【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
1 ：７７４ＲＲ：
KYMCO、SYM、PGO、CPI、YMT（台湾ヤマハ）等の台湾製スクーターの総合スレです。
台湾スクーターについてまったり語りましょう。
言うまでもなく荒らしや工作員は放置の方向で
台湾スクーターについてまったり語りましょう。
言うまでもなく荒らしや工作員は放置の方向で
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前スレ【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
10【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/
9【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
8【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
7【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/
6 【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
10【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/
9【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
8【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
7【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/
6 【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
5【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
4【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
3【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
2【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
1 KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
4【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
3【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
2【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
1 KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html
メーカー、SHOPサイト
台湾山葉 http://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト http://www.kymco.com/
キムコジャパン http://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ http://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY http://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家 http://www.sym.com.tw/
SYMジャパン http://www.sym-jp.com/
PGO本家 http://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース http://www.novelforce.com/
CPI本家 http://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト http://www.tgb.com.tw/
台湾山葉 http://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト http://www.kymco.com/
キムコジャパン http://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ http://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY http://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家 http://www.sym.com.tw/
SYMジャパン http://www.sym-jp.com/
PGO本家 http://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース http://www.novelforce.com/
CPI本家 http://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト http://www.tgb.com.tw/
関連スレ
【台湾】マジェスティ125 No10号線【コマジェ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128675604/
【PGO】Alloro125(アッローロ125)スレ【G-MAX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126980457/
【KYMCO】 グランドディンク パート２【キムコ】（3スレ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128248976/
【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ３台目
（スレ立て予定）
【台湾】マジェスティ125 No10号線【コマジェ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128675604/
【PGO】Alloro125(アッローロ125)スレ【G-MAX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126980457/
【KYMCO】 グランドディンク パート２【キムコ】（3スレ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128248976/
【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ３台目
（スレ立て予定）
RVスレも立てました('A`)
【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ３台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128688624/
【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ３台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128688624/
7 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:42:41 ID:jiyHwoyh
グランドディンク４００Ｚと言うスクーターを開発及び市販化してください。 キムコジャパンさん、どうですかね？。
１乙
いかにも事情通ぶって書き込んでいる感じがするが本当なのか？
ttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4474417
ttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4474417
>>9
もっともらしく書いているだけと思われ。ルール違反の伏せ字を多用している所も痛い。
知識仕入れてひけらかしたかったんじゃまいかと。
｢15000㌔で壊れるって、事情に詳しいバイク屋の社長がゆってた！｣ってw
まーあれだ、人の話を鵜呑みにしちゃうとこういう事になるんだなと思いますた。
もっともらしく書いているだけと思われ。ルール違反の伏せ字を多用している所も痛い。
知識仕入れてひけらかしたかったんじゃまいかと。
｢15000㌔で壊れるって、事情に詳しいバイク屋の社長がゆってた！｣ってw
まーあれだ、人の話を鵜呑みにしちゃうとこういう事になるんだなと思いますた。
俺のは17000ｷﾛを超えてるんだが((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺のは15000ｷﾛ台なんだが((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あっち埋めないのか？
あっち埋めないのか？
俺のは0ｷﾛ台なんだが((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ （来週納車）
>>9
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4474417を見ると
後の方に意見を書き込んだ奴らに、「釣れた！釣れた！」と
喜んでレスしているようだ。
早速俺も釣られてやろうと思ったが、価格.comって登録制か。
めんどくせー。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4474417を見ると
後の方に意見を書き込んだ奴らに、「釣れた！釣れた！」と
喜んでレスしているようだ。
早速俺も釣られてやろうと思ったが、価格.comって登録制か。
めんどくせー。
もうとっくに３万超えてるけど。
17 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:16:08 ID:Oey4IoWA
俺は知り合いの「事情に詳しいバイク屋の社長」から、とにかく頑丈に作ってあるって訊いたけどなwww
俺も知り合いのバイク屋でこの話をしてみた。
｢２スト原付スクでもそれ以上もつのに、４スト１２５で寿命が1.5万㌔なんて、
そういう設計にする方が逆に難しいんじゃない？
どの部分を壊すかによるけど、恐らくそんな設計じゃあ、1万㌔どころか、
当初からどこかおかしなｴﾝｼﾞﾝになると思うよ。
しかもアッローロみたいな海外市場も大いに意識されたスクーターも、
壊れやすい設計にするのかな？ してたら今頃海外シェア無いよw｣
ってw
それと、日本の設計なら全く問題無いなら、何故ホンダの中国産の車種は
アレなのかと問いたい、小一時間問い詰めたいと言っておられますた。
｢２スト原付スクでもそれ以上もつのに、４スト１２５で寿命が1.5万㌔なんて、
そういう設計にする方が逆に難しいんじゃない？
どの部分を壊すかによるけど、恐らくそんな設計じゃあ、1万㌔どころか、
当初からどこかおかしなｴﾝｼﾞﾝになると思うよ。
しかもアッローロみたいな海外市場も大いに意識されたスクーターも、
壊れやすい設計にするのかな？ してたら今頃海外シェア無いよw｣
ってw
それと、日本の設計なら全く問題無いなら、何故ホンダの中国産の車種は
アレなのかと問いたい、小一時間問い詰めたいと言っておられますた。
そうだよね安心しますた
>>9は氏ね
>>9は氏ね
>>19
なんで俺が死ななきゃいけないんだよ～
ただ書き込みを発見して尋ねただけなのに・・・
詳しい人は価格.comの方に書き込んでよ。
価格.comの書き込みは素直に信じる人も
多いから。
あの書き込みはひょっとして営業妨害工作か？
なんで俺が死ななきゃいけないんだよ～
ただ書き込みを発見して尋ねただけなのに・・・
詳しい人は価格.comの方に書き込んでよ。
価格.comの書き込みは素直に信じる人も
多いから。
あの書き込みはひょっとして営業妨害工作か？
ＳＯＮＹじゃあるまいし
>>9氏ね
いやURLねｗ
いやURLねｗ
>>19
設計思想（主に鉄の材質)が違う、日本と同等にすると高価になるからコストダウン
＝だから壊れやすい
みたいに言いつつ、シグＸは日本の設計だから無問題と言ってる時点でおかしいし。
じゃあ設計思想が日本の筈のシグＸは、何故に平凡な価格なのかと。
台湾版でも国内同等以上の価格じゃないとその時点で矛盾しちゃうじゃんw
海外向けにもなっている車種なのに、国内事情で壊れやすく(ryも変な話だし。
設計思想（主に鉄の材質)が違う、日本と同等にすると高価になるからコストダウン
＝だから壊れやすい
みたいに言いつつ、シグＸは日本の設計だから無問題と言ってる時点でおかしいし。
じゃあ設計思想が日本の筈のシグＸは、何故に平凡な価格なのかと。
台湾版でも国内同等以上の価格じゃないとその時点で矛盾しちゃうじゃんw
海外向けにもなっている車種なのに、国内事情で壊れやすく(ryも変な話だし。
あからさまな風説の流布って奴だねー。
エキサイティング２５０見たけど、
アルミスイングアーム？
アルミスイングアーム？
DDか スナーZ買う予定ですが
DDとスナーZ どちらが 加速・最高速 速いですか？
また ブレーキのきき のよさ 消耗具合のはやさ
安定性など
エンジンのメーカー数値はで スナーがよさそうですが
わかるかた おられましたら 感想おねがいします
DDとスナーZ どちらが 加速・最高速 速いですか？
また ブレーキのきき のよさ 消耗具合のはやさ
安定性など
エンジンのメーカー数値はで スナーがよさそうですが
わかるかた おられましたら 感想おねがいします
ﾉｰﾏﾙで加速は砂で最高速はDD
砂の消耗具合しか分からんが、タイヤは前2万km後15000km以上持つ
寿命が長い代わりにグリップ力は低目といった感じで、ﾃﾞｨｽｸも同じ感じ
気になるなら交換した方がよい
電球やバッテリーは初期の物は暗かったり切れやすかったりしたらしいが
最近はそうでもないっぽい
結論
試乗出来たらする事
自分の気に入ったデザインのを買う
砂の消耗具合しか分からんが、タイヤは前2万km後15000km以上持つ
寿命が長い代わりにグリップ力は低目といった感じで、ﾃﾞｨｽｸも同じ感じ
気になるなら交換した方がよい
電球やバッテリーは初期の物は暗かったり切れやすかったりしたらしいが
最近はそうでもないっぽい
結論
試乗出来たらする事
自分の気に入ったデザインのを買う
１万５千キロの耐久性で設計してるっていってるじゃん
ｳ゛ｫｹ
ｳ゛ｫｹ
4輪でも2輪でも付属のタイヤは時計の電池みたいなもんだ
我慢して使えば長く持ってしまうのが電池は正反対だけど
我慢して使えば長く持ってしまうのが電池は正反対だけど
31 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 12:59:29 ID:2cWCw8jW
>>28
氏ねクズ
氏ねクズ
32 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 13:50:15 ID:sd3wZS6d
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 15:26:04 ID:1LzNa4mw
砂Ｚ買ってい１ヶ月経過
速度メーターは９０キロまであるけど実際７０キロ出ていいところ
ちなみに大阪市内の走行がほとんど
速度メーターは９０キロまであるけど実際７０キロ出ていいところ
ちなみに大阪市内の走行がほとんど
>>33
勇気を出して中環かＲ４３のバイパス走ってみろ。
勇気を出して中環かＲ４３のバイパス走ってみろ。
＞＞３０日本語勉強しろ
36 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:56:01 ID:VPG1yDEe
(((/ToT)/...∥ｺｸｻﾝ∥
37 ：↑：2005/10/09(日) 23:05:12 ID:VPG1yDEe
ＬＩＮＫ乗りですが、まさかと思ったら本当に走行２８００ｋｍでヘッドライト球１個切れた。
仕方ないので球取り出しチョイと加工してハイビーム部分を使ってます。
１８Ｗｘ１８Ｗの成せる技か違和感ありません。
光源の高さもほとんど変わらず貧乏さんおすすめです。
仕方ないので球取り出しチョイと加工してハイビーム部分を使ってます。
１８Ｗｘ１８Ｗの成せる技か違和感ありません。
光源の高さもほとんど変わらず貧乏さんおすすめです。
実際問題、台湾製がそんなに素晴しい出来 ってわけでもない。
速度制限等の問題で、日本メーカー品より速度が出てしまう。なにより安い。これにつきる。
現状なにより問題なのは、国内メーカーの製品のダメさ。これにつきる。いやホンマに。
注）国産品とは言わず、国内メーカー製品と表現している意味は察してくれい。
速度制限等の問題で、日本メーカー品より速度が出てしまう。なにより安い。これにつきる。
現状なにより問題なのは、国内メーカーの製品のダメさ。これにつきる。いやホンマに。
注）国産品とは言わず、国内メーカー製品と表現している意味は察してくれい。
加速騒音規制が厳し過ぎる。もっと緩やかに適用してくれてもいいんじゃないかと思う。
いくら規制しても輸入車が幅を利かせちゃ意味が無い。
でもマフラー変えて爆音な奴は難聴になって氏んでくれと思っている。
いくら規制しても輸入車が幅を利かせちゃ意味が無い。
でもマフラー変えて爆音な奴は難聴になって氏んでくれと思っている。
そして新排ガス規制である
スーパー9、エリア51、ドラスタ50の３台でのんびり大阪から鈴鹿まで行ってきました。
トラブルといえば真っ暗な山中で途中ドラスタのヘッドライト球が切れた程度でした。
たまにはスクーターでツーリングもいいですね。
トラブルといえば真っ暗な山中で途中ドラスタのヘッドライト球が切れた程度でした。
たまにはスクーターでツーリングもいいですね。
>>15
釣られてみた。
釣られてみた。
蒸し返すようだけど100～125（4ｓｔ）のバイク、寿命ってどのくらいで設計してるのかね？
国産 10年 10万キロ
国内メーカー品 8年 5万キロ
台湾産 8年 8万キロ
このくらいかな
国産 10年 10万キロ
国内メーカー品 8年 5万キロ
台湾産 8年 8万キロ
このくらいかな
46 ：37：2005/10/10(月) 13:48:09 ID:kTXWYu07
>>45
球の縁の出っ張り（１個）をペンチでまげて上下逆に差したらハイをローとして使えるよ。後は光軸を調整すればいいから両方切れたらワット数上げる予定です。
使えるのに勿体ないかなって…
やっぱり台湾製バルブなんですかね？純正って？
球の縁の出っ張り（１個）をペンチでまげて上下逆に差したらハイをローとして使えるよ。後は光軸を調整すればいいから両方切れたらワット数上げる予定です。
使えるのに勿体ないかなって…
やっぱり台湾製バルブなんですかね？純正って？
中国製かもしれん。開けてないからわからんけど
PGOにはスタンレーが入っていた
砂50はスタンレー、前スレで3000kmで切れたと書いた人です。
>37
わしのTOPBOY50も3千～5千㎞ごとに、バルブきれる。
一時期マツシマのH4BSいれたが
元のワット数25w×2→35w×2になってバッテリーが充電されず、
結局戻した・・orz。
>46
>軸下げてハイ使ってる
やっぱその手が一番なのかな。
わしのTOPBOY50も3千～5千㎞ごとに、バルブきれる。
一時期マツシマのH4BSいれたが
元のワット数25w×2→35w×2になってバッテリーが充電されず、
結局戻した・・orz。
>46
>軸下げてハイ使ってる
やっぱその手が一番なのかな。
アンカー間違えたorz
>46 じゃなくて >45 だた。
>46 じゃなくて >45 だた。
52 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:18:56 ID:ZMb7A05d
超９で6000km走行しましたが、ヘッドライトは生きてます。
車種によってストレスのかかり具合が違うのかな。
ちなみに5000kmでナンバー灯が切れたけど、交換は超ｶﾝﾀﾝでした。
車種によってストレスのかかり具合が違うのかな。
ちなみに5000kmでナンバー灯が切れたけど、交換は超ｶﾝﾀﾝでした。
53 ：46：2005/10/10(月) 18:55:08 ID:kTXWYu07
球は日本製でも切れるのかな？
切れない電球など無い
だが早々に切れるのもこまりもの
バイク屋に台湾製の１２５ｃｃ見に行きました。
でかくて驚きました。
でかくて驚きました。
マジェ？
59 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:26:55 ID:kTXWYu07
砂とかＤＤとか小さいのもあるよ。
ちなみにキムコ→ＫＹＭＣＯだよ。
ちなみにキムコ→ＫＹＭＣＯだよ。
DDに乗ってから車に煽られても平気になったよ^^
でも細い道で飛ばすの怖いからそういうときは譲ってるのだ＾＾
でも細い道で飛ばすの怖いからそういうときは譲ってるのだ＾＾
61 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:21:24 ID:0FQvwpgb
部員LINKなら小さいじゃない。
63 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:30:00 ID:6iXnPrWP
↑加速、最高速はどうよ？Ｖ－ｌｉｎ
ストレスなく加速する。 最高速個体差あるけどﾊﾋﾟﾒﾀ読みぬぬえまで出る。
最近､寒くなったせいか知らないがぬわわしか出なくなった(´･ω･)
オイル固いの入れてるからか…
最近､寒くなったせいか知らないがぬわわしか出なくなった(´･ω･)
オイル固いの入れてるからか…
エキサイティング買った人はいますか？？
今度乗ろうと思ってるんですけど。
今度乗ろうと思ってるんですけど。
>>66
すぐに買ってインプレすれば、
おそらく２ちゃん初の駅250インプレとして崇められることになるぞ。
ところで昨日気づいたんだが、
goobikeで駅250を検索すると、妙な中古車にぶちあたる。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501142B20050920017+
走行2kmの中古って ﾍ（ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?
すぐに買ってインプレすれば、
おそらく２ちゃん初の駅250インプレとして崇められることになるぞ。
ところで昨日気づいたんだが、
goobikeで駅250を検索すると、妙な中古車にぶちあたる。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501142B20050920017+
走行2kmの中古って ﾍ（ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?
68 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:39:46 ID:MeTu92F8
現在、加2に乗っているんですがウエイトローラーとベルト
を交換しようと、思ったんですが何が合うかわかりません、、、
どなたか詳しい方いますか？？？
を交換しようと、思ったんですが何が合うかわかりません、、、
どなたか詳しい方いますか？？？
>>68
ウエイトはホンダ用φ16x13 7.5gx6ヶ が標準。
クラッチスプリングで良さそうなのが無いので、
ウエイトは 5.5gx6ヶ ぐらいでまでが良いかもね。
ベルトは純正を使ってるので知らん。 プラグは
純正の抵抗無しが良いぞ。 抵抗有りだと遅くなる。
理由は知らん。
ウエイトはホンダ用φ16x13 7.5gx6ヶ が標準。
クラッチスプリングで良さそうなのが無いので、
ウエイトは 5.5gx6ヶ ぐらいでまでが良いかもね。
ベルトは純正を使ってるので知らん。 プラグは
純正の抵抗無しが良いぞ。 抵抗有りだと遅くなる。
理由は知らん。
>>67
いわゆる新古車かな。
メーカーからの縛りがあって新車の値下げが厳しいみたいだから、
店で使う名目で登録して、中古車に仕立てて安く売るんだろね。
試乗車登録って書いてあるし、その店はその手の商品がｲﾊﾟｰｲ。
この程度でこの値段なら購入もアリかなと思った。でも遠いから買えねぇ。
いわゆる新古車かな。
メーカーからの縛りがあって新車の値下げが厳しいみたいだから、
店で使う名目で登録して、中古車に仕立てて安く売るんだろね。
試乗車登録って書いてあるし、その店はその手の商品がｲﾊﾟｰｲ。
この程度でこの値段なら購入もアリかなと思った。でも遠いから買えねぇ。
goobikeいつも見てるけど
東京は安い店が多くてｳﾗﾔﾏｽィ
こっち（仙台）は地方都市なので，
店が少なく殿様商売。
全国的に新車売値の変わらない
台湾バイクは安く見えます
東京は安い店が多くてｳﾗﾔﾏｽィ
こっち（仙台）は地方都市なので，
店が少なく殿様商売。
全国的に新車売値の変わらない
台湾バイクは安く見えます
新古車はメーカーからのインセンティブ目当てに書類上で販売した結果ですわ。
もちろん登録もするので再び売るときは中古扱いになるが実質新車。
あと一台売ればインセンティブの率が上がる時なんかにやるんだけどね。
インセンティブ＞中古扱い販売時の値引き
が新古車出現の条件だけど２輪はあまりないよな。
もちろん登録もするので再び売るときは中古扱いになるが実質新車。
あと一台売ればインセンティブの率が上がる時なんかにやるんだけどね。
インセンティブ＞中古扱い販売時の値引き
が新古車出現の条件だけど２輪はあまりないよな。
やっぱここ数年台湾メーカーがシェア伸ばしてきたの、
そういうのもありますか。
確かにショップ行っても薦められる確率が高くなってきたもんね
そういうのもありますか。
確かにショップ行っても薦められる確率が高くなってきたもんね
台湾バイクって安いのにショップは利益出るんだろうか?
75 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:21:58 ID:AAWuDzEx
74
76 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:30:19 ID:M+drXXcR
77 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:48:16 ID:AUD4B5+t
超9をボアアップして乗るんだけど、ノーマルと比べて乗り心地どう?あと長距離はいけるのかな?
78 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:10:58 ID:ACt9uK32
乗り心地とか長距離って、振動がひどくなるか心配してるってこと？
その点に関しては全然心配ないっすよ。
その点に関しては全然心配ないっすよ。
とりあえずノーマルより更なる高回転型にはなる。
あとはベストフィーリングに持っていくためのウエイトローラー調整が
必要になっていくかと。
あとはベストフィーリングに持っていくためのウエイトローラー調整が
必要になっていくかと。
80 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:55:20 ID:+WfzZb10
ＫＹＭＣＯのＧＤ２５０・１２５Ｚのどっちらかを買おうと想っています。本当にどちらかを買った方が好いですか？、詳しく教えてください。
83 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:51:43 ID:tkpMizxX
>77心配なのは高回転型になって早くなるのはいいが耐久性が落ちないか心配。長く乗りたいので。
そんな心配するならカスタムするなって。
そだな、カスタムを楽しもう。
ホンダのスペイシー８０に乗ってます。毎日通勤で片道３５キロ
走っていますが，もう１０年以上になるためか，全開で１５分も
走ると熱ダレ起こしてスピードでなくなります。
ブイリンク１２５（またはアドレス１２５）を買おうかと思っていますが，
平らな道ですが７０キロのスピードで３０分位連続で走りつづけられますでしょうか
走っていますが，もう１０年以上になるためか，全開で１５分も
走ると熱ダレ起こしてスピードでなくなります。
ブイリンク１２５（またはアドレス１２５）を買おうかと思っていますが，
平らな道ですが７０キロのスピードで３０分位連続で走りつづけられますでしょうか
87 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:32:59 ID:gxjCCGIb
>>86
Ｖ－ＬＩＮＫ乗りですが・・・
Ｖ－ＬＩＮＫは楽勝です。多分Ｖ１２５も大丈夫じゃないかな？
Ｖ１００でも問題なかったし。
それと距離ありそうだからボディ大きめのＶ－ＬＩＮＫの方がオススメですね。
まぁ好みとか色々あるので良く考えて下さい。
Ｖ－ＬＩＮＫ乗りですが・・・
Ｖ－ＬＩＮＫは楽勝です。多分Ｖ１２５も大丈夫じゃないかな？
Ｖ１００でも問題なかったし。
それと距離ありそうだからボディ大きめのＶ－ＬＩＮＫの方がオススメですね。
まぁ好みとか色々あるので良く考えて下さい。
88 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:38:46 ID:ryKTyhx3
だからなに
>>89
あなたねこだいすきでしょ？
あなたねこだいすきでしょ？
92 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 19:54:57 ID:Xh5eJPFh
自分の超９がノーマル(おそらく)グランドアクシスと最高速一緒なのはびっくりした。
実際にシグナルダッシュで一緒になったが離され事もなく一定の車間距離を保ちながら走ってました。
その時メーターを見たら80㎞/h示してました。
ノーマルグランドアクシスの最高速はだいたい80㎞/hとなるらしいのですが、
これはメーターが補整されてると思ってもいいでしょうか？
ちなみに自分の超９はマルチバーとイリジウムプラグ、CDI以外ノーマルです。
実際にシグナルダッシュで一緒になったが離され事もなく一定の車間距離を保ちながら走ってました。
その時メーターを見たら80㎞/h示してました。
ノーマルグランドアクシスの最高速はだいたい80㎞/hとなるらしいのですが、
これはメーターが補整されてると思ってもいいでしょうか？
ちなみに自分の超９はマルチバーとイリジウムプラグ、CDI以外ノーマルです。
93 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:21:31 ID:Ffbgc52f
砂Ｚ燃費悪いよお 先日計ってみたら
２１km/L
だった
本田フィットより燃費悪いなんて・・・
２１km/L
だった
本田フィットより燃費悪いなんて・・・
94 ：87：2005/10/13(木) 20:45:29 ID:gxjCCGIb
>>90
取敢えず今の日本ではレア？？な部類に入るかもしれませんが
＋要素もありますが－要素もあるので色々勉強してみて下さい。
ある程度、自分で触れる位の方がベストですね。（球交換とか・・・）
ＨＰ持っている人もいるようなのでそこを訪れるのも良いです。
購入したら楽しい日々が訪れることおぉぉ～
（－人－） 合掌！！
取敢えず今の日本ではレア？？な部類に入るかもしれませんが
＋要素もありますが－要素もあるので色々勉強してみて下さい。
ある程度、自分で触れる位の方がベストですね。（球交換とか・・・）
ＨＰ持っている人もいるようなのでそこを訪れるのも良いです。
購入したら楽しい日々が訪れることおぉぉ～
（－人－） 合掌！！
>>91
でもぞうさんはもっとすきです。
でもぞうさんはもっとすきです。
96 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:56:10 ID:9L7PYVqE
Sooner50Zを買おうと思っているのですが、
台湾のメーカーなので日本のメーカーと比べて故障が多いとかないのですか？
あと本当に90㎞/hでるんですか？教えて下さい。
台湾のメーカーなので日本のメーカーと比べて故障が多いとかないのですか？
あと本当に90㎞/hでるんですか？教えて下さい。
90kmも出るなんて初耳だ
98 ：96：2005/10/13(木) 22:08:28 ID:9L7PYVqE
メーター見てそう思ったんですが、本当はどのくらい出るんですか？
特段故障しやすいってことはないし、
近所に代理店があれば部品供給も心配しなくていい。
後、90までメーター切ってあるだけで90でるわけじゃない。
近所に代理店があれば部品供給も心配しなくていい。
後、90までメーター切ってあるだけで90でるわけじゃない。
100 ：96：2005/10/13(木) 22:51:34 ID:9L7PYVqE
そうなんですか。ありがとうございます。
101 ：96：2005/10/13(木) 23:04:42 ID:9L7PYVqE
日本のメーカーに比べるとスピードは出るのですか？
また、燃費はどれくらいなのですか？
質問ばかりですみません。
また、燃費はどれくらいなのですか？
質問ばかりですみません。
2ストインジェクションは日本に入って来ないのか？
103 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:08:10 ID:6iHPTxUv
キムコのグランドディンクかＳＹＭの１２５ＥＦＩ
で検討してます。
１２５ｃｃでもゆったりしていて気に入りました。
で検討してます。
１２５ｃｃでもゆったりしていて気に入りました。
今日、松阪市内で２人乗りしてるスーパー９見た。
タンデマー共々きちんとメットかぶって、極々普っ通に。
ボアアップして２種登録してあるんだろうね。
元々が２人乗りの装備が付いてるから、何の違和感も無し。
V１２５で２ケツしてるのを見ると、違和感ありありだけどなぁ（ｗ
タンデマー共々きちんとメットかぶって、極々普っ通に。
ボアアップして２種登録してあるんだろうね。
元々が２人乗りの装備が付いてるから、何の違和感も無し。
V１２５で２ケツしてるのを見ると、違和感ありありだけどなぁ（ｗ
>>101
JOGと比較すると・・・
登りだと負ける、平坦で200mくらい全開加速できる区間があれば最終的に5～6kmくらいの差でJOGを交わせる、下ってれば10kmくらいこっちの方が早い。
燃費に関してはボロ負けだと思う。
あり得ないくらい頑張って35km/l走った事あるけど、普段は良くて25km/lがいいところ。
自分は駆動系いじって22.5km/lだった。
JOGと比較すると・・・
登りだと負ける、平坦で200mくらい全開加速できる区間があれば最終的に5～6kmくらいの差でJOGを交わせる、下ってれば10kmくらいこっちの方が早い。
燃費に関してはボロ負けだと思う。
あり得ないくらい頑張って35km/l走った事あるけど、普段は良くて25km/lがいいところ。
自分は駆動系いじって22.5km/lだった。
106 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:43:54 ID:9L7PYVqE
加速は国産のほうが上じゃないかな。
最高速で張り合いたくてプーリー変えたりしたら
加速も燃費もトントンになるかもね。
なら、手間も金もかからずに70以上出るスーナーにしとけ。
最高速で張り合いたくてプーリー変えたりしたら
加速も燃費もトントンになるかもね。
なら、手間も金もかからずに70以上出るスーナーにしとけ。
108 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:59:21 ID:9L7PYVqE
>>106
自分はサイドスタンド、ハッピーだけど90kmメーター、リミッターなしに引かれて砂を購入した。
JOGをリミッターカットして、社外のメーター、メンテついでに駆動系入れ替えると、結構お金掛かりそうだし、自分が乗ってた頃は砂乗ってる人が少ないってのも購入の動機だった。
年1万km以上走る私の場合、燃費が悪いのが我慢ならなくて今は4ストの原ニに乗ってますが。
自分はサイドスタンド、ハッピーだけど90kmメーター、リミッターなしに引かれて砂を購入した。
JOGをリミッターカットして、社外のメーター、メンテついでに駆動系入れ替えると、結構お金掛かりそうだし、自分が乗ってた頃は砂乗ってる人が少ないってのも購入の動機だった。
年1万km以上走る私の場合、燃費が悪いのが我慢ならなくて今は4ストの原ニに乗ってますが。
110 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:23:07 ID:pAKxVbRj
>>109
燃費の悪さはちょっと痛いです。ガソリン高騰してるのに・・・
まぁこれから４年ほどは少なくとも乗る予定なのでその間不便無く乗れたらいいんですが。
冬にはエンジンがかかりずらいと聞いたのですがそこらへんは大丈夫ですか？
燃費の悪さはちょっと痛いです。ガソリン高騰してるのに・・・
まぁこれから４年ほどは少なくとも乗る予定なのでその間不便無く乗れたらいいんですが。
冬にはエンジンがかかりずらいと聞いたのですがそこらへんは大丈夫ですか？
>>110
10年で、JOG→レッツII→アプリオ→スーナーと乗り換えたけど、エンジンが掛かりにくいのはスーナーだけだった。
まぁ、調整してあっても日本の気候にはちょっとあわないのかも知れない・・・。
とはいえKYMCOも分かってるだろうから最近のモデルでは問題が解決されてるかもしれないし、されていないかもしれない。
そこら辺は、買ってみないと分からないと思う。
正直、スーナーもお薦めだしJOGもお薦めだし、まったり乗れる4ストスクーターもお薦めだし、まぁなにを求めるかによると思う。
燃費は、1万km走るのに何リッターガソリンが必要で、燃費が10km/l違うとガソリン代がいくら違うかを冷静に計算してみた方がいい。
自分は計算してみて愕然としました。
ガソリン代は結構痛い。
10年で、JOG→レッツII→アプリオ→スーナーと乗り換えたけど、エンジンが掛かりにくいのはスーナーだけだった。
まぁ、調整してあっても日本の気候にはちょっとあわないのかも知れない・・・。
とはいえKYMCOも分かってるだろうから最近のモデルでは問題が解決されてるかもしれないし、されていないかもしれない。
そこら辺は、買ってみないと分からないと思う。
正直、スーナーもお薦めだしJOGもお薦めだし、まったり乗れる4ストスクーターもお薦めだし、まぁなにを求めるかによると思う。
燃費は、1万km走るのに何リッターガソリンが必要で、燃費が10km/l違うとガソリン代がいくら違うかを冷静に計算してみた方がいい。
自分は計算してみて愕然としました。
ガソリン代は結構痛い。
漏れも古い砂５０S海苔。どノーマルで今１３０００ｋ位走行済みだが、
おかげさまで、故障らしい故障は無い。
スピードも軽く７０ｋｍは超える。でもこれからの季節、始動性が極端に
悪くなる。（寒い夜は掛からなくて焦ることがある。
ちなみに燃費はリッター３０～３５位（長距離）、
街乗りは未計測だがそんなに変わらないと思う。
加速は遅い，前出だが、直線２００～３００ｍあれば国産ノーマルには追いつき
追い越せる。
当方マニアでは無いので、機械的なことや難しい事は解らないが、砂の日常性の
使い勝手については結構答えられると思う。
おかげさまで、故障らしい故障は無い。
スピードも軽く７０ｋｍは超える。でもこれからの季節、始動性が極端に
悪くなる。（寒い夜は掛からなくて焦ることがある。
ちなみに燃費はリッター３０～３５位（長距離）、
街乗りは未計測だがそんなに変わらないと思う。
加速は遅い，前出だが、直線２００～３００ｍあれば国産ノーマルには追いつき
追い越せる。
当方マニアでは無いので、機械的なことや難しい事は解らないが、砂の日常性の
使い勝手については結構答えられると思う。
燃費燃費言うけど俺の場合、週一の給油で500円くらいだからなぁ。
趣味と考えれば安いもんだよ。
趣味と考えれば安いもんだよ。
俺はバイクで燃費を気にしたことないなぁ～。
でも通勤とかで使う人なら重要な事なんだろうね。
でも通勤とかで使う人なら重要な事なんだろうね。
115 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 02:07:35 ID:+xZAGsrG
SYMのUMIって速いですか？
116 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 08:38:36 ID:yu3nt0bx
>>115
ＵＭＩで速いですかと言われても・・・・
購入手前まで行ったバイクではありますが
店長にはよく走るよ。って言われたけど試乗車なかったんで
正確にはわかりませんが砂とかＤＤより加速重視って聞いています。
出だし、坂道はストレス無いと思いますが最高速は？？？
それと速いですか？？って質問はＸですね。
？？？より最高速は速いですかとか加速は速いですかって聞き方の
方が質問にも答えやすいと思いますよ。
ＵＭＩで速いですかと言われても・・・・
購入手前まで行ったバイクではありますが
店長にはよく走るよ。って言われたけど試乗車なかったんで
正確にはわかりませんが砂とかＤＤより加速重視って聞いています。
出だし、坂道はストレス無いと思いますが最高速は？？？
それと速いですか？？って質問はＸですね。
？？？より最高速は速いですかとか加速は速いですかって聞き方の
方が質問にも答えやすいと思いますよ。
>>115
50と100の2種類あるわけだが。
とりあえず100の情報おいとく。
ttp://www.jam-s.jp/umi100.html
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76102410410
50と100の2種類あるわけだが。
とりあえず100の情報おいとく。
ttp://www.jam-s.jp/umi100.html
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76102410410
118 ：116：2005/10/14(金) 12:51:21 ID:yu3nt0bx
デザインが好きで買いそうになったが結局Ｖ－ＬＩＮＫになりました。
通勤３０ｋｍ（片道）あるからＵＭＩではきついと思ったし・・・
ＵＭＩならリアのつや消し部分が気になるので黒をオススメしたい。
ＵＭＩ１２５があれば買っていたかも・・・・
機能は素晴らしいと思うよ。
通勤３０ｋｍ（片道）あるからＵＭＩではきついと思ったし・・・
ＵＭＩならリアのつや消し部分が気になるので黒をオススメしたい。
ＵＭＩ１２５があれば買っていたかも・・・・
機能は素晴らしいと思うよ。
>>112
アクセル開けながらエンジン掛ければ一発でエンジンかかるよ。
バイク屋に教えてもらった。
国産も2000年以降の排気ガス規制後はアクセル開けないとエン
ジン掛かりずらい。 慣れればOKよ。 2001年のライブDIOよりは
俺のスーナはエンジン掛かりやすい罠ｗ
アクセル開けながらエンジン掛ければ一発でエンジンかかるよ。
バイク屋に教えてもらった。
国産も2000年以降の排気ガス規制後はアクセル開けないとエン
ジン掛かりずらい。 慣れればOKよ。 2001年のライブDIOよりは
俺のスーナはエンジン掛かりやすい罠ｗ
うちの砂50sも↑でエンジンかかるけど、暖気無しで普通にｽﾛｯﾄﾙ空けるとエンジン止まってしまう。
多めにあければエンジンの回転は落ちるが止らないのを最近発見した
多めにあければエンジンの回転は落ちるが止らないのを最近発見した
121 ：774RR：2005/10/14(金) 23:20:13 ID:3gqpL0/G
スクーターの名前で「海」「砂」があるんだから、今度は「貝」「浜」「空」
「波」とか出れば面白いのにな！
何かサ○エさんのキャラの名前みたいですね。（笑）
「波」とか出れば面白いのにな！
何かサ○エさんのキャラの名前みたいですね。（笑）
122 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:30:40 ID:pdTrvf2j
V-link125Sを検討してます。
で、教えていただきたいんですが、
ライトの明るさと広がり具合はいかがでしょう?。
いま、トプボイ50乗ってますが狭く暗いので、
ちと気になってますです。
で、教えていただきたいんですが、
ライトの明るさと広がり具合はいかがでしょう?。
いま、トプボイ50乗ってますが狭く暗いので、
ちと気になってますです。
125 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:58:12 ID:AESEQig9
126 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:00:20 ID:z3AiaFEF
なぜ５０ｃｃやのに、スーパー９か？、その秘密はキムコの生い立ちに有り。
師であるホンダの世界的な名車、スーパーカブの様に成って欲しいという
技術者の願いが入っている。ちなみに数字の９はカブとも言う。
後、発売当初、ビリヤードがブームだったからという説もある。（カラーリングに
その雰囲気が有る為。）さて、どっちがどっち？
師であるホンダの世界的な名車、スーパーカブの様に成って欲しいという
技術者の願いが入っている。ちなみに数字の９はカブとも言う。
後、発売当初、ビリヤードがブームだったからという説もある。（カラーリングに
その雰囲気が有る為。）さて、どっちがどっち？
野球から来たって聞いたけど・・・・・・・・・・・
確かに、台湾棒球盛んあるね。
エアガンのスーパー９からじゃないの
「風」も忘れないでやれ
モーターショーにKYMCO出展するんだ…
新しいの出すのかな？
新しいの出すのかな？
132 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:53:12 ID:UjuY78kS
海の件ですが５０での話です。
国内メーカーの４ストと比べ加速性、最高速，燃費、耐久性はどうですか？
参照させて頂いたサイトは１００の話でした
５０の方で宜しくお願いします
国内メーカーの４ストと比べ加速性、最高速，燃費、耐久性はどうですか？
参照させて頂いたサイトは１００の話でした
５０の方で宜しくお願いします
133 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:33:14 ID:4oVoWa1A
トプボイのヘッドライトはちょっとやそっとハイワッテージ化しても
不満が残るっぽい。
実際に暗いというわけじゃなくて、配光が悪くて暗く見えてるって感じ。
ニ眼ライトなのに一眼ライトの砂より狭い照射に見える。ﾏｽﾞｰ
V-Linkはマルチリフだし、配光も結構まともなので明るく感じると思う>>123
店頭で実際見てから決めてもいいとおもう。
不満が残るっぽい。
実際に暗いというわけじゃなくて、配光が悪くて暗く見えてるって感じ。
ニ眼ライトなのに一眼ライトの砂より狭い照射に見える。ﾏｽﾞｰ
V-Linkはマルチリフだし、配光も結構まともなので明るく感じると思う>>123
店頭で実際見てから決めてもいいとおもう。
PMXもちょっと照射角狭い。
ＨＩＤは明るいと思ってもすぐなれてしまう。
その後，普通のハロゲンのに乗ったときに暗く感じて
ＨＩＤはやっぱり明るいんだなと思いました。
その後，普通のハロゲンのに乗ったときに暗く感じて
ＨＩＤはやっぱり明るいんだなと思いました。
139 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 16:08:32 ID:dxLJxavV
ピアジオのＤＮＡ５０乗ってる人いますか？？
>>138
そうそう、HIDって6,000kの使ってるとあまりにも白すぎて、主張がない分明るさを感じないんだよね。
そうそう、HIDって6,000kの使ってるとあまりにも白すぎて、主張がない分明るさを感じないんだよね。
V-Link乗りですが先日グラディンと信号で並びましてスタートしたのですが
出足は少し当方が出ることが出来たんですがその後みるみる抜かれてしまいました。
購入の際､選ぶ時にバイク屋から圧倒的にV-Linkの方が早いっておっしゃてたのに･・･
嘘 つ き
出足は少し当方が出ることが出来たんですがその後みるみる抜かれてしまいました。
購入の際､選ぶ時にバイク屋から圧倒的にV-Linkの方が早いっておっしゃてたのに･・･
嘘 つ き
>>143
デブが何言ってんだ！
デブが何言ってんだ！
>>145
＞GDの出足は4スト50ccにも負けるよ。orz
失礼な！そんな事言ったら、カブ50にも負ける事になるだろ！！
そこまで遅くねーよ。乗り方が悪いんじゃないの？
カブ70と90の間位の発進加速だと思います。
ま、遅い事には変わりなしですな orz
＞GDの出足は4スト50ccにも負けるよ。orz
失礼な！そんな事言ったら、カブ50にも負ける事になるだろ！！
そこまで遅くねーよ。乗り方が悪いんじゃないの？
カブ70と90の間位の発進加速だと思います。
ま、遅い事には変わりなしですな orz
グラディンって、GD150・GD250って落ちだったりして。
150 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 19:27:23 ID:/LmczptH
グランドディンクはあのでかい車体で１２５ｃｃでは
やっぱりもっさりしてしまうのですね。
でも、でかい車体にあこがれてます。
やっぱりもっさりしてしまうのですね。
でも、でかい車体にあこがれてます。
>145
それって、クラッチが滑ってるんでない？
俺のｽﾊﾟ9は、後ろ側のプーリーのオイルシールがすっぽ抜けて、グリスがべったりだったよ。
それって、クラッチが滑ってるんでない？
俺のｽﾊﾟ9は、後ろ側のプーリーのオイルシールがすっぽ抜けて、グリスがべったりだったよ。
>>145
RVは遅いぞ？
グラチンの速さは駆動系を「ガーーーッ！！」と消耗させての速さだもんな。
Vリンクは知人がもう２万近く乗ってるが、未だにバカッ速。
つかVリンク速くない？
Vリンク、シグX、小マジェ、アローロと乗り比べたら、加速はVリンク、最高速は小マジェだった。
RVは遅いぞ？
グラチンの速さは駆動系を「ガーーーッ！！」と消耗させての速さだもんな。
Vリンクは知人がもう２万近く乗ってるが、未だにバカッ速。
つかVリンク速くない？
Vリンク、シグX、小マジェ、アローロと乗り比べたら、加速はVリンク、最高速は小マジェだった。
RV125もクソ重いからなあ。
心のメインの250よりも重い。
心のメインの250よりも重い。
158 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:51:17 ID:yqA3TPm7
ＲＶやＧＤは排気量で半分以下で、しかも排ガス規制で超弱体化した
歴代ＪＯＧの中でも最も遅いといわれる現行ＺＲに出足勝負でミラーの点にされます
歴代ＪＯＧの中でも最も遅いといわれる現行ＺＲに出足勝負でミラーの点にされます
159 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 08:06:46 ID:Bp9g4oYD
各それぞれの特色（持ち味）をよく考えて下さい。
・速いとか遅いとか重いとか軽いとか高いとか軽いとか・・・・
・速いとか遅いとか重いとか軽いとか高いとか軽いとか・・・・
161 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:43:25 ID:iibhhV0X
ひとつ聞いてもいい？
自分が気持ちいいHと、
森林資源に気を配ること。
両立するには、どうすればいいと思う？
ぼくの答えは、オナニー。
三角木馬に乗るときは、いい気分でいたいんだ。
だから楽しく抜きたいし、
ティッシュも大切にしたい。
それって大事なことなんだ。
ぼくにとってはね。
ﾚｵﾅﾙﾄﾞ･ﾃﾞｶﾌﾟﾘｵ
自分が気持ちいいHと、
森林資源に気を配ること。
両立するには、どうすればいいと思う？
ぼくの答えは、オナニー。
三角木馬に乗るときは、いい気分でいたいんだ。
だから楽しく抜きたいし、
ティッシュも大切にしたい。
それって大事なことなんだ。
ぼくにとってはね。
ﾚｵﾅﾙﾄﾞ･ﾃﾞｶﾌﾟﾘｵ
ハンカチでオナニーすれば洗って再使用で完璧だと思うな。
あとワケの分からんコピペはるなっちゅーに。
ﾎﾟｰﾙ･ﾏｯｶｰﾄﾆｰ
あとワケの分からんコピペはるなっちゅーに。
ﾎﾟｰﾙ･ﾏｯｶｰﾄﾆｰ
RV、グラディン欲しい人はRV１８０、グラディン２５０（１５０）買えって事ですね。
164 ：774RR：2005/10/19(水) 20:21:07 ID:cgE4nP5R
グランドディンク１２５かＲＶ１２５ＥＦＩか迷ってます。
どちらも良さそうなんですよね。
どちらも良さそうなんですよね。
166 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:15:17 ID:fd8Ddz5s
Ｔ－ＲＥＸを一年半前に購入したんだが、先週バッテリが
あがったんで充電したんだけど、今日になってまたあがっていた・・
バッテリの寿命ってこんなもん？所詮、台湾？
あがったんで充電したんだけど、今日になってまたあがっていた・・
バッテリの寿命ってこんなもん？所詮、台湾？
>>166
当り外れはあるけど、まぁそんなもん。
国産一流メーカー品でも２～３年だし。
そんで最近はそういうメーカー品でもドコでこしらえてるもんやら・・・
どうも寿命が短くなってる気がする。
中国あたり生産の安い品を短いサイクルで交換していくのがこれからの在り様やもしれんのう。
当り外れはあるけど、まぁそんなもん。
国産一流メーカー品でも２～３年だし。
そんで最近はそういうメーカー品でもドコでこしらえてるもんやら・・・
どうも寿命が短くなってる気がする。
中国あたり生産の安い品を短いサイクルで交換していくのがこれからの在り様やもしれんのう。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20051020093838.jpg
XCITINGもこのデザインの方向性でまとめたら、結構面白かったのにね。
まったく別物になったな・・・。フロントフォークがT-MAXのように三叉を使っていないうえ、
ダブルディスクというのは凄いけれどね～・・・。
XCITINGもこのデザインの方向性でまとめたら、結構面白かったのにね。
まったく別物になったな・・・。フロントフォークがT-MAXのように三叉を使っていないうえ、
ダブルディスクというのは凄いけれどね～・・・。
>169
普通に三又ですけど・・・
普通に三又ですけど・・・
>>170
へ～、XCITING500と250でステム周り変更してるんか。
へ～、XCITING500と250でステム周り変更してるんか。
173 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:02:10 ID:nMJmBUcq
グランドディンクを購入しょうかと思うのですが。やはり中国産だから性能は良くないのか心配です。
宜しければグランドディンクの長所や短所聞かせてください。お願いします、
宜しければグランドディンクの長所や短所聞かせてください。お願いします、
176 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:26:00 ID:nMJmBUcq
２５０ですかね高速も乗れるし。まぁ２５０と１２５大きさは変わらないから後値段も差がないですし。
ＧＤの場合
選択が２５０ＣＣだと
同じ価格帯で
フォーサイトも候補になるよね
（タコメーターとフラットステップが無いけど）
１２５だと国産にはライバルがないからＧＤ良いと思うけど
選択が２５０ＣＣだと
同じ価格帯で
フォーサイトも候補になるよね
（タコメーターとフラットステップが無いけど）
１２５だと国産にはライバルがないからＧＤ良いと思うけど
179 ：774RR：2005/10/21(金) 03:31:53 ID:OnVUhgDS
>>173
もっと勉強してこいや。
もっと勉強してこいや。
180 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:12:00 ID:9r8GGFxL
ビーノ125見た目に引かれて買ったけど、最高速度が85～90キロくらいしか出ない。
ビーノ125乗りの皆さん、こんなもんですか？
ビーノ125乗りの皆さん、こんなもんですか？
メーカーぐらい見て買え。
182 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:51:43 ID:UvhKOetJ
ビーノはシグナスＸの前のモデル、シグナスSVがベースになってる
１２，３年前の設計なので弱点はかなりあるよ
スピードはそんなもんかな
あれはカッコで乗るバイク
スピードは求めてはいけません
１２，３年前の設計なので弱点はかなりあるよ
スピードはそんなもんかな
あれはカッコで乗るバイク
スピードは求めてはいけません
183 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 02:31:42 ID:BXGpSyxd
キムコB&W250って知ってる？
ﾂﾚのだが、最初は小型か？と思ったよ。
ｱﾌﾟﾘﾘｱ最速と思ってたけど、
先週乗ったらｱﾌﾟﾘﾘｱ級（かそれ以上）の速さでﾋﾞｯｸﾘだったぞ。
ﾂﾚのだが、最初は小型か？と思ったよ。
ｱﾌﾟﾘﾘｱ最速と思ってたけど、
先週乗ったらｱﾌﾟﾘﾘｱ級（かそれ以上）の速さでﾋﾞｯｸﾘだったぞ。
184 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 11:48:08 ID:vH3G4SHX
トップボーイ、最高ですね。
デザインも面白いし、パヮ－も十分。
やっぱ、２ストはいいね。街中なら
タンデムでも不満なし。軽いダートも余裕。
ハコつけて積載性も十分。フロアのアルミもシブイ。
めったに見かけないんで、所有欲も満たしてくれる。
買ってよかった。
デザインも面白いし、パヮ－も十分。
やっぱ、２ストはいいね。街中なら
タンデムでも不満なし。軽いダートも余裕。
ハコつけて積載性も十分。フロアのアルミもシブイ。
めったに見かけないんで、所有欲も満たしてくれる。
買ってよかった。
185 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 14:15:33 ID:esTAipSY
おっぱい！ おっぱい！！
_
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ
| ωつ,ﾞ
し ⌒Ｊ
_
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ
| ωつ,ﾞ
し ⌒Ｊ
超9の契約してきた。納車&引取は来週末。
>184
50と100どっち買ったのかな?。とりあえず優越感に浸ってくださいw。
ちなみにわしも昨日までTOPBOY50乗ってましたが、あの大きさは格別な感じで
いいんですよねぇ。
とりあえず、雨のスリップには注意だよ。
長持ち(わたしのはメーター読みで約17000まで粘ったw)
だけど国産に比べ硬いらしく滑りやすいから。
あとはライトが明るければほぼ満点だったんだが・・・。
名残り惜しくもメーター読み27000kmでボアアップエンジンが悲鳴を
あげるので、V-link125Sに乗り換えます。来週には納車だ。
50と100どっち買ったのかな?。とりあえず優越感に浸ってくださいw。
ちなみにわしも昨日までTOPBOY50乗ってましたが、あの大きさは格別な感じで
いいんですよねぇ。
とりあえず、雨のスリップには注意だよ。
長持ち(わたしのはメーター読みで約17000まで粘ったw)
だけど国産に比べ硬いらしく滑りやすいから。
あとはライトが明るければほぼ満点だったんだが・・・。
名残り惜しくもメーター読み27000kmでボアアップエンジンが悲鳴を
あげるので、V-link125Sに乗り換えます。来週には納車だ。
インプレ楽しみにしてます
189 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 11:01:45 ID:NkFwtUgf
キムコのB&Wについて質問があります。
メットインの広さ（フルフェイスと半キャップは入るでしょうか）
GDのような低速時のふらつきはないか
コンビニフックは付いているか
生産中止のためHPにも載ってなくて、もしご存知の方がおられましたらお教えください。
よろしくお願いします。
メットインの広さ（フルフェイスと半キャップは入るでしょうか）
GDのような低速時のふらつきはないか
コンビニフックは付いているか
生産中止のためHPにも載ってなくて、もしご存知の方がおられましたらお教えください。
よろしくお願いします。
190 ：ＬＩＮＫ乗り：2005/10/23(日) 12:20:54 ID:bWyhA/TS
キムコ乗りの皆さんに質問なんですが、エンスト時にプシュッて音を出して止まるんですが皆さんもですか？
ちょっとびっくりする音なんで何故かなって？
キーオフの時はしないのになぁ～。
ちょっとびっくりする音なんで何故かなって？
キーオフの時はしないのになぁ～。
191 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:21:40 ID:7VC8bF80
うむ
192 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:46:53 ID:3eTrUM5N
そりゃどのメーカーでもそうなるよ
要は急に点火がカットされてもまだピストンが動いていれば
未燃焼ガスがマフラーに送られる
最近のマフラーは触媒が付いていてかなり高温になっているから
マフラー内にたまった生ガスに点火してマフラー内で火がつく
それがポンとかプシュって音になる
１０分以上走ってから停止線２０ｍくらい手前でキーをＯＦＦにして
惰性で走りつつアクセルあおってみ再現できるから
要は急に点火がカットされてもまだピストンが動いていれば
未燃焼ガスがマフラーに送られる
最近のマフラーは触媒が付いていてかなり高温になっているから
マフラー内にたまった生ガスに点火してマフラー内で火がつく
それがポンとかプシュって音になる
１０分以上走ってから停止線２０ｍくらい手前でキーをＯＦＦにして
惰性で走りつつアクセルあおってみ再現できるから
193 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:53:04 ID:fjLK4JPD
>>187
100だお。よく走るよ。流れもリードできるし。
タイヤはブリジストンに交換済み。
グリップが全然違うね。雨の日も怖くない。
よく、ガススタで「外車ですか？｣って聞かれるお。
「フフ、当然だぜ」って答えつつ優越感に浸れるｗ
本当、最高だよコイツ。今からひとっ走り逝って来る
100だお。よく走るよ。流れもリードできるし。
タイヤはブリジストンに交換済み。
グリップが全然違うね。雨の日も怖くない。
よく、ガススタで「外車ですか？｣って聞かれるお。
「フフ、当然だぜ」って答えつつ優越感に浸れるｗ
本当、最高だよコイツ。今からひとっ走り逝って来る
194 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 13:53:45 ID:k1IuGnlb
トップボーイはデザインがちょっとな。。俺の趣味には合わない
オレも。
安物プラスチッキーな感じがﾏｽﾞｰ。
安物プラスチッキーな感じがﾏｽﾞｰ。
196 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 15:02:49 ID:3eTrUM5N
俺もデザインは×だな
同じ１００ならＢW’ｓかPMXのバーハン仕様がいいと思う
同じ１００ならＢW’ｓかPMXのバーハン仕様がいいと思う
片道１０キロ程の通勤にスクーター欲しくなったんだけど、
ココ読んでたら超9欲しくなってきたよ。
フルサイズに一度乗ってみるかな。
ココ読んでたら超9欲しくなってきたよ。
フルサイズに一度乗ってみるかな。
>193
100ですか。でしたら余裕があっていいですね。
ガススタで「外車ですか？｣はわしもよく聞かれた。
少々自慢しつつ、KYMCOのメーカーの話をするのがいつの間にか定番になってたよw。
ちなみにフューエルコックの中栓があるせいか、セルフ以外のとこ行くと中途半端な満タン扱いを
よくされたよ。(後に満タンと言ったあと、「だいたい4Lくらい入るから」と言うようにしてたw。)
今思うとあれはガススタ鳴かせ?なバイクだったのかな・・・。
100ですか。でしたら余裕があっていいですね。
ガススタで「外車ですか？｣はわしもよく聞かれた。
少々自慢しつつ、KYMCOのメーカーの話をするのがいつの間にか定番になってたよw。
ちなみにフューエルコックの中栓があるせいか、セルフ以外のとこ行くと中途半端な満タン扱いを
よくされたよ。(後に満タンと言ったあと、「だいたい4Lくらい入るから」と言うようにしてたw。)
今思うとあれはガススタ鳴かせ?なバイクだったのかな・・・。
今日、sooner50を始めてみたが、えらく静かだな。
台湾は騒音規制が日本より緩いと聞いてたが。
台湾は騒音規制が日本より緩いと聞いてたが。
モーターショーでエキサイティング、またがってきました
ハンドルが遠くて、腰は引けててなんかちょっと違和感ありました。
へっぴり腰…って感じかなぁ
あと、メインスタンド掛かっていて、かかとが少し浮くくらい
国産だと、べったりなのに
ハンドルが遠くて、腰は引けててなんかちょっと違和感ありました。
へっぴり腰…って感じかなぁ
あと、メインスタンド掛かっていて、かかとが少し浮くくらい
国産だと、べったりなのに
>>202
片隅にあるひっそりとしたブースでした。
スクーターは、ぱっと見前面にオレンジのエキサイティングがあるのみで、
後ろをいたらスクーターっぽくない（ズーマーみたいなの、だったような…）のが
あるだけでした。
ちゃんと見てこなくて、ゴメンなさい。
片隅にあるひっそりとしたブースでした。
スクーターは、ぱっと見前面にオレンジのエキサイティングがあるのみで、
後ろをいたらスクーターっぽくない（ズーマーみたいなの、だったような…）のが
あるだけでした。
ちゃんと見てこなくて、ゴメンなさい。
205 ：190：2005/10/24(月) 08:26:33 ID:A5qzov75
>>192
レスありがとです。
でも、違うんですよ～（´・ω・｀）エンジン掛けて直ぐなんですよ。
エンジンが温まってないせいか、始動後１分位はエンジンが切れやすいみたいで
アクセル戻すとオートチョークが解けて回転数が下がって『プシュッ』て
止まる・・・・。192が言われてるマフラーの音（車でも時々ある音？？）では
無いみたいな音です。俺のだけなのかなぁ～。始動後はエンジン止まりやすいし・・・
あっ！！もちろん３０分位エンジン掛けてなかった（エンジン冷えてる？？）場合ですよ。
まぁ最近は音に関しては諦め気味ですが・・・・
ちなみに最近寒いですがエンジンは一発始動です。
書いてて思ったのですがオートチョークが解けるまで暖気したらエンストしないのかな？？
以上。長文すみませんでした。
レスありがとです。
でも、違うんですよ～（´・ω・｀）エンジン掛けて直ぐなんですよ。
エンジンが温まってないせいか、始動後１分位はエンジンが切れやすいみたいで
アクセル戻すとオートチョークが解けて回転数が下がって『プシュッ』て
止まる・・・・。192が言われてるマフラーの音（車でも時々ある音？？）では
無いみたいな音です。俺のだけなのかなぁ～。始動後はエンジン止まりやすいし・・・
あっ！！もちろん３０分位エンジン掛けてなかった（エンジン冷えてる？？）場合ですよ。
まぁ最近は音に関しては諦め気味ですが・・・・
ちなみに最近寒いですがエンジンは一発始動です。
書いてて思ったのですがオートチョークが解けるまで暖気したらエンストしないのかな？？
以上。長文すみませんでした。
207 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:03:48 ID:nkxgZ3DX
キムコのトップボーイなんですが一時12インチのタイヤを付けたオンロードバージョンがあったそうですね。
オフに12インチをはめるとしたらポン付けでいけるんでしょうか？
オフに12インチをはめるとしたらポン付けでいけるんでしょうか？
>>207
タイヤサイズいっしょのもの選べばポンでOK
わしは、これに交換した。
METZELER ME-7 Teen
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/pdf/scooter04.pdf
他メーカーだと、ピレリ、ブリジストンのが人気だそうです。
タイヤサイズいっしょのもの選べばポンでOK
わしは、これに交換した。
METZELER ME-7 Teen
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/pdf/scooter04.pdf
他メーカーだと、ピレリ、ブリジストンのが人気だそうです。
>>208さんのトップボーイははじめから12インチのバージョンだったのでしょうか。
わたしは用品店で断られました。orz
店員さんはもうすぐ外車も始めると言っていたのですが。
台湾スクを外車とか言わないで欲しい。orz
わたしは用品店で断られました。orz
店員さんはもうすぐ外車も始めると言っていたのですが。
台湾スクを外車とか言わないで欲しい。orz
>>211
申し訳ないのですが、メーカーHPにて純正タイヤサイズをご覧ください。
http://www.kymco.co.jp/lineup/topboy_50off/topboy_50_off.html
申し訳ないのですが、メーカーHPにて純正タイヤサイズをご覧ください。
http://www.kymco.co.jp/lineup/topboy_50off/topboy_50_off.html
213 ：774RR：2005/10/26(水) 01:56:38 ID:Red1Kyei
>>208
以前、PMX110にME-7 Teenをリアに入れた事があります。
乗り心地、コーナーでの安定はノーマルよりは良いのですが、見た目に騙され
ていい気に攻めると、一気に滑ります。
確かに停めると、パターンが目立つのでいい事は良いのですが。
以前、PMX110にME-7 Teenをリアに入れた事があります。
乗り心地、コーナーでの安定はノーマルよりは良いのですが、見た目に騙され
ていい気に攻めると、一気に滑ります。
確かに停めると、パターンが目立つのでいい事は良いのですが。
今度PMXにコイツを入れようかと思ってますよ
ttp://www.rakuten.co.jp/tomas/627830/628261/634432/634437/
楽○きらいなんだけど、まあ安いのでいいかって事で
ttp://www.rakuten.co.jp/tomas/627830/628261/634432/634437/
楽○きらいなんだけど、まあ安いのでいいかって事で
216 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:40:54 ID:Z6Y4esPd
ノーマルのケンダタイヤ、めちゃめちゃ寿命が長い。
217 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 12:58:07 ID:4cYqOGgi
メッツラータイヤのには10インチもあるんだが・・
>>218
207 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:03:48 ID:nkxgZ3DX
キムコのトップボーイなんですが一時12インチのタイヤを付けたオンロードバージョンがあったそうですね。
オフに12インチをはめるとしたらポン付けでいけるんでしょうか？
208 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:29:37 ID:kBcJSS5z
>>207
タイヤサイズいっしょのもの選べばポンでOK
↑のやり取りを見て、10インチホイールに12インチタイヤﾎﾟﾝ付け可能ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
と思った俺は見事に釣られたわけか。>>207もｶﾜｲｿｽ
207 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:03:48 ID:nkxgZ3DX
キムコのトップボーイなんですが一時12インチのタイヤを付けたオンロードバージョンがあったそうですね。
オフに12インチをはめるとしたらポン付けでいけるんでしょうか？
208 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:29:37 ID:kBcJSS5z
>>207
タイヤサイズいっしょのもの選べばポンでOK
↑のやり取りを見て、10インチホイールに12インチタイヤﾎﾟﾝ付け可能ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
と思った俺は見事に釣られたわけか。>>207もｶﾜｲｿｽ
>>216
ケンダってズーマーにも採用されてるし、トップボーイとサイズも同じですね。
>>219
私もそう思ったのですが、意思の疎通がうまく取れなかったみたいです。ｗ
>>208さんの言いたかったことはインチのことは知らないがオフにオンロードタイプのタイヤもはめられるよ。
ってことなんでしょうね。
最近トップボーイ100を中古で購入しました。
皆さんよろしくお願いします。
一般的なスクーターと違ってかかとが地面につかないのでびっくりしましたが、
すごくよく走りますね。
タイヤはブリジストンのMOLASがはまってました。
ライトが暗いのでなんとかしたいのですがH4じゃないみたいですね。
ケンダってズーマーにも採用されてるし、トップボーイとサイズも同じですね。
>>219
私もそう思ったのですが、意思の疎通がうまく取れなかったみたいです。ｗ
>>208さんの言いたかったことはインチのことは知らないがオフにオンロードタイプのタイヤもはめられるよ。
ってことなんでしょうね。
最近トップボーイ100を中古で購入しました。
皆さんよろしくお願いします。
一般的なスクーターと違ってかかとが地面につかないのでびっくりしましたが、
すごくよく走りますね。
タイヤはブリジストンのMOLASがはまってました。
ライトが暗いのでなんとかしたいのですがH4じゃないみたいですね。
Ｔ－ＲＥＸ乗ってる同僚もライト暗いというし、次に買いたい原ニのＰＭＸも
暗いそうですな。台湾は街灯が充実しまくってるんかいな？ｗ
暗いそうですな。台湾は街灯が充実しまくってるんかいな？ｗ
222 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:20:30 ID:w/DpkI6j
皆、夜間視力がいいとか。
日本人は目が悪いからなー。
日本人は目が悪いからなー。
>>220
トップボーイにつくライトの型はH4BSになります。
ちなみにM&Hマツシマの35wにするとバッテリー上がるから注意だよ。
で、トップボーイを手放した自分はV-link125S納車きました。
新車恒例行事の慣らし運転中だが、加速良すぎだよほんとにw。
60kmなんてすぐいっちゃうもんだから慣らしがちょっとしづら～いよ（；´Д｀）
トップボーイにつくライトの型はH4BSになります。
ちなみにM&Hマツシマの35wにするとバッテリー上がるから注意だよ。
で、トップボーイを手放した自分はV-link125S納車きました。
新車恒例行事の慣らし運転中だが、加速良すぎだよほんとにw。
60kmなんてすぐいっちゃうもんだから慣らしがちょっとしづら～いよ（；´Д｀）
>>221の理由でなく
>>222の理由が正解。
向こうの人は皆異常に視力が良く夜間でもライト無しで２ｋｍ先が見えるらしい
逆に目が良すぎて、ライトが耀過ぎると目が眩んで危険らしい。
そんな理由で漏れの砂もライトが暗いわけだが、どうしたら安上がりで
明るく出来る？ガソリンで火を点けるとか危ないことは無しで
お願いします。
>>222の理由が正解。
向こうの人は皆異常に視力が良く夜間でもライト無しで２ｋｍ先が見えるらしい
逆に目が良すぎて、ライトが耀過ぎると目が眩んで危険らしい。
そんな理由で漏れの砂もライトが暗いわけだが、どうしたら安上がりで
明るく出来る？ガソリンで火を点けるとか危ないことは無しで
お願いします。
>>223
ライト情報ありがとうございます。
GDはマルチリフレクターでH4なせいかすごく明るかったです。
ユニットごとかえるしかなさそうですね。
2ストより加速がいいとはV-linkもすごいですね。
ライト情報ありがとうございます。
GDはマルチリフレクターでH4なせいかすごく明るかったです。
ユニットごとかえるしかなさそうですね。
2ストより加速がいいとはV-linkもすごいですね。
Vリンク１２５とアドレスV１２５を乗り比べた方はいらっしゃいますか？
サイズ・性格とも非常に似通っているように見える２台ですので、次買うなら
どちらかだと思ってます。
サイズ・性格とも非常に似通っているように見える２台ですので、次買うなら
どちらかだと思ってます。
227 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 08:39:11 ID:5LkuSSyF
>>226
Ｖ１００→Ｖ－ＬＩＮＫ乗り乗りです。
Ｖ１２５は加速がいいですね。８０ＫＭまで一気に行きますがそこまでです。
Ｖ－ＬＩＮＫは加速はＶ１２５には若干落ちますが最高速が上なんですぐに追い越せます。
１０ＫＭ位は最高速上ですね。ボディはＶ－ＬＩＮＫが全然大きい分、取り回しは
Ｖ１２５のい方がいいですね。しかしメットインの小ささに萎えてＶ－ＬＩＮＫ買いました。
どちらもいいバイクですがＶ－ＬＩＮＫ勧めてしまいます。
通勤片道２０Ｋｍで燃費３５Ｋｍです。ちなみにＳＲ－Ｃです。
Ｖ１００→Ｖ－ＬＩＮＫ乗り乗りです。
Ｖ１２５は加速がいいですね。８０ＫＭまで一気に行きますがそこまでです。
Ｖ－ＬＩＮＫは加速はＶ１２５には若干落ちますが最高速が上なんですぐに追い越せます。
１０ＫＭ位は最高速上ですね。ボディはＶ－ＬＩＮＫが全然大きい分、取り回しは
Ｖ１２５のい方がいいですね。しかしメットインの小ささに萎えてＶ－ＬＩＮＫ買いました。
どちらもいいバイクですがＶ－ＬＩＮＫ勧めてしまいます。
通勤片道２０Ｋｍで燃費３５Ｋｍです。ちなみにＳＲ－Ｃです。
>>225
ライトの入れ替えは今の時点で一番明るいと思われる物だと
4輪用のプロジェクターライトにHIDを入れるのがもっとも明るいんだそうですよ
参考事例 ↓
ttp://www.geocities.jp/enjoy_surf_and_ride/maxmax/sub2.html
台湾2輪並みに純正だと暗いMaxsterでこの明るさ（リフレクターがいいと光るらしいですな）
ライトの入れ替えは今の時点で一番明るいと思われる物だと
4輪用のプロジェクターライトにHIDを入れるのがもっとも明るいんだそうですよ
参考事例 ↓
ttp://www.geocities.jp/enjoy_surf_and_ride/maxmax/sub2.html
台湾2輪並みに純正だと暗いMaxsterでこの明るさ（リフレクターがいいと光るらしいですな）
>>227
レスさんくすです。
ググッてVリンクのインプレ探してみたら、非常によさそうですね。
アドレスで萎えたのは、メットインスペースの狭さ、ホイールのチープさ。
全体のデザインは非常に好きなんですが･･･。走りの性能は文句なしみたいですね。
また、最近さらにイヤなことがｗ 少し長くなりますが･･･。
地元では、ＤＱＮな若者は好んでV100に乗ってるんですが（背もたれ装着＆タンデム）、
それに伴って盗難被害№１。バイク屋も保険屋も言ってました。「とにかく盗られやすい」と。
そのV100の後継機ですから、同様な結果にならないかと危惧してたんです。
実際、すでに半キャップ・背もたれ・タンデムというスタイルがちらほらとｗ
Vリンクならばそういうこともなかろう、と思うのは甘いでしょうかね？
レスさんくすです。
ググッてVリンクのインプレ探してみたら、非常によさそうですね。
アドレスで萎えたのは、メットインスペースの狭さ、ホイールのチープさ。
全体のデザインは非常に好きなんですが･･･。走りの性能は文句なしみたいですね。
また、最近さらにイヤなことがｗ 少し長くなりますが･･･。
地元では、ＤＱＮな若者は好んでV100に乗ってるんですが（背もたれ装着＆タンデム）、
それに伴って盗難被害№１。バイク屋も保険屋も言ってました。「とにかく盗られやすい」と。
そのV100の後継機ですから、同様な結果にならないかと危惧してたんです。
実際、すでに半キャップ・背もたれ・タンデムというスタイルがちらほらとｗ
Vリンクならばそういうこともなかろう、と思うのは甘いでしょうかね？
わしはV-Link125Sに大型キャリアとその上にGIVIボックスつけてる。
で今日、会社の駐輪場にてふと思ったこと。
箱つきの全長がコマジェと同じ・・。
その上スリム。ますます（・∀・）ｲｲ!!ッ!と思った瞬間だったw。
で今日、会社の駐輪場にてふと思ったこと。
箱つきの全長がコマジェと同じ・・。
その上スリム。ますます（・∀・）ｲｲ!!ッ!と思った瞬間だったw。
231 ：522：2005/10/28(金) 12:42:11 ID:GiTFrtLS
CPI GPR50の車体番号ってどこにあるかしってます？
会社から帰ろうとしたら、バイクのハンドルになにやら黄色い紙切れが。
「「パトロールカード 注意！（以下略」
うは、路駐の警告か！と思ったら、
「最近この付近で自転車とバイクの盗難がありました」
とさorz
「「パトロールカード 注意！（以下略」
うは、路駐の警告か！と思ったら、
「最近この付近で自転車とバイクの盗難がありました」
とさorz
窃盗団の可能性もあるでつよ
チューイしる（￣□￣；）
チューイしる（￣□￣；）
>>228
これは明るそうですね。
私はやるとしても自動車用のフォグランプ流用がせいいっぱいでしょうか。
本当はドライビングランプの方がいいんでしょうけど。
今日キムコジャパンに問い合わせしてきました。
TOPBOYオフを12インチにしようと思ったらフォークから変更しないといけないとていねいに教えていただきました。
断念します。orz
おとなしく10インチタイヤに交換しようと思ってますがMETZELER以外だと皆さん何をはめてますか？
METZELERもパターンが派手でひかれますね。
これは明るそうですね。
私はやるとしても自動車用のフォグランプ流用がせいいっぱいでしょうか。
本当はドライビングランプの方がいいんでしょうけど。
今日キムコジャパンに問い合わせしてきました。
TOPBOYオフを12インチにしようと思ったらフォークから変更しないといけないとていねいに教えていただきました。
断念します。orz
おとなしく10インチタイヤに交換しようと思ってますがMETZELER以外だと皆さん何をはめてますか？
METZELERもパターンが派手でひかれますね。
このたびBw'sから超９に買い換えましたので、これからお邪魔するようになると思います。
早速リミッターカットしようと、超９ユーザーのＨＰのインプレを探したのですが、
ＣＤＩに関する記述が全然みつかりません＞＜
既成のＣＤＩのまま交換の必要がないのか？
それとも適合ＣＤＩが出ていないのか？
教えてくださいm(_ _)m ﾍﾟｺﾘ
早速リミッターカットしようと、超９ユーザーのＨＰのインプレを探したのですが、
ＣＤＩに関する記述が全然みつかりません＞＜
既成のＣＤＩのまま交換の必要がないのか？
それとも適合ＣＤＩが出ていないのか？
教えてくださいm(_ _)m ﾍﾟｺﾘ
超9というか台スク全部リミッターはないと思う。
また純正以外で適合CDIもない。台湾中を探せば見つかる知れない。
ただDioZXのCDIが流用できるといううわさがある。
詳しくは過去スレみれ
また純正以外で適合CDIもない。台湾中を探せば見つかる知れない。
ただDioZXのCDIが流用できるといううわさがある。
詳しくは過去スレみれ
241 ：774RR：2005/10/29(土) 04:27:23 ID:4FYxkegS
>>239-241
ボッパーも概ね評判いいみたいですね。
PIRELLIのSL26はツーリングでロングライフっぽいので今回はやめておきます。
台湾タイヤで慣れるまでウェットで何回もこけかけたので。ｗ
PMXだと12インチだから選択肢が広がってうらやましいです。
ボッパーも概ね評判いいみたいですね。
PIRELLIのSL26はツーリングでロングライフっぽいので今回はやめておきます。
台湾タイヤで慣れるまでウェットで何回もこけかけたので。ｗ
PMXだと12インチだから選択肢が広がってうらやましいです。
今乗ってるシグナスＳｉを手放してＶ－ＬＩＮＫ購入決心しますた。
行きつけのバイク屋通して、代理店にグレードごとの見積もり依頼して
返事待ちです。
ＳＲ ＡＦＩはインジェクション、ＳＲ Ｃはキャブ、Ｓはタコ無しですよね。
テールやポジションの意匠に少し違いがあるようですが、ＳＲ ＡＦＩとＳとで
9万円も差がある（公式サイトでは）のは･･･ｗ
買うならＳＲ ＣかＳと思いますが、走りに差はありますか？
どなたか乗り比べた方はいらっしゃいますか？
行きつけのバイク屋通して、代理店にグレードごとの見積もり依頼して
返事待ちです。
ＳＲ ＡＦＩはインジェクション、ＳＲ Ｃはキャブ、Ｓはタコ無しですよね。
テールやポジションの意匠に少し違いがあるようですが、ＳＲ ＡＦＩとＳとで
9万円も差がある（公式サイトでは）のは･･･ｗ
買うならＳＲ ＣかＳと思いますが、走りに差はありますか？
どなたか乗り比べた方はいらっしゃいますか？
超9引き取って来たので、軽く所感など。
#車体が重いせいか出足は鈍め
#走り出したら割といい加速。とりあえず70までは楽勝。#60～70でも普通に安定してる
#ブレーキの効きもいい感じ#シートもでかいから乗るのがかなり楽
#…でか過ぎて駅のスクーター置き場に入り切らん…
#横幅あるからすり抜けしにくい
#スタンド立てる時ちと重い#パッシングのスイッチなんて何に使うんだ…
てな感じ。
#車体が重いせいか出足は鈍め
#走り出したら割といい加速。とりあえず70までは楽勝。#60～70でも普通に安定してる
#ブレーキの効きもいい感じ#シートもでかいから乗るのがかなり楽
#…でか過ぎて駅のスクーター置き場に入り切らん…
#横幅あるからすり抜けしにくい
#スタンド立てる時ちと重い#パッシングのスイッチなんて何に使うんだ…
てな感じ。
245 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 01:29:46 ID:6s2tL4fc
超9ってどのくらい回しても大丈夫?漏れは8000で止めてる。それ以上回りそうだけど怖くて気をつけてる。スピードメーターも80近いしね。
Ｖリンクの３グレードのうち
一番安いのは形が違うな。
違うスクーターみたいだ
一番安いのは形が違うな。
違うスクーターみたいだ
247 ：774RR：2005/10/30(日) 08:25:30 ID:JDHViAgf
シグナスっていってもコレなんで、安っぽいのは気にならないかとｗ
ttp://cross-over.net/newbike/1999model/cygnus125si.html
せっかく買い換えるなら見栄えのよいほうにしとけ、って助言でしょうか。
メーターまわりとかは確かにいいかんじですね。
正式な見積もりが出たら、価格差見て考えます。
ttp://cross-over.net/newbike/1999model/cygnus125si.html
せっかく買い換えるなら見栄えのよいほうにしとけ、って助言でしょうか。
メーターまわりとかは確かにいいかんじですね。
正式な見積もりが出たら、価格差見て考えます。
253 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:47:15 ID:cPJjvBSi
254 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:48:38 ID:cPJjvBSi
IDがBS-i記念
255 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:09:23 ID:TMx+2Jux
加2に乗っているものです。今度ベルト交換を
しようと思うんですが、プーリーを固定してある
大きなナットは逆ねじですか？」
しようと思うんですが、プーリーを固定してある
大きなナットは逆ねじですか？」
↑ 知らん
257 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 08:35:15 ID:8lfpU2pi
>>250
SR C乗りですが・・・・
基本的にエンジンは同じだと思うからそんなに走りについては変わらんんじゃないかな？？
値段には外観と吸気系との差が値段に反映されているんじゃないでしょうか？？
僕は見た目重視（好みもありますが）でＳＲ Cにしました。
ＡＦＩはメーターカッコイイけどアナロクタコメーターが好きなんで＆値段の都合上・・・
SR C乗りですが・・・・
基本的にエンジンは同じだと思うからそんなに走りについては変わらんんじゃないかな？？
値段には外観と吸気系との差が値段に反映されているんじゃないでしょうか？？
僕は見た目重視（好みもありますが）でＳＲ Cにしました。
ＡＦＩはメーターカッコイイけどアナロクタコメーターが好きなんで＆値段の都合上・・・
ボアアップしたいがためになぜかAT小型二輪免許とった。まだ取ったヤシ少ないだろーwww
>>258
漏れも同じ理由でＡＴ小型にすこぶる興味がある。ちなみに２５８さんは
教習所ですか、それとも飛込みですか？もし飛込みでしたら
費用がどれ位かかったか教えてください。
スーパー９を原２に変更しようと思ってます。
漏れも同じ理由でＡＴ小型にすこぶる興味がある。ちなみに２５８さんは
教習所ですか、それとも飛込みですか？もし飛込みでしたら
費用がどれ位かかったか教えてください。
スーパー９を原２に変更しようと思ってます。
教習所だから参考にならないかも。最短で4日くらいで取れるよ。簡単だし。漏れは仕事休みに通ってあっさりとれた。費用は38000だったよ。自信あるなら一発で行ってみれば?
261 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 12:59:18 ID:acp/0GIL
PGOのMyBuBuに乗ってる人はいないのだろうか？
262 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 13:42:12 ID:uuLZEHSr
>>259
俺は一発試験でAT小型とった。費用は3万ちょっと。普通免許あれば2万ぐらいでとれるかも。
俺は一発試験でAT小型とった。費用は3万ちょっと。普通免許あれば2万ぐらいでとれるかも。
>>255
いや、右ねじ。
いや、右ねじ。
264 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:52:45 ID:CXz3PwBj
CPI GPR50の車体番号ってどこにあるかしってます？
ミリネジ
266 ：kymco love：2005/11/02(水) 04:12:25 ID:Kd4Z4Vpz
免許なんて人生で何回かしか取らないんだから中免取ろうよ。
某は普通免許持ってたから働きながらでも
二週間で取れたし、安かったよ。
普段は二種乗りだけど、、、
某は普通免許持ってたから働きながらでも
二週間で取れたし、安かったよ。
普段は二種乗りだけど、、、
268 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 12:00:18 ID:adTY2Qe/
>>261
大学の駐輪場に3台止まってた。凄いコンパクトボディだよね
大学の駐輪場に3台止まってた。凄いコンパクトボディだよね
269 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 12:37:23 ID:2JLmDnkP
BuBuとＳｅａはオサレな感じで購入意欲萌えましたが結局Ｌｉｎｋになりました。
試乗したら買ってたかなぁ～。インプ少ないよね？？誰かいないの？？
試乗したら買ってたかなぁ～。インプ少ないよね？？誰かいないの？？
KYMCOのkiwiってスクピーそっくりでかわいいなあ。
早く日本に持ってきてくれ。
早く日本に持ってきてくれ。
高いお金出して教習所に行くのなら中免マニュアル。
とりあえず、原付卒業で、お金が無いのなら、小型ＡＴで良いと思う。
とりあえず、原付卒業で、お金が無いのなら、小型ＡＴで良いと思う。
みんな原チャリにはレギュラー、ハイオクどっち入れてる？
なんとなくハイオク入れてる
俺もなんとなくハイオク
GD125とRV125Efiで迷ってまつ。
装備と本体kakakuではGD125だけど、燃費のこと考え
るとRV125Efiだろうなぁ。。。
誰か俺に一瞬でどちらかに決めれるような一言をお願いします
装備と本体kakakuではGD125だけど、燃費のこと考え
るとRV125Efiだろうなぁ。。。
誰か俺に一瞬でどちらかに決めれるような一言をお願いします
GDはキャブだが、RV125EFIはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなので燃費は多少（5～6km/l）くらい違う。
ただしJPとEFIの価格差は、計算上はかなり乗らないと解消できない。
でも始動性はEFIが一番良い。
ただしJPとEFIの価格差は、計算上はかなり乗らないと解消できない。
でも始動性はEFIが一番良い。
>>276
>>278
ｻﾝｸｽ！
始動性を重視しなければ乗りたい方乗った方がいいってことか！
写真ではGDはﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬの世界だったけど
実際見てみたらGDの方がデザインが良く見えたし
装備面も豪華なのでGD買うぞ～( ・ω・)
>>277
GDorRV、誰もが通る道かw
>>278
ｻﾝｸｽ！
始動性を重視しなければ乗りたい方乗った方がいいってことか！
写真ではGDはﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬの世界だったけど
実際見てみたらGDの方がデザインが良く見えたし
装備面も豪華なのでGD買うぞ～( ・ω・)
>>277
GDorRV、誰もが通る道かw
おれは・・・車幅でRVに決めたよ
ＧＤはミラーの視線移動が大きいから気をつけて。
あのミラーの位置はすり抜けには全く向かない。
あのミラーの位置はすり抜けには全く向かない。
キャリア買ってBOX付けたら取り付け出来ない。
LINKにBOX付ける方居ますかー？。
自分のは(BIKEBOX)っう椰子です。
LINKにBOX付ける方居ますかー？。
自分のは(BIKEBOX)っう椰子です。
>>275
ＧＤのメットインはバネの力で勝手にシート上がるのも意外と便利。
ユーティリティーはＧＤの方が優れてるね。
始動性もキャブ車の割に良い。オートチョーク作動時間が長めだけど。
これが燃費を悪くしてる原因の一つではと思うが･･･。
走りはＲＶの方が機動性も高く比較的コンパクトにまとまってるので上。
ＧＤは走りも車体もゆったり系。一長一短で甲乙つけ難し。
すり抜け時等はＧＤを選んだ事を後悔するw
でもそれ以外は満足だね。トラブル少ないし。ベルトも対策済みのようだし。
ＧＤのメットインはバネの力で勝手にシート上がるのも意外と便利。
ユーティリティーはＧＤの方が優れてるね。
始動性もキャブ車の割に良い。オートチョーク作動時間が長めだけど。
これが燃費を悪くしてる原因の一つではと思うが･･･。
走りはＲＶの方が機動性も高く比較的コンパクトにまとまってるので上。
ＧＤは走りも車体もゆったり系。一長一短で甲乙つけ難し。
すり抜け時等はＧＤを選んだ事を後悔するw
でもそれ以外は満足だね。トラブル少ないし。ベルトも対策済みのようだし。
125cc以下のバイクの醍醐味は
すり抜けにこそある、と俺は思う。
すり抜けにこそある、と俺は思う。
>>286
アンタの個人的主観を述べられても困るわけだが。
アンタの個人的主観を述べられても困るわけだが。
いや、ネットのＢＢＳなんてなぁそういうもんだし？
俺も別にすり抜け不可の原チャあってもイイと思う。俺自身乗るのは勘弁だが。
ついでにＧＤのミラーはたたんだところで幅はさほど変わらない（５センチくらいか？）ので、やはりすり抜け時には辛いそうな。
２５０に乗ってる知人の話。
俺も別にすり抜け不可の原チャあってもイイと思う。俺自身乗るのは勘弁だが。
ついでにＧＤのミラーはたたんだところで幅はさほど変わらない（５センチくらいか？）ので、やはりすり抜け時には辛いそうな。
２５０に乗ってる知人の話。
289 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 19:28:29 ID:pyMccK+9
ＧＤもＲＶも一長一短があって甲乙付けがたいですね。
ＧＤのネックはあの下の方に付いたミラーだけかな。
ＧＤのネックはあの下の方に付いたミラーだけかな。
290 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:31:37 ID:XHUspMKH
125cc以下のバイクの醍醐味は
小さくて速いこと、と俺は思う。
小さくて速いこと、と俺は思う。
>>284
わしも、V-Link125Sに大型キャリア&箱つけてる。ボックスはGIVIのE-16。
取り付けはバイク屋まかせだが、加工なしにそのままで、
違和感なく付けてたけど・・・。台座の違いなのかな?。
わしも、V-Link125Sに大型キャリア&箱つけてる。ボックスはGIVIのE-16。
取り付けはバイク屋まかせだが、加工なしにそのままで、
違和感なく付けてたけど・・・。台座の違いなのかな?。
293 ：PGO ◆PMX110gOhE ：2005/11/03(木) 21:52:45 ID:2G53iC8t
都内の超狭すり抜けのためにPMX乗ってる
ゆったり走るなら４００ｃｃのスクーター乗りたいから１２５は選ばないなぁ
ゆったり走るなら４００ｃｃのスクーター乗りたいから１２５は選ばないなぁ
>>294
確かにデカイしあのフロントマスクは目立つかも。
確かにデカイしあのフロントマスクは目立つかも。
ピンポイントで質問。4スト化の流れに逆らって、スーナ100Zを検討中です。
マフラー詰まりで交換した方、いますか？
詰まるまでの距離と費用が知りたいです。
マフラー詰まりで交換した方、いますか？
詰まるまでの距離と費用が知りたいです。
>２９１そうですか～。
自分も金けちらないでGIVIしとけば良かった。
加工しないと付かないみたいでつ。(´･ω･) =3
自分も金けちらないでGIVIしとけば良かった。
加工しないと付かないみたいでつ。(´･ω･) =3
すげぇな
２ストのマフラー詰まりを買う前から心配してるのか
４ストだってススが詰まるよ
いいオイルを使えばクランクベアリングの寿命まで詰まらないよ
オイルはヤマハのＲＳかバイオ使っておけ
ケチって安いオイル使うから詰まるんだよ
まぁ安物が１リットル３９８円で売っている中で、燃えてなくなってしまうオイルに
１７００円以上払えるかどうかだがな
質問に対する答えは「君がどんなオイルを使うかわからないので答えようがない」だ
ちなみに今のマフラーは触媒が入っているので高いんだよ
たしか純正品で２万円くらいはする
２ストのマフラー詰まりを買う前から心配してるのか
４ストだってススが詰まるよ
いいオイルを使えばクランクベアリングの寿命まで詰まらないよ
オイルはヤマハのＲＳかバイオ使っておけ
ケチって安いオイル使うから詰まるんだよ
まぁ安物が１リットル３９８円で売っている中で、燃えてなくなってしまうオイルに
１７００円以上払えるかどうかだがな
質問に対する答えは「君がどんなオイルを使うかわからないので答えようがない」だ
ちなみに今のマフラーは触媒が入っているので高いんだよ
たしか純正品で２万円くらいはする
>>300
青姦で十分だろ
バイオは知らんが、RSはレプの高回転向けのオイルだろ？
浮気さえしなければ、廃車orマフラーがさびで穴があくまで多分平気。
多分カストロのRide２Tでも平気だと思うけど
砂じゃないが漏れのグラアクは5年2万キロで爆音となりマフラー交換となりました
黒魔術7500円その間ずっとRide2T
青姦で十分だろ
バイオは知らんが、RSはレプの高回転向けのオイルだろ？
浮気さえしなければ、廃車orマフラーがさびで穴があくまで多分平気。
多分カストロのRide２Tでも平気だと思うけど
砂じゃないが漏れのグラアクは5年2万キロで爆音となりマフラー交換となりました
黒魔術7500円その間ずっとRide2T
純正も３年乗ると溶接部分から割れてくるな
中の触媒も割れ割れでガサガサになる
中の触媒も割れ割れでガサガサになる
303 ：MyBuBu+αに乗ってます：2005/11/04(金) 07:43:26 ID:2JD/y+Zh
>261
>269
約1年前に購入して3000kmほどしか乗ってませんが、
悪くはないと思ってます。
車体は50ccの原付並です。すり抜けしやすいです。
2人乗りはスペース的にきついです。
燃費は30km/lはいっていると思います。
スタートダッシュで100ccの２ストスクータに負けました（体重88kg）。
2000kmぐらいでヘッドライトのランプが切れました。
バックミラーが錆で赤くなってます（取り替えたい）。
こんなところでいいですか？
>269
約1年前に購入して3000kmほどしか乗ってませんが、
悪くはないと思ってます。
車体は50ccの原付並です。すり抜けしやすいです。
2人乗りはスペース的にきついです。
燃費は30km/lはいっていると思います。
スタートダッシュで100ccの２ストスクータに負けました（体重88kg）。
2000kmぐらいでヘッドライトのランプが切れました。
バックミラーが錆で赤くなってます（取り替えたい）。
こんなところでいいですか？
304 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 08:41:31 ID:IXaudTQY
>>303
ありがとう御座います。
燃費３０位ですか～。僕は今、通勤（片道２０Km強？？）で燃費３５平均です。
走行距離にもよるのですが125CCのＬＩＮＫと比べて同じくらいですね。
bubuは４ストだから２ストにはおいていかれるでしょうが５０ｃｃの２ストとはどうでしたか？？
まぁbubuは見た目が重要？？ぽいから速さより燃費重視で考えた方がいいですよね。
２０００ｋｍでヘッド球きれましたか？？やはり台湾製の球は切れ易いみたいですね。
消耗品は日本製に替えないと行けないですね～。
>>261さん
どうです？？
ありがとう御座います。
燃費３０位ですか～。僕は今、通勤（片道２０Km強？？）で燃費３５平均です。
走行距離にもよるのですが125CCのＬＩＮＫと比べて同じくらいですね。
bubuは４ストだから２ストにはおいていかれるでしょうが５０ｃｃの２ストとはどうでしたか？？
まぁbubuは見た目が重要？？ぽいから速さより燃費重視で考えた方がいいですよね。
２０００ｋｍでヘッド球きれましたか？？やはり台湾製の球は切れ易いみたいですね。
消耗品は日本製に替えないと行けないですね～。
>>261さん
どうです？？
こんばんは。あの、今年の七月にDD50を購入したものなのですが、今日、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞを社外品のものに変えたのですが、ﾊｲとﾛｰが逆になったんですよ…友人に聞いたら、友人もそうなったとのこと。何故こうなるんですかね？(>_<)自分の組み立て間違いなんですかね？
ヒント：過去ログ
307 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:37:17 ID:yTYipc4Z
どうも～ＲＯＭってみます
308 ：774RR：2005/11/04(金) 20:52:53 ID:5ZEk1xv+
昨日、モーターショウに行って来ました。
台湾の出展はKYMCOだけ。
ブースは隅の方で目立たなっかたな。
それで、展示車もスクーターは「エキサイト500」だけ。
他は「ATV」「モペット」と4車種しかなく、寂しいものでした。
配られた「パンフ」もA4のペラで、店頭に置いてある「カタログ」ではなかった
です。
ブースのスペースの問題もあると思いますが、出来れば現行車を展示して欲しか
ったです。
今回の「モーターショウ」にはあんまり「力」を入れていないのが印象的でした。
台湾勢の他メーカー（PGO,SYM）も出展して欲しかったな。
台湾の出展はKYMCOだけ。
ブースは隅の方で目立たなっかたな。
それで、展示車もスクーターは「エキサイト500」だけ。
他は「ATV」「モペット」と4車種しかなく、寂しいものでした。
配られた「パンフ」もA4のペラで、店頭に置いてある「カタログ」ではなかった
です。
ブースのスペースの問題もあると思いますが、出来れば現行車を展示して欲しか
ったです。
今回の「モーターショウ」にはあんまり「力」を入れていないのが印象的でした。
台湾勢の他メーカー（PGO,SYM）も出展して欲しかったな。
モーターショーはメーカーの出展枠が決まっていて、今は空き待ち状態。
一つメーカーが抜けたのでキムコが入れたとさ。
一つメーカーが抜けたのでキムコが入れたとさ。
>>305ROMれませんでした…↓パソコンが実家にしかなく、過去ﾛｸﾞが読め無いです…(T_T)誰か教えていただけませんかm(__)mおねがいします。
ﾚｽ番間違えましたorz
PGOのRodoShow（ロードショー）海苔はいない？
全くと言っていいほど話題にならないのですが。。
乗り心地OK!性能OK!機能もOK!な感じです。後は耐久性か。。
PGOの原付は人気ないのかなぁ。見た目もイタリアンでなかなかいいよ。
RodoShow（ロードショー）仲間求む！
それと台湾バイクは圧縮比が高いものが多いため、ハイオクにした方がよいバイクが多いと聞きました。
どうなのでしょう？
全くと言っていいほど話題にならないのですが。。
乗り心地OK!性能OK!機能もOK!な感じです。後は耐久性か。。
PGOの原付は人気ないのかなぁ。見た目もイタリアンでなかなかいいよ。
RodoShow（ロードショー）仲間求む！
それと台湾バイクは圧縮比が高いものが多いため、ハイオクにした方がよいバイクが多いと聞きました。
どうなのでしょう？
316 ：MyBuBu+αに乗ってます：2005/11/04(金) 23:21:19 ID:2JD/y+Zh
>304
>309
玉切れしやすいと、たびたびこのスレでも指摘されていましたが、
遭遇したわけです。それについてどうコメントしていいかわかりません。
50cc２ストのスクータにおいていかれることはありません。
お恥ずかしい話ですが、ぶつけてカウルを割ったとき、
部品の交換を頼みましたが、中１日で納品されたので、
サポートには不安はありません。
>309
玉切れしやすいと、たびたびこのスレでも指摘されていましたが、
遭遇したわけです。それについてどうコメントしていいかわかりません。
50cc２ストのスクータにおいていかれることはありません。
お恥ずかしい話ですが、ぶつけてカウルを割ったとき、
部品の交換を頼みましたが、中１日で納品されたので、
サポートには不安はありません。
保守
砂100と超9、速いのはどちらでしょうか？
ムービー150の左のふらつきは本当ですか？
>>318
ヒント：超９は50cc
ヒント：超９は50cc
322 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 08:41:56 ID:BDDxzHo9
323 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:00:06 ID:rNbn6CGr
マフラーがもげて、後ろのダンプにヒカレタ。
逆じゃなくて良かったな
325 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:52:18 ID:BDDxzHo9
>>329
怪我なくてよかったな。これでマフラー買い換える口実になったろ？？
怪我なくてよかったな。これでマフラー買い換える口実になったろ？？
326 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 13:18:18 ID:sV3zQ8Cu
>>324
ダンプがもげて、後ろのマフラーにヒカレタ。
ダンプがもげて、後ろのマフラーにヒカレタ。
>>320
ムービー150の不良は左に寄るのですか？
ムービー150の不良は左に寄るのですか？
328 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:51:19 ID:DdJ0qS6E
そりゃ乗ってるお方が左曲がりなんでしょ？
オレは右曲がりだおｗ
YMTってヤマハだったのか、、、知らなかった。
台湾行ったが、若者は、RSだったか、ヤマハの。それとかキムコの、テールがユーロみたいなのとかが人気だった。
シグナスX?も人気だった。でも全員静かだった。稀にマフラー換えていたが。
ストップランプとウインカーが交互に点滅するのが結構いた。捕まらないのか、、、
ウインカーとかが青なのが結構いた。テールランプが黄色がいたw白テールもいた。
かなりの車種にハイマウントストップランプがあった。BJにもついてた。ジョグ５０って名前だったが。
シグナス１２５も結構いた。ヴェクスターもどきもいた。アドレスもどきもあった。
グランドアクシスがあった。ビ―ノのでかいのもあった。
マジェ１２５もかなり。ヤマハとキムコが多かった希ガス。
レッツ２に羽が付いていた。とりあえず羽が無いのが無い、と言いたくなるくらいだ。
かなり2ケツしているからそのせいだろう。となると日本の５０ｃｃの羽は（ｒｙ
総じて１２５以下が９５％だったと思う。たまに250みたいなのがあったような？？？グランドディンク？
1台、R１の現行を見た。免許制度知らないが、乗れるのだろうか。ま、走っていたけど。
あと、可愛い子は可愛かった。ﾊｧﾊｧ､､､､､おっきしたお。
台湾行ったが、若者は、RSだったか、ヤマハの。それとかキムコの、テールがユーロみたいなのとかが人気だった。
シグナスX?も人気だった。でも全員静かだった。稀にマフラー換えていたが。
ストップランプとウインカーが交互に点滅するのが結構いた。捕まらないのか、、、
ウインカーとかが青なのが結構いた。テールランプが黄色がいたw白テールもいた。
かなりの車種にハイマウントストップランプがあった。BJにもついてた。ジョグ５０って名前だったが。
シグナス１２５も結構いた。ヴェクスターもどきもいた。アドレスもどきもあった。
グランドアクシスがあった。ビ―ノのでかいのもあった。
マジェ１２５もかなり。ヤマハとキムコが多かった希ガス。
レッツ２に羽が付いていた。とりあえず羽が無いのが無い、と言いたくなるくらいだ。
かなり2ケツしているからそのせいだろう。となると日本の５０ｃｃの羽は（ｒｙ
総じて１２５以下が９５％だったと思う。たまに250みたいなのがあったような？？？グランドディンク？
1台、R１の現行を見た。免許制度知らないが、乗れるのだろうか。ま、走っていたけど。
あと、可愛い子は可愛かった。ﾊｧﾊｧ､､､､､おっきしたお。
>>可愛い子は可愛かった。ﾊｧﾊｧ､､､､､おっきしたお。
詳しくｗ
詳しくｗ
そんなの馬はうまいっつってるようなもんじゃん
333 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 11:37:04 ID:gRcVtySu
砂のマフラーのおすすめをお願いします。 さすがに直管では通勤できないっす。
>>333
つノーマルマフラー
つノーマルマフラー
336 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:42:40 ID:tjVDFQxt
kymco超９のフロントフォークのインナー径と長さを
測った方いましたら教えてください。かなり格好いいんで気になります。
測った方いましたら教えてください。かなり格好いいんで気になります。
KYMCOとのやりとりで紹介された
Mファクなら純正部品 通販してくれると期待したが・・
ブレーキレバー の１本だからか？
申し込みの返事ももらえません。
怒りを越えて泣きました。
乗り換えようかな・・・アドレスに
最低限の純正部品が手に入らないのは致命傷かな。
通販で他の店 知っている方いませんか？
地方はつらい！
Mファクなら純正部品 通販してくれると期待したが・・
ブレーキレバー の１本だからか？
申し込みの返事ももらえません。
怒りを越えて泣きました。
乗り換えようかな・・・アドレスに
最低限の純正部品が手に入らないのは致命傷かな。
通販で他の店 知っている方いませんか？
地方はつらい！
つらいとかじゃなくてさ買った店に頼めよ。
>>331
いや、残念ながら大したことない。向こうは薄着なのでセクシーだとか、その程度だ。。。
日本の可愛い子みたいなのが普通にいたので、ひゃあ可愛い、とか思ったり。
あと珍しかったのは、シグナス１５０？みたいなのでデフォでヘッドライトの上に赤のナイトライダー。
で、ハイマウントランプが付くが、普通のランプが点かん。何台もそうだったからそう言う仕様だろう。
そういやかなりがマスクしていた。で、ジェットヘルが大半だった。3人乗り（間に子供）もいた。捕まらないのか？
いや、残念ながら大したことない。向こうは薄着なのでセクシーだとか、その程度だ。。。
日本の可愛い子みたいなのが普通にいたので、ひゃあ可愛い、とか思ったり。
あと珍しかったのは、シグナス１５０？みたいなのでデフォでヘッドライトの上に赤のナイトライダー。
で、ハイマウントランプが付くが、普通のランプが点かん。何台もそうだったからそう言う仕様だろう。
そういやかなりがマスクしていた。で、ジェットヘルが大半だった。3人乗り（間に子供）もいた。捕まらないのか？
>>337
Mファクは？
Mファクは？
結局国内メーカーが安心だよ。
>>337
実はホンダディオのブレーキレバーが使えるはず。
注文するなり、廃車からいただくなりすれば良い。
左のレバーなら、パーキングブレーキ機能がつくかもよ？
色がちぐはぐにならないよう注意すべし。
一般人相手にパーツの販売を絶対しないらしいが、
大阪では、その辺の店先で50ccスナを販売してるのを見かけるので
特約店でなくともキムコ関連の取引できるかも・・・。
一般のショップにも相談してみよう！
実はホンダディオのブレーキレバーが使えるはず。
注文するなり、廃車からいただくなりすれば良い。
左のレバーなら、パーキングブレーキ機能がつくかもよ？
色がちぐはぐにならないよう注意すべし。
一般人相手にパーツの販売を絶対しないらしいが、
大阪では、その辺の店先で50ccスナを販売してるのを見かけるので
特約店でなくともキムコ関連の取引できるかも・・・。
一般のショップにも相談してみよう！
ＰＧＯだとヤフオクで純正パーツを定価で売ってるバイク屋あるけどねぇ
あれは便利
あれは便利
世田谷は道が狭いし、バイク置く場所も少ないがタンデムできる小さいバイクを探してますた。
で、umi買った。
結構気に入った。
シートが広い（特に後ろ席）・何しろチッコイので取り回しはチョイノリ並
トランクオープナーが使い易い（スイッチぽん）・タンデムでも裏道には十分なパワー
ヘッドライトも明るいほう・フラットフロア
困った事：不用意にガソリンキャップを開けてしまうことが蟻・前カゴやキャリア
タンデムで狭いところをチョロチョロするならコレ最強かも
で、umi買った。
結構気に入った。
シートが広い（特に後ろ席）・何しろチッコイので取り回しはチョイノリ並
トランクオープナーが使い易い（スイッチぽん）・タンデムでも裏道には十分なパワー
ヘッドライトも明るいほう・フラットフロア
困った事：不用意にガソリンキャップを開けてしまうことが蟻・前カゴやキャリア
タンデムで狭いところをチョロチョロするならコレ最強かも
追加
>前カゴやキャリア取り付け不可
>前カゴやキャリア取り付け不可
>>337
どの辺住んでいるの？
商品一覧に無い部品が、ﾒｰﾙか何かで問い合わせたのか？
もういちど電話か何かで聞いたほうがいいと思うぞ。
後はこの辺で聞いてみるとか
ttp://www.connrod.com/conkymco/kymco.htm
ttp://www.g1pro.co.jp/g1shop.htm
最悪このｽﾚの住人に頼むとか
どの辺住んでいるの？
商品一覧に無い部品が、ﾒｰﾙか何かで問い合わせたのか？
もういちど電話か何かで聞いたほうがいいと思うぞ。
後はこの辺で聞いてみるとか
ttp://www.connrod.com/conkymco/kymco.htm
ttp://www.g1pro.co.jp/g1shop.htm
最悪このｽﾚの住人に頼むとか
ムービー１５０ もう一回売らないかな？
アヴェニス亡き今、いろいろと１５０探してるんだけど
なかなかないね。
なんかいいのあるかい？
でもハリボテは勘弁してくれよ(笑
アヴェニス亡き今、いろいろと１５０探してるんだけど
なかなかないね。
なんかいいのあるかい？
でもハリボテは勘弁してくれよ(笑
349 ：774RR：2005/11/09(水) 21:09:43 ID:rdtBk1a2
350 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:11:01 ID:7tstrlyM
＞＞345
５０ですか１００ですか？タンデムの話から１００ですよね？
リアキャリアは取り付け可能のはずでは？
インナーポケットも大小付くはずです
私も海の購入かんがえて色々検索しています（ただし５０での２種登録予定）
できれば購入後の感想詳しくお聞かせください
５０ですか１００ですか？タンデムの話から１００ですよね？
リアキャリアは取り付け可能のはずでは？
インナーポケットも大小付くはずです
私も海の購入かんがえて色々検索しています（ただし５０での２種登録予定）
できれば購入後の感想詳しくお聞かせください
どっかにオプションのページないのかいな＜umi
>>341
Mファクから正式に発注 OK来ました。
良かった。
問題起こした購入店で
レバー定価の２倍 工賃３５００円？？とられて
違う車種のレバー付けたせいでブレーキセンサーもいけれた？
ので特殊な事情なんですよ。
>>343
素晴らしい知識をありがとう。
今後とも参考になる意見です。
もっと勉強します。
>>347
早々お気に入りに入れさせて頂きました。
みなさん有り難うございます。
頑張ってSooner乗り続けてみます。
購入店に１０倍の法外な値段で修理され
壊された経験 前向きに転化できそうです。
Mファクから正式に発注 OK来ました。
良かった。
問題起こした購入店で
レバー定価の２倍 工賃３５００円？？とられて
違う車種のレバー付けたせいでブレーキセンサーもいけれた？
ので特殊な事情なんですよ。
>>343
素晴らしい知識をありがとう。
今後とも参考になる意見です。
もっと勉強します。
>>347
早々お気に入りに入れさせて頂きました。
みなさん有り難うございます。
頑張ってSooner乗り続けてみます。
購入店に１０倍の法外な値段で修理され
壊された経験 前向きに転化できそうです。
353 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:36:57 ID:9OZRHiZ5
>>349
レスありがと^ ^
でもなんかねぇ
いや実際は小さいんだろうけどさ。
俺の希望としてはシート段差があるのはちょっとと思うのよ。
俺は二人乗りなんか絶対にしないわけだしさ。
まあぶっちゃけ これ買うならフォーサイトの中古買ってたわけで
んー 価格は安いが「どうも・・」ってな感じだよね
レスありがと^ ^
でもなんかねぇ
いや実際は小さいんだろうけどさ。
俺の希望としてはシート段差があるのはちょっとと思うのよ。
俺は二人乗りなんか絶対にしないわけだしさ。
まあぶっちゃけ これ買うならフォーサイトの中古買ってたわけで
んー 価格は安いが「どうも・・」ってな感じだよね
ムービー150は、台湾でまだ生産してるのかい？
そんなあなたに Ｇ－ＭＡＸ１５０ byPGO。
ムービー250あるといいね
フリーウェイでもいいけど
フリーウェイでもいいけど
今度、超９で東京～京都までツーリングする予定なんですが、
特に故障しやすい箇所や、スペアを準備しておく部品ってありますかね？
↓で聞こうと思ったんだけど、ＫＹＭＣＯユーザーの方が的確な意見が
聞けると思ったんで＾＾；
【寒さに】原付でツーリング8日目【負けるな】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130327197/l50
特に故障しやすい箇所や、スペアを準備しておく部品ってありますかね？
↓で聞こうと思ったんだけど、ＫＹＭＣＯユーザーの方が的確な意見が
聞けると思ったんで＾＾；
【寒さに】原付でツーリング8日目【負けるな】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130327197/l50
つスペアの超９を牽引汁！
359 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 06:56:24 ID:1Ks7sw7a
↑ 面白いけどな…
超９だと、焼き付きが怖いからエンジンの予備を(ry
じゃなくて、ちゃんと出発前に車体全体を入念に総点検・整備しるよ。
エンジンオイル(できればギアオイルも)も満タンな。
俺なら保険として高めのオイルに全量入れ替えとくな。
後は何かあった時の為にお金を多めに。キムコ取扱店一覧も印刷して持って行くべし。
出来ればロードサービスにも入っておく。ＪＡＦも会員になっておくとか、
ロードサービス付帯のクレジットカードなんかも安くて便利だよ。
じゃなくて、ちゃんと出発前に車体全体を入念に総点検・整備しるよ。
エンジンオイル(できればギアオイルも)も満タンな。
俺なら保険として高めのオイルに全量入れ替えとくな。
後は何かあった時の為にお金を多めに。キムコ取扱店一覧も印刷して持って行くべし。
出来ればロードサービスにも入っておく。ＪＡＦも会員になっておくとか、
ロードサービス付帯のクレジットカードなんかも安くて便利だよ。
訂正。ギアオイルは満タンじゃなくてw 新しいのに交換ね。
いや、正直交換しなくても良いと思うんだけどさ、念には念をで･･･。
知り合いが原付で長距離移動中、ギアオイル不足でベアリング割って
大変な事になったもんでね･･･。
いや、正直交換しなくても良いと思うんだけどさ、念には念をで･･･。
知り合いが原付で長距離移動中、ギアオイル不足でベアリング割って
大変な事になったもんでね･･･。
364 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:14:44 ID:1Ks7sw7a
んだね。 現金が一番役に立つ。
できればプラグ、ヘッドライトバルブの予備も持っていけ
またそれの作業できる工具もな
あと乗り方はフルスロット厳禁な
バイパスとかも怖いかもしれんが
控えめに。
またそれの作業できる工具もな
あと乗り方はフルスロット厳禁な
バイパスとかも怖いかもしれんが
控えめに。
φ(。。 ) ﾌﾑﾌﾑ
参考になります、みなさんどうもありがとう＾＾
参考になります、みなさんどうもありがとう＾＾
あとチューブレス用のパンク修理キット
穴をグリグリ拡げてゴム突っ込むやつ
瞬間パンク修理剤はオススメしない
あとは足踏みポンプだけど場所を食うようなら
炭酸ガスボンベの空気入れがあるので探してみ
１５００円くらいで売ってる
穴をグリグリ拡げてゴム突っ込むやつ
瞬間パンク修理剤はオススメしない
あとは足踏みポンプだけど場所を食うようなら
炭酸ガスボンベの空気入れがあるので探してみ
１５００円くらいで売ってる
368 ：774RR：2005/11/11(金) 01:46:29 ID:pYnJhV09
>>367
足踏みポンプはがさばるので、自転車用をお薦めします。
今のはアダプターが付いていますので、自転車だけではなく、バイクにも使用
出来ます。
ただ、ポンプの容量が少ないのでポンピングの回数は増えますが...
その時は、腕の強化と思って頑張って下さい。
その時、エアーゲージもあった方がいいです。
これも自転車用が使用できます。
足踏みポンプはがさばるので、自転車用をお薦めします。
今のはアダプターが付いていますので、自転車だけではなく、バイクにも使用
出来ます。
ただ、ポンプの容量が少ないのでポンピングの回数は増えますが...
その時は、腕の強化と思って頑張って下さい。
その時、エアーゲージもあった方がいいです。
これも自転車用が使用できます。
369 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 08:28:33 ID:WjA/kaC2
>>357
普段無茶な乗り方してないなら
ちょっと気にし過ぎの感があるが、
長距離のるなら点検は欠かせないでしょう。
それと不安なら近くのKYMCO代理店の場所と
電話番号控えて置くのもいいかな。
それと不安なら１人で行かずに２人以上で
行けばなにかあってもなんとかなる。
あと金と携帯かな。
普段無茶な乗り方してないなら
ちょっと気にし過ぎの感があるが、
長距離のるなら点検は欠かせないでしょう。
それと不安なら近くのKYMCO代理店の場所と
電話番号控えて置くのもいいかな。
それと不安なら１人で行かずに２人以上で
行けばなにかあってもなんとかなる。
あと金と携帯かな。
>>352
もしかして水中モーターの人ですか？
もしかして水中モーターの人ですか？
肝心要のプーリーベルトは点検しておくべき。
これが切れたら走れないからね。必要に応じて新品に交換、ついでににＷＲにグリスうプ
これが切れたら走れないからね。必要に応じて新品に交換、ついでににＷＲにグリスうプ
372 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 17:04:05 ID:2WN/mp1T
Vリンクに風防付けたいんですけど、何かありますか？
>372
ウインドスクリーン9800であるよ。
ウインドスクリーン9800であるよ。
Ｖリンク注文しますた。銀のＳ。
納期一週間だって。ﾀﾉｼﾐ。
納期一週間だって。ﾀﾉｼﾐ。
おめ！レポよろ。
376 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 18:56:27 ID:2WN/mp1T
>>373
検索かけても見つからなかった。。ソースあったらお願い
検索かけても見つからなかった。。ソースあったらお願い
>376
部位林区パンフ見てみ。
部位林区パンフ見てみ。
>>374
ヽ(*^ｰ^)人(^ｰ^*)ノナカーマ増えて（・∀・)イイ!
とりあえず、納車後はガマンガマンの慣らしをしっかりとな。
毎日Vリンク125Sで通勤してて、つくづく思う。
バイパスでの登坂性能はピカいちと言える。
同類の原ニ(国産)スクを上りながら追い越せてしまうほどの力強さがこいつにはある。
ヽ(*^ｰ^)人(^ｰ^*)ノナカーマ増えて（・∀・)イイ!
とりあえず、納車後はガマンガマンの慣らしをしっかりとな。
毎日Vリンク125Sで通勤してて、つくづく思う。
バイパスでの登坂性能はピカいちと言える。
同類の原ニ(国産)スクを上りながら追い越せてしまうほどの力強さがこいつにはある。
>>379
そんなこと書かれるとｳｽﾞｳｽﾞしてしまいますがなｗ
でもスペックでは国産ものとほとんど同じなのに（出力・車重）、そこまで力強いってのはなんか
不思議な感じですね。駆動系の差かなと思いますが。
現在の愛機の原付ニ種は、少々非力といえど調子そのものは良いので乗換えが忍びないです･･･ｗ
６年毎日乗って情が移っていますんで･･･（ ；ω；）ﾉ
そんなこと書かれるとｳｽﾞｳｽﾞしてしまいますがなｗ
でもスペックでは国産ものとほとんど同じなのに（出力・車重）、そこまで力強いってのはなんか
不思議な感じですね。駆動系の差かなと思いますが。
現在の愛機の原付ニ種は、少々非力といえど調子そのものは良いので乗換えが忍びないです･･･ｗ
６年毎日乗って情が移っていますんで･･･（ ；ω；）ﾉ
381 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 04:35:36 ID:u7GxNGPf
来年辺りから若干値上がりするんだとさ。
いつの間にかトップボーイの赤とシルバーは
在庫限りになってるな…。
不人気だったのだろうか…。
在庫限りになってるな…。
不人気だったのだろうか…。
オレの友人はトップボーイのフォルムを
（Bw's＋超９）÷２と表現しやがった。
元Bw's乗りのオレとしてはトップボーイも捨てがたかったんだが、
結局今は超９＾＾；
（Bw's＋超９）÷２と表現しやがった。
元Bw's乗りのオレとしてはトップボーイも捨てがたかったんだが、
結局今は超９＾＾；
386 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:43:31 ID:oioJE9bW
超９をＢＵＰで黄ナンバーで走りたいな。パンダの目もあるしね。
そんなおいらはＬＩＮＫのりだす。
値段違うがマラグーティファントム、アプリリアＳＲ、キムコＳｕｐｅｒ９(つづり合ってる？)の
デザインに負けて店員にイエローナンバー(もちろん排気量上げてね)にしたら…
と言われてその気になったがトータル金額聞いて素直に１２５ｃｃのＬＩＮＫＳＲＣにしました。
そんなおいらはＬＩＮＫのりだす。
値段違うがマラグーティファントム、アプリリアＳＲ、キムコＳｕｐｅｒ９(つづり合ってる？)の
デザインに負けて店員にイエローナンバー(もちろん排気量上げてね)にしたら…
と言われてその気になったがトータル金額聞いて素直に１２５ｃｃのＬＩＮＫＳＲＣにしました。
387 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 21:25:58 ID:kZSFIJkt
ＧＴＲ１２５に乗ってるんだけど、シグナスの機関系のパーツは流用できるのかな？
>>370
さようで
さようで
そらー財布が許せばマラグーティーのファントムでしょうよ
高いんだよね～５０なのに台湾１２５買ってもお釣りがくるよ
高いんだよね～５０なのに台湾１２５買ってもお釣りがくるよ
390 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 09:56:31 ID:vFr3YHDM
そこでＲ５０Ｘですよ！
そこでGTR125FIですよ！
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTR_FI.htm
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTR_FI.htm
392 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 11:06:16 ID:tQWmte2U
砂のフレームに、Dio？ZX？が代用で乗るらしいが、新型の方？もしや、旧型のほうか？フレームはあるが解体屋に行く前に情報キボンヌ
393 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:38:54 ID:W0hEXqDI
トップボーイ１００いいよー！
用途は何にでも使えるよん。
通勤、買い物、ツーリング（北海道も）、軽い林道（剣山）
タンデムも余裕。約１２馬力はこのクラスでは、ぴか一では。
好みの別れるデザインでしょうが、いわゆる「スクーター｣
って形のは没個性で好きじゃないんで。（Bw's＋超９）÷２ってのは言いえて妙だね。
殆ど見かけないから、目立つし。在庫限りのカラーですｗ
黄色はたまーに見るけどね。
このクラスって街中の利便性が一番いいよね。ビクスクだと止める場所困るし。
かといって５０じゃストレスたまるしね。
いやーもうサイコ－。一生乗るよ。
用途は何にでも使えるよん。
通勤、買い物、ツーリング（北海道も）、軽い林道（剣山）
タンデムも余裕。約１２馬力はこのクラスでは、ぴか一では。
好みの別れるデザインでしょうが、いわゆる「スクーター｣
って形のは没個性で好きじゃないんで。（Bw's＋超９）÷２ってのは言いえて妙だね。
殆ど見かけないから、目立つし。在庫限りのカラーですｗ
黄色はたまーに見るけどね。
このクラスって街中の利便性が一番いいよね。ビクスクだと止める場所困るし。
かといって５０じゃストレスたまるしね。
いやーもうサイコ－。一生乗るよ。
394 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 18:24:57 ID:ttXfzpSo
ここ見て真剣にトップボーイ１００かＶ－Ｋｉｎｋ１２５ＳＲＣか
Ｓｏｏｎｅｒ１００Ｚを購入しようと思ってる。
どれも評判良さそうだけど、使用目的は通勤８割チョイ乗り１割
遠出１割。 ベストチョイスはズバリどれですか？
個人的にはトップボーイ１００の黄色が今のところ一番気になって
ます。
Ｓｏｏｎｅｒ１００Ｚを購入しようと思ってる。
どれも評判良さそうだけど、使用目的は通勤８割チョイ乗り１割
遠出１割。 ベストチョイスはズバリどれですか？
個人的にはトップボーイ１００の黄色が今のところ一番気になって
ます。
キムコのKTR125が気になる
モーターショーで見たけどあの形いいね
あれはロータリーミッション？
オプションパーツにシングルシート+荷台があれば買ってしまうかもしれん
モーターショーで見たけどあの形いいね
あれはロータリーミッション？
オプションパーツにシングルシート+荷台があれば買ってしまうかもしれん
おれは通勤メインに砂100乗ってるけど
お奨めはその3台の中で若干性能が上のVLinkかな
でも値段相応の差でどれも似たようなもんだから（試乗した時には）
自分の気になってるトップボーイでいいんでない？
お奨めはその3台の中で若干性能が上のVLinkかな
でも値段相応の差でどれも似たようなもんだから（試乗した時には）
自分の気になってるトップボーイでいいんでない？
398 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 19:56:05 ID:ttXfzpSo
>>396
>>397
どうもです！ トップボーイの太いタイヤと大きい
車体が気に入っていたので前向きに検討します。
Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５ＳＲＣは速いそうで、それも魅力的です。
まぁ今は車で通勤してるのですが、393氏も良いと言ってるし、
トップボーイで通勤＆チョイ乗り＆遠出と楽しみたいです♪
年内に購入するつもり。
>>397
どうもです！ トップボーイの太いタイヤと大きい
車体が気に入っていたので前向きに検討します。
Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５ＳＲＣは速いそうで、それも魅力的です。
まぁ今は車で通勤してるのですが、393氏も良いと言ってるし、
トップボーイで通勤＆チョイ乗り＆遠出と楽しみたいです♪
年内に購入するつもり。
V-linkとトップボーイで
大きさ以外にその他の違いで外見的に見ると、
フューエルコックの位置(前かシートの中か。)
ライトの明るさ感。(というより、むしろ広がりの差?)
エンジン音の音量(v-link=4スト TOPBOY=2スト)
フロントのポケット部分(オープンタイプ?と鍵つきタイプ)
こんなとこかな?他あったら、だれかよろ^^;
大きさ以外にその他の違いで外見的に見ると、
フューエルコックの位置(前かシートの中か。)
ライトの明るさ感。(というより、むしろ広がりの差?)
エンジン音の音量(v-link=4スト TOPBOY=2スト)
フロントのポケット部分(オープンタイプ?と鍵つきタイプ)
こんなとこかな?他あったら、だれかよろ^^;
401 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:43:25 ID:b5A2tsia
今月号のＳｃｏｏｔｅｒ ｆｕｎなかなか面白いよ。
輸入スク特集でＬＩＮＫの加速とか速さを褒めてくれてたんで買ってしまった。
立ち読みするつもりだったんだけどなぁ～
輸入スク特集でＬＩＮＫの加速とか速さを褒めてくれてたんで買ってしまった。
立ち読みするつもりだったんだけどなぁ～
402 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:44:08 ID:b5A2tsia
今月号のＳｃｏｏｔｅｒ ｆｕｎなかなか面白いよ。
輸入スク特集でＬＩＮＫの加速とか速さを褒めてくれてたんで買ってしまった。
立ち読みするつもりだったんだけどなぁ～
輸入スク特集でＬＩＮＫの加速とか速さを褒めてくれてたんで買ってしまった。
立ち読みするつもりだったんだけどなぁ～
403 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:54:30 ID:8wuw4WCi
>>394
Ｖリンクにしとけ。このクラスで25ＣＣの違いはでかいぞ
Ｖリンクにしとけ。このクラスで25ＣＣの違いはでかいぞ
>>394
Ｖリンクにしとけ。このクラスで25ＣＣの違いはでかいぞ
Ｖリンクにしとけ。このクラスで25ＣＣの違いはでかいぞ
>>394
2stは臭いから後ろの人に迷惑です。
2stは臭いから後ろの人に迷惑です。
ブイブイブイブイ?｡
407 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 10:46:57 ID:L9vLzXSt
いあや、２ｓｔは捨てがたいね。このクラスでは。
やっぱ、あのキビキビ感は、いいよ。
４ｓｔだともっさり加速が正直ダルイ。
やっぱ、あのキビキビ感は、いいよ。
４ｓｔだともっさり加速が正直ダルイ。
408 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 16:52:40 ID:YdWsGrd5
2ｓｔは出だしだけじゃん。うるさいし。
409 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:46:52 ID:UVt2EhJs
出だしだけじゃなくピックアップが良いじゃん！２スト
あと部品点数が少ないから開発が低価格で済むってのも強みだわな
あと部品点数が少ないから開発が低価格で済むってのも強みだわな
漏れは2ストはレプ250で散々味わったからスクタは4ストでマターリ巡航かいい。
なんでH4ライトじゃないんだろ・・・
HID化が簡単になるのに。
HID化が簡単になるのに。
>>407
それでも後ろに付くと2stは臭いので乗らないで欲しい…
それでも後ろに付くと2stは臭いので乗らないで欲しい…
うん。付かなかったらいいんだよ。
勝手に後ろに張り付かれて謝罪と賠償を要求されてもなｗ
勝手に後ろに張り付かれて謝罪と賠償を要求されてもなｗ
>>415
自慢じゃないが、俺の砂は黒煙だぜ。
自慢じゃないが、俺の砂は黒煙だぜ。
418 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 02:44:12 ID:2vnj7Rjn
うむ、やっぱこのクラスに求めるのは、
街乗りでの利便性だわな。
すり抜けして車の先頭でたら、シャキっと加速してもらいたいし、
キビキビと町中を移動したい。
長距離マターリとは求める特性が違うというか。
街乗りでの利便性だわな。
すり抜けして車の先頭でたら、シャキっと加速してもらいたいし、
キビキビと町中を移動したい。
長距離マターリとは求める特性が違うというか。
419 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 08:19:36 ID:3bQZmvsb
早期販売望む！！
２ｓｔのインジェクション！！
たしか台湾ではそのうち販売するはず・・・・
なにかに載ってた。
２ｓｔのインジェクション！！
たしか台湾ではそのうち販売するはず・・・・
なにかに載ってた。
>>418
だな。
だな。
421 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 13:02:47 ID:ZhErXpO4
4ｓｔの加速が悪いっていうけど、今の4ｓｔは十分速いよ。
422 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 14:07:24 ID:cPrDDhee
んなことねーよ。
２stもおせーけど４stもおせーよ。
２stもおせーけど４stもおせーよ。
どっちみちおせーならｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃｨﾝｺ買お。
4st最近良くなったから
燃費考えると4stいいな。
燃費が30km以下だと正直 携行缶持たないと遠出できません。
夜間も幹線道路に限定されるので
加速が良くなった分 4stの進化は凄いと思います。
急坂での発進はまだ2stがいいかな？
先日はみなさんお世話になりました。
部品が届き 修理に励みたいと思います。
燃費考えると4stいいな。
燃費が30km以下だと正直 携行缶持たないと遠出できません。
夜間も幹線道路に限定されるので
加速が良くなった分 4stの進化は凄いと思います。
急坂での発進はまだ2stがいいかな？
先日はみなさんお世話になりました。
部品が届き 修理に励みたいと思います。
427 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:52:04 ID:DPKRaxAN
＞燃費が30km以下だと正直 携行缶持たないと遠出できません。
燃費ってよりも、航続距離で考えるべきだと思うが。
燃費ってよりも、航続距離で考えるべきだと思うが。
428 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:17:09 ID:deAMPizW
トップボーイ用のキーシャッターってオプションか社外品でありますか？
>>427
禿同。
スクーターはタンク小さめな分、ＧＳ寄る回数増える。
さらにこれが、ツーリング中の田舎とかだとＧＳ少ないから
ガス欠率が高くなってドキドキしながらの旅になっちゃうんだよなぁ。
キムコの場合、ほとんどの車種はノーマルだとゲージがＥになったとこで
あと１Ｌくらい残ってるらしいからまだいいけど、他はどうなのかな？
禿同。
スクーターはタンク小さめな分、ＧＳ寄る回数増える。
さらにこれが、ツーリング中の田舎とかだとＧＳ少ないから
ガス欠率が高くなってドキドキしながらの旅になっちゃうんだよなぁ。
キムコの場合、ほとんどの車種はノーマルだとゲージがＥになったとこで
あと１Ｌくらい残ってるらしいからまだいいけど、他はどうなのかな？
砂は満タンで200km位走るから大丈夫じゃ無いかと思ったが
みんなﾂｰﾘﾝｸﾞってどれくらいの距離を走っているの？
みんなﾂｰﾘﾝｸﾞってどれくらいの距離を走っているの？
>>429
PGO T-REX50（PMX-50）乗りですが満タン6,5LでゲージEで残り1,5L位残ってます。
PGO T-REX50（PMX-50）乗りですが満タン6,5LでゲージEで残り1,5L位残ってます。
432 ：774RR：2005/11/17(木) 00:54:46 ID:CWC5QB6H
>>431
PMX-50って、T-REX50って言うんだ。
知らなかったなー。
T-REXの125は4stなのに50ccでは2stになるのですね。
PMX-50も超9並に速いそうですね。
ノーマルで110と変わらないトップスピードですね。
PMX-50って、T-REX50って言うんだ。
知らなかったなー。
T-REXの125は4stなのに50ccでは2stになるのですね。
PMX-50も超9並に速いそうですね。
ノーマルで110と変わらないトップスピードですね。
>>430
砂で平均的に日帰り３５０kmから４５０km
砂で平均的に日帰り３５０kmから４５０km
434 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:12:35 ID:DNx/hcB2
超９だとせいぜい160kmかなあ
435 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:15:26 ID:DNx/hcB2
あ、満タン航続距離ね
寄り道しながら１日200kmくらいがマターリペースかな
438 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 01:18:28 ID:C4k4sAGd
トップボーイとUMIで迷ってます。５０での話です
最高速より加速と燃費と耐久性など重視です
大阪での街乗りがメインです
トップボーイとUMI及びキムコとSYMでの比較での視点でご教授頂けませんか？
最高速より加速と燃費と耐久性など重視です
大阪での街乗りがメインです
トップボーイとUMI及びキムコとSYMでの比較での視点でご教授頂けませんか？
>>438
その３台の中だと、TOPBOY50しか乗ったことないけど、
加速は40kmくらいまではちともっさりでその後の伸びでぐいぐいって感じかな。
最高速に関しては80Kmまでメーターふってあるけど、75くらいでいっぱいいっばいになる。
加速よくしたいなら、慣らし終了後2000kmはしったくらいにウエイトローラーを9g×6個あたりに
変えてみるといいよ。(但し、変えた後は渋滞等の低速走行がつらくなるけどね)
その３台の中だと、TOPBOY50しか乗ったことないけど、
加速は40kmくらいまではちともっさりでその後の伸びでぐいぐいって感じかな。
最高速に関しては80Kmまでメーターふってあるけど、75くらいでいっぱいいっばいになる。
加速よくしたいなら、慣らし終了後2000kmはしったくらいにウエイトローラーを9g×6個あたりに
変えてみるといいよ。(但し、変えた後は渋滞等の低速走行がつらくなるけどね)
>>438
僕もTB50しか乗っていませんが参考まで。
出だしの加速で国産2stスクに一歩リードされて、
その後の伸びで追い抜く感じかな。
燃費はほぼアクセル全開で平均22～23km/lくらいです。
走行4,000kmで原2に乗り換えたので、耐久性はわかりません。
12インチの安定感は良いですし、ポジションがゆったりしているので、
大柄な方にはお勧めですよ。
僕もTB50しか乗っていませんが参考まで。
出だしの加速で国産2stスクに一歩リードされて、
その後の伸びで追い抜く感じかな。
燃費はほぼアクセル全開で平均22～23km/lくらいです。
走行4,000kmで原2に乗り換えたので、耐久性はわかりません。
12インチの安定感は良いですし、ポジションがゆったりしているので、
大柄な方にはお勧めですよ。
441 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 14:28:33 ID:Gg/Azm+C
ＴＢて10インチだろ
海は発進、中間加速は速くない２スト国産スクタ並。
最高速は７０以上出てしまう。
燃費は４０～４５km/L
トプボイの売りは大きな車体。
利便性は海の勝ちだよね。
>>441
履くタイヤのハイトがすんごいので、実質１２インチ並なんだな。
最高速は７０以上出てしまう。
燃費は４０～４５km/L
トプボイの売りは大きな車体。
利便性は海の勝ちだよね。
>>441
履くタイヤのハイトがすんごいので、実質１２インチ並なんだな。
444 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 04:36:06 ID:/Y8ZmtZ3
台湾製バイクは極度のハッピーメーターなので
マイナス10～20％くらいが実際のスピードですよ。
輸入車専門店の店主談、私の乗車経験で間違いないと思います。
実速は、V-LinkはMAX95km程度、sooner100は85km
sooner50は60kmくらいでしょう。
他メーカーは乗ったことが無いので大きなことは言えませんが
国産モデルよりはメーター誤差あると思います。
マイナス10～20％くらいが実際のスピードですよ。
輸入車専門店の店主談、私の乗車経験で間違いないと思います。
実速は、V-LinkはMAX95km程度、sooner100は85km
sooner50は60kmくらいでしょう。
他メーカーは乗ったことが無いので大きなことは言えませんが
国産モデルよりはメーター誤差あると思います。
さて、道路運送車両法でメーター誤差は時速40km/h時に+15%、-10%以内であれば
よいということになっているわけだが・・・
よいということになっているわけだが・・・
私のスーナー５０は、リミッター付近で実測７０Ｋ、位出ますよ、
その時のメーターは大体７５～７８Ｋ位。
確かにハッピーメーターに違いないが、最高速が６０Ｋと言うのは違ってると
思う。
その時のメーターは大体７５～７８Ｋ位。
確かにハッピーメーターに違いないが、最高速が６０Ｋと言うのは違ってると
思う。
オレの超９はメーター読み80km/hで実測67km/hくらいじゃないかな。
V100もV125もスペイシー100も+10％は当たり前だから心配すんな。
大して変わらんよｗ
大して変わらんよｗ
駆動ベルトどの位で交換してる？
今日、首都高走行中切れますた・゜・(ノД`)・゜・
SYM RS21 150EFI 走行距離16、000Km
寿命だね(;^_^A
今日、首都高走行中切れますた・゜・(ノД`)・゜・
SYM RS21 150EFI 走行距離16、000Km
寿命だね(;^_^A
451 ：438：2005/11/19(土) 18:45:16 ID:knTAH4LT
CPIのGTRをバイク屋で見たがデカイ。
シートカウルがワイドな分NS-1あたりよりもボリューム感があるね。
シートカウルがワイドな分NS-1あたりよりもボリューム感があるね。
( ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
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454 ：umi100：2005/11/20(日) 01:40:27 ID:DwVWZpiB
平均燃費33.3㎞/㍑(平均時速70㎞/h:メーター読み)です。
約100㎞走行毎に給油(レギュラー)しています。
加速は満足しています。最高速はメーター読みで100㎞/h前後です。
もう少し速度を落として走れば燃費は良くなりますでしょうか。このクラスではどのくらいが普通レベルなんでしょうか。
約100㎞走行毎に給油(レギュラー)しています。
加速は満足しています。最高速はメーター読みで100㎞/h前後です。
もう少し速度を落として走れば燃費は良くなりますでしょうか。このクラスではどのくらいが普通レベルなんでしょうか。
バイク屋にＶリンクＳ入荷ｷﾀｰ！
登録は週明けだけど、仕事帰りに見てきた。
初めて見る実車。思ったより質感（・∀・）ｲｲ！
シート高、あつらえたようにピッタリ！
Ｘ－８ ＲＳのＸＬは収納できなくて（´・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ
乗るのが楽しみｨｨ！
以上チラシの（ｒｙ
登録は週明けだけど、仕事帰りに見てきた。
初めて見る実車。思ったより質感（・∀・）ｲｲ！
シート高、あつらえたようにピッタリ！
Ｘ－８ ＲＳのＸＬは収納できなくて（´・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ
乗るのが楽しみｨｨ！
以上チラシの（ｒｙ
456 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 02:22:41 ID:FlNb4sg5
買ったばかりの人に言うのもなんだが、ＶリンクＳってダサくない？
457 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 02:26:23 ID:NHKtCfAP
458 ：774RR：2005/11/21(月) 08:11:44 ID:x0JOxiDr
>>456
バイクなんて個人の好みで乗るものですから、あからさまに悪いとは言い切れない
ですよ。
不特定多数の人が見ているスレで特定の批判は敵を作るだけです。
もう少し言い方とか考えて書いた方が「角」が立たないですよ。
バイクなんて個人の好みで乗るものですから、あからさまに悪いとは言い切れない
ですよ。
不特定多数の人が見ているスレで特定の批判は敵を作るだけです。
もう少し言い方とか考えて書いた方が「角」が立たないですよ。
459 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 08:29:37 ID:khMjWd7C
460 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 09:19:47 ID:R2Gu8sdu
V-Linkの一番安い奴は
本国ではV-Linkではなく別のバイクですよ？
あれは名ばかりでエンジンも全くの別物です。
本国ではV-Linkではなく別のバイクですよ？
あれは名ばかりでエンジンも全くの別物です。
>>460
ttp://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=61#
同じに見えるが・・・
これの一部の機能を省いたのがV-Link125Sでしょ？
エンジンが違うってｿｰｽｷﾎﾞﾝ
V-Link125SR AFIはこっちで別物
ttp://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=64
ttp://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=61#
同じに見えるが・・・
これの一部の機能を省いたのがV-Link125Sでしょ？
エンジンが違うってｿｰｽｷﾎﾞﾝ
V-Link125SR AFIはこっちで別物
ttp://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=64
462 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 16:01:14 ID:Ssnc+CTJ
どうでもいいがＶリンクの風防ってどこで買える？
464 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 19:49:22 ID:Ssnc+CTJ
>>464
そんなもん
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/DIO/
後は\7800の汎用品かｵｸで似たのを見つけるか。
参考までにsoonerには旧タクト純正のが付いた(ﾄｰﾀﾙ約\3500)
そんなもん
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/DIO/
後は\7800の汎用品かｵｸで似たのを見つけるか。
参考までにsoonerには旧タクト純正のが付いた(ﾄｰﾀﾙ約\3500)
466 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 21:16:15 ID:waEM2q8f
私は今度、グランドディンク１５０Ｚを購入します。どうですか、皆様達へ。
467 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:46:28 ID:v1K2auvq
250にしないのはなぜ？
468 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 01:09:02 ID:kiSYyP6H
スーパー9見たくれで購入しようかと思ったけど車重98ｋｇて随分重いね
加速鈍そうだけどどうなの？
加速鈍そうだけどどうなの？
469 ：海の１００乗ってます：2005/11/22(火) 06:43:57 ID:nbWACebG
参考までに、海には旭のチョイノリ用が付いたよ
470 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 08:31:34 ID:aclSG/bS
471 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:17:42 ID:0Sq5+Dr1
Ｖリンクには何がつきそうですか？
>471 何かつくかって？ 喜びがついてくる♪。
474 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:06:35 ID:2lFdy4E8
以前にトップボーイのイエローを検討中と書いた者です。
考えてたら結局Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５ＳかＳＲＣのどちらかに
決めようと思ってるのですが、価格差約５万円。
べつにどっちにしても、性能的に不満ないよね？！
考えてたら結局Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５ＳかＳＲＣのどちらかに
決めようと思ってるのですが、価格差約５万円。
べつにどっちにしても、性能的に不満ないよね？！
>>474
わしもV-link125S買うときにいろいろ聞いたけど、ほとんど一緒らしい。
メンテナンスのしやすさは、バッテリーに限ってはＳＲＣがメットインにあるから
ちょっとは楽だとか。あとは変わらないそうです。
（ちなみに１２５Ｓは右サイドのカバー内にボックスがあります。）
あとは、デザインで気に入ったほうを買うべし。
>>473
確かに喜びはついてくるねw。
わしもV-link125S買うときにいろいろ聞いたけど、ほとんど一緒らしい。
メンテナンスのしやすさは、バッテリーに限ってはＳＲＣがメットインにあるから
ちょっとは楽だとか。あとは変わらないそうです。
（ちなみに１２５Ｓは右サイドのカバー内にボックスがあります。）
あとは、デザインで気に入ったほうを買うべし。
>>473
確かに喜びはついてくるねw。
476 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:59:50 ID:2lFdy4E8
>>475
ありがとうございます！
デザインの好みで選んでも問題なさそうですね。
今日、仕事中に通りかかった取扱店さんにメールで
問い合せてみたところ、丁寧な回答を頂いたもので
明日お店に行ってみます。
ありがとうございます！
デザインの好みで選んでも問題なさそうですね。
今日、仕事中に通りかかった取扱店さんにメールで
問い合せてみたところ、丁寧な回答を頂いたもので
明日お店に行ってみます。
V-link125Sを150にボアアップして２５万。 これで良いじゃないか。
けっこう走るよ。
けっこう走るよ。
478 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:53:47 ID:orNOHJBo
維持費が安いから125を選ぶのであって・・
>>478
ボアアップとか言ってる奴は125ｃｃ登録で乗るに決まってるじゃん
ボアアップとか言ってる奴は125ｃｃ登録で乗るに決まってるじゃん
>>469
無加工でついた？
無加工でついた？
481 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 14:55:07 ID:n69PHSg0
ヤフオクに出てるクインキーＢＴＬ１５０って乗り心地はどうなの？
高速道路は余裕なのかな？
あとさ俺は台湾は中国の一部だと思ってるんで
スレ違いなんて言わないでおくれよ。
高速道路は余裕なのかな？
あとさ俺は台湾は中国の一部だと思ってるんで
スレ違いなんて言わないでおくれよ。
お前がどう思っていようとスレ違い。
でも過去スレに評価があったはずだから、探せ。
でも過去スレに評価があったはずだから、探せ。
このあいだV-LinkにピレリのSL26履かせてみた。
タイヤ触って指が黒く汚れるのに驚いた。
タイヤ触って指が黒く汚れるのに驚いた。
484 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 17:12:34 ID:RaojDuFD
476ですが、昨日通りかかった取扱店に行ってみたら
今日はツーリングイベントやらで休みの張り紙してあった。残念・・・
V-link125Sのブルーにしようかと思ってますよ。
今日はツーリングイベントやらで休みの張り紙してあった。残念・・・
V-link125Sのブルーにしようかと思ってますよ。
>>484
さいたま市？
さいたま市？
486 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 18:43:10 ID:ERx0vVME
仕事帰りにＶ－ＬＩＮＫとってきた。
ポジションに違和感あるな･･･。まだ１０キロしか走ってないんで慣れの問題だとは
思うけど、フロアの位置が高いっぽい。
ライトは･･･照射範囲狭い気が･･･。
ポジションに違和感あるな･･･。まだ１０キロしか走ってないんで慣れの問題だとは
思うけど、フロアの位置が高いっぽい。
ライトは･･･照射範囲狭い気が･･･。
>>487
キムコのライト照射範囲は、どの車種も狭いみたい。
topboy→V-linkと乗ったがライトの照射範囲&明るさには、共に悩まされます。
G1プロのライト関連パーツはブースターのみ。
リフレクターのパターン改良パーツが出てくれれば最高なんだが。
キムコのライト照射範囲は、どの車種も狭いみたい。
topboy→V-linkと乗ったがライトの照射範囲&明るさには、共に悩まされます。
G1プロのライト関連パーツはブースターのみ。
リフレクターのパターン改良パーツが出てくれれば最高なんだが。
489 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:55:56 ID:uyet23F1
ＳＲＣは結構広いよ。
490 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:19:06 ID:Mehhbk1J
メーカー的にみてキムコとシムはどうなんでしょう？
取り扱い店、純正パーツの供給＆レスポンス、社外品のアイテム数、
日本での総代理店の企業姿勢、バイク自体の耐久性、日本の気候への対応性
等の点での違いです。
取り扱い店、純正パーツの供給＆レスポンス、社外品のアイテム数、
日本での総代理店の企業姿勢、バイク自体の耐久性、日本の気候への対応性
等の点での違いです。
491 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:41:44 ID:KLFwv0Oc
これ、いいなぁ
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=100#
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/more.asp?strDateID=20050715083816
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=100#
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/more.asp?strDateID=20050715083816
492 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 12:45:55 ID:jjJOpXDm
性能とかフロントマスク以外は、かなり良いと思うけど・・・
実物見てみないとなんとも・・・
実物見てみないとなんとも・・・
>>491
なんとなくRV125に似てるように見えるのは俺だけか？
なんとなくRV125に似てるように見えるのは俺だけか？
トップボーイ終了みたいだな
トップボーイの後継はトップシニアだな。
いや！
ボトムＧＧでしょう！
ボトムＧＧでしょう！
底辺の老いぼれ、、逆に強そう？
498 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 08:29:03 ID:izm17U2Y
いや、オーバートップボーイってのもありかも。
今の世論上、トップガールってのは・・・
今の世論上、トップガールってのは・・・
499 ：海の469 ：2005/11/25(金) 12:53:30 ID:XMbj2klq
>>480 無加工で付きまふ、ハンドルに。マスタシリンダにも絶妙に干渉しません
が、取り付けバーがチョイ長いので、風防が遠いです。で、結果風巻き込むので
バイク屋さんに頼んでバー8cmカットしてタップ切って貰い現在満足でつ♪
が、取り付けバーがチョイ長いので、風防が遠いです。で、結果風巻き込むので
バイク屋さんに頼んでバー8cmカットしてタップ切って貰い現在満足でつ♪
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ !!
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
トップレスガールきぼん
⊂⌒（ `Д´） ＜ !!
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
トップレスガールきぼん
砂50、5周年物なんですが、最近発進時アクセルを開けると
1瞬オイルランプが点灯するようになりました（現在走行550キロ
そろそろ継ぎ足してね、ってことなんでしょうか？常時点灯は
していないんですが、、、
1瞬オイルランプが点灯するようになりました（現在走行550キロ
そろそろ継ぎ足してね、ってことなんでしょうか？常時点灯は
していないんですが、、、
そうだと思うよ。
試しにバイク傾けてみたら
試しにバイク傾けてみたら
漏れの中古で買った砂もオイルランプが時々チラチラする。
オイルを満タンにしても直らない。
多分本当のオイル切れの時は点きっぱなしになるのだろうと
勝手に思い放置している。
それと、寒くなってきて、やっぱりエンジンの掛りが極端に悪くなってきた。
オイルを満タンにしても直らない。
多分本当のオイル切れの時は点きっぱなしになるのだろうと
勝手に思い放置している。
それと、寒くなってきて、やっぱりエンジンの掛りが極端に悪くなってきた。
激しくショック。
ディスクブレーキが壊れたからなのかよくわからないけど、
スーツでこけた･･･
結構高いスーツだったのにズボンボロボロ。
フロントブレーキからはオイルがこぼれてきて、
フロントのブレーキがきかない。
修理だな。
高そう・・・
ディスクブレーキが壊れたからなのかよくわからないけど、
スーツでこけた･･･
結構高いスーツだったのにズボンボロボロ。
フロントブレーキからはオイルがこぼれてきて、
フロントのブレーキがきかない。
修理だな。
高そう・・・
506 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 00:23:55 ID:pDVPjLXC
〉504 PGO乗りですが、寒くなってやはり始動性が悪くなってます。さらに電装系の様子もおかしくなってきてる。
ウインカーが異常点滅しだしたのでやっぱキムコは電装系ﾖｴｰﾅ！
って思ってとりあえず配線周りみたらバッテリー端子のネジが緩んでた
どう見ても俺の前回の整備不良です 本当に有難う御座いました！
って思ってとりあえず配線周りみたらバッテリー端子のネジが緩んでた
どう見ても俺の前回の整備不良です 本当に有難う御座いました！
509 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 21:26:07 ID:RW1HlX9W
474だけど、いよいよ明日V-link125S注文しに行くよ。
色は青にするつもり。 みんな色々アドバイスありがとうね！
色は青にするつもり。 みんな色々アドバイスありがとうね！
>>508
オレの超９も100kmくらいしか走ってないころに、
ウィンカーリレーがつきっぱなしになったことある。
ずっとカチカチ言ってるから、リレーだけはずそうとばらしたんだが
一体型のユニットなので、ウィンカーも点灯しなくなってしまう。
あきらめて元に戻したら直ったぞｗ
最初から接触不良だったのかな？
オレの超９も100kmくらいしか走ってないころに、
ウィンカーリレーがつきっぱなしになったことある。
ずっとカチカチ言ってるから、リレーだけはずそうとばらしたんだが
一体型のユニットなので、ウィンカーも点灯しなくなってしまう。
あきらめて元に戻したら直ったぞｗ
最初から接触不良だったのかな？
512 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:39:19 ID:MHR5CwMZ
誰か砂100F乗ってる人っていますか？
通勤用に少し考えてるんだけど、実用燃費どうですかね？
通勤用に少し考えてるんだけど、実用燃費どうですかね？
513 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:45:36 ID:tvASr82K
通勤ならＶ125が一番いい。燃費、走り、値段含めて
ほんっとうに近距離の通勤オンリーならね。同意。
そういう私はアローロでツーリングに行く。５００キロ/日。
Ｖ１２５だとそうする気にはならないだろうね。つか下駄あつかい決定。
しかしある意味割り切りが潔くって良い。Ｖ１２５は。もっとジジイになったら買うかもね。
・・・ないか。ＶリンクかシグＸかe-彩か。
そういう私はアローロでツーリングに行く。５００キロ/日。
Ｖ１２５だとそうする気にはならないだろうね。つか下駄あつかい決定。
しかしある意味割り切りが潔くって良い。Ｖ１２５は。もっとジジイになったら買うかもね。
・・・ないか。ＶリンクかシグＸかe-彩か。
516 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 18:04:21 ID:ZW8pJGkM
>>509ですが注文してきました♪
納車は来月１０日頃の予定です。
後ろにボックスも取り付けてもらうことにしました。
今更何ですが、V-link125Sのフロントの青いＶ字型の所って
光るんですね。 どうでも良いことですが、何か得した気分ですｗ
納車は来月１０日頃の予定です。
後ろにボックスも取り付けてもらうことにしました。
今更何ですが、V-link125Sのフロントの青いＶ字型の所って
光るんですね。 どうでも良いことですが、何か得した気分ですｗ
SYMの台湾本家のページにつながらないんだけど、なんで？
http://www.sym.com.tw/
http://www.sym.com.tw/
518 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 23:04:57 ID:558PA2iH
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 23:10:22 ID:Mrw30Jl6
>>513-514
Ｖリンクの方がいいんですか？
砂１００Ｆも４ストだからいいかなと思ってたんですが。
ＶリンクＳはメットインが砂以上にイビツなのが気になるなぁ。
Ａ４サイズのバッグ入らなさそうな悪寒。
Ｖリンクの方がいいんですか？
砂１００Ｆも４ストだからいいかなと思ってたんですが。
ＶリンクＳはメットインが砂以上にイビツなのが気になるなぁ。
Ａ４サイズのバッグ入らなさそうな悪寒。
DD50の熱ダレ対策になるかとKNでこれ買ってみた。
ttp://www.kn926.com/image431.jpg
シューの当たるサイドまで穴が開いてて期待したが
いつもの山坂道で失速、変わらんかった…
軽量ということでレスポンスがちょっと良くなった気がするので良しとする。
ttp://www.kn926.com/image431.jpg
シューの当たるサイドまで穴が開いてて期待したが
いつもの山坂道で失速、変わらんかった…
軽量ということでレスポンスがちょっと良くなった気がするので良しとする。
珍しくDD50海苔の人の発言が…俺も乗ってるけど
チューンしたのは
※ キタコ ハイスピードプーリー TYPE3 （superDIO-ZX用）
※ ZERO WR 8.5g*3 7.5g*3 （出だし加速重視）
※ ベリアル グランドスラム
これで何とか90km/hでる仕様
WRは 8.5g*3 8.0g*3 以上の組み合わせでメーターを振り切れる（ノーマルは8.5g*6）
>>521殿と同じように長い上りで加速不良（変速しない）が発生
強化センタースプリングを入れるべきかと思っているところ
チューンしたのは
※ キタコ ハイスピードプーリー TYPE3 （superDIO-ZX用）
※ ZERO WR 8.5g*3 7.5g*3 （出だし加速重視）
※ ベリアル グランドスラム
これで何とか90km/hでる仕様
WRは 8.5g*3 8.0g*3 以上の組み合わせでメーターを振り切れる（ノーマルは8.5g*6）
>>521殿と同じように長い上りで加速不良（変速しない）が発生
強化センタースプリングを入れるべきかと思っているところ
523 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 14:24:12 ID:bHn+mXhI
>>522
グランドスラムすか いいなぁ。
カメファクの強化センスプ入れてる（WRは10g×6に変更）けど、
調子良かったのは最初の一週間くらいかな。
今はノーマルと同じように熱ダレする。
ハイプリはKOSOで平地75kmとノーマルとあんま変わらんけど
フィーリングが気に入ったのと下りで簡単に90キロメーター振り切る
ようになったので使ってる。
ちなみにブレーキパッドは6900キロでこの状態。交換した。
http://www.jp01.net/2ch/box/img20051128153904.jpg
グランドスラムすか いいなぁ。
カメファクの強化センスプ入れてる（WRは10g×6に変更）けど、
調子良かったのは最初の一週間くらいかな。
今はノーマルと同じように熱ダレする。
ハイプリはKOSOで平地75kmとノーマルとあんま変わらんけど
フィーリングが気に入ったのと下りで簡単に90キロメーター振り切る
ようになったので使ってる。
ちなみにブレーキパッドは6900キロでこの状態。交換した。
http://www.jp01.net/2ch/box/img20051128153904.jpg
525 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 18:44:21 ID:AmN1oZTW
DD50…興味あるな～04ZRに乗ってるんだけど非常にDD50が気になる…乗ってみてぇ～w
>>521
そんなの買うよりクランクケースカバーに穴あけろ。
おまいがやったのは暑い部屋の中で長袖シャツを脱いでＴシャツになっただけだ。
窓を開けて換気しなけりゃ根本的解決にはならんぞ。
出来れば吸気口も空けてやればモアベターちゃんよ。
そんなの買うよりクランクケースカバーに穴あけろ。
おまいがやったのは暑い部屋の中で長袖シャツを脱いでＴシャツになっただけだ。
窓を開けて換気しなけりゃ根本的解決にはならんぞ。
出来れば吸気口も空けてやればモアベターちゃんよ。
>>524
大分減りが早いもんだね
こっちは一ヶ月半で2000km走ってるから
このペースだとあと2ヶ月チョイでそうなるかな
制動力にも不満を感じてるので12月には
KNの220mmローターとヤマンボを入れようかと思ってるが
ちなみに90キロでるようになってからベルトがケースで
削れるようになってしまったのでグラインダーで
ベルトがあたる部分を削ってある（今は無問題）
WRセッティングはまだ改善の余地がありそうなんでクラッチ関連の
部品交換と兼ね合わせつつ詰めていくつもり
大分減りが早いもんだね
こっちは一ヶ月半で2000km走ってるから
このペースだとあと2ヶ月チョイでそうなるかな
制動力にも不満を感じてるので12月には
KNの220mmローターとヤマンボを入れようかと思ってるが
ちなみに90キロでるようになってからベルトがケースで
削れるようになってしまったのでグラインダーで
ベルトがあたる部分を削ってある（今は無問題）
WRセッティングはまだ改善の余地がありそうなんでクラッチ関連の
部品交換と兼ね合わせつつ詰めていくつもり
Ｖリンク慣らし中～。早く全開にしたいｗ ＮＡの軽に煽られるのはツラいよう（´・ω・）
ところで、私は身長１７８なんだけどハンドル低い感じ。
猫背気味で走ってるんで妙に疲れます･･･。
シート削ろうと思っても肉厚薄いんでダメなんだよなあ。
どないしょ。
ところで、私は身長１７８なんだけどハンドル低い感じ。
猫背気味で走ってるんで妙に疲れます･･･。
シート削ろうと思っても肉厚薄いんでダメなんだよなあ。
どないしょ。
リアボックスと風防は通勤の必需品
532 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 08:31:26 ID:qEYwDSum
534 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 19:15:51 ID:Ne2ZsBYB
すいません。
ちよっと質問があるのですが。
スーナ１００（２スト）とアドレス１２５はどちらが加速がいいのでしょうか？
実は僕、東京に最も近い埼玉に住んでるもので
渋滞はかなりすごいところです。
ですので最高速はあんまり関心がありません。
加速のみ。
どちらが速いか 分かる人はいませんか？
ちよっと質問があるのですが。
スーナ１００（２スト）とアドレス１２５はどちらが加速がいいのでしょうか？
実は僕、東京に最も近い埼玉に住んでるもので
渋滞はかなりすごいところです。
ですので最高速はあんまり関心がありません。
加速のみ。
どちらが速いか 分かる人はいませんか？
アドレスだと思う。
536 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:46:22 ID:pOZpfMA+
ＰＧＯ Ｇ‐ＭＡＸ１５０が超欲しいの～だぁ。
DD50、昨日は長い登りで20kmしか出なくなり市バスに煽られた…
これじゃあダメだとセンスプをいい噂は聞かないがデイトナの白（ノーマルレート）
に代えてみた。さすが代えたて、50km近くでグングン上る。
いつまで持つか分からんが次はキタコでも試してみるか…
これじゃあダメだとセンスプをいい噂は聞かないがデイトナの白（ノーマルレート）
に代えてみた。さすが代えたて、50km近くでグングン上る。
いつまで持つか分からんが次はキタコでも試してみるか…
V-Link125Sのシート下スペースにアライSZ-Fの59-60cmサイズは入りますか？
>>538
メットインの中の出っ張りがじゃましてるので、ギリギリって感じかな。
メットインの中の出っ張りがじゃましてるので、ギリギリって感じかな。
私が買った125SRCならRX-7RRⅣの61-62サイズが余裕で入りますよ。
SZ-Fも余裕シャクシャク。
両方もってて試してみた。
SZ-Fも余裕シャクシャク。
両方もってて試してみた。
541 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 18:54:12 ID:FHP0fmQ0
age
542 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:39:29 ID:RGBJHqz5
543 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 01:15:52 ID:luVoUpAt
umi100買いました
思ったよりきびきび走って満足です。
燃費も35km/l前後だし最高速も平坦ならメーター読みで3桁いきますね
リアキャリアも発売されたし、これで箱つければ積載量も不満なし
でも、シート下に俺のメット収納できなかったのには泣けてきた。
RAM-IIIのSサイズだとキャブ逃げのための出っ張りが大きすぎて
入らないかったよ。Mサイズだと入った。
SUZUKIからでてるｽｺｰﾋﾟｵﾝっていうメットのMサイズも入らず。
シート下収納にメット入れるときは注意が必要と感じたね。
思ったよりきびきび走って満足です。
燃費も35km/l前後だし最高速も平坦ならメーター読みで3桁いきますね
リアキャリアも発売されたし、これで箱つければ積載量も不満なし
でも、シート下に俺のメット収納できなかったのには泣けてきた。
RAM-IIIのSサイズだとキャブ逃げのための出っ張りが大きすぎて
入らないかったよ。Mサイズだと入った。
SUZUKIからでてるｽｺｰﾋﾟｵﾝっていうメットのMサイズも入らず。
シート下収納にメット入れるときは注意が必要と感じたね。
>>542
なんで「の」だけ日本語なの？
なんで「の」だけ日本語なの？
洋服の青山が進出して広まったらしい＞「の」
なんとかＯＦなんとか、何々的何々って我々が使う感覚で「の」が
使われてるそうな。
なんとかＯＦなんとか、何々的何々って我々が使う感覚で「の」が
使われてるそうな。
ちなみに沖縄にはこういう名物饅頭があるｗ
ttp://www.u-r-u-m-a.co.jp/05oki100/01food/okashi02/04.htm
ttp://www.u-r-u-m-a.co.jp/05oki100/01food/okashi02/04.htm
俺の砂、最近突然セルが回らなくなることがある。
キーオンしてもオイルランプが点く時と、点かない時があり
前者だとセルが回るが、後者だとセルが雲とも寸とも言わない。
（オイルランプと連動してるので）多分セル自体のの故障でなく、
電気系統の接触だと思うが、誰か診断できる人がいれば宜しくお願いします。
キーオンしてもオイルランプが点く時と、点かない時があり
前者だとセルが回るが、後者だとセルが雲とも寸とも言わない。
（オイルランプと連動してるので）多分セル自体のの故障でなく、
電気系統の接触だと思うが、誰か診断できる人がいれば宜しくお願いします。
俺の超能力によるとメインスイッチとバッテリー繋ぐ線が怪しい。
まあ、暇を見てバイク屋持ってってくれ。
まあ、暇を見てバイク屋持ってってくれ。
おれもその症状があった
その時は、バッテリーと配線繋ぐネジが緩んでた
その時は、バッテリーと配線繋ぐネジが緩んでた
即レス、ありがとうございます。とりあえず目で見える所を
全て、増締めし、それで駄目だったら、バイク屋に持って行きます。
全て、増締めし、それで駄目だったら、バイク屋に持って行きます。
551 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 16:29:02 ID:CtYVtKdB
砂50ですが、この時期になると暖気しないと走りませんなぁ。
最近の国産原付は暖気しないでも気持ち良さそうに走ってるように見えて、うらやましい。
始動も良さそうだし。
それでも最近の砂は少しは良くなったのかな？
最近の国産原付は暖気しないでも気持ち良さそうに走ってるように見えて、うらやましい。
始動も良さそうだし。
それでも最近の砂は少しは良くなったのかな？
れすどーもです
確かに右に傾けるとオイル警告灯つきますね。
青缶買ってきたんでいれときます。
１０００ｋ点検のときキャブも調整してもらいます。
確かに右に傾けるとオイル警告灯つきますね。
青缶買ってきたんでいれときます。
１０００ｋ点検のときキャブも調整してもらいます。
段々セルの接触の悪さが酷くなってきました
今日、バッテリーの収納庫の蓋を開けて見ましたが、バッテリーの端子は
緩んでませんでした。素人が自分で確認出来る個所ってそれぐらいですよね？
休みの関係でバイクやには来週まで逝けません。
幸いキックでは掛かりますが、私の年齢（５４歳）にはこの寒空厳しいものが
有ります。
今日、バッテリーの収納庫の蓋を開けて見ましたが、バッテリーの端子は
緩んでませんでした。素人が自分で確認出来る個所ってそれぐらいですよね？
休みの関係でバイクやには来週まで逝けません。
幸いキックでは掛かりますが、私の年齢（５４歳）にはこの寒空厳しいものが
有ります。
554 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 00:50:14 ID:/OM8KlGu
バッテリーが逝ってるかセルボタンかイグニッション逝ってるかかな？
セル接触？悪かったら２、３度キーを差し直し(オンオフ)たら？
セル接触？悪かったら２、３度キーを差し直し(オンオフ)たら？
即レスありがとうございます。
何かの拍子にセルは勢い良く回りますので多分バッテリーではないと思います。
前述したように、キーオンでオイルランプがキッチリ数秒点くときは難なく
セルは起動します、オイルランプが点かない時や点いても一瞬で消える時は
セルが作動しません。その状態が以前はたまに起きたのですが、最近頻度が
増してきてます。
何かの拍子にセルは勢い良く回りますので多分バッテリーではないと思います。
前述したように、キーオンでオイルランプがキッチリ数秒点くときは難なく
セルは起動します、オイルランプが点かない時や点いても一瞬で消える時は
セルが作動しません。その状態が以前はたまに起きたのですが、最近頻度が
増してきてます。
ブレーキ左右でセルの回りに差は出ない？
ブレーキレバーの根元にあるブレーキランプをつけるためのスイッチが
原因かも
ブレーキレバーの根元にあるブレーキランプをつけるためのスイッチが
原因かも
あとはキャブの下あたりのアース線が接地していないのかも
558 ：リュウマチ持ちのキック：2005/12/04(日) 22:21:39 ID:Xlq59K39
今日発見、皆が教えてくれたように、右のブレーキを掛けてのスタートでは
セルが難無く、ビンビン回りました。
現状、判ってることは
①・・・左ブレーキではセルが回らない時が多いが、右ブレーキでは
確実に回る。
②・・・オイルランプの点きはキーオンで点いたり点かなかったり。
でも、点かなかった時でも、右ブレーキではセルは回る。
③・・・左右共、ブレーキランプが点かない（単なる球切れ？）
④・・・キックでは始動する。
来週バイク屋に行くまでは、右ブレーキスタートで何とか乗り切ります！
右ブレーキ始動教えてくれた人本当にありがとうございました。
ここ３，４日はキックで始動してましたが、最近の寒さで砂の始動性は
落ちる一方でした。
正直、寒空でのキック連発はリュウマチ持ちには堪えてました。
セルが難無く、ビンビン回りました。
現状、判ってることは
①・・・左ブレーキではセルが回らない時が多いが、右ブレーキでは
確実に回る。
②・・・オイルランプの点きはキーオンで点いたり点かなかったり。
でも、点かなかった時でも、右ブレーキではセルは回る。
③・・・左右共、ブレーキランプが点かない（単なる球切れ？）
④・・・キックでは始動する。
来週バイク屋に行くまでは、右ブレーキスタートで何とか乗り切ります！
右ブレーキ始動教えてくれた人本当にありがとうございました。
ここ３，４日はキックで始動してましたが、最近の寒さで砂の始動性は
落ちる一方でした。
正直、寒空でのキック連発はリュウマチ持ちには堪えてました。
ブレーキランプがつかない状態で乗るのか…？
560 ：リュウマチ持ちのキック：2005/12/05(月) 01:37:12 ID:vwLm+WXa
↑ブレーキランプは仕事場の傍のホームセンターで買おうと思ってますが。
砂のバルブは何か特殊な物ですか？テールランプにはネジの頭が見えてるので
素人でも交換できると思ってますが、難しいですか？
砂のバルブは何か特殊な物ですか？テールランプにはネジの頭が見えてるので
素人でも交換できると思ってますが、難しいですか？
PGO G-MAX 250は日本にいつ頃入荷でお幾らになりますか？エロい人教えてm(_'_)m
562 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 08:55:27 ID:uFFnaqSF
③があやしい。輸入車は伝送系が日本程、考えられてないと聞いたことがあるので
接触不良とかなにかでセルも影響していると思われます。
あくまでも私観ですが・・・その証拠？？にならないかもしれませんが、
ブレキー球は切れていないはずです。
接触不良とかなにかでセルも影響していると思われます。
あくまでも私観ですが・・・その証拠？？にならないかもしれませんが、
ブレキー球は切れていないはずです。
>>561
どうせ買わんだろ。
どうせ買わんだろ。
最近寒くなってきたのでオーバーズボンをはいたら、
ズボンの厚みで足がつかなくなっちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
超９なんだけど誰かアンコ抜きした人いる？
↓の人、足が短いからってのは禁句！
ズボンの厚みで足がつかなくなっちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
超９なんだけど誰かアンコ抜きした人いる？
↓の人、足が短いからってのは禁句！
あの薄いスポンジをさらに削ったらケツ痛くて
長時間乗るのはきつくなると思う。
サス変えるか底の厚い靴を履く
長時間乗るのはきつくなると思う。
サス変えるか底の厚い靴を履く
IP: 222.10.222.207
Host: zn222207.ppp.dion.ne.jp
Host: zn222207.ppp.dion.ne.jp
568 ：リュウマチ持ちのキック：2005/12/06(火) 01:58:31 ID:N0gKSD9y
>>562>>566さん、ご助言ありがとうございます。
砂って、昔のアップル、マッキントッシュや古いイタ車の様に
人間の気持ちが判るのですかね？ セル不調の砂｢いいかげんに、してくれや
しまいには、怒るで｣と言いながら、ボディを蹴ってから、セル絶好調、
ビンビン回ってます。でも、ブレーキランプは切れたまま、テール付近に
一発蹴りを入れれば直りますかね？
砂って、昔のアップル、マッキントッシュや古いイタ車の様に
人間の気持ちが判るのですかね？ セル不調の砂｢いいかげんに、してくれや
しまいには、怒るで｣と言いながら、ボディを蹴ってから、セル絶好調、
ビンビン回ってます。でも、ブレーキランプは切れたまま、テール付近に
一発蹴りを入れれば直りますかね？
569 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 06:29:35 ID:OrLGSdfI
V-Linkの購入を考えています。SRCとAFIの違いはメーターの違いだけなのでしょうか？
それと、電灯がないようなところをよく走るのですが、ライトが暗くてもの足りないものなのでしょうか？
それと、電灯がないようなところをよく走るのですが、ライトが暗くてもの足りないものなのでしょうか？
570 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 06:44:25 ID:OrLGSdfI
V-linkの正面画像を見てると、左右ウィンカーの下にも左右共にバルブが付いているのが見えるのですが、これもポジションランプなのでしょうか？
あと183cm/70kgなんですが、窮屈感はやはりでてくるのでしょうか？
いくつもスミマセン。
あと183cm/70kgなんですが、窮屈感はやはりでてくるのでしょうか？
いくつもスミマセン。
>>568
あまり強く蹴ると砂の逆襲があるからご注意を
あまり強く蹴ると砂の逆襲があるからご注意を
>>558
砂のテールの外し方
1・ネジ二本外す
2・下のﾅﾝﾊﾞｰ灯の窓に手を掛け少し引く
3・上の部分を引く
→外れる
※ｺﾞﾑ軍手あると楽
どうしても外れない時は少したたく
12V18/5W ガラス球：S25 口金：BAY25D
砂のテールの外し方
1・ネジ二本外す
2・下のﾅﾝﾊﾞｰ灯の窓に手を掛け少し引く
3・上の部分を引く
→外れる
※ｺﾞﾑ軍手あると楽
どうしても外れない時は少したたく
12V18/5W ガラス球：S25 口金：BAY25D
575 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:35:33 ID:TEvr6C13
>>569
>>572
ＳＲＣ乗りですが、前に乗ってたＶ１００よりは遥かに明るく広いですよ。
シグよりは暗いかもですが気にする程ではないかと思います。
暗いとかは個人差じゃないかな？？後、走行する場所とか。
取敢えず試乗が一番ですよ。
最近はすぐ暗くなるから夕方試乗にいけば丁度良いんじゃない。
>>572
ＳＲＣ乗りですが、前に乗ってたＶ１００よりは遥かに明るく広いですよ。
シグよりは暗いかもですが気にする程ではないかと思います。
暗いとかは個人差じゃないかな？？後、走行する場所とか。
取敢えず試乗が一番ですよ。
最近はすぐ暗くなるから夕方試乗にいけば丁度良いんじゃない。
576 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:38:06 ID:TEvr6C13
577 ：562：2005/12/06(火) 12:40:45 ID:TEvr6C13
578 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:53:21 ID:9cbmeClA
X'PRO100海苔ですが他に乗ってる人いますか？
579 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 17:37:41 ID:9e8wJawb
スーパー9買おうと思うのですが、国内のパーツで改造できますか？
改造したいならZXでも買え
>>574さん
アドバイスのおかげで無事に交換できました、ちょっとしたコツで
簡単に外れました。
ただ、球は１８/５Ｗが何処にも売ってなく（ホームセンター２件、オートバックス
でも無く）最後にイエローハットで２１/５Ｗを購入し入れ替えました。
今のところ、異常無しです。
ところで交換中に気付いたことですが、砂のテールコンビランプの反射鏡は
ヘッドライト並にキラキラ鏡面仕上げに成っているんですよね。
よく、連れからお前の砂のテールランプは明るくて綺麗とよく言われてたので
納得した気分です。それから、セルの方は今のところ自然に治ってます。
アドバイスのおかげで無事に交換できました、ちょっとしたコツで
簡単に外れました。
ただ、球は１８/５Ｗが何処にも売ってなく（ホームセンター２件、オートバックス
でも無く）最後にイエローハットで２１/５Ｗを購入し入れ替えました。
今のところ、異常無しです。
ところで交換中に気付いたことですが、砂のテールコンビランプの反射鏡は
ヘッドライト並にキラキラ鏡面仕上げに成っているんですよね。
よく、連れからお前の砂のテールランプは明るくて綺麗とよく言われてたので
納得した気分です。それから、セルの方は今のところ自然に治ってます。
>570
183cmもあると足も結構長いでしょうから、座る位置が私よりは後ろですね。
私は175cmです。
ちょうど段差がある位置にお尻がぴったりはまって丁度いい感じ。
もしかするとカバーを一回外して段差のあたりをカッターで削って段差を無くす方がぴったりかもよ。
シートのあんこ抜きよりも僅かな加工なので買ったら試してみると良いかも。
作業時間は30分。外したカバーを再度とめるためのタッカー(ホッチキスのことね)が500円ぐらいで買えます。
183cmもあると足も結構長いでしょうから、座る位置が私よりは後ろですね。
私は175cmです。
ちょうど段差がある位置にお尻がぴったりはまって丁度いい感じ。
もしかするとカバーを一回外して段差のあたりをカッターで削って段差を無くす方がぴったりかもよ。
シートのあんこ抜きよりも僅かな加工なので買ったら試してみると良いかも。
作業時間は30分。外したカバーを再度とめるためのタッカー(ホッチキスのことね)が500円ぐらいで買えます。
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/hyosung/06_gt250r/01.htm?
KYMCOとかSYMとか、ちょっとは面白いバイクを作ってくれたらいいのにな。。。
KYMCOとかSYMとか、ちょっとは面白いバイクを作ってくれたらいいのにな。。。
<<583
国内にも輸入済みのＧＴ２５０にカウル着せたバイクだね。細々替えてるけど。
面白いっちゃぁ面白いかもしれんが、空冷だしなぁ・・・
つかこれわ韓国製。スズキの技術を汚い手口で盗んで造ったバイク。
あと１０万安かったら半分冗談で買う気にもなるけどなぁ・・・
国内にも輸入済みのＧＴ２５０にカウル着せたバイクだね。細々替えてるけど。
面白いっちゃぁ面白いかもしれんが、空冷だしなぁ・・・
つかこれわ韓国製。スズキの技術を汚い手口で盗んで造ったバイク。
あと１０万安かったら半分冗談で買う気にもなるけどなぁ・・・
>>583
これでも読んで ｱﾀﾏ冷やせ
ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.ibike.com.hk%2F01%5Fbike%5Freport%2Flocal%2Fhyosung%2F06%5Fgt250r%2F01.htm%3F&wb_lp=CHJA
つーか、星取り表見て 行間を読んでやれ、まぁ ｲﾝﾌﾟﾚ書くのはキビシイってことでは？
これでも読んで ｱﾀﾏ冷やせ
ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.ibike.com.hk%2F01%5Fbike%5Freport%2Flocal%2Fhyosung%2F06%5Fgt250r%2F01.htm%3F&wb_lp=CHJA
つーか、星取り表見て 行間を読んでやれ、まぁ ｲﾝﾌﾟﾚ書くのはキビシイってことでは？
韓国バイクが欲しいといっているのではなく、台湾のメーカーのバイクがツマランと言っているだけだよ。
Super9は別だが、どれも日本のメーカーが作ってるものだし。
Super9は別だが、どれも日本のメーカーが作ってるものだし。
台湾メーカーのバイクは日本製だったのかぁー
588 ：774RR：2005/12/07(水) 07:04:16 ID:WJvSJEWR
>>586
と、言う事はもれのV-LINKも日本製？
台湾製と思って購入したが、メーカーに騙されていたのか！？
台湾ってそんなに技術がないか？
誤った思い込みで書き込みをするのはどうか？と思いますが...
と、言う事はもれのV-LINKも日本製？
台湾製と思って購入したが、メーカーに騙されていたのか！？
台湾ってそんなに技術がないか？
誤った思い込みで書き込みをするのはどうか？と思いますが...
589 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 08:33:17 ID:Og9UdLhy
>>586
技術的なことか？
それを言っていたらキリがないよ。バイクに限らず全て海外が発祥だろうしね。
デザインのことか？
それなら同意。確かに少々地味だがそれが値段に反映してるからいいんじゃない？
マラグーティとか高いでしょ？？
技術的なことか？
それを言っていたらキリがないよ。バイクに限らず全て海外が発祥だろうしね。
デザインのことか？
それなら同意。確かに少々地味だがそれが値段に反映してるからいいんじゃない？
マラグーティとか高いでしょ？？
今頃586は恥ずかしくて泣いてるだろうな
586は無知な幼女なので許してあげてください＞＜
日本のメーカーがつくってるものと変わらないだろ？
台湾YAMAHAはマジェスティ125とか日本人が設計しているがね。
砂だってDioとJOGとデザインも値段だってたいして変わらん。アドレスV100とも実売り価格は変わらん。
super9の様なバイクは日本のメーカーは作らない。せっかくの面白みも50ccという枠に縛られてしまってるが。
日本市場では日本のメーカーだって、台湾中国で生産を始めてコストダウンしてるし、諦めてるだろうけれど
ヨーロッパのバイクの様な、日本のメーカーにないオリジナルな要素が欲しいって事だよ。
タイヤ交換ですら用品店で断られ、購入店以外にサポートだって期待できない。購入店でもいい加減な話も効く。
それでいて日本のメーカーが作っているバイクを、実売り価格で同じ値段で売ってても、シェア広がる訳が無い。
台湾YAMAHAはマジェスティ125とか日本人が設計しているがね。
砂だってDioとJOGとデザインも値段だってたいして変わらん。アドレスV100とも実売り価格は変わらん。
super9の様なバイクは日本のメーカーは作らない。せっかくの面白みも50ccという枠に縛られてしまってるが。
日本市場では日本のメーカーだって、台湾中国で生産を始めてコストダウンしてるし、諦めてるだろうけれど
ヨーロッパのバイクの様な、日本のメーカーにないオリジナルな要素が欲しいって事だよ。
タイヤ交換ですら用品店で断られ、購入店以外にサポートだって期待できない。購入店でもいい加減な話も効く。
それでいて日本のメーカーが作っているバイクを、実売り価格で同じ値段で売ってても、シェア広がる訳が無い。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
596 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 16:28:53 ID:XLXCI+CG
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
⊂彡
幼女と馬鹿を一緒にするなよ。
・・・まさか586は幼女の皮を被った
ただの馬鹿とでもおっしゃるのか！
ただの馬鹿とでもおっしゃるのか！
砂って「じつうり価格」いくらだっけ？
「みうり」って脳内朗読してたりしてｗ
釣られはせん、釣られはせん、釣られはせんぞーーー！！！
>>600
最初は意味分からなかったけど
ｸｿﾜﾛﾀwww
>>594
>日本のメーカーがつくってるものと変わらないだろ？
>台湾YAMAHAはマジェスティ125とか日本人が設計しているがね。
>>584
>つかこれわ韓国製。スズキの技術を汚い手口で盗んで造ったバイク。
じゃあ、>583 のバイクは日本製なのかｗ？
しかし外見は安っぽい、デザインも隼の劣化コピーだし。しかも、V2って、VTRにすら敵わないだろうな
こんな怪しいバイクよく面白いなんて言えるなw
宣伝するなら、こっち言って宣伝して来い↓
【250】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ2【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133885034/
最初は意味分からなかったけど
ｸｿﾜﾛﾀwww
>>594
>日本のメーカーがつくってるものと変わらないだろ？
>台湾YAMAHAはマジェスティ125とか日本人が設計しているがね。
>>584
>つかこれわ韓国製。スズキの技術を汚い手口で盗んで造ったバイク。
じゃあ、>583 のバイクは日本製なのかｗ？
しかし外見は安っぽい、デザインも隼の劣化コピーだし。しかも、V2って、VTRにすら敵わないだろうな
こんな怪しいバイクよく面白いなんて言えるなw
宣伝するなら、こっち言って宣伝して来い↓
【250】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ2【400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133885034/
605 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 21:51:56 ID:L8B49O5z
超９のマフラーの音って砂と同じ音ですか？
マフラーをマレットで叩いた音のことを聞いてるのか？
607 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 00:28:14 ID:YP09DlW7
吹かしたときです
>>586>>594
今更、５８６での発言を取り繕っても後の祭ですよ！
台湾バイクに日本車のコピーが多いとか、元日本のメーカーに居た技術者が
台湾で設計に携わっているとか、日本のメーカーが開発に関わっているとかは
ここの住人であれば周知の事実。
あなたが叩かれているのは台湾バイクを一方的に貶したうえでの
｢どれも日本のメーカーが作ってるものだし。｣ と確定形で書き込んでいるから
では、無いでしょうか。もし反論をするなら、もう少し日本語を学んだ上で
書き込んでくださいね。
間違った日本語・・・｢どれも日本のメーカーが作ってるものだし。｣
正しい日本語・・・｢どれも日本のメーカと大差が無い｣
・・・｢どれも日本車のコピー真似である｣
・・・｢どれも日本のメーカが作っていると言って過言でない｣
今更、５８６での発言を取り繕っても後の祭ですよ！
台湾バイクに日本車のコピーが多いとか、元日本のメーカーに居た技術者が
台湾で設計に携わっているとか、日本のメーカーが開発に関わっているとかは
ここの住人であれば周知の事実。
あなたが叩かれているのは台湾バイクを一方的に貶したうえでの
｢どれも日本のメーカーが作ってるものだし。｣ と確定形で書き込んでいるから
では、無いでしょうか。もし反論をするなら、もう少し日本語を学んだ上で
書き込んでくださいね。
間違った日本語・・・｢どれも日本のメーカーが作ってるものだし。｣
正しい日本語・・・｢どれも日本のメーカと大差が無い｣
・・・｢どれも日本車のコピー真似である｣
・・・｢どれも日本のメーカが作っていると言って過言でない｣
そもそも台湾メーカーが重視してるのはＥＵ市場なわけで
日本の市場がどうたらとかって話は的外れな希ガス。
日本の市場がどうたらとかって話は的外れな希ガス。
EUってアジアよりバイクの需要高いの？？
V-LINKとか明らかに日本向けじゃないの？
欧州の人には窮屈過ぎるだろ。
欧州の人には窮屈過ぎるだろ。
>>613
確かにね。でも
ttp://www.kymco.it/schede/scooter_fam.php
↑イタリアでのラインナップね。
ＸＬ１２５なんてＶリンクと似たようなものでしょ？大きさ。
ＥＵ向けがなんでもかんでもデカイってわけでもなさそうですぜ？
確かにね。でも
ttp://www.kymco.it/schede/scooter_fam.php
↑イタリアでのラインナップね。
ＸＬ１２５なんてＶリンクと似たようなものでしょ？大きさ。
ＥＵ向けがなんでもかんでもデカイってわけでもなさそうですぜ？
>>609
｢どれも日本のメーカと大差が無い｣は正しいだろうが、他の2つはぬけぬけとさんが勘違いしてませんか？
どれも日本のメーカーが作ってるもの で本来言いたかったのは、日本のメーカーが製造しているという意味ではなく
どれも日本のメーカーが作っている（ような）ものって事でしょ。
｢どれも日本のメーカと大差が無い｣は正しいだろうが、他の2つはぬけぬけとさんが勘違いしてませんか？
どれも日本のメーカーが作ってるもの で本来言いたかったのは、日本のメーカーが製造しているという意味ではなく
どれも日本のメーカーが作っている（ような）ものって事でしょ。
>>615
もういいよ、その話わ。正直面白くもなんともないし。
今オーストラリア・ホンダのサイト覗いてみたら、トゥデイとかスクーピー売ってやんの。
体の大きなオージーがトゥデイって・・・走れるんかいな？
もういいよ、その話わ。正直面白くもなんともないし。
今オーストラリア・ホンダのサイト覗いてみたら、トゥデイとかスクーピー売ってやんの。
体の大きなオージーがトゥデイって・・・走れるんかいな？
話わ・・・
台湾でも50ccには区分があるのだろうか。
100cc、125ccで多数の車種をリリースしているKYMCOが、なぜスーパー９のようなバイクに限って
50ccのみなのだろうか・・・。2種だったら絶対に面白いはず。
ヨーロッパでは50ccにはかなり制限があるだろうし、日本だって30km/h制限だし。
100cc、125ccで多数の車種をリリースしているKYMCOが、なぜスーパー９のようなバイクに限って
50ccのみなのだろうか・・・。2種だったら絶対に面白いはず。
ヨーロッパでは50ccにはかなり制限があるだろうし、日本だって30km/h制限だし。
キムコのこと知らなかったころ、スーパー９はイタリア製だと思ってたｗ
デザイナーがあちら系だっけ？
デザイナーがあちら系だっけ？
620 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 07:50:21 ID:ZiZfJjwI
↑それはグランドディングのことじゃない？
>>615
もういいよその話は。
結局は結局は日本語を知らないバカが皆を不愉快にしただけの詰まらない話だから。
それと、６１５さんも日本語と言うか文脈の流れを理解できない人ですね。
ひょっとして（５８６＝６１５？）。
>｢どれも日本のメーカと大差が無い｣
・・・｢どれも日本車のコピー真似である｣
・・・｢どれも日本のメーカが作っていると言って過言でない｣
以上の、ことは、多分｢ぬけぬけと｣さんが思ってる事ではなく、５８６が台湾車を
良く思っていない事の対しての言い過ぎ、間違った発言をヤンワリ皮肉った
ものでしょう。
もういいよその話は。
結局は結局は日本語を知らないバカが皆を不愉快にしただけの詰まらない話だから。
それと、６１５さんも日本語と言うか文脈の流れを理解できない人ですね。
ひょっとして（５８６＝６１５？）。
>｢どれも日本のメーカと大差が無い｣
・・・｢どれも日本車のコピー真似である｣
・・・｢どれも日本のメーカが作っていると言って過言でない｣
以上の、ことは、多分｢ぬけぬけと｣さんが思ってる事ではなく、５８６が台湾車を
良く思っていない事の対しての言い過ぎ、間違った発言をヤンワリ皮肉った
ものでしょう。
623 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 20:35:34 ID:UPF6kr7s
ＤＤ５０の加速を良くするにはどこをどういじればいいのでしょう。
教えて下さい。
教えて下さい。
>>623
まずはWRかな
純正が 8.5g*6 だから多少トータルウエイトを落としてみるとか
あとはクラッチスプリングを強化品に変えてみるとか
（ミート回転数を上げてトルクを稼ぐ）
俺の場合はWRを 8.5g*3 と 7.5g*3 にして15km/hから80ｋｍ/ｈまでスムーズに伸びていく
最初は多少もたつくけどこれで一応満足はしている
他にも手を加えてあるから一概にはいえんが…（改造の詳細は>>522参照）
まずはWRかな
純正が 8.5g*6 だから多少トータルウエイトを落としてみるとか
あとはクラッチスプリングを強化品に変えてみるとか
（ミート回転数を上げてトルクを稼ぐ）
俺の場合はWRを 8.5g*3 と 7.5g*3 にして15km/hから80ｋｍ/ｈまでスムーズに伸びていく
最初は多少もたつくけどこれで一応満足はしている
他にも手を加えてあるから一概にはいえんが…（改造の詳細は>>522参照）
625 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 23:11:21 ID:UPF6kr7s
費用はどれ位かかりますか？
なんでDD50を買ったの？速いのが欲しいのだったらJOGの方が良いよ。
627 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 00:00:44 ID:GqTHmsgJ
V-Linkをボアアップして150ccにしてる方きききたいのですが燃費はどのぐらいですか？
スーパー９Ｓの購入を考えているんですが
燃費はどのぐらいでしょうか？
あまりに悪いようなら別のにしようかと思っているのですが。
燃費はどのぐらいでしょうか？
あまりに悪いようなら別のにしようかと思っているのですが。
629 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 00:35:22 ID:DYr7gd2m
俺は、飛ばすと25、抑えると28ってとこですね。
630 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 03:29:10 ID:0hFTqgpt
G-MAX 250はいつ入荷でつか？
>>625
自分でWR交換をするなら特殊工具が必要になる
これ→ ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?s=526076
あと8mmのラチェットと17mmのメガネレンチ、グリスなど
1万を超えることはまずない
>>626
JOGはフルノーマルで80ｋｍ/ｈでないでしょ？
話にならんよ
自分でWR交換をするなら特殊工具が必要になる
これ→ ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?s=526076
あと8mmのラチェットと17mmのメガネレンチ、グリスなど
1万を超えることはまずない
>>626
JOGはフルノーマルで80ｋｍ/ｈでないでしょ？
話にならんよ
DD50はデザインがメットイン原スクのいいとこどりでいいよな。
メーター読み80kmはJOGのメーターで70km位じゃない？
キタコとかのメーターってそんな感じだったよ。
キタコとかのメーターってそんな感じだったよ。
634 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 10:13:52 ID:WguH2pSk
G-MAX250は来年発売
635 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 10:21:29 ID:xqMiCOIk
>>634
ソースだせよ
ソースだせよ
636 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:16:13 ID:S3q4bhCS
プラグを掃除するのって、
普通のキャブクリーナーでいいのかな？
普通のキャブクリーナーでいいのかな？
キャブ？
パーツクリーナーとかブレーキクリーナーでいいんじゃないの？
でネジ部に薄ーくモリブデングリス
これやっとくと次回ゆるめるのがラク
パーツクリーナーとかブレーキクリーナーでいいんじゃないの？
でネジ部に薄ーくモリブデングリス
これやっとくと次回ゆるめるのがラク
638 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 15:19:46 ID:anhBRjym
ありがとう
やってみる
やってみる
>543
遅レスだけど情報ありがとう。
ググってみたらSYMじゃなくパーツ屋さんの取り扱いだったんだね、気がつかなかったよ。
これで俺のUmi100も積載量が上がるよ、ノーマルだと荷掛けフックすらないからね。
これで特売日にトイレットペーパーのまとめ買いとかで大活躍だ! (w
遅レスだけど情報ありがとう。
ググってみたらSYMじゃなくパーツ屋さんの取り扱いだったんだね、気がつかなかったよ。
これで俺のUmi100も積載量が上がるよ、ノーマルだと荷掛けフックすらないからね。
これで特売日にトイレットペーパーのまとめ買いとかで大活躍だ! (w
メーター読み3ｹﾀ・・・相当にプラス表示か？
あの車体とタイヤサイズから100km/h以上とは考えられない。
マジェスティ125でも100km/hが実測では限界だったし。
あの車体とタイヤサイズから100km/h以上とは考えられない。
マジェスティ125でも100km/hが実測では限界だったし。
641 ：umi100：2005/12/12(月) 00:57:06 ID:xl6gRbcH
確かにメーター読みだと、そのくらいは出てますよ。実速は不明ですが。
道路運送車両法上では・・・
メーター読みで時速40km/hのとき、
実際値が正に15%（46km/h）、負に10%（36km/h）の範囲以内にあればよい
メーター読みで時速40km/hのとき、
実際値が正に15%（46km/h）、負に10%（36km/h）の範囲以内にあればよい
250ccｽｸと迷ってましたが、V-Link125SR AFIを購入しました。
12/15に納車です。
12/15に納車です。
644 ：543：2005/12/12(月) 10:32:35 ID:nmujZwD4
>639
役に立ってよかったよ
荷かけフックってコンビニフックのこと？
umiはついてなかったか？じゃかん位置が低くて使いにくい気はするけどね
あとフロントポケットは２種類あるけど下側につける奴は足に当たって使いにくいよ。ぎゃくに上につくのは容量小さいのが難点だな
役に立ってよかったよ
荷かけフックってコンビニフックのこと？
umiはついてなかったか？じゃかん位置が低くて使いにくい気はするけどね
あとフロントポケットは２種類あるけど下側につける奴は足に当たって使いにくいよ。ぎゃくに上につくのは容量小さいのが難点だな
645 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 13:05:32 ID:+GbYEFgn
海のダミー球にブルーのＬＥＤがＣＯＯＬ～♪
V-Link SRCを199000にしてほしいね・・・。
なんかV-Link Sってボテっとしてるし、フロントは安っぽいし。
本国の在庫処分か？
なんかV-Link Sってボテっとしてるし、フロントは安っぽいし。
本国の在庫処分か？
647 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 21:35:10 ID:+GbYEFgn
だからＳは安いんだよ～。
>644
ども。
荷掛けフックはコンビニフックじゃなくてシートの上とかに荷物を固定する時に
ロープなんかを引っ掛けるのに使うポッチの事です。
そのものズバリが無くてもアシストグリップの付け根やウインカーステーで
代用出来るんだけどUmiの場合アシストグリップの取り付け位置が悪いし、
他にロープを引っ掛けるような物も無いからシート上に荷物を積んでロープやネットで
固定なんて事がノーマルのままだと出来そうにないんですよ。
ども。
荷掛けフックはコンビニフックじゃなくてシートの上とかに荷物を固定する時に
ロープなんかを引っ掛けるのに使うポッチの事です。
そのものズバリが無くてもアシストグリップの付け根やウインカーステーで
代用出来るんだけどUmiの場合アシストグリップの取り付け位置が悪いし、
他にロープを引っ掛けるような物も無いからシート上に荷物を積んでロープやネットで
固定なんて事がノーマルのままだと出来そうにないんですよ。
649 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 19:18:17 ID:Jf1X8ZTM
>648
あぁそういうことね
たしかにそれは俺も感じた。
俺は結局箱つけたので気にしなくなったけどね
キャリアにフックはほしいな
いざという時あると助かるものだしな
あぁそういうことね
たしかにそれは俺も感じた。
俺は結局箱つけたので気にしなくなったけどね
キャリアにフックはほしいな
いざという時あると助かるものだしな
650 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 08:42:55 ID:Gk1DnzSz
最近キムコのCM多いなぁ
ＶリンクＳのシート、妙にソフトな上に肉が薄いので、尻の骨がベースに
ゴツゴツあたって痛い･･･。
どなたか改良なさった方いらっしゃいますか？
ＳＲＣはまた違うのでしょうか？
ゴツゴツあたって痛い･･･。
どなたか改良なさった方いらっしゃいますか？
ＳＲＣはまた違うのでしょうか？
>>652
ＳＲＣはふかふかだよ
ＳＲＣはふかふかだよ
そだね。
クッションの厚みがあるからベースのゴツゴツ感は皆無ですよ。
クッションの厚みがあるからベースのゴツゴツ感は皆無ですよ。
656 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 22:23:17 ID:4z+ptBEI
クインキＶ１００はどうでしょうか？
アドレスＶ１００と比べてどうなのか気になります。
今検討しているのが
アドレスＶ１００、クインキＶ１００、Ｕｍｉ１００、Ｘ’ｐｒｏ１００です。
アドレスＶ１００と比べてどうなのか気になります。
今検討しているのが
アドレスＶ１００、クインキＶ１００、Ｕｍｉ１００、Ｘ’ｐｒｏ１００です。
657 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 09:10:12 ID:Iw/PGeWk
PMX110の燃費ってどれくらい？
どなたかｲﾝﾌﾟﾚ希望。
乗った感じなんかも教えて下さい。
どなたかｲﾝﾌﾟﾚ希望。
乗った感じなんかも教えて下さい。
クインキは中国製でデッドコピーものばかり作っていた会社なのでやめといた方がいい
とにかく評判が悪い
あとは似たようなものでしょう
今買うならスズキのV125を勧めるけど
とにかく評判が悪い
あとは似たようなものでしょう
今買うならスズキのV125を勧めるけど
>>657
PMX110の燃費は、上に乗ってる重さによって変わってくるけど
慣らし運転でL=35km程は走る
慣らし明けで駆動系・排気系・吸気系など全てノーマルだとL=28km～30kmは走る
弄るに従って燃費は悪化していくが、速度は上がる
（プーリー加工・WR交換で100km/hは超えてくる・但しメーター読み・でも精度は結構いいらしい）
乗った感じは、シートがかなり高い位置にあるので、身長170cmあっても足が着き難い
ハンドルも国産のスクーターよりも高い位置にあるので、最初は多少の違和感を感じる
Rサスがかなり硬いのでここは交換した方がいいかもしれない
ライトは18wx2（PH7）なのとマルチリフレクターではないので、ちょっと暗いかも知れない
台湾スクーターは使ってるパーツの関係で、日本国内で使う限り余程な事が無い限りあまり部品の入手に苦労する事はない
（PMXに限って言えば、駆動系はヤマハとホンダ一部スズキ・ハンドル周りはヤマハなどのパーツが使える為）
またハンドルを交換する事によって顔が変わってくるのもいい点ですな
但し、アフターパーツを出してる店が少ないので、ある程度自分で弄れる人向けのスクーターでもありますな
タイヤの選択肢はかなり（Nチビのタイヤ装着可能な１２インチなので）豊富
PMX110の燃費は、上に乗ってる重さによって変わってくるけど
慣らし運転でL=35km程は走る
慣らし明けで駆動系・排気系・吸気系など全てノーマルだとL=28km～30kmは走る
弄るに従って燃費は悪化していくが、速度は上がる
（プーリー加工・WR交換で100km/hは超えてくる・但しメーター読み・でも精度は結構いいらしい）
乗った感じは、シートがかなり高い位置にあるので、身長170cmあっても足が着き難い
ハンドルも国産のスクーターよりも高い位置にあるので、最初は多少の違和感を感じる
Rサスがかなり硬いのでここは交換した方がいいかもしれない
ライトは18wx2（PH7）なのとマルチリフレクターではないので、ちょっと暗いかも知れない
台湾スクーターは使ってるパーツの関係で、日本国内で使う限り余程な事が無い限りあまり部品の入手に苦労する事はない
（PMXに限って言えば、駆動系はヤマハとホンダ一部スズキ・ハンドル周りはヤマハなどのパーツが使える為）
またハンドルを交換する事によって顔が変わってくるのもいい点ですな
但し、アフターパーツを出してる店が少ないので、ある程度自分で弄れる人向けのスクーターでもありますな
タイヤの選択肢はかなり（Nチビのタイヤ装着可能な１２インチなので）豊富
>>657
都内のストップアンドゴー主体の通勤レースに使用しています
都内は信号が多いし、発進加速は常に全開なので最悪の条件と言えましょう
WR9.5g * 6に変更のみでリッター２１キロです。１０５キロでガス欠になります
信号が少ない幹線道路で７０キロ巡航くらいならリッター３０は超えると思いますが
走りはノーマル同士ならV100、グラアクには勝てます。アドレス110、台湾Bw'sとは互角
足つきは１７７ｃｍでも両方のかかとが少し浮きます。下手なオフより高いです
片足でよければベッタリかかとまで付きますが・・・
１２インチは素晴らしく安定性があり、剛性の高さと相まって、もう１０インチ車には戻れません
昔はJOGアプリオやZRに乗っていたのですが、私はひざ下が長いため、ハンドルを切ると
ひざに当たっていたのが改善されました
身長が１７０ｃｍ以上ある人には無条件でお勧めします
ボディにライトが付いているためバーハンドル化は簡単です
ポスト関係はビーノが使えます。ハンドルはハーディーのローならケーブル延長ナシでいけます
ミドルにするなら電気系統の延長かハンドル両端を切り落として短くするなどの加工がいります
私はすり抜け仕様なので、ミドルでハンドル両端を２ｃｍずつ詰めています
バーハン化したPMXはカッコいいですよ～
都内のストップアンドゴー主体の通勤レースに使用しています
都内は信号が多いし、発進加速は常に全開なので最悪の条件と言えましょう
WR9.5g * 6に変更のみでリッター２１キロです。１０５キロでガス欠になります
信号が少ない幹線道路で７０キロ巡航くらいならリッター３０は超えると思いますが
走りはノーマル同士ならV100、グラアクには勝てます。アドレス110、台湾Bw'sとは互角
足つきは１７７ｃｍでも両方のかかとが少し浮きます。下手なオフより高いです
片足でよければベッタリかかとまで付きますが・・・
１２インチは素晴らしく安定性があり、剛性の高さと相まって、もう１０インチ車には戻れません
昔はJOGアプリオやZRに乗っていたのですが、私はひざ下が長いため、ハンドルを切ると
ひざに当たっていたのが改善されました
身長が１７０ｃｍ以上ある人には無条件でお勧めします
ボディにライトが付いているためバーハンドル化は簡単です
ポスト関係はビーノが使えます。ハンドルはハーディーのローならケーブル延長ナシでいけます
ミドルにするなら電気系統の延長かハンドル両端を切り落として短くするなどの加工がいります
私はすり抜け仕様なので、ミドルでハンドル両端を２ｃｍずつ詰めています
バーハン化したPMXはカッコいいですよ～
PMX50のりだが、PMX楽しいよ。
110が最近欲しくなってきたけどｗ
110が最近欲しくなってきたけどｗ
663 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 00:00:41 ID:AvYzM0Zg
MCT MotorcycleってのはキムコのOEMとかですか？
ttp://macat.en.ec21.com/
これか。
中国のパチモンメーカーだね。見てるコッチがはずかしい程の身も蓋も無いニセモノを造ってる。
とりあえず
ttp://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777440/Scooter_(MCT150T-2).html
これは笑った。
空冷１５０ccエンジンに１０インチタイヤのマジェスティー・・・
あとこれ
ttp://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777372/Scooter_(MCT125T-28).html
なんでミラーを左右逆に付けてるんや？笑かしよんなぁ。
これか。
中国のパチモンメーカーだね。見てるコッチがはずかしい程の身も蓋も無いニセモノを造ってる。
とりあえず
ttp://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777440/Scooter_(MCT150T-2).html
これは笑った。
空冷１５０ccエンジンに１０インチタイヤのマジェスティー・・・
あとこれ
ttp://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777372/Scooter_(MCT125T-28).html
なんでミラーを左右逆に付けてるんや？笑かしよんなぁ。
ＳＹＭよりＲＶ２５０が近々日本デビューらしい。
３９８０００だったかな？ＨＩＤ装備の２５０がそれなら安いっちゃぁ安いか。
でもなぁ・・・メットインの容量がなぁ。
とりあえずＬＥＤウインカー付きのミラーには萌え
３９８０００だったかな？ＨＩＤ装備の２５０がそれなら安いっちゃぁ安いか。
でもなぁ・・・メットインの容量がなぁ。
とりあえずＬＥＤウインカー付きのミラーには萌え
>>664
トップボーイだ。ｗ
トップボーイだ。ｗ
667 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 11:52:03 ID:xcw8lU2a
コマジェかRV125か。周りからの見た目がよい,二人乗りが楽しいほうはどっちだと思う？
>>670
>>664見てないのか？中国のコピーメーカーのだよ
http://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777363/Scooter_(MCT125T-8_MCT150T-8).html
>>664見てないのか？中国のコピーメーカーのだよ
http://macat.en.ec21.com/GC00776820/CA00777363/Scooter_(MCT125T-8_MCT150T-8).html
>>671
どうも海外メーカー素人なもんで見分けがついてなかった…ｽﾏｿ
あ・・・>>670はこれとは別のもの？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22484334
JLSというメーカーをググっても分からず…orz
どうも海外メーカー素人なもんで見分けがついてなかった…ｽﾏｿ
あ・・・>>670はこれとは別のもの？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22484334
JLSというメーカーをググっても分からず…orz
だから～
JLSは「Jiangsu Linzhi Shanyang Group Co., Ltd」の略だと思うけど
輸出専用に子会社作って、ある程度売りさばくと、会社を潰して解散してしまう
売ったら売りっぱなしで保証もなければパーツも取れない
元は中国のメーカー
特徴は「SY125T-6」とか「SY150T-3」など型番にSYが付き次の３ケタが排気量、スクーターはT
あとは作った順に連番が付く
無数に会社名が出てくるのが特徴
結論：やめとけ
JLSは「Jiangsu Linzhi Shanyang Group Co., Ltd」の略だと思うけど
輸出専用に子会社作って、ある程度売りさばくと、会社を潰して解散してしまう
売ったら売りっぱなしで保証もなければパーツも取れない
元は中国のメーカー
特徴は「SY125T-6」とか「SY150T-3」など型番にSYが付き次の３ケタが排気量、スクーターはT
あとは作った順に連番が付く
無数に会社名が出てくるのが特徴
結論：やめとけ
>>672
ttp://www.chinadepot.com/gaspowscoots.html
という訳で見つけたは見つけたけど、語学力が追いつかない。中国製だってことは分かった。
だれか解説プリーズ。
ttp://www.chinadepot.com/gaspowscoots.html
という訳で見つけたは見つけたけど、語学力が追いつかない。中国製だってことは分かった。
だれか解説プリーズ。
>>671=674
very thx !
怪しさ全開だし購入を検討してたわけじゃないけど、出所が全然分からなかったんで
このｽﾚの連中なら分かるかな？と思って訊ねさせてもらいますた。
つーか藻前様、近年稀に見るイイ香具師だね。多謝<(_ _)>
>>675=676
手間掛けますた。ｱﾘｶﾞﾄﾝ<(_ _)>
very thx !
怪しさ全開だし購入を検討してたわけじゃないけど、出所が全然分からなかったんで
このｽﾚの連中なら分かるかな？と思って訊ねさせてもらいますた。
つーか藻前様、近年稀に見るイイ香具師だね。多謝<(_ _)>
>>675=676
手間掛けますた。ｱﾘｶﾞﾄﾝ<(_ _)>
本日の朝日新聞に出てた キムコのミッション車（来年日本で発売する 125cc）
どっか画像ないでしょうか？
詳細に検討したいので 教えてください。
どっか画像ないでしょうか？
詳細に検討したいので 教えてください。
>>679 車名解っただけで、非常に助かりました、ありがとうございます。
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/motorcycle/showMotorcycle.asp?intInfoID=74
こいつですね、はげしく欲しい。物欲番長が納められない。
http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/motorcycle/showMotorcycle.asp?intInfoID=74
こいつですね、はげしく欲しい。物欲番長が納められない。
683 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 19:52:01 ID:fi2J53iZ
いよいよ今週末にＶ－Ｌｉｎｋ Ｓ青の納車予定！
やっと船便着いたみたい。
楽しみだよ～～♪
やっと船便着いたみたい。
楽しみだよ～～♪
結局価格勝負じゃね～かよ@SYM。
SUZUKIのSKYWAVE250は、TYPE Sでなければ店頭価格は428000円だぞ？
十分に台湾価格に対抗出来てしまうし。
しかもファッションとして買う若者に、台湾メーカーってだけで受けないだろ？
デザインもEU車のような斬新な物ではないし。
若者は台湾YAMAHAのﾏｼﾞｪ125を好み、XPROはおっさんにしか受けてないだろうに。
KYMCOのﾐｯｼｮﾝも安っチイ。これで日本シェア拡大を狙う？笑わせるね～・・・。
SUPER9 125・200を出してほしいものだ。
SUZUKIのSKYWAVE250は、TYPE Sでなければ店頭価格は428000円だぞ？
十分に台湾価格に対抗出来てしまうし。
しかもファッションとして買う若者に、台湾メーカーってだけで受けないだろ？
デザインもEU車のような斬新な物ではないし。
若者は台湾YAMAHAのﾏｼﾞｪ125を好み、XPROはおっさんにしか受けてないだろうに。
KYMCOのﾐｯｼｮﾝも安っチイ。これで日本シェア拡大を狙う？笑わせるね～・・・。
SUPER9 125・200を出してほしいものだ。
今台湾製で一番興味があるのはＧ－ＭＡＸくらい。
あとは日本車の焼き直しみたいなスクーターばかり。
マニュアル車は国産に現行がほとんどないから興味あるけどね。
あとは日本車の焼き直しみたいなスクーターばかり。
マニュアル車は国産に現行がほとんどないから興味あるけどね。
687 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 23:01:28 ID:+tJxo3NQ
688 ：みるく ◆GASNOWzado ：2005/12/19(月) 23:18:59 ID:RkqueJpC
XTREMEのFY125EY-3って買った人いますか？
値段の割にパーツと外観はいいし
この前ミニサーキット走ってるのはそれなりに速かった
ただ、一台はエンジントラブルか止まってるのもあったけど。。。
実際どうなんでしょ？
オーナー談モトム
値段の割にパーツと外観はいいし
この前ミニサーキット走ってるのはそれなりに速かった
ただ、一台はエンジントラブルか止まってるのもあったけど。。。
実際どうなんでしょ？
オーナー談モトム
>>685
xcitingも日本向けに400ccとか持ってくれば面白い結果になると思うんだけどね。
>>687
アッローロと同じコンセプトでも違った視点からのスポーツスクーターもってくるのも良いかと。
まあ売れるかどうかは別として
PGOのiCHARGEのように
楽にインジェクションセッティングできる
スポーツスクーターを期待してる。
xcitingも日本向けに400ccとか持ってくれば面白い結果になると思うんだけどね。
>>687
アッローロと同じコンセプトでも違った視点からのスポーツスクーターもってくるのも良いかと。
まあ売れるかどうかは別として
PGOのiCHARGEのように
楽にインジェクションセッティングできる
スポーツスクーターを期待してる。
>ヒント：そんなことしたら、プジョーのジェットフォース125と被る。絶対に勝てない。
はぁ・・・・ジェットフォースなんて高くて故障するバイクに勝てないのか。
はぁ・・・・ジェットフォースなんて高くて故障するバイクに勝てないのか。
KTR125ついに発売されるのか？
モーターショーで一目惚れしてから楽しみに待ってたよ
価格はいくらになるんだ？
モーターショーで一目惚れしてから楽しみに待ってたよ
価格はいくらになるんだ？
KTRかぁ。初めて見た時はニセ250TRって感じで、日本発売はまずないだろうと
踏んでたんだけど、モーターショーに出してた特別仕様はなかなかいいね。
あのままのデザインで出るなら欲しい！！
APE100が実売24万くらい？だし、それと張る値段になるのかな？
踏んでたんだけど、モーターショーに出してた特別仕様はなかなかいいね。
あのままのデザインで出るなら欲しい！！
APE100が実売24万くらい？だし、それと張る値段になるのかな？
GTRのインプレ見ないけど加速はどうなのかねえ。
見た目はNS-1やスーパー9辺りのデカブツ原付がはだしで逃げ出すような威圧感でカッコイイ。
見た目はNS-1やスーパー9辺りのデカブツ原付がはだしで逃げ出すような威圧感でカッコイイ。
695 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 17:51:39 ID:Jn/fnmtx
Ｓ９前＆横は最高なのに後ろが寂しいね。
２本だしのＵＰマフラーにしたら超最高なのにね。
スクーターの２本だしってチャレンジャかもだが・・・
２本だしのＵＰマフラーにしたら超最高なのにね。
スクーターの２本だしってチャレンジャかもだが・・・
チョイノリ用2本出しマフラーがあるくらいだからいけるんじゃね？
SYMが日本向けに250cc投入してきたって事はいよいよPGOもG-MAX250を投入してくる可能性無いのかな？
（価格は同じ位でなきゃ意味ないだろうけど）
うちの車庫G-MAX位なら入るんだよね
なのでランナーかDS250かマグラーティが限界なんよ
（価格は同じ位でなきゃ意味ないだろうけど）
うちの車庫G-MAX位なら入るんだよね
なのでランナーかDS250かマグラーティが限界なんよ
700 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 21:26:10 ID:JkBYgfbp
Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５Ｓ、先週あたりに日本に入ってきた
車両から青色が少し変更になったみたい。
今までの青よりも少し明るい青になってるらしい。
車両から青色が少し変更になったみたい。
今までの青よりも少し明るい青になってるらしい。
701 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 10:52:22 ID:8t3LVYX1
ＳＹＭのＲＶ２５０を購入したいで～す。
Umi用リアキャリア&BOXセット届いた━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
早速取り付けてみたけどリアキャリアの精度はイマイチだね。
ネジ穴と上手く合わなくてチト手間取ったよ、一部にバリも合ったしね。
あと給油口付近の取り付け位置の処理は強引かな?
キャップナットが上手く締め込めず、被せただけな感じになってしまう。
>650、653
Umiの場合アシストバーの取り付け位置より前にはフック類を
引掛けられる物が無く(タンデムステップは可倒式なんで外れそう)
その位置がシート後端なのでナンバーにフックボルトを増設しても
ノーマルのままではアシストバーの上にその幅以上の長モノを固定
出来る程度なので実用性はほぼ皆無何ですよ。
勿論リアキャリアを付ければ大活躍なんだけど。
早速取り付けてみたけどリアキャリアの精度はイマイチだね。
ネジ穴と上手く合わなくてチト手間取ったよ、一部にバリも合ったしね。
あと給油口付近の取り付け位置の処理は強引かな?
キャップナットが上手く締め込めず、被せただけな感じになってしまう。
>650、653
Umiの場合アシストバーの取り付け位置より前にはフック類を
引掛けられる物が無く(タンデムステップは可倒式なんで外れそう)
その位置がシート後端なのでナンバーにフックボルトを増設しても
ノーマルのままではアシストバーの上にその幅以上の長モノを固定
出来る程度なので実用性はほぼ皆無何ですよ。
勿論リアキャリアを付ければ大活躍なんだけど。
703 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 21:04:18 ID:p1I26hPO
Ｖ－Ｌｉｎｋ１２５Ｓ、今日納車だった。
まだ少ししか走ってないが特にコレと言った不満なし。
通勤＆買い物など色々と活躍してもらいます♪
まだ少ししか走ってないが特にコレと言った不満なし。
通勤＆買い物など色々と活躍してもらいます♪
704 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 23:56:34 ID:gJOHWvWZ
CPI潰れて部品供給止まらるって聞いたけど…
RV250はフォーサイトの店頭価格より3万円高いね。
若者はマジェとフォルとスカブを選ぶだろうから、後はおっさん達に支持されるだろうか。
若者はマジェとフォルとスカブを選ぶだろうから、後はおっさん達に支持されるだろうか。
ここじゃあんまり話題にのぼらないけど、
先日、XCITING250にまたがってきた。
結構真剣に購入候補として考えてたんだが・・・
・予想以上に足つき悪い。ローダウン必須。
当方身長170でつま先しか着かなかった・・・
・ハンドルはもうちょっと絞ったものに要交換。
かなり開き目で、結構肩が疲れそう。
・シート下、狭っ！
噂には聞いてたけど・・・キャリアが欲しくなる。
これらの問題をクリアしていくなら国産とそんなに値段変わらないんじゃ・・・と思ってしまったが、
作りはしっかりした感じだし、店の人いわく試乗した感じでは安定性も高く、
足回り、走行性能は申し分ないとのこと。
何より予想していたよりカッコ良かった！
まだ出て3ヶ月だから動向が読めないが、G1のパーツ次第では買っても良さそう。
あと半年ぐらい待ってみるかなぁ・・・
先日、XCITING250にまたがってきた。
結構真剣に購入候補として考えてたんだが・・・
・予想以上に足つき悪い。ローダウン必須。
当方身長170でつま先しか着かなかった・・・
・ハンドルはもうちょっと絞ったものに要交換。
かなり開き目で、結構肩が疲れそう。
・シート下、狭っ！
噂には聞いてたけど・・・キャリアが欲しくなる。
これらの問題をクリアしていくなら国産とそんなに値段変わらないんじゃ・・・と思ってしまったが、
作りはしっかりした感じだし、店の人いわく試乗した感じでは安定性も高く、
足回り、走行性能は申し分ないとのこと。
何より予想していたよりカッコ良かった！
まだ出て3ヶ月だから動向が読めないが、G1のパーツ次第では買っても良さそう。
あと半年ぐらい待ってみるかなぁ・・・
>>706
GDのシート位置が下がった例もあるから
案外来年度モデルでシート低くなったりして
それはさておき、寒くて砂50のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しない･･･
エンジンかけてから数分で止るし、暖まってもたまにエンストするorz
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの調整ネジﾜｶﾝﾈ
GDのシート位置が下がった例もあるから
案外来年度モデルでシート低くなったりして
それはさておき、寒くて砂50のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しない･･･
エンジンかけてから数分で止るし、暖まってもたまにエンストするorz
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの調整ネジﾜｶﾝﾈ
漏れも砂のエンジンが寒くて掛からない。特にセルでは全然掛からない！
諦めて、毎朝、毎晩キックしてる、キックでは割と簡単に掛かる。
是って、やっぱりアイドリング調整？それとも単にセルが弱いだけ。
でも、昼間は普通にセルでも掛かるよ。
諦めて、毎朝、毎晩キックしてる、キックでは割と簡単に掛かる。
是って、やっぱりアイドリング調整？それとも単にセルが弱いだけ。
でも、昼間は普通にセルでも掛かるよ。
709 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 00:35:12 ID:lINY2HLd
KYMCOのスーパー９Ｓに乗ってるんですが、ノーマルタイヤの一回り大きいタイヤは付けられますかね？
付けるだけならどんなタイヤでもはけるよ～
走れるかは別だけど
じゃなくてミシュランだっかに細かいタイヤサイズ
のってたはずだから計ってみれば?
走れるかは別だけど
じゃなくてミシュランだっかに細かいタイヤサイズ
のってたはずだから計ってみれば?
>>661
もし買う場合、PMX110Dを買わないようにして下さい。
あの車体はPMX110より性能が落ちる上、並行輸入の為、PGOでサポートは受けれません。
と、PGO正規店店員でDのオーナーの俺が言ってみる。
>>669
今日ナーベ〇フォースの営業に聞いた所、250に関しては車体の確認すらしておらず、勿論入れる予定も無いとの事。
もし買う場合、PMX110Dを買わないようにして下さい。
あの車体はPMX110より性能が落ちる上、並行輸入の為、PGOでサポートは受けれません。
と、PGO正規店店員でDのオーナーの俺が言ってみる。
>>669
今日ナーベ〇フォースの営業に聞いた所、250に関しては車体の確認すらしておらず、勿論入れる予定も無いとの事。
712 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 11:09:17 ID:2lXwAgIJ
>>709
インチアップは問題山積みだがタイヤ幅ＵＰなら扁平率考慮したら大丈夫だと思うがＳ９なら必要無いんじゃね～の？
加速しない最高落ちるで走らなくなるよ。走行性安定するかもだが…。５０ｃｃで見た目重視のチューンは乗っててストレスたまるよ。
オススメ出来ないかも。
インチアップは問題山積みだがタイヤ幅ＵＰなら扁平率考慮したら大丈夫だと思うがＳ９なら必要無いんじゃね～の？
加速しない最高落ちるで走らなくなるよ。走行性安定するかもだが…。５０ｃｃで見た目重視のチューンは乗っててストレスたまるよ。
オススメ出来ないかも。
713 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 11:31:15 ID:QF6WETq5
Umi用リアキャリア付けますた
う～ん、デザイン的には微妙かな
グラブバーだけの方がシンプルで美すぃかった
が、確かに便利なのと造りは丈夫そうだす
う～ん、デザイン的には微妙かな
グラブバーだけの方がシンプルで美すぃかった
が、確かに便利なのと造りは丈夫そうだす
714 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 12:05:17 ID:dTYTixqY
>>711
PMX110スポーツなら桶ですよね？
PMX110スポーツなら桶ですよね？
715 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 13:38:47 ID:h/EbnDWm
>>711
このスレ初期からここにいるんだけど、Dってそんなに遅いの？
スレ当初はDしかない状態でキャプやエアクリ加工などが討論されてて
あの時点で明らかに交換せねばならぬ物はマスターリシンダーだけ交換と言われてたのに
（Dは殺人的なまでにブレーキ効かんからって）
初期スレの時点ではDだと最高速度が110km/h・SPで90km/h～100km/h超えと言われてたし
Dは本国仕様の為触媒なんか入ってないから抜けがいいって話で
SPでも触媒抜き加工すれば静かで早くなるって結論もあったような･･･････
更に変更点でもDはFフォークが細い、ゴムカバーが付いてる、デザインが若干違う、まあ多少内部構造も違うって差はある程度だって話で
SPだと日本向けに触媒入ったので排気効率の低下で明らかに遅くなってるって話だったような記憶もあったよーな気がするんだげど
まあDは亜熱帯地域の製品なんで、インマニやキャブもそれに合わせてあるので、そのまま乗っても遅いわなってことなんじゃないかと書いてみようかなと思っている
このスレ初期からここにいるんだけど、Dってそんなに遅いの？
スレ当初はDしかない状態でキャプやエアクリ加工などが討論されてて
あの時点で明らかに交換せねばならぬ物はマスターリシンダーだけ交換と言われてたのに
（Dは殺人的なまでにブレーキ効かんからって）
初期スレの時点ではDだと最高速度が110km/h・SPで90km/h～100km/h超えと言われてたし
Dは本国仕様の為触媒なんか入ってないから抜けがいいって話で
SPでも触媒抜き加工すれば静かで早くなるって結論もあったような･･･････
更に変更点でもDはFフォークが細い、ゴムカバーが付いてる、デザインが若干違う、まあ多少内部構造も違うって差はある程度だって話で
SPだと日本向けに触媒入ったので排気効率の低下で明らかに遅くなってるって話だったような記憶もあったよーな気がするんだげど
まあDは亜熱帯地域の製品なんで、インマニやキャブもそれに合わせてあるので、そのまま乗っても遅いわなってことなんじゃないかと書いてみようかなと思っている
717 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 14:27:37 ID:h/EbnDWm
>>716
俺はDの新車状態を知らないので何とも言えませんが、
走行7600超ﾄﾞﾉｰﾏﾙの俺のDは、ギリギリまで引っ張って86～90キロ位です。
但し、俺が91キロある壊滅的なピザなので、軽い人が乗れば95キロ位は出るんじゃないかと。
外観上の他の変更点は、
・キャリパーが１ポット
・ヘッドライト周辺にブッシュガード
・リアキャリア装備
・ホイール
となっております。
よかったらD、SP共にうＰしましょうか？
俺はDの新車状態を知らないので何とも言えませんが、
走行7600超ﾄﾞﾉｰﾏﾙの俺のDは、ギリギリまで引っ張って86～90キロ位です。
但し、俺が91キロある壊滅的なピザなので、軽い人が乗れば95キロ位は出るんじゃないかと。
外観上の他の変更点は、
・キャリパーが１ポット
・ヘッドライト周辺にブッシュガード
・リアキャリア装備
・ホイール
となっております。
よかったらD、SP共にうＰしましょうか？
718 ：umi100：2005/12/25(日) 23:43:56 ID:QXydr4Lp
皆さん、合いカギって、どこで作ってます？民間の鍵業者に持ち込んでもダメだったんで。お知恵拝借～
ちょっと大き目の外車のキーとか作れる鍵専門店なら作ってくれるよ
現物合わせで小１時間かかったけどね
一番の問題は合うブランクキーが在庫にないということだけなので
バイク買った店に行ってブランクキーのみ取り寄せできるか聞いてみれば？
山削るのはどこの鍵屋でもできるから
現物合わせで小１時間かかったけどね
一番の問題は合うブランクキーが在庫にないということだけなので
バイク買った店に行ってブランクキーのみ取り寄せできるか聞いてみれば？
山削るのはどこの鍵屋でもできるから
ダイソーギガ町田店の１Ｆ外にある鍵屋さんで超９Ｓの合鍵作ってもらえました。
合うブランクキーは無かったんだけど別メーカー用のを加工すれば出来るかもしれない
とういう事で店の前まで原付持って行って、加工→挿してみる→さらに加工を２回ほど繰り返して
完成。１５分から２０分くらいで出来たと思います。近ければ行ってみては？
合うブランクキーは無かったんだけど別メーカー用のを加工すれば出来るかもしれない
とういう事で店の前まで原付持って行って、加工→挿してみる→さらに加工を２回ほど繰り返して
完成。１５分から２０分くらいで出来たと思います。近ければ行ってみては？
721 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 13:30:31 ID:nNAs1ORT
>>720
いってみる。
いってみる。
http://www11.plala.or.jp/KURO-KEY/
ここは出張で鍵の作成してくれるよ。
お世話になってた鍵屋にバイクの鍵を相談したらここを紹介された。
車やバイクの鍵は専門性が高いから鍵屋は選んだほうがいいらしいね。
ここは出張で鍵の作成してくれるよ。
お世話になってた鍵屋にバイクの鍵を相談したらここを紹介された。
車やバイクの鍵は専門性が高いから鍵屋は選んだほうがいいらしいね。
723 ：umi100：2005/12/26(月) 20:01:09 ID:6b1zbiGJ
スペアキーの件、皆さんレスつけていただいて有難うございました。
参考にさせていただきます。
参考にさせていただきます。
724 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 20:09:36 ID:yUpDCZ8h
ボイジャーは望み薄か…
>706
ボディ左外側のシート下に小さい穴が開いてる
シャフトのながーいドライバーがいるです
調整はｼﾃﾈ
ボディ左外側のシート下に小さい穴が開いてる
シャフトのながーいドライバーがいるです
調整はｼﾃﾈ
KYMCOのV-LINK乗ってて、自分で修理するために、KYMCOからサービスマニュアルって買えるのでしょうか？
お店に聞いてみよう。
はい次
はい次
728 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 14:55:57 ID:ED1CZKAM
妹にオナニーをみられてから
しゃべってくれません。
どうしたらいいですか？
しゃべってくれません。
どうしたらいいですか？
おかんに相談しろ
キムコジャパンに直接聞いてみよ！
はい次
はい次
なにこの流れ？
スルーしようよ。
皆に聞いてみよう。
はい次
はい次
こーゆー流れも好きです。
でもゾウさんのほうが
もっと好きです。
でもゾウさんのほうが
もっと好きです。
125ccでノーマルで一番出足が早いやつ教えてくだしあ
737 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 11:35:36 ID:FsAR4h6J
うは～これ欲しいわ、カタログスペックだけでも惹かれる
でもヨーロッパ製ってやっぱり不安なんだよなー。。。
でもヨーロッパ製ってやっぱり不安なんだよなー。。。
739 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 13:52:34 ID:jmHmTZAP
ナリカワでもパーツ一月待ちなんて当たり前だしな。
>>737
125ccで160km/hメーター採用ﾜﾛｽ
125ccで160km/hメーター採用ﾜﾛｽ
明日から超9で遠出します。片道250kmくらいですが、体力が不安。
寒さに負けないよう防寒して行ってきます。
寒さに負けないよう防寒して行ってきます。
寒さだけじゃなく雪や路面凍結にも気をつけて行ってらっしゃい。
と、東京～京都ツーリングが道路状況で電車に変更になった
俺が言って見る。
と、東京～京都ツーリングが道路状況で電車に変更になった
俺が言って見る。
743 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 15:35:25 ID:/ZcWUzg9
super9のアルミステップボードを誰か安く譲って下さい。
良かったら返事下さい
良かったら返事下さい
ちょっと質問させてくださいヾ(ﾟдﾟ)ノ
Topboy100を調べてると馬力が11.31psて書いてあるページと8.7psってかいてあるページが
あるんですが、どっちが正しいのでしょう？
Topboy100を調べてると馬力が11.31psて書いてあるページと8.7psってかいてあるページが
あるんですが、どっちが正しいのでしょう？
745 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:36:22 ID:jSvsDaGi
>>744
多分、後者の方でしょう。
多分、後者の方でしょう。
746 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 00:03:07 ID:lYYrAr+J
＞＞７４４
前者が正しいです。ｋｙｍｃｏのカタログに書いてある。
前者が正しいです。ｋｙｍｃｏのカタログに書いてある。
747 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 00:39:57 ID:kTK04/2i
計測箇所の違いと聞いたことある。
日本で一般的なのは、前者の方らしい。
日本で一般的なのは、前者の方らしい。
軸と後輪の差とか。
TOPBOY100ってウイリーする？
750 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 06:15:48 ID:YP7tg1tP
ウイリー出来るかって事なら可能だが。
751 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 11:42:24 ID:vsKsmo/5
砂50Ｚだが、最近、エンジンのかかりが悪いよ。
１０秒×３回くらいセル回さないとかかんない・・・
１０秒×３回くらいセル回さないとかかんない・・・
>>751
アクセルちゃんと「閉じ」てる？
アクセル開けながらセル回しといて「掛かりが・・」とか言う人多いよね。
基本は閉じてね。
勿論個々のコンディションによって、開けて掛かる場合も多い。
臨機応変に。
アクセルちゃんと「閉じ」てる？
アクセル開けながらセル回しといて「掛かりが・・」とか言う人多いよね。
基本は閉じてね。
勿論個々のコンディションによって、開けて掛かる場合も多い。
臨機応変に。
KYMCO KCR125 正式発表キタコレ
価格\259,000 2月1日発売
ついでにモトチャンプ2月号で裏表紙に載ってた。
価格\259,000 2月1日発売
ついでにモトチャンプ2月号で裏表紙に載ってた。
高いな。
>>752
751とは別の砂乗りだが、冬場の朝一と、深夜は、セルでは掛からない
（セルは勢い良く回るが、エンジンは掛からない！）
仕方ないから、キックで掛けている。なぜかキックでは１、２発で軽く掛かる
これって、何が原因ですか？
751とは別の砂乗りだが、冬場の朝一と、深夜は、セルでは掛からない
（セルは勢い良く回るが、エンジンは掛からない！）
仕方ないから、キックで掛けている。なぜかキックでは１、２発で軽く掛かる
これって、何が原因ですか？
KIWI100もラインナップに加えてくれー＞日本ｷﾑｺ
スクーピーから乗り換えたい
スクーピーから乗り換えたい
V-LINK125SR AFI買った。よく走るし高燃費なのは良いのだが、
アイドリング時のハンドル周りの振動がなんか尋常じゃない・・・。
機能とスペックで買った俺も悪いがﾏｼﾞ泣きそう・・・
アイドリング時のハンドル周りの振動がなんか尋常じゃない・・・。
機能とスペックで買った俺も悪いがﾏｼﾞ泣きそう・・・
俺の砂100なんてハンドルどころかフロアの振動も凄いぜ
太ももまで震える 余りにも酷くなったので予定より10ヶ月も早く
買い換えを決意したんだけんど
ブッシュ交換で改善できるならまだまだ乗りたいなぁ・・
太ももまで震える 余りにも酷くなったので予定より10ヶ月も早く
買い換えを決意したんだけんど
ブッシュ交換で改善できるならまだまだ乗りたいなぁ・・
762 ：751：2006/01/01(日) 19:30:52 ID:tn8gO08O
多分、キックの方が火花が強いのではないか？
>>760
私もV-Link125SR AFI乗ってるけど､そんなに振動多いかな?
別に体が震えるとか､そんなことないし ミラーがちょっと震えるけど､
それくらい普通な気もするし
もっとも､それまで乗ってたのが3KJ JOG初期型だから私の感覚がおかしいのかも知れない
私もV-Link125SR AFI乗ってるけど､そんなに振動多いかな?
別に体が震えるとか､そんなことないし ミラーがちょっと震えるけど､
それくらい普通な気もするし
もっとも､それまで乗ってたのが3KJ JOG初期型だから私の感覚がおかしいのかも知れない
744ですが、2ストのスクーターに乗ってみたいのでホーネット売って、TOPBOY買います
おれは2ストしか乗ったことない。
とにかく少排気量でも早いよ。
とにかく少排気量でも早いよ。
すいません744です。PGOのPMX110の存在を知ってしまいました。
スペック的にはTOPBOY100が上のようですが、実際どっちが速いのでしょう？
スタートダッシュでサッと前へいけるようなバイクを探していますヾ(ﾟдﾟ)ノ
スペック的にはTOPBOY100が上のようですが、実際どっちが速いのでしょう？
スタートダッシュでサッと前へいけるようなバイクを探していますヾ(ﾟдﾟ)ノ
台湾YAMAHAにBW'Sってのがあるんだね。どうしようｗ
>>744
台湾ｽｸじゃないけど、
125ccで160km/hメーター採用してるピアジオ タイフーン125がマジ最強。
つか異常。
スタートダッシュはノーマルでジレラ ランナーカモれる。
TOPBOY100とかPMX110とか足元にも及ばない速さだよ。
台湾ｽｸｽﾚなのにｽﾏｿ。
台湾ｽｸじゃないけど、
125ccで160km/hメーター採用してるピアジオ タイフーン125がマジ最強。
つか異常。
スタートダッシュはノーマルでジレラ ランナーカモれる。
TOPBOY100とかPMX110とか足元にも及ばない速さだよ。
台湾ｽｸｽﾚなのにｽﾏｿ。
771 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 21:59:52 ID:uO8+XvXF
砂も部位輪苦も前かごつけたら
ウインカーが隠れてしまいますか?
ウインカーが隠れてしまいますか?
KCR125はみんなﾀﾞｻｲって思ってるんかあ・・・
エイプ買うんやったらこっちかなあって思った俺はセンスないんかなｗ
２５満はないなあ。
１５満ぐらいにしてくれ。
エイプ買うんやったらこっちかなあって思った俺はセンスないんかなｗ
２５満はないなあ。
１５満ぐらいにしてくれ。
ﾐﾘﾀﾘｰｶｽﾀﾑ＆ファッショで特定地域限定で乗るなら括弧いいんじゃね？
>>772
いや、漏れもデザインはまあまあいいと思ったよ。ハコとかサイドバッグとか
付けても収まり良さそうだし。
25万は正直微妙！！写真がよく見えないんだけどモーターショーで出てたやつみたいに
リアキャリア付いてんのかな？それならまだ…。
いや、漏れもデザインはまあまあいいと思ったよ。ハコとかサイドバッグとか
付けても収まり良さそうだし。
25万は正直微妙！！写真がよく見えないんだけどモーターショーで出てたやつみたいに
リアキャリア付いてんのかな？それならまだ…。
>774
リアキャリアはオプションだそうです。
ってか、あのサイズでタンク6.5Lって小さくない?
リアキャリアはオプションだそうです。
ってか、あのサイズでタンク6.5Lって小さくない?
http://www.kymco.co.jp/news/press_release/kcr125%20release.pdf
噴出してしまいそうになった。馬鹿か・・・・KYMCO。
噴出してしまいそうになった。馬鹿か・・・・KYMCO。
背景がﾎｰﾁﾐﾝだったらGood
>>768-770
レスありがとうございます。イタ車はちょっと故障が怖いな･･。
いろんなページ見て回ったらPMX110の評判が良かったのでこれに決まりそうです。
すいませんもう一つ質問させてくださいヾ(ﾟдﾟ)ノ
PMX110って台湾仕様とフランス仕様があるみたいですがスペック的な違いは何なんでしょう？
ちなみに大阪ですが天王寺とかのショップで手に入るのはどちらですかね？？
レスありがとうございます。イタ車はちょっと故障が怖いな･･。
いろんなページ見て回ったらPMX110の評判が良かったのでこれに決まりそうです。
すいませんもう一つ質問させてくださいヾ(ﾟдﾟ)ノ
PMX110って台湾仕様とフランス仕様があるみたいですがスペック的な違いは何なんでしょう？
ちなみに大阪ですが天王寺とかのショップで手に入るのはどちらですかね？？
todayとSOONER 50SSだったらどっちの方がいい？
お好きな方をご購入してください。
すすめられたから買って文句言うのはヤメテくれ
すすめられたから買って文句言うのはヤメテくれ
781 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 02:32:33 ID:zJ9b0JFX
そういう質問する奴はtodayでいいんじゃないの
ヒント:ホワイト
>779
あくまで参考までということにしといて。
サイズ=大して差はない。
給油時=砂(給油コックが前で楽かも)
積載性=砂(気持ちメットインゆったり。オプションで大型キャリア装着可。)
夜間のテールの見易さ=砂(なにげに重要。テールランプでかいからわかりやすい。)
ヘッドランプの明るさ=Today(コレばかりは・・負けるんだよな)
あくまで参考までということにしといて。
サイズ=大して差はない。
給油時=砂(給油コックが前で楽かも)
積載性=砂(気持ちメットインゆったり。オプションで大型キャリア装着可。)
夜間のテールの見易さ=砂(なにげに重要。テールランプでかいからわかりやすい。)
ヘッドランプの明るさ=Today(コレばかりは・・負けるんだよな)
>>779
質問の意図が判らないが（両車の性格が違いすぎるので）
一応、両方とも乗っていた漏れが教えよう。
車体・・・砂の方が若干大きく、車重も重たい。
スピード・・・砂７０ｋ、ツデー５５ｋ
燃費・・・砂３０～３５ｋ、ツデー４０～４５ｋ
灯火類・・・ヘッドはツデー、リアコンビは砂の勝ち
始動性・・・砂、冬はたいがい掛からない、ツデー冬でも一発
ステータス、ツデー、掃いて捨てるほど走ってる、砂、今のところ稀少車で
目立つ。
その他、何でも聞いてちょー。
質問の意図が判らないが（両車の性格が違いすぎるので）
一応、両方とも乗っていた漏れが教えよう。
車体・・・砂の方が若干大きく、車重も重たい。
スピード・・・砂７０ｋ、ツデー５５ｋ
燃費・・・砂３０～３５ｋ、ツデー４０～４５ｋ
灯火類・・・ヘッドはツデー、リアコンビは砂の勝ち
始動性・・・砂、冬はたいがい掛からない、ツデー冬でも一発
ステータス、ツデー、掃いて捨てるほど走ってる、砂、今のところ稀少車で
目立つ。
その他、何でも聞いてちょー。
>>778
今普通に入手可能な新車のPMXはほぼフランス仕様（触媒付き日本仕様）ですよ
PMX110D（本国仕様）
ttp://english.pgo.com.tw/products.shtml#scooter
PMX110SP（本国名PMS/フランス仕様・触媒付き日本仕様）
ttp://www.novelforce.com/index.html
車体を見てもらうとFフォークが細かったり、ライトガードがついてたり、白/他色のツートンカラーなのが本国仕様です
（Fフェンダーがフォーク根元から生えてるので、それ見れば1発で識別出来ますが）
今普通に入手可能な新車のPMXはほぼフランス仕様（触媒付き日本仕様）ですよ
PMX110D（本国仕様）
ttp://english.pgo.com.tw/products.shtml#scooter
PMX110SP（本国名PMS/フランス仕様・触媒付き日本仕様）
ttp://www.novelforce.com/index.html
車体を見てもらうとFフォークが細かったり、ライトガードがついてたり、白/他色のツートンカラーなのが本国仕様です
（Fフェンダーがフォーク根元から生えてるので、それ見れば1発で識別出来ますが）
>>778
書き忘れてた事が
もし改造するのなら、PMXよりもBWSを進めますよ
（G悪のパーツもほぼポン付け可能だし、アフターパーツの数が違い過ぎる）
PMXのアフターパーツは出してるメーカーが少なすぎるので
（自分である程度弄る事が出来る人ならPMXでも問題無いし、G悪などのパーツも加工次第で装着可能）
書き忘れてた事が
もし改造するのなら、PMXよりもBWSを進めますよ
（G悪のパーツもほぼポン付け可能だし、アフターパーツの数が違い過ぎる）
PMXのアフターパーツは出してるメーカーが少なすぎるので
（自分である程度弄る事が出来る人ならPMXでも問題無いし、G悪などのパーツも加工次第で装着可能）
今日バイク屋行って気が付いたらPMX110契約してました。
以前ナップスで砂のタイヤ交換された方
ﾀｲﾔ代･工賃・ｶﾞｽｹｯﾄ費用教えてくれませんか？
ﾀｲﾔ代･工賃・ｶﾞｽｹｯﾄ費用教えてくれませんか？
タイヤ交換にガスケット代はかからないだろ。
砂乗ってないからわからないんだが、タイヤ交換の時に
マフラー外さなくて良いのか？
あとナプは時間工賃じゃないので、普通にスクータの
タイヤ交換工賃が適用されると思う。前後同時に交換す
るとちょっとだけお得。
ガスケットは300円ぐらい、タイヤ代はタイヤによって
違うがまあ1本3500円～5000円程度か。
マフラー外さなくて良いのか？
あとナプは時間工賃じゃないので、普通にスクータの
タイヤ交換工賃が適用されると思う。前後同時に交換す
るとちょっとだけお得。
ガスケットは300円ぐらい、タイヤ代はタイヤによって
違うがまあ1本3500円～5000円程度か。
よく、漏れの砂５０と友達のツデーの２台でツーリングに行くが。
友達は何時も、｢俺も砂を買えば良かったが｣口癖
しかし、漏れは一度も、ツデーにしとけば良かったなとは思わない。
どちらか迷ってる奴、参考にしてくれ。
友達は何時も、｢俺も砂を買えば良かったが｣口癖
しかし、漏れは一度も、ツデーにしとけば良かったなとは思わない。
どちらか迷ってる奴、参考にしてくれ。
あ、ごめん。酔ってて読解力がどこかに逝ってしまってたようです。
795は忘れて下さいな。
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
orz
795は忘れて下さいな。
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
orz
ＫＣＲ１２５・・・ﾀﾞｻｰ orz
なんですかあのカラーリングと、微妙なキャストホイールは。
ＫＴＲ１２５にしとけと。そうしりゃカワサキＴＲ１２５だと言い張(ry
というか、台湾ではカワサキ車はキムコが販売してた気がする。
台湾ではｶﾜｻｷTRの125cc版として堂々と売られてたりして。
なんですかあのカラーリングと、微妙なキャストホイールは。
ＫＴＲ１２５にしとけと。そうしりゃカワサキＴＲ１２５だと言い張(ry
というか、台湾ではカワサキ車はキムコが販売してた気がする。
台湾ではｶﾜｻｷTRの125cc版として堂々と売られてたりして。
昨日納車でしたヾ(＾∀＾)ノ 慣らし終えて早く全開にしたいなぁ
スーナー100Ｚって、あまり乗ってる人いないみたいですが、
国内のに例えると出だしとか、加速とか、燃費とかどんな感じです？
今乗ってるのアドレス110なんですが、出だしがちょっとぐらい早くなると嬉しいんですけど。
スレ違いですが、アドレスＶ125も気になります。
国内のに例えると出だしとか、加速とか、燃費とかどんな感じです？
今乗ってるのアドレス110なんですが、出だしがちょっとぐらい早くなると嬉しいんですけど。
スレ違いですが、アドレスＶ125も気になります。
800 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 00:34:05 ID:UBQn5/6v
pgo pmx50を購入検討中ですがこの車種について皆様のご意見ご感想を
お聞かせ頂けませんか？
お聞かせ頂けませんか？
>>800
国内の同排気量の物よりは早いですが、出だしは遅いです・最高速は80km/h程かな（4st50ccよりは早いが）
もし、免許があるのなら110版を買いましょう（時間があるのなら小型ATを飛び込みでとってみる事をお勧めします）
50でも110でも改造すると殆ど同じだけ掛かりますが早さはまるで違います
またアフターパーツも殆どでてませんし、改造を考えているのなら超9なども視野に入れてみるものいいかも知れませんよ
（超9も車重あるけどそれを補うパーツも大量の流通してるので）
>>799
アド110の出だしの速度は、WRの調整とプーリーをちょっとだけ加工してみたり、ベルト交換したりするとあがります
（もちろんノマフでOK・WRやプーリー加工程度ならキャブもそのままでOK）って
アド110の方が砂100より早いでしょ？（ちゃんとメンテしてたら）
またアド125はいいですね（国内4st原2種スク最速じゃないですか？）
国内の同排気量の物よりは早いですが、出だしは遅いです・最高速は80km/h程かな（4st50ccよりは早いが）
もし、免許があるのなら110版を買いましょう（時間があるのなら小型ATを飛び込みでとってみる事をお勧めします）
50でも110でも改造すると殆ど同じだけ掛かりますが早さはまるで違います
またアフターパーツも殆どでてませんし、改造を考えているのなら超9なども視野に入れてみるものいいかも知れませんよ
（超9も車重あるけどそれを補うパーツも大量の流通してるので）
>>799
アド110の出だしの速度は、WRの調整とプーリーをちょっとだけ加工してみたり、ベルト交換したりするとあがります
（もちろんノマフでOK・WRやプーリー加工程度ならキャブもそのままでOK）って
アド110の方が砂100より早いでしょ？（ちゃんとメンテしてたら）
またアド125はいいですね（国内4st原2種スク最速じゃないですか？）
>>793
ｻﾝｸｽ
結局ﾗｲｺ寄ったら安かったのでそこで交換してしまった
しかしﾀｲﾔの白丸とﾊﾞﾙﾌﾞの位置が5cmほどズレているorz
まあ100km/h以下ならそんなに影響無いらしいからいいか･･･
ｻﾝｸｽ
結局ﾗｲｺ寄ったら安かったのでそこで交換してしまった
しかしﾀｲﾔの白丸とﾊﾞﾙﾌﾞの位置が5cmほどズレているorz
まあ100km/h以下ならそんなに影響無いらしいからいいか･･･
803 ：８００：2006/01/06(金) 01:31:07 ID:UBQn5/6v
＞＞８０１
レス有難うございます
当方大阪に在住で盗難が懸念になりますがPMXはキーシャッター
が純正装備か純正オプションでありますか？
レス有難うございます
当方大阪に在住で盗難が懸念になりますがPMXはキーシャッター
が純正装備か純正オプションでありますか？
>>803
キーシャッターは純正ではありません（アフターもないかと）
なので、鍵自体をセキュリティー性の高い物に交換するか、鍵穴に取り付けるセキュリティー物をつけてみるかですね
（バッテリーからキーまでの間にスイッチをつけてしまうとかの対策をとってもいいかと）
キーシャッターは純正ではありません（アフターもないかと）
なので、鍵自体をセキュリティー性の高い物に交換するか、鍵穴に取り付けるセキュリティー物をつけてみるかですね
（バッテリーからキーまでの間にスイッチをつけてしまうとかの対策をとってもいいかと）
>>801
ありがトン！
ありがトン！
807 ：８００：2006/01/06(金) 20:17:01 ID:UBQn5/6v
>>804 805
ありがとうございました
ありがとうございました
ううぅ、ここではあんまり評判よくないなぁ、KCR125。割と好きなんだけど。
軽くて足つきも良さそうだし、156㎝の自分にはかなり魅力的に映るよ。
台湾とか香港とかのサイトにインプレ出てるみたいだけど読めんorz
軽くて足つきも良さそうだし、156㎝の自分にはかなり魅力的に映るよ。
台湾とか香港とかのサイトにインプレ出てるみたいだけど読めんorz
809 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:02:43 ID:eayB/6dX
以前、PMX110Dに乗っていたのを友人に売り、久しぶりに見ました。
それで試乗をしてみたら、「？」
ブレーキの効きが悪いですね。
よくこれで街中を走っていたなと思いました。
スクーターって、誰でも乗れるバイクだと思うのですが、最近、お姉ちゃん
のスク乗りも増えて来ていますよね。
それで、ブレーキレバーの握りしろの調整って出来ないのかと疑問に思います。
大きいバイクは当たり前に付いているのに、万人が乗るスクーターに付かない
のは「？」と思うのですが...
メーカーもその辺を考えて作ってくれるといいですね。
それで試乗をしてみたら、「？」
ブレーキの効きが悪いですね。
よくこれで街中を走っていたなと思いました。
スクーターって、誰でも乗れるバイクだと思うのですが、最近、お姉ちゃん
のスク乗りも増えて来ていますよね。
それで、ブレーキレバーの握りしろの調整って出来ないのかと疑問に思います。
大きいバイクは当たり前に付いているのに、万人が乗るスクーターに付かない
のは「？」と思うのですが...
メーカーもその辺を考えて作ってくれるといいですね。
810 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:14:35 ID:lPJ+sdmw
>>809
PMX110Dはマスターシリンダーが終わってるので、最初に絶対交換しないといけない部品がマスターシリンダーなんよ
ヤマンボに換えようが、メッシュホースに換えようが直らない
でもマスターシリンダー交換でブレーキが信用出来るようになるのね
PMX110SPはその点改善されてるけど、タッチが悪い（まあ人それぞれなんだけどね）
なんか関東のS-1に力入れてる店からブレンボの2POT＆220φのFブレーキキット出すらしいね
マスターシリンダーとメッシュ入れて使ってみたいですな
PMX110Dはマスターシリンダーが終わってるので、最初に絶対交換しないといけない部品がマスターシリンダーなんよ
ヤマンボに換えようが、メッシュホースに換えようが直らない
でもマスターシリンダー交換でブレーキが信用出来るようになるのね
PMX110SPはその点改善されてるけど、タッチが悪い（まあ人それぞれなんだけどね）
なんか関東のS-1に力入れてる店からブレンボの2POT＆220φのFブレーキキット出すらしいね
マスターシリンダーとメッシュ入れて使ってみたいですな
キムコのＪＲ100は今年も日本じゃ売らんのかな？
アドレスＶ１２５スレでＶリンクの宣伝したやつがいるなｗ
815 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:44:09 ID:elPHz07C
キムコスーナー50に乗ってます。
タイヤの空気を入れようと思ったのですがオーナーズマニュアルをなくしてしまったため
指定空気圧が分からなくなってしまいました。どなたかご存知の方おられましたら教えてください！
タイヤの空気を入れようと思ったのですがオーナーズマニュアルをなくしてしまったため
指定空気圧が分からなくなってしまいました。どなたかご存知の方おられましたら教えてください！
車体のシールに書いてあるよ。
シールも剥がれちゃいました。（ＴＴ）
>>817
わかんなきゃ2.5あたりにしておけ！
わかんなきゃ2.5あたりにしておけ！
VリンクLTDなんだけど、朝とかエンジンの掛かりが悪いんですけど・・
Vに限らずこの寒さじゃ仕方ないだろ。まぁどの辺住んでるのか知らんが。うちにあるホンダのスクでも朝はかかり悪い
おとなしく暖気汁
おとなしく暖気汁
すまそ、掛かりが悪いんだったな
キックしまくれ、自分も暖まってウマー
キックしまくれ、自分も暖まってウマー
ある程度距離走ってるなら、一回プラグ変えてみ？
多少良くなる場合あるよ。
多少良くなる場合あるよ。
俺のDD50は寒いほうが調子がいい
セル1秒未満でE/Gが始動する
セル1秒未満でE/Gが始動する
俺のはVXプラグで掛かり良くなったぞ
イリジュウムは良くない。
イリジュウムは良くない。
828 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 11:34:04 ID:K6SWnSmX
>>820
SRCだが雪が降っても一発始動だよ。
現走行在6500Knでプラグをイリジウムに換えてる。
プラグ交換を薦めます。種類はVXかイリジウムが良いかも。
で、アクセルを軽く回りながらセル始動ね。
もしかしたらバッテリーの電圧下がってるからかも…
>>826
俺のイリジウム悪く無いよ。
俺の思いではどちらも大差無いと思ってる。
それと個人的にはデンソーよりＮＧＫが好きかな。
SRCだが雪が降っても一発始動だよ。
現走行在6500Knでプラグをイリジウムに換えてる。
プラグ交換を薦めます。種類はVXかイリジウムが良いかも。
で、アクセルを軽く回りながらセル始動ね。
もしかしたらバッテリーの電圧下がってるからかも…
>>826
俺のイリジウム悪く無いよ。
俺の思いではどちらも大差無いと思ってる。
それと個人的にはデンソーよりＮＧＫが好きかな。
829 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 14:07:08 ID:tBFXkmDH
symから今年の３月に日本上陸するＲＶ２５０ってＨＩＤ標準だね。
フォグランプやＬＥＤでフロントを演出するなんて日本じゃありえない
発想だよな。
予約しようかな～。
http://www.sym.com.tw/ad/RV250/index.htm
http://www.asahi.com/business/update/1219/047.html
フォグランプやＬＥＤでフロントを演出するなんて日本じゃありえない
発想だよな。
予約しようかな～。
http://www.sym.com.tw/ad/RV250/index.htm
http://www.asahi.com/business/update/1219/047.html
>>828
プラグ交換って簡単ですか？
プラグ交換って簡単ですか？
>>829
お探しの記事はみつかりませんでした。
お探しの記事はみつかりませんでした。
PMX110乗りの方に聞きたいのですが、
直線でメーター読みぬぬわ㌔オーバー出ました・・・。
距離があればぬふわ㌔行きそうな勢いでした
新車で買ってもちろんフルノーマル。
PMXって90キロ前後しか出ないのでは？？
PGOってハッピーメーターじゃないんですよね？？
んで、買った店の店長は「発進でウィリーするよ」
とのことでしたがまったくウイリーしませんｗ
俺ぬぬわ㌔もいらんからウィリーしたいです。
直線でメーター読みぬぬわ㌔オーバー出ました・・・。
距離があればぬふわ㌔行きそうな勢いでした
新車で買ってもちろんフルノーマル。
PMXって90キロ前後しか出ないのでは？？
PGOってハッピーメーターじゃないんですよね？？
んで、買った店の店長は「発進でウィリーするよ」
とのことでしたがまったくウイリーしませんｗ
俺ぬぬわ㌔もいらんからウィリーしたいです。
834 ：２５３：2006/01/08(日) 21:13:10 ID:v0WXmCI2
この前原付見に行ったらキムコのスーナーが
８０h/kmオーバーって書いてあったんですけど、ホントにそんな出るんですか？？
８０h/kmオーバーって書いてあったんですけど、ホントにそんな出るんですか？？
835 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 21:22:04 ID:BrSsVMbX
836 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 21:37:28 ID:qnDPbAMu
>>833
元PMX110D乗りですが、直線で頑張っても90km/hが一杯でした。
下りで一瞬、100km/hを指しましたが...
PGOは台湾製の中でもメーター誤差が少ない方ですね。
もしかして「当たり」の車両かな？
何回転まで回っているのか知らないけれど焼き付かせない様、気を付けてね。
元PMX110D乗りですが、直線で頑張っても90km/hが一杯でした。
下りで一瞬、100km/hを指しましたが...
PGOは台湾製の中でもメーター誤差が少ない方ですね。
もしかして「当たり」の車両かな？
何回転まで回っているのか知らないけれど焼き付かせない様、気を付けてね。
837 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 22:17:28 ID:v0WXmCI2
８３５サンクス
ついでに質問。普通に整備とかしてても
キムコのスーナー壊れやすいという噂はホント？？？
ついでに質問。普通に整備とかしてても
キムコのスーナー壊れやすいという噂はホント？？？
>>833
現PMX110SP乗りの俺様がやってきましたよ
えーっと、フルノーマルって事なんですけどそれ慣らしした？
うちのPMXは計750kmの慣らしをじっくりやってからエンジンにアタリが付いたのが
1300kmを超えた辺り、その時点でメーター読み95km/hまでは確認出来たけど直線が足りずに断念
その後プーリーの加工ついでにWRの交換（ｇ数変更）、プラグの変更を行って殆ど平地（若干の下り勾配）で
メーター読み105km/hちょい超までは確認（プーリー付近から恐ろしい音がしてたので断念）
今の仕様は加工済みノマフ、排気ポート＆吸気ポート研磨、吸気系及び駆動系の再調整で最高速110km/h超え（殆ど平坦な道）
街乗りで最高速はあまりいらないので、今チャンバー仕込んで街乗り仕様に換えてる最中
目指すは、０発進から95km/h付近まで一気の加速（何処からでも加速する街中ランナー）を目指してますよ
現PMX110SP乗りの俺様がやってきましたよ
えーっと、フルノーマルって事なんですけどそれ慣らしした？
うちのPMXは計750kmの慣らしをじっくりやってからエンジンにアタリが付いたのが
1300kmを超えた辺り、その時点でメーター読み95km/hまでは確認出来たけど直線が足りずに断念
その後プーリーの加工ついでにWRの交換（ｇ数変更）、プラグの変更を行って殆ど平地（若干の下り勾配）で
メーター読み105km/hちょい超までは確認（プーリー付近から恐ろしい音がしてたので断念）
今の仕様は加工済みノマフ、排気ポート＆吸気ポート研磨、吸気系及び駆動系の再調整で最高速110km/h超え（殆ど平坦な道）
街乗りで最高速はあまりいらないので、今チャンバー仕込んで街乗り仕様に換えてる最中
目指すは、０発進から95km/h付近まで一気の加速（何処からでも加速する街中ランナー）を目指してますよ
841 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 22:35:42 ID:NmFZjZCy
842 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 23:01:50 ID:tBFXkmDH
829のソースが見えない方へ。こぴぺ
２人にひとりがバイクやスクーターを持つ「二輪車大国」台湾の２大メーカーが、
年明けにも日本に大型スクーターや小型オートバイの新型車を相次いで投入する。
両社ともこれまで日本向けには廉価版の小型スクーターを売りにしてきたが、
日本メーカーも中国などからの逆輸入車で対抗してきたため販売が伸び悩み、
新しい車種で巻き返しをめざす。
台湾最大手の光陽工業（略称キムコ）は、変速が「マニュアル方式」の
小型バイク（排気量１２５ｃｃ）を売り出す。これまで同社は日本では
「オートマチック方式」のスクーターしか売っていなかった。
今秋の東京モーターショーに出品したマニュアル車が好評だったため、
導入を決めた。このクラスの日本勢の車種が少ないことも決め手になった。
一方、２番手の三陽工業（略称ＳＹＭ）が売り出すのは、約４０万円の
２５０ｃｃ大型スクーター。若者を中心に伸びているクラスで、
日本勢の売れ筋は６０万円前後。三陽の輸入会社は「これだけ安ければ注目されるはず」と期待する。
台湾では、両社はヤマハ発動機とともに年８０万台弱の市場をほぼ３分している。
光陽は００年、三陽は０２年に日本に進出したが、シェアは両社合計でまだ約２％だ。
「ものづくり先進国の日本で売れれば、台湾での拡販に生かせる」という事情もあり、力を入れている。
日本勢より最大２割安い低価格が売りだったが、
０２年にホンダが中国から逆輸入した５０ｃｃスクーターを約１０万円で発売。
日本勢の低価格戦略の強化で「違いを打ち出しづらくなっていた」（キムコ・ジャパン）という。
２人にひとりがバイクやスクーターを持つ「二輪車大国」台湾の２大メーカーが、
年明けにも日本に大型スクーターや小型オートバイの新型車を相次いで投入する。
両社ともこれまで日本向けには廉価版の小型スクーターを売りにしてきたが、
日本メーカーも中国などからの逆輸入車で対抗してきたため販売が伸び悩み、
新しい車種で巻き返しをめざす。
台湾最大手の光陽工業（略称キムコ）は、変速が「マニュアル方式」の
小型バイク（排気量１２５ｃｃ）を売り出す。これまで同社は日本では
「オートマチック方式」のスクーターしか売っていなかった。
今秋の東京モーターショーに出品したマニュアル車が好評だったため、
導入を決めた。このクラスの日本勢の車種が少ないことも決め手になった。
一方、２番手の三陽工業（略称ＳＹＭ）が売り出すのは、約４０万円の
２５０ｃｃ大型スクーター。若者を中心に伸びているクラスで、
日本勢の売れ筋は６０万円前後。三陽の輸入会社は「これだけ安ければ注目されるはず」と期待する。
台湾では、両社はヤマハ発動機とともに年８０万台弱の市場をほぼ３分している。
光陽は００年、三陽は０２年に日本に進出したが、シェアは両社合計でまだ約２％だ。
「ものづくり先進国の日本で売れれば、台湾での拡販に生かせる」という事情もあり、力を入れている。
日本勢より最大２割安い低価格が売りだったが、
０２年にホンダが中国から逆輸入した５０ｃｃスクーターを約１０万円で発売。
日本勢の低価格戦略の強化で「違いを打ち出しづらくなっていた」（キムコ・ジャパン）という。
>>841
なんか見ててこっちが恥ずかしくなった。
なんか見ててこっちが恥ずかしくなった。
>>841
ワロス
ワロス
847 ：828：2006/01/09(月) 03:02:46 ID:p/tfN/wQ
>>831
作業自体は簡単だけど少しだけ面倒かな？
メットイン内のネジを外してメットインをシートごと抜き取ってコードを引っ張ってプラグから抜き付属のプラグレンチでプラグ外すだけ。
作業時間は１５分位で難易度は低。
プラグの焼けを時々確認するのも良いかもね。
ちなみにＶＸは１２００円位でイリジウムは１８００円位だったよ～な？
値段は店頭で調べて下さいね。
ちなみにタイプＳは知らないけどＳＲＣはＣＲ７ＨＩＸ（ＮＧＫ）がイリジウムプラグです。
作業自体は簡単だけど少しだけ面倒かな？
メットイン内のネジを外してメットインをシートごと抜き取ってコードを引っ張ってプラグから抜き付属のプラグレンチでプラグ外すだけ。
作業時間は１５分位で難易度は低。
プラグの焼けを時々確認するのも良いかもね。
ちなみにＶＸは１２００円位でイリジウムは１８００円位だったよ～な？
値段は店頭で調べて下さいね。
ちなみにタイプＳは知らないけどＳＲＣはＣＲ７ＨＩＸ（ＮＧＫ）がイリジウムプラグです。
>>841
やんちゃな感じだね。
やんちゃな感じだね。
849 ：841：2006/01/09(月) 15:36:21 ID:xQd7y3va
モーターショーで展示してたみたい。
今年中には日本で販売するみたいだ。
台湾のスクーターってこんなんもんじゃない？
今年中には日本で販売するみたいだ。
台湾のスクーターってこんなんもんじゃない？
モーターショーにsym出てたっけ?
モーターサイクルショーでなくて・・?
モーターサイクルショーでなくて・・?
>>841
230000円までだったら、アドレス買わないでこっちを買う。
230000円までだったら、アドレス買わないでこっちを買う。
KYMCOってなんでSYMみたいに機能満載の面白125ccｽｸ出さないのかな？
何かカユイところに手が届かないあとちょっとってｽｸｰﾀｰが多いような希ｶﾞｽ
何かカユイところに手が届かないあとちょっとってｽｸｰﾀｰが多いような希ｶﾞｽ
>>852
詳しく
詳しく
>>852
高くなったら日本勢に勝てないから。
ってアドレスV125の登場で、125ccまでのスクーターは日本メーカーでも十分に安くなっちゃったな。
台湾メーカー大変だろうな。KYMCOのラインナップもｼｮﾎﾞｲし・・・
高くなったら日本勢に勝てないから。
ってアドレスV125の登場で、125ccまでのスクーターは日本メーカーでも十分に安くなっちゃったな。
台湾メーカー大変だろうな。KYMCOのラインナップもｼｮﾎﾞｲし・・・
スーナーに付くナックルガードって有りますか？
純正だとないですが。
純正だとないですが。