【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
1 ：７７４ＲＲ：
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前ｽﾚ
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
過去ｽﾚ等は>>2-5ぐらい。
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 10:57:55 ID:ItdaclDo
2GET
3 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 10:58:10 ID:7GDpgTyh
過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【ｻｳﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
4 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 10:59:10 ID:7GDpgTyh
関連ｽﾚ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅲ+
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101324001/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
【楕円】NR750【ピストン】Ver.Ⅲ+
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101324001/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/l50
5 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 10:59:41 ID:7GDpgTyh
ｻｳﾝﾄﾞｻﾝﾌﾟﾙ
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/products/index.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/products/index.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
6 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 11:00:04 ID:7GDpgTyh
↓こっちが本来の#12。スレ建て04/11/27
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50
関連スレ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110036595/l50
【190馬力】 ホンダ VFR1200 Part.1 【V5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114706106/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/l50
↓こちらが#13。スレ建て05/02/18
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/l50
関連スレ
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110036595/l50
【190馬力】 ホンダ VFR1200 Part.1 【V5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114706106/l50
>1
乙女
乙女
NC35のRショックって高性能なのか？
社外サスに変えてなくてもいい足と聞くが(俺もいいと思うけど
社外サスに変えてるﾔｼのインプレみると、皆が社外素晴らしい
全然違う。どこまでもあけていける
と、どこにでもあるインプレなんだが。
高いからRショックは
純正Rショック＋スクーデリアオクムラMEチューン＋HYPERPROスプリング
でいこうかな、と思ってるんだがやはり社外サスに比べたら
所詮は純正ですよ？ｐｇｒ でかたづけられるのかな。
最近の社主は純正でもすごい高性能だけどRVFはどうなのか。
ほかのNC35や社外サスをつけた35に乗ったことないからわからん。
前スレ落ちたから引っ張ってきた
社外サスに変えてなくてもいい足と聞くが(俺もいいと思うけど
社外サスに変えてるﾔｼのインプレみると、皆が社外素晴らしい
全然違う。どこまでもあけていける
と、どこにでもあるインプレなんだが。
高いからRショックは
純正Rショック＋スクーデリアオクムラMEチューン＋HYPERPROスプリング
でいこうかな、と思ってるんだがやはり社外サスに比べたら
所詮は純正ですよ？ｐｇｒ でかたづけられるのかな。
最近の社主は純正でもすごい高性能だけどRVFはどうなのか。
ほかのNC35や社外サスをつけた35に乗ったことないからわからん。
前スレ落ちたから引っ張ってきた
9 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 12:20:58 ID:nSqMn5Cc
金持ち９様
10万とか15万とか出した奴は絶賛もするんじゃないの?
35のサスも悪くは無いと思うが
減衰足りなくなる場合があるし、プリロード弄るのに外さなくてはいけないのは面倒だ。
ショップでセッティング出してもらうならいいんじゃない?
35のサスも悪くは無いと思うが
減衰足りなくなる場合があるし、プリロード弄るのに外さなくてはいけないのは面倒だ。
ショップでセッティング出してもらうならいいんじゃない?
>>1
乙～
乙～
>>13
死ね
死ね
うはw今某教習所の駐車場に二台の３０(沖色)が停まってる。
一台は俺の。偶然ってのはあるもんだな…
一台は俺の。偶然ってのはあるもんだな…
>>16
俺なんか、たまたま寄ったSAでNC30に乗ってるという営業中らしいリーマンに出会ったぜ。
トイレ行ってバイクんトコに帰ってきたら近寄ってくるからナンシーかと思ってしもたけどな。
耐久カウルにヤマモトspec-A、コワースバクステを付けてると聞いてチョト羨ましかった。
俺なんか、たまたま寄ったSAでNC30に乗ってるという営業中らしいリーマンに出会ったぜ。
トイレ行ってバイクんトコに帰ってきたら近寄ってくるからナンシーかと思ってしもたけどな。
耐久カウルにヤマモトspec-A、コワースバクステを付けてると聞いてチョト羨ましかった。
不人気車ってわけじゃないんだから珍しくないんだが、、、。
GSXR400RやFZR400とかVFR400ZとかKとかなら話しは別だが
GSXR400RやFZR400とかVFR400ZとかKとかなら話しは別だが
昨日、東北道で、SAに止まる度に、指を指されて・・・
｢NC30だ！｣ ｢速いバイクだよ！｣ ｢昔、乗っていたよ！｣
って、言われた23歳の男が来ましたよ。
｢NC30だ！｣ ｢速いバイクだよ！｣ ｢昔、乗っていたよ！｣
って、言われた23歳の男が来ましたよ。
前に、RC30乗ってる人とﾂｰﾘﾝｸﾞいったとき
峠で休憩してるとき、よってきた原付小僧らが
NC30ですかぁ～いいですよねぇサンマル。僕もほしいですわ～。
とか言ってきて苦笑いしてるRC30乗りのよこで爆笑してるオレ。
RC30乗りの人が苦笑いしたまま、リアテールのVFR750Rの文字を刺したら
原付小僧は･･･ 750？ 750もあったんですかぁ～。速いんですか？
だとさ・・ｗ
峠で休憩してるとき、よってきた原付小僧らが
NC30ですかぁ～いいですよねぇサンマル。僕もほしいですわ～。
とか言ってきて苦笑いしてるRC30乗りのよこで爆笑してるオレ。
RC30乗りの人が苦笑いしたまま、リアテールのVFR750Rの文字を刺したら
原付小僧は･･･ 750？ 750もあったんですかぁ～。速いんですか？
だとさ・・ｗ
不調RVFを点検するために借りてきたのですが正常水温はどれくらいでしょうか？
VFRと同じですんごい熱いですよね？RVFも。
信号待ちで75度～約20分くらい走行3速、4速で流したくらいです。
再び信号待ちで85度～しばらくしたら90度・・・・
電圧も走れば13.2Vくらいでアイドリングは12V切るか切らないか・・・
レギュとジェネ交換してバッテリー新品交換して2ヶ月たたないのに
バッテリー死んでますよね・・・・
あー週末久々にバイク修理しまする。
VFRと同じですんごい熱いですよね？RVFも。
信号待ちで75度～約20分くらい走行3速、4速で流したくらいです。
再び信号待ちで85度～しばらくしたら90度・・・・
電圧も走れば13.2Vくらいでアイドリングは12V切るか切らないか・・・
レギュとジェネ交換してバッテリー新品交換して2ヶ月たたないのに
バッテリー死んでますよね・・・・
あー週末久々にバイク修理しまする。
詳しい水温とかは知らないけど・・・
３５から３０に乗り換えたオレが思うに３５のほうが熱くないよ。
３０はほんとに熱いししばらく６速低回転巡航してもなかなか水温下がらない
３５から３０に乗り換えたオレが思うに３５のほうが熱くないよ。
３０はほんとに熱いししばらく６速低回転巡航してもなかなか水温下がらない
>>21
97年登録の走行3000kmのRVFですが、同じようなものです。
信号待ちでトラックの後ろなんかで停車してメインキーをOFFにするとファンが止まるので普通に100℃超えます。
巡航している時で85℃位、前走者がおらず巡航速度がもう少し速い場合で75℃位です。
私のRVFはバッテリーとレクチを1ヶ月前に交換したばかりですが、電圧も同じようなものです。
アイドリングではジェネレータの発電量が少ないのでバッテリーを充電できるくらいの発電量はありません。
ちなみに、自宅に置いてある時はオプティメートIIIという充電器でフロート充電しています。
走り出せば13.2～13.8V程度
アイドリング状態では12.5V程度
ヘッドライトスイッチと2灯ともHIDが装着されていますが、
夜間、ヘッドライトを点けたまま長時間信号待ちしていると11.7V位まで落ち込む時があります。
走り出せば充電されるので一時だけ、バッテリーから電気を持ち出していると考えてください。
そのRVFは正常だと思います。
レギュレートレクチファイヤが壊れていたらもっと高い電圧を示すはずだし、
ジェネレータが壊れていたら全然充電しないと思います。
97年登録の走行3000kmのRVFですが、同じようなものです。
信号待ちでトラックの後ろなんかで停車してメインキーをOFFにするとファンが止まるので普通に100℃超えます。
巡航している時で85℃位、前走者がおらず巡航速度がもう少し速い場合で75℃位です。
私のRVFはバッテリーとレクチを1ヶ月前に交換したばかりですが、電圧も同じようなものです。
アイドリングではジェネレータの発電量が少ないのでバッテリーを充電できるくらいの発電量はありません。
ちなみに、自宅に置いてある時はオプティメートIIIという充電器でフロート充電しています。
走り出せば13.2～13.8V程度
アイドリング状態では12.5V程度
ヘッドライトスイッチと2灯ともHIDが装着されていますが、
夜間、ヘッドライトを点けたまま長時間信号待ちしていると11.7V位まで落ち込む時があります。
走り出せば充電されるので一時だけ、バッテリーから電気を持ち出していると考えてください。
そのRVFは正常だと思います。
レギュレートレクチファイヤが壊れていたらもっと高い電圧を示すはずだし、
ジェネレータが壊れていたら全然充電しないと思います。
>22 >23
レスサンクスです！本当助かります。
私自身はバイク暦長いのですがRVFは触ったことないしやっぱり
オーナーさん達に聞くのはかなりタメになります。
レスサンクスです！本当助かります。
私自身はバイク暦長いのですがRVFは触ったことないしやっぱり
オーナーさん達に聞くのはかなりタメになります。
> 夜間、ヘッドライトを点けたまま長時間信号待ちしていると11.7V位まで落ち込む時があります。
> 走り出せば充電されるので一時だけ、バッテリーから電気を持ち出していると考えてください。
そのとおり。およそ4000rpm以上まわってれば充電するが、それ以下は放電。
よって、非常識なくらい長時間アイドリングすると、バッテリーが放電しきって、
エンストする可能性がある。
ＮＣ３０でライトを消灯したままのアイドリングでは、放電と充電がバランス取れている感じ。
> 走り出せば充電されるので一時だけ、バッテリーから電気を持ち出していると考えてください。
そのとおり。およそ4000rpm以上まわってれば充電するが、それ以下は放電。
よって、非常識なくらい長時間アイドリングすると、バッテリーが放電しきって、
エンストする可能性がある。
ＮＣ３０でライトを消灯したままのアイドリングでは、放電と充電がバランス取れている感じ。
>>22
実は、クーランドかえてないだけだｒ（ｒｙ
実は、クーランドかえてないだけだｒ（ｒｙ
ところで、FADDY DADDYのマフラーって、純正のエキパイを一部使うようだが・・・。
話しが上がっていた前スレが流れてしまって、わからないのだが、セミフルエキとでもいうのかな？
話しが上がっていた前スレが流れてしまって、わからないのだが、セミフルエキとでもいうのかな？
サイレンサースリップオン
テールパイプスリップオン
サイレンサーのほうは3万
テールパイプのほうが7万だっけ
テールパイプスリップオン
サイレンサーのほうは3万
テールパイプのほうが7万だっけ
つーか前スレみてたなら過去ログ見ろよと小一時間
まさかIE? いやIEでも過去ログみれるよな。
にくちゃんねるとかﾋﾟﾀﾊﾊのところとか・・・・
パワー求めるならFADDYDADDYは没
あれは音だけ。しかもかなりの超爆音好き用
まさかIE? いやIEでも過去ログみれるよな。
にくちゃんねるとかﾋﾟﾀﾊﾊのところとか・・・・
パワー求めるならFADDYDADDYは没
あれは音だけ。しかもかなりの超爆音好き用
>>29
ありがとう。助かりました。仕事に専念できます。
>>30
スマン。外出中で、しかも気になってしかたなかったから聞いてしまった。
バッフルは峠で外れて、谷底に落ちていき、それ以後、抜けが良く自分としては良いと思うのだが・・・。
爆音は否定しない。
ありがとう。助かりました。仕事に専念できます。
>>30
スマン。外出中で、しかも気になってしかたなかったから聞いてしまった。
バッフルは峠で外れて、谷底に落ちていき、それ以後、抜けが良く自分としては良いと思うのだが・・・。
爆音は否定しない。
>26>27
クーラントも確かに・・・・あやしいっす。
NC35もライトSWを装備させるか・・・・
週末が楽しみっす
クーラントも確かに・・・・あやしいっす。
NC35もライトSWを装備させるか・・・・
週末が楽しみっす
34 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 19:58:11 ID:2tTTle2K
クーラントブースターとヒートブロック
どっちのほうが良いのだろう。
どっちのほうが良いのだろう。
ヤフオクにFCRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
過去ログにあったらごめんなさい。
NC30のシングルシートカバー欲しいのだけど、なかなかありません。
白木屋にNC35のならあるのですが、NC30に装着可能でしょうか。（少加工で）
試しに買うには金額がネックで。
NC30のシングルシートカバー欲しいのだけど、なかなかありません。
白木屋にNC35のならあるのですが、NC30に装着可能でしょうか。（少加工で）
試しに買うには金額がネックで。
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:31:29 ID:WHA8s+Rm
キーをＰに入れたまま一晩バイクを放置してしまった
ハザード尽きっぱなしだったのでバッテリー完全に上がってしまった
２回目なのでもう充電しても長く持たないと思い
ナップスで買ってきた８９００円・・・痛い出費だったなり＿|￣|○
ハザード尽きっぱなしだったのでバッテリー完全に上がってしまった
２回目なのでもう充電しても長く持たないと思い
ナップスで買ってきた８９００円・・・痛い出費だったなり＿|￣|○
即レスすいません。
私の書き方が悪かったです。このシルエットジャパンのRVF用のスポーツカウルてやつです。
14Kかあ。やっぱ試しに買うには高いです。
私の書き方が悪かったです。このシルエットジャパンのRVF用のスポーツカウルてやつです。
14Kかあ。やっぱ試しに買うには高いです。
>>38
盗まれなかっただけかなり運がいいのでは？
盗まれなかっただけかなり運がいいのでは？
あれ？ハザード？？？
もしかしてVFR750か？
もしかしてVFR750か？
42 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:41:56 ID:WHA8s+Rm
35で今日エンジンからエアクリにつながってる太めのホースを
長いホースに付け替えて大気開放？したらエンジンパワーあがったかもやわ((* >ω<))
気のせいなんかなぁ～やってる人いる？
長いホースに付け替えて大気開放？したらエンジンパワーあがったかもやわ((* >ω<))
気のせいなんかなぁ～やってる人いる？
ブロウバイガスですか。どうなんだろう？
ちょっとやってみようかなあ
ちょっとやってみようかなあ
キャリパー交換やっと終わったよ。
エアがなかなか抜けなかったから1時間もかかっちまった。
ニッシンセミラジ＋954金キャリ＋デイトナゴールド
ムフフ、いいかんじ
エアがなかなか抜けなかったから1時間もかかっちまった。
ニッシンセミラジ＋954金キャリ＋デイトナゴールド
ムフフ、いいかんじ
セミラジってメーターに当たらない?
>45
どのセミラジ買ったか詳細きぼん
取り付け時の問題の解決策もきぼん
ディトナゴールドかよｗ キャリパーかえるぐらいなら
パッドもいいのにしろよ！ とｗ メタリカとかZCOOとか
どのセミラジ買ったか詳細きぼん
取り付け時の問題の解決策もきぼん
ディトナゴールドかよｗ キャリパーかえるぐらいなら
パッドもいいのにしろよ！ とｗ メタリカとかZCOOとか
ディトナってなんだよと自分に突っ込んでみるﾃｽﾂ
>>47
ニッシンって書いてるからSP-1 or SP-2(&954)マスタでしょ。
キャリパ考えるとSP-2マスタがお勧め。
前入れようと思って当たるか検討中のままなんだよね。
05R1のセミラジアルにも検討材料が広がってるが(笑)
ニッシンって書いてるからSP-1 or SP-2(&954)マスタでしょ。
キャリパ考えるとSP-2マスタがお勧め。
前入れようと思って当たるか検討中のままなんだよね。
05R1のセミラジアルにも検討材料が広がってるが(笑)
CBR1000RRのを買おうとした俺は負け組ですかそうですかそうですね。
やっぱVTRSP2のがいいな。だが取り付け加工ﾒﾝﾄﾞｸｻｽ
やっぱVTRSP2のがいいな。だが取り付け加工ﾒﾝﾄﾞｸｻｽ
こんどRVFを買おうとおもってるんですが、テンプレ読んでも載ってなかったので質問しますが、積載と２ケツはどうですか
２ケツするとテールカウルの一部が割れるのは仕様
積載は気づいたときにはなくなってるのも仕様
２ケツや積載きにするならネイキッドどうぞ
積載は気づいたときにはなくなってるのも仕様
２ケツや積載きにするならネイキッドどうぞ
ちょっとスレ違いだが、漏れは VTRSP2のマスター＆キャリパをMC28に移植してる。
ＮＣ３５にもダイレクトにボルトオンだから、３５オーナーは羨ましい。
漏れのＮＣ３０、キャリパーとマスター変えたいのだが、
キャリパーは変換アダプター使わないといけないし、悩む。
ＮＣ３５にもダイレクトにボルトオンだから、３５オーナーは羨ましい。
漏れのＮＣ３０、キャリパーとマスター変えたいのだが、
キャリパーは変換アダプター使わないといけないし、悩む。
ニッシンセミラジはVTRSP2の純正品と同等品だったと思う。
マスター本体は干渉ないけどリザーブタンクが付属のステーが
短くてハンドル切った時に思いっきりエアダクトに干渉する。
結局ノーマルステーを加工してノーマル位置に持って行った。
マスター本体は干渉ないけどリザーブタンクが付属のステーが
短くてハンドル切った時に思いっきりエアダクトに干渉する。
結局ノーマルステーを加工してノーマル位置に持って行った。
>>50
1000のバチラジは確実に水温計に当たるぞ。
あと取り出し位置の関係でホース交換必須
>>54
19mmならSP1相当、11/16インチならSP2相当品だ。
後者の方がタッチがソフトでいい。デイトナは19mmかな。
1000のバチラジは確実に水温計に当たるぞ。
あと取り出し位置の関係でホース交換必須
>>54
19mmならSP1相当、11/16インチならSP2相当品だ。
後者の方がタッチがソフトでいい。デイトナは19mmかな。
>54
やはりエアダクトか
エアダクトはずしてる場合は干渉するところないかな？
やはりエアダクトか
エアダクトはずしてる場合は干渉するところないかな？
>>56
温度計をステーごとぶったぎって社外品をスピードメーターの上に
つけるのが漢ってもんだぜ！
ホースはどうしようもないんだよな_/￣|○
負荷が強すぎるし無理して使って走行中ブレーキに支障起こすと死ぬかも
しれないしな。
温度計をステーごとぶったぎって社外品をスピードメーターの上に
つけるのが漢ってもんだぜ！
ホースはどうしようもないんだよな_/￣|○
負荷が強すぎるし無理して使って走行中ブレーキに支障起こすと死ぬかも
しれないしな。
あれだな ブレーキランプあたりのところが割れやすい
バイク屋で買うときも２ケツすると割れるかもしれませんので
注意してください。 といわれたな。懐かしい。
バイク屋で買うときも２ケツすると割れるかもしれませんので
注意してください。 といわれたな。懐かしい。
61 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 19:51:34 ID:uxWIWHBQ
はじめまして！ＮＣ乗りさんたちに、質問なんですが、ＲＶＦのクーラントのドレンボルトはどこに、ありますか、あと、ラジエーターホース、全交換は大変ですか？よろしくお願いします。
ウォーターポンプのところとフロントシリンダ下面左右に2つ
作業化大変かはキミの腕を知らないから知らん。
作業化大変かはキミの腕を知らないから知らん。
63 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:39:06 ID:uxWIWHBQ
お答えありがとうございます。ちなみに作業、そこそこやってます！あと、クーラント水どのくらい入りますか？エア抜きは問題ないですか？よろしくお願いします。
そんなこともしらない時点でとても作業してるように見えない。
SM買えよと。
SM買えよと。
そろそろ70SPがやばいんでここでも評判のレンスポにしようか
と思ったらフロントの120/60って普通のやつしか無いじゃんか。
リヤはRSがあるのに・・・・・
普通の奴でも70SPよりかはグリップいいんだろうか？
と思ったらフロントの120/60って普通のやつしか無いじゃんか。
リヤはRSがあるのに・・・・・
普通の奴でも70SPよりかはグリップいいんだろうか？
>65
なにをあたりまえのことを（ｒｙ
無印でも70より上
スパコルSTでも上
コンパウンドの堅さが主だからグリップ的には大きな差はないぞ
なにをあたりまえのことを（ｒｙ
無印でも70より上
スパコルSTでも上
コンパウンドの堅さが主だからグリップ的には大きな差はないぞ
そこそこ作業やってる人間が、何故にドレンの位置すら知らないのかという件について
69 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 00:26:20 ID:xnQYNWKa
アーシングコードがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
今週末は改造祭りだ！
今週末は改造祭りだ！
スプロケはどこがお勧め？
軽くて長持ちするやつキボンヌ
軽くて長持ちするやつキボンヌ
アルミならサンスターがよく持つ
軽くなくてもいいなら純正がやはり一番持つ
軽くなくてもいいなら純正がやはり一番持つ
ステルスがいいぞ。
74 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:14:39 ID:Joz1ik+S
ステルスにしようと思ったがライコでアルミスプロ毛と持ち比べたら
かなり重かったから強度は諦めてアルミにした。
かなり重かったから強度は諦めてアルミにした。
FADDY DADDYのテールパイプスリップオンマフラーはサイドスタンドが干渉する・・・。
それは付け方が悪い。調整しながらつけないとTSRでも当たる。
あと、オイルドレンボルトも緩められなくなるから気をつけろ。
あと、オイルドレンボルトも緩められなくなるから気をつけろ。
aaaaa。
言葉が足りなかった。
サイドスタンドを上げると干渉するのです。
エキパイに当たる・・・。
言葉が足りなかった。
サイドスタンドを上げると干渉するのです。
エキパイに当たる・・・。
そのつもりで書いたが?
俺も付けた時に調整で時間食ったモンでな。
俺も付けた時に調整で時間食ったモンでな。
>>78
遅くにアドバイスをありがとう。
遅くにアドバイスをありがとう。
体重減らそうぜ
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。
NC35でSSのようにとがったカウルはないですか?
>>82
つ虎性能
つ虎性能
自作かそういうことやってくれる店に相談とか。
ここ数ヶ月ほど前から思ってたんだけど
Ｖ４系の某ＨＰの一番有名なF&Qがあるサイト
しったかおじさんというか仕切やろうというかそういうのがおるね。
>今度、キャリパーの分解を考えてるのですが、
必要な工具、必要な部品等教えて頂けますでしょうか。
A.キャリパーＯ/Ｈということですが
ブレーキは命に関わる部分ですので知識がないのに
手を出すのはあまりお勧めしませんよ～
ブレーキパッド外すのにキャリパーわったあほな人とかいますし（笑）
答えになってねぇしｗ それが自分が学ぶための勉強用キャリパーかもしれないのにｗ
>ブレーキのオーバーホールを甘く見てるとしか思えません。
とか、こんな短文読んだだけで判断してるのって正直調子乗りすぎじゃねぇのって思う。
挙げ句の果てに新しいのじゃお礼いってるのに自分がみてなかっただけのくせに
批判までしちゃってるし。 なんかRVFとかがオタのバイクっていわれるのがわかったきがするよ。
Ｖ４系の某ＨＰの一番有名なF&Qがあるサイト
しったかおじさんというか仕切やろうというかそういうのがおるね。
>今度、キャリパーの分解を考えてるのですが、
必要な工具、必要な部品等教えて頂けますでしょうか。
A.キャリパーＯ/Ｈということですが
ブレーキは命に関わる部分ですので知識がないのに
手を出すのはあまりお勧めしませんよ～
ブレーキパッド外すのにキャリパーわったあほな人とかいますし（笑）
答えになってねぇしｗ それが自分が学ぶための勉強用キャリパーかもしれないのにｗ
>ブレーキのオーバーホールを甘く見てるとしか思えません。
とか、こんな短文読んだだけで判断してるのって正直調子乗りすぎじゃねぇのって思う。
挙げ句の果てに新しいのじゃお礼いってるのに自分がみてなかっただけのくせに
批判までしちゃってるし。 なんかRVFとかがオタのバイクっていわれるのがわかったきがするよ。
と、>85が陰口を叩いておりますが。
今日はIDに4がはいってる人が多いな
テスト
先日SMを入手したのでサスペンションを標準値に戻したんだが……
あまりにも乗りやすくなって驚いた。
コーナー曲がるスピードが全然違うw
あまりにも乗りやすくなって驚いた。
コーナー曲がるスピードが全然違うw
>コーナー曲がるスピードが全然違うw
これは半分フラシーボ
これは半分フラシーボ
つーかだれかオクに TSRかベガスポーツのステップだしておくれよ_/￣|○
>>85の言うことも正しいが、初心者がひとりでキャリパーOHするのは薦められんのも事実。
難しいなあ。
難しいなあ。
>>91
そりゃ確かにプラシーボが入ってるのは否定できないけどさ(´･ω･`)
でも、コーナリング中に不安定、というか不安になってアクセル戻すことが無くなった。
そのぶん速度がノっててもおかしくはないと思うんだ。
てかSM読んで思ったんだが、NC30Ⅲ(L)型と、それ以前のモデルだと、
サスペンションが全然違うんだな。
そりゃ確かにプラシーボが入ってるのは否定できないけどさ(´･ω･`)
でも、コーナリング中に不安定、というか不安になってアクセル戻すことが無くなった。
そのぶん速度がノっててもおかしくはないと思うんだ。
てかSM読んで思ったんだが、NC30Ⅲ(L)型と、それ以前のモデルだと、
サスペンションが全然違うんだな。
>>94
カラーと足回りを一新って言ってるからね。
カラーと足回りを一新って言ってるからね。
96 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 19:16:12 ID:r6gNcxCF
>>85
FAQ= Frequently Asked Question (よくある質問)だが、
「Q&A集」（Questions and Answers：質問と回答)とゴッチャになったものと思われる間違い。
FAQ= Frequently Asked Question (よくある質問)だが、
「Q&A集」（Questions and Answers：質問と回答)とゴッチャになったものと思われる間違い。
RVF預かり走行してみたのですがレンズが曇っているのもありますがこんなに暗いライトは初めて！です。
純正なんですがこりゃおかしい堤防沿いなんて怖くて走れない・・・・
VΓとかNSRなんか比べるまでもなく暗い・・・原付よりも。
とりあえずバッテリー交換して電圧は安定しましたし調子も良くなりました。
明日はライトとSW追加とやってみます。
純正なんですがこりゃおかしい堤防沿いなんて怖くて走れない・・・・
VΓとかNSRなんか比べるまでもなく暗い・・・原付よりも。
とりあえずバッテリー交換して電圧は安定しましたし調子も良くなりました。
明日はライトとSW追加とやってみます。
自分もライトについては不満、NC30。 CBRやNSRと比べても何かヤケに凄まじく暗い。
光軸を車検時より少し上げてるんだが、もう少し調整していくかな。
いずれはリレー入れて、４輪用の安いH4入れるか・・・。
光軸を車検時より少し上げてるんだが、もう少し調整していくかな。
いずれはリレー入れて、４輪用の安いH4入れるか・・・。
漏れはキャリパーOHしてピストン組み込む時のクリクリ、ムチュ～って
入って行く時の感じがたまらん。
入って行く時の感じがたまらん。
BEETのバックステップ入れてるが、純正一式ゲットしてみた。
届いたら交換してみよう。 どのくらい楽になるか楽しみだ。
あと今のチェンジが少しガタがあり、引っかかるし。
でも社外って鉄製だった思うから、純正みたいに折れはしないのは助かるかも。
根元から折れた時どうにもならなかったしｗ
届いたら交換してみよう。 どのくらい楽になるか楽しみだ。
あと今のチェンジが少しガタがあり、引っかかるし。
でも社外って鉄製だった思うから、純正みたいに折れはしないのは助かるかも。
根元から折れた時どうにもならなかったしｗ
>98
たしかにNC30も暗かったですね・・・・
でも今うちにあるNC35はどこかおかしいようです。
最近のパーツメーカーは詳しくわからないのですがテクスポのBSがついています
エトスとかJhaなら知ってるのですがTSR？のことだろうか？
しかしエンジンは元気！元気！
たしかにNC30も暗かったですね・・・・
でも今うちにあるNC35はどこかおかしいようです。
最近のパーツメーカーは詳しくわからないのですがテクスポのBSがついています
エトスとかJhaなら知ってるのですがTSR？のことだろうか？
しかしエンジンは元気！元気！
ライトが暗い暗いっていうけど、オレはそんなの感じないけどなぁ。
4輪と同レベルくらいに明るいと思うんだけど……
まぁ、中古だったから前オーナーが何を弄ってるか分からんけどさ。
4輪と同レベルくらいに明るいと思うんだけど……
まぁ、中古だったから前オーナーが何を弄ってるか分からんけどさ。
>102
可倒式じゃないのが痛いステップですよねー
でも純正ないので。
RVFだからこそBSなんでしょうけど攻めないならあんまりメリットはないし
91？あたりのGSX-R400Rなんて純正で足がつるくらいのステップでしたねぇ。
>103
たぶん、きっとおかしいのですよ（泣）
さぁ、今からまたNC35を触ります！
可倒式じゃないのが痛いステップですよねー
でも純正ないので。
RVFだからこそBSなんでしょうけど攻めないならあんまりメリットはないし
91？あたりのGSX-R400Rなんて純正で足がつるくらいのステップでしたねぇ。
>103
たぶん、きっとおかしいのですよ（泣）
さぁ、今からまたNC35を触ります！
>>104
可倒式じゃないほうがいいよ。
固定のほうが転倒時とかダメージ少ないし。
ただTSRとかいまではかなりレアなバックステップをスライダーのために
使うのはもったいないね。部品注文できないし。
スパイスとかWR'Sとかフェイズとか安い固定ステップなら
大いに役立つのだが。
なんなら俺の
純正ステップ(1ｾｯﾄ+左ｽﾃｯﾌﾟ)+可倒式ステップバー+固定ステップバー
+3ポジションUPプレート+スパイスバックステップ
と交換してほしいぐら（ｒｙ
可倒式じゃないほうがいいよ。
固定のほうが転倒時とかダメージ少ないし。
ただTSRとかいまではかなりレアなバックステップをスライダーのために
使うのはもったいないね。部品注文できないし。
スパイスとかWR'Sとかフェイズとか安い固定ステップなら
大いに役立つのだが。
なんなら俺の
純正ステップ(1ｾｯﾄ+左ｽﾃｯﾌﾟ)+可倒式ステップバー+固定ステップバー
+3ポジションUPプレート+スパイスバックステップ
と交換してほしいぐら（ｒｙ
助けてください。
３０のマフラー交換なんですが、店で取り付け断られちゃいました
なので自分でやってみようと思うのですが、工具を一切もっていない状況なのです。
純正から社外テールパイプスリップオンに交換するのに必要な工具を全部教えて頂けないでしょうか？？
カウルはずすとこからなんですが・・・
１０から１７のぐらいのＢＯＸレンチと＋ドライバーがいることしかわかりません
どうかお願いします
３０のマフラー交換なんですが、店で取り付け断られちゃいました
なので自分でやってみようと思うのですが、工具を一切もっていない状況なのです。
純正から社外テールパイプスリップオンに交換するのに必要な工具を全部教えて頂けないでしょうか？？
カウルはずすとこからなんですが・・・
１０から１７のぐらいのＢＯＸレンチと＋ドライバーがいることしかわかりません
どうかお願いします
レスありがとうございます！
ＳＭはありません・・・
ガスケットは、純正マフラー取り外した時に一度店に持って行って
使えるか判断してもらいます
ＳＭはありません・・・
ガスケットは、純正マフラー取り外した時に一度店に持って行って
使えるか判断してもらいます
SMもってないのに整備しようとする考え自体が間違ってる。
ガスケットは再利用は基本的にだめ。
安いものなんだから買いましょう
ガスケットは再利用は基本的にだめ。
安いものなんだから買いましょう
すいません・・・マフラー交換ぐらいならＳＭなしできるんじゃないか
と、深く考えないようにしていたのかもしれません。
ガスケットは注文することにします。ありがとうございます。
店的に信用できない店なら交換工賃￥２８０００でやってくれるようなのですが
高すぎなんでどうにか自分でやりたいのです。
と、深く考えないようにしていたのかもしれません。
ガスケットは注文することにします。ありがとうございます。
店的に信用できない店なら交換工賃￥２８０００でやってくれるようなのですが
高すぎなんでどうにか自分でやりたいのです。
まぁ君がどの程度のもんかしらんけど
ガンバレヨ
店がなぜ嫌がるかも考えろよ！(メンドイだけだが
まぁ一本だしテールパイプとかは簡単だけど。
V4は難しいというよりめんどいな
ガンバレヨ
店がなぜ嫌がるかも考えろよ！(メンドイだけだが
まぁ一本だしテールパイプとかは簡単だけど。
V4は難しいというよりめんどいな
あ ちなみに
ユニバーサルジョイント
と
エクステンションバー
は買っておけよ。 ないとすこし大変
ユニバーサルジョイント
と
エクステンションバー
は買っておけよ。 ないとすこし大変
113 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 17:17:34 ID:LNMbFz9c
アーシングしてみました
結果
ライトがすこーし明るくなった・・・以上
結果
ライトがすこーし明るくなった・・・以上
ｺｰﾅﾝで工具セット買ってきたけど不安です
だってコレ寸法合ってなさそうorz
>>112
一応、しょぼいユニバーサルもエクステンションバーも入ってます
明後日やってみようと思いますが、カウルはずしてエキパイ付けるだけ
ですかね？？
何か干渉するものがあればぜひ教えて頂けないでしょうか？
ＨＰ等でカウルはずしたＮＣ３０見ましたが何か、
想像していたマフラー交換じゃすまないような・・・OTL
だってコレ寸法合ってなさそうorz
>>112
一応、しょぼいユニバーサルもエクステンションバーも入ってます
明後日やってみようと思いますが、カウルはずしてエキパイ付けるだけ
ですかね？？
何か干渉するものがあればぜひ教えて頂けないでしょうか？
ＨＰ等でカウルはずしたＮＣ３０見ましたが何か、
想像していたマフラー交換じゃすまないような・・・OTL
>>114
やる前から悩んでも仕方ない。整備、パーツ取り付けなんて
とりあえずやってみなきゃいつまで経っても身に付かない。
遠回り覚悟ならSMだってなくたってできる。
初心者がとにかく気をつけるべきはボルトの頭を舐めないように
焦らず確実に作業をすること。特に安い工具を使う場合は。
トルクの掛けすぎにも注意。ねじ切ってしまうと後が大変。
あと、取り外したボルト類は何処に何が付いていたか分かるように
整理しておくこと。
自信がないなら取り外し前の状態をデジカメで細かく撮りなから作業を
進めるとあとでこのパーツは何だったっけなんて悩まなくてすむよ。
やる前から悩んでも仕方ない。整備、パーツ取り付けなんて
とりあえずやってみなきゃいつまで経っても身に付かない。
遠回り覚悟ならSMだってなくたってできる。
初心者がとにかく気をつけるべきはボルトの頭を舐めないように
焦らず確実に作業をすること。特に安い工具を使う場合は。
トルクの掛けすぎにも注意。ねじ切ってしまうと後が大変。
あと、取り外したボルト類は何処に何が付いていたか分かるように
整理しておくこと。
自信がないなら取り外し前の状態をデジカメで細かく撮りなから作業を
進めるとあとでこのパーツは何だったっけなんて悩まなくてすむよ。
踏切でブレーキホース外れて
びっくりして足で止まろうとして
踏切内で転ける夢みた。
気を付けなきゃな(;´Д`)
びっくりして足で止まろうとして
踏切内で転ける夢みた。
気を付けなきゃな(;´Д`)
ファディーダディーのスリップオンの性能を音量はどんな感じですか？
ETHOSのテールパイプS/O（ウール劣化）はつけたことがありますが、
それよりも爆音でしょうか？爆音と聞くもので。
友人が不要になったので、必要なら譲ると言われましたので
付けてみて駄目だから返却というのも悪いので・・・
ETHOSのテールパイプS/O（ウール劣化）はつけたことがありますが、
それよりも爆音でしょうか？爆音と聞くもので。
友人が不要になったので、必要なら譲ると言われましたので
付けてみて駄目だから返却というのも悪いので・・・
ま た そ の ネ タ か
っ過去ログ 検索ワード FADDY ファデ
まぁ超爆音 それ以上でもそれ以下でもない
もらうだけもらっとけよ。ダメだったら売ればいい
121 ：110：2005/08/29(月) 05:07:27 ID:1Re+qznk
>>115>>116>>118
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ＆励ましの言葉ありがとうございます！
お金はｷﾞﾘｷﾞﾘだし整備技術なんて初級ｸﾗｽですが、
僕にとってたった一つの宝物ですんで、これを機に
ｴﾝｼﾞﾝ以外をOHしてやれるぐらいになってやろう
という気がでてきました！
では～！まずｲﾒﾄﾚからw
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ＆励ましの言葉ありがとうございます！
お金はｷﾞﾘｷﾞﾘだし整備技術なんて初級ｸﾗｽですが、
僕にとってたった一つの宝物ですんで、これを機に
ｴﾝｼﾞﾝ以外をOHしてやれるぐらいになってやろう
という気がでてきました！
では～！まずｲﾒﾄﾚからw
122 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 07:26:46 ID:EhJNBeF7
じゃあまずSM買いなさい。
オクでＳＭ買うことにします！
が、明日マフラー付けたくてしょーがないのでノリで挑戦しますｗ
地球のみんな！少しだけ元気を分けてくれ！！
が、明日マフラー付けたくてしょーがないのでノリで挑戦しますｗ
地球のみんな！少しだけ元気を分けてくれ！！
マフラーくらいならSM無くてもなんとかなる！
と、思ってガンバレ。
と、思ってガンバレ。
SMは普通にうってるんだが・・・
まぁオクのほうがやすいかもしれんが
まぁオクのほうがやすいかもしれんが
SMなくてもマフラーぐらいならできたよー。
結合部から排気漏れorz
結合部から排気漏れorz
127 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:45:30 ID:Md7iIo1E
シートの外し方というかバッテリー交換したいんですがシートのアンコだけ外れるのでしょうか？
ﾊﾞｷっといく前に教えてください。
ﾊﾞｷっといく前に教えてください。
これは釣りなのか…
129 ：スケベな一般人：2005/08/29(月) 20:13:24 ID:OgDvHFYE
３０、３５海苔の皆エロイ人教えて下さい。
ハブダンパーって、どうなってるの？
通常のホイールだと、ハブの中にハブダンパーが入ってると思いますが
プロアームだと？？？
ハブダンパーって、どうなってるの？
通常のホイールだと、ハブの中にハブダンパーが入ってると思いますが
プロアームだと？？？
130 ：127：2005/08/29(月) 20:29:27 ID:Md7iIo1E
>128
釣りじゃないんですよ！
>129
ない！そんなんないよ、プロアーム。
だから乗り心地悪いの
釣りじゃないんですよ！
>129
ない！そんなんないよ、プロアーム。
だから乗り心地悪いの
プロアームだから無いのではない。
ブロス、RC46はプロアームだがハブダンパーはついている。
ブロス、RC46はプロアームだがハブダンパーはついている。
132 ：スケベな一般人：2005/08/29(月) 20:37:07 ID:OgDvHFYE
それよりもバッテリーの交換・・・マジで教えてくださいよ。
134 ：スケベな一般人：2005/08/29(月) 21:40:29 ID:OgDvHFYE
>>131
レス、サンクス！
実はプロアームを、他のバイクに流用しようと企んでいるのですが
判らない事だらけなんで。
プロアームならＮＣでもＭＣでも一緒って事？
RC46のは手に入り難いだろうから、ブロスか！
ブロスだと３・４番の排気が・・・
う～ん 悩む！
レス、サンクス！
実はプロアームを、他のバイクに流用しようと企んでいるのですが
判らない事だらけなんで。
プロアームならＮＣでもＭＣでも一緒って事？
RC46のは手に入り難いだろうから、ブロスか！
ブロスだと３・４番の排気が・・・
う～ん 悩む！
135 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:40:51 ID:bJ016lqK
>>127
NC24ならサイドカウルはずすだけだった希ガス
NC24ならサイドカウルはずすだけだった希ガス
流用するならひとつ忠告。
バラしてみると、ベアリングの装備の仕方、締め付けボルトの組み合わせなど
メーカーサイドも装着には結構気を使っているのが判る。フレーム等、それなり
に気合いと金をかけて取りかかる覚悟がないと、プロアームの良さが出ないと
おもふ。
バラしてみると、ベアリングの装備の仕方、締め付けボルトの組み合わせなど
メーカーサイドも装着には結構気を使っているのが判る。フレーム等、それなり
に気合いと金をかけて取りかかる覚悟がないと、プロアームの良さが出ないと
おもふ。
139 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 09:52:15 ID:/yV9t7rg
2万キロ経過したけど、まだ大丈夫。
ただチェーンの手入れはしてる。面倒だけどね。＞スケベな一般人
ただチェーンの手入れはしてる。面倒だけどね。＞スケベな一般人
NC30のスロットルワイヤーに注油しようとしたけど、
タイコが外れないわ根本は奥まってるわで作業できない……
おまえらはどうしてますか？
タイコが外れないわ根本は奥まってるわで作業できない……
おまえらはどうしてますか？
最近RVFを買ったのだが、３０００回転以下でもたつく。
CB400SFでは３０００回転あたりでも使えたが、RVFでは４０００回転以上回さないと
厳しい。
これは仕様ですか？
>>140
キャブ側のスロットルワイヤーを固定しているところを調節して遊びを大きくするか
キャブ側のタイコをはずすなりすれば、スロットルからタイコが外れるから
それで注油すればいいんじゃない？
CB400SFでは３０００回転あたりでも使えたが、RVFでは４０００回転以上回さないと
厳しい。
これは仕様ですか？
>>140
キャブ側のスロットルワイヤーを固定しているところを調節して遊びを大きくするか
キャブ側のタイコをはずすなりすれば、スロットルからタイコが外れるから
それで注油すればいいんじゃない？
あんなにトルクがあるのに１４１はスカスカだと言う・・・
抵回転はなんかあんまり…おっきしない
回せば回すほどおっきおっきかな(*´д`*)ｱﾊｧ
そんな15の夜
回せば回すほどおっきおっきかな(*´д`*)ｱﾊｧ
そんな15の夜
ボルチィから乗り換えた時はトルクの凄まじさに感動したが、750の後に乗ると低速のなさにガッカリする。
やっぱり回してナンボですわ。
やっぱり回してナンボですわ。
>135
シート自体はビスどめですか？
ガンマみたいにキャップボルトとかないみたいなんですが・・・・
いや、あのマジでやさしく教えてください。
それとチェーンの調整はプロアームは特殊なんでしょうか？
シート自体はビスどめですか？
ガンマみたいにキャップボルトとかないみたいなんですが・・・・
いや、あのマジでやさしく教えてください。
それとチェーンの調整はプロアームは特殊なんでしょうか？
148 ：127：2005/08/30(火) 21:54:09 ID:Ke4S5rwF
あげ
150 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 22:15:55 ID:+/u/F7O+
>>141
エアクリ汚れてない？
エアクリ汚れてない？
>147-148
>122
>122
低回転のトルク感が直4に負けてるだと？
開発者が聞いたらがっかりだろうな。
開発者が聞いたらがっかりだろうな。
俺もCBSFVTECからの乗り換えだが
5000回転以下はCBのほうがﾄﾙｸは上だよ。
高回転はRVFのほうが圧倒的に上だが
5000回転以下はCBのほうがﾄﾙｸは上だよ。
高回転はRVFのほうが圧倒的に上だが
つーかギア比が（ｒｙ
>>154
町海苔ばいくとレプリカを比較する自体が、Ｄ(ｒｙ
町海苔ばいくとレプリカを比較する自体が、Ｄ(ｒｙ
156 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 12:13:55 ID:DgmkIxOn
>151
ﾊﾞｶ
ﾊﾞｶ
157 ：スケベな一般人：2005/08/31(水) 17:12:11 ID:5EJCeX6+
>>137(138)
カメレスで申し訳なかとです。
ナニブン、エロサイトのパトロールが忙しいもので・・・
情報有難う御座います。
「フレーム等、それなり に気合いと金をかけて取りかかる覚悟がないと、
プロアームの良さが出ないと おもふ。」
プロアーム自体の鋼製が高いが故に、補強なしのフレームだとプロアームを
入れる意味が無い と言う解釈で宜しいですか？
カメレスで申し訳なかとです。
ナニブン、エロサイトのパトロールが忙しいもので・・・
情報有難う御座います。
「フレーム等、それなり に気合いと金をかけて取りかかる覚悟がないと、
プロアームの良さが出ないと おもふ。」
プロアーム自体の鋼製が高いが故に、補強なしのフレームだとプロアームを
入れる意味が無い と言う解釈で宜しいですか？
みなさんは誰のレプリカヘルメかぶってる？RVF乗るのに中野モデルはやばいよな
べつに中野でもいいじゃん。ファンなら。
ちなみに俺も単色
どうせレプリカでも詳しい人が見ないとダレのレプリカかわからんよ。
昔と違うんだから今は。
ガードナーレプ懐かしいな。もうないけど。
ちなみに俺も単色
どうせレプリカでも詳しい人が見ないとダレのレプリカかわからんよ。
昔と違うんだから今は。
ガードナーレプ懐かしいな。もうないけど。
162 ：族レプ：2005/08/31(水) 18:40:27 ID:2ne8x6km
族車にされたＮＣサンゴを貰ってきたが、外装はシングルシートとタンクのみ。
でもメーターは３０００k。
そこで質問です。
ＮＣサンゴをネイキッドにするか、頑張ってフルカウル買うか？
あたいはネイキッドのほうが安上がりかなと？ＮＣサンマルのタンクはつくの？メーターステー何かある？
指導求む。
でもメーターは３０００k。
そこで質問です。
ＮＣサンゴをネイキッドにするか、頑張ってフルカウル買うか？
あたいはネイキッドのほうが安上がりかなと？ＮＣサンマルのタンクはつくの？メーターステー何かある？
指導求む。
ちなみにあたいは
だりるびーてぃー（古）
だりるびーてぃー（古）
165 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 21:22:45 ID:Jc3JYzN+
俺、ロッシレプリカ。
中野モデルはＳＰタダオのロゴが一番先に目に入るけど知ってる人以外激しくキモたがられそう
167 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:43:03 ID:n0KeumU6
俺はロバーツレプ
俺はOGKのFF4ベノム被ってる。
レプヘル被った事ないな…
ところで純正色のNC30、35に合うヘルメットって何だと思う？
レプヘル被った事ないな…
ところで純正色のNC30、35に合うヘルメットって何だと思う？
ＲＶＦ購入しようかと妄想中の者でつ。
くだらないことをお聞きしますがヨロシクです。
このバイク、６速１００㌔で何千回転ですか？
また、１００㌔からの加速（高速道路の追い越し時など）はイイですか？
くだらないことをお聞きしますがヨロシクです。
このバイク、６速１００㌔で何千回転ですか？
また、１００㌔からの加速（高速道路の追い越し時など）はイイですか？
171 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:51:40 ID:E2U8MjtH
6300くらいかと
メーター読み6速14500回転で約230キロだから計算するべし
もちスプロケノーマルでね
メーター読み6速14500回転で約230キロだから計算するべし
もちスプロケノーマルでね
あと100キロからの加速といっても6速だとダルいよ
シフトダウンしなきゃ追い越しは無理かと…。
シフトダウンしなきゃ追い越しは無理かと…。
漏れはガードナーレプリカ。
バイクはNC30の89虜。
バイクはNC30の89虜。
>>172
このスレでRVFが腐ってる呼ばわりとは・・・いい度胸ですね(^-^)
このスレでRVFが腐ってる呼ばわりとは・・・いい度胸ですね(^-^)
>>177
ﾏｼﾞﾚｽﾀﾞﾒｾﾞﾀｰｲ
ﾏｼﾞﾚｽﾀﾞﾒｾﾞﾀｰｲ
量産型のほうが半ばプロトタイプよりも性能がいいというｵﾁ
ジムがガンダムに勝ってしまうようなものか
ジムがガンダムに勝ってしまうようなものか
今度マフラー変えようと思ってるんだけどTSRかエトスか山本で迷ってる。
まぁスリップオンだからどれ買っても同じだと思うけど
まぁスリップオンだからどれ買っても同じだと思うけど
性能ならエトスがいいと思われ
また同じ内容のﾏﾌﾗｰﾈﾀか
夏終わったと思ったのに(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
つかエトスならスリップオンもフルエキも値段あまりかわらんだろうが。
まぁどれもいいマフラーだからな。見た目で決めれば？
性能だとエトスフルエキ>その他スリップおん
夏終わったと思ったのに(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
つかエトスならスリップオンもフルエキも値段あまりかわらんだろうが。
まぁどれもいいマフラーだからな。見た目で決めれば？
性能だとエトスフルエキ>その他スリップおん
俺もメット、ガードナーレプリカだわ。RC30とNC30乗り。
185 ：スケベな一般人：2005/09/01(木) 17:13:18 ID:8RIhpoZB
某Ｑ＆Ａ系の掲示板なにかあったの？
また、Ｒ２２０？
また、Ｒ２２０？
>>186
>>85の
>>挙げ句の果てに新しいのじゃお礼いってるのに自分がみてなかっただけのくせに
批判までしちゃってるし。
の部分だな。
ゆー（ｒｙ って人物の質問にたいし
ある人が 質問前にお礼をいえやごるぁ てき発言をして
ゆー（ｒｙ のほうが もうこんなとここねぇーよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
となった。
実はお礼もちゃんとしてたのだが、ある人が見落としてた。
という落ち。 ゆー（ｒｙは悪くない。
>>85の
>>挙げ句の果てに新しいのじゃお礼いってるのに自分がみてなかっただけのくせに
批判までしちゃってるし。
の部分だな。
ゆー（ｒｙ って人物の質問にたいし
ある人が 質問前にお礼をいえやごるぁ てき発言をして
ゆー（ｒｙ のほうが もうこんなとここねぇーよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
となった。
実はお礼もちゃんとしてたのだが、ある人が見落としてた。
という落ち。 ゆー（ｒｙは悪くない。
後期モデルのガードナーレプほすぃ。
NC30やRC30でガードナーレプだと、コテコテというか一途というか何か良いわｗ
とはいえ88の8耐見たら、やっぱ欲しいよなぁ。
とはいえ88の8耐見たら、やっぱ欲しいよなぁ。
凄いな。 よっぽど好きなんだなｗ て事はRC45&35持ちも居るのかな。
バイク（ＲＶＦ）に乗ろうとしたらエンジンがかからず汗だくになりながら
押しがけをしました。
何とかエンジンはかかって走り出すことができ目的地まで着くことができました。
原因はレギュレーターの故障だと思うのですが、聞いた話ではレギュレーターが
故障していると6000回転以上回らないみたいなことを聞いたのですが
なぜか回りました。その後もセルでエンジンをかけようと試みてもかかりません。
原因がわかる方教えてください！
押しがけをしました。
何とかエンジンはかかって走り出すことができ目的地まで着くことができました。
原因はレギュレーターの故障だと思うのですが、聞いた話ではレギュレーターが
故障していると6000回転以上回らないみたいなことを聞いたのですが
なぜか回りました。その後もセルでエンジンをかけようと試みてもかかりません。
原因がわかる方教えてください！
いや、回るよ。
あんまり回すと電圧上がりすぎでバッテリが爆発するから5000以下で走った方がいいけど。
レギュが壊れてるかは5000rpmくらいでの電圧計れ。
14-15くらいなら正常、それ以上出てるならバッテリ含めて交換しろ。
あんまり回すと電圧上がりすぎでバッテリが爆発するから5000以下で走った方がいいけど。
レギュが壊れてるかは5000rpmくらいでの電圧計れ。
14-15くらいなら正常、それ以上出てるならバッテリ含めて交換しろ。
冒頭のミジンコ？が気になるｗ
それにしてもカラーリングが現行よりもカッコヨク感じるんだが、無い物ねだりなのか。
ロスマンズ＆ラッキーストライク、テック２１やZXRやRC30の市販者そのままのも素敵だ。
それにしてもカラーリングが現行よりもカッコヨク感じるんだが、無い物ねだりなのか。
ロスマンズ＆ラッキーストライク、テック２１やZXRやRC30の市販者そのままのも素敵だ。
Pｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
199 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:49:27 ID:KzwPM+MD
白いのが勝つわ
GSFに変わる時とかゴネそうだなｗ
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:59:34 ID:A9chaoYJ
NC30用の右出しのマフラーってありまつか
>>193
逆にいまの８耐にあの頃の熱さは感じられないね・・・
逆にいまの８耐にあの頃の熱さは感じられないね・・・
>>197
白い方もやっぱり股の付近熱くなるの？
白い方もやっぱり股の付近熱くなるの？
204 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:17:02 ID:KzwPM+MD
205 ：186：2005/09/02(金) 00:56:56 ID:bOV/ROD7
>>204
それはもう一世代前じゃないかね？
モリワキとヨシムラの全盛時代
でも、まだ80年代はRC30にHRCのキットパーツを組んだ
プライベーターが結構な順位に食い込んでいたね
TT-F1からスーパーバイクに変わった頃から少しずつ状況が変わってしまったね
それはもう一世代前じゃないかね？
モリワキとヨシムラの全盛時代
でも、まだ80年代はRC30にHRCのキットパーツを組んだ
プライベーターが結構な順位に食い込んでいたね
TT-F1からスーパーバイクに変わった頃から少しずつ状況が変わってしまったね
今までいろいろなテールパイプＳ／Ｏ付けてきたけど、ノーマルが一番パワーが出てる感じがする・・・
208 ：110：2005/09/02(金) 06:27:29 ID:jYHymyfr
勢いだけで３０のマフラー交換挑みましたが・・・
安物工具は壊れるし、案の上ナットの山ﾅﾒたししかも後ろのエキパイ結合部分orz
明日からどーしよ いやマジで
勉強したこと↓
・安物工具セットは絶対ダメ
・初心者ならフルエキ交換なんてむりぽ
・でも以外とできそう
ﾁﾗｼの裏の整備日記すいません
安物工具は壊れるし、案の上ナットの山ﾅﾒたししかも後ろのエキパイ結合部分orz
明日からどーしよ いやマジで
勉強したこと↓
・安物工具セットは絶対ダメ
・初心者ならフルエキ交換なんてむりぽ
・でも以外とできそう
ﾁﾗｼの裏の整備日記すいません
本当に、想像通りの結果になった。
潤滑剤をたっぷりつけていっきにやらな、悲惨だぜ。
ソケットも安物は舐めるから絶対使っちゃダメだな。
せめてKTCぐらいかな。
よくつかうサイズは揃えておくといいよ。
潤滑剤をたっぷりつけていっきにやらな、悲惨だぜ。
ソケットも安物は舐めるから絶対使っちゃダメだな。
せめてKTCぐらいかな。
よくつかうサイズは揃えておくといいよ。
整備初心者時代からずっと安物使ってるが、工具壊れたこともバイク壊れたこともないぞ？
ナットなめるとかありえるのかー？
どんなに固いナットでも安物で回してきたぞ。
なめたりするのは安物だからじゃなくてわかってないからだろう。
良い物使おうが安物使おうがなめるやつはなめる。
安物を悪く言うのは許さんぞおおおお
ナットなめるとかありえるのかー？
どんなに固いナットでも安物で回してきたぞ。
なめたりするのは安物だからじゃなくてわかってないからだろう。
良い物使おうが安物使おうがなめるやつはなめる。
安物を悪く言うのは許さんぞおおおお
うん 舐める。
先日、ホースとキャリパーのところのボルトを
安物のでやったらすこし舐めた。
でその安物ソケットでは舐めるばかりでゆるまる気配なかったから
KTCのにしたらすこし舐めてたボルトもしっかり外れたぞ。
劣化してたから舐めやすいのもあったんだろう。
安物でも位があるはず。漏れがつかったのは800円ぐらいのソケットや
ラチェットがはいってるセットのやつ。
ちなみにトルクレンチは1980円のホムセンの使ってるが、結構使えるｗ
よく使うソケットと、ドライバーと、六角レンチだけ、
すこし良いの買っておいた方がイイと俺は思う
ラチェットやTハンドルなどは安物使ってる。
先日、ホースとキャリパーのところのボルトを
安物のでやったらすこし舐めた。
でその安物ソケットでは舐めるばかりでゆるまる気配なかったから
KTCのにしたらすこし舐めてたボルトもしっかり外れたぞ。
劣化してたから舐めやすいのもあったんだろう。
安物でも位があるはず。漏れがつかったのは800円ぐらいのソケットや
ラチェットがはいってるセットのやつ。
ちなみにトルクレンチは1980円のホムセンの使ってるが、結構使えるｗ
よく使うソケットと、ドライバーと、六角レンチだけ、
すこし良いの買っておいた方がイイと俺は思う
ラチェットやTハンドルなどは安物使ってる。
名前はトップでも３流のメーカーもある
無難に行くならＫＴＣ
無難に行くならＫＴＣ
９月１１日オートポリスにケニーロバーツがくるぜ！ケニーとの走行１０００円。
ラチェットに7ｍｍのソケットで＋ネジはめて作業してたら
ソケットからネジ取れなくなるし、今度は取れたと思ったら二度とはまらなく
なった。その後ハンドルバー？の取っ手割れたし
今からちょっと良い工具買ってきてﾅﾒたナットにリベンジします！
ソケットからネジ取れなくなるし、今度は取れたと思ったら二度とはまらなく
なった。その後ハンドルバー？の取っ手割れたし
今からちょっと良い工具買ってきてﾅﾒたナットにリベンジします！
取り付ける時は新しいネジにしろよ
大抵ホームセンターに行けば売ってる
大抵ホームセンターに行けば売ってる
217 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 18:00:05 ID:i8O0NO6o
>>214
来年のハンズメッセまで待て！
来年のハンズメッセまで待て！
218 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:37:19 ID:okojcNIT
後期ＲＶＦなんですけど
タンクに溶剤が散って溶けたような穴がポツポツあるので
コンパウンドで削って深いのは補修用カラーで埋めてるんですけど
補修用カラーは白がロスホワイト
赤は・・・一体何色なんでしょう
モンツァレッド？
ファイティングレッド？
イタリアンレッド？
ウィニングレッド？
わかるかたおられますか？
タンクに溶剤が散って溶けたような穴がポツポツあるので
コンパウンドで削って深いのは補修用カラーで埋めてるんですけど
補修用カラーは白がロスホワイト
赤は・・・一体何色なんでしょう
モンツァレッド？
ファイティングレッド？
イタリアンレッド？
ウィニングレッド？
わかるかたおられますか？
R134 ファイティングレッド
ちょうどタイムリーにNC35のタンクを２個補修してるんだけど、デイトナのMCペイン
ターのファイティングレッドでは、微妙に色が合わないんだな。タンクの赤い部分が
紫外線で焼けて、変色してるんだろうとか思ったんだけど、新車から日が浅いうちに
転倒、傷が入って交換→以後、日の当たらない屋内で保管のタンクだし、何より塗装
したファイティングレッドの上から貼ったウイングマークデカールの周囲の赤が、
ファイティングレッドより明らかに明度が高いんだ。
ちょっと前に、元バイク王の店員だった知り合いから、RVFをヤフオクに出品するので
補修のために塗装したいからと、RVFの赤の色を聞かれて「ファイティングレッドですよ」
と教えてあげてたんだけど、後で「イタリアンレッドでばっちりでしたよ」と言ってたか
らもう一個のタンクにはそっちを試そうかと思う。
ちなみにロスホワイトも微妙に違ってました。
ターのファイティングレッドでは、微妙に色が合わないんだな。タンクの赤い部分が
紫外線で焼けて、変色してるんだろうとか思ったんだけど、新車から日が浅いうちに
転倒、傷が入って交換→以後、日の当たらない屋内で保管のタンクだし、何より塗装
したファイティングレッドの上から貼ったウイングマークデカールの周囲の赤が、
ファイティングレッドより明らかに明度が高いんだ。
ちょっと前に、元バイク王の店員だった知り合いから、RVFをヤフオクに出品するので
補修のために塗装したいからと、RVFの赤の色を聞かれて「ファイティングレッドですよ」
と教えてあげてたんだけど、後で「イタリアンレッドでばっちりでしたよ」と言ってたか
らもう一個のタンクにはそっちを試そうかと思う。
ちなみにロスホワイトも微妙に違ってました。
NC35はイイバイクだ いいバイクだけどパーツがない！！
足回りチューンができないよ！！ オーリンズ特注とかありえんほど高額だし。
しかも、その特注サスも今年いっぱいで終了するらしいし・・・・(RC30のサスが生産終了のためらしい
ナイトロンのサスとかでたけど、日本でつけてるひとって何人いるんだってくらい情報がないし
NC35で足回り弄ってる人ってどうしてるの？
オーリンズの特注か、純正サスか？ それともMEチューンか？
ほかには、スプリングだけ社外ってのもあるな。
NC30なら結構出してるんだけどなぁ。オーリンズは出してないけど。
ちなみに純正Rショック新品って、いまいくらぐらいまで値上がりしてるんだろうか。
数年前で4万と半分ぐらいだった気がするんだが・・・・
足回りチューンができないよ！！ オーリンズ特注とかありえんほど高額だし。
しかも、その特注サスも今年いっぱいで終了するらしいし・・・・(RC30のサスが生産終了のためらしい
ナイトロンのサスとかでたけど、日本でつけてるひとって何人いるんだってくらい情報がないし
NC35で足回り弄ってる人ってどうしてるの？
オーリンズの特注か、純正サスか？ それともMEチューンか？
ほかには、スプリングだけ社外ってのもあるな。
NC30なら結構出してるんだけどなぁ。オーリンズは出してないけど。
ちなみに純正Rショック新品って、いまいくらぐらいまで値上がりしてるんだろうか。
数年前で4万と半分ぐらいだった気がするんだが・・・・
>>222
弄る必要あるか？
弄る必要あるか？
224 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:05:55 ID:okojcNIT
>>221
しっかりコンパウンドかけたら結構白は似た色してました
まぁ塗ったのはわかるけどまだ仕上げの磨き作業してないからなんとも・・
ファイティングレッドで違うのが明らかなら私もイタリアンレッド試してみますわ
>>222
抜けてスカスカになったの？
交換ならヘイゴンとかナイトロンとかの社外品にはＮＣ３５あった希ガス
しっかりコンパウンドかけたら結構白は似た色してました
まぁ塗ったのはわかるけどまだ仕上げの磨き作業してないからなんとも・・
ファイティングレッドで違うのが明らかなら私もイタリアンレッド試してみますわ
>>222
抜けてスカスカになったの？
交換ならヘイゴンとかナイトロンとかの社外品にはＮＣ３５あった希ガス
>>212
今週もっともウケタ。 GJ！
今週もっともウケタ。 GJ！
>>224
俺が人身御供になってから試した方がいいと思う。 明日、イタリアンレッド買って来て試して
インプレするから、明後日まで待つよろし。
個人的に、ナイトロン入れてみたいと思う。 バイク乗り換えても、車種に合わせて組み直して
くれるのがありがたい。 作りも良さそうだしね。
ペン○キ○を扱っている某ショップに、MC28用の8987をNC35用に組み直せるかとメールで質問し
たけど、返事すら返ってこなかったもんなぁ。。。
俺が人身御供になってから試した方がいいと思う。 明日、イタリアンレッド買って来て試して
インプレするから、明後日まで待つよろし。
個人的に、ナイトロン入れてみたいと思う。 バイク乗り換えても、車種に合わせて組み直して
くれるのがありがたい。 作りも良さそうだしね。
ペン○キ○を扱っている某ショップに、MC28用の8987をNC35用に組み直せるかとメールで質問し
たけど、返事すら返ってこなかったもんなぁ。。。
どっか技術持ってるトコが5段減衰位のシンプルな奴を5、6万で出してくれたらいいんだけどな。
スプリングはべステとか有名どころ使ってさ。 無理かな？
スプリングはべステとか有名どころ使ってさ。 無理かな？
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。
だがそれがいい
>>224
最近は抜け気味
最近、レース用のバイクとなりつつあるので
トラクションが（ｒｙ 気になるわけです。
まぁーレース用の割にもうRサス2万㌔越えてるんだけどねｗ
明らかに新しかった頃よりへたってるわな。
フォークとかは、強化スプリング+MEチューンしてる。
でどうせ変えるならセッティング幅が大きいものがほしかったわけ。
あとヘイゴンのサスはよくないよ。アレは、レトロなバイクの見た目を変えるにはいいが
スポーツバイクには（ｒｙ
俺もナイトロンが今ほしいのだが、インプレもないしイマイチ踏み切れない
メーカーHPにもメンテナンスのところは未だに工事中だし。
でもいま、NC35用サスでぱっと買えるのは、ここぐらい
WPのNC30用のとかも選択肢であるが、付くか確証がないのでどうにもならんわな。
まぁ、純正サス+チューニング+強化サス って方法ならすぐできるんだが・・・
最近は抜け気味
最近、レース用のバイクとなりつつあるので
トラクションが（ｒｙ 気になるわけです。
まぁーレース用の割にもうRサス2万㌔越えてるんだけどねｗ
明らかに新しかった頃よりへたってるわな。
フォークとかは、強化スプリング+MEチューンしてる。
でどうせ変えるならセッティング幅が大きいものがほしかったわけ。
あとヘイゴンのサスはよくないよ。アレは、レトロなバイクの見た目を変えるにはいいが
スポーツバイクには（ｒｙ
俺もナイトロンが今ほしいのだが、インプレもないしイマイチ踏み切れない
メーカーHPにもメンテナンスのところは未だに工事中だし。
でもいま、NC35用サスでぱっと買えるのは、ここぐらい
WPのNC30用のとかも選択肢であるが、付くか確証がないのでどうにもならんわな。
まぁ、純正サス+チューニング+強化サス って方法ならすぐできるんだが・・・
昨日某パーツ屋を物色していたところvfr400rという文字が書かれたｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを発見！
nc新人の漏れは給料日後ということもあり浮かれ気分で衝動買いしてしまった…
読んでみるとnc30は載ってないorz
…誰か欲しい人います？
ところでエロい人達に聞きたいんですが35の純正のエキパイは30にスッポリ付くのですか？
回りには付くと言う人と着かないと言う人がいるもので…
nc新人の漏れは給料日後ということもあり浮かれ気分で衝動買いしてしまった…
読んでみるとnc30は載ってないorz
…誰か欲しい人います？
ところでエロい人達に聞きたいんですが35の純正のエキパイは30にスッポリ付くのですか？
回りには付くと言う人と着かないと言う人がいるもので…
エロい人！
ありがとうございます！
ありがとうございます！
ちょっと聞きたいのだが、１ヶ月前にＲＶＦを購入。
最近になってレギュとバッテリーが逝ったのだが、この場合って有償で交換っていうのは
妥当なの？
最近になってレギュとバッテリーが逝ったのだが、この場合って有償で交換っていうのは
妥当なの？
お店に持て行って聞いてちょ
新車なら補償範囲、
中古車なら買ったときの契約による(補償付/現状渡)
どちらの場合もバッテリは消耗品扱いになるので
全額無償になるかは交渉次第だな。
中古車なら買ったときの契約による(補償付/現状渡)
どちらの場合もバッテリは消耗品扱いになるので
全額無償になるかは交渉次第だな。
NC21に昔乗っていて最近またﾊﾞｲｸ欲しいと思うようになり
大ニ取ったのですが 欲しいﾊﾞｲｸはRC24
さすがに２０年近く経つとなかなか出てこないですね＞＜
大ニ取ったのですが 欲しいﾊﾞｲｸはRC24
さすがに２０年近く経つとなかなか出てこないですね＞＜
愛だよ愛 愛さえあればなんでも可能だよ
盗んだバイクで走りだｓ（ｒｙ
盗んだバイクで走りだｓ（ｒｙ
水温上がる（ファンは既に回り始めているくらいだ）とクラッチ切っても切れないのは仕様？
信号待ちでアイドリング下がってきてﾌﾟｽﾝ↓って感じ
とりあえずは半クラ深めになるようにして調整して回避してますが・・・・
信号待ちでアイドリング下がってきてﾌﾟｽﾝ↓って感じ
とりあえずは半クラ深めになるようにして調整して回避してますが・・・・
レスサンクス。
前回次から有料だな（笑）って言われたから有料かと思ったけど冗談だったみたいw
バイク屋に行ったら快く在庫の対策済みに交換してもらったよ。
いいバイク屋に出会えたよ。
前回次から有料だな（笑）って言われたから有料かと思ったけど冗談だったみたいw
バイク屋に行ったら快く在庫の対策済みに交換してもらったよ。
いいバイク屋に出会えたよ。
NC30のパーツリスト、7000円て……ﾀｶｽｷﾞｽ
パーツリスト
ＶＦＲ４００（ＮＣ３０） ￥２，８３５ 生産終了
高いのは生産終了してるからだね
ＶＦＲ４００（ＮＣ３０） ￥２，８３５ 生産終了
高いのは生産終了してるからだね
NC30にETHOSのテールパイプスリップオンを装着！
ノーマルよりも低回転のトルク感が増していい感じ。
ただ、気になるのは2500～3000くらいの谷と、１００００rpmくらいから
エンブレをかけるって無茶をやるとアフターファイヤーが出ることかな。
まぁ、要セッティングってことか。
この場合、どう対処すればよいでしょう？
ノーマルよりも低回転のトルク感が増していい感じ。
ただ、気になるのは2500～3000くらいの谷と、１００００rpmくらいから
エンブレをかけるって無茶をやるとアフターファイヤーが出ることかな。
まぁ、要セッティングってことか。
この場合、どう対処すればよいでしょう？
ん？ テールパイプならとくにセッティングいらない気がするぞ
排気漏れしてないか？
つーか2500～3000で谷って そこは使うところじゃないぞ。
そこの谷をけそうとするともっと上の回転域で谷できるようになる
排気漏れしてないか？
つーか2500～3000で谷って そこは使うところじゃないぞ。
そこの谷をけそうとするともっと上の回転域で谷できるようになる
そこは純正でも谷があるわけだし、仕様と割り切ったほうがいいよ。
そもそも使う回転数じゃない。
そもそも使う回転数じゃない。
なるほど。ありがとうございます。
確かに、発進の時にもう少し回転数を上げてやればいいだけだし
気にしない事にします。
この回転数より上に来るのはカンベンして欲しいしｗ
確かに、発進の時にもう少し回転数を上げてやればいいだけだし
気にしない事にします。
この回転数より上に来るのはカンベンして欲しいしｗ
>>201
どうして、右か小1時間問い詰めたい。
どうして、右か小1時間問い詰めたい。
ていうか低速トルクのあるレプリカなんて以下略
251 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:39:34 ID:o+4K4EUn
>>249 右だしにしてネイキッドにしたい予感。
2st125㏄から乗り換えたｵﾚにしてみれば、大抵のバイクはトルクモリモリに感じる
俺も2st50ccから2st250ccに乗り換えたときは乗りやすさに感動した。
そもそも、全域に渡フラットにトルクのあるのがV4の特性じゃないの？
VFR400Zの初期型用のミラーが防振性があって良いようです。
試してみたいのですが、部品番号を教えていただけないでしょうか。
だいたいの値段もわかればありがたいです。
試してみたいのですが、部品番号を教えていただけないでしょうか。
だいたいの値段もわかればありがたいです。
5000でレブのAT乗用車→1000でトルク発生、2000からフラットトルク
15000でレブのVF→？？
ってことだと思う。あと、やっぱり400ｃｃしかないから
＜リッターマシンだと、谷があっても不便に感じない
15000でレブのVF→？？
ってことだと思う。あと、やっぱり400ｃｃしかないから
＜リッターマシンだと、谷があっても不便に感じない
RVFの定番改造は？
改造の部品も詳細教えてちょ！
改造の部品も詳細教えてちょ！
258 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:30:07 ID:DAr4pIqZ
>>257
ネイキッド化
ネイキッド化
明日RVFの納車なのに台風…‥。しあさってかな納車は
260 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:42:02 ID:176ReJxi
水曜にしといたほうがいいんで内科？
台風で水没したりする可能性だってあるわけだし
台風で水没したりする可能性だってあるわけだし
261 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 21:30:17 ID:6ZyEIxpY
>>リヤ18インチ
本日、NC35にKDCシングルシート装着完了！！
でもよおっく見るとあんまし35には似合ってないような希ガス…
でもよおっく見るとあんまし35には似合ってないような希ガス…
>>224
イタリアンレッドを求めてデイトナの缶スプレー扱ってる近くの店（と言っても隣の県）
まで行ったんだけど、品切れだった･･･ orz インプレの約束守れなくてスマン。
ファイティングレッドにホルツのボカシ剤＋ソフト99のクリアー→研ぎ出しで、結構いい感じに仕
上がったので、このままでもいいかなーって気はしてる。
でもやっぱり微妙に気になるけど。
イタリアンレッドを求めてデイトナの缶スプレー扱ってる近くの店（と言っても隣の県）
まで行ったんだけど、品切れだった･･･ orz インプレの約束守れなくてスマン。
ファイティングレッドにホルツのボカシ剤＋ソフト99のクリアー→研ぎ出しで、結構いい感じに仕
上がったので、このままでもいいかなーって気はしてる。
でもやっぱり微妙に気になるけど。
タケ槍、ロケットカウルとかいわれなくてﾖｶﾀ。
ホンダのVはあの世界の人たちに人気がなくてｳﾚｽｲ。
ホンダのVはあの世界の人たちに人気がなくてｳﾚｽｲ。
アーシングしてみようかなぁ
268 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 22:48:47 ID:DAr4pIqZ
269 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:01:05 ID:7b+nZeUS
270 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:13:56 ID:+UiOuDU0
>>268
そうなのか、んじゃやめるわ
そうなのか、んじゃやめるわ
アーシングというものがどのような物か理解できれば
いらないって気づくよ。
80年代とかそれ以前の単車や古い四輪には若干あるが
そうそう 上記のサスのときに言い忘れたが
ペンスキーあったわ。 性能はお墨付きやね。
ただ値段が高すぎ。といってもまぁオーリンズ特注とあまりかわらんが。
オーリンズ特注よりペンスキーだなやっぱり。高すぎて存在忘れてたけどｗ
いらないって気づくよ。
80年代とかそれ以前の単車や古い四輪には若干あるが
そうそう 上記のサスのときに言い忘れたが
ペンスキーあったわ。 性能はお墨付きやね。
ただ値段が高すぎ。といってもまぁオーリンズ特注とあまりかわらんが。
オーリンズ特注よりペンスキーだなやっぱり。高すぎて存在忘れてたけどｗ
じゃあ俺の21には効果あるのか！ｗ
まぁ、お金が余ってるんだったらやってみるのもいいかも。
ホットイナズマとかねｗ
まぁ、お金が余ってるんだったらやってみるのもいいかも。
ホットイナズマとかねｗ
電気4年だがそもそもアーシングの意味がわからないなぁ
少し電子回路周りのノイズが減るくらいじゃね。
古いのってそんなへぼいアース使ってるの？
少し電子回路周りのノイズが減るくらいじゃね。
古いのってそんなへぼいアース使ってるの？
最近の車じゃやってるからねぇ。
やりすぎはアレだろうけど、効果はあるんでしょ？
古いバイクはフレームが抵抗で云々ってやつじゃない？
違ったかな？
やりすぎはアレだろうけど、効果はあるんでしょ？
古いバイクはフレームが抵抗で云々ってやつじゃない？
違ったかな？
nc30のフェンダーカット完了！
って俺はこんな大雨の深夜に何してるんだ？orz
って俺はこんな大雨の深夜に何してるんだ？orz
内容：
現在、社外サスっていったら特注オーリンズくらいしかないからねえ・・・
まあ、来年からショーワで働くことになったからいつかNC３５専用のサス
(セッティング幅が広く、スプリングイニシャル･減衰力の調整に
工具が要らなくて値段をが5万くらい)で開発できるよう頑張りますよ！！
現在、社外サスっていったら特注オーリンズくらいしかないからねえ・・・
まあ、来年からショーワで働くことになったからいつかNC３５専用のサス
(セッティング幅が広く、スプリングイニシャル･減衰力の調整に
工具が要らなくて値段をが5万くらい)で開発できるよう頑張りますよ！！
>>278
それはLow側のフィラメントも点灯してるだけだ。
それはLow側のフィラメントも点灯してるだけだ。
アーシングするよりヘッドライトのオンオフスイッチつけた方がいいと思う。エンジン
スタートは冬でも1発だし、バッテリーの負担も大幅減、アイドルも安定。 でもその分
レギュレーターには負担がかかるのかな？ 警察に止められる可能性もあるしね。
スタートは冬でも1発だし、バッテリーの負担も大幅減、アイドルも安定。 でもその分
レギュレーターには負担がかかるのかな？ 警察に止められる可能性もあるしね。
VFRはノーマルでON/OFFスイッチ付いてるから警察に止められても問題ないよね
>>277
超がんばれ、俺も来年からリーマンだ
超がんばれ、俺も来年からリーマンだ
何でとめられるの？
ライト消してるからだろ？バイクは全部常時点灯だと思ってる警察に止められても
純正のスイッチだから問題ないってことだろ。
純正のスイッチだから問題ないってことだろ。
でも、アイドリング中とかなら分かるけど、消して走ってる奴はどうかと思う。
287 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 17:28:47 ID:vvF2VUBv
質問なんですが、ＲＶＦなんですけど昨日の大雨で帰ってたら、失火したみたいで一発死んだみたいになったんですが、イグニッションコイルに水かかると、失火しますか？
ちょっと前に、ドカ（不明）とRVFのカップルor夫婦が走ってた。
オチは無し。
オチは無し。
どなたか、'89年式VFR400R (NC30-1006***)のスピードメーターケーブルの
純正部品番号ご存知の方いませんか。
ご存知の方いれば、教えていただきたいのですが。
さっきから部屋中ひっくり返して探しているんですが、パーツリストが見つかないんです。
純正部品番号ご存知の方いませんか。
ご存知の方いれば、教えていただきたいのですが。
さっきから部屋中ひっくり返して探しているんですが、パーツリストが見つかないんです。
VFR400Zいいな！
296 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:54:25 ID:uQ7Dtzcp
ホンダドリームに行けばすぐ調べてくれるよ
パーツもホンダ部品のデータにすぐアクセスしてくれて
有無を調べてくれる
パーツもホンダ部品のデータにすぐアクセスしてくれて
有無を調べてくれる
298 ：110：2005/09/06(火) 00:06:32 ID:PspDqFqD
素人レベルの整備能力でＮＣ３０のマフラー交換に挑んだ者です。
安物工具からＫＴＣに代えたらあっけなくネジをはずす事ができ、
エキパイをグニグニしてはずしてようやく５０％終わりました。
そこで素朴すぎる疑問があるのですが…
あのぅ、ガスケットなんですorz
ガスケットは要ると言われて買ったのはいいのですが使い方が…
いや知ってるはずなんですがとにかくはまりません。
純正からヤマモトのテールパイプスリップオンに
交換中なんですが、もしかして必要ないとかありますか？？
どう考えてもヤマモトのエキパイが寸法合いすぎて
ガスケットが入り込む隙間なんて見当たらない気が…
ヘタレな質問ですいませんすいませんすいませんorz
でも真剣なんでどうかご返答お願いします。申し訳ないです
安物工具からＫＴＣに代えたらあっけなくネジをはずす事ができ、
エキパイをグニグニしてはずしてようやく５０％終わりました。
そこで素朴すぎる疑問があるのですが…
あのぅ、ガスケットなんですorz
ガスケットは要ると言われて買ったのはいいのですが使い方が…
いや知ってるはずなんですがとにかくはまりません。
純正からヤマモトのテールパイプスリップオンに
交換中なんですが、もしかして必要ないとかありますか？？
どう考えてもヤマモトのエキパイが寸法合いすぎて
ガスケットが入り込む隙間なんて見当たらない気が…
ヘタレな質問ですいませんすいませんすいませんorz
でも真剣なんでどうかご返答お願いします。申し訳ないです
つ液状ガスケット
液状ガスケットの使い方がよくわからんおれがいる。
中途半端に塗っても隙間できそうだし
たっぷりぬったらはまらなさそうｗ
中途半端に塗っても隙間できそうだし
たっぷりぬったらはまらなさそうｗ
303 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 09:00:57 ID:eGcWxl3c
ttp://www.rakuten.co.jp/sanyoweb/270500/321405/
ここのＨＩＤをNC35に加工取り付けしたことある人居ますか？
Ｈ４のhi/lowだけど２灯でこの値段なら・・・と思うんだが
パッシング用にhiだけキセノンのＨＩＤとかの方がいいんだろうケド
パッシングなんて１年で一度もしてないしまぁいいか
ここのＨＩＤをNC35に加工取り付けしたことある人居ますか？
Ｈ４のhi/lowだけど２灯でこの値段なら・・・と思うんだが
パッシング用にhiだけキセノンのＨＩＤとかの方がいいんだろうケド
パッシングなんて１年で一度もしてないしまぁいいか
ベガスポのＳ／Ｏ付けたら、静か・・・
バッフル取ったら爆音・・・
間くらいがいいんだけどな。
ファディとかはこれより五月蝿いのか？
>>303
H4だったら突起部分とかの加工で付く。
Ｈ４のハロゲンバルブを加工してつけてるＨＰがあるからそれと同じようにやればいいんじゃない？
ＲＶＦは比較的ヘッドライトの裏にスペースがあるから、干渉はないと思う。
それか片目にＭ’ｓのＬｏ固定Ｈ４Ｒ入れて、もう片目はハロゲンでＨｉとパッシング用に。
ＣＢＲ１０００ＲＲみたいな点灯の仕方にして。
両目がいいなら、そのＨＩＤを加工して付けたほうがいいね。
バッフル取ったら爆音・・・
間くらいがいいんだけどな。
ファディとかはこれより五月蝿いのか？
>>303
H4だったら突起部分とかの加工で付く。
Ｈ４のハロゲンバルブを加工してつけてるＨＰがあるからそれと同じようにやればいいんじゃない？
ＲＶＦは比較的ヘッドライトの裏にスペースがあるから、干渉はないと思う。
それか片目にＭ’ｓのＬｏ固定Ｈ４Ｒ入れて、もう片目はハロゲンでＨｉとパッシング用に。
ＣＢＲ１０００ＲＲみたいな点灯の仕方にして。
両目がいいなら、そのＨＩＤを加工して付けたほうがいいね。
>>298
と、思ったら指の爪が入るかどうかって感じなので多分液ガスになりそうです
社外品なのでリング状のガスケットはまずはまらなさそう
>>305
昔ベガ使ってたことありますが、あなたにはＴＳＲをお勧めします。
ベガのバッフル無しより小さく純正より音が大きい
ファディーなんかＤＱＮスパトラ蓋無しと同音量
と、思ったら指の爪が入るかどうかって感じなので多分液ガスになりそうです
社外品なのでリング状のガスケットはまずはまらなさそう
>>305
昔ベガ使ってたことありますが、あなたにはＴＳＲをお勧めします。
ベガのバッフル無しより小さく純正より音が大きい
ファディーなんかＤＱＮスパトラ蓋無しと同音量
>>306
テクスポ使ってましたｗ
破損してしまったので、ベガスポ買いました。
今まで5本くらい交換しましたが、やっぱりテクスポが良かった気がします。
テクスポは割高なので、オクでたまに探しています・・・
テクスポ使ってましたｗ
破損してしまったので、ベガスポ買いました。
今まで5本くらい交換しましたが、やっぱりテクスポが良かった気がします。
テクスポは割高なので、オクでたまに探しています・・・
OXレーシングのサイレンサー使ってる俺は勝ち組
ちょっと質問させてください。
RVFのマフラーでサイレンサーを固定する３つのネジがあると思うんですが、あれはどの工具ではずせばいいんですか？ちょっと特殊なネジっぽいので。
くだらない質問ですみません
RVFのマフラーでサイレンサーを固定する３つのネジがあると思うんですが、あれはどの工具ではずせばいいんですか？ちょっと特殊なネジっぽいので。
くだらない質問ですみません
星型か
マフラー買った時に付いてたけどなぁ
マフラー買った時に付いてたけどなぁ
ホームセンターに行けばトルクスなんて普通に売ってる
六角でも十分はずせますが。
>>306
俺もヤマモトだがリング状のは必要だぞ。
知恵の輪状態の部分だから組み付けがどっかしら甘いんだよ。
フロントバンク側のエキパイ（アンダー部分）は奥まで入ってるか？
液ガスはリングのガスケットを仮止めしとく接着剤のようなものだから、
あまり頼りにすんなよ。
俺もヤマモトだがリング状のは必要だぞ。
知恵の輪状態の部分だから組み付けがどっかしら甘いんだよ。
フロントバンク側のエキパイ（アンダー部分）は奥まで入ってるか？
液ガスはリングのガスケットを仮止めしとく接着剤のようなものだから、
あまり頼りにすんなよ。
YAMASIDAの紫パッド実験した人いる？
CBの新品Fディスクを入手したもんで、
これと共にブレーキパッドも変えようと思ってるんだが・・・
Fディスクをタダで手に入れたからパッドも安いので良いや。って考えはいかんか？
CBの新品Fディスクを入手したもんで、
これと共にブレーキパッドも変えようと思ってるんだが・・・
Fディスクをタダで手に入れたからパッドも安いので良いや。って考えはいかんか？
攻撃性高 ブレーキ効かない でもよければどうぞ。
>>314
Thx！やっぱりダメポってるのか・・・
デイトナの赤パッドの効き方が好きなんだけど、
それに似てて攻撃性が低いパッドはあるかね？
EBC（だっけ？）のパッドが良かったんだがもう生産してないよな・・・
Thx！やっぱりダメポってるのか・・・
デイトナの赤パッドの効き方が好きなんだけど、
それに似てて攻撃性が低いパッドはあるかね？
EBC（だっけ？）のパッドが良かったんだがもう生産してないよな・・・
俺はRBRのパッド使用中。
ノーマルよりかは効く気がする。
ポイント：気がする。
ノーマルよりかは効く気がする。
ポイント：気がする。
エトスの左二本出し付けてる人いない？
メーカー不明の左一本出し付けてる俺が来たよ。
RVF400の純正ステッカーって売ってないのか？
321 ：298：2005/09/07(水) 07:11:26 ID:rw5ATZZ0
>>306
ﾘﾝｸﾞ状のｶﾞｽｹｯﾄの事です。ﾎﾞﾙﾄで留める輪っかの事じゃないんです
すいませんm(__)m
ちなみにﾔﾏﾓﾄに電話したら｢ｶﾞｽｹｯﾄはいらない｣と返答頂きました。
取り付けはやっと完了して、排気漏れもなかったので一安心です。
ﾘﾝｸﾞ状のｶﾞｽｹｯﾄの事です。ﾎﾞﾙﾄで留める輪っかの事じゃないんです
すいませんm(__)m
ちなみにﾔﾏﾓﾄに電話したら｢ｶﾞｽｹｯﾄはいらない｣と返答頂きました。
取り付けはやっと完了して、排気漏れもなかったので一安心です。
322 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:13:55 ID:Grxx54BK
323 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:08:22 ID:dXaZRvUj
324 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:57:26 ID:5sPJG48S
＞３１８
ずっと店に展示してあるけど、エトス２本出し売れてるんかな？
ずっと店に展示してあるけど、エトス２本出し売れてるんかな？
SPユニットｷﾀｰ
HRCエアクリBOX来たけど、先週事故ってバイク入院中な漏れがきましたよ
取り付け&セッティング早くやりてぇー
取り付け&セッティング早くやりてぇー
セッティング大変そうだな。
昔、エアクリＢＯＸの蓋の吸入口のダクトを抜いてバッサリ切ったら、全然セッティングでなかったｗ
ＨＲＣのキャブセッティングのキットがないのに無謀だった。
昔、エアクリＢＯＸの蓋の吸入口のダクトを抜いてバッサリ切ったら、全然セッティングでなかったｗ
ＨＲＣのキャブセッティングのキットがないのに無謀だった。
NC30用の大型ﾗｼﾞｴﾀｰ欲しー...orz
ファディー管のおいらはDQNなのか？？？バッフルは外してま。
通勤時見かける、同じ30のビート管より確かにウルサイ orz
通勤時見かける、同じ30のビート管より確かにウルサイ orz
FADDYよりうるさいのはないんじゃないの。
直管除いたら。
直管除いたら。
332 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:20:40 ID:v3LtbYBt
ついに念願のRVF手に入れたぞ！！走るときは素直だけどとまるとこまるなぁ
SPユニットつけたけどマフラーがノーマルだとあんまり効果ないのかな。あとレッド越えるまで回したらなんか変な音がした・・・
>>333
レブリミッターカットとリミッターカットとサイドスタンドセンサーカット
があるじゃないか。
性能うｐはマフラー変えててもあまりない。
キャブとか弄ってベストセッティングにする場合はあった方が良いみたいだが。
レブリミッターカットとリミッターカットとサイドスタンドセンサーカット
があるじゃないか。
性能うｐはマフラー変えててもあまりない。
キャブとか弄ってベストセッティングにする場合はあった方が良いみたいだが。
>>332
たのむ、ゆずってくれ！
たのむ、ゆずってくれ！
誰かM'sのＨＩＤ使ってる人いる？
>>335
だめだ。いくら積まれてもゆずれん！
だめだ。いくら積まれてもゆずれん！
25万くらいなら売りたい。
ところでレンスポって雨でもイケル？
雨性能だとIRCのSP10が凄そうなんだが・・・
晴＜雨で性能高いタイヤのお勧めってスレで出たっけ？
雨性能だとIRCのSP10が凄そうなんだが・・・
晴＜雨で性能高いタイヤのお勧めってスレで出たっけ？
RC36海苔なんですが先日転倒してしまい、
バーエンドがどっかいっちゃいました。
市販されてるバーエンドとかハンドルグリップって
径とかが合えばそのまま使えるんでしょうか？
バーエンドがどっかいっちゃいました。
市販されてるバーエンドとかハンドルグリップって
径とかが合えばそのまま使えるんでしょうか？
レンスポの件ですが…
雨天時はグリップに期待しても駄目です
加速時にマンホールの蓋を踏んだだけでｳｫｫｫﾝって芋掘ったみたいに後輪が空転しますよｗ
ドライグリップは他の追従を許しませんがね
ただ燃費が若干悪くなるのとふいんき(←何故か(ｒｙ)的に重量感を覚えますよ
ここまでレスしといて何だがタイヤスレ逝けよと小一時間(ｒｙ
σ('A`)σｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ
雨天時はグリップに期待しても駄目です
加速時にマンホールの蓋を踏んだだけでｳｫｫｫﾝって芋掘ったみたいに後輪が空転しますよｗ
ドライグリップは他の追従を許しませんがね
ただ燃費が若干悪くなるのとふいんき(←何故か(ｒｙ)的に重量感を覚えますよ
ここまでレスしといて何だがタイヤスレ逝けよと小一時間(ｒｙ
σ('A`)σｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ
レンスポ 雨の日でも普通に乗るぐらいならい大丈夫だよ。
スリック部分まで倒すと滑るけど。
SP10は雨すごかったなｗ ウエットグリップ最強だった。
グリップと雨天を両立するならパイロットパワーだと思う。
スリック部分まで倒すと滑るけど。
SP10は雨すごかったなｗ ウエットグリップ最強だった。
グリップと雨天を両立するならパイロットパワーだと思う。
343 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 04:07:14 ID:BCajwJtv
助けてください！
ＮＣ３０なんですが、まず後部座席のシート下用のキーシリンダーがとれたんです。
まあそれはサイドカウルはずしてた時なんで別にいいんですが、
今度付けようと思ってとりあえずネジ全部絞めてリヤシートはめたら…
リヤシート取れないカウルはずせない状態になってしまいましたＯＴＬ
鍵はシリンダーごと取れてる状態なんで、ポッカリ穴空いてます。
こんな場合どうしたらいいんでしょう？(*_*)
それかとりあえず、リヤシート下の写真を誰かうｐして頂けないですか？
本当にお願いします！！
ＮＣ３０なんですが、まず後部座席のシート下用のキーシリンダーがとれたんです。
まあそれはサイドカウルはずしてた時なんで別にいいんですが、
今度付けようと思ってとりあえずネジ全部絞めてリヤシートはめたら…
リヤシート取れないカウルはずせない状態になってしまいましたＯＴＬ
鍵はシリンダーごと取れてる状態なんで、ポッカリ穴空いてます。
こんな場合どうしたらいいんでしょう？(*_*)
それかとりあえず、リヤシート下の写真を誰かうｐして頂けないですか？
本当にお願いします！！
鍵に関することなら万が一があるのでバイク屋行ってくれ。
鍵無しであける方法はあるが
悪戯にも使えるので公の場所に書く事柄ではない。
鍵無しであける方法はあるが
悪戯にも使えるので公の場所に書く事柄ではない。
>>343
ヒント：ワイヤーライン
ヒント：ワイヤーライン
346 ：343：2005/09/09(金) 04:35:49 ID:BCajwJtv
すいません迂闊でした。
ワイヤーラインって、まあ後で調べてみますけど
とにかく指入れて届く範囲で解決できないって解釈でよろしいでしょうか？
ワイヤーラインって、まあ後で調べてみますけど
とにかく指入れて届く範囲で解決できないって解釈でよろしいでしょうか？
まぁいざとなったらカウル割って（ｒｙ
どういう機構でタンデムシートを外すのか？
手元にあるシリンダーの形状、向き、動き、をよーく観察してください。
手元にあるシリンダーの形状、向き、動き、をよーく観察してください。
349 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 05:04:04 ID:BCajwJtv
普段気にもとめない場所なのでうろ覚えですが…
見るからに簡単な構造っぽいので日中にがんばってみます
ありがとうございます！
見るからに簡単な構造っぽいので日中にがんばってみます
ありがとうございます！
まぁでも、取り返しが付かなくなる前に素直にバイク屋に持っていった方が良いと思うけどな。
つうか、シートと鍵周辺の構造って、めっちゃ単純でしょ。
ＳＭなくても、しばし観察すればわかると思うが。
ＳＭなくても、しばし観察すればわかると思うが。
朝っぱらからレギ逝ったorz オールしてこれから帰って仕事なのに･･･ 目黒通りの坂がキツイ
>>352
んだね。自分で手に負えない人、そのあたりのセンスがない人は、
自分でやろうとせず、素直にバイク屋にもっていったほうがいいね。
でも、バイクいじりを覚えたい、ある程度の整備はできるようになりたい人なら、
苦労してでも、部品壊しても、自分でやったほうがいいかも。
でも教材バイクとして VFR/RVF はもったいねー。
自分の場合、教材バイクは １万で友人から買った RZ250 だった。あー年がばれるｗ
んだね。自分で手に負えない人、そのあたりのセンスがない人は、
自分でやろうとせず、素直にバイク屋にもっていったほうがいいね。
でも、バイクいじりを覚えたい、ある程度の整備はできるようになりたい人なら、
苦労してでも、部品壊しても、自分でやったほうがいいかも。
でも教材バイクとして VFR/RVF はもったいねー。
自分の場合、教材バイクは １万で友人から買った RZ250 だった。あー年がばれるｗ
NC24タダでもらったけど部品がどこまで残ってるかわからんので
ブレーキパッド交換くらいしかしたことない・・・
ブレーキパッド交換くらいしかしたことない・・・
356 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 14:01:59 ID:wjxG/8tQ
NC30のｼｰﾄｶｳﾙを止めてるネジのサイズを教えて。
お聞きしたいことがあるんですけど
ブーツのSAYRとかいうのを買おうとしてて聞いたことのないブーツなので
心配なのでどのくらいの値段がするのか教えてください！
色はＲＶＦにあってていいと思って！
ブーツのSAYRとかいうのを買おうとしてて聞いたことのないブーツなので
心配なのでどのくらいの値段がするのか教えてください！
色はＲＶＦにあってていいと思って！
359 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 19:06:11 ID:6tXMjWf0
なんか良いサイト知りませんか？
えろいサイトでいいんですか？
うはw俺のRVFリヤブレーキがぜんぜん効かねぇww
自分の30も効きが悪かったので、速攻でメンテしました。
リアブレは基本中の基本だし。
リアブレは基本中の基本だし。
>>355
捨てちまえよ
捨てちまえよ
367 ：349：2005/09/09(金) 23:14:46 ID:BCajwJtv
鍵は10秒で即殺でした
付いてる意味？ ないですね
みなさんありがとうございました！
付いてる意味？ ないですね
みなさんありがとうございました！
>>366
ひでぇなｗｗ
ひでぇなｗｗ
リアブレーキなんて、ほとんど効かないっしょ？つーか、リアブレーキが基本なの？フロントが基本じゃない？
ディスクの枚数はかぞえられますかー？ それみりゃ普通わかるだろ
ディスクの枚数はかぞえられますかー？ それみりゃ普通わかるだろ
>>369がﾘﾔﾌﾞﾚｰｷの使い方を知らない件についてｗ
371 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 06:27:11 ID:3NYbt6/Y
>>369
漏れが転倒した、しそうになったシチュエーションを考えるとフロントではなくリアが超重要。
コーナー進入後に微妙にライン変えたいとき
コーナー立ち上がり時にラフなスロットル操作でのスライドを抑えるとき
Ｕターン時（ハンドルフルロック時）の姿勢制御
タンデム時
フロントはストッピングパワーは強いけど直線での急減速しか使わんが・・・
ＮＣ３５買ってからパッドはフロントよりもリア交換のが回数多いけどなー
漏れが転倒した、しそうになったシチュエーションを考えるとフロントではなくリアが超重要。
コーナー進入後に微妙にライン変えたいとき
コーナー立ち上がり時にラフなスロットル操作でのスライドを抑えるとき
Ｕターン時（ハンドルフルロック時）の姿勢制御
タンデム時
フロントはストッピングパワーは強いけど直線での急減速しか使わんが・・・
ＮＣ３５買ってからパッドはフロントよりもリア交換のが回数多いけどなー
サーキットならともかく
峠やジムカーナやミニサーキットでは必須だと思う
あと371がいうようにUターンとかジムとかでの360度ターンとかでは
絶対使うな。 つーか事務はリアないとむｒ（ｒｙ
リアに制動力は求めないけどね。
峠やジムカーナやミニサーキットでは必須だと思う
あと371がいうようにUターンとかジムとかでの360度ターンとかでは
絶対使うな。 つーか事務はリアないとむｒ（ｒｙ
リアに制動力は求めないけどね。
おまえらがNC30にはステダン必須って言ってた意味が最近分かってきましたよ。
あのフロントの切れ込み具合はフツーにアブネェな。
昨日は危うくヘアピンで飛びそうになった。
あのフロントの切れ込み具合はフツーにアブネェな。
昨日は危うくヘアピンで飛びそうになった。
リアブレは使うけど決してブレーキの基本ではないな。
ブレーキの本分は制動、制動の基本はフロント。
>フロントはストッピングパワーは強いけど直線での
>急減速しか使わんが・・・
ストレートの『急減速』にしかフロントブレーキを使わない
>>371はリアブレーキスペシャリストなんだなw
ブレーキの本分は制動、制動の基本はフロント。
>フロントはストッピングパワーは強いけど直線での
>急減速しか使わんが・・・
ストレートの『急減速』にしかフロントブレーキを使わない
>>371はリアブレーキスペシャリストなんだなw
まぁ乗り方は人それぞれだから、他人の俺らが言えることでもない。
暇だでクランクの芯だしでもするかな…
377 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:10:04 ID:EU+5GsnC
暇だで娘に中だしでもするかな…
378 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:34:11 ID:FMXk+iGY
暇だで秘蔵AVでもお蔵だしするかな…
379 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:49:12 ID:wTihAHOi
暇だで今日の味噌汁はかつおだしにするかな…
380 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:55:03 ID:1AMHypnk
暇だから祭りの山車でも磨くか・・・
381 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:50:32 ID:MLwop6+t
暇だで全裸でモロだしでもするかな…
382 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:26:20 ID:qpNCst78
暇だから
何しよう・・・
何しよう・・・
383 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:37:38 ID:iwV4vw7H
暇なら俺の卒論作ってくれよ
384 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:42:59 ID:KDOZgAKh
>>383
そんな貴方のIDが
そんな貴方のIDが
385 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:08:43 ID:ZABEZpVL
CBR1000RRのマイナーチェンジが期待はずれだったんで
フルチェンジまでのつなぎとしてRVFに乗ろうと思ってるんですが
どの年式がいいですか？
フルチェンジまでのつなぎとしてRVFに乗ろうと思ってるんですが
どの年式がいいですか？
386 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:34:02 ID:zmjcy6Fd
かつおだしが一番ヒット
387 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:19:32 ID:tAybLhgr
>>385
繋ぎだなんて言わないで、ずっと乗り続けてくれ！
繋ぎだなんて言わないで、ずっと乗り続けてくれ！
388 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:53:30 ID:xROK+sQF
389 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:04:57 ID:ZABEZpVL
390 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:22:20 ID:+KBcF1LC
>>389
年式によって変わるのはカウルの色ぐらいで
中身は一緒だよ。
部品番号がすこし違うところもあるが、一緒らしい。
NC30(VFR)は年式によって全然違う。（サスとか
程度が良い物買えばOK
前期型カウルが嫌なら後期型カウルをあとから買うのもおｋ 逆もあり
年式によって変わるのはカウルの色ぐらいで
中身は一緒だよ。
部品番号がすこし違うところもあるが、一緒らしい。
NC30(VFR)は年式によって全然違う。（サスとか
程度が良い物買えばOK
前期型カウルが嫌なら後期型カウルをあとから買うのもおｋ 逆もあり
391 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:52:25 ID:STerJTRu
392 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:58:31 ID:+KBcF1LC
おいちょっとまて 00年以降だからって程度がいいとは限らないだろ。
94年でも十分いい程度のがある。
中古だったらどっちにしろ、タイヤ交換は必須だし
フォークオイル交換なども必要だろ。
94年でも十分いい程度のがある。
中古だったらどっちにしろ、タイヤ交換は必須だし
フォークオイル交換なども必要だろ。
393 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:15:18 ID:STerJTRu
何か意見が二つに分かれてますね
やはり中古車を買うなら高年式で程度のいいモノを
というのが無難なんでしょうか？
でもRVFの高年式はまだ高いし…
やはり中古車を買うなら高年式で程度のいいモノを
というのが無難なんでしょうか？
でもRVFの高年式はまだ高いし…
395 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:04:08 ID:+KBcF1LC
>>393
距離なんて目安。00年以前でも十分程度がいいのなんてある。
中古という時点でリスクはある。
まぁ新しいのがいいのなら高年式買えばいいんじゃないの。
でも高年式だからといって程度がいいってわけじゃない。
これから一生乗るからすこしでも新しいの、ってのなら別だよ。
でもCBR1000RRのフルモデルチェンジまでのつなぎだろ。
つーか中古車に距離あてにする時点でだめぽ。
それにNC35はすごい頑丈だ。 あまり距離は気にする必要ないだろ。
00年式でもフォークオイルやタイヤは交換必須だろ。
エンジン自体は、94年でも全然大丈夫。つーか94年でだめだったら
NC30とか、もう化石じゃん。 NC30もまだまだいけるよ。（エンジン
それに距離とかスプロケ変えただけ狂うし、あくまで目安。
2000年以降は、Rショック交換はしなくてもいいかも。
でも94年ぐらいのでも、フォークOH サス交換 タイヤ交換 オイル交換
したらタイヤ交換だけの2000年式よりは調子いいはずだ。
まぁ高年式で同じことやれば、高年式のほうが調子いいだろうが、
CBR600RR買える値段になってるはずだ。(最低50万ぐらいするだろうし車体
あくまで俺の考えでつ
距離なんて目安。00年以前でも十分程度がいいのなんてある。
中古という時点でリスクはある。
まぁ新しいのがいいのなら高年式買えばいいんじゃないの。
でも高年式だからといって程度がいいってわけじゃない。
これから一生乗るからすこしでも新しいの、ってのなら別だよ。
でもCBR1000RRのフルモデルチェンジまでのつなぎだろ。
つーか中古車に距離あてにする時点でだめぽ。
それにNC35はすごい頑丈だ。 あまり距離は気にする必要ないだろ。
00年式でもフォークオイルやタイヤは交換必須だろ。
エンジン自体は、94年でも全然大丈夫。つーか94年でだめだったら
NC30とか、もう化石じゃん。 NC30もまだまだいけるよ。（エンジン
それに距離とかスプロケ変えただけ狂うし、あくまで目安。
2000年以降は、Rショック交換はしなくてもいいかも。
でも94年ぐらいのでも、フォークOH サス交換 タイヤ交換 オイル交換
したらタイヤ交換だけの2000年式よりは調子いいはずだ。
まぁ高年式で同じことやれば、高年式のほうが調子いいだろうが、
CBR600RR買える値段になってるはずだ。(最低50万ぐらいするだろうし車体
あくまで俺の考えでつ
ノーメンテの高年式と
ちゃんとメンテされた古いのだったら
漏れは古い方を選ぶ
ちゃんとメンテされた古いのだったら
漏れは古い方を選ぶ
397 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:12:06 ID:+KBcF1LC
ちなみに参考までに
フロントフォークOH 2万 (平均価格はこれぐらいだとおもう
Rショック交換、リンクグリスUP 脱着で 5万ぐらい
タイヤ交換 時価 (SP10で2万5000円ぐらいか)
オイル交換 (S9ホムセンで1000円 バイク屋で1400円程度か)
まぁ10万しないわな。 ぶっちゃけ2000年以降でも94年でも
ここまですればかわらんと思うよ
エンジン頑丈だし4万、5万いってなかったらそんなかわらんわな。（馬力的に
キャブは、調子悪ければOHすればいい。
同調込み部品込みでドリーム店で28000円弱。
フロントフォークOH 2万 (平均価格はこれぐらいだとおもう
Rショック交換、リンクグリスUP 脱着で 5万ぐらい
タイヤ交換 時価 (SP10で2万5000円ぐらいか)
オイル交換 (S9ホムセンで1000円 バイク屋で1400円程度か)
まぁ10万しないわな。 ぶっちゃけ2000年以降でも94年でも
ここまですればかわらんと思うよ
エンジン頑丈だし4万、5万いってなかったらそんなかわらんわな。（馬力的に
キャブは、調子悪ければOHすればいい。
同調込み部品込みでドリーム店で28000円弱。
398 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:16:54 ID:+KBcF1LC
まぁでも確率で言えば高年式のほうが>>393の言うとおり
いいかもしれん
2000年以降の60万や70万ぐらいするのと
94年以降ので30万後半～60万ぐらいのとだと
安いの買って足回りOHして油系、シール類変えたりして
余った金でカスタムするとええんじゃないかな。
まぁ、中古車の考えは人それぞれなので一概には、言えない。
393を否定するつもりはないので・・・。気悪くしたらすまんね。
あくまで俺の考えってことで。
いいかもしれん
2000年以降の60万や70万ぐらいするのと
94年以降ので30万後半～60万ぐらいのとだと
安いの買って足回りOHして油系、シール類変えたりして
余った金でカスタムするとええんじゃないかな。
まぁ、中古車の考えは人それぞれなので一概には、言えない。
393を否定するつもりはないので・・・。気悪くしたらすまんね。
あくまで俺の考えってことで。
399 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:53:31 ID:STerJTRu
400 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:59:29 ID:+KBcF1LC
401 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:03:40 ID:kILgPUtW
どっちがムキになっているかは、
>>399の書き込みで一目瞭然
>>399の書き込みで一目瞭然
402 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:05:24 ID:STerJTRu
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
403 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:40:15 ID:kILgPUtW
>>402
いや、だから黙ってた方がいいってばｗ
いや、だから黙ってた方がいいってばｗ
404 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:49:37 ID:pSPiOUpl
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽﾜﾛｽｱﾓｰﾚ
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽﾜﾛｽｱﾓｰﾚ
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
406 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:57:37 ID:+KBcF1LC
30万～45万ぐらいの車体ならそうでもないかも。
Rショック交換しなかったら結構安いよ。
でも最低限フォークオイルは変えた方が良いかと。
あとタイヤだね。 まぁこれは全中古車に言えることかもしれんが。
へたってるのがわかったら交換かOHすればいいかと。
RVFは相場高いし。というか、中型レプ:ﾌﾙｶｳﾙｽﾎﾟｰﾂ(一部除く)は
どんどん値が上がってる。
RVFに思い入れないかぎり大型の方がいいかも。
でも、これからますます相場あがると思うよ。
よく言われてるけど、NSR買うなら大型SS買った方が最終的に安くなる
はホンマだと思う。
NSRなどの2stに比べたらNC30 NC35のほうが維持費安いけど
これから部品もなくなっていくだろうし結局維持費は高くなっていくはずだよ。
でもまぁ、乗るだけならそんなことはないと思う。
はじめに、足回りOHするなりしておけばしばらくは、ｵｲﾙ交換かタイヤ交換だけで
いいんじゃない？ NC35 NC30の場合は。
ぶっちゃけRVFはめっちゃ高い。新車当時もだが定価はCBR600Fより高いぞ。
好きでのってるからいいんだけど。
Rショック交換しなかったら結構安いよ。
でも最低限フォークオイルは変えた方が良いかと。
あとタイヤだね。 まぁこれは全中古車に言えることかもしれんが。
へたってるのがわかったら交換かOHすればいいかと。
RVFは相場高いし。というか、中型レプ:ﾌﾙｶｳﾙｽﾎﾟｰﾂ(一部除く)は
どんどん値が上がってる。
RVFに思い入れないかぎり大型の方がいいかも。
でも、これからますます相場あがると思うよ。
よく言われてるけど、NSR買うなら大型SS買った方が最終的に安くなる
はホンマだと思う。
NSRなどの2stに比べたらNC30 NC35のほうが維持費安いけど
これから部品もなくなっていくだろうし結局維持費は高くなっていくはずだよ。
でもまぁ、乗るだけならそんなことはないと思う。
はじめに、足回りOHするなりしておけばしばらくは、ｵｲﾙ交換かタイヤ交換だけで
いいんじゃない？ NC35 NC30の場合は。
ぶっちゃけRVFはめっちゃ高い。新車当時もだが定価はCBR600Fより高いぞ。
好きでのってるからいいんだけど。
408 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:21:23 ID:nY/bT/gr
乗りたい理由なんてなんでもいいと思うよ。
俺は見た目と早そうという理由できめたしｗ
というかV4にはまるとCBR1000RRに乗り換える気がなくなって
RC30かRC45にのりかえたくな（ｒｙ
ちなみにいまじゃ直4には乗る気がしなくなってます(;´Д`)
V4好きならまじいい。超いい 音がえろすぎる
俺は見た目と早そうという理由できめたしｗ
というかV4にはまるとCBR1000RRに乗り換える気がなくなって
RC30かRC45にのりかえたくな（ｒｙ
ちなみにいまじゃ直4には乗る気がしなくなってます(;´Д`)
V4好きならまじいい。超いい 音がえろすぎる
>>408
>音がえろすぎる
それもV4に乗りたい理由の一つなんですよね
以前RC45、TSRフルエキの排気音を聴いたんですが
それはもうえろかったですよ
バリバリいってましたw
400ではそこまで無いにしても似たような音するのかな？
>音がえろすぎる
それもV4に乗りたい理由の一つなんですよね
以前RC45、TSRフルエキの排気音を聴いたんですが
それはもうえろかったですよ
バリバリいってましたw
400ではそこまで無いにしても似たような音するのかな？
410 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:50:00 ID:nY/bT/gr
そりゃ、V4だからするよ。ノーマルじゃ聞こえないけど。
社外にしたら堪能できる。
RC45に比べたらあれだけど。
RVFはサイレンサーだけで手軽にV4サウンド味わえるわな。
ちなみにCBR600RRっていったのは、CBR1000RRのツナギにするらしいから
勧めてみただけなので。まぁ似たような乗り味のをツナギするのも
おもしろくないかもしれんが。
RVF400→CBR1000RR の予定が RVF400→VTR1000SP RVF750 VFR750R
になるかもしれんがなぁー。
社外にしたら堪能できる。
RC45に比べたらあれだけど。
RVFはサイレンサーだけで手軽にV4サウンド味わえるわな。
ちなみにCBR600RRっていったのは、CBR1000RRのツナギにするらしいから
勧めてみただけなので。まぁ似たような乗り味のをツナギするのも
おもしろくないかもしれんが。
RVF400→CBR1000RR の予定が RVF400→VTR1000SP RVF750 VFR750R
になるかもしれんがなぁー。
412 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:14:23 ID:nY/bT/gr
慣れだと思うよ。VTRSPは、値段の面もあるし。
自分が好きなのを乗ればいいんだよ。好きならだと思う
でもVTRSPスレでも言われてるけど、
CBRはおもちゃ VTRSPはレーサーレプリカ！って感じがするじゃんｗ
まぁこれは人それぞれだけどね。
まぁV4好きならVFR RVFは楽しいよ。 NC35の乗りやすさはスゴイ。
なにこの乗りやすさｗｗｗｗ だったし。
まぁVFR400もすごい乗りやすいけど。VFR400Kは教習車にも使われたぐらいだし。
自分が好きなのを乗ればいいんだよ。好きならだと思う
でもVTRSPスレでも言われてるけど、
CBRはおもちゃ VTRSPはレーサーレプリカ！って感じがするじゃんｗ
まぁこれは人それぞれだけどね。
まぁV4好きならVFR RVFは楽しいよ。 NC35の乗りやすさはスゴイ。
なにこの乗りやすさｗｗｗｗ だったし。
まぁVFR400もすごい乗りやすいけど。VFR400Kは教習車にも使われたぐらいだし。
413 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:54:47 ID:1GkCJZN/
RVFの動画とかないの？
414 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:05:30 ID:nY/bT/gr
そんなもん数え切れないほどあるだろｗ
415 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:45:24 ID:j+vu4EYa
VFR４００（ＮＣ２１）に乗ってるが
最高のバイクだよ、燃費いいし
頑丈だし、なんといってもカッコイイ
残念なのは部品が無いこと
大事にのっていかなければ
最高のバイクだよ、燃費いいし
頑丈だし、なんといってもカッコイイ
残念なのは部品が無いこと
大事にのっていかなければ
NC30を買った俺が来ました。
納車はまだ先ですが、ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶです。
納車はまだ先ですが、ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶです。
だがあまり聞かせすぎると珍走と間違われる諸刃の剣
419 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 03:28:46 ID:XqxVfFQl
確かに素人にはオススメできないw
>>414 なら動画乗っけて下さいよ
422 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 12:40:50 ID:q60PnHA5
NC30とNC35の違いは倒立フォークとカウリングだけですか？
なわけない。
いろいろと違う とりあえずホンダのHPで確認しましょう。
いろいろと違う とりあえずホンダのHPで確認しましょう。
>>421
自分で探しゃいいだろ。
自分で探しゃいいだろ。
うはｗ
漏れがNC35につけているOXレーシングの
MAGIC-FIRE CFRP サイレンサー
調べてみたらXJR400が適用車種じゃん
いやまぁ、エンブレムが逆な時点でCBかなぁとおもったんだが
XJRとはおもわんかった。
漏れがNC35につけているOXレーシングの
MAGIC-FIRE CFRP サイレンサー
調べてみたらXJR400が適用車種じゃん
いやまぁ、エンブレムが逆な時点でCBかなぁとおもったんだが
XJRとはおもわんかった。
うはｗｗｗ
昔、(今年だけど)岐阜の人からヤフオクで買ったよｗ
RVF用で。 まぁサイレンサーでNC35の刻印があるから間違うのも
仕方ないと思うけど。
実際、なにも加工せずに付いたし。(というかRVFに付けてたって書いてたし
性能も満足してる。
吹けは純正並だけどOXらしい静かなのがいい。
昔、(今年だけど)岐阜の人からヤフオクで買ったよｗ
RVF用で。 まぁサイレンサーでNC35の刻印があるから間違うのも
仕方ないと思うけど。
実際、なにも加工せずに付いたし。(というかRVFに付けてたって書いてたし
性能も満足してる。
吹けは純正並だけどOXらしい静かなのがいい。
BLUE FLAMEのマフラーつけてる人いる？
>>428
前スレか前々スレかにレポがあったきがする
前スレか前々スレかにレポがあったきがする
430 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:54:21 ID:MtXDrcwF
>>429
わかった。見てみるよ
わかった。見てみるよ
RC45の事故廃車の部品取り車が手に入りそうなんだけど
NC35をこれ使ってインジェクション化できないだろうかね？
NC35をこれ使ってインジェクション化できないだろうかね？
>NC35をこれ使ってインジェクション化できないだろうかね？
これを使ってNC35をインジェクション化できないだろうかね？
の方が良いと思うよ。 あと句読点も入れるようにしてね。
とりあえず中学を出てからだな。
これを使ってNC35をインジェクション化できないだろうかね？
の方が良いと思うよ。 あと句読点も入れるようにしてね。
とりあえず中学を出てからだな。
つまんない揚げ足は置いといてスロットルボディの間隔は見てみたかい？
ＲＣの方が広くて使えないよね
インジェクションでは燃料ポンプが必要だけどＲＣのタンクはＮＣに使えるかな？
ＮＣには大きすぎるでしょう
ＲＣとＮＣではセッティングが当然違うからコンピューターも使えない
結局使えるパーツはほとんどないと思う
ＲＣの方が広くて使えないよね
インジェクションでは燃料ポンプが必要だけどＲＣのタンクはＮＣに使えるかな？
ＮＣには大きすぎるでしょう
ＲＣとＮＣではセッティングが当然違うからコンピューターも使えない
結局使えるパーツはほとんどないと思う
NC35のインジェクション化か
コンピューターはモーテックみたいな
フルコンで制御できるかも！
たしかバイク用のモーテックがあったような気がするが
それかＦＡＬ．ＣＯＮみたいな燃調コントローラーでセッティングあわせれないかな
どちらにせよNC35にFCR付けるより高くつくな
現実的には無理ということで
コンピューターはモーテックみたいな
フルコンで制御できるかも！
たしかバイク用のモーテックがあったような気がするが
それかＦＡＬ．ＣＯＮみたいな燃調コントローラーでセッティングあわせれないかな
どちらにせよNC35にFCR付けるより高くつくな
現実的には無理ということで
まだRCの現車が手元にないから何とも言えないが
やっぱりスロットルボディとポンプが問題だよな。
セッティングは燃調コントローラーでいけると思う。
まあ、実車が来たらバラしてパーツ合わせしてみるよ。
やっぱりスロットルボディとポンプが問題だよな。
セッティングは燃調コントローラーでいけると思う。
まあ、実車が来たらバラしてパーツ合わせしてみるよ。
436 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:59:47 ID:HQpTYNdE
キャブの手工芸的な造形がたまらんのに
なぜにインジェクションにするのかわからん
山を駆け上がるときの空気の薄さを実感し
愛機が必死に空気を吸ってガンバル姿が
たまらんというのに
なぜにインジェクションにするのかわからん
山を駆け上がるときの空気の薄さを実感し
愛機が必死に空気を吸ってガンバル姿が
たまらんというのに
それが厨だよ！、436君！
厨の意味理解してからきてくださいよ
このﾊﾞｲｸは盗難とかされやすいですか？
まぁ珍好みではないので、あまりないとは思いますが
まぁ珍好みではないので、あまりないとは思いますが
結構されやすかったりする
プロもたまに。大型ほどではないけど。
まぁ主は餓鬼だけど。
でもプロの場合も報告されてる
プロもたまに。大型ほどではないけど。
まぁ主は餓鬼だけど。
でもプロの場合も報告されてる
このｽﾚの住人の方でNC24海苔の方にお伺いしたいのですが
ﾏｯｸｸﾚｰﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ着けてる人います？
基本的な取り付けは見て判るんだけど、何かｶﾗｰみたいのが3個(3種)着いてて
それがどこに着くか判らんのよ…正規代理店の情報でもいいので御願いします。
一応ぐぐったけどもわからなんだ・・・orz
ﾏｯｸｸﾚｰﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ着けてる人います？
基本的な取り付けは見て判るんだけど、何かｶﾗｰみたいのが3個(3種)着いてて
それがどこに着くか判らんのよ…正規代理店の情報でもいいので御願いします。
一応ぐぐったけどもわからなんだ・・・orz
普通につまずつけて どこかに干渉でたらそこにつける
444 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 03:58:21 ID:TDziAOD1
初歩的ですいませんすいませんすいません
ＮＣ３０なんですがオーバーヒートの状態ではファンは回らないものなんですか？
ＮＣ３０なんですがオーバーヒートの状態ではファンは回らないものなんですか？
445 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 05:15:59 ID:L+PeVixV
>>439
されるよ！オレ実際３５盗られた。盗られたって報告もバイク屋でもたまに聞く
珍車ほどではないけど超気を付けて！
某買い取りサイト？業者？にてＮＣ３５後期とＮＳＲのＳＰは高額査定に入ってた。
３０以前はどうかな～ 聞いたことないな
されるよ！オレ実際３５盗られた。盗られたって報告もバイク屋でもたまに聞く
珍車ほどではないけど超気を付けて！
某買い取りサイト？業者？にてＮＣ３５後期とＮＳＲのＳＰは高額査定に入ってた。
３０以前はどうかな～ 聞いたことないな
RC45を盗られた俺が来ましたよ。
NCもRCもパーツだけで高く売れるからな。
おまいらも盗難対策はしっかりしろよ。
NCもRCもパーツだけで高く売れるからな。
おまいらも盗難対策はしっかりしろよ。
こんな香具師が、まだ居る・・・・
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24203616
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24203616
>>447
コピーならともかく、君はなにがいいたいんだ？
コピーならともかく、君はなにがいいたいんだ？
VFR400用･･･？
450 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 17:38:27 ID:XWRt6pLC
>>448
VFR400のP/LをVFR750Rとして出品しているって事だろ・・・多分
VFR400のP/LをVFR750Rとして出品しているって事だろ・・・多分
皆さんレスありがとうございます。
主にNC35がされやすいんですか。。
私はNC30ですが、気おつけなきゃいけないみたいですね。
主にNC35がされやすいんですか。。
私はNC30ですが、気おつけなきゃいけないみたいですね。
あぁ納得
表記ミスならよくあると思うよ。
表記ミスならよくあると思うよ。
最近リッタースポーツに半ヘルで乗るのが妙に流行りだしてるから
(昨日はお台場に５～６台フジテレビ横のマック目の前に止めて、
西海岸のヒップホッパー風味な連中がその前でたむろしてた)
それを真似しようとスポーツバイクなら何でも良いと若い奴が中型レプを買うかパクるなんて事が激増しそうな雰囲気。
注意しないと。
(昨日はお台場に５～６台フジテレビ横のマック目の前に止めて、
西海岸のヒップホッパー風味な連中がその前でたむろしてた)
それを真似しようとスポーツバイクなら何でも良いと若い奴が中型レプを買うかパクるなんて事が激増しそうな雰囲気。
注意しないと。
>>若い奴が中型レプを買うか
なにいってんのｗ
88年～90年代初期の頃は、高校生大学生が中型レプの主な客層だったからｗ
ただ半ヘルはな・・・
今日、ビューエルのサンダーボルトを
をお椀メット、半袖、半ズボン、サンダルで乗ってたのを見た。
乗ってるやつは、ビクスク乗ってそうな若いﾔｼ
世の中間違ってると思った。
なにいってんのｗ
88年～90年代初期の頃は、高校生大学生が中型レプの主な客層だったからｗ
ただ半ヘルはな・・・
今日、ビューエルのサンダーボルトを
をお椀メット、半袖、半ズボン、サンダルで乗ってたのを見た。
乗ってるやつは、ビクスク乗ってそうな若いﾔｼ
世の中間違ってると思った。
88年→80年後半のミス
>>454
アメリカで流行ってるのは飽く迄もリッタースポーツだが、
日本の小僧がそれを真似しようとすると割と簡単に買える形が似た中型レプを目指すんじゃまいか
ってな予想をたててる訳でして・・・。
実際ＮＣ２３乗っかったニケツグローブ無し半ヘルの若者を見た時は
「うーむ・・・」と考え込んでしまった。
アメリカで流行ってるのは飽く迄もリッタースポーツだが、
日本の小僧がそれを真似しようとすると割と簡単に買える形が似た中型レプを目指すんじゃまいか
ってな予想をたててる訳でして・・・。
実際ＮＣ２３乗っかったニケツグローブ無し半ヘルの若者を見た時は
「うーむ・・・」と考え込んでしまった。
NC35にオクムラのMEスポーツスプリングいれて1000kmほどたった。
最初は、硬くなったぐらいかな。でもへたった純正よりいいな。
だったかが、1000km走った今、すごいしなやか。
すげーいい(*´Д`)
スプリングだけ買って、普通にOHしたときに交換したんだが、
これでMEチューンもすると涎ものだな。
こうなるとRサスを改善したくなる・・・。
もう2万キロ越えてるし。
最初は、硬くなったぐらいかな。でもへたった純正よりいいな。
だったかが、1000km走った今、すごいしなやか。
すげーいい(*´Д`)
スプリングだけ買って、普通にOHしたときに交換したんだが、
これでMEチューンもすると涎ものだな。
こうなるとRサスを改善したくなる・・・。
もう2万キロ越えてるし。
30のリアをSP10に換えてみた。 このスレでもかなり太鼓判を押されたので、初走が楽しみだ。
プロアームに慣れると、他のバイクの交換が面倒でつらかったよｗ
あこがれの純正ステップｗに交換を試みたが、シフトが上手く行かなくなってしもた。
ペダル側のリンクのブッシュが、どうやってもマフラーと接触してしまう。
このマフラー、ドレンボルト脱着時も干渉するし妙に不便なんだが
超静音で谷無く綺麗にふけあがるので気に入ってるのも確かだし。 仕方ないか・・
プロアームに慣れると、他のバイクの交換が面倒でつらかったよｗ
あこがれの純正ステップｗに交換を試みたが、シフトが上手く行かなくなってしもた。
ペダル側のリンクのブッシュが、どうやってもマフラーと接触してしまう。
このマフラー、ドレンボルト脱着時も干渉するし妙に不便なんだが
超静音で谷無く綺麗にふけあがるので気に入ってるのも確かだし。 仕方ないか・・
SP10はフロントが尖っててひらひらするけど
リアだけなら倒しこみ重いと思うんだが。
リアだけなら倒しこみ重いと思うんだが。
454>
たしかに90年頃は走り屋小僧とか、膝スリ小僧なんかが多かったね。じゃじゃん〇の会とかね。ＮＣ〇っくん元気かな？
最近の若い人は、あまりレプには興味ないのかな。
たしかに90年頃は走り屋小僧とか、膝スリ小僧なんかが多かったね。じゃじゃん〇の会とかね。ＮＣ〇っくん元気かな？
最近の若い人は、あまりレプには興味ないのかな。
>SP10はフロントが尖っててひらひらするけど
ありゃそうなんですか。 次からフロントにSP10を考えていました。
BT92だと結構もっさりしてるような気がしますｗ
ありゃそうなんですか。 次からフロントにSP10を考えていました。
BT92だと結構もっさりしてるような気がしますｗ
SP10良いぞ。
トータル性能考えると中型最高のタイヤだと思う。
倒し込みなんてテクニックでカバーできるから気にするな。
トータル性能考えると中型最高のタイヤだと思う。
倒し込みなんてテクニックでカバーできるから気にするな。
それはｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙはテクニックでカバーできるからキニスルナ
と一緒だぞ。
やっぱ倒しこみ軽いと重いとじゃ違う。
と一緒だぞ。
やっぱ倒しこみ軽いと重いとじゃ違う。
SP10履いてたよ。
フロントのサイド1300kmぐらいでスリップサインぐらいまで減った罠。
街乗りや、ゆっくり流す程度なら減りそうじゃないけど。
攻める走りするとすごく減るの早かったよ。フロントだけ。
090並に早かったかな。
でもフロント酷使するような場所で、漏れ自信もジムみたいな走り方してるし（下手なだけかもしれんけど
実際はもっと持つかもしれんけどね。
ちなみに丁度1300kmぐらいのときの写真↓
http://upld2.x0.com/data/upld14676.jpg
センター付近はほぼ新品(ぶっちゃけ直線とかほとんど走ってなかったのもある。
リアタイヤはフロントに比べてグリップが若干低いっぽいけどよくもったとおもう。
センターとかリアがまだいっぱい残ってたから、使ってたんだが
ある日フロントからステーンといって、キャッツアイにサイドスタンドあたって付け根部分のフレーム折れた・・・。
安いタイヤなのにけちるんじゃなかった・・・。 ちなみに漏れは過去スレにも書いた
事故から復帰30分で転けた中の人ｗ
SP10自体はすごくいいタイヤだったなぁ。すごくヒラヒラしてたし満足いくグリップだった。
なによりウエットグリップがかなりよかった。
コストパフォーマンスなら中型で一番いいとおもう。
トータルだと絶対パイロットパワーだと俺は思う
フロントのサイド1300kmぐらいでスリップサインぐらいまで減った罠。
街乗りや、ゆっくり流す程度なら減りそうじゃないけど。
攻める走りするとすごく減るの早かったよ。フロントだけ。
090並に早かったかな。
でもフロント酷使するような場所で、漏れ自信もジムみたいな走り方してるし（下手なだけかもしれんけど
実際はもっと持つかもしれんけどね。
ちなみに丁度1300kmぐらいのときの写真↓
http://upld2.x0.com/data/upld14676.jpg
センター付近はほぼ新品(ぶっちゃけ直線とかほとんど走ってなかったのもある。
リアタイヤはフロントに比べてグリップが若干低いっぽいけどよくもったとおもう。
センターとかリアがまだいっぱい残ってたから、使ってたんだが
ある日フロントからステーンといって、キャッツアイにサイドスタンドあたって付け根部分のフレーム折れた・・・。
安いタイヤなのにけちるんじゃなかった・・・。 ちなみに漏れは過去スレにも書いた
事故から復帰30分で転けた中の人ｗ
SP10自体はすごくいいタイヤだったなぁ。すごくヒラヒラしてたし満足いくグリップだった。
なによりウエットグリップがかなりよかった。
コストパフォーマンスなら中型で一番いいとおもう。
トータルだと絶対パイロットパワーだと俺は思う
>SP10良いぞ。 トータル性能考えると中型最高のタイヤだと思う。
なによりSP10はメチャ安いのが嬉しいね。 もしかしたらバイアスより安いんじゃｗ
>なによりウエットグリップがかなりよかった。
少し驚いたが溝の切り方が凄い。 いかにも水を掻き出しそうな感じ。
SP10見た後にGPR70見たら、大丈夫かコレと思ってしまったｗ
パイロットパワーはタイヤスレでもベタ誉めだけど、18インチ無かったような気がする。
なによりSP10はメチャ安いのが嬉しいね。 もしかしたらバイアスより安いんじゃｗ
>なによりウエットグリップがかなりよかった。
少し驚いたが溝の切り方が凄い。 いかにも水を掻き出しそうな感じ。
SP10見た後にGPR70見たら、大丈夫かコレと思ってしまったｗ
パイロットパワーはタイヤスレでもベタ誉めだけど、18インチ無かったような気がする。
>>463
まぁそうだなw
でも、倒し込みやスライドに関して云々言うなら、タイヤのせいにしてちゃダメダってことね。
ドライだけ言うなら俺はレンスポかな。PPワーも良いけど、SP10だと雨でマンホール乗っても耐えれるからなー。
そろそろスレ違いとか言われそうなんで、タイヤネタはこのへんで。
まぁそうだなw
でも、倒し込みやスライドに関して云々言うなら、タイヤのせいにしてちゃダメダってことね。
ドライだけ言うなら俺はレンスポかな。PPワーも良いけど、SP10だと雨でマンホール乗っても耐えれるからなー。
そろそろスレ違いとか言われそうなんで、タイヤネタはこのへんで。
ちなみに漏れはSP10の細い溝の萌えて買った口
>SP10だと雨でマンホール乗っても耐えれるからなー。
さすがにそんなタイヤはないと思う・・・ｗ
タイヤ関係はべつにスレ違いじゃないと思うよ。
サーキットとかいくならスパコルSTよさそうね。70や０９０よりもちいいし。
公道じゃドライグリップはSP10でも十分だし、Pパワーでも十分すぎだね。
俺の回りの090や70ユーザーが、スパコルやレンスポに移動したわなｗ
みんな感動。 で、次にPパワー履いて公道じゃこっちのほうが雨にも強いし
持ちいいし暖まり早いしこっちのほうがいいかも('A`)
になってるな。路面グリップの低い公道じゃむしろSP10でも十分すぎなきがす。
>SP10だと雨でマンホール乗っても耐えれるからなー。
さすがにそんなタイヤはないと思う・・・ｗ
タイヤ関係はべつにスレ違いじゃないと思うよ。
サーキットとかいくならスパコルSTよさそうね。70や０９０よりもちいいし。
公道じゃドライグリップはSP10でも十分だし、Pパワーでも十分すぎだね。
俺の回りの090や70ユーザーが、スパコルやレンスポに移動したわなｗ
みんな感動。 で、次にPパワー履いて公道じゃこっちのほうが雨にも強いし
持ちいいし暖まり早いしこっちのほうがいいかも('A`)
になってるな。路面グリップの低い公道じゃむしろSP10でも十分すぎなきがす。
あ、マンホールで滑ってもその後のアスファルトで回復するって意味ね。
レンスポ掃いててフロントすくわれそうになったときには半ベソだったからなーｗ
35をコカす訳にはいかんｗ
レンスポ掃いててフロントすくわれそうになったときには半ベソだったからなーｗ
35をコカす訳にはいかんｗ
>>465
Fフォークサビてねえか？
Fフォークサビてねえか？
>>470
雨天走行後だよヽ(;´Д`)ノ
サビなし、オクムラスプリング入りのフォーク
まぁキズはあるけどね。
あと車の横腹にストッピー状態で突っ込んだけど、曲がり無し。
フレームは折れててもフォークは万全だったりする。
このまえOHもしたわな
雨天走行後だよヽ(;´Д`)ノ
サビなし、オクムラスプリング入りのフォーク
まぁキズはあるけどね。
あと車の横腹にストッピー状態で突っ込んだけど、曲がり無し。
フレームは折れててもフォークは万全だったりする。
このまえOHもしたわな
472 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:34:24 ID:T2mCt1nA
473 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 07:11:25 ID:zn3jFVc2
ＧＰＲ８０がスリックタイヤ寸前で最近雨の日が怖いからタイムリーな話題だ・・
端まで使うような乗り方できないしツーリングで気持ちだけしか峠攻めないヘタレなので
１万キロくらい持ちそうなBT-014あたりの話が聞いてみたい
端まで使うような乗り方できないしツーリングで気持ちだけしか峠攻めないヘタレなので
１万キロくらい持ちそうなBT-014あたりの話が聞いてみたい
BT-014はイイよ～
もう、ペタペタ寝てくれてコケそうな気がしなかった。
雨でも無茶な乗り方をしなければ全然問題ないしね
ただ、１万キロはもたないかも…
ＢＳはツーリングタイヤって割り振ってるけど、あれはハイグリップタイヤだね
ＢＴ-014からＧＰＲ-100につけ変えたんだけど
ＧＰＲ-100、微妙の一言
まぁ、減らないからいいんだけど
もう、ペタペタ寝てくれてコケそうな気がしなかった。
雨でも無茶な乗り方をしなければ全然問題ないしね
ただ、１万キロはもたないかも…
ＢＳはツーリングタイヤって割り振ってるけど、あれはハイグリップタイヤだね
ＢＴ-014からＧＰＲ-100につけ変えたんだけど
ＧＰＲ-100、微妙の一言
まぁ、減らないからいいんだけど
475 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:07:53 ID:t4pFugd1
37歳オサンライダーです。学生の頃乗っていたVFR400Zにもう一度
乗りたくて、いろいろ探しているのですが、さすがに20年近く前の車
だけにエンジン状況等不安があります。VFRの高年式車を買う場合
のチェックポイントなど教えていただければと思っているのですが。
よろしくお願いします。
乗りたくて、いろいろ探しているのですが、さすがに20年近く前の車
だけにエンジン状況等不安があります。VFRの高年式車を買う場合
のチェックポイントなど教えていただければと思っているのですが。
よろしくお願いします。
>>475
フレームだけでいいんじゃないかな。
ふるいんだから、フォークOH サスOH キャブOH タイヤ交換
シール類交換 油類交換 キャリパーメンテ は当たり前として。
玉ないんだから、フレームに問題なかったらいいんじゃない。
古くて玉ないから、レストア感覚で探さなきゃダメなんじゃないの
フレームだけでいいんじゃないかな。
ふるいんだから、フォークOH サスOH キャブOH タイヤ交換
シール類交換 油類交換 キャリパーメンテ は当たり前として。
玉ないんだから、フレームに問題なかったらいいんじゃない。
古くて玉ないから、レストア感覚で探さなきゃダメなんじゃないの
477 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:15:47 ID:Cd7oGht9
>>475
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ 御同輩！
おいらも昔乗ってたＶＦＲ４００Ｒに乗りたくて
中古買った同い年です。
まずエンジンは頑丈なんでよっぽど距離走ってなきゃ
大丈夫だと思います。あとはこまめにオイル変えてある
中古であることを祈るのみですね
パーツについては純正部品ほぼ供給終了です。
かろうじてＮＣ２４のパーツが残ってるようですが
あとはヤフオクをこまめにチェックするしかないでしょう
いい状態の中古が見つかるといいですね
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ 御同輩！
おいらも昔乗ってたＶＦＲ４００Ｒに乗りたくて
中古買った同い年です。
まずエンジンは頑丈なんでよっぽど距離走ってなきゃ
大丈夫だと思います。あとはこまめにオイル変えてある
中古であることを祈るのみですね
パーツについては純正部品ほぼ供給終了です。
かろうじてＮＣ２４のパーツが残ってるようですが
あとはヤフオクをこまめにチェックするしかないでしょう
いい状態の中古が見つかるといいですね
478 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:21:24 ID:t4pFugd1
479 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:24:48 ID:t4pFugd1
というか玉がないから店にあれば買うべきなんじゃない。
普通の店も不動車を売るってのはあまりないだろうし。
まぁ、中古車の選び方としては、レッドまでちゃんと回るか
アイドリングは安定してるか、などだけど古いとなぁ・・・
キャブが詰まってるのが原因だった とかもあるから。
普通の店も不動車を売るってのはあまりないだろうし。
まぁ、中古車の選び方としては、レッドまでちゃんと回るか
アイドリングは安定してるか、などだけど古いとなぁ・・・
キャブが詰まってるのが原因だった とかもあるから。
NC30に乗ってる24歳の漏れが来ましたよ（・∀・）
10マソで譲ってもらったけどすげー楽しいです。
こんな400はこれからでないと思うので大事に乗りマツ。
10マソで譲ってもらったけどすげー楽しいです。
こんな400はこれからでないと思うので大事に乗りマツ。
親父との共用ﾊﾞｲｸとしてNC30乗ってます。
親父は49歳w
親父は49歳w
ちょｗｗｗオサンｗｗ
そんなこといったら、
21歳でNC24に乗ってる私はオサンになったら何に乗ればいいんでしょう
そんなこといったら、
21歳でNC24に乗ってる私はオサンになったら何に乗ればいいんでしょう
漏れもそうだが、同じような境遇のオッサンＶＦＲ乗りって多いんだな。
昔乗ってたＶＦＲが忘れられなくて、出戻りというか。
今からすると、パワーはないし、車体は貧弱に見えるしだけど、
また乗りたいっていう魅力はあるんだね。
昔乗ってたＶＦＲが忘れられなくて、出戻りというか。
今からすると、パワーはないし、車体は貧弱に見えるしだけど、
また乗りたいっていう魅力はあるんだね。
ちょwww俺も21歳だけどNC30乗りwww
でもｵｻﾝと呼ばれようともぶっ壊れるまで乗る。
>>486
NC24辺りはどうか知らないけど、30だったらパワーも59馬力で必要充分だし
車体もステダンさえつければ後は俺は文句ないかなぁ。
でもｵｻﾝと呼ばれようともぶっ壊れるまで乗る。
>>486
NC24辺りはどうか知らないけど、30だったらパワーも59馬力で必要充分だし
車体もステダンさえつければ後は俺は文句ないかなぁ。
>>487
NC24も59馬力だったはず。でもトルクが3.7kgmだったかな。
大型に乗りはじめると、VFRに限らず400クラスがとても非力に思えてくるよ。
でもNC30/35は59/53馬力でもいいんだよね。その代わりコーナーが軽快だから。
NC24も59馬力だったはず。でもトルクが3.7kgmだったかな。
大型に乗りはじめると、VFRに限らず400クラスがとても非力に思えてくるよ。
でもNC30/35は59/53馬力でもいいんだよね。その代わりコーナーが軽快だから。
年齢の話しはやめてくれｗ鬱になる。
若すぎてwwwwwwwwww
よーするに餓鬼がNC35のってんじゃねぇーよみたいな感じでよく言われる罠。
ちょっとこんぷれっくす
若すぎてwwwwwwwwww
よーするに餓鬼がNC35のってんじゃねぇーよみたいな感じでよく言われる罠。
ちょっとこんぷれっくす
>>489
大丈夫ですよ。私(息子)は19歳です。
大丈夫ですよ。私(息子)は19歳です。
>>488
オフ車から乗り換えて間もなく、
タイヤもまだ端5㎜が使えず、
ｴﾝｼﾞｿﾊﾟﾜｰを使い切れてないオレには必要十分以上のパワーだよ……
ストレートもコーナーも全然スピードレンジが違うんだもんな。
おかげでまだ若干恐怖心が顔をのぞかせてイカン。
でも、コーナーを上手くスパッとクリア出来たときの快感はオフ車にはない楽しみだ。
オフ車から乗り換えて間もなく、
タイヤもまだ端5㎜が使えず、
ｴﾝｼﾞｿﾊﾟﾜｰを使い切れてないオレには必要十分以上のパワーだよ……
ストレートもコーナーも全然スピードレンジが違うんだもんな。
おかげでまだ若干恐怖心が顔をのぞかせてイカン。
でも、コーナーを上手くスパッとクリア出来たときの快感はオフ車にはない楽しみだ。
97年式の35って全損で保険金45万も出るんだな
ちょっと嬉しいw
これが不人気車だったらと思うと…。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ちょっと嬉しいw
これが不人気車だったらと思うと…。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
RVFも十分不人気車だと思うけど。(レプ氷河期&高値
状態にもよるけど45万は喜んでいいものなのだろうか・・・
漏れは愛車があぼんしたら80万積まれてもショックだったりする。
フレームほすぃ・・・
状態にもよるけど45万は喜んでいいものなのだろうか・・・
漏れは愛車があぼんしたら80万積まれてもショックだったりする。
フレームほすぃ・・・
まぁちょっと嬉しくても、ショックじゃないわけないか。
すまんかった。
すまんかった。
495 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 16:01:49 ID:12VquORP
>>489
まあ高校生がNC35なんて乗ってると、どっからそんな金出てくんの？
って普通思うわな。パイロットパワーなんてはいてたらなおさら。
そのくせ「学生だから金ないんすよ～」とか言われようもんなら、「はぁ！？」ってな感じにもなるわな。
まあ半分嫉妬もまじってるだろうし気にしないでいいんでない？
まあ高校生がNC35なんて乗ってると、どっからそんな金出てくんの？
って普通思うわな。パイロットパワーなんてはいてたらなおさら。
そのくせ「学生だから金ないんすよ～」とか言われようもんなら、「はぁ！？」ってな感じにもなるわな。
まあ半分嫉妬もまじってるだろうし気にしないでいいんでない？
NC35は販売当時人気はあったけど価格が高すぎて売れなかった。
そういや、開発時期はバブル全盛だったけど発売はバブル崩壊後だったな。
そういや、開発時期はバブル全盛だったけど発売はバブル崩壊後だったな。
中レプ全盛期の頃は高校生だった。
楽しかったなぁ。
一緒に走ってた友達の90%はバイク降りてる。
(´･ω･｀)
チラシの裏でした。
楽しかったなぁ。
一緒に走ってた友達の90%はバイク降りてる。
(´･ω･｀)
チラシの裏でした。
バイクがある、バイクに乗る情熱がある、バイクに乗れる体がある。
“みんな、降りてしまった”と寂しく感じる前に
俺は歳くってもバイクに乗れている、凄く有り難い事だと思えば良いと思う。
“みんな、降りてしまった”と寂しく感じる前に
俺は歳くってもバイクに乗れている、凄く有り難い事だと思えば良いと思う。
>>パイロットパワーなんてはいてたらなおさら
店によってはすごく安いよ。
70spとか090とかSP10とか2000kmで終了するタイヤより
よっぽど経済的だったりするわな。
70SPとか090とか不経済すぎ。SP10は安いからいいんだけど。
ｼﾞﾑｶｰﾅで090使うとすげーやばすｗ 一瞬で無くなるｗ
店によってはすごく安いよ。
70spとか090とかSP10とか2000kmで終了するタイヤより
よっぽど経済的だったりするわな。
70SPとか090とか不経済すぎ。SP10は安いからいいんだけど。
ｼﾞﾑｶｰﾅで090使うとすげーやばすｗ 一瞬で無くなるｗ
今日DR-Z400SMとCB400SFにぶち抜かれたorz
CBなんて初心者しかいねーじゃんﾌﾟｷﾞｬｰとか思ってたけど
早い人も乗るんだね
性能使いきれてないな・・・ヘタレでごめんよﾏｲNC30
CBなんて初心者しかいねーじゃんﾌﾟｷﾞｬｰとか思ってたけど
早い人も乗るんだね
性能使いきれてないな・・・ヘタレでごめんよﾏｲNC30
CBはレースでも人気
IRC(イノウエタイヤ
㌧クス！
一応3車種の比較
ｔｔｐ://www4.tokai.or.jp/vfr-zeppelin/Bike%20TOP/vfr400spec01.htm
NC30は後期ﾓﾃﾞﾙしか記載されてないみたいだけど・・・
燃費がこんなに違うとは知らなかった。
ところで、NC30のｸﾗｯﾁをNC24に載せることは可能なの？
ｔｔｐ://www4.tokai.or.jp/vfr-zeppelin/Bike%20TOP/vfr400spec01.htm
NC30は後期ﾓﾃﾞﾙしか記載されてないみたいだけど・・・
燃費がこんなに違うとは知らなかった。
ところで、NC30のｸﾗｯﾁをNC24に載せることは可能なの？
うわ、燃費もパワーも悪化する一方じゃん
スペックだけ見ると２４も魅力的だな
確か点火タイミングが３６０って３０以降だったような
スペックだけ見ると２４も魅力的だな
確か点火タイミングが３６０って３０以降だったような
なにこのスペック表
間違ってるじゃん。 なんでNC30が53PSｗ
間違ってるじゃん。 なんでNC30が53PSｗ
ちょ 高校生じゃないんだけど
高校生といっても28才 一年生とかもいるわけだし・・
年齢なんてどうでもいいんだよばか
NC35とか今では中古ばっかで安いのもあるだろ。
高校生だろうが大学生だろうが70歳だろうが
免許をもってるかぎり口出すもんじゃない。
ちなみに漏れは、16のころロスマンズのMC21のSEを新車で買ってもらいましたｗ
バブル最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗ
タイヤの値段にかんしては専門店で買えば2万ちょっとで返るのがバイク屋では4万こえたり
するからな・・・・
NC35とか今では中古ばっかで安いのもあるだろ。
高校生だろうが大学生だろうが70歳だろうが
免許をもってるかぎり口出すもんじゃない。
ちなみに漏れは、16のころロスマンズのMC21のSEを新車で買ってもらいましたｗ
バブル最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗ
タイヤの値段にかんしては専門店で買えば2万ちょっとで返るのがバイク屋では4万こえたり
するからな・・・・
>>492
まさに俺のNC35が97年式で、3月に当て逃げされたんだが
運良く犯人が見つかって保険で全額直して貰えた
フレーム修正で16万、外装全交換で20万、Jhaガナドールマフラーは
欠品してるので、城北ホンダにワンオフで作ってもらって39万
工賃も入れて修理代総額80万、代車代20万で合計100万程だった
保険会社はNC35の算定額が57万と言って来たので、何でその額になるんだ？
と聞いたら、レッドブックに載ってる物ならレッドブック価格で算定するが、
NC35は載っていないのでインターネットで調べて同程度の車両の流通価格の平均で算定したと言ってた
当て逃げ犯の保険は、最高50万円まで算定額をオーバーして支払える特約が付いていたので、
57万円＋超過分の修理代と代車代は全て保険で支払って貰えた
まさに俺のNC35が97年式で、3月に当て逃げされたんだが
運良く犯人が見つかって保険で全額直して貰えた
フレーム修正で16万、外装全交換で20万、Jhaガナドールマフラーは
欠品してるので、城北ホンダにワンオフで作ってもらって39万
工賃も入れて修理代総額80万、代車代20万で合計100万程だった
保険会社はNC35の算定額が57万と言って来たので、何でその額になるんだ？
と聞いたら、レッドブックに載ってる物ならレッドブック価格で算定するが、
NC35は載っていないのでインターネットで調べて同程度の車両の流通価格の平均で算定したと言ってた
当て逃げ犯の保険は、最高50万円まで算定額をオーバーして支払える特約が付いていたので、
57万円＋超過分の修理代と代車代は全て保険で支払って貰えた
しかしJhaはひどいな。
せめて販売終了から3年はサポートしてほしいものです
せめて販売終了から3年はサポートしてほしいものです
fireのバイクコレクションにRVF/VFRが無い件。
516 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:16:58 ID:PMCFb1kM
貯めに貯めたバイト代を全部捻出した20歳のNC30のり
そんなおれは当然SP10しか選択肢が無いヽ(´ー｀)ノ
そんなおれは当然SP10しか選択肢が無いヽ(´ー｀)ノ
すまそあげてもたorz
518 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 09:20:38 ID:o9rmt8YI
１０年ぐらい寝てたＮＣ３０（走１万ｋｍ）をもらった俺がきましたよ
車検やキャブＯ／Ｈで１０万ぐらいかかっちまった
タイヤは１０年経つと完全に終わっていることを実感
車検やキャブＯ／Ｈで１０万ぐらいかかっちまった
タイヤは１０年経つと完全に終わっていることを実感
すいません、教えて頂きたいのですが、
NC35のステップホルダーってたしかNC30に流用できますよね？
NC35のステップホルダーってたしかNC30に流用できますよね？
520 ：７７４：2005/09/16(金) 16:45:12 ID:p7AMHfFD
昨日走行中いきなりライトが切れて、
慌ててバイクを止めてバルブを確認して、
また走り出そうとセルボタンを押してもキュルキュルとも
言わず完全に停止してしまいました。。。
とりあえず押しがけでエンジンはかかったものの、
これってやっぱりレギュなんかな Orz
慌ててバイクを止めてバルブを確認して、
また走り出そうとセルボタンを押してもキュルキュルとも
言わず完全に停止してしまいました。。。
とりあえず押しがけでエンジンはかかったものの、
これってやっぱりレギュなんかな Orz
521 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:37:53 ID:era7OYCT
新車(ほぼ)63万で今買うか迷ってんですが、ローンまでして買う価値ありますか？予定は４年払い
RVF400のファンネルの大きさおしえてください
性能求めるなら大型へ
V4が好きなら買い
どの車種かしらんけどｗ
V4が好きなら買い
どの車種かしらんけどｗ
ほぼ新車に近い状態 ってことじゃないの。
というか新車に近い状態でも63万なら安い方じゃないの。
相場みてると超極上と言える物は70万ぐらいかしてるきがする。
というか新車に近い状態でも63万なら安い方じゃないの。
相場みてると超極上と言える物は70万ぐらいかしてるきがする。
526 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:35:21 ID:era7OYCT
大型まだ取れません、しかもバイトの給料は８万位です。家にＲ１が眠ってる…みなさんガソリン代月にいくらぐらいですか？
527 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:38:38 ID:mnCFt0Tt
まだ取れないってことは18歳未満なのか？
でもR1が眠ってる・・・・
ローンができるということは、成人･･･
う～ん意味不明だぜ！
ガソリン代とか距離や用途によって違うから。
とりあえず燃費は、
ジムやサーキットで8 ワインディングで12～14 まったり流して17
街中15 って感じかな。
でもR1が眠ってる・・・・
ローンができるということは、成人･･･
う～ん意味不明だぜ！
ガソリン代とか距離や用途によって違うから。
とりあえず燃費は、
ジムやサーキットで8 ワインディングで12～14 まったり流して17
街中15 って感じかな。
ガス代月に３～４万かなぁ。ちゃんと数えるのｺﾜｽｗｗｗｗ
バイクはＮＣ３０ 車はオートマの軽、燃費はどっちも15～20km/l
バイクはＮＣ３０ 車はオートマの軽、燃費はどっちも15～20km/l
R1で爆走、面取りで無職に。
今はフリーターで免許を一から取り直し中！
とか・・・
今はフリーターで免許を一から取り直し中！
とか・・・
531 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:36:04 ID:era7OYCT
１６ですがローンは親が保証人にするつもりですｗ 単車だけでガス代が３～４万ですか…高い…
うちのNC30はリミッター付のままでレギュラー通勤で月1000㌔くらい走って１万くらいかな。
30納車からもうすぐ一年になるが、故障とかパンクとか仕事とかで年1000ｋｍも走ってないな。
明日は茂木行くから少し距離増えるけど。 去年は30やたらと見かけたよ。
明日は茂木行くから少し距離増えるけど。 去年は30やたらと見かけたよ。
534 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:27:41 ID:mnCFt0Tt
おれもＮＣ納車から１年たつが、やっと２０００㌔走った
535 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:54:40 ID:era7OYCT
原付でも３月に納車してからもう5000㎞走りましたからRVFだったら月に1000㎞は軽くいくかもしれません…
片道ｷｯﾁﾘ50kmかかる専門学校に２年通って距離を伸ばしてしまった漏れが来ましたよ。
>>531
なぜNC35選んだかしらんけど
初バイク（原付除く)なら冗談抜きでVTRかVT250SPADAを勧めるわな。
新車に近い状態の超極上とか、正直すげーもったいない。
というか君の勝手だが、NC35オーナーからすると買わないでくれ、お願いｗ
ぶっちゃけNC35とかこういうフルカウル車は外装で値段がすごい変わる。
初心者がそんな極上買うとかまじで無駄。
親に金はらってもらうのも君の勝手だが、40万ぐらいのでもええんじゃないのか。
RVFは頑丈だし、距離いってても7万キロぐらいはエンジンオイル交換ぐらいで元気だぞ(実証済
もちろんサスのへたりとかもあるが、フロントOHは2万ぐらいだ。Rサスも5万あれば新品だ
とりあえずガス代気にするならSV400とかVTRとかにすれば。
まだ新車でもあるし絶版で部品関係もあとすこしで危うくなって部品も高いRVFは正直（ｒｙ
ちなみにRVFは400cc最速だから と勘違いしてる高校生多いから言っておくと
正直に言うと最速はZXR400になる(逆車フルパワーもある
RVFもかなり速いが、早さではやはり負ける(微々たる差だけど
まぁRVFは好きだからのってる という人は多いだろうけど。俺も含めて
ちなみに任意保険は年間10万以上すると思うがガンバレ。
ガス代気にするならSV400がいい(驚異だぞこれ) VTRとかまじでおすすめ
なぜNC35選んだかしらんけど
初バイク（原付除く)なら冗談抜きでVTRかVT250SPADAを勧めるわな。
新車に近い状態の超極上とか、正直すげーもったいない。
というか君の勝手だが、NC35オーナーからすると買わないでくれ、お願いｗ
ぶっちゃけNC35とかこういうフルカウル車は外装で値段がすごい変わる。
初心者がそんな極上買うとかまじで無駄。
親に金はらってもらうのも君の勝手だが、40万ぐらいのでもええんじゃないのか。
RVFは頑丈だし、距離いってても7万キロぐらいはエンジンオイル交換ぐらいで元気だぞ(実証済
もちろんサスのへたりとかもあるが、フロントOHは2万ぐらいだ。Rサスも5万あれば新品だ
とりあえずガス代気にするならSV400とかVTRとかにすれば。
まだ新車でもあるし絶版で部品関係もあとすこしで危うくなって部品も高いRVFは正直（ｒｙ
ちなみにRVFは400cc最速だから と勘違いしてる高校生多いから言っておくと
正直に言うと最速はZXR400になる(逆車フルパワーもある
RVFもかなり速いが、早さではやはり負ける(微々たる差だけど
まぁRVFは好きだからのってる という人は多いだろうけど。俺も含めて
ちなみに任意保険は年間10万以上すると思うがガンバレ。
ガス代気にするならSV400がいい(驚異だぞこれ) VTRとかまじでおすすめ
NC21･24･30･35って輸出仕様無かったっけ？
NC35はイギリスかどこかの国のバイク屋が出してたらしい。
63psだったかな。
ちなみに日本のどこかのホンダドリームだったかな。
で20万ぐらいでやってもらえるらしいよ。
どこかそういう記事みた記憶がある。F&Qのサイトだったかな。
ちなみにZXR400逆車は65psで未だに新車あったりする。
赤男爵では今年の2月の時点で、まだ3台か4台新車確保してた。
お値段は新車RVFぐらいだったかな？定価はしらん
63psだったかな。
ちなみに日本のどこかのホンダドリームだったかな。
で20万ぐらいでやってもらえるらしいよ。
どこかそういう記事みた記憶がある。F&Qのサイトだったかな。
ちなみにZXR400逆車は65psで未だに新車あったりする。
赤男爵では今年の2月の時点で、まだ3台か4台新車確保してた。
お値段は新車RVFぐらいだったかな？定価はしらん
>>531
僕は17のとき乗り出し30ちょいでＮＣ30買ったんだけど30はオススメだよ。
新同35とかホントにお金が勿体無いと思う。
30の極上車でも買って余った金をガス/タイヤ代にしたほうがいいんじゃない。
とにかく速いのがいいならＮＳＲって手もあるね。MC21ならＲＶＦよりゃ安いし
ただガス代オイル代など消耗品含めて維持費は4stよりかかるかなあ？
調子を保とうとすれば定期的にＯＨもしなきゃらしいし。って乗ったことないけど。。
僕は17のとき乗り出し30ちょいでＮＣ30買ったんだけど30はオススメだよ。
新同35とかホントにお金が勿体無いと思う。
30の極上車でも買って余った金をガス/タイヤ代にしたほうがいいんじゃない。
とにかく速いのがいいならＮＳＲって手もあるね。MC21ならＲＶＦよりゃ安いし
ただガス代オイル代など消耗品含めて維持費は4stよりかかるかなあ？
調子を保とうとすれば定期的にＯＨもしなきゃらしいし。って乗ったことないけど。。
2stの維持費はやばい 高すぎる
それに壊れやすい 乾式クラッチになると５０００～1万で交換
それに壊れやすい 乾式クラッチになると５０００～1万で交換
ウチのＶＦＲはそろそろ引退させようかと…。もち手放す気はありませんがｗ
次の公道バイクどうしようかなあ。。。候補NSR250/大型SS/ﾓﾀﾄﾞってとこか。
2stレプってどんな感じだろう？CBR1000RRに試乗したけどVFRと比較すると
デカイ、重い、曲がらない、加速は速すぎてヤバイって感じでした。国内だよ？
まあ慣れるんでしょうけど… ってコレNS1からVFRに乗り換えた時も全く同じ
感想を持ったっけなぁ。しみじみ。
NSR乗ったことないから買うのは冒険かも。ここの人でNSR乗った人いそうなので
できれば感想等お聞かせ願いたいです。
次の公道バイクどうしようかなあ。。。候補NSR250/大型SS/ﾓﾀﾄﾞってとこか。
2stレプってどんな感じだろう？CBR1000RRに試乗したけどVFRと比較すると
デカイ、重い、曲がらない、加速は速すぎてヤバイって感じでした。国内だよ？
まあ慣れるんでしょうけど… ってコレNS1からVFRに乗り換えた時も全く同じ
感想を持ったっけなぁ。しみじみ。
NSR乗ったことないから買うのは冒険かも。ここの人でNSR乗った人いそうなので
できれば感想等お聞かせ願いたいです。
>デカイ、重い、曲がらない
これはただ単にハンドルにしがｍ（ｒｙ
公道だとモタとかいま流行でしかも楽しいよ。
NSRはなぁ・・・RPGのゲームを最初からレベル60ではじめたような（ｒｙ
まぁネタはおいといて、正直楽しいか楽しくないでいえばい楽しくない。
でも早い。
楽しいのがいいならヤマハさんのところの2st楽しいかも。
TZR1KTとか。パラツイサウンド(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
程度や早さなどでいくと絶対VJ23
大型ならCBR1000RRより600RRがいい
600RRよりR6がいい
俺はR6よりGSX-R600の新型がいいｗ
いや06の600はすげぇーよ、びっくらこいた
これはただ単にハンドルにしがｍ（ｒｙ
公道だとモタとかいま流行でしかも楽しいよ。
NSRはなぁ・・・RPGのゲームを最初からレベル60ではじめたような（ｒｙ
まぁネタはおいといて、正直楽しいか楽しくないでいえばい楽しくない。
でも早い。
楽しいのがいいならヤマハさんのところの2st楽しいかも。
TZR1KTとか。パラツイサウンド(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
程度や早さなどでいくと絶対VJ23
大型ならCBR1000RRより600RRがいい
600RRよりR6がいい
俺はR6よりGSX-R600の新型がいいｗ
いや06の600はすげぇーよ、びっくらこいた
>>541
実際どんなもんなんでしょう。まずガソリン燃費は4stより悪そうだし
オイル代はリッター1000km位走らないのかな？無理か。。。
あと疑問なのがEGの調子を保つ為にはどれほどの周期でOHを
必要とするのかという事ですね。1万kmでクラッチ板交換は余裕ですけど
NSRスレの過去ログ見ると、チャンバ入れてる車両は2000kmでピストン交換
したほうがいい。ってレスがあったりして、それは僕には絶対無理なんです。
せいぜい3000kmでリング交換ならかろうじて何とか。ってレベルです。
実際どんなもんなんでしょう。まずガソリン燃費は4stより悪そうだし
オイル代はリッター1000km位走らないのかな？無理か。。。
あと疑問なのがEGの調子を保つ為にはどれほどの周期でOHを
必要とするのかという事ですね。1万kmでクラッチ板交換は余裕ですけど
NSRスレの過去ログ見ると、チャンバ入れてる車両は2000kmでピストン交換
したほうがいい。ってレスがあったりして、それは僕には絶対無理なんです。
せいぜい3000kmでリング交換ならかろうじて何とか。ってレベルです。
>>544
オイルは車体によって結構ちがうなぁ でも長距離走るときは携帯必須だよ。
2st原付二種でもリッター500kmとかのときもあるし。
EGの調子も車種によって変わる TZR250SPRとか常に完璧で最高の状態で走りたかったら
最低でも5000km以内で全バラでOHしなくちゃむりだし
普通に走るなら3万ぐらいは走れるよ。焼き付きとか乗り方で変わる。
ちなみに連れのMC16(NSR87)は6万キロほどOHしなくても調子よかったよ。
水温管理とかしっかりしたら大丈夫だろうけど。
まぁ1万～2万ぐらいでOHじゃないの。
OHしてても焼き付いたりする場合あるし。
ガンマスレの某コテハンもピストン交換したすぐなのに焼き付いて11月まで入院らしいし。
VFRでも共通だけど三日に1回は乗るか、暖気してあげるかも大事。
とにかく維持が大変。乗ってないとすぐ調子悪くなるし、片肺にもなるし。
メンテしてねぇーからだろとか思うかもしれないけど、焼き付きとかメンテちゃんとしててもなるときあるし
某所(ｻｰｷｯﾄ)で140kmぐらいで焼き付いたときは死ぬかとおもた。 というか実際気づいたら病院だったんだけど
2st経験ないなら乗っておいた方が良いかもしれないけど、大型SS買っておいてセカンドで買うってあたりに
しておいたほうがいいかもよ。 大型SS+2stオフ車楽しいｗ
2stをメインで使うと乗りたくても乗れねぇー！！！ってことが結構あったりして手放す人も結構いたし
オイルは車体によって結構ちがうなぁ でも長距離走るときは携帯必須だよ。
2st原付二種でもリッター500kmとかのときもあるし。
EGの調子も車種によって変わる TZR250SPRとか常に完璧で最高の状態で走りたかったら
最低でも5000km以内で全バラでOHしなくちゃむりだし
普通に走るなら3万ぐらいは走れるよ。焼き付きとか乗り方で変わる。
ちなみに連れのMC16(NSR87)は6万キロほどOHしなくても調子よかったよ。
水温管理とかしっかりしたら大丈夫だろうけど。
まぁ1万～2万ぐらいでOHじゃないの。
OHしてても焼き付いたりする場合あるし。
ガンマスレの某コテハンもピストン交換したすぐなのに焼き付いて11月まで入院らしいし。
VFRでも共通だけど三日に1回は乗るか、暖気してあげるかも大事。
とにかく維持が大変。乗ってないとすぐ調子悪くなるし、片肺にもなるし。
メンテしてねぇーからだろとか思うかもしれないけど、焼き付きとかメンテちゃんとしててもなるときあるし
某所(ｻｰｷｯﾄ)で140kmぐらいで焼き付いたときは死ぬかとおもた。 というか実際気づいたら病院だったんだけど
2st経験ないなら乗っておいた方が良いかもしれないけど、大型SS買っておいてセカンドで買うってあたりに
しておいたほうがいいかもよ。 大型SS+2stオフ車楽しいｗ
2stをメインで使うと乗りたくても乗れねぇー！！！ってことが結構あったりして手放す人も結構いたし
>>543
>単にハンドルにしがｍ（ｒｙ
あははｗ曲がらないというのは語弊でした。ハンドリングの性格の違いなんでしょうね。
R18incのｷﾚｺﾐｺﾐに慣れちゃってて大型ＳＳの直安性にとまどったってとこですかね。
ＮＳＲつまらんのですか。意外です。。。個人的には速さより楽しさ優先なので悩む。
1KTは安そうだしいいかもしれないですね。他には秋刀魚とかR１Zかなぁ。。。
600SSは乗った事ないですが面白そうですよねー。買うとしたらCBRかな。
06の600はハジケてますね。R6は特にビックラしました。噂だと赤域17000rpmとか！
>単にハンドルにしがｍ（ｒｙ
あははｗ曲がらないというのは語弊でした。ハンドリングの性格の違いなんでしょうね。
R18incのｷﾚｺﾐｺﾐに慣れちゃってて大型ＳＳの直安性にとまどったってとこですかね。
ＮＳＲつまらんのですか。意外です。。。個人的には速さより楽しさ優先なので悩む。
1KTは安そうだしいいかもしれないですね。他には秋刀魚とかR１Zかなぁ。。。
600SSは乗った事ないですが面白そうですよねー。買うとしたらCBRかな。
06の600はハジケてますね。R6は特にビックラしました。噂だと赤域17000rpmとか！
秋刀魚は・・・・だめぽ 正直あれは難しすぎ。慣れだろうけどまじであれは乗りこなすは・・・('A`)
それを考えて１KTすすめましたｗ
R600もR1000とそっくりな外見になりますた ｶｯｺﾖｽｗ
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/suzuki/road/gsx-r750/intro_a_action.htm
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=3141420&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
それを考えて１KTすすめましたｗ
R600もR1000とそっくりな外見になりますた ｶｯｺﾖｽｗ
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/suzuki/road/gsx-r750/intro_a_action.htm
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=3141420&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
ちなみにTZRはまだまだ部品が安心だったりする。
まぁ2stをメインにしてもVFRを手放さないなら、いつでも乗れるだろうし
いいんだけどねｗ
レース用にするなら無理だけど。
俺ならV4のSSでたら即予約
まぁ2stをメインにしてもVFRを手放さないなら、いつでも乗れるだろうし
いいんだけどねｗ
レース用にするなら無理だけど。
俺ならV4のSSでたら即予約
>>545
1万～2万ぐらいでOHならじゅうぶんいけそうです。ありがとう。
維持は、しょっちゅう乗ってやる事はできるのでなんとかなるかな…
騎士鉄さん入院ですかー。11月ってよっぽど重症か部品がBOなのかな？
ええ、2st経験は原付しか無いんですよ。なのでぜひ乗っておきたいです。
そう、大型SSのセカンドに2stレプってのももちろん考えましたし
ある意味理想なんですけど、若造なので公道車二台所有は任意保険代が
危険な事になってしまうんです。てわけでNC30引退→NSR(かモタ)で公道ﾃﾞｳﾞｭｰ
いずれSS買ったらNSR(かモタ)は公道引退… って流れかなぁ。
>乗りたくても乗れねぇー！！！
てのはマジで苦痛ですからねぇ… NSR買ったら手放したくは無いし… ｳｰﾝ悩むなぁ
1万～2万ぐらいでOHならじゅうぶんいけそうです。ありがとう。
維持は、しょっちゅう乗ってやる事はできるのでなんとかなるかな…
騎士鉄さん入院ですかー。11月ってよっぽど重症か部品がBOなのかな？
ええ、2st経験は原付しか無いんですよ。なのでぜひ乗っておきたいです。
そう、大型SSのセカンドに2stレプってのももちろん考えましたし
ある意味理想なんですけど、若造なので公道車二台所有は任意保険代が
危険な事になってしまうんです。てわけでNC30引退→NSR(かモタ)で公道ﾃﾞｳﾞｭｰ
いずれSS買ったらNSR(かモタ)は公道引退… って流れかなぁ。
>乗りたくても乗れねぇー！！！
てのはマジで苦痛ですからねぇ… NSR買ったら手放したくは無いし… ｳｰﾝ悩むなぁ
>>549
騎士鉄じゃなくて
サー
のひとｗ 過去ログをちょちょっとよめばおｋ
復活するときにナイトロンのサスをいれるみたいだから
NC35を所有する身のおれとしては激しくインプレが気になるｗ
ちなみに分かってると思うけど2st維持するより600SSの方が安い。
まぁどの車種にしようかなぁ～と思ってるときが一番楽しいわけで・・・ｗ
騎士鉄じゃなくて
サー
のひとｗ 過去ログをちょちょっとよめばおｋ
復活するときにナイトロンのサスをいれるみたいだから
NC35を所有する身のおれとしては激しくインプレが気になるｗ
ちなみに分かってると思うけど2st維持するより600SSの方が安い。
まぁどの車種にしようかなぁ～と思ってるときが一番楽しいわけで・・・ｗ
>>542
RC24, NC30とMC28SPの３台持ってるが、
MC28は良いバイクだと思うよ。
良い点は、軽さに尽きると思う。NC30より30kgくらい軽い。
軽い＝コーナリングが楽しい。自転車にのってるみたいな感覚で
ひらりひらりとコーナーをぬけることができる。
２ｓｔのエグソーストもいいね。パィーンパィーンって乾いた音で。
悪い点は 250ccゆえ、長距離移動がシンドイ、燃費が良くないなど、
巷で散々指摘されてることですが、ガス代なんて気にしないことにしてるから、
自分的にはＯＫです。
RC24, NC30とMC28SPの３台持ってるが、
MC28は良いバイクだと思うよ。
良い点は、軽さに尽きると思う。NC30より30kgくらい軽い。
軽い＝コーナリングが楽しい。自転車にのってるみたいな感覚で
ひらりひらりとコーナーをぬけることができる。
２ｓｔのエグソーストもいいね。パィーンパィーンって乾いた音で。
悪い点は 250ccゆえ、長距離移動がシンドイ、燃費が良くないなど、
巷で散々指摘されてることですが、ガス代なんて気にしないことにしてるから、
自分的にはＯＫです。
>>547‐548
秋刀魚ムズイって言いますよねー 近所に一台いますけどオーラが出てますもんｗ
>そっくりな外見 鱸のSSはそういう方針みたいですね。この小ささは凄くそそる…
2st買う時はTZRも視野に入れてみます。何故か今までNSRばかり見てた。
V4のSS出たら即予約 禿同です。結局GSVレプが出るって噂も不発だったですね。
>サーのひと、 あぁ3さんでしたかｗ
>ちなみに分かってると思うけど2st維持するより600SSの方が安い。
ｸﾞﾊｯ！分かってませんでした。なんせ中型なんだし2stのほうが少し安い、位かと…
参ったなぁ。ガス代(燃費)は仮に互角として、タイヤ代2st<SS オイル代2st≧SSかな。
で、4stEGがほぼメンテフリーに対して2stはOHにもお金がかかるってことか。ウーン
そうですね～せいぜい悩みまくります。NC引退の際はドカンと一発ぶち上げたいです。
秋刀魚ムズイって言いますよねー 近所に一台いますけどオーラが出てますもんｗ
>そっくりな外見 鱸のSSはそういう方針みたいですね。この小ささは凄くそそる…
2st買う時はTZRも視野に入れてみます。何故か今までNSRばかり見てた。
V4のSS出たら即予約 禿同です。結局GSVレプが出るって噂も不発だったですね。
>サーのひと、 あぁ3さんでしたかｗ
>ちなみに分かってると思うけど2st維持するより600SSの方が安い。
ｸﾞﾊｯ！分かってませんでした。なんせ中型なんだし2stのほうが少し安い、位かと…
参ったなぁ。ガス代(燃費)は仮に互角として、タイヤ代2st<SS オイル代2st≧SSかな。
で、4stEGがほぼメンテフリーに対して2stはOHにもお金がかかるってことか。ウーン
そうですね～せいぜい悩みまくります。NC引退の際はドカンと一発ぶち上げたいです。
>>なんせ中型なんだし2stのほうが少し安い、位かと…
おい！それは
漏れのﾁｨﾑﾎﾟは包茎で小さいんだからデカイやつより少しぐらいﾃ硬いだろ
と同じだぞ！
泣けてくるぜ。
おい！それは
漏れのﾁｨﾑﾎﾟは包茎で小さいんだからデカイやつより少しぐらいﾃ硬いだろ
と同じだぞ！
泣けてくるぜ。
>>551
NSRの感想どうもです。僕が魅力に感じてるのも主に軽さです。
NC30から乗り換えたら(良い意味で)自転車みたいでしょうねー。
対して、ちょっと重いけど馬力が凄いSS。車体価格SS>>>>2st 維持費SS<2st
んんん、微妙ー。
>>553
結構的を射た例えかもしんないですねぇ。基本的に外車より国産は硬い、と。
では僕はﾘｯﾀｰSSをﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしてひとつ上野男あｑｗｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
NSRの感想どうもです。僕が魅力に感じてるのも主に軽さです。
NC30から乗り換えたら(良い意味で)自転車みたいでしょうねー。
対して、ちょっと重いけど馬力が凄いSS。車体価格SS>>>>2st 維持費SS<2st
んんん、微妙ー。
>>553
結構的を射た例えかもしんないですねぇ。基本的に外車より国産は硬い、と。
では僕はﾘｯﾀｰSSをﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしてひとつ上野男あｑｗｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
ちょっと重いSSって・・・
ぶっちゃけいまの400より軽いよ？
普通に400より軽く感じるらしいし
ぶっちゃけいまの400より軽いよ？
普通に400より軽く感じるらしいし
たしかにVFRRVFなどの400よりは軽いね。 最近のSS
いろいろ進化もしてるしかなり軽く感じるようになってる。
いまの400でもSSだしてくれたらいいんだけどな。
53ps規制うぜーーー まぁ馬力は53でも軽量化ぐらいはできるだろうに・・・
いまの400でもSSだしてくれたらいいんだけどな。
53ps規制うぜーーー まぁ馬力は53でも軽量化ぐらいはできるだろうに・・・
㍑ＳＳは、車重は大したことないけど重心の関係で重く感じる。
ここでNC30からMC18乗り換えして事故って3ヵ月入院してた俺がきましたよ。
って退院してすぐまたNC30買って、今乗ってるんだけどねｗ
結局V4好きなら乗りなさいって思うなぁ…
って退院してすぐまたNC30買って、今乗ってるんだけどねｗ
結局V4好きなら乗りなさいって思うなぁ…
NC30と88NSRとCBR250（とTZR）を持ってる私が来ましたよ。
個人的にはNC30は楽、NSRは楽しいって感じですね。
手は掛かります。 焼きつきや原因不明の不調やOH・・・・etc。
でもこれほど刺激的なバイクもまた素晴らしいです。
あと超軽いです、うちの88は乾燥重量127ｋｇ！ 自分が乗って丁度良い感じ。
燃費はNSRが16、NC30が22ぐらいで差が有ります。
エンジンOHは普通に乗ってるなら、1マンｋｍで良いでしょう。
90～以降はまだ何とか部品が出てるので、そんなに臆病にならずとも大丈夫かと思います。
性格は両極端とはいえ、どっちも素晴らしいバイクなのは確かですね。
個人的にはNC30は楽、NSRは楽しいって感じですね。
手は掛かります。 焼きつきや原因不明の不調やOH・・・・etc。
でもこれほど刺激的なバイクもまた素晴らしいです。
あと超軽いです、うちの88は乾燥重量127ｋｇ！ 自分が乗って丁度良い感じ。
燃費はNSRが16、NC30が22ぐらいで差が有ります。
エンジンOHは普通に乗ってるなら、1マンｋｍで良いでしょう。
90～以降はまだ何とか部品が出てるので、そんなに臆病にならずとも大丈夫かと思います。
性格は両極端とはいえ、どっちも素晴らしいバイクなのは確かですね。
561 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 09:33:53 ID:kG9dG5tS
給料８万でローンは荷が重すぎますかね…？
MC21からNC35に乗り換えた俺が来ましたよ。
実測69ps出てたNSR乗ってたけど、街乗り燃費20㌔ちょいあったよ。オイルはTTS入れてた。
そこそこ回しててもピストン、乾クラは10000㌔以上余裕ですよ。
コスト的にいったらNC35のがキツイ感じ。
俺の35、街乗り燃費16㌔くらいしかｲｶﾈ…＿|￣|○
MCはNCと違った楽しさあるね。
但しMCは、倒立に乗り慣れると割り箸のような正立（正立NC乗りには悪いが…）。
車体が軽いせいか、どこまでも接地感がないフロント。ステダン必須。
直ぐパンクするオイルポンプ。
渋滞でカブルフロントバンク。
キリが無いｗ
まぁ、MCも良かったけど、やっぱりNCだなー。
実測69ps出てたNSR乗ってたけど、街乗り燃費20㌔ちょいあったよ。オイルはTTS入れてた。
そこそこ回しててもピストン、乾クラは10000㌔以上余裕ですよ。
コスト的にいったらNC35のがキツイ感じ。
俺の35、街乗り燃費16㌔くらいしかｲｶﾈ…＿|￣|○
MCはNCと違った楽しさあるね。
但しMCは、倒立に乗り慣れると割り箸のような正立（正立NC乗りには悪いが…）。
車体が軽いせいか、どこまでも接地感がないフロント。ステダン必須。
直ぐパンクするオイルポンプ。
渋滞でカブルフロントバンク。
キリが無いｗ
まぁ、MCも良かったけど、やっぱりNCだなー。
>>561
まず、バイク乗る前に人生についてもう一度よ～く考えよう
まず、バイク乗る前に人生についてもう一度よ～く考えよう
ﾘﾝﾘﾝ(ﾟ∀ﾟ)ﾐｬﾝﾐｬﾝ!!!!
RC30のレギュレータがお亡くなりに。
それに伴いバッテリーもお亡くなりに。
ついでにオイル交換も実施。
合計約3万の出費…
同日NC30の車検・登録とオーバーホールで15万の出費を喰らう。
サス、キャブ、ブレーキや各種オイルをメインに点検整備を
行ってもらうので、この金額はいた仕方なしか。
貯金が目に見えて減っていく、そんな土曜日の午後…
それに伴いバッテリーもお亡くなりに。
ついでにオイル交換も実施。
合計約3万の出費…
同日NC30の車検・登録とオーバーホールで15万の出費を喰らう。
サス、キャブ、ブレーキや各種オイルをメインに点検整備を
行ってもらうので、この金額はいた仕方なしか。
貯金が目に見えて減っていく、そんな土曜日の午後…
ETHOSとかの社外マフラー付けてる人って車検どうしてる？
エンドバッフル付けとけばいいのかな？
エンドバッフル付けとけばいいのかな？
車検時だけ純正に(ry
バッフルつければいい。
付かないやつには穴あける
嫌なら純正に戻す。
付かないやつには穴あける
嫌なら純正に戻す。
>>558
実は、総車重は関係なくて、エンジンの重さらしい。
＜マス集中とか慣性なんとかと・・・詳しいことはよく分からんが
GPライダーがやるようなオフセットしてのブレーキ
＠2スト、マシンは曲がろう曲がろうとする、ので反対方向にバンクさせるの必須。
＠4スト、マシンはふつーに直進しようとする。
エンジン重量は当然400＜＜＜リッターなので（以下略）
リッターマシンを重く感じる、というのは間違いではない罠。
俺も乗り換えた時に不満を感じて、んでメカの人に尋ねたから間違いないと思う。
実は、総車重は関係なくて、エンジンの重さらしい。
＜マス集中とか慣性なんとかと・・・詳しいことはよく分からんが
GPライダーがやるようなオフセットしてのブレーキ
＠2スト、マシンは曲がろう曲がろうとする、ので反対方向にバンクさせるの必須。
＠4スト、マシンはふつーに直進しようとする。
エンジン重量は当然400＜＜＜リッターなので（以下略）
リッターマシンを重く感じる、というのは間違いではない罠。
俺も乗り換えた時に不満を感じて、んでメカの人に尋ねたから間違いないと思う。
反対方向にバンクさせるってどういうこと？
ハイサイドでもくらったんだろ。
ちなみに最近のSSのほうが軽く感じるって上記でいった俺だが
それは600のssのことね。 流れ的に600のこといってたからSSだけしか書いてなかったけど。
それは600のssのことね。 流れ的に600のこといってたからSSだけしか書いてなかったけど。
30にSP10履いて軽く慣らしに行って来た。 滑らかにグリップ擦る感じでかなり良かった。
高速で爆走してたらリアが消しゴムみたいに削れてた。 調子に乗ってると確かに直ぐ減りそう。
BT92でズルズルっと滑る嫌な思いをしてたので、攻めた時の挙動も楽しみだ。
レコード盤のような路面でも違和感が無かった。 個人的に大嫌いな路面なんだけど。
30には凄くマッチしたタイヤではなかろうか。 と思った。
今日はあっという間に目的地に着いて、帰宅も何時の間にか着く感じで何か嬉しくなった。
でもやっぱりライト暗いのが辛いわｗ
高速で爆走してたらリアが消しゴムみたいに削れてた。 調子に乗ってると確かに直ぐ減りそう。
BT92でズルズルっと滑る嫌な思いをしてたので、攻めた時の挙動も楽しみだ。
レコード盤のような路面でも違和感が無かった。 個人的に大嫌いな路面なんだけど。
30には凄くマッチしたタイヤではなかろうか。 と思った。
今日はあっという間に目的地に着いて、帰宅も何時の間にか着く感じで何か嬉しくなった。
でもやっぱりライト暗いのが辛いわｗ
反対方向にバンクさせるってどういうこと？
>>560,562
貴重な情報ありがとうございます。
燃費、案外いいのですね。良くても10～15km/l位かと思ってました。
お話聞く限りでは何とか維持できそうな感じです。
>>564
はい、実はもう試乗しました。上で言ってる候補のﾓﾀ-ﾄﾞてのはコレです。
軽いわ速いわで本当欲しくなりましたね。
値段は大体DRZ新車65万 MC21STD45 600SS新車90 1000SS新車120
で、維持費がDRZ<<NSR≦600<1000 かな？難しい。
貴重な情報ありがとうございます。
燃費、案外いいのですね。良くても10～15km/l位かと思ってました。
お話聞く限りでは何とか維持できそうな感じです。
>>564
はい、実はもう試乗しました。上で言ってる候補のﾓﾀ-ﾄﾞてのはコレです。
軽いわ速いわで本当欲しくなりましたね。
値段は大体DRZ新車65万 MC21STD45 600SS新車90 1000SS新車120
で、維持費がDRZ<<NSR≦600<1000 かな？難しい。
つかいい加減すれ違いですね。そろそろ名無しに戻ります。
皆様、本当にレスありがとうございました。
皆様、本当にレスありがとうございました。
>>576
2stは何もしなくてもブレーキング中の時点で曲がる方向にバンクしてしまうから、
ブレーキング中は反対方向にバンク(曲がる方向にステア)って意味じゃないのかな？
漏れは2st乗ったことないからホントのところはどうなのかわからないけど。
2stは何もしなくてもブレーキング中の時点で曲がる方向にバンクしてしまうから、
ブレーキング中は反対方向にバンク(曲がる方向にステア)って意味じゃないのかな？
漏れは2st乗ったことないからホントのところはどうなのかわからないけど。
おまいらおはよう。今日は曇天だけど走るのにはちょうど良さそうでつよ。
>>574
どうなんだろう。大型には大型の曲げ方があって、
大型曲げテクを体得した人には（設計が新しいぶん）クイックに感じられるんでは。
とすると、重量やマス集中が400と似ていてしかも新設計の600は（以下略
って言うか、俺2ｓｔ250最強信者じゃないし。R1のがよく曲がったですよマジで。
って言うか、軽とFDどっちが良く曲がる？な問いみたいなもんです。
>>577
イジメてる？ ヽ(｀Д´)ノ OK、長くなるけど全部書こう。
高専出て修理工場やってるメカフェチと言っても
いいくらいマシンの扱いを物理的にアプローチする人で、
ついでに元草レーサーでぶっちゃけ俺のお師匠さんに聞いたんだよｙｐ
>>576
とりあえず、バイク持ってるだろうから乗ってきてくれないかな。
そして50㌔くらいで尻半分くらいオフセットした体勢で直進してきてくれないか。
その時の動作や操作方法を是非文章にしてくれないか。それを俺のと読み比べよう。
>>580
いや、ハンドルも（曲がりたい方向＝オフセットした側の）逆に切ってる気が。
> 漏れは2st乗ったことないから
RVFも同じで、フロントは曲がろう曲がろうとしてるんだけど
エンジンの慣性がフロントをコジらせるから（ほぼ）直進する、ので感じ取り難いだけで・・・
・・・むしろ、旋回中の（雑な）ブレーキを例にした方がよかったかしらん。
RVFだとフロントがアウトにｽﾞｽﾞｽﾞと逃げるけど、2ｓｔは切れ込もう切れ込もうとするんです。
>>574
どうなんだろう。大型には大型の曲げ方があって、
大型曲げテクを体得した人には（設計が新しいぶん）クイックに感じられるんでは。
とすると、重量やマス集中が400と似ていてしかも新設計の600は（以下略
って言うか、俺2ｓｔ250最強信者じゃないし。R1のがよく曲がったですよマジで。
って言うか、軽とFDどっちが良く曲がる？な問いみたいなもんです。
>>577
イジメてる？ ヽ(｀Д´)ノ OK、長くなるけど全部書こう。
高専出て修理工場やってるメカフェチと言っても
いいくらいマシンの扱いを物理的にアプローチする人で、
ついでに元草レーサーでぶっちゃけ俺のお師匠さんに聞いたんだよｙｐ
>>576
とりあえず、バイク持ってるだろうから乗ってきてくれないかな。
そして50㌔くらいで尻半分くらいオフセットした体勢で直進してきてくれないか。
その時の動作や操作方法を是非文章にしてくれないか。それを俺のと読み比べよう。
>>580
いや、ハンドルも（曲がりたい方向＝オフセットした側の）逆に切ってる気が。
> 漏れは2st乗ったことないから
RVFも同じで、フロントは曲がろう曲がろうとしてるんだけど
エンジンの慣性がフロントをコジらせるから（ほぼ）直進する、ので感じ取り難いだけで・・・
・・・むしろ、旋回中の（雑な）ブレーキを例にした方がよかったかしらん。
RVFだとフロントがアウトにｽﾞｽﾞｽﾞと逃げるけど、2ｓｔは切れ込もう切れ込もうとするんです。
NC35にブレンボキャリパー入れたいけどサポート付けるとキャリパーが下になりすぎて格好悪いのて躊躇してしまいます…。
ブレンボのキャスティングキャリパー買うならCBR954RRや929RRの
キャリパーのほうが剛性高くていいんだが。ポン付けだし
キャスティングキャリパーは値段は純正より安かったりするけどね。
キャリパーのほうが剛性高くていいんだが。ポン付けだし
キャスティングキャリパーは値段は純正より安かったりするけどね。
584 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 15:26:14 ID:TZjx26HT
チェーンがだるだるでアクセル回すたびにかちゃかちゃとあちこちに擦るようになりました。
早急に交換したいのですがみなさんは何をつかわれているんでしょうか。
チェーン交換は初めてなものでどれかったらいいものか…
早急に交換したいのですがみなさんは何をつかわれているんでしょうか。
チェーン交換は初めてなものでどれかったらいいものか…
>>581
バイク傾けたまま直進するってことかな？
バイク傾けたほうと反対側に微妙にハンドル傾けてるね。
でも、いいたいのはそういうことじゃなくて、バンクってバイクを傾けることじゃないの？
コーナーと逆方向にハンドル軽くささえるとかそういうふうに書けば誤解を生むこともなかったかと。
バイク傾けたまま直進するってことかな？
バイク傾けたほうと反対側に微妙にハンドル傾けてるね。
でも、いいたいのはそういうことじゃなくて、バンクってバイクを傾けることじゃないの？
コーナーと逆方向にハンドル軽くささえるとかそういうふうに書けば誤解を生むこともなかったかと。
NC35にヤマモトC2のマフラーをつけた。
SPEC-Aの前のモデル？なのかしらんが
ヤマモトエンジニアリングのときの。
JMCAのマークついてるし静かだろうと思ったら
超爆音・・・・うはwwwFADDYDADYYといい勝負ｗｗｗ
ウール交換だな・・・つーかこれウール交換してもすごい音しそうだ。
SPEC-Aになってからのはそんなにでかくなかったのに。
ガスケット交換するの忘れたためか、排気漏れして2回ほど付け直した。
非常に疲れた・・・。
転倒で少々難ありエキパイなのでフロントも購入したときについてた曲がった
エキパイに交換。(曲がりなしの最初つけてたエキパイだと付かない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
曲がってるためか非常に取り付けが･･･('A`)
エキパイも穴が空いてたので、溶接で直した。
さて、、これから試乗だが穴の空いたエキパイを素人修正で直すと
高確率ででるバックファイアーがでませんように･･･
SPEC-Aの前のモデル？なのかしらんが
ヤマモトエンジニアリングのときの。
JMCAのマークついてるし静かだろうと思ったら
超爆音・・・・うはwwwFADDYDADYYといい勝負ｗｗｗ
ウール交換だな・・・つーかこれウール交換してもすごい音しそうだ。
SPEC-Aになってからのはそんなにでかくなかったのに。
ガスケット交換するの忘れたためか、排気漏れして2回ほど付け直した。
非常に疲れた・・・。
転倒で少々難ありエキパイなのでフロントも購入したときについてた曲がった
エキパイに交換。(曲がりなしの最初つけてたエキパイだと付かない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
曲がってるためか非常に取り付けが･･･('A`)
エキパイも穴が空いてたので、溶接で直した。
さて、、これから試乗だが穴の空いたエキパイを素人修正で直すと
高確率ででるバックファイアーがでませんように･･･
>>575
奇遇でつね。
漏れも35でこの前履かせたレンスポで、やっと今日走り込みに行ってた。
第一印象は倒し込み軽う～。
今まで履いてた090が粘っこい感じとしたら
とにかくストレス無くスィッ～と倒れ込んでいく感じ。
090で120㎞位で膝を擦るまでいかずに廻ってた高速コーナーを
同じポイントから倒し込んでもバンクスピードが速くて
140㎞位でもスムーズにフルバンクしてくれて膝を擦っちゃったよ。
090に比べると全ての動きがワンテンポ速い。
いやあ～ホントいいタイヤだ。
でも090に比べるとフロントの接地感薄いんで
大丈夫って思い込んでないと根性いるわ。
奇遇でつね。
漏れも35でこの前履かせたレンスポで、やっと今日走り込みに行ってた。
第一印象は倒し込み軽う～。
今まで履いてた090が粘っこい感じとしたら
とにかくストレス無くスィッ～と倒れ込んでいく感じ。
090で120㎞位で膝を擦るまでいかずに廻ってた高速コーナーを
同じポイントから倒し込んでもバンクスピードが速くて
140㎞位でもスムーズにフルバンクしてくれて膝を擦っちゃったよ。
090に比べると全ての動きがワンテンポ速い。
いやあ～ホントいいタイヤだ。
でも090に比べるとフロントの接地感薄いんで
大丈夫って思い込んでないと根性いるわ。
一瞬>>587が履いたのはSP10
と思ったけどよく読んだらレンスポかｗ
漏れは次は、冬なのでもういちどPパワー
夏前になるとスパコルST履いてみようかなと思ってる。
なぜスパコルなのかは、ピレリが安い店が近場にあるから。
まぁスパコルもレンスポもほとんど同じだし。(工場も)
ヤマモトC2のつけて乗ってきた。
アイドリング時はFADDYDADDY並にうるせー だったが
実際は、それほどでもなかった。
音は、FADDYDADYYの音を小さくしてこもり気味の音にした感じ。
乾いた音というのもFADDYDADDYのも結構乾いた感じだったしね。
十分爆音の類なんだろうけど、旧型FADDYDADDYのレース管のよりはかなりマシだった。
なにより驚いたのはトルク。FADDYDADDYの場合は、吹けがよすぎて低回転も高回転も
スカスカになってパワー感はあるけどトルク感まったくなし（実際ない
ヤマモトも結構スカスカなんだろうなぁ～。と思ったら大間違いだった。
さすがに純正よりは、若干トルク感はないけど高回転もしっかりトルクがあるのには
驚いた。まぁ純正の場合は、吹け悪すぎてその分トルク感がすごかったのもある。
「うおおこれが有名メーカーのマフラーか！」 となった罠。
今まで、レア度を優先しすぎたためかかなり風変わりなのを付けてた俺。
ファーディは音が割れまくり。ヤマモトはあまり割れた感じはしなかった。
割れる手前で止まってるって感じかな。
いやぁ～いいマフラーだ。 ヤマモトサウンドGJ!
TSRの上品な感じとはまたひと味ちがったサウンドだ
と思ったけどよく読んだらレンスポかｗ
漏れは次は、冬なのでもういちどPパワー
夏前になるとスパコルST履いてみようかなと思ってる。
なぜスパコルなのかは、ピレリが安い店が近場にあるから。
まぁスパコルもレンスポもほとんど同じだし。(工場も)
ヤマモトC2のつけて乗ってきた。
アイドリング時はFADDYDADDY並にうるせー だったが
実際は、それほどでもなかった。
音は、FADDYDADYYの音を小さくしてこもり気味の音にした感じ。
乾いた音というのもFADDYDADDYのも結構乾いた感じだったしね。
十分爆音の類なんだろうけど、旧型FADDYDADDYのレース管のよりはかなりマシだった。
なにより驚いたのはトルク。FADDYDADDYの場合は、吹けがよすぎて低回転も高回転も
スカスカになってパワー感はあるけどトルク感まったくなし（実際ない
ヤマモトも結構スカスカなんだろうなぁ～。と思ったら大間違いだった。
さすがに純正よりは、若干トルク感はないけど高回転もしっかりトルクがあるのには
驚いた。まぁ純正の場合は、吹け悪すぎてその分トルク感がすごかったのもある。
「うおおこれが有名メーカーのマフラーか！」 となった罠。
今まで、レア度を優先しすぎたためかかなり風変わりなのを付けてた俺。
ファーディは音が割れまくり。ヤマモトはあまり割れた感じはしなかった。
割れる手前で止まってるって感じかな。
いやぁ～いいマフラーだ。 ヤマモトサウンドGJ!
TSRの上品な感じとはまたひと味ちがったサウンドだ
>586
バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーじゃない？
バックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーじゃない？
>>589
まぁ気にしない
まぁ気にしない
あぁ走り込んだって上記に書いてるね。すまｎ
左ミラーは軽量化の為取り外してます。
つーのは冗談だけど、以前路駐してた時に根元から叩き折られてて
めんどいのでそのままにしてまつ('A`)
つーのは冗談だけど、以前路駐してた時に根元から叩き折られてて
めんどいのでそのままにしてまつ('A`)
んでNC35のファンネル径はいくら
面倒臭いというのは理由にならない…そんなんだからバイク海苔は（ｒｙとか言われるんだよ
ついでにﾅﾝﾊﾞｰもｶﾁ上げし過ぎだな
そういう状態のよく自分のﾊﾞｲｸを晒せるもんだw
ついでにﾅﾝﾊﾞｰもｶﾁ上げし過ぎだな
そういう状態のよく自分のﾊﾞｲｸを晒せるもんだw
>>ﾅﾝﾊﾞｰもｶﾁ上げし過ぎだな
カチあげてはいるけど過ぎってことはないだろ。
過ぎってもは180度越えた（ｒｙ
カチあげてはいるけど過ぎってことはないだろ。
過ぎってもは180度越えた（ｒｙ
シートはKDCかな？
自分も付けたいけどレース用は加工が面倒だからなあ…
自分も付けたいけどレース用は加工が面倒だからなあ…
スイングアームが綺麗ですね
そういえばVFR,RVFのカッコイイ壁紙って無いのかな
そういえばVFR,RVFのカッコイイ壁紙って無いのかな
タンデムしないなら、NC30のマフラーステーにしたほうが綺麗に仕上がると思うよ。
貼り付けウインカーは目立たなくていいね。
買ってこようかなぁ・・・
貼り付けウインカーは目立たなくていいね。
買ってこようかなぁ・・・
>>597
ナンバープレートでダウンフォースが出ると考えていた時期がありました（AA略
ナンバープレートでダウンフォースが出ると考えていた時期がありました（AA略
晒すっても何の見栄えの良いものつけてないし、
タンク汚いし、スイングアーム汚いし、嗚呼フルで綺麗にしてやりたい・・・
タンク汚いし、スイングアーム汚いし、嗚呼フルで綺麗にしてやりたい・・・
>>605
潔癖厨乙、おまえこそ事故って死ね
潔癖厨乙、おまえこそ事故って死ね
>>606
プッ、ここは中卒の馬鹿がくるところでじゃないよwwwwww
プッ、ここは中卒の馬鹿がくるところでじゃないよwwwwww
言葉も出なくてAAかw
さすが僻み貧乏人潔癖厨は知能レベルが池沼並だ。
さすが僻み貧乏人潔癖厨は知能レベルが池沼並だ。
AAちょっとウケたんだけどｗ
∧Ｏ∧ ・ ｶﾞｯ ｶﾞｯ ・
( ・∀･) ・ ・．..∧＿∧ ・．.∧＿∧ ・
⊂( )⊃━━━━━( ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀ﾟ)━≫
│ ││ ・ ．( ) .．.( ) ．
( ) ) >>606 >>608
( ・∀･) ・ ・．..∧＿∧ ・．.∧＿∧ ・
⊂( )⊃━━━━━( ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀ﾟ)━≫
│ ││ ・ ．( ) .．.( ) ．
( ) ) >>606 >>608
すまん、ちと質問させてくれ
NC35のフロントフォークのインナーに
結構な錆が浮いていて
オイルが漏れ出してしまったんだが
１、新品部品を組む
２、インナーをコーティングに出す
どちらが良いと思う？
錆は中古購入時からあったものなんで
素人にはこれ以上落とせない感じです。
他にも良い手段があったらアドバイスおながいします
教えて君ですまん
NC35のフロントフォークのインナーに
結構な錆が浮いていて
オイルが漏れ出してしまったんだが
１、新品部品を組む
２、インナーをコーティングに出す
どちらが良いと思う？
錆は中古購入時からあったものなんで
素人にはこれ以上落とせない感じです。
他にも良い手段があったらアドバイスおながいします
教えて君ですまん
自分のNC30は初期型と古いながらも、インナーに錆び1つ無し！！！
前オーナーが換えてくれたんだな・・・こういうタマを引くと嬉しいねぇ。
前オーナーが換えてくれたんだな・・・こういうタマを引くと嬉しいねぇ。
>>613
インナーをコーティング（イオンプレーティング）に出しても、錆びてたらインナーを新品に交換されることがあるよ。
再メッキまたは新品部品になるのではないでしょうか。
昔、イオンプレーティングを施したフロントフォークを事故で曲げちゃって、数年間屋外で残骸の山に埋もれさせてる
けど、今でもピカピカ。 イオンプレーティングの防錆効果は折り紙つきで保証します！
インナーをコーティング（イオンプレーティング）に出しても、錆びてたらインナーを新品に交換されることがあるよ。
再メッキまたは新品部品になるのではないでしょうか。
昔、イオンプレーティングを施したフロントフォークを事故で曲げちゃって、数年間屋外で残骸の山に埋もれさせてる
けど、今でもピカピカ。 イオンプレーティングの防錆効果は折り紙つきで保証します！
>>613
ついでにアルマイト各色に替えらるし、コーティングに一票。
ついでにアルマイト各色に替えらるし、コーティングに一票。
オイルシールが破れるほどの錆が発生しているなら、インナー交換は避けられないんじゃないかな？
予算が許すならインナー交換＋プレーティング。 それだけの価値はあると思います。（高く付くけどね）
予算が許すならインナー交換＋プレーティング。 それだけの価値はあると思います。（高く付くけどね）
すいませんが過去ログ消失してしまったんで、お願いしたいのですが。
以前海外のパーツメーカー？のサイトでRC211VルックにしたNC35の写真はってくださった方がいたのですが
そのサイトのURLおねがいしたいのです。グーグル大先生ご機嫌ななめでHITしませんTT
そこの外装セットをみたいとおもいまして・・・よろしくお願いしますm__m
以前海外のパーツメーカー？のサイトでRC211VルックにしたNC35の写真はってくださった方がいたのですが
そのサイトのURLおねがいしたいのです。グーグル大先生ご機嫌ななめでHITしませんTT
そこの外装セットをみたいとおもいまして・・・よろしくお願いしますm__m
たいがー
ちなみに強度がすごく低い
たぶん転けたら粉砕する。
つーかカウルがカウル自身の重さに耐えられずにひびいくぐらいだし。
たぶん転けたら粉砕する。
つーかカウルがカウル自身の重さに耐えられずにひびいくぐらいだし。
>>622
アジアにもV4愛好者がいるんですな。なんかカウルのせいでしょうか？細くみえますねえ。
アジアにもV4愛好者がいるんですな。なんかカウルのせいでしょうか？細くみえますねえ。
海外のNC30ユーザーって日本と同じように、
リヤタイヤの選択肢は無いのだろうか？
18インチのハイグリップってあるのかな。
やっぱり18→17インチにするのかね？
ふとした疑問・・・
リヤタイヤの選択肢は無いのだろうか？
18インチのハイグリップってあるのかな。
やっぱり18→17インチにするのかね？
ふとした疑問・・・
サビ取りだけが目的だったら
ヤフオクで買ってOHしたほうがよくない？
ヤフオクで買ってOHしたほうがよくない？
あーそうそう
NITRONのサス 結構良いみたいよ。
NC35はFGとペンスキーとNITRON ぐらいしかないしなぁ。
俺も付けてみたいよ。 NITRON
ペンスキーは17万ぐらいだけど、かなり造りいいらしいし。
NITRON は新参メーカーでよく解らんけど最高ランクので12万だし。
FGは納期半年以上と、代理店が糞すぎらしいが。
特攻してぇが、純正Rショックすら買う金がない俺
NITRONのサス 結構良いみたいよ。
NC35はFGとペンスキーとNITRON ぐらいしかないしなぁ。
俺も付けてみたいよ。 NITRON
ペンスキーは17万ぐらいだけど、かなり造りいいらしいし。
NITRON は新参メーカーでよく解らんけど最高ランクので12万だし。
FGは納期半年以上と、代理店が糞すぎらしいが。
特攻してぇが、純正Rショックすら買う金がない俺
ＩＤ記念カキコ
>>626
かなりの無理ひざﾜﾛﾀ
かなりの無理ひざﾜﾛﾀ
友達に譲ってもらったんだけど、ＲＣ４６・キャブ掃除を依頼したら結構かかる？
ガナドール左二本出しが事故ってエキパイ少しへこみ、曲がった！ ToT
マフラー修理してくれるとこどこか知りませんか？
東京近郊だと車両ごと持ち込み出来るので助かります。
最悪エトスフルエキに買い替えます(ﾉ_･｡)
マフラー修理してくれるとこどこか知りませんか？
東京近郊だと車両ごと持ち込み出来るので助かります。
最悪エトスフルエキに買い替えます(ﾉ_･｡)
そろそろFフォークのO/Hをしたいのですが、正立フォークと同じ要領なのでしょうか？
>>633
TYPE-Dなら、今ヤフオクに出てるじゃないか！ まさに君のための出品だ！
TYPE-Dなら、今ヤフオクに出てるじゃないか！ まさに君のための出品だ！
622ので紹介されている↓のカウルはどこのでございましょ？
NC35だよね、コレ。
http://www.bikepics.com/pics/pics/honda-vfr400-04-bikepics-258926.jpg
NC35だよね、コレ。
http://www.bikepics.com/pics/pics/honda-vfr400-04-bikepics-258926.jpg
>>633
値段は張るけれどJhaに持ち込むのが一番かと・・・
3月に当て逃げされた俺だけど、Jhaにはマフラーの治具は残ってないけれど
設計図はきちんと残っているし、持ち込んでくれたらちゃんと修理はするとのこと
俺も最初、補修パーツ位残っているかと思ってたんだが、
ひょっとしたら古いサイレンサーが工場に残っているかも知れないけど
賞味期限が過ぎたような品物はお客に出せないので処分したとのこと
何とかならないのか？と食い下がったら、ワンオフ、若しくは修理で対応しますとの返答で
エキパイからサイレンサーまでワンオフで作ってもらった
フルエキで39万だったので、エキパイの凹み修理ならもっと安いと思う
値段は張るけれどJhaに持ち込むのが一番かと・・・
3月に当て逃げされた俺だけど、Jhaにはマフラーの治具は残ってないけれど
設計図はきちんと残っているし、持ち込んでくれたらちゃんと修理はするとのこと
俺も最初、補修パーツ位残っているかと思ってたんだが、
ひょっとしたら古いサイレンサーが工場に残っているかも知れないけど
賞味期限が過ぎたような品物はお客に出せないので処分したとのこと
何とかならないのか？と食い下がったら、ワンオフ、若しくは修理で対応しますとの返答で
エキパイからサイレンサーまでワンオフで作ってもらった
フルエキで39万だったので、エキパイの凹み修理ならもっと安いと思う
640 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:56:55 ID:cmTY8S4X
age
>>637
honda-vfr400-04-bikepics-258926.jpg
honda-vfr400-04-bikepics-258926.jpg
642 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:39:55 ID:YBfEV7ve
初めまして！自分のＲＶＦなんですが、フロントホイール曲がっていて、同じようなホイールはける車種ありましたら、お教えください。よろしくお願いします。
Tyga Performanceって622にURLがでてるだろ。タイの会社だっけか
URLは代理店のスパイラルスピナーのだけど
ちゃんと見てないのか？？
カウルの質は言われてるように悪いらしい。聞いた話では
ボルト穴のズレ、ペラペラのFRP、大量ピンホールのゲルコート
専用シートステーが必要などなど
まともに付けるには、大量のパテ埋め、裏からFRPで補強プライ
が必要と思われ。技術がなければ塗装屋かカウル屋にだそう
自分でFRP作業が出来れば2万程度でいけるはず
なぜかTyga PerformanceのTシャツ持ってる私（ウヒヒ
URLは代理店のスパイラルスピナーのだけど
ちゃんと見てないのか？？
カウルの質は言われてるように悪いらしい。聞いた話では
ボルト穴のズレ、ペラペラのFRP、大量ピンホールのゲルコート
専用シートステーが必要などなど
まともに付けるには、大量のパテ埋め、裏からFRPで補強プライ
が必要と思われ。技術がなければ塗装屋かカウル屋にだそう
自分でFRP作業が出来れば2万程度でいけるはず
なぜかTyga PerformanceのTシャツ持ってる私（ウヒヒ
NITRONサスは純正のサスを見本にして
独自で作ってくれるらしいぞ
しかも値段がほとんど変わらないらしい
まぁ上下のリンク穴と全長とバネレートを変えるだけで
なににでも付きそうだけどね＞一般的なバイクのサス
でもVFRはラインアップにあがってていいの～（元OKIカラーNC30乗り）
独自で作ってくれるらしいぞ
しかも値段がほとんど変わらないらしい
まぁ上下のリンク穴と全長とバネレートを変えるだけで
なににでも付きそうだけどね＞一般的なバイクのサス
でもVFRはラインアップにあがってていいの～（元OKIカラーNC30乗り）
NC30は結構あるよね
有名どころだとWPかな
有名どころだとWPかな
647 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:48:39 ID:knAOVkpA
タイガーはNSR乗りのサイトを探すと装着率一番多いから、
ググってインプレ聞いてみな。
NC乗りでタイガを付けてた人のHPのBBSで詳しいこと聞いたら
秘密ってことで突き返されてる人が居たけど、
NCのタイガは少ないから他人が付けるの嫌だったみたい。
ワンオフをマネされるのが嫌なのは分からんでもないが
市販のそれも外国製って事を自慢したかったんかな、、、。
NSR乗りの間では割とポピュラーなのかBBSに質問したら
細部写真のUP付きでインプレしてくれる人もいたよ。
ググってインプレ聞いてみな。
NC乗りでタイガを付けてた人のHPのBBSで詳しいこと聞いたら
秘密ってことで突き返されてる人が居たけど、
NCのタイガは少ないから他人が付けるの嫌だったみたい。
ワンオフをマネされるのが嫌なのは分からんでもないが
市販のそれも外国製って事を自慢したかったんかな、、、。
NSR乗りの間では割とポピュラーなのかBBSに質問したら
細部写真のUP付きでインプレしてくれる人もいたよ。
648 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:04:03 ID:kC31uKdO
２１のシフトペダルって２４につきますか?
649 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:05:06 ID:cgHI70SL
>>648
共通部品なのでつきます
共通部品なのでつきます
FRP補強やステーが必要ならいっそVTR1000なんかのカウルを加工して取り付けとか。
これも根気が要りそうだが。
これも根気が要りそうだが。
tyga
ティガってよんでた・・・普通にタイガーなのか
ティガってよんでた・・・普通にタイガーなのか
今日ＮＣ30で出勤したのだが、タコの表示がおかしくなった。
3000からスタートな感じで、とりあえず走るぶんには問題ないがちと不便。
ちょっと回したら針振りきれそうだ。 ていうかγとかＴＺＲであったね。
一瞬治ったのだが、帰宅時またおかしくなってもうた。
3000からスタートな感じで、とりあえず走るぶんには問題ないがちと不便。
ちょっと回したら針振りきれそうだ。 ていうかγとかＴＺＲであったね。
一瞬治ったのだが、帰宅時またおかしくなってもうた。
>>644
レスありがとう。↓と比べるとライト周りの形とか違うから別物かと思ったんだけど
http://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Tyga-Photo/VFR400/Fairing/BPFS-0011.jpg
こっち↓をよく見てみるとなんか加工してるっぽいのね。
http://www.bikepics.com/pics/pics/honda-vfr400-04-bikepics-258927.jpg
加工を前提に注文してみます(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ
レスありがとう。↓と比べるとライト周りの形とか違うから別物かと思ったんだけど
http://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Tyga-Photo/VFR400/Fairing/BPFS-0011.jpg
こっち↓をよく見てみるとなんか加工してるっぽいのね。
http://www.bikepics.com/pics/pics/honda-vfr400-04-bikepics-258927.jpg
加工を前提に注文してみます(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ
657 ：774RR：2005/09/21(水) 22:21:50 ID:zFi9ZxTi
ガソリンコックをOFFにしたまんま走ってしまってバイク動かなくなった・・・。
どうやらキャブにガソリンが送られなくなってるみたいなんだが、
こんな時はどうしたらいいの？
どうやらキャブにガソリンが送られなくなってるみたいなんだが、
こんな時はどうしたらいいの？
コックONにしてしばらくセル回せば普通にエンジンかかるだろW
killスイッチもRUNにするんだお＾＾
ていうかこの症状、バイク板で聞いた事あったのよ。
たしかココか、ＣＢＲスレか、ＮＳＲスレだったかな・・・
とにかくホンダ系だったと思う。 俺的に電気系かなとか思ってる。
たしかココか、ＣＢＲスレか、ＮＳＲスレだったかな・・・
とにかくホンダ系だったと思う。 俺的に電気系かなとか思ってる。
うちのNC30、10リッターくらいでリザーブに入るんですがこれって普通？
某V4系BBSにも話題に出てたんだけど結論でてないみたいで・・・
某V4系BBSにも話題に出てたんだけど結論でてないみたいで・・・
全容量１５のリザーブ２のはずだが。
>>663
普通。
俺は2台乗り継いで、
2台ともリザーブ入ってスタンド行くと
10ちょとしか入らなかった。
俺の感覚だと、10+3って感じだな
200前後でリザーブ入って、
ぎりぎりまで使って250だったと思った。
リザーブ入ってからは節約走行だったけどな。
普通。
俺は2台乗り継いで、
2台ともリザーブ入ってスタンド行くと
10ちょとしか入らなかった。
俺の感覚だと、10+3って感じだな
200前後でリザーブ入って、
ぎりぎりまで使って250だったと思った。
リザーブ入ってからは節約走行だったけどな。
>>665
俺はツーリングの時のデータだから燃費がいい
俺はツーリングの時のデータだから燃費がいい
668 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:50:09 ID:OuYWSeTc
ちょっと前にＲＶＦの赤は何って聞いてたんだけど
イタリアンレッドでＦＡになったのかなぁ・・
イタリアンレッドでＦＡになったのかなぁ・・
>>668
車体かSMのカラーコード見ればいいんじゃないの？
車体かSMのカラーコード見ればいいんじゃないの？
670 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:56:35 ID:OuYWSeTc
ＭＣペインターの適合表にはＲＶＦは白のロスホワイトしか載ってないんですヨ
でファイティングレッドらしいという情報で落ち着いてたんだが、色が違うとカキコ。
そのあとイタリアンレッドを試すっていう人が現れたんで結果待ち。
でファイティングレッドらしいという情報で落ち着いてたんだが、色が違うとカキコ。
そのあとイタリアンレッドを試すっていう人が現れたんで結果待ち。
RVFのアッパーは塗装じゃなくてプラの地の色だから日焼けして変色してると思われ
よって現物合わせ(色合わせ)するしかないと思うけどなぁ
ﾏﾝﾄﾞｸｻ-Σ（´Д｀；）
よって現物合わせ(色合わせ)するしかないと思うけどなぁ
ﾏﾝﾄﾞｸｻ-Σ（´Д｀；）
>>670
そのイタリアンレッドを試す人って私です。 別のバイクにかまってて、その後うっかり忘れておりました。
申し訳ない。
明日、もう一度イタリアンレッドを求めて旅に出ます。 明日の夜こそは結果報告致しますので今しばらくお待ちを。
そのイタリアンレッドを試す人って私です。 別のバイクにかまってて、その後うっかり忘れておりました。
申し訳ない。
明日、もう一度イタリアンレッドを求めて旅に出ます。 明日の夜こそは結果報告致しますので今しばらくお待ちを。
流れぶったぎってあえて
最近シグナルダッシュするとたま～にぶぶぉぶぉぶぉ～って吹かなく
なるんだけど強引に回してると復調してまともに走りだす
ターンシグナルの点滅に合わせてニュートラルランプの照度が変化
94年式のNC35で18000位走ってます
ﾚｷﾞｭが逝ったぽいですか？
あとﾚｷﾞｭの対策品と対策前品の色と形の違いを教えてエロイ人
最近シグナルダッシュするとたま～にぶぶぉぶぉぶぉ～って吹かなく
なるんだけど強引に回してると復調してまともに走りだす
ターンシグナルの点滅に合わせてニュートラルランプの照度が変化
94年式のNC35で18000位走ってます
ﾚｷﾞｭが逝ったぽいですか？
あとﾚｷﾞｭの対策品と対策前品の色と形の違いを教えてエロイ人
その症状じゃ何ともいえん。
対策品は金属っぽい材質で放熱フィンがついてる。
放熱よさそうなもの。
未対策品はプラスチックっぽいやつ。
防水のコーキングみたいのが外側に見えるやつ。
対策品は金属っぽい材質で放熱フィンがついてる。
放熱よさそうなもの。
未対策品はプラスチックっぽいやつ。
防水のコーキングみたいのが外側に見えるやつ。
なんか最近夕方走ると調子いい。
吹け上がりとトルクがぜんぜん違う希ガス。
古いキャブ車って季節でこんなにも変わるもんなんだなぁ・・・
吹け上がりとトルクがぜんぜん違う希ガス。
古いキャブ車って季節でこんなにも変わるもんなんだなぁ・・・
街中と峠だと一目瞭然ってな位、変わるときもあるね。
吸排気いじってるのが影響しているかもやけど
俺のも日によってエンジンの調子は結構変わる。
排気音も日によって多少変化してるわー
35君が機嫌いい時は最高にいい音♪
俺のも日によってエンジンの調子は結構変わる。
排気音も日によって多少変化してるわー
35君が機嫌いい時は最高にいい音♪
タコメーターがおかしい人。
電装計のチェックもしたほうがいいかも。
おいらは以前タコメーターがおかしくなって、無視して乗ってたら
水温系がタコメーター化しちゃって大変だった。
回転上げるとタコメーターがマイナスにいっちゃってまともの走れなかった。
色々調べた結果、原因はメインハーネスのアース不良。
アースのネジが緩んでたので締めなおしたら直ったよ。
こんなこともあるんだなぁ、程度に覚えておいてくださいな。
バッテリーやらレギュやら色々買って交換したのに直らなかったものが
一本のネジ締めだけで直るとは・・・ｗ
電装計のチェックもしたほうがいいかも。
おいらは以前タコメーターがおかしくなって、無視して乗ってたら
水温系がタコメーター化しちゃって大変だった。
回転上げるとタコメーターがマイナスにいっちゃってまともの走れなかった。
色々調べた結果、原因はメインハーネスのアース不良。
アースのネジが緩んでたので締めなおしたら直ったよ。
こんなこともあるんだなぁ、程度に覚えておいてくださいな。
バッテリーやらレギュやら色々買って交換したのに直らなかったものが
一本のネジ締めだけで直るとは・・・ｗ
>色々調べた結果、原因はメインハーネスのアース不良。
上のレスでトラブルでてた30乗りです。
実はバッテリー付近にスイッチつけてるので、ソレの可能性もあるかな。
日曜にでも調べてみるよ。 雨降ってなければだが・・・
上のレスでトラブルでてた30乗りです。
実はバッテリー付近にスイッチつけてるので、ソレの可能性もあるかな。
日曜にでも調べてみるよ。 雨降ってなければだが・・・
ＲＶＦの赤はスパークリングレッドのはず。
中古社外マフラー探してるけどなかなか無いですね。。
静岡、愛知近辺でいいとこないですか？
ＮＣ３０です。
静岡、愛知近辺でいいとこないですか？
ＮＣ３０です。
>>682
ヤフオクか通販で買え。
ヤフオクか通販で買え。
ヤフオクだね。
漏れもヤフオクで既に4個ぐらい社外の買った
漏れもヤフオクで既に4個ぐらい社外の買った
>>675
即レスｔｈｘ
見てみたらフィンついてました
多分対策品に交換済かと思われます
多分上記のレスの様に温度によるものではないかと思います
朝と夕方の温度差に寄る酸素密度の違いからかな？
バッテリが弱ってるのも相まってそういった症状なのかも知れませんね
有難うございました
もうしばらく様子見してみます
即レスｔｈｘ
見てみたらフィンついてました
多分対策品に交換済かと思われます
多分上記のレスの様に温度によるものではないかと思います
朝と夕方の温度差に寄る酸素密度の違いからかな？
バッテリが弱ってるのも相まってそういった症状なのかも知れませんね
有難うございました
もうしばらく様子見してみます
今日、３０ OKIカラーのアンダーカウルの在庫を赤男爵で調べてもらったら
まだ、あったけっど、パーツリストの値段よりあがってましたorz
右のアンダーカウル パーツリストだと１７０００円が今２４０００円らしいです。
もちパーツ代のみ
まだ、あったけっど、パーツリストの値段よりあがってましたorz
右のアンダーカウル パーツリストだと１７０００円が今２４０００円らしいです。
もちパーツ代のみ
いろいろ値段あがってるよね・・・
たぶんNC30のカウルも数年先はもうない廃盤になってると思う･･･
たぶんNC30のカウルも数年先はもうない廃盤になってると思う･･･
30沖カラーのタンクが所々凹んだり汚れも傷も目立ってきた・・・
中古で上等なのを買うか、新品のパーツがあるなら高くともそれを買うか。
うーむ、大散財の予感
中古で上等なのを買うか、新品のパーツがあるなら高くともそれを買うか。
うーむ、大散財の予感
>>670
大変お待たせして申し訳ない。 今日、例によって隣の県の店からイタリアンレッドを買ってきました。
んで、ジャンクのタンクとフェンダー（太陽光暴露期間短め）で実験。
結論から言うと、イタリアンレッドは明らかに暗いです。 やっぱりRVFにはスパークリングレッドでした。
（でも、若干違うんだけどね）
ちなみに、一応基本に従いシルバーサフの上から吹いた結果です。
いや～私も勉強になりました。
イタリアンレッドどうしよう･･･ orz
大変お待たせして申し訳ない。 今日、例によって隣の県の店からイタリアンレッドを買ってきました。
んで、ジャンクのタンクとフェンダー（太陽光暴露期間短め）で実験。
結論から言うと、イタリアンレッドは明らかに暗いです。 やっぱりRVFにはスパークリングレッドでした。
（でも、若干違うんだけどね）
ちなみに、一応基本に従いシルバーサフの上から吹いた結果です。
いや～私も勉強になりました。
イタリアンレッドどうしよう･･･ orz
ホワイトのサフの上に塗装すればイタ赤も綺麗に栄えるかも？
赤色は下地を黄色かピンクにすると
良い発色します
良い発色します
692 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:24:16 ID:XUMMh7v3
>>689
人柱THX
スパークリングレッドやってみます
っていうか次回からはテンプレに追加キボン。
そういえばロスホワイトはペンタイプのやつしかないんだがスプレータイプのほうがやっぱりいいのかな
ペンで盛るようにつけて磨いてみたが、仕上がりがもうひとつなのよね（地金が出てない小キズ）
遠目ではわからないからいいといえばいいんだけど乗って見ると気になる（＾＾；
人柱THX
スパークリングレッドやってみます
っていうか次回からはテンプレに追加キボン。
そういえばロスホワイトはペンタイプのやつしかないんだがスプレータイプのほうがやっぱりいいのかな
ペンで盛るようにつけて磨いてみたが、仕上がりがもうひとつなのよね（地金が出てない小キズ）
遠目ではわからないからいいといえばいいんだけど乗って見ると気になる（＾＾；
あのー、長距離走ったら手のひらとか痛くなりませんか？痺れたりとか。御返答願います。
とにかく無性に走りたくなったので今から行ってきます！
ボギャーンボギャーーーンーー
ボギャーンボギャーーーンーー
>>694
ヒント：ニーグリップ。
一番初めてのバイクがレプだと余計に手の平が辛い時期が長引くと思いますが、
早めにニーグリップを確り出来るようになり手の平に殆ど体重がかからないようにしないと、
カーブの最中にハンドルこじって転んだりとろくな結果にはならないんで、
“手の平もなんとなく慣れてきた、スポーツ走行でもしてみるかな”と冒険心を出す前に、
絶対、ニーグリップを習得しておいた方が良いです！
(経験談orz)
長距離の移動もニーグリップと背筋で手の平に体重をかけなくすれば、痺れなくなるかと。
(よっぽど長距離になるとエンジンの振動とかで別だけど)
即席・手を楽にする方法。
「タンクを膝で挟んだ状態でステップを少し踏ん張る、猫背にする、手が伸びきっていたら意識的に少しヒジを曲げる」
これだけで筋力が無くとも多少は楽になる、かも(上記は友人の受け売り)
でも一番良いのは安全講習会に行って色んな人に相談してみる事、かな？
ヒント：ニーグリップ。
一番初めてのバイクがレプだと余計に手の平が辛い時期が長引くと思いますが、
早めにニーグリップを確り出来るようになり手の平に殆ど体重がかからないようにしないと、
カーブの最中にハンドルこじって転んだりとろくな結果にはならないんで、
“手の平もなんとなく慣れてきた、スポーツ走行でもしてみるかな”と冒険心を出す前に、
絶対、ニーグリップを習得しておいた方が良いです！
(経験談orz)
長距離の移動もニーグリップと背筋で手の平に体重をかけなくすれば、痺れなくなるかと。
(よっぽど長距離になるとエンジンの振動とかで別だけど)
即席・手を楽にする方法。
「タンクを膝で挟んだ状態でステップを少し踏ん張る、猫背にする、手が伸びきっていたら意識的に少しヒジを曲げる」
これだけで筋力が無くとも多少は楽になる、かも(上記は友人の受け売り)
でも一番良いのは安全講習会に行って色んな人に相談してみる事、かな？
>>692
スプレータイプの方がうまくごまかせます。 ボカシ剤を併用するといいかも。
ただしボカシ剤は他の色との境い目に使うと、色が他の色の上に溶け出すので注意。
もしくは気にしない。
>>693
いつも行く山のギャラリーコーナーをシャアの格好（赤バイク+赤ツナギ+通常時のシャア被り物）で走ってみたいね。
年齢層からみて、かなり笑いが取れそうな気がする。
スプレータイプの方がうまくごまかせます。 ボカシ剤を併用するといいかも。
ただしボカシ剤は他の色との境い目に使うと、色が他の色の上に溶け出すので注意。
もしくは気にしない。
>>693
いつも行く山のギャラリーコーナーをシャアの格好（赤バイク+赤ツナギ+通常時のシャア被り物）で走ってみたいね。
年齢層からみて、かなり笑いが取れそうな気がする。
必死で書き込んでるけど、そんなん知ってるよバカ！って場合はごめんなさい(´･ω･`)
CBR600RRとか結構人気なんだが。
安全講習会は事務屋が結構多かったり・・・。
安全講習会は事務屋が結構多かったり・・・。
手に体重ってあんた・・・
前傾姿勢がきついからって手に力いれてたらあきまへんがな。
手はできるだけ力いれずに というかいれるな。
あくまで置いてるってかんじ。
よくアル言葉でいうと卵を握るように。
手に力いれてたらセルフステアの邪魔にしかなりまへん。
手が痛くなったりしびれたりするのは、よーするに
間違った乗り方してるってことだわな。
まぁさすがに500kmほど走ってるとしびれてくるけどねｗ
というより俺の場合は、クラッチ握る握力がなくなるかな。
それぐらいの距離だと。
ちなみに背筋とかで堪えて手はハンドルに添えるだけなのだが
俺もそれがきつくて巡航時とかは、片手運転だったりするわな・・・。
左肘をタンクについてだら～と走ってるｗ
前傾姿勢がきついからって手に力いれてたらあきまへんがな。
手はできるだけ力いれずに というかいれるな。
あくまで置いてるってかんじ。
よくアル言葉でいうと卵を握るように。
手に力いれてたらセルフステアの邪魔にしかなりまへん。
手が痛くなったりしびれたりするのは、よーするに
間違った乗り方してるってことだわな。
まぁさすがに500kmほど走ってるとしびれてくるけどねｗ
というより俺の場合は、クラッチ握る握力がなくなるかな。
それぐらいの距離だと。
ちなみに背筋とかで堪えて手はハンドルに添えるだけなのだが
俺もそれがきつくて巡航時とかは、片手運転だったりするわな・・・。
左肘をタンクについてだら～と走ってるｗ
教習所で習った通り、にﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟやればおk?
705 ：静岡の999ＲＲ：2005/09/24(土) 00:04:02 ID:tETaUbQX
カウル等の値段が上がってるとか言ってる人たちに質問。
それってネタ？
俺の行ってるホンダサービスセンターではパーツリストの値段そのままで買えるんだが・・・
パーツリストより値段を上げて売ってるところあるってこと？
ちなみに、NC30もNC35も純正部品かなりストックあるよ。
注文すればちゃんと定価で手に入る。
それってネタ？
俺の行ってるホンダサービスセンターではパーツリストの値段そのままで買えるんだが・・・
パーツリストより値段を上げて売ってるところあるってこと？
ちなみに、NC30もNC35も純正部品かなりストックあるよ。
注文すればちゃんと定価で手に入る。
恐らく販売店(バイク屋)経由で買うと中間マージン取られて高くなってるんだと思うよ。
さらに絶版車の場合1.2がけになるとかのからくりがある気ガス…。
バイク屋さん実体暴露してよ！
さらに絶版車の場合1.2がけになるとかのからくりがある気ガス…。
バイク屋さん実体暴露してよ！
この間晴が信号待ちで並んで、
ずいぶんこっちをちらちら見ててアクセルふかしてて
煽ってたんですが信号が青になったら猛ダッシュしてったんです。
で、次の信号で止まって青になった瞬間にこっちもお返しとばかりにしてやったんですが
結果ぶっちぎりで勝ちました。
むこうは本気出してなかったの？？
それとも晴って排気量が3倍くらいあってもそんなモンなんですか？
ずいぶんこっちをちらちら見ててアクセルふかしてて
煽ってたんですが信号が青になったら猛ダッシュしてったんです。
で、次の信号で止まって青になった瞬間にこっちもお返しとばかりにしてやったんですが
結果ぶっちぎりで勝ちました。
むこうは本気出してなかったの？？
それとも晴って排気量が3倍くらいあってもそんなモンなんですか？
低回転だとエンストする仕様なんじゃまいか
710 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2005/09/24(土) 02:54:35 ID:n7dXGiQa
今更気づいたんだけど、Egに謎のマーキングがしてあった(((( ；ﾟДﾟ)))
ND123？だったかな。。。これだから中古は(ry
ND123？だったかな。。。これだから中古は(ry
うひょ！ IDにVが３つに、大ちゃんゼッケンにNSRだよ。
今日はきっとバイク運最強だな。
今日はきっとバイク運最強だな。
>教習所で習った通り、にﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟやればおk?
教習所の中には単に「膝でタンクを強く挟む」だけしか言わないとこも有るから注意。
どんなに強く必死でタンクを膝で挟んだ所でそれが持続できるわけでもないし、
強烈なブレーキを加えれば、簡単に手のほうに体重が移動してしまう。
具体的に記述してみれば「タンクに両膝を添えステップを多少踏み込む事で下半身をバイクに固定する」みたいな表現になるはず。
その状態で背筋を使って上体を保持して手の平に体重を全く乗せないのが理想。
その走り方をしてみて直ぐ“ぐはぁ！背筋が釣る！”って場合は多少の筋トレが必要かも。
(近距離でも良いからきちっとした乗り方で全部通すのが上達のコツ)
ブレーキング時も下半身全体の固定が重要。
唯でさえ前傾してキツイのに更に前に飛ばされそうになる体を確り下半身で支える事が出来て、
初めてニーグリップは一通りの完成を見るはず。
ブレーキレバーを握っても体重を手の平に殆ど乗せないように、ここで初めてタンクを絞り上げる勢いで膝を締める。
“背筋と下半身がめっちゃ疲れるんだけど、みんなこんな事やってんの？”と思うかもしれませんが、
皆さん手の平や手首を壊したくない(と思う)ので(自然に)やってます。
(逆に手で体重を支える方がシンドイ)
「ブレーキの時ほど手に体重を乗せないよう意識」すれば直ぐに下半身でバイクをホールドするコツを掴める筈。
手の平と手首が悲鳴をあげる前に、レッツトライ！
教習所の中には単に「膝でタンクを強く挟む」だけしか言わないとこも有るから注意。
どんなに強く必死でタンクを膝で挟んだ所でそれが持続できるわけでもないし、
強烈なブレーキを加えれば、簡単に手のほうに体重が移動してしまう。
具体的に記述してみれば「タンクに両膝を添えステップを多少踏み込む事で下半身をバイクに固定する」みたいな表現になるはず。
その状態で背筋を使って上体を保持して手の平に体重を全く乗せないのが理想。
その走り方をしてみて直ぐ“ぐはぁ！背筋が釣る！”って場合は多少の筋トレが必要かも。
(近距離でも良いからきちっとした乗り方で全部通すのが上達のコツ)
ブレーキング時も下半身全体の固定が重要。
唯でさえ前傾してキツイのに更に前に飛ばされそうになる体を確り下半身で支える事が出来て、
初めてニーグリップは一通りの完成を見るはず。
ブレーキレバーを握っても体重を手の平に殆ど乗せないように、ここで初めてタンクを絞り上げる勢いで膝を締める。
“背筋と下半身がめっちゃ疲れるんだけど、みんなこんな事やってんの？”と思うかもしれませんが、
皆さん手の平や手首を壊したくない(と思う)ので(自然に)やってます。
(逆に手で体重を支える方がシンドイ)
「ブレーキの時ほど手に体重を乗せないよう意識」すれば直ぐに下半身でバイクをホールドするコツを掴める筈。
手の平と手首が悲鳴をあげる前に、レッツトライ！
あと路面の凸凹はどこで吸収するの？手で体を支えなきゃ無理じゃん！
って事も考えるかもしれませんが、心配後無用。
プリッとお尻を出して背筋を伸ばしてしまうと、背筋だけで上体を保持するのは不可能(？)ですが
多少お行儀が悪くとも背中を多少湾曲させ(猫背)上半身をサスのようにしならせショックを吸収すれば問題なしです。
って事も考えるかもしれませんが、心配後無用。
プリッとお尻を出して背筋を伸ばしてしまうと、背筋だけで上体を保持するのは不可能(？)ですが
多少お行儀が悪くとも背中を多少湾曲させ(猫背)上半身をサスのようにしならせショックを吸収すれば問題なしです。
NC30とNC35のサイドスタンドって共通なのかな？
ヤフオクでなかなかNC35用のでないから
NC30用のにしようかなと思うのだがつくのだろうか。
ヤフオクでなかなかNC35用のでないから
NC30用のにしようかなと思うのだがつくのだろうか。
ニーグリップは足でタンクを挟むというより、ももでタンクを持ち上げる感じがいいと。
>>714
背筋を伸ばすのはダメだと、漏れはよく注意された。見た目がかっこ悪いと。。。
714様のいわれるとおり、少し猫背にしなさいとハッキリ(´･ω･`)
>>714
背筋を伸ばすのはダメだと、漏れはよく注意された。見た目がかっこ悪いと。。。
714様のいわれるとおり、少し猫背にしなさいとハッキリ(´･ω･`)
NC35のリバウンドアジャスタの標準が
最強から6クリックもどした状態
とのことだけど、最強の状態があってるかわからない。
最弱だとちゃんと止まるんだが、最強の場合はしっかり止まらない。
というわけで、だれか最弱の状態から何クリック締めればいいのか
解る人いたらおしえてくれないか･･･｡連続質問だけど('A`)
最強から6クリックもどした状態
とのことだけど、最強の状態があってるかわからない。
最弱だとちゃんと止まるんだが、最強の場合はしっかり止まらない。
というわけで、だれか最弱の状態から何クリック締めればいいのか
解る人いたらおしえてくれないか･･･｡連続質問だけど('A`)
10+5だと思うよ
719 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:57:10 ID:G7JrFLF7
俺は、路面の凸凹は尻を上げて走ってるなぁ
大型２輪の波状路を走るときみたいに、さすがに背中は伸ばせないけど
酷道を走ることが多いもんでｗ
大型２輪の波状路を走るときみたいに、さすがに背中は伸ばせないけど
酷道を走ることが多いもんでｗ
>>703
ふむふむ
>>713
なるほど、キーワードは「下半身で支える」ですか。
いや、よく考えると一応知っていました。が、あの姿勢上、手に体重かかって当然、と思っていまして。
それは間違いですた、、、
ありがとう。もう手が悲鳴上げたけどトライするよﾏﾏﾝ。
ぷりっとお尻。
∧＿∧
（ ´∀｀） こんなのかな？
/, つ
（_（＿, ）
しし'
そう考えると珍走で前傾バイクでアップハンじゃないのに乗っているのって手が痛くなりそうだね。
ニーグリップしてないから。
ふむふむ
>>713
なるほど、キーワードは「下半身で支える」ですか。
いや、よく考えると一応知っていました。が、あの姿勢上、手に体重かかって当然、と思っていまして。
それは間違いですた、、、
ありがとう。もう手が悲鳴上げたけどトライするよﾏﾏﾝ。
ぷりっとお尻。
∧＿∧
（ ´∀｀） こんなのかな？
/, つ
（_（＿, ）
しし'
そう考えると珍走で前傾バイクでアップハンじゃないのに乗っているのって手が痛くなりそうだね。
ニーグリップしてないから。
背筋と下半身がめっちゃ疲れるんだけど、みんなこんな事やってんの？!
本当にそう思います。
結構慣れてきた今でも短い間しかきれい姿勢とれない・・・筋力ない('A`)
まぁNC24なのと、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで前に座ってるのでそこまで疲れないんだけど、
30や35の人は・・・・すごい・・・
本当にそう思います。
結構慣れてきた今でも短い間しかきれい姿勢とれない・・・筋力ない('A`)
まぁNC24なのと、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで前に座ってるのでそこまで疲れないんだけど、
30や35の人は・・・・すごい・・・
レプリカは前座りじゃなくて
シートストッパーにあたるぐらい
タンクとチンコを離さないといけないと聞いた
そうすると自然に猫背になると思う
でも結構やりにくい
Gパンで乗ってると前にずれてくるよね
皮パンかタンクに滑り止め付けるのが良い姿勢保つコツかもしれない
シートストッパーにあたるぐらい
タンクとチンコを離さないといけないと聞いた
そうすると自然に猫背になると思う
でも結構やりにくい
Gパンで乗ってると前にずれてくるよね
皮パンかタンクに滑り止め付けるのが良い姿勢保つコツかもしれない
723 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:02:11 ID:IBES7YbT
基地外でｽﾏｿ。
NC30のリアのタイヤサイズを教えてくださいm(_ _)m優しい人よろしくおねがいしまし。
NC30のリアのタイヤサイズを教えてくださいm(_ _)m優しい人よろしくおねがいしまし。
150/60 H18 本田のサイトみればわかるだろうに
150/60R18 67 H だｗ H18ってなんだよσ('A`)σ
ネタじゃない。
在庫品も財産と見なされて課税されるから、メーカーは古いパーツは値上げせざるを
えない。 スズキなんかは年二回の価格改定があるし。
昔、福岡の赤男爵では、その店舗で車両購入した人ならパーツは定価の１割引で売ってたなぁ。
やはり、ある程度ショップが上乗せしてる部分もあるんじゃないかな？
在庫品も財産と見なされて課税されるから、メーカーは古いパーツは値上げせざるを
えない。 スズキなんかは年二回の価格改定があるし。
昔、福岡の赤男爵では、その店舗で車両購入した人ならパーツは定価の１割引で売ってたなぁ。
やはり、ある程度ショップが上乗せしてる部分もあるんじゃないかな？
>>683.684
ありがとうございます。
GooBikeでみつけました。
>>705
ありがとうございます。
そっちと迷ったんですが、ヤマモトのマフラーを買いました。
音は多少爆音ですけど、満足しています。
フロントパイプとテールパイプ？を接続するとき
純正はバンドでとめてるのですが、これはたださしこむだけなので
いいのかな？ってかんじですけど、排気漏れもないみたいなので
このまま走ってます。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
GooBikeでみつけました。
>>705
ありがとうございます。
そっちと迷ったんですが、ヤマモトのマフラーを買いました。
音は多少爆音ですけど、満足しています。
フロントパイプとテールパイプ？を接続するとき
純正はバンドでとめてるのですが、これはたださしこむだけなので
いいのかな？ってかんじですけど、排気漏れもないみたいなので
このまま走ってます。
ありがとうございました。
そうか…赤男爵で買ってる人とか可哀相だな…
皆、近辺にホンダの正規サービスセンターとか無いのかね？
品番さえ判ればわベルノやクリオでも注文できるんだかな…
皆、近辺にホンダの正規サービスセンターとか無いのかね？
品番さえ判ればわベルノやクリオでも注文できるんだかな…
ホンダドリームでも値上がりしてるよ
ホンダサービスセンターのパーツリストの値段が
常に最新の値段になってるだけって話じゃないよね？
常に最新の値段になってるだけって話じゃないよね？
今年に入って、NC35の外装その他色々なパーツを注文してるけど、
支払う値段は平成7年度版のパーツリストの価格で来るけどなあ・・・
ちなみに購入してるところはホンダ系の普通のバイク店
支払う値段は平成7年度版のパーツリストの価格で来るけどなあ・・・
ちなみに購入してるところはホンダ系の普通のバイク店
俺の行き着けのサービスセンターは、ずっとサービスマニュアルの値段は変わってないよ。
値上がりしてるのが信じられない…
値上がりしてるのが信じられない…
735 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:42:56 ID:GgO+c+kg
ｃｂｒ400ｒｒとRVF400で悩み中。どっちがよかかね～
737 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:51:09 ID:GgO+c+kg
上記、735です。レスありがとう。やっぱ、病み付きになるかね～、それは、
パワーがですか？
パワーがですか？
音と特性
パワー気になるなら大型いってください
パワー気になるなら大型いってください
739 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:00:55 ID:GgO+c+kg
なるほど。特性ってどんな感じですか？
ハスキーなV4サウンド
モーターのようにスムーズに回るEG
フラットトルク特性でどの回転からでもグイグイ押されるような加速力
ていうか気付かないうちに速度が結構出てる
プロアームによるメンテらくちん
ただしプラグ交換（前バンク）は面倒い
モーターのようにスムーズに回るEG
フラットトルク特性でどの回転からでもグイグイ押されるような加速力
ていうか気付かないうちに速度が結構出てる
プロアームによるメンテらくちん
ただしプラグ交換（前バンク）は面倒い
741 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:11:17 ID:GgO+c+kg
なんだか、それを聞いていると、かなりの完成度の高さをうかがわせますね～。
ｃｂｒ400ｒｒとは、まったくの別物なんですかね～
ｃｂｒ400ｒｒとは、まったくの別物なんですかね～
初心者っぽいからオススメかな。
下手にNSRとか乗っても早く走れないし。
V4は非常に乗りやすいからいいかもね。
740がいう通りモーターのようにスムーズに回る
パワーバンドが広い フラットトルク
V型4気筒独自のサウンド(8耐ファンには超魅力
ただ整備性は悪い。キャブ脱着もめんどいし調整もめんどい。
プラグ交換も面倒。 マフラー交換もめんどう
でもチェーンメンテとタイヤ脱着は簡単
CBR400RRは今乗る意味とくないかもね。250RRなら別だけど。
パワー気になるならやはり大型。
400で速さ求めるならZXR400
ただRVFもCBRも両方かなり乗りやすい。絶滅するまえにV4は乗っておいたほうが
ええんじゃないか
下手にNSRとか乗っても早く走れないし。
V4は非常に乗りやすいからいいかもね。
740がいう通りモーターのようにスムーズに回る
パワーバンドが広い フラットトルク
V型4気筒独自のサウンド(8耐ファンには超魅力
ただ整備性は悪い。キャブ脱着もめんどいし調整もめんどい。
プラグ交換も面倒。 マフラー交換もめんどう
でもチェーンメンテとタイヤ脱着は簡単
CBR400RRは今乗る意味とくないかもね。250RRなら別だけど。
パワー気になるならやはり大型。
400で速さ求めるならZXR400
ただRVFもCBRも両方かなり乗りやすい。絶滅するまえにV4は乗っておいたほうが
ええんじゃないか
>>741
まったく別物もなにもあんた・・・
CBR400RRは 直列四気筒
RVF400は V型四気筒
ｴﾝｼﾞﾝからしてまったく違う。特性も違う。
CBR400RRは正立フォーク RVFは倒立フォーク
その他大量
というか同じメーカーなだけで中身は別物(一部除く
まったく別物もなにもあんた・・・
CBR400RRは 直列四気筒
RVF400は V型四気筒
ｴﾝｼﾞﾝからしてまったく違う。特性も違う。
CBR400RRは正立フォーク RVFは倒立フォーク
その他大量
というか同じメーカーなだけで中身は別物(一部除く
>>742氏に同意。
そもそもCBRとは生まれてきた経緯・系譜が違う。
俺はCBRはレプリカと呼びたくない。
VFR/RVFはホンダレーシングテクノロジーを直系に受け継ぐモデルだからね。
しっかしSPレースではZXRのほうが速かったのが悔しかったな。
そもそもCBRとは生まれてきた経緯・系譜が違う。
俺はCBRはレプリカと呼びたくない。
VFR/RVFはホンダレーシングテクノロジーを直系に受け継ぐモデルだからね。
しっかしSPレースではZXRのほうが速かったのが悔しかったな。
745 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:25:27 ID:GgO+c+kg
741です。レスサンクスです。ライポジはどんな感じでしょうか？
以前に、友達のcbr400rrに乗せてもらったときは、特段きつくは、
感じませんでした。ちなみに、175センチの64キロです。
以前に、友達のcbr400rrに乗せてもらったときは、特段きつくは、
感じませんでした。ちなみに、175センチの64キロです。
>>745
とりあえずsageろ。
CBRと比べれば多少シートが高い程度。
タンク形状により、前後のポジション移動が楽。
ツーリングポジション CBR＞RVF
レーシングポジション CBR＜RVF
整備性 CBR＞＞＞RVF
チンコの熱さ CBR＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜RVF
とりあえずsageろ。
CBRと比べれば多少シートが高い程度。
タンク形状により、前後のポジション移動が楽。
ツーリングポジション CBR＞RVF
レーシングポジション CBR＜RVF
整備性 CBR＞＞＞RVF
チンコの熱さ CBR＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜RVF
ライポジ→前傾姿勢
それだけ。実際説明は無理。店でまたがってきてください。
前傾のきつさは、RVFの場合はほかのレプリカに比べてマシ
CBR RVFは楽な分類。
でもNKに比べるとセパハンな分きついかもね。
楽さなら NK>NKセパハン>RVFCBR>NSR>>>>鈴菌
鈴木のレプはおわっとる。 GSXR400Rとか速さの割に姿勢がやば（ｒｙ
それだけ。実際説明は無理。店でまたがってきてください。
前傾のきつさは、RVFの場合はほかのレプリカに比べてマシ
CBR RVFは楽な分類。
でもNKに比べるとセパハンな分きついかもね。
楽さなら NK>NKセパハン>RVFCBR>NSR>>>>鈴菌
鈴木のレプはおわっとる。 GSXR400Rとか速さの割に姿勢がやば（ｒｙ
748 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:38:19 ID:GgO+c+kg
素人な質問に回答していただきありがとうございました。RVFにかなり、
ゆれております！いまから、リサーチ。ところで、cbr250rrは、車検が
ないこと以外に、面白さってあるでしょうか？
ゆれております！いまから、リサーチ。ところで、cbr250rrは、車検が
ないこと以外に、面白さってあるでしょうか？
>>745
ちょうど良いと思われ。
180以上だと逆に窮屈かもね。
170・60の俺でも足つき・ライポジ問題なし。
88NSRから乗り換えた時は乗用車に乗ってるのか！？と思うくらい楽ちんだったがｗ
まぁレプリカに乗りなれてないと、始めは手首、首、背筋、脹脛あたりが痛くなるかも。
そこは慣れでカバーするしか。
ちょうど良いと思われ。
180以上だと逆に窮屈かもね。
170・60の俺でも足つき・ライポジ問題なし。
88NSRから乗り換えた時は乗用車に乗ってるのか！？と思うくらい楽ちんだったがｗ
まぁレプリカに乗りなれてないと、始めは手首、首、背筋、脹脛あたりが痛くなるかも。
そこは慣れでカバーするしか。
車検とか、特に金もかからんし気にすること無いぞ。
自分でしたら差が1万ちょっとしかないし。
CBR250RRは技術美
あのF1のエンジンみたいな回転は超えろい
速さ的にはRVFより遅いけど、別の魅力がある。
まぁ峠レベルじゃCBR250RRでもRVFでも
腕次第だからCBR250RRも十分はやいんだけどね。
RVFもRVFでV4という素晴らしいエンジン
射精もんだねこれわ。
自分でしたら差が1万ちょっとしかないし。
CBR250RRは技術美
あのF1のエンジンみたいな回転は超えろい
速さ的にはRVFより遅いけど、別の魅力がある。
まぁ峠レベルじゃCBR250RRでもRVFでも
腕次第だからCBR250RRも十分はやいんだけどね。
RVFもRVFでV4という素晴らしいエンジン
射精もんだねこれわ。
CBRはE/G2万回転オーバーだっけか
RVFやVFRはある一定のレベルまでは車体とエンジンが勝手にカーブを回ってくれる感じ。
CBRは最初の設定がネイキッドに近いからカーブはスピードが低くても自分の腕でカーブを曲がってく感じ。
素人が気持ちよく峠道を走りたいとかならRVFで間違いないと思う。
CBRは最初の設定がネイキッドに近いからカーブはスピードが低くても自分の腕でカーブを曲がってく感じ。
素人が気持ちよく峠道を走りたいとかならRVFで間違いないと思う。
とりあえず
>CBRは最初の設定がネイキッドに近いからカーブはスピードが低くても自分の腕でカーブを曲がってく感じ。
これは違う思う。
>CBRは最初の設定がネイキッドに近いからカーブはスピードが低くても自分の腕でカーブを曲がってく感じ。
これは違う思う。
あら、違いますか(´･ω･`)
400ＲＲに乗った時はそんなイメージだったんだが、乗った弾が悪かったのか・・・
400ＲＲに乗った時はそんなイメージだったんだが、乗った弾が悪かったのか・・・
755 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:30:28 ID:Z/JJAK4P
>>745 友達がcbr400rrならRVFで決まりじゃない？！
756 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:48:27 ID:GgO+c+kg
745です。中古でかうなら、何年式以降がお勧めってありますか？
RVFが欲しいんだけど未だに中古市場は高いねぇ･･･
HONDAが新しい400出してくれるとうれしいんだけどねぇ～
HONDAが新しい400出してくれるとうれしいんだけどねぇ～
CBRとRVFの最大の違いはプロアームの違いだと思うんだ、
重いうえに低重心のプロアーム（レースマシンとしてはネガティブ要素
適度にしなって勝手にリアステアするプロアーム（ポジティブ要素
次に倒立サス、
剛性が高過ぎて伸び易い、しかし限界は高い、
ぶっちゃけ腕で是非が反する倒立サス。
要するに、CBRは普通のレーサーレプリカ、
RVFは特殊なレーサーレプリカだから、一度はRVF乗っとけと言いたい。
重いうえに低重心のプロアーム（レースマシンとしてはネガティブ要素
適度にしなって勝手にリアステアするプロアーム（ポジティブ要素
次に倒立サス、
剛性が高過ぎて伸び易い、しかし限界は高い、
ぶっちゃけ腕で是非が反する倒立サス。
要するに、CBRは普通のレーサーレプリカ、
RVFは特殊なレーサーレプリカだから、一度はRVF乗っとけと言いたい。
ま、96以降かね。
てか年式よりは、タマ個体を吟味すべし。
前オーナーの乗り方とかetc
てか年式よりは、タマ個体を吟味すべし。
前オーナーの乗り方とかetc
そんなにﾁﾝｺ熱くなるの？
あと2日で納車なんだけど・・・
あと2日で納車なんだけど・・・
761 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:06:08 ID:FI7TaOTs
夏はクソ熱いのに冬は温かくもないんだよな・・・
つまりあまり手に体重かけると手が痛くなるって事でＦＡ。
765 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:06:13 ID:GgO+c+kg
756です。皆さん貴重な意見ありがトン。これから、単車やめぐりでも始めます。
また、わからんことあったら教えてください。
また、わからんことあったら教えてください。
･･･だからね sage････
ﾋﾞｴｰﾝ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
ﾋﾞｴｰﾝ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
767 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:31:45 ID:GgO+c+kg
sageって、な～に？
おーばーに言い過ぎ
中型だからほかのに比べたらすこし暑いだけで
リッターと比べたら全然マシ
中型だからほかのに比べたらすこし暑いだけで
リッターと比べたら全然マシ
>>767
メール欄にsageって記入するとスレッドが一番上に上がらないんだ。
荒し避けなんかの意味合いもあって、スレをﾏﾀｰﾘ進行させたい場合はsageが基本。
>>768
夏にストーブを抱えてってほうが適切だね。
渋滞にはまらない限り、冬でもそれほど熱くはならない。
メール欄にsageって記入するとスレッドが一番上に上がらないんだ。
荒し避けなんかの意味合いもあって、スレをﾏﾀｰﾘ進行させたい場合はsageが基本。
>>768
夏にストーブを抱えてってほうが適切だね。
渋滞にはまらない限り、冬でもそれほど熱くはならない。
実際金玉がちいさくなったり、子作りを真剣に考えてるやつは、
タンクの裏に断熱シート貼っとけ。
これで金玉にかなりの熱を与えずに済む。
タンクの裏に断熱シート貼っとけ。
これで金玉にかなりの熱を与えずに済む。
普通にキンタマにヒートシンクつけてチャック開けとけばいいと思うんだが。
>>772
素チン陳列物罪で罰金＆減点だな
素チン陳列物罪で罰金＆減点だな
空冷短亀頭変人
775 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:01:21 ID:n7V/4uas
繰り返しの質問だったらごめんなさい。
今日、洗車（高圧洗車含む）の帰りにセルが回らなくなりましたTT
押し掛けで何とか掛かったものの、家に着いてもう一回セルを回してみたら、やっぱり
回らず（ここまでは納得・・）、もう一回チャレンジしようとキーをONしたら今度はランプ
類まで何も点かなくなってしまいました（；´Д｀）
キーをONにしてもOFFのままという状態です。ウインカーもホーンも作動しません・・・。
（↑これが心配で・・・）
バッテリーは今年の2月に新品に変えたのですが、最近また弱ってきていました。
車両は
・94年RVF400
・アーシング/ライトスイッチ追加（バッテリー弱いとおもって昼間ライトOFF）
・その他カスタムは特になし。
よく見る、レギュレータ壊れるってこういう事なんでしょうか？（；TДT）
今日、洗車（高圧洗車含む）の帰りにセルが回らなくなりましたTT
押し掛けで何とか掛かったものの、家に着いてもう一回セルを回してみたら、やっぱり
回らず（ここまでは納得・・）、もう一回チャレンジしようとキーをONしたら今度はランプ
類まで何も点かなくなってしまいました（；´Д｀）
キーをONにしてもOFFのままという状態です。ウインカーもホーンも作動しません・・・。
（↑これが心配で・・・）
バッテリーは今年の2月に新品に変えたのですが、最近また弱ってきていました。
車両は
・94年RVF400
・アーシング/ライトスイッチ追加（バッテリー弱いとおもって昼間ライトOFF）
・その他カスタムは特になし。
よく見る、レギュレータ壊れるってこういう事なんでしょうか？（；TДT）
うわーんだれも気付いてくれない↑orz
諦めろ。
レギュの可能性もあるし、他の電装の可能性もある。
レギュの可能性もあるし、他の電装の可能性もある。
778 ：775：2005/09/25(日) 23:14:14 ID:n7V/4uas
777>>
IDがせっかくV4なのに・・・諦めるのですか（；´Д｀）
ヒューズも切れてないのに・・・なぜだぁぁぁ（；TДT）
776>>
おめ・・・
IDがせっかくV4なのに・・・諦めるのですか（；´Д｀）
ヒューズも切れてないのに・・・なぜだぁぁぁ（；TДT）
776>>
おめ・・・
>>772
なんかの拍子に強打して使い物にならなくなったらどうすんだ
なんかの拍子に強打して使い物にならなくなったらどうすんだ
まぁ、レギュの可能性高いかもね。
テスター使ってレギュが死んでるか調べてみたら？
あと、高圧洗浄はお勧めできない。
テスター使ってレギュが死んでるか調べてみたら？
あと、高圧洗浄はお勧めできない。
レギュは普段ライトオンだと兆候があるから分かるよね。
レギュがやられてるとプラグに火花が散らなくなるから押し掛けすら難しくなる。
でもバッテリ変えてそんなに経ってなければレギュかジェネレータかな？
でもバッテリ変えてそんなに経ってなければレギュかジェネレータかな？
>>782
なるほど、回転数に比例してライトが明るくなる状態のことでしょうか？
それだと、もう1年以上前からなんですが・・・。
>>784
押し掛けも10回くらいチャレンジしてやっと掛かりました。
いままで何度も押し掛けはしてますが、こんなのは初めてでした。
掛かった後に、アクセル煽ったらエンジンが止まりそうになりました。
なんか、電力が一瞬止まったというか、アクセル戻すとすぐに回復。
そんなことを3回ぐらい試したのですが、その後、徐々にアクセルを開けていくと正常に動くことに
気づいたのでだましだまし帰って来たという次第です。
なるほど、回転数に比例してライトが明るくなる状態のことでしょうか？
それだと、もう1年以上前からなんですが・・・。
>>784
押し掛けも10回くらいチャレンジしてやっと掛かりました。
いままで何度も押し掛けはしてますが、こんなのは初めてでした。
掛かった後に、アクセル煽ったらエンジンが止まりそうになりました。
なんか、電力が一瞬止まったというか、アクセル戻すとすぐに回復。
そんなことを3回ぐらい試したのですが、その後、徐々にアクセルを開けていくと正常に動くことに
気づいたのでだましだまし帰って来たという次第です。
レギュが逝ったくらいで凹むなよ！
俺も先週レギュ逝ったが、毎日押し掛けで通勤してるぞ。
俺も先週レギュ逝ったが、毎日押し掛けで通勤してるぞ。
いつも思うんだがCDIがどうたらって書いてる人
NCもRCもフルトランジスタ点火だからCDIユニットなんて付いてないよ
トランジスタで電流をON/OFFさせてイグニッションコイルに流して点火するフルトランジスタと
コンデンサにためた電荷をイグニッションコイルに放電させるCDI方式とは全く別の方式
NCもRCもフルトランジスタ点火だからCDIユニットなんて付いてないよ
トランジスタで電流をON/OFFさせてイグニッションコイルに流して点火するフルトランジスタと
コンデンサにためた電荷をイグニッションコイルに放電させるCDI方式とは全く別の方式
さっさとオイル換えたいけど時間が取れない俺
さっさとオイル換えたいけど、ドレンが取れない俺
さっさとオイル換えたいけど買えない俺
795 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:37:20 ID:ouL7uH8L
今日は22歳の誕生日。
もちろん仕事。
朝の7時から21時過ぎまで。
へとへとになって家に帰れば夕食すら用意されてない。
おめでとうの一言も無いまま国勢調査につきあわされた。
唯一あったいいことと言えば帰りに寄ったgsで｢NC綺麗に乗ってるねぇ｣ってハイエースのイカツイおっさんに誉められた位かな…
かな…
な…
…
…
もちろん仕事。
朝の7時から21時過ぎまで。
へとへとになって家に帰れば夕食すら用意されてない。
おめでとうの一言も無いまま国勢調査につきあわされた。
唯一あったいいことと言えば帰りに寄ったgsで｢NC綺麗に乗ってるねぇ｣ってハイエースのイカツイおっさんに誉められた位かな…
かな…
な…
…
…
おめでとう
>>795
だったら、ここで祝ってやるよ！オメデトウ！
だったら、ここで祝ってやるよ！オメデトウ！
お前等みんないい人だな(T^T)
明日からまだ10日連勤だけど頑張れそうな気がして来たよ。
明日からまだ10日連勤だけど頑張れそうな気がして来たよ。
俺は丁度来月が22歳の誕生日だ。
おない年のV4乗りとして祝わせてもらうぜ、おめっと。
おない年のV4乗りとして祝わせてもらうぜ、おめっと。
よし、まだ日付変わってないな。
１０歳年上の３５乗りからも祝わせてもらおう。
ouL7uH8Lの未来に幸多からんことを！
１０歳年上の３５乗りからも祝わせてもらおう。
ouL7uH8Lの未来に幸多からんことを！
さっさとオイル換えたいけど4st処女の俺にはドレンボルトすらわｋ（ｒｙ
>>795
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
ＲＣ３０のリアを１７インチにするのに、一番手っ取り早いのはなんかある？
RC45のリアホイールを入れる
メーターワイヤー切れたー
17000㌔で切れたんだけど皆さんこんな門？
17000㌔で切れたんだけど皆さんこんな門？
VFR400とNSR250どっちのプロアームかわからないので教えてくださいm(_ _)m
http://mbok.jp/.me937c.01kC9nkebg/_i?i=23697736
http://mbok.jp/.me937c.01kC9nkebg/_i?i=23697736
アドレス収集なら他所でやってくれ
漏れのは、4万キロ超えてるが、切れてないぞ。
昔のってたTZRは1万ちょいで切れたが。
昔のってたTZRは1万ちょいで切れたが。
>>809
ゆうたんどえす乙
ゆうたんどえす乙
>>811.812
ありがとう やっぱはずれだったのかな？ おとなしく注文してきます。
ありがとう やっぱはずれだったのかな？ おとなしく注文してきます。
815 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 19:59:48 ID:EdqPOKKQ
>>808
メーターが動かないだけ？
１４万キロ以上乗ってるがメーターワイヤーは一度も切れたことがない
動きはちょっと渋いが......
ワイヤーよりドライブスプロケットのカラーがプラスチックなのですぐちびる
ボルトも一度頭が丸くなった
メーターが動かないだけ？
１４万キロ以上乗ってるがメーターワイヤーは一度も切れたことがない
動きはちょっと渋いが......
ワイヤーよりドライブスプロケットのカラーがプラスチックなのですぐちびる
ボルトも一度頭が丸くなった
あー、そういえばむかし文教堂の前でおまわりさんに止められたなぁ。
センスタかけて前輪を回されたｗ
まぁ正常だったんだけど、おまわりさん曰くメーターが動いてなかったっぽい、って。
いくら左折で徐行してたからってメーター見れるのかよｗ
センスタかけて前輪を回されたｗ
まぁ正常だったんだけど、おまわりさん曰くメーターが動いてなかったっぽい、って。
いくら左折で徐行してたからってメーター見れるのかよｗ
ﾎﾝﾀﾞのV4に、また乗りたいけど
新車で買えるのってVFR800だけだよね？
ﾌﾟﾛｱｰﾑならｾﾝﾀｰﾛｯｸ、それ以外なら両持ちにして欲しいって思ってる香具師いないかい？
漏れだけか・・・ﾁﾗｼの裏でｽﾏﾝ orz
新車で買えるのってVFR800だけだよね？
ﾌﾟﾛｱｰﾑならｾﾝﾀｰﾛｯｸ、それ以外なら両持ちにして欲しいって思ってる香具師いないかい？
漏れだけか・・・ﾁﾗｼの裏でｽﾏﾝ orz
ねーねー、ヤホオクでプロアームのマグホイールを手に入れたんだけどRC30に付けたら
左に8ｍｍ程オフセットしてやがる。これなんのホイール？
左に8ｍｍ程オフセットしてやがる。これなんのホイール？
レース用？
8mmって結構あるね。
手持ちのRS250用もRVF400用もｵﾌｾｯﾄ自体は一緒だった記憶が
手持ちのRS250用もRVF400用もｵﾌｾｯﾄ自体は一緒だった記憶が
ﾄﾞｶ用とかｱｸﾞｽﾀ用とか？
恐らく。
スペーサー併用での使用かもね。
スペーサー併用での使用かもね。
NC30のライトがいきなり片目になってしまった…
ライトのスイッチをONにしても片目しかつかない Σ(ﾟдﾟ|||)
パッシングのスイッチ入れると両方点灯するんだけど…
どうしよう…
ライトのスイッチをONにしても片目しかつかない Σ(ﾟдﾟ|||)
パッシングのスイッチ入れると両方点灯するんだけど…
どうしよう…
バルブ交換しろよ
今、ためしにダメだった方の配線を点灯する方に付けてみたんだけど
やっぱり点かない…
これは、配線が切れたのかな
とっかえる場合だと、メーターごと変えないといけないのでしょうか？
やっぱり点かない…
これは、配線が切れたのかな
とっかえる場合だと、メーターごと変えないといけないのでしょうか？
パッシングはついて通常時付かないのは
普通にバルブのロー側がきれただけだろ
バブル交換でいい。
今まで交換したこともない初心者ってわけないだろ？たぶんｄが
普通にバルブのロー側がきれただけだろ
バブル交換でいい。
今まで交換したこともない初心者ってわけないだろ？たぶんｄが
OH!詠み間違ってたぜ！すまんかった。
ライトが点いたり点かなかったりしやがるので、まだ保障期間内だったから
バイク屋に持っていって交換してもらうことに。
ASSYで\5000だから、自分で直してたら財布に痛すぎ
バイク屋に持っていって交換してもらうことに。
ASSYで\5000だから、自分で直してたら財布に痛すぎ
834 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 11:29:44 ID:9XVxP9dh
808です。復活したよー レーサー仕様は辛かった
今度はもってくれよワイヤー！
ライコでNC35用のレーシングスライダー発見しました。
エンジンマウントに付けるタイプです。
R&Gってメーカーの物で33600円です。
誰か付けてる人います？
エンジンマウントに付けるタイプです。
R&Gってメーカーの物で33600円です。
誰か付けてる人います？
>>835
すんごい値打ち物のような気がして来たぞ。
うぷ汁うぷ汁!!
スペーサーが一番簡単かなぁ。
鉄板削り出すのくらい、旋盤置いてるショップや鉄工屋には朝飯前だと思うよ。
鉄板じゃ駄目となると難しいかもしれんけど＜ジュラルミンブロックはかなーり高価
すんごい値打ち物のような気がして来たぞ。
うぷ汁うぷ汁!!
スペーサーが一番簡単かなぁ。
鉄板削り出すのくらい、旋盤置いてるショップや鉄工屋には朝飯前だと思うよ。
鉄板じゃ駄目となると難しいかもしれんけど＜ジュラルミンブロックはかなーり高価
試したことないけど４輪用のｽﾍﾟｰｻｰで流用できそうだな。
ただ8mmとなると締め代が少なくなるし割りﾋﾟﾝも通らないわな・・・。
ただ8mmとなると締め代が少なくなるし割りﾋﾟﾝも通らないわな・・・。
通常のHRCキットRC30リヤホイール
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050928204442.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050928204442.jpg
>>835
蛍光オレンジで5.75で右側ロック用だとするとNSR500V用っぽいな。
蛍光オレンジで5.75で右側ロック用だとするとNSR500V用っぽいな。
843 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:16:46 ID:Bv5ynoIo
ＮＣ３０に乗ってます。知り合いからブルーフォックスのＣＤＩもらったんだけど、
装着してみたらものすごく変わりました。このＣＤＩって貴重なの？
装着してみたらものすごく変わりました。このＣＤＩって貴重なの？
CDIなんて言ったらまた>>790が出てくるぞｗ
すいません、あげてしまいましたm(__)m
春先にレギュ新品に交換して、その後は月２ほど乗ってたんだけど
今日仕事終わってから久し振りにエンジン掛けようとしたら・・・・・・・
シートの辺りでジージジと音がするだけでうんともすんとも言わん
クラッチを握らずにセル回そうとすると全くの無音（NC24だからクラッチ握る必要は無し）
これってやっぱレギュなんですかねぇ？
因みに押し掛けでは全く問題無しでした（ライトの点灯も確認）
走行後改めてセル回すもやっぱり同じ症状でした。
近くにバイク関係の知り合いもいないし、時間的にショップには間に合わない。
テスタの使い方もよく判らないので持ってる筈も無く・・・orz
誰かここ見たら何が悪いかの見当はつくという情報無いですか？
今日仕事終わってから久し振りにエンジン掛けようとしたら・・・・・・・
シートの辺りでジージジと音がするだけでうんともすんとも言わん
クラッチを握らずにセル回そうとすると全くの無音（NC24だからクラッチ握る必要は無し）
これってやっぱレギュなんですかねぇ？
因みに押し掛けでは全く問題無しでした（ライトの点灯も確認）
走行後改めてセル回すもやっぱり同じ症状でした。
近くにバイク関係の知り合いもいないし、時間的にショップには間に合わない。
テスタの使い方もよく判らないので持ってる筈も無く・・・orz
誰かここ見たら何が悪いかの見当はつくという情報無いですか？
>>847
> シートの辺りでジージジと音がするだけでうんともすんとも言わん
とりあえずバッテリーの充電を。
ジージジという音は・・・何の音か分かる人教えて下さい（汗
レギュレーターは充電（走行中の自家発電による）の電圧を制御するもの
※圧が高ければバッテリーパンク、低ければ充電できず
なので充電した後、しばらく走って様子見るなり、充電圧を計るなり汁。
> シートの辺りでジージジと音がするだけでうんともすんとも言わん
とりあえずバッテリーの充電を。
ジージジという音は・・・何の音か分かる人教えて下さい（汗
レギュレーターは充電（走行中の自家発電による）の電圧を制御するもの
※圧が高ければバッテリーパンク、低ければ充電できず
なので充電した後、しばらく走って様子見るなり、充電圧を計るなり汁。
あらっ、そうだったんですか・・・なるほど・・・
>>849
やっぱりレプソルカラーのホイールかね？
やっぱりレプソルカラーのホイールかね？
>>854
いや、刻印なしでエッジに角があるからワークス支給のスーパーライトマグだと思われ。
いや、刻印なしでエッジに角があるからワークス支給のスーパーライトマグだと思われ。
>855
ちがうがな
ちがうがな
>>849
おおーーーぉぉ自家塗装っぽいね(´・ω・｀)
スポークの薄さや付き方、ホイールの形状から見るに、NSR500Vのものと見て間違い無い
と思いたい。
『RACING PRODUCTS for 2002』見てるんだけど、
肝心の500Vのパーツリスト（わら半紙に別刷りだった）だけ見当たらなくて、
役に立てなくてすまん。
ちなみにVTR1000SP-1コンプリートレーサーの耐久用ホイールは145,000～155,000です
が車両価格8,225,000のNSR500Vのとは比べられんかな。
おおーーーぉぉ自家塗装っぽいね(´・ω・｀)
スポークの薄さや付き方、ホイールの形状から見るに、NSR500Vのものと見て間違い無い
と思いたい。
『RACING PRODUCTS for 2002』見てるんだけど、
肝心の500Vのパーツリスト（わら半紙に別刷りだった）だけ見当たらなくて、
役に立てなくてすまん。
ちなみにVTR1000SP-1コンプリートレーサーの耐久用ホイールは145,000～155,000です
が車両価格8,225,000のNSR500Vのとは比べられんかな。
>>859
それっす。
>>860
仮に本物だとして、ですよ。いや俺は絶対本物だと信じてるんですが
超軽量の2ｓｔマシン向けに極限まで軽量化したホイールに、RC30を乗せても大丈夫なのか？とか
街乗りでギャップ踏んだりしたら一発で割れるんじゃないか？と
冷静に考えると、意外に不安材料が（苦笑
それっす。
>>860
仮に本物だとして、ですよ。いや俺は絶対本物だと信じてるんですが
超軽量の2ｓｔマシン向けに極限まで軽量化したホイールに、RC30を乗せても大丈夫なのか？とか
街乗りでギャップ踏んだりしたら一発で割れるんじゃないか？と
冷静に考えると、意外に不安材料が（苦笑
てか、今知り合いがRC45のスイングアームを必死で外してる罠ｗ
今更やめれとも言えず・・・。 (((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ
今更やめれとも言えず・・・。 (((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ
わっははは、ワークスの500Vのスーパーライトだわ
まぁ、頑張れw
まぁ、頑張れw
865 ：sage：2005/09/29(木) 00:56:16 ID:8p0B14aj
NC35に乗ってるんですけど、一泊のツーリングのとき荷物どうしてますか？
背負うと肩痛くなってくるんで、教えてください。
タンクバック派？シートバック派？
一応これどうかなと思ってるんですが
タイチの ttp://www.rakuten.co.jp/taichi-hamamatsu/466744/503934/
背負うと肩痛くなってくるんで、教えてください。
タンクバック派？シートバック派？
一応これどうかなと思ってるんですが
タイチの ttp://www.rakuten.co.jp/taichi-hamamatsu/466744/503934/
もったいねえ
マジでＲＣ３０に付けちゃうの？
いや、それ以前にオフセットは別にして素直に付くという事実にびっくり
ある程度は互換性を考えているのかな
マジでＲＣ３０に付けちゃうの？
いや、それ以前にオフセットは別にして素直に付くという事実にびっくり
ある程度は互換性を考えているのかな
レーサーに互換性は求めないのでは。
いや本当にそれがそうなのかしらんけど。
偶然な気がす
いや本当にそれがそうなのかしらんけど。
偶然な気がす
>>866
リヤだったら漏れも付けてるぞ＞ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ
紙っぺらみたいに薄いんで流石にフロントには使いたくないが
>>867
ホイールは１～２年で廃棄してしまう前提で作っているから
互換性はあまり考えて無い様だぁね
使えればラッキーと言う事でw
リヤだったら漏れも付けてるぞ＞ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄ
紙っぺらみたいに薄いんで流石にフロントには使いたくないが
>>867
ホイールは１～２年で廃棄してしまう前提で作っているから
互換性はあまり考えて無い様だぁね
使えればラッキーと言う事でw
>>847
CBRに乗ってた時に、バッテリー死にかけた時にセル回したら
「ジージー」ってなった希ガス。セルは回らなくて、ヤバイ音がしてたらバッテリー死亡。
レギュが死んで過剰充電とかになって、バッテリーがｱﾎﾞﾝしたってバイク屋が言ってたやうな・・
ちゃんとショップに持っていった方がいいかも！
CBRに乗ってた時に、バッテリー死にかけた時にセル回したら
「ジージー」ってなった希ガス。セルは回らなくて、ヤバイ音がしてたらバッテリー死亡。
レギュが死んで過剰充電とかになって、バッテリーがｱﾎﾞﾝしたってバイク屋が言ってたやうな・・
ちゃんとショップに持っていった方がいいかも！
レギュネタはもうテンプレにいれておこうよ。
いい加減うざくなってきたよ。
いい加減うざくなってきたよ。
マフラー、タイヤ、レギュの話はいい加減飽きたな。
ちなみにｼﾞｨｰｼｨﾞｰいうのはセルのリレーな。
リレーも消耗品だと思ってレギュと一緒に変えるのが良し。
リレーも消耗品だと思ってレギュと一緒に変えるのが良し。
RC45だとかなりいい感じです。まさにポン付けですた・・・orz
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050929190352.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050929190352.jpg
じっくり見比べてみたんですが、○毛との見てくれの違いは
スポークの角が立っている事と、水かきみたいな部分が小さいことですかねー。
でもその他の部分、特にハブが貫通する部分の内側のリブなんかは全く同じなんで、
ワークス物だったとしても○毛に特注してるんではないか？と思います。
スポークの角が立っている事と、水かきみたいな部分が小さいことですかねー。
でもその他の部分、特にハブが貫通する部分の内側のリブなんかは全く同じなんで、
ワークス物だったとしても○毛に特注してるんではないか？と思います。
火曜日納車して、今日初めて乗りますた。
加速感が凄い！ｵｸで買ったんですが、結構綺麗だった。
楽しー
加速感が凄い！ｵｸで買ったんですが、結構綺麗だった。
楽しー
ID記念カキコ
自分は逆に「こんなもん？！」って感じだった。
でもメーターを見るとかなり出ていたので、驚いた。
他の400から乗り換えた人のインプレは、逆に400ってこんなに速かったのか！との意見が多かった。
NC30の評価インプレを見ると、正反対の二つの意見が多いみたいだった。
でもメーターを見るとかなり出ていたので、驚いた。
他の400から乗り換えた人のインプレは、逆に400ってこんなに速かったのか！との意見が多かった。
NC30の評価インプレを見ると、正反対の二つの意見が多いみたいだった。
うおー、リアタイヤ交換したー。in NC21
GT501、ＢＴ39、ＢＴ45と思ったより種類があって安心した。
で、501から39にしたんだけど、ぶっちゃけ違いがわからんｗ
どう違うんだ～！！！
GT501、ＢＴ39、ＢＴ45と思ったより種類があって安心した。
で、501から39にしたんだけど、ぶっちゃけ違いがわからんｗ
どう違うんだ～！！！
>>882
それ、うちの親父が言ってました。
低速で曲がった時、切れこんで怖いと。
俺はちょっと乗っただけなんで分かりませんがw
前のほうにもちょっとありましだが、ﾀﾞﾝﾊﾟｰがあってもよさそうですね。
それ、うちの親父が言ってました。
低速で曲がった時、切れこんで怖いと。
俺はちょっと乗っただけなんで分かりませんがw
前のほうにもちょっとありましだが、ﾀﾞﾝﾊﾟｰがあってもよさそうですね。
ｲﾗﾈｰﾖ
NS-1からRVFへの乗換えを考えているものですが、足つきはいかがなものですか？
ちなみに身長は165cm弱、NS-1での足つきはかかとが地面に付くか付かないかって所です。
ちなみに身長は165cm弱、NS-1での足つきはかかとが地面に付くか付かないかって所です。
プロアームでセンターってどう見分けるわけ？
なんで伏せ字なんだ？
>>888
伏字じゃなくて「まる」な。
伏字じゃなくて「まる」な。
ヒント：日本通貨
宴系？
日本のメーカーでワークスに供給できる程の技術あるとこってエンケイくらいしか思い浮かばん…。
マヌケ
>>876
プッ、どうせ一ヶ月後くらいから次々と故障箇所がでてくるんだろうなwww
しっかしいまどきNC30なんて化石バイク買う香具師いるんだな。
10年落ちの車両なんて間違いなく何度もメーター戻されてるのにね(w
プッ、どうせ一ヶ月後くらいから次々と故障箇所がでてくるんだろうなwww
しっかしいまどきNC30なんて化石バイク買う香具師いるんだな。
10年落ちの車両なんて間違いなく何度もメーター戻されてるのにね(w
おい！NC30でBT090を付けてたが、たったの2000kmでだめになっちまった。
週に一回くらい峠を走っていただけなのに・・・。
週に一回くらい峠を走っていただけなのに・・・。
なにも速くないだろ。
090なら1500kmでスリップサインでてるぞ。
70もかわらんが
090なら1500kmでスリップサインでてるぞ。
70もかわらんが
ｵﾏｴのｽｷﾙにしちゃあ頑張ったんだろけどよ。
ま、ｺｺじゃ相手にもしてもらえないんだよ。
わかったらもう二度と来んなよ♪
>894
ま、ｺｺじゃ相手にもしてもらえないんだよ。
わかったらもう二度と来んなよ♪
>894
>>898
そうやって構っちゃダメだってば。
そうやって構っちゃダメだってば。
いや、構ってもらえなくて自作自演しているのかも
ちょいとお聞きします。
VFRってエンジンかける時ヘッドライト消える？
流用したいんだけど…
VFRってエンジンかける時ヘッドライト消える？
流用したいんだけど…
消えませぇ～ん。
てか、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ付です。
それとも800の事？
てか、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ付です。
それとも800の事？
あぁ、そうなんですか…
常時点灯ではなかったんですね
いや、VFR400の事です
RVFのスイッチがなかなかなくて（つд｀）
常時点灯ではなかったんですね
いや、VFR400の事です
RVFのスイッチがなかなかなくて（つд｀）
ライトって常時点灯しなきゃいけないんだっけ？
皆さん、同調取ったことありますか？
今回バキュームゲージ買って自作のでやろうと思ったら
ゲージ側のチューブとエンジン側のプラグ（？）穴のジョイントが無くて出来ない。
あのプラスネジのちっちゃな穴にぴったりはまるジョイントってあります？
熱帯魚用のプラのチューブを無理やり付けたら溶けちゃったｗ
デイトナのジョイント買うしかないのかな・・・。車種はNC21です。
今回バキュームゲージ買って自作のでやろうと思ったら
ゲージ側のチューブとエンジン側のプラグ（？）穴のジョイントが無くて出来ない。
あのプラスネジのちっちゃな穴にぴったりはまるジョイントってあります？
熱帯魚用のプラのチューブを無理やり付けたら溶けちゃったｗ
デイトナのジョイント買うしかないのかな・・・。車種はNC21です。
CB400SF(NC39)なんで常時点灯じゃないと
車検通らないらしいんです
ハイスロ入れようとしてるんだけど
RVFのBOXがエンジンかけた時ライト消えるらしく
探したんだけど見つからないからVFRじゃ無理かな？
と思い、聞いてみた次第です
車検通らないらしいんです
ハイスロ入れようとしてるんだけど
RVFのBOXがエンジンかけた時ライト消えるらしく
探したんだけど見つからないからVFRじゃ無理かな？
と思い、聞いてみた次第です
907 ：400RR：2005/09/30(金) 23:48:45 ID:mjc0cuWX
908 ：７７４：2005/10/01(土) 00:01:42 ID:3O76iv8S
ＲＶＦのライトがエンジンをかけたときに消えるのは、
バッテリーへの負担を軽減するためであって、
常時点灯とは関係ない。常時点灯とはライトのオンオフスイッチが
なく、昼間でもライトを消すことができないって意味。・・・だったと思う(汗
バッテリーへの負担を軽減するためであって、
常時点灯とは関係ない。常時点灯とはライトのオンオフスイッチが
なく、昼間でもライトを消すことができないって意味。・・・だったと思う(汗
>>907
どうも！
どうも！
910 ：400RR：2005/10/01(土) 00:27:46 ID:L38K39Co
>>909
でも体重でサスの沈み込み量の違いとかもあって一概に身長が同じなら誰でも
同じとは限らないからね。まあ調整すれば何とかなるけど…
後，店とかで見れるなら跨ってみたりするのがヨシ。
イイの見つけて大切にしてやってくれぃ！
でも体重でサスの沈み込み量の違いとかもあって一概に身長が同じなら誰でも
同じとは限らないからね。まあ調整すれば何とかなるけど…
後，店とかで見れるなら跨ってみたりするのがヨシ。
イイの見つけて大切にしてやってくれぃ！
913 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2005/10/01(土) 01:45:24 ID:jVnM3cSr
>>905
とりあえずストレートとアストロではジョイントの単品売りはやってないみたい。
デイトナのジョイントも廃盤みたいだし、買うなら今しか？
とりあえず工具スレで相談してみては。
>>912
スイッチbox云々じゃなくて、
セルスタータとヘッドライトの間にリレー噛ませてるだけでね？
そんな感じのアフターパーツも売ってるはず。
とりあえずストレートとアストロではジョイントの単品売りはやってないみたい。
デイトナのジョイントも廃盤みたいだし、買うなら今しか？
とりあえず工具スレで相談してみては。
>>912
スイッチbox云々じゃなくて、
セルスタータとヘッドライトの間にリレー噛ませてるだけでね？
そんな感じのアフターパーツも売ってるはず。
常時点灯の車種のライトをonoffスイッチ式に変えたら、車検通らなくなるんじゃなかったっけか？
漏れの勘違いか？
漏れの勘違いか？
>>914
通らない
通らない
信号待ちで横に並んだApeに俺のNC30をマジマジと見られました。
チラ見じゃなくて、顔ごと向けて。羨ましそうに。
ちょっと優越感を感じてしまった。
チラ見じゃなくて、顔ごと向けて。羨ましそうに。
ちょっと優越感を感じてしまった。
まったくおめでたい奴らだぜ！
今時レプリカかよ。
痛いなー 乗って奴はオタか？
速そうやな。200kmでんのかな？
レプリカ珍しいなぁ～
うほっV4(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
のどれかだろう。間違いない
痛いなー 乗って奴はオタか？
速そうやな。200kmでんのかな？
レプリカ珍しいなぁ～
うほっV4(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
のどれかだろう。間違いない
おまえら、俺にもうちょっと夢を見させてください('A`)rz
俺のｴｲﾌﾟと勝負するか？
だったかもしれん
だったかもしれん
>>920
もしほんとにそうだったら喜んでその勝負受けてやるのに
もしほんとにそうだったら喜んでその勝負受けてやるのに
信号待ちで横に並んだNC35に俺のRC45をマジマジと見られました。
チラ見じゃなくて、顔ごと向けて。羨ましそうに。
ちょっと優越感を感じてしまった。
チラ見じゃなくて、顔ごと向けて。羨ましそうに。
ちょっと優越感を感じてしまった。
そうか、彼はRC45を求めていたのか。
それで、それを私は優越感を感じて、ここにカキコをしたんだな。
それで、それを私は優越感を感じて、ここにカキコをしたんだな。
>>914
on・offスイッチを見えない所に設置したらどうだろう？
on・offスイッチを見えない所に設置したらどうだろう？
部屋の隅なんてすでにない俺の部屋(モノ置きすぎ
ちょっと鬱
諸事情により街乗りがまったくできなくなったNC35
売らないけどメインバイク変えようかなと思うようになった('A`)
ちょっと鬱
諸事情により街乗りがまったくできなくなったNC35
売らないけどメインバイク変えようかなと思うようになった('A`)
RC30のプロアームのピボット部の幅は何ミリある？
ＮＣ３５のエアクリのフィルター交換したら、
なんかキャブＢＯＸ内にオイルが少し溜まってたんだけどなぜ・・・orz
なんかキャブＢＯＸ内にオイルが少し溜まってたんだけどなぜ・・・orz
929 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:40:11 ID:Du+3clIN
ｵﾚのも2万ｷﾛちょいで交換した時そうだった。
ｸﾘｰﾅｰ自体もｵｲﾙで湿りがぢだた希ｶﾞｽ。。。
00式nc35の話
ｸﾘｰﾅｰ自体もｵｲﾙで湿りがぢだた希ｶﾞｽ。。。
00式nc35の話
>>928-929
仕様だよ
仕様だよ
オイルブリーザーホースからのオイルだよ。
汚れるのやだから大気開放にすると車検通らなくなる。
キャッチタンク入れれば少しは改善されるかも。
俺もタンク入れたいんだがなかなかいいのが見つからない&高い…。
汚れるのやだから大気開放にすると車検通らなくなる。
キャッチタンク入れれば少しは改善されるかも。
俺もタンク入れたいんだがなかなかいいのが見つからない&高い…。
エイプからNC30に乗り換えた俺が来ましたよ。
>>923
誰もツッコミしないから漏れが。
逆シャアの見過ぎじゃｶﾞﾉﾀ＞923
>>865
安くあげるなら、バックパックをネットで固定する方法があるけど、フック類がしょぼいから（以下略
フィットするシートバッグが在るならそれが一番かも。
タンクバッグは伏せられなくなるという弱点欠点があって、
高速道がしんどいことになる。特に冬季。
誰もツッコミしないから漏れが。
逆シャアの見過ぎじゃｶﾞﾉﾀ＞923
>>865
安くあげるなら、バックパックをネットで固定する方法があるけど、フック類がしょぼいから（以下略
フィットするシートバッグが在るならそれが一番かも。
タンクバッグは伏せられなくなるという弱点欠点があって、
高速道がしんどいことになる。特に冬季。
箱付ければ？
今でもＮＣに乗ってるバイク急便よく見るぞ
ＣＢより低い音で思わず目で追ってしまう
今でもＮＣに乗ってるバイク急便よく見るぞ
ＣＢより低い音で思わず目で追ってしまう
微妙に狭い道で小さく回ろうとしたら、
タンクバッグが腕につかえてこけそうになったことがある。
タンクバッグに物を入れすぎるのはやめよう・・・
タンクバッグが腕につかえてこけそうになったことがある。
タンクバッグに物を入れすぎるのはやめよう・・・
俺はGOLDWINの10～15㍑可変シートバッグを使ってるよ。
バイクのスタイルを崩さないし、何よりライディングの邪魔にならないのが◎。
荷物も一泊程度なら10㍑のままでおkだし、帰りにお土産買って入らなくなったら
15㍑に拡げれば良い。
あと、これにツーリングネットも常備しておけば緊急時に不便はしないはず。
バイクのスタイルを崩さないし、何よりライディングの邪魔にならないのが◎。
荷物も一泊程度なら10㍑のままでおkだし、帰りにお土産買って入らなくなったら
15㍑に拡げれば良い。
あと、これにツーリングネットも常備しておけば緊急時に不便はしないはず。
938 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 11:58:36 ID:ihcv1tTI
今週末、RVF納車ですよ♪
>>938
ｵﾒ。待ち遠しいねぇ、週末晴れるといいね
ｵﾒ。待ち遠しいねぇ、週末晴れるといいね
940 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:37:11 ID:8baJCfR+
誰か俺のマジェと交換しておくれよ。
941 ：名無し：2005/10/03(月) 17:28:13 ID:ySdMjgho
今VFのｷｬﾌﾞのオーバーホールしてぃるのですがｷｬﾌﾞの掃除は一応終わりました。次にエンジンとｷｬﾌﾞをつなぐパッキンにｷｬﾌﾞが全然入らないのですが力任せにやるしかなぃんでしょぅか？誰かアドバイスくださぃ！本気で困ってます！
VFかよ
943 ：名無し：2005/10/03(月) 17:31:44 ID:ySdMjgho
すぃません！
VFRの400です！
VFRの400です！
>>941
前はドライヤーであぶって、インシュレーターをやわらかくしてから
インサートしてたんだが、この前、はたと気がついたよ。
エンジンオイルをちょっぴり塗布してはどうかって。
結果、スコッとはまってGoo!でした。
上からゴリ押しするのには変わりないんだけどね。
前はドライヤーであぶって、インシュレーターをやわらかくしてから
インサートしてたんだが、この前、はたと気がついたよ。
エンジンオイルをちょっぴり塗布してはどうかって。
結果、スコッとはまってGoo!でした。
上からゴリ押しするのには変わりないんだけどね。
945 ：名無し：2005/10/03(月) 19:18:50 ID:ySdMjgho
スィマセンありがとぅござぃます！１０時間くらぃがんばってたんですがエンジンオィルを塗った所すぐ入りました！
本当にありがとうございます！また何かあったらお願いします！
本当にありがとうございます！また何かあったらお願いします！
つまり、ヌルヌルの濡れ濡れにしないと入らないと。
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。
オイルが無い場合、我慢汁でもいいのかな？
（ ・∀・）OK！
んじゃ、ﾃｨﾑﾎﾟから出る白い液体ﾊﾟｯｷﾝは？
951 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：2005/10/04(火) 02:32:33 ID:2jKxuYWI
952 ：RC30糊：2005/10/04(火) 06:00:21 ID:nPiGR1MW
あぶねぇ～・・・あぶねぇ～・・・・！
スポークの向き逆じゃん！
RS250用じゃん！
もうちょいで、入札するところだったよ！orz
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20589780
スポークの向き逆じゃん！
RS250用じゃん！
もうちょいで、入札するところだったよ！orz
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20589780
>>947
議長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
議長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
>>947
なんで議長まで・・・チェックしてるんだあああああ！！！
なんで議長まで・・・チェックしてるんだあああああ！！！
ホイールの話題が出てる所で質問させて下さい。
NC35に最終型NSR-SP(MC28)のホンダ純正マグホイールはボルトオン流用可能でしょうか？
前後セットの中古を発見し、店から我慢汁垂らしながら帰宅しました。
行きつけのショップの方に質問した所、
「劣化の問題もあるし素性不明の中古マグホはお勧めしないぞー」
「ウチでは前例が無いので流用の可否も保障出来かねるぞー」
と言われ・・・。
劣化や素性不明と言う問題点は中古ゆえ仕方が無いのですが、
もし流用が効くのならバクチのつもりでゲットしてみようか・・・等と凄く悩んでいます。
ヨロシクお願い致します。
NC35に最終型NSR-SP(MC28)のホンダ純正マグホイールはボルトオン流用可能でしょうか？
前後セットの中古を発見し、店から我慢汁垂らしながら帰宅しました。
行きつけのショップの方に質問した所、
「劣化の問題もあるし素性不明の中古マグホはお勧めしないぞー」
「ウチでは前例が無いので流用の可否も保障出来かねるぞー」
と言われ・・・。
劣化や素性不明と言う問題点は中古ゆえ仕方が無いのですが、
もし流用が効くのならバクチのつもりでゲットしてみようか・・・等と凄く悩んでいます。
ヨロシクお願い致します。
>>955
そのままボルトオンでつくよ。
劣化はしないと考えてよし。
ワークスレーサーのマグ等なら1年位で劣化し、強度低下して使用出来なくなったりするが、もし市販車のマグホイールが劣化して割れたりしたら死亡事とか故起きて賠償問題になるだろ。
NSRマグなんぞ純正アルミホイールと大して重量変わらんぞ。
殆どマグ入ってないよ。
おおざっぱに分類したらほぼアルミ製ホイール。
そのままボルトオンでつくよ。
劣化はしないと考えてよし。
ワークスレーサーのマグ等なら1年位で劣化し、強度低下して使用出来なくなったりするが、もし市販車のマグホイールが劣化して割れたりしたら死亡事とか故起きて賠償問題になるだろ。
NSRマグなんぞ純正アルミホイールと大して重量変わらんぞ。
殆どマグ入ってないよ。
おおざっぱに分類したらほぼアルミ製ホイール。
>>958
> NSRマグなんぞ純正アルミホイールと大して重量変わらんぞ。
なんちゅう夢砕きなレスｗ
フロントは同一品だけど、リアは微妙に違うよな＞MC28（SE）⇔NC35
デザインだけ換えたものを量産するとは思えないんだが、何が違うのかよく分からない。
> NSRマグなんぞ純正アルミホイールと大して重量変わらんぞ。
なんちゅう夢砕きなレスｗ
フロントは同一品だけど、リアは微妙に違うよな＞MC28（SE）⇔NC35
デザインだけ換えたものを量産するとは思えないんだが、何が違うのかよく分からない。
>>958
ご意見･情報有難う御座います。
私自身も純正マグの以下の点は薄々認識有りました。
・はさほど軽くならない
・レース用と比べ際立った劣化はしない
上記2点共に「マグネシウム含有率が低い為」と言う事も。
但し若干でも軽量化出来る(しかもバネ下)という点と、
耐腐食性・経年劣化のマージンが確保されて居るであろうた純正流用で
それが可能であれば装着したい・・・と思っていた次第です。
ps. ココ見てるかも知れないオレ様行きつけバイク屋さん
も し か し た ら 買 う か も 知 れ ま せ ん
そん時は許して。これ以上改造の類しません・・・。
ご意見･情報有難う御座います。
私自身も純正マグの以下の点は薄々認識有りました。
・はさほど軽くならない
・レース用と比べ際立った劣化はしない
上記2点共に「マグネシウム含有率が低い為」と言う事も。
但し若干でも軽量化出来る(しかもバネ下)という点と、
耐腐食性・経年劣化のマージンが確保されて居るであろうた純正流用で
それが可能であれば装着したい・・・と思っていた次第です。
ps. ココ見てるかも知れないオレ様行きつけバイク屋さん
も し か し た ら 買 う か も 知 れ ま せ ん
そん時は許して。これ以上改造の類しません・・・。
MC28の最終型SPのホイールはマグじゃなくアルミな件
夢ぶっこわして申し訳ないが確かそんな事をバイク屋が言ってた
確かマグテックからのマグの権利借用期間が最終型製造前に切れてアルミホイールになった筈
プロアームも最終型製造後エルフからの借用期間が過ぎたとか聞いた
バイク屋情報だからソースはないんだけどね
ヌ即ならソース無きネタはスルーされるけど…ｗ
夢ぶっこわして申し訳ないが確かそんな事をバイク屋が言ってた
確かマグテックからのマグの権利借用期間が最終型製造前に切れてアルミホイールになった筈
プロアームも最終型製造後エルフからの借用期間が過ぎたとか聞いた
バイク屋情報だからソースはないんだけどね
ヌ即ならソース無きネタはスルーされるけど…ｗ
もしのマグ買うなら塗装が弱いから塗り直しをお勧めするよ。
ちなみにMCマグ履くとフロントはタイヤ110な。
まぁ、純正はマグもアルミもあまり変わらないよ。
プラシーボ80㌫。
あと、MC21のフロントマグのほうがMC28のフロントマグより軽い。
マグ含有率が高いのは'91と'92モデルね。
ちなみにMCマグ履くとフロントはタイヤ110な。
まぁ、純正はマグもアルミもあまり変わらないよ。
プラシーボ80㌫。
あと、MC21のフロントマグのほうがMC28のフロントマグより軽い。
マグ含有率が高いのは'91と'92モデルね。
NC35のキャリパーの取り付けピッチ分かる方いましたら教えてください！
（^人^）
（^人^）
>>962
>>963
情報感謝です。
・フロントのタイヤサイズはやはり1サイズ細くしなきゃダメですよね。
(MC28のスペックシート見て懸念してました)
・「MC28のSP純正ホイール、実はアルミ疑惑」は衝撃の情報です。
権利問題だとするとMAGTECHのロゴがガッツリ成型されてるので、
謎が深まりますね(ロゴの使用権だけ認めたor購入？等)。
ぶっちゃけ前後で2万だったので単なる予備として・・・とも思ってます。
んー、でもオラなんだか凄く悩んできたゾ！
大型二輪見極めが無事終了し、明日卒験なのでマグホはいったん忘れます。
>>963
情報感謝です。
・フロントのタイヤサイズはやはり1サイズ細くしなきゃダメですよね。
(MC28のスペックシート見て懸念してました)
・「MC28のSP純正ホイール、実はアルミ疑惑」は衝撃の情報です。
権利問題だとするとMAGTECHのロゴがガッツリ成型されてるので、
謎が深まりますね(ロゴの使用権だけ認めたor購入？等)。
ぶっちゃけ前後で2万だったので単なる予備として・・・とも思ってます。
んー、でもオラなんだか凄く悩んできたゾ！
大型二輪見極めが無事終了し、明日卒験なのでマグホはいったん忘れます。
昔どっかのサイトで
マグホイールと
純正ホイールの重さ量ってたの見たが
なぜかマグホイールのほうが
確か100gぐらい重かったの見て買う気無くしたな～
タイヤ込みの重さだったのでタイヤのせいかもしれないけど・・・
マグホイールと
純正ホイールの重さ量ってたの見たが
なぜかマグホイールのほうが
確か100gぐらい重かったの見て買う気無くしたな～
タイヤ込みの重さだったのでタイヤのせいかもしれないけど・・・
流用の効かないNC24海苔は辛い…orz
500V→RC30の重量差もだが、30ｋｇ以上軽いMC28のホイール付けて大丈夫なんかな。
まぁ付ける人はそんな事きにしない種族だろうけど。 体重さなどでスポイルされるかな。
月末NC30でサーキット行ってくる。
30では初めてなので楽しみだ、やっぱりサーキット行ってなんぼのマシンかな。
まぁ付ける人はそんな事きにしない種族だろうけど。 体重さなどでスポイルされるかな。
月末NC30でサーキット行ってくる。
30では初めてなので楽しみだ、やっぱりサーキット行ってなんぼのマシンかな。
ちょっと通りますよ・・・
>969
そのｻｰｷｯﾄはまさかしてﾂｲﾝﾘﾝｸﾓ(ry
...でつか(w
そのｻｰｷｯﾄはまさかしてﾂｲﾝﾘﾝｸﾓ(ry
...でつか(w
35でサーキット逝くとステップ外さないといけないからﾏﾝﾄﾞｸｾ
30は擦らないのかな？
峠走ってる香具師はスタンドどうしてるのか激しく気になる
バンク角を浅目にするしかないのかな？
30は擦らないのかな？
峠走ってる香具師はスタンドどうしてるのか激しく気になる
バンク角を浅目にするしかないのかな？
マグテックは重量うんぬんより見た目だな。
つるんとしたリムにハァハァでつ。
つるんとしたリムにハァハァでつ。
NC30でもステップはすりますよ。
つうか峠なんて攻めようものなら、普通にガリガリ。
つうか峠なんて攻めようものなら、普通にガリガリ。
ステップ??スタンドじゃなくて??
30乗ってるけどマフラー交換して少しスタンド角下げたから峠では擦りまくる。
でもスタンド擦りってマジ危ないんだよね??轍にからむとコンパスになるらし。。ｼｬﾚﾅﾗﾝ
30乗ってるけどマフラー交換して少しスタンド角下げたから峠では擦りまくる。
でもスタンド擦りってマジ危ないんだよね??轍にからむとコンパスになるらし。。ｼｬﾚﾅﾗﾝ
ステップなんて飾りですよ。
ステップじゃなくてスタンドだた…orz
まあ、ステップも擦るには擦るんだけど
スタンドでコンパス状態はｶﾞｸﾌﾟﾙですな
ツーリング先の峠では頑張るなっと言う事でFA？
まあ、ステップも擦るには擦るんだけど
スタンドでコンパス状態はｶﾞｸﾌﾟﾙですな
ツーリング先の峠では頑張るなっと言う事でFA？
スタンド擦るから攻めるときだけ外してフルフェをスタンド替わりにしてる30糊の俺が来ましたよ。
外すのボルト2つとカウルステーのネジのだけだしね。
擦る→あっヤバい！限界！がなくなって楽しいです。
外すのボルト2つとカウルステーのネジのだけだしね。
擦る→あっヤバい！限界！がなくなって楽しいです。
メットをスタンド代わりにするなんてバイク乗る資格なし
ツーリング先の峠では我慢汁でAF
俺のNC35にはﾃﾞﾌｫでスタンドついてません
だれか付けれるようにして･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
このままじゃ車検がっ！
あああｄｓｇｊｗｈんｒｐｊ５６きふじｋ
だれか付けれるようにして･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
このままじゃ車検がっ！
あああｄｓｇｊｗｈんｒｐｊ５６きふじｋ
983 ：774RR：2005/10/06(木) 02:35:03 ID:oDXzk0XK
スタンド外して、止めるときはどっかに立てかけておけばヨロシ
路肩が溝の所は無理だけどね。
漏れはスタンドないから固定ステップに三角スタンドつけてるけど。
2500円ぐらいで売ってるぞ～。 まぁなにかと不便だけど
漏れはスタンドないから固定ステップに三角スタンドつけてるけど。
2500円ぐらいで売ってるぞ～。 まぁなにかと不便だけど
じゃあ俺バイク屋に釣られたなｗｗｗ
もう、あんな店いかねーｙｐ
リアルで釣られるとダメージがでかいことに
気が付いた32歳の秋ですた
もう、あんな店いかねーｙｐ
リアルで釣られるとダメージがでかいことに
気が付いた32歳の秋ですた
988 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:56:10 ID:PuLJ45jg
そろそろホンダも本気でＶ５投入しないとヤバイんでない？
デザインも明らかにYAMAHAにまけてるし・・・
CBRじゃRRは荷が重すぎでつ。
デザインも明らかにYAMAHAにまけてるし・・・
CBRじゃRRは荷が重すぎでつ。
V5投入してもコスト考えるとRC45並になると思うけど。
なにが負けてるかしらんけどｗ
なにが負けてるかしらんけどｗ
ヤバイ、また400Z欲しい病が出てきた。
goobike.comとか必死で見てる。
去年新車で他のバイク買ったのに絶対ヤバイ
goobike.comとか必死で見てる。
去年新車で他のバイク買ったのに絶対ヤバイ
車検ってスクリーンにﾋﾋﾞ入ってるとﾀﾞﾒでしたっけ？
俺のNC30社外スクリーンに
でっかいヒビが入ってるけど車検通ったぞ
でっかいヒビが入ってるけど車検通ったぞ
突起物がなければ大丈夫
と言いたい所だが検査官の判断かな。
と言いたい所だが検査官の判断かな。
整備不良減点１にならん？
テープとかで目張りしとけば大丈夫なんじゃね？
996 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:29:36 ID:67kBWKpZ
>>990
昨日、400Z納車のオイラが来ましたよ。
昔、新車に乗ってた頃に比べてポジションが非常にきつい。
そりゃ18年前とは腹の出かたが違いますが,,,。orz
あの独特の出目金スタイル、個人的には最高です。
今からナイトツーリングに言ってきます。
ﾉｼ
昨日、400Z納車のオイラが来ましたよ。
昔、新車に乗ってた頃に比べてポジションが非常にきつい。
そりゃ18年前とは腹の出かたが違いますが,,,。orz
あの独特の出目金スタイル、個人的には最高です。
今からナイトツーリングに言ってきます。
ﾉｼ
スピードトリプルがよくてなんで400Zはダメなんだって話ですよ
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! もうすぐ1000じゃん
１０００だったらRS125うってNC35に乗り換える
>>972
スタンド擦れない最高にヘタレな漏れが勝ち組
スタンド擦れない最高にヘタレな漏れが勝ち組
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐