ＳＲＸについて語りましょう／Ⅹ型【SRX】

1 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:38:32 ID:qbOWpJh/

整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい

－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為

過去ログ＆スレは>>2-10ぐらいに…

2 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:39:46 ID:TSCbScuU

2ゲット

3 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:40:44 ID:qbOWpJh/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113407081/l50

※過去ログ

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113407081/
前々スレ　ＳＲＸについて語りましょう／VIII型【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101375233/
ＳＲＸについて語りましょう／VII型【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122760/
ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/
ＳＲＸについて語りましょう／VI型【SRX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
ＳＲＸについて語りましょう／V型【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
ＳＲＸについて語りましょう／IV型【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
不滅の単気筒　ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342/

4 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:41:26 ID:qbOWpJh/

※ＳＲＸ関連スレ
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは　SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html

5 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:42:44 ID:qbOWpJh/

※ＳＲＸ関連スレ２
☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html

※シングル関連スレ
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119434536/

6 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:50:15 ID:qbOWpJh/

とりあえず建ててみましたが、どうですか？
批判、乙などｷﾎﾞﾝﾇ。

7 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:00:50 ID:R/l1oU/5

スレ立て乙。

ＳＲＸとノロジーの相性っていいの？
使ってる人けっこう居るよね？インプレください。

8 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:00:57 ID:7IaWO3MX

>>1うむ、ごくろう。
といいたいが前スレにこのスレへの誘導を貼らないと

9 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:03:33 ID:ZOYu65GG

>>1
乙。

一昨日奥多摩周遊でＳＲＸを焼きつかせた俺が来ましたよ。
今日エンジン開けたらピストンとコンロッドが溶接されてましたよ。
ﾁｰﾝ･･･

10 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:48:16 ID:qbOWpJh/

>>7
ｲｲ!　って人は　「レスポンスが良くなった・・・」　とか「燃費が少し改善・・・」で
ﾌｰﾝって人は　「元のコードが劣化してただけじゃネーノ？」　とか「プラシーボじゃネーノ？」　「水入ってリークするYO!」
ってなって、「純正がいいんじゃネーノ?」　で了かと・・・

>>8
貼ってきますた。

>>9
原因など詳しくｷﾎﾞﾝﾇ。

11 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:49:03 ID:TSCbScuU

Ｓ○Ｘってなんですか？

12 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:51:56 ID:eNBO8DF9

祝い新スレ

13 ：9：2005/08/21(日) 17:28:18 ID:ZOYu65GG

>>10
自分のずぼらなオイル管理！。。
オイル漏れ放置しててごめんなSRX

14 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:54:28 ID:RGPA3KPN

ﾁｰﾝ・・・ておいおい！！！
もちろん直して復活だよね？ついでにチューンしたりして。

15 ：9：2005/08/21(日) 18:12:29 ID:ZOYu65GG

うーん。。
今620だから633にするか。。。もしくはビ、ビューエル・・・？

16 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 18:19:00 ID:fuvpH4L7

>>1
乙！

17 ：9：2005/08/21(日) 18:20:30 ID:ZOYu65GG

オクに出てたSZRのエンジン積んだ奴がまた出品されたら買うんだけどなあ

18 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 19:58:56 ID:zRO2xtXd

長年乗ってきた１ＪＫだが失業中で維持できなくなってきたよ
誰か買ってくれないかな
初度登録　　昭和６１年
走行距離　　２３０００キロ
タンクフェンダー等純正色で再塗装
フレームタッチアップ塗装
ホイールゴールド塗装（剥がれあり
マルスマフラー
オーリンズリアサス
ＷＰフォークスプリング
前後予備ホイール（元々付いていた物です
ノーマル部品すべてあり
ＫＲＰだったら、ピカピカきれいイオン無く絶好調です

19 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 20:53:23 ID:6lbmBS1q

Ｓ○Ｘソックス関東の中古車販売店
釣られてみた

20 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:42:39 ID:/eIQM/jp

>>9
そうですか・・・ご愁傷様です。

オクに出てたのはクランクケースに「MUZ」ってありましたけど、
大丈夫なんですかね？

21 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 13:26:49 ID:DQSEuPz5

>>20
Muzのスコーピオンっていうんだったかな
旧東独のメーカーなんだがそこにSZRエンジンを供給してたから
そのエンジンなのかもね。結構レアよ。

22 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 15:03:47 ID:G7vfPVBg

http://www.muz.de/
ここだね
でも確かあのSRXはクランクケースのカバーだけオーナーが洒落で変えたとかQ＆Aに書いてたはず

23 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 19:57:27 ID:kKT+J8C9

http://www.mars-marusu.com/mall/yume008.ht

ここのマフラー付けてる人いますか？
低速トルクを確保する仕掛けって書いてあるけど、どんなんだろう・・・
あと、音とかはどうなんでしょうかね

24 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 19:59:00 ID:kKT+J8C9

↑

http://www.mars-marusu.com/mall/yume008.html

こっちでした。

25 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 21:05:13 ID:ooVupv2t

>>23
>>18のバイクに付いてるみたいだね

26 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:03:08 ID:+ZxFBPWP

バイク用駐車場の増設を政府に要求する署名がオンラインでできるよ！
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php
買い物行った時に安心して止めれるバイク用の駐車場があると便利だよね。
俺の美しいＳＲＸが心配で安心して買い物できないからね。現状では。
みんなの協力をお願いします。

27 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:05:08 ID:kJwYIN3J

>>18
ちと興味あり。

昭和61年は微妙なんですが2NXと1JKのどっちでしょか？
あと大まかなお住まいと、
ある程度の希望額出してもらえるとありがたいです

28 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 05:14:24 ID:Jga/FS65

Yahooの黄色の水冷ＳＲＸ非常に感動した

29 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 13:55:35 ID:RCXGyu4Z

>>28

それが>>17のことでしょ？

30 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 13:58:31 ID:kjlPev5b

SRXって合体ｓ

31 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:56:11 ID:n7+luGoo

>>30
するする合体。
1号から6号まで自由自在に合体分離可能だ。
俺のsrxも何台合体してるか分からない程だ。

君とも合体するかい？

32 ：18：2005/08/24(水) 11:31:40 ID:n4qkA1mU

>>27
千葉ライコならいけます

33 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 08:45:10 ID:59RdBL2N

>>32
近そうだから今度見せてもらおうかしらん。
俺の1JKを売れ売れという話もきてたりするので場合によってはそっちに話を繋ぐこともできるし、
なんかしら行き先をご案内できるかもしれない。
乗ってるのを見せると、目を光らせる人がけっこういるんだよね。
とりあえずメール欄で捨てアカウントを晒しておきます。
気が向いたら声をかけてくださいな。

あら、sageられないのね。ageスマソ。

34 ： ◆UV8VW4VRAk ：2005/08/26(金) 20:02:54 ID:taLIXKGz

リアル電車男

まず電車内で男イズミヤシゲルタイプに絡まれてる被害者の、
か弱い女性のフリをしていたのが、実はスリの常習犯の伊東美咲。
絡んでるように見える、男性イズミヤこそスリの被害者。

其処へ、電車男とリーマンが（女＝弱者）の単純思考でスリ被害者男性を
誤認で制圧してしまい、スリ犯の伊東美咲を救ったと勘違いし逃がして
しまったのが狂気の秋葉系「電車男」。
リーマンはだけは事実確認をして、スリ被害者に謝罪し捜査協力。

伊東美咲の本業はもちろんお水で、この一件から「きんもー」な秋葉系を
サイフとして有効に搾取する事のたやすさに気が付く。
キャバクラ営業テクと、メイドコスプレで電車男を術中に嵌める。

もちろんその金は、DV男ホストのヒロシに上納するためである。

そんなおぞましきダークサイドも関係無く、脊髄反射レスは続くのだ。

35 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 20:16:44 ID:m8dwhiSk

新型R6のサイレンサーってSRXっぽいね
デザイナーは意識したのかな　同じ600だし

ttp://www.sport-touring.net/cgi-bin/msgboard/ikonboard.cgi?s=d868474c9670659fa0e48e3c34f959d3;act=ST;f=25;t=36924;top

36 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:30:03 ID:JYDYT7cF

なんかエグいカタチになったな。

37 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:40:22 ID:NAx//KO7

これ本当？
なんかＥＲ６のポコチンマフラーの方がまだかっこいいような

38 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 09:26:19 ID:lrLzsuHu

サンパー欲しい
○|￣|＿

39 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:18:12 ID:YPfWbhHg

手書きでサンパーって書いとけ！ｗ

40 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 22:53:30 ID:BS6D5qzw

秋葉で35V、22000uFの電解コンデンサー買ったんだけどバッテリーレスでいけるかな？

41 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 23:48:59 ID:hRia8UIo

>>40
定格的には問題なく使えるけど、レギュレーターの放熱には気を配った方が吉
もし放熱不良でレギュレーターがパンクした場合、コンデンサに１００Ｖ以上の
電圧がかかって爆発する可能性がある、その場合結構勢いあるから、
シート＆お尻が吹っ飛ぶかも（ｗ

42 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 23:53:43 ID:hRia8UIo

>>40
あと、エンジンかかってない時はニュートラルランプがつかないから
エンジン始動時は、確実にニュートラルなのを確認して始動する事
ＳＲ５００をバッテリーレスにした友人は、ギア入ってるの忘れてて
力一杯キック始動、隣家の塀に突っ込んだよ（ｗ

43 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 01:18:27 ID:HOMGqm9w

漏れもバッテリーレスにしてたとき1JKでやったなあ。
そのまま倒れてミラー割ってタンクが凹んだ。
バッテリーレスだとアイドリング付近でヘッドライト点けてるとウインカーの点滅が
うまくいかなくなったりしたので、今はミニバッテリーにしますた。

44 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 01:49:00 ID:uQHfl6Et

ミニバッテリーってどの品番のなら問題ないですか？

45 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 08:30:50 ID:JqH+9+Yd

どんなのだって大丈夫です

46 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 16:23:24 ID:8A13V0f5

３ＳＸに乗っています。エンジンはノーマルです。
ちょっとお聞きしたいのですが、スプロケ変更で減速比を加速に振るのってどう思いますか？

減速比2.474から2.9あたりまで変わってしまうと、どうなるのでしょうか。
減速比の上げ下げ関係なく、スプロケ変更された方の「体感的な」意見がいただければ幸いです。
もちろん如何に乗るかが重要なのですが、試す価値はありますか？

47 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:19:39 ID:16UBJ0GU

やってみたらw　おもろいよ。高速はつらいかも・・

おいらは600の一型で　Ｆスプロケ1丁増やして

ロングにふった。

燃費のいいし、まあ街中で5速はつかわんしね。（笑）

48 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:03:19 ID:q/lQQnpH

毎日、東京～川崎を通勤で往復してて、
月に一度は東京～京都を往復する漏れは
加速を捨てて前を１丁増やし、後ろを２丁減らしたら物凄く快適な1JLになった。
それほど激しい走りはできないので、元に戻そうと思ったことはないです。

今日、ほとんどＵターンっぽい道路を
グググっと回ってたら、路面が砂っぽかったのか、
コンビニの袋でも踏んだのか、それともタイヤに限界が来たのか、
ザザザっと音がしたと思ったら、後輪が外側に滑ったですよ。

そもそも左のステップを擦る直前だったので、
その瞬間に靴の外側が接地、というよりバイクと挟まれて、
そのままスパっと真後ろに持っていかれて、
ヒールガードの辺りと地面にスネが挟まれて、
足首は今この瞬間に捻挫して、その後は当然骨折、と思ったら、
後輪が何故か再度グリップして、アクセルを軽く開いたら
そのままスっと立ち上がりましたよ。奇跡だと思った。

ほんの2秒くらいの出来事だったけど、
足が折れたかと思った。とりあえず、今は何ともない感じです。

というか、滑った瞬間に全身で無理したんだろうけど
手とか肩とか全身が痛くなってきた。

でも、正直、SRXが無傷で良かったと思ってる。

49 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:39:11 ID:LSrX8cwQ

>>46
走る目的地までトランポに積んで行くなら
かなり有効だけど、ＳＲＸ本来の気持ち良さを失います。
俺は今Ｆ１５，Ｒ３８にしてるんだけど山道では丁度良くても
高速では地獄。まったり走るには向かないし、気持ち良い回転数を
速攻で過ぎてしまうからＳＲＸの良さをスポイルしてると感じます。
速さだけを求めるならカナリいい感じだと思う。エンジンノーマルなら。
エンジンいじるとこんな減速比じゃ全然ダメダメだろうけどね。

>>48
おお！！俺も経験あります！！買ったばっかのころに。
俺の場合は勝手にＳＲＸが立ち直った感じ。
なにもしてネイのにコケ回避してた。正直奇跡だと思った。
根拠もなく「あ～ホンダならコケてたな！？」と意味不明な事を思った。

50 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 23:27:07 ID:MdNc8noU

>>49
大した根拠もなく「あ～マルチならコケてたんでね～の！？」とカキコ

一度失ったグリップが戻りやすいのもシングルの利点の一つです。

51 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 00:07:14 ID:tO7RxFhh

今日１３段のオイルクーラー組んだ＜時期的に遅いっ！っつーツッコミは無しで(^^;
冷えすぎるだろうからと、サーモスタットも組んだんだけど
なんで、ステンメッシュホースってあんなに切りにくいんだろう？頑丈過ぎって感じ
組み終わって、エンジンかけて暖めてみたけど、きっちり締まってなかったのか
フィッティングからオイルが漏れてきたところで、本日の作業終了
明日、朝から色々やってオイルの漏れ止め(T-T)

52 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 08:21:40 ID:otPnZjro

そう簡単に切れる物でも困ると思うがｗ
オイル漏れ留めたら楽しんでらっしゃい

53 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 13:23:39 ID:/ZtWpSsC

＞ホンダならコケてたな
ﾜﾛｽ

漏れは今ツインだけど
今日林道の下りで倒しこんで
アクセル当てた瞬間スライドしてヤバかった
マルチならコケてたかもしんない

54 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:49:42 ID:xaJnArHX

>今日１３段のオイルクーラー組んだ
Fサス沈んだらフェンダーに当たんない？
俺は7段くらいに変えようかと思ってる

55 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 05:30:40 ID:+HfekkPE

＞13段　wwwww

56 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 07:50:34 ID:eYadM7Dh

え！？１３段ってフェンダーと当たるのか！？

57 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 08:29:47 ID:1q68KFdc

つーか、単気筒でそこまで油温あがりませんが・・・。
まぁ、格好でつけるならいいけどな。

58 ：５１：2005/08/31(水) 16:54:06 ID:v/EI6GY1

フェンダーはカーボンのショート、フォークスプリングも交換済み
クリアランスバッチリであたらないよ～
エンジンはＣＲ３３とヨシムラＳＴ－１カム、ポートいじって
ちょっちパワーアップしたのはいいけど、油温がどうも気になって交換した次第
７段とか１０段でも良かったんだけど、サーモスタット持ってたしね
大は小をかねるだろうと、１３段行っちゃえって感じ（ｗ

59 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 17:09:55 ID:dL/xD4iJ

それじゃ俺は１４段付けてギネスねらう！

60 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 17:43:09 ID:Edy9CYi6

セルにはサーモスタット付けれないよね？
つうかサーモ付きのキットが出てない。
セルでデカイ社外オイルクーラーの人は冬になると
ダンボールでも装着するのかな？

61 ：51：2005/08/31(水) 18:16:00 ID:v/EI6GY1

>>60
付けようと思えばつくよ、キットで出てないだけ
フィッティングとホースが足らないから追加で必要になる。
オーバーヒートは怖いけど、オーバークールはもっと怖いから
サーモスタットは入れておいた方が無難
冬場オイルクーラーに、不細工なカバーする手間も省けるしね（ｗ

62 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 18:18:05 ID:gWVqyzzT

ｻｰﾓについて詳しいページを
張って管汁方おらんか～？

63 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 19:53:26 ID:TQUNpG09

>>62
http://www.google.co.jp/

64 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 19:56:14 ID:gWVqyzzT

そんな～

65 ： ◆UV8VW4VRAk ：2005/08/31(水) 22:01:35 ID:QtB+uJ2E

讃岐うどん屋でカワイイおねーちゃんに注文を聞かれて
娘「ご注文は？」

俺「ぶっかけたい・・・温玉で」

若い娘に面と向かって「ぶっかけたい！」を連呼してる店も凄いね。
客のOLのネーチャンも「私もぶっかけでぇ～」だとよ。　

そのOLのネーチャンは向かいの席で口の周りを、卵白で白くして食べてる。

讃岐うどん屋はスゴイ。　　　　

66 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:12:59 ID:lSTtG7w8

漏れの単車いじりのコンセプトは
機能より見た目の良さ。
ノーマル399ccにオイルクーラー要らんのやろうけど
10段付けてます。7段でも十分過ぎるでしょうが
SRXとの見た目のバランスは10段がちょうど良いと思う。

67 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 04:39:31 ID:+ULKuVpA

みなさんに質問です。
最近2NYの車体に600エンジンを積んで乗り始めたのですが、以前乗っていた400と比べて振動が随分増えました。
正直一時間も乗ってると肛門が痛い、っていうか降りてから椅子に座るのが若干きついのですが、600って股に厳しいのが仕様なのでしょうか？

68 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 14:54:44 ID:uvhiQR94

>>67
３ＳＸ海苔だが、長時間乗ったからって普通に痛い程度で肛門は無問題
ひょっとしたら「ぢ」の初期症状じゃないの？
辛いモン食べ過ぎとか？？

69 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 15:15:24 ID:rvYlsjWU

>>68
いや、うほっ！な事でもしてるんじゃね？ｗ

マジレスするとシートをカスタム汁ってところだな。
形状を自分向きに修正して、ワイラックス仕込むと楽になるだろ。

70 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:11:35 ID:agXWvcMy

以前　デイトナのバックスッテプ付けてたんですが製造中止みたいで
他に２型でタンデムステップ付けたまま装着出来るのって有ります？
オク以外で製造販売してるのがあれば手っ取り早いのですが・・・

71 ：46：2005/09/01(木) 20:28:06 ID:ac0VNGW3

沢山のレスありがとうございます。
2.474から2.941ってのは、まんま３ＳＸから３ＶＮの減速比なんですけど、なぜか手元にあったものでという理由で考えていました。
やらない方がいいですね。

>>49さんの減速比2.533でそんなに高速が地獄に感じられるなら、2.9いくつって、、
520チェーンを視野に入れつつ、考え直す事にしました。
暇があったら全とっかえ前に、フロントだけ17Tとか、リアだけ50Tとかして遊んでみてもいいかも。

いつになるかわからないけど、その時はまた報告させていただきます。

72 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:30:38 ID:wBoT6+/5

俺はシートカスタムして失敗だったな・・・
ワイラックスってグニャグニャしてて気持ち悪い・・・
シンプルさんのシングルシートにしとけば良かった・・・

73 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:51:23 ID:pt+LHgWL

ＳＲＸ２５０にＷＲ２５０Ｆのエンジン載らないかな？　
なかなかいいと思うんだけど‥

74 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:18:55 ID:b++wrFuW

やっとヤフオクで、ＴＺＲ２５０の異径４ポッドフロントキャリパ手に入れた
速攻オーバーホールして、リアキャリパに使う予定
ＳＲＸノーマルのリアキャリパって、造形がブサイクで
なんか、好きになれないのは俺だけかな？

でも、あれってアッセンで買うと
かたっぽで３４０００円もするのな(@o@;)

75 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:31:30 ID:t2bMEmJL

>>70
知ってるステップは軒並み不可だなぁ・・・
2型ノーマルのタンデムステップは難しいですが、1型用のタンデムステップなら他の
バックステップでもつきませんか？

1型はスイングアームに取り付けるタイプなので干渉しないし。
偶にオクで\500くらいで出てるし。

てか、今デイトナのバックステップ出品されてない？

76 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 02:42:38 ID:yUKoVFQW

>>74
それって、造形云々以上に無謀じゃないか？

77 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 03:41:38 ID:b++wrFuW

>>76
ん？取り付けピッチも一緒でポン付け可能だよマスターシリンダーの径も一緒だから問題無し
かなり定番の改造だけど、知らないの？

車名 Fﾋﾟｯﾁ RﾋﾟｯﾁＦﾋﾟｽﾄﾝ Rﾋﾟｽﾄﾝ Fﾏｽﾀ Rﾏｽﾀ
--------------------------------------------------------
SRX400 '90 3VN 100 83　　 33.9+30.2 38.1 14 14
SRX600 '90 3SX 100 83 33.9+30.2 38.1 14 14
SRX400 '89 1JL 100 83 32.1 32.1 14 14
SRX600 '89 1JK 100 83 32.1 32.1 14 14
--------------------------------------------------------
TZR250 '90 3MA 83 94 33.96+27 38.1 14 12.7
TZR250R '91 3XV1 83 83 33.3+26.9 33.1 14 12.7
TZR250R
(SP) '91 3XV2 83 83 33.3+26.9 33.1 14 12.7
TZR250R
'92 3XV4 83 83 33.3+26.9 33.1 14 12.7
TZR250R
(SP) '92 3XV5 83 83 33.3+26.9 33.1 14 12.7
--------------------------------------------------------

78 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 03:53:45 ID:b++wrFuW

>>76
データがぐちゃぐちゃになったので、追加（ｗ

車名_________________Fﾋﾟｯﾁ__Rﾋﾟｯﾁ___Ｆﾋﾟｽﾄﾝ____Rﾋﾟｽﾄﾝ_Fﾏｽﾀ__Rﾏｽﾀ
--------------------------------------------------------
SRX400__'90_3VN__100_____83_____33.9+30.2____38.1______14______14
SRX600__'90_3SX___100_____83____ 33.9+30.2____38.1______14_____14
SRX400__'89_1JL___100_____83________32.1________32.1______14_____14
SRX600__'89_1JK___100_____83________32.1_______32.1______14______14
--------------------------------------------------------
TZR250__'90_3MA___83_____94______33.96+27____38.1______14_____12.7
TZR250R_'91_3XV1_83_____83______33.3+26.9___33.1_______14_____12.7
TZR250R
(SP)______'91_3XV2__83_____83_______33.3+26.9___33.1______14_____12.7
TZR250R'92_3XV4__83____83________33.3+26.9___33.1_____14_____12.7
TZR250R
(SP)______'92_3XV5__83_____83_______33.3+26.9___33.1______14_____12.7
--------------------------------------------------------

79 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 04:52:52 ID:7CnZ+75y

>>74
キミのSRXにはリアディスクが2枚あるのか？

80 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 05:01:44 ID:7CnZ+75y

ゴメンわけわかめだったね

81 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 08:17:09 ID:M3bLv/OT

つーか、リアに４ぽっどはねーな。SRXごときで・・・。
素人ｹﾃｰｲ

82 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 08:18:53 ID:brRMELag

>>77
定番ではないだろ、定番でわｗ
俺も冗談半分でつけたことはあるが
すぐロックしちゃってコントロールどころじゃなかった

好き好きだろうがかえって不細工と思う

83 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:25:38 ID:b++wrFuW

>>81
へぇプロなんだ？すごいね
俺は素人だから遊んじゃうモンね～

>>82
ブレーキペダル、カカトで踏んでるんじゃないの？
まぁ、下手くそは何乗っても下手くそだけどさ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なにしろ、あのリアキャリパのカッコは俺嫌いなの、
だから換えるワケ、わかるかな？
勝手好きずき趣味習慣ってヤツですよ（ｗ

84 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:48:18 ID:brRMELag

だからやりたければやればいいじゃん
止めはしてないし意地になって突っかかるなよ
俺は合わなかったし格好悪いと思うってそれだけの話
格好悪いと思っても腹の中で指さして笑う程度だよ

今さらそんなこと知って、オクで安いの探して
これから取り付けるとか言ってる程度の浅い奴が
定番とか言っちゃって痛いと言うか可哀想というか…

85 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:56:24 ID:sR1yTjaH

自分の思惑を敢えて他人の目に晒す事の損得も理解してないｵｺﾁｬﾏがいるようで・・・

釣りだ言い出す前にスルー推奨

86 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 15:04:13 ID:7uPi7OQL

＞＞８３

　死　　　　　ね　　　Ｗ

87 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 16:59:48 ID:JcrdYi51

ﾓﾏｴﾗもちつけ

同じＳＲＸ海苔同士マターリ汁

88 ：Ｚ：2005/09/02(金) 17:07:06 ID:K0TVBW3a

ＳＲＸ600乗りたかったでつが　免許取ったら　生産終了ですた　残念

89 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:10:10 ID:KuynJTLa

ｺｳｿｸもちつけｗ

　　　　／／＼⌒ヽペペペタタン
　　　／／　／⌒)ノペペタタタン
　 ∧∧＿∧∧ ＼（(∧∧＿∧∧
　（（； ´ДД｀))）'　））((・∀∀・；)）＜みみみんなももちつつけけ
　//　　⌒ノノ　（ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ　))￣￣￣(）__ 　　　））)
　)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（(

90 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:14:05 ID:A+uR8i4k

俺のIDｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

91 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:18:35 ID:A+uR8i4k

さっきまではSRXだったんだよ（つд`）

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115798090/154

92 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:22:08 ID:C8iuIegC

残念ながら板変わるとIDも変わるよ

93 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:24:12 ID:KuynJTLa

>>88
ｲﾔｲﾔ今からでもいくらでも乗りようはあると思いますよｗ

600だとIV型よりII,III型の方が良いって意見がネット上では多く見受けられるけど
実際どうなのかな？

>>91
ﾓﾁﾂｹ（　･∀･)つ旦　orz

94 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:10:17 ID:WtVJ/CCm

まぁアレだ。たまには馬鹿な奴を相手にするのもスレの活性化になるさ。

95 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:33:14 ID:/9vLNEVW

自分の趣味を晒す奴、他人の趣味をくさす奴
簡単に相手を馬鹿だといってしまう奴
色々居るわな

>>88
中古で買っても一度気合を居れて整備したら
その後のランニングコストは安いバイクだし
一台どう？いいバイクだと思うよ

>>93
>600だとIV型よりII,III型の方が良いって意見がネット上では多く見受けられるけど
>実際どうなのかな？
完全に趣味の世界じゃないでしょうか？
あと、どちらの流通量が多いかでしょうね
自分のバイクの方がいいと思いたいもんですし

96 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:57:26 ID:XMPQTaA6

>>93
> 600だとIV型よりII,III型の方が良いって意見がネット上では多く見受けられるけど
> 実際どうなのかな？

デザインがキック式のほうが良いという人もいるけど
走りの性能なら絶対にセル付だね。
個人的にはデザインもセル付の方が好き。

97 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 23:49:30 ID:7YnvGs7O

１８で免許とってⅠ型の400を買ったまでは良かったケド、
３年乗っても２本サスの乗り味に慣れなくて
結局3VNに乗り換えたオレ様が来ましたよ･･･

しかも筑波のダンロップ下で炎上させて
また3VNへ乗り換え･･･
単車暦はSRXのみで15年。
ええ。ココまで来たら半ばヤケですよ。。。

98 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:12:35 ID:F62rxSXV

>>97
なんかいい人だ

99 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:16:24 ID:F62rxSXV

> 600だとIV型よりII,III型の方が良いって意見がネット上では多く見受けられるけど
> 実際どうなのかな？
キャブも選べるし、タイヤも選べるし…
4型が無難な気がする3型海苔

でも３型も気に入ってるが。
オートデコンプ以外は（苦笑

100 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:37:42 ID:+2roHsBZ

リアに４ぽっどしかも格好だけ。
ロックどころかコントローラブルにブレーキングもできず、そのままロック。
事故ってください。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
だせー（ｗ

101 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:47:08 ID:qXm7zRd3

なにこのスレ・・・
ｷﾓｲ

102 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:00:48 ID:3IK039Fc

なんてショボイ最後っ屁だ・・・

103 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:02:57 ID:7cP/KY+r

ほげ

ツカ近購入予定。
色々サイトめぐりして・・・
ｵｰﾄｰﾃﾞｺﾝﾌﾟついてるって認識したけども、
でｺﾝﾌﾟﾚバーついてるとか見かけたりで
訳がわからなくなった。
ｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟﾊペダルに力を加えると
圧が抜ける仕組みでよいのかな？
1～3型はみんなｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟでﾃﾞｺﾝﾌﾟﾚﾊﾞｰが付いてるモデルなんて無いよね？

ｵﾁｴﾃｴﾛｲﾁﾄ

104 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2005/09/03(土) 01:21:35 ID:WVm14SrT

>>103
自分で加工して付けたりしない限り
デコンプレバーは付いてない筈。

他はどうか知らんがSRXのオートデコンプは
ペダルを一番上から踏み込むとデコンプされる仕組み。
逆に中途半端にキコキコ踏むとデコンプがかからないので
簡単に圧縮上支点が出せる。

軽くキコキコ→圧縮を確認したら足を離す→てっぺんからストロークをたっぷり使って踏み下ろす→ｳﾏｰ

105 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 12:39:38 ID:CeQw3pt3

>軽くキコキコ→圧縮を確認したら足を離す→てっぺんからストロークをたっぷり使って踏み下ろす
ＳＲの始動法をオートデコンプにまかせたやりかたですね。

うちのⅠ型１ＪＫは、変に操作しないで、前回エンジンが停止したピストン位置のままからキックするのが一番いい感じです。
圧縮の関係か、ちょうどいいピストン位置でエンジンが止まってるぽいです。

106 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 14:03:52 ID:BmG0IFsn

キックいいなぁ
このバイクは俺しか火を入れられないって言いたいなぁ
今は４ＶＮ乗ってるけど　もう一台・・・・・買ってもらえん罠（ｼｮﾎﾞｰﾝ

107 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 14:38:47 ID:tSFM4hl0

バイク買うときってよく「人と違うもの」とか我侭言って選んだりする
けどこれだけ周囲に見ないと、ちょっと寂しいなあ

108 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 16:48:00 ID:BmG0IFsn

別に人と違う物選んだつもりはない

周りがＳＲＸのカッコ良さを認めてくれないだけだと思う

109 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:55:00 ID:SzK8GTnY

一応、次世代SRXって言われるであろうMT-03の画像貼っておきますね

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/Yamaha_MT-03_stpz.jpg

110 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:56:04 ID:SzK8GTnY

連投スマソ

SPEC等はこちら

http://www.moto-station.com/article1362.html

111 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 19:38:49 ID:voeIVIoe

45馬力・174kgで次世代SRXって言われてもなぁ・・・
デザインも、4輪の街乗りRV車みたいな中途半端な感じだしなぁ・・・
オンしか走れないけどオフ車っぽくしてみましたっていうような・・・

112 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:43:32 ID:YxjqJLbb

なんとも重いね。美しくないし。

113 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:33:40 ID:ryTBFZfS

06YZF-R6はデザインがSRXっぽいなー。
これでシングルならな。

114 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:08:38 ID:F62rxSXV

>>110
そんなページに出てるって事は結構でる可能性高まったんだ。

善し悪しはともかく、デザインはかなり元のままで出すんだねぇ。
さすがに駆動はチェーンになったけど

115 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 03:01:32 ID:skml7TSe

ヤマハインターカラーがええなぁ。

116 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:55:07 ID:HPR64zKp

スマートじゃないところが宜しくないな

格好はいいけど

117 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 17:18:55 ID:FMwHTaoK

実際またがってる画像とか見るとよさそうなんだよな
スポーティとはいえないけどいい相棒になってくれそうというか。

118 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:40:27 ID:j0co958p

俺は結構好きな形なんだけど
いいって言うと荒れるからこのスレ
でも174キロは重いな

119 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 19:13:33 ID:6xDVe3tR

そろそろＭＴ－３スレに移れよ
色々なスレに迷惑掛けないでくれ

120 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:03:50 ID:a7gu3nhA

うむ、個人的考察。
ＭＴ-３ですか？最近のトレンドっぽくモタードテイストですな。

ＳＲＸの初期型が発売された頃はレプリカ全盛の時代だったので、
当時はそれほど注目されてませんでしたね。
というかトレンドに逆行したスタンスな感じ
てなわけで、次期ＳＲＸと言うのは如何なものかと・・・。

今でこそ人気のＳＲＸですが、
オーナーそれぞれが、いろんな楽しみ方ができるから？
と思う今日このごろ。

わしのＳＲＸ、見た目ドノーマル♡

121 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:19:35 ID:920a982U

そんなわけで、
思いがあればこっちでぶちまけてみると良いかと

YAMAHA MT-03
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125806842/l50

122 ：こっそり97：2005/09/05(月) 00:20:52 ID:YhA6EqX4

>>120
見た目ノーマル、理想的ですな。

ウチの3VN、
気が付けばノーマルなのは
フレームと外装とスイングアームだけ･･･
ちなみに筑波で燃やしたヤツは
外装もVｶﾞﾝﾏ用ﾌﾙｶｳﾙ+TZｼｰﾄだったし。。。

ボーナス○回分と引き換えに
すでに戻れないトコまで来ちゃいましたよ。。。

123 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 02:10:43 ID:7QQOT4OZ

３ＶＮにＦＣＲ入れようかと思ってるんですが、
どんな感じでしょうか？
使用されてる方いたら教えてください～

124 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 08:24:35 ID:reoDLrxE

どんな感じといわれても、ふつうにパワーでますが？
扱いはそんなシビアじゃないし、いいんじゃないの。

125 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 08:57:07 ID:fKb/bQEn

漏れ的には600ﾌｪｻﾞｰ的な感じで次世代SRXを！

126 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 09:35:13 ID:Mogs5M8r

idle用と二種類あるんでしょ？
fcrに変える時はどう変えるの？

127 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 20:53:11 ID:ngrRdeLi

「フェイザー」もしくは「フェーザー」であって
「フェザー」ではない。
というセリフをこの２、３年のうちに色んなケースで１０回は使ったと思う。
フェザーって羽毛よ。カミソリメーカーよ。

128 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:04:31 ID:5jOFdDQB

>>126
普通は同口径を二基掛け。
口径は排気量によりけりかなぁ。

ちなみにウチの3VN改は
Φ35の二基掛けのファンネル仕様。

129 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:23:29 ID:Mogs5M8r

＞＞128納得。あのメカニズムは捨てちゃうのね。

130 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:32:37 ID:U9wB5u4g

>>129
自分の右手を信じて、
漢なら潔くポイです。

ま、ポイしても別に不都合はありませぬが。

131 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:06:38 ID:fKb/bQEn

え？メーカー名称「ﾌｪｻﾞｰ」ですが、、、なにか？

132 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:15:59 ID:4pqNsSfi

ｵﾚは127じゃないが、

最初の250は「PHAZER」で「フェーザー」
今のモデルは「FAZER」で「フェーザー」

プレスリリースだとそうなっとるなぁ・・・ﾊﾃ?

133 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:47:15 ID:COQPXf1m

まぁ、あれだ。
milkをミルクと発音するイギリス人が居ないようなものだ。
フェザーだよ、やっぱり。音的には。

厳密に言ってもその小さいエを発音している間に、
口の形をエからイに動かすだけ、かな。

SRXに乗るまえはPhazerに13年乗ってた漏れとしては
Phazerの話になっただけ嬉しいけど。。

134 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:06:04 ID:BoErMW1b

PHAZERって250で4気筒だったんだよね　なつかしいー
あんな精密機器みたいの13年ももったのか？ある意味すごい

135 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:30:06 ID:4pqNsSfi

辞書とか見ててちょっと気付いたんだが、発音記号で母音の後に
続けて「i」が来るような場合「ー」と表記するパターンが多いな。
なんだろう、昔何かあって慣例化されているのかね？

136 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:58:47 ID:dF0Xy7jd

ラフロのネットショップで、オーリンズのリアサス注文したら、
納期は１１月の上旬前後ですってメールが来た。
しかも、諸事情により大幅に納期が変更になる場合があります、
注文するかキャンセルするか決めて下さい。　　だと？

って言われても、アバウト過ぎて
決められるかァ～～！！！

これって
「いつ入るか解らんから注文するな」ってことかな？

137 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 03:11:22 ID:UJN8oCCN

フェザーより今度のＲ６だろ
あれならシングル載せてもいいよな

138 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 07:31:32 ID:U6sWtD56

指摘されたのがそんなに悔しいのかね？
フェザーじゃねえっての。これだから馬鹿はイヤだ。
「フェイザー」だマヌケ。
>>133
なにが「フェザーだよ、やっぱり。音的には。」だタコス。

139 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 07:35:37 ID:U6sWtD56

ザリガニ脳味噌の馬鹿者どもは
［phase］という単語を知らんのだな？
親切な俺が教えてあげるよ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=phase&kind=ej&mode=0&type=stick

140 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 08:24:03 ID:dI7Ktmc5

ていうか外来語を日本語に表記する時点で正しいも、間違いもない
そもそも言葉が違うんだよ。
バカが必死にフェイザーだってさ（爆

141 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 08:30:54 ID:34reb/8l

英語のお勉強～発音と日本語での表記：外来語～

下地に塗るヤツのことサーフェイサー(略してサフ)って一般には呼ばれていますが
英語の発音からするとサーフィサーが適当だと思います。
surfaceはサーフィスって発音が近いけどfaceがフェイスだからなのか
外来語としてサーフェイスって普通に使われています。
ちょっと英語のお勉強を頑張った方は発音の試験問題等で
surfaceがよく出題されていたのを覚えていませんか？

外国語を日本語で表現しているから如何せん無理が有って当然でしょうし
英語(外国語)に近い発音の表記が必ずしも正しい表現とは限りません。

最近一般的表記が変わってきたものに
メインスイッチ→メーンスイッチ
シュミレーション→シミュレーション
などがありますが，あげたらキリが有りません。

しかし，日本国内でのコカ･コーラやマクドナルドなどのように固有名詞や商標については
統一された表記が必要だと思います。

142 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 09:05:46 ID:UCvTQL1s

シュミレーションは明らかに誤りだろ。
ま、これ以上はスレ違いなので・・・

143 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 10:00:04 ID:F2Jz7jRu

R6の車体はオーバースペックでは？価格的にも、、、

144 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 11:06:45 ID:SUC0BfsS

ファーザーじゃないのかよ？

145 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 12:55:56 ID:KCLHY0KV

ふぉーざーだよ！きっと

ｵﾏｲﾗつまんないｙo

さて回線切ってチェーン綺麗にしてきます

146 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 15:20:31 ID:hKDEZzA4

あとチャンバーじゃなくてチェンバーな

147 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:00:46 ID:uOjvA7SC

素人ですみません・
自分の知り合いにフレームからＳＲＸをつくったと
豪語する人がいます。
確かにカッコはあっていますが
本当に出来ますか

148 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:28:13 ID:dF9gAYWM

フェザーでもフェイザーでも良いんだけど
外来語、外国語云々と言うのはおかしくねーか？
この名前ってヤマハ発動機と言う立派な日本企業が付けた名前だぞ。
つまりもともと日本語だろ。
本当の読み方知りたかったら、ヤマハ発動機に電話汁。

ここ本当にＳＲＸスレか？

149 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:49:33 ID:N45keXNf

なんか変なのがいるな
フェザーに嫌な思い出でもあるのか？

150 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:55:38 ID:4gxeKETa

SRX250が最近欲しい俺

151 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:06:49 ID:wz4JzhxO

>>150
パーツリスト級のバラバラのならあるよ

152 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:24:09 ID:9ydQnwfm

せっかくチェーンピカピカにしたのに台風だってyo（泣き

153 ：774ＲＲ：2005/09/06(火) 18:54:25 ID:C5Vbv536

ちょっとお聞きしたいのですが、SRX250(51Y)を乗っているのですが、
オイルフィルターってどこについているのですか？
外から見てもついている雰囲気がしないです。

154 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 18:56:50 ID:FCe4zp/j

>>147
フレームを１から自作したの？
とりあえず写真をうｐ汁。

155 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 19:16:30 ID:4pqNsSfi

>>153
400/600もそうだけど、SRXのオイルフィルターは外付け式じゃなくて
内臓タイプなのよ。
車体を右から見て、右カバーの右上に小さい丸カバーあるでしょ、その中。

156 ：774ＲＲ：2005/09/06(火) 19:26:06 ID:C5Vbv536

>>155
レスありがとうございます。
そのオイルフィルターは専用工具を使わないとはずせないですか？

157 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 19:34:59 ID:UIOat0au

>>156
ヘキサゴンレンチは要るけどね。
いわゆる車みたいなカセット式のフィルターの脱着に使うようなのは要らんとです

158 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 19:35:07 ID:wLJIIoIH

>>156
自分でメンテしたいんだったら
サービスマニュアルくらい買えよ (´ｰ`)y-~~

159 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 19:35:42 ID:F2Jz7jRu

フレーム製作は可能だよ、ただし、かなり高度な溶接技術が必要、足回り外装は他社種流用でつか？トラスフレームなんがでやれればきれいなんだろうなぁ。

160 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 20:36:56 ID:6XwOu8Ma

どっちでもいいんだろうけど、俺の身近にいた
「フェーザーをフェザーって言う奴」はカタカナに異常に弱い人だった。
「ダイソー」を「ダイナソー」
「グランツーリスモ」を「グランツーリモス」
ネタで言ってると思ってたらマジだったので悲しくなった。ある意味天才。
でも俺はそんなんイヤだ。だからフェザーって言う奴は氏ね。

161 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:30:22 ID:F2Jz7jRu

ぅわ、、、まだひっぱるのかな？それと顔が見えないからって簡単に「シネ」とかいうなよ、そんな簡単なものじゃないｽ。消えてね！

162 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:43:56 ID:N45keXNf

うわっ粘着ｷﾓｯ

163 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:19:46 ID:6XwOu8Ma

キモかろうがウザかろうがフェーザーはフェザーじゃねえんだよ。
馬鹿は死ね。

164 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:25:27 ID:UIOat0au

いやだからここでせんでも良かろうに

165 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:29:39 ID:6XwOu8Ma

ごめんなさい。

166 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:43:27 ID:iEAzEwrb

>>153
51Y糊の漏れが来ましたよ。
車載になかったっけ？ヘキサ。

167 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:00:06 ID:COQPXf1m

>163
で、milkは結局なんて読むんだ？

168 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:02:41 ID:dI7Ktmc5

フェザーフェザーフェザーフェザーフェザー

169 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:12:30 ID:P8McW2Kv

600のノーマルキャブをオーバーホールしようと外して
換わりに400の実動キャブを付けて走ってみた

やっぱりまともには走らないものだと、実感

170 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:32:34 ID:6XwOu8Ma

>>167
メゥク

171 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:11:23 ID:wMkpBdhs

こぼれたメゥクは元にもどらない
つまり　
カルーセルマキで抜いてしまったって事

172 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:19:04 ID:dIVogzb2

>>171
意味が全く分かりません。
解説お願いします。m(_ _)m

173 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:42:57 ID:PJACtjUl

そういや俺の周りでフェーザーなんて読んでた奴は誰もいなかったな
つーか、そんな事したらバカ扱いされるｗ
今更フェザーなんかで熱くなる奴がいてうれしい限り

174 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:54:25 ID:H/TG9sI+

いい加減、煽りｺﾞｯｺがやりたきゃ他所でやれ！

175 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:56:02 ID:8UXTvC/R

SRXに乗ろうと準備を進めていたが
困った。
乗ってたらしつこくて
知能指数が異様に低い方々に仲間意識を
持たれて話しかけられてしま移送。
馬鹿って伝染るんですかね？

176 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:15:02 ID:/sjrXm04

>>175
そんなこと核キサマのバカがこっちに移んないか心配だよ。

・・・結論
ナカーマ（　゜∀゜）人（゜∀゜）

177 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 02:07:58 ID:8pNV7osJ

>136
フツーにありとあらゆるネットショップがその状態。
欲しけりゃ、オークションで手に入れてOHしなさいってこった

今日はやけにスレが進んでるなと思ったら、SRXカンケーないし

178 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 02:27:04 ID:VTkdx4dC

≫177　んでも、新品ほっすィ～！
中古、手に入れてもOHしたら新品とかわらんお値段するじょ。
オクにもそんなに出品なさそうだし。

179 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 04:36:03 ID:vlu+vdAq

>>178
WPじゃダメか？
ラインナップがあるかどうか知らないが
ペンスキーやクァンタムはどうか？
いっそ、R1やR6の純正サスを流用するとか？
いろいろと選択肢はあるもんだよ。

180 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:03:45 ID:Vq6pmiDK

>>153よ、どうなった？
同じ250糊、気になる。

181 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 13:10:00 ID:HwxDrmee

>136
俺もDSで注文したら１０月後半といわれてキャンセルした。
カロッツェリアにも在庫がないそうです。

182 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 15:53:23 ID:7Z3EzxQm

ある程度注文が溜まってから生産してるのかな？

183 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 20:38:52 ID:+u3IJP59

むしろヌセロはモタ向きでは？

184 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 22:40:01 ID:8pNV7osJ

俺もそのクチで、今度はWPを馴染みのバイク屋から注文してみたけど、
こちらも在庫ナシとのこと。
今は、中古のオーリンズをつけてる。
やっぱ動きからナニから全然違うよ。
あと、OHすると新品同様になるんだから高い買い物ではないともいえるぜ。

ペンスキーとかクアンタムなら新品が手に入って、
きっとスゴイんだろうけど、値段もスゴイわな

185 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 09:07:13 ID:pAiKrbUn

＞ヤマハの純正サスをＯＨしてくれる店
　九州かどっかになかったけ？

186 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:36:21 ID:JpyB1Ca/

関東なら結構色々ある
検索してみたら？

187 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:36:35 ID:xG/i3ria

ttp://www.babanashox.co.jp/index.html

↑結構安くやってくれそうだけど、どうなん？

188 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 16:53:54 ID:pAiKrbUn

＞186-187　親切にありがと　(*^^*)

189 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:13:10 ID:q1YCRUbv

>>185
鹿児島にKOレーシングってとこがあるよ。
トライアルがメインだけどサスは手広くやってる。

190 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:26:00 ID:uSEAMmKw

中古のオーリンズ手にいれたんだけど取り付けピッチ約300ミリ（2本サス）でSRX4に付いてたらしい。
今のところオイルも滲んでないんだけどこれってカロッツェリアでOHしてくれるのかな？
見極めのポイントってあるのですか？
また、OHイクラくらいかな？

191 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:35:08 ID:0bX0bKin

600のモノｻｽはどうでしょう。

二本ショックとくらべてどうですか？
面白さは違いますか？

192 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:36:32 ID:uSEAMmKw

もう1つ質問
3VNの純正アルミウインカーって1JKにも付きますか？
知っている人いれば教えてください

193 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:37:43 ID:VQBvOEP0

マフラーって短い方がかっこいいと重うんだけど社外品でいいのある？

194 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:46:48 ID:cD4BqGXF

まさしく

ぬるぽ

195 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:52:56 ID:18sEb1xr

ガキども纏めて死んでしまえ。
ここはお気楽質問掲示板じゃねえんだ。

というわけでお人よしのレスを待て。

196 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:05:07 ID:xG/i3ria

ググり方も知らないアホは放置で

197 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:43:40 ID:QDg/8mBQ

>>190
カロッツェリアのサイト見れ。

>>191
なにがどうなんだ？
日本語ぐらいきちんと書け。
お前が何を面白いと思うのか、
エスパーでもなければ誰にもわからん。

>>192
リアは付く。フロントはダメ。
セル付きにはポジションがない。

>>193
スパトラの短いやつ。いいかどうかは知らん。

>>194
まさしく　ガッ（AA略

>>195
まったくだ。

>>196
すまん。放置しきれなかった。

198 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:53:52 ID:SV85qL4K

>>197
それを1レスごとに別々に書き込めば神ぬるぽ進呈だったんだけど
まことに残念だった。

199 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:04:56 ID:EV/aTVc7

　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　
　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　人　ｶﾞｯ
　（　　　　つ―-‐-‐-‐-‐-‐○ < 　>__Λ∩
　人　Y ノ　　　　　　　　　　　 . . Ｖ｀Д´）/
　し（＿）　　　　　　　　　　　　.　　　　　/ 　←>>198

200 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:22:38 ID:YI7aUUy0

>>192
キックの最終モデル用（3GV1/3HU1）
どうしてもセル用が良いならソケット改造

201 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:26:43 ID:xG/i3ria

つーか、スモール配線しなかったらいいだけでねーの？
スモール点いても点かなくても捕まるわけじゃねーし

202 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 18:00:43 ID:byF2Ega3

600はどうでしょう？
400もどうかなあ？
二本サスとモノサスならどうかなあ。

どうですか？

203 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 18:18:50 ID:9F9Cd0hm

>>202
ネタはｲﾗﾈ

204 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:24:58 ID:4/K3SeFC

山は死にますか？

205 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:27:38 ID:gPxnHTCv

海は死にますか♪

206 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:25:05 ID:31AcgbA2

私の大切な故郷も
みんな逝ってしまいますか？

207 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:10:59 ID:e77V2JXp

おしえてぇ～
くださぁ～いぃ～

208 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 03:37:43 ID:MH1Cnwgn

キック式のマフラーで一番野太い音がするのは何だろ？
スパトラの音に疲れてきた　年のせいかな

209 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 07:24:43 ID:spklHFBm

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544874/l50
誰か加速スレで5秒の壁を越えてきてくれ

210 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:17:22 ID:EnHMPPkv

ＴＭキャブ付きの3ＶＮを中古で買ったのですが、アクセルがメチャ重いです。
特に加速中重くなります。フラットバルブの張り付きというやつですか？

211 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:39:17 ID:0GOCAOaU

そういうことです
ベアリング無しならせめてＣＲにするべきだったね

212 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:15:06 ID:EnHMPPkv

買ったときに付いてたんです。
んじゃ、ＦＣＲにします。

213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:30:00 ID:qhrbaGqC

ケーブルの交換とグリップ部分のの掃除はしてるよね。
してなければ、FCRでも重いぞ。

214 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:45:33 ID:EnHMPPkv

止まっている時のスナップは普通で軽いくらいなんです。
発信してシフトアップの時、重くなるんです。ローからセカンドの時など、一連の流れですが
アクセル戻してギアを入れてクラッチつないで、さーアクセル開けるぞという時が重いんです。
それで、もたつくんで微妙なアクセルワークを心がけてます。

ＴＭキャブが皆そうなら、自分がＴＭに合わせるしかないですよね。

215 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:22:02 ID:0GOCAOaU

強制開閉はそんなもの
特に重いのはエンブレを掛けてからの再加速
強烈な負圧でスロットルバルブが押しつけられている状態から引っ張るわけだから重くて当然
しかも２連キャブ
でも世の中にはリッターバイクに４連ＴＭ突っ込んで「張り付き？こんなもんでしょ」と平気な顔してる人もいる

216 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:07:22 ID:PZ+6zzRX

>>210
漏れの場合･･･

(1)アクセルがあまりにも重くて
　筑波の走行会で腱鞘炎になりそーになったのと
(2)夏場のセッティングがシビアだったのもあって、

TMからFCRに換装しますたよ。
パワー自体はそんなに変わらない･･･かな。

217 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:53:23 ID:A8czx04g

>>208
オレブルのVPSSマフラー

218 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:47:21 ID:9iKZlD05

>>216
ＴＭキャブのユーザーは皆そうなんですか？
対策は握力の強化しかないみたいですね。

219 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:19:15 ID:upvsHehG

OVERのカーボンなかなか野太おね

220 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:21:43 ID:z44Crqpg

>>218
つ【スロットルロッカー（スロットルアシスト）】

221 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:52:22 ID:4NBwFTpg

対策を考えて苦労するくらいならＦＣＲなりＴＭＲなり入れた方がいい
今ならパーツやノウハウも色々あるし引きはマジ楽だし数出てるから中古もあるしね

222 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 03:03:47 ID:aI4seWDr

CRのレトロな形は魅力だよな

223 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 09:28:17 ID:DpQeukUQ

ＣＲは重量が重いという話ですが、どうですか。

224 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 11:16:21 ID:GA3TmPJu

ノーマルキャブに比べれば重いよ
インシュレーターにひびが入りやすいから注意

225 ：774RR：2005/09/13(火) 22:32:56 ID:KYdJJFHO

楽なのもイイかもしんないれど、ＴＭを操って乗るっていうのも楽しいよね

226 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:15:33 ID:mq4Ig/e+

より良い性能の物があるのに
それを使わないヤツの気が知れない。
まぁ知ったこっちゃないんだけどね。

227 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:36:09 ID:ITZgiTOo

それを言ったら空冷ビックシングルに乗っている事自体お笑いぐさ
古いキャブには古いキャブなりの乗り味があるよ
デザインもオールドキャブの方がフィンを持つエンジンに合ってると思うし

228 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:02:54 ID:R9tgUEmQ

SRX4最終型を買いました。
通勤用にトップケースを付けようかと思うんですが、どんなものがいいでしょうか…？

229 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:40:06 ID:h7Hjpvpo

('A`)

230 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:07:20 ID:ls1uyWEi

>>228
１：ホームセンターに行く。
２：コンパネ、ラワン、杉板、バルサ材、好きな材料、適当な大きさの板を選んで買う。
３：家に帰り、のこぎりと、釘と、木工用接着剤を使って好みの形に箱を作る。
４：好きな色のペンキをハケ塗りで塗り「とっぷけーす」とひらがなで書く（重要）
５：出来上がった箱をテールカウルに木ねじで固定する。
（３ＶＮ、３ＳＸはカウルが３分割なのでしっかりした木ねじを使う）
６：好きなモノを入れて走り回る。

これが大満足仕様の作り方だ、さぁきみもレッツビギン(=ﾟωﾟ)ﾉ

231 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:24:29 ID:lMUPzzyP

3年ぶりに来てみたらなんかヤナ感じのスレになっちゃったなぁここ　
230なんてよくそんな文章書くために時間費やせるなぁ
SRX乗りは昔は大人が多かったけど最近はガキが多いのかなぁ

232 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 02:20:25 ID:wN3f5ojH

そういうあなたも相当嫌みっぽいですよ

233 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 02:41:49 ID:ls1uyWEi

ＳＲＸにブサイクな箱積んで平気だという感性がよっぽどイヤげ
実用車が欲しいならカブでも乗ってろっつーの（・Ａ・）

234 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 08:16:36 ID:kb9c/9Pz

形がいいとはいえ、今の時代にCRを入れる理由はないな。
セッティングもシビアだしね。
まぁ、FCRがベストです。

ちなみに中古品はやめたほうがいいね。
どの程度つかったかにもよるが、たいていはオーバーホールしないと
不具合がでる。ちなみにFCRのグリスは超高級品だからな。
フロートバルブ程度の交換ですむならいいが、スロットルバルブまで
やるんなら新品のほうがましです。

235 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 13:21:18 ID:OFQXGkaH

２２６＝２３４か？
あんたのベストはわかったからそのまま消えてくれ

236 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:47:54 ID:k0rO7JYV

>>228
自分の感性にあった箱を探して付けなさい。
GIVIだかなんだかの箱つけてるヒトのHPも探せばすぐ出るから探しなさい。
あと、基本的にsageて下さい。

>>231
ヤナ感じなレスが付くとヤナ感じになるのです。
SRX乗りな大人はスルー出来ます。（多分）

>>233（230）
他人の考えにブサイクなカキコできる感性がよっぽどイヤげ
実用車としても使えるからSRX乗ってるんだっつ―の（・Ａ・）

237 ：226：2005/09/14(水) 20:03:11 ID:nyQDuDrL

>>235
お前は自分で思ってるほど感覚が鋭く無いようなので
安易に「２２６＝２３４か？」とか書かないほうがいいぞ。
俺のようなサワヤカ青年と>>234のようなネチネチ君が
同じに見えるようじゃあまだまだケツが青いってもんだ。
俺は雰囲気重視ならＳＲのほうがいいと思ってんだよ。
俺は走る為にＳＲＸ買ったからＦＣＲのほうが
絶対的にいいと思っただけだ。
ＳＲＸ乗りがココを見て「ＴＭやらＣＲやらのほうが雰囲気的にいいかも」
とか思っちゃって「万年セッティング中」の地獄に陥らないように
ワザワザ嫌味なレスをしただけだよ。
まぁお前のような青二才には意味不明だろうけどな。
ムカツクならスルーしとけ。馴れ合う気は毛頭ない。

238 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:09:43 ID:bvpMgANm

>>237
死ね糞虫

239 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:22:10 ID:AjLX0Uvr

>>238
キミ釣りの才能全く無いよ・・・

240 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:29:59 ID:nyQDuDrL

>>238
「入れ食い」とはお前の為にある言葉だな。
悪いけどもう少し生きるわ。

>>239
お前のレスのほうが無意味だと思うぞ。

というわけで俺が言いたかったのは。
キャブ替えるならＦＣＲだぞ。
３９とか入れるなよ。３５にしとけ。
当然新品な。わけわからん中古買うと結局高くつく可能性高い。

という事。

241 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:17:51 ID:oZ3Yznvx

ＳＲＸしたいな…

242 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:24:10 ID:/5vxuS6f

ここは本当にほのぼのとしたインターネットでつね・・

243 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:40:53 ID:nyQDuDrL

>>241
するな。

>>242
うるせえ。

244 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:52:28 ID:i1wspnaS

>>243
セッコロス！

245 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:54:48 ID:u7V8jT12

>>240
悪かったな、オレFCR39だよ。
しかもノーマルマフラーだよ。
全然問題ないけどな。

246 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:44:34 ID:lMUPzzyP

39。。。。。。ノーマルマ。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　プッ

247 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:56:19 ID:GrobFRmA

じゃー俺４１で！

248 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:28:34 ID:rxxm61ZP

…小春日和ってやつか？

249 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:10:18 ID:Xj/Z7taz

ここ見てるとなんかＳＲＸ乗ってるの嫌になってきた
乗り方や趣味趣向はひとそれぞれだろ！

250 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:26:01 ID:EK0orxaM

お取り込み中恐縮ですが、
「51Y」の「SRX250F」には、標準でセンタースタンドが付いているのでしょうか？
それともサイドのみでしょうか？

251 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:53:07 ID:Hkjlh9B1

>>246
ゲラゲラ、ヲマエさんのIDこそマジー管からプ

252 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:47:21 ID:wzrtk4ZD

ＦＣＲの粘着か…
変なのに居座られちゃったな
頼むからこれ以上荒らさないでくれよ

253 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 06:10:31 ID:1bMVxNJP

>>250
ついているぞ、やつのお陰でバンク角が著しく減る…

254 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:33:37 ID:EK0orxaM

>>253
ありがとうございます。

255 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:57:40 ID:wsxnE2Ow

>>249
なんちゅうコシヌケだ。乗るな乗るな。
「ＳＲＸスレ見て嫌になりました。ＳＲＸ乗りません」
カッコイー！！！！！！

>>252
いつからここがお前の場所になったんだ？
気に入らないなら去るのはお前だ。

256 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:03:59 ID:wzrtk4ZD

また荒らしてる……

257 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:35:24 ID:tcgzRoPH

つ[ただのｶﾏｯﾃﾁｬﾝ]

誰も反応しなきゃそのうち消えるだけさ・・・

258 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:40:10 ID:O5Qd3xpq

嵐は、放置プレイで・・・。
み、みんな落ち着け！
って俺が落ち着け。　　○|￣|＿

259 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 07:50:49 ID:/j7FmbTP

ところでTMRじゃ駄目なの？

260 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 08:40:29 ID:69RnjUnF

だめじゃないけど、FCRの方が間違いなくセッティングしやすい。
あとは好み。

261 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 09:51:08 ID:ViqPnGLG

>>259
構造的には後発のTMRの方が良いよ
FCRで問題が起きやすい部分は対策してある
セッティングは>>260が言ってる通り
使用者（データ）が少ないことに加えて
セッティングパーツの種類が少ないことも難点

262 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 11:22:29 ID:4Fm1Li+p

ＦＣＲは走り出すまでは簡単でもベストを出すのは難しい
かなり外しても普通に乗れるので驚いた
ＴＭＲはベアリングがＦＣＲより小さくてちょっと引きが重いかも
でもメカニカルでなかなかカッコイイ

263 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:29:29 ID:r5e/hDkO

純正よりも大幅に操作が軽くなるキャブはありますか？

妻が普通二輪を取りました。
変な癖のつかないSRXは最初のバイクにちょうどいいと思うのですが、クラッチの操作に力が要るので400の購入をためらっています…。

264 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:43:59 ID:5XFO+kq4

>>263
>純正よりも大幅に操作が軽くなるキャブはありますか？
>クラッチの操作に力が要るので400の購入をためらっています…。

そんなに楽したいなら車でも乗れよ ┐(- ～ｰ;)┌
ＳＲＸの操作系は軽い方、普通の握力と手首の力持ってれば誰でも乗れる
そのうち、ブレーキが重たいからキャリパとローター外しました、とか言い出しそうだな（ｗ

265 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:54:32 ID:T3lWV6zl

>263

SRXってクラッチ軽い方だと思うけど…

対策品
油圧クラッチキット　www.geocities.jp/hydrocluch/

あとここ　www.geocities.jp/tenmaku_jet/h-d/SR400.html
で紹介されている「イージークラッチ」ってのは汎用で安かったはず。
売っている先はネット上では見つけられなかった。
だれかお願いします。

ありやした
www.tys-parts.com/cgi-bin/cargo/search.cgi?file=A.master071&=&strings=-%201
これ自体SRXに付くかわかりませんが
他にも似たようなものが方々で出ているので調べてみてはいかがですか

266 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:56:40 ID:tcgzRoPH

初っ端にシングルスポーツというのはあまりｵｽｽﾒできない気がします。
（やはり複数気筒に比べてライダーに労苦を強いる部分は多いので）←ｱﾗｼﾉﾂｯｺﾐﾎﾟｲﾝﾄ
最初はマシン操作より運転に集中できるよう250の４発辺りにしておいた方が
無難だとは思いますが。

このｽﾚ的にはどうかという意見でなんですがｗ

267 ：265：2005/09/16(金) 18:00:04 ID:T3lWV6zl

>操作が軽くなるキャブはありますか？

と

>クラッチの操作に力が要るので400の購入をためらっています

の関係が良くわからんのでクラッチキットを紹介してみましたが
食い違っていたらごめんです

>254
>普通の握力と手首の力持ってれば誰でも乗れる

まあまあ、普通って言うのは押し付けと紙一重だから、
あまりキツク言わないであげましょうよ。
同じバイク乗り、どこかで助けてもらうこともあるかもしれないし、
お互い様ってことでさ。

268 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:01:29 ID:4Fm1Li+p

まず嫁のスペックを書いてくれ
身長があまりにも低いなら別だがそうでないなら４００マルチを勧める
ＳＲＸは良いタマが少ないし乗るのも苦労する

269 ：265：2005/09/16(金) 18:08:24 ID:T3lWV6zl

ありゃ？
みなさん初心者のSRXには否定的なのね？
そんな特殊なバイクじゃないから、
難しく考えなくても好きなら大丈夫だと思うけど。
（現役車両だった頃はいくらでも女性オーナーがいたのは事実）

中にはオールドハーレーに乗りたくて免許取得・購入、
なんて女性も珍しくないんだから、それに比べればなんてこと無いと思うよ。

連投すまそ～

270 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:29:52 ID:ViqPnGLG

>>263
純正よりアクセル操作が軽いキャブって言うのはないと思うが
FCRあたりならそれほど変わらない
力の弱い女性でもノーマルで苦労することはないと思うけれど
どうしてもって言うならスロットル純正流用でロースロ化する

クラッチ操作はエンジン側の戻しスプリングを外し
ワイヤーの取り回しを極力フリーにしてやるといくらかましになる
４型はワイヤー取り回しの関係で重さが残るけどね
自分の場合セミ油圧は効果無かったのでお勧めしない

力がいることよりも
クラッチやブレーキの遠さなどに気を配った方が良いんじゃないかな
力は付けるか慣れるかで何とかなるけど体格は何ともならんからね

271 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:30:38 ID:3MedncxT

>>263
>大幅に操作が軽くなるキャブ
？？？キャブをいくらどうしたってクラッチの操作力はかわんないよ？　キャブで変わる可能性があるのはアクセルひねる操作力だけ。

ちなみに、もし>>263が触れてみたSRXが、クラッチが重いなと感じられるようなら、
まずそのSRXのクラッチワイヤーはずして清掃と給油してみそ？。
ちゃんと整備されてればSRX400のクラッチは本来すごく軽いよ？。
どんだけ軽いかっつーと某貧乏バイク２００cc４ストオフ車とたいしてかわらね～くらい。
女性が乗るからといってさらに軽くする必要があるとは思えないけどな。

>>269 (265)
オレも別に初心者SRXはイイと思うよー。>>263のいうように操縦性が素直で初心者に変なクセをつけないし（ただし２型以降）、軽いし。
ただまあ>>268氏の言うように、安心して乗れるコンディションの玉は少ないってのは確かなんだよねー。

272 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:39:16 ID:8O/3VcbC

あえて言うなら初心者なら絶版バイクはやめとけって感じかな。
大人しくVTR250あたりにしておくのがいいんじゃね？
ま、SRXが好き、気に入ってるってのならSRXでいいと思うけどさ。

273 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:58:50 ID:5XFO+kq4

つーか、>>263は「妻が普通二輪を取りました。」って
書いてるワケなんだが、教習所にしろ試験場で取ったにしろ
中型マルチのクラッチの重さ知ってるはずでしょ？
質問内容も操作系の重さばっかりに目がいってるけど、
そんなに力のない人だったらバイク自体に乗れない気がするんだよな。
なんか質問に違和感ありまくりなんだけど．．．

274 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:13:04 ID:4Fm1Li+p

教習や試験は一瞬だから大丈夫だけどツーリングなんて１日中クラッチを握ることもあるじゃない
車種によっては教習車より重いクラッチだってざらだしね
俺はそういう風に読んだけど？
でもなぜＳＲＸを選んだのか思い入れを教えて欲しいけどね
そういうのが特にないならビクスクでいいんじゃない？

275 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:56:50 ID:IFZkaTwM

ＳＲＸに「乗る」だけなら誰でも出来るな。確かに。

276 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:36:17 ID:wV8hEla8

>>263
エンジン特性が独特で
初心者向けかと言われればそうでもないが
400クラスで取り回し易さはトップクラスだし
操作と楽しさ知るには良いバイクだよ

277 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:04:29 ID:eWUJjUqq

>>263
スクーターで良いんじゃないの？クラッチないし、、、

278 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:18:37 ID:W/hfU/mp

ついにねんがんのSRX-6をてにいれたぞ！

これからよろしくお願いします

初乗り感想↓
トルキーですねー！６～７０００回転くらいから吹け上がらないのが残念だけど
ちょっと上半身の前傾がキツイのに下半身のポジションがほぼ垂直になってて
自分としては違和感があるのでステップ等をもっと後ろにしてレーサーポジションぽくしよーかな？
と考えてます

まー、何はともあれ
がんばって探してやっと見つけてきたかなり状態の良いSRXなので可愛くてしょうがないです

279 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:23:06 ID:W/hfU/mp

で、昨日初乗りした俺から言わせると
SRX（少なくともII型６００）は乗り味とか操作とかは結構特殊な部類に入ると思いますがねぇ

初バイクなら俺も250ネイキッドスポーツあたりを推しますよ

280 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:30:51 ID:+JW7L/kc

好きなのに乗せてやれや…

281 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:39:42 ID:T3lWV6zl

>279

マルチに比べればクセがあるって言うかもしれないけど、
初心者に苦労を強いるほど変というほどではないと思いますが。

>初心者なら絶版バイクはやめとけ
>安心して乗れるコンディションの玉は少ない

には同意もすれど心配ないって結論ですし。
「好きこそ」だってことで。

282 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:57:25 ID:W/hfU/mp

まぁ俺も好きなバイク乗るのが一番と思う
スキって気持ちが無いと初心者に適したバイクでも真剣にライディングを学べないだろうし
ただ昨日乗った時点で癖はあると思った
だから（あくまで俺の感想だが）気にとめておいた方がいいと思うところを列挙するよ
なんかSRX初心者なのに偉そうですまん

↓↓↓
・上半身の前傾：スポーツバイクなんで前傾がキツイ
　　　　　　　　　　　ある程度ﾊﾞｲｸに乗ってて腰に重心取る事の重要性知ってる人なら
　　　　　　　　　　　気を付けて乗ってだんだんモノにしてくだろうが。
　　　　　　　　　　　初心者だとハンドルに体重かけて乗る癖がつきやすいと思う
・低～中回転重視：低速からかなりトルキーです。教習所のバイクに比べても
　　　　　　　　　　　　スタートからチョットひねっただけで出るパワーに戸惑うと思う
　　　　　　　　　　　　→また、低回転でもトルクが出る＝低速でも起き上がろうとする力が強い
　　　　　　　　　　　　タイヤによっては初心者じゃ曲げ辛いと思う。俺の買ったのがちょっと太めのタイヤ
　　　　　　　　　　　　履いてることもあって倒すのに結構神経使った
　　　　　　　　　　　　→更に、前傾でハンドルに体重かかりやすいので
　　　　　　　　　　　　・倒せない→ハンドルで曲がろうとする→手に力入りすぎ。のコンボに陥りやすい
・エンジンブレーキ：SRXというかシングルの特徴だろうが、エンジンブレーキめっちゃ効く
　　　　　　　　　　　　今の教習所のバイクってCB400SFだと思うが、講義で「エンジンブレーキがどうたら」
　　　　　　　　　　　　って聞いてたとしてもSFだとエンジンブレーキってのを余り実感できなかったはず
　　　　　　　　　　　　しかし今回はめっちゃ効きます。速度にあってないギアを入れると
　　　　　　　　　　　　（SFの時はそれでも無理無理に乗れてしまってたろうが）ちょっとビビルと思う
　　　　　　　　　　　　ただ、このことはかえって「速度、回転数にあったギアを入れる」ってことを
　　　　　　　　　　　　いやでもきっちり学ぶ事になるだろうからプラス要素かも？

II型600しか乗ってないから「いやIIＩ型は違うんだとか400は違う」とかあったらスマン

283 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:58:42 ID:69RnjUnF

ホント馬鹿ばかりだな
大排気量のシングルなんて一番乗りやすいのに。
クラッチ云々いうならスクーターのれや！
あふぉか

284 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:59:09 ID:ViqPnGLG

何でそんなに乗せたく無い連中が多いんだろ？
そんな特殊なバイクでもないだろうに

自分の知り合いでも女性は何人かいる（いた）よ
初めてのバイクだったりそうじゃなかったりするし
自分自身もSRXが中型で最初のバイクだけどそんな労苦は全くなかったよ

>>263
もう見てないような気はするけど
まだ検討の余地があるならこっちで質問してみては？
ttp://cgi.din.or.jp/~yokitani/cgi-bin/bbs/light.cgi

ここよりは脱線しない的確な意見が聞けるはずだから

285 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:25:20 ID:T5rfBYI4

自称通オーナーがが多いよね
このバイク

286 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:26:31 ID:MNhaDwWW

本当に初心者に勧めてあげたいなら盲目的に｢初心者にお薦め｣と言うんじゃなくて
注意点や最低限の癖は教えてやるべき
VTRやバリオスにさえ癖や違いがあって、買わせるならちゃんと説明せなあかん
>>282はその点III型以前の600の説明としては的を射ていると思う
特に荷重のかけかた&手の力を抜くことは気を付けろ
逆いえばそれさえ気を付ければ初心者でも全然オッケー
つうか、クラッチ全然重くないし…
単に、その固体が整備不良か何かで重かっただけだろ

287 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:28:53 ID:W/hfU/mp

なんか、否定的に書いちまって気に障ってたらスマン
出直してきます

288 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:37:27 ID:IFZkaTwM

こんなバイク乗るとバイク嫌いになるよ。
俺はムリヤリ自分好みにして乗ってるけどね。
バイク本体もう１台分の金がかかったよ。

289 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:43:39 ID:MNhaDwWW

つーか、癖のないバイクなんか乗ってて何が楽しいんだ？
初心者だからって癖の極端に少ないバイクばっか奨める事自体が俺は好きじゃないけどな

290 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:45:15 ID:uYgeSJsz

正直なんて事無いバイクでしょ？

車体は大きくなく、車重も軽い。足つきも悪いわけでもなく、
低速からトルクが出ているから乗りやすい。

難点としては、キック始動ぐらいじゃないの？

大体、
＞VTRやバリオスにさえ癖や違いがあって、買わせるならちゃんと説明せなあかん
って過保護すぎｗｗ

免許の交付を受けれたんだったら今の中型バイクぐらいフツーに乗れるだろ？

291 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:49:15 ID:u7h+gjrx

んー、まぁ絶版で古いのでそこは勧めるポイントにはならんが
乗る車種くらい好きにするのが一番じゃないかねぇ

しかし最近良く伸びるなぁ

292 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:57:42 ID:1sCgIrXL

嫁がＳＲＸ好きなんて何処にも書いてないじゃん
好きじゃないなら無理に勧めない
むしろ他にしろと言う

293 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:58:52 ID:MNhaDwWW

低速で過剰なトルクがある≠乗りやすい
低速で必要十分なトルクがある＝乗りやすい
まぁ、400ならありすぎるって訳でもないだろーが
＞キック始動
セル始動もある

癖を教えるのは、そいつが乗れるか否かを教えるためではなく
そいつの好みに合ってるかどうかの判断をさせるため
高回転までブン回したい奴ならSRXは低～中回転と教えれば買って後悔するのを防げるだろ？

294 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:07:01 ID:opSoMetC

とりあえず600オーナーと400オーナー
SRXがファーストバイクだったオーナーと色々乗り継いできたオーナー
での見解の違いがはっきりと見てとれますねｗ

295 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:12:41 ID:IEc4Emm3

SRXは125がいちばんかっこいいと思います

296 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:16:56 ID:1sCgIrXL

ＳＲＸに１２５なんかあったの？
ＳＲは聞いた事あるけど

297 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:19:04 ID:opSoMetC

オープニング so, メットC種

いや、意味不明だな言ってみたかっただけなんだすまん

298 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:22:12 ID:q+7a6Cby

とりあえずSRXは４００と６００
Ｉ～IIIとIVで全然別のバイク
250はよく知らん

299 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:41:30 ID:3x5NVNhI

>>282

>ちょっと太めのタイヤ

多分>>282のそのSRX-6,、結構手いれられちゃってるもんなんじゃない？。

いっぺんフルノーマルにして乗ってみそ。
ついでにフロントサスをフルオーバーホールして、あとステムベアリング新品にしてみそ。
んで、できればFブレーキマスターを新品(キャリパがノーマルならヤマハから取れるノーマル品でおけ)にとっかえてみれ。
>>282氏の意見、エンジン特性やエンブレの特性については同意だけど、操縦性は首肯しかねるんだよね。

たとえばノーマル2本サスSRXはセパハンでソレっぽく見えてはいるけど実はポジション自体は
そんなに前傾がきついバイクじゃないはず（ポジション的にはそれこそ例に挙げてるVTRとほとんど違和感なく乗り換えられるはず）だし・・・
友達がVTR海苔でよくバイク変えて乗ってるから、その感覚でいってるんだけどさ。
ハンドル、しれっとトップブリッジ下付けのマグラのハンドルあたりに換わってたりしないかい？

２－３型はSRXの中でも一番曲がり易い（あたらしい4型よりも）バイクだと思うよ？
操縦性の素直さでいうとそれこそVTRよりずっと素直で曲がり易いバイクだおもうんだけどな・・・。確かにタイヤにもよるけどね。
「バイクはライダーが体でえいやっと倒しこんでやらないと曲がってくれないモノ」だと思い込んでないかな？

正直あれより「素直に」まがってってくれるスポーツバイクつーと、SVの４００／６５０しか知らないなあ。

300 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:21:55 ID:EQLqH24y

新婚当時に嫁がバイクの免許取ったのでバイクを買った。
しかしすぐに妊娠してしまいバイクに乗れなくなった。
出産後は育児にかかりっきでバイクに乗らかった。
いつの間にか俺がバイクで出かけるのにも文句言うようになった。

○|￣|＿

こんなの俺んとこだけか？

301 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:25:45 ID:0OCRtdB2

RVF400だっけ？スレ違いだけど。
あれは良かった。首を向けるだけで曲がる素晴らしく素直なバイクだと思った。
それを素直というかどうかは分からんけど。
そういった癖が嫌いな人にはホンダを勧めるね。俺は。

SRXの最終型が出ていた頃、どこのバイク雑誌でもこのバイクは女性向き、
初心者にお勧めと書いてあった。
何も分かっちゃいないと思ったし、がくりとした。そして暫くして製造が終わった。
400はホントに他のレプリカに比べて遅いしトルクトルク皆は言うが
そう思って買うと「え？たったこれだけ？」と思うほどのトルクの無さ。
こんなバイク人には勧められないな。本気でそう思う。
マルチ買った方がいいよ。その方が絶対に幸せ。

もう10年以上乗っていますが。
しかも大満足で。マゾでしょうか？

302 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:26:05 ID:uzyG32/q

女性の初心者ならSRV当りの方が軽くてポジションもうんと楽だと思うが
SRX乗りの女性を何人か見てきたがハンドルが遠くて体重乗ってる感じが多かったな
まあ体の大きさによるね

303 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 01:27:01 ID:oXvba+/K

初めての大型がSRX600だった
乗り始めは中低速の太いトルクと高回転の壊れそうな振動に痺れた
1年も乗ると、もう少しトルクが欲しい、もう少し最高速を伸ばせないか？
もう少し軽く出来ないか？等々ボチボチ手を入れ始めた
病気になってバイクに乗れない体になったから手放したけど
アレは良いバイクだった
SSみたいにいきなり手におえない領域に入るんじゃなくて
もうちょっともうちょっと、と手を入れていって飽きないバイクだった

今後空冷大排気量シングルなんて絶対出てこないから
乗ってる人は大事にしてください

304 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 11:06:28 ID:5Qq/ouLz

>>293
＞低速で必要十分なトルクがある＝乗りやすい＞まぁ、400ならありすぎるって訳でもないだろーが

400の話題ではなかったでつか？ｗｗ

＞＞キック始動
＞セル始動もある

「SRX」とまとめて表記されているんで、1～3型までを考慮に入れて書いたが、
４型買うんならキックで無い分、より初心者さんにオススメなんだから問題なし。

あとさ、「癖」が
＞高回転までブン回したい奴ならSRXは低～中回転と教えれば買って後悔するのを防げるだろ？
に掛かる訳？
初心者のお嫁さんが高回転まで回したい！なんて思うかね？
大体、単気筒なんて基本的に回転上げて楽しむモンじゃないでしょ？

手を入れない限り、SRXは万人に乗りやすいバイクですよ。

305 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 11:16:38 ID:5Qq/ouLz

>>300
義理の兄のとこが似たような感じになってましたよ。
大型二輪とったし、タンデムするのに余裕のあるV-MAXを購入したそうなんですが、
直後に嫁が妊娠→「妊婦はバイクには乗るな」　ｂｙ嫁両親
　　　　産後　　　　→「一人で出かけるな、育児手伝え」
　　　　　　　　　　　　「子供がいるのに二人しか乗れないバイクは不要」　ｂｙ嫁

で5000ｋｍも乗らずにV-Maxはドナドナされてしまいましたとさ。

306 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:31:53 ID:NMSpZCGQ

>荷重のかけかた&手の力を抜くことは気を付けろ

こんなこと気にかける奴いないし、なにより必要ないし。

ヲタ意外はなw

307 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:45:33 ID:CHCAEpFo

………こりゃまたｼｮﾎﾞｲねどうも

308 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 18:26:05 ID:gbanSLX3

流れをぶった切ってなんだが、今日1ＪＫを潰しちまった。
直線のなんてこと無い場所なんだが、対向車が目の前でコンビニ右折かましやがった。
俺は捻挫程度で済んだが、バイクはフォークが折れてたよ。orz
オマエラは末永く大事に乗ってくれ。

309 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:34:07 ID:0OCRtdB2

>>308
じゃあ3VNのフォーク使って直そうぜ。
諦めないで末永く乗ろうよ。

310 ：308：2005/09/17(土) 21:54:34 ID:rzBPwG4q

>>309
THX、フレームが逝ってなければ直すつもりだよ。
あれだけ美しいバイクは他に無いもんな。
その美しいタンクがキ○タマパンチでベコーリ。
自家塗装ででピカピカに仕上げたのに・・・・
タマの痛みよりイテェぞ！

311 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:39:53 ID:edru1hju

>>310
いろんな意味で痛さが伝わった…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ
画面の向こうで応援してるぞ

312 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 00:21:32 ID:4M6IS8Bx

>>308
怪我が軽くて良かったですね。

3SXに乗り換えてから、俺とぶつかりそうなタイミングで
脇道から車が出てきたり、右折始める4輪が結構多いのだが、
このバイクは目立たないのだろうか？

313 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 00:32:31 ID:CPoBCA9P

>>312
６００ccなんだぞって思ってるのは乗ってる当人だけ
はたから見ると、１２５くらいにしか見えないらしい＜ウチの嫁談
背も丸めて前傾だからなおさらだね。
対策にはならないかもしれないけど、ちょっとでも目立つように
昼間はライトをハイビームにしたまま走るのが吉

314 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 08:38:07 ID:Rbky2d8Z

昼間ハイビームね・・・。
道路法規も知らないとは(ρｗ-).｡o○アフォ

315 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 08:57:06 ID:ZlziAhnC

>>312
相手から小さく見えると遠いと思われてしまいますよね。
ＳＲＸは若干ながらも前傾姿勢で乗るバイクですし横幅も狭いから、まだ遠いのだろうと思われちゃうのだと思います。

>>263
ＳＲＸは私も初中型ですが（まだ１月）、曲がり方にさえ慣れれば素直な良いバイクだと思いますよ。
セパハンではありますが、手や肩の力抜くようにしてればそんなに辛く感じる事も無いと思います。
（当方１６８ｃｍと背が低いからだとも思いますが）

何よりＳＲＸは全型共に美しいですし、気に入った様なら乗って見て下さいませ。
ただ、良い店で、程度の良い物を買われた方が良いと思います。

316 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:33:41 ID:pn6eTCW/

某ショップに400セル付新車のデットストック残ってて、
販売可だそうだ。
値段も普通の新車価格だ。

317 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:01:12 ID:zUX1xF2g

>>316
迷わず買え

318 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:39:20 ID:BzQJoO6y

>>316
色はシルバー？買おうかな。

319 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 23:26:40 ID:LDuMie3G

>>316
ちょっと待て。
年式の確認は必須かと。

90年式のデッドストックだったりするとｶﾞｸﾌﾞﾙ（aa略

320 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:20:59 ID:6WYlTHii

SRX400とBROS400で迷ってるとしたらSRXのストロングポイントは
どこになりますか？

321 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:37:06 ID:Xx+Ijc0o

まよってるポイントは？

322 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:39:48 ID:6WYlTHii

SRXは人気車だからBROSより値段が高い
でも、SRXのフォルムかっこいい（BROSもいいけどね）
性能については両方ともよくわからない

323 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:24:25 ID:eTgUJ+kK

カタログスペック的なことを言うと
BROSの方が馬力もトルクも高い、2気筒だからね、
当然発生回転数も高い、振動も多分こちらの方が少ない
SRXの利点はなんと言っても軽い
スタイルは好みだけど、ここではSEXが断然美しいと言っておくｗ

BROSスレのビギ男氏がSRXとBROSの両方を所有してるはず
（現在は？）なので、そちらで聞くと吉

324 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:34:39 ID:6WYlTHii

ありがとうごさいます
そちらでも聞いてみます

325 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:37:35 ID:jYYe6Qq0

>ここではSEXが断然美しいと言っておくｗ

いやいやそんなこと言われてもｗ
打ち間違いと狙ったのとどっちだよｗ

326 ：p：2005/09/19(月) 04:37:53 ID:t1GVbwW7

教えてください！今、ＳＲＸにスパトラをつけているんですけど
エンブレをかけたとき、空気のパンパンという音がするんですけど、どうなんでしょうか？キャブをきれいにしてから音がしだしたような・・・。

327 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 05:07:23 ID:tsqe0BmB

>320
とりあえず、
>48-50
あたりが良い事を言ってる。

328 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 10:10:07 ID:maaudT47

カブからSRXに乗り換えしました。
まぁ、借り物なんですが。

・・・速いっす・・・

SRX400が遅いといっている人が良くわからんのぉ・・・
140キロしか出ないとか言われたけど、110キロで漏れが限界っす。
一般道でこんなに出している俺が悪いのか。

329 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 11:28:26 ID:2VNd0+hp

>>326
意味不明、日本語勉強してこい

>>328
カブとくらべてどうすんの？
49ccと399cc比較する事自体が間違い

330 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:20:58 ID:snttB61D

>>326
400 600 ディスク何枚？？

331 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 13:18:30 ID:q7L/eHef

140が限界か？
俺のフルノーマル600だとトップギアで140kmで大体4700～5000ちょっとくらい
140出してる時点でスロットル全開すればもう一回急加速するけどな

なんか65kmくらいでトップに入れると～100まで一気に加速して
だんだん加速が落ちてきてゆっくり140まで伸びていき140過ぎると
また一気に160～170くらいまでいく

たぶんトルクが5000で強くなるんだがその手前に谷があるんで
120～140付近で加速が一時鈍るんだと思う
スペック表見たこと無いからはっきりとは言えないけどね

332 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 13:21:14 ID:q7L/eHef

すまん、よく読まないで脊髄レスしちまった

333 ：328：2005/09/19(月) 17:53:39 ID:maaudT47

160キロ・・・
俺半ヘルなので氏んじゃいます。
ん～でも早い段階でギアを上げて、低回転からバタバタ加速していくのが本当に面白いですね！

ところで私が借りたSRX、タコが壊れていて、回転数がまるで分からないのです。
機体に負担が掛からないレベルなら、どこまで回転数を上げて大丈夫なのでしょうか？（まぁ、そんなにブン回すつもりはありませんが）
2速なら何キロまで、とかを教えていただけると助かります。

あと、33PSとのことですが、今後400アメに乗り換えたいと思っています。
SRX400に比べて加速は激遅なのでしょうか？
400アメだと、大体重量220キロの33PSくらいのスペックみたいですが、体感の違いが気になります。
質問ばっかですいません。

334 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 19:04:26 ID:IXImhuwq

>328　半ヘルなので

余計なお世話だけどフルフェイスになさい。
ちょっとした事故なのに顔面ぐちゃぐちゃなんて嫌でしょう？
（モーターサイクルうんちゃら.jpg貼っちゃやーよ）

>アメだと、体感の違いが気になります

体感って言うのなら全然違いますよ。
2気筒以上はシリンダー数が増えるほど連続的に（スゥ～っと）
背中を押される感じですが、
シングルは連続張り手で背中を押される感じです。
（うぅぅ、全く上手く表現できてない　涙　）

335 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 19:06:12 ID:KxSj6/5e

半ヘルＤＱＮはＳＲＸ乗るな

336 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 19:07:56 ID:IDf3Wpf/

半ヘル野郎は事故って顔面半分磨られて死ね

337 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 19:19:13 ID:u/pLETtr

「早い段階でギアを上げて、低回転からバタバタ加速していく」のは
ビッグシングルエンジンにとってこの上なく大きなダメージとなります。
気持ち良いんだけどね。エンジンにはとっても悪いよ。本当に。
知らない内は俺自身もやってたけどね。

338 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:41:24 ID:2YvPLpbb

半Hellで鳴くのは本人ダロが
完全にお前等頭おかしいな。SRXownerは
基地外ばかりか？

339 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:44:57 ID:zGtNhvLa

はい。そうです。
が、「半ヘル叩き」を叩くあなたも同類ですね。

340 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:27:28 ID:2YvPLpbb

>>339
どこが同類なんだよ
強靱的な脳みそですね。

341 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:29:11 ID:ET6ZXJD6

>>339
お前相当アホだな

342 ：328：2005/09/19(月) 23:28:44 ID:maaudT47

本当に半ヘル嫌い多いですよね。
まぁ、ジェッペルも使いますが・・・。
100キロ以上走る時くらいです。
夏季に近所を走るときはついつい面倒なので。

で、低回転の加速はあまり良くないと。
60キロくらいでもう5速に入れてますが、良くなさそうですね。
気をつけます。

343 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:29:52 ID:tmLAX/O+

そんなんで煽り煽られｺﾞｯｺのつもりか・・・

.　　　〃∩∧＿∧
　　　⊂⌒（　-ω-）　はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

344 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:33:29 ID:jYYe6Qq0

>>342
低回転からのガバ開けをせず、
エンジンに無理させてそうなスムーズで無い回転してたら素直にギア下げる、
というのさえすればそうそう変な運転にはならないと思うよ。

メットに関しては…まぁ半ヘルでもいいけれど紐だけは締めて運転してくれい。
額や頭頂部が割れると悲惨。

でも半ヘルって虫とか小石とかが直接顔に当たるし、俺は無理。
ある意味尊敬してしまう

345 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 00:00:41 ID:tsqe0BmB

>308 >310
ちょうど漏れの1JL（2型）から外した
前足回りとブレーキ一式が手元にあるけど、あげようか？
取りに来てくれるんなら何時でもいいよ。

346 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 00:45:55 ID:EzuAWw9J

>>345
前足何に変えました？
ついでに教えて

347 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 05:24:11 ID:kOU3FS7D

ＳＲＸ乗る時にかぶっていい半ヘルなんてあるの？
高校生の時に原付で半ヘルかぶってて右直事故で空飛んだんだけど
ちゃんとアゴ紐してたのにとんでもない位置までずれてた。
肩から落ちたから良かったけど、運が良かっただけだなと思う。
意味も無く反対してるわけじゃないと思うよ。
言い方は人それぞれだろうけど、少なくとも
「ＳＲＸ乗りが死ぬのはカンベン。」って感じじゃないのかな。

348 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 06:47:55 ID:kox5q/pi

>346
1型のに。ホイールが好きなので。

>347
ドイツ軍っぽいヘルメットを被ってSRXに乗ってる人を
たまに見るけど、ちょっとｶｺｲｲとは思った。
危ないだろうけどさ。

349 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 07:01:33 ID:KvqvcYHL

とりあえず、半ヘルなんて物で中型以上のバイク乗ってる奴は馬鹿。

350 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 08:24:21 ID:tQhIfT/H

126cc以上で道交法上問題ない半ﾍﾙあるんですかね？

351 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 09:05:39 ID:MITs1jVB

いいかげんスレ違いだが、実はヘルメットの着用に関する法律では
そこらへんあまりはっきりと書いてないのですな。
各自、道交法とその施行規則を読んどいてくれ。
まあ、かぶっててもあまりセンスがいいようにはおもえないけどね。

352 ：308：2005/09/20(火) 09:23:48 ID:yrJ94Dlf

>>345
なんと嬉しい申し出、あなたはネ申か！
実は俺、２型の足を組んでたんですわ。
近ければ是非譲って頂きたいです。
当方千葉なんですが、そちらはどの辺ですか？

353 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 09:38:54 ID:eB4Jd9Hf

半ヘル嫌いとか言われたよｗ
嫌いも何も他人がどんなヘルメットかぶろうが知ったこっちゃ無いんだけどさ

>ついつい面倒
でぶちまけられる脳漿なんて人類に無用だから更に知ったこっちゃ無い

354 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 10:17:39 ID:yd25dcIG

『ＳＧマークの付いた乗車用ヘルメット』なら半ヘルでＲ１に乗っても違反ではない
装飾用や落下物用或は玩具等は違反
法律違反をしてないからと言って、やりたい放題は如何なものかと思う

おっとここは犯ヘルスレじゃなかったな失礼しました

355 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:37:33 ID:AlWBCBv/

いいじゃん半へる
勝手に事があってから後悔すればいいし。
当方医者だが、半へるのｱｺﾞﾋﾓのせいで「首つり」になっちゃってｹｺｰﾝがﾊﾟｰになったﾍﾞｼﾀﾌﾞﾙ患者がいたよ。
彼女も１月はICUに通ってたがそのうちこなくなった
いたたまれんですな。
SRX海苔にはそんな目にあってほしくない。

356 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 16:54:33 ID:TsNRkNb9

ｶﾅｼｽ

357 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 18:40:28 ID:v9El+C95

ＴＭキャブのことで相談した者です。
だいぶ慣れてきて乗り方が解かってきました。
もたつくとエンブレがかかるためクラッチ操作はすばやくし、アクセルは
スナップを効かせタイミング良く開けていく。
こうすればギクシャクしなくなりスムーズにシフトアップできました。

あと、5000位でシフトアップしてましたが今は3000位で早めのチェンジをしてます。
4000も回せば充分過ぎるほど流れには乗れます。単気筒の下から立ち上がるトルク
を楽しめるようになってきました。

358 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 19:48:32 ID:a1NSQnAy

SRX400セルつきですが、みなさんアイドリングの回転数ってどのくらいにしてますか？

359 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:01:37 ID:v9El+C95

1200が基本ですが暖機が済むまではそれより落ちることもあります。
アクセル操作してエンストをさけています。

キャブはＴＭですが。

360 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:32:34 ID:mIMIlBuu

大切な人が交通事故で死んだ悲しさを味あってみれば何が大切か分かるのに。
味あわせたくはないんだけども。
出来る限りの安全な心構えをお願いします。

>>358
俺は1000回転ちょいかな。安定していて止まらない最低ラインにしてます。

361 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:56:44 ID:kox5q/pi

>352
お、こちらは西東京市なので何とでもなりそうですね。
臆面も無くメアドを載せましたので、連絡を下さい。

>349
今日SRXに乗ってて、たぶん、漏れの大事なBellの
シールを貼ったマルヤマだかマルシンだったかのフルフェイスに
跳ね石が直撃したんだと思うんだけど
撃たれたんじゃないかってくらい凄い音がしたよ。
あれ、半ヘルだったら死んで棚、とか勝手に思いながら
プライベ－ト・ライアン思い出したりしてた。

362 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:29:50 ID:uRs/i+5g

つーか反経るばかいつまでも相手にしてんなよ

363 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:33:55 ID:AlWBCBv/

↑蒸し返すなよw

364 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:41:23 ID:0wKxbOAZ

ヘルメットについてはヘルメットスレでって事で

まあ、皆がSRX乗ってる時に何を被ってるかは興味あるけどねｗ
（ワシはX-9のシルバー、車体は最終型）

ああ、そろそろツーリングが快適な時期だなあ・・・

365 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:07:36 ID:P+g4HJ9h

キック！あれ？レバー降りねぇ？　キック！あれ？レバー降りねぇ？
いつも一発なのになぁ。もどしが悪いのか？まぁ、たまにあるある。
一番上からデコンプ効かせて力一杯体重乗せてキーックで景色が傾いた。
傾く景色の中で気がついた。ローに入れてた、、、、
良いところに石がありやがって18年無傷だったタンクがペッコリだ、、、、
最近SRX乗ってなかったからクラッチ切る癖なくなってたし、、、、、　

366 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:43:57 ID:1I8gx4+X

そりゃガッカリだな、
漏れは父親が、邪魔だから（たった）２～３センチ動かしたい、という理由で
スタンドを上げたら、気を抜いて反対側に倒してしまったとかで、
壁にタンクを擦って長さ５ｃｍ、幅2cmくらいの傷が入ってしまった。
ちょっと前の話なのでフっ切れてるが、、キビしいよな。。

367 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:18:42 ID:WtBXt8iQ

タンクってまだ在庫あるのかな？
あったら価格は幾らくらいなんだろうか？
来年あたりフルOHを考えてるけど金が

368 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 09:54:46 ID:AD472NKu

>>358
サービスマニュアルによればセル付きのアイドリングは1300rpm

369 ：308：2005/09/21(水) 10:03:53 ID:9gOFtW0R

>>361様
有難うございます。
メールを送りましたのでご覧下さい。

370 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:14:40 ID:oXaGtCRt

明日から信州ツーリング
SRXで逝くかＶＲＸで逝くかまだ悩み中…

371 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:26:14 ID:rm769edJ

俺は17～19二泊でツーリング行ってきたよ
流石に三日走りっ通しはつかれた…

372 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:10:17 ID:KQ/yZbiU

＞320
遅レスで悪いが、俺BROSから3VNに乗り換えた。

スタイル：一般的にはSRX ＞＞＞ BROSと思う。
動力性能：出足以外BROSが上。
ハンドリング：ハンドリングはBROSの方がハンドルが切れ込んで癖がある。
　　　　　　　うまく乗ればBROSの方がコーナリング性能は高いかも。
　　　　　　　SRXはコーナーで早くアクセルが開けられるので楽しい。
燃費、航続距離：SRXは30キロ／リットルも可能。
　　　　　　　　BROSは20キロ台後半が精一杯。タンク容量もSRXが上。
町乗り：比較するとSRXの方が低速時のアクセルワークがシビア。
ツーリング：振動面から疲れないのはBROSの方。積載性はどっちもどっち。
　　　　　　下道中心ならどちらでもどうぞ。
　　　　　　直線を走ってても楽しいのはSRXかな。
タンデム：後ろに乗る人はBROSの方が楽かな？
整備性：SRXの方が断然楽。
耐久性：BROSは７万キロ乗ってもエンジンはなんともなかった。
　　　　SRXも今のところ４万キロでオイル漏れなどはなし。どっちも丈夫。

補足があれば皆さんよろしくお願いします。

373 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:53:21 ID:SpoZzCzj

>367

3VN/3SXならここ見てみるべし。参考になるよん。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>358

自分は2000回転です。
　アイドリングあげておくとスタートや、コーナーでのコントロール等
いい感じです。2000回転はちょっと高めかもしれんが、自分の周り
では2000回転弱の人が多いな。

374 ：320：2005/09/21(水) 23:18:57 ID:tn+oBAtx

372さん
レスありがとうございます
ポイントをつかんだわかりやすい内容でした
参考にさせていただきます

375 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 07:01:07 ID:VZ5giKCA

アイドリングなんか信号待ちでイジれるから
色んな回転数を試してみて自分の好みを見つけ出せ。
と、過去スレで見たと思う。その通りだと思う。
俺は街中では1200くらいで、走る時は2000にしてた。
アイドリングの回転数によって燃費が激変するから
普段は標準の回転数にしておくほうがサイフにも地球にも優しいよ。

376 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 09:45:51 ID:ADcIfqh8

サービスマニュアルは持っていないのですが、アイドリングはどこで調整するのでしょうか？

377 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:35:11 ID:yVJLmOf6

>376

キャブ見て一番回しやすそうなスクリューがそれ
時計方向でアイドルうｐ

378 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 16:27:30 ID:3a0siyGt

>>376
４型しか知らないけど、４型は左側からキャブをのぞきこむと
いかにも回せって言う感じのノブがある。

ちなみに手で回せる。ドライバー不要。

379 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 17:19:44 ID:g1/SgDVg

　　,..､_　　　　 _　＿_　 ..,,__　　　　　　　 _,, ,,_　 _　　　　　　　　　　 __
　　l　./====／＼|　.l ,､|　./ , ､　　　＼''ﾞ <.|　i=' `l　ヽ＼　　　 _　 7 フ,、
　 / /.l`‐- ﾞ､|　|＝|　.i- l ./＝ ,＞　　／,_､.ﾉ|　|.|　!∧.|　l'　　　　!､`'ﾞ　_,,,..ゝ_,、
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　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

380 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 17:21:36 ID:g1/SgDVg

　　　　　　　　　　　　　　／´　　｀フ
　　　　　　　　　,　'' ｀｀ / 　　　　　,!
　　　　　　　 , ' 　　　　レ　 _,　 rミ　　　　　　　　・・・・・
　　　　　　　 ; 　　　　　`ミ __,xノﾞ､、
　　　　　　　i　　　　ﾐ　　　; ,､､､、　ヽ、　
　　　　　,.-‐! 　　　ﾐ　　i　　　　｀ヽ.._,,)_,,..,,,,_
　　　　//´｀｀､　　　　ミ　ヽ　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　| l　　　｀ｰｰ -‐''ゝ､,,))　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　ヽ.ー─'´)　　　　　　　　　　　　.`'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　　　　　　　 /ゝ　
　　　　　　　　　　　　＿／´　｀ヽﾋﾞｸｯ！
　　　　　　　　　,　'' ｀ヾ/ 　　　　　,!　Σ
.　　　　　　　 , ' 　　　　ゝ　 o,　 oミ
　　　,-､　　 ; 　　　　　`ミ __,xノﾞ､
　　　i　{　　　i　　　　ﾐ　　　; ,､､､、　ヽ、　　　　ﾌﾞﾜｯ
　　　ヽ｀ｰ‐! 　　　ﾐ　　i　　　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　　　￣｀｀｀､　　　　ミ　ヽ.　　　ヾ　 ,' 3　　　　彡　
.　　　　　　　　｀ｰｰ -‐''ゝ､,,))　　ﾐ　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`

381 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:04:47 ID:2eTNHIs8

SRXはプラグの位置がな・・・なんであんなとこについてんだよ！
外しにくいったらありゃしない

382 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:28:15 ID:nLMmAQtJ

>>381
プラグ周りにゴミが溜まってるからうっかり外せないしな

383 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:53:40 ID:1hxPyovC

プラグが外しづらい事もゴミが溜まりやすいことも分かる。
しかし他にどこか適当なところあるか？

まさか原付みたいにヘッドの横から斜めにプラグ刺さってるのが良いとか
考えてるの？
少なくとも俺はいやだなぁ、そんなの。

384 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:30:32 ID:AwpiuBQH

両側に付いてれば許せるかも。

385 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:33:00 ID:Cn9oDonE

プラグの位置はあれでもいい。１本しか無いし。
でもツーリング先の山での急な雨でエンストするのがすごく嫌だ。
休憩してれば復活するけど友達を待ちに付き合わせるのに気がひける。

386 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:33:28 ID:eas8V3B9

性能になんら影響なく、メンテ性が上がるなら横から出ていても一向にかまわない
それより雨の日水が溜まってしょうがない

387 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:36:51 ID:AwpiuBQH

>>385
それはプラグキャップが逝っちゃってるんじゃないかと・・・・・・

388 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:38:31 ID:J3H1Kflj

タンク等外さずに脱着できて、しかも一本しかないのに・・・
ゼイタクすぎるぞ！

389 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:41:32 ID:Cn9oDonE

>>387
そうなんだ？プラグキャップ交換したからもう大丈夫なのかな。

あ～早くオーバーホールしたい。俺にパワーをクレ。

390 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:44:32 ID:ryYN4gIr

>>388
まぁ確かに。
4発に乗っていた頃に比べると天と地の差

391 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:08:35 ID:AwpiuBQH

>>389
嫁さんのSRVが雨降ると片肺になるんでバイク屋で聞いたらプラグキャップだろう言うんで
交換したら見事に直ったことがある。外見はなんともないから驚いたよ。
なんかリークしちゃうらしいけど

392 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 08:42:15 ID:dNQUNYFi

>>391
オフの4stに乗っていたけど、やっぱりプラグキャップ異常で水リークしたことあります。
あとね、これは４輪なんだけど、旧車を弄ってるとよくプラグコードの皮膜が割れてることがあって、
そっからエンジンに対してリークしたりしてるよ。
前に間違って触ってしまってｷﾓﾁｲｲバイブレーションを感じますたｗ

話の流れと関係なくて申し訳ないんだけど、手元のOHLINS（たぶん36P）、けっこう錆も出てきた
のでOH工賃を調べてたら・・なんと新品はオフィシャルで８万もするんですね。
こりゃ、ダメになったからっておいそれと買い換えられないなぁ。
市場では幾らくらいなのかしらん。

393 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 08:56:17 ID:iSy8j06M

>392
>OH工賃８万もするんですね。
>ダメになったからっておいそれと買い換えられないなぁ

?
「8万もかけてOHしてしまったら、
ダメになったからっておいそれと買い換えられない」
ってことですか？それとも、
「OHはもっと高いと思っていたので、
駄目になったら買い換えるつもりでいたが、
OHがこんなに安いならおいそれと買い換えられない」ってことですか？

394 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 10:08:48 ID:dNQUNYFi

>>393
ごめん、書き方が悪かったかな。
新品買うと8万だってさ。OHは半分くらいじゃないかな？
どこまでやるかにもよるけど。
バネ交換とかその辺をやってしまうと５万くらい行きそうな気が・・

395 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:08:13 ID:WyKXu/NJ

>>394
OHLINSに限らずオイル＆シール交換程度のOHなら
1本サスで2ﾏｿ位　2本サスなら1本1.2ﾏｿ前後が
サス専門店の相場だね。
レースもやっているような所だとバネレート測定までやって
バネ自体の交換を勧めてくれたりするような所もある。

396 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:48:58 ID:sGQf2Af+

>>394
本家にもOHのコース書かれてるよ
h　ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/oh_modify.html

出来ないのもあるらしいので型番に注意

397 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:27:08 ID:RxjTqmvb

エンジンOH時に新品サークリップ一本紛失しちゃった
ヤマハのサイト見ると58円らしいけど、販売店でそれだけ頼むの気が引けるわ。。

398 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:22:15 ID:WxTDYOxH

>397ついでに俺のタンクも買っておいてくれ

399 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:22:33 ID:WewhAxdb

>>397
オイルフィルターと一緒に注文したら？
ＯＨ後、慣らし段階のオイル交換で必要になるだろうし

400 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:18:01 ID:eElIimIF

中古で買ったOHLINS2本サスにYA7372って書いてあるんだけど
これってSRX用かなぁ。調べてもよく分からんのだ

401 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:41:04 ID:OVr/88k3

>>400
ググるくらいしろドアホ（・∀・）
http://www.ohlins.com/pdf/mounting_instructions/YA7372.PDF

402 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 02:25:33 ID:q97ut7TM

SRXってチューンするとどのぐらい速くなりますか？

403 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 02:57:37 ID:muslCgF+

>>402
どう頑張ってもR1には勝てないくらい速くなります。

というかもうパーツ（ヨシムラのカムとか）出てないから、
カチカチに弄るチューンはほぼ無理。

404 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 03:16:44 ID:YK5rWqvZ

メガサイクル

405 ：394：2005/09/24(土) 06:16:49 ID:JjiVz5tI

>>395,396
ｔｈｘ
だいたいその辺の相場で考えて、オフィシャルサイトでバネが18,700円とか書いてあったので、
４～５万か～となったわけです。
バネがへたってなかったら再塗って手もあるんでしょうが、OH途中でバネだけ返してもらって
塗るのもねぇ。
ウレタンをふいてもバネはなんかまずかったような・・粉体塗装かなんかじゃなかったですかね。
自分じゃできねぇよっｗ　その前にブラストガンが実家だぁ・・・ｏｒｚ

406 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 08:53:00 ID:MrbpHI3Z

>>403
俺もカムを変えたいんだけどヨシムラは無いんだよね
メガサイクルとか酸亜とかで扱ってるウエイブなら
SRX用が在るんだろうか？
そろそろ過走行になってきたからOHするときにカムもかえたひ

と思ってｸﾞｸﾞってみたけどメガサイクルはまだ手に入るみたい

407 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:59:52 ID:1TzbF5Yt

SRXを止めた自販機前の路面が傾斜していた。
SRXはいつもより傾きが浅かった。
SRXに横乗りでこしかけ、缶コーヒーをグイっとあおった瞬間、
SRXとともにひっくり返った。

89年の春、俺が初めてバイクをこかした瞬間。

408 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 14:47:18 ID:5EERGDEX

>>403
わかりにくい。

409 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:13:12 ID:YK5rWqvZ

ＯＶＥＲＳＴ-２６６０ＣＣ７２ＰＳ
乗ってみたいな…

410 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:45:38 ID:1oUYr+8/

ＳＲＸで７０馬力だとどんな加速なんだろう。
ノーマルカタログデータの約６割増しだよね。
ぶっ壊れるかな。

411 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:16:57 ID:5/opDIrY

さすがに７０馬力は未知の領域ですが、
ウチで後輪軸出力で馬５４頭のⅣ型SRXを飼ってます。
フレームはノーマルの補強ナシだけど、
別に大丈夫･･･な感じ。
乗り手がﾍﾀﾚだからかなぁ。。。

412 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:30:16 ID:4d4Dopwm

ヘタレといえば、昨日ちょっとした山道でWRXに後ろ付かれて
コーナー3つで道譲ったヘタレが来ましたよ・・・

DQNな運転では無く、一定距離を空けてくれていたので久々に頑張ってみたら、
自爆しそうにないましたｗｗ

右高速カーブ怖えー

413 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:45:30 ID:ID/vFG3/

右高速ｺｰﾅｰ漏れもｺｴ～ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛w特に下り
とにかく遠くｺｰﾅｰの出口を見つめるようにしてなんとか汁！

414 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:48:17 ID:vdpiKRu3

俺は左コーナーのほうが怖い。変なのかな。

415 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:25:57 ID:RYPUlqvf

どっちが怖いかは人によって違うかと。
俺は右が怖かったけど、最近はそうでもなくなった。

416 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:41:24 ID:l2r9R50K

ホラーコーナーが怖い
アダルトコーナーが好き

417 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:20:09 ID:wJ/oGe5V

右も左もあまり気にならないけど
シチュエーションとしては右コーナーで左が崖ってのが一番怖い。

418 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:13:19 ID:PMxN+31L

おおお。確かに崖は怖い。
右だろうが左だろうが崖の時は超低速になる。下りだと最悪。

419 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:19:09 ID:xVOzsQkT

自分も右コーナー怖い。。。
左旋回にくらべ加重できない気がする。
バックステップつけると幸せになれますか？

420 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:25:20 ID:ixXPiiDA

ノーマルステップで加重できないのにバックステップで出来るわけがなかろう。

421 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:11:50 ID:YJ/wS0iO

っ短足の場合

422 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:21:36 ID:MdnYC6pO

>>417
右コーナーで右が崖だったのが一番怖い。大雨の後。
生きて帰れてよかった。

423 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:34:30 ID:I+sS9xeo

いいや。俺は短足じゃない。絶対に違う。
無駄に長くないだけだ。orz

424 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:43:46 ID:v+ikWzkO

働き過ぎて磨り減ってしまったんだよ

425 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:04:33 ID:4/YILZwM

俺はステップでは加重かけんなぁ
俺が変なのか？
アウト側の膝をバイクに密着させて
イン側のケツ（の骨のところ）で加重かけてんだが

426 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:20:29 ID:OP6Xeg5i

最近になってステップで荷重するように変えたら膝痛めましたｗ

427 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:09:23 ID:wINDY/Jg

ステップだけでもないしケツだけでもない。
好きに乗れ。

428 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:42:27 ID:BssbzT1Q

SRX600、買うとしたら何年式にする？
ツインショックもセル付きも捨てがいたい・・・・むぅ

429 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:49:24 ID:wINDY/Jg

程度の良いのが見付かればキックでもいいかもね。

430 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:54:26 ID:MdnYC6pO

>>428
キック糊だけど、慣れたんで今はキックは怖くないよ。
当初はキック百連発してたけど、コツを掴んだので最近は普通にかかる。

むしろ俺、よくバッテリー上げる orz ので、キックの方が気が楽。
セル＋キックパーツ最強。

431 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 01:02:02 ID:zZ7TrNsJ

バッテリーレス+キックは2番目の鍵になるよ。僕は2度助かった。
メインスイッチは、やられちゃったけどね。

432 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 02:43:28 ID:BWE6KHyC

しょっちゅう乗る→キック
たまに乗る→セル

重いキックも１～２ヶ月すりゃ慣れるだろうし
６００の場合IV型は～IIIに比べて多少魅力不足なのでできればキックを推したい
だが、キックSRXは２週間ほど乗らなけりゃたちまち調子が悪くなって
かなりエンジンがかかりにくくなったり

433 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 05:54:35 ID:qUmqfe9V

>>431
それよく解らない
どゆこと？

434 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:36:39 ID:iqN8b/qu

>>430
乗ってないでバッテリーが上がるんならたいしたことないけど、
乗っていて上がるんなら要注意。
ある日突然、オルタネーターからアホみたいに吸い込む用になってレギュレターが㌧で
しまいますぜ。
キック式のレギュレター、よく弱いと言われるけど壊れる最大の理由はこれなんだよな。
もちろん実際に弱目なのかもしれないけど、モーターを回さなくていい分五分なんじゃ
ないかなと俺には思える。
新しいほうがいいのは確かだと思うけどね。
あのごついヒートシンクが、バッテリー逝きの初期状態くらいからはＩＣを守ってくれそうだ。

435 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 08:32:40 ID:/xYftUga

>>433
泥棒からメインキー壊されてもエンジンかけにくいから
持って行かれなくて大丈夫って事でしょ

436 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:31:18 ID:zZ7TrNsJ

>>433
バッテリーレスだとメインスイッチ壊してもニュートラランプつかないしね
まぁ本人もウッカリするとギヤーいれたままキックってこともあるけどねぇ

437 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:12:10 ID:3O8CUsjH

>>432
>しょっちゅう乗る→キック
>たまに乗る→セル

１週間ほど乗ってなかった場合は、燃料コックをしばらくPRIにしてから
キックすると簡単に始動できるよ。

438 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:50:47 ID:zZ7TrNsJ0

1型のダブルのフロントブレーキなんですがキャリパー、マスターシリンダーともオーバーホール
しようと思うんだけど特殊工具とかいらないですか？マニュアル見るとマスターシリンダーの
とこで何か使うようにかいてあるんだけど使い方がよくわからないです。
あとシール意外で交換しておいた方が良い部品ってあります。20年乗ってて2年目でシール交換
10年目でオイルとホースの交換以外何もやってない。
ブレーキ握るとクックッと引っ掛りがあってスムーズなブレーキングができない状態、、、、、

439 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:20:12 ID:/xYftUga0

>>438
年間何キロ乗るのか知らないけど
たったそれだけのメンテで維持出来てるのは驚嘆モノ
交換する部品より、交換しなくて良い部品の方が少ない
可動部分を外したブレーキキャリパー本体と、ブレーキレバー＆ホルダ
ブレーキライトスイッチ以外は、全交換した方が良いね。

>ブレーキ握るとクックッと引っ掛りがあって

これは一定の握力で握り込んで制動力が変わるって事かな？
もしそうなら、ローターが偏摩耗してるかも
握り込んでいくに従って、ごりごりした感触と共に制動力が増すのなら
マスターピストン押してるボルトの頭がすり減ってるかもしれないので
チェックして摩耗してたら頭を滑らかにヤスってやるのが吉
参考 ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/r_c/srxcariper.htm

440 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:22:30 ID:g1ZLt2YKO

>438まずはレバー周りのグリスアップ
これで握りの違和感が無くなる事が多々ある

441 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:33:43 ID:xhTvb6ob0

多々あるね。

442 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:05:55 ID:zZ7TrNsJ0

>>439,440,441
不動車期間が5年ほどで最近キャブ分解して復活したばかりです。まだ、60,000km程度そうえいばフロントのサスも
20年ナンにもしてないなぁ。
パッドは減るので交換してますが、車検はユーザーなのでシールはもう18年モノです。
タッチは、握り込んで行くと最後当りにレバーあるいはマスターシリンダー当りで何かクックッと
引っ掛ってガッンと効く感じ、急制動の時より信号とかでの停止の方が気を使います。
とりあえず、グリスアップしてみます。こういうとこのグリスに田宮模型のモリブデングリス使ってるのって
マズいですか？接点にはやっぱり田宮模型の接点グリスなんだよねー。チューブの先端が細くてなんか使いやすい
参考サイトとても良いですねー。参考にしますです。

443 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:09:11 ID:zZ7TrNsJ0

でもピストンの押し出しが難しそうです。コンプレッサーないしなぁ。何かコンプレッサーなしでも
できるいい方法ありましたら教えてください。

444 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:18:34 ID:Du4dl4tz0

>>443
ピストン掴む工具（キャリパーピストンツール）を買うべし。
揉みだしの時なんかにも便利。アストロ工具なら2980円。
こいつね↓
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000006351.jpg

445 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:22:19 ID:sapImAWF0

>442
あぁ、ある程度までスカスカで、
それ以上は力いれないと握れない感じで、
そこで、もう少し握るとググっていう感触と同時に
急にブレーキが効く感じじゃない？

ピストンの動きが悪くなってるんだよ。
バラして清掃するだけで全然ちがうよ。

漏れは、しばらく、その状態で乗ってて、
ある日、後ろのパッドが切れてゴーって言い出したので
そのググってなる前ブレーキだけで100kmほど走った事がある。
１０ｋｍも走ったら慣れたけどね。
その週末は、さすがに後ろのパッドを替えて
前のピストンを清掃したよ。

446 ：438：2005/09/27(火) 22:36:21 ID:zZ7TrNsJ

みなさんどうもです。キャリパーピストンツールこんな道具があるんですね。しかも、安い！僕に
ピッタリです。買います。今グリスアップしてきました。マスタシリンダーの頭とレバーの軸周り。
取りあえずクックッって引っ掛りは取れました。どうもありがとう。
明日、走行テストしてみます。いずれにせよ一度、分解清掃とシールかえてみます。
5年も不動状態だったんでピストンも動きが悪くなってるだろうしなぁ。

447 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:13:57 ID:P006DDiz

ｶﾞﾝｶﾞﾚ
シール交換したらたぶん、ぶつぶつした細かい固まりがｲﾊﾟｰｲ出てくるよ

448 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:42:06 ID:E4k4XPNc

>>442
レバーのアジャストボルトとマスタシリンダーの当たり面もチェックしる。
当たってるところが磨耗してると引っかかるようなタッチになるよ。

449 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 20:29:44 ID:a8tszJjT

すいません、Ⅱ型のＳＲＸ－４を最近もらいました。
自家塗装しようとおもうのですが、フロントフェンダーについている金属の外し方
がわかりません。あれはネジなのでしょうか？？それとも溶接？？されているの
でしょうか。
どなたか親切な方教えていただけますか？？
お願いします。

450 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:03:25 ID:AgXnpWzk

>>449
リベット留めだからはずれないよ。
つーか、左右のフロントフォークをつないで剛性アップの役目もしてるから、
リベットをドリルでもんだりして無理矢理外さないようにね。
塗装する場合はマスキングして行うのがよいね。

451 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:48:41 ID:a8tszJjT

>>450
ありがとうございます！！
危うく無理やりはずすところでした…
では明日から塗装がんばります！！

452 ：438：2005/09/29(木) 01:40:25 ID:rhYf3UC3

ブレーキ直りました。ブレーキングの度に気を使う必要がなくなって乗ってて楽しい。
18年モノのシールもまだまだイケルジャンと甘く危険な誘惑になでられていますがOHします。
5年ぶりに乗ってみてこのバイク高速コーナーが怖い。僕の場合、右の緩やかな高速コーナー。
街乗りが中心になると右に倒すことがすくないので右が怖いんだろうけど
もしかしてステムベアリングに段付いたかな。明日、フロント浮かせて調べよう。
ベアリングの打ち換えってイクラぐらいでしたっけ？
5年の隙間を埋めるのはマダマダ時間がかかるなぁ

453 ：438：2005/09/29(木) 02:06:12 ID:rhYf3UC3

あっあと、ブレーキオイルだけ入れ替えてみたんだけど久しぶりにバイク用品店行くと
良いもの売っていた。フロントリザーバータンクのネジ。これ緩く締めると漏れて塗装ぼろぼろに
なるので必要以上に締めるし水平に付いてるから錆びてぼろぼろですぐなめる。
ネジはM4×12の皿なんでホームセンターに売ってんだけど用品店に売ってたのは
ステン製のトルクスレンチで締めるタイプ。
これでリザーバータンク開ける憂鬱から解放されるかな。

454 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 03:01:15 ID:5Q6eolu4

ブレーキ液をワコーズに変えれば
塗装がやられない話しもある

455 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 13:41:11 ID:2VOhtnA2

SRXのⅡ型を手に入れましたがﾊﾞｯﾃﾘｰがありません
12Ｖ6Ａのﾊﾞｯﾃﾘｰ(セロー用)が手元にあるんだけど使って大丈夫？
他にオススメのﾊﾞｯﾃﾘｰがあれば教えて下さい

456 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 14:43:25 ID:jcZGIFQk

>>455
ノーマルが１２Ｖ５Ａhだし、容量を極端に小さくするワケじゃないから、
ちゃんとバッテリーケースに収まって、しっかり固定出来れば
これといった問題は発生しないと思うよ。

457 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:11:25 ID:2VOhtnA2

thank youです
とりあえず繋いでみます何年も動かしていないみたいなのでこれからが大変だろうけど焦らないで直してやります

458 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 07:16:18 ID:a4sYw+kp

てか、２型なら容量が１Aになっても問題はないと思うがｗ
他規格のバッテリーを搭載するときは、案外厚みがネックになるので気を付けてね。
４A以上の１２Vバッテリーとしては奥行きがないほう（確か60mmほど）なので入りにくい
ものが多いですよ。
マウントを作り直すならなんでもいいけど。

459 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 07:31:18 ID:pslw2ZLw

タコメーターでっかくしてスピードメーターを小さくしたい
あのメーターの位地はどう考えても逆だよなあ？

460 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 07:32:19 ID:pslw2ZLw

位地→位置

461 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 08:01:58 ID:bxvFNHcs

別に皆が皆回転数気にする走りしてるわけじゃないしｗ
俺はセンタータコの車輌乗ってみて使い勝手悪いと思った
慣れないせいもあるけど一般道ならスピードの方がよく見るし

STACK見たいにスピードも表示してくれるなら有りかも

462 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 17:54:38 ID:tPImq83U

ﾀｺﾒｰﾀｰいらない
外した

463 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 19:05:00 ID:PUy4K2Db

確かに>>461の言うことは一理あるけど
タコメーターが真ん中にど～んと居座ってた方が見た目が全然締まるというか
格好ｲｲと思うんだよなぁ
ﾊﾞｲｸに限らず車でもさー…

個人的な美的感覚の問題か…
でもタコメーター真ん中の方がカッコイイって！

464 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 19:55:39 ID:2458Rw39

回転計が必要なバイクでもないだろう

465 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:37:46 ID:rW1W2dJI

只今1jkの整備中なのでつが、Tマークがうまく合いません…orz
するっと回ってオーバーランするのですが、何か良い方法ありませんか？

466 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:39:58 ID:dX55ctOQ

回転数は音でだいたい分かるしね

467 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:45:54 ID:B7fUyEqB

するって回るってことはラチェットハンドルで回してるのかな？
TハンドルやLハンドルを使えば思う所で止めれる。

俺も最初ラチェット使ってするっとなってた

468 ：465：2005/09/30(金) 21:49:38 ID:rW1W2dJI

>>467
Tハンドルを一応使っていて、①はきちんととめられるのですがTがするっといってしまいます…。

469 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:51:06 ID:6qPHRtpS

>>465
念のため。
プラグは外しているよね？

470 ：465：2005/09/30(金) 22:08:45 ID:rW1W2dJI

プラグ外してなかったので、外したのですが…
またするっと行ってしまいました…。
するっと行ったところから戻してあわせてみても、するっと…orz
何かが変なんでしょうか…？

471 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:20:52 ID:spamXU8p

SRX… あんな糞バイクない終了

472 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:44:52 ID:6qPHRtpS

>>465
そしたら、あとは微妙な手加減で。

473 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:28:29 ID:f5OJdHGs

回転計の必要ないバイクなんて無いだろうｗ

474 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:50:21 ID:RJOZlMRp

>>473
タコメーター付いてないバイクなんていくらでもあるし
必要ってどんな状況？

475 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:55:37 ID:9awkQeNS

慣れないうちは 3000～4000を目でおってたなー
今は感覚でなんとなくわかるような

476 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:39:19 ID:f5OJdHGs

エンジンの調子を音だけで判断する>>474は超一流の達人

477 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:49:39 ID:eLvoFKkH

マジレスすると街乗りだけの人間は気にしないかも知れんが
SRXみたいな峠で楽しい曲がるバイクは回転数気にする人間も多い
それにノーマル状態ならフラット気味で谷らしい谷もなく扱いやすいトルクカーブだが
トルクカーブなんてもんは個人の好みで簡単に変わってしまう
他にもエンジンの調子が悪いときとか新しいセッティングにしてみたときとか
回転数を確かめながら様子見ること多いし

まー、調子悪くなった→バイク屋直行なら関係ないだろうけど

478 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:13:49 ID:5s8LzVfi

つか、伸びが無くなったら自然とシフトアップしてた。

479 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:45:14 ID:WN6hRNmu

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ無いのに、ﾀｺ気にしないの？

伸びなくなるまで無闇ﾔﾀﾗに引っ張ると。

480 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:54:59 ID:RJOZlMRp

街乗りや一般道でレブリミットまで回すような状況はないと思うが
そんなに回して乗ってるのか？多くのＳＲＸ乗りは
なんか大変だなｗ

481 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 09:55:49 ID:ffLh9ov6

伸びが無くなる前に
バルブサージングが起きてしまう
ウチのSRXはやはりインチキなんでしょーか･･･
正直、タコないと不安でつ。

482 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:00:09 ID:W1UTB8pf

俺、ステッピングのタコメーター入れたよ。
今思うと、結構無理やり回してた気がする。

483 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:17:00 ID:5RykP1ek

>>482
電気式のタコ入れると、今までどんな怖い事やってたかよくわかるよね～
ノーマルの機械式タコ反応遅すぎ（ｗ

484 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:00:57 ID:GCoWsNja

「フェーズ」ってところからバックステップが出ているらしいということを小耳に挟んだのですが、
同製品が紹介されているwebカタログ、
もしくは販売しているサイトがあればお教えください。

わたしなりに探したのですが見つかりません。
よろしくお願いいたします。

485 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:38:24 ID:gH6oCEp6

ヤフオクです。

486 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:53:20 ID:uKpGuN86

>>479
つかトルクの山越えたら
いつまでも引っ張んないでとっととアップだろ。

487 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:57:18 ID:GCoWsNja

>485さん
ありがとうございます。
それも「フェイズ」なんですね。

488 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 15:26:24 ID:V36USILb

これじゃないフェイズがあるのか。
このスレでコワースのパクリって書かれてたな。
俺は付けてますけど、けっこういい感じですよ。

489 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 15:57:06 ID:f8+WT+1B

そもそもタコ気にする状況ってシフトアップじゃなくてダウンじゃないの？

490 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 16:02:06 ID:75VOes95

>>486
少なくとも俺のSRXは山が二つある
というか5000付近の山に持っていく手前に谷がある

491 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 16:51:11 ID:WN6hRNmu

>>489
ホントはね。

でも引っ張るときも気にするよ。
純正のﾀｺ反応が遅くて、
実回転-1000rpmくらいしかついてこないから。

492 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:32:53 ID:AhS/0w5I

出だしで微笑えましいデコレーションを施したアホスクに勝てませんorz
こんなもんか？俺の回し方が足りないのか？

493 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:19:43 ID:ixsPFDSJ

>>492
負けるのはクラッチの使い方だとは思うけど、
別に張り合ってスクーターに勝とうとか思わなくても良いと思うよ。
（町中なら特に）

タコメーターの位置について文句言ってる方も、もう絶版のバイクですしここで文句言っても仕方が無いかと。
気に入らなかったら自分で変えるしか無いんですし。

494 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:44:34 ID:C7nO2Sb7

400ならやっぱパワー不足なだけと思う
つーか、信号ダッシュするやうなアホスクはアレ相当回してるぞ
恥ずかしながら知り合いにそういうバカがいるから分かるが

495 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:52:16 ID:b3vHpYFb

>>493
どうみても文句じゃなくて自分の改造指南を話してるだけに見えるが…
上のタコ関連のレスSRXへの悪意が見えんよ

496 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:28:53 ID:4W434QEP

ｅｌｆのテラ０１って靴を購入したんだけど厚みがあってスッテプとチェンジレバーの間に足が入れにくくてシフトチェンジしにくいんですけど、どうしたらよいでしょうか？
ちなみにチェンジレバーの位置を上にすると、ギアが渋くてシフトチェンジしにくいんです。
また、みなさんの履いてるブーツを教えてください。

497 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:09:50 ID:2wgV0+r4

事故ってダメにしちまったけど流体力学のブロンコスが良かった
まえに再販したらしいけどまた作って欲しいなあ
歩きやすくて履きやすかった
いまは安物のショートブーツ履きつぶしてもイタくない

498 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:20:33 ID:BDPfmUWT

>>496
買ったばかりはどれもそんなもん
ブーツは初めのうちは固いし感覚が伝わりづらいし操作しにくくてたまらん
バイク乗らないときにちょこちょこっと履いて慣らしておくといいよ
一ヶ月位すると足に馴染んで操作が俄然楽になる

499 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 09:46:31 ID:/AgdC1zg

┃ﾟ∀･)
┃⊂ノ

500 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 13:40:21 ID:APsR3LJF

南海の編み上げｼｮｰﾄﾌﾞｰﾂ
以外にいいんですよあれ。普段着にあうし。爪先鉄板とｸﾙﾌﾞｼｶﾞｰﾄﾞ何気に入ってるし。

501 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:01:59 ID:p2rWE33Q

GAERNEのTrapperのレッド
デザインで一目惚れ
バイク乗らない時でも普通に履いてる

俺も最初は操作し辛くてしょうがなかったよ
今は革もだいぶ柔らかくなって快適にバイクに乗れる

502 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:12:56 ID:5Z9cK91E

エンジンOHしたんだけどオイルポンプのエアが抜けない。。

503 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:42:51 ID:xBNKlQ1y

>>502
400/600の4型なら
オイルクーラー下、左のライン外して
口で息吹き込みながらセル回してやると良い
シリンダーをオイルで潤滑しておけば
短時間アイドリング状態でも大丈夫

504 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:03:39 ID:5Z9cK91E

http://rosso.1717.info/upload/data/aa.JPG
>>オイルクーラー下、左のライン
っていうのはこの赤丸のところでいいんですかね？

505 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:21:55 ID:R9bdJDwV

>>503
レベルゲージ抜いてそこからコンプレッサーで
加圧の方が簡単で良い様な気がするんだが、オイルラインまで
外すのは何か特別な理由があるのですか？

506 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:33:58 ID:i8Di02UQ

プラグ外してから、オイルタンクをエアで加圧してやれば
軽く回るし、エンジンも始動せず焼き付きの心配もないので吉

507 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:34:14 ID:5Z9cK91E

コンプレッサーってガス屋にあるっけ？
バイク屋まで歩くと一時間なんだよね。。

508 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:56:34 ID:i8Di02UQ

>>507
お前何甘えてんだ？
自分で聞きに行け

509 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:39:50 ID:bbyBh5rq

>>504 >>505
私、503氏ではありませんが
シリンダーの左に沿っている直径６mmぐらいのホース
（オイルタンクにＩＮしている）を外して
タンクに向かって加圧させてやればＯＫです。
おそらく、503氏もそれを指しているのではないかと思いますが。
残念ながらオイルラインではなさそうです。
１～３型は別のやり方があります。

510 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:53:54 ID:oF1ildYo

>>509
　>>１～３型は別のやり方があります。
詳しくお願いします。

511 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 18:00:53 ID:Pyi5G5rL

ttp://m.4chan.jp/images/1123837609.jpg

512 ：509：2005/10/03(月) 18:04:48 ID:bbyBh5rq

>>510
１～３型の場合は
Ｆスプロケットカバーの上あたりにクラッチのレバーがありますよね。
その横あたりに直径１０mmぐらいのホースと６mmぐらいのホースがエンジンから出ています。
６mmホースの方はオイルタンクにＩＮしているので
これもまたタンクに向かって加圧してやればＯＫです。
１～３型、４～型、いずれもレベルゲージは締めておいてください。
要するにタンク内をしっかり加圧できれば良いということです。

513 ：503：2005/10/03(月) 18:55:58 ID:xBNKlQ1y

色々やり方あるみたいだね

>>504
そそ、自分が言ったのはそこ
でも>>509氏の言ったところの方が適切っぽいね

>>505
レベルゲージの所だと密封させて圧掛けるのが大変だから
ついでに言うとうっかり定量入れちゃうと溢れて出来ないし
オイルクーラーの所ならコンプレッサーもいらないよ

514 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:08:19 ID:oF1ildYo

>>509氏
わかりやすい説明ありがとうございます。
今度の休みにやってみます。

これでようやくレストア完了だ～！

515 ：505：2005/10/03(月) 20:34:18 ID:R9bdJDwV

いろいろやり方は有るみたいだけど
オイルタンクに加圧ってのはみんな一緒みたいですね。
あとは持ってる道具と好みでって感じですかね。

516 ：509：2005/10/03(月) 21:19:10 ID:bbyBh5rq

そうですね。
やり方は色々とあるので、やり易い方法で。って事で。

517 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:32:50 ID:zeaIMcJH

前回リッター２０キロ切りそうだったので、今回はマイルドな運転を心がけた。
回さない、早めのシフトアップ、減速はクラッチ切って惰性、信号待ちでアイドリング止めなど。
今回もう270キロ走っているのにまだリザーブ入っていない。全然違うもんなんだな。ちなみに400。

518 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 05:36:10 ID:N4PevPXR

>>517
400で20km走るのか～
1JKに乗ってるけど14kmしか走んないや。
最近の4輪はホットモデルそれくらい走るのがザラなので、燃費面で得してる
感じがしないのが寂しいよｗ

519 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 08:53:47 ID:zXiJuTNw

400は、都内街乗りでも24～26は走るよ。1型だけど新車時から変わらない。
メインジェットとかいじるとすぐ20切るね。ツーリングだと36は行く。

520 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 08:59:45 ID:W0aDIVR/

１JK600でも普通に２３㌔走るぞ、ツーリングで２７位だ
ノーマルキャブにマルスのマフラー、メインジェットは１２０番を付けてる

521 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:50:34 ID:blj4cMOl

ノーマルキャブはSRXのエンジンがかかりにくい原因にもなってるが
燃費のよさの立役者でもあるんで変えようか変えまいか悩む

522 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:03:54 ID:Inlztom8

>>516
オイルフィルターカバー上部のブリーダーボルトをゆるめて
アイドルさせるかプラグ抜いてキック数回で
あふれてきたらってよく書かれてない？それじゃ駄目なのかしら？
あれの正確な場所がよくわからないんだけど
クーラーからのoilラインねもとって事？

523 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:56:43 ID:mqIA0Ee1

ｷｯｸ仕様のってSRXしか知らないから較べようがないけどｴﾝｼﾞﾝかけにくいとは感じないよ

524 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 13:07:40 ID:SjRHHnRQ

しばらく乗らないとオイルが下がっちゃってキックが軽くならない？
またオイルが上がって圧縮が掛かるようにならないとなかなかエンジンが掛からない。

525 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 13:30:11 ID:buvIzmiq

>>524
キャブのフロートチャンバ内のガソリンが、蒸発して減ってるだけと思われ
最初キックが軽く感じるのは脚力に余裕があるから、数回繰り返すと疲労で重く感じる。
シリンダ内の圧力保持は、バルブシートとバルブの当たり面と＜どちらもオイルは関係なし
ピストンリングのクリアランスによるもの、オイルリングを持っている４ｓｔエンジンは
おいそれとシリンダ壁面からオイルが落ちるなんて事はない。

オイルの働きをもう一度よく考えてみそ

526 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 16:03:12 ID:rfbtOfNr

>>522
エンジン分解後等でオイルラインが空の時は
幾らキックしようが、もしくはセルを回そうが、オイルフィルターの所まで
オイルが回らないので、オイルタンクに加圧が必要なのでつ。

527 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 16:54:38 ID:GYlfX4Rz

SRX死ぬほど好き

528 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:08:04 ID:s0kQ6Tk5

速いんだか遅いんだかわかんないし、160超えるとボコボコいって止まりそう。
燃費も20いってなくね？なんだが構わん今日もハイオク満タン。お気に入りのSHOEIかぶってハラから響いてくる鼓動が好き。
OGKのｽﾆｰｶｰかぶってるとノイズが煩くてたまらんのに「今日はまったりDAYにしよう」とか思わせてくれたり、
このあいだ新月の晩は最悪だったな。何も見えん。満月の晩までまっとくれ。

SRX超好き。

529 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:40:25 ID:MNXW3cf2

>>523
数あるキック始動のバイクでもヤヴァイくらいエンジンかかりづらい
SRXしか乗ってなくてもう慣れてしまったなら全然感じられないだろうが
他のキック始動バイク乗ってる奴にSRXのエンジンかけさせようとすると大抵の人間は愕然とするｗ
今度やってみ？

530 ：523じゃないよ：2005/10/04(火) 20:15:47 ID:jSkjnwLI

>>529
そうなんだ。
俺の場合600だけど、いつも一発でかかるし、
手でかけたこともあったけど。

531 ：523っす：2005/10/04(火) 21:18:50 ID:mqIA0Ee1

SRXしか持ったことねーもん(w
免許取ったのだってSRXに乗りたかったからだし
ほかのバイクはあましイイとは思えんかったし
乗りたきゃ借りるし
自分みたいなのって他にもいるっしょ？

532 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:45:25 ID:ngx8RGU9

>>519
あらら、けっこう走るんだね。
手元に来たときから何されてるか調べてないからな～
こんどジェットの番数を調べてみよう。
でもとりあえずスローアジャスターが欲しいなぁ。
みなさんスロー調整どうしてるの？
スタビドライバーを弄ってできなくもないけど、な～んかしんどいのよね。

うちのもかかりはいまいちかな。
初動はかかるんだけど、キンキンに熱くなってるときが辛いやｗ

533 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:25:51 ID:6EFk25Q+

漏れのは15キロだな。FCRにハイカム、６２０CC。もう少し燃費がよければ・・・。

534 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:50:34 ID:X0nsTHkT

ハイオクって洗浄効果あるのかな？
19年目だけどハイオクおごったのって多分5回もない。
エンジンバラさないで効果的なエンジン内の清掃方法って何かありますか？
キャブの分解はやるんだけどエンジンはちょっとビビるし、、、、

535 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 01:25:38 ID:U+xcwiw/

>>534
クラブマンの今月号みてみ。
バイク２台だけ、ガソリンも２種類だけで実験だから、
統計的に意味はないと思うが、誌面では効果が確認されている。

燃焼室内をばらさずに清掃については
モチュールケアシステムや
ニューテックパワーアッププログラムという
ケミカルを用いてやる手法がある。
ただ、効果の程はわからん。
四輪（2000cc４気筒）で類似のサービスを受けたことがあるが
体感的な変化はなかった。燃費も変わらなかった。

536 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 06:40:13 ID:1Cm7XWWh

>>533
キャリパーと後ろ足が変わっていた以外はほぼノーマルみたいなのに、あなたのより走んないや。ｏｒｚ
実際、そんなことされてるとは思わないけど、ヘッドカバーはぐらないでカムの仕様がどうなってるか
判別する方法ってないですかね。
手元にエアーがないのであまり蓋を開けたくないんですよ。
やっぱりガンガン飛ばせるコンプレッサーが欲しいですね～

>>534
あまり金をかけない手法として、メタノールや灯油or軽油を配合する手があったんだけど・・・
今はどれもけっこういいお値段なので、ケミカルのほうが手っ取り早いかと。
ハイオクによる洗浄効果は、ハイオクだからというよりも油元各社が配合している添加剤
の違いみたいですね。
その辺でプレミアムを付けて売らないとやってらんないらしいｗ
実際、10Lで100～200円程度の添加剤を後から入れるなら、ハイオク突っ込んだほうが
はやいかもしれませんね。
最初から撹拌されてるわけですし。

537 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 14:10:51 ID:vmFvMQtp

>>536
給排気ノーマルで15km/lよりも少ないなら
もしかしたらアイドリング高すぎとかかも

538 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 18:56:50 ID:ElpYuFbX

1JL、3000～5000くらい回してて
20～22km/Lくらいかな。
アイドリングは900くらいで安定してる。
マフラーがWMのショートメガホンなくらいで、他はノーマル。

2000～3000くらいしか回してなかった頃は
25km/Lくらい走ってたかな。

でも3000～以上回すのに慣れると、
もう～3000には戻れないかな。

539 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:27:17 ID:kX2IPMc6

燃費悪いのはパイロットスクリューの戻しすぎかも。
漏れの400は平均25km/lくらいで、狂ったようにぶん回しても19km/lはいきまつ。

540 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:54:43 ID:0OLNYo34

ｴｱﾂｰﾙ使えたら便利かも使いたい欲しい
てんでｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの安いのを買った
今じゃほとんどﾌﾞﾛｰにしか使ってない
洗車した後とか
それだけでもやっぱし便利

541 ：536：2005/10/05(水) 22:35:54 ID:1Cm7XWWh

うお、帰ってきたらいっぱいレスついてた。
みんなありがと～
アイドルいくつくらいだったかな、あとで確認してみます。
パイロットスクリューは疑ってたところではあるんですよ。
はよ晴れないかな～

542 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 14:26:59 ID:FbF/Dzit

hoshu-ri

543 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:27:13 ID:H8Qax8Ux

544 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:53:22 ID:gwlgnYiO

レクチファイヤレギュレータ流用の話
４型の白線３本、５型（XJR等系）レギュレータに差し替える場合、順序の決まりってありましたっけ？

てか５穴カプラ売って茄子orz

545 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:20:16 ID:gywuMwuC

>>544
個人のサイトなので指名は避けるが、
どこぞのページで解説されてるよ

546 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:32:57 ID:ULI8v9dd

つ　「srx レクチファイヤ・レギュレータの流用交換」　でぐぐれ

547 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:59:35 ID:gwlgnYiO

レスサンクス
でも違うんす。
1－2－3型にレギュ改のサイトは知ってるのですが、今回の話は4型に5型のをつける話で。
>>546さんの指摘された一番上のサイトを見て、「この場合も順序はあるのか？」と不安になった次第です。

でもまーやってみるか。あとカプラないのでコーキングで耐水図ってみるつもり。
とれなくなるけどｗ

548 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:32:49 ID:ULI8v9dd

>>547
４型はジェネレーター（発電機）が三相交流になってる。
発電用のコイルが３組入ってると思えば良い、
そのためレギュへの配線も３本

１～３型のジェネレーターは単相交流発電機
（発電用コイルは一組）なので２本しか線はない
参考：http://www.nekorian.net/electric/1/1-2.html

三相交流なので、３本白線のつなぎ方に順番はないんだけど
なんらかの不具合が出た時のために、ホームセンタ－にある
平型端子で接続線作って接続した方が良いよ。
（なんかあっても線の順番を入れ替えてつなげばＯＫ）

549 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 08:09:36 ID:el30BwIr

夜信号待ちでｳｲﾝｶｰ点けるとﾗｲﾄも暗くなったり明るくなったりするっす
なんか気になる
ﾊﾞｯﾃﾘｰ外さずにﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄを装着したら解消するとか｡ﾏｼﾞで？
他にもっとｲｲ手ない

550 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 10:30:52 ID:ULI8v9dd

>>549
>夜信号待ちでｳｲﾝｶｰ点けるとﾗｲﾄも暗くなったり明るくなったりするっす

アイドリング近辺では、バッテリーの充電はほとんど行われないから
ライトやウインカーの使用する電力は、バッテリーからの持ち出しになる。
とりあえず補充電してそれで直らないなら、バッテリーが完全に
死んでしまう前に交換した方が良い。
ついでに、バッテリー液量、コネクターの接触不良等もチェックね。

>ﾊﾞｯﾃﾘｰ外さずにﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄを装着したら解消するとか｡ﾏｼﾞで？

全く無意味でおまじないにもならない、そんな事するよりバッテリーやコネクタ周りを
キチンとメンテナンスしてやるか、バッテリーが逝きかけなら交換してやる方が
よっぽど根本的な解決になる。

551 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:08:02 ID:el30BwIr

>>550
ありがと
とりあえず充電器と補充液買ってきま(W
ﾊｰﾈｽやｺﾈｸﾀｰのﾁｪｯｸなんてしたことなかった
参考にさせてもらいます

552 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 13:57:42 ID:gwlgnYiO

>>548
あざーぁっす！そういうサイト待ってました
コーキングは勿論平型つけた後の補助として考えてます。
平型はつけたのだけど、いつか抜けそうで怖いので

553 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 07:50:02 ID:8ENauNC5

Rディスクが逝ってしまった。どこかでマジェスティーのフロントディスクが
使えるというような話を聞いた覚えがあるのだが、、、ぐぐってもヒットしない
確かペータルディスク(ウェーブディスク?)をつけていたようだが、、
どなたか覚えていれば教えてください

554 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 08:47:20 ID:lwjcRWRQ

>>553

http://www.tk-kijima.co.jp/brakingprice/braking_d_yamaha.htm
http://www.sunstar-kc.jp/search/index.html
あとは自分で適応表を見て考えてください。

555 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 08:50:28 ID:RBgmZjz5

ブレーキング社のYA08RIDがヤマハの色んな車種に適合として有る。
ＳＲＸの場合はリヤ用。自分も使っている。
ペータル具合は・・・・まぁリアだからいいか。という感じ。
海外サイトで見た上記の型式の写真と、実際に俺の手元に
来たものはカタチが違った。
好みが大きく分かれるであろうモノなので、良く確認して買おう。
値段は純正と同じくらいだったよ。

556 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 16:06:47 ID:DiATVJkQ

先日バイク屋で見つけたSRX
今日現金握って買いに行ったら売れていた・・・orz
手付を払っておべきだったな

557 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 18:49:34 ID:8ENauNC5

>５５４、５５５
ありがとうございます。
純正で部品をとっても結構するので見た目重視で一ひねりしてみようかと。
自分もリアはノーマルでも全然不満はないんですけどね。

>５５６
ざんねんでしたね。また良いSRXにめぐり合えるといいですね。

558 ：549：2005/10/09(日) 21:47:32 ID:jYzKKBT/

ﾊﾞｯﾃﾘｰ古かった
液足して充電しようとしてもﾀﾞﾒ逝っちゃってた
新しいのに換えたら…
自分で自分が情けない
こんなﾔﾂ相手に応えてくれた>>550に感謝
ま見捨てないでやってくださいこれからもよろしく

559 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:40:47 ID:Ia483GQB

>>558
大きな問題にならんでよかったｼﾞｬﾏｲｶ

560 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:14:53 ID:+BA7CEyo

念願の3VN乗りの仲間入りでつ
あさって納車～いまから楽しみ

561 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:28:02 ID:kvx6bZqb

>>560
オメ

だが特に最初の頃はこけない＋事故らないようにな
（ここで法規を守るメリット有り）
おっかなびっくりしながら自分の知ってる道からゆっくりと範囲広げていっちゃってください

562 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 03:07:15 ID:ubKG4Dkq

初バイクとは書いていないようだが・・・

563 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 18:04:57 ID:AwQVSA1Z

43歳でⅠ型600を大事に乗ってます。
そろそろキックが辛くなる季節････

564 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:32:46 ID:5c/xEhYX

オレは４４歳で３ＶＮ海苔だ。
今年の冬を乗りきれるか自信がない。

565 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:45:05 ID:v4kGjdfY

最近、フロントフォークがフルボトムしたときに、「キュコ！」って音が出始めた・・・

フロントフォークのオーバーホール（シール＆オイル交換）、いくらぐらいかなぁ？・・・
ちなみに、３ＶＮね。

566 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:45:15 ID:4CN79efj

ＯＨ料金はは店によって違うんでしょうが
１本１２０００～１５０００円程度
２本の場合は１本よりちょっと割安って所でしょう。

ちなみに４５歳３ＳＸ海苔。キックがないので逆にバッテリーが
心配。

567 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 01:15:06 ID:KTGkBnu1

自分でオーバーホールｼﾙ！

568 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 01:26:51 ID:CdqrO1jb

>564
も前さま、もしかして世田谷とか狛江に住んでませんか？
いや何となく、狛江あたりの裏道を通ってるときに
キレイな1型を大事そうにしている年長者様を見かけるんだよ。
こっちがＳＲＸだと分かると、嬉しそうに一礼してくれて、
自分も可能な限り、それに返すんだけどさ。

そのＳＲＸのキレイさに、ちょっと実用本位の
漏れのⅡ型が恥ずかしくもなる。
（俺なりに大事にしてるんだけどね）

569 ：５６５：2005/10/12(水) 11:19:54 ID:zvTbdPws

自分でオーバーホール頑張ってみるかな…
（音の原因がよく分からないのだが…）

まだまだヒヨッコの３６才
レーシングスタンド買ってくるか。

570 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:07:52 ID:yO2Chn+K

>568
埼玉在住３ＶＮ１の年長者でした。
残念！
オレのＳＲＸもあまり綺麗とは言えない。少しずつ
レストアしているんだけど時間と金がないのです。
とりあえずハンドル周りだけはキレイ！

571 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 06:50:46 ID:7eGs0oPq

ヤフオクに出てるSRX新同車、程度良いなあ。奇跡的だよ。ほすい。。。。

572 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 07:54:28 ID:yf5kiSI+

>>571
新同車2台あるな、しかも同じシュピーン者から
同じバイクを同じ手の入れ方をして
でもって両方とも同じように殆ど乗っていないと
確かに奇跡的だよなｗ

573 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 09:36:11 ID:9w5o1rH7

ヤフオクで買う場合は本当に注意しないとなぁ
実際に見に行って、出品している車体番号まで先に聞いておかないと安心できん
（同じ車種＊２とかの出品なら特に）

店で買うより安く手に入る（可能性がある）のは良いんだけどねｗ

574 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 09:54:06 ID:D+UWfJ2N

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20288622
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k24424570

コレってどう見ても同一車体だろ？
んで高く落札されそうな方は残して、安く落札されそうな方は
入札者を全削除して入札取り消し最悪パターン＜某京都のアホが良くやるアレ
真面目に入札してる人たちカワイソス

575 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 10:36:31 ID:1qaBLcBy

両方落札したらどうするんだろうか

576 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:42:09 ID:+uNz6M8V

アルミの純正ウインカーを1型に付けたいのですがフロントにポジションを付けるにはどうすればいいでしょうか？
ソケット部だけ手に入るもん？？

577 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:59:13 ID:wQUf+Pf4

エンジンが温まってるくるとカタカタ音が腰下からなるのは
仕様なのでしょうか？　
それとも経過年数による劣化？　当方2万キロ超えた３ＶＮ
教えてくれるとありがたいです。

578 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 01:14:51 ID:xxXo2LD8

>>577
音の出所はどうやって確認したのかな？
腰下から出てるようだ、というぼんやりしたものではなく、
例えば長いドライバーとか使って、先端はエンジンにあて、
握り側を耳に当てて、腰下のどのあたりから音が出てるのか
おおよその位置を書いてくれるとアドバイスも書きやすい。

579 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 01:43:07 ID:WGpgWpvK

>>577
・低速走行中
・加速中
・アイドリング中etc
場所もだが、時がワカランとなんとも

580 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 09:51:40 ID:IJH4nc/f

>>576
192～201辺りを読んでみましょう
ウインカーアッシーで売ってたと思うので
純正でソケットのみは多分無理

あとはポッシュのダブル球ソケットなら補習用が
ペアで入手出来ます。
当然それなりの改造は必要ですが。

581 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:35:59 ID:C4N/0biI

>>577
うちのも全く同じ。3VNは2台目なんだけど、前に乗ってたヤツはこんな音は出なかった。
エンジンが暖まってくると、2000rpm以下だと出る。3000rpmくらいで走ってるぶんには出ない。
カムチェーンのたわみなのかなぁ…と漠然と思ったりもするんだけど、近所のYSPで
聞いてもらったら、こういう音が出るエンジンはよくあるとか言われた。
通勤で使っていることもあって、預けて調べてもらう暇も取れず、そのまま乗っちゃってる。

582 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 17:57:41 ID:EYQTvIYQ

3VN糊なんだけど
この度FCR35をゲットしたんですが
前付けてた人は600に付けてたとの事でそのまま付けたら全く走らなかったんだけど
400でFCR35つけてる人いたらセッティングを教えてたも
セッティングするにも手始めにジェット何番辺りから買ったら良いのかすら分からんのです。

583 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:11:41 ID:xxXo2LD8

つ ttp://www.ogin.net/bikes/SRX_Settings.html

ぐぐるくらいしろよボウズ
５秒で見つかる事の手間惜しむようじゃ
１００年たってもセッティングなんか無理じゃ（・∀・）ﾀﾞｰﾎ！

584 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:07:59 ID:EYQTvIYQ

そこはもう見た
参考に参考にならなかったから聞いてるんだけどな

585 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:37:02 ID:4Q+kxC2u

400でFCRってのが殆どいないんだね
ファンネルかエアクリーナー付きかでかなり変わってくるからなぁ
マフラーは自分の少ない経験で言えば意外と融通効いたけど
吸排気系はどうなってるの？

586 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:42:05 ID:EYQTvIYQ

>>585
それ書くべきでしたね。すいません。
ファンネル仕様、マフラーはオーバー2本だしです。
エンジンはフルノーマルです。

587 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:32:47 ID:WORait/i

ここは発想を転換して
エンジンを600にボアストロークアップするのはどうだろうか？

つか400には口径でかすぎて安定しないようなオカンがするお

588 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:49:36 ID:n8oj/WrU

>>582
同じ400だったとしてもまず前オーナーのセッティングは当てになりません。てーか他車両のデータが
当てにならないと行ったほうが正しいか。
私は同じ400の方からTM-MJNを譲ってもらいましたが、現時点でMJが40番違います。SJはそのままですが。

今乗った感じで各開度での感触はどうなのでしょうか。？
現状のどの開度が不満（濃い、薄い）の判断はついてるのでしょうか？
分からないならば自分でやるの諦めてお店にまかせたがいいかと。
（少なくともセッティングの方向性くらいは聞いたほうが）

400で35はちょっと大きいのでセッティングがちょっとピンポイントになるかもしれませんが頑張って下さい。

>>585
排気系でも結構変わりますよ。エキパイは同じ（オーヴァー製）でサイレンサを4種類試しましたが
MJで30番差が開きました。（ノーマル排気系とだと45番でした）
MJに合わせてスロー、ニードルも変更してたので、全然別なセッティングになっちゃいましたね。

589 ：577：2005/10/15(土) 23:34:29 ID:wQUf+Pf4

レスありがとです。もちっと皆さんの云うとおりくわしく調べてみました

>>578さん
音のでところを調べたらセルモーターの下辺りの可能性大。
タペットからは打音ではなくキュンキュン（？）と回転系の音が
聞こえたのでｵｹと判断

>>579さん
アイドリングと3000rpm以下で音が大きい気が…。
つーか5000以上だと排気音で消されてる気がしまつ。
オイルポンプのギアでしょうかね？
それとも>>581さんのとおり仕様もしくはチェーンなんかな？

590 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:58:36 ID:jgM5FFxo

400を600にするのに必要なのは
クランクとピストンとヘッドとキャブですか？
シリンダーはボーリングでいけますか？

591 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:01:25 ID:QDQm6BwK

エンジン積み替え、フレーム加工あれやこれや

592 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 05:10:34 ID:RtdSFnCH

腰下も穴広げるんじゃなかったかな？

593 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:48:25 ID:bfn4AfPI

てか、今なら高回転600を作るつもりじゃなければ600を買い直したほうが安上がりだと思われ。
免許が・・ていうならとりに行ったほうがええよ。
トータルで３０万前後？　400を売れば２０万も使わないでしょ。
程度いいのを買ったって＋１０万くらいだし。
下手にチューニングで金かけて、それなりに壊してしまうよりも安上がりですよ。
いじるのが好きで、OHと考えて手をかけるってんなら悪くないと思うけど。

594 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 16:26:49 ID:pcnXy1Lo

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17504351
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20288622
普通に６００かってみてはどうか

595 ：590：2005/10/16(日) 17:12:25 ID:jgM5FFxo

黒いフレームの銀外装４００検切れ(最終型？)
(タンク錆有り)が５万だったので買いました
６００に排気量を上げるより
６００の下取りにした方が無難なんですかね？

596 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:22:57 ID:UjD5+tRK

今日グリップ交換しようとバーエンドの＋のビスをゆるめたらバーエンドもげた＿|￣|○　
フェイクかよ、あのビス！！ＦＵＣＫ！！！
気を取り直して作業続けたらアクセルワイヤー切れる０．５歩手前はけーん＿|￣|○　

この間はチョークワイヤーいかれたんだがな。このSRXも６年目、そろそろガタが
きだしているな。まあ楽しませてもらうとするかね(´ー｀)y─┛~~
でも金額の事考えると(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

597 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:23:58 ID:vb2D80Na

>>596
ワイヤーが切れる前に発見して良かったじゃん

と前向きに考えてみる

598 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:24:12 ID:mIh8Yl7y

>>595
無難かどうかはともかく、手を入れて乗るならあれもこれもやりたくなるからね。
なんだかんだと弄ってるうちに金も手間もかかるよ。
まぁ、ベースが５万なら金かけてみるのも悪くはないかもしれんけどｗ
ただ、いじるのが好きな奴じゃなかったら不動車になる悪寒。
そこらへんは自分のやる気とのさじ加減で考えてみるよろし。

>>596
走行中にやらなくてよかったじゃんｗ
俺も気になってきた。
今度の週末にでも点検しようかな。

599 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:25:17 ID:mIh8Yl7y

>>597
うわ、かぶった。ｽﾏｿ。

600 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:36:17 ID:TdqfrGwF

SRX250のｷｬﾌﾞなんですけど､普通のｷｬﾌﾞの右側にﾌﾛｰﾄ室がないｷｬﾌﾞらしきものがあるんですが､SRXのｷｬﾌﾞはどんな仕組みになってるんですか?

601 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:04:32 ID:vb2D80Na

>>600
つ　ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/ydis.html

602 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:55:08 ID:UjD5+tRK

>>596 >>597

励ましありがとね。
でもほんとに１年に一回ぐらいはグリスアップも兼ねて点検したほうがいいかも。
チョークワイヤーはワイヤー切れよりもキャブの取り付け部分のゴム部品が熱で
いかれたよ。触っただけでゴムがボロボロになっててワイヤーが戻らなくなった。

さーて、ワイヤー来週までもってくれよ！

603 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:56:59 ID:UjD5+tRK

おいおい>>586じゃなくて>>588だったよ。自分にレス返してどうすんだ、俺。

604 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:00:19 ID:KpMkOKTr

きにしない～

605 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:19:10 ID:7aTq+Bxm

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79920610
セル付フレームにキックエンジンって乗るのか。知らんかった

606 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 19:21:00 ID:9VJnoxc5

土曜日から１ＪＫ乗りになりました！
初バイクで教習所のＣＢとは全く違う乗り味に戸惑いながらも感激です。
安全運転で末永く乗ろうと思います。

607 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:21:11 ID:PY0lp6SC

>>606
購入オメ

608 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:21:53 ID:NQiCVk+p

>>606
おめでと
末永くお幸せに

609 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:22:05 ID:+oP08MtJ

６０８ゲト

610 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:22:57 ID:+oP08MtJ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

611 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:24:17 ID:NQiCVk+p

勝ち

612 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:25:59 ID:PY0lp6SC

ヨシヨシ(*^_^)ノ(^-^*)

613 ：おーうっちゃん：2005/10/17(月) 20:45:44 ID:JO83wqKR

へぇ・・
こんな板あったんだ。

１JK海苔のもんです。
今後とも、よろしくっす！

614 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:49:23 ID:Yfbwq6P6

>>613
ＳＲＸ6 かっこいー

615 ：おーうっちゃん：2005/10/17(月) 20:51:07 ID:JO83wqKR

>>614
さっきから、色々出てくるけど、どちらさま？

でつか？

616 ：ストーカー：2005/10/17(月) 20:59:46 ID:Yfbwq6P6

あなたの

617 ：おーうっちゃん：2005/10/17(月) 21:05:56 ID:JO83wqKR

はいはい！
で、だれでっか？

618 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:34:58 ID:W3NSEr5S

3VN糊ですがマフラーを交換しようと思うのですが
プロトスーパーサウンドを付けてる人います？
音・走りなどの感想を聞きたいのですが
よろしく！

619 ：R：2005/10/18(火) 10:28:13 ID:QgfEFIFH

おーうっちゃん　いらっしゃい♪

620 ：おーうっちゃん：2005/10/18(火) 10:39:26 ID:2rUNhnAm

R氏もきてはったんですか？

宜しくです。

621 ：Ｒ：2005/10/18(火) 12:05:18 ID:QgfEFIFH

私はＲＯＭ専門ですがｗ

622 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:41:45 ID:YLb+EQbU

新車同様の触れ込みでマルチ出品してる

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20288622

現在30万でも
・設定された最低落札価格にまだ達していません。
だよ。強気だねぇ。

623 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:43:30 ID:OSGSME9u

>>622
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24424570
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20288622
結局最落４５マソだったみたいね。
最初期型のデッドストックぽいけど、タイヤ硬化してるなんて平気で書いてるから
倉庫の中でカバーかけたまま長期放置が想像出来て萎え～(´･ω･`)
サビとかはなくてもキャブとか、エンジン本体も風邪引いてる可能性高し
マフラー代えたりアルミパーツつけてみたり、いろいろ外品パーツに取り替えてるし
オリジナルのミントコンディション車両とはとても言えなくて萎え萎え～(´･ω･`)(´･ω･`)
こんな車両に４５万出すなら、同じ金もって程度の良いセコハン探した方が
はるかに安くてしやわせな車両に巡り会える予感

624 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:56:13 ID:6AO2ax5u

いや、出品者がアレだけど、
1型探してる人からしたらタマらないですよ。

漏れは、あのブロックパターンが美しいタイヤだけほしい。硬化してても。
譲ってもらえませんか＞出品者様

625 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 08:24:29 ID:enGgFY3k

おれストックしてるけどほしい？
もち完全折りぢなる

626 ：581：2005/10/19(水) 10:35:22 ID:2AAuqGyI

>>589
今日、音の出所を確認してみたら、たしかに、シリンダーより下、クランクケースの上の方って
感じの位置から聞こえてた。少しずつ音が大きくなってる気が…

627 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:13:35 ID:Fao5ZVIW

>>626
ピストンの首振り音かなぁ？距離走ってるみたいだし若干クリアランスが
開き気味なのかもしれない、調べるにしてもヘッド外してやらないといけないし
手間も時間もかかるのが悩ましいところだね
音って気になり出すとそればっかり聞こえるようになるから始末悪いんだよな。

オイル替えてやると低減することもあるから、次回オイル交換時に
いつも入れてるオイルと違うブランド入れてみたら？

628 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 13:46:19 ID:/n67HU79

ｵｲﾙってば
ｳﾁは純正使ってんだけど
イイ(高い)のを使うのと安いの(純正とか)をﾏﾒに交換するのとだったらｴﾝｼﾞﾝにヤサシイのはどっちなんだろう?
ﾌｨﾙﾀｰはﾏﾆｭｱﾙのとおりに換えてるんだけど

629 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 15:22:13 ID:W9UYTJCl

>623 http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20288622

売れずに、また2年後すかｗ
「2年後」ってとこがすごいな

630 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 15:32:00 ID:aeDVC6Sr

>>628
大雑把すぎて回答しようがない罠。
高いオイルが値段に比例して長期間、長距離使えるわけじゃないし、
安いオイルといっても粗悪オイルなら使わないほうがいいしな。
使い方によっても変わってくる話でもある。
普通に街乗り、ツーリング、あと峠少々ぐらいなら、
ま、純正程度のオイルをやや短めのスパンで交換してるなら充分と思われ。

631 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:47:12 ID:91L1o9Be

hoshi

632 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 08:46:30 ID:XpLMOuWr

保守ぼんちあげ

633 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 13:37:17 ID:CdYtGZYT

風がだんだん冷たくなってきたけど､
皆ｻﾝ寒さ対策されてますか?
まだ早いかな

634 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 17:42:54 ID:t6ZCMLXI

最近中古で買った１JK、今日タイヤ交換に行こうと思ってタイヤサイズみたら、
フロント　１１０・８０・１８
リア　　　１３０・８０・１８
になってた。
純正サイズより幅?が１０ずつ大きかったんだけど、なんか利点あるの？
ちなみにBT45にしたんだが、取り寄せになってしまったよ・・・。

635 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 17:49:45 ID:qiw1BoUs

一般論でいいなら
タイヤ太い→安定しやすく曲がりにくい
タイヤ細い→ふらつきやすく曲がりやすい

峠とかで遊びたい→細いの
長距離ツーリングとか→太いの

636 ：634：2005/10/21(金) 20:14:53 ID:t6ZCMLXI

ふむふむ
とりあいず純正サイズにしときました

637 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:57:50 ID:2xbSMjJ6

漏れのは、130/70-18が履かれていた。
120/80-18にした後の方が乗りやすい。
安定性は大して変らずに、曲がりやすくなった。

この前、前を１７から1型の18インチに

638 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:00:02 ID:2xbSMjJ6

(ｽﾏｿ、送信しちまった）
換えた。90/90-18が履かれていた。
（それしかグリップの高いタイヤが無いからだと思う）

慣れるまでユラユラしたが、2日で慣れた。
タイヤだけ太くすることには、たいしてメリットが無いらしい。

639 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:52:42 ID:XpLMOuWr

２０６㎞ ÷ １０．４９㍑＝１９．６４㎞／㍑
もうちょっとどうにかならないかなぁ
酷道ツーリングだったので、しょうがないかな？
（ＣＲ３３＋ヨシムラＳＴ－１カム）

640 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 14:57:40 ID:q3cGqq/A

SRXってスタイルすごく綺麗
乗っても楽しいから購入しようかと思ったのですが
音がどうもカブみたいに感じます
のってると気にならなくなりますか？

641 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 16:27:37 ID:f0ymedak

そのSRXが変なマフラーつけてるだけちゃう？

642 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 16:29:11 ID:d+jqDSfW

>>640
まあ同じ4サイクル単亀頭だからなぁ・・・

643 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 17:02:04 ID:bNOz18Ks

乗っててわかるぐらいの排気音てかなりの音量じゃね？
まあ俺はＳＲＸのことを４００CCカブと言ってるけどな。

644 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:36:06 ID:UyqQkFPy

>>643
同じく
でも､走ってるﾄｷには気になんないﾖ>>640
ま､ｳﾁはｽﾊﾟﾄﾗにしてんだけど｡
色々出てるし､探すのもまた一興｡
ﾊﾏるﾖ

645 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:26:16 ID:IgbtAk+M

つかカブみたいだと気になるっつーのがわからん。

646 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:28:05 ID:6p2Qsgjr

リズムは同じだけどカブの音質ってカン高くないか？

647 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:44:31 ID:UyqQkFPy

>>640
もしかして､おまいｻﾝ
SRXをﾂｲﾝだと思い込んでるとかw
ｴｷﾊﾟｲ二本だけど､ｷｬﾌﾞ二個だけど､ｼﾝｸﾞﾙなのよw

648 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:27:58 ID:6iUCBeJs

>>633
Widderフル装備。真冬でもへっちゃら。
去年の冬は低温やけどしたくらいだ。

649 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:22:37 ID:lkTrhY0w

今日関越でドドメ色メタリックのモノサスＳＲＸのオバタンを見た
ふいんきは凄く良かったのだが、何となく似合ってなかった

650 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:34:12 ID:U9mAZ+rV

今日はリッターＳＳ海苔と往復２００キロほど走って、うまいうどん屋爆撃してきた。
さすがに直線は追いつけないけど、山道になったらこっちのもん
峠の駐車場で止まった時に、もっとペース落としてくれ～って
泣き入れられたのは爽快だった、こっちはのんびりペースだったのに
別れ際に「俺もＳＲＸ買おうかなぁ」だってさ（＾ω＾）

651 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:48:39 ID:hlXOIM6l

>>650
腕が同じならＳＳのほうが速い
たまたま連れが下手糞だっただけ、もしくはあんたが速すぎたのかも

652 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:13:23 ID:xXfSdt/0

低速のキツいコーナーが多い場所ではさほど馬力や加速力の差はでんよ
どっこいどっこいといった所だろ
ただ旋回性は今のSSも相当なもんだから(SRX＞SSってことは断じてない)単純な腕の差だろうな

653 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 10:54:15 ID:IIcDEDgD

こんなところで腕自慢はずかしい・・・・。

654 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:08:43 ID:UCupBGEB

最近チェーンの経たりを感じ、スプロケごと520化してみた。
とついでにリアを35Ｔ減速比2.333、おいらの乗る３ＳＸのﾉｰﾏﾙ減速比は確か2.474だったのでまあ「ロングに」してみた。
レポトすると、燃費が3ｋｍ/l程伸び、走りやすくもなった。
100ｋｍ/h指標、変更前５速4000rpmだったところで、変更後５速3600rpm、元々「幻の６速」を探してしまうようなバイクだったので、
吹け上がりも鈍重さを感じさせないし、いいかんじ。５速がオーバードライブギアとして使えるようになった。

ついでに質問。よくヘビーカスタム？されているような方々のサイトを目にすると、ギア比ショート化されている方ばかりが目に付くのですけど、あれはどういった目的なのでしょうか？
おいらはノーマルしか知らないので、ボアうｐするとその方が走り良いという事でしょうか

655 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 15:03:56 ID:cU2aDmlF

>>654
ヘビーチューンすると低回転でのトルクが薄くなるからでは？
街中だとハイスピード＆高回転維持なんてできないし
下からの使い勝手良くするためだと思う。

656 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 19:43:37 ID:a0Qy9owp

800超えていたのに、少し油断してたらdat落ちしてしまいました･･･
丸1日書き込み無ければ、念のため保守お願いします。
それでは語れ！

前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120175791/

46 名前：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:38:04 ID:8mW/q/NV
×そのままのるよ!
○のらないよ!

47 名前：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:39:57 ID:iZKCbqQx
ああ、どう頑張ってものらないって事ですね！！！

48 名前：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:48:02 ID:8dR+zszI
乗せるだけなら可能だよ。
それで走るかどうかは知らんがな！

49 名前：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:49:12 ID:QJ74Isx4
頑張ればのります。頑張れば！！！

657 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 05:42:08 ID:pGSeUsNb

1 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 18:19:45 ID:07xQzv4w
前すれ
なんでレプリカ乗りはキモい奴ばっかなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125514964/
>>2-1000お前ら全員どんだけ喚いてもｷﾓｲから
914 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:37:50 ID:XemNyGQD
やれやれ、また電車に釣られてやってきた２ちゃん初心者か
>912
とりあえず半年ROMってろ。 915 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:38:54 ID:XemNyGQD
>913
ｳﾎｯ！
サイドカーでフラットダートなんてあったんだねぇ。
ｶｺｲｲ
916 ：７７４ＲＲ：200523(日) 00:39:08 ID:2yCQpUXN
こんなとこで先輩風吹かす香具師ってきもくない？ 917 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:43:56 ID:YorTKVcZ
>>914
おやおやって感じですなw

918 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 01:10:51 ID:mD0U0Vp/>>911
それを分かった上でやり続けることも、尊い事だと思うけどね
919 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 04:16:49 ID:Y+tg5oAB
レプリカ乗りの童貞率は高いと思う
920

658 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 07:19:32 ID:OaT/htIT

>>657
改行！しっかり！頑張って！

659 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 12:11:38 ID:UiI+4Xo6

今八王子駅付近で凄いのみかけた
ニケツだったんだけど、乗員重量200㌔近くありそうだった…
バイクカワイソス

660 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:43:40 ID:sMWga1Yb

何だ?
何か変でない

661 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:07:38 ID:M3CAc/V/

うん。
変だと思う。

ＳＲＸのスレだよね・・・

662 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:15:19 ID:unPNXUlm

X　と　V
二つ横押して検索かけたか？

663 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 07:36:23 ID:ElibhWFR

うわ～～～～～～バッテリー上がってた。
４年も使ったから寿命か。買いにイカンとな。

664 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 08:49:34 ID:yylzxr24

忠男のコンバットマフラー付けたんで昨夜乗ってみた。
抜けが良くなってうるさいが、いい感じ。

665 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 11:54:22 ID:wVd+Ntcd

>>654
自分もファイナルをロングに振ることはあっても
ショートにすることは無いと感じる
ちなみに520で19：47で2.473942
あと少しロングにふって見たいと思っている

恐らく、筑波仕様を目標にしているのでは、と思ってみたりします。

666 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 15:35:42 ID:f2lW7D6K

>>663
大往生じゃんか
ねんごろに弔ってあげませう

667 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:20:20 ID:1vxQphDZ

3VNエンジンを探してるんだけど
実働確認をした18000円のエンジンと
実働確認をしてない9000円のエンジン
どっちにすべきか････

668 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:50:08 ID:FO7jxBqS

>>667
取り合えず
今後の事も考えて
両方ｗ

669 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 15:48:34 ID:O85fMZmZ

>>564さん
23日は30分程ひなたぼっこさせたらキック4～5回で起きてくれました。
2週間振りにプラっと近所を走りましたよ。

>>568さん
信号待ちでSRXライダーに出会うと、右手の人差＆中指で「敬礼」するのが私です。
いつか出会う日が来るかもしれませんね。

670 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:25:33 ID:CQvMPaym

>>437
同じくエンジンのかかりが悪い時があったんで早速試してみますた
いつもと違ってあっけなくエンジンかかってくれました
感謝感謝

671 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:49:58 ID:oui32Eui

モーターショーでＭＴ－０３が出品されているみたいですね。
エンジンのべースはＳＲＸと同じでないのかと思いますが、
やはりＳＲＸはデザインの古さを感じさせないデザインですよね。
ＭＴ－０３はごてごてしていてあまり所有感が湧かないような気が
する。

672 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:24:13 ID:eEekr/PJ

つうか最近のヤマハのネイキッドのデザインは細部が安っぽい。
そしてガキっぽい。ＳＲＸのように長く愛される事は無いだろうね。

673 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:27:38 ID:kljuUkXH

>>671
エンジンはXTだたきが…
このスレの前半にあると思うが、MT03は対象外な人が多めな模様

674 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:53:07 ID:qMuD7gnV

ｲﾝﾊﾟｸﾄはあるけど
飽きがくるのも早そう
ながく愛でられるようなﾃﾞｻﾞｲﾝじゃない
と圧死は思う

675 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 02:18:33 ID:Dd+dYRih

3SXのレギュレータが死んでしまったんだが、
長持ちしそうな流用できる他車パーツってあるかな？
3VN5のやつは良さげなんだけど、デカイしコネクタが違うから
ポン付けできないだろうなぁ。

676 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 09:36:15 ID:TrCHHItx

>>675
あるよ。新品で買うと１２ｋ位するけどね

677 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 12:13:00 ID:21Y1xPjV

ＸＪＲと3ＶＮ5が共通だっけ？

678 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 15:33:45 ID:huHzyVJR

先日走行中にウインカーが点かなくなって、
そのままエンジンがストール。
電装系を疑ってあれこれ開けてみたりしていたのですが、
何もしないうちにセルが復活したので、再び走り出しました。
これもレギュレータが不調なのですかね？
ちなみに俺のも3SXです。

679 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 16:46:47 ID:mLV8x1KQ

>>678
走行中に、イキナリ電気が来なくてエンジン止まる！
自分もあり、自分の場合は、スターリレーがイっていたみたいです。
交換したら、その症状は止まりました。

健闘を祈る。

680 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 17:17:39 ID:k0ulf0Bm

>>678
レギュレータじゃないでしょ
ウィンカーも点かなくなったみたいだし
他の電装がまるっきり駄目だったら
メインヒューズ、バッテリー、メインスイッチ関連の
接触不良や断線じゃない？

681 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 08:40:21 ID:ZWjpd3E2

レギュレターとバッテリーの複合要因である可能性あり。
死にかけのバッテリーにレギュレターから過電流を加えられ、悶絶するとそうなることがあります。
キックのバイクだとバッテリーを死なせたまま走ってしまい、そんなふうに止まることが多いのよね。
それを繰り返しているうちにレギュレターが死ぬ。
セルの場合、セルが先に回らなくなるのかとおもいきや一時的に復活するときがあんだよね。
だけどやっぱり走行中にバッテリーが逝ってしまい、同様の現象が起こる。
接点、ヒューズが大丈夫ならバッテリーを交換してみるといいと思う。
でも、買うと高いのよね。
そういえばセル車のバッテリーってキックと規格違うのかな？

682 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:30:37 ID:s2gxefBy

だから、スターターリレーだっていってるでしょう。

なぜか振動で、イってしまうみたいです。
バッテリーの次にこのリレーを通して電気が流れるので、
これがoutになると、全部ｏｕｔなる

マニュアルの始動不良のＣｈｅｃｋリストにあります、参考まで。

＞＞681
バッテリーとかレギュラーターは充電系の流れで、エンジンにの点火系とは
違います。

683 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:03:14 ID:lVpWbtwB

※誤字脱字には注意しましょう

684 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 14:43:17 ID:ZWjpd3E2

>>682
何が点火を制御してるか忘れてない？
CDIにしろトランジスタにしろ給電がおろそかになれば異常動作を起こしてエンジンが止まる。
バッテリーが死んで、狂ったように電流を吸い込むようになるとその辺がダメになるんですよ。
セルのリレーに持病を持っているならそっちが本命かもしれんけど。

685 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 15:49:34 ID:853hdct4

キックＳＲＸはバッテリー無くてもエンジン掛かるのだが・・・

686 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 17:47:40 ID:QkCfubFG

>>685
かかるよ。そのまましばらく乗ってみたらば？
なんのためにバッテリーレスキットなんていうコンデンサのモジュールが売られてると思う？ｗ

687 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 18:08:25 ID:853hdct4

駄目だこりゃ
まあがんばってエンジンの掛からない原因を探してあげな

688 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 18:35:39 ID:QkCfubFG

そもそも誰もかからないなんて言ってないんだよな。
かかってたエンジンが止まる。
しばらくたったら復帰してるという話なのに、なんでバッテリー無しでかかることが関係あるんだろうね。

689 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 20:52:23 ID:r7+Epbw9

死んだﾊﾞｯﾃﾘｰで乗ってました。ｵﾚ…orz
まずｳｲﾝｶｰがｵｶｼｸなりましたよ。
換えたら復帰しますた
やっぱ、たまにはcheckしないとね。

690 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:03:00 ID:lSs0nH3z

１ＪＫのフェエルキャップをはずすときネジは逆ネジ？
ヘキサゴンは外れたけど、ネジのほうがどうしても緩まん。

691 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:54:38 ID:QFyERQ0Z

Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ、逆ねじがそうそうそんなところに使われるわけないだろ。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ヤマハで言うなら右ミラーくらいだろ

692 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:50:08 ID:C5KP8D1U

左ミラーだよ

693 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:08:57 ID:t9J0Sq0t

右で正解

694 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:11:59 ID:SfcL07T7

ブレーキ側だろ

695 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:45:12 ID:rvZdW7i+

お箸を持つ方

696 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 04:31:13 ID:OvpUxQe3

尻拭く方だ

697 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:26:47 ID:AT+xGgK6

>696
イスラム教徒は除くのか？

698 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:54:19 ID:TjUjR69h

>>690
キャップ開けたところのボルトも含めて
６角穴付きボルトじゃなかったっけ？
キャップ外周の一番前と後ろ左右２ヶ所の３ヶ所と
キャップ開けて右後部のボルト抜けば取れるはずだけど

内側のボルトはステンレス使ってないから錆び付いてるかもね

699 ：678：2005/10/29(土) 10:43:01 ID:aoMKqpNQ

>>679-684
レスサンクス。ほとんど何もしないうちに自然治癒してしまったので
さて、どこを疑ったら良いのかと思った次第です。

700 ：690：2005/10/29(土) 11:06:17 ID:xrYQ4Ez3

>>698
いや、キャップ開けて右後部のボルトは普通のプラスネジになってる
中古で買ったから前の人がなくしたりナメッて変えたのかも。
結局はずせないからキャップつけっぱでタンクのサビ取りやってるけど、やりにくい。

あ、あとタンクの外側のサビ落としでおすすめありませんか？？
花咲Ｇのラストリムーバーとか？

701 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 14:16:38 ID:yJgoYMF2

>>700
つサンドペーパー

702 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:15:50 ID:0zZgrm5N

>>699
だからリレーだって。
自分の奴も、自然治癒？する別けないだけど、治るんだ？
で原因わかるのに２年位、色々みて、リレーにたどり着いたワケ。

別に直ぐ変えなくても良いんだが、だんだん頻繁に止まるように為る
特に、高速とかのって140越え辺りで、エンジン火が来なくなる！！

結構怖い、でシート外して電気周りの部品ドライバーの柄でコンコン
とか、してセル回すと！これが回るんだ！
その後普通に走るし、治ったって思うワケだ。
以上、自分のＳＲＸをかわいがってクレ
ノシ

＞＞638
人の揚げ足しか取れんのかぁ

703 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 20:53:06 ID:eIqlpbAq

疑ってみるﾄｺﾛは幾つも有り
ってｺﾄなのね
電気は目に見えないから、確定するまで時間がかかるわな
ましてや症状がおさまったりすると…

704 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 03:13:01 ID:9IqSrwv1

雨でどっかリークしてたとかないかい？

705 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 03:41:37 ID:skrSSV5y

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B20050910026+
変なの発見

706 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 03:47:10 ID:smZuKY5a

気合い入ってるな

707 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 07:28:29 ID:XhuRonDM

ナンバー付だったら速攻で買いにいくところだな。

708 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 16:54:08 ID:K7zu0jYm

7月からぶっ壊れ続けていたＳＲＸがついに直りました。
久々に乗ると、最初に原付に乗ったときのあの爽快感が味わえますな。

709 ：678：2005/10/30(日) 19:07:41 ID:y060xdLN

>>702
度々サンクス。
たしかに高速走行中にアレがおきたらと思うと恐ろしいので、
早めに交換してみます。そんなに高い部品じゃないみたいだし。

710 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:59:57 ID:4No6+zi4

>>708
久々に想い返しちゃった
始めてSRXに跨がったトキをさ
多分、スゲーだらしない顔してたんだ、きっと
嬉しくってね

711 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 03:02:16 ID:7uyL/aUZ

あれ？　うちのSRXは左ミラーが逆ネジなんだけど、
みんなのは違うの？

712 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 08:05:21 ID:u0/AO8o7

711のバイクは右ミラー以外全て逆ネジな悪寒

713 ：711：2005/10/31(月) 09:21:31 ID:yfuGis9Y

さっき確認したんだが、ホントに左が逆ネジ…。
（時計と反対方向に回すと締まる）
中古で買ったバイクなんだけど、最初からそうだった。
カタチからしてSRX純正のホルダーだし、なんでだろう？
ちなみに右側は社外品だから正ネジになってる。

714 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:31:42 ID:IoGYCrTK

元の持ち主が逆ネジに切り直したのかも
ガタが出そうで少し怖いね

715 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:58:04 ID:IoGYCrTK

>>711

逆ネジのアダプターが付いているのかもしれないので
参考にノーマルの写真うｐします。
錆錆で汚いですが参考にしてください。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130730839430.jpg

716 ：711：2005/10/31(月) 15:45:47 ID:yfuGis9Y

>>714　>>715
レスあんがと。どう見てもアダプターはついてないですね。
（アップしてくれた写真と同じ状態）
う～ん、ネジ山切り直されてたのかなぁ……何のために？
ガタはでてないし、覗いてもネジ山はとってもキレイだから
気にしないでいいか。

717 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:38:31 ID:MzGBld7H

>>716
気にして下さい
Fﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを交換したのが前ｵｰﾅｰならばだけど
純正の右ﾐﾗｰがそのまま装着出来なかったのを左と換えてつけ
何かのトキ(車検とか)に右ﾐﾗｰを、無理矢理左にねじ込んだのではないかと…
他にもいい加減にいじられたトコがあったりして…

718 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:00:23 ID:W95tGTh4

億にすんごいＳＲＸがでてる
686ｃｃなんてシリンダーすぐシリンダー割れそう

719 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:46:45 ID:QvILwBoW

そんなハゲシクしたら壊れちゃうよ・・

720 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:51:10 ID:W95tGTh4

こんだけやっても多分
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B20050910026+
これのが速いんだろうな
SRXｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞ

721 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:34:55 ID:vBJpuFMS

いや、どうだろう。
ＳＺＲのエンジンがノーマルなら話にならんほどＳＲＸのほうが速いでしょ。
ベースとしてはＳＺＲのエンジンのほうが上狙えるだろうけどね。

722 ：711：2005/10/31(月) 23:41:40 ID:yfuGis9Y

>>717
右ブレーキマスターを交換したのは俺です。
左ミラーのネジ山は本当にキレイな状態なので、
多分前のオーナーが切り直したのでしょう。
他は、最近の車検前に自分で全部点検してるので大丈夫です。
心配してくれてスマンです。

723 ：690：2005/11/01(火) 13:44:15 ID:L3xiDN/w

1JKのフユエルタンクコンプリートって在庫なしなんだが、
生産中止？

724 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:38:34 ID:aaOCN0rx

整備ネタが多いな。古いバイクだからしょうがないか。
こんど１１月なかばに２、３日ツーリングいってくるよ。皆は楽しんでる？
SRXで一日何キロぐらい走ったら人に誇れるのだろう。
長距離自慢いませんか？有料道路無し、極力回避、有りそれぞれで。

725 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:50:06 ID:Th/T10U4

明日モーターショー行ってそのまま房総半島をぐるっと回ってこようと思ってる。

726 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:10:47 ID:jx27akyD

>>724,725
おお、そんな寒い時期に行くとは、勇者だね。

自慢になるかは知らんが俺のＭＡＸは日帰り950km。
有料道路なし、奈良⇔新宿の往復です。

途中で倒れるようにして道端で寝てしまったんで、
1000km日帰りとは言えないぜチクショウ。

>>724はどうなのよ？

727 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:32:45 ID:4CJqW5cJ

いや、それ自慢していいよ
高速使わないという点がえらく胸を打つ

728 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:00:04 ID:9tlM6UZN

私のは右前のウインカーがもげました。振動で・・・
クロテープぐるぐる巻きです。

729 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:06:01 ID:jx27akyD

>>727

730 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:07:27 ID:jx27akyD

>>727
てへ、そうか？
高速を使うと負けた気がしてたけど、
君とは馬が合いそうだｗ

731 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:42:24 ID:VY6TaBlO

オレ、もう7年も前のことになるけど高速使わずに一般道だけで
24時間走り続けたらどこまで行けるかやったことがある。
おうちは東京で九州まで行くのが目標だったけど結果は広島まで。
909kmだった。途中道端で1時間寝ちまったのが痛かった。
SRXは30km/Lは楽に走って広島までガス代3千円かかんなかった。
もう一回やれ。と言われてもやだけど今となってはいい思い出。

732 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:53:19 ID:jx27akyD

>>731
>もう一回やれ。と言われてもやだけど今となってはいい思い出。

同志よ！！
道端で寝るところといい燃費を計算してる所といい、SRX海苔共通の何かがあるのか？

733 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:07:16 ID:v0ZVZ0ny

４３歳の時に１８時間８２０キロを走ったことがある
千葉県北部から高崎、軽井沢を通って新潟経由会津若松、いわきに抜けて太平洋を南下
朝飯食っただけだったなあ
ノーマル１ＪＫで27km/L位だったと思う、
現在バイクが２０歳ライダー５０歳、バイクもライダーもイオン無く絶好調

734 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:10:37 ID:v0ZVZ0ny

すまん２０時間だった

735 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:47:15 ID:wrxfmjjO

みんなすごいなあ
ＳＲＸって思ったよりも剛の乗り物だったのか

736 ：724：2005/11/02(水) 03:05:20 ID:w519Ku67

夜分お邪魔しまつ
おいらは日帰りツーで有料無し500ｋｍが記録です。人と連れ添っての事なので、
一人でペースあげるともっといけた、と言いたいのですが、連れが居たからこそ走れた500ｋｍなのかもしれませぬ。
皆さん凄いっすね。本当に関心します。
一日1000ｋｍの夢、おいらはハイパーツアラーになりたいです。

737 ：724：2005/11/02(水) 03:35:48 ID:v7hyfyzr

それにしても意義ある意見聞けてうれしい。
一日1000ｋｍを夢に持っていて、いつも頭に描いている。って書いたら大げさﾈ
どっから割り出した数字か、おいらはSRXでの平均時速をいつも（快走路で）60km/hと仮定して計算。市街地は避けてね。
1000ｋｍ走破に掛かる時間16時間40分、休憩考えると20時間は必要？→SRXでは無理なのか、、？？
とかとか。だがしかし勇気が湧いた。そりゃもうふつふつと。

なんか500ｋｍってあまりにもショボそうなので、自己擁護すると、
昼間仕事中にバイク病が出てきたおいら、
仕事終わってすぐ走りに出て300ｋｍってのもあり、こちらは達成感があった。

738 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 03:39:53 ID:Gj33Tgy/

１０００ｋｍまでは無いが
ついこのまえ9月のツーリングで一日８６０ｋｍ走ったぞ

739 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 20:38:03 ID:34z2XsWJ

ＳＲＸで長距離走ると缶コーヒーが持てなくなる。
これがチョット怖い。

740 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:01:17 ID:VOk2f1IB

学生のころは、朝4時東京出て途中まで伊豆半島まわってその日はなぜか清里で泊まるってわけわかんないことやってた。
たしか780kmくらいだったなぁ。もう絶対無理。最近は東京脱出と帰りだけ高速で360km/日くらい。
ツーリング先では300km/日超えると腰にくるので200km/日チョイで温泉入ることにしている。　はぁぁぁああ

741 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:14:41 ID:+d5xKFk3

高速使ってなら、東京～京都往復があるけどナぁ。
それも、漏れの1JLは前スプロケを増やして、後ろを減らして
高速走行向けにしてあるから、みんなのよりは楽なんだろうな。

742 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:25:55 ID:GRGzz2yR

>>730

ゼロさんですね？

743 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:58:36 ID:HiWLMIAB

一昨日２８０キロくらいの日帰りツー行った
ロングランこなしてる諸氏からすれば屁みたいな距離だけど
１タンクで行けると思ってたら、自動車専用道路上で見事にガス欠
直近の出口ランプまで上り坂２キロちょっと、大汗かきまくりで
押し歩きしたんで、なかなかハードなしめくくりだったよ（≧▽≦）

744 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:03:57 ID:nT5p9n/a

みんなすごい！

一時間も乗っていると、お尻が痛くなってきて休んでばかりの俺には、一日４００キロが限界・・・
あと、左手も・・・

745 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:35:13 ID:nngwhA2n

結局今年、エンジンOHして500kmしか乗らなかった。
慣らしもセッティングも終わらなかった。
寒いからもう乗りたくない。

746 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 00:19:54 ID:9Qb8y1SF

下道を寝ないで走ってたら、記憶が跳んでたコトがある。
一体どうやって走ってたんだろう？
追い抜いていくトラックの音で目が覚め、こわくなって路肩で休んだ。
で気がつくと、４時間くらい経ってた。
５分くらいしか休んでないつもりだったんだけど。

747 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 00:44:17 ID:5LBCDtWj

んじゃ、俺も。88の600で
上：高知～都内自宅1050km　燃費29km/l
下：北海道釧路～寄り道しながら知床550km　燃費30km/l超
かな。正直長距離イッキはもういいや。
左手より右手が辛かった。俺の、アクセル重いんだろか？

748 ：726：2005/11/03(木) 02:04:15 ID:dCawMIVf

意外と俺の950kmって凄いのな。しかしみんなの体験談もスゲェな。
>>731
俺は29時間だから、時間当たりの距離数でアナタの方が２割増しでエライ。
勝手に「剛のモノ」認定！
>>732
千葉北部といえば野田ぐらいかな。そこから高崎、軽井沢、そこから会津？いわき？20時間も乗ってたのか？
今でもムリなのに6年後の俺にそんなことできる訳がない。「剛のモノ」認定！
>>736
500kmでは認定するわけには行かぬのでスマヌが「ヘタレ」認定。
でもＳＲＸは距離を競う乗り物じゃないよ！自分のペースでｶﾞﾝｶﾞﾚ。事故るな。
>>739
それを知ってるアナタも「剛のモノ」認定！
>>740
伊豆から清里？海のリゾートから山のリゾートってこと？温泉マークつきの「剛のモノ」認定！

749 ：726：2005/11/03(木) 02:05:00 ID:dCawMIVf

>>741
高速使ったのでヘタレ認定でも喰らえーぃ！ＪＨ、高い金取るなら早くバイクＥＴＣ出せ！
・・・で、私もスプロケ変えようと思ってるんですが、やっぱりイイですか？
>>743
上り坂を２キロ・・・・(ﾟДﾟ;)そんなの、漫画の中だけかと思った。「剛のモノ」認定！
>>744
まぁ、ヘタレ認定にふさわしいですねん。でもおケツ痛いよね。
>>745
びしっとヘタレ認定～～！！
あ、でもエンジンＯＨしてるよスゲェな。別格の「職人」の称号を与えよう！
>>746
記憶飛ぶまで走るとわ・・・怖くなった神経が偉いぞ「剛のモノ」認定！
>>747
おお、最強距離出現！アクセルと戦う「剛のモノ」認定！

ところでゴメン>>742、ゼロさんって、誰？

750 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 04:45:30 ID:llvsKzQN

痛みの話。
左手って、クラッチなのな。右手は主にアクセルと、振動による疲れ？
おいらの場合はおケツがちょっとと、何よりも肩が痛くなる。コリを通り越して。
あんまり聞かないから俺だけなのかなーとか思って松。あぷはんなんだけどな。
1JLの時は背中だった。

これからの時期、がんがん走っていこうと思っている3SX糊より。虫キライ。

751 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 06:31:26 ID:iOBNolSg

1日800キロ位下走るとチェーンダランダランにならない？

752 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 07:24:16 ID:T6sdJGQ+

痛みと言えば、タマタマの方が・・・
シート変えるかなぁ

753 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:37:49 ID:eB247dhQ

カールズバットのしーといいよ

754 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:42:33 ID:Y2iTzfIn

高速道なしの１日の最高記録は５８０キロ。
かなりヘロヘロになった記憶が・・・。
お泊まりツーリングの最高記録は４０００キロ。
去年の夏，九州～青森間を９日間走りました。

755 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 10:21:34 ID:nDsaNaB8

>>751
上と違い下道だとストップアンドゴーが多く偏伸びも起きやすいだろうけど
一日800キロも一月800キロも、違いは無い気がする。チェーンの寿命は大丈夫か？

756 ：747：2005/11/03(木) 12:06:48 ID:5LBCDtWj

>>751
>>755
きちっと注油しとけばSRXはかなりもつ方だと思うよ。
サイズ525でも428でも2万キロは平気かと。
俺の場合、長距離イッキしても目立つ偏伸びはなかった。

そのかわりマフラーブラケットが取れたり（溶接ごと）、
バッテリー液が異様に減ってた。帰ってきてびっくり。

最近の流れはSRXへの愛と意地が感じられてうれしい。

757 ：747：2005/11/03(木) 13:54:16 ID:5LBCDtWj

訂正：チェーンサイズ525＞520
連投スマソ

758 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 16:14:12 ID:4Ey1vcbf

>>756
>バッテリー液が異様に減ってた。

レギュレーター壊れてたんじゃないのかな？違う？

759 ：747：2005/11/03(木) 17:36:34 ID:5LBCDtWj

>>758
う、そうかもしれない。
ただ、チョロっと街乗り程度では問題なくて、
長めのツーリングになると兆候出始めるんだよね。
あとはたまーにアイドリングから排気がなんとなくガボガボして、
全然トルクが出なかったり。
レギュレーター手を付けた事無いけど、
少なくとも好調じゃないと思うので調べてみる。

760 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:43:01 ID:9Qb8y1SF

ﾚｷﾞｭの異常ってどんな症状兆候から疑ってみるべき？
電装関係はサパーリわからん
ﾊﾞｯﾃﾘｰは死なせてからはたまに診てる。でもそれくらい

761 ：744：2005/11/03(木) 22:10:40 ID:Hr8WTAsJ

>>750
上でお尻＆左手の痛みの話をしたものですが、僕も肩が痛くなります。
痛みの順番は

お尻→左手→肩

ｶｰﾙｽﾞﾊﾞｯﾄのｼｰﾄ＆ﾛﾝｸﾞｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙがほしい！
疲れがなかなか取れない36歳、ｱｯﾌﾟﾊﾝの3VN糊でした。

762 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:01:00 ID:iOBNolSg

>>755
そう僕もそう思うんだけど、一度だけダランダランになった。能登半島回って東京ってコース。
チェーン汚れた状態でツーリングに出て一気に走行したからスプロケ偏へりしたのかなぁ。。。

763 ：733：2005/11/04(金) 10:49:12 ID:M1nlrUj5

暖かくなったら１０００㌔挑戦してみよう
今の時期なら何キロ位走れるかな？

764 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 11:11:25 ID:wvzAk3sH

>>760
レギュ故障の症状は説明出来んけど、兆候って言うか、「壊れやすい」予測は出来るんじゃないかと思います。
まず、古い個体の場合。
俗に５型って言われる、改良４型400以外の車両。特にキック式でレギュレータの交換をした記憶が無い個体。
次に、ツーリング等で休み無くブン回す人。
レギュレータの発熱に放熱が追いつかず、焦げ臭い匂いがする、樹脂が溶ける。
特に、ヘッドライトON/OFFの出来る車体で、昼間OFFで回す人。
電気はケチらず適度に使っていった方がよさげ。

こういった覚えのある人、個体のレギュレータは、問題起きる前に交換してしまった方がいい気がする。
ツーリングの帰り道、夜になり電気を点けたら提灯並みで、だと笑うに笑えない。（実体験）
バッテリー上がってからでは高くつくし。
特にキック式の車両は、スペースに悩む必要がないので是非。

ってのがおいらの考え。間違ってたら指摘ください。

765 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 11:35:29 ID:wvzAk3sH

>>763
同じ事考えてましたｗ
でもこれからの季節は路面や、知らない土地の道路状況に細心の注意が必要だから少し過酷ですね。
お金と、休日の用意も・・・。
昨日の夜から今朝にかけて、地元では濃霧も発生しますた。
皆さん、何処に行かれるにつけお気をつけください。

766 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 13:57:23 ID:1CWEoocS

ヤマハ　ＸＴ６００乗っていますがレギュレータは故障します。新車で５０００キロ（半年）で
故障しました。その後２００００キロで又故障、３５０００キロで又故障しました。
消耗品と割り切ってます。

767 ：731：2005/11/04(金) 18:23:44 ID:Zcd1oteq

>>763,>>765 オレもですw 次やるならルートや時期や出発時間とかを
よく考えてもう一回やってみたい。7年前ん時は仕事終わって家帰って
そのまま思いついたかのように午前0時ちょうどに出発したんだったよな。
今じゃ考えられないような元気さだったよなーw　でもあの日の途中大阪に
R25ではいって間近に通天閣を見たとき何だかものすごく感動したよなー。
SRXで（一般道で）大阪まで来たんだーって実感がわいてさ。

768 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 19:53:30 ID:M1nlrUj5

５０歳で千キロ挑戦するなら二日で二千キロ挑戦する漢は居ないか

769 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:43:24 ID:0+lF7vij

>>764 ｱﾝｶﾞﾄ
的中ってるポイントが幾つか…
Ⅱ型夜走りはせずいつもポジション年二回ほどのロンツーﾚｷﾞｭ未交換
注文しとこっかな？
転ばぬ先の何とかって言うし

770 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:50:43 ID:mZbHgVZM

2型に8万km乗ったけどレギュ故障無かったよ
運が良かったのかな？

771 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 07:25:09 ID:3mCRh1tR

昨日、初めて蔵前橋通りの角に止まってる青いＳＲＸが走っているのを見た。
近所に止めているので、ちょっと声をかけてみようかなと思って横に並んだら離れてっちゃった。
あまりなれなれしいのもよくないなとあきらめました。
残念ですた。

772 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 09:51:30 ID:ZEzOEKym

>>771
自分は同じ色の3WP乗ってるひとに信号待ちで声かけたよ。ふつうに相手してくれた。
人によるんじゃね？

773 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 11:28:51 ID:3mCRh1tR

>>772
ま、そうなんだけどね。
たまたまかもしれいないし。
同じ道を走っていることだし、そのうちまた合う機会もあるでしょう。

んげ、キックペダルのナット落としますたorz
ペダルごと落とすよりはいいけど、こんな日に走りにくいのが鬱だーｗ

774 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 15:30:13 ID:j4cMXmnU

SRXに合うキャリアってあるんですか？使っている方いたら教えてください

775 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:49:37 ID:sLEA/XN5

>>774
ttp://www.webike.net/md/890/
ここで「クラウザー」で検索してみ。

個別の探したけど行方不明だった

776 ：連投ｽﾏｿ：2005/11/05(土) 16:58:15 ID:sLEA/XN5

ttp://www.webike.net/bm/32603122/
こっちで「SRX」と検索した方が探しやすかったね、ｽﾏﾇ

777 ：774：2005/11/05(土) 17:59:20 ID:j4cMXmnU

>http://www.webike.net/sd/228717/30003122/
このタイプ、４００とか６００に付けられないんですかね？
誰かつけてる人いますか？

778 ：765：2005/11/06(日) 04:42:56 ID:HcG5O0Gz

ちょっと試走してきた。
最近深夜走ってなかったもんで、夜怖いな！ってのが感想。暗闇に慣れるまで恐る恐るですた。
寒さによる辛さはまだ感じなかったな。＠兵庫
そうそう、ﾕﾆｸﾛで買ってきた薄手のフリースと、ヒートテックってのいいよ。めちゃあったかい。
ブレスサーモみたいに高くないし、正直ブレスサーモって値段なりの良さが分からないｗ
寒さより、霜が降りたﾏﾝﾎｰﾙと白線が正直ﾔﾊﾞｽ

779 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:31:57 ID:FmtXD5LK

SRX用で設定されてるのは、やはりクラウザーだけだね。
http://www.motoco.co.jp/　で、クラウザーツーリングバッグ
からK2のページを見てみてください。

自分は以前クラウザーをつけていましたが、S-Wingというステーを
流用してGIVIのトップケースをつけています。

780 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:28:23 ID:PtuYAM4M

将来ｽﾎﾟｰｸ仕様にしたい
TDRだっけ？のハブを流用するのが手軽かなと思っていますが他に何かイイ物ある？

781 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:47:34 ID:rbi9ECNk

貴重なＴＤＲを潰すなヴォケ

782 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 21:14:59 ID:Cgtp7Esd

貧弱でよければカワサキのオフ車がフォークごとつきます。
でもブレーキがプアすぎて死ねそう。

783 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 00:58:24 ID:VDarEMyP

>749

>・・・で、私もスプロケ変えようと思ってるんですが、やっぱりイイですか？
全然いいですよ。物凄く快適です。

784 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:41:43 ID:1OCkzONR

ほし

785 ：保守代わり：2005/11/08(火) 18:42:26 ID:1OCkzONR

時間あったのでプラグ交換＋洗車しますﾀ
アイドリングだけ確かめたけど、ノーマルのプラグでも変えると明らかに変わるよね。

786 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:31:34 ID:3JjRrgL2

プラグ穴ゴミ入ってるよな
カブッたからって道端でプラグ外すのは勇気いるよねちょっと
ブローしてからでないとコワイ
何か対処品出てないのかな？

787 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 22:00:02 ID:1OCkzONR

>>786
効くかどうか分からないカバーなら出てるよ。
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_body/srx_body.html

オクにもダブついてるのがあった気がする

788 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 22:48:14 ID:1bnhR69f

いずれ組もうと思って持っていた、ヨシムラ418キット。
600のエンジンが手に入ったので、ヤフオクに出そうと思うんだけど、
いくらぐらいが相場なのかな？
ちなみに新品

789 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:06:24 ID:w5bNKTUb

相場なんて在って無いようなもんだろうなあ。
ちなみに新品価格っていくらだったの？

790 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:15:42 ID:Q8GUaw0L

>>787
大きさ合わせてプリントアウトしたらそのまま型紙になりそうだな(w

791 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 00:40:19 ID:fykvRImb

>>786
PCの掃除などに使う、缶のエアダスターの小型のものはどうだろう？
逆さにすると生ガスが出ちゃうか？

792 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 01:23:14 ID:GDqXW78h

もうSRXのパーツは絶版だらけだからなぁ・・・
定価よりは高く売れるでしょ。　多分。

793 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 07:22:57 ID:+N6Vm7CV

>>791
そのために買ってやってみた事あるけど無意味だった。
あの程度の風量ではダメだね。冬だとなおさらガス圧弱いしね。
なじみのバイク屋で、なんかのついでにゴミだけ飛ばしてもらって
自分でプラグ交換するってのがイチバン確実だろうな。

794 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:14:36 ID:e/QUMHLi

コンプレッサー無い時
自転車の空気入れにボール用のノズル付けると
結構行けますぜ。

795 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:59:43 ID:CpnOvFle

>>787
あるにはあるんだ
要検討かな？効果は期待できるかわからないけど…
ちなみにシート下に細いビニールチューブ忍ばせてるヨオイラ
ゴムボールもアリかも

796 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:45:33 ID:pvL5KQGb

>>794
それだ！！かしこい！！

797 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:04:00 ID:pcF7JS2J

つうか

シリコンチューブ口で咥えて吹けば
プラグホールの埃ぐらい吹き飛ばせるぜよ

798 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:18:08 ID:aEBRsQA9

ナップスでコンプレッサーかしてくれなかったけ？

799 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 00:54:22 ID:9k+Qmk6S

NS2デビューしたくてSRX250探してますが

ヤフオフだと思ったよりも車体出てなくて

ばらんばらんに解体されたパーツばっかりですね（アイラブからなんて誰が買うかよｗ

どなたか譲って頂けませんか？

800 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 12:02:32 ID:wtu6zV3o

>>799
どういう状態の物を、如何程で買いたいのか書かないとレス付かないんジャマイカン？
「譲ってくれ」がタダで欲しいのか、幾らくらいの金額が上限で（程度によって変化）欲しいのかが判断付かないぞ

801 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 14:09:08 ID:i3A0pvj1

>>799
づ［Goobike or Goobike.com］
程度も値段もピンからキリまで。
好きなのどうぞ。

802 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 19:38:21 ID:iNoFbQZD

おお、RESありがとうございます

レーサーベースですからタイヤが無くてもヘッドライト割れてても
メーター無くてもかまわず

フレームさえフレッシュならＯＫです

Goobike.com見ました、でも最安で10万円くらい。
相場はこんなものですかね？
5万円くらいで関東近辺、今ヤフオクで探しています。

実は昔51YでNS2に参戦してました、当時買ったときは3万円でしたねｗ

803 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:36:56 ID:9QVf5VgC

久々にﾜｲﾔｰ類を洗浄&ﾁｭｰ油したら、
ビックリ！するくらい作動が軽くなった。
で、この週末は、手当たり次第ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟに決定。
ついでにOIL交換と、ｸｰﾗｰ撤去だ。

804 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:37:21 ID:eGqajGgp

>>802
お店の利益見たら10万はおかしい数字じゃないだろうねぇ

805 ：802：2005/11/10(木) 22:18:59 ID:9k+Qmk6S

もちろん高いとケチつけてるわけじゃありません
誤解なさらぬよう。。。

806 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 22:34:10 ID:AyPqMzWJ

>>803
クラッチワイヤに何ちゅー油するのがいいのかな？
かなり硬いのじゃないと逆にフィーリング悪化な悪寒なのですが、
硬いとちゅー油しづらそーだづら。

807 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 22:53:24 ID:9k+Qmk6S

？
クラッチワイヤに注油するオイルはエンジンオイルをのんびり流し込むか
５５６をワイヤインジェクターでぶち込むか。

いずれにしてもサラサラなオイルでＯＫですが。

808 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:23:15 ID:gcbtYGnC

５５６で良いのですか？
なんかすぐ流れちゃいそうで、５５６じゃどっちかと言うと洗うという
作業のような気がしますが？
５５６でスムーズになるなら俺もやってみようかなぁ、、、

809 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:34:09 ID:jLSCdiEM

>>808
グリスをエンジンオイルで好きな固さに溶かしたヤツが最強
入れるのがめんどいってなら、こまめにＣＲＣだな
５５６じゃなくて６６６ね

810 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:11:15 ID:ReMNkUzA

グリスは埃を呼び込んで固着しますので
５５６でＯＫです。

811 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 08:56:02 ID:7e9IfrFa

>>808
666 て何？
CRC556は油分を溶かして流すから、
油分を保っておきたい箇所(ﾜｲﾔｰ、ﾁｪｰﾝ等)には向かない、
って言われたコトあるよ。

812 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 08:58:10 ID:7e9IfrFa

>>809 でした

813 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 09:11:47 ID:w2muWogp

ﾉｼ 556でもまぁいいかな派

取り敢えず、良さそうなもの手頃なものを使ってみて
駄目そうなら使うもの変えてみればいいじゃない
まめに手入れしなければ何使っても一緒だし
使い方や整備状態によって相性もあるだろうから

814 ：774：2005/11/11(金) 09:38:51 ID:qbzSetx+

http://www.mars-marusu.com/mall/yume008.html
このマフラー低速のトルク確保するような加工してあるって書いてあるけど、本当なんですかね？

815 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 10:33:51 ID:WRmHuTlv

>>811
確かに油分を溶かすんだけど、潤滑能力もあるからね。
古くなって固形化したオイル、グリス成分を溶かして潤滑能力を高めるという観点からは
正しい選択だと思う。
洗浄は効果あるけど、パーツクリーナーで流しきってしまうと潤滑成分も失われるので、洗うつもりで
使うのに便利です。
似たような潤滑剤ではWD40のほうがちょっと強力かも。
ただ、WDはCRCよりもABS等を浸食するので要注意。
666は556よりも粘性がある潤滑剤じゃなかったかな。
記憶違いじゃなかったら、最初に書いたとおり古くなってカチカチもさもさになってしまった部分には556のほうが効果的だと思う。
既に固着油分が入ってしまっている場合、完全には元に戻らないのでさらさらした潤滑剤を定期的に放り込むべきじゃあないかと。
ただし、チェーンみたいに直接力が伝わる部分はあっという間に潤滑しなくなるので注意してね。

816 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 11:12:47 ID:x1VgIPIE

>>814
低速よりも中速が面白くなる

817 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 13:11:28 ID:rdv2LVSu

俺もＷＤ４０をワイヤインジェクターで使ってます。
マメてワケではないが、半年に一度とかのスパンで注油してますが
特に問題を感じたことは無い。

818 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 13:25:14 ID:7e9IfrFa

>>815
よくわかりました
探して試してみるとします

819 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 16:01:25 ID:gHQO4/f1

余ったエンジンオイル派
年に２－３回、各ワイヤー類およびチェーンには毎週に注油してる
軋み、伸び等、ほとんど無く５年以上経過してる
何の問題なく使えてるので俺はこのままエンジンオイルで行こうかと
距離の伸びるツーリングの時はチェーンルブ点してる
そろそろ気分転換に交換しても良いかと思うくらい長持ちしてるなー

820 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 21:21:51 ID:dcDIFNOc

５５６をワイヤーに？？？
樹脂を冒すんだから場所考えてに使わなアカンぞ。

821 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 23:33:32 ID:SHvHKPGS

オレはチェーンルブをワイヤインジェクターで反対側から出るまで注入
年1回位でメータケーブルとアクセルワイヤとクラッチワイヤ1回づつ切れたかな
20年位乗ってるけどそんなもん

822 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 23:36:57 ID:SHvHKPGS

556は油分流してしまうから拭き取ってからエンジンオイルなんかを塗っとかないとすく錆びるよ

823 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:46:31 ID:fmrh8CP6

５５６派は塗装や樹脂が侵されたりとか、問題発生してないの？
対策してるのか

824 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:50:33 ID:QT9hQVC4

やってみればいいでしょｗ

錆びも出ないし樹脂も侵されませんて
対策なんて不要

そもそもワイヤーはステンレス
樹脂ってどこの樹脂？

825 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 01:23:46 ID:GTUey8Wf

>>824
>樹脂ってどこの樹脂？
ケーブルの外皮部分でしょ、５－５６はシリコン基油だから
樹脂の相性によっては侵されて硬化したり脆化する。
浸透性は良いんだけど、確かに洗浄性も高いし揮発する成分も多いから、
本格的な潤滑という意味ではちょっと弱いな。
上の方でも出てたけど、エンジンオイルでグリスゆるくしたのは使い勝手も良いし
長持ちするね＜某車のＳＭではわざわざ作って使いなさいなんて書いてある（ｗ

ちなみにＣＲＣ６－６６は海洋規格品だからＣＲＣ５－５６より
保ちは良くて潤滑力も高い、でもちゃんとした潤滑用オイルとか
グリスに比べると弱い、船なんかじゃ水気や塩気と置換するのに
使うのがメイン

826 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 01:25:15 ID:m94FA7DF

SRXはどうだか知らんがアウターケーシングとインナーケーブルの間に樹脂のライナー管が入っている場合もあり。

827 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 07:18:24 ID:CvWERagO

>>824
お前みたいなのが居るから中古買うのが怖いんだよな。
無知ほど怖いものは無いよ。
お前のワイヤーは金属剥き出しか？それとも金属の筒に入ってるのか？
樹脂が侵されてるのに気が付いてないだけじゃねえのか？

828 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 08:31:25 ID:QT9hQVC4

私５５６でズルズルになったワイヤーのアウターを見たことはない。
特にオフロード系のメンテナンスでは、ワイヤーやグリップなど
稼働部にグリスは入れず５５６をよく使う。それは埃で固着することを
嫌って。

実際にずーーーっと５５６使ってるけど、なんともないなあ。

ちょっと知識先行してないかい？

829 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 08:52:55 ID:QT9hQVC4

それから、スイッチケースも配線コネクタも配線皮膜もすべて樹脂。

接点不良で556を掛けることも多々あるだろうけどそれらが割れたり劣化
したのは見たことないですね。（556、多くの方が使うでしょうしそれら樹脂
パーツに掛けちゃってるのは私だけじゃないよね？）

やっぱり556が樹脂を侵すってのは、ほぼ都市伝説の類だと思いますよ。
誤解を恐れずに言えば、テフロン加工されたアウターを持つワイヤーは、
ドライの使用でもかまわないと思います。（タッチと部品消耗の天秤）

830 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 09:02:47 ID:m94FA7DF

使いたければ使えばいいんじゃね？
ttp://www.kure.com/556/qa/contents.html

831 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 12:31:08 ID:8s3pYA56

折れもケーブルに556使ったことあるけど、無問題ですた。（現在二年目）

エンジンオイルを時間かけて流し込んでいた事もあったけど、
ヒマ掛かり過ぎ、潤滑後もフリクション掛かってる感じでやめますた。

確かに556は油分の持ちは悪いけど、二週に一度ぐらい定期的に注していれば
浸透早いし、スムースに動く。

まぁ>>830で示される様に、メーカーの考えとは逆を逝ってるんで、やるなら自己責任で　
ってことなんでしょうが。

あと、>>827　ワイヤーぐらい新品買えよ。

832 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:26:24 ID:yDMjfcPy

>>827
つーか中古買ってる分際で偉そう

833 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:42:19 ID:+PBEm9y8

556で盛り上がってますね。
古い車体の整備に関することだから、スレ違いってこともないよね。
確かに556は樹脂に影響がある。浸透性があるのに影響がないわけがない。
だけどさー
そのワイヤー何年使うの？ｗ
よほどの事がない限り、アウターを556が侵す前にワイヤーがダメになるよ。
556はこの手のケミカルの中では凶悪じゃないほうだからね。
マメにやんないとすぐに効果がなくなるので手間はかかるけど、そういう整備を厭わないのであれば
効果ありまっせ。
上でも書いてあったけど、MXレースの整備なんかでは頻繁に使われています。
短時間ですぐに機能するしね。
あと、やっぱり材質による違いがあって、ワイヤーやグリップに使われるナイロン等への影響は軽微です。
ABSとかだとすぐにおかしくなるのでダメダメ言われがちだけど、要は使い方ですよね。
それでも全く影響がないわけではないので、ちょっとでも何かあると嫌だっていう人は使わないほうがいいでしょう。
あ、グリップの場合、グリップベースにABSが使われていることがあるので、表面の艶とかを気にする人は気を付けて～

834 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:46:24 ID:ai2S8LYk

>>832すまん（笑）

今晩からちょろっと、連れとペアツーリングいってきます。
事前整備でクラッチワイヤ点検等してたもので非常にタイムリーな流れでした。でも、まあ、まったりいきましょうよ。
ちなみに私は手元にあったのがラベンのチェーンルブだけだったので、良いのか悪いのかそれを使いました。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ？なんてもの持ってないので、ワイヤ外してしゃこしゃこ。露出してるとこに注しては、しゃこしゃこ（笑）
先ほどパッキングがやっと終わったよ～。野宿敢行、雨天決行。あさって雨が降るらしいorz

835 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 14:36:00 ID:Qu785GfM

>>834
上にも書いてるが、布テープなんかを貼って漏斗のようにしてオイル入れる方法もあるでよ。

まぁいろいろ気ぃ付けてけ

836 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 17:50:09 ID:jfZ4Ft8q

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26968359

このマフラーで本当に車検通るのかねえ
バッフル付けても無理そうに思えるんだけど

837 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 23:32:42 ID:BaFwh82h

SRX600に興味あるんですけど、おもしろいですか？
SRから乗り換えになるのですが、単気筒の良さと
スポーツ性と両方が楽しめるのでしょうか？

838 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 02:45:42 ID:etN40SHU

>>837
単気筒っぽいよさ（鼓動等）ならW650の方が上だと思うし、
今スポーティーなシングルを求めるならＤＲ－Ｚ４００ＳＭの方がいいんじゃないかと思う。

残念ながら、どうしても乗りたい、というのじゃなきゃお勧めは出来ない年式になってきてるね。
400と違って特に600は別に安いわけでもないし

839 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 07:47:16 ID:FpSS3NiY

試乗できるならさせてもらったほうがイイ
買っちゃってからだと「イメージしてたのと違う…」になるかも
単気筒らしくないし、スポーツ性もまあまあ(ノーマルだと)
中途半端に感じちゃうかもよ
ま、だから弄りたくなるんだけどね

840 ：837：2005/11/13(日) 08:51:47 ID:jkWJALlQ

>>838
W6は意外と鼓動感ないと聞きますが、どうでしょう。
まあ個人的にはそれならトラボンネ買います。
モタードやオフはスタイルがどうも・・・。
確かに年式は心配ですね。キックあった方が好きだし。
>>839
イメージですかぁ。ヒストリックヤマハってサイトありますよね？
それ読んで欲しくなりました。開発者インタビューやインプレ等見てたら、
大分スパルタンな乗り物なのかなぁとは思いました。

スタイルがものすごくかっこいいですね。まったく古臭さを感じない。
SRじゃちょっともの足りなくなってきて、大人っぽいスポーツさみたいなものが
欲しくなったんですよ。トライアンフのスラクストンも考えましたが、なによりお金が・・・。

841 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 10:37:26 ID:KOJgA5yA

>>８３７
ＳＲＸ６はとっても面白いバイクですよ。
シングルの軽快感と味わいをスポーティーな方向性に
バランスさたものだから、Ｗほど重く無くＤＲほどヒラヒラでも無い。
旧いバイクだから、今乗ってみてもそれ程スパルタンでは無いけれど、
気持ち良く走れて飽きの来ないデザインなので、愛着が持てますよ。
時間を掛けて程度の良い１台を探すのがお勧めです。

842 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 13:18:44 ID:oaqwETYJ

>>837
日常の足としても使うつもりでしたら、割高でタマ数も少ないですがセル付がいいと思います。
自分も１JKに乗っているのですが、エンジン停止後、再始動の際に旋毛を曲げてしまうとなかなかかからなくなり、
しばらく放置するか、わざとアクセルを開けながらキックして、ガスを吹き飛ばすようなかけ方をしなくちゃならなくなりますよ。
キックが軽ければそれでもいいんですが、結構な重さなんでそれなりの根性がいります。
400だと滅多にかからなくなることもなく、キックも軽いので、400に乗っている人に、「そんなことねぇよ。あんたの整備が悪い
んだ。」って言われちゃうんですが、実際どうなんでしょうね。
何台も乗り比べたわけではないので大きなことは言えませんが、参考まで。

こう書きながらも1JKを足にしている自分ｗ
熱止まり食らったときは、気合いいれて蹴っとります。
でも最近は寒いので調子いい♪
まだまだ乗ります。

843 ：838：2005/11/13(日) 15:19:21 ID:etN40SHU

>>840
おいらもSR乗ってたことあるんだけど、
SR400よりSRX600のほうが鼓動（パルス感？振動？etc）が少なく感じて、
W650の方がシングルっぽい感じがしたということ。
主観なのでもし違う印象受けたらスマヌ。
　（ダブロクのはW1と比べて鼓動が無い、というのは良く聞くけどね）

でも気に入ったのならじっくり探してみると良いとおもうよ

844 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 18:36:42 ID:9wCYeamp

>>842
セル付き600は止めたほうがいいだろ…
400はセル付きの方がいいが
たしかに600のキックはしんどいがたかがそれだけで改悪SRX6選ぶなら別のバイク選んだ方がいい
セル欲しいならキック買っておいて後付け

845 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 18:57:44 ID:tXVNqLFp

俺3SX乗ってるんだけど、どこが改悪なのか言ってみろ

846 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:00:59 ID:9wCYeamp

3SXなら大丈夫
つーか、わざわざ3SXって言ってきてるってことは
分かっててわざといってんだろ

847 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:09:00 ID:SndT39GF

セル付き600に3SX以外のがあるの？3GUはセルないし・・・・

848 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:07:20 ID:Ul+wIYkl

セル後付けするなら最初から3SX乗ったほうが楽だし早くないかい？
キックのデザインが好きでなおかつセル付けたいってのなら別だけど。

それとも俺の知らない方法があるのか・・・？

849 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 22:07:05 ID:etN40SHU

３VNを無理やり+200にしたのは買うな
という意味でしょ、きっと

850 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 23:56:30 ID:nvQWIKpD

それにしては分かり難すぎる表現だよね

851 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:13:55 ID:VX+cu9DL

3型セル付と勘違いしたんだろ？それが一番しっくりくる
荒れそうだが4型600（セル標準装備）の悪くなってしまった点をあげると
SRX-6の強みであった低速トルクの弱体化
倒れ難くなったことによるヒラヒラ感＆軽快感の喪失
→総合的な運動性能と爽快感の大幅低下

言っちゃ悪いけど4型600の乗り味は恐らく4型400にも劣るとの評判
でも逆に400は3型→4型で大幅性能＆乗り味UP!らしい
最寄のYSPさんにでも聞いてみれば答えてくれると思う
というか俺はYSPで聞かされたタマ探してた時に

852 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:26:49 ID:FpzRWc+8

４型とそれ以前て別モンだよな。
俺は４型のほうが思いのままに乗れていいのだが。
それ以前のは少し工夫がいるような希ガス

853 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:35:58 ID:rMcnzVPy

>>851
自分の経験一切なしで評価してる訳？

854 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:46:31 ID:HzrMTBjY

>>853
きちんと伝聞形で書かれてるぞ

855 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:46:34 ID:VX+cu9DL

俺が評価したんじゃなくて
話題にあがってたから聞いたまんまのこと書いただけだ

バイク屋でSRX探してるっていって、たまたま4型見つけたから｢どうだろう？｣ってバイク屋の意見聞いたら
↑の理由で4型は止めとけとアドバイスされただけ

856 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:48:20 ID:VX+cu9DL

アゲちまった
吊ってくる

あと>>854被った

857 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 01:07:01 ID:rMcnzVPy

んぢゃ、「2chにこう書いてあったぞ！」
ってのと同レベルの評価ってことか。

役にたたねー。ｗ

858 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 10:21:52 ID:PSLPoTa9

>>855
＞俺が評価したんじゃなくて
＞話題にあがってたから聞いたまんまのこと書いただけだ

そういう訊いた話は最初にそう書くのが吉
それをさも自分で経験して評価したように見えるのが問題
時として最初から信用できると思って訊いた話ってのは思考を止めるから
便所の落書きより質悪いけどねｗ
そんな「乗ってない他人の意見」を訊きに来たわけでもないだろ
お前の生の意見はどうよ？

爽快感とか主観的なものは知らんが、総合的な運動性能なら
ほとんどの乗り手にとっては３型までより４型の方が上

600は４型になって低速トルクが弱体化したなんて事はない
車体による400か600の相性はあってもそれは主観的なもの

トコトコ乗るならサスとアーム変えた初期型600
ゴリゴリ峠走るなら吸排気も弄った４型600
街乗りで普段履きにするなら４型400

一応３型までの400,600、４型の400,600乗った俺の感想

859 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:26:34 ID:RMLOH4ou

今俺は４型の６００に乗っているが、
以前は３型の４００に乗っていた。

６００がトルク感が薄いとは、思わない。
確かに極低速に少し扱いづらい感じは、受ける気もするが
気のせいで済んでしまうレベルと思う

４００の気軽さは確かにあると思うが、シングルらしい
弾ける加速感はＳＲや６００と比べると物足りない気がしないでもないが…

でも、軽く回る特性は捨てがたい。

＞＞844
何も600を否定することはないと思う。

860 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 17:11:46 ID:vKMfdKsG

4型と2型の600に乗ったことあるけど
やっぱり一般に言われてるようなところはあるよ
4型の方が何ていうかもっさりしてる

861 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:23:26 ID:p0Jxi6Il

４型のほうがタイヤ太いんだから
同じ乗り方だとリーンが重く感じるってのはあるかもね

862 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:26:09 ID:8j0qSxnv

改めて聞くのもナンだけど…。
そんなに違うモンなの？ Ⅰ～Ⅲ型とⅣ型って。
ベツモノだ、てのは聴いたりはするけど。

863 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:29:42 ID:8j0qSxnv

ウチはⅡ型です

864 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:08:35 ID:GsZQRIhR

フライホイールが付いて、バランスウエイトが軽くなっているから
乗り味としては結構変わっているかと思うよ。　>4型以降

エンジンの回転がスムースになればトルク感は感じにくくなるしね。

865 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:22:36 ID:vKMfdKsG

＞エンジンの回転がスムースになればトルク感は感じにくくなるしね。

そりゃ高回転域のトルクの話だにゃー

866 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:42:10 ID:uu9iDR1i

オレは3SX派です。
それ以前の型の足回りだとすぐにケツを振ってしまい思いっきり乗れなかった。
タイヤの選択肢も狭いしね

867 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:11:34 ID:j1H+9ajI

ＳＯＳスレでＳＲＸ乗りの方が困ってます。
もし特有のアドバイスできるかたいましたら助けてあげてください

868 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:13:28 ID:j1H+9ajI

すいません。↑のは間違いです(>_<)

869 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 04:56:05 ID:nbZu9FMb

>>866
>タイヤの選択肢も狭いしね
耳が痛い…

870 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:12:00 ID:hC+6/is0

1JLを２台乗り継いだ後に3VNですが、スタイル以外は3VNの圧勝に思う。
コーナーで安心して振り回せる。足回りの差が顕著。

スタイルも当初は1JL>>3VNに思ってたけど、最近は1JL=3VNになってきた。

871 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:21:15 ID:PmcOs/2f

コーナリング時のレスは
１JL＞＞＞＞＞３SX
逆にレスが良すぎてすこしの変化を素直にトレースし過ぎるんで
大雑把なコーナリングはできないけど
本格的に攻めたいなら１JL
気を詰めず楽しくやりたいなら３SX

872 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:36:42 ID:8gBjxBHk

それはない、それはないｗ

873 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:40:56 ID:sPMSlO+1

キック式至上主義のタワケがおるな。
あんなもんで本格的に攻める？
どんなレベルよ？

874 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:09:32 ID:bs6UaaTW

あんなもんとかいうなよ

875 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:14:22 ID:ayvtpjM0

キックの場合、タイヤの選択肢が狭い。
これが一番のネックじゃね？

876 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:32:23 ID:zibdNlZE

一応バイク専門誌なんかだと
4型でレスが悪くなったとか600の味が薄れたとは書かれてはいるね
去年の歴代YAMAHA特集やってたBikersStationとか
中古で買った当時のモーターサイクリスト（←実家に置いてあるのでうろおぼえ雑誌違うかも）
なんかには乗車レビューでそう書かれてはいる

実際の事は知らんけど
けど乗りもせずにその情報を鵜呑みにしてる人間も多いんじゃない？

877 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:58:44 ID:iUGYbo1t

シングル特集かなんかで
リンク付きモノサスって書いてた雑誌もあった希ガス

878 ：873：2005/11/15(火) 20:40:16 ID:47dOA0bF

>>875
ごめんなさい。

879 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:41:15 ID:7qETKK4S

自分に合ったのに乗るのが一番イイ。
好みのﾓﾝﾀﾞｲでしょ？結局のトコロ。
ていったら終わっちまうか…

880 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:24:25 ID:bxltWizZ

おしえてください。
3万キロ走った3SXなのですが、最近走行中にエンジンからジジジジとかリリリリとかカリカリとか微妙な音がして、
4000以上回すとなんか苦しそうです。
そして始動してしばらくマフラーから白煙がぼわっとでます（そのうち消えているみたい）。
どういう原因が考えられるでしょうか。

最近あったことといえば、２週間ほどまえにオイル交換しました（量り売りのモチュール２００円/リットル）。
あと、寒くなってきました。

881 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:43:13 ID:2MTk1vfS

>>量り売りのモチュール２００円/リットル

どんなモチュールだよw　　2000円の間違いか？

882 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:02:48 ID:bxltWizZ

そうでした。某バイク用品店で「200円/リットル」とあるので、
最近のオイルは安いなーとおもって交換してみたら「200円/100ml」でした。
結局いつものより高かったような。

883 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:40:34 ID:aecMEp/F

たぶん問題ないと思う

884 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 04:20:27 ID:E65Yxzrx

>880
SRXはオイルの量で結構調子が変わるので、一度オイルレベルをちゃんと計ってみたら？
特に量販店で交換したのなら、ドライサンプのオイル交換の仕方を知らないでに交換さ
れたのかもしれないし。
経験として、オイル多すぎのときは高回転は苦しくなるよ。
イオンはシリンダヘッドからのものならバルブクリアランス測定。
白煙については、暖気終了後に消えていたら特に問題ないと思います。特に寒い時期は。

885 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 17:17:12 ID:4ICjC/ld

>>880
３万キロ走っているんだろ？
最悪ピストンリングが逝きかかっている可能性もある。
自分は１．５万キロでピストンリングが「バイク屋は腰越」っていってた
症状で初めはノイズがカリカリってってその内、２ｓｔの様に
白煙を吐いて、最後はエンジンストップ、
結局、自分は６００だから、６２０のピストンを入れてしまった。

大事に乗るなら、エンジン一度あけることをオススメする。

886 ：834：2005/11/16(水) 19:02:03 ID:5B01YUuI

>>835
無事帰ってきますた。
SRXはいいバイクだにゃあ。

あとここまでの流れに対して一言いい鯛。
歓びはバイクに与えてもらうモノではなくて、自分で見つけるモノ。ただそのお手伝いをバイクにお願いするだけだろう。
間違いがあったとしても、バイクのせいにするなんて許せないな。

887 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:38:06 ID:1InibjI2

ワケワカメ

888 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:48:40 ID:oFIqc0iJ

>>834
おかえりなさい
楽しかった？
SRX(バイク)はイイ所もあるけどイクナイ所もあるバイク(嗜好品)です
でもゼーンブひっくるめて面白いヤツなんだと思うヨ
可愛がるにこしたことはない

889 ：880：2005/11/16(水) 21:00:15 ID:qTi7XXcB

883・884・885さんどうもありがとうございます。
オイルレベル確認してみます。
そろそろエンジンも確認してみる時期でしょうか。
ギヤ抜けもひどくてなんだかいろいろ不調みたいです。
首都圏でどこか良いお店ありましたら教えてください・・・。

890 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:06:44 ID:/tkcZZOC

オーナーの好みに近づける工夫だとか努力もせずに
ちょっと跨った程度で、あるいは伝聞だけを元に
バイクそのものを否定する発言をしてる方々はおっちょこちょいですね。
自分の勘違いからバイクを誤解してしまうことも往々にしてありますよ、と。

ぐらいに読み替えればオッケー？

891 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 02:48:35 ID:qSVFQpOp

>>889
有名どこだと林とかAAAか？
関東圏じゃないので良くワカランが。

まぁヘッド周りなら大抵のとこで出来そうな気もする

892 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:26:55 ID:zpQGTD+Q

3VNの96年式、走行25,000kmですが、突然燃費が悪くなってしまいました。
先々月までは街乗り23～25km/L、ツーリングでは30km/Lだったのに、ここ最近は
15～16km/L。。。
乗ってる感じでは特に変化感じないんですが、原因は何が考えられるでしょうか？
暇見つけてバイク屋に行こうとは思ってますが。。。

893 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:41:55 ID:3ohKzjva

ノーマル２NY乗って我慢できずに足回りいじってようやくこんなもんかなって
トコまでキタあたりで知り合いのドノーマル３VNのらせてもらったら、そりゃ
もうまるで乗り易くて激しく鬱ったもんだがなぁ。

894 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:00:17 ID:/6K1GQic

>>892
3VXって４００なの６００なの？
俺、オタクジャナイカラ判らない。

思うにそのＳＲＸ何時手に入れた？
ひょっとして先々月か？そおだとしたら、
それは、慣れてアクセル開けているからって思える、

そうで無いとしたら？エアフィルターの汚れとか、では無いでしょうか？
ノシ

895 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:01:06 ID:lt6tqTbZ

>>892
タイヤの空気圧、チェーンの清掃、エアクリーナーの交換

896 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:22:34 ID:VlW4XEgs

>>892
ここ最近の乗り方が気になる。

>>894
3XVなら250だよｗ

897 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 23:07:57 ID:iwY/4P2V

>>892
ブレーキの引きずりとかも燃費に悪影響
あと以外に影響するのがチェーンの張りすぎ

898 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 00:16:21 ID:6ekBWL78

>>892
チョークプランジャが固着して半分引きっぱなし？

899 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 04:54:13 ID:yxSjmP2C

>>893
プラグ交換

てなとこでお手軽なのは出終わったかな。
この辺りやってもまだ燃費が戻らないようならどっか大きなとこかもね

900 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:42:38 ID:9bPia3Y3

暖気は？

901 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 09:48:38 ID:r1E3fAkr

突然燃費が悪くなるってのは危険な香りがするなぁ
ブレーキ引きずり、空気圧、チョークだと乗った感じで分かるし
チェーンの張り過ぎは手を入れなきゃならないし
その他は突然燃費が落ちる感じではないし
キャブのインナーパーツが何かダメになって少し濃いガスが入っているとか

902 ：892：2005/11/18(金) 12:18:37 ID:KD7qbSJo

>>ALL
いろいろありがとうゴザイマス。

3VNは今年の3月に購入。
購入後走行4,500kmで、3,000km時点で一度オイル交換。
タイヤ空気圧は月に数度はチェックしてます。
チェーンも購入時より少しタレ気味とはいえ張り過ぎはなし。
暖気は走りながらするんで、停止のままでは１分くらいしかしてないです。
アクセルの開け方は購入時からそんなに変わってない（SRXは3台目）。
こんな現象（25km/L->15km/L）初めてなもんで。もう一台のリッターバイクより燃費悪い。。。
ほんとに突然悪くなった。
9月にツーリングで30km/Lを記録した後、通勤（といっても少し近場の峠走ったり
しますが）で25km/L。で、次の給油時でいきなり15km/Lとなりました。

そーいえば、10月くらいにチョーク戻したが回転数が落ちなかったことあり。。。
その後から燃費が突然悪くなった気がする。。。
とりあえず、明日は時間取れそうなので、バイク屋行ってみます。

903 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 13:50:55 ID:uv5/6dAM

>>892
結果、解ったら報告キボン。

904 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 14:43:03 ID:dYVg0teC

>>902
単純に計算間違いとかだったりしてな。

905 ：892：2005/11/18(金) 14:54:39 ID:KD7qbSJo

結果分かったら報告します。

>>904
計算違いであってくれ！って思ったよ。
しかし、160km前後でリザーブに切り替わるんだよねー。

ちなみにエンジンノーマル、吸気ノーマル、排気がOVERスリップオンだけ。

906 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:02:04 ID:gt/9V73C

キャブのオーバーフローってのは無いかな。

907 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:17:47 ID:seyJi2uK

>>902
>>898が正解のような希ｶﾞｽ

908 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:56:11 ID:r1E3fAkr

チョークならアイドリングの感じで分かりそうなもんだが,,,,,,,

909 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:35:22 ID:YmxXtQ3e

大穴狙いで、ライダーが激太り説を唱えてみるかｗ

910 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:16:44 ID:EZ3Ygjfo

もしくは、質量のある「何か」が取り付いているか、だ。

911 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:26:27 ID:CGcZU30m

さくらさんに御払いしてもらう

912 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:43:22 ID:3JOlqa+5

「バイク屋さんで見てもらったらプラグが真っ黒でした」
に一票

913 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:45:52 ID:yxSjmP2C

>>905
乗り味、回転の上降には変化を感じないんだよね？

>>910
ｶﾞｸﾌﾞﾙ（AAry

914 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:13:03 ID:AiXigiOS

「マフラーに雨水が溜まっている。」にしておくか。

915 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:08:13 ID:kN0pbXG+

どいつもこいつもいい加減な事ばっかり言ってるなぁ
光学迷彩装備した「重いコンダラ」引っ張ってるんだよ(´ｰ`)y-~~

916 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:56:13 ID:ihOLVcYo

スタンドのアンちゃんが満タンまで入れてくんなかったんだろ。

917 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:03:47 ID:6k5aPZu2

>>913
この宇宙空間で質量を確認されている物質の７５％は目に見えない
何だかよく分かってない物質なんですよ！

918 ：にらちゃん：2005/11/19(土) 01:03:10 ID:nQ3mGRQ8

月の裏側には基地があるんですよ

919 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 02:38:15 ID:qHx0EWTs

誰？ガソリンタンクにペットボトル入れたの。

920 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 03:30:51 ID:/Ojj8Cfk

駐輪中に抜かれてるとか…

921 ：892：2005/11/19(土) 07:51:02 ID:RVKpGUP0

892です。
お騒がせしとります。
今朝、あらためてジックリ車体周りを見てみると、Ｆスプロケあたりがベトベト。
匂いを嗅ぐとガソリン臭い！
昨日満タンにして圧が下面にかかってるのか、燃料ラインから今まさにガソリンの
しずくが滴り落ちようとしております！

こりゃ、どうやらタンクか燃料ラインのどこからかガソリンが漏れてる模様。
朝早く出て夜暗くなって帰ってきてばっかで、明るいところでジックリ見て
いなかったこの１ヶ月半でした。

922 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 08:26:45 ID:kt1a9i6w

萌えなくてよかったね(((( ;ﾟДﾟ))))

923 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 09:55:44 ID:WYMZRzra

やっぱそんなオチか…
ガソリン臭って気が付かないもんかね

SRXじゃないけれど、前に乗っていた単車で、
ON位置でガスが無くなる前後に軽くガソリン臭が漂う車輌があった
ある意味便利だったな

924 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 00:33:06 ID:kfiqFY+q

一段落したところでさ、教えて君で申し訳ないけど
初期1JKのハンドルグリップエンドの部品番号を
教えてもらえないでしょうか？

925 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 01:00:14 ID:qTRNDJJE

>>924
つ　http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

926 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 01:06:55 ID:kfiqFY+q

925さんthanx！

927 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 20:46:09 ID:xI7FJ99x

今日ツレと紅葉見に行きかけ、
寒かったから途中ドライブインに入ってコーヒー飲んでたら、
だんだん道が混んできたので、あきらめました。
引き返すのも大変…orz

928 ：892：2005/11/21(月) 20:25:35 ID:iNfmWAN9

ガソリン漏れの892デス。

バイク屋に持ってったが、どーもタンク側フューエルコックまわりがアヤシイ。
コックアッシー丸ごと換えようと思ったら、すでにバックオーダーなんだって。
トリアーエズ、パッキン等ゴム類交換して様子見です。

929 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 22:50:01 ID:bJsEA8t8

コック周りが切れてるのはｶﾞｲｼｭﾂﾃﾞｰｽ

まぁでもその程度で済んでよかったね

930 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:36:10 ID:d+f7khO+

>>892
自分は４型の６００だが…。
タンクの裏のコックではなく、フレームについている
コックが振動で中のパッキンやらスプリングとかが壊れて
コック本体からもれた事があった。

少なからずあるトラブルなんどうか？

ちなみに走ったあとタンク鳴きます？

931 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:41:01 ID:Lhtu41zL

単車の素晴らしさ、二人乗りの楽しみ、たった独りの時の孤独感
雨や寒さの辛さ、団体ツーリングの面白さ等
今の俺があるのは、初めて買ったSRX、貴方のお陰です。
全ての経験・感動が俺の血となり肉となってます。
ありがとう。
今は大型乗ってるけど、余裕が出来たら又購入して一緒に走りたいなぁ。

チラシの裏でスマソ

932 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 10:01:57 ID:3pHgYmgZ

>>930
仕様

933 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 11:09:05 ID:D9kf9RHI

>>925
Macでうまく表示してくれなかったんですが、オンラインパーツ検索発足当時は1JKが年式的に
アウトしていたような記憶があるんですが、今って載ってるんですか？
グリップエンドなら1JKじゃなくてもいいのでしょうけど。

934 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 14:25:58 ID:oOsfPnAM

>>933
「ヒストリックバイク」というカテゴリーでね（半泣
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

ただ、確か３SXと１JKのグリップエンドは違った気がするがね。

935 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:56:01 ID:N2+55iKH

今日赤信号になってからタクシーが交差点進入して交差点内で停止
走り出しててとっさによけようと思った前のＣＢ400ＳＦが転倒、パニックらしくバイクが起せない様子
ＳＲＸを交差点の脇に止め起すのを手伝いに行った俺＝プラス１点

家路の途中、渋滞で疲れ果て、前の車が急ブレーキをかけたとき
フロントロックしてタイヤがホップ、危うくこけそうになった俺＝マイナス１点

今日はプラマイゼロでした

936 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 21:30:24 ID:oOsfPnAM

起こす手伝いはもうちょいプラスしていいんでないか？
いつぞやに坂で倒して起こせなくなったときに助けてくれたおじ様には今でも感謝

937 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 21:51:59 ID:WMmpAs9p

やっぱりタクシーはクソだな。市ねばいいのに。
でもたまに使うんだよな。くやしい。もう使わない。

938 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:06:32 ID:XwZj43a/

今日、知り合いにSRX乗ってるーっていったら「あーあの不人気車かー」
っていきなり言われたんだけどSRX600って不人気車なのか？
確かに中古相場は安いけど、スタイルいいし、走りも独特で楽しいし
正直どこが不人気の原因なんだかさっぱりわからないんだが。

939 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:11:52 ID:teZidIuZ

「足なんて飾りですYO!」

みたいなものだと思います。

940 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:47:49 ID:+vAKY7QT

>>938
スタイルいいし、走りも独特で楽しいし
↑
あなた個人の感性。
正直400ｃｃで30馬力チョイ、シングルの癖にモダンでないスタイル。
これという売りの無いモデル　ってのが世間様での認識では？

まぁ好きモノの間では其処が売りになっているんでしょうが。
私？現在二台目ですが、なにか？

941 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:59:35 ID:jHVj59DQ

＞シングルの癖にモダンでないスタイル。

工工エエｴ（´д｀)ｴエエ工工

942 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:20:44 ID:1zgbiqnI

シングルブームのころはそれなりに人気あったでしょ。
マイナーチェンジ、モデルチェンジもしたし海外仕様もあったし。
そのころは社外パーツも豊富だったわけだし。

943 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:56:16 ID:MfE8HNtF

グース６００がでたら買うぞ

944 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 00:16:36 ID:pEimGj+n

別に他人がどう思おうが関係無い。自分がＳＲＸ好きだから乗るだけ。
不人気だからナニ？

945 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 00:37:04 ID:YY6uTDpn

不人気だから…というより不人気の理由だしょ。

世間的にはシングルだと。
もっとスポーツっぽいの＞グース
クラシカルの＞SR　（テンプターも入るか？ｗ）
ってな風に見られちゃうんじゃないかね。

940さんの通り、はっきりと数字で出る売りがなかったからじゃないかな。
出た頃大型じゃなく限定解除の時期でもあったし。

まぁ未だに3GVのってますが、何か？

946 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 00:51:56 ID:08dEIYa7

>>938
誰もが性能に満足し、欠点もなく、壊れず、スタイル良くて、人気も抜群のバイクなんて、
一点の曇りもない美女を探すのと一緒で、この世に存在しないのです。
心が広いであろう貴方は、んなことすらわかってない知り合いを、
寛容な慈愛の目で、生暖かく見守ってあげましょう（ｗ

947 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 08:10:46 ID:GOiicDen

85～87年ぐらいのⅠ、Ⅱ形はたいへん良く売れて、路上で良く見かけたものだ。
でも今はほとんど走れる状態で現存しない。
90年の新Ⅳ型も性能良くなって垢ヌケたから不人気とはいえないぐらいそこそこ売れた。
でも直線番町時代到来で販売続かなかった。
そしてⅢ型の生産中止からもうじき17年、Ⅳ型でも８年…、見かけなくなったねぇ。

もっとわずかな販売期間で消えていった車種も８０年代当時多かったのにSRXは
販売期間が１０年以上続いたのだから販売数に完全に「不人気車」だったとは
いえない。言われたら「この人、雑誌の受け売り君、かな」ぐらいに思って聞き流せ。

948 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 08:25:32 ID:GOiicDen

販売数に　は　販売数的には　でし、ｽﾏｿ　orz

949 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 11:11:10 ID:D4jheDzw

そうやねん
誰も　あの女性的な細身なライン
見方によっては戦闘的なスタイルをわかってくれへんねん(⊃д`)

950 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 11:17:13 ID:gv9VqGiJ

誰か　次スレ　頼む

951 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:34:23 ID:NYleDn0V

まぁ世界的なスポーツシングルの低迷期なんで仕方なし。（モタ除く）
てか、80年代後半～90年初頭迄のスポーツシングル全盛期を体験してみたかった。

因みに雑誌でもﾔｿｸﾞﾏｼｿ系とクラブマソ系では扱いがぜんぜん違ってて面白い。

952 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:42:09 ID:08dEIYa7

１３００の裸バイクも持ってるけど、３ＳＸ手に入れてから
ほとんどデカイ方に乗らなくなった。
パワー使い切れる楽しさはあるし、俺の腕だとコーナーは限界知らずだし
スタイルはホント見惚れるし、いやぁぞっこんだわ（ｗ

そりゃそうと、さっきまで各部メンテやってたんだけど
横に置いてたバイクカバーの裏面に、毛虫や小さなクモやカメムシがぁぁぁぁ
昼間暖かくて、夜は雨露しのげるから入り込んでたみたい
あんまり乗らないカバーかけっぱなしで放置気味の人は
たまにはカバー裏返して虫干しした方が吉だよ～♪

953 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 16:28:57 ID:zC2Dc0cG

スズメバチが巣を作っていた事が・・・orz

954 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 17:31:17 ID:Weoj0E1k

↑ＨＯＲＮＥＴ板ならもっと受けるだろう。

955 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:42:25 ID:paP1carh

>>950
たてますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132745774/l50

956 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:50:29 ID:paP1carh

あと質問なんだけど、今日ツーリングに行ったら、
途中から走行中だけ速度が２０キロ～になると異音が鳴り出した。
でも停車時には鳴らない。
前輪がなんかひきづってるっぽい音で、
あわててそのへんに止めてエンジン切ってるときも
鳴るかなーと思い、押してみたんだけど鳴らない。

変だなーとおもいつつもエンジンかけて走り出したら音消えたけど
スピードメーター＆オド、トリップ死亡ｏｒｚ

スピードメータのケーブル断線かな？
スピードメータ関係って死ぬ直前異音でるもん？

957 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 21:15:48 ID:zXnAhgpa

出ない。
あれ？いつのまにかメーターが動いてねぇ！って感じ

958 ：956：2005/11/23(水) 21:43:21 ID:paP1carh

>>957
そーなんだ。
じゃあ、メーター死んだのと、異音は関連ない・・・・のか？？
ｻｯﾊﾟﾘｻｯﾊﾟﾘ

959 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 21:56:02 ID:isBA9Yyh

>>949
「あなたがわかってくれているだけで充分です。」って
お前のＳＲＸが言っていたとか、言っていなかったとか。

960 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 01:48:52 ID:c1sNNsJx

そして、気が付けば肥溜めに浸かってましたとさ。。

961 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 02:47:51 ID:Dx0NFy7w

さっぱり妖精？

962 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 21:26:25 ID:L+JNBGyU

>>956
フロントホイールについてるギヤユニット
（スピードメーター駆動ワイヤを回す）が壊れたんだろうね。
スピードメーターケーブルが劣化して、中のワイヤの回転が重くなり
ギヤユニットに負荷がかかりすぎて損傷ってのが一般的なパターンだから
スピードメーターケーブルも同時に交換した方がいいよ。

963 ：956：2005/11/24(木) 23:25:46 ID:qU9jBRQo

>>962
ありがとうござます。
サービスマニュアル片手にその辺かなー思ってましたけど、
やっぱりギヤユニットがあやしそうですな
パーツ在庫確認したらギヤユニットも
スピードメータケーブルもあるっぽいから一安心

964 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 02:06:57 ID:6r7UrPII

埋まってないのに次スレ上げる糞がいるな…

965 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 07:50:25 ID:/qgpbjvu

いきなり質問で恐縮だが…。
誰か51Yのクラッチケーブルの番号知りませんか？
バイク屋にパーツリスト置いてなかったorz

966 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 14:40:20 ID:0uld86jI

401cc以上で、楽に乗り回せるコンパクトなシングルかツインが欲しい。
SRX600が正にうってつけなのだが・・・・

SRX600のIV型を40～50万円で買って、
バイク屋に頼んで消耗品は全て新品に交換、
エンジンや足回りきっちり整備してもらって、
乗り出し80～90万円ってのはどうかな。
現実味あると思う？
現役SRX乗りの意見を伺いたい。

よろしくお願いします。

967 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 15:15:12 ID:RXL5jXaO

>>966
貴方の懐具合が許せるなら、それでいいんじゃない？
ま、中古で入手するしかない絶版車だから、
予算のかけ方はタマ次第、本人次第ってところだしな。
強いて言うなら、相場はもう少し安いし、
部品交換や整備も必要に応じてするべきだと思う。
最低限の部分に手を入れて乗ってみて、
自分にあうバイクかどうかを確認して、
それから本格的に手を入れるのでも遅くはないだろう。

968 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 15:28:28 ID:5K7cYWXm

>>966
>SRX600のIV型を40～50万円で買って

オリジナルコンディションでその値段の中古は無いと思うよ
強気むき出しの値段付けてるヤツはたいていカスタムされまくってる。
いじってあるヤツは、どんなセッティングや乗り方されてたかわかんないし
仕入れたまんまで売ってる事が多いから、自分でメンテできることが基本になってくる
（バイク屋っていじってあるバイクさわるのを敬遠するんだよね～）
いじってないヤツを２０万前後で買って、きっちりメンテナンスしてもらう方が
安くあがるし安心して乗れると思うよ。

969 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 16:43:01 ID:0uld86jI

>>967-968
とても参考になった。ありがとうございますっ！

カスタムする気はあまりなく、
どちらかといえば、ほぼノーマルで乗りたいと考えている。
せいぜいハンドルをアップにする程度。
行きつけのYSPのおやっさんに相談し、
業オクなど活用してもらって、やってみようと思う。

ちなみに乗り出し80万円というのは、
他に候補にしてるペガソ650ストラーダが新車100万円だから、
10年前の車両の中古を、ほぼ新車のコンディションにするとして、
乗り出し80万円ぐらいならいいかなーと考えていた。
特にEg周りはしっかりとやってもらいたかったから。

重ね重ねありがとうございました！
感謝します！

970 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:09:11 ID:RXL5jXaO

>>969
一応、参考までに気になるポイントを適当に書いてみる。
うろ覚えなので間違ってたら指摘ヨロ

エンジン＞
タペットクリアランスの調整
プラグ外すときはエアブローでプラグ周りのゴミを飛ばしてから。
エンジンオイル交換するときはエア噛み込みに注意しる。
（この２点はバイク屋でも失敗してる事例がある）
腰上O/Hの目安は3万km（SR&SRXあたりの記事によれば）
基本的には丈夫なエンジンなので安心しる。
ただし、カムジャーナルは直受けなので、かじりに注意。

SRX特有の要チェック箇所＞
タンク内の錆び。
フューエルコックの劣化・漏れ（タンク裏、フレーム側どちらも）
インシュレータの劣化
Fフォークのシール類の劣化、インナーチューブの錆び
Fブレーキマスタの劣化（レバーで押される部分がかじってる事多し）
キャブの清掃・調整、PSの調整（バタフライはフルスロットルで両方全開になるようにしる）
バッテリーの劣化（タマにもよるが、怪しいなら新品交換しる）
IV型は転倒でホイールのリムが削れやすいらしい。削れてる車両はヤバス（うろ覚え）

971 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:24:31 ID:RXL5jXaO

>>969
その他＞
シートの４隅が破れていること多し。
純正表皮を張り替えするよりも、シートカスタムするほうが吉。
（ノーマルはブレーキで前にズレやすい、スポンジに腰がなさすぎ）

ノーマルハンドルの場合、ハンドル下に入れるスペーサーが無い場合がある。注意しる。
ハンドルのバーエンドは純正がお奨め。外されている場合は純正を付けよう。

３分割シートカウルは取り付け部、接合部が割れやすい。これも要注意。
割れる前に補強しとくと良い。割れた場合は、SIMPLE等で一体型を買うのも良い。
たまにテールランプに接触・食い込んでいるタマを見るが、
その場合は取り付け箇所にワッシャを挟む等して調整しる。

純正ウインカーはステーがぽっきり折れている、もしくはひび割れ折れそうなタマ多し。
ここも要チェック。
純正ウインカーを購入するよりも、ワイズギアのクリアウインカーが何故か安いｗ
ただし、クリアで使用するときはウインカーリレーを400V型以降のものと交換しる。
（純正リレーは21w用、クリア球は27wなので。）
クリアが嫌ならレンズとウインカー球だけ別に調達しる。レンズは染色でも可。

上記にも書いた事にかぶるが、IV型ウインカーリレーは動作が遅いので
ICリレーかするか、他車種のリレーを流用をして改善すると吉。
400V型以降のものを流用すると良いが、端子部分の簡単な改造が必要。（改造はすごく簡単）

972 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:34:40 ID:m+obdC4K

>>969
おいらも割りと最近入手した3SX乗りです。
車両は20万で購入したのですが、しばらく動かしていなかったらしく
乗り始めると色々な所が壊れてきました。

しかし、壊れては直し壊れては直ししているうちに自分の物になって
行く喜びが味わえます。バイク屋に丸投げではなく、自分でいじって
行くとまた楽しいですよ。

973 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 18:33:34 ID:Db35+22i

>>970,971 詳しいなー。オレ93年に中古で買って12年目になるけど
とっても参考になるよ。確かにご指摘のとこを交換してるw

974 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 18:50:57 ID:0uld86jI

>>970-971
超感謝！　本当に本当にありがとう！

業オク時にタンク錆要チェックしてもらって、
エンジン周り、キャブ周り、ブレーキ周り、ステアリング周り、Fフォーク周りはOH前提、
フューエルコック、インシュレータ、シール類、バッテリーは新品交換、
シートはウレタンにカスタム、シートカウル補強、ウィンカー周り改造など
YSPのおやじさんに相談して色々とやってみるよ。

あー、もう、今すぐにSRX600に乗りたくなってきた。
あありがとうございました！

975 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 18:52:29 ID:0uld86jI

>>972
まずは丸投げして完調にしてから、
あとは自分で日々のメンテナンスをしていこうと思ってる。
やっぱりプロはプロだから、その腕を信頼したいんだな。

976 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 19:23:21 ID:RXL5jXaO

>>974
タンク内の錆は花咲Ｇで処理すれば、大抵のものは使えるからね。
処理しても駄目そうなぐらいの錆かどうかをチェックすればいいよ。
エンジン周りも、最初はプラグとオイル・フィルター交換でいいんじゃないかな。
燃料コックは、タンク裏のやつはアッセンブリ欠品中。
ま、部品交換もさ、現車確認して、それからバイク屋とよく相談したほうがいいよ。
新品パーツをいれれば安心だけど、不必要なものを入れるこたーないからね。

それと、ここのＦＡＱを良く読むといいよ。
http://homepage3.nifty.com/gizmo/

>>973
褒めてくれてありがと。
でもね、偉そうに書いちゃったけど、
どれもこれもこのスレとＳＲＸサイトで教わったことばかり。
だから詳しいのは、このスレ住人とＳＲＸサイトの人。
ＳＲＸ乗りの優しさに感謝。

977 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 19:54:44 ID:8Idt0CCZ

Ｉ～ＩＩＩ型はステアリングステムベアリングも要チェック。
俺は1万km程度で段付きになった。
セル付は知らんｹﾄﾞ

978 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:06:09 ID:XL7Xp1fp

タンクの錆び取り自体は楽だけどその取れた錆を外に排出するのが難しい・・・。
どうしても取りきれなくてちょっと残っちゃうんだよね。

自分で完調にするのはかなり大変。
その作業を楽しめる人でないと嫌になると思う。

979 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:47:52 ID:Srpyk4GY

>>971
あぁそうだなぁと納得しながら読ませてもらったのだけれど、
ここ
>ワイズギアのクリアウインカー
だけもう少し詳細教えてもらえないだろうか？
いつも噂は聞くけれど実物を検索しきれなかったもので…

980 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:54:17 ID:tqXaPGsX

>>979
とりあえず
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11640&KISYU_NAME=V-MAX

981 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:57:52 ID:7qrZgWoK

966ｻﾝのような条件でハヤシカスタムに依頼してやって貰うのってどう思われます？
SRXには強いショップぽいですが、あまり首都圏バイク屋スレにも情報がないので・・・。
環八工房とかそういうショップのほうがいいでしょうか。

982 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 23:02:56 ID:o/9EfegN

>>966
ベアリングならステアリング・ヘッドだけじゃなく、前後のホイールと
スイングアーム・ピボットのベアリングも交換しよう。
あとゴム製のパーツは買えるうちに換えておくべき。
メーターやテールランプのダンプ・ラバーがカチカチになって
本来の機能を果たしていないと思うよ。
ウチの3VNは新車から15年乗ってるけど、10年経過したころからこれらを全部交換した。
あとFフォークのインナーチューブとスライドメタルも交換してる。
>>970、971
オレはエンジンをいじってたんで、クランクケースの剛性の低さから、クランクベアリング周りがだめになった。
オーバーホールでケースは交換したけど、ノーマルなら大丈夫だろうね。
純正ウインカーはご指摘のように4個全部が折れたんで、新品に換えた。
シートはタンクと当たる角の部分が破れてるが、ショップで表皮張り替えと新品とでは
値段が変わらないといわれてそのまま。
シートカウルはSIMPLEが一番安く、次が一部カーボンのAAA、スラクストンはカーボンだから高いね。

983 ：979：2005/11/25(金) 23:29:43 ID:Srpyk4GY

>>980
こういう汎用のがあったのか。thx!

補修の話が出てるので情報提供。
シート張替え、ここ安いよ。
ttp://www.geocities.jp/meiwa_harikae/index.html
ちなみに2型のシートの値段
1JK-24730-01 ダブルシ－トアセンブリ￥25,410

984 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 23:44:37 ID:tqXaPGsX

ここも安いほう。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/

985 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 00:06:07 ID:QbuwKALe

つーか、スポンジがいかれてなければ、
シートの表皮だけ純正品まだ出るみたい
自分で張り替えるのもなかなか楽しいもんだ（ｗ

　部品番号　　　　　部品名　　　　　メーカー希望小売価格(税込)　使用個数　在庫状況
3SX-2470F-00 　カバー，シート　　　　　　　　7,140 円　　　　　　　　　　1　　　　あり

1JK-24731-00 　カバー，シート　　　　　　　　7,077 円　　　　　　　　　　1　　　　あり

986 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 07:43:25 ID:PAKWj+lx

うっかり新スレ上げちゃったからこっちも上げ。
エアタッカー買って張り替えてみた、結構楽しい。
ただ、タッカーの威力がちょっと強すぎ？で微妙に避けちゃった部分が…。

987 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 13:37:03 ID:GU8ME9rl

>>982
エンジンいじってる人達って免許とか車検はどうしてるの？

988 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 14:00:21 ID:jpcEIOnq

さすがに中免だけで600乗ったりはしてないんじゃないかな？

989 ：956：2005/11/26(土) 15:28:22 ID:Tui7RraA

バイク屋に持っていったところ、やはりギヤユニットが逝っていたとのこと。
ギヤユニットとスピードメータケーブル交換で１６０００円くらいだそうです。
まだ買って一月で、いきなりフロントホイールはずしたりとかは怖いので
今回はバイク屋に頼んできました。

990 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 16:59:08 ID:TD/SjQZ0

妙に高いなぁとおもったら工賃込みなんかね、きっと。
部品だけだと5000くらいだろうし

991 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:25:05 ID:79xTr2s1

フロント外すのは、難しいのか？
高いねぇ

992 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 23:37:27 ID:rhZDL70A

うう、みんなのバイクもちょっと壊れかけ多いね。
オレのも満身創痍。エンジン掛けりゃ白煙吹くし、
リーンインしないと曲がらないし、燃費悪いし
おまけにシート鮭でお尻ツメタイ。ＯＨしる。

993 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 00:53:17 ID:ljWOj83a

９９３

994 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 01:22:05 ID:beN/bZQ2

なかなか進んでないなこっち。でもいい流れだなう

>>992
リーン印しないと曲がらないっていうのが、どういう状況か読めない

995 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 01:39:11 ID:7Xp1OpCt

>>978
錆は掃除機で吸えばいいんじゃないか？