モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart21

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰはどこですか→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近→Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・僕のﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝを全分解する特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ
･ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換｡
･ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの所からｵｲﾙが漏れるんだけど､ｵｲﾙｼｰﾙはｸﾗﾝｸｹｰｽを
　　分解しないと交換できないの？→ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む｡
･ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡

ｽﾙｰされないｺﾂ
･年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。

･車載工具はあくまで緊急用です｡　改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします｡

part20.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107784399/l50
part19.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102806914/
part18.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099234879/
part17.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095170770/
part16.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090343353/
part15.http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085546643/
part14.http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080940449/
Part13. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077361868/l50
Part12.　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073746454/l50
Part11.　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068123699/
Part10.　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062081404/

Part9.5. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057661650/
Part9. 　http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057331106/
Part8.　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498893/
Part7.　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047995639/
Part6.　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043170667/
Part5. 　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10377/1037762676.html
Part4. 　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
Part3. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
Part2. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
Part1. 　http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

>>1
乙

５リラ

ロックマン

何かありそうなあの７人

なんとなく８げっと

一桁ｹﾞﾄｰ

プラモ屋でメッキゴリラ、2000年限定紅白カラーモンキー、
武川チューンモデルモンキー等のプラモ発見。

だがゴールドモンキーが無いっつーのはどーゆーこった？

モンキー・ゴリラのエンジン載せ換え専門、　
検索してもなかなか出てこない「原付板」もよろしく。
http://japan.milan.jp/~gentukiban/

宣伝すんな　死ねよ俺。

とか言ってる人ほどなかなか死なないよね。

>>11
次回からテンプラに追加してはどうか？
ところでトライクキットはどうなったのですか？

テンプレ追加じゃまるで俺が支配してるみたいだからやめとく。
あのトライクキットは販売してるショップに迷惑かかるだろうから詳しく紹介できない。
だって、お世辞にもいいものじゃないから。

999
ゲットしました。

＞中の人
ここでの報告長レスは避けたが良さげ
○○編の意味がわかってない人もいるかと
自分とこの板に書いてくれたら、
漏れみたく興味ある人は直接見に行ってると思ふ

了解　すまんかった

>>14
じゃあ次ｽﾚでは晒しという形をとるから安心汁
>トライク
構造上の問題ですか？
それとも製造の精度による問題ですか？
答えたくなければｽﾙｰしてください

どちらも。

一番の問題はショック取り付け部にチェーンがまたがっちゃってね。
そのまま走らせたらショック取り付け棒がｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ。
致命的な設計ミスだよ。とりあえず棒にチェーンガイド巻きつけてるけどね。

おかしい所あげたらキリないからやめとく。
あのショップだって社運かけてるだろうし。

質問なんですが、
PC20のマニ側の取り付け穴の間って何ミリですか？

___
　／ ＼
（・　○　・）
　＼___／

↑　　　↑
この距離です。

やっぱりずれたorz
　　___
　／ 　＼
（・　○　・）
　＼___／

>>中の人
テンプレにﾗﾌﾞﾗﾌﾞﾁｭｰﾆﾝｸﾞの投票ページと保管庫を追加して、ココで布教するってのはどうよ？

測ってみた。
穴の中心と中心の間は48ミリ。

ところで、ＰＣ２０マニに使える取り付け部の寸法が48ミリのキャブ。　
他に何ある？
今の所の俺の調査ではＰＣ１８・ＰＣ２０・ＰＢ１６・ＰＢ１８。
キャブの大きさであの狭いスペースに入らないとかどうかじゃなくて。
ＶＭとかＰＥとかＴＶとか他どうなんだろ。
カタログいくつか見ても寸法書いてないや。

>>20
俺が持ってるＰＣ２０用マニで穴の中心間約４８ミリ

かぶってスマソです

素早いレスありがとうございます。

CD50純正キャブにPC20マニ付かないかと考えていたんですが、残念無念。
４３ミリぽいですわ。

モンキーに12VのCD50純正キャブ付けたいなら、
現行モンキーのマニに付ける事ができる。同じ４３ミリだし。
でもキャブの尻が大きいから、現行モンキーのキャブの下側と入れ替える事で
普通にセンター出しできると前スレでも話題にしたね。
実際やった人もいるし、試して実例2件目になってみないか？

ジェット類を自由に交換出来るようにしてみたかったんじゃないかい？
使えそうな背の高くてポート径の合うマニ探し続けたり
ポート研磨してマニの穴の内径合わせるよりも、
現行モンキーの純正中古キャブなら今ならゴミみたいな値段で
いっぱいオクに出品されてると思う。

ラブラブチューニング　協力者の人が最近来てくれないんだ…
約3年分が空白のまま…orz
サーバー問題もあって、なかなか進まないんだ。

っていうか、無許可で公開して大丈夫かな？
ウホッ　いい男！みたいに公開し続けても大丈夫なんだろか。

８０ｃｃくらいまでならＰＦ２６もイケる

スレ間違え？らしいのでこちらに書き込みます。
ドノーマルゴリラのマフラー変えようと思ってます。で、
今気になってるマフラーはBRDの35000円のやつなんだけど、
高いのでどうしようか悩んでる。。。
このマフラーの音はどうですか？
あと他にドノーマルゴリラに合う(オススメ)マフラーなんぞありますか？
おしえてくださーいm(__)m

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯミニ四区みてーなバイクw

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ改造って楽しいよね。

毎回同じ様な質問してくる人が多いから一度はっきり言っておこうかと思う。

少なくともあなたの好みのスタイルのマフラーがどんなのかがわからなければ
何もアドバイスできない。

せめて
ノーマル風
アップマフラー
ダウンマフラー
カチ上げマフラー

のどれが好みかくらい書くべきだと思う。

＞中の人
漏れはCRM80のキャブつけてたことあるYO
PDとかもいけるんでない？
TVとかVMは全然違うんでむりぽ。
PE24や28は大きすぎ、PE20もわずかにでかかったように記憶してるが、
インシュレータがゴム製だからどうにかなりそう（どうにでもなりそう）

>>30
マフラーカタログなんかを熟読して検討した方がいいぞ。

ダウンマフラーで検討してます。
BRDの35000円のマフラーの音がどのような感じなのかを
知りたいです。音は実際につけた人でないとわからないと思うので
ききたいですお願いします

音を聞きたいのか、感想を尋ねたいのか、どちらなのか

>>35
春厨？？

音が聞きたいです。
もしそれが無理なら音を聞いた感想でも…
という意味です。伝わりにくくてすみません

そういうのは本人の主観で変わるから、あまり当てにならないと思う

そうですか。。。わかりました。
ありがとうございます

ノーマルルック（ノーマルプロテクター使用可能）のマフラーをつけようとおもっています。
ＣＯＳＭＯ製ＢｉｇＦｉｎマフラーＡの購入を検討しています。
これは輸出用モンキー用のマフラーを改造してある商品のようです。
81CC、ビックバルブバルブヘッド、ＰＣ20キャブ、8インチ、前16、後25、ノーマルマフラー
の状態で平地80ｋｍ弱の最高速です。
このマフラーの情報を知っていたり、他におすすめの物があったら教えてください。
ノーマルルック希望です。

ホント小さい人間ばっかりだね
たまたま付けてる奴がいれば書き込んでやればいいし
知らない奴、関係ねーやって奴はスルーしとけばいいじゃん
ねちねち絡んでキモいよ
主観でも、もしも何人かの意見がきけたら参考にはなるよ

ノーマルルックのマフラーはＣＰのステンと鉄、
デイトナとタケガワの４つしか無いワケで。

結局ＣＰのステンマフラーにしとけという事になるんだけどな。
>>35　マフラーに35000円は金出しすぎだろ。
またＣＰのステンの話になるが、あのマフラーの消音カラー抜きは
どのマフラーよりも抜け具合が程よくて、上品な低い爆音だと思うんだけどな俺は。
ﾊﾞﾛﾛﾛﾛﾝﾝ　ﾊﾞﾛﾝﾊﾞﾛｫﾝﾝﾊﾞﾛﾝ　ﾊﾞﾎﾞｫｧ〜　　なぜあのマフラーはあんなに神なんだ！

>>35　お前の言ってるマフラーってコレだろ
http://www.g-t.co.jp/mini/monkey/M_160.htm

性能とか何とか言う前にな、ノーマル８インチの車体なら
取り付けて走行１０分以内にマフラー擦って35000円に傷付くに10000ｶﾞﾊﾞｽ

>>41

コスモとか色々ぐぐっても出てこないぞ。まず資料ｸﾚよ。
輸出用ノーマルマフラーを改造だと？
とりあえずノーマルマフラーを分解した画像見てみ？
何をどう改造できるのかコスモに聞いてみたいものだな。
いちいちノーマルマフラーを丁寧に丁寧に切り開いて何かやったとでも言うのかコスモは。

>>44
性能は聞いとらん、音がどんなもんかを聞いとんのじゃ
オレはエンジン以外フルノーマルに他社のそんなマフリャーを
付けとるが、ぜーんぜん擦った事はない。
よってお前は嘘つきケテーイに100000ガバス

>>47
お前の所の惑星は凸凹が全く無いみたいでうらやましいな。

地球外生命体乙(･д･)ﾉ

音は知らんよ。

>>47って俺か　アンカーミスorz
とりあえず歌ってごまかしとく。

不思議な不思議な言葉　ﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃﾃ　ﾃﾚﾊﾟｼｰ♪
宇宙人もﾆｯｺﾘと♪

>>45
ＣＯＳＭＯは雑誌「モンキークルージン」にしか出てないっぽい。
ネットにはのせてないようです。お店は埼玉県にあるみたいです。

俺の所はあぜ道とか多いからドノーマルでも
クランクケースの腹打ち付けたりする事あるから
アップタイプマフラーじゃないとやっていけん。
歩道の段差でも、段差が大きい所では腹擦る時もあるでしょ。
道路が日本全国完璧に舗装されてるわけじゃないからなあ。

>>44は運がいいだけだと思うに1000ｶﾞﾊﾞｽ＋水晶のﾄﾞﾗｺﾞﾝ野球拳←ﾌｧﾐﾏｶﾞ

>>35
参考になるかどうかわからんが、BRDの106cc〜用を付けてるのだが
夜にエンジンをかけられない程、爆音だぞ。
たとえるなら、アホＴＷやバカＦＴＲに負けないくらいの爆音か・・・・・。

せっかく買ったのだがガレージの片隅に・・・orz

>>43
ＣＰのマフラーなどは知らないのだが、一度だまされたと思って「Ｚ50ＲorXR50」用の
純正マフラーを入れてみては？
いちおうコンペティションモデルのマフラーだから音も乾いたいい感じの音だぞ。
しかもノーマルルックだし。ただ俺のバハにはそのまま付いたが、普通のモンキー
にはマフラープロテクターをちょい手を加えてやらんといかん。
もっぱらＢＲＤより、こちらの方がエンジンのツキがいい・・・OTL

>>35
音の事を聞いていたんだっけか・・・。
ＢＲＤはいわゆる○川ボンバーなどのボボボボンではなくて
ババババンとはじける感じの爆音かな？
右斜め後ろのライダーの顔に「排気玉」をバシバシぶつけて
怒られた経験あり・・・・・orz
もしあなたのモンゴリがノーマルなら「まずマフラー」て言うよりも
足回りやブレーキなどを強化して行った方がきっと楽しいと思うよ。

マフラー交換のみで早くなった試しはないと思われ。

>>51
そのBRD売ってくれＯｒｚ

今日。強化クラッチとオイルポンプ組んだんだけどオリフィス加工もしたから腰上も降ろしてさ…。
ガイドローラボルト仮組のままだったから走行中に落としちゃったよ…。
ガイドローラはいずこへ…。
でもフツーに全開でも走れたし…。
とりあえずヘッド降ろして見たらガイドローラはシリンダブロックのところにちゃんとありました。
…一瞬、ガイドローラーって必要なのか！と思ったがたぶん必要なんだろう…。
とりあえずガイドローラーボルトが脱落しても即死しないよーだ。
ちなみにキ夕コの７５ｃｃライトでハイカムＰＣ２０で、キットのベースガスケットが３．５ｍｍだが３．０ｍｍにしてみた（自作）…。
結果…レギュラーでまだ走れるみたい。

なんか読む気にならない流れだなぁ

今日はぽかぽかいいお天気の中オイル交換。
また一年よろしくねぇ、って年一回しかオイル交換してないんだけどねぇ

俺のノーマルマフラーガード付き改造モリワキモナカアップタイプマフラーの
爆音には勝てまい・・・・・orz
ちょっと音量弄って静かにしよう・・・・・・

ところで皆はどんなオイル使ってる？
今までエフェロプレミアム使ってきたけど最近まったり走行するようになったので
今日ホムセンでホンダＳ９と迷ったけどホンダＧ２買ってきた。
さて、走行感は変わるかな？

ホムセンでもＧ３とかエフェロプレミアム売ってれば良いのにね。

もう解体屋のスクラップモンキーの価格の暴騰は一時期よりいいけどもう価値が下がる事はないかな。
ある店だとボロボロサビサビの不動レストアベースゴリラが7万だとさ。アホか。
2000年頃のモンキーブームとヤフオクがメジャーになる前はレストアベースは2万〜4万5千円が相場だったのに。

>>35
ひとまずマフラーを始めて変えるんであれば
ヨシムラタイプ１〜２のどちらかにしておけば後悔は無いと思う・・・。
ヨシムラ信者じゃないけどね。

俺は、４００ＣＣのバイクにつけてあるようなサイレンサーが好きでストライカーを装着している。

>>56
俺の知り合いのジャズ乗りは、買ってから初めてオイル交換しているときに
親に「なによその汚いの！( ﾟДﾟ)」って言われて抜いたオイルをまた戻したそうだ・・・。

頼むから乗る前にメンテを覚えてくれ友人よ・・・orz
１年に一回オイル交換やってあげているあなたが眩しい。

6vの
2.6ｐｓのマフラーの
排気口
3.1ps
よりでかい。
18ｍｍくらいあるかもね。
取り付けは同じだし。
俺はつけてるよ。

3.1psは
10ｍｍくらいか。

>>59
モンキー用のストライカーって今は絶版？

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

オイルはＴＭＯが良いとゆーか好きだ。
あまりにもマイナーなところがなんか俺だけのオイルって感じ。
が今はただオイルが手に入るので…。

既に一年半乗ってないモンキー改があります。(兄貴が乗ってた)
室内保管でまったく動かしてなかったのですが兄貴にくれと言ったら
二つ返事でくれました。
エンジンは88ccになっていて強化クラッチなども入っているみたいなのですが
さすがにエンジンはかかりません。
何から手を付ければ良いでしょうか？

プラグに火が飛ぶかどうか

兄貴に聞いたほうが早いんじゃないのか？

俺はヤマハのエフェロプレミアム入れてる。
半合成。

１．キャブとタンク内のガソリン交換（ジェット何かの詰まり等、キャブ内の確認と洗浄も）
　　更にセッティングを試みる。
２．バッテリーの電圧計測（ただしモンゴリはマグネトーなので関係なさげ）
３．プラグを外し、プラグコードをつけ、エンジンにプラグ先端をつけてキック！
　　火花の出具合を確認。キレイな青白なら良い。（この時感電に注意汁！）
　　ダメっぽいならプラグ交換してみる。
　　同時にプラグホールに指を当てて、圧縮の確認（正確に分かる訳ないので、気分の問題かも）
（４．ポイント車なら、点火時期や接点の荒れ・コンデンサーの確認）

モンキーには詳しくない初心者だけど、こんな所かな？

>58
今は一時期の異様な加熱がなくなり、相場も落ちてきてるよ。
6Vレストアベースなら3ﾏｿくらい。
7ﾏｿちょっとで普通の中古買える。
ちなみにモンキーよりゴリラのほうが相場は安い。

>>60
私も初代モンキーBAJA乗りでして、普通のXLR-BAJA(250cc)や車も持っているので
注げる愛情はそこそこですね。
でも、長く乗ってあげるのも愛情ですよねぇ

厨な質問かもしれませんが・・・

モンキーとマグナのフロントスプロケット？の位置はどう違うのでしょうか？
載せ変えを考えているのですが、どう違うのかわかりません。
どなたか心優しい方、教えて下さい。

>>72
http://japan.milan.jp/~gentukiban/faq.html

>>73
参考になりました。

ところでみんなに質問です。
いやな人はスルーで。

�@ヘッド締め付けナットの銅のワッシャーはなぜ？

�A４個のナットのうち１個が袋ナットではなく普通のナットなのか？

分かるかな？

しってるけど
お前の態度が気にくわんから教えないｗ

>>73
ありがとうございます。
しかし携帯からなので　これからマグナ　と言うところでメモリ不足で表示できない・・・＿|￣|〇

サゲ忘れｽﾏｿ＿|￣|〇
お詫びにマグナのエンジン買って玉砕します

>>75
お舞は
多分知らないだろな。

いいからそんな煽りレスで上げるのよそうぜ

はい

スレタイ、ずーっと『模型エンジン』だと思ってた。 ＿|￣|○

オモチャっぽいバイクだし。

>>

>>70

>>62
自分が装着しているのはタイプ１だけど
タイプ２や３ならインターネットで普通に買えるよ

>>81
まぁ似たようなもんだがな
下手すりゃ模型エンジンにもパワーで劣るし

>>41
コスモ二輪の輸出用マフラー、純正ルックのマフラーとしては最強かと思います。
値段も18,000円とお手頃で、ノーマルよりも少し低音が響く感じ。
間違っても爆音とか五月蝿い音ではありません。
88cc、DAX70ヘッド、ヨシムラTM-MJN24キャブ、8インチ、前16、後29、コスモ二輪マフラーで平地95〜100km程度です。
形状等を見ても決して高速仕様向けのマフラーではないので、その点はご注意ください。

ちょっと聞きたい事があるんですけど､自分のモンキー6Vなんですよ。それでネオン管付けたいんですよ。でもコンバートするのめんどくさいんですよ。そこでバッテリー(12V)をもう一個つみたいんですよ。大丈夫ですかね？？

御自由にお積み下さい

乾電池にしたら？

>23中の人

遅ﾚｽだがPD22もPC20と取り付け寸法同じだよ

すみません、教えてください
C90のエンジンをベースにタイカブ100のピストンやシリンダーを組んで
100ccにすることはできるでしょうか？

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知らないし　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

100CCに出来た所で大した事にはならない

>>90
組んで皆に報告汁

>>90
できるからがんがれ。
ちなみにC90は85ccで100EXは97ccだ。

http://www.h7.dion.ne.jp/~syumi-tm/index.html

マグナ５０エンジンをゴリラに搭載しようとしているサイトだが未完のようだ。

ところで、ジャズとマグナのスプロケのオフセット位置は同じだろうか。
パーツリストではカウンターシャフトの形も違うんだが。
モトラにオフセットスプロケ付けたジャズエンジンを載せたやつが
どこかのサイトにあったが、詳細は不明だ。

俺の例の内径変更自作パーツ売った客に、
「ジャズにマグナエンジン載せてセル付きにする」と言ってた人がいたが
無事に完成できたのだろうか。

あと、デイトナとGクラフトから７�_オフセットスプロケ出ているが
どちらも７�_なのには何か意味があるんだろうか。
自社製品の太足カスタム用のためなのか？

それともマグナ・ジャズエンジンのオフセット位置と何か関係があるのだろうか。

近所にジャズもマグナ５０も全然いないからわからん。
持っている奴いたらモンキーとのオフセット位置がどれくらい違うのか情報求む。


関係無いが、タケガワのノーマル風マフラーは絶版だそうだ。
>>89 ｻﾝｸｽｺ

>>95
4miniチャンプ７によれば
マグナは太いタイヤに合わせてモンキーよりも外側にスプロケが張り出されているそうな
マグナはスプロケカバー側にもベアリングが入るがＪＡＺＺは入らない

>>86
ネオンに使うなら電動ラジコンのバッテリーがよろし
場所もとらんし充電器も安くてある
容量大きめのにしとけばネオンつけっ放しでも一晩もつと思われ
ちなみに漏れはネオンとかは大嫌いだけどｗ

>>95、96
俺のモンキーはエイプのリア周りを着けていて、七ミリオフセットのスプロケを着けています。
うまくいけばマグナのエンジンを載せられるかも知れませんね。
近いうちにマグナのエンジンを買ってチャレンジしてみます。
情報ありがとうございました。

>>95

７ｍｍ
モンキー、ＮＳＲ５０／８０
タイヤセンターとチェーンライン

わかるでしょ？？

北〇PC20ｷｬﾌﾞゎｼﾞｪｯﾄの調整でﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝからﾗｲﾄ88までｶﾊﾞｰできちゃうもんなんでしょうか？？
教えてください

>>100
正直50ｃｃはカバーできないと思う。
50でｾｯﾃｨﾝｸﾞが出たっていう人に乗せてもらったが、重苦しい加速だった。

PC20とPE20ではどちらがパワーが出るんですかね・・・。
もともとPEは2st用のキャブだったからｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まれば、
ガツンとしたパワーが出ると聞いたことがあるんですが

>>100
ノーマルはノーマルのまんまが一番

１２Ｖのフルノーマル猿にキ夕コのＰＣ２０キット付けましたがポン付けでちゃんと走りましたよ。
Ｆスプロケ１３丁→１５丁に変更（要チェーン交換）で加速感、最高速はイイ感じだった。
メーター読みで６０キロは余裕で推定６５キロくらい出ました。
しかしショート直管タイプのマフラーにしたら全域にわたってトルクはスカスカのヘロヘロでまともに走りませんでした。
スロットルは３／４位までしか開けれません、それ以上はあまりパワーでません。

まぐなエンジン、７ミリオフセットスポロケでチェーンラインでるよ。
キックを併用したかったけど、ギヤ比が違うのか、キックのギヤが入らなかった。
ところでスピードエンジンの感想です。
まだ慣らしの段階ですが、トルクフルで面白いです。
マックス１００を持ってるんで、それとしか比較できないんですが、比べても４速の伸びがあり、エイプ１００メーターで楽に９０までいきますね。
実速８０いってるのかな。
ただ、ステップを下げたせいか、バンク角が少なくなりました。が、逆にポジションが若干楽になった気がします。
セルは手持ちのバッテリーが死んでるのが多く、乗り回した直後しか使えませんが、いい感じ。
ビラーゴのリレーが良かったのかな？
とりあえずスタータスイッチがまだつけてなく、ホーンボタンで代用してます。
カブのスイッチ回り使えばいいのかな？ハンドルの径は同じ？

>>104
カブのハンドルは、ちっと細いよ。
ジョルノあたりの、スイッチ周りがいいんでないかな。

ホンダバイトの右スイッチボックス一式は使わなかったの？

もしくはセル付きの「カブカスタム」（角目）用ならモンキーハンドルにも
両方合う。　配線の延長と目印付けが要るけど。

丸目カブのスイッチボックスはみっともないので駄目。

年式によってライトON OFF P があるから考えて買うべし。
今はハイビーム　ロービームしか無いんだったかな　カブカスタム。
今製作中のセル付きカブ９０エンジン搭載モンキーは
カブカスタムのスイッチボックス左右使ってる。

マグナに7�_オフセットでチェーンラインが出るって？
本当かな…　試してみたいな。　誰か人柱にならない？
でもそのままじゃサイドカバーは付けられないだろうね。

ジョルノ用スイッチボックスも形はほぼバイト用と同じだけど
右スイッチボックスにミラー用の穴が二つある年式もあるみたいだね。
これならミラーの左右の位置にこだわる人もＯＫだね。

みなさん�dｸｽ
　
Rﾍｯﾄﾞ88に武〇ﾐｸﾆﾌﾗｯﾄ24(十年前物)つけてんすが急にｶﾞﾊﾞ開けすると爆発しないんすよ(´･ω･`)
せってんぐすかね？
バイク屋ゎ強制開閉式の宿命だなんて言ってますたが…

ゆっくりあけると付いてくるのか？

俺は115ｃｃに２４ミクニの丸バルブだけど
やっぱガバッとあけるとボコつく。

多分流速が少ないのに
バルブを開けすぎたら空気だけ入って
薄くなっていると思う。（違っているかも、そのときはスマン。）

キャブが大きくなると
アクセルワークはシビアになるよな。

回転数が低い時など流量が少ない時に、
スロットル開度を大きくすると
ベンチュリでの流速が下がって気圧が下がらなくて
ガソリンが吸いだされにくくなります。
連続の式とベルヌーイの式でどうぞ。

三國フラットはそんな感じだよ。
とゆうか、キャブ車なんでジワッとあけてやらないと。
セッティングで苦労したなぁ。
ドンぴしゃなときはめちゃくちゃレスポンス良かったよ。
雨降りなだけでボコつきよった。
今はＰＣ２０かＰＢ１８だね。
セッティングで苦労せずに済むし。

電動じゃねーんだからｗ

俺の考えが
合っていたのか。

ホッとした。

でもフラットバルブは実際使いにくい。
俺も使ってたけど、やめたよ。

ﾚｽｻﾝｸｽです！
普通に開けるぶんにゎｽﾑｰｽﾞなんすが、こまかいﾚｽﾎﾟﾝｽについてこないですよ(´-ω-`)
　
ﾊﾞﾀﾌﾗｲならこーゆー現象は低減されるんすかね…

いや
バタフライでも同じだと思うよ。

俺が言った使いにくいというのは
セッティングの事だ。

アクセル開度９割くらいまでは調子がいいのに
全開にしたとたん
ボコつき走らなくなる。

多分ニードルあたりのセッティングだろうけど。

俺は丸がいいよ。

>>107
７ｍｍオフセットスプロケでチェーンライン出なかった
やっぱマグナエンジソ載せたいならカウンタシャフトをモンキー系エンジンから移さなきゃダメだわ・・・

>>116
どのくらいの誤差がありましたか？
教えて厨ですいませんがお願いします

普通のスプロケでモンキーとの位置はどれくらい違ったの？
オフセット７�_では外側になりすぎ？それともまだ内側になりすぎ？

オフセットスプロケットは裏表を逆にしても
モンキーノーマルスイングアームには駄目かな？

僕がマグナエンジンつけたときは、７ミリオフセットを逆付けしたけどラインでましたよ。
製造誤差なのかな？
スイッチの件ですが、仲間のところにズーマーの右スイッチがあったのでそれを使おうと思ってます。

もうひとつ。
マグナエンジンにモンキーミッションは入りませんでした。
カウンターシャフト入れ替えるつもりだったんですが、シャフト径が違い入らなかったです。
もしかしたら年式で違うかもしれませんが。

未確認だが１２ＶのＣＤ５０のカウンターシャフトが使えるという説がある。
人柱になってみない？

あ、駄目だな　リトルカブのケースを使わなきゃならないとかって話だし…

つまりマグナエンジンを載せるにはあらゆるカブ系エンジンを献体として使わなきゃ
いけない割に載せ換えの満足感位しかメリットが無い、と。

キック無しならマグナケースで行けるのでは？
ミッションのボールベアリング外径は２種類あるけど内径は共通だし。
モンキー系のニードルベアリングのモノは使えないけど。

今度はジョルカブエンジンをマニュアルリターンに
出来るかという話になってくるねえ。
どこかのサイトで作ってたような。

最近、中古で譲ってもらった12Vモンキー。
HONDA純正のヘッド (DAX70かCD90用のヘッドらしいが当方には見分け付かず) と
武川88ccにボアアップされている状態でした。(キャブはヨシムラTM-MJN24、腰下は50cc純正のまま)
エンジン始動するとヘッド下のタペットキャップから「ドボドボ」とオイルが垂れます。
キャップやOリングは新品に交換済みで「ポトポト」と垂れる程度ではなく「ドボドボ」と若干吹き出しているような感じです。
アクセルを開けると回転数は上がるものの、ボゴボゴと少し苦しそう...。
まともに走れるようにするには、ヘッドのオーバーホールとか必要でしょうか？

えんじんの下にある17mmのぼるとをはずせばかいけつ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 　

オイル入れ杉？　だけで終わる笑い話だといいね。

でもタペットからオイル漏れるか普通？亀裂入ってるんじゃないの？

スプロケ裏表逆に取り付けを試したら、取れなくなった・・・
やっぱまだ外側だね。技術あればスプロケを削って中に押し込めるんじゃないかと思ったが、漏れにはできないな・・・
やっぱカウンタシャフトを換えたほうが早いし確実。それか足回りごとマグナに換えるとか
すまん、ここで挫折だ・・

>125中の人
ジョルカブ、マニュアル化はターボモンキー造ってる人のサイトでやってたね。

ちなみにセル付カブ90ケースとCD90ミッショんでマニュアル化は出来るよ。クランク、クラッチもCD90で。

ノーマルヘッドのインマニ取り付けネジは、M6のピッチ1.0で合っていますか？
ホームセンターの普通の鉄ネジを使用しても大丈夫でしょうか？
色々ググったり、サイトを見たのですが分からなくて・・・
お店で聞くかマニュアルを買えば分かる事ですが、教えていただけませんか？
お願いします。

マフラーとシートくらいしか換えてない奴に乗ってますが足回りを換えたいと思います

ノーマルのフロントフォークに合う長さのスイングアームって何cmくらいがいいですか？
あとリアショックも換えたいのでその辺も教えてほしいです

>>132
合ってる。使ってもいい。
締めすぎに気を付けろ。

>>133

乗り心地の悪い硬い細い窮屈なポジションになる社外カスタムシート
付けてるくせに、スイングアームとショックを換えて、
「乗り心地良くなった」とか言う奴の飢餓試練。　
ホンダ製Ｚシートですら乗り心地悪いと言うのに。

別に>>133の事を言っているわけじゃないが。

ところでだ、なぜスイングアームとショックを交換したいのか理由はあるの？
ただのファッションだと割り切っているなら何も言わないけど。
まさか乗り心地とか(略)

>>134
どうもありがとうございます！
トルクレンチが欲しい今日この頃・・・

初心者ながら>>133に答えると、ノーマルのふいんきのままがいいなら
長さ4〜8cm、サスは270〜280mm位じゃないかと。

>>134
ファッションの部分が大きいですね、あとは少し車高を上げたいんです

今のままだと右折する時に擦ってしまう時があるので…あと純正は耐久性なさそうだし

乗り心地はかわらないんですか？
>>135ありがとうございます
８cmくらいにしてみようと思います

社外のロンスイにすると、あのごつい角ばってるのがモンキーそのもののデザインを損なうようで…。
以前は１６センチロング＆ＮＳＲフォーク＆エンジン振るちゅーんだったけど、何か違和感あるようになった。
他のいじくりまくったモンキーを見ても、違和感を感じる。

やはりノーマルデザインが一番良いと思う。

それは年を取った証拠さ

俺はレガの楕円スイングアーム・スタビ付きを愛用。
スタビ付きのくせに意外とノーマルにマッチする外観。角ばってないからか？

ノーマルスイングアーム延長すれば？
ヤフオクで加工してくれるとこあるよ

それも微妙だと思われ

>>137
俺もノーマルがいい

モンキー、ゴリラは８インチがいいよな。

でもエンジンは70ｃｃだけど。

ノーマルのシルエットはいい
しかし何かスカスカ感があって微妙に感じる
これくらい何か詰め込みたい↓
ttp://members.jcom.home.ne.jp/takao_u/img/P0045.jpg







でもまだモンキー持ってない

郵政カブにマグナのエンジン積んでるサイトあるね
ttp://mdnori.nobody.jp/md/mdnow.htm

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

今、ノーマルスイングアームを知り合いの鉄工所で４センチ延長してもらってる。
もちろん、補強もいれて。
リヤフェンダーにあう状態になるかな？
勿論、ノーマルチェーンガードが付くように頼んである。

4�pなら合うかな、

俺のは16�p延長した。
ショック買う金ねえ・・・

俺のゴリラは８cmロングでリアフェンダーをステーを使って後ろに下げてる
ちょっと大きくなったノーマルゴリラって感じだな

友人からモンキーを譲ってもらって、これが結構サビサビで
毎日少しずつしこしこ磨いていますが、中々楽しいですな。
で、ひとつお聞きしたいのですがシート下の方にメッキのリベットと言うか
鋲の錆がひどく交換したいのですが、純正品しかありませんか？
市販品で良いのありますか？

シートのリベットだけでは純正で出ない。
シート加工屋にいいのがあるか問い合わせればいい。
リベットのメッキが完全にはがれてるんじゃなければ
サビ取りクリームで磨いてサビ汁落とせば結構綺麗になるよ。
サビてるように見えてサビ汁で汚れてるだけってこともある。

個人的にはピカールよりも「サビ取りつや之助」をすすめる。
　　　安くてもうピカールより１００倍は使いやすい。

リベットオクに出てるね。

<<150さん　サンクスです。
しかし、すでにピカールでごしごし磨いたのですが、
メッキが浮いたり剥がれたりで、お手上げの状態です。
加工屋さんに聞いてみます。

>>143のモンキーは軽快感が無い。
モンゴリは軽そうに見えてなんぼ！
(実際メチャ軽だしｗ)

>>143は確か某サイトのターボモンキーだろ
軽快感とかそういうのはもはや関係無いべさ。

スレ違い気味なんですがこちらで聞きます。みなさんは盗難防止のロックは何使ってますか？
セキュリティスレで聞こうと思ったんですが、話題に上がってるのはゴツイ鍵ばかりで
収納が無いモンゴリだと厳しいと感じました…

みなさんの盗難対策を教えてください

目立つゴツイ鍵の方がいいぞ
窃盗を試みる事を防止しなきゃ
セコムシールみたいなもんだ

>>156
俺はクリプトのパッドロック付きのちいさい鎖で地球ロック＋アラーム
クリプトの鎖おすすめでつよ、値段も７千円ぐらいだったと思うし。ただし持ち運びが少々ﾒﾝﾄﾞｲ。
カバンにいれてるが１キロぐらいあって以外に邪魔になる。
モンキーっだたらリアキャリアにU字を搭載できるようになってるんでU字でもいいんでない？
U字はイクナイと聞くけどワイヤーよりはましかと

しかしホイールだけを固定しても無駄だね。
少なくともフォーク本体とかフレームを抱き込むようにしないとね。
例えば前後ホイールだけどちらかにワイヤーだけにかけてたら、
俺なら10分もあればホイールだけ残して盗んで見せるよ。
リアをがんじがらめにしてもリアスイングアーム外すなんて簡単だし。
フロントフォークだけ残して盗むのも20分あればやってみせる。

泥棒はやったこと無いけど、モンキーの構造の単純さは怖い。
エンジン盗むのもその気になれば15分あれば出来るし。

何だ？西暦が皇紀2665に変更されてる　ﾊﾊﾊ

俺だったらこれで10秒で盗むよ
ttp://image.www.rakuten.co.jp/mrmax/img100781641.jpeg

モンキーにチョコマルと色々やってる俺はやりすぎだとよく言われる。

セキュリティー機能に乏しいが、ホンダアクセスのゴリラキーロックをリヤキャリアに巻いている。
勿論、飾りだが女子高生にウケがいい。
が、なかなか声はかけづらいのでGETできず…orz
廃盤になったみたいだね

west eagleでエンジン買った人います？
http://www.easyriders.jp/01westeagle/westeagle_top.htm

エンジンは買ってないからわからないが漏れはｺﾞﾘﾗﾀﾝｸとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを買った。
ﾀﾝｸは塗装が雑。ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙは最初折り畳みの部分が動かず滅茶苦茶堅かった。

６Ｖポイント式、１２ＶＣＤＩ式の点火時期の進角はどーゆー仕組みで行われてるか分かる人いますか？
ガバナでもバキュームでもないようだか…。
わからん。

>>166

http://japan.milan.jp/~lovelove/2000-8.html

全くアテにならないがな。

>166
それは結構な劣化コピーでは？
カブ１００のコピーの更にコピー？
俺はそんなエンジン買わないけど近所に同じようなコピーエンジン売ってる店
があるなあ。

マフラーは高校生の好きそうな派手なデザインが結構多いね。
タイヤストッパーってのが気に入った。メンテスタンド代わりに使うものか・・・・
これはアリかも。自作しようｗ

電装系のことで質問です。
Z50J 2000年版トリコロールカラーのモンキーです。
現在純正メーターを外し、デイトナのスピードメーターとタコメーターを取り付けてるのですが、
どちらのメーター照明ランプもつかなくなってしまいました。
二つの照明ランプの配線は純正メーターにあったものから借用しています。
配線はどちらもちゃんと繋がっているのに何故かメーターランプが付きません。
ヒューズも切れてません。
これの原因が何か分かる方はいますでしょうか？
また、ヘッドライトの電球が切れてないのにロウビームだけ付かなくなってしまったことも
もしかしたら関係あるのでしょうか？
よろしくお願いします。

電池

>>166
CDIならCDIユニット内部じゃないの？

固定

6v 75ccなんですがcd90ヘッドを搭載しました
オイルポンプは要交換ですか？

ふと思ったんですが、オイルポンプを交換する理由って排気量にupよるものだけ？

>>169
なんだかんだで球切れの悪寒

球を虫メガネでよく見たのかと。

6V75CCねえ････
どこの何のキットのどんなピストン使ったのかなあ。
それとも純正流用かなあ。７５だからソレは無いか。
以前平らなピストンの７５ＣＣボアアップキットに
山型ピストンのダックス７０用のシリンダーヘッド組んで
パワーが落ちたとか言って、指摘されたら逆上して荒らしになった奴がいたな。
何のエンジン一式をベースに使ってるのかとか、今までの仕様とかわからんとね･･･。

テンプレ嫁。

>175 ｽﾏｿ。　6v用ｷﾀｺLIGT 75ccです。
山ピストンでヘッドもそれに合った山ピストン6v CD90ってわけです。
以前にここの前スレあたりで、上記の組み合わせで走れるか聞いたら、無理だとかﾎﾞﾛｸｿいわれましたが…
バルブの干渉とかもなく、ちゃんと走りましたよ(´∀｀)！ ただ少し圧縮が下がった感じです(覚悟はしてましたが)
というわけでオイルポンプが気になって質問しました

とか何とか偉そうな事を俺は言ってるが、
６Ｖモンキーと６Ｖダックス７０のオイルポンプ同性能なのかな。違うのかな。
調べるにしても、もし共通だとしても部品番号はお互い違うかもしれないしな…。

以前はノーマルヘッドだったっけか？
結局走りとか変わった？
バラす前に圧縮を計測してもらっておけばよかったね。
ＣＤ９０ヘッドのバルブに漏れは全く無かった？圧縮が落ちたのは
それもあるかもね。現物見たわけじゃないから憶測だけど。

６Ｖで点火時期固定はないだろう…。
タイミングライトで照らしながらエンジン回転上げるとちゃんと進角するぞ…。
ＣＤＩに進角機能ってあるのか？
誰か電装系のプロいませんか？

やっぱりゴツイカギが良いんでしょうか…
色々考えてみたんですがチェーンロックなら乗るときは体に巻けば
かっこいいかもしれないと思い始めています

レスどうもありがとう。明日お店で見てこようと思います

>>178
きっと君のはシャリーかカブ辺りのエンジンなんだろうね

>177　ノーマルヘッドからの進化です。
CD90ヘッドはバルブ擦り合わせてあるものだったんで平気かなー、と。
やっぱ燃焼室が少し深いように感じたし、スキッシュエリアもあったので圧縮が低くなったような気がします(実際まだ測ってないんですが…)
でも、走った感じ組み付け前より性能が落ちた感はﾅｼ！音も変わりましたよ。なんか割と乾いたような音になりました

俺の経験だと、排気音が乾いた音になるのはあまり良い傾向に無い時が多いな。

結局あまり性能が変わってないんなら、
キタコの指示通りにノーマルヘッドで使ってたほうが
何かといいんじゃないか？（ノーマルヘッド用キットなら）
むしろ６ＶのＣＤ９０ヘッドなら本当に必要な人に売ったほうがいいかもね。
入手困難だし。

NSRの集合スイッチをやっと取り付けました。
ところが、HIとLOの切り替えがうまくいかなく、HIにすればライトが消えてしまう…
どなたか、アドバイスをお願いします！

>182 なるほど。
ﾍｯﾄﾞ変えた理由は、ノーマルヘッドがバルブステムシールを交換してもオイル下がりをしだしたんですよ…
バルブガイドがヘタっちゃってたみたいで。orz
良い傾向にないというのは何か不具合でもでるのですか？

>>177
６ｖダックス７０のオイルポンプは６ｖモンキーのより吐出量でかいよ

Rﾍｯﾄﾞのﾛｯｶｰｱｰﾑをﾉｰﾏﾙのやしに変えたらまずいかな？？
前ｵｰﾅｰがﾉｰﾏﾙﾎﾟﾝﾌﾟのままﾌﾞﾝ回してたらしく削れてたorz

バルブガイドの打ち換えを内燃屋に頼め。
エンジンが乾いた音になると、馬力が出なくなってる事がよくあった。
圧縮測るとだいたい少し抜け気味な事が多かった。

あくまで俺の経験。

別に香具師とか無理に使わなくていいよ

武川の８インチアルミホイールに装備できるタイヤを教えてください！
無知なものでタイヤのサイズの見方がわからないので困っています。
いろいろ調べたのですが、リム？が２．５という幅のもの？がノーマルホイール？
サイズ90とか100とかわからないんです！よろしければ教えてください！

>>189
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html

そういやDURO装着してる人ってどない？
やっぱ減り早いかい？

どノーマルのゴリラにKAYABAのMGS280をつけたのですが、
チェーンの角度が変わりノーマルスイングアームにチェーンがあたり
カラカラと音がします。これはこのままでも大丈夫でしょうか？
あと、解決策など教えていただければうれしいです。

マフラー留めるスタッドボルトが片方、どうにもはずれない　orz

>>192
どうしようもない　元に戻すかスイングアーム交換しる

>>193
無理するな
失敗すると地獄のリコイルだぞ

>>191
ＤＵＲＯ減り早杉
右側だけやたらと減ってる　道路の端が少し斜めだからだろうな

>>183
ＮＳＲ５０のスイッチはハイとローだけだったと思ったが、
配線間違えてライトがＯＦＦになるようにしてしまってるんじゃないか。
緑がアースで、白がロービーム　青がハイビーム（１２Ｖモンキー）
もう一度確認してみろ。
ロービームにした状態が、実はハイビーム状態であるとか。
配線を文で説明するのはスゲー難しい。現物目の前にしないとなあ。
ＮＳＲのライト関係のスイッチの配線は3本なのか？

接点不良かもしれないから、分解してＣＲＣ吹いてみるのもいいかもな。

>194
じゃあやっぱり今までどおりダンロッピタイヤにしとこ。

ノーマルに２８０ｍｍサス組むなら…。
フロントスプロケを１５丁にして、リヤスプロケを３６丁にすればＯＫなハズ…。
ただしチェーン交換必須…。

>>197
あまり解決にならないような…

Ｆ１５丁、Ｒ３１丁ではチェーンはスイングアームに当たらなかったぞ。

>>192
とりあえず当たっている部分に硬質ゴムをタイラップで固定してみたらどう？
大抵はホムセンで手に入るはず

タイラップはダメだよぅ、試したことあるけど速攻で切れた。

現在、Sステ88ccにOverのツインオーバルってマフラー着けてるんですが、
このマフラーがカタログ上50ｃｃ〜88ccなんです。
で、今度スパヘの106ccにしようと思ってるんですが、
マフラーはコイツが気に入ってて換えたくないんです、
106ｃｃにストロクUPしたエンジンに上限88ｃｃのマフラーだと、
大きなデメリットって何が考えられますか？
宜しくお願いしますm(__)m

>>192
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050402124708.jpg
漏れはこんな感じ
ウレタンシートをインシュロック留め

>>201
　何事も一工夫

と、偉そうな事を言っているわりに
マフラー留めスタッドが最悪の結果にorz
ぎりぎりスタッドが立てられはするんだが
あとで機械加工屋に相談しにいこう

>>201
ゴムに食い込むぐらいにきつく止めるかチェーンに当たらない位置で止めればいい
>>203の言うように一工夫汁

>>202
メーカーのマフラー排気量範囲の指定はアテにならない

オーバーか。だいたい社外爆音マフラーなんぞつけるな。
五月蝿いマフラーは公道走るな。
JASMAマークついとろうが関係ない。所詮50ccで認可取ってるから排気量うpで爆音でアウトだろ。
街頭検査、今は集音マイクで排気音量必ず調べるぞ。
しってるか？原付でも整備不良か不正改造扱いで整備命令＆罰金もある。
次のマフラーは世の中に迷惑なオーバーやヨシムラ、スパトラのような爆音マフラーはつけないようにしろ。
おまえみたいなヤツがいるから、夜安眠できないんだよ！
106にボアうｐしたらノーマルマフラーにするんだな。

いろんな意味でアホが登場しました

まあたしかにイジったモンゴリは下手なビクスクよりよっぽどうるさいな

>206
マフラーウルセエスレに行け。お前の居るスレじゃない。

どっか静かなノーマル風マフラー出さんかなあ。
つーか今度作ってみるわ。

CPステンマフラーの現行消音タイプは静かだよ
まるで純正マフラー

モンキー８８改に南海パワーコンプVer.4をつけてるが、爆音でちと恥ずかしい…・
CPステンマフラーに変えようかなあ。
いくらぐらいするの？

難解パワコン４はたしかにうるさいねぇ〜。
俺はバッフル自作してだいぶマシになったけど…。
今度はサイレンサー前のところでもう一個バッフルかます予定。
抜けは別に悪くならんよ。
最高速も加速感も変わらない…。
昔、ダックスの純正マフラーをバラしたことあるけど中は針の穴かっ！っつーくらいのもんでした。
社外品のマフラー…だいたい軽四６６０ｃｃより太いマフラーってそもそもオカシクネェ？

>>211

17000\

もんぎｰﾎﾞｱｱｯﾌﾟすると最高どなん速さでる？

>>214
いろんな意味でバカがまた一人登場しました

お前もある意味馬鹿だ

>>212
＞パワコン４
あのサイレンサーの長さでうるさいのは作りが糞だから

＞社外品のマフラー…だいたい軽四６６０ｃｃより太いマフラーってそもそもオカシクネェ？
これはおかしいとは言えないと思われ
一般的に２輪のエンジンが４輪のエンジンより高回型でモンキーのターボ化に軽４のタービンが（ｒｙ

ここで聞くのもあれだろうけど、JAZZスレって需要あるかな・・？

50ccエンジン〜スレでも同じような事いってなかったか?ｗ

>>219
確かにそのスレには書き込んだけど同じようなことは言ってないよｗ

要らんだろ

こんなのページ見つけたけど、
これのホイールどころか、足回りとエンジンまわりごっそりモンキーに使えないかな?
110ccのはディスクブレーキだって
経験者います?

ttp://blog.livedoor.jp/chun_soy/archives/17797405.html

中国製の劣化コピーなんて怖くて乗れない。

http://aploda.net/dat4/upload210103.jpg

オリジナルパーツ第2弾の試作品だ。
何か意見があったら言ってくれ。
ミミのめくれはこれくらいは我慢できるか？やっぱり嫌かとか、
ここをこうしたほうがいいとか。

ビッグシーダーのアルミタンクには装着出来るがミミが余りすぎるので
装着はダメということにしておく。

次の試作でＯＫを出せて、量産のメドが付いたらヤフオク販売する。
カラーはブラックとダークブラウンを予定している。
(モンキーで一番普及率の高いシートの色)

ゴリラと、ＣＤ５０（エイプ）用とかもあったら
お前ら欲しいと思うか？

値段は2万以下には抑えたいと思っているが、
最低でも1万5000円はすると予想。少々高いがしょうがない。

どれくらい需要あるかな。

当方ベンリー海苔だが
こーゆーカバーは、おもしろいかもな

まぁ〜1万5千円は、少々高くてしょうがないかもしれないなぁ〜

俺は金猿乗りなので買わないけどベルクロ部分をもう少し長く取った方が良いかもね。

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

>>224
カッコイイ!
白とグレーのツートンだったら買うかもしれない
ガソリンたらして泣くかもしれないが

>>223
やっぱり中国製ですか
でもボアアップとディスクブレーキとホイールのインチアップが
いっぺんに出来そうでいいかな、と。
なによりもモンキー買った値段よりも安く済むのがいい!!

>228
買うのは勝手だけどホンの小さな部品が壊れただけで同じ部分のホンダ純正部品で
補おうとしたら微妙に合わないとか常にイオンあり絶好調とか・・・・・

イオンあり絶不調なら仕方ないけど変な音するくせに妙に普通に走る、程怖いモンはないと
思うなあ。他の社外パーツをどれを合わせれば良いのか判らなかったり。

例えばFフォークがオイル漏れ、補修パーツ無し、仕方ないのでモンキー用Fフォークを
合わせよう、合わない、なんて事になったら只の屑鉄だし・・・・・
その辺が自分で出来る環境なら買っても良いかもね。

日本人としてこれは買いたくないなあ。

>>中の人
いいねぇ〜〜〜ｶｯｺｲｲ！！ﾜｲﾙﾄﾞだ！
このデザインかなりツボにはまっています。
しかし、惜しいことに漏れはｺﾞﾘﾗ（黒）乗りなのさぁ。
6Vなもんでタンクの外装がみすぼらしくなってるし、もしｺﾞﾘﾗ用が2ﾏｿ以下であれば欲しいです。

>>229
そうですね、後々のことを考えていませんでした。
壊れてパーツ交換→他のパーツも必要
なんてなったら高くつきますね

一つずつ地道にいくことにします

http://aploda.net/dat1/upload210108.jpg

フレームに組んだ状態で、こういう固定方法になる。
後部もフレームに抱かせる事が出来るんだけど、ベルトの根元が
下がってしまうから、表からちょっと見えてしまうんだよね。
実際は配線とかカバーとかでゴチャゴチャになってるから
ベルトなんて目立たないんだけどね。

前側はこうしないとダメ。
タンクのステーの位置とガソリンコックの位置とかを考えると
フレームを抱かせる形になる。
フレームの内側にベルトを通す事も出来るけど、
ちょっとベルトがステーに当たってしまって歪んじゃう。
（全く外からは見えないし、きちんと固定も出来るけど）

4隅のタンクのズレ止めベロはもうちょっと大きいほうがいいね。
ベルトの位置と、マジックテープのオスメスの貼り位置が重要だ。
今度はフレーム持参で発注先と色々検討しようと思う。
あくまでコレは試作品だしね。
（それでも大多数の人はこの試作品のレベルで納得する
出来だとは思うけど、俺とマニアを納得させられない物なら売らない）

全面ベルクロのバンドを使うとかね。

>>232
タンクキャップ外したとこの画像きぼんぬ

相変わらずの連続投稿と長文スマソ

http://aploda.net/dat2/upload210116.jpg

これはメーカー不明のやつなんだが、
タンクのヘリのミミのめくれがほとんど出来ないように、ものすごくブカブカなんだ。
タンクのフロントのミミを完全に無かった事にするデザインだから変。

やっぱりタンクのミミの形まで再現しないとね。
試作品のフロント側のベルト位置を５ミリずらしたのは
ビッグシーダーアルミタンクに考慮した事だったんだが、
それがタンクステーにベルトが当たってベルトが歪む結果になったのは誤算だった。
ベルトの位置は元の位置に戻してもらおう。

とにかくこのメーカー不明品は、ブカブカでピシッとしてないし
全体的にだらしないイメージをモンキーに与えてしまう気がしないか？

もしゴリラ用を作るのなら、
純正シートの色がほとんど黒だし、黒のみにしようと思うのだが、どうだろうか。
ゴリラとエイプ用カバーの縫製パターンのアイディアがあったら
ヘタクソな絵でもいいから原付板の掲示板によかったら投稿してくれ。
参考にする物が無いからなあ。

ところで>>224の試作品の画像を見る限り、みんなはミミの形状気になる？
「ミミの事は画像じゃなく現物を見ないとうまく伝わらないレベル」
なら問題無いのかな。
生地の折り返しの構造とかの再検討はするけど。

>>234　何か気になる？

http://aploda.net/dat6/upload210119.jpg

タンクキャップのエッジがジャケットにかぶらないように、
それでいてタンク本体が隙間から極力見えないような絶妙な大きさ。
しかし穴の大きさはわずかな量産誤差が出来ると思う。
キャップは現行の鍵付き、画像の物、５Ｌの旧型どれでもＯＫ。

タンク本体のミミの長さとか、給油口の位置にも
タンクに多少の誤差があるから、
この寸法取り用のジャンクタンクで作ってるこのジャケットは
それぞれの個体で微妙にキャップ位置のせいでシワが出来たり
どこかがちょっとズレて寄ってしまう事も無いこともない。

製造誤差おそるべし！と言ってもしょうがないけど
そこまで気にしてたら、　アレでしょう。


もちろん、立体エンブレム仕様のタンクに付けると
くっきりとエンブレムの形が浮き上がって、そのまま装着してると
ジャケットにエンブレムの形の型が出来てしまうからおすすめできない。
ステッカー仕様のタンクじゃないとね。

しかしそうなると、ＣＤ５０・エイプ用のジャケットは
純正では立体エンブレム仕様が存在しない、「エイプ専用」って事になる。
ＣＤ５０タンクでも立体エンブレムタンクには使うな、って事に。
もしくはエイプ用タンクに交換しろとか。

しかしアレだな、
若い者が欲しがるか？タンクジャケットなんて。
おっさん向けだと思うのだが。

さらに書いてすまん　もううんざりだろうが付き合ってくれ

タンクのミミの事なんだが、モンキーのようなタンクの形だと
他のバイクのタンクのように、タンクのヘリに向かってタンクの曲面が
絞られていく物と違って
ミミがどうしてもめくれて少し目立ってしまう。
かなり発注先とも相談したんだが、生地の厚さと、ほつれの危険性を考えると
ミミの形は今の所こうするしかなかった。

それでもかなりミミの折り返し部分はギチギチにたたみ込むようにしたんだが。

･･･俺、ミミの事気にしすぎかな。

もうボンドで貼っちゃえよ

>>236
出来ればキャップの回りは◎みたいなダブルステッチにしてほしい。
以前ハーレーのタンクにカバー被せてたんだけど、
結構すれて傷む箇所だと思う。給油の時とかね。
んで、多少の誤差は仕方ないかと。
ミミの部分は俺だったらミンクオイルとかで馴染ませるんで
いい感じになりそう。
あとゴリラ用の製作もきぼんぬ。

え？マジ皮？

ダブルステッチは考えに入れたが、縫製の間隔と他とのデザインを考えると
そこだけデザイン的に浮いてみっともなくなってしまう。

やっぱり少しはキャップのエッジで擦れてしまうし、
それによる糸切れも心配だ。
旧５Lキャップはエッジが丸いからいいけど、
現行の鍵キャップ＋鍵無しキャップのエッジは意外と鋭い。

素材は残念ながら本皮じゃない。本皮だととんでもない価格になるし、
裁縫の設備も特殊になってしまうらしい。
素材は人工レザーで伸縮性もあり、裏地がフェルトのようになっている物。

あくまでも盆栽ファッション用だと割り切ってほしい。
極力シンプルな縫製パターンにしてもらってあるから
少しのほつれとかは裁縫セットで直せるかなと。

ゴリラ用も作ってもいいけど、モンキーとゴリラの割合は
どれくらい違うんだろう。

例えば同じく10づつ作っても、ゴリラだけ余りそうな悪寒。

とにかくモンキーはタンクが小さいから、
ジャケット各部の形状が目立ってしまうね。
それにしても大手メーカーが手を出さないモンキータンクジャケット、
販売しない理由と問題でもあるんだろうか。

>>中の人
スマネ、漏れ18歳なんだがﾎｽｲです。

キャップのまわりも自然にまとまっていてｶｺｲｲですね。
ミミのことは考えすぎですよ。写真で見る限りでは現時点でもいい感じになっていると思います。

ｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ用ですがデザインはﾓﾝｷｰ用と同じようにシンプルなのがいいかと。色も黒がベストだと思う。
逆に黒以外は似合わなそうな気がする。
ﾓﾝｷｰ用とｺﾞﾘﾗ用を装着したタンクを並べたときに、ひと目で同じ血の流れる兄弟車のものと分かるような感じが良いと思う。
しかし漏れにはデザインのセンスがなさそうなんで具体的な縫製パターンは提示できない。スマソ。

ただ、装着したときに中のタンクがチラッと見えてしまうのはｶｺﾜﾙｲ。裏側のベルトも黒にしたほうがよりよいと思う。
あとマジックテープで固定するようですが、コレ、時間がたったりした場合くっつく力が弱くなってしまいそうな気がする。
ヘルメットのアゴ紐のような金属の輪（名前がﾜｶﾗﾝ）二つでとめる方法か、ｼﾞｰﾝｽﾞなどをはくときに使うベルトのように
輪を通したのちツメを穴にいれて固定する方法の方が確実ではないかと思います。

192ですが、友達のモンキー(中古)も
MGS280をつけてました。しかしノーマルスイングアームなのに
チェーンがあたってませんでした。
これはスプロケをかえたのでしょうか？
私的にはリアショックを変えた後チェーンがたるんでいるように見えるので
チェーンの長さを短くすれば？？とおもったのですがどうでしょう？

>>224
実際モンキーに取り付けたときの画像ありますか？
タンクだけ見てもいまいちイメージが湧いてこないです。

すみません。質問なんですが、ノーマルモンキーにワイドタイヤを履かせたいと思ってるんですが
どういったパーツが必要になりますか？
教えてください。お願いします。

ワイドタイヤ用足まわり一式。

>>246
すみません。できればもう少し具体的に教えてもらえないでしょうか？

かなり金かかるよ??いくらかかるかわかってんの??

別に財布の心配してやる必要はないと思われ

>>247
ワイドタイヤを履かせたいのにそれに必要なパーツすら想像（＆調査）できないなんて・・・・・。
出直してきなさい。今のあなたにはできないよ。

まず、ワイドなタイヤを用意しなさい。

今ノーマルのゴリラ乗ってるんですが、51cc以上で登録するには書類的にはどういった物が必要なんでしょうか？
登録は陸運局でいいんですか？アドバイスお願いします、

公文書偽造の幇助はしかねる

今の登録するのにどこ行った？

すいません。書き足らずでした。
ボアUPはする予定です。

http://aploda.net/dat6/upload210183.jpg

装着画像

他に見たい角度とかあったら言ってくれ

改良点をまとめよう
ベルトはヘルメットの二つの金属のわっかのアゴヒモ式＋マジックテープ付属
（マジックテープをミシンで後付けできるようにベルトは長めに製作）
完全にマジックテープ式にしたい人は二つのわっかの内一つを切断して除去。
このへんはうまく表現しにくいが、なんとかする。
ベルトは黒（なんで発注先　紺色にしたんだろ）

ミミのめくれをもう少し改善するために両サイドの丈を約4ミリ足す。
4隅のストッパーを大きくする。

給油口のダブルステッチはいらないんじゃないかなと。
生地にガソリンぶっかけテストは近日やってみる。
表面にちょっとガソリンを付けて１０秒でふき取ってみたら
なんともなかった。　丸洗い＋乾燥機もやってみる。
裏地はフェルトみたいなもんだから水とガソリンを吸いそうだなあ。

ガソリンキャップに漏れがある人は直しておく。
濡れたら必ず乾かす事。って事になるかな。

アドバイス下さった方すいません。解決しました。
ナンバー外して、市役所でボアアップした事を書いたらいいんですね。

>>256
失礼ですが、黒と金の組み合わせが霊柩車のようでござる。

214お願いします

ガンバりゃ１４０くらい出るんじゃねーの？

>>241
スマソ。仕事で本革の原皮とか扱ってるんでつい勘違い。
細部までこだわった作りなんで是非ともモンゴリ両方の製作
きぼんぬ。
意見聞いてもらってセミオーダー感覚だし、こんなチャン
スなかなかないからｗ

>>中の人
欲しいけど盗られないか心配。
マジックテープやヘルメットのアゴヒモ式だけだと１分で盗まれますよ。

１０インチ化する場合、ノーマルスイングアームじゃ無理だよね？
4センチロングなら大丈夫？

たまたまホイールが金のやつに付けただけさ…

盗難対策といっても、個人でベルトに穴開けて輪リベットでも付けて
小さな南京錠でもかけるしかないんじゃないかなと。

そもそもモンキーの10秒あれば盗まれるパーツなんて
サイドカバーやらウインカーやら色々だし、
カバーだけの盗難対策を語るのは何かアレかな･･･と。
試作2号は4月の後半の予定。

ゴリラはもしもモンキーのを販売して、みんなの反応を見てからになるかな。

先日１２Ｖゴリラを譲ってもらったんだが、エンジンとキャブはノーマルで、マフラーだけ社外のに換えてあった。あとＣＤＩがタケガワ。
で、始動するときはキック一発なんだけど、回して走ってて、信号とかでアクセル戻すと必ずエンストしちゃう（泣）
その後は一回キー回して、プラグケーブル刺しなおさないと何回キックしてもかからない…
キャブＯＨしたしプラグも新品にしたんだけどダメだった…
ノーマルが無いから試せないんだけどＣＤＩが原因でこういう症状って起きたりするのかな？

なんかそんな盗難防止装置あったな
車だけど
アクセル二回クラッチ一回みたいな

盗難防止機能なのかな(汗)
あとエアクリがゼロフィルターのやつに換えてあった。

＞原付板の中の人
hpに誘導するだけにして、ココでやるなウザイ

アイドル高めに調整してみれば??

イグニッションコイルを交換かな？
プラグは火飛んでる？

>>265
CDI疑うのもいいけれど見た目じゃわからんからな。
借りたり安価に手に入れて交換してみるとか。

燃料ちゃんと来てるか？
コック(フィルタ)、ホースの取りまわし、タンクキャップの空気抜きも見てみれ。このくらいならチェックは簡単。
火花ちゃんと飛んでるか？
12Vゴリラならそう古くはなってないはずだけどプラグコード見てみれ。

>>268
お　前　は　何　も　わ　か　っ　て　ね　え　な

とっても速い大魔神様を見て涙して感動するオフ会　　春の大会１回目

日時：4月9日（土） 13:00頃（14:00ぐらいまで待機してます）
場所：Ｒ２３号沿いのサンクス（幸田町大字深溝付近）駐車場
詳細地図↓
http://www.mapion.co.jp/here/all/050403/mapi2915194050403183532.html
目印：ピカピカで赤のサンダーエース（大魔神様は黒のＸ９ヘルメットとイエコンのジャケット＆緑のカーゴパンツ＆安全靴）

武器を持参した者は失格＆退場です。　　参加費１０００円を徴収します（大魔神へ）。　　　
優勝者様には豪華な粗品をプレゼントします。
大魔神様に勝った方全員に豚丼おごります。　　　　　参加者募集中！！！！！

>>265
プラグケーブルはノーマルか？

返事遅くなってすまんです。みんな色々アドバイスありがとう。
アイドルは高めにしたけどだめだった。
あと、タンクの空気抜きってどうやってチェックしたらいいのかな？くだらん質問だったらすまん…
火花とかはしっかり飛んでる。ホースやコックも大丈夫っぽい。
プラグケーブルはNGKのやつになってた。
あと、タンク内が少し錆びが出てた…
とりあえず知り合いにポッシュのCDI借りたからちょっと試してくる。

>>275
原因はプラグケーブルの漏電だと思われ・・

>>268
お　前　は　何　も　わ　か　っ　て　ね　え　な

タンクキャップが生きてるかどうかはキャップをＯＦＦにして
しばらく待ってからＯＮにしたとき
ﾌﾟｼｭｳ　って小さな音がキャップから出れば合格

＞原付板の中の人
hpに誘導するだけにして、ココでやるなウザイ

>>279
そういうことはチラシの裏に書け　ココに書くなウザイ

今度は何発キックしてもエンジンすらかからなくなった…
CDIじゃなかったみたいだ。
もしかしたらタンクの錆がキャブに入っちゃったのかな…
あと、>>278さんの言うキャップのON、OFFってコックのON、OFFのことなのかな？
プシュウって音はコックからは聞こえなかった。
プラグケーブルの交換も考えてみる。
ホントみんなありがとう。

>>265
じつはイグニッションコイルとかプラグキャップのところからプラグコードが抜けちゃってたりしない？
でなかったらプラグコードが腐食してるとか。
もし余裕があればプラグコードの端を2〜3cm切ってみたら？腐食だったとしたら直るかもしれん。

なるほど！
でも一応チョーク引いてキックするとエンジンかかるんだよー。で、チョーク戻すとエンスト。やっぱ燃料が行ってないのかな？

>>281
プラグケーブル交換の際は、
イグニッションコイルごと交換しなさいな。
ホンダ純正 イグニッションコイル＋プラグキャップで4000円くらいです。

時間置いてエンジンかけたらかかった。
やっぱり燃料がしっかり来てなかったのが原因だったみたい。
>>282、>>284ありがとう。とりあえずプラグ関係は大丈夫だったみたいだ。
フューエルフィルタとコックの掃除って簡単にできるのかな？コックを新しく買っちゃったほうが早い？
あと、とりあえずタンクの錆取りを注文した！
ホント、みんな親切に教えてくれてありがとう！

スイングアームとステムやメーターまわりが渋い！どこの車両ですか？

http://cos.site.ne.jp/img-box/img20040725050906.jpg

見れない

>>285
俺はコックとか錆びのせいじゃなくて、ただ単にゼロエアクリのせいで空気量が多すぎだと思う。
チョークを引けばエンジンが一応かかってチョーク戻せば止まる。つまり空気多すぎ。

マフラーもノーマルだろうし、エアクリが原因と見た。
キャブセッティングでどこまでごまかせるか知らんがまずノーマルエアクリにしてみろ。すぐ直るかもよ。
同じような症状は何度も見たな俺は。エアクリ変えたら止まっちゃう現象。

エアクリ変える＝パワーＵＰって事じゃない。

社外品のオイルポンプってちょっと高い…。
純正品でなんとかしたいんだけど、６Vの容量が大きいオイルポンプってまだ純正品で頼める？

>>281
タンクキャップは、開けてエンジンかけて調子みれ。
燃料の流量が足りないとそういうトラブルがよく起こる。
281のがそうだとは断言できんけど。

コックの掃除は緩めて外して掃除すればいいだけだが
タンク内のサビが酷かったらやってもまた同じことに。

>>289
そうやって部番調べて自分で注文して入荷するまで待って。。。

という手間と時間を考えれば安いもんだ。

>>288、>>290アドバイスありがとう！
原因がわかった…タンクの錆がひどすぎてフューエルコックが詰まってたみたいだ。
エアコンプレッサーで吹いたら一気にゴミがでた（汗）
全然燃料が補給できていなかったみたい。

とりあえず注文した錆取りが届いたら、タンクを徹底的にきれいにするよ！
あ、あと、質問ばっかりで申し訳ないんだが、フューエルコックのパイプの部分ってネットで見ると中に黒いフィルター？みたいなのが入ってるよね。
俺のパイプには何も入っていないんだけど、これは交換したほうがいいかな？

タンク内の棒フィルターに長年のホコリが綿みたいに詰まってる時があるね。

交換だな。　黒いのだけは買えない。
フューエルストレーナースクリーン（パイプ）
品番１６９５３−１５５−０１５　1200円（平成9年）

詰まるくらいの錆びなら、錆び取り剤使うとタンクに穴開くかも。
中古タンク買ったほうが一万円ちょっとくらいですむかもな。
花咲かＧでも5千円くらいだし。

あの500ml缶みたいなタンク付けろよｗ

今、腰下を分解してるんだが…ビスが舐めそう(汗)いや舐めてるって行ったほうが正しいかな。
ステーター部分の２本と、クラッチの４本。インパクトドライバー使ってるのにビクともしない。


皆さんはどうやって外しました？

タガネをあてて斜めにしばく

ドリルで揉みしだく(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ガストーチで炙る。　
それでも緩まずにナメた時は　
ビスの径よりも細いドリルでビス頭を飛ばしてから、バイスグリップではずしてます
　「エキストラクター」なんてもの使ったことありません

>294
フィルターだけで高いな・・・・・・

実はこないだ純正フィルターだけ注文しようかとショップに行くと文字が日本語の
ナウいフュエルコックを発見したのでついそれ買っちゃった。
コックも少し錆びて不細工だったので序。

キタコだったかな？

>>293 ホコリならよかったんだけど、何も入っていなかった　汗

>>294 やっぱり交換か。でも花咲かを注文しちゃったからとりあえず錆取りしてみる。穴が開いたら…へこむなあ。。でもメッキタンクだから中古でもちょい高いよね？

>>295 （笑） Gクラフトが出してるやつだっけ？でもアレつけたら浮きそうだなあｗ

でもみんなのおかげで助かったよ！

花Ｇ　一回で捨てるなよ。
廃液ｸﾚ！

わかった！
でもホントお世話になったみんなになんかお礼したいくらいだよ！

>>299
皿ビスなんぞ、ネジが固着してるんじゃなくて皿の部分が食ってるだけだ
頭飛ばしたら、エキストラクターどころかバイスグリップすらいらん

一言多いんだよ　ペッ！

現在ノーマルヘッド88ｃｃ＋PC20で75km/hですが
とりあえず最高速度100km/h
を目指してみようと思いたちまして
JUNのペンタゴンネット80ｃｃでは非現実的な速度でしょうか？
最高回転数もノーマルヘッドより上がるだろうし
今よりパワー出ればスプロケ比でもうちょい高速側に振れると思ってるんですが・・・
やっぱ早矢仕とかのが出しやすいですかね？

>305
その状態で７５キロってのは何か機体に問題があるのか体重が重いのか・・・・
カムも変わってる？

レギュラーヘッドと２４パイ位のキャブで８８にすればそこそこなセッティングで
簡単に普通に１００キロ出ると思うけど？
ヘッドを変えても８ｃｃの差は意外とあるしなあ。

ちなみにスプロケでハイギヤにして最高速、というのはエンジンパワーを最大限に
使い切れないので（力で回りきらないのでせっかくのトルクを奥歯で噛み潰してる、って感じ）
上り坂、風にめっぽう弱い仕様になる。

一旦キャブセッティング見直し、インマニ段差やバリをチェック、マフラー抜けすぎでないか、
空気圧、ハブベアリングのグリスチェック、チェーン自体の伸び、張り、ルブ塗布。
これだけで相当変わります。特にチェーンをきっちりするだけで5キロは変わると思う。

>>305
ここをよく見れ
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/

チェーンで速度も加速も変わるのは言えてる。サビだらけのチェーンから1500円くらいのに変えただけで、
加速、最高速度が変わった。最高60ｋ→70ｋ
とりあえず100ｋ出したいならスパへ、スペクラ、5速だね

参考までに、10インチ、ノーマルヘッド、キタコ88、武川ハイカム、PC20、腰下ノーマル(三速遠心)で70ｋ。吹け切らず。
三速だからこれ以上ﾊｲｷﾞｱにすると町乗りができなくなる。

>>289
ちょっと待ってれ
漏れも丁度必要で、とあるポンプを頼んでみた
木曜日に入荷するんだが、使えるかどうかは来てみないとわからん

>>305
あえて確認しとくが、まずおまいさんが知りたいのは
＞JUNのペンタゴンネット80ｃｃ
で100キロ出せるかってことだよな？

７５ｃｃ、ノーマルヘッドにハイカムでＰＣ２０、スプロケＦ１５Ｒ２７のベースガスケット０．３５→０．３
ヘッドにブリーザーホース追加で４速１万回転で８０キロ出ます。
オイルは１０ｗ‐３０、マイクロロン添加済み。他にもこまかいこと煮詰めてそんなもん。
ちなみに体重５０キロ。

>311
もうちょい出そうな感じなのにね。

>ヘッドのブリーザー
>マイクロロン
これは関係無いｗ

>１０ｗ‐３０
>体重５０キロ
これは良いですな。

>309　おぉ、仲間よ。
結果をまっています(´｀)

80kmぐらいで走行中に、突然ぐらぐらしてきたんだ。
チェーンが緩々だったんでそのせいかななんて思い込み、
家まで押して帰って、チェーン交換。
でも調子悪い。手で後輪回すとなんか引っかかる。
タイヤはずして、リヤハブバラしてみると、なんと、
カラーディスタンスが綺麗に破断！切り取ったみたいに・・・
中から、5ミリくらいの鉄球と金属箔みたいなのがぽろぽろ出
てきた。ベアリングが砕けたみたい・・・
こんなになるか普通・・・
カラーディスタンスの表面は鉄球がぶつかった痕みたいで、傷だらけ。傷と
いうか、表面を削り取ったみたいになった。

こんなトラブルにあったことある人いる？

はーどうやって直そうかな〜

30年前のゴリラ乗ってんだけど、ウインカの着き弱くなって、バッテリ交換したらウインカどころかニュートラルランプすら点かない(ﾟдﾟ)ﾅｾﾞ!?

オクで中古ハブ購入。

大事に至らず良かったなあ。

そのときは、しぬかとおもった。

ブリーザーホースって何の為に付いてるンすか？２ストには付いてないけど…。

圧力を抜くため

皿ビスが舐めた事で書いた者ですが、あれから色々と試行錯誤しましたが無理でした(ドリルでやってみた)
というわけで、店でやってもらいます。みなさんありがとうでした！

１２Ｖモンキーも１２ＶのＣＤ５０も腰上はまったく同じで
変速比も同じなのに馬力に違いがあるのはタイヤの大きさのせいかな。
１２ＶのＣＤ５０に１２Ｖモンキーのエンジンのせたら
なんとなく加速が悪くなったような気がしないでもない。

Z50Zを所有していますが、最近サビ、塗装のヤレが気になり、レストアしようと考えています。
で、関東近辺でモンキーに強いレストアショップをご存知の方いらっしゃいますか？
5時間web彷徨って見ましたが…orz

名古屋に良い所があるみたいですが、遠いと細かい指示やちょっと様子見…等出来ないので
東京、埼玉、神奈川、山梨辺りで探しています。

エロイ人、御教授お願いします。

>>315
ハブベアリングのメンテを怠るからそんなハメになる。

>>320
ネジは完全に舐める前に対処しなきゃダメ。
初心者ほど安易にインパクトドライバー使って
一気に舐めきって慌てふためくw
上級者は舐めないように緩める術を知っている。
インパクトドライバーなんざ使わない。

>>322
モンキーのレストアで、良い噂を聞いた事のあるショップは無いなあ。
モンキー専門店でも、古いモンキーの事に本当に詳しい所は極僅か。
レストアするなら詳しい所じゃないと、
せっかくの当時の部品を換えられたりしてダメダメにされてしまうよ。

名古屋の良い所って何処だろ？？
名古屋のレストアショップで良い噂って聞いた事無いけど・・
悪い噂は数多く聞くけどねw

>>323
俺もインパクトドライバーを使おうとしていたところです。
どうやればいいか教えていただけませんか？

俺が>>322のをレストアしたい…

>>314
大事に至らず良かった。
２５０のオフ車で経験ある。
シールとディスタンスカラーの間に細かい砂が入る。
↓
グリスと混ざって超荒目のコンパウンドに。
↓
距離走るとカラーに溝が彫れる。
↓
なんかの衝撃で真っ二つ。

バイクド素人です。先日モンキーを購入して練習していたのですが
エンストしたのに慌ててローギアに入れたまま思いっきりキック蹴ってしまいました
その後キックしてもエンジンの音すらせず、かかる気配がありません…

初歩的な質問でごめんなさい。考えられる原因を教えてください
よろしくお願いします。

エンジンの音すらしないとはどういう話なんだ

まさかクラッチ握ったままエンジンかけようとしてるんじゃあないだろな

1速入れたままキックしても壊れない

Ｑ．初心者ですがエンジンがかからないんですけど？
ガス欠。モンキー・ゴリラタンクはガソリンが少し残っててもガス欠になる構造
タンクキャップとガソリンコックのＯＮ・ＯＦＦの確認をしましたか？
クラッチ握ったままキックしていませんか？
これもテンプレ追加するか？ってほどでもないか。
ところでカブスレやＣＤスレも見てるけどここよりひどい状況だな。

取説
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/monkey/pdf/2005-monkey-all.pdf

レスありがとうございます
クラッチ握りながらキックしてたみたいです。今乗ってきたらかかりました
普通自動車免許取ったばっかりでエンジンかけるときはブレーキとクラッチを
ってどうでもいいですね(;´Д`)

スレ汚し失礼しました…

やっぱりテンプレに入れるべきかな…
俺が知ってる限りでは3人目だな。
CDスレとかも入れるともっと多いな　＜ｸﾗｯﾁ握りキック

>324
Ｍ(エム)

次はスタンド立てたまま一速に落としてエンスト。『なんで？』だろうな。

ﾚｷﾞｭﾗｰﾍｯﾄ88ｴﾝｼﾞﾝで
ﾐｸﾆﾌﾗｯﾄ24とﾐｸﾆVM22もってたらみなさんはどちらをつけますか？？

厨向けfaqｲﾗﾈ

>>336
両方売って新品のPC20を買う

でも最近は、
みなさんどんなヘルメットかぶってます？
オイルはどれくらいで交換してますか？
何のオイル使ってますか？
どんな服着て乗ってますか？

みたいな胸糞悪いゴミ質問が減っていいな。
他スレにはまだまだあるけど。

６Ｖゴリラなんですが、ウインカの点きが弱くなって、新品バッテリに交換したんですが、ウインカどころかニュートラルランプも点かなくなってしまいました…ライトは点きます…
くだらない質問で申し訳ないのですが、思い当たる点があれば教えて頂きたいですm(__)m

バッテリー

ゴリラを飼って1年半、コツコツとパーツを買い集めて足回りを強化してきました。
NSR50フォーク・ディスクブレーキ・ロンスイ・バックステップ等々･･･、
今度はボアアップに挑戦してみます♪
解らない事があったら色々とアドバイスをお願いします！
この板の皆さん、応援ヨロシク！

339です
バッテリは一応新品にはしたんですが…ライトOFFにするとウインカが弱いながら微妙に点くんですが、ライトONにするとまったく点きません(;_;)ニュートラルランプに関してはまったく点きません(;_;)

ヒューズは？

ヒューズはダイジョブとは言われたんですが…(;_;)なんせド素人なんで(;_;)今、店に預けてるんですが、なんの連絡もないし…

エンジンかけて回転数上げればウインカーとかはきちんと機能するのか？

アクセルふかせば他の電球が異様に明るくなって球が次々と切れていくのかとか。

アクセルふかすとウインカは、ちょっと弱いながらも点きます。ただ、ライトを点けた状態にすると、アクセルふかしても点きません(;_;)ニュートラルランプはエンジンかけてからは点灯するんですが、最初は点きません(;_;)

>>344
つうか店に見てもらえるんならそれでいいじゃないか。

多分レギュレーター
だろうと思うが
素人の判断では無理。

バイク屋の判断に任せたほうがいいだろう。

そうですか…。少々長々とすみませんでしたm(__)mこれから知識つけていきますんで…回答くださった方々、感謝m(__)m

店に任せて解決ですな。
できれば結果書いておくれ。

ﾐｸﾆﾌﾗｯﾄ売ってPC20買ってきやす(´･ω･`)

>>351
新品のＰＣ２０を持っているんだが、使わないから買わないか？

>>339
エンジンが発電しきれてない
そこで君も１２Ｖカチアゲだ！！！
漏れのゴリラも、そんな感じだったが公道走れる明るさにはなった

アホか

え？？６Ｖから１２Ｖにできるんですか？？変更箇所、予算も教えて頂きたいのですが(;^_^A

コンバートキットでぐぐれ（4回目）

>>352
おいくらですか？

>中の人
CPステンマフラーの事、前に書いてたけどあれってつまりこの消音タイプストレートマフラーが
まるっきり中に入ってるって事？モノは同じなのか？

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112874587325.jpg

まるっきりではない。エキパイの形状は違う。
とにかくテールピースを抜いたら出てきた中身はまったく同じだった。

あんがと。
なるほど、同じ消音タイプでもカバー付けられる方が静かそうだね。

ＣＰマフラーはキャブとエンジンの調子が出てるかでも音が違う。
実際目の前にしないとわからないけど。

音が低くてずぶとければ調子が出てるんだけど
抜けた乾いた音だとイマイチな調子なんだよね。
全く同じ仕様で作ってるのに
どうキャブ調整しても駄目なときもある。

排気音はどのマフラーもセッティングによって変わると思うけどどうだろう？
特にストレート構造のものは。

ギリギリ薄くしてパワー出すとパァァァァと乾いた音がする。
反対だなあ。

何度も同じ内容の書き込みするヤシも厨並にウゼェ

何度も同じ内容の書き込みするヤシも厨並にウゼェ

何度も同じ内容の書き込みするヤシも厨並にウゼェ

先日モンキーを購入しまして、今年中に免許を取得してボアアップを前提にカスタムしようと考えています。
とりあえずタイヤをＴＴ100、プロスケットを１４丁に変えようと思いますが、ほかに優先的に変えたほうがいいパーツとかありますか？

ボアアップするにしても今後どのようなスタイルで改造していきたいのか
テーマがわからないと何も言えない。

>>367
そうですね、コンセプトとしてはノーマルのシルエットを残して行きたいですね。
スイングアームも長くて４ｃｍロングまでと考えています。あまり長いと蚊っぽいんで。
ボアアップする理由としては最高速がどうとかではなく、５０〜６０キロを普通に巡航できれば問題ないです。
あとお金ですが一気に多額の出費はできないので少しずつパーツを買っていきたいと思います。

test

test

>>366
とりあえず乗って、物足りなくなったところから弄ればいいよ。

平地でストレスなく80km/h巡航するには
どのくらいの最高速が必要だとおもわれますか？

80キロ巡航て、どこで巡航するつもりよ？
最低でも70までに抑えて走らないと普通に捕まるぞ。
ネズミ取りでも＋１３以上、白バイでも捕まえにくる。

これから暖かくなれば取り締まりも厳しくなる。気をつけろ

デイトナのノーマル風アップマフラー使ってて、最近になってノーマルカバーがカラカラ音がすると思ってたら止めネジが折れた。。 これバイク屋とかで聞けば直してもらえるかな？
根元からポッキリいってるので溶接とかそういう工具持って無い俺にはどうにもできない。

デュアルベーツライト化したいんですがモンキー用のデュアルベーツ用のステーってあるんですかね??

春の交通安全期間だから気をつけな。
先日80km/h弱で巡航中に、ずっと俺の後ろに付いてた白ナンバーモンキーが白バイに捕まってた罠。
俺は黄色ナンバーだったから難を逃れたみたいだが；

おれのモンキー、最高速度75kmで巡航速度は65kmだよ。
足回りノーマルなんで、これ以上PWupしても怖くて乗れん

>>374

町の鉄工所に持ち込めば「パチュン！」と一発で溶接して貰えるかと
金額も微々たるモンかと・・・

>>379
今時そういう話のわかる上手な職人なかなかいないんだよなあ

>>380
腹減ったなぁ

>>375

全く自分で調べてないワケだ。
お次は「メーターとキーはどうすればいいですかねえ??」か？

>>380
IDがCBRに見えた

<<381
いや調べたんだが出てきたのは個人の加工品ばかりだったんだ｡
ふつうにモンキー用デュアル用のステーはないのかと思って質問したんだ｡
ちなみにメーターやキーはとくに問題ない

jazzに乗ってるのですが最近キックをしても圧縮ができなくなる状態になったので
ヘッドを分解してみるとバルブが曲がってしっかり蓋ができなくなっていました
そこで純正部品を注文したいのですが純正部品番号とやら必要なのですが
バルブのためだけにパーツリストを買うというのも何かもったいない気がしまして
パーツリストを買わずに純正部品番号を知る方法は何かありますか？
また、誰かパーツリストを持っていて番号がわかる人がいましたら是非教えてください
おねがいします

>>384

最寄のお店で取り寄せてもらってはだめなの？

>>385
バイク屋なら本田の看板以外の店でもいいんですかね？
近くに本田の店がないもので
移動するにしてもjazzしかないしあまり遠くにはいけないもので

パーツリストが無い店でも店なら本田でパソコンでの注文やれるけどな。
やってないところもあるが。

>>386

本田の看板揚げて無くても取り扱ってくれる場合もあるので訊かれてみては？

>>387 388
明日にでも近くのバイク屋に行ってみます（徒歩）

ありがとうございました

>>374
漏れ板金屋
やってやっから持ってこいや

車の板金屋持ってってみ？　

ﾓﾝｷｰって長距離大変かな？

別にそんな事ないけど。
ただパンクした時大抵のそこらの店は鉄あわせホイールのチューブなんて修理してくれない。
まあバイク屋ならやってくれるけどモンキーは高い。

なので長距離好きの人はチューブレス履いた方が良いね。
GSで修理やってもらえるしタイヤ交換も実は自分でできる。
慣れるまで少し時間掛かるけど。

ホイールがボルト外すだけで二分割できるのでタイヤ交換超カンタン！
チューブレスなんかはビート落としいるので出来る奴は出来るが
出来ない奴は出来ない。

ちなみにモンキーでの長距離は慣れればどうってこと無いが他のバイクにくらべると
サスがショボイし何よりちっちゃいので疲労度は大きいよ。
まあ原付での遠出はどんなバイクでもしんどいもんさ。いい思い出になるけどね。

12ﾎﾞﾙﾄﾓﾝｷｰのﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ社強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞてのつけたんすが
ｸﾗｯﾁ握るとｸﾗｯﾁあたりからｶﾁｬｶﾁｬ音するんですよね…OTL
　
ﾛｯｸﾅｯﾄの締め付けがあまいとなるんでしょうか？今ばらしてますが…
(;´Д`)ﾜｶﾗﾝ

ダンパースプリングがちゃんと組めてないんじゃないか。

組みつけは問題なかったと思いますが、ﾛｯｸﾅｯﾄが甘かったです…
締め付けたんで今から試運転してみます！

だめぽ…Ο|￣|＿
ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰとﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸは回転方向に気持ちｶﾞﾀあるのとｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄがｼｬﾌﾄ方向に少し動くのは問題ないですか？
ｷﾀｺの虎之巻みてがんがってるのですか
(;つД`)ウウッ

>394
実は乾クラの音だったり

test

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

昔、クリピのクラッチが安かったんでつけていたが、14000回転くらいで破裂した…
４速全開で後輪ロックしてコケたが怪我もなく良かったんだが。
クラッチ側のケースは割れ、オイルポタポタ垂らしながら押して帰った。
家についた時、涙がでてきました。


いい思い出話だな。

それはクリピの製品のせいじゃなくて一万４千も回したのが原因だろ？

ノーマルモンキーなんだけどヨシムラのＴｙｐｅ４買おうと思うんだけどポン付けってできる？
やっぱりキャブレターとか吸気とかセッティングしないとだめ？

春やなぁ〜＞最近の？投稿

>401
そりゃあんたが悪い。
でも俺はクラッチもだけどクランクシャフトが何かの拍子に捻じ切れるんじゃないかと
いう不安がある。

二次クラの吹け上がりも良いけど一次クラのトルクが好きなのよね。

その前に一万四千も回るの？

ご回答どうも！
試しに家の近くの南海部品に持って行ったらあっさり断られた。 やっぱ、板金屋とか鉄工所じゃないと無理か。

すいません、教えて下さい。
6Ｖモンキーです。

エンジンのことなんですが、アイドリング近辺をいじっていたら
チョークを引っ張らないとエンジンがかからなくなりました。
+チョーク前回で無いと空気なのかガソリンが支給されないのか
吹き上がってくれません。

この二つの調整だと思うんですが、直し方解る人いましたら
アドバイスください。
自分なりに一日いじってましたが、元に戻りません>_<
宜しくお願い致します。

http://age3.tubo.80.kg/age02/img001/2388.jpg

うぜー
知らんもんに手ぇ出して直せないから教えてくれ？
うぜー

アイドリングを上げたり下げたりするネジと
アイドリング時のエア量を調整するネジ。

この時期ならチョーク無しで始動できる具合に調整しないと。

>>410

�@番がエア量ですよね。
吸気に問題があるのかな。

てことは、とりあえずエンジンかけて、�@をいじって、次に�Aを高めて
チョークを切ればいいんですか？

ノーマルキャブはどうだったっけ？
ちょっと検索すればやり方が出てくるので探してみてください。

チョークは開いた状態（普段の状態）で
エアスクリューは一旦全閉にしてから基準の一回転半だっけ？
そこから１５°づつ動かしてアイドリングの安定する場所を探す。
アイドルスクリューと連動でね。

多分タコメーター付いてないだろうからアイドリング数は新聞配達のカブの音を
聞いてそれと同じくらいに。

>>412
15度ですか、そんなに細かくいじっていませんでした。
明日、再トライしてみます。
また何かあったら報告します。
有り難うございました。

仕様も分からないのにキャブのセッティングの報告されても困る
しかもモンキーで

読み飛ばせばいいじゃん
子供だね〜ｗ

あぁそうしようと思う
だからコテハン付けて

横型エンジン好きの皆様へ！
他のバイクでは真似出来ない幅広い選択肢を生かして作る
理想の横型エンジン仕様と車体、そのコンセプトは何ですか？
あと「こんなパーツが欲しい！」みたいなモノがあれば…
テンプレはこんな感じでいかがでしょう？
↓
＜例＞
【コンセプト】　新車で欲しいモトラ90
【ベースエンジン】　CT110
【エンジン改造ポイント】　自動遠心→手動多板
【ベース車体】　モトラ
【車体改造ポイント】　２人乗り仕様・Fディスクブレーキ・足周り強化
【出して欲しいパーツ】　各エンジン対応リターン化キット

別にスレ立ててやってください

まぁまぁ、そう怒らないで。

>>408
　１番のネジは全部閉めちゃだめ
その名の通りエアーの量を調整してるんだから
全部締め込んだところから（思いきり力入れて締めるなよ）
１．５から２回転戻して（回すのは左な）
ドライバーにあるメーカー名などの文字を基準にして回転量の目安にすると良い
２番はアイドルだから、とりあえずは適当でも平気
エンジン掛かったら、２番でいつもよりちょっと高めのアイドリングにする
その後、１番を右や左に少しずつ回して（１５°とかは関係無し）、
アイドリングが一番高く（スムーズになる）場所をさがす
（１と２を連動させたら分からないからな）
最後にアイドリングを調整して終了
１番が１．５〜２．５の間を大幅に外すようなら、他に問題あり
今まで走れていたのなら、これで元に戻るだろ

あーぁ、マジレスしちゃったよ

>>419
有り難うございます。
バイク初心者なので助かります。
先日バイクやさんに持って行ったらアイドリング調整じゃなくて
キャブ掃除とかオイル交換とかされてお金取られました。
結局始動しただけで走らない・・・
何にもモンキーのことしらない所だったのでしょうか。

これからやってみます！
マジレスありがと！

これは釣れる

>>420
なんか明らかにお前に非がありそうなんだが

バイクがサルなんだから、いじるヤツもサル！

ちょっとアンケートでつが
ボアウップしてるモンキー乗りで
小免以上持ってるけど白ナンバーのままの人ってどんぐらいかな？

最近そんな奴みないなあ。
マナー悪いのはほとんどビッグスクーターに流れたからなあ。

たまに居るのを見掛けるとヤクザみたいのだったり。
まあ白ナンのまま乗る意味は無いけどね。
せいぜい事故に巻き込まれた時、起こした時に一家揃って地獄を見てくれって感じですな。

>>419
私の場合は基準戻し量で暖気してアクセルの付きが良い所にエアスクリュウ合わせてます。

>>424
む、俺の事か。
早く市役所行かないとな・・・

連レススマンが、あの前後フェンダーに貼るシールは道交法で義務付けられてるの？
貼ってない人っています？

>>428
　あ、漏れ貼ってないや・・・
二種だって事をわかりやすくすれば、むやみに止められたりしない
だろうから、早めに貼る事にしよう
道交法云々は知らないなあ

>>426
応用ができる人はそれでいいんじゃないかと思います
漏れも、場合によっては絞ったりしてるし

で、>>420はどうなったんだ？
始動はしたけど走らないって、どうやってバイク屋から帰ってきたんだ？

＞何にもモンキーのことしらない所だったのでしょうか。
モンキーは特殊なバイクに非ず
もっとも基本的だと思うのだが・・・

漏れ貼ってない。
白いフェンダーだから貼ってもわからなさそう。
リヤはどうやって貼るの？ノーマルの形は崩したくないし。
仲間は白ナンバー多いよ。事故ってもエンジンの中身まで見ないし。普通に保険おりるよ。
昔のぼあうｐなんで、４９ｃｃ刻印入りだった。
ちなみにもれのは１１０ｃｃだけどピンクじゃなく黄色ナンバー。
税金安いから。

漏れ貼ってない。
白いフェンダーだから貼ってもわからなさそう。
リヤはどうやって貼るの？ノーマルの形は崩したくないし。
仲間は白ナンバー多いよ。事故ってもエンジンの中身まで見ないし。普通に保険おりるよ。
昔のぼあうｐなんで、４９ｃｃ刻印入りだった。
ちなみにもれのは１１０ｃｃだけどピンクじゃなく黄色ナンバー。
税金安いから。

漏れ貼ってない。
白いフェンダーだから貼ってもわからなさそう。
リヤはどうやって貼るの？ノーマルの形は崩したくないし。
仲間は白ナンバー多いよ。事故ってもエンジンの中身まで見ないし。普通に保険おりるよ。
昔のぼあうｐなんで、４９ｃｃ刻印入りだった。
ちなみにもれのは１１０ｃｃだけどピンクじゃなく黄色ナンバー。
税金安いから。

春だなぁ

>>433
自分の事言って楽しいのか？

春じゃないのか？

最近は自分で調べもせずに人に聞くやつが多すぎ。
「原付免許しか持ってないけど、ボアアップできますか？」とか、
人に聞かなくてもちょっと調べればわかるだろが！
本屋さんに行ってバイクのメンテナンスの本を買えよ！
ってか、なんでも自分で調べないで人を頼る奴はモンキーに乗るな。
すげームカつくから。

>>436
うるせー馬鹿
てめーのそのくだらない価値観何とかしろｗ
ここは掲示板なんだよおめーみたいなのは2ｃｈ来るな
すげームカツクから。ｗ

>>437
いや、意味わからん。
なんで俺が批判されるん？
俺の価値観がへんか？
間違えた事いってるかな？
お前が言う、俺のくだらない価値観ってどんなんだよ？
とりあえず、おめーみたいなのは2ｃｈ来るなｗ

>>438
お前の価値観は変。
荒れるからもう書き込むな。

>>438
それと、お前これから仕事だろ？
カブで新聞配達ｗｗｗ

頑張れよ！

ID:HGBBrM+f
ID:e9cOPhiI

アナル

語尾にｗ付ける奴も全員アナル

お願いです。
皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。（CNN世論調査）
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。

>>441 442
IDの最後にｗが付いてる奴は配管工。

お前の価値観は変

>>444
よう配管工

お前の価値観は無い
だって動物だもの

あいだみつを

>>446
おはよう配達員さん
ご苦労さんです

俺は投資家だよ
羨ましいか？ｗ

あれだろ？
銀球に投資する奴だろ

それってパチンコ？
そんなちっちゃい金動かしてない。ｗ

夜中は荒れてたみたいだね。
ﾏﾁﾞﾚｽすると、漏れは兼業投資家だけど自慢できるような職業じゃないよ。
専業なら夜はしっかり寝ないとまともにトレードできないよ。

そんなおまいにいい情報。
今週はオックス情報が噴くよ！仕手筋が動いてます！！乗り遅れるなよ？

はいはい

>>451
俺はマスターズを見るためにちゃんと調整してるんだよ。
オックス情報？
あんな重たい株かわねーよ
新興に乗り換えるだけで毎日余裕で10万勝てるし。
鉄人を金曜に10株仕込んだから今日はそれで十分だ。
おまいも乗り遅れるなよｗ

今日はガンホー買うぞー

ガンホーで500ﾏｿ損切りした人がいるスレはここでつか？

>453
ゴメン。
そういえばマスターズやってたね。
鉄人、去年７５ﾏｿで仕込んで以来、塩漬けしてます。
噴いていただけると助かります。

とゆうか、ここ株板だったっけ？

>>456
こちらこそごめん。


>>457
ごめん。以後株の話題やめますｗ

仲直りｲｲ(･∀･)

はじめまして中古だけどモンキー購入しました。
来週の日曜が納車です。うれしー

誰か、キタコの124�tSEヘッド組んだヤシいる？テンプレよろしく！

テンプレ・・・・・

スマン。インプレだったな。首にプラグコード巻いて逝ってくる…

あと、ついでにDOHCなんかの話も聞けたらうれしいのだが。

DOHC欲しいな。
見た目はデイトナの方がカコイイ。大抵のマフラーが付く。ヘッドからもブローバイ抜けたっけ？
クランク要変更。
武川は８８のままいけるのがイイ（クランクそのままOK）。マフラーが限られる。ブローバイ抜けない。

こんなもん？1/32mileではデイトナ組んでる人の方が多い気がする。
でもスパへ、ウルトラのOHCの人が優勝してたり。
持ってない人のお話だけど。

俺の意見だが
DOHCのメリットがいまいち理解できない。

ローッカアームがないからいいのか？

フリクションロスが少ない
OHCがいいのか。

4バルブは別として。

OHC4バルブでもあまり差はないような気もするし。

DOHCであることそのものが唯一のメリット

俺的にはカコイイのがメリット。

激しく高回転まで回せるってのがメリットかな。

フリクションロスを少なくできることとバルブ角度や燃焼室形状に自由度が広がることがＤＯＨＣのメリット。
さらにフリクションロスを少なくしようとすると、ドカのようなデスモヘッドになってくる。
デメリットは、部品数が多くなり、コストが高くなること。
同じく、メンテナンス性が悪くなる。

ホンダがドリーム廃盤にしたのは生産コストに見合った利益率がなかったため。
いいマシンだったが会社の利益にはならなかったってことです。

レス泣けるくらい感謝です。

腰下バラしたついでにクランクのボーリングに出そうかと迷っていました。取り敢えず、124�tのSEヘッドを組んでみます。

ついでにクラッチは何使ってます？乾式？湿式？

乾式は発進に気を使うぞ。
油圧乾式使ってるけど多少慣れた気はするがもういやになった。


長い間乗らないときはクラッチ切っとけよ。

フロントプロスケットを交換しようと思ってジェネレーターカバーを外そうとしたんだけど
チェンジペダル付近にあるボルトがどうしても外れない。
ソケットも入らず、メガネでもだめでスパナで外そうとしてもネジをなめてしまいそう。
みんなはどうやって外した？専用の工具とか必要？

>>469
湿式のがいいと思うぞ

漏れは湿式→乾式　Ｄ社のだけど
　
チャリ音に惚れて乾クラにしたけど　イヤになった・・
渋滞キライ　坂道発進最悪とにかく気を使う

おすすめできんが　チャリ音が好きならどーぞ

工具の選択ミス。
ホムセン行けば解決。
そこでツマズクとは…、先は長いな、スプロケの組み方、チェーンのはずし方に調整。
人に聞くほど難しい作業じゃないよ。
ガンガレ。

>>473
ごめん、ディープソケットがあったわ

なるほど。湿式の方がいいみたいだね。レス感謝です。

５速クロスはデイトナがいいみたいだから決まっていたんだが、クラッチとヘッドで悩んでて…これで今夜ぐっすり寝れる。ここの住人はいいヤシばかりだな惚れたよ。みんながんがれ！
さて、明日からＯＨに励みます！

そのいい噂だったデイトナ５速入れていたけど２速ギヤ割れたよｏｒｚ
所詮は社外品。あきらめました。
そのままでは売れないから、補修部品取り寄せてから売りました。
レースやるわけでもないから、やっぱり信頼性の高い純正品が一番かな。
デイトナの２次クラッチも形はいいけど鋳物なのか、ちょっとの衝撃(外した時に落とした)で割れたよ…

質問です。DAXのホイールの改造をしようと思ってます。
>４インチワイドを付けたい場合は４本ハブの加工
スイングアーム加工オフセットスプロケなど必要です。
業者でこれらの加工をしてあとは４Jﾎｲｰﾙをポン付け出来る
というところを見つけたのですが、前後４Jにするとして
加工料金っていくらぐらいになるのでしょうか？
それと、3.5Jと4.0Jだとパッと見でサイズの違いって
わかるのでしょうか？
ﾖﾛｼｸお願いしますm(_ _"m)ペコリ

>>477
なんで加工に出す業者に聞かないの。

>>478
メール送ったんですけど返信なかなかこないんですよ。
最近自分のパソのメールが不調だからそれのせいなのかもしれないけど･･･
料金高かったらキャンセルするだろうし、いくらかかるのか早く知りたくて。
知ってる人いれば教えてもらえるとありがたいなと思ったので･･･
こんな感じです。

○○を業者に加工してもらったらいくらくらいですかね？



これもかなーり無理がある質問。

店のオヤジの気分しだい。

ｷﾀｺの88cc STD組んだんだけどｷｬﾌﾞVM26φでｾｯﾃｨﾝｸﾞが中々でないんです。
ｼﾞｪｯﾄ類は組み込み済の奴使ってんだけど…
どの位のｼﾞｪｯﾄ組んだらいいんだろ？
教えてくれませんか？

２６パイも必要かい？２０〜２４もあれば十分な気がする。

88�tに26Φはデカくね？

PC20で十分セッティングでると思うぞ！

色々試してガンガレ！！

>>481 答える側が「何番のジェットなの？」「何のマフラーなの？」「エアクリは？」「マフラーは？」
と質問し返さなきゃアドバイスできないような書き方はいかがなものか。

テンプレ読んだの？読んだの？

すみません。
ｼﾞｪｯﾄ類は付属の物を使ってます。
ｴｱｸﾘはﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ
ﾏﾌﾗｰはｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄです。
現在60km/hから加速が鈍くなり最高80km/hちょいですﾒｰﾀｰ読み

同じ仕様の人やｾｯﾃｨﾝｸﾞの仕方知ってる人、
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

現在のｼﾞｪｯﾄは150です。

12Vエンジンでノーマルヘッドなのか？
ところでマニホールドのエンジン側のインテークの穴は直径何ミリだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　 |
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　　_ 　∩　　　　♪〜　♪〜
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

悪いことは言わねぇ、素直にキャブの口径を小さくするのを勧めるよ…。

それでも26πにこだわるならセッティングメモをとりながら一つずつ試してみるべきだよ。

吸気ﾊﾞﾙﾌﾞ系は25mm
6vﾓﾝｷｰ。

ｷﾀｺのﾍｯﾄﾞです。

今使ってるキャブはキタコの推奨品なのか？

ｷｬﾌﾞはｷﾀｺ推奨ではなく僕の好みでﾃﾞｶいの付けました。
今は後悔してます…

デイトナが出してるエイプの１１４ｃｃキットですら付属はPC20キャブなんだよな。

例のタンクジャケットのベルトの事なんだが、
固定方法はヘルメットのアゴヒモ方式で、ベルトはかなり長めに作り、
マジックテープも併用したい人は付属のマジックテープを
タンクとフレームの取り付け具合を見て各自ミシンで縫いつけるというのは
どうだろうか？
きちんと締め付けた時のマジックテープのオスメスの位置が納得いかない人も出るだろうし。

もしくはタンク左右のベルト固定部は左右ともヘルメットの
アゴヒモ方式の二重の金属のリングで、
固定ベルトは別体式で完全に取り外し可能＋自作ベルトも可能＋市販の汎用マジックテープベルトとか
ヒモもOKとか、そういうのはどうかな？
最初からこちら設計のベルトも付属させるけども。

二重リングだから、ベルトの固定方法によって不要なリングを片方切り落として
取り除けるとか、自由度を高くしたほうがいいよね？

ベルト固定リングは１２Vフレームで再設計するから
イグニッションコイルステーに干渉しないようにしておく。
ベルトはフレームの上側を通るようにして、フレームを抱き込まないようにする。


ゴリラ用とエイプ用（CD用）は
特に１２V型のタンクキャップが怖いな
布地とのクリアランスが取れるか･･･？
６Vタイプなら簡単そうなんだが、どちらのキャップでも使えるように
努力する。

意見ある人は掲示板にでも書いてくれ
http://japan.milan.jp/~gentukiban/

買って約１年(3500km)でチェーンが伸びてきました(普通？)。これって簡単に換えれますか？
やっぱバイク屋持って行ったほうがいいですかね

>>･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。

誰かが作業しているのを見てから、自分でできそうとかできなそうとか
思わないものなんだろうか？

>>494
簡単簡単、ちょー簡単
そんな作業をバイク屋にやってもらうなんて金の無駄
４２０チェーンなんか、自転車のチェーンに毛が生えたようなもんだ
ちょちょいのちょいだよー



できる人にはな

くだらない質問ですいませんでしたorz

勉強の為にも本買ってやってみます。

もうひとつ質問したいですがオイル交換したあとの汚いオイルはどう処分するべきですか？

ほんとくだらなくてすいません…

排水溝

>>476
なんで２速が？
デイトナも武川も鋳物　キタコのＮｅｗは知らん　でも割れたのは初めて聞いた。。
落っことさなきゃいいんだな

新聞紙に吸わせて捨てる

>>497
マジレスすると、オイルポイというのを売ってるから買いなさい
それに、引き取ってくれるガソスタもあるらしいよ。

>>494 >>497
作業を見てても怒らないバイク屋を見つけて、交換作業をお願いしてみろ
チェーンを交換するための作業の流れ、必要な工具etc
作業工賃は授業料だと思え
運が良ければ解説までしてくれる

百聞は一見に如かず
本を読むより実作業を見てこいな

>499
組んでから半年くらいかな、2速にチェンジしてからの加速時に「バキッ」って音がしてリヤがロックした。
ばらしたら２速ギヤだけが無惨な姿に。
破片が他のギヤにかんでなくて良かったと思うよ。

漏れ、エンジン組んだりするのは作業台でするんだけど、外して置いてあった時、なんかのひょうしで落としてしまった。
そのときに割れた。


廃油はガソリンスタンドなどで引き取ってもらいなさい。
ほとんどの所がタダで処分してくれるよ。
スタンドなどの廃油も、業者がタダで持っていくんだから。

420用のチェーンカッターなんてKAWATAのなら10000円以下。
後はカッターの穴に通してテコにするドライバーと8mmのメガネかラチェット、それとカッターのネジ部分に入れる潤滑油。
チェーンのクリップを着脱するための先の細いラジペン。

漏れの使ってるの１０００円以下・・・
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001076/

>505
俺もそれ。
締めすぎると壊れるｗ

金ためてモンキー買うどー！
16万貯まったからもうすぐだー！

１６万・・・・おっ、もうディオあたり買えるんじゃないか？

>>508
ライブディオなら持ってますよん
確かにスクーターは便利なんだけど、モンキーの可愛さに惚れました
ミッション車も楽しそうだしー！

二年前位の話しだけど、
立ち読みしてた雑誌に
NSR50の足回りで12ｲﾝﾁ化されてるゴリラがあって
ｴﾝｼﾞﾝもNSR50が載ってた。
やった事ある香具師いない？

>510
それって、普通にＮチビにしていたほうがいいような気ガス。エンジンまでＮチビなんだろ？
ゴリラのフレームとタンクに、何か意味があるのかな？
余分にお金がある金持ち以外に、やる人は少ないだろうね。

すごい初心者的な質問なんですが、現行モンキーのエンジンってノーマルの状態でどれくらい回りますか？
一万回転くらい回りますか？

>>512

バーカ

>>512
廻るかもしれないし、廻らないかもしれない。
まあ、簡単にこんな処で質問せずに調べなや。
釣りなら良いが、マヂならさ

メーター見れば分かるだろ

ノーマルの
モンキーって
最高速っていったいいくら出るのが
普通なんでつか？

こういうレスはどうよ。

俺だったら

「出るだけ！」

もしくは

「市ね！」

いや、だからさ、教えて君は自分で調べろよ、な？
びゅったけムカつくから。
モンキーの最高速度？そんなもん自分で乗って確かめろよ、マジで。

おまいらの返答もオカシイからな？
何回転廻りますか？で在って、最高速については書かれていないのだぞ？

たまに一次クラッチのままえらい高回転まで回してクラッチ爆発ってのも聞くな。
まあ一万回転以上は回したくないな。

ビビるな　１２０００位は大丈夫だ

でもそこから急激な回転数低下とかするとクランクシャフトねじ切れるぞ。

>>522
そこでインナーローターですよ

１次クラッチ、インナーローターか？ｗｗ

ちなみに俺がクランクベアリングを痛めた原因の一つは一次強化クラッチに
軽量化フライホイール（結構な軽量化）でちょっと派手に使いすぎたせい。
みんなも気をつけろ。

>>518
> びゅったけムカつくから。

「びゅったけ」ってなに？

なぜその程度の質問でカリカリしてるんだ？
内輪だけでチチクリあいたいなら他の掲示板行けよ。

モンキーっていくらぐらいですか

>>528
俺のモンキーは六万だった

９５年式フルノーマル猿、去年買って込み込み１３万、キャブオーバーフローて３千値引きでした。
ちなみに走行１０００キロ。

>>527
春で教えてクンが増殖してムカついてるんだろーなｗ
>>528だってgoobike何かを見れば分かる事だし。

別にいいんだけどね

モンキーで安いの欲しければ、ホームセンターで売ってるよ。

>>532
それモンキーパンチ

むしろモンキーレンチ

前スレは凄くマニアックだったのに今回はひどいな

ゴリラならジャパネットたかたが安い。

武〇の三枚ｸﾗｯﾁ、たしか7300くらいのやつ買おうか検討してるんですが、付けてる方いますか？
ﾚｷﾞｭﾗｰﾍｯﾄﾞ88を部品はそろえたので組もうかとおもいまして！
ｶﾑﾁｪｰﾝも強化しないとこわれちゃいますか？
　
ｽﾍﾟｸﾗを買うお金がないもので…(;_;)

カムチェーン切れたって話聞かないから強化しなくてもいいのでは？

カムチェーンよりオイルポンプだろ、オリフィス加工もね。
竹川の２枚強化でもその仕様なら充分じゃないか。

体重によったら二枚では滑るかもね。
カムチェーンもこんな時しか換える時ないだろうし換えちまえ。

ﾚｽどうもです！
ｶﾑﾁｪｰﾝかえるにはｹｰｽ割るんですよね…さほどむずかしい点はないですかね？？はじめてなもので…orz
　
関係ないのですが、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄがｸﾗｯﾁのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚｰﾄに入る所、もしくゎﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚｰﾄの溝が長く乗ると減るってきいたんですが本当でしょうか？
ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰも長く乗ると交換する部品なのでしょうか？
長文ならびにつまらない質問でもうしわけありません。
よろしくおねがいしますm(__)m

カムチェーンはクランクケース割らなくても交換可、ジェネレータ外せばＯＫ。
注意すべきは皿ビス舐めないこと、ショックドライバー必須。

カムチェーン交換するのにケース割る必要は無い

虎の巻買ってきて熟読しなされ
ためになるから

ショックドライバーなんて書くと、また出てくるぞ
「上級者」がｗ

ショックドライバー、インパクトドライバー？
どっちでもいいけど。
舐めるパターンはドライバーでハズそうとしてハズれない→少し舐める→ショックドライバーを使うがアレはそれなりにコツがあるから失敗する→泣き入る→ドリルで頭飛ばす→時間かかった。

上手にやれば
最初からショックドライバー使う→一撃喰らわす→緩む→終わり。

ショックドライバーを持ってる方の手をインパクトの瞬間「グッ」っと握る感じにすると良い。

インパクトドライバー使うときにくれぐれも大きなハンマー使うなよ。

ある意味本当にクランク割っちゃうよ（悪い意味で）

ぬるぽ

じゃ　逆ネジ

５速ミッションを組むときに削るベアリング近くのＬ字型の壁はきれいに平らに削っちゃっていいの？

キタコの虎の巻には６�o程度と微妙な感じで書かれてるけど…。

お前ら、B-MｏｏＮ Factoryのボアアップどうよ？
かなり安いくせに、Rステージとかよりもポート径が広い。
やはり、すぐ壊れてしまう「安かろう悪かろう」なんだろうか？　
ttp://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm

>>549
スクーターのパーツは悪い印象無いがモンキー用はどうだろうな。
CD90やタイカブ純正ヘッドASSYなんかよりはるかに高価なのだが
まあ、きちんと組めば大丈夫だろ。

そういやス水冷、油冷キット出してるとこもあったな。
あれ使ってる人いる？

オイルクーラーつけるだけで油冷になるんだが。

エンジンＣＤ９０使ってますが今度タイカブシリンダーを使い１００にしたいのですがどんな
どんな部品がいりますか？　シリンダーピストン類はわかりますが？

倉庫にフレームと猿人あったから一台組んでこのスレでドナドナしたいんだけど、こういうのってダメかですかね？
カミさんが捨てろって五月蝿いし、売れるほど状態いい物じゃない6Ｖ猿だから誰かモンキー好きな人に乗ってもらいたいんですよ。

現在、前足探してるんですが、4Ｌモンキーやダックスの前足ってボルトオンで付きますでしょうか？

最近テンプレ読まないバカが大量発生中
最近テンプレ読まないバカが大量発生中
最近テンプレ読まないバカが大量発生中
最近テンプレ読まないバカが大量発生中

>>554
ダックスは付かない

>552
あさはか

油冷ってさ、ピストン裏とかにオイルを吹きつけてなかったっけ？
どっかでそんなことを読んだ希ガス。
ぐぐっても、冷却は水冷か空冷しか存在しないだとか、冷却されたオイルを循環させてるとか、
混乱するページが多いし。

オイルクーラー→油「を」冷やす
油冷　　　　　→油「で」冷やす

油冷エンジンには空冷エンジンのような大げさなフィンは付いとらん

幽霊ってＳＵＺＵＫＩだけとちゃうんかい？
それも蓋昔前の

よーすけすずき君、返答をどぞ

ピストンの裏にオイルを吹き付けるとかホンダも車でやってたはず

にりんかんで売ってた。モンキー用水冷キットと同じアルファベット三文字くらいの
メーカー製だった。

あんま興味無かったからチラ見で済ませたので油冷の方はエイプ用だったかも。

>>よーすけすずき君、返答をどぞ
呼んだ？　幽霊？ 何のこと？

漏れ貼ってない。
白いフェンダーだから貼ってもわからなさそう。
リヤはどうやって貼るの？ノーマルの形は崩したくないし。
仲間は白ナンバー多いよ。事故ってもエンジンの中身まで見ないし。普通に保険おりるよ。
昔のぼあうｐなんで、４９ｃｃ刻印入りだった。
ちなみにもれのは１１０ｃｃだけどピンクじゃなく黄色ナンバー。
税金安いから。

荒れるからスルーで

１２Vモンキー乗ってまつ。
ライトをオン・オフさせたく、スイッチを付け、ヘッドライトの配線もしました。
が、テールランプが消えません。あと、ライトをオフにした時は、その分の電気
を逃がさないと、発電部が焼けると言われました。
またまた教えて君ですが、対処法を調べると、レジスターを入れるとか？？？
やってる方、どなたか対処方を教えてください。

今度モンキーを買おうと思っております。
皆さん、防犯対策はどうしていますか？
モンキー小さいし、何故かDQNに好かれるし、
持っていかれる率が高いそうなんですが、
鍵とか何を使ってますか？

教えてください。

玄関に置いてある

ﾉｼ
漏れも玄関に置く

いつもCDIを盗まれるので最近は猿から離れるときはCDI取り外しています。

そういや6Vゴリラなのに、知ったかぶりの友人に「CDI交換した？」とか聞かれるとかなり困る。

話はかわるんだけど、ノーマルエンジンに強化オイルポンプをつけたらなにか不具合でもでるのかな？
オリィフィス加工もして…　いや、ふと気になって。例え話で

激しくｶﾞｲｼｭﾂ

みなさんはオイル何使ってますか？
みなさんはオイルは何キロごとに交換ですか？
イリジウムプラグってどうよ？
みなさんはどんなヘルメットかぶってますか？
モンキーは何キロ出るんですか？
モンキーは何回転回るんですか？
ボアアップで二人乗り出来るようになりますか？
盗難対策はどうしてますか？
エアクリとＣＤＩとマフラー換えたのに速くなりません。
おすすめのマフラーは何ですか？←お前の好みのマフラースタイルぐらい書け


テンプレに追加しる

ﾃﾝﾌﾟﾗ増やしても読まない奴は読まない。

なんか急に低レベルになってしまったな･････。
ちょっと寂しい感じがしますよ。

>>570
吐き出し量に合ったオリフィス径で油圧が正常なら無問題。
けど冬は特に油温上がりづらいよ。

オイルクーラーを付けている人は多いが
サーモを付けている人はほとんどいない

冬場でも適温まで上がるの？
オーバーヒートよりも、オーバークールの方が怖いと思うのだが

ダンボール付ける

オイル交換の序に外す

モンキースレってオッサンばっかり？
やれテンプレ嫁だ低レベルだって初心者が入りづらい雰囲気っつーか加齢臭？漂ってるんだけど

sageってどうすればいいですか？
アンカーって何ですか？
って頻繁に聞かれたらどうする？

まあ180％そのうち>>578もその側になるんだけどな

テンプレよまねえ奴、過去ログ見れない奴、ググレない奴はバカだってはわかってる
他車のスレでどうしようもない質問に温かいレスついてんの見てからこのスレ見ると
モンキーみたいなかわいいのに乗ってる割にすげえ冷たいっつーか
パンダ？遠くから見たら可愛いけどちゃんと見たら爪でけえし顔怖えっていうか
そんな感じなんだよ。自分で書いててよくわかんなくなってきたけど
レベルが下がっただ、テンプレ読めって打てるんならサラッと答えてやれば良いんじゃねえのって思ったの
>>588
俺はもういい年したおっさんだ

喪前がサラッと答えてやればいいのよ。

>>582
ごめん、モンキーもってないんだよ

ID:xmLfUzEO
>>578>>583>>581
激しい釣りでした。

他のスレがどうしようもなさすぎ。
それとも何か「カブ・ＣＤ・モンキー他横型エンジン総合初心者お断りスレ」
でも立てるか

キャリアレスキットって４、５千円で売ってるけど、ホムセンで売ってる汎用ステーで簡単にできたぞ。
何故にモンキーオーナーはボルトオンにコダワルのだろぅ？
ホーンの移設ステーとか売ってるけどアレもどーかと思うが…。
よく社外のヘッド組むけど、その前にノーマルヘッド削ってみたりしないの？失敗しても勉強（経験）になるだろぅよ。
前にベーツライト２灯式にするステーのキットありませんか？みたいなのあったけど、それこそ自分でつくれよ…。
パーツの多過ぎもねぇ…。

どれどれ、まず出来具合を見せてみな

ここは玄人なスレでいい気がするよ。
初心者なら２ｃｈじゃなくてそういったホムペ池。
なかったっけ？初心者のなんたらってホムペ。

ど素人はそのへんのモンキーサイトで馴れ合ってろよ

＞ホムセンで売ってる汎用ステー
それだけは金もらっても使いたくない
それで満足できる>>585に文句があるわけじゃないがな
美的感覚とは個々に違うもの
何に金を払おうが、その人の勝手

漏れはどんな小さなステーも切り出して穴開けて曲げて・・・
仕事の環境があってできるわけだが

初心者をやさしく誘導しておくか
ttp://monkey.s13.xrea.com/index2.html
>>587氏の言うページはここで良いのだと思うが

別に何処でもいいんだが

たーだ「初心者です　教えて下さい」ってのは　ウぜーんだよ
色々調べて、本読んで、そんで分からん時は聞きにくればいいのよ

そん時は　こっちも分かる限り考え教えたげる

2chは何時から玄人の集まりになったのですか？
その割には何時も話題のレベルが禿げしく低いがw

別に素人はいいよ
ただバカからPCを取り上げてくれ

ここはみんなの掲示板なんだから玄人だけでやりたかったらお前等が出ていきなよ。
それにそんなこと言ってると人がいなくなり過ぎて寂しくなるよ。

釣りなら他所でやってくれ
ここは個人の掲示板だ

　　　 ○　　…
　＼＿ ノ）　
　　　　￣

ホムセンの汎用ステーも現物あわせが出来て良いんだけどね。
俺はいつもエーモンのステンレスステーを使うけど汎用ゆえの穴の多さが
出来上がりを安っぽく見せるんだよな。

だからって社外キットの付属ステーはえらく品質悪いものがあったり。
T社のアルミ板をくの字に曲げただけのウインカーステーなんか装着したその日に
振動で折れた。加工する時に一気に曲げすぎだ。

まあバカをスルーできないのも問題だな。

最後の一行がなかったら説得力があるという矛盾

こう、初心者なのか釣りなのか分からないような質問（僕のモンキーは何ボルトですか？）とか
そういった質問を相手してるときりがないわけよ。次から次へと押し寄せてくるからさ。
そのうち玄人の方々が離れていってしまって、本当に助けが必要な人の書き込みがスルーされてしまったり
これから先にかなり役立つようになるかもしれない技術的な話や流用情報などが出来なく（する人がいなく）なってしまう。
それに　初心者向け〜　という初心者を大歓迎のすばらしい掲示板もあるし、
わざわざここでいい雰囲気を崩してまで初心者を相手にする必要はないかと思いますよ。

まあ、根こそぎ全部スルーじゃあちょっとかわいそうだから上記の掲示板に誘導してやるとか、
一言「検索しろ」とでもいってやればいいんじゃないかな。当然だけどあんまりにもアホなやつはスルーね。

>>585の社外品に手を出す前にまずは自分でやってみようってスタイルはかなり賛成。俺も見習わなきゃいけねえ。
ただキャリアレスにするのにホムセンで売ってる汎用ステーってちょっと・・・・・。
おれだったらアルミの板を買ってきて社外品の形を参考にしつつ切り出すかなぁ。

僕のモンキーは何ボルトですか？
黄色いです

サンダーボルト。

今日はお天気が良かったのでR20カムとTMMJN24を付けた。
感動した。

今日はお天気が良かったのでツインカムと乾式クラッチを自作してみた。
以外と簡単だった。

モンゴリって金がアレば何でもできそーな感じじゃん？
だから、あえて金を掛けずにモンゴリいじりたいワケ。
金にモノいわせたモンゴリはわりと下品な感じだったり…。
少ない投資で大きな効果を得る様な…。
ローコストでハイパフォーマンスみたいな…。
まぁ、貧乏人のタワゴトですわ。

ミッションの3速→4速化についての質問です。

6V、3速遠心ロータリーのダックス70を弄っています。
DAX50用の4速ロータリーミッション周りを入手し移植したのですが、
順調に走っていると思ったら、
4速で走行中に突然ニュートラルになってしまいました。

ただ、ニュートラルといっても、
ミッションが噛み合っていないだけのニュートラル状態で、
シフトドラムが動いて本当の(？)ニュートラルに入ったわけでは無いようです。

また、シフトチェンジ時にも強めに踏まないとチェンジできない事があります。

ミッションの換装に伴い交換した箇所は、
ミッション、シフトドラム、キックギアです。
私の素人判断ではシフトアームも交換する必要があるのかと思っているのですが、
（シフトアームは3速で使用していたものをそのまま使用中です）
どのような原因が考えられますでしょうか？

諸先輩方、どうぞお知恵をお貸し下さい。

文面から見ると
4速ロータリー
遠心ｸﾗｯﾁみたいだが。
おそらくシフトストロークの違いで4速を
少し通り過ぎているかも。
ニュートラルではないが
ギアー抜けのような感じ？
後日また返事するよ。

>>605
はい、4速ロータリーの遠心クラッチです。
ご推測どおりギアー抜けのような感じです。

まだ試し程度にしか乗っていないのですが、
常にそうなるのではなく、たまに4速から突然抜けてしまいます。
組み上がってすぐにテスト走行した際は、ギアーが入りにくい程度で、
慣れれば問題ないと思ったのですが、
工具類を片付けてからちょっと走ってみたところ、
先のような現象が発覚しました。
１→２→３→４と順調にチェンジできる時もあり、
どこかで引っかかる(ギア抜け)ような時もあります。

4速走行時にこの現象になるのは間違いないのですが、
他のギアでも同様の現象になってしまった気もします。
初めの時は焦ってしまい、何速だったのか覚えていません。
恐らく4速だと思いますが3速だったかもしれません。

宜しくお願いします。

クラッチ調整は？
たしか、手応えのあるところから８分の１から４分の１もどすんだっけ？
結構微妙な調整だったような…。

4分の1とか俺は信用してない
クラッチ調整はシフトペダルのガチャ具合で見てるけどな

いとこの叔父さんがモンキーを2台持っています。
ぜんぜん乗らずに飾り物にしています。
エンジンだけ取り外しエンジンを布に包んで保存してあります。
バイクの事などぜんぜん解らない私には、
「何でそんな事してるの？」ていう感じです．．．
叔父さんのしている事は普通なのでしょうか？

総額７０マソの漏れのモンキー！
カッコイイぜぃ。
下取りでいくらって聞いたら１３マソだって（泣

クラッチの調節ですか、どの部分を調節するのですか？
クラッチ自体は分解していないのですが必要なものでしょうか？

思いついたのですがシフトドラムストッパーも
4速用に変更する必要があるのでしょうか？

自分で組めるんなら調整くらい出来るだろ
少しはバイク屋で聞けよ…

クラッチ調節ってケースの外側のヤツの調節ですね。
早速、明日にでもやってみることにします。

今日ドライブ、ドリブンスプロケ、チェーンを新品に交換したぞ。
序にサス、スイングアームも外して綺麗にしてグリスアップ。気ン持ちイイー！

いろいろ弄ってあるならバラバラにしてヤフオクに出した方が高くつく希ガス

今日、ボアアップ後初海苔で事故りましたorz
ノーマルからPC22とRステージ88ｃｃとメーカー不明激安バッフル付ショート管を一気に買って組みました。
慣らしという事で近所の優先道路を走行中、横から土木っぽい人が乗ったバンが来てぶつかりました。
吹っ飛ばされて起き上がった頃にはバンは既に脇道を走り去って行ってしまってナンバーも見えませんでした（泣）
モンキーはフォーク曲がり、ヘッドライト＆ウインカー粉砕程度で済み、私は怪我無しでした。
今日一日で100ｋｍ慣らしやるつもりが、0.8ｋｍで病院送りになり、現場検証等で一日終わってしまいました/
バイト代使い切った後に修理とは・・・orz

ついでに質問なんですが、ボア、キャブ、マフラー変えただけで凄く五月蝿くなってしまったんですが、その原因にキャブは含まれるのでしょうか？
友人はビックキャブ組むと五月蝿くなると言ってるのですが本当ですか？

酷いな。

ウルサイってのは何がウルサイ？
吸気音はパワフィルはウルサイし他にはカムチェーン？タペット？
色々あるけど？

排気音だと思います。
DQNがマフラーに穴あけたようにバリバリという音なので。

フレームが右内側に曲がってハンドルストッパーも曲がったに６ガバス。
タンク外してエンジンフィンとフレームが平行かどうか重ねて見てみな。

ケガなくてよかったね。
ただ、当て逃げなら、ダメもとでも人身扱いで警察に事故届けだしたほうがいいよ。
物損では警察は動かないけど人身なら多少は動くし。

>>618
ご愁傷さま。
EXパイプ取り付けフランジ部のガスケット（エキパイ漏れ）は、
ちゃんと入ってますか？

>>611
605だが
すべてを4速用にしなければ
きちっとしたポジションには
ギアーはいかによ。

とにかくシフトポジション
4速ロータリーは5箇所かいでいるはず。

俺は以前4速リーターンに
遠心クラッチを組んだけど
異常はなかった。

武川のSステージってノーマルマフラー付きますか？

>>623
付く

モンキー新車で納車したヤツがニュートラルにいれててもたまにクラッチ切ってないとエンストするらしいんですが、仕様ですか？慣らし運転すればいいのかな？

|дﾟ)
ターボダックス置いときますね
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050417144919.jpg
|彡ｻｯ

http://www.over.co.jp/over_racing/products/monkey/130112.html
このマフラーの音量がどのくらいなのか教えてください。
いろいろ検索してもインプレが見つかりません。
84dBというとかなり静かな気がするのですが。

問題ないと思いつつもクラッチの調節をしてみました。
結果は全く変わらずでした。

>>605=>>622
全てを4速用との事、この度の移植では
・ミッション（シャフト・ギアetc...）
・シフトドラム（ドラム・アームetc...）
・キックギア
の部分を変更しました。

他に私が組み立てた際に思い当たる限りでは先に挙げた
・シフトアーム
・シフトドラムストッパー
ですが、部品取りにした腰下エンジンを見る限りでは、
シフトアームの形状に違いは見受けられず、元々のアームを使用しました。
シフトドラムストッパーは比較せずにそのまま使用してしまったので、
今思えば、4速用の方が円盤(？)部分が大きかったような気もします。

他に考えつく節があればお教え頂けると嬉しいです。

他に思いついた点では、
ミッションの裏表を間違えているとか？

早ければ明日にでもエンジンを開けようと思いますが、
「ここをチェックしておけ」のようなアドバイスもありましたら、
お教え頂けると助かります。

>>627
オレのヨシムラサイクロンタイプ6は82dbだが
かなりうるさい

>627
あくまで５０ｃｃでその音量だからなあ。
それで規制音量ギリギリって事は８８ｃｃではそうとう迷惑な音量だな。

８４ｄｂってのはぜんぜん『かなり静か』じゃないです。
ボアアップしててトルクと抜けも重視してJMCA通ってる音量、かついい音なら
森脇のボアアップモナカがお勧めなんだけどな。

>>628
んんん？
おそらくシフトアームは共通だろうし、

ギアーの裏表の間違いはないだろう。

残るはギヤーシフトドラムか

もしくはシフトストッパー
の形状の違い。
リターンは先端のローラーの大きさが
小さい。
パーツリストと見比べてみなよ。

多分「こんなことで？」
と思うかもよ。

>>624
薄謝

>>629
>>630
ありがとうございます。
バイク屋で見たオーバーが付いたTWの音があまりうるさくなく、
オーバーのページに91dBと書いてあったので84dBなら静かかな？と思ったんです。
見た目が気に入っているので買うことにします。
91dBで控えめな音だったのに82dBでかなりうるさいというのはどういうことなんでしょうね？

人それぞれの聞こえ方の違いもありますが回転数の問題もあります。
小排気量車程よく回さないと走らない訳で。
回せばその分音も大きくなりますね。あと『付属のバッフルを付けて82ｄｂ』
というのも多いですしオーヴァーは比較的爆音モデルが多いとよく言われます。

大きな音に慣れててもふとツーリングで山奥の田舎の方に行ったり夜や明け方に両脇に建物が
ある住宅街なんかを走ると気を遣って低回転で走っても相当大きく響きますし
走ってて申し訳なく感じる事もあります。

>>631
なるほど、
手元にパーツリストは無いのですが、
検索して比較してみた限りで確かに大きさが違う気がします。
ばらした時にしっかりと確認すれば良かったと今更ながら後悔・・・

> おそらくシフトアームは共通だろう
ということで新たに用意する部品も無さそうなのでちょっと一安心です。

ドラムは部品取りの4速から丸ごと移植で、
ミッション組み込み後に手で回して問題なく動いていたので、大丈夫かと思います。
（間違って3速用を入れたと言うことは無いと思います）

ストッパーの交換で問題が解決することを願って再挑戦してみます。

>>633
漏れそれ買ったばっかりｗ
Ｒステージ88ｃｃにつけてるけど、そこそこうるさい・・・

４速ロータリのシフトドラムストッパーは欠品だと言ってみるテスト
現行時代はクソみたいに言われたシフトだが、無くなってみると秀逸だったと思う人多数

モンキータンクジャケット試作２と
ゴリラジャケット試作が出来たぞ

意見聞かせてくれ。
製品版はもっとシワが解消される予定だ。

お値段18000円を予定
http://japan.milan.jp/~gentukiban/


もうちょっと色々テストしてから量産予定
また何か重大問題が出たら企画中止もありえるけど。（ガソリンテストとか）

まず見てくれよな。

>>638
topに嫌悪感を覚えた

ちょっとしたスリットのポケットがあればいいな。
コインとか挟める程度の。

エンジンはタケガワのS-ステージ88cc組んで、マフラーはずっとタケガワのボンバーで走ってましたが、騒音に耐えられずノーマルマフラーに戻したくなりました、、、。
なんかずれてるっぽくて取り付けられない、、、。
静音マフラー欲しい、、、。

ゴリラジャケットまじでほしい。ｶｯｺｲｲ!!　で、原価いくらくらいなの？

>641
造るのですよ。改造するのですよマフラー。
ボマーマフラーがストレートなら中にもう一本細い径のインナーサイレンサーを
買って突っ込んで固定すれば結構静かになるぞ。

そもそもストレート構造のマフラーなら高回転の抜けは相当良いだろうし少しくらい
径を絞っても問題ないと思う。むしろ街乗りで一番使う低中回転のトルクが太って
走りやすくなるでしょう。

原価は言えるわけないべ。

>>643
やっぱそうですよね。
ボンバーのダウンタイプのスタイリングにもちょっと飽きてきたし、ノーマルマフラーちょっと加工してみようかな。
とりあえず金槌で叩いてみるとか。
無理そうだな。。。
エキパイよりちょっと大きめで長いパイプ買ってきて、梃子の原理でずらしてみようかな。
みんなこういう時どんな工具使うの？

でも一番気になるのは、ノーマルマフラーに戻した時のセッティングやら走り具合だったりして、、、。

>>645
外したノーマルマフラーを付けるには、コツがあるみたい
俺は付けられなかったから、ネジをサンダーで切りました

もともと付いていたものが付かなくなることはない

確かにノーマルマフラーは付けにくい。

>>638
ゴミみたいな作りで寸法もろくに合ってないFRPのタンクカバーとか座ると一瞬で割れるステーペナペナのＺ２テールが1万2万する事を考えれば安いと思う

>>644
死ねよお前

72.85.97cc家のは三台ともノーマルマフラーです。
まあ早く言えばCOSMO信者なんですが・・・
上は回りませんが、あのトルク感、早朝始動OK
大満足です。
ちなみにZ50R用が良いです。12000円ぐらいだったかな？

お前が死ねよｗ
まああの管理人には死ねが褒め言葉なのだがｗ

>644
カラーバリエーションも希望！
紺色に側面がクリーム色が欲しい
オレはカッコイイのがあれば３種類くらい買うぞ

>>653　生地にろくな色が無かったから黒一色のみにしました。
　　　　　　答えられなくてｽﾏｿ　ダークブラウンを期待してた人ｽﾏｿ
>>640　ポケット自作や改造　補修用に予備生地を付けようと思ったけど
　　　　予想以上にお金がかかるので没。


ところで、例えばどんな商品でもいいよ、原価をメーカーや職人に聞いてみな。
答えられませんと言われるか、ぶん殴られるから。

あれ？不謹慎コラやめたんだね
人間性を疑ったよ

うちのバイト君がうっかり客に言った事はあったけどね。仕入れ値。
俺がうまくはぐらかしたけど・・・・・

まあバイト君がまじめ君だったから聞かれた事に素直に答えたんだけどもうちょっと
社会の事教えないとイカンな、と思った。と同時にズルイ事ばっかり先に覚える最近の
ガキの中でこんな素直なのもいるんだな、と思うと複雑だった。バランスだね。

再来週には販売できる見込み。
ＣＤ・エイプ用の試作1号は今週出来る予定だが
ベルト長さの寸法を取るためのエイプが無い…

>>655
人間性は人一倍腐っとります。　
>>650
いつもどうやって死のうか考えてる鬱病持ちですが何か。

淋病持ちかとオモタ

ジャケの原価ばらしたとしても・・・
漏れは原価率３割以下でも中の人を支持するけどな
最初の予価より安いし自分で一からは作れんから
製作依頼先は分からないんだからそこに迷惑はかからんだろ
で、儲けた金でまたエンジン買って情報提供してくれりゃよろし
しょーもない雑誌や無駄な買い物に金使うよりいい

>654

＞ところで、例えばどんな商品でもいいよ、原価をメーカーや職人に聞いてみな。
＞答えられませんと言われるか、ぶん殴られるから。

わからんでもないが
ここは所詮２ｃｈだ

何か誤解されているが
>>650はtop絵に対して言った

12Vモンキーをボアアップしたら動かなくなっちゃいますた
キャブまではガソリンきてます。プラグから火花飛んでます。
点火時期も狂ってませんでした。
さて、次は何を確認すればいいでしょうか？
ちゃんと組めたと思ったけどもうエンジン逝ってそうなら素直に買いなおそうと思いまつ

アイドリングが低過ぎ。

うお、アイドリング低いとエンジンかからないんですか？
とりあえずアイドリングアジャストスクリュー適当にどっちかに回してみますっ
それでﾀﾞﾒﾎﾟだったらもうエンジン氏んでますかね

ガンガレ！

ボアうｐしてキャブはノーマル？
ノーマルでも最低ジェット変えろよ？
それでもダメなら漏れが貰うよ。

>>666
PC20に変えますた　マフラーノーマルっす
メインジェットとスロージェットが合ってなきゃやっぱエンジンかかんないもんですか？
とりあえずピクリとも動かないもんでキャブは後回しにしてたorz

気になることといえばキックしてもフライホイルが回るときと回んないときがあることかな
バイク屋も３件断られたしどうしよーもねー

>>667
クランクシャフトに付いてるウッドラフキーがあやしいと思います。

フライホイル空転ですな

クランクに付いてるカムチェーンスプロケットって
キーかスプラインかで固定されてるの？
あれがずれてもタイミングずれますよね？
外したことある人、知っている人、どうぞ教えてください。

>>670
中古のノーマルクランク芯だし軽量加工済み入れたときはタイミングずれて、
新品の５１mmクランク入れたら元に戻ったから、ずれるんじゃないかな？

>>668-669
おお〜！ｴﾛｲ人ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!
というか漏れこのエンジン中古で買ったんだけどクランクシャフトなんて交換してないから（触れないから）
前のクソオーナー様が何かやらかしちゃってるってことですか？
取れてしまったらフライホイルが空転しちゃうのね？
よーし初めてのエンジン全バラに挑戦してみるっす　ありがとー！

>>670
普通に8mmだかのボルトで留まってたと思うYO
シリンダーヘッドの切り欠きとカムスプロケのOマーク
クランクケースの切り欠きとフライホイルのTマークをきちんと合わせれば点火時期は合うはずﾃﾞｼ
排気量によっちゃあもっとずらすこともあるみたいだけど良く知らないからｴﾛｲ人の補足を待ってくだちぃ

>>670
しまった、クランク内の方のカムスプロケか…じゃ分かんないです。しゃしゃり出てごめんね

>>672
フライホイール外すだけで大丈夫だよ

点火時期の話は、670の文をよく読んでみてね
クランクに付いてるスプロケのことだよ

>>673
だめだしごめんね

>>674
あ！別にクランクシャフト交換する訳じゃないからいいのか。
ステーターコイルの真ん中ににょきっと生えてるやつがクランクシャフトのウッドラフキーが付いてる側でFA?
ここが駄目ならもう手の打ちようないかな…
ああ漏れの地域にも4stﾐﾆの専門店とか有ればなぁ

>>676
あのちっちゃい部品一つでエンジンかかると思うよ。
俺も同じ状態だったから　
４mini乗ってる人と知り合いになれば、専門店がなくても結構平気だよ

>>677
なるほど！じゃあ出来たら新品のウッドラフキーを購入して交換することにしまつ！
4mini海苔の知り合い作りたいYO　今日はほんとにどうもでした(≧∇≦)b

>>678
エンジンかかるといいね
値段は、２１０円だったよ
ライコとか南海だったら置いてあると思うよ

>>210
『CPステンマフラー』ってのは、何というメーカーの製品ですか？
メーカーのサイトなんか教えて頂ければ僥倖で御座います。

「クリッピングポイント」の「ステンレスマフラー」の略

＞点火時期も狂ってませんでした。

フライホイール空転してるならどうやって合わせたんだ？
ある位置でたまたま合わせてそのままなのか。
なら当然タイミングずれたりもしてるよな。
バルブは大丈夫だろうか。

つうかクラッチ滑りまくってるだけってことはないだろうな。

>>679
ウッドラフキーちょっとズレてたから元の位置に戻したよ。
でも動かない。もう諦めようかな。
見たらすぐ分かったけど、あれってクランクシャフトの動きをフライホイルに伝える奴っぽいね。
元の位置に戻したらフライホイルが回らないことは少なくなった。

>>682
空転って表現が正しいのか分からないけどときどきキックしても回らない時があったんだよ〜
普段はちゃんとフライホイル回したらフロントカムスプロケットも回ってたからタイミングは合わせれたよ

>つうかクラッチ滑りまくってるだけってことはないだろうな
強化クラッチに変えたから分かんない。
でもクラッチ滑りって、高回転でも吹け上がらないことでしょ？
よくわかんないけどクラッチが滑るとエンジンかかんないのかな？

モンキーの場合、クラッチが滑っていると、キックしてもクランクシャフトは
回りません。

>ウッドラフキーちょっとズレてたから元の位置に戻したよ。
ズレていたら、フライホイールがクランクシャフトに収まらないかと？

>プラグから火花飛んでます。 点火時期も狂ってませんでした。
上の状態で、どうやって 火花、点火時期の確認をしたのだ？？

諦めるなら俺が只で引き取ってやる。
リサイクル税とか取らないから安心しろ。

>>684
勘弁してよ…ネタだと思ってんの！
言いたいことはよく分かるさー、フライホイルに凹状のくぼみがあったから
クランクシャフトに付いたウッドラフキーがそこにきちっとはまってないと付かないもんね。
ずれてたってのは何て言えばいいのかな、ハマリが浅かったって感じなの。

火花も毎回じゃないけどほんとに飛んだんだってば!!
プラグコードのキャップにプラグはめこんでほんでもってエンジンにプラグの金具の部分くっつけてキーック！
パチッて音と共に青白い火花�dだもん　すんげー嬉しかったってば

こりゃどうやら諦めた方がよさげだね｡･ﾟ･(ﾉД`)スレ汚しｺﾞﾒｿ

>>685
あ、あげないよ　キタコのボアアップキットと強化クラッチ無傷で入ってんもん
ヤフオクで売るさ(・∀・)

>>684
あ、てか一応クランクシャフト回ってるみたいだからクラッチは関係ないっぽいね!
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

それなりに知識もあるようだが だからこそもう一度基本に帰って以下のことをしてみれ
・プラグを新品にする
・プラグコードを新品にする
・CDIユニットを新品にする

いいか 新品だぞ？
藻前がチェックしてるとこは見当違いとは言わんがめったに壊れない部分だ
毎回プラグから火が飛ぶようになってからまた質問にこい

>>687
ウッドラフキーがとんでても、プラグに火は飛ぶよ

まさか、クラッチ握ったままキックしてないでしょ？

火が飛ぶときと飛ばない時がある
↓
ピックアップは大丈夫？

フライホイール、ジェネレーター、ピックアップを一回外して
付け直すとか
あの辺は、なめりやすいから気をつけてね

>>687
タペット調整とか当然してるでしょ？

まず、皆様に謝ってから…初心者板にマルチしてしまった…スマソ
キャブレターについて教えて下さい（PC20)。
キャブに一本余分なホースがついています（ブローバイガス還元の引き込み
ホースと思われる）昔はなくて、棒みたいのが出てるだけだった。
ブローバイガス還元装置がついてないバイクに取り付ける際はそのホースを
塞ぐのですかね？そのまま垂らしとく物なのですか？
エロい人教えて下さい。

エアベントチューブ
そのまま垂らすかどこかに逃がしてもいい
塞ぐとだめ

>>693
エンジンかかったの？

キャブの下についてるやつなら、ドレンホースだよ　ガソリンを抜く用

>>694
一応エイプ用みたいなのでブローバイガスをエアクリに戻すホースではない
かと言う事がわかりました。
694さんが言うようにエアベントチューブかもしれませんが…
どちらにしても垂らしといて問題無いみたいなのでそのようにします。
レスありがとう御座いました。
>>695
そこまで無知ではないです…でもレスありがとう御座いました。

まさかイグニッションキーの接触不良なんてオチはないよね？
直結してみれ。

クランク、点火時期、バルブタイミングOKならば、
ピストン（リング含む）の上下OK?
圧縮（バルブの働き）OK?
タペットクリアランスちゃんと見た？
（定かではないが冷間時で、in0.05mm ex0.07mm位だとおもタ。）
キャブレターのジェットの詰まり、フロートバルブの働きは？
ドレン開けるとガソリン流れてる？

ＰＣ２０キャブの下から出てるホースはオーバーフロー用だろ、ドレンはドレンスクリュー緩めたところから直に出るのでは！

>699
前にも書き込みがあったようにPC20の下のホースはその通りだな。
ドレンは何の役にも立たない・・・・・・・

正直前に使ってたPB18の方がキャブセッティングのやり甲斐があったしその都度下から
キャブ内のガソリンも抜けたから便利だった。
戻そうと思ってももう売っちまったしなあ。

CD50にモンキー用エンジン乗せた中古の改造車に乗ってるのですが
今日走ってて、シフトダウンしようとしてシフトを踏んだら
感触は、あるんですがギアが変わってなかったんです。

おかしいなぁ〜っと思ってもう一回踏むと変わるんで、とりあえず乗ってたら
突然感触だけで、どうにもこうにも変速できなくなって
4速に入ったままになってしまった。
｡･ﾟ･(ﾉД`)

それで、今までは感触あったけどもう何も踏んでも上げても感触無し・・・

こんな症状の時は、どこが悪いと考えれるでしょうか？

休みになったら、近所のホンダに持っていこう・・・

>>1
＞･ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換｡
逆に、ゴリラにモンキーハンドル付けて折りたたみってのは、出来ますか？
予算は、どんなモンで？

>>エンジンの人
接触不良じゃない？
>>シフトチェンジの人
止まってる時入りにくいってのとは違うよね？
>>ゴリラな人
出来んじゃない？予算は時価。

止まってる時に入りにくいとかでは無く
止まってても走ってても4速から下がらなくなってしまったんです・・・

入りにくい時みたいに、停車して前後に揺らしながら踏んでみたけど
それでもだめ・・・
出先で、突然なったから発進の時メチャ大変でした・・・

とりあえず今は、4速から下りない状態です・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>702　>>703　簡単には出来ない　
理由は１２Ｖのゴリラとモンキーだと
ウインカーステー形状の違いでウインカーの位置が違うからハンドルが格納できない（はず）

>>704　シフトアームが折れたとか。とにかく全バラは避けられないだろうな
程度の良い中古の同型エンジン買っても、修理してもらっても工賃・部品代で
費用は同じくらいになるかもね
っていうかその壊れたエンジンくれよ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
4万で、買った車体が
修理代の方が高く付きそうだなぁ・・・

あ、シフトフォークね

シフトできない
↓
とりあえずバラしてみ？
シフトのアームのちっちゃいバネが折れてるっぽいよ。

モンキーの折り畳みハンドルって、ゴリラタンクと干渉するでしょ？
タンク後ろにずらさないと無理っぽくない？

>701
　俺も一回、どこにもギアが入らなくなった経験がある。
俺の場合は2速だったので発進は楽だったが。
俺の時は>708の症状が当てはまっていた。
ちっちゃい(ホントに小さい)バネが折れてチェンジできなくなってたよ。

>>701
キタコの虎の巻下巻を見ながらやれば自分で交換可能

中古のPC20(たぶん)をかったんですが、どこを基準に20とはんだんすればよいのですか？
ｷｬﾌﾞのﾏﾆﾎ側をはかっても20よりもでかかったもので…
教えて厨です

教えて厨はキライだからなあ

じゃあ俺教えない厨

>>705 >>708 >>710 >>711
みなさんアドバイスありがとうございます。
このCD50改が、初横型＆初原付で
出来るだけ自分で、出来ることは、自分でしてみようと思うので
今度難解部品にでも行って虎の巻買って
出来るだけ自分で、やってみようと思います。

今回の経験が、今後の横型ライフに生かせることを祈ります。
皆さまありがとうございます。

虎の巻買うのはいいが肝心の工具を揃えろよ！

南海でついでに…
・ユニバーサルホルダー(フライホイールホルダー)
・フライホイールプーラー
・センターロックナットレンチ
・スナップリングプライヤー

などを買ってもいいだろう。
とりあえずは虎の巻を熟読汁。ガンガレ！

コンロッドストッパーとショックドライバーもあると超便利だよ
腰下をやるならね

幸いネットで、エンジンをばらしてるサイトが多いので
そちらも見ながら作業してみようと思います。

>>716 >>717
工具も最低限使えるレベルのものを揃えてみようかと思います。
店に頼む分の工賃と思えば
今後のことを考えれば高くないのかな？

こうしてドンドンとオレもカブ地獄に嵌っていくわけだなｗ
あの時素直に、スクーター買っとけばこうならなかったかもしれないけど
やっぱり横型最高！！

ちなみに俺は、モンキーの修理・カスタム代の為に
タバコをやめました。

モンキーのカスタム・修理代のために…

タバコやめました。
酒やめました。
ジュースを水に変えました。
携帯の充電は会社でしてます。
会社の水道水をペットボトルに入れて持って帰ってます。
家のトイレは使わず会社や公園のトイレでしてます。
ＮＨＫ払ってません。
風俗いくのやめました。

彼女別れました。


…でも彼女は募集中です。

>>720
ガンガレ！

教えてちょ(*´З`)

JazzはここでＯＫ？
一応ググりはしたのですが…わからなかったので。

横型を他車種に積みたいのですが、エンジン選びに迷っているのです。Jazzはリターン式となっていますが、１Ｎ２３４で合ってますか？
それと、ベースにJazzエンジンを使う人があまりいないようですが、チューニング上で何か…モンキー等のエンジンと相違がでてくるのでしょうか？

無知な私にご教授ください…よろしくお願いします。

>>722
>>722

>>723
過去ログ読むなりしようぜ・・・
ってか既出じゃないかこのスレぐらい全部嫁よ・・・

>>725 了解です。
お邪魔しました………

そんなに冷たくするなよ

(´ε`*)おしえないちゅ

まあjazzエンジンについては散々既出だが。
パターンは1N234だ。

＞横型を他車種に積みたいのですが

何に何のエンジン積むんだ？
これがわからんとなんとも言えんしな

>>729 ＹＳＲフレームにでつ。
インマ二の形が違うのはわかったのですが…

出先なんで帰ったら過去ログ読もうと思いまつ。

>>688
ども！今日用品店にプラグとプラグコードとCDI買いに行ったYO
う〜んとどれが合うんだ？とか思いながら固まってたら
店員がニコニコしながら寄ってきて話しかけてくるもんだから

「火が飛ばねーもんで点火系ぜんぶ新品にしよーと思ってんすよ〜」
とか言ったら
「それはキャブだ！セッティング出してないでしょ？でしょ？
間違いない！も〜う、うちも良いのいっぱいあって…」

とかセールスし始めてスーパーウザいんで
プラグだけ買ってスタコラ帰ったんだけど

確かに今はキックしたらプラグ濡れてるし濃いんだろな〜とか思ってるけど
火が飛ぶことと、キャブとは関係ないよね？
ちょっと心配になっちゃって。

ったりめーだろ

>>732
ん。それが聞きたかった。ありがとっ！

>>692>>698
ヤベー、シックネスゲージ持ってないから世界一テキトウにやっちゃってる…

>>695
前レスくれた人だよね。
まだ掛かんないよ…
どうもありがとう(；д；)

#728　たのむ…orz
　
てかなんどもかけようとしてかからんと燃焼室までびっしょりになる罠

プラグを外して、キャブクリを２，３回

>>733
あやしいところは、タペット調整とウッドラフキーな気がする

>>735
ウッドラフキーは確認したけど効果なかったﾃﾞｼ
上で誰か言ってたけどウッドラフキーが駄目でも火花は飛ぶみたい。
レスありがとね

まずは確実に毎回火花が飛ぶようになってからタペットやらキャブやら見てみるね。

もうあの店行きたくねーし天下のヤフオク様でプラグコードとCDIを探すかな。
できればピックアップも変えたいしなあ

>>730
YSRてｵｲ。マウント作り出すんなら横型云々関係ねーじゃねえかよ。
モンキーあたりにポン載せ不可とか言うのとは次元がちがうだろ。
簡単に言うとチェーンラインとかその周辺が違うんだが
まんまベースにするんならJAZZだろうと何だろうと大丈夫だろ。がんがってくれ。

>>736
火が飛んで、ガソリンがキャブまで来てるのに
エンジンがかかんないんでしょ？
現車を見てみたいけど・・・

もちろんガソリンはちゃんと入ってるでしょ？

なんかね、飛ぶときは飛ぶんだけど飛ばないときはホント飛ばないの
これってやっぱプラグコードかな〜なんて

けど載せたままボアアップしたのに（この時はバリバリ実働）プラグコードやらCDIやらなんて痛むもんなんかなーなんて思ったり

それまではキック１、２でバッチリ目覚めてたのに( -_ゝ-)

頼む、落ち着いて作業してくれ
とりあえずは一通り確認しろ

エンジンのコネクタはちゃんと接続されてるか？
黒に赤色の線が入ったコードはギボシで接続だから、ハマってないこともあるぞ
それが点火の為の電流を流す線だから、繋がってなかったらアウト！
ピックアップなんかそうそう壊れるもんじゃない
あとは、ハーネスのアース線（緑な）、ちゃんと留めたか？
エンジン降ろしたときに外したろ？
アースされてなきゃ電気が回らないぞ

ウドラフキー云々にレスしてくれたひとは、フライホイールがちゃんと
こていされてるのか？と聞いていたんだろ
フライホイールが回ったり回らなかったりって書いてたから
それは解決したのか？
フライホールが正規の位置できちんと「固定」されていなきゃ
エンジンは掛からない
タイミングが狂っていても火花は飛ぶ

この一連のカキコが釣りだとしたら・・・
大漁だなｗ

ありゃ
載せたまま組んだのか

カムスプロケットって、１８０°ずれた所で同じ様にとまらなかったっけ？

とまるけど、スプロケに合マークがあるじゃん

俺も火が飛んだり飛ばなかったりしたよ。
原因はボデーアースに落ちる配線（イグニッションコイルの近く）の取り付けボルトがサビてて接触不良だったから。
磨いたら治った。

もうマウントはできてるんですわ。確かＣＤ９０Engでチェーンライン出てたかと…

チェーンラインが違うってぇと、スプロケがオフセットとかですか…とりあえず過去ログ読んできまつ。

>>740
フライホイルまだ回らない時あるよ…時々
弱ったなあ、あんなとこ勝手に開けたりするんじゃなかったorz
つまりフライホイールがちゃんと留まってない可能性があると？

参ったね…あれって開けるときは専用工具使うくせに戻すときはボルトでとめるだけじゃんね？
↑まさか間違ってる!?

配線に関してはCDIとプラグコードひっこぬいてカプラーの形状みた時に確認したんだけどな〜。ちゃんと刺さってるかどうかだけ
テスタなんて持ってねーから生きてんのか分からんし

740さん釣りなんて言わないでー
ほんと俺昔からヘタレなんだよ何やっても 情けないよ

ハーネスを繋ぐとき、ちゃんと２種類繋げたでしょ？

>>747
うん、エンジンから生えてるのはステーターコイルASSYから出てる１本で
その一本の中からカプラー端子のものとギボシのものがあった。
ここまでは合ってる？
そいつらはちゃんと奥まで刺さってるか確認したよ。ギボシもいっぺんはずしてカチッて手応えがあるまではめた。

>あとは、ハーネスのアース線（緑な）、ちゃんと留めたか？
>エンジン降ろしたときに外したろ？
>アースされてなきゃ電気が回らないぞ
ここが若干不安。
実際には下ろしてないからちょっと実感がない…

一応配線を確認したときには、明らかに刺さってないとこは無かったです(>_<)

＞釣りなんて言わないでー
スマンスマン

アース線だけど、エアクリボックスのステーと共締めになってなかったっけか？
緑の線にわっかが付いてるヤツ。
ちゃんとボルトで留めた？
錆びてたり、塗膜を剥がしてから留めないと、導通不良にもなったりする

＞カプラー端子とギボシ
　あってる

＞フライホイール
＞＞開けるときは専用工具使うくせに戻すときはボルトでとめるだけ

ん？俺のはナットだが・・・

ボアUPしたのは、エンジン下ろさないで腰上だけってことかな？
ヘッドはノーマル？

どなたかDAX70ヘッドで88CCにしたいんですけど、
どこのキット使っているか教えてくれませんか？

>751
どっかで質問してなかったかい？

今月、２回目のパンクです。ノーマルホイールにＴＴ１００です。
通勤にツーリングに使ってるのでパンクは痛いです、ＪＡＦに一度お世話になりました。
やはりチューブレスの方が良いのでしょうか？
修理するのはどっちでもできるんですけど…。

ホルツのタイヤウェルド

５２ｍｍシリンダーだったらどこのでもいいと思うけど
ピストンは、Rステージかキタコが合ったかな

現行AB27のPB3JにPB16/18用として売られているスロージェットは使えるのでしょうか？
どなたか教えてください。

>>749
アースは明日確認してみるよ。
俺どんくさいからなー…エンジン降ろしてすらいないのにその辺ブッ壊してそう

>フライホイール
あっ恥ずかしっ　センターナットだね…
ナットで留めるだけでOKなんだね。
ならなんでフライホイール時々しか回んないんだー
キックして回るときでも２センチぐらいだしね

>>750
ヘッドはノーマルだYO
実は言わなかったんだけど…シリンダーとピストン元に戻しても動かなかったんだよね…
んでこれも言ってないかも知れないけど、腰下も強化クラッチ入れたりしたんだよ…
マフラー外してステップやらキックやら外してスイングアームをメンテスタンドにのっけて
オイル抜いたらエンジン降ろさなくてもなんとか作業できたもんでさ。

ああもう情けなくて恥ずかしくなってきた
今回のことは勉強代と思って実働モンキーエンジン探そうかな

>>756
手元に資料がないから、明日お店で聞いてね
もしくは自分でググれ

>>757
勉強って言うなら、ちゃんと直したほうがいいよ
原因を突き止めれば知識になるしね

えらそうなこと言ってる俺も、謎のクランク曲がり事件を調査中

クランク側でカムチェーンが外れてるといってみるてすつ

>>760
それはないんだ
仕様は、１０８で乾クラに軽量フライホイールだと１２０００回転でクランク
曲がり　ノーマルフライホイールだと１１０００回転でウッドラフキーが
とぶんだよね（ToT)
もちトルクレンチ使用
いくつか仮説は立てたんだけど・・・

続き
クランクは新品
８８に戻したら１２０００回転で平気で、最近１０８にして
１１０００回転で三日月破損
今は、３個目のクランク

>>756
http://japan.milan.jp/~gentukiban/koneta3.html
使えない　形が違う

>>762
フライホイール取り付けの祭、回リ止めせずに、インパクトで締めてない？

>>764
駄目なの？

>753
チューブレスはお勧め。踏んづければビード落ちるしGSで空気入れ使わせて貰えば
ビード上がるし。慣れればね。よっぽど阿呆じゃない限りできます。

出先でパンクして修理キットが無くても最悪GSで直して貰えるし。
足回り長くしてるなら１０インチの方がタイヤの種類も多いし安いタイヤもあるし。
高いけどキタコの一体モノがお勧めです。二枚溶接ものは万が一があるから・・・・・

20ﾊﾟｲキャブとノーマルエアークリーナーを繋ぐインシュレーターってありますか？
何か情報がありましたらお願いします

>>767
現行モンキーのインシュレーターは35ミリで大きい
使えるかもね。　やってみ。

XR70用　部番知りたいですか。

テンプレ追加希望

･12V化したいんですけど→ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ｡
･ｵｽｽﾒﾏﾌﾗｰありますか?→ﾉｰﾏﾙｽﾀｲﾙ･ｱｯﾌﾟ･ﾀﾞｳﾝ･ｶﾁｱｹﾞ等､種類が無数にあります｡
　何も書いてないとあなたの好みはわかりません｡年式･ｷｬﾌﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ仕様も書くといいかも｡
･CDIとｴｱｸﾘｰﾅｰとﾏﾌﾗｰ換えただけでは速くなりません｡50CCの2ｽﾄｽﾎﾟｰﾂやｽｸｰﾀｰとは全然話が違います｡
･ﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗにﾘﾐｯﾀｰはありません｡
･ﾎﾞｱｱｯﾌﾟすれば二人乗りできるの?→法律よく読め｡その前にﾌﾚｰﾑが曲がるけど｡

他でやってね
･どんなﾍﾙﾒｯﾄ被ってますか?どんな服装で乗ってますか?

登録･保険･役所関係は自分で調べれ｡地方･役所によって違うから｡

キックして２センチしか回らない（動かない）って・・・
そら火なんか飛ばないよ
コイルで発電されないし、ピックアップも仕事してない
ぐるぐると回らなきゃ
フライホイールが問題無いならクラッチ関係の組み付けだべ

>>764
周り止めしてトルクレンチで締めてるよ
クランクとかもね

で、二人乗りするとフレーム曲がるの？
法律的に、とか物理的に、とかじゃなくて？

>>757
キックするとき重くなるでしょ？
押しがけとかやった？

当方ｶﾌﾞ海苔なんですが失礼します。
最近ｵｲﾙ注入口からｵｲﾙが漏れているらしく
注入口から下回りにかけて、わずかにｵｲﾙが垂れています
勿論ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄはしっかり締めましたし、注入口も締めています。
なのに注入口から漏れているみたいです。
腰下にﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽが溜まり過ぎとか、そのような症状なのでしょうか?
教えてください。

>>757
過去レス読まずにレスするが。

キックしてもフライホイルが回らないってことは、単純にクラッチが圧縮に負けて
滑ってるんじゃないのか？
クラッチスプリング強化した？
へたってるエンジンだと50ccでもキックのときに滑ったりするからな。

一応読んできた。クラッチ強化してたのか。
じゃ、クラッチの組みこみミスってるに200ペソ。

>775
オイルレベルゲージのOリング変えてみれ。

そして華麗に777ｹﾞｯﾂ

777ｹﾞｯﾂできなかった…Orz
逝ってくる…

>>773
フレームのサス取り付ける所が曲がる。ただの細い棒だぞ？
二人分の重さに耐えられるか？
中古フレームの半分は曲がってるぞ。

>>780 それは二人のりできるＣＤ９０でも同じ棒だし、ＣＢでもＸＪＲでもサス受けは棒なんでないの。

なんと!原因はOﾘﾝｸﾞ!
漏れ中古ｶﾌﾞには付いてなかったし…orz
どうもthanksです!

>>745
ミッションカウンターシャフト自体がちがう。
腰下まるごと使うんならJAZZ、マグナ50、あとモトラか？それ以外のエンジンベースで進めた方が手っ取り早い。
無難に行くならモンキーかCDかカブだろうなぁ。
ケースだけ使って中身あれこれするんならなんでもいいんだけど。

>>783
モトラは止めた方が良い。
部品が色々出て来ない。

ドライブスプロケットも欠品中で、新品ドライブスプロケットがオクに出てると平気で4万はする。

某イタ車の流用すりゃええ＞ドライブスプロケ

クラッチワイヤー調整ミスとか・・・？

>>785
モトラのドライブスプロケの事ですか？
出来たら詳しくお願いします。

現行モンキーのｷｬﾌﾞって何パイですか？
ホンダのHP見てもわかりませんでした

13くらい

リヤタイヤパンク修理しました。
やっぱし、３０分はかかるなぁ。
チューブレスなら５分くらいで治せるが…。

友人からレストアベースのモンキーを譲り受けまして、初モンキーゲットしました。
前々から横型エンジンのバイク欲しかったのでレストアして大事に乗りたいと思います。
フレームナンバー調べたら東京リミテッドで、当時物の部品が結構付いているようです。
友人は４万で先輩から買ったと言ってるので大した物じゃないと思っていたんですが、結構改造してあるようでした。
シリンダーとヘッドとオイルクーラーが武川で京浜のPC22（フロートがネジではなくクリップで留めている）でした。
このキットは既に廃盤なんで詳しい事分からないんですが、素人なんでこういう場合って新しいキットで組み直したほうがいいですかね？

>>763
ありがとう。ググっても分からなかったので､助かりました。

おめでと！

＞フロートがネジではなくクリップで留めている
新しいの買ったら、是非俺に下さい

10年落ちのノーマルモンキーをもらったんでとりあえずオイル交換
をしようと思ったんですが純正は10ｗ‐30でいいんでしょうか？
あと量はどれくらい入るんでしょうか？

↑だれか教えたれ！！

>>794　うんこでも詰めな
>>791　結局何がしたいのかさっぱりわかんない

初心者だから？　　　　だ　か　ら　何　？

モンキー買って一週間、カギ無くした・・・。

社外の集合スイッチがショートしてる・・・・・・orz
スイッチを色々弄ると派手にヒューズが切れる。
しかもヒューズのプラスチックが黒く焦げるくらい・・・・

>>794

オイルは結構入るぞ！１�g以上はｗ

おそらく交換時の量を聞いてるのだと予測して答えるが、0.6�gだ。

補足だけど、交換したあと10�qくらい走ってまた交換したほうがいいかもよ！

フラッシングの事を言っているんだったらちょっと回すだけでいいだろ

12ｖモンキーの８８ｃｃボアアップについて質問です。
クランクが４種あるのは分かったのですが、組み合わせが良く理解できません。
6ｖ、Ｌクランクのボアアップキット（52パイ+山型ピストン）は
12ｖエンジンには取り付けできないのですか？
ヘッドはＤＡＸ70を用意しました。
どなたか回答よろしくお願いします。

できない。
ピストンを12V用に交換しれ。

>>801
簡単にいうとシリンダーとピストンは付く
けど１２ｖＲクランク用ピストン組むより圧縮比は下がるはず

逆。バルブに当たりますよ。

それ以前にシリンダーの長さがｵﾊﾟｰｲﾓﾐﾓﾐでしょ

AB27ってなんであんなに傲慢なんだろうな。

馬鹿だから

即レスありがとうございます。
レスから想像すると、シリンダーは相互性はあるがピストンは要交換と言う
ことでいいのでしょうか？
シリンダーの長さも色々あるのですね。
勉強になります。

藻前　随分とＡＢ２７に固執するなｗ
この板見てると　傲慢なヤシばかりだけど？

まぁ､今更あんなにネチケットを語られてもな…
まぁ初心者板だからしょうがないか｡

>>799
回答ありがとうございます
そうです交換の時の量です
いまから買いにいってきます

>>810の書き込み見て　初心者板を覗いてみた
>>806の気持ちもわからなくもないや　スマソ

傲慢でもないだろ　お前ら超能力者か

>>813
何で分かった？

さぁてﾅﾌﾟｰｽにでも行ってくるかな。タイムバーゲン10％OFF(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

6vﾓﾝｷ、マフラーは竹側ﾍﾞｰｼｯｸですが、今日久しぶりに全開にして走り、止まったら…
マフラーから白煙がモクモク！あせっておとなしく走った後は煙はでてこなかった…
水蒸気とは考えられないんですが… 　やばそうかな？

>>816
俺なら、腰上だけでもバラしてみるけど・・・
オイル交換もね

匂い嗅げよ

サス取り付け下部の袋ナットを紛失しました・・・。
サス交換後増締めせずに走ってた。

で、M10のを買ってきたら、ピッチが合わずorz
ひょっとしてW3/8なのでしょうか？

M10の1.25じゃなかったかなぁ。

>>820
ありがとうございます！
てか、ピッチ1.25て、ホームセンターにはなさそうですね。

純正部品か・・・

ネジの○○　みたいな業者へ直で行っても売ってくれる
漏れは面倒だから純正頼んだが

>>822
ありがとうございます。
ねじの○○みたいなとこは近くにない（知らないだけ？）んで、
明日でもでっかいホムセン行きますわ
なかったらウィング店で頼んできます。

ちなみにバイク部品に使われてるボルトなどは一般のボルトより細目を使っています。

そこらのカーショップに売ってますよー！

>>819
今、バイク屋行って受け取ってきたよ
１個５５円だった。
部番が変わったのか、手書きのラベル
ＰＬ見て注文すれば大丈夫
カーショップにあれば一番ラクでいいけど

先日、クランクに付くタイミングスプロケのカキコしたのは漏れなんだけ、
入荷した部品みたがキー溝等の位置合わせは無かった
大丈夫なのかなぁ・・・

>>825
返事のレスしたのは俺だが、半こま位なら問題ないよ
でも、中古クランクと５１ｍｍクランクだと確かに位置は違ったぞ

ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞは言わなかった気がするぞ
「わたしのしもべ〜」なら宝探し後編あたりだったはず

すまん激しく誤爆した

どっからの誤爆だよｗ

>>826
サンクス！

ノリが菅野っぽいよな、絵もなんかソレ臭がするし。

度々のカキコすいません＞＜；
良いアドバイスお願いします。
結局６ｖ用５２パイシリンダー+山型ピストンではなく、６ｖ用５０パイ+山型ピストンを
中古で購入しました。
そこで>>802さんがレスくれた様に１２ｖ用のピストンに交換しようと思ったのですが
メーカーセット品を見ていると、５０パイ（８０cc)のピストンを見ると平ピストンが
セットされているのですが、どちらを購入すればいいのでしょうか？
５０パイ+平ピストン、５２パイ+山型が基本なのでしょうか。
中古購入のシリンダーはメーカー不明、ヘッドはダックス７０です。

>>824-825
じゃあスーパーオートバックスでも物色してきます。
みなさん親切にありがとうございます。

増締めしたつもりだったのにな…。
ボルトはちゃんとチェックしないといけないですね。

ﾔﾌｵｸで売ってるﾓﾝｷｰのトライクキット買った人　情報ｷﾎﾞﾝﾇ( ´・ω・)

>>832
金を惜しんで中古のわけのわからん物買うから余計な苦労と出費。
そんなもんさっさと売っちまえ。ダックス70ヘッド用意したのも
70だからとりあえずパワーアップするのかな？と思ってたり
結局何もわかってないんだろ？　さっさときちんとしたの買って楽になれ。
金も時間もかからなくてすむ。

>>834
それはについては口が裂けても言えないな。

古い人が回りに居ると『ダックス70ヘッドサイキョ』と言われて『ダックス70ヘッドサイキョ』
と思い込む人多いよな。わざわざクソ高い中古のヘッド買って。
で、組み方判らず『どうしたらいいんですか？』『死ね』の繰り返し。

ほぼ同じもので新品で安いレギュラー系ヘッド買え、と言われても
『それでも組みたいんです』『死ね』

追加だが
メーカー不明キット混ぜて組むと修理でも泣くぞ
消耗品とかどうやって入手するんだ？よほどの知識があるんならいいが。

･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。

>>835
>それはについては口が裂けても言えないな。

なんで( ´･ω･)？
評価もいい評価が並んでるんけど、ﾀﾞﾒﾎﾟなの？

>>838 だって教えると　じゃあやっぱり買うのやめたってなるから

>>835
レスありがとうございます。
４ｓｔ初心者には無理がありましたか＞＜；
楽しみながらコツコツやろうと思ったのですが、無理があるようですね。
しかしながらせっかく購入したので何とかやってみたいと思います。
これも弄る楽しみなのかも知れませんね。
色々アドバイスありがとうございました^^

ステップ１のロングインナーチューブって何cmロングですか？

先日武川のs-stageにノーマルマフラーが付くかどうか質問させて頂き、付くと心強いレスを頂戴したものです。
本日試行錯誤の末、めでたく取り付け成功しました。
あらかじめリアサスを取り外して、障害を取り除き、
ノーマルのエキパイを軽く仮止めした後、右側から覗きこんで、マフラーを後に引っ張るとかなりすんなりと入りました。
排気音が農耕車のように感じたのは、ボンバーの後遺症ですかね、、、。
ご近所の皆様に爆音聞かせずに済むようになった代償ということでここは目をつぶっておきます。
アドバイス下さった皆様にお礼申し上げます。
本当にどうもありがとうございました。

>>842
右側じゃねぇ、左側だった。。。
ｲﾓ σ('A`)σ ｼﾞｬﾝ

ｲﾓ σ('A`)σ ｼﾞｬﾝ

ﾄﾞｸｵきもい

ライトスイッチが壊れた・・・・
キーONにするとポジションランプとメーターランプ、スタンド警告灯がウインカーリレーと
繋がるらしく点滅を始めやがる。ファック！

んな面白い事になるわけねーだろｗ

>847
マジだって・・・・明日クレームの電話だ。

現行の、モンキー、カブなどの、ハーネスに使われているカプラー
特に、エンジン←→ハーネスのところのやつ。
これだけを単品で購入できる所、ないでしょうか。

秋葉で似たようなのを買ったんだけど、微妙に形が違う…刺さらない…
ハーネス自体を切ってもいいけど、カプラーが簡単に購入できるなら
切らないで済ませたいのです。
SPDを載せようとしているんだけど…。

今日のモテギ北に出場していたモンキーＲ
車体の作りも綺麗で格好良かったし、走りも上手かった
縦型エンジンばかりの中で光ってた
次戦以降も応援してます

ここは見て無いと思うが・・・

オスメス合わせて買って加工すればそんな悩みないんじゃない？

>>851は>>849に対してです。

>>849
でかいバイク屋に行けば、それらしきカプラー売ってると思うよ

>>851
まあ、簡単に買えないようなものなら、そうするつもりです
>>853
カプラーの製造メーカーがわかるといいんですけどね
店員にききやすいし

切った貼った、しなければならない場所が
少ないほうが、出来上がり奇麗になるなあ、ということです。

フジックスとかデイトナとかからカプラ売ってる。
カブ系エンジン用のカプラはあるはず。１１０型とかそんな感じのシリーズ。
カタログ見てみ。

マグナ50のカウンターシャフトです。
バイク屋で見掛けたので撮って来ました。
今後に参考にしてみて下さい。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1114354106062.jpg

>>856　乙

>>855
ｱｯﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona04_p515.htm
サンクスです。

じゃ漏れはカウンターシャフトの品番を
マグナ５０ね
２３２２１―ＧＢＺ―０００
５版のＰＬで￥２６８０

１２Ｖモンキーのハーネスの
ノーマルＣＤＩ用のカプラーはポッシュから発売中