モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart20

↑まじで。YBユーザーからするとうらやましい悩みです（笑）
いつもえいぷ・モンキーは羨ましいと思う。
のかわりに流用できるパーツもあり助かります。おかげさまで（＾＾

今リム幅2.5のチューブレスホイールに、
幅100のタイヤ履いてるんですけど、
このホイールに幅120のタイヤって履けますかね？
タイヤのカタログ見ると、許容リム幅2.75〜ってなってるんですけど・・
誰か2.5のホイールで120のタイヤ履いてる人いませんか？

>>914
＞オート少年とか〇本レーシングは竹川製品よく使ってるみたいだけど…。
パワー出すならスパヘってのは昔からの定番だろ。ここの過去スレでも勿論そう。
レース屋のM本がスパヘ使うのは当然なわけで、
そして世間で言われてるタケ○ワ批判の焦点は別のところ。わからないか？
信者と脳ﾀﾘｿにはその辺りが理解できないようなんで諦めてるけど。

>>915
＞タケガワの品質はいい方だとおもうよ。
釣りか？釣りなのか？
トグロうんこマフラー、クソッタレなチェーン引き、ヤワなφ27、
吹くわりに吹けない（意味深）2本リング、わざわざ削った倒立フォーク(ﾌﾟ
何かによく似たボンバーマフラー、専用エキパイDOヘッド、
結局出せないタンデムキットw　量産できるの？デスモヘッドwww
タ○ガワとの思い出挙げればキリがねぇよ(w

ま、実際のところ分かって批判してるとは思えない輩が多いのも事実ったら事実だが。
分かった気でタケガ○中傷するヴァカ、分からないくせショップ批判する>>916の連れみたいな脳ﾀﾘｿ。
この業界ヴァカが足引っぱってマジ終わってらw

>919
飲んでるのか？
この時期にマジレスしても響かないぞ。

ﾏﾁﾞﾚｽだが、竹側はクオリティはいいがあくまで商売人。
金さえ入ればいいとゆう会社。
あまりユーザーを大事にしない。
エンジンのキット買った人ならわかるけど、取り付け説明書、ＳＭのコピー。
また、批判的な店が多いのは、小売店ともあまり仲がよくない。
クレームをなかなか受け付けないため。
まだ北子や泥戸名のほうが客を大事にしている。
ちなみに泥戸名のモンキーに関わってる一部は元竹側社員。

ただ、値腹の竹側批判は商売のためと思われ。自分のところがJUNやデイトナ押してるのもあるからかも。
竹側と他社の仕入れ価格の率は、竹側だと儲けが少ないため。

林の竹側批判はかなり有名。
昔、自分とこの商品をコピーされた。
まぁ、どの会社もコピーだらけなんだけど。
ただ、他社はお詫びとインセンティブがあったが竹側だけはなかったらしい。

ちなみに、私は元バイク屋

竹川のパーツはいいよ










ちなみに、私は元大統領

フルノーマルのモンキーのサスを変えるんですが
長さは280でいけます？
ノーマルスイングアームなら265とか270って情報があったんだけど…

気持ちケツ上がりになるけどＯＫだよ、サイドスタンドも問題なし。
その後ノーマルＦフォークのまま８ｃｍロングにしたけど違和感ないです。（経験談）

モンキーのタンク、７個に一個くらいは
純正塗装で全く凹みが無くても
パテ使ってプレスのゆがみ凹み直してあるね。

そこが、ﾎｿﾀﾞクオリティ。

木戸クラブのプロアームが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
けどめちゃくちゃ高いんだろうな・・・・orz

誰か買った人いますか？

難解パワコン４マフラーはそんなに音量抑えてるよーには感じないのでバッフル自作しました。
まぁ、ちょっとは静かになったかな…。
他に付けてる人いる？

ホソダですが、何か問題でも？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

難解パワコンは工房に大人気
値段と音量に大満足なんだろうな
原付でコールされてもなぁ

ティムポ刑事に逢いたひ

このスレ、バカ工房だらけになっちまってるな・・・・。

>>923
ノーマルのスイングアームに280mmをつけるとチェーンがスイングアームに干渉し
チェーンガードもショックにあたる悪寒。
素直に265mmか270mmのショックを買うほうが得策かと。

280mmで　気持ちケツ上がりになるけどOK　とかほざいている馬鹿がいるが・・・・・・
気持ちケツ上がりでなく、かなりケツ上がりになり非常に格好悪い。
またノーマルフォークに8cmロングのスイングアームをつけて違和感ないとも言っているが
全体を見るとかなり違和感だらけ（リア周りがスカスカ、アホらしいケツ上がりetc）かと。
それに8cmロングならナンバープレートも巻き込む可能性がある。

>>923よ、
おそらく>>924はバカ工房（←ナンバープレートがボロボロの予感）。こういう子は見習わないようにすれ。

とゆー事は
ﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸ＋16cmﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ＋260mmサス
な俺も工房か…orz

ちょっと報告、、、
ジョルカブのリアタイヤをモンキーに付けてみた（ロンスイ）
ポン付けに近い感じで付きます
モンキーのブレーキを使う場合、小加工必要
ジョルカブのブレーキを使った場合、やってないので分りませんｗ

横型スレのお客様にお呼び出し申し上げます
シャリーに１２ＶのＣＤ９０エンジン搭載のシャリィ様
シャリーに１２ＶのＣＤ９０エンジン搭載のシャリィ様

このスレを見てたら原付板の掲示板までお越しください

あの〜ｷﾀｺの88ﾗｲﾄﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄのｼﾘﾝﾀﾞｰとﾀｹｶﾞﾜのSｽﾃｰｼﾞのｼﾘﾝﾀﾞｰは見た目以外に違いはあるんですか？？
ﾚｷﾞｭﾗｰﾍｯﾄﾞ８８ｷｯﾄでｼﾘﾝﾀﾞｰだけｷﾀｺを使おうかと思ってるんですが…
おながいしやす！

そーいやぁノーマルスイングアームに２８０ｍｍ付けた時Ｆスプロケ１５丁でチェーンガードたまたま外してたからどこにも干渉しなかったなぁ〜。
８ｃｍロングはナンバーどころかノーマルフェンダーそのままの位置でも当たらなかったけど…。
ケツ上がりはＴＬシートに変えてるから気にならないのかねぇ〜。
まぁスイングアームの長さはお好みってことで俺的ＯＫってことだ。
パーツ付けたり変えたりして干渉するかどーかなんて実際やったヤツじゃねーとわからないんじゃないのか？
通ぶってるヤツほどいい加減なことゆーな…。

最近KYBの280mmに交換したので報告。
ノーマルスイングアーム＋280mmサスペンションでも
チェーン張り調節さえちゃんとすれば
チェーンとスイングアームは干渉しないよ。
Fスプロケは16丁に交換済みなので、デフォルトの13丁だとわからないけど。
ノーマルチェーンガードは280mmサスペンションと干渉します。
若干サスの長さが伸びるので、チェーンガードにあるノーマルサスペンション用の凹みが合わない。
動作に支障が出る程ではありませんが、神経質な人は気になるかも？
ちょっとケツ上がり気味になるけど、ノーマルシートでも漏れ的には問題無いと思う。

>>933
＞またノーマルフォークに8cmロングのスイングアームをつけて違和感ないとも言っているが
＞全体を見るとかなり違和感だらけ（リア周りがスカスカ、アホらしいケツ上がりetc）かと。

8cmロンスイのショック取り付け位置がピポットから何cmか分らないが
ノーマルスイングアームより後ろだったら、（30cm位？）
ノーマルフォーク＋8cmロンスイ＋ノーマルショックだったら、ケツ下がりの可能性もある
ノーマルスイングアームと同じ場所だった場合でも　せいぜい2cmケツ上がりくらいでは？

ﾌﾌﾌ933ですよｗ

280mmのサスだがｽﾌﾟﾛｹF31・ノーマルスイングアームで装着したところ干渉しますた。
フレームやスイングアームなどの製造誤差があるだろけど、
少なくとも漏れと漏れの友人のモンキー（双方共に6V・漏れはゴリラ）は干渉した。
チェーンをかなりﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝに張ればなんとかなるかもしれないがそれは「干渉しない」とは言えないと思う。
それと、チェーンガードへの干渉だがこれに関しては早矢仕の広告に干渉すると明記されている。

ナンバープレートの周りに関してはナップスのHPに干渉するみたいなことが書いてあったからそのまま引用させてもらった。

ケツ上がりになることは折れが神経質なのか？なんでみんな気にならないんだ！？

わかったでしょ、そんなにいい加減なことは書いてないの。
唯一、ややﾃｷﾄｰに書いたところは『バカ工房』ってところ。否定しないところを見ると見事にアタリだったようだがｗ

>>940
スマネ、ケツ下がりの間違いだ。前の勢いで書いちまった。

工房じゃねぇってばよぅ…。
反論するのもバカらしいからしないだけだよ。
俺は２級整備士だ、まぁ、モンキーは初心者だから知らんことも多いが、自分が実際試したことしか書いてねぇーよ。
モンキーは情報量多過ぎだからねぇ…。
そーいやぁ、ロンスイはメーカーによってピボットの位置が若干違うから同じ２８０ｍｍでも車高は変わるみたいだな。
俺的にはノーマルのモンキーはややケツ下がりに感じるからちょっとケツ上がりで調度いい感じなんだよ。

報告だ。

タイカブのセルモーターは　１２Vカブ９０の物よりも
約８ミリ大きい。

あう、、、
ピボットか、、、間違えてピポットって憶えてたらしいｗ

そろそろ950なので
次スレ　モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111764324/

>>933氏、スマソ。まさか整備士だったとは・・・・・。

実は自分、ガキのころからメカが死ぬほど好きで、
一時期（といっても1年位前）本気で整備士になろうかと悩んでいました。
結局、家族や仲間の意見に影響され大学に行こうと決意し、
今月の初めに　不合格　になりますた。ただいま浪人ｗ
自分の意思を通しきれずに大学への道を選んでしまったためか、整備士の人にはあこがれております。
結局、ﾊﾞｶ工房は自分一人だったとは・・・・・・・。>>933氏、スマネったです。

また間違えた、>>942氏へです。

>>947
しかしアレだね、
なんだかんだでいい加減な事が嫌いなんでしょう？
なかなかイイね。　でもｷﾂｲ事言うのは控えめに（･∀･）

近所に124ccゴリラでリアの足周りフルノーマル(フロントフォークはNSR50)のオジサン(オジーサン?)がいる。
彼曰く「リアのダンピングなんか自分の足腰・体重移動でどーにでもなる」そうだ。
そして「色んなモンキー用リアショックを試して 楽 なのは確かだが所詮機械。
人間の感性で必要な時に必要なだけ体でダンピング効かせて走った方が楽しいし速い」と。
「シートには体重の７割ほど預けて残りは常に脚に緊張を持たせながらステップに。
だからステップも位置的にノーマルがベスト。ただ、擦ってしまうから半分に切除してる。
20馬力以下ならその方が速いよ」と。「高性能ガスショックやステダンなどは
人間の力や体重でどーにもならん排気量・馬力のバイクの為に作られた物。
人間はすぐ楽をしたがる、機械に頼ってしまって職人のような走り方が出来る奴が居なくなった」とかなんとか。

自分はモンキー歴(＝バイク歴)半年のペーペーで「そうなんですかぁ」と相槌打つだけです。
オジサンの言ってる事は正しいのか教えて下さい。

チョット試乗させてもらいましたが凄いパワーでまっすぐ走らすのが大変でした。
よくパワーがあがったらスイングアームを長くして直進安定性能を･･･って言いますよね？
オジサンのモンキーはフロントタイヤがNSR50フォークでノーマルよりチョットは前に出ていて
ホイールベースはノーマルより長いんですけど･･･前のタイヤが浮いたりして恐かったです。
でもオジサンはフツーに走って行きますしメチャメチャ速いんです。

気にすんなよぅ。
俺は半キャップで乗ってるヤツ（ノーヘル、首掛け論外）とナンバーシャクってるヤツ以外ならＯＫだ。
今はインターネットですぐに情報入るけど所詮はバーチャルですから…。せっかくゲームじゃなくて本物のバイク弄ってんだからガンガレ。

モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart20 反省会

今回も色々あったけどスレがいつもより濃かった気がするね。

＞機械に頼ってしまって職人のような走り方が出来る奴が居なくなった

ゴリラも機械だぞ。
そしてNSRのフォークは結構高性能だぞ。

あぁ、原付板の管理人さんからお言葉をもらえるとは・・・。感謝。
ホント、テキトーな作業とか管理（ﾊﾞｲｸがﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰだと思っているような）が大嫌いなのです。
QRシートをつけたカウルなしのｺﾞﾘﾗとか見つけるとモニターの前でﾌﾟﾙﾌﾟﾙふるえております。
あの青色と形状は絶対にｺﾞﾘﾗに合わないと思う。

>>949
じつは早矢仕のおじさんだったりして・・・・・。さすがにそれはないか。

>>950
温かいお言葉Thanks!!精進いたします。

>>949
まあ、人それぞれの意見だけど・・・・。
そんなにノーマルの乗り味が好きな人だったら
なぜエンジンだけ１２４ｃｃにするのかということを聞きたい

そのおじさんが言っている表現からするとノーマルが一番だ！と言っている様な・・・。
ウイリーやストッピーの練習するなら最高の組み合わせだけど。

ノーマルのモンキーってクルマに積むってコンセプトがあるから非常にコンパクト…過ぎる。
スイングアームはやはり短か過ぎなよーな…。だってすぐウィリーしちゃうじゃん！
だからＥ／Ｇはデチューンされてる…。
リヤタイヤの中心とフェンダーアーチの中心がズレてる…、４ｃｍロングにすると調度良い…。
たぶん動力性能的には似て非なるＣＲＦ５０のスタイリングがメーカー的にはベストですかねぇ？
きっとノーマル以上にノーマルらしいモンキーのスタイリングがあるんだろーな…。
でも変わらないことがモンキーの良い処…。

ウィリーなんてしねーよ、させねーと

>>956
ウィリーじゃなくてフロントアップだろって意味？
それとも、前輪なんか浮かねーよって意味？
ちょっとラフにアクセル開ければフロントアップくらいは簡単にできるが、、、

ウィリー・・・・・・
昔そんな缶入り飲料あったっけ？
『韓国人はみんなコレ飲むニダ！スタミナ付くニダ！』てなＣＭで。

素晴らしい味だった記憶がある。

あったね、ウィリー。
とてつもなくマズかった。

漏れも２級整備士だけど、あんまり自慢にはならないよ。
給料とてつもなく安いし(涙)
ヤフオクの副業しないとやってけない…
悪いこと言わない、大学行ってでもちゃんとした仕事したほうがいい。

ただ時間の合間にモンキーさわれることがまだ救いです。

大学出てからでも整備士にはなれるが
整備士になった後で大学行くのは難しい
漏れも９５９氏に同意だな

そんな漏れは、だれでもなれる３級整備士
今は違う仕事やってるが

夢の無いことゆーなよぅ。
まぁ、そんな俺もクルマ屋ヤメたくちだけど…。
今でもツナギは着てるよぅ、クルマやバイクだけが整備の仕事じゃないし…。
まぁ、俺はプロじゃなくてプライベーター向きだったってことだろぅ…。
完

しみったれたｽﾚになりましたな。

>>962
春休みに初体験を終えたと思われる凄腕の釣り師>>902の相手をするより有意義だと思う

>>963
ﾜﾛｽｗ
痛すぎるな・・・

しみったれついでにスマソ

毎日毎日客のバイクいじって、休みの日に自分のバイクを
いじる気なんか起きなくなる
他人様のバイクが調子良くなったりカコヨクなったり
客の喜ぶ顔を見るのに幸せを感じる人は整備士向きだと思う

漏れは、自分のバイクが進化するのが一番楽しい(゜∀゜)

モンキーは進化してるのか退化してるのか分からん奴も多いけどな