★DragStar★DS★ドラッグスターPart18★

YAMAHAのドラッグスター(DragStar・DS)、
ドラッグスタークラシック(DragStar Classic・DSC)に関する話題を、
1100、250等、排気量問わず総合的に扱います。
不快な書き込みは放置。マターリ推奨。気づいた人が保守！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105459552/

過去スレ(新しい順)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098796262/l50 (html化待ち)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093940160/l50 (html化待ち)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088029898/l50 (html化待ち)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081800957/l50 (html化待ち)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075919509/l50 (html化待ち)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070470961/l50 (html化待ち)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063818137/l50 (html化待ち)
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506984/l50 (html化待ち)　
(ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051368311.dat)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051368311/l50　(html化待ち)
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041683534/l50　(html化待ち)
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10403/1040343531.html
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034096215.html
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024840514/l50　(html化待ち)
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10179/1017998952.html
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ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10029/1002982377.html

過去ログが読みたい!?
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁!!
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2.

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関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/index.html
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
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DS4
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DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
JAB-NETWORK(国産アメリカン)
http://www.jab-net.com/

DS4でＳＵキャブ付けてる者ですが、最近Ｖﾂｲﾝのシートに近いほうのエンジンだ
けプラグが被りまくってて、走るには走るんですがしょっちゅう火を吹いてしまい
ます、これってＳＵのセッティングがおかしいんですか？どなたか原因ﾜｶﾘﾏｽｶ？？

首都圏近郊から一泊でﾏﾀｰﾘツーリングできるとこをあげるとしたら
皆さんどのへんをお勧めしますか？

伊豆半島

新スレ祝！！

今日DS11のデイトナスリップオンが届いたので、さっそく付けてみた。
純正に比べると、結構デカイ音。そして低音が効いてる乾いた音が出た。
やはり抜けがイイのか、ふかしてみるとたまにパンッっていってる。
まだ実走はしてないが、多分問題ないだろう。

マフラーから出る水蒸気が交互にでるのが何故か可笑しかった。

すみませんがどなたかアドバイスを宜しくお願いします。。。
サドルシート裏のナット（+ワッシャ）とスプリングはどうやって付けたらイイのでしょうか？
ナットが小さいのでスプリングの円周のどちらかに片寄ってしまうのですがそれでいいのでしょうか？
あと上から順に、ナット、スプリング、ワッシャの順でイイのでしょうか？

>>8
やっぱりｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰでますか？
俺はそれがだめで迷っています。

デイトナは車検OKなんですか？
あっ！ぐぐってみます・・・。

>>10
アフターファイアでるけど、たいした事ないです。
パンッっていうより、バフッの方が近いかも。
気になるならキャブセットすれば全く問題ないと思いますよ。

一応車検対応ですが、確か平成11年度規制って書いてたと思うので、
それ以降の車両には車検ダメだと思います。
ただし、音自体は爆音ではないため、公道で止められる事はマズ無いかと。

不確かな情報スマンです。

連投申し訳ない。

取り付けは凄く簡単です。
純正マフラーバンドを緩めるトルクスの工具も付属されてるので、デイトナ親切だなーって感じです。
純正マフラーを外して、ステー交換→Fバンク側エキパイのマニホールド部緩め→デイトナマフラー取り付けです。
ステーへマフラーを取り付けて、ボルト締めにくい位かな。
30分かからないと思います。

俺としては結構満足度の高いマフラーでしたよ。

さらに連投すんません。
デイトナマフラー動画アップしてみました。
無駄にサイズでかいのはご容赦を・・・
夜で暗く、室内です。

参考になれば幸いです。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4493.mpg.html

ドラッグスタークラシック1100用のデッシュホイールってないの?

1100排気ガスが多すぎてならし運転途中で気分が悪くなってしまいました。
毒ガスバイクめ。なんとかしないと肺がんになってしまう..

明日オイル交換をしようと思っていたのですが、２回目な上に
ちょっと交換をサボってしまったのでフラッシングをしてオイルフィルターも
交換する予定です。
それで、フィルター交換をするにはマフラーを取り外さないといけない為
マフラーガスケットも買おうと思ってたんですが

http://www.e-seed.co.jp/mpc/11100000000/mgk03/
ココを見る限りフロント側が２コ必要みたいに受け取れないですか？

しかも、過去に１度交換してるのですが、このサイズを買って上手くハマらなくて
形を歪めてやや強引にハメ込んだんですよね。

なんだか、不安なのでどなたかアドバイスをいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>16
XY-15が2個で確かに間違いない。
ただ1個はフロントエキパイが直接当たる所、もう1個はリアのエキパイには直接当たらない所に使う。
リアのエキパイはエンジン→ジョイント→エキパイってなってるでしょ?
XY-15はエキパイとジョイントとの間に使う。
ジョイントとエキパイ間はXY-05を使う。

OK?

>ブルスタさん

>XY-15はエキパイとジョイントとの間に使う。
>ジョイントとエキパイ間はXY-05を使う。
えっと…揚足取るつもりはないですが、
使うガスケットは違うけど二つともジョイントとエキパイの間って事になってるような気がします(笑)
でも、お陰様で理解する事が出来ました。

ていうか謎が解けました。
前回は、エキパイとジョイントの間に液体ガスケットを
塗りまくったんですよね。道理で走ってると排ガス臭いわけだ。

よーし、明日はオイル交換ついでに










何しよう？

とにかくありがとうございました。

>>18
しかもageてるし。
逝ってくる。

そんなブルスタさんが好きだー！！フォ〜ゥ！

皆さんどんなオイル使ってます？
ボクは最近カストロールのGPS 15W-50を使ってますが
1000ｋｍくらいからシフトフィーリングが悪くなってくるような気がします。
渋いというか、固くなる感じですね。シフトアップしていくときにフオォォォンッって…芋いし。
エンジンノイズが大きいように感じました。

その前はモチュールの5100 ESTER 10ｗ-40を使ってましたが
1年以上前なので記憶が確かではないかもしれないです。
2000ｋｍあたりで渋くなってくるような感じが…。
あと、夏場は他のオイルを使ったときよりエンジンからの熱が凄かったような気がします。
ツーリング中はすぐ熱ダレというか、オーバーヒート？エンストしやすくなりました。

フィーリングなんて個人個人違う物だし判り難いかもしれないけど
ココでいっちょDSにお勧めなオイルを上げてみるっていうのはどうでしょうか？
ダメな理由、お勧めな理由なども一緒に書き込んでもらえると
皆の為にもなるんじゃないかと思うんですが、どうでしょう？

長文でごめんなさい。

>>20
俺、シェブロン。安いからガンガン変えられるし。クラッチ滑りも今のところ無い。
鉱物油は対ガスケット攻撃性が少ないと聞いたこともあるし。現在約1万キロ。


>>前スレ988、980氏
現行の400スタンダードの純正なら入ると思う。
後ろに余裕がある社外品でも、ハーネスが入っていく穴がハーネスの太さくらいしかないものは穴を大きくする必要あり。
バラスト→バーナー間は高電圧用のカプラーで接続するのでそのカプラーを通すくらいの大きさの穴が必要だから。
切ってまた繋げばいいじゃんとか思うかも知れんけど、↑にも書いたように高電圧なのでリークは避けたい。

クラシックとかの後ろのスペースが無いのは多分穴あけ加工が必要かと。

レンズはマルチの方が明るいと思うけどスタンダードのライト、社外品のライトで
5.5inch(5･3/4inchだっけ?)≒130cm径のレンズでマルチは殆ど無いし、あってもまともなのは無いと思う。
ハーレー用でレンズのみのリプレイス品があるけど、日本仕様(左側通行仕様)じゃないと対向車に迷惑かかるし踏み切れない。
130cmだから4灯丸形の車用の左側を流用すれば使えるのか?
クラシックなら180cm?だからCIBIEやRAYBRIGにリプレイスすれば良いし。

明るさだけど、
俺は純正のレンズの光軸調整部とかを外して社外品のライトユニットに突っ込んでる。
純正バルブとかRAYBRIGのハイワッテージよりは確実に明るいけど、もっと広がりが欲しいのが正直なところ。
照射面積を広くしたいならやっぱレンズ径を大きくしないとダメだね。

30行超えてるぞ、ｺﾞﾙｧされた。

サンテカ以外ならどこでも平気じゃないかな。
ハロゲンだと定格以下でも暗くなっても点くけど、電圧不足だと安全装置とか働いて点灯不可になるよ。
他の電装品の消費電力を考えないとまずいかと。
ただモトガレ(88house OEM?)はバラストに不具合があるみたいだ。
実際俺も夜の高速走行中に突然消えた。当然無償交換になったけど今でも予備のハロゲンは積まないと不安だ。

SHOEIのサイドボックス手に入れたんだけどボロボロ(´･ω･｀)
中古だからそれは仕方ないんだけど
塗装はこの際プロにお願いするとして
鍵が無いのが困りもの。シリンダーだけ交換て出来るのかなぁ？
なんか変なネジ？で止まってて外せそうにないよ(´･ω･｀)どうしよ
　
　

つい最近オイル・フィルター交換しました。

MOTUL5100の15w50を入れるつもりが、前回はなぜか10w40を入れてる事に
交換する時になって気づきました(汗) もちろん今回は15w50を入れましたが。
で、前回の10w40はなんと5000km使用。3000kmを過ぎたあたりからシフトが
若干硬くなり、明らかにエンジンが綺麗に回っていませんでした。また冬場は
チョークなしではかかる気がしませんでした。

15w50に交換後、シフトは気持ち軽く入るかな？程度ですが、エンジンは
綺麗に回っていました。ただ、始動性は粘度がより柔らかい10w40に劣る
感じがします。まぁこれらは粘度の違いというより劣化したオイルと新品オイル
の差だと思いますが…。

MOTUL5100は1300円/Lぐらいで入れれて性能も申し分ないので、私的にオススメ。

連カキ失礼

>>23
割れ・欠け・ヒビ・変形が無ければ再塗装で全然使えますね。
ただプロに頼むと塗装代だけで5、6万はすると思うのですが…。
鍵ですが、どんな形状でしょうか？特殊な形状でなければ
1万もあれば鍵穴から鍵をつくれます。俺はロードキングの箱の鍵
作ってもらいましたよ。

>>23
鍵屋に逝けばいい。持込ならかなり安くとってもらえる。

中古車でDS400の購入を考えているんですが…予算40万だと良い物は
キツイでしょうか？(汗

'02のDSC4の売却を考えているのだが、
今日近所のバイク屋めぐったところ、

コイツの出身地のYSPではオヤジがなにやらよくわからない本を見て29万と。
エンジンもかけず走行距離も見ずにｗ

そんで、もう一件カワサキ系列のバイク屋に行くと、そこでは、
あちゃこちゃ見て、22万と。

一体いくらくらいが相場なんだろう。
'02、10月登録、DSC4のマルーン。走行は15000�`弱。
転倒歴ナシ、小傷がある程度。

奥かな。マンドクセ･･･

>>ブルスタさん
前スレのものですがHIDの件、サンクス。 もう一度検討しなおしてみることにしました。
工賃がいくらかかるかでかなーり変わってくるところです。
サンキュ！前向きに検討します。

>>28
そんな時こそバイク買取専門バイク王、その他諸々に査定出すのさ。
オンラインだからか、余裕で30〜40万っていう返事もらえるよ。

>>29
バ○ク王とかは、
オンラインの査定より値切られるのは常識だって聞いたよ。
DQNが来て、値切られて持ってかれるとか。

カギだけって作り直して貰えるんですか！？Σ(´Д`;)
世の中進んでるなぁ…
行ってみようと思います。ありがとうございました。
　
再塗装は、素人が下手にやるとプロに頼むのと同じくらい値段が掛かるうえに
あんまり納得行く形になるものにならないってよく聞くので
お金掛かっても微妙になるくらいなら
多少割高でも綺麗な方がいいかなぁと思って(´・ω・｀)
　
とりあえず一度見積もり出して貰ってから考えま〜す。

リコールの封書ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
あれ?でも俺の個人売買だよな…
情報漏洩もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!?

まあ多分車体の登録から調べたんだろうが。

話しは変わるけど、ぱらっと降った雨の中に花粉がすごかった。
ジャケットにカビが生えたみたいになってた。花粉症の人は大変だな〜。

ｶﾞﾋﾞ━━━（;ﾟДﾟ）━━━ﾝ 　壊れた！！！

iPod shuffleとiPod miniが値下げ中!!
この機会をお見逃しなく。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/av/1105516046/803

ｺﾞﾒｿageちゃった…
（っД´）゜。・壊れた。。。ﾋｰﾝ

おらんとこにもリコールのお知らせが来た．
'99でも対象だったと初めて知ったよ．

う〜む。辺鄙な片田舎にて中古で購入したおいらでさえ届いた。すばらしいねヤマハ発動機

>32

横浜在住ですが、やっぱり夕方の雨に混じってたのは花粉でしたか…。
最初は黄砂(？)かなと思ってたんですが、さすがにそれは無いか。

花粉の量が多いっていうのも納得。

漏れのとこにはこないぞ。個人売買です。

っていうか久しぶりにノーマルリアフェンダーに直してタンデムシートつけたんだけど、
前にサイドバッグ（タンデムシートとフェンダーの間に挟む）つけてたせいか、くせがついて
かたかたうごきやがる！！
これでタンデムってものすごきけんっぽいよね・・orz

ノーマルDS400、最高速どれ位で厳しいですか？

120あたりで体が飛ばされそうになり限界だなぁ…
それ以上行くと体が飛びそう

誰にも相手にされないのでもう一度ｶｷｺしちゃいます、DS4でＳＵキャブ付けてる者
ですが、最近Ｖﾂｲﾝのシートに近いほうのエンジンだけプラグが被りまくってて、
走るには走るんですがしょっちゅう火を吹いてしまいます、これってＳＵのセッテ
ィングがおかしいんですか？どなたか原因ﾜｶﾘﾏｽｶ？？

なんでしょうねぇ。
ツインキャブからシングルなったんだから、そんな風になるのはおかしいと整備初心者が言ってみる。
もう少し待って答えが書かれなかったら、こっちの方がいいのでは？

【ネジが】■整備するぞっ14【余った(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110469272/l50

>>41
DS4 '03
何もいじらずにガソリン半分で140km/hで頭打ちくらいました。平地です。
ちなみに
100km/hでメットが浮く感じ
120km/hで頬が波打つ感じ
140km/hで呼吸困難な感じ
になりました(笑)
KENTECさんのデモカーは150km/h巡航可ってBBSに書き込みありましたよ！！
セッティング出せばそれぐらいはでるみたいですね。

リコールって期間とかあるよね？
8月くらいまで受け付けてくれるよね？？

リコールの封書キター

でも忙しくて、店に持ってく時間がない。。。orz

>>41

'98のDSC4で163km/h出たよ
燃費激悪になるけど・・・

8さんの動画拝見しました。スリップオンなかなかいい感じですね。

見ていただいてありがとう御座います。

その後実走してみた所、「ドヒドヒドヒドヒ・・・」
ってナカナカにやけてしまう音がでました。

ドラッグパイプ付けてる人には物足りないかと思いますが
俺にはコレが音量、音質共に満足できるマフラーです。

DSC4にネオン管をつけようと思ってるんですが…
車体の下につけたいんですが、どうやって固定しようかと
だれかつけてる人いますか？
ちなみにバイク屋さんにやってもらうつもりです。

キャストホイールのブルバードにちょっと気持が揺れた。

ＤＳ乗ってて腫れ乗りから(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ　みたいに見られたことある？

↑そのネタはさんざん既出でもう情熱のかけらも見せられないなぁ。

1100よく曲がる。走行中は軽く感じる。Ｕターンも楽に出来る。

>>53
あるよ。コンビニの駐車場で薀蓄語られて辟易してたら彼女が切れて蹴り食らわしてた。怖かった。

今年は試乗会ないのかな？

サイドバックを装着してる人はよく見かけるんですけど、ヒップサイドバックを
装着してる人っています？

＞51
普通にタイラップじゃダメなんですか？
どうせフレーム下に着けるんだし見えないでしょ。
それかホムセンでステーを買ってきて加工する。
ていうか、バイク屋さんにやってもらうのに何故聞く？

やりすぎて下品にならないようにね。
DQN(死語？)に間違われやすくなるから気をつけたもれ。


＞53
腫れ海苔を(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ　ってします。

DASHのカスタムドラッグスターってめちゃくちゃかっこいい！！こんなのにしたいなぁ…。

最近エアインジェクションのすき間からやたらと水が出てくるんですが…
これって大丈夫なんでしょうか？

前スレでリコールかかってるからしばらく納車出来ないってバイク
屋に言われたと書き込んだものです。
納車決まって今週金曜ですって！後は卒業検定受かるかどうかだけ！

>>60
かっこいい




けど高いよな

今リコールの封書きたんだが、
案内には販売店にもっていけとなっているが、
別に違う店でもいいよね？こういうのは初めてだからよく分らん。

おいらDS4。
工賃はヤマハが出すんだからどこでもいいんじゃね？
昨日リコールの手紙もって修理に行ったら営業かけられてハーレー
買いそうになっちまった。
タンデムシートの金具も取り替えるから社外製つけてる人は純正の
シートも持っていったほうがいいよ。

サンクス、明日にでも近くのYSPに行ってくか。

簡単に120km/hとか出ます？

>>67
120km/hなら少し距離が居るかもしれませんが、出せます。

そんなにスピードにこだわる理由をおしえてください

>>67
レスさんくすです。

>>69
アメリカンでどこまでぶっとばせるかとｗ

>>58
あれかっこよくないよ？

>>70
ちなみに俺はＤＳＣ１１００で175km/hまでは確認した。

>>72
それ、風防なしで出せるん？
アメリカンの乗り方して、中の人耐え切れるの？
飛ばされそうになったりしない？


・・・それに耐えたから72として登場しているわけだが。

「つ」になればナントカ行けるのでは？

>>73
握力が７０近くあるのが幸いしてるのかもしれません（爆）
ちなみにかっこは男らしくアメリカンスタイルのままです！
感想は体よりもジェットヘルメットが飛びそうになって危険ですた。
175km/h以上はアクセルひねってもリミッターがかかってるのか
バイクの中の人が限界なのか
スピードメーターが振り切られてるのかとにかく出ませんでした。

原付に乗ってはや1ヶ月、大きいのに乗りたくなり
雑誌で色々見ていたところドラッグスタ−見てこれだ−と思いました。
ちなみに自動二輪免許はこれからです。

で質問なんですが初めは２５０と４００どっちがいいですかね？
初めから４００はキツイですかね？
それと比較対象になる他のアメリカンの名前を教えてください。
ハ−レ−とかシャドウとかジョ−カ−くらいしか知らないです。

すいません、ちなみにＹＡＭＡＨＡのバイクって値引きって
してもらえるんですかね？何割くらいかな？

>>75
握力で無理やり支えてるのかｗ
すごいっすね。その風の中でアメリカンスタイルを貫いた
あんたに漢を感じたよ。


>>76
定期的にこの質問くるね。テンプレに導入？
400でも250でも、初めて乗るのなら大してかわらん。
すぐに慣れると思う。


比較対象
ビラーゴ、スティード、イントルーダー、
エリミネーター、バルカン

握力７０って普通じゃないのか・・・

普通に乗ってれば大丈夫って事かな＜175なら

DS11の儲けは1割ない。

１２０キロで首取れそうになります、きっとタケコプターもあんな感じなんだろうね。

DS400って左右出しのマフラーってないんですか？
検索してもまったく引っかからない・・・・

2KOOLなら2本だし。

>>82
レッドラムとかからも出てたような。13万円ぐらいだったような。
普通の2in1管のエキパイ曲げてサイレンサー（せいぜい1万円くらい）にステー溶接すれば
いいだけなので2in1管＋2万円くらいで作れる（但し溶接はアーク溶接自前）。

すまん2in2だったし3万だった。

左右２本出しは憧れるけど、エアインジェクション着いてると装着不可ってどこかでみたような気がする。質問が２つあるんですがバンス&ハインズ管って爆音なんですか？
もうひとつはＤＳ４ ０２年式に乗ってますが、フロントタイヤのサイズって変えてもフォークの間に納まれば問題無いですか？
フロントも太くてでかいタイヤに変えたいです。
質問厨で申し訳ないですがよろしくお願いします。

>>76
亀レススマソ。250は、DSC11乗ってる自分からみると、はっきり言ってショボ(250乗ってる人、スマソ)
ただ、金銭的にきついし、車検も嫌！とかなら250がいいんじゃない？個人的にはDSC400をお薦めするけど。
きついってのは何がでしょ？取り回しの問題かな？男なら一番重いDSC400でも全く問題ないよ。
78も言ってるけどすぐに慣れる。あと比較対象も78が言ってくれてるのをちょい補足。

YAMAHA
ビラーゴ(250CC(400もあるけど知らん）・小さい。DS250(250CC・小さい。高校生がよく乗ってる）
YAMAHAのHP・DS関連は全部載ってるよ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html


HONDA
マグナ(250CC・小さい。若い層に人気有り）スティード(400CC・400にしてはかなりスマート)
HONDAのHP
http://www.honda.co.jp/motor/


KAWASAKI−エリミネーター(250CC・400CC。比較的高年層が多め。 バルカン(400CC・ドッシリとして大きめの造り)
画像は公式HPで見つからず、個人所有のバイクの画像しかなかったんで載せませんでした。
「バルカン400」でググると一杯出てくるんで、画像見るならそれでよろしこ。

SUZUKI
イントルーダー(250CC・400CC・400は大きめ。)
デスペラード(結構でかいと思うが実際に見たことはないんでようわからん。)
SUZUKIのHP・画像はイントルーダークラシック
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ic/

以上、個人的な意見です。気分を悪くされた方がおられたら申し訳ありません。

>>87

ご親切にありがとうございました。大変参考になりました。

＞金銭的にきついし、車検も嫌！
金銭的には特に問題ないし、逆に車検あった方がいいですね。
どっか壊れてる状態で走ってたりしたら怖いですから

ご指摘のようにきついってのは取り回しのことです。
俺は男なんで問題ないかな。

後一つ心配があるんですが、アメリカンタイプは長時間乗ってると
腰にくるとか聞いたんですけど、そのへんどうですかね？
個人的な意見を聞かせて下さい。
足を前に投げ出すスタイルになるのかな・・・


ところでクラシックがオススメなのはなぜですか？
普通のＤＧとどこが違うんですかね？

クラシックはその名の通り、重厚さが売りなんでＦフォークにカバー付いてたりフェンダーが
若干ディープな感じ。シートもサドル型の分厚いやつ。俺はＤＳＣ１１乗ってるけど人間ってのは
勝手なもので今はスタンダードのシンプルさが良く見える。

>>60
ヤフオクで探してみたらどうです？
今ちょうど出てるみたいですし。
安くはなってるみたい、それでも高いですけどね。

今日大阪の中央環状走ってたら、赤信号で停止中になにやら後ろから
馬の走る音が聞こえてきましたw　ドットカ ドットカ ドットカ......
さすがに パッパカ パッパカ パッパカ とはいきませんでしたが、
リズム的にかなり馬の音でした。バイクはDSではないアメリカンでしたが。
もぅ笑うしかありませんでしたww(失礼)

今日リコールで店行ったらスティードがあった。おなじ４００でもぜんぜんちがうよねおおきさ。
となりにビラーゴも置いてあったけど、それとくらべてもちいさかったなぁ・・・。
でもそのぶん速さはありそうだとも思ったけど。

ＤＳＣ400かイントルーダーのどちらかを新車での購入を
考えているんですが…どちらがオススメでしょうか？
カスタムはマフラーやハンドルだけで満足な感じです。
【値段】
ＤＳＣ(61万)＜イントルーダー(52万)
【取り回し】
ＤＳＣ＞イントルーダー
【デザイン】
ＤＳＣ＝イントルーダー
【アイテムの量】
ＤＳＣ＞イントルーダー
【希少度】
ＤＳＣ＜イントルーダー

って感じでとても困ってます…。
店員さんも、「どちらもシャフトドライブなのでメンテフリーだし
あんまり変わらないですね。アイテムの量だとＤＳの方がはるかに
上ですね。大きさから言えばイントルーダーはＤＳより一回り位
大きいです。重量感で選ぶなら間違いないですね。」とのことでした。
取り回し　引き起こし　乗りやすさ　などから見て、どちらがオススメ
でしょうか？　

>>93
乙。

各部、詳細箇所まで自分の気に食わない箇所を見つけ出し、
判断すればよいと思われ。。
漏れは、DSCのテールランプが赤い逆三角形の形をしていて
とても嫌でしたが、結局はDSCかってDAYTONAのポン付け
テールランプを装着してまつ。

ちょっとでもカスタムする気があるなら、ドラッグスター系を
お勧めします。（カスタムの幅があるので。）

>>88
取り回しなんて気にしなくてもいいよ。
最初に乗ったやつに慣れていくから安心しとけ！
でかいことはデメリットじゃない。
むしろ、安定してて乗りやすいよ。

> 後一つ心配があるんですが、アメリカンタイプは長時間乗ってると
> 腰にくるとか聞いたんですけど、そのへんどうですかね？

そんな気にするほどのことでもない。
それに、１０時間とかぶっ通しで走るようなことなんてしないっしょ？
普通休憩するし。


> 足を前に投げ出すスタイルになるのかな・・・
うん。

DS400をエイプにしようと思ってるのね。
アクセル、クラッチ、ブレーキホースは買ったんだけど、ワイヤーハーネスも
延長する必要あるかな？

皆さん、ハンドルバーはノーマルのままですか？
すでに変えている人は、どれくらい乗り味が変わりましたか。

私はハンドルを見た目低くしたいので、ハリケーンの「プルバックライザー」
にしようかと思ってるのですが・・・

>>88
またまた遅くなりますた。会社でしかネットできんのよ〜。ごめ〜んちゃい。
って、その間に89さんと、95さんが答えてくれますたね。特に95さんは
おらが答えようと思ったことをモロに回答してくれております。
で、言ってくれてる通りの話になってしまうのだけども、もうホント、
取り回しは全く問題ないよ。骨と皮みたいな体型で、死ぬほど力ねぇ！
ってな人は別だろうけど。倒してしまっても、DSC400でも簡単に起こせる。
アメリカンは重心が下だから倒しちゃっても、かえって起こしやすいよ。
その分、原付に乗ってるから分かるとは思うんだけども、マンホールには
特に注意が必要。調子に乗って車体を倒すとすぐにタイヤが滑るのねん。
これはまじ注意！で、腰の事だけど、自分は乗ってて痛くなったって事は
一度もないよ。いかにも腰が痛くなりそうなレプリカ系でも、友達の乗せて
もらって平気だったし。ほんと、重いからって敬遠なんて全くしなくていいのだ。
逆に安定して乗りやすい。友達の女の子が自分が今乗ってるDSC11、最初は
でかすぎて嫌！とか言ってたのに、運転し終わったら「超楽だし、運転しやすい！」
なんて言ってた。DSC11で、女子でそんなだからｗホント、取り回しの事は全く
無問題。

個人的にクラシックがお薦めなのは、やっぱでかいからｗこれにつきる。
ただ、そのでかさゆえに、町乗りには不向き。すり抜けが非常にしずらい。
こりゃ行ける！と思って行ったら車のミラーにぶつかったなんて事も多々あったし。
これが唯一の難点かな。買ってからカスタムを考えているならDSC400よりDS400の方が
いいかも。パーツが沢山あるからね。でもね、これまた個人的な申し訳ないけど、
カスタムはホント、お薦めできないっす。今のDSC11に乗る前、DSC400に乗ってたのよ。
で、ある日突然カスタム心に芽生えてすげぇ有名なカスタム専門店に頼みに行ったの。
でも、当時はまだ十代で金もそんな持ってないしちょっとずつカスタムしてったわけ。
もう、そりゃ大変よ。マフラーで服はダメになる、火傷する。ハンドルは低くしたら
取り回しがしにくい。車体をかなり低くしてるからちょっとしたカーブですぐに
マフラーこすちゃって、ほぼハンドルでの操作しかできない等々、他にも難題多数。
大金を払って得たのは、人の視線と傷跡のみ。みたいなｗ自分の場合はいじりすぎ
だったのは間違いないけどｗ乗り物じゃなくて展示品だったからね、うん。
カスタムしてくれた店、「今月のカスタム」みたいなので勝手に雑誌に掲載してたし。
本屋で立ち読みして自分のバイクだけで2ページ位掲載されてるの見た時はマジビビったけど。
で、大金と長期間掛けてカスタムしたバイク、1ヶ月で元に戻したからねｗ
そんな失敗もあり、ノーマルが一番良いなと。でも、ノーマルが人間の体に
一番合うように作られてるのは間違いないと思うんよね。そりゃ、人によって
多少の違いはあるかもしれないけども。あ、上の方で値引きの話をしていたけど、
自分は原付の時からずっと一ヶ所のYAMAHAで買ってるから、DSC400の時は多少、
今乗ってるDSC11の時は結構な値引きをしてくれたんだけども、初めてとなると
ちょっときついかも知れないねぇ・・・その辺はよくわからないけど、
YAMAHA専門店、多機種を扱う店では多少違いがあるかも知れないし、交渉を
しないよりはそてみた方がいいと思ふ。値引きに関してはちょっとよく知らん。
ごめんぽ。2分割しての超長文、失礼しますた。

そこでオラが１００げっとですよ。
ＤＳにスプリンガーを着けたいんですけど…
めちゃくちゃ高いですねぇ…なんとかならないだろうか(σ'A`)

>>100
流用ばっかりしてる自分だが、CCIのスプリンガー15万くらいで買えるからカラーで流用でけんかね？

>>99
ＤＳＣ４００買う予定なんだけど、カスタムするとそんなに乗りづらくなります？

ハンドル(クラシックタイプ)
ローダウン(ショートサス程度)
マフラー(２in１フィッシュテール)

このくらいカスタムしたいなって思ってるんだけど・・・

Assyってキャブつけたらどうなるかわかるしといまつか？

>>102
それだけならそこまで乗りづらくはならないと思う。
ローダウンがちょっとどうくるかわからないけれど。。。

>>100
トリプル交換も同じじゃないか？
ERで13万程度。メンバーになって12万か。
あとはマハラのものが15万以上から。
トリプルが気に入らないからって買い換えること考えれば、あんまり変わらないんじゃないかと思ったりする。

>>102

いずれのカスタムもしてないけど、カスタムの本なんか見てると
2in1はローダウンするとバンクの際擦りやすくなるものが多いようなので
その２つを組み合わせる場合は要注意のようです。

ついでに質問です。
ホワイトウォールとかホワイトリボンとか呼ばれる側面が白いタイヤを
履かせてみたいんですが、タイヤそのものの性能はノーマルと大差
ないですか？
またどこで手に入るんでしょうか？
調べても大した情報が見つからなかったものですから。
’０３年式のＤＳＣ４（赤）に乗ってます。

>>104>>105
thx

>>105
性能はわからないけど、販売店なら↓
ほかにも結構あるみたい

ttp://www.monzawa.co.jp

>>102
自分の場合、DSC400の原型が全く無いほどカスタムしてたから参考になるか
どうかは微妙なとこなんだけども、カスタムしてた当時、一番苦労したのは
断トツハンドルの取り回しだす。もうね、ノーマルの時は全く問題無かったのが
嘘みたいで、ヒーヒー状態だったｗあのハンドルは何タイプと言っていいのやら
よく分からないんだけど、とにかくただ無駄にでけぇの！でも、極端に純正から
かけ離れたデザインじゃなければ問題ないんじゃないかと思うけど、やっぱ、
かなり慎重に選んだ方がいいと思う。ローダウンに関しては、ノーマルの時でも
たまにこすってたからねぇ・・・ただ、マフラーをどうしても交換したいのなら
ローダウンは必要かも。とゆうより、マフラーと足の位置関係が重要。純正でも
熱くなるけど、交換すると、純正とは比にならないほど熱くなるのだよ。
(そうじゃないのもあるかもしれんが)だから、通常で足が付く、油断すると足が付く
ってな場合は、ローダウンが必要になるよね。まぁ、でもカスタム後に気に入らなかった
場合、ディーラーで直してもらうと比較的安いよ。取りつけてもらう時の、カスタム屋の
料金は最早ぼったくりに等しいさ。あくまでも乗りづらいってのはおいら個人の意見であって、
中にはカスタムした事で乗りやすくなったって人もいるし。それはシート高が低くなって足つきが
よくなった。ってな程度とかが多いけど。ショートサスなら乗り心地が悪いって事はないみたい。
おいらのは絶対リジットサスにされてたね。ケツいてーわ、もう乗り心地ゴツゴツで最低なの。
二人乗りを考えてるなら5cm程度までが良いよ。ま、カスタムは過去の痛い経験からお薦め出来ないって
だけなんで、まぁこーゆーパターンもあるんだ程度に見てもらえれば。またまた長文ｽﾏｿ。

をっ、文作ってる間に他の人が回答してくれたのね・・小っ恥ずかしいわい。

長文考えて改行せんと誰も読まんぞな

質問です。
DS4を中古で４月に納車予定なのですが、中古車もリコールの対象になるのでしょうか？

改行するとこれだけの文だとエラーになるべ？
でも、確かに読みにくいな・・・改行＆分割した方がやっぱいいのかな？

106は102です

>>107
thxです

>>106

ありが�d
早速見てくるよ。

取り回しは全く問題ない。友達の女の子が乗ってるDSC11、
最初はでかすぎて嫌！とか言ってたのに、運転し終わったら
「超楽だし、運転しやすい！」なんて。倒してしまっても、
アメリカンは重心が下だから起こしやすい。DSC4でも簡単に起こせる。
その分原付に乗ってるから分かるとは思うんだけども、
マンホールには調子に乗って車体を倒すと本当にすぐにタイヤが滑る。
それで腰の事だけど、自分は乗ってて痛くなったって事は一度もない。
個人的にはやっぱでかいからクラシックがお薦めだけど
すり抜けが非常にしずらくて町乗りには不向きだと思う。
こりゃ行ける！と思って行ったら車のミラーにぶつかったなんて事も多々あったし。
↑これはお前が下手なだけだろ。俺はDSC11に乗ってて都内をすり抜けしまくるが一度も当てたことは無い。
DSC4よりDS4の方がパーツが沢山あるからカスタムを考えているならDS4。
それから私情だけど、カスタムはホント、お薦めできない。
今乗ってるDSC11の前にDSC4に乗ってたんだけど、ある日突然カスタム心に芽生えて
すげぇ有名なカスタム専門店に頼みに行ったわけだけど、改造したら
マフラーで服はダメになる、火傷する。ハンドルは低くしたら取り回しがしにくい。
車体をかなり低くしてるからちょっとしたカーブですぐにマフラーこすちゃって、
ほぼハンドルでの操作しかできない等々、他にも難題多数で、
大金を払って得たのは、人の視線と傷跡のみだったｗ。
結局大金と長期間掛けてカスタムしたバイク、1ヶ月で元に戻したからｗ
そんな失敗もあるから自分はノーマルが一番良いなと思う。
それにノーマルが人間の体に一番合うように作られてるのは間違いないと思うから。
あと、上の方で値引きの話をしていたけど、その辺はよくわからないけど、
（←わからないんだったら書くな）

>>95-98

なるほど、説得力あるレスありがとうございました。
懸念が全て吹っ飛びました。
これでおいらもアメリカンの仲間入りですw

>>105
性能を考えてるならMETZELER ME880にホワイトウォールの設定があったと思うけど。
リアのサイズもマキシス以外で唯一存在するはず。欠点は扱っている店が少ないこと。
都内なら
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
とかで取り寄せてもらえると思われ。

マキシスは滑りやすいとか聞くけどな。台湾のメーカーだし、欧州のメーカーと比べる自体失礼か。

>>103
assy=assembly=集合部品じゃないの?
それとassyってメーカーがあるとか?

>>116
一応参考までに使用感を。
METZELER、ゴムが柔らかめなのか、新しいうちは路面のグリップが結構良い気がするけれど。
減りが早い気がする。
ブルスタさんが教えてくれてる商品やお店なら、そんなに高くないのかもしれないが。
家のは、値段が高いわ、交換が早いわでコストパフォーマンス悪し。
（他車種なので、DSに履かせられるものとは違うと思うが。）

それでも好きだから履かせてるけどね。

>>116-117

追加情報ありがとうございます。
都内じゃないので、取り寄せてもらえるか
バイク屋に相談してみます。

>>117
そうか、減り早いのか…
次ぎ入れようと思ってたんだけどな〜。
今はMICHELIN COMMANDERで変えて1万kmだけどまだまだいけるね。
フロントは8000Km、リアは1万kmはいけると思う。

一応インプレとしてはD404では曲がれないような速度でも曲がれるようになった。
まあ誤差の範囲無いかもしれないけど、グリップは純正指定よりも明らかに上。
それを一番感じるのがブレーキ時かな。フロントのみブレーキかけた時でも地面に食い付いてくれる。
あと安い。純正指定と変わらないか、サイズによってはそれ以下で買える。
上で書いたように耐久性があるからかなりコストパフォーマンスは良いと思われる。
でもやはり扱っている店が少ないのが欠点。あとメーカーが少し怠慢。


PIRELLIとAVONのインプレして欲しいかも。

>>114
あんた、嫌な奴だね。氏ね

あ、放置か。スマソ

ケンテックの純正リアサス用ダウンアダプターは純正の乗り心地をのこしつつ・・・とかいてありますが、実際のところどうなんだろうか。。。本当に乗り心地はいいのだろうか・・・

ＤＳ４００かっちゃった！！　嬉しーー！
そこで相談です。マフラー位は変えたいと思ふのですが、
２本出しの物で、お勧めってありますか？
音量は気にしないので、いい音するの教えてください。

>>123

ｲｲ音っていうのは、個人の主観が絡むので・・・
純正の音がｲｲっていう人もいるだろうし。

たとえば「乾いた重低音」がいいのか。
破裂するような音がいいのか。

求める音を擬音でもいいから表現して書けば
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽする人もしやすいのでは？

123じゃないけど、
ドッドッドって重低音がいいなあ。

参考に

ttp://www.jamssound.com/dragstar.htm

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4515.wav.html
2in1で何も弄らなければたいていこんな音。

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4516.wav.html
走り出したらこんな音。
2本出しのヤツは知らん。

再掲
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4493.mpg.html

DS11　デイトナスリップオンです。

>>120＝>>99
それを言ったことによって、あんたが嫌な奴になっちゃったね。
主観ってのがあるんだよ。感じ方は人それぞれ。
自分と違う意見で、自分を否定されたように思ったかもしれないけど
そうじゃない。

まぁしかし>>99が押しつけがましいお節介であることに間違いはないな。

チョッパーとかドラッガー系行きたいならDS400で
ゴージャスなクラシック路線に行きたいならDSC400かなぁ
　
DSCの方はフェンダーとか大きいからノーマルのままでも十分綺麗
DS4のファットボブフェンダーも大好きだけどね。
ブルーかっこよかったのに何でなくなったったんだろね〜。

知り合いでDS4買ったのにクラシック路線に目覚めちゃって
ディープフェンダーとかを社外品で買って色塗り直してってやったら
凄いお金掛かるって後悔してる人がいるよ。
　
取り回しはみんな言ってるけど慣れるから平気かな。
跨ったまま方向転換すれば立ちゴケの確立もぐんと減るし
心配ならスタンド出したままウロウロするとか。
ちょっとかっこ悪いけどひっくり返しちゃうよりマシだよね。
　

今までの2chの経験から２レス以上の長文は長いのに
内容がそれに伴っていないということが多い。
98-99も例外に当てはまらず、相当短縮できる文章である。
114を更に半分ぐらいに短縮できることも出来たが
とりあえず長文はうざいということを暗に示した次第である。

じゃ、読まなきゃいいじゃん。
大したレスもしないくせに文句ばっか言うおまえのがうざい。

言っとくが俺は別人だかんな。

ところでみんなはどんなカスタムが好き？

クラシックかつ休日いろいろ買い物して積めるスタイル。
すわりごこちはゆったりと椅子に座るように。
あくまで利便性＆価格重視してたら外国性パーツの流用だらけになった次第。
そんなおれはUS YAMAHAのベンチャーみたいなカスタムになった。
COBRAのシートいいぞ。
・・・旧式のDSCに今のデジタルメーターつけられるキット出ないかなぁ。
自作するしかないのか。

>>129
来ると思った、その指摘。
分かってるよ、感じ方は人それぞれ。色んな人がいるもの。
114が「お前が下手だからだろ」って、確かに自分で特別運転が上手いとは
思ってないし。けど、そう言われた事に関して全く頭にこなかったと言えば嘘になる。
でも、嫌な奴だなと思ってカキコしたのはもっと別のとこにあるのだよ。
ずばり、「言い方」がカチンと来たのだよ。同じ内容でも言い方一つで印象って
かわるでしょ？それって、いくらネットでも同じだと思うのよ。な〜んかもうちょい
ましな言い方ないんかい！と思ってさ。そんだけっす。

どっちもスルー

写真だけで見ると

DS400のほうがDS1100より
モレは好きだ

外装はDS400流用で600か750のエンジン積んでシャドウ750くらいの値段で出してほしい

逆車のDS650買えばいいじゃん

>>139

それ将来大型免許取ったら乗ってみたい。
1100じゃ街乗りなんかの日常の足にはきつそうだし。

400も1100も実感としてそんなに大きさはかわらんのだよ

400を知らない1100糊だが、別に不便を感じないな。
近所にも乗っていくよ。250短亀頭からの乗り換え。

>>142

1100乗ってコンビ二行くのかw 原付かえよ。
大体一般人だと４００以上はちょっと近所って感覚じゃないよ。
　

コンビニも行くよ。タバコ買いに行ったり、ハガキ出しにいったり。
バイクが好きだからな。バイクに乗りてぇんだ。
SS持ってたらSSで行くと思うよ。俺は。

近所行くのにワザワザ原付買うのはどうかと思うが。

ミスった。↑は142。

>バイクが好きだからな。バイクに乗りてぇんだ。
そのキモチめっさわかるな。
おれ近所で済む用事もわざわざバイク乗って遠くに行くぞ。

>>146
ﾅｶｰﾏってか微妙に違うな。
俺は近所で済む用事は近所で済ますｗ

ちっｗ
家の向かいが郵便局だが、１０分かかる本局までいくぜ。

ひとそれぞれ

そうだな。

俺の場合はDSまで10分(笑)

おー
ボクもちょっと前までDS止めてる所まで10分掛かってた。

今日はタンクやフェンダーの小傷を消そうと思いコンパウンドでシコシコしたり
ホイールをネバダルでシコシコしたりマフラーにシリコンオイルのヌリヌリしたが
暗くなってきたので途中でやめました。
綺麗になるのは嬉しいけど、夜になったら雨が降ってきた…。
また、花粉で汚れてるんだろうか(´A`)

置き場所を勘案するとデカいな

タンデムしやすいアメリカンってやっぱりエリミネ−タ−の２５０ですかね？
見た目タンデムシ−トがＤＳより長そうだし

ＤＳしかり、ごついバイクなんにでもいえることかもしれないが、ＤＳって一般人（バイク
のらないおっさんとか普通のやつ）にはヤンキーてか、族にでもみえるのだろうか・・。

会社帰りＤＳひいて「おつかれさまでーす」とかいって、次の日からよそよそしいとか、経験
あるひといますか？？

>>154
俺DS買って、嬉しいから写真を会社の女の子とかに見せたら
「ｶｯｺｲｲ！」て目を輝かせていたよ。

引く反応ってのは今までないなぁ。

そのﾊﾞｲｸが凶悪なｶｽﾀﾑしてたらﾜｶﾗﾝけど。

>>154
カスタムの金額聞かれて引かれることはよくあるが・・・

昔130cmシーシーバーつけたエイプハンガーのビラーゴに乗ってるときは「たちわるそう」といわれたことある

>>154
今度このパーツをつけるんだよね、って
本に載ってるシーシーバー（30cmくらい）を指したら、
非バイク乗りの友人に「暴走族に加入するのか？」って言われた。

メットホルダーゆるんでおちた

↑スピード感ある文章ですね

シーシーバー（70cmとか）を付けたらバイクカバー掛けられなくならない？
てか折りたたみできるシーシーバーとかないかなぁ。

ドラッグスタ−ってタンデム感どうですか？
今月のタンデムスタイルみたらIntruderの２５０ＬＣが一番タンデム
しやすいって書いてあったけど。みためタンデムシ−ト長そうだし。
あとシャドウの４００も長い。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html

>>160
おれ７５０ｍｍＣＣＢつけてるけどカバーしてないよ。
でもカバーつけることもできるよ、それも無加工でね！
最もでかいバイクカバーを買えば、ＣＣＢついててもちょうどいいよ。
チョッパーはむりだけどね＾＾
俺のはＬＬＬとか通り越してフル装備とかかいてあったかな。。
対応機種はゴールドウイングとかのばかでかいカバーだよ。

かなり昔、シーシーバーを着けてるバイクのHPでカバーを改造してる人がいたような…。

>>161
強めにブレーキかけると女のおっぱいがムギュッと・・・
つーか滑るからバックレストとかタンデムベルトをうまく使ってますよ。

ムギュッと感もなかなかオツですけど

>>160
友達にシーシーバの部分だけカバーを切って
そこに別のカバーを切ったのを組み合わせてる人がいるよ。

DS　　長いシーシーバー
DSC　短いシーシーバーにバックレスト・サイドバッグ・エンジンガード

なんかDSってあまり追加できないな。
いや、別に追加できるけど見た目のバランスが崩れるような気がする。

新車で買って1000km走ったんだけど
初回の点検での交換品って、エンジンオイル・フィルタ・ドライブシャフトオイルぐらい？
なんか１万超えそうで懐がonz

こんにちわ。あのう質問させていただきたいのですが、
当方「DSC400」に乗っているのですが、安全運転というか
心配性なもので公道で４０〜５０ｋｍ/hくらいでしか走らない
のでいつも左側に寄って走っているのですが友達に「でかい車体で
左によってるのキモイ。真ん中走れよ。」と言われたのですが
やっぱり真ん中を走るものなんでしょうか？真ん中を走るとなると
それなりにスピードも出さなきゃいけなくなりますよね？
大きい車体で左によってると車のドライバーの方にとっては邪魔
なのでしょうか？

>>168
>真ん中を走るとなると
>それなりにスピードも出さなきゃいけなくなりますよね？

車の流れにあわせるだけでｲｲ。つか、現状、原付よりも激しくうっとうしそうだが。

いつも彼女を後に乗せてるので試しに停車中に跨がってみた。
シートの幅の狭さとかシートが短さで激しく不安になる。
アメドリの分厚くて座りやすそうなシートに変えてあげようかな。

あと、走る位置だけど普段は真ん中を走って急いでそうな車が来たら端に寄るで
良いんじゃないかな？後方確認を多くすれば無問題だと思う。

>>160
>>165の言っているように、シーシーバーの部分だけに線を入れるように切込みを入れる。
マジックテープ等を追加して、そこを閉じるようにしてもよいのでは？
遠くから見ると、Agの棒が見えてて謎だけどそれもありかと。
ただ、雨がかかるような場所においているのであれば内部に入るから危険かも。

需要があるかわかりませぬが言いだしっぺなので画像貼りー
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=1286
結論として、エアクリならV-STAR650用はポン付けでいけます。

ノーマルの設定だとガスが薄くて５速で８０キロぐらいまでしか出なくなるので、メインジェットは５番上げました。
あと、画像を見てもらえればわかるけど右にニョーンと飛び出すのでフットブレーキが踏みにくい。
装着後の厚みはS&Sの１．５倍くらい。
今度ペダルを交換する予定デス。

DS4に乗ってるんだけど最近ヘッドランプのレンズと
砲弾型のメッキのカバーとの間に５ｍｍくらいの隙間があるのを見つけました。
レンズが奥に５ｍｍくらいずれた感じになってます。
雨とかがビシャビシャ入りそうなんだけどこれって普通なの？

>>168
慣れでしょ。
そのうち車と同じ速度で走れるようになるよ。
車に乗ってる時にそういう人を見たら「ああ、走りを楽しんでるのね」って
思ってすぐ抜きますね。
でもこれはバイク乗りの視点だからかな。

でも真ん中で４０〜５０ｋｍ/hで走られたらかなりウザイｗ

すみません、質問なのですがDS250もリコール出てますよね？
きょうレッドバロンに行ったら出てないよとか言われちゃいました。

>>175
某ファンサイトにはDS250もリコール対象って書いてあったけど
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2005-03-01/index.html
ここ見ると載って無いですな

DS250の白購入して一週間の初心者です。
周りから似合わん似合わん言われつつ深夜にわくわくしながら練習してるんですけど
先日バイト先の社員さんに
「ドラッグスターって直訳すると薬屋さんだよなｗ」
とか言われたんですが…、彼はドラッグストアと間違えてるんですよね？　違いますよね？
なんか色んな意味で萎えた瞬間でした…

"DRUG" STORE
"DRAG"STAR

社員におまえは薬って単語もわからんのかと小バカにしてくると良い。

というのは冗談で、薬としてドラッグって単語を使うとなんだか
あんまり良い意味に取れないような感じがしないでもない。
どちらかと言うと覚せい剤？

まぁ、マジレスした僕が一番萎え萎えなのかもしれない。

なんか一人で書いてるがウソ書いてしまったので訂正。
５番じゃ90kmからボコついてダメだったので107.5と110にしたら安定しました。
2in１以外だったら更に５番上げたほうが吉かも。

今日また事故られました＿|￣|○ 去年の夏に事故られたばっかというのに。

すり抜けの関係で右折車線にテールの一部をはみ出す形で信号待ちしてたんですが、
信号が青になった時俺の右斜め後ろにいた右折車が気づかずそのまま発進して、
サイドボックスの角に接触。左にグイっと力をうけてそのまま左に立ちゴケ。
フロントステップ・シフトペダル・ミラー・タンデムステップ・リアウィンカーが
ぐにゃりと逝ってしまい、タンクにも傷がついた…(苦)

テールと一部とはいえ車線にはみ出して止まってる俺も悪いですが、
こっちは「止まっている」ということで、10：0でFA？

>>180
悪いと思ってないだろｗ
反省しる

>>154
大昔の話だが、この手に乗ってるとタクシーの運ちゃんに
話しかけられる事が多くて困った事がある

>>180
保険は１０：０でＦＡ
和解に至らず裁判になると５：５くらいでＦＡ

akito氏のDSC残念だったね

>>184
何があったの？？？？

ホームページ見たら壊れたとか書いてあった。
今度は何に乗るんだろうね。

またＤＳＣ飼ったりしたらもう馬鹿の一つ覚えとしか・・・あんなに凝ったもん作れるんだったら
素直にＦＬＨＲとか飼ってカスタムすりゃいいのにって思うよ。

みなさんこんにちわ。
昨日、DS4納車して早速走ってみましたが、純正まふらー
の音がやたらと静かで何か物足りませんでした。

そこで皆さんに質問があります。
自分がどこで手に入れた情報かは忘れましたが
純正マフラーのボルトを1つ外すだけで音が良くなる
っていうのを聞いたことがあります。
どうやったらいいのか教えて頂けたら幸いです。

エキパイを辿っていけば、下向きに10�o（だったかな）のボルトがある。
本来はテスターのプローブさす所だが、外せば音はでかくなる。
しかし、しょぼくてｶｺﾜﾙｲ音ですぜ。

マフラー変えるのを勧める。

>>188
漁船みたいな音になるからやめたほうがいいよ

>>188
DSC1100でそれやったら「カブの音みたい」って言われた
まぁ外さないと原付より静かな音なわけだが

>>188
純正が一番いいよ、燃費も加速云々も。
ボルトとるだけでも著しくそれらは低下するよ。
もちろん社外マフラーつければさらに著しく低下するよ。
けとデイトナの２−１ＦＥってのはトルクアップするらしいよ。
でも全てがなぞに包まれたマフラーだよ。それ買ってインプレしてよ。

>>192は釣りなので注意

>187
でも、シートとかミラーとか奥にでてないから、ひょっとしたらそのまま移植できる1100に乗り換えとかはあるかもな。
まぁ、その素直にFLHR買えってぐらいまでのカスタムのおかげでクラシックカスタマー人口は確実に増やしてるから偉いもんです。

某氏のサイドボックス大人気

>>192
おいらも、ノーマルマフリャーが良いと思います。
いろいろやってみた結論です。

やっぱ10：0でFAですよね。近いうちに保険屋と話つけます。
怪我はないけど、物損以外に見舞金みたいなんももらいたいところ。
ただでさえ忙しいのに修理の手間とか考えたらイライラしてきます…。

今アメドラ製リアディスクホイールカバーが臆にでててひっじょうに気になるのだが皆はどうおもう？
っていうかアキトさんってまじすっげーよなって、改めて感服したよ。
ここまでのかすたむを・・・すさまじいものがあったよなぁ・・・。

>>197
つーか車線はみださないと止まれないようなとこをすり抜けして行くお前がバカだろ
すり抜け＆はみだし停止しなかったらその手間もかからなかったと覚えとけ

10：0は厳しいんじゃね？

どなたかCCBがお買い得なネットショップご存知ないですか??
30cmくらいのパイプタイプが欲しいのですが....

返事くださった方、ありがとうございました。
ボルト抜くと変な音になってしまうんですね。がっかりです。
今のところ社外マフラーでパッとするものが無いので、
当分ノーマルでいきます。

>201
ttp://6830.teacup.com/osakacorin/shop/01_01_06/


>202
ボルトを抜いて走ると音がパスパスするね。
飛ばすと音がバスバスするね。
2in1が好みなのか、ノーマルのような2本しが好みなのか。
じっくり吟味するとよろしいね。

>>202
マフラー改造は世間に迷惑かかるし金もかかるし時間もちびっとかかるので
エンジンかける時純正の音量聞いて近所や他のドライバーやライダーがどう思うか
少し気にかけて本当に改造マフラーが必要なのか流行を追いかけているだけじゃ
ないのかを自分に問いかけてそれから大地を駆けろ！

>202

せめて試してみてからガッカリしろと言いたい…

>>197
こういうのがいるからバイクは鬱陶しがられるんだろうな・・・

>>187
ドラッガー博士の洒落じゃないの

ストレッチパイプマフラー使ってる人いますか？
どんな感じなんでしょう？

竹やりは見た目がなぁ・・。
いやいいていう人もいるだろうが、俺はあの形すきくねー。
今目を見張ってるのは一本だしスーパーサウンドかな。
バッフルで調整できるし、それでも近所の事を考えるならグラスウール更に詰めれば
モウマンタイらしいしいいよな、あの音。

>>209
竹やりって一まとめに言うけど、色々なデザインあるんだから良く見てから言えよ。
しかも、人の話だけでスーパーサウンドが良いだなんて…

ただ後押しして欲しいだけにしか思えないけど。

ＤＳＣ400を買おうと思ってるんだけど、中古で買うならＹＳＰで買ったほうが良い？

>>208
重低音などとあるが全く。
トルクなし。
足が熱い。
ステップに足届かない。
購入した日にヤフオク逝きでした

>>211
中古より新車の方がいいのは間違いないが、
得体の知れないショップや、レッ○○ロンなんかよりは
そりゃいいんでないかい？

新車でＤＳＣ400の購入を考えてるんですが店選びで
困っています。レッドバロンなどの大型店は人事移動が激しいので
行きつけにするには×。値段は比較的○
個人で経営しているような店ではいきつけにするのは○。
値段は若干高めで×。
ということを聞いたことがあるのですが、みなさんだったらどのような
店で購入しますか？

整備をする時間も場所もあるので安い店

>>214
レッドバロンだとオイルも安いよ。
安さ重視ならレッドバロンがいい。
だけどローンで買うんだったら…
この先はレッドバロン専用すれを見てくださいな。

整備をする時間も場所も道具も腕も知識もないから行きつけの店

4年ぶりにマフラー交換しようとおもったら後ろのエンジンのほうのネジが回らん・・・
こんな経験ある方、どう対処したらいいですか・・・

>>218
とりあえずエンジンをかけて温めてみる。

>>218
呉556を吹きかけてみる

つまり温めてCRCで最強ですか？

>>211

ＹＳＰでは中古の程度を星印の数で分かるようにしている。
（値札の横に付けてるの）
星印を付ける基準もあるみたいなので、目安にしてみては？

>>218
ラスペネつけてまつ。
それでダメならちーんじゃなくって、とんかちとかでこつく。
少しはいいかも。

ちなみにCRCでオッケーなことも多々あります。
CRCではだめな所はラスペネという風にしてみてください。

CRCは揮発性が高いので浸透させたいときには利用できないとです。

ステンのボルトだったら
高温状態の時はナメる危険があるので注意
グリップが付いてて力を入れて回せるレンチがあれば楽

皆様ありがとうー
キャブのネジなめて泣きそうになったことあるんで冷やしてラスペネでプラハンでいってみます

>>199
なんかえらそうに書いてるけど、事故をタラレバで言ってたらキリないがなw
バイク乗ってるやつですり抜け(≒車線はみ出し)を一切しないやつが
圧倒的に少ない現状で綺麗事言ってんじゃねーよw

>>227
いやいや、車線はみだしてまで抜かないだろ。どれだけ急いでるんだよ。

227=197か？
DQN的理論だな
はみ出したまま停車すな

DSC11乗りですが、クラッチ重いです。
特に渋滞時…。
みなさんは気になりませんか？

ゆるくすればいいやん・・・・

握力を鍛える。

俺は気にならないな。
パワーレバーとか良いのでは？

イージーライダーズのマフラー街頭検査でK察とK省から整備命令

こないだは車検通らなかったしorz

明日、久しぶりのツーリングだ。ちなみにDS400海苔。晴れるといいな。今度、みんなでツーリングしよう。

この板でツーリング企画したら人集まるのかな？
当方さいたま。
関東の人間は挙手！！
っていねえよな。

ﾉｼ

東京
ﾉｼ

（・∀・）熊谷

ﾉｼ川越

ちょいと質問デス
メインジェットの交換して2週間経つのですが、なんかOリング付け忘れてたようで・・・
ジェットホルダーとキャブの間に1個と、あとホルダーとジェットの間にもう1個いりますよね？
ホルダーとジェットのとこ忘れてしまって2週間以上乗ってたわけですがマズいでしょうか？
あと、初期は前90後92.5となってますけどこの前ってハンドル方向のキャブが90でリアシート側が
92.5ということでいいのですよね？

なんか交換するときに見たらハンドル側に92.5、リア側に90が入ってた・・・

>>234-235
ヒント；さいたま倍化ー

ﾉｼ
坂戸

>>228-229
状況を詳しく言うと、右折車線を利用してすり抜けというか
追い越しをしようとしたわけね。そしたら途中で信号が黄色に変わったんで、
直進したい俺がこのまま右折車線にいてはマズイってことで、直進車線に
戻ろうとしたわけ。その時ちょうど前に車が1台いたんであまり前にいけず
ボックスが車線をはみ出してしまったのよ。

まぁ状況は色々でも、過失割合から考えて止まってる物に不注意であてる方が
悪い。道路のど真ん中に止まってる車にあてた場合の基本過失割合は、8:2で
あてた側が悪いしね。

＞事故
もうドラッグスターの話題ではないので終了

>>240
俺も初めてジェット交換した時に
ハンドル側に92.5、リア側に90が入ってたヨ。96初期型
中古車だったんで、前オーナーが間違えたのかな…って思ってたけど
バイク屋に聞いたら番手は一般的にフロント＜リアってことで
フロント90、リア92.5に変更して乗ってる。

ちなみにOリングって付いてたっけ？

今日はネズミ捕りやってた。
４５km/hでトコトコ走ってたら速度計測のおっさんにじーっと眺められた。
やっぱりK殺のおっさんどもは感じ悪いね。

>>235
＞関東の人間は挙手！！
って範囲広いよ。広すぎるよ。でも、ﾉｼ
横浜ダス。

ﾉｼ　

さがみはら〜〜♪

ﾉｼ
軽井沢

確かにアバウトすぎる。
でもこの感じだと人は確実に集まるな。
ってか過去ログ見たら過去に開催したことあるのね。

ゴールデンウイークぐらいに台場でマタリ〜とみたいな感じで。
もれは花粉でしばらくバイク乗れない。
何かいい案あったらよろしく。

今日デイトナのタコメーター付けた。
当方'03DS11なのだが、注文した専用ハーネスが合わないので
（コネクタの形状違い）メーター付属の汎用ハーネスで取り付けた。

タンクまで外すのはﾏﾝﾄﾞｸｾだったが、一回付けて思い返せば
結構簡単だったと思う。

また〜りの間違い。

…関西(T▽T)

>>213
>>216
>>222

アドバイスどうもです。参考にさせていただきます。

>>235
ﾉｼ　神戸

ドラッグスター４００　黒
１９９８年製　２マソキロ
程度普通

どれぐらいで売れますか？

やっぱりみなさん、メットはジェットヘルですか？

ﾅｻｹﾅｲ･･･

>>255
新車で買い、3000kmしか走ってなくて、カバーも掛けてかなり綺麗に保管してた。
車種はDSC400。それがYSPで買った時の約半額だった。ちなみに買ったのも同じ場所。
人気機種かどうかも問題だが、やはり走行距離が結構値段に左右にされるのではなかろうか。
はっきりとした値段は言えないが、期待はしない方がいいとオモ。

>>256
ジェット

>>256
フルフェイス

>>256
半ヘル

>>256
半ヘルに長髪かつらを接着してノーヘル風

>>256
剣道の面

>>256
防御力で考えてロトの兜

>>256
お金がないから鉄仮面で妥協

↑一人暇な奴がいるようです

>>256
子供の日の紙兜

>>256 ビックバンベイダーのカブト

一般的にはやはりジェットタイプが主流みたいですねぇ。自分はシンプソンのスーパーバンデッド
みたいなタイプが好みなんですがねぇ

漏れフルヘル。
周りがなんと言おうと、自分が欲しいモノを選ぶのが正解なのでは？
神父さんならDSに似合うだろうし。

ちなみに夏場は半ﾍﾙ．．．。DQNですまそ。

>>255
�S行けばいいほうだとおもわれ。
買います買います業者なん社かよんで、一番いいとこの値段で売るのがいいだろうけど、
その値段をそのままオークションでやればもちょいあがるかもね。
でも陸送とか手配とかの手間を考えると・・。

微妙だね、それか普通にバイク屋に売りめぐるというのも手だ。

マフラーガスケットをジョイント部にちゃんとつけるようにしたら
燃費が向上したーよ！
ていうか、なんで燃費の話題になった時にボクのバイクは
アクセルも控えめにしてるのにいつも20km/l以下なんだろうって考えた。

毎日タンデムしてるんだったよorz
仕事の帰りに彼女を拾って帰ってるんだった。
なんていうか、マジでウッカリしてました。

で、そんなボクは夏も冬もジェット。
しかもミラーなバブルシールド着いちゃってるし。
一応半帽もあるけど、被ってみたら凄く変だったので封印してあります。
ちょっとマッハバブルとか気になるけどよく考えてみたら
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112281098149.jpg
絵はヘボイですが、こんな風に鼻と口元が丸見えなんじゃないかと。
それはそれで可笑しいじゃないか…。

なんかお勧めなメットは無いでしょうか？

剣道の面

ＤＳＣ400欲しいんだけど、重そうだね。
ごみごみした都会に住んでるから２５０にしとくかな。
でも高速乗るときがキツイかな・・・　

>>274
>>76-99

当方、大雪国なんですが、
今日、たまたま仕事早くあがったんで、
久々にちょいとバイクのエンジンかけてあげようかなーって思ったら
全くかかりません・・・
チョーク引いても全然ダメで、
しばらくしたらスターターのキュルル〜って音も小さくなっちゃいました。
これってバッテリー上がりってことですよね？？？
１２月初旬あたりから車庫に眠ったままだったんですが・・・
ちなみに家の地下の車庫で出ると坂道なんで押しがけも無理っぽいでつ・・・

こういう時どうしますか？
お前らおしえてください。

交換の場合
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=195&ProductId=50922
これでOKですよね？ね？

>>276
バッテリーの力が足りなくてセル回すと「ブー」って音になるのでこうなるともうダメ
充電するかブースターでかけてくらさい
あとキャブヒーターついてるはずなのでキー回してすこし待ってからまわしたほうが
いいのかも試練

高速道路に於いて二人乗りができる条件ってのは

運転者並びに車輌条件は、
　　　・20歳以上
　　　・免許習得後 ３年以上
　　　・軽二輪車以上（１２６ｃｃ以上）

とあるが、大型を持っていれば3年経っていなくても二人のりは可能なんでしょうか？

ぐぐって見ると、一部では上の条件でしか、記されて折らず、たまに上記の条件に、
大型免許取得と付け加えられています。
またニュースでも大型免許については触れられていませんでした。

実際問題どちらが正しいのですか？
大型免許さえ持っていれば二人乗りはできますか？

当方、二輪免許2年目の大型乗りです。
えらいかたよろしくっす〜

免許取得後3年、20歳以上であればOKってゆってた。
つまり20歳以上で、バイクの免許とってから3年以上たってれば
10年前に普通自動二輪とって、5年ブランク、最近大型取った
って人でも高速二人乗りができる。ってゆってた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107348451/l50

XV125DSって日本には数えるくらいしかないの？
車持ってバイク乗るなんて贅沢はだめだって言われたからファミ特でＯＫな１２５に
目をつけたんだ。
どなたか乗ってる方詳細キボンヌ＿　＿）

DS125なんてあるのか！？と思って調べてみたら・・・
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xvs125/

あるんだね。YAMAHAのHPには記述なかったから、
海外のみなのかな？


価格コムのBBSに１個だけ書き込みがあった。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210032#4096419

結構いいこと書いてるね。>>281と同じように、車も使うっていうなら
これいいんじゃない？

>>279
＞大型を持っていれば3年経っていなくても二人のりは可能なんでしょうか？

残念、ダメなんです、後一年我慢してください。
教習所の教官が言ってたので多分正しい。

で、鉄仮面でも酔い酔い今宵の月は･･･

>>282
ありがとｗｗｗ
でも実際に乗ってる人いないかなぁ・・。インプレが・・。
さすがに値段は一人前に２５０上クラスだけど。

普通・大型二輪免許を取得してから3年間経過した者。
兼、20歳以上の方が高速道路での2人乗りが許可されてます。

現役、教習生が言うので間違いありません。

【大型二輪の場合】

第八十四条第三項の大型自動二輪車免許を受けた者で、二十歳に満たないもの又は当該大型
自動二輪車免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）が通算
して三年に達しないもの（同項の普通自動二輪車免許を現に受けており、かつ、当該普通自
動二輪車免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）が通算し
て三年以上である者その他の者で政令で定めるものを除く。）は、高速自動車国道及び自動
車専用道路においては、運転者以外の者を乗車させて大型自動二輪車（側車付きのものを除
く。以下この条において同じ。）又は普通自動二輪車（側車付きのものを除く。以下この条
において同じ。）を運転してはならない。

【普通二輪の場合】

第八十四条第三項の普通自動二輪車免許を受けた者（同項の大型自動二輪車免許を現に受け
ている者を除く。）で、二十歳に満たないもの又は当該普通自動二輪車免許を受けていた期
間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）が通算して三年に達しないもの（当該
免許を受けた日前六月以内に普通自動二輪車免許を受けていたことがある者その他の者で政
令で定めるものを除く。）は、高速自動車国道及び自動車専用道路においては、運転者以外
の者を乗車させて普通自動二輪車を運転してはならない。

お初です。ちょっと聞きたいんですけど、サイドスラッシュマフラー用のサ
イレンサーってあるんですか？？ドラッグパイプ用じゃ入らないですよね？？
サイレンサー用のグラスウール入れるしかないんですかね〜？？爆音でうるさいんで
サイレンサー入れようと思ってるんですけどよかったらいい知恵かしてください

>288
サイドスラッシュって４５φですよね？
http://www.easyriders.jp/00parts/muffler/uni/uni-4302.htm
http://www.easyriders.jp/00parts/muffler/uni/uni-4301&00.htm
どちらも４５φ用ならいけると思います。

干渉タイプに比べグラスウール消音タイプの方が音がこもった感じになると思います。
グラスウールは劣化してボロボロになると排圧で吹き飛び効果がなくなってくるので
こまめなチェックが必要です。

ていうか、サイドスラッシュって短いですねぇ…相当五月蝿そうだ。

書き忘れ。
サイレンサーの隙間が気になるならやはりグラスウールを
追加で巻いてみるのもアリかと思います。

上のパピコは自分なりの解釈なので嘘があったらごめんなさい。

４００の中古の購入を考えてるが駐車するとこがねえ・・・

DS4でバーンナウトって出来る？
やってみたいけどクラッチとか壊れそう。

>>292
出来る

>289
家もサイドスラッシュだけど、たぶん下のほうのサイレンサーを入れてたと思う。
折れてる爪みたいなのを、ちょっとだけ自分で曲げなおして調整した。
（なんとなく気分的にやってみただけなので、効果のほどは定かではない。）

相当五月蝿そうって言うけど、実際はたいしたこと無い。
爆音にはならないなあ。
ステンだし、管が短くて響かないしで、いい音とは言えないと思う。
（短いせいで、高速のヌケはいいけど下はスカスカ気味。下でいいように調整すると、高速は…。））

でも。
デザインは最高に気に入ってる。
もう5年くらいつけてるなあ。
（これからも替える気なし。）

400クラシック実物みたけどデカイ！
アメリカンに速さ求めるならやはりエリミ２５０Ｖか・・・

俺のDS4はタンデムしても燃費25は下回らないけど。いつも27前後

↑燃費良すぎ＆ID全部大文字

サイドスラッシュについてみなさん親切にありがとうございます。オレのやつはかなり五月蝿いですね。
暖気してると近所の人に申し訳ない気がして・・・・・、見た目はたしかに
最高なんですよね〜＾＾とりあえず今シーズンはご近所さんにやさしいマフラーで
いきたいと思います。ありがとうございました。

サイドスラッシュかぁ

アメリカン好きな人はなぜデカイ車体を求めるのでしょうか？
現実問題として狭い日本の道路ではでか過ぎると取り回しが大変だと思いますが

やせ我慢してもデカイ車体をさも軽いかのように扱いたいのですか？

別に利便性は求めてないッス

>>301

ナルホド、当を得た答えですね。
俺みたいに利便性求める奴は２５０の雨李官乗っとけ　ってことですか？

利便性ならビクスクのほうがいいんじゃないの

バイクじゃなくて車のほうが・・・

だって趣味だもの(´A｀)

俺からアメリカン取ったら何が残んだよ
ははっ　ちゃんちゃら可笑しいぜ

最近のアメリカンより、そこらの一般車のスイングアームのばして
後ろを下げて、フロント調整した方が早いような気がしてきた
　
ＤＳが悪いわけじゃないんだけどね

DS4をｾﾊﾟﾊﾝにしてる件。

　　_、_　　　　ﾊﾞｲｸはｱﾒﾘｶﾝ　
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　　カウルはいらねぇ・・・
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　あんなもの・・・
（　 ◎E

　　_、_　　　　　アメ公がつけるもんだ
（　,_ﾉ` ）
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

いつだったかのカスタムバーニングにあり得ない程の
ロンスイバイクが載っていたような。
TWだったかSRだったか忘れましたがあれはアメリカンとかじゃないと思う。
そもそも乗り物じゃない。

DSでセパハン…DASHのカスタムでもありましたけど
かなりカッコ良くないですか？
あんなカスタムをしてみたいですけど、タンデマーが辛そうだし
フォアコン＆セパハンじゃ体が「くの字」になってしまうよぅ。
背の低い自分にも辛い。

ドライブシャフトのリアホイール側から、オイルがもれてる
まだ１万キロしか走ってないのに。orz.....

なんにしてもカスタムはかねかかるーー
金かけないカスタムの例えって何かあります？？
俺の例え→ノーマルマフラーの下ネジはずす
　　　　　左ミラーはずす
　　　　　フロントフェンダーはずす
　　　　　タンデムベルトはずす
　　　　　タンデムシートはずす
　　　　　タンク上のせ
　　　　　購入店ラベルはがす

うわっ！全部はずしてばっかだ・・orz

どノーマル最強伝説

サイドバッグとシーシーバ。で見た目的に十分だったりする。

DSCにシーシーバーは似合わない
DSにサイドバッグは似合わない

質問ですよろしくお願いします。今年の一月にＤＳＣ４を納車したのですが、マフラーを換えようと
しています。ですがいろいろあって迷います。
そこで皆さんおすすめのＤＳＣ４マフラーをご教授いただけたらうれしいです。
あと調べたのですが、インナーサイレンサーをいれるようなマフラーは本当に音のみで、総合的に
みてあまりよくないと書いてあったのですが、これについてはどうおもいますか？
それらを踏まえての私の希望は、100db以内の重低音がきいた２−１のマフラー（かなり大雑把
ですみません）なのですが、みなさんの意見を聞いてすこしでも視野を広げられたらと思います。
よろしくおねがいします。

過去ログで何回も出ているけど、
みんなやっぱり言うのは2-1の重低音のマフラーなんだね。

アメドラの2in1使ってるけど左折は擦りやすい．
デイトナのような2in1が実用的かもね．
音はわからん．

どうやって車検通す？最近のは94db以上、駄目なんじゃないのか？
316が新車を買ったとは一言も言っていないが、念のため。

エンジンガードは立ちゴケしたときに、
マフラーなどを傷が付かないよう守ってくれますか？

>>320
エンジンガードはタンクは守ってくれるがマフラーはダメだ
マフラー守りたいならリアガードだがDS用は出てないので他車両用の流用しる

ケンテックの２−１マフラーいいらしい・・・

>>316
俺もDSC4でいいマフリャーをずっと前から探してます
2-1てクラシックなやつかローライダーレプリカ系かわかりませんが
>>322さんも言ってますけどケンテックのＨＰにもあるんで聞いてみてください。
生で聞いてもいい感じでした。
94dbは超えてるかも知れませんけど気持ちのいい音なので検査場によっては
そのままパスできるらしいです。
白バイのってるおまわりさんも気に入って買っていったとのことです。
俺は出来るだけ94db以下に抑えたいので今はデイトナのフィッシュテールに
しようかと・・・どなたか音うｐしてもらえるとありがたいです

＞94dbは超えてるかも知れませんけど気持ちのいい音なので検査場によっては
＞そのままパスできるらしいです。
あくまで94dBが基準であって、気持ちのいい音ってのはまったく無関係だから
パスしないんじゃないの？
それで通るんだったら何でも通りそうな…。
94dB：客観　気持のいい音：主観

でも検査官の人となり云々によっては94dB以上でもパスできるのは事実。

ライダーの人となりも影響するんだろうな

ウルサい音（Ｖ型エンジンの渇いた音はまだいい）は
なんか船舶用のボロエンジンを連想させるので暴走族の機材は
どれでもボロに思えますが、なにか

>>324
社長が言ってたことなんで俺も半信半疑でしたけど
ヘタレなんで、もし付けたとしても車検のときはノーマルに戻しますが。
どっちにしろ貧乏なんで当分買えないorz

車検のときだけでもノーマルに戻した方がいいと思う。
以前イージーライダーズ製のマフラーで車検に通らなかったため、当日の検査料金１４００円と会社の有休１日を無駄にしてしまったYO

ヘッドライトのon/offスイッチて付けてるﾔｼいる？
どこで買えるの？

>>330
ヘッドライトのアースを手元まで引っ張ってきて繋げたり付けたり…
常時点灯車でヘッドライトのOFFはレギュに負担が掛かるような事聞いたけど。
それに頻繁にON-OFF繰り返すとバルブの寿命が短くなるよ。ハロゲンサイクルが滞るから。


車検ねぇ〜。そんなに困るようなカスタムしてんの?

横浜での車検なので参考になるかどうか。

車検の前日にサイレンサーを外して金たわしをきつめに
詰めて車検場に行ったら音量に関する検査を受けずに通過。
デイトナでJMCAのロゴが着いてたからかもしれないけど意外にゆるかった。
検査が必要かどうか微妙、若しくは明らかにオーバーした時のみなのかもしれない。
後は検査官次第か。
2in1の場合、ノーマルに戻すより楽かもしれないので金たわしを勧めたい。
が、排気抵抗が増すワケだからエンジンに優しくないかもしれないので
自己責任で行ってもらいたい…と。

人による一番しっかりした検査を受けたのはADの
ディープスリットウィンカーだったりする。

>>323
>>127は自分がうｐしたデイトナの2in1フィッシュテールの音です。
マフラーの斜め上〜真後ろにかけての音ですね。

貴重なご意見ありがとうございます。
私は車検時はフルノーマルで望むと思います。なんでも、購入店のバイク屋さんいわく、
車検時の姿が、今後の基準になるとのことです。
簡単に言うと売却時の値段が大きく変化するので、フルノーマルが良いと言っていましたが、
今いちよくはわからないです。
でも構造変更すると売るときとても嫌われるとはいっていました。これはなんとなくわかります。

車検時にノーマルマフラーに戻すといっても、私は臆病なのでやっぱり１００ｄｂ以内のものを
選ぶと思います。
視聴して良いなぁと思ったのは、スーパーサウンドマフラーです。音量調節可能とあるので、お皿なし
なら１００ｄｂ内かなぁと勝手に思っているのですが、お皿なしなら皆が嫌うほどうるさくはないです
よね？
所有している方（していた方）のご意見を聞いてより視野を広げたいです。お願いします。

>>333
氏ね

車検が通るかどうかの基準て、どこに書いてあるの？
戻さなくていいパーツはできるだけ戻したくないと思ってる。
>>332が具体的に書いてくれているけど、チェックされるのって
マフラーがメインなの？


>>334
客観的に見て、氏んだほうがいいのはお前のほうだと思う

内容が内容だけに社名晒すが、さっき走ってたらインナーサイレンサーが外れて道路に放り出された。
CORINのバズーカフィッシュでサイレンサー脱着不可のやつだ。
まあCORINだしで済ませられないくらいあぶねぇのでご注意。

Σ(ﾟдﾟ�V))

>>335
去年の10月頃自分で車検通したが
灯火類のチェック、それとハンマーで叩いて音聞いてた（たぶんねじの緩み等かな）。
俺の前にいた人は社外マフラーの排気音が大きかったためかマフラーに何か差し込まれて
チェックされてた。それに加えて寸法測られてたな。
ほぼノーマル派な俺はブレーキ、メーター、光軸すんなり通過できました。＠姫路

こんなんありました。参考にどぞ↓
http://www.ponkotsu.info/law/top.html

ボクはDSのハンドル、前後フェンダー、ウィンカー、マフラー、テールランプを
変えてましたが、コツコツやられる事もありませんでした。
幅とウィンカーの球の色、そして問題のマフラー。
変な棒を突っ込んで端末の画面を見てましたが
ぱっと見た感じでは0.39kw/lって表示だったので排気量か
排ガス浄化装置(？)に関するものだと思います。

あれで音量検査だったらかなり不確かな数値になると思うので
音量は関係無いと思いますが、どうでしょうか？

あとは普通にライン検査で前後ブレーキ、速度計、光軸の
検査でしたね。この検査は全て自分ひとりでした。
光軸の調整は凄い晴天だったので日陰が少なくかなり苦労しました。
事前に車検の検査項目をチェックしてくれる工場が車検場周辺に
必ずあるのでそこで光軸の検査をやってもらうと良いかも。
大体1000円位で5分もあれば終わります。

カスタムしても元々保安基準に達してるものはそのまま車検に行っちゃって
大丈夫です。達していないのであれば自分で工夫して通す事も可能かも。

長文でウザいかもしれないし、大きなお世話だったらすみませんでした。

>>335ありがとう（＿　＿）
>>338
エキパイの音でそのマフラーの音が分かるって良く聞きますね。
不思議な事です。

ドラッグスターの有名なオーナーズクラブってありますか？

2ch DSオーナーズクラブ

>>342
作るか、つかGWに上野コーリン前で集会とかすると人来るのか？

質問させてもらいます。

よくアメリカンバイク乗っている人で半ヘルかぶってる人がいます。
半ヘルってたいがい125cc以上のバイクはダメって書いてます。
400ccで使える半ヘルってありますか？

半ヘルで普通2輪免許の試験も受けられるよ

ダックテールとかのメットでも400いけます？

無理に決まってるやん

>>338
ありがとう。マフラー以外は大丈夫だったよ。


>>344
半ヘルで試験いけたし、普通に走っていても止められることは
ないと思う。だけど、万が一事故った時、保険が降りなかったり
するから、注意しろよ！って感じ？

>>348
ちなみに俺は保険が下りなかったことさえもない。
やばい事故の時は知らんが。

減点の対象になる、ならないではどっちですか？

教習所ではヘルメットの指定は全く聞かなかったです。

>>350
ならない。ちなみに神奈川の試験場。

よく半ヘルですっ飛ばしてるデブな男みるけど
馬鹿にしか見えません。
涙で前見えなくなるだろうに・・・
そこまでしてファッションか・・・
俺には真似できない・・・

>>352
それはバカじゃないし、ファッションでもないんだよ。
普通の人より顔も頭もでかいから、フルフェイスだとかなりきついし、
ジェットだとお肉が寄っちゃうんからだよ。半ヘルだとそれが
両方ともないから、半ヘルなんだよ。ま、奴らなりのちょっとした
気遣いだろうから、敢えて言うならファッションになるのかなｗ
と、思う。

東京だが、前にバイク免許取りに来てた警察官と話したら125cc以上の半ヘルは条例ｄ駅にｓされてると言ってた。
本当かどうか調べたこと無い。
まあ東京ってアイドリング禁止条例もあるしな（アイドリングしないとまともに走らんよ。）

>>353 デブの方でw？

>>333

車検の事考えてオーバーのマフラー付けてるよ
http://www.over.co.jp/over_racing/products/ds400_c/154700.html

DS400に乗ってる者ですが、春になり、まったりと二人乗りでツーリングを考えてます。
現在、スリムコブラシートで二人乗りしてるのですが、滑るしかなり不安があります。
そこで、背もたれ(？)を付けようかと思っています。クッションのついた乗り心地がよさそうな物があれば紹介してください。

>>357
クラシックなのだが、こんなんつけてます。メーカー不明（買ったときからついてた）。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1112841695268.jpg

タンデムした人に感想聞いたら、快適で寝そうだったと。
あと、ツーリング時には荷物の固定が楽。荷くずれもしにくいと思う。

暑さに備えて、春過ぎから半ヘルにします。

お答えくださった方、ありがとうございます。

>>352
俺の学校に忠夫の極太マフラーと２coolばかワイドハンドル付けたデブがいる。
お前ホント太いの好きなのな。って言いたくてうずうずする。

>>360
我慢は体にいくない
言ってしまいなさい

当方関西ですが、昨日今日は20℃を越える暖かい気温でした。
そのせいか、15w50の硬めのオイル入れてますがシフトが軽く
エンジンの回りも絶好調でした。気温が10℃違うだけでこんなにも
変わるとは…。いよいよシーズンですな！

忠男のってあんなんでもＪＭＣＡ付くなんてほんと見た目だけって事だよな。
まぁ見た目は好みがあるかんなぁ。

あと、白のDS400（カスタム安物竹槍マフラーのみ）で黒のピーコート、黒のおばちゃんジェットヘル（シールドが溶接ですか？
みたいなやつ）なもやしっ子もいる。殴って単車を奪い取りたい衝動を押さえるのに必死だ。

よその学校だが、チームメンバー探しに行ったとき、
女の子で綺麗にDS乗ってるかわいいコがいた。（B-Girlな感じで、かっちょえーの）
落ちた。

もやしっ子ですが・・・
どノーマルなので許してください

>>365
いや、ポイントはピーコートとヘルメットだと。
アメリカンはヘルメット選ぶと思う、個人的に。

>>364
まぁひとそれぞれだからな、迷惑かけていないなら（かけていても）ひと時の感情に流されない
ことが大人への第一歩だよ。

>>367
おれ、
ジェントルとアメリカンは相反関係にあると勝手に思いこんでいる。

春を感じる

>>369
同感
海まで走りたい

>>371
雑談したいなら他板行けよ

>>371
勝手に行って下さい

>>371
VIPなんてお勧めですよ

俺、今まで2回事故ってるんで、フルフェかぶってるんですけど、
同じDS海苔から見て、ヤッパ変ですかね・・。

そんなの人によりけりだからｷﾆｽﾝﾅ！

ちなみに俺はジェッペルで二回事故ってるんだけれども、
(一回目は雨の日に下り坂のカーブであぼーん、二回目はカラスを避けてあぼーん)
アメリカンならではと言うか…スピードを全然出さないから助かった…
しかし事故はこりごり。
長安全運転してます…

おおおおお､お前らってさ､すすすすすぐに人を叩きたがる特性っていうか習慣でもなくて習性があるよね｡
ままま､まじで友達いなそさそ､いなさそうだよな｡
別に､俺が友達になってあげても悪くはないなっていうか､別にいいけどさ､どうでも｡

こここ、こんな天気のいい日に有給取らされた俺は最高。
いいい、今からショーツーに行ってきます。

ショートサス付けてタンデムはきびしいですか？
ちなみにデイトナのショートサスを考えてます。

ショートサスなら平気
女の子乗せるならシートにも気をつかってあげたいね
バックレストもほしいところ

そうでつか。
ｻﾝｸｽ!

age

カスタム素人なのですが
マフラーの取り付けやらは本などを買えば自分でできるものなのでしょうか？
ショップに頼んでもよいのですけど今後の役に立つかなと思いまして･･
あと8cm程のリアダウンをした場合サイドスタンドを変えなければ
停車時安定悪いですか？
どなたか教えてください

>>382
一回目は頼んで、その作業工程を覚えて次に活かすと良いよ。
ださい個人店だとじっとみてると「見んなっ！」とかいわれるから（希に）ｙｓｐとか気持ちの
行き届いた場で頼むといいよ。

そういえば中古で買ったDSC、半年後にマフラー交換しようとして付いてた2in1フィッシュテール外したら前にも後ろにもガスケット入って
無かったことがあった。
ありえるのか。

>>383
ありがとうございます
最初は店に頼んでみますね

漏れのｄｓ前から見ると中々ｲｲ!けど横はｲﾏｲﾁでつ。
ﾌﾗﾌｪﾝだからかな・・

>>385
よっぽどないと思うけど、保安基準外とかのマフラーはだめとかあるかもしれないね。
なんせ法的につけるのを協力した方も罰せられるってあるぐらいだから。
まぁよっぽどないと思うけどね。

ぼくらのﾚｯ○ﾊﾞﾛﾝは、保安基準外のマフラーは付けてくれないんだって！

∧型のシーシーバーって、幅はある程度融通が利くのですか？
ハリケーンのはステーだけ車種別になっているのですが。

あ？

バッテリーはずすのって
サス取り外さないとダメなんですか？

突然ごめんなさい
メンドクサイ＆うざい　覚悟で質問します。

ドラッグスターがかっこよくて乗りたいので
今度買いたいんですけど、バイクど素人なんで全然わかりません

ＤＳ買うならここがポイントで
「ここがこうなってるのはやめとけ」
「走行距離が何万キロいってたらやめとけ」
みたいなのがあったら教えて下さい。
逆に「こういうのがいいよ！」とか教えて欲しいです！！
専門用語も全くわかりません。
中古で『整備』『保証』とか意味あるのかとかも知りたいです。

予算；車体価格３５万以下
購入予定；ＤＳ４００（クラシックじゃないほう）
用途；通学、遊び。買ったら５年ぐらい乗る予定です。
理解できる単語；マフラー、チョッパー、シーシーバー、サス、ローダウン
　　　　　　　　フェンダー、ステップボード、クラシック

すいません、どなたかよろしくお願いします。
本当に聞きたいです！なんかお店で聞くと「素人だな」見たいナ感じで
ぼったくられそうで怖いんです。

>>392
DSに限らず、中古バイクを買うに当たっての注意事項は検索でもして
調べた方がベターです。今パッと思い浮かぶのをあげれば、事故歴が
ないことと走行距離をごまかしてないこと、いじりすぎてないことかな。
他にタンク内の錆の有無等いくつかポイントはあります。まぁ良いお店で
買えば問題はないでしょう。

車体35万以下で5年は乗りたいとのことですが、低年式車で走行20000km前後
なら見つかると思います。低年式は96〜99年式ぐらいです。

ベストなのはバイク詳しい知り合いと一緒に見てもらう事ですが、
それが無理で素人一人で行くにしても、ぼったくるような店に行ってはいけませんw

>>392
値段はよく分からないけど、YCRなら間違いないと思われる。
自分も素人だけど、丁寧に対応してくれるよ。

遅レス

8センチダウンしてもノーマルスタンドで大丈夫。

レッドバロンは保安基準外のマフラーは付けてくれないなんてことはない。
ただ、オススメしませんみたいなことは必ず言う。

356　OVERのマフラーってどう？
まんまそれにしようと思ってる。
できれば音upｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。

だれかDAYTONAのフィッシュテールマフラーつけてる人いますか？
「重低音効いててかっこいいです！」ってヤフオクででててコメント書いてあるんだけど、
値段もお手ごろだしと思うんですが、が、です。
ちょっと調べてみるとマフラー外さないとオイルフィルター交換できないとあるんですが、
まぁそれははずせばいいとして、デイトナのフィッシュつけてる方インプレお願いいします！」
本当に重低音効いていますかどうか。

ＤＳＣ１１だとノーマルマフラーでもオイルフィルタ交換のときに
マフラー外さないといけなかったりする…

>>393
>>394

ありがとうございました。
助かります！

ttp://f16.aaa.livedoor.jp/~warrior/contents/impresshon/my-impre/0306.jpg
こんな感じのリアフェンダーにしたいんですがどこか出しているところご存知の方いらっしゃいませんか？

>>400
おまい、国産アメリカンカスタムスレでも聞いてなかったか？
レスくれた香具師にお礼のひとつも言ってないだろ
自分で調べろ

>>401
別人なんですが。

重低音に拘ってる時点でＤＳ乗りの民度は知れてるな。

>>397
デイトナ・フィッシュつけてました。
イメージとして、アイドリング時は草刈機な感じです。判りますかねぇ…。
走り出すと、あっという間に「ヴィ〜〜ン」と音が繋がります。判りますかねぇ…。
基準値内を考慮すれば頑張ってる方だと思いますが、イイ音を望んでるならオススメしません。

マフラー外さないとオイルフィルター交換できないって大変じゃないか？？
もし店でやってもらうとしたら、マフラー着脱料金もかかるんでしょ？

脱着工賃だけで8000円とられた。自分で出来るようになりていです。

オイルフィルターなんて驚く程簡単に交換できるッス。

バイクを傾けたり垂直にしたりを繰り返して
オイルを出来るだけ抜き取る。
　 　 　 　 　 　 　 ↓
カバーのボルトを三本緩める。
　 　 　 　 　 　 　 ↓
そうすると一番上のカバーが外れるので
更にその中のボルト3本とフロントよりにあるボルト2本を緩める。
この時点でオイルがにじみ出てくるので
ウェスなどを用意して周りにつかないように頑張る。
　 　 　 　 　 　 　 ↓
フィルターのお目見え。フィルターの向きを
確認しつつ交換、パッキンも交換すると吉。
　 　 　 　 　 　 　 ↓
元に戻す。完了。気分的に良い感じ。嬉しい(*´ｪ`)

どっかのDSサイトでも交換方法を写真付きで公開してるところが
あったような記憶もあるので、探してみると良いんでない？

マフラーもフランジのボルト、ナットを緩めて、ステーのボルトを緩めるだけじゃなーい。
簡単よー。かなりの高温に晒されてるから固着が激しいので気をつけるべし。

コレくらいは自分で出来ても良いと思う。

>>407
バロンのリザーブオイルが使えないですよ・・・

マフラー脱着工賃て8000円もかかるのね・・・高けぇ。
自分でやってるから知らなかったよ。
今までショップに頼んだのはタイヤ交換くらいだからなぁ。

ふ・・普通はご・・・ごせんえんぐらいだよな？

初めまして。
２月の終わりに新車でドラッグスタークラシック４００を購入した新人です。
金を貯め始めて一年･･･
ようやく買えました…
納車の時は本当にうれしかったです。
事故らないようにドキドキしながら家に帰ったのをよく覚えています。
まだまだ若輩者ですが、皆さんと楽しくお話をさせていただいたり、色々勉強させていただければ光栄です。
これからよろしくお願いします。


なかなかバイクに乗る時間が作れず、未だに慣らしが終わってない有様です･･･
あと２００キロで慣らしも終わるのですが、そろそろノーマルマフラーの音に飽きてきてしまいました…
バイクを買う一年前から何時間も色々な店のHP、個人HPを見てどんな風にカスタムしたいかは決まってはいます。
しかし、ひとつだけ悩みの種というか、わからないところが…

過去ログは見れる分だけ見たのですが、詳しく載っていなかったので、是非、皆さんの知識をお借り出来たら、と思います。
新人でいきなり質問はうざいかと思いますが、聞いていただける方はご教授お願いします。

僕はドラッグスタークラシックを買うと決めた時に、やはりスピードよりも見た目という部分で目立ちたいと思いました。
色々調べた結果、アメリカンドリームスの【2 in 1 ロングガトリングマフラー】の購入を考えています。
見た目は自分が考えているカスタムには一番適しているとは思うのですが、やはり音の面でも考えるところはあります。
水っぽい音がして高音より低音が目立つようなマフラーにしたいのですが、この形からすると自分の考えでは重低音よりバリバリとした高音が目立つような気がするのですが、やはりそうなのでしょうか？
フィッシュテールマフラーのような音が自分の中ではベストなのですが、この個性的なマフラーの形が気に入ってしまい、悩んでいます。

実際に音を聴いたことのある方でもそうでない方でも、どのような音がするか教えていただければ幸いです。
問題のマフラーの画像URLは以下の通りです。

ttp://american-dreams.jp/shopMail/p_item/ds029.jpg

長文で読みにくい文章で申し訳ありませんが、どうかよろしくお願いします。

>411
長文乙。
スパトラをおすすめする。

ライコだとマフラー脱着工賃は１０００円だったな。

DSのｵｲﾙ会員になりゃ工賃無料やのにな？何回でも。

先週末で慣らしがｵﾜﾀーヽ(∇⌒ヽ)(ﾉ⌒∇）ﾉ

俺もきのう納車だったんだけど一ヶ月点検て色んなもの変えるのね・・・
金額的にいくら位かかります？
バイクはDSC４です。

一ヶ月、半年点検って無料の場合が多くない？
あれってリコール隠し用に持ってこさせるために無料にしてんだろ？

>>415
その文章をそのまま店に聞けばいいと思いまーす

>>411
まだ買って二月ぐらいでしょ？まだはやいよ。それに慣らしが終えたか終わらん頃に、
マフラーを変えるって事は、言いかえれば復帰しようとＱちゃんがマラソンで履いてきた靴が
ようやく慣れてきた頃に、監督にちがう靴はけや！っていわれるようなものさ。
つまり否がおうにも拒否反応はちびっと辺りはあるはず。
だれもが新車で買えばぶち当たる壁だよ、音に飽きて変えたい病ってのは。
いや、交換をだめといっているのではないよ、時期が時期だからいってんの。ちなみに俺は7ヶ月目
にマフラー変えたよ。スーパーサウンドに。それまではノーマルの下ボルトとってたよ。
マフラーより先にグリップやＣＣＢなど目に付くものをつけてったかなぁって。

アメドリで雑誌の撮影会やるらしいんだがオフも兼ねて行ってみたい人いないか

>>415
６ヶ月点検で、オイル交換（オイルはリザーブしてるから工賃のみ）と
エレメント交換もやってもらったら、１０，０００円超えた。
予想外の出費に涙が出てきた。
点検ってこんなにかかるもの？

慣らしってのは金属同士の摩擦において”あたり”を出すためっしょ？
マフラー変えるのはつまり吸排気効率が変わる事になるので、あたりを
出す云々の話とはほぼ無関係。そこまで神経質になるとこではないと思う。
Qちゃんの例えでいうなら、靴自体はそのままで靴紐を変える程度っしょ。

>>420
>>398とか>>405とか>>406とかほんのちょっと前のログくらい見てくれない？

>>416
エレメントとオイルとシャフトオイル？と・・・って取説に書いてあるんだけど
そういう交換したり消耗したりするのも無料？

例え話がつまらないねー

誰か>>419を愛してやれよ。俺はその毛は無いんで勘弁な。

>>411ｻｿ､
とりあえず、納車ｵﾒ。かわいがってあげてください。
画像みたいに長くないけど、漏れ2in1のガトリングつけてますよん。
多分er。ｵｸで落としたから、真偽のほどはﾜｶﾗｿけど。
ﾌｨｯｼｭﾃｰﾙ聞いたコトないからなんとも言えないし、
漏れの主観ﾉﾐで言わせていただくと、水っぽい音はしません。
腫れみたいな「べてべんべてべん．．．」ってのを望んでるならアテが外れるかもです。
どっちかといえば乾いた音。ｱｲﾄﾞﾙで「ぽんぽんぽん」まわして「ぶうぅぅぅ」って感じ。
音量調節全開にしたら、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ、ってなるかもだけど、
漏れうるさくならないようにｶﾅﾀﾞﾜｼ沢山つっこんでるから、野太い音にはなってます。
(関係無いかも．．．ｗ)

続きますね。

で、漏れも交換はもちっと待った方がよいのでは、と思います。
ナラシ云々じゃなくて、ただマフラーポン付けしただけじゃ、
ヌケよすぎてアフターファイヤー出まくりんぐです。
その辺の対応（キャブ濃くするだけだけど）とかのスキルが身についてからの方がよいのでは？と。
やっぱお店にまかせっきりじゃ、ね．．．。

埼玉か東京あたりだったら、実際に行って音聞かせてもよいですよん。

初めてバイク買いました　中古DS400です 乗ってみると道をやけに拾って振動で
腰を痛めました　DSってこんなものなんでしょうか？スクーターには仕事で乗っ
ていたのですが、こんなことはなく快適でした。

411です。
レス遅くなってしまって申し訳ありませんでした。

>>412さん、418さん、421さん、426さん
色々教えてくださってありがとうございます。
慣らしとマフラーのことはやはり様々な意見があるようですね。
僕の友達も二つの意見を言っていました。
慣らしが終わった時にでもバイク屋に行って色々聞いてみますね。
僕がDSC4を買ったところは何かと話題に上がるレッドバロンなのですが、
基準から外れているマフラーは取り付けられないと言われましたので、
素直な意見を聞かせてくれると期待して相談してみます。

僕もやはり最終的には自分でいじれるくらいにはなりたいので、
取り付けの知識などを勉強していきたいと思っています。

やはりマシンガンマフラーの音は乾いた感じなんですね。
店頭などで視聴出来ればいいのですが、さすがにそれは無理ですよね。
アメリカンドリームス本店に直接赴いて色々聞いてみることにします。
見た目か音っていうのは悩みますね…
でも、426さんのように色々いじれば音を太く出来ることを知っただけでも
皆さんに聞いてよかったと思います。
ありがとうございました。

ちなみに僕はいつも仕事で渋谷を徘徊していますよ。
ドノーマルの真新しいDSC4を乗っている背の高い下手くそは、もしかしたら僕かもしれません(笑)

>>428
ローダウンされてない？　それはサスがノーマルじゃないと思う
だいたいローダウンしちゃうと振動に慣れるのに少し時間がかかるよ
それでもって1回は腰を痛めてノーマルに戻したいと思うものです

430さん、ありがとうございます。サスどこにあるのか見つけられないんですけど
シートの下辺りですかね？ノーマルサスもってないんですけど工賃合わせて
いくらぐらいかかるものなんでしょうか？？

DS250用の、フォワードコントロールキッドってありますか？
調べても見つからなかったんで…知ってる人いたら教えてください。

>>431
サスがみつからないという事はリジッドなんじゃない？そりゃ痛いよ。

あ、ソロじゃなかったら見つかんないよね。スマソ

>>431
サスはシートの下です
ノーマルサス持ってないのならヤフオクで探してみてください
ノーマルが無い場合はデイトナのショートサスかケンテックのサスが
スタイルも損なわずまあまあの乗り心地です
私はADのビレットで8cmダウンですがもう慣れたので全然気になりません
あと、ヤフオクで買うときは使用期間なども確認してください
古いものはヘタってきててクッション性能が低下しています
工賃は3500〜5000円くらいではないかと…
工賃は店によって結構違うかもしれませんのでまず購入店と
DS2りんかん、南海部品、ライコあたりで確認して比べてみてください

関東はそんな充実した設備（ライコとかの事）があってうらやましいよ。
俺は愛知県のど田舎村だから、光はもちろんヤフーＢＢにも加入できずケーブルだよ。
田舎だからDS乗りの個人ページで、カスタム、整備なんかは勉強してやっているよ。

DSが壊れたYO！
スロットル回してもウンともスンともいわねぇ！！
キー回したらルルルルルって言うけど。。。修理か。。。。

>>437
カスタムの有無(主に給排気、電装品)とチェックしたところを書いて下さい。

>>438
キャブはノーマルでS＆Sエアクリ、デンソーイリジウムプラグ、サイドターンマフラーです。
夜壊れたからまだチェックしてないです・・・orz
とりあえずセルは動きます！
今までキー回したらカチッ、カチッって音が鳴ってたのに今はルルルルル。こ、怖い・・・・。

どんなバッテリーやねん．．．。

DS４に乗ってるんですけどAVONのタイヤをつけようと思ってます。
だけどこのメーカーのタイヤは寿命が短いと聞いたんですよね…。
フロントタイヤをクラシックみたいに大きくて太めのものにしたいんですが
このタイヤをつけてる方がいましたら感想や交換距離などを教えていただきたいと思っています。
よろしくお願いします。

バッテリーがダメになったんじゃないか。
バッテリーの試用期間はどのくらい？
セル回してるとガガガかビュンビュンって変な音ならない？

試用じゃんくて使用。

使用期間は滅茶苦茶長いです・・・やっぱ交換時期ですかねor2

ハーレーのシーシーバーとか付けてる人いないすか？

とりあえずもう一回バッテリー回してみて。
上がってるなら。あの変な音なるから。
あとバッテリー少ないとセルの周り遅いはず。

バッテリーじゃなっかたら次の原因探そう。

あ、でも今日走っている時にそうなったんですけど
それでも原因はバッテリーにある可能性が高いでしょうか？

バッテリーは急に死ぬことあるよ。
とりあえずバッテリー回してみて。
無いようならすぐあがるから。

すまないが今思いつく原因はそれしか思い浮かばない。
それが違うようだったらＹＳＰ逝ってきたほうが早い。

あとは、かなり詳しく状況を説明すればブルスタさんが助けてくれるはず。

435サンありがとうございました　

はじめまして、去年の冬にＤＳ４００を新車で購入して、ドノーマルで乗っているのですが、
低速のトルクに不満を持ち始めました。

何方か、低速トルクを上げる部品の情報お持ちで無いでしょうか？

お勧めのオイルない？

純正を定期的に交換するのが一番。
5万キロ以上走ったら、一回エンジン洗浄なんてどうなんだろ？
俺はやった事ないけど。

クラクションを交換している人っていますか？
純正のクラクションは「み゛〜」というへっぽこ音なので
換えたいのですが。

↑沢山いると思います
雨の時も走る可能性がある場合は防水加工のものを選んだほうがいいですよ
車用の2個セットのものを付ける場合は配線も別途必要です
カー用品店に行けばあります

>>454

ｻﾝｸｽ
カー用品は思いつかなかった。

>>450
プラグコードをホットワイヤーに
スパークプラグをトルクマスターに
ちなみにトルクマスターは「半永久的に使用可能」らしいです

ドラスタ見た目かなりでかいんですけど…初心者の自分でも問題ないでしょうか？？

男なら身長体重に関係なくまず問題ないでしょう

V-MAXと1100ｸﾗｼｯｸでかなり迷ってます
どちらが曲がりにくいですか？

>>459
どちらも所有しているもしくはしていた人間は
非常に少ないと思われ。

普段はＤＳＣ１１００乗りでたまに連れのＶ魔に乗せてもらったりしてる。見ての通り
バンク角は後者の方がある分、寝かせる余裕はあるよ。ＤＳＣじゃほんとすぐ擦る。ただ
曲がるだけなら若干ＤＳｃの方が安定感あるように俺は感じた。

>>451
ホムセ池ゴルァ卯

クラシックにＣＣＢってやっぱりおかしい？おかしいよね・・・。

CCバーをつけるのは別に可笑しくないと思う。
長いのは変だけど、短いなら問題ないんじゃないかな？
35cmとか50cmくらいならボクだったら許容範囲。

というか、着けたいと思ったなら着ければ良いじゃない。

俺クラシックだけど７５０ｍｍＣＣＢつけてるよ。
同時にソロシートにしたから、よりドラッグ感は増したね。
っていっても人の見方色々あるから、

カスタムなんて人に言われてするもんじゃないと思う
やりたいようにやるべし

>>466
ﾂﾙｯﾊﾟｹﾞるほど胴衣。
色々いぢってニヤニヤしながら眺めるのも楽しみ。

>>451
オイル、バイク屋の安物からエフェロに代えたらなんか調子がよかった。
で、お小遣いに余裕ができたトキに餅緩の5100入れたら
エンジン音が静かになって、さらに快適に。
それ以来ずっと餅緩5100 15w40。冬場、試しに10w入れたら始動性もあがりました。
そろそろ15wの季節かすぃらん♪

買ったときに付いていた社外シートが嫌でヤフオクで1万で純正購入
フロントは問題なし　リアが変なんです　後ろのネジしか止めるところがなく
フロントに繋がるような部品はついてませんでした　後ろしか止めれないので当然
リアは乗れるわけありません　本来どのような部品がついているのでしょうか？

>>468
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄが載る前のほうに2箇所ボルト穴があると思いますが
そこにブラケット（ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟｰﾂ）が付きます
それにﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄを差し込んで後ろのﾎﾞﾙﾄ（ﾘｺｰﾙあったやつ）
で留める構造になってます
ヤマハの部品検索で調べたらブラケットとﾎﾞﾙﾄで1.5ｋぐらいでした

>>469
ﾌﾞﾗｹｯﾄは金属だったです

学校の女子にアンケートとった
後ろに乗ってみたいバイクは
１位ＤＳ、２位ＤＳＣ、色は白だった

２種類しかねーだろ！

女…

マンション（高階層）に住んでいて、ホースで洗車ができねぃし、一人バケツリレーもやる気ナスイなボクは迷ってるんだ。
これ以上、コイン洗車場の水鉄砲でバイクを洗うのはマズイ。同じ境遇の人はどうしてる？
水溜りを走った後のアノ泥汚れとか！秋口の甲州街道走った後のアノウンコ臭い汁とか！！！

コイン洗車場の水道の水をバケツに汲めば解決。

洗車場の管理人ｻｿ、いつもｺﾞﾏﾝﾅｻｲ．．．。

>>474
俺も全く同じ状況。
なので、マンション内ではバケツ一杯だけの水で部分的に洗ってる。
今日はフロントまわり、明日はリアまわり、みたいな感じ。

せっせと洗った直後、予想外の雨で即汚れなんて日にゃぁもぅ…
ピカピカにするの好きなんですが、通学や通勤でほぼ毎日乗る
状況だと洗車する暇もないですね…。せっかく洗っても雨の日
でも乗らないといけないし…。最近はマフラーにこべりついた
布ではふきとれない斑点のような汚れに困ってます＿|￣|○

洗車のためにマンションのごみ集積所の水道をダマで使ってるのは内緒だよ

そこでガソリンスタンドで働いている俺の登場ですよ
戦車しほうだいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>477
思いっきり花粉だね。
オレもそうだったけど、洗剤を使って洗ってもかなりしつこかった。ﾈﾊﾞｧ〜って (つД｀)

>>480
あれ花粉なんですかね？爪でカリカリやると取れるけど、
全部綺麗にするのは大変です…。でも去年の春はそんなん
なかったのになぁ。雨で放置しすぎたかも…

マフラーはピカールでぴかぴかにすると良いよ。
でも走った後はくもるけどね。
だでまたピカールで拭くのがよい。

走ったあと曇るとは？
晴れた日に普通に走るだけで曇るなら考え物…

十数年前に中免取った後
結局バイクを買わなかった俺だけど
今日プラプラっとバイク屋にいって
DS250買った

>>482
ピカールはホント綺麗に仕上がるけど、手間がかかる…
磨き→乾拭きってな具合で。
仕事でも使ってるからなんだけど、いったんピカールで磨くと直ぐくもり易い気がする。

質問なんですがDS250のシーソーペダルって存在皆無？
探してもなかなか見つからない><;)

>>485
全くの素人意見なんだがピカールはただの研磨剤で
削るだけだからそのあとワックスでコーティングしないと駄目なんじゃないか？

>>487
そんなね、分かり切ったことをわざわざ指摘しなくてもね、馬鹿じゃないんだからさ。

>>486
ds250のHPで見たんだけど、'00年式からは無いみたい。
ワンオフしてるみたいだよん。

皆さん色々な意見を有難う御座います。テールランプは点くのですがバッテリーが壊れても点くのでしょうか・・・？
バッテリーから変な音は聞こえていないようなのですが・・・orz

キーONでルルルルルってのがリレーのチャタリング音なんじゃないか、と皆言ってるんだろ。（電圧が微妙に足りなくてどこかのリレーがON/OFF繰り返してる）ランプ点いてもエンジン掛かるには電圧が低いのかも、ってこと。

でなきゃどこかのリレーが壊れたのかも知れないし、ハーネスがショートしてるのかも知れないし、スターターが逝ったのかも知れないし、イグナイタかも知れないし、イモビユニットかも、、、

考えてる間にバイク屋行った方が早いと思うけど。

まずバッテリーの端子が緩んでいないかをチェックしないと！

本当にみなさん親切なアドバイス有難う御座います！
近いうちにバイクショップに持って行く事にします！DSがお釈迦になったのかとビクビクしておりました・・・or2

あのう、最近中免を取得して自宅にあったカブに乗っているのですが
昨日ＤＳＣ400を購入しまして今度納車なのですが…
今更ながら「シーソーペダル」の事で心配です。。
教習所で使っていたＣＢ400はシーソーでは無く普通のだったので
シーソーペダルというものを体験したことがないんです。
カブのは一応シーソーペダルというんでしょうか？
でも、あれとはちょっと違いそうですし…。
どうなんでしょうか？

>>494
DSCのシフトは基本的にはCB400と同じ原理ですよ
ただCBではつま先でシフトアップしていたものが
かかとでも出来ますよというだけです
靴を傷めないし楽なので自分は重宝してます

自分も最初心配だったけどすぐなれたよ
かかとでアップできるけど別に前の部分だけでダウンもアップもできるよ
でも、ﾄﾞﾗｽﾀの場合運転姿勢のこともあるからシーソーペダルの方が楽だよ

このシーシーバーって何センチ位ですか？
ttp://ds4shige.hp.infoseek.co.jp/gallery/2003/14.JPG

エロイシト。
おしえてください。

14°レイク＋フロント延長をDS1100で考えてるのよ。

でもやっぱ、ジョイントだと強度的にも心配なんで、（ジョイント部）
インナーチューごと変えようとおもってるんだけど、
DS11の純正インナーチューブの長さを知ってる偉い方いないかな？
いたらおしえてくださぃ。

たぶんいないよな…
あ、自分でばらして測れとかいわないでな。
とりあえず、長さが分かれば工場で見積もり上げれるから…
その値段で最終的に決めたいので…
ってか、インナーチューブとか売ってないっすよね？？

あ、コレ別スレでも聞いてますが…よろしくですm(_ _)m

>>497
450mmくらいだろ。
ってかどんな写真だよ？

469さん、返事遅れましたが教えてくれてありがとうございました

新しい1100は白ないんだね。
次期モデル出るのっていつもいつ頃ですか？

ﾊﾞｨｸ初心者なのですが♀でDSC400乗りたいと思ってるんですが平気ですかね？ちなみに身長173�a、体重60�`で体力はある方です。

それだけのガタイなら、男女関係なく十分だな。

いいガタイだ。

↑なにそのID？

ｂｅ2ｃｈだよ。
バイク板だと意味ないと思うけど。

>502
ｲｲﾅ…(´･ω･`)

>>491
チャタリングだかなんだかわかんねーけど
キャブがガソリン吸い込む音。

セルが回らないのはギアのかみ合わせが悪いか、バッテリーが逝く寸前。
もしセル押して、時計付なら時計が消えるならバッテリーかな。
他バックライトが暗くなったり消えるのも同様ですよね

ジョッキーシフト自作した
怖くてエンブレ使えないので自然と車間空いて安全運転になる
機材さえあれば５０００円くらいで作れるんだが某店だと５万もするのな

ＤＳＣ４用のシーシーバーキットが、ようやく届いた！！
と思ったらシーシーバーのネジ穴にネジがかみ合わなくてハマラナイ。。。

>>502
俺はアンガールズ並みのガリ男(177cm、60kg）だがDSC11を
購入すべく、教習所通ってる。ガンガレ!! (ﾟ∀ﾟ)

>>511
何色購入希望ですか？
最初黒/赤がいいなと思ってたけどシルバーもなかなかよく見えてきたんす

買って2ヶ月。早４０００キロ突破。実用重視でいじってきた。

ここいらで交換予定品を見積もってみた
・・・・もう一台新車で買えちゃうよ・・・・

カスタム完了したら廃車になっちゃうんじゃねえの？

おまいらはいくらくらいカスタムに金かけてますか？？
参考までにおしえてくらはい。

今はじめて計算したが、だいたい新車の定価乗り出し価格くらいかかてった
ワンオフ、複雑なステー以外は全部自分でやったんで工賃少ないと思うんだが・・・
そんかわしもういじるとこあんまない

>>513
部品代だけで新車1台分？カスタム専門店に頼むと工賃がやたらと高いので注意が必要でつ。
わたくしそれで80万逝きました・゜・(ノД`)・゜・ペイントしなかったらもっと安かったけど。
それでも無理にカスタムしまくった、若かりし頃。青かったわぁ・・・
そんな苦い経験を経て、ノーマルの良さに気付き今はどノーマルに乗ってる24歳の春・・・

>>515
工賃は全然かかってません。貰ってくれないんだなバイク屋が。
こないだウィンカー交換してくれたんだけど、「替えてみたかったんでいいっすよ〜〜」だって。
ブレンボのキャリパー交換したときも、きった張ったの加工してもらって2時間くらいかかって
5000円だし。
今後工賃かかりそうなのって三叉の交換くらいなんだけど、
「フロント廻りまとめてで３００００でいいっすよ」だって。

見た目ノーマルっぽいのをモットーにいじり倒していくつもりでつ。

>>514
うｐきぼ〜〜ん♪

ワンオフってなにやったんすか？マフラー？

>>516
なぜですか？
うらやまし〜

ドラッグスター４００を２年ぶりに復活させようと思うのですが

２年間車庫保管していました。
定期的にエンジンはかけていたので、エンジンはすぐかかります。
バッテリー交換とキャブ洗浄はしました。
他にどこか交換した方が良い部品ってありますかね？

ＤＳＣ４を購入候補にいれてる者ですが、
今月のグ−バイク見てたら、ＤＳ乗ってる人のインプレで
「リアにショックがついていないから長時間は厳しい」って書いてあった
んですけど「リアにショック」って何のことですかね？

この人のバイクが長時間厳しいって事ですよね？
ＤＳ全般が厳しいって事じゃないですよね？

２年って…もうすぐ車検じゃね？もしくは車検切れの状態？

部品とは違うがオイルは交換するべきかと…。

仮に２年前から入れっぱなしのガソリンならガソリンも…。ついでにタンク内がさびてないかチェケラ！

各所、説明書に書いてあるメンテナンスはするべきですね。


って基本的すぎるかorz

>>520
連休前に車検も取ろうと思っています。
エンジンオイルは交換予定です＾＾
タンク内は大丈夫かと思います。

車検さえ取れば普通に乗ってても大丈夫ですよね？

>>519
俺のドラッグスター買わない？
99年式　黒　走行5000キロ

>>521

リアにショックって何ですか？

リアにショックって事だろ。

>>518
タイヤ。
溝が残ってても、サイドにヒビが出てたらアウト。下手したらバーストする。

>>519
サスペンションの事。つーかそのインプレ書いた人はサスがシート下にあることを知らないか、
社外に交換してあったのを知らなかっただけかと。

>>524
確認済みです。大丈夫でした＾＾

>>524

すいません、ト−シロ−なもので・・・
ＤＳＣってサスペンションがシ−ト下にあるんですか？
それって長時間乗ってると辛いもんなんですか？
それともその人のだけ社外品でシ−ト下にあるってこと・・・

>>526
524ではないですが、書き込ませていただきます。
ノーマルでもサスはシート下にあります。
当方、DSC4ですがツーリングで長距離乗っても辛いとか思ったことはないです。
>>519で書かれている人はリジットサスが入っていたのではないかと思われ。
リジットサスとはショックアブソーバーを外して タダの棒にする事でサスを沈ませた状態で固定する物。
サスの機能は一切無し、百害あって一理無し、違法改造。

>>527

大変わかり易い説明ありがとうございました。
たしかにabsorblessだと辛そうですね。

ついでに教えていただけたら幸いですが、
ＤＳＣで高速道路走った時ってどんな感じでしょうか？
やっぱり４００ccだから２５０みたいにキツイって事
はないですよね？何キロくらい出すとエンジンが異音を発する
でしょうか？

>>512
ブルーイッシュグレーメタリックってやつです。
カタログ見て渋いっ!!て直感で惚れました(ﾟ∀ﾟ)

>>528
個人的な意見なので参考程度にしていただければと思いますが、ぬわわ�`で流すぶんには余裕かと思います。
ぬあわ�`超えると、なんかエンジンしんどそうだな〜という感じですかね。

>>530

120くらいですかね？

>>531
キーボードの平仮名探してみてください。

エンジンの前に風圧でめげそうな自分

ずっと中古で程度のいいＤＳを探していてようやくいいのが見つかり、
もうすぐＤＳ仲間になれそうなんですが、マフラーが爆音でそこだけ気に入ってません。
ノーマルマフラーは物凄く静かと聞いたのですが、やはり結局最後にノーマルマフラーに
戻ってしまう方も多いと聞きました。
やはり最高速度が落ちたりしてしまうのですか？
ノーマルマフラーを買おうか、または他のある程度音を抑えたマフラーにしようか悩んでます。

>>532

思いっきり笑えました！頭いい！
そんだけ出れば問題ないですね。

ちなみによく「アメリカンは遅い」という言葉を
耳にしますが原付しか乗ったことない、自動二輪取得中の
俺がのったら早く感じますかね？

あとトルクが足りないとか・・・

皆、何を基準に遅いと言ってるんだろう？
隼か？

アメリカンが遅いのは、発進時に痛感すると思います。
他のジャンルのバイクに比べて、発進ですごい差がでますw

>>535
532さんが考え出したわけではないと思いますよ(^^

英語キーボードなんで止めてもらえないか？

>>539
英語キーボードやめれば？＾＾；

>>537

それは車体の重さ、というよりエンジン特性ですかね。
ちなみに発進したその後ってどうですか？
２５０のビグスクとかに追いつけますかね？

>>541
自分じゃ乗ってないがツーリングでよくDS4と一緒に走る。
少なくとも交通の流れの邪魔になるほどもっさりはしてないから安心していいよ。

風防つけてないアメリカンは、８０Km越えると辛くなてくる。
DSなら140くらいは出せると思うが、乗ってる人間がもたないから、
気分よく走れるのは100が限界か・・・

一般道で250のビクスクなら良い勝負じゃないか？

ですね、根本的にエンジン特性が全然違います。
発進したあとは別に追いつこうと思えば追いつけるほどパワーあると思いますよぉ。
まぁ400ccなのに250ccを相手にしたらそりゃ追いつけると思いますがw

マッタリ乗れば何の問題もありません！

漏れはマジェとＤＳ４所有してるがＤＳのほうが全然早い。
負ける原因はスカスカの直感マフラーだからじゃないか？

イージーのマフラーヤフオクで落としたんだけど、音のこと聞くやお楽しみに！
ってな感じの返答だった。
すさまじくわくわく感と、すこしはうるさいことへの懸念が・・・。
でもでも、イージーのサイレンサーのとこ見てたらかなり抑えれるみたいなのありそうで
安心はしたけどね＾＾
ＪＭＣＡはもう引退ですな。

>>542

安心しました！ありがとうございました！
そっか〜、高速走るときは風防必要ですね。
まあ、高速は滅多に乗らないからいいんですが。

>>543
ところで普通の男なら倒したら起こせますよね？教習所のＣＢ400（でしたっけ？）
より重いんですよね？　　
ちなみに曲がる時とかも、ソ−ト−無理なスピ−ド出さない限り
問題ないですよね？　ＹＡＭＡＨＡもちゃんと国内の道路で問題なく
走れるように考えてますよね・・・w。

高速道路タンデム解禁！
ＤＳＣ400につける快適なバックレストはどんなのがよいでしょう？

>>547
バックレストよりもこれ買ってくれ
http://www.corbin.com/furniture/viper.shtml

マジレスすると
http://www.corbin.com/yamaha/vstar65dt.shtml
これつけてるがいい感じ。
昔130cmのパッド付きシーシーバーつけてたが、乗った人曰く、最初は楽だが尻の安定が悪くてだんだん腰が
痛くなったらしい

ｸﾞｸﾞってみたらCB400って170kgしかないんだね。知らんかった。
DSC4、224kgだから、ちょうど漏れ一人分くらい重さちがうんだ．．．ｏｒｚ
で、CBは４気筒でDS２気筒だもんなー。
ついでに調べてみた。

CB400
最高出力　53ps/11000rpm
最大ﾄﾙｸ　 3.9kg.m/9500rpm

DSC4
最高出力　32ps/7500rpm
最大ﾄﾙｸ　 3.3kg.m/6000rpm

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ差あり杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗ
勝負どころかお話にもならんわなｗ

>>548
サンクス！
はじめて見たよ。個性的なのね。

やべぇ
オイル何買えばいいか分からない(´･ω･｀)
純正と他のオイルって違いますか？また、値段は乗り心地に比例しますか？
お勧めのオイル教えてください。
ＤＳＣ４です。

400のタイヤ交換したいのですが、一本いくらくらいしますか？
それとキャブ洗浄の値段も教えて下さい。
大体でいいので、工賃も目安を教えて下さい。

>>549
なんだこれ？DSってスペック的に何か良いところないの？燃費以外で。

>>553
こんなもんじゃない？
これに疑問持った人はみんなエリミ買ったんじゃないかな？

スペック的に昔のリッター超えの大きさ。
でもバルドリやクラシックなんかの方がさらにでかいから、中間管理職的立場といえる。
でもバルドリ、クラシックなんかは当然DSCとかよりでかい分劣る部分もあるし、
どっちもどっちだね。

>>552
漏れの場合、リヤ交換時は工賃込み\30000前後だったかとおもう。
あ、この価格はチューブ、ブレーキシューも込みでね。
フロントはタイヤ、チューブで\20000かからなかったかと。

キャブ清掃だが自分でやってるのでいくらかかるのか分からん。分かる人補足ﾖﾛ。
というか自分でやってみると意外と簡単だったりする。愛着もわくし。

>>553
ルックスｗ
この美しい曲線美は、他の車種にはありえませんよん。

スペックもクソもなく、一目惚れで購入を決意した漏れｗｗ

ドラッグスターはノーマルのタンク・フェンダー等の
基礎デザインは良いが、あのエンジン音が貧弱。

マフラーからサイレンサーを抜こうがキャブを変えようが、
あの音は変わらない。音圧が低いので近所迷惑にならず、
街をひっそり走るには最適。

タンク・フェンダー・ハンドル・マフラー・エアクリ・トリプルツリー等を
カスタムしてしまえば国産アメリカンにデザインの差はなくなる。

カスタムアメリカンに乗って目立ちたいＤＱＮはシャドウかスティードを買えばいい。
カスタムに興味がなく（金が無く）、ノーマルで乗り続ける人はＤＳを買えばいい。

ノ−マルでも十分うるさいと思うぞ、夜中だと

何を買おうか迷ってる時に、たまたまネットで見たバルカン（水色）に一目惚
れ。現物を見て即契約。何よりも車体がデカイとこが良いです。
隣にドラスタが置いてありましたが、それよりもひとまわり大きく見えたほどです。そして驚いたのは、
その走り！！これ、本当にアメリカン？？って思う位走ってくれるんです！！
お薦めですよ〜。/・・よくアメリカンは重くて乗りずらそう・・と思っている方へ｛＾＊＾｝そんなことはないですよ。
車輪が２つ、ついている以上、動きます！むしろシート高が低いぶん、座って取り回しを行えば、他の車種よりも、取り回しの点では、楽なのでは？？ぜひ、皆さん！アメリカンに、そしてバルカンに乗りましょう！！！

アメリカンが遅いのは欠点じゃないよ。
むしろ利点だよ。

と言い聞かせてる購入検討中の俺。かっこよさですべてが報われる

548のサイトで日本語表示にすると面白いよー
「V 星及び抗力星」だってよ〜

ちょっとお聞きしたいのですが、アメリカ製のDS用パーツに興味があります。
よい通販サイトなどご存知の方いらっしゃいますか？
また、あちらの６５０というのは、こちらの４００とほぼ同じ車体なのでしょうか。

>>558
　
>タンク・フェンダー・ハンドル・マフラー・エアクリ・トリプルツリー等を
カスタムしてしまえば国産アメリカンにデザインの差はなくなる。
　
　

ラジエターの有無の差はでかいぞよ…

バルカンはパーツが少ないねえ。
ＤＳは現在最多、スティードは元祖として過去に大量生産。

ＤＳ以上にノーマル志向のカスタム否定派向けだね（笑）。
エンジンはやっぱりヤマハ＞カワサキでしょ。

遅い遅い言ってる奴は１１００買えばいいじゃん。

えと、ちょっとお聞きしたいことがあるのですが、
アメリカンドリームスかアメリカンドラッガーズって
どちらか店頭だとネット通販の１５％OFFだというのを
見たことあるような気がするんですが…
どんな感じでしたっけ？
知っている方いたら教えていただけると助かります。

>>562
172にも書いたけど（反応ゼロだったが）、エアクリはV-STAR用（カスタムも）が付く。
あとハンドルポストカバーとかタンクパネルとかは前期型と後期型で形が違うので（これは日本のDSCも同じだが）
注意。付くとは付くがなんかヘンになる。
これ昔のDSスレにも書いたんだが
ttp://www.accessoryinternational.com/
日本にも発送してくれるが、ブツ間違えたときの返送料はこっち持ち。
ttp://www.korpcycle.com/index.html
だいたいここ利用してる。値引率いいし各メーカーの正規代理店だし、最近着払いもできるようになった。

バルカン（水色）ってどこの引用だよ・・・

バルカン・ドリフターはかっこええなー。
ＤＳみたいにジャージ姿で気軽に乗れないほどかっこええ。
だからＤＳが好きさ〜

>>561

そうかもな。スピ−ド出ないから事故る確率も減るだろうし
すり抜けが出来ないから無理な運転とかもしなくなる（てかＤＳＣですり抜け
してる姿はカッコワル〜）。
じっと車の後ろを走り続けて忍耐を学び
ＧＯＯＤ　ＲＩＤＥＲになれそう。

DSC4につけるキャブでお勧めは何かありますか？

>>570
×　すり抜けが出来ないから
○　ドライビングスキルがないから

有休とった、天気がいいからＤＳ洗車して昼寝した。
横浜は雨降ったんだね・・・・orz

>>570
DSCですりぬけようがハーレーですり抜けようがﾋﾞｸｽｸですり抜けようがかっこ悪いかっこいい
はないから。
大切なのは堂々としたライディングだよ。堂々とすりぬければよいのさ。

>>574
そう。堂々と前の車をリアキャリア据付型3tクレーンで右か左に持ち上げて抜く。
これが漢のすり抜け方さ。

>>557
女に振られた後、しばらくボーっとしてた。

オレ一体何やってたんだろ・・

付き合う前は、女と付き合ってる連中が死ぬほど羨ましかった。
だから女と普通に付き合えるようになって、嬉しくて嬉しくて・・
でも、オレが彼女と手をつないで満面の笑みを浮かべて街中歩いているのって、
世の中には関係ないんだな。

そしてオレは女には惚れることができない人間だったんだ。
頭にあるのは、吐き気のするほど汚い欲望。
金使って、気力使って、労力使って・・

>>576
ヘタな詩うたってんじゃﾈｰﾖ!!(ﾟ∀ﾟ)
お前にはチョイノリがお似合い。

>567

ありがとう
挑戦してみる

>>574

お前はそう感じるかもしれんが俺はそうは思わない。
自分は「狭いとこ」を「堂々と」すり抜けてるつもり所詮アホな弦茶と同レベルだ。
追い越しや追い抜きならわかるが。

感じ方の違いだな

スーパードラッグキャブがお勧め

アメリカン乗ってるときぐらいノンビリ走ろうではないか

どうもこんばんわ。
４１１です。
先日はマフラーのことでお世話になりました。
今日も皆様のご意見を聞きたいと思いましたので、書き込みをします。
今回はサスペンションを付け替える際の工費のことについてです。
恥ずかしながら、個人HPなどで写真を見ながらサスペンションを付け替える自信がなかったので、
先ほど近くのYSPで、アメリカンドラッガーズのビレットショートサスを注文してきました。
工賃をさほどかからないと思い、サスペンションとショートスタンドの発注手続きを行ったのですが、
注文手続きが終わってから工賃のことを店員さんに尋ねたところ、
大体２万円〜２万５千円とのことでした。
今までカスタムなどしたことがなく、原付の整備くらいだったので、正直驚きました。
店にもよると思いますが、この価格は適正なのでしょうか？
知っている方いらっしゃいましたら、ご意見よろしくお願いします。

>>583
そんなもん。

>>582だった

>>582
パーツ代込みじゃなくて工賃のみで？
普通都内の時間工賃で1時間約8000円ぐらいが平均。
ちなみにサスの交換は慣れてれば20分、初心者でも1時間あれば十分。
napsかのバイク用品店のほうがマシだと思うんだが、どのへん住んでるの？

５８３さん、５８５さん
ありがとうございます。
僕は成城のYSPに行きました。
工賃のみでそれくらいだと言ってましたね…
後ろ全部はずすかもしれないんで高いと聞きました。
つけてもらうところ間違えちゃいましたかね…

やってもらう前に値段聞くといいよ。とりかかってからじゃ遅いからはやくきかんとね。

あ、そうですね。
そこで発注したからといって、必ずそこでつけなきゃいけないわけじゃないですもんね。
……
つけなきゃいけないんですかね…そこらへんも不安になってきました。
とりあえず、明日にでも電話してみて聞いてみますね。
また結果を報告しますね。

ガッカリさせるようで申し訳ないんだが、サス交換ってリアフェンダー外さんよ
普通はシート外してサイドカバー外してジャッキでサスの負荷が無くなるとこまで上げて交換、だな
仮にリアフェンダー外したとしても、サイドレールのネジ４つ外すだけだしな・・・
正直、いい機会だから工具買ってやってみたら？５０００円もあれば全部揃うし

フロントブレーキがそろそろ限界というか
もう、ギリギリなので明日買ってこようと思ってます。
今、デイトナの赤パッドをつけいます。これはこれで結構好みのタッチなんですけど
高いし磨耗が早いような気がします。

ヤフオクなんかで出てる安いKN企画のパッドやSBS、DELTA Brakingを
使用した事のある方がいましたら、どんな感じなのか教えて貰えないですか？
よろしくお願いします。

>>588
持ち込みだと、やってくれないとこあるから気をつけて。
もしくは工賃高い。
近くのバイク屋検索して電話して聞いてみたら。

成城ならライコかナップスが無難じゃないか？
調べてみたけど１万円あれば工賃は大丈夫そうだぞ。

>>590
KN使ってたけどダメポ。
錆びる。減りが早い。効かない。
二度と使いたくない。

うちの近くのＹＳＰだと、その店でサスとか買ったら工賃かからなかったよ。
ＹＳＰでも店によって違うの？？

ぶっちゃけ１８０cm６５kgの僕が２５０乗るとバランス悪いですかね？
足が余って変だとか。。。
似た体系の人がいたらどうか教えてください。

>>594

ＤＳだったらいいんじゃない？　前にイントルＬＣとかだと
車体が小さすぎて身長低いひとが乗っても笑えますw


よくアメリカンが腰にくるって人いますけど、あれって身長とか
足の長さ関係あるんですかね？
足長い方が腰とかに来にくいとか？

>>595
実は購入検討中の段階なもんで、乗ったことないんですよ＾＾；
なので腰にくるかとかは僕は答えられません。すいません。
ハンドルが遠かったら腰にくるのかな？？

４００欲しいんですけどねぇ・・貧乏学生はつらい。。。

>>590
NKは旧YAMASHIDAだった気がする。
使ったことあるけど急制動でロックじゃなくて、『グッ、グッ、グッ』って感じになって全然止まらなかった。
ディスクが歪んでいた訳でも、キャリパーピストンが出ていなかった訳でも無い。
安いのが良いなら、プロジェクトμがお勧めかな。
ナップスか東雲ライコなら扱っていると思う。

>>593
YSPはヤマハの直営じゃないから。
色々条件はあるみたいだけど簡単に言えばフランチャイズ。
時間工賃も店によると思うけど、標準は5,000円/hだった気がする。

で、サスの標準整備時間は1時間、スタンドが0.3時間(18分)合わせて1.3時間。
5,000円×1.3時間=6,500円、時間工賃が8,000円でも1万ちょいだ。
YSP成城だと倍取られるのか。高いね。
近くにナップスなかったっけ?

KNだった…
クラッチワイヤー外して逝ってくる。

よくアメリカンが腰にくるって人いますけど、あれって身長とか
足の長さ関係あるんですかね？
足長い方が腰とかに来にくいとか？

スレ違いも甚だしいですが、DSC4に乗って撮った動画をうｐしました。お暇な人いたらどぞ。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4729.wmv.html

>>594
足が短くて伸びきっちゃてるのは正直アレだが、余ってるのは別に。
そのうちフォアコンをもっと前に出したくなるだろうけど。


>>599
足の長さを変えてみた事ないからわからん。てかマルチすな。

>>594
そのちょいやせ体系ならビラーゴ２５０でも卒なく乗りこなせるよ。
よく座高を気にするけど、ローダウンしなくっても別におかしくはないと思うよ。
きになるなら２５０で一番大きいらしいブイツインがよいとおもうよ。
>>600
エンボスがいかすね＾＾ナイトツーはよくみえないけど、点々と光る灯りがツーリング
行きたくさせるね。その曲ボーダフォンＣＭだかで使われてたね。

>>592氏
>>ブルスタ氏

レス、ありがとうです。
KNは値段相応って事なんですね。
やっぱり、重要パーツなのでしっかり物を買った方が
良さそうな感じですね。

考えてみたんですが近場で買えるパッドはデイトナの赤しかないんで
今回はデイトナを買って次回からいろんなものにチャレンジしてみようと思います。

それでは、仕事いってきまーす！

おはようございます。
５８３です。
皆さん様々なご意見ありがとうございます。
YSP成城に電話したところ、時間工賃は１時間８０００円とのことでした。
また、ナップス世田谷にも問い合わせたのですが、大体１万円くらいで取り付けていただけるとのことでした。

それを踏まえて、YSP成城にも再度問い合わせてみたのですが、大体３時間くらいはかかるらしく、
２万円〜という値段設定になるとのことです。

ナップス世田谷は持込の取りつけということになると、料金が倍になってしまうということなので、
YSP成城のほうで注文をキャンセル出来ればよかったのですが、注文は済んでしまったらしくキャンセルは出来ないみたいです。

５８９さんのいう通り、これもいい機会なので、工具を揃えて個人HPなどを見ながら自分で取りつけ作業をしたいと思います。
それでは、うまくいけばですが、取りつけ完了後、また報告させていただきます。

色々とアドバイスしていただいて、本当にありがとうございました。
いい勉強になったと思って、頑張ってみます。

>>601,602
大変参考になります！一つ心配へって良かったです。
どもでした〜

>>600
いいね〜
てかこの歌誰の歌？

>>600
>>602が言うとおり暗くてよく見えないシーンが多いのが残念だけど
音に合わせた切り替えとか、エフェクトがいい感じだなー。

成城は金儲け主義の店。
YSPだと思って安心して点検に出すと、訳分からないものまで点検して交換してくれて
さらに膨大な工賃も取られる。
ちなみに部品代は定価より多く取られるので、発注に関する送料手数料も取られてるのかも。

604です。
皆さんこんにちわ。

608さん、レスありがとうございます。
今日リコールのことで購入店であるレッドバロンに行ったのですが、
どうやら持ち込みでも7000〜14000円の間でやっていただけるそうです。

まさか、そんな事実があったなんて知りませんでした…
これからはパーツ会社に直で行くか、近場だったらナップス世田谷店、
また、自分で出来ることでしたら、自分でやることにします。

手数料のことなどは、また報告しますね。
ありがとうございました。

今日 納車でした
バイクのある生活って素敵ですね

>>609
がんがれ
ジャッキなんてホームセンターの２０００円くらいので十分だし、工具だって車載だけでいけるんじゃないかな（中古買ったんで
車載工具内容しらないけど）

あと、バイク屋がリアサスの交換で３時間は　あ　り　え　な　い　と思うんだが
サービスマニュアルの平均作業時間って何時間になってるんだろう？もって無いからわからん

>>611
ジャッキはともかく、工具は車載はやめれ。リスク高いです。
工具だけはケチると、再び悪徳Shopの御世話になるので注意されたし。

DSC400乗ってる者でつが、いまバックレスト（シーシーバー）を付けようと
検討中。

これ、どうですか？
⇒DAYTONAのバックレスト
http://www.webike.net/sd/67498/100092009201/

つけてる人います？ワイズギアのと比べて、質感は
どうなんでしょう？？

まあ車載ってプラグレンチくらいしか使えないしな・・・安くと思って書いたんだが、確かに工具はいいの買っといたほうがいいか
工具も本気で買っちゃうとラチェだけで工賃軽く超えるしな・・・
サス交換ってHEX(5mm?)と１０mmと15mmあたりのネジだけだったような気がするので（自信無いのでだれか修正して）
ko-kenで必要なソケットとレンチ、PBでL型HEXでもすすめておけばいいんだろうか
HEXはビットセットでもいいのかもしれないけど個人的に使いにくいのでパス

・・・バイクも車の車載工具みたいにブランドの組み合わせにしてくれればいいのになぁ

新品のDASHのフラットフェンダーと本皮ピリオン付きで5万は買いですかね？

>>606
600ではないがアジカンの『 ループ&ループ』

>>614
ん〜確か留めてるボルトは17mmだった気が。
回り止めする必要があるから同じサイズは二つ無いときつかった記憶が。

工具だけで3,4万使ってる気がする…
別に砂とか使ってる訳ではないけど、全部集めたらこれくらい行くかな。
ソケット類ははKo-Kenで、コンビがBeta、メガネがJIS通ってるやつだけど出番殆ど無し。
後はアストロとかで買った廉価のSSTくらいかな。
用品屋とかホムセン行くと工具コーナーを必ず見るのは悪い癖だな。

+ドライバーは消耗品だから欠けたらすぐ買い換えたほうが良いよ。
ケチってそのまま使ってると…