★DragStar★DS★ドラッグスターPart10★

>>939
取り付ける前にボルトの位置に当ててみれば分かるんじゃないの？
持ってないから分からないよ。

>>936
自分のDSはステップがシート下にあるんです。
体重かからないから効かない。
足首だけで踏んでる感じ。
これがディスクならきっちり効くんだよ・・・・。

>>938
アフターファイヤーは、未燃焼ガスがマフラーのエンドで外気と触れ合って爆発する事。
エンブレの時にパンッってなる。

>>936さん
ノーマルでPJが#15だったんですか？
何年式ですか？
ちなみに自分は99年式で#12.5でしたが。

>>939
イージーのサイドマウント付けてるが。
取り付けは、タイヤ中心にあるボルトで止めてるだけだよ。
シャフトのところのボルトで止めるって、どこのメーカーの物？

エンジン始動のとき、よくバンってすごい音がなるんですが、
あれもアフターファイヤ？
セル回したらとりあえず「バーン！」って、いつもビクビク・・・

混合気がマフラー側で爆発するのがアフターファイヤー
逆にキャブ側に帰るのがバックファイヤー・・・
共に通称バックファイヤーって言ってる人が多いけど厳密に言うとそう言うことです。
よって、945さんの場合アフターファイヤーってことだね！
始動の際アクセル捻りすぎて混合気が濃いってことですね！
対策として、アクセル開けず始動、もしくは必要最低限度で始動してみよう。
直管マフラーなら、有る程度は仕方ないところですかね・・・・？？

>>944
実際まだ買っていないので分からないのですが、買ってみて出来なかったら
もう一度報告します。

>>942
言おうとしてることは判るんだけど厳密には・・・
外気に触れあって爆発書くと（外気と触れあったから爆発したようなニュアンス）
で誤解されやすいよ。
混合気が濃くて、爆発せずに排気されたガスがエキパイやマフラーの熱によって爆発、
結果的にバンッ・・・とかボンッって後方から音がするのです。
まあどうでも良いことだけどね！

>>946　ｻﾝ
レスありがとう！最も、冬がきたので、冬眠ですが。来春から気をつけて始動してみます。

>>949

何で冬だと冬眠するの？もったいない。

ドラスタのクラクションってどんな音するんでしょうか？
プ−？
プァ−？
ファーン？

北に住んでる人たちは、雪とか路面凍結とかで乗りたくても乗れなくなるんだろ。

漏れは九州だから関係なっし。

みんな、寒さ対策しっかりね。

>>948
スマソ！確かに、説明が不足してたわ。
フォローありが�d

>>951
ノーマルは下品なプーだよ。

DS4白納車しました。思った以上にでかくてびっくりです。
ノーマルのハンドルは腕が伸ばせないから乗りにくいと感じました。

>>955
納車ｵﾒｰ!!
腕が伸ばせないというと体が大きいのですかね？
自分の場合は03'ですが、腕が短いのか少し前傾になります…(´･ω･`)

>>956
身体が大きいのか？足が短いのか？でプラネタリウムを
見るかの様な姿勢？になってしましまつ。
ちょっと大袈裟に言いましたが…。
白は９９年が一番ｶｺｲｲと思うんですがどうでしょう？

>>957
99もｶｺｲｲですけど、03の白もｶｺｲｲですよね。
あのﾀﾝｸのﾗｲﾝに沿った模様(?)がかっこよいです。
かなり羨ましい。当方、ﾌﾞﾗｯｸですがﾎﾜｲﾄも良かったかと思ったほどでした。(言い過ぎました

ヘルメットとか二つ入らないし、雨にぬれたりすると思うのですが
ドラスタ乗りのみなさんはどう対処してるんですか？

>>959
ひとつは自分用でしょ。もう一つは誰かを乗せるときに
持っていくので、「雨にぬれる」ってのがよく分からん。
持っていくときはバックレストにくくってるよ。

皆さんクラシックには興味ないですか？

誰一人としてクラシックに乗ってるとか
今年のクラシックの白はフレームが黒とか
クラシックに関する話題が少ないような気がするのですが
気のせいですか？

それともクラシックはダンディな乗り物なので２ちゃんに
顔を出すような方はおられないということですか？

>>961
このスレ最初からみていくと、結構クラシック乗ってる人いたハズ。

クラシックの話題はタブーかな？
追求すればするほどハレだかｒ

YLP(AD)のストレッチパイプマフラーとやらは実際どうなんでしょう？
音はかなりいい感じだったんですけど実際つけて走ってみて不満点とか聞きたいです。
つけている方います？

え、駄目なの？クラシック。
俺は腫れよりもDSC4のが好きで01黒買ったんだが。

>931
私も03のＤＳ4に乗っていてＶ−Ｂｏｏｓｔつけたいなぁ、と思っているんですけど、
排ガス引っかかるならば、車検通すときってどうするんでしょうか？

元に戻す？何らかの方法で穴をふさぐ？

963のせいで、またスレがつまらん方に行くかもな。

>>967
ｽﾙｰ汁!!

DSC11乗りですが、クラシック路線もいいですよ！
ダルレッドメタリックですが、未だに同じ色のDSCと出会ったことがないんです。
それでも、自分が気に入ったバイク&カラーで大満足！！
バイクとは自己満足の世界、人の目を気するようになったらつまらない物です。
ひたすら自分の好きな路線で突っ走りましょう！！

Vブーストなんて・・・・・張子の虎・・・・。
つけてるﾔｼの乗って、俺も持ってるから
乗り比べできるんだけど、
５年乗り続けてきた感想としては
出足の早さだけだから、クラッチとギアのつなぎ上手くなりゃ
関係なくなってくるレベルて感じか。
最高速は変わらず。
外観も変わらんし、自己満足の世界だーね。
例えて言うなら、「２ｃｃボアアップ」みたいなもんだよ。

'04モデル(でいいのか?)のDSC4の白を買いますた。
ミラー、ウィンカー、ミラーを換えましたら個人的にテールランプが少し物足りないと感じたので、
デイトナ社のボルトオンできるビーハイブテールに換えようかと思うのですが、
カタログでは〜'02モデルとしか書いてません。
'03もしくは'04モデルの方で同様の商品を付けられている方はいますか？
ご存知の方も教えていただけると助かります。

×ミラー、ウィンカー、ミラー　
→　○マフラー、ウィンカー、ミラー
でした。

DSC400 01 黒のりです。

買うとき、DSか、DSCか凄い悩んだんだけど
フロントタイヤの太さで、DSCに決定（適当）！

カスタムの事を考えたとき、DSの自由度の
高さが羨ましく、後悔したりしました。

それに、DSCを普通にカスタムにしてくと、FLHになっちゃうしね。

けど、試行錯誤の結果、ハレでもないクラシックな
バイクになったので、今はこれで納得！って感じ。

DSが気にいる人なら、どちらでも良いかと思います！
最悪、オークションでパーツ集めれば、どちらにもなるしね。

>>966
後期型のV-boostについて、YSPに問い合わせをしたところ・・・排ガス規制に引っかかるか引っかからないかは
運っぽいです。

引っかかるやつもあれば、引っかからないやつもあるみたいです。

>>950　952
札幌はもう冬眠時期です。かなりつらいであります。

>>ブルスタさん
今外したほう確認したところ#12.5だったよ（；´Д｀）
2.5番アップしたことだけ覚えててボケてしまったスマソ
ちなみに価格は１個５５０円前後、２つで１１００円で
バイクの調子がよくなるので是非オススメ。
普通の工具セットがあれば、タンクはずして、
キャブを少しエンジンから上にずらし、フロート室の蓋をあければ
簡単に交換できるしね。店にやってもらうと３０００円はとられると思う。

アフターファイヤーは濃くても薄くても起こるけど、
カブってるのと薄いのでは音が違う。
そもそもカブってる＝薄いと勘違いしてる人も多いから注意。
さすがに4stでエンジン焼きつきはないと思うけど、
マフラー交換で起こるのは混合気が薄いほうだから、
上にかいたPJの交換はマフラーを交換している皆にオススメできる。
マフラーの抜けによってパイロットエアースクリューの調整が必要。
直管ならたぶんそのままでもいけるけど、車検適合なら
キャブ右側の星型ネジを左に１回転くらいさせないとカブり気味になる模様。。

>>976
そうでしたか。
いや純正は#12.5だよな〜。さすがに規制モデルで上げるわけ無いし、
中古で買ったのかな？と思ったので。

POSHから出ているオーバーサイズPJだと純正が#15.0になってて(ミスだろうね)、
そこから3クラス上が入ってる。
処分品になっていたのでそれ買って#17.5入れたんだけど、
エンジン温まると調子が…
なのでライコでばら売りで＃15.0買ったけど、まだ取り付けてないっす。
明るいうちにやってテスト走行したいし。

エアスクリューも単気筒なら調整は簡単だけど、それ以上だと同期を取るのがね。
全閉から緩めていくのが多分本来の調整方法だと思うんだけどね。
素人じゃ同期取れないね。まあ大体で良いと思うから、同じ位にしてるけど。
「走り」を追求するバイクじゃないしね。

ああ、ちなみにライコで買ったPJはミクニの純正でした。
番号の前にミクニのマーク?が入っていたんで。
もしPJを変える人がいたら、『ミクニTM用』で。
TMR用は…どうなんだろう？多分ムリだね。

>>977
ごめん、すっごい読み辛いわ。自分でもムカツく。
逝ってくる。

>>978
早まるな、ゐ�`

DS11とDSC11で音が違う気がするんだけど気のせい？

>>ブルスタ氏
漏れはYSPで純正を取り寄せたけど、中身はたぶん同じかな？
ところでBDSキャブっていったいなんなんだろうか。
ミクニのＨＰにも載ってないし。
同期だけど、漏れは４連バキュームゲージ持ってるから
同調はできるけど、エアスクリューばかりは
プラグの焼け具合見るしかないかと。
前後の作りが極端に違うマフラーでも入れないかぎり
同じだけまわせばいいかなという素人の考え。
プラグ見ないでできる方法と言えば暖気後
前後を全閉から一回転ほど開けた状態でエンジンをかけ、
片方ずつ徐々に緩めて回転数が高いところであわせるのが安定と思われ。
気になった人は是非やってみよう！

>>ハンドルの位置で困ってる人
ハンドルの取り付け部にあるカバーを小さいマイナスドライバーで
はずせば、６番だかのヘキサゴンボルトがあるから、
上を緩めてから下を緩めるとハンドルの角度が調整できるから、
金をかけたくないならやってみる価値あり。
閉めるときは上→下の順で。
角度を変えたらブレーキとクラッチレバーの角度の調整も忘れずに。

しっかし最近雨ばっかで乗ってないや・・・

あっ、漏れのはDS4黒’００年式。
マフラーはデイトナのドラッグリアルスラッシュ。

アメリカンのいろいろわかるとこは何処？

イージーライダースとかアメリカンドラッカーズはサイト見てて
面白いと思うよ？

>>980
気のせいです共言えないし、確かに違いますね共言えない。
実際、昔SRに乗ったツーリング仲間で
同じキャプトンマフラー付けて一台はソロ、もう一台はサイドカー付き。
誰が聞いてもサイドカー付きSRの方が良い音だった（いい音と言うのは好みもあるが）。
また、W1の同じパターンでサイドカー付きの方が音が良い。
極端に言えば、タンデムの方が一人で乗ってるより音が良い気がする。
重い方が、エンジンに負担が掛かりいい音（好み）ってことみたいです。

結論として、DSとDSCじゃ同じエンジンでも重量が違う、つまり音が違うと感じる人がいても
全然おかしくないと思います。
また、対して変わらないよ（重量的に数十�sも違う訳じゃないから）と感じる人がいても
否定できないと思います。

自論・・・DSC11に乗ってる小生としては、「DSC11の方がええ音やなぁ〜」と思ってる・・・・。(^_^;)
恐らく肯定して貰えないでしょう。
ですが、実際そう思ってる（感じる）って事は否定出来ないっしょ！
よって　980の意見は気のせいじゃないと思います。

>>985
それかなり言えてるかも！
漏れのＤＳ４も上り坂だと平地より低回転で大きい音だせるから
低音を響かせるという意味ではあたってるかも。
平地で音量を上げようとアクセルを捻ると
回転もあがっちゃって低音にならないしｗ
シャフトドライブだからギヤ比変えられないんだよな〜
ぶっちゃけＤＳ４はもうちょっとハイギヤでよかったと思う。

'02DSC4乗ってる者です。
皆さんエンジンオイルは何をいれてますか？
僕はヤマハ純正のEFERO Basic 20Wを入れてるんですが、
始動性も悪いしギヤ重いしどうもしっくりこなくて…

どうしてクラシックはあんなにタイヤもフォークも太いんだろう？

それがヤマハが提示する クラシックテイスツって事なんじゃねか