HONDA DREAM50 14000回転の咆哮 7

HONDA DREAM50 14000回転の咆哮

1997年2月28日発売、ホンダ50周年記念車。

14000回転の咆哮を響かせてCRスタイルのDREAM50に乗ってる人、
語って下さい。

前ｽﾚｯﾄﾞ
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮　6.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095947117/

過去ｽﾚｯﾄﾞ
DREAM50 〜男一匹夢街道〜(未html化)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024730469/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮(未html化)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032515511/l50
DREAM50 14000回転の咆哮2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038281184/l50
HONDA DREAM5014000回転の咆哮3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046261196/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050503456/l50
DREAM50 14000回転の咆哮４ (4.1とする)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501084/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮4.2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057580589/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮 5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069332194/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088311170/

2

関連リンク
DREAM50CLUB
http://www.interq.or.jp/world/dream50/
DREAM50 1997(ホンダ)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/index.html

RC115&RC116
http://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_rc115.html
CR110/93/72&77
http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/08_cr72/

Classic Racers
http://lump-proof.com/CLASSIC/RACER/index.html

ななし/2氏　過去ｽﾚ保管庫
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/

どう使おうが住人次第。
勝手にやって頂戴。

【パチモン】　ホンダ　ドリーム５０　【パチモン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107004213/l50

ななしも必死だな。

誘導か？
それなら誘導とはっきり書け。テンプレも無いクソスレは行きたくないな。

後だしって事で

bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1100081963/l50

>>7
ひたすらスルー汁。ｗ

>>6
俺の事?

まぁ、冬で乗れない時だからね。そろそろだろうと張り付いて書き込んでいたらこ
ういう状態になったからねぇ。

まぁ、どっちが生き残るか俺には解らないけれど、あっちの攻撃的なタイトルの所
以を聞きたかったというのはあるな。

>>1
乙ー。
そして、14000回転の咆哮使ってくれて�d

おやおやついに重複ですか？
このｽﾚｯﾄﾞもある意味人気が出てきましたねぇ(w

前ｽﾚ>>986
ななし/2氏、お久しぶり。
あっちのｽﾚｯﾄﾞは、かつての糞ｽﾚを思い出すね。
もう、ﾃﾝﾌﾟﾗには載ってないけど(w
また暖かくなったら（ｒｙ

>>11
ども、お久しぶり。春になったら(ry

"14000回転の咆哮"存続希望ですか。ある意味二人で立て続けたシリーズだから、
存続希望ならばそれもまた良し。
俺が"14000回転〜"を前スレで書いたのは、やはり思い入れがあるからね。もし
次スレが立つのであれば、心機一転でもいいんじゃないかと思った訳だ。

あっちは、ｽﾚﾀｲがねぇ。14000回転の咆哮を使わないにしても何故にあそこまで
貶めたタイトルになるのか。

>>12
存続云々はどうでもイイけど、あっちのタイトルはヒド過ぎるから。ｗ

こっちの方がいいなぁ。

取り敢えず、恒例の前ｽﾚｯﾄﾞhtml化。

HONDA DREAM50 14000回転の咆哮6.1
http://www.geocities.jp/tp_mania/DREAM50/DREAM50_61.html

ななし/2　狂気のニーグリップ論が読める前スレだな。

糞ｽﾚあがってるんで浮上。

Kygl/w9xの必死さに爆笑。

>>16
ふぅ・・・。
あの論争でニーグリップに言及した覚えはないんだが。
俺が言っていたのは
"60年代ディメンションのバイクなら60年代ディメンションに則った
乗り方で乗ったらいいんじゃない?"
と言う事なんだけど。
97年製のバイクとはいえ、タンク、ステップ、シート、ハンドルの関
係を考えればどうしても"後輪荷重"だからね。





まぁ、いいや。どうせまた鉄おた扱いされるんだろうし。

170cm台中盤くらいの標準体型なら上体起こし気味の
無理のない姿勢で普通に街乗りできるよ
パッと見は60年代スタイルのバイクでも街乗りじゃ気負わず
乗るのが大多数だと思うんだが…

まぁちっさい小太りのおっさんが必死にケツ突き出しスタイルで
ニーグリップして乗ってるの見たら笑えるよな

(´A`)


また立ってんのかよ
香ばし過ぎるんでとっととdat落ちしてくだちい

あの〜ななしさん。俺は新参者なので、過去ｽﾚでのあなたの
有意義であっただろう意見等を、全く知らない上で無礼を言わせてもらいます。

荒らしはｽﾙｰしてください。

たとえﾄﾞﾘに批判的な意見であっても、ﾄﾞﾘに対する愛があるかどうかは
文章から読み取れると思います。「愛着も無いのにﾜｻﾞﾜｻﾞ専ｽﾚに来る奴＝荒らし」
と断定し、完全ｽﾙｰした方がいいと思うんですが…。
あと常駐してる「心の不自由な方」は、特にあなたの書き込み内容に
過敏になっておられるようです。どうかﾏﾀｰﾘ進行になる為にも、ご協力ください。
長文＆雑言失礼しました。

(´A`)


愛着があるからこそ
ドリームが「ラ○エボ海苔やイ○プ海苔はﾃﾞﾌﾞｵﾀが多い」
「イン○R海苔はｶﾞﾉﾀが多い」みたいな言われ方されるのを恐れてるんだがなあ。

やるんならせめて“CR110”と“60年代の”はNGワードにしてくれよ…
ドリームを先祖の威光を借りなきゃ評価できない奴らの方が下らねえ

愛着あるのはスレ住人ならみんな同じだろ
だけどその愛着の押し売りをする輩がいるのが問題なわけ

60年代デメンションの〜本来のCR110はそもそも〜
みたいな事言ってね

住人それぞれの愛着の持ち方を認めようよ
別にキモいおっさんがケツ突き出しで乗ろうが自分は認めるよ
ただ笑っちゃうってだけ

おっさんもこんな原付でケツ突き出すなんて自虐ネタにこそなれ
真剣に論じるネタじゃないってことに気付いて欲しい

だから藻前らスルーを覚えろと小一時間（ｒｙ

馬鹿に踊らされている原坊スレはここですか？

そのようです

_________________________
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

NC35乗りなんですがDREAM50すごく興味があって欲しいです。
ここの前スレなどを読んでいると、思ったより速くないとか書いてあるんですが、どんな感じなんでしょう？
昔CBR250RRに乗っていて、乗ってた時はそれなりに速いなと思ってたんですが、
久しぶりにCBR250RRに乗るとやっぱり400より見劣りして、
回転数と音だけ上がってあまり加速感を感じないような気がします。
自分の勝手な想像なんですが、NSR50RからDREAM50に乗り換えるのと
400→250の4ストマルチに乗り換えた感覚ににているのかなあって思います。
2ストのギア付50に比べたら遅いんでしょうが、無茶苦茶遅いという事でもないと思うんですが、
実際いかがなものなのでしょうか？
レッドゾーンは何rpmから始まってレブリミッターが効く回転数も教えて頂けたらありがたいです。

>>29
ちったあ自分で調べやがれ。
13500ｒｐｍからレッドだ。

>>29
Ｎチビからの乗り換えは正直お勧めできない。
まず糞味噌に遅い。車体が重く感じる。
ハンドリングがさえない。前輪の感触が無い。
アクセルのレスポンスだる過ぎ。意思に反して遅れすぎ。
サスペンションのイニシャル調整できない。ディメンションは変えられない。

相対的にＣＢ５０をベースにタンクとシートをレーサーレプリカっぽくした
ホンダ得意のお飾りバイク。
NSRやTZMではなくＹＳＲとかギャグの部類と考えてよいと思う。

>>31
>Ｎチビからの乗り換えは正直お勧めできない。
しっかり嫁
>NSRやTZMではなくＹＳＲとかギャグの部類と考えてよいと思う。
どれとも違う部類だと思う。

前述見るに私観タラタラの文章ですから、ﾈﾀ臭すら感じる。

>>31
ＹＳＲは速かったぞ。
サスのイニシャル変えられる原付ってのを教えて欲しいもんだな？

24 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 05/01/31 23:07:37 ID:Ofw7MLDV

　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,■■■■■■　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

スピードだけならリミ解のみでもゆわkm/h以上は出るけど、正直そこまでの
到達時間は長い。低回転時のトルクの薄さは最初は危険だとすら感じるほど。
でもその代わりに、高回転時の気持ち良さはと伸びはDOHC特有のもの。
他の原付では代わりが利かない。

なんだかCB50を持ち出して貶めている粘着が前スレからいるけど、当時
原付もすでにパワー競争に入っていて、RZ50やRG50なんかが売れ筋だったし
ホンダ自身もMB-5で2st投入したりしてたけど、それでもCB50はロングセラー
機種として一定のファンを掴んでいたよ。
その流れは今のApeにも続いてるし。本当にただのお飾りバイクならば
ここまで息の長い支持はされないと思うよ。

>>32
まあまあﾓﾁﾂｹ
多分、彼はもうひとつのスレッドの住民だよ。
向こうのスレではがんばってあげてるよ（ｗ
ひょっとしたら、向こうのスレッドの>>1さんかもよ(ﾌﾟ

ほんと、チョッといじると顔真っ赤ににして反論するよな。

「ふわわkm」とか「あわわkm」って良くみるけど
「ゆわkm」って初めてみた。
正直、痛い！

素直に80kmって書いたほうが自然だと思うぞ。

>>37
お前が？

>>29
>回転数と音だけ上がってあまり加速感を感じないような気がします。
まさにDREAM50の事。

>自分の勝手な想像なんですが、NSR50RからDREAM50に乗り換えるのと
>400→250の4ストマルチに乗り換えた感覚ににているのかなあって思います。
NSR50とDREAM50の差は、400と250の差より遥かに大きいです。

性能で選ぶ原付じゃないな〜

>>40
あっちの1さんですか？ｗ

>>41
いい加減妄想から目を覚ませ。
ドリーム５０は遅い。

ID:AdUly5pf
これですよ。ものすごい負のｵｰﾗを感じますから。

原付に入れ込んでいるオッサンの方が負のオーラだろうが
ドリームは好きだがドリーム信者はアホだと思うな。

AdUly5pf＝あっちの1さんなのは判りましたから、あっちで毒吐きましょうよｗ

思うは勝手だが、他人にとやかく言うことではないと思うね。
趣味は人によって異なるわけだから、話が平行線をたどるのは目に見えてる。

ことさら、信者なんてくくりはオーナーに失礼。

こっちも向こうもいい恥さらしだ
一緒にされたくないから他のドリーム見つけても手とか振ってくるなよ

おまいら、お互いｽﾙｰするという事を覚えろ。

限定の黒フレ赤タンモデルって、違うのはフレームタンクサイドカバーマフラーだけ?

ｼｰﾄｶｳﾙも違わなかったけか。

Fフォークアウターも色違うぞ

カムチェーンテンショナーとCDIも微妙に違うぞ

雪積もって、こけた・・・
タイヤチェーンってあるのかな・・・
あーーーー、大学あるのに徒歩かよーーーー
チャリ、パンクしてるしなぁ・・自分でタイヤ交換に5kかかるとして、
新車買った方がコストパフォーマンスたけーよなーー

HRCのR風にしたくて、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ外してみた。
で、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ装着。うーん、らしくなってきた。
でもｷｬﾌﾞ調整しなきゃなぁ。そもそもﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰにﾊﾟﾜﾌｨﾙってどうなんだろう。
ﾊﾞｯﾃﾘｰもぶらぶらだし。当分走れなさそうでつ(´・ω・｀)

>>53
荒縄、もしくはタイラップを巻け

>>54
クソうるさいから公道出るなよ。

バッテリーレスに汁！

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽにすっとｳｨﾝｶｰに不具合出なかったっけ？
シート後ろの和式便器の中に隠せないかと奮闘中。

>>58
タコメーターじゃい

どうやらあっちは落ちたようだな

　べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　おチンチンびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つ　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|　　　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ 　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/ 　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) あびゃばばばだーん　.　.| |ｎn　_nn||　　ぐへへへへへへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

グダグダぬかしてないで、明日は磨け。その後一人ニヤつけw

あわわ�q=100�qだろうけど、ふわわ�qって何�q？

>>63
CBR1000RRの巡航速度です。

ちなみにあわわkmはCBR1000RRの全開速度で
ドリーム５０にはどちらも関係ありません。

ちんたらママチャリと併走していてください。

>>65
お前のママチャリと？

このバイクってフル加速したら、ジョグZRに勝てますか？
煽りじゃなくて結構真面目に。
いや、加速がイマイチ、と聞いたもので。
最高速は85�`くらいでしょうか？

>>67
ドリーム５０で必死こいて加速しても軽トラにかるくかわされます。
結構ダサいし必死っぽく見られるからカジュアルにZR乗ったほうがいい。
ちなみにＺＲには勝てません。

遅い遅いって文句たれてる奴は身体スペック晒してから
言ってくれよ

確かにDREAM50は原付として速い部類には入らないけど
普通の体重の人間が乗るんならそんなに困ることないよ

>>69
身長175cm以下のミニマムな人間が乗れば釣り合うつー事だな。
バイクは複数台所有しているが一番期待を裏切られたのがコレ

確かに180あるような人間が乗るバイクじゃないと思うが
175くらいの人間が乗ってちょいミニっぽさを主張させてくれると
オサレっぽいかなと思う

が　、　一　番　問　題　な　の　は　体　重　だ　よ　！

175cmでも60kgくらいまでの細身の人間しか乗っちゃイカンだろ
ブタが乗って「このバイクおせーなー」って吠えてるの見てると
ほんと笑える

また来てるのか。。。

>>70、>>71
165cm55kgの漏れならオサレか？

香ばしいﾔﾂが一匹紛れてるな。┐(´∀｀)┌

>>69
でも遅いよ。値段高いけど。

このスレには豚と鉄ｦﾀと自意識過剰しか居ない罠

>>76
複数台所有のﾄﾞﾘ叩きさんも常駐してます。

みなさん彼の書き込みの雰囲気は掴めているようなので、以後スルーを徹底されてはいかがですか？

最近、デブネタでしか盛り上がらないなぁ…。

でもデブ叩きが始まる前の前々スレあたりで
体重申告で普通に80kgとかあがってたのには
正直びっくりしたけどね

スルー出来ない張本人がよく言う

まあ、そんなにはやいのが好きならＲ１みたいなのにでも乗ってろって事だね。

またR1かよ、いい加減にｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!

つﾐ593: ++CBR1000RR YZF-R1 GSX-R ZX-10R++ その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107094478/

しかし、高々原付に何を求めてんのかね？
最高速云々書いてあるが
原付一種じゃ法律上30kmだろう？
そんなに早いのに乗りたきゃ自動二輪に乗るなりすりゃいいのに。。。

>>81
　いや、、、dreamを遅い遅い文句言ってるならR1にでもって事なんだが・・・
　自分は、dreamを自己満足と言われようが乗っていて本当に楽しいバイクだと思っています。

間違えました
>>82さんね〜

前にSR400で80km/hほどで走ってたら、横からドリーム50に一瞬で抜かれました。
3車線の広い直線道路だったんですがあの感じだと3ケタは余裕で出てるはず。
とにかく度肝抜かれました。

おおっ！あの時チンタラ走ってたSRは藻前だったのかい！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>87
ｽﾊﾟﾍ装着車でつか？ｻｳｲﾌﾄﾞﾘﾆ俺ﾉﾓｼﾀｲ..

ところで今マフラーで迷ってんだけど、ﾖｼﾑﾗのと武川の奴って
見た目よく似てるけど、どう違うのよ？両方付けた事あるｴﾛｲ人いない？
安く済ましたいから武川に惹かれてるんだけど、３ﾏｿも価格差があると
それに見合った＋αがあるのかと想像しちゃって悶々としてくるよ。

>>89
似てねぇよ

餓鬼の多いこと‥

眼科行って「２本のものと１本のものが区別がつきません」と言え

(´ー｀;) ……。

脳腫瘍が見つかるかもしれんな。
病院行くなら早い方がいいぞ。
若い人のガンは進行が早いから死ぬ確率高いよ。

ヨシムラの刻印が３万

>>93

J( 'ｰ`)し　ごめんね。スレの空気悪くて、ごめんね

よく分かりませんがここにカメムシ置いときますね
　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

DENSOのイリジウムレーシングプラグを付けてみたので軽くインプレ
交換前は同社のイリジウムパワーを付けていました

車両はタケガワのハイパーCDI、8000円くらいのチェーン交換以外ノーマルです

停止からの加速発進だと、イリジウムパワー>イリジウムレーシングプラグ
イリジウムパワーの方が力強く、タコメーターの回転上昇が早いです

10000回転くらいからの伸びは、イリジウムレーシングプラグ>イリジウムパワー
イリジウムパワーでは振動が多く、苦しそうに回っていたエンジンが
イリジウムレーシングプラグに変えてからは、振動が減り加速が滑らかになりました

1本3000円くらいして高いですが、高回転域が使いやすくなったので満足しています

HONDAの使ってる点火装置はそんなにギリギリにけちって作られてるのかなぁ。

>>98
高ぇプラグとチェーンだなぁ・・俺の所だとレーシングプラグ1600円にゴールドチェーンで5000円しないのに。

ｷｼﾞﾏのｶｳﾙ装着の我がﾄﾞﾘは
なぜか女の子ウケが良い。(可愛いと言われる)

おじいちゃんウケも良い。(昔話になる)


そして子供は｢仮面ﾗｲﾀﾞｰのﾊﾞｲｸ！｣と寄ってくる…orz

ちょっとｶｳﾙ買ってくるわ。

最近の仮面ライダーはオフ系のバイクに乗っているので、キジマカウルのドリを見て
「仮面ライダーのバイク！」と言う子供はいないと思うのだが・・・

それが結構言われるんですよ…orz
仮面ﾗｲﾀﾞｰが好きな子は
昔のﾗｲﾀﾞｰも知ってるみたいです
(V3やらｱﾏｿﾞﾝやらの説明を延々とされた…)

ﾓﾘﾜｷの右二本出しﾏﾌﾗｰが
さらにﾋｰﾛｰ物っぽく見える原因かもw

女の子ｳｹは特に古着系や
ｱﾒｶｼﾞ系の子にｳｹが良いです。
出先なんかで｢何て言うﾊﾞｲｸですか？｣
とか聞かれたりします。
そこから会話が弾み…






なんて展開は
｢ﾄﾞﾘｰﾑ50ってﾊﾞｲｸです｣
って言うのすら精一杯なﾍﾀﾚな俺には無理です…orz

コアなところにウケるよりも一般ウケする方がいいな
ノートーンにでも乗り換えるかな・・・

軽量化したフライホイールって、どっかのメーカーで出してません？

ノートーン?

50RってPC20なんですよね？MJやSJの番数知ってる方どうぞ教えてくださいm(__)m

ここの住人は、自分の手を汚して弄ぶっていうヤシはいない様だねorz

>>109
クラブ行って聞けヴォケ

PC20の50Rデフォルトのジェット番数。
メインジェット 105
オプションで、102、108
スロージェット 35

>>109
なんだそりゃ
人に言う前に自分の手を汚して調べろよ

>>111　ありが�d
>>112 ﾒｶｵﾝﾁは逝ってよし

なんかＤＱＮが降臨してるな

>>113
PC20持ってるならばらして調べろよメカオンチ君
持ってないなら何故知りたいのか書けよ教えて君。

という訳だ

解説どうも

スルーされたんだか偶々見てる奴がいなかったのか解らないのに
立った半日で捨て台詞吐く奴には知ってるが教えたくない
・・・と思ってたのに教えちゃったなあ
まあいいけど

逝ってよしなんて久々に聞いた(　´_ゝ｀)

カタログ�n見たらノーマルのキャブはPC09ってなってるな。
中古で買った俺のフルノーマル鳥は何故かPC20がついてる(?_?)

age

暴言ｽﾏｿ&ｱｹﾞm(__)m

ﾌﾙｶｳﾙもｶｯｺｲｲけど、俺的にﾄﾞﾘｰﾑで一番気に入ってるﾃﾞｻﾞｲﾝが
ｴﾝｼﾞﾝ部だから、それを隠すのがしのびないなあ。
どっかﾛｹｯﾄｶｳﾙ作ってくれないもんかね。

>>122
ハーフカウルでいいじゃん

>>122
CB50の縦型エンジンにしか見えんがカッコいいのか？

>>124
保険証もって、眼科に行きなさい。

>123
ﾌﾙｶｳﾙの下外しただけじゃない、専用ﾊｰﾌｶｳﾙってありましたっけ？

>124
CB、APEとかのEgも好きですから。

>>126
エスプレの奴あるよ。
カタログに無いだけでメールで注文すればまだある。

>>126
ついでに言っておくと値段は49000円。

>127
マジっすか？情報thx
早速問い合わせてみよ

あげる

干しとく

ZXのほうが速いじゃん！
ばかじゃねーの？夢？　
いい年した大人がおんぼろバイクいじって楽しい？
そのいじったバイクをガキのＺＸが軽〜くちぎっていくんだよ。

ストックで300�q/h出せるバイクと比べられてもねえ。
ＺＸも夢のバイクを具現化したひとつの形ではあるけど。
そのＺＸに乗った若者にはあんまり飛ばしすぎて死ぬなよ
としか言いようがないです。
小排気量のバイクの楽しさはなかなか伝わりませんな。

>>132
ライブディオのこと？

>>134
馬鹿だな〜！ZＸ-12Ｒに決まってるじゃないか！

>>132
値段も排気量も違うものを何で比較するんだ？
132が乗ってるライブディオだろ？

アンカー間違えた．．．
>>135

>>136
マジレスですか

>>136
空気嫁

だって普通比較の対象にならないんじゃねーの？

>ZXのほうが速いじゃん！

って、ZＸ-12Ｒならあたりまえじゃねぇ？

もう寝るわ

−−−−−−−−−−　ここまで読んだ　−−−−−−−−−−−

スパヘ組めばZXを余裕でチギるけどな

２ケツしてる１０００RRに余裕でチギられるけど

所詮ガチャガチャいじったってリ解したｚｘのほうが速いよね。

目糞鼻糞の溜まり場　(　´_ゝ｀)

速くしたいと思う事もあるけど、何かに勝ちたいってわけじゃないんだよね。
整備していじって眺めて、たまに失敗したりw、そんな生活が楽しいんだ。

ＤＥ耐とかなら別かもしれないけど。

いつも通勤で使ってる時は10000rpmまででトコトコ走ってるのだけど
たまにDUCATI乗ってからDREAMのると、13000rpmとかでギュンギュンと
楽しく走れて良いね。
振り回せる軽快な雰囲気なのに、マスが集中した感覚が薄い故の重さを
感じるのとかも、なんか好きだ。ポジションも妙に楽に感じるし。

つか一年くらい振りに来たら雰囲気がTIGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
いいけどさｗ

コスト的な問題とか、そもそも実現度的に困難だろうけど
マルケの新型みたいなデザインのキャストホイールなんか、あれば
似合いそうとか思った漏れ。
あと似たようなデザインでアルミフレームなんかあればなぁとか思う。

そして夢は夢のまま、抱いて死すべしorz

>>147
前スレ122辺りの燃料のお陰で以降内乱状態

>>147

DUCATIの何でしょう？
ドリーム乗りの人は他にも大排気量のバイク持っていて
両方乗り分けている人が結構多い気がします。

>>151
ﾉｼ
俺はドカじゃないけど

あげておくぜ

カメラ固定の進展も無いのでひっそりと公開します。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4327.asf.html

キャブのｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが激しく組み付けにくいんだけど
俺がヘタなだけ？タンク外さないと無理ぽorz

>>150
９００ＳＳです。（フレームは社外）
DUCATIは乗り換えるときがあるかもだけど、DREAMはそのまま乗り潰す
気持ちでいます。
>>154
わりとなんとかなるけど、やはり組み付け難いデスネ。
パワーフィルター仕様にしたときにちょっと弄った程度だけど。

そういや、カスタムってそれとタケガワCDIくらいしかしてないなぁ。
ステンの一本出しがあれば、欲しい気がしないでも無いけど。

>>151

何に乗ってられますか？

>>155

いいですね、900SS。

自分の場合、BMWを買おうというときに一旦手放そうかと
迷ったんですが、結局手元に置いておくことに決めました。

たぶん私も乗り潰すまで置いておくと思います。

>>156
隼です。

俺もこれはずっと乗り続けたいな。
今日は暖かくなるらしいですね。
何処かへプラッと走りに行きたいけど
仕事かぁ……orz

俺トラ。
キックしか付いてない古い奴だけど。

今日うるさい改造したドリーム５０を駆る親父を、携帯片手の娘のビーノが
軽〜くぶち抜いていました。

>>159
その画像うｐ汁！

>>160
IDでもupを求めてるな(´･ω･｀)

>>161
気づいてくれたか。

まあ俺はピザ屋に抜かれたわけだが

隼さんと、トラ？　トライアンフかな？

バイクではないですが、普段ポルシェに乗っていて
なぜか二輪はドリーム一台だけを持っていていじっている、
という人のことを人づてに聞いたことがあります。

>>159

携帯片手に、というのはスクーターであっても感心しませんね

>>164
ポルシェとドリームったらモトバレしますよ。

ああ９１４か６のヤシな。
貧乏臭いんだよ。あんなのポルシェとかよく言えるよ。
恥ずかしくないのか？ぶっちゃけ皆プッって思ってるだろ。
つうか普通にドリ５０クラブのヤシらと車で集まると。普通に凄い車に乗ってくるがなー。
俺はＺ３３だが。

まあまあ。

>>166
Ｚ33などまるで凄くないですが何か。

>168
文意間違いやすいけどﾓﾁﾂｹ。
「みんな凄いの乗ってるけど、俺はZ33程度だよ」
という意だと思われ。まあ謙遜に見せかけた自慢には変わらないんだが。

インチキポルシェとインチキドリームは接点あると思うけど
Ｚ３３との共通項が見つからない。

Ｚ３３とか乗る人ってＣＢＲ１０００ＲＲとか選択するんじゃないの？

また来てるのかよ。

>Ｚ３３とか乗る人ってＣＢＲ１０００ＲＲとか選択するんじゃないの？
>Ｚ３３とか乗る人ってＣＢＲ１０００ＲＲとか選択するんじゃないの？
>Ｚ３３とか乗る人ってＣＢＲ１０００ＲＲとか選択するんじゃないの？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

街で走ってるとこ見たこと無いんですけど>>153の映像はドリーム50ですか？
素人的にはタコメーターの白いラインでエンジン音が
いっぱいいっぱいに聞こえる（特に5速）のですが･･･
と、金銭的に夢でなく中古のエイプを買ってしまった部外者が言ってみる。

Z33てＳ２０００より安いんだっけ？

>>173
慣らし中じゃないの。
ドリームのおいしいところはむしろあの白ラインを超えたところにある。
一万を越えたあたりから超スムーズにミュイ〜ンって回る。

>>153
コーデックのダウンロードエラーとなるんだが

>>176
俺もなったが指定されたファイルを落としたらちゃんと見えたよ。

>>174
微妙だな。Z33はホモロゲマシンあったから。（売る気無かったと思うけど）

Z33って発売前の週刊誌の写真みたときはいいと思ったが
いま道路走ってるのみても何とも思わんな。
デラックスな感じはするが

>176
ファイルをダウンロードして
オプション　セキュリティーの設定　レベルのカスタマイズで
未署名のアクティブＸコントロールのダウンロード無効にするのボタンを有効にしたら見えたよ。

>178
６５０マソくらいでなんかあったね。
つかドリームの他に所有してる、ましてや車の話題なんてﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾖ（'A`)

トランポなら、また別だけど（・∀・)

うちの近所の老夫婦が経営してたバイク屋にドリーム５０新車が３台
眠っているのだが。

よくショボイやつにかぎって咆哮とかおおげさにいいたがるんだよねw

>>177
>>180
ｻﾝｸｽｺ

トランポの話、存分にどうぞ　>>181

禿げしく時期はずれというか、今更感がただようかも
しれないけどDream50が欲しくなってしまった。

しかし家には、大型一台と原二1台・・・もう置けるスペース
も金もない・・・・

でも、今日古本屋でつい97年のBikersStationのDream50巻頭特集
「CR110とDream50の徹底比較」
なるものを買ってきてしまった・・・ｳｳｳ

ドリームの新車が売ってたよ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~fourst/NM.htm

>>186
ﾄﾞﾘを原二登録すれば‥(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>186
俺もスペース無かったけどコンテナ借りてＺＸ11とドリーム50とガンマ500乗ってるぞ。
過去スレで新聞配達して買った奴も居るし。

>>189
新聞配達・・・漢を感じますね

>>186
CR110に似ているけどドリームはレーサーとは程遠し
どちらかというと実用車の作り。
過剰に期待すると裏切られるので試乗してから購入するほうが
いいと思います。

>191
プッ、お前ドリ乗った事あんのか？ＣＲにも乗った事ないだろうにえらそうに。
断言する。実用車とは全く違う。アホちゃうか？

CRは乗ったことないがロードは１０年来楽しんでいる。
出力特性、レスポンス、ハンドリングなどノーマルではレーサーとは言えないだろう。
モンキー的な玩具としてのレプリカならコレでもいいと思うが
一度その辺走ってから購入したほうがいい。

断言する。実用車とは全く違う。

非力すぎて国道の流れに乗れないと云う意味ではな・・・

住めば都という奴で、

まあ家じゃねーけど
何買ってもそれはそれなりに楽しめるもんだ

このスレ、ドリームでレースしてる人は少ないの？
http://www.honda.co.jp/HRC/products/dream50tt/index.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/dream50r/index.html

今日、せめて実物だけでも一目見たいと思いネットで調べた
中古屋までツーリング。

着いたら「もう売れちゃったんですよ〜」だと。

羨ましい・・・・orz
あと実車見たかった・・・orz

１台売ってやろうか？

>>196
やってるよ。

Dream50Rって公道を走れるの?

>>200
走れると思ってるの？

走れるには走れるだろうけど、公道走ってどうすんだ？

今日、純正エアクリーナー不要になったんで、興味本意で切り取って長さ測ったワケさ。そしたら、〇�pでしたよ。
Ｑ．さて、何�pでしょう？
1. 76�p
2. 135�p
3. 182�p
4. 228�p

>>203に補足w 濾紙の部分ね。

パッと見で1、と答えたいとこだが実際は3か4なんだろうな。
どんな断面してるんだよ(；゜Д゜)

>>201、202
くだらない質問すみません・・・・OTL
本屋で「最新オートバイカタログ」を立ち読みしてて、Dream50Rが載っていたのですが
Dreamは新車で販売していないけど50R なら販売しているというのと50Rのほうが
カブレーシングに近いと思ったので、走って面白そうだなとか思ったので公道を走行可能
かどうかが気になったので質問しました。

くだらない質問でスレを汚してすみませんでした

ドリームは気持ち良く４０キロで走れて
本気を出すと６０キロで走れるオチャメなバイク

zxは気持ち良く１０〜６０キロで走れて
本気を出すと８０〜キロで走れる女子高校生でも気軽に乗れるお茶目な原付

>>203の答えは4の228�pでした。
ヒダヒダ構造は表面積が広いってのは知ってはいたけど、幅が5.5�pだから×228�pで1254�p2(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>206
まあそれでもレーサーに保安部品つけてナンバー取ってる輩も実際居るからな
理論上不可能ではない。色々面倒だけど。

>206
ノーマルの保安部品（ライト・ウインカー類、あとスピードメーターもか？）付ければ
ナンバー取れるんでないの？
中古ノーマル買ってアレコレいじるより、その方が手っ取り早くて安く済むような希ガス。。

かぶった。。。orz

>>211
ジェネレーターって知ってる？

>>213
ステータコイルを換えれば発電できるよ。

しかし改造前はレーサーでも改造後は実用車ですね。

サイドスタンドの付いたレーサーなんてありえない・・・

キックペダル、あったっけ？

年中押しがけ

二年に１回、キック

武川のSuperHead付けてる人っていますか？

やっぱキャブはCRかVM26が無難なんかな？
TMR-MJN24とかFCR28とかあるけど、どうなんでしょ

MJ変更ついでにage

>>219
自己満足の世界
気分の問題

>>208
本気というか限界？
DIOだよな？

HRCハイカム+ハイコンプ+強化バルブスプリングでハイオク仕様にして半年経った。
給排気ノーマルだけど、15000rpmまでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ回る。18000まで回りそうな勢い。
パワーはノーマル比+5%ぐらいだと思うけど個人的には大満足。
町乗りでも面白くてしょうがない。
次はPC20でもつけてみよう。

>>223
いいですねぇ。うちのﾄﾞﾘ君は武川ﾏﾌﾗｰ、PC20、純正ｴｱｸﾘ改です。ﾄﾙｸは太くなったし、ﾚｯﾄﾞまでｽﾑｰｽﾞに回る様になりましたが、もう少し上でのﾊﾟﾝﾁが欲しいと思う今日この頃です。
HRCｶﾑのﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞって何回転位から始まりますか？

>>224
実用回転域は8000-14000rpmぐらい。8000rpm以下で発進しようとすると、
かなり遅いです。9000rpmから力が出てきて、パワーバンドは大体10000rpmからですね。
ピークは13500rpm(Dream50Rのスペック)になるはずですが、私の仕様だと吸排気抵抗で
12000rpm以上はフラットになります。

224さんの仕様なら、HRCハイカム+ハイコンプ+強化バルブスプリングに交換で、
かなりスパルタンな味付けになると思いますよ。

>>223
俺も以前HRCハイカム+ハイコンプで吸排気ノーマル状態で乗ってた。
自作リミッタ解除だったので、13000ちょっとまでしか回せなかったが
よく回って面白かった。(速度は高が知れてるけどね）
クランクを削ったら、さらにビュンビュン回ってもっと面白かったわ。

しかしHRCカムのバルブスプリングだと、16000ちょいが限界だから
それ以上は回さん方がいいよ。

>>225
9000からなんですね。かなり楽しそう。
自分は>>224で書いた仕様(+書類チューン・武CDI・14T)で70�q巡行で通勤に使ってます。
>>226
クランクですか・・やりますね(ﾟдﾟ)ｽｹﾞ
CLUBで前に話題になってたセラシギア(カムについてる外側のギアですよね?)外しより効果は大きいんでしょうね。

ハイコンプ仕様って何キロ位でリングの交換とか必要ですか？

ドリーム50てNSR50やNS50Fとか2stとかよりも速いんですか？

>>229
禁句

>>228
どんな使い方をするかによる。
ノーマルと同じ様な使い方をするなら、ノーマルと変わらない。
ただし2ndリングを使わないので、ブローバイが多くなるから
オイルの管理はしっかりする事。

ブローバイを巧く循環させれないものかなぁ(出来るだけ単純な構造で)＆日テレage

循環→新気導入＆未燃焼ガス排気

>>226
なるほど、貴重な情報ありがとうございます。
15000以上は回さないように気をつけます。
>>227
私も通勤に使っています。
暖気とオイル管理さえ気をつければ普通に乗れますよ。
私は500kmでオイル交換してます。

ヨシムラのマフラーとエスプレのスイングアーム装着できた！
って事例の方いらっしゃいますか？

ヨシムラのマフラーがノーマルスイングアームとかなりクリアランス
がギリギリなもんでエスプレのがつくか心配になってしまいますた・・・

229です。わかりました。知り合いのおじさんが免許とったお祝いにくれたんですよ。伯父さんいわく
いっぱいいじったぞと言うことなんで。なんかカワサキみたいなビキニカウルついてたり謎のマフラーついてたり。
とにかくわけのわからんドリームになってまつ

dreamもすごいが、
ttp://www.fuchu.or.jp/~coba-woy/zerohan/dino.html
のエンジンもすごくないか？CB50エンジンでっせ。

>>237
自作？のエンジンダイナモが凄いな。
俺も作ってみようと思った事があったが、フライホイールを作るのが大変なんだよな・・・

>>224
うちのドリは、エスプレCR110タイプマフラー、武川CDIです。
先日、PC20を購入しノーマルエアクリ仕様で行こうと思ってます。
ちなみに224さんのMJはどれくらいにしてます？
50Rがファンネルで105なので、95辺りかなあと思ってますが、
224さんの仕様ではどのくらいでしょうか？

'90FZR-250Rは気筒あたり75cc弱ですが、18000rpm以上回りました。

239
224です。MJ95で(ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞ!
しかし、エアクリBOXに穴あけ加工するのであれば、面積によって±10程度は変化すると思われます。
自分は\500玉*2程度の穴あけ、純正エアクリ加工（濾紙部分を切り取って、四輪用の社外エアクリを巻いた）で暫定95です。
参考になれば幸いです。

>>240
62ccでは？ボアアップした？

今の技術の粋をあつめて３マンぐらいまわるエンジンをつくってほしいな
RC118の25ccユニットをつかって250、10気筒ぐらいだったらできそう。

>>242
割り算を間違えました。訂正蟻が問う

標準タイヤがカチンコチンでいつぬっ転んでもおかしくない
状況な為、主に町乗り・時々峠走行という内容でタイヤの
買い替えを検討しとります。

そこで、みなさんのお勧めのタイヤ銘柄とかありましたら
耐久性とかグリップ性とか教えて頂けないでしょうか？

どっかで見かけたインプレではBT39SSは、鬼グリップだけど
リアが1000kmくらいで台形になるとか・・・本当なのだろうか？

前ｽﾚか前々ｽﾚで、鬼詳しくﾀｲﾔについて語ってくれてた仁がいたな。
俺はそれを参考にｱｺﾚｰﾄﾞにした訳だが。
ﾍﾀﾚ走り&買ったばかりだからｸﾞﾘｯﾌﾟ性能・耐久性については語れません。。

ネ申が降臨されるのを待たれよ。
ちなみに私はDUNLOPのK698。1本\3900。今までの様子をみると、5000�q程度は保ちそう。グリップ力もヘタレな私には充分です。

2.00-18や2.25-18のアコレードやBT39SSは、コンパウンドがやっこいので
公道で使ったら、1000kmも走ると驚くほど減っちゃう。
サーキット用だからしゃあないよ。

このバイクってリアブレーキ利きすぎるんですが（簡単にロックする）
私のだけですか？

239です。
224さん、ありがとうございました。早速、試してみます。

>246
私もDUNLOPですが、雨の日はグリップしないので、かなり怖いです。
でも5000kmを過ぎてもまだまだ使えそうです。
ミシュランは雨の日でも大丈夫と聞いたけど、保ちはどうなのだろ？

>>248
少し効きが強いけど、効きすぎってことは無いと思う。
ノーマルブレーキ＋ノーマルパッドならね。

中古で買ったのなら、リアのブレーキパッドが社外品の効きの良いのに
交換されているかもね。

>>247
2.50のアコレードなら耐久性OKですよね？

ミシェランはどうなんだろう

自分のBT３９SSは３０００ｋｍ位もちましたよ。
そろそろ交換するか〜、と思ってたら追突されて廃車寸前。

保険でピカピカにしてやら〜！！
orz

バトラックスは公道走行不可だからな
なにかあった場合過失が大きくなりそうで怖い
そんなリスク覚悟で公道レーサー気分を味わいたいなら止めないけど

ちなみにおれはアコレード
アコレードでもステップ擦れるよ

俺も確かアコレード
パターンが気に入って

>>253
まじっすか？アコレードいかしますな。

ミシェラン経験者の方はいないのかな？

ミシュランは前々スレ辺りでなんか不具合(？)で出荷停止状態だとかなんとか……

>>256
な・なるほど・・・道理でレスが少ないわけですねｗ

ここは無難にアコレード2.50でいくことにしまつ。
皆さん、インプレ有難うございました。

ミシュラン注文しました。
２８５０円と安かったので。

>>258
あれ？ミシュランって純正で履いているマンドレイクですよね。
まだ生産してたんですね。

純正はピレリのマンドレイクで既に生産が終わってる
ミシュランは上で言われている不具合出荷停止のM45だよ

ピレリのはマンドレイクと読むのか。
マンダラケだと思ってた・・・

>259
これね　店の回し者じゃないけど
http://www.webike.net/i/f/sw.jsp?r=&s=152788

>>262
パターンがなんか、ｶｺﾜﾙｲね。

>>261
http://www.mandarake.co.jp/zin/male/index.html

げ、マンドレイク生産終わってるのかよ
名前といい異常な耐久性といい、タイヤパターンといい大好きだったのに・・・
どっかで買えないかなぁ

>263
確かにカコワルイね。
しかしピレリmandrake　５３５０円なのよ。
倍弱すると考えちゃう。価格優先しました。
＞２６５
http://www.webike.net/i/f/sd.jsp?r=&s=10980

フレームの溶接部に錆が出始めたとです‥。
皆さんタッチアップペン等で処置してるんでしょうか？
車用のタッチアップペンなんかいいかなって思ってるんですが、ドリと同じ色を使ってる車って‥？
知ってる方いましたらレスお願いします。

>>267
錆びは大変ですよね。

皆さん、錆びと言えばどこら辺に発生して格闘してます？

おいらは、トップブリッジ周りのナット＆とりあえずスポーク
ですかね。。。

錆はメッツキ部品に出てるな。
ろくに手入れもしてないからな。
そんな状況でも塗装部品に錆は出てない。

我がドリは、ステップ回りなどの溶接部に発生してますorz

ヘッドライトステーの溶接部とトップブリッジのボルトが錆び始めてる
あそこ目立つから困るなあ

>>267
自分はデイトナからでてるタッチペン使ってますよ。
ホンダ用のモンツァレッド、恐らくバイク用。

溶接部はともかくとして、ボルトの錆びってどうにか防止できない
ものかね。

再メッキとかすれば錆びはとまるのかな？

メッキするくらいなら交換しろよ

>>272
ｱﾘｶﾞﾄﾝ(ﾟ∀ﾟ)

>>274
う〜ん、確かに交換が手っ取り早いんだけど
錆びるたびにずっと交換することになるのが
怖いもんでね・・・

再メッキにかかる費用のほうが怖い。

メインフレーム注文したことある人いない？
店の人から時間かかるって聞いたんだけど、どの位かかるのか
わからんかね・・・

走行200�`を中古で買って、4年位放置していたドリームを整備に出しました

メカニックのお兄さんに、良いバイクなんだから大事にして下さい、探しても中々無いんですよ、と怒られました

ごめんなさい　

ドリーム50の前後ホイールのサイズって解りますでしょうか？
18インチの1.40か1.60ぐらいだと思うけど
教えてくださいオーナー様

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-013.html

>>281
そこには載って無かったんです。
タイヤサイズじゃなくてホイールのリムのサイズを…

1.40だよ。

ありが�d('ｖ`)

帰宅age

最近純正のマフラーから社外品に変えようと思ってるんですが
音質的に素敵なマフラーでお勧めとかってありますか？

また、漏れはここが素敵でこのマフラーを使ってるぜ！っていう
情報もWELCOMEです m(_ _)m

>>286
純正エキパイ切断、自作集合＋ape用レオビンチサイレンサー

個人的にチタン製などのスポーツよりのマフラーがあればいいと思いますが
ラインナップはどれもレトロ調の鉄の黒染めばかりで悲しいと思ってます。

>>287
おぉ、かなーり珍しいスタイルになりそう。
できたらどこかに画像うっぷキボンヌ！

まぁ、個人的には見慣れたせいかレトロ調の
真っ直ぐマフラーが落ち着くかな。

キャプトンタイプとかあったら良かったかも。

無理矢理レトロレーサー的な外見にこだわらず，もうちょい短めのタンクで
なんちゃってレーサー風味なコンセプトなら色んなパーツも似合っただろうに…

>>289
つ[ベンリィ50S]

ヨシムラが結構音量的に大きかった気が・・・

モリワキとかはどうなんだろ

>>290
プレスフレームじゃ全然カテゴリ違うよ。
DREAM50に対してはCB50デラックスみたいなので十分って人と、
より複雑な心情の混じった人がいるっぽいが…

やっぱ下手にエンジンにこだわらず、フレーム強化・前後18インチ
CB50系エンジンでなら安価に感じの良い原付が出せただろうに…
Ape系はどうも好きになれない。

ドリ５０発売の経緯を考えると、あのスタイル、エンジンしかありえない。
スクランブラータイプも併売という噂もあったがただでさえ薄い利益がなくなるでしょう。

>289の言うようなﾊﾞｲｸにしたら、それはもうﾄﾞﾘｰﾑでも何でもなくなっちゃうからな。
でも確かにｶｽﾀﾑ素材として考えると、方向性の幅が狭いかもね。
まぁそれだけ完成度が高い、ﾉｰﾏﾙでも充分って事なんだろうけど。
APEのﾃﾞｻﾞｲﾝをそのまま大きくした様な車体に17ｲﾝﾁﾀｲﾔ、縦型Eｇ載せたﾊﾞｲｸが出たら面白いとは思う。

そこでCBR５０ですよ

というか普通にCB50を再販してくれよ
Apeなんていらん

>>296
売れんと思うよ。
アペいぢりは結構面白けどなぁ・・・

APEがカスタムベースとしてそれなりに売れて成功してんのに
ｳｻﾞさだけは一人前の阿呆なんざ相手にするかっつの

ｪｨﾌﾟﾊﾞｿｻﾞｲ。

オーバーレブさせて貴重なエンジンを破壊してしまいました。
バルブが落ちてピストン粉々でクランクに破片が食い込んで
ミッションまで逝ってしまいました(T^T)
いっそのことエイプ１００のエンジン積んだろかと思っています。
邪道なのは分かっていますが、友人のエイプ１００のドノーマルと
競って負けた挙句のエンジンブローだったのでチト悔しい。
確かマウントは共通でしたよね？

>>300
素直にape100乗ったほうがいいと思うけど
ドリームに乗っけるメリットってなに？
ひょっとして古風なスタイルにこだわりがあるの？

いいじゃん別に

一回でも漏れの愛車ドリームで勝ちたい！って事で。

これでレースやってる人に質問！
結構、お金かかっちゃいます？

先日、地元で、こいつのレーサーを発見！
一目惚れしました。

是非、挑戦してみたいのですが…

とんでもなくかかる

とんでもなく？
他のミニバイク系に比べて、とんでもなくって事ですかね？

>>306
基本的に金の心配するやつにレースは無理ということ

じゃあ、もう聞きません。
ありがとうございました。

HRCのHPで製品情報見たら分かると思う。
ｷｯﾄ全部組み込んだﾄﾞﾘｰﾑ50TTが90万ｴｿ弱だっけ。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ買えちゃうよなあ。

それ買ってレースしたとしてもリッターでレースやったほうが
純粋にたのしいね。
ワンメイクじゃないかぎり、勝てないバイクでレースをするほどつらいものはない。

レトロ50やTT50に出てる連中の多くは、勝つ為だけにレースをやってる訳じゃないよ。
みんな自分の気に入ったマシンで、サーキットを走る事を楽しんでる。
他のカテゴリーのレースと比べると、のんびりした雰囲気で楽しいよ。

SSでレースなんぞやろうもんならタイヤ代だけで破産するよ。
ドリなら初期投資はそれなりにかかってもランニングコストが桁違いなので
長く続けたい人にはオススメ。

レースと見るか走行会と見るかでかなり変わるな。

ショップの人間か本気で上を目指してるやつ以外には
どちらも大差ないだろ

しかし草レースでも勝つことは必須条件だと思うけどね。
ほかに何の目的でレースやるわけ？

>>315
自己満足

>>308
金なんてかからんよ。
ドリーム50は逝くとこまで逝っちゃてる気もするけど、
ノーマルレトロだってあるんだし。

それとここは盆栽メインだから、レースやってる人いないと思うよん

俺、やってるよ。

>315
勝つとか競うとかじゃなくて、障害物も対向車も制限速度も無いコースで
思い切り走ってみたいっていう願望もあると思うけど。。

>>319
それはクラブマンコースで走行会にでもでればいいんじゃない？
レースに出る以上目標は勝つ以外に何がある？　と思うし
俺は危険やリスクも伴うので真剣に勝ちにこだわってやっていますが

勝ちゃ嬉しい他人と競争するのも楽しい。

単純に「勝つ」といっても、常にトップ狙いの人、前回より少しでも順位やタイムが
上がればokな人、気の合う仲間と何処のチームよりも楽しむ事が目的の人etc。
それぞれが目標をクリアできれば、その人的にはそのレースは「勝ち」な訳だ。

表彰台を狙う事はもちろんレースの大きな目的ではあるが、それ以外に
レースの楽しみ方を見出せないようではあまり長続きはしないだろうな。
（個人的にはその辺が日本にレース文化が根付かない理由の一つだと思う）

>>322
同意。

要はあれだな、「楽しんだみんなが一等賞！」ってやつだな。
この考え俺大好き

ん〜、Beaterのホームページが見つからない・・・

ご存知の方、すんませんが教えてくんさい　m(_ _)m

誰かﾄﾞﾘｰﾑ50売って欲しいのですが！あのスタイルがたまらなくかっこいいっすよね〜。

この前女の子が乗ってたが、オシャレでかっこよかった。
ドリって女性のほうが絵になるなぁ・・・。
ちと、くやしい（苦笑

小柄でカワイイ女の子がジャストサイズに乗る
もしくは
細身で手足の長いカッコいい男が遠目のハンドルを易々と乗る

コレ最強

デブのおっさんが60'sディメンジョンのレーサーとは…
と薀蓄をたれながらケツ突き出して乗る

コレ最悪

原付だもんね

セカンドでドカの999乗ってるから、さほど言われる程
ハンドル遠く感じないし、ポジションも楽に感じる罠

しかし、これはホントに楽しいバイクだね。
最近全然大きい方乗ってないですわ。スマン、ドカ・・・

ドリーム売ろうかなとか考えてるけど、ボロいから売るのに躊躇するなぁ。

フロントフォークのシールが片方破損して変なハンドリングで傷サビ多いくて
タコメータも割れてて色あせてる。しかもマフラーもアレだ。
でもエンジンは普通に通勤で使ってるので問題なく（距離15000くらい）
破れたシートはこの前新品のに変えた･･･。
あと、K&Nのパワーフィルターつけてて、Sプレのフェンダーレスついてる。

これで部品取り車としてなら、５万で買う人いるかなぁ･･･いや微妙だな･･･。

>>332安心したまえ。俺なら間違いなく飛び付くw

>>333
ついでに、錆びてる上に片方のゴムが割れたメンテナンススタンドと
サービスマニュアルとパーツリスト３冊（R１冊に普通のが2冊）も付くらしいヨ？

ちなみに千葉県か東京湾岸くらいなら自走してもってけるかも知れない。
近いうちに（遅くとも４月中）結論だすので、期待したりしなかったりして
待っててくれると、ちょっと嬉しいかも知れない･･･。orz

最近覗いていなかったが、一部では俺は"デブ"とデフォルトになって
しまったのか。

この屈辱、・・・くぅ。

俺もほすぃ！長野だけど…結構出せるよ

>>335
おっ、久しぶりですね〜。
最近ｶｷｺがなかったんで・・・

またチョクチョク顔だしてくださいよ♪

ちなみに過去ｽﾚ読んでP6 CorsaさんのHP
見ようとしたらCLOSEになってました。
どうかしたのでしょうか？

>>337
>P6 Corsa氏のサイト
この書き込みを読むまで気付かなかった。問合せメール打信してみた。
正月は年がメールの交換もしてたんだが・・・。

ここ数日で過去ｽﾚ全部読んできたんで、なんかコテハンの
皆さんに不思議と親近感がわきますｗ

あと、色々貴重な情報が沢山あって面白かった。

へっぽこ氏とか他の皆さんも元気にDream乗ってるといいですね♪

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15646694
TTでもRでもないのになんだこりゃ

この値段で出してくる神経が素敵ですね。
さすが大阪人ｗ

>>340
>●現在、メーカー希望小売価格４５９９００〜８９２５００円です。

こ、この説明のソースはいったい・・・ｗ

>>342
価格ＣＯＭからのようだ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32165582
これ欲しいな…。

>>３４０
しかも糞会社ドリテクのＺＯＯＭＡで各部が　（下の画像の特大画像を別ウインドウで見る　クリックで）　拡大してみられるようになっているが、フェンダーがすごいことになっいる。
フェンダーのへこみの欠点をあえて詳細に見せてくれてる点では良心的といえる。
ハンドル周りの改造がどうも、、ミラーが４つ付いてるのかと思ったら後ろの倉庫の取っ手とヒンジだった。
悪い人ではないようですが,大胆な人。

>>340
なんか凄いな･･･。つかブレーキとクラッチレバーがステキシンメトリック（‘∀‘)

>>336
基本的にパーツ取り車だと思うので、これ以上の値段は特にこのスレの人には
つけられないというか、なんとその。
･･･まぁ引取り手段が容易な人（若しくは工夫してくれる人）が優先的になる
ようなアレになりそうなアレです。

つか、欲しい人が多数になるとは想定してなかった漏れとか･･･。

歪んだり酷く錆びたりしてないんだったらフレームだけ欲しい

>>346
ばらして売られてる某オクでわかるけど、エンジンだけで５万くらいはいくって。

しかし、ドリ乗りが減るのは残念だ。

スペア用にエンジン買っておくかな。。。

最近室内保管の新車同然、エンジンもかけたことないﾄﾞﾘｰﾑ50が手に入りそうなんだけど、いくらなら買いだと思う？あとならしはどんな感じでやったらいいんだ？申し訳ないが教えてください。質問厨でスマソ

>>350
走行1000km以下で相場25万。
それ以下であれば考えてもいいかも。

しかし値段相応の走りは期待しないほうがいい。
もし期待するなら２５万で中古のＳＲでも探したほうがいい。

>>350
エンジン掛けたこと無いと言ってもゴム関係は劣化してそうだしなぁ
オレも25ぐらいかなぁ。外観に騙されても28か。

>>335
安心汁!
漏れは、ななし/2氏がデブじゃないことを知っている。
ﾄﾞﾝﾏｲ・・・しかし、ﾃﾞﾌｫ・・・なのか・・・
辛い辛すぎる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よし！売る覚悟完了！！（ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　
ちょっと金と手間かければ、わりとちゃんとしそうだけど友人から
足に使える程度の良い中型を割安で譲ってもらえる事になってしまったので
まぁアレだ。　　　orz

で、書き忘れてたけどキックスターターアームのパーツリストで言うと
ブロックNO　F-19の見出し番号５の部分がボルトと共に欠損してるので
（合わせて１６１０円）キック使うならそれは買わないとダメっぽい。

無いほうが軽いし、押しがけも別に面倒では無いのでそのままだった。
それと、バッテリーレス仕様になってまｓ

明日にでも捨てアド晒すので、まぁ欲しい人はドゾ

あー、あとフレームはキズサビがあるけど平気っぽそう。
むしろフロントフォークがOH･･･よりかはR用のでも買って付けるたほうが良さそうな
くらいな状態なのが問題かも知れない。

>>348
だが、基本的に５万で売る！（ﾟДﾟ）
つか、スタンドも合わせて渡したいので車で引き取りに来れる人のほうが
良いかもしれない。というか、そのほうが廃車も先にできて面倒で無さそうだ。

というわけで、寝るので後は明日
ﾉｼ

よっしゃ！明日遂に納車！

でも店が千葉で家が神奈川で自走で持って帰るって
いったからいきなりロングツーリングｗ

帰り道の途中のバイク屋にアコレード交換の手配もした
しばっちりだ。

あとは慣らし中だから幹線道路でトラックに潰されないよう
気をつけよう♪

おめでとん！

俺は事故った･･･orz

俺はメーターケーブルが切れた…‥○|￣|＿

只今帰還！

それにしても60km制限とかの車・トラックがビュンビュン飛ばす
幹線道路ばっかり走ったから、慣らし中の漏れとしては禿げしく
恐ろしかった。

なにせ8500rpmで5速だと55kmくらいしか出ないもんだから、
バックミラーとタコメーターをいったりきたり見てばっかいました・・・

ゼロ発進とか渋滞での失速から最加速とかちょいとコツがいるので
要練習だけど、すげぇ楽しかったっす。

ノーマルマフラーだと程よく静かだからエンジン音を楽しみながら走って
ますた。

長文ｽﾏｿ

更にもう一言。

写真で見るより遥かに現物の方がかっこよく見えた。
さっきも、明かりの下で照らされる愛車に見とれてしまった

というわけで、欲しい人よろしくです（・ω・）
今度の土日くらいまでを取り合えず締め切りにしちゃおうかな。

皆さん、メーターってどこのに変えてます？

個人的にトリップ付きの社外のやつとか惹かれるですが
Dream用ってないんですよね・・・

他のマシンの流用してるとかいう人とかもいるんですかね？

>>362
汎用で良いんじゃないの？流用でも。

俺はドリームワークス製
トリップは無いけど、ノーマルと変えても
違和感が無くていいと思う。

とうとうﾄﾞﾘｰﾑ買ってしまいましたよ、今月中に納車、かなり楽しみだぁー

＞365
ヲメ！
漏れも最近納車されて興奮して深夜に慣らしの為、そこら辺
走りまわってまふ。

やっぱ個性のあるマシンは楽しい！

>362
デイトナ汎用ミニメーター140km/h付けてるよ。
取付ボルトの位置が純正と180度違った為、純正ステーの一部をぶった切るハメに
なっちゃったけど orz
そして気分的に遅くなった。最高速が純正メーター読みだと95km/hぐらいだったのに
83km/hに落ちたｗ

>365 小目

>367　書き忘れたけどﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ付き。やっぱり便利でイイ(・∀・)

>>367
純正メーターやキタコのメーター付けてたときに戯れで
サイクルメーター付けてた事があったけど、両方ともほぼ正確だったよ

走行700�`のﾄﾞﾘｰﾑ買ったんだけど、ならしあと300�`もあるのか〜( ;ﾟдﾟ)てか前オーナーはならししてたのだろうか…

もう十分だよ

昨シーズンに走行1000kmの武川CDI＆セパハン化ﾄﾞﾘｰﾑを15ﾏｿで手に入れた新参ﾗｲﾀﾞｰでつ(´∀`)
今年はﾄﾞﾘｰﾑにちょと手を入れてやりたいと思い、ファンネルorパワフィル＆ビッグキャブ化を検討してるんですが
この組み合わせで体感できるほど効果あるんでしょうか？
ﾄﾞﾘｰﾑって雑誌見てもドレスアップやﾎﾞｱUP車とかばっかで…。ライトチューンでどの程度効果出るのかわかんねっす(涙

>>371
え？みんなちなみに慣らしって何キロで終わらせてる？
現在500kmで生真面目にあと500kmって考えてたんだけど・・・

10km

>369
曖昧なメーター読みだと「これぐらい出ていて欲しい」
という願望が作用したのかもですｗ

ﾄﾞﾘｰﾑ用のインナーローターかアウターローターとかって出てたっけか？

いやぁ、予報に反して今日の関東は天気がよくポカポカ陽気でした。

そんなわけで、慣らし運転続行でがんばって55kmペースで140km走って
きました。幹線道路は相変わらず怖いですが、段々このバイクのうまい
走らせ方がわかってきた。今でも楽しいわけで、慣らし完了後が待ちきれ
ないっす。（現在713km）

慣らし完了の暁には、キタコの純正風の160kmメーターを装着しよう♪
（オドメーター付いてないのは、ちと心残りですが・・・）

それは免停になるのも近いな

ん〜、このバイク、エンジン音がいいね。

横型乗ってる時はどうしてもビジネスバイクっぽい
べべべべべ〜って音でマフラー変えても何しても
萎えたけど。

やっぱ小排気量でもエンジン音は重要やね。その気に
なれる。

ドリームがやっと帰ってきた。
カマ掘られてから一ヶ月、実に長かった！！

エンジン以外は別物になっちまったがな・・・orz

>>380
ヲメ！これからいい陽気になってくるし
お互い安全運転でDreamを楽しみましょう♪

ちなみに、フレームも変わっちゃったみたい
だけど、そういう場合って、フレ番変更になるの？

>>379
それでもドリュリュフューンって感じのモーターっぽいホンダサウンドがあるね。
原付からCBR1000もブラックバードもそれっぽい音だから一貫性あるのかね？

川崎ファンにはわからんだろうが俺は好きだな。

>>381
今回はエンジンなしの車体持ってきてエンジン積み替えたんで
番号は当然変わりました。

フレームを新規注文する場合は元のフレームの番号削って、フレームが
再起不能な状態になったのをホンダに証明する。
そうすると前のフレーム番号持った新規フレームを出してくれるみたい。

フレーム注文して直そうかと思ったけどFフォークからスイングアームまで潰れてたんで
どうにも資金がたらんかった・・・orz

>>382
そうそう、ヒュイ〜ンって感じでエンジンが回る感じが
ｲｲ！

同じ単機筒でもビクスクとか他と比べるとこうも違うのか！
って感じでちょっと嬉しかったドリームとの出会い♪

せらしギア外したら加速がスムーズになるよ
代わりにヒュイーンがなくなるけど

>>385
みんな、外した後にあまりの騒音ですぐに元に戻すって
書いてたけど、そんなに酷いものなのかな？

こんど試してみまっす。

>>376
ヤフオクでローター軽量加工とかいうのが
出てましたYO〜

>>387
素人が削る制度が心配だ。

>>388
確かに・・・

精度だね。　
意味が違いすぎるので訂正。

386
あざーっす！あと誰か乾式クラッチ組んでる人とかいたらインプレお願い！

ごめん387だった…

>>391
乾式クラッチ付けてないけど、どこかのインプレでは音だけシャラシャラ
いって使い勝手は湿式と変わらず良好って書いてあったなぁ。

個人的に出先で雨降ってきたときに困りそうなので、素直に武川の5枚クラッチ
にしようと考えてる。

乾ｸﾗって雨に弱いの？NSRのSEみたく標準装備してる市販車もあったけど。

>>394
ドカとかでも穴開きタイプの乾クラは、雨だと錆びちゃうし、
砂埃とかにも弱いわな。

まぁ、直キャブと同じであくまでサーキット装備YO!って考える
のが妥当。

欲しいけど、買えない

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13076391

>>396
わしもこれｦﾁﾘｽﾄ入れて狙ってるんだからやめて！！みないで！！
ちうか予算無い･･･

>>397
な！　いいよなー。
入札しちまおっか。

>>396
宣伝乙！
限定じゃなきゃ安価な良品もあるよ！
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C9%A5%EA%A1%BC%A5%E0%A3%B5%A3%B0&auccat=2084008690&alocale=0jp&acc=jp

これもいいかな
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501229B20050319006+

>>399
宣伝じゃないよ。

買えそうな値段だから、いっそのこと・・・と思って

他のも検索済みだけど、あんまりいいの無い。

>>400

いいねー、こっちの方がいいかな。

今日やっと慣らしが終わった！エンジンオイルとフィルターを交換して
念願の全開走行。

感想としては、悲鳴ともとれるような強烈なインパクトのエンジン音に
圧倒された。1万以上キープで走ってるとまんまレーシングマシンで
公道を走ってるような勢いｗ　物凄い個性的なマシンでまた感動！

唯一残念なのが、ハイギアでの高回転域の伸びがイマイチもたつく
のと、スピードが若干伴っていない点かな？

まぁ、弱点に関しては、将来的に社外キットを試してみるとして、とにかく
慣らし中がお遊びだったかのような強烈さに圧倒されますた。

長文ｽﾏｿ

takegawa84ccボアアップ済みの中古買ったのですが、９０００ｒｐｍ以上にすると
ごくかすかにチリチリの金属音がします。（リング音？）ハイオク入れてますが。
これって普通ですか？

>>403
漏れはフルノーマルで1万以上回すと気のせいか
チリチリ音が聞こえるかな。なんの音なんだろ？
メンテに出した方がいいのかな？

ちなみにガソリンはレギュラー。（最近ガソリン高いね・・・orz)

>>402
1000クラスのSSをインプレしているのかと思いました。

気にしなくていいよ。

春だしねｗ

三真製作所のCR110タイプのマフラーっていいのか？誰か付けてる人いる？

大阪themeの2 in 1マフラーも気になるので情報あったらｷﾎﾞﾝﾇ

ドリームってノーマル状態でガソリンはレギュラー指定だっけ？
ハイオクだっけか？

取説みてこいよ

>>411
中古で買ったんでないんだな、これが。
そんな訳で頼む。

>>412
はいはいハイオク入れとけよ釣り師

>>413
すまん、ホントに単純に疑問だったから聞いた
だけなんだが、何故にそんな反応するのやら・・・

結局ハイオク入れておいた方がBetterって結論でOK?

>>414
指定ではレギラーだよ。国産車は多くがレギュラー指定のはず。

でも、俺はハイオクを入れている。

>>415
ななしさん、有難うございます。

そもそも疑問の発端としては、通常の原付ならレギュラーでも
いいと思ったんですが、Dreamの場合、高回転域を常用する
特殊なエンジンなんで、ハイオクの方がいいのかな？と思った
わけです。

今はレギュラー入れてますが、次からハイオクにスイッチして
みます。（でも、最近ガソリン、ホントに高いっすね・・・）

ひでぇｗ

高回転まで回る仕様で、メーカーがレギュラー指定なんだから
エンジンいじってないならレギュラーでイイんじゃない？

その分、良いオイルを入れてあげるとか。

その辺の話はこっちのスレの管轄だなあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108597257/

まあハイオクでもレギュラーでもどっちでもいいんだろうけど

>>412
413がつれない対応したのは

教えて厨なのに偉そう、さんざんｶﾞｲｼｭﾂ、ググれば判る事だからじゃないか？

本日ドリーム５０のＳマニが届いた。

そう、サディスティックマニュアル。
俺様のチープな腕とチープな工具で料理されるドリームのかわいそうなこと。

>>421
チープな頭で考えたチープなレスだな。

>>422
お前は氏ね

>>423
何ムキになってんの？もしかして421君かい？

剥けチンコage

>>424=真性基地外晒しage

俺には>>426も真性に見える。
つーかageんなｳﾞｫｹ

>>427
すまん・・まさかネタレスにマジレスで返してくるとは思わなかったんだ。

突発的なキレ具合が印象的なレスだが、もしかしてガソリン値上げの影響か？
それともやはりアレか？
アレだから苛々してたんだろ？正直言うと漏れも実はそうなんだよ。
まぁダダだろうがビチャだろうがポタリだろうが、リークはリークなんだから原因をしっかりと(ry

タンクの事か？

尿漏れ

BbGlqIWdは免許取り立ての平成ベビーで切れやすいのさ。

春休みだねぇ

う〜む、流石にこう雨が続くとドリに乗れない・・・
悲しいage

2ヵ月振りに乗ったらバッテリー完全放電してた・・・充電できねぇ・・。
もう8年物だから今からバッテリー買ってくる。

ホント雨ばかりでいやんなりますな。
しかし、雨の日に調子のいい私のドリはいったい‥？
書類チューン(50�t)で、13Tの5速で常用回転10000前後だと、まさかとは思いますが要オイルクーラーって事でしょうか？(キャブはセッティング済)

>>436
油温計つけて調べてみるといいかもね。

漏れも近いうちに簡易型のエンジンオイルキャップと
取り替えるディップスティック型の油温計つけてみる
予定。

>>437 (ﾟдﾟ)ｿﾚｲｲ

>437
ﾉｼ　俺つけてるよーﾃﾞｲﾄﾅのやつね。
それ以来13000rpm巡航は慎むようになりますたｗ
(ﾟдﾟ;)普段80℃前後なのに15分程で120℃突破・・・

油温って何度くらいまでがｾﾌﾃｨｿﾞｰﾝなんだろか？

>>439
エンジンフルノーマルでその位、温度上がっちゃいますか？

110くらいまでじゃね？一般的に
120からwarning

夏に100km単位のショートツーリングでがんがん回しまくって乗ってるけど
120℃は見た事無いね。スピードも出てクーリングが効いてるせいかな？
もしくはオイル粘度とか。まさか夏冬同じじゃ無いよね？

今走ってきて、フルノーマルでガンガンに回して100℃〜105℃で安定。
参考までにオイル粘度は5w-40。

真夏になったらもっと上がるのかな？
ノーマルでオイルクーラーが必要なんて訳ないよね、さすがに・・・

ﾏﾏﾏﾏｼﾞですか？普通だと思ってたけどｶﾅﾘ異常みたいですね((((；゜Д゜)))
通常時80℃ってのは普通ですよね？とりあえずバイク屋もってきます。。
友達のﾊﾞｲﾄ先のガススタでOIL交換したのが原因か…？orz

>439
対応表に入ってないけどAPEに付くんだからﾄﾞﾘにも付きますよね。
値段的に電池式TEMPｾﾝｻｰ＆ﾒｰﾀｰも見やすくてそこそこ安くていかな。

とたまにはage

というか、一度120℃超えたオイルは交換した方が良いよ。劣化してるからな。

そもそも、ディップスティックタイプの油温計の精度って‥？
±10℃位は誤差がありそう。

>443
街乗りじゃなくてツーリング、
フルスロットルで１時間・・・いや３０分連続走行するなら必要。
まー壊れたりは全然ないけど、エンジンが渋くなるよ。
どんだけ這っても熱ダレなのか、最高速が下がってくるorz

ドリブンスプロケットを加速寄りに変えようと思うのですが、流用できる車種がありますか？

つまんないﾊﾞｲｸになりそうだな。それ

>>439
オイルの温度はどこでも一緒じゃないんだから
どこの場所での温度かをはっきりさせないと
別の場所で測っている人と比べても話が合わなくなるよ。

>>451
だからデイトナのディップスティック型つけてるって書いてんじゃねーか！文句垂れる前に日本語なんだからちゃんと読めや

まぁ俺も今日釣られてﾃﾞｲﾄﾅの奴つけてみた。
１０分ﾁｮｲ幹線道路を全開ﾍﾟｰｽで走ったが80℃ぐらいで拍子ぬけ

dousite kimiha sonnani kenka goshi nano?

haru yasumi dakara dane

最近のドリーム乗りはキレやすいみたいだなｗ

この中に一人、ニートがおる

おまえかっ!?
「え？俺、今は違うよ。まだ今月のｺﾂﾞｶｲもらってねーし」
おまえじゃーーっ！！
って分かるﾔｼいねーわな

ニートってやつは相手が目の前にいないと乱暴だが、実際あうとおとなしくてなんにもいえないってほんとらすいね

〜４月の月間強調項目〜
『大切にしようドリームの輪』
ということで、仲良くいきましょ。

そういえば
厚木の金田の近くにあるバイク屋にドリーム50が飾ってあるな
モンキーの限定カラーとかも一緒にあったりするし
あの店のオーナーのかな？

ネジやマフラーの錆びに対する有効な対抗策を教えてくれ

>>461
オールステン化

>>461
錆が出る暇も無く磨く、たゆまない愛情。これに尽きる、だろ？

>>460
あれ、一回見にいったことあるけどドリは売りもの
みたいよ。
ちょっと強気な値段なんで漏れはスルーしたけど

>>461
毎日磨く。

>>464
マジっすか。幾らくらいです？
厚木の隣在住なので今度行ってみようかな。

>>463
見なかった事にする。

>>466
うろ憶えで申し訳ないけど、確か走行4〜5000kmで
20中盤辺りの値段だったと思ふ。

強気ってほどでもないけど、Conditionは錆びとか目だった
傷とかなくてまぁまぁいい感じだったよ。

漏れは、その後ヤフオクでタマを入手しちゃったので・・・

もし買ったら報告ヨロ！ｗ

>>468

�dクス！
今すぐゲト！って訳にはいかないですけどそのうち欲しいなとは思ってますんで
今週末くらいに覗いてきます。

とある雑誌でドリームを１１０ｃｃにしてるけど、なんで１１０なんだろ
まさか、CR110を１１０ccと勘違いしてるとか
それはないか

今朝11時頃に246駒沢付近を南下中のDream乗りを発見！
初めて、はたからドリが走ってるのを見て暫し後ろについて
見とれてしまったｗ

帰ってからドリに乗り換えておもわず走ってきてしまった♪

>>470
とある雑誌を知りたいっす

>>472
モト・メ○テナン○

>>470
ボアとストロークの関係上110ｃｃになるんだよ。
もしかして今月号しか見てないの？

大抵は勘違いか人為的ミス。
作ってるの人間ですからねぇ・・・

よっぽどデカイ間違い以外は訂正されないでスルー
重要な人間・製品名等の名前、漢字間違い・誤植だと次の号でお詫びが入るかどうにかなる。

>>474
なんか、１１０ｃｃに拘りでもあるかと思ってたからさ
CR１１０の１１０とは関係ないんだ

>>470
単なる語呂合わせでしょ

>>473
ありがとん

確か、ストロークアップにちょうど良い部品の組み合わせを見つけたら、たまたま１１０ccだったんじゃなかったかな。
数号に渡って連載されてるけど、あの雑誌隔月刊なので、もう最初の頃の話忘れちゃったよ。w

ﾄﾞﾘ50でRC166並の吹け上がりにするのは無理ですかね？チューニングして18000まで回るようになりますかね？

おれフルカウルのドリ５０乗りだけど、風の強い日怖くない？

フルカウルﾊｧﾊｧ

全身黒の革装備ﾊｧﾊｧ

フルカウル装着車の(･∀･)ｲｲ画像どっかにありますか？

無いよ（＾ω＾　）

何でもいいから大人しく遵法運転で走れよ。

ノシ　　フルカウル海苔でつ
確かに堤防なんかを走っているとすっ飛ばされそうになることがありますネ

誰かNSｰ1ホイールを装着した人、もしくは装着した例を知っている人いませんか？

>>488
こんな感じ？
ttp://www.sp-1.net/index.files/DREAM/DREAM50SP.htm

う〜ん、個人的にはやっぱスポークかなｗ

これです
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050422204619.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050422204603.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050422204536.jpg

おおかっけー！

>>489
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
ありがと〜ん。ひそかに移植計画を企てていたんだけど、妄想してたより‥。
やっぱ、スポークだべかな。

こんなホイールなら合う鴨
ttp://homepage.mac.com/ncnc/cb50.html

かっちょよすぎ

>>480
当方、CB50のエンジンで16000rpmでピーク出力が出ています。
ボア・ストがチョット違いますが
やれば出来なくも無いと思います。

495 そうですか〜！わかりました、情報ありがとうございます、ﾄﾞﾘｰﾑで一番高回転重視のカムシャフトってどこのでしょうやっぱHRCでしょうか？あとマフラーはどこのがおすすめですか？すみません質問厨で。

>>492
昔コテの人がドカティよろしく金色ホイールに赤外装で乗ってたらしいよ。
今日俺もＮＳ-1ホイール買って来たけどアクスルシャフトはドンピシャだね・・・

＞493のホイールは昔出てたエンケイ製のCB50S用だね。勿論絶版。
一応自分持ってるけど、リヤドラムだし17インチだからなあ。
それでも可ならたまに矢不奥で出てますよ。

確かにデザインは合うと思うんだけどね。NS-1やNS50Fのよりも。

>>481
いいですね〜。エスプレのフルカウルキットですか？
でも白ゲルで66,000円だし塗装したら10マソコースでせうか･･･

まだドリのフルカウルキット新品で売ってるのかなぁ？
あるなら欲しいなぁ（ドリじゃなくCB乗りですが）

>487
堤防ですか。私の場合は大きな橋をわたるときですね。軽量な上にフルカウル。
最近オートバイに復帰したばかりなのでよけい怖いです。

>499
キジマのフルカウル付き、ボアアップ済みのドリームをヤフオクで落札しました。
できれば赤の部分をダークグリーンに塗り替えたいですが。

＞５００
４９９さんの言うように、エスプレで売ってるんじゃないですか。しかしヘッドライトの穴あけないといけないのかな？
これもエスプレかな？
http://www.monkeybike.co.uk/acatalog/Dream_50_Full_Fairing.html

£ってどの通貨？

１ポンド（英国）　２０３円

thx

一万キロ走行記念真紀子

>>501
ありがとうございます。
ぐぐり直してみます。

>>497氏、NSｰ1ホイールの件、作業の進展ありましたらレポよろしくっす。

>>505
不覚にもﾜﾛﾀ

501のフルカウル良いですね、Ｓプレ製ですか？
アッパーとアンダーが分割できる所や、特にカウルステーが良い感じです
当方もキジマのフルカウルですがこれの方が好きです。
Ｓプレ装着車、者の降臨キボン！

雑誌に載っていましたね、Sプレ製のようでした
カウルステーいいなぁー、たぶんアルミでしょうね。

雑誌に載ってたツインキャブ仕様のドリームいいね( ;ﾟдﾟ)

雑誌って >473 の雑誌？

ﾓﾄ・ﾒﾝﾃ58号だよ、あれは結構よい情報が載っておりますよ

>510
雑誌って何ですか。
たぶん買わないと思いますが、２分割は整備しやすそうですね。

んなこたない

調整はどえら難しいと思う。でも二つのｽﾛｯﾄﾙﾀｲﾐﾝｸﾞをずらす事で
低速を犠牲にすること無く中高速の流量を上げれるってのが魅力。

>>513
thx
明日あたり買って見ますわ。

ところで４９CCのままのドリームで何キロ位まででるんかね？
自分のはぬわわまでで頭打ちなんだけど・・・

四気筒12速とかにすれば160キロくらい出るんじゃねーの？

我がドリは、�q/hを過ぎたあたりまで

>>518
そのボケはいただけない

でも7・8速ぐらいのギアほスィ。

しょうがないから5速のままでもいいけど、１，２速もっとはいギアードにならないかな。

イタ車の125cc市販車だと7速のがあるんだよね。
ドリもせめてそのくらいは欲しかったな。

７速ロータリー式だったらいいな

ＣＲ１１０にちなんで、カムギアトレーンに8速ミッションとか

、、、100ﾏｿ逝かない？
パーツ流用できなそうだし。

つーか普通のバイク屋じゃ直せないだろ・・そんな仕様じゃ。
現実見るならポート拡大、ビッグバルブ、圧縮比揚げ・・ってこれじゃ50Ｒだな。

ターボだターボ

ぜんまいだ

ゴムひもだ

人力だ

NOSだ

VTECだ

2気筒ｷﾎﾞﾝﾇ

気合だー

気合か
いい締めだな

気合いか
いい締めだな

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

カムシャフトホルダボルトの品番を教えてくれる神はいないでしょうか・・・

つ　90004-KN7-671　ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 6*35　\105/本　使用数8本

ﾍｯﾄﾞASSY \25000のみ掲載で、訂正版でﾎﾞﾙﾄ単品でてますた。

DIY？　頑張れ。

おぉ、神よ、ありがたいです
調子乗っていじってて捻じ切るという人生最大の芋の尻拭いです。。。

ぉぃぉぃ、トルクレンチでトルク管理しる！
サービスマニュアルを持っているなら、指定トルク範囲の下限近くに合わせる。
メタルグリスを使うのも正確なトルク管理には大切よっ。

チャレンジャーに明るい未来があらんことを(ﾅﾑﾅﾑ

エロい皆様こんばんみ。

ちまたでいろいろ言われているホット稲妻その他のコンデンサつけてらっしゃる方は
いらっしゃいますか？
ドリには効果ありますかね？
教えて君で申し訳ないです。

ホットワイヤは結構いいぞ
低速から高速まで割りとわかり易く効果がある。
色もドリに似合ってるし

ただ、本当にホットワイヤのせいか
スパークプラグが経時劣化してたのが新しくなった所為ってだけなのかはワカランが

>>543
�dｸｽです。
ｦｸ見たら稲妻のｎ倍！とかいう自作ぽいものが大量出品されていたので落としてみます。

稲妻やらコード換えるくらいならプラグ新品にした方がマシ。

>>545
プラグのお勧めは」ありますか？
当方ノーマルです。

デンソー、レーシングイリジウムがｲｲ！

新品状態ならノーマルもイリジウムもさほど変わらなかったなあ…

>>546
俺はＮＧＫのイリジウムｉＸ。
それにＡＳウオタニのコイル付けてるけど結構いいよ。

竹川のSPヘッド　ってネットで売っている所ありますか？
当方大変田舎に住んでおりますので、
あと画像なんかあるところ教えてください。

>>547-549
参考にさせていただきます。

>>550
竹川は知らないなぁ
武川なら知ってる

とﾂﾗﾚﾃﾐﾏｽﾀ

いや、待てよ‥
もすかして「竹川」って、あの幻の竹川かっ！！ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!


なんて言ってみたい年頃だよテスト

GW前にフレームを赤から黒に塗装に出してみた。
ついでに、フレームもウレタン補強を依頼。

出来上がりが楽しみ♪

ウレタンって発泡ウレタン？
バイクにもあるんだ

>>554
うｐ激しくキボンヌ

最近、旧車とかのよれたパイプフレーム用に
ウレタン流し込んで補強するのあるみたい。

ウチのマシンもそのうちエンジンいじって15psくら
い出しちゃおうと思ってるのでこれを機に頼んで
みた。

仕上がりは、まだまだ先なのでうｐは無理ポ。

ま、ウレタン入れちゃうとフレームの中から錆出たり、一回転けると補修困難と言う弊害が出るがな。

つーか、フレームのセンターって一本でしょう
それにウレタン流し込んでも捩れ硬性なんて変わらない気がするが・・・
110みたいにサイド入れるかトラストハッチ組んだりする方が有効では？

ノーマルのフレームで剛性に不満があるか？

意味があろうが無かろうが、
とにかく何か手を加えるのが現代風“チューニング”。






小学生のミニ四駆が穴だらけなのと一緒だ。

>>560
ノーマルのチャリンコ並フレームに今さら不満はない。
ギャップで振られて収束せずにハイサイドなんて速度も出ないし

きのう東雲のバイク洋品屋の駐輪場にやまはＳＤＲ２００があった。
あとはリッターマシンみたいのばかり。
小さいのはこれとおれの位だな。
ドリームより小さい（貧弱？）なのな。フレーム面白いな。
かえって調べたら３４ｐｓ　９０００ｒＰｍだってな。
どんな音なのか帰るまで待ってればよかた。

ドリームだと跳ばしたり、ゆっくり走ったり出来るが
２ｓｔＳＤＲだと異常な走りになりそうだが

重たくなってチューンダウン。
性能落ちてチューンダウン。
でも見かけがOKなら木に縞線。

チューンダウン
チューンダウン
チューンダウン
チューンダウン
チューンダウン
チューンダウン
チューンダウン

デチュ━(ﾟ∀ﾟ)━ン！

トーンダウンｗ

イメージダウン・・・

プライスダウン（中古）

シェイクダウン

>569
近所で走行1000kmが30万（税込）だよﾏﾏﾝ､､､

>>571
即行ゲッツだ、坊や！

　GWの休みを利用して冬の間冬眠させておいたうちのドリを復活させたのですが、
案の定バッテリーがお亡くなりになってました。
　で、いっそのことバッテリーレス仕様に……と、思ったのですが、店にいっても「そんな古い部品ない」と言われ、ググっても（ググり方が悪いのかも知れない）見あたりません。
　自作・流用可という噂も聞くので
　ここのスレの皆様でバッテリーレスにしている方に入手経路とか、カイゾウ・流用情報・メリット、デメリットなど教えてください。

うーん、やっぱり大人しくバッテリー買った方がいいんですかねぇ？

つttp://www.e-seed.co.jp/ct/10610080000/

>573

耐圧が20V以上のなるべく大きい容量(50000μF以上)の電解コンデンサを付けとけばいいよ。
テレビあたりから取ってくればいい。

>572
2台はいらないよﾏﾏﾝ､､､

実は欲しかったりしまつがw

デメリット
・ウィンカーつけるとライトが点灯、タコメーターの針が振れる。
・タコメーターが不安定になる。
・回転数が低いとヘッドライトが暗い。

メリット
・あるのか？

取り付けに配線加工が必要だと思います。
正直レス化はお勧めできません・・・

たまにしか乗らない様な人にはいいんじゃない。

メリットとして軽量化にもなるな、うん。

メリット
・軽量化
・スカチューン時の見た目うｐ
が一応あるんでないの？
キタコ・デイトナで汎用キットだしてるね。
大型用品店行けば\5000くらいで売ってるよ。

バッテリーの重量如き軽量化してもねえ・・・
つうのは素人考えかね？

>>582
非力な原付だからこそ、ちょっとした重量の差が
大きく利いてくるようなキガス

大型とかなら怒涛のパワーでなんのそのって感じ
だから分かりずらいような







と素人が書いてみるﾃｽﾂｗ

つまんねー事気にする手間があったらダイエットしろやデブ

>>584
179cmで65kgの漏れだが、なにか？

デブほどデブに反応する

まぁ、このバイクでデブ糊は見苦しいものがあるのは事実だな、うんｗ

DREAM50Rを目指すならそれもよし

軽さも性能の要素の一つだが
扱いやすさ、整備性の良さ、快適さも立派な性能の要素

マゾい喜びに浸るのも趣味ではあるだろうけどね
俺は勧めんな

武川の27パイフォーク用イニシャルアジャスターを買ってみた。
どうなる事やら

インプレ頼むよ〜！

>>589
そうだよね、レースとかでコンマｎ秒削るわけでもなけりゃいらんよね。
まあ自分は街乗りメインなのにレス化してあるわけだが('A`)

ところでバッテリーレスキットが一つ余ってるわけだが、部品取り車から
外したものだから詳細がわからんのよ、誰かわからんかね？

物は黒の長方形の本体から配線が二本、本体脇には白字で７０５の数字。

正体わかって誰か欲しいって人いたら安く譲るよ。

わけの分からないものを売る気か・・・

なぞなぞだな

今日、Dreamレースに強い某ショップで話を聞いてきたんだが、
モリワキマフラーってカッコの割りには排気漏れはするわ、性能
もパッとしないわで、ダメダメらしいね。

どうりでさっさと販売停止になったわけだ。

まぁあれだ、黄金も終わる事だし、そろそろ社会人らしさを取り戻せ。

>>595
森脇エンジニアリングさんには20数年来おつきあいがあるが仕事はきっちりしているし
だいたい他社の悪口はいわないね。

そうやって自分のところが一流のプロショップて吹く所はたいした事ない。
ほんとバイク業界って糞だよな。

>>593
一応使用出来たんだけどね・・・
電圧、電流、容量等々まったくわからん('A`)

見た目このまんまなんだけどね
ttp://www.tk-kijima.co.jp/pic/tw200/304-507.jpg

>>598
中身は電解コンデンサが入ってるだけだよ。

エスプレのレーシングマフラーと竹川のハイカム買ってしまった、楽しみだな〜

>>600
洒落にならん爆音だぞ・・・俺はもうノーマルに戻した。

>>601
いいんじゃない？レースなら。

ドリーム乗りにレース専用マフラーを公道で使ってしまうＤＱＮはいないと信じてる

そんなにうるせーの？

うるさいなんてもんじゃない。
一般公道で使ったら走る公害だよ。
使うのはサーキットだけにしときな。

レース用だから五月蝿いと決まっているわけではないからな？

爆音原付きなんて白バイの餌食じゃん
サーキットオンリーが無難。

エスプレレース管はヨシムラといい勝負（爆音具合）
けどヨシムラの方が劣化した時の排気音はマジＤＱＮ。

>>608
確かに、ヨシムラ管の音は煩いのはいいんだけど
共感できる音質じゃなかったから、購入を控えたかな。

俺の武川ﾒｶﾞﾎﾝも相当うるさい。音質がﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾘﾊﾞﾘ族車っぽい。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は図太くてイイ音なんだけどなあ。

50R用って控えめでいい割と（ヨシムラより）控えめで
良い感じじゃない？

SPヘッドって、最高時速何�`まで出ますかね？
120�`位出ちゃうのでしょうか？

>>612
付けてる人いわく120kmは出ちゃうらしいね

スパへじゃなくてもボアUPだけで120�q位ならいくんでない？

>>613
メータ読みの脳内の話でしょ

メーター読みのリアルな話でつが、、、
光電管では計ってないけどね

なんかこのｽﾚには必ず一人・二人根性のひん曲がった
香具師がいるようだなｗ

マンセースレよりそんなのが一人二人居た方がいい

つーか、原付きで最高速の話をするのは痴呆でしょう
CBR1000RRで最高速の話をしても痴呆だとは思うが・・・

速度域の小さい原付だからこそ面白い
捕まっても自己責任だけど

全部サーキットの話だよ

最高速アタックなら隼にでも乗(ry

おまえらｱﾌｫだなぁ。50ccだからこそ最高速がどうのってのが楽しいんじゃね〜か。

無理やり搾り出すのが楽しいんじゃないか。

まぁ、最高速がある意味、この排気量クラスだと
そこまでの加速の大体なバロメーターにもなるしね♪

> そこまでの加速の大体なバロメーターにもなるしね♪
意味わかんね、

>>626
理解できないのは、お前だけと思われ。

とりあえず義務教育だけでも、ちゃんと終わらせようなｗ

同じ予算でそれぞれ最高速90km/hと120km/hに設定してチューンした二台のﾄﾞﾘでは加速違いまくりな気が…(´･ω･`)

最高速度がわかればカタログの走行曲線から、おおよその馬力を推測することができるんだが。

何か随分活気づいてきたなこのスレ
暫く前は死んだように停まってて保守ageだらけだったのに

>>630やかましい

大体のバロメーターってなに？

失礼
大体なバロメータだった

で、どういう意味よ？

>>631
何で怒ってんだよ喜んでるのに　
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

・・やはり信じられない
あの４９ｃｃが　こんなふうになるなんて
本当のホンモノだこれは

くくく・・
じゃ　なにか？
売られているDream50はニセモンか・・

ニセモノじゃないけど・・
たとえばその技術の頂点にカブレーシングがあって・・
そして　それを本物の竜とするなら
・・そのウロコをとってつけた
素晴らしくよくできたレプリカなんでしょうね

Dream50ってよくチューンされるんですヨ
その気持ちもわかります

・・DOHCにとりつかれた人間ほど　本物の竜が欲しいから・・・

>>637
R33辺りだっけw

イシダのテスタに試乗した時のポエムだナw

>>622
最高速を体感したいなら、隼っていうやつはバカ。
とりあえず隼の名前だしときゃいいっていう考え。
何もしらない痴呆。

次期購入を予定していますが中古価格が一ｶ月前より５万円位高騰しています。予算３０位用意しないとダメかも…。

20歳以下でドリーム50に乗っている方
いらっしゃいませんか？いらっしゃいましたら
普段どんな格好で乗っていますか？あとヘルメットは
どんな感じのものを使っていますか？参考にさせていただきたいです。

20才以下だなんてよう‥
仲間外れにされちまったorz

>>640
うちのガレージに走行1000kmの慣らしオンリー雨天走行なし転倒なし
ってのがあるけど20で引きとってくれるなら譲るよ

スマソ641さんに・・・

同程度で店頭価格31万を見たことありまつ、、、
程度的においらが欲しいくらいだけど２台はなぁ。

641ですが646の方どちらにお住まいですか？私は栃木なんですが…。

>>642
うい、１８から２０の今まで乗ってる
服装は夏・Tシャツ＋長袖のシャツ＋長ズボン＋メッシュグローブ、降りると長袖を脱ぐ
　　　　春・秋・冬・普通の服装＋ジャンパー＋冬用グローブ、気温しだいで色々調節
ヘルメットはショウエイのX−ELEVENの黒を使ってる

つられてこちらも間違えました644の方でした、20なら即決定したいくらいです、ただ連絡方法と輸送が気になるのですが…

レス有難うゴザイマス。
まだドリームを持っていないのですが
16歳の若造が乗ったら変でしょうか？
それと皆さん身長と座高はどのくらいですか？
162cmでも快適に乗れるでしょうか？

むしろ身長は低い方がバランス良く決まるバイクかと思うよ

俺は17だけど、NHKのRC166の特集見て、ドリームが凄まじく欲しくなって、先月買っちまったよ！本当にいいバイクだよ。

>>650
変じゃないと思う、若いのにいい趣味じゃない？
オレは身長１７０ｃｍ座高９１ｃｍの短足だけど足はべったり付く

162cmの座高92cmな超短足なもので
不安でしたが安心しました。頑張って
ドリームを手に入れたいと思います。

ホント独特でカッコいいデザインだと思うよ。
昔のCRとかRCの事は殆ど知らないけどね。今のSSが似通った形をしているように
当時のレーサーはみんなこんな形だったんだろうか？

コピーに独特て・・・

ん？俺変な事言った？

>>657
今の時代他にみかけ無いデザインだからな。ｵﾏｴさんはの感覚は別に間違っちゃおらんし変でも無い

一部のデブでブサイクなヲタオッサンが五月蝿いだけだから気にｽﾝﾅ

ゆとり教育の成果だな

>>658
安心しました。ドリーム海苔のタブーに触れたかとｵﾓﾀよ

>>649
残念ながら栃木からはちょっと遠いです。
輸送費は輸送会社に聞いてみます。取り引きは保険の効くヤフオク利用ですかね。
個人的には初めてのバイクであれば現車確認して近所バイク屋をおすすめします。
クラブマンやモトメンテを毎号読まれている人には遠方でも安く仕入れる方がいいと思いますが・・

644の方へ御親切な対応、誠にありがとうごさいます。御指摘どおり近隣での購入の方がﾘｽｸがないかもしれませんね。とりあえず検討してみます。お世話様でした。

>646 です。ミスらしいですが一応レスしますね。

>662　31万のドリは、栃木なら近県です。
　私が買ったお店に最近入荷してました(k

それと違いますが、50ccレース好きなお店が雑誌に出てました。
埼玉だったかドリ在庫も多少あり？　モトメンテだったかな。

最近暖かくなって、ドリ通勤者としてはホント嬉しいよ〜
と、チラシの裏コピペテスツ

間違えたのではなく、名前がsageってことにしとこう。

>>464
厚木のバイク屋見てきました！
確かに傷とかないですがハンドル周りのねじが結構錆びていたのと、西日全開で
砂埃まみれになっていたのでパスしました。
そのあといろいろ廻ってみたんですが、小机近くの小さいバイク屋で40ｋｍ程度の
物があったんですが小屋の中で砂まみれ＋メッキ全般に錆びが浮いてきてる状態
だったのでこれもパス､最後に寄った中古屋で１４０ｋｍくらいのが見た目ピカピカで
見つけました。
なんでもお得意さんがお座敷飾りしていたものを最近下どったばかりとか。
任意5年付きで全部込みこみ２９万円で判子押してきました。
納車はあえて梅雨明けにしてもらいました。

ど、どどどどドリーム？？？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53726632

宣伝乙

ﾋｻﾌﾞﾘｱｹﾞ

わーい、晴れた晴れた。

リアフェンダーを取り外して、
自作フェンダーを作った人居ますか？

既製品は高いので自作しようと思うんだが、
丁度良い寸法が判らないです。
誰か形紙うｐしていただけませんか？

ボール紙で試作して寸法取りこれ最強

そんな書き込みしてるレベルじゃあ脱落させて事件になるのがオチ

>>671
ｈｒｃのカタログに型紙載ってるの知らないのか・・・

>>674
HRCのH.Pにカタログがありましたけど、載ってませんでした。
販社で貰えるカタログですか？

>>672
そうですね、とりあえずダンボールで型を作って
アルミ板を加工するのがベストですかね？

>>673
厳しい指摘ありがとうございます。
そういう風にならないように気をつけます。

ドリームって中古でも高くない？

3万ぐらいでどこかにないかな

ねぇ

フレームも無理ですなぁ。
マフラー２本ならなんとか。

3万だとタンクぐらいなら買えるな

プラモデルで我慢する。・・・もう売ってないかな？

アオシマから出てたけど、今はわからん、たまにヤフオクでてるから見てみれば？

じゃあ余ってる部品集めて一台つくろうぜ

ベンリー赤色にぬったやつのハンドル下げればドリームな気がしてきた

HRCパーツ付きのタイプのが新しく出てた気が＞プラモ

5万だったら、過去にあったな。
実際どうなったのかは知らんが。

>684
最近といざらすで見ますた。
てゆーか買ったw

みんなサボるんじゃないよ。落ちちゃうぢゃないか。

雨ばっか('A`)
ドリームはマフラーの泥汚れが目立つのが弱点だな、うん。

ノーマルタイヤも年数的にそろそろ寿命かと思い、奮発してちょっと食い付きのいいやつでも
入れようかとバイク屋に見に行ってきたが、カタログに乗ってるので合うのが一種類しか見つからなかった。
AC-1てやつで、クラシックの雰囲気を楽しむ為のタイヤだからグリップとかは期待するなと言われますた…orz

みなさんはタイヤ何履いてますか？

まんどれいく

ダンロップのフロント:F18、リア:K698
寿命は短いけど安いしヒビが入る前に交換になるというのはある意味良い。
グリップ期待するなといってもタイヤが負けるほどスピード出ないと思われ。

ﾏﾝﾄﾞﾚｲｸですか。有名なんでしょうか、結構聞くタイヤですねー(´∀`)
やっぱり使ってみて楽しいですか？

>>692
純正じゃねぇかヴォケ

先週変えたばっかのミシュラン

>>689
そこでダンロップのBT39ですよ

ダンロップにBT39があるとは初耳だ

>>696
ふが！！間違えた。石橋だす（汗

>689
そのAC-1って、街乗りドリの定番アコレードAC-01（リアはAC-02）っしょ？
ﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ用タイヤや純正ﾏﾝﾀﾞﾗｹよりよっぽどグリップ性能いいし、乗り心地もいいよ。
街乗りメインでたまに峠くらいなら一番バランスいいんでないの。
BT39は鬼グリップらしいけど減りの早さも鬼みたいなのでご注意を。

ドリームってしょせんはレプリカってこと？

当たり前だろ
CR110のつもりで乗るのか？

ﾎﾑﾍﾟ宣伝です!バイクﾎﾑﾍﾟなんでよろhttp://hp11.0zero.jp/195/baikubaiku/

>>691氏
消耗と寿命のバランスが取れてるのはいいですね。今後参考にさせてもらいますね。

>>693氏
そりゃあ聞いたことあるわけですなぁ…orz

>>694氏
皮剥けたら是非インプレ聞かせてください(´∀`)

>>695氏らへん
その鬼グリップ、一度くらいは体験してみたいですねぇ(笑

>>698氏
話を聞くとAD-1･AD-2セットでもまずオレ程度の腕なら不満を感じることはなさそうですねー。今回はコレにしてみます。
経年劣化のせいもあるのかノーマルはちょっとしたブレーキングですぐブレイクしてたんですが
コレでどうなるかちょっと楽しみです。皆さんには今更かもしれませんが組んだらインプレしますね。

今度、晴れてドリーム乗りに加わらせて頂く者です。ちょっと横槍を入れてしまって申し訳ありません。
ドリーム乗りの先輩方にお伺いしたいのですが、皆様は防犯対策はどのようにしていらっしゃいますか？納車に先立って各種ロックを購入しようと考えて居るのですが、色々と種類があって迷っています。
皆様がどうされているのかを参考にしたいと思いますので、情報を宜しくお願いいたします。

【防犯】ロック＆セキュリティPart27【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114008480/

>>704
一応そちらもチェックしていますが、どのロックがドリームのリムやディスクに通るかどうか知りたかったので・・・。スレ汚し済みません・・・。

アルミリム＆スポークなのでホイール通すのはお勧めできない。
ビニールコートのチェーンでフレームあたりで地球と繋ぐのが良いよ。
ディスクロックならNSR50やNS-1用が使えると思う。

金物屋で錠前二つ買ってきて前後のディスク穴に通すのも意外と…

>>707
で、忘れて発進すると‥(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺ディスクブレーキのロック持ってるけど
忘れて発進が怖くて使ってない

鍵ってでかくて鍵かけてるぞって
アピールできるのがいいみたいね

>>709
つ[リマインダーケーブル]

エキパイって何℃位まで上がるんでしょ？
いえね、リペイントしようと企んでるワケですが、耐熱塗料っていっても何℃までのやつを買えばいいんだろうと、ふと思った次第だす。
知ってる方、しったかな方、金曜ですし出し惜しみせず教えて下さいw

あの、超初心者でよくわからんのですが、リミッタ切るのにCDIを交換するとして､
あとウオタニのパワーコイルを入れるっていうのは効果ありますか?
つーか、CDIとかコイルとかの役割もあんまり良くわからんとです。
たとえばどっちか片方がもう一方の機能を包含してるとか､逆にやっちゃいけない組み合わせだとか､
またはあんまり意味ないとか。
多分すごくバカな質問だと思うんですが､エロくて立派な持ち物の皆さん教えてお願い。

間違えて関係ないスレに書いてしまいますた。夢海苔のエロい方おねげーです。

>>712
デイトナだったかキタコからエキパイ用の塗料が出てたと思う。

>711
「耐熱」と書いてある塗料ならどれでも大概OKだろ。
少なくとも空冷エンジンヘッドより熱くなることはない＞エキパイ
ただ、純正とかのメッキの上からでは塗ってもすぐ剥がれるぞ。

＞712
簡単にいえばコイルは点火プラグに強い電気を送るパーツで、
CDIはその電気を送るタイミングを制御するパーツ。

これがちゃんと理解出来れば、後の質問はだいたい答えが判るだろ。
人に聞くばかりでなく、自分で色々考えるのも楽しいぞ。

>>706-709
レスありがとうございました。
とりあえず、ディスクロックを購入し、もう一つロックを購入するつもりなのですが、チェーンロックとシャックルロックのどちらにするか迷っています。
いずれかを使用していらっしゃる方、よろしければインプレをお願いいたします。

トップブリッジのナット（３本）の品番わかる人居ますか？

パーツリストを無くして、ｼｮﾎﾞｰﾝなので誰か教えてください。

エキパイ排気温＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞空冷ヘッド

>>716
トップブリッジのナット（３本）ってなんだ？
どこのナットだ？

>>714
すんまそん。
違いはなんとなく分かるのですが、改造されている方々のサイトをつらつら見ていくうちに、
あれ、両方やってる人いないかも・・・とか思いまして。
もしかしたら両方やっちゃうとなにかしらの問題が発生するのか？とか・・・
なんもなければいいんですが。

俺の鳥は武川CDI+ASｳｵﾀﾆSPコイル+NGK強化プラグコードな仕様ですよ。
あとアーシングとイリジウムプラグ入れたら電気・点火系チューンはコンプリートかも。
組み合わせても全然問題ないんでないの？てか相乗効果でｳﾏｰかと。

インプレはCDI以外はハッキリ言って大して効果無い。回転が滑らかになったような…とか
アイドリングが安定したかも…ぐらいにしか感じない。
間違ってもこれで早くしようだなんて思わない方が良いよ、感覚的・気分的なものだから。

>>720
多謝です。
ドリはなるべく外観変えたくない＆５０にこだわりたいのでマフラー・ボアアップ・キャブ系
はオリで行きたいのでいじれるところといったら点火系かなと。
黄色ナンバ登録したのでスピードについては余裕があるかなと思ってるんですが､
下が細いという事でなんか効果的なチューンを考えています。
とりあえず過剰な期待は無しで､出来る範囲でがんがってみるつもりです。
あざーす。

>716
90304-159-000×1
90123-383-721×2
フォークの2つはボルトね。

もうこのバイクも、忘れてはならないんだよー。

今日、17号を走ってるドリームが2台いたな
ショート管で、結構爆音だった

>>722
ボルトでしたか・・・。ありがとうございました。
注文してきます。

天気がいいので一年ぶりに乗ってみたが視線が突き刺さるね。
まあ、モンキー程じゃないけど、、

今日は、嫁からの煩いというｱﾄﾞﾊﾞｲｽを真摯に受けとめ、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽに空けた穴を塞いだ。
塞いだ後、始動して音を聞かせたら違いが分からないらしいorz
だから何だって話だが、今日もﾄﾞﾘと過ごした。一年8000�qﾍﾟｰｽで走行距離は増え続けているが、これからも大事にしていこうと、しみじみ思った。
以上でﾁﾗｼの裏ｺﾋﾟを終了する。

緊急浮上あげ

ボアうｐしている人って、スプロケはいくつに変更していますか？

ステージに合わせるもんだろ

他車に入れているモチュー300Vがあまったけどドリとの相性はどうなんだろ？
みんな何入れてるの？

漏れはカストのR4の5w-40入れてる

喪中３００Vファクトリーラインを入れてるけど
いい感じだよ。
相性はバッチリだと思う

ドリーム盗まれたorz
他のでは駄目なんだ。まじ返して欲しい。

とりあえず暫くはオクをチェックか…
警察に届けは出した？

出先で？家で？
防犯対策はなんかしてたの？

警察には行きました。
現在色々補修中でセッティングも出していないので自走は出来ない状態でした。
普段乗らないので鍵は前後にロック＋秘密の盗難対策。
それにカバーをかけてました。
残留品は一切無し。
丸ごと積んで持っていかれたのでしょう。

http://nagoya.cool.ne.jp/catchers02/index.html
ＨＰです。なにかあればよろしくお願いします。

ドリームが盗まれるのはなんとなくわかる
やはりカッコイイしクラシックのカフェレーサーのレプリカで
今は売ってないっつーのもあるよね。
俺も欲しい気がする

弟が持ってたけどそのころは記念モデルだと知らなかった
そしたら友達に売ってしまったらしい
かなり走ってたらしいけどもらうか買うかすればよかったな

>>733
お気の毒です。
無事・・・とはいかないかもしれないですけど早期に発見されることをお祈りします。

盗難車のほとんどはバラされてパーツで売りさばかれるからやっかいだよ。

少なくとも3・4ヶ月は、潜伏してから売りに出すんちゃうかな？

しかもいっぺんにじゃなく、徐々に徐々に・・・

確かにばらされてヤフオクとかだされると
どうにもならないかも

不安を煽るな！

って海外輸出とか族車改造とか考えにくい車両だもんな。
みんなで特徴のあるパーツチェックしてオク関係を報告しる

>>742
残念だが欧州では欲しがる人間腐る程いる。

ヨーロッパに持っていっても儲け出ないだろ。
客もアメリカ経由で50R買った方が安いだろうし。

被害者はパーツ単位で傷や特徴を晒して下さい。

ageてみる。

他人事ながら気の毒だ。

>>694
その後いかがですか？

>>748
すげ−食う、純正とは大違い

そんなに燃費悪くなるのか

>>750
んなわけないだろ、食い付くってことだ

ミシュランが？

>>752
カチカチなった純正タイヤに比べたらダンロップでも食い付くと感じる。

age

ハイオクよりレギュラーの方が調子いいような
気がしるノーマル乗りのおいらが保守age

age

現在、入手可能でおすすめのマフラーってありますか？

ノーマル切れば？
そんなもんで十分だろ

武川かヨシムラじゃない？JMCAプレート付いてるし

おれはエスプレのレーシングマフラー付けてるけど煩すぎ、近い内にノーマルに戻すよ

>>760
そりゃレーシングマフラーですから。

すこし旧型だがこれが最強だろう。
http://shop.goo.ne.jp/store/wide/gds/01901/

ご意見いろいろありがとうございました。
ヨシムラはちょっと高いので今のところ購入は考えていません。
もう少し考えてから購入するものを決めようと思います。

もう発売してないけどモリワキマフラーはどうよ？
音も爆音系じゃない、って話だし

>>764
性能それなり、音もそれなり、形もそれなり。
俺は発売初期にモリワキ買ったけどすぐ売った。

ﾄﾞﾘってマフラー変えたくらいでそんなに体感変わるの？

変わらない

音でかくなってエンブレの効きが悪くなるもんだから
トルクが上がったとか乗りやすくなったとか思い込む人は多いけど

教えて君で申し訳ないですが、Rのファンネルのパーツナンバーを分かる方いましたら、教えて下さい。

>>768

17253-NX1-000 FUNNEL,AIR

うちの前の駐輪場にとめてるドリームなんだが
毎朝、毎晩煩すぎ。
なんとかしてくれ orz

マフラーにウンコでも詰めとけば？

ザリガニがいい。奥まで入ってく・・・

↑でも、やっちゃだんめだよ。

>>768
ありがとんネ申ｻﾏ

ｔｈｘ　漏れもドリーム乗ってるわけなんだが
自分のノーマルからすると煩すぎ
ドリーム乗ってる身として
俺が近所を代表して注意するべきなのだろうか
悩んでまつ

絶対バナナはマフラーの中に突っ込むなよ

明日はドリで鎌倉から桶川まで逝って来ますよ。。。

出島関は神だと思っている。
３年ほど前の正月休み友人と吉原のソープ(出島関のなじみ)に
ヌキに行った時の話。
友人と３人でアルバムを囲んで指名をしているといきなり出島関が
玄関から入ってきた。ソープに似合わない大島紬ないでたちで。
出島関が「いつものコ〜」と言って　エレベーターに乗ろうとすると、
待合室にいたオヤジ集団が「出島関！」「出島関かっこいー！」などと
騒ぎ出し、出島関が戻ってきてくれて即席サイン会になった。
店内に１３、４人ほど居合わせた客全員に店内にあった色紙を使い
サインをしてくれた。
オヤジ集団が出島関の出身の石川県JAの人たちだとわかった出島関は
いい笑顔で会話を交わしていた。
そして出島関は「またね〜」と二階に上がっていき、店内は静かになった。
私と友人は出島関の気さくさとかっこよさに興奮しつつ
指名を終え、会計を済ませようとレジに向かうと、店のボーイ（出島関のもと付け人）が
階段の上を指差しながら
「今日のお客さんの入浴料は出してくれましたから。残りは中で払ってくださいね」と。
あれには本当にびっくりした。

マジデ？

>>778
＞あれには本当にびっくりした。

まで読んだけどお前の話バイクでてこない

出島関って実はドリ乗りだからｽﾚ違いじゃないよん。

乗れるのか？

>>778
出島って長崎出身じゃないか？コピペにマジレスだけど。
これって元ネタは松井秀樹？

他の車種からの流用できるパーツってどんなのがありますか？

エンジン内部なら腰上以外でApe/XR関係が使えるの多い。
勿論そのご先祖のCBやXEのもね。
キャブや灯火類ならモンゴリなどのもいける。
足周りも上記の機種やカブ/ベンリイなどのが使える。
スポーク18インチにこだわらなければNS50FやNSR、NS-1のもある。

まあつまりはHondaのギア付き原付ならたいてい何かは流用できるって事。
エンジン腰上はドリ専用なのでほぼ無理だし、外装に関してはおそらく
どれ付けるにしても要加工だろうね。

リヤサスの長さは330�oですか？

純正なら330mmだけど、リヤフェンダーレスにすれば280mmも
入るし、50R用は逆に少し長めだったりする。

純正は325mmじゃなかったっけ？
漏れは330mm入れてるけど微妙に尻上がりになった希ガス

ところで流用に関してだけど、逆にモンゴリやエイプにドリの足回りを流用
出来るんだろうか？　前後セットで純正部品余ってきたからフレームとEgを
手に入れればチャンポンバイクが作れそうになってきた。

なんか普通にＸＲ１００買ったほうが良くないかそれ…

>>788
モンゴリは知らんけど、エイプはあまりに無茶では。
あっちはプロリンクサスだし。
もちろん溶接等でどっちかに合わせれば、どうにかなるかもしれないが。

>790
忘れてた一本サスだったねｗ

>789
いやその通りなんだけど、へんてこなオリジナルバイクを作ってみるのも
面白そうかなと。

大阪・京都でドリーム50新車で買える所を知りませんか?

友達から譲って貰ったんだけど1万回転位回して走ってるとスロットルを離した時にエンジンが止まる（。。；
しばらくするとまた直るなんだこれ(´A｀)

>>793
キャブバラして見ろ

キャブかやぱり すぐバイク屋持ってくよｻﾝｸｽ

ヨシムラ管って音デカイね
取扱ムズカシイヨ・・・

>793
多分バッテリーが弱ってるんだと思う。
その友人もしばらく乗ってなかったんじゃないか？

バイク屋にいって充電してもらうといいよ。

>>797
なぜにバッテリー？

>>797
バッテリー死んでてもエンジン止まらないけど・・・タコメーターの事言ってるのか？

レベル低〜

このサスどうかな〜？
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=yssthailand

さっきﾄﾞﾘで帰宅途中に、草ムラから犬が勢い良く（まるで、飼い主に呼ばれた様に or ﾄﾞﾘを犬と思った様に）飛び出してきて、危なくぶつかるとこだった‥。
いままで色々なﾊﾞｲｸに乗ってきたが、あの様な犬の飛び出し方は初体験だす。
やはりﾄﾞﾘのｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄ?ﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞ?は犬に何らかの誤解をもたらすらしいw　よく、吠えられるしね。
みなも気を付けてねん。

同じ経験あるな
自殺犬と密かに呼んでいたが

俺もドリだとたまに犬に追いかけられる。

小さいから犬に馬鹿にされてるんじゃねーの

>>805
その理論だとまったく犬に追いかけられない俺のモトコンポはどうなる？

炊け川のSPヘッドとボアアップキット組んだ人います？どんな感じ？教えてくださいませ

炊け川

俺のドリームは野良犬2匹が吠えながら追いかけてきたことがある。
他にもバイクや人、自転車もいたのに何故って思ったよ。
ドリのエンジンって結構ヒューンって高音出るから犬笛のような効果があるのかもな。

ドリーム欲しくなって検索かけたら、なんか教えて君とインプレ厨ばっかで
ウンザリした。なに？ガキの乗り物なのか…まあこの傾向は原付全般に
言えることなんだけどね。本当に鬱陶しい連中、人に聞く前に自分で試せよな。

ンな事をそんな時間にワザワザ報告に来ちまうガキ丸出しのｵﾏｴが鬱陶しい

人に聞く前に自分で試せというなら検索なんかかけるな雑魚が

そろそろ20W-50の季節ですなぁ、、、

>>813
トルクや伸びに影響はないっすか？

>>811
インプレ厨の教えて君乙。
>>812
支離滅裂君乙

>>815
日本語の不自由な教えて君乙

夏厨はsageることを知らない

人に聞く前に自分で試せばいいというならこんな所に書いてある情報は必要ない

何が知りたくてこんな所にきたのかな？
教えて君　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

みな、そう熱くなるな。エアコンの設定温度を2度下げる事を許可する。

エンジンとマフラーつなぐボルトが（エンジン側からでてるやつ）折れた。泣
んなアホな事やったのおれだけか？
対処法あるかな？あーかっこわるい

>>820
大昔、SS50でやった事あるな。
対処は逆タップで残った螺を抜いて、タップで螺山(溝)をもう一度切って、
新たに両螺を入れたな。

精神的凹みが大きいトラブルの一つだけど、頑張ってくれ。

age

>>820
俺もやったことあるよw
現実逃避したかったがバイク屋にもっていったよ。エンジンに近いから下手に自分でやると取り返しがつかなくなるからな…

俺のも曲がってて今にも折れそう。
マフラー外して付ける度に（今度こそ折れる）とヒヤヒヤっす。

>>824
折れそうって分かってんなら、折れる前に対処すりゃいいじゃんW

>>825
どうやって？
幾つか例示してみ

ナットを溶接して回すだけ。
楽勝。

これ見て溶接機買うのかね
溶接機なくても２個あれば楽勝なのにね

俺の場合棒が、根元からポッキリっす泣

後ろ部分いじくるとなると、すぐ右側マフラー外さないといけないんで、
負担かかってたんでしょうね、
あ〜

>>826
何が「例示してみ」だ。
教えて欲しい時は「教えて下さい」って言うんだよ。

>>830
ハァ？
825が偉そうに講釈垂れてるから
煽ってみただけだﾊﾞｰｶ?
釣られやがてｗ

下らない釣り師の競演・・・

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘｼﾚ
( ´･ω･`)_且~~ ｲｶｶﾞ?

すまんなんか、おれがよけいな事いったばっかしに・・

でも、トラブルらしいトラブルってあんまり起きないよねドリームって
俺のも３万キロ超えたけど、各部ベアリングを交換（主にリア）しただけだし、

実用車ベースのエンジンとフレームだからね〜

気にすんな、むしろこの位が丁度いい

= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =

拾ってきた

すげー売名の勢いだけでマン島TTに勝っちゃうんだね！
世界の名門チームも立場ないね。

とは言っても当時の万党ってプライベーターのお祭りじゃなかったの？
いきなりGPとか行かないで勝てるレースで効果がある奴を選択した感じがあるが・・

>>839
1976年までマン島はGP(世界選手権)内です。ただ、今もオランダ戦は
"ダッチTT"と言われるようにマン島戦もTT(ツーリストトロフィー)だった。
戦前のヨーロッパ選手権、1949年からの世界選手権以降76年まで。

プライベーターが多いのは何時もそうだけど、勝てるチームは全てファク
トリー。それは1930年代の頃から変わらない。一時期(70年代)中間排気量
はヤマハのTZを使うプライベーターで占められたけれど、それはチームと
して参戦したアエルマッキ等がTZ以上に速いマシーンを作る事が出来なかっ
たが為。

ホンダが参戦開始した59年125ccはMV、MZ、MotoMorin等が勝つ為にきっ
ちりワークス参戦している。i

i

終戦直後はみんなヤミ屋みたいなもんじゃねーの。
そこから活力が生まれたッチューことやね。

雨ばっかりで乗れないよぅ
と晴れ乗り派のおいらがダダこねながらage

本日は晴天なり　上げ

沖縄だけじゃない?!
晴天なところ。

北九州も晴でしたよ！

長野も微妙に晴れでしたよ

クラブ消えた？

復活してますよ

それにしてもいつクラブ消えるんだろ・・・？

>>850
なんかあったの？
消えて欲しいような悶着とか。

>>851
いや、数年前に管理人がHP消すって言ってたから。

騒ぎの火元になった違反男と自称初心者が姿を見せないし
あれ以来ほぼ何も起こって無いからな
消す理由もあまり無くなったんだろ

>>852-853
そうなんだ。
違反男ってのは何ですか？
排気量の違法申請かなんかですか？
まあ騒ぎを再燃させるつもりはないからまずいネタだったらスルーで。

親発、つまり違反男は一種登録でタケガワ８４ｃｃを組んでいた。
その状態で８０ｋｍ/hでパンダに喰われたんだが
５０ｃｃにしてはスピードが出すぎてるので調査をしたいと言われ
なんか良い方法（つまりごまかす方法）はないかと書き込んだ。

それで２件ほど厳しい真っ当な意見を返されてたんだが
クラブの他の板で良く顔を出していた“初心者”というコテハンの奴が
その意見に対して「警察の犬」「人間失格」みたいな発言をしたわけだ。

そっからＢＢＳ炎上。

いや、それ以前から管理人所持のドリームが盗まれてて
管理人を止めようという状態だったはずだが

>>855-856
�dｸｽ
人生色々あったんですね。

ところでオイルの種類いよる性能の違いってどの程度でると思う？

オイルをモチュールファクトリーラインから２０００円位の化学合成オイル
にかえたらトップスピードで１０�`も落ちたのだが・・・

もちろん測った条件はほぼ同じ、日常的なメンテはしとります。

にが抜けてたな。

ちょっと上げときますよ

10Kmはすごいね
信じがたいが、それほど餅が(･∀･)ｲｲ!って事なのか、2000円のオイルが四輪ミッション用とか・・

DREAMでも84ccにすると80km/h出るんだな。
しかし、ミッション2st50ならリミキャンすればすぐに80km/hぐらい出ちゃう。
やっぱり2st50の方が余計な心配は要らないって事だね。
罪の重さ：
リミッター解除<<<<<<<越えられない壁<<<<<<<不正な排気量UP(脱税者）

>>861
ドリーム５０でもカプラー短絡させればノーマルで90km近く出ますよ。（メーター読み）
乗ってると「ああ、国道を普通に走れるんだな・・」と思う不思議な原付きだな。
俺的に趣味でセカンド的所有でボアアップする奴は厨房だと思う。

そんな訳でナンバーは黄色なんだがエンジンは50ccにしている。（ハイカム・ハイコンプのみ）

法に合わせる為にボアうｐしてる奴も居る中で
不実記載やってる奴が厨房呼ばわりは如何なものか

＞不正な排気量UP(脱税者）
むしろ無免許では。

＞むしろ無免許では。
いや、自動２輪免許持ってるかもしれんからそれは判らない。

>>862
そうなんですか。いや、聞いた話じゃ発売前に散々雑誌等で早いだのなんだのと
煽った挙句、購入して乗ってみたらノーマルだと遅過ぎて手放す人多数だったと聞いたので。
メーカーも初期販売数は予定の倍以上あって増産体制を整えて増産したら、初期販売のみで
後が続かずに在庫の山。最後はかなりの値引き額で叩き売っていたと聞いたので。
好きな人は一握りなんでしょうね。この手のバイクは。新車時の値段も値段ですし。
個人的にはDAEAM50は30過ぎてから乗るには2st50よりは趣味的に乗れるのでいいなと思いますが。
家にある2st50も免許はあるし30km/h制限で捕まるのも馬鹿らしいので登録を黄色にしてしまおうかと
思ったんですが、免許が原付しかない嫁が乗れなくなるのでヤメました。

何となくの印象だが、当時遅過ぎると言ってドリームを手放した人達は
いわゆる4st小排気量車の乗り方が身について無かっただけなんじゃ
ないか？と思うな。
それこそ2st50と同じ乗り方じゃ遅いに決まってる。

あとは信号ダッシュとか追い越し時のトルク感とか。
それはいくらなんでも無い物ねだりってやつだろう。

4st50にいつどんなシチュでも万能の速さを求められてもね・・・。

いやしぶとくDREAM50は売りつづけて欲しかったな
CB50みたいな普通のロードスポーツの外装バージョンとか出せば
いくらでも後が続いただろうに…

もしくは多少タンク短くしてアップマフラーにした
レトロスクランブラー風DREAMとか

そうするとそれはＣＬ５０と変わらなくなっちゃうわけで
ＣＬ５０が現在ラインナップに無いって事は…

結局世の中の大半はそんなに忍耐力のある趣味人では無いんだよね
寂しいもんだ…

それぞれ皆さんなりに思うところがある様で・・
話の途中申し訳ないですが、純正ﾏﾌﾗｰ下側についてる「GOSHI」ってなんでしょうか？

ウチのドリームは不摂生が祟り焼きついてしまい仕方なくシリンダーを磨いてたら
50をほんのわずか超えてしまったようなので
泣く泣く黄ナンバー登録しているので御座いますです（棒読み）

そんな設定はさておき、都内在住のリッター乗りのセカンドバイクとしては
街乗りでも気楽にスポーツ気分が味わえる可愛らしい素敵バイク。維持費も安くて実にグッド
リッターを尻目にどんどん距離が伸びていく･･･

しかしあったかくなってきた頃から拭けあがりがゴボついて調子が今ヒトツ
キャブのセッティングを詰め直す必要があるんかな？
ディップスティック型の湯温計だと100ぐらいになってるし
マフラーとリミカット程度のライトチューンでも全開走行するならやっぱオイルクーラーって要る？

趣味の4miniの範囲でドリーム５０のボアアップが厨房と思うのは
例えばレギュレーションのあるサバゲーで使うエアガンをパワーアップするような感じつーか
たまにお遊びminiレースなんかに出るんですけど改造クラスのパワー自慢が厨房過ぎるというか
モンキーカブ系でも出力にこだわる人って厨房っぽい人多いつーか
トルクスコスコの昔の50ccレーサーっぽくして雰囲気を楽しみたいつーか・・・
まとまらないんですけど個人的な好みの問題ですね。

下のトルクとか皆無のドリで走る楽しみは、コーナーでも如何に回転とスピードを落とさないように
シフトのタイミングとかコーナーリング中のタイヤのフリクションを考えたりして面白いですね。
もちろん爆発的なトルクの立ち上がるリッターバイクも楽しいんですが、その対極と言いますか・・・

メインがドリ５０で通勤・通学や実用のためボアアップするのはいいと思いますよ。
正直ノーマルじゃ疲れるし。

さーてサブのドリをボアアップするかなーっと。

>>873
長い。
二行に纏めろ。

とにかくDREAM50でせっかく作ったエンジンをどうするかだよな。
気まぐれでつくって後が続かないのが一番痛い。
弄るにしても出回ってるDREAM50のタマ数のせいでパーツは高価だし。

同フレームでのバリエーションモデルとか、今ならApe等の上位機種や
原ニスクータ等に搭載してくれればエンジンのノウハウが蓄積されて
いくのになぁ。

titanicのhi-viチタンオイル入れたんだけどね。
やっぱり、二輪用では無いからまずいのかな？

>>861
いじりゃあ４９ccのままでも１００�`こえますぜ

>878 具体的にどこ弄ればそこまで速くなるの？
教えてくらはい。

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　　　。 　ﾏﾀｰﾘ・・・　　　　　　　　　 . 　　　　　。
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　　　　 ミ,,・∇・彡　　　∧ ∧　ﾏﾀｰﾘ・・・・
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土曜日に納車予定の俺様がきましたよ。
雨降らなきゃいいんだけど。

普段は四駆に乗っているのでドリは完全に趣味用バイク。
中免は持っているので二種登録済み。

>>862
カプラ−短絡ってどこの線をどうすればよかとですか？
くあしく。

カプラ−短絡でリミッタチョン切るのとタケガワあたりのCDIにするのとどちらが
性能的によいのでしょうね？

武川等の社外CDIは点火時期なども変わるので社外の方が性能はいいと思う

武川のCDIは進角が取れないなんて話があったり

>>881
俺もランクル+ドリーム糊。
短絡よりも武川のＣＤＩ付けた方がいいぞ。
阿蘇で会った人のドリが武川、俺短絡リミ解で競ったが武川の方が若干良いように感じた。

ただと5K円の差があるよね。
暇があったら短絡カプラの写真でも取ってみるか・・

>>879
５０R用の部品をくっ付けてきゃあ出ますぜ

ところでCR２２キャブ付けてる人いませんかい？
淫プレ希望

武CDIはリミ解のみじゃないぞ。高回転域で点火時期を早める。
その証拠に、純正CDIのキャブセッティングのままだと、武CDI装着後はプラグが白くなる。

>886
ｻﾝｸｽｺ。50R用部品ってそんなに効果あるとですか。
現在ヨシムラ管＆大キャブ付けてるけど、85km/hがいっぱいいっぱいだから
その辺が50ccの限界かと思ってたよ。

>>882-887
ﾚｽありが�d
とりあえずタケガワで検討してみます。
給排気やボアアップはバランスとるのが難しそうなので当面ﾘﾐ解＋点火強化の方向
でいじっていこうと思います。

>>885
ぜし、よろ

>>887
つー事は武のCDI付けたら燃料濃くするの？
それとも意図的に薄くしてデトネギリギリまでパワーをだす方向性？

>>890
詳しくは分かりまへんが取りあえず、
1、ｶﾞｲｼ白い
2、薄いと判断
3、MJ番手上げ
4、音もﾄﾙｸも力強くなった
5、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
って感じだす。

重複できとるぞ、　このスレ落とすか？

何をほざいとる
向こうを落とせ

俺の場合、ヤフオクでドリーム買ったわけだが最初からついていたタケガワのＣＤＩ外した。
テラテラのプラスチックに金文字の安っぽさが気に入らなかったから。
そのとき配線変えてリミッターも外している。
セッティングも何も変えてないが別に不具合はない。前からＡＳウオタニつけてたからかな。
性能は全く変わらないような感じ。
ＡＳウオタニいいよ。プラグの焼け具合とか、始動性が良くなった。トルクも太くなった感じがする（気分的なものかな？）。

トルマリン程度の効果だな　

>>895
全く効果無し、と脳内翻訳して差し支えないか？

>>896
ミクロでも効果があればありだろ。
プラなんとかも含めて。

シールチェーンを使用しているそこの貴方
ノンシールチェーンと比べて、何かしら変化はありましたか？
レスキボンヌ

>>898
換えるとノンシールからシールチェーンになる。
変化？てめえで買って調べやがれ！！

ﾘﾐｷｬﾝってショップでやってまつか？

教えてくれます？エロイおじさまがた

自分で付けろ。出来ないなら諦めろ。

シールチェーンにすると
高いから勿体無くてマメに掃除するようになる
結果的に性能を保ったまま長持ちする

ネタじゃなくてマジ

街中でちょっと飛ばし気味の最中飛び出しに合い、見事爆コケorz
まぁ見通しの良くない街中で全開くれてたｵｲﾗが悪いんですが。

しかしミラーが捻じ曲がったのとブレーキのレバーエンドが少し削れただけであとはキレイなもんでした
マフラもタンクも無傷で正直吃驚。

体は半袖だったので肘を激しくすりむいたのと膝がなんか結構痛い、それぐらい。
これからは安全運転を心がけようと思いました。

今日納車されますた。
思っていたよりもトルク感があってびっくり。
しかし見た目よりも意外と車体が重いのね。
炎天下坂道を押し上げるのに汗びっしょりになった。
想像以上に面白いのでこれから相当楽しめそう。

CDIつけたらﾘﾐｷｬﾝでｳﾏｰ？

>>904
おめでとー

ツインカムCB50マンセー

>>906 ありがとー

今更気が付いたんですけど､この車ってシートアンダーポケットみたいなものないんですね。
皆さんは自賠責保険証とか登録証とかどうしてますか？

むかーし乗ってた鱸のマメタンには車載工具もあったのに・・・

右側のサイドカバー開けた所に
自賠責とか登録証入れるマジックテープ付きの袋付いてなかったっけ
うちだけ？

あ、乗ったときからしたら左側か
そこに工具も入ってるはず

>>909-910
ありが�d
中古で説明書が付いてなかったのでわかりませんでした。
サービスマニュアルは入手したんですけどさすがにこの辺の事までは書いてなくって。
助かりました。
でもサイドカバー開けるってことは別途プラスドライバー常備ってことなんですね。

サイドカバーのボルトはコインで回せるよ

ってことは別途コイン常備ってことなんですね。


ゴメン・・悪気はまったく無いのだが、どうしても我慢出来なかった。

age

>913
ｗ

>>912
重ね重ねトンｸｽです。
しかし10円銅貨はあえなくグンニャリ・・・
あらかじめ弛めておかなけりゃダメっすね。あやうくネジなめるとこでした。
おとなしくドライバではずしたら左サイドに無事工具発見しますた。

>>913
教えてチャンうざくてすまんね(´・ω・‘）

>>916
ポケットにスタビドライバーを常備する

( ´･ω･`)つ【五百円玉】

>>918
(　´∀｀)σ)∀`)

クラブ荒れてるな。

あの位なら大丈夫だろう…

しかし公道走行不可って書いてあるんだから
通常使用に耐えるかどうかなんて関係なく不可は不可だろうとは思うがね…
それで事故を起こしたら100%自分で被る覚悟が無いなら着けなきゃ良い訳で

GUNって　かわいそうな子供に見えてきた

フロント上げる時どうしてる？
やっぱビールケース？

おいどんはいつもパンダジャッキを重宝しとります。
使うときはウエスをあてれば塗装も剥がれません。

オイル交換どれぐらいでやってる？
夏場に合わせて15-50Wのオイル入れようと思うんだがどうかな？

俺は3000�qで交換してる、粘度は10W-40を入れてます。

>>923
レスthx

リア上げる時はジャッキ使ってるけどフロントはあてる所が思いつかない・・・

何処にあててます？

前側のエンジンマウントの辺り

>>927
>>928氏の言うとおりエンジンマウント部の角フレームです。
オイルは10W30いれてるけど、2000kmもたないなぁ・・。

>>928 >>929
今テストしてみたらうまくいきました
どこにあてても浮かないor安定しないと思いこんどったよorz

自分は50Rピストンにしてから１５００位しかもたなくなったよ('A`
ちなみに粘度は冬用いれたままで5W40だけど問題なし。

>>924
×：パンダジャッキ
○：パンタジャッキ

お恥ずかしぃorz

これがあの有名な
「モウコネーヨー！」宣言ですか！

>>924
表記が間違ってようがなんだろうが無事に作業完了しました。
助かりましたぜ


ところで作業ちゅーのはサスのOHだったんだが、ついでに５０R用のサススプリングいれて見ようと
思い注文したのよ。

５０Rと５０のサスって物が違ったのね('A`

それは良かったですね。フォークといえば、自分もこの間フォークオイル交換をしましたよ。
ところで、物が違うってのはどういうことですか？

50Rのはアジャスター付き。
サススプリングは５０のに比べて１０ｃｍは短かった・・・


サスペンションまで新規で作るわけ無いだろうと思いこんで
下調べおろそかにしちまったよorz

>>933
やっと意味が解った

GUN逆ギレして逃げたな。

オーナーズクラブと名のつく所にはほぼ間違いなく居る
批判が集中した時
「（車名）に乗っている人たちがこんな人たちだとは思いませんでした!!
もっと〜な人たちだと思っていたのに…非常にショックです!!もう来ません!!」
っていうあれ

あれが非常にウザく感じてならない

みんなプロジェクトX観てるか〜。
「えっ？」って思った貴方は、今すぐNHKを観なさい。

>>940
もっと早くおしえてくれよー（ ´Д⊂ヽ

>>941
ごめん、俺もさっき気付いてさorz
再放送いつだろ？

録画しますた(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ヘイルウッドは存在しないことになってます

>>943
俺も3度目の録画。

>>944
1951年の125ccはヘイルウッドが一位だけれどね。映像で見る限り
タベリがトップに思えてしまうんだろうな。
マン島TTはある意味タイムトライアルだからなぁ。

1951→1961 orz

バカヤロー　知らんかった
そんなのやってたのかよ

DREAM125って出してくれよ…

いいねCR92レプリカ
40マソ台で販売するなら即決かも

ドリーム１２５あるじゃん。

タイホンダのはカブみたいなのでしょ？
最近の国内バイクは小排気量が適当杉

dream125でれば売れると思うけどね。
５０はほんとに遅いと思うよ。我ながら。
８４改乗ってるけど流れをリードしようと思うとうるさいし
普通に乗ってると２サイクル５０ＣＣに負けそう。
ホンダは５０ＣＣでレースの底辺広げようと思ったのかな？
ＣＢ７２再発売でもいいよ。
でも高くなりそうで儲からなそうだから売らないな

先日ホンダの中の人と飲む機会があったんだけど、
今のラインアップに乗りたいマシンがない、みんな
PCでデザインするから昔のバイクにあった優美な
ラインが失われている、どうしてもコストが先にきて
魅力あるバイクが出せる環境にない、といった話に
なりました。昔の設計図引っ張り出して作ったほうが
いいモノつくれるよね、コスト度外視してNRみたいな
夢のあるマシンをつくってほしい、といった想いは中の
ひとにもあるようです。Nプロジェクト（Ape、ZOOMER
を作ったチーム）みたいなのではダメで、もっと自由に
モノづくりができる環境を整えるべきなんでしょうね・・・

再放送━(ﾟ∀ﾟ)━!

dream125　作るなら２気筒DOHCがいいな

もし実現したとしてもCBX125のエンジン再利用でお茶を濁されるに一票

それはそれでもいい気がする
俺は欲しい

単亀頭ってのがなあ。どうせなら250で空冷４発RC163レプでﾎｽｨ
CBR系の水冷４発にダミー空冷風フィンでも許す。

CBX125Fのエンジンってかなり名機だよ。
実際CR93エンジンよりも良いと思う。
ただ雰囲気求めると二気筒ツインカムですな。

私は空冷四気筒に一票でふ

ホンダらしいと思いマフ、むろん２マソ回転まで一気に吹け上がりマフ

絶対出ない。
ホンダはもうそんな夢のあるバイクを出さない。
今売れてるのはビグスクかリッター位だからな。

まだﾄﾞﾘｰﾑ50発売当時の方が出た可能性が高いというのがなんとも……

俺は空冷パラツイン100のドリーム100を(ry

今はフラッグシップがリッターに移行してるからなぁ
CB92とかCR93は、125ccでも高嶺の花だった昔だから販売できたんだろうね

まぁ出た所で骨の250水冷四発、アルミリム、ロングタンクのなんちゃって物が出る訳だ。
そんなもん待つよりスパへ+FCRでも組め。

単気筒か二気筒でいいや。マルチは使いづらそう。
５０Rまだ作ってるんだからそれにのっけてくれないかなあ。

もうちょっとで50周年らしいから、それに合わせて何か手の込んだのが出ないかな。

>>967
何の50周年だ？

>>967
>>1

二気筒50ccがほすぃ
何かの雑誌でレーサーrc116?のレストアしていたけど
まさに精密機械って感じだったよ。
バルブとかすごく小さかった。

125ccなら4気筒以上でないと・・・

と妄想してみる

ホンダ125周年記念にドリーム125を出してもらいましょう。

>>970
猛烈にトルク無いぞ？パワーバンドも凄く狭いぞ？・・と昔の2st50ツイン持ってる俺が言ってみる

国産ですとベビーツインでつか？

空冷250６気筒キボンしておきます。
ええ、一万回転から上しか使えなくとも望むところでふ　シャキーン

楕円ピストンのシングル１２５をつｋ(ｒｙ

楕円ピストン・・・・ということはまだ技研のNRプロジェクトが生きてるってことか・・・

ＮＲの部品供給ホンダがうち切ったそうだ。
ピストンリングが入手不可能らしい。
何処をどう考えても、代替え品も無い。
５００万円のバイクも、１０年ちょいで、走れないバイクになりそう。
国産は情けないね。

国産は買い換えていく使い捨てバイクか…

RC6気筒やグッツィV8も一から作るヤツが現れたくらいだから、
あと10年もすれば楕円ピストン自作するビルダーが出てくるかもしれんぞ。

>978
楕円ピストン作るのには大して技術はいらない。
ピストンリング作るのにすごい技術がいる。
ピストンリングセットした時、外周に同じ張力を掛ける為の技術が
ものすごいらしい。
ホンダが、楕円ピストンを開発する時、そこが一番のネックになったらしい。

>>979
もちろんそれを知ってていってるんだが・・・。
難しいがホンダは一応実現して、その現物が10年後も残っていれば
（まあ間違い無く残っているが）作ろうとするやつも出るだろうって話。

ちなみにピストンの方もNCでちょちょいってわけにはいかんと思うよ。
膨張率考慮した上下楕円の寸法差やオフセットもあるだろうし。

近頃のＣＡＤは材質の物理科学特性までパラメータ項目に入っているからデータが決まってしまえば、ピストンはそれほどでもない。
それに引き替えピストンリングは歩留まりあげるのかなリ難しいだろう。

CADは設計の話でないの？

みんなして中々難しい話をしてるじゃないの

ドリーム50のスレはどこですか？

CADのデータをＮＣデータに変換してＮＣ工作機械で切削するのよ。
それを原型にしてキャスティングで量産みたいな。
メーカー、部品によっていろいろ違うだろうけどね。

我がくにゃすすんどるのー

ぬぉ！自分のレスでここまで盛りあがっとるｗ

とりあえずホンダには楕円ピストンじゃなくてもいいから、
乗りたくなるような、それでいて楽しめる夢のあるバイク作ってほしいですなぁ

>>976
エンジン屋のやることとは思えん。部品供給打ち切り(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ