DREAM50 14000回転の咆哮４

>>359さん
インプレありがとうございます。
「後ろが上がってる」というのは言葉足らずでした。シートカウルのデザイン
の事でつ。個人的には丸っこいのが好きなので．．．

まあ、シートは付け替える事も出来ますから、大した問題じゃないですね。
気になってるだけで買う予定などは全く無いんですが（ｗ

２ｓｔもスポーツ系だと音がいいのが居ますね。山道に行くと、アマチュア
レーサーみたいな人達がレプリカで飛ばしてますが、なかなかイイ。
私の家の周りはDQNチャンバーを付けたスクーターばかりで、つい悪態
ついてしまいます。

同じマンションにDQNシャリーも居て、「センスのある香具師はおらんのかぁ！」
と時々、家の中で叫んでます。
いや、自分がセンスいいとは思ってませんけどね。住宅地では静かに
走るのが基本なのでは、と。

幸いDreamは、低回転では静かで結構粘るので、その点は助かりますね。

>>364
外側、了解です。重ねて御礼申し上げます。

>>366
初代ＲＺ５０は原付を最初に買うときの候補でした。
でも「規制」が実施されてしまい、それならば・・・と
ＤＴ５０（２代目）を買ってしまいました。
そういえば原付の規制も、ＲＺ５０で人が沢山事故死した
ことが引き金と記憶しています。
記憶に残るバイクです。

職場に保険証を提出して来た。明日には正式に無職だ。
で、次の職場へ面接に昨日行って来たが、恐ろしく給与が激減する計算になる。

郵政cub氏とP6 Corsa氏には遭った時に言ったが遺跡発掘調査補助をこの数年生
業にしているが、ちょっとこのオファーを受けると生活が恐ろしく厳しくなる可
能性があり過ぎる。
先に愚痴ったように全く違う仕事を就く事を視野に入れないといけないのかもし
れない。

DREAM50に関しては、ちょっとこんな時期と重なったが以前から考えてた事を
するつもりでいる(まさか仕事がこうなるとは考えた当初思ってなかったんでね)。
シートを補強&バックスキン化計画が来月中に逝けそうだ。
あの破れ易いシート立ち上がりを何とかしたいと常々思っていたが、とある人
の計画に便乗させていただく事にして補強&バックスキン化。
これでCR110へのイメージにより近くなってくれるのではないかと思う。
バックスキンシート、その計画立案者の案ではデイトナ(ホンダアクセス)で出し
たような余計な鋲が座面横にも打ち込まれる物ではなく、CR110オリジナルにより
近くするデザインにしている様子。
明日、発送しなければいけない。

今日、中央通りの御徒町と秋葉原の中間くらいのところでノーマルらしいドリーム見ますた。
やっぱりノーマルは静かで良いなぁ。。。

>>370
遺跡発掘調査補助の仕事だったんですね。あれはすべてボランティアだと
思ってました。
うちの大学も掘ってましたが、大きく掘るのがお仕事で、刷毛とか小スコップ
持ってるのが学者・ボランティアということでしょうか。


ところで、Dreamのシートは弱い、という評判ですが、私のは全然、破れる
兆候が見られません。ホツレもなし。
若干、座りジワがあるのと、一部白くなってる（カビ？）がある程度です。

アタリだったのか、乗り方が甘いのか．．．特に手入れしてるわけでもないん
ですけど。

バックスキン、イイですけど手入れが大変そうで、無精者の私にはノーマル
がちょうどいいです。安っぽいですけどね。
水ぶっかけて、ブラシで洗ったりしてますから（ｗ

>>371
マフラー換えてらっしゃるのですか？

ノーマルは静かですが、距離乗ると結構うるさくなります。
私のは単気筒の鼓動が．．．早く分解調整しないと（汗

自分は、前にもここに書き込みしたヨシムラのサイレンサー抜けてるってやつです。
自分のと比べたらえらく静かだったので。
ノーマルはエンジンの音の方が目立つくらい静かだったんですねぇ。
しばらくノーマルの音を聞いてないもんだからえらく静かに感じました。
たまにはノーマルに戻そうかなぁ・・・スパトラ買ったけど見た目的に付ける気になれないし・・・。

>>372
作業員(所謂現場のおばちゃん)と調査員、調査補助員は違うよ。
まぁ、調査員はしっかり公務員である。
俺は調査補助員だから公務員ではない。
作業員も、調査補助員も取り敢えずきちんと雇われて仕事をするんで、
ボランティアではない。
大学が主体で掘る場合は学生を使うからボランティアと言ってもいいか
もしれないが。

だけど、まぁ給与は公務員ではない形故に役所仕事の中では最低ライン
の賃金体系だな。人には全く勧められないし、その道に逝く奴は大抵公
務員試験受けて(若しくは学芸員の試験受けて)公務員になるだろう。


そんな事はどうでもいいのだが、へっぽこ氏、そのシートは当たりだと
思うよ。俺は座面が裂けてしまったのが一つ。今付いてる奴もほつれ始
めている。悪戯で立ち上がり部分からｽﾊﾟｯと破かれた物も含めて3個シー
トを買った。
日常乗る分にはバックスキンは素人にはお勧め出来ないとは確かに思うけ
どね。今のノーマルシートの出来は俺は1997年にはその表面処理には拍手
喝采したものだし。
せめて座面立ち上がりを補強込みで縫製されていたらと悔やむ部分の一つ
だ。

>>370
バックスキンシート、いいですね。雨に当てないのであれば
本皮が質感、耐久性もＵＰでしょうね。手入れは大変かな。

無職状態だと昼間に家に居てしまう。まぁ、これからぶらりとショートするけど。

>>374
う〜ん、サイレンサーを付けた方がよくはないかい?
クローズドで他のメーカーよりも一段高いホンダミュージックは、身体に震えが来
るほど痺れる物があるけど、公道でそれはやっぱりまずいだろう?
ノーマルの排気管はヨシムラのそれと異なり、高音域に重点を置いた造りになって
ると思う。14000rpmキープでそれなりに聴かせる音だと思うけどね。

スーパートラップマフラーは、余りにもデザインが現代的過ぎて、やはりDREAM50
には合わないと思う意見。

この前やまなみハイウェイで変なテールカウルにつや消しマフラー右二本出し、
ピンクナンバーのドリーム見たけど追いつけ無かったよ・・・。

ぬぬっ
ピンクナンバーですと！
ということは100・・・

二種と小型のナンバー色は各地方によって違いがあるらしいので早計は禁物。

>>ななし/2さん
サイレンサーはなんとかしたいんですけどねぇ。資金的に今はきつくて（汗）
最近は騒音規制も厳しくなってるようだし早急になんとかはしたいんですけどね。
でも、そんなに頻繁になるわけではなく、半分お飾りバイクなんで今はまだいいかなぁ・・・。
他に足もあるし。でも、どうにかしたい・・・。

スパトラはやっぱドリには似合わないですよねぇ。
ちょっとどんな物かと買ってはみたんですけど、付ける気に全くなれないですｗ

>>372
シートの白いのはビニールレザーの接着が剥がれた跡では？

>>382
いえ、なんかサイドとかリベット間の下の方が、粉吹いたみたいに
なってるので、カビか、ワックスの乾いたのが目の間に入ってるのかと
思ってるんですが．．．パッと見、グレーぽく見えてます。

接合してる所はピンピンしてて、大丈夫そう。

で、念のためシートの価格を調べてみると、１ﾏｿ円．．．結構しますね。

ただただ脱帽。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35483224

DreamともCR110とも違う、独特の雰囲気がありますが．．．
エキゾーストパイプがシャレになってませんけど（ｗ


ところでスパトラってどういう構造なんですか？
出口にフタみたいにしていて、いくら隙間があるといっても、抜けが悪そうですが。
抜け過ぎててもトルクが減ったりするんでしょうけどね。

２輪も４輪もスパトラ流行ってますけど、音のため？それとも性能のため？
よくわかりませんが、私はスパトラの形は好きじゃあないです。

>>へっぽこ氏
カリフォルニア大学の博士であるポール・モラーが、1970年代初頭に発表した
ホバークラフト的エアカーの流体力学を応用したのがスーパートラップの起源。
モラー博士はエアカー製作の費用を捻出する為に、効率の良いマフラーのシステム開発を手がけ、
K・ロバーツやG・スコット等1974〜1975年のAMAチャンピオンと契約する事で、
その高性能ぶりをレースシーンに見せ付けた。
ご存知のディフューザー・ディスク（返しの付いたドーナツ状の円盤）を重ね、
その間隔を詰めておく事で排気流速が早まり、しかも全開時には音波が相殺して静かになるのが特徴。
創立者の死去後は、ホンダ用を手がけていた「KarKar」がブランド継承の為に傘下に入れている。
・・・と言う事らしいぞ？

>>385
ふ〜みゅ、経緯はわかりました。ありがとうございます。
なんか興味沸いてきますた。買ったり付けたりはしませんけど（ｗ

効率重視で作られたとはちょっと驚き。流体力学研の香具師ならわかるかも
しれませんが、私は流体は苦手（ｵｲ
断面図でも探してみようかな。

それにしても、静かになるはずのものが、日本では爆音出してるのが多いですが、
元がうるさ過ぎるのか、使い方が間違ってるのか．．．

KarKarというメーカーは聞いたことはありますが、集合管とか作ってるところ
でしたっけ？

円盤は「フラップディスク」
ディフューザーというのは、フラップディスクの後方に付けて
排気をリターンさせる機構。主に３インチで使われる。
スーパートラップはヤマハ関係のＹ氏がライセンス取って国内生産した。
その時に実務で製作してたのがＩ氏。彼もヤマハ関係。
漏れはＹ氏のチームに居たんで頼まれて寸法取りのためバイク貸したりしたYO
後にＹ氏が手を引いてＩ氏が営業などもやるようになった。
Ｉ氏というのは元々ライダーでヨシムラで走ったりデイトナ出たり
それから山田選手と組んでロードボンバーで８耐を走ったりしたね。
事故で足を怪我しなければなあ...　なかなかすごいライダーだった。
フラップディスクのサイズは３インチ、４インチ、4.5インチ。
4.5というのはレース用に使われる事が多い。漏れはＯＺハウスの
小関さんからホワイトブロスのレーシングエクゾースト買ったけど、
これは4.5だった。ショートトラックでヤマハがハーレーぶっちぎった
時に付けてたのと同じタイプとの事ですた。
全日本選手権トライアルでＹ選手という人がTLR200改に３インチ付けてたね。
実はこの人も漏れのお友達。フラップディスクの枚数を減らすと低速型の特性になる。
TLR200改250くらいだと３インチでディスク３枚なんて事もやる。
ホントに排気するのかと思うけど、なかなか高性能ですた。
裏技で、４インチと4.5インチのディスクを組み合わせて4枚半とかいう
セッティングしたりした事もあったね。基本的にはレース用なんで、
公道使用はお勧めできない。音もあまり良くない。
漏れはSRX250Fいじって富士スピードウェイ走ったりしたけど、
エンドキャップをオープンタイプにしてたんで、けっこう
高速タイプの味付けでそこそこ良かった。サーキットでもうるさかったけど。
ライセンスで国内生産する場合も、フラップディスクは輸入という契約だったそうでつ。
排気システムというのは適材適所だからね。このシステムは
レース用、それも中速の必要な場合で、ダートトラックには
向いてたのでそっちで発展したんだけど、公道で使うのは一番向いてないんだわ。
Ｙ氏が契約を更新しにアメリカに行くたびに、色々と話を聞いたけど
現在スーパートラップに関しては小関さんが一番詳しいと思うYO

おお、ﾁｮｯﾄ来ない間に大分凄い事になってるのね・・・

>>370
ついに、無職か・・・
なのに、なのに、シート補強＆バックスキン化・・・
凄いでつ。
まぁ、仕事が早く見つかるといいね・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053509805/l50
↑ここの奴らドリームの良さがわかってない！！

>>389
そのスレ、２ｓｔメインのようですね。以前ちょっと覗いてたころがあったけど、
好みが違うようなので行かなくなりました。


>>387
お友達にいろんな方がいらっしゃるようで、毎度毎度、いろんな話がわかって
面白いです。

で、スパトラについて調べたら、プレートの枚数を変える事によって、
出力特性や、音の質と大きさを変えられる自由度の高いマフラーだと
わかりますた。
道理でわざとウルサくしてるのがいるわけですね。

形も太細長短いろいろあって、Dreamに合うかもしれない長細いのも
ありましたが、当然、排気口にはプレートとキャップが付いてるので、
やっぱり自分の好みには合いませぬ。

で、やっぱりヨシムラが欲しくなっちゃうんですね（ｗ

>>388
ついについに無職。面接2件こなし中。概ね感触はいいものの、結果待ち。
日中暇というのは耐えられないが、青森は今日は大雨だ。走れない。
昨日はスタンドを出したと勘違いして思いっきり立ちｺﾞｹするし、災難だ。
スウィングアームピポッド、ガタが許容範囲を越えている状態で、コーナーでは激しく撚れる。
困ったものだ。


シートに関しては温めていた考え故に今回の状況とぶつかったというのはある意味災難だった
が、まぁ、これも運命なんだろう。状況に負けないようにしないと。
#金銭面ではすでに負けつつあるが。決まらなければやばい状況驀進中。

>>389
まぁ、2サイクルが好きな人と4サイクルが好きな人では考え方捉え方も違うだろうしね。
自分としては両方好きなんだが、乗った事があるかと言えば無いというのが少し残念。

しかし、株が急降下中というのもどうなんだろうねぇ。思わず出張したくなる。

>>387
毎度いい話で読み応えあり。
I氏とはい○い や○お氏の事?
ロードボンバーと言えば、耐久に出る直前まで消音器装着義務が伝えられなかっ
たのでかなりばたばたしたという記録を読んだ事あり。
SR500の吸排気系をストリップにすれば40馬力は出るというヤマハ開発陣の言葉が
印象的。ロードボンバー自体には直接ヤマハは係わってないけど。
#個人的にはロードボンバーのデザインがあったからこそSRXのデザインありと思っ
てはいる。

スーパートラップの歴史をこうして紐解くと、やはりDREAM50には合わないのかも
しれないと個人的にますます思った。
将にアメリカンな歴史は、世界選手権を頂点としたヨーロッパ的なモーターサイク
ルとは合わなそうだと思うから。

市井の人達は、果たしてきちんと性能アップの為に使ってやっているのだろうか?
#スクーターから車まで。考えていない奴の方が多いんだろうなぁ。

>>392
本当にヤマハが関わっていなかったかどうか？
それと逆にＳＲの開発にロードボンバーがどのように関わったか？
Dream50にスーパートラップが合うかどうか？
スーパートラップの構造とチューニングの実際は？
バリエーションとオプショナルパーツは？

明日レースなんで続きはその後だ！

って、実は漏れ的には不得意なジャンルなんだけどね。
せめてsageでいきまつ。いくつか画像もうぷする予定。

体調不良のため今日は会社を休みました。

夕方、動けるようになったので、
生活雑貨の買い出しを終えて部屋に戻った。

ここ数日の雨天走行のためクタビレぎみのドリームさんのチェック。
テールランプのバルブが切れていたため、近所のバイク屋へ行く。
規格にあうものが取り寄せということで、上野まで足を向けた。

帰宅し、バルブをつけ直していると蚊に刺される。
パチンと左腕上腕部を叩きつつ、
「そういえば７月なんだよな、普段日中は建物の中にいるから実感できなかったな」と独りごちてみる。

この分だと、ヘッドライトまわりにも浸水しているかもしれないと思い、
工具箱を開けてライト周りのネジを外した時点で、
ここのスレッドのことを思い出し、
使ってなかったRZメーターバイザーを取り付けてみた。

前置きが長かったが、装着写真
http://album.nikon-image.com/nk/NImage.asp?pn=219.2421
↑計６枚

外すのめんどいからしばらく付けておくことにした。
今夜はソバでも茹でることにします。
夏バテかなぁ？

チェーンが伸びてたので張り調整。
最初は一番前の目盛りだったが何度か張るうちに
3番目まで来た。そろそろ交換したほうがいいかな？
ｱｸｽﾙﾅｯﾄ、ﾏﾌﾗが邪魔でﾄﾙｸﾚﾝﾁのｺﾏが入らん。
適当にﾒｶﾞﾈで締めた。ちゃんとやる人はﾏﾌﾗはずして
ﾄﾙｸ締めするんだろうか？

蒸し暑くていやな一日でした・・・。
>>394
メーターバイザー画像、参考になりました。私は明日つけます。
私のはステーとライトケースが赤いので、どんな感じかなぁ。

明日はカブで勤労奉仕＆ミニツーリングです。ドリームはお休み。

>>395
あれは、誰かにシートに座ってもらうとやりやすいと思われ・・・
一人の時は自分で乗ってください。

おっと、もう1つ・・・
>>394
１２０ｋｍのメーターはどこのですか？
純正のようなデザインですね。

>>394
メーターバイザー、こうしてみるとｶｯｺｲｲなぁ。
時代考証云々と前に書いたけど、それを吹き飛ばすかっこよさだ。

ノーマルハンドルをトップブリッジ下に持って行き、更に素晴らしい事に
アウタースプリング仕様か。

いやぁ、アウタースプリングはシートが進捗した今、最も残された懸念だよ。
自分にとっては。

申し訳ないのだが、アウタースプリングの部品番号解りませんかね?
是非とも教えてﾎｽｲ。

400

順調なｽﾚｯﾄﾞの伸び。いい事や。

>>398
俺も何処かで見た記憶がある。
これもクラフトビーではなかったろうか?

ウォーニングランプを何km/hで点灯させるかさえもオーダー出来た筈。
30km/hじゃなくて、60km/hとか80km/hとか。

今日、曇り空だったけど路面が乾いていたので、おひさにDreamに乗ろうとしました。
が、エンジンかかんねー！

プラグがカブリ気味で、20回キック＆プラグ拭きを２回どおりやってもかからず。

火花テストしてみたら、火花飛んでません。ダメモトでプラグキャップなどを
はずして、CRC吹きまくって汚れ落としたら、なんとか火花が出たので装着。
10回ほどキックしたらやっとかかりますた。もう汗ビッショリ。

で、走り出したらエンスト傾向がまた酷くなって、30�`程走って5回以上エンスト。
高回転までちゃんと回るので重症ではなさそうですが、そろそろバッテリー交換と
タペット調整をやってもらおうかと本気で考えはじめました。

今日はトータルで100回以上キックしたし、自動制御理論の中間試験は
ヤマが外れてメタクソだったので、肉体的にも精神的にも疲れますた。


一通り読みましたが、頭がﾍﾛﾍﾛでろくにレスできませぬ。ｽｲﾏｾﾝ。
ちょいと寝ます。

>>393
レースですか。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくだちい。
レースより無事帰還の後のﾚｽ、楽しみにしてます。画像も待ってます。

>>399
時代考証で思い出しましたが、メーターバイザーはスズキＷｏｌｆ（１９６９）や
カワサキ９０ＳＳ（１９６８）にも装着されているので６０年代のアイテムとしては
あっているのかもしれませんね。

>>404
おぅ。ウルフ90/125を忘れていた。
俺の中ではスズキの市販車では最もスタイリッシュなライトウェイトスポーツ
だ。
あれ程低く構えた車体構成に、当時としては見事に纏めたタンクとシート。
うぅ、ｶｯｺｴｴ。

確かに60年代車でもマストアイテムの一つだったね。

>>394氏のメーターは俺にはエスプレ製に見える・・
ﾁｶﾞｯﾀﾗｽﾏｿ

>>406
エスプレ製か。
ひょっとしたら俺が違うのかもしれん。
エスプレ物は、カムカバーを付けている位(50である事の拘り)で、他にも
欲しい物はあるんだが、青森だと扱ってる店が全く皆無というのはつらい
やね。

誰か、2st原付ｽﾚｯﾄﾞに出張したかい(何となく文体で目星は付いてるが)?

>>407
2st原付ｽﾚｯﾄﾞを覗いてみたら、案の定少々荒れてますね。

あのスレには以前書き込みましたが、ちょっとしたことを取り上げて
アホな言葉で罵られたので、辟易して書き込むのやめました。

もう最近は、好みの違いはいくら言っても理解されないんだと諦めてます。
議論以前の罵り合いは面白くないし。

一方で、Dreamについて興味を示してくれる人には、知ってる限りの知識と
体験談を話します。相手が辟易するかもしらないけど（ｗ


まあ、それにしても２ｓｔは速いんで、一遍乗ってみたいものです。
毎回置いていかれるだけじゃ、さすがに悔しいので、乗って確かめたい。

一台だけ選べ、と言われたらDream、余裕があったら複数台いろいろなのを
手元に置いてみたいですねぇ。

返事が遅くなってすまないです。
昨日から書き込めない、、、

えとですね。
まずはメーターから。

>>396,>>398,>>401,>>406,>>407
ななし/2さん、当たりです。
クラフトビー製のものをYahooオークションで２年ほど前に一発入札。
出品者はクラフトビーさん自身でした。
たしか送料込みで7,8千円くらいだったかなぁ。←ウロ覚え

その時届いた旨を電話連絡した時、
本当に機械好きで感じの良い店長がでてきて少しばかり会話を。

「何か、、、安くないですか？」
「うん、ギリギリの値段ですけどねぇ。そのかわり細かいオーダーはできませんけどね。まぁ、いいんですよ。好きでやってるから。」
「へぇ。よく、オークションに出しているんですか？」
「うん、たまにオークションに出してますよ。」
「ありがとうございました。」

だいたいこんな感じの会話でした。
今でも出品しているんですかねぇ。

同時に100kmバージョンも出品されてました。

>>399
あのアウタースプリングはですね、
キジマのおしゃれアウタースプリングなんですよ。
走行には別に何の支障はないんですけど、、、

実は僕も部品番号を知りたいんですよ。
クラブマン（だったと思う）のバックナンバーの号数さえ判れば、
国立国会図書館で調べることも可能なんですが、、、

あの号を買い逃したのは私にとっても一生の不覚でした。。。
やり方もバッチリ載っていたような、、、

実は、なんでバイザー買ったかと言いますと、
きっと付けたらドゥカティの旧型レーサー（年代忘れた）のフロントのイメージに近くなるなと思ったからです。

最初にドリームを見て、
フロント周りがちょっと寂しい感じがしたのでその辺が埋まれば、、、

そうそう、昨日バルブを買いにいった時、光輪に行ってきました。
メンテナンススタンドが9000円で売ってましたよ。
欲しい人がいるかもしれないので、一応。

>>410
おぉ、やはりクラフトビー製だったのね。と言うかﾔﾌｵｸで出品していたなんて、知らなかった
のが実に不運だ。
今はやはり岡山まで注文しないといけないんだろう。

アウタースプリングをｷｼﾞﾏが出してる事は情報としては知ってるけど、おしゃれスプリングとい
うのはどういう事?それで済ます事が出来ればCS90のアウタースプリング部品番号を調べる手間
が省ける。
で、おしゃれスプリングという事は、サスペンションとしての能力は皆無で、インナースプリン
グを抜かないで装着する代物なんでしょうか?
それさえ解れば次の職場での"初めてのお給料"で購入したい。

>>411
そうです。
残念ながらサスペンションとしての能力は皆無に等しいです。
インナースプリングを残したまま装着します。
近くで見ると結構安っぽい感じです。

バネの上下それぞれに
メッキされたカラーをはめ込んで
装着するのですが、
そのメッキの質がほかの部分と違うので
最初浮いた感じがしました。

あとバネに存在感がないです。
本当に"お手軽アイテム”ですよ。
その割に装着が面倒でしたけど。

自分の改造が行き当たりばったりだとしても、
正直、まじめなアウタースプリング化はやはりやりたいですね。
だってその方がカッコよろしいもの。
すんません、ミーハーで。

http://goobike.com/cgi-bin/search/search3_parts.cgi?genre_id=4&pref_c=11

ちなみにここに現物が。

あ、ちなみにカタログからは落ちているようです。

うわっやっぱクラフトビーでしたか・・・
それじゃ今から回線切って首つ（ｒｙ

>>412
うほ、いい値段。
買わないか?

と言う事で、将にそこから通販購入決定。宜しく頼むよ、埼玉県のウィング店○○スさん。
まぁ、CS90のアウタースプリングを今迄探していたが、こうして代用品があるというので
あれば、利用しない手はない。
店の店長(らしきお方)も、電話でインナースプリング入れたままで装着して下さいという事
だった。
#無職なのに・・・。
#お金無いのに・・・。
#でもカタログ落ちしているのなら、ある時にある所から購入しないと手に入らないからねぇ。

これで、シート、アウタースプリング、今年の夏中に片が付きそうだ。
後は車体を奇麗にしないと。ロングツーリング中よりも汚い状態だ、今は。

>>416
ははは。結局買いましたかー。こういうのって、縁ですからねぇ。

いち早く就職できるよう幸運を祈ってます。

ＲＺ−５０のメーターバイザーを装着しました。
なかなかカッコイイです。
多少、位置の調整もできるようです。
今日は乗る時間が無かったのが残念！

>>415
アウタースプリング、良かったですね。
いろんな情報交換が出来て助かります＞このスレッド