【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】

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1 ：ミスタータイヤマン：
自分にベストなタイヤとは・・・。

前スレ
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
2 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:45:05 ID:iW54UW8P
2げと？
3 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:48:51 ID:vtLedrRP
ブリジストン-HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ
http://ridersnavi.com/index2.html

IRCイノウエタイヤ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html

ミシュランモーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli - モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/moto/home_moto_jp.jhtml

メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
4 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:51:58 ID:vtLedrRP
あとヨロ
5 ：テンプレ：04/10/10 03:09:24 ID:xS8f8BrE
過去スレからのテンプレ。


スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

逆にいえば通勤によって普段から使用されている為に劣化などはしていないでしょうし。

「流石に1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤなら
コンパウンドが堅いので、尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
ただ長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」

と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

6 ：テンプレ：04/10/10 03:20:19 ID:xS8f8BrE
その2


何キロ持つか、持った、距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。

峠などに遊びに行くまで高速の場合も、ある種のツーリングであって、
それらを細かく区分けする事はとても難しく、多数ある為に出来ない。

特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。
ツーリングタイヤでも。

だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、有意義なインプレ。

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」

勿論、溝ないの「論外」
7 ：てんぷーれ：04/10/10 03:34:41 ID:7uFtMdSm
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。

ある程度時期がくればかならず劣化して繰り返すと危険な状態になる。

冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換(溝があっても)という考えで作っている。

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

車とタイヤとは根本的に違う。
これらも今までに言われてたかな。たしかDLお客様相談担当の答えだったはず。
8 ：てんぷーれ：04/10/10 03:51:00 ID:7uFtMdSm
レース-------------------スポーツ-------------------ツーリング

BT002------BT012ss---------BT014(BT010)----------BT020
D208GPA(RR)-----D208tG-----------------------D221--D220ST

スパーコルサSC--ディアブロコルサ-----ディアブロ-----------------ドラゴンGTS
PレースM/S----PレースH-----Pパワー--Pスポーツ-----------Pロード---マカダム90/100
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1------------------ROADTEC
Z6
-------------------------------------------------------SP11
9 ：７７４ＲＲ：04/10/10 04:02:51 ID:7uFtMdSm
レース----------------------スポーツ---------------------ツーリング

BS
BT002------BT012ss--------BT014(BT010)-----------BT020

DL
D208GPA(RR)----D208tG--------------------------D221--D220ST

PL
スーパーコルサSC--ディアブロコルサ--ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PレースM/S----PレースH---Pパワー--Pスポーツ---------Pロード--マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1---------------ROADTECZ6

IRC
--------------------------------------------------SP11
10 ：てんぷーれ：04/10/10 04:20:03 ID:7uFtMdSm
(ｽﾘｯｸは別物)


今までの過去スレのインプレをもとに作成｡
スポーツを中心にした場合｡
014.ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ.Pｽﾎﾟ.M1

ツーリングタイヤは
右端に揃えたとして｡
020.220.GTS.Pﾛｰﾄﾞ.Z6.SP11

221と220はもっと間あけるべかだったか｡
絶妙なﾗｲﾌの無さが･･･
11 ：７７４ＲＲ：04/10/10 04:28:24 ID:7uFtMdSm
以上｡終わり｡

途中で突然ホスト規制掛かってPCで見ながら携帯で書いたけど携帯はﾒﾝﾄﾞくさ過ぎw




先日､ﾊﾞｲｸ屋にてBT014SS的なタイヤを開発中なる未確認情報をきいた｡
そこは客にBS研究員がいるらしい｡
あくまでそこまでの話しかでなかったらしい｡

んだからあくまで未確認情報っつうことで｡
12 ：７７４ＲＲ：04/10/10 04:33:37 ID:7uFtMdSm
スマン｡
中型は誰かやってくださいな｡




さて､ちょい寝でツー行ってきま｡
13 ：７７４ＲＲ：04/10/10 11:22:06 ID:ixlgTU0s
レース----------------------スポーツ---------------------ツーリング

BS
BT002------BT012ss-------------------BT014(BT010)--------BT020

DL
D208GPA(RR)----D208tG----------------------D221------D220ST

PL
スーパーコルサSC--ディアブロコルサ--ディアブロ-------ドラゴンGTS

ML
PレースM/S----PレースH---Pパワー--Pスポーツ---------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト--------M1----------Z6------------Z4

IRC
--------------------------------------------------SP11
14 ：７７４ＲＲ：04/10/10 14:15:01 ID:D0Y3O4cG
【ミドルクラス】
レース-------------------------スポーツ-----------------------ツーリング

*ブリヂストン*
<--------ＢＴ０９０(PRO)---------><--------------ＢＴ９２------------->

*ダンロップ*
<--------ＧＰＲ７０ＳＰ----------><--------------ＧＰＲ８０----------->

*ピレリー*
スーパーコルサSC--Dブロコルサ---Dブロ-------ドラゴンGTS

*ミシュラン*
------------PレースH2---Pパワー---Pスポーツ----Pロード---マカダム90/100

*メッツラー*
レンスポルトRS--レンスポルト--------M1------------Z6

*IRCイノウエタイヤ*
-------------SP10
15 ：補足よろぴく：04/10/10 17:08:48 ID:3N62xEYC
バイアス(ﾟ∀ﾟ)

レース-------------------------スポーツ-----------------------ツーリング

*BLブリヂストン*
-ＢＴ３９ＳＳ------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)

*DLダンロップ*
--ＴＴ９００ＧＰ------------------------------ＧＴ５０１

*IRCイノウエタイヤ*
----------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ----ＲＸ０１
16 ：訂正：04/10/10 17:50:06 ID:3N62xEYC
バイアス(ﾟ∀ﾟ)

レース-------------------------スポーツ-----------------------ツーリング

*BSブリヂストン*
-ＢＴ３９ＳＳ------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)

*DLダンロップ*
--ＴＴ９００ＧＰ------------------------------ＧＴ５０１

*IRCイノウエタイヤ*
----------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ----ＲＸ０１
17 ：７７４ＲＲ：04/10/10 18:17:24 ID:KFS+gY8F
>>1～16
激しく乙！！
18 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:04:52 ID:K2/R7hIA
nc30海苔です。
本日、70spからBT014にはき替えました。
スリップサインぎりぎりまで使ったから
今の倒しこみの軽さにびっくりです。
おかげで20kmぐらいで交差点を曲がったら
切れ込み過ぎで車とぶつかりかけ…。

今あえて言おう。タイヤぐらいけちるな！
19 ：７７４ＲＲ：04/10/10 20:08:07 ID:UHkoIwFy
希望として・・・

右端がそろってないんで、スポーツとツーリングの間ならば、
「----」を付けてくり。
純粋にツーリングなら、「＃」でも何でも良いんで何か目印を・・・

よろぴく
20 ：７７４ＲＲ：04/10/11 02:56:45 ID:orJ39eRb
右端がそろってない事で微妙な違いを表してるんだと思うけど…
あと純粋なツーリングってマガダムくらいじゃないのかい？
21 ：７７４ＲＲ：04/10/11 03:47:13 ID:du2IdckD
そのﾏｶﾀﾞﾑ50で峠攻めてる俺は ｱﾎですか?
つっても昼間ならステップするくらいの走りなら滑んないし、走った後結構ペタペタになるので、軽く攻めるなら問題ないです｡
でも夜(とくに最近は寒い)は怖い｡
ちなみに保ちは 5000キロ走って、5分山はある(ホイールスピンも何回かした)
22 ：７７４ＲＲ：04/10/11 19:10:33 ID:kUHdkugp
age
23 ：７７４Ｒ：04/10/11 20:30:42 ID:8T+Vk1Ni
Ｐパワーいれてみた、前は０１４
このスレはだいぶ参考になった。
ＤＱＮさんありがとう
24 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:55:19 ID:2J/6SmJW
014とPパワーの耐久性の違いが知りたい
25 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:27:09 ID:4JHbHOAC
今日、同じバイクで腕もそう変わらない人が同じぐらいのペースで峠を走った。
まぁ・・・激走といった走りなんだけど。
タイヤは片やD208TGで、もう一人はパイロット・パワー。

D208TGがどろどろに解けてカスがボロボロと出てるのに、
パイロットパワーは表面がネチャっとしてる程度。
耐摩耗性はかなり良さそう。
肝心のグリップも208に負けてないそう・・・

参考までに。
26 ：７７４ＲＲ：04/10/12 00:21:02 ID:pu4ktyaL
ほんとに、Ｐパワーは好評ですね。
漏れの知り合いも、｢このタイヤつけると、上手くなった気がする！｣、
｢温度依存性も低いし、グリップの割に全然減らない。別次元のタイヤだ罠｣と豪語。
漏れも今のタイヤが減ったら、Ｐパワーにする予定でつ。
27 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:31:34 ID:ygbDV8Fc
しょんなにPパワオススメ?
次回はPレースHを入れようと思うのだが．．．
2st250、街乗り、峠5:5くらいです。
28 ：27：04/10/12 01:37:07 ID:ygbDV8Fc
．．．Pパワはミドル～大型向けでしたね。サイズありません。ｽﾏｿ
競合するのはPスポですが、どっちにしようか迷ったりしている(冬越したら替えようかと)
29 ：７７４ＲＲ：04/10/12 04:32:27 ID:h13LCRmA
>>27
Pレースは激しく温度異存が高い上、暖まりも遅いので
これからの季節だとウォーミングアップに手間取ります。
小休止の後の一発目でツルッ、コーナー抜けた後の水たまりでツルッ
っていう話を割と良く聞くので履き替えの際はご注意を。
30 ：７７４Ｒ：04/10/12 06:45:19 ID:MCftf67B
>>24
両方履いてみた感想だが
Ｐパワーのほうが、バンク時に安定している感じがする。
倒しこみは、０１４のほうが、軽く感じたな。

磨耗は、Ｐパワーは履いて間もないからなんともいえんが、Ｐパワーのほうがライフが短そうだな
31 ：７７４ＲＲ：04/10/12 13:50:47 ID:IAl0JlBa
>>27
Pパワーもミドルクラス用サイズでてるよ。
ミシュのHPには載ってないけど

ttp://www.shop-mach.com/michelin.html
32 ：７７４ＲＲ：04/10/12 13:56:28 ID:IAl0JlBa
sage忘れた.....orz

俺も2st250で最近タイヤ変えたんだけど、Pパワーにしようと思ったら在庫なくて70SPにしてしまった。
興味があるのでもし履いたらインプレおながいします。
33 ：27：04/10/12 14:12:21 ID:3me3mWt5
いちお来春交換予定. . .実はPパワの小サイズが追加されたのですね!
ミスランめ。

私も生意気ですがインプレ員キボー
34 ：７７４ＲＲ：04/10/12 17:45:53 ID:f9pOwKAE
NSRにPパワー入れてます。自分の走りでは溶けるまでいかず、カスが付く程度です。
リターンライダーなので最後に履いたハイグリップタイヤがGPR50SPなので参考程度に。
グリップはGPR50SPくらい、ライフも同じくらいではないかな。温まりも早いです。
それと、やはりミドルクラスのサイズなので回転率が悪く、お店にも在庫は置かないみたいです。
たまたま入荷していた時に、ミシュランの営業？の人にしつこく勧められ履きました。
結構オススメな感じです。
35 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:41:53 ID:9r6XOuT1
お、俺も2st250糊で明日Pﾊﾟﾜｰを入れる予定。
ｲﾝﾌﾟﾚは今週末後かな。
36 ：27：04/10/13 01:02:48 ID:eIXrrgLK
お、お願いします～
37 ：７７４ＲＲ：04/10/13 13:08:37 ID:9odRj68s
DT200Rをモタードにお勧めのタイヤは何がありますか？
ライフは短くてもOKで温度依存性が低めの物をご教授願います。
38 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:13:01 ID:z849a4RU
サイズを書け。
39 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:00:16 ID:qD6n3wxn
すいませんでした。
F110/70ｰ17　R140/70-17又はR150/70-17の予定です。
宜しくお願い致します。m(_ _)m
40 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:42:10 ID:P6uuyTQi
フロント・リム幅3.5インチホイールにBSのBT-012SS（110/80-18　リム許容範囲2.50～2.75）を
履かせたら、やはり外れてしまうのでしょうか？タイヤ屋数件に確認したところ、
「危な過ぎるので交換作業は引き受けられません。外れますよ」と。

BSの客相でも「危険過ぎますね。外れるかどうかは言えませんが絶対に止めて下さい」と・・・（泣）
バイクの重量は350kgほどでBT-020でも5000kmでスリップサインが出ます。
グリップに大不満なので、できれば012SSを履きたいのですが・・・。
41 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:50:26 ID:G5VCGZeb
まだ、こっちの方がマシそう
リア　150/70ZR18（70W）TL

責任は取れないけどｗ
42 ：７７４ＲＲ：04/10/14 03:29:46 ID:7haGccV5
>>39
調べたら、ラジアルでもバイアスでもサイズが有るみたい。
さて、どっちのタイヤを付ける予定ですか？

そう言えば、以前バイアスの車体にラジアルをつけると怖い思いをすると
聞いた事があるのだが、真相のほどはどうなのでしょうか？
（単純にグリップ性能ならラジアルだと思いますが・・・）
教えてエロイ人。
43 ：７７４ＲＲ：04/10/14 03:37:51 ID:7haGccV5
>>40
バイクがSS2台分の重量じゃ・・・・
止まらんし、曲がらんでしょ。

重量350ｋｇって、Z1300？
44 ：７７４ＲＲ：04/10/14 09:12:45 ID:TissZWyu
>>39
普通に考えればGPR70SPじゃない？
ｼﾞﾑｶｰﾅで厨排気量クラスでのワンメイクぶりを見てると。

バイアスで安いのが良けりゃTT900がお勧め。
45 ：７７４ＲＲ：04/10/14 09:44:07 ID:cAJfe8NX
>>39
DT200WRでリアに150/60-17って入るの？
RK EXCELのキットじゃリアは3.5インチだし、どうしても150/60-17にこだわるなら
リムを作ってもらうしかないね。まぁ、キットすら出てない車両よりはマシだ罠OTL
46 ：７７４ＲＲ：04/10/14 09:49:29 ID:TissZWyu
>>40
やめとけ。
いっそのことBT-39のﾘｱ130/70-18履くとかw

ホイールから対策してみれば。
47 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:33:41 ID:cu4TaOus
>>42
参考になるかわかりませんが、バイアス指定の
ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）にＫ５０５→ＧＰＲ８０履かせ
ましたが、問題があるどころか、バイアスより良い
です。
転がり抵抗も減った感じで燃費も上がったし、グ
リップは、Ｋ５０５だとクリップまでフロントブレーキ
引きずって進入するとズルズルきてたのが、安心
して突っ込めるようになりました。
48 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:04:49 ID:wgrCplDg
>>42
ラジアルの予定です。
へっぽこライダーなもので、怖い思いは嫌なんですけど・・・

>>44
GPR70SPは、やはりお勧め度がたかいのですね。
温まりやすいタイヤかどうかが気になるのですが・・・

>>45
DT200WRではなくて、その一つ前の3ETです。
余裕があるのは、140/70-17なのですが、４インチのリムなので
はいれば150を入れたいのです。
選択肢が広がるので・・・


49 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:20:53 ID:OjZ8VXA9
150は太すぎじゃないか…
多分ミシュラン入れたいんだろけど、
140でも中型はDLとBSで十分だと思う。
実際150の車種でもDLやBSが人気だし。
50 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:29:36 ID:wgrCplDg
>>49
はい、その通りでございます。
初めは、BSかDLの１４０と思っていたのですが・・・
ミシュランやピレリが気になり始めて
見ているうちに訳がわからなくなりまして・・・
こちらで聞けば、適正な答えが頂けるかと質問を致しました。
51 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:34:22 ID:7haGccV5
>>48
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13116.htm
リアはPパワーの150が入りそうです。
（Pスポーツの150がリム4.00推奨のため）
>>31みるとサイズも有るようだしPパワー(・∀・)ｲｲ！！かもね
チェーンライン次第かな・・・
52 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:46:27 ID:wgrCplDg
>>51
まさしく、そのあたりのタイヤが気になり始めて
太過ぎるかな・・・
と、思いながらも状態です。
53 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:59:08 ID:7haGccV5
>>52
サイズについて
ttp://www.afam.co.jp/index2.htm
のスーパーモトホイールキット見るとリアのリムが、排気量に関係なく4.25～
部品メーカーの思惑が有るにしろ、許容範囲では内科医？
と押してみる。




Fが3.50～と言う事には触れないでおこう。
54 ：７７４ＲＲ：04/10/15 00:08:41 ID:di0UurTl
>>53
やはり、素直に１４０を履いたほうが良さそうですね。
フロントは３インチなのです・・・

なんか、無理やりな気がしてきました・・・
55 ：40：04/10/15 02:49:19 ID:9Z13J2p9
>>41氏
>>43氏
>>46氏
レスありがとうございますm（__）m
素直に・・・諦めます。・゜・（ノД｀）・゜・。
56 ：45：04/10/15 06:13:13 ID:6Bi2DHbx
いや、入るなら別に個人の問題だし入れればいいだろうけど、
スイングアームとチェーンラインは大丈夫なのかなと思って。
150/60-17は4インチリムでも問題ないよ。
57 ：７７４ＲＲ：04/10/15 13:46:47 ID:6PW8zZf5
>>54
>>53のキットだとF120のR150が推奨サイズ？？
で、37氏はF110でR140か150かで迷っていると・・・
適正リムならどちらでも良いかと思います。
OFF車をモタードに変更する時点で、セッティングはやり直しな訳で
ならば、150のサイズでセッティングすれば良いだけのような・・・
これからの時期、Pパワーの温度依存性の低さは捨てがたいと思いまつ。
58 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:53:21 ID:ZX2xzSRT
Pパワーは、外気温5℃位の山中で30分程度休憩した直後でも
ある程度グリップしてしまう所が凄いよ・・・
59 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:26:37 ID:rqUj1qoM
ミシュランタイヤ買うと（バイク屋で装着すると）巻きグソ君のステッカーって貰えるんですか？
60 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:46:33 ID:ZLBRpOLC
>>56 チェーンラインはOKでスイングアームがギリかな？
と言う所です。
>>57
セッティングは出すつもりです。
サス類もリセッティングする予定です。
Pパワーが気になります。
>>58
そんなに凄いタイヤなのですか…
やはり、150がきになりますぅ～。
61 ：７７４ＲＲ：04/10/16 02:46:17 ID:vZO5tWGH
モタードならTT900とかBT39もいいんでない？
安いし
62 ：７７４ＲＲ：04/10/16 03:43:00 ID:y3iRVywb
おいらの走り方だと磨耗の進行具合はこんな感じです。

PパワーF　約一万キロ走行
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20041016033539.jpg
PパワーR　約五千キロ走行
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20041016033645.jpg

デジカメがしょぼいので接写はだめでした・・・orz
63 ：７７４ＲＲ：04/10/16 06:38:43 ID:bk+kUqQo
Pパワー一万も走れるのか……車種は何？
64 ：62：04/10/16 13:48:38 ID:y3iRVywb
油冷R後期型です。
下道2　高速7　峠1　って感じの割合です。
65 ：７７４ＲＲ：04/10/16 17:45:18 ID:WQgG/+j2
いつもレースタイプのタイヤを履いてたけど、BT90,96，GPR70，TT900，Pスポ
今度はBT-50Rっていうのを履いてみた
これってどういうタイヤ？
66 ：35：04/10/16 20:24:51 ID:SRffjKVp
Pﾊﾟﾜｰ入れたんでｲﾝﾌﾟﾚ。その前はBT-090
グリップ力は090と同等。ただしグリップ感（ﾂﾌﾞﾚ感てゆーの？）は090より希薄。
温度依存はそれほど強くない模様（様子見では滑らなかった）。
ライフは確実に090より長そう。
倒しこみに少し重さを感じたが、その前の090がかなり辺磨耗の進んだ
状態だったんで、正確な比較はもうチョイ走り込んでから。
67 ：７７４ＲＲ：04/10/17 00:08:55 ID:y/OZLLNM
ＢＴ－５０は当時、初期型ＣＢＲ９００ＲＲなんかによく履いている人がいた。
当時のＢＩＧバイク用ハイグリップタイヤだったはず。

って、かなり古いタイヤなんじゃない？大丈夫？
68 ：65：04/10/17 01:24:13 ID:gW1xRvGk
奥の方からゴソゴソと出してきた中古タイヤだから大丈夫じゃないかも
リアのみ工賃込みで６０００円でした
BT50ってどんなタイヤって聞いたらGPR80ぐらいって言ってたからまぁいいかと思ってそれにした
69 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:35:58 ID:p4Zox3zt
工賃こみで６０００円！？
安すぎではないですか？
70 ：７７４ＲＲ：04/10/17 05:33:45 ID:Y41H/Ggb
ZZ-R1100やBMWのRシリーズに純正装着されてたタイヤ＞BT-50
92～95年頃に生産されたヤツじゃないかと予想。
性格的にはスポーツツアラー向け、グリップはマカダム90/100Xよりちょっと下。
軽快さよりも直進安定性を重視した味付け、とかく倒し込みが重たく感じる。
ツアラー系なのに雨に弱い、新品時は問題ないが溝が5分山以下になったら覚悟せよ。
温度、湿度が一定で暗所に保管されていたタイヤなら多少の時間経過があっても大丈夫。
極端にゴム質が固くなったり、表面にヒビ割れ等が無ければフツーに走る分には無問題。
あとは自分の感性と上手くマッチすれば安いて良い買い物だったと思うよ＞6000円
71 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:56:58 ID:Zex4m8nN
BT50って、発売当時は「マグネット・グリップ」っつってハイグリップラジアルの代名詞だった。
オーバー750のフルカウル車乗ってる奴の大半が、このタイヤのユーザーだった。
実際トップパフォーマンスだったし。

時は流れて、BT56→BT010→BT014
　　　　　　　　BT50SS→BT56SS→BT012SS　となった。
後継モデル発売後も、輸出車や一部国内モデルの標準タイヤとして評価は高い。
ただし標準装着品はコンパウンドが耐磨耗を重視した仕様になっているので、磁石な喰着きはなりを潜めている。


っていうのが私的認識。
間違いはどうぞツッコンでおくれ。
72 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:38:52 ID:0bGyyOuX
というか今のタイヤ進化しすぎ
ハイグリップタイヤパターンなんかこれ公道走れるようにするためだけのと(ry
TT100GPで真剣に峠攻めてたころが懐かしいｗ
73 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:13:09 ID:4GFbDKjd
今月の売れ筋ランキング
1. MI PILOT SPORT
2. MI PILOT ROAD
3. MI MACADAM 100X
4. DL GPR80
5. BS BT-92

あるオンラインタイヤセンターのランキング。
やっぱミシュラン人気だね～。
74 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:57:08 ID:F9aUnfFB
GPR80、BT92は250-400、ミシュランは400-だからな気が。

しかしマカダミアンが入ってるのは分からん…ホントかいなそのデータ。
75 ：７７４ＲＲ：04/10/18 09:38:49 ID:LGH7eVEE
基本的に中型は数が多いので売れるのもわかるが。
裏で操作していそうなかほりがぷんぷんなランキングだわな。
76 ：７７４ＲＲ：04/10/18 10:54:52 ID:gk5SK9Rg
Ｄ２２１ってＤ２２０と比べたらかなりライフは短いんですか？
自分のバイクに合うサイズが２２１か２２０だけ。
２２０はいま履いてていい感じ。フロントは走行8000kmで残り六分山、
リヤは走行6000kmで残り五分山って感じです。
特にグリップの低下は感じません。次にタイヤ交換するならＤ２２１って決めてたんですが
メーカーのＨＰの謳い文句とは裏腹に皆さん揃って「すぐ終わる」。
あんまり耐久性がなけりゃまた２２０かなぁ…。
ちなみに車種はＣＢ１０００ＳＦです
77 ：７７４ＲＲ：04/10/18 13:13:28 ID:7/A9GqFM
>>71 合ってるよそれで。GJ！　>>70は突っ込みどころ満載だな。
78 ：７７４ＲＲ：04/10/18 17:34:20 ID:aNwso1j2
BT-014って倒しこむ時一瞬アウト側にフワッって行く感じない？
逆ハンしなくてもしてるような、そんな感覚。
79 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:11:23 ID:hHg9ygx9
>>76
バイクの使い方を書かないと判断しづらいと思われ。
80 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:44:30 ID:aHUx01OQ
>>79
純正装着のBT-020からBT-014に履き換えたとき、
それに近いような印象を受けたよ、俺も。
免許取って初めてのバイクなんでモロ初心者だけど、
ヘタクソなりにBT-020との比較で俺が感じたのは、
倒しこみが軽くて（最初はやや不安定にさえ感じたが慣れたらすごくラク）、
逆操舵でクイックにバンクさせたかのような感じがあるのと、
その時バイクの重心を中心にしてタイヤが外に逃げるような感じもあるような。
もちろん滑っているわけではないのでちょっと不思議な感覚だったけど、
慣れたらけっこう楽しい。
あと、やや反発感が強く乗り心地もちょっとコツコツするので
剛性が高いのかと思いきやバンクするにつれてつぶれてくるように感じる。
ヒラっと寝るけどバンクが深くなるとハンドルが切れて起きてくるような。
BT-020の方がクセがなくて自然なハンドリングなような気がするけど、
BT-014はちょっとクセがあるけど楽しいクセだと思った。

まだまだヘタクソでBT-020でも俺には十分すぎだと思っていたし、
俺みたいなヘッポコには違いなんか分からないと思っていたんだけど、
試しにBT-014入れたら峠でのアベレージとか勝手に上がった。
自分は進歩してないのにタイヤ換えたら勝手に速くなるもんなんですね。
1年で2万kmくらい乗ったんで、耐久性は俺にはとても大事で、
BT-020とかパイロットロードにしようと思っていたけど、
多少ライフが犠牲になってもこれなら納得です。

81 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:31:14 ID:5PDsJJoW
インプレ乙。
次のタイヤをBT014にしようかBT92で安く済ませようか迷っていたけど、
014のほうにすることに決めたよ。
てか、今はいているタイヤに延命措置を施さねば。
リアは16000kmも走ったの？って感じなんだがフロントが・・・。
82 ：76：04/10/18 19:46:56 ID:RSncOyyG
使い方は通勤７割　ツーリング＆峠で３割って感じです。
パイロットロードに170/60 18インチができたら最高なんですがね。
83 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:24:59 ID:JYjtg2OK
すみません質問(・∀・)ｲｲ!!ですか？

いまBT45履いててそろそろスリップ出始めてるんですけど、次のタイヤをBT39にしようと思ってます
最近ツーリングで峠によく行くので少しグリップのいいタイヤにしようかと思ってるんですけど、
BT39はどうですか？TT900だとライフが短くてレース用みたいなので除外しています
それと、バイアス指定の車種（400NK）なので選択肢が少ないのが悩みの種ですが
選択肢が増えるからといってラジアルに履き替えるつもりはありません。
BT39をお使いの諸先輩方のご意見を参考にしたいのでよろしくお願いしますﾉｼ
84 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:43:33 ID:Oz68Dbmu
BT39はﾗｲﾌとｸﾞﾘｯﾌﾟのﾊﾞﾗﾝｽが絶妙だと思われ。
以前VT250FEに履かせてたけど、ﾍﾀﾚな折れにはｸﾞﾘｯﾌﾟに不足無く、
街海苔6、峠4くらいの割合で、4000kmほどもちますた。
難点はBT45よりは露骨にﾗｲﾌは短くなることくらいかと。

今は違う車種でGT501履かせてるけど、あらゆる面で
BT39のが良かった（特にｳｪｯﾄ性能）希ｶﾞｽ｡
110/80 18ｲﾝﾁを出してくれんかのぅ｡｡
85 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:00:48 ID:jqB7MByN
グリップ
BT39>>>>>BT45>>GT501

ライフ
GT501>BT45>>>>>>BT39

俺の私見じゃがねー。
パターンが好きなので最近はGT501ばっか。
久々にBT39履きたいけど、ライフが・・・
86 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:09:28 ID:Oz68Dbmu
うーむ、折れ的には、、

ｸﾞﾘｯﾌﾟ
BT39>>>>>GT501>>>BT45

ﾗｲﾌ
BT45>>>>>GT501>>BT39

なのだが。
まぁ履いてた車種が違ったりするから一概には言えないのだけれど。

ﾊﾟﾀﾝはBT39がｶｺｲｲと思うな。
87 ：83：04/10/18 22:19:59 ID:JYjtg2OK
>>84->>86
どもども、情報thxです！

うーん、果たして履いたとして漏れはBT39の性能を使いきることが出来るのだろうか。
BT45でもタイヤの両端1㌢を残しちゃうようなヘタレなもんで宝の持ち腐れになっちゃうかな？
しかしライフが今まで（現在走行1万3千㌔）の三分の一かぁ。でもタイヤ選びって楽しいなｗ
パターンも好き好みあるし、いま履いてるBT45は私的ながら未だに好きになれないので
88 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:59:00 ID:3xKK04ql
>>85-86
TT900はどの辺に位置するでしょうか？
89 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:18:31 ID:jqB7MByN
>>88
TT900は自分は履いたことないので詳しくはわからんけど、
友人が履いてるので聞いたところ、グリップはTT900>>>>BT39、
ライフはBT39の半分くらい。(2000～3000でサヨナラ)
90 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:25:57 ID:mPJf676A
>>83
なんでラジアルは×なの？
ラジアルの方が一般にライフもグリップもイイけど。
デメリットは値段だけだと思うけど。
91 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:30:32 ID:mPJf676A
>>84
２５０ＣＣでＢＴ３９履いて４千キロで無くなるのは
早すぎでないかい？
アクロスで２万キロ持ちましたが・・・
ＶＴ２５０ＦＥという２０年近く前の車種での話しだと
すると、旧ＢＴ３９のことを言ってるのかな。
今のＢＴ３９は旧とコンパウンドも違うから比較できないよ。
92 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:36:14 ID:z/GwInY3
ＰパワーとＤ２０８ＴＧで迷っている者です。
このスレではＰパワーの評価が高いようですが以前にＤ２０７を履いていてイイ感じ、
逆にＰロードに履き替えてからはコーナリングもヘタレに戻ってしまい、ミシュラン
には良いイメージが無いんですよね。耐久性ではＤ２０８が劣るとは理解してますが
グリップとかコーナリングでは双方同程度なんでしょうか？
93 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:42:15 ID:3dqqATNG
最近の話だけど、BT39で7000km、TT900で5000kmぐらいだった。
雨の日走らないので両方スリップサインじゃなく溝が無くなるまで使用。
グリップも大差はないような気が。ライフぐらいの差はあるけど。

俺みたいな貧乏臭い使い方ならBT39のがバランスが良いと思う。
TT900は最初だけグリップって感じだから。

>>90
バイアスのハイグリップはラジアルのツーリングよりよっぽどグリップするし
プロファイルが立ってる。GPR80よりBT39のが良いと思ったよ。
94 ：88：04/10/18 23:44:33 ID:3xKK04ql
>>89
ｾﾝｷｭｳ!
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟしか考えてなかったけどBT39も考えてみます。
95 ：83：04/10/18 23:44:54 ID:JYjtg2OK
>>90
バイアス指定だし、ラジアルだと適合するサイズが皆無なので考えていません
それにバイアス指定にラジアル履くと、操縦性とか剛性云々が変わってしまうのが嫌というのもあります
F110-17 R150-17っていうサイズでラジアルだと、PRとBT-020ぐらいだったと思います

ちなみにバイクはラジアルに切り替わる前の最終型XJR400Rです
96 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:52:28 ID:R+4tnRGI
前輪がスポルテックＭ１で後輪がパイロットパワーだと
何か問題ありますでしょうか？
97 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:57:33 ID:mPJf676A
>>95
Ｆ１１０／７０－１７　Ｒ１５０／７０－１７だったら
ラジアルいくらでも種類あると思うけど・・・
ちなみ自分はＣＢ４００ＳＦ（バイアス指定）に
ＧＰＲ８０履かせてます。

＞それにバイアス指定にラジアル履くと、操縦性とか
＞剛性云々が変わってしまうのが嫌というのもあります
オレもそれがはじめは不安だったけど、替えてみてグリ
ップは上がったし、転がり抵抗減って燃費良くなったし
ハンドリングは軽くなったしイイことずくめだった。
ライフも１３０００キロでスリップサイン出たのでバイアス
と変わらないし。
98 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:01:13 ID:3TaTKlJc
＞91
いんや、一昨年の話ですから新BT39ですよ。
まぁ乗り方にも因るんでしょう。
ちなみにGT501は概ね5000～6000kmで駄目になります。
車種は似たような20年前の250ccです。
99 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:32:09 ID:Jd3F9nDZ
>>96
拙者、前　SP11　　後　BT014　ですがなにか？
全然問題ないでつ。
少なくとも拙者程度の腕前ならね。

乗り方は少し頭を使って。
ブレーキングの限界はリアタイヤ
コーナリング中から立ち上がり初期はフロント
フル加速は勿論リア
・・・のグリップがものを言うので、そこのところ把握して按配良くコントロールしてくれ。


100 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:05:14 ID:Gzh4fz2l
>>99
そなたにも及ばない程度の腕前の初心者でござるが、
バイクのタイヤというのはグリップと同じくらいプロファイルも大事では？
スポーティに走ろうとか気持ち良いハンドリングにしたいとか
そういうのがまるでなく、ただ動けばいいのならば問題ないと思うけど、
前後でチグハグなタイヤを履いた場合には
グリップバランスだけでなくハンドリングへの悪影響も懸念してしまうんだが
その辺はどうでござるか？
単なる移動の足、生活の道具としてのバイクであればそれでもいいんだけど、
ライディングそのものを楽しみたい人（＝拙者）には若干の不安がありまする。
銘柄を揃えたところでどうせ磨耗すればプロファイルも変わるだろ、
という考え方も当然あるのでござるが、
せっかくニュータイヤを組むにあたっては、前後同じ銘柄を前後同時に組んで
本来の性能や特性を発揮できるようにしてやったほうがいいのではないか？
と拙者のような若輩者は考えてしまうのだ。
101 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:51:59 ID:e3B8s7O0
１９０／６０ＺＲ１７

　　　１９０・・・タイヤ幅をミリ表示

　　　　６０・・・タイヤの偏平率で、幅に対する高さをパーセント表示

　　　　　Ｚ・・・速度記号　　　　　　　　　　

Ｓ １８０㎞／ｈまで許容
Ｈ ２１０㎞／ｈまで許容
Ｖ ２１０㎞／ｈ超
Ｚ ２５０㎞／ｈ超

　　　　　Ｒ・・・ラジアルの頭文字

　　　　１７・・・タイヤリム径をインチで表示　

102 ：７７４ＲＲ：04/10/19 02:15:42 ID:cJ4i18lz
淫プレでつ。

MC28海苔です。GPR70からPスポに変更しました。
切り返し時にやや重たい気がします。
グリップしてる感はGPR70に負けますが、膝と左半身を擦っても
全然グリップし続けました。
私自身は路面を直進して逝きましたが、
MC28は綺麗に左コーナーを抜けていきました。

Pスポお勧め。
103 ：７７４ＲＲ：04/10/19 03:09:42 ID:bgqNO0AX
>>102
身体大丈夫？
104 ：７７４ＲＲ：04/10/19 05:17:19 ID:BYVYt+DB
>>99
ブレーキングもフロントじゃないの？

頑張るならフロントだけはいいもの履いておいた方がいいと思う。
リアは滑ってもコントロール下におけるなら別にいいけど。
プロファイルの違いはあんま気にならんような。
105 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:10:25 ID:2uxq9nMJ
ちょっと、相談させてください。

中古で買ったバイクのタイヤがそろそろ限界なのでタイヤを物色してます。
自分は、街乗り９割、ツーリング１割といった乗り方してます。
まあ、街乗り自体が、週末右に明確な目的地決めないで流してる感じなんですが。

で、今履いてるタイヤが石橋さんなんで、同じメーカーのBT020を眺めていたら、
某店の店員にD221を薦められました。

ライフが長いうえにそれなりのスポーツ走行もできるのが理由だそうです。

免許を取って一年未満なら、どっちも大差はない？
なら、安いD221にしておいて間違いはないのでしょうか？

106 ：７７４ＲＲ：04/10/19 10:22:42 ID:P9W9c6hi
>>105
今のタイヤは何？
用途が街乗りでツーリング１なら020やPロードあたりの方が良いかと。
D220があるなら、それでもいいけど。
107 ：105：04/10/19 10:55:58 ID:2uxq9nMJ
>>106
>>今のタイヤは何？

うろ覚えだけど、075とかいうタイヤ。　あ、ブリヂストンね。
108 ：７７４ＲＲ：04/10/19 12:12:56 ID:yscg6OHe
>>92
　　>ＰパワーとＤ２０８ＴＧで迷っている者です。

Pパワは履いたことない者ですが（Pスポ、Pレースは履いたことあり）、
D208tGはハンドリングが軽快かつスパッと正確に決まるのが美点です。
グリップと、限界近くのコントロールもPスポ以上、というかPレースH2以上と言っていいくらいです。

欠点は、散々既出ですがライフが、、、。6分山程で急激にグリップなくなる。
109 ：７７４ＲＲ：04/10/19 12:34:39 ID:9AINJK6x
これからの季節（冬場）でしっかりグリップしてくれる
スポーツタイヤって何かな？

Ｍ１を勧められてるのだが、Ｐパワーに興味がある。
110 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:38:46 ID:axKLhbcE
冬場はガンガン攻めないからツーリングタイヤにしよう。
111 ：92：04/10/19 20:46:18 ID:zFbXucLf
>>108 レスサンクスです D208に決めちゃおうかと思います。
Pパワー比で値段も安いですしね。気に入らなければまた考えますから初心貫徹します。
112 ：７７４ＲＲ：04/10/19 21:15:18 ID:HneV43B3
冬場はあんまり乗らないから
春になったらいいやつをつけよう
113 ：７７４ＲＲ：04/10/19 23:57:20 ID:8uT9qb4T
冬になったらコタツから出れないから
春までバイクは冬眠させよう
114 ：99：04/10/20 00:04:56 ID:xffDk4gr
>>100

うむ。
タイヤメーカーの意図するハンドリングを得ようとすれば、ちゅうかそのタイヤの臨界性能を求めるのなら、前後同時の交換は大正解。勿論。

でもね？
フロントが切れこみ気味ならそのように
二次旋回が弱いのならそのように
初期旋回が鈍いならそのように
強くでるのならそのように
工夫して乗ればいいだけのことぢゃん？そういう風に初めっから言ってあるじゃん？

今日（きょうび）のタイヤ、車体の性能の高さならそういう「くせ」は些細な事と思うんだがどうかいね？

115 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:07:10 ID:xffDk4gr
>>104

以前にもどこかで書いたように思うけど・・・

フロントタイヤのグリップで制動してるアナタ。
アナタのそれはハードブレーキングで無いですからっ。
もっと握りなはれ。リアが浮いてくるほどに。
っちゅうか浮いちゃうんよ。本気のマヂでブレーキかけると。
今日（きょうび）のタイヤは、ツーリングタイヤと言えども一昔前のハイグリップ並のグリップがあるね。
ブレーキ自体の能力もバカ利きで。たいていのバイクでジャックナイフは簡単な按配。
と、ブレーキングの限界＝車体の安定の限界　なわけで、最後にものを言うのはリアのグリップじゃない？
あ、あくまで公道での当たり前の制動に関しての話ね。
バンクしながらのブレーキなら、そりゃぁフロントも重要だわ。
でも公道でそんな運転してたら、ダメのダメだと思う。小生は。

116 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:12:46 ID:Vayqox2A
今日日　ね。
117 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:22:10 ID:xffDk4gr
>>116
うん。普通に変換かけるとそうなる。それでエエんかな？
「最近」のこと、「こんにち」っていうじゃん？それを関西弁で「きょうび」って言ってるんだと思ってたわけなんよ。

今日日　でいいんなら今後そういうふうにするけど、なんか違和感を感じる拙。

118 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:24:37 ID:3I2Bz4dK
>>初心者の人へ

114-115の言う事は信用するなよｗ
119 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:24:58 ID:yKcimeKI
当たり前の制動ならそもそもグリップを云々する必要なんて無いと思うが。

リアが浮くくらいのハードブレーキならリアのグリップなんて関係無いわけで、

＞最後にものを言うのはリアのグリップじゃない？

なんてのはどう考えても矛盾してる。
120 ：100＝初心者の人：04/10/20 00:57:57 ID:YazYz3cp
>>118
大丈夫です、信用なんかしてませんｗ

新聞配達のカブとかならともかく、
あくまで乗ることを楽しむために大枚はたいて買ったリッターバイクで
わざわざそんな貧乏くさくて、しかも乗りにくくなるようなことしませんよ。
121 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:59:17 ID:xffDk4gr
・・・ブレーキングって、かけてその場に止まる。の事？
俺ぁコーナーアプローチのブレーキングをイメージしてカキコしてるが。
だからリアは「浮きそうだけど浮かさないようにがんばる」状態。

「当たり前」って、当たり前に攻めた走りっていうか、安全マージン必要十分で頑張ってる走りっていうか・・・
そもそものカキコ>>99　はそういうイメージに見えないか？
見えませんか、そうですか・・・
122 ：７７４ＲＲ：04/10/20 01:06:11 ID:xffDk4gr
>>120
貧乏なのは確かだ。
まあ俺ぁタイヤ替えることで変化する乗り味とかを楽しんでるヨン。
趣味で乗ってるバイクだものな。

実際サーキットに行って、タイムを詰める・・・とかいうんなら話は別だし。
それでも色んなタイヤのコンビを試してみるとかはすると思う。
っちゅうかしてた。少なくともフロントにダンロップは履かない。
123 ：100＝初心者の人：04/10/20 01:07:59 ID:YazYz3cp
>>121
ブレーキングでリヤタイヤを浮かさずに限界まで使い切るのは、
タイヤのグリップそのものよりもむしろ乗り方に依存するんじゃないかと
初心者の私は思うのですがいかがでありますか。
貴公のおっしゃることも分からないでもないのですが、
（タイヤの銘柄を揃えるか否かについてもです）
初心者の私めにも突っ込みどころが多い気がしてなりませぬ。
新米が生意気申しまして申し訳ありません。
124 ：７７４ＲＲ：04/10/20 01:27:09 ID:vmxAZBmr
>>115
もう、やめれ。その話。ライテクスレで、十分、話したろ。
125 ：７７４ＲＲ：04/10/20 01:28:08 ID:013bkCTD
俺には>>123が初心者のようには見えないんだがｗ
126 ：７７４ＲＲ：04/10/20 06:14:55 ID:Vayqox2A
>>117
辞書引きなよ。
127 ：７７４ＲＲ：04/10/20 07:59:34 ID:yKcimeKI
>>121
＞・・・ブレーキングって、かけてその場に止まる。の事？
＞俺ぁコーナーアプローチのブレーキングをイメージしてカキコしてるが。

どっちでも同じ事。浮く寸前まで持っていた状態ではリアは遠心力に
抗するのが精一杯でブレーキの利きをリアのグリップに求めるのは
無いものねだり。
128 ：７７４ＲＲ：04/10/20 09:56:28 ID:7nvsq3ix
インターモトで発表されたピレリの『ディアブロ・スタラーダ』、
正式にサイズとか発表されるのってやっぱ来年ですか？
129 ：128：04/10/20 09:57:08 ID:7nvsq3ix
『ディアブロ・ストラーダ』の間違いでした。
130 ：７７４ＲＲ：04/10/20 10:20:23 ID:x6YYUoAZ
試した人他に居るのかな？
新しいタイヤが良いのは、分っているが、予算が無い
で、今付いているタイヤが９部山、割れなし、ただし数年前のタイヤ
ダンロップのアローマックス（型番は、忘れた）
タイヤが柔らかくなって多少グリップが回復すればいいのだが・・
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6560/squashdairy/tyre.htm
131 ：７７４ＲＲ：04/10/20 10:22:02 ID:Ymvr9lM+
ここで伝説のふじっこ様登場となる訳ですよ。
132 ：130：04/10/20 10:22:31 ID:x6YYUoAZ
他に良いタイヤ再生方法ないですかね？
133 ：７７４ＲＲ：04/10/20 10:27:55 ID:on+NkxiC
>>130
( ﾟдﾟ) …

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) …ﾏｼﾞﾃﾞｨｽｶ、、、ｺﾚ

134 ：７７４ＲＲ：04/10/20 10:34:38 ID:yKcimeKI
>>130
普通に走って外側剥きゃそれなりに使えるようになるんで無い？
135 ：130：04/10/20 10:35:56 ID:x6YYUoAZ
人柱になろうか、迷っていまつ
136 ：７７４ＲＲ：04/10/20 11:24:53 ID:jTPGvsfx
>>130

盆栽バイクで、乗らずに飾ってあるバイクのタイヤ再生にはいいかもしれないけど。

本当に人柱になりかねん(￣ロ￣;)
137 ：７７４ＲＲ：04/10/20 11:27:39 ID:7v+1DN3E
右ばかり減っているので左右逆に組み直したいのですが大丈夫？
138 ：７７４ＲＲ：04/10/20 11:48:10 ID:41HaKix4
このまえタイヤ見たら怪しい跡が・・・
どう思います？
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098240282.jpg

漏れは、100円ライターでいたぶられたように見えるのだが・・・
139 ：130：04/10/20 12:17:37 ID:x6YYUoAZ
>>136
やっばり一皮剥いて使おうかな？

>>137
タイヤ回転方向が無いタイヤなら良いのかな？
今のタイヤは、回転方向付きがほとんどですがね。
140 ：７７４ＲＲ：04/10/20 13:27:08 ID:WAL0SkrG
>>138
焼きいれられたらもちっとむしれた感じになります
これは精子をかけられた痕だと思われます。　　合掌
141 ：７７４ＲＲ：04/10/20 14:08:31 ID:Mzr63174
タイヤフェチの犯行か…
142 ：７７４ＲＲ：04/10/20 15:54:50 ID:HR7S1vma
エンジンオイルとか、ブレーキクリーナーが僅かに
かかるとそんな感じにならない？
143 ：138：04/10/20 16:19:11 ID:41HaKix4
>>140
タイヤフェチの犯行は・・・
漏れのﾀｲﾔなのにｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>142
タイヤが青くなっていたから、熱がかかったと推測してみた。
カバー掛けてて乗ろうと思ったら、なってた。
ブレクリ使用やオイル交換は、最近はしてなかったりする。
何か踏んだのかな～？
144 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:24:15 ID:IzdoYD3z
>>130
ジッポーオイルとホワイトガソリンって成分一緒なのか？
145 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:33:41 ID:41HaKix4
>>137
以前、D207GPでローテーション逆に組むのが流行った事があります。
直線で振れが減って、（・∀・）ｲｲ!!と言う事でした。
（サーキットでの話です）
一般道の場合は、排水パターンが逆になるので、雨の日は危険かと・・・
146 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:35:10 ID:41HaKix4
>>145
フロントタイヤだけローテーション逆でした。orz
147 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:49:45 ID:97lAIGcl
タイヤ自体の重さに関してはあんまり語られないけど、どのタイヤが軽い
んだろう？
148 ：７７４ＲＲ：04/10/20 16:54:49 ID:uCQKRxjB
>>147

スクーターのタイヤ
149 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:55:24 ID:/dn8hKB8
>>147
ミシュランとか軽そうなイメージ。
150 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:57:47 ID:0udHHGhT
>>147
とりあえずパイロットスポーツは軽い
151 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:08:12 ID:3ZpC8nln
>>145
ところがD208ではその逆パターンが正式採用。つまり排水なんてどうでもいいと・・・
152 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:10:58 ID:5xiysF7W
>105
TDM900にD221で使用中。
3500km位走ったけど、溝は半分残ってないです。
ライフを気にするなら駄目ダメです。

ドライグリップはイマイチで、ウエットグリップは結構よく、
乗り心地がかなり柔らかく良いという印象です。
153 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:47:49 ID:7Aq8967W
すいません読み方ですが、
120/70ZR17　ひゃくにじゅう　ななまる　ぜっとあーる　じゅうなな
180/55ZR17　ひゃくはちじゅう　ごーごー　ぜっとあーる　じゅうなな
これであってますか？
154 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:53:25 ID:0CD04ZVi
>>153
そういうご理解で問題ないと思います
155 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:13:09 ID:97lAIGcl
最新のSSはグラム単位で軽量化してわけだし、同じサイズだったら当然
OEMタイヤも軽いものを選んでると思うんだよね。
BT-014を選択してる車種が結構多いということはBT-014は相当軽い部類
に入るのかね？
156 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:13:33 ID:7Aq8967W
>>154
ありがとう　これでぼくも　あんしんして　たいやこうかんに　いける(^｡^)
157 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:14:58 ID:0CD04ZVi
>>156
ぜっとあーる　は言わなくても店の人はわかると思うけどね。
158 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:55:57 ID:cMmVvHGk
014て重い部類みたいだよ。
素直な特性がOEMタイヤとして引き合いが強いのではと。
159 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:32:03 ID:MmLThkWL
120で70扁平の17インチと言う俺。
160 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:19:21 ID:8ClhuoUi
BT-020の後継って、いつ出るのかな・・・。
161 ：７７４ＲＲ：04/10/21 01:32:54 ID:TGmAN108
>>153
それで通じるし、ホント言葉なんて通じればいいので
問題無いけど、タイヤ屋は

１７インチ
いちにいまる　の　ななまる

とか言ってる
162 ：７７４ＲＲ：04/10/21 02:34:12 ID:R2FtIrWm
あのー質問があるのですが、
前後パイロットレース履いているのですが
真夜中、峠走っても大丈夫でしょうか？
163 ：７７４ＲＲ：04/10/21 03:30:54 ID:4UWNrtbo
>>162
タイヤ気にする前に、HIDでもつけな。
164 ：７７４ＲＲ：04/10/21 12:55:51 ID:qyeIo9af
150/60 17のリヤタイヤに
150/70 17のタイヤつけても大丈夫？
125レプ海苔でつ
165 ：７７４ＲＲ：04/10/21 13:04:23 ID:5nR6ywXw
>>164
つけようとしているタイヤの”対応リム幅”がホイールと合っていれば大丈夫


・・・と思う。
166 ：７７４ＲＲ：04/10/21 16:42:13 ID:jEeDZjQv
>>164
150/60-17から150/70-17に変更すると、タイヤの外径が
大きくなるよね。車両姿勢変わるよ（前のめり）。

いいことないと思うけど。
167 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:41:49 ID:WZLJGJmB
>>166の言うとおりだね。
タイヤがホイールに入るかどうかなんつー問題ではなくて、
ディメンションが変化してしまう影響こそが問題。
キャスターも立つし、前後重量配分も変わるしね。
やめといたほうがいいと思う。
168 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:09:50 ID:PQ9jk22k
最近のリッターＳＳ用のノーマル190/50-17に対して190/55-17のタイヤってどういう効果があるの？

・・・盆栽効果以外で。
169 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:16:19 ID:W/su7Fh5
扁平率だけ変えることに盆栽効果は無いと思われ。
170 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:34:45 ID:Ga7Gr2AJ
すいません、盆栽ってどんな状態のことでつか？
171 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:50:35 ID:6adbxyqw
盆栽=飾りのバイクで乗らない事よ
172 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:29:14 ID:HJo3Ve+0

参照のこと↓
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%DB%A1%E4#i55

173 ：７７４ＲＲ：04/10/22 08:25:30 ID:lXnhVunV
リアを140/70-17から150/70-17にしてもやっぱ結構差が出る？
174 ：７７４ＲＲ：04/10/22 10:23:23 ID:b2AiM7nd
>>168
フレームとスイングアームの角度を変えないで、リアの車高を上げられる。
ハンドリングがクイックの方向へ。
車高調整でリアを上げるとスイングアームの垂れ角が増える為、それを嫌う人用。
169氏の言う通り、走りに拘った仕様です。
175 ：７７４ＲＲ：04/10/22 10:29:32 ID:b2AiM7nd
>>173
>>174で書いたのと同じ事結果になります。
以下、単純計算。
190ｍｍ×50％＝95ｍｍ→タイヤハイト
190×55＝104.5ｍｍ
140×70＝98ｍｍ
150×70＝105ｍｍ
同じ扁平率でも幅が広くなれば、ハイトは上がります。
フロントも同様です。
ただし、プロファイルや剛性でもハンドリングは変わるので、
計算だけでは駄目です。
176 ：７７４ＲＲ：04/10/22 16:22:54 ID:lo8uIxqv
>>175
>>計算だけでは駄目です。

結論は、乗ってみないとなんとも言えないってことですか？
177 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:54:40 ID:b2AiM7nd
そうでしゅ

あと、正確な情報はメーカーのタイヤカタログの、タイヤ外径を参考に！
（同じサイズでもメーカーによって外径が少し違ったりしてますので）
178 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:10:41 ID:2qIVtlMa
最近見主より国産のほう高くなってきてるね

だから最近見主はいてる

つーか2輪のタイヤ高すぎないか？

二ヶ月ごとに3万7千飛んで行くなんて

なんて不経済なんだ
年間222000かよ･･･　　　orz
この状況どうにかしてくれ･･･
179 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:22:21 ID:uYchTsNq
趣味と割りきってあきらめれ。
ロングライフのタイヤにしても、面白くあるまい。
180 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:31:15 ID:2qIVtlMa
>>179
確かにいまさらツーリングタイヤなんて
つまらなくて履けないけど

厳しすぎる
181 ：７７４ＲＲ：04/10/22 19:42:18 ID:C9CP+RCU
排気量さげればいい
182 ：７７４ＲＲ：04/10/22 19:45:04 ID:T02cd2MX
あの～、この流れでは、大変聞きにくいんですけど…
石橋さんのBT-020ってどうですか？
ライフ重視で、ヘタレ乗りなのでそこそこグリップしてくれれば、良いのですけど…
バイクのローンが終わるまでは、貧乏なうえ、知り合いが石橋さんに勤めていて、安く下ろしてくれるみたいなので…
183 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:13:37 ID:2qIVtlMa
>>182

全然問題ないと思うよ
峠でもそこそこ走れる

つーか俺にも下ろして欲しい014
184 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:23:49 ID:S1WXePru
>>182
020履いてる女性に負けますた。
漏れパイロットパワー。

要は腕ね... orz
185 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:25:29 ID:V4hMbj0l
>>169
リアタイヤ外径が少し大きくなった分、よりレーシーに見えます。
パイロットレースなどのスリックライクなトレッドパターンなら効果抜群ですよ。
186 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:36:13 ID:moDqQTbc
020ってツーリングタイヤの割りにグリップは意外といいけどライフがそれほどでもないと聞く
010/014との棲み分けが微妙になってるタイヤという印象。
187 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:03:11 ID:2qIVtlMa
>>186

最近どんどん高性能なってるからね

一番の違いはプロファイルだよん

ほとんどのライダーは020でも限界まで性能使いきれてないんだから
188 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:08:22 ID:zK9mFCk3
2stレプなんだが今度IRCって履いてみたいんだがどうなの？
履いてる人おる？高いタイヤならダンのGP70位のグリップなんかあるのかな。
189 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:26:05 ID:2Yok4ybE
>>186
漏れ的に020と014の差はかなりあると思う。
ライフも全然ちゃう。
とくに010→014になってからはかなり丁寧に乗っても5000程度しかもたんかった。
190 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:29:13 ID:5exPc5sA
>>186
020で14000km走った。
ツーリングメインで、車種はリッター重量車だから、
ライフは結構良いと思う。
191 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:49:29 ID:ZSBmZhUR
Dトラカッカー乗りです。
今度ドリフトの練習しようと思うのですが、やっぱり灰グリップタイヤ必要なのでしょうか？
ちなみに今は純正と同じタイヤ（名前忘れた）ですが、ツーリングにしか使ったことないです
192 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:08:43 ID:ZASNhXH6
>>191

君はハイサイドって言葉知ってるかい？
193 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:15:13 ID:7IbRj6Yr
知ってます
でも、詳しくどう　と聞かれると答えれないかも・・・
194 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:31:34 ID:ZASNhXH6
>>193

ハイサイドを知ってるのならあえて説明せんけど
ハイグリップタイヤってのはあくまでグリップする為のタイヤ
ドリフトするには適さないよ。
オフロードやったら？

二輪でドリフト（テールスライド？？）させるのはかなりの技術いるよ。
そりゃロッシならハイグリップ履いて余裕でやってるけど。
195 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:51:14 ID:yBmyKZAV
D虎辺りじゃパワー無くてドリフトしにくいと聞いたことある。
最初はｸｿタイヤで練習すれば？灰サイドは痛いよー
196 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:14:08 ID:81vhHlla
>189
>014で5000
010でいくつでしたか？
197 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:23:22 ID:R1xigIaD
最近峠を走り始めたのですが、タイヤが物凄い段減りを起こすようになりました。
サイドの溝なんですが、ほとんど溝の無いところと溝がかなり余っているところが
一つ一つ続いている感じです。

これってなんなんでしょうか？
198 ：197：04/10/23 01:24:18 ID:R1xigIaD
ちなみにTT900GPです。
199 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:29:41 ID:ZASNhXH6
>>197

段べりって後ろから見て上側と下側と
どっちが減ってるの？
200 ：197：04/10/23 01:33:33 ID:R1xigIaD
>>199
えっと、上と下って何処基準で見るのでしょうか（＾＾；

おそらく下側だとは思います。
Γ←こんな感じの溝の上部分は溝があって
その下の溝がほとんど無くなっている状態です（わかりづらくてすみません）

あ、あと段減りを起こしているのはフロントだけで
リアは全くなっていません。
201 ：197：04/10/23 01:39:55 ID:R1xigIaD
んで溝の上側部分はめくれるような感じになっています。
202 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:43:34 ID:ZASNhXH6
>>１９７

後輪なら加速重視とつっこみ重視でずいぶん段べりの差が
出るのですが、
前輪の段べりなら恐らくかなりつっこみ重視のコーナリングを
されてるのでしょう。

しっかりコーナーで前輪に加重をかけてハードブレーキング
してるのだと推測します。
そうすると必然的に前輪は段べりぎみになります。

ただ、立ち上がりで速いかどうかはわかりません。
203 ：７７４ＲＲ：04/10/23 03:38:42 ID:tDFdLsBC
このｽﾚでＰスポーツＨＰＸのインプレを殆ど見ないのだが、
ＺＺＲ１１００で誰か着けている人いますか？

今はＰロード履いててグリップ感には満足してます。
ですが、思ったよりライフが短いのとタイヤのパターンが
全くダンゴムシで気にいりません。
で、Ｐロードよりバイクの寝かしこみを軽そうなＰスポーツ系で
耐磨耗性に振ったＨＰＸがいいなと思ったのですがどうかなあ？
204 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:30:07 ID:6uN0wxlN
(;´Д`)　オイオイ
205 ：193：04/10/23 08:51:47 ID:7IbRj6Yr
>>194
>>195
オフロードやってみます。
フロント灰グリップ、リヤうんこタイヤ、でいいでしょうか？前がすべるとかなり怖そう
ハイサイド…　
２５０SBでドリフトしてる人が「周りの人間遅いからコレで十分でしょ」と純正タイヤで来ていたので
ヘタレなら灰グリップが必要なのかと思ったのですが・・・腕の差ですか？
206 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:52:30 ID:aid2Vaw1
>>197
フロントタイヤの端が前から見て＼／型のタイヤは段ベリするよ。
ウロコみたいになるでしょ?
それに対しサイドが／＼こんな感じで下がってるのは段ベリしにくい。
GPR70はけるなら段ベリは殆どしないのでお勧め。
TT900で回転方向と逆につける人もいるがあまり勧めない。

>>205
タイムを競うのですか?ドリフトの練習は??
207 ：７７４ＲＲ：04/10/23 10:54:42 ID:7IbRj6Yr
>>206
自分はドリフトの練習なのですが…
ドリフトしてなおかつ早い人って用は次元が違うと思っていいのでしょうか？
２５０SBでドリフト＆ウイリーでリッターSSを追いかけてる人がいたので聞いてみたのですが
自分が下手すぎて参考になりませんでした。

208 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/23 11:14:31 ID:B8p8k6pz
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　場所によってはNSR50とかオフタイヤ履いた普通のオフ車でも。
　|文|⊂） 　 リッターSS追いかけ回せるやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
209 ：182：04/10/23 16:02:43 ID:s7z+e/vZ
皆さん、親切に教えていただき、有り難う御座いました。
皆さんの意見を参考にし、BT-020で行こうと思います。
210 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:33:26 ID:ADaGp32o
FZ400でマカダム100Xを履いてるんだけど、三年二万㌔経っても
全然減ってない…

元々加速よりブレーキングの方が好きなので、前輪が結構減るんだけど
今回のは後輪減らなさ杉。
そろそろ期間的に交換すべきなのだが、ひび割れも無くてまだ替える気が
起こらん。ちょっとグリップは落ちてきた気がするけど。

マカダムってこんなにもつ物なの？
211 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:49:32 ID:9YhYiIgI
マカダムはやたら保つのだけが取り柄。
212 ：７７４ＲＲ：04/10/23 18:21:07 ID:kkFapOUR
ただしスポーツ走行して熱もつとある限界をこえるとドロドロになりまったくグリップ
しなくなり、消しゴムのカスがボロボロの感じになりますよ。
213 ：７７４ＲＲ：04/10/23 18:54:46 ID:/BvdDOxw
IRC履いてる奴おらんか？
グリップなんかどうだ？
214 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:09:25 ID:QbfSUNih
経済的な問題でIRCを履き続けてるけど、膝が擦れはじめるくらいの
速度域なら問題なく許容してくれてるよ。

峠でグリップ云々は一概に言えないと思われ。
GPR70SP履いててもコケるやつはいるし。そいつIRC履いてる漏れより遅いのに（ｗ
日本の峠でちょっと膝を擦って流すくらいならツーリングタイヤでも問題ないと思う。
コケるかコケないかは乗り手の問題かと。
215 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:12:33 ID:wJIeh3vR
>>207
個人的にはハイグリップのがコントロールしやすいと思いますけど
ノーマル２５０ＳＢでホイール換えてスーパーコルサとか履いたらバランス崩れるだろうし
そこそこハイグリップなので良いと思いますよ。
ドリフトは前過重にして発生させるのでリアうんこタイヤの必要は無いです。
むしろうんこタイヤは滑り出してからのコントロールが・・・
詳しくはモタードスレで。
あとドリフトで本当に速いかどうかはラップタイム計らないとわからんです。
216 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:27:10 ID:vlxoUOaG
ＤＵＲＯってどーよ？
217 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:14:05 ID:qkJ5SiAj
>>205
　　> フロント灰グリップ、リヤうんこタイヤ、でいいでしょうか？
これはやめとけ。前後同じタイヤでいい。

　　>前がすべるとかなり怖そう
後ろだけが果てしなく滑るんじゃ練習にならんよ。
218 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:36:43 ID:7IbRj6Yr
>>215
>>217
レスありがとう
やっぱり早い人は別世界と・・・地道にがんばります
>>208
そういわれればそうですが。
聞いた話ですけど、そこの峠の主みたいな人らしいっす、そこそこ早いR1とかを
カタナで追いかけたり、そのままカタナでドリフト＆立ち上がりウイリーしたりと
鬼のような人らしいです。
219 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:46:30 ID:VpTdePij
マシンコントロールの魔術師
青い鳥か
220 ：７７４ＲＲ：04/10/24 13:27:18 ID:xfKHxiYF
首都高の青い鳥でつかｗ
221 ：７７４ＲＲ：04/10/24 14:34:08 ID:roc6x+Sj
D208GPAハードは１８００㎞しかもたんかった
222 ：７７４ＲＲ：04/10/24 16:15:01 ID:+lCrB5y1
キングって奴ならしってるが・・・ｗ
223 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:40:19 ID:K9kYTw6t
こうちゃん...
224 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:41:28 ID:cmRmyfTM
すみません、質問です。
中古でバイクを買ったのですが、タイヤ(GT401です)が温まっても
消しゴムみたいに柔らかくなりません。これって変えた方がいいん
でしょうか。
225 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:54:39 ID:nMRYZI6N
>>224
ツーリングタイヤだから、かなり負荷をかけないと柔らかくならんよ。
表面が硬化してヒビが入ったり普通に走って滑ったりしなければ
特に危険ではない。
226 ：７７４ＲＲ：04/10/24 19:21:42 ID:4d/iiOEH
まぁ言い方変えると
ただえさえ対磨耗性に振ったツーリングタイヤが
期間が経つことによって「劣化」してると
とんでもなく・・・・・・怖い思いする。

街乗りで速度遅くても何時どんな場面で
急な動作するかわからんしね。
227 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:51:58 ID:5WFNk2GO
いっきにドロドロになっても冷えるとまた元に戻るタイヤって不思議だ。っていうか
ゴムが不思議なのか？以外とまじめに説明しようとしても素人にはわからない
ことおおいでつね。
228 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:33:27 ID:KxM9WzxA
タイヤの世界って奥深すぎ。
229 ：７７４ＲＲ：04/10/25 10:54:24 ID:AmlxDOqN
早い話ライフとグリップは反比例だろ？両立は無理だな。強いて言えばハイグリップの中でも割とライフあるとかそんな話しかできん罠。

漏れはコケて痛い出費するよかタイヤに金出した方がいいかなと思ってPパワーはいてる。
漏れもタイヤは素人だけど消しカスの量より消しカスの範囲に注目してるかな。タイヤはトラクションかけた時につぶれて接地面積広くしてグリップしてるらしいからキチっとつぶれてるかが気になる。空気圧はデフォルトより少なめ。
230 ：７７４ＲＲ：04/10/25 11:12:31 ID:KxM9WzxA
でもさ、あんまりハイグリップ過ぎても限界超えたときに
扱えなそうで怖いくない？
漏れもＰパワーをR1に履こうと思ってるんだけど、バイク屋からは
「もうちょっとグリップが低いタイヤ選んだほうが初心者の君には安全」
っていわれたから、ちょっと検討中。
231 ：７７４ＲＲ：04/10/25 12:22:45 ID:UGVfxgm4
>>230
その手の議論は今まで何度もされてきたわけで...
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで限界過ぎるような状態になったらグリップ低いタイヤでもなんでも
もうﾀﾞﾒﾎﾟだと思われ。
232 ：７７４ＲＲ：04/10/25 13:10:57 ID:AmlxDOqN
グリップしなくなる→コケる んじゃ峠とかはまだ早い希ガス。外足荷重でなんとかコントロールできるようになるまでは駐車場とかで練習すべし。

多分店の人は初心者はタイヤのグリップ任せになっちゃうから滑りやすいので練習汁！て事なんだろうな。まぁ漏れもだが最初はコケ前提でスライダつけて練習練習
233 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/25 13:59:37 ID:Q7ItpSsk
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちうかハイグリップ前提のSSにカチカチタイヤ履かせたら吹っ飛ぶやうな。
　|文|⊂） 　 バランスって大事だーよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
234 ：７７４ＲＲ：04/10/25 14:30:24 ID:AmlxDOqN
ん～藻前らタイヤが触れてるのは地面だって事忘れてないかい？

厳密にはタイヤのゆがみ具合があるから路面よりタイヤの方が大事だけど摩擦係数だけに関して言うならいいタイヤで駄目路面走るのと悪いタイヤでグッジョブ路面走るのに大差ない希ガス。

要はSSにツーリングタイヤ履いて吹っ飛んだらじゃあそれはタイヤだけのせいか？て事だな。海苔方や路面にだって原因はあるだろうしSSもネイキッドも重量やパワーが違うだけの機械のかたまりだしSSだからってのは変だな。
235 ：７７４ＲＲ：04/10/25 15:14:55 ID:iK8Jiuew
まあまて皆のもの

>230
>でもさ、あんまりハイグリップ過ぎても限界超えたときに
>扱えなそうで怖いくない？

たぶん超えない、超えてもどうせ扱えないから限界高い方がいいんじゃね？
いや、煽りじゃなくマジレスです
236 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:25:48 ID:c4pYKXCA
限界近くなっても安全マージンあるから大丈夫だよ
いきなり飛ぶことはない
ピレリとブリッジストンしか履いたことないが。
237 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:32:25 ID:ZPrSu6cX
>>230
バイク屋が君に言った本意は、
安易に灰グリップだからと言って、飛ばすと危ないとか、
温度依存管理まで考える分（余裕）を、ライディングに集中する分に
回した方が良いって意味もあると思う
238 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:37:52 ID:YIMeWmJY
まぁ、履きたい奴履いていんじゃない？
ハイグリップ履いて、気が済めば
自然と自分の走りに見合ったタイヤに落ち着くよ。
俺は今んとこM1かPスポ行ったり来たりしてる。
このあたりが一番バランス取れてていいかな。
239 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:40:55 ID:dpwPK1gh
だね　ハイグリップも走り方によっては短所だらけだしね。
でも峠を飛ばしたいならハイグリップ履いても無駄ではない。
タイヤをグリップさせる腕を磨くという意味ではそのバイク屋は正解。
240 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:41:50 ID:HgcdLnp6
限界が低くても天気や路面の状況に
万能に対応できるタイヤのほうが初心者には安全かもね。
初心者は路面状況の変化を感じれずに自爆する奴いるし。
241 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:50:39 ID:ZPrSu6cX
Ｐパワーなら、ＰレースとかスパコルのSC-2とか履くこと思えば
初心者でもいーんじゃないか？
242 ：７７４ＲＲ：04/10/25 18:57:36 ID:AmlxDOqN
まぁほかの奴は知らんけど俺はバイクに乗るならラジアルハイグリップしか考えた事ないな。

TLR納車しておそらく純正のメッツラーで即コケたしエンブレでリアひきずりまくり。Pパワーに変えてからはそんな不安は減ったな。
243 ：７７４ＲＲ：04/10/25 20:21:54 ID:ZcegW0/n
パイロットレース履いててツーリングタイヤのネイキッドに負けた orz
言い訳できるように今度からツーリングタイヤ履くよ。
244 ：７７４ＲＲ：04/10/25 20:57:54 ID:xt9TZ6au
>>243
orz
245 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:07:46 ID:c4pYKXCA
んなことしなくても自分が下手なんだって言い訳すればいいじゃない。
246 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:18:20 ID:ps7CsNnL
ハイグリップなタイヤに履き替えてみたいんだが
今履いているZ6が全然減る気配が無い。
いつになったら交換できるんだか・・・。
247 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:19:09 ID:Hl979Wtg
そのバイク屋が温度依存を心配してるなら、Ｐパワーはあまり依存無いので
オヌヌメでつ
だからって走り始めてすぐフルバンクなやつは逝ってよし
248 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:25:27 ID:LLudy+fe
冬に備えてGT501に履き替えたいけど標準のチェンシンが全然減らん。
貧乏性なんで有る程度減るまで換えられないこの性格・・・orz

良いタイヤの話ばっかのところ安物ネタでｽﾏｿ
249 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:33:00 ID:Hl979Wtg
>>248
乗ってるバイクとタイヤの使用状況を書いたほうが
レス付けやすいんでねーのか？
250 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/25 21:33:46 ID:1Nvy3Hyg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GT501も素晴らしく減らないタイヤだったなぁ・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
251 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:43:46 ID:LLudy+fe
あー、忘れてた。これじゃ単なる愚痴だなｗ
乗ってるのはST250（チューブ）
使用状況は距離で７割ツーリング３割街乗り、時間だと逆の割合くらい雨でもほぼ毎日乗ってる。
そこそこバンクはさせるけど峠とかはあんまり行かない。
住んでるのは仙台。すでに日が暮れると路面７℃前後
今付いてるタイヤはチェンシンの新車時のもの（型番不明）
考えてる候補はGT501かマカダム50あたりのスポーツツーリング？系（501だったらチューブ入れて無理矢理）
とりあえず、換えるべきか否か、換えるときはどっちがお勧めか有るとありがたいッス
252 ：248=251：04/10/25 21:52:09 ID:LLudy+fe
追加、サイズは
F:90/90-18
R:110/90-18
です、他にも何かお勧めがあるようなら情報求ム
253 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:53:04 ID:drvNqqz6
端っこだけ減ったタイヤと真中だけ減ったタイヤってどっちが怖いですか？
254 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:00:53 ID:zQg3EGkz
一万以内でお勧めのエアゲージ教えてくれい！
今エーモンの安物ゲージ使ってるんですが
友達から高そう（実際高い）なゲージ借りて使ったら
エーモンゲージかなり誤差があることに気が付いたんで・・・。
255 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:25:26 ID:KE12clI5
>>251
換えたいなら換えればいいじゃん?
換えなきゃいけないって状況には見えないけど･･･。
256 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:27:08 ID:E5LqotAW
２りんかんってタイヤ交換までしてくれる？
50ccの原付なんですけど。。。
257 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:28:12 ID:x1AOXVM/
>>256
ドラスタ２りんかんですよね？してくれますよ
258 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:39:42 ID:E5LqotAW
そうです。
ありがとうございますた
259 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:43:51 ID:FdvPGYcU
>>253
端っこだけ減ったタイヤの方が怖いかなぁ。
いわゆる三角タイヤになってハンドルの切れ込み
がすごいと思う。
260 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/25 23:59:16 ID:1Nvy3Hyg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>253 フロントのサイドが無くなったタイヤが一番怖かった。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
261 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:00:56 ID:LQ/tg2AO
>>254
マジで？でも漏れお金ないから多少誤差あっても、エーモンのでえーもん................orz
262 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:11:47 ID:tpA9xfLQ
おいらのもえーもんだけど、
タイヤサービスの一番正確な奴と誤差0.02もなかった。
263 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:31:42 ID:FE4hg9Hy
ようは同じ奴を使い続ければいいのでは？と思う。
264 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:05:09 ID:4Oj3L622
一回きっちり規定値入れる
↓
えーもんのゲージの場所メモる
↓
つぎからそこまで入れる
↓
ｳﾏｰ
265 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:44:31 ID:IGgezSm6
俺もホムセンで買ったエーモンのこれ使ってる。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=830

バイク屋のゲージと比べて0.1の誤差かな。
その誤差踏まえて使って充分間に合ってる。

>>248

タイヤのフィーリング変わるだけで安心感とか増したりするからね。
試しに替えてみては？減らないタイヤでも一年使ったら交換するとか決めて。
266 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:51:42 ID:VesJgyjT
>>260
俺のタイヤが今その状態。
下地が見えてる orz
267 ：７７４ＲＲ：04/10/26 07:55:31 ID:gkIIQqzw
>>254
エーモンを5個買って一番精度のいいやつを使う
あとはオク行き
268 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:42:25 ID:NgBWKzoi
>>267
漏れは３～４本使ってるがどれが一番正確なのか判らんようになってしまった
＿|￣|○
269 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:44:47 ID:/HoxyZK7
製造日から６カ月のGPR80でも溝が３割ぐらいになったらさすがにグリップが低下するって身を持って体感
した。特にフロントは重要だと。溝があってもグリップしないって意味がわかったでつ。おいしいのは最初
の３０００kmって本当でつね。
270 ：７７４ＲＲ：04/10/26 13:48:43 ID:pTrltMfl
>>253
真ん中だけの方が怖いというか困る。ハンドル切れ込みすぎ。
公道で走る用のバイクは真ん中が先に無くなるし、クローズド
コースで練習用のバイクは端だけが無くなるんだけど、
やっぱり真ん中が減ったタイヤの方が害が大きいと感じる。
271 ：７７４ＲＲ：04/10/26 15:54:38 ID:dJHc22mj
>>270
規定値無視して、空気を入れるとある程度は直る。
まあ、交換するまでの応急的な処置ですが。
272 ：７７４ＲＲ：04/10/26 22:05:01 ID:KiQVFDFy
CBR250RR乗りなんだがだんだんハイグリップからツーリングタイヤになってる。
GPR-70→70→BT90→GPR80→GPR80→PilotROAD→BT39


今のBT39はほどほどのペースで膝擦ってても大丈夫なので
これいいかと思う。目を三角にして攻めないのならこれぐらい
でもOKですよ。
273 ：７７４ＲＲ：04/10/26 22:20:23 ID:fY1khmOW
Ｐパワー雨の日の白線どうですか？
274 ：７７４ＲＲ：04/10/26 23:54:13 ID:klrrOHlN
空気圧って新車でかってから一度も見たことないんだけど、
ホムセンとかで空気圧調べるやつ売ってる？

50cc走行距離2500kmです
275 ：７７４ＲＲ：04/10/26 23:59:54 ID:mV1va4TQ
>>274
売ってます。
無かったら、オートバックスやイエローハットか、バイク用品店へGO。
276 ：７７４ＲＲ：04/10/27 00:02:37 ID:oxGtUwTy
わかりますた
277 ：７７４ＲＲ：04/10/27 02:57:37 ID:IRn3khcS
パイロットスポーツ　思ったほど持たない！　フロント　5000kmでスリップまで1mm。
次はD221を週末入れてくる。
278 ：７７４ＲＲ：04/10/27 03:34:56 ID:RuBBKf+l
>>277　D221も対してかわらんと思われ。リア4000kmであぼ～ん
279 ：７７４ＲＲ：04/10/27 03:45:32 ID:MldHsjMh
>277
俺の250にPスポ入れたけどリアは２万６千持ったよ
フロントは入れてないからわからん
280 ：７７４ＲＲ：04/10/27 09:16:45 ID:aPcZbxTT
素直にディアブロコルサかパワーにしなさい
281 ：７７４ＲＲ：04/10/27 10:04:36 ID:4CXKE4v8
コルサよりディアブロでｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?
282 ：７７４ＲＲ：04/10/27 10:08:54 ID:L6brN1KE
>>279
そんな腐ってカッチカチになったタイヤを
貧乏臭くセンターの溝が完全に消えるまで使った距離で報告されてもね（ｗ
283 ：IRC厨：04/10/27 18:19:08 ID:HzPqq7Xp
ライフ報告ってどの時点を基準にするんですかね?
漏れはスリップサインだと思ってたんですが。
284 ：７７４ＲＲ：04/10/27 20:31:24 ID:JE0YSPV4
スリップサインといっても真ん中とか横とかあるし。

峠ばかり攻めてる奴が横のスリップサイン出て終わっても、街乗りしかしない奴には関係ないだろうし。
285 ：７７４ＲＲ：04/10/27 20:57:28 ID:g9Jp1QlS
乗り味の劣化だったりスリップサインだったり・・。
自分で「こりゃもうダメだ」と思ったところで。
286 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:27:36 ID:vnKMlrrZ
各社190/55-17ってどのバイク用？
287 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:01:02 ID:inzSNjh4
次のタイヤをスポルテックM1かBT014にするかで非常に悩んでいます。
車種は400NKです。
用途は峠も町乗りもツーリングも同じくらい。
ハイグリップタイヤほどグリップはいらないが、そこそこは欲しいので
このへんで悩んでいます。
他に悩んでいる理由は、BT014だとバイクのタイヤ交換専門店で交換するつもりなのですが、
スポルテックM1だと二○館とかの用品店での交換となるので、
ﾏｽﾞｰなメカニックにあたってしまうかもしれないってとこです。
あとちょびっとM1の方が安いです（工賃も含めて）。
やはりみなさんのおすすめは専門店での交換ですか？
288 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:20:54 ID:m1Qu6PAu
エビナのホムペが見れないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
289 ：７７４ＲＲ：04/10/28 12:27:19 ID:hNxUJ9kv
専門店が優秀とは限らないっぽ
若い衆はヘッポコなの多いし
逆に数こなしてる２○舘とかナッ○スとかのメカのが上手いような気がしないでもない、、、、








290 ：７７４ＲＲ：04/10/28 14:08:41 ID:eElarMmp
それは気のせい＞２８９
291 ：７７４ＲＲ：04/10/28 15:32:27 ID:1YN/cvwj
>>289
最後の行はありえない
292 ：７７４ＲＲ：04/10/28 18:30:12 ID:H+cU3P/n
>>282
10年位経つと、カチカチを通り越してサクサクになるよ。
久し振りに峠に行ったら、タイヤの表面がトチビリまくりで
ズタズタになりました。爪で引っ掻くだけでボロボロ削れます。
293 ：７７４ＲＲ：04/10/28 18:59:46 ID:q4iiz8Wm
何方か、大阪で安いタイヤショップを教えてください。
難解や対血は高いのです。
294 ：７７４ＲＲ：04/10/28 19:21:36 ID:RSqNrML8
>>292
まじかよｗｗ損なタイヤ見たこと無いぞｗ
燃やされてたんじゃない?
295 ：７７４ＲＲ：04/10/28 20:38:36 ID:Gc1UJsUz
来年の春にサーキット行く予定なので、タイヤをなににするか検討中です。
候補は
ﾒｯﾂﾗｰ RS1
ダンロップ GPR70SP
ﾋﾟﾚﾘ ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ
ミシュラン パイロットレース

です。
サーキット行った後は街乗り&峠にも使い、雨の日もたまに走ります。
ですので 雨の日もちょっとくらい飛ばしても 大丈夫&値段安め で 候補の中からおすすめ ありましたら 教えてください。
今 第一候補は安い RS1です。

車種はﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400V です

296 ：７７４ＲＲ：04/10/28 20:53:21 ID:tmfJNPXm
>>295
その候補の場合、雨の日は乗らない方が、、、
297 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:00:56 ID:zmi2Lm+r
>295
Pパウァーなんかイイんじゃない？
298 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:15:27 ID:Gc1UJsUz
>296
雨の日は60キロくらいしか出さないです。
>297
パイロットパワー で 110/70 とリア 150/60ってありますか?


では さっきの候補で 雨天走行を抜いて おすすめはありますか?
299 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:36:13 ID:Bcm8GuUP
>298
パイロットパワー F110/70 　R150/60　有りますよ。
300 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:46:15 ID:MY7C0yz0
>>288
１年前からあぼー（ry
301 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:56:18 ID:84Wrr7R8
>>60kmだせても、即ロックする可能性大。接地感ゼロ。
60kmって結構な速度だぜ。なめたらいかんな。
素直にPパワーをおすすめしまつ。
302 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:57:26 ID:RSqNrML8
BT090は雨の日に強いと書いてあるがほんとかどうかしらん。
個人的な好みだとGPR70辺りがベスト。
ミシュランのソフトは峠走るだけで溶けまくり、すぐ終わる。
だから外国のソフトタイヤは抵抗あり。
303 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:00:56 ID:RSqNrML8
Pパウワァはパワーの無い単車だと構造が硬すぎと思うよ。
大排気量用でそ?
304 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:05:40 ID:rjclndzo
じゃぁなんでミドル用のサイズがラインナップされてるのさ。
400ネイキッドなら重さ的にも大丈夫でしょ。
305 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:15:20 ID:RSqNrML8
大丈夫だね！
306 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:56:34 ID:0cV3fEsG
>>295
これしかないと思う
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/sp10.html
307 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:13:48 ID:OFqLfcj6
>>295
その候補の中ではGPR70SPが一番
コストパフォーマンスがよろしいかと。
量販店なら前後で2万5000円くらいかな？
雨の日でも車の流れにあわせる程度なら問題ないよ。
308 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:50:14 ID:CjrGRjX6
マジェスティの後輪が130/70-12 62Lなのですが、
PILOT SPORT SCの130/70-12 M/C 56P TL
を入れても問題ないでしょうか？
よろしくおねがいします。
309 ：７７４ＲＲ：04/10/29 10:32:40 ID:C3GDrX2F
中古で買ったバイクに、新品のD202っていうのを入れてもらいました


ラインナップ外れてるんですが・・・いつのタイヤか分かる方いますか？
あと今のタイヤでいうと、どれに近い性能なんだろ
310 ：７７４ＲＲ：04/10/29 11:42:11 ID:oX6D7OZ3
１３年かそれくらい？前に出たタイヤだったと思います
たしか初代のＸＪＲ１２００の標準装着タイヤだった…はず
ツーリングからスポーツ走行までカバーするレンジのやつですね
311 ：310：04/10/29 11:44:38 ID:oX6D7OZ3
↑は　>>309向けね
312 ：309：04/10/29 12:10:40 ID:C3GDrX2F
>>310
レスアリガトです。ちょっと古めかしいみたいですねw
経年劣化してなきゃいいど

ちなみに110/70/17
313 ：７７４ＲＲ：04/10/29 16:03:15 ID:wIdLlJ79
>>312
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_r_t/index.html

製造年月日をチェックしてみれ
314 ：313：04/10/30 12:49:51 ID:vSsyMMyR
>>312
探してもないと思ったらそんなページがあったのか　orz
製造年月日はここからチェックできるのかな？
やり方わからないので教えてもらえませんか？
315 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:51:56 ID:7xkGhx8D
>>314
タイヤ側面見ればわかる。

例
ＸＸＸ１２０４

ＸＸＸはメーカー独自の番号
１２０４は０４（２００４）年の１２週目に製造
316 ：314：04/10/30 15:18:58 ID:vSsyMMyR
>>315
さんくす
発見しました怪しげな文字列
こんな存在があったとわ・・・
点プレに入れてもらえるとうれしいかも
317 ：７７４ＲＲ：04/10/30 15:36:48 ID:YTGd+l+L
Pパワは溶けもライフもぼちぼちでなかなか気に入ってますよ。
ただ街乗りレベルでも軽く溶けて真ん中の減りが早い希ガス（ﾘｯﾀｰﾂｲﾝだからか？）
318 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:00:07 ID:Lnjh/+Vb
タイヤの前輪が後輪と比べて減りが遅いのは
乗り方が悪いと言うかヘタレな証拠ですか？
319 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:51:23 ID:UrmtxtnU
sport demonってどうなの？
320 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:59:58 ID:80m6jc8D
>>319
慣らし運転を国産より沢山やらなければならないし、
冷えてる状態だと、交差点で曲がるときアクセル開けると滑る。
グリップはBT39>sport demon>GT501って感じだと思います。

以上は漏れのインプレだけど、ゼルビススレではスポーツデーモンが高評価です。
321 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:24:46 ID:GV2XoHhi
GT501でサーキット走ってた俺って・・・
走行会だがなー。
322 ：７７４ＲＲ：04/10/31 23:12:31 ID:UrmtxtnU
>>320
バイアスだよね？
バイアスだから悪いってわけじゃないんだね
323 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：04/11/01 20:23:27 ID:jxVe1avs
>>318
まさに、ﾜｼがそうだよ。
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰがあるとは言え、ｴﾝﾌﾞﾚ多用の為にﾌﾛﾝﾄの方が先に坊主に…
そのくせ、ﾁｪｰﾝは初期伸びすらしていない…ﾀｲﾔが衝撃受け止めてたのかなぁ…
324 ：７７４ＲＲ：04/11/02 00:34:10 ID:Z1cPh+/N
パイロットロードに替えた age

結構ｨｨ。
325 ：７７４ＲＲ：04/11/02 11:46:12 ID:14ceFzYZ
フロント先に磨耗の主原因がエンブレ多用？
326 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/02 13:44:59 ID:T1+fCq5G
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　突っ込み重視な走り方だとフロントサイドが無くなりやすい。
　|文|⊂） 　 2stレプリカとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ちうかSV1000のエンブレはSV400より無いので2stみたいな乗り方しちゃうおり
327 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:14:36 ID:LmNz3vxP
と言う事はフロントが減らないのは突っ込みが甘いのですね。

俺より遅いバイク乗りはフロントが異常に減りが早いのだが
素人レベルなら立ち上がり重視の方が速いのかな？
328 ：IRC厨：04/11/02 18:25:05 ID:2YP4HdRg
＞俺より遅いバイク乗りはフロントが異常に減りが早い

それはコーナー直前でオーバースピードに気づいて必死でフロントを使うからですよ....orz
329 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:40:46 ID:yw6WSxS4
コースやバイクの特性にもよるから答えはないかもしれん。
突っ込み過ぎても、突っ込みが甘すぎても遅くなるし。
ただFタイヤにまだ余力があるならブレーキングからターンインにかけて
改善の余地がまだあるのかもしれないけど。
330 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：04/11/02 19:39:50 ID:OUZ1tQ/O
正直、原因が解らなくなってきた…
ﾊﾞｲｸ屋さんには、ﾂｲﾝはﾌﾛﾝﾄが減りやすいって聞き、説明受けて納得したが（実際ｴﾝﾌﾞﾚ多用してるし）。
業物さんの言うように、前乗ってたﾋﾞﾗｰｺﾞ400より、かなりｴﾝﾌﾞﾚは緩い様だし…う～む。

ま、ﾜｼがﾍﾀﾚ乗りな事実はかわらんけどね。
331 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:01:24 ID:nBVUPiBE
ラジアルってそんなにｲｲのですか？
332 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:16:59 ID:pI3aMWBw
この前、用品店３件（タイチ・ＲＷ・ドラスタ）を回って気付いたんだが、
以前の価格は

Ｐスポ＞Ｐロード　だったのに、

今は

Ｐロード＞Ｐスポ　になってる。

なんで？
333 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:35:10 ID:voJq7SND
>>332
ロードの持ちがいいからなかなか次交換来ないから
その分とってるのでは？
PSならすぐ終わっちゃうし
334 ：７７４ＲＲ：04/11/02 21:42:03 ID:voJq7SND
>>318
俺のPスポのLIFEはF　13000キロ
　　　　　　　　R　　6500キロ　なんだけど

前にも書いたがツーリングタイヤ履くとFの方が持つんだよな
335 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:05:37 ID:Kj5MTLRF
バイクのディメンションや重量配分、乗ってる人間の乗り方によって違うんだから一概に言えないんじゃないの。
336 ：shinko：04/11/02 22:58:40 ID:zJQQaHLn
shinkoタイヤはどこで売っているんですか？
安いと聞いているんですが・・・
337 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:22:32 ID:fvdh2o8A
>>295
スーパーコルサは雨の日マジでしゃれにならんからやめとけ
７０SPのほうがまだグリップしてくれる
338 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:32:26 ID:rHVuhMIJ
>337
マン島TTではスーパーコルサ履いて、
雨の中200km/h以上(！）で走ってるよね。

アレはプロだから無問題であって、
素人だと峠を流して走る程度でもやっぱりあぶないのかな？
339 ：７７４ＲＲ：04/11/03 00:17:08 ID:Emlit10T
338
素人の俺に言わせると、
街乗りマッタリペースであろうと冬の雨の日はのりたくない
リアのツルツルぶりは半端じゃない

当たり前だけど晴れの日は普通にハイグリップしてますよ
340 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:57:54 ID:dJ1i0K8o
今日、履いて1週間のPスポの端っこ見たら文字が書いてありました、
端っこ全部使うとこの文字は消えるんでしょうか？
あと5ミリくらいつかうと全部いってしまいそうです。
341 ：７７４ＲＲ：04/11/03 22:42:02 ID:O9FZYGky
ビバンダム君じゃないのか
342 ：７７４ＲＲ：04/11/03 22:52:55 ID:74+08qzo
４スト４００レプに乗ってます。
Ｆ：１２０／６０Ｒ１７　　Ｒ：１６０／６０Ｒ１７
でＧＰＲ７０ＳＰかＢＴ０９０で悩んでます。
両方の利点欠点を教えてもらえませんか？
また、大排気量用のタイヤ（Ｄ２０８等）と中排気量用の違いって何ですか？
343 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:10:01 ID:eJ05BC4F
パイパワー履け！！
344 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:12:53 ID:KxvzXBE8
グリップ 090×1.1＝70
ウェット 090×0.7＝70
ライフ 090×0.7＝70

超個人的主観。
345 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:26:01 ID:2LN/D8Ge
パイロットパワーを手に入れたのですが、このタイヤは軽点マーク
はないのでしょうか？バイクのタイヤ交換は初めてなのですが、
車用には軽点マーク(黄色の○)があるのですが・・・？
もしかしてこれは非常にうまく出来てバランスばっちりということ
なのでしょうか？
346 ：３４２：04/11/03 23:32:08 ID:74+08qzo
>>343 344
ありがとうございます。
Ｐパワーこのスレでやたら評判いいですね（ｗ
２本で７０００円ぐらい高くなりそうなんですが
価格差ほどの価値ありますか？

344さんのレスで090に傾き気味
学生なんでタイムよりライフを取ってしまう
347 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:36:26 ID:knjd3QiP
バイクのタイヤにバランスは関係ないよ
348 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:39:19 ID:9NCNg7Qq
ほんとけ？
349 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:49:22 ID:3r4ZzKPy
ミシュランには無いよ　経典
350 ：７７４ＲＲ：04/11/04 00:09:22 ID:qYwZXCPP
>>349
レスどうもです。
これで安心して組めます。
351 ：７７４ＲＲ：04/11/04 00:17:27 ID:yHG8HTGd
いつもは、自由にコンプレッサー使える環境の場所でタイヤ組んでるんだけど、
どうしても家で交換したいタイヤが･･･
ビード上げるのだけは手持ちの機材で出来ないから、
いつもいってるガススタンドに空気入れ使わせて貰えませんか？
っていったら、（数千リットルはガソリン買った）
うちはそういうのやってないんですよ。
まぁ、しょうがないんだろうけど、このガススタンドはもう使わない･･･
みんなこうなのかな？
352 ：７７４ＲＲ：04/11/04 00:38:15 ID:CDvkYuT5
カー用品店でタダでやってもらったよ。
ガソスタはタイヤ売ってるとこもあるし（やってないよ
わおかしいでつね。
>>342
090わフロントすぐ減りますよー。
大型用のタイヤわ重いけど剛性高いでつよ。GPR70なんかタイヤだけだとﾍﾟﾆｬﾍﾟﾆｬｗ
400だったら重量的にどっちでもいいんぢゃないかな？
353 ：342：04/11/04 00:53:47 ID:ALsyN8Cp
>>352
ありがとうございます。
大型用でも大丈夫ならＤ２０８Ｇが欲しいかな・・・

グリップ、ライフは７０、０９０に比べてどうなんでしょうか？
354 ：７７４ＲＲ：04/11/04 00:55:38 ID:yHG8HTGd
タイヤ交換もしてるとこで、（チェンジャーもアリ）
比較的大きいスタンドなんですけどね。
つまり、外部からの持ち込みにウチの機材は貸せねーよってことなんでしょう。
使いたければ、４輪で来てウチでタイヤ買えってことかと。
心が狭いスタンドだと思いますた。
仕方ないので、近くのチャリ屋に持ち込むか。有料でいいから。
355 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:37:45 ID:TIB3b5aP
つかさ、それで機材貸してなんか事故があっても困るし
しかも、それで組み付けた後に走ってて何かトラブルがあって
怒鳴り込まれるようなDQN行為されたりすると困るからでは？

どのみち、トラブルがあれば店の存続にもかかわるわけだしね。
てか、どうしても使いたいなら店の中の人と個人的に人間として仲良くなれ。
356 ：７７４ＲＲ：04/11/04 19:34:00 ID:AjlnGtk7
>>353
ごめん　グリップや耐久性わ、わからんでつ。
一般的に大型用のほうがライフわ長そうな気もしますが･･･高いよね。
357 ：７７４ＲＲ：04/11/04 19:50:56 ID:QQUNlDD0
バイアス→ラジアル
に換えた人の感想が聞きたいです。
358 ：342：04/11/04 21:02:23 ID:Sj5VTN1d
>>356
わかりました
人柱になってみまつ
359 ：７７４ＲＲ：04/11/05 00:02:51 ID:rje7mJPK
400NK乗りです。
標準ﾀｲﾔD204から、BT014かD221への交換を検討中ですが、
ﾗｲﾌはどんなもんでしょーか？標準より落ちますか？
360 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:01:07 ID:v5gkfkbv
某量販店で、前後交換してもらいました。
2時間かかるってのはどうなんでしょう？
一人でやった場合、こんなにかかるものなのでしょうか？
361 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:07:49 ID:cKm96W4C
>>360
オレがやってもらった専門店では、前後タイヤ＋
チェーン交換に１人作業で約５０分だった。

正味２時間かかってのではなく、待ち時間入れて
２時間なら、しょうがないのでは？
362 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:09:11 ID:cKm96W4C
>>360
あとタイヤ抜きにくい車種とか。
ハーレーなんかすごい手間かかるらしいから。
363 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:43:06 ID:wtHQ4NNJ
>>359

標準D204がどのくらい持つのかの方が知りたい。
364 ：７７４ＲＲ：04/11/05 15:45:04 ID:lx/tKVzB
>>360
俺がタイヤチェンジャー無しでレバーで交換して１時間位。
専門店でやって貰うと、待ち時間は別として３０分弱。
365 ：359：04/11/05 17:41:17 ID:rje7mJPK
>>363
D204は12000kmくらいで終わりました。街乗り・ﾂｰﾘﾝｸﾞのみで約半年です。
366 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:58:39 ID:7tks6v5G
>>365
それならBT-92 がお勧め。メチャ長持ち。
367 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:00:36 ID:whHhOr1A
殆ど話題にあがらないけどIRCのSP10ってどうなんでしょう？
行きつけの店に安く入るっていうので考えていますが…

GPR70spやBT090に比べドライ&ウェットグリップ、ライフなど
どんな感じなのでしょうか？

イマイチなようならGPR70spにすると思いますが…
368 ：７７４ＲＲ：04/11/05 21:59:59 ID:BLrJJHAM
タイヤレバーでタイヤ交換したらある部分だけタイヤが深く入ってしまいました。
タイヤが硬かったので力づくでタイヤを外したのですがリムが外側を向いて
しまったのでしょうか。タイヤレバーでリムが曲がることってあります？
369 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:25:33 ID:72QIAvHD
>>368
ものによるな。
原付スクタの鉄ホイールは案外簡単にまがるぞよ。
アルミでも力任せにすれば、そりゃまがる。
以前知人が某DSでタイヤ交換してもらったマジェスティー２５０は、バッチリへし曲げてくれてましたぜ。

いずれにしても下手な証拠だ。精進せえ。
上手いひとほど力を使わずに作業するもんだ。
無駄に力んだ時点でNG。
370 ：７７４ＲＲ：04/11/06 00:34:43 ID:JUVVIYTE
>>369
レスどうもです。もしかするとビートがきちんとでてないのかも知れません。
チューブのオフ車です。
371 ：７７４ＲＲ：04/11/06 01:01:37 ID:6rPSbx+3
チューブが噛んでる・・
372 ：IRC厨：04/11/06 07:46:00 ID:IinODO9U
>>367
そのあたりのハイグリップタイヤは履いた事無いんでなんとも言えませんが、
ネット情報ではドライグリップはやはり劣るようです。特にリアは漏れの感触では
ツーリングタイヤより少し良い程度です。（フロントは結構グリップすると思います。）

ウェットグリップはかなり良いと思います。このタイヤを履いていて雨で怖い思いを
したことは殆ど無いです。（但し、街乗り、ツーリング程度）

ライフは漏れの場合（街乗り6、峠3、ツーリング1）位で1万kmぐらいでした。（峠と
いっても大したペースで無いですがｗ）峠オンリーの人の場合、5千km位くらい
と言うレスもあったと思います。
373 ：７７４ＲＲ：04/11/06 11:10:42 ID:3DIxUWVz
SP10　NSR250Rに前後輪。現在３セット目。
80よりは格段にグリップしますが、70より倒し込み、グリップ面で多いに劣ります。
峠メインで6000kmいけました。やたらに安い（自分は前後で２１０００円）が
必ず「これどこのタイヤですか？」と聞かれる諸刃の剣。
ハイグリップにしてはツーリングや街乗りに使ってもセンターが減りづらいので
プロファイルは維持しやすい…かも
374 ：７７４ＲＲ：04/11/06 19:03:56 ID:wGCe2RBG
014のLIFEはPSに比べて
どうでしょう？
014使い切った人いないかな？
375 ：367：04/11/06 19:19:26 ID:ZlR3HaIG
>372,373
レスありがとん

なるほど、やはりそういった感じなのですね。
出先で降られたりしない限り、ウェットコンディションは多分無いと思うので
SP10の安さは魅力ですが、GPR70spの方が良いかも知れませんね。
376 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:55:46 ID:6rPSbx+3
>>374

014はツーリングと峠で半々に遊んで5～6000kmといったところかな。
PSは10000km強とか。
377 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:28:42 ID:yA0/dLjq
D208TG、4000で終了、BS014、6000でまだまだ遊べる
当方、街乗り5割、峠5割
絶対的なグリップはTGだが、峠レベルじゃ014でも十分すぎるほど

378 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:10:19 ID:EJkizVvp
マジで！？
014ってPSより餅悪いの？
漏れPSのリア3000km、フロント4000ｋｍで逝っちゃったんだけど
リア5000km持つタイヤ欲しいんだよなぁ
乗り方変えてみるか・・・
379 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:40:02 ID:rqpTPwcB
IRCのRX01履かせたことのある方いらっしゃらないでしょうか?
グリップする・しないと情報が錯綜してまして・・・

どなたかちょこっとインプレお願いします
380 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:28:18 ID:IgyliNk4
>>379
リアはGT501と同等かやや上か
フロントはコンパウンドが別物で、グリップは結構いい。
このバランスならフロントからすっ転ぶことはないと思う。
リアが荷重抜けしないように走れば、峠でも攻めれる。
フロントのグリップに余裕のあるツーリングスポーツタイヤ。
381 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:33:09 ID:5oVDlCsu
>>380
GJ!
ありがとうございました!
382 ：374：04/11/07 03:04:18 ID:VNxBuEC3
>>376

さんくす
PS　　　　R6500　F13000
で逝ったんだけど
峠以外はかなりおとなしく走ったんだけどね
街では250よりも遅く制限速度で走ってたんだ

今は014履いてて
どれくらい持つか知りたかったんだよね

ショック

>>378
これまたLIFE短いですな
金かかってしょうがないね　　orz
383 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：04/11/07 03:07:43 ID:ay4CKxXF
部屋ん中にスパイク・タイヤ転がしてあんだけど、ﾜｸﾜｸするね～。
384 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：04/11/07 03:11:19 ID:ay4CKxXF
あー、そう。ビード･クリームにケミカル系のグリス使ってみようと
思うんだけど、問題ないよね？？？
385 ：７７４ＲＲ：04/11/08 06:33:47 ID:mV3yE+VU
初めてパイロットスポーツはいたんだけど、いいね！
サーキットで走っても，それほど不安なかったよ。
ちなみにいつもはパイロットレースやレンスポルトとか履いている
386 ：７７４ＲＲ：04/11/08 14:13:39 ID:ir4yOevh
SS600だが、冬場に向けてスーパーコルサＳＣ１を履いた。

高速の峠（80km～160km）では、グリップ最高でアクセルをガンガン開けて
いけるし、あったまるのも早く文句無しなのだが（ライフは無視）。
その峠に行くまでの低速の峠（40km～70km）ではハンドリングが目茶苦茶
重く、とても頑張る気になれずにオフ車につつかれてしまった・・・orz

レース系灰グリップにこんなネガが有るとは知らなんだ、せいぜいライフ
やウェット性能が犠牲になってる程度かと。

ディアコルやＰパワーで十分というより、むしろ良いと思った。
387 ：７７４ＲＲ：04/11/08 18:24:33 ID:+CtkIesH
中古で買ったバイクが履いているタイヤがBT012で
BT012Rって表記されているけど、これはBT012SSのことで良いのかな？

それと、製造年月はどう見ればいいのでしょう？
「DCA2002」って、ちょっと大きめに書いてあったけど、これですか？
どちらにしてもDCAの部分の読み方がわからないけど…

だれか教えてください～
388 ：７７４ＲＲ：04/11/08 20:50:23 ID:p1vwmPTT
>>387
DCAはタイヤの構造、材料の分類（詳細不明）
2002は製造年月日で20週目、02年の意。
389 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:04:17 ID:+CtkIesH
>388
アリが㌧
2002に惑わされて２００２年とかと勘違いしてた。

もう、丸２年以上前のタイヤか…
左右とも1.5cmは未使用なんだけど、大丈夫かなぁ
390 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:08:39 ID:Lgl8iG+Y
>>387

ＢＴ-０１２の文字の後にＳＳ-ＴＹＰＥって別の表記が
無ければタダのＢＴ-０１２です。　グレードは落ちます。
391 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:51:12 ID:+CtkIesH
>390
SS-TYPEと入ってたので、BT012SSってっことですよね？

サーキット走行(非レース)も考えているので、
製造から２年間のタイヤの劣化具合が気になるところです…
392 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:33:54 ID:LmQt6YfE
>>391
非レースなら平気です。
タイムを求める人なら容赦なく新品ですが、
2年やそこらじゃまだまだグリップしますよ。
でも熱入るまでは慎重にね。
393 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:52:41 ID:fqqSA+nx
ハイグリップだけど、雨にもそこそこ強いタイヤってありますか？
耐久性は短くていいです。
ちなみにTT900GPとかの雨走行性はどんなもんでしょう。
394 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:01:16 ID:DaRRB8eD
>>393
BT39で大雨洪水警報の中ｶｯﾄﾋﾞﾂｰﾘﾝｸﾞしましたけど別段問題はなかったような。
今ＴＴ900ＧＰですが待ち乗り程度なら問題はなさそうです。（まだ雨ﾂｰﾘﾝｸﾞしてないので）
395 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:25:04 ID:fqqSA+nx
>394
レスどうもです。雨でも走ることがあるので
過去に店員さんから耐久性の高いツーリングタイプを勧められました。
確かに雨で問題は無かったのですが、如何せん固いタイヤで
グリップしなくて峠で泣きそうに何度もなりました。
ようやく交換時期になったので、今度はグリップでは定評のある
TT900Gpを履いてみたくなりました。
396 ：７７４ＲＲ：04/11/09 03:35:21 ID:ALPSIHiM
TT900GPで雨の中2時間ぐらい乗ったことあるけど、お世辞にもグリップは良くない。
元々雨天時はバイク乗らないので比較等は出来ないけど、軽く倒したつもりだったんだがズルっと滑った。
まーレイングリップは期待しない方が良いでつよ。ドライのグリップと消耗度は抜群でつがねｗ
397 ：７７４ＲＲ：04/11/09 12:44:50 ID:crdHq3Fn
>>392
保管状態にもよるけど2年超えてるとなるとちょっと危ないんじゃないかなあ。
サーキットだとそれが原因でスリップダウンだってあり得る。
398 ：７７４ＲＲ：04/11/09 14:24:41 ID:wz6pFuXA
>>388
　　> DCAはタイヤの構造、材料の分類（詳細不明）
　　> 2002は製造年月日で20週目、02年の意。
2002の前のアルファベットは工場を示すんじゃなかったかな？
ダンロップは確かそうだった。
399 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:52:59 ID:NEUtJyLM
タイヤの履き替えを考えてる者ですがＤ２０４とＢＴ５０ではどっちが良いでしょうか？
400 ：７７４ＲＲ：04/11/10 00:00:56 ID:BIRwwpJ2
「今年の新品を！」と言って取り寄せてもらったタイヤ、
今年製造のを下さいと言ったにも関らず02年産だった。
しかも産地の刻印が無い。販売店側から抗議してもらうも
「全然問題ありません」とミシュラン側(－_－；)ﾎﾝﾄｶ･･･ｵｲ・・・。
401 ：７７４ＲＲ：04/11/10 00:06:04 ID:GZm4adqC
>>399

アンティークな御趣味をお持ちとお見受けした。
402 ：７７４ＲＲ：04/11/10 00:07:01 ID:prCHCpit
>>400
今年製造という条件をつけて注文したなら、契約
違反だから、条件通りのものを再度送ってもらうか
契約解除すべし。
403 ：７７４ＲＲ：04/11/10 01:04:47 ID:PZj+gOMS
>>400
そういったトラブルは国産じゃ先ず無いねー。

>>397
最近のタイヤは劣化が少ない。
タイヤの技術をなめたらあかん。
例えグリップがあろうが無かろうが滑り出しの情報を気づかん奴はこける。
404 ：399：04/11/10 01:05:54 ID:XCbg5TUw
Ｄ２０４とＢＴ５０が純正タイヤでどっちにしようか迷ってるんです。
どちらもあまりかわらないとは思うんですが。
このタイヤはどんなタイヤなんでしょうか？耐久性とかグリップとか初心者で無知ですみません
405 ：７７４ＲＲ：04/11/10 01:26:24 ID:eldyfmwI
>>404
別に純正にこだわらなくてもいいんで内科？
406 ：７７４ＲＲ：04/11/10 03:42:58 ID:0aeHh2y4
純正以外を選択するにしても、指定タイヤがどのカテゴリーなのか
知りたいのだろう
407 ：７７４ＲＲ：04/11/10 08:11:26 ID:M+lHRw7V
CB400SFのVTECのほうでは？
408 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:28:32 ID:S1Cz+rzD
>>398
漏れのD221では
DOT EU3Y 91TM2204とある

DOT：アメリカ運輸省
EU：製造工場
3Y：サイズ
91TM：タイヤの構造、材料による仕様分類
2204：04年第22週
409 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:40:38 ID:ORH2plvK
>>399
407の通りスーフォアVTECですね？わざわざ純正指定を選択するよりダンロップGPR80かブリヂストンBT92
の方がいいと思いますよ。どちらもほとんど同じですが、形の違いがあるので純正とほぼ同等のGPR80おす
すめです。

>>初心者で無知ですみません
これを恥じる必要はありません。
410 ：７７４ＲＲ：04/11/10 11:58:18 ID:U4CoPlYR
>>403
ダンロップだかに問い合わせたら2年ぐらいたったらもう交換して欲しい
みたいな答えだったって言ってる人いなかったっけ？
411 ：７７４ＲＲ：04/11/10 12:48:43 ID:g2k9iiVo
>>410
事故や何かがあったらメーカーの責任が問われるかもしれないから、
早期交換を促すのはあたりまえ。
412 ：399：04/11/10 13:07:50 ID:XCbg5TUw
スーフォアＶＴＥＣです。
純正以外を選択しても良いのですが…純正が耐久性とグリップどっち重視なのかわからないので。
平均的なのかな？タイヤをすすめて貰ってありがたいのですが…純正より耐久性重視かグリップ重視どっちかわからない事には履き替えする勇気ないですね。
413 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:11:06 ID:HiPTaw69
>>399
貴方はどっちを重視してるんですか？
414 ：399：04/11/10 13:18:52 ID:XCbg5TUw
耐久性とグリップ両方重視したいのですが…そんなワケにいきませんよね。
だから耐久性とグリップが平均的なタイヤに履き替えたいんです。
純正タイヤは平均的なんでしょうか？
415 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:22:29 ID:NCL869w6
GPR80
416 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:24:49 ID:XCbg5TUw
平均的なタイヤがＧＰＲ８０って事でしょうか？それは純正と比べてどうですか？教えて君ですみません。
417 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:27:28 ID:Kn9AfDiS
私ならGPR80履きます
418 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:34:31 ID:mclTcFYI
>>399
BT92はサイド柔らかいから結構グリップするよ。
真ん中は固めのコンパウンドみたい。

純正のＤ２０４でも新車状態でついてるＤ２０４と
注文して届くＤ２０４は違うんやったかな？
なんか後者はＪとか書いてるはず。
俺は’９９ＳＦ、ＶＴＥＣでＤ２０４→ＢＴ９２ですよ。
419 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:59:59 ID:FRgczZFL
ＴＺＲ１２５に履かせたいのですがＴＴ９００ＧＰとＢＴー３９ＳＳはどっちがお勧めでしょうか？
街乗りもしますが走行会メインで考えてます。雨の日は走りません。
よろしくお願いします。
420 ：７７４ＲＲ：04/11/10 16:05:24 ID:GpwRmPmR
タイヤなんて消耗品なんだからケチらず自分でバンバン試せ。
421 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:10:26 ID:Z/avxpqu
諸先輩方に質問です
これから自分でタイヤ交換に挑戦しようと思います
皆さんは自分で交換する場合、ホイールバランスはどうしていますか？
今付いている鉛のおもりを外さずに、同じ位置に取り付けてあれば
ホイールバランスは取れるのでしょうか？

それとタイヤは進行方向の「⇒」マークさえ合えば
はめる位置は問わないのでしょうか？

超初心者質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします。
422 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:49:46 ID:lcPWbe/M
タイヤや安いオンラインショップでお勧めってありますかね？
特にＧＰＲ８０を安く買いたいのですが
423 ：７７４ＲＲ：04/11/10 18:50:58 ID:ZmAP2ANj
>>421
国産タイヤだと一番軽い場所が側面に○ペイント（軽点という）
されてるので、原則的にバルブの位置に合わせる。

ホイールバランスは自作のヤグラ等で出来ると思います。
重りの位置はタイヤ替えると変わるのが普通。

しかし、超初心者がタイヤ交換とはムチャだと思うけど。
チューブレスタイヤは専用工具ないとビード落とせないし、
コンプレッサーないとビード出せないし。

無理矢理やったらホイール傷だらけになりそう。
424 ：７７４ＲＲ：04/11/10 19:15:23 ID:Z/avxpqu
>>423
レスありがとうございます
>重りの位置はタイヤ替えると変わるのが普通。
銘柄変えてしまいましたw個人レベルでは無理そうですね。

425 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:01:32 ID:QlYCA2/B
>414
パイロットスポーツ。
絶対損はしないよ
426 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:12:36 ID:yj1vZZJf
つまりパイロットロードより寿命長いラジアルは無いんですか？
427 ：400：04/11/10 20:14:42 ID:59BInyax
>>402
レスサンクスです。前に履いたときの印象は良いタイヤだったんですが、
以前その銘柄を着けた時よりも、明らかにグリップが悪いです。・゜・(ノД｀)・゜・。
強く言えなくて・・・履いちゃいました il||li ＿|￣|○ il||li


>>403
レスサンクスです。やはり・・・そうなんですか。今度履き替える時は、
「今年生産分じゃなければ要らない」ってハッキリして注文します。
428 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:19:17 ID:eBYCaa05
>>419
TT900は使ってる人多いよ。なぜか。
>>424
車種何かな?
150キロも出ないような車種ならバランス取らなくてもまあ大丈夫。
NSR50とかはインチが小さいから例外。
超高速走行とかするとバランスの重要さがわかる。
429 ：GJ74A：04/11/10 20:22:33 ID:1KysacKL
>>423
スクーターのチューブレスなら自転車の空気入れでビード出せるよ。
430 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:46:18 ID:Z/avxpqu
>>428
>>429
ZRX1200R＋D208GPAです。
一般道は140位・高速道路は190位
アウトですか？・・・ですよねorz
431 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:00:34 ID:eBYCaa05
>>430
一応前のタイヤと今のタイヤが軽点マークつきならある程度バランス出るが。190か･･･
ハイグリップは組むのは楽だがどっち道ガソスタなどでビード出してもらわないとね。
後ビード落としも機会無いと大変大変。タイヤを切るって方法もあるがｗ

いいバイクなんだから店でしっかりやってもらった方がイイネ。
432 ：７７４ＲＲ：04/11/11 10:34:52 ID:pKC0MT2J
異物が刺さってる場合、貫通しているか解らなくても抜いてパンク修理した方が良いのでしょうか？
抜くと空気が抜けそうで怖いし、何時もそのままにしてスリップサインが出るまで我慢してしまいます。
空気圧も下がったことがないし・・・
433 ：７７４ＲＲ：04/11/11 11:01:59 ID:Q6NQXaGs
>>430
それはバランスとってもウォブルが出るんじゃないか？

ちなみに、チューブレスでもタイヤレバーでビード落とせる＞４２３
コツは必要だが。
434 ：７７４ＲＲ：04/11/11 11:32:57 ID:cbitCjsL
>>432
貫通してなくても刺さったままだと傷が広がるかも。
バイク屋で異物抜いてもらえば、パンクしてもすぐ
なおしてもらえる。
435 ：432：04/11/11 12:20:56 ID:pKC0MT2J
>>434
傷が広がる事は考えていませんでした。汗
今回は自分で修理をしてみようと思っています。
エアーコンプレッサーが置いてある用品店にて修理キットを購入した上でチャレンジしてみようと思います。
ちなみに異物は二カ所、爪楊枝の様な木片と5mm*1mm程の鉄片です。
修理する上での注意点等はありますか？
一応、ググって一通り修理方法については読みました。
鉄片の場合、穴が縦長なのでキットで対応出来るかが、チト心配は心配なのですが。
436 ：７７４ＲＲ：04/11/11 13:14:37 ID:EqtgpGRx
空気が抜けてないのならパンクはしていない。異物を抜いても大丈夫
修理キット買ってから異物を抜くんじゃなくて、抜いて空気が漏れる様ならパンク修理キット買えばいいじゃない
5mmぐらいは縦長とは言わない。パンク修理キットでそれ以上の穴を開けてから修理するし。
437 ：７７４ＲＲ：04/11/11 13:53:08 ID:EfJ+VOkJ
つーか良いタイヤ履いて
高速飛ばす奴の気持ちわからない

すぐ減るじゃん

俺は今014だけど

高速走っても80ｋ/ｈしか出さんよ
FZS海苔
438 ：７７４ＲＲ：04/11/11 14:05:14 ID:Q6NQXaGs
真ん中は減らないから別に良いんだよ。＞４３７
真ん中が減って交換したことなんてまずない。
交換するのはサイドが減るから。

良いタイヤ履く奴ならそう言うもんだろ？
439 ：７７４ＲＲ：04/11/11 14:43:51 ID:1ld6Wilr
俺はタイヤの端が減ってきて限界に達した段階で
2,000km位街乗り＆ツーリングに徹して真ん中を使い切る。

真ん中だけ残ってるのは勿体無いからなぁ・・・
440 ：７７４ＲＲ：04/11/11 17:30:12 ID:y5xwXQjg
>>439
タイヤがもったいないからと言って
行きたくも無いツーリングには逝けないYO
441 ：７７４ＲＲ：04/11/11 17:34:15 ID:g0F0KmIL
そこで、予備のホイールでつよ！
442 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:24:41 ID:3WForrww
量販店や通販等で18000円くらいのブリジストンのタイヤなどは
個人経営の小さなバイクショップで購入するとだいたいいくらぐらいになりますか？
（工賃は一切考えずに）
443 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:37:56 ID:uEourNlm
>>442
25000～30000円くらいじゃない？
444 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:54:13 ID:3WForrww
>>443
結構するんですね。
ということは交換する店で購入した場合と持込とで工賃の差が2000～3000円の場合は
通販で買って持ち込んだ方がお得なんでしょうか？（タイヤ一本）
445 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:00:03 ID:uEourNlm
>>444
ごめん、たぶん間違い。そこまで高くはないかな。
HPで確認したらマッハで21000円（リヤ）の国産タイヤ、俺が行ってるバイク屋だと
工賃込みで30000円だったから。
持ち込みもいいと思うけどあんまり好まれない、と思う
446 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:20:36 ID:6t+i19yc
通販で10k円なら、タイヤ12k円・工賃4k円くらいじゃないの?
447 ：442：04/11/11 22:52:46 ID:3WForrww
>>445
>>446
ありがとうございます、参考になりました。
色々ぐぐってみたところ都会のタイヤ専門店はかなり安いみたいですね。
当方は四国のためなかなか選択肢なくつらいところです。

現在ZRX1100にBT020でリヤの真ん中が溝がなくなりかけているんですが、
街乗り＋ちょい加速ぐらいだったら注意して運転すれば問題ないですかね？（晴れ限定）
端の溝はたっぷりあるんですが･･･
448 ：Gubaidulina@ヘレナたんまだ修理中：04/11/11 23:48:01 ID:oPAxieEN
>>447
レースやってるショップなら１０ｋ位で中古タイヤ売ってたりするから、
そういうの選択するのもありかもね。
買って慣らし終わったスグの頃D207リアに釘刺してしまって、
応急処置代わりにD208ｔGの中古タイヤ履いた事があります。
端っこはズルズルだったけど、
真ん中は殆ど残ってる状態。
性能なんて贅沢な事言えませんが、
元々ツーリングメインなんでそれでも十分使えました。
449 ：430：04/11/12 22:00:57 ID:OfC4JLja
>>433
サンクスレス
チューブレスもタイヤレバー２本でビード落としは出来ます
車屋で試させて貰いました
初めてだったので時間が掛かりました
「タイヤから空気を抜いて24～48時間立てばもっと簡単に誰にでも出来るよ」
と言われました
しかしコンプレッサーとホーイールバランスは設備費用が無理です
450 ：royal enfield乗り３５０ｃｃ：04/11/13 00:26:32 ID:bIDMfabZ
タイヤスレ非常に参考になります。
質問させてください。
バイク買ったばかりなのですが、ブレーキが効きにくくて困ってます。
ちなみにハーレーのようにリアブレーキを重点に使うバイクです。
リアタイヤ良く見るとトラッカータイヤ（厚さはオフぐらい）で溝残ってて
溝に亀裂（深さ２ミリ程度、長さ１５ミリ）が、ちらほら入ってます。
これってタイヤのしょうか？前輪はＡＶＯＮで溝残ってます。
また、交換の場合ＴＴ１００を後輪に履かせようと考えているのですが
使ってるひといますでしょうか？
451 ：７７４ＲＲ：04/11/13 00:53:44 ID:wXEyAFwu
タイヤ通販の店で一番安いのはGT商会ですか？
IRCのSP10が欲しいのですけど。
452 ：７７４ＲＲ：04/11/13 11:48:10 ID:wACCCAn4
多分
結局そこにした
453 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:11:32 ID:L+0/HIgX
>>419
TT900GPで間違いない！TZR125に履いてたけど雨も滑ったことないよ。
20ｋｍで膝すってもこけなかったし。普通に乗ってればライフも普通、純正と大して変わらん。
安いしね。ただタイヤロックとかバーンナウトとかすると消しゴムみたいになくなる。
454 ：453：04/11/13 17:16:18 ID:L+0/HIgX
ごめん。よく読んでなかった。
サーキットメインならわかりません。
455 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:40:37 ID:cmkkQXsO
TT900GPはウェット弱いと思う。
ライフも短すぎる。峠800km走ったら終わった。
（おいしいところは500kmぐらいまでだった）
グリップは最強。
456 ：455：04/11/13 17:43:10 ID:cmkkQXsO
「バイアスで」を追加
457 ：451：04/11/13 19:17:14 ID:wXEyAFwu
＞453
ありがとう
＞419
ミニバイクレースで評判いいのはBT39SSだと思う。
TT900GPはあんまり見ない気がする。
俺も125にTT900はいてたことあるけどあれは消しゴムタイヤだ。
３９SSははいたことないから分かりません。
けどたぶんライフは両方あんま変わらないんじゃない？
458 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:41:28 ID:d2lr8suD
Pパワーのキャンペーンしてるようです。
結構、安いんで内科医。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9888538
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7580161
459 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:47:31 ID:L+0/HIgX
えー！安ーい！信じられなーい！
前後で3万強！ありえなーい！
460 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:48:20 ID:L+0/HIgX
算数できませんでした。すいません。
461 ：７７４ＲＲ：04/11/14 03:09:16 ID:BePvCJcm
>>457
ありがとん。
明日晴れたらさっそく履き替えにいきます。
462 ：７７４ＲＲ：04/11/14 06:37:41 ID:q3L+ONas
原付スクーターの空気が抜けてたのでタイヤを見てみたところ、
ビードが落ちてたんですけど自転車空気入れで上げられますか？
463 ：７７４ＲＲ：04/11/14 12:54:37 ID:UHs95Ad1
TT900はドライもウエットも強いし、安いし
ライフも長持ちするし、リアタイヤは１７０００ｋｍ
フロントは２５０００持ったよ
464 ：７７４ＲＲ：04/11/14 13:15:37 ID:fTvfrZor
>>463
ネタか？
TT900がそんなに持つ訳ねーだろうが。
漏れは都内街乗りメイン、峠には一度行ったけど今3500kmで前後共に終わり。
毎週峠に行っていた頃は2000km弱で終わった、限界迄履いていても。
まあﾏﾀｰﾘ乗れば、そんだけ持たせる事も可能かもしれないけど。
だったらGT501とかの方が良いでしょう、TT900にする意味は全くなし。
465 ：７７４ＲＲ：04/11/14 14:34:13 ID:n5wqTrrP
>>463
だからぁ、カチカチになって腐ったタイヤを、街乗りオンリーの直線だけで使った距離で報告しないのぉ。
466 ：７７４ＲＲ：04/11/14 15:00:24 ID:hy25+P+4
車種も使用状況も書かずに荒れてゆく。
同じことの繰り返し。

全然成長しないスレでつね。
467 ：７７４ＲＲ：04/11/14 15:48:10 ID:N5xpP7AX
うむ。書き込むならせめてテンプレ位は読んでもらいたいな。
468 ：７７４ＲＲ：04/11/14 16:30:28 ID:6YmOjG40
>>462
GSに逝け。
469 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:24:56 ID:66SozucA
ミシュランのパイロットスポーツとパイロットスポーツHPXのインプレきぼん！
HPXはメガスポーツ向けのようなタイヤのようですが。
当方、1100ccで100psにも満たないバイク乗りですが重量はメガスポーツ並みにあります。

ライフ　無印＜HPX
グリップ　無印＞HPX
コストパフォーマンス　？？？

どんな感じでしょうか？
470 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:00:31 ID:2Iu2FPO6
ローカルですが、
井上タイヤ履いている方います？
471 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:25:39 ID:143o1VvR
すいません、バイク屋で、タイヤにヒビがあるからタイヤ交換しろといわれました。
たしかにヒビワレしてます
だけど、ストップサインンはまだでていません
溝あります。

タイヤ交換しないといけないんでしょうか？？

cb400sfです。
472 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:33:45 ID:EwETcvCv
>>ストップサインン
こんなわけわからんモノがでてるんだったら換えたほうがいいんじゃねーの？
473 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:52:51 ID:143o1VvR
>>472
まだでていません。

ストリップサインの間違いでした
474 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:55:53 ID:vqCkDQ4v
>>473
>>ストリップサイン
ごめん、ﾜﾛﾀ。
475 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:01:02 ID:dJNSITvD
性欲をもてあます
476 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:03:30 ID:9nqCFwlK
>>470
履いてますよIRC
477 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:04:09 ID:ZtpAGpT0
お前らオモロ杉。
久々にワロタ。
478 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:28:35 ID:2Iu2FPO6
>>476
昔はかなり重かったですが、最近のはどうですか？
解らなければとくにはいいです。
また履こうかなと思いまして・・・。
479 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:58:53 ID:tuuM1Pxu
>>473
ひび割れてる上にストリップサインなんか付いてたらドキドキしちゃうYO！

マヂレスすると硬化してるからこける前に交換しとけ。
１～のテンプレよく読めばタイヤについてはわかる。
480 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:45:14 ID:9nqCFwlK
>>478
とくに普通だと思います
481 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:46:30 ID:G72INDTx
タイヤの交換を考えているのですが、
ツーリング重視なので候補として
ダンロップのGT501
ミシュランのパイロットアクティブ
を考えています。
この二つのを比べるとグリップはどうでしょうか？
両方はいた方がいればインプレお願いします。
482 ：481：04/11/14 22:03:24 ID:G72INDTx
すいません、あと
ブリジストンのBT-45のインプレもお願いします。
483 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:01:18 ID:DrNM7EC2
＞ミシュランのパイロットアクティブ
これってインプレ無いよね。もしかして誰も履いてない？
484 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/11/14 23:35:41 ID:qg3HLxAf
>>473
ﾜﾗﾀ
久々に大笑い

GT紹介で買ったGOR8０届いたから、近いうち履いてみる
参考になった
485 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:09:33 ID:UOUwd2rD
タイヤ交換しようと思うんですが、どれがいいかわかりません。
ＸＪＲ４００Ｒで用途は主に街乗り。たまに峠
ＴＴ９００ＧＰ、ＧＴ５０１、パイロットロードのうちどれが一番
いいですかね？
ＸＪＲで履いてる方いたらインプレなどお願いします。ノーマルとの違い
とか。
486 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:31:15 ID:2CYfZcGs
>>485
バイアスとラジアルが混じってるが・・・
俺のお勧めはGT501
487 ：７７４ＲＲ：04/11/15 13:58:55 ID:R8xLKf/b
>>469
BMWの方ですか？
ライフ　無印=HPX
グリップ　無印＞＞HPX
コストパフォーマンス　無印＞＞＞HPX
250以上で長時間巡航する様な使い方をしなければ
HPXは無意味です、隼、12R(とごく一部のブラックバード
ZZ-R1100)専用品と考えてもらって差し支えないです。
488 ：774RR：04/11/15 14:33:17 ID:bnJr5nma
400レプ乗りですが、無印レンスポルトとBT-090だとどっちのがグリップ良いんでしょ？
レンスポはRS以外は大した事無い？
489 ：７７４ＲＲ：04/11/15 15:34:43 ID:3rDVN8dV
900忍者にBT-45Vはいたらリヤ3000ｋｍでスリップサイン出た。
普通に走ってただけなのに。どこがツーリングタイヤじゃい。
グリップはGT501よりはるかにいいがなー。
490 ：774RR：04/11/15 15:52:11 ID:PsmLcbLj
初めてのハイグリップデビューで
TT100GP買おうと思うんですが、
使ったことある方、感想をお願いします。
街海苔メインで１万持ちますかね？
491 ：７７４ＲＲ：04/11/15 15:55:57 ID:NeIGLp7N
TT900GPはツーリングとか街乗りメインなら結構持つよ。
リア10,000km、フロント12,000km持った。









んが、峠走り始めたら
フロントは1,200km
リアは600kmぐらいで終わった。
フロントは溝は残ってるんだが、はげすぃく段減りして使えない。
リアはストリップサイン出かかって、滑りまくる。
492 ：774RR：04/11/15 15:58:47 ID:PsmLcbLj
>>491
即レスありがとうございます！
結構持ちますね（嬉
さっそく検討してみます。
493 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:05:13 ID:NeIGLp7N
>>492
いや、漏れの書いてるのは100じゃなくて900・・・
ごめんね
494 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:04:30 ID:PEstuRs9
>>485
俺はパイロットロードをお勧めする
一度ミシュラン履いたら他は履けない。と俺は思う。
495 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:43:16 ID:s1NCt7NC
>>494
ミシュ履いた後に
石橋履いてますが何か？
496 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:48:38 ID:qpIYzWER
>>494
パイロットロード履くと、二度とミシュラン使う気無くなりそうな・・・
497 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:51:00 ID:9GcMAt/S
黒鳥で月１のツーリングにワインディングを少々（かなりのヘタレ）
で通勤に週１回程度使用している自分はマカダムでつ。
いまだグリップの限界は見えません・・・
498 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:08:40 ID:3rDVN8dV
パイロットロードマンセー
499 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:13:53 ID:aIDQjEcO
>>498
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
500 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:35:29 ID:TA0x5qv4
パイロットロードでグリップが不足するようなペースで峠を攻めるほうが問題だよな。
501 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:42:16 ID:qpIYzWER
リッターSSだとグリップ不足を感じるけどね
502 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:51:49 ID:MtqQjqK8
>>487
レス、サンクスです。
御察しの通り、R1100S乗りです。
レスの通りだとすれば、HPXの存在ってなんでしょうかね？
次回の交換は無印に決めようかと思います。
パワーも興味がありますが。
503 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:52:24 ID:3rDVN8dV
↑直線でだろ？
チミはマカダム90Xで十分。
504 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:53:05 ID:3rDVN8dV
くそっ。タイミング間違えたか・・・すまん。
505 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:53:53 ID:b+RZzxWD
一般道でのハイグリップなんて飾りです。
サーキットでアタックしたことの無いやつには
それが分からんのですよ。
506 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:56:50 ID:ZQgTbPob
信者必死だな
507 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:19:46 ID:7m1g6xzo
皆さんBT45とGT501ならズバリどっち？
ツーリング７割、峠３割。
508 ：７７４ＲＲ：04/11/16 01:27:51 ID:Dkt6H1Pi
見た目はGT501がかっこ良くて好きだけど、パターンは嫌いですが、
BT45の性能も侮れない。

古い250ccレプのバイクでは、寿命は似たようなものです。

性格は、GT501はどっしりした安定志向のタイヤ。
BT45はクイックな旋回性の強いタイヤと思いました。

今回はBT45を履いてます。峠ではもそこそこ行けると思います。
主に通勤に使用してるんで、ドライも雨でもＯＫと言う意味では
良いタイヤです。
雨の講習会、８の字やジムカーナでも結構グリップしました。

好きな方を選べば良いんじゃないか！と言うレベルと思います。
509 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:35:20 ID:D/dn6AY0
たまたま店に在庫が無かったんで、BT012SSからBT014に換えたんだけど、
かなりグリップ感が違うね。実際のグリップが感覚通りの差だったら
ちょっと014は使えないなあ。
ただハンドリングは012SSに輪をかけて素直でいい感じ。
510 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:56:38 ID:xl7rH/0I
中古で買ったバイクにﾃﾞﾌｫで付いてたﾘｱﾀｲﾔ｡
センターｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ見えてたけど､サイドは４分山位あったので気にせずワインディング
軽く流して暖めたあといざ攻めようとしたら
倒し込みの瞬間ｽﾞﾙﾙー!!っと｡ｱﾜﾜﾜﾜ( ﾟдﾟ)
コケそうになりながらも懲りずにまた倒し込んだらその瞬間ｱﾜﾜﾜﾜﾜﾜﾜ( ﾟДﾟ)
五回倒し込んで一回は滑った
サイド残っててもセンター極端に減ってたら交換した方がいいね｡
511 ：７７４ＲＲ：04/11/16 03:37:29 ID:BtjqWEW8
それは単に腐ってただけかと
512 ：７７４ＲＲ：04/11/16 04:17:05 ID:TvgkNfL0
>>507
自分ならBT45。
513 ：７７４ＲＲ：04/11/16 06:14:57 ID:aIr3LdgN
>>502
前にも書きましたが、ぶっちゃけ隼、12R、ブラックバード、ZZ-Rなどの
250km/h以上で巡航出来るハイパワー重量車専用品って事です>HPX
欧米でのこの手の車種の使い方として、250km/h以上でタンデムや
300km/h近い速度で20分以上の連続走行などがあり、普通のタイヤでは
トレッドの剥離や最悪バーストを引き起こしたりする可能性があります。
そこで内部構造を強化し、熱に強いコンパウンドを採用した「専用品」を
各メーカーがラインナップしてる訳です。
BS、DL社はリプレイス用としてはラインナップしてはいませんが純正(OE用)
としては存在します、隼や12Rに純正で装着されているタイヤは同じパターンを持つ
リプレイス(市販品)よりもより強化され、耐熱対策を施されています。
514 ：507：04/11/16 07:55:26 ID:7m1g6xzo
>>508サン
>>512サン

アドバイスありがあとうございます！
BT45入れてみまっす。
515 ：７７４ＲＲ：04/11/16 08:18:32 ID:War6Glf/
>>513
PSはコンパウンドの変更はしてません
内部構造のみで対応してます
516 ：７７４ＲＲ：04/11/16 09:47:40 ID:q33uWbuU
>>507
俺ならそこから外れてスポーツデーモン。
パターンもかっこ悪くは無いと思う。
グリップはBT-45より良いと思う。

空冷2気筒750でライフも1万キロ以上はいけそう。
その代わりちょっと高い。
517 ：487=502：04/11/16 11:05:32 ID:mGLtLYbi
>>513
>>515
ふむふむ、何となく理解できました。
HPXは内部構造の強化”のみ”のタイヤでＯＫですね。
グリップが無印より不足するのは、内部構造が強化された事により、無印よりつぶれにくい所為なんですよね？
私はてっきり、コンパウンドも強化、というか磨耗の少ないものに変更されて、
高加重、高出力に対して、それなりのライフを持たせているものだとばかり思っていました。
個人的な意見としましては、スポーツよりもロードで採用した方がいいんじゃないの？
実売価格（スポーツ＜ロード）を考えると、ロードでは既に強化された構造かもしれませんけれど。
518 ：７７４ＲＲ：04/11/16 12:58:14 ID:p06J28O2
NC35乗っています。
フロントはともかくリアの150/60/17というサイズのせいで
かなり選択肢が絞られてます。

用途はツーリング・町乗り7割、峠3割です。
Ｐスポ履いてみたところ走行3000KM程度でリアの真ん中が5～6部山になり、
6000KM前後でスリップ出そうです。
意外と持ちが悪そうなので、もう少しツーリング向けのタイヤを選ぼうと思いますが、
グリップ力も捨てがたい…。

選択肢はGPR80、BT92、ﾏｶﾀﾞﾑ100ぐらいしかなさそうなのですが、
この中で一番グリップがよいものは、どれになるのでしょうか？
519 ：７７４ＲＲ：04/11/16 13:11:17 ID:97H2ggbk
BT92はマジお勧め。センターが半端なく減らない。
サイドは別のコンパウンドで峠位なら不満はない。
GPR80は性能的にPスポに似てるかも･･･
520 ：７７４ＲＲ：04/11/16 13:28:52 ID:1NqYyig7
最近路肩のでこぼこなどに足を取られ易くて恐いんだが、
町乗り仕様のタイヤがセンターだけ減って台形になってきたからかな？
521 ：７７４ＲＲ：04/11/16 14:47:47 ID:CwNxd2y6
キープレフトのつもりで端を走りすぎなんでは。
522 ：７７４ＲＲ：04/11/16 15:45:37 ID:p06J28O2
>>519
実はBT92は違うバイクで履いてました。
確かにセンター減らないしグリップもそこそこで結構満足だったのです。
ただ、なんとなく倒しこんだ時のフロントに不安感が･･･。
実際ズルッと言ったこともあります。リアはバッチリなんですけどね。

今度は他のを入れてみようかな－などとたくらんでまして、質問したしだいです。
GPR80性能的にというお話は、プロファイルがと言うことでしょうか？
実際の持ち、グリップ感はどんな感じでしょうか？
523 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:18:56 ID:5/sq+w8B
フロントに不安感を抱く人のバイクは、長年フォークオイルを変えていないことが多い。

きちんとメンテナンスした上での結果なのかねぇ。
524 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:36:50 ID:p06J28O2
>>523
きっちり1万KMごとの交換をしております。
Pｽﾎﾟ履いた印象では、フロントの不安感はありませんでした。
525 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:14:48 ID:97H2ggbk
>>524
性能的というか位置付けが似たようなもんかと。
Pスポですぐ減るなら80も案外すぐ減ると思う。
gpr80はフロントの不安感はないですよ。安定志向でした(昔XJR400に装着）
極寒の真冬でもグリップ落ちず、フルバンク楽々でした。
bt92のフロント不安･･･そうですか。私はグリップ感掴み易くていいと思ったんですが。
526 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:41:17 ID:p06J28O2
>>525
なるほどGPR80も結構ライフは短めですか…。
ただグリップ感はよさそうですね。
ありがとうございました。

BT92はリアは倒しこんで開けてもハイグリップ並みのグリップ感があるのですが、
フロントはそのノリで突っ込むと怖い思いをした事が何度かあったもので。
527 ：７７４ＲＲ：04/11/16 19:28:23 ID:yyx250R/
>>520
台形だと確かにそういう症状は出やすい。
街乗りと「言い訳」せず（他意なし）、多少アグレッシブに走ることを意識すると
いいと思うよ。
528 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:02:44 ID:7m1g6xzo
>>516サン
スポーツデーモンって知らなかったので調べてみたのですが、
　 _ 　
(　ﾟ∀ﾟ)イイ！
それに決めますた。サンクス！　
529 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:07:55 ID:qr+S2BhS
>>528
まあ温まるのにクソ時間かかって、温度依存性も高いという噂は内緒だが。
530 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:18:33 ID:qr+S2BhS
>>527
街中で安全を確保しつつ、キビキビと走り、時にはタイヤを端まで使うという事ですか？
531 ：（　´∀｀）：04/11/16 23:32:49 ID:CidZA+tr
TT100GPつけたら１００ｋｍ気をつけてっていわれました。
皮むき１００ｋｍって長すぎません？
みなさんどのくらい皮むきしてますか？
532 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:36:26 ID:gdKhqWll
その日に峠にいってまんべんなく剥く

もちろん最初はスローペースで。
533 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:57:01 ID:97H2ggbk
>>530
街中使用のタイヤならセンター減ったらお終いだね。
はっきり言って満遍なく減らすのは酷だよ。
>>531
サーキットなら2週くらいかな。要は滑らなくなったら終わりでｲｲﾝﾃﾞﾅｲ?
534 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:03:56 ID:pNBOBvg5
>>530
そうそう。ただ、台形になったタイヤでそれやってても
苦痛でしかないからさっさと交換汁。
535 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:11:05 ID:s9YWPbw9
100km
536 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:16:07 ID:eT/OS2aO
>>533
>>534
ラジャー！㌧クス！
537 ：（　´∀｀）：04/11/17 00:36:43 ID:CL7Nlita
>>532
>>533
わかりました！
さっそくやってみます！
538 ：７７４ＲＲ：04/11/17 01:38:08 ID:AK0veFNl
>>529
俺の場合、峠に行くまでで小一時間。
その間にタイヤ温まっているからなぁ・・・。
気合入れてスロットル捻る頃にはタイヤもいい感じに温まってる。

走り出しでタイヤ冷えててもBT-45よりは良いと思ったよ。
ウェットでもステップ擦るほど倒さなければ怖く無いし。
539 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:50:54 ID:XS3NF2ip
タイヤの皮むきは、ちょっとした場所で八の字や360度ぐるぐるやって
剥くことをお勧めします。

540 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:46:52 ID:SBoCYM+K
サンドペーパーで磨くのが一番や
541 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:33:59 ID:srQr4pJN
スーパーコルサ（ストリート）かディアブロを検討中なんですが
誰か履いてみた方はいますか？
サーキットは走らないのですが、2スト250レプで、峠及びそこまでの公道使用で
お薦めなのはどっちですか？
ドライグリップもさることながら、温度依存とウエットグリップ
（基本的には、雨は乗らないけど）の差がどうなのか特に知りたいのですが？
542 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:02:20 ID:8h/IJsSH
>>540
サンドペーパーは真円度が下がるのでやめた方が
いいのでは？
レースではアセトンで拭くのが一般的みたいだ。

オレなら、砂をウエスにまぶして軽くこするかな。
543 ：７７４ＲＲ：04/11/18 18:01:54 ID:PKqL5bfR
>541
2スト250レプだったらオーバークオリティーかもね。
（ネットライダースの大排気量プロダクションレース用タイヤのテストだったかで一番荒れなかった
けどスライド時のコントロール性は高い。

とにかくグリップもあるし持つ。
544 ：７７４ＲＲ：04/11/19 10:21:31 ID:cPas45S9
あげ
545 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:00:33 ID:9BSWKD2w
>>542
サンドペーパーで下がる真円度ってどんくらいだろー
と、釣られてageる
546 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:30:51 ID:i0k6V7FR
>>542
↑　は猛烈な勢いで一箇所集中でペーパーがけするんだよ。

と、あわせて釣られてsage
547 ：age：04/11/19 23:45:09 ID:x3eMSq12
アセトンで拭いたらタイヤがとけて真円度が下がるぞ
砂をウエスにまぶしてこするのもサンドペーパーでこするのも同じこと　真円度が下がるぞ
と、言いながらage
548 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:45:51 ID:x3eMSq12
ageと言いながらsage
549 ：７７４ＲＲ：04/11/20 10:18:38 ID:UkG0+GTx
アセトンとはいえワックスって取れてるのかねぇ。
誰か取れてるって実証できる人いるのかな。
550 ：７７４ＲＲ：04/11/20 10:54:15 ID:+3yZLTV5
タイヤワックスをブレーキクリーナーで取ってる漏れはアフォですか？
551 ：７７４ＲＲ：04/11/20 11:04:49 ID:Hg3xm6v2
>>550
普通じゃない？
俺はシールチェーン対応の泡タイプのチェーンクリーナー使ってる。
こっちの方が少ない量で沢山洗える。

貧乏臭いねorz
552 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:46:50 ID:qGo7SlXb
貧乏臭いのは負けねー
漏れはガソリン。
ヘタすると最初の走り始めはワックス付いたままより滑るorz
553 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:35:34 ID:4+vFm0Kv
D221なんですが
５部山の現在、タイヤのセンター付近の溝に１ｃｍ亀裂がはしっていて、
ワイヤー数本飛び出しているのを発見しました。
何か踏んだこともないし、欠陥タイヤなんでしょうか？
いつタイヤ空気抜けるかわからないし、バーストの危険性もあるし
クレームに行った方がいいのでしょうか？
554 ：７７４ＲＲ：04/11/20 19:22:47 ID:HMiosPjA
>>553
欠陥以外の何なんだ？
確か前スレでもD221で困ってる人いたな。
走行による欠損、て結論付けられてしまったみたいだが、
いよいよD221がリコール対象になる位の欠陥タイヤということになりそうだな。
リコールにしなかったらダンロップは三菱自動車とお仲間みたいなもんだ。
555 ：553：04/11/20 21:24:32 ID:4+vFm0Kv
>>554
レスさんくす
そういえばそんな話がありましたが、Ｄ２２１でしたか～
とりあえず、明日タイヤを購入した、某大手用品店に行ってきますが
予感ではその店、客より、大手メーカー男六プの擁護をしそうです。
＞走行による欠損、て結論付けられて
になる可能性大です

556 ：７７４ＲＲ：04/11/21 02:42:19 ID:ZolG7Am6
漏れのレッツⅡＳＴＤの台湾製の何たら言う後輪タイヤ、
５８００ｋｍでスリップサイン出まくってるんだけど、
これってデフォでつか？
557 ：７７４ＲＲ：04/11/21 03:16:51 ID:9WRZAgcE
リッターSSでBSの０１４はいている人いる？
０１２か０１４で悩んでるけど、ほとんど町乗り何で０１４で良いかなと思ってます。
558 ：７７４ＲＲ：04/11/21 03:27:37 ID:DCy9rQ3J
>>557
014履いてるけど今の季節じゃ距離が伸びないからなぁ・・・
559 ：７７４ＲＲ：04/11/21 05:11:39 ID:MYc1lbrq
極々たまーにサーキット走行とか・・？
それでも014で充分かと。
560 ：Gubaidulina@ヘレナたん11月中頃”復帰”予定：04/11/21 05:31:49 ID:naUPvxtK
>>557
リッターじゃないけど014履いてます。
私レベルの腕だと問題なし。
パターンの好みで選んでいいんじゃないでしょうか？
561 ：７７４ＲＲ：04/11/21 08:06:39 ID:G40QuGYf
以前ここで安いビードブレーカーのページ紹介されなかったっけ？
自作ビードブレーカーが壊れたんで、\10000以下なら考えてもいいかなと
思う今日この頃。
知っていたら教えて。
562 ：７７４ＲＲ：04/11/21 11:19:32 ID:aLUGRp2h
ＧＰＲ７０とBT０９０で悩んでます・・・
事務で最適なのはどちらでしょうか？
563 ：７７４ＲＲ：04/11/21 11:54:59 ID:0OpDPMoV
０１４ってツーリングタイヤってイメージがあっけど、そこそこ行けるんですか。
サーキットは行きません。峠行ってもまったりめ、そしてこの時期は峠も行きません。
０１２と０１４はどれ位ライフ違いますかね？
564 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:35:13 ID:gNKtGHfd
団六腑って、客に対する誠意が無いんですね・・・。
どこのメーカーも無さそうですけれど・・・('Ａ`)

許認可を出す省庁の役人がクレームをつけたら一発で(ry
565 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:55:34 ID:BvbKfx1c
めっつらー
566 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:21:19 ID:+aCzbJqa
>>561 ヤフオクで見つけたショップ
ttp://www.garagemomo.com/product/product.html
買ったわけじゃないから品質は不明
567 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:30:26 ID:+23N/R/2
>>561　ここだと\3,780-。　知人が買ったが満足しているようだ。　
http://www.astro-p.co.jp/main.html
568 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:33:28 ID:uXDkNiPQ
014は010の後継です
012は010より寿命に振ったﾂｰﾘﾝｸﾞ用
どのメーカーでもﾌﾛﾝﾄ16ｲﾝﾁSizeのあるモデルで高いものは、かなりスポーツに振ったタイヤです
569 ：７７４ＲＲ：04/11/21 15:12:23 ID:RTS340yO
>>568
凄い深い理解力のある方で・・・
凡人の私にはとてもとても・・・

アリエナイアリアエナイ


>>563
ライフは走り方によって「全然」変わるが
自分では012は014のライフ3割減グリップ4割増て感じ。
サキト行かず、峠でも攻めるようなことをしないようなので
014でイイのではないだろうか。

先週サキトでホイール2セットで014・Pスポを使ったが、
案の定発熱量に追いつかずタレタ。



余談だが02’954RRで。
208ｔG・ﾃﾞｨｱｺﾙ・012P・パワーとつけたが自分のバイクには
峠で走る場合は012が食うし意外と長持ち。012はサキトでもイケタ。
サキトは002・ｽﾊﾟｺﾙ・Pレースがクリッピングまでの
フルブレーキでのバランスがよかた。
ま、寿命は数時間だが・・・
570 ：７７４ＲＲ：04/11/21 15:28:59 ID:deOAAwaU
>568
012の例え、表現ほんとにありえない。

>>5-10のテンプレの表とか有り得なくなる。
571 ：７７４ＲＲ：04/11/21 16:00:01 ID:0hLWmOnZ
>570
020と間違えてるのではないかな？
572 ：７７４ＲＲ：04/11/21 16:28:06 ID:nVQ5fbhG
つーか012と012SSは違うんだがその辺は大丈夫なのか？
573 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:04:45 ID:3Ww7vnaL
ツーリングタイヤのハイグリップタイヤに対するメリットって耐久性や雨天時の強さ
以外に何かあるの？
というのもバイクのインプレで「このバイクには剛性の高いハイグリップなタイヤより
汎用性が高くしなやかな特性のものが似合う」というような文章を読んだので。
別のとこでも似たようなのを読んだこともあるし。

タイヤのしなやかな特性って・・？
574 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:30:49 ID:x75+CWJ9
強大な横Ｇを受けてもプロファイルの変化が少ないハイグリップタイヤよりも、
絶対的グリップを犠牲にしてでも剛性を落として路面の凹凸に変化し易く
する方が、ミューの高いスムーズな舗装以外の道路も走るツーリング用バイクには
適している、ってことじゃないの？
575 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:57:01 ID:MYc1lbrq
ツーリングタイヤのいいとこは不快な路面のショックを吸収してくれて
長時間乗っても疲れない特性ってのが美点ということでは。
576 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:02:38 ID:3Ww7vnaL
ハンドリングもしなやかになるのならツーリングタイヤも考えるんだけどな～。
どっちかというと高速コーナーよりタイトなヘアピンに向上心があるタイプなので。
そういうのとタイヤ（ツーリング、ハイグリップ）って関係あるのかいな。
577 ：７７４ＲＲ：04/11/21 23:08:55 ID:1DRa6MJ6
160/60R17のタイヤの各社の銘柄で装着時に最も幅のあるものはなんでしょうか？
見栄をはって太いタイヤを履きたいのでお願いします
578 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:18:33 ID:SxQ2DmR0
>>573
車体に対して、タイヤが勝ち過ぎると、挙動がおかしくなったりする。


ふわわkm前後で、死ぬほど振られたりとか。ふつーの高速で(DQNだね、、、)

あと、一般道で耐降雨って重要だと思うけど、、、
579 ：563：04/11/22 01:19:34 ID:7n/3UcDE
>569
わかりやすい表現でサンクスです。
もうちと悩んでみます。
580 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:55:53 ID:B6DXoljU
>買ったわけじゃないから品質は不明
お、これは自分も探して発見しました。
バランサと込みでも安いですよね。

>ここだと\3,780-。　知人が買ったが満足しているようだ。　
むぅ、これは本当に安いですね。
自分の自作が2000円凶くらいだから、手間を考えるとこっちの方が安い。
でも説明見ると、180タイヤは駄目ってこと？
リムは5.5か6.0くらいだった気がするけど。

剛性について。
BT-002は02CBRだと、どうやってもチャタが出る。04CBRだと平気。
001から002はフロントの剛性が上がってるから、つまり車体の剛性も必要なんだなと。
208GPAはどんなに剛性のあるマシンでも振られる。チャタとかそーゆー次元じゃなかった。
ステダン無しで高速コーナー走ると生命の危険を感じた。
581 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:57:24 ID:uSFsri/K
>>573
後、タイヤが冷えている時や低速域ではハイグリップよりよっぽどグリップ高いよ。
582 ：７７４ＲＲ：04/11/22 06:25:40 ID:/dYhiMni
>>577
昔そのサイズのD207履いたけどケッコウ幅あったよ。(ミシュランに比べて1cmぐらい太い)
最近はパイロットスポーツしか履いてないのでよくわからん。

583 ：７７４ＲＲ：04/11/22 06:41:31 ID:IqvEzP8e
なんか、手放し運転すると、ハンドルがものすごいブルブルとぶれます。（ふるえる）
これってホイールバランス調整でなおるんでしょうか？
それとも、もうバイクの寿命なんですか。

べつに手放し運転するわけではないので、問題ないのですが、
なんか心配です。
584 ：７７４ＲＲ：04/11/22 06:45:49 ID:zdedpkAU
もうちょっと状況を詳しく書いたら？
585 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:21:45 ID:Agxf7faC
>>583
その症状のほとんどはステムベアリングの交換で治る希ガス
586 ：７７４ＲＲ：04/11/22 12:36:56 ID:edf6zFnk
昨日、高速を走行中にパンクした。
かなり飛ばしてたので、刺さったブツが飛んでっちゃったみたいで
あっというまに空気が抜けて死ぬかと思った。

なんかZ6に履き替えてからパンクが多いような気がする・・・。
587 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:16:39 ID:7H50ticK
GPR80->GPR100
D208typeG->D209
だそうで。
588 ：７７４ＲＲ：04/11/22 17:14:47 ID:SHlbbvnd
>>587
詳細キボンヌ
589 ：７７４ＲＲ：04/11/22 20:47:35 ID:9xmjDRXP
>>583
ステムナットが緩んでる時もそうなる。1/4回転いかない程度の増締で直ったりする。
車種によって、タイヤとの相性もあったりする。5分山まで磨耗するとそうなる車種や、タイヤが
あったりもする。


テンプレ通り、車種とタイヤの状況くらい晒せ。
590 ：７７４ＲＲ：04/11/22 20:48:27 ID:YFYk1KJI
>>583
タイヤのスリップサインでかかってません？
タイヤによっては減ってくるとその症状でます
591 ：７７４ＲＲ：04/11/22 21:21:16 ID:WnK/DiMB
>583
自分のばやい、SサインでかかったD208で７０ｋｍ付近で手を放すと
ガタガタとぶれて怖かったんだけど（放さなければ無問題）、
012SSに換えたらまったく症状がでなくなりましたよ。
D208も新品時は問題なかった気がします。
592 ：７７４ＲＲ：04/11/22 21:30:35 ID:sJmnFSfx
>>577 >>582 俺もD207太かったと思う。170と見間違えるくらい。
593 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:18:26 ID:dLz5uSNE
ところで、タイヤソフナー(グリップ剤？)ってどうよ？
594 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:16:09 ID:nWKk8Hj8
583です。（手放し運転でタイヤ・ブレブレブルブル）
バイクはCB400SF　９４年式　ＮＣ３１
４万８０００キロにて９月に購入、現在５万３０００キロ
タイヤ前：スリップサインの山が出ました　亀裂があるので、交換したほうがいいといわれました
タイヤ後：スリップサインの山がかすかに出ました　まだ乗れるけど、「減ってるねー」といわれます。

ベアリング・ステムナットをチェックしてみます。。。。

タイヤ交換は予約してあります。そのときホイールバランスの調整やってもらうので、そのとき聞いてみます。

ちなみに、３０キロくらいの手放し運転ではブルブルしません。
６０キロくらいだと、ブルブルブルブルブウウルと激しくゆれてこわいです（手放ししなければまったく問題なし）
595 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:53:09 ID:nWKk8Hj8
>>594
自己レスですいませんが　以下のようなものが解答でしょうか。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:ftZ52wVKYuMJ:www.j-bike.com/racingmax/faq/faq.php3%3Fshopid%3D63%26datastart%3D110%26dataline%3D10+%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%80%80cb400sf&hl=ja

596 ：７７４ＲＲ：04/11/23 02:14:48 ID:5QBQRIbG
>>594
その状態だといろんな原因が考えられるな。まずはタイヤだね。そこまで
減ってりゃどんなバイクでもブルブルしておかしくないね。あとは
ベアリングもそうだしホイールバランスもあるかもだし、その距離で
サスのOHしてなければその可能性もある。自分の経験からいうと
その型のSFはフロントのサスがいまいちだしね。
ついでにめったにないけどホイールの歪みとか。とりあえず一通りチェック
してみたら。
597 ：７７４ＲＲ：04/11/23 02:22:53 ID:ZF9P33HR
>>594
意外な所でハンドルも要因でよくあるのが
ハンドル・バーエンドを軽いのにしてるとか。

目視できない程度の段減りとか。
598 ：７７４ＲＲ：04/11/23 03:40:01 ID:86zq4tQ9
>>594
タイヤ新品で激変する悪寒。

直ったにせよ、ダメだったにせよ、どっちにしろ、レスよろしく。
599 ：７７４ＲＲ：04/11/23 16:06:00 ID:2DLf3OpX
>>588
GPR100は12/1から発売。価格帯もGPR80と全く同じ。
D209は来年。まだ開発中なんで発売がいつになるかは不明。
600 ：７７４ＲＲ：04/11/23 16:43:13 ID:FtOyki/u
>>570

http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/battlax/bt012.html

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt012ss.html
601 ：７７４ＲＲ：04/11/23 18:32:24 ID:78iTQok3
>>599
どうせ17インチだけだろ？
前後18インチの俺には無関係…
602 ：７７４ＲＲ：04/11/23 18:35:03 ID:y0lfqlRS
ブリジストンって性能が良いけど
デザインがカッコ悪い、したがっていつもパス。
603 ：７７４ＲＲ：04/11/23 18:59:56 ID:PLQWsaTJ
タイヤ交換ってしかこと無いんですけどリアのみの交換だとドラスタだと
いくらくらいかかりますか？（車両持ちこみで）
車種はバンディット４００です
604 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/11/23 19:47:07 ID:xZaTwn9K
タイヤ持込で前後交換
これで３３００円って安いほうですかね？
605 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:26:35 ID:jKFDfAXB
>>603
DSはリアのみだと工賃2000円だったような。
あとバンディットの後期か前期か分からんとタイヤの値段も違うからそこんとこも書いてくれ
606 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:33:02 ID:s7zrnfFo
>>604
今度はそんなコテにしたのか。
607 ：７７４ＲＲ：04/11/23 23:45:10 ID:vAASM8xX
>>599
マジでありがとう！情報サンクスです。あと一回コース走ったらもう右側が坊主ですわ。
GPR100が気になる。。。
608 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:46:47 ID:CMBOUhUn
>604
俺はタイヤ持ち込み前後１５００円でやってもらったけど
もちろんバランス込み
609 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/11/24 08:27:47 ID:6TOldQ6Z
>>606
何だか知らんが、ヌー速で二年になるが
610 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/11/24 08:29:32 ID:6TOldQ6Z
>>608
安いですね
知り合いですか？
611 ：７７４ＲＲ：04/11/24 17:12:35 ID:CDfknVPq
MC28、Pスポ履いてます。


　　　　　　　　　　　 　　∩　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ∧＿∧　 | |　　／
　　　　　　　（　´Д｀）／/　＜ ハイドロプレーニング現象ハンターイ！
　　　　　⊂／＼＿＿ /　　　＼
　　 　 　/丶２　　　　|　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　///　　///ノ
　　　　 |/　　///
　　　　/　　/／
　　　　Ｖ ノ
612 ：７７４ＲＲ：04/11/24 17:49:20 ID:yLb6A0Ta
Pスポどんな感じ?　NSRだと。
613 ：７７４ＲＲ：04/11/24 18:14:29 ID:3cdj9XcP
５０ｃｃスク－たーにミシュランS1ってどうよ
614 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:49:41 ID:0/FJsS9n
初めて自分でタイヤ交換したのですが外した古タイヤが
寂しげです。
皆さん古タイヤの処分どうしてます？
615 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:03:33 ID:3e3t6U7Z
>>599 GPR70SPの後継はまだ出ないのか～
616 ：７７４ＲＲ：04/11/24 20:18:21 ID:Ogeq42Xi
バイアスの後継は出ないのか～
617 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:11:18 ID:yLb6A0Ta
>>616
なんかの雑誌に「バイヤスも公開はしないが常にアップデートさせている。」
と言うダンロップのコメントがあったよ！
618 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:20:58 ID:wEklTpBw
＞＞６１３さん
自分は昨日それやりましたよｗｗ
Ｄ３０６からの交換でかなりよくなった～
619 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:02:29 ID:7k+49j95
５８３＝５９４＝５９５です。
赤男爵でタイヤ交換の予定です。前後とも新品。そのときホイールバランスはやってもらえます。
それでだめなら、順番にチェックしてみます。

ホイールベアリングってかえるのタイヘンそうですね。
前ハンドルを分解しなくちゃいけないんですね。。。

ちなみに赤男爵のタイヤ交換、前後でタイヤ代金が１７００００円くらい、交換工賃が８０００円。
こんなものなのですか？
もっと安いところもあるんですか。
620 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:08:18 ID:yLb6A0Ta
大概はそこより安いと思うよw
621 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:22:12 ID:3w/l0PpF
それより高いところはなかなか見つからない。
622 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:26:01 ID:4VoRVtUU
１７万ならどこでもそこより安いわな。
623 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:27:14 ID:mDLVrOA9
>>618
詳しく聞きたいけど
昨日替えたばかりならインプレはむりですよね
自分も今はD306でリアのみS1を入れようかと思案中です

624 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:26:26 ID:mDLVrOA9
>>618
詳しく聞きたいけど
昨日替えたばかりならインプレはむりですよね
自分も今はD306でリアのみS1を入れようかと思案中です

625 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:29:15 ID:mDLVrOA9
連投ｽﾏｿ
626 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:50:42 ID:oMSORc9N
タイヤの表面は何もないんですが、溝の底がひび割れてます
交換した方がいいですか？
OEタイヤで1年半経ってるんですが
627 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:46:10 ID:xoSke3a9
GPR100って80よりツーリング向きなの？
70と80の間辺りを期待したんだけどなぁ
628 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:57:20 ID:yLb6A0Ta
>>626
程度によるから、バイク屋に相談した方がいいと思うよ。
629 ：７７４ＲＲ：04/11/25 00:05:37 ID:3fDJVyqU
>>627
そんな情報はどこから？
630 ：７７４ＲＲ：04/11/25 08:34:33 ID:QOglwaS6
>>627
いや、８０よりはスポーツ路線になるらしいでつ。そしてまだ正確ではないが、１００が出たあとに７０の後継の９０がでるらしい。

昨日７０を履かせに行ったら無くってBT090を入れた。
皮むきに行ったＴラインでカチカチタイヤのピカピカCB750(現行の赤白)が目の前でコケちまった…
そんなん見ちゃって皮むきする気も一気に失せた罠…
631 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:07:22 ID:QOglwaS6
ageteyosi
632 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:30:38 ID:qOhn3bAS
>>619
タイヤの銘柄はなんじゃ？
工賃は高いのう。その半分くらいでやってるとこもあるぞ。
633 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:36:37 ID:3fDJVyqU
ダンロップのＨＰでGPR100発表されてますね。12月上旬には交換する予定なのでインプレします。
634 ：６１８：04/11/26 00:20:14 ID:QkKwgUza
＞＞６２３さん
自分はろくに膝も擦れないへタレなんで、へタレインプレしか書けませんが。
バンクしたときの安定感が抜群に良くなった感じですね。
バンク角はむしろ増えたはずなのに安心感からセンスタガリガリです。
・・・スクーターのニーグリップの仕方をだれか教えて欲しい（汗）（激しくスレ違い）
635 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:27:36 ID:Xrk/jZ1B
GPR100のトレッドパターンみたいのって最近の流行なのかな？
パイロットパワーとかBT-014とかみたいでさ。
636 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:03:18 ID:uUEhu40U
確かに014と似てる
637 ：７７４ＲＲ：04/11/26 14:54:35 ID:An1Qg7YA
>>612
ハイドロプレーニング体験出来るｗ
Pスポ自体は(・∀・)。漏れの乗り方が（；´Д`）。否、(　´,_ゝ｀)。
前までGPR70がメインだったからPスポ不安だったんだけど、
全然グリップするよ。ただ正直、タイヤのライフを期待してPスポにするのは
どうかと思うね、GPR70よりは持つと思うけど。
興味があるならPスポお薦め。ビバンダム君付いてるし。
PS　GPR100よりPロードの方がマブいと思うね。ビバンダム君付いてるし。
638 ：７７４ＲＲ：04/11/26 15:35:03 ID:FcXMHHef
ダンロップのTT100GPは、TT900GPとGT501の中間にあたるタイヤですか？
溝からするとGT501の方がグリップしそうな感じ・・・。
639 ：７７４ＲＲ：04/11/26 15:44:22 ID:gbdbF3o/
いやいや、ＴＴ１００ＧＰは見た目とはうらはらにかなりグリップするよ。
細かいパターンのためか、熱ダレ早いけど。
ちょっと古いバイクのためのハイグリップタイヤという位置づけかな？
減りは・・・もの凄い勢いでなくなっていく。
640 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:02:11 ID:82kL/ri+
TT100GPはTT900GP用のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ使用が売り文句だったはず。
んで溝が多いから雨の日も安心ｗ
（サイズは選べないけどｗ）

>>639氏の言う通り、旧車向けのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟです。
（旧車ﾉｰﾏﾙで履けるﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟってこれくらいしか思いつかんｗ）
641 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:56:43 ID:sNjLb/VI
今までツーリングタイヤしか履いたコトが無かったんだが
最近ハイグリップタイヤってのを履いてみたくなり
用品店でイロイロ見てきた。
なかでもメッツラーのレンスポルトってのが気になったんだが
あまりの溝の少なさに、少々ビビっています。

あのタイヤで峠遊びをしてる途中で雨が降ってきても
家まで帰れるんでしょうか？
使っておられる方がいましたら、インプレお願いします。

ちなみにバイクはZZR1100。
642 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:01:15 ID:pV1IILUZ
俺の場合レンシュポルトじゃないけどパイロットレースH2で
豪雨ツーリングしても全く問題なかったから、それなりに
ペースを落とす気があれば大丈夫だと思うよ。
バイクは９００ＳＬ。
643 ：７７４ＲＲ：04/11/27 04:41:24 ID:iWYGYzcs
Pすぽのパターンが排水良さそう
644 ：７７４ＲＲ：04/11/27 15:01:40 ID:BOBDkvHF
TDR80が前後のタイヤサイズが一緒なのでフロント用のタイヤを前後につけているのですが、
何か問題が有りますでしょうか？
645 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:06:02 ID:Kos0ZxEh
普通に走る分には問題ないでそ。
646 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:23:58 ID:BOBDkvHF
>>645
レス有難うございます。
TT91GPFなのですが、端っこまで使うような走り方をすると
不具合が生じたりしますか？
647 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:41:51 ID:duK93VXL
ツーリングが9割の用途。
バイクはR6でものすごく乗り心地が硬い（特にフロント）ので
出来れば乗り心地が多少なりとも良い物で、10000km程度持ちそう
なものが希望です。
ツーリング用途なのでパイロットロードにしようと思ってましたが
ブリジストンの方が乗り心地が良いというウワサを聞きました。
お勧めはありますか？
648 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:56:32 ID:8BT3CaaF
というか、フォークオイル換えてみたら？
649 ：７７４ＲＲ：04/11/27 19:21:54 ID:v7bUdFzd
バイクがバイクなだけにハードな
味付けになってるのは仕様だと思う。
極端な話、どんなタイヤつけてもそう変わらん。元が堅いと。
余談だが、R6たまにEGまわしてあげないと
中にカーボン溜まりやすいので注意。高回転使ってたら失礼。

同じくフォークのオイル交換・リセッティングをしてみるが良いかと。
650 ：７７４ＲＲ：04/11/27 19:55:24 ID:7TXFWjBO
ライフ10000kmだと014を薦めることができない。
651 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:35:26 ID:PfB0pBFa
じゃあ020かな？
前に履いてたけど、約10000kmもった。
652 ：638：04/11/27 22:16:04 ID:p0loziAo
>>639>>640
レスありがとうございます。
もう少しタイヤが減ったらTT100GPにします。
消しゴムという噂のTT900GPは買う勇気が出なかったのよね。
653 ：647：04/11/27 22:30:42 ID:TZ54QTA9
>>648->>651
どうも。
020とパイロットロードで悩みたいと思います。
654 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:14:15 ID:5YQ3pfQ8
020とPロードを両方履いたけれど、Pロードの方が乗り心地は良いと俺は感じた。


バイクにも拠るから一概に言えないよね。例えばライダー合わせた総重量が軽く
400kgを越えているMyバイクだと、Pロードで旋回していくとズルズル感が酷い。
撓（しな）ってタイヤが外れそうって感じ。
新車時に着いていた020ではそういう感覚は無かった。

ただタイヤ屋さんが言っていたけれど、かなり特殊な020が着いていたらしく、
「こんなにリムから外れにくいのは初めて。なんてフチが硬いんだろう･･･凄い。
これ020と書いてあっても、ぜんぜん設計が違いますね」と言っていたから
Pロードで撓るのは仕方がないんだろうけれど･･･。

別のバイクにもPロード履いてますが、撓る現象のかけらも見れません。
655 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:33:24 ID:n6uputZP
今ｔｔ900なんだが、この後はｂｔ45か、ｂｔ39のどちらにするかまよう。
ライフをちょい長めにしたい。
656 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:40:22 ID:n6uputZP
ｂｔ45かＧＴ501かでもいいな。
657 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:00:58 ID:lkrxpU5b
最近PスポーツHPXって無くなってない？

今日用品店を３件見てきたが、
３件とも無かった。
658 ：７７４ＲＲ：04/11/28 03:48:42 ID:gWLDqJ9A
>>657
タイヤは基本的に取り寄せの商品と思ってた方が良い。
欲しいのが在庫してたら、ラッキー程度に。

659 ：７７４ＲＲ：04/11/28 05:34:28 ID:Vg9ZqiF0
パイロットアクティブってどうですかね？
ハイグリップが履きたいけど、TT100GPしかサイズが無い。orz
TT100GPはレトロなパターンが気にくわなかった。
TT900GPとGT501の間位のグリップは期待出来るかな？？
660 ：７７４ＲＲ：04/11/28 16:21:38 ID:zun0JiDX
>>619
訂正
タイヤ代　前後で　１７０００円でした
工賃７５００円
でした。赤男爵。

５８３の件です。（６０キロ以上の手放し運転で前輪がブルブルブル）
タイヤ新品にしたらあっけなくなおりました。
１００キロ走行でもブルブルがでなくなりました。
単にタイヤがぼろかっただけです。

タイヤ新品にしたら、低速時の不安定もなくなりました。
こんなに違うものなんですね！　びっくりしました。
カーブバンクさせたときも素直にバイクが傾きます。
まるで別のバイクにのっているみたいです。

タイヤ代はけちってはいけませんね。。。。
661 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:32:53 ID:if1yVz4U
テクニタップでタイヤ交換の記念書き込み。
オヤジはいいやつだな。それだけ。
662 ：７７４ＲＲ：04/11/28 18:32:43 ID:E3Ywegaq
タイヤがずいぶんモツ人が多いようですが
モレの場合
ＧＰＲ７０ｓｐ　１５００ｋ
Ｂｔ０９０　２０００ｋ
ＧＰＲ８０　２０００ｋ＜ブロックが飛ぶからー＞
なのよん。
ＢＴ０１２は１２００ｋ・・・
663 ：７７４ＲＲ：04/11/28 18:41:27 ID:GUGGdqVo
今日ドラスタに行ったらもうGPR100が売ってた。
ドラスタだと17/160/60で18000強くらいでした。
タイヤ専門店で14000円くらいにならないかなー。

664 ：７７４ＲＲ：04/11/28 19:26:09 ID:uy0XkY/s
>>662
お前様、それだけ持つ乗り方を教えてください。
もちろん攻めてその距離なんですよね?
665 ：７７４ＲＲ：04/11/28 19:28:08 ID:uy0XkY/s
1500k=150万・・・
2000k=200万・・・
666 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:09:48 ID:KBmicgT6
>>664-665
PCヲタは引っ込んでろよ。
667 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:42:09 ID:YQdNvtUt
>>663
俺もＧＰＲ１００が気になる。
マッハでも１６０００だわ。

俺の使い方では
ＢＴ９２はスリップサインまで１００００キロ以上もったが
９ヶ月過ぎたあたりからグリップ力ががた落ちした。
俺にはＧＰＲ１００は駄目かもな。
668 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:46:06 ID:tZBFHs5+
>>662
GPR70はその距離わかるが、80でブロック飛ぶほど攻めるのか??
SPレースかなんか?　若しくは重量級車に装着とか。

用途・通勤でその距離なら悲惨だな････
669 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:32:06 ID:GUGGdqVo
>>667
ダンロップのホームページをみるとすごく高性能になったみたいだけど、
調べたらGT商会だと値段はあまり変わってないみたいだね。
激しく気になるが、今月にタイヤ交換したばっかだ・・。
670 ：７７４ＲＲ：04/11/29 06:43:18 ID:AfNtAxJ2
3000キロ以内で使い切るっておまえらアフォか？
サーキット行ってスリック履いたほうが楽しいだろ
671 ：７７４ＲＲ：04/11/29 07:03:30 ID:zEPD9TzP
cbr250rrにＢＴ９２履かせてる。
俺の場合、３０００㌔ぐらいでサイドがスリックに・・・
真ん中はめちゃくちゃ残ってる。

峠走ってるとこんなもん？

ちなみに友達は同車種に７０履かせてるけど
１０００㌔もたんと泣いておった。
672 ：７７４ＲＲ：04/11/29 07:16:56 ID:3CUADQdc
>>669
実は出るって聞いただけなんよ。
今はじめてホムペ見たが
トレッドパターン普通にかっこイイ！（前のは終わってたがｗ
ストリートにおけるトータルスポーツ性能を徹底追求・・・
ドライグリップ向上＋対磨耗性向上・・・
これに決定。

673 ：７７４ＲＲ：04/11/29 07:32:42 ID:WT5B3OxG
D221の例があるようにダンロップのドライグリップ向上＋対磨耗性向上
ってのを素直に信じるのもアレなんだが、交換したらインプレ頼む。

このまえのタイヤ交換のときに金が無くて断念したが、本当はBT014入れたかった。
理由はパターンとブリジストンが好きだったので。
でもこっちのほうが安いから、似たようなパターンだし次はこっちにしようかなぁ。
674 ：７７４ＲＲ：04/11/29 12:42:05 ID:GSO0oQs0
で、GPR-90いつ出るんだ？
頼むから溝を深くして登場してくれ。
70溝浅杉。
675 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:31:58 ID:ys5SY3Yi
>>674
禿同。
溝浅すぎｗ
でも剛性や何やらで浅くしなきゃだめなんだろうな。
676 ：７７４ＲＲ：04/11/29 19:52:08 ID:4x+d8K9C
>>659
４００ネイキッドにパイロットアクティブ付けて５００㎞ほど
走りました。
素直なハンドリングですね。変な切れ込みもないし、意図
した通りに曲がっていく感じ。
グリップは、TT900GPとGT501を履いたことないので比較
できませんが、クリップまでフロントブレーキ引きずって
突っ込んでも滑り出す気配なかったです。
677 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:26:24 ID:ttVfqJme
>671

BT92はサイドがそこそこグリップする代わりに柔らかい。
真ん中は固い。

通勤通学用。たまに峠にツーリングに行く人向け。


678 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:28:35 ID:wL1iJyzj
メーカーの文字を白く塗るのってかっこいいの？
679 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:30:20 ID:1j/Rrk4e
ｶｺｲｲね
680 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:36:50 ID:wL1iJyzj
なにで塗ったらいいの？
681 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:58:04 ID:8mz1o/GD
>>680
ガンダムカラー。



白いマジックなら何でもｗ
682 ：７７４ＲＲ：04/11/30 13:41:10 ID:2WcsAJWW
タイヤマーカー
http://www.soft99.co.jp/products/car/08tire/tiremarker.html
683 ：７７４ＲＲ：04/11/30 14:55:23 ID:e1HBLZqg
>>678
B　白
D　黄
だね。やっぱ
684 ：７７４ＲＲ：04/11/30 15:54:27 ID:qEwqFAcx
M　ピンク
685 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:21:26 ID:V5l/oAtV
P は何色？
686 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:53:49 ID:UNr6iDMM
Ｐは黄色でないかい

687 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:06:15 ID:qDXJd0KD
S1が合うサイズなかったからSM100入れてみました
最初トレッドパターンが微妙だなぁと思ってたけど慣れたらカッコ良く思えます、特に毛深さがたまりません
S1よりグリップが落ちるって聞いたけどセンタースタンドがりがり擦るくらいは余裕でした
溝の多さから排水性は高いと思いなます
耐久性はトップクラスらしいです
D３０６に比べすべてにおいて勝っているのではないでしょうか
688 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:29:01 ID:uhDRMqUy
一瞬、GTOのコピペかと思いまつた。
689 ：633：04/12/01 21:26:33 ID:+q4KsflU
GPR100に交換しました。仕事帰りに交換して帰っただけなんで明日ミニサーキット走ってみます。
気づいた点
・パターンがカコイイ
・リヤのプロファイルが80に比べて若干尖った(気がする)
・Rideen GPR80からSPORTMAX GPR100になった。

>>673の予想のようにライフは短くなってるかも。漏れは80を4000km持たせるヘタレですが＿|￣|○

120/60/17と160/60/17テクニタップで交換して28,400円でした。さらに常連割引があったのは内緒。
スポーツライディングの楽しさpriceless
690 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:28:09 ID:JoZFqUUs
ここでBT014ユーザーに質問があるのだが
当方、今年の5月にBT014に変えて6500キロ走ったのでそろそろ交換かなー
なんてフロントタイヤを見たらサイドの溝から２～３センチぐらいの亀裂発見!!

まぁ、距離走っているのでなんともいえないが、いままで色々タイヤを交換したけど
初めてなのでちょっとびびった
おかしな物は踏んだつもりはないので、なぜ亀裂が生じたか分かりません

とりあえずタイヤはもうすぐ交換予定なのだが次もBT014にしようとしてたので
ちょっと迷っています

他のユーザーのみなさん良きアドバイスをお願いします
691 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:36:42 ID:V0kCl/Hq
>>689
そのタイヤサイズってことは車種はCB400SFのVTECですか？
自分はCBに乗っているのでインプレが激しく気になります。
80で4000kmしか持たないって、普段からサーキットでも通っているのですか？

692 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:41:11 ID:+q4KsflU
>>691
あ、バレちｗ　CB VTECです。用途はミニサーキット97％ロンツー2％峠(夜中)1％です(テキトー)。
明日が楽しみだぁ！！
693 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:44:41 ID:pHMTlqqS
BT014に換えてからちょっと乗った後にフロントタイヤ眺めてみると真ん中辺りに
小さい亀裂がちらほら。ブレーキングで裂けたりしたんだろうか？ちょっと気持ち悪い。
694 ：７７４ＲＲ：04/12/02 02:05:58 ID:40HTttlO
俺のBT014のリアに2cm弱の亀裂が走ってるのは見た。
パンクした時にタイヤ回して見てたら患部の近くに「おっ亀裂入ってる・・ここ大丈夫か？」と目についた。
結果、奥までは行ってないみたいだからスルーした。
フロントは特に目に付いてない。
695 ：カブ70乗：04/12/02 09:57:59 ID:a4ghGUIS
カブに乗っています。耐久性がよくってそこそこグリップ
してくれて安いタイヤって何でしょう？
スレが多くてわかんないっす。
696 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:34:49 ID:YzDFvCNE
>>695
まず質問の仕方から学べ

その文章じゃﾀｲﾔをｶﾌﾞに使うかどうかも解らん
ｻｲｽﾞも書け

＞耐久性がよくってそこそこグリップ
＞してくれて安いタイヤって何でしょう？

どれを一番重視したいんだね？
697 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:36:05 ID:pLQRC1UI
>>690
あんたが書き込みしたのそこだけ？
それだったら３人も亀裂が入ったことになるわけだ

おれも014だから見てみるよ
698 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:53:30 ID:vIDjc7Sn
＞耐久性がよくってそこそこグリップ
＞してくれて安いタイヤ

そんな都合のいいタイヤ無い。
純正はいとけ。
699 ：７７４ＲＲ：04/12/02 13:40:46 ID:/Ddo26BD
俺もBT014履いてるけど、この前見たらフロントに異常は無かったけど
リアタイヤに幅１ｃｍ深さ５ｍｍ程の傷を発見。
でも裂けたと言うより何かを踏んだ後の切り傷みたいな感じにも見えるんで、何とも言えないが。
その後５００ｋｍ程走ったけど傷の進行は無いみたい。

ちなみに製造日は０４年の２６週目ってことなんで今年の６月らしい。
700 ：７７４ＲＲ：04/12/02 17:46:03 ID:+PrACUBa
タイヤのサイズを変えようと思ってます。
F:100/80→100/90
R:120/80→130/90
何か注意すべき点はありますか？
701 ：７７４ＲＲ：04/12/02 18:14:36 ID:4rbjftzF
>>700
予想している以上にバイクの乗り味が激変。マジデ。
ほんの微妙な差で結構かわったり。





014に傷がとの話が出ているけど
街中走ってそこそこなグリップのタイヤつけてれば傷だって簡単につきます。

走行中に、加速して減速して拾って切れて抜けての繰り返し。

考え方変えると、それだけグリップしていると。
よいんじゃないパンクじゃないし。
それ以上のハイグリップになると純粋に、
もの拾いまくってパンクする事もよくあるんだし。
702 ：７７４ＲＲ：04/12/02 18:20:32 ID:JAZ8UvPK
GPR100インプレ
80と比べて気づいた点
・剛性が高い
・倒し込みが軽い
・フロントのアブレージョンが80より出るがリヤは少なめ
・ブロックがえぐれない(ヘタレ率ＵＰの結果)
・転がり抵抗少なそう(惰性の航続距離が長い)
・低速では80以上に切れ込む

最初、80の時と同じ空気圧で走ってみたらヌッ転びそうになりますた。結局空気圧は低め
(特にリア)で調子いいです。グリップに関しては80で不満を感じたことがないんで何とも。
703 ：７７４ＲＲ：04/12/02 18:20:37 ID:YzDFvCNE
>>700
ラジエータやフェンダー、チェーン等に干渉しないかどうか。
また、適正リム幅でないとプロファイルが崩れて編磨耗したりする。
704 ：690：04/12/02 19:10:42 ID:9Rdq/3iA
BT014について、たくさんレスいただき感謝しております
私の他にも同じような症状がいる方が分かり、少しは落ち着きました
とりあえず、タイヤ屋さんに私のタイヤを見てもらうようにします

014の初期ロット?だから品質が安定していないのかなぁー?
705 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:09:39 ID:a4ghGUIS
ブロックタイヤのデメリットって何？
706 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:52:47 ID:+nmesFEU
最近020から014に履き替えたばっかりなんだけど、なんだか不安になってきたな・・・
今日走りに行ってきて、020より倒しこみも軽いし、感じは好きなんだけど。
707 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:49:16 ID:40HTttlO
いやいや、別に実害は無いねっていう結論で。
708 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:09:31 ID:OPqt/wzY
BT92とGPR80ってﾗｲﾌは似たようなもんですかね？
709 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:45:06 ID:xj7+9kPi
BT92の方がもつかな。サイドが先になくなる。
GPR80は真ん中が先に減る。
使用マシンはＴＺＲ２５０、らいだーはへたれ。
710 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:18:18 ID:0g58zA98
>>706
路肩走行するバイクにとってタイヤの傷など常識では？
チューブレスなんか一気に抜けにくいからマシだよ。
711 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:25:46 ID:Bp7XjFML
400レプ海苔なんですが
GPR80　GPR100　Pパワー　Pスポーツ　GPR70SP
のどれをはこうか迷っているのですが
このスレではPパワーなどが好評のようですが
グリップ的にGPR70SP＞Pパワー＞GPR100＞Pスポ＞GPR80
ぐらいかな？
100はでたばっかなのでまだわからないと思いますが。
Pパワーは目安で5000kmはいきますか？
用途は街乗り3峠7　って感じです。
思いっきり攻めたりはしませんがステップをがりがりすりながら走る程度(ﾊﾞﾝｸだけってことですねｗ
これから冬なので温度依存度が低いPパワーはいておこうかな　と思っているんですがどうでしょう。
GPR80はライフがいいし　しかも値段が魅力的。
Pパワーがもし3000km程度ならGPR70SPにしようかな　と思うのですが・・・
こんな私にだれか助言をお願いします。
712 ：７７４ＲＲ：04/12/03 03:58:21 ID:I8ziQsxD
>>711
すごーーーく幅広いタイヤで悩んでいるようで。
良い条件全部OKなタイヤは、無いです。
その幅広い選択の中に090・92が無いのがワカランが。

極論は中型レプの峠7でステップガリガリという時点で70・090にしときなよって感じ。ちょいまったりでPスポ。
でも殆どのタイヤは峠遊びしてると5000キロなんて持たないよ。乗り方次第で全然変わるが。

Pパワーは本来大型向けで高付加高加重の為に構造が堅く軽量な中型にはあまりお勧めはしない。
コンパウンドが堅いってことじゃなくて。ガツンとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで引きずりでﾌｫｰｸを～～ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ～～なレベルならいいのでは。

70＞090＞＞Pスポ＞＞＞　100←未知数→80
100は形状的に80よりリアから回り込む感じでちょっとセンター弱いかも。

DL、磨耗時の変化が早く、滑り出しが唐突。初期グリップはワンランク上。
BS、磨耗時の変化がマイルド。優等生。でPOTENZAのスタッフが異動した最近はより評価高い。
ML、中型でMLはいたこと無い。すまん。ただMLは総じて高熱時にタレが速い。Pレース除く。


キツイ書き方に感じたらすまねーです。
713 ：７７４ＲＲ：04/12/03 04:32:27 ID:kmHaGZ3K
総じて同意。



>712
中型で峠でバンクさせて遊ぶなら構造がやわい70SPBT090にしとき。

オールマイティならPスポで。
でもちょと高いか。



BT090 70SPで安全買うって考えかたもある。
714 ：７７４ＲＲ：04/12/03 06:27:29 ID:OPqt/wzY
>>709
ﾚｽthx
BT92履こうと思いまつ
でもﾊﾟﾀｰﾝｶｺ悪いな。。。
715 ：７７４ＲＲ：04/12/03 07:29:16 ID:gTXRIoFd
Pパワは、はやり基が大型向けのタイヤだけに
中型に履くとプロファイル硬いのかな～
そのあたりただのサイズダウンじゃなく、考えられていると思うが。
ま履き比べて見るか．．．
70SPの次は90SPってホントか？
716 ：７７４ＲＲ：04/12/03 09:50:34 ID:2apTvrVa
>>711
軽く参考までに。
400レプでＰｽﾎﾟ履いてますが、街７峠３であなたと用途はまったく逆。
もちろんセンターから減っていきますが、まったり街乗りしててもセンター
6000km～7000kmぐらいしか持たない。

たまに峠を流すよりは、ややハイペース気味で走るとｻｲﾄﾞは結構荒れる感じ。
おそらく峠をハイペースで走り続けると、もって3000～4000ぐらいだと思われ。

グリップ感はﾍﾀﾚなので印プレなし。
717 ：７７４ＲＲ：04/12/03 10:19:48 ID:YJCdH30J
>>715
ミシュランには中排気量専用って謳った製品がないから別にサイズさえ合えば大丈夫だと思うよ。
っていうか、普通に中型レプリカに入れて好感触を得てる人を数人見てるし。
718 ：711：04/12/03 10:53:39 ID:Bp7XjFML
レス感謝です。
あーBT090ありましたね。
いますこし値段調べたら安さにちょっと感動。
BT090はまったく知らないタイヤなんですが
70SPほどはグリップしないがPスポとかよりはだいぶグリップする。
ぐらいだと思うのですが。
ライフはどうなんでしょう？　70SPよりはもってくれるとうれしいのですが。
Pスポなら8000kmほどいくかな　と思っていたのですが
6000～7000だったんですか。　じゃあPパワは4000～5000くらいなのかな。

Pスポは暖まらないとあまりグリップしないと聞くのですが
これから寒い時期にすこし心配です。
70SPなどは公道じゃまず滑らないでしょ。と言われているぐらいなのでドライじゃまず滑らないと思うのですが。

質問ばっかでごめんね。　どれかはいたらちゃんとインプレします_/￣|○
719 ：７７４ＲＲ：04/12/03 12:54:59 ID:2MvMIxyX
０９０はかなりいいよ。
いままでアンチＢＳ派だったけど、履いてみてびっくり。
７０ＳＰは減ってくると一気にグリップしなくなったけど、
ＢＳは減ってもばっちりグリップ！減りも遅かったし。
パターンから見ても若干のウエットだったら大丈夫かなと。

サーキットＯＮＬＹなんで公道だとどうだかわかりませんが、
お薦めしますよ。
720 ：７７４ＲＲ：04/12/03 15:53:05 ID:YJCdH30J
>>718
公道で090と70の実グリップ力の差を気にするなんてどんな凄腕よ。

って話しのレベルだから心配せずにどっちでも好きなほうをどうぞ（ｗ
721 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:26:01 ID:sZqSCZVx
ハイグリップはいつでもどこでもグリップすると思ってたら間違い。
冷えてると使い物にならんよ。
冬でも安心とか言ってるなら、PスポとかGPR80辺が無難。090でもいいかも。
後ライフを気にするようだが、Kmでは当てにならない。
みんながぴったり～Kmで終わるはず無いから、相対的に見るしかないよ。
722 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:26:55 ID:sZqSCZVx
ハイグリップはいつでもどこでもグリップすると思ってたら間違い。
冷えてると使い物にならんよ。
冬でも安心とか言ってるなら、PスポとかGPR80辺が無難。090でもいいかも。
後ライフを気にするようだが、Kmでは当てにならない。
みんながぴったり～Kmで終わるはず無いから、相対的に見るしかないよ。
723 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:29:26 ID:sZqSCZVx
連書きｽﾏｿ
724 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:08:42 ID:Ibpcoj2m
>>712
Ｐパワーの構造が堅い？
Ｐスポーツ辺りと勘違いしていませんか？
725 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:12:14 ID:2apTvrVa
>>711
ﾃﾝﾌﾟﾚ→>>14見れ。
だいたいの感じはつかめるでしょ。

藻前にはIRC SP10薦めるわ。
それなりのグリップ、それなりの寿命で値段は安い。
文句ないっしょ。

IRCがどんな感じかと言うのはこのスレに書いてある。
726 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:12:41 ID:fxPoErv6
＞ハイグリップはいつでもどこでもグリップすると思ってたら間違い。
＞冷えてると使い物にならんよ。

安全のためにハイグリップとかホザくヘタレって居るよな。
パイロットロード薦めてもスポーツ買うヤツ。
金の無駄なんだよ。
727 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:30:26 ID:z2IHYf5L
RX-01、SP10、BT92、BT090、BT45を同じﾊﾞｲｸで履いてみた。
車種は400ﾈｲｷｯﾄﾞ（乾燥185kgくらい乗り手は120kg）
使用用途は峠6通勤3街乗り1って感じ。

RX01：安いので文句なしｗ峠行かなければこれで十分
　　　　10000kmちょいでRｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ
SP10：安いけど、これ履くならGPR80のが良かったんじゃないかって気になるｗ
　　　　9000km弱でRｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ
　　　　感覚的にはﾌﾟﾛﾌｧｲﾙを尖らせたBT92って感じでした。
BT92：3000kmでRｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ、RｾﾝﾀｰとFは9000kmほどでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ
　　　　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔとは思えないくらい食いつくけど峠遊びすると端だけ無くなるｗ
　　　　雨の日の排水性も高かった。
BT090：BT92からの履き替えなので全てにおいて安心感を感じたﾀｲﾔ
　　　　　3000km弱でFｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ、Rｾﾝﾀｰｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ
　　　　　なんつーか、何処までも突っ込めるってな錯覚に陥るくらい違ったよ。
　　　　　（ﾄﾞﾗｲ限定ね。雨の日はBT92のが圧倒的に安心ｗ）
BT45：今までで一番温度依存性が高そうな感じ。
　　　　今の時期で走り始めはﾊﾞﾝｸに気を使う（滑る）
　　　　4000kmほど乗ってるけどまだ8部山なので12000kmくらいもちそう
728 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:30:47 ID:Qz3Y+jMx
>>729
>>パイロットロード薦めてもスポーツ買うヤツ。
>>金の無駄なんだよ。

別にいいじゃん、そいつの金なんだし。

しかし、引用と文句が、全くつながってないのはなんで？ｗ
729 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:38:18 ID:z2IHYf5L

安全の為にﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟって考え方は好きだよﾌﾞﾚｰｷ効くし（ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかもしれんけどね）
特にﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟに関しては前述の通り090は全てにおいて安心感があった。
ちなみに昔のD204も安心感は高かったよ。207以降は別のﾒｰｶｰみたいな気がしたから
使うの止めたけどｗ

ただ、大型のSSだと、この時期はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟとか関係なく滑るから気をつけないといかんと
思う。（自宅前でﾊｲｻｲﾄﾞみたいな感じで廃車にした人居ますし）
中型くらいの馬力だとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟのﾒﾘｯﾄを享受できるんじゃないでしょうか？
（風邪引いたﾀｲﾔとか別ねｗ）
730 ：722：04/12/03 18:54:54 ID:sZqSCZVx
ハイグリップは冷間時と雨の日ちょっと注意すればいいだけ。
何も知らないと冷えてる時簡単にコケルから助言してみた。
それにしても090は良く出来てるよ。
低温でも食いつくハイグリップだな。
731 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:23:09 ID:KkQvWdRc
この前、駅伝が近くで開催された時に、
先導待ちで待機しているの白バイをしげしげ眺めてた。
タイヤはＤ204だたな。VFR800。
732 ：７７４ＲＲ：04/12/03 21:07:24 ID:Jw4SuDez
>>729
>自宅前でﾊｲｻｲﾄﾞみたいな感じで廃車にした人居ますし

それはそいつが下手糞すぎるだけ。そんなバカを一般化して語るな。
733 ：７７４ＲＲ：04/12/03 21:17:22 ID:2PnYu/Mx
ただ、タイヤ換えた直後の惨事の話は絶えないな・・・
734 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:00:03 ID:8ioF7Kwx
ハイグリップタイヤって今まで012SSしか履いたことないんだけど、こいつは
真冬でも街中で3～4kmくらい走ればそこそこグリップしてくれたな。
昔のハイグリップタイヤは走り始め1kmくらいはまったくグリップしなくて
交差点曲がるのも大変だったなんて話聞くけど、そういうこともないしね。
735 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:42:37 ID:dVgAtEWZ
漏れはＢＴ９２とＢＴ０９０では、ドライもウェットも０９０がかなり上だと思う。
雨天にタイヤ交換しに行って帰りに驚いた。
ずっと０９０で行こうと思ってた矢先、ＧＲＰ１００が気になる今日この頃。
736 ：７７４ＲＲ：04/12/04 04:22:48 ID:td/q903g
ＧＰＲ１００マジで気になる。ＧＰＲ８０よりオレの好みっぽいし。あー早く今のタイヤなくならねぇーかなー・・・
737 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:53:47 ID:E1593zsM
>>736
漢ならばミゾの残ってるタイヤがあろうとも変えてしまえ。
738 ：７７４ＲＲ：04/12/04 11:21:52 ID:TeG1qfOI
>>736
ﾊﾞｰﾝﾅｳﾄで桶
739 ：７７４ＲＲ：04/12/04 19:15:38 ID:lwK53dBv
チェーンまで伸びる…
740 ：702：04/12/04 23:45:25 ID:DQvTFCDu
GPR100のインプレの追加として私の場合プッシュアンダーが出ます。バイクの状態は80装着時と同じ
なんですが。

BT92のモデルチェンジはまだですかね？あのプロファイルの限り履きませんがw
741 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:07:32 ID:nzeHCgcI
残念ですね
742 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:14:10 ID:B2fZQzjR
>>740
剥げドｩ
bt92重過ぎ
743 ：４００ＲＲ：04/12/05 00:34:55 ID:dtaQMPrv
失礼します～。

自分も今090使ってるのですが、バイク（中古の４００レプ）
買ったときから付いていて、もう丸坊主になりそうな雰囲気
なんで新しいのに換えたいと思ってます。

峠で割と深くバンクさせたりと、走り屋小僧的な乗り方してる
ので、グリップするヤツがいいなと思ってます。

090は結構評判いいみたいなのですが他も使ってみたいです。
090から履き替えても不満の無いタイヤ教えて下さいm(_ _)m
744 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:53:25 ID:a+csB6Bi
メッツラーのレンスポルトに一票。
このグレードのタイヤにしては安いしね。
コンパウンドも選べるし。
745 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:47:57 ID:rUFtf8ao
>>743
走り屋なら70SP。サーキットだと中型は70使用率が圧倒的に多い。
変えた瞬間は死ぬほど曲がるし、SRTの人やレーレプ時代の信者が多いw
スグ駄目になるけど。
746 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:49:55 ID:tZtmN+/m
中型にレンスポルト（１５０幅）履かせる時には気を付けて！
ＧＰＲ、ＢＴに比べてかなり細いんで。
バンク角がギリギリなバイクは特に注意！
747 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:37:30 ID:+uco4nWm
プロファイルの問題じゃない?
ミシュランの150も細いよ。
748 ：７７４ＲＲ：04/12/06 12:53:19 ID:cydz0Nos
ブリヂストンのBT020を買いに店に行ったら、洗脳されてメッツラーのZ6を購入。
予算がちと、オーバーしたけど即決して、タイヤを注文。

初めての新品タイヤなんだけど（バイクを中古で買った一台目）、気をつけることありますか？

それと、初心者でもインプレはしたほうがいい？
749 ：７７４ＲＲ：04/12/06 13:21:52 ID:G1vvHVc3
>748
パンクに気をつけろ
淫プレはいらない
750 ：746：04/12/06 16:21:32 ID:eQ8zl4CF
>>747
いや、履かせると分かるんですが、実際にかなり細いんです。
４．５Ｊのリムに履かせて実測で１４２～３ｍｍしかないんです。
今まで擦らなかったカウルやマフラー擦りはじめました。
751 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:25:46 ID:rO9l4z4l
>今まで擦らなかったカウルやマフラー擦りはじめました。

直径が小さくなったとか？
752 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:12:17 ID:tOyPVQEJ
>>750
プリロードを高く汁！
ま、カウルやマフラーなら幾ら擦ってもいいんだが。
サイドスタンドは危険、サーキットでは取りましょうw
753 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:41:37 ID:eQ8zl4CF
言われなくてもスタンド付いてないし。
754 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:05:19 ID:VZh3oYGN
>>753
で、何に気をつけろというんだ？
カウルやマフラー擦っても別にコケルわけじゃないし。
755 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:34:34 ID:eQ8zl4CF
自分のはカウル、マフラーだけど、人によってはステップだったり
ジェネレーターカバーだったりするでしょうが。
自分の行くサーキットは結構ギャップがあるからバイクによっては
引っかかったりするだろうと。
マフラー擦っても転けないと言い切れるあんたが凄いよ。
756 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:37:55 ID:tOyPVQEJ
なんだ、ただの痛い奴かよｗ。
757 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:46:48 ID:ehdaJgz0
GPR100のプッシュアンダー解決しますた。温間F2.0 R2.1㌔でリヤから曲がる曲がる。
758 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:09:58 ID:2wkPMbv6
温間2.0とはちょっと低いな。
759 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:17:08 ID:ehdaJgz0
>>758
う～ん何か自分でもそんな気が・・・。でもこれ以上高くすると接地感無くてコケそうです。特に
リヤの腰砕け感があるけどやっぱりこれ以上0.1㌔でも高いとダメ。用途はジムごっこです。
760 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:18:07 ID:ehdaJgz0
言うまでもないですが基準はマイエアゲージです。
761 ：７７４ＲＲ：04/12/07 06:20:10 ID:DD0Zg+Lo
フォークオイルを交換汁！
762 ：７７４ＲＲ：04/12/07 08:07:08 ID:CHxfDCXo
フォークオイルは交換して1500kmです。でもそろそろヘタリを感じてきたので近日中に
交換します。
763 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:52:31 ID:Nib54ilk
>>759
ジムでフロント温間2.0！？それでまともなハンドリングになる？
764 ：７７４ＲＲ：04/12/07 17:59:51 ID:TJEmtFNL
>>763
車種によっては、冷間2.0以下のほうがイイ場合があるよ
765 ：７７４ＲＲ：04/12/07 18:28:29 ID:plMDOpfu
規定値なんて高速走行＆2人乗りも考えられてるからね。
軽い250レプだと冷間なんて1.6とかだよ。
766 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:55:56 ID:2WCXxK0A
現在D220STを履いています。
そろそろ寿命なんでホントはD221を履きたいんですが…
メッチャ評判が悪い(^_^;)
だからまたD220を履こうと思うんですが後継タイヤを選ばずに先代をまた選ぶのって変ですか？
それと、やっぱりD220ってもう製造してないんですかね？
それだったら古いタイヤにあたるかもしれないんでそれも心配…。
767 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:59:11 ID:WMGHo4lM
>>766どう評判悪いのですか？
768 ：766：04/12/07 23:05:39 ID:2WCXxK0A
段減りする。耐久性短い。前後の磨耗バランスが取れていないetc…。
です。
特にフロントの耐久性が短いみたいです。
769 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:21:40 ID:WMGHo4lM
>>768そうですか･･･
実は前後221に替えたばかりなのでﾁﾄ不安で夜しか眠れません
orz

そのうちﾚﾎﾟしますわ
770 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:39:54 ID:DdgRG2Cs
>>763
カートコースなんでジムごっこという感じです。現状ではこのセッティングが一番タイム出ます。
771 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:44:09 ID:NMPvDGlo
D221は耐久性はいまひとつだけど、ショック吸収は抜群にいい。（特にフロント
ミゾが残ってる間はウエットグリップも良いし、全然ダメとはいえないと思う。
772 ：７７４ＲＲ：04/12/08 02:52:28 ID:Iq0G8o4q
たしかにそれは言えるが、少し減ってからの
変化の早さがD220の比じゃない。

あと今の時期は関係ないが、発熱に対するコンパウンドが追いついてない。

最近のDLは皆グリップとライフのバランスが取れてないのよね・・・
これってば古いスレからいわれてることよね・・
773 ：７７４ＲＲ：04/12/08 03:18:12 ID:XuFoz97y
この流れから逝くと書いておかなきゃだな。

悲しいけどこれって現実なのよね。
774 ：７７４ＲＲ：04/12/08 07:02:04 ID:fipCe01y
>>771
ミシュランでいいじゃん（ｗ
775 ：７７４ＲＲ：04/12/08 07:24:57 ID:D2W9/0L8
そこでメッツラーですよ。

Z6はイイ感じだぞ。
ドライグリップ、ウエットグリップ、耐摩耗性が
結構高いレベルでバランスしてる。
個人的にはツーリングタイヤとしては最強じゃないかと思ってる。
ダンロップに比べて、ちょっと値が張るが
この性能なら納得できる。
776 ：７７４ＲＲ：04/12/08 10:41:50 ID:V3E105Xy
タイヤは石橋。
タイヤの石橋。
タイヤが石橋。
タイヤも石橋。
タイヤに石橋。
タイヤと石橋。
タイヤで石橋。
777 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:13:03 ID:FsQonTav
何処を立て読みすんのｗ
778 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:01:59 ID:1ahTGZL0
メッツラー、ピレリは前後の構造が一緒だから前だけ減るってコトは無いな。
779 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/12/08 13:22:16 ID:qlfmTc+X
BT92の慣らしが終わりまして、GPR80との比較ですが
「止めときゃよかった・・・」の一言に尽きます。
直線はしっかりしてる感じありますが、80で出なかったハンドルのブレが出ます。
ワインディングに持ちこんだ瞬間がっかりです。見事にFZの旋回性能ぶっ殺してくれてます。
80の磨耗時のグリップの無さには驚きましたが、それを差し引いてもBT酷い。。。
買う意味無いですこのタイヤ。今すぐにでも変えたい。
780 ：７７４ＲＲ：04/12/08 16:06:30 ID:jvCoyNcX
bt92で気になったこと。
①適合リムが140も150も同じ。･････
ワンサイズ上のはいてちょうどいいプロファイルなんかなぁ?

>>779
レプリカをツアラーに変えてしまうような矯正タイヤですからね(;´Д`A ```
781 ：７７４ＲＲ：04/12/08 17:59:04 ID:VpVyiAmC
ＧＰＲ８０の後継が１００。
わざわざ９０をあけたってことはＧＰＲ９０ＳＰ出るのかな？
出るんだったら早く出して欲しい。
今日釘が刺さってるのを発見した・・・orz
782 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:11:14 ID:bzSmvRZ8
おっ良い読みしてますね。
そう言われて見ると、TT500→TT700→TT900
可能性たかそう。
783 ：７７４ＲＲ：04/12/08 21:33:11 ID:NTLIpeFe
BT92はちょっと癖があるんで、乗り方を研究してみるといいよ。
かなり曲がりやすいタイヤだよ。
784 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:04:09 ID:XcTYOHqv
関係無い話ですが…
ブリヂストン　秋の大収穫祭プレゼントキャンペーンってのが
あったのですが、私当たりました！ヽ(=^ω^)ノ　

オンロード用品は充実してたので、オフ用品を希望してました。
オフブーツ&グローブが貰えますとの事。(約4万円相当）

ＢＴ－０１４前後で約４万ﾁｮｲなので元は取れました～。
785 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:18:49 ID:hW7wo+w/
ｂｔ９２曲がるところまで持ってきにくい
786 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:29:19 ID:01yk0QtQ
>>784
おめで㌧♪
787 ：７７４ＲＲ：04/12/09 10:35:19 ID:ZTEeddHG
>>780
＞①適合リムが140も150も同じ。･････

何か問題でも？
788 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/12/09 11:04:03 ID:EoW7knRg
>>783
フロントの向きが変わるのは早いんだけど、リアが曲がっていかないんでつ。
GPRの方が明らかにコーナリングスピード速いです。
なんかタイヤ自体も重たい感じでバタバタしてるような・・・
789 ：７７４ＲＲ：04/12/09 11:48:48 ID:i0j1erXj
>>ﾗｯﾊﾟ
それはお前が下手なだけ
ﾀｲﾔのせいにする前に走りこめ。少なくとも３ｾｯﾄ使い切るまで評価すんな
790 ：７７４ＲＲ：04/12/09 14:43:00 ID:MbXsyEVS
つーか、ﾀｲﾔ替えてもｾｯﾃｨﾝｸﾞそのままって香具師が多いのがすげぇ気になる
そういう香具師に限って、このﾀｲﾔは糞とか言ってるし
同じﾒｰｶｰの同じﾀｲﾔでも時期によっちゃﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ要る場合もあるってのに
自称走り屋ってこんなんばっかしかｗ
791 ：７７４ＲＲ：04/12/09 16:35:52 ID:a+BdpALp
漏れ、サス触った事無い。。。orz
792 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:25:31 ID:oCUJnKeE
>>774
>>ミシュランでいいじゃん（ｗ

俺は、ツーリングがメインならミシュランは止めておけ！　って、店員に言われた。
793 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:47:12 ID:Q2jGRcI6
基本として・・・
とりあえず、タイヤ替えたら空気圧は調整しましょう。

指定空気圧は高過ぎです。ハイ。
例え高速走行時でも。
794 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:54:43 ID:ulUgq0fc
>>793
車種にも夜と思うけどナー
795 ：７７４ＲＲ：04/12/09 18:00:12 ID:zs/iYyHJ
まあ、タイヤにあわせた走り方を考えるのも楽しみの一つって事で。
796 ：７７４ＲＲ：04/12/09 19:50:52 ID:TGhlzBSZ
フロントエアー圧下げるとプッシュアンダーでませんか？
前に原因不明で圧が下がった時があって、低速切れ込みが激しくでて
プッシュアンダーになったょ。
797 ：７７４ＲＲ：04/12/09 20:07:54 ID:3K8XL58R
>>796
プッシュアンダーというかどうか分からんが、エア圧下げすぎれば
切れ込みはでるよ。だから俺はあんまりエア圧下げるのは好きじゃない。
サーキットでも指定の10～15%減くらいだな。
798 ：７７４ＲＲ：04/12/10 00:59:28 ID:Ut6t61qq
>>781
GPRの30、50、70、と来れば、90は自ずとHIグリップタイヤの筈。
799 ：７７４ＲＲ：04/12/10 02:15:28 ID:iGLFz4Sq
俺はリアはちょい低めでフロントの圧が少し高め(タイヤとんがらせる)の倒しこみフィーリングが好み。
800 ：７７４ＲＲ：04/12/10 06:18:03 ID:819DzVmc
>>796
空気圧高くてもプッシュアンダーなるよ。
8の字でフロントがずるるーと押し出されて怖かった。
801 ：７７４ＲＲ：04/12/10 07:33:25 ID:+92/25zG
っていうかプッシュアンダーってどっちかというと空気圧が高いときになるもんじゃないの？
802 ：７７４ＲＲ：04/12/10 07:48:16 ID:8zcSFu4E
空気圧が高かろうが低かろうが
ちゃんとグリップさせられなかったら
プッシュアンダーは出る。
803 ：７７４ＲＲ：04/12/10 20:22:38 ID:8S32FkoT
そもそも「プッシュ」アンダーって何？普通のアンダーステアとはちがうの？
804 ：７７４ＲＲ：04/12/10 21:05:30 ID:5rXOLKc+
>>803
スロットル開けても曲がらなくて外にはらんでいくことでない？
アクセルあけて、リヤからぐりぐり～っと曲がるの期待して、曲がらんと、がっくりびっくりするよねぇ。
805 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:15:35 ID:1av2R8Yg
そもそも加速する程に外側にはらんで行く特性をアンダーステアと言うのだが。
806 ：７７４ＲＲ：04/12/11 03:29:35 ID:WafteFNN
何かD221があんまりイイ事書かれてないけど俺がもう買っちゃったD208tGもﾀﾞﾒﾎﾟ!?
807 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:42:15 ID:NNnPHZv6
いや、いいよ。いいタイヤよ。

でもね・・過去スレとか見るといやっっっっって出てるのでわかって貰えると思うけどｗ
最初の内はワンクラス上な感じで素晴らしいのよ。ハンドリングも軽いし。
サキトや峠で新品時に利用してこのタイヤいい！って思ったけど。
んで、少し磨耗するとそこからの変化の早さたるや・・

あと、振られが出やすく止まりずらいのよね。ステダンとか以前に。

同じ類いのグレードの012SS・Pパワと比べると・・・
ぃゃ、アンチDLって訳じゃないのよ。
808 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:46:14 ID:NNnPHZv6
なんちゅーか

こりゃまだ滑る気しねーぜ～っ　　　　ズサー

ってのを良く見る聞くｗ


最近のDLは磨耗変化とグリップの上手い対比がとれてない、ぽ
809 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:59:42 ID:Rr380kiW
超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！
810 ：７７４ＲＲ：04/12/11 09:48:40 ID:A0Hs8pON
>>804
はらんでいくというよりは実際に滑ってる状態かと。
特に事務的な乗り方をするとなりやすいですな。
811 ：７７４ＲＲ：04/12/11 15:03:50 ID:AS6mnf+q
ラッパはんのBT92のインプレは参考にしていいのかいな？
今までそんなBT９２の悪い噂聞いたことあまりなかった気がするけど。
812 ：７７４ＲＲ：04/12/11 18:32:36 ID:F7p7bPTS
BT９２はプロファイルが尖ってないから自然な感覚。
今時のスパっと倒してﾈｯﾄﾘとグリップするようなフィールを期待したら不満も出ると思われ。
813 ：７７４ＲＲ：04/12/11 18:39:32 ID:56bomppe
>>806
んだね、最初はかなりいい。
ｻｰｷｯﾄでも勿論そうだけど峠でも実感できるね。変化の有り得ない速さ。
自分はCBR900だがやはりみな208tGに変えたら振れが出始める。


>>808
めちゃくちゃワラタ。
その通り。
814 ：７７４ＲＲ：04/12/11 21:38:21 ID:/bKaWIIn
ＢＴ９２
漏れは９０ＴＺＲ、９２ＴＺＲに共にＧＰＲ８０と付け替えたことありますが、
どっちも不満はでなかったよ。
パターンが一緒なら９２を選ぶよ、自分なら。
現在はＦが０９０、リヤが９２の組み合わせ。
次回はＧＰＲ１００にしてみるが、当分先になりそう。
今日、横浜のラフロとナプスいったけど、見なかったな。聞かなかったけど。
815 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:03:49 ID:5Uy7d6Z8
BT45VとGT501とBT39
グリップってどれがいいの？
816 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:05:40 ID:RwIkSR/y
文句なしにBT39
817 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:05:57 ID:gv0EEMLE
やっぱりGPR80って石橋で例えるとBT92？
818 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:07:08 ID:5Uy7d6Z8
あと
「ゲッター」新品で売ってるとこないですか？
それか回収になった「GPR50SP」。
819 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:31:54 ID:PpQxgxLD
観賞用？オクでたまに出るけど。
かなり前から生産してないから性能は望めないよ。
820 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:27:13 ID:5/NSIFTM
>818
ウチのMC21NSRにフロント003リア007ともに八部ヤマで履いているよ…
今度090に履き替えるけど。
せっかくだから、取っておこうかなw

ところで、BT090って
おろしたての頃のドライグリップこそGPR70spより若干劣るけど
総合的にはGPR70spより性能は良い、という認識でいいの？
821 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:59:10 ID:mjkwK77m
皆さん空気圧の設定はどういう風にされてます？
822 ：７７４ＲＲ：04/12/12 00:14:49 ID:0xaN11Em
>>821
激しく幅の広い質問だな。ｗ

まず規定値→もっともよく走るコースで試走、温間時の圧を計測→
いい感触をつかむまで少しずつ増減→
タイヤが冷えたら冷間時も計測しておき、次回走行の際の目安にする。
823 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:30:13 ID:AVbDFJFG
漏れ以外ＢＴ０９０のウェット性能は９２より上って意見無いね。
低温時でもグリップするってのはあったけど。
ウェット性能は９２の方が上って意見もある。

あっしのカン違いでしょうか？
824 ：７７４ＲＲ：04/12/12 10:29:33 ID:eUbdV39Z
BT92は雪が降ってシャーベット状のときでも、
台風が近づいて大雨のときでも余裕だったぞ！

（；´Д｀）え？そんな時に走らないって？
825 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:23:53 ID:x8B7MrWP
>>824
真性Mでつね
826 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:52:18 ID:JRzviNA8
リッターツインでBT014履いていますが、殆ど峠、たまにサーキットの使い方で深くバンクさせるとブレイクすることが
多いので（転倒はなし）もう少しハイグリップなのが欲しいところへBT012SSのセールのチラシがきました。
これって014と比べて明確にグリップの違いはあるんでしょうか？
微妙にしか変わらない程度ならやめようと思うのですが、履き比べた人いますか？
827 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:48:17 ID:NDz37POI
BT012SSの方がグリップいいです。体感でわかります。
CBR1000にBT014ついてたけどあんまり良くないので、
Pレースにすぐ履き替えましたよ。
828 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:54:15 ID:TtXVHjMQ
スポーティなタイヤとスポーツなタイヤの差ってのはでかいよ。

というよりも、是非とも質問する前に
このスレの中を検索かけてみるとかしてみてくれ。
インプレを求めているのなら尚更。
毎回同じ質問のたびに同じこと書くのってのも・・

今までの他の人のインプレなども多々あるのだし。
>>509>>569>>734



峠ではコーナーの深いクリッピングポイントまで
フルバンクしながらﾌﾞﾚｰｷ引きづることもそうそう無いと思うので
012でもいいかもしれない。いや、サキトでもかなりいいよ。

012になれて今まで＋αの速度でコーナー走れるようになって
不満を感じるほど攻めるなら次は是非002へ・・・いらっしゃい
002・・・もうこのタイヤから離れられんｗ

ちなみに自分はサキトオフシーズンは012かPパワでサキトは002.
車種はSP-2
829 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:14:34 ID:TELVVVwf
BSの020履いてる大型ツアラーです
通学7　ツーリング2　峠1

半年で1万ちょい走って、溝はそこそこ残ってますが
くいつきはかなり落ちました(;´Д`)

次はD221かBT014で迷ってますが
そんなに変らないものでしょうか？

素直に020履き続けるのもありかと思えます
830 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:29:37 ID:lxvXWQ0k
221はあんまり評判良くないらしいけど、近所のバイク屋曰くフロントの
空気圧が低いと段付き摩耗しやすいそうな。
だから空気圧管理をちゃんとすればそこそこもちもいいのでは。
峠攻めるのでなけりゃ標準より低くしなくてもいいだろうし。
831 ：プレゼン面倒：04/12/13 00:41:04 ID:FVgUe7wr
皆さん、タイヤ交換って店でやられてますか？

自分はチェーンとか、その他大概のことは自分でやるのですが、
タイヤは難しそうだし、工具とか、ん？って感じなのですが。（ﾋﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｲｶ？）
誰か自分で交換している人がいたら教えてください。
どこのなんていう工具があれば交換できるのでしょうか？

タイヤバールだけで力をいれて・・・ってなレスはご勘弁を＾＾；
832 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:54:11 ID:ytz/t7bX
ヤフッてみな
いろいろあるから
833 ：プレゼン面倒：04/12/13 01:12:04 ID:FVgUe7wr
thx!
色々見たけど、オンロードスポーツはやっぱり店にあるような
デッカイ機械がないとつらそうですね。。
バランサーとやらも100万ぐらいするみたいだし。

店に任せたほうがよさげっすね、やっぱ
834 ：ｽｹｰﾂ：04/12/13 01:42:30 ID:xsxbu5ji
タイヤ換えるだけじゃなくてホイールを外してる間
バイクを立てとく事も考えなきゃね。
835 ：７７４ＲＲ：04/12/13 02:24:27 ID:V9CcL+6P
>>829

014
にしな
出来ればPスポ
836 ：７７４ＲＲ：04/12/13 02:34:22 ID:OkezbpOE
タイヤサイズが140以上はムリポ
あと、手でするとリムが傷つくのでやめれ。
837 ：７７４ＲＲ：04/12/13 03:33:32 ID:w0DCVtMu
>>831
慣れれば簡単ですよ。
知り合いの元ミ〇ュラン社員に伝授して頂いたのですが、
レバーを使って普通にコジていました。
その人は、ロー〇ソンのGPマシンのタイヤを交換した事があると言っていた。

ビートは踏みながらOILスプレーをかますと、結構すんなり落ちるよ。
2人ですると楽、リムに当て木を噛ますと傷は付かない。
バランスも素手＋チョークで良いらしい、昔はそれで出していた。
機械じゃないと出来ないのではなく、時間短縮の為に使っているとの事。
838 ：７７４ＲＲ：04/12/13 04:52:14 ID:wRE0t/qB
でも俺は気分的にﾔﾀﾞな。専用工具でﾌﾟﾛ（ﾊﾞｲｸ屋）にしっかりやってもらった方が安心する。
839 ：７７４ＲＲ：04/12/13 06:11:11 ID:nEH41QlE
014とﾊﾟｲｽﾎﾟって値段変わらないよね～
ｽﾞﾊﾞﾘどっちが良いﾀｲﾔなの？
840 ：７７４ＲＲ：04/12/13 06:48:14 ID:EZ2W7Zqr
GPは今でも完全手作業だよね。
841 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:41:41 ID:jebfVGgW
全日本のタイヤサービスも手作業だ。バランスもバランス台でスタティック取るだけだしね。
842 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:46:33 ID:h7xchlYo
手作業での交換は慣れてしまえばそこそこ早く出来るよ。
自分は前後で１５分位かな？
（車輌から外すのは除いてね）
リムプロテクター使えば傷もつかないし。
843 ：７７４ＲＲ：04/12/13 10:55:01 ID:PbomrN4T
タイヤ交換は出来る(某用品店でやってた)
しかしバランスは機械任せだったので出来ないからバランスだけやって貰えないかなぁ　とか都合の良い事を(ﾓｶﾞﾓｶﾞ
844 ：７７４ＲＲ：04/12/13 16:51:14 ID:E1+qnoZM
>>826
014と012SSでは値段の差以上にグリップは違う。でも同じく寿命も値段の差以上に違う。
ともかく、サーキット走るなら迷うことなく012SSでしょ。002はお値段跳ね上がるし、
売ってなかったりするから微妙。
845 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:02:22 ID:4HuxCH4W
>837,842
手作業で出来るんだ～、すげー。。

自分も一生バイク乗っていく身としてはタイヤ交換も体得しておきたいと
やはり考えるところなんですがね。
846 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:39:27 ID:8SaliICB
GPR100　600kmでフロントが逝きました。自走距離を差し引くとサイドのライフは実質200km以下。
500km前後からリヤが滑り出しました。リヤは現在４分山ぐらい。
テクニって脱脂してくれてるんですかね？新品で全く恐い思いをしたことがないんですが。ヒゲは
取ってくれてるみたいです。
847 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:20:01 ID:B23eAz9v
>>845
モトクロスタイヤに比べれば
ラジアルタイヤは交換も楽。
160以上のサイズは交換した事無いから
わからんが多分大丈夫でしょう。
848 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:27:13 ID:1c5qye0g
自分もオフ車なら交換出来るけど、リッターオン車はさすがに・・・
交換後、エアはやっぱＧＳで入れるのかな？。
エアブラシ使うようなタンクじゃ無理？。
849 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:10:13 ID:MhlU3jUa
最初のテンプレ見るとBT012SSがPレースHよりレーシーな位置付けになってますがマジでしょうか？
ライフは似たり寄ったり？
850 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:40:01 ID:KcKCLt4y
>>846
それは短い方なの？
851 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:12:38 ID:B0IFpEzQ
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タイヤはタイヤであると見抜ける人でないと
（恐怖を感じるのは）難しい
852 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:25:59 ID:B1M0yzAV
BT-020から履き替え迷い中

VFR800（スポーツツアラー）です

何かメッツラーのZ6評判良いようですが
街海苔＆ロングツーリング用としては合格でしょうか？
月1くらいで峠に行ってます
ヘタレだからラフな運転は無し

D221中途半端＆ライフ短いみたいで
BT-014だと高価すぎますよね
853 ：846：04/12/14 08:15:07 ID:O/Tsfu6a
>>850
わかりません。新製品なので参考までにと思いまして。
854 ：７７４ＲＲ：04/12/14 09:27:07 ID:AwE2OniK
むちゃくちゃ短いと思うけど。
855 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/12/14 12:26:31 ID:MFm/6+6j
>>811
雨はGPRよりしっかりした感じはあります。
楽しいタイヤではないです。
まあ参考程度に。車種にもよるだろうし
856 ：７７４ＲＲ：04/12/14 16:49:38 ID:uvZh3LJy
>>852
>>何かメッツラーのZ6評判良いようですが

漏れは、BT020を店に買いに行ったら、Z6を薦められた。
ツーリングタイプのタイヤとしては、かなりスポーツよりみたいだし。
タイヤもすぐに暖まるということから、予算オーバーだったけど。即決。

しかし、注文したのに未だに店から連絡来ず。
今度、店に連絡入れてみよう(￣ロ￣;)
857 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:06:40 ID:tqh4Zvxn
＞＞８４８
体力があれば自転車用の空気入れでもビード上がりますよ。
自分は安かったので１．５ｐｓのコンプレッサー買いましたけど。
ヤフオクなんかで探すと結構安いのが出てますよ。
おかげで車のタイヤ交換もインパクトでギュイーンです。
858 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:53:00 ID:1u9y5dtC
ブロックタイヤって耐久性いいの？
パンクはしにくいの？

グリップは悪そうだけど。
859 ：563：04/12/15 00:50:42 ID:ZiuKXwwG
BT014いれたので皮むきをしたいのだが、ちょっと寝かせるとずるーってすべる。
交差点でちょっと寝かせただけで。おっかなかった。
寒いから？？
怖いので気温あがるまで寝かせません。
860 ：７７４ＲＲ：04/12/15 01:00:02 ID:gQy/MLYj
愛車の薔薇(3.00-8)にモトコンポ用のサイズの2.50-8のタイヤを履かせたいのですが
可能でしょうか？又、履くことが可能だとしたらチューブも2.50-8用に交換した方が
いいのでしょうか？
861 ：Gubaidulina with ヘレナたん：04/12/15 01:51:23 ID:BcyM8gEU
>>859
寒いからじゃないでしょうか？
どんなタイヤでもこの時期慎重に走らないと怖い思いすると思います。

後は寝かせてるだけでトラクション掛かってないとか？
ともかく無理は止めましょうｗ
862 ：７７４ＲＲ：04/12/15 09:29:45 ID:ZiuKXwwG
>861
そうですね。
寝かせてアクセル開けたらモタードばりにずるーっと。（怖）

前輪はD208GPAをはいたままになってるのだが暖まり方が全然違う。
前輪はちょっと走っただけでも暖かいけど後輪は全く暖まらない。
みんなが言うようにスポーツタイヤとスポーティなタイヤは違うってことですね。
春になったら履き替えますわ。
863 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:08:50 ID:uZ9h1QIc
BT92はライフ系、グリップ系？
センター部分のコンパウンドがややハードでサイドがソフト気味と聞いたんで
バランス型といったトコですか？
864 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:39:51 ID:FOCRSvVq
BT92は、街乗り、ﾂｰﾘﾝｸﾞ主体でたまに峠も「通る」ってﾚﾍﾞﾙ向け
ｻｲﾄﾞは、このｽﾚでも散々でてるけど、3000kmくらいでｽﾘｯﾌﾟでます。
（走り方や車重にもよるけど）
865 ：ｽｹｰﾂ：04/12/15 12:37:24 ID:JIZGy9zt
>>860
メーカーサイト行ってリム幅調べて適合してたら大丈夫。
まあ許容範囲内だと思うけど。
チューブも替えた方がいいよ。
タイヤの中でシワになるとそこから切れたりするから。
866 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/12/15 15:02:48 ID:oKHEkQUk
>>863
寝かさないなら長持ちしそうです。センター部は減ってる感じしないし。
サイドはすぐ減る。もともと真四角っぽかったリアタイヤがもう尖ってきてる。
フロントは特に特徴無しです。
867 ：７７４ＲＲ：04/12/15 16:19:43 ID:LcJU3sym
BT014は何となく暖まるのが遅い気はする。暖まってからのグリップは
悪くないと思うけど。
868 ：860：04/12/15 18:35:19 ID:gQy/MLYj
>>865
レスどうもです。
メーカーのページに行って調べて見ましたけど
標準リム幅が１．５ということは解りましたが許容リム幅が書いてなかった
ので解らないのですが大丈夫なんでしょうかねえ？
ちなみに薔薇のリム幅は１．８５です。

チューブも同じ購入することにします。ありがとうございました
869 ：７７４ＲＲ：04/12/15 19:31:13 ID:AZH7q7Qh
>>864
3000キロってのはそれなりに峠で楽しんでのレベルだと思う。

>>863
形状的にリアの立ちが強く80よりは安定志向。
ただ、リアのその特性を生かせて走ることが出来ると
開けて曲げる2次旋回が楽しめ・・・

逆に80は92と反対でサイド固くてセンターが軟い。
両方使った結果だが。

何千キロ～～ってのはあくまで目安で。
3000もいれば10000もいるので。80も同じく。
870 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:45:16 ID:IaZ9yNC/
>>857
㌧クス。今度挑戦してみます。
871 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:21:29 ID:q80sZk01
>>863
BT92のグリップはそんなに悪くないと思うけど。初期型CB400SFに履かせて
ステップ擦る程度なら滑ったりしなかった。もっと高いレベル求めてるんなら
知らんけど。
872 ：７７４ＲＲ：04/12/16 08:34:03 ID:5naRWWKA
私は新車でSV400Sを買いました。友人はCB400SFスペック2を同じ日に買い、
中古車でしたがお店のサービスで新品のBT92を入れてもらいました。
家が近い、学校が同じ、休みの日は大体つるんで峠やツーリングへ…
いつも同じくらいのペースで走っているのに減り方がまるで違います。
私のSV400S　8357km 友人のCBSFV2　8463km と走っているんですが、
友人のはスリップが出てますが、私のはまだまだ溝があります。
同程度のペースで走るならタイヤが減ってない方が良いのでしょうか？
873 ：７７４ＲＲ：04/12/16 09:56:11 ID:0R73rYW/
>>871
低速でステップする位ならGT501とかで十分だよ。
>872
良いとか悪いとかの問題じゃない。
アクセル操作の違い。峠を楽しむなら自ずと速く減る。
楽しむのとペースは関係ないからね。
874 ：７７４ＲＲ：04/12/16 11:27:58 ID:K5G7ELWZ
リッターネイキッド（乾燥235kg）にD220ST、フロントは10000km・リヤは8000kmでアウツ！
リヤはカーカスが見えかけてます。よく持った方かな？
875 ：７７４ＲＲ：04/12/16 12:35:00 ID:Ck15jHgQ
92はサイド部分のグリップは090並に食ってるな、真ん中は違いが分かりませんね
876 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:26:58 ID:ei/ZFEhL
>875
それじゃあ090買う意味ないじゃん。そこまでは食いつかんでしょ。

090はいて800kmほど乗ったがフロント減るの速すぎ・・・。
まぁグリップはもう最高ですが。
漏れにはこれほどのタイヤはもったいないな。
次はPスポかGPR100はいてみよう。
877 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:32:12 ID:ei/ZFEhL
あー減り具合か　すまんかった
878 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:35:39 ID:WqA0gEQE
減った分のタイヤはどこへ行くんだろう・・・
879 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/16 14:07:25 ID:TI6BfTJZ
SV400SにアザーロSTを入れたら勇者と呼んでくれますか

Pロード、フィーリングが落ちてきました…まだ持つとは思いますが、
一応次を考えています。
距離持つと同時にそれ以上にフィーリングのもつタイヤを探しているのですが…
880 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:38:22 ID:d4p4Znys
>>878
あなたの肺の奥底につもってゆきますです。
881 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:31:46 ID:wKlVmcfP
>>878
次に通る人のタイヤ
882 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:42:43 ID:Mlzt2+OY
>>879
Ｐロードってサーキットは不向きですか？
ふつうにグリップしてくれればいいんですが。
ちなみに当方リッターSSです。
履いたことある方のインプレきぼん…
883 ：７７４ＲＲ：04/12/16 16:24:28 ID:ZRx6963p
Ｐロードは自分のバイクに履かせたことはないけど乗ったことはある。
サーキットを走って楽しいとはとても思えないタイヤだ。

っつーか、リッターＳＳにあれを履かそうと言うのが理解出来ない。
Ｄ２０８とかだと３０００キロで終わる俺でもあれなら２万キロ位走れそうだ。
Ｐスポか、パワーの方がいいんじゃない？
884 ：ons_rtn2 ◆2iML/LSl36 ：04/12/16 16:34:09 ID:TI6BfTJZ
>>882
なしではないですが、フィーリング的に特に軽量なバイクには
合わない可能性アリです。ミシュランにしては随分離れのいいタイヤですが、
そういう性格なので全然サーキットには向いてないと思います。
でもできないか、といわれればNoです。
たまたまサーキットに持ち込んで使っても、満喫はできないにせよ問題ないと思います。
ただサーキットでの走行を最初から視野に入れての使用なら、楽しくないと思います。
もちっと重量車ならスポーツツーリングでは合ってると思いますが。
俺の場合、ファルコに入れた時は延々流しながらスポーツするのにいい感じでしたが、
SVに入れたところあまりフィーリングが合いません。悪くはないのですが…
885 ：７７４ＲＲ：04/12/16 20:20:28 ID:UtYULfZZ
>>882
悪いタイヤじゃないんだけど...

フィーリング的にはPレースがもったりとなった感じ?
低速だといいけど峠はいまいち。
さらに高速なサーキットではきついんだろうなぁ。

長持ちすると思っていたけど2千キロでフロントサイドが半分も残ってないよ orz
886 ：７７４ＲＲ：04/12/16 20:41:30 ID:HGHwhkZV
>>872
興味深いなぁ。
友人とあなたの体重はどのくらいです？
887 ：７７４ＲＲ：04/12/16 20:47:30 ID:0R73rYW/
前、BT92のサイズが？とほざいてた者ですが、謎が解けました。
例えば4.5インチのリム幅だと普通150履きますが、bt92は160の適合リムが4.5インチだと判明。
同じく140を履くバイクは150が適合。これで普通のラウンド形状になります。
知らなかったの俺だけか････orz
888 ：サクッとおいしい巻き巻きウエファース＠100円：04/12/16 23:02:41 ID:iirguARh
>>886
同意
実に面白い

889 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:06:43 ID:aJ0hyQMO
もし同じタイヤ履いてて、軽いマシン重いライダーとその反対だとどうなるんだろうね

俺80キロ越えてるがbt39ss1000キロまだ走ってないと思うが、サイドはスリップサイン出てるよ。
890 ：872：04/12/17 08:28:21 ID:WNqaVUD/
>>886-888
私は55kgで友人は58kgぐらいです。
コーナリング姿勢のせいでしょうか？私はリーンイン気味で友人はウィズで
旋回してる事が多い様です。
891 ：７７４ＲＲ：04/12/17 14:12:17 ID:LTpVLVmm
>>890
単純にツインはタイヤに優しいだけ
892 ：７７４ＲＲ：04/12/17 15:38:03 ID:aJ0hyQMO
ドゥカティのフォーパルス？とツインパルスみたいにSFとSVってそんな感じではないかな？
893 ：７７４ＲＲ：04/12/17 17:26:46 ID:3++2w/vq
つまりあれだ、蹴飛ばすのかモーターみたいに回すのかって事だろ？
894 ：７７４ＲＲ：04/12/17 18:25:49 ID:ErXP8SlW
まあ、そういうことだな。
895 ：７７４ＲＲ：04/12/17 22:11:58 ID:4fjPszr+
四発からツインに乗り換えてタイヤの減りは早くなりましたが？
896 ：７７４ＲＲ：04/12/17 22:14:53 ID:YjRfegJo
乗り方同じ？排気量同じ？馬力同じ？トルク同じ？車重同じ？
相対的にいえるだけで絶対的ではないよ。
897 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:24:28 ID:9yxQvDYq
主なタイヤのライフやグリップ、コーナリング特性などを視覚的に
レーダーチャートみたいに解りやすく比較したようなサイトありますか？
よければ教えてください。
898 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:58:24 ID:XeA8y5y/
>>897
メーカーが自社ブランドを評価することはあっても
他社との比較グラフ、特に甲乙つけられるような
ものをを作ることは無いでしょう。

一つの特性で優位性を見出したいのならまだしも
他の評価内容で何か劣っていた場合、メーカー側からすれば
作るﾒﾘｯﾄは無い。メーカーが嘘つくわけにもいかんしね。

逆に個人サイトならインプレといった形ならある。
が、このスレの多々あるインプレ通り同じタイヤでも
3000～10000㌔までの持ちの差もある。内容的にも同じだし。
ようは使い方・乗り方・車体。

そういった意味でも>>1-16のテンプレの表のように
メーカーごとのグリップとグレードの表が載ってるので
参考にするのが良いと思う。



ふと思ったのだがタイヤを新品に変えて
ハンドリングが軽くなった、倒しこみが軽くなった
等あるが、スリップサインが出るほど磨耗しているタイヤから、
同クラスのタイヤにかえたら良い意見が出るの当たり前。
サインが出るほど磨耗しているという事は
目視出来ないが新品時の形から変形して
バランスが崩れて・・・・・・・新品で感動する。
あやふやになってしまうだろうけど、
新品時の性能を覚える事で本来のイメージを知れる。

899 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:59:34 ID:XeA8y5y/
あ、メーカーとかじゃないか。。失礼。
気にしないでおくれ。
900 ：７７４ＲＲ：04/12/18 02:01:16 ID:YRuZ1hne
すいません、ちょっとお聞きしたいのですが
「ダンロップＤ２１８」とはどういうタイプのタイヤなのでしょうか？。
901 ：７７４ＲＲ：04/12/18 05:17:22 ID:O/Dt+IY7
>>900
UNKO
902 ：７７４ＲＲ：04/12/18 07:49:37 ID:V4hjpHOp
>>897
そういうのなら各タイヤメーカのHPにあるよ。
>>898の言う様に自社製のだけだけど。

単にインプレならウェビックが一番多いかな？
http://www.webike.net/impression/imp_serch_tire.php3
あとかっプレ
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/imp_tire.html

既に知ってたらゴメーソ
903 ：７７４ＲＲ：04/12/18 08:04:01 ID:V4hjpHOp
>>872の話題は終了したの？
蒸し返すけど、雑誌か何かでMOTOGPのビッグバンエンジンは
普通の直四よりタイヤに厳しいみたいな事を読んだ覚えがある。
てことはツインにも同じことが言えるんでは？

りーンインのほうがバイク自体のバンク角は少なくて済みそうだけど
そんなに変わるもんかなぁ。

あ！空気圧は？！>>872
904 ：７７４ＲＲ：04/12/18 09:20:33 ID:nPInKSLR
>>903
漏れが知っているのは、スーパーバイクとかで、
直４よりVTR等の２亀頭の方がグリップ（トラクション）がいいから、
そのぶんアクセル開けられる。よって磨耗は２亀頭のほうが速いってのも
聞いたことある。まあ、２亀頭は1000ccだけどね。

マシンの差もあると思うけど、乗り方や僅かなアクセル操作の違いが積み重なって
タイヤの磨耗に大きな影響あると思う。空気圧もね。
905 ：７７４ＲＲ：04/12/18 09:30:06 ID:nPInKSLR
>>872
SV400Sは新車のOEM、友人のはCB-SFにBT92、
どっちがいいか（良い悪い）は、好みと使用目的ですね。
走行に不安なければ、長持ちしたOEMでもいいし･･･
906 ：７７４ＲＲ：04/12/18 11:08:24 ID:2POu/xvH
>>872
腕の違いと認定・・・・・・・で，次回は同じタイヤで比べてね。


友人と同時に同じタイヤに交換して，またレポしちくれ。
907 ：７７４ＲＲ：04/12/19 03:11:29 ID:04N/3Gs0
原付でレースやってるんですけど現在TT900GPを愛用しております。
となりの芝は青く見えるもので、最近BT39SSに浮気心が芽生えて参りました。
TT900GPとBT39SSでは性能にどのような差があるのですか？
履き比べた方がおられましたら教えてください。

厨な質問スミマソ
908 ：７７４ＲＲ：04/12/19 07:36:05 ID:eAhWlV31
SV400S昔乗ってたけどタイヤの減り速いかも．．．
D208で3000ｋｍ位
パイスポだと4000位でスリップサイン．．．

今はR１だがパイスポはいてた時は3000ｋｍで６部山だったかな
乗り方もあるんで参考までに
909 ：７７４ＲＲ：04/12/19 09:52:22 ID:kU9W6trz
ＢＴ３９ＳＳは履けるサイズが限られるよねぇ。
ってことはドリームかな？
ＴＴ９００ＧＰとＢＴ３９（ｎｏｔＳＳ）では明らかにＴＴ９００ＧＰの方が
グリップは上だった。
個人的にはＴＴ９００ＧＰの方が好きだ。
そろそろ両メーカーともに新しいの出して欲しいんだけど。
910 ：７７４ＲＲ：04/12/19 10:30:14 ID:UTcjB90P
>>909
何も知らないで口出すな。
＞＞９０９はＢＴ－３９ＳＳって言ってるだろ。
ＳＰ－５０かスクーターだろ。
911 ：７７４ＲＲ：04/12/19 10:52:46 ID:04N/3Gs0
クラス的にはSP-50になります。
タイヤサイズは
F:80/90-16　R:90/90-17です。
TT900GPの溶けだした際の、あのねばっこいグリップ力は好きなのですが、
TT91GPのように柔らかくないのでアップに時間がかかるのが痛い所です。
完全冷間から最高潮まで持って行くのに最低５周はかかってしまいます。
912 ：７７４ＲＲ：04/12/19 10:57:19 ID:i8J4rlBl
私には、ダンロップＤ２１８は使い辛かったです
R600に最初から付いてたタイヤなんで使いましたけど
その後にPパワーに変えたら倒しこみの軽さとグリップ勘の違いに驚きましたよ
お金があるなら少し上のランクのタイヤを履いた方が楽しいと思います
913 ：７７４ＲＲ：04/12/19 13:28:15 ID:jwLVbIWm
＜ブリヂストン＞ＪＩＳマーク未認定タイヤ　虚偽表示で販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041219-00000007-mai-soci
タイヤメーカー最大手の「ブリヂストン」（本社・東京）が、認定がないのに
日本工業規格（ＪＩＳ）マークが刻印されたタイヤを販売し、経済産業、国土
交通両省から是正措置や市場対策を求められていることが分かった。

問題のタイヤは、排気量５０～８０ＣＣのスクーターの交換・補修用で、
６種計１３万４５９２本。
914 ：７７４ＲＲ：04/12/19 15:20:36 ID:AjSiiSiY
アメリカの訴訟、工場の火災、JISマーク虚偽表示と、
BSってバカメーカー？
915 ：７７４ＲＲ：04/12/19 16:01:21 ID:wtImD93U
（ｻｰﾋﾞｽ）ブリヂストン（残業）
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1096710398/
916 ：７７４ＲＲ：04/12/19 21:03:43 ID:gQ/tXUip
>>912
ﾚｽ､ｻﾝｸｽｺ
オークションで新品が安く出てたんで気になったんですが、やっぱダメタイヤなんすね。
情報ありがとうございました。
917 ：７７４ＲＲ：04/12/19 22:06:40 ID:Ktwsx8QA
50ccスク乗りなんですが、オフ風のブロックパターンのタイヤのが雨天＆雪道
でのスリップが起こりにくいんでしょうか？
ちなみに今履いてるのがダンロップのポルソです。
918 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:19:49 ID:hBHpDiDC
スノータイヤ履けばOK。
919 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:36:08 ID:TLfGFg5R
IRCのRS310を履こうと思ってインプレを探してみたんですが、
なかなか見当たらないっす。

IRCのラジアルはなかなかイイみたいですが、
バイアスの評価はいかがなもんなんでしょうか？
920 ：７７４ＲＲ：04/12/20 00:47:51 ID:Okbq8XCB
スクーター用はﾐｼｭﾗﾝが安くて性能もいいぞ
921 ：７７４ＲＲ：04/12/20 07:41:23 ID:8ZguISSq
>>918
3.00-10のサイズで且つチューブレス用のスノータイヤってありましたっけ？
ついでにスノータイヤはレイン走行にも強いですか？
922 ：７７４ＲＲ：04/12/20 17:32:34 ID:gplDYqlK
>>921
なんでもいいから雪道なんて走るのﾔﾒﾚ。
コケル→後ろからトラック→トラックブレーキ！→雪で滑って止まらない→あぼーん

どうしても乗りたいなら補助輪つけろ。
923 ：７７４ＲＲ：04/12/20 17:38:16 ID:gplDYqlK
コケるリスク、コケた後のリスク。
どちらも飛躍的に高まる。

おとなしく公共交通機関か、家で寝るか、車買う。
924 ：７７４ＲＲ：04/12/20 19:46:16 ID:SZN4bOvZ
カブだとスパイクタイヤが有る。

むかーし、コマつー2WDなバイクがあったよーな。今あるんだろーか。



ヤマハの2WDも市販しないのかな？
925 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:54:57 ID:q+MdKe8q
>>924
ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/oguma/coma.htm
これのことですな＜COMA

結局発売されなかったのね・・・
926 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:22:51 ID:SZN4bOvZ
>>925
そっか、、、

なくなってたんだ、、、


ガルルで見た記憶があったのねん、、、むかーし、、、
927 ：７７４ＲＲ：04/12/21 02:17:59 ID:ovkOnGtI
原付ライダーをなめてんのかゴラア

　ブリヂストン、偽ＪＩＳマーク付原付用タイヤを販売、しかも回収せず

ヤクザ企業め
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041219k0000m040114000c.html

反省してるなら回収しろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041219-00000618-jij-biz
928 ：７７４ＲＲ：04/12/21 17:06:13 ID:GmiR0H2M
70SPからSP10にしてみた。
車種はカムギアトレイン250

皮ムキして少しだけしか走ってないけど立ち上がりで良く食う、でも寝かしこみが怖いかんじする
929 ：９０９：04/12/21 20:02:32 ID:gVSPhT5G
＞＞９１０
遅レスですまんが、何も知らないだと？
ＴＴ９００ＧＰが履けるスクーターなんてないことを調べてから
文句言ってくれ。
930 ：７７４ＲＲ：04/12/21 20:12:04 ID:RnNUVcUk
907は原付でって書いているから、TZR50とかじゃないのかな？
それだったらTT900GPも履けるのでは。
931 ：７７４ＲＲ：04/12/21 21:46:00 ID:Vkt+gMci
全角英数はやめてくれ。
あとそんなムキになるな。相手も間違ってんだから受け流せよ
932 ：７７４ＲＲ：04/12/21 21:52:17 ID:9ek6BTgh
ＩＲＣのＳＰ１１の170/60ZR17をリム幅４．５のバイクに履かせたいのですが
可能でしょうか？ＩＲＣのページに言ってもダンロップなんかのように
許容リム幅が書いてないので履かせられるのか無理なのかわかりません（汗
ちなみに今はＳＰ１０の160/60R17 69Hを履かせてます。
宜しくお願いします
933 ：７７４ＲＲ：04/12/21 23:54:31 ID:GmiR0H2M
俺も思ったんだけどBT39SS履ける車種がドリーム位ってなんか凄い決めつけだなと感じた。
934 ：７７４ＲＲ：04/12/22 03:49:24 ID:px+xkOtB
>>932
そんな太いの履いたって意味なし！
4.5なら150で十分だYO！
935 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:50:33 ID:JpyNbIvm
次スレに備えてテンプレ表を手直ししてみた。

【ビッグバイククラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
BT002------BT012ss------------------BT014(BT010)-------------BT020

DL
D208GPA(RR)----D208tG----------------------D221------------D220ST

PL
スーパーコルサSC--ディアブロコルサ--ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PレースM/S---PレースH2--Pパワー--Pスポーツ------Pロード----マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト--------M1----------Z6-----------------Z4

IRC
--------------------------------------------------SP11
936 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:51:15 ID:JpyNbIvm
【ミドルクラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
<--------ＢＴ０９０(PRO)--------><---------------ＢＴ９２--------------->

DL
<-------ＧＰＲ７０ＳＰ-------><--ＧＰＲ１００--><-------ＧＰＲ８０------->

PL
スーパーコルサSC--ディアブロコルサ--ディアブロ---------------ドラゴンGTS


ML
-------------PレースH2--Pパワー--Pスポーツ------Pロード----マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト--------M1----------Z6

IRC
---------------SP10
937 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:52:05 ID:JpyNbIvm
【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
-ＢＴ３９ＳＳ-----------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)

DL
--ＴＴ９００ＧＰ------------------------------ＧＴ５０１

IRC
--------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ----ＲＸ０１
938 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:22:49 ID:QKllkOS3
ダンロップのサイトには載ってない
スポーツマックスD218というタイヤを譲り受けたんですが、
これはD208と同程度のスペックだと思っていいんでしょうか？
939 ：７７４ＲＲ：04/12/22 17:41:47 ID:1k/+rgLN
>>938

ダンロップのサイト、下のほうに出てたよ。
でもＯＥＭタイヤだからヘタレなタイヤ。

>>912も参考にね
940 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:23:23 ID:wrLPfI3p
>>937のさ
ＢＴ39ＳＳとＴＴ900ＧＰだとＢＴ39ＳＳのがグリップ力高いみたいにみえない？
俺の体感でもみんなの体感でもＴＴ900ＧＰの方が高いか、
少なくとも決して劣ってはないんだけど・・細かすぎか？('A`)
941 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:28:07 ID:Y07WpvAM
この度タイヤ交換で前後ダンロップ新品にしたんだけどかなり滑るね。
前、ミシュランで前後新品にしたときはほとんど滑らなかったんだけどな。
ちなみに今回履いたのはD220ST、ミシュランの時はパイロットスポーツ。
942 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:32:09 ID:RJhka+kh
タイヤのサイド(フロントタイヤ)がﾊﾞｰﾑｸｰﾍﾝ状に、なってます。多分走ってるうちにタイヤが温まって柔らかくなって、ゴムが横に横にってずれてって、何層にもなったんだと思うんです。
ほいで、その状態で峠走りにいきました。
しばらく走って、タイヤを見たら、ﾊﾞｰﾑｸｰﾍﾝ状の層のとこが剥がそうになってました。
これはまずいですか?
直し方あれば教えてください。
このせいかわかりませんが、フロントがずりずり流れてこわかったです。タイヤの種類はGPR70SPです。
943 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:49:07 ID:6Oxb1+8K
>>935
>>1-16のテンプレはワザと右端をそろえない状態にしてあるのよ・・・
普通、公道では左のレース系タイヤは使い切る事は出来ないので
左に揃える事で右側のツーリングタイヤの微妙な差を作ったわけで･･･
それも、勿論今までのインプレを元に作られてるわけで。

とりあえず。
944 ：７７４ＲＲ：04/12/22 20:49:19 ID:7eYDdw5a
>>941
そりゃパイスポの後にD220ST入れたらそう感じるだろうよ
945 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:16:29 ID:6Oxb1+8K
レース----------------------スポーツ---------------------ツーリング

BS
BT002-------BT012ss--------BT014----------------------BT020

DL
D208GPA(RR)---D208tG---------------------------D221---D220ST

PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6

IRC
-------------------------------------------------SP11
946 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:17:15 ID:6Oxb1+8K

ミドルクラス
レース-------------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
<--------ＢＴ０９０(PRO)----------><--------------ＢＴ９２-------------->

DL
<--------ＧＰＲ７０ＳＰ----------><--------------ＧＰＲ８０----------->

PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------------ドラゴンGTS

ML
--PレースH2----Pパワー------Pスポーツ------------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS----レンスポルト------------M1----------------------Z6

IRC
----------------------------------------------SP10

947 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:21:34 ID:6Oxb1+8K
2段になってしまう際にはウィンドウを広げて参照。

実際に中型・大型ではないタイヤがあったので手直しした。
あと表記を多少省略して自由度を上げてみた。
948 ：７７４ＲＲ：04/12/22 21:31:00 ID:sNuECUnL
ＳＰ１０はもっとスポーツよりでしょ。
ＳＴレースで（タイヤワンメイク)BT92からSP10に変更になってから
タイム上がったし、ライダーの評判も良かった記憶が。
949 ：935：04/12/22 21:56:03 ID:JpyNbIvm
>>943
そうとも知らず勝手に弄くってました
ｽﾝﾏｾﾝ吊ってきます…
950 ：７７４ＲＲ：04/12/22 22:31:46 ID:ClZFEU+u
>>946
GPR100も入れてーな
951 ：７７４ＲＲ：04/12/23 03:13:33 ID:9DER1C3B
なんかオカシイぞ？

俺のタイヤ前回F12000R6000でおしゃかになって（Pスポ）
　　　　　今回は2000キロしか走ってないんだけど
　　　　　　　今度はFのほうが先にいきそう（014）
Rはまだ持ちそう。そんなころころ変わるか？
しかも014ライフ短くないか？？タイヤによって
Fが先に終わったりRが先に終ったり

わけわからん。しかし014が5000ももたないタイヤだとすると
俺はこれからPスポ一本で行く
952 ：７７４ＲＲ：04/12/23 03:59:17 ID:ubCDvofv
>>951
走り方が変わったからだよ。
夏は飛ばせるけど冬は消極的にならざるを得ないからね。
結果FRの消費率が逆転してもおかしなことではない。
ツーリングタイヤが耐摩耗性をあげてるのはFR消費率の変化が引き起こす
ハンドリングの悪化を防ぐ意味もある。
953 ：７７４ＲＲ：04/12/23 04:07:12 ID:nGnLqeGD
>>951
良くも悪くも乗り方次第。
貴方と同じような距離の変化をする人が居れば、逆の人も居るわけで。


014で特性の変化によりフロント加重が使えるようになった、、とか。
Pスポで12000持たせるのだから、
元々それ程加重かけた走りでは無いだろうが。

ちなみに自分は別ホイールでサーキット意外で使用したマッタリ乗りで
同じような距離で両方ともスリップサイン出た。600F4i。

距離は7000前後。ロングツー含む。
954 ：７７４ＲＲ：04/12/23 05:06:30 ID:VyqJ8TQL
長持ちするタイヤと思ってPロードにしたらフロントのサイドが2千㌔でなくなっちゃった。
漏れの乗り方でPパワーなら3500㌔くらい使えるのに。
センター部の減りは少ないけど、そのせいか余計にプロファイルがおかしくなって乗りにくい。

春まで使う予定だったのに orz
955 ：７７４ＲＲ：04/12/23 06:12:02 ID:V85BtxZJ
車種は何？
956 ：７７４ＲＲ：04/12/23 06:59:03 ID:VyqJ8TQL
車種はかんべん。
リッターSS系です。
957 ：ろっし：04/12/23 11:25:00 ID:Wh4fD7H9
まあ、タイヤを保たす走りをしないとね！
958 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/12/23 18:21:36 ID:Hfmmgv4f
メッツラーのレーステック(k2コンパウンド)を購入しますた。
しかし、装着予定の748が復活するのは来月半ば以降・・＿|￣|○
どなたか既に装着されてる方、いらっしゃいますか？
959 ：７７４ＲＲ：04/12/23 23:55:07 ID:fTACh1LZ
>>954
Pロードで2000キロしかもフロントって

すごい走りするんだな
ひょっとして激速？
960 ：７７４ＲＲ：04/12/24 02:10:33 ID:37Ja8UTF
今旬のZX-10Rとか。
961 ：７７４ＲＲ：04/12/24 02:10:48 ID:n5NMHpmg
>>954
Pロードで2000キロしかもフロントって

すごい走りするんだな
ひょっとして激重？

962 ：７７４ＲＲ：04/12/24 06:46:15 ID:va4YR3mw
>>961 が正解・・・
って激がつくほど重くはないっす orz
963 ：７７４ＲＲ：04/12/24 07:04:21 ID:LWGbf0Ao
そかそか、体重が倍違えばライフも・・・・・ってことになるてこと？
大体力量も同じくらいでって書いといた方がいいかなｗ
964 ：ｽｹｰﾂ：04/12/24 12:29:22 ID:YgnkRzcm
車種書いてくれない人ってなんで？
全く参考にならないじゃん。
965 ：７７４ＲＲ：04/12/24 14:34:19 ID:VvHRdXfg
>>964
ねらーに見つかって晒されるのが嫌だから。
966 ：７７４ＲＲ：04/12/24 16:22:24 ID:abZUE4uK
>>965
>>ねらーに見つかって晒されるのが嫌だから。

日本では１００台も走ってない、車種なのかーｗ
967 ：７７４ＲＲ：04/12/24 19:20:33 ID:ayoABAMC
車種を特定できたって書き込んだ本人なんて確証は一切ないんだから気にする必要なんてないじゃん。
例えそれが日本に10台しかないバイクでもさ。
968 ：７７４ＲＲ：04/12/24 21:59:05 ID:+TfJ15oP
アレでしょ？

「そんなバイク（腕前）でタイヤについて語っちゃってるよ・・・ﾌﾟ ｹﾞﾗﾁｮ ｳﾋｮｰ」
とか、言い出す香具師が出てくるから・・・
969 ：７７４ＲＲ：04/12/25 08:08:28 ID:PJ2a6kFr
ﾓｰ違いますよ。
書き込んでアドバイスしただけで自分をちょっとした有名人と勘違いしてるの！
970 ：７７４ＲＲ：04/12/25 08:16:53 ID:7o5QprCe
晒すも晒さないも本人の自由だろ

でもリッターSSだったら晒してもまず特定はされないよなぁ俺の不人気車は激しくヤバイ
971 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:43:12 ID:bya8rdP/
>>970

ＧＳ１２００ＳＳ？



しかしＲ１だろうがＣＢＲ１０００ＲＲだろうがＺＸ－１０ＲだろうがＧＳＸ－Ｒ１０００だろうが
車種書いたところで個人特定なぞ絶対不可能だと思うのだが。

リッターＳＳにツーリングタイヤは珍しいと思っているのかもしれんが、結構そういう奴いるし。

また、ツーリング先でここの住民に遭遇する確率ってどれくらい有るでしょうか？



972 ：７７４ＲＲ：04/12/25 13:41:08 ID:s00NdPox
有名なコテハン以外車種なんていちいち覚えてないしなぁ・・・
973 ：７７４ＲＲ：04/12/25 17:53:29 ID:2UNrPUNB
車種と使い方、どこのスレに書き込んでるか(特に地方スレ)で特定できる場合があるかも知れん。
知り合いなら「アレお前が書いたんだろ」ってバレる事もある。
974 ：647：04/12/25 20:15:02 ID:VRm6zrfn
>>647付近でR6の乗り心地が異常に硬いので．．．と言ってた者ですが、
このスレでもらったアドバイス通りにフォークオイルをチェックして
もらったところ、どうやら前のオーナーさんがオイルの規定量をｶﾅｰﾘ
超えて入れていたようで、それのおかげで殆どストロークしなかった
ようです。
タイヤは結局Ｐロードにしました。
フォークのオーバーホールもしてもらったので、とても快適になりました。
正常に動くって素晴らしい。
975 ：７７４ＲＲ：04/12/25 20:32:13 ID:9ZuiF5iU
自分の情報は公開しないで、インプレだけ集めようとするのがおかしい。
抽象的な表現で、どんなレスを期待してるのかワカラン。
車種によって磨耗のクセがあるし、乗り手も腕も関係するし。
マフラースレで「いい音するマフラーなんですか？」と聞く厨房と変わらないよ。
なんでタイヤスレって、車名を隠す奴が多いんだろう…
976 ：７７４ＲＲ：04/12/25 21:01:38 ID:kijg+ITL
フロントタイヤある角度からある角度までがほとんどまったいらになってたｗ
ってか直線になってる感じ
しかも溝がめくれるような感じだしｗ
乗り方がへちょいんですかねぇ？
977 ：７７４ＲＲ：04/12/25 22:22:30 ID:ZcsUaVAk
うん。
978 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:51:53 ID:i92Ew6wz
フロント１９・リア１８インチ共にバイアスで筑波１分５秒台！
これ聞くと普通に乗るならバイアスで十分な気がするのは、私だけ・・・
979 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:08:30 ID:K3ZxQ5ck
>>978
乗る人が乗れば、なんでも速いんだよ、、、
980 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:18:20 ID:cd0OBThi
次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103998277/
981 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:07:11 ID:jokt/uyY
.
982 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:24:35 ID:/eIp3Gg6
早く埋めようよ
983 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:44:36 ID:msScmXbR
ＺＺＲ1100で、Ｒ：Ｄ220　Ｆ：ディアブロって変ですかね？。
984 ：７７４ＲＲ：04/12/27 01:31:02 ID:gEYcSTqD
>>983
ずっとそれ？
985 ：７７４ＲＲ：04/12/27 12:05:57 ID:/qfaMARH
バトラックスがいい
986 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:49:23 ID:+RCbjeZq
梅
987 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:30:51 ID:JDtyVccK
マカダムからBT-012SSに履き替えたら、ドライで単車が勝手にめちゃくちゃ曲がる事に感動した。
でもそれ以上に、雨の時にマカより遥かにグリップしてビックリした。
ハイグリップっていいもんだ ume
988 ：７７４ＲＲ：04/12/28 13:43:16 ID:4JrGMrja
それはマカが悪す(ry
989 ：７７４ＲＲ：04/12/28 17:00:32 ID:5THlvGdc
処分に困ってた古タイヤを、冗談半分でヤフオクに出したら
？？千円で売れますたｗ
拾う神有りでつねっと、埋め。
990 ：７７４ＲＲ：04/12/28 22:00:00 ID:3vR6+QT9
ちなみに何売った？
991 ：７７４ＲＲ：04/12/29 14:10:36 ID:QwpdgqBS
>>987
これは、ゲンチャリでタイヤ交換時に聞いた事なんだけど、
雨は、パターンよりコンパウンドの方が重要とのこと。
実際そうでしたよ。

埋め
992 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:05:15 ID:OcB+Bpw5
>>991
なるほど。

となるとレインコンパウンドのスリックとドライコンパウンドにレインパターンのタイヤではどちらが雨に有利なんだろう。
993 ：７７４ＲＲ：04/12/29 17:25:07 ID:V/KkQXEI
しかし、ハイドロプレーニングとか考えると・・・
溝無くて排水はどうなんだろ？。
やっぱ、最低限の溝は無くちゃまずいんじゃ？
994 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:39:28 ID:vZvpxTj6
1000!!
995 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:45:26 ID:zfMy+Z8+
1000!!
996 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:07:05 ID:ajI4+IT2
996
997 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:14:38 ID:Znk8n3W6
コソ～…
998 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:15:30 ID:Znk8n3W6
あれ、そういや最近、書き込む時書き込みボタンに時間表示出ないな。
999 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:16:43 ID:Znk8n3W6
では、どうぞ！
1000 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:17:34 ID:oqrBtZ+V
ﾉｼ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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