ZZ-R400/600でまた～り、、、、その16
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZ-R400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレのお約束についてはここを読んでください。
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/
前スレ
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952
誰も作らないんで私が作ってみました。みんな応援してください
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレのお約束についてはここを読んでください。
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/
前スレ
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952
誰も作らないんで私が作ってみました。みんな応援してください
|
|
|
過去スレ
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
3だったら片思いの女性をツーリングに誘う
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去すれ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
その他
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZ-R250/400/600 オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
マスインターナショナルﾓｰﾀｰｽ カスタムＺＺ－Ｒ400→600
http://www1.odn.ne.jp/masmotorsports/products_zzr400.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去すれ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
その他
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZ-R250/400/600 オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
マスインターナショナルﾓｰﾀｰｽ カスタムＺＺ－Ｒ400→600
http://www1.odn.ne.jp/masmotorsports/products_zzr400.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
ｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!1
>>1
スレ建て乙！
スレ建て乙！
7 ：７７４ＲＲ：04/09/05 17:44 ID:5W2FSIvl
>>3
がんばれよ！
がんばれよ！
乙ー。
ハイフンはいつになったら消えるんだろうと思ってみたりもする
ハイフンはいつになったら消えるんだろうと思ってみたりもする
間違えた(w
1に前スレかいてあった。。
重複スマソm(__ __)m
重複スマソm(__ __)m
今日納車しました。
重いですねぇ～。
早く乗りたいんですが、ここ数日お天気が orz
重いですねぇ～。
早く乗りたいんですが、ここ数日お天気が orz
>>14
おめでとさん。
雨の日だと白線とかマンホールですべるけど、慌てなきゃまたグリップするからね。
>>重複すれの>>9さん
クラッチカバーってエンジン横の？
それなら部品を取り寄せてガスケットかませれば自分でも修理可能と思われ。
重複スレスマソ。誰か削除依頼してください。
漏れ、よくわからんの。
おめでとさん。
雨の日だと白線とかマンホールですべるけど、慌てなきゃまたグリップするからね。
>>重複すれの>>9さん
クラッチカバーってエンジン横の？
それなら部品を取り寄せてガスケットかませれば自分でも修理可能と思われ。
重複スレスマソ。誰か削除依頼してください。
漏れ、よくわからんの。
16 ：７７４ＲＲ：04/09/05 22:07 ID:rylr/xhL
こっちが本スレだったんですね
>>15さん
レスどうもです
はい、クラッチワイヤーの繋がるシャフトと
オイル窓の付いてるでかいカバーです
部品だけならガスケット込みで１万しませんね
ただ組み付けの時シャフト（縦棒）はうまく噛み合うかちと不安で
怪我治ったら試してみます
>>15さん
レスどうもです
はい、クラッチワイヤーの繋がるシャフトと
オイル窓の付いてるでかいカバーです
部品だけならガスケット込みで１万しませんね
ただ組み付けの時シャフト（縦棒）はうまく噛み合うかちと不安で
怪我治ったら試してみます
このスレ、重複と言う理由で削除依頼出されてますよ
>>17
そうだったのか・・・知らなんだ
そうだったのか・・・知らなんだ
>>1
乙乙尺
乙乙尺
>>1 乙！
22 ：７７４ＲＲ：04/09/06 10:04 ID:2T4ZtpMA
>>22
オイルに常時浸かってる可動部分をシールできるって、謎だわ(´-｀).｡oO
オイルに常時浸かってる可動部分をシールできるって、謎だわ(´-｀).｡oO
25 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:29 ID:lxeg3wAn
>>3
報告はどうした？！
報告はどうした？！
26 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/09/06 21:32 ID:9w/n4ZxN
>>1さん乙
ｺｿｰﾘと応援しとります。
ｺｿｰﾘと応援しとります。
3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/05 17:31 ID:O/V15t7k
3だったら片思いの女性をツーリングに誘う
この書き込みが始まりとなり、
このスレも電車男スレみたいな、伝説のスレになるんでつね。
3だったら片思いの女性をツーリングに誘う
この書き込みが始まりとなり、
このスレも電車男スレみたいな、伝説のスレになるんでつね。
>>27 フられた挙句、ショックで立ちゴケして芋スレ行きになると思いまつ。
29 ：１６：04/09/06 22:55 ID:WRIgoImi
30 ： ◆JfPF.Rp39k ：04/09/07 00:03 ID:zUZyQAri
昨日の、ツーリングは辛かった。
前スレで燃費が悪いと言ってた者ですが、なんとタンクに穴があいてました･･･
４００を手にいれました～。
で、クラッチが遠いのでダイヤルを回そうと
思ったんですが、２まではすぐ回ったんですが
それ以降はかたくて動きませぬ・・・。
これってむりやり回していいものなんですか？
それともなにか方法があるのでしょうか？
で、クラッチが遠いのでダイヤルを回そうと
思ったんですが、２まではすぐ回ったんですが
それ以降はかたくて動きませぬ・・・。
これってむりやり回していいものなんですか？
それともなにか方法があるのでしょうか？
>32
ガソリン漏れてたの？こわー
ガソリン漏れてたの？こわー
>37殿 クラッチレバーですかね？
とりあえずラジペンかなんかではさんでやってみるです。
クラッチ調整さえできればかなり乗りやすくなりそう～。
とりあえずラジペンかなんかではさんでやってみるです。
クラッチ調整さえできればかなり乗りやすくなりそう～。
>>38 いつもは手前に引いてるレバーを向こうへ押しやるのだ！！
ありゃ、そうなんですか。。。
いまラジペンでやったら簡単に動きますた。
３がちょうどよさげ。
みなさまありがとでした。。
あしたの通勤が楽しみだ～。
いまラジペンでやったら簡単に動きますた。
３がちょうどよさげ。
みなさまありがとでした。。
あしたの通勤が楽しみだ～。
台風でバイクが倒れた。
ああまた余計な出費が・・・
ああまた余計な出費が・・・
概出だったらごめんね。
2005 Kawasaki Sport Bikes
From Kawasaki's press material
ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/146_05_kaw/
"ZZR600 based on a previous-generation ZX-6R"てさ、マジ？
2005 Kawasaki Sport Bikes
From Kawasaki's press material
ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/146_05_kaw/
"ZZR600 based on a previous-generation ZX-6R"てさ、マジ？
ZX-6Rなら今度はZR-7Sに浮気する
…結局ZZR600を中古で買うんだろうな
…結局ZZR600を中古で買うんだろうな
質問です！
フロントブレーキレバーを片手で力いっぱい握ったら（当方握力５５ｋｇ）、
スロットルにくっつく寸前まで握れちゃうのですが、これはエア混入してるのでしょうか？
エア混入の状況でのレバーの感触がわからないの、なんともいえないので・・・
フロントブレーキレバーを片手で力いっぱい握ったら（当方握力５５ｋｇ）、
スロットルにくっつく寸前まで握れちゃうのですが、これはエア混入してるのでしょうか？
エア混入の状況でのレバーの感触がわからないの、なんともいえないので・・・
>>47
転倒などでレバーが曲がっているとかいうオチはないよね。
エア混入の可能性もあるけど、
その状態でも教習所でやった急制動ができる程度にブレーキが効くのなら、
ブレーキパッドを外してピストンのところからシールがはみ出しているかどうかをチェック。
はみ出していたらピストンの戻りが悪いのが原因だからシール交換（キャリパOH）。
それで駄目ならマスタシリンダもOHするとよい（エア抜き面倒だから両方まとめてやることを勧めます）。
転倒などでレバーが曲がっているとかいうオチはないよね。
エア混入の可能性もあるけど、
その状態でも教習所でやった急制動ができる程度にブレーキが効くのなら、
ブレーキパッドを外してピストンのところからシールがはみ出しているかどうかをチェック。
はみ出していたらピストンの戻りが悪いのが原因だからシール交換（キャリパOH）。
それで駄目ならマスタシリンダもOHするとよい（エア抜き面倒だから両方まとめてやることを勧めます）。
エアクリボックス簡単にはめるコツが分かってきました。
51 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:38 ID:bX4Cc/Ea
>>46
ZR-7Sスレに書いてあったのだが、まったくデザインが
似てる。パワーがわからんが。
http://www.suzuki-gb.co.uk/home.asp
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=96&l=
ZR-7Sスレに書いてあったのだが、まったくデザインが
似てる。パワーがわからんが。
http://www.suzuki-gb.co.uk/home.asp
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=96&l=
52 ：ＺＺＲ６００ ◆JfPF.Rp39k ：04/09/08 21:31 ID:LBme3ejr
＞＞51 ＺＲ－７Ｓ フレームがねー
エンジンがかからなくなった・・・
スタータボタン押してもエンジンがかからなかったので、
最初は「バッテリーかな？」と思い、充電して再度挑戦
してみたんだけど、やっぱかからない。
車のバッテリーからジャンパー線で繋いでみたらすんなりと
エンジンがかかったので、これはバッテリー自体が
劣化しちゃってるのかな？と思い新品のバッテリーを購入。
で、とりつけて数日は調子よかったんだけど、すぐに
また同じ状態（スタータボタン押してもウンともスンとも）に。
これはどこが悪いんでしょう・・・？
ちなみにスタータボタン押すと、シート下のあたりから
カチカチと音がします。
あと、キーをONにした状態で、スタータ以外の灯火類は
問題なく点灯します。
スタータボタン押してもエンジンがかからなかったので、
最初は「バッテリーかな？」と思い、充電して再度挑戦
してみたんだけど、やっぱかからない。
車のバッテリーからジャンパー線で繋いでみたらすんなりと
エンジンがかかったので、これはバッテリー自体が
劣化しちゃってるのかな？と思い新品のバッテリーを購入。
で、とりつけて数日は調子よかったんだけど、すぐに
また同じ状態（スタータボタン押してもウンともスンとも）に。
これはどこが悪いんでしょう・・・？
ちなみにスタータボタン押すと、シート下のあたりから
カチカチと音がします。
あと、キーをONにした状態で、スタータ以外の灯火類は
問題なく点灯します。
>>54
ランプが点くのにセルが回らないのは、バッテリーが
上がってる(でも少しだけ残ってる)ときによくあるよ。
レギュレータがダメになって充電できなくなってるのかも知れないよ。
カチカチっていうのはセルのON/OFFを司るリレーの音か、
あるいはセルがちょっとだけ回ってるのかも。
ランプが点くのにセルが回らないのは、バッテリーが
上がってる(でも少しだけ残ってる)ときによくあるよ。
レギュレータがダメになって充電できなくなってるのかも知れないよ。
カチカチっていうのはセルのON/OFFを司るリレーの音か、
あるいはセルがちょっとだけ回ってるのかも。
>>54
おいらはVFR乗ってるんだけど、スレではその話よく出るよ。
原因はホンダの専売特許の糞レギュレータ。
バッテリー新品にしてもすぐ駄目になるのはレギュの可能性大。
とりあえずここ見て症状が似てたらレギュ交換をお勧めします。
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
ちなみにホンダはレギュが毎回駄目なんだけど、カワサキはそーゆーの特にないのかな？
おいらはVFR乗ってるんだけど、スレではその話よく出るよ。
原因はホンダの専売特許の糞レギュレータ。
バッテリー新品にしてもすぐ駄目になるのはレギュの可能性大。
とりあえずここ見て症状が似てたらレギュ交換をお勧めします。
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
ちなみにホンダはレギュが毎回駄目なんだけど、カワサキはそーゆーの特にないのかな？
VFRほど熱くならない(熱が拡散しない)から、レギュにまで悪影響が行きにくいんじゃないかな
VFRってタンクまで熱くなるって聞いた
VFRってタンクまで熱くなるって聞いた
はいRVFですがガソリン少ないとタンク熱くなりまっせ。
内股低温火傷しそうっす。
シート座面もやたら熱くなるですが、
その下にバッテリ入ってるんだよな…。ﾊﾞｯﾃﾘにｲｸﾅｲｶﾝｼﾞ。
話題のレギュレータは何故か不具合ナシ。
彼女がZZR海苔なんでこのスレもいつも覗いてます。
内股低温火傷しそうっす。
シート座面もやたら熱くなるですが、
その下にバッテリ入ってるんだよな…。ﾊﾞｯﾃﾘにｲｸﾅｲｶﾝｼﾞ。
話題のレギュレータは何故か不具合ナシ。
彼女がZZR海苔なんでこのスレもいつも覗いてます。
ZZのレギュレーターはダメになるってよく聞くよ
おれも一回交換したし
エンジンかけてバッテリーの電圧計ってみて
アクセル煽って１４V超えたら壊れている証拠だね
おれも一回交換したし
エンジンかけてバッテリーの電圧計ってみて
アクセル煽って１４V超えたら壊れている証拠だね
おお、皆さん早速のレスありがとうございます～。
書き込みを参考にがんばって調べてみます。
書き込みを参考にがんばって調べてみます。
普通アイドル状態で１３V弱でしょ。
4000以上までまわしても１５V ぐらいで安定してれば正常。
電圧の変動がなかったら即レギュ交換というのは早計。
古いやつなら端子の接触不良やハーネスの劣化、あと可能性は低いが
オルタネータの無負荷電圧を計測してから総合的に診断するのが吉。
4000以上までまわしても１５V ぐらいで安定してれば正常。
電圧の変動がなかったら即レギュ交換というのは早計。
古いやつなら端子の接触不良やハーネスの劣化、あと可能性は低いが
オルタネータの無負荷電圧を計測してから総合的に診断するのが吉。
一ヶ月くらいカバーかけたまま、ほったらかしにしてたら
ちっちゃいハエ？みたいなのが、大量に湧いてた＿|￣|○
バルサンしようと思うんだが、ボデーとかカウルたいじょぶかな？
ちっちゃいハエ？みたいなのが、大量に湧いてた＿|￣|○
バルサンしようと思うんだが、ボデーとかカウルたいじょぶかな？
バイクとカバーを洗えば？
バルサン→洗車
67 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:26:02 ID:fARoPeks
7月に車検が切れて以来エンジンかけてないアゲ
68 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:32:05 ID:sIu5k2Os
たまにゃエンジン掛けんとキャブ腐るぞage
70 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:03:10 ID:WwzCzZuM
zz-r600は、カワ重のwebにも掲載ない。
掲載されるのは別会社の扱う"正規輸入"版で、600など掲載ないものは"並行輸入"らしい？
並行モノは、無保証、英語マニュアル、600用部品も入手困難、とのことを聞くが、
600乗りいたら、そこんとこ教えてたもれ～
掲載されるのは別会社の扱う"正規輸入"版で、600など掲載ないものは"並行輸入"らしい？
並行モノは、無保証、英語マニュアル、600用部品も入手困難、とのことを聞くが、
600乗りいたら、そこんとこ教えてたもれ～
>>70
独自の保証付けてくれるバイク屋もある。
部品も普通にARKで買えるし、納期は国内仕様と変わらない。
明石で造ってるんだしさ。
英語マニュアルは当たり前。
ブライト扱いの車両でも、マニュアルは英語。
日本語マニュアル付いてくるのは10Rくらい。
独自の保証付けてくれるバイク屋もある。
部品も普通にARKで買えるし、納期は国内仕様と変わらない。
明石で造ってるんだしさ。
英語マニュアルは当たり前。
ブライト扱いの車両でも、マニュアルは英語。
日本語マニュアル付いてくるのは10Rくらい。
72 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:00:24 ID:WwzCzZuM
早レス感謝
r400乗っているが、山ン中走るので600を検討中
だけど、取扱店が近くにない（当方中部圏）
いきつけの店でも取り寄せできそうだけれど。
1200と600、思案中
r400乗っているが、山ン中走るので600を検討中
だけど、取扱店が近くにない（当方中部圏）
いきつけの店でも取り寄せできそうだけれど。
1200と600、思案中
1200か。
友人のを試乗した事あるけど、ツアラーとしては最高の出来じゃないかと。
賛否両論のマスクだが、俺は愛嬌があって好きだな。
しかしながら俺にはデカ重過ぎだわ。
そろそろ俺の愛車も7万㎞。結構くたびれて来た。
Z750Sが出たら乗り換えるかも。
友人のを試乗した事あるけど、ツアラーとしては最高の出来じゃないかと。
賛否両論のマスクだが、俺は愛嬌があって好きだな。
しかしながら俺にはデカ重過ぎだわ。
そろそろ俺の愛車も7万㎞。結構くたびれて来た。
Z750Sが出たら乗り換えるかも。
もう少しで免許が取れる者です
ＺＺＲ-４００を見たときから自分にはこのバイクしか無いって思いました（カッコイイ・・・
もちろん取れたらすぐにでも買おうと思っています
何でも良いのでアドバイスなどありましたらどうかよろしくお願いしますm(_ _)m
ＺＺＲ-４００を見たときから自分にはこのバイクしか無いって思いました（カッコイイ・・・
もちろん取れたらすぐにでも買おうと思っています
何でも良いのでアドバイスなどありましたらどうかよろしくお願いしますm(_ _)m
その1
立ちゴケしても泣かない
このバイクは非常に立ちゴケしやすい（詳しくは過去ログみろ）
その2
Uターンは相当なれるまでしない
握りゴケするのがオチだから
その3
ガソリンはそこそこなれるまで満タンにしない（5リッターを100キロ毎に入れるとか）
重心があがって立ちゴケしやすくなるので…
その4
ロアカウルは外しておくと吉
立ちゴケしても傷つかないから
その5
アイドリングは若干高め（1500位）
エンストしにくくなって立ちゴケしにくくなる
全部立ちゴケに関するアドバイスだけどZZ-Rはそういうバイクです
立ちゴケしても泣かない
このバイクは非常に立ちゴケしやすい（詳しくは過去ログみろ）
その2
Uターンは相当なれるまでしない
握りゴケするのがオチだから
その3
ガソリンはそこそこなれるまで満タンにしない（5リッターを100キロ毎に入れるとか）
重心があがって立ちゴケしやすくなるので…
その4
ロアカウルは外しておくと吉
立ちゴケしても傷つかないから
その5
アイドリングは若干高め（1500位）
エンストしにくくなって立ちゴケしにくくなる
全部立ちゴケに関するアドバイスだけどZZ-Rはそういうバイクです
>>74
今更書くことでは無いかもしれませんが、
凄く重いです。取り回し難いです。
俺もつい先月免許取ったばかりなのですが、
ＣＢ４００ＳＦとは比にならない気がしました。
各種コケは未経験ですが、
何度かヒヤリとしたことが・・・。
足付き性の良さに救われてます。
今更書くことでは無いかもしれませんが、
凄く重いです。取り回し難いです。
俺もつい先月免許取ったばかりなのですが、
ＣＢ４００ＳＦとは比にならない気がしました。
各種コケは未経験ですが、
何度かヒヤリとしたことが・・・。
足付き性の良さに救われてます。
>>75
読み返してつくづく実感してしまうw
>>74
自分は400クラスを何台か乗り継いできてますが
それでもZZR400を購入して3ｶ月目に細い道路でUターン中
握りゴケ....に＿|￣|○
勿論、ｶﾞｿ満タンでした。
幸いコケ中ぎりぎりでフォローした為エンジンカバーだけちょい傷
ってな事に。ポジションはかなり楽だがスローUターン時など
何故か腕先内側（前腕諸群群）に負担かかります。
ご注意下され。
読み返してつくづく実感してしまうw
>>74
自分は400クラスを何台か乗り継いできてますが
それでもZZR400を購入して3ｶ月目に細い道路でUターン中
握りゴケ....に＿|￣|○
勿論、ｶﾞｿ満タンでした。
幸いコケ中ぎりぎりでフォローした為エンジンカバーだけちょい傷
ってな事に。ポジションはかなり楽だがスローUターン時など
何故か腕先内側（前腕諸群群）に負担かかります。
ご注意下され。
昔、９３年式（古い）ＺＺＲ４００に乗ってたけど
重そうな見た目より切り返しが軽く、車幅も思ったより広くなく
意外とスリ抜けし易かったのを覚えている。
でも不覚にも立ちゴケした時、ガリガリで体力の無い俺では起こすのが
大変だったし、信号待ちですぐファンが回るし、
実際に足のヒザ下部分は凄く熱かった（冬は暖かくて逆に良かったが）
頻繁にツーリングに出る人じゃないと少し持て余すバイクだろうね
俺はそんなにロングツーリングに出なかったし、アパートの青空駐輪場に
デカいバイクを置くのも何となく気が引けたから１年ちょっとで手放した。
でも良いバイク。
重そうな見た目より切り返しが軽く、車幅も思ったより広くなく
意外とスリ抜けし易かったのを覚えている。
でも不覚にも立ちゴケした時、ガリガリで体力の無い俺では起こすのが
大変だったし、信号待ちですぐファンが回るし、
実際に足のヒザ下部分は凄く熱かった（冬は暖かくて逆に良かったが）
頻繁にツーリングに出る人じゃないと少し持て余すバイクだろうね
俺はそんなにロングツーリングに出なかったし、アパートの青空駐輪場に
デカいバイクを置くのも何となく気が引けたから１年ちょっとで手放した。
でも良いバイク。
昨日もステップ擦りながらUターンしてしまったが
Uターン中のコケはまだないなぁ
そんな俺も立ちゴケは２年以内に５回もしてますｗ
立ち転けない為には無理と油断をしないことかな
あと後輪がロックしやすい傾向にあうので
パッドが減るかもしれないけど、急制動の練習はしておいた方がイイかもね
Uターン中のコケはまだないなぁ
そんな俺も立ちゴケは２年以内に５回もしてますｗ
立ち転けない為には無理と油断をしないことかな
あと後輪がロックしやすい傾向にあうので
パッドが減るかもしれないけど、急制動の練習はしておいた方がイイかもね
80 ：７７４ＲＲ：04/09/12 09:25:31 ID:kB9npZzD
プラグコード替えようと思うんですがNGKのやつって使えるんでしょうか？
ストレートタイプでも長さが全然足りないような気がするんですが。
知ってる方、教えて！
ストレートタイプでも長さが全然足りないような気がするんですが。
知ってる方、教えて！
んー純正一択か
ありがとうございます
ありがとうございます
急制動といえば･･･環八の瀬田交差点、蒲田寄り手前の信号で
右直に会いそうになって後輪浮かせたなぁ･･･しかも妙に落ち着いてた。
右直に会いそうになって後輪浮かせたなぁ･･･しかも妙に落ち着いてた。
>>81 漏れは純正のキャップを使ってプラグコードを交換しようと企んでまつ。
イジリウムプラグ使ってみようか迷い中
燃費とかどうなのかな？
燃費とかどうなのかな？
イリジウムプラグ使ってるけど、燃費とかパワーとか全然変化がわからない。
アイドリングが安定したような気はするけど。600での事です。
アイドリングが安定したような気はするけど。600での事です。
>>81,82
スプリットファイアは径がピッタリ。
但し、長さが1ｃｍほど足りない。
径がジャストサイズなのでｺﾞﾐは落ちていかない。
ただし、抜く時、コードを引っ張らざるを得ないので、プラグ交換のたび、
ビビる。
高くて径も長さも合わない社外品買うより
純正品交換の方が賢い気がする。
スプリットファイアは径がピッタリ。
但し、長さが1ｃｍほど足りない。
径がジャストサイズなのでｺﾞﾐは落ちていかない。
ただし、抜く時、コードを引っ張らざるを得ないので、プラグ交換のたび、
ビビる。
高くて径も長さも合わない社外品買うより
純正品交換の方が賢い気がする。
89 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:31:30 ID:EzKF1Cqt
ngkプラグコードつけてます。ごみは入るけれど。
プラグはずす前に、掃除機の口にストロー束ねてプラグ周りのごみ吸いだしてます。
プラグコードがダメになったとき、試しに効果してみては？
イリジウムでなくＶＸプラグですが、アイドルは安定します。
でも、燃費はかわんない。スロットル開いたとき、若干トルクが増したような・気・が・す・る。
プラグはずす前に、掃除機の口にストロー束ねてプラグ周りのごみ吸いだしてます。
プラグコードがダメになったとき、試しに効果してみては？
イリジウムでなくＶＸプラグですが、アイドルは安定します。
でも、燃費はかわんない。スロットル開いたとき、若干トルクが増したような・気・が・す・る。
>>85
NGKのコードが使いたいわけじゃなくて
純正注文だと今日交換できないという理由で(´ー｀;)
前スレで話の出てたキャブの吸気口から泡プシューなクリーナーやってみた。WAKOSのやつ。
使ってからエンジンかけて空ぶかししるって説明に書いてあるんだけど
空ぶかしするとマフラーからｺﾞﾐがｲﾊﾟｰｲ出てきてﾋﾞｯｸﾘ。
後ろに止めてあった他人の車に吹き出たｺﾞﾐが付きまくってｱﾜﾜﾜ。（ちゃんときれいにしときました）
アイドリング、より安定。ふけ上がりも良くなったと思う。
試す価値ありかも。
NGKのコードが使いたいわけじゃなくて
純正注文だと今日交換できないという理由で(´ー｀;)
前スレで話の出てたキャブの吸気口から泡プシューなクリーナーやってみた。WAKOSのやつ。
使ってからエンジンかけて空ぶかししるって説明に書いてあるんだけど
空ぶかしするとマフラーからｺﾞﾐがｲﾊﾟｰｲ出てきてﾋﾞｯｸﾘ。
後ろに止めてあった他人の車に吹き出たｺﾞﾐが付きまくってｱﾜﾜﾜ。（ちゃんときれいにしときました）
アイドリング、より安定。ふけ上がりも良くなったと思う。
試す価値ありかも。
漏れも今日オイル交換とエレメント清掃のついでにキャブクリーナーを使ってみた
ヤマハの泡タイプ
使ってみて空ぶかししたら排気ガスがすっごいくさかった
吹き上がりは若干よくなったかな？
あとは実走してみて燃費がどう変わるか？
今18km位なので20kmくらいになればいいな～
新車で買ったときはそれくらいだったので
イリジウムはなんの変化も体感できない
ただイリジウムにするメリットは交換時期が延びてプラグ交換する頻度が下がるくらいかな？
エアクリボックスがもっと付けやすければ交換はしないにゃ～
ヤマハの泡タイプ
使ってみて空ぶかししたら排気ガスがすっごいくさかった
吹き上がりは若干よくなったかな？
あとは実走してみて燃費がどう変わるか？
今18km位なので20kmくらいになればいいな～
新車で買ったときはそれくらいだったので
イリジウムはなんの変化も体感できない
ただイリジウムにするメリットは交換時期が延びてプラグ交換する頻度が下がるくらいかな？
エアクリボックスがもっと付けやすければ交換はしないにゃ～
zzrのキャブのパイロットスクリュー(パイロットエアスクリュー？）
あれって締める方向に回すとガスが薄くなるんですか？
一応、マニュアルどおり２回転戻しにしてるんですけど、
どうもプラグがかぶってるので・・。
あれって締める方向に回すとガスが薄くなるんですか？
一応、マニュアルどおり２回転戻しにしてるんですけど、
どうもプラグがかぶってるので・・。
質問なんですが、エアクリボックスのところからスプレーするキャブクリーナーって
ジェット類のつまりは取れます？ クリーナーはキャブの中（フロート側）にまで入りませんよね？
キャブ本体の空気の通り道とエンジンのピストン周辺しかきれいにならないと思うんですが。
おいらはキャブを分解してジェット類に直接吹きかけて穴を貫通させてるんですけど
これがO/Hで、前者はエンジンクリーニングってことですか？
ジェット類のつまりは取れます？ クリーナーはキャブの中（フロート側）にまで入りませんよね？
キャブ本体の空気の通り道とエンジンのピストン周辺しかきれいにならないと思うんですが。
おいらはキャブを分解してジェット類に直接吹きかけて穴を貫通させてるんですけど
これがO/Hで、前者はエンジンクリーニングってことですか？
94 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:19:01 ID:S8WaMBGb
ウインカーレンズとテールレンズの
クリアタイプって売ってるのかな？
クリアタイプって売ってるのかな？
>>94
売ってないみたいです。
売ってないみたいです。
96 ：７７４ＲＲ：04/09/14 09:33:06 ID:8Xkyxb68
質問です。
最近400Ｎ型の中古（２万キロ）を入手しました。
ギアチェンジ(Ｎ→ロー、ロー→セカンド）のときに
ガツン！と衝撃（というか音ですね）があるのですが、これは特に放置して
おいて問題ないのでしょうか。チェンジしないということはありません。
ロー→セカンドのときはなったりならなかったりします。
それ以上にシフトアップするときはなんの問題もありません。
最近400Ｎ型の中古（２万キロ）を入手しました。
ギアチェンジ(Ｎ→ロー、ロー→セカンド）のときに
ガツン！と衝撃（というか音ですね）があるのですが、これは特に放置して
おいて問題ないのでしょうか。チェンジしないということはありません。
ロー→セカンドのときはなったりならなかったりします。
それ以上にシフトアップするときはなんの問題もありません。
仕様なのですね。なんとなく安心しました。
クラッチの切り方を変えてみて確かめてみます。
ありがとうございました。
クラッチの切り方を変えてみて確かめてみます。
ありがとうございました。
99 ：７７４ＲＲ：04/09/14 12:50:34 ID:/Sc5nGVC
しっかりペダルを送り込むべし･･･ギア抜けすっからね。
「ホンダ車とは違うのだよ。ホンダ車とは･･･」(ry
「ホンダ車とは違うのだよ。ホンダ車とは･･･」(ry
>>96
クラッチしっかり切って～というのもあるが、1→2はしっかりと「気合い入れて」チェンジしろ。
中途半端にぬるくチェンジすると、「かかかん！！」と精神的にも物理的にもすげー気持ち悪い (痛い？) 音がするぞ。
オレは何時も「ふんっ！」と気合い入れてやってる。
でないとあの音聞くことになるし。('A`;
このあたり FAQ に入ってなかったか？とおもったら・・・
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/#1-004
中途半端な。('A`)
書き直します。orz
クラッチしっかり切って～というのもあるが、1→2はしっかりと「気合い入れて」チェンジしろ。
中途半端にぬるくチェンジすると、「かかかん！！」と精神的にも物理的にもすげー気持ち悪い (痛い？) 音がするぞ。
オレは何時も「ふんっ！」と気合い入れてやってる。
でないとあの音聞くことになるし。('A`;
このあたり FAQ に入ってなかったか？とおもったら・・・
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/#1-004
中途半端な。('A`)
書き直します。orz
自分もZZ-R400初心者で、ついでにバイク初心者なんですが、
質問させてもらいます。
メンテナンス、掃除をやろうと思ってますが、やっといた方がいい所、気をつけた方がいい所って
どんな所ですか？
質問させてもらいます。
メンテナンス、掃除をやろうと思ってますが、やっといた方がいい所、気をつけた方がいい所って
どんな所ですか？
>>101
乗車前には必ずチェキ汁！
灯火類がちゃんと動くか、切れてないか？
タイヤの溝は、空気圧は？
チェーンは弛んでないか？汚れてないか？錆びてないか？
ブレーキは前後、ちゃんと働いてるか？
心のブレーキは大丈夫か？
P.S.
燃費は健康のバロメータ
給油の際にはチェック汁！
乗車前には必ずチェキ汁！
灯火類がちゃんと動くか、切れてないか？
タイヤの溝は、空気圧は？
チェーンは弛んでないか？汚れてないか？錆びてないか？
ブレーキは前後、ちゃんと働いてるか？
心のブレーキは大丈夫か？
P.S.
燃費は健康のバロメータ
給油の際にはチェック汁！
105 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:01:44 ID:luYYXtgY
3万km突破記念age
チェーン清掃・オイル明日、やろうと思ってる者ですが、
２時間ぐらいでできますかね？
あと、皆様のやってるやり方とかよかったら教えてください。
２時間ぐらいでできますかね？
あと、皆様のやってるやり方とかよかったら教えてください。
109 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:19:51 ID:JwbT+RQs
そりゃできますよ。
初めてやるなら最初にちょいとエンジン暖めといた方が良いかと。
カウル下が汚れるのが嫌ならはずすとか。
手順はいらないよね？
初めてやるなら最初にちょいとエンジン暖めといた方が良いかと。
カウル下が汚れるのが嫌ならはずすとか。
手順はいらないよね？
チェーンクリーナー買いに行くのが、
だるいので前回は、灯油で洗ってチェーンオイルつけたんですが・・・
こんな感じでいいのでしょうか・・・
だるいので前回は、灯油で洗ってチェーンオイルつけたんですが・・・
こんな感じでいいのでしょうか・・・
111 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:07:29 ID:JwbT+RQs
えっ
シールチェーンって灯油で洗って良いの？
オレはちゃんとクリーナー使ってますが。
シールチェーンって灯油で洗って良いの？
オレはちゃんとクリーナー使ってますが。
チェーンメンテするみなさんはセンタースタンド様に感謝しる！
>111
灯油で洗うとシールが逝っちゃうよ。
洗っていいのはノンシールのチェーンだけ。
ウエスにガソリンを染み込ませて、チェーンの表面を拭くのが吉。
灯油で洗うとシールが逝っちゃうよ。
洗っていいのはノンシールのチェーンだけ。
ウエスにガソリンを染み込ませて、チェーンの表面を拭くのが吉。
ZZRかと思ったらビグスクってパターンが多い。
ウィンカー点灯してるからかな。
ウィンカー点灯してるからかな。
VFRとフォルツァをよく見間違う。
>>113
ガソリンの方が攻撃性高いよ(((( ；ﾟДﾟ)))
ガソリンの方が攻撃性高いよ(((( ；ﾟДﾟ)))
118 ：７７４ＲＲ：04/09/15 21:01:20 ID:SChhAiYg
走行１万７千キロで、前輪の山が少し減ってきた。
そろそろ交換か、まだ大丈夫か悩み中。だいたい何キロで交換なのか不明？
そろそろ交換か、まだ大丈夫か悩み中。だいたい何キロで交換なのか不明？
>>118
タイヤの種類とか走り方とかにもよるだろ。。
タイヤの種類とか走り方とかにもよるだろ。。
>>118 距離数だけでなく、製造してからの日数で
コンパウンドが硬くなったら、使い物にならないみたいよ。
コンパウンドが硬くなったら、使い物にならないみたいよ。
>118
ちょうど書き込もうと思って見にきたらいいタイミング。
都内の人ならタイヤくれない？
うちのZZRをとりあえず車検取れるように整備したいんで
車検通るぐらい溝残ってるのなら何でもいいので欲しいのよ。
ちょうど書き込もうと思って見にきたらいいタイミング。
都内の人ならタイヤくれない？
うちのZZRをとりあえず車検取れるように整備したいんで
車検通るぐらい溝残ってるのなら何でもいいので欲しいのよ。
車検でタイヤ溝なんか見てないよ。どうしてもなら彫刻刀で溝を彫れ
とりあえずならそれでOK
とりあえずならそれでOK
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼
Ё|＿_ | / |
| У |
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼
Ё|＿_ | / |
| У |
124 ：７７４ＲＲ：04/09/16 15:10:44 ID:wL9qayOH
誰か湾岸のマフラー付けいてる人いる？？
彫刻刀か。
小学生ぐらいのときにジャンプでやってた
マンガでタイヤに溝掘るとか言うのがあったの思い出した。
さすがにそれは無茶だと思うんで
>118以外にもだれかいたらお願い。
あと弱ってるのでいいからバッテリーも。
小学生ぐらいのときにジャンプでやってた
マンガでタイヤに溝掘るとか言うのがあったの思い出した。
さすがにそれは無茶だと思うんで
>118以外にもだれかいたらお願い。
あと弱ってるのでいいからバッテリーも。
126 ：94：04/09/16 22:47:45 ID:JMYM/CzN
>>126
あわない。
あわない。
>>125
なつかしいな、よろしくメカドックだね。
最近ふと気づいたんだが、ナンバーの左側が思いっきり内側に曲がってた。
固定するためのステー(？)もグンニャリ曲がってた所を見ると、
どっか停めてるときに後ろからひん曲げられたと考えるのが妥当なんだろーか。
どう考えても立ちゴケでまがんねぇ位置なんだよ……。
それに、まだ乗り始めてからコケたのは砂利道で足滑らせた時だけだし。
まー反対に曲げたら多少目立たなくなったから問題ないっちゃ問題ないんだが。
なつかしいな、よろしくメカドックだね。
最近ふと気づいたんだが、ナンバーの左側が思いっきり内側に曲がってた。
固定するためのステー(？)もグンニャリ曲がってた所を見ると、
どっか停めてるときに後ろからひん曲げられたと考えるのが妥当なんだろーか。
どう考えても立ちゴケでまがんねぇ位置なんだよ……。
それに、まだ乗り始めてからコケたのは砂利道で足滑らせた時だけだし。
まー反対に曲げたら多少目立たなくなったから問題ないっちゃ問題ないんだが。
しばらく放置してた400を復帰させようと思います。
チェーンが固まり気味なので、交換せねばなりませんが、
皆さんは何をお使いで？
GT商会ではRKとDIDしか扱いがないみたいで、
適合車種もかなり大雑把ですが、
リンクが114以上ならどれでもよいのでしょうか？
チェーンが固まり気味なので、交換せねばなりませんが、
皆さんは何をお使いで？
GT商会ではRKとDIDしか扱いがないみたいで、
適合車種もかなり大雑把ですが、
リンクが114以上ならどれでもよいのでしょうか？
RK
GR530RX RXリング、ゴールドメッキ \22,680
FS530UW-R UWリング、メタリックシルバー \22,680（レース・公道兼用）
GB530XW-R XWリング、メタリックゴールド \23,940（レース専用、但し適合表では使用可とある）
DID
VMシリーズ Xリング、ベーシック \17,640
G-BRIGHT Xリング、ゴールドメッキ \22,806
S-BRIGHT Xリング、シルバーメッキ \20,664
>>130
GS532XW
GP530XW
GS530XW
の３種はピッチ・ローラリンク内幅の数字は同じ。
何か他に適合しない理由があるのだろうか？
適合表にあるGBはレース専用といいながら、特例で使用可ともある。
GSとGPは750～だが、それはGBも同じ
GR530RX RXリング、ゴールドメッキ \22,680
FS530UW-R UWリング、メタリックシルバー \22,680（レース・公道兼用）
GB530XW-R XWリング、メタリックゴールド \23,940（レース専用、但し適合表では使用可とある）
DID
VMシリーズ Xリング、ベーシック \17,640
G-BRIGHT Xリング、ゴールドメッキ \22,806
S-BRIGHT Xリング、シルバーメッキ \20,664
>>130
GS532XW
GP530XW
GS530XW
の３種はピッチ・ローラリンク内幅の数字は同じ。
何か他に適合しない理由があるのだろうか？
適合表にあるGBはレース専用といいながら、特例で使用可ともある。
GSとGPは750～だが、それはGBも同じ
>>129
どれでも同じ
デフォルトで付いてる江沼のリプレースタイプ￥6000
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c67512941
ついでにﾊﾞｯﾃﾘｰ交換すると\5000付近から
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18874689
>>130
サイズ530リンク114あればｵｹ。表記漏れてるのはオーバースペックだからｶ？
http://store.yahoo.co.jp/seed/0209021210000.html
どれでも同じ
デフォルトで付いてる江沼のリプレースタイプ￥6000
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c67512941
ついでにﾊﾞｯﾃﾘｰ交換すると\5000付近から
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18874689
>>130
サイズ530リンク114あればｵｹ。表記漏れてるのはオーバースペックだからｶ？
http://store.yahoo.co.jp/seed/0209021210000.html
関東在住の者です
オーナーズクラブでＫＭＧｔというのがあるようですが、ここに入ってる人いますか
自分も興味あって入ろうかと迷ってるんですが、先日地元のバイク屋でこの話を
したら、あまりいい話を聞かなかったもんで。
やっぱりKawasaki色が濃い方が大勢いるんですかね
実際に入っている方がいましたら雰囲気をお聞きしたいのですが。
オーナーズクラブでＫＭＧｔというのがあるようですが、ここに入ってる人いますか
自分も興味あって入ろうかと迷ってるんですが、先日地元のバイク屋でこの話を
したら、あまりいい話を聞かなかったもんで。
やっぱりKawasaki色が濃い方が大勢いるんですかね
実際に入っている方がいましたら雰囲気をお聞きしたいのですが。
>>133
いい話をきかなかったってどんな話だったの？
俺は登録メンバーだがミーティングには出たことがない。
ＳＡでメンバーの方ですかって話しかけられたことはあるよ。
普通にバイクの話で盛り上がっただけだったよ。
何を求めてるの？
キリンの読みすぎか？
いい話をきかなかったってどんな話だったの？
俺は登録メンバーだがミーティングには出たことがない。
ＳＡでメンバーの方ですかって話しかけられたことはあるよ。
普通にバイクの話で盛り上がっただけだったよ。
何を求めてるの？
キリンの読みすぎか？
江沼まちがえたｽﾏｿ
ｼｰﾙﾁｪﾝ120L／\13600
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c65051455
ＲＫ\10650
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51141847
ｼｰﾙﾁｪﾝ120L／\13600
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c65051455
ＲＫ\10650
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51141847
312 ７７４ＲＲ 04/09/11 18:27:19 ID:yHwXIo4Y
赤男爵でチェーンの切売りのような事してますよね。
シールチェーン1リンク当りの単価が数十円とか書いてある
書類を見ました。かなり安いようです。
あれはBOXで売ってる品と品質は同じですかね？
メーカーが違う品質の物を製造するのも手間だとは思いますが。
購入した事ある人います？
313 ７７４ＲＲ 04/09/11 19:02:34 ID:G4ggltwR
>312
エヌマのチェーンだろ。
５３０で1リンク８０円くらいで売ってるな。
ＲＫとかには知名度で負けてるが
品質では劣ってない。
赤男爵でチェーンの切売りのような事してますよね。
シールチェーン1リンク当りの単価が数十円とか書いてある
書類を見ました。かなり安いようです。
あれはBOXで売ってる品と品質は同じですかね？
メーカーが違う品質の物を製造するのも手間だとは思いますが。
購入した事ある人います？
313 ７７４ＲＲ 04/09/11 19:02:34 ID:G4ggltwR
>312
エヌマのチェーンだろ。
５３０で1リンク８０円くらいで売ってるな。
ＲＫとかには知名度で負けてるが
品質では劣ってない。
たまにはage
139 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:43:14 ID:o7qwL0aA
突然ですが
時々子供に食い入るような視線を浴びせられる…ような気がする。
やっぱカウル付は正義の味方なのか？
以前のノンカウルではそこまで気にならなかったのですが。
KLEなんかに乗った日にはどうなることやら(´ー`)y-~~
時々子供に食い入るような視線を浴びせられる…ような気がする。
やっぱカウル付は正義の味方なのか？
以前のノンカウルではそこまで気にならなかったのですが。
KLEなんかに乗った日にはどうなることやら(´ー`)y-~~
つまり、子供にマークされてるときはメット取れない状況
>>141
Kだけど自家塗り白。仕上がりは謎
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51684112
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28297469
ﾁｮﾄ前に高品質N白あったから、走行中か中古車展示の可能性。
あるいはデカレンの種車になったり？
Kだけど自家塗り白。仕上がりは謎
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51684112
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28297469
ﾁｮﾄ前に高品質N白あったから、走行中か中古車展示の可能性。
あるいはデカレンの種車になったり？
自分はZZRに乗ってるときよりKLXに乗ってる時のが、子どもから熱い視線を感じるのだが。。
146 ：139：04/09/19 23:09:07 ID:o7qwL0aA
明日車検からあがってくるよ喜びsage
>>140
オートバランサー（゜ω゜）ﾎｽｨ
オートバランサー（゜ω゜）ﾎｽｨ
152 ：７７４ＲＲ：04/09/20 12:40:07 ID:RYcNw758
>>151
お見事です
お見事です
スレ違いかもしれんが劇場版ではＺＺＲ、クレーンで吊ってたように見えたんだが。
リヤキャリパを外してさらにブレーキパッドを外したら小さな部品が
ポロッと落ちてきました。
パーツリストを見たら、13070-1273（ガイド）というものだと
わかりましたが、サービスマニュアルを見てもどういう状態で
ついていたかわかりません。
どなたかご教示いただけないでしょうか。
ポロッと落ちてきました。
パーツリストを見たら、13070-1273（ガイド）というものだと
わかりましたが、サービスマニュアルを見てもどういう状態で
ついていたかわかりません。
どなたかご教示いただけないでしょうか。
155 ：139：04/09/20 18:42:47 ID:Le6AH0yH
ああ、俺もそれ落ちてきたよ。
落ちたままどっか行っちゃったから放置してたけど、リアのパッドが方減りするのはソイツのせいか・・・
落ちたままどっか行っちゃったから放置してたけど、リアのパッドが方減りするのはソイツのせいか・・・
結局、’05ZZ-R600はﾈﾀだったんですかねぇ
159 ：７７４ＲＲ：04/09/20 21:30:16 ID:JFNYVoS4
ZZ-RオーナーでヘッドライトをHIDもしくはフォグランプ付けた人っている？
HIDは、沢山いるみたいよ。 過去スレのレス読むと。
フォグは、装着写真までアップしてくれた人が、前スレか
前前スレにいたなー。
フォグは、装着写真までアップしてくれた人が、前スレか
前前スレにいたなー。
161 ：sage：04/09/20 21:38:54 ID:JFNYVoS4
>>160
情報サンクス前スレ隅々まで見てみるよー
情報サンクス前スレ隅々まで見てみるよー
最近、半キャップ乗りが増えたね。
どれもこの間免許取りました～って感じな人達だけど。
HID付けてましたよ。
どれもこの間免許取りました～って感じな人達だけど。
HID付けてましたよ。
ZZ-R４００(６００)っていつフルチェンジすんのかな？
かれこれ１０以上経っているはずだが。
フルチェンしたら、ついでにZZ-R７５０も出して欲しい。
１２００は手に余るけど、６００では物足りない人のために。
Ｚ７５０Ｓは取ってつけたようなカウルが嫌だ。
かれこれ１０以上経っているはずだが。
フルチェンしたら、ついでにZZ-R７５０も出して欲しい。
１２００は手に余るけど、６００では物足りない人のために。
Ｚ７５０Ｓは取ってつけたようなカウルが嫌だ。
点火プラグ外そうと思ったらねじ切ってしまって、
一瞬、あ、もう俺のZZRライフは終わったなと。
でもなんとか、約５００円で済みました。よかった。
その５００円も実際は要らなかったけど。
一瞬、あ、もう俺のZZRライフは終わったなと。
でもなんとか、約５００円で済みました。よかった。
その５００円も実際は要らなかったけど。
169 ：165：04/09/22 05:11:36 ID:0kGuMEM4
>>166
ネタだと思ったんだ。
いや、ネタだと思いたかったんだ。
正直、これがZZ-Rってのは納得いかない。
そりゃ、ZZ-RもZXシリーズのようにもっと軽くなってもっとパワフルになればいいな、、
とか思ったけど、だからってそのまんま持ってくることは無いと思う。
カワサキがZZ-Rというブランドをこの程度にしか考えていなかったことが何より残念。
ネタだと思ったんだ。
いや、ネタだと思いたかったんだ。
正直、これがZZ-Rってのは納得いかない。
そりゃ、ZZ-RもZXシリーズのようにもっと軽くなってもっとパワフルになればいいな、、
とか思ったけど、だからってそのまんま持ってくることは無いと思う。
カワサキがZZ-Rというブランドをこの程度にしか考えていなかったことが何より残念。
170 ：７７４ＲＲ：04/09/22 09:39:26 ID:d/eJSv/u
>>168
外す時にねじ切る事ってあんまり無いような気がするけど、
結局500円ってのはどの部分だったの？
>>169
あれならZX買うよねえ。
いっそ現モデルのまま売りつづけて欲しいと思うんだけど、
やっぱり目新しくしないといけないのかなあ。
現行のように600ccを400ccにして国内版を作ると言う事を、
新モデルに対してもやるとは思えないから、ZZR400も
いずれは終了なのかねえ。新車で買える貴重なマシンなんだけどな。
外す時にねじ切る事ってあんまり無いような気がするけど、
結局500円ってのはどの部分だったの？
>>169
あれならZX買うよねえ。
いっそ現モデルのまま売りつづけて欲しいと思うんだけど、
やっぱり目新しくしないといけないのかなあ。
現行のように600ccを400ccにして国内版を作ると言う事を、
新モデルに対してもやるとは思えないから、ZZR400も
いずれは終了なのかねえ。新車で買える貴重なマシンなんだけどな。
600があれで出るとなると400はどうなるんだろうね。
現行のエンジンはそのまま載らないだろうし。
現行のエンジンはそのまま載らないだろうし。
ZX-6Rの方がビルトインウィンカーになっちゃってるYO!
http://naganaga.daa.jp/archives/000208.html
http://naganaga.daa.jp/archives/000208.html
>>171
400はそのまま残す気がする。
国内でスズキのSV400Sがあんまり売れてないという事から考えて
SSに振ったZZRを出すとは思えないし
国内に限ればZZR400はかなり「使いやすい」バイクな筈なので。
>>172
やっべ、ﾏｼﾞｶｺｲｲ。
でもCBR400RRでさえ「ポジション辛い」と思った人間だから俺にはむりっぽ(汗
400はそのまま残す気がする。
国内でスズキのSV400Sがあんまり売れてないという事から考えて
SSに振ったZZRを出すとは思えないし
国内に限ればZZR400はかなり「使いやすい」バイクな筈なので。
>>172
やっべ、ﾏｼﾞｶｺｲｲ。
でもCBR400RRでさえ「ポジション辛い」と思った人間だから俺にはむりっぽ(汗
トレノ・レビンを、ＦＦにした時の、トヨタのような身勝手さだな！
ＫＡＷＡＳＡＫＩ党 やめようかな。
ＫＡＷＡＳＡＫＩ党 やめようかな。
どうぞ、ご勝手に
176 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:35:30 ID:Ieu1UnqU
初歩的な質問でスマンのですが、バッテリ上がったらどうすれば良いですか？
177 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/09/22 20:49:57 ID:3bNIEhWb
>>174
もともと、ZZ-Rって純然たるツアラーというわけではないんですけどね。
600のレースでも使用されていたSSでもあるんで、ZZ-Rはよりレース向きになっていくのも
自然な流れなのかとも思います。
つーか、メーカーに拘りをもってもあまり意味が無いような、、、、
>>176
バッテリーの充電。
それでもすぐに上がるようならバッテリー交換。
もともと、ZZ-Rって純然たるツアラーというわけではないんですけどね。
600のレースでも使用されていたSSでもあるんで、ZZ-Rはよりレース向きになっていくのも
自然な流れなのかとも思います。
つーか、メーカーに拘りをもってもあまり意味が無いような、、、、
>>176
バッテリーの充電。
それでもすぐに上がるようならバッテリー交換。
カワサキ車でＮ→１に入れたとき、バゴンって壊れそうな音がしないバイクしか作らないようになったら
漏れがカワ車を降りるとき。
と言ってみるテスツ
漏れがカワ車を降りるとき。
と言ってみるテスツ
ZZR600の慣らし運転が終了間近なのに、最近の休日は雨ばかり orz
180 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:40:11 ID:k/W20sT6
ZR-7かZephyrか、、皆さんナナハンでしたらどちらを選ばれますか？
私。昨今、ようやく大自二を取得できました
そこで取り回しが楽、かつ、パワフルなナナハンバイクを
購入しようと思うのですが、上記の２車で迷ってます。
ZR-7に関してはなかなか情報が集まらず苦悩しています。
是非、皆さんの意見を聞かせてくださいm(__)m
また他にオススメなどありましたら
教えてくださるとうれしいです。
私。昨今、ようやく大自二を取得できました
そこで取り回しが楽、かつ、パワフルなナナハンバイクを
購入しようと思うのですが、上記の２車で迷ってます。
ZR-7に関してはなかなか情報が集まらず苦悩しています。
是非、皆さんの意見を聞かせてくださいm(__)m
また他にオススメなどありましたら
教えてくださるとうれしいです。
>>180
整理するならもっと早くやってると思うよ。
現にホンダはCBR切っちゃった訳だし。
400CC唯一のフルカウルなスポーツツアラー
というポジションがあるし
400は国内の初心者及びバイクにあまりコストをかけられない人向けだと思うので
まだ整理するとかは無いと思う。
整理するようなバイクならカワサキのサイトでムービー紹介とかしないと思うし…思いたいなぁ(汗
整理するならもっと早くやってると思うよ。
現にホンダはCBR切っちゃった訳だし。
400CC唯一のフルカウルなスポーツツアラー
というポジションがあるし
400は国内の初心者及びバイクにあまりコストをかけられない人向けだと思うので
まだ整理するとかは無いと思う。
整理するようなバイクならカワサキのサイトでムービー紹介とかしないと思うし…思いたいなぁ(汗
>>181
お約束で申し訳ないが、ZZR600にしる！
どうしても750でなければいけないってならともかく、買って後悔はしないと思うよ。
実際、自分はZR-7Sも候補にあったけど結局ZZR600にした。
ZZR600は試乗しなかったけど、ZR-7Sは試乗した結果の選択。
空冷ではパワー出ないんだよねぇ。
・・・ネイキッドが欲しいならハゲしくスレ違い。
お約束で申し訳ないが、ZZR600にしる！
どうしても750でなければいけないってならともかく、買って後悔はしないと思うよ。
実際、自分はZR-7Sも候補にあったけど結局ZZR600にした。
ZZR600は試乗しなかったけど、ZR-7Sは試乗した結果の選択。
空冷ではパワー出ないんだよねぇ。
・・・ネイキッドが欲しいならハゲしくスレ違い。
>>182
問題は
＞400CC唯一のフルカウルなスポーツツアラー
がどれくらい、売れるかってことだと思う。
単に、他のメーカーが出してないからじゃ残せないし、今のバイク市場はむしろ他のメーカーが
出していない（＝売れない）タイプのバイクは切られる傾向にある。
新車のランキングは知らないけど、相当厳しいのでは。国産４００の中じゃ、ＺＺ－Ｒは２番目に高いし。
あと、大型が取りやすくなった現在では、この手のバイクに乗りたい人は大型とってリッタークラスを狙うと思う。
問題は
＞400CC唯一のフルカウルなスポーツツアラー
がどれくらい、売れるかってことだと思う。
単に、他のメーカーが出してないからじゃ残せないし、今のバイク市場はむしろ他のメーカーが
出していない（＝売れない）タイプのバイクは切られる傾向にある。
新車のランキングは知らないけど、相当厳しいのでは。国産４００の中じゃ、ＺＺ－Ｒは２番目に高いし。
あと、大型が取りやすくなった現在では、この手のバイクに乗りたい人は大型とってリッタークラスを狙うと思う。
フルカウル車の中で足つきがかなり良いので小柄な方または胴長の人には需要があると思う。隼や教習で使うＣＢ７５０（フルカウルでないけど）より足がべったりつくよ。
>>185
カワの中型オンロードの中では売れてるほうだと思うんだけどなぁ。
街中で見ることかなり多いし。
(何だかんだで新色の青ももう3回ほど見た)
個人的には「リッターツアラーでないこと」に存在意義がある気がするんだけども
メーカー的にはやっぱり駄目なのかなぁ…
他のメーカーが出してない車種が切られるのは同意だけども、
「中型フルカウルスポーツでロングツーリング可能な扱いやすいバイク」
という事で大型ツアラー購入予備軍等を取り込めている気がしないでもないし。
カワの中型オンロードの中では売れてるほうだと思うんだけどなぁ。
街中で見ることかなり多いし。
(何だかんだで新色の青ももう3回ほど見た)
個人的には「リッターツアラーでないこと」に存在意義がある気がするんだけども
メーカー的にはやっぱり駄目なのかなぁ…
他のメーカーが出してない車種が切られるのは同意だけども、
「中型フルカウルスポーツでロングツーリング可能な扱いやすいバイク」
という事で大型ツアラー購入予備軍等を取り込めている気がしないでもないし。
400は今のままでいいよ、格好いいし。下手にモデルチェンジして欲しくない。
欲を言えば、05'モデルからマルチリフレクターのライトを搭載するようになって、
それがN型全車に装着できるようにして欲しいっす。
それよりも、10数年間モデルチェンジしてない250を何とかしてやって欲しいのですが・・・
欲を言えば、05'モデルからマルチリフレクターのライトを搭載するようになって、
それがN型全車に装着できるようにして欲しいっす。
それよりも、10数年間モデルチェンジしてない250を何とかしてやって欲しいのですが・・・
>>170
500円てのはホームセンターで買った柄の長いマイナスドライバー。
プラグのねじ山部分だけが取り残されたので、L字型になってる部分に
ドライバーの先端引っ掛けて取ってやろうと思ったけど、
結局それをやる前に、家にあったアロンアルファのA剤とB剤を混ぜて使用するやつで
取れたプラグの電極に塗りたくり、取り残されたねじ山に差し込んで、１日おいて固めて、
後は普通どおりに。いとも簡単に取れました。
500円てのはホームセンターで買った柄の長いマイナスドライバー。
プラグのねじ山部分だけが取り残されたので、L字型になってる部分に
ドライバーの先端引っ掛けて取ってやろうと思ったけど、
結局それをやる前に、家にあったアロンアルファのA剤とB剤を混ぜて使用するやつで
取れたプラグの電極に塗りたくり、取り残されたねじ山に差し込んで、１日おいて固めて、
後は普通どおりに。いとも簡単に取れました。
400cc 累計販売台数('04 1月～4月)
1位 CB400SF 1898台
2位 ドラッグスター400 920台
3位 SR400 885台
4位 CB400SS 676台
5位 スカイウェイブ400 412台
6位 シャドウ400 319台
7位 ゼファーχ 225台
8位 XJR400R 223台
9位 ZRX/Ⅱ 183台
10位 マジェスティ400 170台
11位 インストルーダー400クラシック 168台
12位 シルバーウィング400 164台
13位 ZZ-R400 161台
13位。。。＿|⌒|○
1位 CB400SF 1898台
2位 ドラッグスター400 920台
3位 SR400 885台
4位 CB400SS 676台
5位 スカイウェイブ400 412台
6位 シャドウ400 319台
7位 ゼファーχ 225台
8位 XJR400R 223台
9位 ZRX/Ⅱ 183台
10位 マジェスティ400 170台
11位 インストルーダー400クラシック 168台
12位 シルバーウィング400 164台
13位 ZZ-R400 161台
13位。。。＿|⌒|○
俺も最近CB400欲しくなってきた。
ZZRはやっぱり重たすぎるかも。
ZZRはやっぱり重たすぎるかも。
ご意見ありがとうございます☆
>>183
ZZ-R600、GooBikeで見て思わず購入してしまいそうな衝動に駆られました（笑）が、、、
ちと玉数故の値段がアイタタタかもしれません（；；
町乗りにはどうか、という点でも若干引っかかりました
体力に自信があれば是非に乗りたいのですが、、、
>>184
Z750、ザッパーではなく新型のあれですよね、海外モデルの☆
アレかなり好きです（＾_＾）是非にと思ったのですが
タンデムシートの大きさを見ると、ちょっと積載性に不安。。。
マターリ、・・・それもちょっとあるかもしれません
ＣＢ４００ＶＴＥＣは加速が鬼だと聞きます。
馬力の面でもクラス最強、、、カワ車を凌ぐのも納得してしまいます
しかし、デザイン的にはＺＺ－ＲかInazumaではないかと
>>183
ZZ-R600、GooBikeで見て思わず購入してしまいそうな衝動に駆られました（笑）が、、、
ちと玉数故の値段がアイタタタかもしれません（；；
町乗りにはどうか、という点でも若干引っかかりました
体力に自信があれば是非に乗りたいのですが、、、
>>184
Z750、ザッパーではなく新型のあれですよね、海外モデルの☆
アレかなり好きです（＾_＾）是非にと思ったのですが
タンデムシートの大きさを見ると、ちょっと積載性に不安。。。
マターリ、・・・それもちょっとあるかもしれません
ＣＢ４００ＶＴＥＣは加速が鬼だと聞きます。
馬力の面でもクラス最強、、、カワ車を凌ぐのも納得してしまいます
しかし、デザイン的にはＺＺ－ＲかInazumaではないかと
ZZ-R400ってレギュラーガスでも大丈夫？
あのー、お聞きしたいんですけど、ここのスレにいるＺＺＲのりの方で、足つきターンできる方ってどのぐらいいるんでしょうか？
また、できる方にお聞きしたんですが、コツとかあったら、教えてください＞＜
自分は、バイクを傾けると、倒れそうな気がして、低速では傾けられないのですが；；
また、できる方にお聞きしたんですが、コツとかあったら、教えてください＞＜
自分は、バイクを傾けると、倒れそうな気がして、低速では傾けられないのですが；；
>>193
マジネタだったのか。
このスレで空冷ネイキッド二台持ち出してどっちがいい？なんて聞くもんだから、ネタだと思っていた。
街乗りで考えるなら、水冷の方が良いと思う。
取り回しは似たようなもんだけど、夏場の空冷ビッグバイクなんて想像したくないほどの熱さ。
水冷６００と空冷７５０じゃ、水冷６００の方が夏場は楽。
ＺＲ－７とかゼファーのほうが安いから、値段と熱とどっちを取るか。
>>190
思ったよりは売れてるね。モデルチェンジは無いだろうけど、現行を継続販売かな。
マジネタだったのか。
このスレで空冷ネイキッド二台持ち出してどっちがいい？なんて聞くもんだから、ネタだと思っていた。
街乗りで考えるなら、水冷の方が良いと思う。
取り回しは似たようなもんだけど、夏場の空冷ビッグバイクなんて想像したくないほどの熱さ。
水冷６００と空冷７５０じゃ、水冷６００の方が夏場は楽。
ＺＲ－７とかゼファーのほうが安いから、値段と熱とどっちを取るか。
>>190
思ったよりは売れてるね。モデルチェンジは無いだろうけど、現行を継続販売かな。
>>190
気にするな。ｽｽﾞｷSV400の事を思えば…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
気にするな。ｽｽﾞｷSV400の事を思えば…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
199 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:30:26 ID:lu9JQsrO
読み方って、だぶるじーあーる？
それとも、ぜっとぜっとあーる？
それとも、ぜっとぜっとあーる？
ぜっとぜっとあーる。
今年はまだ4600kmしか走ってない・・・
年間6000kmライダーになりそうな予感
ガソリンが高いってのも原因かも？！
まぁ今年の平均燃費は19.85km/Lなんで良しとすんべ
しかしハイオク入れてるから120円計算で既に約3万円出費してるんだよなー
やっぱ高いなぁ～、ハイオク
年間6000kmライダーになりそうな予感
ガソリンが高いってのも原因かも？！
まぁ今年の平均燃費は19.85km/Lなんで良しとすんべ
しかしハイオク入れてるから120円計算で既に約3万円出費してるんだよなー
やっぱ高いなぁ～、ハイオク
>>199
おつおつしゃく
おつおつしゃく
ナンバープレートベースを買ったので、
さっそく取り付けようとしたら、
リフレクターに当たって付かない･･。
鬱だ・・。
さっそく取り付けようとしたら、
リフレクターに当たって付かない･･。
鬱だ・・。
じーじーあーるはＮＧなの？
ずぃーずぃーあーるならOK
買った時からプラ製のナンバープレートベースが付いていたんだけど
標準で付いてない物なのか？
標準で付いてない物なのか？
>>206
そうですか・・。自分もプライヤーで曲げてやろうとしたけど、
それなりの厚みがあるので無理でした。
やっぱり削るか・・・。
>>207
標準では付いてないですね。
ショップがオリジナルのを付けてくれたりすることは
あるようだけどね。
そうですか・・。自分もプライヤーで曲げてやろうとしたけど、
それなりの厚みがあるので無理でした。
やっぱり削るか・・・。
>>207
標準では付いてないですね。
ショップがオリジナルのを付けてくれたりすることは
あるようだけどね。
209 ：７７４ＲＲ：04/09/24 11:15:03 ID:gM29JnEV
>>198
そう言えば、SV400が見当たらなかった…
そう言えば、SV400が見当たらなかった…
このZZRの重さは想像以上だ
家の前に止めておいたら
アスファルトがヘコんでやがる。
家の前に止めておいたら
アスファルトがヘコんでやがる。
フラッシングのつもりでモービルpro-fitツーリングJ10w-30っていうオイルをホムセンで買ってきて入れてみたんだけど、
カワサキ純正R4より全然良くてビックリ。
エンジンのかかり向上、エンジンが温まるまでのもっさり感減少、エンジンノイズ減少、回した時のガサつき感減少。
なによりもシフトの入りが良くなって、適当にシフト入れた時に鳴る「ｶﾗｶﾗｶﾗｯｶﾗﾗﾗﾗ」っていう心臓に悪い音がしなくなったのに感動。
安物だからすぐにオイルがヘタれるかもしれないけど、今まで入れたオイルの中では交換後の変化が顕著に現れるオイルですた。
カワサキ純正R4より全然良くてビックリ。
エンジンのかかり向上、エンジンが温まるまでのもっさり感減少、エンジンノイズ減少、回した時のガサつき感減少。
なによりもシフトの入りが良くなって、適当にシフト入れた時に鳴る「ｶﾗｶﾗｶﾗｯｶﾗﾗﾗﾗ」っていう心臓に悪い音がしなくなったのに感動。
安物だからすぐにオイルがヘタれるかもしれないけど、今まで入れたオイルの中では交換後の変化が顕著に現れるオイルですた。
さーて。明日は車検からあがったZZR400を取りに行こう。
んですぐスリッポン付けよう。
付け終わったら家にいよっと。天気悪そうだし。
んですぐスリッポン付けよう。
付け終わったら家にいよっと。天気悪そうだし。
>215
どこのスリッポンつけてます？
おれKERKERの細いほうのスリッポンつけてるけど、うるさすぎて
ちなみにK型です。
どこのスリッポンつけてます？
おれKERKERの細いほうのスリッポンつけてるけど、うるさすぎて
ちなみにK型です。
ハイオク入れてる人いるのか・・・。
バイク屋に聞いたことあるんだけど、レギュラー車にハイオク入れても意味ないって。
結局不完全燃焼でカーボンとか溜まってひどいことになるらしい。
そんなバイクを何台も見てるから、悪いことは言わないからレギュラーだけを入れてなさい、って。
燃費が向上したりトルクが上がったりしてる人もいるみたいで、
それはそれで事実だろうけど、長く乗ることを考えたら
エンジンへの負担は少ないほうがいいよね。
バイク屋に聞いたことあるんだけど、レギュラー車にハイオク入れても意味ないって。
結局不完全燃焼でカーボンとか溜まってひどいことになるらしい。
そんなバイクを何台も見てるから、悪いことは言わないからレギュラーだけを入れてなさい、って。
燃費が向上したりトルクが上がったりしてる人もいるみたいで、
それはそれで事実だろうけど、長く乗ることを考えたら
エンジンへの負担は少ないほうがいいよね。
>結局不完全燃焼でカーボンとか溜まってひどいことになるらしい。
ありえない
ありえない
10年前のエンジンとガソリンの話をされてもな～
シェルピューラを入れてますが、金がかかること以外に
不都合は感じてません。
ハイオク入れてる感想がこれだけとは…
不都合は感じてません。
ハイオク入れてる感想がこれだけとは…
>217
ZZR買ったバイク屋で同じ様な事言われた。
ところで、ガス欠になって、スイッチをリザーブに切り替えてから
どのくらいでエンジンかかるようになるんですか？
この前、ガス欠したからリザーブに切り替えて、歩道で待ってたんだけど、
なかなかエンジンかからず、人目が気になって
たまらず近くのGSに押していったんですが･･･。
ZZR買ったバイク屋で同じ様な事言われた。
ところで、ガス欠になって、スイッチをリザーブに切り替えてから
どのくらいでエンジンかかるようになるんですか？
この前、ガス欠したからリザーブに切り替えて、歩道で待ってたんだけど、
なかなかエンジンかからず、人目が気になって
たまらず近くのGSに押していったんですが･･･。
224 ：７７４ＲＲ：04/09/25 11:46:55 ID:DDrgDAR/
600の低速トルクは400とくらべてどーなんだろう。
ポンプ回わさなきゃｶﾞｿ動かず。待っててもこないよかん。
キャブにｶﾞｿ来るまでセル回し
キャブにｶﾞｿ来るまでセル回し
>222
おー奇遇ですな うちも近所のひとうるさいだろうなと思って、エンジンかけたらすぐ走り出します。
おー奇遇ですな うちも近所のひとうるさいだろうなと思って、エンジンかけたらすぐ走り出します。
>>226
不安なら休み休みなかんじ。セル回しっぱなし＆ｽﾛﾄﾙ全閉でｳﾞｫﾝときまつ
不安なら休み休みなかんじ。セル回しっぱなし＆ｽﾛﾄﾙ全閉でｳﾞｫﾝときまつ
K1引き取り、スリッポン交換完了～。
これからひとっぱｓ（ｒｙ
>>227
夜、走りに行かなきゃいけないときは、２００ｍ先のたばこ屋駐車場まで押していって、そこでエンジンかけて出かけたりｗ
>>219
１４年前のエンジンですが何か？ｗ
これからひとっぱｓ（ｒｙ
>>227
夜、走りに行かなきゃいけないときは、２００ｍ先のたばこ屋駐車場まで押していって、そこでエンジンかけて出かけたりｗ
>>219
１４年前のエンジンですが何か？ｗ
>>217
不安になってきた・・・
あっしはハイオク入れてます。深い意味は無く、ただハイオクの方が良いかな～なんて思ってたので。
う～ん、ここではハイオク派＆レギュラー派どっちが多いいのかなあ？
中免とって最初の２５０での日帰りツーでガス欠、３ｋｍほど押しました。
しんどかった・・あの時バイク押しながら「これからのバイク人生、絶対にガソリンは早めに入れる」と心に誓いました。
今のＺＺＲが４台目だけどガス欠どころかリザーブも使っていません。
だいたい２５０ｋｍ超えないようにＧＳに入ります（現在燃費はリッター２２ｋｍくらい）
不安になってきた・・・
あっしはハイオク入れてます。深い意味は無く、ただハイオクの方が良いかな～なんて思ってたので。
う～ん、ここではハイオク派＆レギュラー派どっちが多いいのかなあ？
中免とって最初の２５０での日帰りツーでガス欠、３ｋｍほど押しました。
しんどかった・・あの時バイク押しながら「これからのバイク人生、絶対にガソリンは早めに入れる」と心に誓いました。
今のＺＺＲが４台目だけどガス欠どころかリザーブも使っていません。
だいたい２５０ｋｍ超えないようにＧＳに入ります（現在燃費はリッター２２ｋｍくらい）
十数年前のハイオクは高圧縮にしても自然発火させないために、
実際に燃え難くしてたんだよ。
今のハイオクは自然発火し難いだけで、燃え難いということは無いから大丈夫。
実際に燃え難くしてたんだよ。
今のハイオクは自然発火し難いだけで、燃え難いということは無いから大丈夫。
>>224
これは両方乗った事ないとわかんないと思うけど、あんまりいないんじゃないのかな。
これは両方乗った事ないとわかんないと思うけど、あんまりいないんじゃないのかな。
>>232
ハイオク＝高オクタン価≒ある意味レギュラーより燃えにくい
＝異常燃焼しにくい＝ノッキングがおこりにくい
レギュラーではノッキングを起こすようなマシンだとハイオクにして
体感できる効果があると思うが、ハイオク＝高スペックなガソリン
ではないので、通常は若干燃費が延びるとかじゃないでしょうか？
ただし、延びた燃費が燃料の単価の差に追いつくかどうか･･･。
>>230
おお、Ｋ１の同志。調子はどうですか？
ハイオク＝高オクタン価≒ある意味レギュラーより燃えにくい
＝異常燃焼しにくい＝ノッキングがおこりにくい
レギュラーではノッキングを起こすようなマシンだとハイオクにして
体感できる効果があると思うが、ハイオク＝高スペックなガソリン
ではないので、通常は若干燃費が延びるとかじゃないでしょうか？
ただし、延びた燃費が燃料の単価の差に追いつくかどうか･･･。
>>230
おお、Ｋ１の同志。調子はどうですか？
最近はガソリン、特に高いしねー
私は、ガソリンとハイオクを交互に入れてますが・・・
高速走るときはハイオクの方が燃費伸びますが、
街のりはレギュラーでも大差でないですね。
高速走るときはハイオクの方が燃費伸びますが、
街のりはレギュラーでも大差でないですね。
238 ：sage：04/09/25 21:58:33 ID:T7yKAB0C
ガソリンが高くなったからこそ、ハイオク入れるんだよ。
レギュラーとハイオクの値段差は、１０円ちょっと。
この差は一定なんだから。
燃費と値段の計算。いろいろ試してはいかが・・・。
レギュラーとハイオクの値段差は、１０円ちょっと。
この差は一定なんだから。
燃費と値段の計算。いろいろ試してはいかが・・・。
239 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:35:53 ID:5dbw2Z5t
"燃料はJP-4を使用せよ"
と、タンクにステッカーを貼ってみる
廃屋入れてもあまり変わらんような気がする。
若干、低速が太ったと感じるのは自分だけ?
それより、水・油温があがり気味になるのも気のせい?
今日、60-70k巡航でも油100℃以上あった。あつい～
と、タンクにステッカーを貼ってみる
廃屋入れてもあまり変わらんような気がする。
若干、低速が太ったと感じるのは自分だけ?
それより、水・油温があがり気味になるのも気のせい?
今日、60-70k巡航でも油100℃以上あった。あつい～
K型の黒青乗ってるんだけど不味いことになっちゃった。
オイル交換しようと思ってドレンボルトはずして油抜いて
ﾖｯｼｬ締めるか！と思ったらボルトが空回りするんです。
何度回してもダメ。手で回してみると2週目ぐらいに締まる抵抗があって
そのまま回すとﾇﾙｯと手ごたえ無くなってボルトが抜けそうになる。
なんじゃこりゃと穴に指突っ込んでみたら溝が溝が
…無い(´；ω；`)
これはもしかしてもしかする最悪の事態ﾃﾞｨｽｶｰOTL
解決策もしくは応急処置あるよーって方いたら教えてください。
オイル交換しようと思ってドレンボルトはずして油抜いて
ﾖｯｼｬ締めるか！と思ったらボルトが空回りするんです。
何度回してもダメ。手で回してみると2週目ぐらいに締まる抵抗があって
そのまま回すとﾇﾙｯと手ごたえ無くなってボルトが抜けそうになる。
なんじゃこりゃと穴に指突っ込んでみたら溝が溝が
…無い(´；ω；`)
これはもしかしてもしかする最悪の事態ﾃﾞｨｽｶｰOTL
解決策もしくは応急処置あるよーって方いたら教えてください。
しかもここでIDがzzRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
でもしかし心とドレンの溝は埋まらねぇええんだよぉぉぉ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
でもしかし心とドレンの溝は埋まらねぇええんだよぉぉぉ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
>>242
乙！
とりあえずネジリペアかなぁ・・・。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101292/
でもオイルパンって高温になるから耐えられるかどうか・・・。
応急処置ならマフラーパテで埋める、か。
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_4muffler/muffler_put.html
直で穴にパテ入れるとオイルに混じりそうだから、ネジをつけて
そのまわりをパテで固める・・・。走行中に取れたら最悪だけどｗ
両方ともオートバックスや二輪館にあるから探してみたら。
乙！
とりあえずネジリペアかなぁ・・・。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101292/
でもオイルパンって高温になるから耐えられるかどうか・・・。
応急処置ならマフラーパテで埋める、か。
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_4muffler/muffler_put.html
直で穴にパテ入れるとオイルに混じりそうだから、ネジをつけて
そのまわりをパテで固める・・・。走行中に取れたら最悪だけどｗ
両方ともオートバックスや二輪館にあるから探してみたら。
素直にバイク屋に行って新しくネジ山切ってもらった方が良いんじゃないか？
下手にいじらん方が良いと思う。
下手にいじらん方が良いと思う。
>>241
俺の友達に
「オイル交換なんて簡単だけど、あそこのネジを切っちゃうともうどうにもならんから、それが嫌で俺はやらない」
って奴がいた。
で、彼の言う事が本当なら、恐らくどうにもならない。
気軽にパーツ交換できるような場所でもないし。
>>243
熱だけでなく、エンジンの圧力とかも大丈夫なんかな？
俺は>>245に賛成。
走行中にオイルぶちまけたら自分以外も迷惑するし危ないし。
俺の友達に
「オイル交換なんて簡単だけど、あそこのネジを切っちゃうともうどうにもならんから、それが嫌で俺はやらない」
って奴がいた。
で、彼の言う事が本当なら、恐らくどうにもならない。
気軽にパーツ交換できるような場所でもないし。
>>243
熱だけでなく、エンジンの圧力とかも大丈夫なんかな？
俺は>>245に賛成。
走行中にオイルぶちまけたら自分以外も迷惑するし危ないし。
ちょっとググって来たら最悪オイルパン交換になるっぽい。
で、それだと最低10万とからしい。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(涙
で、それだと最低10万とからしい。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(涙
>247
それは無いと思うよ。
パーツリスト見る限りとくに特殊な形状じゃないから
外して付け替えるだけで素人でも簡単に交換できるはず。
それは無いと思うよ。
パーツリスト見る限りとくに特殊な形状じゃないから
外して付け替えるだけで素人でも簡単に交換できるはず。
ねじ切っちゃったらどうなるんでぃすか、
という話をショップの兄ちゃんとしたときの記憶
1. パテとかでねじ山を小さくする
2. 一回り大きいボルトで無理矢理入れる
3. 2に合わせて、ねじ山切り直す
ボルト径を大きくすることで、ある程度までは対応できるみたいだけど。
という話をショップの兄ちゃんとしたときの記憶
1. パテとかでねじ山を小さくする
2. 一回り大きいボルトで無理矢理入れる
3. 2に合わせて、ねじ山切り直す
ボルト径を大きくすることで、ある程度までは対応できるみたいだけど。
隊長！またググってきましたw
>>248
何か「偉い金かかる」というのと「オイルパン交換すれば大丈夫」というのと両方有るみたいです。
オイルパンが自分で交換できるなら面倒だけど何とかなるのかもですね。
>>248
何か「偉い金かかる」というのと「オイルパン交換すれば大丈夫」というのと両方有るみたいです。
オイルパンが自分で交換できるなら面倒だけど何とかなるのかもですね。
ねじ切って偉いかかるのはオイルパンが無い車種じゃないかな？
それだと交換となるとエンジン割る必要あるし。
それだと交換となるとエンジン割る必要あるし。
ZZ-R400かZZ-R600が欲しいと思っているのですがこのスレ的にはどちらがおすすめですか？
初めてのバイクで素人なんですが馬力が有り余り過ぎて扱いにくいということはありませんか？
教えて君ですみません
初めてのバイクで素人なんですが馬力が有り余り過ぎて扱いにくいということはありませんか？
教えて君ですみません
253 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/09/26 11:45:51 ID:HuGahwcZ
>>252
大型持ってるなら600、普通なら400。どちらもお勧め。
平均的な体力の持ち主で足が届くなら、入門用としては非常に良いと思う。
馬力（加速力）なんてすぐ慣れる。コントロールするのは貴方の右手なんだし。
ZZRはピーキーな出力特性ではないと思うので、排気量＆馬力は大きい方がゆとりがあると思えば良いのでは？
大型持ってるなら600、普通なら400。どちらもお勧め。
平均的な体力の持ち主で足が届くなら、入門用としては非常に良いと思う。
馬力（加速力）なんてすぐ慣れる。コントロールするのは貴方の右手なんだし。
ZZRはピーキーな出力特性ではないと思うので、排気量＆馬力は大きい方がゆとりがあると思えば良いのでは？
255 ：７７４ＲＲ：04/09/26 12:16:58 ID:pR0PDDES
雑誌などではZZ-R600が載っているのですが実際に売っているのを見たことがないんですが
バロンなどで言うととりよせてくれるのでしょうか？
また燃費はどんな感じですか？ノーマルのSRと比べてどうちがいますか？
バロンなどで言うととりよせてくれるのでしょうか？
また燃費はどんな感じですか？ノーマルのSRと比べてどうちがいますか？
>>239
給油に空港までいかんならんぞ
給油に空港までいかんならんぞ
>>256
漏れんちみたく空港がバイクで１０分のとこなんだろ。
漏れんちみたく空港がバイクで１０分のとこなんだろ。
皆色々考えてくれてありがとう！
しかしドレンがあんなにもろいアルミで出来てるとはー！
単に俺が絞めすぎたんだろうけどトラウマになりそ。
マフラーパテで試行してみましたがどうしても固まる前にオイルが染みて滑っちゃうみたいです。
塗りすぎて中に入り込んじゃうのも怖いからこの辺でｷﾞﾌﾞL(；ω；)」
潔くバイク屋行って相談してみます。
バイク屋のおっちゃん10万は10万だけは無しの方向で頼むっ！ほんとに。
しかしドレンがあんなにもろいアルミで出来てるとはー！
単に俺が絞めすぎたんだろうけどトラウマになりそ。
マフラーパテで試行してみましたがどうしても固まる前にオイルが染みて滑っちゃうみたいです。
塗りすぎて中に入り込んじゃうのも怖いからこの辺でｷﾞﾌﾞL(；ω；)」
潔くバイク屋行って相談してみます。
バイク屋のおっちゃん10万は10万だけは無しの方向で頼むっ！ほんとに。
↑ >>255 の、間違いですＷ
261 ：７７４ＲＲ：04/09/26 17:23:08 ID:WH/nD6gW
すいません、ちょっと質問です。
93-99年式用のフルエキってそれ以降のモデルにも付きますか？
排ガス規制に対応しないからダメ、みたいな感じなのでしょうか？
なんか値段が結構違ったりするんで気になりました。
93-99年式用のフルエキってそれ以降のモデルにも付きますか？
排ガス規制に対応しないからダメ、みたいな感じなのでしょうか？
なんか値段が結構違ったりするんで気になりました。
コケタ。
気がついたらバイクが自分の前を滑ってた。自分もｽﾞｻ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!してた。
｡･ﾟ･(ﾉД`)ｳﾜｧﾝ
気がついたらバイクが自分の前を滑ってた。自分もｽﾞｻ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!してた。
｡･ﾟ･(ﾉД`)ｳﾜｧﾝ
早速バイク屋行ってきました。見積もり3万ぐらいになるとのことでしOTL
オイルパン自体は>>262さんの通りで工賃がｳﾜｰﾝ。
アッパーカウル⇒ラジエーター⇒エキパイと順に外していかないと辿り着けないみたい。
ずいぶん高いオイル交換になってしまいましたが給料日直後で良かった(；・∀・)ｺﾚが救い
次はボルトにGoGoRock噴いて一晩漬け置きして挑みたいと思います。
つ、次は大丈夫！多分きっと。皆さんほんとにありがとうございました。
オイルパン自体は>>262さんの通りで工賃がｳﾜｰﾝ。
アッパーカウル⇒ラジエーター⇒エキパイと順に外していかないと辿り着けないみたい。
ずいぶん高いオイル交換になってしまいましたが給料日直後で良かった(；・∀・)ｺﾚが救い
次はボルトにGoGoRock噴いて一晩漬け置きして挑みたいと思います。
つ、次は大丈夫！多分きっと。皆さんほんとにありがとうございました。
265 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/09/26 19:48:20 ID:HuGahwcZ
オイルパンの下にマフラーが通ってるから
それ外さないといけないから高くなるみたいだね。
さっきキャブ外してたら冷却水通るとこ折っちゃったorz
それ外さないといけないから高くなるみたいだね。
さっきキャブ外してたら冷却水通るとこ折っちゃったorz
>265
膝擦りむいただけですみました。
プロテクタ付ジャケットのおかげかな。肩とか肘の部分が破れてましたが無傷でした。
傷だらけのバイク見ると、心が痛みます。ごめんよぅ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
対向車も後続車も居なかったし、バイク大破でもないから良かったのかな・・・。
膝擦りむいただけですみました。
プロテクタ付ジャケットのおかげかな。肩とか肘の部分が破れてましたが無傷でした。
傷だらけのバイク見ると、心が痛みます。ごめんよぅ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
対向車も後続車も居なかったし、バイク大破でもないから良かったのかな・・・。
268 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:36:25 ID:tJQ52PLu
さっきセンタースタンド外そうとしたら、ついてると思われるボルトが
エキパイに干渉して外れないんですけど・・・・
どうやって外すもんなんすか？？
てか、faddydadyのスリップオン買ったんですけど、センタースタンド
外さなきゃつかないみたいなんで・・・・・
エキパイに干渉して外れないんですけど・・・・
どうやって外すもんなんすか？？
てか、faddydadyのスリップオン買ったんですけど、センタースタンド
外さなきゃつかないみたいなんで・・・・・
センスタ外すにはエキパイ外す必要。
ってか、１本出し？ＳＯなら付けるだけなような
ってか、１本出し？ＳＯなら付けるだけなような
ZZR400N3ワインレッドなんだけど、こけてアッパーカウルがお労しいことに…
N3のアッパーカウルってもう注文出来ないんだけど、N8のヴィンテージレッド、付きますか？
色の違いは別として…
N3のアッパーカウルってもう注文出来ないんだけど、N8のヴィンテージレッド、付きますか？
色の違いは別として…
>>270
付きまつ。Ｎならどれも同じ寸法。
部品番号 部品名 価格
55028-1369-P5 カウリング,UPP,レツド \41,475
自家塗ﾍﾞｰｽ\4,600（最終価格未定）
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53914524
付きまつ。Ｎならどれも同じ寸法。
部品番号 部品名 価格
55028-1369-P5 カウリング,UPP,レツド \41,475
自家塗ﾍﾞｰｽ\4,600（最終価格未定）
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53914524
N型のドリブンスプロケをK型のに交換したら、
チェーンは114→112でいいの？
チェーンは114→112でいいの？
ZZR400N型を部品とりで売りに出すと
いくらぐらいが相場かな？
いくらぐらいが相場かな？
276 ：７７４ＲＲ：04/09/27 18:41:17 ID:doRJ3HCd
部品取りで出すなら全バラで出した方が高く売れるよ。
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。
ｽﾏｿ。
あげてしまった。
あげてしまった。
>276
本体より部品の方が需要ある？
バラすぐらいなら楽だからべつにかまわないけど
売れ残るとじゃまだからなぁ・・・
本体より部品の方が需要ある？
バラすぐらいなら楽だからべつにかまわないけど
売れ残るとじゃまだからなぁ・・・
>>278
本体というか車両状態だと下取りゼロだけどパーツの需要はあるみたいよ。
前、N型に乗ってたけど下取りゼロだったんで試しにパーツ売りますってヤフオクに
出したら色々引き合いがあったよ。
途中でめんどくさくなったのとばらせなくなったので半分くらい売ったところでく
ず屋に引き取ってもらっちゃたけど。
左のフロントキャリパーだけ売ってくれとか、グラブバーくれとか結構不思議な問
い合わせが来たよ。
本体というか車両状態だと下取りゼロだけどパーツの需要はあるみたいよ。
前、N型に乗ってたけど下取りゼロだったんで試しにパーツ売りますってヤフオクに
出したら色々引き合いがあったよ。
途中でめんどくさくなったのとばらせなくなったので半分くらい売ったところでく
ず屋に引き取ってもらっちゃたけど。
左のフロントキャリパーだけ売ってくれとか、グラブバーくれとか結構不思議な問
い合わせが来たよ。
280 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:35:13 ID:uQBqp3TA
ZZ-R250の良い点ダメな点ってなんでしょう？
>>280
こちらでどうぞ↓
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/l50
こちらでどうぞ↓
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/l50
>279
ヤフオクやってないからなぁ。
ある程度の数うれれば高くなるけどって感じなのかな。
大物のエンジン、足回り、フレームなんかが売れるといんだろうけど
先に足回りとか売れると動かせなくて困りそう。
う～ん、いろいろ考えるとやっぱバラ売りはきつそうですね。
ヤフオクやってないからなぁ。
ある程度の数うれれば高くなるけどって感じなのかな。
大物のエンジン、足回り、フレームなんかが売れるといんだろうけど
先に足回りとか売れると動かせなくて困りそう。
う～ん、いろいろ考えるとやっぱバラ売りはきつそうですね。
サービスマニュアルは
K型、N型補足版の二冊で３０００円なのでしょうか
それとも、一冊3000円？
K型、N型補足版の二冊で３０００円なのでしょうか
それとも、一冊3000円？
>285
申し訳ない。
どうもバラ売りはかなり危険な賭けのようだし
エンジン4000円じゃ高くもなりそうも無い様なので
レストアベースか少し直して実動車として安く売りたいと思います。
申し訳ない。
どうもバラ売りはかなり危険な賭けのようだし
エンジン4000円じゃ高くもなりそうも無い様なので
レストアベースか少し直して実動車として安く売りたいと思います。
>>270
注文できない、ってパーツリストにはあるけど断られたんですか？
ショップで受ける段階で？それともショップから注文流した後でダメって話に？
どうせ色が変わるなら思い切って最新の青とかにすると、車検がらみで
何か手続きが必要なんですよね？
注文できない、ってパーツリストにはあるけど断られたんですか？
ショップで受ける段階で？それともショップから注文流した後でダメって話に？
どうせ色が変わるなら思い切って最新の青とかにすると、車検がらみで
何か手続きが必要なんですよね？
>>287
同じく、パーツリストで値段載ってない、一部のフロントカウルへのリンクが既に外れてる
ってことで在庫無いのでは…と判断しました
青にするなら、一気に一式替えなきゃいけないんですが、
ヴィンテージレッドなら個別に替えてもそれほど違和感無いかな…と
自分がヴィンテージレッド好きなのもありますし
同じく、パーツリストで値段載ってない、一部のフロントカウルへのリンクが既に外れてる
ってことで在庫無いのでは…と判断しました
青にするなら、一気に一式替えなきゃいけないんですが、
ヴィンテージレッドなら個別に替えてもそれほど違和感無いかな…と
自分がヴィンテージレッド好きなのもありますし
ZZ-R400（N799年式）で急制動をすると、とまる直前にカタカタカタってなるんですが仕様なのでしょか？
もし、仕様ならいいですが、異常ならどこが悪いのでしょうか？
もし、仕様ならいいですが、異常ならどこが悪いのでしょうか？
>>290
カタカタカタ…とは具体的にどういう現象か書いてくれないと分からないかも…
カタカタカタ…とは具体的にどういう現象か書いてくれないと分からないかも…
292 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:00:28 ID:+pNCEppo
>>290
カタカタは車のABSみたいな感じですか？それなら私も時々なります。
カタカタは車のABSみたいな感じですか？それなら私も時々なります。
293 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:04:21 ID:mFwbIlo6
ハンドルにカタカタ振動くるならステムベアリング
294 ：７７４ＲＲ：04/09/29 00:04:28 ID:9nIU6ADD
研究発表！ タイヤの交換について
リッタークラスは、急加速急制動のため８０００キロ～１００００キロ
ＺＺＲ－４００は、１３０００キロ～２００００キロ
２５０ＣＣクラス、２００００～３００００キロ
原付の５０ＣＣは、３００００～６００００キロ ご意見募集！
リッタークラスは、急加速急制動のため８０００キロ～１００００キロ
ＺＺＲ－４００は、１３０００キロ～２００００キロ
２５０ＣＣクラス、２００００～３００００キロ
原付の５０ＣＣは、３００００～６００００キロ ご意見募集！
現行ZZ-Rは設計古いからねぇ。
元を辿れば、８５年に出たGPZ600(400)に遡る。
そりゃ、どっち残す？って言われたら６Rの方でしょう。
４００も現行エンジンを必要ならちょっとリファインして、６Rの車体に乗せる、という可能性はある。
車体は軽いから現行４００のエンジンでも、十分引っ張れるでしょう。
ただ、もう少しツアラー感を出して欲しい、ツアラーとしての使い勝手の良いバイクにして欲しい。
元を辿れば、８５年に出たGPZ600(400)に遡る。
そりゃ、どっち残す？って言われたら６Rの方でしょう。
４００も現行エンジンを必要ならちょっとリファインして、６Rの車体に乗せる、という可能性はある。
車体は軽いから現行４００のエンジンでも、十分引っ張れるでしょう。
ただ、もう少しツアラー感を出して欲しい、ツアラーとしての使い勝手の良いバイクにして欲しい。
>>290
それはディスクが曲がっている可能性があります（時々っていうのが妙だが）。
要チェック。
>>289
パーツリストに値段が出てないけど買ったものがあった気がするんだが、なんだか
忘れちゃった。
ちょっと見てみたら、N8/N9のサスペンションの項のショックアブソーバもリンクがないけど、
まさかこれが買えないってことはないでしょう？
それはディスクが曲がっている可能性があります（時々っていうのが妙だが）。
要チェック。
>>289
パーツリストに値段が出てないけど買ったものがあった気がするんだが、なんだか
忘れちゃった。
ちょっと見てみたら、N8/N9のサスペンションの項のショックアブソーバもリンクがないけど、
まさかこれが買えないってことはないでしょう？
>>290 じゃなくて >>292だった
>>294
前後同時交換という条件なら、純正はそうだったと思うが、
D221なら13000kmはもたない。PilotRoadなら20000kmじゃ駄目にはならない。
他の銘柄は知らない。
>>294
前後同時交換という条件なら、純正はそうだったと思うが、
D221なら13000kmはもたない。PilotRoadなら20000kmじゃ駄目にはならない。
他の銘柄は知らない。
カタカタカタって具体的に言うと・・・現象としては、エンジンの下辺りからなんですが、
急制動でとまる直前に鳴ります。
音を何かの音に表すとしたら、サイドスタンド払った時のような音が連続的にって感じです。
急制動でとまる直前に鳴ります。
音を何かの音に表すとしたら、サイドスタンド払った時のような音が連続的にって感じです。
>>290 その音はたぶん後輪がロックして跳ねてる音じゃないかなぁ。
自分はフロントのローターが歪んでるんですが、停止寸前にゴゴゴゴゴって鳴ります。
自分はフロントのローターが歪んでるんですが、停止寸前にゴゴゴゴゴって鳴ります。
age
今日からzz-r400オーナーになりました。初めてのバイクで重さにびびりました。
いきなりまたがったときによろめいてバイク屋さんいなかったらいきなり立ちごけしてました。
なんとか重さにはなれてきたけどこのバイク、ユーターンが怖い。
いきなりまたがったときによろめいてバイク屋さんいなかったらいきなり立ちごけしてました。
なんとか重さにはなれてきたけどこのバイク、ユーターンが怖い。
307 ：７７４ＲＲ：04/09/30 22:47:50 ID:AMqaq7N4
308 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:29:04 ID:BoIPbNBP
Ｆスプ交換記念カキコ
純正は47000kmいったのに、アファムは25000ほどでダメになったよ
ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096554299.jpg
Fスプが減ると、チェーン離れが悪くなって発進のたび『ｸﾞｷｸﾞｷ』とイオンでます。
そうなる前に換えてあげて下さいな。
ちなみに600ccで525コンバートです。
525にしているので、ZR-7の純正入れました（525-16T）。
やっぱりゴムダンパついてると静かで（･∀･）ｲｲﾈ!
純正は47000kmいったのに、アファムは25000ほどでダメになったよ
ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096554299.jpg
Fスプが減ると、チェーン離れが悪くなって発進のたび『ｸﾞｷｸﾞｷ』とイオンでます。
そうなる前に換えてあげて下さいな。
ちなみに600ccで525コンバートです。
525にしているので、ZR-7の純正入れました（525-16T）。
やっぱりゴムダンパついてると静かで（･∀･）ｲｲﾈ!
309 ：７７４ＲＲ：04/10/01 01:53:43 ID:K7d+Z/8U
>>224
400と600では600の方がSPEC上は高回転型で、しかもギヤ比も
かなり違うけど、それでも低速トルクの絶対値的には雲泥の差。
600はかなりズボラ運転できます。市街地では4000も回さないで
周りの交通をリードできます。同じこと400でやると7000以上
回して・・それでも追いつかない気もする。
ちなみにN5→E6への乗り換えです。どちらも中古です。600の
不満は仕向け地によるけど電装系が国内400より簡素化されている点。
自分のはウインカーポジションないし(これは変換コネクタと400用
ソケットで後付けした)、P位置でハザードが付きません。
400と600では600の方がSPEC上は高回転型で、しかもギヤ比も
かなり違うけど、それでも低速トルクの絶対値的には雲泥の差。
600はかなりズボラ運転できます。市街地では4000も回さないで
周りの交通をリードできます。同じこと400でやると7000以上
回して・・それでも追いつかない気もする。
ちなみにN5→E6への乗り換えです。どちらも中古です。600の
不満は仕向け地によるけど電装系が国内400より簡素化されている点。
自分のはウインカーポジションないし(これは変換コネクタと400用
ソケットで後付けした)、P位置でハザードが付きません。
310 ：309：04/10/01 01:56:41 ID:K7d+Z/8U
ちなみに、400→600では燃費はに向上しました。20前後です。
400のときは普通で17くらい、高速飛ばしたり元気に走ると
15くらいまで落ちてました。
400のときは普通で17くらい、高速飛ばしたり元気に走ると
15くらいまで落ちてました。
311 ：７７４ＲＲ：04/10/01 02:39:55 ID:Q78W53yf
ZZR４００/６００って なんで買うんですか？（釣りではなく）
４００/６００クラスでもっと速いバイクはあるし もっとマターリできるバイクあるのに なんで？
４００/６００クラスでもっと速いバイクはあるし もっとマターリできるバイクあるのに なんで？
>>311
新車400ccで他にフルカウル車あるか？
新車400ccで他にフルカウル車あるか？
313 ：７７４ＲＲ：04/10/01 10:15:04 ID:gzjMfXsf
315 ：７７４ＲＲ：04/10/01 12:16:43 ID:WCM5YbCl
中途半端なおかげで、バイクの楽しみ方の幅は広がる罠
峠そこそこ、ツーリングも快適、オフは･･･だめぽ
カワサキはGPZ400Fあたりからずっとこの路線を維持してくれてる
（中排気量唯一のグランツーリスモ）だから買うの
峠そこそこ、ツーリングも快適、オフは･･･だめぽ
カワサキはGPZ400Fあたりからずっとこの路線を維持してくれてる
（中排気量唯一のグランツーリスモ）だから買うの
最近400Kのライトの暗さが気になりだして、
HIDを付けようかと思っているのですが、
周りに迷惑でないくらいの明るさでおすすめの品とかありますか？
HIDを付けようかと思っているのですが、
周りに迷惑でないくらいの明るさでおすすめの品とかありますか？
>>311
ZZ-R400 を買う理由は >>312 に同じ。
ZZ-R600 を買う理由はどうだろうな。
おまいさんのいう「速いバイク」だが、速いだけでいいならそれこそ今現存している
催促のバイクを買えばいいとおもう。
またーりしたければビグスクがｲｲと思う。
# 変則の煩わしさもないし荷物はトランクスペースでかいから便利だし。
オフ車でトコトコっつーのもいいけどな。
ただ、「フルカウル "ツアラー"」と「大きすぎないサイズ」を見るとこれしか
無いのが現状。
つか、うちの駐輪場狭すぎて ZZ-R400 がほとんどギリギリサイズ。
# ビグスクは狭すぎて駐輪不能です。
夢は ZZ-R1100D だが駐輪場の関係もあり、買うなら ZZ-R600 になってしまいそうだ。
それはそれで「ZZ-R600 めずらしー！！」となって面白そうだからいいんだけどな。
「これリッタークラス？」「いえ400です。」「でけ～」というやりとりが出来なくなるのが
寂しいところでもあるが。
ZZ-R400 を買う理由は >>312 に同じ。
ZZ-R600 を買う理由はどうだろうな。
おまいさんのいう「速いバイク」だが、速いだけでいいならそれこそ今現存している
催促のバイクを買えばいいとおもう。
またーりしたければビグスクがｲｲと思う。
# 変則の煩わしさもないし荷物はトランクスペースでかいから便利だし。
オフ車でトコトコっつーのもいいけどな。
ただ、「フルカウル "ツアラー"」と「大きすぎないサイズ」を見るとこれしか
無いのが現状。
つか、うちの駐輪場狭すぎて ZZ-R400 がほとんどギリギリサイズ。
# ビグスクは狭すぎて駐輪不能です。
夢は ZZ-R1100D だが駐輪場の関係もあり、買うなら ZZ-R600 になってしまいそうだ。
それはそれで「ZZ-R600 めずらしー！！」となって面白そうだからいいんだけどな。
「これリッタークラス？」「いえ400です。」「でけ～」というやりとりが出来なくなるのが
寂しいところでもあるが。
明日からいよいよ長期休暇。
よーし、パパ恋人もいないからロングツーリング行っちゃうぞー
と思っていたら、そろそろオイル交換の時期だという事に気が付いた。
が、ここで一つの疑問が。
「俺、前回の交換の時にフィルター交換したっけ？」
メンテ時の走行距離と内容、メモっておけばよかったorz
よーし、パパ恋人もいないからロングツーリング行っちゃうぞー
と思っていたら、そろそろオイル交換の時期だという事に気が付いた。
が、ここで一つの疑問が。
「俺、前回の交換の時にフィルター交換したっけ？」
メンテ時の走行距離と内容、メモっておけばよかったorz
320 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/01 18:52:48 ID:RM0tEtTg
Ｎ9乗りの者ですが、
3200回転ぐらいのときだけ、走行してると
カタカタ下から変な音がします・・・。
考えられる原因ってなんですかね？
3200回転ぐらいのときだけ、走行してると
カタカタ下から変な音がします・・・。
考えられる原因ってなんですかね？
トルクの谷
詳しくはテンプレ
詳しくはテンプレ
324 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:38:54 ID:iPmbAyuv
トルクの谷によるノッキングだろうけど、キャブOHで現象が軽くなることあるね
重度のノッキングの場合だけど
重度のノッキングの場合だけど
326 ：309：04/10/02 01:11:20 ID:DJpsvdgP
>>321
N9でしょ？走行距離にもよるけどまだキャブオーバーホールとか
そういう次元じゃない気もする。ただ、バイクのプラグ、いまだに
一部の車種除いて寿命の短い極普通のニッケル電極プラグ。消耗品でつ。
プラグ劣化すると低速や高負荷時に失火したりするので(＝要求電圧が
あがってしまう)、交換すると吉。せっかくならチョット奮発して
極細電極のイリジウムやプラチナプラグにすると良い。って、最近主流は
イリジウムか。DENSOでもNGKでもどちらでも桶です。
>>325
タンク投入型のキャブレタークリーナーも結構効きますよ。
ワコーズのやつとか。
N9でしょ？走行距離にもよるけどまだキャブオーバーホールとか
そういう次元じゃない気もする。ただ、バイクのプラグ、いまだに
一部の車種除いて寿命の短い極普通のニッケル電極プラグ。消耗品でつ。
プラグ劣化すると低速や高負荷時に失火したりするので(＝要求電圧が
あがってしまう)、交換すると吉。せっかくならチョット奮発して
極細電極のイリジウムやプラチナプラグにすると良い。って、最近主流は
イリジウムか。DENSOでもNGKでもどちらでも桶です。
>>325
タンク投入型のキャブレタークリーナーも結構効きますよ。
ワコーズのやつとか。
IDが・・
328 ：309：04/10/02 01:15:08 ID:DJpsvdgP
あと>>90ででてるエアクリーナーはずしてスプレーするタイプの
キャブクリーナーは注意が必要らしい。以前タッチバイクかモトメンテで
ミクニ純正品と社外品(おそらく呉のじゃないかと)の比較記事あった。
ミクニ純正品につけたOリングは損傷なかったけど、社外品のはビロビロに
延びた。実際にはゴム部品がどぶ付けになることはないし、揮発性もある上
エンジンかけて燃焼させるわけだからそんなに問題ないとは思うけど
注意してくださいな。
とはいえケイヒン純正はみたことないので、自分はいつもミクニキャブ
クリーンスーパーつかってます。
キャブクリーナーは注意が必要らしい。以前タッチバイクかモトメンテで
ミクニ純正品と社外品(おそらく呉のじゃないかと)の比較記事あった。
ミクニ純正品につけたOリングは損傷なかったけど、社外品のはビロビロに
延びた。実際にはゴム部品がどぶ付けになることはないし、揮発性もある上
エンジンかけて燃焼させるわけだからそんなに問題ないとは思うけど
注意してくださいな。
とはいえケイヒン純正はみたことないので、自分はいつもミクニキャブ
クリーンスーパーつかってます。
329 ：309：04/10/02 01:22:56 ID:DJpsvdgP
>>311
ZZ-R400からZZ-R600に乗り継いでいますが、基本はフルカウル、
かつ無理でない前傾姿勢ってとこですかね。最近はチョット体力
落ちているのでアレですが、1日500km走っても痛くなるのはお尻だけ
というくらいポジションラクだし。400にしても600にしても重い
のですが、とはいえレプリカ以外のリッターよりは軽いわけだし。
チョット前まではRF400/600/900という似たようなバイク
ありましたがやっぱりZZ-Rよりは走りに振っていたようです。
個人的にはビルトインウインカーはツボです。1100/600/400の
後期型でさえもうデビュー10年以上になるけどいまだにデザイン、
内装(メーター)なんかは古さを感じさせない気がします。
ZX-10Rの技術生かして軽量ツアラーを作って欲しい。ってのは
ないのかな＞KAWASAK様。VFR800のような感じ。ZZ-R1200は
質実剛健でいいけどいかんせん大きすぎ重過ぎ。
ZZ-R400からZZ-R600に乗り継いでいますが、基本はフルカウル、
かつ無理でない前傾姿勢ってとこですかね。最近はチョット体力
落ちているのでアレですが、1日500km走っても痛くなるのはお尻だけ
というくらいポジションラクだし。400にしても600にしても重い
のですが、とはいえレプリカ以外のリッターよりは軽いわけだし。
チョット前まではRF400/600/900という似たようなバイク
ありましたがやっぱりZZ-Rよりは走りに振っていたようです。
個人的にはビルトインウインカーはツボです。1100/600/400の
後期型でさえもうデビュー10年以上になるけどいまだにデザイン、
内装(メーター)なんかは古さを感じさせない気がします。
ZX-10Rの技術生かして軽量ツアラーを作って欲しい。ってのは
ないのかな＞KAWASAK様。VFR800のような感じ。ZZ-R1200は
質実剛健でいいけどいかんせん大きすぎ重過ぎ。
330 ：７７４ＲＲ：04/10/02 10:47:08 ID:xvKnQpQY
ZXシリーズに集約していくのは時代の流れかもな。
ＺＺ－Ｒはもともとスーパースポーツとして作られているし、現在のＺＺ－Ｒのベースエンジンは
全シリーズ２０年以上前に作られたものだから、廃止しても仕方が無い。
かといって、新設計で作り直す体力がカワサキにあるとは思えないし、メリットも無いだろう。
ＺＺ－Ｒ１２００はＺＸ－１２Ｒベースで作り直す（リファインして、乾重２１０ｋｇ以下を目指す）
現行ＺＸ－１２Ｒは廃止（１０Ｒがある以上、意味が無い）。
１２００と６００の間に７５０～９００ｃｃで９ＲベースのＺＺ－Ｒを追加。
ＺＺ－Ｒ６００はＺＸ－６Ｒベース作る（←これは実現）。
ＺＺ－Ｒ４００は６Ｒに４００のエンジンを載せる。
ＺＺ－Ｒ２５０はそのまま（４気筒ネイキッドと張れるくらいの出力は出るようにリファインする） or ZX-Rベースで作り直し。
ＺＺ－Ｒはもともとスーパースポーツとして作られているし、現在のＺＺ－Ｒのベースエンジンは
全シリーズ２０年以上前に作られたものだから、廃止しても仕方が無い。
かといって、新設計で作り直す体力がカワサキにあるとは思えないし、メリットも無いだろう。
ＺＺ－Ｒ１２００はＺＸ－１２Ｒベースで作り直す（リファインして、乾重２１０ｋｇ以下を目指す）
現行ＺＸ－１２Ｒは廃止（１０Ｒがある以上、意味が無い）。
１２００と６００の間に７５０～９００ｃｃで９ＲベースのＺＺ－Ｒを追加。
ＺＺ－Ｒ６００はＺＸ－６Ｒベース作る（←これは実現）。
ＺＺ－Ｒ４００は６Ｒに４００のエンジンを載せる。
ＺＺ－Ｒ２５０はそのまま（４気筒ネイキッドと張れるくらいの出力は出るようにリファインする） or ZX-Rベースで作り直し。
332 ：７７４ＲＲ：04/10/02 14:36:04 ID:ErWxMGmk
ZX系というかレプリカ系は、カワサキがやらんでも他のホンダやスズキが、放って
おいてもやるだろうから、ZZRシリーズを充実させた方が、隙間市場狙いとして
有効なのでは無いかとも思うが･･･？
ていうか、その市場は隙間と言うほど少なくはない気ががするが。。。
おいてもやるだろうから、ZZRシリーズを充実させた方が、隙間市場狙いとして
有効なのでは無いかとも思うが･･･？
ていうか、その市場は隙間と言うほど少なくはない気ががするが。。。
KXFとDRZみたいにエンジンスズキフレームカワサキで
外装をＺＺＲとＲＦＲに入れ換えて個別に販売とかどうよ？
外装をＺＺＲとＲＦＲに入れ換えて個別に販売とかどうよ？
ZZR600に乗っている理由は、
両足がべったりつく、かつ乾燥重量が200kg以下という条件で選んだ車種のうち
新車で買えて一番パワーがあったから。(当方身長170cm)
ツーリング用のバイクの条件は取り回しがいいことが一番だからね。
後継機のシート高が上がったら、この魅力がなくなるのが残念。
両足がべったりつく、かつ乾燥重量が200kg以下という条件で選んだ車種のうち
新車で買えて一番パワーがあったから。(当方身長170cm)
ツーリング用のバイクの条件は取り回しがいいことが一番だからね。
後継機のシート高が上がったら、この魅力がなくなるのが残念。
お世話になります。
現在走行7500㌔ですのでそろそろプラグ交換してみます。
奮発してイリジウムにしてみますね。
ノッキング音が小さくなばいいな・・・。
みなさんサンクスでした！
現在走行7500㌔ですのでそろそろプラグ交換してみます。
奮発してイリジウムにしてみますね。
ノッキング音が小さくなばいいな・・・。
みなさんサンクスでした！
336 ：309：04/10/02 20:19:42 ID:rqxMsBZj
>>334
両足べったりはたしかに。
>>331
せっかくなら10Rベースで作って欲しい。ホイールベース長くして
キャスター寝かせてエンジンはカムを中低速型にリファイン。これで
乾燥重量200kg以下がいいのだけど。
ビルトインウインカーは軽い転倒で割れないのが良い。カウルは
変形するが、これはビルトインじゃないウインカーでも同じだから。
(ニンジャとXJR1200Rの立ちゴケシーン見たことあるけど両方ウインカ
割れてた)
両足べったりはたしかに。
>>331
せっかくなら10Rベースで作って欲しい。ホイールベース長くして
キャスター寝かせてエンジンはカムを中低速型にリファイン。これで
乾燥重量200kg以下がいいのだけど。
ビルトインウインカーは軽い転倒で割れないのが良い。カウルは
変形するが、これはビルトインじゃないウインカーでも同じだから。
(ニンジャとXJR1200Rの立ちゴケシーン見たことあるけど両方ウインカ
割れてた)
337 ：７７４ＲＲ：04/10/02 20:24:29 ID:5P5u/5cE
ＺＺ－Ｒ４００を買おうと、悩んでます。
でも重いからやめろと、友人に言われます。
他の４００と比べると、乗りにくいですかね。
長所と短所教えて下さい。
でも重いからやめろと、友人に言われます。
他の４００と比べると、乗りにくいですかね。
長所と短所教えて下さい。
個人的に思うのはこんなとこ。
長所：フルカウル
意外とスリム
カッコイイ
６速ある。
短所：重い
股下熱い
初バイクがＺＺＲ４００です。
バイク屋で一目惚れして買っちゃいました。
重いと言われても、走ってしまえば重さは関係無しです。
他のバイクを乗り回したことは無いのですが、
高速巡航はフルカウルのおかげで楽。
どういう用途を考えているかで、買うか買わないか決めたら良いのではないでしょうか。
長所：フルカウル
意外とスリム
カッコイイ
６速ある。
短所：重い
股下熱い
初バイクがＺＺＲ４００です。
バイク屋で一目惚れして買っちゃいました。
重いと言われても、走ってしまえば重さは関係無しです。
他のバイクを乗り回したことは無いのですが、
高速巡航はフルカウルのおかげで楽。
どういう用途を考えているかで、買うか買わないか決めたら良いのではないでしょうか。
339 ：７７４ＲＲ：04/10/02 20:57:36 ID:5P5u/5cE
ありがとうございました
高速道路を使って長距離移動する方には向いてるバイクだと思います。
３３８さんの言うとおり、走り出せばさほど車重は気にならなくなります。
むしろ、その車重の重さからくる安定感で、走行中のちょっとの横風とかならびくともしません。
ただ、街乗りだと信号多いから夏は死にます。
３３８さんの言うとおり、走り出せばさほど車重は気にならなくなります。
むしろ、その車重の重さからくる安定感で、走行中のちょっとの横風とかならびくともしません。
ただ、街乗りだと信号多いから夏は死にます。
341 ：７７４ＲＲ：04/10/02 21:38:40 ID:5P5u/5cE
>>街乗りだと信号多いから夏は死にます。
他のﾊﾞｲｸは？どうですか？
やっぱやめよかな、、、。
他のﾊﾞｲｸは？どうですか？
やっぱやめよかな、、、。
あぐ。仮ｺﾃ消し忘れ。
私もあんまり他のバイク乗ったことないんで、なんともいえないんですが
「死にます」の具体例をいくつか挙げると、フレームがかなり熱くなります。
渋滞にでもはまるものなら、ラジエターのファンが回り続けます。
なので、私はちょっとエンジンが温まってきたら、長い信号待ちではエンジンを切るようにして、
あんまり高回転まで回さないようにしています。
「死にます」の具体例をいくつか挙げると、フレームがかなり熱くなります。
渋滞にでもはまるものなら、ラジエターのファンが回り続けます。
なので、私はちょっとエンジンが温まってきたら、長い信号待ちではエンジンを切るようにして、
あんまり高回転まで回さないようにしています。
暑いって行ってもリッターに比べれば屁でもない暑さ！
俺も初バイクでZZR買って7年乗ってるけど、暑さとかで
イヤになった事なんて1度もない。
街乗りでも乗ってるし、ツーでも乗ってるし、通勤でも乗ってるけど、
オールマイティーに使えるバイクは他にないと思う。
ネイキットも少し乗ったことあるけど、軽さは取り回しする時に
楽な位で、後はZZRが上。
俺も初バイクでZZR買って7年乗ってるけど、暑さとかで
イヤになった事なんて1度もない。
街乗りでも乗ってるし、ツーでも乗ってるし、通勤でも乗ってるけど、
オールマイティーに使えるバイクは他にないと思う。
ネイキットも少し乗ったことあるけど、軽さは取り回しする時に
楽な位で、後はZZRが上。
347 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:09:23 ID:PxpOKX97
348 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:21:27 ID:wfhGaEm/
400から600への乗り換え。
やっぱり違和感なくすんなり乗れるものなのでしょうか？
やっぱり違和感なくすんなり乗れるものなのでしょうか？
ttp://www.nice-bike.co.uk/2003gallery/flip/flip15.jpeg
これメッチャかっこいいんだけど、年式分かる？
このｚｚｒステッカーは純正ですか？
はぁ～、免許も取ったし早く600欲しいなぁ。
これメッチャかっこいいんだけど、年式分かる？
このｚｚｒステッカーは純正ですか？
はぁ～、免許も取ったし早く600欲しいなぁ。
Ｎ３のケツのデカールを前に持ってきた？
354 ：７７４ＲＲ：04/10/03 11:56:19 ID:JShxxqev
これって宅間が乗ってたバイクか?
>>354
ちがう
ちがう
356 ：７７４ＲＲ：04/10/03 13:50:26 ID:dCN3L9DB
>>337
>>338と同意見ですよ。
でかいですが要は慣れ、400kでバイク便もやっていました。
あのでかさが好き。
熱は冬でもファン回ります、今は1200に乗り換えてしまったがそれに比べれば
ぜんぜんましです。でも冬は暖かいからいいよ。
あと買うなら断然n型ね。kは10年以上落ちやめとくべし。
>>338と同意見ですよ。
でかいですが要は慣れ、400kでバイク便もやっていました。
あのでかさが好き。
熱は冬でもファン回ります、今は1200に乗り換えてしまったがそれに比べれば
ぜんぜんましです。でも冬は暖かいからいいよ。
あと買うなら断然n型ね。kは10年以上落ちやめとくべし。
>>357
95年くらいかな?
95年くらいかな?
359 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:28:44 ID:oS8Adt1D
４００のＫ３型に乗ってます。
最近リアがグニョグニョ跳ねるんですが
これがサスが抜けたって状態でしょうか？
ダイアル回しても変わらないし、なんか油みたいなの漏れてたし_|￣|○
これを改善するためには何を取り替えるor修理したら良いのでしょうか？
また部品はいくらぐらいかかりますか？
お勧めサスなどもありましたら教えていただけると幸いです。
質問ばかりで申し訳ありませんがご教授よろしくお願いします<(_ _)>
最近リアがグニョグニョ跳ねるんですが
これがサスが抜けたって状態でしょうか？
ダイアル回しても変わらないし、なんか油みたいなの漏れてたし_|￣|○
これを改善するためには何を取り替えるor修理したら良いのでしょうか？
また部品はいくらぐらいかかりますか？
お勧めサスなどもありましたら教えていただけると幸いです。
質問ばかりで申し訳ありませんがご教授よろしくお願いします<(_ _)>
>>359 抜けてるみたいね。オイル漏れてるなら早めに手を打った方がいいんじゃない？
但し，基本的にZZR400のリアサスはOH不可。
オーリンズは、K型はもうありません。ヤフオクに極稀に出てくるけど、いい値段してる。
純正を新品で買うか、fgっていうメーカーから出てるからそれにするかじゃないかな。
ZX9RのB型のリアサスが小加工で流用できるようだけど、それ自体がもう古いのでどうかね…。
ていうか誰かfg使ってる人いないの？インプレきぼん。
但し，基本的にZZR400のリアサスはOH不可。
オーリンズは、K型はもうありません。ヤフオクに極稀に出てくるけど、いい値段してる。
純正を新品で買うか、fgっていうメーカーから出てるからそれにするかじゃないかな。
ZX9RのB型のリアサスが小加工で流用できるようだけど、それ自体がもう古いのでどうかね…。
ていうか誰かfg使ってる人いないの？インプレきぼん。
362 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:19:54 ID:pSQf3MPR
Nって現行車だけど、
もぅ、ないのかぁ…。
Kのパーツ、ないなぁ。
もぅ、ないのかぁ…。
Kのパーツ、ないなぁ。
363 ：359：04/10/05 02:01:04 ID:bFbUN1IW
>>363
"純正 サス オーバーホール"でググって一番上のを見てください。
ZZRのができるかどうかはわかりませんが…
>>361
公式サイトにはNもKも載ってませんね。売ってたときに幾らぐらいだったのか知りませんが、
ロングツーリング主体で使っているなら、1～2万kmごとに16800円も払ってOHするより
（1～2万kmなんてひと夏だし、だいたいOHにも何週間かかかるんでしょ？）
純正新品を4万kmごとに買い換えていった方がいいんじゃないか？とか思ったりします。
自分はNだから工賃入れたら5万円ちょっとぐらいかな？距離はもっと行ってるし、
無事に冬越しできたら替えてみようかな～。
ところで、SM見てるとN1/2とN3以降では部品は同じなのにセッティングが違っているようですが、
これを間違えると問題がありますか？
"純正 サス オーバーホール"でググって一番上のを見てください。
ZZRのができるかどうかはわかりませんが…
>>361
公式サイトにはNもKも載ってませんね。売ってたときに幾らぐらいだったのか知りませんが、
ロングツーリング主体で使っているなら、1～2万kmごとに16800円も払ってOHするより
（1～2万kmなんてひと夏だし、だいたいOHにも何週間かかかるんでしょ？）
純正新品を4万kmごとに買い換えていった方がいいんじゃないか？とか思ったりします。
自分はNだから工賃入れたら5万円ちょっとぐらいかな？距離はもっと行ってるし、
無事に冬越しできたら替えてみようかな～。
ところで、SM見てるとN1/2とN3以降では部品は同じなのにセッティングが違っているようですが、
これを間違えると問題がありますか？
頑張ってようやく今週丸々休みを取ったのに
今週丸々日本中雨らしいですね。
折角ツーリング用のリアバックも買ったのに・・・ガックシ(鬱
で、リアバックとかネットで括りつけた荷物とかがあると
乗り降りの時に荷物に蹴りを食らわせてしまいそうになるのだけども
他の人も同じなのかな？
今週丸々日本中雨らしいですね。
折角ツーリング用のリアバックも買ったのに・・・ガックシ(鬱
で、リアバックとかネットで括りつけた荷物とかがあると
乗り降りの時に荷物に蹴りを食らわせてしまいそうになるのだけども
他の人も同じなのかな？
>>365
やくざ蹴りでまたがったらいいじゃない。
やくざ蹴りでまたがったらいいじゃない。
それやったら足が短くてたらなかったです。
で、無理矢理やろうとしたら足つった(w
で、無理矢理やろうとしたら足つった(w
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54873737
こーゆーのを見ると、事故車だと疑ってしまうのは俺だけか？
タイヤとマフラーが新品っていうのがひっかかる・・・。
こーゆーのを見ると、事故車だと疑ってしまうのは俺だけか？
タイヤとマフラーが新品っていうのがひっかかる・・・。
ヤフオクで、程度が良さそうなＫ型用のBEETフルバンクが
出品されているんでつが、使ってる人います？
商品説明だと、フルバンクはスーパーバンクの廉価版で、
錆が出る可能性がある、みたいな事が書いてあるんですが、
実際、どんなもんでしょう？
・・・つか、Ｋ型用のバックステップの出品は珍しいかも？
出品されているんでつが、使ってる人います？
商品説明だと、フルバンクはスーパーバンクの廉価版で、
錆が出る可能性がある、みたいな事が書いてあるんですが、
実際、どんなもんでしょう？
・・・つか、Ｋ型用のバックステップの出品は珍しいかも？
372 ：７７４ＲＲ：04/10/05 21:54:54 ID:bhu/MxSj
０３年の新車で本体５４万乗り出し６３万ってお買い得ですか？
００年あたりの中古で本体３５マン乗り出し４５万あたりにしようかどうするか迷ってます。
初めてのバイクで中古のデメリットとか良く分からんのでだれかの意見がききたいです。
００年あたりの中古で本体３５マン乗り出し４５万あたりにしようかどうするか迷ってます。
初めてのバイクで中古のデメリットとか良く分からんのでだれかの意見がききたいです。
初めてなら中古はやめておいた方が良い
バイクに詳しい友達がいて、一緒に見に行けるなら良いけど、
最初のバイクだと、どこ見てチェックすれば良いかとまどうよ
というのが、最初に中古で買って失敗した自分の意見
次からは中古でもちゃんと点検とか出来そうだけどね
00年で35万は安い方だと思うので、ちゃんと見ないと失敗するかも
バイクに詳しい友達がいて、一緒に見に行けるなら良いけど、
最初のバイクだと、どこ見てチェックすれば良いかとまどうよ
というのが、最初に中古で買って失敗した自分の意見
次からは中古でもちゃんと点検とか出来そうだけどね
00年で35万は安い方だと思うので、ちゃんと見ないと失敗するかも
付け足すと、新車で買って即立ちゴケ、へこむ可能性あるなら、
信用の出来るところで中古買った方が良いかもね、ってのもあるが、
カウルの傷なんて慣れるまで気にしない方が良いとは思う
信用の出来るところで中古買った方が良いかもね、ってのもあるが、
カウルの傷なんて慣れるまで気にしない方が良いとは思う
375 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/05 22:14:55 ID:GscihpXU
>>372
えーと、マジメな話、他人に聞くくらいの人なら新車がお奨め。
距離を走った中古だと、チェーンやタイヤ、プラグにフォークのO/Hなどなど、
買ってから交換したくなる箇所が多々ありますので。
新車63万のほうがお買い徳だと思いますよ。
それと、00年あたりの中古で本体35万ってあたりで
タマ数が少ないんじゃないかと思います。
あってもかなり距離を走ってしまったものになるかと。
あと、中古には当たり外れもあるので、正直、新車が買えるならそっちのほうが良いかと。
えーと、マジメな話、他人に聞くくらいの人なら新車がお奨め。
距離を走った中古だと、チェーンやタイヤ、プラグにフォークのO/Hなどなど、
買ってから交換したくなる箇所が多々ありますので。
新車63万のほうがお買い徳だと思いますよ。
それと、00年あたりの中古で本体35万ってあたりで
タマ数が少ないんじゃないかと思います。
あってもかなり距離を走ってしまったものになるかと。
あと、中古には当たり外れもあるので、正直、新車が買えるならそっちのほうが良いかと。
376 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/05 22:16:37 ID:GscihpXU
うお、リロードせずに書き込んでしまったよ。
>>373さんレスで十分やったね。
>>373さんレスで十分やったね。
377 ：７７４ＲＲ：04/10/05 22:19:56 ID:bhu/MxSj
なるほど確かに００年あたりで３０万円台は底辺ですね。
任意保険込みで５０万円でZZR４００という選択を考えていたんだけど
１５万円ぐらいの差で新車が買えるなら新車のほうがいいのかなあ。
仮に３年ぐらい乗ったとしていくらぐらいで売れるのかも気になります。
いろいろ訪ねてばかりですみません。
任意保険込みで５０万円でZZR４００という選択を考えていたんだけど
１５万円ぐらいの差で新車が買えるなら新車のほうがいいのかなあ。
仮に３年ぐらい乗ったとしていくらぐらいで売れるのかも気になります。
いろいろ訪ねてばかりですみません。
基本的に売値は気にしない方が良いと思うな
丁寧に手入れしてれば、ヤフオクで25とかいくかなぁ
距離によるけど、検索すればすぐ分かる
中古屋で売るならマフラー代になるかならないか程度じゃないだろうか
丁寧に手入れしてれば、ヤフオクで25とかいくかなぁ
距離によるけど、検索すればすぐ分かる
中古屋で売るならマフラー代になるかならないか程度じゃないだろうか
ここに書き込む人たちは、マフラーはノーマル？それとも社外？
社外の人は、どこの入れてる？
参考までに聞きたい。
俺が見かけないスリップオンを探し出して入れるために。ｗ
社外の人は、どこの入れてる？
参考までに聞きたい。
俺が見かけないスリップオンを探し出して入れるために。ｗ
>>379
俺はdevilつけてます。
俺はdevilつけてます。
>>379
ノーマル
ノーマル
>>379
ナサート
ナサート
>>379
TSUKIGI
TSUKIGI
>>379
KERKERｽﾘｯﾎﾟﾝ
KERKERｽﾘｯﾎﾟﾝ
>>368
それはｽﾏﾝｶｯﾀ・・・。orz
それはｽﾏﾝｶｯﾀ・・・。orz
386 ：７７４ＲＲ：04/10/06 12:30:33 ID:IV8AXyFM
>>379
デビル
デビル
>379
KERKERのＫ４５の二本出し。極太でカコイイ。
KERKERのＫ４５の二本出し。極太でカコイイ。
388 ：７７４ＲＲ：04/10/06 17:09:29 ID:wD6WJCSm
最近気付いたことがある。
カウルがカウルの役目を果たしてないのだ、自分がでっかいせいで。
フルカウル外してビキニカウルでも付けようと思ってるんだけども
他にやってる人は居るんだろうか？
カウルがカウルの役目を果たしてないのだ、自分がでっかいせいで。
フルカウル外してビキニカウルでも付けようと思ってるんだけども
他にやってる人は居るんだろうか？
デカイ香具師はリッターに乗ればよい。
400に余計なカネかける必要なす。
400に余計なカネかける必要なす。
>388
いやいや、カウルからハミ出している部分の風当たりは仕方ないが、
それ以外（首から下とか）は、カウルの恩恵を受けているんでつよ。
ビキニカウルにすると、多分、元のフルカウルに戻したくなると思いまつ。
それより、ビキニカウルの購入資金で社外品の大きいスクリーンを
買った方が良いと思いますよ。
いやいや、カウルからハミ出している部分の風当たりは仕方ないが、
それ以外（首から下とか）は、カウルの恩恵を受けているんでつよ。
ビキニカウルにすると、多分、元のフルカウルに戻したくなると思いまつ。
それより、ビキニカウルの購入資金で社外品の大きいスクリーンを
買った方が良いと思いますよ。
今フジTVでZZR400Nの白バイ仕様がチラっと出てた。
踊る大捜査線のシーンで見かけたんだけど、デカレンジャー以外にも白バイ出演してたのね。
踊る大捜査線のシーンで見かけたんだけど、デカレンジャー以外にも白バイ出演してたのね。
やはり社外だと、月木・ビート・デビル・カーカーか…
ヤマモトとかアドバンテージ、レオビンチは希少種なのか。
ヤマモトは結構いそうだから、残り２つとのエンカウント率で決めるか。
６００だとレムスやレーザーという選択肢もあるんだけどなぁ…
ヤマモトとかアドバンテージ、レオビンチは希少種なのか。
ヤマモトは結構いそうだから、残り２つとのエンカウント率で決めるか。
６００だとレムスやレーザーという選択肢もあるんだけどなぁ…
>392
スマソ、「見かけない」っていうのが前提かｗ
だったら、例えばステンレスのエキパイを入手して、差込口径が合う
汎用スリップオンサイレンサーを入手するとか。
大抵、キャブのセッティングが必要だったりするけど、
「この車種に、このサイレンサーの組み合わせは自分だけだろう！」
っていうのが可能になるよ。
勿論、自己責任で楽しんでね。
スマソ、「見かけない」っていうのが前提かｗ
だったら、例えばステンレスのエキパイを入手して、差込口径が合う
汎用スリップオンサイレンサーを入手するとか。
大抵、キャブのセッティングが必要だったりするけど、
「この車種に、このサイレンサーの組み合わせは自分だけだろう！」
っていうのが可能になるよ。
勿論、自己責任で楽しんでね。
K型をこの前中古で買ったばかりなのですが、
燃料警告灯がついた後何kmくらい走れますか？
リザーブがないので怖くてガス欠出来ません
燃料警告灯がついた後何kmくらい走れますか？
リザーブがないので怖くてガス欠出来ません
395 ：７７４ＲＲ：04/10/07 01:27:16 ID:9nn7pMrb
>>392 俺ヤマモトでつ。 アドバンテージ付けてる人は見たことないっすねー
上の方でもありましたが、リアサスのことについて教えてください。
ＷＰとＷＩＬＢＥＲＳに６００用のリアサスがあるのですが、６００の
サスは４００に使用可能でしょうか？
ＷＩＬＢＥＲＳは取り扱い元のオーヴァーに確認したところ
体構成などから、おそらく装着可能との回答を頂きました。
ＷＰについてはＨＰに連絡先が乗っていなかったため未確認です。
ご存知の方、どうかよろしくお願いします。
ＷＰとＷＩＬＢＥＲＳに６００用のリアサスがあるのですが、６００の
サスは４００に使用可能でしょうか？
ＷＩＬＢＥＲＳは取り扱い元のオーヴァーに確認したところ
体構成などから、おそらく装着可能との回答を頂きました。
ＷＰについてはＨＰに連絡先が乗っていなかったため未確認です。
ご存知の方、どうかよろしくお願いします。
>>394
１００キロ近くまで走れると思うけど、燃費や乗り方によって変わってくるので自己責任で。
１００キロ近くまで走れると思うけど、燃費や乗り方によって変わってくるので自己責任で。
>>398
600E、400Nともに純正サスは同品番です。(45014-1592
600E、400Nともに純正サスは同品番です。(45014-1592
KとNではマフラーのエキパイは共用できませんか？
知人からＮの社外品がいただけそうなのですが
自分のマシンはK型なので合うかどうか心配で・・・
初歩的な質問ですみません
知人からＮの社外品がいただけそうなのですが
自分のマシンはK型なので合うかどうか心配で・・・
初歩的な質問ですみません
点灯してから50km以上走れるって事は、
リザーブがない分早く付くって感じかな
リザーブがない分早く付くって感じかな
>>401
純正エキパイの品番は違いますね。
400K 39178-1170
400N 39178-1218
KとNでは点火時期が違ってて、出力も抑えてるので
中身（仕切り位置）とか違ってそう・・。
マフラーまでトータルで考えるとどーなんでしょ
純正エキパイの品番は違いますね。
400K 39178-1170
400N 39178-1218
KとNでは点火時期が違ってて、出力も抑えてるので
中身（仕切り位置）とか違ってそう・・。
マフラーまでトータルで考えるとどーなんでしょ
φじゃねーの？
>>404
付けるだけなら可能と思ﾜﾚ。
エンジン接合部の径は判りませんが、ｴｷﾊﾟｲガスケットの品番は同じです。(11009-1856
KとNのエンジンは外見同じ寸法なので、ネジ位置（エキパイ間隔）は一致します。
付けるだけなら可能と思ﾜﾚ。
エンジン接合部の径は判りませんが、ｴｷﾊﾟｲガスケットの品番は同じです。(11009-1856
KとNのエンジンは外見同じ寸法なので、ネジ位置（エキパイ間隔）は一致します。
408 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:52:58 ID:okrBMvl2
N18ヶ月前に購入した初心者中年ライダーです（45）
KERKERのスリップオンにかえたいと思い始めましたが
メーカーのHPどこですか？
本当に分かりません
ふといK45にしたいのですが今でもあるのでしょうか。
全く分かりません。
まわりに全くバイクに興味あるひとがいません
おしえてください。
KERKERのスリップオンにかえたいと思い始めましたが
メーカーのHPどこですか？
本当に分かりません
ふといK45にしたいのですが今でもあるのでしょうか。
全く分かりません。
まわりに全くバイクに興味あるひとがいません
おしえてください。
KERKERのスリップオンが折れた・・・
サイレンサー部と接合部がポッキリ！
おかげで首振り機能が追加されたよ・・・
サイレンサー部と接合部がポッキリ！
おかげで首振り機能が追加されたよ・・・
>>408
検索したよ～
http://www.supertrapp.com/
ちなみに英語。スーパートラップとKER KER は一緒の会社
あとKER KER はケンソーに買収されたみたい
http://www.kenso-bakudan.co.jp/
でもKER KER のマフラーの商品説明は載ってなかったよ
検索したよ～
http://www.supertrapp.com/
ちなみに英語。スーパートラップとKER KER は一緒の会社
あとKER KER はケンソーに買収されたみたい
http://www.kenso-bakudan.co.jp/
でもKER KER のマフラーの商品説明は載ってなかったよ
初めてキャブクリーナー使ったらアイドリングが安定しました
１５００回転くらいなのでアイドリングスクリュをいじって１２００回転くらいにしようと思います
こんな簡単な作業で調子がよくなると気持ちいいです（*´∀｀*）
１５００回転くらいなのでアイドリングスクリュをいじって１２００回転くらいにしようと思います
こんな簡単な作業で調子がよくなると気持ちいいです（*´∀｀*）
412 ：７７４ＲＲ：04/10/09 15:45:56 ID:++YGjP/a
すみません質問です。
中古屋で９４年のZZR400で４万４千キロのやつが２４万ぐらいであるのですが高いでしょうか？
室内保管だったみたいで細かいところを見てもきれいでいいなあと思ってるのですが。
走行距離４万というエンジンは大丈夫なのかなあと気になっております。
ZZR400で４万キロ走られた方とかいらっしゃったらお話伺いたいです。
中古屋で９４年のZZR400で４万４千キロのやつが２４万ぐらいであるのですが高いでしょうか？
室内保管だったみたいで細かいところを見てもきれいでいいなあと思ってるのですが。
走行距離４万というエンジンは大丈夫なのかなあと気になっております。
ZZR400で４万キロ走られた方とかいらっしゃったらお話伺いたいです。
Ｋ型ですでに６万オーバーしてるがエンジンなんてのせ換えればいいし
Ｎ型の方がﾊﾟｰﾂあるから心配なし
安心して買いたまえｗ
サスやディスクの方を心配した方がいいと思われ
Ｎ型の方がﾊﾟｰﾂあるから心配なし
安心して買いたまえｗ
サスやディスクの方を心配した方がいいと思われ
414 ：７７４ＲＲ：04/10/09 15:56:00 ID:++YGjP/a
早速ありがとうございます。
サスとかディスクは見た目や触った感じ問題なさそうですがなにぶん新車のエンジン音とかを聞いたことがないので、
どんな状態か想像すらできないんです。
その中古はそうぞうしてたよりちょっとうるさく感じましたので。
サスとかディスクは見た目や触った感じ問題なさそうですがなにぶん新車のエンジン音とかを聞いたことがないので、
どんな状態か想像すらできないんです。
その中古はそうぞうしてたよりちょっとうるさく感じましたので。
カワサキはほとんどウルサイです
私はバラして組み直ししましたがｗ
イオンなく絶好調のバイクは皆無と考えてよいでしょう
私はバラして組み直ししましたがｗ
イオンなく絶好調のバイクは皆無と考えてよいでしょう
416 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:06:42 ID:++YGjP/a
たしかにお店の人もそういってました。
ZZR400のの中古で気をつけるところはありますか？
ZZR400のの中古で気をつけるところはありますか？
ギア抜け
新車だけどギア抜けしてたんだ。
Ｎ→１で音が大きい
新車でもギアの入りが悪い
２万㎞くらいからギア抜けする
はずれならおとなしくOHかのせ換え
ヘタにOHするならのせ換えのほうが安いけど
俺は愛着あるのであくまでもOHかな
新車でもギアの入りが悪い
２万㎞くらいからギア抜けする
はずれならおとなしくOHかのせ換え
ヘタにOHするならのせ換えのほうが安いけど
俺は愛着あるのであくまでもOHかな
420 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:28:19 ID:++YGjP/a
そっか。
そのあたりって、早めに発見してクレームで直してもらわないとだめですね。
みなさんいろいろありがとうございます。
そのあたりって、早めに発見してクレームで直してもらわないとだめですね。
みなさんいろいろありがとうございます。
421 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:29:41 ID:++YGjP/a
ところでギア抜けって、どんなスピード、回転域で起こりやすいのでしょうか？
新車ならともかく中古のギア抜けは仕様です
クレームはきかんですよｗ
クレームはきかんですよｗ
２～３ ５～６でおこりやすい
下りで抜けると死ねます
下りで抜けると死ねます
424 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:32:44 ID:++YGjP/a
まじっすか？
どんな速度、回転数でもってことでしょうか？
やっぱアクセルを閉じたときとかに抜けるんですか？
どんな速度、回転数でもってことでしょうか？
やっぱアクセルを閉じたときとかに抜けるんですか？
回転が上がるとき、すなわちエンジン負荷がかかってるときに抜ける。これ常識
したがってエンブレ時も含まれる
したがってエンブレ時も含まれる
ギア抜けする人って、オイル交換してもすぐに抜けるの？
427 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:37:15 ID:++YGjP/a
すみませんバイク初めてなんですけど
ギアに駆動力がかかってるときにぬけるんですか？
足で抑えてれば大丈夫ですか？
ギアに駆動力がかかってるときにぬけるんですか？
足で抑えてれば大丈夫ですか？
オイルで何とかなるレベルはギア抜けとはよばんよ
そんなのはギアの操作が悪いからなる
オイル換えれば直るとかいうのは迷信、それは機械的故障ではない
足で支えれば抜けないとか思ってるならのらない方がいい
ギアが浮いた状態になりカラカラなって急にかむ→転倒になりかねない
症状が出てきたらすぐに修理しなさい
そんなのはギアの操作が悪いからなる
オイル換えれば直るとかいうのは迷信、それは機械的故障ではない
足で支えれば抜けないとか思ってるならのらない方がいい
ギアが浮いた状態になりカラカラなって急にかむ→転倒になりかねない
症状が出てきたらすぐに修理しなさい
429 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:42:31 ID:++YGjP/a
どうもいろいろとありがとうございました
そんなにＺＺＲってギア抜けするんですか？
ID:/os/KPOfさん以外の方、レスお願いします。
ID:/os/KPOfさん以外の方、レスお願いします。
400/1100とも型式によって違うけどギア抜けは多いよ
:/os/KPOfのはすでに故障のレベルでは？
そんな症状が頻繁に出るバイクにみんな平気で乗ってるわけない。
そんな症状が頻繁に出るバイクにみんな平気で乗ってるわけない。
高回転で調子に乗るとすごいから今ではしっかりギアチェンジする。
二週間ほどＺＺＲを放置していたらクラッチが固着していた
これって何か対策はない？
クラッチ切って１速→エンストっていう状態になるんだけど・・・
オイル交換で直る物なの？
これって何か対策はない？
クラッチ切って１速→エンストっていう状態になるんだけど・・・
オイル交換で直る物なの？
436 ：７７４ＲＲ：04/10/09 20:14:18 ID:2iaWZA5A
スタンドセンサーだろ・・・ｗ
437 ：７７４ＲＲ：04/10/09 22:14:41 ID:RHC4NFD+
買おうか迷ってる時に、読んでよかった。
ギア抜けか・・・。カワサキだめかな。
ギア抜けか・・・。カワサキだめかな。
440 ：７７４ＲＲ：04/10/09 22:31:23 ID:RHC4NFD+
そう言ってくれる人がいて良かった。
今のとこ買うことにします。
今のとこ買うことにします。
442 ：７７４ＲＲ：04/10/09 22:39:17 ID:2iaWZA5A
Ｎ型の最近のについてはギア抜けはあまりないと聞きますよ
Ｎでも古いのは抜けるらしいです
詳しいことはわからんですｗ
Ｎでも古いのは抜けるらしいです
詳しいことはわからんですｗ
４００のZZRとRFならどっちの方がタンデムに向いてますか？
そんなに変わりませんかね？
そんなに変わりませんかね？
444 ：７７４ＲＲ：04/10/09 22:52:28 ID:2iaWZA5A
ﾊﾟｰﾂの供給を考えるとZZRの方が圧倒的にいいし
見た目も性能もZZRの方が上だと思いますよ
タンデムはRFのったことないからわかりませんｗ
見た目も性能もZZRの方が上だと思いますよ
タンデムはRFのったことないからわかりませんｗ
446 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:15:26 ID:EozX24wN
ZZR-250から乗り換えた人ってやっぱ多いのかな･･･
クラッチﾆｷﾞﾆｷﾞじゃだめなのか？
448 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:19:39 ID:2iaWZA5A
試しにスタンドセンサーを確認してみたら？
友人に同じ症状で助けをもとめられて１時間もかけて助けにいったらセンサーだったという経験あり
友人に同じ症状で助けをもとめられて１時間もかけて助けにいったらセンサーだったという経験あり
400N6でDQN便やってます。新車で買ってから7万キロ弱乗ってますがギア抜けなんてしませんよ。
ストップ＆ゴーの多い都内でガンガン回して乗ってるけど絶好調です。
何人かZZR400海苔のDQN便ライダーと話したことがありますが、ギア抜けで困ってるというのは聞いたことがありません。
みんな口を揃えて言うのは、エンジンからの異音が絶好調だったりはするけれど致命的な故障が起きない良いバイクだ。とのこと。
自分のZZR400も2万キロを超えたあたりからｶﾁｬｶﾁｬﾀﾍﾟﾀﾍﾟいってますが、無問題で走り続けてます。
ストップ＆ゴーの多い都内でガンガン回して乗ってるけど絶好調です。
何人かZZR400海苔のDQN便ライダーと話したことがありますが、ギア抜けで困ってるというのは聞いたことがありません。
みんな口を揃えて言うのは、エンジンからの異音が絶好調だったりはするけれど致命的な故障が起きない良いバイクだ。とのこと。
自分のZZR400も2万キロを超えたあたりからｶﾁｬｶﾁｬﾀﾍﾟﾀﾍﾟいってますが、無問題で走り続けてます。
>>430
シフトチェンジが中途半端だったり雑だと抜けるようになるらしい
ま、1100Cのエンジンは確かに弱いみたいだけど、ZZRだから抜けるってわけではないんでは？
>>435
スタンドセンサーのケーブルも確認してみな
意外と腐ってたりして
それとクラッチケーブルの調整だね
クラッチ切ってるつもりでも、ケーブルが緩んでて切れてなかったりするから
シフトチェンジが中途半端だったり雑だと抜けるようになるらしい
ま、1100Cのエンジンは確かに弱いみたいだけど、ZZRだから抜けるってわけではないんでは？
>>435
スタンドセンサーのケーブルも確認してみな
意外と腐ってたりして
それとクラッチケーブルの調整だね
クラッチ切ってるつもりでも、ケーブルが緩んでて切れてなかったりするから
漏れ、Ｋ型二台乗り継いで、Ｅｇ載せ換えもしたけど、ギア抜けの
症状は無かったな。
ギア抜けし易いとか、誰か統計を取った訳でも無いだろうしねぇ。
ネットで、ギア抜けの件で騒いだＺＺＲ海苔が多いだけかも知れんよ？
症状は無かったな。
ギア抜けし易いとか、誰か統計を取った訳でも無いだろうしねぇ。
ネットで、ギア抜けの件で騒いだＺＺＲ海苔が多いだけかも知れんよ？
>>430
K1で40,000km超ですが、ギア抜けなんて皆無です。
>>449さんや>>450さんがいうとおり、車種どうこうよりも個体差だと思うけどね。
>>435
少し前、同じ症状がでました。その時はオイル料が少なかったのが原因らしく、
オイル足しただけで症状が消えたよ。原因が同じとは限らないけど。
K1で40,000km超ですが、ギア抜けなんて皆無です。
>>449さんや>>450さんがいうとおり、車種どうこうよりも個体差だと思うけどね。
>>435
少し前、同じ症状がでました。その時はオイル料が少なかったのが原因らしく、
オイル足しただけで症状が消えたよ。原因が同じとは限らないけど。
私も94ZZR600に３マソ?H乗ったけど、ギア抜けはなかったなあ。
ただ、慣らし中に雑なギアチェンジをくり返したり、オイルのメンテさぼったり
すると、ギア抜けしやすくなるらしい。
おっと、これはどのバイクにも言えることか。
ただ、慣らし中に雑なギアチェンジをくり返したり、オイルのメンテさぼったり
すると、ギア抜けしやすくなるらしい。
おっと、これはどのバイクにも言えることか。
454 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:11:13 ID:F32Nd4zs
k2で,85,000km
結構ギア抜けしたが、KAWAはこんなのと思ってた。
シフトが浅いとなりやすかったり
(自分のミスかぁ)
GPZで、寒いときの始動時にクラッチが固着したが、
オイルがクラッチプレートの間でかたまるんだそうな
ZZRではいまのとこ、ないなぁ
ま、細かいこと気にしなくても大丈夫
ガンジョ－なヤツだから、長く楽しく乗ってよ!
結構ギア抜けしたが、KAWAはこんなのと思ってた。
シフトが浅いとなりやすかったり
(自分のミスかぁ)
GPZで、寒いときの始動時にクラッチが固着したが、
オイルがクラッチプレートの間でかたまるんだそうな
ZZRではいまのとこ、ないなぁ
ま、細かいこと気にしなくても大丈夫
ガンジョ－なヤツだから、長く楽しく乗ってよ!
中途半端なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝorｼﾌﾄｱｯﾌﾟするとギア抜けしますね。
ガツンと入れてやらないと心臓に悪い音が鳴る時あるし。
ガツンと入れてやらないと心臓に悪い音が鳴る時あるし。
ｶﾗｶﾗｶﾗｯｶﾗﾗﾗﾗ
457 ：７７４ＲＲ：04/10/10 10:39:00 ID:PGku0aTs
>>456
(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい
(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい
台風も過ぎて、路面乾いてるかと思って夜中に走ってた。
T字交差点を右折進入時にオイルか何かがこぼれてて踏んづけて、スリップダウン。orz
T字交差点を右折進入時にオイルか何かがこぼれてて踏んづけて、スリップダウン。orz
>>455
それは抜けたんじゃなくて、入ってないんでしょ。それなら自分も時々やる。
1->2よりも4->5の方が多いかな（シフトダウンではならない）。
でも入ったギアが抜けたことはいままで一度もありません。
>>456
いい音だよね～。後続車が少し離れます。
それは抜けたんじゃなくて、入ってないんでしょ。それなら自分も時々やる。
1->2よりも4->5の方が多いかな（シフトダウンではならない）。
でも入ったギアが抜けたことはいままで一度もありません。
>>456
いい音だよね～。後続車が少し離れます。
今月中に伸びてきたチェーンの交換をすることになりそうです。
で、過去に525コンバートの話が出ていましたが、これって車検に影響したりしませんか？
で、過去に525コンバートの話が出ていましたが、これって車検に影響したりしませんか？
>>461 しない
KとNで型式指定がある社外マフラーを共有した場合エンジンに観賞したりしますか？
464 ：372：04/10/11 18:27:43 ID:CVyltejd
たった今レッドバロンで９４年ZZR400契約してきました。
いろいろチェックしましたがエンジンも一発でかかるし、異音もなし。
本当に雨風にあたった様子がありませんしこれからさらに納車整備もあるということでいい買い物になったのかなと思います。
納車されたらまたよろしくおねがいします。
いろいろチェックしましたがエンジンも一発でかかるし、異音もなし。
本当に雨風にあたった様子がありませんしこれからさらに納車整備もあるということでいい買い物になったのかなと思います。
納車されたらまたよろしくおねがいします。
465 ：372：04/10/11 18:29:30 ID:CVyltejd
今日、K型で立ちゴケしたあと、しばらくエンジンがかからなかったのですが、
何とかしてエンジンはかかり、走行にも問題はありませんでした。
しばらくエンジンがかからなかった理由って分かりますかね？
何とかしてエンジンはかかり、走行にも問題はありませんでした。
しばらくエンジンがかからなかった理由って分かりますかね？
467 ：372：04/10/11 19:33:26 ID:CVyltejd
キャブとかがオーバーフローとかプラグがかぶったとかそういう状態ですかね。
>>467
転倒したときに普段はガソリンがいかないところにガソリンが行ったってことですか？
転倒したときに普段はガソリンがいかないところにガソリンが行ったってことですか？
469 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:08:52 ID:G7Xr5AGq
やっぱ400ってたちごけするのか_no
まぁまぁ立ちごけっていっても
ステップが折れたりハンドルが曲がったりすることは
多分あんまりないから気にするな
ステップが折れたりハンドルが曲がったりすることは
多分あんまりないから気にするな
>>469
するときは何だって立ちゴケするさ…
ところで、プラグを替えてみました。で、これが本題ではなくて、
サービスマニュアル（N型なので補足版）を見ていたら、エンジントップの4-6のところの
シリンダヘッドカバーのところに「バッフルシート」なるものが写っています。また、
写真では車体前側のシリンダヘッドカバーボルトの間が膨らんで見えます。
が、自分の車体・SMの分解図・WEBのパーツリストを見る限りバッフルシートが存在したり、
膨らみがあるようには見えません。一体、何を信じればよいのでしょうか。
中古で買ったから、部品が欠損してるとか…
>>461-462
自分も、いい時期なので525コンバートを視野に用品店でサンスターのカタログを見てみました。すると、
フロントは16丁、リアは38-43丁が選べるようですが、これだと
超加速重視で超高燃費になりそうです。525コンバートされた方は、こんな減速比で乗っているんですか？
それとも、カタログにない選択肢があるのでしょうか。
Webを見たところでは、紙のカタログと異なり525コンバート用のフロントスプロケットの型番すら載っていず、
これも不安です。
するときは何だって立ちゴケするさ…
ところで、プラグを替えてみました。で、これが本題ではなくて、
サービスマニュアル（N型なので補足版）を見ていたら、エンジントップの4-6のところの
シリンダヘッドカバーのところに「バッフルシート」なるものが写っています。また、
写真では車体前側のシリンダヘッドカバーボルトの間が膨らんで見えます。
が、自分の車体・SMの分解図・WEBのパーツリストを見る限りバッフルシートが存在したり、
膨らみがあるようには見えません。一体、何を信じればよいのでしょうか。
中古で買ったから、部品が欠損してるとか…
>>461-462
自分も、いい時期なので525コンバートを視野に用品店でサンスターのカタログを見てみました。すると、
フロントは16丁、リアは38-43丁が選べるようですが、これだと
超加速重視で超高燃費になりそうです。525コンバートされた方は、こんな減速比で乗っているんですか？
それとも、カタログにない選択肢があるのでしょうか。
Webを見たところでは、紙のカタログと異なり525コンバート用のフロントスプロケットの型番すら載っていず、
これも不安です。
472 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:00:00 ID:0akSJ2BL
>>471
アファムならば48Tが存在する。
当方600乗りでF16、R48が標準で、アファムには両方ともラインナップされていた。
現在の仕様は、525でFがZR-７純正16T、Rアファム48T。
今調べたところ、525だとアファム（品番17605）48TがMAXみたいね。
Fは、品番28401で、13～16T。15Tが存在する。
400ｃｃだと標準が 52/15＝3.46666･･･、
歯数変更すると、
48/15＝3.2
48/14＝3.42857･･･
48/13＝3.69230･･･
アファムで、F14、R48が妥当なところか。
チェーンの折れ角を気にするならコンバートはあきらめたほうがいい。
ちなみに、RF400/600はF14Tが標準だよ。
アファムならば48Tが存在する。
当方600乗りでF16、R48が標準で、アファムには両方ともラインナップされていた。
現在の仕様は、525でFがZR-７純正16T、Rアファム48T。
今調べたところ、525だとアファム（品番17605）48TがMAXみたいね。
Fは、品番28401で、13～16T。15Tが存在する。
400ｃｃだと標準が 52/15＝3.46666･･･、
歯数変更すると、
48/15＝3.2
48/14＝3.42857･･･
48/13＝3.69230･･･
アファムで、F14、R48が妥当なところか。
チェーンの折れ角を気にするならコンバートはあきらめたほうがいい。
ちなみに、RF400/600はF14Tが標準だよ。
バイクのカタログを見ていたのですが、
ZZR600は入荷未定とありました。
もう中古でしか手には入れれないのでしょうか？
ZZR600は入荷未定とありました。
もう中古でしか手には入れれないのでしょうか？
場所によっては扱ってるんじゃないかな
GooBikeとかで新車表示してる所に電話してみれば？
GooBikeとかで新車表示してる所に電話してみれば？
堂島アバンザの四ツ橋筋沿い歩道に、Ｋ型と
思われるボロッボロのＺＺＲを見かけたが、
持ち主は乗ってるのだろうか・・・？
思われるボロッボロのＺＺＲを見かけたが、
持ち主は乗ってるのだろうか・・・？
>>474サン
まだ入手可ですか！アリガ㌧ございます！
まだ入手可ですか！アリガ㌧ございます！
昨日乗ろうと思ったら何だか普段と違う感じがしたので
よく見てみたら、エンジンオイルの注ぎこみ口の蓋が無かった。
仕方ないのでバイク屋で蓋を注文して、雨が入っている可能性もあったのでエンジンオイルも交換してもらう事にした。
悪戯した奴、マジでしばき倒したい。
畜生(涙
よく見てみたら、エンジンオイルの注ぎこみ口の蓋が無かった。
仕方ないのでバイク屋で蓋を注文して、雨が入っている可能性もあったのでエンジンオイルも交換してもらう事にした。
悪戯した奴、マジでしばき倒したい。
畜生(涙
ウチのは後輪タイヤに釘を刺してあった
しかも垂直に面が見えないように埋め込んであった
修理してもらったバイク屋さんにいわく
『誰かに恨み買ってません？』
くそー
しかも垂直に面が見えないように埋め込んであった
修理してもらったバイク屋さんにいわく
『誰かに恨み買ってません？』
くそー
俺のバイクは動かそうとしても動かないんすよね・・・
どうやらフロントブレーキの固着っぽいんだけど、たった二日乗らなかっただけで固着するもんなんでしょうか？
どうやらフロントブレーキの固着っぽいんだけど、たった二日乗らなかっただけで固着するもんなんでしょうか？
>>480
砂糖ではなく砂なんか入れられたりしたら終わってるな。
しかしあのオイルキャップはどうにかならんもんかね。
キャップ開ける→砂 or 砂糖入れる→蓋閉める
→持ち主知らずにエンジンスタート→お察し下さい
で一発あぼーんだぞ・・・。
このご時世、「そんなことヤルやつぁ居ない」と言えないところが。
砂糖ではなく砂なんか入れられたりしたら終わってるな。
しかしあのオイルキャップはどうにかならんもんかね。
キャップ開ける→砂 or 砂糖入れる→蓋閉める
→持ち主知らずにエンジンスタート→お察し下さい
で一発あぼーんだぞ・・・。
このご時世、「そんなことヤルやつぁ居ない」と言えないところが。
484 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:10:17 ID:s4byKNQf
まーでもあのキャップは手だけで開閉出来る程度の締め付けしてちゃ
ダメだぬ。自分はキャップにタオルはさんでペンチ使って仕上げ締め
してる。
ダメだぬ。自分はキャップにタオルはさんでペンチ使って仕上げ締め
してる。
>>484
ペンチは止めれ。モンキーレンチに汁。
ペンチは止めれ。モンキーレンチに汁。
つか、モンキーレンチと砂糖・砂ごときで、エンジンを
あぼーん出来てしまうんだよねorz
Ｇタンクキャップと同様に、オイルフィラーキャップにもキーを
付けて欲しいね。
あぼーん出来てしまうんだよねorz
Ｇタンクキャップと同様に、オイルフィラーキャップにもキーを
付けて欲しいね。
>>486
禿同。
禿同。
排気がすごくガソリン臭くなった気がするけど、何が原因なのかなぁ。
エアクリは夏に洗ったのだけど。
エアクリは夏に洗ったのだけど。
最近ZZRにいたずらが増えているのか？
漏れはこの前東京ドームの近くに駐車しているときにいたずらされたぞ。
走り出したとたんコツンコツンと音がするので降りてフロント周りを点検したら、自転車に使うようなワイヤーロックがかけてあった。
近くの交番に駆け込んで工具を借りようとしたら、警官がバールのようなものをハンマーで叩いてワイヤーを切ってくれたよ。
漏れはこの前東京ドームの近くに駐車しているときにいたずらされたぞ。
走り出したとたんコツンコツンと音がするので降りてフロント周りを点検したら、自転車に使うようなワイヤーロックがかけてあった。
近くの交番に駆け込んで工具を借りようとしたら、警官がバールのようなものをハンマーで叩いてワイヤーを切ってくれたよ。
ナイス警官！ｗ
>>472
どうもです。なかなか微妙ですね。素直に530でいこうかな…
どうもです。なかなか微妙ですね。素直に530でいこうかな…
KERKER K45スリップオンつけてる人います?
音とか走行フィーリングを聞きたいです。
音とか走行フィーリングを聞きたいです。
494 ：７７４ＲＲ：04/10/13 21:25:47 ID:IgDkjzWF
交番には色々なアイテムが揃ってるんですね
495 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:15:51 ID:BWtThHcV
>>493
取り付けるとき気をつけないとアクスルナットがサイレンサーにヒットするので要注意。
私は600なので、400の場合とは違うかもしれないけど、
①2800rpmの谷が消えた。
②音は耳障りな高音は良くカットされ、低音よりになった。
③燃費等は変わらず
④ノーマルより張り出さないので、すり抜けが楽になった。
取り付けるとき気をつけないとアクスルナットがサイレンサーにヒットするので要注意。
私は600なので、400の場合とは違うかもしれないけど、
①2800rpmの谷が消えた。
②音は耳障りな高音は良くカットされ、低音よりになった。
③燃費等は変わらず
④ノーマルより張り出さないので、すり抜けが楽になった。
>>495
変更した時にキャブ調整し直した？
変更した時にキャブ調整し直した？
漏れ、４００ＫにＫ４５を付けてたけど、走行した感じ、
キャブ調整しなおす必要は感じなかったよ。
６００Ｄ用と共通だから、低速がスカになるかと心配して
いたので意外だった。
で、音は495ｻｿに胴囲。
しかし・・・あのセンスタストッパーは、完全に設計ミス。
そのまま使うと、ドライブチェーンにセンスタが干渉してしまう。
パンチャー等で穴を空け直さないと使えかった。
キャブ調整しなおす必要は感じなかったよ。
６００Ｄ用と共通だから、低速がスカになるかと心配して
いたので意外だった。
で、音は495ｻｿに胴囲。
しかし・・・あのセンスタストッパーは、完全に設計ミス。
そのまま使うと、ドライブチェーンにセンスタが干渉してしまう。
パンチャー等で穴を空け直さないと使えかった。
>>498
Thx!
Thx!
漏れはセンタースタンドごと取っちゃった。
集合はBEETナサートつけてまふ
集合はBEETナサートつけてまふ
>>496
このあたりの歩道でつ。
南海部品からジュンク堂へ行った時に気付いた。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.36.981&el=135.29.56.580&la=1&sc=1&CE.x=126&CE.y=175
>>500
やっぱ盗難車かも、って思うよねえ。
バイクをあんな風にうち捨てる様な人間は、
ＺＺＲオーナーには居ないと願いつつ･･･。
このあたりの歩道でつ。
南海部品からジュンク堂へ行った時に気付いた。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.36.981&el=135.29.56.580&la=1&sc=1&CE.x=126&CE.y=175
>>500
やっぱ盗難車かも、って思うよねえ。
バイクをあんな風にうち捨てる様な人間は、
ＺＺＲオーナーには居ないと願いつつ･･･。
504 ：７７４ＲＲ：04/10/14 18:00:59 ID:1VMnlPia
やっぱ1200の顔が変わるまで600にしといた方がいいんかな～。
>501
ノーマルサイレンサーとかKERKERのＫシリーズ（細いやつね）だと、
サイレンサーより手前のパイプに、ゴムのダンパが着いていて、
センスタがドライブチェーンに干渉する位置まで跳ね上がらない
ようになってまつ。※Ｋ型での話しだけど、Ｎ型も多分一緒？
んで、Ｋ４５だと、中間パイプには上記のような細工が無く、
センスタの取り付けボルト二本で固定するＬ型のストッパーが
付属されているわけです。
しかし、コレが曲者で、わざわざノーマルのセンスタ取り付け
ボルトを外してまで取り付けた結果･･･先日書いた通り、
ストッパーの機能を果たさず、センスタがドライブチェーンに
当たるまで跳ね上がってしまった訳でつ。
Ｎ型用では、改善されていると良いですね。
･･･つか、鋼材でストッパーを大量に自作して、ヤフオク（ry
ノーマルサイレンサーとかKERKERのＫシリーズ（細いやつね）だと、
サイレンサーより手前のパイプに、ゴムのダンパが着いていて、
センスタがドライブチェーンに干渉する位置まで跳ね上がらない
ようになってまつ。※Ｋ型での話しだけど、Ｎ型も多分一緒？
んで、Ｋ４５だと、中間パイプには上記のような細工が無く、
センスタの取り付けボルト二本で固定するＬ型のストッパーが
付属されているわけです。
しかし、コレが曲者で、わざわざノーマルのセンスタ取り付け
ボルトを外してまで取り付けた結果･･･先日書いた通り、
ストッパーの機能を果たさず、センスタがドライブチェーンに
当たるまで跳ね上がってしまった訳でつ。
Ｎ型用では、改善されていると良いですね。
･･･つか、鋼材でストッパーを大量に自作して、ヤフオク（ry
506 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:17:48 ID:W7bP9lI+
今日ファディーダディーのＳＯつけた。
低音がかなりいい感じですね。けど、バッフルとってエンジンかけると・・・・
たぶん、大家に怒られます。
で、ちなみに自分もセンスタはずしました。これが意外と大変で、エキパイはずさなくては
いけませんでした。。。。
センスタあったほうが、チェーン掃除するときや、オイル交換のとき便利なのに・・・・・
低音がかなりいい感じですね。けど、バッフルとってエンジンかけると・・・・
たぶん、大家に怒られます。
で、ちなみに自分もセンスタはずしました。これが意外と大変で、エキパイはずさなくては
いけませんでした。。。。
センスタあったほうが、チェーン掃除するときや、オイル交換のとき便利なのに・・・・・
507 ：７７４ＲＲ：04/10/15 11:55:54 ID:CPfS+yub
上野にて、３５万で赤黒のＺＺＲ４００中古車に一目ぼれ
しました。年式はわかりませんが、外見からしてそんなに
古くはなさそうです。エンジ色はよくみかけますが、赤黒
ははじめてみました。純正カラーでしょうか？別のバイク
買ったばかりなのですぐには買えませんが、あの色が純正
なら次のバイクに是非ほしいです。
しました。年式はわかりませんが、外見からしてそんなに
古くはなさそうです。エンジ色はよくみかけますが、赤黒
ははじめてみました。純正カラーでしょうか？別のバイク
買ったばかりなのですぐには買えませんが、あの色が純正
なら次のバイクに是非ほしいです。
>>507 ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/ZZR600RR/ZZR600R_1b.jpg
これと同じカラーなら99年式N7の純正カラーです。
俺はその色に一目惚れして買ったクチですｗ
これと同じカラーなら99年式N7の純正カラーです。
俺はその色に一目惚れして買ったクチですｗ
510 ：７７４ＲＲ：04/10/15 18:51:28 ID:CPfS+yub
>509
レスありがとうございます。この色は純正だと６００しか
選べなかったのでしょうか？そうなると、この色の４００
を中古で探すにはタマ数が少なそうですね。当方、中免しかないので・・・
レスありがとうございます。この色は純正だと６００しか
選べなかったのでしょうか？そうなると、この色の４００
を中古で探すにはタマ数が少なそうですね。当方、中免しかないので・・・
突然ですが、給油時に皆さんどこら辺までガソリン入れてます？
私は給油口の内側のせり出してる鉄の部分に触れるところまで入れてます。
*サイドスタンド使用時
私は給油口の内側のせり出してる鉄の部分に触れるところまで入れてます。
*サイドスタンド使用時
あふれる寸前までギリギリに入れます。
高速で長距離移動するときはわざわざセンタースタンドを立てて目一杯。。。
高速で長距離移動するときはわざわざセンタースタンドを立てて目一杯。。。
>>511
多分、それが正解。
でも、自分はサイドスタンドで立てずに足で垂直に支えて、
セルフの場合はそのせり出した鉄の部分の切り欠きの上いっぱいいっぱいまで
入れています。有人の場合は相手のセンスに任せてますが、
「これぐらいですか？」と聞いてくれる場合に限って、
余りに少ない場合は「鉄の部分に触れるまで」と指示しています。
>>512
センスタ立ててあふれる寸前まで入れると、
いくらも走らないうちにサイドスタンドなど立てたりしたら、
ちょっとこぼれてきませんか？ちょっと違うけど、目一杯入れた状態で
ガソリンタンク外した時、それを抱えた自分のおなかがガソリンまみれに
なりました。
>>513
ボディーカラーのリンク先のページ、いつのまにか内容がガラっと変わりましたね。
で、N2からN3へは性能・諸元には変更ナシになっているんですが、
SMなんか見るとリアサスのスプリング自由長が変わっていたり、
配線図が別だったりするんですよね。でも、それにどんな意味があるのか理解できない…
多分、それが正解。
でも、自分はサイドスタンドで立てずに足で垂直に支えて、
セルフの場合はそのせり出した鉄の部分の切り欠きの上いっぱいいっぱいまで
入れています。有人の場合は相手のセンスに任せてますが、
「これぐらいですか？」と聞いてくれる場合に限って、
余りに少ない場合は「鉄の部分に触れるまで」と指示しています。
>>512
センスタ立ててあふれる寸前まで入れると、
いくらも走らないうちにサイドスタンドなど立てたりしたら、
ちょっとこぼれてきませんか？ちょっと違うけど、目一杯入れた状態で
ガソリンタンク外した時、それを抱えた自分のおなかがガソリンまみれに
なりました。
>>513
ボディーカラーのリンク先のページ、いつのまにか内容がガラっと変わりましたね。
で、N2からN3へは性能・諸元には変更ナシになっているんですが、
SMなんか見るとリアサスのスプリング自由長が変わっていたり、
配線図が別だったりするんですよね。でも、それにどんな意味があるのか理解できない…
給油時は常にセンタースタンドを立てて
給油口内側の金属部分の下が少し触れるまで入れてます
給油口内側の金属部分の下が少し触れるまで入れてます
516 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:09:23 ID:CPfS+yub
＞５１３
おお、純正色だったんですね。しかし９９～２０００年モデルの１年間
だけとは。あまり人気色ではなかったということですかね。いずれにせ
よタマ数は少なそうですね。
おお、純正色だったんですね。しかし９９～２０００年モデルの１年間
だけとは。あまり人気色ではなかったということですかね。いずれにせ
よタマ数は少なそうですね。
517 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:12:32 ID:0m7BTLTc
同じく給油時は常にセンタースタンドを立ててます。
話は変わりますが、ZZRってサイドスタンドだと
傾きすぎませんか？
カワサキ車は全部そうなのかな
話は変わりますが、ZZRってサイドスタンドだと
傾きすぎませんか？
カワサキ車は全部そうなのかな
518 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:46:57 ID:17+Sc1Rq
すみませーん
kerker ｋ45ヤオフクに今、中古と新古がでていますが何故新古20000円に入札しないで
中古程度悪に皆さん入札するのですかー
これってわけあり？
kerker ｋ45ヤオフクに今、中古と新古がでていますが何故新古20000円に入札しないで
中古程度悪に皆さん入札するのですかー
これってわけあり？
521 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:10:25 ID:YOEpKl0U
明らかに2万で安い方がきれいなんですよ・・・・
中古に25000ならやっぱり新古のほうがいいかね
それとも写真と実物・・・・
中古に25000ならやっぱり新古のほうがいいかね
それとも写真と実物・・・・
新品の方見つからないよ?
出てきたのはGPZ用とZX-9Rのヤツだけど。
検索方法が悪かったかな?
出てきたのはGPZ用とZX-9Rのヤツだけど。
検索方法が悪かったかな?
中古品
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29125217
新品
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c74332519
中古の入札時間と新品の出品時間に注目せよ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29125217
新品
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c74332519
中古の入札時間と新品の出品時間に注目せよ
新品の方は錆かぁ･･･。
写真では目立たないようだけど、どうなんだろうね。
写真では目立たないようだけど、どうなんだろうね。
おいしいミネラルウォーターのお店
だからなぁｗ
錆はどうにでもなるしょ。
多分、入札しても希望の金額行かなかったら終了間際に
出品取り消ししてるんじゃない？
そーゆー出品者多いし。
ってゆーか出品されたばっかじゃん。
単に気づかないだけ、ってのもあるんじゃない？
だからなぁｗ
錆はどうにでもなるしょ。
多分、入札しても希望の金額行かなかったら終了間際に
出品取り消ししてるんじゃない？
そーゆー出品者多いし。
ってゆーか出品されたばっかじゃん。
単に気づかないだけ、ってのもあるんじゃない？
527 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:44:41 ID:3lWP8llQ
来年のモデルの色って決まったんでしょうか？
諸氏の中に、デジタルメーターなる玩具を装着してる人います？
やはり付けるならメーターの上と社外のスクリーンの隙間でしょうか？
それともハンドルの左ミラーの盲栓されているところでしょうか？
個人的には、メーター上がいいのだが、配線の長さ足りるか心配でござる。
やはり付けるならメーターの上と社外のスクリーンの隙間でしょうか？
それともハンドルの左ミラーの盲栓されているところでしょうか？
個人的には、メーター上がいいのだが、配線の長さ足りるか心配でござる。
531 ：７７４ＲＲ：04/10/16 19:11:22 ID:hOIDXz57
今日パーキングにしたままバイクを降りて
バッテリー上げてしまった。。
営業時間外にもかかわらず助けてくれたエネオスのお兄さんありがとう
それにしてもプラグがかぶりまくりっぽい。。。
ＮＧＫでもつけようかな
バッテリー上げてしまった。。
営業時間外にもかかわらず助けてくれたエネオスのお兄さんありがとう
それにしてもプラグがかぶりまくりっぽい。。。
ＮＧＫでもつけようかな
>>ZX-9R 用の、イリジウムお勧め！
>>533
ZX-9Rと同じ型番みたいですね。
デンソーかＮＧＫかで迷い中です。
今日かぶりが酷くなって最高速が100kmでしたorz
中古で買ってまだ1500キロなのに。。
やっぱはずれバイクかも＿|⌒|○
とりあえずレスポンスが悪いのでキャブクリーナーと
プラグとバッテリーを変える予定です
ZX-9Rと同じ型番みたいですね。
デンソーかＮＧＫかで迷い中です。
今日かぶりが酷くなって最高速が100kmでしたorz
中古で買ってまだ1500キロなのに。。
やっぱはずれバイクかも＿|⌒|○
とりあえずレスポンスが悪いのでキャブクリーナーと
プラグとバッテリーを変える予定です
失火してるのかもよ。
ZZR400はエアクリーナボックスの脱着時に
イグニッションコイルの一次側(細い線)を
傷つけやすいので、チェックしてみては？
ZZR400はエアクリーナボックスの脱着時に
イグニッションコイルの一次側(細い線)を
傷つけやすいので、チェックしてみては？
537 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:25:14 ID:/MrQNDFm
Ｋ型にkerkerのＫ４５フルエキ着けたんだけど、思いっきりガスが薄くなったみたいで、3000回転ぐらいで息つき、高回転でまわらないという感じでした。
キャブ調整をしようと思うのですが、ＣＶＫキャブって可変式ジェットニードルではないのです。
以前ポッシュフェイスでゼファー用の可変式ジェットニードルが販売されていたのですが、現在、廃番でした。なんか、いい手段（入手方法）ありませんか？教えてください。
キャブ調整をしようと思うのですが、ＣＶＫキャブって可変式ジェットニードルではないのです。
以前ポッシュフェイスでゼファー用の可変式ジェットニードルが販売されていたのですが、現在、廃番でした。なんか、いい手段（入手方法）ありませんか？教えてください。
K型にＮ型のエンジンは乗らないですよね？
Ｋ型のは中古でも状態が悪くて・・・
Ｋ型のは中古でも状態が悪くて・・・
541 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:18:44 ID:7LeZ+RSV
N２型のマフラーを最近の騒音規制対応のやつに替えれますか？
N2純正マフラーがうるさく感じるのですがどうすればいいでしょうか？
N2純正マフラーがうるさく感じるのですがどうすればいいでしょうか？
ZZR400契約してきましたー
納車までの時間が待ち遠しい・・・
納車までの時間が待ち遠しい・・・
>>542
オメ
オメ
アドバイスありがとうございます
のせる際に加工はいらないのでしょうか？
のせる際に加工はいらないのでしょうか？
>545
99年のN7（？）です。
下側が赤くてタンクとかの上部が黒い。
初バイクなのでこけてそうで怖いですが。
99年のN7（？）です。
下側が赤くてタンクとかの上部が黒い。
初バイクなのでこけてそうで怖いですが。
>547
そうです、それと同じです。
600のシールがなくて400です。
あ、でも400のシール貼ってあったかな・・・？
そうです、それと同じです。
600のシールがなくて400です。
あ、でも400のシール貼ってあったかな・・・？
>>542
オメです
オメです
>>542 ｵﾒ！俺も最初に買ったバイクが同じN7赤/黒です。
>>507の画像張ったのも俺です。400はステッカー無しでつ。
もし東京に住んでる方でしたら、カウルにフォグつけてHID入れてるN7赤/黒を見かけたら声かけてくださいね～
>>507の画像張ったのも俺です。400はステッカー無しでつ。
もし東京に住んでる方でしたら、カウルにフォグつけてHID入れてるN7赤/黒を見かけたら声かけてくださいね～
このスレは人がいないように見えて実は多い？
なんだかいっぱいｵﾒをいただいてｱﾘｶﾞﾄｰ。
納車されたらまた報告にきます。
まずは過去ログを読破しなければ・・・
>550
思いっきり都内に住んでます。
車で走ってるときはあの色のを見たことがなかったんですが、
見かけたら追いかけてみますね。
なんだかいっぱいｵﾒをいただいてｱﾘｶﾞﾄｰ。
納車されたらまた報告にきます。
まずは過去ログを読破しなければ・・・
>550
思いっきり都内に住んでます。
車で走ってるときはあの色のを見たことがなかったんですが、
見かけたら追いかけてみますね。
>>551
漏れ東京じゃないけど オメ
漏れ東京じゃないけど オメ
>>552 HIDは88HOUSEの4500k Hi/Lo切り替え式のヤツです。
Hiは配光悪くて使い物にならないんでLoのみのやつがｵｽｽﾒ。2万で買えます。
ただ、レンズカットのライトユニットなんで明るさはマルチリフレクター+HIDに劣ります。
それでも高効率バルブよりは全然明るくて、深夜の高速だろうが、田舎道だろうがHiビームいらずです。
フォグはGT6001っていうホームセンターで売ってるような安物。
配光最悪だけど、手で簡単に光軸調整できるから色々と便利です。
立ちゴケした時はスライダー代わりにもなりました。
↓前にもうｐした画像です。当時はハロゲンバルブで電圧カツ入れキット+バッテリー直配線にしてました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098035903.jpg
Hiは配光悪くて使い物にならないんでLoのみのやつがｵｽｽﾒ。2万で買えます。
ただ、レンズカットのライトユニットなんで明るさはマルチリフレクター+HIDに劣ります。
それでも高効率バルブよりは全然明るくて、深夜の高速だろうが、田舎道だろうがHiビームいらずです。
フォグはGT6001っていうホームセンターで売ってるような安物。
配光最悪だけど、手で簡単に光軸調整できるから色々と便利です。
立ちゴケした時はスライダー代わりにもなりました。
↓前にもうｐした画像です。当時はハロゲンバルブで電圧カツ入れキット+バッテリー直配線にしてました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098035903.jpg
556 ：７７４ＲＲ：04/10/18 16:07:47 ID:4E0fB3es
ロングツーリングを楽にこなしたくてZZR400を買った
全然風を防いでくれないカウル。
なんか分かんないけど負けた気がした
全然風を防いでくれないカウル。
なんか分かんないけど負けた気がした
巨人なのか何なのか…
ZZR以上に風防ぐのって俺はBMWくらいしか知らない
ZZR以上に風防ぐのって俺はBMWくらいしか知らない
まぁ、その・・・何だ。記念カキコ。
>556
乗車姿勢に問題があるんじゃない？
極端な話、スクリーンを覗き込むように上体を伏せ、
しっかりニーグリップしていれば、最高速でもつらくないよ。
あと、服装は？風でバタつかない物を身に着けないとイカンよ。
・・・体が大きいせいだったらｽﾏｿ。１８０ｃｍぐらいなら無問題だが。
乗車姿勢に問題があるんじゃない？
極端な話、スクリーンを覗き込むように上体を伏せ、
しっかりニーグリップしていれば、最高速でもつらくないよ。
あと、服装は？風でバタつかない物を身に着けないとイカンよ。
・・・体が大きいせいだったらｽﾏｿ。１８０ｃｍぐらいなら無問題だが。
>>556
ノーマルのスクリーンなのかな？
スクリーンを社外品の逆R型にすれば、結構違うもんだけど、どうかな？
あとは、560氏も言っているが、軽い前傾の方が風は気にならないし、脇の締め方が甘いと結構袖のバタツキはおきるものですよ。
ノーマルのスクリーンなのかな？
スクリーンを社外品の逆R型にすれば、結構違うもんだけど、どうかな？
あとは、560氏も言っているが、軽い前傾の方が風は気にならないし、脇の締め方が甘いと結構袖のバタツキはおきるものですよ。
562 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/18 21:23:35 ID:iuq8hNL3
>>556
ノーマルスクリーンでもかなり防いでくれるはずなんだけど、、、、
ちなみに、以前に乗ってたバイクは何でしょう？
そこが大きい気がします。
私もノーマルスクリーンのままでしたが、軽く伏せれば不快な風は感じませんでしたよ。
あとは服装かなぁ。。。。
ノーマルスクリーンでもかなり防いでくれるはずなんだけど、、、、
ちなみに、以前に乗ってたバイクは何でしょう？
そこが大きい気がします。
私もノーマルスクリーンのままでしたが、軽く伏せれば不快な風は感じませんでしたよ。
あとは服装かなぁ。。。。
K3のアンダーカウルはK1に付きそうですか？
>563
カラーリングが違うだけなので、付きますよ。
カラーリングが違うだけなので、付きますよ。
>>564
ありがとうございます。
ありがとうございます。
566 ：７７４ＲＲ：04/10/19 22:44:12 ID:M9F4TcoM
SHAD中古リアバック通販でゲット、休みに取り付け予定
限りなくおじさん仕様に・・・・
しっかし使いやすいだろうなー
でもあまりみかけない。
どーして？
限りなくおじさん仕様に・・・・
しっかし使いやすいだろうなー
でもあまりみかけない。
どーして？
>>566 答えは二行目に書いてるじゃないですか・・・
88houseのHIDでテーパースライドを入れている人がいたら教えてくださいな。
前スレだかのカキコで配光がめちゃくちゃでハイビームは使えないってのがあったけど、
パッシング用としてなら使用可能かなぁ？
いまH4Loを買うかH4Hi/Lo切り替えを買おうか迷ってまつ。
前スレだかのカキコで配光がめちゃくちゃでハイビームは使えないってのがあったけど、
パッシング用としてなら使用可能かなぁ？
いまH4Loを買うかH4Hi/Lo切り替えを買おうか迷ってまつ。
新車で買って約半年。
その間に、何回パッシングスイッチが利かなくなったことか・・・。
そのたびに、接点みがいて接点復活剤つけて・・・。
また、じきに利かなくなる。バイク屋に持っていこうかな。(´・ω・`)
その間に、何回パッシングスイッチが利かなくなったことか・・・。
そのたびに、接点みがいて接点復活剤つけて・・・。
また、じきに利かなくなる。バイク屋に持っていこうかな。(´・ω・`)
半年じゃタダで修理だよ。
今日400がウチに来ました。
雨、初めてなので押し歩きが難しい、メガネなので曇る、などの悪条件に耐え
一般道路に乗り出しました。
エンストしまくりつつ、何とか走り出しましたが、
ミラーが納車時のマンマで後ろが見えず死ぬかと思いました。
こんなヘタレになんかアドバイスお願いします。
雨、初めてなので押し歩きが難しい、メガネなので曇る、などの悪条件に耐え
一般道路に乗り出しました。
エンストしまくりつつ、何とか走り出しましたが、
ミラーが納車時のマンマで後ろが見えず死ぬかと思いました。
こんなヘタレになんかアドバイスお願いします。
>>568 88のツインリフレクター使ってます。こいつのHiはダメダメさんでつ。
パッシングもなんだか微妙です。テーパースライドの方はよくわかりません。
パッシングもなんだか微妙です。テーパースライドの方はよくわかりません。
テーパースライドじゃなくてツインリフレクターでした。
テーパースライド、モータースライドはステーが邪魔で装着できないですね。すみません。
>>573 >>574
回答ありがとうございます。
んー、特攻するならツインリフレクターですかねぇ。微妙でもパッシングできるようですし。
ありがとうございました。
テーパースライド、モータースライドはステーが邪魔で装着できないですね。すみません。
>>573 >>574
回答ありがとうございます。
んー、特攻するならツインリフレクターですかねぇ。微妙でもパッシングできるようですし。
ありがとうございました。
転んでも泣かないために６００用スライダーかなんかを購入したまへｗ
>>576 スライダーって、ボッタクリだよね。
別にバイク屋が怖いんじゃないよ。
遠いからいくのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲだけで。
遠いからいくのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲだけで。
580 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:33:02 ID:nuocivmt
5年ぶりに400を購入いたしました。以前94年式に乗ってたんですが今回
購入したやつはパネル内のウィンカー表示が緑になっててビクーりしました。
結構見にくいのですがこいつは仕様なのでしょうか？中古で購入したもんで
よくわかりません。
購入したやつはパネル内のウィンカー表示が緑になっててビクーりしました。
結構見にくいのですがこいつは仕様なのでしょうか？中古で購入したもんで
よくわかりません。
いやなら変更すればいいとおもいま～す
582 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:55:45 ID:VbUPbAxj
SHADのリアバック使っています
使いやすいですよ。まったりとタンデムツーリング
便利です
ちなみにおじさん45歳
リアバック＆フェディファディSO仕様
まだまだ負けません
使いやすいですよ。まったりとタンデムツーリング
便利です
ちなみにおじさん45歳
リアバック＆フェディファディSO仕様
まだまだ負けません
583 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:16:45 ID:lmNZm74I
400のKに乗ってるものですがZZRならほかの型の
リヤブレーキディスクでもつきますか？！
傷ついちゃって変えようと思うんですけど
普通に買うと高いからヤフオクで落とそうと
思いまして
リヤブレーキディスクでもつきますか？！
傷ついちゃって変えようと思うんですけど
普通に買うと高いからヤフオクで落とそうと
思いまして
>>580
ミドリの方が波長が長いから視認しやすいはずなんだが
ミドリの方が波長が長いから視認しやすいはずなんだが
585 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:08:42 ID:rsX4wxLW
購入後20日初めて立ちごけしたー！幸い怪我もなくバイクもミラー付近
のカウルに少し擦り傷がついたぐらいでよかったです。コケ傷ってほっといても
よいのでしょうか？そこから錆びていったりしますか？
のカウルに少し擦り傷がついたぐらいでよかったです。コケ傷ってほっといても
よいのでしょうか？そこから錆びていったりしますか？
586 ：クズ野郎 ◆KUZUwkN4no ：04/10/20 23:12:54 ID:shUDmm5W
金属部分なら錆びるかと
プラスチックの部分はタッチペンでおけでは？
プラスチックの部分はタッチペンでおけでは？
587 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:29:48 ID:rsX4wxLW
ありがとうございます。ぜひ試してみます。
589 ：クズ野郎 ◆KUZUwkN4no ：04/10/21 00:39:30 ID:9X81qTr8
すみません・・・わからないですが
気に入らないところは交換しますｗ
そもそもこのバイクに乗ったことないのでわかりませんが
見づらいモノは確かにありますよね
私はメーターをホワイトメーターにしました（1100のほうですがｗ
気に入らないところは交換しますｗ
そもそもこのバイクに乗ったことないのでわかりませんが
見づらいモノは確かにありますよね
私はメーターをホワイトメーターにしました（1100のほうですがｗ
590 ：クズ野郎 ◆KUZUwkN4no ：04/10/21 00:42:20 ID:9X81qTr8
連続投稿スマソ
しかし、まだ免許がないのだ～（恥ずかしながら取得中
弟が乗ってるので聞いてみます
しかし、まだ免許がないのだ～（恥ずかしながら取得中
弟が乗ってるので聞いてみます
>>585
バンドエイドを貼っておく。
バンドエイドを貼っておく。
>591
傷にもよるけど、貼ってから1，2週間でふさがってるよね。
傷にもよるけど、貼ってから1，2週間でふさがってるよね。
今日燃料が切れそうになったので近くの
セルフスタンドに行ってガソリンを入れてきました。
給油後レシートを見てびっくり、8.81㍑と（の文字が
確かにオドメーターの左側の赤いところ（？）の近くまで
針が行っていた気がするのですが、これはオドメーターの
故障か何かでしょうか？あと前のディスクが錆び錆びで・・・。
セルフスタンドに行ってガソリンを入れてきました。
給油後レシートを見てびっくり、8.81㍑と（の文字が
確かにオドメーターの左側の赤いところ（？）の近くまで
針が行っていた気がするのですが、これはオドメーターの
故障か何かでしょうか？あと前のディスクが錆び錆びで・・・。
まだZZR買ってないけど買ったらHIDを入れる予定。
で、HID入れてる人はどこのですかね。
ZZRは88のツインリフレクターはHiがダメらしいですが
他のとこはどうなんでしょ？ サンテカとか入れてる人います？
で、HID入れてる人はどこのですかね。
ZZRは88のツインリフレクターはHiがダメらしいですが
他のとこはどうなんでしょ？ サンテカとか入れてる人います？
598 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/21 23:38:26 ID:gYYMmamC
>>597
給油のたびにトリップを戻す癖をつけると気分的に安心できるよ。
乗り方にもよるけど、だいたい満タンで250Km以上は走れるから、
その2～30Km手前でガソリンスタンドによる。
私の場合はこうしてました。
ついでに言うと、
リザーブに入ってからでも50Km程度は走れるので、
コックをONの位置にしておけばなお安心。
給油のたびにトリップを戻す癖をつけると気分的に安心できるよ。
乗り方にもよるけど、だいたい満タンで250Km以上は走れるから、
その2～30Km手前でガソリンスタンドによる。
私の場合はこうしてました。
ついでに言うと、
リザーブに入ってからでも50Km程度は走れるので、
コックをONの位置にしておけばなお安心。
漏れの場合、ツーリング時は満タンで317キロほど走って･･･ガス欠orz
因みにＫ３ですた。良いバイクだった( ´∀｀)低速がアレでしたがｗ
因みにＫ３ですた。良いバイクだった( ´∀｀)低速がアレでしたがｗ
602 ：７７４ＲＲ：04/10/22 19:35:01 ID:XaE2R6x9
age
新車乗り出し価格70万って安い方？
普通なのかな？
04年ブルーなんですが、、、。
もうすぐ05年モデル出ますよね？
迷う、、、。
普通なのかな？
04年ブルーなんですが、、、。
もうすぐ05年モデル出ますよね？
迷う、、、。
05モデル買え！
たぶんニューカラーだYO!
400Nに600のスピードメータが装着できますか？
606 ：７７４ＲＲ：04/10/23 11:16:51 ID:ItmG5E/5
つまらない質問ですがラジエーター液ってカウル外さないと
補充できなかったですか？この時期になっても水温計がばんばん
上がるんでもしかして減ってるのかなあと思いまして。
街乗りでストップアンドゴーが多いのですが他の方も上がり易いですか？
補充できなかったですか？この時期になっても水温計がばんばん
上がるんでもしかして減ってるのかなあと思いまして。
街乗りでストップアンドゴーが多いのですが他の方も上がり易いですか？
>>606
高回転まで引っ張ると結構速めに水温計あがってきますが・・・
高回転まで引っ張ると結構速めに水温計あがってきますが・・・
608 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:31:29 ID:p0zT+Jlo
>>606
ラジエター液はリザーブタンクに補給します。N型(E型)ならシート開けて
右側にあります。(サイドカウルの中)。結構ふた開けるの面倒かも。
ちなみに前方のはリヤブレーキのリザーブタンクなので間違えないように。
ちなみに右シートサイドカウルに穴があって、ブレーキもラジエター液も
残量みえるはずだけど、数年たつと(これはどんなバイク車でも似たような
ものだけど)タンクが汚れてきてよく見えなくなるのが普通かな。
ラジエター液はリザーブタンクに補給します。N型(E型)ならシート開けて
右側にあります。(サイドカウルの中)。結構ふた開けるの面倒かも。
ちなみに前方のはリヤブレーキのリザーブタンクなので間違えないように。
ちなみに右シートサイドカウルに穴があって、ブレーキもラジエター液も
残量みえるはずだけど、数年たつと(これはどんなバイク車でも似たような
ものだけど)タンクが汚れてきてよく見えなくなるのが普通かな。
609 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:34:22 ID:p0zT+Jlo
>>606
ただ、ラジエターキャップが劣化していると、そこから空気
吸い込んでしまうので困ったことに。念のため、小物入れが
入っているのと反対側のカウルをはずすとラジエターキャップ
見えるのでラジエター本体の液量も確認した方が良い。正常なら
口元ギリギリまであるはず。注意：エンジンラジエターが冷えたときに
作業すること。高温時は加圧されているのでキャップあけると
液噴出して危険です。
ただ、ラジエターキャップが劣化していると、そこから空気
吸い込んでしまうので困ったことに。念のため、小物入れが
入っているのと反対側のカウルをはずすとラジエターキャップ
見えるのでラジエター本体の液量も確認した方が良い。正常なら
口元ギリギリまであるはず。注意：エンジンラジエターが冷えたときに
作業すること。高温時は加圧されているのでキャップあけると
液噴出して危険です。
610 ：７７４ＲＲ：04/10/23 13:19:29 ID:C9fJzwNR
昨日中古の95年式の400のＮ型が納車されて晴れてZZRオーナーになりました。
いろいろ言われているような重い、熱い、デカイというようなことは特に感じませんでした。
早速200キロほど走ったのですがとても扱いやすいく、自分にとっては初めてのバイクなので
とても満足しています。
ただ、少し気になった点があるので質問させてください。
・走行ポジションですがハンドルが低いせいかも知れませんが妙に腰が痛くなりました。
皆さんはどんな姿勢で乗ってますか？ちなみに自分は170cm弱です。
・始動のときにチョークを引いてセルを何回も回さないとエンジンがかかりません。
この時期ではそういうものなのでしょうか？もしくは仕様でしょうか？
・フロントブレーキをかけたときにキキィーーーという擦れた音がします。これはパットが
減っているのでしょうか？もしそうだとしたら保証対象ではないんですよね？
長々とすいませんがよろしくお願いします。
いろいろ言われているような重い、熱い、デカイというようなことは特に感じませんでした。
早速200キロほど走ったのですがとても扱いやすいく、自分にとっては初めてのバイクなので
とても満足しています。
ただ、少し気になった点があるので質問させてください。
・走行ポジションですがハンドルが低いせいかも知れませんが妙に腰が痛くなりました。
皆さんはどんな姿勢で乗ってますか？ちなみに自分は170cm弱です。
・始動のときにチョークを引いてセルを何回も回さないとエンジンがかかりません。
この時期ではそういうものなのでしょうか？もしくは仕様でしょうか？
・フロントブレーキをかけたときにキキィーーーという擦れた音がします。これはパットが
減っているのでしょうか？もしそうだとしたら保証対象ではないんですよね？
長々とすいませんがよろしくお願いします。
>>610
走行ポジションの改善はハンドルアップスペーサーでも入れるしかないのかもね。
一番金かからないのは、筋力アップだと思ふ。
腹筋・背筋を鍛えれば、どんなポジションでもそんなに苦ではないものだと考えるよ、漏れは。
手っ取り早い腹筋と背筋の鍛え方としては、相方がいればその方とｷﾞｼｱﾝしてください。ｗ
始動の時は、軽くチョーク引くものです。
チョーク引かなくても掛かる時ってのは、夏場の温度が高くてガソリンも気化しやすい状態の時くらいなんじゃないの？
新車で買って、秋頃には既にチョーク引きつつエンジンかけてたよ。
でも、チョークの全引きはしなくて、半分くらいだよ。
ちなみに、セルを１秒くらい押した後にアクセルを少し煽ってやると掛かりやすいかも…
ブレーキの鳴きって言っても、ちゃんと止まれるのなら問題ないと思ふ。
ただ、制動距離が異常に長けりゃ話は別物かと。
心配なら買ったショップに見せるべし。
走行ポジションの改善はハンドルアップスペーサーでも入れるしかないのかもね。
一番金かからないのは、筋力アップだと思ふ。
腹筋・背筋を鍛えれば、どんなポジションでもそんなに苦ではないものだと考えるよ、漏れは。
手っ取り早い腹筋と背筋の鍛え方としては、相方がいればその方とｷﾞｼｱﾝしてください。ｗ
始動の時は、軽くチョーク引くものです。
チョーク引かなくても掛かる時ってのは、夏場の温度が高くてガソリンも気化しやすい状態の時くらいなんじゃないの？
新車で買って、秋頃には既にチョーク引きつつエンジンかけてたよ。
でも、チョークの全引きはしなくて、半分くらいだよ。
ちなみに、セルを１秒くらい押した後にアクセルを少し煽ってやると掛かりやすいかも…
ブレーキの鳴きって言っても、ちゃんと止まれるのなら問題ないと思ふ。
ただ、制動距離が異常に長けりゃ話は別物かと。
心配なら買ったショップに見せるべし。
612 ：７７４ＲＲ：04/10/23 13:43:47 ID:BL+/6bJT
>・始動のときにチョークを引いてセルを何回も回さないと
他の川崎のりだけど、自分の経験ではスタート時は
キャブのアイドリングアジャスターを半回転ほど開きぎみ（時計回り、
アイドリング高め方向）にして、チョーク引いてセル回すとかかりやすい。
他の川崎のりだけど、自分の経験ではスタート時は
キャブのアイドリングアジャスターを半回転ほど開きぎみ（時計回り、
アイドリング高め方向）にして、チョーク引いてセル回すとかかりやすい。
これから契約行こうかなって。
最初の1台目に買うバイクです。
来週には仲間入りする予定ですのでよろしくおながいします。
最初の1台目に買うバイクです。
来週には仲間入りする予定ですのでよろしくおながいします。
615 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:49:41 ID:tTgjxdXa
>>606
リザーブタンクのブリーザチューブに吹いた痕跡なければ、まぁ大丈夫
ラジエーターキャップの加圧バネがヘタってくると、ココから吹きやすくなる。
これまで2回交換したが、渋滞にはまってばかりいると、なりやすいカモ
>>610
ダイジョーブ！ あなたは私より身長が高い。
ポジションにはすぐなれますよ。
（アップハンのネイキッドから乗り換えた人だったら、
セパハンはちと慣れが必要カモ）
リザーブタンクのブリーザチューブに吹いた痕跡なければ、まぁ大丈夫
ラジエーターキャップの加圧バネがヘタってくると、ココから吹きやすくなる。
これまで2回交換したが、渋滞にはまってばかりいると、なりやすいカモ
>>610
ダイジョーブ！ あなたは私より身長が高い。
ポジションにはすぐなれますよ。
（アップハンのネイキッドから乗り換えた人だったら、
セパハンはちと慣れが必要カモ）
616 ：sage：04/10/23 22:39:45 ID:ilDbul9J
>>615
610の方が身長高いなら、なおさら前傾になり腰に負担がくるのでは？
>>610
腰の痛み等は、筋力不足や慣れもあるかも知れませんが、慎重に考えた方がいいと思いますよ
ポジの変更で解決出来ないなら、ハンドルかえるとか・・・
610の方が身長高いなら、なおさら前傾になり腰に負担がくるのでは？
>>610
腰の痛み等は、筋力不足や慣れもあるかも知れませんが、慎重に考えた方がいいと思いますよ
ポジの変更で解決出来ないなら、ハンドルかえるとか・・・
はわわ
馬鹿やってもうた(汗
馬鹿やってもうた(汗
ＺＺＲを購入してから早２ヶ月。未だにエンスト（自分の不注意）したり、
取り回しに苦労しています。これならまだいいのですが、
カーブを曲がるのがとても怖いのです。
曲がりにくいというか、曲がれないというべきか・・・。
私のようなへたれには扱えないバイクだということなんでしょうか？
よろしければアドバイスお願いいたします。
取り回しに苦労しています。これならまだいいのですが、
カーブを曲がるのがとても怖いのです。
曲がりにくいというか、曲がれないというべきか・・・。
私のようなへたれには扱えないバイクだということなんでしょうか？
よろしければアドバイスお願いいたします。
>>618 腕の力を抜いて、体重移動を大げさな位にメリハリ（ケツを左右に
３０センチ位動かすイメージで）つけて曲がるといいよ！
ＺＺＲ倒しても怖くないから。 基本だけど目線はカーブの出口を
見るようにして近くをジット見ない。
３０センチ位動かすイメージで）つけて曲がるといいよ！
ＺＺＲ倒しても怖くないから。 基本だけど目線はカーブの出口を
見るようにして近くをジット見ない。
>>618
視線を早めに行きたい方向に向けること。
視線を早めに行きたい方向に向けること。
400Kのタイヤはチューブレスですよね？
うん
ち
KのフレームにNのエンジンは乗りますか？
ラムエアの関係とかあるそうなのですが・・・どうなんでしょう
ラムエアの関係とかあるそうなのですが・・・どうなんでしょう
626 ：７７４ＲＲ：04/10/24 05:17:05 ID:2j0pMogQ
age
さっき、初めて高速に乗ってPAで休み終わって
本線に出たらすごい勢いで車が後ろから迫ってきて
怖くなったからアクセルをおもいっきりひねったら
180kでて気持ちよかったんだよ。
それで通行料金がいくらかわかんなかったから
高速に入る前にポケットに入れて準備してた2000円を
出口のおっちゃんに渡したらこれ余分だねって1000円返してくれたんだ。
ビビッタね。
本線に出たらすごい勢いで車が後ろから迫ってきて
怖くなったからアクセルをおもいっきりひねったら
180kでて気持ちよかったんだよ。
それで通行料金がいくらかわかんなかったから
高速に入る前にポケットに入れて準備してた2000円を
出口のおっちゃんに渡したらこれ余分だねって1000円返してくれたんだ。
ビビッタね。
>>627
とりとめがないな
とりとめがないな
629 ：７７４ＲＲ：04/10/24 14:28:32 ID:1ytVVijK
沖縄在住なんですが、当地のアスファルトは珊瑚が混ざっているので、内地と比べて
よー滑ります。（ごくごくフツーの右左折・進路変更でもズリズリいく・・・）
ZZRは特になんですかね？
よー滑ります。（ごくごくフツーの右左折・進路変更でもズリズリいく・・・）
ZZRは特になんですかね？
>>608-609、615
本日ｍラジエーター液のリザーブタンクを見たらLOWのレベルを
きりかけてました。早速補充しなきゃ。これはテールカウル外さないと
無理ですよね。 昨日はお答えいただいてありがとうございました。
本日ｍラジエーター液のリザーブタンクを見たらLOWのレベルを
きりかけてました。早速補充しなきゃ。これはテールカウル外さないと
無理ですよね。 昨日はお答えいただいてありがとうございました。
631 ：７７４ＲＲ：04/10/24 14:45:52 ID:MzEHlWpw
４００でも１８０キロ普通に出るの？
180は普通に出る。むしろ５３馬力＋ラムエアあって出ないほうがおかしいかと。。
633 ：７７４ＲＲ：04/10/24 15:38:59 ID:ljcewUcC
ノーマルマフラーだと少しきつい
まあ基本的に５００の５３PSあるバイクはどれもでるんじゃないかと
まあ基本的に５００の５３PSあるバイクはどれもでるんじゃないかと
ﾗｼﾞｴｰﾀｴｷ ｲﾚｽｷﾞ ﾁｬｯﾀ ･･･
大丈夫ですかね？HIのちょっと上だけど
夕方で暗くて見えなかったョ。。。
どうせならラジエター液交換すればよかったのに。
入れすぎても多い分は捨てられるから問題ないよ。
入れすぎても多い分は捨てられるから問題ないよ。
冷却水の多い分は放っとけばいい。
要はLowより上にあれば桶。あふれれば上からドレンする
要はLowより上にあれば桶。あふれれば上からドレンする
638 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:05:37 ID:yvSfSm/h
>>636
ウォーターポンプから出るパイプのすぐ下に、ドレンボルトあり、そこから排出します。
また、再注入後のエア抜きボルトは、2ケ所あります。
ラジエーターキャップ後ろのサーモスタットのところと、ウォーターポンプのところ
ブレーキの排出ボルトと同じのが付いています。
サービスマニュアルを買っておくと何かと便利ですよ、そんな高いものでもないし。
あと、廃液はそこらに捨てないでネ
ウォーターポンプから出るパイプのすぐ下に、ドレンボルトあり、そこから排出します。
また、再注入後のエア抜きボルトは、2ケ所あります。
ラジエーターキャップ後ろのサーモスタットのところと、ウォーターポンプのところ
ブレーキの排出ボルトと同じのが付いています。
サービスマニュアルを買っておくと何かと便利ですよ、そんな高いものでもないし。
あと、廃液はそこらに捨てないでネ
冷却水全交換なら水ポンプ前の出入りホースを外すのが早い。
キャブ経由の水路にはフィルターあるのでそれ清掃。
リザーブの水も全交換。
キャブ経由の水路にはフィルターあるのでそれ清掃。
リザーブの水も全交換。
>>639 キャブ経由の水路にあるフィルターってどこらへんの事ですか？
場所と清掃手順を詳しく教えていただけませんか？
場所と清掃手順を詳しく教えていただけませんか？
88のツインリフレクター入れてる人多いから聞きますけど
あれって車検通るんですか？ 88のサイト行ったら車検非対応ってあったので。
あれって車検通るんですか？ 88のサイト行ったら車検非対応ってあったので。
kにつけてたマフラー誰か買わないかな～！
スリップオン カーボン バッフルなし メーカー不明
サウンド大 低速×
スリップオン カーボン バッフルなし メーカー不明
サウンド大 低速×
おいくらまんえんですか？
>>642 88のツインリフレクター入れてるって書いてるのは、いつも俺でつ。
車検はおそらく通りません。車検時だけ通常のバルブに交換する予定です。
換装に5分とかからないんで、大した手間じゃないっすよ。
車検はおそらく通りません。車検時だけ通常のバルブに交換する予定です。
換装に5分とかからないんで、大した手間じゃないっすよ。
>>640
冷却水ラインのエンジン右上から分岐して左下のポンプにつながるホース。
ラインの目的はアイシング防止。
フィルタの清掃は針などで付着物を除去。取り替えても500円
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025201003.jpg
品番
49019-1068 フイルタ - ウオ-タ \263
16160-1359 ボデイ \284
冷却水ラインのエンジン右上から分岐して左下のポンプにつながるホース。
ラインの目的はアイシング防止。
フィルタの清掃は針などで付着物を除去。取り替えても500円
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041025201003.jpg
品番
49019-1068 フイルタ - ウオ-タ \263
16160-1359 ボデイ \284
648 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:53:52 ID:DuqhQSaQ
>>610
エンジンは良い圧縮、良い混合気、良い火花って言われるけど、
後ろから順番に点検(交換というか整備)が簡単。火花といえば
プラグ。騙されたと思って細電極(NGKやデンソーのイリジウム)プラグ
試してみては？始動性も低速の滑らかさも変わります。自分で交換すれば
5000円くらい、工賃込みでも10000円でお釣りが繰るのでは？
これでだめなら同調とって見る。同調が大幅に狂っていると
アイドリングで殆ど1気筒死んでいるような場合も。これは自分でやるなら
同調メーター(安くて1万円くらいから)必要だけど、プロに頼むと
チョットおかねかかるかも。このとき、エアクリはずすので、ついでに
キャブクリーナー(メンテ雑誌によるとミクニ製がゴム部品侵さず
オススメらしい)とエアフィルターも洗浄(もしくは安いので交換すると良い。
始動性も低速の滑らかさも振動も減りますよ。燃費も向上します。
エンジンは良い圧縮、良い混合気、良い火花って言われるけど、
後ろから順番に点検(交換というか整備)が簡単。火花といえば
プラグ。騙されたと思って細電極(NGKやデンソーのイリジウム)プラグ
試してみては？始動性も低速の滑らかさも変わります。自分で交換すれば
5000円くらい、工賃込みでも10000円でお釣りが繰るのでは？
これでだめなら同調とって見る。同調が大幅に狂っていると
アイドリングで殆ど1気筒死んでいるような場合も。これは自分でやるなら
同調メーター(安くて1万円くらいから)必要だけど、プロに頼むと
チョットおかねかかるかも。このとき、エアクリはずすので、ついでに
キャブクリーナー(メンテ雑誌によるとミクニ製がゴム部品侵さず
オススメらしい)とエアフィルターも洗浄(もしくは安いので交換すると良い。
始動性も低速の滑らかさも振動も減りますよ。燃費も向上します。
>>647 おお、写真つきで解説してくださるとは。 ありがとうございます。
650 ：７７４ＲＲ：04/10/26 18:11:04 ID:Cf4Ymaa/
新車乗り出し64万のとこからN型買いて～。
でも金が。家賃払ったから今660万しかない。
腕を磨いて株で日銭\10万とれるように早く
なりて～。今日の株での収入たったの\5000!
600万使ってこのザマ。
でも金が。家賃払ったから今660万しかない。
腕を磨いて株で日銭\10万とれるように早く
なりて～。今日の株での収入たったの\5000!
600万使ってこのザマ。
651 ：７７４ＲＲ：04/10/26 21:32:34 ID:KBIBOt8Y
1100のメーターだってつくよ（ｵﾌﾟ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
653 ：７７４ＲＲ：04/10/26 21:38:16 ID:KBIBOt8Y
651は>>605に
ＧＰＺ９００Ｒのサザエさんメーターもつくよ。
角型1灯式以外のライト付けてる方見えますか？
カウルごと交換しちゃったりとか？
カウルごと交換しちゃったりとか？
1100にZX-9Rのマルチリフレクターを
つけてるのならみたことある。
つけてるのならみたことある。
657 ：７７４ＲＲ：04/10/27 01:16:21 ID:0dCp2afI
ネットで探してもあんまり写真載ってないよね。
写真見てみたいなぁ。
デカレンジャー仕様にしてる人とかの。
写真見てみたいなぁ。
デカレンジャー仕様にしてる人とかの。
658 ：７７４ＲＲ：04/10/27 19:07:09 ID:xGwk5Szu
ガラス取っ払ってプロジェクタライト仕込んだ画像なら見たことある。
659 ：７７４ＲＲ：04/10/27 23:37:54 ID:I3Lq/WCy
95年式の400を買ったんですが、クラッチが異様に硬いです。
二時間も乗っていると手が震えて握ることが困難になります。
もともとこうなのでしょうか？
また、どのように解決したらよいでしょうか？
二時間も乗っていると手が震えて握ることが困難になります。
もともとこうなのでしょうか？
また、どのように解決したらよいでしょうか？
660 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/27 23:40:49 ID:VZaHhG15
信号待ちとかではニュートラルに入れて、極力クラッチを握らない。
あと、クラッチの繋がる位置を変えるとか。
おいらは中指一本で簡単にクラッチが切れる位置にしてる。
これってクラッチが遠いい？ それとも近い？
なんて言えばいいのかな？
あと、クラッチの繋がる位置を変えるとか。
おいらは中指一本で簡単にクラッチが切れる位置にしてる。
これってクラッチが遠いい？ それとも近い？
なんて言えばいいのかな？
あ、レス読んでたら返事がｗ
>>646
この前画像をうｐしてくれた方でしょうか。
そうですか、やっぱり通りませんか。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6829329?
これ、画像ないですけどツインリフレクターで説明では車検対応ってなってて
質問欄でも車検OKみたいなこと書いてあったので、どっちかなぁって思いまして。
配光が悪くてもHiは欲しいのでやっぱりツインリフレクターかなぁ。
換装に時間かからないんだったら、二年にいっぺんの交換なら我慢できそうｗ
>>646
この前画像をうｐしてくれた方でしょうか。
そうですか、やっぱり通りませんか。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6829329?
これ、画像ないですけどツインリフレクターで説明では車検対応ってなってて
質問欄でも車検OKみたいなこと書いてあったので、どっちかなぁって思いまして。
配光が悪くてもHiは欲しいのでやっぱりツインリフレクターかなぁ。
換装に時間かからないんだったら、二年にいっぺんの交換なら我慢できそうｗ
663 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:37:30 ID:f25dvSXc
>>659
クラッチレバーの根元も給油したほうが。給油するオイルは
専用品もあるけど、チェーングリスが流用可能です。フッ素や
モリブデンが入っているタイプがオイル分が多少飛んでも潤滑
してくれるので効果的なはず。
あと、クラッチワイヤーの遊び調整した後に、切りかき部分が
上や前方を向かないように注意。雨等の水分や異物が入り込みやすく
なります。
いっそワイヤー安いので交換してもいいかも。95式で交換暦不明なら
なおさら。古いワイヤーは新しいワイヤーにそってタイラップで
固定しておくと万一のとき便利です。
クラッチレバーの根元も給油したほうが。給油するオイルは
専用品もあるけど、チェーングリスが流用可能です。フッ素や
モリブデンが入っているタイプがオイル分が多少飛んでも潤滑
してくれるので効果的なはず。
あと、クラッチワイヤーの遊び調整した後に、切りかき部分が
上や前方を向かないように注意。雨等の水分や異物が入り込みやすく
なります。
いっそワイヤー安いので交換してもいいかも。95式で交換暦不明なら
なおさら。古いワイヤーは新しいワイヤーにそってタイラップで
固定しておくと万一のとき便利です。
KITACOだっけ？
赤いクラッチワイヤー、良い感じ
いっそ交換するならおすすめ
赤いクラッチワイヤー、良い感じ
いっそ交換するならおすすめ
俺のK1型はクラッチが完全に切れないんだけど…
ワイヤーを目一杯調節しても切れてないorz
ワイヤーを目一杯調節しても切れてないorz
rock rock rock
この週末に納車予定なのに雨降りそう・・・
668 ：７７４ＲＲ：04/10/29 10:09:52 ID:7tMJA0IY
672 ：７７４ＲＲ：04/10/29 21:10:16 ID:8AM11WH1
約5年間おきっぱだったZZRに火を入れた。
エンジンが耕耘機みたいな音がするけど、やばいかな？
キャブ清掃とオイル交換はしたのだが。
エンジンが耕耘機みたいな音がするけど、やばいかな？
キャブ清掃とオイル交換はしたのだが。
>>672 メカには詳しくないが、ヤバイんちゃいますか？
>>672
アイドリングちゃんとしてますか？
アイドリングちゃんとしてますか？
×アイドリングちゃんとしてますか？
○エンジン始動後のアイドリングは安定してますか？
○エンジン始動後のアイドリングは安定してますか？
676 ：７７４ＲＲ：04/10/29 23:14:13 ID:Po2RIztP
ハンドルアップスペーサー
12ｍｍがほしーーーーーーい（予算ないから）
筋トレむりだし
予算もないからヤオフクか・・・・あまりみかけない
どこいけばいい・・・・？
だれかおしえて
12ｍｍがほしーーーーーーい（予算ないから）
筋トレむりだし
予算もないからヤオフクか・・・・あまりみかけない
どこいけばいい・・・・？
だれかおしえて
ＳＰtadao
678 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:57:14 ID:iFegGVSI
>>676
お探しの品とは異なりますが
ttp://www.hatoya.jp/rushon/breake.html の一番下。
値が張る＆バーハン化だけど。確か高さは35ミリほどアップ。
12ミリアップだとノーマルとほとんど変わらないのでは？
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/shiba03/shiba/bike/option.html#handl
装着レポ
お探しの品とは異なりますが
ttp://www.hatoya.jp/rushon/breake.html の一番下。
値が張る＆バーハン化だけど。確か高さは35ミリほどアップ。
12ミリアップだとノーマルとほとんど変わらないのでは？
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/shiba03/shiba/bike/option.html#handl
装着レポ
680 ：672：04/10/30 08:59:14 ID:tVhE9kt6
>>673
>>674
>>678
レス感謝です！
アイドリングは安定してて、乗ってみたところ
加速も問題なく、特に走行は問題がないんです。
ただ、エンジン音がうるさいのです。
2気筒になってないか、調べてみます。
>>674
>>678
レス感謝です！
アイドリングは安定してて、乗ってみたところ
加速も問題なく、特に走行は問題がないんです。
ただ、エンジン音がうるさいのです。
2気筒になってないか、調べてみます。
681 ：７７４ＲＲ：04/10/30 11:52:11 ID:iFegGVSI
>>680
2気筒になるとトルク大幅に減るので普通の走行無理だった気がする。
回転上げないと発進できないし。しかしエンジン音はホントにEX-4のような
バタバタ音になる。
あとは吸気漏れか排気漏れ(マフラー、排気管に穴)が原因ってことは
ないですかね？
2気筒になるとトルク大幅に減るので普通の走行無理だった気がする。
回転上げないと発進できないし。しかしエンジン音はホントにEX-4のような
バタバタ音になる。
あとは吸気漏れか排気漏れ(マフラー、排気管に穴)が原因ってことは
ないですかね？
682 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/10/30 12:11:42 ID:HHPbAw5e
>>680
ところで、うるさいのはエンジン音でしょうか？
それとも排気音？
エンジン音がうるさいのならタペットやカムチェーンを疑ってみると良いかも。
逆に排気漏れならエキパイの継ぎ目を調べていくと良いかも。
ちなみに、キャブ清掃済みとのことですが、どのレベルで清掃されました？
1.キャブクリーナー吹いた
2.キャブの全バラシ＋組み付け
3.キャブの全バラシ＋組み付け＋バキュームメーターで調整
上記のうち1.か2.だったら、もう一度キャブを疑っても良いかもしれません。
ところで、うるさいのはエンジン音でしょうか？
それとも排気音？
エンジン音がうるさいのならタペットやカムチェーンを疑ってみると良いかも。
逆に排気漏れならエキパイの継ぎ目を調べていくと良いかも。
ちなみに、キャブ清掃済みとのことですが、どのレベルで清掃されました？
1.キャブクリーナー吹いた
2.キャブの全バラシ＋組み付け
3.キャブの全バラシ＋組み付け＋バキュームメーターで調整
上記のうち1.か2.だったら、もう一度キャブを疑っても良いかもしれません。
683 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:57:33 ID:05Ld0aHG
>>681
普通の走行は無理…かなり回転上げても大トロの加速デツ（この夏経験済み）
俺はキャブのオーバーホール後、調子を取り戻したかに見えたが、たま～にツイン
になっちまうヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!（ちなみにK型ね）
オフシーズン要修理（予定）
前スレZZR200でした＿|￣|○
普通の走行は無理…かなり回転上げても大トロの加速デツ（この夏経験済み）
俺はキャブのオーバーホール後、調子を取り戻したかに見えたが、たま～にツイン
になっちまうヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!（ちなみにK型ね）
オフシーズン要修理（予定）
前スレZZR200でした＿|￣|○
古めのキャブはバラしたらスロージェット、メインジェットの穴を確認。
腐食で細くなっていたり塞がっていると、クリーナー吹く程度では開通しなので
針金等で掃除してやる必要あり。
腐食で細くなっていたり塞がっていると、クリーナー吹く程度では開通しなので
針金等で掃除してやる必要あり。
雨だよ。。。
納車延期するかな、、、。
こんなに鬱な雨は初めてだ。
納車延期するかな、、、。
こんなに鬱な雨は初めてだ。
686 ：672：04/10/30 15:27:21 ID:H22LqiCQ
みなさん、本当にありがとです。
>>681
>>680
排棄の音では無さそうです。
タペット、カムチューンあたりでしょうか・・・。
こうなるとバイク屋ですかね・・・。
キャブは（2）の全バラシと組み付けです。
>>681
>>680
排棄の音では無さそうです。
タペット、カムチューンあたりでしょうか・・・。
こうなるとバイク屋ですかね・・・。
キャブは（2）の全バラシと組み付けです。
>685
同じく今日引き取りに行くはずだったのが、
寝たのが朝5時で起きたのが夜8時。
雨以前にバイク屋さん閉まっちゃってました。
明日も雨っぽいから水曜日にしようかなあ・・・。
同じく今日引き取りに行くはずだったのが、
寝たのが朝5時で起きたのが夜8時。
雨以前にバイク屋さん閉まっちゃってました。
明日も雨っぽいから水曜日にしようかなあ・・・。
688 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:24:58 ID:pyKmWJR6
ハンドルアップスペーサー情報ありがとうございました。
体験してみたいパーツであることまちがいなし。
格安でみかけたらゲットしてみます
体験してみたいパーツであることまちがいなし。
格安でみかけたらゲットしてみます
>>688 SP忠夫の12mmでよければさしあげますよ。
発送は面倒なので都内まで取りに来ていただければ。
発送は面倒なので都内まで取りに来ていただければ。
690 ：７７４ＲＲ：04/10/31 13:44:56 ID:5+ZXZAWu
平和島の｢銀の６００乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
昨日立ち後家したときに右に倒して見事にブレーキバーまがりました(´Д`)
タンクの下見てみたら黒いチューブが右から出てたんですがこれなんですか･･･
タンクの左上のほうにつながってるらしいんですが、外れたままで走って大丈夫ですかね･･･？
タンクの下見てみたら黒いチューブが右から出てたんですがこれなんですか･･･
タンクの左上のほうにつながってるらしいんですが、外れたままで走って大丈夫ですかね･･･？
>>690
なにが最強なのかわからん
なにが最強なのかわからん
693 ：７７４ＲＲ：04/10/31 17:31:17 ID:PR9sd/DT
>>683
ZZ-R300はやったことない(今は600糊)だけど、ZZ-R200はメンテ後一時期
持病になってこまった。
理由はプラグへの配線が本来ならコネクタ金属同士差し込む(あたりまえ！)と
ころが金属と絶縁チューブの隙間に挿してた。ラムエア配管やったときに
配線外れ、エアクリーナーとフレームの隙間から無理やりはめつけたのだけど・・。
現象はエンジンが温まってきたり高回転で失火する。まあ温まると
絶縁チューブが柔らかく→接触不良、高回転→振動で接触不良だったのだと。
たしかにまったく加速しなくなくなるし、エンスト連発だしこれは
ホントに参った。
ZZ-R300はやったことない(今は600糊)だけど、ZZ-R200はメンテ後一時期
持病になってこまった。
理由はプラグへの配線が本来ならコネクタ金属同士差し込む(あたりまえ！)と
ころが金属と絶縁チューブの隙間に挿してた。ラムエア配管やったときに
配線外れ、エアクリーナーとフレームの隙間から無理やりはめつけたのだけど・・。
現象はエンジンが温まってきたり高回転で失火する。まあ温まると
絶縁チューブが柔らかく→接触不良、高回転→振動で接触不良だったのだと。
たしかにまったく加速しなくなくなるし、エンスト連発だしこれは
ホントに参った。
sage
本日納車でした。
午後晴れてよかった。
教習所出たのが1月半前。
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら乗ってみたら以外と平気。
バスのまん前でエンストしたときはちょっとビビリましたが、
それ以外は何もなく給油して20キロほど走って無事帰宅。
バイクも面白いですね。
いいおもちゃがまた一つ増えた感じ。
午後晴れてよかった。
教習所出たのが1月半前。
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら乗ってみたら以外と平気。
バスのまん前でエンストしたときはちょっとビビリましたが、
それ以外は何もなく給油して20キロほど走って無事帰宅。
バイクも面白いですね。
いいおもちゃがまた一つ増えた感じ。
>>695
おめでとん
おめでとん
価格.comも手広くなったのですね・・・
http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76102910159
http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76102910159
699 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:54:18 ID:ZYkgEM0L
>>695
こちら側へようこそ。
オレも免許取りたてで納車の時はガクブルだったけど、
跨って走り出してみると以外とあっけないほど簡単に乗れたね。
気を抜いた時の立ちゴケにさえ気を付ければ、あとは特に気を付ける事は無いかな。
>>697
「『価格以外は』良いバイク」にワロタw
こちら側へようこそ。
オレも免許取りたてで納車の時はガクブルだったけど、
跨って走り出してみると以外とあっけないほど簡単に乗れたね。
気を抜いた時の立ちゴケにさえ気を付ければ、あとは特に気を付ける事は無いかな。
>>697
「『価格以外は』良いバイク」にワロタw
あのー、質問なんですけども
センタースタンドで立ててアイドリングしてるときよりも、サイドスタンドでアイドリングさせておくほうが
回転数が高いのは仕様なんでしょうか？
あと、エンジンの掛かり具合もそれに比例してるんですが・・・
センタースタンドで立ててアイドリングしてるときよりも、サイドスタンドでアイドリングさせておくほうが
回転数が高いのは仕様なんでしょうか？
あと、エンジンの掛かり具合もそれに比例してるんですが・・・
705 ：７７４ＲＲ：04/11/01 03:39:39 ID:wUcviV/j
>>704
センターとサイドで回転数が違うのは今の600も前の400も
同じ症状だった。って誤差の範囲内だと思う。
それより最近気になるがチョーク引きながらエンジンかける
かかったあと少ししてエンジン回転がどんどんあがっていく
(4000近くまで)はこれ正しいのか？夏はイリジウム細電極プラグの威力か
チョーク無しでもなんとかかかっていたけど(ノーマルプラグはキツイ)
この季節はチョーク引くし、夏と違ってチョークかけてないとアイドリング
できないので気になる。(2000回転付近になるようにチョークレバー調整しますが)
センターとサイドで回転数が違うのは今の600も前の400も
同じ症状だった。って誤差の範囲内だと思う。
それより最近気になるがチョーク引きながらエンジンかける
かかったあと少ししてエンジン回転がどんどんあがっていく
(4000近くまで)はこれ正しいのか？夏はイリジウム細電極プラグの威力か
チョーク無しでもなんとかかかっていたけど(ノーマルプラグはキツイ)
この季節はチョーク引くし、夏と違ってチョークかけてないとアイドリング
できないので気になる。(2000回転付近になるようにチョークレバー調整しますが)
706 ：７７４ＲＲ：04/11/01 05:23:32 ID:iM5hZOfC
平和島の｢銀の６００乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
うちのK1ちゃんはクラッチが切れないため、
信号待ち時にもふかしてないとエンストしてしまいます。
アイドリング回転数を上げればマシになるかなと思うのですが、
ここで問題点が一つ
アイドリングスクリューどこでつか？
信号待ち時にもふかしてないとエンストしてしまいます。
アイドリング回転数を上げればマシになるかなと思うのですが、
ここで問題点が一つ
アイドリングスクリューどこでつか？
ウチのK1も15万キロ超え
まだまだ元気で爆走中！
あ～いいバイクですね～
まだまだ元気で爆走中！
あ～いいバイクですね～
710 ：683：04/11/01 12:21:18 ID:/moZXs19
>707
クラッチケーブルを新品に汁！
あと、ノーマルのレバー側のアジャスタは短いので、バイク用品店で
長めの物を買えば（ry
クラッチケーブルを新品に汁！
あと、ノーマルのレバー側のアジャスタは短いので、バイク用品店で
長めの物を買えば（ry
712 ：７７４ＲＲ：04/11/01 15:22:29 ID:RxfSU+HB
ＺＺＲ－４００タイヤ前後交換で36000円（工賃含む）ぐらいって言われたんですが
皆さんどれくらいかかりました？
皆さんどれくらいかかりました？
713 ：７７４ＲＲ：04/11/01 15:48:59 ID:XxVy1ZhH
平和島の｢銀の６００乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
>712
ＧＰＲ前後交換と、前後ホイールベアリング交換工賃込みで、
合計27300円ですた。
タイヤ専門店だと安いでつ。
ＧＰＲ前後交換と、前後ホイールベアリング交換工賃込みで、
合計27300円ですた。
タイヤ専門店だと安いでつ。
715 ：７７４ＲＲ：04/11/01 16:47:16 ID:RxfSU+HB
いやいや、オートバックスは四輪専門ですから。
バイクのタイヤ専門店でないと。
・・・地方だと、ちょっとキビシイかも。
バイクのタイヤ専門店でないと。
・・・地方だと、ちょっとキビシイかも。
当方、地方です。
ＧＰＲ前後交換で高地込みで36000円オーバーってボッタまでいかないけど高いですよね
バイクのタイヤ専門店で大きいとこないのかなあ(´･ω･`)
ＧＰＲ前後交換で高地込みで36000円オーバーってボッタまでいかないけど高いですよね
バイクのタイヤ専門店で大きいとこないのかなあ(´･ω･`)
ツーリングがてら、都市部に交換に行けば！
721 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:02:46 ID:vSpKemrz
>>721 港区に住んでいるので、周辺まで来ていただければ差し上げますよー。
723 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:37:49 ID:uNxg3ueQ
ウワアアア
フロントブレーキ握ってもテールランプがつかなくなってる！
これって素直にショップにもっていったほうがいいのでしょうか？
フロントブレーキ握ってもテールランプがつかなくなってる！
これって素直にショップにもっていったほうがいいのでしょうか？
単なる球切れかも？
リアブレーキかけて点くんだったら②だね
728 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:11:41 ID:Qcduoicx
ニギニギしても点かなかったんでショップに行ってみます。
ピンが折れてたらすぐ変えてもらえればいいのですがー
週末に少し長い距離乗るんで困りました。
ピンが折れてたらすぐ変えてもらえればいいのですがー
週末に少し長い距離乗るんで困りました。
730 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:40:51 ID:lRjvHOAr
平和島の｢銀の６００乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
731 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:26:51 ID:rTYv5WO8
今日ずっこけて（壁にぶつかって）、シフトペダルのラバーの部分がぽっきり
折れてしまいました。何とかシフトチェンジはできるのですが、この部品交換
となると取り寄せには時間かかりますか？
折れてしまいました。何とかシフトチェンジはできるのですが、この部品交換
となると取り寄せには時間かかりますか？
>>705
おいらのN7も
チョークを引いてエンジンスタート→しばらくして回転があがっていく
→少し戻す→しばらくして回転が上がっていく。
この繰り返し。戻しすぎるとエンストする。
ｶﾜｻｷだから仕様かなと思ったり!?
おいらのN7も
チョークを引いてエンジンスタート→しばらくして回転があがっていく
→少し戻す→しばらくして回転が上がっていく。
この繰り返し。戻しすぎるとエンストする。
ｶﾜｻｷだから仕様かなと思ったり!?
今日、未明の深夜ツーリング中にオドメーターが５００００ｋｍを超えました。
つーことで記念ｶｷｺ。
実際漏れが乗ったのは30000キロくらいだが、これからも頼むぞ、相棒。
つーことで記念ｶｷｺ。
実際漏れが乗ったのは30000キロくらいだが、これからも頼むぞ、相棒。
>>734
すべての桁が一斉にまわるのは気持ちがいいね
すべての桁が一斉にまわるのは気持ちがいいね
>705
それで正常。あとは >732のようにしていき、
エンストしなくなるまで暖気運転でOK。
それで正常。あとは >732のようにしていき、
エンストしなくなるまで暖気運転でOK。
737 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:27:12 ID:hrqmmY4W
平和島の｢銀の６００改に乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
>>734 最新車に負けずに頑張ろう！！
ﾓｰﾀｰショウ行った方いますか？？
740 ：７７４ＲＲ：04/11/04 14:10:51 ID:PP8GqaiL
千葉県警の白バイが展示されてるみたいですね。
タイヤの空気圧はどのくらいの頻度で調べると良いでしょうか？
今日はじめて調べてみたのですが、前150 後ろ170でした。
これはまずいでしょうか？よろしければご教授お願いします。
今日はじめて調べてみたのですが、前150 後ろ170でした。
これはまずいでしょうか？よろしければご教授お願いします。
>>741
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?ZX400-N10=model_code
ここにも書いてあるとおり、前2.25後2.5だと思います。
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?ZX400-N10=model_code
ここにも書いてあるとおり、前2.25後2.5だと思います。
ぁ、頻度は月に一回も見れば十分だと思います。
あんまり低いと燃費とかにも影響してきますし、タイヤも変形して痛みやすくなると思います。
連続レススマソ
あんまり低いと燃費とかにも影響してきますし、タイヤも変形して痛みやすくなると思います。
連続レススマソ
ふつうにスタンドで空気入れてくれるよ
ガス入れたついでに入れてもらえば？
空気圧も測ってくれるし
ガス入れたついでに入れてもらえば？
空気圧も測ってくれるし
746 ：７７４ＲＲ：04/11/04 22:07:18 ID:HDmKvGhP
K1は後2.8なので、2.8入れてくださいって言ったら、
空気圧高いねーって言われた
空気圧高いねーって言われた
>>745 >>746
色々とあるんですね、奥が深い。
かなり近くにセルフスタンドがあるので
そこで入れてもらえるか聞いてみたいと思います。
お金と場所があればちゃんとした空気圧量る道具と
空気入れを買いたいのですが、貧乏アパート住まいなもので orz
色々とあるんですね、奥が深い。
かなり近くにセルフスタンドがあるので
そこで入れてもらえるか聞いてみたいと思います。
お金と場所があればちゃんとした空気圧量る道具と
空気入れを買いたいのですが、貧乏アパート住まいなもので orz
買ったばかりでよくわかってないんだけども、バイクのタイヤって
車みたいにロードアベレージってあるの？
車みたいにロードアベレージってあるの？
>>748
昔ながらのペンシル型の空気圧計なら１０００円しないと思ったよ。
これならインナーカウル内の小物入れに収納できるからオススメ。
いつも同じ空気圧計で計るといいらしい。
（誤差がなくなるから）
昔ながらのペンシル型の空気圧計なら１０００円しないと思ったよ。
これならインナーカウル内の小物入れに収納できるからオススメ。
いつも同じ空気圧計で計るといいらしい。
（誤差がなくなるから）
N型ですが、パイロットスクリューの戻し量っていくつでしたっけ・・・。
週末、キャブOHにチャレンジします。
週末、キャブOHにチャレンジします。
752 ：７７４ＲＲ：04/11/05 13:04:24 ID:NSzNFWpg
>>751
ここに載ってるみたいですぜ旦那。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
エアスクリュー(戻し回転数)は2と出てるね。
ちなみに自分もこの間OHしたんだけど、ZZRってキャブが上向いてるから
ネイキッド系よりも外しやすいね。
ここに載ってるみたいですぜ旦那。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/
エアスクリュー(戻し回転数)は2と出てるね。
ちなみに自分もこの間OHしたんだけど、ZZRってキャブが上向いてるから
ネイキッド系よりも外しやすいね。
キャブは外しやすいが、そこに至るまでの過程が…
うん？Ｋ型の場合は、Ｇタンクとエアクリを外すだけだったが？
Ｎ型は違うのかな？
とにかく、752氏のおっしゃる通り、キャブの取り外し・取り付けは
楽だったな。今、某ネイキッドに乗っているが･･･キャブメンテツライ。
Ｎ型は違うのかな？
とにかく、752氏のおっしゃる通り、キャブの取り外し・取り付けは
楽だったな。今、某ネイキッドに乗っているが･･･キャブメンテツライ。
今 プラグ交換をしようとしてたのですが
手持ちのプラグレンチが使えないことに気づきました。。
手持ちのプラグレンチはTONEツールの16X18X20.6です。
このバイクに合うプラグレンチのサイズ教えていただけませんか？
手持ちのプラグレンチが使えないことに気づきました。。
手持ちのプラグレンチはTONEツールの16X18X20.6です。
このバイクに合うプラグレンチのサイズ教えていただけませんか？
756 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:15:26 ID:AmT+AMzQ
車載工具のプラグレンチは無いの?それしか使ったことない。
それ+17mmスパナかメガネレンチ併用
それ+17mmスパナかメガネレンチ併用
ZZR400のハーフカウルキットってありますか？
ZZR1000のカスタム写真見て惚れちまいました。
ZZR1000のカスタム写真見て惚れちまいました。
http://moepic.dip.jp/gazo/moeura/src/1098374819960.jpg
http://vladimir.ddo.jp:8888/cgi-bin/upload2/src/pic3513.jpg
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1097906720/l50
http://moe2.homelinux.net/src/200411/20041104767215.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1099669475334.jpg
http://vladimir.ddo.jp:8888/cgi-bin/upload2/src/pic3513.jpg
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1097906720/l50
http://moe2.homelinux.net/src/200411/20041104767215.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1099669475334.jpg
>>757
以前ハーフカウル化しようとした時に探してみたけどなかったよ。
つか、400/600の場合は肋骨があるから1100みたいな専用品はいらないよね。
サイドカウルまでとっぱらうなら、空気袋のガードをどうにかしないとダメだが。
# オレはサイドカウルが割れてどうしようもなかったから、
# そのサイドカウルを真中でブッた切ってガード代わりにした。
>>758
誤爆？
以前ハーフカウル化しようとした時に探してみたけどなかったよ。
つか、400/600の場合は肋骨があるから1100みたいな専用品はいらないよね。
サイドカウルまでとっぱらうなら、空気袋のガードをどうにかしないとダメだが。
# オレはサイドカウルが割れてどうしようもなかったから、
# そのサイドカウルを真中でブッた切ってガード代わりにした。
>>758
誤爆？
久々に乗ったら、ZZ-R３００だったよ。
しばらくしたらZZ-R４００になったけど。
やっぱ乗らないとだめだね。
しばらくしたらZZ-R４００になったけど。
やっぱ乗らないとだめだね。
761 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:28:03 ID:hAxz45/f
ファディダディのスリップオンつけたいのですが。
センタースタンドはずさないで大丈夫？
車検とおるのでしょうか
もうすぐ1年の初心者NIです。
センタースタンドはずさないで大丈夫？
車検とおるのでしょうか
もうすぐ1年の初心者NIです。
762 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:29:01 ID:/hbUeRP0
763 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:33:16 ID:hAxz45/f
９２年式K型に乗っとるのですが
カーカー以外でスリップオン出しとるメーカーは
もう無いのでしょうか？
カーカー以外でスリップオン出しとるメーカーは
もう無いのでしょうか？
>>759,762
レスサンクス。
ライトも替えれるんすね。
今日納車されてちょっと乗ってたんですけど、めちゃ楽しい。
しばらくノーマルのまま乗って、その間ちょっとずつ情報集めて自分だけのバイク作っていきたいです。
取りあえず今日はDSにてヤマハ（？）のカバーとゴジラロック買ってきました。
レスサンクス。
ライトも替えれるんすね。
今日納車されてちょっと乗ってたんですけど、めちゃ楽しい。
しばらくノーマルのまま乗って、その間ちょっとずつ情報集めて自分だけのバイク作っていきたいです。
取りあえず今日はDSにてヤマハ（？）のカバーとゴジラロック買ってきました。
766 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:46:35 ID:xDXYd+bM
ファディーダディーのスリップオン付けてるけど
センスタは外さなきゃ付かないと思う
で、センスタ外すにはエキパイを外さなきゃ
無理でしたよ・・・・・
明日、付けてから初めてのツーリングで川崎～精進湖に
行ってきますので、チョイ楽しみ。。。
センスタは外さなきゃ付かないと思う
で、センスタ外すにはエキパイを外さなきゃ
無理でしたよ・・・・・
明日、付けてから初めてのツーリングで川崎～精進湖に
行ってきますので、チョイ楽しみ。。。
マジレスすると・・・
新品で６～７ﾏﾝくらいだからスナイパー（フルエキだよ）をつけた方がいいよ
安いし軽いしそんなにダサクもないからオススメ
KもNも両方対応してるから調べてみたら？
新品で６～７ﾏﾝくらいだからスナイパー（フルエキだよ）をつけた方がいいよ
安いし軽いしそんなにダサクもないからオススメ
KもNも両方対応してるから調べてみたら？
768 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:19:54 ID:dsr6m3Io
センタースタンド残したい
スリップオンで可能なメーカー何処？
スリップオンで可能なメーカー何処？
マフラーなんかよりスライダーの方がほしいな
>>771
もちつけ。
もちつけ。
夏過ぎから乗ってるんだけど、寒くなってきて腰が痛くなってきた。
多分乗り方が悪いんだろうけど、色々試してもあいかわらず痛い。
シートのどのへんに乗れば（タンクに近いところ、逆に遠いところ）に
いいの？ニーグリップはしてるつもりなんだけど・・・
ちなみに手首が痛くなることはないです。
多分乗り方が悪いんだろうけど、色々試してもあいかわらず痛い。
シートのどのへんに乗れば（タンクに近いところ、逆に遠いところ）に
いいの？ニーグリップはしてるつもりなんだけど・・・
ちなみに手首が痛くなることはないです。
775 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/07 19:55:26 ID:iY8OWF5+
>>774
５００Kmくらい走ったときには痛くなることもありましたけど、
まず１００Km未満で痛くなるってのは考えにくいです。
健全な方で身長170以上であれば、それは乗り方がおかしいかと。
もともと腰痛持ちだったりとかしませんよね？
５００Kmくらい走ったときには痛くなることもありましたけど、
まず１００Km未満で痛くなるってのは考えにくいです。
健全な方で身長170以上であれば、それは乗り方がおかしいかと。
もともと腰痛持ちだったりとかしませんよね？
体が右か左に片寄ってるって事はないですか？
ZZRにガーミンのGPS5付けてる人に伺いたいのですが、どうやってつけてますか？
778 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:09:49 ID:rqfHQO0z
K45のKERKERスリップオンマフラー性能どうですか？
ZZR400に装着してる人、教えてください。
ZZR400に装着してる人、教えてください。
779 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:47:03 ID:bTFPXcFY
亀レスだが、
>>736 ﾚｽありがと。
>>736 ﾚｽありがと。
781 ：７７４ＲＲ：04/11/08 13:34:41 ID:EEe13HJ+
平和島の｢銀の６００改に乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
>>781
ヤツは確かに速い。だが二番目だ。
ヤツは確かに速い。だが二番目だ。
ＺＺＲのステップって、幅ひろげられるのかな？？
クラッチ側ですけど・・・
クラッチ側ですけど・・・
785 ：７７４ＲＲ：04/11/08 19:49:08 ID:gy34dru2
786 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:39:14 ID:VTbwhXE5
てかさ、ZZR４００乗ってるけど
このバイク本当に峠も攻めれるよ腕があれば
かなり乗りやすくてコーナーも曲がる曲がる
凄い俺にフィットしてるバイク！
このバイク本当に峠も攻めれるよ腕があれば
かなり乗りやすくてコーナーも曲がる曲がる
凄い俺にフィットしてるバイク！
「2800rpmのトルクの谷」って、このバイクのインプレに
よく載ってますけが、どういうものなんでしょう。
免許とってやっと一年、同時にこのバイク買って、やっと8000kmを
超えたところなんですが、いまいち分からないのです･･･。
よく載ってますけが、どういうものなんでしょう。
免許とってやっと一年、同時にこのバイク買って、やっと8000kmを
超えたところなんですが、いまいち分からないのです･･･。
俺はこんな感じ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041109102554.jpg
Uボルトのだから同じようにつくんじゃないかな。
クラッチレバーのマウントしているボルトの所に付けてる。
RAMマウント分厚みが増すから3cmのボルトに代える必要があるよ。
角度がついてるからアームを自由に動かせないときもあるけど。
ちなみにPDA+CFGPS2マウントさせてます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041109102554.jpg
Uボルトのだから同じようにつくんじゃないかな。
クラッチレバーのマウントしているボルトの所に付けてる。
RAMマウント分厚みが増すから3cmのボルトに代える必要があるよ。
角度がついてるからアームを自由に動かせないときもあるけど。
ちなみにPDA+CFGPS2マウントさせてます。
>>789
あつらえたようにぴったりだなこれ。
一番驚いたのはボルトとボルトの間隔が全く同じ事だわ。
# これって規格で決まっているのだろうか・・・。
しかし、こういう取り付け方もあるっつーのは目から鱗。
近所のコーナンでプレート買ってきてアーム作ろっと。
あつらえたようにぴったりだなこれ。
一番驚いたのはボルトとボルトの間隔が全く同じ事だわ。
# これって規格で決まっているのだろうか・・・。
しかし、こういう取り付け方もあるっつーのは目から鱗。
近所のコーナンでプレート買ってきてアーム作ろっと。
連投ｽﾏﾝ。
あまりにも有用な情報だったので、速攻で FAQ に掲載させました。
写真の無断利用ｽﾏﾝ。
# ついでにその15の過去ログもうｐ。忘れてた。orz
あまりにも有用な情報だったので、速攻で FAQ に掲載させました。
写真の無断利用ｽﾏﾝ。
# ついでにその15の過去ログもうｐ。忘れてた。orz
ひとつお願いします。N６です。
バッテリー消耗でセルが作動しません。
押しがけしたんですが、何度やってもエンジンがかかりません。
もう、ヘトヘトです・・・
押しがけする際に何か、特別な事が必要ですか？
バッテリー消耗でセルが作動しません。
押しがけしたんですが、何度やってもエンジンがかかりません。
もう、ヘトヘトです・・・
押しがけする際に何か、特別な事が必要ですか？
793 ：７７４ＲＲ：04/11/09 18:58:26 ID:MS4kITEK
795 ：７７４ＲＲ：04/11/09 19:22:39 ID:Qw4sQwnp
>>792
押しガケするには1速でなくなるべく4速以上を使う。
センスタ→クラッチ左手で握る→右足で後ろタイヤ回して
おいて右手でシフトペダル上に上げてチェソジして4速以上
にもっていく→センスタおろしてクラッチ握って突撃
押しガケするには1速でなくなるべく4速以上を使う。
センスタ→クラッチ左手で握る→右足で後ろタイヤ回して
おいて右手でシフトペダル上に上げてチェソジして4速以上
にもっていく→センスタおろしてクラッチ握って突撃
ブースターケーブルで車かなんかに接続、は？
797 ：７７４ＲＲ：04/11/09 20:52:05 ID:dDWtnJw/
以前にZZR400のバッテリー上げて始動不能になった時には
駐車場から四輪持ってきて、ケーブルつないで起動させた。
重い車体で押しがけなんかする自信は無かったもので…。
駐車場から四輪持ってきて、ケーブルつないで起動させた。
重い車体で押しがけなんかする自信は無かったもので…。
>>794
弱ってるが、しんではいない
>>795
２速以上に入りますか？
なんかローしかはいんない仕組みだったような・・・
>>796-797
それしかないっすかねぇ。
ZZRは確か大昔のバイクとちがって、
単純に押しがけじゃダメで、何かしなきゃいけなかったような･･･
弱ってるが、しんではいない
>>795
２速以上に入りますか？
なんかローしかはいんない仕組みだったような・・・
>>796-797
それしかないっすかねぇ。
ZZRは確か大昔のバイクとちがって、
単純に押しがけじゃダメで、何かしなきゃいけなかったような･･･
799 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:48:57 ID:dNSXBxj7
最近ZZRのオーナーになりました。
ZZRでおすすめの本とかありますか？
ZZRでおすすめの本とかありますか？
>>789,>>791,>>793
レスサンクス！
早速自分もやってみました。
完璧です。
かなりしっかり付いてて、申し分なし。
>>793さんは、Uボルト入れる際に隙間作りました？
私もUボルト入れる際には、熱収縮チューブでも使おうかなと思ってましたが。
>>789さんの方法でつけてしまいましたから、結局Uボルトは使用しませんでした。
下に取り付けた際の画像載せときました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041109224704.jpg
>>792ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
納車2日目で精通してないため助けられず、ごめん。
役に立たないけど、応援だけする。
レスサンクス！
早速自分もやってみました。
完璧です。
かなりしっかり付いてて、申し分なし。
>>793さんは、Uボルト入れる際に隙間作りました？
私もUボルト入れる際には、熱収縮チューブでも使おうかなと思ってましたが。
>>789さんの方法でつけてしまいましたから、結局Uボルトは使用しませんでした。
下に取り付けた際の画像載せときました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041109224704.jpg
>>792ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
納車2日目で精通してないため助けられず、ごめん。
役に立たないけど、応援だけする。
ねぇ、ZZR400って180km以上出るの？
803 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:06:47 ID:d3WkPBsH
200出ます（R1と併走して計測）
レスさんくす。
ごめん、R1ってなんですか？
ごめん、R1ってなんですか？
200行くのか～、結構凄いね。
じゃあ、180タコメーターの針が振り切っちゃうんだね。
試してみようかなぁ…。
じゃあ、180タコメーターの針が振り切っちゃうんだね。
試してみようかなぁ…。
R1とはZZR400より軽いのにパワーが３倍以上もあるホンダの１０００ｃｃバイクです
２００キロからでもすごい加速します
２００キロからでもすごい加速します
807 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/09 23:36:17 ID:GbPo97DL
>>806
ヤマハを忘れるなーー！！！
ヤマハを忘れるなーー！！！
200からも凄い加速ってZZRの方？
自分ZZR400手に入れて1年くらいなるんですが、まだ最高120kmまでしか出したことない…orz
ついこの間初めて9000回転くらい回してみたんですが、超気持ち良かった。
2速でグイーっと9000回転まで引っ張って120km（自己最高）。
400って出だしが遅過ぎだけど、60kmくらいから伸びてきますね。
自分ZZR400手に入れて1年くらいなるんですが、まだ最高120kmまでしか出したことない…orz
ついこの間初めて9000回転くらい回してみたんですが、超気持ち良かった。
2速でグイーっと9000回転まで引っ張って120km（自己最高）。
400って出だしが遅過ぎだけど、60kmくらいから伸びてきますね。
809 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:48:50 ID:l4okuAd8
>>800
写真頂きます。→FAQ
いやー、Uマウントいいなぁ。
オレも買おうかな・・・。
>>807
つっこみﾜﾛﾀｗ
>>808
凄いのは YAMAHA YZF-R1 の事。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_yzf_r1/
オレは最高速度ぬやえで距離が足りなくて断念した。
振動ものすごいよ。
((((;ﾟﾟﾟДДﾟﾟﾟﾟ)))) ←こんな感じになる。
写真頂きます。→FAQ
いやー、Uマウントいいなぁ。
オレも買おうかな・・・。
>>807
つっこみﾜﾛﾀｗ
>>808
凄いのは YAMAHA YZF-R1 の事。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_yzf_r1/
オレは最高速度ぬやえで距離が足りなくて断念した。
振動ものすごいよ。
((((;ﾟﾟﾟДДﾟﾟﾟﾟ)))) ←こんな感じになる。
>>775
かなり短い距離、それも１０ｋｍぐらいで痛くなります。
乗り方が悪いとしか考えられませんよね、これは。
身長はジャスト１７０ｃｍで普通体型なので、そっちの問題はないかと。
元々の腰痛持ちではありません。ＰＣ入れたリュックが悪いかとも思ったんですが、
背負って無くても痛くなりました・・・
>>776
乗っているときですか？それとも背骨が曲がっているという意味ですか？
前者はないと思うけど、後者は曲がっていないにしろ、ふだんから座ると
猫背になりがちです（姿勢が悪い）。
かなり短い距離、それも１０ｋｍぐらいで痛くなります。
乗り方が悪いとしか考えられませんよね、これは。
身長はジャスト１７０ｃｍで普通体型なので、そっちの問題はないかと。
元々の腰痛持ちではありません。ＰＣ入れたリュックが悪いかとも思ったんですが、
背負って無くても痛くなりました・・・
>>776
乗っているときですか？それとも背骨が曲がっているという意味ですか？
前者はないと思うけど、後者は曲がっていないにしろ、ふだんから座ると
猫背になりがちです（姿勢が悪い）。
>>791
転載してもらって全然構わないですよ。
あと、FAQにUマウントって書いてあるけどRAMマウントではないでしょうか…？
>>800
お役に立ててよかったです。後はタンクに傷を付けない様に気を付けて下さいね。
ホルダーの角度を誤ったせいで、ハンドルを動かしたときホルダー部分でタンクを傷つけてしまったので…。
乗る前にタンクに当たらないか確認すれば大丈夫です。
転載してもらって全然構わないですよ。
あと、FAQにUマウントって書いてあるけどRAMマウントではないでしょうか…？
>>800
お役に立ててよかったです。後はタンクに傷を付けない様に気を付けて下さいね。
ホルダーの角度を誤ったせいで、ハンドルを動かしたときホルダー部分でタンクを傷つけてしまったので…。
乗る前にタンクに当たらないか確認すれば大丈夫です。
>>816
ほんとにこの形で出すのか・・・。orz
ほんとにこの形で出すのか・・・。orz
まぁ、不満はないもののZX-6Rと統合するのかなぁと思うと、
今後ツアラーバイクとしてZZRは生き残れるのかなぁと思っただけ。
なんか、ZX9Rが路線変更した時みたいな感じがする。
デザインもずんっとした感じでシャークフェイスだったのが、
スマートになっちゃって顔つきもスズメバチっぽくなったのも微妙だねぇ。
スペックも大事だけどデザイン性もまたユーザーの選択肢のひとつだしね。
今後ツアラーバイクとしてZZRは生き残れるのかなぁと思っただけ。
なんか、ZX9Rが路線変更した時みたいな感じがする。
デザインもずんっとした感じでシャークフェイスだったのが、
スマートになっちゃって顔つきもスズメバチっぽくなったのも微妙だねぇ。
スペックも大事だけどデザイン性もまたユーザーの選択肢のひとつだしね。
おまいらー！！！
レベル低すぎだぞー！！！
ＺＺＲ４００はちゃんと１８０以上だしても大丈夫な設計なんだよ！！！
根性がねーんだポケ！！！
ごめん、言いすぎた。
レベル低すぎだぞー！！！
ＺＺＲ４００はちゃんと１８０以上だしても大丈夫な設計なんだよ！！！
根性がねーんだポケ！！！
ごめん、言いすぎた。
824 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:44:18 ID:8XSL2KG0
400海苔でし。
現行600乗りたくて大型とったので、
モデルチェンジにはちょっとがっかり・・・
買うならきっと現行にすると思 う よ～
現行600乗りたくて大型とったので、
モデルチェンジにはちょっとがっかり・・・
買うならきっと現行にすると思 う よ～
825 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:51:29 ID:0sjJaRgL
アメリカだけ。
他国のＨＰには現行継続。
http://www.kawasaki.fr/category.asp?Id=FEBEA5008 フランス
http://www.kawasaki.de/category.asp?Id=FEBEA5008 ドイツ
http://www.kawasaki.co.uk/category.asp?Id=FEBEA5008 イギリス
他国のＨＰには現行継続。
http://www.kawasaki.fr/category.asp?Id=FEBEA5008 フランス
http://www.kawasaki.de/category.asp?Id=FEBEA5008 ドイツ
http://www.kawasaki.co.uk/category.asp?Id=FEBEA5008 イギリス
826 ：７７４ＲＲ：04/11/10 18:43:53 ID:8/5MW1IK
827 ：７７４ＲＲ：04/11/10 18:47:24 ID:icJj4Mi+
>>800
793です。参考までにﾚｽしときます。
Uﾎﾞﾙﾄはくるっと回すと入りましたよ。
ﾎﾞﾙﾄの曲がっている部分に熱収縮ﾁｭｰﾌﾞかぶせてもOKでした。
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰのﾏｳﾝﾄをはずしたことがあるので多少はずれているかも
しれんが・・・
793です。参考までにﾚｽしときます。
Uﾎﾞﾙﾄはくるっと回すと入りましたよ。
ﾎﾞﾙﾄの曲がっている部分に熱収縮ﾁｭｰﾌﾞかぶせてもOKでした。
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰのﾏｳﾝﾄをはずしたことがあるので多少はずれているかも
しれんが・・・
400(1992)-->600(2002)ですけど、
600いいですよ～、ほんとに
トルクがほぼ 2倍ですから
600いいですよ～、ほんとに
トルクがほぼ 2倍ですから
830 ：７７４ＲＲ：04/11/11 00:11:42 ID:Y7Klo9wg
カナダも変わらないっぽいよ
832 ：７７４ＲＲ：04/11/11 01:45:12 ID:1WUDDA3a
平和島の｢銀の６００改に乗ってるｸﾛｽ｣は首都高最強だな。
833 ：７７４ＲＲ：04/11/11 02:04:17 ID:xEPPo/bb
>>811
400はリミッタ楽勝だったよ。パニアつけてからはチョット苦労したけど。
600は最初からパニアつけてたからパワーはあるけどふうわくらいが限度。
車体というかリヤが乱れる。メータでこの辺までは一気に出る。
>>829
激しく同意。街中はズボラ運転が可能、高速では安全に加速。しかも
燃費も良い。600にしてネガなことはまったくないです。・・嘘だ、
いつのまにかフェリーの料金の境目が750ccから401ccになりつつある。
だからこの点では不利。重量にして欲しいと思う今日この頃。(閾値は
200kg)
400はリミッタ楽勝だったよ。パニアつけてからはチョット苦労したけど。
600は最初からパニアつけてたからパワーはあるけどふうわくらいが限度。
車体というかリヤが乱れる。メータでこの辺までは一気に出る。
>>829
激しく同意。街中はズボラ運転が可能、高速では安全に加速。しかも
燃費も良い。600にしてネガなことはまったくないです。・・嘘だ、
いつのまにかフェリーの料金の境目が750ccから401ccになりつつある。
だからこの点では不利。重量にして欲しいと思う今日この頃。(閾値は
200kg)
400Kのアイドル調節スクリューって
キャブレターの真ん中あたりにあるバネに包まれた長いネジですか？
キャブレターの真ん中あたりにあるバネに包まれた長いネジですか？
それじゃないよ
黒い回せるの(notネジ)がついてると思う
黒い回せるの(notネジ)がついてると思う
フェリーの料金の境目が750ccから401ccになりつつある。
だからこの点では不利。重量にして欲しいと思う今日この頃。(閾値は
200kg)
↑
まじっすか？？
ＳＨＯＣＫ！！！！！！！！！！！！！！
だからこの点では不利。重量にして欲しいと思う今日この頃。(閾値は
200kg)
↑
まじっすか？？
ＳＨＯＣＫ！！！！！！！！！！！！！！
839 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:38:50 ID:xn0dPSi3
今日は株で\7万儲かった。先々週、先週通算で\12万増えた。
早く乗り出し64万のN型買えるよう明日もガンバル。現在の
所持金は\695万ぐらい。まだ買えね～
早く乗り出し64万のN型買えるよう明日もガンバル。現在の
所持金は\695万ぐらい。まだ買えね～
>>839
10台くらい買えそうじゃない？
10台くらい買えそうじゃない？
畑売ったら百姓できなくなる。
バイク便の人がバイク売っちゃうようなものだ。
デイトレーダーも証券口座の資金が命だ。
バイク便の人がバイク売っちゃうようなものだ。
デイトレーダーも証券口座の資金が命だ。
842 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:35:51 ID:Z1PXrKnS
>>836
少なくても名古屋～仙台～苫小牧の太平洋フェリーはそう。
まあリッタースポーツ乗りに言わせれば750ccも意味があるとは
思えないけど。しいて分ければ250ccか。(これはたしかに軽い)
例 仙台→苫小牧(一番下にあります)
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/01route/se_to_m.html
少なくても名古屋～仙台～苫小牧の太平洋フェリーはそう。
まあリッタースポーツ乗りに言わせれば750ccも意味があるとは
思えないけど。しいて分ければ250ccか。(これはたしかに軽い)
例 仙台→苫小牧(一番下にあります)
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/01route/se_to_m.html
843 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:47:49 ID:c/PFrjRG
>>832
日大の？
日大の？
844 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:49:03 ID:Ngo7JpdU
>>833
閾値200kgというのは妥当なのだが、
重量は計測しないといけないからね。
車検証の重量だと、荷物なしの車重210kgと、
荷物満載の車重190kgとかで不公平感も生まれるし。
>>842
しいて分けると確かに250ccかもね。車検あるなしだし。
400ccは免許区分だけだし。
ただ少なくとも750ccは現状では意味ないよね。
閾値200kgというのは妥当なのだが、
重量は計測しないといけないからね。
車検証の重量だと、荷物なしの車重210kgと、
荷物満載の車重190kgとかで不公平感も生まれるし。
>>842
しいて分けると確かに250ccかもね。車検あるなしだし。
400ccは免許区分だけだし。
ただ少なくとも750ccは現状では意味ないよね。
すいません。
400のN型乗りですが、気になっていたんですが回転計に付いてる走行距離メーターみたいなのはなんですか？
400のN型乗りですが、気になっていたんですが回転計に付いてる走行距離メーターみたいなのはなんですか？
時計のこと？
トリップメーターのことでは？
いや時計じゃないんです。
年式やらで違ってくるのかもしれませんが、自分のは速度計にも回転計にもアナログトリップメーターが付いてて、
速度計の方は距離を計るものだと分かるんですが、回転計の方は前々から謎だったんです。
走行時はどうも動いていないようで、気付けば数値が変わってます。
なんなんでしょうか？
年式やらで違ってくるのかもしれませんが、自分のは速度計にも回転計にもアナログトリップメーターが付いてて、
速度計の方は距離を計るものだと分かるんですが、回転計の方は前々から謎だったんです。
走行時はどうも動いていないようで、気付けば数値が変わってます。
なんなんでしょうか？
N4型以前のツイントリップメーターでしょ。1km単位で回ってると思いますよ。リセットつまみを右に回してリセット。
400の新車購入を考えています。
2005年モデルはいつ頃でそうですか？
04は色が好みじゃなくて、赤か黒ならいいなと思ってるんですが。
05も該当しないなら03の中古かなぁ・・。今更03の新車なさそうだし
2005年モデルはいつ頃でそうですか？
04は色が好みじゃなくて、赤か黒ならいいなと思ってるんですが。
05も該当しないなら03の中古かなぁ・・。今更03の新車なさそうだし
852 ：７７４ＲＲ：04/11/12 13:29:42 ID:LsUVpGY2
>>843
日吉のクロスだろ？あいつバイク乗ってるんだ。
日吉のクロスだろ？あいつバイク乗ってるんだ。
>>842
まー、たしかにＺＺＲ４００の方がＺＸ１０ＲとかＺ１０００より重いもんね。
まー、たしかにＺＺＲ４００の方がＺＸ１０ＲとかＺ１０００より重いもんね。
指定校で大学が受かったので
11月下旬に免許とり始める工房です。
ずっと前からZZR400が欲しいと思っていたのですが、
最近、CB400SFの後ろに乗って、快適さを痛感しました。
知り合いにZZR糊がおらず、また、一人じゃ怖くてバイク屋に行けません。
まとめサイトのようなものも見ましたが、よくわからないので、
どなたか、後ろに乗りやすいかどうか、乗ってて疲れないかどうか
おしえてもらえませんか？よろしくおねがいします。
今までにタンデムで乗ったことのあるのはfirebirdとCB400SFです。
11月下旬に免許とり始める工房です。
ずっと前からZZR400が欲しいと思っていたのですが、
最近、CB400SFの後ろに乗って、快適さを痛感しました。
知り合いにZZR糊がおらず、また、一人じゃ怖くてバイク屋に行けません。
まとめサイトのようなものも見ましたが、よくわからないので、
どなたか、後ろに乗りやすいかどうか、乗ってて疲れないかどうか
おしえてもらえませんか？よろしくおねがいします。
今までにタンデムで乗ったことのあるのはfirebirdとCB400SFです。
ZZR買って約2週間。
通勤に使ってなれてきたところで立ちゴケ・・・orz
通勤に使ってなれてきたところで立ちゴケ・・・orz
>>774
ニーグリップでできるだけ上半身に力入れないことが重要。
単に姿勢が悪いだけならハンドルアップスペーサーもいいかもねー
漏れは175cmで肩こり腰痛に悩んだがニーグリップ重視して
スペーサー入れたら楽に走れるようになったよ
大免教習でニーグリップ鍛えられたのも大きいかも･･･あとは慣れかな
<<856
ZZRの後ろはかなり乗りやすいみたいよ
タンデム暦3年の香具師を積んだときいっておりました
関係ないけど先週末に千葉から青森ツーリングに逝ってまいりました！
2泊3日で行ったんですが片道700kmはきつかったです･･
総走行距離2056kmで3日目は一日で1000km超えたため筋肉痛とれないっす･･･orz
シーズンオフのせいか東北のほうではほとんどバイクのﾘがいなかったなぁ
あと青森寒い
ニーグリップでできるだけ上半身に力入れないことが重要。
単に姿勢が悪いだけならハンドルアップスペーサーもいいかもねー
漏れは175cmで肩こり腰痛に悩んだがニーグリップ重視して
スペーサー入れたら楽に走れるようになったよ
大免教習でニーグリップ鍛えられたのも大きいかも･･･あとは慣れかな
<<856
ZZRの後ろはかなり乗りやすいみたいよ
タンデム暦3年の香具師を積んだときいっておりました
関係ないけど先週末に千葉から青森ツーリングに逝ってまいりました！
2泊3日で行ったんですが片道700kmはきつかったです･･
総走行距離2056kmで3日目は一日で1000km超えたため筋肉痛とれないっす･･･orz
シーズンオフのせいか東北のほうではほとんどバイクのﾘがいなかったなぁ
あと青森寒い
つづ・くゥ・カァ
>>851
2003年が3月1日発売（発表2/14）、2004年が1月20日（発表12/19）でした。
2003年が3月1日発売（発表2/14）、2004年が1月20日（発表12/19）でした。
861 ：７７４ＲＲ：04/11/13 00:08:25 ID:PNcsvwhX
ごめんなさい
ageてしまいました。。
ageてしまいました。。
ZZR100になっていたので(汗 今日 プラグ交換＆エアクリーナー掃除を
したのですが ZZRってエアクリーナーはめるとき ラムエアダクトに
なかなかはまらないですよね。。
かなり苦労しました
プラグ変えてもマダZZR300です。。プラグコードかってこなきゃ。。
したのですが ZZRってエアクリーナーはめるとき ラムエアダクトに
なかなかはまらないですよね。。
かなり苦労しました
プラグ変えてもマダZZR300です。。プラグコードかってこなきゃ。。
ライムグリーンにオールペンした人います?
やりたいと思ってる俺は末期症状かな。
やりたいと思ってる俺は末期症状かな。
866 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:30:10 ID:I6LaMlbQ
ZZR400のクラッチレバー交換は簡単でしょうか？（こけて左クラッチﾎﾟｯｷﾘ折れたため）
簡単ならレバー買って自分で付けようと思うのですが
交換経験ある方、教えてください。
簡単ならレバー買って自分で付けようと思うのですが
交換経験ある方、教えてください。
Ｋ型乗りなのですがＫ型のフレームにN型エンジンは乗りますか？
クラッチは滑るしギア抜けはするしもうだめぽ・・・
クラッチは滑るしギア抜けはするしもうだめぽ・・・
>>866
クラッチレバーの交換って、車戴工具だけでは無理ですよ。
確か、8mmのディープソケットレンチ使った記憶があります。
つっても、もう2年前にアントライオンのビレットレバーに変えた時だから記憶がぁゃιぃけど。ｗ
クラッチレバーの交換って、車戴工具だけでは無理ですよ。
確か、8mmのディープソケットレンチ使った記憶があります。
つっても、もう2年前にアントライオンのビレットレバーに変えた時だから記憶がぁゃιぃけど。ｗ
869 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:27:23 ID:I6LaMlbQ
870 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:55:37 ID:N2k3Wi7W
やっちゃった
低速にて濡れた枯葉で後輪が滑り、こけちゃった ＿|￣|○
ウィンカーから地面に激突。ターン中だったので捻りも加わり
ウィンカー＆周辺割れをおこしましたぁぁ
だれか安くアッパーカウルが手に入るとこ知りませんか？
ちなみにK型°°・(ﾉД`)・°°・
低速にて濡れた枯葉で後輪が滑り、こけちゃった ＿|￣|○
ウィンカーから地面に激突。ターン中だったので捻りも加わり
ウィンカー＆周辺割れをおこしましたぁぁ
だれか安くアッパーカウルが手に入るとこ知りませんか？
ちなみにK型°°・(ﾉД`)・°°・
>>869
んな、クラッチレバー交換くらいではぼったくられないでしょ。
バイク屋と仲がよければ、タダで交換してくれるんじゃないかな？
あるいは、ホームセンターで工具買ってくれば、その後も困らないのでは？
んな、クラッチレバー交換くらいではぼったくられないでしょ。
バイク屋と仲がよければ、タダで交換してくれるんじゃないかな？
あるいは、ホームセンターで工具買ってくれば、その後も困らないのでは？
872 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:01:10 ID:I6LaMlbQ
それが・・・地方だもんで
ボッタクリ工賃のバイク屋が多いんです。
ホームセンターで工具買うことにします。
色々どもです。
ボッタクリ工賃のバイク屋が多いんです。
ホームセンターで工具買うことにします。
色々どもです。
>>870
ヤフーオークションお勧め
ヤフーオークションお勧め
874 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/13 21:11:31 ID:pEjbMyiM
>>868-869
メチャクチャ苦労した記憶がありますが、
クラッチレバーの交換だったら車載工具だけで出来たような、、、、、
とりあえず、分解出来れば組み付けることは可能な構造なので、
サービスマニュアル片手にチャレンジしてみては？
諦めてバイク屋さんに持っていくのは、その後でも出来ますよ～
メチャクチャ苦労した記憶がありますが、
クラッチレバーの交換だったら車載工具だけで出来たような、、、、、
とりあえず、分解出来れば組み付けることは可能な構造なので、
サービスマニュアル片手にチャレンジしてみては？
諦めてバイク屋さんに持っていくのは、その後でも出来ますよ～
>>867
エンジンが乗せ換えできるかはわからないが…
とりあえず、クラッチがすべるというなら簡単だから、フリクションプレートと
クラッチスプリングを交換するとよい。
カバーガスケットが交換部品に指定されているから、これを足しても1万ほど。
余裕があるならクラッチプレートも交換すればなおよいんじゃないだろうか。
ギア抜けは頻度にもよるけど、たま～、というならエンジン変えてもあるだろうし。
（ギア抜けというよりは特に4速にスコッと入らないというのは自分も良くある）
エンジンが乗せ換えできるかはわからないが…
とりあえず、クラッチがすべるというなら簡単だから、フリクションプレートと
クラッチスプリングを交換するとよい。
カバーガスケットが交換部品に指定されているから、これを足しても1万ほど。
余裕があるならクラッチプレートも交換すればなおよいんじゃないだろうか。
ギア抜けは頻度にもよるけど、たま～、というならエンジン変えてもあるだろうし。
（ギア抜けというよりは特に4速にスコッと入らないというのは自分も良くある）
よくZZRスレで見掛けるそのギア抜けってなんですか？
ｶﾗｶﾗｶﾗｯｶﾗﾗﾗﾗ
>>833
高速乗る機会があったので試してみた。
KIAI 入れてアクセルひねったら案外簡単にリミッタ楽勝ですね。
リミッタカットしてリトライしてみたい・・・。
>>864
[ライムグリーンにオールペン"したい"人 (2/20)]
オールペンの費用が・・・。orz
>>866
まずはサービスマニュアルの該当個所を参照の事。
見た限りではレバーとマウンタを固定しているボルトを緩めればレバーが外れるみたいなので
それほど苦労はしなさそうなのだが、甘い？
>>876
ｶｶｶｶﾝｯ
高速乗る機会があったので試してみた。
KIAI 入れてアクセルひねったら案外簡単にリミッタ楽勝ですね。
リミッタカットしてリトライしてみたい・・・。
>>864
[ライムグリーンにオールペン"したい"人 (2/20)]
オールペンの費用が・・・。orz
>>866
まずはサービスマニュアルの該当個所を参照の事。
見た限りではレバーとマウンタを固定しているボルトを緩めればレバーが外れるみたいなので
それほど苦労はしなさそうなのだが、甘い？
>>876
ｶｶｶｶﾝｯ
879 ：初心者：04/11/14 01:56:06 ID:r0HwJtaC
ＺＺＲ４００ ９３年式を買ったのですが転倒が怖いので是非エンジンガードを付けたいのですが対応してるパーツが見つかりません。誰か対応しているパーツが出ていれば教えてください。
880 ：870：04/11/14 04:50:51 ID:MsRFr36N
>>881
ギアが抜けてニュートラルみたいになるの。
ZZRって、よく股下火鉢って言われてますけど
それって冬は逆に(゜д゜)ウマーってことになりますか？
カウルの防風効果＋股座ヒーターで普段着でもオＫ？
ギアが抜けてニュートラルみたいになるの。
ZZRって、よく股下火鉢って言われてますけど
それって冬は逆に(゜д゜)ウマーってことになりますか？
カウルの防風効果＋股座ヒーターで普段着でもオＫ？
いや、所詮バイクですからそれは凍死します
レンテックとライディングスポットのキャリア、どっちが物の精度いいんでしょうか？
とりあえず、レンテックの画像を見る限り、角材で構成されてないのでパッセンジャーが怪我しそうにはなさそうなのですが
台座部分にネットを引っ掛けるフックがないのがネックになってます。
ライディングスポットの方は、ウェビックに画像がないので、つけてる人いましたら、台座部分の構成教えてください。
とりあえず、レンテックの画像を見る限り、角材で構成されてないのでパッセンジャーが怪我しそうにはなさそうなのですが
台座部分にネットを引っ掛けるフックがないのがネックになってます。
ライディングスポットの方は、ウェビックに画像がないので、つけてる人いましたら、台座部分の構成教えてください。
何年か前のもて耐に、ZZR600で出てた夫婦がいたなぁ…。カッコいがった。
ギア抜けって加速中とかに突然ニュートラルに入る、ってことでおｋ？
ＺＺＲ４００のジェネレーターカバーの取り付けは簡単にできますか？
なにか必要な工具とかありましたら教えてもらえると嬉しいです。
なにか必要な工具とかありましたら教えてもらえると嬉しいです。
892 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/14 19:00:21 ID:7KijNJlZ
>>891
取り付けだけなら簡単です。
ガスケットを間にはさみ、液体ガスケット等を塗ってカバーを装着。
あとはレンチで閉めるだけだったかと思います。
ただ、ジェネレータカバーを外すときに
ガスケットも交換する必要があるんですが、その掃除はとっても大変でした。
取り付けだけなら簡単です。
ガスケットを間にはさみ、液体ガスケット等を塗ってカバーを装着。
あとはレンチで閉めるだけだったかと思います。
ただ、ジェネレータカバーを外すときに
ガスケットも交換する必要があるんですが、その掃除はとっても大変でした。
カラス山さんありがとうございます。
すいませんが、あと1つ質問させてください。
ジェネレーターカバーのガスケットはバイクSHOPに売ってますか？
すいませんが、あと1つ質問させてください。
ジェネレーターカバーのガスケットはバイクSHOPに売ってますか？
894 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:34:55 ID:suI3aU/X
ハンドルアップ12ｍｍ（sp忠男）つけました
期待していなかったけど・・・・
いいじゃなーい
期待していなかったけど・・・・
いいじゃなーい
ハンドルアップに興味しんしんです。
12mmでだいぶ変わりますか？
ブレーキホースとかワイヤー系はいじらずにできましたか？
12mmでだいぶ変わりますか？
ブレーキホースとかワイヤー系はいじらずにできましたか？
896 ：７７４ＲＲ：04/11/15 07:00:50 ID:gTOdCNGr
ZZR400の最高速度はどれくらいですか？
200キロ超えられますか？
200キロ超えられますか？
>>890
実際に、走行中にトルクをかけてて抜けることっていうのはない（と思う）から。
シフトアップをちゃんとやればいいだけだからねぇ。
そういえば、シフトダウンの時にはなったことはないよな～。
>>891-893
まず取り寄せになるでしょう。3日もあれば入荷するんじゃないかと。
あと、ソケットレンチならディープソケットじゃないと使えないかと思います。
それも、6.5sq用が細身でいいでしょう。
>>896
なかなかよくできたギア比で、180km/hでレッドゾーンに突入するようになっています。
リミッタカットして下り坂なら、瞬間的には可能かも知れませんが、お勧めしません。
実際に、走行中にトルクをかけてて抜けることっていうのはない（と思う）から。
シフトアップをちゃんとやればいいだけだからねぇ。
そういえば、シフトダウンの時にはなったことはないよな～。
>>891-893
まず取り寄せになるでしょう。3日もあれば入荷するんじゃないかと。
あと、ソケットレンチならディープソケットじゃないと使えないかと思います。
それも、6.5sq用が細身でいいでしょう。
>>896
なかなかよくできたギア比で、180km/hでレッドゾーンに突入するようになっています。
リミッタカットして下り坂なら、瞬間的には可能かも知れませんが、お勧めしません。
おれは、ギア抜けってした事無いんだけど
チェンジペダルの位置を少し下げて、シフトアップ時に
確実に蹴り上げられるようにすればなくなるんじゃないの？
チェンジペダルの位置を少し下げて、シフトアップ時に
確実に蹴り上げられるようにすればなくなるんじゃないの？
シートにベルト回して装着するツーリング用リアバックありますよね？
最近アレを買って「おぉコリャ便利だ」と暫く使っていたのですが
街乗りのときくらいはベルトを外そうと思ってシートを外そうとしたら
シート開かなくなっちゃいましたorz
もうどうにもこうにも鍵が回りません。
押して回すだけなのにそもそも押す事が出来ません。
誰か良い知恵を貸して頂けませんか？
済みませんが宜しくお願いします
最近アレを買って「おぉコリャ便利だ」と暫く使っていたのですが
街乗りのときくらいはベルトを外そうと思ってシートを外そうとしたら
シート開かなくなっちゃいましたorz
もうどうにもこうにも鍵が回りません。
押して回すだけなのにそもそも押す事が出来ません。
誰か良い知恵を貸して頂けませんか？
済みませんが宜しくお願いします
900 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/15 19:41:12 ID:NoYATwlS
カギ穴壊すとか…
902 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:15:20 ID:8vdJ2Xnj
903 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:20:56 ID:OfGkuw+h
>>895
93年式ｎ1・・・ボルト固着か？・・・CRC吹きかけしばらく待つ
六角レンチにパイプを差込み柄を長くして
エイ！ヤー！とやったらボルトはずれました。
出来ないか、もしくはボルト折れてタップきるか覚悟した。
案ずるより・・・・10分で装着完了。ブレーキホースとかワイヤー系は
そのままで大丈夫でした
結果オーライらくちん12mmの完成・・・ひやあせかいた
のってみればごきげんないちにちでした、
93年式ｎ1・・・ボルト固着か？・・・CRC吹きかけしばらく待つ
六角レンチにパイプを差込み柄を長くして
エイ！ヤー！とやったらボルトはずれました。
出来ないか、もしくはボルト折れてタップきるか覚悟した。
案ずるより・・・・10分で装着完了。ブレーキホースとかワイヤー系は
そのままで大丈夫でした
結果オーライらくちん12mmの完成・・・ひやあせかいた
のってみればごきげんないちにちでした、
ん～、誰かヤマモトのフルエキ入れてる人いないっすか？
ＢＥＥＴのインプレはよく聞くんだけど、フルエキで交換しようと検討中。
ちょっと重くてもいいから、安いステンのエキマニでチタンで検討中っす。
ＢＥＥＴのインプレはよく聞くんだけど、フルエキで交換しようと検討中。
ちょっと重くてもいいから、安いステンのエキマニでチタンで検討中っす。
>>904
純正のカワサキボンドなら取り寄せになるだろうけど、デイトナとかなら用品店なら置いてある。
ホムセンはどうかな？
デイトナだとシリコンガスケットって5種類くらいはあったかと思うんだけど、
どれがいいのかは店の人に聞いてください。
何で純正だと一種類で済むのに、用品だとあんなに種類があるんだろう…
純正のカワサキボンドなら取り寄せになるだろうけど、デイトナとかなら用品店なら置いてある。
ホムセンはどうかな？
デイトナだとシリコンガスケットって5種類くらいはあったかと思うんだけど、
どれがいいのかは店の人に聞いてください。
何で純正だと一種類で済むのに、用品だとあんなに種類があるんだろう…
>>903
こちら02年型の600なんですが、ブレーキホースがちょっと
つらそうなんですよね。それ以前に400用のスペーサーが
ちゃんと付くのかという問題もありますが..。
ぼちぼちトライしてみたいと思います。
こちら02年型の600なんですが、ブレーキホースがちょっと
つらそうなんですよね。それ以前に400用のスペーサーが
ちゃんと付くのかという問題もありますが..。
ぼちぼちトライしてみたいと思います。
確かハンドルアップスペーサーは3cm超えるとブレーキホースがとどかなかったような・・・。
他のケーブルは問題なかったはず。で、400も600も基本的に一緒だからスペーサーモ同じのはず。
以上、憶測レスでしたｗ
他のケーブルは問題なかったはず。で、400も600も基本的に一緒だからスペーサーモ同じのはず。
以上、憶測レスでしたｗ
909 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:02:50 ID:u6m+vgl0
>>896 >>897
ZZ-R400って6速100km/hで6000rpmくらいだったと思う。だから200km/hでも
12000rpm、最高出力回転数は過ぎているけど計算上は可能。って、リミッタ
カットで荷物無しで伏せれば越えると思うよ。もちろんメータ上の話。
ZZ-R600は6速100km/hで5000rpm弱。レッドまで回せば計算上は280km/h程度
まで出ることになるが実際は240km/h(12000rpm)程度がリミット。車体からも
それ以上は怖いと思う。400と同じ車体というけどエンジンパワーの分高速では
安定して走れる気がする(余力があるかどうかの違い)。でも、最近(でもないか)の
パワーのある四輪(国産)乗ると、チョット時代遅れかなという気もするけど。
ZZ-R400って6速100km/hで6000rpmくらいだったと思う。だから200km/hでも
12000rpm、最高出力回転数は過ぎているけど計算上は可能。って、リミッタ
カットで荷物無しで伏せれば越えると思うよ。もちろんメータ上の話。
ZZ-R600は6速100km/hで5000rpm弱。レッドまで回せば計算上は280km/h程度
まで出ることになるが実際は240km/h(12000rpm)程度がリミット。車体からも
それ以上は怖いと思う。400と同じ車体というけどエンジンパワーの分高速では
安定して走れる気がする(余力があるかどうかの違い)。でも、最近(でもないか)の
パワーのある四輪(国産)乗ると、チョット時代遅れかなという気もするけど。
この間まで慣らしをしてたんでよく覚えてますが、
6速6000回転でちょうど90㌔くらいです
6速6000回転でちょうど90㌔くらいです
>>910
N型初期なら909の言うように、100km/hなら6速6000rpm超えるぐらいであってると思うけど。
で、最高出力回転数を越えてしまうことと、空気抵抗が速度に比例して大きくなって
しまうことから、180km/hでレッドゾーンに突入！ということに。
この間まで慣らし、っていうことは現行モデルなんだろうけど、N8(2001)からメインジェットの
番数が違っていたりするし、排ガス規制で出力特性がちょっと変わっている可能性はあるかな。
ところで、N7以前のやつに#1,4と#2,3でメインジェットの番数が違うという現在のセッティングを
施したら、どうなると思いますか？
N型初期なら909の言うように、100km/hなら6速6000rpm超えるぐらいであってると思うけど。
で、最高出力回転数を越えてしまうことと、空気抵抗が速度に比例して大きくなって
しまうことから、180km/hでレッドゾーンに突入！ということに。
この間まで慣らし、っていうことは現行モデルなんだろうけど、N8(2001)からメインジェットの
番数が違っていたりするし、排ガス規制で出力特性がちょっと変わっている可能性はあるかな。
ところで、N7以前のやつに#1,4と#2,3でメインジェットの番数が違うという現在のセッティングを
施したら、どうなると思いますか？
912 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:04:27 ID:U432oXQB
デカレンジャー 1/1マシンハスキー&隊員服 (レプリカ アトラク)
カワサキ ＺＺ－Ｒ４００Ｎ マシンハスキーカラー
デカレンジャー 1/1マシンハスキー&隊員服 (レプリカ アトラク)
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10211478
カワサキ ＺＺ－Ｒ４００Ｎ マシンハスキーカラー
デカレンジャー 1/1マシンハスキー&隊員服 (レプリカ アトラク)
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10211478
400のK2型なんだけど、チョークをひっぱってもかってにもどってしまうんですが
これはこういうものなんでしょうか？
これはこういうものなんでしょうか？
>>913
俺のK1も勝手に戻るよ。
俺のK1も勝手に戻るよ。
>>913
オレのK3も2/3位戻るよ。完全には戻らない。
オレのK3も2/3位戻るよ。完全には戻らない。
ちょっと質問させていただきたいのですが
K型はウインカーポジションは付いているのでしょうか？
左スイッチBOXが角ばってて、ハザードが裏側（ライダーに向かって）に付いてるタイプのものなんですけれども
K型はウインカーポジションは付いているのでしょうか？
左スイッチBOXが角ばってて、ハザードが裏側（ライダーに向かって）に付いてるタイプのものなんですけれども
918 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:56:46 ID:B8QVVq/T
>>911
自分が乗っていたのはN5ですが、180km/hでは絶対タコメーターの
レッドゾーンいかないですよ。リミッタ効くのが190チョイ、
ここまではまあ簡単、この先はカットしていてもなかなか伸びなかった
記憶がある。もしかしてレッドゾーンの意味違います？自分はタコ
メーターの針が赤いところに来ること、つまりZZ-R400でも600でも回転数が
14000rpmを越えたというとららえ方なんですが・・。
排ガス規制後はしりませんが、もし、N6まででメーター180km/h
(もしくは速度リミッタ)でタコがレッドゾーンに入るとするとそれは
クラッチが滑ってる可能性大。
自分が乗っていたのはN5ですが、180km/hでは絶対タコメーターの
レッドゾーンいかないですよ。リミッタ効くのが190チョイ、
ここまではまあ簡単、この先はカットしていてもなかなか伸びなかった
記憶がある。もしかしてレッドゾーンの意味違います？自分はタコ
メーターの針が赤いところに来ること、つまりZZ-R400でも600でも回転数が
14000rpmを越えたというとららえ方なんですが・・。
排ガス規制後はしりませんが、もし、N6まででメーター180km/h
(もしくは速度リミッタ)でタコがレッドゾーンに入るとするとそれは
クラッチが滑ってる可能性大。
ノーマルで２００位かな
いくらいじっても４００だと２２０がイイトコ
ワントライでセッティングしても２４０とどかんよ
２３５でエンジン終わったわけだが・・・
いくらいじっても４００だと２２０がイイトコ
ワントライでセッティングしても２４０とどかんよ
２３５でエンジン終わったわけだが・・・
920 ：７７４ＲＲ：04/11/17 02:07:52 ID:NfvjmSU7
zzrはタンデムした感じどうですか？ネイキッドに比べて乗りやすいですか？
乗せると寝る奴続出
快適なんじゃねぇかな…
快適なんじゃねぇかな…
K1で名神で最高速チャレンジしたら140マイルちょい出たかな
タコは6速14000指してたような
FCRいれてたから当てにならんか…
タコは6速14000指してたような
FCRいれてたから当てにならんか…
スピードに関しては、メーターの誤差(というか個体差)も考えられるのでは？
ハンディ GPS 積んで最高速計測すればいいじゃなーい。
今度やってみよっと。
今度やってみよっと。
いっそ路肩からデムパが出てるところで走れば、
お上からの公式認定証も貰えるネ。
いえ、私は認定料が高いので非公式で結構ですが。
お上からの公式認定証も貰えるネ。
いえ、私は認定料が高いので非公式で結構ですが。
>915 >916
こういうものなんですね すっきりしました。ありがとう
こういうものなんですね すっきりしました。ありがとう
927 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:07:59 ID:XbZ0sYo+
>>928
02年型だと600E型になるのかな？
600D型もフロントフォークは調整機構が飛び出しているんだったよね。
とりあえずSP忠男の12mmスペーサー手配しましたが
「30mm アップはブレーキホースの交換が必要」
と「お約束」ページにあったのでちょっと期待してますが
どうなりますやら。
02年型だと600E型になるのかな？
600D型もフロントフォークは調整機構が飛び出しているんだったよね。
とりあえずSP忠男の12mmスペーサー手配しましたが
「30mm アップはブレーキホースの交換が必要」
と「お約束」ページにあったのでちょっと期待してますが
どうなりますやら。
>>918
そうか～、某所で180km/hを出したときにレッドゾーンに入っていた記憶は
あったんだけど。N6以前っていうのとレッドゾーンが14000rpm以降っていう条件は
同じだけど、とすると、クラッチが滑っているのかな～。オドの数値からは
それを否定する気はないけど、アクセル開けてレッドゾーン突入・加速中に
180km/hになってそこで止めた、ということにしておきたい気分だな。
おっと、公道かどうかは秘密にしておこう。
そうか～、某所で180km/hを出したときにレッドゾーンに入っていた記憶は
あったんだけど。N6以前っていうのとレッドゾーンが14000rpm以降っていう条件は
同じだけど、とすると、クラッチが滑っているのかな～。オドの数値からは
それを否定する気はないけど、アクセル開けてレッドゾーン突入・加速中に
180km/hになってそこで止めた、ということにしておきたい気分だな。
おっと、公道かどうかは秘密にしておこう。
933 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:46:22 ID:QWqMPIVZ
>>913
N型海苔でしたが、左ハンドルスイッチ内部に戻り防止用の白い
ゴムのような部品があり、これがチョークレバーに押し付けられて
いました。自分はチョークレバー根元に適当に油挿していたら
保持できなくなってしまった・・。左スイッチ分解したときに
チョークレバーとその白いゴム(プラスチック)を脱脂したらまた
保持できるようになりました。
>>932
ZZ-R400の最高速がナンボかは個体差あるとおもいますが、180の
リミッタでレッドはないってことで。多分滑ってますよ。自分のが
滑ったときも5速、6速でぬうわって言えない速度からでした。
高速で加速中→あれ、エンジン回転が・・。ってなかんじ。
関係ないけど、600は低速トルクがある分半クラ使わないで済むので
普通に運転しているともしかすると廃車まで交換しなくても良いかもなんて
思ってしまう。(体感的には400の頃の半分どころか4分の1も半クラ使いません)
N型海苔でしたが、左ハンドルスイッチ内部に戻り防止用の白い
ゴムのような部品があり、これがチョークレバーに押し付けられて
いました。自分はチョークレバー根元に適当に油挿していたら
保持できなくなってしまった・・。左スイッチ分解したときに
チョークレバーとその白いゴム(プラスチック)を脱脂したらまた
保持できるようになりました。
>>932
ZZ-R400の最高速がナンボかは個体差あるとおもいますが、180の
リミッタでレッドはないってことで。多分滑ってますよ。自分のが
滑ったときも5速、6速でぬうわって言えない速度からでした。
高速で加速中→あれ、エンジン回転が・・。ってなかんじ。
関係ないけど、600は低速トルクがある分半クラ使わないで済むので
普通に運転しているともしかすると廃車まで交換しなくても良いかもなんて
思ってしまう。(体感的には400の頃の半分どころか4分の1も半クラ使いません)
934 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:05:40 ID:NCxC5k0m
身長180 体重81 でガタイもかなりいいんだが、この俺にZZ-R400は小さ過ぎやしないだろうか？何か最近になって恥ずかしくなってきたんだが実際のとこはどうなんだろーか？
>>934
漏れも身長180ｃｍで、zzr400Ｋに乗っていたが、フルカウルのおかげで
大型教習車のネイキッドより大きく見えるから、大きさに不満は無かった。
・・・つか、そんなに他人の目が気になるなら、リッターバイクに乗れば？
漏れも身長180ｃｍで、zzr400Ｋに乗っていたが、フルカウルのおかげで
大型教習車のネイキッドより大きく見えるから、大きさに不満は無かった。
・・・つか、そんなに他人の目が気になるなら、リッターバイクに乗れば？
>933
>929
安心してたらあたらしいレスが ほんとは戻らないのが正しいんですね
スイッチBOXばらすの大変そうだ
>929
安心してたらあたらしいレスが ほんとは戻らないのが正しいんですね
スイッチBOXばらすの大変そうだ
みなさんはセキュリティはどのくらいやっておられますか？
参考程度にお聞かせ願えないでしょうか？
ABUSとかすごく高いんですが最近真剣に考えております。
多少スレ違いかと思いましたが同じバイクに乗られてる方々の
意見が聞きたくて書き込みさせていただきました。
参考程度にお聞かせ願えないでしょうか？
ABUSとかすごく高いんですが最近真剣に考えております。
多少スレ違いかと思いましたが同じバイクに乗られてる方々の
意見が聞きたくて書き込みさせていただきました。
938 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:10:59 ID:yeM6yZUj
939 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:16:00 ID:5Qn1HAa6
ちょっとお聞きしたいのですが、ハンドルグリップがボロボロになってきたため、
南海部品でグリップと接着剤を買ってきました。
ところが、バーエンドのねじが固くて緩みません。
ＨＰで調べてみたところ、カワサキのは特に固く、ショップでやって貰うと、
万力で固定してバーナーで炙らないと緩まないような強固なネジロックが付いているとのこと。
無理矢理腕力で緩めるのは無謀でしょうか？
南海部品でグリップと接着剤を買ってきました。
ところが、バーエンドのねじが固くて緩みません。
ＨＰで調べてみたところ、カワサキのは特に固く、ショップでやって貰うと、
万力で固定してバーナーで炙らないと緩まないような強固なネジロックが付いているとのこと。
無理矢理腕力で緩めるのは無謀でしょうか？
>>940
インパクトドライバー持ってる奴、周りにいないん？
俺は昔買った。原付のクランクケースのネジって大抵＋で
阿呆みたいに固く締めてあるんで、それの分解用に。
彼女がN3倒して、曲がったハンドル交換したときは、簡単に緩んだんだけどなあ…。
インパクトドライバー持ってる奴、周りにいないん？
俺は昔買った。原付のクランクケースのネジって大抵＋で
阿呆みたいに固く締めてあるんで、それの分解用に。
彼女がN3倒して、曲がったハンドル交換したときは、簡単に緩んだんだけどなあ…。
>>940
自分は、軸が6mmスパナにちょうど合うドライバ買ってきて、延長したスパナをかませて回した。
確か、ソケットレンチ用にプラスドライバがついているのが売ってたような気がするんだが、
これでいけるんじゃないかと思う（自分がどうしてもこの作業をやりたかったときに売り切れて
いたので、上記の方法をとった）。
ただし、なめないように十分注意。
自分は、軸が6mmスパナにちょうど合うドライバ買ってきて、延長したスパナをかませて回した。
確か、ソケットレンチ用にプラスドライバがついているのが売ってたような気がするんだが、
これでいけるんじゃないかと思う（自分がどうしてもこの作業をやりたかったときに売り切れて
いたので、上記の方法をとった）。
ただし、なめないように十分注意。
>>940 俺のは自力では無理だったのでナプーでオモイッキリ
ブッ叩いてようやく外れました。 赤のボルト・ボンドが塗ってあったよ。
ブッ叩いてようやく外れました。 赤のボルト・ボンドが塗ってあったよ。
944 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:20:35 ID:Tul0gyUa
>>941-944
レスありがとう。 ＣＲＣでも塗ってみようと思うんだけど、意味無いですかね？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/ZRX/52.html
ここで、カワサキのは特に固いとか、バーナーで炙るとか書いてあったので、
素人が手を出しちゃまずいような気がしたもので。
明日は週末。 なんとか頑張ってやってみます。
レスありがとう。 ＣＲＣでも塗ってみようと思うんだけど、意味無いですかね？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/ZRX/52.html
ここで、カワサキのは特に固いとか、バーナーで炙るとか書いてあったので、
素人が手を出しちゃまずいような気がしたもので。
明日は週末。 なんとか頑張ってやってみます。
MRAのレーシングタイプのスクリーンいる香具師っているかな？
漏れ、買ったはいいが、どうやらGIVIのスクリーンに慣れきってるらしく、GIVIのスピードレンジで走ると辛い…
でも、トップスピード到達までは、GIVIよりもかなり速くなるよ。
って、形状見たら当然なんだけどね。
ヤフオにかけるよりかは、せめて、同じZZR海苔に使ってもらいたもんだな。
まぁ、いなけりゃ、ヤフオ行きだけど。ｗ
漏れ、買ったはいいが、どうやらGIVIのスクリーンに慣れきってるらしく、GIVIのスピードレンジで走ると辛い…
でも、トップスピード到達までは、GIVIよりもかなり速くなるよ。
って、形状見たら当然なんだけどね。
ヤフオにかけるよりかは、せめて、同じZZR海苔に使ってもらいたもんだな。
まぁ、いなけりゃ、ヤフオ行きだけど。ｗ
乾燥377LBSって、ツアラーの面影もねぇな＞新型６００
949 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:21:11 ID:cZwVKtoH
>>947
角砂糖だな？
角砂糖だな？
核砂糖とは？
意味が分かりかねるが…
意味が分かりかねるが…
>>947
Ｋ？Ｎ？Ｋならﾎｽｲ…
Ｋ？Ｎ？Ｋならﾎｽｲ…
だよねぇ～、了解。
954 ：７７４ＲＲ：04/11/20 11:46:21 ID:KC4aGMQV
>>940
N型も今のE型も自分でグリップヒーター(ホンダアクセス製)つけたから
バーエンドはずしたけど、インパクトレンチなんてなくてもOKですよ。
ソケットレンチセットに普通入っていると思うけど、ラチェットレンチに
ビットアダプターつけて＋3番のビットつければ案外簡単にはずれます。
テコの原理で普通のドライバーの何倍もトルクかけられるので、あとは
ビットがネジからせりあがらないようにに強く押し付けながら回せばOKです。
N型も今のE型も自分でグリップヒーター(ホンダアクセス製)つけたから
バーエンドはずしたけど、インパクトレンチなんてなくてもOKですよ。
ソケットレンチセットに普通入っていると思うけど、ラチェットレンチに
ビットアダプターつけて＋3番のビットつければ案外簡単にはずれます。
テコの原理で普通のドライバーの何倍もトルクかけられるので、あとは
ビットがネジからせりあがらないようにに強く押し付けながら回せばOKです。
今日中古のN型契約して来たなり。
FZ400からの乗り換えで、バイク便に使用するので、重さや取り回しに苦労しそうw
でもｶｺｲｲからがんばろ。
FZ400からの乗り換えで、バイク便に使用するので、重さや取り回しに苦労しそうw
でもｶｺｲｲからがんばろ。
957 ：７７４ＲＲ：04/11/20 22:29:27 ID:tE+wuRDH
ZZ-R(ダブルゼーター、アール)
958 ：７７４ＲＲ：04/11/20 23:23:30 ID:XS5Ev+k8
ハンドルエンドが緩まないとき、
パイプレンチでエンドそのものをまわしていると
そのうちネジもゆるむ、、、
、、時もある
パイプレンチでエンドそのものをまわしていると
そのうちネジもゆるむ、、、
、、時もある
ZZR400、2速で引っ張って行くと70km/hくらいからの加速が超気持ちよいね。
2速9000回転で120km/h出ました。
2速9000回転で120km/h出ました。
>>959
メーター狂ってるよ
メーター狂ってるよ
961 ：７７４ＲＲ：04/11/21 09:19:01 ID:D+9vBrnd
963 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:54:21 ID:SwtMErSE
>>956
グリップヒーターCB400SF等と同じの買った気がする。配線コネクタや
コントローラーの取り付けアダプタもも流用できる。今取り説とか
さがしているので、出てきたら次スレで・・・(もうこのスレ埋まっちゃう
でしょ)
グリップヒーターCB400SF等と同じの買った気がする。配線コネクタや
コントローラーの取り付けアダプタもも流用できる。今取り説とか
さがしているので、出てきたら次スレで・・・(もうこのスレ埋まっちゃう
でしょ)
964 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:55:57 ID:r887coFc
四輪の話だけど、未だにドアミラーよりはフェンダーミラーの方が見やすくて
好きだったという話を聞くけど、ZZR400に乗っているとその気持ちが良く
わかる気がする。
レプリカのミラーの場所に比べれば、ドアとフェンダー位の取り付け場所の
差がある、見やすいミラーだと思う。
好きだったという話を聞くけど、ZZR400に乗っているとその気持ちが良く
わかる気がする。
レプリカのミラーの場所に比べれば、ドアとフェンダー位の取り付け場所の
差がある、見やすいミラーだと思う。
>>964
で？何が言いたいの？
で？何が言いたいの？
966 ：７７４ＲＲ：04/11/21 19:16:13 ID:pn8+upbk
今度チェーン＆スプロケを交換しようかと思ってるんだけど、
スプロケを社外品に変えてる人、チェーンの騒音(うなり)が
出たりすることってない？
アファム+DIDに換えた知り合いのZZRに乗せてもらったら、
速度にあわせてウオーーーーンってうなってたよ。
ショップの話だとアタリが付いたらマシになるとの事だけど、
純正スプロケはゴムが貼り付けてあるらしいから、
純正にした方がいいのかな。
スプロケを社外品に変えてる人、チェーンの騒音(うなり)が
出たりすることってない？
アファム+DIDに換えた知り合いのZZRに乗せてもらったら、
速度にあわせてウオーーーーンってうなってたよ。
ショップの話だとアタリが付いたらマシになるとの事だけど、
純正スプロケはゴムが貼り付けてあるらしいから、
純正にした方がいいのかな。
967 ：７７４ＲＲ：04/11/21 19:34:10 ID:bKzINBVg
92年のK型のカタログが出てきた。他KAZE会報誌も。
KAZE会報誌はレースクィーン出てるの以外みんな捨てる。
K型のカタログは当然捨てない。
KAZE会報誌はレースクィーン出てるの以外みんな捨てる。
K型のカタログは当然捨てない。
ごめんよ。本当にごめん。
信号待ちのとき、油断していて立ちゴケしてしまった。
（買って３年目、始めて！）
後ろの車に余裕あるとこ見せようとして、体ひねってストレッチやったのがバカだった。
右側に体をひねったところ、そのままバランスを崩し、左にバタン。
これからは、今まで以上に大事にするから。許してくれ。俺のZZR400・・・。
・・・しかし火事場のクソ力って本当にあるんだな。
あんな簡単に200Kg近くあるZZR400を立てられるとは思わなかった。
信号待ちのとき、油断していて立ちゴケしてしまった。
（買って３年目、始めて！）
後ろの車に余裕あるとこ見せようとして、体ひねってストレッチやったのがバカだった。
右側に体をひねったところ、そのままバランスを崩し、左にバタン。
これからは、今まで以上に大事にするから。許してくれ。俺のZZR400・・・。
・・・しかし火事場のクソ力って本当にあるんだな。
あんな簡単に200Kg近くあるZZR400を立てられるとは思わなかった。
969 ：７７４ＲＲ：04/11/21 23:17:13 ID:k9xWKJSW
>>後ろの車に余裕あるとこ見せようとして
動機からして当然の結果ですかね
動機からして当然の結果ですかね
たちごけが怖くてドンドンへたれ運転になる今日この頃・・・・。
２台目になりますが１台目のたちごけの夢を見ます・・・・。
２台目になりますが１台目のたちごけの夢を見ます・・・・。
2速のギア抜けが激しくなってきたので、
修理の目安をバイク屋さんに聞いてみたら、3万円程度だよって言われてびっくり。
10万コースは覚悟していたんだけど、そんなものなのですか？
修理の目安をバイク屋さんに聞いてみたら、3万円程度だよって言われてびっくり。
10万コースは覚悟していたんだけど、そんなものなのですか？
さて、そろそろスレ立てな季節だがどうするよ？
980あたりで立てるか？
# テンプレは作成済み。
980あたりで立てるか？
# テンプレは作成済み。
975 ：hakubun35：04/11/22 15:39:41 ID:IaUkG0z4
エキマニ変えた方でセンスタつけたままの方いますか？もしいたらアドバイスお願いします。N8乗りです。
976 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:51:57 ID:xHu6Yihw
>>966
フロントスプロケに純正はゴム付きです。純正と社外品で値段に
大して差はないし、騒音以外の性能面でも差はないので、静かなほうが
良ければ純正を選ぶべき。というか厳密にはゴム無し社外品にすると
加速時騒音がまずい気がする。
リヤスプロケは騒音には効かないので純正でも社外でも好きなの選べば
いいけど、純正が鉄にくらべて社外は殆どがアルミ(ジュラルミン)。いろいろ
カタログに記載はあるけど硬度では大差があり、純正では数万キロつかえるの
あたりまえだけど、社外品は最悪数千キロで。。。
チェーンは純正はエンドレスだったりするので、普通はリンク付きの
社外品つかいます。チェーンは純正より社外品のほうが性能が良い(効率
錆びにくさ、長持ち等)だけど、値段も高いので悩みどころ。特にZZ-R400と
600はクラスに似合わない50(530)クラスなので。
フロントスプロケに純正はゴム付きです。純正と社外品で値段に
大して差はないし、騒音以外の性能面でも差はないので、静かなほうが
良ければ純正を選ぶべき。というか厳密にはゴム無し社外品にすると
加速時騒音がまずい気がする。
リヤスプロケは騒音には効かないので純正でも社外でも好きなの選べば
いいけど、純正が鉄にくらべて社外は殆どがアルミ(ジュラルミン)。いろいろ
カタログに記載はあるけど硬度では大差があり、純正では数万キロつかえるの
あたりまえだけど、社外品は最悪数千キロで。。。
チェーンは純正はエンドレスだったりするので、普通はリンク付きの
社外品つかいます。チェーンは純正より社外品のほうが性能が良い(効率
錆びにくさ、長持ち等)だけど、値段も高いので悩みどころ。特にZZ-R400と
600はクラスに似合わない50(530)クラスなので。
977 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:52:41 ID:VyJxChjK
今１０年落ちの中古N2で稲村ヶ崎から相模川まで往復してきました。
足から手はらはぜんぜん冷えませんね。肩だけさむくてダウンジャケットきちゃいました。
１０年４万キロ２４万のバイクの癖して使えます。
足から手はらはぜんぜん冷えませんね。肩だけさむくてダウンジャケットきちゃいました。
１０年４万キロ２４万のバイクの癖して使えます。
>>976
966ではないですが為になりました。ありがと！
966ではないですが為になりました。ありがと！
979 ：７７４ＲＲ：04/11/23 01:48:28 ID:jKFDfAXB
>>978
読み直してみた。わかりにくかったスマソ。純正部品の欠点は
たいてい用品店には在庫がないので発注して待つ必要がある。
ライコランドでもドライバーズスタンドでも純正品発注して
その店で買えば交換作業してもらえます。
1. フロントスプロケは値段、騒音その他から純正オススメ。
・純正：ゴムダンパ付。静か(というかこれがノーマル)。鉄→オススメ。
・社外：ゴムダンパ無しでウルサイ。値段も特に安くない。鉄。
2. リアスプロケは特に理由がなければ値段、耐磨耗性等で純正がオススメ。
・純正：鉄製。耐磨耗性に優れる。
・社外：たいていアルミ(ジュラルミン)製。純正に対して耐磨耗性が
かなり劣る上に高価。重量は軽くなりデザイン上も特色あるけど、
実用性からいえば純正が一番と思う。
3. チェーンは作業性、性能(品質)考えると社外品(DIDやRKエクセル)オススメ
・純正：エンドレスなので交換のためにスイングアームはずす必要がある。
・社外：めっきチェーンは錆びにくくオススメ。ロスを減らすXリング等は
個人の好みで。よく用品店に手で触れるサンプルがありますが、実際に
チェーンにかかる力は人間の手の力とは比較にもならないのであれはあまり
あてにならん気がする。
読み直してみた。わかりにくかったスマソ。純正部品の欠点は
たいてい用品店には在庫がないので発注して待つ必要がある。
ライコランドでもドライバーズスタンドでも純正品発注して
その店で買えば交換作業してもらえます。
1. フロントスプロケは値段、騒音その他から純正オススメ。
・純正：ゴムダンパ付。静か(というかこれがノーマル)。鉄→オススメ。
・社外：ゴムダンパ無しでウルサイ。値段も特に安くない。鉄。
2. リアスプロケは特に理由がなければ値段、耐磨耗性等で純正がオススメ。
・純正：鉄製。耐磨耗性に優れる。
・社外：たいていアルミ(ジュラルミン)製。純正に対して耐磨耗性が
かなり劣る上に高価。重量は軽くなりデザイン上も特色あるけど、
実用性からいえば純正が一番と思う。
3. チェーンは作業性、性能(品質)考えると社外品(DIDやRKエクセル)オススメ
・純正：エンドレスなので交換のためにスイングアームはずす必要がある。
・社外：めっきチェーンは錆びにくくオススメ。ロスを減らすXリング等は
個人の好みで。よく用品店に手で触れるサンプルがありますが、実際に
チェーンにかかる力は人間の手の力とは比較にもならないのであれはあまり
あてにならん気がする。
>>968
>後ろの車に余裕あるとこ見せようとして、体ひねってストレッチやったのがバカだった。
（中略）
>あんな簡単に200Kg近くあるZZR400を立てられるとは思わなかった。
引き起こしが余裕ってところ見せられたｼﾞｬﾝ。
ﾃﾞﾓ､ｲﾓ σ('A`)σ ｼﾞｬﾝ
>後ろの車に余裕あるとこ見せようとして、体ひねってストレッチやったのがバカだった。
（中略）
>あんな簡単に200Kg近くあるZZR400を立てられるとは思わなかった。
引き起こしが余裕ってところ見せられたｼﾞｬﾝ。
ﾃﾞﾓ､ｲﾓ σ('A`)σ ｼﾞｬﾝ
982 ：７７４RR：04/11/23 21:19:42 ID:KXCaXqAI
ZZR400だったら、煽ってくるDQN
楽勝にゴミにできますか？
それとも振り落とされてゴミにされますか？
楽勝にゴミにできますか？
それとも振り落とされてゴミにされますか？
>>982
そういう考え方している段階ですでにゴミ
そういう考え方している段階ですでにゴミ
>>982
よ ,-~:: :: :: :: :: :: :: :: ::
,":: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
く ":: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
`,: :: :: :: ::,;---'''''";i:: :: :: ::
わ ,':: :::i::,;-'"~ ;i:: :: :: ::
（:: :/,.-..., ;i:: :: :: :
か （::;/'´ `i "i:: :: :: ::
i:: i i:: :: :: ::
ら いi',エエ L:: :: :: ::
!!'i i,:: :: :: ::
な i/ ' :::::::: `-'~`-'i~:: ::
/ ..,, ::::::: iソ|:: :: ::
い (; σ`) ;;;;;;;:::::::::::::: l-i }:: :: ::
`|i " ;;;;;;;;::::::::::::::: ＿,;ﾉ:: :: ::
な ,,,,,,,,,,,,,,,,,, i',----､ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::: :: :: :: ::
,;-'''.~ '-;_ ＝.`i￣`i.- | ;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::: ., :: ::: :: ::
i ≡ l . | ＝ i| |--' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::: `''--''~'-,,,ノ
i"-i＝ | ≡| i|i￣i|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::
| ;i.r-| ＝|i￣i.i`=="`、___＿____＿;;- ::::::
i `-"i r-i`==" ! I,,,,,,, ,）、;;:::::::::::
`i .`-" i..;--'""" ＼::::::::::
よ ,-~:: :: :: :: :: :: :: :: ::
,":: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
く ":: :: :: :: :: :: :: :: :: :: ::
`,: :: :: :: ::,;---'''''";i:: :: :: ::
わ ,':: :::i::,;-'"~ ;i:: :: :: ::
（:: :/,.-..., ;i:: :: :: :
か （::;/'´ `i "i:: :: :: ::
i:: i i:: :: :: ::
ら いi',エエ L:: :: :: ::
!!'i i,:: :: :: ::
な i/ ' :::::::: `-'~`-'i~:: ::
/ ..,, ::::::: iソ|:: :: ::
い (; σ`) ;;;;;;;:::::::::::::: l-i }:: :: ::
`|i " ;;;;;;;;::::::::::::::: ＿,;ﾉ:: :: ::
な ,,,,,,,,,,,,,,,,,, i',----､ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::: :: :: :: ::
,;-'''.~ '-;_ ＝.`i￣`i.- | ;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::: ., :: ::: :: ::
i ≡ l . | ＝ i| |--' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::: `''--''~'-,,,ノ
i"-i＝ | ≡| i|i￣i|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::
| ;i.r-| ＝|i￣i.i`=="`、___＿____＿;;- ::::::
i `-"i r-i`==" ! I,,,,,,, ,）、;;:::::::::::
`i .`-" i..;--'""" ＼::::::::::
>>982
加速はセル塩の勝ち。アタマ取られたら氏
加速はセル塩の勝ち。アタマ取られたら氏
ZZRで走った事はおろか跨がった事すら無いですけど
ちょっと素朴な疑問なんですが…
ZZRは雑誌等でツアラーとして扱われ、ツーリングに最適と言われてますよね？
一般的なネイキッドモデルと比べて低く構えたハンドル、
後退してるステップ、フルカウル等レプリカ系の延長線上にあるモデルのようで、
どうも「乗って楽チン」には思えません。
特に400では余裕の高速巡航って訳にもいかないでしょうし。
ZZR乗りのみなさん、その辺を教えてもらいたいのですが…
煽りじゃありません。
ちょっと素朴な疑問なんですが…
ZZRは雑誌等でツアラーとして扱われ、ツーリングに最適と言われてますよね？
一般的なネイキッドモデルと比べて低く構えたハンドル、
後退してるステップ、フルカウル等レプリカ系の延長線上にあるモデルのようで、
どうも「乗って楽チン」には思えません。
特に400では余裕の高速巡航って訳にもいかないでしょうし。
ZZR乗りのみなさん、その辺を教えてもらいたいのですが…
煽りじゃありません。
超楽チン
自分も今400N型に乗っていながら実は988と同じように感じてたりする。
確かに高速走行時は楽かもしれないけど、ロングツーリングとなると姿勢的に疲れる。
少なくとも「乗って楽チン」とは行かないな。
姿勢と言う面だけ見ればネイキッドの方がツーリングに向いてるんじゃないのかな。
皆はどう？
確かに高速走行時は楽かもしれないけど、ロングツーリングとなると姿勢的に疲れる。
少なくとも「乗って楽チン」とは行かないな。
姿勢と言う面だけ見ればネイキッドの方がツーリングに向いてるんじゃないのかな。
皆はどう？
>>988
ZZR→CBR1000RRに乗り換えたけど
CBRに比べれば楽だよ
高速巡航たってぬあわ巡航ぐらいなら出来るしね
>>990
姿勢は平気なんだけど、長距離走るとケツが痛くなってしまうのがなぁ・・・
NKは教習所以来乗ってないけど、あのポジションは楽そうだな
ZZR→CBR1000RRに乗り換えたけど
CBRに比べれば楽だよ
高速巡航たってぬあわ巡航ぐらいなら出来るしね
>>990
姿勢は平気なんだけど、長距離走るとケツが痛くなってしまうのがなぁ・・・
NKは教習所以来乗ってないけど、あのポジションは楽そうだな
993 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/24 00:35:18 ID:+1XfKbXm
誰も建てる気配が無かったんで、勝手に建ててしまいました。
スレッド名は相変わらずZZ-Rを使用していますが、
気になるようだったら立て直すか次スレででも変更してしまってください。
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
スレッド名は相変わらずZZ-Rを使用していますが、
気になるようだったら立て直すか次スレででも変更してしまってください。
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
994 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/24 00:36:15 ID:+1XfKbXm
PS.
すでにZZ-Rのりでもないのに、でしゃばってスマンです。
すでにZZ-Rのりでもないのに、でしゃばってスマンです。
もうすぐだね
使い切ろうよ
俺が取ってもいいんすか？
998 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/11/24 00:38:56 ID:+1XfKbXm
>>997
どうぞ
どうぞ
だめでつか？
1000 ：７７４ＲＲ：04/11/24 00:39:46 ID:E8Mh814I
うお！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
【お知らせ】
ただいまバイク板の新１００１フレーズの議論中です。
是非１００１案の議論に参加くださいまし。
詳しくは「１００１」または「1001」でスレ検索を。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
【お知らせ】
ただいまバイク板の新１００１フレーズの議論中です。
是非１００１案の議論に参加くださいまし。
詳しくは「１００１」または「1001」でスレ検索を。。。