【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】

前スレ
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075644971/l50

GSF等油冷バンディットの話題はこちら
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/l50

過去ログ
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html　(445まで)
バンディット乗りっていないの？　その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？　その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？　その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50

dat倉庫
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh

>>1　乙です

2なのか？？

リヤキャリアってないよねぇ・・・

3

>>1
ありがとう

追加
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html

>>1
乙。漏れも立てられなかった。

>>1
もつかれさん
オレも立てらんなかった。

リヤキャリアはあれだ、GIVI。

発見

油冷バンディットスレで教えてもらいました
そして 1さん乙です

初
膝 ステップ すりすり記念 ｱｹﾞ

長文スマソ

漏れのバン(GJ74A）6000回転以下でクイックにスロットルあけると
一瞬回転が引っかかった感じになる＆トルク感が希薄なんだけど、
やはりこの暑さのせいでカブっているんだろうか。

試しにプラグ外したら碍子と電極は綺麗なんだけどその他の部分
（ネジ山とかガスケット部分も）が真っ黒orねっとりした赤茶色の物体
がべっとりついてる・・・＿|￣|○

みなさまお知恵を貸してくださりませんでしょうか（´Д｀；）
ヨシムラドラッグサイクロン以外給排気はノーマルです。

>>6
GIVIのカタログ見たけどのってないみたいですねぇ。
RVBOX乗っけたいだけなんですが、自作するしかないかもです。

俺も同じ症状かな たまに5000回転くらいでﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとなる&プラグの電極以外がが黒くなってる
バイク屋はｷｬﾌﾞがどーのこーの言ってた
ガソリンですぎなんかな?
赤黒茶の液体はよくｴｱｸﾘボックスとかｷｬﾌﾞの二つの小さな穴とかについてる

オーバーホールしたほうがいいかや

>>8
ジビーあったよ。
ttp://www.daytona.co.jp/givi/list/m3.html
シートとカウル外装は４００も２５０も同寸だから多分シートレールも構造同じ。
でもこれにＲＶケース載せるのはどうよ？

>>9
キャブの掃除と同調は去年バイク屋でやってもらったんですが、
やっぱそろそろ走行50000kmなんで寿命的な物もあるかもデスねぇ。

>>10
おお・・・見のがしていたようですありが�d
でもフィッティングとベースプレートだけど２マソ近くするんですねぇ高い（´Д｀；）
ホカイドーツーリングに使用予定＆ビンボー学生なんでRVBOXで創意工夫しようかと
思いまして。似たような構造で何とか自作できないかガンガッテ見ます。

>>8
謎の物体は単純にグリスじゃないの？

外装洗車&ワックスがけ&注油&しますた
きれいだと さらにかっこいいﾊﾞﾝ

チェーンが伸びきった
交換したいけどお金が無いよ
いくらくらいかかるのですか？

ｽﾌﾟﾛｹも一緒に交換したほうがよくないですか?俺はまだ交換したことないですが大目に見て3万円とか
詳しい人ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

バンディット２５０とバンディット２５０Ｖの違いを教えてください( ･∀･)∩

>>16
バンディット２５０は直４、バンディット２５０ＶはＶ型２気筒エンジンです。


とか言ったら信じちゃうのか君は。
h ttp://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/bandit_vcengine.html

ＶツインのBanditもいいね。

って結局違いはなんですか？

例えるならバンディット２５０はＡチーム、２５０Ｖがマクガイバー。

つまり「特攻野郎」か「冒険野郎」ってｺﾄかｗ

うーん深い、深すぎるゼ！>>20！

買うならどっちがおすすめですか？

藻前さんが答だ

ってことは、Ｖがお勧めなんですか？

自分の好きな方を買うたらええがな。人に決めてもらわんと買い物も出来んのか？

>22
あなたが金持ちならV
そうでなければV無し

ホイールに反射テープはりますた
ためしにさっき走ってみた
友達がゆうには
なかなかいい感じに反射して綺麗でかっこいいと言ってた

そうですか。Ｖがよいのですか〜どうもみなさんありがとうございます。

>>19
>>17のリンク先嫁よ

低回転で１気筒死ぬのですが
こんな症状でたひといますか？

>30
でました
ジェットが詰まってました

中古で買ったうちの後期バン、はじめからハンドルが社外品に
変えられてた。７千回転くらいでものすごい振動で手が痺れる。
ミラーもほとんど見えない。
バンは振動多いとは聞いてたけどこんなもん？
純正のハンドルバーに戻したら少しはマシになるかな？

>>32
はい、そんなもんです。

7000はちと低くないか？
漏れは9000くらいを１時間ほど続けると痺れが始まるぞ。
ミラーは確かに見辛いと思った。ので、回転させて一番外見れるとこまで回して調整してるよ。

でもまぁ、バンってそんな事気になるバイクでもないだろ。

>>32
バーエンドはついてるか？　純正の重いやつを外すと振動が来るぞ。

>>34
いや、振動でミラーが見えないってことね。
7000が低いってのはやっぱハンドル変えてる（純正よりかなり
アップ気味）だからかね。　そんな事気になるバイクでもない
って、なんで？7000って普段よく使うから気になって仕方ない
んだけど。
>>35
純正かどうかﾜｶﾗﾝけど、一応ついてまつ

>>36
ハンドル変えてるなら振動する共振周波数も変わってくるからバーエンドの重さも変えないと。
用品店行くとウェイト入りバーエンド売ってるから今付いてるのと重さの違う奴試してみれば？
パイプハンならハンドルブレース付けたりパイプ内に発泡ウレタン詰めたりするのも効くかも。

>>36
あぁ、ミラーってそういう事か。ｽﾏｿ。
気にならないってのは、そういう機能性よりもカッコ良さメインのバイクだろうってことで。
んでも、全然見えないくらいブレるようだと問題ありだけどね。

>37
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ感謝、試してみる。
>38
いやほんと見えないのよ。豪雨のときみたいなかんじ。
手の感覚は無くなってくるし・・
確かにスタイリングに惚れたんだけど、今のままでは
乗ることが苦痛で・・。

>>32
漏れの後期400Vもそうです。とくに右側の振動がきつくて、ステップ
なんかかなり振動がきています。
高速走るときなんか、ミラーが見えないと後方の安全がわからないの
で安心して速度がだせませんです。

いろいろ試したけど純正以外のバーエンドだめぽ

今日自分でオイル交換しますた
毎回だいたい1500キロくらいで交換 早すぎでつかね?
フィルターは部品代が安いので毎回交換することにしますた｡
いつも1L缶を三つ買ってます｡フィルターを交換すると2.8L入れるんでつが毎回0.2Lが余りまつ
置いといて大丈夫ですか? 保管してどれくらいもちますか?

俺のﾊﾞﾝ400Vもﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動してミラー見えなくなりまつよ
とはいえ車の位置くらいは確認できるので気にしてない

>>42
車の形状（ダブルミラーとかグリルの中が光っているとか）が問題です。
ま、それはおいといて、取説読むとオイル交換は６０００キロまたは１年
とあるね。

1500キロは短か杉。まだ使えるのに捨てているようなもん。
まあショップのオヤジは喜ぶだろうが。

やっぱり早いのですか…
エンジン内が汚いせいか1000キロでオイルが結構汚れてまつ(真っ黒ではないけど) 次は3000キロで交換してみよ
神経質になりすぎるのもよくないんですね(ﾉд`)｡ﾟ｡･ﾟ゜

金が鬼減｡

ｱｹﾞ
ここはとてもﾏﾀﾘしてまつね
ﾊﾞﾝのフレームやらﾀﾝｸにかなり小石が当たった塗装はがれがあります
市販の塗料(タッチペンなど)でﾊﾞﾝの色と同じ車ようの塗料ありますか?ちなみに400VSの赤です
もしあるならメーカーと車種教えてください

またまた長文でスマソ。
先日5000回転でゴボつきが云々と書いたモンです。
本日バイク屋さんで４０馬力車のPJと、ジェット周りのOリングを注文しますた。
そのときバイク屋の親父さんからGJ77Aのエアクリ（廃品）を貰いまして、
試しに付けてみたのでインプレしまつ。

○：低回転域のトルク向上→4000回転付近のアクセルのツキが（・∀・）ｲｲ!!
△：12000以上のフケがちょっともっさり気味かも。

特に大きな不具合はないようで、17000回転まできっちり回ります。
パワーの出方が若干なめらかになった感じでした。
なお、77Aのエアクリは内部の違いで74Aより吸気管長が長めのようです。
次は74Aのエアクリを加工して吸気管長を長めにしてみようかと思います。

>>46
スズキの純正用品扱いでタッチペンがでていたはずなんで、
お近くのバイク屋さんで問い合わせてみてはいかがですか？

>47
そうなんですか!
では今日聞いてみます! ちなみに俺のﾊﾞﾝはｴｱｸﾘ内に腐ったガソリンぽい茶色い液体がすぐ溜まってしまいます…

>>47
＞なお、77Aのエアクリは内部の違いで74Aより吸気管長が長めのようです。
それは逆。７４Ａ（旧型）用のエアクリーナーの方が７７Ａ（新型）用よりも吸気管は長いよ。
ボディ部分は同じものを使っているけれどね。

最初に付いていたのが新型用だったんじゃないの？調子悪かったのはそのせいかもね。

スズキ純正品はないみたいなので(スズキでﾀｯﾁﾍﾟﾝは出してないみたい)社外品でﾊﾞﾝと同じ名前の色を注文しました
なんとかイタリアンレッドです

>>50
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_kb_touch.html

>>50
語呂がゴレンジャーみたいでｲｶｽ

紫の漏れはどうすれば(ry＿|￣|○

詳しくはわかりませんが基本的にすべてのメーカー すべての車種 全てのカラーを出してるみたいですよ
ﾊﾞﾝの赤でも3色くらいありました
ちなみに純正品ではなく カラーオーダーみたいな感じなので 四日５日はかかるみたいでつ

詳しくはわからないので バイク屋さんに聞くといいです

ナップスとかでTANAXのタッチペン売ってるよ
俺そこでキャンディアンタレスレッド（１９A)買ったよ

でも結局タッチペン程度じゃ、まわりと同じにはまずならないんだよねぇ
車体の退色もあるし。ハゲ隠し程度に考えておいた方が吉かな。

>>49
言葉足らずだったかもですゴメソ。
ええとですね、外側に出てるファンネルっぽい部分は確かに74A用の方が長いですよね。
５ｃｍ程度外に出ています。んで、77A用は１ｃｍくらいしか外に出ていないんですが、
エレメントのスポンジ（エアクリBOXに入る部分）の内側に筒が入っていて、全体で見ると
吸気管長が（74Aより２ｃｍくらい）長くなる構造になっているようなんです。
バイク屋の親父さん曰く
　「77Aはタンクとのクリアランスが無いから吸気管を内側に追い込んだんじゃないか？」
との事です。

というわけで今度は74A用のエアクリの内側に筒を入れて吸気管長を伸ばしてみるつもりです。
出来たらインプレしますんでなま暖かく見守ってくださいな（´Д｀；）

>>47
使い古しの74A用エアクリを、新しい（もしくは汚れてない）77A用に替えて”調子よくなった”とか言ってるわけじゃないよね？

>>58
77A用のエアクリも使い古し（廃品）なんで、その可能性は低いと思うんですが・・・。
目視（太陽光にすかしてみる）でのヨゴレ具合も大差なかったですし。
おそらく前まで付けていた74A用の方が使用期間は短いと思うので。

バンディット乗ってたなぁ。あまりの非力さに嫌気さして一年で手放したけど。
ただ壊れても修理が安く済むのが良かった。

何と比べて非力なのさ

>>59
汚れていない純正エアクリで調子悪いなら、他の部分に原因があるってこと。
そんな後期用のヨゴレエアクリなんか外して、早くキャブ掃除でもしよう。

>>56
タッチペンで知りたいんですけど
結構擦り傷隠しとかになりますかね？
傷の部分に塗ってヘタに塗っちゃってボコボコしちゃって
「ウワッ！こいつ自分で直して変になってるよ」
みたいな感じになっちゃうと嫌だなー
っと思って手が出せないのですが
簡単かつある程度傷は目立たなくなるのかを知りたいです

擦り傷程度なら近づいて見ない限りわからないと思われ・・・

行きつけの店でタンクをパテで盛って塗装してくれた。
全く目立たない

GK7AAのセンタースタンドはオプションで売ってない?
GK75Aのはよくｵｸで見るがつくかわからんしなぁ
あとﾘﾐｯﾀｰカットしてる人いまつか?

プラグ掃除してから
３速以上で1万〜1万２千回転のところで伸びがなくなって、カクンカクンノッキングする。
1万２千以上になると何事もなかったかのようによく回り出す。
なんでしょこれ。わからねー。

>>63
タッチペンを厚塗りして、サンドペーパーとコンパウンドで均せば無問題。

バンディット（黒）の250ccなんですがGJ74Aって何年式ですかね？
それとバンディットってマイナーなんですかね。
メンテナンスや改造したり色々な情報欲しくてＨＰ探してるんですが無いもんですね。
いいＨＰあります？

>>61
他の色々なバイクたちと。前期、後期と二台乗った俺が
言うんだから間違いない。いっぺん他のバイクのってみそ。

>>69
本気で探してないでしょ？

>>70
なんとも大雑把なくくりだね

同じ95年式のZRX400乗ったことあるけど加速､コーナリング性は明らかにﾊﾞﾝのほうがよかったと思いまつ
他のは知らないけど

>>70
バイク雑誌のゼロヨンタイムを頭から信じるタイプと思われ

それと　もひとつ
そのZRX400乗りに俺の400V 95年式 に乗ってもらったけど 、 やはりﾊﾞﾝのほうが良いといい、 VC切り替え8000〜12000回転くらいの伸びが怖いと言ってた
スズキ良いなぁと言ってますた
俺は大型免許とったら ﾊﾞﾝ1200SかGSX1000R を買おうと決めてます
てかスズキ一本で行く予定
スズキ乗りは\$%#&が多いらしいがｷﾆｼﾅｲ
ぬるぽ
長文ｽﾐﾏｾﾝでした

suzuki乗りなのでバンのが良いと思う気持ちは痛いほどわかるけど
哀しいけどバンがおっそいのは現実。

>>70
何か今日嫌なことでもあったのか？

その気持ちももちろんあります
しかし ZRXより早かったのも事実
ライダー､バイクの状態にもよるけど
どんなに性能がよく　早いといわれるバイクでも､乗り手が下手で バイクの状態が悪ければ遅いのでは｡
それとﾊﾞﾝ400　250は 絶版車だし 最近のいいバイクと比べればそりゃ性能劣るとこもあるだろうし､遅いとも思いますけど
まぁ俺は400の中ではﾊﾞﾝが一番いい

はい終了

バン遅いか？俺のは４００Ｖ後期。
友達と　４０ｋｍ　からの　加速やったんだけど、
ＶＦＲ４００Ｒに引けを取らなかったぞ。
（両バイク共に調子はいい。ライダーの体重差は５ｋｇ）
もちろん勝てなかったけどな！。

バ！っとアクセル開けて、最初は互角ぐらい。しかしＶＦＲ先行で、
ＶＣ作動していけるかも〜て思ってシフトアップしたらまたｼﾞﾘｼﾞﾘと離されていった。

ＶＦＲ４００Ｒには勝てないのは事実だ。

そーいえば
非力とか言ってたけど どーゆーときに非力だと思ったのですか?
あと他のバイクと比べたみたいですけど 車種はなんですか?

ツーリングメインなので、高速でまず嫌な思いする。PAからPAまで毎回
仲間のバイクにおいてかれる。同じ400の他バイクにだ。峠も上りは置いてかれる。
下りは車体が小さい為か結構イケルけど一般道は全てが下りなワケでなし。

>>80
CB400SFに高速でグイイーンって引き離される。
INAZUMA400に高速でグイーンって引き離される。
SV400に高速でじわじわ離される。
峠の上りも同様。

>>81
それが事実なら、よっぽど程度の悪いのに当たってるなあ。
ちゃんと整備されてれば現行４００にだって遅れを取ることはないよ。
まぁ、ここでそんな話したって仕方ないけど・・。

てか、マスツーで仲間を置き去りにする連中にも問題あるぞ。
友だちとバイクの程度は選んだ方がいいってことだな。

その車種すべてに普通についていけます…
高速で150くらいまでしか出さないようにしてますが 引き離されたりしたことないです
みんながﾏﾀｰﾘしてくれてるのかな

ところで フロントのﾀﾞｽﾄシール開けたところ ちょびちょび錆が…
要交換ですか?

それとエンジンガードつけてる人いますか?

>>82
なんかもんだいあるとおもうよ・・・。
それか、シフト選択ミスだろ。

俺はＶＦＲ４００Ｒとの比較だが、
cb400SFやイナズマ400(バンより全然重いじゃん・・・)に
引けを取るバイクじゃない。
sv400は微妙だな、多分負けるｗ

眠くて文字抜けが…
寝ます

多数のわけわからないレスｽﾐﾏｾﾝでした

よーわからんが、PAから出るとみんな全開するので
俺も1万以上回してからシフトアップしとるよ。
CB400SFはVTEC版。こちらも可変バルブだけどまったく歯がたたない。
俺のだけが遅いのかと思ってたけどたまに同じように全開してると思われる
バンに遭遇したりしてついてけたので俺のがいちがいにハズれとも
思えない。。

結局質問には答えられん糞海苔のバイクだったか

>>85
その錆がインナーから出てなければ問題ないよ。
シールを押さえるワイヤーＣリングがすぐ錆びるから赤いのがパラパラついてたりするのはよくある。
エンジンガードについては和香らん。スマソ

>>75
ｶﾞｯ

>90
そんな感じです
これからはたまにきれいにしてやることにします

さて 天気よさげなので 外装の細かいとこきれいにしたら ちょっと走ってきます!
今日は大型ネイキッドに煽られませんように… いつかぶち抜きます

>>85
エンジンガードつけてるよ。スラッシュガード。威力を発揮しまくってます。
立ちゴケで。

レスありがとうございます
万が一こけたとき効果あるみたいなのでエンジンガードつけます

登り坂でUターンしてこけた、、、、エンジンガードか、、、、、、、我ながら、、、、、

後期400V乗ってるけど友達のイナズマより間違いなく加速良いよ。
イナズマについていけないなら整備したほうがいい。

結局 なにがいいたかったんでしょうか… ただ単にﾊﾞﾝに嫌気がさしただけなんですかね?

今 現在
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのﾀﾞｲｼﾝﾏﾌﾗｰつけてますが ﾊﾞｯﾌル装着してると 低回転はかなりよくなるんですが 高回転はのびが悪くなります ﾊﾞｯﾌル外すと低回転はちょい悪くなり 高回転はのびます
みなさんは 社外ﾏﾌﾗｰ装着して ﾊﾞｯﾌル 脱着可能な場合 どうしてますか?

>>98
街乗りメインだからﾊﾞﾌｰﾙ付けてまつ。

当ったり前ですが待ち乗り＆ツーリングではバッフル装着、峠では外してますｗ
WR'sでバッフルつけずに待ち乗りは・・・

やっぱり街乗りなど 人が多数いる場合はつけたほうがいいですよね

峠んときだけは外すようにします

ねまつ

俺400V後期に乗ってるが400ネイキッドの中でかなり速いとおもわれ
比べたバイクは
FZ400
CB400SF
ZRX400
CB400SF VTEC
CBR600F
骨900
V無しﾊﾞﾝ
全て乗り比べた上150キロまでの加速勝負した
大型は話にならない位パワーに差があるが
400クラスには全て勝った
VTECは乗り比べてVCとは違うパワーの盛り上がりを見せる
自分で乗った感じVTECの方が速く感じたがダッシュ勝負でかろうじて勝った
まあV無しﾊﾞﾝは死ぬほど遅かったが
ZRXにはかろうじて勝つくらい
RVFやZXR等400レプには勝てない

>102
乙です
よくやりますね

本当かどうかは知りませんが､ﾊﾞﾝは 当時(VC出たとき?)総合的に見てネイキッド最速と言われてみたいでつね
ホンダショップ YSP などにも 聞きました
ネイキッドでは珍しく､ｾﾊﾟﾊﾝだからバンクさせやすいってのもあるんでしょうかね?

たぶん90年式の黒BANDIT250を貰いました。
キーシリンダーにハサミ突っ込まれるという悪戯され１年位不動だったらしいけど
まぁ直るよね？
とりあえず何処から始めればよかですか？

そんなことも分からない人がどうして不動車を買うのか不思議。

まずエンジン全バラしてＯＨだな。
一年もほかっといたんならシリンダ錆びてるかもしらんぞ。

>105
貰いましたって書いてあるぞｗ

>104
普通に買ったほうが安くつく気がするのだが
いくらで動くようになるか楽しみですね！

ほんといくらで動くかが楽しみなんですわ
エンジンばらす気はないが、キーとキーシリンダーは買ってこないとね。
バッテリーは他車流用して、キャブ・プラグやればとりあえずはエンジンかかるよね。
イグナイターとか逝ってたらやばいな。


それにしてもここは最初から厳しく絡む人がいるんだな

>>108
その１年間がずっと雨ざらしではちょっとキツイかもだけど、カバーだけでもかかってれば大丈夫。
あとはタンクの中がひどくサビてなけりゃ望みはあります。
たぶんエンジンはバラさなくても大丈夫。１年くらいじゃそう簡単に水は入らないですよ。
つーか、バラさなきゃ動かないようでは普通の中古車を買った方が安いけどね。
でもキャブのＯＨは必須かな。
フォークが出入りする部分のサビもあとあと面倒だから要チェックです。

>>108
ガンバレー、私はもらい物を4年かけて直しました（金欠で）
今は絶好調です（400初期型）

バン400Ｖキャブ降ろしてバラして泡のクリーナーでｷﾚｲｷﾚｲ！！
喜び勇んで取り付けたらエンジンかからない・・・

明日再トライっすorz

ガソリン新しい?
ｷｭｲﾝｷｭｲﾝいってる?

キュインキュインいってますです
そろそろやりすぎたらバッテリーが空になるので今日は止めました
ガソリンもＯＫっす。というか昨日まで一応動いてましたからorz

>>113
アクセル全開状態でキャブ吸気口から奥に向かってキャブクリーナースプレーを１発吹いてセルを回してみる。
これでエンジンがかかればキャブの何かが元通りに組まれてないか、
チャンバーにガソリンが十分に入ってきてないかだと思うよ。

>>102
>まあV無しﾊﾞﾝは死ぬほど遅かったが

通常のバン（V無し）は超高回転型エンジンで上の伸びはすごいが、
下が細い。
Vって確か低回転時でもトルク盛り盛りさせるバルブで
可変作動時に通常のV無しと同じバルブになる。
だから上まで回せばV有り、V無しって同じじゃないかと。
だから、V無しがV有りに比べて遅いってことはない気がします。
街乗りとかのしやすさでは圧倒的にV有りですが。

勘違いだったらｽﾏｿ。

>>115
イメージとしてはそんな感じだけど、バルブそのものは変わらない。
バルブタイミングとバルブリフト量が変わる。

それと、>>102が言ってるのは加速勝負だから、
高速が同じだとしても低速で既に差がついてるんだから、Vの方が速い。

VCエンジンの説明
カムとロッカーアームが、低速用と高速用で二種類あって、
一気筒あたり6個のカムが用意されている。（通常は4個）
吸排気とも、一本のカムシャフトに3個ずつカムがついていて、
中央のカムが低速用で、両サイドのカムが高速用。

低速時は、低速用カムが低速用ロッカーアームを叩く。
低カムも低アームもひとつずつしかないけど、
低アームの先が二股になっているので、ふたつのバルブを押せる。
この間、高カムは一生懸命高アームを叩いているんだけど、
その動きがバルブに伝わらない位置にある。

んで、8000rpm(?)になると、ロッカーアーム支持部が作動(*)して、
高カムが高アームを叩き、高アームが低アームの先っちょを叩き、
低アームの先っちょがバルブを押す、という位置関係になる。
この間、低カムは何処にも触れていない状態。
この(*)の動きが「ジャッ」等と表現されている音を発生する。

それにしても、DOHC4バルブでカムが6個、ロッカーアームも6個。
しかもそれが4セット。変態と言われても仕方がない。

ちなみにこれは前期Vの話で、後期Vは排気側にVCが無い。
（53psなら吸気側だけでも十分出せるから、という嫌な理由で…）

なるほど。。
ただ、V無しがV有りに比べて死ぬほど遅いってのは・・・。
V有りと無しで差が顕著に感じたのは5000回転以下でUターンとか、
交差点での右折、左折時でした。バンディットは発進時に4000〜5000回転
あたりで繋ぐ場合が多いのでお互いがヨーイドンでフル加速したら
大差ないと思いますです。

朝起きたら、ミラーが無いっ！取られた！！
俺の美しいバンディットがぁぁああ！！

取った奴、殺してぇえ〜〜！！！

ヘルメットのアゴヒモ切って盗んだりとか、世の中には気持ち悪いやつがイッパイいるからなあ。
とりあえず防犯グッズで自衛だな。きっちりカバーて覆うだけでも犯罪心理的に結構効くらしいぞ。

俺はカバーとロックをちゃんとしてるから､今のとこ被害はない｡
バイクは簡単にパーツ外せるし､悪戯されやすいから､家でも外出先(バイクから離れる時間が長い場合とか人気がないとこ)でもカバー&ロックは必需品!
今日､ライトのバルブを､ボッシュのブライトｵﾝゴールドにした｡
かなりの黄｡
雨の日に実際に走って､本当に見えるか実験

のり比べたことのある人にききたいんですが、Vと無印だと下のトルクは結構差が出ますか？

ZRXに抜かれた
俺は4速の120キロ
友達のZRXは150は出てたかな

何速で何回転は聞いてみます

抜かれた抜かれたって直線みたいなところで性能云々語って楽しいんでしょうか・・・

まぁ直線は誰でもスピード出せるしなぁ
そのZRXをコーナーでかなり離してるので まぁいいかなと｡

(・∀・)みんな安全運転しよう！

近くにサーキットあれば 普段ﾏﾀｰﾘ走るんだが…

バンは出だしの遅さが自慢らし、（たぶん）安全運転推進（？）バイクだ！
（･∀･）みんなまたーり走ろう！

>127
整備不良

出だし普通に早いよ｡

回さないと遅いな。

部品入荷age
しかし年々パーツの値段が上がってきているような。
これも宿命か・・・

初期型はもう１０年選手、文句なく旧車の部類だからしょうがないやね。
ま、どうにかこうにか直しながら乗るよ。手放すにはまだ惜しいさ。

　あまりに美しいフォルムに魅せられ、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250V(ｼﾙﾊﾞｰ)購入！
　けど、前にﾎｰﾈｯﾄ乗ってたので、低回転時のｼｮﾎﾞさにﾋﾞｯｸﾘ。
これ、坂道発進うるさそう・・・と失望しました。

が！何だ？この回せば回す程ﾓﾘﾓﾘと溢れ出るﾊﾟﾜｰ！そして加速！！
もうこのﾊﾞｲｸにｿﾞｯｺﾝ。いい買い物でした。

10k Overぐらい回せばモリモリ速くなると思う
初めてのバイクだけど遅いとは思わない
走ってて気持ちイイバイクだよね！
ツーリングには行きたいと思わないほどの股間の痛さとケツの痛さ
なんとかならんかなー
ゼファーとかすげー座り心地良かった

一時期毎週末に700km乗ってた事があるんだが、200km近くになるとオッサン座りをして回避してました。
FTRに乗る時みたいな感じ。

10年間ほったらかしだった250バンディット。
とりあえずエンジンのチェックをしとこうといじってみました。
始動前にカムやシリンダーにオイルを撒いておこうと
シート外してタンク外してエアクリーナー外してキャブ外して...
キャブ外して...キャブ外して...．.ウッキィー！！！！！
何でキャブレターのワイヤーの脱着はあんなに大変なんでしょう？
外すのはまだいいとして取り付ける際の大変さといったら
なんかあれはコツか特殊工具でもあるんでしょうか？
それとも私の腕が...
とにかくものすごい時間がかかってしまって、カムとシリンダーの
オイル撒きとキャブレターのチェック清掃だけで終わってしまった。
明日こそ（正確には今日）エンジンに火を入れるぞ！
10年ぶりに目覚めるバンディト！楽しみだ♪

>>136
そんなので音を上げているようではキャブバランスはもっと大変だぞ（ｗ
よく見て、落ち着いてやればどうってことない。

バンディット250に、
リモートエンジンスターター付けようとしてるが、
キーONにした時に通電する線がわからん。
誰か配線図アップしてくれ。
それと、セルスタータースイッチを押したときに
通電する線も教えてくれ。

バンディット10年の眠りから復活！
エンジンはとても静かで調子よさそう（なんせ走行距離たったの４ｋｍ！）
今回、バンディットを少しいじってみて思ったのは、
このバイクはまずデザインがあって、そこに色々装備を付けていった感じの
つくりなんだと思った。
バッテリーにしてもプラグにしても小物入れにしても、そこに行くまでが
とても大変だ！（センタースタンドが有るのはとてもありがたい）
さぁ！あとは、書類が無いからフレーム入れ替えて錆だらけの
フロントフォークを交換して、スイングアームもフレームと同色で
塗って、めっき類の錆落としをして、タイヤ交換してなどなど
今年中には何とか...
＞よく見て、落ち着いてやればどうってことない
そうなんですよね！2時間位いじれるかどうかなんで
ついあせって空回りしてしまうのです。
じっくり行こうと思います。
それにしても今日は暑かった。

>>138
そんなのテスターですぐわかるじゃん。スイッチボックス開けてみるとか。
まさか他人のを直結する気じゃないだろうな？

>>140
それもそーだなスマンかった。
ただ正直めんどくさかったから頼ってみた。
直結する気は無い。
ｓｔｅｅｌ mateって知ってる？
それのエンジンスターターってやつ付けてる所だ。
安いし機能いいからお勧め。

直結された場合はどうやって事件前の状態に戻せばいいんだよ・・・・助けてくれ

バイク屋の親父に「元通りに直してください」と言う

いい天気age
というか暑すぎ・・・ファン回ってるよ！

俺のﾊﾞﾝも一昨日ファン回った。
走ってても 熱風だから涼しくないし…
膝 股らへんが熱い。

サイドカバーのあたりも熱くなるのは何でかね？
あそこはエアクリだったよな、確か。

そう!めちゃくちゃ熱い !!!
走ってる最中は、エンジンの熱風がかかるからか?

これからプラグ掃除するんだが
ｲﾘｼﾞｳﾑプラグはブラシでこすったらマズいよな?ウェスかなんかで軽くふけばいい?

質問に質問を被せて申し訳ないですが、
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにするには、どのくらい費用がかかりますか？

当方、ﾊﾞﾝ250V乗り

パーツ代は2〜3万ってとこじゃない?
工賃はバイク屋次第。
プラグの汚れ拭き取って コードも少し切って装着 エンジン二発でかかった!いつもは5発以上でかかってたから とても気分がいい!

本日ぶっ千切れたクラッチケーブル交換age
400Vですがかなり面倒くさかった・・・
キャブ周りとかは整備性いいのにこういうところ悪いなあ

>>151
いたずら防止の意味もあるんじゃないかな

車検が近づいてるためノーマルマフラーに戻したよ
近隣の住民に気を使わなくてすむ程静かになったが
高回転まで回りにくい、フケが悪い＆回転数がわかりにくい
ベガスポーツマフラーがもう少し静かなら…

ベガは車検通らない?

漏れは車検時マフラーに空き缶を加工してスチールウールを適当に詰めたものを突っ込んでます
これで十分通りましたYO!

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝなら簡単にノーマルに変えられるけど
ﾌﾙｴｷはめんどいな
最初から車検対応のマフラー買うべきか

今日デイトナのﾀｯﾁﾍﾟﾝで塗装剥げを修復した。 ﾊﾞﾝ400Vのﾏｰﾌﾞﾙｲﾀﾘｱﾝﾚｯﾄﾞ。
色あせ等があるから、多少 色味が変わるが、あまり気にならない程度。ただ、液が出にくく、塗りづらい
はけタイプのほうがよかったかも

すごく山賊好きでそのために中免取ったんだけど安いのってヤバイ？
致命的な故障さえなければコツコツ直していこうとは思ってるんだけど。
最低限車体にいくらかけるのがベストかな？
暇な人いたらおしえてくだしあ　(´ー｀)

あ、250のV無しのほうで(´ω｀)ゞ

>>158
まずは取得おめ。
でもコツコツ直すってのは口で言うほど簡単じゃないし、
金も時間もたぶん君が想像してる以上にかかる。
年式にもよるが１０万前後かそれ以下のは危険だなぁ。

それに初期型は買わない方がいい。失礼ながら、あらゆる意味でもう先がないバイクだ。
外装はきれいに磨いてあっても中身はひどいのがゴロゴロあるから、
初心者のファーストバイクには厳しいな。

>>159
あとは実際に店先を見て回るべし！
１０台も見れば相場も程度差もなんとなくわかってくる。

まあオススメは初期250Vより後期400Vだが
車検なんぞ二年に一回ユーザー車検通せば安い
自賠責込み３万程かな
250でも自賠責は二万はいるから差額１万と自分で通す時間がいる
違法改造してなくてメンテできてれば車検なんぞ簡単に通る
何より相場が400の方が安い。例え同じ20万の車体かうなら
初期で程度のいい玉少ない250Vより後期の程度のいい400Vをすすめる
まあ初期のスタイルが好きとか車検がマンドクサくてor車検に通せない程改造するなら250もありだが

安すぎる車体は大抵消耗品が極端に減ってる
タイヤ パッド チェーン スプロケ バッテリー エアクリ
これらを全て変えると6〜7万はパーツ代がかかる
あと250Vは普段からカシャカシャVC使いまくってエンジンすぐ壊れると聞いた事がある

>>162-163
相当バカな使い方しなけりゃ２５０のＶでもぜんぜん平気。
別に切り替えカムがプラスチックで出来てるわけじゃないからな。
ついでに書くと初期２５０にＶは存在しないよ。
あとはおおむね同意。

>>153
>>155
そんな姑息なことしないで堂々と車検場逝けよ

>>165
そしたら車検通らねえYO!

普段のままで堂々と車検受けて駄目なら抗弁しろよ、情けない。

ん、車検通らない＝違法なのか？

普段は正統派ライダーを気取っている人も、いざ車検となると
あっちこっち部品をノーマルに戻してたりするから、なんだかなぁって思うね。
これも一種の隠ぺい工作だな（ｗ

漏れ59psの初期型400だけど、街のりで400Vに負けたこと無いよ。
初期型ってギヤ比が低いんかな？

すれ違いな質問だとは思いますが
車検通らない部品つけて乗り回すのと
車検切れのバイクを乗り回すのって
どっちが(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰｲの？

車検通らない部品＞車検場によっていけるものといけないものもあるので一概には・・・
とくにマフラーなんかは検査官によりけりみたいなとこもある。実際は黙認みたいなのもあるので・・・この間法律が強化されたみたいなのでこれからは知りませんが。
車検切れのバイク＞あきらなか違法行為です
道路交通法違反の無車検運行にあたり即免停、六点引きです。車検切れ＝どうせ自賠責きれてるからW役満になるのかなあ？

よってどっちもﾏｽﾞｰだけどﾏｽﾞｰ度は車検切れのバイクですかね

>>170
そりゃ後者のがマズい。
前者は整備不良で済むかもしれないが、
無車検運行は確か１２点マイナス、一発で免停もしくは取消だ。
さらに自賠責切れなら無保険運行も加わる。任意保険も車検切れだと契約条項違反になるからまずおりない。
これで人でも轢いたら人生棒決定。

そうだ無車検１２点じゃないな、
171の言うとおり無車検６点で無保険６点のＷ役満だね。

車検に通らないパーツ＝道交法違反ということ？

そういうパーツはたいていサーキット専用とか書いてあるよな

GJ74Aのマフラー交換しようと思うんですが、ラジエタ外さないと苦しいかな？

ネジが緩むかが一番不安ですが・・。
リヤのマスタシリンダの所のネジ、力入れて緩めようとしたら折れちゃったし。

緊急浮上age

Nプロジェクトのスクリーンﾋﾞｷﾆカウル買いました。
多少空気抵抗かわるんかな?

ﾊﾞﾝのﾌﾙｶｳﾙって、ないでつか?
あれば欲しい!!!

昔ＧＳＸＲに刀のフロントだけ付けてるのを見たことあったけど

突然なんですけど、昨日250ﾊﾞｿ契約してきました。
18日に納車楽しみ(*´д｀*)

>>181
購入ｵﾒ!
これからかわいがってやってください

某所を走っていたら、400LTDに遭遇。
20km近く、追い越すわけでもなく後をつけられて気持ち悪かったよ。

きっと....うれしかったんだよ

最近Bandit見ないぞ。
おまいらもっと走れ。

日曜日に5台見た!
てかあまり自分の乗ってるバイクとか見たくないな

俺はﾌﾞｲﾌﾞｲ走ってるぞ！お前等ちゃんと14000まで回してるか？
宝の持ち腐れはいかんぞ！！

タイヤ交換age
この季節、腿の当たる部分がけっこう熱くなりませんか?
銀色のエアクリカバーののあたり。

すみません、後期400Vのことです

同じく。
かなり熱くなるから､みっともないが走行中たまに膝ガバガバしてる。

バンディット乗りの車歴ってどんな感じでしょう？
ちなみに私は最初期型250→最終型400V
懲りないというか物好きというか・・・

最初は原付､ZX→ｴｲﾌﾟ→NS1
中免取得後､すぐﾊﾞﾝ400Vです。
知り合いにバイク売ってくださいと言ったら､たまたまﾊﾞﾝでした。

なにを思ったかオイルないのに オイル抜いた
バカか俺
ﾁｮｲﾉﾘで買ってきまつ

>>182
ｱｸ禁で書けなかった_|￣|○
女はｽｸｰﾀｰでも乗ってろとか色々言われたけどがんがる！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>191

RD50→SRX250→FZ250→FX400R→バン400

>191

RG50E→フォーゲル→GSX400FSインパルス→TZR250→FZ750→FZR750→バンディット250→欄→TS200R→ジェベル125→バルカン1500→バンディット250

TSからは手元にある
最後のバンは最近解体屋で買って現在レストア中

>>194
周りの評価など気にせず、自分の好きなバイクを乗る方が幸せ。
これは漏れの偏見だけど、女のネイキッド乗りはｶｺｲｲ。

１度女子高生のネイキッド見たけど
「スゲーーーーーカッケーーーー」
って本気で思った
女ネイキはカコイイ！
女の人が250以上乗ってるとカコイク見える
トラッカーとかオフ車に女の人乗ってたら俺敵にはちょっと嫌だが

オフ車のOL見たぞ。すげーかっこよかった。
そんな漏れはDIO＞バン250＞バン250V

200

>>198
>１度女子高生のネイキッド見たけど
「乗り」って書いてくんないと。

ネイキッドって裸とか丸出しとか意味だよな

走ってきますた
150キロ出しましたが
根性ないのか、直線足りないのか これ以上出せません(;´д`)

俺は16キロが限界でした。もう少し逝けそうだったけど

別すれでも書いたけどガスけつしたよ。
いつも燃費チェックしてたから、計算では持つはずだったのに。
その後満タンにして燃費計算したら17キロだったから異常に悪化したとも思えない。
ＲＥＳに入れっぱなしで走るのが良くなかったのか？
タンク容量は１４＋３．５だったよね？（旧250

>>201-202
ｳﾎｯ


今日一週間振りにﾊﾞﾝで出かけようとしたらエンジンかからない。
セル回しまくってたらバッテリーが弱ってきたので仕方なく押しがけ。
一応エンジンはかかるものの、アクセルを戻すとすぐに止まる。
結局ブチ切れて出かけるの止めたんだけど、原因は何だろう？
やっぱ暫く乗ってなかったからかなぁ。

ちなみにキレてタンク殴って凹ませたのは反省してる＿|￣|○

>>206
タンク・・・ﾓﾀｲﾅｲ（ ´･ω･)

エンジンかからないのは多分フロートチャンバーのガスが無かったからでしょう。
コックはPRIに（後期の場合は少々難ありだけど）してからドゾー。

アクセル戻すと云々だけど、エンジン暖まるまで待ってみてはどうだろうか。
冷えてれば当然ストールする罠。

って普通このくらいは気付くかな・・・当たり前のこと書いてスマソ。

キャブO/Hage
セルをﾑｷｮｷｮｷｮｷｮｷｮと何回かけてもかからず、押しがけでやっとかかりました。
回転が落ちるのが遅い＆アイドリング３０００回転まで上がるのでばらしましたが・・・
吹け上がりなどの調子は戻りましたが以前アイドリングはもどらず・・・
PSで調節している状態です。やっぱ二次エアかなあ。マニホ交換かなあorz

>>207
レスサンクス。
アクセル開けっ放しで待つのが嫌だったので（暑さ＆イライラ）、中断しますた。
明日あたり試してみまつ。バッテリーは走り回ってたらﾌｶｰﾂするかな？

タンクはモトメンテに載ってた方法を実践するいい機会うわなんだおまえやめr

>>206
207の言うとおり。取扱説明書にもちゃーーんと書いてある。
ちゅーかお前もうバンに乗るな。ＣＢ４００ＳＦにでも買い換えた方がいいぞ。

もうだめだ…
ヲイラは錆びに勝てない。

>>210
中古なので説明書ありませんが。
金があるならすぐにでもホンダ車に買い替えたいです。

>>212
ホンダだって何百万もするわけじゃなし、本当にその気があるならすぐ買えるぞ。
こんな奴に毒づかれ、あげくタンクまで凹まされて、買われたバンもいい迷惑だぜ！
ついでに取説も付いて来ないような中古車はやめときなさい。
前の持ち主がバイクを大事にしてなかった証拠だから。

>>213
苦学生なので…。
タンクは上部をこづいたら「ﾍﾟｺｯ」って感じですが、一時の感情に流されたとは
いえ、反省してます。あと、毒づいた覚えはありませんが、気を悪くされたのな
ら謝ります。
中古車は個人売買です。確かに状態悪いです。自分でこつこつ直してきて、それ
なりに愛着あるので、こうも叩かれると割とへこみます。＿|￣|　○

>>214
人間なら凹んでもしばらく放っとけば立ち直るが、機械部品はそうはいかない。
愛車ならちゃんと直して、これからもっと大事にすることだね。

>>215
はい、責任持って直すつもりです。

ID:V0yUCwuj
何様なんだこいつは。
先に噛みついといてそりゃねぇよ。

ﾊﾞﾝ乗りのオフ会みたいのやりたいでつ。
250でも400でもいいでつ。
ﾊﾞﾝがいっぱい集まって走ったらかっこいいと思ったので。
マイナーだけど、かっこいいﾊﾞﾝを大切にしたいでつ(マイナーかどうかはわからないけど)
だめでつかね?

>>218
bands!のオフ会があるんでないの？

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ ｵﾌ会@2cher
人集まるかな？

集まればいいんですが。
住んでる場所にもよりますね。

関西ならいきますです

自分は甲信越です…

ｴｱコンプレッサー買いました
最大106リッター
80000円のやつが12000円でした!

おりゃ、九州だべ・・・。

そう言えば、某大型書店の駐車場で
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250Sの赤を二台ﾊｹｰﾝ。なかなかﾚｱ。
俺はVなので、勝った！とか思ったｗ

ban400ってピストンリングの部品だけって売られていないんでしょうか？
圧縮漏れでバイク屋に相談したら、「banditはピストンキットでしか
売られてないから、リングだけの交換とかは出来ない。」と言われました。
ピストンキット＋工賃で軽く１０万オーバーになっちゃうので、
どうしたものかと考えてます。

>225
九州地区大会　ヤラナイカ？

>>227
（゜ε゜）エエェー

俺は恥かしがり屋なので、
４，５人集まるなら、参加するかも・・・。

俺の高速ｺｰﾅｰに着いて来れるかな？？？・・・なんちてｗｗ

>226
12140-32ｃ10　リングセット、ピストン

嘘つきオヤジでつね。でも圧縮もれがリング交換で直るんだろうか。

>>226
たまたま売れ残りが在庫してたんじゃないの？（ｗ
ピストンクリアランスは測れるから、とりあえずヘッドだけでもあけてみたら。
バルブ当たり面にカーボンがたまってるだけってこともありえるし。

純正ハンドルのメッキが剥がれて錆びていますですよ。
中古で買ったときから気になってたので、今日交換しますた。

>>225
250Sって？

>>232
GSF250S、つまりＶＣなしのエンジン。
Ｓは「素」の頭文字（嘘

age

どうも、はじめましてでやんすー。
先月友人から92’400V不動車を貰いやっとまともに乗れるまでになりやした。
あまりに程度が悪かったのでスクラップにしようと思ったのですが、
連れの「もう一度走っているところが見たい…」の一言に
整備士魂が燃え上がってしまい、部品・車検だけで10万超・・・orz

まあかなり気に入ってますんで、部品が無くなるまで乗ってやろうと思っておりやす。

スプロケを低速重視に変更してる人いる？
いたら歯数と変更後の感想教えてくだしぁ

さっき走ってきますた。6速7000回転140キロしか出ませんでした
アクセル全開だったのに。

250は高速巡航時６速１万回転で１００キロだから分かりやすい

５速の間違いじゃないかい？
ｵﾚのはVだけど、５速が回転数÷100の速さ。
14000までしか回さない訳だから、６速で160ｵｰﾊﾞｰ。

まあ前後タイヤの直径や空気圧でも微妙に違ってくるしね。メータ自体にも個体差があるから。

>>237は４００か？

400Vでつ。
155出しました
6速です

２５０Ｖで過去にメーター読みで１８０出たことある。
追い風参考って感じでした。
この前は１７０止まりだった。（東北道下り）
実速で１５０程度でしょうか？

確か速度計の許容誤差は下方１０％以内だっけ？

>242
僕はCATEYEって自転車に付けるスピードメーターを付けてるけど
banのスピードメーターが１７０のときCATEYEでは１５５km/hだったよ

ＧＰＳで移動速度を測れば確実！

みんな燃費ってどんぐらい？
うちのは'95の250Vで
街･･･14l／�`
ツーリング･･･17l／�`
どうしたら燃費良くなるんでしょうか
教えてエロい人

４００Ｖ、関越上り（新潟）で１７０キロ／１４０００回転。
追い風＆平地。飛ぶかと思ったヨ。
燃費はスピード出し過ぎで15km/lくらい。
120kmくらいなら１７キロでるんだけど、
それでもやっぱ燃費悪ぃ。なんとかしてくれ。

>225
そういや、Ｖがついてる人は、Ｖ無しのをみると
「勝った！」って思うんかね（ｗ

オレも思ってしまうんだが。

じゃVZ最強だな

９５’400Vで役5千キロの中古が25万で売られてる、めっさ気になってるんだが
このバイクって結構燃費悪いんでしょうか？
乗ってる人、街乗り燃費教えて下さい　

'95 250　Ｖ無　4年ぐらい前に27万ぐらいのバイクですが
街乗り１９
ツーリング２２ぐらいですわ

見た目だけはVZタンク、フェンダーつけて黒/オレンジの似非VZですw
カウルとセパハンがない罠

知り合いのCB400SFは街乗りで27とかいうてたが
なぜにそんな効率がいいのかわからねぇ

バンが燃費悪いだけですかね？

燃費の良いバイクが欲しけりゃbanditは買うな。
それだけ。

漏れのは街乗り9km/l。
ここまでのレベルだと開き直れるぜ！

俺のもかなり悪い。良くて12kmlとか。
だからってワケじゃないけど、今日エアクリのフィルター交換する予定。
タンク外すの初めてだ。恐い。

>>253
エアクリの交換はスズキにしては楽に出来るほうですよｗ
がんばってください。

>>254
どうも、頑張りました。無事終了。

エアクリの構造自体はシンプルで簡単だったんだけど、
やはりタンク外しがきつかった。暑いし。
何ですか、あのゴムホース×３のグリップ力は。
しかもそれぞれ別の方向を向いてるから、かなり手間取った。

>>255
タンク周りのボルトは全部10mmだったような気がするので一本Ｔレンチ持っとくのも手ですよ
あまりがんがんに締めるところじゃないしﾎﾑｾﾝの500円ので十分
これあると大分楽になりますよ

ピストンカップ交換age

後期２５０Ｖの車体に、後期２５０の通常エンジンを載せる場合
CDIと他に替えなければならないパーツはありますでしょうか？
キャブは大丈夫ですよね？（少々不安

>>258
もしかしたらキャブのジェット類に少々の違いがあるかも。
でもエンジンがかからないとかいうのはないと思います。

>>258
１・誰かがエンジンを手に入れて載せ替えをする
２・載せ替え成功（または失敗orz）
３・程度の悪い方のエンジンがあまる
４・捨てるのもなんだから、パーツ取りと称してオークションに安く流す
　　もしくはあまったフレームに載せて車体ごと売る
５・１に戻る
つーわけで、単体エンジンには気をつけれ。

>>258
前後ブレーキインナーローター、シートカウルで完全スタンダード!!

親切な人、ＧＪ７４Ａ純正マフラーの寸法教えてください。
・サイレンサー両端の直径
・サイレンサーの長さ
・サイレンサー手前のエキパイの直径

サイズが合えばウチの通勤快速とニコイチに・・・
あと、純正って音どうですか？

音はノーマルにしては迫力あるほうだと思うよ。どどどどっって感じ

ほほぅ、どどどどっ・・・良いですね。
今付けてる外車純正も、どどどどって感じなんだけど音でかすぎるんですよ。
国産純正なら音量は程ほどですよね。
通勤で爆音ﾊｽﾞｶｽｨ

>>259
>>260
>>261
ありがとうございました。今年の休みは、中古エンジンの賭けにでます。

　

もまえら、早速投稿汁っ！

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/l50