【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック３も登場だ！
便利リンクは >>2-10　に。
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900

【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073311619/-100
【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/l50
【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/l50
【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/l50
【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/l50
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/l50

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>１の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：ここではありません。スレッド検索して見つからなかったら、自分で立ててください。

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　＼ ∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　 3　＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　予　ｇ　 ＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　 ｅ　 ＞
　─────────＜　.感　ｔ　 ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　 　＜　　　 　　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!!　の　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　／　　　　　　 (∩∩)　　　　　　　　＼

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/
カスタムページ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html

【日本最強のＮＫマシンモリワキ 梨本号を研究する！！】
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5560/nk4.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）〜'')
√（:::.´_ゝ`）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ 彡'） 彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞミ彡）彡ミヽ(`Д´)ﾉ'） 〜''
|_= |:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　 　）　 彡,,ノ彡〜''" （　　 ）,,←>>1
　 （＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" ,,/ヽミ 〜''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　彡〜"　　 "''〜

ｍ９(　´Д｀)>>1乙

スレ立て乙！んで７ゲット

ﾓﾂ>>1さん

前スレ980さん
現時点で最新と思われるPL6版で一番高いタンク価格は54000円です
どこが違うのか不明ですが安いものだと46100円でした
ちなみにタンクラバー憑きの価格です

>>4
今日はもういいから帰れ

今日ひまだったんで近くのバイク屋にスペック３を簡単に
見積もりしてもらったら、73万もした。
予想を超える金額にびびった。
ちなみにただいまの貯金は30万・・・。
道のりはまだまだ長いです。

Ｆウインカーの根元が割れたんで外して補修して付けて、
灯火類は問題なく点灯するようになったんですが、
走っていると4900rpmあたりで異音が聞こえてきます。
ジジジジジ・・・てゆー感じの細かい音で、虫の鳴き声のようにも聞こえます。
接触不良かと思いましたが配線には問題無い模様。焦げも溶けもありません。
振動でビビリがきたのかと思ったけど、ビス類の緩みもありません。
虫も巣くっていません。
何が原因だと思います？
03年のスペ２です。
この情報で予測がつくステキな方のお返事募集中です。よろ。

補修したんで共振するようになったのでは。
長さ変わったり重さ変わったりちょっとしたことでも振動するようになったり。

CB400SFのシート高は760mmなので175cmの俺は両足べったりつく。
でもセンタースタンド立てて乗るとと軽いバレリーナ状態。
片足ならつける。
センスタ立てて後輪がどのくらい浮いてるか見てみたら50mmくらいなんだな。

旧型のCB1300は790mm（+30mmたぶん大丈夫）
ファイアーブレード815mm（+55mmバレリーナになる('A`)）
GSX-R1000　830mm!!（+70mmこういちはすげーの乗ってたんだな）

ちなみに最高はDR-Z400Sの895mm。
でもこれは軽いし、乗れば沈むしね。
一番低いバイクはモンキーかと思いきやマグナ50(635mm)でした。

片足ならベッタリも可。片足着く方の路面が掘れてるようなとこだとツンツン
両足着こうとしたらまさにツンツン。そんな漏れは身長１７０でちょい短足w

>>12取り付けに問題が無いなら細かい共振はそんなに(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
　ウィンカーじゃないけど、漏れのはメーターのパネル近く（キーが
差さってる周りのアルミパネル部分）が、２８００rpmくらいの時
ジージーと共振しまっせ。

>>11
すぺ1なら走行4000でフルノーマルで乗り出し40マソであるからそれにしとけ。

>>16
最初は中古もいいかなと思っていたのだが、まわりの人に色々聞いたら
新車が絶対にいいよと言うもんで。

まだ免許を取りにいってる段階だし今年の夏までに買うのが間に合えば
いいから、とりあえずバイトを鼻血がでるくらい頑張るわー。

　　　　　　∧＿∧
　　　　 　（´∀｀* ）
　　　◯┓┏◯二 ＼
　　　　0◎)0￣＼ノ　）　
　　　 _// //===く く二ﾌﾌ
　　∠∠入| ﾐ≡彡レ \ ヽ
　　 |　（0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＿ノ　 ￣￣＼二ノ

>>14
自分も１７５�pですが、Ｒ１０００は両足べったりですたよ？タンクに張り付くように乗ってましたが。。
体重は５２キロですが。。
最近はＮチビやカブでクレイジーな技を練習してます。
�Xmax様は、現在売却中でございます。。（車の免許代の問題で・・）
Ｎチビの低速での垂直ウィリー中の一回転が出来る様になりますた！
タンクに跨って乗ったり、停止時には必ず軽いタイヤロックで車体を斜めに安定して滑りながら停止。
ギャラリーは釘付けでつ。良い子は真似しないようにね。
今の所の出来る技は、１８０℃ブレーキターン（両足を着かないで）タンクに跨って両足ぶらさげてフル加速。
高いジャックナイフ、停止時からのウィリーから垂直ウィリー＋細かいアクセルワークで維持しながら微妙な体重移動で方向転換。
コーナーでのリアロック方向転換。膝を擦る。。などでつ。クレイジーなことをするのが好きな方がいましたらお互いに助け合って頑張りましょう！
垂直ウィリー中に右から一般車が強引に入ってきて、下げた時に、ゴン！っとやっちゃいますた。垂直ウィリー中になぜ睨む？女子高生。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）〜'')
√（:::.´_ゝ`）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ 彡'） 彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞミ彡）彡ミヽ(`Д´)ﾉ'） 〜''
|_= |:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　 　）　 彡,,ノ彡〜''" （　　 ）,,←>>19
　 （＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" ,,/ヽミ 〜''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　彡〜"　　 "''〜

ライブデュオから最近スペ�Vに乗り換えた
初心者なんですが
今日、雨降ってて、えらく寒いんですが
みょーにマフラーとエンジンの下あたりから
煙（水蒸気？）が出てるんですが
どっかに水でも入りこんだんですかね？
小一時間ほど雨の中に置いちゃったんですが・・・
あとは別に問題なく乗れるのですが

それは雨が蒸発しているとは考えられないかの

>>22
そうなんですか？
ありがとうございます
妙に心配性なもんで・・・

>23　
コゲくさいとか、においが無けりゃ大丈夫。

01のＶＴＥＣってキャタライザついてる？

スペ�V購入予定ですがマフラーなににしようか迷ってます、
Devil管がかっこいいと思うけど音聞いたことありません、
誰か聞かせてくれ・・・age

マフラーは↓の中から選ぶのが無難と思われ。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/muffler.html

マフラーとか選んだ場合ノーマルのはついてこないのか

ホンダ公式のスペ３のムービー音が小さいyo〜
ボリューム最大でも小さいyo〜
言っとくがデビル官は珍系の質の悪い音が売りのマフリャーだぞ。
ジェントルメンならヨシムラで決定。間違いない！

ｼﾞｪﾝﾄﾙﾒﾝならｱｸﾗﾎﾟで決まりYO!!

CB購入検討してます。通勤でも使いたいと思ってますが、あまり箱を付けたCBを
見た事がありません。リアキャリアなどは出ていないのでしょうか？今のバイクで
使っている汎用のGIVI箱があるので使えたらいいなぁと思っています。

>>28
そんなことはないはず

バイク便スレとかのほうが詳しかったりして・・・

>>31 ヤフーで　MIKA スバラ式　と入力で検索かけれ。リアボックスを
　　　付けてるCB海苔のページが見れる筈

>>31
バイク便見たこと無いの？

>>31
ハリケーンかどこかから箱用のグラブバー兼用のステーがでてる

>>34 　ありがとうございます。写真を見た所、まさに理想的な感じでした。ただキャリアの
　　　　解説？が見つからず消化不良(^^;です。ライディングスポット製のキャリアなんですかね？
　　　　ライディングスポットのHPも見つからずまたまた消化不良です(笑。でも良い感じですね。
>>35　田舎に住んでいるせいか、CBのバイク便は見た事ないです(^^;。
>>36　ハリケーン　チェックしてみます。

とりあえず自分で見つけたのはこれです
http://www.bp-hikari.com/page015.html
http://www.bp-hikari.com/page003.html
やはり理想的なのはMIKAさんのキャリアですね。箱が同じような感じなのでgoodです。
ただスペック３購入予定なので今のキャリアがそのままつくかどうか心配です。

それにしてもCBはツーリングでの利用を想定してないのでしょうか。
純正 or 他社製キャリアがこんなにも出ていないとは正直驚いています。

カラーオーダーって５週間もかかるの・・・？鬱

予定では、
３月初旬、大学合格
４月上旬、納車＆大学始まるまで慣らし
だったのに・・・

>>38
3月初旬、大学不合格
4月上旬、フリーター生活に突入

にならんようにな。(w　今は受験に集中だ！
といいつつも、最近の大学受験は楽らしいね。
まぁ合格の頃には、カラオダでも早く来るかもしれんし。

>>39
頑張るよ。
センターでだいぶ貯金ができたから、油断せずに頑張れば
落ちるはずは無いと。

初心者的質問で悪いんだけど
スペ3を買って2週間ぐらいたったんだけど
ギアを戻すときにクラッチを完全に切るとギアが戻りづらくて
半クラのあたりだと戻りやすいんだけどそういうものなの？

>>37ここにあるよ〜。
ttp://www2.odn.ne.jp/subarasiki/page005.html

>>42
それが>>34の言ってるサイトでは・・・

>>41
そういうもん、ではない、絶対に！！

>>41
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa501-600/qa566_570.html

こういう事か？

>>42さん、どもです。
もう一度よ〜く見てみたのですが、あの箱がついてる写真って、ホーネットではないでしょうか？
あのタンクのえらの張り方がなんとも(^^;。おそらくライディングスポットのキャリアというのも
ホーネット用ではないかと思います（自己紹介の所にもホーネット購入とありますし）。

という事は、HPトップのCBの写真に使われているキャリアって一体・・・(^^;？
ご本人に確認した方が早いですね。なんだかお騒がせしてスイマセン。

花村満月さんの「風転(上中下)」ていう小説にCB400SFが出てたです。
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｰﾝとかいやらしいｼｰﾝ満載で、ｵｲﾗはおもしろかった。

たびたび申し訳ありません。ご本人さんに質問しようかとうろうろしていた所、見つけました。
http://plaza.rakuten.co.jp/subarasiki/diaryold/20030610/
・・・そういうことだったんですね(^^;;;。ちょっとショック・・・でもCB良い！！

>>47
CB400SFが出てくる小説か。面白そう。読んでみよう。

>>47

黄色のNC31が表紙になってるね。

>>48
確かに最初に付いてるバイクはホーネット２５０っすねw
無理やり加工で穴空ける上にシートが空けられなくなるのは
ちょっとって感じですね

これだね
http://images-jp.amazon.com/images/P/4087476146.09.LZZZZZZZ.jpg

ストーリーはありがちな話っぽいけど、面白そうね
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4087476146/ref=pd_sim_dp_3/250-3563681-1768243

>>45
レスサンクス。それで解決されるかもしれないから
１度試してみます。ギアが6とか5速に入ってる時が
下に戻りづらいんです。

>>52
ステダンついてるね。
エンジンとメーターからして初期型ですな

加藤あい、モー娘。吉岡美穂、菊川怜、
米倉涼子、内山理名の盗撮動画を発見したでつ！
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/pink777/

すごいでつ…(*´Д`)はぁはぁ

加藤あい

おっぱいモロ出しててカワイイネ

NC31のイキやすいレギュレータってどんなのでしたっけ？
金属製ならモウマンタイでつか？

ゴムがだめだとか

>>31
37で貼ってるリアキャリアの初期型用（下のヤツ）を装着してる者です。

箱をつける予定なら形状がちょっと・・・タンデマーの背もたれ見たい
なのがあるので難しいかもしれないですね。

でも、すごく頑丈で俺は気に入ってます。
ＣＢの用途がツーリングなのでつけました、かなり満載できます。
見た目も個人的にはカックイイです！
銀メッキでなく黒塗装とかならもっと良かったかも・・・塗ろっかな。

>>57
ゴムで出来てたら対策前で、
鉄製でヒダヒダついてたら対策後のレギュです。

ｺﾞﾒﾝ、いい忘れ。
「風転」は生爪剥がしやら腐乱死体やらあるんで、
グロイの苦手な人は読まぬが吉。

生爪剥がしやら腐乱死体、いやらしいシーンがあってCB400SFが出てくるってどんな小説ﾀだよ

バイクとエロだけで上中下あったって誰も最後まで読まんだろ。

「どんな小説ﾀだよ」といわれても・・・
ｽﾚ違いなんでｺﾁﾗﾍhttp://book.2ch.net/test/read.cgi/books/1023895878/

95年式のＲでもＳでもないノーマルのＳＦ乗ってるんですが
マフラー変えたいんでなんかオススメのマフラー教えてください！！
できればスリップオンで安く済ませたいです　お願いします

STDにはスリップオンはないのだ
強制フルエキ

>>65 まじですか　エキパイとサイレンサーの結合部分見てそうかな〜
とかうすうす思ってたんうけど。エキパイはべつにノーマルでいいのに。

>>64
申し訳ないが、ノーマルの何が気に入らなくて交換したいのかを教えてくれ

初期型のメガホン型ノーマルマフリャーは駅パイ部分とサイレンサー部分
が一体化してるからね。
単にサウンドだけ変わればいいのか、高速域での抜けの良さとか、中低速
重視か　求めるもんによって選ぶタイプが変わる訳でつが。。。
フルエキは新品だと８〜１２万ぐらいが大まかな相場だから安くないよな。
ヤフ億で見つけるのが結構いいと思われ・・
自分で取り付ければ工賃もかからないし。エキパイのフランジのボルト部分
はなかなか工具が入らないから結構めんどくさいっすけどｗ

俺はメガホンからVer.Sのマフラーにかえたよ。
サイレンサーの所の穴位置が合わないけど、自作でステーかませばOKだった。
サイレンサー前側の下のほうに小さい穴が開いてて、排気漏れしてるんだけど、
これは仕様かな？

>>69
それは水抜き用の穴のことだと思われ。

カーカー付いてる方います？
いい音だなぁと思うのですが、ｲﾝﾌﾟﾚキボン。

スペ３の乗り出しがオプションやら憑けすぎて80万超えたなんて言えない
当時が懐かしくてスペ２にあったCBXカラー再現したせいなのは口が裂けても言えない
スペ３の新品タンクどこ置けばいいんだ

>>67 あの水冷直四のウィンウィンなる音がやだ。
　　フルフェでシールド完璧にしめると静かすぎだし。
>>68　低速トルクがスカスカになるのはさすがに困るけど
　　　とりあえずは音を変えたいっすね。
　　　wihimeとかのカン高い音はタイプじゃなくてどっちかってゆうと
　　　重低音サウンドにあこがれが。

ダイシンのアルミのフルエキ付けてる。
免許取得して中古探しに行ったら見たＣＢに付いてた。
カッコイイ、マジで。そして音がでかい。
アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけどエンドキャップつければ
低速トルクＵＰできてしかも音が小さくなる。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

俺のＣＢ４００ＳＦは９４年式なんですがタンクのフタ（ガソリン注入口）がスムーズに開きません(マイナスドライバー使用)
とりあえず考えられるところ全てにオイルを塗ってみましたが無理でした。
よくよく見てみるとフタの内側の出っ張ってるところ(前方部分)が擦れているようです。結構削れてたんで。
これって何が原因なんでしょうか？どこかを調節すれば直るものなのでしょうか？

俺も94です。
マイナスドライバってことはロックをはずした後こじ開け？
ふたが合わないのはヒンジがだめになってるとか

そうですね。こじ開けてます。
ヒンジガダメってことはフタ一式を取替えですかね？
まぁ交換するくらいならこじ開けるだけでも開くからいいかぁ〜って感じです。

ホンダだし、CBなので他社のバイクと違って壊れることはありません。

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16my9nj1/search.cgi?_file=040&allhits=92&IDX=0+20+40+60+80&FF=60
キャップありました。
￥8690です。どうしても直らないなら取替えが良いかも

>>73
マフラーのインプレなんかはCBの最大オーナーズクラブ　S○ォースにも
載ってるよん。本部のページ→ゲストルーム→パーツユーザリスト→
マフラー。
ttp://www.s-force.jp/

>>72
新品タンクの色って何色ですか？

>>64
ノジマのファサームなどイイと聞くけど。あと新品がいいならオーバーが安かった気がする。
ショート管も一時付けてたけどあのアクセル開けたときのプォァァァァって乾いた音は好み分かれそう。
漏れは結構好きだったけどな。

>>73
俺はspec2なんでわからんけど、モリワキであったらモリワキのフルエキ勧めるけどね。
JMCA認定だけど、意外と音量は大きいよ。決して下品ではない感じで。
音質はかなーり太い音になる。
作りも丁寧です。低回転域スカスカにもならんし。

逆に静かで高い音のマフラーって無いですか？

レーダー探知機付けてる人いますか？ソーラー電池タイプだったら車用でも
簡単に付けられる様な気がするんですが。
ttp://www11.ocn.ne.jp/~syouvtec/radar.html
↑
　こんな感じにしたいんでげす

オーバー管の音ってどんな感じですか？

>>85
GPSタイプはソーラーだけでは電源は補えないので注意
俺はタンクバックに入れてイヤホンで聞いている

ＣＢ

やっぱスーパーコンバットでしょ！！
すんげーいい音だよ！！！適度に爆音だし、２テールにしたら
目だってしょうがない！かなぁり高いけどね。zeroより全然いい

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |　秋田は寒い
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　バイク乗れない
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、道路のアイスバーン
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　厚さ１０センチ
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼　超えてるよ
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼気温プラスに
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼( 　　 　　　　ならないし
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(

>>79
ありがとうございます。フタが開かなくて深刻な状況に直面したら取り替えます。
それまではこじ開け作戦で頑張ってみます。タイヤとチェーンとスプロケを交換しないといけないみたいなんで。

秋田はバイク乗りの住む地域じゃない

>>92
マルチポストにいちいち反応するとカコ悪いヨ

オレのレギュレート金属製だけどヒダヒダがついてません。
だいじょぶ？

>>84
アクラポ、高いけど。

ブレーキパッドを交換したいのですが、外すねじは、
ピンみたいなもの１つと、メガネレンチで開けるような４っつのねじ
だけでよいのでしょうか？
あと、注意点などありますか？

　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　　
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 100はまだか　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　　
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

キャリパーを支えてるネジを片側２つずつ外す。
→キャリパーはずれる。→６角凹のネジを抜く→パッドはずれる。

車載工具でやるとなめる事あるから気をつけて。
あとできるならパッドの面取りやった方がいいかも。

　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　　
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

そして華麗に100(σ･∀･)σゲッツ!!

( ´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｲ�`
200狙ってくれ

>>96
パッドピン2個を緩めておき、その状態でマウントボルト2個を外して、キャリパーを取り外す。
パッドピンは3×2列の一番内側ね。
キャリパーが外れたら、パッドスプリングが何処かに逝ってしまわないように、ホールドして
おきつつ、指で回してパッドピンを完全に取り外す。
そこまで逝ったら、パッドとパッドピンを取り外す。

・掃除する
・グリス塗る
・ピストンを押し込む時傷つけない

>>94
対策前の初期型も外装は金属だからね
今手元に取り外したデフォのレギュ有るけど「SH633-12」って書いてる
型番がどうかは知らないけれど、もしコレなら初期型

小生のSPEC2、チョーク引いても回転数が変わらんのです。原因はなんじゃろ？意見求む！ってか教えてください。

>>106
スぺ２だけど、あのチョーク何故か勝手に戻るから気をつけて。
ずっと手を離さないで引いててみ。

根本的な対策は…ない！ってか教えてください。

勝手に戻る場合は
チョークの付け根のネジがゆるんでいたりして

>>107 サンクス！試してみるゅ

>>99-104 ありがとうございました。明日にでもやってみます。

>>85
87の言うとおり。
クルマ用を使うなら安物の方がいい。GPSなんていらん。
俺はハンドルバーのど真ん中にＵ字ボルトとプレートを使って固定していた。
８０キロを超えると警報音が聞こえないんで、今はＶＺ−４００を使っている。
ちなみに、もう充分モトはとった。

>>105
ありがとうございます。モロにその型番ですた・・＿|￣|○

具体的にどういうことをしたときに逝きやすいのでしょうか？

>>112
前スレで「突然」ぶっ壊れますよ、と書いたのは私です。
特別変なことしなくても壊れます。
対策品を強く勧めます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾘ川川彡!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ 2 C H S T A T I O N
　　　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　おやすみ　　　マイケル　
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　/L__ 」､　　 l‐'　　 _ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 --''''--.〉　/─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ

>>111
画像のあぷ方法を知らないんだが、誰か教えてくれたら探知機を取り付けてある拡大写真をあぷしてもいいよ。

>>112
特に何をしたから壊れるというものでもない。
正確には
レギュレータあぼーん→バッテリーに充電されないor過充電
→バッテリーあぼーん→エンジン突然停止
という流れ。
レギュレータ死んでもバッテリーが逝くまでは普通に走れてしまうので
気が付きにくい。
気が付いたときにはお手上げ、という性質の悪い故障です。
たかだか5,000円のパーツのせいで故障して立ち往生したくないなら
絶対に交換するべき。
高速のど真ん中で俺みたいに嵌まるなよ・・・

>>115うpきボンぬ！
http://bike.hazukicchi.net/　
　　　　↑
　　ここにうｐして下さい。よろしこ

厨な質問かもしれませんが、VTEC２にヤマモトレーシングのスペックＡのマフリャー
をつけようと思うんですが、４００ccとかのバイクはマフラーつけてもキャブセッティング
とかはしなくていいものなんでつか？今まで原付で散々キャブに悩まされてきたので
それが心配でつ。四連キャブなんて手が出せそうにもない罠

するに決まってる。
もしくはしなくても良いマフラーってのは
ノーマルと性能が変わらない

>>107
俺も最近中古のスペ２を買った。
バイク屋曰く、このチョークは付け根のゴムで締め付けられてるだけだと。
戻るようになってきたらゴムが劣化している証拠で、
どうしても嫌ならそのゴム部分を交換すれしかない。

だってさ。若くて絞まりがイイのが一番だね。

>>85
レーダー探知機ってどれくらい役にたつもん？　

バイクを新車で買うときに、値引きってできるもの？
ゴールデンウィークまでにはスペ3に乗りたいんだけど、
現金一括で買うにはちょっと金がたりなさそうで・・。
メットもグローブもなんもかも持ってないし。
まだ20歳で任意保険が高いのが厳しい。

店にもよるが1割ぐらい

>>123
即レスさんくす

ここで買おうかなって店は車両価格が52.4万だったから
1割っていうとこれ以上は無理かぁ、、

さらに端数斬ってメットもすきなのつけてもらえ

>>120
新車で買ったすぺ2だけど、少しずつ途中までは戻るぞな。

スペ２でデビルのスリップオン付けてる｡重低音でいい感じ。フケも良くなる｡デビル＝珍をイメージされるのは榊リューヤのせいでは？

今日、20号で赤白カラーのスペ２を見た。
まだ有ったんだね、新車。
サイレンサーとかピッカピカで輝いてたよ。羨ましいなぁ…。



俺の赤白もあんな時期（半年前）があったんだけどさ…。（苦ｗ

NC31でアーシングしてる人いますか？
もしいたら、その効果教えて欲しいでｓ。あとアーシングしてる場所もお願いします

オレのスペ２もボロいな。
エンジンガードは２本目だし、マフラーギザギザ。
タンクも凹んでて、メーターもぐらぐら。
バンクセンサーもすっ飛び、ヒール部分のアルミがオフ車みたいに削れてる。
申し訳ないが５マソが限度の乗り方だわ。

でも全然元気に走るんだから、頑丈だなぁ・・。

>>120
うちの新車のスペ３は最初から戻る
ていうか他のバイクも暫くすると戻る

NC31ですが漏れも対策前レギュ逝きました
バッテリーを最初に疑ってしまい
まだ使えるのにバッテリーを交換してしまいますた

マフラーは TwoBrothersRacing がイイヨ！
図太い低音がタマラナイ
ttp://www.twobros-japan.com/maksel.html

「エンジンのバルブ部分から伸びているエアインジェクションの
２次エア導入ホースをふさぐ」
とはどのホースなのでしょうか？
教えてください。NC31です。

エアインジェクションが付いているのはＮＣ３９のほうでは？

レーダー探知機ってイヤホン付いてるのなんてあるの？

俺のスペ1、スゲーボロいっすよ・・・
すっ転んだ時にFフォークがスぺ2になっちゃって、何と無くかっこ悪くなっちゃったし。
シートカウルは傷だらけだし割れてるし、どうすればこんなとこ擦るんだ、みたいな場所も擦ってるし。
クランクケースカバーもズタズタ、ｽﾃｯﾌﾟも一昨日まで折れてたし、ライトのステーにつけるプレートは右側歪んでるし。
ハザードはつかないし、バイクは転ぶような運転をしちゃいけないとおもいますた

バイク直せよ。

>>135
コード式、コードレスともにある。
レシーバを耳元に設置する。

スペ２乗りによるスペ３批評 ○:座り心地の良くなったシート、マルチリフレクターヘッドライト、LEDテールランプ､新タンクデザイン ×:ゴールドホイール、リヤカウルデザイン、トップブリッジやリヤサスの色変更 総評:買い替えたい！と思う程の魅力は感じられない

>139
シート云々はふーん、てかんじ。
マルチリフレクターヘッドライトは感動的に明るい。
LEDテールランプは切れないのでイイ。
デザインに関する部分は好みの問題だな。俺もゴールドホイールはいやだが、他はまあいい。

俺も乗り換えたいとは思わないが、逆にマイナーチェンジで乗り換えさせたいと思うマシンが
あったらそれこそすごいと思う。

あのヘッドライトはスペ２にも付けられるので何とも思わないなぁ。

>>140 確かに｡ シートは格段に良くなった｡つーか､スペ２のシート悪過ぎ｡新シートをスペ２に取り付けたいがキーホールの位置が違う為果たして付くかどうか　誰か知らない？

すんません亀レスで申し訳ないんですが、バイク屋いってレギュレターくださいって言えばいいんでしょうか？

>>143
良
車種を正確に伝えろよ、分からなければ車検証持っていくと間違いない

違うスレにも同じような質問したんですけど、
こちらでも答えてくれると助かります。

次にあげる事項などの長所短所を教えて下さい。

�@燃費(街/高速)
�A速度(街/高速)
�B収納・設備
�Cその他、お気づきの点
�D買うならレっドバロンですか？
�EバイクメーカーでHONDAが一番壊れにくいと聞きましたが、ホントですか？

みなさん宜しくお願いします！！！

燃費速度の長所短所て何だ？燃費よくて速けりゃ言うことない レッドバロンはあまりお勧めできない。友達が買った中古車は年式詐称だった　 ホンダが一番壊れにくいのは本当だと思う。白バイしかり配達カブしかり

>>145

なんか、ﾑｶつく、藻前。

仮面ライダーしかり

昔は鈴木 W

レッドバロンは新車買うならありだと思う
盗難保険とかね
但し自分でいじれるのが前提だが

>>117
うｐしといたよ。
２例あるんで、好きなほうを参考にしる。
U字ボルト例の方がお勧め。
メーターバイザーの方は振動を拾うんで、あまりいくない。

>>151
http://bike.hazukicchi.net/

>>146
すみません、書き方がまずかったですね。

CB400SF の、燃費や速度に不満・イイ！ っていう事ってあります？
やっぱりHONDAが一番壊れにくいんですね。
146さんの回答は助かりました。ありがとうございます。

>>147
どこがです？人に質問するときのマナーは守ったはずですが。
どうぞお好きにムカついて下さいな♪

>>150
新車ならレっドバロンですか。なるほど。ありがとうございます！

>>135
タナックスなら有線式と無線式の両方ある。
現行のVZ-400は無線式。
マッチ箱ぐらいのレシーバーをヘルメットの耳のくぼみに仕込む。
レーダー波をキャッチすると「イッツ・ザ・スモール・ワールド」が流れる。

俺のインプレはここにあるんで、興味があったら655-657を読んでくらさい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/

>>153 燃費は良くない。高速&峠ツーリングで15�q/lくらい。街乗りだとそれ以下｡加速はVTEC効果大で良い。 個人的にはウィング店を押す

>>145
�@街乗りでだいたい20。高速で25ぐらい。
�A速度というのが意味不明。
�BNC31ノーマルの場合、荷掛けフックが頑丈で便利。
シート下の収納スペースはたぶん400で最強。
�Cパワーバンドは7千〜1万。おもしろい。
�D中古でも問題なし。
バロンは200キロのロードサービスが魅力。値段は安くはない。
�E統計とったわけじゃないんで知らん。

>156
それって乗り方が悪いかどっかマシン自体が悪いんじゃないか。
漏れのはそんなに燃費悪くないぞ。
とりあえず簡単に出来るとこからタイヤの空気圧とか点検してみれ。

>>158 いや､マメにメンテはしてる方。ちなみにスペ２でデビ管とRKゴールドチェーン

　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　　　　　食べちゃうぞ♪食べちゃうぞ♪
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |　　　　　　　　　いたずらする子は　食べちゃうぞ♪　
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　U / ﾉ　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　|　| |← ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣~∪U）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼
http://musicfinder.yahoo.co.jp/shop?d=c&cf=10&id=avcd30542#Reviews
あゆ様がＡＶやってた頃の情報です

あとBT010｡乗り手は上手からず下手からずかと…

ホンダは壊れにくいん（ない）ですか、て質問いい加減やめてくれ。
壊れるときは壊れるし、うまくすれば壊れないかもって程度だ。
ちゃんとメンテしてやれば、今の新車ならどこのメーカーのだってそんな簡単に壊れねーよ。

>>156>>157
お二人ともありがとうございます。
でもなぜ二人でこんなに燃費が違うんでしょうね。

新車買うなら何処が安いんですか？レっドバロンはサービス良さそうですね。
ウイング店は、どういう所が良いのか教えて下さい！

>>162
す、すみません…。

>>163 それは俺が下手だから ウイングはやはり直営店みたいなものだから何かと安心｡ 誰か新シートの件、回答下さい

何となく >147 の気持ちが分かってきた

俺もすっごい分かったけどそんなこと絶対言わぬぞ

>>162
そうでもない
この時期簡単にエンジンかかるのは本田位だし
10万�`とか持つのも本田だし

でも最近の本田は手抜きして商売に走ってるからそうとも言えないのが悲しいのよねぇ〜
タンクの塗装膜とかエゲツナイ限定車とかせこいマイチェンとか
意味不明なラインナップ乱立したりとか

塗装は、ヤマハが一番きれいだと思う。
XJRの白（ブルーイッシュカクテル？）は、よかったね。
最近のカワサキも、きれいな色が多い。
９Rのブルーとか、Z1000のライムグリーンもよかった。

だけど、やっぱエンジンが一番すごいのは本田だ俺も思う。

>168
みんな不況が悪いんだと行ってみるﾃｽﾂ

車ではトヨタが壊れないと言われてるが、
実はそんなことはない。
バイクででも同じ、どこでも同じ。
イメージの問題だ。

>そうでもない
この時期簡単にエンジンかかるのは本田位だし
10万�`とか持つのも本田だし

ものすごい偏見・・・

取説のオイル交換時期の説明は｢結局バイク店に相談して決めてね｣
と言っている様にしか思えないのだが。5000kmは長すぎだろおい。

バイクのナンバー取得を自分でやった人っている？
登録手数料が貧乏人には高くて、調べてみたら自分でもできそうだから
自分で登録をしようと思っているのだけどバイク屋に「自分でやります」
って言ったら嫌な顔をされるの？

>>172
この時期、簡単にエンジンの掛かる俺のZRX400とｱﾄﾞﾚｽ110は
HONDA製ｴﾝｼﾞﾝだったのか…。今までずっと気づかなかった。
バイク屋に騙されたみたいだよ。

>>168ね

400ｃｃってＯＨ無しで10万キロも持つか？

>>174
嫌な顔されるだろうね。「ちっ、金づるが逃げやがった」ってな。
そういう意味だ。自分でやってみな。光軸合わせるのは面倒だけど。

>>177
うちのは水没暦あるけど10万k以上もったよ

昨夜、ムカつくと言われた者です。

なんかムカついている人が増えたみたいで。


すみません、もう来ません。

180>> 気にすることない

書き込む前に読んでね
http://info.2ch.net/before.html

頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準
・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

親父から「カブ調子悪いからみてくれ」と頼まれたある朝。
タライ準備して、ボルト抜いたらオイルがドバドバーと・・・・

　出ない?!

３滴くらい出ただけでした。

おそるべしカブ。おそるべし親父。

オイルが漏れてたという事か？

そうですわ。
走ってるうちにオイルが漏れてて、残り３滴で調子が悪くなったらしい。
確か500か600入れなきゃ、普通壊れるよね。

換えたことがないと思われ。

後輩のCD50がオイル入れなくても動いてたからなー
最後にはギアチェンジが後ろのペダルしかできなくなったとかｗ

ってレスあるじゃん＿|￣|○

>>187
関係ないが、ユニクロの長袖Tシャツに
そのAAに似たプリントがあってちょっとワロタ
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34144

>>180

やった(･∀･)

>>174
俺は自分でやったが、嫌な顔はされる。
バイクを値引きする分、そっちで稼いでるからね。
最近は陸運局も少しは丁寧な対応してきてるし、自分で出来るだろう。
代書屋(大抵オネーチャン)に頼めば2000円位でやってくれる。

まあ、ヤクザまがいの代行車検屋やユーザ車検に来るDQNの相手をしなきゃならないから
大変なんだろうな。

この前、俺は友達からＣＢ４００ＳＦ譲ってもらった次の日に名義変更したよ。
管轄地域が変わったから色々と手間が増えたけどいい経験だった。
ちなみに月末は人が混むらしいから早めにやった方がいいかもよ。
俺のときはウジャウジャいてそのまま帰ろうかと思ったくらいいた。
ちなみに俺はてこずって１時間３０分弱かかった。
最初に申請用紙をワンサカ出されたときは涙と冷や汗で(ry
でも見本みたいのとかあるし、職員が暇な時は親切に教えてくれるらしいよ。
頑張れ!

>>175
日常的なメンテナンスを怠ってなければどこのバイクでも調子いいよ。
ドゥカティとアプリリア以外のイタ車はちゃんとやってても壊れるらしいがｗ

ただ、ピッカピカの新車っぽいのになかなかエンジンかからないバリオ（ｒｙ

みなさん色々情報をありがとうございます。
また質問なんですが、自分はバイクを新車で買おうと思っているのですが
完成検査終了証はバイクにも発行されているものなのですか？
こいつがないと車体を陸運局まで持っていって新規検査を受けなくては
ならなくなるので・・・。

買うバイクが決まったんならあとはバイク屋で聞いた方が早いと思われ。
とりあえず店に任せておけば新規の車検等走り出すために必要な手続きは全部やってくれます。

ちょっと話題が反れてしまいますが

初めて免許とってCB400SF（VTEC3）を3月に買う予定ですが
CB400SFってどれくらいの加速が味わえるのでしょうか。
教習所のCB400SF（たぶん94年モデル）では、2スト50cc原付と加速が変わらなかった感じでしたので。
（私の回し方が足りなかったせいかもしれませんが）

VTEC1ではゼロヨン12秒台後半と聞いたことがあるんですが、ということは0-100km/hも5秒台くらいがでるんでしょうか。
もしそうなら瞬間的な加速Gは2スト50cc原付スクーターよりずっと強いですよね・・・そうあって欲しいので。

ちなみに私の原付はレッツ２、ライトチューンで最高速75km/hです。
50km/hまでは1秒間に10km/hくらいずつ加速していきます。
これより加速しますよね。

当然だろ、回転数が低かったから加速しなかったんじゃない？

そもそも教習車が普通のと一緒な訳ない罠

>188
亀ﾚｽですが、お茶噴いてｼﾏﾀ。

ライトチューンだか何だか知らんがレッツ２より加速の悪いスペ３なんてありえない

確か教習車仕様は27馬力でVTECなし、かつエンジンガードやら教習のための
ランプ類、センスタ付きでずっと重たい。
販売されてる方は53馬力・VTEC付き、重たくなるようなものは付いていない。
しかも教習所内では普通40Km/hくらいしか出せないでしょ。
空冷単気筒ならいざ知らず、痩せても枯れても水冷400直4が原付に負けるなどありえない。

あ、94年式だからNC31か＿|￣|○
まあそれでも市販車と教習車は仕様違うってことで。

１９５です。

皆さん、サンキューです。

安心しました。

原付で７５キロだす神経がどうかしとる
バイクなんかおりろ

スクーターの方が速いと思うが・・

>>182

お前のような自治厨にも当然・・・（ｒｙ

原付四年ばかし乗って教習所でCB400SF乗ったが加速なんて比べ物に
ならないほどすごい訳で…横にあったボロボロのVFR４００Kしかり…
だいたい２５０のビクスクでも原付より加速良いだろ
教習所内では１、２速で引っ張る前にシフトアップしろって教官にいわれる罠

教習所でそんな加速をしたら教官にどなりちらされる罠。

FTRから乗り換えても、
スペ�Uの加速はすごいと感じた。
飛び出した瞬間は原付に負ける可能性はないとは言えない。
2速に入れたらあっという間に抜ける。

交差点の信号待ちからのダッシュは原付にはかなわない。
100メートル以上走って400が原付に勝つのは当然。

>>210
原付がフル加速しても400相手だと2mも前走ってられないと思うんだけど・・・

原付と比べてる人は、よほどのスタート下手さんか
乗ったことない人。教習所なんてアクセル半分にもできない・・・

まあこのくらいのネタ振りでレスがつきまくるのが
なんともこのスレらしくて香ばしいね。

>>211
理論はわからんが、原付に実際乗って検証してみたらいい。
400や大型乗りはあせりまくるから。

>214
いや、原付が圧倒的に加速（最初５メートルだとしても）遅いだろ。。
俺ZXもってるけど、確かに信号待ちで回さなきゃ原付早いかもしれんが
ちょいとＣＢで回しちゃえば一瞬で点になりますな。。
なんか原付とスピードがどうこうと比べる俺カコワルイm(_)m

原付→全開
CB400SF→教習所走り
結果：原付海苔が(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

原付→全開
CB400SF→全開
結果：CBが勝つけどやっぱり原付海苔が(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

昔自転車からスクーターにステップアップしたときは
あまりの速さにびびったなー。
後輩のCB400SFと勝てると思って勝負したけど完敗だった。
ライブディオ5.6馬力じゃまず無理。7.2馬力のZXなら速いよね？>>215

>>216
どんな勝負するんだ？

ゼロヨン？

普通の信号ダッシュです。
5年前かな。
スクーターのスロットルひねって俺が加速に備えて前かがみ（←分かるよねw）
になってる頃にもうだいぶ前に行ってしまいました。

ごめんsageを2回連続入れ忘れた。

てｓｔ

おっ？今度は書き込めた。とりあえずまぁなんだ、

お前ら釣られすぎだな。

でもさー　信号で他のバイクと並ぶと競いたくならない？

確かにどうせ抜く原付に先に行かれるとジャマではある。
赤信号で横断歩道の前まで出るDQNビグスクの比じゃないがね。

教習所で普通に全開にしてたが…(8000RPMくらいまでだが)
むしろ教官も全開使う罠ｗ
教習生の技量にもよると思うがな
俺は2stMT原付を二年近く乗ってたから操作は慣れてたからそんなふうな教え方だったのかも
教習の帰りは原付の小ささと遅さにしょんぼりだた

スペ1に、マルチリフレクターﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとLEDテール+BEETテールカウルつけるには。
スペ3のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄケースと、リアフェンダー、変えれば付きそうなんですが。
実際にやれるようなツワモノは居ませんか

>>225
君が先陣を切れ。

加速とかスピードとかを求めるやつがなぜＣＢ４００ＳＦを？
それなりにいい走り。だけど本当にバイクを楽しめる人間じゃないと物足りない乗り物。それがＣＢ４００ＳＦ。

それはCB400SFが好きだから


メーター周りデザインが好きです
水温計あったらなぁ〜

メーター周り
↑VTEC�U以降の

>>225
スペ３の部品をパクッテきて自分のスペ１に付けようって話しか？
氏ね

ねぇねぇみんな

大型乗ろうよｗ

ふと思ったんだが
スペ１・スペ２・スペ３ってどこまで一緒？
フレームとかエンジンサイズ（ボルトの位置とか）は
一緒な感じしますが、
見た目ヘッドライトとかはボルトとか
なんかスペーサー見たいなやつをかませれば付きそうですが
スペ１・スペ２・スペ３糊でネジ位置とか検証しあうって言うのはどですか？
（ちなみにスペ２糊です）
あ！スペ１とスペ２は同じか

フロントフォークが違う

ライトに関してだけか…

>>231
大型は街で不便だしな。
本当にバイクで走るのが好きな人は大型乗りたくなるのかな。
俺は通勤や買い物に使うことが多い。
バイクよりも車が好きだ。

通勤で比較的長距離走るなら欲しい一台。でも巣株４００も捨てがたい。
６００の国内（RRはあるけど）が乏しい限り、実用と趣味の中庸路線という意味で
４００（特にCB)はまだ意義のあるクラスだと思うね。

モーサイの今月号で綺麗な写真使ってインプレ載せてたが、「４００なんて・・」と
日頃思ってる俺でも「いいじゃん」と思ってしまった。

さっきスペ�V青契約してきた。納期は10日前後かかるらしい。
早く俺もSF海苔になりたいな。

>>228
92年式は水温計があるよ。
最近のはなんでないんだろうね。
燃料計いらねーから代わりに水温計つけて欲しい。

>>231
お前さんが何に乗っているのか知らないけど、乗ってて楽しいのはCB400SFの方だと思うよ。

大型だと思うよ

>>232
近場にスペック3乗りがいないから検証できないけど
問題は海老テールが付くか否かだけじゃない？
ライトは前スレで付けたって人がいたし、スペック1、2用のマルチリフレクター
普通に売ってるしね。

>>241、ALL　　　 シートはどうでしょう？２に３のは付きますか？

>>142
付くよ。少なくとも漏れのスペ２には付いた。
ちなみにベルトも移植可。

間違えた。>>242ﾀﾞﾀｰﾖ…
でも>>142でも合ってるから不思議。

>>242
あ、それ忘れてた。スペック3のシートは出来がいいみたいだから
重要だーね。

>>243
特に加工無しですたか？

特に加工なしですた。

142、242も俺だから… マジっすか！付くんだ〜｡キーホールがナンバープレート上からテールカウルサイドに移ったのは影響なし？

影響なし。

すぺ２まだカラオダできるかなぁ・・・さすがに無理か。

今日スペ３見てみた
やっぱり漏れのスペ２の方がかっこよかった（　´,_ゝ｀）

（　´,_ゝ｀）pupupu

スペ３の青のカラーにシルバーのホイールがあったらなぁ

今ホーネット250に乗ってます。

パワーなさすぎなので買い替えを検討しております。
CB400SFは250マルチと比較して加速性能はどのていどなんでしょうか？

中免しかないですが、大型とって大型買うのもアリなんですが、
CB400SF以外に欲しいと思えるバイクが存在しないのです。

ただ、乗り換えたい理由がパワーが欲しい。なので、
CB400SFで心配なのはそこ1点だけです。

CB750SFとかCB600SFなんてバイクがあれば、一生付き合っていけると思うのですが・・・

パワー・加速云々言うならリッターでも買ったほうがいい


400でも必要十分だと思うけど

俺も知りたいところはそれです。
CB400SF乗ってて、国道（60km/hくらいから）での追い越し加速などで不満はあるか。
高速入口での加速はどうかなど・・・。

どこかで誰かに試乗させてもらえばイイのでは。

>>255

高速での追い越しはリッターと比べるとキツイ。つうか比較にならん。
それ以外では不満はないよ。料金所の入口からの加速は大好き。

あと、パワーとかいうと荒れる原因だから、あんまり言わないのが吉かと。

ホネもSFもパァワーなんてたいしてかわんない
所詮中型

60�`からの加速で不満があるようじゃたまらんわな

来月、祖母に大学入学祝いでスペ3銀買ってもらう事になりました。
初の中型なのでかなり楽しみ！

>>260
入学ｵﾒ！スペ３もｵﾊﾞｧﾁｬﾝも、大切にしろよ！

スペ3は大事に乗れば、あと十年は持つが、 ｵﾊﾞｱﾁｬﾝはあと十年持つかどうか微妙な予感。 そういう人からの贈り物だという事を自覚しろヨ。

>>255
適切なギアを選択して普通に加速していれば
「俺は」60km/hからの加速も全然不満は感じないが
アンタもそうだとは限らないからな

>256 氏も言ってるが
自分で乗ってみて自分で判断するのが一番だ

というより、大学に入学する歳になってまで「祖母にバイクを買ってもらう」とか恥ずかしげもなく言えるのはどうかと…。

学生がバイクを買える程金持ってる方がおかしい。
今は勉強と学生の時しかできない遊びに専念し立派な社会人になって
恩返しをすればいい。
下手にバイトに熱中して、フリーターなんぞにならないことが大事。

>>253
俺のはスペ２だけど、不満があるとすれば低速トルクかな？マターリ走るのが好きで、高速道路以外ではなるべくギヤ高めにしたい性格なので。
６速1500回転くらいでグイグイ加速して欲しいのだが、これは無理。最低でも2000回転くらいないと６速では走れない。
これでもVTECだから低速トルクが多少太くなってるはずなのだが・・・
俺はスペ２が初めてのバイクなので比較対象が無くてﾜｶﾘﾏｾﾝ

60km/hからの加速とか、料金所からの合流とか、その辺の心配は皆無だと思います。むしろ乗ってて一番楽しい瞬間じゃないかな？
３速でVTEC効かして本線合流するのが最高に好き。
音が切り替わってトルクがグングン増していく官能的な感覚が。。。。。ﾀﾏﾗﾝ

>>264
同意。素直にありがたく受け取って、祖母もバイクも大切にすれば（あと自分の命もね！）、それでいいと思う。
所詮、経済力の無い学生なんだし。

『入社祝いに祖母からバ(ry　』だとｵｲｵｲって感じだがｗ

以前どんなバイクに乗ってるかでCB400SFの
印象は変わるんじゃないですかね。
TWからだとめちゃくちゃ速くて、低速トルクもあって
すごく楽しいバイクだと感じましたよ。
VTECの高回転に入ったときの感動は忘れられません。
大型乗ってる人からしたら、低速トルクもないし
回さないと走らないってことになるんじゃないですかね。

買う前にバイク屋の店員に聞いたら、
たいていの人は大型免許持ってるなら、大型がいいと言ってました。
若いなら、徐々に大きいのにステップアップしていくと、
楽しいバイクライフが送れるんじゃないですかね。
まあお金はその分かかりますが。

>>266
もうちょっと回して乗ってやれよ
VTEC搭載車の低速トルクが太くなってると言っても、回さなければ
意味ないし
低速で通常(VTEC非搭載車)より回しても２バルブだから燃費が悪く
ならないってのがVTECの良いところと勝手に理解してる折れは逝っ
てよしですか？

>>226
お金が・・・
>>231
買ってきて装着に決まってるじゃないっすか、動機はパーツリストを12月に買ったんだけど、それにスペ3のパーツリストも一緒になってたの、
これは注文できるんじゃないか？と思ってさ。
でもお金ないから暫くは出来ないだろうけどさ・・・
>>232
パーツリスト見れば解るけど、スペ1とスペ2は共通パーツがほとんど、
マルチリフレクターやらLEDテールやらで外見がちょろっと変わってるだけだよ

>260
おめ！とりあえず事故ってばあちゃん泣かしたりするなよ。

>266
速度に応じたギア使え。
下道だったら3速4速くらいのほうが加減速がキビキビできてよかろうに。
というか、高速道路以外でギア高めってことは高速では低めにしてるのか・・・？
不思議な香具師だな。

>>255
ホーネット250に乗ったことがないんで加速性能は知らんが、CB400SFなら
一般道では不満はないと思うよ。
車重が軽いから、60キロからでも充分強烈な加速が楽しめる。（当社比）
高速で100キロから（シフトダウンなしで）加速を楽しみたいのなら、ちょっと力不足。
でもなまじ大型に乗って、めったに走らない高速での加速を楽しむよりは、
一般道でCB400SFで楽しむ方がいいんじゃないの。
大型で、CB400SFに近いフィーリングが欲しいのならホーネット900がお勧め。
めちゃ扱いやすい。


>>266
キミね、400でそれを望むのは無理というもの。
つーか、どんなバイクでも「６速1500回転くらいでグイグイ加速」というのは
無理があるんじゃないの。
俺は今は逆車のブラックバード乗ってるんだけど、６速1500回転からなら、
「グイグイ」というよりは、「グーイグーイ」って感じかな。
まあそれでもあっという間にふわわキロに達するわけだが。

砂地でバーンナウトが出来るようになりますた
しっかりと円を書いて来ますた。
もう楽しすぎで・・やばい・・！

砂地でやるのはバーンナウトとは言わない。それはタダのホイールスピンでしかない。
アスファルト上で、タイヤが溶けて煙が出るからバーンというのだ。




これだから、高校を一か月で中退したヤツの英語力は…と言ってみるテスト。

>>274
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>272
高速で6速100�`からシフトダウンなしでメーター読み190までしっかり加速してくれましたが。
まぁあくまでｖｔｅｃなしとの比較ですが。


あと骨が嫌で600ならCBF600なんてどうよ？
多分中身は骨だけど外装はSFっぽいよ。ちょっと違うけど。

日本に入ってくるかどうかも不明なモノを推奨して
どうする気だ？

みんなで推せば入ってくるさ。もしくは20ﾏｿかけて自己輸入。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。って感じ。

骨6Sでいいや。めんどい

ばあちゃんいいなぁ…
漏れは小学校入る前に二人とも逝ってしまったから
色んな意味でうらやますぃ

400と大型を比べるのはやめないか？
比べるなら同じ土俵で比べてほしいものだが。

比べる必要はない。
だって風を切ることが楽しいのだから。

ホンダウェルカムプラザに展示してあるスペ3のシートを外して見せてもらうことは可能だろうか？近くのバイク屋には置いてないんだよなぁ そりゃもう必死ですハイ

俺さ､半帽ビクスク=DQNってみなしてるんだけど間違ってる???

>>284
間違ってないけど、なよっちいＤＱＮばかりだよな。
そのうえ勘違い野郎が多い。

DQNになよっちいも何もあるかよ。

NC31に乗ってるヤシに聞きたいのだが、
シート下のテールカウル止めてる所が折れてこない？
接着剤でくっ付けてもツーリングから帰ってくると毎回、折れている・・・

ボロ杉(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

シートの件、ショップに行きましたがダメでした。シートカウルごと取り替えなら可能だが結構な値段になる、ボルトオンという訳にはいかないとのこと。残念。

>>273
是非漏れにそのテクを教えて下さい
どのあたりに住んでますか？
近くだったら教えて欲しいです

250cc乗ってます。
CB400SFにするか、大型にするかで悩んでます。
大型はアクセルをあまり開けなくても加速するといいますが、
街乗りや下道ツーリングでもそのほうが楽しいということですか？
回して加速するほうが加速してるって感じがしそうですが。
400マルチでもかなり速いと今は感じてます。

ふわわキロって何キロのことですか？
あとドンツキってどういう意味ですかね？

ふわわキロ。キーボードの一番上の段の数字をよくみてみよう。

>>291
大型はあまり開けなくても加速しますが
逆に言うとチョット開けてしまっただけで暴力的な加速し、
あっという間に赤キップゾーンとなってしまいます
回して乗るのが好きな人は、それがストレスになると良く言ってます
回して楽しむなら絶対400です

ただ、大型は低回転でも強烈にトルクがあるので、
速度出しても安定していて不安感が少ないです
なので感覚的には80キロくらいでも、
実際は倍くらい出てる事もあります（これは誇張しすぎかな？）

ふわわキロってのは、キーボードに書いてある
ひらがなと数字を対応させればわかります

哀れな第２回　愛知　大魔神しんごのサークルＫ杯
　　　　大魔神のみじめ走りを確認するＯＦＦ
開催場所　／　吉良農道（幡豆農道）
開催日　　／　2004/02/14or15　土日　午後１時（１３：００）
集合場所　／　サークルＫ（下のリンク参照）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.31.051&el=137.7.42.813&la=1&fi=1&sc=3
目印　　／　1993年式ＦＺＲ1000ブルー　（半ヘル）　ス−パ−コンバット
持ち物　／　リアルに当日切られた青キップを持参する。それとおやつ
注意＝当日は銃器禁止スリック禁止　防弾チョッキ装着を願う
開催場所のサ−クルＫからメグミルク買う、関西ヤクザにも迷惑をかけないこと
なお、おやつは３万円以内にすること守らなかったものは弁護士呼び出し厳重注意する
参加者全員にはＦＺＲ１０００大魔神が牛丼得盛おごってヤル。
大魔神しんごに負けた人は３回チャンスを与える。
なお、第一回大会のように来ない確率はまず無いです。そのことを頭に入れて
お越しください。　　粗品を贈呈します

「どんつき」はうちの地方のお祭りです。

うわっ！IDがZRX！ｳﾁｭでぃ・・。

>>271
それは書いた直後に自分でも思ったよｗ
まぁ要するにアレだ、高速・下道問わず、車の流れに沿ってマターリ走るのが好きだってことよ。
さすがの俺も市街地の４０キロ道路走るときは、だいたい４〜５速だね。

>>290
こちらは三重です
バーンナウトっぽい？のはスクーターでしてました。。
ここでしか教えることが出来ませんが。。

とりあえず、やり方は、スクーターですが、（自分のはメットインＰＡＬ）
普通にスクーターに跨るが、左側に立ち、車体を思い切り左斜めへ倒れる寸前まで倒しつつ、一緒にハンドルを左へ切っておく、フロントブレーキはロックさせる。
後はアクセルをガンガン開けつつ、リアタイヤが暴れだしたら、車体が一気に回りますので
しっかりハンドルを持ち、その場で何回転も回っちゃって下さい。その時は自分も一緒に回ってください。
アクセルを回せば回すほど回るスピードは速くなります。
このとき、フロントブレーキをロックさせてないと、車体が右斜めへ前進したり、コントロール不可でウィリーになったりとするので気をつけて下さい。
周りに気をつけてしましょう。

それは普通アクセルターンといって
ちょっと練習すればサルでもできるんだが（ｗ

>>299
是非、サルがしてる所を見てみたいです。。

正直俺も見てみたい。
サルがバーンナウトって言ってアクセルターンしてるところを

こーいち、そもそもお前、バーンナウトが何なのか知ってるのか？

知らないだろうなｗ

>>301
サルはウッキーでしょうに。
>>302>>303
アスファルト場で、リアタイヤをスピンさせて白煙出してその場でグルグル回る技でしょうに？
それぐらいサルでも理解出来ますよ。

>>304
砂煙は白煙ではないぞと釣られてみる。

>>305
けど円は書くことが出来るじゃん。

>>306
お前はバーナウトというものを知っているのか？
とさらに釣られてみる。

>>307
知りませーん！

http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/272fdea2/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/%a5%b8%a5%e3%a5%c3%a5%af%a5%ca%a5%a4%a5%d5%a1%f9---7.jpg?bcR0IJvBBKaa8mZO
ま、とりあえずオラの軽いジャックナイフだ
見て見れ

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

円を描くのはマックスターンだろ。といまさら指摘してみる。


まあ、バーンアウトしながらマックスターンという複合技が今時の主流なのは確かだが。

ついでにコウイチには、「高校進学後のバーンアウト現象とは、
一般にどういう状態を指すのか論述せよ」と酷な課題を出しておく。

あのな、こーいち。
そもそもバーンナウトっていうのはドラッグレーサーが
スタート時のタイヤのグリップ力を上げるために
タイヤを空転させてタイヤ表面のゴムを溶かす事だ。

で、二輪だとバーンナウトの状態で後輪で円を書くのが
バーンナウト・サークル、通称マックスターンだな。
上手い香具師は両足ステップに乗せたまま片手でやっちまう。

で、こーいちのやってるのはUターンの初歩的テクの
アクセルターン。
流石にサルにはできんが、ちょっと練習すりゃ
アスファルトの上でも平気で出来るな。

でジャックナイフの写真だが腕突っ張りすぎだ。
そもそもNチビみたいな軽いバイクでやってもヘタレとしか思えん（ｗ。
400SFで同じ事出来たらまあちょっとだけ誉めてあげる。

スペ３の青買った人いますか？
青が欲しいのですが、金のホイールが
20代後半には派手なような気がします。
カラーオーダーだと1ヶ月以上かかると言われました。

Ｎチビで砂の上でマックスターンしようとしたらリアタイヤが埋もれていきますた。
コーナーでリアブレーキをロックさせ左に切ってたハンドルにカウンターを当てて曲がると気持ちいい！
直線では最大５メートルのＳ字のようなブラックマークを残せますた。調子に乗ってたらハイサイド食らいかけますた。。
アスファルトではどうも難しい。まだまだ修行が足りないな。
>>311
マックスターンとバーンナウトと勘違いしてたみたいだ！
複合技は難しそうだなぁ。変な課題の意味が分からないです。。
>>312
どうもご丁寧に・・。
じゃあ、おいらのは、アクセルＭＡＸターンって感じですね。
アスファルトでは出来そうな気がしませんが・・とりあえず頑張ってみます。
ジャックナイフ下手糞ですよね・・４００ＳＦで誉められても嬉しくないですね！
Ｒ１０００を残しておけば良かった！まぁその頃はそんな危険なこと考えなかったですし。
Ｒ１０００はやり易そうです。ブレーキの強さが何段階か調整出来るんで、簡単に出来そう。。
バーンナウトとかも楽に出来そうですね。またいつか大型買ったら挑戦してみまそ。

マッドマックスのマックスターンて白煙出してたっけ？
だれか調べてくれ。漏れはバイト中だわ。

しかし、コウイチ程度の技量で「マスター」名乗るてのもなあ…
マスターの意味もわかっていないんだろうなあ
やっぱ改名してNチビ見習いに汁。

みんな、なんで放置しないの？

他にネタがないからじゃない？

ろーりんえんど

>>313
私も実車みて派手すぎると思いました。
シルバーのホイールがよかったなぁ〜〜〜。

>>317
厨房御用達バイクに乗るのは厨房しかいないから

>>291
町乗りや下道ツーリングを楽しみたいのなら４００。
高速や長距離ツーリングでラクに走りたいのなら大型。
大型に乗り換えたら遠慮なくまわせないし、ストレス溜まるよ。
乗ってて楽しいのは４００。間違いない。

つーか、２５０乗ってるんなら買い換える必要ないんなじゃいの？

長く乗るもんなんだから、一ヶ月やそこらくらい待ってでも欲しい色を買う価値は有ると思う

>>322
いや、おれは600が楽しいと思ふ。(w

質問です。
ホンダのホームページにあるスペ３用のモリワキZEROなんですけど
スペ１にも付きますかね？
NC39系列はマフラー同じだったらラクなんですけど。

コウチイのV-MAXはどこ行ったの？
最近コウイチ関連のスレ読んでなかったんで。

>>325
型番はNC39共通だが、ｾﾝｽﾀが付けられないなどある。
が、センスタ付けられない初期NC39であれば問題ないと思うが

>>324
そうかもしれないね。
俺は６００には乗ったことがないんで、興味があるな。
４００の軽快さに一クラス上のパワーがあるのか、両方の谷間で中途半端なのか？
もしＣＢ６００ＳＦが出たら買うかも。
たまにはエンジンまわしてみたいよ。

ありがとうございます。
もう一つあるんですが、やっぱしスリップオンといってもヌケが良くなった分
キャブ調整したほうがいいですかね？

>>329
プラグ見てからでも遅くない

>>329
普通はせんでいい
メーカーが、純正キャブセッティング＆純正エキパイで
性能でるようセッティングして作った物だから

スペ3買って昨日初めて高速乗ったけど怖くて90キロまで
しか出せなかったぞ。なんでみんなそんなに飛ばせるんだ？
おまけにくそ寒かった。

>>332
その怖いという感覚を良い意味で持ち続けましょう。

>>332
慣らしは終わったのか？
６速９０�`なら許容範囲か
おまいさんは知らず知らずのうちにバイクを労ってるんだよ
スピード出せるヤツが偉い訳じゃない

スペ２の6速6千位で90�`位だった気がするから問題なしかと

というか今気付いてた
VTEC憑きはVTEC入れないで慣らしするのは不味くないか？
一千キロ2バルブ放置プレイ・・・
漏れずっと6千レブで慣らししちゃったよ＿|￣|○

やっぱビキニとか付けてない人は高速で
＿|￣|○こんな感じで前傾して乗ってる？
普通の姿勢だと110kmが限界だったんだけど。

もうすぐVTECが5周年になるわけだが
んで、買って59ヶ月たった今でも130Km/hを超えたことがないわけだが

こぇぇもん＿|￣|○

130くらいまではニーグリップと腹筋使えば普通の姿勢で可
それ以上はアクセルの持ち手を握り返す意味でも伏せる

だから100巡航は楽

ちなみに１お０�`超えるとメットが顔に張り付いてきます。

良い感じですが、タイヤとスプロケが極端に減ります。

>>335
定番だがVTEC機構の慣らしはいらん。

スペ３のカラーオーダーの赤ですが、
どなたか実物見たことありますか？
ワイン色っぽく見えますけど。

>>339
俺は130キロあたりでメットが持ち上がる感じがするな。
ちなみにアライのSZ-F。ジェッペルね。

俺は初心者なんで、瞬間MAXで150km/hです。
それ以上は、恐怖云々より風圧でバランス崩しそうになる。
継続して巡航できるのは俺の場合90km/hくらいかな。
そもそもジャンパーが厚くてもこもこしてるのが問題だな。
下道ﾏﾀｰﾘと流すには暖かくて着心地いいのだが、
高速だと風圧に弱すぎ・・・

ZZRみたいなのに乗りたくなってきた・・・　＿|￣|○

最初は何rpmくらいで慣らせばよいんでしょう？

乗ったばかりの時はぬあわキロで後ろに吹っ飛びそうな感じが
してたけど、最近はぬやわキロ超えないと平気だ＿|￣|○
大体ぬおわキロあたりで風圧に耐えかねて伏せてる。
ちなみにビキニはなし。メットは昭栄X-8RS。
スレ違いで恐縮だが日本人の頭には昭栄のほうが合ってる気がする。
アライは昭栄より１サイズ上でないとこめかみあたりが辛い……。

>>345
たまたま自分が昭栄向きだったのを「日本人の頭には…」と一気に飛躍解釈できるその神経がｽﾊﾞﾗｼｨ！

>>345
自分の頭にはアライもショウエイも同じサイズが合うのだが
…そうか、漏れは日本人じゃなかったのか

スレ違いで申し訳ないのですが今はお金が無くて半ヘルかぶってるものです。
ピアスしててフルフェに変えたらやっぱ痛いですよね？耳が
スレ違いスマソ

>>347
チョンだろ？
親御さんに確認してみな。

>>348
それは寒かろうに…。フルフェイスのほうがグッド！
俺も最近ＣＢＳＦに乗り始めたんだがＡＲＡＩのラパイドｏｒなんだがピアスを最近してない…。
理由は、何か恐いから。メットかぶった時とか取ったときに耳たぶがちぎれちゃう様な気がする。

半ヘル被ってネイキッド乗るとドキュン丸出しの格好になっちゃうよ…
一回フルフェイス被って走るといかに半ヘルがショボイか解るんだけどな
半ヘルじゃ目が風でショボショボにならんのか？

金が無いと書いてるがバイク買った経済力なんだから買えるじゃろ

>>348
ヤマハのロールバーンくらいなら買えるだろ。

ttp://www.red-sun.co.jp
ここでメットさがせ

左足を地面に付くとき、ふくらはぎが思いっきりステップの位置に来て常々困ってるんですが
バックステップにすれば解消されますかね？
ついでにいうとスタンドも思いっきりステップの真下に来て降ろしにくいことこの上ない・・・・

すぺ３はどの色が人気あるんだろう・・・

おまいらどの色が好き？

>>355
黒×黒

>>350
おりはﾋﾟｱｽ付けてフルフェイス被ってたら
実際千切れそうにﾅﾀｰﾖ・・・

でかいﾋﾟｱｽでなかったら引っかからん

雑談ｽﾏｿ

霧ﾀﾝだ〜w
大黒ってまだやってるの？

やってるﾐﾀｲﾀﾞｰﾖ





|彡ｻｯ

座り位置を変えろ、>354
つか、そんなことでバックステップ買うな、馬鹿モンが。

>>357
まじか…。こえ〜！
俺はわっかのピアスで大きくはないと思うけどやめとこ。

>>355
青×黒
青×金はDQNっぽいかな？？

ピアスネタ、読んでるだけで痛々しいからﾔﾒﾚ！

　　　　　　　) 　　 ,,..-‐=ﾅ　 ヾ ､ﾐﾐ`ヽ､ヽ､　　 ｀　　} ﾚ'l kl　/ ､X／／ノ／　　　 i 　 　 　 　　　 l　
　　　　 　　　　／　, 彳　/ i　y ﾊ ＼ﾐｰ-----''ﾉ　 　 _,メ ﾚ'　,､`｀Ｘ／' // 　 　　l　　　i　 　 　 ﾉ　
　　 　 　 　 ／　 ,// ,ｨ　,ｲ lＶ,へ ヽ､ ヽ､ミﾆくヽ､＿_ヽ、　　 　 ﾞヾ　｀　// 　/　 ﾉ 　 　l　　 　 /
　　　　　　/　　 // // /lﾊ y'　ヽ ヽ ｀ｰ_シ ヽ､ 　 　 　_)　　　::::::.　　ノ/　 /　　/　 /　l　　　 /　
　 , - ''￣/~"''ヽ{ ! .| l　l ll ヽ＼ｰ=-_ン"_ 　 　 ＼__,／/＼_, 　 　　　 /　 /　　/ﾆｖ' 　 l 　 　/　　＜ピアス奪っちゃお
　　　　　_,,.. -‐キﾐl　ll　{ 'y'　｀｀ 　' ｨ"￣ ﾟ　　　　　　(ﾆ､./} 　 　 　 /　,ｲ 　 /｀　} 　 l　　　{
　　　 ／　,,. -‐／{ヽ､ヽY' ノ__　　　　 //// 　 　 　　　} // 　 　 　/　//　 /　／　　l 　 　 l　
　　 /　／／　/　 ヽ､K入 ,ｲ ｀, 　 　 　 　 　　　　　　　_ノ｀iー ァ､/ //　 ,ｲ｀"{　　　ll 　 |　|
　　/　 ／　／ヽ.　　,个､ Y.//` 　 ＿　　　　　　　　　/　/||　 /　/.//　/　{ 　 ヽ　　ll　　|　l
　 /　/　,ｨ /　//ｰ'' ﾉ　ン｀l 　　 く　　ヽ　　　　　　　 l_ノ　l| ./　 { /l/ / ／｀ー''二ﾆヽ.　 ﾄ､{
　,'　/////　//　／　/ 　　 >､　　ヽ_ ノ　　　　　　　 |. 　　!/ヽ　ﾚ'/ /／ ／￣　　　 ヽ＼ヽ＼
　|　 ///　　l l／_,,／,-ｰ＜ 　 ＼　　　　　　 　　　　 |　　 /　　　 { {　 ／ 　 　 　 　　　ヽﾞ ,ヽ ｀
　l　// {　　ﾉ ｨ⌒ノ"/⌒ヽ､　 　　ヽ､ __ ,.ｨ' 　 　 　 　!　　{　　　 ∧{／　ｒ''⌒　　　　　　 ヽﾄ ､＼
　l　{'l　|　 ﾉ,ｲ|　 }　ヽ ⌒ヽ､｀ ｰ-　　　 _, | 　 　 　　　l,,-､ｌ　 　//,ｲ　/''"⌒￣"ｰ---''"　 }}　 ｀ｰ--
　',　!|　',　　 ヽ /　　　 ､　ヽ＼　　　／/ノ 　 　 　　／　　＼／/ノ ﾚ' ,,.-‐'　 　 　､ 　 　 ノ|
　 ヽl|　 ＼. 　 /　　　　 ヽ 　 　〉- "　/　　　＿__／　　　　　ヽ､＿ ノ-‐‐‐-　､ヽ　ヽ　　 /'l
　 　 ＼ 　 　 / /　　_____ ﾞ,　 Ｖ 　 　/⌒　　　／　_　 　　　　 , -‐"　　　　　　 ｀ヽ　ヽ　ﾉ　!
　　　　　　　/ /　／ｯ===ミヽ | 　　/ 　　 _ / ）　/ ,） 　　　, - "￣⌒　　　 　 　　　　 },ｲ ｜

スペック３で性能よりも良い音がするマフラーがほしいんですが、ちまたではどの音が人気なんですか？

>>365
いい音するよ
↓
http://www.emginc.com/

でも、ピアスを結構引っ張っても実は痛くないんだよ。
ちぎれたりしたら痛いかもしれないけど。

>>366
ﾜﾛﾀ､確かにかなりイイ音するわ。

一回アライのＲＸ７かぶってみたら１４ゲージの透明ピアス×２
で耳に食い込みました。すげー痛かったんで脱ごうと思っても簡単に脱げないし、
余計痛かったんで脱ぐのあきらめて１分くらいボケーっとしちゃいましたよ
ツバがついてない半ヘルだとＤＱＮに見えないですよね？似合わないか・・
メットかぶると髪形崩れるし、俺にはバイク向いてないのかな・・

半ヘル鬼ハンならOKｗ

ロケットカウル　ノーヘルがいい

そこまで外見に拘る人には、今流行のビックスクーターが似合ってるのではないかと
あれなら半ヘルばっちりオケーです。

ビックスクーターは遅い

ビックスクーターは面白味がない。右手ひねるだけで前進むし。
乗ってるやつは何が楽しくて乗ってるのか聞いてみたい。

ビックっていうとビックカメラみたいだな

ビックリするスクーターって意味か？

bic

つーかツバ無し半帽も十分DQN

そうか、その手のｳﾞｧｶが乗りたがるﾊﾞｲｸなのか＞CB

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076257634/l50
こっちで洗脳されてこい

なんだ？ビッグスクーターをバカにされて悔しいのか？

漏れは前、ビッグスクーター乗ってたけど
>>374が言ってるように単調だからな。
まぁ、楽って言えば楽だが

>>374
街中走る分には十分だろ？
俺も置き場所に余裕があれば欲しいよ。
車とは一味違う利便性がある。

SP3なんですが、純正U字ロック以外でシート下にぴったり収まるヤツはありますか？

SP�V買っちゃった。。。

青/金にしますた。

ﾜｸﾜｸ

>>385
おめでたう〜

>>384
それ微妙な問題だよね。
なにしろ買って開封してみないことには収まるかどうか試せない・・・

しっかり大きさ測ってメモして買いに行くしかないんじゃない？

>>383=>>384なのか？

なるほど やっぱり純正が無難ってことですかね
SP3に限らず、シート下にU字を入れてる人は少ないのかな

>>388
ちがうよ

ｽﾏﾝ誤爆

この前、巻き込み食らって右にこけた・・。でもいろんな部品
が新品になった・・（10：0）浮いたお金でビキニを注文・・。
神様ありがとう。ちなみにスペ1

なるほど。ピアスか。

>>389
サイコーの奴入れてるよ、
大きさは目測で何とか成るかと・・・
リアタイヤに噛ませられないのが辛いけどね

平成４年産のスーフォアをレトロにカスタムしたいんですけど、なんか、アドバイスを

ドリンクホルダーでも装着してろ

このスレのテンプレにはスラスター、スラッシュガードを
付けると良いって書いてありますけど、スペ3のパンフには
エンジンガードとアルミサブフレームが載ってるだけです。

うーむ、何がどうなっているのやら･･･。

買い物かごをタンデムシートにでも付けてろ

>397
ｽﾍﾟ3＝糞

>>399
具体的にはどの辺が？

M&S RacingのSlipOnいい音しますた。
WR's,Faddy Daddy ≠ M&S
Devil ≒ M&S

>>400
ほっとけ。金が無くて買えない厨が妬んでるんだよ(w

>>397
hondaのパンフにスペ3に関する商品全部載せろってか？ｗ
スラッシュガード（まあエンジンガードの別名なんだが）欲しけりゃＧＭのを買えば良いし
んで、スラスター欲しければモリワキのでも買えばよい。

カラオダスペ３来週ｸﾙｰ（´Д｀*）
なんかもうオプションの部品は既に店に届いてるらしい・・・

>>397
パンフは素人や盆栽向けのﾌﾞﾂばかり載せている罠
スラスターとかいきなり憑ける素人はいないと思う
大抵の香具師はこけてからﾏｽﾞどうしよう・・・おっ、これｲｲって感じかと

スペ３を購入しようか迷ってます。
雑誌によるとトルクバンドが広く、
6速25キロからでも加速可能とありますが本当ですか？
ツーリングで100キロ巡航数時間は辛いですか？
時速100キロの車の追い越しは余裕ですか？
あと400ccクラスのエンジンは高速では回転数が高いので
車と比べて、一般道よりも燃費は伸びないのですか？
質問ばかりですいません。

30過ぎで青金を買おうとしてますが、
周りからやめとけと言われます^^;

100Km位たいしたことはない

>>405
バイクも車も高いギアで走れば燃費は伸びますよ、

>405
6速25キロからでも一応加速可能だけど、さすがにグイっとは行かないよ。

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （´∀｀* ）
　　　◯┓┏◯二 　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）　
　　　 _// //===く く二ﾌﾌ
　　∠∠入|ﾐ≡彡レ \ ヽ
　　 |　（0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＿ノ　 ￣￣＼二ノ　

低くていい感じの音のするホーンはないかぁ

>>405
最近ツーリング先で話しかけられるライダーは３０代前半の香具師ばかり…

>>403,404
いや、単純にスラスター、スラッシュガードが何なのか
分からないんで、パンフを読んで混乱しただけです。

とりあえず、スラッシュガード=エンジンガードと
分かりましたので、後はスラスターが何かを調べるだけですね。
ありがとうございました。

･･･とりあえず、スラッシュガードを付ければ立ちゴケ対策は
OKなんでしょうか？

>>412
とりあえず、スラッシュガードを付ければ立ちゴケ対策は
OKなんでしょうか？

付けてるに越した事は無いよ。純正のエンジンガードで良いと思う。
スラスターはフレームスライダーで検索すれば解る。

俺の削れたエンジンガードだったらあげるよ。ｗ

>>405
ちなみに実験的にハイオクガソリン入れてみたら、
６速でもアイドリング走行できまつた。
エンストもノッキングも無かったゾｗ

>>405
四輪と比べたらそりゃ燃費イイよ、たとえ高速だろうと比較にならんっしょ。
俺のスペ２だと６速100km/h巡航で6300回転くらい。
ギリギリで4valveに入るかどうか微妙なとこ。
なので速度よりも回転数に注意して、6000回転を維持してます。
これだと2valveに制限されて低燃費走行できるので。
その点スペ３は上手くできてるわけだが。。。。。。。ｳﾗﾔﾏｽｨ

あのーモリワキのフルエキ12万出して買う価値あるんですか？
早くなりますか？

ノーマルのCB400SF（VTEC以降）って1／32マイル何秒くらい？

>>416 あなたの懐次第。驚くほどは速くならん だらう

スペ３海苔ですが、今日会社の駐輪場でバイクの後ろに付けていた
荷物を固定するネットを盗まれた。
まぁネットを付けっぱにした自分も悪いんだけど、会社の中に盗んだ
犯人が居ると思うととっても鬱
でも、バイクが無事だったから良しとするか・・・

>>416
つーか藻前は最速なんだからこれ以上速くしてもしょうがねーべ。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>416
モリワキのワンピースにしる
滅茶苦茶速くなるよ
短いし細いけど抜けまくりで最高速うＰしまくりだし半額以下で買えるし

>>412
ガード類はこれ最強。
ある意味ホンダワークス御用達。

しまったリンクはっつけるの忘れた。
これな。
http://prosman.pasoya.jp/catalog/default.php?manufacturers_id=16&osCsid=d9c4b660436fafcf4cc8a7ed48b9352b

スペ2ですが
突然セルが回らなくなった
銀行の前に停めて
用事をして帰るとき
動かん！
ｶﾁ！と音がするだけで
とりあえず押しガケで出発したが
考えることはなんだろう
緊急レスたのみます

ｷﾙｽｲｯﾁはないとして

ﾆｭｰﾄﾗﾙでもｾﾙが回らないか
ﾊﾞｯﾃﾘｰは逝ってないか
嫌われているとか

早速ありがとうございます
ﾊﾞｯﾃﾘぽい感じしますが
セル以外の電気ついてる感じです
ただたんに弱ってるだけ？

ギヤが入ってる状態でかつスタンドを上げている。

カラオダしたいんですけど、
カラオダしたからといって定価では売られないよね？

NC31にCBR400RRのホイールをつけようとしています。
Fはボルトオン、Rはカラー加工で付くようなのですが、
Fからスピードが取れないのでメータが動かなくなると聞きました。
Ｒから取ろうと模索中です。

同じカスタムをしていて、
きちんとスピードメータが作動するように出来た方
解決策を教えてくれませんでしょうか？
どのようなパーツを使用したか教えていただけたら嬉しいです。

よろしくお願いしますm(_ _)m。

セル回らない事件

ｷﾙ、ｷﾞｱ、ｽﾀﾝﾄﾞなどの
盆ミス
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞなどｶﾌﾟﾗｰ抜きの
イタズラ系を考えましたが
心アタリはなく
セルモーターはスイッチを入れるたび ｶﾁｯ！というので
通電はしているとおもわれ
？です

漏れのスペ１もとうとうバッテリーが昇天。
時計とトリップがリセットされてたのには悲しくなりますた。

バッテリーてどのくらいもつの？

スイマセン質問ばかりで

使い方による

俺は4年

漏れは三年。
店の人は二年ぐらいで交換と言ってますた。
バイク屋に持っていったら？

もういいかげんカラーオーダーの質問にはうんざりだな。
メーカーか店に直接聞けってんだよ。

>>211
ゼロゴ4秒台のZZだがﾉｰﾏﾙのCB400SFｼﾘｰｽﾞじゃどんなに頑張っても勝てねyo

ミナサマ方いろいろと
ありがとうございます
バイク屋にもっていきます
ﾄﾎﾎ

カラオダを妬んでいる香具師がいるスレはここですか？

>>353のリンク見ててKOMINEのチャップスが激しく気に入ったんだが
スペ３と合うかな？

ttp://www.red-sun.co.jp/leather/komine/komine_pants.htm

スペ3にデイトナのグリップヒーターつけようかと思ってるんですが、電源は
どこから取るのがベターと思われますか？

今のところメーターに繋がってるコードから取ろうかと思ってるんですが・・・

それはそうと金曜の夜なのでいまからちょっくら走ってきます。

>>439
ちゃっぷすは日本人体型には合わないよ・・。

話は変わるがスペ２パンフレットのライダーは格好いいよね。
ベージュのライダースに革パン、エンジニアブーツ、銀のフルフェイスで。

>>436
SBBは100mが4.32秒らしいね。
1/32（約50m）マイルは？？？

ZZ-R1100は
0-100km/hタイムが3.00秒で距離が46.9m。
50mは3秒2くらい？？？

CB400SFは
わからん・・・5秒フラットくらい？？？

>422
ありがとうございます〜。
パンフのとどちらにするか、真剣に考えてみます、

スペ1ですが､ お薦めのタイヤはありませんか。
マッカダム100Xを使ってますが×です。

BT010履いてる。高いだけあってグリップはいいが、やはり減りが早い。履き替えて約7000キロ走行でスリップサインが…。ちなみにノーマルは1万キロもった。

>>444
走りの目的によって変わってくるのでにんともかんとも

ﾏﾀｰﾘ派ならﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ。減らん

CBってマフラーガードできるパーツってあります？
スラッシュガードで守れますかね？

BRIDGESTONE BT-92
ツーリング＆スポーツ。あいの子。

漠然とし過ぎでしたね。それではIRCが安い見たいですが､ SP-10は
どんな感じでしょうか。
それに定番のBT-92､ GPR-80についてもコメントお願いします。

>>448
423のリンク先見れ

バージョンＲのヘッドライト　マルチリフェクターキット出てますか?
出てるなら　あのカウル付けてみたいです

>450
IRCは原付のときしかつかってなかったけどグリップよかったよ。
ま、種類が全然違うが・・すまん

俺も次は　IRCかパイロットスポーツかD208TYPE Gで悩んでますよ

（・∀・）ﾘﾌｪｸﾀｰ

スペ１海苔です。同じくバッテリーアウトで押しがけしました。
メーターの時計の合わせ方が、分かりません。どなたかご存知の方
教えてくだされ。

左右のボタン同時押しじゃなかったか？
取説なくした

左右ボタンを同時長押しだな。

>>456
ありがとー！やってみます。

スペ２の説明書なら持ってるので、その種の質問あったら遠慮なく書いといて下さいな。

時計いいな〜。
９４年のボロなのでついてないんだが…。どうすればいいかな？既出ですか？

自分のCBも94式です。時計はGショックつけてるよ。
リザーバタンクとハンドルの隙間にベルト通して
結束バンドでとめてある。
田舎なんで盗まれる心配もないですｗ

ん〜むNC31(92)にNC39用のメーター流用できないかな？
NC31メーターもスッキリしてていいっちゃいいが、なんか古臭くてな〜(-.-;)

423のリンクたどったが、ﾘｱｶﾞｰﾄﾞなんてあるんだ。
初めて知った。
見た目はともかく、立ちゴケ程度へのﾏﾌﾗｰ保護効果は
かなりありそうですな。

>>460
俺はタコに時計を貼り付けてるぞ

>>460
TANAXから出てる「サーモクロック」付けてる。
温度計（８時間前までの温度を３０分間隔で自動記憶）と時計の表示
が可能。
バイク用の時計にしては珍しく？防雨設計。

この時期、こんな寒い中走ってるのかと当てつけの様に表示してくれ
るよ。
あえて言うならバックライトがないので夜はあまり役に立たない、値
段が少々高い(\2.5k位)ってのが欠点かな。

このバイクって大事にしたら何年ぐらい乗れますか？

>>463
ぶっちゃけこれはHMS車両に付いてる香具師と全く同じもの。
ガンガンこけることを前提に設計されているはずなので
効果はかなり高いと思われ。

まあ見た目はカッコよくは無いな（ｗ。

>>461
Gｼｮｯｸ付けてたら盗まれた。
100均の時計をつけてる。
欠点は日光にあたり続けると液晶が真っ黒(可逆)って事と時間がずれやすいってのがあるけど。

>>462
スピードメータが電気式に変わってるし、配線やカプラも全然違うはずだから
ちゃんと使えるようにするためにはとんでもなく大改造が必要になる悪寒。

俺はNC31には砲弾型メータの方が似合うと思うがな。
関係ないけど骨250のメータは砲弾型よりNC39タイプの方がいい気がする。

方位磁石つけたいと思って、ハンドルに巻きつけて使う自転車用の安いの買ってきた。。。

・・・メーター周り磁力帯びてやがる・・・

ｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀﾞｰみたいな動画の中のバイクが憑けてるような
ガードならあまり形崩れずにこけてもｳﾏｰだろうが売ってないかな？

なるほど。
時計を巻きつければ良いのか！
でも東京(だけど都下)だから荒んでてたぶんすぐぱくられる…。
パクルやつはたぶん小学生とか？

>>470
あまりいみないけど俺もつけてみたいかも。
なぜ磁力を帯びる？＞メーター

こう言われても知らんぞｗhttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071058672/l50

>>472
>>469に書いてある通りスピードメーターが電気式のため。（NC39）
また、バックライト等も多少なりとも影響があるかも知れません。

ﾌﾚﾐﾝｸﾞｦｵﾓｲﾀﾞｾ!

９９年式スペ１　走行約11.000�q　売却したらいくらぐらいになるんだろう　

10〜15ﾏｿくらいかと

今日はバレンタインですね。
漏れの彼女は一応チョコでCBを作ってくれるみたいですがｗ
どんな形になるやら・・・

>>477
立体ではないですよね？
いたチョコにCBの絵をホワイトチョコで書いてくれるんじゃないですか？

ところで、スプロケとチェーンを交換しないとダメらしいんだが大体いくらくらいかかるかな？
安物だといくらくらい？安物だと何か問題ありますか？←些細なことでもいいので…。

全込み25Kくらい。安物って存在するのか？

安物って、何だよ．．．

シール無しとか・・・激しく使いたくない

478はドライブを知らない香具師とみた。
なんとなく。

>>481
シール無し付けてますが何か？

何か？って書かれてもそれが何か？しか答えられん。
個人の自由だ

まあおまいら持ちつけ。
478はチェーン交換したことないみたいだが、日常的にメンテナンスできる
ならシールレスチェーンでも問題ない。
ものぐさ、または乗るのが週1回未満、みたいな人間はシールチェーンを
使うべきだと、そう理解しておけば大体問題ない。
ちなみに純正はシールチェーン

バイク板内くらい検索汁
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064493255/l50

>>449
ダンロップのＢＴ‐９２使ってるんですか？
漏れも使ってるんだけど
ほぼ町糊だけで端まで使い切ってる。
ノーマルタイヤでは峠いったりしてるのに端まで使ってなかったのに。
ＢＴ‐９２で深くバンクしたらいったい何処擦るんだって話。
まあ峠で深くバンクしても問題なかったんだがちょっとなぞ。
このタイヤ見た目ｽｹﾞｰ扁平なんだが倒しこみがノーマルより若干軽くてそれもなぞ。
いったいこのタイヤはどうなってるんだ？

ｦｲｦｲ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾆﾊﾞﾄﾗｯｸｽｱﾙﾝｶｲ!?

ｽﾏﾝｺ
ダンロップ→ブリジストン

連続指摘ｽﾏﾝﾎﾟ ×ブリジストン ○ブリヂストン

>>487
BT-92は高速での直進安定性とか､ 峠でのグリップ力とか
ノーマルと比べてどうですか。

それとどなたかIRCのSP-10とDUNLOPのGPR80の
インプレもお願いします。

今日、近所でクソワゴン車と事故ってるＳＦがいた。
怪我はなかったようで何よりだ。

お前らも気をつけろよ。

GPR８０ね。
箇条にすると
結構尖ってるから寝かしこみは純正より軽い。
おかげで安定性という意味では劣るが、普通に乗ってりゃ全く気にならない。
マカダムよりはもたない。これは間違いない。
暖まるのは遅い、この季節走り出しで結構滑る。でもマカダムの方が滑るかも。
峠では純正(スぺ2:D204)の方が今あがってるどれよりも食うと思う。

BT92との違いって言ったらプロファイルと形くらいなモンで、国産タイヤとミシュランタイヤ程の違いはないです。
ただ一つ言えるのはGPRもBT92もZRじゃないということ。

昨日、知人のＣＢ４００ＳＦ（初期型）に乗せてもらった。
昔中免とるのに、教習所で乗ったっけな？いやあれは、ＶＦＲだった。

「こんなに４００って小さかったっけ・・・」
びっくりしたよ。
小さい。軽い。パワーが無い。ハンドルふにゃふにゃ。
４０００回転ぐらいまであげると、まあなんとかって感じ。

日頃１０００に慣れてると、こんなにも小さく非力に感じるものかなあ。
昔は凄く大きくてパワフルに感じたんだけど。

もう４００に戻ることは無いな。

原付まで戻るともっと( ´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝです。

そしてチャリまで戻ると逆に( ｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

そして最近ジョギングに目覚めた俺。いや、マジで。

バイクの性能はかなり変わったってここ４，５０年間で人間の
性能はそんなに変わらない訳だし。
バイクにパワーばっかり求めるのもどうかと。
バイクと人間がマッチしてればそれも良しじゃない？

↑いいこと言うじゃん。

>>497
やっぱり体力は基本だよな。
俺は腹筋用ローラーとアンクルウェイト3kg今日買ってきた。
筋肉つければCB巧く操れるかと思うと気合が入る。

５００げっと？

というか、加速感の魔力ってあるんだよね。

>>500
適度な筋力は必要だろうが過度な筋肉は却って邪魔なようにも思われ。

バイクに乗るために筋トレ？何それ、HAHAHA！ってどっかのレーサーが言ってたな。
まあ、毎日何時間も乗ってれば自然とバイクに乗るための筋肉が鍛えられるんだろうな。
よってライダーにベストな筋トレはひたすら乗り続けることのようだ。

とはいえ、健康のために体を鍛えるのは悪いこっちゃねえ。お互いがんばろー

>>502
ボディビルダーのようなムキムキ筋肉は血の滲むようなトレーニングを積み重ねて得られるもの。
一般人の余計な心配は無用だろ。

CB400SFを買う時は、最初に何を揃えれば良いんでしょう？

今の所、考えてるもの
・エンジンガード
・センタースタンド
・ココセコム
・アラームキット
・デイトナキーカバーロック
・車体用のカバー

後は、何を用意すれば良いのでしょう？
セキュリティー用に超硬張鋼チェーンとディスクロック？を
買えば基本は抑えられるんでしょうか･･･。

CB400SFは色々と盗まれやすいって聞きますし、横浜在住なので
治安も多少不安ですし、バイクを置くガレージも無いので、
色々と不安です。

必要なものは
極太チェーンロックＸ２
アラームディスクロック
イモビライザー
車体カバー

これで必要十分。

それで心配なら添い寝しろ。

>>506
わたしの場合ですが、最初に揃えたというか
オマケで付けてもらったのが
・ゴジロック
・アラームキット
・車体用カバー

納車の時に不安になって盗難保険にも入りました。
ココセコムは悩みましたが、入りませんでした。
ちなみに横浜在住一戸建て、門なしです。

社外品マフラーを付ける予定でしたらセンタースタンドは
いらないかも。
キーカバーロックは加工しないと付けれないとか
どこかで読んだ気がします。

>>507さん、508さん
ありがとうございます。
おかげさまで、何とかなりそうです。

ところで、二本のチェーンロックの使い方と、出先での
盗難防止の方法も教えて頂けないですか？

CB400SFだと、シートの下に純正のU字が一本入るだけのようですし、
出先まで極太チェーンを持って行くのも厳しいですし、何を付ければ
良いのやら･･･。

二本のチェーンは前輪と後輪。どっちかを地面から生えてるものに繋ぐ。

出先で使うならアラームロックだろうな。
とにかく人のたくさんいるところに停めるのがいい。
コンビニの前が最強。まず盗られない。シートは切られるかもしれないけどな。

Ｕ字なんか使えねーから捨てちまえ。可能ならチェーンかワイヤーを
一本持って行ってガードレールかなんかに繋いどけ。

>>510
ありがとうございます。
後は、長時間 目を離さない事が大事といった所でしょうか。
パーツ泥棒とか悪戯も怖いですし。

　　　　＿
　　 ／ ／|）　 ＜ゴジロックはシート下に入りますよ・・・。
　　 |￣| 　　　　　
　／ ／

外がうるせーと思ったら雨か・・・。

＞500
そんな貴方にABトレーラー。
アメリカ生まれ、40,000ccのモンスターマシン！
コイツを一日一分20回、20m手前から腹筋に叩きつけるだけ！
これで君も夢のような肉体ｂ











ｽﾏｿ　_|￣|○

ＶＴＥＣ１の中古を購入したものですが
５速まではギヤチェンジ時「カチャｯ」感が感じられるのですが
６速は、「カチャッ」感（実際音もしない）がないし、
左つま先で上げて止まるストロークが非常に短いのですが
こんな感じですかね。

そんな感じ
新車じゃねーもん。

＞５１６
確かに。
支障はないので様子みます

みなさん、おはようございます。
スペ１に乗っています。ブレーキレバーが遠くて（グッリプからレバーまでの距離）使いづらい。
ブレーキレバー交換しないとだめですか？
初心者です。すいません

ブレーキレバーの付け根にある黒くて丸い部品を回すと調整できるよ。 クラッチも同様

>>519さん、ありがとうございます。
さっそく、やってみます。どもでした。

スペ２の中古に乗ってる者です。みなさんに質問です。
たとえば６速で50km/hくらいで巡航してて赤信号で止まるとき、どのような感じで減速チェンジしてますか？
っていうか、どういう減速チェンジのしかたがギヤを最も痛めないやり方ですか？
ダウンするたびにエンブレ効かせて「ウォォ〜〜ンウォォ〜〜ンウォォ〜〜〜ン」とやるのが良いですか？
それとも６速でエンストぎりぎりまでブレーキでスピード落として、クラッチ握ったまま左足で一気に「５４３２Ｎ！」とやりますか？
このやり方だと５→４でうまく入らないんですよ。踏んでもフニャフニャするだけでカチャってならない。（この時信号が青になるとﾀｲﾍﾝ！）
そういうときはクラッチ繋いで軽くトルクかけてやってから再挑戦すると見事に「カチャリ」と４速に落ちてくれます。
また半クラ状態で「５４３２Ｎ！」やれば確実に一発でＮまで行けますが、ギヤ痛めないか心配・・・（汗

なにしろ教習所では３速までしか使わなかったのでこういう悩みは無かったのです。

なんでそういうのいちいち人に聞くかな？

>>522
いけませんか？

またうざい奴が来ちゃったもんだ

６速５０でまったりなら３５００回転くらいにしかなんないから、
５４３２LOWダー！と猪木式シフトダウンでいいっしょ。
街中な３、４速くらいまでで５〜７千くらいからだと、シフトダウン
は、　４３！ウィーン→２！ウィーン・・・→LOW　みたいな。
っていうか停止するときNに入れるか？こけるぞ？

街中で車乗ってる奴はいちいちアクセル煽ってシフトダウンしたり、ヒールトゥしてないでしょ。
バイクも同じ。
そんなのやってたら「うっせーな、ｳﾞｧｶじゃねーの。」って言われるわ、バイク乗りのイメージが
悪くなるだけ。
無理にやらなくていいよ。

>>491
直進安定性はノーマルと変わらないような気がします。
ただし倒しこみが軽くなります。←体感できる
峠でのグリップ力はたぶん上がってると思います。
ノーマルではリーン中につま先擦ることなかったけど変えてから擦るようになったから。
町糊で端まで使えるからそういうの気にする人にはいいかも。

ウィーンってのは別にブリッピングの音じゃなくて、単に
クラッチ繋げるときにエンジンの回転が上がる音を表現した
だけだったんだが・・・

>>525
え！？
停止するときにＮだとヤバイですか？
俺いつもＮで惰性走行しながら車の脇すりぬけて一番前に出てる・・・
あと半クラ状態でのシフトチェンジはギヤ痛めますか？

>>526
そうですね。自分は四輪ＭＴ免許持ってるけど実際ＡＴしか乗ってないので、感覚忘れてしまった。
でも四輪のＨ字シフトノブはいつでも直接Ｎに入れるから扱いやすそう。

Nですり抜け？たいした腕の野郎だぜ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

半クラでのギアチェンは良くない。動力切れてないしね。
まあ、レーサーなら話は変わってくるけど。

四輪と二輪は根本的に違う乗り物っすよ〜
二輪は動力が切れると不安定になる。
停止寸前でNに入れちゃうのはどうか・・例えばとっさに回避する
必要な瞬間が起こったとき、Nに入っちゃってると再びギア入れる
ために１秒位ロスすると思う。
惰性で前に出るときも２速か１速に繋ぎっぱでリアブレーキのみで
制御する感じでいいんじゃないすかねぇ。

納車されて、2週間ぶりに乗ってきました。風が強い・・

774RR ：04/02/15 14:15 ID:OYDqEtJU
何も知らない超初心者ですが、
エンジンを切る時、キルとキーじゃ
違いますか？普通はキーと思いますが、
キルの場合多用するとどこかに影響ありますか？

そうだね、今日は風が強いとバイクはちと辛いね

え？キルってあくまでも緊急用じゃ？ 俺はバイク歴7年でキル使ったのは2回くらい立ちゴケた時だけ

>>531
そーですか。わかりました。
半クラだと気持ちイイ音で「スコーン！」とシフトチェンジできるので好きだったのですが。。残念。

>>532
そうですね。やはり安全のためにも、その方法でやってみます。

>>530
Ｎで惰性走行、直進に限って言えばそんな難しいものでもないと思いますが・・・

>>535
俺は盗難防止用に使ってるぜ＞キル

>>514
今胸筋がピクピクいってまつ

ガソリンって何入れてます？
廃屋のほうがいいのかなぁ・・・

レギュラーでなんか不満あるの？

レギュラーでいいよな＾＾
漏れレギュラー

なんで５２１のIDが全部違うんだ？ｗ
串で書いてんの？

教えて君になるんだが、アールズのブレキーホースの
キャリパー側のアルミのバンジョーの締め付けトルクっていくらだっけ？
説明書なくしちまった。鬱

サービスマニュアルだと34Ｎ・mなんだけど、こんなトルクで締めた記憶が無いんだよ・・。

フロント　フォークオイル４９９ＣＣって　２本合わせて４９９ＣＣなんですか?
ホンダウルトラクッションオイル１０号って　書いてあるますね
このさい　社外品入れてみようかな?

半クラでギアチェンジってだめなの？
どうやってギアチェンジすればいいんだろう

あとID違うのは携帯からやってるからかも

>>544
別にだめじゃないだろ。

>>536
駆動輪にトルクがかかってるか否かでは安定性が違うと思いますが??

>>542
ナップスとかに電話で聞いたほうが早いよ。
アルミバンジョーだから確かにそれだと締め過ぎになる。

>>543
NC31かな？NC39だと片側469±2.5cc、油面130mmだ。
俺はフォークオイルは広島高潤のKZフォークオイル10番を買ってきた。
ガソリンタンク空になるまで交換できないからインプレはその後で。

>>534
同じ。キルを多用しても悪影響なんかない。


>>538
キャブ車ならレギュラーで充分。

spec1ですが、ガソリン１２Lで２１０ｋｍくらいしか、走れない。これって普通?燃費わるい？

普通

>>549
悪い。

どこを走るかにもよる。街乗りなら普通。高速とかなら悪い。

みなさん、燃費どのくらいですか？

町乗りで20。高速で23。まわすと18。NC31。

タンク容量１８Lですが、１８Lぴったりいれた人いますか?

>>555
それは、
　ガス欠した事ある人は居ますか？
って聞いてるのと同じだね

いないと思われ。

タンク交換とか

廃屋はむしろ良くないらしいです。
廃屋に入ってる洗浄剤みたいなのがカムのゴム部分を痛めるとか・・・

教習車に付いている転倒防止のパイプで出来たエンジンガード？って一般でも買えるの？

デイトナ・ホットグリップをバージョンSに付けたいのですが、
電源は、どこのプラスとマイナスの配線から取ったらいいのですか？
あと、ヒューズは付けたほうがいいですか？

誰か知っていたら教えて下さい。お願いします。

>>491

BT92はサイドのコンパウンドが柔らかいから峠でも充分だしグリップはノーマルの比じゃないぞ。
上級者ならグリップに不満はあるだろうけど質問からするとBT92で充分だと思われ。

BT92はかなり平らだから端まで使えて当たり前。GPR80はもう少し尖ってる。グリップも上。

>>560
エンジンガードなんて買ってないでフレームスライダー飼えば？
>>561
バイク屋で聞いたら？
>>549
燃費気になるならカブに乗ってれば？

>>563
質問者が聴いている事に対して一つもまともなレスしてないな。見当違いすぎてﾜﾗﾀ

ID:S9PGMbU7
|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　　ID:S9PGMbU7の性格が良くなるお茶どうぞ。
|陽| ｏ　ヽｺﾄ
|￣|―ｕ'　　旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~

ID:S9PGMbU7は勘違いも甚だしいな

世の中マヂレスする善良なやつばかりと思ったら大間違いだ！

　　　　llllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　lllll
　 　 　 　 　 lllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll
　 　 　 　 lllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 llllll
　 　 lllll　 llllllllll　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll
　 lllll　 　 　 lllll　 　 llllllllll　 　 lllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 lllllll
　lllll　 　 　 llllllllll　 　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllllllllllllll　 　 　 lllll
llllllllll　 　 　 llllllllll　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　　lllll　 　 lllll　 lllllllll
　 　 　 　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 lllll　 　 　 llllllll

　　　　　 　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧
　　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　　　 ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　∧＿∧　） ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　 （　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　 （　´_ゝ`） （　´_ゝ`）／|
　　（＿＿__） 　（＿＿__）　（＿＿__）　（＿＿__）
／　　　.／|.／　　　／|.／　　　／|／　　　／|
|￣￣￣|／|￣￣￣|／|￣￣￣|／|￣￣￣|／|
||￣￣￣||　||￣￣￣|| ||￣￣￣|| ||￣￣￣||

じゃ俺がマジレスを(カコワルイのか)。

>>561

取説はついてこなかったの？ホンダアクセスの用品のグリップヒーターはヘッドライト
カプラーから電源をとる割り込みハーネスが２００円ぐらいであるけど。

バッテリーから直接電源を取った方が無難じゃないのか。

そうそう、俺もスペ3のシートがスペ2にそのまま付くって聞いたけど嘘だったしな。 大体の人は真面目にレスしてくれるけど中にはいい加減な奴もいるから注意が必要!

>>561

ﾌﾟﾗｽはｷｰからの配線から取ればいいよ。
あくまでもｷｰをONにしたときに通電する線だよ。
ﾊﾞｯﾃﾘからの線に繋いでも機能するけど、ｽｲｯﾁ切り忘れると
ﾊﾞｯﾃﾘが一晩で死ぬよ（ｗ

ﾏｲﾅｽはどこかﾎﾞﾃﾞｨに繋げればいいし、それが分からないなら
直接ﾊﾞｯﾃﾘの−に繋げ。

ﾋｭｰｽﾞはいらない。

なんか店で付けてもらった方が安心のような気がする

教習車の白バイみたいなパイプのフレームに惚れてしまい激しく欲しいです。
どこに頼めば売ってくれますか？

>>570
スペ３のシートにスぺ２のベルトは憑いた･･･
すまん、御愁傷様としか胃炎

>>573
http://prosman.pasoya.jp/catalog/default.php?manufacturers_id=16&osCsid=d9c4b660436fafcf4cc8a7ed48b9352b
じゃ駄目なのか？
全く同じのは構造変更しないと車検通らないと思う
買うとしたら通っていた教習所に逝ってみれ
そして売ってくれとｒｙ

>561
サービスマニュアル持ってるなら配線図をよく見て決めたらいいんじゃないの。
持ってないなら店に頼んだ方が無難かも。

自分でやるなら作業時はバッテリのマイナス端子を外しておけよ。
下手したらヒューズ飛ぶからな。

>>571 >>575
レスありがとです。サービスマニュアル片手に頑張ってみます。

>ID:S9PGMbU7
友達以内でしょ？

なんかクーラント漏れてるし…

チェーンの掃除くらいしかメンテナンスは
自分でできません。
センスタは不要でしょうか？
けっこう高いので迷ってます。
つけるとどのくらい重くなるのですか？
どなたかが書いていましたが、
車のジャッキで本当に大丈夫なのでしょうか？
よろしくお願いします。

チェーンのメンテするのに後輪上げるだけならジャッキすら必要ないわけだが。

>>579
じゃあどうやるんだ？

>>579
どうやるんだ？

ハンドル左に切って右側斜め下くらいから持ち上げるように力をかけると
前輪とサイドスタンドで車体を支えることができる。
あとは後輪足で蹴って回せ。
同様に力の向きを変えることによって前輪を浮かす事も可能。

チェーンのメンテくらいならこれで十分だと思うのだけれど。
どうしても動いてるところに吹きかけたい、ってんなら別だが。

そのまま愛車につぶされると...
かわいそうな>>578

>>５７８
メンテナンススタンドはどうよ？
方持ちスイングアーム車やスクーターじゃない限り乗り換えてもずっと使えるよ
最初にかかるコストは痛いけど、一生物だと思えば安い（はず）


関係ないがが俺のすぺ２晒していい？

メンテナンススタンドってセンスタ並みにお手軽に持ち上げられるの？

＞関係ないがが俺のすぺ２晒していい？
いや結構。

>>570
俺はなぜか付いた・・・
ちなみに03のスペ２

>>584
Sure.（もちろんさ。）

晒しますよ。
盆栽仕様じゃないが。。。。。汚くてスマソ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040216063017.jpg

>>585
メンテナンススタンドと比べたらお手軽って感じはしないが、
あって便利なものって位置付けだと思う。

>>588
全体的にキレイだな、なぜかエキパイだけサビサビだなｗ

ライトステー　ブラックかっちょいいね

スペ2のｳｨﾝｶｰてこんなに垂れてたっけ？

みなさんセンスタについて、いろいろとありがとうございます。
結局のところ、車のジャッキで大丈夫なのでしょうか？
予測ではなくやったことある方できればお願いします。

少なくともお前はジャッキを使うな。怖い
ちょっとずつ押してｼｬｶｼｬｶ洗いなさい。

>>588
チョットワロタ

メーターは砲丸型のほうがカコイイな。
NC39の黒いのはミッキーマウスのようで馴染めない。

>>595
でもNC39はライトケースがブラックだからメーターだけ砲弾にすると浮くと思う。

>>589
マフラーは一年ぐらい使ったらこんな感じになった。。

>597
ウィンカー垂れ過ぎだろ!?それとマフラーの耐熱塗装が禿げてるんじゃねーの?
鉄は濡れなくても熱で錆びてくるからな。

明らかに右に転倒してますな・・・

耐熱ワックスしる！
俺のNC39はもうすぐ5年になるけど、そこまでなってないぞ

顔文字に例えると　('A`)

>>584に続いて今だ、一台もうｐされていないスペ３うｐしてもいいですか？
納車は22予定ですが

スペ３、トップブリッジやライトステーとか黒なのにフォークアウターだけ鏡面･･･
ぽつぽつ錆そうで嫌だな
スペ２のCBXカラー用に交換したいけど仕様変更で使えないかな？

初代Vかスペ2を中古で買おうと思っていますが
この2台乗り継いだ人っています？
HISSの盗難・いたずら防止効果や基本的な走りの部分。
何か購入に際してのアドバイスできることがあったらおねがいします。

やっぱスペ３の青のCBXカラーが出たら、
買いだな。
秋までに出てほしい。タ・ノ・ム。

>>603
スペ３の青買ってスペ２限定車のタンクを購入ｳﾏｰ？

ＣＢのマフラーって乗ってるのあんななんの？

やっぱ黒い奴は買わないほうがいい？

>>605
あれは酷すぎだけど、ﾃｯﾁﾝﾏﾌﾘｬｰだから熱で錆びてくるのは確か

「黒い奴は買わない方が良い？」って、
純正(NC39)は全部あれですぜ
錆びが嫌なら、社外チタンフルエキでも買いなされ
（高いけど）

なんかVTECのCBの話が続いてるとこ悪いですが
96年の初期VerSに98年最終型のシートカウルって付きますかね？
あっちの方がデザイン好みなんですが買う時つい値段を優先してしまって････。
マイナーチェンジでも取り付け位置とか結構変わるもんですかね？

>>605
普通にワックスかけてたら、ああいう風にはならない。
ワックスかけてても、雨ざらしだったらわからんけどね。

チタンだって、ほっときゃすぐ汚くなるよ。

>>607 う〜ん、付くかどうかは俺もわかりません。
　　　とりあえず、ショップに聞いてみるのが確実
　　　ですよ。早く納車されるといいですね、さきと
　　　さん。

>>607
着きません
シートカウルの形状とシート自体別物。
シートレールの形状も違う

>>607
シートとシートカウルとシートステーを買えばきっとつく。はず。
シートが2万、カウル1万5千、ステーやらそのた5千で
大体4万かそれ以上かかる。やってみようかと思ったこともあるけど
金かかる上に失敗したらと思うと恐ろしくてできませんそうおれはヘタレ。

ネタだったのかよ畜生。
煽られるのわかってるが俺道程じゃないぞ。１７だし
俺のイメージだと２ちゃんしてる女は少女漫画大好きで無愛想な感じかな

すいません。携帯からなんで書き込むスレ間違えました。しかも恥ずかしい内容を

逝ってきます

面白かったのでいかなくてもいいと思います

ありがとうございます。じゃあいくのやめときます。

教習中に初めて1速で思いっきり引っ張って見たら、
加速の凄さに体が後ろに持っていかれそうになって
すごく怖かった･･･。

いやはや、まったり乗ってるだけじゃ見えない物って
あるんですね･･･。

>>616
市場に出ているのは、それと別物と付け加えておこう。
マルチエンジンは基本的に、油断するとすぐ死にます。

　>>570
ＳＰ２のシートとＳＰ３は付くはず。
オプションのローシートの品番がＳＰ２用と
ＳＰ３用で同じだから

>617
人が死ぬの？
それともエンジンが死ぬの？

死ねるスピードまで出るって解釈すれば？
そのぐらい察してよ

時速３０km/hでも状況によっては死ぬ

加速にびっくりして心臓停止、そして死亡。
どういう状況でも死にます。

別にマルチじゃなくたって油断すれば死ぬ危険が高くなる
のはどれも同じだろ

資金40万ぐらいなんですが、状態のいいスペック2とか中古で買えそうですか？

資金がバイク車体のみなのか、保険、整備、登録などの諸費用も含めてなのか
によりますな。諸費用込みで４０万だと車体は３０万位までだから、スペ２は
厳しいね。初期型なら余裕だけど。

d

つまり>>570自身が嘘つきでいい加減な奴ということですな

>609
正体バレたか？（ｗ
>610>611
付かないか････。確かに何万もかけてやるのも怖いですな。

>>628 ここにはＪＥＴＳのメンバーもいると言う事だべｗ

>>627 いや、嘘はついてない。俺は実際に店へ行って新シートがつくかどうか聞いた。>>289参照 ただそこは初めて行った店だったので、馴染みの店でスペ３を入荷したら見せてもらう予定だ。

聞いた店が一見客だからただシートを売るだけでは…とフッカケタのか…さすがにそれは考えすぎですよね

624>>
漏れはヤフオクで個人からスペ2を35マソでgetしましたよ。
フルノーマル10000Km、たちゴケありだが事故なし。
程度は下手なバイク屋よりよかった。

>>630
漏れは馴染みの店にお願いして、展示してあったスペ３のシートを漏れのスペ２に
実際に付けさせてもらった。当たり前だけど加工なし。それで付いたから>>243で
レスしたわけで。
ただ、03のスペ２には付くが02のスペ２には付かんとか、そういうこともあるかもね。
しかし漏れはそこまでは確認しきれねーっす。

ええ、自分で確認してみます。俺のレスで気を悪くさせてしまったらゴメンナサイ。ちなみに俺のは02年式

いや、謝る必要は全然ないっすよ(；ﾟДﾟ)ﾁｮﾄ ﾋﾞｸｰﾘ
みんなでうまく情報交換していこうぜぃ。ちなみに漏れのは03年式CBXカラー

'04モデルのデジタルシルバーってどうかな？
実物見ると'03までのと少し印象が変わってる。
青金が思ったより派手だったせいか、
気持ちが少し銀に傾いた。

VTEC全開固定ネタはどう？（･∀･）
WEB漁っても引っ掛からないし
バンク中にあれ入るの嫌だし

>>635 そうですね。上手にここを活用していきたいです。 ところで、635さんもスペ２のシートに不満があったのですか？新しいのに変わってどうですか？

>>637
４輪のＶＴＥＣだったらＶＴＥＣコントローラーでどうにでもいじれるのだが･･･

02と03は色変更のみのはず
というかCBXカラーが増えただけだった気が
ちなみにスペ３のはスペ２より1cmあんこ抜きと微妙な形状変更のみらしい
ベースは恐らく一緒だろうとの事でした

>>639
REVｺﾝはあるらしいんだが流用は出来ないのかな？

Vテックって結局うざい機能なの？うう
俺は初期型だから全く分からないわけだが。
峠とかで切り替わりの境目あたりの回転数で
走るときやっぱ間違って入れちゃうとオワッてなるんすか？
だとしたらバンク中なんか怖いなｗ

>>641
そーゆー心配ない。
ナメラカ〜〜に移行するだけだから。
エンジン音はある瞬間からいきなり切り替わるけど、トルクがｶﾞｸﾝと増したりはしません。

へぇーそうなのか
知らなかった

０２年式乗ってるけど、走行距離１万５千キロ。
いくらで売れますか？
ちなみにシルバーです。

たとえば３速でフルスロットルだと・・・・

4valveに切り替わった瞬間：音が変わる
その0.5秒後　　　　　　 ：ジワ〜リとトルクが増す
さらにその0.5秒後　　　 ：(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速

要するにＦＩのドンつきをマイルドにした感じってことかな？
ちと表現が違うなｗ・・・

ただ、回転数に対して比例関数状にトルクが増すイメージの2valveに比べて
4valveになるとトルクが回転数に対して指数関数状に増す（あくまでイメージね）ので、
バンク中とかに切り替わってしまうとスロットル操作の微妙な感覚が狂うという気持ちは理解できる。

よく考えたらホンダがそんな事ぬかる訳がないかｗ

このスレ見るたびにいつも思います

VTECの加速はｱﾋｬでも何でもありません。
フッツーの4val400マルチです。
おそらく加速感だけならｆｚの方があると思います。

ちなみに煽りじゃないです。ちょっと誇大広告気味なので。

>>638
足つき性が良くなりました。
スペ２シートでも足つきに問題がない人は、交換する必要なさそう。
漏れの場合はまぁ…盆栽ってことで…。

車検ケチるんじゃなかったなぁ・・・
スタート直後のデカスクについていこうとするとすごい必死な音がするから。

>>644
>>624に40万で売れます。

>>651 骨じゃしょうがないよ。ぶん回してなんぼのエンジンだからねえ。
　　　骨のニョニョ−ンって音俺は好きだけどな。

>>636
どうせなら青金にすればどうだ。
今度の銀はいいが、平凡すぎる。
CB400SF自体が普通って感じだから、
色だけでも目立つのがいいかと。
ちなみに俺は３０歳だが、青金買ったぞ。

>>644

最悪だ〜〜〜
昔のホンダのＣＢ７５０を大事に大事に
手入れしていたのにある日時速２０�`くらいで
走っていたらオイルが地面にタラ〜〜〜〜
その日は１時間くらい半べそだった。
誰か俺を慰めてくれぇ〜〜〜〜。

↑激しくスレ違い

セル回らない事件
追記
バイク屋でバッテリーを交換しますた
どうやらﾍﾀｯてたみたいでした
質問にレスいただいた方々ありがとうございます

a

スペ３のほうがサスが柔らかいらしい。と、なんかの雑誌で読んだ。真偽不明。

>636
漏れは銀買ったけど、地味でいいよ。

峠でV入ったら怖いよ
一速だとツキ過ぎるから2速な訳だけど
フルバンクであれが入るとコントロールしずらい
ピーキー云々じゃなくて、トラクション掛かる前に
独特のタイムラグがある
あれはターボラグと一緒だ

アクセルでエンジンとお話出来た２ストのピーキーさとは違う
話のわからない香具師だ

＞話のわからない香具師だ

ﾜﾛﾀ

高回転を維持して走ってください。

>>662
初心者のあなたは、とにかく走りこんで練習。

>>662
2stから4st乗り換えるとｒｙ
あとなんかラグがどうのこうの言ってるけど変わるのは音だけ
2→4で谷なんかないと思う
というかあんた矛盾してないか？
ラグがあるといったりバンク中に入ると怖いって
漏れの介錯が悪いのか？

まあ、なんだな。
ﾊﾞｲｸが変われば乗り方も当然違うんじゃないかな・・・と。

それをｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ文句言うのは、所詮本人の力量の問題かと（ｗ

>>662なんて峠とかたかだかVTEC入っただけで上手く扱えないから２速にしてみたり、フルバンクしてみたり、コントロールしてみたりするのに、
>>662は全然平気。ピーキー云々じゃなくて独特のタイムラグのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、>>662のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ>>662に買われて行ったNC39とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>636
'04汁婆はかっこいいな。
でもそのうち教習車もあれになるのかな。

漏れbandit250v乗りなんだけど、カム切り替えを頻繁にやると
なんか壊れそうで嫌だからさ、ダラダラ(6000〜8000rpm)
orブチまわし(10000〜14000)のニ択みたいになっちゃうんだよね。

その点CB乗りはどうよ？
やっぱバルブ切り替え付近が気になってもどかしい？

>>666
多分谷あると思う。特に安いマフラー入れると顕著になる。

スペック1、2＆3で意見が分かれそうだな。

>>670
とりあえずスペック1に関して言えば、バルブ切り替え云々は杞憂だよ。
余計な味付けがされてないから、人によってはつまらんと感じるかもしれないけど。

補足
顕著って言ってもあくまで感じられる程度。ってことで。
ちなみにｽﾍﾟ2。

どっかの雑誌に「vtecはツーリングに行くと、付いていて良かったと思う機能」て書いてあった。
要はイイ暇つぶしになる玩具くらいなものだと。

確かに6300rpm手前で、加速のもたつきは感じますな。

あとﾊﾟﾜｰ特性ﾈﾀついでだけど、
10000rpm超えたくらいでﾄﾙｸ感が頭打ちになるのが個人的に悲しいかな。
（ﾍﾞｽﾓってﾋﾞﾃﾞｵでﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが言ってたんだけど）ｲﾝﾃＲみたいに、
「うわぁ〜どこまでこのｴﾝｼﾞﾝは回るんだ〜〜!?」って感じが欲しいなぁ。
今ﾓﾘﾜｷZEROをつけてるんだけど、どちらかというとノーマルのパワー特性に近いのかな？
頭打ち感がはっきりとあります。
しかし、CB400SF用のｱｸﾗﾎﾟ管は頭打ち感があまり感じないと聞いたことがあるので、
一度つけてみたいと思ってみたりしてます。
（ｱｸﾗﾎﾟ管つけてる人がもしいたら、できれば感想聞かせてもらえると嬉しいです！）


長文、ｽﾏｿ

あぁ・・日本語変ですね。

勉強し直します・・・

モリワキからアクラポに変える程度でそこまで劇的に変化するかなあ？
上でイクラでも抜けていくと逆に中低速がスッカスカにならにかい？
それより吸気の方に手を入れてみるとか？ヨシムラのＦＣＲ。
一回付けてみたいもんですよ俺も。

年に2回セッティングするのが面倒じゃないならつけるといい。

山攻めるのに６３００ｒｐｍ付近なんて使わないだろ
立ち上がりもたついてしょうがない。
そんな俺は９５年車

>>672
そっか。あんま気にすんことないのか。
さんきゅ〜!
乗り換えようかなぁ。

>>676
禿しく上げ足取りだが、ヨシムラのFCRってなんだよ（ｗ

ＴＭＲのマチガイすまんＦＣＲ３３とまちがった

>>674
VTECが作動したときの加速感を増すために
6300回転以下でのトルクを減らしてるスペ2であった。

加速のもたつきはそのせいです。

>>680
あっ…気づかなかった。

>>682
やっぱりか。そんなことだろうと思ったよ…
最近ホンダのやることは貧乏くさくてしょうがないな。
こすいというか何というか。

オマイラ、、、あのなあｗ
峠で一速なんてロー過ぎて使い物になんないんだよ
分からないなら、思いっきり前に乗って
フルバンクでV入れてみれ

VTECは車もバイクも低速トルクを補う機能ですよ。
ターボのような機能と勘違いしてる人が多いみたい。
高回転は普通の４００マルチ、
でも低回転では明らかにトルクあります。
ほんとにいいバイクだと思います、CB400SFは。

ウォーターホースの熱でドライブスプロケットカバーが歪んでた・・・
藻前らのは大丈夫け？

>>684
ハンクラでもなんでも使って回転を高回転を維持しなさい。

>>685
車の方のVTEC勉強してこい。

峠通の>>662から言わせてもらえば今、峠通の間での最新流行はやっぱり、
V、これだね。
前乗りVフルバンク。これが通の攻め方。
Vってのはバルブが多めに入ってる。そん代わりギアは高め。これ。
で、それに前乗りフルバンク。これ最強。

うんこﾁﾝﾁﾝ（･∀･）♪
WR'Sのｽｯﾃﾌﾟは安くて良いけど付けるのが面倒だぞ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　ただいま！！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

6300回転付近はトルクバンドに入ってくるから加速するわけで
別にＶＴＥＣに入るから加速するわけじゃないでしょ

なんで俺の逝くスレには、ウンコ頭に乗せた奴が現れるんだ？

>>691
それ便器マンですか？

>>692
ん〜VTECに入ってなくても十分な加速をしてくれるが。

アクセルをじんわりと丁寧に開けていくと
VTEC入っても、何となく加速良くなったかな？、程度の印象だけど
アクセルをガバッと一気に開けたら、VTEC入ると強烈に加速するよ
ライポジしっかりしてないと、カラダが置いていかれるような感じ

これがVTECの良いところの一つだと思うけどな
気づかないうちに４バルブ領域に入ってたとしても
ビギナーをビビらせることがない

>>684
そんなに1速でドンツキするなら
リアブレーキ引きずりながら走ればいいだろ。
もっと走りこんで来なさい。
しかも前に乗るから余計ギクシャクするんだろ
頭使って走れよ。

　　　　　　　　　　　＼このスレは族に占拠されますた！！
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/―――--，　　　　パ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /連合愛知/　　　　　　　　ラ　　ラ　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/――――`'　　　　　　　　　　　　　 　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,///　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　/＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 ,///　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／/ | | | |ヽ 　　~　 .//丿 ﾉﾉﾉﾉヽ 8ノハ88　 　,///　　　ヴ
　 　　　　　　　　　　　　'　／　 .|(ﾟ〜ﾟ　 )|　　　 ,//　（.｀▽´∬（･ｅ･　）　 __,///　 ォ　　.
　　　　　　　 　　　　　,,,／....＿⊆⌒⊆___）_　　//~~￣)...)_|　.（　.__）⊃-／,/// 　　　ン　　
　 　　　　⊆--┰┬┬-┬┬┰──-⊆￣￣.|￣￣￣|~￣. 　.| .　　/]//　ヴ
　 　　　　　|:____:┠┼┼||┼┼┨___＿　|...》 ..|⌒..|..............│...........|⌒ |..__L]/　ォ
　　　 　　〔.ロ￣|￣￣￣￣￣|..￣~ロ .￣~.|.. ∩.|,　　　 .|. 　 ,,/ ,∩,|　...._〕　　ン
　　　　 　　.|_口[Ｅﾖ|~￣￣.|三三ﾖ]..口..￣./ . .∪│========|.. .∪│ │　　,,,,,,,,
　　　　　..／＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿／ヽ,ゝ__/ ＿＿＿＿ゝゝ__/_／ン

土曜日に純正オプション満載の盆栽チックなスペ３納車です
うｐしてもよろしいか？

>696
そうそう。
そういう風に狙って、設計されてるらしいね。

たしかにVTECは低速トルク＆低速燃費向上のための機能で、
6300以上の4valve時は単なる普通の400マルチとして走るだけなんだよね。
別段加速がいいわけでもなんでもない。
それは充分分かってるけど、
やっぱりスロットル全開で音が変わった瞬間はいつもこんな気分↓


　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀーーーーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーーー!!

今度先輩から譲って貰うんですけど、揃えとくべき工具なんか教えて貰えませんか?
KTCを買おうとしているんですけど、初バイクなのでボルトのサイズとか良くわからないのです。

>>702
10ミリ、12ミリのコンビネーションレンチ（非KTCで、こんな形の→ ○--C )と六角レンチ、
3番の+-ドライバー、後はソケットレンチセット（安物でOK)ぐらいかな。
純正ボルトは軟いから六角レンチ対応のボルトに交換してしまった方がいいよ。

ドライバーだったら、2番じゃないですかな？？？

>>699 アップよろしゅう。できればシートの裏側も見せて頂きたい。それならスペ２に付くかわかるかも

>>699 携帯でも見れるとこにアップしてくれたらモアベターざんす

>>704
2番だとちょっと緩い様な気がするんだが・・・

初心者スレへ逝けよ

>初心者スレへ逝けよ

あのさぁ、CB400SFの事ならこっちで答えてくれないかな？

ヨシムラのテンプメーターを買ったのですけど
つけている人は、いらっしゃいますか？

どこから電源を取ればいいか
迷っているんですけど・・・・
ヘッドライトから取るのは、断線が怖いし

>710
メーターあたりが無難じゃないかな。

ヘッドライトからにするとハイビームとロービームの切り替えで電源がついたり
消えたりして不便んじゃない？
あともともと消費電力が高いところにさらに何か追加すると配線への負担が気になるし、
ヘッドライトから電源取るってのは普通はしないと思う。たぶん。

ところで質問なんですけど、皆さんsfどこで買いました？
新車で買おうと思ってて、家の近くにレッドバロンとユーメディアとあるんだけど
いい話、悪い話しどっちも聞くもので。

工場の展示即売会。

バイク屋で聞いた方がいいぞ。>>702

信号待ちであおんの止めれ。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>712
もしかして1国沿いの店舗？
ｳﾒﾀﾞはいい話は聞かないし漏れも酷い目に遭ったから進めはしない
あそこのアフォ整備のせいで（ｒｙ

今度は男爵で買ったが販売はいい感じ
整備はまだ知らんのでなんともいえんがの

>>703.704
ありがとうございます!

>>712ホンダのドリーム店か、プロス店なんかが良いんでないの。

>>710
ドラスタで購入・取り付けしてもらいました。
電源はヘッドライトから取ってました。

特段バックライトは明滅しませんよ。

>>710
メインキーから出ている線から取れば？
キーONで電気流れる線

スペ3の青金が今日脳者ですた。
やっぱり新車はiine。

>>721 納車オメ。大事に楽しく乗って下さい

>>722
thx!
帰ってから早速フキフキしてました(w

いいな、全体ビッカビカなんだろうなｗ

　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ ! ピカピカの内にうｐしないか？
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

こんなんでつ。
画像編集の技術なくてスマソ。
ttp://2ch.cafenet.jp/clip/img/775.jpg

あれ？NC31よりｱﾌﾟﾊｿになってる？

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

いやぁ！最高！Ｎチビの軽量化をして、スプロケ、チェーン、プラグ、オイルなどを交換！
キャブも薄すぎず濃すぎずセッティングさせる。
そして、軽く後輪に加重を掛けつつ、一速で１００００回転まで回し、２速へ素早くギアチェンジさせる
すると、フロントが軽く持ち上がる！高さは直立状態の半分ぐらい。長く浮いちゃう感覚がたまらん！
ギアチェンジして行けば何処までも行けそう。
後輪に加重掛けなくてもピョコンと浮くんだけどね。すぐ落ちるけど。。この時の離陸感覚はたまらない物があるね！
コーナーの立ち上がりでギアを落とし、フル加速すると、さらにフロントが持ち上がる！
これは、やばい。楽しすぎる・・。グネグネした道は、まじ速い。気持ちいい！
帰り道、調子に乗ってジャックナイフをわざとして、すぐ止めようとしたら、なんとジャックナイフしながら前に進んでるじゃないか！
少ししか進めなかったけどすごく嬉しかったぞ！
２万キロ以上走ってるエンジンなのにハイパワー！Ｎチビマンセー！

と、まぁ今日のインプレはここまでにして。

ウィリーのやり方を教えて欲しいって誰かが言ってたので。
�@ＣＢなんか十分下のトルクあるので出来るでしょう。やったことないですけど。。
まぁ、取り合えず、最初は両足着いたまま、適当に高めに回転数を上げつつクラッチを一瞬で離してみよう。
これだけで十分浮くと思う。遅いカブでも余裕で浮きますよ。
何度もして、パワー、回転数、上がり具合など、感覚を覚える。
ただ、これは失敗するとバクテンするかも知れないので注意。
上手くなると直立させて細かいアクセルワークで走ることも可能。さらに慣れると直立のままその場で一周も可能。
�A次は、乗車したままウィリーさせてみよう。
５キロぐらいでトロトロ走る。シートの後ろに加重を掛けつつ、さきほど覚えた上がり具合やパワー、全てを使う。
これで簡単に乗車したままウィリー出来る。安定した角度を掴めばフロントがそう簡単に落ちないからクラッチを切らずそのまま２速へ入れて更に安定させる。
２速が吹けきりそうになったら素早く３速へと変えていく。簡単そうに言えるけど、最初は、そう簡単に出来ません。
けど頑張って練習したら、上手に出来るようになります。どれだけやっても無理な時はスプロケを変えてショートにすると良し。
さらに車体のパワーＵＰや軽量化もすると尚更にやり易い。後はライダーの腕にかかっている。
�B怪我しないようにね。街中で過激なパフォーマンスを見れることを期待してるぞ！

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

交差点の住人=ホームレス？ 死ねば楽になるよ
　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人死ね
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||；´Д｀）|（；・Д・||;[j
　　　 ／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　 |jー‐､| |:　　|||:　 　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj
　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

>>728
煽られるのが気になるなら、ＭＤウォークマンとか聞くと良いですよ
そしたら煽られても全然平気ですぞ

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

交差点の住人=ホームレス？ 死ねば楽になるよ
　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人死ね
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||；´Д｀）|（；・Д・||;[j
　　　 ／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　 |jー‐､| |:　　|||:　 　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj
　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

せっかくうｐしてもらったのに申し訳ないが画像が見れない〜（泣）
　

それにしてもＮチビマスターとデスラーうざい。氏ね

くそっ！もう春休みか。

ごめん、交差点の略とかでスラー略が来るならこーちゃんが来る方がいいとｵﾓﾀﾖ、漏れは
こーちゃんは、友達居ないだけで釜ってチャンだが他のはもろ嵐ジャン

上にUPしてるっていう画像
どうやってみるの？
ttp://2ch.cafenet.jp/clip/img/775.jpg

>>737
NGワード等に設定するがよし。

SRDとNプロジェクトのビキニの性能の違いを教えてください

こういちオフまたやらないかな・・

前のこういちオフのレポ聞いてないけど結局どうだったの？
彼には会えましたか？面白い人でしたか？やっぱり新聞屋でしたか？

前にNC31にNC39テールランプを流用しているHPを見ました。
最近気になってずっと探しているのですが出てきません。
どなたか知っている方は教えてもらえませんか？

半月前にクーラントのリザーバータンク見たらほぼ空にＬＯＷすれすれ
になっててビックリして規定より若干多めに足したんだけど、昨日見て
みたら、もうＨＩとＬＯＷの中間になってる・・・これって絶対どっか
漏れてるよね？・・・・鬱・・・

>>711　>>719　>>720

レスサンクスです。
メインキーやライトの電源は少し不安なので
メーターから取ってみようと思います。

実は、聞く前にポジションから取ってしまって
ウィンカー出すたびにメーターの電源が切れてしまう
アホな状態になってました・・・orz

＞＞745
漏れてると思いますよ。ウォーターポンプのところの
上下2本のホースの緩み､ スプロケットカバーをはずし､
その裏にあるホースの緩み､ まずはこの辺をチェック
して見てはいかがでしょう。それだけ漏れていれば､
一晩駐輪すれば下に漏れの後が残っていると思いますよ。

>>747 サンクス

>>745
基本的な事だけど、クーラント補充したときエア抜きしたかい？

やっとＣＢ400ＳＦかった初心者厨です。　
買ったというよりは親戚んちのガレージにほったらかされてるのを
もらいますた。
あんまに乗ってないのにＥｇ一発で掛かるのは流石でつね。
２つ教えてください。　Ｆフォークはオイル漏れはもちろん滲みも無い
のでつがフォークオイルが劣化しているかしてないか見分けれる方法って
ありますか？
あと暖気終わってアイドリング中にＮから一速に落とした時にクラッチ
切っているのに結構ショックが大きい。　これは何が原因でしょうか？
（停車している状態で）
まえに鈴木のオフに乗っていた時にこの症状あったけどオイルを
ＭＯＴＵＬに変えたら知らぬ間に気が付かなくなった。　ＯＩＬが原因か
それとも別の何かなんでしょうか

>>749
ＣＢ買ってマフラーする際に１回だけしかクーラント交換した事ない
ですけど、そん時に新しいクーラント入れて満杯になってからエンジン
掛けて何回かアクセル煽ってエア抜きした積もりなんですが・・・
その時、液が吹き出ないようにキャップを軽く閉めて煽ったから
完全にエア抜きできてないかもしれないです。
キャップ開けて煽らないと駄目なの？

>>751
完璧にエア抜きするなら３〜５回ぐらい
クーラント入れてアイドリング→キャップ開けてエア抜き（コポコポ音が出る）
エアが抜けて水面が落ちた分、口元までクーラントを足す
という作業をすれば良いよ。

それにしても、CB400SFはクーラントが漏れやすいね。
ウォーターポンプのシール面の表面粗さをもっと厳しくするとか
シーリングの材質や硬度を変えた方が良いと思うんだが、
ここを見てるホンダ関係者さんどう思うよ。

>>750
フォークオイルの劣化は乗ってわからないなら気にしなくても良い。
わかるレベルだったら乗るたびに気になってしょうがないはず。

クラッチは湿式は完全に切れるわけじゃないからそれで正常。
しょぼいオイルが入ってるのなら交換。

あと文は推敲しましょう。

>>745

とりあえずどこから漏れてるのかチェック汁。漏れはNC31初期型で最近サーモスタットハウジング
のＯリングが死亡してそこから漏れてた。２００kmぐらい走るとリザーブタンクはLOWレベル以下

ウォーターポンプのＯリングで奥の小さい方が劣化してたらエンジンオイルがミルクティーみたいな
色になって量も増えてるだろうな。

それとエア抜きなんてしたことないでつ。クーラント入れてキャップしめて普通に走ってる。ジグル
バルブがあるからエアは抜けると思うが。

>>750

フォークオイルは気になるなら交換すればいいが劣化しているかは乗っていてもわからない
と思う。
インギヤでショック大はクラッチの遊びを点検。オイルの量や状態もな

CB400SFは股下73~74cmのチビの漏れでも足付きますか？

>>755
まず免許とりましょう。
教習車はCB400SFの場合が多いです。

さんくすでつ

バージョンＲのヘッドライトとＮＳＲのヘッドライトは　共通部品?

直にバイク屋へGO。

>753
>754

レスさんくすです！！　今日暖かかったから30ｋｍばかり奮発して高速
乗ったんだけど、Ｆフォークが柔らかくて（ぐにょぐにょしていて）安定感が
あまりなかったから劣化してるのかなあ？　って思った次第
ぐぐってみたらＣＢ400ＳＦのＦフォークは貧弱だと書いてあるページが
何個かあった。　でも１００ｋｍしか出してないんだけど。
あと路面のマンホールや大きな段差だと結構ショック大きい。

あと一個教えてください！　
ＣＢ400ＳＦの一番最初のタイプってシートはあまり質が良くないの？
それともあんこ抜きしてあるのかなあ・・・・。　２時間位のっていたが
結構前傾きつくて尻が痛くなった。

２時間も乗っていればどんなシートでも腰や尻が痛くなるのでは？マメに休憩取らないと。シートの出来は結構重要だね。余談でスマソ

クーラントの件についてレスしてくれた方どうもです！
今日の昼も軽く調べてみたんですが、わかりませんでした・・・
徹底的に調べないと駄目みたいです。ちなみにＮＣ３１、９４年式
どーやら面倒なことになりそうな悪寒・・・・

>>752　それにしても、CB400SFはクーラントが漏れやすいね。
そんなこと言うとホンダは絶対壊れないと思っている厨から・・

>>763 クーラント漏れが起きやすいのは結構有名なんですか？
　　　

以前、クーラントがすっからかんだった事があった。
直ぐに補充したのは言うまでもない。

やっぱり、漏れているのかね…。
補充してからは特に問題ないのだけど。

自分のもリザーブタンクが空になる寸前で気付いた時もエンジンの水温が
高くなる事はなかったし、エンジンが全く元気なもんだから、まさか空に
なっていたとはと思ってビビりました。
さて、そろそろ寝るか。。。レスくれた方サンクス、おやすみ。

>>766
そうそう、俺もエンジンが元気だったから、まさか空とは（ｒｙ

>>758
違うよ。ＮＳＲは２灯式でＶｅｒＲは１灯式。
あとライトの大きさも全然ちがう。バルブもね。

>>768
有り難き幸せに存じます

ＮＳＲにバージョンＲの顔を付けようと思ってまして。

96年式でブレーキフルードが漏れてしまったのですが、
なんというオイルを入れればいいか、名前分かりますか？
ホンダのオイルなら何でも良いのでしょうか

>>650 実際にシートを付けさせてもらいました。そのままでバッチリ！ 650さん、嘘つき呼ばわりして申し訳ない。役立つ情報ありがとう。 ウェルカムプラザのキレイなお姉さん、親切に対応してくれてありがとう。 T都K区の○ート○。。プ○○○ラ、騙したな。

>>770
ＤＯＴ４のブレーキフルードだけど
素人整備は危険な箇所だ。バイク屋へ行け。

のぉぉ、昨日スペ３納車だったが原因不明のエンジントラブルで速攻入院・・・
シート裏うｐしてくれって言ってた人、すまんが暫く無理な悪寒

なんか2バルブじゃなく2亀頭になったり4亀頭になったり･･･
うわぁぁぁん＿|￣|○

>>773 シートの件は解決致しましたので結構ですよ。早く退院になるといいですね…考えられる原因は店の整備不良?

ご愁傷様．．ハズレ車でしたか．．　>>773

>>773
ご愁傷様です。早く退院するといいですね。
自分のスペ�Vは納車3日目で走行約70Kmで調子いいです。
が、今朝見たら早速リヤタイヤに釘が…＿|￣|○

>>776
パンク修理代１０００円ぐらいで泣くな

>>777
777オメ。
パンクはしなかったがちとショック…＿|￣|○

97年モデル
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｓを１ヶ月前に購入。購入後、約1000ｋｍ走行。
購入時、1300rpmあったｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが現在約1000rpmにさがってた。これって正常？。
購入時にショップにてキャブＯＨしてもらっています。

>>779

んなもん自分で調整しろ。簡単にできるようになっている。

キャブなんだから季節でも変わる。

j

>>773です
結果･･･コック不良でした
もうすぐ戻ってくるみたいです
お騒がせしました

>>779
ここと参考に調整しみ見てくだっさい。結構基本っす。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/carbu1.html

↑　
すっげーミスった・・・逝ってきまつ・・・・

CB400SFシルバー色を購入予定です。
予算はあるのですが、まだ二輪免許ないので教習所通ってます。

最初は、YAMAHAのDSがいいかなと思ったけど、ネイキッド(スポーティ？)な
バイクが、バイクらしくてかっちょええです。
早く乗りたいです。。。

バージョンＳ乗ってます。
かちあげまふらーつけたら、右ウインカーが溶けてました（;´Д｀）
アフターファイアのせいかな。

NC31 VerS対応のS/Oサイレンサー（ベガスポーツとかデビルとか）ってNC39 SPEC2以降のVTECには
装着できますか…？
教えてクンすみません

できるが自己責任で

なんてな。CBR400RRにも付くが

>787
NC39用のはVerSにもつくはずなので
その逆もできるはず

CB400SF用（VもS,Rも）、CBR400RR用、RVF（VFRは知らん）は共用出来る筈です
但し物によってｴｷﾊﾟｲとサイレンサーに僅かな隙間が出来たりするみたいです
RVFは左出しなのでロゴが逆になる罠

所でいいうｐﾛﾀﾞありませんか？

初期型ＳＦの一体型ステンレスマフラーにもつきますか？
教えてクンすみません

それは無理(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>790
http://bike.hazukicchi.net/
↑
ここじゃ駄目？

CB400SFスペック3欲しいけど、微妙に高いなー。
みんなどうやって買ったの？ローンどれくらいで組んでるの？
他にも色々お金必要だし、ローンしんどいかなあ。

誰かCB400SF欲しい香具師いない？
俺のスペック２を格安で売ってやる。
走行距離１万５千キロで５０万でどうだ？

高いよ。つまんないよ。

釣られちゃった・・。

>>796
円ではないかもしれないぞ。

５０万ペソ？　だったら買いたい。

まずはNC31の中古を格安で買え
経年による不具合や要メンテ箇所は自分で整備してみる
転んでも泣かない　壊れたところも出来るだけ自分で修理
部品は可能な限りヤフオクなどで中古を探せ

ライテクが向上しバイクの基本的整備も出来るようになったら
最新型でも何でも買えばいい

バイクの基本的仕組みもわからず
すぐに新車新型を買う厨はむかつく！　つか　うらやましいなぁ...
おじさんは...

でもNC31も素直でとて乗りやすいバイクなんだぞ...

まずはNC31の中古を格安で買え
経年による不具合や要メンテ箇所は自分で整備してみる
転んでも泣かない　壊れたところも出来るだけ自分で修理
部品は可能な限りヤフオクなどで中古を探せ

ライテクが向上しバイクの基本的整備も出来るようになったら
最新型でも何でも買えばいい

バイクの基本的仕組みもわからず
すぐに新車新型を買う厨はむかつく！　つか　うらやましいなぁ...
おじさんは...

でもNC31も素直でとて乗りやすいバイクなんだぞ...

違うバイクに乗り出してからNC31の素敵さが分かってきました。
やっぱり離れられません！

回線数に会わせたバルブの増減などしなくていいのだ！
全回転域がスムーズにまわるNC31のほうが
やっぱ扱いやすいし楽しいよね
俺はちなみに入門用のつもりで買ったボロボロNC31が
今では愛しくてとても手放せないよ　いいバイクだよ　NC31

俺もNC31からｽﾍﾟ2乗り換えてがっかりしました。
こんなもんか、と。
まぁタイヤはしっかり食うけど。

みなさんどんなタイミングでバイク乗りますか？ツーリング以外で
あと毎日乗りますか？一日何�`くらい走りますか？

>>804
タイミング？→昼間に買い物行くとき
毎日？→仕事が休みの日しか乗れない
距離？→ツーリング以外だと一日20〜50kmくらい

通勤で毎日往復50km

>>783
ん？水って結構溜まるものなのか？

>>762
漏れはのNC31は、どこから漏れてるかわからなかったから
ホームセンターで売ってるクーラント漏れ防止剤？をいれて対処しますた。
結構効きますよ。
車用だから全部入れてはいけません。

NC31派v.s.NC39派のｶﾞﾁﾊﾞﾄﾙの悪寒

>>809
そんなことしたらこのスレはただの糞スレに成り下がるだけだ。

>>809 そんなバトルしねー 大人だからW

>>808
なるほど、クーラント漏れ防止の添加剤ってあるんだ。知らなかった。
それって要するにシールなんかを膨張させるヤツなのかな？

自作自演 （じさくじえん）


荒らしが管理人や常連および他人など、複数の名前を語って
不快な書き込みやそれを援護する行為。

管理人や常連などが、自分の保身のため、
他人の名を借りて援護する書き込みをする行為


ほとんどの掲示板ではIPを割り出すことが出来、そこから自作自演が
同一人物であると判明することがほとんどである。
また、文章の癖（句読点の位置、記号の使い方など）でも
判別することができる。

そして今年の2月に「その彼」がwebmasterとなって、
若干の電波ぶりが気になりはしましたが、順調に推移していました。
ところが、その彼自身がまたしても掲示板で自作自演を
していたことが2ちゃんのスレで晒されました。
リモホはほぼ同一とは言っても、確実に一致してはいないので、
ｹﾃｰｲというわけではなかったのですが、あろうことか、
晒された数時間後に該当する書き込みを削除という行為に
出てしまったがために、真っ黒判定が出てしまいました。

時は過ぎて、今年の9月、少しは学習したのか、
掲示板のソースにリモホが書き出されないように
設定し直されていていました。

そして．．．．．またしても自作自演が！

リモートホストが表示されないからと言って、バレないと思ったら大間違い。
彼の文体には1000人の中からでも見分けられるくらい、
みょーな特徴があって、その全てを満たしているのです。

実生活では「礼節をわきまえた紳士」と言っていいくらいの人物ですし、
出世もしてそれなりに責任のある部署の人間でもあります。
年収1000万円近く行っているんじゃないかな？

そんなまっとうな人間がネット上ではDQNとしか言えないような行動を
平然とやっている。なんかもう、脱力ですね。

>>796-798

んじゃ、特別に４０万円まで負けてやる。
１回で払えないなら４万円の１０回払いでいいよ。
金利手数料は特別に無料にしてやる。
こんなお買い得車何処にも売ってないぞ。
まだ２年しか経っていないからキレイだし、たった１万５千キロしか走ってないんだからかなりお買い得だろ？

盗難車両？

>>812
いや、穴をふさぐ物らしいです。
用量を間違ったりすると、水路を塞ぐこともあるので
注意が必要らしいです。
オレの場合は、とりあえず半分ぐらい入れてみました。
一応、それで漏れが止まりました。
防止剤の使用による弊害は、今のところはありません。

ストップリークについての説明↓
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/yakunitatsu.html

>>816
脳内車両。

>>815
俺の行きつけの店で、走行距離３千キロでピカピカのスペ２が３８万円で売られてました。

青白限定車で走行5千位の極上車を全て込みで45万で買った香具師を知ってるがw

age

Tosou hage　（−＿−)

スペ２でリヤスプロケを▲５丁ロングにふったら
燃費は伸びんわ、高速は５速の方が伸びるは最悪であった。
中古で売ったけど次オーナー泣いてるだろうなー。見た目はピカピカだし
判んなかっただろーな。

>>823
5丁ロングって39丁？　落としすぎだろ。
一番ロングなNC31STDでも42丁だし。

ＶＴＥＣトルクを過信し過ぎてました。体感的にＸＪＲより細かった。。
やっぱ無茶な変更はやめるべきですね。。。

60キロで何ｒｐｍくらいですか？

その売ったバイクの色は？ほかの特徴教えて

>>825SV400をお勧めします。

>>826
５速だとちょうど4000rpmくらい。

誰かー！スペ２純正ハンドルの値段分かる人いないかーい？
前オーナーさんの使ってた市販バーハンドルが俺の体格に合わない・・・。

ヴァージョンＳのフロントサスの　調整付きキャップは汎用なんですか?
初期型のインナーパイプにも付きますか?

>>830

PLで調べる

>>832
ＰＬってなんですか？

ぱーつりすと

>>834
それって普通はバイク屋にしか無い冊子？

つまりバイク屋にきけってこったろｗ

ナップスみたいなバイク用品店でも聞けると思うぞ。

5900

age

スペック3の購入を検討中です。バイクのことはほとんど解らないですが、
スタイルにひとめぼれして欲しくなりました。
あと私、身長が154センチしかないので、足つきが良くなったと雑誌に書いて
あったのもスペック3が欲しくなった理由のひとつです。

ところで、シート下の収納スペースって、実質どの程度の物が入るんで
しょうか？ たとえばバッグとか持たずに本屋へ行っても困らない程度の
スペースですか？

＞840
本による、って感じですな。
あまりブ厚いのは入らないけど、文庫なら余裕かな。
…って、シート下に入れるのはｵｽｽﾒしないが。
リュックやポーチ等、手の空く荷物入れを推奨しまふ。
ちなみに漏れは、スキーウェアも入るくらいの大きなリュックを装備（ｗ

>>840
車載工具と車検証、文庫または新書サイズの本が６〜７冊。これが限度。
あまり変な期待はしないほうがいいよ。
Ｂ５サイズやＡ４サイズの本は無理です。

漏れはU字ロック、ワイヤーロック、荷掛けロープ、レインウェアを常時入れてる。あと書類。

1300typeRがプロト店限定で出るらしいけど、400SFにも8耐レプリカほしいなぁ。

あ、う字ロックも入るね。

>>840
うまく言えんが、シート真下の平ぺったい部分と、
側面にCB400SFのシールが貼ってある逆算角形部分（性格には三角形ではなく台形かな？）が
荷物が入るのだ。あの逆三角形部分が他車に比べてｳﾏｰで、>>843のようにレインウェアを
常備したりできちゃうのだ。
探せば写真うｐしてるサイトあるかもね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>840
オプションのローシートを買えば更にｳﾏｰ

なるほど、どうもありがとうございました。収納スペースの実用度って、
カタログ等ではなかなかピンと来ないので、実際に乗ってる人からの
情報はありがたいです。

バイクに慣れたらツーリングにも積極的に行きたいので、レインウェアが
常備できるのはいいですね。

>>830
スペ2？だったらﾊﾟｲﾌﾟのみで5900yen

>>847
臆することなくバイク屋たずねて「シート下見せて貰えますか？」と聞くといい。
どの車種が広くてどの車種だと狭いとか、色々語ってくれると思うぞ。

>>848
パイプの他に何か要る物ありますか？　エンドキャップ？
前オーナーさんがHARDYのハンドル付けてたんだが、
見栄えはｶｺｲｲが幅広＆低くてライポジが辛い・・・ ＿|￣|○

>>850
世話の焼ける奴よ・・・
53100-MCE-000　ﾊﾟｲﾌﾟ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ　5900円
53104-KT7-010　ｳｪｲﾄB,ﾊﾝﾄﾞﾙ　800円　2個
53104-MY9-751　ｳｪｲﾄ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ　800円　2個
53107-MY1-000　ﾗﾊﾞｰB,ﾊﾝﾄﾞﾙｳｪｲﾄ　160円　2個
53108-KR3-770　ﾘﾝｸﾞ,ﾊﾝﾄﾞﾙｳｪｲﾄｽﾅｯﾌﾟ　210円　2個
53109-MV4-000　ﾗﾊﾞｰB,ﾊﾝﾄﾞﾙｳｪｲﾄ　135円　2個
90191-MJ0-000　ｽｸﾘｭｰ,ｵｰﾊﾞﾙ　6X50　110円　2個

コレで純正ﾊﾝﾄﾞﾙ周り組みあがるよ、
俺もコレスペ1の奴全部買ったから、上のを印刷かメモしてバイク屋持ってきな、
2〜3日で届くから

>>851
ありが�d！

身長154�p・・・か。3回はこけるね。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17380407

露骨なピンぼけが怪しいよねー。特に左側の錆が禿思想。

おいらの使ってたﾊﾝﾄﾞﾙくれてやろーか？（ｗ
歪んでるけど不通に使えるよ〜（ぉ

>>854
「キズ、錆び等ごさいますが、全般に綺麗」っていう日本語がわからん。(w
左側きちんと錆びてる。光の加減なのか？？

ここ数日、風が強くてバイク（すぺ１）砂だらけ、水をばしゃばしゃ洗車しまつた
エンジンかからん（；；）５日前までは絶好調
何が考えられますか。セルは回ります。水のせい？

スペ３シート購入しました！跨る部分の幅が少々狭くなって足付きが良くなった。クッションが厚くなって座り心地上々。おまけにリアシートとの境が盛り上がっていてさながらバックレスト。満足満足

>>857
ガソリン入ってるよね？

>>857
セルは回るんでしょ？
久しぶりにエンジン掛けるなら掛かりづらいことがある
↓
ﾁｮｰｸ　スロットル半開　など色々試す
↓
失敗。プラグ濡れる。しばらく掛からん。

って流れだったらプラグ乾くまで30分ほど放置。
そしてﾁｮｰｸもスロットルにも触らずセル回す　→ｳﾏｰ　　　　に挑戦してみてｸﾀﾞｻｲ。

そうじゃない場合については↓のひとがｱﾎ親切に教えてくれます。任した

>>857 プラグまで濡れたとか？

金で解決

>>860 ｱﾎ親切に説明できる程の知識をもってましぇんι

>>859
あい、入ってます。
エンジンにおもいっきり水ぶっかけますた。
それが原因だとしたら何が考えられますか？
機械まだよくわかりません。初心者です。スマソ

実はキルスイッチが入ってた

プラグまわりに水が溜まってる可能性があるけど、それは放置するとして、、

アクセル全開でセルを５秒から１０秒くらい回す。
その後少し間をおいて普通にセルを回してみそ。
それで掛かれば儲けもん。

>>858
おめっと〜

レスありがとうございました。
かかりますたー（＾＾）
ほっ、よかった。
どもでした〜〜。

素人質問なんですが、ブリーザードレンって水が溜まるもんですか？

>>868

〜で、どうやったら掛かったのかね？
後世の為に記すんだ！

>>869

そう。水とﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ。

>>871
ありがとうございます。
急に水が溜まってきたんですが、抜いたほうがいいですかね？

>>869
このシーズンはよく溜まるよ。
暖かくなったら出なくなるから、冬の風物詩だと思って手作業でまめに抜くべし。

>>873
ありがとうございます。早速明日の朝にでも抜いてみます。
最近二輪デビューしましてよく分からんもんで…。

>>868
20分ぐらい放置、チョーク、スロットル触らずセル、ブルンと一瞬かかる。
それを、4〜5回繰り返す。2〜3分放置、チョーク、スロットル触らずセル
ブルブルと今にも止まりそう。徐々にアイドリングおちつく。
吹けるようになりますた。ありがとでした。

>>867 あんがと〜

９４年式初期型用のメーターバイザーってありますか？
ググってもよく分からなかったもんで・・・・・orz

ﾃﾞｲﾄﾅにある

>>877
あるけど、メーターバイザーはほとんど耐風効果ないよ。
ビキニの方がはるかにいい。

シックデザインのガイラシールドもあるな

豚クス！

さっき、スペック3の赤白見たんだが、ラインナップにあったか？

赤地に白のウイングだったらあるよ
白地に赤ならCB1300と見間違えたとか

>>883
いや、スペック2の赤白と同じ模様だったし似非空冷ﾌｨﾝ付きだったから
スペック3だと思う

個人的に興味あったんで、風防関係を知ってる限り載っけてみる

まずは基本。>>5のテンプレから
【SRD】
ttp://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
ttp://www.nproject-jp.com/
カスタムページ
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html

あとは
【シックデザイン】
http://www.chicdesign.co.jp/
3種類ありますな
【コワース】
http://www.dax.co.jp/coerce/index.html
【アリート　ハリススポイラー】
http://www.webike.net/catalogue/body_ariete-spo.php3

>>まさき＠アスカ　　　おい！おまいと、どっちが速いんだ？

43 ：16歳 ◆TS8yhAeDPk ：04/02/26 00:13 ID:K4oyN8Yh
ねかせてなんぼ。
タイヤのグリップを活かしてなんぼ。
すごくバイクが上手くて好きな奴が生き残る。
レースより、公道最速。
だから俺は上手くなれたんだよ。危険な場所はわかる
よかんがする。ここはスピードを抑えろ、そ
んな声が俺の頭の中で響く。俺が最速。


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077611251/l50#tag44

>>886
その縦読み職人がなんだってんだよ。
>>416と勝負でもするのか？

>>884
似非フィンはスペ２にも付いているが…

スペック３からタンデムバーが標準装備になったの？
SPEC１の時はオプション設定だったけど（；´Д｀）

>>889 なったよ。その代わりシートベルトが無くなった。そういえばスペ３はスペ２に比べて乾燥重量1kg増だね。

>>890
なら、体重を1Kg減らせばいい

いや、ガソリンを満タンに入れず、タンク半分で走れ。

プラグ交換のときはちょっと4気筒であることを後悔する、、
ＦＴＲなんかほんとに楽チンなんだけどな。

高速走ると4気筒でよかったと思うんだろ？

思う

４００ＳＦにリアキャリア装着したら
やっぱ、変かな？
ちょっと悩んでることで
意見聞かしてくれ。

>>896
別に変じゃないでしょ。
ただ、あからさまに走り意識した車両にキャリア装着はhenじゃないか？
たとえば・・・
セパハン＆バックステップにリアキャリア→hen。
リアのGPR70SPがドロドロに解けてるのにリアキャリア→hen。
アウトライダーとかツーリングGOGOのステッカー貼ってリアキャリア→good!

>>885
ハリススポイラーｶｺｲｲ！
でも銀色と黒色はCB400SFに取り付け不可って書いてある。ｼｮﾎﾞｰﾝ、、

>>897

GIVIのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞにはCBR954RR用もあるけどな・・・。
毛唐はあんまりこだわらないみたいよ。
SSで平気でﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰするみたいだし。

900は貰ったぞ！スーフォア海苔の諸君！

↑
あんた神　　IDがいあっくす

そう言えば、ＨＩＤ化すると車検通るんだっけ？

>>885

http://www.af-asahi.co.jp/

おおぅ、漏れのスペ３を見られたんかな？
スペ３のCBXカラーもどき
携帯きゃめらの画像でよければあるんだが

>>904
なにはともあれ話はうｐしてからだ。
というかおながいします。

>>890
ガーン！今気が付いた。俺のスペック1にスペック3の上質シート付けたら
タンデム出来なくなるジャン。

ベルトかバーがないとタンデムしちゃダメなの？

ベルトかグラブバーがないと車検上定員一名になるという罠

>>905さん
うｐしますた
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040227004522.jpg

>>909
サイレンサーも純正じゃないよね？

CB400SFvｽﾍﾟ2を中古で買ったんですが鍵が一つしかないんですよ。
新車で買った人も鍵一つですか？
なくしたらどうすればいいんですか？
あんなハイテクな鍵は複製できるんでしょうか？
ちなみにZRXは二つありました

>>911
んにゃ スペアキーあるよ

>>911 不特定多数の人が見るこの板上で鍵うんぬんの質問はやめましょう。
自分が購入したショップに直接問い合わせて下さい。

>>906 ベルトは移植できるよ。ナット２個締め直すだけ。 ただスペ１にスペ３シートが付くかは未確認。

>>911
ショップでHISSキー頼む。一本1,000円くらい。
　　　　↓
カギ屋で刻んでもらう。400円くらい。
　　　　↓
車体と鍵をショップに預ける。
　　　　↓
？？？？？？？？？。3,000円くらいだったか。
って感じ。

>>912
買うとき聞いたら無いっていわれました。
隠し持ってて俺が家にバイク置いてるときに盗むのか？

>916
そんな心配するなら中古車なんて買いなさんな。

スペック2にスペック3のリヤカウル＆LEDランプは難なくつきますか？
自分はスペ2をフェンダーレスにしてるのですが・・・

フェンダーレスは論外でしょ

むしろロングフェンダーが今の流行りだよ

前のオーナーがなくしたんだろ。

>916
まあ、アパートとかでは前の住人が合鍵でってこともあるから
鍵を変えるのが普通だけど、バイクの鍵は変えると結構高いし
心配ならどこに止めるときでもロックをいくつかつけておけば？

>>919
そっかぁ・・・
タンクが凹んだんで、
タンクとリアをスペック3用にしようと思ったけど、
タンクだけ変えようかな。
スペック3の青のタンクカッコいいし、
リアもぶっちゃけスペック2の方が好きだし

あ、そういえばSF-VTEC用のサイドカバーとかチェーンカバーを
売っているメーカー知りませんか？一応いろんなとこ調べたんだけど
載ってなかった・・・

売ってるメーカーって、そりゃホンダなんじゃないか？

>>925
いやいや純正じゃなくて、ヨシムラとかビートとかの
アフターパーツメーカーのことなんですけど

言葉足らずは(・∀・)ｶｴﾚ!!

↑
2ｃｈの厳しさを維持する為の処置です　ご了承下さい。


　　　　　　　　ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟｿ

　
　ＳＦ-ＶＴＥＣ　14.243
　ＺＥＰ４００　14.813
　イナズマ　14.844
　ＸＪ４００　14.990

>>928
何が２chの厳しさだ。
おまえヴァカか？？

2chというよりは社会の厳しさ

>>929
何が言いたいのかわからんが、普通の人間が乗ったらコンマ以下の数字の
差はまったく関係がないってことだな。

ネイキッドで速さ競ってもなぁ。珍じゃあるまいし。

俺のスペ２の前オーナーは、おそらく「HISSの鍵の中」が気になってしょうがなかったんだろうなあ、
プラスチックの蓋を剥がそうと試みたとおぼしき傷だらけ。もうグチャグチャ。
でもスペアキーは無傷。
取説も無傷。
車体はほぼ無傷。

几帳面で神経質な性格であったと想像される。。。

>>918
リア周りを全てスペ３の部品にすれば出来るかも

>>929
こういうのがいるから「だからSF糊は・・・・」って言われるんだよ

あのねはっきりいうよセパハンにしてるネイキッドて意味ないよ
遅すぎレプリカなら別にいいけどね
ネイキッドセパハンはかっこだけちゃん

CB-1はかっこだけなのかと数日間問い詰めたい。

R1-Zもあるな

X11もだった気が

>>938
数日間ﾜﾗﾀ

バイクなんて結局は格好だけ。
速さなんて法定速度がある時点でたかが知れてる。

>>942
まぁ、そりゃそうなんだよな。

しかしその中で、個人が合法的に改造して楽しめるのがまたいい。
セパハンだろうが棒ハンだろうが好きでやってるんだから
生暖かい視線で見てあげればいいだけの話。

>>914
そうなのか。ボルト穴は開いたままなの？でも自分で開けなおすにしても
簡単そうだね。サンクス。
ｼﾒｼﾞたんがいうにはスペック2に3のシートは付くそうだよ。
1と2でシートレールが違うということはないし、スペック1に付くことは確実。

>>937

どこの世界に付けたら速くなるｾﾊﾟﾊﾝがあるんだ　　これだから（ｒｙ

>>944 シート裏側は各モデル共通。シートを裏返してみよう。ベルトと引っ掛け金具が同じボルトに留まってます。3のナットを外して1のベルトを付ければオーケーさ。

>>945
いや、エンジンのトルク特性に、微妙に差が出てくるみたいですよ。
こないだHOSODAの人が言ってた。

>>947
どこの世界に付けたら速くなるｾﾊﾟﾊﾝがあるんだ　　これだから（ｒｙ

質問、最近かった中古のバージョンＳ（初期型）
どんなにがんばっても150キロしかでねーんだが
故障ですか？加速もひっかかるような感じです。

こんなものなのでしょうか。フルノーマルです。

メーター読みで180は出るよ。キャブの清掃が必要だね。

スペック3を買ったのですが
スリップオンで良い音のする
オススメを教えてください
バイクもマフラーも初めてなんで・・・

>>951 デビル。自分が付けてるからW カーボンで７ﾏｿくらい

>>951

お、ちゃんとこっちのｽﾚに来たね

ルックス・性能・音のバランスに優れたTSR（テクニカルスポーツ）のマフラーを
お勧めしてみる
結局は見た目で決めちゃうのもいいと思うから店内にいっぱい展示用のマフラ
が飾ってあるナップスとか二輪館を訪れてみることもお勧めしてみる

有り難うございます
明日お店に見に行ってきます！

初期型ＳＦでも180でますか？

>>955
でるかもしれないけど、年式に関係なく危ないから止めたほうがいいよ。
そんな速度で走るように設計されてない。

走れる用には設計されてる。