☆☆☆ チェーン＆スプロケット情報スレッド ☆☆☆

フロントのスプロケットが少しがたついているんで
ボルトを締めたいんですけど、スプロケット自体が
くるくるまわって締められません。

みんなどうやってんの？ギアを入れとくのかな？

>>576

レースの世界では

　目視による前後輪整列＞定規＞＞＞＞＞＞＞目盛

>>577

とりあえず落ち着いてギアをローに入れておこうか。
が、適度なガタも場合によって必要、締めすぎも良くない。

>>578
どうもありがとうございます。素人なもんで。

昨日、初めて灯油でチェーン掃除したけど、チェーンクリーナーと比べると
ちょっと使い勝手は悪いかなという程度だった。
汚れ落ちはチェーンクリーナーより少し落ちるかなという程度。
一番困ったのは霧吹きの調整をちょっと霧寄りにしすぎたせいで、ホイール
やディスクにまで灯油がかかったこと。
結構いい加減にブレーキクリーナーで脱脂したら今日リアブレーキが
効かなくて困った。
これはもうチョイ直射に調整すればある程度解決すると思う。
結論は何より価格がタダ同然の安さの灯油にしようと思う。

俺も灯油（タダ同然だし）
ただ俺はリアホイル外して、チェーンをフリーにして
洗面器にいれた灯油でじゃばじゃば洗う・・・・考えたらめんどいことやっとるな俺

灯油って水と比べると粘度高そうだけど
霧吹きでうまく噴射できるの？

粘度は水と同じでは･･･？

仮に粘度があったとしても、カビ駆除に使うジェル状の塩素漂白剤も使えるんだから
灯油ぐらいは余裕で噴射できると思われ･･･

↑を書き込んでから気づいたんだが、オレひょっとして釣られた？ｗ

いやいや、全く釣りのつもりは無かったよ。
俺が無知だった・・・
灯油＋霧吹きってのは経済的で使えそうだ。

灯油＋霧吹 俺の中では10年前から常識
チェーンオイル→余ったエンジンオイル　20年前から我が家の法律

糞！、初めてドライブスプロケット換えるんですが、ナットが回らない！
もちろんスプロケットが空回りしてるんじゃないです。
（もう一人にブレーキ踏んでもらってる）作業してるのはﾔﾏﾊのＳＲＸです。
フルパワーで「ウオリャア」ってやってるのにｗｗ。
５５６も吹きますたが、効果なし。

たすけてください！

追記。
ロックワッシャの爪も起こしています。

>>588
インパクト。

>>588
持ってないだろうが
インパクトレンチが最強だな

メガネでうまく叩き回すのも逃げだが
ネジは強力で莫大な大きなトルクでじわーーーーっと回すか
叩きつけるようゴンゴンと振動を伴う瞬間的なショックで回すかどっちかだ
ガンガレ

>>588
ｻｸｯとメガネとハンマー買いに逝け。
ナメるのが怖ければスピンナーハンドルとコマ。

固着してる場合、純正ボルトの
ネジロック剤が悪さしてるだろうから
インパクトが一番いいんだが・・・・・

>>590-592
ラチェットハンドルで作業していたのですが、ﾏｼﾞで力入れて回したら
「ﾊﾞｷｯ！・・ﾊﾞﾗﾗ・・・（砕け散った）」先ほど殉職されますた・・・ﾁｰﾝ。
（ソケットとナットの方は問題なし）

ということでスピンナーハンドルという物を買ってきました。
柄が長くてｳﾏｰ、やっと外れました。これぞテコパワー。

皆さんありがとう御座いました。
インパクトレンチは、いつかまた余裕（金）があるときにでもｗ。

シールチェーン外して清掃したいんだけど
Ｏリング侵さないでドブ漬けできるような
洗浄剤知ってる人いる？
チェーンクリーナーの原液？みたいなの
売ってればなあ〜。

>>594
サンエスＫが良いのでは？
頑固な油汚れも漬け置きで簡単に落ちるし、ゴムも侵さない。
ストレートって工具屋で売ってます（近くになければホームページからも買えます）。

すいません，初心者スレで質問したのですが，回答がなかったので
こちらで質問させてもらいます．

AFAMのフロントスプロケを購入したのですが，純正スプロケと違い，
軸受けの出っ張りが片方にしかありません．

丁数が書いてある方には出っ張りが無く，出っ張り側には何も書かれていません．
どちらを表(車両外側)として装着すれば良いのでしょうか？

車種はRGV-Γ250(VJ23A)です．

>>595
お！マジすか。それなら俺持ってるｗ
車庫に昔半分使った残り余ってるはずだ。

あれでゴムもおっけーならバッチリ落ちるよね。
サンクス

浸透圧が気になるが心配するほどじゃないのかな？

>596
オレ思うに、丁数を書いてる方が表ってのが一般的だと思う。
出っ張りがどれくらいの厚みか知らんけど、純正と比べて
チェーンラインが合う方にすればいいかと。
（出っ張りはエンジン側に持ってく。その前にノギスで厚み
測ってみるのが吉）。

心配ならAFAMにメールしれ。それが確実だ。

出っ張り

オフ車のチェーンってもうスプレータイプのクリーナーじゃこまかいドロや砂が落ちない〜
タイヤ手で廻すとジャリジャリいうし・・。
完全密閉式のチェーンケースあればなあ・・。

>>601
アファムのチェーンクリーナーがいいぞ。

>>602
検索してみますた。
用品屋で見かけたら買って試してみまっする

>599

回答ありがとうございました．
自分も丁数が外だろうと組み込んだのですが，ちょっと不安だったのでここで
質問してみました．チェーンライン的には問題無かったのですが，AFAMにも
問い合わせてみます．

>>595
シール内のグリスが分解されそうだけど、どうなんだろ。

>604
ドライブなら純正作ってるSUNSTARにしとけば無難かも。
まぁ純正でもそんなに値段変わんないとは思うけど。
漏れが言いたかったのは、歯車とエンジンとの距離が純正
と同じかどうかってことです（わかってくれる？）

−−−エンジン
　 　 　 　 　←この間の幅が純正と同じかってこと。
ーーースプロケ　

ところで、チェーンとドリブンも替えた？

>>606

その距離は純正とほぼ同じように見えました．
ただ，純正がドラ焼きみたいな形状だったので，実際測ってない分あやふやですが．

チェーン，ドリブン，ドライブスプロケ，全部交換しました．
チェーン用のカシメ器具も買ったのでえらい出費でした．

>>607
そーでしたか、全部替えたのねん。カシメ工具は高いけど、
一生使えるから工賃分は元が取れるよ。RGV、大事に乗って
あげなよ〜、貴重な2stだかんね。

超外出かもしれませんが過去ログを検索しても引っかからなかったので教
えて下さい。
ワンオフでリヤ側のスプロケを造って貰えるところを捜しているのですが、
AFAMの他にお勧めの所ってありますでしょうか。
AFAMですと納期が一月かかるらしいんでもうちょっと早く造って貰える
ところを捜しています。
それともどこに頼んでも納期的にはこんなものなんでしょうか。

>>605
シールされてるから大丈夫？だったらいいな。

>>609
ＡＦＡＭのホームページを見てみました。
あの値段でワンオフ（受注生産）出来る所はおそらく他にはないと思います。
納期は１ヶ月でも早い方ではないでしょうか？
ホブ盤を持っている金属加工業者に頼めば作ってもらえるとは思いますが。

>>609
AFAM ほどのちゃんとしたメーカーがそこの設備使ってワンオフしてくれるんだったら
一ヶ月でも待つべきかなと。
名も無い知らない町工場がそれこそ２週間で作ってきたスプロケ（材質・精度不明）とAFAMだったらどっち買う？

>>612
悪い、語弊あり
名も無い〜は決して町工場をけなしたつもりはなくって、専門の業者がそこの設備でワンオフだったらそっちのほうが
いいでしょ、という話をしたかっただけ。すまん

isaとかサンスターなどのブランク材から
削り出してくれるショップがあったはずだが・・・

俺、一年ほど前にAFAMでワンオフで作ってもらったが、
3ヶ月近くかかったぞ。

漏れも3ヶ月かかった。1ヶ月つーのはウソだ。
ワンオフにしてはまあまあ良心的な価格だと思う。
しかしフランスまで発注って本当かい？

沢山のレス有り難うございます。
ワンオフ物を造ってもらうのは今回初めてでして、出来るだけ早く欲しいため
お尋ねしました。
一ヶ月でも早いほうなんですね。
他のワンオフを唄っているお店のいくつかに聞いてみましたが、やはりブラン
ク材をAFAMから仕入れて加工するような話でした。
皆さんからのアドバイスを元にAFAMに注文出しました。

>>616
　多分オーダーが混んでいたからではないでしょうか。
納期一ヶ月というのは直接AFAMに電話して聞きましたので間違いない話です。
三ヶ月かかる場合もあるんですね。

もうそろそろチェーンとスプロケを交換しようと考えています。
このスレを読んで「スプロケは鉄が良い」ということですが、どこのメーカーなら鉄製ですかね。
ゴールドチェーンとゴールドスプロケ希望です。
相性の良し悪しもわからないので、どなたかオススメの組み合わせを教えて頂けますか。

チェーンオイルはウェットとドライ・・どっちがイイのだろうか・・。
オフ用ということでウェットをずっと使ってきたが、納豆なみに糸ひくし、オフ走行するとすごいジャリが
くっつく・・。
ドライタイプのほうがイイのかなあ。（マメに注油さえすれば）

>>618

サンスターとDID
http://www.sunstar-kc.jp/sprocket/contents/z-sprocket.html
http://www.did-daido.co.jp/jp/shouhin/chain/chain101.html

>>619

マメに注油であればヘタに粘度の高いチェーンルブよりエンジンオイルがいいかも。
特にドライタイプでは宿命のスラッジも非常に出にくい。

>>620
ありがとうございます。
さっそく「Z-SPROCKET」注文したいと思います。
ただ、純正と同じ歯数が無いみたいです。
1丁位なら余り変わらないんですかね。

あんまり減ってる感じはしなかったんだが、距離半分以下のスプロケと比較して見たら
すげー減ってて驚いた。　　この感じだと3万キロ前で交換かな・・・。
三万持てば十分元取れるな。

>>521

一丁くらいならフィールも極端には変わらない。
ただ、エンジンの軸回転からスピードをとっているバイクは
スピードメータが実際の速度よりほんの少し速く計測されるくらい。

>>595
サンエスで洗って、水分を乾かそうと日向に置いて、夕方に見てみたら一気に錆が出てきた。
灯油の方が良いみたいだ。

油分がなくなってるのにゆっくり自然乾燥させるからだよ。
エアブローで一気に水分飛ばさなきゃ。

サンエスがどうかの問題じゃない。

>>625
ブロワってあんまり持ってる人いなさそう。
電源取るのも家によっちゃ無理な人いそうだし。
灯油でいいんじゃね？