GSX-R1000について語ってみょPart10

GSX-R1000についてマターリと語りましょう。
兄弟も先代もお気軽にお立ち寄りください。

過去スレGSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50

自ら2ｹﾞｯﾄ

3げと

>>1乙
他のメーカーの奴は結局170psオーバーらしいね。
俺がパワーと同じ位気になるのは重量なんだが、ホンダのはデブいようだ。
最軽量を目指してくれ＞スズキ

漏れ的次期GSX-R1000の要望

エンジンはM1、10Rみたいなレイアウトが一番良いだろう。
メインシャフトとクランクシャフトを出来るだけ下げてヘッドを
できるだけ下げ、シリンダー部も19Rよりも前方に傾ける。
フレームレイアウトはエンジンを吊り下げるような感じでライポジはコンパクト。
スイングアームピボットに近くを繋ぐストレートのツインスパーフレーム。
オイルパンは片側に付き下げたセミドライサンプ。
エキマニは排気干渉を抑えるためにアンダーカウル後方で4in1集合。
スロットルはケーヒンのスライドバルブツインインジェクター。
オートシフトアップミッション。
オイルクーラーをもちろん空冷。
フレームとクランクケースに樹脂スライダーを添付。
フルフローティングリアサスペンション。
タンクをアルミ製、マフラーは右出し。
サイドウィンカー埋め込み。縦目ライト。

これで重量165kgで抑えたら最強間違いなし！　雑誌の読みすぎだな、こりゃ。

それを貴様は幾らで購入するつもりですか？

大リーグボール養成ギプスみたいなR1000はどうよ。

非常に扱いにくいが、コレに慣れてしまうとどんなバイクでも手足の様に扱えてしまうバイク。
単純に扱いにくいだけではなくて、正しいフォーム・荷重なら思い通りに走ってくれるヤツ。

>>7
サーキットならまだしもストリートユースを考えると、あまりピンポイントな
バイクはどうかなぁ。適度なダルさは俺は大歓迎なんだが。
よく「難しいバイクを乗りこなす楽しみ」って言う奴がいるけど、上手い奴が
言うなら分からんでもないが、下手な奴が言ってるのを見るとｱﾌｫかって思う。

>>5軽量化要因がアルミタンクしかない罠。

新型のR1やZX-10Rのフレームを見ると、TT-F1末期の
ダブルクレードルGSX-R750を思い出す。
歴史は繰り返すのかね

いっそGSX-Rもダブルクレードルに戻したらコンパクトに、、、、

いつになったら１０Rはスペックを公開するつもりなんだ？

とりあえず「じすぺけあーる」って呼ぶ香具師を撲滅しようぜ。

>>12
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

いわれてみればダブルクレードルから下のフレーム取ったようなデザインやね。
フレーム幅が広がることを嫌ってダブルクレードルに拘ったSUZUKIなんだから
05あたりではZX10Rと同じようなフレームワークになるかもね。

あのダブルクレードルフレームを捨ててから、
スズキの成功の歴史が始まったと思うけど。

96'R750は、もう少し早く登場できただろうね

>>11
もう出てるってばさ
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N・ {11.7 kgf・}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ・43 mm x 4 (Mikuni)
Ignition Digital
Starting Electric
Transmission 6-speed, return
Frame type Backbone/Twin-tube, aluminium
Rake/Trail 24・102 mm
Suspension, front 43 mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 16-way rebound/compression damping and top-out springs
Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, adjustable preload, stepless rebound/compression damping and top-out spring
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm
Tyre, front 120/70ZR17M/C
Tyre, rear 190/50ZR17M/C
Brakes, front Dual semi-floating 300 mm petal discs with radial-mount opposed 4-piston, 4-pad callipers
Brakes, rear 220 mm petal disc with single-piston calliper
Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
http://www.kawasakinewmodels.com

最近までＣＢＲ２５０ＲＲ乗ってて、９７のＲ７５０を最近購入したのだが、倒し込むときハンドルが(((；゜Д゜)))してるのだがそんなもんですかね？
ウイリーしようとしても((((；゜Д゜))))するので恐い
一度転倒してるらしいから、それが原因かもしれないですが

ﾌｫｰｸに一発蹴りを入れろ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

なんだかんだいって10Rはすげーよ。
パワーも凄いが重量を抑えているしな。
フォンダはでぶい。

http://www.saigo.co.jp/taiyakosotisiki.html

>>18
ここみてみれ

>>5
バックトルクリミッタクラッチも忘れては困る。
フレーム取り回しのネガをエンジンヘッドを傾けて低くすることで解消か。
ラジエータも若干前に傾斜させて、クーリングファンを前につけると言うのわ？

>>21
それでもテストライダーがR1000に勝てないってんだからどうなってんのよ？
12Rとかもフレームはﾖﾜﾖﾜで300なんて怖くて出せないとか聞いたことあるけど。

>>22
サスセッティングが左右バラバラですた…
やっぱりバ◇ンはダメダメですな

なんだよそりゃ

男爵がだめと言うよりも、すぐにクレームをつけない香具師が悪い。

>>18
うーん、クレームかもしれんが、自分で気付くべき所でもあるな。
こういう部分って、自分の目で確かめるのが基本でしょ。

乗り換えたばかりなら、新しいバイクをよく知る為に、
サービスマニュアル買って、実車と見比べながら点検しる。
こういう事をしておけば、トラブルの時に慌てずに済む思うぞ。

まー転ばない内に気付いて良かった。

>>28
説明足らずでスマソ　バ◇ン→友達→漏れ　の流れなんでバ◇ンに直接クレームは出せねーわ
友達が買ったのも修理して貰ってたのもバ◇ンなんで、バ◇ンはダメポって流れです
まぁ前の持ち主がダメポ＆鈍感でもあるが

>>21
他でもこれ見た。コピペにしてもでき悪すぎ。

誤爆ー。
>>30は>>24へのレスです。

どこで見た？

前スレに同じ趣旨の書き込みがあるけどコピペじゃないしなぁ。
っつうかちゃんと手書きだし。




君がもしｶﾜ信だったらゴメンね。

763 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/26 21:47 ID:43RTMSXX
24 ：７７４ＲＲ ：03/11/26 20:51 ID:1pWK3jLn
>>21
それでもテストライダーがR1000に勝てないってんだからどうなってんのよ？
12Rとかもフレームはﾖﾜﾖﾜで300なんて怖くて出せないとか聞いたことあるけど。

764 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/26 22:40 ID:b32i+weq
>>763
うわさはしょせんうわさ、みをもってけいけんしなされ♪

765 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/26 23:03 ID:Fg3vmxaf
>763
12Rでああわ出したけど何か？
要はその人がアクセルをガバッっと開けれない人なんでしょ？

766 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/27 00:01 ID:nqZcrYCs
初期型１２Rってフレーム剛性高すぎて大変なんじゃないっけ？
走って怖いのは同じだろうけど

767 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/27 08:42 ID:XcFC4qZA
７６３は免許もってない噂好きの厨。
釣られてもおもしろくないとおもわれ

768 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/11/27 12:33 ID:WVk+gCc/
分かっているだろうけど>>763はR1000スレのコピペだ

>>24が元ネタみたいだな。
まあ、>>24は
免許もってない噂好きの厨
というのには同意。
もしくはただの根性無し。

ID:43RTMSXXがコピペしたって事ジャン(w
折れ全然カンケーねぇし。

まぁｶﾜ車は興味ないんで乗るつもりもないんだけどね。
おっと、君、ｶﾜ信だったね、ゴメンゴメン。

そっちのスレにわざわざ燃料持っていく43RTMSXXも
人が悪いな。

噂好きはアタリだけど免許くらいはある。
根性無しもアタリだけどメーター299なら見たことある。

>>35
燃料投下しないでくれませんか

＞35
すげー



メーター299個も持ってんのかよ〜
そんなやつはじめて見た(聞いた)よｗ

釣りは放置

釣りはさておき、タイヤ交換したら窒素で膨らましてあった。
熱膨張し辛いらしいのはいいんだけどさ、圧は幾らにしたもんかねぇ。

ちなみに現在のタイヤ内圧
F　2.4
R　2.7

おまえらどうよ？

箱根で走ってるおまいら、ちょっと気になるニュースですよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031128-00000028-nkn-ind

>39
タイヤ純正、F:2.6 R:2.9、リア若干早減り、交換時期近し。
規定値は　F:2.5 R:3.0 だったっけ？

初心者でも乗れるのか？このバイク？

っつーか、隼にしろR1000にしろ街中走っている姿みると、屁たれな
香具師が目に付くけど、これって偶然？
変に見栄はリバイクに成り下がるのは勘弁な。

＞42
乗りこなしたいなら600クラスにしる。

>>42
街中で真価発揮するマシンじゃないでそ。

でも初心者が乗っても楽チンだよ

初心者でも乗れるけど、全然楽ではなぁぃ。

>>42
(･∀･)初心者に乗れないﾊﾞｲｰｸとはなんですた？(･∀･)

・・・、

・・・、

自己解決！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066177883/l50

>>42
お前如きクソ私大出には無縁だから安心して
原付に乗ってていい（嘲笑）

>>47

釣られるなっつーの

転けてステップひん曲がった。
フレームの接続部が曲がってないか心配

Part7読みたいのですけど方法は無いの？

>>50
2ちゃんぶらうざ用のログならあるけど

>>49
２回ほどやったら接続部割れたよ。ぱっきりと。
まあ、溶接で簡単に(?)治るんだけど。

>>52
溶接で直せるんですか？交換の効かないフレームなので曲がっていたら
もう終わりかと落ち込んでたんですけど、安心しました。

この間派手にコケたんだけど、いいきっかけって考えることにしてカスタム計画中。

方向は、ちょうどモーターショーの真っ黒R1000を見て惚れ込んでたとこなんでこれのレプリカで決定。
どうせ塗るんだからカウルは新品じゃなくて補修ですませたかったんだけど、
サイドカウルは変な素材でできてて補修無理らしく、泣く泣く新品交換。5万x2円也…。
アッパーとテールカウルは補修で済まし。

残りの交換部品は社外品にしたいんだけどお勧めありません？
あとはサイレンサー・スクリーン・リアフェンダーが残ってて、
　　サイレンサー：低音が好みだからそんなの探し中。
　　スクリーン：カウルの黒にあわせてスモーク？それともアクセントで虹色？とか考え中。
　　リアフェンダー：フェンダーレス化。PLOTから出てるみたいだけどちょっと高かった。
これはどう？こうしたら？って情報待ってます。

つか、なにがどうなったらスクリーンやリアフェンダーやテールカウルが逝くんだか…。
金が！金がー！！！

必要なときにdat落ち。前スレ読みたかったなぁ。
既出まみれかもしれんけどよろしくです。

もったいね〜。
カウルなんか新品でケンツのインターネットガレージセールがあったのに。
色を変えるならベースは何でもいいでしょ。
http://www.kenz-pro.co.jp/garage.html

先日、筑波のグラベルでこけたら
メーターのインジェクションランプが点きっぱなし！
タンクあけたんだけどエアクリーナーまでは
砂は入ってないのになんで？
インジェクションのリセットとかするとこないの？
教えてお願い。

おお、さっそくの情報ありがとう。
サイドカウルは載ってないけど、「以下はほんの一例です。」って書いてあるからメールしてみます。
おお…、サイレンサーのみ(STD)が10000円…。
これも'03があるか聞いてみよう。

＋UD、チームsuzukiピンチ！＋
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。

チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。

現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/

教えて下さい。０３のＧＳＸＲ−１０００新車を乗り出しで１３０万って高いですか？

ttp://www.ps-saito.co.jp/suzuki/index.htm

>>59
普通。
＞60は最安値の部類

折れも130なら普通だと思う。
けどさ...

もし君がその店にこれからずっと、あるいは今までもつき合いがあったなら、
そのお店にそれなりの利益をもたらす客であることに努めて欲しいな。

お店の人は俺等からの売り上げで生活しているんだしさ。

お店を大事にしない客は店からも大事にされないよ。

>>59
普通だと思う。自分も大体そんな感じだった。目安が130かなって感じだね

で、>>60の店ってどうなんかな

>>64
俺の知り合いがそこで買ってるけど
特に問題有るようなこと言ってなかったけどね。
ただ本人が自分でメンテする人だから買うだけの付き合いしかしてないらしいけど。

本当かどうか知らないけど、店長の趣味でやってるような店って聞いた。
ただ、小売店としてはトップレベルの販売台数、入荷台数らしいよ。

俺は>>60で買ったけど特に問題は無かったな。
店長も気さくな感じで面白い！
アフターの面ではRBとかの方が良いかもしれないけどある程度自分でメンテ
出来れば安いのは魅力的だな。(薄利多売であれば妥当な金額設定なのかも)
大型店は大量仕入れ大量販売でも人件費などの経費が大きくデッドストック
ある程度見なきゃならないからそれなりの金額になる。
その点>>60のような個人経営の小売店は経費を安く出来る分価格を下げること
が出来るんだと思う。俺もRBと迷ったけど（RBの方が近いので）今のところ
後悔はしてないよ。（RBの各種サービスは魅力あったけど）

>>65
なるほど。まぁ遠いからメンテを頼むことはないと思うけど問題ありな店だと
イヤだからね。

>>66
一回行ってみようかなぁ。

店選びって大変だよね・・・

>>59
なんでこいつこんなにマルチポストしてんの？

バイク屋ってのはバイク売ってもあんま儲からないのよね
トゥデイとＲ１０００じゃ倍も利益が変わらない…
Ｒ１０００を値引き無しで売ればそれなりに利益が出るけど、それじゃ誰も買わないからなぁ
街のバイク屋はスクーターが生命線

>>66
>アフターの面ではRBとかの方が良いかもしれないけど

おい、冗談言うな

>>70
ネタにマジレスしてどうする

　‖|　‖|
　‖|　‖|
　‖|　‖|　ｷｷｷｷｷｷｷ━━━━
　∧∧∩
　( 　　)ﾉ
　| 　　| 　　ｸﾔｼｰ　ﾂﾗﾚﾀﾉｶﾖ
　〜　|
　∪∪

それはそうとさ、最近のバイクってシートカウルの横の張り出しが大きいからさ、
荷物を固定するときにヒモだとかゴムとかが擦らない？

仕方ないから積載用と非積載用とでシートカウル分けちゃったよ。
結構するかと思ったらマーキング付きのアッセンブリーで￥21Kだったから
ﾁｮｯﾄ吃驚。

油冷の頃の逆車っつうたら結構したよな？

>>73
俺もそうしてます

>>73
おれは透明なカッティングシート貼ってるけど、そーいうのは嫌？

>75
同じく。スキーキャリアベースの下に貼る透明シートも保護力強。

00のR750海苔です。
Fフェンダーを交換しようと思ったんですが
ノーマルのFフェンダーが外せません（泣）

フェンダー右後ろについているブレーキホースのステー（？）が
Fフォークに引っかかって
ボルトを外しても前に抜けないんです。

ブレーキホースのステー（？）は取り外せるのでしょうか？
パッと見、ボルト2本のようですが…
それともタイヤを外さないとフェンダーも外せないのでしょうか？

01と02のR1000もフェンダーが同じなので
いろいろHPを見てみましたが、わかりませんでした。
…というかFフェンダーを交換している人ってワリと少ないですね。

ちなみにブレーキホースはノーマルのままです。

ご存じの方、教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>77
K3はクランプのツメがフェンダーに引っかかる構造になってるよ。
ホースを締める方向にクランプを圧縮して引き抜くようになってる。

´･ω･｀)あの〜
参考までに皆さんの峠用の前後サスセッティング教えてもらえません？
できれば体重と一緒にお願いします。

>>79
おりも'03だけど
そりはスリーサイズを教えるより恥ずかしいな。

体重58�`�c

前イニシャル　一番下の線
後イニシャル　ノーマルより１回転戻し

減衰力は標準

燃料は廃屋で好きな食べ物は...

>>77
脇のホースクランプが引っかかるんだよな
リベット止めだから、ドリルでリベット切るか、ホイール外すか、どっちかだね
ちなみに俺も00Ｒ750乗り

俺も03
体重は70kg
イニシャル
前　一番下
後　標準

減衰
前　伸び最弱　圧3クリック締め
後　伸びと圧両方最弱

コレが椿では一番乗りやすかった。
サーキットとかだと多分もう少し引き締める感じにはなるんだろうね。

本当言うと、フロントは最弱よりも、もうちょっと柔らかくてもいいと俺は思ったよ。

まぁこのセッティングで最高速アタックも怖くなかったし、大丈夫かな・・・

>>78
R1000K3は引き抜けるんですか？
羨ましいです。

>>81
やっぱり右側のアレはリベット留めですか…
ドリルで揉んでみます。
ありがとうございました。

そういえばR750のRショック、アレは不良品ですよね。
R1000はちゃんとリンクに当たらずにテンション調整できるのに…

ホンダは次々にユニットプロリンクサスを搭載してきているが
スズキのフルフローターサスとどう違うのでしょうか。
機構的に同じに思えてしまって。

全然違う

スズキのフルフローティングは通常と同様メインフレームにアッパーマウントされているが、
アッパーマウントにもダウンマウントと同様にリンクを介している。
サスストロークを最大限に稼ぐ狙いだ。
本田はスイングアームにアッパーマウントされている。
ショック外乱を出来るだけフレームにあたらないように分散させる狙いだ。

多分これで合っていると思う。

>>86
マジレス感謝です！！

むしろユニットプロリンクは空いたシート下のスペースを有効利用し、
マスの集中化に貢献していることに大きな利点がある。

>>87

現行の名前だけのフルフローターなら>>86の説明で正解。
っつか、今ではスズキもカワサキもヤマハもユニットじゃない
プロリンクも全部同じ。

けど、80年代の初代フルフローターなら86の説明は間違い。

先月末、車検ついでにリアサス(ショック以外)を全バラで組み直し＆グリスアップを依頼したら、
エンジン固定？ピボット？の大型ナットを外すＳＴが要るそうな。

でも、ソレがなかなか届かず上がりが再来週頃になりそう・・・。

それはどこのタコ店だい？
マニュアルを見ればナットのサイズは出ています。
バラス前に調べれば済む事。
工具を準備してから外すのが常識でしょう。
素人のレベルですね。

>>91
書き方悪かったみたいだね。ｽﾏﾇ
まだバラしてはいないよ。届いてからバラすのは当然。

そのＳＴとやらが届くのが来週後半。それから作業入るんで再来週頃かな？と・・・
もちろん作業そのものは一日有れば出来るだろうけど、『急かさない代わりに安くして！』
という頼み方してるんで、納期には思い切りサバよんでますﾊｲ

０３のＧＳＸ−Ｒ１０００を購入しようか悩んでます。長距離ツーリングに使えますか？
教えて下さい。

って聞く前に車歴、ツーリング距離・道のりなどを（ｒｙ

その人の気合いによるな　笑

俺的にはポジションに慣れれば十分可能かと。
問題は荷物の積載能力だね・・・

俺'03で１週間以上、距離が約2,500�`�bのツーリングしたよ。
キャンプ道具満載でもﾓｰﾏﾝﾀｲ。

前にシートカウルの話題振ったの折れだ。

その距離をR1000の力で短時間に駆け抜ければどうということはない。

そうだな、例え2500kmでもずっと200km/hだしてれば無休だが12.5時間だ






（ｒｙ

そのペースでは15回くらい給油必要でつ、たぶんw

おなかがいたいよ

>>97-98
御前等二人で交代でやってみる。
そして報告汁。

>>99
200巡航だと折れのは15�`/�gだったよ。

>>100
エビオスがイイらしいとどこかのスレにあったぞ。

10回で逝けまつね、真ん中ばかり減るから上道嫌いでつ。

part9読めないのねー
O/Hの報告できないねー

地面が濡れてては知れねーなあ

もうこんなにﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮに濡れていて・・・なんてｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだ、ﾀﾞﾒだなぁ・・

すっかり寒くなってきましたねぇ
峠にもう行けないのが悲しい・・・

前スレでリアルタイムに報告しながら作ったHPを改めて宣伝させてください。
http://sports-bike.net/

GSX-Rオーナーのために、様々なトピックを扱ったフォーラムやブログ、メンバー間のプライベートメッセージなど
様々なコンテンツを用意しました。

私のような買って二ヶ月の初心者からハードレースユーザーまで是非遊びに来てください。
心よりお待ちしています。

ではでは宣伝失礼しました。

>>106
文字が小さくて年寄にはむいてないのぉ

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

車検上がったんで昨日に続き、北摂の山ん中走ってきますた。

走るペース(速度)は上がったけれど、乗れてる度合い(脳内)は下がっちゃった。
小型軽量バイク（ウルフ１２５）で楽しすぎたのかなあ。

ウルフと比較して大柄で重たいR1000を曲げる際、ついついウルフと同程度の横着した動作になり
『曲がらねぇ〜YO！』状態
個々のバイクに見合った乗り方しないとダメなのねん・・・。

でも、ホントに上手い奴はなんでも器用に乗りこなせるんだろうな　 ＿|￣|○　

たいして速度出てないのに無理にバンクさせたらハンドルが切れ込んで
こけそうになりました
ぞぞ〜

>>110
【なにがあっても】(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　【平常心】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066735259/l50

R1000買ってわかったことは、リッターバイクなんてパワーがありすぎて
峠や街乗りではまったく面白くないってことだな。2.3速で淡々と走るだけだし。

>>112
サーキット逝こうぜ
ttp://www.twinring.jp/motorsports/experience/program02/circuit/index.html

>>110
たいして速度出てなかったからでわ

↑ですからそのとおりです
ちょっと文が悪いなあ

たいして速度出てなくて無理にバンクさせたらハンドルが切れ込んで
こけそうになりました
ぞぞ〜

先生の掲示板閉鎖しちゃったね。

>>116
だね。
なんかあったの？

>>117
漏れに聞かれてもワカランでつよ。

最近寒くて余り乗ってないッス。
バッテリーがかなり心配。

週末に天橋立まで蟹蟹ツーリングに行くんだが雪ダイジョーブかな
最悪Ｒ1000での雪上走行ﾚﾎﾟできたりして・・・ｱﾋｬ

生きて返って来れればの話だね

>>119
蟹走りツーリングになるぞ

路上を滑走する冷凍マグロ・・・

超低速で半クラかましてると突然すっとエンストするんですけど
これは仕様？交差点なんかでエンストして恥ずかしい思い
したことも・・・・

>>123
距離を乗ってくると止まらなくなったよ。

↑それは、ただたんにヘタクソかも・・・。

>>125
ん？折れに喧嘩売ってんの？(w

へたくそーーー

適切に半クラやアクセルの操作ができないのは、
ヘタクソと言われてしょうがないのでは？

PS.アイドリングを1000回転にしているのならNGだよ。

ズボラーな漏れは　アイドリングを1500前後にしてる。
アクセル当てなくても簡単に発進出来る。

でも、今日、久しぶりに乗ったら家の前でエンストして転けそうになった。
オレ、ｲﾓσ('A｀)σｼﾞｬﾝ

たしかアイドリングは1200ぐらいだったかと。

納車直後から大体1500�`�b走行くらいまでエンストしやすかったってば。

>>129
ﾏﾇｱﾙには1050〜1250rpmとあるね。
1500も廻ってるとうるさくない？

でもｴｿﾌﾞﾚ弱くなるかな？

エンブレ・・・は気休め程度だと思う。
アイドリング下がったからあげて、少し上げすぎのままだったのね。実は。
ちと調整しなければ…


('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

天候・標高・季節とかで結構アイドリングずれすんだよね、
例のR750用ｽｸﾘｭｰ付けてるんで、まめに調整出来て（・∀・）ｲｲ!!

何？

折れのは水温が上がるとアイドリングも上がるなぁ。
んでおれもスクリュー買ってはあるんだけど、寒くて
作業がﾏﾝﾄﾞｸｾｰｮ('A`；)

何それ

>>135

R750だかハヤブサだったかの部品を使って
タンクを持ち上げずに外からアイドリングを調整すること。

先ほど寒いのを我慢して取り付けて来ますた。

ブラケットは削らずにとりあえず車速センサーのコードに
タイラップ止め。
だって寒いんｄ（ｒｙ

部品番号教えてくれもそん。

>>137
13267-33E00

ケーブル部・接続部とか数車種共用で、ブラケットは
R750用だったかな、全部で部品点数3〜4個はあった。
一時期ワッと広まったから欠品してるかもね。

なんでそんなに広まったの？
知らないのは俺だけだったりして・・・。

折れの場合上記の品番でアッセンブリーで届いた。
そのままノーマルのスクリューと付け替えただけ。
先々週だけど注文して翌日届いた。

>>140
このスレでは結構有名な話。

新入りのオレにはワカリマヘン。
他にもおもしろい情報しってる？

04の黒グレーってかっこ悪いですかね？
評判悪いですね










でも
もう買っちゃいましたよ
俺ってセンスないんですかね・・・

自分が気に入って買ったのだったらいいじゃない。
仲間内でケチ付けるやつがいたら、ぶん殴っちゃえ。

＞１４４さん
ホンとはカッパーが欲しかったんですよ
売り切れって言われたので０４で一番いいかなって思って買いました
タンクの（Ｓ）の字がいまだに気に入りません

05年のGSX-R1000はアップマフラーになりますか?

>>143
黒・カッパーより黒・銀の方がかっこいいと思いますよ。

稀少な色の方が同じ色に会う確率が低いから気分はいいとおもう。
黒・カッパーだとそこそこ居そうだもんね。

それでも鱸だけに青/白は多くて当然な訳だが...。

いそうっていうか、黒・カッパーは正直だ（略
青白もだ（略

>>149
っつうかファクトリーカラーだからどうしようもないジャン。
要は色使いのセンスなんだろうけど。

でもスズキしか乗るつもりないし色使い云々は（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

03、R1000のふかふかシートを社外製のシートカウル
にすれば足つきよくなりますかね？？足つき改善法誰か教えてください

>151
あんこ抜きすれば。まー1cmぐらいしか良くならないけど。
俺はラフロでやったけどナップスとかでもやってるし、
他の用品店でもやってるんじゃないかな。

リアのイニシャル抜くのも手だけど、高速走行でフアフア
するようになるから注意。

シートカウル変えたらケツが痛くなって距離乗れないよ、
乗って300kmだな。

>>119 報告
結局ドカ雪の為、ツーリングはドライブへと変更になりますた。

この日のために特訓したWRCばりの蟹走りを披露できなくて残念・・・

>>154
>この日のために特訓したWRCばりの蟹走りを披露できなくて残念・・・

え？R1000でこんなのやるつもりだったの？ｗ
ttp://www.gazo-box.com/movie/src/1072107590256.wmv

>>151
シート高の高さが致命的に運転出来ない程ならアンコ抜きもアリだと思うけど、
何とかなっているならそのままの方が良いんじゃない？
ただでさえ’03は足つきは改善されてるはずだし。

それと、先生のサイトにシートの加工について記述があるから参考にしてみては？

あと、折れは体重58�`�cだからなの鴨だけど'03のシートって厚みはあるけど
フカフカではないと思うよ。
長時間乗り続けても全然痛くならない。

そういえば社外性のシートカウルにすると
低そうに見えるけど
足つきは悪くなるよホント！！

明日は念願の０４の納車ですｗ
待ちどうしいよ〜
当社のＣＭでしたｗｗｗ

モーターショーに参考出品されてた、
真っ黒バージョンはいつ発売されるの？

>>159
自分で書いてますよ。
参　考　出　品　っ　て　。

ども、54です。事故った愛車が真っ黒になって帰ってきたー。
かっこいい！これはもう手がつけられないかっこよさだ！
というノロケ。

>>161
真っ黒のOGKも用意したかい？
準備できたら画像うｐ汁

一瞬、燃えたのかと思った・・・。＜事故った愛車が真っ黒になって

漏れも、そう思った・・・逝って来ます

今日無事納車！
Ｋ２からの乗り換えですけどあんまり変化にきずきませんでした

左側のタンデムステップはずしてちょー軽くなったよ

燃えてません…
あぷろだぷりず
久しぶりに行くとみんな消えてた

ttp://bike.hazukicchi.net/
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi
お好きなのをﾄﾞｿﾞｰ

正直、俺も真っ黒R1000にはかなり興味がある。

54です。今日ツーリングに行って撮ってきました。どうかな？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031228201503.jpg

極悪でかっこいいな

盗まれそう。

なんつーか、怖いね。これでチョイノリを煽るなよ

あっ、カッコいいとは思うぞ

(・∀・)ｲｲ!

>>169
これって03じゃなくて04じゃないんですか？しかも限定モデルのやつですよね？
かっこよすぎなんですがそれ以前に既に売ってるんですか？

ちょっとビックリ。

と思ったらやっぱり塗り替えか〜。それにしても04と見間違うぐらい出来がいいですね。
Sマークだけだったから04に見えました。
塗装にいくらかかったのか知りたいなぁ

しかし今度のインナーチューブのコーティングは落ちないねぇ。
1ﾏｿ�`以上でも落ちる気配なし。

>>169
(・∀・)ｶｺｲｲ!!
盗まれないように気をつけて

　　　　　　　 lヽ ノ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ーーノ(　 |　|　 | 、　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ー‐''"ｌ
　/　１　　|　|　|／| ハ　　/ / ,/ /|ノ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 １ ヽ
　l 　 ・　　i´ |　ヽ、| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ、_ｌノ| /　 ・　 /
　|　 ０　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒー-/// |　 ０　｜
　|　 ・　　 |／　　 　 | l ||、　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｒ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｒ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ー-‐ ' ´||　,ノ| |　|　　!!　｜
ノー‐---、,|　 　 /　│ｌ、l　　　　　　 　 |レ' ,ノノ　ノハ、_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ、　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- 、_ヽメr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノーｆ' ´　　ノノ　 ヽ　 　｜　|
、_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ー--‐'´｀ヽ、_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>177
01のR1000、漏れが乗ったら5000キロで銀色になってきたよ…

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そういやぁオーリンズの金色のインナーチューブのは落ちないんかね？
皮膜がチタンだとどのみち短命なのかな。

>>180
部品で買っちゃえば？
自動的にブレーキもアレだし。

保守＆2004年記念

あけおめ！

GSX-R1000についてマターリと語りましょう。
兄弟も先代もお気軽にお立ち寄りください。

過去スレGSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50

lll

↑１日未明からずっと書き込みなしで、やっとレスが付いたと思ったらコレかョ。
ヽ(｀Д´)ﾉ

よーし今日は初乗りじゃ。

>>187
逝ってﾖｼ!!

気を付けてﾅｰ

03にあくてぶのファンダーレスキット付けたｙｏ！
メチャクチャｶｺﾖｸなったｙｏ！

>>189
フェンダーレス、ｶｺｲｲよな、ﾌﾌﾌ...

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

初乗りで宮が瀬まで行ってきました
やっぱ乗りやすいし、速い・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>189
言ってるダケじゃなくうpしてくだされ

m(_ _)m
すみません

謝っちゃったよ

2〜3月中に04'GSX-R1000購入のつもりなんだけど、
カナダ、アメリカ、ヨーロッパの仕様の違いって何すか？
らぢお氏のHP見てみたけど、カナダにハザードスイッチが付いてるって事しか…。

マジカルレーシングのシートカウルを使っている方に質問です。
どうやって固定されているか教えて下さい。
御願いです。

>>195
つか、アメリカ仕様なんてあるの？

おそらくヘッドライトは違うと思う。
その程度では？

無難にカナダ仕様がよいかと。

イギリス仕様のヘッドライトっていくら位ですか？

196>
シート座面部分にボルトで３点止めです。

あはははは〜　どうかな？

>>195
マジレスすると、アメリカとカナダは北米仕様で統一だったと記憶している。
んで、ヨーロッパと言っても細かく仕向地の違いがあるのだけど、北米と
欧州との一番大きな違いはキャタライザーの有無。

北米は無しで、欧州はあり。
当然、キャタライザーアリの欧州車は若干（ウワサでは４馬程度）出力が
下がるらしい。

>>197,201
ﾚｽｻﾝｸｽｺ
結論としては197氏が言う様に無難にカナダがよいと
手配に走ります。ありがとやんした<(_ _)>

楽しみだなぁ(；ﾟ∀ﾟ)=3

現在ドカのSBに乗ってる者ですが
GHOST RIDER見て激しくGSX-Rに魅かれました。
皆さんもあんな走りをしてるんですか？
それともあやつらが特別？

高速であれが後ろからせまってきたら
問答無用で道譲りますわ。

>>203
普通に考えたら譲る前にオーバーシュートでしょ？

上り坂の頂上でオーバーシュートしながらオーバーテイクできたらｶｺｲｲ？

>>205
普通に考えたら死ぬでしょ(w

あんな走りはしてないけど、結構ちょくちょく全開でかっとんでるよなあ……。
２〜３速辺りでなら簡単にピークまで回せるし、それがまた怖くなくてｷﾓﾁｲｲし、
麻薬だよね、このバイク。

せんぱぁ〜い
そんな走りができない俺はへたれです

あれ？カナダ仕様ってブルー／ブラック／イエロー？
カッパーは何処仕様のカラーリングなんすか？

03にアクラポのボルトオンつけたいんですけど、いい音しますかね・・・

>>210
するよ。

質問でつ、ヨシムラのBBSホイールって他の社外ホイール（マルケとか）
に比べてアドバンテージ有るんでしょうか？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42967578
↑これﾎｽｨ・・・ﾎｽｲﾎｽｲﾎｽｲ！でもﾀｶｲ・・・・

>>212
軽さ・強度の差は知らないけど、アフターサービスのアドバンテージはあるでしょ
マグ鍛造でこの値段だったら、すげーお買い得だと思う

>新品ですが、あまり神経質な方、マナーの悪い方、は入札をご遠慮ください。
>（安価で出品しておりますので〜

この辺でチョット躊躇しちゃう鴨。

>>213
レスサンクスです
これでも安いのかぁ・・・
アルミ鍛造より全然軽いみたいでつね・・・ﾎｽ（略
>>214
高い買い物だし、漏れならちょっとでも傷とかあったらゴネちゃうかもしれないっす

ゴーストライダーの音さいこう！
あれはなんの管でしょうか？

>>216
1のほうだよね。
サイレンサー見えないし、あの音は直管かと・・・。
ちなみに2ではヨシムラ管をつけているようだ。

さんきゅうー。
かなり良い音だしてるよね。
あれだけで乗り換えしちゃいたいくらい。。。

ゴーストライダーって何かのマンガに取り上げられたらしいけど
何のマンガかご存じの方おられますか？

ちなみに2のR1000はFサスはインナーがオーリンズで（スプリング？）
Rショックとステダンはオーリンズのレーシングらしいんだけど
レーシングってことはダストシールなしのヤツなのかなぁ…とか
Rタイヤがなんで180なんだろう…とか
気になって眠れない今日この頃…（嘘

<<219
ヤンサンかヤンマガの漫画でゴーストライダーネタ
使ってたな。はっきりとは覚えてない。ごめんね。

質問なんですけど自分は02のR1000なんですが
他年式のカウルってそのまま使えちゃったりします？
00か01？

>220
01と02は互換性アリ
03と02は互換性無し

ありがとん！01と02はカラーだけが違うのね。
00のカウルは02にボルトオンできないんすか？

>>222
00ってR750か何かのこと？
R1000は01からでしょ。

油冷スレから出張質問です。
R1000初期型バックミラーのネジ間は何ミリでしょうか？
50ｍｍだったらいいな・・・。

僕は余野コンマニアの888です
GSXでｺﾝﾋﾞﾆ通いが大好きで、ｺﾝﾋﾞﾆ駐車場で携帯から2CHカキコカキコ
キモチワルイデショ？こんな自分が大好きです　
今日も駐車場からカキコカキコ

>キモチワルイデショ？

うん

　　　　　　「おにぎりだ♪」
　 　／■＼　　 ／■＼　　 ／■＼
　　（　´∀｀）　 （　´∀｀）　 （　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）　　 し'（＿）

　　　　　　「おにぎりだ♪」
　　 ／■＼　　／■＼　　／■＼
　　（´∀｀　）　（´∀｀　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ⊂、　　 つ
　　　 Ｙ　人　　　Ｙ　人.　 　 Ｙ　人
　　　（＿）'Ｊ　　 （＿）'Ｊ　　 （＿）'Ｊ

　　　　　　　　「う〜〜っ」
　　 ／■＼　　／■＼　　／■＼
　　（ ´∀｀ ）　（ ´∀｀ ）　（ ´∀｀ ）
　　（ つ⊂ ）　（ つ⊂ ）　 （ つ⊂ ）
　　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　　.（＿）し'　　（＿）し'　　（＿）し'

　　　　　　　「ワッショイ！！」
　　　／■＼　　　／■＼　　 ／■＼
　　∩　´∀｀）∩∩ ´∀｀）∩∩ ´∀｀）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）　　 し´（＿）

>>223
00のR1000は存在しない。
けど、00のR750のカウルと言うことでお答えする。

アッパーカウルとアッパーカウルの接続されるヘッドライト、スクリーンは使用可能。
あと、シートカウル。　左右サイドカウルはボルト位置が違うから使うには相当の労力が居ると思われ。

タンデムシートをつけるところのシートカバーがR750のものよりもR1000のモノの方が補強が無い分軽い。


>>224
たしか40mm

>>220
アリガ�d
ヤンサン・ヤンマガでバイクが出てくるマンガですね
探してみます

ミラーは02〜のがかっこいいね（ネジ間は同じ）
ウインカーは03〜のがかっこいいと思います

>>228
補足で。
サイドカウルは形状そのものが違うので、使用不可と考えた方がいいよ。
00R750にR1000のサイドカウル付けてみた事あるけど、
R1000の方が、若干幅が広いかな？

>>229

ヤンマガなら”シガテラ”の最初の方に
ゴーストライダーらしきビデオがちょっと出てた。

>>228
ありがとうございました。

そうか・・・40ｍｍか・・・長穴にするしかねーかな。

だれか教えてください。
03'カナダ仕様に乗っていますが、
ヨーロッパ仕様のノーマルサイレンサーは
そのまま使えるでしょうか？
違うところってあるんでしょうか？

使えるでしょ？
でもＥＵのがキャタライザ付きじゃなかったっけ？
カナダ仕様のほうがｲｲ予感。

触媒有無、更に各国別仕様違い有

みなさん身長どれぐらいあるんすか？
俺160cmしかないんすけど
R1000いけますかね？

>>236
いける。ライダーそんなもんの人多いし大丈夫。

カピロッシなんて160ないのにデスモ乗ってるしな

たしかにカピロッシはスゴイね。

R1000だったらSUZUKIのバイク店に行けばあるから実際に跨ってみるのが一番。

まぁカピロッシはアレで信号待ちとかツーリングとかしない訳だが...。

>>241
漏れもそう思った（ｗ

でも何とかなるよ。
車重がアレだから以外とアレだよ。

そんなに信号待ちとかツーリングが多いのならR1000を
選ばない方がよいのでは？

>>244
ヽ(｀Д´)ﾉ

そりゃなんとかなるけど、ツーリングは辛いぞぉ！
肩こりや疲労が楽しく感じる体質ならOK

>> K1,2のP/Lをお持ちの方
K3とホイールが共通か知りたいので型番を
お教え願えないでしょうか？
ちなみにK3は
F:54111-35F01-019 ･･･　019は色コード
R:64111-40F01-019
です。

>>246

逆に全然平気という人もいるから結局自分で乗ってみないことには
分からないというのが結論かも。

一応R1000にもハンドルアップスペーサがあるからどうしても前傾が
きつくて我慢できないのであれば対策の道は残されている。

>247
Ｋ１
Ｆ：５４１１１−３５Ｆ００−Ｙ６Ｇ（ＳＩＬＶＥＲ）、２８Ｗ（ＷＨＩＴＥ）
Ｒ：６４１１１−４０Ｆ００−Ｙ６Ｇ（ＳＩＬＶＥＲ）、２８Ｗ（ＷＨＩＴＥ）

です。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

u

>>249
ありがとう。

０２のR１０００に乗ってます
今日、久しぶりに乗ってみたら時計が狂ってた。
多分、３ヶ月ほど前にバッテリー交換したときに狂ったと思うけど、直し方が分からりません。
誰か教えてください。

バッテリーをはずして、夜中の12時を待つ

>252
時計は合わせましたか？
現在１２：０９

>>252
アジャスト長押し

冗談はさておき、オーナーズマニュアルに記載されてますが
お持ちではないのでしょうか？
以下ＯＭより

表示が点滅するまでＡＪＳボタンとＳＥＬボタン同時押し

ＡＪＣボタンで時間調整

ＳＥＬボタンを押し分表示に変更

またまたＡＪＣボタンで分調整

も一度ＳＥＬボタンでクロックモードに戻ります

↑あっ！

ＡＪＳ、ＡＪＣじゃなくて、ＡＤＳ（アジャスト）です。

スマソ

ぬぉ！
また間違った！

ＡＤＪです・・・

04'CAN購入決心するも、色で悩んでまつ。
藻前様達は何色に乗ってまつか？

>>259
何でもいいじゃん。気に入らんなら塗りなおせ

それを言っちゃあ身もフタも…

http://tounansatei.com/suzuki.html
1998からあったっけ？

隼ターボってこんなスピードでんの？↓
http://www.wick.co.jp/ghostrider2.html

GR2の動画見ててふと思った
あのぐらいのペースで走ったら燃費はどのくらいなんだろうか？と
ちなみに漏れが750でふわわ巡航したときは10km/�gくらいになってしまった
結構、加減速したから一定でふわわで走ればもうちょっとイイかも
1000だとふわわ巡航してももうちょっとイイのかな？

>>264
ウチの'03で15�`�b・�g。

>>264
俺のもそれくらいだな
同じ速度なら、1000の方が多少燃費よかったと思う

今年はライダーにとって「夢の扉」が開かれようとしております。
しかし、このままだと本当に「夢」で終わってしまうかもしれません。

道交法の改正「高速道路の二人乗り解禁」の件です。


現在、警察庁は、同庁のホームページの「パブリックコメント」というコーナーで、
解禁について賛成か反対かの意見を集めています。

http://www.npa.go.jp/comment/kouki1/kagami.htm

ところが、寄せられている意見が、賛成３：反対７の勢いということで、このままで
は解禁を断念するという事態も考えられるようです。

ライダーの自由と安全を勝ち取るために、ぜひ皆様も警察庁のホームページに
アクセスして、「パブリックコメント」に意見を送ってください。
もちろん誰でもメールできますし、ごく簡単なメッセージでかまいません。

「賛成・反対」の意見だけのメッセージでもかまいません。

【法改正】警察庁へ意見しよう【高速二人乗り解禁】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072435047/

>>267
スレ違い〜。
GSX-Rで高速２人のり
俺ならしないね

>>267
漏れもＧＳＸ−Ｒで二人乗りは非常手段にすぎんわな。
逆にアフォなビグスクが半ヘルで首都高二ケツして走られて
目の前で落者した日にゃ・・・（ｿﾞｿﾞｯ

>>268　必死なんだろうな
普段１人でもいざという時に高速２人乗りできると便利だとは思わんのだろうか

2人乗りにしなくてもいいから料金半額か軽自動車並にしてくれ。

そういや、タンデムシートつけたこと無いなぁ・・。
車検時は戻さないととおらないのかな？
２人海苔したらｳｲﾘーしそうで怖い。

>>256さん、ありがとうございます。今週末に直してみます。

オーナーズマニュアルって取扱説明書のこと？　
当方、新古車でR1000を購入したのですが、そーいえば取扱説明書ってもらってなかったなぁ。

>>253
それ、一応考えたんですがね・・・寒いし止めたw

料金変わらなくてイイから速度制限を　うわなにをするはなせこのやろ

制限速度、倍くらいにして欲しいでつね。
いやできれば。

らぢお、Google AdSenseでいまごろウハウハだろうなぁ

ちゃんと客に還元しろよ（w

最初の車検で構造変更車検して、乗車定員を１名にしちまいましたが(w

まあ、二人糊はサブにスクーターあるからいいや。ってかんじかな？


すること無いけどな('A｀)

天気がいいからどこかに行きたいなあ

先日、筑波でR1000のカウルを
ジャンクにしちゃったんだけど、
サイドカウル高いからアッパーだけつけて
ヤマハのフェーザーみたいにしようとおもうんだが
どうかな？

>>279
いっそハダカにしてアチャルビスとかのアレ付けてエクストリームみたいにしてｸﾚよ。

299ポイント獲得時写真うｐしまつ
http://www.border.jp/uploader/img/288.jpg
ってこういうのって違法になるのか心配(´･ω･)ﾉｼ

>>281
思いっｸｿ違法。
あ〜気持ち悪ぃ。

>>281
氏ね既知害

突然ですが有識者の方教えて頂けないでしょうか？
私は０２ＧＳＸＲ１０００に乗っているのですが、
０３ＧＳＸＲ１０００のノーマルサイレンサーを着けたいと思っているんです。
モデルチェンジしてるし、さすがにボルトオンでは着かないですよね？
どんな加工をすれば装着出来るのか、どなたか教えて頂けませんか？
どうかよろしくお願いしますm(__)m

299ポイントって何だ…？（-"-;）

＞＞２８４さん
サイレンサー止めるボルトの穴の位置が少し違うだけだからステーかませば
つきますよ！
でも０２のサイレンサーのがいいような気がします

>>284>>286
ノーマル転かしてｻｲﾚﾝｻｰやっちゃったか？
で、安く03のﾉｰﾏﾙが手に入りそうとかかな。
少なくともスリップオンのサイレンサーは02と03で同じものがつきます。
後は触媒の有る無しと、ｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞﾝﾄﾞの位置の問題。
ﾉｰﾏﾙは溶接で固定されてるから、ﾘﾌﾟﾚｰｽ品みたいにはいかないんですよね。
判らないけど長穴加工程度で付かないかな？
実際に測ってみるのが一番だけど。

>>287補足

'03でもカキウチ経由の北米仕様は触媒無し。

>>286 287
ありがとうございます。本当に勉強になりましたｍ（＿＿）ｍ
取り付けの問題さえ解決できればなんとかなるんですね。
ずばり287さんの予想通りの状況です（汗

さて明日は13時頃に余野コンへ・・・カキコカキコ

付近を走るか赤橋目指すか、
はたまたR173経由で北上しつつログハウスでカキコするか・・・

>>290
捻くれてウルフで行こか？ｗ
リヤサスの減衰を伸縮両方とも弱くしたので、様子見してきます。

今の時期、空気圧はどれぐらいにしてますか？
純正？それとも個人の好み？

バイク屋で純正指定値F2.5、R2.9にしてくれと言ったら、
「今の時期、そんなにパンパン入れると危ないベ？」と言われ、
お勧め設定の前後2.0にしてみますた。

ちなみに稼働環境は５〜１０℃。
30％近く空気圧下げても大丈夫なんか少し心配。

あ

↑
ミスりました！すんません。
ところで02のカウルって値段どのくらいするの？
アッパー、サイドカウルの値段教えてください。
たしかシートカウルは２まんちょっとでした…

北川、コンスタントに２分１０秒台 [2004/01/20 22:39]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=30434&cat_id=28&top_flg=1

>291
季節的な圧下自然降下したまま走ったらスベッた、
なんとかコケなかったけど。でF2.3、R2.6くらいにした

気温に合わせて体積も変化するから空気圧の管理は気を付けたいよね。
で、折れは年中同じ空気圧を目標にしている。
具体的な値は、F2.4、R2.6

空気圧を落とすと発熱をさせやすいけど（接地面の）面圧が上がらないのと
タイヤの変形が大きすぎるので滑り易いかと。

>>295-296 サンクス！

結局Ｒ１０００で走ってきますた。
今回は減衰だけを変更

フロント
Ten　最強から８段戻し（ノーマル６段戻し）
Com　最強から１４段戻し（ノーマル１０段戻し）
リア
Ten　最強から１２段戻し（ノーマル７段戻し）
Com　最強から１４段戻し（ノーマル８段戻し）

全体的にとっても柔らかにしてまつ。ｦﾚの腕では加重掛け切れないんで
サスのほうから動かしてやろうかと・・・。タイヤも冷えていると食わないらしいんで。
加速時の挙動から、リアのComはもう少し強くしてもいいかな？
と感じ始めたところで寒くなったんで終了。

帰りしなにバイク屋寄って空気圧を前後２．０から、純正値の.2落しのF2.3、R2.7に変更。
理由はバンク中、妙にグリュグリュ〜とした感触がっあたため。

なんだかパンクしたタイヤで走った時の感触に似てたんでね。
これで今週末、も一回走ってきます。

>276
すずめの涙ぐらいにしかなってません＿|￣|○
バイク関連は単価が・・・

空気圧は圧力だから、タイヤの大きさと関係ないよ。
もしかして勘違いしていないかい？
ちなみにメーカーの指定値はタイヤが温まった後の値。
冷えたときに合わせたたら入れすぎだよ。

北川、まずまずの走り [2004/01/21 23:25]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=30532&cat_id=28&top_flg=1

ゆ

>299
なんか変

>>302
下らん釣りは放置汁

>303
失礼しますた

ペンスキーのリアショック付けている人います？
もしいればインプレッションお願いします。

どこか安く売ってる店ないかなぁ。新車がいいなぁ。03以降で。
110万切るような店・・・・それは無いか。

ちょっとつぶやき。

>306
K1〜K2のBEL(ﾍﾞﾙｷﾞｰ)仕様って知ってる？乗りやすさは他仕様以上だが、
ﾌﾙﾊﾟﾜ-160psで無い(100ps)、年式後期頃になると並行で入って来てた。
K3以降入って来てるか分からないけど、安い。

>>307
02以前は考えてないんですよ。すいません。

>306
車両本体価格でならSOXで03が110万切ってましたよ。
去年10月の話なのでもう少し安くなってるかも

>>309
ありがとうございます。車両価格で110万を切るところはいっぱいありますが、
総費用（乗り出し）で切るところは無いですね。う〜ん難しいですね。

K3以降でBEL仕様存在するか並行取扱店で聞いてみては？

5万8000円オーバーだけど、ダメっすか？
ttp://www.tomizawa.com/gyaku.htm

>>311
並行取扱店っていうのは逆車を扱ってる店ならどこでもいいんでしょうか？
それともカキウチ（今は無いですけど）みたいなとこを探して問い合わせないとダメなんでしょうか？

色々聞いちゃってスイマセン・・・
それよりなぜBEL仕様がそこまでパワーを抑えているのかが気になります。
あと他の仕様と比べて何を使用して抑えてるのかも気になります・・・・・・なんか寝られなくなってきました（興奮してます）

>>312
あ、安いですね。このぐらいの価格が今探してる中では最安の部類です。
R-GENってとことプロショップサイトウって所が同一価格帯でした。

>>312
一応追記しておきます。今まで見てきた中で一番良さそうですね。
しっかりしてるお店なんでしょうね。対応が良さそうな雰囲気が伝わってきます。
アフターの世話にはならないので限りなく安い、売りっぱなしのようなところを探してましたが
ここは良さそうな感じがします。真剣に検討させていただきます。

>313
どこでも良くは無いけど大きめな店やﾁｪｰﾝ店から。
ｶｷｳﾁだけ取り扱ってた所は正規？だった訳だからﾀﾞﾒかも。
とりあえずK3以降は入って来てるか分からない。

K1〜のBEL仕様は車体番号からも分かるが、もっと分かりやすいのは
エンジン形式：T709、160ps：T708、ﾘｱｻｽ近くのｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸに刻印されてる。
排ガス・音量・日本の様に安全？等規制の為、BELの他欧州の一部国該当。
基本は一緒だが一部エンジンパーツとECUが違う筈。

洗車したらカウルに傷を見つけた...。
跳石に当たった覚えはあっても転倒してないのに
ラジエターの下でサイドカウルが合わさる辺りが
半円形で抉れたように削れてます。
半円形で抉れた個所のサイドカウルの隙間は削れ？割れ？てます。
この現象は普通なのでしょうか？
また、同様の症状で対策している方が
いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか？

>>316
写真ＵＰされたし

>317
こちらに写真ＵＰしました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi

>>318
画像の直URLを示した方がいいよ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040124220313.jpg

>319
すみません、どうもです。

前々スレあたりで無切除自作フェンダーレスやってた方、
もう一回画像うｐして頂けませんか？
簡単なレシピ教えて頂けると更に有り難い。

>>321
年式は？

あぁ失礼、03ですた。
純正ウインカーを使った簡単フェンダーレスだったけど、
結構綺麗でｶﾝﾄﾞｰした覚えが…。

漏れのは01なので、03の人写真うｐきぼん

了解。

しばし待たれよ。

ホレ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040125174509.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040125174530.jpg

で、材料。
ナンバーステー本体が、『バージョン５』というナンバーを跳ね上げる奴。
エーモンステー。
6*35のキャップボルト。
キャップボルトに通すスペーサー（25mm推奨）。

全てドラスタで調達可能。
あと、コレだけだとリフレクターがないので折れはコアースのナンバープレートプレート（？）
を使ってます。

ぉぉー！ありがとう！
ところで、前回うｐしてくれた時には、
完成画像もうｐされてませんでしたっけ？
まだ残ってたらそれもｷﾎﾞﾝﾇ

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040126122755.jpg

重ね重ねありがﾄﾝ<(_ _)>
自分もやらしてもらいまつ

これナンバー灯あるの？

>>330
写真の状態だと、ない。

今はボルトのアタマがLEDになっている奴を利用してナンバー灯にしてるよ。
それよりも『Wai Point』からでているLEDのナンバー灯の方がいいでしょうね。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040126192258.jpg

いや、これはこれで凄くイイ感じ。
「Wai Point」ってちと下品じゃないすか？

すんまそん、俺wai pointつかってまつ・・・

しかし、このナンバー灯は凄く明るくてイイカンジー
純正のウィンカー復活したくなってきた。
結構好き。

ご…ごめん…('A`)
考え無しにｶｷｺしてしまった…。

>>333
実は折れ、Wai Pointも持っているのですよw

しかし、Wai Point\1.8K
ネジアタマがLEDの奴\2K/本
このコストの差をどう見るかでは？

戦車の時に突起物が少ない方が楽だから今回はネジタイプにしたのです。

ナンバー灯で思い出したけど、MotoFizzだかのツーリングフックに形状が
そっくりなナンバー灯がﾅﾌﾟｰｽ練馬にあったよ。
アレの方が加工が少ない分楽鴨です。

質問なのだが。
R1000のＫ１とＫ２の
サービスマニュアルってほとんど同じ？

>>338
たしかK2用の追補版があるはず。

ところで最近プラグを交換したのだがガイシが真っ白だった。
特に真中の2番、3番。
プラグはNGKのCR9EIXで燃調が狂うようなカスタムは
アクラのスリップオンとK&Nのフィルターくらい。

これって正常なの？
サブコンを買ったほうがいいのだろうか？

>>339
真っ白てどんな感じの真っ白？
まるで新品みたいに見える白？それとも何か粉まぶした様な白？

あとどんな乗り方してますか？タラタラ街乗りオンリー？、
それともどっかで走り込んで適度に回していますか？

今のバイクは２Stでも、全開で走るとプラグの碍子は綺麗な白らしいですよ。
実際自分のウルフ１２５でも綺麗に回る時は白です。気持ちオイルの燃えカスが付く程度。

マルチの場合は中央のシリンダー（2,3）に熱が溜まりやすいので、
焼け気味になりやすいようです。俺が前乗ってたAE86も３番がいつも真っ白。
１番４番と比較して明らかに違うようであれば燃調取ってもいいんでない？

ちなみに某スレで話題になる南海、その店員のR1000。
アクラのフルエキ＆エアクリ交換（燃調リセッティング済み）をブリッピング
させてもらったら、フォォ〜ン！ときれ〜いに吹け上がってますた。
吹け上がりだけで全てを判断することはできないけれど、正直馬やらすぃ。

ドカの為にお貯金するかR1000カスタムの為に奮発するか悩んでまつ。

>340
あんがとさん

新品には見えませんね。電極は煤けてるし。
ガイシ部分がクリーム色って感じでしょうか。
そこだけ見ると8000km位走行しているのに新品と大差ないです。
端の気筒のプラグは少し茶色がかっています。
RGVも持っているんですが私はきれいなきつね色なんて見たこと無いです。
全開でストップさせていないからかもしれないですが。

さて私の乗り方は

街乗り　10%
高速を含めたツーリング　50%
峠　40%

ってとこです。
純正プラグを交換したときはそんなことを感じなかったので、
今思うと同時に交換したエアフィルターの影響かとも思っています。

気になったので他の人はどうなんだろうかと思って聞いてみました。


前に竜洋でR1000のレーサー乗ったことはあるんですが
K2なのにK3よりもフケが軽く、格段にパワーがあったことを思い出しました。
なにをいじればそうなるのか解らないですが、
あんなエンジンになったら最高なんですけどね。
私にはとても経済的に無理です。

いま無性に走りたい

ねぇねぇ、Ｒ１０００用でマフラーガードみたいなのないかねぇ。
フレームスライダーやアクスルスライダーはつけてるけど、マフラーは擦っちゃうよねぇ。。
外出だったらすんませんだみつお。

>>343
それは自分も思ってたが見た事ないな。あるといいよなぁ。
でも普通のガーダーと違って耐熱処理させないといけないし、出っ張る分コケた
時にマフラーが凹みそうな気もするが。

>>341
恐らくその位が理想的な燃焼状態ではないかと思われ。
スリップオンだとアフターファイヤーとかしないでしょ？
まず問題ないと思うよ。

常用する４０００回転までのトルクって薄めでしょうか？
４０００回転まではあまり使えないってちらっと聞いたんですが。
あと０３って低回転でいきなりストールってあるんでしょうか？

>>346
運転の仕方とか比較対象の車で評価が分かれると思うけど、
排気ﾃﾞｳﾞｧｲｽを取らなければかなり使えるし、取っても以外と
使える。
でも油冷機には敵わない。

低回転のストールはエンジンの慣らしが終わってしまったら
まず起きない。
あんまり低すぎたらそりゃ止まるでしょうけど。

ホントに楽したいなら油冷機の方がずっと楽ですよ。

>>341
アニキ、それぐらいなら問題なしかと。素人所見だけどね。
思い出してみれば、プラグ被って死んだときがケツネ色でしたねヲレの場合・・・。
某所で紹介されている「G-PACK」なんか、比較的安いし面白そう。
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

>>346
>>347であるように比較対照車によって評価は分かれる。
極低回転域（アイドル〜2,000rpm）での発進にはちょっとだけ気を使う。
慣れてないとストンっとエンストしまつ。　慣れの問題だけどね。

02,03は知らないけれど、俺の０１’の場合パワーが出てくるのは6,000rpm以上。
ダラダラ流すなら4,000程度回っていれば十分。
ちょっと広い所や元気に走ろうと思えば6,000rpm以上回さないと楽しくないし、
置いていかれます。

“あまり使えない”と言う表現は、その回転域で走っても速くないor楽しくない、という意味かと。
雑誌は鵜呑みにしないほうがイイよ。

>>348
888サン！レスあんがと。
別にパワーに不満があるわけでもないので、気にしないことにする。

>>346
他のリッターSSに比べれば低回転トルクはモリモリですよ。
体感的には01が一番有るかと思いますが年式による差はほとんどないです。
ただ慣れてくると4000位でガバッと開けてもたいした加速じゃないですね。
車体が頑丈なんでトラクション不足を感じることは当然あります。
それもパワーバンドの凄まじさを知ったうえでのことですけどね。

低回転でいきなりストールはオレの02でも皆無なので、
エンジン回転がウルトラスムーズな03ならほぼ無いと思います。
TLみたいに信号で止まるときにプツッとエンストするようなことは
少なくとも経験無いです。
ただ圧縮比は高いので極低速での発進エンストはしやすいかもしれません。
リッターネイキッドに比べてですけど。

〜02は結構ステダンの効きが強くて低速は走りずらいんですが、03はどうでしょうか？
やっぱりオーリンズあたりに変えた方がハッピーになれるでしょうか？

ステダンを
窓から
投げ捨てろ

それを
折れに
拾わせろ

>>297のセットではﾔﾊﾟｰﾘ柔らか過ぎたみたい。

加速時にリアが沈み込みすぎてフロント荷重が抜け、ﾁｮｲと頼りなさげになります。
いつも走るコースに融雪剤がバラ撒かれていたので、ダラダラ流しただけでしたが
直線でガバッと開けた時にオヨヨという感じ。

難しいね。

フェンダーきったんだけど車検とおらない？
もしかして．．．

>>354
リフレクタは付けた？

リフレクタはレンズに装着されてなあい？

>>350
今、ステダンだったらＷＰ新型のほうが良いんじゃないかな。
買う前にオーリンズと比べたけど動きのスムーズさが段違いだった。

>354
何年式？03はリフレクタ要ると思いますよ。
02までは356さんの言うとおりなので問題ない（はず）です。

>358
ありがとん

346>
ちょうど私のサイトで同じような話が上ったので書きますね。

特に新車購入時によく起こるようですが、走行距離が1000�`を超えたあたりから
このバイクはアイドル回転数が徐々に下がっていくことがあるようです。
通常GSX-R1000はアイドルが1050回転ぐらいに設定されているようなのですが、
1000回転を下回ったあたりからストンとエンストしてしまうようになってしまいます。

アイドルの調整は簡単にできるのですぐに対応できるのですが、
新車で買った人は特にとまどってしまうので（私も含めて）もし
新車で購入することを考えているようでしたら、覚えておいて損は無いと思います。
また、一度アイドルの調整を行うと同様の問題は起こらなくなるようです。

http://sports-bike.net/

>360
このスレでは有名な話、対処法・流用話（K3〜は？）もあったでつよ。

以前隼に乗っていたのだが、アレなんかものすごい発熱量で
ｾﾝｻｰが反応してか何かでｴﾝｼﾞﾝ止まっちゃう事があった。
有る程度流れに乗って走っているウチは大丈夫なのだが、
渋滞など低速が続いたり、休憩で停待った時、エンジン掛からなくなる。
イヤになって手放したけど、いまGSX-R750　かR1000を考えている、どちらも発熱は凄いのですか？

CBR954RRは相当な発熱らしいので却下。

>362
02ですが、熱でエンジン止まることはないです。
他のリッターバイクはあんまり乗ったことないけど、個人的にはかなり熱いかなと。
あれってサーモスタット変えてファンを低温から回したり、マジーが出してるような
強化ファンに変えて効率よくしても変わらないんですかね？

長い信号待ちではエンジン切る。ファンの手動スィッチ付ける。
いつも暑くなるなら小排気量車にする。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/19
こいつの身長と体重（軽すぎ）でR1000の幅広シートにまたがって
両足べったりつくものなんでしょうか？

>>365
赤男爵に行って跨ってくる事を勧める

>>362
他のリッターに比べればかなりましな方かと。

しかしR1000のCMって何気にエグいな
犬がミンチになってそうだ

他のリッターに比べればかなりましな方かと。

>369
そうなんだ、88だか89式のGSX-R750　だとﾌﾚｰﾑが熱い、低温やけどするくらい熱い
のが有名だった。
さすがに10年以上経ったら改善されてるのね。
いや、98のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様車でも熱いって有名だったぞ。

しかし隼は熱い、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにすることで今までﾌﾚｰﾑに触れていた部分がﾀﾝｸに移ったので
いささかﾏｼになったが、ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙは避けられない。
（一説によるとｶﾞｿﾘﾝが熱くなることでおきるﾊﾞｰｺﾚｰｼｮﾝとかと言う説も）
所詮、隼は、海外仕様の車体、渋滞やら速度規制の多い日本で乗る事には向いてないと思うしかない。

>88だか89式のGSX-R750
油冷ぢゃんｗ

タンク裏の銀色のヤツはK1〜みたいね
750Yはスポンジのみだったよ
ﾊﾞｰｺﾚｰｼｮﾝってヤツの対策だろうね





初期でよく曲がるっていうから
冬眠中にステダンハズしてみっかな

で、揚げてみる

熱くなるとｴﾝｼﾞﾝ掛からなくなるのは点火系かな？
俺も昔のＲ７５０で経験あるわ

ブサでストールするのは、確かエアクリに着いている酸素濃度計が熱にやられて壊れるからじゃなかったっけ？

04注文しちゃったんだけど、
04買ったって声があんま載って無いよね…
グラフィックは03の方が明らかに良かったからなぁ…
(´･ω･`)

>>373
酸素濃度計って、ブサにはそんな上等なものがついてたの？

初バイクの大型ビギナーだけど、止めといたほうがいい？

お勧めはｼﾏｾﾝ

>>377
危ないですかね？
雑誌にスズキの開発者が速いバイクは乗りやすくないといけない
・・・みたいなコメントがあったもので。

>>376
ｳｪﾙｺﾒ！
『趣味』としてのバイク選びの基本

　　　『乗りたいバイクに乗る』

このバイクが初心者向けでない理由は
1：足付き性が非常に悪い（立ちゴケしやすい）
2：アイドル回転付近のトルクが非常に細い（発進時にエンストしやすい）
というのが主な理由です。

この二つが重なるとどういう事態になるかと言うと、
交差点で信号が青になり、イザ発進しようとしたときにエンスト。
当然バランス崩して車体が傾いた時に、足で思うように踏ん張れずあえなくガシャン・・・。
こういうことがありうるかなと。

でもこれらの欠点？は1ヶ月も有れば十分に慣れると思います。
発進時に2〜3,000回転ほど上げておき、丁寧なクラッチ操作をすれば
エンストすることはまずありません。
新車時に足付きが悪くても、サスの慣らしが終われば若干乗車時に沈みますし、
貴方の体重での指すの沈み込み具合を調整(サグ取り)することもできます。
シートのあんこ抜きも手段の一つ。

レッツトライ！

>>379さん

この種の質問には否定的なレスが多いものですが、ご丁寧なレス有難うございます。
確かにSSのバイクの中でも極めてパフォーマンスの高いこのバイクを、最初から乗りこなせる
訳はありませんし、混合交通の中、性能を常に試すような走りをすることも考えてはいません。
ではなぜこのバイクに興味を持ったかというとSUZUKIが好きだからです。
同じSUZUKIでも隼など十分に所有欲を満たせるバイクはありますが、R-1000がもつ
ストイックな雰囲気に惹かれたのです。

週末だけの趣味に終わりそうですが、乗りたいバイクに乗りたいと思います。

>>380
> 週末だけの趣味に終わりそうですが、乗りたいバイクに乗りたいと思います。
それが一番大事。

03R1000海苔より

なんだかんだ言っても乗りたいバイクに乗るのが一番。

俺はさんざん迷った結果で違うバイクを買ったけど、
いまだにR1000が忘れられない。

ストイック云々いうなら
R750買ってみせろ。

>>383
現実、R750とR1000で重量変わらないんだし、1000の方が
所有感とかあるから、1000でいいんじゃない？

何馬力出てようが、使いきれなかろうが自己満足が大事かと。

とりあえず「カウル貯金」を買ったその日から始めてみよう。
両サイド買える頃にはコカさなくなってるだろ。

自制心　だけは大切にするのが吉かも

俺はヤバイと思った。R1000は。
狂わせてくれるバイクだ。

>>386
確かにそうかも。

ﾄﾞｶﾗｰは、ドカと一緒なら氏んでもｲｲと考え、ﾍﾞﾝﾍﾞ糊はﾍﾞﾝﾍﾞだったら事故を起こさない
と考える。

折れはR1000に初めて乗った時、こいつなら確実に氏ネル、と思った。

>383〜
回すなら600〜750、
低速粘るから街乗りやタイトコーナーは1000のが楽だぞ。

嫁さんにするならＲ７５０

だけど愛人Ｒ１０００の誘惑が．．．

やっぱR1000

>>379
初心者にお勧めできない理由として
車重が軽い分ちょっとした操作時でも少しの入力で大きな反応をするバイクだから
ってのも有るかと。（だからステダンが付いてるんだろうけどね）
アクセルワークも下手に低回転からトルクが有る分シビアなのは確かだと思う。

ただ、ちょっと乗っただけじゃそのシビアさを感じさせない所が
このバイクの良い点でもあり悪い点でも有るとは思うけどね。

なんだか良スレな感じになってきたねぇ。

つーわけで、誰も聞いてないと思うが漏れのインプレを聞いてくれ。

身長：180cm 体重：80kg
車暦：DIO ZX → 89TZR250 → DIO ZX

なわけで、ロードスポーツは3年ぐらいのブランクありの大型初心者でした。

思ったこと
・スロットルがめちゃ反応がよい。
交差点でOFFにして曲がってあけようとして結局空けられなかったことがよくあった。
（わかる人はわかってくれ）

・足つきとかは問題なし。
180あればヒザがあまります。ただ、かなり窮屈。ステップ爪先立ちしないとタンクから足がはみ出る。

まぁ、そんなとこ。
ブライトロジックのスリップオンつけたら低速トルクがなくなって非常に扱いやすくなった。
いま、ノーマルに戻す勇気はない・・・。

誰かが書いていたが、自制心は大事。

ちなみに、一般道では危険すぎて練習できないので首都高をよく走っております。
結構おすすめ。

では。

書き忘れたことがある。

正直乗ってしばらくして思ったのは、とても扱いやすいと思った。
それはエンジンではなく。よく曲がるし、よく止まる。
今のバイクはこんなにもすごいのかと思った。
バイクはトータルバランスが命みたいなのをどっかで読んだことがあるが、
すべてにおいて完成されているバイクって感じがする。
まぁ、あくまでも個人的な意見なのだが・・・。

で、何が言いたいかというと、
「むしろ初心者におすすめ」ということ。
下手に古いバイクに乗るよりぜんぜんいいと思う。

初心者だからと敬遠する人にお勧めします。

スロットルとポジションに慣れるまでギクシャクするかもしれませんが・・・。

勝負挑まれやすいから疲れるバイクかも。
こっちはマターリ行きたい初心者なのに・・・

Ｒ１０００ﾖｸﾅｲ

うんうん、R1000はと〜っても扱いやすいバイクだと思う。
だから怖いと思う。
自分が上手くなったと錯覚して無茶しそうになるよ。

スロットルの過敏さには最初マジ慣れなかったけど、慣れればなんとかなるね。
でもツーリングメインで使いたくないバイクだなぁ・・・
マフラー換えたら低速もっとギクシャクするようになって鬱
この前キャブ車のリッターネイキッドに乗ったら、
町乗りはまるでクラウンに乗っている様な快適さですた　笑

ギクシャクするのって、アクセル開閉操作が軽すぎるのも原因の１つかと。
知り合いにアクセル触らせると、余りの軽さに皆ビビる。
今乗ってる’０３カキウチ物の前の愛機’００Ｒ１はＦＣＲ４１φ入れてたのでアクセル重くて日帰りツーリングでも右腕筋肉痛になったモンだ…

大抵の皆さんはマフラー変えると低回転トルクが穏やかになって乗りやすい、と仰られてますが、漏れはノーマルでも低回転トルク有り過ぎと思ったこと無いので、マフラー変えてトルク落ちるのが怖くてノーマルのまま。
誰か「低回転トルク落ちずに高回転ドカーン」と行くマフラー知りませんか？

>>低回転トルク落ちずに高回転ドカーン
全域ノーマル以上はないと思われ。あったとしても爆音でしょうね。

>>397
ビートナサートとか・・・だめですか。だめですね。ごめりんこ。

立ちゴケしてしまった。
ウィンカー粉砕。
3年目に入ってもまだこけてなかったのに・・・

しかしスライダのインプレができた。
カウルに傷ひとつ無い。
素晴らしすぎる。

>397
排気デバイスを外すタイプはダメだと思われ。
サイレンサ交換タイプなら全域でちょびっとずつ上回るようだ。
オレのは02のアクラスリップオン。
ちょびっとなのでぱわーうPはほとんど体感できない。
ピークを超したところのトルクの落ち込みは改善される。
エンブレが軽くなるのは体感できる。

>>400
何処のスライダですか？

>>401
メーカを聞いているのかな？
モリワキのだよ。
左側なのでプリンではない。

スロットル云々という話が出てるけど、ようするにドンツくんですか？
ホンダのFIのドンツキは有名だけどR1000は知らなかった。
ちなみにR1のツキの滑らかさには感激した事があります。

なんでR1000でギクシャクするんか分からんのだが。。
あんな載り易いバイクねぇべ。
ドンツキとかじゃなくて単にスロットル操作が下手くそなだけだろ。

ドン付きは有るには有るけど低回転だけでしょ？
ある程度回してれば問題を感じないよ。

つーか良くできてると思いますね。
キャブのフィーリングじゃないですけど。

>>403
ドンツキというか、スロットルのツキが良すぎて（タイムラグが無い）、
街中の走行のように細かくオン/オフを繰り返すような操作をすると、
その都度エンジンが反応するんでギクシャクしやすい。

ヲレの場合、レオヴィンチのフルエキ（排気デバイスoff）にしてからは、
アイドル〜４，０００回転までの低速トルクが細くなったというか、
ぼやけたというか、スロットル開閉へのレスポンスが鈍くなったんで、
ノーマルの時と比べて乗りやすくなったように『感じる』。

但し、ドンツキ云々は個人の感覚にも左右されるから、
他人がどう感じるかまでは判らないけれどね。

>>402
ありがとう。
今、アグラスのスライダー注文してるんだけど、
立ちゴケた時の効果はメーカーによって違うもんかな？
と思いまして。足、短いんですよ… (´･ω･`)

未だに車線をアウトミドルミドルで走れない若葉マーク付です。

低回転やスロットルを全閉から開けた時にドン付きが有るような。
俺が下手なので曲る時がギクシャク。
スロットル全閉→適当にお尻を動かす→バイクは倒れてハンドルが切れる
→イン側に曲り過ぎ気味なので更に切れ続けるハンドルを手で抑える
→イン側に曲り過ぎたのでスロットルを少し開ける
→ドン付きながらバイクが起きたのにビビる
→スロットルを全閉
→イン側に曲り過ぎたので〜中略〜を繰り返し。

法廷速度であれば街中の右左折と首都高、
ワインディング山道以外で割とアッサリ乗れるかな。
下道で東京〜諏訪だとか、休まず高速で新潟〜前橋でも意外に楽チン。

未だに車線をアウトミドルミドルで走れない若葉マーク付です。

低回転やスロットルを全閉から開けた時にドン付きが有るような。
俺が下手なので曲る時がギクシャク。
スロットル全閉→適当にお尻を動かす→バイクは倒れてハンドルが切れる
→イン側に曲り過ぎ気味なので更に切れ続けるハンドルを手で抑える
→イン側に曲り過ぎたのでスロットルを少し開ける
→ドン付きながらバイクが起きたのにビビる
→スロットルを全閉
→イン側に曲り過ぎたので〜中略〜を繰り返し。

法廷速度であれば街中の右左折と首都高、
ワインディング山道以外で割とアッサリ乗れるかな。
下道で東京〜諏訪だとか、休まず高速で新潟〜前橋でも意外に楽チン。

>>409
> 低回転やスロットルを全閉から開けた時にドン付きが有るような。

自分も初心者なんでアレですが、それをドン付きと言うんですか？
中回転でのFIの息継ぎみたいな現象を言うんじゃなくて？

すみません。
折角良い雰囲気なのに
同じ内容を連続カキコしたうえageてしまいました。

スロットルの過敏反応

>407
私もアグラスのスライダーを装備しているのですが、
立ちごけにも効果ありましたよ。
私の場合は転かし方がちょっと派手だったのでカウルは
無傷という訳にもいかなかったのですが、無ければもっと
傷だらけになっていたかなという感じです。

なんか、おいらのギクシャク発言が物議をかもしているようなので。

ようするに、スロットルの軽さとレスポンスのよさが
逆になれていない初心者にはあだになるということを言いたかったのだ。
自分自身初心者だったし・・・。
まぁ、慣れればどうってことはないと思うが慣れるまでは、ということ。

ちなみに漏れもドン付きがわからない。
いろいろと調べたがスロットル操作に対して一瞬のタイムラグがあり
それが自分の中のイメージとマシンの動きのタイミングが違うことを
言っていると思っているのだが違うのかい？
だから、ドン付きがある・ないって人がいると思っているのだが・・・。
正直、ドン付きがどうのこうの言える人はものすごく腕のいい人だと思っている。
ぜひ手合わせしていただきたいものですが・・・。

初心者の漏れが言うのはなんだが、
結局のところ乗り手の感じ方ひとつだと思う。
漏れは曲がらないバイクしか乗ったことがなかったので書いたような感想を抱いたのだが、
むしろみなさんが言う欠点（？）をそうは思わない人の車暦を知りたい。
R1000と同等もしくはそれ以上のバイクに乗ったことがある人じゃないと、けち付けられないと思っているから。

あと、純正のステダンに対していろいろ文句言う人がいるけど、
あれってかなり性能低いの？漏れはかなりいいと思ってる。
停止時もしくは低速時にはあまり抵抗にならずに、高速時にはきちんと仕事をしていると思うのだが・・・。
個人的にはかなり気に入っているので、他者のインプレが聞きたい。

追伸：
低速の落ちない かつ 高回転がよくなるマフラーってないと思う。排気デバイスを殺さずサイレンサー加工しかないと思う。
でも、サイレンサーいじれば低速は死ぬと思うが。

今思ったのだが、エキパイのみを交換した人っている？
結構有効な気がするのだが、インプレが聞きたい。

↑392です。

954RRや600RRに乗ってみれば、ドン付きがどんなものか判るよ。
キャブ車との違いは誰でも実感できると思います。

>>414
純正ステダン、確かに高速時はちゃんと仕事してると思うけど、
低速時にもう少し軽くなったらなあ。と思うことがある。
３年近く乗ったからだいぶ慣れたけど。


スライダーは、スライダーを軸にしてコマのように回てうわなにをするはな(ry

>>417
確かにスライダーはその名の通りで
公道でこけたら二次被害を起こす可能性があるよね
ありゃサーキット用の部品だよ

>>414
ステダンは速攻外した。
低速コーナーでハンドルを変にこじるクセが付きそうだから。。。
ただ、外すとタイヤの空気圧が減ったりすると極端に変な挙動が出てくるようになる
諸刃の剣

410>
私は詳しくないので。
> 低回転やスロットルを全閉から開けた時にドン付きが有るような。
このとき突然パワーがかかるような感じをドン付きだと思ってました。

今は大分マシになったけど、
最初の頃は本当に初心者だったので曲るとき苦労しました。

私はR1000が1台目な初心者なので、何か問題があれば
私自身に問題があると思ってマス。
なので私は純正ステダンでも初心者なりに曲れるし、
ハンドルが振られないので問題ないです。
例えばヘアピンで上手くいくとふわっと倒れてブワーッと旋回出来るけど
失敗するとグラッと倒れてダラッとハンドルが切れる感じ。
また、旋回中に段差に乗り上げてもハンドルが振られないです。
流石に緩やかに曲りながら段差があるところへ
勢いよく突っ込むとハンドルが勢いよく振られるけど、普通に走れます。

R1000って旋回中にマンホールやシフトロックでタイヤが滑って外に膨んでも
暫くすればグリップが回復して普通に走りますね。

GHOSTRIDER2、近所のDSにVHS版が並んでたけどDVD版は無いナァ。

>>らぢお氏
単純にジェネレータもカバーしてくれるってだけで、アグラスを選択してしまったんですが、
各社スライダの装着状態の画像を見比べると、結構大きさが違うんで心配になりまして…。
レスありがとうございました。

>>417,418
ずっとスレを覗かせてもらってて、スライダの弊害も何となく分かってたんですが、
何ぶん足が短い上に、こんなに腰高な単車は初めてなので、不安で不安で…。
対立ちゴケ装備と考えています。走りゴケは…しないよう気をつけます（ｗ

R1000海苔の皆さんに
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040211123833.jpg
LAST DONBURI

転けてアッパーカウル割れてサイドカウル傷だらけです。
誰か外装の値段わかる人いますか？バイク屋さんで見積もりしてもらってますが
かなりかかるみたいで恐い。ちなみに03モデルです。

>>423
純正品は高いと思うんで、ここはイッパツ社外のFRPに汁！！

と、無責任に言ってみるテスト

ところでみなさん、

皮先から１０Ｒという魔物がでますたが、




興味ある？

速いみたいね　　最強なら興味ある

>>423
たしかアッパーが４マソくらいで
アンダーが片側６マソくらい
シートカウルが２マソちょいくらいと記憶…
02型の情報だけどね。
ちなみに423氏じゃないけど
俺も先日コケて左のアンダーがバキバキです…
アッパーだけの仕様にしようとしたら
01、02はウィンカーがアンダーについてるから
アンダー外すとウィンカーが付かないんだよね
どっかからウィンカーステー出てないかな？

GAORAで10Rのレビューやってたんですけど、サーキットを走る姿や
開発者のインタビューを見る限りではそうとう完成度高いように感じましたよ

R1000より先鋭化が進んでいるのではないでしょうか

社外カウル　(･∀･)ｲｲﾖｰ　(･∀･)ｲｲﾖｰ
……・と言いたいところなんですが、
ライトまで変更してしまうようなカウルはﾔﾒて置いた方が良いと思う。

夜になるとＨＩＤバルブでも前照らさなくて怖いよ……・　　＿|￣|○

そこで０５ですよ。
スズキだからこそ、なんかやってくれるでしょ
GSV-Rをデチューンして保安部品つけただけとか

96R750をベースとする、てのは変わらないらしいね＞エンジン

>429
えー？そうなんですか？
02なんですけど、他と差別化したくてA-TECHの縦目カウル貯金してるんですが…

ハリケーンのタレ角０のハンドル付けてる人います？
ポジション改善に考えているのですが、楽になりますかねえ

>433

付けてる、無茶苦茶楽になる。

けどハンドルにかかる加重が減る分、ノーマルよりもかなりフロントが浮きやすくなる。
もう２速でもなんとなくアクセル開けただけでひょいひょい浮く。
でもって攻める時はイン側のハンドルが高すぎて邪魔。
倒しこみのロール軸と、ハンドルの中心がずれた感じになって少々違和感有り。

なもんで飛ばす人にはあまりお勧めしない。
飛ばすけど、それ以上に距離を走るからって人にお勧め。
飛ばさない人は、バイク乗り換えた方が楽になる（w

>>425

別に〜。どうせ05でひっくり返すだろうし。

こんなの見つけた

http://www.geocities.jp/fight_rody/

>>432
A-TECHのカウル　つけてるオレが言うんだから間違い無い。
でも、とりあえず週末に、内側に漏れる光の処理をなんとかしてみるよてい。
コレで変われば良いんだけど…

10R？　実際日本に出回るのは言うほどパワーは出てないさ。(フルパワーだと、ガス検がどうやっても通らないというｳﾜｻ)
良くてR1000と同じぐらいかと。

10Rは、折れの逝ってる店では170馬だと言われていた。
とにかく上手くいけばZXR以来の我が世の春...。

以前雑誌でダイナモ乗っけてパワーチェックした特集があったけど
後軸で150オーバーなのはR1000だけだったしね。
まぁ、メーカー公表値なんて言ったモン勝ちでしょ。

そして、コレだけ世界中のレースを席巻し、君臨したという栄誉は後世
まで残ることでしょう。
その中の１台を所有していると言うこともまた喜びである。

いくら市販車の性能が高くてもこのクラスはレースでのイメージが大事だから
1000RRが最強になりそ

>437
ありがとうございます。
参考にして検討します。
うーん、デザインは好きだったんだけどなー。

昨日で車検切れちゃった

>>441
漏れが買います

車検切れる度に売却…

ヤフオクでR1000関連用品落札、一度連絡来て返信してから丸二日音沙汰無し。
2年位やってて、こんな出品者初めてなんだが、折れの気が短いのかこんなもん
なのか・・・どう思うよ？

ってか、激しくスレ違いスマソ

入金したの？

まだっすよ、
折り返し送料と口座知らせると言うので住所・氏名・�р�通知しただけ。

俺は、オークション終了から１週間以内で取引終了出来れば良いと思ってる。
だから、もうちょっと待ってあげたらいいんでないかい？
急ぎだったらその旨を連絡するのもよし。

今度1日試乗行ってきます
楽しみ

erMAXみたいなタチの高いスクリーンって車検通らないんでつか？

>>449
高さは関係ないと思うけどね。
車検対応のトリム（って何？）も標準で付いてくるらしいよ。

モールの事ですかね？

スクリーンの縁ゴムだね。
アレがないと車検に通らないが、アレは後から買うこともできるぞ。

　　　　　　∧__∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　もしもし 4番が逝きました
□………(つ　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
. 　 いのちの電話　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |

英語力が無いんイマイチ分かんないんですが、
これって要はステッカーチューンって事…？
ttp://www.amasuperbike.com/2004/Feb/040205a.htm

>>454
そう言うことらしいね。

$10,799.00←Mladin Replica
$10,599.00←standard

ス…ステッカーに200ドルでつか？
今年他社がフルモデルチェンジだからって、
苦し紛れすぎ…。

ttp://sportbikedecals.safeshopper.com/642/1745.htm?48

半額ちょっとで同じもの出来そう…。

>450〜452
レスThx、フチ付いてるんすよ。
黙ってればわからないくらい超薄いスモークなんだが、それかな・・・

>>453
焼き付き？バルブ？
どちらにしろ、ご愁傷様でつ。
シリンダー・クランクアッパー一体って、こういう時に困るよねぇ…

>>456
シートカウルなんか、ノーマルのを剥がしてからまた貼り付けたりするわけだし、
一番のゼッケンだし、まぁ勘弁してやれよ。

どのみち俺等は買えないわけだし。

ちょいと下がってるのでね…

>>452
スクリーンの縁は車検時にビニールテープを縁に貼れば通る罠
俺、一回それで通したよ。

スリッポンﾏﾌﾗﾘｬｰに代えるなら何処がお勧め？
アクラポ、ヨシムラ、アロー、安価なのでﾚｵﾋﾞﾝﾁがいいなー
と思ってるんだけど・・・

私としてはアローですな

わたしはマイナーメーカーのものをセンターパイプから変えていますが
サイレンサーだけさらに別のメーカーにしたいよ

ﾖｼﾑﾗ・ｽﾘｯﾎﾟﾝ、ﾔﾌｵｸで売りたいがﾃﾞｼﾞｶﾒがなひ・・・（´Д⊂

ベビーフェイスつけてるけど、いい音してるよ〜

アクラのスリップオンですが、音は多少大きくなる程度で、
排気デバイス外さなければノーマルとそんなにかわらん。

パワーアップ数%なので体感ほとんどできない。
グラフを見ると全域で少しずつ上乗せされているよう。
ピーク過ぎた後の落ち込みが緩やかになるのは体感できる。

あとエンブレは穏やかになるよ。

>449
兵庫県在住です。
明石ではモールがなくても車検通りました。

r's gearのS/Oつけてるけど、いい音してるよ〜
初めて聞いたときは脳天痺れました

うおっ

レオ便家のも音は控えめながらｲｲ！音します。
排気ﾃﾞｳﾞｧｲｽ殺さないから体感的にはあまり変わらなそげ。

俺が着けているのはKENZのカーボンS/O。
コレは高回転のパワーうｐがハッキリ判るけど、低音が図太くて
深夜と早朝は気を使う。

>>469　ど、どうした!?

去年ＪＳＢチャンプの件津のマフラーって、人気内の？あんま付けてるって話聞いたことない。

件津のS/OってSET殺すタイプでメンドイからとか。
そうじゃないサイレンサー部だけのってあったっけ？

サイレンサーのみは多分無いかな？S/Oかフルのみだったはず。
ってか、サイレンサーのみ派とSET殺すS/O派とフルエキ派って、どれ位の割合なのでしょ？
因みに漏れは訳合って未だノーマル…

そんな話題が出てるんで、ちと確認したいんですが、

スリップオンサイレンサー＝センターパイプから交換、排気デバイスキャンセル
ボルトオンサイレンサー＝サイレンサーのみ交換、排気デバイス生き

と思っていいんでしょうか？

>474
メーカーによって言呼び方が違うので紛らわしいね。
その呼び方何処か忘れたが、その基本的にそれがわかりやすいような・・・
両方共S/Oとか呼ぶメーカーがイクナイ。

友人からＫ１・Ｋ２用のステンメッシュフロントブレーキホースを安く譲って貰いました。
が、当方Ｋ３…
付くんすかね？誰かやったことある方います？

古いタイプならKENZでもボルトオンのがあって、今でも在庫がある鴨だぞ。
でもパワー的にはS/Oなのは言うまでもないけど、値段的にはボルトオンの方が
\20K位安かったかな？

で、今年のフルエキは北川号のとそっくりでﾏｼﾞｶｺｲｲ。
昨日お店で実物見てきた。
サイレンサーが小振りだから音はでかそうだけど、何気にキャタライザー装備
だそうだ。

連投ｽﾏｿ。
>>476
付くことは付くけど微妙に突っ張り気味だったはず。

>477
レオ便家のボルトオン、アクラのボルトオンより音量大？
KENZのS/O=SET除去タイプって、SET処理簡単でセッティングとか不要でつかね？

質問連発スマソ

>>479
S/Oの奴はレオやアクラよりバッフル有りでも音量は大きめです。
SET除去は配線の殺し方が添付の説明書にある。

アクチュエーターの除去に関してはウェブで説明されているサイトが
あるよ。

で、燃調のセッティングも不要。
折れのはK&Nのフィルター併用だけどﾓｰﾏﾝﾀｲ。
燃費もツーリングで20�`・�g位はｲｸ。

>>476
5センチ長くしないとだめぽ

R1000のエンジンって外見きたなくないな？
あんなもんなのか？

確かに山羽辺りは表面処理綺麗なの多いかも、
鱸はそこでコスト削減なんだろう、気になるならメッキでもしれｗ

[　テンプレート　]

GSX-R1000の私的評価
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■ポジション　：　10
■積　 載 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■パーツの質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

>>484

100点満点っていうオチはなしね。
しかし満足いってるようですな。

>>485
これはテンプレだろ？
こんな感じで評価してみ？って言ってるんじゃないの

今日バイク屋にR1000のブレーキパッドを見にいってきたんだけど
対応車種：GSX-R750(94〜)GSX-R1100(93〜)ZX-7R(96〜)ZX-9R(96〜)ZRX1100(97〜)
このやつで桶？

>>486
テンプレの文字見落としてた。スマソ

>487
すべて、TOKIKO６ＰＯＤの分だから、Ｋ１，Ｋ２なら　桶です。

街乗りバイクじゃナイって当たり前の前提はあるけど
ステアリングダンパーが邪魔だなぁ…

って求めすぎか。

ステダンてのはさりげなく仕事してくれれば良い物なのでスズキ純正のステダンのように
存在感ありまくりなのは納得いかないでしょ。
でなけりゃホンダみたいに電子制御ステダン開発しないだろうし。

なのでスズキも電子制御ステダン開発してん( ´ω`)

ところで関西の方のショップにR1000用フロントステップキットがあるんだけど
付けた人おります？

>>492
と言うか、アレの構造がどんなんか知らないんですが、
他車に移植は出来たらいいんだけど。無理ぽ…

>>489
サンクス！

ステダンはそっこーで外したよ。

今日は竜洋コースって試乗会？　インプレ？　お披露目？
たくさん(片手ぐらいですが）走行してますが。

Ｒ１０００ユーザーのみなさん、他メーカーモデルが今年モデルチェンジしてしまいましたが
今年も頑張り？ましょう。
自分はあと2年は浮気しません。　多分・・・。

話題に乗り遅れたけど、スクリーンの縁に関しては
切りっぱなしだと、車検NGだったとはず。
モール無しでも、縁を丸めてあればOK。

ところで…
らぢお氏のトコって嫌いじゃないんだけど、
やったら重く無いすか？

≫498
あそこのは内容に乏しいよね。
なんか意味の無い事を無理やり書いているのばっかりで･･･。

今だ！500ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

お前ら五月蝿いよ。　 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
バカみたいに五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

　　　　　　　　　　　　　　／￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人うざい
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||；´Д｀）|（；・Д・||;[j
　　　 ／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　 |jー‐､| |:　　|||:　 　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj
　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

>>499
そうですか？自分は嫌いじゃないっすよ？
よく読むと、ユーザの生の声も載ってるし。

>>499
俺も嫌いじゃないぞ。

最近の投稿読んでも良く解らん。
どの辺をよく読むといいのかな？
まあ投稿ランキング何かを載せて、競わさせて小銭を儲ける腹かと
少し疑っています。

ｽﾏﾝ、気になる、らぢお氏のトコって何?

そういやたつをちゃんとこも小銭稼ぎに走っちゃったな
いいサイトだっただけに残念だ

>>505
あんな程度で小銭儲け出来るんですか？

みなさんのご意見とても参考になります。
話題がかなり細分化されているので、後から来た人が話題に付いて行きにくいというのが難点かなと思っています。
あと、ユーザー登録型なので雑談に発展しやすいのも弱点ですが、
有用な話題もたくさん見られますので、どうか生暖かい目線で見守ってください。
話題に付いて行きにくい問題は、ガイドなどを作成して使い勝手を向上させていきたいと思います。

それから小銭の件、まだ一円も受け取ってないです（；´д⊂）
100�jに達しないと貰えないんですよね。もらっても小切手なので換金すると手数料で価値が半分になるという罠もあったりして。
貰えた暁には広告のでないサーバーに乗り換えたいと思っています。

それから重い、という件。macのG3あたりだと遅いという話が出ています。
古いPCやスタイルシートの対応状況が古いブラウザですとこのような問題が起こるようです。
普通の環境なのに遅い、というときは私までご報告をお願いします。

それでは長文失礼しました。
みなさんのご来訪をお待ちしています！

GSX-R1000 + スポーツバイク オーナーズコミュニティ
http://sports-bike.net/

>>509
正にそのG3でアクセスしてた…＿|￣|○
G4の方は結構早かった。らぢお氏、ごめん。

>510
いえいえ〜ヽ(´∀｀)

>>507
たつをちゃんとこってどこ？

そこの掲示板みにくいぽ

らじおさん家のさいとで、カーボンリアフェンダーの事が話題になってたけど、
折れのマジカルでもチェーンの油は普通に飛ぶのよね。

で、コアースのだとチェーンカバーが純正をそのまま使うから飛散対策には
埼京だろうけど、折角カーボンを奢ったのにチェーンカバーだけ樹脂ってのも
アレだよな。

sage

うるせーsageだ

保守

何か街中で2速全開にしたとか、タイヤを端まで使ったとか
言っているヤツいるけど、
どこの田舎に住んでいるんだろうね？

サビキ

>>518
そんな発言ありましたっけ？

ところで、どっかのサイトで「GSX-R」グラフィックの
アライかショウエイのメットを見た覚えがあるんだけど
見失ってしまった…。どなたか心当たりありませんか？

つか…そんなメット被ってGSX-Rに乗るのって、
藻前様どう思われます？

ロバーツレプリカではいかんか？
ベタ過ぎか？

ああ、GSX-R好きで乗ってるんだなって思う。

>520アメリカのスズキサイトにあったような・・・

>521
０１は一応チャンプだったから良かったけど
それ以降は・・・・ダメポ

シュワンツのペプシ時代のモデル（白・赤・青）を
ＲＸ-７RR�WとツアークロスかＶクロス２で出して欲しい。

ありますた(ﾟ∀ﾟ)

ttp://www.suzuki.ca/en/bike/stat_images/0515egr10-aaa2.jpg

あらためて見るとやっぱベタですな（ｗ
ある意味ロバーツより…。
つか、現行モデルでロバーツレプリカって有ります？

メット新調を考えてたんだけど、無難に白ベースで逝きます。

ほう、これか。
俺はてっきり、GSXシリーズの壁紙とかで
テストライダーが被ってる奴だと思ってたよ。

あ、いや、説明不足失礼。
ちょっとこれは…ねぇ？（ｗ

外人ｻﾝは結構こーゆうの買うのかな？

筑波のＧＳＸ-Ｒカップ、出るﾔｼいない？

>>527
400でもいい？

アグラス車高調整用カラーセットって入れてる方いらっしゃいます？
恥ずかしながら足が届かないんです… (´･ω･`)

>>527
出ないけど、オイラは６月のために偵察だす！

>523
>シュワンツのペプシ時代のモデル（白・赤・青）を
>ＲＸ-７RR�WとツアークロスかＶクロス２で出して欲しい。

GIGA-SCHWANTZを使っていた俺としては、激しく同意＆RR4をキボン。
最近のグラディエーションかかりまくりのモデルはチョット・・・

もしかしてですが、今竜洋走ってるのって、ＺＸ-ＲＲ？

音量大きいケド、Ｖ型じゃないですが？

ZX-10Rがぶいぶい走り回っているという話はバイク屋から聞いた。
業務提携のおかげで、調査用の車両もお互い融通しあっているのかな？

または、カワサキは専用テストコースを持っていないので借りて
ZX-RRのテストしてる可能性も捨てきれないね。

ただ、レーサーグループは基本的に土日が割り当てらしいので
平日なら調査の可能性大

>>533
テストコースの借用の可能性の方が大きいかもね。

やっぱり、二輪トップカテゴリーのレース車両を融通しあうのはないんでなかろうかと？

わかりにくいとの声に答えてガイドを作成してみました。
訪問したものの、よく分からなくて断念した、というような方は覗いてみてください〜ヽ(´∀｀)

GSX-R1000+スポーツバイクオーナーズコミュニティ
http://sports-bike.net/

悲しい時〜

０５GSX-Rが１０RのOEMだった時〜

R1000も他の3社と合わせて欲しいよ。
一年ずれているって変な感じ

それが狙いなのかも

なんで合わせる必要がある？
横一線に並ばせな気がすまんという根性どうにかしろ。
ずれてる上等じゃねーか。
そのずれこそが、スズキの存在意義だよ。

はあ？
俺がどう思うと勝手じゃん。
ただ俺は、4大メーカーが同時に発表すれば面白いなと思うだけ。

しらけたな　

ＩＤ：4jNXOUTB のｵﾅﾆｰレスの所為で

今のところスズキは一年のズレをうまく使ってるよな。よしよし。
来年も後出し＆大人気ないモデルをブチかましてホンダを真っ青にしてやれ。うひゃひゃ。

要は販売戦略的にうまくいけば、
同時だろうが1年ズレだろうがイイって事。
売り手だったら、そう考えるのが自然。

確かに4台同時に出てきたら豪華だよな。そっちのほうが四つ巴の戦いみたいだし。
まあ今更どうしようもないが。

四つ巴だと、互いにけん制しあってしまうような気が。

やはり今の性能競争はサイクルの違いが大きいと思うぞ。

４車種同時発売では客を食い合うだけだと思うが。

ラジオ氏は自分のHPの管理をシッカリした方がイイのでは？
変な常連がしょーも無いマナーについて偉そうに書いたり、
スレッドに関係無い内容だったり。
ただの掲示板みたいだよ。

>547
不愉快だったり誤解を招くような発言は規制する方針ですが、
みなさんには気持ちよく会話をしてもらいたいので、
多少の雑談などは仕方ないかなと思っています。

かといってあまり雑談系になってしまうとおっしゃるとおりタダの掲示板に
なってしまうので、コアなスレッドは雑談を牽制するというような形で
棲み分けができたらなと思います。

まだ運営を始めて半年も経っていないので私自身足らないところもあると
思いますが、よろしくお願いします。


それはそうと05はかなり楽しみですね。
妄想するだけでご飯三杯はいけますヽ(´∀｀)

縦目のデザインが変わらないことを祈る

04'モデルのR600と750かっちぇー！
あのヘッドライトの形状に萌えー！

＞５５０
【750】機動戦士ＧＳＸ-Ｒ【600】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/

R750が本流だったので、こっちはCBRとかと同時期なんだよな

05がどうなるかってのが目下の関心事なんだなぁ。
01・02は、ある意味「終わったバイク」なのか・・・

今さらっぽい感じだが02の売れ残りを契約してきた。
ひさびさのセパハンで、マトモに跨れるかって事から心配だ。

おめ。
倒し込みが楽なK3〜はｲｲﾅと思うが、見た目はK1K2の方が透き
02年に01の売れ残りを買ったそんな折れ。

>553
おめでとうございますヽ(´∀｀)
度々書かれていますが、始めのうちは立ちごけに特に注意を・・・

05はショートストローク化するんだろうか。
もしそうなったら01〜04モデルは伝説化するだろうな
ロングストロークマンセー!

センターアップマフリャーはやめて欲しいなぁ。
泊まりのツーリングではいつもリヤに荷物積んでるので・・・・

スレ深度600につき浮上。

>>557
それは使い方を間違ってると思う

心外な。
どう間違っていると。

サーキット走行または日帰り荷物無しの峠道しかアカンのか。
泊まって風呂入って山走って、、、って、お前らはやらんのか？

>>559

折れも'03で八日間ほど荷物満載でツーリング逝った。
小型で軽量、そして強力なマシンはツーリングもピッタリだ。

積載性能にｲﾁｬﾓﾝ付ける位なら他のに乗れば？という意味だと思われ
いくらでもあるんじゃないの万能的なのがね

敢えてSSなんて言う「とがった」ﾊﾞｲｸを自ら選んでおきながら筋違い
使い方の間違いと言うより車種選びの間違い
俺は正直、速くてｶｺｲｲなら他のことは特に気にならない

あ、ﾏﾌﾗｰがうｐか普通かなんて現時点ではあまり興味も無いよ
全体で見てｶｺｲｲかｶｺﾜﾙｲか、出てもいない今から考えたって意味無いでしょ
ﾄﾞｶやF4の真似っぽいのがちょっと嫌かもとは思うけど…

センターうｐじゃないのはあとは10Rしかないし、ｱﾚはチョット抵抗あるな(w
やっぱり荷物乗せやすい方が使い勝手がｲｲよ。

ツーリングのために欲しくもないマシンを用意するよりもイチバン気に入っている
相棒で出かけたいでしょ。

＞出てもいない今から考えたって意味無い
ﾊｹﾞDo。

出先で降られた時必要なカッパがシート下に入らんのはヤだな。

12月に交換したスリップオンマフラーのサイレンサーバンドが切れた…。
運良く落ちずにいてくれたからよかったものの、もし外れて後輪に巻き込んだり
後続車に飛んでったりしてたらと考えるとぞっとする…。
サイレンサーの表面加工にも軽く被害が出てました。
これって、トラブル対策済みバンドと新品サイレンサーへの交換、
それと作業工賃と少額の慰謝料請求できないもんでしょうか？

カッパにガムテくらいは収納できた方が楽でいいやね。
センターうｐのシート下、工具と車検証と専用ロックで満タンだろうから
ちょと困りそう。
邪魔なタンクバッグは付けたくないし、でかいウエストバッグモナー

Fast bagはどうですか？

>>564
社外部品のそうゆうトラブルはいわゆる自己責任ってやつでは？
それがいやなら無改造で乗りなさいな。保障もきくだろうし。

慰謝料とかほざいてるのがｲﾀ杉。

>>565
そう言う意味ではシート下のスペースが広い’01と’02は勝手がｲｲ罠。
そういやぁヤマハの広報廃棄は使い勝手あんまり良くなかったし。

>>566
荷物いれてベルト締めて左右バランスとって...
面倒な上にあんまり荷物入らん
それでもいいならどうぞ

新型サイレンサーと強化バンドゲット。すばやい対応に感謝！

>>570
あ、いや失礼、それは>>565氏が
> 邪魔なタンクバッグは付けたくないし、でかいウエストバッグモナー
と言ってたんで出したまでで…。

>>571
オメ！（・∀・）

私の場合も、取り敢えずクレーム付けてみる派です。
バイク関係に限らず、家電なんかもゴネ具合によっては修理の筈が→新品交換になる場合も有る。

所謂ゴネ得は有りますから、諦める人は損ですよね。

ゴネ毒なんぞで人生得した気になってるようじゃ、なぁ。

お前ら、ちゅーても571＝573、でなけりゃだが、
ゴネ派どもの豊かなるクレーマークレーマー人生に乾杯。

場合によってはゴネるのもアリなのかも知れないけどとりあえずってのはねぇ...。
いつもゴネる連中はいずれの事例も絶対に納得できないってくらいにｱﾚなんだよね。

まぁ、>>571が実際にゴネたとは一言も書いてない訳だが。

そんな折れはネコ派。

なにか気に障ったのかなぁ？

買った商品に不良が有った場合、文句付けない方がおかしいと思うけど。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その不良を、仕様だと思って諦める様な金持ちでもないし…
煽られてる理由が分からないよ。

>576
ゴネると言う発言が(・Ａ・)ｲｸﾅｶｯﾀと思われ。
製品に不良があった旨を素直にメーカーに伝えるだけで
いいと思う。相手の態度が悪ければそれなりの態度で望むべき
だと思うが。

>>572
そういうことっすか。
もしかして購入しようとしてるのならこれは止めねばとw

> なにか気に障ったのかなぁ？

ま、だからこそ「とりあえずゴネてみる」なんだろう。
金の有無なんぞ関係ないわな。一生ゴネてろよ。

>>579
気に障ったんだなｗ

ＧＳＸ−Ｒ１０００について語ろうよ！

今月中にタイヤを換える予定なんだけど、レーシング世界のセールを利用するために

ブリヂストンのBT012SS
ダンロップのD208GPA
ピレリのディアブロ（コルサではない）

の三種から選ぶ予定。ドレがｲｲ(･∀･)!!と思う？
ポイントは持ちの良さとコントロール性

０１２に１票！
そんな俺はドラゴン スーパーコルサ SC１を入れたいです
がんばってお金ためないと・・・

BT012SS：ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙ　　（BT001PRO：ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用）
D208GPA：ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用　　　（D208G：ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙ）
ディアブロ：ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙ　（ディアブロコルサ：ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用）

D208GPAだけタイヤグレードが違うけど208Gの間違いではないの？

俺も０１２に１票

折れも断然012だけど888のスケベ野郎には教えない。

ちなみに俺はbt020

>>584
レーシング世界に問い合わせして確認取りますた。
D208『GPA』で間違いないそーでつ

>>586
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!（AA略

>>587
ヤフオクでｹﾞｯﾁｭした中古の020履いてます。山は八分、ゴムは硬化済み。
おかげで滑りまくりでﾏｽﾞｰ

石橋君のヒョーバンが良さそうですね・・・。
ピレリはイベントで工賃無料サービスがあったりするんで悩む・・・。

GPAを使える走りをするならGPA、でなきゃ012

>>582
＞ポイントは持ちの良さとコントロール性
ｵｲｵｲ、GPAは対象外だろ

>>590
GPAの『持ち』に問題あっても、D208GPが具合良かったんでどーなんかなあ・・・と。
でも確かにあっちゅうまにﾀｲﾔ終わっちゃうね。

やはりBSかピレリですな・・・。

販社の社員なのでDしか履けません

はじめてブリジストン(012SS)履いてサーキット走ったが
滑る気配なさすぎ。
俺は208よりいいと思う。

リアショック。
オーリンズとホワイトパワーどっちがいい？

>>594
WPのだと低速と高速でダンピング調整が別だから面白い鴨よ。

ttp://moemoemoe.sytes.net/moe10/src/1075702405573.jpg

そういえば昔GSX-Rのキャリパーにはブレンボマスターとの
相性が悪いなんて書いてあったのを見たことがあるけど
結局どうなったんだっけ？

スリップオンのマフラーを探してるんだけど、どれがいいのかな？
値段が安いヤツで、音がノーマルより多少大きいヤツを探してます。
スリップオンなのでパワーはあまり期待してません。
一応、候補はベビーフェースか、ノジマなのだが。

>>598
レオビンチは安くてノーマルより多少大きい音だよ。
探してるのにピッタリ？

ベビーフェイスお勧め。
低中回転域の特性がマイルドになって、ヘタレな俺に高回転域まで回す楽しさを教えてくれた。
でもなんと言っても音がすばらすぃ。車の柿本みたいな音を理想としてた俺は大満足。
つけたこと無いけど、バッフルついてるからある程度は抑えられるんじゃないかな。

昨日タイヤｷ交換してきますた。
結局、ピレリタイヤ交換工賃無料に負けてDIABLO CORSA
>>582で相談したタイヤのドレでもないという天邪鬼な選択。

レスくれたｼﾄごめん・・・

>>601
鱸乗りはデフォルトで天の邪鬼だからな（ｗ

ディアブロシリーズはハンドリングが鬼のように軽快になってｳﾏｰ。
最近発売になったBT002って誰か使った香具師居ない？

スイングアームに刻印されてるチェーンA/Jの目盛は
左右でズレがあるらしいのだけど、この話は既出？

ID記念カキコ

>>603
それはどの車種でもある話。

今日はアイドルアジャスターの位置を仮止め位置から先生と同じにしてみた。
あと、マフラーのセカンドパイプにB級グッズで細工を施したら、不安定だった
アイドリングが安定した。

しかし、フロントフェンダー交換にはホイールを外さなきゃならなかったので
結構往生したが、ウチで初めて24�_のHEXソケットが活躍した。

しかし、3/4sqのソケットって、デッカイなぁ。

今日の朝　西湘バイパスのPAでしっぽ付き、ナンバーカチ上げで見えない
青黒のR1000 K3がいた。
ウィリーしまくってたけど警察いっぱいいる所で良くやるよ　ｗ

今日の昼前くらいに椿ラインで白いR34GT-Rに挑戦していったR1000乗りの方はこちらにいますか？
その後どうなりました？勝ちましたか？
ちなみに私はコーナー３つで見えなくなってしまいました。

あるHPで峠でヒザを擦っている記事を見るが、これは本当に凄いことなのだろうか？
ちょっと疑問に思っています。（無理にヒザを出して擦っているのかな？）

>599,600さん、御意見ありがとうございます。
レオビンチは知りませんでした。
候補に上げてみます。どうもです。

>>609
レオビンチのS/Oは音が上品、ﾏｼﾞお勧め。

>>607さん

多分俺ですかね？白黒のK3なんですけど。
いましたね、白のGT-R！！　
超かっこよくて思わずおっかけちゃいました。
暫く一緒に走っていました。
登りは必死でなんとか後を付いていきましたが、下りはじわじわ離されて、
ししどから半分くらいで見えなくなりました　笑
いや、ヘタレで申し訳ない・・・
もっとがんばろ

>>595
現行のオーリンズも高速/低速に別の調整が付いてる罠

素人でよくわからないんですが、ＧＳＸってどんなレ−スに出てるんでしょうか？

すいません上げちゃいました

>>613
草レースからJSB、WSBと底辺から上辺まで様様なレースで活躍してますよ。

R1000乗りは速い人おおいな！（俺がよく見るだけ？）
R1とかドカ乗りは盆栽率高けど・・・
バイク同様乗り手も危ないw

俺怖がりなんで遅いよ。峠でよく煽られる ( ´Д⊂

>>608
大してすごくない。俺でも出来るんだからw

>>608
そのHP教えてちょうだい。

らじお氏のHPだけど、GSX-RオーナーのHPの一覧表とか作ってくれないかな？
探すの面倒なのですよ。

>>611

をを!本当にいらっしゃったとは!
箱根板にカキコするか迷ったのですが、こちらで大正解でした。
いや、マジであのGT-Rは速かったですね。
03’氏も私から見てかなり速そうだったので、あるいはと思ったのですがダメでしたか。
こちらはＲ１だったのですが、減速・旋回・加速の全てで向こうが遥かに上でした。
特に上り勾配で２速のフル加速にもピッタリとついてこられたのにはかなりショックでした。
でもあれだけ凄い走り（もしかしたら、まだまだ余裕だったかもしれないけど）を見せ付けられると、
口惜しさとかはすっ飛んでしまう・・。
よくいるＤＱＮな四輪と違い、前が詰まった時は追い抜きに有利なバイクを先に行かせてくれたり、
あの狭い車線をキッチリと守って走ってたのにも感心。
もうちょっと見てみたかったけど、２，３往復しただけでサッと消えてしまったのが残念です。

スレ違いｽﾏｿ。

>>620氏

やっぱ俺でしたか　汗
椿スレあるのでそちらでも良いかと。
そっちも見てますので。
あのGT-Rの方は速かったですよ　ホントに！

>よくいるＤＱＮな四輪と違い、前が詰まった時は追い抜きに有利なバイクを先に行かせてくれたり、
>あの狭い車線をキッチリと守って走ってたのにも感心。

そうです！その通りです。
俺もおかげでとても楽しくランデブー出来ました。
最後の登りの折り返しで別れ際ちょとアイコンタクト取って、
軽く笑って会釈してくれた時は
なんかキリンのマサキの気持ちが味わえた気がします　（俺ﾊﾞｶ
多分まだ余裕綽々だったのでしょうね。
遊んでくれていたって言うか・・・
てか、あのGT-R、普通じゃないですよ
リアを眺めていたら、マフラーの下にカーボンの整流板？
みたいなのが付いていたり、音が普通のRB26DETとは違うような・・・
V-SPECとか言うやつですかね

R1と言うと、黒銀、赤白、青の三台お見かけしましたが、どの方でしょう？
今度見つけたら声掛けて下さいね。

同じくスレ違いｽﾏｿ
もし良ければ椿スレで

神が現れた模様。
Ｒ１って遅いんだってさ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068920930/974

>>622
コピペに釣られてんじゃねーよ。（ ´,_ゝ｀）

元ネタ↓
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

>619
画面左の「登録ユーザー一覧」のリンクからユーザー検索画面が開くので
「ホームページのURL」に「http://」と入れて検索すると
HPを登録しているユーザーの一覧を取得できます。

現在１０名がなんらかのHPを持っているようですよヽ(´∀｀)

http://sports-bike.net/

>>623
ありがと！！
やっぱ盛り上がった方がみたいしな。

>>624
つまり、自分で工夫しろ、と言うことですね？

一覧の作成なんて、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ('A`；)という解釈でおｋ？

>626
ん〜書いた方法じゃだめですか？
このやり方だとDBに登録されたメンバーデータも合わせて参照できるリアルタイムのデータなので
便利かなーと思いました。

一覧を作ることそのものは面倒ではないので、検索しなければならないリアルタイムのデータより
固定の一覧のデータがバシっと欲しいということでしたら作ります ヽ(´∀｀)

某HPの過去記事の中でフロントのスポロケットを1丁落としているのに、
あるサーキットでふゆえ出したとか言って喜んでいるやついたけれど
ＧＳＸ-Ｒのスピードセンサはフロントスポロケットから取っているので
メーターよりは全然出ないんだよね、そのぐらい知らないのかな？
思いあたるヤツがいたら消した方がいいぞ、恥ずかしいから。

↑敢えて書かしてもらうが・・・・・釣り？　(w
スポロケットって自転車関係で使っているみたいだが
バイクはスプロケットだろう普通

もしかして自転車と2足わらじの人？

ついでに、フロントじゃなくてドリブンスプロケットらしいのでよろしく

ｽﾎﾟﾛｹｯﾄって、古い自転車屋さんみたいだ。

>>627
前出の方法で良いと思われ。

すげー恥ずかしい
フロント側はドライブスプロケットでドリブンはリア側ですた

鬱だ　＿|￣|○　＜人生台無し

まあまあ

アイコラ画像のリンク集サイトを発見したでつ。
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/super_link/aikora_link.html

なかなかエロいでつ。(*´Д`*)ハァハァ

ドライブスプロケット17から16に替えたいんだけど、スピード表示を狂わせない
方法誰か知らない？

>>634
たぶん無い。
ｽｽﾞｷに電話しる！

>>627
らじお氏のサイトに来る方以外にもＨＰもっているのが
いると思うので、その辺も全て解るような一覧表がほしいです。

>>628
それは広島のＨＰでは？
当たっていたら、なんかちょうだい。

勝っちゃいましたな、デイトナ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/others/2004/ama_01.html

相変わらずGSX-Rカップ状態だな。
ムラディン乗れているみたいだからGSV-R乗ってるとこ見てみたい

>>636
ここじゃ駄目なのか？

ttp://gsx-r.tatsuwo.org/GSX_R/history.html
ttp://homepage2.nifty.com/imoan-r/top.html

>>638
どこにＧＳＸ−ＲオーナーのＨＰの一覧表があるんだよ。
全々違うじゃねーか、自分のＨＰなのか？
自慢したいのか？

文句言うなら自分で検索しようね

>>640
検索じゃなくて、一覧表をらじお氏のサイトで作ってほしいのよ。
そうすればらじお氏のＨＰだけ見ていればすむから。
ここはけっこう楽しいのよ。
検索はメンドクサイ。

あなたはナニサマですか？
俺様はメンドクサイかららじお氏が、俺様の要求どおりの一覧表を作れと？

そのとおり

>>636
> らじお氏のサイトに来る方以外にもＨＰもっているのが
> いると思うので、その辺も全て解るような一覧表がほしいです。

これ、よく読んでみると凄い事言ってる…。
らぢお氏と関わりの無い人のHPも含めた一覧を作れって事？
それをらぢお氏に要求してるって事は…
らぢお氏が検索してURLをまとめろって言ってるの？

そうだよ

>>645

失せろ

>641
サイトがR1000のユーザーだけのためのものでしたら、メンバー以外のHPの
リンク集を作ることもなんとか可能なのですが、
一応スポーツバイク全てに門戸を開いているHPなので、数が多すぎて
作りきれないと言うのが正直なところです。

中途半端なリンク集より、検索サイトや大手リンクサイトを利用する方が
おそらく利便性が高いと思います。
リンクサイトなどへのリンクは掲載しているのでどうか、宜しくお願いします。

>サイトを利用していない方々
スレッドの流れを乱してすみませんでした。

ROMってたらなんかムカついてきた。
乞食ヤラウは相手にすんな。
こんなヤシがR1000乗ってると思うと(ry

>>648
心配無用。
春休みが始まっただけだから(w

>>らぢお氏
気にする事ないでつ！
貴方はあそこまでのページを管理運営してるだけで凄いと思いまつ！

>>648
いや、多分乗ってないと思われ

マフラー交換考えてるんですよ、マフラー交換。
ブルーフレイムの。
で、ここのマフラーって、サイレンサーだけ交換のタイプ？
それともセカンドパイプから？

教えてエロい人

>>651
そのマフラーやめたほうがいい。かっこわるいから。

>651
あれはサイレンサーのみ。
俺もかっこいいと思ったし、安いんで買おうかと思ったけど
爆音らしいので断念した。

>>648,>>649,>>650
外野がうるさいんだよ。
我はラジオ氏に提案しているだけ、ただ文句言う尻馬乗りはだまってな！

↑その提案は却下されました。

提案って言うより、命令っぽかったぞ

>>655
信じられん程のバカだな。
お前が面倒と思う事は、他の人間にとっても面倒な事なんだよ。
免許取れる歳にもなって、何故これくらいの事が解らんのだ？
人を動かしたいなら、まず自分が動け。
それすら理解できないなら、今すぐバイクを降りて引き篭もれ。
社会に迷惑かけるな。

いや、元々R1000持って無い引き篭りだと思われ。

ところで皆さんは盗難対策どうされてますか？

自分はもう後数日で納車なんだけど、
キタコのページャーとココセコムの2段構えでいこうかなと。
無論、自宅に停める時は駐輪場のポールにロック。

何か他にイイ盗難対策があれば是非教えてくだされ。

まあ、らじお氏のＨＰは中々おもしろくていいよね。
ただ一つの欠点は、質問しても的確な解答がでないことだよね〜。
せんせいの掲示板が懐かしい。

テスト

やっとアクセス規制解除された。

>>660
漏れはアラームとバイクカバー。
ココセコムは考えたが、
盗難保険入ってるので無残な姿で見つかるなら見つからないほうがよい
と考えたため。

一番の盗難対策はバイクカバーかと。
プロにかかればいくらがんばっても無駄だと思うが、
目をつけられないようにするのは盗難防止の第一歩かと。

ちなみに、風が強いとアラーム鳴りまくる・・・。
なので今はアラーム切っているが。

ttp://www.riderbook.com/j/suzuki.html

>660
盗難対策は挙げ始めるときりが無いので簡単にできて効果があるものを。

イモビアラームはごにょごにょされると製品によっては無力化される可能性が大いに
あるのですが、それが心配な場合は振動アラームをセット。

そんなゴツイものではなくて、ホームセンターなどに売ってる窓に取り付ける簡単な
防犯センサーです。

これを駐車するときにリヤシートの中やバイクカバーにセットすると防犯対策の出来上がり。
風などに反応してしまう可能性もあるのでセットする場所をちょっと研究する必要があります。

他人の善意を当然のサービスだと思っている奴
発見。

>>658
他人をバカというやつは、おのれのバカを知らぬバカ！

ヨシムラEMSってK3用は出てないのでつか？
つけてる人いる？

>>660
折れは、ゴリラアラームを使ってる。
振動センサーに電圧センサー、そして傾斜センサーがあるし、値段も手頃。
普段は誤報対策で振動センサーは殺してる。
あと、ディスクロックと鍵穴ロック（商品名失念）。

それで、サイクルハウスに仕舞ってある。
雨の日でも軽い整備が出来るしカバーと金額的に変わらなかった。

連投ｽﾏｿ。

>>668
K3のECUは32bit制御なので今までのヨシムラEMSは使えないよ。
燃調セッティングは専用のコントローラーと専用ハーネスが必要だったはず。

専用コントローラーとハーネスあれば、ＥＭＳが使えるって事でつか？
もしくは別のサブコンって事かな？

レーサーはクッション性の少ないシートラバーでサスの動きを
掴んでいるよね、普通のシートだったら解らないのです。
”旋回中のサスの入り込み方がstdと比べて分かりやすくなった。
2次旋回中のスライド感なんかも分かりやすくなったかなと思います。”
この人凄いよね、ノーマルシートで解るんだもの。

04'青/白ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とりあえず立ちゴケ対策のスライダとアンコ抜き、
アイドリング調整スクリューを延長してもらいつつ、
防犯対策を検討中。

>>663氏
盗難保険もありですよね。検討してみます。
肝心なカバーを忘れてました（ｗ
今まで使ってたのあるけど、新調しようかな…。
友人にも風の話は聞いてたんで、
ポケベルの飛距離が長い(100m)MotoFizzを考えています。
アラームオフ・ポケベルオンで使用予定。
リモコンが充電式でラクチンだし。

>>らぢお氏
2重3重の防犯という意味で、そのやり方も安価でいいっすね。

>>669
傾斜センサーは風に反応しずらいって聞いたんで、
ゴリラいいですよね。各種ロックも吟味中。
サイクルハウスも欲しいけど、マンションの共同駐輪場なんで、スペースが…。

ﾚｽくれた方々ありがﾄﾝ。長文ｽﾏｿ。

>>672
もちろんシートラバーは変えて、サーキット走行したときでの話ですヨ。

>>674
大変申し訳ない、人違いしていました。
スマン。

ゼログラのスクリーン、はね上げタイプをK3に付けたいと思うのだが
どっかに装着画像ないかな。
段付きの方はいくつか見たんだけど、効果ははね上げの方が高そうだし。
見た目なら段付きだろうけど・・・

「数値（採寸）データが欲しい」が欲しい何て書いているヤツがいるけど
データは設計した会社の命と言うもの、そんなの公開するわけないだろ
常識が無いのはオマエの方だ！

＞677
興奮してちょっと間違えた。
意味は通じるよね。

空気の読めない香具師ではあるな。

猿の部品（だったっけ）ってとこを見たが、なんじゃこいつはと思った。
響子とか言ってるあんたの方がよほどあ（ry

むかつくから追加。
「高価な部品を調べもせずに買える」その部品を売っている
ショップを信用しているんだよ。
だいたいオマエが数値を知ったとして、何がわかるんだよ。
せいぜい雑誌やサイトの素人の話しで決める程度だろ。

（お金持ちな）人が羨ましい…
金があるから改造しているのでは無い。
いまどき普通に働いていれば、200万ぐらいのローンまでは
出来るんだよ。ようはやる気の問題。
サラ金だって50万は簡単。

オマエみたいなヤツは「羨ましい…」と言って
一生指をくわえて見てろ。

誰に対して怒ってるんすか？

話の流れがわからんのだが
どのレスに興奮してるんじゃ？
677=680？

GSX-R乗りがみんな見ている有名な、
らじお氏のサイトのリヤのリンクだよ。

たしかにムカつくな。
でもコヤツの人生を考えると同情してしまう。。。

ほどほどにどうかひとつ（；´д⊂）　

ﾏﾀｰﾘ

まぁまぁ。

センセイみたいに高価なアフターパーツを片っ端から投入して楽しむアプローチもあれば、
この人みたいに標準部品を徹底的にバラして重さを計って形状を観察して楽しむアプローチもあるってことだろ。
正直、どっちも面白い楽しみ方だと思う。

どっちが良いと言うわけじゃないんだからどっちか
を貶すべきじゃないし、
仮に誰かの口が滑ったのを耳にしてもそのまま聞き流せばいいじゃん。

マターリいこまい。すくなくともココではさ。

ひとつ言えることはさあ、
金が無いとか言っているヤツの中には
バイクを2台持っていたり、車を持っていたりするのが
けっこういるじゃない、ようは使い方のことだよね。
改造するのを、「オマエは金があっていいよな」なんて
いうのは絶対に間違っている。

>>686
名古屋の人？

いろいろ正当化しても盆栽野郎は痛い。

>689
自分が出来ないからってひがむなよ。
うらやましいっていえば。

「盆栽先生」は痛いが、盆栽自体はは必ずしも痛くない。
その辺はっきりしとくように。

>>683
こんなことも言っている。

純正流用のチューニングパーツとしては、ピカイチでしょう。　
ハッキリ言ってしまうと、このフォークを３０万の安物オーリンスに換えて
喜んでいる人はバカです…(^^;;;）

自分に自信があれば堂々としてな。
HPのアドレス隠したするな！
調べればスグに解るんだよ。

おもしろい猿のHPを発見。
友達にあなるくんと言うのがいるらしい。
他にも、ち〇〇〇くん，ま〇〇〇くんがいるかも？

>>691
やっぱりヒガミだこいつ！

もう晒しちまえ
どれだけ痛いかみんなに判断してもらったほうがええやろ

>690
そりゃーうらやましいさ。
>691
すまん、その通り。

692の
>純正流用のチューニングパーツとしては、ピカイチでしょう。　
これには賛成だね。
バカは言いすぎだと思うが。

さらすのって、あなるクンの友達の猿のHPのこと？

まぁまぁ落ち着いてください　ﾏﾀｰﾘヽ(´∀｀)


ところで、約60kgが乗るR1000K3のおすすめサスセッティングってありますか？
ステージは峠（奥多摩、伊豆など）
タイヤ、サスはノーマルです。

もちろんウデや個人の好みもあると思うので参考に聞かせてください。

セッティングですか。。。。。

最弱から始める。
それだけですた。。。

全然参考にならんですね。スマソ。

700ゲト

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079239455/919-933
ヌー速に痛い香具師が

>>701
絶対R1000乗ってないね。大体ノーマル9秒台はブサと12Rだけだったはず。

651だけど、ブルーフレイムのGPサイレンサーの
チタンツインポートを注文してみました。
インプレとかした方がいいですか？

はじめてツナギを買おうと思っているのですけど、
GSX-Rの青/白にはどんなのが似合うでしょう。
アドバイスあります？

あるオーナーのHPを見ていたら、パジャマみたいなツナギを着てるのを
見ましたがあれはちょっとね、恥ずかしくないのかな？

>>704
マシンに合わせるならカラーオーダーくらいはした方がｲｲよね。
折れはデザインをカタログから選んで、サイズと色使いはオーダーしたよ。

白地に、青と濃紺だと、スズキ以外に乗れないけどね。

おれ？折れはスズキのファクトリー色を、パンチングの有無で２着持ってる。

http://www.tom-style.net/mt/archives/images/baribari1.jpg

結構いい勝負だな。やっぱり腕だよ腕。

連投ｽﾏｿ

>>703
是非寄稿されたし。

脚だろｗ

>>698
俺もサスセッティングで困ってます。
リアの伸び側を固くすると圧側が最弱でも固く感じてしまう。
１Ｇをとっても・・・てな感じです。
やはりスプリング交換・サス交換ｏｒシムの組み換えしかないのでしょうか？

ｱｸﾞﾗｽだっけ？ﾖｼﾑﾗだっけ？
ﾘﾔｻｽのﾘﾝｸ変えるってのはどうかな？

どっちもあるよ

リンクに7万５千円も出すならオーリンズ買った方が良くない？

質問です。

02に03のハンドルってそのままで付けられますかね？
あとできればノーマルハンドルのタレ角わかりませんか？

>>712
リンクだけでそんな高かったんですね。
知りませんでした。
サス変えたほうがよさげですね。

マジレスすると、サスの硬さを出すのなら伸び側で調整するのがお行儀です。
で、リンクを換えるとレバー比が一人乗り用に変わるからサスが入りやすくなる。

オーリンズにするのも有効な手段ではあるけど、ノーマルのショックも相当出来が
良いし、リンクを交換して、それでもダメならオーリンズにしてみて欲しいな。

いや、ほら...






人柱として(w

ＧＳＸ−１０００ってカッコ良いですよね。いつか大型の免許取って乗ってみたい。
ＧＳＸー１０００の感想を教えてください。

ハゲには似合わない

ような気がする

そして俺はウスラハゲ

>>717
つじつかさを馬鹿にするな！！
このうすらはげ！！

ハゲとスキンヘッドは
微妙に、しかし明らかに意味が違うと思うよ

おまえら716は「GSX1000」についてだぞ

>>719
ゴメンゴメン、じゃぁ...

ツ　ル　ッ　パ　ゲ　に　は　似　合　わ　な　い　。

と、訂正しましょう。

>715
同じ人柱なら750のサスどっかで拾ってきて入れてみた人居ない？
１０００のカヤバ製より７５０のショーワ製の方が作りが良さそうに見えたんだけどどうよ。

>>722
１０００と７５０でメーカーが違ったんだ。初めて知った。
誰かいないのかな？

次に出るR1000の日本向け？はHIDらしいね。K3モデルにも取り付けられると
いいんだけど。それともアフターパーツ用のHIDの方が性能がいいのかな？

ハゲで盛りあがってるところ申し訳ないんですが、私はハゲてません。
人より薄いけど、ハゲではありません。
ハゲには、似合わないＧＳＸ−１０００のレビューを聞きたいです。

じゃぁ未来のメンバーのために私が。

>716
洗車を終えてふとバイクを見たとき、見た目だけでなくそのバックグラウンドも含めて
全てが「あぁなんてカッコイイバイクなんだ」、そう思えるバイクです。

このバイクがかっこよくないとき、それは乗り手が乗れていないときだけ。
さぁ早く免許とってかっこいいR1000乗りを目指そう！




目指します・・・orz

ＧＳＸ−１０００か。。。
誰か載ったことある？
初代R750出る以前のモデルかな？

R1000の感想なんぞ
ちらっととぐぐりゃーいくらでも転がってんだろうし
過去スレにも山ほど書いてあんだろうし
hageってのは藻前が自分で言ってんだし
GSX-1000って何だよだし

万が一、ﾏｼﾞﾚｽ欲しいっつーなら、それなりの質問の仕方を汁

>>728
GSX-1000
ttp://www.kawasakiboeki.com/motorcycle/gsx.html

>>729

こりゃ1000Ｓだろ。

ぐぐると、カタナがでるよ

だな。

なんだ東本信者か。。

＞＞７２６
ありがとうございます。今年の９月で１８なので、がんばって親に許可取ります。
＞＞７２８
メアドがhageだからって私がハゲりません。
だいたい、ＧＳＸ−Ｒ１０００だとか、ＧＳＸ−１０００だとかどっちでも良いと思います。
ちなみに、ＧＳＸ−Ｒ１０００は女性でも、乗れますか？とは限体重軽いから、乗れないのかも。。。

>>734
スマヌ。余計な言葉が入ってる。
　×　＞とは限体重軽いから、乗れないのかも。。。
　○　＞体重軽いから、乗れないのかも。。。

2chといえども人間社会だよ。

まぁ、別にどうでもいいっちゃ、どうでもいいんだけどさ。
なんだか、R1000と呼びたくない何かがあるのだろうな。

コケてハンドルストッパーつぶしちゃったんだけど
600か750のアンダーブラケット流用できないかな？
車種は02のR1000です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>737
ホントどうでもいいレス馬っ鹿りだね。

>734
えーマジレスすると、体重が軽い人こそ乗りやすいバイクといえます。
このクラスの大型で考えると相当軽い重量なので、押したり引いたりも楽です。
現に私は以前TRX850というR1000より排気量の小さなバイクに乗っていましたが、
R1000を初めて初めて押したとき、「ウハ！軽い！」ってバイク屋の親父に叫びましたよ。

ただ、300km/hのスピードを得るために、全体の車格が大きいです。
多くの人が語るように足つきも悪く、体重が軽い云々より、身長が低いと辛いかも。
サスのセッティングやシートのカスタムで対応もできますし、そのうち慣れます。

なんかおもしろいネタがないので、ちょっと前ウワサのあった方の
HPｎ検索方法を載せます。
�@まず、今や有名になったオーナーズコミュニティの
「リヤのリンクについて」から名前を見つける。
�Aヤフーの検索に〇〇〇〇のGSX-Rとして検索
�BそこのGSX-R1000K1を開く、そこのページにリンクしています。

しかし自分のバイクにオンナの名前をつけているのは不気味だね。
内容は読み応えあるよ、ちょっと痛いところはいっぱいあるけどね。

かなり粘着のようだが、そいつに恨みでもあんのか？

神速ヲチスレみたいだ。
程々に。

R1000、今年は新規ユーザーあまり増えなさそうだな。
K3以降のパーツが増えない悪寒。

＞＞742
同意。
もうちょっと仲良くやろうよ

伝説の暴走族ブラックエンペラーだって
http://www.black-emperor.com

>>738
600は正立フォークだからフォーク径が違うんで使えない。
750は使える。
漏れ、01乗りだけど社外ステム付けてるからノーマルのアンダーブラケット売ってやろうか？

>>746
ホントですか？
売ってくれるんでしたら
アドレスいれときますのでメールください
(ﾟ∀ﾟ)

１００万でいいよ。

>>748
そしたらもう一台R1000買います。

>742
>744
まじめに語りあいたいなら他いけよ。
ここは２チャンネルだぜ。

何か他におもしろいのな〜い。

> ここは２チャンネルだぜ。


ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

ﾜﾗﾀ

あのパジャマ見たいなツナギってどこ？
探しても見つからなかった

おしえてちょ。

ミラー片側だけ外すのってなんか意味あんの？

道交法違反(w

暫くいい流れだったのに急激に品が落ちたな、最近

タイヤ交換を機にリアの幅を１９０→１８０に換えますた。
しばらく乗った感想として、倒し込みがメチャクチャ軽くなり、いつも走る狭い道にはイイ感じ。

邪道な方法だろうけど勉強になりますた

俺もタイヤが細いZEP750に乗らせてもらったとき、
あまりのリーンの軽さに感動しました。

ゴーストライダーも180だよ。

あと、ピレリのスーパーコルサとメッツラーのレンスポルト、モノが同じなだけに
寸法も一緒なんだけど、190サイズでも実際の幅が180位しかない。

タイヤのプロファイルと相まって倒し込みがとても軽い。

と言うのは190/55サイズの話。
ハイトが上がる分、周長も長くなって、メーター誤差が小さくなる。
このタイヤのプロファイルが現代のスリックのそれに近いとか。

連投ｽﾏｿ。

タイヤについてに書いてるけど
全部雑誌の受け売りじゃん、知ったかぶってんじゃねーよ。

新車で買った人とかやぱりローン組んで買ったんですか！？
ローンの場合銀行からの借り入れorバイク屋のローンとか
みなさん経済的にどんな手段で手に入れられたのでしょうか？

品が無い品が無い品が無い品が無い品が無い品が無い

お金貯めてから即金。イジったり維持するのが辛くなるから。

>>761
ではおまいは何を知ってる？

あ、ゴメン、雑誌を買い漁って暗記しているだけの春休み厨か。



>>762
俺も>>764氏と同じくおカネ貯めて買いました。
もし壊したり、かっぱらわれたりして、ローンだけが残ったらｱﾚだし。

春だなあ。　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　でも、今日は寒かった。
月曜にRENNSPORTの190/55に交換する予定です。

>>762
なぜか減らないローンが80万ぐらい残ってます。
その、壊れたりアレで減らないんだけど…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

自分から雑誌の受け売りと認めやがったぜ、ハハハハ。

春爛漫だね。

>>766
コンパウンドはどれを選択するの？
おれは、先週DRAGON SUPER CORSA SC2にしたよ。
来週、筑波で感触を確かめる予定。
（その後、トミンに見学にいくかな。。。）

>>768
お、俺もSC２。
空気圧を前2.3、後2.7で、若干のチャタリングがでたのは俺だけ？

品がない書き込みの香具師は金曜の晩にﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬされた香具師だな。

>>769
整備不良じゃね〜の。

>>769
空気圧高いんじゃないの？前後ともに。

なんつーか軽いんだけど、跨って上から見ると結構車体幅あってでかいね
これでこの重量かいってくらいに
ポジションもスズキっぽい感じ

第一印象ですた

>>769
推奨圧と比較して
Frontは範囲内だけどRearがやや高杉かな？

>>769
入れすぎ。
前2．1
後2．2
から始めてみよう。

>>770
>>771
>>773
>>774
産休。
まずは空気を抜くとするか。

真っ黒カコイイな〜

オソレススマソ。

>766
ローン返済がむばってください。

やっぱり一括で買って自分のものにしてからの方が乗りやすいかな。。。

R1000の購入を考えてるんですがメカ音痴な自分でも大丈夫でしょうか・・？
分解したりするのは怖くて出来ないけど、メンテナンスとか自分で出来ることは自分でやりたい、そんなレベルの人間なんですが・・。

触る人は何に乗っても触るし
触らない人は何に乗ってもさわらないですよね。
お店まかせだっていいんじゃない。

>>778
自分にメカの知識が無くても問題無し

ただ知識と技術があれば維持費を節約できるし、カスタムする場合も安上がりになる可能性が有るだけ。
日頃から自分でメンテしていればトラブルも早期発見できるだろうしね・・・。

『習うより慣れろ』とよく言ったモンで、本を買って勉強してたらそのうち出来るよ。

>>779-780
こんな自分でもR1000に乗れるんですね・・・。嬉しいです。ありがとうございました。

>>781
あ、言い忘れてたけど、
作業を全て店任せにするんなら維持費は跳ね上がるから、
ランニングコストが掛かるR1000（大型ＳＳ全般）はビンボー人にはｷﾋﾞｽｨよ・・・ｸﾞｽﾝ

折れなんか自分で整備するからって、工具にまで凝り出しちゃって
今では砂の箱に盆栽の花が...。

オイル、プラグ、エアフィルターに代表される交換ものは、
店任せでも、サス調整のレンチやドライバーは在った方が
楽しいと思うよ。
（ま、リアのプリロード以外は車載でもできるがナ。
　気にならなきゃ車載でも可能か。。。）

ただ、基本的な交換整備が自分でできるだけでも、
今後のオートバイがある生活で、かなりの出費を抑制できるので
少しずつでも覚えていった方が長いスパンで楽しめると思うがな。。。
（工具収集によけい出費が多くなるかもしれない諸刃の剣、
　素人にお勧めしたいが、責任は持てない。。。。。オレハ敗者）

さすがにｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換も出来ないやつは乗る資格無いだろ。

免許証と購入資金があれば他に資格なんて無いだろう？
すぐ壊れそうなイメージがあるレトロバイクじゃないんだから

>>768
遅レスだけど、
リアにRS3　フロントにRS2
週末ﾄﾐﾝって何曜日？　土曜の午後なら漏れ居ますYO!

>>787
> リアにRS3　フロントにRS2
リアRS3かぁ、温度依存度高いから気をつけて。

> 週末ﾄﾐﾝって何曜日？　土曜の午後なら漏れ居ますYO!
奇しくも、土曜の午後。

筑波で午前中に2、3本走って午後には帰宅じゃ、
チョットもの足りないから、
今後はトミンによって帰ろうかなって計画。
今回はその下見。

ﾎｼｭage
他に交換するタイミングがない。　今日会社サボって(wタイヤ交換します。
雨の予報なのでｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙですが。

>>788
ﾏｼﾞﾃﾞｨｽｶｰ!!
とーってもわかりやすいカラーのR1000なのですぐにﾊﾞﾚると思います。
ﾍﾀﾚぶりをお見せできるかもなので(･∀･)ﾆﾔﾆﾔと生暖かく見守ってください(ﾜﾗ

今日納車ですた。
03だけど・・・

帰り道、車体とアクセルのあまりの軽さに一番感動。
6000までしか回さないのにもう吹っ飛びそうな感じを受けつつ無事帰宅。
立ちごけしなくてほっとしますた。

>>790
おめでとう。

確かに6K以内でも十分すぎるほど速い罠(w
スロットルグリップの軽さは人によっては慣れを必要とすると思います。
折れも'03の納車の時はあまりの速さに次のマシンはカタナにしようとか思ったし...。

レスありが�d
あーこのスレで「納車した」報告するのが夢だったというと大げさだけれども
実現して感無量でつ。

アクセルやっぱり軽いですな。
もう少し重くしたいと思うのは、邪道なんだろうか・・・

納車おめー。
アクセル軽すぎですか。。。。
重いバイクでイヤな思いしてたので軽い方が嬉しいですが。。。
来年には買いたい。。。

>789
トミンサーキットってR1000で走っても楽しいコースﾃﾞｨｽｶｰ？


>792
納車おめでとー！最高の季節に納車しましたね！
私もアクセル軽いなぁと思いました。軽いというかアクセルレスポンスが良過ぎるのかな
峠ではビクビクです。

自分のサイトですが、R1000乗りが山盛り集まっているので遊びに来てくださいね。
http://sports-bike.net/

>>790
ｵﾒﾃﾞ�d

>>794
どうだろう。　オレは結構楽しんでますが、人によっては意見分かれる鴨しれないです。
まあ、２時間掛けて奥多摩や箱根行くよりはウチから遥かに近いので良く行ってます。

>>794
宣伝うぜぇよ

確かに宣伝ｳｻﾞｲ
広告入れてるから必死だね

そうか？オレはありがたい。どっちかってーと >>796 >>797 みたいな書き込みが
う・ざ・い！

GSXRカップみたいなノーマルに近い状態でR1000の筑波のレコードタイムって
何秒くらいでしょうかね？

800だな、うん800だ
それほどのもんでもないな
一応getしとくか

>>798
なにがありがたいだ。ホンとにうざいんだよ。

>>799
ぐぐれよ

ttp://www.jasc.or.jp/result/2004/2/tourist_feb_r.html
ttp://www.jasc.or.jp/result/2004/2/tourist_feb_q.html#race8

>795
なるほど〜。奥多摩もトミンも二時間ぐらいの自分としては悩ましいところです。
何事もチャレンジしてみないと分からないので、春のうちに行ってみます！

トミンをR1000で走っても楽しくないでしょ。
練習にはなると思うけど。
2時間なら筑波サーキット行けるべ。

≫803
うざいから出てくるな！

落ち着けアホ

春休みが終わるまでの辛抱辛抱…

>>805
うざいって、おまえがうざいよ！
いちいち口出しするな！

>>808
そういうオマエが1番うざい!!

春爛漫(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>805,809
ｳｻﾞｲｳｻﾞｲというなら、
専用ブラウザ使って透明あぼーん設定でもすればいいのに
と思うのだが。

>>810
トミンでの走り見せてもらったヨ。
確かにわかりやすいR1000だなっていうか
あのWebサイトの管理人さんだったのね。

ユーザー車検
とってきた

>812
漏れも。

1つき半ぶりにのって
城ヶ島に行ってきた

昨日半年ぶりにエンジンかけた軟弱ライダーです。01のＲ1000なんですが、水温計の所の液晶が、水温→FI→水温て点滅してたんだけど、何？壊れたかと思った。２時間くらい気にせず走ったら直ったけど。

水温＞ＦＩ＞水温＞ＦＩの交互表示＋インジケーターLED点灯は
FIシステムの故障を意味するとマニュアルには書いてあるな。

そうですかー、ありがとう。ひと冬放置してたから何か詰まったのかな…新車で買った店つぶれてしまったし、これ以上進行しないように毎週乗ろ…。

>>815
たぶんバッテリーの電圧不足かなんかじゃない？
漏れも毎年冬眠明けは点滅してるけど気が付けば消えるよ。

>>815
うちもよく出るよ。
気温が低い日によく出るからバッテリー電圧か点火系かなぁって疑ってた。
FI警告が出るときは限って、始動直後のエンジン音が怪しい。
春になってでなくなった。

久しぶりに書いたらトリップが元に戻ったー
ﾔﾀｰ

俺のは通勤でほぼ毎日乗ってても
たま〜にFI警告灯は点いてた。
今年の冬は寒さに負けて週一ぐらいしか
のらなかったらFI警告灯点いてる状態が
デフォルトになってもうた。
さすがにやばいんで、車検ついでにディーラーで
FI点検or調整してもらうつもり。

>>821
通勤で回して乗ってる?
ある程度(6000くらいて言われた)回さないと充電しないよ。
R1000は低回転でもモリモリ走ってしまうしなぁ。
10Rの倍速ジェネレーターがうらやますい

>>822

前にSWで相談した時は、乗る頻度は聞かれたけど
回転数の話は出なかったなぁ。。
あのバイクで街中で6000常時使用は厳しいなぁ
4000ぐらいがデフォの通勤で毎日乗っても意味ないってことか。。
まぁ、回せる人は街中でも回せるんでしょうが。。

郊外ならともかく市街では気がひけるよね。
冬の週一ペースなら充電器かなぁ。
01-02モデルならばバッテリーの寿命もそろそろか。

>>824
トラブルを未然に防ぐと言う意味では繋いだまんまでオッケーな
ナントカ充電器ってのは精神衛生上とても好ましいと思う。

FIだからバッテリー死んだら押し掛けできないし。

12〜3月の寒い時期月一位しか乗らんかったからバッテリ端子外してた、
バッテリ保護これ一番確実、もう暖かくなってきたからしないけど。

.....。

01-02では聞くけど03では聞かないね。

新しいから

誰かK4限定ブラック買った香具師はいないのですか？

04モデルでフロントのブレーキが4枚から2枚に変わったらしいけど
これって厳密に言えば性能ダウンだよね。
俺みたいな素人には違いなど判らんだろうけど

ブレーキ性能は上がってんじゃないの？
特に04R750のはかなりいいらしい。

性能アップなんじゃないの。ただ多けりゃいいってモンじゃない

>>831,832
単純にコストダウンの為だそうな。性能は4枚パッドが上なんだって。

4パッドより2パッドの方が性動力は高いですけどね。
ポッドと間違えてませんか？

パッドボーイズ２パッド

コストも低く、性能も高いとな。
ならなぜ最初からそうしないの？

わかんなかったって事？
普通に考えなよな。

パッド数が減ってくれたのなら、ランニングコストが下がってｳﾏｰな予感
しかし6POTはすぐフィーリングが悪くなりますな・・・。

>>835 根拠は？
制動力はパッド2枚でも4枚でもそう変わらないらしいが
コントロール性、耐フェード性は4枚パッドが上らしい。
伊達に最近のレーシングブレンボが4枚パッドになったわけではない。
まあ、スズキお得意のVA活動ってやつでしょう（わからん人はぐぐってみて）
相変わらずコストダウンに命掛けてるな。車体価格は変わらんのに

町乗りやスポーツ走行で違いが判るかは不明。
誰か糊比べてくれー

>>839
摩擦面積がでかいから。

だってブレーキメーカーの人がそう言ってたんだもん。

>>839
うん、俺もそうきいた。
あと素人考えだけど、1ポッド1パッドでないと
あたりが悪くなりそうな感じがする。

>>840
東京モーターショーでTOKIKOの係員さんにでも聞いたのかな？
確かに摩擦面積は大きいかもしれないね
しかし、4つのパッドが均一にあたる4枚の方が、実際の摩擦面積が
大きくなる、、、かな？

まあ、レーサーがみんな4枚なんで、総合性能は4枚の方が上なんでしょう。たぶん

と言うか…ぶっちゃけ2枚だろうが4枚だろうが、
素人に分かるぐらいの差があるんでしょうか？（ｗ

>>839氏の言う、コントロール性、耐フェード性みたいな事は、
行きつけのバイク屋さんも言ってましたが…。


つか、明日K4納車予定だったの伸びちゃいますた つД｀）
車検に必要な二次減速比が示された書類が無かったとかで…。
そんなの要るんですね…。

4パッドは鳴きやすいというのもあるとおもう

来年のＲ１０００の情報ってあるのかな？

気が早いなあ
エンジンは現行ベース（ロングストローク寄り）と、2chのどっかに知人から聞いたと書いてあった

つまり信憑性はない

フレームスライダーは
モリワキ
ミクニ
アグラス
以外どこかから出てる?

>>847
ヨシムラ
A-TECH
LSL
LADYBIRD
BABYFACE
他

で、847は自分が挙げたフレームスライダーの
何が気に入らないんだ？

おや こんなにたくさんでてるんですね
いや つけようと思って
でいろいろ探してたわけですよ

どこのにしよーかなー

自分はアグラスのにしました。ジェネレータカバーが欲しかったので。
他にジェネレータカバー出てるメーカーあるのかな？

オレもアグラス。
先日、筑波１ヘアで転けた時にはフレーム、ジェネレータの両方が
役に立った。役目は来て欲しくなかったんだが。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モリワキに一票。
他はレースレギュ準拠の50mmだけど、
モリワキは70mmを出してるので。

うん、後からそれに気が付いて、
モリワキ・スキッドパッド＋アグラスジェネレータースライダーにすれば良かったと
後悔しますた (´･ω･`)

モリワキにしようかな．．．

リアサスのプリロードを調整する2枚の薄くて巨大なＷナット
(なんて呼ぶの？)の締め、緩めにどんな方法をとっている？

こないだ、あれに合うフックレンチを買いに行ったところ
レンチをあてがうことは出来るのだけれど、
回す(柄を動かす)スペースが無いので断念したんだが。。。
やっぱ、貫通ドライバーで叩いて調整するしかないのだろうか？

バイク屋に聞いたらモリワキのスキッドパッドは
加工が必要と聞いたがほんとかな?
ほんとかなー?

>>855
あのナットはアルミだから叩いちゃマズイだろ。

折れはフックレンチを使うときは左のステップのくるぶしプレートを外してる。

>>855
行き付けのバイク屋さんにお願いした時も、
やっぱり左のプレート外してたよ。

>>851
俺もアグラスつけて１ヘアでコケたことあるけど
カウルほとんど傷がつかなかった。
そっちはどうですた？

>>857､858
ありがとう。
こっちも左のプレート外してたんだがなぁ。。。
フックレンチは、どこのメーカのどのサイズ？

折れはベータの奴で、品番が99sq/50-80って書いてある。

>>857
うぉーっ、ありがとう。
早速、買ってくるわ。

やばくね？
最強だと思った漏れのR1000がくすんで見えてきた　　orz
だからハヤブサかっときゃよかった・・・
１０R買います。ごめんちょ

純粋にｶｺﾜﾙｲ↑

↑↑実際の走り＝腕　に関係なくSPECのみ。

スズキ以外は眼中になし

>>866
ﾊｹﾞDO

先週お店で10Rの実車をじっくりと見てきた。
10Rは音量規制に対応するためにフルパワーではない。
スペック通りの出力にするには中の配線を切ってあげないとダメなの。
でもそうすると音量が大きすぎて認定が取れないんだそうだ。。

だけどそれって反則じゃない？
ノーマルのR1000は８３デシベルだろ？

まぁスペック的に見劣りすると他の車種に乗り換える尻軽連中が
居なくなってくれた方がスズキ乗り的には好都合だが。

すみませんリアサスのイニシャルいじってない方、
リアサスのイニシャルのデフォルト値を、ロックナットの上のネジ部分の
長さで教えてください。

よくスプリング長で書かれているけど、あれ計りにくくて参考にならんよ。

連投ｽﾏｿ。

そんなこととは関係なく10Rのデザインは秀逸で、泥よけなんて
フェンダーレスにしなくてもイイくらい上手くまとまっててまるで
カワサキじゃないみたい。

で、折れのフレームスライダーはKENZで買ってきた奴だけど、
ボルトアタマが普通に６角のボルト、ヘキサゴンのキャップボルトじゃなくて。
仕方ないからボルトだけ自分で交換した(w。

で、後からアグラスのジェネレータースライダーだけ別に追加した。
アグラス３点セットでも良かった鴨。

ルマン北川組優勝

http://www.lemans.org/univers_sport/24hmoto/live/ressources/pdf/cl_heure24.pdf

最強R1000

(@@)すげーーぜ北川さん
この調子で、ボルドール、鈴鹿も制して耐久王になってほしぃ！！
ベテランがいい味出してるな。

ご褒美にmotogpスポット参戦とか、SBK参戦とか、、、

そういえば鈴鹿の地方選でもGSX-R1000優勝してたな。
めでたいめでたい

北川おめでとう。

大詰めまでトップと同一周回ってのも大変だろうな。

ヨシムラのメガホンマフラーカッコよかったな・・・
あれ発売しないのかな。

>>859
オレもカウルはコンパウンドで擦ったら消えるんじゃないかと
思う程度の傷しかつかなかったよ。
但し、転ける前にほとんど制止できてたので、立ちゴケに近い。
(前走者が転倒して、逃げ道も無かったから制止したんだよね)

よろしくどうぞ
(´∀`)

>>856
-02は知らんけど03はカウルを外すまでもなく
無加工でつくよ。

優勝おめでとう。
なのに扱いが小さい・・・

低速でアクセルフォッと開けると、そのまま落ち込んでエンストしませんか？
交差点なんかで失速してエンスト数回やりました。

アイドル回転数が下がってるんじゃない？

走行距離14000で車検。
さて、あなたなら、これを機に何を
交換する？

>>882
安全に対しての意識


とか言ってみるテスト

>>882
新型のR750に乗り換え。

レスありがとうございます
01に乗ってます
これがわからないと買うにかえない
しくしく

>>885
森脇のWebサイトを見る限りでは、
要加工とは書いてないが、フレーム側のスライダーが
片方しか無いような印象。（01,02の場合）
森脇に聞いてみた方が早いのでは？

01-02は、どこのでも加工が必要じゃないの？

レスありがとうございます
モリワキに問い合わせてみます

>>882
今まで何も消耗品を交換してないなら、

・クーラント液交換
・ブレーキフルード交換
・プラグ
・エアクリーナー
・チェーン
・スプロケ

ってとこがマジレス。

あぐらす、無火口：01-02

18000乗ってるが
チェーン スプロケ ブレーキフルード交換していない

>888
左＋右＋ジュネレーターカバー
のセットだったらモリワキで(・∀・)イイかなと？思うのですが
結果分かったら教えてください

了解しました

>>891
漏れのバイクじゃないから、どうでも良いんだが、
ブレーキフルードを交換してないのは頂けないな（w

R1000で筑波走ってる方います？
スプロケセッティング教えてくらさい。

ルマン24ｈで優勝したそうな。

フォークオイルとか、どんぐらいで交換してる？
10000ぐらいならまだ余裕？
てか、サーキット走るような人意外はあんまり意味ない？

>>897
フォークオイルって交換しない人は廃車するまで一回も交換しないよな（笑）
逆にレースする人は毎レース交換するわけだが、、、

要は予算が許す限りの頻度ってことで良いんでないの？

>>895
今、前後何丁で何が不満なの？

>>899
02のノーマルのものがはいってます(丁数はいくつでしたっけ？)
ギアが４速までしか使えないので
５、６速も使えるようにセッティングしたいんです。

>>897
俺はお店の人に２万キロで交換と言われた。
サーキット走らないけど
もうすぐ１年経つし14000だしで近々交換予定。

>>900
えっ、そんな極端な加速型にするの？

>>900
筑波で6速使う気なのか？
今何秒で走ってるんだろうか。。。。

まあ4速→6速だとかなり極端なことになるからフロント側は2丁ほど小さい物になるかなぁ。。
もちろんチェーンはかなりたるむからホイール側も替えてもいいと思うけど。

ところで日本代理店て今どこ?
カキウチは去年あぼーんしてるし。

>>900
2〜4速じゃなくて、4〜6速を使いたいって事？
それとも2〜6速を使うつもり？

いま10秒前後で走ってます。
サスもノーマルからいじってないです
てかいじり方しらないからいじれません(笑)
自分がいいたかったのは２〜６速を使うという意味です。
筑波だとほとんどオートマ走行なもんでつまらなくて。
つーか筑波で２〜６速を使うってのはムチャみたいですねぇ。
無知でスンマセン(ﾉД`)

>>904
ttp://www.motomap.net/

>>907
ありがとん

>>906
人注としてスプロケ替えてみよう！

人柱（ひとばしら）としてならいいよ。

>>910
意地悪ｗ

>>910はマジレスで言ってると思われ。

どのオイルが好き？

http://www.laitier.com/oil/oil-index.htm

↑
リクエスト＆今後の方針→投票所へ行ってみて。

Ｒ１０００でイラクへ走れ

しんとろんですな

昨日K&Nのエアクリーナーエレメントを走行3000�`で洗ってみた感想。

・結構汚れてるもんだ。
・専用のクリーニングキットの洗剤でキレイになるもんだ。
・乾燥待ちがｱﾚ。
・洗浄後のフィルター本来の色は白っぽい。
・フィルターの赤色は（専用の）フィルターオイルの色だった。

しかしクリーニングキットは容量大杉。
一人では使い切るのも大変な悪寒。

乾燥待ちがあれってのは
待つのがうざったい
でよろしいか

左様で御座います。

乾燥を待つのもｱﾚなんで、ノーマルのエレメントを組んでしまった。
ﾏﾇｱﾙによるとブロワーやドライヤーはNGなのだ。

唐揚げ！

R1に乗ってます。
今日伊豆でセンターラインはみ出してきたバスと接触して転倒しました。
GSX-R1000に乗っているお兄さんが止まってくれて色々アドバイス
くれました。
このスレみているかわからないけど、お礼がいいたくて書き込みしま
した。どうもありがとう。
GSX-R1000乗っている人はいい人ばかりですね。
場違いだったらごめんなさい。

ケガは無かったのかな。
お互い気を付けよう（気を付けてもヌっ転ぶときは転ぶだろうが・・・）

俺もR1000に乗ってるが、全然いい人ではない。
修行が足りん・・・

転んでうまくなる乗り物なのだ(･∀･)
ということにしておこう。

R1000にハイスロつけてるシトいる？
おすすめのメーカー教えて。。。。。

>>924
先生に手紙を書いた方が早いと思われ...。

先生のurl教えて

箱根で先生が走ってたな

先生走るのうまかった？

>>926
先生のサイトぐぐり難いんですよねぇ。。。
「《スピードの向こう側を目指して･･･》」でぐぐってみな。

あーん
ありがとう