SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆4台目

1 ：７７４ＲＲ：03/11/11 13:05 ID:+JhwhSaJ

続いてどぞ

2 ：７７４ＲＲ：03/11/11 13:10 ID:9nXrhSKa

関連リンクと過去ログ
前スレから持ってきたままでつが貼りまつ。
他にも分かる方いれば貼ってください。

SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆ＳＥＲＯＷ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034038383.html

SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆２台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044408608/
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1044408608.dat

YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html

セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆2.5台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496926/

3 ：ﾏｴｽﾚ：03/11/11 14:16 ID:Nth7j19c

前スレ：
【名車?】セロー総合【ポンコツ?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059482044/l50

4 ：７７４ＲＲ：03/11/11 19:45 ID:Zx5wO8nb

歴代セローの紹介ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/archive/serow/index.html
SEROW年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

5 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:05 ID:3BBLgEqX

ためになるお話
http://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/

6 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:43 ID:Zx5wO8nb

関連スレ

【総合】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸはどれが(´･ω･`)ｲｲ? 23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068294840/
TT250R　＆　Raid　スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059906669/
【ﾌｨｰﾙﾄﾞの】ﾔﾏﾊXG250 Tricker【手品師】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066566091/

7 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:18 ID:1pmhDkHb

リアチューブレスでもトラタイヤ履けるの？

8 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:34 ID:Zx5wO8nb

履ける。ツーリスト履いてるよ。

9 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:51 ID:kkN4hCBT

セローの０４年型は出るのでしょうか？

10 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:53 ID:g085V/oy

>>8
圧落としたらミミはずれないの？

11 ：７７４ＲＲ：03/11/12 00:16 ID:xB1dkf79

落し過ぎれば落ちるだろうね。俺は小型のハンドポンプとバルブ
スクリューとエアゲージを常時携帯して要所で圧を調整してる。

12 ：７７４ＲＲ：03/11/12 11:19 ID:Tqmwn9wr

05モデルはトリッカー搭載の250OHCエンジン搭載、とかならないですかね？

13 ：金ゝ日　：03/11/12 17:55 ID:FEDCEghe

けふＳＥＲＯＷ２２５マスターズブックを、
税込み３，６０５円の大枚をはたいて買いました。
でも、買っただけの価値はあります。
ふだんの手入れに役立つ記事満載で、あれだけの価値はあります。
やっぱ基本が大切ですね。

14 ：７７４ＲＲ：03/11/12 19:35 ID:eYIJC0ps

走行距離3万OVERの中古WEを買った初心者です。

前スレの最後の方に「セローはエンジン寿命が長くない」っていう
書き込みがあって、心配になってきました…。

エンジンってどれくらい「もつ」のでしょうか？

15 ：７７４ＲＲ：03/11/12 20:45 ID:xB1dkf79

どのくらいこまめに手を入れていたかと乗り方で大きく変わるんじゃない
かな。新車のときは信じられないほど切粉が出るし、お粗末な形だけのオ
イルフィルターなので、ぶん回していたのに初回のオイル交換が遅かった
りすると短命だろうな。個人売買とか現状渡しで買ったのならとりあえず
タペットくらい見てみたら? ショップの整備渡しならここで聞くより整備
したメカに聞くと良いかと。

16 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:11 ID:0YiE6UGW

ttp://piyoko.beak.jp/index2.html
セローでパリダカ挑戦！

17 ：金ゝ日　：03/11/12 21:38 ID:pvRYAac9

>>14
高回転型のエンジンではないので、不必要なレーシングは禁物です。
高速も当然苦手なので、高回転を維持するような走り方を避けるべきです。

18 ：がたろ：03/11/12 22:32 ID:UUH86qHv

こんなの知ってる？
http://www2.uol.com.br/bestcars/tm/tdm225-2.htm
インプレッションのページらしいけど、誰か訳して！

19 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:34 ID:Tqmwn9wr

>>18
ｶ･･･ｶｺｲｲ！！

20 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:11 ID:KA6eGNu+

TDM225・・・ｶｺﾖｽｷﾞﾙ・・・

21 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:20 ID:HYO9+nxv

>>18
なんだかすごい。
ある意味、七五三。

22 ：へかとん：03/11/13 00:52 ID:5NQrJnSG

>>14
オイラは無茶な乗り方して5.2万キロでクランク壊しました。
知人Aの初期型は8万キロで問題なし。
知人Bのセル付きは6万キロで6速ギアがボウズになった。
と、寿命は乗り方次第のようです。

23 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:09 ID:BfVwSotd

マスターブック買うお金が無かったので20分程立ち読みしますた。
なかなかに危険な本ですね。
スキルが無いのにエンジンまでバラしたくなりますた。(汗

でも、エアクリの洗浄やらケーブルの注油やら日常のメンテから
クランクケースの解体まで事細かに記載されているので持ってて
無駄にはならないでしょうね。

給料入ったら買おうかなぁ、とマジで思う今日この頃ですた。

>>18
リヤドラムなんですね。
まだ売ってるのかしら？

24 ：７７４ＲＲ：03/11/13 02:36 ID:5hR99h9H

最近ガソリンタンクのフタの鍵穴？からガソリンがにじみ出てくるようになりマスタ・・・
満タンにしてるわけでもないのに、乗り終わってタンクみると、フタの鍵穴が濡れてます・・・

なにこれ・・・

25 ：７７４ＲＲ：03/11/13 09:11 ID:Uf8pRn1r

>>24
それってホントにガソリン？

26 ：７７４ＲＲ：03/11/13 10:56 ID:Y+U5AYEB

>>24
ずばり脈有り。セロ子さんは、おまえのことが大好きだとよ。

27 ：７７４ＲＲ：03/11/13 11:12 ID:5hR99h9H

>>25
なんかほっといたらカギの所がサビっぽくなってます。
でも臭いはガソリンというか、石油系なんです。

>>26
子供が楽しみです。

28 ：金ゝ日　：03/11/13 12:11 ID:H98/7dZ5

まあ、いずれにしても、マターリ和み系ですな。
基本はそれ。

29 ：７７４ＲＲ：03/11/13 20:20 ID:KA6eGNu+

ところで藻前ら、ｾﾛ海苔は高い確率でｷﾁｶﾞｲのごとく速い香具師が多いと言われまつが

どこをどれくらいのアベで走ってまつかｗ

30 ：７７４ＲＲ：03/11/13 20:23 ID:Rm/sHwvm

ｾﾛってそんなにスピードでないよね・・・

私は赤ランプくらいのスピードです

31 ：７７４ＲＲ：03/11/13 21:36 ID:+5U+OGsC

でも、その赤ランプ付くようなスピードで、たいていの道路を走れて、曲がって、止まれてしまえる
・・んだよなぁ。

32 ：７７４ＲＲ：03/11/13 22:09 ID:hkIcE6ad

>>14
参考になるかどうかわかりませんが私が以前にバイク便で使用した
セル付き初期型は4万kmでキーシリンダー内部の接触不良
7万kmでメインハーネス内部断線、というトラブルがありましたが
13万km走りました。最後はミッションから異音が出てギヤが入らなく
なってしまって廃車。

33 ：７７４ＲＲ：03/11/13 22:56 ID:gSAPr0+5

>>23
セローマスターブックは確かに危険。
でも興味があるなら絶対買うべき。
俺なんか普段はせいぜいやってもキャブの清掃位だけど、マスターブックを見て
衝動的にフロントフォークのオーバーホールしてしまったよ。
だけどかなり説明が詳しかったし、写真が多かったので、写真を追うように作業したら
できてしまったよ。まじ、メカニックになろうかな、俺、、って思ったよ。
ただ、オイル交換の効果(まだオフは走ってないけど)が感じられないのが悔しい。(オイルはめちゃくちゃ汚くて異臭を放ってた)
ただ、ステムのグリスアップの効果は凄い。気持ち悪い位にハンドルが軽いよ。
ステムに固着したグリスを洗って、グリスアップしてるとオーバーホールしてる感が満載で優越感にもひたれるし。

ブレーキパッドの交換とか普段やってるメンテの紹介を見ても、今までいかに自分が何も知らなかったことを思い知らされるぞ。
はっきり言って、ガルルのメンテ特集とかとは比較にならん。
ガルルなんてフロントフォークのオイル交換特集とかでも2ページとかでしょ。
そんなん見てできるかっつーの。はしょり過ぎだよ。
この本はフォークオイルの交換で10ページ以上だよ。写真は70枚くらい載ってるし。
次元が違うよ。ホント。
ガルルはガルルで面白い記事もあるけど、多分もう買わんだろうな。ガルルはセローなんか無視してるしね。
なんでSL230なんてバイクをあつかってるのに、セローをとりあげないんだつーの。
マスターブックと、インターネットだけで充分。雑誌はもう買わんよ。

34 ：７７４ＲＲ：03/11/13 23:11 ID:10+K16sI

>>33
単にステムナットがゆるいだけだったりして。

35 ：774RR：03/11/14 00:17 ID:kQmRCy74

セローマスターブックは確かに危険。
サービスマニュアルに書いてあることはかなり省略してあるので、
サービスマニュアルの併用が必須だと思うのだが、
あれを見るとサービスマニュアル無しで手を出してしまう
素人さんが続出しそう。

36 ：７７４ＲＲ：03/11/14 01:08 ID:/s1r5438

>>35
そうなのかー。マニュアル取り寄せるよりマスターブック買うか！
って思ってマスターブック注文したんだけど、両方あった方がいいんだね。

37 ：７７４ＲＲ：03/11/14 01:11 ID:SfusYBFc

>>36
あと、パーツリストでしょ。三種の神器かな。
SM,PL,MBだね。

これって、古いセローのこともわかるのか？

38 ：７７４ＲＲ：03/11/14 01:56 ID:In9EcCWz

>>36
いやいや、サービスマニュアルあってのマスターブックと思われ。

>>35
これもいやいや。
特に今月号のウイリー(フロントアップ)は林道ルーリング＋αには必須と思いまつがいかに！

39 ：７７４ＲＲ：03/11/14 07:53 ID:KtG3JSaL

今CBR２５０Ｒに乗っているのですが、今度あずき色のセローと
CBRをトレードすることになりました。
今乗ってる奴とじゃなくて部品取りで置いといた奴とですが。
ちょっと試乗させてもらったのですが、今までセパハンのバイクにしか
乗ったことが無かったので、異次元の乗りやすさですｗ
ＣＢＲもかなり乗りやすいと思っていたのですがやはり根本的に違いますね。
ＣＢＲの整備が必要なのでもう少し先になりますが、とても楽しみです。

40 ：７７４ＲＲ：03/11/14 16:32 ID:lJKjac2E

>>39
その乗りやすさが、大変な状況の時は頼もしさになるのがセローのいいところ。
いいバイクだよ。
手元に来たらじっくり楽しんでおくれ。

41 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:25 ID:UYH1EVU5

>>39
おそらくWだね。
10thセローと同時期なんじゃないかな。

42 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:38 ID:0lSSOWFh

質問なんですがセロー用のフルエキのマフラーってあるんでしょうか？
どこから出ていて、お勧めとかあれば教えて頂きたいのですが・・

43 ：ちゃとら：03/11/14 19:53 ID:MqtBAriQ

>16
タイヤはピレリのラリークロスとか
T63のほうがいいと思うけど、
なぜトライアルタイヤなのだろう。

44 ：７７４ＲＲ：03/11/14 20:21 ID:fI4CfoUv

225Wを今度買ったものでつ。来週の中頃納車なのでウキウキまって
ますが、バイク屋で試乗したときも始動性はお世辞にも良くありませんでした。
スローを濃くすると良いみたいなんでつが、高地に行かない場合と注釈
が付いていますが、高地というのは大体何ｍ位をさしているのでしょうか？
乗鞍ももう行けないので私が行く最高値は２０００ｍ丁度くらいなんでつが。

スロー変更して２０００ｍ位でも問題ないならスロー変更も検討
しようかと思っています。　

45 ：７７４ＲＲ：03/11/14 20:52 ID:KevitEpJ

>>44
Ｗの有名な持病ですが一応チェックを。

私が９６’Ｗを中古で手に入れたとき、チョークを引かないと始動できなかった。
かなり？？？なので点検したら、プラグギャップ０．５mm（０．８にしたら、初めの一回だけになった）
それでも暖機でぐずるのでイリジウム投入。チョークなしでも一発始動に

現在はコックOFFも併用してトラブル無しです。

なお、高所対策はダクト改造が有名ですね。

46 ：７７４ＲＲ：03/11/15 01:25 ID:MenHBH+z

11月8日のモタードデイズでは良い走りをしているセローがいた。
enjoy timeクラスの方で。一周ごとにXLR250？とコースから出てまたスタート
というのをしていた人。Dトラ、XRモタドに混じって結構速かった。
もう一台セローいたが、そちらはライコの店員だった

47 ：774RR：03/11/15 01:47 ID:BM7tQlB1

>チョークを引かないと始動できなかった。
セローはそれが普通。夏でもチョーク必要。
取説にも使うように指示がある。
気温が低い時に使えとか、気温が高い時は不要みたいな
記述も無い。

>チョークなしでも一発始動
高いとこに行くとそういうこともあるけど、
そういう時は濃くてパワーが出ん。

48 ：774RR：03/11/15 01:51 ID:BM7tQlB1

取説には
エンジンがかかったら２０～３０秒後にチョークノブを半分戻して、
暖気運転を行う。エンジンが完全に暖まってからチョークノブを
完全に戻す・・・とある。

49 ：774RR：03/11/15 01:56 ID:BM7tQlB1

始動性ならいろいろ対策が考えられるのに、
スロー系を変更するのは無いと思う。
肝心の「走り」に影響しちゃたらどーするよ。

50 ：774RR：03/11/15 02:00 ID:BM7tQlB1

>43
どのタイヤが良いかは使い方や走る場所次第。
自分はＴ６３やＭＴ２１みたいなオン・オフどっちつかずの
中途半端なタイヤは全く使う気無し。

51 ：７７４ＲＲ：03/11/15 02:06 ID:Pnq/6EA1

>>50
あ　ほ　か　？
セロー自体がイイ意味で中途半端ということを知らないらしい。

52 ：７７４ＲＲ：03/11/15 02:20 ID:cPd1jxs5

51さんは43さんの問いに答えられるのかな?

53 ：７７４ＲＲ：03/11/15 02:27 ID:kZ1lhfdF

>>49
実はメーカのスローセッティング自体が、
肝心の「走り」のみを考慮している訳ではない。

54 ：53：03/11/15 02:32 ID:kZ1lhfdF

とはいえ
「夏だからスタータを引かずに掛かるのが正解のはず。そうセッティングしなおす」
なんてのがヤリスギなのは同意。

55 ：50：03/11/15 02:43 ID:FenvQz39

＞51
分かってるよ。
中途半端なバイクには、中途半端なタイヤが最適だとでも言いたいのか？
いろいろに使えるのだから、タイヤは自分の主な用途にあったものを
履いたっていいだろ？

56 ：50：03/11/15 03:03 ID:FenvQz39

もちろんセローのイイ意味で中途半端な特性を生かして、
本当に幅広い使い方をする場合は、
イイ意味で中途半端なタイヤを選べば良い。
それは否定しない。
しかし、それがあらゆるセローオーナーに最適な選択と
いう訳ではない。各自が好きに選べば良し。

57 ：７７４ＲＲ：03/11/15 03:16 ID:mZ4kjvtm

つっかさ、＞４３はなんでパリダカでトラタイヤって疑問じゃないかい。

58 ：50：03/11/15 03:38 ID:02+xgs/P

そうか・・・。
すまん！＞ちゃとらさん
指摘thanks＞57
でも、T63でない理由はどこかに書いてあった気がする。

59 ：45：03/11/15 07:56 ID:MnHnCf/m

>47,49
あくまでもプラグメンテだけでここまで変わるという例だから。
当然走りの方は変わらなかったりします。
（ＷＥ以降はキャブ変更で対策してあるという落ちもあるけど）

もっとも、完全高所用のセッティングに変更したいという願望は残るが、
しかしこれ以上薄くするとＯＩＬクーラーが必要だったりする。
町乗りの走り方とトレードオフになりますね。

60 ：７７４ＲＲ：03/11/15 14:46 ID:MKpqek/K

ここでも自分の意見を無理に押し通す人たちのインターネットでしたね

61 ：７７４ＲＲ：03/11/15 18:11 ID:LKGmdCxB

中古で買った４ＪＧ３、
買ったときにもらい物のピレリのＥＤタイヤ？（公道不可）と、
１３０のチェンの取り付け作業をバイク屋さんでしてもらった。

その後スプロケをＦ１４Ｒ５０に交換しようとしたのですが、
チェンの長さがわずかに足りません。
１３０チェンだから大丈夫と思っていたけど、
バイク屋さんが何コマかカットしてたということですよね？
新品の１３０のチェンを買ってつける場合、
適正な長さの為に、再度コマカット必要なのでしょうか？

私（素人）の予測なので、
他の方法や間違いなどあれば教えてセローマン！

62 ：７７４ＲＲ：03/11/15 18:14 ID:TbI8wmEv

長けりゃ切ります。
実際に取り付けてみないと何とも言えないね。

63 ：７７４ＲＲ：03/11/15 20:10 ID:ub1DBhbN

地球上のあらゆる場所(水上、水中以外)を走破させたら、
総合的に見て一番速いのは多分ｾﾛだろうな。
アドベンチャーとかGSとかXR600とかいう意見もあろうけど、多分ｾﾛが勝つ。

異論のあるｾﾛ海苔はいるか？

64 ：７７４ＲＲ：03/11/15 20:15 ID:W9IwakkK

これだから、セロ乗りは・・

65 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:00 ID:H1ZouE0s

>63
そういうこと言うなら、実際にセローで
エンデューロやトライアルやラリーとかの
あらゆる競技に出て、全部でそこそこの成績出して
見せて欲しいものだ。最低でも全てで完走はしてくれよな。

>61
とりあえず、今何リンクになっているのかを自分で確認してみれば？
ノーマルは１５：４５で１２０Ｌ。
もし１５：４５のままの場合、チェーンは長くしても
せいぜい１２２Ｌが限界だと思うぞ。

66 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:07 ID:0ImbKfGV

>>63
またずいぶんデカイ餌でシェルパ海苔を釣ろうとしてますな。

67 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:08 ID:H1ZouE0s

しかし、こんな掲示板によく「質問」なんてする気になるねえ。
本当に正しい答えを知りたかったら聞く場所選んだ方が・・・。

68 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:09 ID:7Z5FbLX/

>>63
速いというか
どこ走っても真ん中位の成績じゃないのか

69 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:36 ID:ub1DBhbN

>>66
ﾌﾞﾁｬｰｹ、釣ろうとしたのはｼｪﾙﾊﾟじゃない罠
リアルで分かってる香具師いるのか？

アドベンチャー・GS・XR600

なんか思い出すことはないんだろうか。
なあ、65氏よ

70 ：７７４ＲＲ：03/11/15 22:05 ID:0ImbKfGV

>>67
独り言にしてはageてますな。

掲示板は、ただ複数の人間が話をする方法の一つ。
ﾏﾀｰﾘと人が集まって、話をしている。それだけの事だな。
内容が気になるなら、より説得力がある説明や誘導をしてあげてくだされ。
角を立てずとも出来ること。

71 ：７７４ＲＲ：03/11/16 01:37 ID:H4ZJriwz

高速道路を１００ｋｍ程度で長時間のっているとノーマルでもEg焼きつくって
本当なんですか？？
あと夏場は老いるクーラーは必携でしょうか？　ElfとかBPの半化学合成の
20W-50でも入れておけば大丈夫？？
来年の夏場をメインにしたくて今月　良い出物があれば中古買います

72 ：７７４ＲＲ：03/11/16 03:42 ID:uTGOmBru

多分セローで１００キロ程度長時間連続なんて人が持たないから大丈夫かと

ＳＡで休憩時にでも、ペットボトルの水でエンジンに口噴射して冷やしておけば
いいんじゃないかな？

73 ：７７４ＲＲ：03/11/16 09:42 ID:+hr4+EJf

長時間の程度によるのでは。

１００巡航では振動で人の方が持たないかも。

もしやるのだったらＳＡごとにＯＩＬチェックがいりそう。結構減ります。

ＰＳ．
ｍｙセローは国道を流す程度の長時間軽負荷でも結構発熱します。

74 ：７７４ＲＲ：03/11/16 10:46 ID:TGNWsc95

長時間つて、結局何時間以上のこと？　
自分は高速では、８０ｋｍ～１０５ｋｍの間でマイペースで走った時には、オイル減りは感じなかった。
距離は２５０ｋｍくらいでしたが。

でも、今年の夏、北海道の一車線しかない道路で、前後を車の間に挟まれ１２０ｋｍ位で、４０分程度走った時には、少し心配だった。
結局、オイルの量は減ったようには思わなかったが。

75 ：７７４ＲＲ：03/11/16 11:30 ID:ApYYfOoY

>74

モデルは最近のWE??　
新しいと減らないらしいけど

76 ：７３：03/11/16 18:54 ID:+hr4+EJf

>>74
必ず減るなら取り説に書くと思う。

気がついたら減ってるだから困る罠。

>>75
ＷＥ以降は減らないの？
シリンダーが変わったとは聞いたけど。

77 ：74：03/11/16 19:04 ID:TGNWsc95

>>75
古いですよ、３ＲＷ１（セル付き初期型）という車両ですから。

78 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:15 ID:4OCDZIO5

クラッチ板の交換とタイヤの交換って、
自分で出来るもんなんでしょうかね？
業者に相談するとまず素人じゃムリって言われたんですけど。
タイヤの交換はそれなりの工具が必要で、クラッチ板の交換は知識が必要とのことです。
ちなみに俺はキャブの分解掃除くらいの事しかやったことないっす。
ネットで調べながらなんとかならないかなー

79 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:20 ID:8cgSbK2W

>>78
そんな時こそマスターブック￥３,５００円(税抜き)！

80 ：７７４ＲＲ：03/11/17 00:41 ID:vz7uaIar

>78
http://homepage3.にふてぃ.com/GARAGE416EX/serowclufold/serowcl1.html

81 ：７７４ＲＲ：03/11/17 00:56 ID:vKqKfdFO

マスターブックでok。
だけど>>78さんの力量を察するに、絶対にSMも揃えておくべき。

82 ：へかとん：03/11/17 01:47 ID:zEd+U/4S

>>78
サイドカバー外すのでしたらパッキン剥がしのスクレーパが必須です
合わせ面の仕上げにオイルストン有れば更に良し。
新しいパッキンに固形潤滑スプレー吹いとくと次回の交換が楽です。
クラッチのセンタ押してるボールがゴルフボールみたいに減ってる事があるので
ついでにチェックをお勧めします。
って、マスターブックに載ってたらゴメン。

>>76
WEから変更されたブローバイの取り出し位置が効いてるのかも

83 ：７７４ＲＲ：03/11/17 03:50 ID:8RhXYs0f

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9809017
枝角セロータンクが出品されてる・・・

84 ：７７４ＲＲ：03/11/17 18:58 ID:viQH1gIH

>>83
以前他の奴から出品されてたものよりは錆びが少ないね

85 ：７７４ＲＲ：03/11/17 18:59 ID:RxnmpLOr

>>83
それに安いや

86 ：７７４ＲＲ：03/11/17 19:03 ID:Oj6FiCRK

セローを下取りに出して他のバイク買おうと企んでたのに
マスターブック衝動買いしてもうた。

87 ：７７４ＲＲ：03/11/17 19:19 ID:RxnmpLOr

>>86
惚れた弱みだ、次のバイクもセロだな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
仮に他のになってもセロの構造はｶﾅｰﾘ基本どおりだろうから､他車種に通ずる部分は多数あるだろう
決して無駄にはならんよ

88 ：７７４ＲＲ：03/11/17 22:54 ID:lfPahcIX

>>78
遅レスですが。
チューブタイプのタイヤ交換に必要な工具は、タイヤレバー２本、空気入れ、バルブはずしです。
タイヤを車体から外すのは車載工具で可能です。
それなりの工具といっても、特殊なのはタイヤレバーくらいです。
慣れれば、簡単ですが最初は一人ではうまくいかないと思います
ホイールからタイヤがはずれない、タイヤレバーでチューブに穴を開ける、ホイールにタイヤを組んだけどビートが出ないなどいろいろと経験することになると思います。
でも、時間に余裕があればトラブルもまた楽しいのでぜひチャレンジしてください。

それから、石鹸水も必須です。

89 ：ちゃとら：03/11/18 21:16 ID:lIaI7drJ

さて明日はビッグアイまでツーリング
行ってきまつ。
雨らしいのが残念。
ダウンフェンダー、思ってたより冷却効果、高い。

90 ：ルーマニア人：03/11/18 21:20 ID:0TOP1ghQ

セロー持ってないのでつが、セロー買う予定（といっても数ヶ月先）なんで
本屋で見たスマターブックを衝動買いしてしまいまつた
まあ予習ということで、読んでおります

91 ：７７４ＲＲ：03/11/18 21:28 ID:3rU4gUX8

セロー（？）でパリダカにでる方々がいるそうな　byトーチュウ

92 ：７７４ＲＲ：03/11/18 21:59 ID:qWouX5Pw

>>91
>16

93 ：おいるや：03/11/19 09:10 ID:L1/h6hEs

ＥＬＦの半化学合成のオイルで
　11月から5月は10Ｗ-40
　それ以外の暑い時期は15Ｗ-50　ないし　20Ｗ-50で大丈夫ですか？
　高速道路移動も踏まえて

94 ：７７４ＲＲ：03/11/19 18:16 ID:CS3OaCsY

教えて君で申し訳ありませんが、セローｗ（4ＪＧ1）のクラッチ交換された方
パーツ代、工賃含めいかほど掛かったか参考までに教えていただけないでしょうか?

よろしくお願いいたします。

95 ：７７４ＲＲ：03/11/19 20:48 ID:wzcwdzJ0

パーツ代や工賃は作業依頼予定のバイク屋に聞いたほうが確実。

96 ：へかとん：03/11/21 00:08 ID:wcGRNLiC

>>94
一応ご参考まで　現行価格は店で訊いてちょ　　　　
'95/1のパーツリストでは
537-16321-00 プレート,フリクション　￥810×5個　
137-16324-00（336-16324-00）プレート,クラツチ1　￥900×5個
36X-16321-00プレート,フリクション　￥1400×1個
1KH-16383-00スプリング,クラツチボス　￥830×1個
4BE-15462-00ガスケット,クランクケースカバー　￥920×1個
工賃は判らん。

状態によるけど切れが良くない程度の症状なら
鉄板（プレート､クラツチ）5個の交換だけで済む事もあるます。

ついでに↓のチェックをお勧め。
　・クラッチのボスとアウターの段付き磨耗
　・プッシュロッド先端のボール磨耗

97 ：７７４ＲＲ：03/11/22 19:03 ID:SJOSY5+g

hosyu.

98 ：７７４ＲＲ：03/11/23 00:44 ID:QhLrRXiT

bosch.

99 ：７７４ＲＲ：03/11/24 03:28 ID:Uypaqqul

お聞きしたいことがあります。

以前乗っていたバンディットでは、Fブレーキを握ったときの
「カチ」っていう音と感触が好きだったのですが、最近中古で購入したセローWE
ではFブレーキもRブレーキもそういう感触がありません。

ギアをニュートラルに入れたときには「カチ」の音がするのですが…。

みなさんのセローも同じでしょうか。
それとも私のセローの何かがヤレているのでしょうか。

くだらない質問ですみませんが、誰か分かる方教えてください。

100 ：かむらん：03/11/24 07:24 ID:UgWvHa1o

100げと
>>99
たぶんそれは、ブレーキランプのスイッチの音と思われ

101 ：７７４ＲＲ：03/11/24 15:47 ID:6WY9mNwZ

>>99
ブレーキホースをメッシュホースに替える。

っていうレスが欲しいような書き込みだな

102 ：７７４ＲＲ：03/11/25 00:15 ID:rZ8s40lz

セローのパワーアップってできるんだろうか…
ツーリングに使えんよなぁ、
ジェベは、背が高いし…

103 ：７７４ＲＲ：03/11/25 01:08 ID:r/WnmCAY

>>99
セローの場合、音がしないのが普通なので安心汁。

104 ：７７４ＲＲ：03/11/25 01:44 ID:HFLvzJ0L

>>102
セローはBEETからふうあKITが出てるよ

105 ：102：03/11/26 01:10 ID:bWTzZeYn

>104
本当？サンクス

って、シリンダーボーリング…

106 ：７７４ＲＲ：03/11/26 02:41 ID:MXrvm0xu

sagarisugidachu-no!

107 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:24 ID:K3QgJq1u

生まれてこのかた原付しか乗ったことない俺ですが、なぜか今日セローを納車される
夢を見た。触ったこともないのに「シートかたいなぁ」とか夢の中でつぶやいてた。

そんだけ

108 ：７７４ＲＲ：03/11/26 18:14 ID:KdW5RnOp

>>107
ゆうこそよらっしゃいますた。それは正夢です。

109 ：７７４ＲＲ：03/11/26 22:50 ID:r9GLdO0G

>>107
「こなさんみんばんは」とセローさんが呼んでまつ。
週末はヤマハのお店にグォォ～！

110 ：７７４ＲＲ：03/11/28 01:21 ID:NpJ4sKMj

ほｓ

111 ：７７４ＲＲ：03/11/28 06:44 ID:0+dhuPNt

またいじゃったらかっちゃいました。

カモシカトレール　ｾﾛｰ

112 ：７７４ＲＲ：03/11/28 07:08 ID:fIoXBMPE

今回のトリビア
「カモシカの足は短い」
まさしくセロですた

113 ：７７４ＲＲ：03/11/28 08:18 ID:iPXfdwJN

>>112
滑落してなかった？あのカモシカｗ

114 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:33 ID:cLOH7IBy

東京･奥多摩の林道走ってたらカモシカの夫婦にばったり出会いました。
「カモシカ注意」の看板はあるけど、まさかバイクで登ってて会うとは。
確かに足、短いですよね、日本のかもしか。

115 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:45 ID:VDmEY0Yz

カモシカなんて近所にしょっちゅう出没するよ
　こないだも近所の畑荒らしてた

116 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:45 ID:t7uh3rG7

>>112
そしてトリビアスレにはこんなネタが。

953 名前：７７４ＲＲ投稿日： 03/11/26 21:22 ID:lctOJmHy
セロー（カモシカ）はシカ科ではなく

ウシ科の生き物。

117 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:55 ID:5TuCYeZe

トリビアは短いじゃなくて、太いじゃなかったか？

118 ：774RR：03/11/29 04:23 ID:W8Yz7+ab

>>115
俺、小学生の時、夜にジュース買いに行こうと思って玄関空けたら目の前にカモシカがいた。
ハウスシチューのCM以上に目と目が合って動けなかったよ。

119 ：７７４ＲＲ：03/11/30 12:23 ID:W5lNW7Rs

>>118
いったいどんなトコに住んどんねんｗ

120 ：７７４ＲＲ：03/11/30 17:50 ID:iQb55CnE

225Wの一番最初のやつにのっているもんでつ。
ノーマル状態だとキャブレターのジェット類の番手とクリップの位置を
だれか教えてください。

121 ：７７４ＲＲ：03/11/30 19:08 ID:p0oGx9m2

サービスマンマニュアル買え
他力本願厨は即逝け

122 ：７７４ＲＲ：03/11/30 19:36 ID:0148xjfD

一番最初だとＳＡは一冊ですむ上、出物も多いかな？（もう少ない？）

どのみちキャブを開けることになるので、まず現状把握してみては？

（４ＪからＳＡが切り替わっているのでご質問の件は不明です。）

123 ：７７４ＲＲ：03/11/30 20:06 ID:RFe6d+Mn

225Wの最初の奴（4JG1）なら
MJ：♯122.5
PJ：♯42.5
JN：5GN50（番号の意味不明、クリップ位置3/5）
PS：2回転戻し
フロート高さ：14.1～15.1mm

124 ：７７４ＲＲ：03/11/30 20:10 ID:2abrTZxE

型式 BST34
刻印 3RW-10
ベンチュリ口径 Φ34
メインジェット #122.5
メインノズル Q-0
ジェットニードル 5GN50-3
クリップ段数 3/5
メインエアジェット #0.9
パイロットスクリュ戻し回数 2
パイロットジェット #42.5
パイロットエアジェット #1 80、#2 1.2
スタータージェット #1 45、#2 0.7
油面高さ H寸法 14.1～15.1mm
油面高さフュエルレベル 2.0～3.0(合面上)mm
アイドリング回転数 1450rpm

125 ：ボローW（大黒住人）：03/11/30 23:28 ID:M0ejg9nZ

漏れの4JG1買ってくれる人はいませんかぁ?
約2.2万キロですが年式なりにやれています。価格応段
当方埼玉です。[email protected]まで連絡ヨロ。

126 ：ボローW（大黒住人）：03/11/30 23:47 ID:M0ejg9nZ

あ、やべ２ｃｈのほうにこぴぺしてもうた･･･。

とはいえ5,6万でよければゼヒ。
すれ汚しスマソ････。

127 ：他力本願厨：03/12/01 00:07 ID:YPPr6tbC

>121

逝ってきまつ

>123
>124

ありがとうございまつ！！　パーツリスト等一式　引越ししたら
どっかにまぎれてしまって困っていました
ちなみに私のは4JG1でした

128 ：７７４ＲＲ：03/12/01 01:41 ID:r8jWkHp1

>>125
磨き込んでヤフオクあたりに出してみれば?
実動の4JG1なら13ﾏｿ前後で落札されてるみたいだよ。

129 ：ボローW（大黒住人）：03/12/01 01:46 ID:0tFbaE8u

>>128サソ
ありがとうございます、考えて見ます。
でも、スポークに錆びがでてていたりとかしますので
あんま高値で買い取って欲しくない･･･。

130 ：７７４ＲＲ：03/12/01 02:26 ID:r8jWkHp1

そういう瑕疵はアップで撮った写真を付けておけば
後のトラブル(クレーム)も出ないだろうし、それな
りの金額で落ち着くんじゃないかな。

131 ：ボローW（大黒住人）：03/12/02 00:14 ID:+AMmy8U3

>>130
ありがとうございます。
そうしてみます。

132 ：７７４ＲＲ：03/12/02 00:20 ID:+LEijuWc

>>131
「実際に見に来て頂いた上のキャンセルは桶(但し落札手数料は下さいね)」にしておけば
さらにグ～・・・カモ

133 ：ボローW（大黒住人）：03/12/02 00:30 ID:+AMmy8U3

>>132
なるほど、それはいい考えですね。
でもキャンセルされた場合、相手に悪いの評価を与えなきゃなんないのが、
嫌ですねぇ。そのままなかったことにできればいいのに・・・。

134 ：７７４ＲＲ：03/12/02 20:59 ID:zVGoWcd+

セローってニュートラルじゃないとセル回らないの？
キャンセルさせる方法ある？？

135 ：774RR：03/12/02 22:04 ID:xSZ00yRs

>>134
サイドスタンド上げてクラッチ切って…って、違うか。

136 ：７７４ＲＲ：03/12/02 22:55 ID:n0mtWVf0

>>134
クラッチレバー側にある配線を直結でＯＫ

137 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:04 ID:X0kbH6rj

寒くなってきたので、書き込みも減ってきたかな。

138 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:54 ID:5sKtaSlF

ドリームトキのオイルクーラーがほすいのですが
どこで購入できますか？
ネットで調べても
オラのセローにはドリームトキのオイルクーラーが付いてるだー！
ってページはたくさんあっても
購入方法を書いたページが出てきません

今ラジエータ型のオイルクーラをつけていますがこけたらすぐ壊れそう
何よりもオフローダーっぽくないのでドリームトキのオイルクーラーに変えたいです
誰か今付いてるオイルクーラと交換しない？
ちなみに４万５千円位で買いました

139 ：774RR：03/12/04 03:37 ID:+oioW7j2

>>138
ヤフオクとか調べてみたら?
ちなみに今のオイルクーラーはどこの奴?

140 ：774RR：03/12/04 04:31 ID:+oioW7j2

連書きすまん。
そろそろリアのブレーキパッドを交換しなくてはいけないので
マスターズブックを読んでみたんだけど、フロントしか載ってなかった…。

現車('02)を見た感じだとリアタイヤを外さないといけないような気がするんだけど、
どうなってるんだろ?
やり方が載っているサイトを探してみたんだけど見つからなかったので、
もしそういったページを知っている方がいたら教えていただけないでしょうか。

141 ：７７４ＲＲ：03/12/04 09:16 ID:IE/cwH3C

タイヤははずす必要なし。

重要部品ではあるけれどそれほど複雑な構造じゃないから、
サイトなんて探さなくてもわかるはず。

逆にサイトで勉強しないとできないような人はサイトを見てからやっても
「バンジョーボルトはずしそう？」と思ってしまう。

142 ：７７４ＲＲ：03/12/04 12:47 ID:MMJRaRg9

>>138
ドリトキのオイルクーラー、川崎のラフロで売ってるのみますた。４ヵ月くらい前の話ですが…

143 ：140：03/12/04 15:44 ID:+oioW7j2

>>141
レスありがト。
結局、リアタイヤ(ちゅうかホイール)を外してやっちゃいました。

タイヤを外さずに交換する方法を小一時間探っては見たのですが、
やっぱり判らずどうしても今日中に換えてしまいたかったので。

サービスマニュアル買わないとなぁ…。

144 ：７７４ＲＲ：03/12/04 23:21 ID:3HRkaG8/

>>143
サービスマニュアル見てもリヤブレーキパッド交換の仕方
解らんよ

145 ：７７４ＲＲ：03/12/05 01:35 ID:tVJr33Kz

ドリームトキって会社倒産したの？

146 ：７７４ＲＲ：03/12/05 01:58 ID:y1O4DHos

ほしい

147 ：７７４ＲＲ：03/12/05 02:41 ID:SaFC7fzD

皆さんセローの他にもバイク持ってますか？
ちなみに漏れは原付スクーターと併用してまつ。

148 ：７７４ＲＲ：03/12/05 02:43 ID:fYlH7cBh

やばいっす
時々タンクキャップから謎の液体が出て表面を湿らし、
サビになってまつ。
タンクの中にもポツポツ・・・

でもこの液体、灯油の臭いがします。
なんで？

149 ：140：03/12/05 03:37 ID:pIRz4BIG

>>144
え、そうなの？そいつは困った…。
そういえばサービスマニュアルってプロが読むためのものなんだっけ。
プロは一々パッド交換ぐらいでマニュアル読まないか。

150 ：７７４ＲＲ：03/12/05 08:40 ID:sQULveSk

>>148
それ、"ヤマハ汁"ですよ。(別名: YAMAHA juice)
ある程度分泌するのは健康な証拠ですよ。

151 ：７７４ＲＲ：03/12/05 09:06 ID:sx5DuN0d

>>148
既出な現象だった気がするけど解決されてなかった気も・・・
バイク屋に持っていって調査報告キボンヌ

152 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:41 ID:JJuDGNrW

>143
六角ボルトのピンはずせば簡単にパッド落ちてきます。
きゃりぱ良く見ればどれはずすかわかるはず。

153 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:46 ID:GSJRVgtt

>>152
新しいパット入ります？

154 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:21 ID:bE5JZkHJ

パットは無理かもね

リザーブタンクのフタ開けてあるいはキャリパーのドレーン開けて
キャリパーピストンを押し下げとけば簡単に入ると思うが

155 ：140：03/12/05 23:30 ID:pIRz4BIG

>>152&>>154
その方法があったのか!!
ホイールを戻すときにスプロケで指を切ってしまった…＿|￣|○

156 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:44 ID:h9PVrvNv

>１５３
>新しいパット入ります？
ボルト抜くまえにキャリパー手でおして、ピストン縮めておくんだよ。そうすれば、Bパット、新品に交換しても入るよ。

157 ：７７４ＲＲ：03/12/06 01:09 ID:OykBIkvb

だからパットは入んねーってば

カノジョのブラん中にでも入れとけば（ｗ

158 ：７７４ＲＲ：03/12/06 01:46 ID:o483nQn3

>>157
お前の股間に入れておけ

159 ：７７４ＲＲ：03/12/06 04:10 ID:/Lr0bgwB

>156　は、あれだ、ネタにマジレスしちまったんだろうなｗｗｗ
でも＞Bパット　　って文言はマジなのか、解ってないのかどっちだ
ひょとして>158もわかってない？　>154が遊んでるのは一目瞭然
だけどなあ

>155
小指切断ですか、これでハクがつきましたねオメ！ｗ

160 ：７７４ＲＲ：03/12/06 08:16 ID:PRv/iYQV

>>156
＞ボルト抜くまえにキャリパー手でおして、ピストン縮めておくんだよ。
なるほど、いわれてみれば可能。

パット交換ついでにフルード交換と思っていると気がつかなかった。

161 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:24 ID:t/w5RNLP

ネタだの・・・マジレスだの・・　　もうウンザリだ！
釣りに、煽りに・・　疑心暗鬼だ・・
ネタにネタレス・・マジレス・・・そんなのどうでもいいんだよっ・・・・！

162 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:59 ID:ddG9uZsc

セローのピンにはカバーがついてなかったけ？
カバーを外さないと、六角レンチが入らなかったと・・・

163 ：140：03/12/07 03:23 ID:d58rA7FH

>>154
つまり、ブレーキ｢パッド｣であってブレーキ｢パット｣は間違いって事?
>>159読むまでなんとも思わなかった。

>>159
いや、残念ながら(?)スプロケの歯が指に引っかかってちょっと切っただけです。

>>162
長めの六角レンチを使ったらブレーキホースをくぐって外せましたよ。

164 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:28 ID:6AeEAVfO

>161
そうゆうのを楽しむぐらいの度量がなければ
２ｃｈに来ちゃダメだよ、マジメ話だけがしたいなら
他所の掲示板行きなさい、セローならＯＣのＨＰもあるし
その方がお互いの為だよ

疑心暗鬼ですか、ネタ、煽り・・・それらを見切るぐらいのスキルが
ついたらまた２ｃｈに帰ってきなさい、俺はこうゆうおふざけが
できる２ｃｈって貴重だから大好きｗ

よその掲示板って糞真面目、屁理屈、頭硬そう
ちょっとした批判カキコにも脊椎反射、と俺の嫌いな人種が
多過ぎでな～。

165 ：７７４ＲＲ：03/12/08 21:51 ID:H+NAUoLT

マスターブックってパーツリストも簡易的にでものっているの？？
今日　純正部品ほしくて大手の某チェーンショップに行ったら
各社の純正部品はとれますがパーツリストで部品確認してくださいって
わからない場合はパーツリストを購入してください　だとさ・・・・・、
田舎だから職場の近所でここにしか頼めないのがむかつく

166 ：７７４ＲＲ：03/12/08 22:08 ID:QrbGgnj5

>>164
>>161は遊びのネタ文章だと思われｗ

167 ：774RR：03/12/08 22:58 ID:igoYpNWh

>>165
巻末に載っていたと思った。
ただ、どの程度の年式に対応しているのかわからないから
より正確に調べるためにパーツリスト買った方が良いんでない?
その店でもバイク屋でも、フレームナンバーさえ伝えれば
取り寄せてもらえると思うけど。

…型式さえ割り出せばヤフオクと言う手もあるな。

168 ：７７４ＲＲ：03/12/08 23:02 ID:O7JBMn0u

>>165
へへっ遅ればせながら買いましたよ、マスターブック。
えぇっと・・・なになに・・・
巻末にパーツリストは載ってますが、2003年4月発行分(5MP3)のしかも一部抜粋が
記載されてますね。
バイクショップならパーツリストくらい持っててもおかしくないんですがねぇ。
あと、ＹＳＰに電話で聞けば教えてくれますよ。

169 ：７７４ＲＲ：03/12/09 00:56 ID:m4G9jgb9

今はどのメーカーもパーツリストや、在庫の確認、発注までオンラインだよ。
田舎のバイク屋でもPCさえ持っていればパーツのことはすぐにわかる。
紙媒体のパーツリストをめくって探すのは昔の話。

170 ：７７４ＲＲ：03/12/09 03:00 ID:4BiYjwoi

オイルフィルターはずすには専用の工具は必要ですか？
95年式４JGです

171 ：７７４ＲＲ：03/12/09 03:22 ID:4BiYjwoi

申し訳ない
わかったのでいいです。見たらすぐわかるとは、、質問する前に見ればよかった。

172 ：７７４ＲＲ：03/12/09 03:24 ID:DdxHQ20f

>>170
特殊工具は必要ないです。でも車載工具は精度が悪いので(以下略)。
フィルター外すなら、できるならOリングは交換したいところ。
2～3回は大丈夫と思うけど。

フィルター交換未経験、そんな貴方にセローマスターブック。さあBUY NOW!
amazon.co.jpなら送料無料ですよ。

173 ：７７４ＲＲ：03/12/09 03:32 ID:4BiYjwoi

>>172さん
丁寧にどうもありがとうございました。
セローは意外とメンテ性が悪いからかっといて損はないかもしれないです。
エア栗ボックスはずすのに一苦労ですよ。

174 ：138：03/12/09 21:50 ID:hf03U7OL

マジでドリームトキのオイルクーラーってどこで購入すればいいの？
なんかバイク屋さんに頼んでも手に入らないようなこと言われたし
マジで会社倒産？

175 ：774RR：03/12/09 22:27 ID:YwRx5Qsi

今日、バイトが終わって帰ろうとしたらメインキーが妙に固い気がして
よ～く見たらマイナスドライバーか何かでこじったような傷が…。

それに気付いた瞬間、｢へ～、セローなんか盗ろうとする奴いるのかぁ。｣
と変な感想が浮かんだけど、時間が経つにつれてだんだんやばいと思ってきた。

さて、盗難防止はどうしたものか…。

176 ：７７４ＲＲ：03/12/09 23:02 ID:aJr0T7nJ

バイクを取られそうでとても心配、そんな貴方にガルル1月号。
8ページにも及ぶセキュリティ特集に2004年度カレンダーもついて680円。
さあBUY NOW!
本屋へ買いに行けば送料無料ですよ。

177 ：７７４ＲＲ：03/12/09 23:15 ID:cUmSknwy

マスターブックにガルルか。
本屋で立ち読みした帰り、停めてあったはずのセロがない！

　　　　　　　　　　　なんて落ちじゃねーだろーなｗ
>>173
セロごときの整備性が悪いなんて逝ってるヤシにはどんなバイクもイヂれないよ。

178 ：94：03/12/09 23:16 ID:5xAJ0fuQ

>>96様
ありがとうございました。
お礼言うの忘れていました、ごめんなさい。

179 ：がたろ：03/12/10 00:32 ID:5IjeHuUM

>177
同意。今時これ以上整備性のいいバイクはないと思うけど。。。
何と比較するかにも寄るけど、現行車では弄りやすいバイクの代表では？

180 ：７７４ＲＲ：03/12/10 09:24 ID:m7bc+SDV

>>179
秀同

クランクケースまでワンタッチで開かないと文句いうのでしょう。

181 ：７７４ＲＲ：03/12/10 20:35 ID:Y1PxWKjq

＞174
荒＆道川崎店で見たよ。
通販もやってるみたいだから電話してみたら？

182 ：７７４ＲＲ：03/12/10 20:55 ID:bIn1Ksu/

チェン・スプロケの交換のタイミングは？

183 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:32 ID:6Qs+NkkA

こちらへどうぞ。
☆☆☆ チェーン＆スプロケット情報スレッド ☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064493255/

184 ：７７４ＲＲ：03/12/10 23:23 ID:lN8vEqLG

セローはタイヤ交換のときなんかシャフトかんでたりして外れないことがある。
エアクリボックスは確かに外しにくい。
>173はそういうことを"意外とメンテ性が悪いところもあると”書いたんじゃないのか？

>179漏れがやった中ではモンキー、ゴリラがやりやすかった。
構造が単純だということもあるし、整備憶えるのにはいいと思う。
キャブなんかタンクはずさなくても取れるし、なんと言っても小さい。
だから車体の下にジャンプとかマガジン敷いてスプロケ交換も楽々だ。

>180クランクケースがワンタッチってなんだ？
オイル漏れないようにしっかりついてるんだからワンタッチでは開くことはない
ネジ取ったってげんのうとかで叩かないと取れない。
とったらとったでガスケットがだめになるから交換しなきゃいけない。
ワンタッチで開けるような場所ではない。

185 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:05 ID:Zxptmmmo

そうムキになるな

186 ：７７４ＲＲ：03/12/11 01:19 ID:Jr+e6HD9

4JG1の純正ニードルジェットってまだ手に入るものなの？？
セローを足バイクに買ったのだが燃調めちゃくちゃで乗りにくいから
キャブをあけてみてびっくり　メインの番手は相当あがっているし
パイロットは意味不明なサイズがついている。　ニードルジェットは
なんか７段クリップだし・・・・・・、　
だいたいニードルは幾らくらいするものなの？？
近くのYSPに電話したら奥様が出て主人は予約しないといませんって
言っていた。　何をやってんだ？　そういえば今年の電話帳にはYSP
で載ってなかったからYSPやめたんかな。　だめもとで奥さんに
聞いてみたらパイロットとメインは５００円位でニードルは５０００円
だとかって言っていた　　は？　って言ってしまった

187 ：７７４ＲＲ：03/12/11 01:22 ID:jC+8IsPP

確かに日常の整備はセローってやりやすいよね。
もう一台ロードマシンを持ってるんだが、たかがエアクリーナー外すのにタンクも
外さなきゃならんのには閉口。カウルだけでも外すの面倒だしさー。
セローの空冷単気筒OHC2バルブばんじゃーい。

ただ、セル無しセローをレストアしてた友人によると、「コストを圧縮するために
工夫して一部のパーツを減らしてあるので、場所によっては手順が少し面倒くさい
こともある。設計に関心もしたが閉口もした。」だって。

188 ：７７４ＲＲ：03/12/11 01:29 ID:jC+8IsPP

>>186
安心すれ。2LNのニードルバルブセットですら今年手に入った。
値段は多分2000円しないと思うんだが...ちなみに2LNのは1850円。税別。
YSP店頭でなら端末でオンラインでパーツの在庫と納期と値段が一発で検索
できるはずなので、チェケラ。ただ、予約じゃなくて料金先払いで、っての
は、お店によってはあるかもね。

189 ：７７４ＲＲ：03/12/11 04:10 ID:pUpyhwJX

25000km
去年まで25km/㍑だったけど、クラッチ交換で
30km/㍑になった。一度やってみなよ。
ツーリングのみだけど、ゆっくり走れば350km（法廷速度以下）無補給で走れる。
スタート時にフロント上がりそうになるし、見切り発進で
思いっきりフライングスタートしまえば５０パーセントでCRMにも勝てる。
めんどくさくなきゃ自分でやってもいい。暇つぶしになる。
スプリングとかクラッチプレートとか色々あるのでマジでお勧め。

190 ：がたろ：03/12/11 17:54 ID:NexJRGrd

>187カムチェーンをスプロケをから外すと嵌め直すのが地獄だと聞いた。
日常的にカムチェーンを外す人もあまりいないだろうし、日常的なメンテは最もやり易い車種になると思います。
TDM850に乗ってる頃はチェーンに給脂するのも大変だった。エアクリーナーはタンク(メチャ重)外さないと見れないし。

191 ：７７４ＲＲ：03/12/11 20:27 ID:Zxptmmmo

>>189
アレンジが秀逸

192 ：７７４ＲＲ：03/12/11 21:03 ID:hdGZaiZV

今日クラッチのワイヤーが切れた
でショップに持ってたんだけど工賃込みで９０００円
妥当な金額ですか？外はオイル交換とチェーンをひぱってもらうのとオイルを
塗ってもらった判定を？

193 ：７７４ＲＲ：03/12/11 21:04 ID:hdGZaiZV

194 ：７７４ＲＲ：03/12/11 21:41 ID:Nyuq1Hss

極めて良心的。

195 ：１７４：03/12/11 22:48 ID:cA1BSk+7

>>181
おお！
そうですかありがとうございます
早速今度の週末にでも行ってみます
てか、こんなにいいバイクショップがあったんですね
今度から上野はやめて荒＆道にしようかな？

196 ：７７４ＲＲ：03/12/11 23:17 ID:XNU62yaJ

T/Mギヤは途中で材質か表面処理が変わったみたいだけど
なんで変わったのか知ってる人います？

197 ：７７４ＲＲ：03/12/12 23:35 ID:DPqG/0A7

>>193
工賃まで含めれば、まあそんなものじゃないですかね。半分以上は工賃です。
自分で手間をかければお金は節約できるし、お金をかければ手間は省ける。
どっちを選ぶかは貴方次第。

値段に疑問があるのでしたら、まずは明細を毎回出してもらうようにしましょう。
YSPとかだったら、頼まなくても納品書の形で出るもんですけどね。
「修理日時とかパーツの値段とか残しておいて、後々のトラブル予防に備えたいん
スよ。」とか明るく言えばショップ側も喜んで協力してくれるでしょう。

つうかまずワイヤーインジェクターを買ってきて、ちょくちょくクラッチワイヤに
注油するようにすると、操作は軽くなるし、早い段階で摩耗にも気づきます。
段取りを覚えれば簡単ですから、チェーンの注油共々面倒をみてあげましょう。

そんな貴方にセローマスターブック。さあ(以下略)。

198 ：７７４ＲＲ：03/12/13 05:23 ID:IhZKte+u

>>193
おまけを考えれば割安なのでは？

199 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:29 ID:ReZfyII6

セローってフォークブーツ履いてますけどオイルシールって入ってます？
入ってませんよねぇ･･･？

ブーツの汚れがぜんぜん取れなくていやになっちゃうわ。

200 ：かむらん：03/12/13 16:35 ID:nKJ8VvNT

200げと
>>199
オイルシールはオイル入ってるフォークなら必ずあります。
ダストシールの事？
ブーツ取って見た事ないけど・・・

201 ：７７４ＲＲ：03/12/13 16:41 ID:U+aK2SFL

ブーツの黒い汚れってカビだよね。
カビキラーで俺のはほとんど落ちました。
えっ、知らなかったのは俺だけ？

202 ：(○○)：03/12/13 16:42 ID:6oOfD9+4

ワタスは原宿色の小竜巻！(●●)

203 ：(○○)：03/12/13 17:02 ID:6oOfD9+4

(●●)

204 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:00 ID:ReZfyII6

>>200
間違えたっす。
ダストシールっす。　自分も外したことないんで聞きたかったっす。
誰か外した人いないっすか？

>>201
カビキラーっすか！？
お得情報ありがとうっす。　明日早速試してみるっす。

205 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:58 ID:2aNJRltj

ダストシールは付いてるよ。
ダストシールが付いてないバイクは、オンロードのレーサーぐらいじゃないんかな。

206 ：７７４ＲＲ：03/12/14 01:38 ID:SHJOW61p

最近セローを買ったものなんですが（ＷＥ）アイドリングの音がかなり大きく
燃費の方も１８～２０とかなり悪いのですが何が原因なのでしょうか？
アイドリングの調整等自分でできるものなのでしょうか？

207 ：774RR：03/12/14 02:57 ID:/69CsBqM

>>206
エンジンの左側にアイドリングを調整するネジっつーかダイヤルみたいのが付いている。
直径1cmくらい。反時計回りでアイドリングが低くなる。

燃費に関しては走り方とかにもよるけど、フルノーマルなら6～80km/hくらいで走ってればそう極端に悪くはならない。
物理的要因としてはチェーンが油切れて固くなっていたりタイヤの空気圧が不十分だったり。

とりあえずは日常点検からしてみては?

208 ：２０６：03/12/14 03:54 ID:SHJOW61p

>>207
ありがとうございます。
初心者で何もわからなかったので助かりました。アイドリング低くしてみます。
日常点検なんですが一週間前にＹＳＰで買ったばかりのバイクなんです。
いろいろ見てみます。

209 ：７７４ＲＲ：03/12/14 04:14 ID:huLOVPRi

1KHのセローのチェーンはノンシールですか？

どうもラベンのチェーンルブじゃ堅い気がする・・・

210 ：７７４ＲＲ：03/12/14 12:05 ID:Lxnu9HRR

>>208
買ったばかりならバイクやに見てもらえ。もちろんタダで。
で、何を調整したかとか作業内容を報告してもらって今後の参考にしれ。

211 ：７７４ＲＲ：03/12/14 16:41 ID:k5gC0Rb0

>207
左がわのねじの他に、スロー系の調整をするパイロットスクリューがキャブの下についている。
全部ねじ込んでから、何回転もどすと言う指定がある。(何回かはわすれた)
中古で買ったのなら、一度ジェット類が指定のものが付いているか確認した方が良い。
>209
ノーマルのチェーンならシール付きのはず。

212 ：７７４ＲＲ：03/12/14 21:40 ID:S1R/7hvA

>>205
ありがとうっす。
助かりましたっす。　前に乗ってたＣＬはブーツ外したらダストシール無かったっていうことがあったので気になってたんす。
ブーツの汚れが取れなかったら思い切って外してみようかと思うっす。

213 ：206：03/12/14 22:24 ID:usIv/rEK

>>211
ありがとうございます。
買った店に見てもらいます。

214 ：７７４ＲＲ：03/12/14 23:26 ID:uhjfnOpv

>>181
ドリトキのオイルクーラもう、うちでは
取り扱ってないって言われました　

215 ：774RR：03/12/15 01:22 ID:2gR2N4Mh

昨日、購入しようかどうか検討するためにマスターブックを立ち読みしていたら

｢左右どちらにハンドルを切ってもハンドルロックできる…｣といった内容の記述を発見し
早速試してみたら本当にできるじゃん!!すげー!!!

…で、何のためにあるの?この機能って。

(マスターブックでは駐輪スペースが狭い時にも有効、みたいな事が書いてあったが
ただでさえ直立気味のセローがますます垂直に近づいてしまうので
あまり使う気にはなれない…。

でもハンドルを右に切った状態でハンドルロックできるのってヤマハだけ?
俺が確認している車種はVマ、ビラーゴ250(いずれも右のみ)、セロ(左右どちらでも)
の三車種のみだけど。

216 ：７７４ＲＲ：03/12/15 01:42 ID:zNKA7vUz

＞左右どちらにハンドルを切ってもハンドルロックできる
ﾜｼもﾁｮｯﾄ前までは知らんかった・・・ｗ

前に乗ってたｶﾀﾅ（1100）が右ﾛｯｸ。
そのまま普通に右ﾛｯｸしたらできてしまったんで、「ほー、ｾﾛｰも右ﾛｯｸなんだ～」
とその時は思っていた。
ﾜｼが右ﾛｯｸしてるのを見てある時友人から「左もﾛｯｸできるよ」と言われて
「えっ、そうなの？！」と、その時初めて両ﾛｯｸできる事を知った次第です。

217 ：７７４ＲＲ：03/12/15 02:50 ID:3C81FodI

>>215
国内のホンダ車は全部できるっぽ。
ホーネットはできた。
その事をバイク屋に言ったら、最近のホンダ車はできるよって。

でも逆車のVFR800はできなかった。

218 ：７７４ＲＲ：03/12/15 13:58 ID:jQDmNrwR

>>215
> …で、何のためにあるの?この機能って。

坂道などの傾斜した路面に停止時スタンドを軸に
動か(回転をし)ないように右側ロックを使います。

平坦な所では右側ロックだと車体が立ち気味になり不安定です。

てな、とこでしょうか？

219 ：７７４ＲＲ：03/12/15 14:46 ID:ACKobz4z

オイラはほとんど右ロックしか使いません。
場所とらなくていいんだよね。

220 ：７７４ＲＲ：03/12/15 17:46 ID:CUt7/B+5

ハンドルロックって両方にできるのが普通だと思ってた・・・

221 ：７７４ＲＲ：03/12/15 20:55 ID:mlX4oJRe

俺も右側ロック一度も使わず手放したバイクもあるんだろうな。
今度セローを右側ロックするぞ！！

222 ：215：03/12/15 21:23 ID:2gR2N4Mh

>>218

>>>215
>> …で、何のためにあるの?この機能って。

>坂道などの傾斜した路面に停止時スタンドを軸に
>動か(回転をし)ないように右側ロックを使います。

あぁ、成る程…。でも、ギア入れたままエンジン切れば解k(ry

俺はいつもローかセカンドのママ切る巣一定でエンジン切っちゃうから坂道で動いたりした事ないけど…。

223 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:01 ID:qXbWL49u

>>222
シェルパも右でロックできる
TLR200でも右でロックできた
てか、それが普通だと思っていたのだが、違うのか？

224 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:06 ID:ACKobz4z

まぁ左ロックしか出来ないのもあるよ。

225 ：７７４ＲＲ：03/12/16 02:04 ID:ZTd+KA/x

右ロックしか出来ないのもあるが。

226 ：７７４ＲＲ：03/12/16 20:49 ID:wb+WPwUk

こんにちはいつもこの掲示板でお世話になっている、教えて君です。
今日も、みなさんのお知恵を拝借

最近、ニュートラルランプの点灯がおかしいみたいです。
わずかに検出位置がずれているみたいで、
シフトが、ニュートラルポジションに入っているのに、直ぐに点灯しなかったり、
ランプが点灯しているのに、実はまだギアを噛んでいたりします。
検出をどこで、どのようにやっているか知らないので、調整ができません。
だれか、調整方法を教えてください。お願いします。

227 ：７７４ＲＲ：03/12/16 21:36 ID:kru4rjpj

>226
クランクケース(左側)に付いてる電極と、シフトドラムに付いてる接点によりニュートラル位置を検出している。
ニュートラル位置になると、ケース側の電極とドラムの接点が接触して、ニュートラルランプが点灯する。
症状からすると、この電極か接点が磨耗等により不具合がでていると考えらえる。
この部分は調整する様なものではないので、とりあえずスプロケットカバーを外すとクランクケース側の電極が見えるので、ここを点検のこと。
シフトドラム側はケースを割らないと見れない。
ただし場合によっては、T/M自体に問題がある事もあるので注意を。

228 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:26 ID:mwPds2m6

3RWなんですが、週末に初めて林道に行って来ました。
もう何ヶ月も人が入った様子が無く、前日の雨もあって
落ち葉＋柔らかい土でスタックしますた。
そこから脱出したら、強烈な下りになっていてｽﾞﾘｽﾞﾘｰっと左側にコケてしまいました。
なんとか引き起こして林道を終えると、なんかハンドルが曲がってます。
直進してるときに、ライトが左側を照らしてます・・・

ハンドルバー自体は曲がってないっぽいんですが、どこをいじったら良いでしょう・・・？

229 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:34 ID:VrjeqWRs

>>228
タイヤを股に挟んでハンドルをエイッ！
それでもダメならハンドルを壁なんかに固定してタイヤをヤァッ！

230 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:55 ID:o3CqwE6c

age

231 ：７７４ＲＲ：03/12/17 00:07 ID:ekPFseGb

>>229
だな。
壁にタイヤを叩きつける！

232 ：226：03/12/17 00:30 ID:YWnTITqg

>227
早速のレス、ありがとうゴザイマス。
スプロケカバーを外したくても、ネジ穴がつぶれていて自分でははずせません。
自分で見て確認したいけど、残念です。
もう少し、悪化してきたらバイク屋サンに見てもらおうと思います。

233 ：774RR：03/12/17 01:57 ID:NLRKH0gJ

>>228,>>229,>>231
俺は以前に雑誌に載っていた
｢フロントタイヤを電柱などに叩きつける!｣
という荒業で直した事ある。

バイクに跨ったまま、ハンドルを切ると
フロントタイヤがちょうど電柱などに当たる位置に停め、
思いっきりハンドルを切る!

で、直りました。

234 ：７７４ＲＲ：03/12/17 03:48 ID:wjUmyCsU

>>229
>>231
>>233
ありがとうございました。
早速明日、渇を入れてみます！
通報されませんように。

235 ：７７４ＲＲ：03/12/17 10:30 ID:MqqaB0mc

俺、ハンドルを切って横から蹴飛ばす派

236 ：かむらん：03/12/17 12:37 ID:Fm+lgN1U

ヲレは三又のボルトを緩めてからやる

237 ：７７４ＲＲ：03/12/17 20:16 ID:C/7fZAnm

>228
応急処置ならば叩いて直しても良いが本来は
ホイールボルトとホーククランプボルトを緩めて直すべき。
でないと、ホークの平行が出ないので異常磨耗の原因になる。

238 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:01 ID:tMKJvv/5

ブリジストンのBW201　BW202
はいてる人いますか?
インプレキボン

239 ：７７４ＲＲ：03/12/18 15:21 ID:a3MA63Zf

>>238

はいてるよ
タイチの知人に勧められ
そいつが言うには
晴れていれば、コーナーでも早いし
ブレーキもきく感じがすると・・

で、今乗ってるセローは通勤がメインだから
一度試しておこうと思って付けてみた。
オン性能はＤ６０４より、遙かにイイ！！
ロードノイズは静かだし直進安定性も良くなった。
路面の形状がダイレクトに伝わってくる感じがする。
そのせいか、ホイールの剛性不足を感じるが。

まあ、このタイヤでオフはチョットてな感じかな

240 ：７７４ＲＲ：03/12/18 21:27 ID:UEP5wN4Y

インプレどうもです

良さそうですね
買ってみますか。

ボーナス無かったんで、
東京･横浜エリアで安いタイヤ屋さん、探さないと。

241 ：７７４ＲＲ：03/12/18 21:40 ID:642oMHPT

>>240
＞東京･横浜エリアで安いタイヤ屋さん、探さないと。
テクニが良いよ

242 ：774RR：03/12/18 23:40 ID:iZXNnWLy

>>238
以前あったインプレから

141 名前：７７４RR 投稿日：03/08/12 01:06 ID:IWeE3Lgq
バトルウィングセロー専用サイズ使ってみました!

とりあえず片道約50ｋｍで100ｋｍほど走ってみました(全行程舗装路)が、

・タイヤのパターンのおかげでフロントの振動が激減
　（純正タイヤの時は110km/hを超えたあたりからフロントがブレ出していたが
　　120km/h超えても振動発生せず。)
・路面の状況がダイレクトに伝わってくる
　（ただし、轍や縦に入った細い溝に弱い。すぐにハンドルが取られてしまう。)
・意識しなくてもスッと倒れてくれるのでコーナリングが楽
　（意識して倒すとかなりいけると思いますが、そこまでのコーナーがなかった上に
　　ヘタレなのであまり端っこまでは使わなかった。)
・最高速が伸びた…気がする
　（もしかしたら外周が純正と違うかもしれないのでメーター誤差の可能性もあり。）

とりあえず今日のところはこんな感じかなぁ。
固く踏みしめられた土の上や砂利くらいならいけそうだけど、ダートは無理っぽいです。

気になるお値段の方は、DSではフロント\5480リア\9040（チューブレス）でした。
フロントのチューブはまだ使えたのでタイヤ代と工賃等で約1万7千ちょいでした。

243 ：239：03/12/19 00:45 ID:RjKhqn13

>>242
> 　（純正タイヤの時は110km/hを超えたあたりからフロントがブレ出していたが
> 　　120km/h超えても振動発生せず。)

たしかに！試してないけど、高速安定性はあがっていると思う

> ・路面の状況がダイレクトに伝わってくる
> 　（ただし、轍や縦に入った細い溝に弱い。すぐにハンドルが取られてしまう。)

そやねん、これがオフやと最悪かなと思って近寄れない。

> ・意識しなくてもスッと倒れてくれるのでコーナリングが楽

これは、某ショップの知人（KDX）インプレッション
もう、寝る寝る

> 気になるお値段の方は、DSではフロント\5480リア\9040（チューブレス）でした。
> フロントのチューブはまだ使えたのでタイヤ代と工賃等で約1万7千ちょいでした。

値段ですね。俺はタイチのオータムバーゲンの時だから・・忘れた(^^ゞ

ちょうどウィンターバーゲンのチラシがあるから参考まで
フロント　BW201 300-21 5,,220円
リ　　ア　BW202 460-18　6,320円
工賃一本　2,000円～
だと

244 ：ちゃとら：03/12/19 11:22 ID:AgdK/Roj

> ・路面の状況がダイレクトに伝わってくる
> 　（ただし、轍や縦に入った細い溝に弱い。すぐにハンドルが取られてしまう。)

それ。
別のバイクにこれ取り付けてますが、これが一番気になる。
慣れないと怖い。
でもBW201、202はセロー用の
リヤチューブレスタイヤあるんだよなあ。

IRCの新しいON用タイヤも気になる。
あれもリヤチューブレスのサイズ、あったし。

245 ：７７４ＲＲ：03/12/19 15:01 ID:2wrwqkUj

ｽｶﾄﾛつけたら低速がスカスカなんですけど･･･
皿は三枚です。

やっぱジョイントガスケットのかわりにアルミホイルとアルミテープで間に合わせたから排気漏れしてんのかな？(´･ω･`)

246 ：７７４ＲＲ：03/12/20 01:12 ID:tIAq5uBE

パリダカ出場車、フランスで調整中にセロー同士で事故って修理中（おぃ）
がんばれー！

247 ：774RR：03/12/20 04:18 ID:NNbwSLqp

>>245
スパトラの事か?
エキパイとスリップオンの間にガスケット代わりにアルミホイルとアルミテープ?
とりあえず液ガス使ってみたら?よっぽどサイズが違わなければ何とかなると思う。

248 ：774RR：03/12/20 04:19 ID:NNbwSLqp

あ。そういえばメーカー推奨は最低四枚からだった。>>スパトラの皿

249 ：７７４ＲＲ：03/12/20 10:44 ID:ZUTChUNb

>>243
16600ですって、現在

250 ：７７４ＲＲ：03/12/20 18:28 ID:OQp+5UCb

バトルウイングで河原サンド入ってみましたが全～然ダメです。
遭難しそうになりました。

251 ：７７４ＲＲ：03/12/20 20:16 ID:ZUTChUNb

みなさん、IRCのGP210という名前の
セロー(チューブレス)に履けるオンロードタイプの
タイヤが新発売されていたことを知っていましたか？
俺だけか、知らないの。。。。。

御使用の中の方、インプレ･価格などお願いします。

252 ：７７４ＲＲ：03/12/21 16:03 ID:TyeuEh/O

>>250
釣りでつか？
用途が違う様に思われまつが・・・・

253 ：７７４ＲＲ：03/12/21 16:04 ID:7u7VleXT

なぜわざわざ上げる。

254 ：７７４ＲＲ：03/12/21 17:09 ID:uGxEQpsG

私はミシュランのSIRAC使ってます。
オンオフ兼用のツーリング向けタイヤ。フラットダートとかなら楽しめますし、
舗装路ではしっとりした感じのグリップでコーナーも気持ちいいです。
のんびりツーリング派の方には割とおすすめ。

255 ：７７４ＲＲ：03/12/21 18:08 ID:YmKkqlGc

シラク買いに行って在庫がなかったのでダンロップの同じようなのにした。
どっちが良いんだろ？

256 ：７７４ＲＲ：03/12/21 19:37 ID:S6KzeGU6

シラク大統領よりブレア首相のほうが良い。

257 ：７７４ＲＲ：03/12/21 19:46 ID:8PARNweU

>>255
それはD604？
だったら、オンオフともシラックの方が良いと思う

258 ：７７４ＲＲ：03/12/21 21:47 ID:dzaNIDP4

シールはがしたいんですけど何か良い方法ありませんか？
無理やり剥がそうとしても少しだけ剥がれて切れちゃうんですよね･･･
何か良い方法キボンヌ！

259 ：７７４ＲＲ：03/12/21 22:42 ID:uGxEQpsG

>>258
用品店に行って、この手の↓ケミカルを買ってきませう。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101408/

260 ：へかとん：03/12/21 23:16 ID:vZP3Y5nN

>>258
CRMでの話ですが、「コイン高圧洗車（温水？）」でシール類全部剥がれました
多分セローも剥がれるんじゃないかな？

あと、ドライヤで暖めてシール下の糊を柔らかくすると剥がすのラクになるます。

261 ：７７４ＲＲ：03/12/21 23:35 ID:B4eFWjnP

>>258
どんどん高圧で洗車すると意外ときれいに剥がれるよ。

リアのYAMAHAシールが消し飛んだ位だし・・・

262 ：７７４ＲＲ：03/12/21 23:50 ID:dzaNIDP4

>>259-261
サンクスです！
シール剥がし使いつつドライヤーも使ってみようと思います。
無理だったら高圧洗車いってきまふ。

263 ：774RR：03/12/22 00:22 ID:SNFhw6CI

>>258
有機溶剤(シンナーとかね)が綺麗に落ちるよ。
・・・タンクの中にたくさん入ってるジャン。

264 ：７７４ＲＲ：03/12/22 01:59 ID:oFnOe4up

セローでタイヤを17インチのオンロードにしてる人っていますか？
やるとしたらFフォークを倒立にした方がいいのかな、見た目のバランス的に。

265 ：７７４ＲＲ：03/12/22 07:19 ID:wMKaQwa2

倒立にした場合、フレームとのバランスは問題ないのか？
リヤとのバランスはどうすんだ？
見た目だけで良いならともかく、諸事情を考慮するなら
ｶﾜｻｷかﾎﾝﾀﾞのモタードに乗り換えたほうが吉。

266 ：７７４ＲＲ：03/12/22 11:33 ID:7Mte9yNQ

前後18インチにしてダートラ系タイヤにしている初期型セローを、近所で見かける。
これのバランスは結構イイ！と思う。
オーナーさんの思い入れがうかがえる。ピカピカでとてもキレイ。

267 ：７７４ＲＲ：03/12/22 15:26 ID:LJ5cCT6b

強力シール剥がしが倉庫にあったんで使ったらぜんぜん取れなくて
半ばあきらめてドライヤー使ったら凄く綺麗にとれました！

268 ：７７４ＲＲ：03/12/22 16:12 ID:aA88cySb

>254
タイヤ自分でかえた？
シラクってすげー硬いって聞いたことがあるんだけど。

269 ：７７４ＲＲ：03/12/22 18:02 ID:o0x2GWAR

>>268
確かにスゲー硬い、苦労したよ、なんとか入れたけど。
最初はリムプロテクタ使ってたけど、途中であきらめて直にタイヤレバーを使ったので、
リムに傷ついちまった。まるきり無傷ってのもみっともないと自分に嘘をついて納得したよ。

270 ：７７４ＲＲ：03/12/22 18:48 ID:LJ5cCT6b

タンクの下側に付いてるカバーって何の意味があんの？
ホーンを守るため？

なんか意味無いような気がするから外しちゃってるけど･･･

271 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:15 ID:oFnOe4up

やっぱセローのモタード仕様は無茶ですかねー？
Dトラもいいけどセローが好きだからセローでやりたかったんだけど…

272 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:21 ID:mvE3E4Bl

>>269
VE33とかよりは柔らかい

>>271
上が回らんのであんまし面白くないのでは・・

273 ：774RR：03/12/22 22:28 ID:U6cz9uhx

倒立なんてパワーのあるバイクだからこそ
有効に使えるんであってパワーの無いバイクにいれても
しょうがないぞ
例えるならペンティアム４の知能を備えた
最新機種なのにインターネットしか
やってないようなものだ

274 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:31 ID:cPzW9z7Z

まぁ、２ちゃんしかやってないわけだが

275 ：７７４ＲＲ：03/12/22 23:06 ID:wMKaQwa2

ついでにペンティアムは知能なんか持ってないよね。
ってくだらないツッコミだからsage

276 ：774RR：03/12/23 00:33 ID:RLVSzZZB

以前、パソコンはさっぱりだがバイクの事には詳しい人にパソコンの性能を説明する時に
cpu=エンジン(排気量)、メモリ=トルク、HDD容量=馬力と言ったら即座に理解していた。

ということで、俺的には>>273の喩えはK6にRAM1GBでメールしかやらない、というのが適当ではないかと思う。

どうでもいいのでsage

277 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:45 ID:S5lcyC9P

オレ的には「流行の３Ｄゲームをサクサクやりたいので、
大好きなＰ５マシンのＩＳＡバスに最新グラフィックボードを
挿したいのですが」と（ｒｙ

278 ：７７４ＲＲ：03/12/23 01:47 ID:x7jIh2J5

セローの社外マフラーで純正ライクなタイプってあります？　スパトラとかのダウンタイプは自分の好みではないもので・・・

279 ：７７４ＲＲ：03/12/23 02:29 ID:ni0lMDSx

>>278
なら純正のままでいいじゃん。とか思ったけど、ドレスアップ目的なら
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~ogino-mt/
のステンメガホンとかどうよ。昔付けてたけど仕上げ奇麗よ。
音もノーマルに近いし、特にキャブセッティングとかしなくてもフツーに乗れる。
今は付けてない。なぜかって？

盗　ま　れ　ま　す　た　。

まさかセローのマフラー盗む奴がいるとは思わなかったので凹んだねえ。
今はノーマル。ノーマルも安心感があっていいもんだ。
　

280 ：７７４ＲＲ：03/12/24 01:59 ID:xtBcyHTy

>>279
そのドロボー、TWあたりに付けたかったんじゃないか？

281 ：279：03/12/24 22:15 ID:iQahYHyb

>>280
多分そうだと思う。丁度TWカスタムがやたら流行っていた時期だったし。
ヤフオクあたりで売られたかもしれんなあ。皆さまもお気を付けて。

282 ：７７４ＲＲ：03/12/25 06:39 ID:juHCIs6Z

＞大好きなＰ５マシンのＩＳＡバスに最新グラフィックボードを
ホラ吹きｗ

283 ：７７４ＲＲ：03/12/25 22:19 ID:GjZg/iAo

先日セローで高速を１００キロ巡航で２００キロ走りました。
俺的には全然余裕だったけどな～　エンジンも熱ダレなく快調だった。

気になる燃費は満タン法（セルフ）で３５キロと大きく悪化する事はなかったですね。

ちなみに年式は98の４ＪＧ６です。

284 ：７７４ＲＲ：03/12/26 01:46 ID:9JWy3x84

オイルを抜く際に邪魔なんで、エンジンアンダーガードをはずしました。
あら、結構汚いんだねと、うちに上げてスチームクリーナーでキレイキレイにしました。
注文していたゴム部分のパーツを交換して、さあ車体にまたつけようと思いきや、

堅いです。
ゴムがついている、後ろ側がフレームに入っていきません。

なにか入れるコツとかありましたら、教えてください。
85年型1KHです。

285 ：７７４ＲＲ：03/12/26 05:17 ID:00kvSh96

>284
ゴムの面取り＋ペーパー掛け＋潤滑油

286 ：ちゃとら：03/12/26 08:54 ID:8UaslJm0

>283
冬だからー。

287 ：７７４ＲＲ：03/12/26 15:00 ID:E4f77OTW

いやホント。
セローは冬場は良く走る。
気温10度以下が良い。
夏は最悪。
ちっともエンジンが回らない。

288 ：：03/12/26 16:45 ID:BDvbqI7w

キャブを分解していて、ジェットニードルを落としてしまい、プラスチックの
輪っかをつける順番がわからなくなってしまいました。

パーツリストの図だと、下から順に小さい方、大きい方、クリップ（金属製）の
順になっていますが、小さい輪を下に入れるとニードルが引っかかって下がらなく
なりますよね？

どなたか正しい順番をご存知の方、教えて下さい。
車体は3RW1です。

ちなみに現在は、下から順に大きい輪、クリップ、小さい輪（ニードルの頭に
はめこんであるだけ）の順で組んで、まともに走ってはいるのですが・；；

289 ：７７４ＲＲ：03/12/26 20:43 ID:tJ3tk4Vy

セローイイっすね～

俺は階段を下りるために買った（謎
しかしこの時期夜は寒い

290 ：へかとん：03/12/27 00:59 ID:xB2ofDr8

>288
現在ので正解なのでは？
ttp://www.angelfire.com/sports/serowpages/serowparts/Carb.HTM

291 ：288：03/12/27 11:10 ID:e0JXXIUS

>>290
Thanks！
ということは、小さい輪は飾り？
それともあのぐらいの重さでニードルの動きを微妙にバランスさせてるのかな？

ま、まともに走ってるので気にしないことにします。
ありがとうございました。

292 ：774RR：03/12/27 15:08 ID:An6xjY9c

>288
私にはパーツカタログが、
下から、小さい輪、Ｅ型止め輪(金属製)、大きい輪（つば付）
に見えるので、その順で組んでいます。

>小さい輪を下に入れるとニードルが引っかかって下がらなくなりますよね？
意味が分かりません。

293 ：288：03/12/27 19:31 ID:e0JXXIUS

>292
> 下から、小さい輪、Ｅ型止め輪(金属製)、大きい輪（つば付）

見直したら確かにその順番ですね。

>意味が分かりません。

小さい輪をニードルの下の方（先の細い方）から入れると、小さい輪の
内径がきつくてニードルの途中で止まってしまうので、バキュームピストン
の穴からニードルがちゃんと出なくなる、という意味です。

292さんは、金属の止め輪を入れる前に、小さいプラスチックの輪をニードルの
上の方から入れているのですか？　きつくて入らないような気がしたんですが。

大きい輪も、バキュームピストンの中に最初に入れると、やけに座りのいいくぼみが
あるもので;;　ニードルの上につけたら、緩すぎてずれちゃいません？

とにかく、現物を見てもう一度確認しないとわかりませんね。
開けて調べてみます。

294 ：へかとん：03/12/27 19:45 ID:xB2ofDr8

>288
失礼しました、292様が正解です。
大きい輪のツバを介してスプリングでニードル押さえないと中で暴れちゃいます。

295 ：７７４ＲＲ：03/12/27 23:22 ID:azWFTxoi

カタログ燃費でＴＷ225に負けているのはなんでだろ？（セロー４６キロ、ＴＷ２２５　５０キロ）
オン用のタイヤを履けば同じ位になるのかな？

296 ：７７４ＲＲ：03/12/28 01:25 ID:jUZ3JsOH

亀レスだが・・・
本日フロントタイヤのベアリング交換＆リアタイヤ履き替えをショップでやってもらったら工賃が
ベアリング交換：４２００円
タイヤ交換：２３００円
だった。
>>193の「クラッチワイヤー交換工賃込みで９０００円」って高杉ない？

ちなみにベアリング交換したら不気味なほどハンドリングが軽くなったんだけど、なんでだろ？
タイヤの空気圧変えてないのに・・・不思議不思議。

297 ：７７４ＲＲ：03/12/28 11:07 ID:cM1s3z1l

セローでパリダカ挑戦。すごすぎ
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=29186&cat_id=2&top_flg=1#

298 ：７７４ＲＲ：03/12/28 11:34 ID:mnBYGPOl

3日目ぐらいでタイムアウトになりそう

299 ：７７４ＲＲ：03/12/28 14:33 ID:l6BHugLF

ちょっとお邪魔します。途方にくれちゃって…
平成4年式のセローですが、キーをなくしました。
全然見つかりません。
取り替えるとしたら部品まだありますかね？
いくら位でしょうか？
詳しい方、バイク屋サン、どなたかよろしくお願いします。

300 ：７７４ＲＲ：03/12/28 16:26 ID:gTtVs69Y

>>299
カギ屋呼べばキー作ってくれる
値段はカギ屋に聞く。

301 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:27 ID:UZelTrdT

亡くしたキーのキーナンバーをメモってあるなら
YSPでキーだけを注文できる。数千円。

キーナンバーを控えてないならキーシリンダを２個
セットで交換を頼め。工賃込みで2-3万くらいだ。
部品は出ると思う。

300がいうようにキーシリンダからキーを作ってもらう方法もある。
急いでないならシリンダ(両方)を外して鍵屋に持ち込め。

出張で作ってもらうならクレジットカードや損保に付帯する
ロードサービスで担保してないか確認してみろ。
出張料相当分くらいは浮くこともある。

302 ：７７４ＲＲ：03/12/28 18:05 ID:gETRBKs0

キーシリンダーをはずすのは、余りおすすめできないな。
盗難でないかどうか、証明できないと。
書類と免許を見せれば良いと思うけど。

車種によっては、
キーロックしていて、かぎがない状態で、あそこをバラすのは難しいと思う。
セローはどうかな。

俺の知人の場合（セローではないが）
苦労してレンタカーに乗せて、鍵やに持ち込んだ。
出張料が高かったのもあるが、その場でシリンダー、タンク、メットホルダーすべてに
合致するように確認するためというのもある。

車に工房をつんでいる鍵やなら、上記のような心配はないのだろうが
そこは、出張といっても主人が来てくれて、店に戻って鍵をつくるというシステムだったし

303 ：７７４ＲＲ：03/12/28 19:58 ID:jYyNdYoS

>297
無謀としか思えないが、がんばってほしいものだ。

304 ：淫猥なserow：03/12/28 21:05 ID:900m6QjS

メインスイッチのボルトは盗難防止用の特殊ボルトだろ。
取り外さないでナンバーが見えるとは思えないけど。
換えるにしても工賃高そう。
マスター本にやり方は出ている。

305 ：299：03/12/28 21:24 ID:94dSCJeG

>300
>301
>302
>304
通りすがりの者にご親切に
ありがとうございました
こちら雪に閉ざされていますので
参考にさせてもらい春までじっくり考えます

306 ：288：03/12/28 21:28 ID:vKqyRL3z

292さん、へかとんさん
ありがとうございました！
小さいほうの輪、ニードルの先からギュッと押し込んだら入りました！
ビビリなので、力をいれて押し込むのがこわかったもので・・・

そして、教えていただいた通り、大きいほうの輪のツバにスプリングがかかるようにして
組みました。まだ少ししか試運転してないのですが、アクセルを戻してまたすぐ
開けたときのレスポンスが良くなったような気がします。

ちなみに、290で教えていただいた図には、たしかに下から順に小、金属、大となって
いますが、私の持っているパーツリストでは大、小、金属の順の図が載っています。
なぜでしょうね？　（私が288で小、大、金属と書いたのは単なる書き間違い）
ちゃんと3RW1用のパーツリストなんですがね。。。

307 ：７７４ＲＲ：03/12/28 21:37 ID:gTtVs69Y

>>305
時間あるんならバイク屋に聞くのが一番。

308 ：７７４ＲＲ：03/12/29 00:39 ID:tBnFspeB

今日、青梅の大名栗林道に行ってきました
上の方に行くと雪が積もってて今日だけで２０回はこけました
やっぱり、ノーマルタイヤで雪道に挑むのは無謀でした
セローはこけても壊れないから安心してこけれます
でも、クラッチレバーとブレーキレバーは曲がったけど
あと、たまにフロントタイヤの向きもまがるけど

309 ：７７４ＲＲ：03/12/29 02:21 ID:YsfM0CxD

>>305
何だ。春までに直せばいいの？

俺ならヤフオクで、部品取り車
または、イグニッション、タンクキャップ、メットホルダーの3点セットの出物を探すかな。

でも、タンクキャップが開かないなら、結局そこは鍵屋に頼むか
ボーリングして破壊しなければいけないから、
素人の手には余るわな。

まずはバイク屋、次に鍵屋に見積もり依頼だな

310 ：299：03/12/29 03:57 ID:F5Pn1YtC

>307
>309
重ねてサンクスです！

311 ：７７４ＲＲ：03/12/31 02:28 ID:w4WJZlYd

お尋ねします。

街乗りメインなのですが、足のポジションがきつくて困っています。
シートのアンコ盛りをされた方、アンコ盛りのデメリットはありますか？
私は１７８ｃｍ７０ｋｇです。

それと、XT２２５（セローの輸出モデル？）のステップまわりと交換すると、
ステップが前側に移動するという話を聞きましたが、
私のモデル（XT225WE 5MP1 ）でも、それは可能でしょうか？（加工が必要？）
また、その際に、ペダル類はどうなるのでしょうか？
部品の入手方法と品番など、ご存知の方、お願い致します。

312 ：７７４ＲＲ：03/12/31 04:02 ID:cDv1FwD9

>>311 ステップ周りを交換したセローに乗っています。シートはノーマルです。

XT225はセローだよ。
TT225が、セロー初期型と同時期に発売されたレーサー。これのことでしょう。
ということは、1985年くらいのモデルなんでリアブレーキはドラムになっちまいます。
パーツは在庫があれば、そこそこ昔から商売してるYSPとかで
普通に注文できると思います。

左側のペダルは、XT225のペダルを使用してください。
リンクを経由してるセローと違って、トランスミッション直結になります。
右が問題で、ドラムブレーキのセローならボルトオンになるけど
リアディスクブレーキのWEだと、XT225のペダルとWEのペダルを
切った貼った…溶接しなきゃいけないです。

で、この工程を考えるとノウハウがあるショップで面倒見てもらったほうが
いいと思うんですよ。

なおブロンコのステップ周りのパーツを取り寄せても、
同等の位置移動ができると聞きましたが、あれはフットにゴムがついてた
ような気がします。

お年玉
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC+TT225%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

313 ：７７４ＲＲ：03/12/31 04:09 ID:cDv1FwD9

>>312
スマヌ　訂正。

> 左側のペダルは、XT225のペダルを使用してください。

> リアディスクブレーキのWEだと、XT225のペダルとWEのペダルを
> 切った貼った…溶接しなきゃいけないです。

これらの、「XT225」を「TT225」に置き換えてください。

314 ：７７４ＲＲ：03/12/31 10:39 ID:L7ITedvp

TT225のパーツはもう生産中止になっているんじゃなかったっけ。

315 ：３１１：03/12/31 16:52 ID:w4WJZlYd

＞３１２様・＞３１４様
情報ありがとうございます(^^)　光が差してきました！

＞ノウハウがあるショップで面倒見てもらったほうがいいと思うんですよ。
田舎なので、そんなショップは近くに無い？と思います（香川県です）
溶接の方は、鉄工所でお願いしようと思います。

＞ブロンコのステップ周りのパーツを～
なるほど！全然知りませんでした。ググッてみますと、セローと同じエンジン
なんですね。正月明けにさっそくバイク屋さんにあたってみます。
田舎なので、ブロンコというバイクは一度も見たことが無いです（笑）
確かTWも同じエンジンだったような？気がしますので確認してみます。

＞フットにゴムがついてたような気がします。
ゴム付きの方がいいです（笑）
ステップ周りが判る写真がなかなかみつかりませんが、ゴムを外した写真は
見つかりました。見てみると、踏む所が小さいですね。鉄工所でついでに
拡張してもらおうと思います。

＞TT225のパーツはもう生産中止になっているんじゃなかったっけ。
そうなんですか、残念です。ヤフオクにも出てないようですね・・
ブロンコのパーツをあたってみます。

316 ：３１１：03/12/31 17:03 ID:w4WJZlYd

すいません、もうひとつ質問です。
私が今まで乗ってきたバイク（オンロード）に比べると、リアブレーキが弱いというか、
全然効かないんですが！？（強く踏んでもロックしない）
極低速で強く踏んで、やっと効いてるかな？という感じです。

買った店に見てもらいましたが、
「ディスクはこんなもん。ドラムの様には効かないよ。」
「信号待ちで、本当に止まる寸前に強く踏んで、やっと効くぐらいが普通」
「新車だから（現在走行１００キロ程）まだパッドのアタリがついてない
　アタリがついたらもうちょっと効くかも知れない」
などと言われました。

オフロード用なので、そんな設定なんでしょうか？
ホンダXLに乗っていた友人に聞くと、「強く踏んだら、当然ロックするぐらい効いてた」
とのことなので、私のセローだけが効かないのでは？と気になっています。

317 ：７７４ＲＲ：03/12/31 17:16 ID:WMbaARGo

ロードタイプの単車からセローに乗り換えたとき
同じように思った＞リアブレーキの効きの悪さ

でも、今は慣れた
ちゃんとロックもするし

318 ：774RR：03/12/31 17:41 ID:CYUP5t+N

ＴＷのステップは別物です。
ブロンコのは、ＴＴ２２５のにゴム被せた様なのだったと思います。
ＴＴ２２５のステップも小さいです。（４ＪＧ１以前のセローなみ）
古いマシンのパーツは在庫が切れ次第終了ですが、
在庫が残っていれば取り寄せ可能です。

319 ：７７４ＲＲ：03/12/31 17:42 ID:5AwsVjkK

320 ：３１１：03/12/31 18:01 ID:w4WJZlYd

３１７様＞情報ありがとうございます(^^)
新車時から、ロックしてましたか？
だんだん効きは強くなりましたか？

３１８様＞情報ありがとうございます(^^)
TWのは別物ですか。セローとはフレームの取り付け穴の形が違うんですか？
TT225orブロンコの左ステップとシフトペダルと、右のステップはそのまま
交換可能で、ブレーキペダルのみ要加工ということでいいんでしょうか？
TT225とブロンコのステップ位置（ポジション）は同じなんでしょうか？
より前下にしたいので・・・質問ばかりすみません。

321 ：７７４ＲＲ：03/12/31 18:09 ID:drZC5fpM

>>315

その溶接の位置決定が難しいんだってば。
あと、ブレーキランプのセンサースイッチの調整とかいろいろある

インターネットでいろいろ検索できる時代だし
オフロードバイクの改造は、都心や関西の大都市とかじゃなければ、
ダメというわけじゃないぞ。むしろ地方におもしろいショップや店主がいることがある。
とりあえず県内と隣県の、オフロードバイクに強そうなショップに聞いてみなよ。

ほんとにあてが無いなら、
インターネットで探して、ショップに通販依頼してみ。
あなたがペダルを手に入れてから、送って
溶接加工して送り戻してもらうわけだ。

TTのステップはヤフーオークションのアラートに設定しておくと
3ヶ月に1回くらいは出てる。

ブレーキの件はナラシが終わってから、ブレーキキャリパーのオーバーホールを
してみて。3000キロくらいかな。それからまた考えたら。
走行１００キロ程じゃ、まだタイヤも剥けてないんじゃないか？

何はともあれ、Serowの世界へようこそ

322 ：７７４ＲＲ：03/12/31 19:11 ID:hcdfw2iL

>>316
半年ほど前、ウチのセローの前後ローターとパッド新品にして乗ったとき
あまりの効かなさに（心の準備をしてたにもかかわらず）ビックリした。
今はちゃんと交換前以上に効くようになってるから大丈夫。

323 ：318：03/12/31 19:40 ID:gu+35sD8

＞320
>セローとはフレームの取り付け穴の形が違うんですか？
写真とか見れば分かると思うけど、フレームが全くの別物。
あとは多分あたってると思う。
その身長で街乗りメインならアンコ盛りも悪くはないと思う。
ただし、セローのシートは大きく反った形状なので、
アンコ盛りすると表皮の張力でさらに反って、タンクとの間に
隙間ができたりする。そういうのが上手なショップに頼む方が堅い。

324 ：３１１：03/12/31 19:47 ID:w4WJZlYd

３２１様＞ありがとうございます。
＞県内と隣県の、オフロードバイクに強そうなショップに聞いてみなよ。
なるほど！年明けにさっそくあたってみます。

＞ブレーキキャリパーのオーバーホールをしてみて。
やはり、普通はもっと効くもんなのでしょうか？時速１０キロ程度でリアのみを
強く踏んでも、全然減速しないのです。

＞走行１００キロ程じゃ、まだタイヤも剥けてないんじゃないか？
タイヤの真ん中のヒゲがやっと切れた程度です。タイヤが新しい＝ロックしやすい
と思いまして。そんなタイヤでもロックしないのは異常ではないかと思ったのです。

＞何はともあれ、Serowの世界へようこそ
ありがとうございます。今月の２６日に納車されたばかりで、まだ３回しか
乗っていませんが（オフ車も単気筒も初めてです）低速トルクがあって、乗りやすい、
いいエンジンだと思います。デザインも気に入っています。(黒セローです)

それにしても、この前下がりのシートとレプリカの様なバック＆ハイステップにも
慣れてくるものなのでしょうか？かなり急な山道（舗装路）に行ってみたところ、
登りは踏ん張りの利くステップ位置で楽なんですが、下りでブレーキを掛けた時
なんかは、腰を引いてふくらはぎの内側で車体をはさむようにしないと、どんどん
尻がシートの一番前までずり落ちてくるんですが、セロー乗りの皆様は、こんな時
どんな姿勢で乗っているのでしょう？急坂では舗装路でも立って乗るものなのでしょうか？

325 ：７７４ＲＲ：03/12/31 19:53 ID:f2vnmwr2

嬉しさ満開は伝わってくるけどな。

326 ：３１１：03/12/31 19:56 ID:w4WJZlYd

３２２様＞ありがとうございます！安心しますた。

３２３様＞ありがとうございます。

327 ：７７４ＲＲ：03/12/31 20:07 ID:MqneUm/1

＞３１１
とりあえず５０００ｋｍくらい走ってこい。それまでおまえさんは書き込み禁止だｗ
オン車から乗り換えて違和感有るのは当然。十何年もかけて今の形のセローに
なってるのには理由が有るんだよっ。

328 ：ふうてん：04/01/01 05:21 ID:BOeyuxRH

>>311　セローの開発は、トライアルで有名な木村治男氏が携わりました。
本格的なトライアルは無理だとしてもな２輪２足で、ガレ場もどこでも
走れる、トライアルの楽しさ、その裾野を広げるためのバイクでした。
スタンディングで乗ることも前提にしてます。
当然、そういう目的で作られたバイクですからステップ位置は、
トライアルに近いバックステップですし、車高も低いです。
ところが雑誌では、車高が低いということが、初心者に最適と紹介された
ことで次第にチグハグになってきました。
セローｗまではセル付きになって重さ増えましたし、タンクの容量も
増えましたがゲロアタックに重宝しました。

ユーザーの意見を取り入れて進化するのは当たり前なのでしょう。
本来の開発目的と乖離している現行セローで、いまだバックステップなのは
不思議です。
タンクの容量をさらに増やし、林道ツーリングユースを主体にするのか、と
思えば、リアはチューブレス。これはパンク防止というより、
トライアル走行で空気圧を下げてもパンクしない、グリップを高める
ことが出来るようになっています。
でも、トライアルの裾野を広げる目的はすでに達成されているし、大部分の
ユーザーが林道ツーリング、待ち乗りで使うのが現実ならバックステップは
もう不必要です。
ポジションに不満が出るのは当然だと思います。
私のHPで、セローを改造してくれた方が愛媛在住なんで掲示板で聞けば
ステップの改造を気さくに教えてくれると思います。
http://mayomayo.s27.xrea.com/　

>>327
XT125、XL200Rから乗り換えでしたがかなり違和感がありました。
バックステップでツーリングでは膝の曲がりが窮屈でしたけど。
3台セローに乗り継ぎましたが、アンコ盛してました。
今はジェベルSE-1に乗り換えましたが、ポジションは楽です。
もしよろしければ、その理由を教えて頂けませんか？

329 ：３１１：04/01/01 07:38 ID:QdJlcZyJ

ふうてん様＞
為になる情報をありがとうございます。
教えて頂いた掲示板を訪問させて頂きます。

330 ：774RR：04/01/01 09:35 ID:YzGe1kQg

ＷＥのタンクは下に伸びて容量増えているけど、
膝の辺りはそれまでのよりスリムで
トレッキングでも○だと思う。

331 ：７７４ＲＲ：04/01/01 17:00 ID:hPPAWkjv

セロ乗ってみたけどステップからシートまでの高さが高すぎ
ターン時にイン側の足がステップから浮いてしまって困った。
その点だけ見ればシェルパの方が良かった
その点だけ見ればね

332 ：７７４ＲＲ：04/01/02 13:42 ID:TWFg22RV

ラリー、ピヨコ隊なかなかやるじゃん！　まだ第一レグだけど、是非完走してほしい。

333 ：７７４ＲＲ：04/01/02 16:40 ID:k1aacj7+

尻が痛くて痛くてツーリングの時は
恥も外聞もなくシートに小座布団をガムテで貼り付けて
座ります

334 ：７７４ＲＲ：04/01/02 17:46 ID:9qpkCifW

確かに長時間のツーリングには座布団を敷きたくなるが
・・・・・恥ずかしくて出来ない (´･ω･`)

335 ：７７４ＲＲ：04/01/03 14:25 ID:rqzDe6Kr

400ネイキッド→250レーサ－レプ→セローと乗り継いできて、セローはまだ慣らし中で町乗りだけだけど
全然痛くない。というよりも逆に柔らかいくらいなんですけど。
ポジションがキツイとかっていうのもよく聞くけど自分は窮屈にはかんじないなぁ（１７３ｃｍ）。俺って変でしょうか？

336 ：７７４ＲＲ：04/01/03 15:37 ID:ELvJhwqZ

サイクルパンツ(半ズボン型)で、けつの下にパッドが入っているのがあるから、
モトパンの下に履くといいらしいぞ。

337 ：７７４ＲＲ：04/01/03 15:53 ID:keh9CAAk

それ、多い日も安心？

338 ：７７４ＲＲ：04/01/03 15:55 ID:nhesa0SM

野球のスライディングパンツもいいぞ。

339 ：７７４ＲＲ：04/01/03 15:58 ID:r9Lb5k2W

オフ車乗る時はセーフティーガードが欠かせません。

340 ：７７４ＲＲ：04/01/03 16:51 ID:/nL4am3r

>>339
それはウイスパーガードで代用できますか？

341 ：774RR：04/01/03 17:47 ID:CPdQqSOS

＞335
お尻の痛くなりやすさは、柔らかさだけでなく
シートの厚みとか形も関係すると思うぞ。
厚みは厚め、形は座面の幅が広めなのが
お尻が痛くなりにくい傾向があると思う。
柔らかさも、柔らかいだけでなく適度にコシが
あるのが良いと思う。
たまに、セローのあのシートでも
お尻が痛くならない人もいるにはいるらしいが。

セローは他のオフ車に比べて、
ポジションがきついとは思わないけど、
膝の曲がりがきつい。

342 ：７７４ＲＲ：04/01/03 21:07 ID:ELvJhwqZ

>>316
もしかして、ナラシも終わってないのにハードブレーキングをしませんでしたか？

343 ：３１１：04/01/03 22:55 ID:Lm3JWncb

＞＞３４２
詳しく言いますと、走行１０キロ少々の新同車をバイク屋で中古で購入したので、
前のオーナー（女性）がどんな使い方をしたのかは、わからんのです。
私が初めてリアブレーキを踏んだ時から、「効かんな～」って感じでした。

344 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:03 ID:oWq66Oar

>３１１
うちのセローがそうでした。
最初はまたく利かず次第に利いてきた。
もちろんエア抜きなどの確認をしたが原因不明　　
そのうち利くとおもうよ。

345 ：３１１：04/01/03 23:10 ID:Lm3JWncb

>>３４４
サンクスです(^^)

346 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:33 ID:ui1G2efl

セロダカ隊はどうなりました？

347 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:38 ID:ENcjiAd1

>>346
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068294840/979
なんとDRZを抑えて（ｒｙ

348 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:15 ID:DHb+4/kC

押さえるも何も殆ど最下位争いじゃん　ｗ
明日からアフリカステージだから消えるのも時間の問（ｒｙ

349 ：７７４ＲＲ：04/01/04 06:04 ID:3fKKPXCB

>>343
バイク屋さんの言う通りかと。
僕も以前後輪がドラムのセローに乗ってましたが、
最初同じでしたよ。
効くようになったのは走行が１０００㎞超えたくらいから。

350 ：７７４ＲＲ：04/01/04 15:59 ID:HheNFkqw

IRCのGP210
WEに履きました

デコボコタイヤより取り回しが楽です。

351 ：７７４ＲＲ：04/01/04 16:38 ID:OQJXa1X2

>>335
町乗り程度じゃ痛くなんないと思うで。
漏れのばやい、ツーリングでで１２０Km超えたあたりからうなぎ登りに痛さが増してくるよ。
帰りは無意味にスタンディング・・・

352 ：７７４ＲＲ：04/01/04 18:22 ID:JjzLIaYW

こないだドラムシューを交換したら
ちょっと踏んだだけでロックするようになった・・・
めちゃ怖いよ。

面取りできてないか、面が当たる側の問題では？

353 ：７７４ＲＲ：04/01/04 18:26 ID:F4ZwRMjX

あのー、ドラムブレーキってハブボルト締める時に芯出しが必要ってこと判ってます？

354 ：７７４ＲＲ：04/01/04 18:30 ID:HheNFkqw

ttp://w1.oe-guri.com/bbs/homepage/data/IMG_000021.jpg
こんな感じ

GP210

355 ：７７４ＲＲ：04/01/04 18:52 ID:MOGhj5DW

>354
山が減ってきてからのグリップ感、走安性が気になる
いろいろレポよろしくね

356 ：７７４ＲＲ：04/01/04 19:06 ID:vcWy4mP2

>353
芯出しが必要なほどずれるんか？
それともパネル側のシャフト穴が変磨耗してるのか？

357 ：774RR：04/01/05 10:28 ID:qnIhn2ek

自分もドラムブレーキ車のアクスルシャフト締める時は
一応芯だしする。パネル？側の穴にシャフトがスカッと
入るってことは、それだけガタもあるってことだと思うから。
芯だしと言っても、仮締め状態で手でタイヤ回して
ブレーキかけるだけだけど。

358 ：ちゃとら：04/01/05 18:30 ID:TNUzcBH+

>354
いいなー。
D604とBWの中間くらいのパターンだ。

359 ：７７４ＲＲ：04/01/05 21:53 ID:AeGrZIt9

アップでGP210
http://www4.ocn.ne.jp/~cpap/sarasi/gp210.JPG
BW201 BW202と比べたら三千円ちょい安かったです。

360 ：７７４ＲＲ：04/01/06 00:03 ID:97DUqwJ8

で、パリダカは？

361 ：７７４ＲＲ：04/01/06 04:21 ID:4+aoQkva

>>359
ﾀｲﾔ換える前に、ﾁｪｰﾝに油を注してあげて。。。ｶﾓｼｶからのお願いです。

362 ：７７４ＲＲ：04/01/06 18:36 ID:JavDDFs3

サスリンクにもグリスをあげましょう。

363 ：ちゃとら：04/01/06 19:05 ID:uVmo+iC9

さて年末年始は
韓西方面へ一週間ほど1600kmツーリング
してきましたが、途中でウィンカーがつかなくなる
ハプニングがあってあせった。
二日後には原因不明のまま治ったけど。
バッテリーが弱ったからかな。
そしたらまずセルが回らなくなると思うけど。

しかし冬とはいえ相変わらずオイル食う。
オイル交換したら100ccは無くなってた。
バイプクーラー装着してます。

364 ：７７４ＲＲ：04/01/06 23:59 ID:p+jpM1nt

6日目、ピヨコ隊スタートできず？？？

365 ：７７４ＲＲ：04/01/07 00:11 ID:8L9ogE7C

スタートはしたけど、現時点でまだＳＳに入ってない。もうダメぽ。

366 ：７７４ＲＲ：04/01/07 00:16 ID:ATD7pv19

SSのスタートが認められなかったらしい。

367 ：交換したい君：04/01/08 06:47 ID:B+eD6FkQ

当方黒セロー（新同）です。どなたか（5MP1）の青を持ってて
外装そっくり交換してもいいよ！という方メール下さい。

368 ：７７４ＲＲ：04/01/08 08:41 ID:Rv4oujWD

PIYOKO隊・・・
Baja1000にKSRで出場以来の衝撃的なニュースだったのだが。
無念。

369 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:41 ID:C0Qj+mjL

所詮ネタ。

370 ：７７４ＲＲ：04/01/08 21:15 ID:Lid1hFcz

前日のSSで19時間掛かったらしい

自分の限界計り損ねて事故ったらおしまい
ご英断だと思うます　piyoko隊よくやった！
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20040108/ftu_____mot_____005.shtml

371 ：７７４ＲＲ：04/01/09 23:07 ID:eLLcVXHw

19時間かぁ・・・こりゃ大変だよな。
ほとんど完徹じゃ、翌日走れないもんねぇ。

372 ：ちゃとら：04/01/10 18:33 ID:qsahS7Ya

バッテリーがおかしい。
買い替えなあかん。
お金がかかるー。
車なんて３千で買えるのに。

373 ：７７４ＲＲ：04/01/10 19:29 ID:ApJSAkqI

【冒険】ｾﾛｰでパリダカ!?!?その①【無謀】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073728095/l50
テレフォニカ・ダカール２００４　モータースポーツ板
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069507222/l50

374 ：７７４ＲＲ：04/01/10 21:46 ID:u5qDxcPR

１９時間か・・

セローがトレッキングバイクだという事を忘れてたよ。

375 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:10 ID:U5KZR1cc

セロー信者のﾎﾑﾍﾟとかないですか？

今シェルパとセローで悩んでるんです(´д`*)

376 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:34 ID:9SgiXpPN

>>375
トリッカーも選択肢に入れて、さらに悩みまくってはどうだろう？

377 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:38 ID:2zuBv+qE

>>375
なんでSLを選択肢に入れてやら無いのかと（ｒｙ

378 ：375：04/01/12 22:42 ID:U5KZR1cc

>>376-377

トリッカーは近い将来TWの二の舞になりそうなので却下しました。
あとﾀﾝｸも６Lじゃなぁ(´д`*)

SLは理由ないです。自分の中で却下しました(´д`*)

ｼｪﾙﾊﾟのDOHCｴﾝｼﾞﾝに惹かれつつあります。川崎ってのが難点ですが。

379 ：７７４ＲＲ：04/01/12 23:07 ID:9SgiXpPN

漏れは川崎嫌いじゃナイ。でもシェルパ買うなら、250TR にするな。
試乗車に乗ったけどポジションが楽だったから。確かセローより重かったけど、
重心が低いせいか、漏れのセローより取り回しは軽く感じた。

380 ：ふうてん：04/01/12 23:58 ID:JdBT3gcf

高速を使わない、日帰り林道ツーリング、ゲロアタック、下駄なら
自分ならセローを買うかなぁ。
高速使うキャンプツーリングならシェルパを選びますね。

今はジェベルSE-1に乗り換えました。
キャンプ・野宿・下駄がメインだけど、車高が高い。
以前なら二輪二足で簡単に廃道を下って川原に降りられたのがジェベルだと
躊躇します。

そういうキャンプ系でも使うなら自分ならシェルパを買います。
シェルパはわかりませんが、セローのシートはすぐにお尻が痛くなります。

381 ：７７４ＲＲ：04/01/13 15:59 ID:FACuuzaG

セロースレッドであるけど、やっぱりシェルパ買うかな・・・

セロー海苔の現状だけど、別に不満が多い訳でもないけど
お尻が痛くなるシートでも、バックステップだとしても、
思いのほか燃費悪くても・・・・・・と結局不満があるっす。

セローでなきゃだめって事なければ、シェルパにしときな。
セローよりまっとうなポジションとシート（特に形状の差は大きい）
取り回しもいい・・・

ただ、カワがだめというなら、ＳＬにしときな。。。。
却下された理由がわからんけど・・・

382 ：７７４ＲＲ：04/01/13 16:18 ID:D2jBgX2R

セローには15年かけて熟成された良さがあると思うんですけどね。
アンダーパワーでも、車体の剛性が低くてもそれがすべてバランスよく収まってる。
都会にすんでると一般道や高速を走る機会が多くなり、頼りないのはいがめないけど
3速で、とっとことっとこ…と林道をのんびり走るのに最適なバイクだと思う。

シェルパ　いいバイクだと思う。仲間で乗っている人が増えてきた。
以外とパワー不足を感じるそうだ。300ccくらいでもいいんじゃないかと
実際ボアアップキットとか組んだ人もいるし。

それって、バランスの問題じゃないのかなー。

なんかシェルパは個々のパーツがしっくりなじんでないというか
俺には、フランケンシュタイン的なツギハギな感じがするですよね。

383 ：シェルパ乗り：04/01/13 16:23 ID:3y49GCOX

足の短い奴はシェルパだ
セロはシート硬くて足つきをスポイルしている
それにトラ的乗り方をすると気になる
ターンの時にイン側の足がステップから離れるってか、ふくらはぎフックしてると足がステップに届かなくなる。

384 ：７７４ＲＲ：04/01/13 17:43 ID:c8zCylrv

町乗りメインならシェルパ勧めるなあ。
友人の借りてしばらく乗ったけどよく回って良かったよ。
でも3RW4買った。
エンジン以外はほぼ自分でOHしてすごく調子よくて
お気に入りです。
スプロケ換えてトラタイヤ付けて走ると面白すぎ。
最近リッターバイクの低速の取り回しも安定している
気もします。

385 ：７７４ＲＲ：04/01/13 21:30 ID:Im3U1WYv

バイクを買う前に、レンタカーみたいに一日借りて
乗ってみる手段はないんですか？

386 ：７７４ＲＲ：04/01/13 23:16 ID:TbjECqAU

>>382
パワー不足ってか重たく感じるんだよね、数値以上に。
そこがセローとの最大の違いかもしれん。

387 ：７７４ＲＲ：04/01/14 00:27 ID:xfg6AgLe

一日借りるってのは難しいが、セローならたまにYSPに試乗車が
置いてあるところもあるよ。感触を確かめるぐらいならできる。
http://www.ysp-members.com/index.html
↑で試乗車検索をしてみて。
さっきみてみたら、セローの試乗車は全国に13台あるみたい。

Googleで　レンタル　セロー　で検索してみるのもいい。
一応レンタルしているところもあるようだ。

388 ：385：04/01/14 03:45 ID:om0gfvBr

>>387 サンクスでつ(´д`*)

389 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:10 ID:WNlZwsxO

シェルパはビジュアル的にはいいと思うけど
ホンダのあれはダサすぎ

390 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:20 ID:e9yVsGYd

セローでも特に軽く感じる事はないのにそれ以上にシェルパは重く感じるのか・・・
という事は、今度でるトリッキーは２５０ｃｃのエンジンを搭載してセローより軽快感を出せれば
大成功ということだね。

391 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:44 ID:WNlZwsxO

今のセローのモデル
ショッカーのオートバイみたいでダサい
ユーザー座談会でダサいって指摘したのに・・・

392 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:48 ID:BXjA9O4C

シェルパ、最近人気急上昇だな
カラーリングは初期型の方がタンクがでかく見えていい気がするのだが

393 ：７７４ＲＲ：04/01/14 21:08 ID:GVen2jTD

チェーンのガイドローラーが無いのが我慢できればSLでもいいのではないか。
俺は嫌だが。
これの意味するところが理解できない人は、SL or しぇるぱ推奨。

394 ：７７４ＲＲ：04/01/14 21:13 ID:dVAsm6+b

シェルパをTLR200のトリコロールにすると
それらしくみえるんじゃないかと（ｒｙ

395 ：７７４ＲＲ：04/01/14 22:02 ID:UL1NMaR/

セローは80年代のデザインだからなあ。

396 ：７７４ＲＲ：04/01/14 22:10 ID:hT6ScQQO

>>390
いやそれがシェルパで重さを感じる部分って、エンジンヘッドなんだよね。
トリッカーのエンジン積むとシェルパと同じ感じになるような気がする。

シェルパ乗った後セロー乗ると軽く感じるよ、振動の多さとパワーの無さもハッキリ感じるけど・・・

397 ：７７４ＲＲ：04/01/15 21:15 ID:HeT4bRJn

ヘッドは確かに重いな。カブみたいな作りだもんな。

398 ：７７４ＲＲ：04/01/15 21:45 ID:z+YFu2Bv

親馬鹿かもしれんがセローのスタイルはいけてる。
とくに正面から見るといい。

399 ：７７４ＲＲ：04/01/16 00:30 ID:Y2yEFYfv

セロー225W買いますた。二輪免許取り立ての初乗りっす。
やっすいやつだったんでスプロケとチェーンを筆頭にいろいろ錆びてます。

一応ショップの人にこれ納車整備の時にスプロケとチェーンを替えて貰えますか？と聞いたら
あっさり「そこまでは無理ですねー」と言われてしもうた。
微妙だなーと思いながらも予算がなかったので勢いで購入。

頑張ってレストアするぞー。( `_ゝ´)ﾌｫｫｰ

400 ：774RR：04/01/16 01:09 ID:gdhphtV9

錆びててもチェーンが固着したり伸びてなければ、
スプロケが磨耗してなければ別に問題なし。
油さしてしばらく乗れば目立たなくなる。

401 ：７７４ＲＲ：04/01/16 01:09 ID:XASs47Vh

>>399

おめでと( ﾟ∀ﾟ)！

402 ：７７４ＲＲ：04/01/16 01:30 ID:Y2yEFYfv

>>400 >>401
ありが㌧！セローマスターブックは友人が店で売ってたのを教えてくれたんで買ったものの
サービスマニュアル未購入という状態で購入順序が逆転しちゃってたり。
できるだけバラさずに地味にサビ取りから始めまーす。(^_^;

403 ：７７４ＲＲ：04/01/16 12:26 ID:H4jrrrqY

スーパーシェルパにキック付けられれば俺的には最強なんだけどな

404 ：７７４ＲＲ：04/01/16 17:35 ID:hzUFiCZB

シェルパだってあれ使えば付けようと思えば付くだろ。
しかしキック必要かなあ？
俺も3RWにすぐ付けようと思ったけどいつもセル一発なので
必要感じなくなった。
怪しげな状態で山奥はいることもないし。

405 ：７７４ＲＲ：04/01/16 18:17 ID:QDqu1CPo

山奥こそセルが有効でつ
キックが有効なのは，バッテリが上がったときだけじゃないかな

406 ：７７４ＲＲ：04/01/16 18:38 ID:hzUFiCZB

>>405
いやいや、俺も山奥には行きますが、
車体やバッテリーが怪しい状態では行かないと言うことです。
もちろん充電器は持ってます。

407 ：７７４ＲＲ：04/01/16 19:28 ID:Z1DcqDmf

シェルパはカワサキの放置プレイが気になる。
熟成を続けるセローのほうがエラい。

408 ：金ゝ日　：04/01/16 20:30 ID:UY7ii7tz

>>408
つい最近、カラーリングチェンジをしたらしい。
でも中身はそのまま。
漏れ的には、セローの方がバランス的にも優れていると思う。
20年歴史は伊達ではない。

409 ：７７４ＲＲ：04/01/16 21:01 ID:XASs47Vh

セロのフロントもチューブレスにすると、何かデメリットがあるのかな？
山奥でチューブのパンク修理はつらい(´ε｀)

410 ：７７４ＲＲ：04/01/16 21:10 ID:lEdQp9zB

>409
メリットないと思う。チューブレス構造にすると重くなるし。
フロントがパンクする事もほとんどないし。

411 ：７７４ＲＲ：04/01/16 22:29 ID:3IbMydZF

チュ－ブレスにすると空気圧下げられないから困るでつ。
チュ－ブレスにチュ－ブ入れる手もあるが・・・。

412 ：７７４ＲＲ：04/01/16 23:38 ID:3GtB9aOa

>>411
その理屈だとリヤタイヤの空気圧はトラタイヤ履いても下げれないことになるんだが・・・

413 ：774RR：04/01/17 00:52 ID:pDnlz3oO

チューブレスの方が空気圧落としても
ビードが落ちにくい。
万一落ちたら上げられない・・・ってのはあるが。

セローのＲの場合、
チューブでもチューブレスでもホイル全体の
重量はほとんど一緒。

414 ：７７４ＲＲ：04/01/17 17:08 ID:c6citC9l

チューブレスは回っても問題ないからビードストッパ無しで安心して圧を下げられるのがウリだと思っていたんだが…

415 ：774RR：04/01/17 22:18 ID:LmbD0fAE

チューブレスはビードがリムの溝にピッチリと嵌まっている。
だからチューブが無くても空気が漏れない。
空気圧落としてもビードが落ちにくい。
パンクしても無理しなければビードは落ちない。
リムとタイヤが滑ってタイヤがずれることは無いぞ。
万一ビードが落ちたら回るが、ビードが落ちた時点で大問題だね。

416 ：７７４ＲＲ：04/01/17 22:38 ID:Ogv7pae4

>>413
＞セローのＲの場合、
＞チューブでもチューブレスでもホイル全体の
＞重量はほとんど一緒。

フロントも同じぐらいの重量で、チューブレス化
できないものですかね？

417 ：７７４ＲＲ：04/01/17 23:42 ID:ue8fgjIN

セロー納車されますた。嬉しくって意味もなく走り回ってきました。
二輪初乗りですが、個人的には教習所で乗ったCB400よりセローの乗り味の方が(・∀・)ｲｲ!!
林道やダートコースへいきたくなりますた。最高ー！

418 ：４１３：04/01/17 23:44 ID:xX6zJTKK

>416
わかりませんっ！
でも、もしチューブレス化で軽くできるなら、
先ず、グラム単位の軽量化を求める
トライアル競技車両で全メーカーこぞって
Ｆもチューブレスにすると思う。
（現在はなっていなかったはず）

フロントはチューブか軽いから、チューブレスになって
チューブが不要になる分軽くなっても、
リムの重量増の方が勝ってしまって
全体としては重くなってしまうのかなあ？

とりあえず今Ｆチューブレスになっても、
オフタイヤの選択肢があまりに少なすぎて困るなあ。
Ｒのチューブレス採用もすでにＥＤタイヤＭＸタイヤ
使いたい人は実際すでに困っている。

419 ：７７４ＲＲ：04/01/17 23:59 ID:QxeMftBM

チューブホイールにチューブレスは履けないけど
チューブレスホイールにチューブは履けるから
現行ホイールでいいと思うけどね、おれは。
今、チューブ入れて前後ＭＴ２１履いてます。

420 ：７７４ＲＲ：04/01/18 00:00 ID:35oj9trI

>>417
納車オメ！
初めてのマシンはやっぱ嬉しいよね。可愛がってあげて下さい。

421 ：４１３：04/01/18 00:37 ID:x9tRAOHs

＞419
＞チューブホイールにチューブレスは履けないけど
チューブ入れれば履けるよ。

自分はどっちでも良いな。
リヤディスクなら取付互換があるので、
もし気に入らなければ中古探して買うとか、
好みが逆の人と交換しても良い。

422 ：７７４ＲＲ：04/01/18 00:45 ID:OE6qyxiv

>>417

納車おめでとう！乾杯(´д`*)　

423 ：７７４ＲＲ：04/01/18 01:00 ID:SEXQqaQO

みんな～！ぼくのIDみてよ～～！！

424 ：419：04/01/18 01:17 ID:kc3higXe

>421
そりゃ、わかってるって(w

425 ：４１３：04/01/18 10:35 ID:g8RbJH79

あれじゃそんなふうには読めないって(w

426 ：７７４ＲＲ：04/01/18 19:32 ID:ArGXk6Ha

>415
トライアルのリアのチューブレスタイヤは、結構ホイールとタイヤがずれると言う。

427 ：７７４ＲＲ：04/01/18 20:41 ID:g4u/ZEXw

>>426
>>415はチューブレスで圧を落としたことが無い脳内経験者なんだよ

428 ：774RR：04/01/18 23:08 ID:NIICGx59

チューブレスでホイールとタイヤがずれた場合
どこを見ると「ずれた」って分かるの？
チューブなら口金が傾くので分かるけど。

429 ：７７４ＲＲ：04/01/18 23:16 ID:88LApDFq

>>417
納車オメsage！
でも、くれぐれも1人でダート行かないようにね。

430 ：７７４ＲＲ：04/01/18 23:22 ID:g4u/ZEXw

>>428
チョークで印をつければいい
または口金とタイヤの文字の位置関係を見ておくとか、どうとでもなる
そんなことも思いつかないアホなのか？

431 ：774RR：04/01/19 00:10 ID:/0OArGMv

本当にずれたことがある経験者の書き込み希望

432 ：７７４ＲＲ：04/01/19 01:43 ID:e2or0pp2

パンクしない限りズレないよ。
Ｒｒがチューブの頃からトライアルやってますが、０．２８－０．３５
という低圧なのでチューブの口金が
駆動方向と反対側にジワジワずれていく。

それを時々元に戻すんだけど自分も含め、トラ仲間全員
タイヤがズレてチューブもズレていく物だと思ってたけど。
あるときペイントマーカーでタイヤとリムに会いマーク付けて
走ってみたら、タイヤはズレないけどチューブの口金はスレて行く・・

低圧だと、タイヤの中でチューブがゼンドウ運動？のようにズレてゆくみたいです。

433 ：７７４ＲＲ：04/01/19 12:04 ID:FZ5eRzEu

>>432
>低圧だと、タイヤの中でチューブがゼンドウ運動？のようにズレてゆくみたい
随分説得力のある説明だ
ほんとか嘘かわからんけど

434 ：７７４ＲＲ：04/01/19 16:29 ID:QFa1t7VK

>>431
自動車ならありますよ。

ビートワックス？塗りすぎで自宅に帰るまでにｃｍ単位でずれてた。
バランス取りの意味無いですね。

435 ：７７４ＲＲ：04/01/19 19:34 ID:0xaZwDPt

ブレーキのリレー？
ブレーキペダルと繋がっている
ブレーキランプの装置

これ、固着しません？

436 ：７７４ＲＲ：04/01/19 20:51 ID:GNa+uP3P

>432
以前HRCの人から聞いた話だが
トライアルのチューブレスのＲタイヤは、競技が終わる頃には
ホイールと相当ずれるのものだと言う。
ずれても平気なの？と聞いたら、あまり影響はないとの事だった。
チューブレスの方が低圧にした時、リム落ちしなくていいそうだ。
チューブタイヤだと、チューブが摩擦になり
それほどずれないのではないだろうか。
それと、スーパーバイクレースなどでは、結構ずれるとも聞いた事がある。

437 ：７７４ＲＲ：04/01/19 21:00 ID:NuB0uHg+

>>436
ずれないようにリムにペイントする滑り止め塗料ってのも
最近はあるね、そういえば。

438 ：７７４ＲＲ：04/01/19 22:02 ID:QFa1t7VK

>>436
外れない限りはせいぜいバランスの問題だから。
派手な空転でもしない限り問題ないでしょうね。

元々ロードマシンでもバランス取りはしない物も多いわけで（２輪のタイヤは軽いからね）

439 ：７７４ＲＲ：04/01/19 22:06 ID:ARRIMTwu

おまえらスレ違いでうざい

440 ：７７４ＲＲ：04/01/19 22:56 ID:/qgV+X6N

>>439
あんたはセローで街中しか走ってないの？

441 ：７７４ＲＲ：04/01/19 23:08 ID:ARRIMTwu

完全街乗り。
林道なぞ無い。

442 ：７７４ＲＲ：04/01/19 23:09 ID:/qgV+X6N

もったいない

443 ：774RR：04/01/20 00:22 ID:5fP2qKgo

トライアルスーパーＡ級の走りをみると彼らならずれそうな気はするね。
セローのパワー＋自分ではずれてなさそうな気がするが、
今度セローでＴＲ遊びする時にマークつけといてみるか。
チョークじゃなくてペンキで。

444 ：７７４ＲＲ：04/01/20 12:28 ID:mMrSnBZo

>>439
ぜんぜんスレ違いじゃないだろ？
セローにはチューブ入りもあればチューブレスもある
モトクロタイヤ入れる奴もいればトラタイヤ入れる奴もいる
だからこういう突っ込んだ話は大歓迎、参考になる

445 ：７７４ＲＲ：04/01/20 21:51 ID:rLIz48q9

2004のセローカラーバリエーションは黒の方のグラフィックが変わるようですね。

446 ：７７４ＲＲ：04/01/21 16:15 ID:C8/7CV67

セローってウィリーできます？
やり方講座ｷﾎﾞﾝﾇ

前に、クラッチ切らずにアクセル吹かしながら
N→１にいれたらフロント浮いてめちゃ焦りました。

447 ：７７４ＲＲ：04/01/21 19:01 ID:eKqTwQPW

50Lくらいのシートバック付けて旅しようと思ってんですが
やっぱりリアキャリア付けないと載らないですか？

既出ですがやっぱりキャリアはアルミのがいいですよね？

4月になったら東北縦断ツーリングにいってきます。宿は健康ランドですが・・・

448 ：古代　進：04/01/21 19:04 ID:zZ7CEOTT

ＳＬ２３０もよろぴくね

449 ：７７４ＲＲ：04/01/21 19:10 ID:5GZE2NBE

>>446
その調子でと言うのも変ですが、もう少しです。
ハンドルを持ち上げるでは無く、ペダルを前へ滑り込ませるようしてみると良いでしょう。
>>447
キャリアがないと幅の面できついかも知れません。
どうして持って言うときは折りたたみのイスをしっかり固定出来れば
キャリア代わりに使えないことも無いです。
デザイン面とかを考えてもアルミの方が良いかと思います。
お気を付けて行ってらっしゃいませ。

450 ：７７４ＲＲ：04/01/21 19:39 ID:ksSgbsNM

セローの新黒でたけどダッサイ、旧黒の方がいい

451 ：７７４ＲＲ：04/01/21 21:58 ID:A6URX6+D

たしかに。新黒は珍が缶スプレーで塗りたくったみたいだね。

452 ：７７４ＲＲ：04/01/21 22:24 ID:57EJOGrK

>>446
449さんの補足になるけど
いくらなんでも毎度Ｎ→１速ガション☆というわけにゃいかんから
その代わりに回転とタイミング合わせてクラッチを使ってやったらエエのれす。
バイク（のパワー等）や人間（のテク）によってはクラッチ使わない手もあるけど
まずはクラッチポン繋ぎで手助けしてやったほうが上げやすいかと。

それと、Ｆフォークの反動なんかも上手く利用やることれす。
上げようとする前にまずはフロントに荷重してフォークを縮めてあげて
それが伸びてくるタイミングに体の動きやエンジンの力がうまく合うと
ずっと楽にフロントアップができますだ。
微妙なタイミングや加減なんかまではなかなか言葉では伝えられないんで
ただひたすら試行錯誤と反復で「これだ！」というのを見つけてくらさい。

ま、くれぐれも怪我したり他人に迷惑かからないように
まずは装備や場所を選んで練習してくらさいな。
ギャップや坂を利用するのもキッカケがつかみやすいかもしんないです。

・・・と、だいたいこんな感じで「フロントアップ」は会得できると思いますが
その状態を長々保ったままで走ったり、意のままに上げ下げできるように
だんだん成長してきてからがまともに「ウイリー」と呼べるんじゃないかと。
そうなってこそ、林道アタックやエンデューロで活かせるようにもなるし
友達の前で自慢げにやってみせるのもそれまで待ったほうがイイでしょねー。
そんな風になるためのウンチクはまたの機会にでも～
・・・とか言いながら自分もそんな上手くできないんでつがねー（＾＾；

453 ：７７４ＲＲ：04/01/21 23:34 ID:C8/7CV67

>>449
>>452
ありがとうございます！
近くに人通りのない埋め立て地があるのでそこでやるつもりっす。
こないだ浮いたときは交差点のシグナルスタートのときでした・・・

454 ：７７４ＲＲ：04/01/21 23:47 ID:8WIaGw+v

セローは白緑がやっぱ一番似合う。

455 ：７７４ＲＲ：04/01/22 00:12 ID:TkhtsCV4

赤系が無いのと、自分で塗装orデカールチューン用の真っ白で少々安いヤツも
選択させて欲しいところ。

ついでにステップは、普通or現在のややバックステップorもっとスタンディング重視。
ローシートor標準orツーリング用の尻が痛くなりにくいハイシート。
の選択も新車購入時にさせて欲しい。

無理なら、せめてワイズギヤで売り出して欲しいと、ヤマハに強く訴えたい。
（ローシートしか売ってない）

456 ：７７４ＲＲ：04/01/22 01:39 ID:snyzBjKI

↓こういう特殊シート屋さんもあるでよ。
http://a-seat.jp/index.html
もうちょっと値段安かったら漏れも試したいんだが。

457 ：７７４ＲＲ：04/01/22 10:20 ID:pKIwJMWt

でかセローカラー復活キボン

458 ：７７４ＲＲ：04/01/22 13:33 ID:S5eVtoZ1

日本のセローはカラーリングがイマイチだな。
いつまで経っても古臭さが抜けない。

アメリカのセローみたいにカッコよくならないもんかねー。
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=6&mid=9

459 ：ちゃとら：04/01/22 15:23 ID:Zt6PFjXY

リヤブレーキ、ドラムやん。

460 ：４５８：04/01/22 15:32 ID:S5eVtoZ1

＞＞４５９
ほんとだ。気付かなかったよ。
失礼しました。

けど色はイイなー。

461 ：７７４ＲＲ：04/01/22 15:41 ID:qF38SECL

色よりパワーあげてくれ・・・

462 ：７７４ＲＲ：04/01/22 16:56 ID:2gR2fGIn

旧黒セロー、すーげー汚れる。。
雨の日うっかり放置したりすると次の日乗る時みっともないくらい。。
だから色変更したの？

463 ：７７４ＲＲ：04/01/22 17:20 ID:RZYsoIAS

>>458
これ、アメリカの現行セロー？
日本と求められる仕様が違うみたいだね。
リア：ドラム、タンク：2.3gallon(約8.7liter)
確かに好きなカラーリングだが。

464 ：458：04/01/22 17:55 ID:S5eVtoZ1

>>463
現行です。
確かに日本と求められる仕様が違うみたいだ。
TWもこんな感じ。
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=6&mid=10
カラーリングはおそろいだねー。

465 ：ふうてん：04/01/22 19:29 ID:p8rRA5nx

外装パーツは初期セル付き、ライトはアルティシアと同じみたいですね。
マフラーは向こうの規格なのかな。
エンジンに興味があったけどメッキシリンダーの採用でガックシ。
オーバーサイズピストンがあるかもって期待したんだけど。

466 ：７７４ＲＲ：04/01/22 21:47 ID:NFPe57nK

　　　　+
　　　　　へ　　　　へ　　　　　　+
　　　　//',',＼　/,⊂⊃ヽ
　＿／/〃',〃ヽ／■＼|　　+
　ゝ'〃',〃.,/';"（　´∀｀）　　.･.･:☆
　　´〃///〃⊂　　　　つ
　　　　　　　　 /　/　/　　　　　　+
+　　　　　　　し' し'

おにぎり天使【おにぎりてんし】
モナー板「おにぎり」関連スレッドで見られるキャラクター。
おにぎりモナー達を見守り、２chを含めた全世界の平和を願う善良な天使。
------------------------------------------------------------------------

467 ：金ゝ日：04/01/23 00:11 ID:BQL9M4to

あとＴＷ２２５のように、オートデコンプつき、キック併用にしてくるといいのだが…

468 ：７７４ＲＲ：04/01/23 01:10 ID:5WSSUC9U

>>463
３ＲＷ使用で販売を続けていたら日本でもこうなったかも。

469 ：７７４ＲＲ：04/01/23 06:22 ID:G/J8sxnP

>462
俺も黒セローだけど、黒が汚れが目立つのは仕方が無いんじゃない？
んま俺自身はいつもピカピカなオフ車はむしろ格好悪いと思い気にしてないが。

470 ：７７４ＲＲ：04/01/23 20:46 ID:ODK9VOZo

キックって要るかいな？
欲しいと思った事ないな。

471 ：へかとん：04/01/23 22:31 ID:m4DlpxPo

＞キック
久しぶりに始動するとき油を廻すオマジナイに必要・・かも
手動デコンプ欲しいなぁ。

472 ：７７４ＲＲ：04/01/23 23:39 ID:dT3kpB/F

>>471
キックセローのパーツを流用すればできるけど。

473 ：７７４ＲＲ：04/01/24 00:36 ID:Y4Uz2oXr

むしろ2LNの漏れはセルが欲しい(笑)。

474 ：金ゝ日：04/01/24 22:38 ID:Fx/K07Gc

バッテリーがあがったときには欲しくなるものだ。
押しがけするのは苦ではないが、かからないとくやしい。

475 ：７７４ＲＲ：04/01/24 22:44 ID:eGKgvNtL

使わなくてもキック付けたら内心うれしい。

476 ：７７４ＲＲ：04/01/24 23:48 ID:HcMwBxnz

4JG1に乗ってまつが、意味も無くキック付けますた。
一度洗車ミスでヒューズが切れた時は助かりますた。
あと、釣ingの時は意味も無くキック使ってまつ。
(一緒に行くダチが全員キックしか無いからつい・・・)

477 ：239：04/01/25 00:45 ID:V/UjqXZv

>>474
俺も、それが切っ掛けだったよ
レギュレータが逝ってしまって発電すれども充電せず
で止まるたびに押し掛け・・人目がつらかった。(;o;)

でも、付けてから意味なくキック始動（藁）していたら
いつもより早く電球が切れたような気がする。
＃俺のは3RW4で常時点灯（セル回す前から点きっぱなし）
キックの勢いで過電圧が発生しているのかと思い
今度、汎用のスイッチを付ける予定。

478 ：７７４ＲＲ：04/01/25 04:32 ID:lC1BrHL8

セローは最高だー。たまらん。でも現行カラーはい・ま・い・ち☆
セル・キック標準装備、ゴールドリム標準装備、車体色大幅変更or増加、排気量250ccにUP！
・・したらいいなぁ。たのんますー。YAMAHAはん、たのんますー。

479 ：ふうてん：04/01/25 12:23 ID:8ABIm+BP

>>477
自分が3RW4に乗っていたときは、簡単な回路を組んで85ｗまで
ライトUPしてました。宣伝ではないです（買出し億劫だから）
http://mayomayo.s27.xrea.com/kairo.htm
ライトスイッチは消したまま走行するとレギュレターが
パンクする恐れがあるんで気をつけて。

今乗ってるジェベルSE-1もセル始動時もライト点灯しぱっなしなんで
光量アップというよりこの回路組んでます。
ライトの電気はバッテリーを介さず発電機で発電された電気を直接
ライトに送ってます。

エンジンが掛からないと発電しない、アイドリング付近は発電量が
少ない（12V以下）ないのでバッテリー上がりの防止になってます。

480 ：７７４ＲＲ：04/01/25 14:38 ID:ug6DRawn

>>479
俺はセローしか乗った事ないのですが
ジェベルに乗り換えて違いはどうですか？
オン、（あれば）オフも教えてください！
ちなみに俺はオフでは
「ここはセローならムリそうだなぁ。」という所は避けてしまいます。
急勾配、飛びは無視。あくまでイイ景色見るための移動ツールです。
オンではガンガン回ってる道路ではちょっと遅くて不安になるけど、
概ね満足してます。こまかい動作とか楽勝でできるし。
２５ｃｃの差＋αで何か実感する所ありますか？

481 ：ふうてん：04/01/26 01:07 ID:N1bct4/2

自分のセローはヤンマー＠278ccだったので
ジェベルSE-1のノーマルとろいし重たい印象でしいた。
ポジションはいいですし、シートもよいのですが…。
9Lのタンクで燃費は20km前後はなけます。

車高が高いのでセローでは行けると思うガレバも躊躇します。
下道林道ツーリングならセローの方が面白いです。
二足二輪はいいですよ。

482 ：７７４ＲＲ：04/01/26 03:50 ID:j/Riq7gx

先日、友人のセローを購入しました。
で、このセロー、高回転が全く吹けないんです。
やっと７０ｋｍ／ｈ超えるぐらい。
エアクリは汚れておらず、キャブもエアを通してしっかり洗浄しました。
一応ＴＺＲ５０，ＣＢＲ２５０と、それぞれ不動車を修理して乗り継いできて
キャブの洗浄が足りないということはないと思うんですが、吹けない原因がわかりません。
低中回転は、アクセルをほんの少し開けたところでほんの少しギクシャクしますが、
特に吹け上がりに問題はありません。
６０ｋｍ／ｈを超えたあたりから急に吹けなくなる感じです。
何か原因として考えられることはありますでしょうか？

483 ：482：04/01/26 03:56 ID:j/Riq7gx

何か日本語変ですね(汗

ついでに書いておくと、
空気圧はチェック済み、プラグは新品に交換、
チェーンは多少錆びてますが伸びてません。
２次エアを吸ってないことは確認済みです。
知り合いがいうには、ダイヤフラムが劣化してるのではないかとのことでしたが、
ばらしたときに確認したところ、ちょっと伸びてるかな、って感じでしたが、
穴が開いてたりということはありませんでした。
やっぱりこの辺があやしいでしょうか？

484 ：７７４ＲＲ：04/01/26 04:40 ID:GuvzdZdW

>>482
むちゃ遅いっす。お友達さんはしばらく乗ってなかったのですか？
以前どういう乗り方をしてたのか分かれば原因わかるかも知れないですけど、
何か致命的なアクシデントとか聞いてませんか？
触れる所はほとんど触ってるとなると、難しい…

485 ：482：04/01/26 05:03 ID:j/Riq7gx

>>484
その友人は俺が受け取る前はずっと通学に使ってました。
やっぱり調子は良くなかったみたいですけど。
低回転はウィリーできるぐらいしっかりトルク出てるんで謎なんですよねぇ。

486 ：デスラー：04/01/26 05:20 ID:Qmu73f3d

背ローがもしも２５０に生まれ変わると
シェルパ売れなくなるかもね。
僕はシェルパからＳＬ２３０に乗り換えてみました。

487 ：７７４ＲＲ：04/01/26 06:17 ID:vVOwiWyE

>>486
セローが２５０になるとそもそもセローが売れなくなるような気がするんだが。

488 ：７７４ＲＲ：04/01/26 07:41 ID:q7MTeAfo

せろがにーはんになったら、ランツァみたいなトラコンが必要になるかも。
んでもって重くなって使い物にならなくなると（ｗ

489 ：７７４ＲＲ：04/01/26 08:15 ID:O4lDDynx

２５０ツインカムになったら、それはもうセローとは呼べない。

490 ：７７４ＲＲ：04/01/26 09:08 ID:gOKIV7qD

>>484
ま、ハズレだとは思いますが
ダクトやマフラーは詰まりがありませんか？
燃料コックやパイプは詰まりがありませんか？

クランクケースの中だとやっかいですね。

491 ：７７４ＲＲ：04/01/26 09:17 ID:XP1sfZUy

>>482
ズバリ二次吸気。(確認済みなのは承知だけど）
キャブとエンジン繋いでるインマニがゴムなので、クラックあるんじゃね？
２年くらいで交換したほうが良いらしい。

492 ：７７４ＲＲ：04/01/26 10:48 ID:pn+t5J1N

あるHPに「セローはこのクラスのモトクロス（ﾌﾟﾌﾟｯ）の中ではシートも低くて乗り
やすい。但しステップの位置がちょっと変で膝が疲れる。これでエンジンのパワーが
もっとあればいいのにと思っている」旨のインプレを見たことがある。

この手の輩にはセローがなんでこういう作りで、225ccのあのエンジン積んでるかわ
かるまいて。そんなこといってるｵﾚもセローの実力の１も出してないﾃｨﾝｶｽだけど。

同じような感じだが（ｽﾚ違失礼）パジェロミニオーナーのHPで新型ジムニーをイン
プレして「ジムニーも新型になってやっとパジェロミニに追いついてきたという感
じだ」と書いてるﾔｼを見たことがある。

493 ：482：04/01/26 11:50 ID:j/Riq7gx

>>490
吸気管内は確認しました。マフラーの方もきちんと排気されているようです。
エンジンを割るのは金銭的な問題を除けば苦じゃないんですが、
（ＣＢＲのエンジン０Ｈ経験あり）
始動も問題なく出来ますし、７０ｋｍ／ｈまでは問題ないので
エンジンが原因とは考えにくいです。

>>491
インマニは表面がひび割れていたのでゴム系の接着剤を塗って塞ぎました。
とはいっても内側に達するようなひび割れではなかったので問題ないとは思うのですが、
そんなに高い部品ではないので交換してみます。
多分一度も換えられてないだろうし。

494 ：へかとん：04/01/27 00:15 ID:ZnHhIUNL

>482
排気管は正常との事なので参考になりませんが
空吹かしでも回らないなら、
排気ポートがカーボンで埋まったのを見た事があります
あとサイレンサの中に地蜂の巣ってのも。

495 ：７７４ＲＲ：04/01/27 00:33 ID:DhP7J3GP

>>482
文面だけだとなかなか判断しがたいですが・・・
吸排気系で思いつくようなところはあらかたチェック済みのようですし
エンジンの調子も全域にわたってダメな様子でもなさそうなんで
そうなると電気系が怪しいような・・・。
自動進角がうまくいってないとか、なんかしらリミッターが誤作動してるとか、
そんなんが悪さしてるような気もします。
もしまだだったら、その辺もひととおりあたってみては。
排ガス規制後の最近のセローには乗ったことないけど、
７０ｋｍ／ｈ程度で頭打ちということは（正常なら）まずないと思いますだ。

496 ：７７４ＲＲ：04/01/27 01:04 ID:GkkJZ0XW

すみません、流れの途中ですみませんがセローって高速道路そんなにつらいんですか？
彼女が知り合いのセローで高速乗って怖い怖い言うてたもので・・。

497 ：７７４ＲＲ：04/01/27 02:14 ID:j802IaJw

>>496
かなり怖いな
常にセローの限界で走り続けるから精神衛生上しんどい。
音も振動も。不安定だし。

498 ：482：04/01/27 02:42 ID:V6E54f9N

>>494
空ぶかしだと問題ないんですよね。
排気はサイレンサー出口でしっかり出てるんで問題ないと思います。

>>495
なるほど。点火系は怪しそうですね。チェックしてみます。
その前にサービスマニュアル買わねば。

書き忘れてましたが、自分のセローは’９６の限定車です。

499 ：７７４ＲＲ：04/01/27 03:04 ID:pj2xpfqn

>>496
横風で振られたり、トラックに追い越される時に吸い寄せられたりすると、
初めての経験なら相当怖かったのではないかと。

ふだん前傾のロード用のに乗ってたらなおさら。
横風が無くても、車線変更の時の感覚が相当違うし。

500 ：番取：04/01/27 03:55 ID:6FJhqbf7

500ゲット
ズザーーーーーーーーーーブロック

501 ：774RR：04/01/27 04:04 ID:iB4OZVqi

もしセローがフルモデルチェンジしたら、
トリッカーと同じエンジン積むと思ふ。
>>482
キャブの上の方の２箇所で使われてる小さなＯリングを
ＯＨ中に無くしたか、硬くなってるかで、負圧漏れしてると思う。
あっちの掲示板では数回出ているネタ。

502 ：７７４ＲＲ：04/01/27 05:07 ID:fHgQmvWm

>>496
馬力感は無いし、グリップ感は無いし、車体はよれる気がする。
高速巡行はエンジンも持たない。

半分は慣れの問題とはいえ、残りの半分はどうしようもない。

503 ：482：04/01/27 05:49 ID:V6E54f9N

>>501
Ｏリングって２つありましたっけ？
俺が０Ｈしたとき１つしかなかったのですが。
あっちの掲示板ってオーナーズクラブの掲示板であってます？
まだチェックしてないんで見てみます。

504 ：７７４ＲＲ：04/01/27 08:50 ID:MSPV9cSV

>>482
あ、タンクキャプの空気穴が詰まってるとガソリンが落ちてこないってのもあるかもよ。滅多にないだろうけど。
一回、キャップ外して走ってみるのはどう？

>>496
セローでの高速は常に死を身近に感じる。

505 ：７７４ＲＲ：04/01/27 08:57 ID:qe7YJ0AT

97年の4JGと、03のDG08Jのカタログ見てて気付いたんだが
燃費が03の方が9kmも悪い、よーく読むと排ガス規制でキャブが
大径のに変わっててそのせいかと思うのだが、規制前の
セローがちょっと羨ましい、両方所有した事ある人いますか？
いたら感想聞かせてほちい

セローの高速が怖いってのはなんとなく解りますが
振動はどうですか？セローってこのクラスには珍しい
バランサー内蔵なんですが如何程でしょうか

506 ：７７４ＲＲ：04/01/27 09:09 ID:iBBJhKki

ヤマハはインマニのラバーが経年劣化で空気を吸うようになり、
不具合(空燃費悪化、それに伴う原動機過熱、等)が起こり易いとか

507 ：774RR：04/01/27 09:26 ID:iSHYDv2X

>>503
フタと本体の間と、そのすぐ横の２箇所。
分解時にフタの裏にくっついてきたりして
落とし易いんだよね。

508 ：sage：04/01/27 10:06 ID:sHsNa5UJ

普通250の場合30馬力くらいあるじゃん？
それから言ったら225も有るのに20馬力って、、

509 ：482：04/01/27 10:11 ID:V6E54f9N

バルブクリアランス見ようと思って圧縮上死点出したら
バルタイ２度ほど遅れてる・・（汗
今からクランクケースカバーあけてチェックしてみます。

510 ：774RR：04/01/27 10:31 ID:iTsMZUVW

>>508
３０馬力くらいでてるのは大抵２５０ｃｃかつ４バルブ

511 ：７７４ＲＲ：04/01/27 11:25 ID:DhP7J3GP

>>496
たしかにセローで高速は、不得意な部類でけして快適とは言えないだろうけど
その他のオフ車、小排気量車らと比べて特にダメとか危険とかいう程では
ないんじゃないかと思うんだけどなー。
大きなロードバイクなんかと同じ土俵で比べたらそりゃカワイソーよ。
それでいったら怖く感じるだろうバイクなんて他にもいっぱいあるべさ。
ハンドル取れちゃう某車の方がよっぽど怖いよー

512 ：７７４ＲＲ：04/01/27 20:40 ID:ouUwNR+2

>505
1軸１次バランサーは125以上ならば、大抵の単機筒エンジンには付いてるよ。

513 ：７７４ＲＲ：04/01/27 22:02 ID:fJXYOQZE

>>482
前ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ3丁落としてました、なんていうオチでは許しませんわよあなた。

514 ：482：04/01/27 23:13 ID:V6E54f9N

>>513
そ、そういえばスプロケチェックしてない・・・
で、でも6速７０ｋｍ／ｈで明らかにエンジン回転が低いんで
それは無いです。

バルタイなんですがフライホイールで圧縮上死点にあわせると
カム側がチェーン半コマずれるんですけどこんなもんなんですかね？
チェーン裏返してみたりクランクだけ１回転したりいろいろ試したんですが
直りませんでした。
一応走行１４０００ｋｍ弱なんですけどねぇ。ゴム部品のの劣化具合を考えて
メーター戻しとかは無さそうなんですが。

515 ：へかとん：04/01/27 23:33 ID:DkUuizd4

>482
うちのセローはカムスプロケで半コマ遅れ（汗
（360/40T=9°/1コマ）
一応普通に走ってます。
心持ち低速寄り？かもかも。

516 ：７７４ＲＲ：04/01/28 01:49 ID:XcXc7dJK

>>496
80 km/hで走っている長距離トラックの仲間になった気分で移動していればまあ走れなくない。
が，がいしゅつの通り精神衛生上よくない。追い越し車線とかに出ちゃいけない。
東名で言うと牧の原PAへの登りなどがトルクが足りず50 km/h位しか出ないんでばんばん
抜かれ，降りは120 km/hでヨレまくるフレームを必死に抑えつける。普通に走っても
車体からの振動がすごいので，PAで下りると手が震え握力が無くなっているのに気付く。
まあ走れないことはないけど下道の方が気分が楽。

517 ：482：04/01/28 03:22 ID:9n1WP0h1

>>515
結局半コマ遅れで組みました。
バルタイは問題無いっぽいですね。
キャブか点火系に絞れてきました
早く完調のセローに乗りたい・・・

518 ：７７４ＲＲ：04/01/28 21:46 ID:qpct+1JP

バルタイ半コマ分ってずいぶんずれてる様に思うが
チェーン伸びてんだろか？(そんなにずれるか？）
確かに、セローのカムチェーンは伸びやすいようだが。
ちなみにバルタイ遅れると、一般的には高速よりになります。

519 ：７７４ＲＲ：04/01/29 00:07 ID:l1rsQ/ZW

>>496
絶対的なスピードや振動もそうなんだけど、漏れ的にはブレーキの
弱さ。高速で交通量が多い時に、前の車が急制動かけた日にゃ。
漏れのはリアドラムの奴だから、ってのも一因かも。
あと車体がスリムで軽くてポジションが立ってるから横からの突風
にも弱い。下道での美点が、高速だと全て欠点になって返ってくる
感じかな。

もう一台400のロードバイクも持ってるんだけど、それと比べてセロー
で高速に入る時に覚悟がいります。

520 ：482：04/01/29 06:40 ID:OvMHD81L

>>518
機械的には問題ありだろうけどそれでも普通に走る方がいらっしゃるということで
今回の俺の問題とは関係無し、ってことで。
カムチェーンが伸びてるか、チェーンガイドが磨耗してるんでしょうかねぇ。

521 ：７７４ＲＲ：04/01/29 12:00 ID:Pk1yuUPT

ノーマルセローの不満点は、ややブレーキ弱い、ちょいシート硬い
あとはライトとタンクが小さい、かな。他は満足。

しかし個人的に交換必須と思うほど大きな不満でも無いのが微妙な問題だ
漏れのはリアドラムじゃないしなー

522 ：７７４ＲＲ：04/01/29 15:57 ID:az72QKLr

高速道路は「通れる」という認識でｵｹ

523 ：７７４ＲＲ：04/01/29 17:12 ID:BshbANNS

友人から復活＆保守管理を任され、５年ぶりにバイクに乗れた嬉しさで
横浜～軽井沢（浅間山）高速日帰りツーリングしましたが
ひょっとしてオレってあほ？
Γ乗りの友人には余裕で置いていかれたけどね。

524 ：482：04/01/29 19:38 ID:OvMHD81L

結局、キャブが原因でした。
ダイアフラムとスロットルボディを固定している樹脂パーツが磨耗してて
そこから空気を吸ってたようです。
とりあえず応急処置でテグスで縛り上げたら改善しました。

アドバイスをくれた皆さん、煽らず静観してくれた皆さん、ありがとうございました。

すごくスピードが乗るようになって今までの調子で乗ってると怖い･･･
人間がわの慣らし、やり直しです。

525 ：774RR：04/01/30 00:05 ID:9KdBQYC2

磨耗するようなとこあったっけ？

526 ：７７４ＲＲ：04/01/30 02:12 ID:kqOVJev2

>>525
バンドの事でわないか

527 ：482：04/01/30 03:21 ID:HX/CQCVY

>>525,526
多分年式によって違うんでしょうけど、
俺のは足が２本生えた円盤状の樹脂パーツで
上からパチン、と抑える構造になってて、
その足が磨耗してガタが出てたんです。

まだ微妙にガタがあるみたいでシフトアップでスロットル空けなおしたときに
微妙に無反応時間がある・・・
早くきちんと補修せねば。

528 ：７７４ＲＲ：04/01/30 17:20 ID:N1SHP+lR

ハンドガードを買おうと思ってるんですが
純正で出てる三千円くらいのやつじゃ意味ないですか？

やっぱりアルミの芯が入ってないと心許ないですか？

あとハンドガード付けた事によって高速走行でハンドルがとられることとか
気になったりしますか？風の影響で・・・

529 ：７７４ＲＲ：04/01/30 18:22 ID:JLehaOPJ

>>528
> 純正で出てる三千円くらいのやつじゃ意味ないですか？
それなりの効果はある。

> やっぱりアルミの芯が入ってないと心許ないですか？
使用目的や、好き嫌いによっては、フレームがないものを好む人もいる。

> 高速走行でハンドルがとられることとか気になったりしますか？風の影響で・・・
ほとんど気にならないと思う。むしろ多少の寒さよけになるので、秋冬は
高速ではあったほうがよい。

530 ：７７４ＲＲ：04/01/30 19:11 ID:N1SHP+lR

>>529
情報サンクス、早速ラフ路で買ってくるわ。
ま、３千円なら失敗でもいいか。って気にもなってきた。

531 ：７７４ＲＲ：04/01/30 21:50 ID:DbDOEmpg

aru

532 ：ふうてん：04/01/30 23:06 ID:6jGYyclL

>>530
アチャルビスを付けてましたが、加工が面倒です。

純正がポン付け出来て一番楽です。
ワイズギア製アルミ製のハンドルガード
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

こちらの方が大きいですが、その分寒さを凌げます。
多少の雨も平気ですし、防寒用のハンドルカバーをつけることもできます。
高速でハンドルが取られるなんてこは、まずないです。

533 ：７７４ＲＲ：04/01/31 07:10 ID:OvX2UsCq

通常のプラ製ナックルガードは林道でコケた時とか、レバーが
曲がってしまったりすることもあるので、防御対策と防寒対策
的には、グリップエンドまでガードしてあるタイプの方が安心。
ただ、漏れはアチャルビスのアルミを付けてるけど、ハンドル
周りがノーマルよりほんの少し重く感じるようになった。

グリップエンドまで来ていないタイプのものは、基本的には木
の枝とかが手やレバーに当たらないようにするためのもの。
防寒的には「無いよりまし」ぐらい。
防寒ならやっぱハンドルカバーが最強。

ちなみに。
「ＭＡＧＮＡＭ　プラスチックブッシュガード」とかいう全部
プラのグリップエンドまで覆うものもあるみたい。
GT商会に売ってます。
ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_frame.htm
誰か使ってる人いたらインプレ希望。

534 ：７７４ＲＲ：04/01/31 08:56 ID:wuhQrkRa

>>528
＞やっぱりアルミの芯が入ってないと心許ないですか？
初めから転倒覚悟のアタックなら必要でしょう

純正のブッシュガードを付けてますが、やはり一番は「風よけ」ですね。
一応転倒時には分厚い手袋として役にたちました。（レバーは曲がります。）

ハンドル関係では風より重さですね。感覚的な物かもしれませんが。

535 ：482：04/01/31 09:39 ID:o3sZFbjm

アルミの芯が入ってるものって芯無しのものより
ハンドル逝きやすくなりませんか？
そこが気になって買うの躊躇してるんです。

536 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:43 ID:5zAgZotZ

０２年式のセローなんですが、フロントのスプロケを標準のより１丁あげました。
それでも感覚的に１００k巡航がつらいです。

１００k巡航でエンジンが壊れるってことはないとは思いますが、
エンジンにはとても負担がかかっているのでしょうか？

なんとなく１００kで走っていると罪悪感すら感じてしまう。

537 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:57 ID:NS9jLWYH

ハンドガードはハンドルを守るための物ではないので、芯の有無にかかわらずハンドル逝く時は逝くな。
ガードだけ逝ってハンドル無傷の時もあるし。

ちなみにおれは今、アチャの芯無し（バーエンドまで覆うタイプ）使用。右手のブレーキホースの所を
少し削る必要アリ。セローは軽いので派手に転倒しても今のところ大丈夫。芯有りはかなり重いので
状況によってはセローらしさを損なう場合があるかも。

ＸＲ６００も有るんだが、こちらは転倒の度にガード即死。芯無しは曲がったりレバーが突き抜けて
穴が開いたりして全く意味無し。芯有りはとりあえずレバーを守ってくれるが、ガード交換するより
レバー交換した方が安いしな・・・。ハンドルはテーパーにしてから今のところ無事。

538 ：７７４ＲＲ：04/01/31 13:27 ID:wuhQrkRa

>>535
それを言ったら強化ハンドルバー（あるのか？）でも用意しないと
間違っても、軽量化用のアルミハンドルは使えませんね

>>536
公称２０馬力では１００巡行は絶対に辛い
ただ、負担＝壊れるはちょっと違う
１６可は下手すると裏目に出そうな
エンジンの負担を考えれば余力のあるところを使うのが吉

539 ：536：04/01/31 14:06 ID:5zAgZotZ

＞538
１６可は下手すると裏目に出そうな
エンジンの負担を考えれば余力のあるところを使うのが吉

自分的には１６丁で８０kぐらいで走ってるのが快適です。
ノーマルだともう８０kぐらいからハンドルに微振動が伝わってきたような気がします。
だれかギア数と速度、回転数の資料持ってませんか？

あとエンジンの負担考えたら１５丁に戻すのが最適ってこと？

540 ：７７４ＲＲ：04/01/31 18:46 ID:w6/ZDP9r

>>539
http://download.ascii.jp/win/9/00053/10683.html
↑使え

541 ：金ゝ日：04/01/31 23:44 ID:NMO9j9MV

セローは基本的にかっとびバイクではない。
むしろ加速が鋭い分、街中では有利だ。
速く走りたいなら、ほかの機種を当たるんだね。

542 ：７７４ＲＲ：04/02/01 01:40 ID:ntLDhucF

>536
俺も全く同じ０２年１６丁。
８０ｋが快適ゾーンですね。逆にそれ以上出しません。
高速は使ったことないです。

543 ：７７４ＲＲ：04/02/01 11:13 ID:7LEzA4K6

>>539
＞ノーマルだともう８０kぐらいからハンドルに微振動が伝わってきたような気がします。
これの方が問題？
ノーマルの８０巡行は特に問題ないです（マシンは４ＪＧ２）

＞あとエンジンの負担考えたら１５丁に戻すのが最適ってこと？
ハイギア化したら力は減る。要は乗り方。それだけです。
周辺を加工して１７丁を入れている実例があるから１６丁は問題はないでしょう

>>540
４ＪＧ２のデータを入れたら５速８０００で１００にとどく
実際にやったことがあるから計算通りなのかな
でも１速３０はためす気にもなりませんね
そういえば１７丁化した人のインプレに加速が気楽と言うのがあった（笑

544 ：あう使い：04/02/01 16:10 ID:O9/KSdTv

HAPPY TRAILというところから、セロー用(XT225)と思われるサイドラックが出ているのですが、今のセローに使えるんでしょうか？

545 ：７７４ＲＲ：04/02/02 03:53 ID:gu9cdk8A

ソース書かないとわかんないDEATH。探してみたよ。
↓ですな。対応する年式がどうなのでしょうねえ。
ttp://www.happy-trail.com/productinfo.aspx?productid=74&categoryid=19&startpage=1
興味のある人は素直にメールで聞いてみたらどない？

546 ：７７４ＲＲ：04/02/02 23:35 ID:eUeJyihP

>545
すいません。

よく考えてみると、欧米仕様のセローって、先代のようなのでつかないような気も…

でも、買いたい(-.-;)

547 ：482：04/02/03 14:37 ID:b4GQuzN4

>>537,538
ぬぬぬ・・・難しいっすね。
林道は流す程度しか走らないんでとりあえずワイズギアの
芯無しで様子を見てみます。

俺のセロー、とりあえず８０キロの壁は突破したんですけど、
まだ調子悪い･･･
欲しい部品が単品で手に入らず、ＡＳＳＹで￥６８００也。
まだまだ完調には程遠い･･･

548 ：ふうてん：04/02/03 21:18 ID:PtbMWgiM

>546
自分は市販のステーでこしらえました。旧モデルだけど。
http://mayomayo.s27.xrea.com/side1.htm

関東ならこういう鉄工所さんでも作ってくれます。
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/9484/seihin.html

549 ：７７４ＲＲ：04/02/03 21:42 ID:Gx/JOqoH

今日、新宿R20でセローのバイク便を見た、SL230のも見た
すごいなー

550 ：７７４ＲＲ：04/02/03 22:52 ID:8qym3UQa

>>548
自作すごいっすねぇ。
あぁ～漏れも荷物ｲﾊﾟｰｲ積んでツーリング行きてぇ～
>>549
京都じゃセローのバイク便よく見るよ～
・・・AX-1の次ぐらいにね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

551 ：７７４ＲＲ：04/02/03 23:03 ID:J+G2Ag6g

セローに乗ったホームレスみたい

552 ：７７４ＲＲ：04/02/03 23:32 ID:syeS4ofA

>546
タンデムステップのステー、フレームにネジ止めのセローなら、ブロンコの付くよ。

553 ：へかとん：04/02/04 00:09 ID:IvUGYe89

自作キャリア、海外にも仲間が
ttp://www.angelfire.com/sports/serowpages/

554 ：７７４ＲＲ：04/02/04 11:25 ID:NZIh6XV9

sage

555 ：７７４ＲＲ：04/02/04 11:37 ID:D7vY4ff7

age

556 ：７７４ＲＲ：04/02/04 22:50 ID:0vx7qz9Y

4JG2の中古から5MP3の新車に乗り換えましたが、
高速に関しては5MP3の方が楽でした。
ま、新車だからスかね・・？
排ガス規制後の方が、ホンの少しだけ下が薄くなった
ような気がします。（気のせいかも？）

どちらとも、100ｋｍ巡航でガンガン高速使ってますが、
エンジン的に特に問題はありませんでした。
人的にはつらいので、SAは全部寄って
休憩する感じですね（W

ただ、空冷だし１Lなので高速多用なら
オイルはわりとすぐ変えた方が良いかも知れないス。
僕は、喪中３００ｖを１０００ｋｍ毎に
交換してます。

557 ：７７４ＲＲ：04/02/05 21:37 ID:Xjl1aDEd

最近キャブをいじっているのだが、意外とむずい。
夏と冬とでセッティングかえにゃならん。。。
素人ながらにノーマルのセッティングってよく出来てんだなと思う。
まあ、ジェット類が揃わないってのもあると思うが。

558 ：７７４ＲＲ：04/02/05 22:49 ID:VagStzTi

＞人的にはつらいので、SAは全部寄って

やっぱ振動がネックですか？

559 ：７７４ＲＲ：04/02/06 20:33 ID:y6SHJJNY

振動もネックだあね。
高速走行ならこまめにオイルの残量もチェックしないと危ないし。
このバイクは何も気にしなくても結構頑丈だけど
長持ちさせるならこまめにチェック入れるのが必要と感じる。

560 ：７７４ＲＲ：04/02/07 11:10 ID:CZZAlOYP

age

561 ：７７４ＲＲ：04/02/07 14:42 ID:51oBAbR/

チェケラ。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=1110370

562 ：７７４ＲＲ：04/02/07 15:50 ID:r2soImCJ

>561
乙。もうちょっとでビンゴでした。一応確認しとくか・・・。

563 ：７７４ＲＲ：04/02/07 16:29 ID:CZZAlOYP

20年作ってって，今さらリコールだすなよ

564 ：７７４ＲＲ：04/02/07 17:50 ID:tMs6yb4N

対象台数 33台、少なっ！ｗ

565 ：７７４ＲＲ：04/02/07 20:05 ID:bWu+i9Ol

たまたまへたくそが溶接を担当して、その日の生産したのが不良になったんでないかい。

566 ：７７４ＲＲ：04/02/08 19:41 ID:Ie720y3/

リコールってこんな風なんだ。
こういう情報こそ有益だと思う。

567 ：７７４ＲＲ：04/02/08 22:52 ID:ek29tV35

一週間で解雇された溶接工

568 ：７７４ＲＲ：04/02/09 00:40 ID:Vf/qcQbR

しかし、いまだに溶接って手でやってるのかい？

569 ：７７４ＲＲ：04/02/09 04:31 ID:/UUwsV0x

良品と交換ったって手間考えると要は新車と交換ってことか。

570 ：７７４ＲＲ：04/02/09 08:47 ID:1a73MlnE

　　　　　　　　　　　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　　　 ry､　　　｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ　}''i"￣.　￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､　ﾉ　　
　　　＼　｀　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

571 ：７７４ＲＲ：04/02/09 11:49 ID:mljavCFn

ＴＴ２２５の売り物でてるな。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15353902

572 ：７７４ＲＲ：04/02/09 13:03 ID:nzaNdyUY

いちおう私も去年までそっち方面の人間だったんですが、
溶接はロボットがほとんどのはずだけど、最近は製造ラインに
バイトや派遣社員を多く使っているので品質管理が悪くなってる。
具体的に言えば、被破壊検査をいいかげんにやったり、規定数で
交換する溶接チップを交換しなかったりとか。

573 ：７７４ＲＲ：04/02/09 21:00 ID:W8Ii4YQl

バイクの場合、面の複雑な部分は人間が溶接している。
くるまは比較的に面が単純(平面)なので、大部分がロボット化されている。
バイクはくるまに比べて数が出ないのも、ロボット化が進まない原因の様だ。

574 ：７７４ＲＲ：04/02/11 06:26 ID:xZ8PODEN

セロウの最高速度って何キロ

575 ：７７４ＲＲ：04/02/11 06:33 ID:ciDwSvuv

120

576 ：７７４ＲＲ：04/02/11 06:35 ID:ciDwSvuv

ＴＷも同じ位

577 ：７７４ＲＲ：04/02/11 06:36 ID:ciDwSvuv

セローは古いのが速い

578 ：７７４ＲＲ：04/02/11 11:14 ID:DRd8bzxh

向かい風で80ｋｍ/hしか出なかった・・・

579 ：くたびれた中年オヤヂ：04/02/11 15:15 ID:rMNXgq6y

皆さんはカバーをかけて保管されてますか？
それとも雨ざらしで1ヶ月に一回くらい洗車ですか？

580 ：クリームぱん：04/02/11 15:30 ID:LBw2rFE5

>>571
宣伝ご苦労さま
みんなでウヲッチ追加するべ
スタート価格でも高いのに、最落がついてる・・・

581 ：７７４ＲＲ：04/02/11 15:50 ID:5x5jZN8a

>>571
いじってある中古は買うのは嫌だな。
オフ車の場合、下手すりゃレースとかで酷使されてる場合もあるし。
このバイクの場合、タイヤがオン向きの奴でリアボックスのステーが
乗ってるのに、外装と足回りがオフ向けでサイドスタンド足りてない。
青フレームに白赤外装ってのもなあ。クラッチワイヤのゴムカバーが
メーター付近でぶらついてるから、これ整備もろくにしてないだろ。
全てチグハグ。漏れはこういうのを一番警戒する。

中古で売るならノーマルに戻す。査定アップの基本。
で、TT外装セットはそれだけ別枠で売るべきだ。
TTのパーツは生産終了だから、需要はある筈。

やっぱ中古でセロー買うなら女の子とかがおとなしく乗ってた位の奴
がよろしい。

582 ：７７４ＲＲ：04/02/11 16:23 ID:L8JiHA8M

セローのオーナーの皆さんに聞きます！
セローを街乗り仕様にしている人はいませんか？
しているならどこのメーカーの何のパーツを
つけているか教えて下さい！
ぐぐってもあんまりないんですよ
あとキックをメインにつかえますか？
キックでエンジンをかけてみたいんです！
教えてくれくれ君ですみません

583 ：７７４ＲＲ：04/02/11 16:38 ID:1DYAsdm/

>>582
「街乗り仕様」というのがどういうイメージかはワカランですが
キック併用にするＫＩＴだとか、ローダウンさせるシートやＲショックなら
純正オプション（ワイズギア）からも出てますが。
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

584 ：７７４ＲＲ：04/02/11 16:54 ID:L8JiHA8M

即レスありがとうございます
街乗りっていうのはかっこいいてことです
TWみたいな

585 ：７７４ＲＲ：04/02/11 17:12 ID:5x5jZN8a

>>582
そんなにキックがしたければ2LN型中古を買いたまえ！
最初からセルなし！キックのみ！バッテリーレスにもできるぞ！
ライト暗くて夜道で泣くけどナー。

セロー街乗り仕様...それブロンコ。セローのキックセット付くよ。
(ステップもセローのに変えないといけないのかな？)

586 ：７７４ＲＲ：04/02/11 17:35 ID:HlntOhuV

>>582
街乗り仕様というか、いわゆるスカチューンですかね？
タンク・シート・フェンダーあたりは、加工して付けてるのではないでしょうか。

587 ：７７４ＲＲ：04/02/11 18:26 ID:L8JiHA8M

586さんその通りです！
スカチューンというよりこう何ていうか街中で乗っても
違和感がないようなかんじで！
個人的にはシートとライトとウィンカーと
テールランプがあんまり気にいらないんですよ～
セローの細身なとこは好きなんですけどね～

588 ：７７４ＲＲ：04/02/11 19:41 ID:L8JiHA8M

というよりセローてキックが標準でしたけ？

589 ：クリームぱん：04/02/11 21:48 ID:LBw2rFE5

>>588
初期型は標準装備ってゆーか・・・　セルが無いのですが
セル付き始め頃は両方付いてるﾃﾞｼ

590 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:19 ID:XNcc7zOl

つまり、587が言いたいことはセローを
オフ色を減らしてモタード仕様にしたいってことか。
参考になるか分からんがこんなもんとか

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/xr250/headlight.html
ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_886_Parts_ufo-1.htm
ttp://www.trialpromotion.co.jp/newHP/hp/p_03.html

591 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:21 ID:e+rk4QSt

>>582
ROUGH&ROADのLUKEというブランドでセローのストリートカスタムやっていたはず。
カフェっぽくしたいならWMとか。
ストリート系の雑誌読んでみろ。

592 ：７７４ＲＲ：04/02/11 23:30 ID:L8JiHA8M

みなさんありがとうございます
一通りバーニングやモトモトとかはみたんですよ～
だいぶ前のバーニングの付録にルークのカタログが付いてて
かっこいいなあとは思ったんですけど今調べると
あんまりセローであっち系のカスタムないんですよね～
だれかストリート系のセロー乗ってる人はいませんか？

593 ：７７４ＲＲ：04/02/12 03:46 ID:B3mknTls

この人うまいことやってるよ。
参考にしてみれ。
ttp://number-one.hp.infoseek.co.jp/

594 ：７７４ＲＲ：04/02/13 01:22 ID:Ck+pdCGN

>>592
ストリート系かどうかは知らんが、セローのスカチューンもどきは見た事がある。
そっちを目指すなら、本気でカスタムしないと、情けない格好になるので要注意

個人的には、セローはノーマルが一番いいと思う。

595 ：７７４ＲＲ：04/02/13 01:47 ID:as3WRM34

やっと書き込みがあった～
スカチューンじゃないんですよ
ウインカーとテールランプがかっこわるいんで特にかえたいんですよ
できたらリアフェンダーも・・・

無理かな？・・・

596 ：７７４ＲＲ：04/02/13 02:32 ID:tdw9H00p

ウィンカーやフェンダー程度ならいくらでもパーツあるよ。
ウィンカーはヤマハの他車純正パーツとかからでも選べばいいし。
フェンダーはオフ用の奴なら汎用の社外品がいろいろ出てる。
ただ、リアフェンダー替えたセローでカッコいいと思ったのを
漏れは正直見たことがない。

つうかー。
オンロードっぽくしたいんだったら兄弟車のBRONCOでも買って
いじった方が奇麗にまとまるよ。

597 ：７７４ＲＲ：04/02/13 09:33 ID:obQxwfMJ

おい，おまいら
トリッカーの新エンジンがでたけど，次期セローを予想や希望してみ

漏れはエンジン250，重さ100kg，スイングアームはあるみであってほしい
あとは現行ぐらい乗ってってしみじみできたら，なんでもいいや

598 ：７７４ＲＲ：04/02/13 09:50 ID:as3WRM34

セローは新車があるけどブロンコは新車がない・・・

599 ：７７４ＲＲ：04/02/13 10:22 ID:as3WRM34

セローはフロントをダウンフェンダーにしたら格好悪いかな？

600 ：７７４ＲＲ：04/02/13 10:30 ID:rxQfUQaw

今だ！600ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

601 ：７７４ＲＲ：04/02/13 11:39 ID:vknmzTcZ

>>595
ウィンカーならPOSHやKIJIMA、G.C.G.（だったかな？）当たりの汎用品で好きなの選べばいいし、
フェンダーはUFOやアチェルビスあたりのを加工して取り付ける。で良いんじゃない?
ただ、スカチューンは雨の日とかすぐ調子悪くなると聞いたことがあるのであまりやらない方が良いかも。

>>599
どこかのショップで出していたな。雑誌の広告に装着写真つきで載っていた。

602 ：７７４ＲＲ：04/02/13 12:02 ID:XLUnNPaf

リアルエキップのリアフェンダーはちょっと高いけど
デザイン的にはいいと思います。
それほどレーシー過ぎでもなく、だからといって尻下がりな感じもなく
ちょうどいいかと。

フィッティングも問題ありません。

603 ：７７４ＲＲ：04/02/13 17:08 ID:K2A4WvND

テールランプ割れたのでリアルエキップのリアフェンダーつけたけど、ナンバーのところに紐とか引っ掛けられなくなるので荷物つみにくいです（かっこ重視だったら関係ないけど）。
結局グリーンサムのアルミキャリアつけますた。

あまり関係ないはなしですみません。逝ってきます。

追伸
５郎とかでストリートカスタム相談してみては？

604 ：７７４ＲＲ：04/02/13 19:37 ID:k7/T0AR/

595にとってどんなのが「かっこいい」のか書かないと具体的に
アドバイスできないよ。クラシックなのがいいのかトンがったの
がいいのか。。。

605 ：774RR：04/02/13 22:14 ID:/4iZkENy

俺的には「どれがかっこいい？」「○○はかっこ悪い？」なんて
他の人に聞くのがそもそも超カッコ悪いことに思えるな。
自分でかっこ良いと思うのをつければ良い。

606 ：７７４ＲＲ：04/02/13 22:32 ID:wOJ0Jffd

かっこわるくてすみません
ただ人に何かいいパーツないか聞きたかっただけなのに
ぐぐっても見つからないから・・・
ちなみに五郎とはモトショップゴローですか？
自分は高知県というくそいなかにすんでいるんで行けないっす・・・

607 ：７７４ＲＲ：04/02/13 22:43 ID:cb3VfynP

つまりチミが言いたいのはセローにはどんなパーツが付くのか全部書き出せ、あとはオレが選んでやるからってこと？

608 ：７７４ＲＲ：04/02/14 00:12 ID:eFCOp49w

ぶっちゃけ

バイク屋に相談に行くか町で自分が目指すのに近いバイクのあんちゃんに直接聞け

609 ：７７４ＲＲ：04/02/14 00:31 ID:PP4nBKPN

>>606
消えろ！

610 ：774RR：04/02/14 01:02 ID:o2NPrEfG

>606
だからぁ、「何かいいパーツ」なんて言われたって
みんな分からないんだって。
みんなが口を揃えて「これがいい」なんて言うパーツは無いぞ。

611 ：774RR：04/02/14 01:08 ID:o2NPrEfG

高知？林道がいっぱいあっていいとこだねえ。
俺も剣山のスーパー林道一度走ってみたいよ。
訳もわからずカスタムする前に一度林道行ってみなって。

612 ：774RR：04/02/14 01:16 ID:CPCGO6FT

>>606
おまえはほんとに、個性ってのがないのか？
そーいうもんは何度も聞くんだったら、自分で探せよ。
目指すもん（ＴＷ）が、自分の頭の中にイメージとしてあるんだったら、
そのＴＷのパーツを加工するなり、似たようなものを血眼になって探せ。
ストリートだかストリップだかしらんが
外装なんて切った貼ったでど－にでもなるわ。

かっこいい基準がみんなおんなじだったら、バイクメーカーも
デザイナーも、一人で充分だわ（笑）
以上！

613 ：７７４ＲＲ：04/02/14 06:11 ID:ITq6MfcZ

自作に限る
かっこいいと思う形につくればいい。塩ビの排水管ホムセンでかって縦に割れば一番かっこいい。
それつけて大阪までいってみ、カッコイイって思われるから。
遠すぎるかもしれんが、東京いったら超かっこいいっていわれるから。

614 ：７７４ＲＲ：04/02/14 10:11 ID:zATKl+2O

具体的に聞きます
ノーマルシートに付くセロー用のエキパイ付きアップマフラー
このようなのはどんなメーカーがありますか？
ちなみにぼくはエキパイ等はワンオフができません
高校生なので

615 ：７７４ＲＲ：04/02/14 10:36 ID:0JEJNXgo

「交換したエンジンオイルでチェーンを掃除する」って聞いたんですが
セローのようにシールチェーンでも大丈夫なんでしょうか？

あとホワイトタイプのチェーンオイル吹いたらほんとに白くなるんですね！
オイル吹いたあとはやっぱり白いのがある程度とれるまで、余分なのは拭き取った方が
いいのでしょうか？

616 ：７７４ＲＲ：04/02/14 12:39 ID:QiQcCRSU

ホイールが汚れる

617 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:14 ID:MmXdERO0

>615
エンジンオイルは残るので灯油のほうがいいんじゃないかなあ。
灯油はゴムや樹脂にも問題ない。
よーく拭き取ってからチェーンオイルを塗布するわけだが
しばらく馴染ませてから軽く拭き取らないと飛び散って悲惨。

618 ：ふうてん：04/02/14 14:21 ID:liiyvNBQ

>>606
まだ見てるかな。
こういうふうにしたいんですか。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040214134020.jpg
↑これはブロンコだと思う。
ttp://www.cs-refine.com/custom/se-ftr.html
こっちはセロー。
この手の改造は改造は、ポン付けできないと思った方がいいです。
ヤフオクで安くタンクやらシートを買って付かない物は、バイク屋か
鉄工所に頼んで加工してもうらうしかないですね。
現物合わせしかないです。
この手の改造はやったことがないんで、どのパーツがセローにポン付け
出来るかは解らないです。

高速３時間乗って１０km程度の林道を走るのがバカらしくて、辛く
ジェベル250SE-1に乗り換えた私とすれば、うらやましい環境だなぁ。
黒尊スーパー林道は舗装になって久しいけど、まだ日帰りできる林道が
一杯あるもんね。
セローで日帰り林道ツーリングしたいよ（涙

619 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:26 ID:usdc1jRu

>>494
でも、ゆうこりんからチョコもらえないんだったら、どっちみちいっしょだプー。

620 ：619：04/02/14 14:29 ID:usdc1jRu

ﾏｼﾞ誤爆ｽﾏｿ、鬱出氏脳…　＿|￣|○

621 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:47 ID:OExIYObq

灯油はゴムや樹脂にも問題ない。なんてことはない。
ノンシールならともかく、シールチェーンにはやめとけ。
それこそエンジンオイル染み込ませたウエスで拭う方がまだマシ。
あんま気になる人は専用クリーナーをどぞ。

622 ：７７４ＲＲ：04/02/14 14:52 ID:AJE4Ueor

>>617
ｶﾞﾘｶﾞﾘ　にしたいのか？
灯油はノンシールだけ

623 ：７７４ＲＲ：04/02/14 16:05 ID:zATKl+2O

618さんありがとうございます
画像をアップしてくれてるみたいですけどけいたいからなんでみれないんですよ
すみません

624 ：７７４ＲＲ：04/02/14 23:40 ID:a/2vKJRs

>>619
しかし、読んでても赤面するカキコだなぁ。
ゆうこりんにヨロピク！(*^ーﾟ)b

625 ：７７４ＲＲ：04/02/15 05:42 ID:k7I8jM1P

でも僕のセローりんのチェーンはサビサビでリンク死んでるんだから、どっちみちいっしょだプー。

626 ：７７４ＲＲ：04/02/15 08:48 ID:wtRRsLfN

新しいチェーンを買うんだプー。ついでにスプロケも買うんだプー。

627 ：クリームぱん：04/02/15 09:33 ID:84hs3kcN

>>626
>ついでにスプロケも買うんだプー。
ついでじゃねーだろ
チェーンだけで買うヤシはい

628 ：７７４ＲＲ：04/02/15 16:08 ID:GJUd5Wzx

貧乏スレの住人としては偶々金ある時のついでだプー

629 ：７７４ＲＲ：04/02/15 16:37 ID:AzuZjmF2

でも、去年の暮れに会社ｸﾋﾞになったから、どっちみちお金ないんだプー。

>>619
ｲｷﾛプー

630 ：７７４ＲＲ：04/02/15 17:25 ID:AzuZjmF2

まあそれはともかく（笑）、セローに限ったことじゃないんだけど、
ブレーキやクラッチをショートレバーにしてる人いる？
先日装着したんだけど、ブレーキ側は問題なく二本掛けで操作できる
けど、クラッチ側がすごく違和感がある気がする。渋滞の中とか走ったら
薬指の先にタコが出来そう。こんなもん？

631 ：７７４ＲＲ：04/02/15 17:55 ID:14hX3Ul8

>>630
俺の3RW4手に入れた時からショートレバーだったので
ノーマルは知らないが２本掛けなら全然問題なし。
ちょうど良いぐらいです（握力は結構ある）
しかし１本掛けだとクラッチはつらい。
ステアでしくじったとき１本掛けでないと離されそうで怖い。
（俺が下手とも言える）

632 ：７７４ＲＲ：04/02/15 21:39 ID:ctQUK+1B

>>630
昨年ツーリング中の転倒でブレーキレバーが折れたのでショートにしたよ。
それまでずっと親指＋人差し指でハンドル、残り3本でレバーだったんでリハビリ中。
ブレーキは人差し指もしくは薬指1本でかける癖がついてきたけど、さすがにクラッチは
気がつくと薬指～小指が無理無理レバーにかかってた。
で、ノーマルワイヤーだとどうしてもつらいと思ったんでステンワイヤー買ってシリコン
スプレー吹きまくったらものすごくクラッチが軽くなったんで最近やっと一指＋薬指の
癖がつきかかってきた。

633 ：７７４ＲＲ：04/02/15 23:07 ID:u05ayBQf

>>630
まーショートレバーっつったら、転倒時に折れにくくする目的が主で替えるようなもんなので
テコの原理からして軽さや操作性がノーマル長の物から劣ってしまうのも致し方ない。
基本的には人差し指＋中指の２本程度で握ることを前提にしてるんじゃないかと。
普段からそのようにしてる人でも、長時間のレースなんかで疲れてきて３本４本使わないと辛くなってきたり
あるいは異なる指の使い方をする人には、あまり向いてるとは言えない。
薬指や小指がかけにくかったり、操作しにくいのは諦めるしかないべ。
微調整や慣れでなんとか克服できればいいけど、そうじゃなきゃ仕方ない
ノーマルレバーに戻すのが賢明かもしれないな。

634 ：７７４ＲＲ：04/02/15 23:20 ID:CVpFXrbd

>>631-633
どうも、参考になりました。

うちのセローには古い変なハンドガードが付いていて、それがノーマルレバーだと
どうやってみても干渉するんですよ。でショートにしたわけなんだけど…
ハンドガード、外すかな…（笑

635 ：７７４ＲＲ：04/02/15 23:37 ID:u05ayBQf

うーん、それは辛いとこだすね。（＾＾；
あちらを立てればこちらが立たず。どっちを取るか。
・・・人間辛抱だ。（古

636 ：774RR：04/02/16 00:22 ID:Ml7z/gCv

ハンドガードの関係で短くせざると得ないのならともかく、
折れにくくしたいなら、重くなってしまうショートレバー
なんかつけなくても、レバーホルダーを内側に寄せて、
レバーの端をハンドルの端より内側に入れれば良い。
先端寄りに指をかけられるから操作も軽くなる。

637 ：７７４ＲＲ：04/02/16 19:27 ID:5I7mL1c6

セローはファットマフラー？ってつきますか？

638 ：雪と氷の名無しさん：04/02/16 21:39 ID:B238+5sD

スノーモービルでつ

http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1076129612/i50

639 ：７７４ＲＲ：04/02/17 00:40 ID:IDloqLdK

重いんだったら、レバーなんかで誤魔化さないでクラッチをいじれよな。

640 ：774RR：04/02/17 01:18 ID:wJ2dDHqx

どういじったら軽くなるんだ？？？？
クラッチスプリング弱くしろとでも？

641 ：７７４ＲＲ：04/02/17 11:15 ID:HXB5HpWh

トリッカーってどうよ？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/575-

642 ：７７４ＲＲ：04/02/17 19:55 ID:aLn80Rnz

将来的に、SEROW250になるのか？

643 ：７７４ＲＲ：04/02/17 22:04 ID:VcQNvznO

トリッカー意外と安いね、40万を切るとは意外だった
ただタンクは小さいしチューブだし俺が買う事は絶対
無いけどｗ

このままエンジンだけセローに移植してセロー250を発売しても
定価389,000円の据え置きでいけるんじゃないか？
ヤマハさーん同じようなエンジン複数作るの無駄でしょー
それに排ガスや騒音規制考えるとこんな設計の古いエンジン
作りつづけるの大変でしょ？TWもセローも同じエンジンに
しちゃいましょｗ

644 ：７７４ＲＲ：04/02/17 22:40 ID:/DmJ5/BX

トリッカーがセローの後継車でつ

・・・か，どうかは別として，外見からみるかぎり，
腰上はセロー，腰下はTTRのエンジンって感じだね
まったく新しいってわけではなさそう

TTRみたいにバランサーが効きすぎるのちょっとやだな

645 ：７７４ＲＲ：04/02/17 22:58 ID:3FEfzDRf

クランクケースの大きさが全然違うから車体まで総作り直しになるから
セローのあのサイズは維持出来ないだろ。

646 ：７７４ＲＲ：04/02/18 00:26 ID:zDA6fFDR

熟成された信頼のおけるエンジン、それがセローの売りの一つなのでは？
新エンジン積んで獣道行ってあぽ～んじゃ困る。ってことで250化は3年後ってところ？

647 ：７７４ＲＲ：04/02/18 01:17 ID:vIIsLQHm

すでに乗った方々の感想をいくつか聞いたけど、トリッカーのＥＧは揃って評判良いすね。
トレッキング風味な元祖・セローにも相性良いんじゃないかと勝手に想像。
これでもうちょっと力があったらなぁ～という今まで抱いてた願いが叶うならば
セローにＥＧ転用→セロー２５０という筋書きも個人的には大歓迎す。

けどその結果、大幅に重くなるとか大柄になるとか、今まで培われてきたセローならではの持ち味が
損なわれるぐらいだったら、今のまんまでもイイや。
キックが後付けできなくなったりしてもヤダな。
トリッカーがセローになり代わって、セロー消滅というのもカンベンして欲しい。
トリッカーがどんなに良いバイクだったとしても、またセローにはセローの良さがあるんだし
両方あってこそそれぞれの得意分野や良さが際立つちゅーもんだ。
たのんだぞヤマハ。

あ、ＴＷだったらもう消えてもいいやー。
昔の姿を知る者としては、今の爆音撒いて街中をうろつく珍ＴＷは見るに忍びないんで。

648 ：７７４ＲＲ：04/02/18 13:08 ID:XcUaVPKp

トバスの箱つけてるんだけど、
二日間長乗りしたら振動でボルト全部脱落した・・・

649 ：７７４ＲＲ：04/02/18 22:28 ID:W4DV5vrv

3RW1乗りです。先日中古を購入したのですが、このところ暖かい日が続いてるので
通勤に使用しました。帰宅時に暖機しながら会社の施錠を終えてバイクに戻ったら・・・
「ライトも付けていないのにエンジンの辺りが赤いなぁ？」とよくよく見れば、エキパイが
真っ赤になっていてビックリしました。たしかにチョークを使って1,2分は放置していましたが
いままでこのような事は無かったので驚きました。コレってよくあることなのでしょうか？

650 ：７７４ＲＲ：04/02/18 22:44 ID:Mk8ec4kc

>>649
あぁ、それってデフォルトでそうなっているらしいッス。
俺も経験あり。ノーマルのエキパイですよね?

651 ：７７４ＲＲ：04/02/18 22:51 ID:53yPxova

649>>
俺のもたまになるよ　同じ３ＲＷ１です。　
たぶん混合気が薄いせいでしょう。　
そういうセッテングがデフォルトだと思ってますので気にしていません。

652 ：７７４ＲＲ：04/02/18 22:52 ID:W4DV5vrv

即レスサンクスです。　エキゾーストはノーマルです。
一般的な症状であればひと安心です。　ステンの肉厚が薄いということでしょうかね。

653 ：７７４ＲＲ：04/02/18 23:12 ID:QbvHh9d6

漢・カワサキのＫＬＸは高速走るとエキパイ真っ赤になったな。

654 ：７７４ＲＲ：04/02/18 23:13 ID:dfkRFdE4

>>648
ボルトって元から着いてたボルト？
去年背中宛付いてるタイプ買って純正のアルミキャリアにつけようとしたら長さが足りなくって
コー○ンで長いボルト買ってつけてるけど、折れた事ないよ。
(ちなみにゲロな乗り方はしていない)
但し、荷物詰めすぎた為か、今は思いっきりどつかないと閉まらなくなったけど(^^;)
所詮は3000円商品ということか。

655 ：654：04/02/18 23:15 ID:dfkRFdE4

自己スレスマソ。
折れたんで無くって「脱落」ね、スマソ。
ちなみにそれも、○ーナンで買った４ｃｍくらいのナットかまして付けたら緩まなくなったよ。

656 ：７７４ＲＲ：04/02/18 23:28 ID:XcUaVPKp

>>655
コーナ○で今日ボルト買ってきたけど、
途中までしかはいらなかった・・・
何故だ・・・

657 ：650：04/02/19 01:15 ID:IMncwzW0

あ、書き忘れたけど俺のは現行。型式覚えてないけど'02モデル。

658 ：７７４ＲＲ：04/02/19 10:20 ID:aqWz/X6D

ダブルナットにしたらどうですか

659 ：７７４ＲＲ：04/02/19 16:12 ID:5gWOLU98

セローのキルスイッチが作動しないんですが
どこを調べればよいですか?

660 ：７７４ＲＲ：04/02/19 16:47 ID:Np1XHKyn

>>659
まずは単純にスイッチ自体の良否を確認かな。
接点や配線あるいはカプラー接続部がどうにかなっちゃってるかもしれない。
とはいえ、目視では判断しにくいと思うんで
配線図などを元にキルスイッチへ繋がる配線を特定して、テスターをあてがってやり
スイッチをＯＮ／ＯＦＦさせて導通状態に変化がみられなければＮＧということで。
確認作業はメインスイッチオフ＆ばらした状態で、例えばハンドルスイッチ単体でも可能。

電装系のトラブルはしらみつぶしに追ってくしかないんで、根気作業になるかもしれんが。
テスターや自信が無いのなら迷わずバイク屋に見てもらったほうがイイかも。

661 ：７７４ＲＲ：04/02/19 17:19 ID:ZHieTi9E

>>660
ありがとうございます　
　とりあえずテスターでやってみます

662 ：７７４ＲＲ：04/02/19 21:45 ID:XyrR1i7C

キルスイッチの作動しないって、、、？
接触不良じゃないよなｗ

663 ：７７４ＲＲ：04/02/20 00:28 ID:7gVmM4e3

切るスイッチなのに切れないとはこれ如何に？

664 ：７７４ＲＲ：04/02/20 22:18 ID:YH0ZsI5O

俺のオレンジセローは
ONの状態でキーが抜けます

ブレーキパッド
いくらくらいの買ってますか？みなさま

665 ：ちゃとら：04/02/20 22:41 ID:4qgVuAj8

やっぱ最低限いいのかな。
RSタイチで3500円やった。フロント。

666 ：666：04/02/20 23:56 ID:AljYoDMD

肝腎なのはパッドやないで。
ブレーキホース交換してみ、見違えるように効くから。

667 ：774RR：04/02/21 00:31 ID:CB6/ZHEv

もっと肝心なのはブレーキフルード交換だね。
１年に１回くらい交換するが良し。
ブレーキホースはタッチは変わるが
絶対的な効きは変わらない。

668 ：７７４ＲＲ：04/02/21 00:36 ID:hOjElX8x

出た、ウンチク野郎

669 ：654：04/02/21 00:52 ID:60JS0Qus

>>656
なんででしょうねぇ・・・(?_?)
自分は買ってきたボルトと元から付いていたナット使ってるんですが・・・
硬いだけって事は・・・ないですよねぇ。

670 ：７７４ＲＲ：04/02/21 00:54 ID:mKRsPxRv

シートに１mmほどの穴が空いてかなり気になっているのですが、何かよい補修方法はありますか？
ホームセンターで貼るタイプの補修シートを買って貼ってみたのですが、すぐに剥がれてダメでした。＿|￣|○
もう１つ質問なのですが、いずれシートを変えようかと考えているのですが、お勧めのシートってありますか？
ワイズギアのローダウンシートが少し気になるのですが、クッション性が悪そうで・・。
ちなみに私のセローは95年式です。アドバイスよろしくお願いします。

671 ：７７４ＲＲ：04/02/21 01:15 ID:th8fFjKp

お前ら五月蝿いよ。信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

672 ：７７４ＲＲ：04/02/21 01:57 ID:ye/r6nOX

>>670
トラックの幌を補修するシートが丈夫でいいぞ。
色が合うかどうかは保証できないが。

673 ：７７４ＲＲ：04/02/21 02:09 ID:mKRsPxRv

トラックの帆を補修するシートですか？どこで売ってるんだろう。(^_^;
どうやって接着するかも問題ですよね。
普通のゴムボンドみたいなのじゃやはり剥がれてきますかね？

674 ：10th：04/02/21 02:51 ID:tmTRRhoE

シートの継ぎ目ならもう寿命だよ。特に乗車位置。
放っておくと雨水が浸入してスポンジまで腐ってしまう。
俺のセロは純正の「皮」をホチキスで張り替えた。
そこ以外の小さな穴なら、「バスボンド」というシリコンのコーキング剤が良いよ。
外車のシートは高いのでこれで所々タッチアップしている。
色は黒、白、灰で簡単に補修できる。
ただし、硬化するまで二、三日放置すること。

675 ：７７４ＲＲ：04/02/21 04:41 ID:KRHYBpj4

うん、下手に部分補修するよりシート表皮を張り替えた方が
気持ちいいんじゃないかな。やってくれるお店も結構あるし。
ググってみたらお店とか自分でやった例が沢山出てくるよ。

一応シート本体の値段とシート表皮だけの値段、工賃なんか
を聞いてみて、決めるのはどうだろう。

676 ：７７４ＲＲ：04/02/21 10:21 ID:ye/r6nOX

トラックの幌を補修するシートはホームセンターで売ってます。
パンク修理のパッチみたいに糊がついてます。

677 ：７７４ＲＲ：04/02/21 10:28 ID:esFD4Tvj

ttp://www.kn926.com/
ttp://www.auto.kabul.co.jp/

ブレーキパッド、めちゃ安なんだけど
使ってる人います？
金がないので買ってみるんですが

678 ：７７４ＲＲ：04/02/21 18:08 ID:zb3OtJ8p

命の安売り

679 ：クリームぱん：04/02/21 18:33 ID:f6LWQSWt

>>678
言い過ぎ
>>677
安いから悪い・高価だから良い　とは限らない
しかし、今となっては伝説の「ｼｬｱ専用色」は評判がヨロシク無いので有名
当然値段は安かった

680 ：７７４ＲＲ：04/02/21 22:24 ID:zVSNhC+h

>670
ローダウンシートはノーマルより尻が痛くならない。幅広だから。
しかし高いぜ。

681 ：７７４ＲＲ：04/02/22 03:53 ID:0xvpb+db

TT225って、まだ作ってるの?

682 ：677：04/02/22 11:41 ID:znqxpcOq

もう届いた
送料無料、代引き手数料無料で
ヤマトで送られてきた
これだけでもだいぶ金かかってると思うのに･･･。

何かあったらまた書き込みます。

683 ：７７４ＲＲ：04/02/22 11:59 ID:oKYYOe9s

はやっ

684 ：７７４ＲＲ：04/02/22 16:19 ID:8azIX1gc

>>667
ttp://www.auto.kabul.co.jp/
の｢２輪車用ブレーキパッド｣ってやつ、漏れも連れも使ってるよ。
リアもフロントもコレ使ってるけど、無問題だよ～
(ヤフオクやらフリマなんかで良く売ってるね)

685 ：７７４ＲＲ：04/02/22 16:20 ID:8azIX1gc

↑>>667は>>677の間違いです。ｽﾏｿ

686 ：７７４ＲＲ：04/02/22 18:12 ID:WWtkUH1u

>>684
セローは純正パットが結構好評な車種ですから

だれも驚異的な制動力（パットの良くあるコピー）なんて信じてませんからね。

タッチと寿命で勝負するとなかなか純正以上は難しいです。

687 ：７７４ＲＲ：04/02/22 18:38 ID:xp+Oj6MA

>>686
車体が軽いからどんなパッドを使ってもちゃんと止まる…と言うわけではないのか?

688 ：774RR：04/02/22 21:58 ID:GnSnlPdC

セローの純正のブレーキはそんなに効くとは思えないが、
純正は値段、効き、持ち、全てがそこそこで
バランスはいいと思う。

689 ：686：04/02/22 23:19 ID:WWtkUH1u

>>687
自分が乗っているのに「自転車並み」言われて何とも思わないブレーキです
まあOFF系のタイヤはいてブレーキの利き云々は的はずれですから

ちなみにセローで不満が出るのはサスとエンジン
ある意味すごく高望み

690 ：684：04/02/22 23:40 ID:8azIX1gc

>>686
別に「驚異的な制動力」なんて求めてないよ。
安かったから買っただけ。
そんなシビアな運転してないし。

691 ：７７４ＲＲ：04/02/23 00:02 ID:LLaL0jaC

スタンドについて教えてください。
3RW1に乗り始めたのですが、スタンドが壊れていて取り替えようと思います。
ヤフオクで買うつもりですが、どの型取り付け可能でしょうか？
よろしくお願いします。

692 ：７７４ＲＲ：04/02/23 00:05 ID:tnr2b7fA

セローのブレーキはダートの下りやトライアル的な使い方をするならよくわかりますよ
絶妙にコントロールしやすいです
待ち乗り限定ならオン向きタイヤの交換で十分な制動力だと思いますよ

693 ：670：04/02/23 01:24 ID:9OIEF67d

いろいろとアドバイスありがとうございました。<(_ _)>
シートの後部に1mm程の穴が空いているのですが、とりあえず応急処置でコーキング剤で穴を埋めてみます。
後々シートの張り替えかシート自体を変えたいと思います。

694 ：７７４ＲＲ：04/02/24 10:22 ID:jChqUYDm

セローはオンロードに【普段の足】使うとタイヤは持ちませんか？

695 ：７７４ＲＲ：04/02/24 10:34 ID:1z3VKTJY

普段の足??
言っている意味が分かりません。　日本語としてちょっとおかしいようにも思います。
一般的な文章で書いてほしいです。

ちなみに私の足は、普通の標準的な日本人より、少し長いのが自慢ですハイ。

696 ：７７４ＲＲ：04/02/24 10:52 ID:jChqUYDm

↑頭悪いね

697 ：７７４ＲＲ：04/02/24 14:14 ID:eIL0/MzN

>>695
セローを【普段の足】としてオンロードメインで使う場合、
純正タイヤは何千㎞くらい持ちますか？

結構悩んで校正するとこういう文章じゃないのかしらん。違うかな。

696の助詞（てにをは）のない短文は理解できた。
ただ、その意味は696自身に当てはまる言葉だが。

698 ：７７４ＲＲ：04/02/24 15:41 ID:jChqUYDm

↑正解
サンクススマソ
言葉足らずで

699 ：７７４ＲＲ：04/02/24 17:36 ID:8Yr5LfX3

純正（ＯＮ／OFFタイヤ）でも１万ぐらい持ちそうな気がするけど

700 ：７７４ＲＲ：04/02/24 17:37 ID:1z3VKTJY

頭の悪い呼ばわりされている６９５です。
８千ｋｍから１万位だと思う。　
街乗りには必要ないオフタイヤのブロックパターンが無くなっていくのを、気にしなければの話ですが。
オン専用と割り切るなら、オンタイヤにしてみてはいかがでしょう、運動性能、制動力、グリップ、耐久性、どれも格段に上がると思うけど。

701 ：７７４ＲＲ：04/02/24 18:04 ID:sDyrdJUs

ええ人や…>695&700

702 ：７７４ＲＲ：04/02/24 21:44 ID:XJ8mVJor

７００君は、何だかキモイなぁ～。ホンマにあぶない奴っちゃ。w

まさかして君・・・？

703 ：７７４ＲＲ：04/02/24 22:15 ID:jChqUYDm

頭悪いなんて言ったのにレスをありがとうございます
K180はむいてますか？

704 ：699：04/02/24 23:02 ID:8Yr5LfX3

>>703
＞K180はむいてますか？

今度は私も分からない
K180というのはどこかのメーカーの型番？
どちらにしろまず適合の問題があるから
お手元のセローの型番がないと？

705 ：７７４ＲＲ：04/02/24 23:08 ID:Hxr+LJIZ

舗装以外走る場合はスリップサイン見えたらもうダメかな。
７千しかもたんかった。長距離ツーリングに使っちゃったからかな。

706 ：７７４ＲＲ：04/02/24 23:50 ID:LPI6Wu4g

>>704
K180っていったら普通は分かるんじゃ…

私は604使ってます。
ちょっとした林道位なら入れます。かなり滑りますが

707 ：７７４ＲＲ：04/02/25 00:07 ID:wZpRuh4/

>>703
セロー用のサイズなかったと思うが。
少し大きめのサイズを履かせる事になるかな。
一応、街乗りでならかなり良いらしい。
オフは無理っぽい予感。

>>704
ダンロップのダートラ用タイヤ。
FTR223はノーマルタイヤがこれだったような気がする。

708 ：７７４ＲＲ：04/02/25 04:34 ID:7z76CK0W

>694=703
タイヤのことはほぼ同じサイズ・用途のSLやシェルパのスレにも書いてあるから
読んどくと参考になるかも。

友人がKDXにK180入れてるけど、
街乗りでは横断歩道なんかで滑るって言ってました。

自分はIRCのGP210？（ほぼオンタイヤ）を入れてるけど、
純正タイヤに比べてコーナーで寝かせても安心です。
河川敷なんかで遊ぼうと思うと厳しいけどね。

次は純正かトライアルタイヤ入れたいとか思ってます。

709 ：７７４ＲＲ：04/02/25 19:57 ID:pTOya7mK

待ち乗りオンリーならトラタイヤはオススメしません
腰砕けまくり、ゲロアタには最高。

710 ：７７４ＲＲ：04/02/25 21:13 ID:RmM7lkMf

ブリジストンのセローのロードタイヤ
バトルウイングがあるけど
IRC/GP210の方がかなり安くて
調子いいから、他にいいのが出ない限り
GP210でいくつもり

711 ：７７４ＲＲ：04/02/25 21:15 ID:RmM7lkMf

タイヤはいいけどIRCのサイトやる気無さすぎ
全然更新する気なし

712 ：774R：04/02/26 09:38 ID:Nwf3sKyP

先日、90ｋｍ程で巡航中にクランクを壊してしまったようで、
惰性で進み何とか道路わきに止めれたのですが、
キックが降りなくなり、エンジンが掛けれなくなってしまいました。。
場所にもよると思うのですが腰下のオーバーホールっていくらくらい掛かるものなんでしょうか？
それとも実働エンジンをどこかから持ってきたほうがいいでしょうか？
ちなみに1ｋｈ-005＊＊＊のⅡ型です。
教えて君ですみません。

713 ：７７４ＲＲ：04/02/26 10:13 ID:ymF/5qEx

次のタイヤはIRCの公道向けトライアルタイヤはこうと思ってましたが、誰かはいてる人います？
町乗りメイン＆今度林道いってみたいという感じなんですが。

714 ：７７４ＲＲ：04/02/26 11:40 ID:uJ9BhaJT

はいてるよ。美酒乱の虎に比べれば腰砕け感は少ない。
砕けるときも一気に砕けないので安心して乗れる。
ブロックが路面のノイズを吸収するのでノーマルに
比べて乗り心地も良いよ。

715 ：７７４ＲＲ：04/02/26 13:57 ID:SouzW9RG

>>713 >>714
ブロック減ってきたら向きを変えて使えるというやつ?
バイク屋に行ったときに激しく勧められたけど、
今のタイヤがまだまだ減りそうにもないのでとりあえず断ったけど。
次に換える時は使ってみようかな。

716 ：774RR：04/02/27 01:09 ID:AMdGpx4g

>712
クランクが壊れたと思い込む前に
ttp://www.terra.dti.ne.jp/~motowork/
の「作業日誌」も見とけな。

717 ：７７４ＲＲ：04/02/27 03:15 ID:aAyPP7Qa

>>716
その｢作業日誌｣の一番下、

燃費も砂丘を含めて２０ｍ？/Ｌでした。

　少　な　す　ぎ　。

718 ：７７４ＲＲ：04/02/27 12:00 ID:wHoKqwfU

>>717
場所(気温、路面)と装備重量を考えれば優秀でないか？

719 ：７７４ＲＲ：04/02/27 14:19 ID:7Jy99j4z

ｍ．．．．

720 ：７７４ＲＲ：04/02/27 17:39 ID:MaTyjWZf

戦車でも200m位は走るのに

721 ：７７４ＲＲ：04/02/27 17:41 ID:u5XOrKj5

>>720
ディーゼルと較べても…

722 ：７７４ＲＲ：04/02/27 19:52 ID:ujP/QVF2

今、ローシートを探しているんですが、調べると結構いろいろな所で
販売、又は加工してくれるみたいですね？

みなさんのオススメのローシートとかありませんか？
今のところ
ttp://www.power-craft.co.jp/treking-/sheet/sheet.htm

ttp://www.toms-moto.com/offroad/off-bike.html

とかで考えているんですが。どうでしょうか？

723 ：714：04/02/27 20:22 ID:fe4r4fi+

>>715
ブロックがノコギリ型に減ってくから逆ローテーションに
してる人もいるね。ってか虎海苔だったときは練習用の虎
車でやってた。でもまぁ高速とかは乗らない方がいいかな。
オフ比率が5割以上の人には無条件でお勧めできると思う。

724 ：714：04/02/27 20:22 ID:fe4r4fi+

sage忘れｽﾏｿ

725 ：７７４ＲＲ：04/02/27 23:55 ID:L1l7WqDS

>>722
ヤマハ純正を忘れてはイクナイ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
↑のボルトオンパーツをチェキ！
ローダウンキット(サスとサイドスタンドのセット)と、
ローダウンシートが売ってるぞ。ちと値は張るが天下の純正。

シートに関しては年式によってはつかないのがあると思うので
要注意ではある。少なくともW以降かな？

726 ：774RR：04/02/28 00:49 ID:eIDyvoJr

>725
適用機種コードが書いてあるじゃん。
4JG5～だからＷＥ用だね。これは。

727 ：クリームぱん：04/02/28 17:16 ID:XuCA+nxR

昨日の映画はセローたんの輸出仕様が活躍してたな

728 ：７７４ＲＲ：04/02/28 20:20 ID:/QwMPK4C

今日セロー新車で契約してしまった！
納車は来週土曜日
もう今から落ち着かない、来週の仕事は手に付かないなきっと。

729 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:44 ID:CyMJiJOc

ome!

730 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:24 ID:2yN9/hxf

>>728
おめでと！色はニューブラック？

731 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:45 ID:/QwMPK4C

>>729 >>730
thanks
色は青です！
前にあったオレンジのほうが好きな色なんだけどな
黒はカッコいいんだが、俺の中のセローのイメージに合わないと言うか

732 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:50 ID:J+/131ua

黒は仮面ライダーのショッカーみたいでかっこ悪いよ

733 ：７７４ＲＲ：04/02/29 00:19 ID:S1ptTcFH

>>727
ＸＴ225ですな。彗星が落ちたときはセローが便利だということを実証してましたね。ほら、山に登らないと津波とかヤバいっしょ？

734 ：７７４ＲＲ：04/03/01 22:52 ID:1lVAvXJ9

質問です。
最近０３モデル買いました。
マフラーを替えたいんですけど、
ダウンのカーボンマフラーって
ありますか？

735 ：７７４ＲＲ：04/03/01 23:35 ID:hny+rFt5

>>674　10thﾀｿ

>シートの継ぎ目ならもう寿命だよ。特に乗車位置。

　自分の'98ｾﾛがまさにこれなんですが、

>俺のセロは純正の「皮」をホチキスで張り替えた。

　皮だけをパーツで取れるんでふか？
　実は今日の仕事帰りにケツが濡れているのに気づいて、調べてみたらまさに「乗車位置」の「継ぎ目」に１ｍｍあるかないかの穴ﾊｹｰｿして凹んでました。
　
　ﾔﾏﾊってﾊﾟｰﾂﾘｽﾄがWebで見れないんだよねぇ。

　教えて君でｽﾏｿ。

736 ：10th：04/03/02 00:17 ID:LbC+9pOk

お呼びでつか？ｗ
ちょうど他スレで喧嘩してました。

俺のシートは継ぎ目をホットメルトやレザーウェルダで補修していたんですが、
結局ダメで、張り替えました。

部品名:カバー,シート
部品番号:3RW-2471-00から50または4JG-2470F-00から50
末尾二桁は恐らくカラー。10th=4JGで5030円。

735さんのは次のWEだろうから、品番と値段は違うと思う。
タッカーが無くても大きめのホチキスがあれば出来るけど、
メンドイならシート全部で1.6マソ位です。

737 ：735：04/03/02 00:49 ID:0QvnyG6b

>>10th ﾀｿ

おお、ﾚｽｻﾝｸｽ　＆　ｹｿｶ乙彼

品番と値段までご丁寧にどもです。やっぱこのくらいしますよね＞皮。
Webで張り替え屋さんを調べると、送料まで入れて７０００円くらいなところも有るので、少し悩みます。
ﾎﾁｷｽのﾃﾞｶｲの買うこと考えると、業者に頼んだほうがいいかな？と思ってまふ。

ｼｰﾄｱｯｼｰ1.6ﾏｿ購入は自分的にありえません。

少し悩んでみます。どうもでした。

738 ：482：04/03/02 05:00 ID:PWtUoCLM

>>737
ちょっと見栄えは悪いけど画鋲で止めるという手もあるよ。＞皮の張り替え

739 ：７７４ＲＲ：04/03/02 09:42 ID:TruXUDTg

>>737
タッカーならダイソーで売ってるよ。
シートの皮張りぐらいなら十分持つと思われ。

まあ失敗しても、損失は200円だし、他にも使い道はあるから買う機会があれば、
一度試してみるヨロシ

740 ：へかとん：04/03/03 00:58 ID:TRaE36mW

>>737
物にもよりますが、力の弱いハンドタッカーは樹脂に刺さりません
エアタッカーなら楽勝だけど個人で買うものぢゃないなぁ。
タッカーの代わりに小さい木ネジで止めたシートを見た事がありますが
製作者はドライバで手にマメ造ったそうでし。
電動ドライバが有れば木ネジもアリかも。

741 ：だいそー：04/03/03 01:50 ID:CazECibz

ぢゃあ、ここらでお約束を

タッカー、カッター、タッカカッター。

スマソ。
シートの張り替えしたけど、ケツやモモにホチキスがチクチク刺さりまつ。

742 ：７７４ＲＲ：04/03/03 22:05 ID:udW59OAT

シートの張り替え、ビス止めが便利だよ。

743 ：７７４ＲＲ：04/03/03 22:26 ID:gTgxSsV7

91年式セローがコミコミで18万で売ってた・・・・

KSR売り飛ばして買っちゃおうかな(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

744 ：７７４ＲＲ：04/03/03 23:22 ID:zSIB13ZF

>>728
セロー新車契約おめ！めっちゃ羨ましい！！
自分は4JG2型なんっすけど、やっぱ新しいセローが欲しい・・。(´Д｀;）

>>743
状態にもよるけどコミコミ（←自賠責保険もコミ？）で18万は結構安いかも？
ディスクブレーキにこだわりがなければ買いでしょ！（'93年4JG1型からリアもディスクブレーキになってるようです）

745 ：７７４ＲＲ：04/03/03 23:28 ID:zSIB13ZF

あまりにも下がりすぎなのでage。

746 ：７７４ＲＲ：04/03/03 23:41 ID:gTgxSsV7

744>>某YSPで自賠責＋整備込みで18万ﾁｮｲで売ってて心が揺さぶられてます
同価格でKDX125SRもあって悩み中

ｴﾝｼﾞﾝの耐久性やら考えたらｾﾛｰなんだけどー
保険のこと考えたらKDXもいいなーなんてねー

でも、ｾﾛｰ乗ってる40代のおっさん達は言う
セローの中途半端な所が（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧなんだと

747 ：７７４ＲＲ：04/03/04 00:11 ID:eeBjOBxW

>>746
おれ20代なのに（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧのポイントが一緒だ＿|￣|○

748 ：７７４ＲＲ：04/03/04 00:14 ID:NKqzGpxh

旧車好きや映画好きとかでもそうだと思うんだが・・

「若いのに渋いのが好きだね」と言われて喜んでいる若者は、
センスが古いだけで精神年齢は低いことが多い。

749 ：７７４ＲＲ：04/03/04 01:24 ID:ldZeSiGu

>>748
意地悪すんなよー(((((　´∀｀)≡⊃)｀3)､;'.･

750 ：７７４ＲＲ：04/03/04 01:33 ID:IwsAv0DH

>>748
つまりはおっさん臭いガキって事か？

751 ：７７４ＲＲ：04/03/04 05:31 ID:fIUISKbD

とっつぁん坊やか。ところでこのスレを読むと、セローって中古でもいい値段するんだね。職場の先輩から０２年式を五万で買ったのだが、激安だね！

752 ：７７４ＲＲ：04/03/04 09:55 ID:1G/YCLkq

俺はキックセット付の4JG1を7ﾏｿで後輩から譲ってもらったYO
「エンジンかかんねーからいらねー」って言ったから。
持って帰ってキャブオーバーホールで一発始動。
納屋保管　走行距離3400㌔でｳﾏｽｷﾞｰ

753 ：７７４ＲＲ：04/03/04 10:20 ID:t9s8kqmz

>>748
話題にズレがあるよ

754 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:34 ID:5cyAwJEs

セローなみなさんハジメマシテ！
セロー買っちゃいました　９３年式グリーン＆ホワイトです
何年もどのバイクがいいか迷いましたが、結局、自分の体に見合った
等身大のバイクでタフで軽くてオールラウンダーなところが気に入りました
納車まで１０日間・・・・楽しみだす

755 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:35 ID:XgPzsuxC

>>753
>747に直撃しないようにズラしているとも思われる

756 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:54 ID:vU+ncszr

>>754
セロオナ仲間入りだね、オメ。
ただ過大な期待は、、、ま、良いか。

757 ：７７４ＲＲ：04/03/04 21:15 ID:3SLvib1Q

３４才になってから中免を取得し、乗りやすいと言うことで
セローの新車を買いました。
今度の日曜日に納車されるのですが天気予報は雪＿|￣|○
早く春になれー

758 ：sage：04/03/04 21:16 ID:ahej2xm0

５年前にセロを中古で買って、その間に４台の別のバイクを買ったけど、セロはずっと持っている。
下取りが安いせいか、普段のゲタ代わりに使っているせいか。（笑）

高速では遅いけど、時間に余裕が有る時のロングツーリングにはセローを使っています。
絶対に転倒しそうにない安心感が有るし、旅行先でフラブラするのも楽だし、故障しないし。燃費いいし。
評判の悪いと言われるシートも　ツーリングで２日目にもなれば痛くもなくなる。
この先も当分、セローオーナー確定です。

759 ：７７４ＲＲ：04/03/04 21:51 ID:ldZeSiGu

>>757
新車オメ！

760 ：７７４ＲＲ：04/03/04 22:05 ID:g1MeBbfY

セローって90km/hあたりで、フレームがよれよれになりますよね？
高速を走るとき、みなさんどうしてます？

761 ：７７４ＲＲ：04/03/04 22:25 ID:YgZOX30P

おもむろにバイクに覆い被さる様に体を倒し下半身でしっかりバイクを固定

後は、人間が耐えられる範囲で　　が　　ま　　ん

762 ：７７４ＲＲ：04/03/04 23:18 ID:uOLeGAGC

セローに乗っててちょっぴり嬉しかったこと。
なんか全然知らないおっさんに話しかけられる。
「自分も乗っていた」とか「知り合いが乗っていた」とか。
でも高確率で「これまだ販売されてんの？」と言われる。
現行販売されてるっちゅうに。＿|￣|○
でも全然知らないおっさんとバイク話ができるのは以外と嬉しかったり。

763 ：７７４ＲＲ：04/03/04 23:41 ID:hxp9aPmz

>757
俺と同い年ダ

764 ：７７４ＲＲ：04/03/05 00:45 ID:v5DwE4ho

>>762
＞全然知らないおっさんに話しかけられる。

・・・オレかも・・・おっさんかぁ・・・＿|￣|○

765 ：７７４ＲＲ：04/03/05 09:04 ID:Tg7mSVCi

>>760
フレームがヨレヨレより、
絶対的にスピードが遅いので４輪に追い越される方が怖い・・
ので、滅多に高速は乗らないですね。
余裕のある計画で下道ノンビリが適したバイクだと思う。

766 ：774RR：04/03/05 20:16 ID:umTFappp

>>735
遅レスだけど
シート皮の代用なら
東急ハンズで皮だけでも売ってるよ
ただしバイクシートの皮ではなく汎用だけどね

767 ：735：04/03/06 00:34 ID:pAsr3Dvo

みなさん色々とレスどもですた。

結局ＤＩＹでやることに決めました。
穴があいているのがほんの一部なので、シート皮を少しめくって裏からゴムパッチを当てます。
タッカーも買うつもり。

で、土日に部屋で作業しようと思って帰宅直後にシート外して家に持ち込みました。
妙に重いなぁと思ったらなんとシートからポタポタと水が垂れてます。

シート（のアンコ）がかなり水を吸っているみたいで、このまま部屋に
入れたら水ですごいことになりそうだったのでとりあえずベランダに置きました。

雨降ったのはずいぶん前なのに、なんでこんなにずぶぬれなんだろう。

768 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:00 ID:oMzacq1z

>757
おお！オレと同じだ

オレも３４。去年中免とって、セロ買ったよ。中古だけどね。
早く暖かくならんかのう

769 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:10 ID:fN5mHETO

遅咲きオサーンはバイク事情に疎いから
無難で以前からあるセロになるんだろうな。

770 ：某スレより2st乗りの意見：04/03/06 01:18 ID:ogyNeU+x

236 ：７７４ＲＲ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

771 ：757：04/03/06 01:23 ID:TXJM9hH5

低い身長と家の周りが山ばかりの環境を考えた
結果ですよ、セローを選んだのは。
あと、自分が高校生の頃に見て「いいなあ」と思っていたのもあり、
それを心の中で引きずっていたのが今更免許を取るきっかけでも
あるんです。

772 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:56 ID:OfBhq9zc

>>769
それじゃまるでセロー買ったらバイクに疎い人みたいではないか。

773 ：７７４ＲＲ：04/03/06 02:01 ID:Oi81Nx4V

俺は３９でセロー買ったぞ。　しかも黒！
オフ車で黒っての初めてじゃないの　セローが。

774 ：７７４ＲＲ：04/03/06 06:52 ID:pwVaRye9

漏れもセロオナ?です。大免あるけど気楽に乗れるのが一番！地震がっても重宝しそう。
かれこれ12年乗ってるけど、特に不満はありません。時間とって山に行きたいYO。

775 ：７７４ＲＲ：04/03/06 07:26 ID:xanwIpzO

>>773
オフ車は大抵カラフルだからね。

ただ、それが役にたつのはモトクロス場なのでセローは黒を採用できます。

776 ：７７４ＲＲ：04/03/06 10:38 ID:Z3GtKL7u

足元にあるブレーキランプのスイッチが
固着した二度目
一度目は新車クレームで交換
おかしいな。。。

777 ：７７４ＲＲ：04/03/06 10:47 ID:LZG0239w

>>776
固着の場所確かめて、
時々CRC556とか吹くようにしてみたらどうだろ？

778 ：７７４ＲＲ：04/03/06 11:00 ID:u5tJRmjB

>>776
昔乗っていたセローはブレーキランプスイッチに入っているスプリングが錆びて戻らなくなりました。
対策は同じ径のステンレススプリングを購入して引き延ばし押す力を強めてから交換しました。

779 ：７７４ＲＲ：04/03/06 12:43 ID:+WirLuq7

トラブル続出必至な某車種を新車購入しようかと思って
「こりゃセカンド単車が要るだろ」とか思って中古セロー探してた。
当の新車購入は難航中なのに中古セロー探しは非常にはかどってしまつた。
マスターブックはなぜかとっくに購入済だし。
払えない金額じゃないんだけどドシヨカナといった週末。
今乗ってるぶんが図体のことのぞけば積載能力もあって普段使いにも便利だから
「ゲタがわりにする」っつー自分への言い訳も苦しいよ。ﾄﾞｼﾖｶﾅ

780 ：７７４ＲＲ：04/03/06 13:19 ID:7rQuP6Ha

>779
セカンド単車中古セロー
そのうちファーストへと華麗に昇格

間違いない

781 ：774RR：04/03/06 14:00 ID:0stW13N3

>773
TT-R、CRM250にあったと思う。

782 ：７７４ＲＲ：04/03/06 14:17 ID:/0YMdVoo

中古でセローを買った時「ちょっとボロイけどいろいろ改造してかっこよくしよう！」とか思っていたが、結局なんの不満もないのでそのまま乗り続けてたりする。
ノーマルで十分な完成度を誇るセロー。ああ、素敵。以上自己満足。

783 ：７７４ＲＲ：04/03/06 20:50 ID:6ZrVRFpn

中古で購入した俺の、１ＫＨセローも、
細かいところはそれなりにボロッチクなったけど、
エンジンも調子よい、故障しそうな気配もない。
故障してもお金はあんまりかかりそうもない。
セカンドバイクのはずだが、やはりファーストバイクなのかもしれん。
通勤、お買い物に使うのは、いつもセローのほうだし。

784 ：７７４ＲＲ：04/03/06 21:26 ID:xoFbhgq1

ダメなんだけどダメなりによくできていてバランスがよく、過不足がない。
と、前に読んだよ。セローって、まさにそれだよね。
ああ、セローっていいなぁ。。。

785 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:00 ID:1vhKFniK

セローを中古で買おうかと思ってるのですが
走行距離は何㌔まで許せるものですか？

786 ：264：04/03/06 22:11 ID:z+3EEoLd

>>785
走行距離は一つの目安であって、それが絶対とは限らない。
走行距離が少なくても前のオーナーがブン回していたりメンテしてなかったり、
逆に距離はいっているけどきちんとメンテされていてトコトコツーリングにしか使用してなかったりで
だいぶ程度は違ってくると思う。
予算と自分の中の許容範囲を明らかにして、バイク屋に相談してみるのが良いかと。

トラブルが起き易い個所については過去スレやセローオーナーのホームページを読めば
大体分かると思うので、それらの項目をチェックするとかね。

787 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:12 ID:3lHgau7e

今日セロー納車でした
走り出して最初の感想は、遅い！
でもなんか妙に楽しい、しかも乗りやすい。

そして何をトチ狂ったのか総走行距離30キロも走ってないのに林道に突入する俺。
わだちにタイヤを取られそうになり「やばいっ！早くも転倒か？」
と身構えたが何事も無かったように通過するセロー
すげーマシンを手に入れてしまったぜ、と調子に乗ってたら交差点でエンスト立ちごけ
先が思いやられるな・・・

788 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:31 ID:Wnoe7cJe

>>787
洗礼乙ｗ

789 ：787：04/03/06 22:44 ID:3lHgau7e

>>788
なんか前乗ってたバイクよりエンストしやすいんですよ(俺が下手くそなだけ)

790 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:48 ID:/0YMdVoo

ハンドルの錆びが気になるので本日プロテーパーのハンドルに交換。ついでにバーエンドも装着。
以前と比べると振動がダイレクトに伝わってくるようになったのでとても気持ちよい。
正直ハンドル交換だけでこんなにフィーリングが変わるとは思わなかった。
ハンドル交換の際に相談したショップのスタッフもセローに乗りでちょっぴり嬉しかった１日でした。

791 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:56 ID:tgWj0mjC

>>789
アイドリング少しあげてみたらどうですか。
回転数低く設定していると冬場はエンストしやすいですよ。
キャブにつまみついてるんで、調整はそれで。

792 ：７７４ＲＲ：04/03/06 23:08 ID:6ZrVRFpn

>>787
俺も、乗り始めて１月目のある日、林道なども走った経験もないのに、
何を思ったか突然、観光地の駐車場の階段（８段位）を登って上の遊歩道まであがってしまった事があるよ。
セローにまたがっていると、自分の足で歩くより自在に動けるように感じる事がある。
他のバイクだと階段を上ろうなんて思いもしないのに、セローだと気が付いたらもう登っているのだからマジすごい。

793 ：７７４ＲＲ：04/03/07 01:16 ID:wwcOY6Kj

TT-250Raid海苔だが、他人のセローに乗せてもらったとき、
これは！と、思った。

たしかに非力だけが、林道に入った途端、スリムで身軽な車体は、
オフ車はパワーで無いという事を教えてくれた。

794 ：７７４ＲＲ：04/03/07 01:18 ID:t0+f8m5x

カタログの文章棒読みしてるみたい

795 ：７７４ＲＲ：04/03/07 01:49 ID:mjr8Hs9P

意地悪すんなよー(((((　´∀｀)≡⊃)｀3)､;'.･←794

787>>新車オメ！

796 ：735：04/03/07 11:07 ID:LmqyekjD

セローのシート張り替え完了しますた。
といっても、皮は以前のまま流用、つまり１ミリくらいの穴はあいたままです。
（正確には穴というよりヒビですが）

結局かかったお金は
　タッカー　３９８円
　芯　　　　　１７８円
　ストレッチフィルム　５６０円（業務用のサランラップみたいなものです）

かかった時間は
　皮むき　　　１時間くらい
　乾燥　　　　５時間くらい（外だと乾かないのでコタツの中にいれっぱなし）
　皮つけ　　　１時間くらい

縫い目がひび割れている状態なので、皮の裏側からゴムパッチなどで補修してもすぐに水がケツに染みてくるような気がしました。
逆にアンコから水分が出てこないようにラップしてはどうかと思い、ひび割れはそのままでアンコをストレッチフィルムにくるんでから皮を被せる方針にしました。

あと、タッカーは５０００円、２０００円、３９８円の３グレードあって、すごく悩みましたが一番安いのでチャレンジ。
セローのシートベースはヤワなのか、全然問題なくバシッと留まりました。
あ、芯は幅１２ミリ丈６ミリがセローの標準みたいです。丈が長いと内股がチクチクすると思いますよ。

ストレッチフィルムを使用した防水にどのくらい効果があるか、また報告します。
作業中の写真を撮ったので、ヒマが出来たらどっかに公開しますわ。

ひとまず報告。

797 ：７７４ＲＲ：04/03/07 13:30 ID:lnoOzqa7

４００ｋ程のツーリングで燃費４２いっちゃいました。
あ～車にゃもう乗れね～

798 ：757：04/03/07 13:51 ID:VV3jTRZS

セロー、納車されました。バンザーイ
外は、大雪。ショボーン

799 ：７７４ＲＲ：04/03/07 14:11 ID:Gla52tAa

>>796
乙～　オレもシートが破れたときの参考にさしてもらうよ

>>798
雪中ﾂｰﾘﾝｸも楽しいYo～

800 ：757：04/03/07 14:40 ID:VV3jTRZS

>>799
少し乗ってみた、リヤがすぐに滑ってアクセル開けれんのです。
見た目がごついブロックのタイヤなのに雪の上では怖いです。
走行１キロで転けたくないので、来週まで黒セロー眺めてすごします。

801 ：７７４ＲＲ：04/03/07 18:32 ID:mjr8Hs9P

>>800
おりも黒セロなので、（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

802 ：７７４ＲＲ：04/03/07 21:07 ID:ix8OSeKg

>797
何型のセロか教えて

803 ：797：04/03/07 23:33 ID:uPNlhB3m

5MP2です。
２００ｋ毎に計測、平均で４２でした。
ハイオク入れてます。

804 ：797：04/03/08 02:07 ID:Eebq5RX+

あ、フロント１６丁にしてました・・
１５の時で３８ぐらいでしたね。

805 ：７７４ＲＲ：04/03/08 02:21 ID:VMhMrJHk

セロにハイオク入れる意味あるかい？

806 ：７７４ＲＲ：04/03/08 03:04 ID:Dh/qMmkK

>>805
意味あるよビミョーに違う。

807 ：７７４ＲＲ：04/03/08 07:59 ID:SaVgQZ4s

>>805
圧縮９．５＋熱的に苦しいエンジンですからね。
個体差まで入れると改善する確率は結構ありますね。

でも私はレギュラーを入れてます。

808 ：７７４ＲＲ：04/03/08 14:49 ID:HCCfafAq

みなさんはスプロケはいくつくらいにしてますか？
おいらは９５年街乗りメインのＷなんですが、そろそろ交換時期なので変えようと思ってます。ドシロートなのでアドバイスお願いします。

809 ：７７４ＲＲ：04/03/08 20:54 ID:nr5czASt

前と後ろに１個ずつ、２個です　　

自分は次回も標準の丁数のものに変えようと思ってますが。　
丁数変えてもそんなに利点ないように思います。（街乗りとか、ツーリングでの場合ですけど）
というか、８０８さんはセローで何をしたいのか、を書いてもらわないと答えようがないです。

ところで
今、１万８千キロくらいの走行距離ですが、ずいぶん歯が薄くなって来たように感じます。
８０８さんとかは、走行距離はどれくらいですか？

810 ：７７４ＲＲ：04/03/08 22:37 ID:0FzPd6JS

808ではないんだが4ＪＧ1海苔でつ。
便乗シツ申し訳ない。
チェーン変えなきゃいけないから面倒なんで一緒にスプロケもって考えてる。
セローの走行性に特に問題はないのだが、まちなかでシフトチェンジが忙しい
（特に１速はすぐにふけきるし）　のでできれば改善したいなーって思ってるよ。
タイヤも完全ＯＮだし林道も走らないから待ち海苔がもうちょっと快適になれば
更に良いって事。　　スプロケでなんとかなるものでつか？
やっぱりマフラーとか変えなきゃ駄目かね・・・。　全てノーマルのドノーマルでつ

811 ：７７４ＲＲ：04/03/08 22:41 ID:7c2WLYJ+

オレ、ハイオクばっかり入れていたが
レギュラーに変えたら冷間始動性が良くなったよ

812 ：７７４ＲＲ：04/03/08 23:17 ID:eFbLOyir

>>810
４ＪＧ１糊っす。
以前ドライブ側を15丁から16丁に変えたら10km/hくらい早くなったよ。
(最高速もそうだけど、例えば4速でコレくらいの回転ならいつもなら60k位なのに70k出てる、みたいな)
ただ、ダートを走ったときにものすごく走りにくかったので15丁に戻したけど。
ちなみにドリブン側は45丁のままでつ。

813 ：774RR：04/03/08 23:44 ID:QhIFs2/x

>810
ブロンコと比較してみるとわかりやすいのだが、
セローはトレッキング向けに１速２速が低いんだよね。
６速で走っている時もついもう１速上げたくなる時があるね。
そういうことならスプロケ変更は効果あるよ。
先にＦだけ１６の新品に交換してちょっと試してみれ。
ＯＫならＲスプロケは４５の新品に交換。
もっと変えたいと感じたら４３辺りの新品に交換ってのはどうだ？
その辺りならチェーンはノーマルの長さでいける。

814 ：804：04/03/09 01:34 ID:/34uAwgg

俺の仕様は街乗りというかツーリング１００％。
ハイオク、イリジウム、ワイズギアマフラー、キャブはノーマル、タイヤはＢＷぐらいかな。
フロント１６丁、あとＧＩＶＩのフロントスクリーンつけてる。
あ、オイルは２０００毎、＋ゾイルね。それで毎回燃費３８～４２出る。走行距離は２３０００ぐらいかな。

815 ：７７４ＲＲ：04/03/09 03:09 ID:IDp6B7zC

>>813
オレもおんなじ、ドライブ側を一丁上げて使い分けてる
ドリブンより交換しやすいし、なにより安いしね

816 ：７７４ＲＲ：04/03/09 07:49 ID:WMaWBLqp

ところでセローは真夏の熱ダレってどうでつか？
社外のオイルクーラーなんて出てるのでしょうか？　昨年の秋にＳ社のDjebel200
からの乗り換えなんでつが、前のバイクはセッティングが悪かったからか６月とかの
夜でも熱ダレして真夏は乗れる状態じゃありませんでした。20-30分乗るとクラッチ
のキレがわるくなってミーとポイントが変わるのね。　20W-50にしても改善されず。
それが嫌で水冷のロードバイクに絶対のるぞとおもっていながらセロを買ってしまった漏れ。
やっぱりセロも熱ダレは酷いでつか？　
モチュール300Ｖの20Ｗ-50なんかいれてれば大丈夫でしょうか？

817 ：７７４ＲＲ：04/03/09 09:30 ID:8vRws6Dn

>>816
あんまり気にしすぎない
クラッチは最小限にしてアクセルであわせる

漏れ自身，ジェベルもセローも熱だれ気になったことがない
オイルは純正

818 ：７７４ＲＲ：04/03/09 10:35 ID:9EqY5oZ8

>>816
正直熱だれは感じるけど１０Ｗ３０でもない限り走行に支障はないかも。

>>811
ごく当たり前というか、車種を問わず良く聞く話

819 ：808：04/03/09 13:24 ID:5Q1To9TT

>>809-815
ありがとうございました。
前だけ16にして様子を見て後は後々考えてみます。

820 ：808：04/03/09 13:40 ID:5Q1To9TT

>>809
ちなみに中古で入手してから12000くらい乗ってます。操行距離23000くらいで前オーナーが交換したかは不明だけどかなり減ってる気がします。
今回チェーン交換するのでこの機会に一緒に交換することにしました。

亀レス長文すみませんm(__)m

821 ：774RR：04/03/09 22:35 ID:AtIlKzfl

>816
暑い時に酷使するとちょっと感じることもあるが、
そこまで気になったことない。
ところでそれってノーマルジェベルでの話か？
ちなみに熱ダレはどんなオイルに変えても解消しなくて
あたりまえだぞ。

822 ：816：04/03/10 00:20 ID:56g6C17n

>821
そういうもんなの？？　ジェべはノーマルノーマル度ノーマルでつね。
まだ当時２ちゃんにはアクセスしてなくてジェべの大きな掲示板で聞いたわけ。
そしたら20Ｗ-50にすれば改善される様な事を言われた。　それでそんな硬い
オイルにしたわけさ。

真夏で外気温が30度超えてる時に渋滞にはまると熱ダレは仕方ない
とおもうのだが流す程度に流れていればそんなに心配いらないって事
でよろしいでつか？？

>817
>818

純正と聞いて正直びびってまつ。

823 ：816：04/03/10 00:27 ID:56g6C17n

ところで13000ｋｍでクラッチ交換するってのは異常かね？？
最近滑ってる感じ（てゆっても滑った車やバイクにのったことがない）で
回転に速度ついてない感じがする。　　
クラッチワイヤー新品に換えてもギリギリで繋がっている感じ（調整しても）

前のオーナーの話だとダートや林道しか走ってなかったらしいから
クラッチがそろそろきてもおかしくないって言っているのだが・・・・。

824 ：７７４ＲＲ：04/03/10 02:08 ID:WswE1sTo

半クラ多用したのなら摩耗してても不思議じゃあないやね。
素直に交換するのが吉。

825 ：818：04/03/10 07:02 ID:1MWGNcmo

>>822
空冷の場合ＯＩＬの差が出やすいのは事実ですね。
ただ、各種インプレを見てると純正プレミアムを遙かに凌駕するＯＩＬは無いみたいです。

＞流す程度に流れていればそんなに心配いらないって事
セローの場合流してる方がやばかったりします。
ノンストップの地方国道を６０で流してると１時間で来ます。

826 ：818：04/03/10 07:07 ID:1MWGNcmo

>>823
普通に乗っていても２万ぐらからと言われてますから、
ハードに使用した場合そのぐらいかもしれませんね

調整ですむ場合でもそれ以上はケースを開けることになるので
すっきり新品にした方がいいかもしれません。

827 ：７７４ＲＲ：04/03/10 15:27 ID:ViBZIta9

>825
よこやりスマソ
とゆーことは夏場の高速　８０ｋｍ巡航一時間とかはもってのほかなの？

OILクーラーの導入を真剣にかんがえまつ

828 ：818：04/03/10 16:56 ID:1MWGNcmo

>>827
＞とゆーことは夏場の高速　８０ｋｍ巡航一時間とかはもってのほかなの？

普通にこなしている人もいるから一概には言えないです。
ただ、ＯＩＬの負担は間違いなく増えます。
高速でＯＩＬが目減りしたと言う報告は数知れずです。

セローの場合高速道路を巡行すると人の方が先に来ると思います。
３桁だそうと思ったらまず気合いのマシンですからね。
私の場合約５０ｋｍ毎にあると言われるＳＡで一服します。

829 ：７７４ＲＲ：04/03/10 20:15 ID:yXhG2wKw

>828
いちばんきついのは振動？乗り心地？
具体的にオチエテ

830 ：クリームぱん：04/03/10 20:19 ID:YD7tZnnb

>>827
＞とゆーことは夏場の高速　８０ｋｍ巡航一時間とかはもってのほかなの？

熱の問題にかぎれば、速度が出ている場合は冷却が追いつく
オーバーヒートは低速のほうがヤバイ

831 ：７７４ＲＲ：04/03/10 20:58 ID:sQq2SCoO

>>823
＞ｸﾗｯﾁ滑り

エンジンかけた状態でバイクにまたがり、
リヤブレーキ強く踏んだまま、
ローギアで回転をすこし高めにして、ｸﾗｯﾁをゆっくりつなぐ。

ｸﾗｯﾁレバー離してもエンジン止まらないなら、
それは完全にもうｸﾗｯﾁが逝ってる。
そこまでいかなくても、滑りの状態とかこれで判ると思うＹＯ

832 ：sage：04/03/10 21:19 ID:2ElRTyyk

>>829
いちばんきついのは振動？乗り心地？

風圧かな。一番きつー思います。

町中での８０ｋｍは大したことがないのだが、高速道路での８０ｋｍ巡航はきつい。
乗り心地はそんなに辛くないと俺は思うよ。

833 ：56：04/03/10 23:08 ID:hvGAafYo

>823
10年で５万Ｋｍほど乗ってOILもれが激しくなったので、最近ＯＨしたが
クラッチはほとんど減ってなかった。
土手クロスやトライアルごっこで半クラは結構使っていたはずなのだが。

834 ：７７４ＲＲ：04/03/10 23:36 ID:yXhG2wKw

>832
風圧？それじゃ
＞セローの場合高速道路を巡行すると人の方が先に来ると思います。
セローの場合は、って日本語おかしいよね
カウルの無いバイク全てに言える事だよね

なんかセローならでわのデメリットが聞けると思ってたのに

835 ：７７４ＲＲ：04/03/11 04:17 ID:dZBAh2+s

>>834
何か凄くがっかりしている感じが伝わってくるな。

俺の場合、セローで高速に乗った場合のデメリットとして感じる事と言えば

・100km/h超えるとエンジンの回転が一杯一杯でいつか壊れるんじゃないかと心配になる
・タイヤが細いせいか、フロントがガタガタいう
・燃費が極端に悪くなる
・頑張っても120km/hがせいぜいなので回りの車にビュンビュン抜かされて怖い

といったところかな。

何でも良いけど、実際に自分で高速走ってみりゃ良いじゃん。
俺がデメリットと感じる事も大して気にならないかもしれないし、
俺がなんとも思ってないところがデメリットに感じられるかもしれない。

836 ：７７４ＲＲ：04/03/11 09:40 ID:SQnEl2P1

>>834
余力のないエンジン、止まらないブレーキ、よれる車体

これならＯＫ？

とにかく高速上で俊敏に動けるマシンではないですね。

837 ：７７４ＲＲ：04/03/11 13:27 ID:/e+1+IoV

セロー＋高速＝オイルすごい目減り
これが一番印象深かった。
長距離ツーリングの最中でエンジンもヤバイ音しだして
「止まるなよー。」とバイク屋を必死になって探した想い出。

838 ：７７４ＲＲ：04/03/11 20:29 ID:qH09Pre0

>56
OHの内容とかかった費用をよろしければ教えてください。

839 ：７７４ＲＲ：04/03/11 21:01 ID:oS6W338g

熱ダレだけど
オイルクーラー必要せいかんじまつか？？　Ｒａｉｄからの乗り換え者。
150ｃｍ身長なんでセロにしたら凄く良い感じ。
Ｒａｉｄは前オーナーがオイルクーラー付けてたからか熱ダレなんて
言葉すらしらなかった。　夏でも10Ｗ-30とかだったよ。
　

840 ：７７４ＲＲ：04/03/11 21:09 ID:5AEbP0mj

>835
いや、私「セローが欲しいよ～」という病気にかかった
患者なんですよｗ、ただ225ccも単気筒もOFF車も未経験
だもんでこうゆう掲示板でイショー懸命、セローの感想を
聞いて回ってる所存でごわす

特に「さすが乗ってる人ならでわ」と唸らせる
オーナーならでわのインプレ、セローのいいとこ、悪いとこ
が聞けるとウマーでごわす

841 ：７７４ＲＲ：04/03/11 21:30 ID:YvItPOO9

藻前らな、多くを望みすぎじゃ
漏れの（今乗ってるのは非セロー）なんかな、漏れのなんかな、漏のれなんか、
燃費は10キロ切るは毎日乗ってるのに週末２日置いただけで
バッテリー上がるはオイルは食うはで orz

セロー、、4JG2、、、一万キロ強で乗り出し25マン。。。くそぅどうしようか
セカンドのつもりだったんだけどいっそ乗り換えたろかとか思ったり。

842 ：56：04/03/11 22:40 ID:EZe19vYh

>838
シリンダベースパッキンやドライブシャフトオイルシールがだめになり
オイルでべとべと状態になったのでＯＨしました。それ以外は得に不調はありませんでした。
やった事と言えば、ヘッド及びピストンのカーボン落としと、各パーツの洗浄･点検･計測などです。
バルブシートが若干荒れていたけど、カットせずにすり合わせですみました。
5万ｋｍ程度では思った程各部の磨耗はなく、ピストンリングすらへタリも見られないので交換しませんでした。
ただ唯一損傷が見られた5、6速のギヤは交換しました。これは思っても見なかった所でしたが、
ギヤの歯面がはがれた様な傷がついていました。ギヤは5MPで材質か表面処理が変わった様ですが
なにかあるんでしょうかね？
ＯＨは自分でやったので、部品代が3万円弱程度でした。

843 ：838：04/03/11 23:32 ID:qH09Pre0

>56サン
ご回答ありがとうございます。シリンダー交換を想像していたのですが、パッキン類＋ギヤ
（しかも自分で作業して）で3万弱ですか・・・安いような、高いような。

去年の夏に焼き付きを起こして、なんとか復帰したんですが、オイル消費が激しくてどうし
ようかと迷ってるんですが、継ぎ足すオイル代の方が安上がりのような気がしてきました。

844 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:18 ID:cg/tJRIt

>841
RZVかγ500でも乗ってんの？

845 ：774RR：04/03/12 00:37 ID:wE8bIE83

>>840
何にでも気軽に使えるが、何に使っても中途半端。
気楽に乗るにはいいマシンだが、何か大きな期待をして
乗るマシンではないと思うぞ。

846 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:48 ID:/vZtToY2

それが一番。バイクは乗ってなんぼ

847 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:57 ID:Tn2IhVow

ＢＥＥＴで243ccかレアルのステージ１したいんでつけど改造などの法規的な登録変更は簡単にできまつか？
ボアアップした先輩方いらしゃいますたら教えて下さい。

848 ：７７４ＲＲ：04/03/12 01:29 ID:tlfltm8g

排気量250未満に抑えておけば無理に申請しなくても・・とか思うのは漏れだけ？

849 ：７７４ＲＲ：04/03/12 09:13 ID:9fQqi2PX

うっかり？排気量250越えちゃっても（ｒｙ・・とか思うのは漏れだけ？

850 ：７７４ＲＲ：04/03/12 10:25 ID:8A8kkIZb

3RW1海苔です。

ハンドルに付いてるチョークの取っ手が取れてしまいました。
細いネジで固定してあったようです（取っ手は残ってます）。
パーツリストを見るとワイヤーとASSYでしか売ってないようなので、
ネジだけ調達したいと思うのですが、脱落してしまったのでネジの
サイズがわかりません。
ご存知の方、教えて頂けませんか？

851 ：７７４ＲＲ：04/03/12 10:29 ID:C9jOJV2H

ノ
ここにも居るよｗ

852 ：７７４ＲＲ：04/03/12 13:02 ID:Tn2IhVow

(*≧∇≦)ノアリガ㌧!!
>848
申請とかはあまり気にしないことにしまつ。
>849
250オーバーしたら恐いのでお店でやってもらいまつ。

853 ：７７４ＲＲ：04/03/13 01:18 ID:ogrM6UZr

セロー　とうとう動かなくなりました。
セル回してもうんともすんともいいません。
ガキガキガキ　パコーンって音しました。
スタータクラッチでしょうか。

４万４千くらいです
４JG２　９５年式　エンジン開ければまだ直るだろうけど
このまえキャブOHしたばっかりだし
そこまでの経済的時間的余裕もありませんので　しばらく
放置します。

お世話になりました。

854 ：７７４ＲＲ：04/03/13 05:53 ID:lUcI7PrD

スターター固定ボルト？が折れるトラブルがあると聞いたこと有り

前触れとしては始動時に異音だそうですが

855 ：７７４ＲＲ：04/03/13 11:02 ID:+kadm4gr

僕のセローは100キロ超えてもハンドルぶれたりしない・・・
100キロだすことあんまりないけどね
ボアアップキット組めば110キロ巡航ぐらいできるようになりますか？
勿論スプロケットぐらいはイジルつもりです

856 ：７７４ＲＲ：04/03/13 12:25 ID:0uAvIXA6

YAMASIDAでブレーキパッド前後買ったんだが、今日か明日取り付けてみるよ。
評判はそれほど悪くないようだし、ﾁｮﾄ楽しみ。

仲間いねーかな？

857 ：７７４ＲＲ：04/03/13 13:49 ID:42+264Y7

>>855
ノーマルで100キロ出して平気なら110キロ巡航しても平気だと思うけど、
ボアアップすると熱的に苦しくなると思いますよ。

858 ：７７４ＲＲ：04/03/13 20:28 ID:xqywOSrD

過去ログ読めよ856

859 ：ふうてん：04/03/13 21:17 ID:q0dJJ5SA

110km/hの巡航はキツイんじゃないかな。
フロント16丁にして90～100km/hくらいで流すのがストレスなかった。
風圧や振動ってこともあるんですけどね。
80～90km/h巡航だと燃費が40km/l前後は走ってくれた。
278ccまでボアアップしたけど、やはり皺寄せが出て乗りづらく
（冷えてるとセルで始動しない等々）
DR250S系のジェベルSE-1に乗り換えました。

下道ですぐに林道に行ける環境ならセローの方が面白い。
高速は100km/h巡航で諦めた方が無難です。
ジェベルでも110km/hの巡航はきついです。

860 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:36 ID:vCZZR/Et

悪戯されて
ノーマルマフラーが凹んでしまったんですが
TW225用のノーマルマフラーって流用できますか？

セローのノーマルマフラー買えばいいのですが
オークションでセローのマフラーより安く売っててちょっと気になったので

861 ：７７４ＲＲ：04/03/13 23:22 ID:ZhUgeW4h

何で、厨房は１００に拘るのか？
まるで、原付を改造するして、最高速○○です
さらに、最高速で負けると低中使用だとか峠用とか・・・
そんな輩と変わらない様に見えるのだが
パワーが欲しいならキャブを変えなさい

セローの良さは実用速度に有ると思うのだが
とくに中途半端な排気量や、小径キャブとか・・・

862 ：７７４ＲＲ：04/03/13 23:31 ID:0XNs5XFr

なんでオヤジは自分の価値観を人に押し付けるのか？

863 ：７７４ＲＲ：04/03/13 23:35 ID:oh3sJ8+A

自分はセローは通勤なんかでマターリ使うのが好きだな。
仕事帰りにぷらっと寄り道したり。
どちらかというと、セローは気ままにのんびり走るのが楽しいバイクだと思うが・・。

ところで、>>853見て思ったんだけど、エンジンのOH自分でやっている人ってどれぐらいいるんだろう？
セローマスターブックなんかを見ながらやれば出来ないこともなさそうだが・・。
エンジンのOHした猛者の体験談求む。

864 ：へかとん：04/03/13 23:40 ID:1oL9btmP

>>850
チョークノブのネジ、M2.5×0.45-長さ6mmです。

865 ：７７４ＲＲ：04/03/13 23:55 ID:lUcI7PrD

>>861
セローの場合、速くはならない＞キャブ交換
早くはなるみたいだけどね。

社外品を付けた人感想はパワーに変化無し。しかしレスポンス向上でした。

セローは一定の人気が有るのに
改造パーツが少ない理由を考ないのかな。

866 ：７７４ＲＲ：04/03/14 00:10 ID:YwIByQdM

>861
は何処にお住まいですか？、都市部の環線道路では
それこそ100km/hぐらいの速度で流れてます
問題は道の流れに乗って走るのが安全か、流れを乱して
でも「ここは60km/h制限やから俺はそれ以上出さん」
と頑なに流れに乗らない走りを安全とするか

これは個人の考えの違いでしょうけどね
最高速とかパワーとかが問題ではない
あなたの仰る実用速度です

それにツーリングで高速に乗れば嫌でも100ぐらいの
速度出さざるをえんでしょ？
高速は乗らん、俺は断固速度を守るっつーなら2種スクでも十分

867 ：７７４ＲＲ：04/03/14 00:27 ID:BZqHs9CL

>866
>都市部の環線道路ではそれこそ100km/hぐらいの速度で流れてます。

すげー。普通に羨ましい。めっちゃ気持ちよさそう。
京都市内はウンコです。信号が多くてストップ＆ゴーが多いんでエンジンの寿命が縮みそうじゃ。

868 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:00 ID:KSEeqXrc

１００ｋｍ

幹線道路を１００ｋｍで走らないと危険である、と書いているようにも読めなくもないかな。
８６６さんはどこにお住まいかが、とても気になる。
俺はせいぜい９０Ｋｍ瞬間的に出せればよいな～。

869 ：861：04/03/14 01:22 ID:GI2zI2HN

>>862
多分チミよりオヤジではない
>>866
>それこそ100km/hぐらいの速度で流れてます
>問題は道の流れに乗って走るのが安全か、流れを乱して>でも
それは厨房が、お友達に切符をもらう時の決まり文句
制限速度云々と言うほど、優等生ではない
しかし、無理させて全開ではしる単車ではない
チミは厨房だ　間違いない！

870 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:51 ID:IWALMlmZ

>>866
確かに環状とかよく100㌔くらいで流れてる時もあるが、左の方はそうでもなくね？
セローで無理して一番早い流れに乗る必要はないと思う気がするかもしれない♪

もし全車線100㌔くらいで流れてる道の話してたらごめんね～

871 ：855：04/03/14 03:08 ID:ExfV0sCP

答えてくださった方ありがとうございます

ぶらっと朝出発しても帰りは高速で帰りたいなんてよくあるじゃないですか
その時にやっぱ100キロ出ると普通に走れるんですよねぇ
耐久性に問題がないならビート組んで見ます　ありがとう

872 ：855：04/03/14 03:13 ID:ExfV0sCP

どのみちちんたら走るので、高回転だとか低回転とかあまり気にしないんです
普段は普通に走れて、なおかつ高速も楽になるならお金払っちゃう

873 ：ふうてん：04/03/14 04:34 ID:Qq7qCgFN

狩場ICから保土ヶ谷バイパスへの合流は追い越し車線から。悲惨な設計。
怖いです。んで横浜新道に乗るには500ｍくらいの間に３車線またいで
左車線に移る。この時は一気に100km/h以上出さないと無理な時間帯もあり。

普通の高速道より首都高が一番怖い。
深夜、明け方の川口JTC～四つ木あたりなんか120km/以上ざら。
車間距離の10ｍの世界（笑
左車線を100km/hで走っていてもトラックや改造車に煽られる。
路肩が殆どないから端を走ることもままならず。
かと言って昼間は大渋滞。
右車線からの合流ホントに嫌。

>855
BEETは鍛造ピストンなんで暖機を最低３分はしないと駄目です。
暖機しなくても走れるけど、ピストンが膨張しないんでシリンダー内部で
首を振り寿命が確実に短くなってオイルを食います。
あと、ハイオク指定。
OHはピストンリングの交換で十分です。ただBEETから出しているリングは
高いんでカワサキの純正リングを使いました。値段は4/1くらい。
メッキシリンダーはボアアップできないです。
私が組んだときは、スリーブの耐久性を考えてホンダのXLX250Rの
スリーブに打ち換えました（肉厚が1mm余計にある）。
ボーリングはBEETでしてもらった方が無難です。

874 ：７７４ＲＲ：04/03/14 10:32 ID:empabgMY

866じゃないけど、静岡あたりの無料バイパスなんかでは
実際に全車線100kmで流れてる区間もあったりするんだよなぁ。
セローだと確かにつらく感じる時がある。。
かと言って旧道走ると信号で止められまくりでつらい罠。

875 ：841：04/03/14 15:16 ID:UoUQZUND

結局、4JG1購入してしまいますた。
整備渡しでタイヤ前後とも新品、スプロケもまだ大丈夫そう。
でも実は、
納車時整備で診てくれる単車屋のおやっさんがセロー数台乗り継いでて
セローのことをよく知ってる（らしく思える）というのが決定要因だったりします。

なんだっけ、レストアのなんちゃらとマスターブックは先に購入済みだし。
このセローで整備ヘタレ脱却を目指しまつ。

>>844
や、あの、機種名を挙げるような代物ではないでつ。そいつは今日夕方退院させるのに引き取りへ。

876 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:42 ID:8y67Yiiw

漏れも一昨日からセローオーナーになってしまった。
前に乗っていたXANTHUSは、体感60km/hで実測40km/h、100km/h出しても体感変わらずという異様な感覚で、なんだかなあ、と思っていたのだが
初乗りセローは体感40km/hで実測70km/h、100km/h時はそれなりにきちんと体感できた

今日半日乗り回して、セローの体感×実測の修正は済んだのだが
…俺の体感センサーは狂っていたのか

877 ：７７４ＲＲ：04/03/14 20:39 ID:onKtVz6U

オイルクーラーつけてる椰子ってどれくらいいるの？？
漏れ関東では暑い事で有名な熊の付く場所なんで心配。

878 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:01 ID:KSEeqXrc

車種によって体感速度の違いって、実際ありますよよね。
セローは自分的には体感的に実測よりは、やや遅く感じる。
逆に、別のバイクに乗っていると、怖くてセローと同じ体感速度ではコーナーに入っていけない。
自分には、セローがちょうど合っているという事らしい。

879 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:11 ID:EuojIY2Y

体感速度の違いって、やっぱライポジとかが影響大きいんでしょうね。
昔GPX400の人にちょっと貸したら「違うもんだねえ」と驚いてたの
を思い出しました。

880 ：787：04/03/14 22:03 ID:pAAxE/QN

慣らし中に林道とか走るのやっぱまずいですかね？
我慢できなくなってつい走っちゃううんですが

ちなみに俺もセローも体感速度は遅く感じる
前に乗ってた250のネイキッドより速い速度でコーナーに突っ込んでもあんまり怖くない

881 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:18 ID:pAAxE/QN

うわっ、無駄にレス番が残ってた・・・

882 ：850：04/03/14 22:56 ID:g81lf+pD

>864
へかとん氏、ありがとうございます！
前にも一度助けて頂いたことがあります。感謝感謝です。
6mmって、意外に短いんですね。

883 ：７７４ＲＲ：04/03/15 12:33 ID:8kdoSiu2

［痛いニュース＋］より
【福島】速度違反を記録した書類をのみ込んだ男を逮捕

福島県警交通機動隊は１４日、速度違反を記録した書類をのみ込んだとして、
公務執行妨害の現行犯で埼玉県狭山市水野２０７の２、私立大学生板倉文則容疑者
（２２）を逮捕した。

ソース
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/flash/hc_7.htm#00040314215747879764

画像
ttp://up.2chan.net/j/src/1079319132061.jpg

884 ：７７４ＲＲ：04/03/15 16:01 ID:lrllndiP

マフラーとエキパイの接続部付近が錆びてやばひ…

885 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:06 ID:Vz73wZXH

カモシカなんだから紙食っちゃだめよ

886 ：クリームぱん：04/03/15 21:29 ID:5HCVbsCU

ガルルの別冊に１４０ｋｍだったか１２０ｋｍだったか
バイカーズ仕様のマシンが出てたよ

887 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:52 ID:wHNyb6MG

>>883
新色きれいね

888 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:56 ID:O10nMtPB

アハハハ

そうきたか＞883

889 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:21 ID:3eSYlOnN

購入したセロー今日引き取ってきたのよ。
なんかバッテリーも新品付けてくれてて　「ぃやほおおおぅ！」　てな気分。
ねぐらに戻ってエンジンきってから押すとハンドルバーが「ぐりっ」て動いた。
サービスマニュアルは未購入だったんだけど
買ってあった書籍類早速見ながら工具出動させて増し締めしますた。
なぜかフロント側が２本とも緩かった。

ま、慣れないうちで慎重に運転してねぐらに戻ってきたから大過なかったし、
そもそも壊れているのをだましだましやり過ごすなんつぅのはお手のものなんだけど、、、、

おっかないわに。セローに限ったはなしではないが、中古扱うお店は気をつけておくれやす。

890 ：７７４ＲＲ：04/03/16 01:24 ID:NCTg7gpm

そこまで行くともはや中古に限った話ではない罠

唯ひたすらに店が悪い

891 ：７７４ＲＲ：04/03/16 08:04 ID:vd3nVMdr

>>889
＞なぜかフロント側が２本とも緩かった。

これってどこのこと？ご参考までに

892 ：７７４ＲＲ：04/03/16 11:14 ID:utcwhcdw

ハンドルホルダーでない？

893 ：７７４ＲＲ：04/03/17 02:41 ID:RPtQrcsx

ちょっと教えていただきたいというか、皆さんの意見を伺いたいのですが
セローに合うエンジンオイルというのはどれなんでしょうか?

ちなみに私のセローは'02モデル(5MP2)で現在走行距離約13,000km、
イリジウムプラグに変えてある意外はフルノーマルで用途は
街乗り8:ツーリング1.5:林道0.5といったところです。

今までに使用したオイルは
WAKO'S　4CT　エンジンのノイズが解消された感じ。回転もスムーズだし、熱ダレもなし。ただし街乗りのみ。
SUNOCO　REDFOX　最初は4CTと同じ感じがしたが、ツーリングで熱ダレを起こしてちょっと不満に感じた。
omega　EXPERT VS　エンジン音はうるさくなるし、今までと同じ回転数で出せるスピードが明らかに落ちているし･･･。
　　　　　　　　　　ただ、原因としてピストンリング等の磨耗も考えられるのでオイルの所為だけとは断定できない。

といった感じです。
街乗りやツーリングでは割と回す(6速で100km/hくらい)方で、おそらく距離がいってる所為もあるのでしょうけど
常に全開に近い状態です。

希望としては
・ツーリングを予定しているので一度に長距離走っても熱ダレしない
・エンジンのノイズが少しでも解消される
といったようなオイルがないものかと考えているのですが、何かお勧めがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

894 ：７７４ＲＲ：04/03/17 09:46 ID:GwNxowFR

オイル交換すりゃ大抵エンジン音静かになる罠
ℓ/1500円位のオイルを2000キロごとに交換してます

895 ：７７４ＲＲ：04/03/17 13:19 ID:RPtQrcsx

>>894
それはありますね、確かに。
2000kmごとに交換していても、オイルを交換した直後に比べて
交換直前ではエンジン音はうるさくなってしまうと思うんですが、
大体何kmくらいからうるさくなり始めますか？

896 ：７７４ＲＲ：04/03/17 14:20 ID:GwNxowFR

うーん
バイク屋のおやじに言われたんですが、セローは長持ちさせたいなら
2000キロごとにオイルかえろやーと言われました
まぁ変えて壊すことはないし、１リッターでお金もかからないので
私は変えてますよ

夏冬ちゃんと粘度の合った物を使えば、そんなに音はでかくならないと思うけど
ちなみに大体純正品入れてます

897 ：７７４ＲＲ：04/03/17 14:24 ID:GwNxowFR

常に全開に近い状態で使うなら、熱ダレはしかたないんじゃないですか？
オイルクーラーつけるしかないような気もする
こればっかりは走り方次第のような気もします

898 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:28 ID:za6H7/Py

エフェロのプレミアムにGRPを入れてます。結構よいです

899 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:44 ID:tFORe0nf

>>896
メーカー指定が３０００キロだよね

900 ：７７４ＲＲ：04/03/18 01:13 ID:M/tYO/bD

今だ！900ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

901 ：７７４ＲＲ：04/03/19 19:49 ID:+qbTMVF+

セローにミニモトサイズのＦ17Ｒ14あたりのタイヤ履いてる人いますか？

結構振り回せておもしろいかな、と思っているんですが。
みなさんはどう思います？

ちょっと無謀ですかね・・・

902 ：７７４ＲＲ：04/03/19 19:54 ID:fx6sszo+

つかぬことをお伺いしますが、セローとブロンコは同じフレームで
ブロンコのタンク・シート・サイドカバー・リアフェンダーなどが、
ボルトオンで装着可能なのでしょうか？
また不可なら、どのような加工が必要なのでしょうか？
ご存知の方、よろしくお願い致します。

903 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:00 ID:yIm7/0gt

>901
とりっかー買え

904 ：７７４ＲＲ：04/03/19 22:12 ID:QpG5F4/x

>90
ブロンコ買え

905 ：７７４ＲＲ：04/03/20 01:33 ID:HbFJXnYJ

ＷＥってハザードツイてるって本当でつか？

906 ：７７４ＲＲ：04/03/20 02:26 ID:jIqsgiBJ

聞いてくれ。今朝出勤前、いつものようにセローを暖気している時に気がついた。
タンクが凹んでる！コケた形跡もないし、イタズラされた模様。
めんどくさがらずにバイクカバーかけとくんだった・・。くそー。＿|￣|○

907 ：７７４ＲＲ：04/03/20 02:43 ID:jIqsgiBJ

気を取り直して真面目な質問を１つ。
主に信号待ちからの発進時、１速で発進しますか？２速で発進しますか？

１速だとすぐにMAXまで行ってしまうので、自分はもっぱら２速発進です。
特に右左折時などは、１速で発進すると曲がっている途中でギアチェンジしないといけないので２速発進しております。
みなさんはどうしてますか？ご意見お聞かせ下さい。

908 ：７７４ＲＲ：04/03/20 03:32 ID:WPGzVDu4

ハザードついてます、ちなみにTWとトリッカーは無いので
スイッチのとこがへこんでます

909 ：７７４ＲＲ：04/03/20 09:32 ID:oaFQ/sqD

>901
TZMかNSRの12インチ入れてるセローは見たことある、もち街中専用とは思うけど
可愛かった。

910 ：905：04/03/20 10:58 ID:HbFJXnYJ

＞908
ありがとうございまつ。

911 ：７７４ＲＲ：04/03/20 15:54 ID:nejR7TSM

>>907
俺は一速。できる限り半クラ使いたくないから。
っつってもあんまり関係ないかも。

912 ：７７４ＲＲ：04/03/20 20:27 ID:zw1+AUAM

>907
同じく２速発進。１速は坂道発進のみ。

913 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:30 ID:BnoZ0Sd0

困ってます、教えてください。
５ヶ月ほっといたエンジンがかかりません。
バッテリが弱いのでキックオンリなんですが、ぷすぷすっと
４，５回クランキングしてかかりそうなんですが何百回キックしてもかかりまへん。
エキパイもほんのりあったかくなりマス。
プラグは火花飛ぶしガスもきてます。
キャブもばらして、クリーナーでかるくそうじもしました。
でもだめです。
圧縮は。。。
これはわかりまへん。
８５式くらいだとおもいます。
ご指南ねがいます。

914 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:52 ID:WPGzVDu4

プラグを新品にしる、話はそれからだな
ちなみに火花が弱いとかからないよ
火花が飛びさえすればいいってもんじゃない

８５ってバッテリー点火じゃないよな？MVXがそうだったんだけど

言っとくけど新品にしてかからなくても責任はとらんよ
自己責任でな

915 ：913：04/03/21 00:00 ID:U2BCtpm4

すんません、９５式の間違いです。
負圧キャブのやつです。

プラグは新品に換えましたがダメです。

916 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:05 ID:i2gLyt31

>913
エアクリはずしてガソリンを数ccぶっかけてやってみな。

917 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:18 ID:Mw2UHkdR

バッテリー充電してみるとか。かかんないときはバッテリー弱りきってることが多い。

918 ：913：04/03/21 00:32 ID:U2BCtpm4

一度充電しました。
エアフィルタは比較的きれい。
インシュレータの亀裂等もないもよう。
数回キックしてプラグを見ると濡れているので
混合気はきてるのかと。
でもだめです。

919 ：ふうてん：04/03/21 00:57 ID:B/uCvGX3

>918
バッテリー点火ではないのでキックまたは押し掛けで掛かります。
5ヶ月ほっておいたとき、ガソリンコックをOFFにして
キャブからガソリン抜きましたか？

ただそのまま状態でほっておいたとしたら
キャブの古いガソリンを抜いてキャブクリーナを吹いてみてください。
それでひたすらキックです。

920 ：７７４ＲＲ：04/03/21 01:13 ID:iqQlppD+

つうか五ヶ月もほっといたらガソリンが腐ってんじゃね？
漏れ一度タンク外してスタンドにママチャリで運んで古い
ガソリン捨て＆給油してもらって取り付けたら始動した事
あったよ。

921 ：７７４ＲＲ：04/03/21 02:07 ID:jfhASbTJ

「左のオクロック」久しぶりに読んだ。

やっぱセローはイイマシンだ。

922 ：クリームぱん：04/03/21 09:25 ID:ZbugpdkT

>>919
キャブからガソリンを抜かずにばらして、クリーナーで掃除する方法を教えてください

>>913
きっとキルスイッチかメインスイッチがoffなんだよ
そてと、プラグはキックだとシビアだぞ
セルでエンジンが始動しても、キックでは駄目って事がある
キックだけなら、バッテリレス可した方が安上がりだし、完全メンテフリー

923 ：７７４ＲＲ：04/03/21 13:31 ID:frZMEPc+

えっと、横合いからちょっとすいませんが、
最初の単車としてセローかディグリーが欲しいのですが
どっちがいいでしょうか?
オフで走る見込みは今のところないです
金ない、腕ない、知識ないの貧乏野郎です
原付はもってます
できればコメントお願いします。

924 ：ふうてん：04/03/21 14:28 ID:B/uCvGX3

>>922
私はキャブのガソリンを抜かずにばらした事はないのでわかりません。
キャブのドレインスクリュをドライバーでまわし、フロート内部の
ガソリンを捨ててばらしますので。

補足しておきますと、
ドレインスクリュを回してガソリンを捨てます。
エアクリーナボックスをあけてエアクリーナエレメント（スポンジ）を
外し、ワコーズのキャブクリーナをキャブに向かって吹き付けます。
それで再びキック、またクリーナの繰り返しです。
押し掛けの方が掛かりやすいと思います。
これは勧めていいのか悪いのか判断にまかせますけど、シリンダーヘッドに
鍋で沸かした熱湯を掛けてから、押し掛けすると掛かりやすかったです。

925 ：７７４ＲＲ：04/03/21 15:43 ID:DW8sgD//

>>923
新車か高年式のセローにしときなはれ。

926 ：７７４ＲＲ：04/03/21 16:05 ID:iqQlppD+

>>923
オフ走らないで高速道路使うなら、断然ディグリーを推す。
ていうか更に言うならライトが明るいAX-1の方がいいような気がするが。
友人のAX-1に乗せてもらった事があるんだが、あのエンジン凄くいい。
バイク乗りはああいうライトユーザー向けバイクを馬鹿にしがちだけど、
気にすんな。林道だってガレ場とかじゃなければ楽しむ事はできるよ。

セロー、TW、AX-1の当時初心者向けオフ車と言われていた三人三台で
よくツーリングに行ったけど、(TWが角ライトのオフ車だった頃)楽し
かったなあ。(しみじみ)

ついでにディグリーはあまり無茶な使われ方してないものが多いので、
そういう意味でも安心。但し、バイク便で酷使されたものがあるので
注意。セローの中古はオフで使われた形跡のあるものは避けるべし。

927 ：７７４ＲＲ：04/03/21 16:19 ID:h+d1hwPz

>>850氏へ
既に解決済みかとは思いますが・・・
3ＲＷ1のﾁｮｰｸﾉﾌﾞのｽｸﾘｭは単品で部品が出ますよ。

部番：90149-03132
品名：．ｽｸﾘｭ

以上、超遅ﾚｽ失礼致した。

928 ：クリームぱん：04/03/21 16:51 ID:ZbugpdkT

>>924
913で、キャブをばらして・・
って書いてるのに919のコメントがあったから書いただけでし
そんな、面白いレスを求めているわけではないでし

929 ：７７４ＲＲ：04/03/21 17:24 ID:frZMEPc+

>>925
新車買える金なんてとてもとても
>>926
やっぱディグリーかな
AX-1は中古ほとんどないし
やっぱりオフ走るかどうかは微妙だし・・・
とにかく、ありがとうございました

930 ：７７４ＲＲ：04/03/21 19:40 ID:i2gLyt31

セローにキャブクリーナは使わない方がいい。
ダイヤフラムが劣化する事がある。

931 ：７７４ＲＲ：04/03/21 20:17 ID:uAZ+w1dC

え～、最近店にブロンコ注文して納車待ちの者ですが、
ここに仲間入りしてもよろしいでしょうか？

932 ：７７４ＲＲ：04/03/21 20:31 ID:BV5SIcqU

>>931
オメ！これからもヨロ。

933 ：913：04/03/21 21:24 ID:gT9SogO/

いろいろとレスありがとうございます。
キルスイッチはＯＮです。（火花は飛んでます）
ガソリンは匂いからして腐っては」いないようです。
押しがけもしましたがだめです。
もう、キックし疲れました。
プロにみてもらいます。

934 ：７７４ＲＲ：04/03/21 21:34 ID:iqQlppD+

↑お疲れ。

935 ：７７４ＲＲ：04/03/21 21:36 ID:nKiErBHr

>933
しんどかったね、お疲れさん。
最後にひとつ、初爆もないのか？
ボボボッともいわない？
初爆があればなんとかなるかも…

936 ：７７４ＲＲ：04/03/21 21:47 ID:6dzp6ZPe

ディグリーは重いよ
あと、マフラーがフレームになっててちょっといやんｗ

937 ：クリームぱん：04/03/21 21:52 ID:ZbugpdkT

プラグに火が飛んでいても
キックだとかかり難い場合が有る
消耗品だから変えても損は無いと思うのだが

938 ：９３１：04/03/21 23:10 ID:BKMpcYln

>>932
ありがとござマス。ぼろんこはだいたいセローとおなじだろ、
というやっつけな認識しかないのですが。とりあえずキックスターター
は付けてもらう予定です。なんかお勧めのいじり方あったら教えてくだせえ。
ちなみにいまのところはスズキのサベージという珍奇なバイクに乗ってます。
ぼろんこ買ったらドナドナに出します。ああ、納車が楽しみだわ。うっとり。

939 ：902：04/03/22 00:25 ID:sJGGX7xU

>>931
>>902の質問お願いしまつ

940 ：893：04/03/22 02:52 ID:kDErXhKn

>>894 >>896 >>897 >>898
ありがとうございます。参考になりました。

ここ何日かパソコンを開く時間がなかったので御礼が遅くなってしまい、申し訳ありませんでした。

941 ：850：04/03/22 12:46 ID:CZSCNWgW

>927氏
ありがとうございます。実は未解決です。
ノブがなくても引っ張れるので、何かのついでにと思ってまして。

私の持ってるパーツリストには、その部品番号は載ってませんでした。
「XT 225(3RW1) (1KH-034101 - 056000）　89.7発行」
何故でしょうね？

942 ：７７４ＲＲ：04/03/22 17:41 ID:W9uqCyri

>930
賢明です。
とどめをささない内にバイク屋へ

>933
ダイヤフラム不良で始動できないはたまに聞きますね。
自分のキャブでなったらまずわからないと思う。

943 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:41 ID:pAAAGosm

>>941
850氏へ
貴殿のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは3RW1発売当時の物のようですね。

私のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは、
「XT225 （3RW1～5/4JG1～5）　4JG-25198-17-J1　97.3発行」
というやつです。

4JGからﾊﾞﾗ売り可になったとか？　
なのでしょうか・・・。

944 ：774RR：04/03/22 22:46 ID:6U47j0be

ダイヤフラム不良で始動できないってのは初耳だ。
それに似たトラブルは経験あるが始動はできた。

945 ：７７４ＲＲ：04/03/22 23:45 ID:C9RYOB3B

しょーもない質問なんですが、
セローって６速６０キロメートルで
エンジンはだいたい何回転なんですかね？
諸元表を片手に計算しようとしたんですが
タイヤの外周距離がわからんので断念しました。
ちなみに５ＭＰです

946 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:46 ID:cAjDfw7M

過去スレより

　　　　1st　　　2nd　　　3rd　　　4th　　　5th　　　6th
10　　2439　　1578　　1127　　 888　　　730　　 626
20　　4877　　3157　　2254　　1776　　1460　　1252
30　　7316　　4735　　3381　　2663　　2190　　1877
40　　　　　　　6313　　4508　　3551　　2920　　2503
50　　　　　　　7892　　5635　　4439　　3650　　3129
60　　　　　　　　　　　　6762　　5327　　4380　　3755
70　　　　　　　　　　　　7888　　6215　　5110　　4381
80　　　　　　　　　　　　　　　　　7102　　5840　　5006
90　　　　　　　　　　　　　　　　　7990　　6570　　5632
100　　　　　　　　　　　　　　　　 8878　　7300　　6258
110　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8030　　6884
120　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8760　　7510
130　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8135
140　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8761

947 ：クリームぱん：04/03/23 07:12 ID:gCCSq/91

>>945
http://ridersnavi.com/index2.html
直径でるぞ

948 ：850：04/03/23 09:35 ID:P3BmI7sO

>943氏
始めはASSYで売っていたのが、意外にネジを落とす人が多かったので
後からバラ売り可になったということでしょうかね。

とにかく、情報ありがとうございます。

949 ：７７４ＲＲ：04/03/23 09:57 ID:V255A1z1

うーん、上の表を見ると結構回しても良さそうだね。

ところでみんなだいたい何キロくらいでギアチェンジしてる？
おれはフロント一コマ上げで７０kから６速に入れてます。

ちなみに過去スレで４速で７０kまで引っ張るってのもあったけど
おれはエンジンに悪そうで滅多にできない、でも上の表だとスペック上は
余裕なのかなと・・・。

950 ：sage：04/03/23 20:52 ID:aM4rxTFo

セロー放置中のもんです。
今日見たらキャブをはずそうとしている痕跡が…
途中で諦めたらしい。
置いておいたらどこまでなくなるんだろう。。。

951 ：945：04/03/23 21:11 ID:r3+p8OCW

>>946 >>947
ありがとうございます。
慣らし中でどこまで回していいか気になったものですから、
参考になります。

952 ：７７４ＲＲ：04/03/25 20:29 ID:oMzN39i+

しかし、放置プレイ中のキャブを盗んでどうするつもりだったんだろうねー。
あるいは、腐れガソリンの臭いをかいで我に返ったか？

953 ：950：04/03/25 23:15 ID:p9XXCsS6

最近動かなくなったのできれいですよ。
キャブもOHしてもらってすぐ動かなくなったので。

とはいえ新しいセロー知り合いに譲ってもらいました。
同じ4JG2。セローライフ続きます。
不動のセロー部品取りにするか直して売るか思案中です。

954 ：７７４ＲＲ：04/03/25 23:24 ID:Ba6jUT15

売りに出したほうがいいんじゃない？
部品の供給に困るような車両じゃないし
そうそう高い部品（エンジンとか）が
逝っちゃうこともないだろうし。
それに中古でも結構需要があるしね。

955 ：まわしもん：04/03/26 00:42 ID:nFFjty6u

>>949
↓これ使って計算汁
ttp://download.ascii.jp/win/9/00053/10683.html

956 ：bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/03/26 12:45 ID:Bte8xXrT

>>913 922
遅レスでつが、純正キックキットのキックを多用するのはだめですな。
漏れの4JG1も、レクチレギュレータパンクしてて、交換をケチって
キック始動で2ヶ月使ってますたが、キックのストッパーリングがばかになり、
キックが所定位置よかかなり降りすぎてしまう様になりますた・・
で、キックｽﾄﾛｰｸが増えて掛けにくくなりまひた・・・
あくまでも非常用としてのキックですな。オプションのキックは。

んで、冷間始動を良くするためには、エンジン停止前のコックオフを
お勧めしまつ

957 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:25 ID:IXg3SMVe

ワイズのキックキット、
自分で取り付けるの大変でつか？
サイト巡りしてみたところでは「クラッチ外す工具はいるけど」てな
コメントは見たことあるのですが
さすがに手順までは載せていなかったでつ。

キットに取り付け説明書付いてます？？
（こないだこのスレの過去ログ結構読んだのですが見つけられませんでした
実は既出・頻出であればすみません。もいちど見に逝ってきまつ。）

958 ：bx●〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/03/27 08:05 ID:m0W7cRUb

>>957
作業手順書らしきものはついていますが、
発注したバイク屋でそのままつけてもらいますたｗ

作業時間は半時間程度で工賃は三千円だったように記憶しています。
参考にならなくてｽﾏｿ

959 ：957：04/03/27 10:20 ID:IXg3SMVe

>>958 (bx●〆爺 ◆4JG1xnn.t2) 殿：

早速のレスありがとうございます。
戴いたコメント、大変助かります。重ねて御礼申し上げます。

キット付けるにあたって、
クラッチケースのカバーが固着している場合があって
これを外すのに２，３時間かかったとかいうコメントをどこぞのサイトで読んで
自分で付けるのには二の足を踏んでおりました。
かといってドエラい高い工賃もアレだしとかなんとか迷っていた次第でつ。

960 ：７７４ＲＲ：04/03/27 12:20 ID:1YXkh3WA

最近のセローはクランクカバー周りのネジが６角のやつになってますが、俺のは＋ネジ　
自分でスプロケの交換をやろうとしたときに、思いっきりネジ山をナメてしまいました。
ショボーン　　そのうちマイク屋で、６角のものに変えてもらう予定。

961 ：774RR：04/03/27 23:14 ID:YX661aWR

セロー２２３って
ノーマルサイズのピストンリングだけ
ってうっているのでしょうか？

962 ：７７４ＲＲ：04/03/28 00:54 ID:cIDWrC8P

リングだけ交換することだって
あるんだから売ってるんじゃネーノ？

963 ：７７４ＲＲ：04/03/28 10:02 ID:YfDekNXw

町乗りしてる分には押し掛けが出来るから
キックキットは不要だよな

964 ：７７４ＲＲ：04/03/28 14:25 ID:aGlFieqH

>>963
単車屋のオッタンに同じこと言われた。
もしかしてアンタがその人ぢゃないだろうな。

漏れの場合、セローにはバックアップの意味合いも担って貰っているので
こと始動性については完璧を期したいなと思ったりする。
ふと思い付いたんだけど、
中古売っているのを見ると「ノーマル」とかって釣書あるよね。
「後付けキック」の有無は中古買い取り価格に影響与えるんだろうか？

965 ：７７４ＲＲ：04/03/28 15:49 ID:tjsTg295

>>956　bx●〆爺様
キックのストッパーリングってどの部品でしょうか？
オイラのセローはステップのステーに当たるまでキックが降ります
これは壊れているのでしょうか？
キック付けてる皆さんはどこまでキック降ります？

966 ：７７４ＲＲ：04/03/28 15:57 ID:I9xluYo+

>>964
純正オプション程度の改造なら
値引きされることもないでしょ。

967 ：bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/03/29 08:19 ID:Gd95Z139

>>965
こないだOHした際にバイク屋さんに指摘されますた。
どの部品かは判らないんで、今度聞いときまつ。
言われてみれば以前はステップステーに当たっていましたが
今はステップステーには当たりませんね。

968 ：７７４ＲＲ：04/03/29 12:55 ID:8LM5t2Ef

>>967
今度ＯＨしようか考えてるんですが、トータルでいくらくらいかかりました？
工賃とかは店によって違うのはわかっているのですが。参考にしたいので教えて下さい。

969 ：７７４ＲＲ：04/03/29 13:20 ID:S+Zp3xR2

>>957
キックＫＩＴの取り付け自体は、バイクいじりに慣れてる＆工具や設備も揃ってる人なら
そう難しいことではないと思うけど、そのへんにちと自信がないようならば
ヘタに自分でやるより、お店におまかせしちゃったほうがやはり安心、確実だと思うっす。
めったに使いもしない工具を１から揃えたりすることなどを考えたら、その方が安価に済む気がするし。
そんなリスクは承知の上で、自分のバイクは自分でいじりたい、整備の勉強にもしたい、というなら
話は別ですがー。

970 ：７７４ＲＲ：04/03/29 22:12 ID:cuzaUXli

>>968
OH！と言うような金額。

971 ：７７４ＲＲ：04/03/29 22:55 ID:vH4vABzE

　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　ノ　　∧∧　ああんっ
　　　　　　　　（　　（´Д｀)
　　,〃.⌒ﾉﾉ　　ヽ.　三三三
　 ( （(（!´ﾞﾘ)）　　）　三三三
　　)ヽl.ﾟヮﾟﾉl　ノ　　　∪∪　　　　　
　 ( ⊂)У}つ\　　　　>970　　　　
　　)ﾉんムゞ　　　　　　　　　　　　　
　　　(ノＵ　　

972 ：964：04/03/29 23:47 ID:/sKUNYDw

>>966
なるほど！　レスありがとね。

973 ：７７４ＲＲ：04/03/30 02:11 ID:Fi5/M4BE

今年の黒と00-04までの黒どっちがカコイイ？
今年の黒はまだ現車見てないんで...

974 ：７７４ＲＲ：04/03/30 02:12 ID:Fi5/M4BE

間違えた！2002-2003年の黒と2004年の黒ってことね。

975 ：７７４ＲＲ：04/03/30 04:45 ID:6iy68zf4

実車見たら今年の黒もケッコーイケテタ

976 ：bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/03/30 07:14 ID:h2AS6mmp

OH代金ですが、部品代がクランク､コンロッド、ピストンもろもろ(ｼﾘﾝﾀﾞ再利用)で約１０ﾏｿ
工賃が35000ｴｿですた｡
まあ､関西でも知る人ぞ知るｵﾌ車のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄの店なんで破格の価格なんでつがｗ
自走不可に出先でなったんで引き取り70キロまでしてもらってその代金込みなんで超破格すぎて参考になりませぬがｗ

977 ：７７４ＲＲ：04/03/30 12:23 ID:7BdhSU5t

>>977
レスありがとうございました。思ってたより安いと思ったら…
何件か回って安いとこ探してみまつm(__)m

978 ：bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/03/30 20:40 ID:0I0sot0a

ﾋﾟｽﾄﾝﾘｿｸﾞで思い出しますたが､
純正の1mmｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄｿでつが､もうﾒｰｶｰ欠品みたいでつね｡
BEETの243も何時まで有るやらでつねぇ｡

979 ：うにゃ：04/03/31 18:55 ID:zQ3Mwalo

あげ

980 ：７７４ＲＲ：04/04/01 13:31 ID:suvCu4q3

>>978　廃バンじゃないならかまわん

981 ：９３１：04/04/02 22:55 ID:88+e4fph

ブロンコ本日納車でした。とてつもなく乗り易いやつですね。実に快楽的です。
よかったよかった。セローとは性能がこまごまと違うのでしょうが、よろしく。
とりあえずキックスターター注文しときました。

982 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:51 ID:lFhgYADM

>>981
おめよろ。

983 ：957：04/04/03 09:50 ID:JTtKTUfX

>>969殿
コメントありがとございます。
工具は、、、ネジ回し類は案外持っているのですが
慣れの方はというと、クラッチを開けるのは未経験つぅ感じなのです。
どうしたものかもう少し考えたいと思います。
何れにせよありがとうございました。

984 ：７７４ＲＲ：04/04/03 10:02 ID:jhRNauat

ブロンコってどんなバイク？

985 ：７７４ＲＲ：04/04/03 12:32 ID:OhDxtVdP

ブロンコって格好いいと俺は思う。
スイングアームやホイル、フェンダーがアルミだったらいいのにな、とか思ったけど
鉄というのもあれはあれで良いな。
セローとは兄弟車でコストダウン＆アップや差別化している所が各部にある。
ヤマハがセローを、ひいてはバイクをどう考えているかがわかって興味深いね。

986 ：７７４ＲＲ：04/04/03 16:04 ID:bY69KF28

>>981
おめ。

ブロンコってギア比が町乗りセッティングになってて
各ギアの伸びが良いらしいね。

987 ：７７４ＲＲ：04/04/03 21:11 ID:N6V6yTx0

最近カムチェーン(?)の音かどうかわからんが、アイドリング音にカチャカチャという音が混ざる。
新車購入後１．４マソｋｍほど走っているが、新車の頃の音は忘れてしまった。
この音放置は無問題でしょうか。

988 ：９３１：04/04/04 01:08 ID:n6wioDgv

>>986
らしいんです。でも、セローと乗り比べてないからわかんないのです。
もしセローからの乗り換えだったら、「どんくさ。」って思ったかもしれませんね。

あたしゃルックスと、セローという熟成されて運動性能が高いバイクがベースっていう
信頼性に惚れて買いました。６速あるのもキックが付くのもポイント高し。
　やっぱり音がちょっと静かで物足りないんですが、セロー用の社外マフラーは
そのまま使えるのかしら。

989 ：へかとん：04/04/04 02:29 ID:S0m4Gg2v

>>987
異音についての判断はここでは難しいですね～
タペット音か、タペット調整ボルトの喰われ
クランク・コンロッドベアリングの異常等が異音の原因として考えられますが
信頼できるバイク屋さんで診てもらうのが一番かと。

990 ：774RR：04/04/04 12:32 ID:sRWkVGTv

>988
１，２速はセローより少し高め（３速寄り）だけど、
３～６速はセローと全く同じなのでそんなものでしょ。

991 ：まわしもん：04/04/04 17:12 ID:mQFxv04S

>>990
ちと違う
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040404171022.png
この図で黄緑がかぶった線がセロー
全般にセロがローギヤード
スプロケ次第で同じになるかな…

992 ：７７４ＲＲ：04/04/04 17:59 ID:pBTy8ltf

>>991
元々セローは舗装路でギア比が中途半端なのでちょうど良いのでは？

＞スプロケ次第で同じになるかな…
エンジンはほぼ共通でも味付けは違う可能性がありますね。
普通に考えればこちらも舗装路向きしますね。
セローは高負荷高回転の加速はちょっと辛い。

ＰＳ．
次スレどうしましょう。

993 ：へかとん：04/04/04 18:06 ID:S0m4Gg2v

1・2速以外は同じみたい
セロー　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html
ブロンコhttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/04/15/bronco.html

次スレの時期ですな。

994 ：991：04/04/04 18:37 ID:OK5iEnVd

ゴメ、比較対照間違えてSL230と比較しちまった
回線切って逝ってくる

995 ：991：04/04/04 19:03 ID:OK5iEnVd

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040404190033.png
1速2速がセロが低くてあとは同一くらい

996 ：988：04/04/04 21:30 ID:cTaaRK2u

　盛り上げ頂いてサンキューです。
とりあえず町乗りは「ちょうど良い」カンジです。2速発進も多用するけど。
まあ、どんなバイクも慣れればよいのかも。
　ハンドル換えたいのだけれど、ＴＷ用の社外クラッチワイヤーって
セローやブロンコにそのまま使えるのでしょうか？質問多くてすんません。

997 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:49 ID:yOwZ79vc

じゃあ少し荒れそうなカキコ。
セローをセロって言うのが、いちいち気になってる俺は精神を病んでるんだろうか？

998 ：７７４ＲＲ：04/04/05 10:45 ID:YKrsidno

セロと聞くとひく貴方は
セロひきのゴーシュさんですね。僕に『インドの虎狩り』をひいて下さい。

999 ：７７４ＲＲ：04/04/05 12:39 ID:F63e9tTx

アメニモマケズ
カゼニモマケズ
イッパンドウモ
ヒホソウドウロモハシリ
ミナニゲタダノハンパダノヨバレナガラモヨクハシル
ソウイウバイクニワタシハナリタイ

1000 ：７７４ＲＲ：04/04/05 12:41 ID:WmqyhBIR

セローは最高

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。