【名車?】セロー総合【ポンコツ?】

>>916
今の俺だなｗ
毎晩セローの後継機を練ってるｗ
しかし明日はセローで遠出するつもり。セローでツーリング行くと逆に「こいつと何時まで
一緒に居れるのだろうか・・・。潰れるまで乗るぜ！」となるんだよな。
とにかくセローは乗らなくちゃダメ！

>>911
そうします
シリンダ外せば掛ける歯車が見えるから針金使えば何とか掛けれると思う
シリンダとシリンダヘッド組むつけるときまたチェーン外したら
ショックで悶絶死するかも

セローにデカタンクをつけたんですが、
キャブのドレンホース（？）からガソリンが
垂れるようになってしまいました。

なんででしょ？

ところで、前出た話題で、セローでパリダカに出るという話、
どうなったの?
色々探したがいっこうに出てこない。でも頑張ってﾎｽｨから気になる。
完走したら相当話題になるだろうね。
どなたか情報等ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>920
ttp://piyoko.beak.jp/index2.html

>>918
近所だったら手伝ってあげられるんだけどねぇ。。

ともかくｶﾞﾝｶﾞﾚｰ！！
これも勉強なりぃ。

>>919
オーバーフローでつね。
タンクが大きくなってガソリンの荷重にフロートバルブが耐えられなくなった。
元々オーバーフロー気味だったのでわ？
フロート室を覗いてご覧。
もしくはコックの不良。
タンクに付いていたコックですか？
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。

>>921さん：
ありがとうございます。
早速拝見しました。マシンはほぼノーマルでタンクを22リットルタイプにして
参戦するみたいですね。
同じセロー乗りとしても完走祈るばかりです。

セローマスターブック、買いました。
1日や2日じゃ読み切れない量の内容なので、インプレは後日また。
しかしまさかセローだけの本が出るとは予想だにしなかったのでウレシイ。
セローが載ってる雑誌とか他にあるんですかね?

ぴよこってデジキャラットに出てくる、あれ？ｗ

中野信二の名前も、最初「うーん誰やっけ？」と
考えてしもたｗ

>タンクが大きくなってガソリンの荷重にフロートバルブが
>耐えられなくなった。
タンクが大きくなってもタンク内の油面の高さが
もとのタンクに比べてよっぽど高くならない限り
そんなこと発生しないでしょ。
太平洋でもプールでも小型水槽でも
深さが同じなら水圧は同じだよ。

>フロート室を覗いてご覧。
そうそう。
自分なら最初にフロートバルブチェックするな。

>オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのならコックが原因です。
オン･オフ･リザーブの切り替えで漏れたり止まったりするのなら、
コックは正常でしょ。

>>Y
何か俺が絡まれてるみたいだからレスしときます。
環境で変わったところと言えばタンクの容量と、もしかしてそれに付いてたコック。
水圧とキャブへの荷重は全然違う。
タンクを大小並べてつなぐと確かに油面は揃うが、「キャブがあるのはその下」でそ。
落下式とか言うね。
二つのタンクの下に秤があると考えて味噌。
わかりやすく説明するとｗ
タンク小とキャブを同じ高さに並べてホースをつないだときと、
タンク大とキャブを並べてつないだときにはキャブの油面は同じ。
タンク大、小、キャブを並べてつないでも3つの油面は揃う。
次はタンク小の下にホースを垂らしてホースの下端面に掛かる重さと
タンク大の下のホースの下端面に掛かる重さは等しいか？
満タンのタンクの大小を秤に掛けるとどちらが重いか？？ははははは。
大きな漏斗と小さな漏斗に水を溜めて口を指で塞いでると考えても良い。
次。フューエルコックはオーバーフローではないが、
たとえばオンの時には漏れる、リザーブにすると止まる（実際はこの症状が一番多い）のはコック不良。
コックから漏れてチューブを伝わるので、キャブから漏れているように見える。
ま、こんなとこですわ。

とりあえず、Yの突っ込みは正しいと思うのだがどうだろうか

ビックタンクはたいてい縦より横に広がるものなので基準面からの高さ
はさほど変わらず圧力の増加はさほどないと思われ。それよりも直射日
光による膨張加圧の方がファクターとしてははるかに大きいので以前か
ら症状が確認できる筈。コック不良によるリークだとセローの場合、ホ
ースの曲がり部分でガソリンが落ちない?

>>929
自己責任と言う事で良いのでは自分の手に負えないのはバイク屋に逝く！
好きにしる。

(・∀・)
つ、ついにダウンフェンダー取り付けたんだよな。
アシャルビスの。
取り付けには以外と苦労したが。
これで、セロー用のアルミライトステー
取り付け可能になったんだよな。
鹿さんでこういう改造やってる方はそういないだろう。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ずうずうしいようですが
マスターズブックの
詳細（出版元・価格）
ご教示キボンヌ。スマソ。
なお当方は某秘密国家の悪政指導者とは関係ありません。

>>933
http://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#05
価格は\3,500ですか？まだ現物見てなくてｽﾏｿ。

スマソ、出版元はスタジオタック（ビッグバイククルージン出してた所）。

>>934>>935
ありがとうございました。
でも、随分と高い本なんですね。

>>929
Yが正解
以上、この件終了。

>>936
昔の「〜FILE」シリーズとかはページ多くて紙も良いが、
内容は・・・な感じだったけど、今度のシリーズは評判良いようですな。

議論が盛り上がりましたが、自分は満タンでもRESに入れてるので
923さんの言うことも一理あるかもしれません。とりあえず、ONにしたら
気持ちマシになった気がします。
あと、以前キャブ清掃した際にフロートバルブをいじってしまった
可能性もあります。そうなると自分の手におえませんが。
しばらく様子見ます。お騒がせしました。

セローでパリッダッカってやっぱスゴイですね。　
いままでパリダカの中継などそんなに興味がなかったのだけど、今度は目が離せない。
一台くらいは完走して欲しいです。
この先、カブや、チョイノリでの出場者が出そうな気配・・

パリダカって個人でも簡単に参加できるの？

簡単ではないができる。
ノウハウと資金共に難問だ。

＞９１９さん
タンクを替えたのをきっかけに症状が出たのなら、
タンク替えた（コックも移植した？）時などに
ちょっとしたゴミがガソリンホースに入って、
それがキャブまで落ちてフロートバルブに引っ掛かって
フロートバルブがきちんと閉まらない状態になっている・・・
みたいなパターンが考えられます。

また、交換したタンクのキャップの呼吸穴が詰まっていたりすると、
タンク内で蒸発したガソリンの蒸気圧でフロートバルブが負ける
可能性があります。この場合は、時と場合により、タンクが空気が
吸えないのでガソリンがキャブに落ちてこないという症状も出ます。
どちらの症状が出た場合も一旦タンクキャップを開けると
とりあえず解消します。

なお、
タンク小からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力と、
タンク大からホースを垂らしてホースの下端を指で塞ぐのに必要な力は
全く等しいです。
タンク内の油面からホース下端までの距離(水深)が同じで、
ホース内径が同じなら・・・の話ですが。

セローマスターブック買ったけど、文章が多くて読む気がしねー。
なんとなくパラパラページをめくって写真を眺めてる。
内容は80パーセント以上メンテナンス。
分かりやすいサービスマニュアルって感じかな。

まあ、パーツリストが巻末に付いているのが良いわな

セロ本が3500エソは高いような気がするな。
見てみたいけど。
3.5kで本を買うのと、その分ガスを入れてセロタンで走り回るのと
あなたならドッチ？
本屋で立ち読みしてガスを入れるのもありか（ｗ

>>946
｢あの金で何が買えたか｣ってか？

セロ本買った派。
あれみて今まで工賃払ってバイク屋に頼んでいたことの
一部が自分でできる様になれば、結構簡単に元は
とれると思うね。

>>946
内容を見てないから値段に見合った内容かはなんとも言えないが、
ガソリン入れて乗ることで高まるスキルと、本で高まるスキルは別物。
自己投資額と食費を比べるのに近い。
盆栽チューンを叩く感覚とは区別する方が良いのでは。

セロ本がお買い得と言っている訳ではない。
それは本自体の内容にプラスして、人がその情報を必要としているのかによっても違う。
内容を見て「こんな人にはオススメ」「こんなのを期待するなら薦めない」と言えばいいかと。

>>946
俺は別にスキルがどうこうとは言ってないよ。
本よりガスとも言ってないし、人それぞれで良いと思う。
ま、しかし金も時間も有限だぁね。
極端に言えば小銭を財布に入れてセローと過ごす時間も大切って事。
あまり頭でっかちにならずにさ。
「書を捨てよ、野に出よ」
まるでセローのためにある言葉みたいだろｗ

>>950
乗ること自体を楽しめ、なのは激しく同意。
見栄はるためのバイクじゃないからこそ、シンプルにそっちが楽しめる。
でもいくら正しいことでも、言うタイミングを間違えないと誤解を招くね。

「タイミングを間違えないと」じゃなくて、
「タイミングを間違えないようにしないと」。ｽﾏｿ。

セロ本買った派。
自分はいっぱい乗ってる。特にオフ。
だけど沢山乗ると、それなりに整備も必要になる。
だからあの本を買った。
本当にたくさん野に出ていればガソリン代だけでなく
あの手の本も欲しくなると思うのだが・・・。

結局、あの本の値段が高いか安いかは、
買ってから、どれだけ使うか？役立てられるか？次第だと思う。

トレール車購入候補の一つとしてヤマハＨＰがセローカタログ取り寄せてから、ヤマハから気の利いた？宣伝
メールが来るようになって好感触。（まあ宣伝メールうぜぇって人もいるでしょうけど

というわけでセローを買うことにしたのですが、ヤマハ営業の努力を買って新車にするか、中古に
するか迷ってます。
中古だとＷＥ初期型が狙いなのですが、排ｶﾞｽ対策モデルの新車と比べて、どっちがいいんでしょうか？
新車のほうがいいのはわかってるんですが、たとえば排ｶﾞｽ対策の影響でちょっと味が落ちた・・・とか。

>>954
過去にセロー乗ったことないなら新車にしとくべき。
排ガス対策以前のモデルの乗り味知らなきゃなんの問題もないしね。
中古購入はヤマハの利益にならないので営業の努力を買うなら新車にしとけ（ｗ

>>953
禿同。
いじりなれた人間はメーカのＳマニュアルのポイント読みで大丈夫だけど、
普通はいきなりアレだけでは辛いだろうし。

忙しいから、残り少ない時間は乗る方に使いたいって人もいるだろう。
割り切って自分ではオイル交換くらいしかしない人は勿体無いかも。

もちろん、ただ読みたいから手元に置いとくってのもアリだろう。
愛車についての色々を知りたいと思うのは、自然な要求だと思う。
立ち読みして価格に見合う楽しさだと感じたなら、読む為に買うのもいいのでは。

セローマスターブックをさっき本屋で見て来たけど、
セローを一から組み立てたい人は是非買ったらいいと思う。かなりお勧め。
余談だけど、ハンドルグリップガードだったけ？社外品でセローに
取り付け可能なのって、いくつかあるの？

不定期コピペ

　☆全国同時投票オフ☆
　あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
　決行日：１１月９日（日）
　時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
　場所：各投票所
　目印：うまい棒

　２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
　うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
　うまい棒を食べ始める。
　２ちゃんねらーの目印をつけてもよいかも。
　目立ちたくない人も、２時２２分頃に投票所にいけば
　近所の隠れ２ちゃんねらー同士をこっそり見れるかも？
　尚、投票率を上げるためだけの企画。
　記入内容に関しては、当人の自由にします。
　組織票等の呼びかけに応じるのも、当人の自由です。

＞957
ハンドル端に固定するタイプのこと？
自分はつけてないけど、あの手のは汎用品だから、
ポンとすっきりつくのは１つも無いと考える方が良いと思う。
逆にちょっとした工夫や加工が出来るならどれでもＯＫとも言える。
セローの場合、ブレーキホースとの干渉をどう処理するかが味噌。

>>959そっ、ハンドル端に固定するタイプです。
実は今日純正オプションのグリップガードを取り付けてみたんだけど、
思った以上にデカ過ぎ、なんかおばちゃん達がママチャリのハンドルに
冬、手が寒くないようにって取り付けているあれ、あれだよあれ、なまえが
出てこない。あれのように見えてなんかカッコワリ〜。社外品のスリムな
タイプにすれば良かったとちょっと後悔したけど、ポン付け出来ないと
あれば、スッキリポン漬け出来た純正品で我慢するか。

シリンダヘッドを外した状態でカムチェーン掛けに挑戦！
３分で掛けれました、ヤッター！
上からエンジンを覗き込んで解りましたがやはりカムチェーンのガイドがチェーンが掛かるのを邪魔してるようです
シリンダヘッドを外しガイドを動かせば簡単に掛けれます
ちなみにエンジンもちゃんと掛かりました！ボアアップキットを組んだ感想ですが思ったよりもパワーアップした実感は得られませんでした
（ＦＣＲのキャブレターを組み込みマフラーを変えたときのほうがパワーアップを実感できました）
まぁ、まだ怖いからぜんぜんエンジン回してないからなんともいえんけど、それとも私の組み方が悪いだけかもしれませんが
ボアアップキットを組んだ感想ですが、ちゃんとした工具さえあれば素人でも十分できると思います（私もバイクのエンジンいじったのは初めてでした）
カムチェーンを掛ける以外に苦労した点といえばピストンサークリップをピストンに引っ掛けることとピストンリングをシリンダに合わせることくらいです
この二つは最初は苦労するかもしれませんがコツをつかめば何とかなるレベルです
最後に私のような素人がボアアップキットを組めたのもこの板の皆様のおかげです
ありがとうございました！そして長くなってスンマソ

セロー本　こっちじゃ全然見かけないよ・・・・

>>954
乗り比べたら解るけど切れ味が違う。
探せばまだまだＷＥ初期型の新車有るよカラーは選べんけど
漏れは１０マソ引きで買ったよガンガレ！

>>961
おめでとうございます。

ＰＳ．
左側の合わせマークはおそらく点火位置だと思います。
車種によって違うので、はじめにヘッド側のマークを合わせて確認することをおすすめします。
亀ですみません。

>>961
Fスプロケ１T大きくすると、ボアうp前との差にﾋﾞｸｰﾘできまつ。

>>961
882よ！
でけたか！おめでとう！
よっしゃ！祝杯や！
明日仕事やけど、今日は呑むでえ！

「急がばまわれ！」と、いうことやな。
参考になりました。