【快調】■整備するぞっ３【改善】
1 ：整備に関わるよろず相談引き受けます。：
＊整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
＊ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
※教えて下さい※
・車名/型番/年式
・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
＊相談者は実践レポートをお願いします。
＊リンクは>>2-10
＊ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
※教えて下さい※
・車名/型番/年式
・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
＊相談者は実践レポートをお願いします。
＊リンクは>>2-10
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:39 ID:BImYQZ2/
＊前スレ整備ノート＊
※２ｃｈブラウザ＋２ｃｈビューアが無いと読めません。
■整備するぞっ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063686943/
ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
※２ｃｈブラウザ＋２ｃｈビューアが無いと読めません。
■整備するぞっ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054203866/
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ交換(>639)、ﾏﾌﾗｰ詰り除去（>608）、ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ脱着(>128)
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063686943/
ﾗｼﾞｴﾀ液交換(>26)、チェーン交換(>45)
キャブレタ同調(>137)、ＰＳ調整(>155)
サスのオイルゲージ製作(>208) オイルクーラ取り付け(>221)
耐熱ボンド(>244)、ネジ頭を潰した時の対処法(>246)、ホイール掃除(>270)
エアフィルタ掃除(>294)、フォーク取り付け、芯出し(>323)、
構造変更・公認改造関連(>432,>611)、6Vから12V仕様に変更(>551)
配線に関する考察(>586)、廃油処理方法（>712）
締め付けトルク値換算(>825）、オートチョークの仕組み（>882）
グリスに関する考察
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061219640/484-497
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058899586/678-706
3 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:39 ID:BImYQZ2/
アメリカで販売されているＨ・Ｙの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.worldofpowersports.com/ ⇒ Genuine Parts
Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/ ⇒ 新品パーツ
アメリカヤマハの純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.com ⇒ Parts&Service ⇒ PartsCatalog
カワサキパーツ検索システム
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/ ⇒ Japanese ⇒ Motercycle ⇒ パーツカタログ
グリース潤滑の基本知識
ttp://www.jp.nsk.com/jp/bearing/abc/bearing/data/j10/j10-3.htm
自動車用バッテリーの知識
ttp://www.baj.or.jp/battery/newcar/top.html
点火系解説
ttp://www.asuotani.com/index.html ⇒ 用語、点火の話
オイルの役割、バルブ・チェーン＆スプロケット動き､ブレーキの仕組み等を
動画を用いて解かり易く解説しています。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/
２ｓｔの吸気方式を動画を使って解説しています。
ttp://g025.spacelan.ne.jp/~moci/mechanism/
アルミ資料
ttp://www3.yomogi.or.jp/almitech/index.htm
ボルト・ナットの名称､サイズ一覧
ttp://fastener.hp.infoseek.co.jp/
ハロゲンヘッドライトバルブ一覧
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html → ハロゲンヘッドライトバルブ
☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
ttp://www.v-garage.net/togashi.htm
ttp://www.worldofpowersports.com/ ⇒ Genuine Parts
Ｈ・Ｓ・Ｋの一部車種純正Ｐ／Ｌ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/ ⇒ 新品パーツ
アメリカヤマハの純正パーツ一覧
ttp://www.yamaha-motor.com ⇒ Parts&Service ⇒ PartsCatalog
カワサキパーツ検索システム
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/ ⇒ Japanese ⇒ Motercycle ⇒ パーツカタログ
グリース潤滑の基本知識
ttp://www.jp.nsk.com/jp/bearing/abc/bearing/data/j10/j10-3.htm
自動車用バッテリーの知識
ttp://www.baj.or.jp/battery/newcar/top.html
点火系解説
ttp://www.asuotani.com/index.html ⇒ 用語、点火の話
オイルの役割、バルブ・チェーン＆スプロケット動き､ブレーキの仕組み等を
動画を用いて解かり易く解説しています。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/
２ｓｔの吸気方式を動画を使って解説しています。
ttp://g025.spacelan.ne.jp/~moci/mechanism/
アルミ資料
ttp://www3.yomogi.or.jp/almitech/index.htm
ボルト・ナットの名称､サイズ一覧
ttp://fastener.hp.infoseek.co.jp/
ハロゲンヘッドライトバルブ一覧
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html → ハロゲンヘッドライトバルブ
☆軽量☆高強度素材☆ボルトナット☆トガシエンジニアリング
ttp://www.v-garage.net/togashi.htm
4 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:39 ID:BImYQZ2/
ステムＢ／Ｇ交換
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
ワイヤ給油
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte2.html
タペット調整
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/maintenance/mainte2.htm
不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
ttp://www.seven.ne.jp/~masa/konin/
工具一覧
ttp://www.infoseek.livedoor.com/~sptools/spltool.html
Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/ffork.html
車の部品用語集（略語）
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/stem.htm
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
ワイヤ給油
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/meinte2.html
タペット調整
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/maintenance/mainte2.htm
不調ＦＡＱ（教えて！バイク屋さん！！）
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
Scooter Tune.com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
構造変更
ttp://www.gsx-r.net/kohen/kouhen.htm
ttp://www.seven.ne.jp/~masa/konin/
工具一覧
ttp://www.infoseek.livedoor.com/~sptools/spltool.html
Fフォーク径一覧
ttp://www.qp.nu/mc/ffork.html
車の部品用語集（略語）
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/
5 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:39 ID:BImYQZ2/
推奨アップローダー
※ファイルサイズに注意して下さい！※
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi
2chバイク板初心者質問スレFAQ集
http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
スクーターを自分でメンテナンス 情報交換5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060848834/
ユーザー車検
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065671760/
☆工具について色々と語ろう！その10☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067266304/
※ファイルサイズに注意して下さい！※
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi
2chバイク板初心者質問スレFAQ集
http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
スクーターを自分でメンテナンス 情報交換5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060848834/
ユーザー車検
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065671760/
☆工具について色々と語ろう！その10☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067266304/
バージンおか
7 ：リンク訂正：03/11/06 23:45 ID:BImYQZ2/
>>5のアップローダを訂正致します。
推奨アップローダー
※ファイルサイズに注意して下さい！※
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
推奨アップローダー
※ファイルサイズに注意して下さい！※
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
まぁ早漏気味なスレ立てではあったが一応 乙 >> 1
10 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:24 ID:2IACNZ/1
【納屋】バイクのガレージスレ 3軒目【小屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067429975/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067429975/
リンクか？向こうはガレージそのものについて語る
スレのようなんで、重複ではなさそうだが。
スレのようなんで、重複ではなさそうだが。
あ
13 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:50 ID:AO/mvSoq
そして３代目になり感涙を禁じえない初代>１でありました。
ほぼ同時に立ち上げた■今日一日、皆が事故りませんように■
は先日あえなくお亡くなりになったのですが、意外とネタ尽きないもんだね。
ほぼ同時に立ち上げた■今日一日、皆が事故りませんように■
は先日あえなくお亡くなりになったのですが、意外とネタ尽きないもんだね。
14 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:01 ID:pOPVzuCF
モンキーのリヤハブのベアリングが逝ってしまいました。
リテーナーが壊れてベアリングが偏ってホイルが傾いて気がつきました。
ダマシダマシ乗って帰ってきたけど、途中でベアリングがみんな逃げてしまったみたいです。
で、ベアリングを交換しなければならないけど、ここで問題。
現在アウターがハブに嵌ってます。
インナーはベアリングがないのでシャフト抜けばころんと出てきます。
どうやってアウター外しましょうかねぇ。
通常のベアリング交換ならプーラーがあるので簡単にできます。
でもインナーが外れちゃってると、プーラー使えれません。
反対側から叩こうにもハブの段差の中にアウターが入っているので叩けれません。
どなたかお知恵を貸してください。
リテーナーが壊れてベアリングが偏ってホイルが傾いて気がつきました。
ダマシダマシ乗って帰ってきたけど、途中でベアリングがみんな逃げてしまったみたいです。
で、ベアリングを交換しなければならないけど、ここで問題。
現在アウターがハブに嵌ってます。
インナーはベアリングがないのでシャフト抜けばころんと出てきます。
どうやってアウター外しましょうかねぇ。
通常のベアリング交換ならプーラーがあるので簡単にできます。
でもインナーが外れちゃってると、プーラー使えれません。
反対側から叩こうにもハブの段差の中にアウターが入っているので叩けれません。
どなたかお知恵を貸してください。
>14
バーナーであぶれ
バーナーであぶれ
17 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:20 ID:pB1CsDKA
>>14
フライスで削ってしまう
フライスで削ってしまう
さっきスプロケを掃除して、フロントスプロケを戻したらネジをしっかり止めても
スプロケがクラクラ動くんだけどこんなもんなんですか？
スプロケがクラクラ動くんだけどこんなもんなんですか？
タイヤレバーって軟鉄だっけ？あれの先端を潰して引っ掛けてこじるってのは？
>>18 スプラインのガタならある程度はあるのかもしれないけど。
スペーサー(ワッシャ-)とか忘れてない？
スペーサー(ワッシャ-)とか忘れてない？
>>14
漏れもそんなハードな場面に会ったことがないので脳内でスマンが
下手にいじくり回すより、腹をくくってハブの一部をカットして
裏から叩き出す方が回りへの被害が最も少ないのでは？と思うが。
勿論、ハブ自体を温めて抜きやすくする技を併用するなどして。
>>18
スプロケ回りにはガタがあっちゃまずい。
普通に組み付けたつもりでカタカタ動くのなら
２０氏の言うとおりワッシャー類を忘れているか
スプロケ自体が痩せてしまっているのでは？
漏れもそんなハードな場面に会ったことがないので脳内でスマンが
下手にいじくり回すより、腹をくくってハブの一部をカットして
裏から叩き出す方が回りへの被害が最も少ないのでは？と思うが。
勿論、ハブ自体を温めて抜きやすくする技を併用するなどして。
>>18
スプロケ回りにはガタがあっちゃまずい。
普通に組み付けたつもりでカタカタ動くのなら
２０氏の言うとおりワッシャー類を忘れているか
スプロケ自体が痩せてしまっているのでは？
22 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:06 ID:ms2UXVfB
>>14
そのベアリングに使ってるのと同径のベアリングボールを
３つか４つアウターとインナーの間に入れて均等配置すれば
プーラーそのまま使える。
どうせ反対側のベアリングもダメになってるのでここからボールを取ればイイ
そのベアリングに使ってるのと同径のベアリングボールを
３つか４つアウターとインナーの間に入れて均等配置すれば
プーラーそのまま使える。
どうせ反対側のベアリングもダメになってるのでここからボールを取ればイイ
23 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:38 ID:quCe10jD
>18
どうやってスプロケを固定するかはバイクによるのだが、
ネジ止め式であれば機械制御工学では絶対に動くのはだめ！
（0.1ミリならまぁ許容範囲かもしれないけど）
（Cリングで固定する程度なら問題ないんだけどね）
スペーサーなり、ワッシャなりはめてみ。
FRスプロケが一直線になり、がたつかなければ大丈夫。
ちなみにスプロケネジはバイク程度の動力であれば、
DYIショップのネジでも大丈夫。
話はそれるが、
100円工具はなかなかいいぞ。
グラインダなりの研磨機があれば、好きな形にできる。
耐久性に問題はあるかもしれないけど、
ちょっとだけ特殊工具に何千円も使うのはナンセンス。
今まで作ったもの：ホース外し、ピンセットペンチ、Cリングペンチ、
ホース止め外しペンチ、圧着ペンチetc
どうやってスプロケを固定するかはバイクによるのだが、
ネジ止め式であれば機械制御工学では絶対に動くのはだめ！
（0.1ミリならまぁ許容範囲かもしれないけど）
（Cリングで固定する程度なら問題ないんだけどね）
スペーサーなり、ワッシャなりはめてみ。
FRスプロケが一直線になり、がたつかなければ大丈夫。
ちなみにスプロケネジはバイク程度の動力であれば、
DYIショップのネジでも大丈夫。
話はそれるが、
100円工具はなかなかいいぞ。
グラインダなりの研磨機があれば、好きな形にできる。
耐久性に問題はあるかもしれないけど、
ちょっとだけ特殊工具に何千円も使うのはナンセンス。
今まで作ったもの：ホース外し、ピンセットペンチ、Cリングペンチ、
ホース止め外しペンチ、圧着ペンチetc
25 ：７７４ＲＲ：03/11/09 16:57 ID:tAWtWHRY
今日初めてプラグ交換してみたヽ(´▽｀)ノ
4気筒だもんでタンクをﾎﾟｺﾍﾟﾝ、と外すわけだが大変だった(;´д⊂）
オン・リザーブ・プライマリーとコックがあって
「オフがねえな？オンとリザーブは普通に走る時使ってるからプライマリでいいのかな？」
と捻ったわけですよ。んでそのままタンク外しちゃったんだよね。
だだ漏れするガソリン！慌てる俺！異臭にブチ切れる愛犬と母！？
まさか余計なとこ捻らんでも大丈夫だったとわ・・・・・
まあイイ経験になったさ。一皮剥けた気がするよぅ！
4気筒だもんでタンクをﾎﾟｺﾍﾟﾝ、と外すわけだが大変だった(;´д⊂）
オン・リザーブ・プライマリーとコックがあって
「オフがねえな？オンとリザーブは普通に走る時使ってるからプライマリでいいのかな？」
と捻ったわけですよ。んでそのままタンク外しちゃったんだよね。
だだ漏れするガソリン！慌てる俺！異臭にブチ切れる愛犬と母！？
まさか余計なとこ捻らんでも大丈夫だったとわ・・・・・
まあイイ経験になったさ。一皮剥けた気がするよぅ！
26 ：７７４ＲＲ：03/11/09 16:59 ID://oVMPJQ
27 ：７７４ＲＲ：03/11/09 17:00 ID:tAWtWHRY
ちゃんと書き込んでるところがえらい！（ｗ
丸ネジと皿ネジで、ネジ山をつぶしてしまった場合の良い対処ありますか？
丸ネジは、他のパーツに囲まれた状態、皿ネジは別のプレート部分と面一になっていて、どちらもこじったりできないようです。
インパクトドライバのような工具は持っていません。
丸ネジは、他のパーツに囲まれた状態、皿ネジは別のプレート部分と面一になっていて、どちらもこじったりできないようです。
インパクトドライバのような工具は持っていません。
30 ：７７４ＲＲ：03/11/09 18:30 ID:MCneQr6p
バイスプライヤーでまわすのが一番楽だけど、無理なら
ドリルで揉むか
インパクトドライバ買ってきなされ。DIYいけば1000円ちょいでしょ。
色々と重宝するし。
ドリルで揉むか
インパクトドライバ買ってきなされ。DIYいけば1000円ちょいでしょ。
色々と重宝するし。
31 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:29 ID:iLlNx97/
頭をきれいにして、接着剤やクイックスチールでくっつける
でも
俺なら頭を削ると思う
でも
俺なら頭を削ると思う
過去ログでつ
■整備するぞっ
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1054/1054203866.html
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
■整備するぞっ
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1054/1054203866.html
【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
33 ：７７４ＲＲ：03/11/09 21:29 ID:aR5v5yLB
もうｈｔｍｌ化されたか。早いなぁ。
いや、ニクちゃんねる・・・
35 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:28 ID:UqcWu+va
>>29
ねじ山ではないよね？。
ねじ山ではないよね？。
36 ：29：03/11/09 22:32 ID:/ijsl2+e
30、31さんくす
すんません、ネジ山じゃなくて、ネジ頭でした。
で、29で書いたとおり、バイスプライヤとか入る余地はなさそうなんです。
やっぱりインパクトドライバの出番ですか？
ぐぐってみたけど、どれも２～３万位するみたいなんですけど。1000円って？
あとクイックスチールは結構強力そう。試してみようかな。
すんません、ネジ山じゃなくて、ネジ頭でした。
で、29で書いたとおり、バイスプライヤとか入る余地はなさそうなんです。
やっぱりインパクトドライバの出番ですか？
ぐぐってみたけど、どれも２～３万位するみたいなんですけど。1000円って？
あとクイックスチールは結構強力そう。試してみようかな。
チョークのワイヤーが引っかかって戻らなくなりました。
CRC 噴いたけど状態変わらず。
ワイヤーオイル 状態変わらず。
シリコンスプレー 元に近い動きに戻る。
ワイヤーにはシリコンスプレー最高でつか？
CRC 噴いたけど状態変わらず。
ワイヤーオイル 状態変わらず。
シリコンスプレー 元に近い動きに戻る。
ワイヤーにはシリコンスプレー最高でつか？
38 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:41 ID:MCneQr6p
>36
ストレート
http://www.astro-p.co.jp/item/item2/item-2-handtool23.htm
スーパーチープツールズ
http://www.infoseek.livedoor.net/~sptools/spltool.html
ストレート
http://www.astro-p.co.jp/item/item2/item-2-handtool23.htm
スーパーチープツールズ
http://www.infoseek.livedoor.net/~sptools/spltool.html
39 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:47 ID:ZksvHTzr
40 ：33：03/11/09 23:06 ID:aR5v5yLB
チェーンの潤滑オイルってクレ556でよいのでしょうか？
ダメ
43 ：７７４ＲＲ：03/11/10 01:21 ID:0RW9NpCf
バイク整備で５５６使うところはほとんどない
と思っておいたほうがいい。
アレは吹き付けた一瞬「だけ」状態がよくなる（様な気がする）だけ
と思っておいたほうがいい。
アレは吹き付けた一瞬「だけ」状態がよくなる（様な気がする）だけ
>>41
ネタ?
ネタ?
潤滑目的ならWD40のほうが少しマシ。
うちの近所の山羽の ｙ何たらって 看板上げてる店
ｃｒｃ－５５６ 使ってましたけど?
客のもちもんにはOK？なのかな？
ｃｒｃ－５５６ 使ってましたけど?
客のもちもんにはOK？なのかな？
舐める前なら電動インパクトは有効なんだがの。
まずはインパクトドライバーで試す
だめなら、タガネなどでマイナスにもんでやって、
マイナスドライバーで回してみる
or
ルータなどで溝を掘る、そしてマイナスドライバーで回す
（周りに多少傷がつくけど、あきらめる）
ネジ頭に穴をあけて、逆ネジかまして回す
ネジ穴より大きなキリで穴を開けてタッピング
これでもだめなら丸ごと交換。
まずはインパクトドライバーで試す
だめなら、タガネなどでマイナスにもんでやって、
マイナスドライバーで回してみる
or
ルータなどで溝を掘る、そしてマイナスドライバーで回す
（周りに多少傷がつくけど、あきらめる）
ネジ頭に穴をあけて、逆ネジかまして回す
ネジ穴より大きなキリで穴を開けてタッピング
これでもだめなら丸ごと交換。
>>47 その瞬間だけ良くなったような気がする→すぐにスティックして調子悪くなる
→また来るから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ…CRCなら手間もほとんどかかんないしな。
ところでおまいら、グリースって何使ってます？
安いんでシャシグリス多用してるけど、すぐ飛んじゃうんだよなー。
前にグリスの説明してるwebpageあったけど、どこだったか教えて下さい、おながい。
→また来るから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ…CRCなら手間もほとんどかかんないしな。
ところでおまいら、グリースって何使ってます？
安いんでシャシグリス多用してるけど、すぐ飛んじゃうんだよなー。
前にグリスの説明してるwebpageあったけど、どこだったか教えて下さい、おながい。
>50
グリスはモリブデン使っています。
ジャバラチューブに入った安い奴。
チェーンオイルはミッションオイルで代用。
間違えてもモリブデンなんか塗った暁には・・・。
駆動部にCRC565はぬらないなぁ。
錆止め艶出しならシリコンスプレーだし・・・。
鍵穴とネジ緩めぐらいしか565の使い道が無い。
グリスはモリブデン使っています。
ジャバラチューブに入った安い奴。
チェーンオイルはミッションオイルで代用。
間違えてもモリブデンなんか塗った暁には・・・。
駆動部にCRC565はぬらないなぁ。
錆止め艶出しならシリコンスプレーだし・・・。
鍵穴とネジ緩めぐらいしか565の使い道が無い。
>>49
タイヤの交換頼んだ時 しゅっ と一吹きしていた。
なにかな? とみてみると ５５６だった。
何に使ったのかわからない。
ワイヤー系ではなかった。
あと ワイヤーのグリスアップはシリコングリスでOKですか？
タイヤの交換頼んだ時 しゅっ と一吹きしていた。
なにかな? とみてみると ５５６だった。
何に使ったのかわからない。
ワイヤー系ではなかった。
あと ワイヤーのグリスアップはシリコングリスでOKですか？
>>52
へー今はシリコングリスのスプレーなんてのが有るんだ。
普通のグリススプレー物なら粘度の問題でワイヤが重くなるから
恐らく同じ様に重くなると思う。
それとさぁ、スレの流れから読み取るとＹＳＰでチェーンにＣＲＣ噴き付けてる様に読めるけど
結局は何所に噴き付けたか解らないんでしょ？
紛らわしい書き方すんなよ。
へー今はシリコングリスのスプレーなんてのが有るんだ。
普通のグリススプレー物なら粘度の問題でワイヤが重くなるから
恐らく同じ様に重くなると思う。
それとさぁ、スレの流れから読み取るとＹＳＰでチェーンにＣＲＣ噴き付けてる様に読めるけど
結局は何所に噴き付けたか解らないんでしょ？
紛らわしい書き方すんなよ。
>54
考えすぎじゃない
考えすぎじゃない
56 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:06 ID:C2VD7Isb
昔ライコのセールで、勢いでゾイルのグリスを買った。
いろんなところに塗ったけど、なかなかいい感じ。文句無いぞ。
バイクネタではないが、パソコンの冷却ファンの軸受けにも塗った。
オンボロパソコンのファンが唸ってうるさく、電源入れるたびムカついていたが
みごと収まった。
まあグリスなんて何でもかわんないと思うが、微妙にお勧めしておきます。
いろんなところに塗ったけど、なかなかいい感じ。文句無いぞ。
バイクネタではないが、パソコンの冷却ファンの軸受けにも塗った。
オンボロパソコンのファンが唸ってうるさく、電源入れるたびムカついていたが
みごと収まった。
まあグリスなんて何でもかわんないと思うが、微妙にお勧めしておきます。
57 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:33 ID:a/59peSh
漏れはつい最近WAKOのグリースＵ（ウレアの最高級）を奮発した。
それまではモリブデン使っていたんだけどね。
まだ少量しか使っていないのでどれ位の性能なのか体感出来ないんだけど
粘度が過去使ったグリスの中で最も堅いのにはちょっと驚いた。
>>54
シリコンスプレーには２種類あるよ。
一つは普通の潤滑剤の様にシャバシャバなタイプと
ルブと名の付く噴射後に少し粘度が出てきて固まるタイプ。
漏れは間違えてルブの方を買ってしまったのだけど
これはこれで結構使える。
噴射後に流れ落ちないってのが使い勝手良い。
それまではモリブデン使っていたんだけどね。
まだ少量しか使っていないのでどれ位の性能なのか体感出来ないんだけど
粘度が過去使ったグリスの中で最も堅いのにはちょっと驚いた。
>>54
シリコンスプレーには２種類あるよ。
一つは普通の潤滑剤の様にシャバシャバなタイプと
ルブと名の付く噴射後に少し粘度が出てきて固まるタイプ。
漏れは間違えてルブの方を買ってしまったのだけど
これはこれで結構使える。
噴射後に流れ落ちないってのが使い勝手良い。
グリスはコーナンで売ってる業務用使ってる。
ウレア・リチウム・モリブデン・シリコン…いろいろあって値段が
バイク用品店で売ってるのと比べて桁違いに安いのが嬉しい。
ウレア・リチウム・モリブデン・シリコン…いろいろあって値段が
バイク用品店で売ってるのと比べて桁違いに安いのが嬉しい。
しかしあの蛇腹チューブのキャップって何で必ず壊れるかねぇ.....
本来ｸﾞﾘｽｶﾞﾝにｾｯﾄするものだから
開封するまで保てばイイとしか考えてない
開封するまで保てばイイとしか考えてない
最近はグリスガンが無くても使えるように
ノズルが付属してるのもあるね。
ノズルが付属してるのもあるね。
63 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:53 ID:KpA3i5wS
>60
閉めすぎじゃないの？
グリースガンつかうならば
コーキングガンの方が使いやすいよ。
結局グリスなんぞ手で塗りこむんだから、
入れ物なんか指が入れば何でもいい。
でかいチューブを買ったのだがいつ使い切ることだか。
閉めすぎじゃないの？
グリースガンつかうならば
コーキングガンの方が使いやすいよ。
結局グリスなんぞ手で塗りこむんだから、
入れ物なんか指が入れば何でもいい。
でかいチューブを買ったのだがいつ使い切ることだか。
ネジロック材を買いに行ったんですが
スリーボンドのは14??しかなくて容量も多かったんです
で結局、コニシの「ネジやま救助隊」ってのを買ったのですが
強度とか大丈夫でしょうか？
ローター等のブレーキ周りに使う予定なんですが。
スリーボンドのは14??しかなくて容量も多かったんです
で結局、コニシの「ネジやま救助隊」ってのを買ったのですが
強度とか大丈夫でしょうか？
ローター等のブレーキ周りに使う予定なんですが。
ブレーキ周りのネジロックがついたところを分解したときでも、漏れは再タップ等でネジ穴を綺麗にして、
ネジが素直に通るようにしてから、ネジロックをつけずにしっかりと締め込みます。
ネジロックは後々厄介だから、なるべく使わないようにしてます。
ネジが素直に通るようにしてから、ネジロックをつけずにしっかりと締め込みます。
ネジロックは後々厄介だから、なるべく使わないようにしてます。
元々、ネジロックが付いている所は、ネジロック剤塗布指定個所なんでしょ。
塗布の指示は、締め付けトルク同様、守った方が良いのでは？
塗布の指示は、締め付けトルク同様、守った方が良いのでは？
ﾛｯｸの種類も3種類（強・中・弱）くらいあるから、
もしあればその指定も守った方がいいんでないの。
もしあればその指定も守った方がいいんでないの。
69 ：７７４ＲＲ：03/11/13 03:12 ID:eD9v+eS/
ネジロック塗布指定のところは塗布しないとダメでしょ。外すときに苦労するってことをわかっていながら、それでも必要ってメーカーが指定してるんだから。
とはいえ、工場でネジロック付けすぎじゃないかと思うことも多い…。
こういうところはいい工具を使ってもちょっと気を抜くとネジの頭を簡単に痛めますな。
ちなみに家の油冷1200のサービスマニュアルではディスクの締め付けトルクは23Nmでネジロック1360も併用しろとなってる。多分、1360って高強度・耐熱だと思うんだが…詳しい人います？
とはいえ、工場でネジロック付けすぎじゃないかと思うことも多い…。
こういうところはいい工具を使ってもちょっと気を抜くとネジの頭を簡単に痛めますな。
ちなみに家の油冷1200のサービスマニュアルではディスクの締め付けトルクは23Nmでネジロック1360も併用しろとなってる。多分、1360って高強度・耐熱だと思うんだが…詳しい人います？
70 ：７７４ＲＲ：03/11/13 09:42 ID:c3rmKCfg
>>69
スリーボンド1360だよね？
なぜか1360のデータが無い。
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/index.html
今は1324Nが対応品らしい。
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/productdetails/1300/1324n.html
因みに、わたしはロックタイトを使っている。
ttp://www.loctite.co.jp/threadlocker.htm
スリーボンド1360だよね？
なぜか1360のデータが無い。
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/index.html
今は1324Nが対応品らしい。
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/productdetails/1300/1324n.html
因みに、わたしはロックタイトを使っている。
ttp://www.loctite.co.jp/threadlocker.htm
>65
どうなんだろうね？
多分大丈夫じゃないの？
まめに緩んでいないかをみればOKでしょう。
量が少ないっていうとタミヤ模型のネジロック。
チューブ入りで60gぐらいかな？
ところでネジロックってスプリングワッシャを咬ますより
振動で緩みにくくなるものですかい？
どっかの町工場でネジロックに勝るナットを開発したとか。
どうなんだろうね？
多分大丈夫じゃないの？
まめに緩んでいないかをみればOKでしょう。
量が少ないっていうとタミヤ模型のネジロック。
チューブ入りで60gぐらいかな？
ところでネジロックってスプリングワッシャを咬ますより
振動で緩みにくくなるものですかい？
どっかの町工場でネジロックに勝るナットを開発したとか。
66～70
ありがとうございます
66氏の意見も確かに、でも
私は堅実派＆心配性なんで塗ってあった箇所には塗っとこうかと。
でもｺﾆｼは情報がないので分からなかったんですよ。
ちなみにヤマハ指定はスリーボンド1324みたいですね。
ありがとうございます
66氏の意見も確かに、でも
私は堅実派＆心配性なんで塗ってあった箇所には塗っとこうかと。
でもｺﾆｼは情報がないので分からなかったんですよ。
ちなみにヤマハ指定はスリーボンド1324みたいですね。
73 ：７７４ＲＲ：03/11/13 18:03 ID:H30gqRF4
>>66
雑誌で読んだそのままだな。
雑誌で読んだそのままだな。
今からエンジンばらしてオイル漏れ直してきまつ・・・
>>76
ヘッドとシリンダの隙間。
エンジンばらして脱脂して組み直して、エンジンに火を入れたら
一箇所しっかり締めてない部分があってそこからオイルがだらだらと・・・
ホンダの潤滑性能の良さを知りますた｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
ヘッドとシリンダの隙間。
エンジンばらして脱脂して組み直して、エンジンに火を入れたら
一箇所しっかり締めてない部分があってそこからオイルがだらだらと・・・
ホンダの潤滑性能の良さを知りますた｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
この前、カワ車のボルトが錆びてきたんで外装だけでもってボルトを取り寄せたら
なんと、予めボルトにネジロックに相当する？ゴム質のものが付いてたよ。
カワ車はボルトの欠落が多い
って噂に対応してるのかな？とか少し思った（ｗ
なんと、予めボルトにネジロックに相当する？ゴム質のものが付いてたよ。
カワ車はボルトの欠落が多い
って噂に対応してるのかな？とか少し思った（ｗ
ネジロック嫌い＆付けない人って、もっと居るのかと思った。
ここでは誰の同意も貰えないし、ネジロック付けないのは漏れぐらいのもんだな。
前後ブレーキディスクぐらいだったら、しっかり締め込めば緩まないはずだけどね。
心配になって増し締めしようとしたけど、別に緩んでなくて回らなかったよ。
まあ、人それぞれやり方があるということで。
ここでは誰の同意も貰えないし、ネジロック付けないのは漏れぐらいのもんだな。
前後ブレーキディスクぐらいだったら、しっかり締め込めば緩まないはずだけどね。
心配になって増し締めしようとしたけど、別に緩んでなくて回らなかったよ。
まあ、人それぞれやり方があるということで。
81 ：７７４ＲＲ：03/11/14 00:18 ID:R+ycib6s
俺もネジロックは付けないよ
おれもネジロックつけたことないぞ
ネジをはずしたことがないからだけどナー
ネジをはずしたことがないからだけどナー
車種によってもﾈｼﾞﾛｯｸの使われている場所が違う罠。
少なくとも、エンジンの指定個所には必ず塗ると決めているであります。
85 ：７７４ＲＲ：03/11/14 22:42 ID:QSLy5xNb
ａｇｅついでに面白いＨＰを紹介します。
アイワークス
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/index.html
金属加工、鍍金加工、パーツ設計にも知恵を貸すらしいアイワークス。
「ひとこと」に経験から培われた薀蓄が面白いです。
アイワークス
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/index.html
金属加工、鍍金加工、パーツ設計にも知恵を貸すらしいアイワークス。
「ひとこと」に経験から培われた薀蓄が面白いです。
86 ：87：03/11/14 22:51 ID:QSLy5xNb
87 ：初心者：03/11/14 22:58 ID:NhhengeR
88 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:05 ID:QSLy5xNb
89 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:10 ID:QSLy5xNb
足回り純正部品番号
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
バイク屋さんで確認してくれ。
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
これ以外にもフォークのＯＨを扱っているＨＰは沢山有るから参考にして、な。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/number/number.html
バイク屋さんで確認してくれ。
FフォークのＯＨ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/fsus/fork1.html
これ以外にもフォークのＯＨを扱っているＨＰは沢山有るから参考にして、な。
90 ：初心者：03/11/14 23:12 ID:NhhengeR
今の状態を説明いたします。
車種は96年式インパルスのノーマルフロントフォークの
オイル漏れを修理しようと思ってます。フォークを車体から外し
オイルを抜きダストシール、オイルストッパー、ワッシャ頭のキャップ
スプリング等を外しましたが、アウターケースのケツのボルトが外れなくて
初心者スレに質問したうえ誘導されてきました。
共回りしていたみたいです。エアツールも専用工具もないや・・・
>>88
マニュアルはないっす・・・メンテ本を立ち読みしただけです
車種は96年式インパルスのノーマルフロントフォークの
オイル漏れを修理しようと思ってます。フォークを車体から外し
オイルを抜きダストシール、オイルストッパー、ワッシャ頭のキャップ
スプリング等を外しましたが、アウターケースのケツのボルトが外れなくて
初心者スレに質問したうえ誘導されてきました。
共回りしていたみたいです。エアツールも専用工具もないや・・・
>>88
マニュアルはないっす・・・メンテ本を立ち読みしただけです
91 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:17 ID:QSLy5xNb
フォークのＯＨをする位だから工具は一揃えあるだろう。
左右同時にバラさないで一本づつＯＨしてちょうだい。
オイルシールとダストシールは無条件で交換。
ブッシュは様子を見て、ってかバイク屋さんに判断を仰いで貰おう。
落ち着いてゆっくりやれば絶対に上手く行く！
がんがってな！(*^ーﾟ)b
左右同時にバラさないで一本づつＯＨしてちょうだい。
オイルシールとダストシールは無条件で交換。
ブッシュは様子を見て、ってかバイク屋さんに判断を仰いで貰おう。
落ち着いてゆっくりやれば絶対に上手く行く！
がんがってな！(*^ーﾟ)b
92 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:21 ID:QSLy5xNb
>>90
トップキャップを外さないほうが、下のネジは緩め易かったりする。
どうしてもダメなら、そこたけバイク屋でやってもらうとか。
シールの打ち込みに特殊工具(オイルシールより少し小さい径のパイプ）を用意するが吉。
トップキャップを外さないほうが、下のネジは緩め易かったりする。
どうしてもダメなら、そこたけバイク屋でやってもらうとか。
シールの打ち込みに特殊工具(オイルシールより少し小さい径のパイプ）を用意するが吉。
94 ：初心者：03/11/14 23:23 ID:NhhengeR
95 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:29 ID:QSLy5xNb
<SBS長岡東 フロントフォーク>
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/ff400.html
スズキサービス特殊工具
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/sst.html
これを読むと特殊工具が無いと厳しいかも知れない。
出来るところまでは自分でやって特工が必要ならばバイク屋さんにやって貰おう。
レポート待ってるぜ♪
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/ff400.html
スズキサービス特殊工具
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/sst.html
これを読むと特殊工具が無いと厳しいかも知れない。
出来るところまでは自分でやって特工が必要ならばバイク屋さんにやって貰おう。
レポート待ってるぜ♪
>>95
了解
了解
>>96
下のボルトはフォークを組んで縮めるながらやると外し易い
下のボルトはフォークを組んで縮めるながらやると外し易い
99 ：でこぼこ ◆HcjSbG2sAg ：03/11/14 23:48 ID:OdDnOwKC
http://homepage3.nifty.com/dekoboko_2ch/
次スレからうぷろーだに追加してちょうだいな。
次スレからうぷろーだに追加してちょうだいな。
100 ：７７４ＲＲ：03/11/15 00:02 ID:1Ir0uSEW
今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
もう100か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
もう100か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
101 ：７７４ＲＲ：03/11/15 08:48 ID:hqYfnoR2
ttp://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/020918.htm
ttp://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/bbs1/past/htblog63.html
ちゃんとググレ。ﾎﾚ。目からうろこの打ち込みでした。
とも廻り防止は、DIYで売ってるでっかい釘みたいな楔が
６００-８００円くらいで売ってるのでそれを使うそうな。周り止めが■限定だけど。
YAMAHAは四角が多いらしいとのはなし。
すくなくとも、西新井ドイトには置いてあったよ。
ttp://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/bbs1/past/htblog63.html
ちゃんとググレ。ﾎﾚ。目からうろこの打ち込みでした。
とも廻り防止は、DIYで売ってるでっかい釘みたいな楔が
６００-８００円くらいで売ってるのでそれを使うそうな。周り止めが■限定だけど。
YAMAHAは四角が多いらしいとのはなし。
すくなくとも、西新井ドイトには置いてあったよ。
102 ：株：03/11/15 19:28 ID:K+ZmEDiu
６ボルトカブです。
走行中、エンジン付近？から カタカタカタという音と、ときどきチリチリチリという音がします。
エンジンの調子そのものはいいです。
何の音ですか？
走行中、エンジン付近？から カタカタカタという音と、ときどきチリチリチリという音がします。
エンジンの調子そのものはいいです。
何の音ですか？
103 ：７７４ＲＲ：03/11/15 20:08 ID:rz0dOklW
>>102
タペットとカムチェーンの音かな？
タペットとカムチェーンの音かな？
カタカタカタはタペットだと思うけど
チリチリチリは異常燃焼？かも
チリチリチリは異常燃焼？かも
105 ：７７４ＲＲ：03/11/15 23:39 ID:8uJzrgkO
>>102
チリチリ、キリキリはピストンの首振りかも
チリチリ、キリキリはピストンの首振りかも
106 ：102：03/11/16 01:15 ID:QYj/AJS3
>103-105
ありがとうございました。
タペット調整についてはサイト上で見つけましたが、その他の症例については、素人判断はできないのでしょうか。
ありがとうございました。
タペット調整についてはサイト上で見つけましたが、その他の症例については、素人判断はできないのでしょうか。
>>106
タペット音はクリアランス調整をして
作業前と後で音の変化が有るか無いか？だけど
その他の音に関しては経験豊富なバイク屋さんでないと難しいよ。
チリチリ・カタカタは実際にエンジンをバラして
当っている跡を探すとかカムチェーンが張れているか、
ピストンの傷から首振りしているか等を判断するしかないだろうね。
跡が無ければエイヤでカムチェーンとチェーンガイドとテンショナーを代えて様子を見るな。
タペット音はクリアランス調整をして
作業前と後で音の変化が有るか無いか？だけど
その他の音に関しては経験豊富なバイク屋さんでないと難しいよ。
チリチリ・カタカタは実際にエンジンをバラして
当っている跡を探すとかカムチェーンが張れているか、
ピストンの傷から首振りしているか等を判断するしかないだろうね。
跡が無ければエイヤでカムチェーンとチェーンガイドとテンショナーを代えて様子を見るな。
質問させてくれー。
ZZR400Nのキャブについてなんでつ。
キャブオーバーホールして組み付けてエンジンかけたんだけど、
アクセルをガバッと開けると「ボボボ…ブァーーッ」ってな感じです。
アイドリングは安定してるのだけれどもー。
これはやっぱ燃調が濃いってことなのかな？パイロットスクリューの調整で治る範囲？
また、三番シリンダのみ、少し燃えてないような感じ。
エキパイにブレーキクリーナーかけると、三番だけ少し乾くのが遅いのでつ。
これも何か関係があるのだろうか…。
ちなみにまだプラグは見てないっす。ごめんちゃい。
ZZR400Nのキャブについてなんでつ。
キャブオーバーホールして組み付けてエンジンかけたんだけど、
アクセルをガバッと開けると「ボボボ…ブァーーッ」ってな感じです。
アイドリングは安定してるのだけれどもー。
これはやっぱ燃調が濃いってことなのかな？パイロットスクリューの調整で治る範囲？
また、三番シリンダのみ、少し燃えてないような感じ。
エキパイにブレーキクリーナーかけると、三番だけ少し乾くのが遅いのでつ。
これも何か関係があるのだろうか…。
ちなみにまだプラグは見てないっす。ごめんちゃい。
110 ：4ep：03/11/17 00:21 ID:VnLjUrtn
>>108
なんにしても整備をするには原理を知り、不調の原因がどこにあるかを推理する
能力が不可欠です。
パイロットスクリュがエンジン回転のどの部分の燃調を司っているか、3番のエキパイ
の温度が低い原因は何が考えられるかを考えていけばそれなりの結果を得ることは
出来るでしょう。
すでにご自分でほとんど原因を捉えてらっしゃるように見受けられるので109さんの
意見も踏まえ、ここまでにいたしますが今後も精進なさってください。
なんにしても整備をするには原理を知り、不調の原因がどこにあるかを推理する
能力が不可欠です。
パイロットスクリュがエンジン回転のどの部分の燃調を司っているか、3番のエキパイ
の温度が低い原因は何が考えられるかを考えていけばそれなりの結果を得ることは
出来るでしょう。
すでにご自分でほとんど原因を捉えてらっしゃるように見受けられるので109さんの
意見も踏まえ、ここまでにいたしますが今後も精進なさってください。
素人がキャブO/H→
組付ミス→さらに不調
悲しいが黄金パターンだ
なぜO/Hしたかったのか？その原因は見つかって対策したのか？
「妖怪バラしたり組んだり」に取り憑かれたかぁー
組付ミス→さらに不調
悲しいが黄金パターンだ
なぜO/Hしたかったのか？その原因は見つかって対策したのか？
「妖怪バラしたり組んだり」に取り憑かれたかぁー
それこそ至福。走って快調さに酔うのは二の次。
近所のバイク屋のおっちゃん曰く「バイクは壊さにゃ覚えんよ。｣
近所のバイク屋のおっちゃん曰く「バイクは壊さにゃ覚えんよ。｣
>>112
サブマシンが無いと壊すのは辛いﾃﾞﾂ。
過去に
セピアZZ壊し、Vｶﾞｿﾏを焼きつかせ、GSX-R400のミッションを壊し
油冷GSX-Rは雨で3気筒になり・・・
すべて直して乗ったが、もうスズキは嫌だと
言いつつも今はSX乗ってまつ。
コレはｵﾊﾞﾌﾛ起こしﾏｽﾀ（ｗ
山賊250とは関わりたくないので避けたが
メカに無知なツレが250V買っちゃったよ・・・鬱。
サブマシンが無いと壊すのは辛いﾃﾞﾂ。
過去に
セピアZZ壊し、Vｶﾞｿﾏを焼きつかせ、GSX-R400のミッションを壊し
油冷GSX-Rは雨で3気筒になり・・・
すべて直して乗ったが、もうスズキは嫌だと
言いつつも今はSX乗ってまつ。
コレはｵﾊﾞﾌﾛ起こしﾏｽﾀ（ｗ
山賊250とは関わりたくないので避けたが
メカに無知なツレが250V買っちゃったよ・・・鬱。
>>115
痛い所突かれたのはわかるがおちけつ
痛い所突かれたのはわかるがおちけつ
118 ：７７４ＲＲ：03/11/17 19:26 ID:ruINx8ii
GSFのチェーンアジャスターの角がサビサビなんですが
何か良い方法ありませんか？
何か良い方法ありませんか？
漏れは、>>113の内容がメーカーのせいにしているわけではないと見えるのだが。
立て続けに鈴木車ばかり調子悪くなってりゃ文句言いたいのは分かるが
> すべて直して乗ったが、もうスズキは嫌だと
> 言いつつも今はSX乗ってまつ。
この一文で、あぁこいつ文句言いつつも鈴木が好きな香具師なんだなぁ～と笑えたが
漏れの方がズレてんのか？
立て続けに鈴木車ばかり調子悪くなってりゃ文句言いたいのは分かるが
> すべて直して乗ったが、もうスズキは嫌だと
> 言いつつも今はSX乗ってまつ。
この一文で、あぁこいつ文句言いつつも鈴木が好きな香具師なんだなぁ～と笑えたが
漏れの方がズレてんのか？
お、まだ食いついてきたのか
>>117
あのね、お前は気付いてないのだろうけど、厨は煽られたらすぐ反応して
"( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ"とか、"( ﾟДﾟ)ﾊｧ?"等の顔文字をすぐ使う。
今のお前みたいに。
しかも、馬鹿だからいちいちつっかかったりする。
厨では無い人から見るとお前見たいなのは厨だなってのが一目瞭然なわけよ。
お前はそれに気付いて無いだけ。気付けばどれだけ自分が馬鹿な行為をしてるかわかる。
しかも無意味に意地を張るから始末が悪い。
もう相手にされて無いのに食いついてくる。
レスできなくなったら負けと厨的思考丸出しだから。
わかったら、もうこれから厨的行動はするなよ。
煽りもそんな下手な煽りはせず、顔文字を使わず文字列だけで勝負だ。
じゃーな。もうこれ以上やると荒れるから終わり。
>>117
あのね、お前は気付いてないのだろうけど、厨は煽られたらすぐ反応して
"( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ"とか、"( ﾟДﾟ)ﾊｧ?"等の顔文字をすぐ使う。
今のお前みたいに。
しかも、馬鹿だからいちいちつっかかったりする。
厨では無い人から見るとお前見たいなのは厨だなってのが一目瞭然なわけよ。
お前はそれに気付いて無いだけ。気付けばどれだけ自分が馬鹿な行為をしてるかわかる。
しかも無意味に意地を張るから始末が悪い。
もう相手にされて無いのに食いついてくる。
レスできなくなったら負けと厨的思考丸出しだから。
わかったら、もうこれから厨的行動はするなよ。
煽りもそんな下手な煽りはせず、顔文字を使わず文字列だけで勝負だ。
じゃーな。もうこれ以上やると荒れるから終わり。
121 ：７７４ＲＲ：03/11/17 20:36 ID:SliAkwzI
>>108
このレス見てると、自分でＯＨしてみて調子が悪く、どうやら３番がおかしい
というところまで突き止め、そこで聞いてみることの何がいけないのか？。
何かを解決する際に、本で調べるも人に聞くも、正しい方法なんてなく、何でも
あり、可能性あること何でもやるべきだ。
それを、人に聞く＝人に依存、としか解釈しないとは、随分のんきというか欲がないというか。
確かに人に依存ばかりする人が多いのは確かだけどね。
その後のレスは随分だなと俺は思うよ。
ここは識者が胡坐を掻くスレではなかったと思う。
ああでもないこうでもないの雰囲気が好きだったし、時には壊して覚えるわけで。
>>109
>>110
この辺はただ単に胡坐を掻きたい連中の理屈言い分だと思うよ。
聞いてみる、本で調べる、こういう欲をもぎ取るもののように思う。
苦労しろ、は分かる。でもこれは親心や老婆心で言ってるわけじゃないね。
只単にケチなだけ。胡坐を掻きたいやつの無意識の教えてやる式。
と俺は思ってしまう。申し訳ないけどね。
このレス見てると、自分でＯＨしてみて調子が悪く、どうやら３番がおかしい
というところまで突き止め、そこで聞いてみることの何がいけないのか？。
何かを解決する際に、本で調べるも人に聞くも、正しい方法なんてなく、何でも
あり、可能性あること何でもやるべきだ。
それを、人に聞く＝人に依存、としか解釈しないとは、随分のんきというか欲がないというか。
確かに人に依存ばかりする人が多いのは確かだけどね。
その後のレスは随分だなと俺は思うよ。
ここは識者が胡坐を掻くスレではなかったと思う。
ああでもないこうでもないの雰囲気が好きだったし、時には壊して覚えるわけで。
>>109
>>110
この辺はただ単に胡坐を掻きたい連中の理屈言い分だと思うよ。
聞いてみる、本で調べる、こういう欲をもぎ取るもののように思う。
苦労しろ、は分かる。でもこれは親心や老婆心で言ってるわけじゃないね。
只単にケチなだけ。胡坐を掻きたいやつの無意識の教えてやる式。
と俺は思ってしまう。申し訳ないけどね。
122 ：７７４ＲＲ：03/11/17 20:44 ID:hJgqzxOX
こういうスレは「聞きたい人が聞く」「答えたい人が答える」「答えたくない人はスルーする」
それで十分じゃないのか？
それで十分じゃないのか？
なんか121が挙げているリンクが無茶苦茶な気がするのは俺だけか？
つーか、似たようなキャブネタ連発しすぎ、
マターリ進行とは言え過去ログ少しは嫁。
マターリ進行とは言え過去ログ少しは嫁。
漏れも基本的には121に賛成でつ。人に聞くのは別に悪いとは思わんし、
初心者スレじゃないんだし、答えたくないのなら109や110は
レスしなくていいと思う。
まぁ過去ログ嫁と言いたくなることはあるかもしらんけど
初心者スレじゃないんだし、答えたくないのなら109や110は
レスしなくていいと思う。
まぁ過去ログ嫁と言いたくなることはあるかもしらんけど
126 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:24 ID:5R27Ml2b
>>118
俺もGSFだけど、片側だけさびてる。どうやら猫の小水が原因らしい…。
外すの面倒だから、とりあえず外側だけネバーダルで磨いた。
完全に取るなら、外してサンポールにざぶん…という回答は安易でしょうか？
俺もGSFだけど、片側だけさびてる。どうやら猫の小水が原因らしい…。
外すの面倒だから、とりあえず外側だけネバーダルで磨いた。
完全に取るなら、外してサンポールにざぶん…という回答は安易でしょうか？
最低限現在スレの過去ログ読んでない奴は、ゴルァ！で良いと思う。
でないと「○しえて○イク○ンテ」のHPみたいに識者離れが進み、同じ質問厨だらけになる罠。
あそこも昔は識者が一杯いたなぁ・・・（遠い目
でないと「○しえて○イク○ンテ」のHPみたいに識者離れが進み、同じ質問厨だらけになる罠。
あそこも昔は識者が一杯いたなぁ・・・（遠い目
128 ：118：03/11/17 23:55 ID:ruINx8ii
>>126
今度の休みに試します
今度の休みに試します
>>108のZZ-Rさんへ
ちとスレが荒れているが
あなたの責任ではないのでﾋﾞﾋﾞらないように
ですが、質問の仕方が誤解を招いたようです
先にも書きましたが
なぜO/Hしたかったのか？
その原因は見つかって対策したのか？
が抜けています
あなたの整備スキルがどの程度か知りませんが
プロなら、あなたが手を出した所から点検していきます（にっこり笑顔で）
下手なチューニングよりもノーマルでベスト状態戻さないと
トラブルシュートがやりづらいからです
簡単に予想だけで言えば
３番のフロートレベルが狂ってるとか？
エアスクリューのOリング紛失とか？
キャブのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑのスプリングが真直ぐ入ってないとか？
逆に１２４が異常で３だけ正常とか？
情報が少ないと無限に可能性が出てきます
さらにバルブクリアランスは揃ってますか？
インマニに損傷はないですか？
負圧ホースは付け忘れないですか？ひび割れてませんか？
今の状態は「なんか調子悪いッス」に近いですよ
ちとスレが荒れているが
あなたの責任ではないのでﾋﾞﾋﾞらないように
ですが、質問の仕方が誤解を招いたようです
先にも書きましたが
なぜO/Hしたかったのか？
その原因は見つかって対策したのか？
が抜けています
あなたの整備スキルがどの程度か知りませんが
プロなら、あなたが手を出した所から点検していきます（にっこり笑顔で）
下手なチューニングよりもノーマルでベスト状態戻さないと
トラブルシュートがやりづらいからです
簡単に予想だけで言えば
３番のフロートレベルが狂ってるとか？
エアスクリューのOリング紛失とか？
キャブのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑのスプリングが真直ぐ入ってないとか？
逆に１２４が異常で３だけ正常とか？
情報が少ないと無限に可能性が出てきます
さらにバルブクリアランスは揃ってますか？
インマニに損傷はないですか？
負圧ホースは付け忘れないですか？ひび割れてませんか？
今の状態は「なんか調子悪いッス」に近いですよ
タテヨミできんが。
>>108は3番の燃調が狂っているだけか
それなりに「ちゃんと」組んだなら単なる同調不良じゃないのか？
アイドリングとブリップしたときの負圧を見ればいいと思うが。
まぁ、荒れてもナニしてもいいんだが、面倒ならスルーの方向で。
>>108は3番の燃調が狂っているだけか
それなりに「ちゃんと」組んだなら単なる同調不良じゃないのか？
アイドリングとブリップしたときの負圧を見ればいいと思うが。
まぁ、荒れてもナニしてもいいんだが、面倒ならスルーの方向で。
友達のCBRを「何かセルがおかしいから直して」って言われて預かった。
色々忙しくてほったらかした後に手を付けたらセルは何ともない。
しかし、ガゾリンが腐ってキャブが詰まっちまった。
キャブ外そうと思ったらインシュレータが硬化してて外せない。
無理に外したらインシュレータが破れちゃいそう・・・
インシュレータを壊しちゃっても部品代はもらえないだろうからキャブクリーナを
流し込んで放置プレー中。
その件とは関係ないが、買ったばっか４連バキュームメータを床に落っことしたら
狂っちゃった。
単に愚痴ってみたかっただけなのでスルーしてくださひ(´･ω･`)
色々忙しくてほったらかした後に手を付けたらセルは何ともない。
しかし、ガゾリンが腐ってキャブが詰まっちまった。
キャブ外そうと思ったらインシュレータが硬化してて外せない。
無理に外したらインシュレータが破れちゃいそう・・・
インシュレータを壊しちゃっても部品代はもらえないだろうからキャブクリーナを
流し込んで放置プレー中。
その件とは関係ないが、買ったばっか４連バキュームメータを床に落っことしたら
狂っちゃった。
単に愚痴ってみたかっただけなのでスルーしてくださひ(´･ω･`)
133 ：７７４ＲＲ：03/11/18 12:32 ID:1783SY1q
>>132
お疲れ様っす。
わたしだったら、燃料不良発見の時点でナニもしないでユーザーに報告するが。
そもそも、腕に覚えがある貴方に修理依頼をしてバイク屋さんに持って行かないのは、お金が無いから、だと思う。
ユーザーは安直に直ればラッキー♪直せなきゃ廃車にしよう程度の考えじゃないかな？
インシュレータ交換、四連キャブＯＨ、同調取り、プラグ四本交換、燃料が腐っているのならオイルも交換時期だろう。
バイク屋さんにこれらを依頼したら六万円でお釣りが来る位かな？
いっその事、廃車手続きをする条件で車体を貰い受けて、走行可能状態にしてからヤフオで売っぱらいましょう。
自動車税は勿論ユーザーが負担。
最低５～６万円から売れるでしょ。
貴方は整備スキルを得られる。
お疲れ様っす。
わたしだったら、燃料不良発見の時点でナニもしないでユーザーに報告するが。
そもそも、腕に覚えがある貴方に修理依頼をしてバイク屋さんに持って行かないのは、お金が無いから、だと思う。
ユーザーは安直に直ればラッキー♪直せなきゃ廃車にしよう程度の考えじゃないかな？
インシュレータ交換、四連キャブＯＨ、同調取り、プラグ四本交換、燃料が腐っているのならオイルも交換時期だろう。
バイク屋さんにこれらを依頼したら六万円でお釣りが来る位かな？
いっその事、廃車手続きをする条件で車体を貰い受けて、走行可能状態にしてからヤフオで売っぱらいましょう。
自動車税は勿論ユーザーが負担。
最低５～６万円から売れるでしょ。
貴方は整備スキルを得られる。
134 ：７７４ＲＲ：03/11/18 12:40 ID:M5nE0HSR
ニッシンのマスターシリンダーにブレンボのキャリパーって
特に問題ないでしょうか？
特に問題ないでしょうか？
135 ：７７４ＲＲ：03/11/18 12:44 ID:CUnY0+4d
>>120
勝利宣言、自論押し付け、勝手に厨認定、勝手に終了宣言、ダラダラと長文、
厨が自ら必死に5重苦の言い逃れか。
文意の分かる>>119とは天と地の差だな。
あ、120と比べちゃ激しく失礼だな。ｽﾏｿ
勝利宣言、自論押し付け、勝手に厨認定、勝手に終了宣言、ダラダラと長文、
厨が自ら必死に5重苦の言い逃れか。
文意の分かる>>119とは天と地の差だな。
あ、120と比べちゃ激しく失礼だな。ｽﾏｿ
ヤメレ 食っちまうど
>>139
そんなこと、できっこないす
そんなこと、できっこないす
ＯＫわかった。
ということでおまえらどいつもうざいので消えろ。
ということでおまえらどいつもうざいので消えろ。
>>140 THX！
スクーターのＭＦバッテリーを交換したいんですけど、手順を調べたら、
電解液を入れる。これは入れるだけなのは判るんですけど、
その後、「初期充電」って言うのがありました。
別にこれは、キックでエンジン掛けて電機溜めたら関係無いですよね？
あ、ＭＴだと押し掛けでもするんですかね、初めは。
電解液を入れる。これは入れるだけなのは判るんですけど、
その後、「初期充電」って言うのがありました。
別にこれは、キックでエンジン掛けて電機溜めたら関係無いですよね？
あ、ＭＴだと押し掛けでもするんですかね、初めは。
145 ：７７４ＲＲ：03/11/19 10:27 ID:YqpswO4o
>>144
同じ様な事を試した、ってか充電('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｪんで
電解液を入れて一晩置いてから搭載した事があります。
キックスタート始動で１５ｋは走行したのかな。
走行後、翌日のセルスタート始動は無問題でした。
説明書通りに充電器で初期充電した方が良いみたいですよ。
バッテリの寿命に影響があるらしいです。
同じ様な事を試した、ってか充電('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｪんで
電解液を入れて一晩置いてから搭載した事があります。
キックスタート始動で１５ｋは走行したのかな。
走行後、翌日のセルスタート始動は無問題でした。
説明書通りに充電器で初期充電した方が良いみたいですよ。
バッテリの寿命に影響があるらしいです。
MFに限らず新品ﾊﾞｯﾃﾘｰは、液入れただけでは100％ではないが
普通に使えるから気にするな
液入れたら半日くらい放置してから蓋
もし充電したいならMFﾊﾞｯﾃﾘ専用充電器でドゾ
普通に使えるから気にするな
液入れたら半日くらい放置してから蓋
もし充電したいならMFﾊﾞｯﾃﾘ専用充電器でドゾ
148 ：144：03/11/19 10:37 ID:YqpswO4o
ZZ-Rのキャブの人です。
ビビッてた訳ではなく、忙しくてレスできなかったでつ（ｗ
レス付けてくれた人みんなありがとう。
なぜOHしたかというと、普通にエンジンがかからなかったからです。オンボロを買い叩いてきたので（ｗ
で、OHして組み付けたら、三番だけうまく燃えていない感じになってしまいました。
プラグコード＆プラグは新調してみて、
自作ノロジーもついでにしてみた（ちなみにあっても無くても変化ﾅｼ）
>>131
部品の紛失＆組み付けミスは絶対にない！と断言できまつ（ｗ
そうか、フロートレベルは可能性あるかも…。同調取ってﾀﾞﾒだったら見てみます！
あ～、ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞの材料を買ってこなければー。
ビビッてた訳ではなく、忙しくてレスできなかったでつ（ｗ
レス付けてくれた人みんなありがとう。
なぜOHしたかというと、普通にエンジンがかからなかったからです。オンボロを買い叩いてきたので（ｗ
で、OHして組み付けたら、三番だけうまく燃えていない感じになってしまいました。
プラグコード＆プラグは新調してみて、
自作ノロジーもついでにしてみた（ちなみにあっても無くても変化ﾅｼ）
>>131
部品の紛失＆組み付けミスは絶対にない！と断言できまつ（ｗ
そうか、フロートレベルは可能性あるかも…。同調取ってﾀﾞﾒだったら見てみます！
あ～、ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞの材料を買ってこなければー。
お～戻ってキタか
キャブ、電装でなんとかなりそうだが？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
今回のトラブルとは関係なく、ｵﾏｼﾞﾅｲで、普通の配線でイイからｱｰｼﾝｸﾞ勧める
ﾊﾞｯﾃﾘﾏｲﾅｽ 点火ｺｲﾙ ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞの三点
キャブ、電装でなんとかなりそうだが？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
今回のトラブルとは関係なく、ｵﾏｼﾞﾅｲで、普通の配線でイイからｱｰｼﾝｸﾞ勧める
ﾊﾞｯﾃﾘﾏｲﾅｽ 点火ｺｲﾙ ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞの三点
アーシング、すでに施術済み（ｗ
前にRFでもやって、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ的だけど効果アリだったので
ホームセンターで380円/mのアーシングケーブル奢ってみますた。
今回のZZRは、自分のスキルを高めたいという意味合いもあってオンボロを買ってきたので、
いじり倒す予定。治ったらまた報告しまつ。
前にRFでもやって、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ的だけど効果アリだったので
ホームセンターで380円/mのアーシングケーブル奢ってみますた。
今回のZZRは、自分のスキルを高めたいという意味合いもあってオンボロを買ってきたので、
いじり倒す予定。治ったらまた報告しまつ。
了解
整備レポは皆の参考になるのでヨロシク
整備レポは皆の参考になるのでヨロシク
このバイクは乗りつぶすぞ！って考えて、欲しいバイクがあっても気にしないようにしてたんだよね。
4万キロぐらいでリアサスが抜けてる気がして、オーリンズなどというものをリッチに購入。
5万キロくらいでリアのホイールベアリングが割れて、直すのめんどうだから他車の足回りを流用して改造。
7万キロくらいでトランスミッションが壊れて、もうだめか？と思ったら、エンジンが手に入り交換。
9万キロくらいでフレームにクラックを見つけ、どうなってもいい覚悟で自力で溶接修正＆フレーム強化。
・・・そして現在11万キロ。現在は不都合無し。
漏れのバイクは一体いつ乗りつぶれるのだろうか。
4万キロぐらいでリアサスが抜けてる気がして、オーリンズなどというものをリッチに購入。
5万キロくらいでリアのホイールベアリングが割れて、直すのめんどうだから他車の足回りを流用して改造。
7万キロくらいでトランスミッションが壊れて、もうだめか？と思ったら、エンジンが手に入り交換。
9万キロくらいでフレームにクラックを見つけ、どうなってもいい覚悟で自力で溶接修正＆フレーム強化。
・・・そして現在11万キロ。現在は不都合無し。
漏れのバイクは一体いつ乗りつぶれるのだろうか。
>>147-148
ありがとう。為になったぜ
ありがとう。為になったぜ
155 ：７７４ＲＲ：03/11/19 21:11 ID:YqpswO4o
>>153
貴方の情熱次第。
貴方の情熱次第。
質問です。
今日初めてチェーン調整をしたのですが、チェーンがうまくまっすぐ張れませんでした。
メモリは合わせたつもりだったのですが・・・。
試し乗りした時のバイクからの異臭で気づきました。
何かうまく張るコツのようなものはあるのでしょうか？
因みに車種はＣＤ９０です。恐らくカブと同じ様なパーツが使われていると思います。
今日初めてチェーン調整をしたのですが、チェーンがうまくまっすぐ張れませんでした。
メモリは合わせたつもりだったのですが・・・。
試し乗りした時のバイクからの異臭で気づきました。
何かうまく張るコツのようなものはあるのでしょうか？
因みに車種はＣＤ９０です。恐らくカブと同じ様なパーツが使われていると思います。
157 ：７７４ＲＲ：03/11/19 23:25 ID:YqpswO4o
>>156
バイクから異臭って・・・。
スネルカムだっけ？ネジ式だっけ？
スネイルカムなら左右同じカム谷にする。
ネジ式なら左右同じ目盛りにする。
どちらもアクスルシャフトを締め付ける時に
ズレる可能性があるので再チェックを忘れずに！
バイクから異臭って・・・。
スネルカムだっけ？ネジ式だっけ？
スネイルカムなら左右同じカム谷にする。
ネジ式なら左右同じ目盛りにする。
どちらもアクスルシャフトを締め付ける時に
ズレる可能性があるので再チェックを忘れずに！
異臭ってのが気になる
後ろブレーキ引きずってないか？
スイングアーム取り付け軸（エンジン直後の太いボルト）と、
後輪の車軸の距離が、
左右同じになるように調整してみよう
何ｃｍ何ｍｍとか計らなくてもイイから
ともかく片側に針金か何か当ててｼﾙｼを付けて、
反対側も同じになるように調整
調整したらマジックか何かでマーク付けておこう
次からはマークからの距離を揃えるだけでOK
後ろブレーキ引きずってないか？
スイングアーム取り付け軸（エンジン直後の太いボルト）と、
後輪の車軸の距離が、
左右同じになるように調整してみよう
何ｃｍ何ｍｍとか計らなくてもイイから
ともかく片側に針金か何か当ててｼﾙｼを付けて、
反対側も同じになるように調整
調整したらマジックか何かでマーク付けておこう
次からはマークからの距離を揃えるだけでOK
あー・・・メーターの中に結露が出来た・・・
鬱
鬱
160 ：157：03/11/19 23:46 ID:YqpswO4o
>>リヤブレーキの調整をしていない
たぶんナー
しかもﾘﾔｻｽが縮んだ時だけ引きずる罠
>>メーター結露
メーターBOXに空気が通るような穴を開けると
解消するかも
水やホコリが入らない位置にな
BMWはメーターBOXに穴を開けて
ゴアテックスで塞いであったゾ
たぶんナー
しかもﾘﾔｻｽが縮んだ時だけ引きずる罠
>>メーター結露
メーターBOXに空気が通るような穴を開けると
解消するかも
水やホコリが入らない位置にな
BMWはメーターBOXに穴を開けて
ゴアテックスで塞いであったゾ
たまにフロントタイヤが外れないか心配になるのですが、
あれって、タイヤの真ん中ら辺の左右のナットを締めたら良いんですよね？
あれって、タイヤの真ん中ら辺の左右のナットを締めたら良いんですよね？
皆さん。素早いレスありがとうございます。
異臭というのは、何か焦げ臭いような匂いがするんです。
158さんが仰るようにブレーキを引きずっているのかもしれないですね。
リアブレーキを踏んだときにキーキー鳴るようになったので。
とりあえず皆さんの意見を参考にして一からやり直してみようと思います。
結果は後ほど報告致します。
異臭というのは、何か焦げ臭いような匂いがするんです。
158さんが仰るようにブレーキを引きずっているのかもしれないですね。
リアブレーキを踏んだときにキーキー鳴るようになったので。
とりあえず皆さんの意見を参考にして一からやり直してみようと思います。
結果は後ほど報告致します。
>>153このバイクは乗りつぶすぞ！
車種はなんだろ？気になる
>>163
車種によって違うが、車軸のボルトナットは
軸受けの組み付け用
フロントフォーク下端で保持する例が多い
ちうか なぜそんな心配する？
変な音やガタでも出てるのか？
>>164（156）
がんばれ～
報告よろしく
車種はなんだろ？気になる
>>163
車種によって違うが、車軸のボルトナットは
軸受けの組み付け用
フロントフォーク下端で保持する例が多い
ちうか なぜそんな心配する？
変な音やガタでも出てるのか？
>>164（156）
がんばれ～
報告よろしく
166 ：７７４ＲＲ：03/11/20 13:23 ID:6xEyWSUi
今日バッテリー充電器見てきました。
ホームセンターの、５LBS以下の容量用で4000円。
タケ―。
４００ｃｃとかのだったら充電器幾らするのかな。
つーか、もう初期充電しないで搭載し様かしら。。。
寿命が短くなるのかしらね。うむー
ホームセンターの、５LBS以下の容量用で4000円。
タケ―。
４００ｃｃとかのだったら充電器幾らするのかな。
つーか、もう初期充電しないで搭載し様かしら。。。
寿命が短くなるのかしらね。うむー
168 ：７７４ＲＲ：03/11/20 14:01 ID:xmJURYrB
>>153
潰れる時は走行中に派手に分解しそうだなｗ
潰れる時は走行中に派手に分解しそうだなｗ
ゼファー400’91でございます。普通でスマンコ。
別に愛着は無いんだけど、特に買い換える必要性も無くてね。
別に愛着は無いんだけど、特に買い換える必要性も無くてね。
>>167(146)
バイク屋に初充電頼むのも手
でかい所もイイがﾁｬﾘ屋兼用みたいな小さい所
逝って、バイク屋オヤジのｳﾝﾁｸも聞けて500～1000円
金はあるけど時間がないヤシは
一年中繋ぎ放し充電器使ってるよ
値段は高いが次にのるまで１ヶ月以上空くヤシ
には便利
バイク屋に初充電頼むのも手
でかい所もイイがﾁｬﾘ屋兼用みたいな小さい所
逝って、バイク屋オヤジのｳﾝﾁｸも聞けて500～1000円
金はあるけど時間がないヤシは
一年中繋ぎ放し充電器使ってるよ
値段は高いが次にのるまで１ヶ月以上空くヤシ
には便利
171 ：７７４ＲＲ：03/11/20 15:07 ID:6xEyWSUi
ホイールのベアリング圧入って皆さんどうやってます？
無理矢理たたきこんでベアリング２つお釈迦にしてしまいました・・・
無理矢理たたきこんでベアリング２つお釈迦にしてしまいました・・・
三つ目に挑戦汁
いや～ん
ショップに持っていこうかとも思ったのですが、ここまできたら引っ込みつかなくなりました。
ショップに持っていこうかとも思ったのですが、ここまできたら引っ込みつかなくなりました。
車種とどこのベアリングか教えてくらはい
ベアリングドライバーとか圧入工具とかなども
ありますが、鉄パイプやソケットのコマなどで
皆さんうまいこと叩き入れてます
とりあえず穴に入れるのか
棒に入れるのか
ベアリングドライバーとか圧入工具とかなども
ありますが、鉄パイプやソケットのコマなどで
皆さんうまいこと叩き入れてます
とりあえず穴に入れるのか
棒に入れるのか
175 ：７７４ＲＲ：03/11/20 15:50 ID:RJh7YIYe
>>171
詰まらぬ意地を張るなよ。
Ｂ／Ｇを抜いたのだから、それなりの工具とスキルは有るね。
新品Ｂ／Ｇをハウジング（Ｂ／Ｇが収まるところ）に載せたら
更に取り外したＢ／Ｇを載せてハンマで叩いて圧入する。
これで駄目だったの？
詰まらぬ意地を張るなよ。
Ｂ／Ｇを抜いたのだから、それなりの工具とスキルは有るね。
新品Ｂ／Ｇをハウジング（Ｂ／Ｇが収まるところ）に載せたら
更に取り外したＢ／Ｇを載せてハンマで叩いて圧入する。
これで駄目だったの？
>>171
ベアリング内径と同じアンカーボルトを用意します。
奥まで入れるベアリングを先に入れます。
アンカーボルトにベアリング、ホイール、適当な板を順に通し、アンカーボルトをナットで締めこむと
ベアリングは適当な板と平行にホイールの中に入っていきます。
奥まで入ったら、こんどは間にカラーを挟んで、逆も同じようにどうぞ。
適当な板は、漏れの場合はドライブスプロケットが丁度だった。
言葉で説明してわかるかなぁ。ちょっと不安だけど、理解できれば成功率100％だよ。
ベアリング内径と同じアンカーボルトを用意します。
奥まで入れるベアリングを先に入れます。
アンカーボルトにベアリング、ホイール、適当な板を順に通し、アンカーボルトをナットで締めこむと
ベアリングは適当な板と平行にホイールの中に入っていきます。
奥まで入ったら、こんどは間にカラーを挟んで、逆も同じようにどうぞ。
適当な板は、漏れの場合はドライブスプロケットが丁度だった。
言葉で説明してわかるかなぁ。ちょっと不安だけど、理解できれば成功率100％だよ。
ごめんなさい
NSR250R（MC16)のフロントホイールベアリングです。
6004ZZを使っています。
ソケットのコマを使おうと思ったのですが外径42mmに合うコマもないし買うのも勿体ないと思って、
古いベアリングを重ねて打ち込んだのですが動きが渋い・・・
ベアリングドライバーは初耳ですのでググってきます。
ちなみに穴に入れるタイプです。
NSR250R（MC16)のフロントホイールベアリングです。
6004ZZを使っています。
ソケットのコマを使おうと思ったのですが外径42mmに合うコマもないし買うのも勿体ないと思って、
古いベアリングを重ねて打ち込んだのですが動きが渋い・・・
ベアリングドライバーは初耳ですのでググってきます。
ちなみに穴に入れるタイプです。
あっ、書き込んでいる間にたくさんのレスありがとうございます！
ウホッ
MC16って、これまたシブいの乗ってるね～。
大事に乗ってageてね。
MC16って、これまたシブいの乗ってるね～。
大事に乗ってageてね。
>>175
それでやってみたのですがダメでした・・・
>>176
それでいけますか？
私もその方法考えついて今日ホームセンターに行ってきました！
内径20mmのベアリングなので、20mmの全ネジボルト買って、ナット２個買って。。。と思ったのですが
所持金が２００円しか無かったため買えませんでした（ｗ
今度お金が入ったらやってみます
それでやってみたのですがダメでした・・・
>>176
それでいけますか？
私もその方法考えついて今日ホームセンターに行ってきました！
内径20mmのベアリングなので、20mmの全ネジボルト買って、ナット２個買って。。。と思ったのですが
所持金が２００円しか無かったため買えませんでした（ｗ
今度お金が入ったらやってみます
ちなみに全ネジボルトが１８０円
ナット１個４０円・・・（ｗ
ナット１個４０円・・・（ｗ
自分はこの方法で何回かやってます。
特殊工具のベアリングインストーラーも、こんな仕組みだったはず。
普通にナットで締めこむとベアリング横方向の力が掛かります。けど、大丈夫でしょう。
ガンガン叩くよかは、ベアリングに優しいとおもいます。
特殊工具のベアリングインストーラーも、こんな仕組みだったはず。
普通にナットで締めこむとベアリング横方向の力が掛かります。けど、大丈夫でしょう。
ガンガン叩くよかは、ベアリングに優しいとおもいます。
既にホイール側に傷が付いてるヨカーン
よく点検して傷の出っ張りだけペーパーでさらう
凹傷は放置
新品ベアリング冷凍庫でギンギンに冷やせ
ホイールはドライヤーでヌクヌクさせれ
準備万端整えて素早く作業汁
あっけないくらい簡単に入るぞ
>>176
みたいにネジで圧入も簡単でイイ
どっちにしても新品３個目～
よく点検して傷の出っ張りだけペーパーでさらう
凹傷は放置
新品ベアリング冷凍庫でギンギンに冷やせ
ホイールはドライヤーでヌクヌクさせれ
準備万端整えて素早く作業汁
あっけないくらい簡単に入るぞ
>>176
みたいにネジで圧入も簡単でイイ
どっちにしても新品３個目～
３個目じゃないっしょ、二個必要だから四個目！
>>185
ご名答です
ご名答です
小ワザだがプロもやる手
段取り八分仕事ニ分ってな準備がキモ
温度差を利用してサイズを変えるのは判るよな
モタモタしてると温度差が小さくなって
元通り
くれぐれもベアリングのアウター（外側）だけ
叩くように
おそらく手許にはイカれたベアリングしかないから
それで叩くのだろうが
裏側のディスクに力が掛からないように注意
曲るぞ
ベアリングレースシールドライバ
http://www.ai.wakwak.com/~dry/moto_tool5.htm
段取り八分仕事ニ分ってな準備がキモ
温度差を利用してサイズを変えるのは判るよな
モタモタしてると温度差が小さくなって
元通り
くれぐれもベアリングのアウター（外側）だけ
叩くように
おそらく手許にはイカれたベアリングしかないから
それで叩くのだろうが
裏側のディスクに力が掛からないように注意
曲るぞ
ベアリングレースシールドライバ
http://www.ai.wakwak.com/~dry/moto_tool5.htm
流れで思い出したけど、みなさんフロントフォークのオイルシールはどうやって
抜いてますか？あれも圧入だし、なかなか取れないですよね。
昔交換しようとした時、なかなか取れなくて結局バイク屋に持ってった記憶が・・・
なんかコツがあったらおしえてください。
抜いてますか？あれも圧入だし、なかなか取れないですよね。
昔交換しようとした時、なかなか取れなくて結局バイク屋に持ってった記憶が・・・
なんかコツがあったらおしえてください。
189 ：７７４ＲＲ：03/11/20 17:22 ID:VQUjZ2kc
190 ：７７４ＲＲ：03/11/20 17:57 ID:oSfsNLOy
最近、友達の原チャを転売するのを頼まれて
買い手が付いたから渡す前に軽く点検整備したんだけどひどかった・・・
乗りっぱなしとは聞いてたけどエンジン一発始動で元気に走ってたから別に問題ないと思ってたんだが
今日何点か見たらプラグはカーポンとワニスでてんこ盛り、ギヤオイルはシャバシャバの真っ黒。
ブレーキパットはベースの板まで削れててもう完全になかったし。
ブレーキランプも切れてた。思いっきり整備不良車だった罠。
これらメンテした後は格段に良くなった。原チャでも大事にしてやるべきだと思った１日ですた。
買い手が付いたから渡す前に軽く点検整備したんだけどひどかった・・・
乗りっぱなしとは聞いてたけどエンジン一発始動で元気に走ってたから別に問題ないと思ってたんだが
今日何点か見たらプラグはカーポンとワニスでてんこ盛り、ギヤオイルはシャバシャバの真っ黒。
ブレーキパットはベースの板まで削れててもう完全になかったし。
ブレーキランプも切れてた。思いっきり整備不良車だった罠。
これらメンテした後は格段に良くなった。原チャでも大事にしてやるべきだと思った１日ですた。
昨日質問させていただいた156＝164です。
今日、とりあえず作業を一からやり直し、可能な限りチェーンをまっすぐに張り、オイルアップ。
また、リアブレーキを引きずっているというご指摘があったので遊びを今より多めにとりました。
その結果、リアブレーキからのキーキー音も無くなり、タイヤもスムーズに回るようになりました。
そして、異臭の件なのですが、まだ少ししている様なのです。それもエンジン辺りから。
もしかしたら以前から臭っていて、今回初めて自分で整備したので神経質になっているだけなのかもしれません。
重ね重ねの質問で申し訳ありませんが、チェーンを張ってエンジンから焦げ臭い臭いがしてく
るようなことはあるのでしょうか？
エンジンオイルを調べたらまだ十分ありました。宜しくお願いします。
今日、とりあえず作業を一からやり直し、可能な限りチェーンをまっすぐに張り、オイルアップ。
また、リアブレーキを引きずっているというご指摘があったので遊びを今より多めにとりました。
その結果、リアブレーキからのキーキー音も無くなり、タイヤもスムーズに回るようになりました。
そして、異臭の件なのですが、まだ少ししている様なのです。それもエンジン辺りから。
もしかしたら以前から臭っていて、今回初めて自分で整備したので神経質になっているだけなのかもしれません。
重ね重ねの質問で申し訳ありませんが、チェーンを張ってエンジンから焦げ臭い臭いがしてく
るようなことはあるのでしょうか？
エンジンオイルを調べたらまだ十分ありました。宜しくお願いします。
>>188(176)
インナーチューブとアウターチューブ組んだままでは取れないと思うので
インナーチューブが抜けたと仮定
シールを打ち込み方向に貫通マイナスドライバーを当てて
４ケ所少し変型するように叩くと
簡単に外れます
モノによってはスライドメタルごとスライディングハンマーみたいに
ガッツンガッツン引き抜くとか
oilを満タンにして油圧プレスでストロークさせて抜くとか
様々な方法があります
インナーチューブとアウターチューブ組んだままでは取れないと思うので
インナーチューブが抜けたと仮定
シールを打ち込み方向に貫通マイナスドライバーを当てて
４ケ所少し変型するように叩くと
簡単に外れます
モノによってはスライドメタルごとスライディングハンマーみたいに
ガッツンガッツン引き抜くとか
oilを満タンにして油圧プレスでストロークさせて抜くとか
様々な方法があります
>>191(156)
エンジンから焦げ臭い匂い？
チェーンオイルがマフラー等に付着したかな
エンジン側のスプロケットでチェーンオイルかなり撒き散らして
いるものです 下側に垂れてませんか
新たな別トラブルか
ドラムブレーキ、乾式クラッチ →焚き火系の焦げた匂い やや酸味
エンジンオイルがマフラーに垂れた →大型トラックの黒煙系の匂い
エンジントラブル、湿式クラッチ →黒煙プラス酸味系
電装品、配線ショート →プラ、ビニール、はんだのヤニ系
２～３回乗り回したり洗車したりして匂いが消えるようなら問題無し
トラブルならますます濃くなると思います
エンジンから焦げ臭い匂い？
チェーンオイルがマフラー等に付着したかな
エンジン側のスプロケットでチェーンオイルかなり撒き散らして
いるものです 下側に垂れてませんか
新たな別トラブルか
ドラムブレーキ、乾式クラッチ →焚き火系の焦げた匂い やや酸味
エンジンオイルがマフラーに垂れた →大型トラックの黒煙系の匂い
エンジントラブル、湿式クラッチ →黒煙プラス酸味系
電装品、配線ショート →プラ、ビニール、はんだのヤニ系
２～３回乗り回したり洗車したりして匂いが消えるようなら問題無し
トラブルならますます濃くなると思います
>>191
う～ん、チェーンを調整して焦げ臭いにおいってのは考えにくいなぁ。
オイルは十分てことは、もしかしたらだけどCD90からオイル漏れしていて、
それがエンジンの熱で蒸発してるのかも知れない。
俺もそのおかげでオイルのにおいがするんでオイル漏れに気付いた。
ただ、焦げ臭いにおいはしなかったけど。
油温調べた事ある？オーバーヒートしてるかもしれない。
あとは、エンジンにビニールがついて焼けたとか・・・
もう一度エンジン廻り見てみなはれ。
う～ん、チェーンを調整して焦げ臭いにおいってのは考えにくいなぁ。
オイルは十分てことは、もしかしたらだけどCD90からオイル漏れしていて、
それがエンジンの熱で蒸発してるのかも知れない。
俺もそのおかげでオイルのにおいがするんでオイル漏れに気付いた。
ただ、焦げ臭いにおいはしなかったけど。
油温調べた事ある？オーバーヒートしてるかもしれない。
あとは、エンジンにビニールがついて焼けたとか・・・
もう一度エンジン廻り見てみなはれ。
>>193
レスありがとうございます。156です。
なるほど。193さんが仰る通りチェーンオイルが焦げる臭いかもしれません。
チェーンにはクレ５５６とチェーン潤滑油がベッタリ状態です。
チェーンカバーがあるのでマフラーには付着してないのですが、エンジン側のスプロケット周辺
のオイルがエンジンの熱で臭っているのかもしれませんね。
今まではチェーンにオイルなんて刺したことなかったので、気がつかなかったのかもしれません。
仰る通りしばらく乗ってみて様子をみることにします。
>>194
外から見た限りではオイル漏れはないようです。
油温の方は全く調べたことはありませんでした。
しばらく走ってみて症状が改善しないようであればオーバーヒートの線も疑ってみようと思います。
みなさん本当に素早いレスありがとうございました。
レスありがとうございます。156です。
なるほど。193さんが仰る通りチェーンオイルが焦げる臭いかもしれません。
チェーンにはクレ５５６とチェーン潤滑油がベッタリ状態です。
チェーンカバーがあるのでマフラーには付着してないのですが、エンジン側のスプロケット周辺
のオイルがエンジンの熱で臭っているのかもしれませんね。
今まではチェーンにオイルなんて刺したことなかったので、気がつかなかったのかもしれません。
仰る通りしばらく乗ってみて様子をみることにします。
>>194
外から見た限りではオイル漏れはないようです。
油温の方は全く調べたことはありませんでした。
しばらく走ってみて症状が改善しないようであればオーバーヒートの線も疑ってみようと思います。
みなさん本当に素早いレスありがとうございました。
>>195
( ´∀｀)ｶﾞﾝｶﾞﾚﾖ
( ´∀｀)ｶﾞﾝｶﾞﾚﾖ
>167
小さいバッテリー用でも（１Ahとかな）、
30Ahクラスだろうがと充電できるよ。
馬鹿みたいに時間がかかるだけで・・・。
小さいバッテリー用でも（１Ahとかな）、
30Ahクラスだろうがと充電できるよ。
馬鹿みたいに時間がかかるだけで・・・。
前スレにもあったけど、40Ahのﾊﾞｯﾃﾘｰなら4Aくらい流せる充電器
でないと苦しい
新品ならOKでも、古くなると少ない電流では反応しなくなるよ
でないと苦しい
新品ならOKでも、古くなると少ない電流では反応しなくなるよ
199 ：171：03/11/21 09:06 ID:Q6L+VdNh
昨日ベアリングの圧入で皆さんからアドバイス頂いたものです。
動きの渋いベアリングを外してみると問題なく作動したのです。
>>183氏の言うとおり、ホイール側に傷が付いていたみたい。
一度傷を均して再チャレンジしたいと思います！
動きの渋いベアリングを外してみると問題なく作動したのです。
>>183氏の言うとおり、ホイール側に傷が付いていたみたい。
一度傷を均して再チャレンジしたいと思います！
200 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:14 ID:jXJVOlfE
キズはメクレてる部分をフラットにするだけね
最後に組み付け後のガタと回りのチェックはｷｬﾘﾊﾟｰ付ける前にな
最後に組み付け後のガタと回りのチェックはｷｬﾘﾊﾟｰ付ける前にな
204 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:50 ID:32KO6qZm
充電はGSでもやってくれるでよ。
実は某スレで、その充電の是非について問うております。
必要なのかな。充電。
あ、充電代払ったらｲｲか。
そもそも、バッテリーとかタイヤとか、時価のパーツって
バイクや高いよね。
必要なのかな。充電。
あ、充電代払ったらｲｲか。
そもそも、バッテリーとかタイヤとか、時価のパーツって
バイクや高いよね。
>>198さん
あー古くなるときついかもしれない。。
UPS用の鉛シールドがゴロゴロころがっているので
常に呼び充電状態だったりとか・・・トータルで70Ahですが、
今のところ問題なく使えていたりします。
>>167さん
どーせ、今後使うものなので
充電器かっちゃいましょうよ。
鉛電池の類は
100％放電の寿命を１とすると、
30％放電の寿命は5前後です。
（室温20度にて）
温度でも寿命が左右され、
20度と30度では結構差があったはず。
2倍ぐらいだったかな？
あー古くなるときついかもしれない。。
UPS用の鉛シールドがゴロゴロころがっているので
常に呼び充電状態だったりとか・・・トータルで70Ahですが、
今のところ問題なく使えていたりします。
>>167さん
どーせ、今後使うものなので
充電器かっちゃいましょうよ。
鉛電池の類は
100％放電の寿命を１とすると、
30％放電の寿命は5前後です。
（室温20度にて）
温度でも寿命が左右され、
20度と30度では結構差があったはず。
2倍ぐらいだったかな？
208 ：７７４ＲＲ：03/11/22 09:58 ID:3euCGfQ8
ＧＳに充電頼んだら急速充電でバッテリーが傷む悪寒。
おまかせで頼むとそうなる罠
12V2Aで30分ﾖﾛｼｸとか指定すれば桶
ﾊｧ?とか言うGSには頼まないが吉
12V2Aで30分ﾖﾛｼｸとか指定すれば桶
ﾊｧ?とか言うGSには頼まないが吉
210 ：７７４ＲＲ：03/11/22 12:53 ID:frYbojiw
29ch - 【手塩】■整備するぞっ 2 【愛着】
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
の>>26からラジエタ液交換方法を記したんですけど。
知人からペットボトル（以下P/B）を使うと液を溢らさずに済むぞと言われましたです。
適当な大きさのＰ／Ｂの底を切り取ってジョウゴを作ります。
ラジエタのキャップに飲み口側を付けて簡単なキャッチタンクに仕立てるのです。
オートメカニック１２月号に掲載されていたやり方で
今時の車屋では当たり前のやり方だそうです。
冷却水路を洗浄してホース等を取り付けて
S/Mを元に任意のクーラント濃度になるクーラント原液を注入します。
更に水道水をラジエタ注入口一杯まで入れます。
P/Bキャッチタンクをラジエタ注入口に付けてエンジンを始動して暖機運転します。
隙間はガムテ等を巻き付けて調整して下さい。
冷却水路中の空気が押し出される際に冷却水も押し出されますが
キャッチタンクが有るので冷却水は溢れずに空気だけ抜ける・・・そうです。
誰か人柱になって下さい。宜しくです。
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063686943.html
の>>26からラジエタ液交換方法を記したんですけど。
知人からペットボトル（以下P/B）を使うと液を溢らさずに済むぞと言われましたです。
適当な大きさのＰ／Ｂの底を切り取ってジョウゴを作ります。
ラジエタのキャップに飲み口側を付けて簡単なキャッチタンクに仕立てるのです。
オートメカニック１２月号に掲載されていたやり方で
今時の車屋では当たり前のやり方だそうです。
冷却水路を洗浄してホース等を取り付けて
S/Mを元に任意のクーラント濃度になるクーラント原液を注入します。
更に水道水をラジエタ注入口一杯まで入れます。
P/Bキャッチタンクをラジエタ注入口に付けてエンジンを始動して暖機運転します。
隙間はガムテ等を巻き付けて調整して下さい。
冷却水路中の空気が押し出される際に冷却水も押し出されますが
キャッチタンクが有るので冷却水は溢れずに空気だけ抜ける・・・そうです。
誰か人柱になって下さい。宜しくです。
その程度に人柱いらないだらう
次の交換の時やってみよう
でイイんでねーの？
次の交換の時やってみよう
でイイんでねーの？
212 ：210：03/11/22 20:11 ID:frYbojiw
>>211
俺のバイクは空冷なのよｗ
俺のバイクは空冷なのよｗ
213 ：７７４ＲＲ：03/11/22 21:38 ID:/dfEYT4m
>>210
ポンプのエア抜きはやらないとクーラントが回らないバイクも多いよ。
ポンプのエア抜きはやらないとクーラントが回らないバイクも多いよ。
214 ：212：03/11/22 22:00 ID:frYbojiw
>>213
_、 _
∑（ д` ; ）知らなかった・・・初耳です。
ホンダ系でＮＲと水平六発以外は冷却水交換をやった筈ですが
失敗、ってか空気が抜けなくてオーバーヒートした事は無いです。
恐れ入りますが機種と対処方法をぜひとも教えて下さい。
_、 _
∑（ д` ; ）知らなかった・・・初耳です。
ホンダ系でＮＲと水平六発以外は冷却水交換をやった筈ですが
失敗、ってか空気が抜けなくてオーバーヒートした事は無いです。
恐れ入りますが機種と対処方法をぜひとも教えて下さい。
チェーンの清掃＆注油したらリアブレーキが利かなくなった
チェーンオイルもしくはチェーンクリーナーで飛ばしたオイルがディスクに付いた模様…
雑な作業の自分に逝ってヨシ…
こういう場合、ブレーキパッド及びディスクのどのような対策をすれば良いの？
チェーンオイルもしくはチェーンクリーナーで飛ばしたオイルがディスクに付いた模様…
雑な作業の自分に逝ってヨシ…
こういう場合、ブレーキパッド及びディスクのどのような対策をすれば良いの？
217 ：７７４ＲＲ：03/11/23 02:54 ID:tcRA3qAK
>>216
ブレーキクリーナかパーツクリーナでディスク＆パッドを洗浄すればおｋです。
キャリパからパッドを外して洗浄してね♪
失敗は失敗だけどさ、雑な作業が遠回りになる体験をしただけ「大発見」だよ。
次にヤル時に自ずから慎重になるからさ♥
ブレーキクリーナかパーツクリーナでディスク＆パッドを洗浄すればおｋです。
キャリパからパッドを外して洗浄してね♪
失敗は失敗だけどさ、雑な作業が遠回りになる体験をしただけ「大発見」だよ。
次にヤル時に自ずから慎重になるからさ♥
218 ：７７４ＲＲ：03/11/23 03:08 ID:FTpfh/PY
・・・やっちまった。
ブレーキフルードの蓋を止めてる皿ビスの頭を舐めてしまった。
どうしたらいいかな、店で外してもらった方が無難かな？
ブレーキフルードの蓋を止めてる皿ビスの頭を舐めてしまった。
どうしたらいいかな、店で外してもらった方が無難かな？
219 ：７７４ＲＲ：03/11/23 04:04 ID:tcRA3qAK
>>218
貫通ドライバのプラスを持ってる？
皿ネジ防錆潤滑剤を噴き付けから、ドライバを当ててハンマで叩くのさ。
で、ドライバに体重を掛けて廻してみて。
それでも溝からドライバ先が外れてしまうのなら、インパクトドライバで試すんだけど
これ以上はバイク屋さんに面倒を見てもらった方が早く済むよ。
あ、それと防錆潤滑剤を少しでも使ったら、タンク内のブレーキフルードは全部交換だよ。
少しでも防錆潤滑剤が混じると、最悪キャリパ内のゴムがフニャフニャになってブレーキが効かなくなるからね♪
貫通ドライバのプラスを持ってる？
皿ネジ防錆潤滑剤を噴き付けから、ドライバを当ててハンマで叩くのさ。
で、ドライバに体重を掛けて廻してみて。
それでも溝からドライバ先が外れてしまうのなら、インパクトドライバで試すんだけど
これ以上はバイク屋さんに面倒を見てもらった方が早く済むよ。
あ、それと防錆潤滑剤を少しでも使ったら、タンク内のブレーキフルードは全部交換だよ。
少しでも防錆潤滑剤が混じると、最悪キャリパ内のゴムがフニャフニャになってブレーキが効かなくなるからね♪
インパクトでダメなら、ドリルで掘ってネジ頭の部分を取ってしまいなされ。
掘りすぎ注意。
掘りすぎ注意。
>>218
つい最近、部品鳥からもいだFブレーキマスタの負ルー度交換をやったんだが、218に近い状況にだったよ。
錆＆ナメで皿ネジ撤去不能状態になってた。
で、そのときの対処方法は、
・ドリルで皿ネジの頭を揉んで飛ばす
・ふたを外す
・残ったねじ山にバイスプライヤー掛けて舞わす
といったところだ。
ま、道具があれば、チャレンジするのも良いではないかな。
皿ネジの頭飛ばすときに、穴掘りすぎてマスタ使用不可になっても知らんが。
つい最近、部品鳥からもいだFブレーキマスタの負ルー度交換をやったんだが、218に近い状況にだったよ。
錆＆ナメで皿ネジ撤去不能状態になってた。
で、そのときの対処方法は、
・ドリルで皿ネジの頭を揉んで飛ばす
・ふたを外す
・残ったねじ山にバイスプライヤー掛けて舞わす
といったところだ。
ま、道具があれば、チャレンジするのも良いではないかな。
皿ネジの頭飛ばすときに、穴掘りすぎてマスタ使用不可になっても知らんが。
名無しにしたはずなのに、以前のカキコの名前が残ってる…
＿|￣|○ 何やってんだ俺
＿|￣|○ 何やってんだ俺
218ですが、556と貫通は試してみたのですが状況悪化していまして、
これ以上はどうも難しそうなので、やっぱり店に持っていくことにします。
どうもありがとうございました。
これ以上はどうも難しそうなので、やっぱり店に持っていくことにします。
どうもありがとうございました。
>223
ドリルだめだったんですよね？
もし家にグラインダーなりルータがあれば、
多少はふたに傷が付きますがマイナスを彫るってほうほうもあります。
そんなおいらは、ステンレス皿ネジを舐めてしまいこれでやりました。
それ以来皿ビスは全て鍋ビスなり、ボルトなりにしました。
教訓、プラスねじ類はとにかくインパクトで・・・。
223よ、近所であれば工具貸すよ。
当方、丸井売り尽くしセールをやっているトコです。
ドリルだめだったんですよね？
もし家にグラインダーなりルータがあれば、
多少はふたに傷が付きますがマイナスを彫るってほうほうもあります。
そんなおいらは、ステンレス皿ネジを舐めてしまいこれでやりました。
それ以来皿ビスは全て鍋ビスなり、ボルトなりにしました。
教訓、プラスねじ類はとにかくインパクトで・・・。
223よ、近所であれば工具貸すよ。
当方、丸井売り尽くしセールをやっているトコです。
たまにタイヤが外れないか不安になるんですけど、
フロントに関しては(スクーター)、中心のボルトを増し締めしたらｲｲのですかね？
フロントに関しては(スクーター)、中心のボルトを増し締めしたらｲｲのですかね？
世の中の厨は増し締め増し締め言うけど
それは根本的な解決になって無いぞ。
ちゃんと適切な力がある。
増し締めしまくってる香具師はオイル漏れとかしたら
ヘッド増し締めしすぎてスタットボルト折れるぞ
そして泣く泣くバイク屋に持っていく。
深読みしてみますた。
それは根本的な解決になって無いぞ。
ちゃんと適切な力がある。
増し締めしまくってる香具師はオイル漏れとかしたら
ヘッド増し締めしすぎてスタットボルト折れるぞ
そして泣く泣くバイク屋に持っていく。
深読みしてみますた。
227 ：７７４ＲＲ：03/11/23 22:04 ID:tcRA3qAK
一通り調べたのですが、どうしても納得する答えが見つからなかったので
質問させて下さい。
一般的なオイルフォークは、最も機構が簡単な物でもオリフィスのあるオ
イルシリンダと、インナーとシリンダの間に伸側バルブがありものだ、と
思っていたのですが、どのサービスマニュアルを見てもバルブに関しては
点検も交換も一切触れられていません(バルブが存在する車種であっても)。
これはバルブが劣化等を考慮する必要がない(駄目になったらインナー自体
駄目になっているくらいの頻度)という事なのでしょうか、それともバルブ
が無い物の方が一般的という事なのでしょうか？
質問させて下さい。
一般的なオイルフォークは、最も機構が簡単な物でもオリフィスのあるオ
イルシリンダと、インナーとシリンダの間に伸側バルブがありものだ、と
思っていたのですが、どのサービスマニュアルを見てもバルブに関しては
点検も交換も一切触れられていません(バルブが存在する車種であっても)。
これはバルブが劣化等を考慮する必要がない(駄目になったらインナー自体
駄目になっているくらいの頻度)という事なのでしょうか、それともバルブ
が無い物の方が一般的という事なのでしょうか？
点検の必要なし。
オイルが洗い流してくれる。
ゴミはオイルフィルターにつくからしっかり交換してればOK
オイルが洗い流してくれる。
ゴミはオイルフィルターにつくからしっかり交換してればOK
230 ：７７４ＲＲ：03/11/23 22:44 ID:tcRA3qAK
>>228
同じ事を考えた事が有ります。
恐らく、ですが多かれ少なかれバルブの劣化は有るでしょう。
ただ、それ以上にフォークオイルの傷み、スプリングの縮み、スライドブッシュの磨耗の方が
悪影響大、だと思います。
部品交換の際の、後者三点交換の効果は高く、前者は低いからです。
同じ事を考えた事が有ります。
恐らく、ですが多かれ少なかれバルブの劣化は有るでしょう。
ただ、それ以上にフォークオイルの傷み、スプリングの縮み、スライドブッシュの磨耗の方が
悪影響大、だと思います。
部品交換の際の、後者三点交換の効果は高く、前者は低いからです。
231 ：７７４ＲＲ：03/11/23 22:53 ID:nkhCVnRA
233 ：4ep：03/11/23 23:01 ID:HJ/ZiHSp
用品店までちょっと遠いので検索したんだけど、
ここより安いのが見つからなかった・・・。
んでわ、これにします。
ここより安いのが見つからなかった・・・。
んでわ、これにします。
あ、そうそう。
ウエスが安いところって知っていますか？
つうか、どこで買っています？
ウエスが安いところって知っていますか？
つうか、どこで買っています？
>>235
大手ＤＩＹ、輸入工具屋さんで扱っています。
わたしは買った事は有りませんが使った事はあります。
高いのは木綿の白カーテン？でまあまあ。
安いのは正にボロ布で、かぁちゃんの下着、ょぅι゛ょのパンツとか入ってましたね（ｗ
使い古しのTシャツ・タオルで充分ですよ。
大手ＤＩＹ、輸入工具屋さんで扱っています。
わたしは買った事は有りませんが使った事はあります。
高いのは木綿の白カーテン？でまあまあ。
安いのは正にボロ布で、かぁちゃんの下着、ょぅι゛ょのパンツとか入ってましたね（ｗ
使い古しのTシャツ・タオルで充分ですよ。
218です、顛末ですが。
店のオヤジに嫌がられながらも依頼、まずTハンの横棒の端でもってネジの頭を
叩き、貫通ドライバで回していたが駄目で、インパクトでも駄目っぽく、最後は
ビットドライバのビットを叩き込んで溝を掘り込んだら、ドライバで回ってた。
もう来るんじゃねーぞ、って雰囲気だったのでショボーン、予想はしてたけど。
>>224
モーターツール類は持ってないもんで…やってないです。
お気遣いありがとう。
店のオヤジに嫌がられながらも依頼、まずTハンの横棒の端でもってネジの頭を
叩き、貫通ドライバで回していたが駄目で、インパクトでも駄目っぽく、最後は
ビットドライバのビットを叩き込んで溝を掘り込んだら、ドライバで回ってた。
もう来るんじゃねーぞ、って雰囲気だったのでショボーン、予想はしてたけど。
>>224
モーターツール類は持ってないもんで…やってないです。
お気遣いありがとう。
238 ：７７４ＲＲ：03/11/23 23:41 ID:tcRA3qAK
漏れはハードオフで買ったＡＣアダプタつないで充電したよ。
12V10Ahのバッテリーだったから13.7V1.1Aの奴で。
1番ほっといたけどちゃんと充電できてるみたいだった。
12V10Ahのバッテリーだったから13.7V1.1Aの奴で。
1番ほっといたけどちゃんと充電できてるみたいだった。
>>228
バルブ辺りのパーツにも劣化はあります。
ですが、この辺りのパーツを点検＆交換するにはそれ相応のスキルが必要なので
下手にいじられては困る＝点検指示が無いのだと思います。
一般のバイク屋の事を考えれば、無理して触らせる位ならASSY交換の方が楽ですからね。
実際、サスのプロショップにＯ／Ｈ依頼するとしっかり点検＆交換してくれますよ。
でも、漏れの経験からするとＦフォークでバルブ回り交換ってのは結構少なく
リアサスだとバルブのシム交換ってのはありましたが（シングルサス）
脳内なんだけど、フロントにしろリアにしろ２本サスの場合はバルブに掛かる負担が少ないので
へたる度合いが小さいのでは？と思ってます。
バルブ辺りのパーツにも劣化はあります。
ですが、この辺りのパーツを点検＆交換するにはそれ相応のスキルが必要なので
下手にいじられては困る＝点検指示が無いのだと思います。
一般のバイク屋の事を考えれば、無理して触らせる位ならASSY交換の方が楽ですからね。
実際、サスのプロショップにＯ／Ｈ依頼するとしっかり点検＆交換してくれますよ。
でも、漏れの経験からするとＦフォークでバルブ回り交換ってのは結構少なく
リアサスだとバルブのシム交換ってのはありましたが（シングルサス）
脳内なんだけど、フロントにしろリアにしろ２本サスの場合はバルブに掛かる負担が少ないので
へたる度合いが小さいのでは？と思ってます。
>237
お疲れさんでした。
モーターツール類はあったほうがいいです。
お金があればインパクトドライバ
（充電より100Vに差し込めるほうをお勧め）と
グラインダ、ルータがあれば無敵かと。
全部そろえても安いのなら3万あればそろう。
お金がなければ3980円のドリルでもとても重宝します。
ところで舐めたねじをはずすのが結構すきだったりする。
もちろん、外れればいいんだけどね。
外れないのは嫌い。
お疲れさんでした。
モーターツール類はあったほうがいいです。
お金があればインパクトドライバ
（充電より100Vに差し込めるほうをお勧め）と
グラインダ、ルータがあれば無敵かと。
全部そろえても安いのなら3万あればそろう。
お金がなければ3980円のドリルでもとても重宝します。
ところで舐めたねじをはずすのが結構すきだったりする。
もちろん、外れればいいんだけどね。
外れないのは嫌い。
>>241
舐めたネジを・・・かなりのイジリ好きですね（ｗ
漏れも前にレストアしていた時に、錆で固着したブレーキマスタの蓋ネジを舐めて苦労したことがあります。
この時は酷かった・・・
何せ頭飛ばして蓋は取れたのだけど、ネジがどうしても抜けなくて
最終的にはボルト全てをドリルで削りタップを立て直す羽目に・・・
こんな思いは二度と・・・と思ったけど、確かにやっている最中は楽しかった（ｗ
舐めたネジを・・・かなりのイジリ好きですね（ｗ
漏れも前にレストアしていた時に、錆で固着したブレーキマスタの蓋ネジを舐めて苦労したことがあります。
この時は酷かった・・・
何せ頭飛ばして蓋は取れたのだけど、ネジがどうしても抜けなくて
最終的にはボルト全てをドリルで削りタップを立て直す羽目に・・・
こんな思いは二度と・・・と思ったけど、確かにやっている最中は楽しかった（ｗ
>243
イジリ好きというよりも、機械の分解が大好きですｗ
ブレーキマスタってなんであんなに整備芋を掘りやすいようになってんでしょ？
錆ほど怖いものはないですよね。
これで以前ステンレスネジにしたことがあったのですが、
このステンレスネジを舐めてしまい一通りのネジを舐めたときの対処工具を買ってきました。
・・・が、どれもダメで（各手法でどんどん状況悪化）ルータでマイナス溝を掘った。
外れたときは思わず笑ってしまった。
完全に寒くなる前にメンテをせねば・・・。
イジリ好きというよりも、機械の分解が大好きですｗ
ブレーキマスタってなんであんなに整備芋を掘りやすいようになってんでしょ？
錆ほど怖いものはないですよね。
これで以前ステンレスネジにしたことがあったのですが、
このステンレスネジを舐めてしまい一通りのネジを舐めたときの対処工具を買ってきました。
・・・が、どれもダメで（各手法でどんどん状況悪化）ルータでマイナス溝を掘った。
外れたときは思わず笑ってしまった。
完全に寒くなる前にメンテをせねば・・・。
245 ：７７４ＲＲ：03/11/24 12:19 ID:gTGfFvr4
クイックスチールなどのパテ状の物で舐めてしまったネジの頭を再生した経験のある方はいらっしゃいますか？
>245
残念ながら無理です・・。
残念ながら無理です・・。
248 ：７７４ＲＲ：03/11/24 13:43 ID:XEkCEi+Z
蓋の皿ネジでやらかしてる香具師のほとんどは車載工具もしくは
家にあった適当な＋ドライバーでトライした結果と思われ。
ベッセルｏｒＫＴＣクラスの＋№2のドライバーで回転方向より
押しつけることに力ずくになってみれば、そうそう＋の山が潰れたりするもんでないよ。
ＰＢの＋№2なんかだと、ダメなドライバーでトライしてなければ、
水平なマスターの上なら＋ネジの上にドライバーが立つぐらいしっくり。
ダメなドライバーは次回やってもまたﾀﾞﾒな結果に。
それと、
フルード廻りは湿気を呼びやすいからアルミもすぐ粉拭いたり
ネジ山が噛んだりしやすいので、難儀して抜いた皿ネジを新品に換えて
装着する時にはネジ山にグリスを薄くでいいからひと塗りすると次回のアクシデント予防。
家にあった適当な＋ドライバーでトライした結果と思われ。
ベッセルｏｒＫＴＣクラスの＋№2のドライバーで回転方向より
押しつけることに力ずくになってみれば、そうそう＋の山が潰れたりするもんでないよ。
ＰＢの＋№2なんかだと、ダメなドライバーでトライしてなければ、
水平なマスターの上なら＋ネジの上にドライバーが立つぐらいしっくり。
ダメなドライバーは次回やってもまたﾀﾞﾒな結果に。
それと、
フルード廻りは湿気を呼びやすいからアルミもすぐ粉拭いたり
ネジ山が噛んだりしやすいので、難儀して抜いた皿ネジを新品に換えて
装着する時にはネジ山にグリスを薄くでいいからひと塗りすると次回のアクシデント予防。
249 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:31 ID:L+746dMJ
中古のバイクを買おうと思っています。
試乗させて貰い、手放し運転したら、右へ右へと傾いていく。
もしかして事故車？ときいたら、事故は起こしていない。ちょっと倒したくらいはある、と言われた。
ちょっと倒れたくらいでそうなるもんですか？
また、普通の中古車でも、このような（右へ右へ）の傾向はあるんですか？
試乗させて貰い、手放し運転したら、右へ右へと傾いていく。
もしかして事故車？ときいたら、事故は起こしていない。ちょっと倒したくらいはある、と言われた。
ちょっと倒れたくらいでそうなるもんですか？
また、普通の中古車でも、このような（右へ右へ）の傾向はあるんですか？
>>249
立ちコケ程度でも前後ホイールの芯がズレる場合も有ります。
左右に流れる、ハンドルが取られる等は充分考えられます。
前後ホイールの芯出し、空気圧調整をすれば直るかもしれませんが・・・。
わたしだったら、その「店」でバイクを購入しません。
中古車は同業者に回す事もあるので
不調箇所が有っても手を掛けずに置いておく事が多々有ります。
今回の場合は店側で点検をしていなかったのでしょうね。
しかし、お客様が試乗するにも係わらず、店側が事前に走行試験を行わなかったのは
明らかに店側の手落ちです。
ひょっとして判っていて試乗させたのかも知れません。
そんな事では、購入後のクレームが有ったとして店側の対応には期待できません。
そこまで深刻に（ｗ 考えないのなら、
店が直してから再度試乗して、問題が無ければ購入を考えても良いと思います。
立ちコケ程度でも前後ホイールの芯がズレる場合も有ります。
左右に流れる、ハンドルが取られる等は充分考えられます。
前後ホイールの芯出し、空気圧調整をすれば直るかもしれませんが・・・。
わたしだったら、その「店」でバイクを購入しません。
中古車は同業者に回す事もあるので
不調箇所が有っても手を掛けずに置いておく事が多々有ります。
今回の場合は店側で点検をしていなかったのでしょうね。
しかし、お客様が試乗するにも係わらず、店側が事前に走行試験を行わなかったのは
明らかに店側の手落ちです。
ひょっとして判っていて試乗させたのかも知れません。
そんな事では、購入後のクレームが有ったとして店側の対応には期待できません。
そこまで深刻に（ｗ 考えないのなら、
店が直してから再度試乗して、問題が無ければ購入を考えても良いと思います。
>>226
まあ、緩んでないかのチェックはします。
まあ、緩んでないかのチェックはします。
乗り手のクセもあるからなぁ
>>手放し運転したら、右へ右へと傾いていく。
>>手放し運転したら、右へ右へと傾いていく。
253 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:18 ID:LFIznpxK
ツーリング先で他のバイクを見て思ったのですが、チェーンに白いガムみたいな
チェーンオイル？が付いてたのですが一般のチェーンオイルとどの様な違いがあ
るのでしょうか？
チェーンオイル？が付いてたのですが一般のチェーンオイルとどの様な違いがあ
るのでしょうか？
>>253
チェーンルブはウエットとドライの二種類あるんですよぉ。
ウエットが貴方が見た白いガムみたいなヤツで
ドライは無色サラサラなんですけどね。
ドライは飛び散らない、ウエットは耐久性が有るとは言われていますが・・・。
まぁどっちもどっちって感じですね。
チェーンルブはウエットとドライの二種類あるんですよぉ。
ウエットが貴方が見た白いガムみたいなヤツで
ドライは無色サラサラなんですけどね。
ドライは飛び散らない、ウエットは耐久性が有るとは言われていますが・・・。
まぁどっちもどっちって感じですね。
255 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:33 ID:+y7uGZnQ
スクーターのメンテナンスって具体的にどんな事をしたらいいのですか？
購入後、約１年・走行距離は７０００キロ位です。
購入後、約１年・走行距離は７０００キロ位です。
>>255
基本的にはメーカー指定の通常点検項目で良いよ。
具体的には、
前後ブレーキパッド・フルードのチェック
タイヤ
灯火類のチェック
などごく普通のチェックでＯＫです。
ただ7000kmも走っていると駆動系（特にＶベルト）の摩耗がそこそこ進んでいるはずなので
プーリー＆Ｖベルトのチェック＆清掃をした方が気持ちよく乗れるようになります。
基本的にはメーカー指定の通常点検項目で良いよ。
具体的には、
前後ブレーキパッド・フルードのチェック
タイヤ
灯火類のチェック
などごく普通のチェックでＯＫです。
ただ7000kmも走っていると駆動系（特にＶベルト）の摩耗がそこそこ進んでいるはずなので
プーリー＆Ｖベルトのチェック＆清掃をした方が気持ちよく乗れるようになります。
ウエイトローラーも確認しておきたいところだね。
あとエアクリーナーなんか、洗ってみると良いかもしれない。
あとエアクリーナーなんか、洗ってみると良いかもしれない。
259 ：７７４ＲＲ：03/11/24 23:42 ID:hWOZrhPJ
>>254
うそをつくなうそを
うそをつくなうそを
勘違いだろ？
>>259-260
げげぇ。
勘違いした・・・。
回線切って死ぬ前に書き直します。
チェーンルブはウエットとドライの二種類あるんですよぉ。
ドライが貴方が見た白いガムみたいなヤツで
ウエットは無色サラサラなんですけどね。
ドライは飛び散らない、ウエットは耐久性が有るとは言われていますが・・・。
まぁどっちもどっちって感じですね。
げげぇ。
勘違いした・・・。
回線切って死ぬ前に書き直します。
チェーンルブはウエットとドライの二種類あるんですよぉ。
ドライが貴方が見た白いガムみたいなヤツで
ウエットは無色サラサラなんですけどね。
ドライは飛び散らない、ウエットは耐久性が有るとは言われていますが・・・。
まぁどっちもどっちって感じですね。
>>261(254)
ニヤニヤ（・∀・）
ニヤニヤ（・∀・）
ちょっと遅レスだが、＋ドライバのことでひとこと。
＋ドライバってのは結構磨耗が早い。ネジなめたってことは、ドライバ側も磨耗してる可能性が高い。ちゃんとしたメーカーのでもそう高価なもんではないので、俺はネジなめかけたら寿命と思って交換することにしてる。
＋ドライバってのは結構磨耗が早い。ネジなめたってことは、ドライバ側も磨耗してる可能性が高い。ちゃんとしたメーカーのでもそう高価なもんではないので、俺はネジなめかけたら寿命と思って交換することにしてる。
漏れも＋ドライバでひとこと。
＋ネジの＋って同じNo2のドライバで回すヤツでも何種類か有るらしいでつ。
それぞれに合ったちゃんとしたドライバを使わないと上に有るように思わぬ苦労をしてしまいまつ。
因みに・・・漏れの持っているNo2ドライバは
スナップオン（バンセールス物）
リックツール（今は亡き六工社モノ）
PB（ファクトリギアで買った。平行か正規か不明）
ベッセルメガドラ（ホームセンターで購入）
んで、日本車で使う限りでは
スナップオン＜＜＜リック＜＜PB＜ベッセル
って感じてまつ。
スナップオンはインチ系の規格で作られているようで
国産に使うとすぐ＋溝をナメやすいでつ。減りは遅い気がしまつが。
リックは国産らしいんでつがもう１０年も使ってる為、咬みが悪いのかと。
PBよりもメガドラの方が食いは良いんでつが割れやすいようでもう3本目。
値段も輸入品よりもだいぶ安いので消耗品って感じでしょうか。
安くて良いなーと思うのはベッセルの柄が丸いヤツですが。
長文ｽﾏｿ
＋ネジの＋って同じNo2のドライバで回すヤツでも何種類か有るらしいでつ。
それぞれに合ったちゃんとしたドライバを使わないと上に有るように思わぬ苦労をしてしまいまつ。
因みに・・・漏れの持っているNo2ドライバは
スナップオン（バンセールス物）
リックツール（今は亡き六工社モノ）
PB（ファクトリギアで買った。平行か正規か不明）
ベッセルメガドラ（ホームセンターで購入）
んで、日本車で使う限りでは
スナップオン＜＜＜リック＜＜PB＜ベッセル
って感じてまつ。
スナップオンはインチ系の規格で作られているようで
国産に使うとすぐ＋溝をナメやすいでつ。減りは遅い気がしまつが。
リックは国産らしいんでつがもう１０年も使ってる為、咬みが悪いのかと。
PBよりもメガドラの方が食いは良いんでつが割れやすいようでもう3本目。
値段も輸入品よりもだいぶ安いので消耗品って感じでしょうか。
安くて良いなーと思うのはベッセルの柄が丸いヤツですが。
長文ｽﾏｿ
265 ：７７４ＲＲ：03/11/25 18:32 ID:duC9+acZ
ドライバーの先が磨耗したら研いで使ってます。
貧乏人なので。
貧乏人なので。
ドライバはなんってことないのに、
こんなもんで回るだろって気を抜いているときに舐める。
あぁ、ぎっくり腰と似てるな。
+2でも何種類もあったんだ・・・。
ベッセルの柄の長さが違うのしかもってないよ。
こんなもんで回るだろって気を抜いているときに舐める。
あぁ、ぎっくり腰と似てるな。
+2でも何種類もあったんだ・・・。
ベッセルの柄の長さが違うのしかもってないよ。
＋ネジ負け犬の218ですが、中古で買ったバイクなんで、元からちょっと舐めてた
ネジだったのを1回は外したものの、ネジ交換するために2回目外そうとしたときに
完全に舐めてしまった、というのが正確な経緯ですた。
日ごろはPB、貫通はベッセル使ってまつ、まともなモノを使っているだけに恥ずかしや。
舐めたネジはさっさと交換するよう気いつけまつ。
HexかTORXの方がいいかな。
ネジだったのを1回は外したものの、ネジ交換するために2回目外そうとしたときに
完全に舐めてしまった、というのが正確な経緯ですた。
日ごろはPB、貫通はベッセル使ってまつ、まともなモノを使っているだけに恥ずかしや。
舐めたネジはさっさと交換するよう気いつけまつ。
HexかTORXの方がいいかな。
268 ：772：03/11/26 00:12 ID:wJxOnvrp
★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
原付スクータの修理FAQですが、各メーカーの駆動系修理方法が判り易く図解しています。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
原付スクータの修理FAQですが、各メーカーの駆動系修理方法が判り易く図解しています。
269 ：７７４ＲＲ：03/11/27 04:34 ID:osSdrZE6
CB400SFでプラグを取り出してみたいのですが、
タンクを外すのはOFFにしてからシャサイ工具のみで出来ますか？
あとプラグの上のゴムコードみたいなのはただ引っ張るだけで取れますか？
タンクを外すのはOFFにしてからシャサイ工具のみで出来ますか？
あとプラグの上のゴムコードみたいなのはただ引っ張るだけで取れますか？
270 ：７７４ＲＲ：03/11/27 06:34 ID:CnzlUD7i
>>269 メガネレンチぐらいはあった方がいいんじゃない？
ｽﾝﾏｿ 新し杉てワカラナイ
出来る所までやってみては？プラグ脱着
出来る所までやってみては？プラグ脱着
古い話で恐縮ですが、ベアリング圧入に関して相談した者です。
いろいろ試行錯誤したのですが、
>>176の方法で試してみました。
これ最高に良い！
費用的にも３００円ほどで収まりました。
時間的にも片方１分ほど
ちなみに適当な板はワッシャー（外径58mm）で代用
皆さんアドバイスサンクスでした。
いろいろ試行錯誤したのですが、
>>176の方法で試してみました。
これ最高に良い！
費用的にも３００円ほどで収まりました。
時間的にも片方１分ほど
ちなみに適当な板はワッシャー（外径58mm）で代用
皆さんアドバイスサンクスでした。
273 ：７７４ＲＲ：03/11/27 09:44 ID:dmsx0dxe
,.-ｰ,,、
/@'ﾉ_.ヾ) >>272 グッジョブ！
/C’" _ゞ))
ノ_（( ｀ｰ, (;( n
;/ ）) ., ヽ:) /ﾐ)
/ （（ ヽ_ ))／／
/ -､.）⌒' ｿ.／
~~~~~~~｀jii〉 ~ 〈 ~~~~~~~~~~
アンカーボルトを使ってホイルB/Gを収めるのは、いろんな意味で賛否両論あるけれど
深さの調整まで含めて上手くできたんだね。
一件落着オメ
まとめMEMO 乙
>>272(171)
漏れの書き込みが役に立って感激でつ。
漏れの書き込みが役に立って感激でつ。
しかし皆さんどこで整備しているの？
漏れはマンションなので、車置いている所で車が無い時にそこを使っているが、
どうなんですか。
何となく恥ずかしい。みんなが見てる、、、、ﾊｧﾊｧ、、、、
漏れはマンションなので、車置いている所で車が無い時にそこを使っているが、
どうなんですか。
何となく恥ずかしい。みんなが見てる、、、、ﾊｧﾊｧ、、、、
↑ おまいの超整備技能を見せたれ！
>>278
レポートありがとう。
ホイルベアリングの交換が出来れば三級軒下整備士の資格は充分に有りますｗ
次はステムベアリングの交換で二級軒下整備士の受験条件が揃いますよ。
チョットメモ直します。
ホイルベアリング装着簡易方法（>176）
ラジエタ液交換方法(>210、>274）
レポート待ち
>>94初心者
>>151
レポートありがとう。
ホイルベアリングの交換が出来れば三級軒下整備士の資格は充分に有りますｗ
次はステムベアリングの交換で二級軒下整備士の受験条件が揃いますよ。
チョットメモ直します。
ホイルベアリング装着簡易方法（>176）
ラジエタ液交換方法(>210、>274）
レポート待ち
>>94初心者
>>151
ホイールベアリングとほとんど同じ方法でステムベアリングも交換できるのだが・・
ステムベアリングはフロント周りを分解する手間があり、下側のインナーを外すのが
厳しいけど、あとはほとんど同じ。
ステムナットを締めこんだ時に丁度良くなるよう、多少緩めから締めこむコツがいる。
ロッカーアーム式のタペットクリアランス調整も、同じように多少緩めから締めこむよね。
漏れは4st4発400ccのエンジン降ろして腰上分解ぐらいまで単独でやったことがありまつ。
準１級軒下整備士ぐらい？
ステムベアリングはフロント周りを分解する手間があり、下側のインナーを外すのが
厳しいけど、あとはほとんど同じ。
ステムナットを締めこんだ時に丁度良くなるよう、多少緩めから締めこむコツがいる。
ロッカーアーム式のタペットクリアランス調整も、同じように多少緩めから締めこむよね。
漏れは4st4発400ccのエンジン降ろして腰上分解ぐらいまで単独でやったことがありまつ。
準１級軒下整備士ぐらい？
先日悩んだんですが、ちょっと教えて下さい。
ホイールのベアリングって最初からグリスが付いているモノが有りますよね？
これってグリスを追加して差さなくて良いんでしょうか？
どうなんでしょ？？
ホイールのベアリングって最初からグリスが付いているモノが有りますよね？
これってグリスを追加して差さなくて良いんでしょうか？
どうなんでしょ？？
286 ：７７４ＲＲ：03/11/28 18:27 ID:VlCDa947
>>284
ホイルB/Gにシールが付いている奴ですよね？
あれはB/G会社で必要量のグリスを封入してあるのでそのままでOK。
>>285
錆避けの為のグリスではありません。
テーパローラB/Gはオイルが付いていますよね。
これは錆避けのグリスです。
只、ウレアグリスに詰め替えるのはレーサーなら行っています。
一般車両では行いません。
ホイルB/Gにシールが付いている奴ですよね？
あれはB/G会社で必要量のグリスを封入してあるのでそのままでOK。
>>285
錆避けの為のグリスではありません。
テーパローラB/Gはオイルが付いていますよね。
これは錆避けのグリスです。
只、ウレアグリスに詰め替えるのはレーサーなら行っています。
一般車両では行いません。
287 ：７７４ＲＲ：03/11/28 18:32 ID:9+fLHsvf
ウレアグリスに詰め替えると普通のリチウムグリスと比べて
どんな利点があるの？
どんな利点があるの？
288 ：286：03/11/28 18:38 ID:VlCDa947
>>285
このスレのテンポレにB/Gの潤滑に関するリンクが貼ってあるので読んでみて。
このスレのテンポレにB/Gの潤滑に関するリンクが貼ってあるので読んでみて。
289 ：７７４ＲＲ：03/11/28 18:45 ID:9+fLHsvf
スレリンクは消えてるし、くわしい奴はウレアグリスなんて載ってなかったぞ。
290 ：286：03/11/28 18:46 ID:VlCDa947
291 ：286：03/11/28 18:47 ID:VlCDa947
>>284
ホイールベアリングに限定して話すと
両シールタイプの場合、シールを外してまでグリスアップする必要はありません。
グリスアップの必要性よりシールの機密性を重視するためです。
片シールタイプ若しくは開放型の場合は、グリスの入れ替えは望ましいけど
絶対必要ではないです。但し状況によりけり。
基本的に長期保存部品でない限り注入してあるグリスが落ちる事は無いのですが
もしグリスが流れている様なら古いグリスを洗い流して新しく注入して使う方が長持ちします。
随分昔なんだけど、バイク屋で作業しているのを見たのですが(開放型)
その親父は洗浄液で古いのを流して、たっぷりと新しいグリスを注入し
ぐりぐりと手で回しながら馴染ませた後、余分なグリスを拭き取って付けていました。
今から思えばいい仕事してたんだなぁ～親父
ホイールベアリングに限定して話すと
両シールタイプの場合、シールを外してまでグリスアップする必要はありません。
グリスアップの必要性よりシールの機密性を重視するためです。
片シールタイプ若しくは開放型の場合は、グリスの入れ替えは望ましいけど
絶対必要ではないです。但し状況によりけり。
基本的に長期保存部品でない限り注入してあるグリスが落ちる事は無いのですが
もしグリスが流れている様なら古いグリスを洗い流して新しく注入して使う方が長持ちします。
随分昔なんだけど、バイク屋で作業しているのを見たのですが(開放型)
その親父は洗浄液で古いのを流して、たっぷりと新しいグリスを注入し
ぐりぐりと手で回しながら馴染ませた後、余分なグリスを拭き取って付けていました。
今から思えばいい仕事してたんだなぁ～親父
>>280
大して、下手糞だし、、、
大して、下手糞だし、、、
>>294
奇遇ですね。漏れも今偶然触りたくなりますた、、、雨のせいで昼間あかんです。あ、今も降っているか？？
よくやってましたね。漏れは暗くて部品無くしそうだし出来ない。
それに最中にＤＱＮが来て絡んだら恐い。部品盗られたりして。
ついでに夜だと通報しますた！されたりして。
一軒家はｲｲですね。ああ、ｲｲなぁ。
奇遇ですね。漏れも今偶然触りたくなりますた、、、雨のせいで昼間あかんです。あ、今も降っているか？？
よくやってましたね。漏れは暗くて部品無くしそうだし出来ない。
それに最中にＤＱＮが来て絡んだら恐い。部品盗られたりして。
ついでに夜だと通報しますた！されたりして。
一軒家はｲｲですね。ああ、ｲｲなぁ。
即レス ｻﾝｸｽ
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてるので使い勝手は？ですが
一応ガレージです
道端でやってた時はチャリ公僕に よく職務質問されますた
以来車検証と免許証 必携（W
割高と思っても タイヤ交換や車検など必ず
頼むショップを作って置くと
いろいろ助けてもらえるので有り難いです
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてるので使い勝手は？ですが
一応ガレージです
道端でやってた時はチャリ公僕に よく職務質問されますた
以来車検証と免許証 必携（W
割高と思っても タイヤ交換や車検など必ず
頼むショップを作って置くと
いろいろ助けてもらえるので有り難いです
マッハのシリンダーを外したいのだがどうしてもシリンダーブロックが外れぬ
下手なところ叩くと欠けたり曲がるし
排気ポートに木の棒を突っ込んで下から叩いたがビクともしなかた
藻前ら外すテクを伝授汁
ガスケットふにゃふにゃにするアイテムいいのない？
下手なところ叩くと欠けたり曲がるし
排気ポートに木の棒を突っ込んで下から叩いたがビクともしなかた
藻前ら外すテクを伝授汁
ガスケットふにゃふにゃにするアイテムいいのない？
>>297
シリンダ固着ですかぁ・・・。
前回OH時に液体ガスケットを塗布したのでしょうか。
外側からガスケットリムーバを噴き付けるのはどうでしょう。
そしてプラハンでコツコツ叩いて剥がれるのを待つ。
シリンダ固着ですかぁ・・・。
前回OH時に液体ガスケットを塗布したのでしょうか。
外側からガスケットリムーバを噴き付けるのはどうでしょう。
そしてプラハンでコツコツ叩いて剥がれるのを待つ。
>>298
なるへそー
漏れが組んだエンジソじゃないんで液体ガスケットうんぬんは知らんが
ガスケットリムーバなる物を売ってるんか
知らんかった
漏れひたすらＣＲＣと２ストオイル吹き付けてたよ
ありが㌧
まーばらして保管するだけだけどね
なるへそー
漏れが組んだエンジソじゃないんで液体ガスケットうんぬんは知らんが
ガスケットリムーバなる物を売ってるんか
知らんかった
漏れひたすらＣＲＣと２ストオイル吹き付けてたよ
ありが㌧
まーばらして保管するだけだけどね
300 ：７７４ＲＲ：03/11/29 01:30 ID:q2yW3N0l
初心者スレで聞くべきなのかも知れませんが
今度、初めてのオイル交換をしようとしています
自分のバイクはYAMAHA車の為、YAMAHA純正オイルが要るわけですが
1㍑缶よりも、お得な4㍑缶の方を買おうと思います
そこで問題なのは、絶対に余る事です
劣化が心配なのですが、保存は蓋を閉めて日の当たらない所に置いておけば良いのですか？
4～5ヶ月の保存では全く問題ないのでしょうか
今度、初めてのオイル交換をしようとしています
自分のバイクはYAMAHA車の為、YAMAHA純正オイルが要るわけですが
1㍑缶よりも、お得な4㍑缶の方を買おうと思います
そこで問題なのは、絶対に余る事です
劣化が心配なのですが、保存は蓋を閉めて日の当たらない所に置いておけば良いのですか？
4～5ヶ月の保存では全く問題ないのでしょうか
301 ：4ep：03/11/29 01:36 ID:Pk1gGQRm
>>300
余ることが分かっているならバイク屋さんで量り売りで
必要な量だけ購入して交換するというのはどうでしょう？
純正オイルならヤマハの看板が上がっている店なら
ある程度はストックしていると思われますが。
もしご自分で作業そのものをしてみたい、と考えてらっしゃる
なら見当違い申し訳ありません。
それと水分の混入が無く、きちんと密栓できていれば４～５
ヶ月の保存は可能だと思います。
余ることが分かっているならバイク屋さんで量り売りで
必要な量だけ購入して交換するというのはどうでしょう？
純正オイルならヤマハの看板が上がっている店なら
ある程度はストックしていると思われますが。
もしご自分で作業そのものをしてみたい、と考えてらっしゃる
なら見当違い申し訳ありません。
それと水分の混入が無く、きちんと密栓できていれば４～５
ヶ月の保存は可能だと思います。
生き地獄ｻﾝ？（ﾌﾟ
こないだ、シリンダーのフィンを、ハンマーで叩いて折ってしまった。
いつも、簡単に取れるので、油断していたよ。
いつも、簡単に取れるので、油断していたよ。
>>284-292
ありがとうございました。
あのグリスはアレはアレで良いみたいですね。
ステアリングステムのベアリングなんかは
グリスをグリグリとなじませて組んでいたんで
余計に気になってたんです。
遅レスｽﾏｿ
グリスついでにもう一つ・・・
某Wケミカルの営業さんから
「モリブデングリス使うと擦動面が減るよ」って聞きました。
皆様どう思われます？
多少減っても良いから大荷重を受ける所に使うモノだ
って言う様な事を言ってたのですが。
今までテキトーにあちこちに使ってたんですが、目に見える
不具合は無かったんですけどね。
ありがとうございました。
あのグリスはアレはアレで良いみたいですね。
ステアリングステムのベアリングなんかは
グリスをグリグリとなじませて組んでいたんで
余計に気になってたんです。
遅レスｽﾏｿ
グリスついでにもう一つ・・・
某Wケミカルの営業さんから
「モリブデングリス使うと擦動面が減るよ」って聞きました。
皆様どう思われます？
多少減っても良いから大荷重を受ける所に使うモノだ
って言う様な事を言ってたのですが。
今までテキトーにあちこちに使ってたんですが、目に見える
不具合は無かったんですけどね。
307 ：７７４ＲＲ：03/11/29 09:42 ID:VUsBSGUa
モリブデングリスはわりとさびを呼びやすいような気がするなり
>>305
まあ、塗らないよりは減らないと思うからイイんじゃない？（ｗ
まあ、塗らないよりは減らないと思うからイイんじゃない？（ｗ
309 ：７７４ＲＲ：03/11/29 10:29 ID:pg7LwePh
予算は２～３万くらいで
トルクレンチを購入しようかと思っています
おすすめのトルクレンチ教えてください
トルクレンチを購入しようかと思っています
おすすめのトルクレンチ教えてください
311 ：７７４ＲＲ：03/11/29 11:47 ID:Kt/6zI2O
>>309
トルクレンチ購入には十分な予算ですねー♪
輸入工具屋さんなら3本買えますよー。
安いといっても精度は必要十分！使えますよー。
>>310氏のリンクでカノンプリセット式を勧められると思うけど
精度優先と遊び心で助言しましょう。
東日ダイヤル形トルクレンチ
ttp://www.tohnichi.co.jp/selection/ProductList.asp?CODE=B
型式 トルク範囲 ねじサイズ 価格
DB100N 10 ～ 100 N･m 14 25,400
置き針式・左右回転対応なので外した時のトルクが解るのが良いところで
グリスをねじ山・ネジ頭に塗布した時のトルクの掛かり方が目に見えるのが(・∀・)ｲｲ!!
トルクレンチ購入には十分な予算ですねー♪
輸入工具屋さんなら3本買えますよー。
安いといっても精度は必要十分！使えますよー。
>>310氏のリンクでカノンプリセット式を勧められると思うけど
精度優先と遊び心で助言しましょう。
東日ダイヤル形トルクレンチ
ttp://www.tohnichi.co.jp/selection/ProductList.asp?CODE=B
型式 トルク範囲 ねじサイズ 価格
DB100N 10 ～ 100 N･m 14 25,400
置き針式・左右回転対応なので外した時のトルクが解るのが良いところで
グリスをねじ山・ネジ頭に塗布した時のトルクの掛かり方が目に見えるのが(・∀・)ｲｲ!!
312 ：７７４ＲＲ：03/11/29 12:08 ID:Kt/6zI2O
>>305
小僧だった頃、オートメカニックとかでモリブデングリスが潤滑に(・∀・)ｲｲ!!って言われてたし、←うる覚え
黒い色でハッタリが効いたし（ｗ、足回り系に散々使ったけれど、耐水性に難有りでしたねー。
蛇腹グリスも何故か良いとは感じないんで、イマイチお勧めしませんでしたねー。
今思えば、シェルのシャーシクリスと比べて柔らか過ぎたからかなー。
今はワコーズのウレアグリスを使ってますー。
小僧だった頃、オートメカニックとかでモリブデングリスが潤滑に(・∀・)ｲｲ!!って言われてたし、←うる覚え
黒い色でハッタリが効いたし（ｗ、足回り系に散々使ったけれど、耐水性に難有りでしたねー。
蛇腹グリスも何故か良いとは感じないんで、イマイチお勧めしませんでしたねー。
今思えば、シェルのシャーシクリスと比べて柔らか過ぎたからかなー。
今はワコーズのウレアグリスを使ってますー。
>>305
モリブデンの特性に関してはググれば沢山出てくるのでおいとくとして
漏れの個人的感想を言わせて貰うと・・・
モリブデングリスは高速回転する箇所には向いていない気がする。
ホイールベアリングやメーターハウジングなんかにも使った事があるんだけど
ちょっと走って開けてみると粘度が極端に下がっている感じだし
他でも出てたけど水が掛かると何じゃこりゃ～って状態になっちゃうし。
これに対してリアのモノサスリンク回りに使った場合は、
ホイールベアリングに比べれば粘度低下も少なく「使える」って感じ。
耐水性の問題は残ってるけど・・・
で、今は徐々にウレアに切り替えているんだけど
こちらは長持ちするリチウム系って感じで捉えてます（ｗ
モリブデンの特性に関してはググれば沢山出てくるのでおいとくとして
漏れの個人的感想を言わせて貰うと・・・
モリブデングリスは高速回転する箇所には向いていない気がする。
ホイールベアリングやメーターハウジングなんかにも使った事があるんだけど
ちょっと走って開けてみると粘度が極端に下がっている感じだし
他でも出てたけど水が掛かると何じゃこりゃ～って状態になっちゃうし。
これに対してリアのモノサスリンク回りに使った場合は、
ホイールベアリングに比べれば粘度低下も少なく「使える」って感じ。
耐水性の問題は残ってるけど・・・
で、今は徐々にウレアに切り替えているんだけど
こちらは長持ちするリチウム系って感じで捉えてます（ｗ
ベアリングに万能グリースってどうなんですか？
万能グリースしか持ってないので、どこでも万能グリース使ってます。
そのための「万能」なんだよね？！
万能グリースしか持ってないので、どこでも万能グリース使ってます。
そのための「万能」なんだよね？！
316 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:29 ID:Kt/6zI2O
>>315
万能グリス使用はサービスマニュアル通りの指示だから間違ってないですよー。
オヂさん達が雑談しているのはねー、最善を探っているからなんだよー。
グリスって細かく性能を調べて行くと、色んな種類が有って
適材適所を心掛ける事で好調をより長く維持できるのを知っているのさー♪
レースメカの中にはウレアグリスは堅くて駄目って言う人が居るよー。
万能グリスをこまめに補充したりしてるよー。
オヂさんはそんなの面倒だからやらないけどねー。
万能グリス使用はサービスマニュアル通りの指示だから間違ってないですよー。
オヂさん達が雑談しているのはねー、最善を探っているからなんだよー。
グリスって細かく性能を調べて行くと、色んな種類が有って
適材適所を心掛ける事で好調をより長く維持できるのを知っているのさー♪
レースメカの中にはウレアグリスは堅くて駄目って言う人が居るよー。
万能グリスをこまめに補充したりしてるよー。
オヂさんはそんなの面倒だからやらないけどねー。
317 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：03/11/29 20:07 ID:G49cjQS+
漏れも使ってるが、確かにワコーズのハイマルチ(#2)は硬いな。
シールチェーンと同じで常態の印象だけで判断するのは駄目かもしれないが。。。
ところでmpグリスといえば、nutecのmpってどうよ？
シールチェーンと同じで常態の印象だけで判断するのは駄目かもしれないが。。。
ところでmpグリスといえば、nutecのmpってどうよ？
318 ：７７４ＲＲ：03/11/30 07:19 ID:4fyRcIkJ
NUTEC OIL/NC-100 GREASE
ttp://sai-men.com/kemikaru.htm
これも堅いねェ。
使用温度上限が220℃と高いからホンダXR（ドライサンプE/G）の
ステムB/Gにはありがたい仕様だね。
ttp://sai-men.com/kemikaru.htm
これも堅いねェ。
使用温度上限が220℃と高いからホンダXR（ドライサンプE/G）の
ステムB/Gにはありがたい仕様だね。
>>235
業務用ウエスって最近はダスキンとかのレンタルロールタオルの使い古し
が多くないか？実家のクルマ屋もそうだし、行き着けのバイク屋もそれ
使ってる。使う時に適当な長さにハサミで切って使ってます。あれちょっと
シャツとかのネルに比べると固い気がするけど、毛羽立ちが少ないから良いのかな？
あと実家だとロールタオルの他にもレンタルおしぼりの使い古しもいっぱい
あります。一応洗濯済みで包装されたもの。窓ふきとか簡単な掃除に使ってる
模様。家でも掃除とかに使ってるし。比較的奇麗な奴はおしぼりとしても使ってるw
業務用ウエスって最近はダスキンとかのレンタルロールタオルの使い古し
が多くないか？実家のクルマ屋もそうだし、行き着けのバイク屋もそれ
使ってる。使う時に適当な長さにハサミで切って使ってます。あれちょっと
シャツとかのネルに比べると固い気がするけど、毛羽立ちが少ないから良いのかな？
あと実家だとロールタオルの他にもレンタルおしぼりの使い古しもいっぱい
あります。一応洗濯済みで包装されたもの。窓ふきとか簡単な掃除に使ってる
模様。家でも掃除とかに使ってるし。比較的奇麗な奴はおしぼりとしても使ってるw
>>319
ダスキンに行けば手に入るのですか？
ダスキンに行けば手に入るのですか？
321 ：７７４ＲＲ：03/12/01 09:35 ID:mw062OlN
CB400SFのオドメータが壊れたので、NK-4というメータを付けようと思うのですが、
これはサービスマニュアルを見ながら自分でつけられる程度の作業ですか？
当方エンジンオイル交換しかしたことありません。
これはサービスマニュアルを見ながら自分でつけられる程度の作業ですか？
当方エンジンオイル交換しかしたことありません。
322 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：03/12/01 13:29 ID:xxSPUPIj
323 ：７７4 R R：03/12/01 14:45 ID:G8OCcChp
キャブレターを掃除するため外したんですが、
今度取り付けるのにインマ二とかインシュレーターに
グリスって塗るもんですっけ？
今度取り付けるのにインマ二とかインシュレーターに
グリスって塗るもんですっけ？
>>323
ぬらなくて良いですよー。
ぬらなくて良いですよー。
ウレアグリスの人気が高いようでつね。
漏れはの手持ちは
ワコーズの何か赤いグリス（化学合成系？）
ワコーズのウレアグリス
エーモンの万能グリス
ワコーズのシリコングリス
ワコーズのモリブデングリス
ホームセンターで買ったスプレーグリス
ワコーズのカッパーグリス
って感じで一番使用頻度が高いのはシリコンでつかね。
次がカッパーグリスかな。
適材適所ってのは有ると思うんでつが、どれ使おうか？と、迷う事も良くありまつ（ｗ
漏れはの手持ちは
ワコーズの何か赤いグリス（化学合成系？）
ワコーズのウレアグリス
エーモンの万能グリス
ワコーズのシリコングリス
ワコーズのモリブデングリス
ホームセンターで買ったスプレーグリス
ワコーズのカッパーグリス
って感じで一番使用頻度が高いのはシリコンでつかね。
次がカッパーグリスかな。
適材適所ってのは有ると思うんでつが、どれ使おうか？と、迷う事も良くありまつ（ｗ
ブレーキ整備の仕方教えて
エンジン整備の仕方も教えて
ベアリング交換の仕方も教えて
ハンドル交換の仕方も教えて
331 ：７７４ＲＲ：03/12/01 16:14 ID:NUy8siRn
>>327
それは「バイクの乗り方教えて」って
ネットで聞いてるのと同じだ。
何が判らないのか、が判らないならいじるのやめとけ。
死ぬぞ、つうかお願いだからいじらないでください。
巻き添えになりたくないです。
それは「バイクの乗り方教えて」って
ネットで聞いてるのと同じだ。
何が判らないのか、が判らないならいじるのやめとけ。
死ぬぞ、つうかお願いだからいじらないでください。
巻き添えになりたくないです。
マニュアル読め
やだぽ
誰か教えて
声を大にして言いたい
「もっと頑張れ！」
タイヤ交換って皆自分でやってる？
工賃高いのでどうしようか迷ってるんだよね。
工賃高いのでどうしようか迷ってるんだよね。
労力と比べれば安いと思う
チューブレスタイヤが、外せませーん。
近日ビードブレーカー購入予定（上野で３千円ぐらいのﾔﾂ）
外すのさえ出来れば、何とかなりそうな気がする。
近日ビードブレーカー購入予定（上野で３千円ぐらいのﾔﾂ）
外すのさえ出来れば、何とかなりそうな気がする。
固着してると大変なんだよなー。 外すのよりも付ける方が大変だな。
特の大型ラジアルなんかだと
特の大型ラジアルなんかだと
運動不足の人にはお勧め。
翌日は起きられないと思われ。
>>343 ありがとう
新タイヤを付ける時は
1.タイダウンベルトで、円周からタイヤを締め付ける。
2.エアーホーン用の、タンクとコンプレッサーを使い、一気に膨らませる。
3.パンク修理用の、二酸化炭素ボンベで、一気に膨らませる。
4.それでもだめなら、GSに持ってく。
の予定
前にやった時は、1+2の方法でうまくいった。
ちなみに古いタイヤは、鉄ノコとワイヤーカッターで、ズタズタに切って外した。
新タイヤを付ける時は
1.タイダウンベルトで、円周からタイヤを締め付ける。
2.エアーホーン用の、タンクとコンプレッサーを使い、一気に膨らませる。
3.パンク修理用の、二酸化炭素ボンベで、一気に膨らませる。
4.それでもだめなら、GSに持ってく。
の予定
前にやった時は、1+2の方法でうまくいった。
ちなみに古いタイヤは、鉄ノコとワイヤーカッターで、ズタズタに切って外した。
俺は足踏みポンプで試してみるつもり。 大型でもやってる人がいたので。
車とタイヤレバーがあれば落とせるけど > ビード
漏れはこの方法で今まで大過なくやってきたけど。
鉄ノコとカッター …ホイールぼろぼろにならない？
漏れはこの方法で今まで大過なくやってきたけど。
鉄ノコとカッター …ホイールぼろぼろにならない？
大型車ならサイドスタンドでビードを落とせ～
349 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:00 ID:blGZN3YV
メンテスタンドって買った方がチェーン掃除は楽なんだろうね
広い場所でぐるぐる回ってやったりしてｗ
広い場所でぐるぐる回ってやったりしてｗ
仙台の南海
一般にモリブデンはラバー類を犯すといわれていたような気がする。
リアウインカーに繋がってる配線がギボシの付け根でブッチしちゃったよ…
ギボシ探しに日曜大工屋に行ったらデカイのしか無かった…鬱
ギボシ探しに日曜大工屋に行ったらデカイのしか無かった…鬱
モリブデンは粒子があるので動く個所に使うと、柔いゴムシールを研磨します
チューブレスのビードは蝦蛄万力で挟めば一発だけどな。
ガーン
手元にモリブデンしかグリスがなかったから、
ステムベアリングにモリブデンつかちゃったYO！
そのうち、きれいに流したいと思います。
まぁ、少なかれ錆が浮いていたのでいいコンバウンドになった？かな。
手元にモリブデンしかグリスがなかったから、
ステムベアリングにモリブデンつかちゃったYO！
そのうち、きれいに流したいと思います。
まぁ、少なかれ錆が浮いていたのでいいコンバウンドになった？かな。
ビードワックスの代わりに薄めた中性洗剤が使えますよ。
只ホイールの中に水が入っちゃうんで神経質な人にはお勧めできない。
只ホイールの中に水が入っちゃうんで神経質な人にはお勧めできない。
>>356 マジデ？今度買ってこようっと。
おれは 落とすのは タイヤレバーでやり、
上げるのは \580 のシガーソケット電源の電動空気入れで上げました。
足踏み式より 楽。
上げるのは \580 のシガーソケット電源の電動空気入れで上げました。
足踏み式より 楽。
余ったスケベローションを使うと乾燥してベトベトしだして逆効果でつた
>>361
その手で(；´Д`)ﾊｧﾊｧして、白濁液を潤滑に使っては如何かな？
その手で(；´Д`)ﾊｧﾊｧして、白濁液を潤滑に使っては如何かな？
364 ：７７４ＲＲ：03/12/02 22:18 ID:Z9Pk5cPq
>>363
そういう素人臭いところがこのスレのいいところなのでアゲ
そういう素人臭いところがこのスレのいいところなのでアゲ
365 ：323：03/12/03 03:08 ID:KMb1R6nl
>>250LTDさん
レスたすかりました、ありがとうございました。
レスたすかりました、ありがとうございました。
２スト水冷なのですがヘッドガスケットを液体ガスケットのみの場合に
液体ガスケット塗りすぎでシリンダー内、冷却水路に入った場合の問題はいかがなものでしょうか？
液体ガスケット塗りすぎでシリンダー内、冷却水路に入った場合の問題はいかがなものでしょうか？
メンテスタンド持ってない人は、チェーン注油はどうやっているんですか？
車体もちage
液体ｶﾞｽｹｯﾄのハミダシは大して影響ナシ
但し１ｼﾘﾝﾀﾞｰで小豆より少ない使用量
でもOﾘﾝｸﾞ入りのﾚｰｻｰでもないと、吹き抜けるよ
但し１ｼﾘﾝﾀﾞｰで小豆より少ない使用量
でもOﾘﾝｸﾞ入りのﾚｰｻｰでもないと、吹き抜けるよ
ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ無しで後輪浮かすなら
四輪の車載ｼﾞｬｯｷで右ｽﾃｯﾌﾟあたりのフレームを持ち上げる
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ握り込んでﾀｲﾗｯﾌﾟして置くと良い
車載ｼﾞｬｯｷはｼﾞｬﾝｸ屋いけば100円～1000円程度
道具が無ければ
20cmづつﾁｪｰﾝ掃除給油をして
ﾊﾞｲｸを前に20cm前進
これを5～6回繰り返す
四輪の車載ｼﾞｬｯｷで右ｽﾃｯﾌﾟあたりのフレームを持ち上げる
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ握り込んでﾀｲﾗｯﾌﾟして置くと良い
車載ｼﾞｬｯｷはｼﾞｬﾝｸ屋いけば100円～1000円程度
道具が無ければ
20cmづつﾁｪｰﾝ掃除給油をして
ﾊﾞｲｸを前に20cm前進
これを5～6回繰り返す
372 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:39 ID:q2QALOUZ
>371
無給油の場合もあるがなーｗ
おれは２ｔスタンド激安2個セット\1000で買ったのがあるんで、
そいつでサイドと反対側に軽くタイヤが浮くように噛まして掃除&給油。
無給油の場合もあるがなーｗ
おれは２ｔスタンド激安2個セット\1000で買ったのがあるんで、
そいつでサイドと反対側に軽くタイヤが浮くように噛まして掃除&給油。
漏れはセンタースタンドの無いバイクは買わない主義（結構マジ）
でもなぁ、センタースタンドあると峠でセンスタ擦って
バイクごと宙に浮いて危ない思いをするからなぁ。
バイクごと宙に浮いて危ない思いをするからなぁ。
ちょうどよく、ぶら下げられる鉄パイプがあるから、
ひっぱるしか出来ないウインチで持ち上げている。
原付きだからひっぱるonlyウインチでも問題ないけど、
車重150オーバーになったらちょっときわどい。
素直にAgeSageウインチ買おうかな。
ジャッキアップするときは、
メンテで車体に力を与えないのが大原則になります。
あらかじめ、緩められるネジは緩めておきましょう。
ひっぱるしか出来ないウインチで持ち上げている。
原付きだからひっぱるonlyウインチでも問題ないけど、
車重150オーバーになったらちょっときわどい。
素直にAgeSageウインチ買おうかな。
ジャッキアップするときは、
メンテで車体に力を与えないのが大原則になります。
あらかじめ、緩められるネジは緩めておきましょう。
何当たり前の事偉そうに言ってるんだｗ
もう、ズラシズラシで掃除しまつ。
メンテスタンド自作したけど買った方が良かったと思ってる（ｗ
よくある よくある
381 ：７７４ＲＲ：03/12/06 11:56 ID:akUi6qDR
チェーンにオイル塗るとき車輪回しながらやると、
指を挟んだ場合大変なことになるので俺はやらないんだけど、怖くないか。
指を挟んだ場合大変なことになるので俺はやらないんだけど、怖くないか。
はじめまして
今、クラッチワイヤーの注油を試みているのですが
インジェクター使っているのですがどうもうまく油が入っていきません。
そこで、ワイヤーのホースが詰まってるんじゃないかと
ワイヤーの入り口に口をつけて「ふー--ッ」と息を吹き込んで見たら
やはり詰まっているのか、まったく息ははいっていきません。
これじゃあ、インジェクターを使っても横から吹き出てくるだけでつ。
ワイヤーのホースってこんなもんですか？
しかたないのでインジェクターを使わない方法で、オイルを注油してみようと思います。
ワイヤーへの注油に詳しい方が見えたらなにか助言をください。
バイクはインパルスです。（よくも悪くもスズキ？）
今、クラッチワイヤーの注油を試みているのですが
インジェクター使っているのですがどうもうまく油が入っていきません。
そこで、ワイヤーのホースが詰まってるんじゃないかと
ワイヤーの入り口に口をつけて「ふー--ッ」と息を吹き込んで見たら
やはり詰まっているのか、まったく息ははいっていきません。
これじゃあ、インジェクターを使っても横から吹き出てくるだけでつ。
ワイヤーのホースってこんなもんですか？
しかたないのでインジェクターを使わない方法で、オイルを注油してみようと思います。
ワイヤーへの注油に詳しい方が見えたらなにか助言をください。
バイクはインパルスです。（よくも悪くもスズキ？）
↑
初心者質問スレにまったく同じのがあるけど
初心者質問スレにまったく同じのがあるけど
>383
だったらこたえまでコピペしてやりゃいいのに
と、思ってます
だったらこたえまでコピペしてやりゃいいのに
と、思ってます
385 ： ：03/12/06 13:14 ID:4WT/GLnL
387 ：７７４ＲＲ：03/12/06 13:54 ID:X5TMOzIg
>>382
参考までに・・・
ワイヤーの固着したクズバイクを起こす時なんかはこんな方法がありまつ。
ワイヤーを取り外してどっちか片一方にエンジンオイルなどを入れた
ビニール袋を縛り付けてそちらを上にして吊るしておきまつ。
２～３日放っておくとオイルが重力に助けられてインナーとアウターの間を
通り抜けて潤滑されまつ。
まあ、新品に取り替えるのがベストでつけど。
・・・マルチポストには答えない方が良かったでつかね？(´･ω･`)
参考までに・・・
ワイヤーの固着したクズバイクを起こす時なんかはこんな方法がありまつ。
ワイヤーを取り外してどっちか片一方にエンジンオイルなどを入れた
ビニール袋を縛り付けてそちらを上にして吊るしておきまつ。
２～３日放っておくとオイルが重力に助けられてインナーとアウターの間を
通り抜けて潤滑されまつ。
まあ、新品に取り替えるのがベストでつけど。
・・・マルチポストには答えない方が良かったでつかね？(´･ω･`)
ﾏﾝｿﾝでやっている人いるのかな。
390 ：387：03/12/06 14:22 ID:X5TMOzIg
>>388
マターリ進行スレなので、礼儀知らずにも気が向けば回答はOKでしょ。
マターリ進行スレなので、礼儀知らずにも気が向けば回答はOKでしょ。
>>387
まだ知らないことが多いので、よくわかりまんが、時間をかけて重力でだんだん下に油が落ちていく
方法を使ってみます。
今日明日は天気が悪いようなので、どうせ乗れないし。
アマゾンで初心者板推奨バイクメンテナンス本を頼んだのでそれがきたら、何もかも解決するでしょう。
あとクレ５５６を否定する本や、書き込みもよく見ますが、
あるメンテナンス本を立ち読みしたらワイヤーへの注油は５５６が
浸透しやすくていいみたいなことが書いてありました。
それではみなさん、ごきげんよう
まだ知らないことが多いので、よくわかりまんが、時間をかけて重力でだんだん下に油が落ちていく
方法を使ってみます。
今日明日は天気が悪いようなので、どうせ乗れないし。
アマゾンで初心者板推奨バイクメンテナンス本を頼んだのでそれがきたら、何もかも解決するでしょう。
あとクレ５５６を否定する本や、書き込みもよく見ますが、
あるメンテナンス本を立ち読みしたらワイヤーへの注油は５５６が
浸透しやすくていいみたいなことが書いてありました。
それではみなさん、ごきげんよう
392 ：７７４ＲＲ：03/12/06 15:44 ID:9kSKT99z
すまん、折りは否定派だ
>>391
そんなの注す場所によりけりだよ。適材適所って言うじゃん。
ｸﾗｯﾁﾜｲｱなんか556入れときゃいいんだよ。安いし何処でも手に入るし。
すぐ切れちゃうけど又入れりゃいいんだよ。しょっちゅう入れりゃいいんだよ。
面倒臭くなったらｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽなりｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなり好きなのにすればｲｲ。
難しく考えると億劫になっちゃうぞ。そっちの方が良くないと思うが。
で、最初の一撃は反対から556が出てくるまで入れないとﾀﾞﾒだ。
出てきたら物凄い勢いでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを何十回も握れ。
そんで又入れろ。で握れ。入れろ。握れ。入れろ。握れ。いｒ（ｒｙ
お尻からｳﾝｺが出きったら終了。
ﾏﾙﾁらしいけどﾚｽしとくよ。そんなこと俺には関係ないからね。
それに初心者ｽﾚなんて見ないから。
そんなの注す場所によりけりだよ。適材適所って言うじゃん。
ｸﾗｯﾁﾜｲｱなんか556入れときゃいいんだよ。安いし何処でも手に入るし。
すぐ切れちゃうけど又入れりゃいいんだよ。しょっちゅう入れりゃいいんだよ。
面倒臭くなったらｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽなりｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなり好きなのにすればｲｲ。
難しく考えると億劫になっちゃうぞ。そっちの方が良くないと思うが。
で、最初の一撃は反対から556が出てくるまで入れないとﾀﾞﾒだ。
出てきたら物凄い勢いでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを何十回も握れ。
そんで又入れろ。で握れ。入れろ。握れ。入れろ。握れ。いｒ（ｒｙ
お尻からｳﾝｺが出きったら終了。
ﾏﾙﾁらしいけどﾚｽしとくよ。そんなこと俺には関係ないからね。
それに初心者ｽﾚなんて見ないから。
今日メンテナンススタンドにバイク乗せようとしてぶったおしたよ。。。悲しいsage
そう言われるとメンスタ買うの迷うな・・・。
車用のジャッキでやや無理な上げ方しても、滅多に倒した事無いし。
上げたまま数週間置いていても倒れなかったし。
まぁ有ると便利だろうけど。
車用のジャッキでやや無理な上げ方しても、滅多に倒した事無いし。
上げたまま数週間置いていても倒れなかったし。
まぁ有ると便利だろうけど。
メンテスタンドはバイクで買いに行くと帰りが大変、というか俺は諦めた。
フックのやつに変えて、漏れは倒してないよ。
倒したときは、知恵の輪みたいに後輪に絡んで倒れたもんだから、
一人で作業していて泣きそうになった。
フックのやつに変えて、漏れは倒してないよ。
倒したときは、知恵の輪みたいに後輪に絡んで倒れたもんだから、
一人で作業していて泣きそうになった。
397 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:40 ID:+8b/Vdzo
カブです。
エンジンは快調なんですけど、走っていると、スロットルは一定なのに、微妙に息継ぎをしているような感触があります。
ニュートラで後輪を回してもスムーズに回ります。
何が悪そうですか？
エンジンは快調なんですけど、走っていると、スロットルは一定なのに、微妙に息継ぎをしているような感触があります。
ニュートラで後輪を回してもスムーズに回ります。
何が悪そうですか？
キャブセッティング汁
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/gozonji.html より
アクセルグリップカラー・・・良くケミカル剤やグリスを塗付してるものを見受けますが 時間を追うに連れてゴミやカスが混ざって硬いグリス状になり 動きが悪くなります。金属と樹脂は滑りの相性が良いので何も付けず使用してください。
ワイヤー類・・・これもワイヤーインジェクターなどでケミカルを吹き入れるくらいであればワイヤー自身の交換をお勧めします。理由は同上です。
アクセルグリップカラー・・・良くケミカル剤やグリスを塗付してるものを見受けますが 時間を追うに連れてゴミやカスが混ざって硬いグリス状になり 動きが悪くなります。金属と樹脂は滑りの相性が良いので何も付けず使用してください。
ワイヤー類・・・これもワイヤーインジェクターなどでケミカルを吹き入れるくらいであればワイヤー自身の交換をお勧めします。理由は同上です。
↑はオフロードを走るバイク対象の内容でつ
400げっと
（σ・∀・）σ ゲッツ
（σ・∀・）σ ゲッツ
402 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:05 ID:BYNSp3RZ
403 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:39 ID:kbssG25s
漏れのエアフィルター、K&Nの純正互換品を使ってるんだが
メンテナンスキット高すぎる
灯油で洗って、エンジンオイル塗布じゃだめ？
メンテナンスキット高すぎる
灯油で洗って、エンジンオイル塗布じゃだめ？
404 ：通報しないでください：03/12/06 20:49 ID:eRvjSHF8
>>396
俺は車を持ってなかったんで、会社の車で買いに行った
俺は車を持ってなかったんで、会社の車で買いに行った
>>404
本当に通報しました。
本当に通報しました。
406 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:06 ID:BYNSp3RZ
>>404
僕は純正を通販でした
僕は純正を通販でした
407 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:08 ID:BYNSp3RZ
>>403
ひょっとしてエアクリ周りからキャブ周りまでの間、何かいじってます？
２次エア噛んでるとか（負圧が高くなると変なところから空気吸い込んでガブガブ）、考えられることはあります。
カブは全然詳しくないんで申し訳ないけど。
ひょっとしてエアクリ周りからキャブ周りまでの間、何かいじってます？
２次エア噛んでるとか（負圧が高くなると変なところから空気吸い込んでガブガブ）、考えられることはあります。
カブは全然詳しくないんで申し訳ないけど。
>>396
NSR250でリヤのメンテスタンド背負って帰りましたが何か？
NSR250でリヤのメンテスタンド背負って帰りましたが何か？
409 ：７７４ＲＲ：03/12/06 22:34 ID:BYNSp3RZ
>>408
漢。フロント用も同時に買えば漢王。
漢。フロント用も同時に買えば漢王。
410 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：03/12/06 23:54 ID:qsWci7eR
昨日クラッチの注油について相談したものですが、
一晩クラッチワイヤーにオイルが流れ込むようにセットしておきました。
どうもオイルははいっていったようです。
でもひょっとしてオイルの水分が蒸発しただけかもしれませんが。
それでもとに戻してクラッチを握ったら・・・・
注油前と何も変わりません。
やや重くなった気すらします。
もう、クラッチが重いのは嫌！！
売り払って、10万以下のフリーウェイでも買おうかしら・・・・・・・
一晩クラッチワイヤーにオイルが流れ込むようにセットしておきました。
どうもオイルははいっていったようです。
でもひょっとしてオイルの水分が蒸発しただけかもしれませんが。
それでもとに戻してクラッチを握ったら・・・・
注油前と何も変わりません。
やや重くなった気すらします。
もう、クラッチが重いのは嫌！！
売り払って、10万以下のフリーウェイでも買おうかしら・・・・・・・
412 ： ：03/12/07 10:18 ID:z7qgFmNr
>>411
こーたらえーがな
こーたらえーがな
あんまり整備にはまると、そのバイクに愛着がわいてきて
手放せなくなっちゃうよ。男と女の腐れ縁みたいに（ｗ
手放せなくなっちゃうよ。男と女の腐れ縁みたいに（ｗ
いっそ油圧式にしちまえ。これじゃー整備じゃないか。
テフロン加工のクラッチワイヤーとかはどう？
テフロン加工のクラッチワイヤーとかはどう？
415＞＞
よくわからないので、検索してみまつ。
400ＣＣはクラッチが重いものなんでつかね。
よくわからないので、検索してみまつ。
400ＣＣはクラッチが重いものなんでつかね。
>>415
テフロンワイヤーに換えた人の体験をネトでみつけましたが・・・
「それにしても、ここまで重いと走行に支障をきたすので、純正のクラッチワイヤーを買いに走ったのはいうまでもない。」
って書いてありますた・・・。
テフロンワイヤーに換えた人の体験をネトでみつけましたが・・・
「それにしても、ここまで重いと走行に支障をきたすので、純正のクラッチワイヤーを買いに走ったのはいうまでもない。」
って書いてありますた・・・。
>>415
>アマゾンで初心者板推奨バイクメンテナンス本を頼んだのでそれがきたら、何もかも解決するでしょう
読む解決しると思いまつ(=ﾟωﾟ)ノ
実際のところ「重さ」と言うのがどの程度なのか不明ですが、余りにも重いようであれば
絶対にどこかに不具合が有ると思いまつ。
ワイヤーのレバー側とエンジン側をバラして手で引いたり押したりがスコスコ出来ないようであれば
ワイヤーに問題が有るのでしょう。
問題が無ければその他の所を疑ってみて下さい。
取り回しがキチンと出来ているかもチェックした方が良いと思います。
漏れが紹介した>>388の方法は錆びたワイヤーの復活と延命が目的ですが、
今まで経験した中では動きを軽くする事に成功しました。
しかし、重くなってしまったと言うことなので・・・・残念(´･ω･`)
>アマゾンで初心者板推奨バイクメンテナンス本を頼んだのでそれがきたら、何もかも解決するでしょう
読む解決しると思いまつ(=ﾟωﾟ)ノ
実際のところ「重さ」と言うのがどの程度なのか不明ですが、余りにも重いようであれば
絶対にどこかに不具合が有ると思いまつ。
ワイヤーのレバー側とエンジン側をバラして手で引いたり押したりがスコスコ出来ないようであれば
ワイヤーに問題が有るのでしょう。
問題が無ければその他の所を疑ってみて下さい。
取り回しがキチンと出来ているかもチェックした方が良いと思います。
漏れが紹介した>>388の方法は錆びたワイヤーの復活と延命が目的ですが、
今まで経験した中では動きを軽くする事に成功しました。
しかし、重くなってしまったと言うことなので・・・・残念(´･ω･`)
オイルには水分が科学的に無いとはいいませんが、
限りなくゼロに近いですよ。
おいらはお金が無いのでワイヤー類は、
ワイヤーだけDIYショップで買ってきて、
もともとのワイヤー引っこ抜き長さをあわせ、
電工端子で端末処理。
工具があるなら、とてもウマー。
油圧クラッチのメリットデメリットを教えてください。
限りなくゼロに近いですよ。
おいらはお金が無いのでワイヤー類は、
ワイヤーだけDIYショップで買ってきて、
もともとのワイヤー引っこ抜き長さをあわせ、
電工端子で端末処理。
工具があるなら、とてもウマー。
油圧クラッチのメリットデメリットを教えてください。
amazonから整備本キターー!
クラッチワイヤーの注油についてはあんまり書かれてねー！！
しかも車載工具は緊急時以外使わない方がいいって書いてある・・・。
さらに安い工具はだめぽ・・・・。
でもチェーンの調整の仕方がわかったからいいか・・・。
でも工具が要るからまた金がかかるな・・・・。
あとクラッチが重くて困ってる初心者へ
クラッチレバーの遊びというのを1センチくらいあけると力が入れやすくなり軽くなった
気がするぞ！
クラッチワイヤーの注油についてはあんまり書かれてねー！！
しかも車載工具は緊急時以外使わない方がいいって書いてある・・・。
さらに安い工具はだめぽ・・・・。
でもチェーンの調整の仕方がわかったからいいか・・・。
でも工具が要るからまた金がかかるな・・・・。
あとクラッチが重くて困ってる初心者へ
クラッチレバーの遊びというのを1センチくらいあけると力が入れやすくなり軽くなった
気がするぞ！
>>418
普通の人間の手がゴリラだとしたらモレの手が猿くらいの大きさっていうのも問題
なのかもしれません。
でも、さっき手に入れたクラッチの遊びについて読んだら、遊びは最低でも1センチ
必要って書いてあって、ポクのバイクのクラッチは遊びが０だと気づき
調整したら、軽くなった感じがしますた。
普通の人間の手がゴリラだとしたらモレの手が猿くらいの大きさっていうのも問題
なのかもしれません。
でも、さっき手に入れたクラッチの遊びについて読んだら、遊びは最低でも1センチ
必要って書いてあって、ポクのバイクのクラッチは遊びが０だと気づき
調整したら、軽くなった感じがしますた。
422 ：７７４ＲＲ：03/12/07 14:36 ID:f/l5jtK2
>>419
クラッチの重さとレバーストロークの設定範囲が広い事でしょうか。
ただし、ワイヤ式に比べれば単価がべらぼうに高くなるのが難点ですね。
組み立て工程に手間も掛かるし、余り採用されていないのが現状です。
クラッチの重さとレバーストロークの設定範囲が広い事でしょうか。
ただし、ワイヤ式に比べれば単価がべらぼうに高くなるのが難点ですね。
組み立て工程に手間も掛かるし、余り採用されていないのが現状です。
423 ：７７４ＲＲ：03/12/07 18:11 ID:ruyJ6Hrr
レストアしてくれるバイクショップを集めた、リンク集ページを
この間見つけました。
まだまだ、件数は少ないようですが参考になるのかな？
とりあえず、報告。
全国版みたいだけど、東北がすくねー。っーかない！
ほっかいどーだけじゃん！
バイクが古すぎる奴で、もうギブアップの奴が見ればいいやな。
所詮、掲示板の文字だけの説明では人によっては限界だろ？
ttp://2style.net/windomz/
この間見つけました。
まだまだ、件数は少ないようですが参考になるのかな？
とりあえず、報告。
全国版みたいだけど、東北がすくねー。っーかない！
ほっかいどーだけじゃん！
バイクが古すぎる奴で、もうギブアップの奴が見ればいいやな。
所詮、掲示板の文字だけの説明では人によっては限界だろ？
ttp://2style.net/windomz/
ディスクブレーキフルードのＤＯＴってなんれすか？
ＤＯＴ３とかＤＯＴ４とかあるが、
３よりは４の方が質が良いってことでいいのかなぁ？？？
専用の液を使う事ってフタに書いてあるが、
他メーカーのＤＯＴ４使って大丈夫？？
ＤＯＴ３とかＤＯＴ４とかあるが、
３よりは４の方が質が良いってことでいいのかなぁ？？？
専用の液を使う事ってフタに書いてあるが、
他メーカーのＤＯＴ４使って大丈夫？？
425 ：memo：03/12/07 18:24 ID:f/l5jtK2
「Ｗｉｎｄｏｍｚ」リンク集
ttp://2style.net/windomz/
レストアをサポートしてくれてHPを持っているバイクショップの連絡先です。
>>423
貴重な情報をありがとうございます。
次回テンプレ・リンクに入れます。
ttp://2style.net/windomz/
レストアをサポートしてくれてHPを持っているバイクショップの連絡先です。
>>423
貴重な情報をありがとうございます。
次回テンプレ・リンクに入れます。
業者の宣伝にまんまと引っかかってるな
>>424 運輸省
428 ：memo：03/12/07 18:35 ID:f/l5jtK2
429 ：７７４ＲＲ：03/12/07 18:46 ID:YpZq0xmK
クラッチワイヤーは曲がってるところでアウターに食い込んで磨り減ってたりすると
動きが渋くなりますが、これは注油では無理。
ワイヤーなんて安いんだから交換しましょう。
動きが渋くなりますが、これは注油では無理。
ワイヤーなんて安いんだから交換しましょう。
430 ：７７４ＲＲ：03/12/07 18:59 ID:f/l5jtK2
>>424
良い機会なので調べてみました。
ググって調べましたところ、
ＤＯＴ－４
JIS K 2233 ４種の規格及び米国自動車安全基準FMVSS No.116のDOT-4規格
ＤＯＴ－５
JIS K 2233 ５種規格及び米国自動車安全基準FMVSS No.116のDOT-5.1規格
DOT3 DOT4 DOT5
JIS規格 ３種 ４種 －
ドライ沸点 ２０５℃以上 ２３０℃以上 ２６０℃以上
ウェット沸点 １４０℃以上 １５５℃以上 １８０℃以上
でして、規格はＤＯＴ－３＜ＤＯＴ－４＜ＤＯＴ－５です。
更に詳しく記されているアドレスを貼っておきます。
ブレーキオイル ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/brakeoil.html
で、他社、他のブレーキフルードを使う場合には全部交換になります。
タンクに足すのは駄目です。足すのであれば必ず同じ銘柄にして下さい。
会社間で中身が違うので、最悪ペーパーロック現象等でブレーキが効かなくなる可能性大です。
スポーツ走行等で不都合が無ければ純正指定を使って下さい。
良い機会なので調べてみました。
ググって調べましたところ、
ＤＯＴ－４
JIS K 2233 ４種の規格及び米国自動車安全基準FMVSS No.116のDOT-4規格
ＤＯＴ－５
JIS K 2233 ５種規格及び米国自動車安全基準FMVSS No.116のDOT-5.1規格
DOT3 DOT4 DOT5
JIS規格 ３種 ４種 －
ドライ沸点 ２０５℃以上 ２３０℃以上 ２６０℃以上
ウェット沸点 １４０℃以上 １５５℃以上 １８０℃以上
でして、規格はＤＯＴ－３＜ＤＯＴ－４＜ＤＯＴ－５です。
更に詳しく記されているアドレスを貼っておきます。
ブレーキオイル ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/brakeoil.html
で、他社、他のブレーキフルードを使う場合には全部交換になります。
タンクに足すのは駄目です。足すのであれば必ず同じ銘柄にして下さい。
会社間で中身が違うので、最悪ペーパーロック現象等でブレーキが効かなくなる可能性大です。
スポーツ走行等で不都合が無ければ純正指定を使って下さい。
DOT3若しくは4のﾊﾞｲｸにDOT5はﾀﾞﾒだぞ。
DOT5だけは専用と考えろ！
DOT5だけは専用と考えろ！
432 ：不審者 ◆lnMoNKEyvM ：03/12/07 20:25 ID:ZWDKGJFS
シリコン系のDOT5と間違えないように、
グリコール系はDOT5.1と区別してる罠。
5へぇ
グリコール系はDOT5.1と区別してる罠。
5へぇ
過去ログの＋ネジ頭をなめたときの対処は参考になりました。
そこで私もドリル揉みをやってみたいのですが、
ドリル径とネジ径との関係で注意すべきことはあるでしょうか？
（ネジ径より少し太いドリルでやろうとセットしているとこです）
そこで私もドリル揉みをやってみたいのですが、
ドリル径とネジ径との関係で注意すべきことはあるでしょうか？
（ネジ径より少し太いドリルでやろうとセットしているとこです）
DOT5.1 ってのもあるですよ。
435 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:33 ID:f/l5jtK2
>>433
本来はネジ径（ネジ溝が付いているところ）より細いドリル刃でネジの中央に穴を開けます。
これは、穴の開け始めにドリル刃が暴れてネジ以外のところに傷を付けてしまうかも知れないので
腕力で支える力が少なくて済む小さいドリル刃で大きいドリル刃の通り道を作るのです。
細ければ多少中心がズレても次の穴あけで修正が効きます。
理想はネジに対して垂直にドリル刃を当てる事です。
出来るなら、ボール盤で作業して下さい。
ですから、いきなりネジ径より大きいドリル刃で開けると失敗する可能性大です。
2～3回に分けて穴を大きくするつもりでネジを揉む作業を行って下さい。
本来はネジ径（ネジ溝が付いているところ）より細いドリル刃でネジの中央に穴を開けます。
これは、穴の開け始めにドリル刃が暴れてネジ以外のところに傷を付けてしまうかも知れないので
腕力で支える力が少なくて済む小さいドリル刃で大きいドリル刃の通り道を作るのです。
細ければ多少中心がズレても次の穴あけで修正が効きます。
理想はネジに対して垂直にドリル刃を当てる事です。
出来るなら、ボール盤で作業して下さい。
ですから、いきなりネジ径より大きいドリル刃で開けると失敗する可能性大です。
2～3回に分けて穴を大きくするつもりでネジを揉む作業を行って下さい。
ご教示ありがとうございます。
ボール盤もないし、ハンドドリルで挑戦です。
（ルーターでしこしこ削るほうがいいのかなぁ・・・）
ボール盤もないし、ハンドドリルで挑戦です。
（ルーターでしこしこ削るほうがいいのかなぁ・・・）
437 ：７７４ＲＲ：03/12/07 23:25 ID:YpZq0xmK
>436
ハンドドリルでは無理でしょう。
万一ドリルの刃を折ると終わりだからなあ・・・。
ハンドドリルでは無理でしょう。
万一ドリルの刃を折ると終わりだからなあ・・・。
ソケットレンチがあればメガネレンチは不要ですか？
>>438
バイクみたいに狭く詰まったところにネジ類が配置されてるような場合、
ソケットだけだと入らない/回せない場合が結構ある。
メガネだけでも入らない場合も。漏れはコンビレンチを一番よく使ってるな。
バイクみたいに狭く詰まったところにネジ類が配置されてるような場合、
ソケットだけだと入らない/回せない場合が結構ある。
メガネだけでも入らない場合も。漏れはコンビレンチを一番よく使ってるな。
>>439
メガネレンチがあればソケットレンチは要らないわけですね？
>>440
安い工具はだめだってよく見かけますけど、バイク用品店よりホームセンターのほうが
安いじゃん。
ほんとに安い工具はだめなんでつかね？
メガネレンチがあればソケットレンチは要らないわけですね？
>>440
安い工具はだめだってよく見かけますけど、バイク用品店よりホームセンターのほうが
安いじゃん。
ほんとに安い工具はだめなんでつかね？
>>441
無くても良いがあると便利。
優先順位はメガネ＞ソケットだな。
ついでに、安い工具でも無いよりはマシ
100円ショップの工具だってそれなりに使える。
漏れは、「安い工具で一通り揃えて、自分が頻繁に使う奴から順次JIS規格工具に
入れ替える」派だな（ｗ
無くても良いがあると便利。
優先順位はメガネ＞ソケットだな。
ついでに、安い工具でも無いよりはマシ
100円ショップの工具だってそれなりに使える。
漏れは、「安い工具で一通り揃えて、自分が頻繁に使う奴から順次JIS規格工具に
入れ替える」派だな（ｗ
443 ：７７４ＲＲ：03/12/08 17:29 ID:xfNQbBBK
>>441
いやいや、メガネレンチで全てOKとは限らないです。
茄子親切の>504で解答したけれど、
日常のメンテナンスならメガネレンチだけでも、まぁナントカ出来ます。
が、ネジの締め付けトルクを管理する様な場合はトルクレンチ＋ボックスレンチです。
もう一つ、メガネレンチでは緩められない場所のネジにはボックスレンチの出番です。
で、安い工具と一口で括れません。
何所で買った工具なのか？が重要なのです。
ストレート、アストロ等の輸入工具屋で扱っているメガネレンチは
DIYで扱っている工具（主にKTC・TONEの筈）に品質・精度でヒケを取りません。
値段はそれでもって若干安いのです。
DIYで輸入工具と同じ値段帯の工具になると、品質・精度がガクッと落ちます。
繰り返しますが、何所で買った工具なのか？が重要です。
恐らくは貴方は工具ブランドに疎いでしょうから、敢えてこう言わせて頂きます。
恐らく、ですが、DIYで一通りの工具を揃えのと
輸入工具屋さんで購入するのでは三割近い金額の差が出るでしょう。
これから工具を購入されるのなら、DIYと輸入工具屋さんを覗いてみましょう。
比較検討してからでも遅くないと思います。
いやいや、メガネレンチで全てOKとは限らないです。
茄子親切の>504で解答したけれど、
日常のメンテナンスならメガネレンチだけでも、まぁナントカ出来ます。
が、ネジの締め付けトルクを管理する様な場合はトルクレンチ＋ボックスレンチです。
もう一つ、メガネレンチでは緩められない場所のネジにはボックスレンチの出番です。
で、安い工具と一口で括れません。
何所で買った工具なのか？が重要なのです。
ストレート、アストロ等の輸入工具屋で扱っているメガネレンチは
DIYで扱っている工具（主にKTC・TONEの筈）に品質・精度でヒケを取りません。
値段はそれでもって若干安いのです。
DIYで輸入工具と同じ値段帯の工具になると、品質・精度がガクッと落ちます。
繰り返しますが、何所で買った工具なのか？が重要です。
恐らくは貴方は工具ブランドに疎いでしょうから、敢えてこう言わせて頂きます。
恐らく、ですが、DIYで一通りの工具を揃えのと
輸入工具屋さんで購入するのでは三割近い金額の差が出るでしょう。
これから工具を購入されるのなら、DIYと輸入工具屋さんを覗いてみましょう。
比較検討してからでも遅くないと思います。
レスアリガトＹＯ！
なるほど、アストロは聞いたことがあるブランドでつ。
とりあえず、メガネレンチをそろえてみようと思いマツ。
でも高すぎなのは困りまつ。
ヤフオクとかのぞきつつ検討したいと思いマツ。
ＪＩＳ規格のやつがよさそうでつね。
年内にクラッチレバーの位置を上のほうにあげるのが目標でつ。
あとチェーンのたるみ解消。
444>>
有名でつ
なるほど、アストロは聞いたことがあるブランドでつ。
とりあえず、メガネレンチをそろえてみようと思いマツ。
でも高すぎなのは困りまつ。
ヤフオクとかのぞきつつ検討したいと思いマツ。
ＪＩＳ規格のやつがよさそうでつね。
年内にクラッチレバーの位置を上のほうにあげるのが目標でつ。
あとチェーンのたるみ解消。
444>>
有名でつ
腕が無いやつに工具のうんぬんがいえるのかどうか・・・
無駄に金使うような予感
無駄に金使うような予感
腕が無いから工具に頼るんだな なっとく
448 ：443：03/12/08 19:31 ID:xfNQbBBK
>>445
輸入工具屋さんの工具は恐らくだけどJIS規格の申請・審査をやってないと思いますよ。
（スナップオン等の高級工具を除く。でも実際はどうなんだろ？）
チャンとやってっから心配すんなYO！って事でしょうね。だからアノ値段で販売できるのでしょう。
実際にストレートの工具を使ってみましたが、不都合・問題は無いですね。
アストロのは実物を見ただけですが、ユーザー曰く問題は無いそうです。
只、JIS規格がどうしても気になるのでしたらDIYでJIS規格品を購入しましょう。
予算があってある程度まとめて購入するのであれば、net販売で購入しても良いでしょう。
工具 販売 でググれば結構ヒットします。
輸入工具屋さんの工具は恐らくだけどJIS規格の申請・審査をやってないと思いますよ。
（スナップオン等の高級工具を除く。でも実際はどうなんだろ？）
チャンとやってっから心配すんなYO！って事でしょうね。だからアノ値段で販売できるのでしょう。
実際にストレートの工具を使ってみましたが、不都合・問題は無いですね。
アストロのは実物を見ただけですが、ユーザー曰く問題は無いそうです。
只、JIS規格がどうしても気になるのでしたらDIYでJIS規格品を購入しましょう。
予算があってある程度まとめて購入するのであれば、net販売で購入しても良いでしょう。
工具 販売 でググれば結構ヒットします。
腕があるのにＤ級工具使うより
腕が無くても良い工具使う方に一票
腕が無くても良い工具使う方に一票
工具の良し悪しって１００均じゃない限り、使い続けた時に差が出ると思う。
買ったばっかりの時の品質の差の開きは少しなんだろうけど、劣化の早さが違う。
だから月一程度の使用なら安物でも良いんじゃない？
買ったばっかりの時の品質の差の開きは少しなんだろうけど、劣化の早さが違う。
だから月一程度の使用なら安物でも良いんじゃない？
ドライバーなどは、ＪＩＳ規格で「グリップは木製」って決まってたと思うが
ＪＩＳは、時代遅れな気がする。
ＪＩＳは、時代遅れな気がする。
>>450
月イチ程度の使用なら尚の事しっかりしたもの買った方がいいかと。 固着してるボルト、ナット緩めるとき
しっかり食いついてくれる工具じゃないと後で大変なメに･･･
まぁ何回かボルト捻じ切ったり、ナット舐めて頑張って外してみるのも経験だと思うけど。
そういやこの間久しぶりに最初に買った安物セットのプラグソケットで軽自動車のプラグ交換してたら
エクステンションからスッポ抜けた挙句バンパーとラジエターの間に落っこちてくれて難儀したな･･･
安物は交換頻度高いから結局値がが張るのと変わらんかも。
値段のわりに使えたのはココで扱ってたモノかな。
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/
工具で3000円なんてあっという間に行くから送料も掛からん。
100均工具でよく買うのはマイナスドライバーだなぁ・・・ 先を加工してバイクに使われてるネジに合わせたり、
先を割ってホーススプレッダーにしてみたりｗ
安いから抵抗なく加工できるはいいかもしれん。
月イチ程度の使用なら尚の事しっかりしたもの買った方がいいかと。 固着してるボルト、ナット緩めるとき
しっかり食いついてくれる工具じゃないと後で大変なメに･･･
まぁ何回かボルト捻じ切ったり、ナット舐めて頑張って外してみるのも経験だと思うけど。
そういやこの間久しぶりに最初に買った安物セットのプラグソケットで軽自動車のプラグ交換してたら
エクステンションからスッポ抜けた挙句バンパーとラジエターの間に落っこちてくれて難儀したな･･･
安物は交換頻度高いから結局値がが張るのと変わらんかも。
値段のわりに使えたのはココで扱ってたモノかな。
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/
工具で3000円なんてあっという間に行くから送料も掛からん。
100均工具でよく買うのはマイナスドライバーだなぁ・・・ 先を加工してバイクに使われてるネジに合わせたり、
先を割ってホーススプレッダーにしてみたりｗ
安いから抵抗なく加工できるはいいかもしれん。
工具は工具スレがバイク板にありまつ
ﾊﾝﾄﾞﾂｰﾙは向うにドゾ
特殊工具や手持ちの工具お手上げの時は
こちらへ
ﾊﾝﾄﾞﾂｰﾙは向うにドゾ
特殊工具や手持ちの工具お手上げの時は
こちらへ
454 ：助平親切の>>601：03/12/09 15:56 ID:5uFMLUgw
教えて下さい。
助平親切スレの>>596の質問に答えたのですが、
>12Ah(10HR)とはバッテリの容量を表す数値です。
この>12Ah(10HR)はどのような規格を表しているのでしょうか？
>10時間1.2Aの電流を発生する、と言う意味です。・・・・違ったっけ？
上の文章は間違ってますよね？
助平親切スレの>>596の質問に答えたのですが、
>12Ah(10HR)とはバッテリの容量を表す数値です。
この>12Ah(10HR)はどのような規格を表しているのでしょうか？
>10時間1.2Aの電流を発生する、と言う意味です。・・・・違ったっけ？
上の文章は間違ってますよね？
>454
バッテリでくぐれ
バッテリでくぐれ
>>454
何処がどの様に間違ってると思ってるのかも書いた方が良いですね.
根拠も一緒に示すと更に良いですね.
[Ah] は電流の単位 [A] と時間の単位[h] の積
横に注釈として書かれている 10HR は 10 時間率の意味でしょう.
だから 10 時間云々ってのは正しいと思うけどな.
ttp://www.kyorin1.co.jp/b-know4.htm
何処がどの様に間違ってると思ってるのかも書いた方が良いですね.
根拠も一緒に示すと更に良いですね.
[Ah] は電流の単位 [A] と時間の単位[h] の積
横に注釈として書かれている 10HR は 10 時間率の意味でしょう.
だから 10 時間云々ってのは正しいと思うけどな.
ttp://www.kyorin1.co.jp/b-know4.htm
予備のホイールのタイヤ交換とホイールベアリング外しをしました。
タイヤ交換久しぶりなので大変だった。 なんかやり辛いと思ったら、やはり1サイズ上の入ってた。
ホイールベアリングが完全に錆びついていて困った。 もうこりゃ取れないのかなと諦めた。
強引に叩き出したけど、この方法だと毎回カラー交換になってしまってる。
となるとプーラー買った方が良いかなと迷ってます。 次回からはアンカーボルトを使ってみるけど。
錆びつかせると大変と教訓になった・・・。
タイヤ交換久しぶりなので大変だった。 なんかやり辛いと思ったら、やはり1サイズ上の入ってた。
ホイールベアリングが完全に錆びついていて困った。 もうこりゃ取れないのかなと諦めた。
強引に叩き出したけど、この方法だと毎回カラー交換になってしまってる。
となるとプーラー買った方が良いかなと迷ってます。 次回からはアンカーボルトを使ってみるけど。
錆びつかせると大変と教訓になった・・・。
タイヤの空気を自分で入れるのはどれがいいですかね。
今はバイク屋が只でしてくれているけど、そのうち違うバイク買いたいので
それくらいやれよ、と。
タイヤゲージと足踏みポンプでおｋ？
今はバイク屋が只でしてくれているけど、そのうち違うバイク買いたいので
それくらいやれよ、と。
タイヤゲージと足踏みポンプでおｋ？
自然に抜けた分を入れるだけなら1000円のﾁｬﾘ用（バイク用口金付き）
でも充分
将来まじめに二輪や四輪のメンテするつもりなら
タイヤゲージは高いの買っとけ～
理想をいうなら一万円以上
たぶんそれは無理だから
安いの買って、バイク屋で規定値入れてもらう
その場で自分のゲージで計る
誤差を覚えておく
次に自分で入れる時は誤差の分追加（若しくは減じて）入れる
でも充分
将来まじめに二輪や四輪のメンテするつもりなら
タイヤゲージは高いの買っとけ～
理想をいうなら一万円以上
たぶんそれは無理だから
安いの買って、バイク屋で規定値入れてもらう
その場で自分のゲージで計る
誤差を覚えておく
次に自分で入れる時は誤差の分追加（若しくは減じて）入れる
>>457名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：03/12/09 19:50 ID:0704QKzs
>>予備のホイールのタイヤ交換とホイールベアリング外しをしました。
外すのはプーラー
入れるのはアンカーボルト加工品やベアリングドライバー
カラーは最初に鉄棒でこじって（セット位置をラジアル方向にずらして）しまえば
ベアリングのインナーが叩けるはずだが？
厳密にはマズイが 錆びたベアリング外して使うくらいなら
問題あるまい
>>予備のホイールのタイヤ交換とホイールベアリング外しをしました。
外すのはプーラー
入れるのはアンカーボルト加工品やベアリングドライバー
カラーは最初に鉄棒でこじって（セット位置をラジアル方向にずらして）しまえば
ベアリングのインナーが叩けるはずだが？
厳密にはマズイが 錆びたベアリング外して使うくらいなら
問題あるまい
461 ：助平親切の>>601：03/12/09 23:52 ID:5uFMLUgw
>>456
示されたリンク先をブックマークしてたのに見逃してましたわ Thx！（ｗｗ
>10時間1.2Aの電流を発生する
時に電圧の事に触れていないのはヘンでしょ？
だから書き込んでいてヘンだなぁと思った訳です。
以下に訂正。
容量＝放電電流×放電終止電圧までの放電時間
Ａｈ＝Ａ×ｈでして、放電終止電圧は10.5Ｖで・・・。
>日本の自動車用バッテリーでは５時間率容量が使われている。これは完全に充電したバッテリーを電解液
>温度２５±２℃に保持し、５時間率容量の1/5の一定電流（５時間率電流）で電圧が10.5Ｖに降下するまで放
>電したときの容量である。
・・・10時間の場合も電圧は10.5Ｖなのかな？
示されたリンク先をブックマークしてたのに見逃してましたわ Thx！（ｗｗ
>10時間1.2Aの電流を発生する
時に電圧の事に触れていないのはヘンでしょ？
だから書き込んでいてヘンだなぁと思った訳です。
以下に訂正。
容量＝放電電流×放電終止電圧までの放電時間
Ａｈ＝Ａ×ｈでして、放電終止電圧は10.5Ｖで・・・。
>日本の自動車用バッテリーでは５時間率容量が使われている。これは完全に充電したバッテリーを電解液
>温度２５±２℃に保持し、５時間率容量の1/5の一定電流（５時間率電流）で電圧が10.5Ｖに降下するまで放
>電したときの容量である。
・・・10時間の場合も電圧は10.5Ｖなのかな？
381名前：７７４ＲＲ投稿日：03/12/06 11:56 ID:akUi6qDR
チェーンにオイル塗るとき車輪回しながらやると、
指を挟んだ場合大変なことになるので俺はやらないんだけど、怖くないか。
遅レスでｽﾏｿ
自分の場合エンジンは絶対停止
下側のチェーンだけ清掃給油して
後輪をバックする方向にのみ 手回しで
これで問題起きた事はない
チェーンにオイル塗るとき車輪回しながらやると、
指を挟んだ場合大変なことになるので俺はやらないんだけど、怖くないか。
遅レスでｽﾏｿ
自分の場合エンジンは絶対停止
下側のチェーンだけ清掃給油して
後輪をバックする方向にのみ 手回しで
これで問題起きた事はない
放電時間変えた場合でも 放電終止電圧は一定
ていうか下限だから変えようがない
ていうか下限だから変えようがない
ちなみに、ベアリング外すのもアンカーで行けます。
建築用打ち込み式の固定用アンカーで、こんな感じのやつです。
ttp://www.jpf-net.co.jp/image/sd-unka.GIF
おおきめのホームセンターの特殊ボルト売り場に売っていますし、100円しないのもあります。
もっと簡単な奴でも充分OKですが、十字に切れ込みが入ってるやつがいいです。
アンカー外径が外したいベアリング内径と同じ物を、ベアリング内側に貫通＋ドライバーで
叩き込むと、ベアリング内側をがっしりホールドしてくれます。
あとは貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くだけです。ポロリと簡単に取れます。
建築用打ち込み式の固定用アンカーで、こんな感じのやつです。
ttp://www.jpf-net.co.jp/image/sd-unka.GIF
おおきめのホームセンターの特殊ボルト売り場に売っていますし、100円しないのもあります。
もっと簡単な奴でも充分OKですが、十字に切れ込みが入ってるやつがいいです。
アンカー外径が外したいベアリング内径と同じ物を、ベアリング内側に貫通＋ドライバーで
叩き込むと、ベアリング内側をがっしりホールドしてくれます。
あとは貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くだけです。ポロリと簡単に取れます。
あ、上のベアリング外しは、φ１５ぐらいまで限定ネタですね。
φ１３ぐらいのベアリングだと、プーラーが入らないものもありますので、
小排気量車の整備には役に立つと思います。
φ１３ぐらいのベアリングだと、プーラーが入らないものもありますので、
小排気量車の整備には役に立つと思います。
アンカーで今度試してみるつもり。 今日はボルトが無くて使わなかった。
まぁプーラー買うのが一番なんだろうけど。
実は持ってるんだが、ホイールには使えない・・・つかえないｗ
まぁプーラー買うのが一番なんだろうけど。
実は持ってるんだが、ホイールには使えない・・・つかえないｗ
468 ：７７４ＲＲ：03/12/10 09:11 ID:iE5lSpK+
入れるのにアンカーって、どうやって活用するの?
ドリルアンカーーー！ って感じでやるんだよ
スマンコ
アンカーボルトで叩き出しと
ロングボルトで締め込んでベアリング圧入を
勘違いしてた
アンカーボルトで叩き出しと
ロングボルトで締め込んでベアリング圧入を
勘違いしてた
471 ：７７４ＲＲ：03/12/11 06:06 ID:uzhYZvhh
エンジンオイル入れるとこのキャップが外れません・・・・
このキャップもグリスとか塗っとくべきだったんでしょうか？
あとどうしたら外れますかね・・？
このキャップもグリスとか塗っとくべきだったんでしょうか？
あとどうしたら外れますかね・・？
>>471
※教えて下さい※
・車名/型番/年式
・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
＊相談者は実践レポートをお願いします。
※教えて下さい※
・車名/型番/年式
・総走行距離/購入してからの走行距離
・何をしたいのか/相談者整備スキル
・所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
＊相談者は実践レポートをお願いします。
>>471 堅く閉めすぎないこと。
多少傷がつくけどモンキーレンチでじんわりまわしてみ。
多少傷がつくけどモンキーレンチでじんわりまわしてみ。
も、もんきー・・・？！
モンキーレンチ使う事も、有りまつよ
手で回らないだけなのか
プライヤー使っても回らないのか
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ以外の何か、とか？
手で回らないだけなのか
プライヤー使っても回らないのか
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ以外の何か、とか？
プライヤでもいいんだけど、モンキー(大)だと握る力が不要なので、
回す方に神経を集中できまつ。プラ部品だしね > フィラー
あんましネジ回しとしては使わないけど、ダブルナットや貫通ボルトの
片方をおさえたり、部品をひっぱたく時の凶器としてタマに使える。
回す方に神経を集中できまつ。プラ部品だしね > フィラー
あんましネジ回しとしては使わないけど、ダブルナットや貫通ボルトの
片方をおさえたり、部品をひっぱたく時の凶器としてタマに使える。
ベルトレンチがいいのでは？
大丈夫でしょ。そんなシビアになる必要も無い。
空気入れは、2000円くらいの圧縮ポンプのついているモデルだと
かなりの部分まで使える。漏れはリッターにもこれで入れてるよ。
空気入れは、2000円くらいの圧縮ポンプのついているモデルだと
かなりの部分まで使える。漏れはリッターにもこれで入れてるよ。
俺はｺｰﾅﾝで買った680円のｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻ（という名の空気入れ）使ってる。
ｼｶﾞﾗｲﾀ電源なんで車の横で使ってるんだが、以下のような問題がある。
まず、地面に置いて使うと踊りまくりなんで、手で持ってないといけない。
それとｹﾞｰｼﾞの針も踊りまくりなんで結構高い空気圧にしてから
ｴｱを抜きながら別のｴｱｹﾞｰｼﾞで調整しないといけない。
そして何より五月蝿い。物凄く五月蝿い。早朝深夜は絶対に使えない。
でも680円だったから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
ｼｶﾞﾗｲﾀ電源なんで車の横で使ってるんだが、以下のような問題がある。
まず、地面に置いて使うと踊りまくりなんで、手で持ってないといけない。
それとｹﾞｰｼﾞの針も踊りまくりなんで結構高い空気圧にしてから
ｴｱを抜きながら別のｴｱｹﾞｰｼﾞで調整しないといけない。
そして何より五月蝿い。物凄く五月蝿い。早朝深夜は絶対に使えない。
でも680円だったから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
いっそ1万くらいの電動エアコンプ買って、小さなサンブラくらい出来ないかなｰとおもってたり。
結構圧は高いんだよね。長時間は無理だろうけど。
結構圧は高いんだよね。長時間は無理だろうけど。
483 ：７７４ＲＲ：03/12/12 16:26 ID:m1XCtrbx
長期放置車（1年くらい）をメンテしているのですが、スロットルの
内側のパイプが壊れているので、スロットルケーブルを外して
ぶらぶらの状態にしてあります。
この状態でもエンジンをかけることは可能でしょうか？
よろしくお願いします。。。
内側のパイプが壊れているので、スロットルケーブルを外して
ぶらぶらの状態にしてあります。
この状態でもエンジンをかけることは可能でしょうか？
よろしくお願いします。。。
484 ：７７４ＲＲ：03/12/12 16:28 ID:bydILvwT
アイドリングならスロットル関係ないからかかるんでない？
キャブOHが完全なら。チョーク引けばかかるんじゃないかなー
キャブOHが完全なら。チョーク引けばかかるんじゃないかなー
485 ：483：03/12/12 16:42 ID:m1XCtrbx
>>484サンクスでつ。
とりあえずこのままがんばってみます。
とりあえずこのままがんばってみます。
>>480-482
漏れもコーナンのそこそこのを買います。
漏れもコーナンのそこそこのを買います。
487 ：７７４ＲＲ：03/12/13 09:36 ID:LpI/zwns
ミニチュアみたいな電動ポンプ止めといたほうがイイよ。
タイヤの中、水だらけになるよ。
普通のエアコンプレッサのタンクだってﾁｮｯﾄほっとけば水がドバドバ
ドレンから出てくるの知らんかな。
あれはタンクが冷却レシーバーの役目を担ってくれてるから
圧縮空気中の水分がある程度タンクで受けとめられてエアが配管先に
出てくる。
ところが例のチッチャいポンプは回転数だけは異常に高いから
圧縮部なんかとても触れないくらいの高熱になる。
んで排出先にはタンクなんかないからそのままタイヤに直に注入。
ﾀｲﾔの中でエアは冷やされて水分は凝縮されて水滴だらけ。
ホイール腐蝕しまくり。ﾏｽﾞｰ
タイヤの中、水だらけになるよ。
普通のエアコンプレッサのタンクだってﾁｮｯﾄほっとけば水がドバドバ
ドレンから出てくるの知らんかな。
あれはタンクが冷却レシーバーの役目を担ってくれてるから
圧縮空気中の水分がある程度タンクで受けとめられてエアが配管先に
出てくる。
ところが例のチッチャいポンプは回転数だけは異常に高いから
圧縮部なんかとても触れないくらいの高熱になる。
んで排出先にはタンクなんかないからそのままタイヤに直に注入。
ﾀｲﾔの中でエアは冷やされて水分は凝縮されて水滴だらけ。
ホイール腐蝕しまくり。ﾏｽﾞｰ
488 ：７７４ＲＲ：03/12/13 13:11 ID:8kHgfvs2
マフラーの中の芯？のようなものが腐ってとれてすごい爆音になってるんですが
マフラーを静かにさせる方法ってなにかないのでしょうか？
マフラーを静かにさせる方法ってなにかないのでしょうか？
なんか香ばしい香りがします。
>>487の方からかなぁ？
>>487の方からかなぁ？
ん？待てよ。
純正マフラですか？リプレイスマフラですか？
4st、2stのどちらでしょうか？
サイレンサの中身自体が腐っているのでしょうか？
純正マフラですか？リプレイスマフラですか？
4st、2stのどちらでしょうか？
サイレンサの中身自体が腐っているのでしょうか？
安物社外品が
直管ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
に100ﾍﾟｾﾀ
直管ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
に100ﾍﾟｾﾀ
493 ：７７４ＲＲ：03/12/13 14:30 ID:8kHgfvs2
496 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:01 ID:66VCUirO
じゃ、安いエアコンプに別タンクつけりゃ
音もスペースもイカス工具足りえるということか。
ん？まともなの買えって？
都内のアパート暮らしはいろいろと大変なのさ。
音もスペースもイカス工具足りえるということか。
ん？まともなの買えって？
都内のアパート暮らしはいろいろと大変なのさ。
エアポンプに消音材を貼り付けたカバーってか箱を被せれば静かになるよ。
498 ：７７４ＲＲ：03/12/14 10:24 ID:1SR9O6wX
コンプレッサー買うならそこそこ大きいのにしとき。
小さいの買って後から後悔することが多いよ。
小さいの買って後から後悔することが多いよ。
ベンツのリアの左にコンプレッサーって書いてあるの見るな。チューニングメーカー？
500 ：７７４ＲＲ：03/12/14 10:57 ID:RL71nWxV
501 ：７７４ＲＲ：03/12/14 11:22 ID:Xb/N/+23
>>500
正解
正解
純正か。ＡＭＧみたいなものかとｵﾓﾀ
あのエンブレムだけ付けたい。・・・・
あのエンブレムだけ付けたい。・・・・
今日はじめてホイールベアリングの交換をした。
マイナスドライバーでこじるやり方でやったらフロントだけで２時間弱かかってしまった。
しかも詳しい人に手伝ってもらってだ。
その人曰くかなり手強い部類だったらしいが。
普通のつめを引っ掛けるタイプのプーラーだと無理だと思うのだが、
上の方で言っているプーラーとはどの様なものを指しているのか教えて頂けないものか。
マイナスドライバーでこじるやり方でやったらフロントだけで２時間弱かかってしまった。
しかも詳しい人に手伝ってもらってだ。
その人曰くかなり手強い部類だったらしいが。
普通のつめを引っ掛けるタイプのプーラーだと無理だと思うのだが、
上の方で言っているプーラーとはどの様なものを指しているのか教えて頂けないものか。
検索で探したらこんなHPあったので参考にドゾ
ホイールベアリング交換
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_ho.htm
CRMホイールベアリング交換
http://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm_brng.htm
モーターサイクル整備編
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5222/motercycle.seibi.htm
ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
http://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/rifu/rifu03.html
チョイと調べればゾクゾク出てくるので
わからない事があれば
まずは自分で調べよう
ホイールベアリング交換
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_ho.htm
CRMホイールベアリング交換
http://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm_brng.htm
モーターサイクル整備編
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5222/motercycle.seibi.htm
ホイールベアリング交換（プーラーの解説あり）
http://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/rifu/rifu03.html
チョイと調べればゾクゾク出てくるので
わからない事があれば
まずは自分で調べよう
506 ：memo：03/12/15 21:47 ID:jKp8icOH
☆
∧＿∧
(( (ヽ（´・ω・）＾) ))
＼ |／
｜ ｜ |
（_＿）＿）
∧＿∧
(( (ヽ（´・ω・）＾) ))
＼ |／
｜ ｜ |
（_＿）＿）
タイヤを交換してもらったた後に、緩みを気にするべきネジって、
スクーターでもネイキッドでも、タイヤの中心部のネジを
ある程度気にしたらｲｲくらいでしょうか？他にありますか？
いや、パーツショップの技術に少々不安がありまして。
せめて外れないように、と。
スクーターでもネイキッドでも、タイヤの中心部のネジを
ある程度気にしたらｲｲくらいでしょうか？他にありますか？
いや、パーツショップの技術に少々不安がありまして。
せめて外れないように、と。
>>176
＞もっと簡単な奴でも充分OKですが、十字に切れ込みが入ってるやつがいいです。
＞アンカー外径が外したいベアリング内径と同じ物を、ベアリング内側に貫通＋ドライバーで
＞叩き込むと、ベアリング内側をがっしりホールドしてくれます。
＞あとは貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くだけです。ポロリと簡単に取れます。
貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くって言うのは外側から内側に向けて叩くってことで
しょうか。経験や理解力が足りないようで絵が浮かびません。
ベアリング内径は今ノギスで測ったら１２ミリでした。
>>505
わざわざ検索していただきありがとうございます。
ストレート製のベアリングプーラーが定番のようですが
あれも爪を引っ掛けるタイプなのでしょうか。
＞もっと簡単な奴でも充分OKですが、十字に切れ込みが入ってるやつがいいです。
＞アンカー外径が外したいベアリング内径と同じ物を、ベアリング内側に貫通＋ドライバーで
＞叩き込むと、ベアリング内側をがっしりホールドしてくれます。
＞あとは貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くだけです。ポロリと簡単に取れます。
貫通ドライバーをハンマーでブッ叩くって言うのは外側から内側に向けて叩くってことで
しょうか。経験や理解力が足りないようで絵が浮かびません。
ベアリング内径は今ノギスで測ったら１２ミリでした。
>>505
わざわざ検索していただきありがとうございます。
ストレート製のベアリングプーラーが定番のようですが
あれも爪を引っ掛けるタイプなのでしょうか。
509 ：4ep：03/12/15 22:07 ID:ZXrXIhwa
>>507
仰ってらっしゃるリアアクスルボルト以外にチェーンアジャストナット、ブレーキの
トルクロッドなど数点緩めたり外したりするネジがあります。
個人的な意見ですが技術力に不安があるような店には任せない方がよろしいのでは？
仰ってらっしゃるリアアクスルボルト以外にチェーンアジャストナット、ブレーキの
トルクロッドなど数点緩めたり外したりするネジがあります。
個人的な意見ですが技術力に不安があるような店には任せない方がよろしいのでは？
510 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:34 ID:KC+e8dTG
キャブの外装部分や、ハンドル、ライトの金属部分等に赤錆が発生しているので
サビ落としをしたいのですが、お勧めのサビ取り剤やサビを効率的に落とす方法を
ご存知の方、教えてください。
ホルツのラストップキットを買おうかと思ってますが、もっと良いの有りますか？
サビ落としをしたいのですが、お勧めのサビ取り剤やサビを効率的に落とす方法を
ご存知の方、教えてください。
ホルツのラストップキットを買おうかと思ってますが、もっと良いの有りますか？
513 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:11 ID:iHJCEXQe
>>511
シャフトに縦方向に切れ目を入れて(割り箸のように)
それをベアリングの穴に挿しこみ
シャフトの切れ目が開くように、先の尖った物を打ち込んで
ベアリングとシャフトを密着させて、
そのままシャフトを叩いて抜くことで、一緒にベアリングも抜く。です。
シャフトに縦方向に切れ目を入れて(割り箸のように)
それをベアリングの穴に挿しこみ
シャフトの切れ目が開くように、先の尖った物を打ち込んで
ベアリングとシャフトを密着させて、
そのままシャフトを叩いて抜くことで、一緒にベアリングも抜く。です。
515 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:29 ID:i2Xo176s
>>512
最初僕も薬品処理で。。。と思って色々試しましたが、
結局ワイヤブラシ（真鍮ブラシっていうのか）でごしごしが一番効果的でしたよ。
キャブとかエンジンのフィンとかはごしごしの後に耐熱ワックスで Good !
トップブリッジの赤錆なんかも綺麗に落ちました。
最初僕も薬品処理で。。。と思って色々試しましたが、
結局ワイヤブラシ（真鍮ブラシっていうのか）でごしごしが一番効果的でしたよ。
キャブとかエンジンのフィンとかはごしごしの後に耐熱ワックスで Good !
トップブリッジの赤錆なんかも綺麗に落ちました。
自分も最近アンカーボルトで試してみた。
自分が買ったのは中のネジが途中までしか切れてないので、途中までしかネジが止められなくて
細かな調整ができないのが不便な感じだった。
これではカラーに引っかかってしまうかなと不安。
自分が買ったのは中のネジが途中までしか切れてないので、途中までしかネジが止められなくて
細かな調整ができないのが不便な感じだった。
これではカラーに引っかかってしまうかなと不安。
>ベアリング抜き
どうも皆 勘違いしてるヨカーン
やはり一度プロの仕事見学させてもらってから
のほうが良いのでは？
どうも皆 勘違いしてるヨカーン
やはり一度プロの仕事見学させてもらってから
のほうが良いのでは？
>>509
まあそうなんですが、、、
でも、用品店って安いから、ﾀｲﾔが。。。。
バイク屋高いでしょう？
でも用品店の人は基本的には売る事が商売なんだよナ―
まあタイヤ交換は結構需要がありそうなのでまあｲｲか。
まあそうなんですが、、、
でも、用品店って安いから、ﾀｲﾔが。。。。
バイク屋高いでしょう？
でも用品店の人は基本的には売る事が商売なんだよナ―
まあタイヤ交換は結構需要がありそうなのでまあｲｲか。
520 ：７７４ＲＲ：03/12/16 21:30 ID:3RhZ1Ylv
>>519
キャリパー固定のボルト。
俺はバイク屋でこれを締め忘れられた！。
ブレーキ掛けてコンというショックが鳴った途端、全身の毛が逆立った。
とは言っても、例えプロでもミスすることはあるということを認識してなかった
から頭にきたという若気の至りなんだが。
しかもその整備士は、俺らの間では、あいつは気をつけろ！、なヘッポコ兄さん
だったというのにね。
チミのその自分で確認しようとする態度は正しい。
さらに心配になって誰かに聞いてみようというその態度も正しい。
それを分かって用品店を利用しようというならいいんじゃないかなと思うよ。
キャリパー固定のボルト。
俺はバイク屋でこれを締め忘れられた！。
ブレーキ掛けてコンというショックが鳴った途端、全身の毛が逆立った。
とは言っても、例えプロでもミスすることはあるということを認識してなかった
から頭にきたという若気の至りなんだが。
しかもその整備士は、俺らの間では、あいつは気をつけろ！、なヘッポコ兄さん
だったというのにね。
チミのその自分で確認しようとする態度は正しい。
さらに心配になって誰かに聞いてみようというその態度も正しい。
それを分かって用品店を利用しようというならいいんじゃないかなと思うよ。
>>521
メーカーだって忘れるぞ。
新車ではじめてバイク買った時に、キャリヤを就けようと思ったら、
シートが乗せてあるだけだって事に気が付いた。
ネジを付けた後さえなかったから、バイク屋のミスとは考えられない。
メーカーだって忘れるぞ。
新車ではじめてバイク買った時に、キャリヤを就けようと思ったら、
シートが乗せてあるだけだって事に気が付いた。
ネジを付けた後さえなかったから、バイク屋のミスとは考えられない。
やってもらった後は自分で点検が吉ですね。
仕事人は忙しいから、適当になりやすそうだ。
ところで↑の２人の締め忘れって、ネジを穴に入れて、でも締めていない状態？
どう言う状態で放置されましたの？
仕事人は忙しいから、適当になりやすそうだ。
ところで↑の２人の締め忘れって、ネジを穴に入れて、でも締めていない状態？
どう言う状態で放置されましたの？
ここって 「整備するぞっ!」 だとおもったが
あってるじゃんか
古いエンジンを買った。
外装は錆錆。とうぜんネジも。
んでこのネジの総取り換えを考えています。
ヘッドを押さえているネジは純正を使う予定で、
クランクケースなんかをとめているネジは全て
ホームセンターでそろえるつもりなのですが問題はありますか？
DT50のエンジンです。
それにしても！
プ ラ ス ネ ジ で ク ラ ン ク ケ ー ス と め る ん じ ゃ な い ！
半分以上舐めただろ。しょぼーん。
外装は錆錆。とうぜんネジも。
んでこのネジの総取り換えを考えています。
ヘッドを押さえているネジは純正を使う予定で、
クランクケースなんかをとめているネジは全て
ホームセンターでそろえるつもりなのですが問題はありますか？
DT50のエンジンです。
それにしても！
プ ラ ス ネ ジ で ク ラ ン ク ケ ー ス と め る ん じ ゃ な い ！
半分以上舐めただろ。しょぼーん。
>>526
ヘッドボルトは純正を使うって言ってる時点でわかってる人だと思うけど。
その他でも「引っ張り強度」のかかりそうな部分は純正ボルトを使うのが無難ですよ。
見た目は一緒でも焼き入れを変えてるとか、特殊処理のボルトだったりするから。
ヘッドボルトは純正を使うって言ってる時点でわかってる人だと思うけど。
その他でも「引っ張り強度」のかかりそうな部分は純正ボルトを使うのが無難ですよ。
見た目は一緒でも焼き入れを変えてるとか、特殊処理のボルトだったりするから。
ちゃんとした道具使えばネジなめない（なめにくい）よ。
ＹＡＭＡＨＡはなぜかプラス頭なんだよねぇ。
しかも二番と三番の間くらいの、、、
ＹＡＭＡＨＡはなぜかプラス頭なんだよねぇ。
しかも二番と三番の間くらいの、、、
私もそのためにショックドライバーを買いました。
おかげで舐める事が殆どなくなりました。
おかげで舐める事が殆どなくなりました。
>>527
いや、プラスだけなんだYO!
>>528
そうなんです。引っ張り強度が必要じゃなさそうなところは
別に大丈夫かなぁと思いまして。
>>531
ネジさえ錆びていなければ全ていけたはずです。
電動インパクト使ってみたものの舐めてしまった。
でも欲しい部品は取れたことだし、あとはのんびりやろうかなと思います。
いや、プラスだけなんだYO!
>>528
そうなんです。引っ張り強度が必要じゃなさそうなところは
別に大丈夫かなぁと思いまして。
>>531
ネジさえ錆びていなければ全ていけたはずです。
電動インパクト使ってみたものの舐めてしまった。
でも欲しい部品は取れたことだし、あとはのんびりやろうかなと思います。
前にBG交換して直にガタが出たって話があったと思うんだが
あれってディスタンスカラーの偏磨耗が原因でBGが直ぐ行くと言う話もあるそうな
by 今日、スポーク張りの為に久々に買ったモトメンテ（オマケが無いから薄い）
既出だったらスマソ
あれってディスタンスカラーの偏磨耗が原因でBGが直ぐ行くと言う話もあるそうな
by 今日、スポーク張りの為に久々に買ったモトメンテ（オマケが無いから薄い）
既出だったらスマソ
漏れのバイク、ベアリングが最初からナナメに入っていて
（アウターが傾いていて、インナーは左右カラーできっちり締めるので真っ直ぐ状態）
１００ｋｍいかないうちにベアリング逝きますた。
（アウターが傾いていて、インナーは左右カラーできっちり締めるので真っ直ぐ状態）
１００ｋｍいかないうちにベアリング逝きますた。
忘れられたか。
537 ：７７４ＲＲ：03/12/19 11:55 ID:xdrXH/ot
良すれage
>>522
そうとも言えないと思うのだが？
新車ならバイク屋でバッテリーなどの搭載行うはずなんで
バイク屋がシート外してそのまんま・・・って事も十分ある。
勿論、メーカー出荷時からって事もあるんだろうけどね。
そうとも言えないと思うのだが？
新車ならバイク屋でバッテリーなどの搭載行うはずなんで
バイク屋がシート外してそのまんま・・・って事も十分ある。
勿論、メーカー出荷時からって事もあるんだろうけどね。
>>536
すまんすまん
バイク屋で交換してボルト締めてなかったというのは、
ボルトを掛けたまま手で回した程度で本締めされてなかったということ。
だからブレーキ掛けてコンという音。
まさかキャリパーがブラブラならヘッポコバイク屋でも気がつくだろ？。
すまんすまん
バイク屋で交換してボルト締めてなかったというのは、
ボルトを掛けたまま手で回した程度で本締めされてなかったということ。
だからブレーキ掛けてコンという音。
まさかキャリパーがブラブラならヘッポコバイク屋でも気がつくだろ？。
締め忘れの教訓という事にしましょう
途中まで締めたら本締めするまで中断禁止
コレ鉄則
途中まで締めたら本締めするまで中断禁止
コレ鉄則
整備の手順は
１一応くみ上げた
２目視確認
３ちゃんと動くか確認
４動くなら本締め
５ちゃんと動くか確認
６で更に本締め
かな・・・場所によって３は飛ばす。
１一応くみ上げた
２目視確認
３ちゃんと動くか確認
４動くなら本締め
５ちゃんと動くか確認
６で更に本締め
かな・・・場所によって３は飛ばす。
543 ：７７４ＲＲ：03/12/20 11:49 ID:rNywTp/0
すいませんマウントスクリューってどういうことですか？
544 ：７７４ＲＲ：03/12/20 12:01 ID:zOepmjuK
>>543
取り付けネジの事ではないかな。
取り付けネジの事ではないかな。
546 ：７７４ＲＲ：03/12/21 18:41 ID:/CYpUgnf
タクトのヘッドライトのローが切れた！
ハロゲン12V40W40W 2100円 高～い！
ハロゲン12V40W40W 2100円 高～い！
548 ：７７４ＲＲ：03/12/21 21:07 ID:/CYpUgnf
レス サンクス
これ違うんですよ。 台座がもっと大きくて プラスチックの台座がついてるやつ。
ナップスじゃ売ってなかったので、ホンダで純正買ってきた。
これ違うんですよ。 台座がもっと大きくて プラスチックの台座がついてるやつ。
ナップスじゃ売ってなかったので、ホンダで純正買ってきた。
売ってなかった？特殊なのかな。４０Ｗは結構出ているはずだが。
>>548
http://www.alulu.com/nisioka/clog28.htm#3702
の一番下のやつじゃﾈｰﾉ
まあもう買ったみたいだしいいんだが
漏れはバイク屋で純正のを￥２２００で買って、その後上記URL見て泣きそうになったよ・・・
そのあとさらに
http://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#RR96
をカー用品店で￥２６００くらいで見つけて＿|￣|○ですた。
http://www.alulu.com/nisioka/clog28.htm#3702
の一番下のやつじゃﾈｰﾉ
まあもう買ったみたいだしいいんだが
漏れはバイク屋で純正のを￥２２００で買って、その後上記URL見て泣きそうになったよ・・・
そのあとさらに
http://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#RR96
をカー用品店で￥２６００くらいで見つけて＿|￣|○ですた。
>>538
いや、そのバイクは、バッテリーレス（XLR250）
更に、スイングアームの付け根から、シートレールに行ってるフレームのパイプの下側、
塗料が乗ってなかったので、タッチアップもしました（T_T)
いや、そのバイクは、バッテリーレス（XLR250）
更に、スイングアームの付け根から、シートレールに行ってるフレームのパイプの下側、
塗料が乗ってなかったので、タッチアップもしました（T_T)
工具にお詳しいみなさんにお尋ねします。
やはりラチェットハンドルというのは仮締め用と
考えたほうが良いのでしょうか。
それとも高級品なら本締めというか高トルク締めも可能ですか？
（スピナーハンドルというのを買おうか迷っています。）
やはりラチェットハンドルというのは仮締め用と
考えたほうが良いのでしょうか。
それとも高級品なら本締めというか高トルク締めも可能ですか？
（スピナーハンドルというのを買おうか迷っています。）
>>552
基本的に仮締め用だと思います。
でも、私は、標準的なハンドル長さのラチェットで、「っン」位のトルクの所は、
そのまま締めたり緩めたりしてます。
異常に安い工具を使ってた時は、時々ギアが滑って危なかったけど、
KTCやTONEのスタンダードなラチェットハンドルでは、まだそんな事は経験有りません。
(もちろん滑っても怪我しないように、注意して作業する必要は有ります)
私は、メガネで作業できる所は、本締めをメガネレンチでやります。
でも、ソケットで無いと作業しにくい所、専用のソケットを使う所等で、
締め付けトルクが高い所は、スピンナーハンドルがあると便利なので、
収納に邪魔にならない程度の長さの物を、購入されても良いと思います。
基本的に仮締め用だと思います。
でも、私は、標準的なハンドル長さのラチェットで、「っン」位のトルクの所は、
そのまま締めたり緩めたりしてます。
異常に安い工具を使ってた時は、時々ギアが滑って危なかったけど、
KTCやTONEのスタンダードなラチェットハンドルでは、まだそんな事は経験有りません。
(もちろん滑っても怪我しないように、注意して作業する必要は有ります)
私は、メガネで作業できる所は、本締めをメガネレンチでやります。
でも、ソケットで無いと作業しにくい所、専用のソケットを使う所等で、
締め付けトルクが高い所は、スピンナーハンドルがあると便利なので、
収納に邪魔にならない程度の長さの物を、購入されても良いと思います。
>>552
ハイハイ。
長年使うと内部機構にガタが出るので
>やはりラチェットハンドルというのは仮締め用
とは「昔」は言ってました。
プロはラチェットレンチを消耗品として捉えています。
とは言ってもプロはラチェットレンチでネジ脱着（本締め）していますよ。
サンデーメカならプロに比べて使用回数は少ないですから
過大な締め付けトルクを掛けない限り、気にしないでネジ脱着に使って頂いても大丈夫です。
高級品（ブランド品）ラチェットでも過大な締め付けトルクを掛けると壊れます。
ですから>>553氏が仰る通り、ラチェットレンチ・スピナーハンドルは適材適所で使って下さい。
大雑把に言いますと、ラチェットレンチでネジが動かない時にはスピナーハンドルの出番です。
ラチェットレンチ（ソケット）には大きさの規格が有りまして
3/8"（9.5mm）と1/2"（12.7mm）がバイク・車の整備に使われるサイズです。
ソケットの大きさ8～17が3/8"（9.5mm）、17～リヤアクスルシャフトのサイズまでが1/2"（12.7mm）の守備範囲でしょうか。
これからソケットレンチを購入されるのなら、3/8"（9.5mm）のラチェットセット、スピナーハンドルをお勧め致します。
ハイハイ。
長年使うと内部機構にガタが出るので
>やはりラチェットハンドルというのは仮締め用
とは「昔」は言ってました。
プロはラチェットレンチを消耗品として捉えています。
とは言ってもプロはラチェットレンチでネジ脱着（本締め）していますよ。
サンデーメカならプロに比べて使用回数は少ないですから
過大な締め付けトルクを掛けない限り、気にしないでネジ脱着に使って頂いても大丈夫です。
高級品（ブランド品）ラチェットでも過大な締め付けトルクを掛けると壊れます。
ですから>>553氏が仰る通り、ラチェットレンチ・スピナーハンドルは適材適所で使って下さい。
大雑把に言いますと、ラチェットレンチでネジが動かない時にはスピナーハンドルの出番です。
ラチェットレンチ（ソケット）には大きさの規格が有りまして
3/8"（9.5mm）と1/2"（12.7mm）がバイク・車の整備に使われるサイズです。
ソケットの大きさ8～17が3/8"（9.5mm）、17～リヤアクスルシャフトのサイズまでが1/2"（12.7mm）の守備範囲でしょうか。
これからソケットレンチを購入されるのなら、3/8"（9.5mm）のラチェットセット、スピナーハンドルをお勧め致します。
丁寧な説明ありがとうございます。
やはりスピナーも買うことにします。
そもそもどこからが過大なトルクかも判断できない素人
ですし、ラチェットも壊したくないもんですから（ｗ
参考になりましたです、はい。
やはりスピナーも買うことにします。
そもそもどこからが過大なトルクかも判断できない素人
ですし、ラチェットも壊したくないもんですから（ｗ
参考になりましたです、はい。
５５２サンの名誉（？）の為に言うと、私は工具ｽﾚでラチェットとスピナーの
事を聞いたものどす。５５２さんとは別人どす。
いやその、偶然似た内容なので、「マルチ」とか言われないかと、ね。
うーん、偶然。
事を聞いたものどす。５５２さんとは別人どす。
いやその、偶然似た内容なので、「マルチ」とか言われないかと、ね。
うーん、偶然。
ついでに。
前にも書いたけど、今日コーナン行って来たら、
タイヤの空気入れが380円で売っていた。安いですね、、、。
前には、2000円くらいかなって書いたけど、確か｡
空気圧計だけはせめて１０００円くらいのを買いたいと思いますた｡
しかし安い｡
前にも書いたけど、今日コーナン行って来たら、
タイヤの空気入れが380円で売っていた。安いですね、、、。
前には、2000円くらいかなって書いたけど、確か｡
空気圧計だけはせめて１０００円くらいのを買いたいと思いますた｡
しかし安い｡
558 ：７７４ＲＲ：03/12/23 00:46 ID:2vbdWVvH
つうかスピナーハンドルとラチェットハンドルのツール全長が、なぜ各メーカとも長さのラインナップが
異なるのか理解してよ。
なぜ短めのラチェットが多いのか、とか、
なぜエクストラロングみたいなバカ長のスピナーハンドルが設定されてるの？とか
チョト考えると判ると思うんだけど・・・どう？
異なるのか理解してよ。
なぜ短めのラチェットが多いのか、とか、
なぜエクストラロングみたいなバカ長のスピナーハンドルが設定されてるの？とか
チョト考えると判ると思うんだけど・・・どう？
じゃー、あなた具体的にどれだけの
トルクまでokなのかそれぞれ書いてよ。
素人さんが行く工具売り場にはそんなことも書いてないぜ。
トルクまでokなのかそれぞれ書いてよ。
素人さんが行く工具売り場にはそんなことも書いてないぜ。
まず工具の使い道を理解してから買いに走れと(ﾘｬ
ラチェットで回しきれないときは、アストロのトルクレンチで回してます。柄が長いんで。
・・・正しく使ったことが無い。
・・・正しく使ったことが無い。
トルクレンチをスピンナハンドル代わりに使うのは
オススメしない
オススメしない
ラチェットマンセー
メガネは小さいのしかもって無いです。
大きいのあんま使わないし高いし。
ところでアストロのメガネってどうよ？
メガネは小さいのしかもって無いです。
大きいのあんま使わないし高いし。
ところでアストロのメガネってどうよ？
ヤフオクにダブルアクションポリッシャーが出てるんだけどこれ使えば塗装復活
する？ちょっとくすんできた感じクリヤー層が。
する？ちょっとくすんできた感じクリヤー層が。
565 ：７７４ＲＲ：03/12/23 23:48 ID:nKKODy2b
プロが高い工具を使うのは
遊びではなく時間に追われるため。
楽をしたいためにポリッシャーを使うと地肌を出して泣くと思う罠。
遊びではなく時間に追われるため。
楽をしたいためにポリッシャーを使うと地肌を出して泣くと思う罠。
ごめん、ちっと教えて
サイドスタンドを交換しようと思うんだけど、セルフロッキングナットってやつで止まってるのよ。
もちろん新品パーツは入手したんだけど、今取り付けているやつが途中から先、固くて回らないのね。
（ちゃんと合うメガネ2本でやってます）
これ、力づくで回すの？
それとも何か特殊工具とかが必要なの？
サイドスタンドを交換しようと思うんだけど、セルフロッキングナットってやつで止まってるのよ。
もちろん新品パーツは入手したんだけど、今取り付けているやつが途中から先、固くて回らないのね。
（ちゃんと合うメガネ2本でやってます）
これ、力づくで回すの？
それとも何か特殊工具とかが必要なの？
567 ：７７４ＲＲ：03/12/24 01:14 ID:tOjNPQVg
プロがスナップオンを使うのは、保証が効くから
磨耗したら交換！
これ最強！
磨耗したら交換！
これ最強！
＞566
呉556+メガネっ娘
呉556+メガネっ娘
>>566
一部の車種はフレームにねじ切りした上裏にロックナットが付いてるぞ。
一部の車種はフレームにねじ切りした上裏にロックナットが付いてるぞ。
あ、間違い。
サイドスタンドのコの字になっている奥側にねじ切りだ。
サイドスタンドのコの字になっている奥側にねじ切りだ。
572 ：７７４ＲＲ：03/12/24 03:18 ID:ZShE5+f8
>>559 弾性変形の最後の方、塑性変形よりは手前。
最低限の方は、振動で緩んで落ちない程度かな。
最低限の方は、振動で緩んで落ちない程度かな。
574 ：７７４ＲＲ：03/12/24 07:53 ID:8Msha3DF
>>566
ボルトの先に何かぶつかるかして、ネジ部を傷めているのかも
>>559
ttp://www.tohnichi.co.jp/measure/img/%82%CB%82%B6%82%C6%83g%83%8B%83N.pdf
ボルトの先に何かぶつかるかして、ネジ部を傷めているのかも
>>559
ttp://www.tohnichi.co.jp/measure/img/%82%CB%82%B6%82%C6%83g%83%8B%83N.pdf
>>574
> >>559
> ttp://www.tohnichi.co.jp/measure/img/%82%CB%82%B6%82%C6%83g%83%8B%83N.pdf
403: forbidden…(つД`)
> >>559
> ttp://www.tohnichi.co.jp/measure/img/%82%CB%82%B6%82%C6%83g%83%8B%83N.pdf
403: forbidden…(つД`)
576 ：７７４ＲＲ：03/12/24 09:47 ID:jgezSC/8
整備とあんまり関係ないですけど、昨日Fフォークをぴかぴかにしたくて紙やすりとCRCでシコシコ磨いていたんです。
でも時間が足りなくて、片方だけ変にピカッてしまいました。もっと効率よくやる方法はないでしょうか。
でも時間が足りなくて、片方だけ変にピカッてしまいました。もっと効率よくやる方法はないでしょうか。
577 ：７７４ＲＲ：03/12/24 10:03 ID:jgezSC/8
>>572
バイク屋のAnncyannが言ってますた。「ネジのトルクの加減はな、ネジが伸びるとこまでなんだよ。
感覚が大事なんだぞ。でも素人のお前にはやるなよ」と。あれからだよ、バイク屋が信じられずに自分で整備をするようになったのは。
しかし、シリンダーのヘッドのトルク締めもテルクレンチでやるなよ。せめて1980円のトルクレンチでもいいから、使えよ。
駄文ですまそ
バイク屋のAnncyannが言ってますた。「ネジのトルクの加減はな、ネジが伸びるとこまでなんだよ。
感覚が大事なんだぞ。でも素人のお前にはやるなよ」と。あれからだよ、バイク屋が信じられずに自分で整備をするようになったのは。
しかし、シリンダーのヘッドのトルク締めもテルクレンチでやるなよ。せめて1980円のトルクレンチでもいいから、使えよ。
駄文ですまそ
578 ：７７４ＲＲ：03/12/24 10:23 ID:DWnJXbny
＞ネジのトルクの加減はな、ネジが伸びるとこまでなんだよ。
合ってるじゃん。
合ってるじゃん。
580 ：７７４ＲＲ：03/12/24 10:48 ID:cTIpvZF0
>>579
それはネジの限界の話で、マニュアルの取り付けトルク値とは別の話だ。
それはネジの限界の話で、マニュアルの取り付けトルク値とは別の話だ。
合ってるじゃん。
大切なのボルトやナットを回す力(トルク)よりも、軸力
だから、合ってるじゃん。
だから、合ってるじゃん。
>>577
漏れは
ネジを締め込むトルクの感覚は、ナットをねじ込んだ時にボルトが出てくる所まで
と読み取れたのだが、どうだろう？
ネジそのものが過トルクで伸びると言う意味ではなく、
ネジが締まって来たときに、ナット側から見るとネジが伸びるように見える
と言うことを言いたかったのではないか？と思われるのだが・・・
漏れは
ネジを締め込むトルクの感覚は、ナットをねじ込んだ時にボルトが出てくる所まで
と読み取れたのだが、どうだろう？
ネジそのものが過トルクで伸びると言う意味ではなく、
ネジが締まって来たときに、ナット側から見るとネジが伸びるように見える
と言うことを言いたかったのではないか？と思われるのだが・・・
>577
伸びが元に戻るならいいがある点で戻らなくなり伸びたままになると X
伸びが元に戻るならいいがある点で戻らなくなり伸びたままになると X
585 ：７７４ＲＲ：03/12/24 13:40 ID:zALQu9sm
プロがいい工具を使うのは道具の耐久性とかも確かにあるけど
一番は「部品を傷めにくい」からだと思う。
同じメガネやソケットでも精度を見るとやはりいい工具はしっかりしてるから
ボルトやビスを傷めにくい、これが重要なんだと思う。
一番は「部品を傷めにくい」からだと思う。
同じメガネやソケットでも精度を見るとやはりいい工具はしっかりしてるから
ボルトやビスを傷めにくい、これが重要なんだと思う。
586 ：７７４ＲＲ：03/12/24 14:08 ID:cfhkCY3h
シンリンダーヘッドの閉めは、全部均一のトルクで閉めないとクリアランスが正確にでないからダメだと思います。
588 ：７７４ＲＲ：03/12/24 17:10 ID:hY60yxHy
アウターチューブのとこです。
>>578 ㌧ｸｽ。朝はみれんかったが、今見たら見えた。なんだったんだろう…
んで、これはネジ別の標準トルク管理の話なのかー。
んで、これはネジ別の標準トルク管理の話なのかー。
>>588 「バフがけ」でぐぐってみたら？
アウターか。
それはディスクグラインダーにそれ向きな物を付ければ
効率よくは出来るがなれてないと危ないぞ。
片方済んだなら反対側も紙ヤスリでやるのが吉。
それはディスクグラインダーにそれ向きな物を付ければ
効率よくは出来るがなれてないと危ないぞ。
片方済んだなら反対側も紙ヤスリでやるのが吉。
>>588
漏れはサンドブラスターの時間貸しをしているところに持ち込んで
自分でブラスト掛けしますた。ピカピカではなくて白色マットという
感じになりますたが、ガビガビだったボトムケースが見る見るうちに
キレイになっていく様子が快感でクセになりそうでつ。
仕上げはクレのシールコートを何重にも吹いておきますた。
ちょっとこれは表面の汚れが落ちにくいみたいなので、もっとイイのが
あれば知りたいでつ。
漏れはサンドブラスターの時間貸しをしているところに持ち込んで
自分でブラスト掛けしますた。ピカピカではなくて白色マットという
感じになりますたが、ガビガビだったボトムケースが見る見るうちに
キレイになっていく様子が快感でクセになりそうでつ。
仕上げはクレのシールコートを何重にも吹いておきますた。
ちょっとこれは表面の汚れが落ちにくいみたいなので、もっとイイのが
あれば知りたいでつ。
594 ：７７４ＲＲ：03/12/24 19:30 ID:mzWiSlMr
インナーは錆びたらもう交換しかないの？
磨いても綺麗にできないかな。
磨いても綺麗にできないかな。
>594
再メッキは２マソ
買ったが早い
再メッキは２マソ
買ったが早い
597 ：７７４ＲＲ：03/12/25 21:45 ID:HdiONvD7
WPCで モリブデンショットってあるよね
あれって 吹き付けるとき度位の大きさのパウダーなのかな
WPCは 50μぐらいで 0.5Ｍパスカルで吹き付けるけど
モリブデンショットは何メガパスカルで吹き付けるか
知ってる日と教えてください
あれって 吹き付けるとき度位の大きさのパウダーなのかな
WPCは 50μぐらいで 0.5Ｍパスカルで吹き付けるけど
モリブデンショットは何メガパスカルで吹き付けるか
知ってる日と教えてください
598 ：７７４ＲＲ：03/12/26 00:40 ID:dv2MgzW5
>>430
シリコン系とかと混ぜなきゃメーカー違いでも大丈夫だよ。
シリコン系とかと混ぜなきゃメーカー違いでも大丈夫だよ。
599 ：430：03/12/26 01:10 ID:mAYGmzai
>>598
おぉ誰が書いたのかと思ったら俺だった（ｗ
質問した>>424が失敗しない様な書き方したんだ。
こう書いたらBフルードを他社製（シリコン系とアルコール系）と混ぜないでしょう。
何を混ぜるか判らんからね。
おぉ誰が書いたのかと思ったら俺だった（ｗ
質問した>>424が失敗しない様な書き方したんだ。
こう書いたらBフルードを他社製（シリコン系とアルコール系）と混ぜないでしょう。
何を混ぜるか判らんからね。
え？B/Fってシリコン系とアルコール系があるの？
数ヶ月前に訳解らず交換したんだが大丈夫なのだろうか。
YAMAHAのDOT4指定だったけども、YAMAHAのがなかったから
一番安いDOT4を入れてみた。
ところで、DOT4指定にDOT5入れるとデメリットってありますか？
数ヶ月前に訳解らず交換したんだが大丈夫なのだろうか。
YAMAHAのDOT4指定だったけども、YAMAHAのがなかったから
一番安いDOT4を入れてみた。
ところで、DOT4指定にDOT5入れるとデメリットってありますか？
>>598
グリコール系同士でも結晶したという話を聞いたことがある。
（日産の純正フルードだったかな？）
別名柄の混用は避けたほうがいいだろう。
>>600
＞え？B/Fってシリコン系とアルコール系があるの？
バイク用に使われてるのはグリコール系とシリコン系の2種。
シリコン系は主にハーレー（Buell）に用いられている。
かつてDOT5の性能はシリコン系でしか達成できなかったが、
現在ではグリコール系でもDOT5相当のものが出回っている。
シリコン系とグリコール系では性質が異なるため流用はできない。
流用した場合はピストンシールが膨潤、最終的には破れてしまう。
そのため、グリコール系ではDOT5.1と表記を変えて誤用を防止しているものが多い。
＞ところで、DOT4指定にDOT5入れるとデメリットってありますか？
財布が軽くなる。
DOT5は限界が高いが吸湿性も非常に高くて低寿命なので、
レース毎に交換するような使い方をする。
逆にDOT4とDOT3では寿命に大差がないので、
指定通りにDOT4を使えばよい。
推敲してないので適当だが、概ねこんな感じだろうか。
グリコール系同士でも結晶したという話を聞いたことがある。
（日産の純正フルードだったかな？）
別名柄の混用は避けたほうがいいだろう。
>>600
＞え？B/Fってシリコン系とアルコール系があるの？
バイク用に使われてるのはグリコール系とシリコン系の2種。
シリコン系は主にハーレー（Buell）に用いられている。
かつてDOT5の性能はシリコン系でしか達成できなかったが、
現在ではグリコール系でもDOT5相当のものが出回っている。
シリコン系とグリコール系では性質が異なるため流用はできない。
流用した場合はピストンシールが膨潤、最終的には破れてしまう。
そのため、グリコール系ではDOT5.1と表記を変えて誤用を防止しているものが多い。
＞ところで、DOT4指定にDOT5入れるとデメリットってありますか？
財布が軽くなる。
DOT5は限界が高いが吸湿性も非常に高くて低寿命なので、
レース毎に交換するような使い方をする。
逆にDOT4とDOT3では寿命に大差がないので、
指定通りにDOT4を使えばよい。
推敲してないので適当だが、概ねこんな感じだろうか。
漏れ知らなくて、ＥＬＦのＤＯＴ5に、ＤＯＴ5.1注ぎ足しちゃったよ・・・
>>602
急いで口で吸え
急いで口で吸え
やんこまりたい
シンナーに気を付けて壁ぬ（ｒｙ
608 ：７７４ＲＲ：03/12/26 17:24 ID:QyQBu0XE
最近CB400SF(NC31,多分92年式)を買ったのですが、いくつか質問させて下さい。
リアショックがオイル漏れしているので交換しようとおもうのですが、自分でできますか？
またどんな手順でやればよろしいでしょうか？
整備は原付でエンジン載せ変えやボアアップ、パッド交換、チェーン交換等日常整備＋αぐらいのスキルです。
あと、ハンドルの感覚がおかしい(低速でふら付く、切る時に重たい、曲がりにくい等)
のですが、どんな原因が考えられますか？
ちなみにフォークに曲がりはありません。事故暦はアリです；
質問厨ですみませんが、ご教授下さい(；´Д`)
リアショックがオイル漏れしているので交換しようとおもうのですが、自分でできますか？
またどんな手順でやればよろしいでしょうか？
整備は原付でエンジン載せ変えやボアアップ、パッド交換、チェーン交換等日常整備＋αぐらいのスキルです。
あと、ハンドルの感覚がおかしい(低速でふら付く、切る時に重たい、曲がりにくい等)
のですが、どんな原因が考えられますか？
ちなみにフォークに曲がりはありません。事故暦はアリです；
質問厨ですみませんが、ご教授下さい(；´Д`)
>>608
サービスマニュアルのリアクッションのはずし方書くのでしばし
待たれよ。丸写しはだめなんで文章変えますけど（笑
あとフォークが曲がってなくハンドリングがおかしいのならば
フォークのねじれが考えられるかも。
サービスマニュアルのリアクッションのはずし方書くのでしばし
待たれよ。丸写しはだめなんで文章変えますけど（笑
あとフォークが曲がってなくハンドリングがおかしいのならば
フォークのねじれが考えられるかも。
リアクッション脱着
1 メインスタンドを立て、リヤホイールを浮かして行う（92ならメインスタンド付いてますよね？）
2 スプリングアジャスタを最弱にする。
3 リアクッションのアッパーボルトをはずす。（シートについているほうのボルト 2.6kg-m）ワッシャも。
4 リアクッションのマウントボルトをはずす。（スイングアームについているボルト 3.4kg-m）
5 リアクッションassyをはずす。
他
捨てるときはリサーバタンク底ののキャップはずし、バルブコアを押してガス抜きしましょう
以上！
1 メインスタンドを立て、リヤホイールを浮かして行う（92ならメインスタンド付いてますよね？）
2 スプリングアジャスタを最弱にする。
3 リアクッションのアッパーボルトをはずす。（シートについているほうのボルト 2.6kg-m）ワッシャも。
4 リアクッションのマウントボルトをはずす。（スイングアームについているボルト 3.4kg-m）
5 リアクッションassyをはずす。
他
捨てるときはリサーバタンク底ののキャップはずし、バルブコアを押してガス抜きしましょう
以上！
613 ：７７４ＲＲ：03/12/26 18:31 ID:mAYGmzai
>>608
Rショックは純正部品に交換ですか？それともサードパーティ製品ですか？
純正部品交換ならOHをお勧め致します。
SMでは純正Rショックは非分解になっていますが、
OHサービスを行っているお店が有ります。
クリアランスの適正化をするので動きが滑らかになります。
MHPRODUCTS.CO,.LTD ttp://www.mhproducts.com/siteindex.htm
G-TRIBE Top page ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/fre_main.html
ＫＯレーシング ttp://www.koracing.com/
BABANA SHOX ! ttp://www.babanashox.co.jp/
スクーデリアオクムラ ttp://www.scuderia-okumura.com/
Rショックは純正部品に交換ですか？それともサードパーティ製品ですか？
純正部品交換ならOHをお勧め致します。
SMでは純正Rショックは非分解になっていますが、
OHサービスを行っているお店が有ります。
クリアランスの適正化をするので動きが滑らかになります。
MHPRODUCTS.CO,.LTD ttp://www.mhproducts.com/siteindex.htm
G-TRIBE Top page ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/fre_main.html
ＫＯレーシング ttp://www.koracing.com/
BABANA SHOX ! ttp://www.babanashox.co.jp/
スクーデリアオクムラ ttp://www.scuderia-okumura.com/
>609
そういえば空気足りてないかも・・・
春にタイヤ交換するのでその後調子見てみます！
>611
センスタ取り外されてる極寒・・・センスタ無しではきついですよね・・・
でもわざわざありがとうございます。参考にさせていただきます。
>612
浮かせる道具が無いんですが・・・。ジャッキでなんとかなるかな？
>613
サイトを見る限りヤフオクで程度のいい純正を買った方が安いかもしれませんね；
とりあえず今は冬で乗れないため、軍資金をためようと思いまつ。
純正赤スプリングにするかO/Hか社外か悩むな。。。
そういえば空気足りてないかも・・・
春にタイヤ交換するのでその後調子見てみます！
>611
センスタ取り外されてる極寒・・・センスタ無しではきついですよね・・・
でもわざわざありがとうございます。参考にさせていただきます。
>612
浮かせる道具が無いんですが・・・。ジャッキでなんとかなるかな？
>613
サイトを見る限りヤフオクで程度のいい純正を買った方が安いかもしれませんね；
とりあえず今は冬で乗れないため、軍資金をためようと思いまつ。
純正赤スプリングにするかO/Hか社外か悩むな。。。
>>601さん
ご丁寧にありがとうございます。
シリコン系とグリコール系ですが、
これといった表記がなけりゃグリコール系とみなしてOKですか？
DOT5はレース用なのか。
ヘタレには縁がないものなんですね。
そろそろブレーキキャリパのOHしないと・・・金が無い。
ご丁寧にありがとうございます。
シリコン系とグリコール系ですが、
これといった表記がなけりゃグリコール系とみなしてOKですか？
DOT5はレース用なのか。
ヘタレには縁がないものなんですね。
そろそろブレーキキャリパのOHしないと・・・金が無い。
617 ：613：03/12/27 09:53 ID:mr8hl+Fz
>>614
あ～冬篭りの地方ですか・・・。タイヤ交換も控えていると。
体感するには非常に良い機会です。
タイヤを交換してからリヤショックを交換してみて。
リヤショックがいかに走行に関与しているか判りますから。
>>616氏が仰る様に、中古ショック購入はギャンブルです。
安物買いの銭失いになるかも。
新品純正ショックを購入するのなら、同じ位の費用でOHした方が絶対に良いです。
あ～冬篭りの地方ですか・・・。タイヤ交換も控えていると。
体感するには非常に良い機会です。
タイヤを交換してからリヤショックを交換してみて。
リヤショックがいかに走行に関与しているか判りますから。
>>616氏が仰る様に、中古ショック購入はギャンブルです。
安物買いの銭失いになるかも。
新品純正ショックを購入するのなら、同じ位の費用でOHした方が絶対に良いです。
10000km走行後のフォークOIL
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031227133004.jpg
今日初めてオイル交換したんだが、出てきた瞬間カナリ引いた
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031227133004.jpg
今日初めてオイル交換したんだが、出てきた瞬間カナリ引いた
619 ：７７４ＲＲ：03/12/27 13:55 ID:mr8hl+Fz
五万キロ変えてないんですけど
621 ：７７４ＲＲ：03/12/27 14:11 ID:MRZpyPMo
香ばしいぞ
622 ：７７４ＲＲ：03/12/27 14:11 ID:mr8hl+Fz
>>620
フォークキャップを開けて香りを思いっきり嗅いでお楽しみ下さい。
フォークキャップを開けて香りを思いっきり嗅いでお楽しみ下さい。
タンクの中の錆びを取る時は、どんな物つかえばいいですか？
具体的な商品教えてもらえるともっこりします。
具体的な商品教えてもらえるともっこりします。
部屋の中で逆さ吊にしてたんですが
色は黒いわ、匂いはスッパイわ、OILは変な糸引いてるわで
鬱ですた
色は黒いわ、匂いはスッパイわ、OILは変な糸引いてるわで
鬱ですた
>624
納豆ですか?
納豆ですか?
ちなみに新品のフォークOIL↓
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031227214440.jpg
もちろん
無色、無臭、無粘り(w
これがあれになってしまうとは、嫁と似て・・・ゲフゲフッ
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20031227214440.jpg
もちろん
無色、無臭、無粘り(w
これがあれになってしまうとは、嫁と似て・・・ゲフゲフッ
↑
かみさんからボディーブロー食らったようでつ。
かみさんからボディーブロー食らったようでつ。
628 ：７７４ＲＲ：03/12/27 22:58 ID:NByGv71M
マフラーのサビ落としで
ブラシでサビ落とした後
表面をそのままにしておくとまたすぐサビてしまうと聞いたのですが
なにかでコーティングする必要があるのでしょうか？
ブラシでサビ落とした後
表面をそのままにしておくとまたすぐサビてしまうと聞いたのですが
なにかでコーティングする必要があるのでしょうか？
629 ：７７４ＲＲ：03/12/28 00:02 ID:LNTZHG1T
カブ５０です。ニュートラル時にレッドまで回して、マフラーの排気口に手を当てると排ガスが真っ黒になります。
あと、４５くらいで巡航していると20分くらいでいきなりパワーダウンして加速が一気に悪くなります。
オイルは３００ｋｍ前に交換したばかりです。
何処が悪いかわからないでしょうか？
あと、４５くらいで巡航していると20分くらいでいきなりパワーダウンして加速が一気に悪くなります。
オイルは３００ｋｍ前に交換したばかりです。
何処が悪いかわからないでしょうか？
>>628
YES。
塗装（クリア含む）、アルマイト加工、再メッキetc。
あ、マフラーか（笑
錆転換剤だけの方が却って見栄えが良いと思うぞ。
>>629
>ニュートラル時にレッドまで回して、マフラーの排気口に手を当てると排ガスが真っ黒になります。
当たり前だ。
パワーダウンの原因は判らんな。
何時も20分走行後にパワーダウンするのかな？チョークは戻しているか？
先ず見るところは、プラグ・エアクリーナー。あ、エンジンオイルを入れ過ぎていないか？
次は燃料のホースだね。燃料が正常にキャブレターに届いているかを確認。
キャブレターとエンジンの接続を確認。
エンジンのコンプレッション測定。
キャブレターの調整
キャブレタOH の順番で調べなさい。
オーバーヒートで出力が落ちているんじゃないのかな？
YES。
塗装（クリア含む）、アルマイト加工、再メッキetc。
あ、マフラーか（笑
錆転換剤だけの方が却って見栄えが良いと思うぞ。
>>629
>ニュートラル時にレッドまで回して、マフラーの排気口に手を当てると排ガスが真っ黒になります。
当たり前だ。
パワーダウンの原因は判らんな。
何時も20分走行後にパワーダウンするのかな？チョークは戻しているか？
先ず見るところは、プラグ・エアクリーナー。あ、エンジンオイルを入れ過ぎていないか？
次は燃料のホースだね。燃料が正常にキャブレターに届いているかを確認。
キャブレターとエンジンの接続を確認。
エンジンのコンプレッション測定。
キャブレターの調整
キャブレタOH の順番で調べなさい。
オーバーヒートで出力が落ちているんじゃないのかな？
631 ：７７４ＲＲ：03/12/28 00:32 ID:LNTZHG1T
>>630
速いときは4分ぐらいで一気に加速が悪くなります。
先月、FRタイヤ交換
オイル交換（規定値）
空気圧（先週確認）
現在21500km 4速モデル
見てないところといえば、エアクリーナとキャブです。
乗っていないときもバイクに近づくとガソリン・オイルの臭いがします
キャブ付近は真っ黒です
速いときは4分ぐらいで一気に加速が悪くなります。
先月、FRタイヤ交換
オイル交換（規定値）
空気圧（先週確認）
現在21500km 4速モデル
見てないところといえば、エアクリーナとキャブです。
乗っていないときもバイクに近づくとガソリン・オイルの臭いがします
キャブ付近は真っ黒です
633 ：７７４ＲＲ：03/12/28 01:08 ID:LNTZHG1T
634 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：03/12/28 01:13 ID:eKn2GDW+
>>633
軽くｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてるかもね。
軽くｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてるかもね。
635 ：628：03/12/28 02:58 ID:YwXG6ioN
原則としてタンクキャップ閉めてるのにガソリンの匂いがするときは
エンジン掛けちゃダメぽ。ヘタすると火ダルマになるぽ。
先に原因を調べれ。
エンジン掛けちゃダメぽ。ヘタすると火ダルマになるぽ。
先に原因を調べれ。
637 ：７７４ＲＲ：03/12/28 14:11 ID:Es52oSjd
CB400SF（NC31）のタンクを外そうと思うのですが、シート側のボルト２本外して持ち上げて見たところ、
チューブが２本ついておりました。サービスマニュアルにはこれを外せと書かれておるのですが、
コックをOFFにしておけば絶対にガソリンは漏れ出さないものですか？
もちろんコックが壊れてればダメでしょうけども・・
教えて下さいまし
チューブが２本ついておりました。サービスマニュアルにはこれを外せと書かれておるのですが、
コックをOFFにしておけば絶対にガソリンは漏れ出さないものですか？
もちろんコックが壊れてればダメでしょうけども・・
教えて下さいまし
638 ：ジジイ：03/12/28 14:18 ID:+Uzudgbs
>>637
オマイはサービスマニュアルよりも2chを信じるのかと小一時･･･（ｒｙ
オマイはサービスマニュアルよりも2chを信じるのかと小一時･･･（ｒｙ
640 ：７７４ＲＲ：03/12/28 14:46 ID:Es52oSjd
641 ：ジジイ：03/12/28 15:03 ID:+Uzudgbs
642 ：７７４ＲＲ：03/12/29 00:28 ID:RtvtdPVz
中古のﾊﾞｲｸをちょっと前に譲ってもらって、今日ちょっと長距離走った事もあり、
取り敢えず整備しようかと思ってます。
ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃなんですが、こんな手順でいいんですか？車は現行？RZ50です。
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無いので、四輪用のｳﾏをｽﾃｯﾌﾟの根元に当てて後輪をﾌﾘｰにする
・ﾀｲﾔを正方向に回しながらﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰをﾁｪｰﾝに吹き掛けﾁｪｰﾝ全体を清掃
・ふき取り、ｺﾞｼｺﾞｼ後ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ乾燥後、ゆっくりﾀｲﾔ回しながらﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ噴射
・噴射後ﾀｲﾔを逆回転？させつつﾁｪｰﾝﾙﾌﾞの浸透を確認
・余分なﾁｪｰﾝﾙﾌﾞをふき取り
これで、いいんすか？
取り敢えず整備しようかと思ってます。
ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃなんですが、こんな手順でいいんですか？車は現行？RZ50です。
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無いので、四輪用のｳﾏをｽﾃｯﾌﾟの根元に当てて後輪をﾌﾘｰにする
・ﾀｲﾔを正方向に回しながらﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰをﾁｪｰﾝに吹き掛けﾁｪｰﾝ全体を清掃
・ふき取り、ｺﾞｼｺﾞｼ後ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ乾燥後、ゆっくりﾀｲﾔ回しながらﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ噴射
・噴射後ﾀｲﾔを逆回転？させつつﾁｪｰﾝﾙﾌﾞの浸透を確認
・余分なﾁｪｰﾝﾙﾌﾞをふき取り
これで、いいんすか？
>>642
ウマはステップ部分ではなく、スイングアームにかけられればかけたほうがいいかも。
ステップ部分はそんな荷重に耐えられるかどうか。
あとは大体いいけど、絶対にタイヤが回転しているときにチェーンに手を触れないこと。
（ふき取り時含む） <= このスレにも巻き込まれて指あぼーんした人多し
ウマはステップ部分ではなく、スイングアームにかけられればかけたほうがいいかも。
ステップ部分はそんな荷重に耐えられるかどうか。
あとは大体いいけど、絶対にタイヤが回転しているときにチェーンに手を触れないこと。
（ふき取り時含む） <= このスレにも巻き込まれて指あぼーんした人多し
>>642
そうねーマ、おｋでしょ。
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無いので、四輪用のｳﾏをｽﾃｯﾌﾟの根元に当てて後輪をﾌﾘｰにする
後輪を回す時、車体がガタガタ揺れるからシッカリとした台に載せてね。
・ﾀｲﾔを正方向に回しながらﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰをﾁｪｰﾝに吹き掛けﾁｪｰﾝ全体を清掃
回転方向はどっちゃでも無問題。
でさぁ、噴き付けたチェーンクリーナを収集する桶は有るかなぁ？
って書いてる内に、今売っているモトメンテナンスを買って読んだ方が早い事に気が付いた（ｗｗ
そうねーマ、おｋでしょ。
・ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無いので、四輪用のｳﾏをｽﾃｯﾌﾟの根元に当てて後輪をﾌﾘｰにする
後輪を回す時、車体がガタガタ揺れるからシッカリとした台に載せてね。
・ﾀｲﾔを正方向に回しながらﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰをﾁｪｰﾝに吹き掛けﾁｪｰﾝ全体を清掃
回転方向はどっちゃでも無問題。
でさぁ、噴き付けたチェーンクリーナを収集する桶は有るかなぁ？
って書いてる内に、今売っているモトメンテナンスを買って読んだ方が早い事に気が付いた（ｗｗ
647 ：７７４ＲＲ：03/12/29 01:47 ID:7G/Qtzam
千切れるのは劣化している可能性もある
耐油ホースなぞ安いんだから交換が吉
耐油ホースなぞ安いんだから交換が吉
>649
kawaはなんでも大きめ（クリアランスとか）
kawaはなんでも大きめ（クリアランスとか）
>>649
yamahaもきつきつだよ。
（YB-1、RZ50、DT50、TZR50、TZM50、DT125、R-1Z、TRX850しか弄ったこと無いけど）
こぉ、マイナスドライバの先っぽが２つに割れているようなやつがあるだろ。
これでぐりぐりやると外すの楽だよ。
これ用に売っているけど、
マイナスドライバを買ってきて作るのも整備の面白さ。
yamahaもきつきつだよ。
（YB-1、RZ50、DT50、TZR50、TZM50、DT125、R-1Z、TRX850しか弄ったこと無いけど）
こぉ、マイナスドライバの先っぽが２つに割れているようなやつがあるだろ。
これでぐりぐりやると外すの楽だよ。
これ用に売っているけど、
マイナスドライバを買ってきて作るのも整備の面白さ。
652 ：７７４ＲＲ：03/12/31 01:45 ID:lKlmq8wq
xjrのリアキャリパをはずしてみたら、ピストンが動かないんですｙほ。
そもそも危機が悪かったんだけど。
ピストンが凝り固まってる状況から直すことってできるんでしょうか。
買った方がやすい？
そもそも危機が悪かったんだけど。
ピストンが凝り固まってる状況から直すことってできるんでしょうか。
買った方がやすい？
危機が悪いなら買ったほうが安全じゃないのか。
危険が危ないほどでもないがな。
危険が危ないほどでもないがな。
ピストン掃除してシリコングリス塗るかCCIメタルラバーを吹けばまあいけるでしょ。
状態が酷ければオーバーホールしてシール交換かピストン交換か。
手に負えなさそうならバイク屋へGO。
状態が酷ければオーバーホールしてシール交換かピストン交換か。
手に負えなさそうならバイク屋へGO。
656 ：７７４ＲＲ：03/12/31 02:04 ID:lKlmq8wq
みなさんありがとう。
結構人いるんですね。
なんだかよくわかってないのに、
キャリパをはずしてしまって、 ｗｅｂみてたらピストンを出してしまうってのを聞いて
あわてて油圧ホース？にもう一回つけたんだが、ピストンを押し出すに至ってないんですよ。ｌ
エアが混入してると思うんですが。
webでは空気圧で押し出すとかあったんですが、油圧の時点(ホースを外す前)で一方がぴくりとも動かないのに
空気圧で出せるのかしら。
結構人いるんですね。
なんだかよくわかってないのに、
キャリパをはずしてしまって、 ｗｅｂみてたらピストンを出してしまうってのを聞いて
あわてて油圧ホース？にもう一回つけたんだが、ピストンを押し出すに至ってないんですよ。ｌ
エアが混入してると思うんですが。
webでは空気圧で押し出すとかあったんですが、油圧の時点(ホースを外す前)で一方がぴくりとも動かないのに
空気圧で出せるのかしら。
>>656
えーと、その出てくる方のピストンを何かでおさえてブレーキを踏み込んでください。
圧が出やすい方にかかってしまうからそれを一旦せきとめるわけです。
あと、空気混入してたらいつまでたってもでてきませんよ。
えーと、その出てくる方のピストンを何かでおさえてブレーキを踏み込んでください。
圧が出やすい方にかかってしまうからそれを一旦せきとめるわけです。
あと、空気混入してたらいつまでたってもでてきませんよ。
658 ：７７４ＲＲ：03/12/31 03:02 ID:lKlmq8wq
たぶん、空気が混入してますｌ。
ホースに戻して踏み込んでもいっこうに手応えが感じられませんから。
こういった場合、dot4のブレーキオイルをつぎ足しながら文まくれば空気が抜けるんでしょうか。
ホースに戻して踏み込んでもいっこうに手応えが感じられませんから。
こういった場合、dot4のブレーキオイルをつぎ足しながら文まくれば空気が抜けるんでしょうか。
>>658
いえ、通常のエア抜き作業をして下さい。
いえ、通常のエア抜き作業をして下さい。
だめだっ！
何度やってもワイヤーインジェクターからワイヤーグリスが入っていかない！
ぶしゅううって漏れ出るよん
チョークワイヤーは OK なのに、クラッチとアクセルが NG。
なんでじゃー！！
何度やってもワイヤーインジェクターからワイヤーグリスが入っていかない！
ぶしゅううって漏れ出るよん
チョークワイヤーは OK なのに、クラッチとアクセルが NG。
なんでじゃー！！
んで、タイコをインジェクターのゴム部の割りにあわせて押し付けるんだな。
664 ：７７４ＲＲ：03/12/31 20:09 ID:ENZJSTWD
665 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/31 20:11 ID:OKzUrAgW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ あれな、オイル指し(プラスチック製の）にオイルを入れ替えて圧力かけて入れるといいぞ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ あれな、オイル指し(プラスチック製の）にオイルを入れ替えて圧力かけて入れるといいぞ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
>661
勢い良くスプレーすると溢れるぞ
調節汁！
勢い良くスプレーすると溢れるぞ
調節汁！
>>665
逆流しない？
逆流しない？
ねじを蝶ねじに変えると・・・
669 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：03/12/31 20:20 ID:OKzUrAgW
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 逆流はしたことないなー
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ 逆流はしたことないなー
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
670 ：取り乱し（ミス分析中：03/12/31 20:21 ID:HAwvw6BV
みんなありがとう！
今スペアのアクセルワイヤーはぐってきた。これで再トライ！
本番機はもう今日は組み付けた。あきらめじゃー。
これでうまくいったら明日は元旦早々オイルさしかぃ
今スペアのアクセルワイヤーはぐってきた。これで再トライ！
本番機はもう今日は組み付けた。あきらめじゃー。
これでうまくいったら明日は元旦早々オイルさしかぃ
できた！できたーよできたー！！
油挿す前に、ずいぶんワイヤーの動きがしぶかったんだよね。
これを手でじゃこじゃこ動かして、かなり動くようになってから同じように挿したら何の問題もなく注入できました。
このことから推測するに、古いグリスがワイヤの中で固まり、新しいグリスが入らなくなっていたのではないかと。
手でじゃこじゃこすることでグリスの通り道が少なからずできて、一気に流れたような感じです。
アドバイスくれたみなさん、ありがとう！
油挿す前に、ずいぶんワイヤーの動きがしぶかったんだよね。
これを手でじゃこじゃこ動かして、かなり動くようになってから同じように挿したら何の問題もなく注入できました。
このことから推測するに、古いグリスがワイヤの中で固まり、新しいグリスが入らなくなっていたのではないかと。
手でじゃこじゃこすることでグリスの通り道が少なからずできて、一気に流れたような感じです。
アドバイスくれたみなさん、ありがとう！
>671
おめ！
おめ！
目的がワイヤの潤滑から、ワイヤインジェクタを
どう上手く使うか、にすり変わってねえか?
つうか、グリスを流し込めばいずれまた固くなるくらいのこと、気付けよ。
どう上手く使うか、にすり変わってねえか?
つうか、グリスを流し込めばいずれまた固くなるくらいのこと、気付けよ。
>>673
言ってることが全くわからんのだが
言ってることが全くわからんのだが
>>673の母です（ry
この程度の文章をわざわざ解説しないとダメでつか。
ワイヤの潤滑を達成すると言うより、ワイヤインジェクタと言う工具を
上手く使うことが目的になっていませんか？
さらに言えば、ワイヤの潤滑のつもりでスプレーグリスを使えば
その場はいいかもしれませんが、溶剤が揮発して時間が経つ内に
グリスの固形化が進みいずれ同じようにワイヤの動きがスポイルされてしまうことに
なんで気が付かないんですか。
以上解説。
もう素人以前の冬厨発生してるのかよ・・・。
ヴァカ丸だしな。
インジェクタ使うことに必死だからワイヤの潤滑には
揮発性がなくて固まったりしない普通のオイルを使うってことに
頭が廻らんのな。
ごくろうさま。
>>675
いまどき、家臣も主治医も流行らねえよ。
とりあえず使ってみたかったのか。
ワイヤの潤滑を達成すると言うより、ワイヤインジェクタと言う工具を
上手く使うことが目的になっていませんか？
さらに言えば、ワイヤの潤滑のつもりでスプレーグリスを使えば
その場はいいかもしれませんが、溶剤が揮発して時間が経つ内に
グリスの固形化が進みいずれ同じようにワイヤの動きがスポイルされてしまうことに
なんで気が付かないんですか。
以上解説。
もう素人以前の冬厨発生してるのかよ・・・。
ヴァカ丸だしな。
インジェクタ使うことに必死だからワイヤの潤滑には
揮発性がなくて固まったりしない普通のオイルを使うってことに
頭が廻らんのな。
ごくろうさま。
>>675
いまどき、家臣も主治医も流行らねえよ。
とりあえず使ってみたかったのか。
いや、おまいは一生エンジンオイル使ってればよし。
漏れはワイヤーグリース使うから。
漏れはワイヤーグリース使うから。
市販されてるワイヤー用スプレーグリスって硬すぎると思うんだけど。
そんな折れはワコーズのメンテルーブかトリフローのテフロン系を愛用してまつ。
そんな折れはワコーズのメンテルーブかトリフローのテフロン系を愛用してまつ。
679 ：７７４ＲＲ：04/01/01 12:49 ID:ybaHXi2q
1 名前： 整備に関わるよろず相談引き受けます。 投稿日： 03/11/06 23:38 ID:BImYQZ2/
＊整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
もう少し優しく生暖かく見守ってくださいと初心者のおぢさんは奉ります。
＊整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
もう少し優しく生暖かく見守ってくださいと初心者のおぢさんは奉ります。
>>676
だから～、
何でワイヤーインジェクタ使うことに目的が変わってしまうわけ？。
それを使って給油ができるようになれば良いんでないの？。
何でスプレーグリス使って固着するの？。
いつまでも放置しておくから固着するんでないの？。
全くバカだなぁ
一々説明してくれたから、ただの煽りではなく本当の
お馬鹿さんだとわかってしまったということか
おれはただオイルをワイヤーに流し込むだけだけどね。
だから～、
何でワイヤーインジェクタ使うことに目的が変わってしまうわけ？。
それを使って給油ができるようになれば良いんでないの？。
何でスプレーグリス使って固着するの？。
いつまでも放置しておくから固着するんでないの？。
全くバカだなぁ
一々説明してくれたから、ただの煽りではなく本当の
お馬鹿さんだとわかってしまったということか
おれはただオイルをワイヤーに流し込むだけだけどね。
勝手な妄想が爆走してるね。
固着とか言ってるのはオマイだけなんですが。
グリスが固まってワイヤの動きをスポイルする＝鈍くするというのが、
勝手にワイヤが固着すると思い込んでしまったんだね。
思い込みの前にも１度ゆっくり読み返してね。ごくろうさま。
固着とか言ってるのはオマイだけなんですが。
グリスが固まってワイヤの動きをスポイルする＝鈍くするというのが、
勝手にワイヤが固着すると思い込んでしまったんだね。
思い込みの前にも１度ゆっくり読み返してね。ごくろうさま。
いや、おまいさんがおかしい
そもそも動きが硬くなるのを防ぐのに、まめにメンテナンスすれば挿すのは何でもいいと 680 は言ってる。
それを「いや悪いのはグリスを使っているからだぁぁ」とガチガチの頭でしか解釈できていないのは 681。
漏れもまめにメンテナンスするのであれば挿すのは何でもいいという意見に賛成。
まぁワイヤグリース派だが。
そもそも動きが硬くなるのを防ぐのに、まめにメンテナンスすれば挿すのは何でもいいと 680 は言ってる。
それを「いや悪いのはグリスを使っているからだぁぁ」とガチガチの頭でしか解釈できていないのは 681。
漏れもまめにメンテナンスするのであれば挿すのは何でもいいという意見に賛成。
まぁワイヤグリース派だが。
とは書いたものの、もーなんでもいいよバカバカしい。
まめにメンテすりゃグリスでもオイルでもいいんだろ。不毛な言い争いしてんじゃねーよ
とっとと次の話題に行こうぜ。
まめにメンテすりゃグリスでもオイルでもいいんだろ。不毛な言い争いしてんじゃねーよ
とっとと次の話題に行こうぜ。
>>676
うん、使いたかっただけだ。
あと、喧嘩腰なのは君にとって標準なのかい？
まぁ好きにすればいいけど。
目的と手段の入れ替わりなんて日常茶飯事なんだから、
そんなに食ってかかる必要もないと思うけどなぁ。
セックスと妊娠がいい例だ。
うん、使いたかっただけだ。
あと、喧嘩腰なのは君にとって標準なのかい？
まぁ好きにすればいいけど。
目的と手段の入れ替わりなんて日常茶飯事なんだから、
そんなに食ってかかる必要もないと思うけどなぁ。
セックスと妊娠がいい例だ。
もうっ みんなしつこい！
カップグリスで言うと3番ぐらい？
カップグリスで言うと3番ぐらい？
>>684
あはは、最後の一行がよくわからんかったぞ
必要な工具を買い始めるのと、メーカーで買い固め始めちゃう、なんていうのはどう？
漏れも最初は必要なものから買ってたんだけど、緊急でホムセンに走ることが多くて
なんとなく KTC ばっかりになっちゃって、今では KTC を選んでしまうように。。。
さてホムセンの初売り行ってこよう。
あはは、最後の一行がよくわからんかったぞ
必要な工具を買い始めるのと、メーカーで買い固め始めちゃう、なんていうのはどう？
漏れも最初は必要なものから買ってたんだけど、緊急でホムセンに走ることが多くて
なんとなく KTC ばっかりになっちゃって、今では KTC を選んでしまうように。。。
さてホムセンの初売り行ってこよう。
688 ：７７４ＲＲ：04/01/01 17:40 ID:SJRv2pKK
本年もよろしく。早速なんですが ﾊﾞﾝﾃﾞﾄのFｷｬﾘﾊﾟをﾌｫｰｸに留めてるﾎﾞﾙﾄ、あれ普通のﾎﾞﾙﾄとﾋﾟｯﾁが違うんですかね？ 堅いんですけど･･･。
JISのボルトの代わりにISOのボルトを入れようとするとそうなる。
微妙に違うのだ。
微妙に違うのだ。
と書いてから思い出したが、
ハードブレーキを繰り返してキャリパが熱をもったり冷えたりを
繰り返した場合、アルミと鋼鉄の間に迷走電流が発生し、
金属化合を起こしてしまうんだな。
これを避けるために、ボルトにはグリスを塗布することが基本です。
ハードブレーキを繰り返してキャリパが熱をもったり冷えたりを
繰り返した場合、アルミと鋼鉄の間に迷走電流が発生し、
金属化合を起こしてしまうんだな。
これを避けるために、ボルトにはグリスを塗布することが基本です。
691 ：７７４ＲＲ：04/01/01 18:01 ID:8Z4UxN1G
690>>
3ﾍｪ
3ﾍｪ
まぁまぁ。
今年もﾏﾀｰﾘ整備に精を出そうではないか。
年の初めから言い争ってもたのしかないだろ。
んなわけで、今年も宜しく～
>>687
漏れの経験で言わせて貰えば、グリスのことを分かってくるに従って
モリブデンの使用量が減ってきたので、メーカーはともかくチューブ
タイプの少量売りの奴が良いかも。
漏れは２種類（２メーカー？）のモリブデン使ったことがあるのだが
何れもグリス本来の機能はリチウムなどの一般仕様グリスより劣る感じ
がするんだよね。
なんか的はずれなレスのような気もするが、今年一発目と言うことで（ｗ
今年もﾏﾀｰﾘ整備に精を出そうではないか。
年の初めから言い争ってもたのしかないだろ。
んなわけで、今年も宜しく～
>>687
漏れの経験で言わせて貰えば、グリスのことを分かってくるに従って
モリブデンの使用量が減ってきたので、メーカーはともかくチューブ
タイプの少量売りの奴が良いかも。
漏れは２種類（２メーカー？）のモリブデン使ったことがあるのだが
何れもグリス本来の機能はリチウムなどの一般仕様グリスより劣る感じ
がするんだよね。
なんか的はずれなレスのような気もするが、今年一発目と言うことで（ｗ
モリブデンはメーカーによって良し悪しがあるので注意してね。
基本的に高速回転する荷重がかかるところはリチウム系のいいやつを使ってください。
低回転かつ荷重がかかるところはウレア系のマルチグリースが向いてます。
両方とも増ちょう剤のことね。
基本的に高速回転する荷重がかかるところはリチウム系のいいやつを使ってください。
低回転かつ荷重がかかるところはウレア系のマルチグリースが向いてます。
両方とも増ちょう剤のことね。
694 ：７７４ＲＲ：04/01/01 22:23 ID:idI4bEem
モリブデングリスは産業機械用だと思ってます。
確かにモリブデングリスはなんていうか、持ちが悪い気がしますね
696 ：７７４ＲＲ：04/01/01 22:27 ID:CmV8Dzn5
昔、クラスに森くんという太った男の子がいて、
あだなは「モリデブン」だった。
教科書掲載の宮沢賢治の童話にモリデブンが出てきたので
即、命名された。
あだなは「モリデブン」だった。
教科書掲載の宮沢賢治の童話にモリデブンが出てきたので
即、命名された。
697 ：７７４ＲＲ：04/01/01 22:32 ID:CZWj27pD
モリブデンって、持ちがあんまりよくないことないですか？
柔らかいから、早く流れていってしまう？ような感じするのですが。
使う場所にもよると思いますが、
ステムのベアリングやリンク部には普通のグリス使ってます。
柔らかいから、早く流れていってしまう？ような感じするのですが。
使う場所にもよると思いますが、
ステムのベアリングやリンク部には普通のグリス使ってます。
698 ：688：04/01/01 22:53 ID:SJRv2pKK
>>689 JISとISOで微妙に違うっつー事ですがｸﾞﾘｽ塗ってｸﾞｲっとやっちゃってｵｹ？ それとも根本的にﾋﾟｯﾁ規格が違うから無理？
二度と純正を使わない（JISを使わない）ならOKではないかと ^^;
なんていうか、すぐ？乾いちゃう？って？感じ？ です。ｗ
>>699
ぉぃぉぃ良いのか?そんな事書いて。
ぉぃぉぃ良いのか?そんな事書いて。
703 ：７７４ＲＲ：04/01/01 23:46 ID:idI4bEem
ピッチの違うネジを無理矢理に入れる６９９がいるスレはここですか？
いや俺もやったクチだからさ。
こういうことって自分で思い知ってナンボだろう？
俺だっていつも仏様じゃあないんだよ。
だからって鬼ではないがな。
こういうことって自分で思い知ってナンボだろう？
俺だっていつも仏様じゃあないんだよ。
だからって鬼ではないがな。
しょうがないな。本当は、だ。
そこにはネジロック剤が塗布されていたのだ。
だからボルトが硬くて、ゆるめても指じゃ回らないんだ。
だが、メーカー純正のネジロック剤は固いので
（弱・中・強でいうと中）、アルミ合金で鋳造した
アウターチューブのネジ山を微妙にそぎ落としてしまう。
だからな、何をかましても大して違いはないんだよ。
そこにはネジロック剤が塗布されていたのだ。
だからボルトが硬くて、ゆるめても指じゃ回らないんだ。
だが、メーカー純正のネジロック剤は固いので
（弱・中・強でいうと中）、アルミ合金で鋳造した
アウターチューブのネジ山を微妙にそぎ落としてしまう。
だからな、何をかましても大して違いはないんだよ。
俺って必死？ｗ
まぁイイやって感じ
＞＞706
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
709 ：688：04/01/02 01:03 ID:DLTICVlB
つまり、JIS規格のﾎﾞﾙﾄを買ってこいと･･･。 しかし、ｴﾝｼﾞﾝ･車体にJISとISO規格のﾎﾞﾙﾄが混在してるっつー事？ ちなみにｶﾞﾝﾏ400 一部ﾊﾞﾝﾃﾞﾄ流用です。
今時の日本車で、ＪＩＳのボルトって、使われてるんだろうか？
711 ：７７４ＲＲ：04/01/02 01:35 ID:QYfW2fSE
ＪＩＳとISOのネジ山の違いを教えて欲しい。
ピッチもネジ山角度も同じじゃないの？
ピッチもネジ山角度も同じじゃないの？
712 ：７７４ＲＲ：04/01/02 02:32 ID:MPigUQwk
>>710
γ400 だったら今どきではないんじゃないの？
γ400 だったら今どきではないんじゃないの？
713 ：７７４ＲＲ：04/01/02 02:40 ID:PEfT8Zof
ピッチとねじ山の角度は同じだけど、一部頭の大きさが違う奴があるんじゃなかったかな？
ＪＩＳとＩＳＯは。
ＪＩＳとＩＳＯは。
>>706
お、あんた路面凍結で滑ってたやつだな？
お、あんた路面凍結で滑ってたやつだな？
715 ：７７４ＲＲ：04/01/02 19:24 ID:0vB7ySsJ
87型の250ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶを新古で購入。3年ぐらい乗ってるけど
ｷｬﾌﾞを分解､清掃したら燃費が20㎞から15㎞へと激悪になった。
その後､4回組み直したが改善せず。ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞ､ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄを交換
しても変わらず。NJとJNも交換しようと思ってるけどこれで
ﾀﾞﾒなら他にやることが考えつかない。何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい。m(_ _)m
ｷｬﾌﾞを分解､清掃したら燃費が20㎞から15㎞へと激悪になった。
その後､4回組み直したが改善せず。ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞ､ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄを交換
しても変わらず。NJとJNも交換しようと思ってるけどこれで
ﾀﾞﾒなら他にやることが考えつかない。何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい。m(_ _)m
716 ：sage：04/01/02 19:34 ID:XmJQL8rA
キャブの同調は取り直しましたか？
後チャンバーの掃除かなー
718 ：７７４ＲＲ：04/01/02 19:47 ID:PEfT8Zof
キャブ清掃→フケが良くなった→ついつい回してしまう→燃費悪化
>>715はこういうパターンじゃないの？
>>715はこういうパターンじゃないの？
719 ：７７４ＲＲ：04/01/03 08:07 ID:SyQ9WYh5
＞716
同調はとっていません。ﾊﾞｲｸ屋に依頼するのと安い4連負圧計を
買うのと差がなければ負圧計を買ってやってみます。
NJ､JN交換も部品代だけで結構しそう。どっちか効果ありそうな
方を先にやるとしたらどっちが良いでしょうか？
＞フケが良くなった…(略)
フケ自体はそんなに変わった感はありません。
スロットルの開け方も変わりなくおとなしく乗っています。
同調はとっていません。ﾊﾞｲｸ屋に依頼するのと安い4連負圧計を
買うのと差がなければ負圧計を買ってやってみます。
NJ､JN交換も部品代だけで結構しそう。どっちか効果ありそうな
方を先にやるとしたらどっちが良いでしょうか？
＞フケが良くなった…(略)
フケ自体はそんなに変わった感はありません。
スロットルの開け方も変わりなくおとなしく乗っています。
>>697
漏れは逆にステムとリアリンク回りの様な、
低速回転＋力が掛かる箇所にモリブデン使っている。
メーターギアに使ったことあるんだけど、
100kmも走ったら粘度が殆ど無くなって・・・＿|￣|○
漏れは逆にステムとリアリンク回りの様な、
低速回転＋力が掛かる箇所にモリブデン使っている。
メーターギアに使ったことあるんだけど、
100kmも走ったら粘度が殆ど無くなって・・・＿|￣|○
>>715=719
漏れも同調狂いだと思う。
車種は分からないが、４連負圧計と言うことは250ccクラスの４スト４発かな？
250ccに限らず４発だと多少の狂いなら何とか回ってしまうのでなかなか気が付かないが
プラグの焼けなどを見てみてはどうだろう？
NJ/JN交換も同調も両方とも体感効果あると思うが、
漏れならまず同調を見るかな。
綺麗に同調取れていると、アイドルを下げてもばらつくことなく吹け上がってｲｲ!
漏れも同調狂いだと思う。
車種は分からないが、４連負圧計と言うことは250ccクラスの４スト４発かな？
250ccに限らず４発だと多少の狂いなら何とか回ってしまうのでなかなか気が付かないが
プラグの焼けなどを見てみてはどうだろう？
NJ/JN交換も同調も両方とも体感効果あると思うが、
漏れならまず同調を見るかな。
綺麗に同調取れていると、アイドルを下げてもばらつくことなく吹け上がってｲｲ!
フロートバルブがちゃんと組めてなくて微妙にオーバーフローしてるとか無い？
バキュームゲージはストレートとかアストロで１万で買えるので
興味があるなら買ってみても良いかもね。
バキュームゲージはストレートとかアストロで１万で買えるので
興味があるなら買ってみても良いかもね。
それを言うたらチャレンジ出来ないよー
漏れはそういう時、ホームセンターの近くに住居を定めて正解だったと思う。
ネジも工具もケミカルも、整備しながら思いついたらその時そのまま買いに行ける。
ネジも工具もケミカルも、整備しながら思いついたらその時そのまま買いに行ける。
726 ：７７４ＲＲ：04/01/03 21:39 ID:FjjBcItC
貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂き感謝!! 給料でたらさっそく4連買って
同調とってみます。ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰもﾁｪｯｸします。
＞自分で同調が取れない（負圧計を持っていない）のに直４
＞のキャブをバラしてしまう。ある意味漢・・・なのか？
同調を取ることの重要さを考えず取りあえずやってしまった
素人です。これからちゃんと考えながらやっていきます。。
同調とってみます。ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰもﾁｪｯｸします。
＞自分で同調が取れない（負圧計を持っていない）のに直４
＞のキャブをバラしてしまう。ある意味漢・・・なのか？
同調を取ることの重要さを考えず取りあえずやってしまった
素人です。これからちゃんと考えながらやっていきます。。
同調とるのは４連ゲージ買って地道にやれば誰でもある程度はできる。
問題はそれだけの時間エンジン掛けて文句いわれない環境があるかだな。
俺は持ち家なんで一度近所から文句言われたらアウト。
サイレンサー３つ重ねでトライしてみようか・・・
問題はそれだけの時間エンジン掛けて文句いわれない環境があるかだな。
俺は持ち家なんで一度近所から文句言われたらアウト。
サイレンサー３つ重ねでトライしてみようか・・・
今日、ホイルベアリングの交換をして玉砕
リアはディスタンスカラーをずらして反対側から叩き抜いたんですが
フロントはディスタンスカラーがずれませんでした。
明日、友達からプーラー借りて再挑戦だ！
リアはディスタンスカラーをずらして反対側から叩き抜いたんですが
フロントはディスタンスカラーがずれませんでした。
明日、友達からプーラー借りて再挑戦だ！
誰かここの1に教えてやれよw
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072537657/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072537657/
同調狂いでエンジンかかりにくくなることってありえますか？
４００４発なんですがバイク屋にやってもらおうかな。
４００４発なんですがバイク屋にやってもらおうかな。
>>４００４発
ﾈﾀｶﾄｵﾓﾀw
ﾈﾀｶﾄｵﾓﾀw
732 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:39 ID:XJrELnD3
>728
一方のベアリングをバラせば簡単なんだけどね。
リテーナーを破壊してボールを一方に寄せるとインナーがズレて外せる。
そうすればカラーも外せて反対側のベアリングも叩きだせる。
で、外したインナーを逆手順でいれて（ボールは四個もあればＯＫ）反対側から叩き出す。
一方のベアリングをバラせば簡単なんだけどね。
リテーナーを破壊してボールを一方に寄せるとインナーがズレて外せる。
そうすればカラーも外せて反対側のベアリングも叩きだせる。
で、外したインナーを逆手順でいれて（ボールは四個もあればＯＫ）反対側から叩き出す。
733 ：4ep：04/01/04 00:39 ID:+kHKopHy
>>730
例えば1気筒もしくはそれ以上のスロットルバルブがアイドル状態で全閉に近い状態なら
始動時にはその気筒が空気を吸えなくなるので始動性は悪化するでしょう。
無論そこまで酷くなく事は稀ですが。
具体的には現在どのような状態で、なぜ同調不良を疑ってらっしゃるのでしょうか？
例えば1気筒もしくはそれ以上のスロットルバルブがアイドル状態で全閉に近い状態なら
始動時にはその気筒が空気を吸えなくなるので始動性は悪化するでしょう。
無論そこまで酷くなく事は稀ですが。
具体的には現在どのような状態で、なぜ同調不良を疑ってらっしゃるのでしょうか？
今日も完了できず・・・・。
プーラーは引っかけるタイプだったので、使用不可
圧入も想像以上に難しい・・・・。
部品再注文＋過去ログ >>176 参考にしてがんがります。
あっさりバイク屋に持っていけば良いのですが、引っ込みつかなくなってしまいました。
絶対最後までやり遂げるぞ！
プーラーは引っかけるタイプだったので、使用不可
圧入も想像以上に難しい・・・・。
部品再注文＋過去ログ >>176 参考にしてがんがります。
あっさりバイク屋に持っていけば良いのですが、引っ込みつかなくなってしまいました。
絶対最後までやり遂げるぞ！
>734
バーナー（家庭用カセット使用）で炙れ
まんべんなく炙るとぽろっと取れるぞ
バーナー（家庭用カセット使用）で炙れ
まんべんなく炙るとぽろっと取れるぞ
736 ：７７４ＲＲ：04/01/04 20:10 ID:ldKQF3wm
塗装がどうにかなりそうで踏み切れませぬ↑
アンカー買ってきたんでやろうやろうと思いつつ正月は終わってしまった･･･
つーか整備し損ねた(゜д゜)ﾏｽﾞｰ
アンカー買ってきたんでやろうやろうと思いつつ正月は終わってしまった･･･
つーか整備し損ねた(゜д゜)ﾏｽﾞｰ
737 ：775RR：04/01/04 20:15 ID:AT6eksAy
車のアーシング用の線が余ったんで、前々から興味があった
ヘッドライトのアース線追加ってやつをやってみました。
「笑えるくらい明るくなる」と求めん手か何かに書いてあったんで。
車両はＲ100ＲＳのモノサスの方です。
で、結果、、、なにも変わりませんでした。ガッカリ、、、。
まぁノーマルのアースがしっかりしてたんだろうと自分を慰めつつ。
なんかミスったかなぁ。
ヘッドライトのアース線追加ってやつをやってみました。
「笑えるくらい明るくなる」と求めん手か何かに書いてあったんで。
車両はＲ100ＲＳのモノサスの方です。
で、結果、、、なにも変わりませんでした。ガッカリ、、、。
まぁノーマルのアースがしっかりしてたんだろうと自分を慰めつつ。
なんかミスったかなぁ。
アーシングは、年式の古さに比例する。
旧車にアーシングすると効果絶大。
旧車にアーシングすると効果絶大。
>731
>733
レスサンクス。
最近エンジンがかからない時がたまにあるんです。
プラグを替えたときに微妙に焼け具合が違う気がしたんで同調かな？と
２００００キロほど走ってキャブはノータッチなんでそのへんが怪しいかなと思ってます。
>733
レスサンクス。
最近エンジンがかからない時がたまにあるんです。
プラグを替えたときに微妙に焼け具合が違う気がしたんで同調かな？と
２００００キロほど走ってキャブはノータッチなんでそのへんが怪しいかなと思ってます。
>>736 熱湯に浸けておけ
741 ：７７４ＲＲ：04/01/05 18:18 ID:YNxUVInO
どうしてラチェットがいるのか小一時間激しく解説してください
>>741
便利だから
便利だから
>>742
ハンドルが振れないような狭い隙間でも回せて
ハンドルが振れないような狭い隙間でも回せて
そこにソケットがあるからさ
今日は、古い痛んだベアリングで、 >>176 の圧入実験してました。
ミリサイズのボルトがなく、リアの１７ミリ用で５分（５／８）
フロントの20ミリ用で６分を購入。
ストッパーには角ワッシャー使用
６分用のワッシャーがベアリングと同じ外径だったので、それも購入。
ベアリングインナーに力を加えて挿入するのに、少しためらいを感じてましたが、ベアリングと同じ外径のワッシャーを噛ますことによって、インナー、アウター共に力が均等に加わる感じでグッド！
斜めに入るのだけ気をつけてやれば、簡単ですね。
でも、痛んだベアリングなので回りが元々渋いため新品のベアリングでやった時に痛めてしまわないか不安。
「まぁ、予備も注文したし、打ち付けるよりはダメージも少ないでしょ」と楽観的に構えてがんばってみようと思います。
どうせ、古いベアリングなのであと２，３回、抜いて入れてを練習して本番に備えるぞ。
まってろ新品ベアリング！！
ミリサイズのボルトがなく、リアの１７ミリ用で５分（５／８）
フロントの20ミリ用で６分を購入。
ストッパーには角ワッシャー使用
６分用のワッシャーがベアリングと同じ外径だったので、それも購入。
ベアリングインナーに力を加えて挿入するのに、少しためらいを感じてましたが、ベアリングと同じ外径のワッシャーを噛ますことによって、インナー、アウター共に力が均等に加わる感じでグッド！
斜めに入るのだけ気をつけてやれば、簡単ですね。
でも、痛んだベアリングなので回りが元々渋いため新品のベアリングでやった時に痛めてしまわないか不安。
「まぁ、予備も注文したし、打ち付けるよりはダメージも少ないでしょ」と楽観的に構えてがんばってみようと思います。
どうせ、古いベアリングなのであと２，３回、抜いて入れてを練習して本番に備えるぞ。
まってろ新品ベアリング！！
>736
俺がやったときは塗装までいかなかったが
鉄とアルミの膨張比はけっこうある
グリスから煙出たトコでコンコンと叩けばスコッと取れたぞ
まんべんなく炙ることだな
>737
ヘッドライトのマイナスからバッテリーのマイナスまできちんと繋いだか？
ついでにリレーでもかませばいいが
俺がやったときは塗装までいかなかったが
鉄とアルミの膨張比はけっこうある
グリスから煙出たトコでコンコンと叩けばスコッと取れたぞ
まんべんなく炙ることだな
>737
ヘッドライトのマイナスからバッテリーのマイナスまできちんと繋いだか？
ついでにリレーでもかませばいいが
747 ：７７４ＲＲ：04/01/05 22:25 ID:QxcAuUJL
>>745
筆おろしじゃ無いんだから、そんなに緊張しなくても大丈夫！ｗ
この方法はやったことあるけれど斜めに入る心配はしなくて良いと思うよ。
ストッパーと平行にベアリングは圧入されるはず。
誰でも簡単に出来ます。
筆おろしじゃ無いんだから、そんなに緊張しなくても大丈夫！ｗ
この方法はやったことあるけれど斜めに入る心配はしなくて良いと思うよ。
ストッパーと平行にベアリングは圧入されるはず。
誰でも簡単に出来ます。
748 ：７７４ＲＲ：04/01/06 03:49 ID:G9OT0a1S
ガソリンタンクを外す際に、コックにＯＦＦがある車種は問題ありませんが、無い車種の場合は何で止めるのが良いでしょうか？
前に洗濯バサミでホースに挟む方法でやったのですが、力が弱いのか漏れて困りました。
専用の工具とかあるのでしょうか？
前に洗濯バサミでホースに挟む方法でやったのですが、力が弱いのか漏れて困りました。
専用の工具とかあるのでしょうか？
750 ：７７４ＲＲ：04/01/06 07:37 ID:YX/OLtok
ホースを挟んで一時的に止める工具は売っている。
でも、ホースによって使えない。(潰れない二重構造のホースもある)
径の合う耐油ホースを長めにつけてホースを二つ折りにするとか。
コックにOFFなくても負圧コックなら「ON」でも漏れないよ。
でも、ホースによって使えない。(潰れない二重構造のホースもある)
径の合う耐油ホースを長めにつけてホースを二つ折りにするとか。
コックにOFFなくても負圧コックなら「ON」でも漏れないよ。
インジェクション車は素でダダ漏れも、あり
サービスマニュアルを買って良く読みましょう
（指で押さえたタンク持ってウロウロしますたー）
サービスマニュアルを買って良く読みましょう
（指で押さえたタンク持ってウロウロしますたー）
まぁ、タソク内のガスは少ないか空にしといた方が、
タソク取り外しも楽だし、だだ漏れになってもジョッキとかで
受ければいいから圧倒的に楽、というのは前提だけどね。
タソク取り外しも楽だし、だだ漏れになってもジョッキとかで
受ければいいから圧倒的に楽、というのは前提だけどね。
ブサは外すと駄々漏れだった
いや 友人のだったが
いや 友人のだったが
ブサにはﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝ用のキャップが
ﾃｰﾙｶｳﾙ内に挿してあります
持ち上げたタンクのつっかえ棒のそばでし
ﾃｰﾙｶｳﾙ内に挿してあります
持ち上げたタンクのつっかえ棒のそばでし
友達がバイクいじってて、ウォー！って声がするから駆けつけたら
タンクからすごい高さの火柱が上がってたことがあった。
あの時は怖かったな・・・
タンクからすごい高さの火柱が上がってたことがあった。
あの時は怖かったな・・・
げ。
何してたの？
何してたの？
ライターを灯り代わりにしてタンクの中覗いたんちがうか?
759 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:03 ID:0NPym6Fy
↑ それやって凄いことになった知り合いがいる！
760 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:08 ID:S46/OG+z
おいおまいら！
キャリパーの六角ネジがなめまくってとれません・・・
ポンチでやってもどうにもらないないようわあああんん
こんなおまぬけな俺に最終手段を教えてください。
キャリパーの六角ネジがなめまくってとれません・・・
ポンチでやってもどうにもらないないようわあああんん
こんなおまぬけな俺に最終手段を教えてください。
761 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:16 ID:wejxwCsE
>>760
ドリルでネジを揉み取る
ドリルでネジを揉み取る
>760
俺はねじ山の緩む方向に、ドライバーを食い込まして、ハンマーでガンガン
ちなみに１００円均一のマイナス（四角いシャフトのドライバー）でこじ開けましたとも
まぁ相手はヤＭハの伝説＋ネジ・・・一応流用可能と見た（ボルト潰す覚悟で
俺はねじ山の緩む方向に、ドライバーを食い込まして、ハンマーでガンガン
ちなみに１００円均一のマイナス（四角いシャフトのドライバー）でこじ開けましたとも
まぁ相手はヤＭハの伝説＋ネジ・・・一応流用可能と見た（ボルト潰す覚悟で
763 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:32 ID:S46/OG+z
二つとも荒業ですな・・・
でもやらないとどうしようもないし
やってみますわ！ありがとう！
でもやらないとどうしようもないし
やってみますわ！ありがとう！
764 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:41 ID:0NPym6Fy
>760
かわいそうに！
それってDiskを止めている奴？
だったら金のこで切断、Disk外してペンチで内側から外す。
ドリル使ったらネジ山つぶしてキャリパー交換になるよ！
かわいそうに！
それってDiskを止めている奴？
だったら金のこで切断、Disk外してペンチで内側から外す。
ドリル使ったらネジ山つぶしてキャリパー交換になるよ！
↑勘違いしてるぞ
>>760
もう手遅れかもしれんが・・・
お約束のライター＆バーナーでの炙りは試した？
まずベース側を温めて緩めてみる。
だめなら温めてCRCを浸透させてみる。
以外とこの方法で取れる場合もあるので試して見れ
もう手遅れかもしれんが・・・
お約束のライター＆バーナーでの炙りは試した？
まずベース側を温めて緩めてみる。
だめなら温めてCRCを浸透させてみる。
以外とこの方法で取れる場合もあるので試して見れ
767 ：７７４ＲＲ：04/01/07 23:35 ID:DKH98clO
チェーンの張りって、やっぱり店に任せた方が良いのかな？
トルク管理を知り合いに煩く言われて、なんか自分でやるの怖くなった。
トルク管理を知り合いに煩く言われて、なんか自分でやるの怖くなった。
パーツリストにあるガスケットセットってどういう入り組みになっておるのだ？
769 ：７７４ＲＲ：04/01/07 23:46 ID:ch7A/Loe
トルク管理をうるさく言うのもいるかも知れんが
あんま神経質にならん方がいいよ。
不安ならバイク屋で張り調整してもらえばいいじゃん。
あんま神経質にならん方がいいよ。
不安ならバイク屋で張り調整してもらえばいいじゃん。
大抵のバイク屋はチェーンの張り如きにトルクレンチ使いません。
ひどいところは全てにおいて使いません
ひどいところは全てにおいて使いません
他スレの番号ひきづってた・・・
>>767
トルク管理に煩い知り合いに、トルクレンチを借りる。
何度かアクスルシャフトを緩めたり閉めたりして、感触を掴む。
自分の工具でアクスルシャフトを締めてみて、トルクレンチで確認し、感触を補正する。
手ルクレンチの出来上がり。
トルク管理に煩い知り合いに、トルクレンチを借りる。
何度かアクスルシャフトを緩めたり閉めたりして、感触を掴む。
自分の工具でアクスルシャフトを締めてみて、トルクレンチで確認し、感触を補正する。
手ルクレンチの出来上がり。
>>768
パーツリストに書いてあるが？
パーツリストに書いてあるが？
775 ：７７４ＲＲ：04/01/08 00:12 ID:Wwp/CiTx
760ですが
一晩かけてじっくりコトコトＣＲＣ浸透させたり
プラスドライバーガンガン叩いたり
トルクスのビットをハンマで叩いて埋め込んだり
全部やっても、どれもメキョって・・・
挙句の果てにはマイナスのビットをブッさそうと、やけ気味にハンマーガンガンしてたら
折れて先っちょだけ入っちゃった・・・
ドリルが手元にないので、試してみたいところです・・・
ほんとどうしようもねぇ・・・
一晩かけてじっくりコトコトＣＲＣ浸透させたり
プラスドライバーガンガン叩いたり
トルクスのビットをハンマで叩いて埋め込んだり
全部やっても、どれもメキョって・・・
挙句の果てにはマイナスのビットをブッさそうと、やけ気味にハンマーガンガンしてたら
折れて先っちょだけ入っちゃった・・・
ドリルが手元にないので、試してみたいところです・・・
ほんとどうしようもねぇ・・・
>>775
キャリパーの六角ネジって、キャリパーの何処?
キャリパーの六角ネジって、キャリパーの何処?
そういう場合、プラスネジをなめちゃった時にバイスで掴んでやるみたいに
ウォーターレンチを使ってなんとかならないんですか？
今のところそこまでボルトで困ったことないのでよくわからないんですが。
あとは見たことないけど舐めたボルト用の刃が切ってあるソケットを使うとか。
ウォーターレンチを使ってなんとかならないんですか？
今のところそこまでボルトで困ったことないのでよくわからないんですが。
あとは見たことないけど舐めたボルト用の刃が切ってあるソケットを使うとか。
>773
おまいはいいかもしれんが
人 に 勧 め る な
基本はちゃんとトルクレンチで締めるんだ
おまいはいいかもしれんが
人 に 勧 め る な
基本はちゃんとトルクレンチで締めるんだ
779 ：７７４ＲＲ：04/01/08 00:23 ID:Wwp/CiTx
KDX250のキャリパーで、パッドの下に通ってる細長いネジなんですよね～
２本あって片方は取れたんですが、もう片方が取れないんですよ・・・
２本あって片方は取れたんですが、もう片方が取れないんですよ・・・
780 ：767：04/01/08 00:45 ID:FwLH+93I
>>769,770,772et773
ども。トルクレンチ使わないバイク屋・・・酷いね。
で、知り合いはトルクレンチ持ってません。高いですし。
全てカバー出来るようにトルクレンチ揃えたら、一体幾らするのか・・・
今まで勘で締めてたのが怖くなっちゃったので、気にしない案は棄却で・・・
みんなトルクレンチ持ってるの？
ども。トルクレンチ使わないバイク屋・・・酷いね。
で、知り合いはトルクレンチ持ってません。高いですし。
全てカバー出来るようにトルクレンチ揃えたら、一体幾らするのか・・・
今まで勘で締めてたのが怖くなっちゃったので、気にしない案は棄却で・・・
みんなトルクレンチ持ってるの？
781 ：７７４ＲＲ：04/01/08 00:46 ID:DUp5ZXF2
パットピン？
まさか取り付けたままやってないよね？
裏に出てるパットピンに何か当てて叩かないと振動伝わんないんじゃない？
まさか取り付けたままやってないよね？
裏に出てるパットピンに何か当てて叩かないと振動伝わんないんじゃない？
>>779
キャリパー替えると2万か…
カワサキのバイクは触った事無いんだけど、
先が行き止まりじゃなければ、ピストン戻してキャリパー外して、
ボルトをピストンから遠い方から抜けるように、ボルトを切断。
ボルトの先っちょだけ抜いて、パッドを外す。
バイスプライヤーでキャリパーの中を掴んで回すか、
棒を溶接して、ボルトを回した後に切断して、プライヤーで回す。
>>766の方法も意外と有効だが、ピストンやシールは、
外してからやるほうが良いと思う。
(あんまり炙って、歪まさないように)
後は、ドツボにはまる前にプロに任せる。くらいかな？
マイナスのビットが刺さったままでは、ドリルも使えないからね。
>>780
実は持ってません。
エンジン整備以外は、手ルクレンチです。
キャリパー替えると2万か…
カワサキのバイクは触った事無いんだけど、
先が行き止まりじゃなければ、ピストン戻してキャリパー外して、
ボルトをピストンから遠い方から抜けるように、ボルトを切断。
ボルトの先っちょだけ抜いて、パッドを外す。
バイスプライヤーでキャリパーの中を掴んで回すか、
棒を溶接して、ボルトを回した後に切断して、プライヤーで回す。
>>766の方法も意外と有効だが、ピストンやシールは、
外してからやるほうが良いと思う。
(あんまり炙って、歪まさないように)
後は、ドツボにはまる前にプロに任せる。くらいかな？
マイナスのビットが刺さったままでは、ドリルも使えないからね。
>>780
実は持ってません。
エンジン整備以外は、手ルクレンチです。
トルクレンチ4000円くらいのだけど腰上ＯＨの機会に買ったよ。
結構使う。フォーククランプとかキャリパーボルトやらトップボルト、アクスルシャフトetc
稼動部酷使部にはちゃんと使って覚えるようにしてる。
出先で何かあった時にはトルクレンチなんかないだろうしね。
結構使う。フォーククランプとかキャリパーボルトやらトップボルト、アクスルシャフトetc
稼動部酷使部にはちゃんと使って覚えるようにしてる。
出先で何かあった時にはトルクレンチなんかないだろうしね。
スマソ、説明の途中が意味不明になってるな。
>ボルトをピストンから遠い方から抜けるように、ボルトを切断。
ピストンから遠い方から、パッドが抜ける程度にボルトを切断。だったら意味が通じるか?
>ボルトをピストンから遠い方から抜けるように、ボルトを切断。
ピストンから遠い方から、パッドが抜ける程度にボルトを切断。だったら意味が通じるか?
プリセット式は使い終わったらトルクを０に戻しましょう
それだけで精度寿命が大分変わる。とアストロの兄ちゃんに教わった
それだけで精度寿命が大分変わる。とアストロの兄ちゃんに教わった
あんまり安いトルクレンチは精度がよろしくないなんて聞きますが
実際は結構使える物なんでしょうね。
プリセット式は長く使って行くとどうしても更正が必要になります。
余りにも安い物は更正を受け付けてくれないと聞いた事もあります。
まあ、買い換えても安いんでしょうけど・・・
先日、８年ほど使ったｽﾅｯﾌﾟｵﾝのトルクレンチを更正に出したら６０００円かかりました。
更正時の費用も購入時の判断基準に入れても良いと思います。
因みに今回更正に出したきっかけは・・・
クルマのエンジン組んで慣らししてたらコンロッドキャップが緩んだからです（ｗ
実際は結構使える物なんでしょうね。
プリセット式は長く使って行くとどうしても更正が必要になります。
余りにも安い物は更正を受け付けてくれないと聞いた事もあります。
まあ、買い換えても安いんでしょうけど・・・
先日、８年ほど使ったｽﾅｯﾌﾟｵﾝのトルクレンチを更正に出したら６０００円かかりました。
更正時の費用も購入時の判断基準に入れても良いと思います。
因みに今回更正に出したきっかけは・・・
クルマのエンジン組んで慣らししてたらコンロッドキャップが緩んだからです（ｗ
788 ：７７４ＲＲ：04/01/08 17:41 ID:W//UNISR
トルクレンチか手ルクレンチかって話しは、結局のところ
作業者のスキルと用途によって結論は別れてしまうのだよ。
・ある程度、均一な手トルクを実現できる。
・測定器具としてのトルクレンチを「必要」とする作業箇所を見極める判断能力がある。
・ボルトやナットのネジ山を清掃し異物噛込み等が無い様、注意を払うことが出来る。
等々。
人によってそんなトコにトルクレンチ使う必要ねえよ、という箇所が異なるのは、
各自が再現できる均一性の幅(誤差)と、見極める能力が異なるから。
このことが判ってないと、バイク屋に向かってドレンの締め付けに
トルクレンチ使ってねえ、とかアクスルボルトにも使ってねえとか
の不満が出る。
作業者のスキルと用途によって結論は別れてしまうのだよ。
・ある程度、均一な手トルクを実現できる。
・測定器具としてのトルクレンチを「必要」とする作業箇所を見極める判断能力がある。
・ボルトやナットのネジ山を清掃し異物噛込み等が無い様、注意を払うことが出来る。
等々。
人によってそんなトコにトルクレンチ使う必要ねえよ、という箇所が異なるのは、
各自が再現できる均一性の幅(誤差)と、見極める能力が異なるから。
このことが判ってないと、バイク屋に向かってドレンの締め付けに
トルクレンチ使ってねえ、とかアクスルボルトにも使ってねえとか
の不満が出る。
789 ：７７４ＲＲ：04/01/08 19:43 ID:krs7xJxI
>>788
でもさ、バイク屋の元気の良い兄ちゃんが締めると
オーバートルクになってる場合が多いね。
オイルパンドレン締めつけの２０とか３０ニュートン
なんてメガネの端にちょっと力を入れる位だもんね
あとプリセット型トルクレンチを使ってもクリック２回
する癖がついてるやつとかね
初心者であればプリセット型は避けてビーム型で
馴れて欲しいね、弛める時のトルクが計れるのも
良いもんだよ
でもさ、バイク屋の元気の良い兄ちゃんが締めると
オーバートルクになってる場合が多いね。
オイルパンドレン締めつけの２０とか３０ニュートン
なんてメガネの端にちょっと力を入れる位だもんね
あとプリセット型トルクレンチを使ってもクリック２回
する癖がついてるやつとかね
初心者であればプリセット型は避けてビーム型で
馴れて欲しいね、弛める時のトルクが計れるのも
良いもんだよ
N・mって「ニュートン」って略すのか？なんか違和感があるんだが。
ｋｇ・ｍを「㌔」とか略したかなぁ。
ｋｇ・ｍを「㌔」とか略したかなぁ。
馬力のＫｗ表示も、俺にはピンとこない。
１ＨＰ≒７４５.７Ｗ
１ＨＰ≒７４５.７Ｗ
792 ：７７４ＲＲ：04/01/08 20:45 ID:2ofSQrpt
ステムベアリング交換したいんだけど特殊工具が高杉
安い工具ないのかな。無かったら自作するしかないか。。。
安い工具ないのかな。無かったら自作するしかないか。。。
793 ：雛子は名無しお兄たまが自爆するのと固いネジが大嫌いです：04/01/08 21:25 ID:FJ6n9hBu
>>760
おにいたまも
はずすの困ってたけど何とかとれたみたいだよ。
ピンプラグが外れなければパッド交換は無理で、どちらにせよキャりパァ全交換なので
駄目元でドリル使ったよ。
躯体からキャリパーを取り、小さな刃を使って真ん中から根気よく削っていたよ。
サイドのネジ山をキズ付けないように。
そして奥にあるハンガーピンに六角レンチが刺されば
ＣＲＣ付けてそれを外そうとすると
壊れたピンプラグも取れたよ。
これは最終手段っていってたよ。
おにいたまも
はずすの困ってたけど何とかとれたみたいだよ。
ピンプラグが外れなければパッド交換は無理で、どちらにせよキャりパァ全交換なので
駄目元でドリル使ったよ。
躯体からキャリパーを取り、小さな刃を使って真ん中から根気よく削っていたよ。
サイドのネジ山をキズ付けないように。
そして奥にあるハンガーピンに六角レンチが刺されば
ＣＲＣ付けてそれを外そうとすると
壊れたピンプラグも取れたよ。
これは最終手段っていってたよ。
トルクレンチほしいな
ラジエーター水の交換をしようと思いＨＰで調べたら
キャブのエアスクリューを緩めるとなっていたのですが
エアスクリュｰを緩めないといけないのでしょうか？
当方マジェスティーです。
キャブを見えるようにするにはカウルからシートから外さなければならないので、ちと面倒です。
できればキャブをいじらずにやりたいのですが、どなたかご教授お願いします。
キャブのエアスクリューを緩めるとなっていたのですが
エアスクリュｰを緩めないといけないのでしょうか？
当方マジェスティーです。
キャブを見えるようにするにはカウルからシートから外さなければならないので、ちと面倒です。
できればキャブをいじらずにやりたいのですが、どなたかご教授お願いします。
>>795 なんでクーラントの交換にキャブのエアスクリュー？
ひょっとして冷却水でキャブをあっためてるのかな。
多少交換できない分ができるかもしんないけど、
まぁ、神経質にならなければいいんじゃないのかな？
# エアベントの話だったらそこで冷却水が止まって
# 最悪オーバーヒート連発になる可能性があるんで
# 識者降臨をｷﾎﾞﾝした方がいいとは思う。
ひょっとして冷却水でキャブをあっためてるのかな。
多少交換できない分ができるかもしんないけど、
まぁ、神経質にならなければいいんじゃないのかな？
# エアベントの話だったらそこで冷却水が止まって
# 最悪オーバーヒート連発になる可能性があるんで
# 識者降臨をｷﾎﾞﾝした方がいいとは思う。
797 ：７７４ＲＲ：04/01/09 19:08 ID:WgW9hBDf
トップブリッジのボルト（ステムシャフトのてっぺん）の緩め方
を教えてください。
左にハンドルをきって、ハンドルストッパーにあてた状態で、思い切り
緩めればよいのでしょうか？
それともハンドルを持って（固定して）、緩めるのでしょうか？
を教えてください。
左にハンドルをきって、ハンドルストッパーにあてた状態で、思い切り
緩めればよいのでしょうか？
それともハンドルを持って（固定して）、緩めるのでしょうか？
799 ：７９７：04/01/09 20:14 ID:WgW9hBDf
800get
801 ：７７４ＲＲ：04/01/10 02:10 ID:HK4AWiPm
ブレーキキャリパーの脱着はジャッキアップして行なった方が
良いのでしょうか？
良いのでしょうか？
803 ：774RR：04/01/10 05:05 ID:QpIcBt1l
整備童貞のこれからバイク野郎でつ＾＾
メンテナンスの教本的な文献を
紹介していただけまつか？
これいい！ってのがあったらおねがいしまつ。
メンテナンスの教本的な文献を
紹介していただけまつか？
これいい！ってのがあったらおねがいしまつ。
オートバイ誌のカスタム虎の穴（ｗ
いや、マジで単行本化されないかなと思う
いや、マジで単行本化されないかなと思う
リンドバーグ刊
吉村誠也著
２ストロークハンドブック
ﾘﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞ 本屋 で検索
吉村誠也著
２ストロークハンドブック
ﾘﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞ 本屋 で検索
その単車のサービスマニュアル
モトメンテは?
ヤングマシン臨時増刊の「おまかせ牧田のバイクメンテナンス」
洗車の方法から始まって、基本的なことは網羅している。
680円と安いし
洗車の方法から始まって、基本的なことは網羅している。
680円と安いし
809 ：774RR：04/01/10 15:22 ID:QpIcBt1l
チャンプロードのラブラブチューニングもいいぞｗ
ﾏｼﾞ単行本出て欲しい
ﾏｼﾞ単行本出て欲しい
>810
珍 おことわり
珍 おことわり
XJRに乗っているんですが
エキパイの内側のところが激しく錆だらけなので
一回取り外して錆を落として取り付けるつもりです。
そこで、必要な工具というと何になるでしょうか？
錆落とし用にネバダルだけは用意してあります。
サービスマニュアルを見たところ外し方あっさりと省略されてるみたいで
よくわかりませんでした。
よろしくでです。
エキパイの内側のところが激しく錆だらけなので
一回取り外して錆を落として取り付けるつもりです。
そこで、必要な工具というと何になるでしょうか？
錆落とし用にネバダルだけは用意してあります。
サービスマニュアルを見たところ外し方あっさりと省略されてるみたいで
よくわかりませんでした。
よろしくでです。
>812
用意する物は少々のお金と腕のいいバイクや かな（笑
用意する物は少々のお金と腕のいいバイクや かな（笑
400だよね？12mmはメガネを使って
>>813
ヘックスとメガネは安物の工具ですけど持っているんで
大丈夫そうです。
ネバダルぐらいしか持ってないんで、これでしこしこやってみます。
ちなみに400です。
>>814
バイク屋の腕なんてみわけられないですよ。
今日はバイク屋にフォークのオーバーホール頼みに行ったら
必要無いっていわれたぐらいだしｗ。
ヘックスとメガネは安物の工具ですけど持っているんで
大丈夫そうです。
ネバダルぐらいしか持ってないんで、これでしこしこやってみます。
ちなみに400です。
>>814
バイク屋の腕なんてみわけられないですよ。
今日はバイク屋にフォークのオーバーホール頼みに行ったら
必要無いっていわれたぐらいだしｗ。
チェンジニア系のバイク屋は、セッティングやOHなど
面倒な作業は「現状でまだまだイケるって」と丁重に断る。
そのかわりポン付けパーツの購入は凄い勧めてくる。
面倒な作業は「現状でまだまだイケるって」と丁重に断る。
そのかわりポン付けパーツの購入は凄い勧めてくる。
俺なら排気漏れしてから買いに行くが。
裏返せば、もう1回は使える・・・・・・・はず
823 ：７７４ＲＲ：04/01/11 17:57 ID:9qgsqS5k
貧乏人の集うスレはここですか？
>>822
う・・・裏返す・・・？
う・・・裏返す・・・？
俺は液体ガスケット塗るが･･･
結局ガスケットが２個入りしか売ってなかったんで買うのはやめてきました。
チューブ入りのが売ってたんですけど、それでも良かったのかな。
買おうとしたけど１６００円で閉店間際だったんで迷った末に保留にしましたけど。
チューブ入りのが売ってたんですけど、それでも良かったのかな。
買おうとしたけど１６００円で閉店間際だったんで迷った末に保留にしましたけど。
827 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：04/01/11 20:32 ID:Ep8+9tWV
アーシング、おじいちゃんなバイクによく聞くって738が言ってたけど
VT250Fにも聞くかなぁ･･･ちなみに最終型です。
VT250Fにも聞くかなぁ･･･ちなみに最終型です。
キャブ清掃して組み付けるときにフロートからチョークの
あたりに来ているパイプ一本折っちゃいました。
なんのパイプでしょうか。
あたりに来ているパイプ一本折っちゃいました。
なんのパイプでしょうか。
>>829
おめでとう、それはパイプカットと言って大人の階段（ｒｙ
おめでとう、それはパイプカットと言って大人の階段（ｒｙ
>>828
古いバイクの場合は、よりハッキリと効果が体感出来ると言うだけで
新しめのバイクでもそれなりに変わるのが分かる
アイドリングが安定するようになったり
燃費が若干良くなったり
エンジンの掛かりが良くなったり・・・etc
キット物を買うかどうかは財布の中身と相談汁!!
極太配線買ってきて自作するのも結構楽しい
古いバイクの場合は、よりハッキリと効果が体感出来ると言うだけで
新しめのバイクでもそれなりに変わるのが分かる
アイドリングが安定するようになったり
燃費が若干良くなったり
エンジンの掛かりが良くなったり・・・etc
キット物を買うかどうかは財布の中身と相談汁!!
極太配線買ってきて自作するのも結構楽しい
プラシーボ効果だろ
キャブを掃除したりグリスアップのほうが効果的
キャブを掃除したりグリスアップのほうが効果的
漏れはアーシングには半信半疑なんだけど
誰か目隠しテストしてくれないかなぁ？
他の人にバッテリー端子から付け外ししてもらって
今がどの状態かあてるってやつ
10回やって正解率80％くらいあれば信用する
もちろん、ノーマルでの車体アース部分の洗浄とかの
整備済みの車両で
誰か目隠しテストしてくれないかなぁ？
他の人にバッテリー端子から付け外ししてもらって
今がどの状態かあてるってやつ
10回やって正解率80％くらいあれば信用する
もちろん、ノーマルでの車体アース部分の洗浄とかの
整備済みの車両で
漏れはアーシングの原理は納得できるなぁ。
抵抗が大きいフレームやエンジンから、
より抵抗値の小さいケーブルで電気のマイナス側を流すと言うのは。
それをプラシーボ効果と言い放つ自由があるなら
効果があったと言うのも自由なんでは？
第一、ここで白黒つけようとしても無理な気もするが。
信じない香具師は、仮に効果があったと言う意見が大多数でも信じないだろうしね。
少なくても漏れは疑わしい添加剤等よりは原理が分かりやすいし
効果も感じやすいと思っている。
抵抗が大きいフレームやエンジンから、
より抵抗値の小さいケーブルで電気のマイナス側を流すと言うのは。
それをプラシーボ効果と言い放つ自由があるなら
効果があったと言うのも自由なんでは？
第一、ここで白黒つけようとしても無理な気もするが。
信じない香具師は、仮に効果があったと言う意見が大多数でも信じないだろうしね。
少なくても漏れは疑わしい添加剤等よりは原理が分かりやすいし
効果も感じやすいと思っている。
真中の二つのエキパイのボルトが
ヘキサをエキパイの間に滑り込ませつつ差し込んでみても
ﾋﾟｸﾘとも動いてくれませんでした。。。
外側二つはあっさりと動くんですけど。
CRC挿してみるしかないんでしょうか。。。
>>825-826
近所のバイク屋で明日にでも注文しに行ってみます。
次の土曜日にでも届いてくれれば良いんですけど。
ヘキサをエキパイの間に滑り込ませつつ差し込んでみても
ﾋﾟｸﾘとも動いてくれませんでした。。。
外側二つはあっさりと動くんですけど。
CRC挿してみるしかないんでしょうか。。。
>>825-826
近所のバイク屋で明日にでも注文しに行ってみます。
次の土曜日にでも届いてくれれば良いんですけど。
実際に、電圧降下測れば良いのでは?
まぁ、スイッチやなんやが付いてる+側のほうが、抵抗が大きいから、
それを無視してアース側だけやっても無駄だと思うし、
点火系も、イグニッションコイルの二次電圧考えれば、多少抵抗が少なくなっても
ほとんど影響ないと思うけど。
一次側は多少効果があるのかな?とも思うけど、フレームの断面積考えたら、微妙。
まぁ、スイッチやなんやが付いてる+側のほうが、抵抗が大きいから、
それを無視してアース側だけやっても無駄だと思うし、
点火系も、イグニッションコイルの二次電圧考えれば、多少抵抗が少なくなっても
ほとんど影響ないと思うけど。
一次側は多少効果があるのかな?とも思うけど、フレームの断面積考えたら、微妙。
アーシングなんて無意味。オカルトもいいとこだ。
定期的に端子や接地面を洗浄する方が1万倍は効果ある。
定期的に端子や接地面を洗浄する方が1万倍は効果ある。
>>837
確かに性能を証明するデータは無いよね。
そういう意味ではプラシーボと言われても仕方ないかな（ｗ
ただ、どこをどういうふうに計測したら良いのか
ってのが難しそうではあるよね。
まぁ、キャブやエアクリ・バッテリーの整備をちゃんとする
ってのは、アーシングありなしに関係なく必要だってのは賛同
確かに性能を証明するデータは無いよね。
そういう意味ではプラシーボと言われても仕方ないかな（ｗ
ただ、どこをどういうふうに計測したら良いのか
ってのが難しそうではあるよね。
まぁ、キャブやエアクリ・バッテリーの整備をちゃんとする
ってのは、アーシングありなしに関係なく必要だってのは賛同
変圧はコイルの巻数比で大きくするから
元電圧に少しでも差があれば、昇圧後は結構な差になるのかもね
1000倍に上げるコイルだとしたら
12.0V → 12000V
11.9V → 11900V
これがどんだけ体感差になるかは知らんし、比較する電位差も正しいかも怪しいが（ｗ
よーしこうなったらライトとイグニッションにアース（接地側）だけと言わず非接地側も電源から直で引こうぜ！
元電圧に少しでも差があれば、昇圧後は結構な差になるのかもね
1000倍に上げるコイルだとしたら
12.0V → 12000V
11.9V → 11900V
これがどんだけ体感差になるかは知らんし、比較する電位差も正しいかも怪しいが（ｗ
よーしこうなったらライトとイグニッションにアース（接地側）だけと言わず非接地側も電源から直で引こうぜ！
レーサーに使われてるなら効果が有ると思う。
ってのじゃ・・・ダメ？ワークスは元々その効果が有るように作られてるかもしれないから、
ST600とか、あの辺のマシンで。
ってのじゃ・・・ダメ？ワークスは元々その効果が有るように作られてるかもしれないから、
ST600とか、あの辺のマシンで。
>>845
レーサーが絶対ではありませんよ。
レーサーには市販車のような長くて効率悪そうなハーネス使ってないでしょ。
それにレーサーだと使われている線材自体がより良い物って事もあるだろうし。
ただ、モトＧＰマシンの写真で、
ぶっといアースケーブルらしきものが付いているのは見たことあります。
あれがアースケーブルなのかどうなのかは分かりませんが。
レーサーが絶対ではありませんよ。
レーサーには市販車のような長くて効率悪そうなハーネス使ってないでしょ。
それにレーサーだと使われている線材自体がより良い物って事もあるだろうし。
ただ、モトＧＰマシンの写真で、
ぶっといアースケーブルらしきものが付いているのは見たことあります。
あれがアースケーブルなのかどうなのかは分かりませんが。
>833
>837
>842
やってみ
わかんなきゃやり方悪いか鈍感
>837
>842
やってみ
わかんなきゃやり方悪いか鈍感
例えばアーシングで少しプラグの火花が強く飛ぶようになるとする。
すると、もともと燃調が正しいバイクではほとんど効果がないけど、少し燃調が狂ってる
バイクだと今まで燃えなかった分も燃えてアイドリングが安定したりなんだりの効果が
はっきり体感できる。という事があるかもしれない。
自作でないと高すぎると思うけどね。
すると、もともと燃調が正しいバイクではほとんど効果がないけど、少し燃調が狂ってる
バイクだと今まで燃えなかった分も燃えてアイドリングが安定したりなんだりの効果が
はっきり体感できる。という事があるかもしれない。
自作でないと高すぎると思うけどね。
849 ：７７４ＲＲ：04/01/12 16:10 ID:Wfms3n06
どなたか生暖かく教えてくれませんか。
今日SR４００（０１）のスイングアームとハブのあたりにグリスを入れたんです。
で、思ったのがスイングアームに入れてる時にはなかなか
反対側からグリスが現れなかったくせに、ハブのあたりに入れてる
時にはすぐにグリスがあふれてきたんです。
これは正常なことなんでしょうか。
ちゃんとスイングアームの両側のナット（？）をはずして入れたんですが
そりゃもうグリスガンをキコキコしまくりだったので、ちょっと不安になっちゃいました。
ちなみに１７０００キロぐらい走ってますが新車で購入してから
初めてのグリスでした。（ほったらかしすぎ…）
今日SR４００（０１）のスイングアームとハブのあたりにグリスを入れたんです。
で、思ったのがスイングアームに入れてる時にはなかなか
反対側からグリスが現れなかったくせに、ハブのあたりに入れてる
時にはすぐにグリスがあふれてきたんです。
これは正常なことなんでしょうか。
ちゃんとスイングアームの両側のナット（？）をはずして入れたんですが
そりゃもうグリスガンをキコキコしまくりだったので、ちょっと不安になっちゃいました。
ちなみに１７０００キロぐらい走ってますが新車で購入してから
初めてのグリスでした。（ほったらかしすぎ…）
851 ：７７４ＲＲ：04/01/12 17:25 ID:o++vtFIA
>>852
何に乗ってるのか知らないが、ふつうは部品１個から取り寄せられる
何に乗ってるのか知らないが、ふつうは部品１個から取り寄せられる
あっちなみにカタナ400です。
>>854
そのパイプって真鍮製の３ｍｍぐらいのパイプ？
そのパイプって真鍮製の３ｍｍぐらいのパイプ？
857 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:42 ID:GCciKTjm
整備の免許ほしいと思ってます。
独学で取れるかなぁのうぬぼれてるんですが。
とりあいずバイクオンリーの整備士って存在するんですか？
あ、自分で調べますわ。
あ、ちなみにここのは独学整備士いますか？
あ、 あなんでもないです。
独学で取れるかなぁのうぬぼれてるんですが。
とりあいずバイクオンリーの整備士って存在するんですか？
あ、自分で調べますわ。
あ、ちなみにここのは独学整備士いますか？
あ、 あなんでもないです。
861 ：ﾊﾞﾅﾅｲｶ ◆.4I4h4Xcio ：04/01/13 00:16 ID:VOIbqRtb
>>857
ヽ
γ⌒^ヽ
/:::::::::::::ヽ まったくの素人では無理です
/::::::::(,,ﾟДﾟ) 1年以上の実務経験の後に3級受験資格が出来ます
i:::::（ﾉDole|） 機械科の高卒で半年、自動車科の高卒で卒業と同時
ﾞ､:::::::::::::ノ 専門学校卒だと2級の受験資格・・・
U"U
ヽ
γ⌒^ヽ
/:::::::::::::ヽ まったくの素人では無理です
/::::::::(,,ﾟДﾟ) 1年以上の実務経験の後に3級受験資格が出来ます
i:::::（ﾉDole|） 機械科の高卒で半年、自動車科の高卒で卒業と同時
ﾞ､:::::::::::::ノ 専門学校卒だと2級の受験資格・・・
U"U
>>860
現物がないから何とも言えないけど、恐らくフロート室から上に向かって
パイプを貫通させてるんだと思う。
パイプの見えてる部分を取り払ってしまって、下からドリルを通してしまうと良いかな？。
ドリルの長さが足りなさそう。
チョークのバルブも外して切り粉洗浄してくださいね。
もし無理なら穴を塞いでしまうといいよ。
その気筒だけチョークが利かなくなるだけだから、特に不自由ないと思う。
あるいはパイプが折れた両方とも出っ張って残ってるなら、ゴムチューブでつないでしまう方法もある。
太さがちょうど良いのがＴＭＲの加速ポンプのジョイントホース。
部品番号 ８８８－４３０２８－１Ｅ ホースアクセラレータジョイント ５０円
このホースの長さは３ｃｍほど。
南海部品でも行けば取り寄せてもらえる。
何でただのホースをわざわざ注文して取り寄せるのかというと、耐ガソリンで太さが丁度良い
ホースじゃなければならないからです。
現物がないから何とも言えないけど、恐らくフロート室から上に向かって
パイプを貫通させてるんだと思う。
パイプの見えてる部分を取り払ってしまって、下からドリルを通してしまうと良いかな？。
ドリルの長さが足りなさそう。
チョークのバルブも外して切り粉洗浄してくださいね。
もし無理なら穴を塞いでしまうといいよ。
その気筒だけチョークが利かなくなるだけだから、特に不自由ないと思う。
あるいはパイプが折れた両方とも出っ張って残ってるなら、ゴムチューブでつないでしまう方法もある。
太さがちょうど良いのがＴＭＲの加速ポンプのジョイントホース。
部品番号 ８８８－４３０２８－１Ｅ ホースアクセラレータジョイント ５０円
このホースの長さは３ｃｍほど。
南海部品でも行けば取り寄せてもらえる。
何でただのホースをわざわざ注文して取り寄せるのかというと、耐ガソリンで太さが丁度良い
ホースじゃなければならないからです。
パーツで出てないかな。
864 ：７７４ＲＲ：04/01/13 16:13 ID:TcYptJR2
861
どうもでつ・・・。
無理ポか。。。無念
どうもでつ・・・。
無理ポか。。。無念
>>862
いろいろご指導ありがとうございます。
確かに穴を塞いでも問題なさそうですね。
しかしそれは最後の手段としてとっておきます。
ゴムチューブでつなぐってゆうのは無理そうです。
根元のほうから折れています。
わざわざ部品番号まで教えていただいたのにすみません、ありがとうございます。
友人からデジカメ借りれたので画像を貼っておきます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040113181603.jpg
いろいろご指導ありがとうございます。
確かに穴を塞いでも問題なさそうですね。
しかしそれは最後の手段としてとっておきます。
ゴムチューブでつなぐってゆうのは無理そうです。
根元のほうから折れています。
わざわざ部品番号まで教えていただいたのにすみません、ありがとうございます。
友人からデジカメ借りれたので画像を貼っておきます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040113181603.jpg
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
見事にブチ切れてますね
てゆーか下手な修理跡ありますが？
見事にブチ切れてますね
てゆーか下手な修理跡ありますが？
ホイルベアリング交換無事終了。
ホイル取り付け後、キャリパーの清掃していてピストン一個抜いちゃった（笑）
常に気をつけていたのだが、初めてミスった。初歩的ミス・・・
おかげで、一月前にしたばかりのエア抜きを再びするハメに
ホイル取り付け後、キャリパーの清掃していてピストン一個抜いちゃった（笑）
常に気をつけていたのだが、初めてミスった。初歩的ミス・・・
おかげで、一月前にしたばかりのエア抜きを再びするハメに
>>869じゃないけど、ロウ付けの文字をわすれてるよｗ
ロウ付けって溶接の一種ね
ロウ付けって溶接の一種ね
>>871
中古です。確かにその可能性はありますね。
四番の処理だけちょっと汚かったですし。
>>872
ロウ付けってゆうのはロウソクをとかして固定することでしょうか。
溶接ってガスとアークぐらいしかわからないです。
中古です。確かにその可能性はありますね。
四番の処理だけちょっと汚かったですし。
>>872
ロウ付けってゆうのはロウソクをとかして固定することでしょうか。
溶接ってガスとアークぐらいしかわからないです。
>>873
ロウ付けってのは、半田付けの強力版と考えてもＯＫです（ｗ
ロウの種類も色々あって、解ける温度・くっつけようとするものの材質などで使うロウを決めます。
作業自体はホームセンターとかで売っている
ガスボンベ式のトーチ（２～３千円？）でも出来ますが、
これだと炎が大きいので865の画像見るとちょっと厳しいかも・・・
当然、ロウ付けする時はキャブ全バラにしないとダメですよ
ロウ付けってのは、半田付けの強力版と考えてもＯＫです（ｗ
ロウの種類も色々あって、解ける温度・くっつけようとするものの材質などで使うロウを決めます。
作業自体はホームセンターとかで売っている
ガスボンベ式のトーチ（２～３千円？）でも出来ますが、
これだと炎が大きいので865の画像見るとちょっと厳しいかも・・・
当然、ロウ付けする時はキャブ全バラにしないとダメですよ
>>865
やっぱ根元だったか・・・
キャブ押し込むときに親指とかでパイプ押しちゃったんだね。
俺も気をつけねば
真っ直ぐ貫通じゃないから、これなら何とかなりそう。
スポっとはまる太さのパイプを買ってきてそれより少し太いドリルを買ってくる。
ドリルにガムテープをグルグル巻いてグリップを作る。
折れた根元部分に穴を開ける。真鍮だから簡単に開くと思うよ。
チョークバルブを分解して。よく切り粉を取り除く。
買ってきたパイプを適当な長さに切って、ボンドを付けて差し込む。
元のパイプの先端をヤスリでキレイにして、差し込んだパイプにボンドで差し込む。
あるいは全く新造するか。
同じ径の真鍮かアルミのパイプを買ってきてコンロであぶり自然に冷やす。
なまされて簡単に曲がるようになるので、パイプの中に綿棒の芯とか紙を棒状に
丸めてパイプに差し込んで曲げれば潰れずに曲がる。
元のパイプと同じ形に曲げる。
ドリルで入り口、出口に穴を開ける。
ボンドで固定！。
洗浄の仕方。
ボアを除くと、ボア内壁の上のほうに３ｍｍくらいの穴があるから、チョークを開いて
キャブクリを吹き込むと、穴空けたところから吹き出る。バルブばらせればばらして。
下の皿を外し、写真に写ってるドレンプラグの辺りに穴があると思うから吹き付けると、
下のドリル穴から吹き出る。
ドリルで穴を開けるときは気をつけてね。
何も深く差し込み深さを確保することはないから、良く見ながら、下のパイプが残ってる
くらいで十分。５ｍｍも刺されば十分だね。
やっぱ根元だったか・・・
キャブ押し込むときに親指とかでパイプ押しちゃったんだね。
俺も気をつけねば
真っ直ぐ貫通じゃないから、これなら何とかなりそう。
スポっとはまる太さのパイプを買ってきてそれより少し太いドリルを買ってくる。
ドリルにガムテープをグルグル巻いてグリップを作る。
折れた根元部分に穴を開ける。真鍮だから簡単に開くと思うよ。
チョークバルブを分解して。よく切り粉を取り除く。
買ってきたパイプを適当な長さに切って、ボンドを付けて差し込む。
元のパイプの先端をヤスリでキレイにして、差し込んだパイプにボンドで差し込む。
あるいは全く新造するか。
同じ径の真鍮かアルミのパイプを買ってきてコンロであぶり自然に冷やす。
なまされて簡単に曲がるようになるので、パイプの中に綿棒の芯とか紙を棒状に
丸めてパイプに差し込んで曲げれば潰れずに曲がる。
元のパイプと同じ形に曲げる。
ドリルで入り口、出口に穴を開ける。
ボンドで固定！。
洗浄の仕方。
ボアを除くと、ボア内壁の上のほうに３ｍｍくらいの穴があるから、チョークを開いて
キャブクリを吹き込むと、穴空けたところから吹き出る。バルブばらせればばらして。
下の皿を外し、写真に写ってるドレンプラグの辺りに穴があると思うから吹き付けると、
下のドリル穴から吹き出る。
ドリルで穴を開けるときは気をつけてね。
何も深く差し込み深さを確保することはないから、良く見ながら、下のパイプが残ってる
くらいで十分。５ｍｍも刺されば十分だね。
>>874
ご説明ありがとうございます。
勉強になりました。
かなり難しそうに感じます。なんか大変なものを折ってしまったようで。
（実は折ったの友人なんですが）
>>875
キャブは押し込んだあとで、エアクリボックスがなかなか付かなくて
友人が「手伝おうか？」って言うんでお願いしたら折れました。
結局自分が悪いんですが。
細かく手順までご説明下さってありがとうございます。
新造する方向でがんばって見ます。
アドバイスありがとうございました。
ご説明ありがとうございます。
勉強になりました。
かなり難しそうに感じます。なんか大変なものを折ってしまったようで。
（実は折ったの友人なんですが）
>>875
キャブは押し込んだあとで、エアクリボックスがなかなか付かなくて
友人が「手伝おうか？」って言うんでお願いしたら折れました。
結局自分が悪いんですが。
細かく手順までご説明下さってありがとうございます。
新造する方向でがんばって見ます。
アドバイスありがとうございました。
878 ：７７４ＲＲ：04/01/14 00:20 ID:AysuDbhz
＞ロウ付け
まあやらんとは思うが、キャブの中身の液体がなんなのか
忘れんようにな。（ｗ
まあやらんとは思うが、キャブの中身の液体がなんなのか
忘れんようにな。（ｗ
揮発させたら問題ないんじゃないの
揮発まつより抜くほうが早いでしょ？
それよりキャブに直接熱を加えたらダイヤフラムが溶けないか
それよりキャブに直接熱を加えたらダイヤフラムが溶けないか
まぁここでは新造するのが早く、ロウ付けする意味がないわけで
ちょい気になってヤフオク覗いたんだが４００カタナのキャブ出ているね。
しかも１ﾏｿ以下で・・・
状態がいいのは無かったけど軽清掃で綺麗になりそうなのもあったので
修理に金が掛かりそうだったら落札するのもありかも。
しかも１ﾏｿ以下で・・・
状態がいいのは無かったけど軽清掃で綺麗になりそうなのもあったので
修理に金が掛かりそうだったら落札するのもありかも。
884 ：７７４ＲＲ：04/01/15 02:54 ID:aK/uSn90
チャンバーのフランジが外れなくて困っています。
別に固着している訳ではなく、フランジのネジ穴とエンジン側のスタッドボルトの微妙な角度で抜けないようです。
エンジン側のスタッドボルトも目視では真っ直ぐに付いていて、入れる時は軽く叩いただけで入りました。
フランジはアルミ製の社外品です。
カコカコ動くので手力で２時間ほど頑張ってみました。
アルミが削れて、少しはネジ穴が拡大して抜けると思ったのですが...無理でした。
スタッドボルトを一度抜くか、何か広げる工具（エアーor油圧等で広げる物、名称不明）で僅かにスタッドボルト間の隙間を広げれば抜けそうなのですが...
名称が解らないのですが、締め込んで隙間を広げる工具もあったと思うのですが。
何か良い工具or抜く方法はあるでしょうか？
別に固着している訳ではなく、フランジのネジ穴とエンジン側のスタッドボルトの微妙な角度で抜けないようです。
エンジン側のスタッドボルトも目視では真っ直ぐに付いていて、入れる時は軽く叩いただけで入りました。
フランジはアルミ製の社外品です。
カコカコ動くので手力で２時間ほど頑張ってみました。
アルミが削れて、少しはネジ穴が拡大して抜けると思ったのですが...無理でした。
スタッドボルトを一度抜くか、何か広げる工具（エアーor油圧等で広げる物、名称不明）で僅かにスタッドボルト間の隙間を広げれば抜けそうなのですが...
名称が解らないのですが、締め込んで隙間を広げる工具もあったと思うのですが。
何か良い工具or抜く方法はあるでしょうか？
お湯掛け3分
886 ：774RR：04/01/15 12:20 ID:tRDZc5gH
キャブが詰まるということは
どういうことでつか？
その際バイク初心者でも掃除できるのでつか？
どういうことでつか？
その際バイク初心者でも掃除できるのでつか？
>>886
文字通りキャブにゴミや水が詰まって不調になること
脱着・分解・洗浄は絶対無理です。
初心者でも水抜きや、キャブクリーナーというケミカルを使えば掃除はできます。
作業そのものは簡単ですが、バイク整備の本や、検索するなどして、
実行できるかは自分で判断してください。
文字通りキャブにゴミや水が詰まって不調になること
脱着・分解・洗浄は絶対無理です。
初心者でも水抜きや、キャブクリーナーというケミカルを使えば掃除はできます。
作業そのものは簡単ですが、バイク整備の本や、検索するなどして、
実行できるかは自分で判断してください。
888 ：774RR：04/01/15 12:39 ID:tRDZc5gH
初めての整備はキャブではなくオイル交換、エアクリからと奨めとくｗ
プラグ交換する時のねじ込む角度って凄いシビアなの？
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html
↑
ここ見たら自分に出来るか心配になってきた。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html
↑
ここ見たら自分に出来るか心配になってきた。
>>884
スタッドボルトにナットを2個付けて締めてから回せば
スタッドボルトが外れる
外れなければ内径の合った鉄パイプを刺して曲げてみる
DIYでロングなナットを見つけて少しねじ込んでから曲げるとか
ロングナットが20-30mmなら反対にナガーイボルトを刺すとかね
スタッドボルトにナットを2個付けて締めてから回せば
スタッドボルトが外れる
外れなければ内径の合った鉄パイプを刺して曲げてみる
DIYでロングなナットを見つけて少しねじ込んでから曲げるとか
ロングナットが20-30mmなら反対にナガーイボルトを刺すとかね
>890
手でやりゃいいじゃん
少なくとも舐めるこたーないし
手でやりゃいいじゃん
少なくとも舐めるこたーないし
>>893
手で締めるのは最初だけ。
変な角度でねじ込んでプラグ穴を潰したりしないように、最初は手で。
そのページに書いてあるとおりにするのが正式だけど、常識的な強さで締めておけば平気。
あんまり強すぎても弱すぎてもトラブルの元になるのでああいう風に指定してあります。
手で締めるのは最初だけ。
変な角度でねじ込んでプラグ穴を潰したりしないように、最初は手で。
そのページに書いてあるとおりにするのが正式だけど、常識的な強さで締めておけば平気。
あんまり強すぎても弱すぎてもトラブルの元になるのでああいう風に指定してあります。
>> 手でやりゃいいじゃん
>> 少なくとも舐めるこたーないし
なんかやらしーな。
>> 少なくとも舐めるこたーないし
なんかやらしーな。
爪は切っとけ。
うん、ｼﾘﾝﾀﾞｰの内壁傷つけるとまずいからね
>>883
アドバイスありがとうございます。
皆さんに色々アドバイスいただいたにもかかわらず
今日知り合いから格安でカタナのキャブを手に入れたのですが
（すいません、本当にタイミングよかったんです）
このキャブも折れてる！
しかも同じ四番！
まあ、本当に格安だったんで部品取りぐらいにはなるだろうと思って
買いました。
二番か三番のキャブを四番につける事はできますでしょうか。
アドバイスありがとうございます。
皆さんに色々アドバイスいただいたにもかかわらず
今日知り合いから格安でカタナのキャブを手に入れたのですが
（すいません、本当にタイミングよかったんです）
このキャブも折れてる！
しかも同じ四番！
まあ、本当に格安だったんで部品取りぐらいにはなるだろうと思って
買いました。
二番か三番のキャブを四番につける事はできますでしょうか。
>895-897
おまえらやらしいぞ（W
おまえらやらしいぞ（W
900 ：７７４ＲＲ：04/01/15 20:04 ID:2Pxzv5BX
自分でZRX400のリアブレーキパッドを交換したのですがかなり効きが悪くなりました。
症状としては、かなり奥まで踏まないとブレーキが効きません。
エアーが入ってしまったのでしょうか？
けど、パッドの交換でエアーが入るってことありえるんですか？
症状としては、かなり奥まで踏まないとブレーキが効きません。
エアーが入ってしまったのでしょうか？
けど、パッドの交換でエアーが入るってことありえるんですか？
901 ：７７４ＲＲ：04/01/15 20:07 ID:5/LR+DrZ
プリセット式のトルクレンチ買ったけど
使い方がよくわからないので何かで練習しようかと思うのですが、
適当なものが思い浮かびません。何で練習するといいですかね？
使い方がよくわからないので何かで練習しようかと思うのですが、
適当なものが思い浮かびません。何で練習するといいですかね？
>>901
とりあえず、取扱説明書を読んだ方が･････
とりあえず、取扱説明書を読んだ方が･････
車のホイルナットで試せば。説明書をよく読め！
>>898
そういえば下側も丁寧に折れば元のパイプが使えるね。
５ｍｍほど刺さっても十分長さが足りそう。
買ったキャブから移植するなら、バタフライバルブと燃料パイプの
向きの関係から、おそらく２番は使えると思う。
右側にもシャフトが飛び出すけど、気にしなければ。
それと、ダイヤフラムはスライドバルブから外して元のやつをつかったほうがいいと思う。
（劣化具合が違う）
真鍮のバタフライバルブはシャフトから外してはダメだったと思う。
この辺の話は、ダイヤフラムの劣化具合、バルブの当たりや磨耗具合で、バルブのあがり方
がほかの３つと合わなくならないように、ということです。
あと、リリーフバルブの劣化具合でも動的に湯面が揃わなくなったりするね。
俺だったら今までのまま分解せず、パイプを丁寧に折ってパイプは再使用。
本体に穴空けなおしてパイプをボンドで留めて修理完了が手っ取り早いと思う。
そういえば下側も丁寧に折れば元のパイプが使えるね。
５ｍｍほど刺さっても十分長さが足りそう。
買ったキャブから移植するなら、バタフライバルブと燃料パイプの
向きの関係から、おそらく２番は使えると思う。
右側にもシャフトが飛び出すけど、気にしなければ。
それと、ダイヤフラムはスライドバルブから外して元のやつをつかったほうがいいと思う。
（劣化具合が違う）
真鍮のバタフライバルブはシャフトから外してはダメだったと思う。
この辺の話は、ダイヤフラムの劣化具合、バルブの当たりや磨耗具合で、バルブのあがり方
がほかの３つと合わなくならないように、ということです。
あと、リリーフバルブの劣化具合でも動的に湯面が揃わなくなったりするね。
俺だったら今までのまま分解せず、パイプを丁寧に折ってパイプは再使用。
本体に穴空けなおしてパイプをボンドで留めて修理完了が手っ取り早いと思う。
907 ：７７４ＲＲ：04/01/16 00:25 ID:PwtZF0AL
今度、純正のエアフィルター湿式タイプを洗ってみようと思うのですが、
洗浄には灯油を使うとして、オイル塗布はエンジンオイルでいいんですよね？
メンテ本とか見ると「オイルを馴染ませる」とありますが、どれくらい塗れば
いいんでしょうか？
なにかコツみたいなのありますか？
なんかベタベタすぎてもだめ、少なすぎてもダメみたいで・・。
洗浄には灯油を使うとして、オイル塗布はエンジンオイルでいいんですよね？
メンテ本とか見ると「オイルを馴染ませる」とありますが、どれくらい塗れば
いいんでしょうか？
なにかコツみたいなのありますか？
なんかベタベタすぎてもだめ、少なすぎてもダメみたいで・・。
>>907 よい。多少多めに塗って、ぎゅっと絞ればおｋ。
909 ：７７４ＲＲ：04/01/16 00:37 ID:eEH89XHV
整備の初心者ですが、いろはの｢い｣から教えてくれるお薦めの入門書ってなんですか？
912 ：７７４ＲＲ：04/01/16 20:03 ID:39+0Tcqv
ドライブチェーンはマメに清掃した方がいいのれすか？？
今はやや錆付きや汚れが有るが
動きに問題は無い。でも放置しておくとどうなりまふか？？？
今はやや錆付きや汚れが有るが
動きに問題は無い。でも放置しておくとどうなりまふか？？？
>>912
そりゃ、しないよりはした方が良いと思ふ。
汚れが酷いと錆び易くもなるし、伸び易くなるし、磨耗が激しくなる。
動きに問題は無いというか、走る時に問題が有るほどに汚れてたら大変なんだが。
外して垂らして見ると、固着してたりするんじゃないかな？
放置しておくと最悪、走行中に切れたりする事もあるﾗｽｨ。
そりゃ、しないよりはした方が良いと思ふ。
汚れが酷いと錆び易くもなるし、伸び易くなるし、磨耗が激しくなる。
動きに問題は無いというか、走る時に問題が有るほどに汚れてたら大変なんだが。
外して垂らして見ると、固着してたりするんじゃないかな？
放置しておくと最悪、走行中に切れたりする事もあるﾗｽｨ。
914 ：７７４ＲＲ：04/01/16 20:21 ID:SJutCYnP
だんだんシャリシャリいうようになる
↓
劇的に磨耗が早くなる、所々固着が始まる
↓
伸び伸び、最悪の場合ブチーン
でもそれは云千キロほったらかしにした場合のことなんで
汚れやサビにそんなに神経質になる必要はない。
チェーンをボックスに収納してるタイプ（カブとか）なら
５０００キロとか無給油でも全然平気（俺の場合）
↓
劇的に磨耗が早くなる、所々固着が始まる
↓
伸び伸び、最悪の場合ブチーン
でもそれは云千キロほったらかしにした場合のことなんで
汚れやサビにそんなに神経質になる必要はない。
チェーンをボックスに収納してるタイプ（カブとか）なら
５０００キロとか無給油でも全然平気（俺の場合）
915 ：７７４ＲＲ：04/01/16 20:30 ID:SJutCYnP
>>890
初心者は歯を食いしばるようなトルクでネジを締めがちなんで
最初は説明書を遵守して締め付ける感覚を覚えておく。
リンク先じゃ12分の1回転とかなんとか言ってるけど少々おおざっぱでも大丈夫。
シリンダヘッド脱着ほどシビアじゃない。
ちなみに歯を食いしばってプラグを締めこんだら
最悪修理代数万円コース。
初心者は歯を食いしばるようなトルクでネジを締めがちなんで
最初は説明書を遵守して締め付ける感覚を覚えておく。
リンク先じゃ12分の1回転とかなんとか言ってるけど少々おおざっぱでも大丈夫。
シリンダヘッド脱着ほどシビアじゃない。
ちなみに歯を食いしばってプラグを締めこんだら
最悪修理代数万円コース。
整備はともかく、洗車が第一。
故障・さび発見には、これしかない。
故障・さび発見には、これしかない。
>>912
チェーンの汚れはチェーンだけでなく、前後のスプロケまでも磨耗させる
教科書的な答えでよければ、長く乗りたいなら1000km毎（月一程度）の洗浄、注油
雨や雨上がり後は毎回洗浄、注油できればベスト
チェーンの汚れはチェーンだけでなく、前後のスプロケまでも磨耗させる
教科書的な答えでよければ、長く乗りたいなら1000km毎（月一程度）の洗浄、注油
雨や雨上がり後は毎回洗浄、注油できればベスト
920 ：７７４ＲＲ：04/01/17 17:12 ID:rwEitFGS
ｶｽﾄﾛｰﾙのXF-08をﾊﾞｲｸ用品量販店で見かけるが
これって4輪､2輪共用？
2輪に使っても支障はないだろうか…。
これって4輪､2輪共用？
2輪に使っても支障はないだろうか…。
チューブレスのタイヤ交換についてお尋ねします。
サーキット使用済のタイヤを譲ってもらいまして
交換はできたんですがビードが上手く出なくてエアーが入りません。
タイダウンは持ってないのでロープで締上げて、
かなりペチャンコにした状態でもダメでした。
他にいい方法はありませんか？
ちなみにエアーはセルフスタンドで借りました。
サーキット使用済のタイヤを譲ってもらいまして
交換はできたんですがビードが上手く出なくてエアーが入りません。
タイダウンは持ってないのでロープで締上げて、
かなりペチャンコにした状態でもダメでした。
他にいい方法はありませんか？
ちなみにエアーはセルフスタンドで借りました。
>>920
漏れはそのオイル使ったことあるが、問題は全く無かったぞ。
漏れはそのオイル使ったことあるが、問題は全く無かったぞ。
>>920
４輪・２輪の各オイルは専門スレでも散々語られているが
４輪用使ってもクラッチ滑りまくりじゃ！ｺﾞﾙｧ!って事もないようだし
使いたければどうぞって感じでは。
ただ、長い目で見ればちゃんと２輪用と書かれている物の方が安心だし
４輪用使ってて壊れても誰にも文句言えないちゅ～ことはあるわな。
４輪・２輪の各オイルは専門スレでも散々語られているが
４輪用使ってもクラッチ滑りまくりじゃ！ｺﾞﾙｧ!って事もないようだし
使いたければどうぞって感じでは。
ただ、長い目で見ればちゃんと２輪用と書かれている物の方が安心だし
４輪用使ってて壊れても誰にも文句言えないちゅ～ことはあるわな。
つか、2輪用のオイル規格ってできたのすごく最近な印象があるが。
漏れは昔から4輪用転用してて問題になったことはないな。
ま、最新型のバイク乗ったことないし、今のﾔｼクラッチ乾式だしｗ。
漏れは昔から4輪用転用してて問題になったことはないな。
ま、最新型のバイク乗ったことないし、今のﾔｼクラッチ乾式だしｗ。
昔の4輪用ともかく今の4輪用はモノを選ぶ。
早速のレスありがとうございます
>>922
ビードワックスは中性洗剤で代用しました。
>>925
なるほど！明日は外してやってみます。
さっき思ったのは、バルブの反対側が結構、尖がった形になってまして
そこが上手く出なくて洩れてるみたいですので、ストーブ等で温めつつ
ロープで縛るというのはいかがでしょう？
>>922
ビードワックスは中性洗剤で代用しました。
>>925
なるほど！明日は外してやってみます。
さっき思ったのは、バルブの反対側が結構、尖がった形になってまして
そこが上手く出なくて洩れてるみたいですので、ストーブ等で温めつつ
ロープで縛るというのはいかがでしょう？
929 ：７７４ＲＲ：04/01/18 01:04 ID:FLQEKkVV
水道ホースをビードの長さに切っておく。
ビードの片側にホースを押し込んでいき、端と端がぴったりくっつくようにする
コンプレッサーでエア入れる。しばらくシューシュー漏れるかもしれないけど気にしない。
そのうちホースを押しつぶしながらビードが上がってくる。
ホースが潰れたらホースの端をロングノーズでつまんで引っ張り出す。
パンッとビードが上がる。めでたしめでたし。
ビードの片側にホースを押し込んでいき、端と端がぴったりくっつくようにする
コンプレッサーでエア入れる。しばらくシューシュー漏れるかもしれないけど気にしない。
そのうちホースを押しつぶしながらビードが上がってくる。
ホースが潰れたらホースの端をロングノーズでつまんで引っ張り出す。
パンッとビードが上がる。めでたしめでたし。
930 ：812：04/01/18 03:03 ID:LQDFxp5P
さびさびエキパイの錆落しを今日やっていたんですが
ネバダルとジェルっぽい薬品使っても
あまりに多い錆の量には焼け石に水。
簡単に錆落とす方法ありますか？
マフラー外しっぱなしでまだ乗れないし。
さっきは狙ってたチタンマフラーが他の人に落札されちったし。。。
ネバダルとジェルっぽい薬品使っても
あまりに多い錆の量には焼け石に水。
簡単に錆落とす方法ありますか？
マフラー外しっぱなしでまだ乗れないし。
さっきは狙ってたチタンマフラーが他の人に落札されちったし。。。
「俺は４輪用オイルを使ってるけど問題無かった」と言う人の内、
ミッションギアの偏磨耗やカムのカジリが無いことまで証明してる人は
極めて稀。と言うか見たことが無い。正直、無責任なレスだな～と思う。
>>920
XF-08は４輪用オイル。これを２輪で使うことを私はお勧めしないよ。
ミッションギアの偏磨耗やカムのカジリが無いことまで証明してる人は
極めて稀。と言うか見たことが無い。正直、無責任なレスだな～と思う。
>>920
XF-08は４輪用オイル。これを２輪で使うことを私はお勧めしないよ。
>>931
その逆もまた然りで、
４輪用オイル使っていたからギアが偏摩耗したとか
カムがカジったと言うのも聞いたことは無いのだが。
最も、漏れもわざわざ４輪用使うなんて事を進めたりはしないけどね。
まぁ、４輪用オイルを価格だけの問題で使おうとする
香具師のバイクなんぞ壊れてもｼﾗﾈ
その逆もまた然りで、
４輪用オイル使っていたからギアが偏摩耗したとか
カムがカジったと言うのも聞いたことは無いのだが。
最も、漏れもわざわざ４輪用使うなんて事を進めたりはしないけどね。
まぁ、４輪用オイルを価格だけの問題で使おうとする
香具師のバイクなんぞ壊れてもｼﾗﾈ
>>931 乾式クラッチ野郎には全く持って問題なかったりするから・・・
４輪用は摩擦低減剤が多く極圧剤が少ない。
極圧剤は触媒を傷めるので。
極圧剤は触媒を傷めるので。
XF-08がバイク用品店に置いてあることの是非を問いたいな。
車用？使ってみれ、問題ねーよ。
自分も921氏と同じく悩んでます。
いつもは耳の下がってる部分にチューブ押し込んで、一発で上がってたんですが全然ダメでした。
それでチューブ押し込みと梱包用テープで縛り付けの二段重ねで試したんですが・・・またダメでした。
新品なら柔らかい所為か一発で上がるんですが、少し古いタイヤなのでやり辛いのは確かですが。
水道用とかのもっと太いチューブで再チャレンジしてみます。
いつもは耳の下がってる部分にチューブ押し込んで、一発で上がってたんですが全然ダメでした。
それでチューブ押し込みと梱包用テープで縛り付けの二段重ねで試したんですが・・・またダメでした。
新品なら柔らかい所為か一発で上がるんですが、少し古いタイヤなのでやり辛いのは確かですが。
水道用とかのもっと太いチューブで再チャレンジしてみます。
939 ：７７４ＲＲ：04/01/18 19:46 ID:/Oo5bzxw
四輪用オイル、オイルの種類にもよるがバイクによってはクラッチが
滑りまくるから要注意。なぁ>>ＳＸ＆ジェベル
滑りまくるから要注意。なぁ>>ＳＸ＆ジェベル
昨日書き込んだタイヤ交換ですが、おかげさまで成功しました。
929氏からのご意見にも感謝いたします。
で、結局試した事は928に書いたように、キッチンにあるストーブ
の前に3時間ほど置いときまして（妻の視線は気付かなかった事にして）
そのままストーブの前でロープで締め込みスタンドへ直行。
コンプは購入予定なので次の際には水道ホースとかも試してみます
929氏からのご意見にも感謝いたします。
で、結局試した事は928に書いたように、キッチンにあるストーブ
の前に3時間ほど置いときまして（妻の視線は気付かなかった事にして）
そのままストーブの前でロープで締め込みスタンドへ直行。
コンプは購入予定なので次の際には水道ホースとかも試してみます
>>930
ストレートって工具屋で売ってるＲＳ－Ｒ１０００がいいよ。
ストレートって工具屋で売ってるＲＳ－Ｒ１０００がいいよ。
RIDERS CLUB(No.238)で、４輪用オイル（カストロールRS）入れた
エンジンばらしたらカムにかなりの傷が入ってて、メーカー技術者
によるとオイルとのマッチングが良くなかったって記事があるね。
http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=961217
↑の日本のバイクメーカーが共同研究したデータによると、低粘度
のオイル（最近の４輪用によくある）では、試験した全ての車種で
ギア先端角の異常磨耗が発生したとある。
あと、多量の摩擦調整剤添加でスターターのワンウェイクラッチが
ダメになってエンジンの始動が困難になる恐れがあったり、遠心
クラッチ車は運転時の加速感がかなり悪くなるとのこと。
こういうの見たから俺は４輪用オイルなんて使わない。
ま、それでも使いたきゃ好きにすればって感じ。
エンジンばらしたらカムにかなりの傷が入ってて、メーカー技術者
によるとオイルとのマッチングが良くなかったって記事があるね。
http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=961217
↑の日本のバイクメーカーが共同研究したデータによると、低粘度
のオイル（最近の４輪用によくある）では、試験した全ての車種で
ギア先端角の異常磨耗が発生したとある。
あと、多量の摩擦調整剤添加でスターターのワンウェイクラッチが
ダメになってエンジンの始動が困難になる恐れがあったり、遠心
クラッチ車は運転時の加速感がかなり悪くなるとのこと。
こういうの見たから俺は４輪用オイルなんて使わない。
ま、それでも使いたきゃ好きにすればって感じ。
>>939
エンジンばらして組み立てて、ちゃんとしたオイルを入れるまでのつなぎとして
ジェベル200にセンツァプレミアム10W-40を入れてます。全然問題なし。
ただし、
>>942
四輪用のオイルを入れて数キロ走り、エンジンを開けると妙にカムシャフトが黒っ
ぽく、傷があるように見えました。（ひょっとしてモリブデン入り？）
組み付け間違えてタペットクリアランスが無茶苦茶で、ノッキング起こしたりした
からバラしたのでそのせいかもしれませんが。
個人的にはオイルなしで走るよりはマシ程度に考えます。
エンジンばらして組み立てて、ちゃんとしたオイルを入れるまでのつなぎとして
ジェベル200にセンツァプレミアム10W-40を入れてます。全然問題なし。
ただし、
>>942
四輪用のオイルを入れて数キロ走り、エンジンを開けると妙にカムシャフトが黒っ
ぽく、傷があるように見えました。（ひょっとしてモリブデン入り？）
組み付け間違えてタペットクリアランスが無茶苦茶で、ノッキング起こしたりした
からバラしたのでそのせいかもしれませんが。
個人的にはオイルなしで走るよりはマシ程度に考えます。
944 ：７７４ＲＲ：04/01/19 12:38 ID:oQnfefEc
キャブからガス駄々漏れ助けてー。
って言うか、叔母風呂ではなく
ドレンネジ穴周りに微細なクラックっぽい・・・
直せるのかなぁ？
って言うか、叔母風呂ではなく
ドレンネジ穴周りに微細なクラックっぽい・・・
直せるのかなぁ？
>944
素直にパーツ買え
素直にパーツ買え
>>944
つーか、質問のときくらい当て字使うのやめれ。
つーか、質問のときくらい当て字使うのやめれ。
948 ：７７４RR：04/01/19 13:58 ID:dl3MBF3d
お尋ねします。友人からもらった国産の１２５ccスクーターに乗ってます。
最近走行中アクセルを戻すとプスッと言うことが多いのですが、どこを見たらいいのでしょうか？
キャブレターですかね？朝もかかりが悪くて何度もエンストします。走行距離は15000kmぐらいです。
まったく素人です。はじめてのスクーターで、時々乗る程度なのですが、自分で直したいと思ってます。
是非アドバイスお願いします。
最近走行中アクセルを戻すとプスッと言うことが多いのですが、どこを見たらいいのでしょうか？
キャブレターですかね？朝もかかりが悪くて何度もエンストします。走行距離は15000kmぐらいです。
まったく素人です。はじめてのスクーターで、時々乗る程度なのですが、自分で直したいと思ってます。
是非アドバイスお願いします。
>946
解体屋とかあるだろ
解体屋とかあるだろ
>948
エアクリ掃除しろ
エアクリ掃除しろ
951 ：７７４ＲＲ：04/01/19 14:18 ID:QCbKiSrz
バイク用品店でエンジン、マフラー部分の艶出し＆錆び防止用として売ってる
耐熱ワックスという商品をいつも使ってます。
原料みるとシリコンオイルなんだけど、
ホームセンターで売ってるシリコンオイルの缶スプレーで代用できますか？
バイク用は2000円以上するけど、ホームセンターのシリコンオイルスプレーは
でっかい缶で300円しないんですよ。
試してみようか迷っているけど焼き付いたりして変な後とかのこったら
怖いなと思いまして、、、使ったことのある方いますか？
耐熱ワックスという商品をいつも使ってます。
原料みるとシリコンオイルなんだけど、
ホームセンターで売ってるシリコンオイルの缶スプレーで代用できますか？
バイク用は2000円以上するけど、ホームセンターのシリコンオイルスプレーは
でっかい缶で300円しないんですよ。
試してみようか迷っているけど焼き付いたりして変な後とかのこったら
怖いなと思いまして、、、使ったことのある方いますか？
>>951
高いのを保険と考えるか勝負に出るか実験に出るか
対象材質と思われる素材
ステン、アルミ、鉄、クロムメッキ製品を百円ショップで仕入れて
ガス台であぶって実験汁
4製品で400円だから差額を考えてもまだ得を汁
高いのを保険と考えるか勝負に出るか実験に出るか
対象材質と思われる素材
ステン、アルミ、鉄、クロムメッキ製品を百円ショップで仕入れて
ガス台であぶって実験汁
4製品で400円だから差額を考えてもまだ得を汁
954 ：７７４RR：04/01/19 14:43 ID:dl3MBF3d
>950ありがとうございます。早速掃除します。
955 ：７７４ＲＲ：04/01/19 14:46 ID:YFQl8kJy
初めてのシクネスゲージを買いたいんだけどってどんなのがええの？
何でそんなところにクラックが入るんだ？
フロートチャンバー廻りのガスケットかOリングが
切れてると思われ
切れてると思われ
ブレーキのピストンシールにシリコンオイルかけても
大丈夫ですよね？
大丈夫ですよね？
バリオス、４気筒なんですけど、
プラクキャップが上向いています。外した途端に、ごみが入りそうで恐いです。
プラグキャップの周りをキレイキレイしてからやったら大丈夫ですよね？
で、もしも小さいごみが入ったらやっぱり焼き付くんですか？
プラクキャップが上向いています。外した途端に、ごみが入りそうで恐いです。
プラグキャップの周りをキレイキレイしてからやったら大丈夫ですよね？
で、もしも小さいごみが入ったらやっぱり焼き付くんですか？
963 ：７７４ＲＲ：04/01/21 10:50 ID:sA/PShgB
ついでに上げときましょう。
964 ：4ep：04/01/21 10:57 ID:XSJAyQeT
>>962
プラグキャップを取り外すときは事前にエアなどで周囲の砂やごみなどを
吹き飛ばし、プラグを外してもごみがシリンダ内部に入らないようにしてから
作業をしてください。
無論ごみがシリンダ内に入れば焼きつきやシリンダ傷の原因になります。
プラグキャップを取り外すときは事前にエアなどで周囲の砂やごみなどを
吹き飛ばし、プラグを外してもごみがシリンダ内部に入らないようにしてから
作業をしてください。
無論ごみがシリンダ内に入れば焼きつきやシリンダ傷の原因になります。
>>964
ありがとうございます。
当然ですよね、綺麗にするのは。
しかし、素人がエアでプシューッとやる工具は持っていないし、、、、あ、空気入れがｲｲかな？
たかがプラグ交換、だけど異物が入るのは恐いですね。
スクーターのプラグは水平に付いていたので気にしなかったけど
上向いているのって恐いですね、、、。
それでも皆やっているんだろうなぁ。
ありがとうございます。
当然ですよね、綺麗にするのは。
しかし、素人がエアでプシューッとやる工具は持っていないし、、、、あ、空気入れがｲｲかな？
たかがプラグ交換、だけど異物が入るのは恐いですね。
スクーターのプラグは水平に付いていたので気にしなかったけど
上向いているのって恐いですね、、、。
それでも皆やっているんだろうなぁ。
パーツクリーナーやエアーダスターでもいい（パソコンショップで売ってるほこりを飛ばすエア缶）
ゴミ飛ばすのは自転車の空気入れでもｵｹｰでつよ
おりはプラグぬいたままクランキングしたが
ある程度水で流せばいいんじゃないか
砂以外は燃え尽きるからいいと思ってるんだが
それよりネジなめないようにな
ある程度水で流せばいいんじゃないか
砂以外は燃え尽きるからいいと思ってるんだが
それよりネジなめないようにな
皆さんどもっす。
皆さんの意見を総合すると、自転車の空気入れでいいようですね。挑戦します。
ねじ込むのは大丈夫です。多分、、、、、、、
スクーターで２０回くらい自分で交換したから多分大丈夫なはず、だ。
しかしプラグを締める事に関しては、「1/4回転締める」だのなんだのとマニュアルを読んだことがありますが、
その回転数を締められた事がありませぬ。固くて、締まらなかった。
あれで良かったのか、と思います。まあねじ切るよりﾏｼか。
その結果なのか、プラグ外したら２ストオイルがネジの所に染みていましたが。
まあ特に不調も無かったので適度に締めたらｲｲのでしょうね。
どうも、長文ｽﾏｿです。
皆さんの意見を総合すると、自転車の空気入れでいいようですね。挑戦します。
ねじ込むのは大丈夫です。多分、、、、、、、
スクーターで２０回くらい自分で交換したから多分大丈夫なはず、だ。
しかしプラグを締める事に関しては、「1/4回転締める」だのなんだのとマニュアルを読んだことがありますが、
その回転数を締められた事がありませぬ。固くて、締まらなかった。
あれで良かったのか、と思います。まあねじ切るよりﾏｼか。
その結果なのか、プラグ外したら２ストオイルがネジの所に染みていましたが。
まあ特に不調も無かったので適度に締めたらｲｲのでしょうね。
どうも、長文ｽﾏｿです。
空気入れだと大してゴミは飛ばない。
だらだらと空気が出るので奥まった部分のゴミを飛ばすのは無理。
エアダスターは噴射圧は充分だけど少しでも缶を傾けると冷気が出るので使いづらかった。
コイル状のホースが付属しているエアダスターだったら大丈夫だった（缶を水平な場所に置いて使用)。
掃除機に吸わせた方が良いのでは？
尖ったノズルに細いパイプ（ホース)を挿し込んでガムテープで固定すれば奥まった部分でも吸える。
だらだらと空気が出るので奥まった部分のゴミを飛ばすのは無理。
エアダスターは噴射圧は充分だけど少しでも缶を傾けると冷気が出るので使いづらかった。
コイル状のホースが付属しているエアダスターだったら大丈夫だった（缶を水平な場所に置いて使用)。
掃除機に吸わせた方が良いのでは？
尖ったノズルに細いパイプ（ホース)を挿し込んでガムテープで固定すれば奥まった部分でも吸える。
971 ：不審者 ◆lnMoNKEyvM ：04/01/22 00:44 ID:ZamWLIMk
空気入れを使うなら
ボール用のアタッチメント必須だな。
ボール用のアタッチメント必須だな。
ストローで吹くんだよ。
ｴﾝｼﾞﾝ冷えてるときでないと
ﾂﾊﾞがとんでｸｻｰ！な罠。
ﾂﾊﾞがとんでｸｻｰ！な罠。
空気入れの先を押さえてポンピングして圧を高めてから一気に開放しる。
975 ：７７４ＲＲ：04/01/22 08:44 ID:k9OvJZSz
なんか、貧乏スレになってきたな。（ｗ
∧＿∧
（ ´∀｀） おならでいいよ。
/, つ
（_（＿, ）
しし'
（ ´∀｀） おならでいいよ。
/, つ
（_（＿, ）
しし'
>976
無理無理
無理無理
９７４さんの方式が何となく気に入ったのですが。
エアダスターわざわざ買うのも、、、、左手で空気入れの穴夫妻で
一気に開放！もｲｲかもしれませんね。
エアダスターわざわざ買うのも、、、、左手で空気入れの穴夫妻で
一気に開放！もｲｲかもしれませんね。
>>976の間違いじゃないのか？
980 ：７７４ＲＲ：04/01/22 22:02 ID:lCLsxqQ1
気分爽快なバイクは？
http://wibo.m78.com/clip/img/8859.jpg
http://wibo.m78.com/clip/img/8859.jpg
俺はカメラ用品のブロアーってヤツ使ってる
>プラグ周りのゴミとばし
>プラグ周りのゴミとばし
>>981 しゅぽしゅぽ？あれじゃ小石まで飛ばすのは難しいのでｈ(ry
…ﾀﾞｽﾀｰの事かな。
…ﾀﾞｽﾀｰの事かな。
>>982
あのシュポシュポと筆見てると私赤面しちゃう
あのシュポシュポと筆見てると私赤面しちゃう
>>978
穴夫妻…なんか萌え。
穴夫妻…なんか萌え。
エアダスターなんて300円もしないだろ・・・・
やり方はひとつじゃないよ
急いで口で吸え！
さきさかとおる
でございます（W
でございます（W
だ、だーれー？
古い!!!!!!!!!!!!!!!