DUCATI　スーパーバイク総合　2LAP目

初代851〜999までの歴代スーパーバイクを語ってください。
購入相談，雑談等の総合的な話題は,ラウンジスレでよろしく。
前スレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511162/l50
関連スレ　
DUCATIラウンジ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058667435/
DUCATI.com　
http://www.ducati.com/
DUCATI JAPAN
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml

自ら2get

前々スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035457684/l50

↑これ入れるの忘れた上に、ｽﾚﾀｲミスった。ごめんなさい。

4get

擦れ立て乙

999カッコイイ！！　でも高い！！

>>1
乙カレー。

さばとんでる？

↑とんでないよう。

やっと外装が出来上がりそう。んでも仕上がるのはまだまだ先の悪寒…

hosyu

スーパーバイクっていうなら、スレタイは「ヒート」のほうがよくない？
でもこの調子で、はたして「ヒート３」はあるんだろか・・・

ないな…

ＡＲＲＯＷはだめ？

だめ

じゃ何が有り？照美以外で！

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41746683
これってキーの所につけるの？

>>15
ヨシムラ

ARROWいいじゃん。あのでかい口のあいたやつ最高なんだけど・・・

あ、公道は無理か。

でもARROWはいいよ〜

>>15
ドカに限ってはマイナーなアクラポヴィッチ。

ｱｸﾗは欠品で２ヶ月掛かるって〜

>>15
ブルーフレイムのシルバーカーボン

>>16
YES.

ageとくね。

age

私はバイクに乗らないけど、ドゥカティだけは懐かしいですね。
昔、小学校時代からの友人が、レプリカ（だったと思う）買って来たのだが、
ツーリング行くたびに、トラブルが出て、私の会社のトラックで引取に行ってました。
私の休日は、伊豆や箱根にトラックでドライブの日々でした （w

手間賃は、ビール、やきとり、枝豆、などなど‥ 今は、笑い話になってますが （w
糞レス失礼しました。

age

ﾛｰのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰってH3?それともH3C?

>>25
良い話だ。昔のドカはそうだったな。
ただ、今でもドカは…と思っている人が多いことは、悲しい。
で、ageとく。

久しぶりに乗った。
嫌になるくらい熱かった･･･。

９９９の実物を見ました。
後ろのシリンダーが股間にある。
かなり熱いはず。

998と999どっちがいいでしょうか？

>31
そんな事を人に質問するようなレベルならば
どちらでもよい。

今さら実物見たくらいで書き込むなよ。
バーティカルバンクの位置はドカならどれでも同じだろうが。
しかも熱い「はず」って、試乗もしてないのか?
話にならんな。

熱いに決まってるだろ。
特に998は熱がこもる
でもVTRもR1もﾘｯﾀｰﾏｼｿは
全部熱いんだよ。
唯一R1000だけは『かなり暖かい』
位かな

給油後のタンク、ヒンヤリして気持ちいいけど
すぐに湯たんぽ抱える状態。熱ぃ〜

>>34
同条件（冬季の峠）で９９６と９９８の比較をした事がありますが…
９９６が８０℃安定状態の時、９９８は１００℃だった。

サーキットレベルの高速域ならではの穴無しカウルなので
公道上の低速域での放熱性に問題アリですね。

>>36

そう。しかも開いてる部分がまた足直撃のとこだけにイタイ。
996のｶｳﾙがうらやましい。

>>36


> 公道上の低速域での放熱性に問題アリですね。

サーキットでも、そこそこ速く、公道でも、そこそこ速いバイクが欲しいの？
だったら、国産買えば良いじゃん！
分かって買ってるんだから、そんなこと、ガタガタ言うな

>>38
何で怒ってんの？

(?Д?)

もうじき２度目のオイル交換なんで、オイルフィルターも交換しようと思ってます。
でも近くのバイク屋にはドカ純正フィルターがおいていません。
国産車用で流用が可能なフィルターがあったら教えてください。

>>41
社外品エレメントは聞いたこと無いなあ。
もっとも仮にあっても私は絶対使いたくないが。
バイク屋に注文してもらうか他の店で買うか…

>>38

国産でも低速域は熱い。

＞４２
国産４メーカーにはありませんか！？
う〜〜ん・・・。

HIDは高いのでPIAAのなんたらかんたらHIDｽﾀｲﾙ(競技用)っての入れた。
かなり蒼白いなぁ。
あとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｵﾝｵﾌｽｲｯﾁ、ほしいなぁ

ベビーシッターのこうげき！
周辺住民は５３ＨＰのダメージ！

誤爆だ。スマソ　

4ヶ月ぐらい前の話だけれど、ナッ○ス港北に916系のフィルター置いてあったよ。
メーカーは忘れた。役立たず…。
対応表が置いてあって、ドゥカティー、ハーレー等書いてあったので、
見間違いではないと思います。

Ｋ＆Ｎでドカフィルターありました！
頭に６角！？が付いてて、フィルターレンチいらずみたいなの。
１６００円ちょいでした。
近所のバイク屋で注文してきます。

フィルターは純正がいいよ。サードパーティ物は危ないから。
何が起きても、どこも保証してくれないんだから。

>>50
同意
値段も変わらないしな。（純正は、1500円）
フィルター類は、純正が一番だと思う。
純正取り寄せた方が良くない？

http://www.sportbikerider.us/index.cfm?fuseaction=displayit&Picture_ID=8241

＞５１
そっか。
行きつけのバイク屋でドカフィルター取れるか聞いて見ますよ。

>>53
ドカジャパは、純正部品は正規ディーラーにしか供給しないと言ってるらしいが、
抜け道はあるようだよ。事実、俺も近くの小規模店から部品を取り寄せている。

正規ディーラーが売ってくれれば、近所のバイク屋でも取寄せられるよ。

９９８モノポストに入ってるﾘﾔｻｽのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄ
どなたかご存じありません？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6394709

これってどうなのでしょうか？憧れのドカがこの価格！
しかも中免でＯＫ、右手が激しく震えております。
しかし冷静に考えると十二年落ち、しかもイタ車。
あ〜悩む。

>冷静に考えると十二年落ち、しかもイタ車。

わかってるならやめとけ。

骸骨が挨拶してる時点で別な意味で震えたよ。

テールランプに最近流行のLEDバルブ入れた
ヤシ居ない？

止めたほうが無難。写真で見る限り、チェーンは使い物にならんし、Ｆフォークにも錆が出ている様子。

つか、このサイズのタイヤはもう手に入らないんでわ？

おい、藻前ら喪しえてくれ！
つーか、20分板探し回った挙句にたどり着いたのがこのスレなわけで、
板違いだったらｽﾏｿ・・・

SS1000DS、SS800ってどうよ？
HFとFFでは何がどれくらい違うのか喪しえてくれ
未だに走ってる実車見たことないんだが・・・
02のSS900買った方がいいのか迷ってまつ・・・(￣~￣;)

30過ぎたｵｻｰﾝにはSSはきついでつか？

>63
何が問題で悩んでるんだか・・・

厨な質問でスマソ　ミラーについて教えてクレ
この度、国産からSBに乗り換えたんですけど、
国産のミラーはナットで留められているのだが、
SBはピンのようなモノに挟み込んである？ような
感じで留めてある・・・これってどうやって外すのか
教えてくれたまい。

>>63
ＨＦ：ハーフフェアリング（ハーフカウル）
ＦＦ：フルフェアリング（フルカウル）
好みでどうぞ。

ドカティ全般を扱うスレッド「DUCATIラウンジ」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062529843/l50

>>66
裏側の真中のボルト１本を外し、手前に引っ張るとクリックが外れます。

>64
本人次第。
６０過ぎてＳＢ乗ってる人もいる。

BT殿　ｽﾏｿ

アレはボルトだたのか・・・・

↑構造上、折れやすいボルトなので注意！

真ん中のボルトを外して
ミラーをおもむろに引っ張り上げれば
いいんですね？
両端のクリックでピンが削れそうですがそれでＯＫ？

ok

仕様
ミラー近辺の塗装が傷つくのも仕様

って優香、漏れのは根元付近に左右とも
クラックが・・・

http://up.isp.2ch.net/up/f52168732ce9.avi

>>71
こけると、上手い具合に真中のボルトだけが
折れてくれるよ。
イタリアンでもこういう小技が使えるのね。（感心）

漏れのＳＢの納車は１０月の中旬頃になってしまった。
入荷は９月末らしいがけど。
あまり寒くならなきゃいいが･･･。
雪が降る前に慣らしが終わるかどうかが問題だ。

NGKのＲなんたらかんたら
ってプラグは通常何処に
も置いてない訳ですが、
みんな何処で買ってんの?

>>78
どの品番を指してんだか解んないだけど
公道でレース仕様のプラグは止めとけ
強力な違法電波拾ってバイクのECU壊れたことあるよ(国産車)
プラグ元に戻すまで2個壊れたから間違いない
若い俺にレース仕様＝最高の部品じゃないって事を教えてくれたよ。

どうでもよいが、ブリジストン那須工場は、２輪用のタイヤを
作るメイン工場のようだ。
時代は、ダンロップ？それともピレリ？ミシュラン？
メッツラーはあり？

>>79

http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/spark/pkekkati.asp
で検索すると、純正相当品はR0373A-10って出ましたよ？

BR10EVXとかでもいいの？

あれ・・・久しぶりにＮＧＫのＨＰ開いたら､
998用のプラグがR0373A-10とか訳のわからないのになってる・・・
なかなかＨＰに載らないからRG4HCで検索してCR9EIXにしたのに。
なんかこういうのやだな・・・

>>79
今はレーシングプラグと言えどもレジスター入ってるのが多いですよ。
でも寿命は短いだろうね。
＞レース仕様＝最高の部品じゃない
禿同

スポルテックは水に弱すぎ、208Ｇは熱に弱い、ピレリは冷えてると駄目、ミシュランは硬いタイヤが好みなら駄目
ＢＳは特徴なし

>>80
燃えてるのは隣の栃木工場。トラック・バス用タイヤがメインの模様。
まぁ多少の煽りは食うだろうけど、2輪用は大きな影響は出ないんでは？

>82

俺の998は、納車時からそのNGKのR0373A-10を付けています。レーシングプラグ
ですが、ノーマルのチャンピオンよりはマシだろうということで．．．

調子いいですよ。全く問題ありません。

で、１本幾らすんのかな？
難解とかにも売ってないし・・・

>86

３，５００円ですた。

たっけ〜！！！

一つ一つの部品の値段を考えていたら、ドカだけでなく全てのＳＳには乗れない。

井闇尉娃椅闇

某ドカデーラーで展示車だった996マトリックスが売られてました。
中古だったのね・・・

地方に転勤で
100ｋｍ周囲にドカ屋無し
良い通販サイトあったら教えて下さい。

ttp://sp-co.com/ducatism/
は、どうでっか　ところで何買うの？

走りに行った時に突然のとおり雨や夕立に遭遇する事ってありますよね。
当然ツナギを着ているのだけど、革製品だからあんまり濡らしたくないし･･･
そこで質問ですが、シートを空けてその下にカッパを入れようと思ってるけど、
マフラーの熱でカッパが溶けるとかしますか？

996系は大丈夫。

DUCATI 250Mach1ってバイクに乗ったことないような素人が乗るのはお薦めできないですか？

>>89
国産とはえらい値段が違うのは知ってる？
知ってて言ってるなら詩ねよヴォケ

>>96
40年も前のバイクだしねぇ…
けっしてお勧めできるものではないと思う。
お金と人脈と部品次第じゃないの？

>>96
財力と根気があれば問題無いよ。
現代のバイクに乗ったことが無いからこそ
不便さに適応できるってのは有るかもね。
ただ現代のバイクと同じ扱い方じゃ半年と持たないので勉強してね。

お洒落で乗りたいだけなら薦めない。
そういう人物にとっては、失う物が多すぎる。

単に車検のないドカが欲しいだけだったりして・・・

>>96
そういえばあれってウインカーもついてなかったような気がすんだけど。
ほんとに生半可な気合じゃ乗れなさそうだね。
俺も写真で見る分には好きだけどなぁ…

>>96
ギアとリアブレーキのペダルが現代のものとは左右逆だったような･･･
ギアもレーサーみたいに逆シフトかも？

自分の場合、レーサーの逆シフトとオフ車のノーマルシフトは対応できているけれど
ペダルが逆なのは自信がないなぁ。

新型９９９R/７４９RはスイングアームがF03風だね。
かっちょいい！

ソースは？

>>104
Ducati.com

来年７４９の購入を考えてます。
ＳとＲだとメンテナンスにかかる
費用は結構違うものですか？

749Rって販売するの？

質問です


ベルリンガーってそんなにすごいんですか？
それともいわゆるブランドだからもてはやされてるのかなぁ？

あとオーリンズも。

自己解決しますた。

オーリンズのサスって３５マソもするんかい。

>>109
自己解決？？　（よろず質問スレ参照））

９１６のリヤショック９万２０００円。
少し前のレース用フォークなら１００マンエン。

>>108
純正ショーワ（チタンコート）だって30万ぐらいするんだってば。
あと三又が6万な。

・・・え？漏れぼられてる？

>>110

あそこで答え返ってくる前にググってしまいましたので・・

やはり最後に物をいうのは金でつね。
マルチをやってしまった漏れはドカに乗る権利はない・・

デイトナにしよう。

749Rかっこいいよね！
値段いくらぐらいするんだろ？
>>106
費用はそんなかわらないんじゃないの？

http://www.ducati.com/bikes/my2004/ducatiModel.jhtml?modelName=749R-04

目の調子がおかしいな。749Rがカッコよく見える･･･
Sと何が違うとこんなにも印象がかわるのだろう？
赤フレーム、黒ホイール、黒フェンダー、黒サイレンサーカバー
主にこの程度の変更でここまで印象がかわるとはね。

スイングアーム、カウルも違う。
ヘッドカバー、マグネシウムだし...。

http://jbbs.shitaraba.com/computer/8727/
史上最大のハッカーサイロよ！！！
100％来なさい！！！！
http://jbbs.shitaraba.com/computer/8727/
史上最大のハッカーサイロよ！！！
100％来なさい！！！！

>>114
タンクも違うよ。

>>104
R系はエンジンのOHも含めると激しくコストがかかると思われ...

>>117
> R系はエンジンのOHも含めると激しくコストがかかると思われ...

出たな？雑誌受け売り野郎。
なんで、Rって、お金か掛かるの？
コンロッドが高いのは分かるが、そんなに交換するもんじゃないでしょ？
メンテって、バルブ周りがメインじゃないのかな？
回す人なら、Ｒだろうが、モノだろうが、同じくらい掛かるんじゃないの？

Rや、ｓｐｓな人、余剰にメンテにお金掛けるとか、
回す人が多いから、トラブル多いんじゃないの？

ほんとに、激しくコスト掛かってるんですか？

べつにそんなに掛かってませんよ。

ST4の750がでないから、
749Rをupハンにしてステップも3cm位前にしてツアラー化！
そんな白昼夢を観る今日この頃･･･

749R 190マンぐらいで販売するのかなぁ？

↑240万とか

Rがじゃなくて、テスタエンジンが金かかるんじゃにゃーの？（´д`）？？

>>118
いや、Ｒ系はエンジンＯＨのサイクルが短いんじゃなかったっけ。
友人の７４８Ｒは全然ＯＨしないけど（ｗ

>>128
なぜ？

↑2000kmごとに、OHだったと思う。やってるヤツは殆どいないけど。
今のテスタエンジンは大丈夫でしょう。
初期のやつは、いろいろあったが。

>125
>>↑2000kmごとに、OHだったと思う。やってるヤツは殆どいないけど。

慣らし終了前にＯＨ？

748RについてたDUCATIからのお手紙にはスゴイ事書いてあったよ。
4千キロでクランクケース交換だかんね。
ただしそれはレースユースでって但し書きがあったけど。
ブチ回さなきゃ平気でしょ。

普通の10倍近い早さか…
確かにスゴイ（;´Д｀）

いや、国産だってレースユースならそんなもんだろ

あぼーん

あぼーん

８耐走ると２００周として１２００ｋｍ

それを考えればそんなに耐久性がないわけでは

あぼーん

あぼーん

>>127
そんなおてまみ、付いていたっけ？
まあ、峠ユースで１００００回転リミットで走ってる分には
なんとも無いけどね。むしろドラゴンエボが全然減らなくて
？って感じ。５０００キロでまだまだ山が有るよ。

あぼーん

あぼーん

test

バッテリー対策に、ライトスイッチ付けようかな?
車検時は戻すけど。

ドゥカ乗りのみなさんカウルがどうしようもなくださくても
中身よければやっぱ乗りましたか？

いや、乗らなかったと思う。

乗りたくなひ

またがった時のメータ周りやタンクの造形がよければＯＫ

ライトスイッチ、付けてても車検には関係ないよ。
「外車です。オリジナルです」でＯＫ。

749R 235万なり・・・。なめてんのか？・・

ユーロ高の性？

>145
どっか値段でてるか？
ソース気盆ぬ

’０４式９９９、７４９のスイングアームは、
’０４式７４９Ｒと同じになると思う人、いる？
そうなると’０３式に飛びついた香具師は笑い者。

＞147
ディーラーで言われますた。

>>145
あの装備なら、むしろお買い得だと思うが･･･

>>150
同意

ドカ全部に言えるのだけど、装備から言うと相応の値段だと思う。
国産車に較べて割高感があるのは、割引がないこと。 国産車だと一割くらいは定価から引くからね。
海の向こうから運んできて、どれだけ売れるのかわかんないものを売ろうってんだからね。
日本でバイク人口とか、ある程度は仕方ないとは思いますけど・・・　

アメリカの店見ると、ドカチン安ー。日本のヂィーラーが豆に乗ってると思われ。

749 　biposto 　　　　　　 $ 13,495 red or yellow
749S monoposto 　　　　 $ 14,795 red or yellow
999 　mono and biposto　$ 17,695 red or yellow (bip in red only)
999S 　　　　　　　　　　　　$ 22,995 red
　
　
749 　Monoposto 　　　1,625,000
749s Monoposto　　　 1,725,000
999 　Monoposto 　　　1,980,000
999s　Monoposto　　　2,350,000

Webで適当にｹﾝｻｯｸ　$1=\110 とすると・・・　ううぅん、ちょい高か？

今日、箱根で前を999Sが走ってた。
後ろから見ると、なかなかカッコいいぞ。
足付き性もよさそうだったな...。

150,151>>
うーん、748Rは183万だったと思うんですが。
前後オーリンズサスに、チタンコンロッド、
カーボンカウルに、テルミのレース用カーボンフラー
、ROMもついて・・・
今の999なんて、９９９ｓですら、リアサス、ザックスですよ・・
９９８ｓは、オーリンズだったのに。
ザックスなんて、７４８monoにしかついてなかったのに。
（ちなみに私は、748mono乗りです）

そうそう、あと、
７４８Rは最初からスリッパークラッチだった！

155>>
９９９Ｓは前後オーリンズ、９９９Ｍｏｎｏは前後SHOWAだが。

>>155
ドカはデビュー直後のバイクは設備投資回収の目的のせいか
新車価格が妙に高い。
継続生産しているとな原価償却されているせいか安くなってくる。
または豪華装備になる。

デビュー当時のＳＳ９００ｉｅが１４８万、今のＳＳ１０００ＤＳは
新型エンジンに軽量メーター、軽量ホイール、オーリンズＲサス、
強化スイングアームなどの装備が追加されて１３８万。

>>155
>うーん、748Rは183万だったと思うんですが。
当り！
>前後オーリンズサスに、チタンコンロッド、
>カーボンカウルに、テルミのレース用カーボンフラー
>、ROMもついて・・・
はずれ！カウルは樹脂、ＲＯＭは別売りでした。
>７４８Rは最初からスリッパークラッチだった！
当り！
あとは、リヤスタンドと雨に濡れちゃいけない赤い車体カバー付き。

>>158
SSは138万もしないよ
HFなら128万ちょい

Ｒにあらずはスーパーバイクにあらず。

998MP乗ってます。
自分でオイル＆フィルター交換したんですがエレメントからのオイル漏れ（滲む程度）
が止まらないんです。締め具合にコツってあるんでしょうか？
これで2回目なんです。一回目は買ったバイク屋でなおしてもらったんだけど｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>162
クランクケース側のシール面に傷がついてないか？
一度外して、下から良く見てみなよ。
どうしても止めたいなら、ゴムパッキンの上下に
液体パッキン塗ってとりつければ漏れないよ。

>>162
エレメントパッキンの当たり面をきれいにして
エレメントのパッキン面に微少にオイルを塗布し
あとは手で締められるだけ絞める。工具は使わない。

ってゆうかこの程度のこともできんのだったらはじめからバイク屋でやってもらえ

>>163
適当なこというな

液体パッキン塗ってエレメントつけたら次はずしたときどうなるか考えろ
ドカのエレメントは内に入ったところに取り付けるようになってる。
どうやってパッキンはがすんだ。

>>164
いや、テスタエンジンはそれでは漏れる場合がある。

>>165
アホだな、お前。そんなのスクレーパーやパッキンはがし剤使って
しこしこ取るんだよ。油漏れなんて、液体パッキン使えば大抵は
止められんだから。本職の俺が言うんだから間違えないんだよ。
メーカーの言うとおりしか出来ないやつは、イタリアンなんて
乗るじゃねえよ。国産乗ってりゃ、整備書通りで十分だけどな。

>>167
おまえこそアフォだろ。ドカのオイルエレメントの取り付け部分が
クランクケースの奥にえぐられた位置にあってしかもパッキン当たり面は
切除加工されてることをしらんのか。そんなところを162程度の知識しかない奴が
スクレーパーでこすったらどうなる、当たり面に傷つけてさらにひどいことになるのが
わからんのか。おまえ本職っていってるけど何の本職だ。ドカのエンジンなんて触ったこともない雑誌の受け売りだけの厨房だろ。

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

本職でもオイルフィルターに液パキなんて塗らないぞ…
締めすぎ、パッキンへのゴミ噛み、ダブルパッキンではないかと。

シートをバックスキンにしようと思っていますが、
すべりにくい等の効果は実感できるものなんでせうか？

しかし経年変化でツルツルになったら激しく鬱だぞ

>>157
はい、そのとおりです。すみません。間違えました。
999mono 前後SHOWAですね。申し訳ないです。
998monoは、リアサス、オーリンズでしたと言いたかったらしいです。
あ、でも、999sは前後オーリンズか・・。

>>159
ROMついてないんすか？お店でROM付っていわれました＾＾；
カーボンのイエローに乗ってる方がいたので、標準でカーボン
なんだと思ってました。Ｆｕｌｌで替えたのか・・・金持ち・・

>>157,159
ご指摘ありがとうござる。m(__)m

998S Final Editionの情報ありませんか？

日本には正規入荷はないそうだ。

マトリックスは？

マトリックスは９９６だろ。

>>168,170
だからお前ら「シロウト」なんだよ。日本しか知らねえんだろう。
東南アジアやアフリカに行ってみ。やつらの知恵の方が、お前より上だよ。
なんとかなるんだよ、有り合わせのものでな。
まあ、俺も無理にやれとはいわねえけどな。金が有りゃ、バイク屋に出しな。

>>178
だから何の本職なのかいえっての

日本で使うこと前提にしてるんじゃないのか？
極論ならいくらでもいえるぞ

オイル漏れなんて漏れた分つぎたしゃいいんだ
昔の人はみんなそうしてたし昔のエンジンではオイルは漏れるもので
オイルが全く漏れないのはおかしいとさえされていた。
今のエンジンでオイルレベルゲージが残っているのはそのころの名残

今のエンジンはホントに良くできていて１００００ｋｍ位ではオイルは減っても
許容レベル内。オイルレベルを気にするような奴はオイルレベルを見なくても
調子の変化に気ずく。


漏れは今はプロじゃないけど２年ばかしサービスをやってた３級持ち

>>179
只の煽り、放置しておこう。

整備のプロがやる修理はトラブルの原因を追究し、理論的な対処をして
今後同じトラブルが再発しないよう対策して初めて「修理」という。
その場しのぎの素人修理と同一視してはならない。

私は元本職約１０年、二級＆検査員所有。

その場しのぎの本職だろ！まるで『某○男爵』のサービスの様だ…藁

>私は元本職約１０年、二級＆検査員所有。

２級と検査員もってて元・・・リストラされたのか？（藁

>>180 >>181 >>182
？

誤爆しました！ゴメンなさい

>181
>182
見苦しい…

sage

すいません、ビモータテージってスレ違いですか？

>>187
たしか、ビモータスレあったと思いますよ。

７４９Ｒで本当に４発６００ｃｃに勝てるのか？
みんなで考えよう！

>>189無理ポ

ええと、マジ素人の疑問なんスけど・・・
液体パッキンて、はみ出たところがヒラヒラするでしょ、
あれがちぎれてオイル通路に回っちゃったりしないんですかね？
うまい人が塗るとそんなことにならないのかな？

そりゃ、回ってるさぁ〜♪

エンジン組むときのことならそのためにストレーナーがある

162〜のオイルエレメントのことならよほどはみ出していない限り
内側から圧力がかかるので問題ない

>>191
オイルエレメントを組む時に液体パッキンなんて聞いた事無いぞ。

749Rには102デジベルマフラーはついてこないんだよね？

日本に住んでいて消耗部品も満足に無い
後進国程度の整備状況って嫌だな。
と思うのは、俺だけ？

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　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が日本一になりますように
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　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

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　　 　　　　　　　　　　| 197が糞にまみれて死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

>>197
念願かなって一人死んだので、契約の代償としてお前の魂を貰う。

たしかに人呪わば穴二つだなｗ

アフォは放置しとけよ。

スーパーバイクのベストな慣らしの方法を教えてくれ。
当然語れるよね？

ベストって・・・
大概一回経験すれば良いんじゃないの？
回転制限は、マニュアルどうりに行ってオイルとフィルターは、初回500kmで交換
次1000kmその後は、2000kmスパンで交換。
ベターな方法だ。
大体ハズレ車は、好調になる迄エンジンを繰り返し開ける事になるから
これ位やってれば気にしなくてもいい。

安いオイル入れたってのは自慢にならない（ ´Д｀)？！
今までにHONDA GP4とMOTULの千円/Lぐらいの。
バイクは７４８モノポスト。

自慢にはならないね。
高いオイルでも自慢にならないけどね。
みんな高いオイル使ってるし・・・。

つーか、何やっても誰かは叩くでしょ？（ｗ

>>204
安いオイルっても、HONDA GP4とMOTULの千円/Lなら全然
心配ないから、コストを考えてるってことで、少しは自慢してもいいと思う。

つうか、レーススペックの高級オイルって
一旦劣化し始めるとあっというまに終わっちまう感じだよな

馴らし中は、鉱物油ってプロの人に聞きまへん？中古派のオイラに、いつか廻ってくるタマ、大事に馴らしてちょ。

初めてのカキコです。
もうすぐ納車なので仲間に入れて下さい。

でも、９９９は嫌われているみたいですねココ･･･。

偉大なるタンブリーニを尊敬する　テルブランチはタコ

>>210
でも、９９９を見ると悔しいんでしょ？

>>209
自分で選んだバイク、もっと自信を持とう。
他人がどうこう言おうが気にする必要は一切無し。

購入おめでとう。ドカのあぶの〜まるな世界へようこそ。

998で十分！欲しいのはタンブリーニデザインのテスタストレッタＥＧ
駄目な物は駄目！必死だぞ！！

998乗りだけど999は、RC30→RC45みたいな発展型じゃなくて
同じメーカーが発売した共通エンジン使った同じカテゴリーの
別バイクなんだよな。
近い例で言うとTL1000RとSB8RやVTR-SPとピエガな感覚。
俺の中で998の後継は、MVアグスタF4タンブリー二って認識だし。

ぱっと見、999は分かりやすいカッコ良さかも。
飽きやすいバランスではありますが...。

>>214
同意しかねるが、貴君の998に対する愛情は伝わった。

同じカテゴリの別バイクじゃなくて、一応、正常進化なんじゃないでしょうか。
内容としては。
スタイルだけ見ると、「後継はF4」はそうなんだろうけど。
ちなみに999見て悔しい思いする916系乗りはほとんどいないと思う。

禿同！！

俺の周りでは９９８から９９９に乗り替える奴がちらほら出てきた。
理由：カッコ良く見えてきたかららしい。
女の子ウケも９９９の方がイイ。（ｗ
そして乗り易く速い。

俺も前向きに検討中。（激ｗ
こんな俺は負け犬ですか？

999を見てから998を買いますたが何か？
特殊なﾊﾞｲｸだとか乗りにくいとか散々見
たり聞いたりしてたけど、実際は普通の
ﾊﾞｲｸでした。996は解りませんが、
998は以外とｴﾝﾌﾞﾚが強くなく、2ｽﾄ海苔の
おいらでも違和感無しでした。
まぁ、多少乗りにくかったとしても
カッコイイから許す。

>>219
９９８と比較して
買い換えるほど、９９９って乗りやすくて速いの？

女の子ウケに関しては、やっぱり・・・とおもふ。
彼女も９９９の方がカッコイイとぬかしやがる。
オリには理解できんが。。

そんなセンスの無い女なんかあさっての方向に蹴り上げてやれ
乗りやすくて燃費の良い壊れないのが欲しいならカブかメイトだな

俺も最近は９９９に萌える。１年経つとだいぶ印象が変わった。
特に斜め後ろから見た時のサイドカウルの張り方のあたりとか、、、。

９１６系もかっこいいが、
なんと言うか８５１系とかＮＳＲを今の時代に見たときの
かっこよさと相通じるものがあるな。悪く言えば古い。

ＭＯＴＯＧＰのＲＣ２１１ＶとかＺＸＲＲとか、アプリリアの新しいミレ
のエッジの張ったデザイン等を見ていると、やっぱ９１６系は９０年代の究極
の形って感じがする。

ｽﾚ汚しごめん

わしは、どんなバイク乗っててもとっとこ走ってると気持ちいいけどなぁ。
自分の選んだバイク、もっとかわいがってあげればどうかにゃ〜。

SBK、新型出たからって１万キロくらいでコロコロ買い替える方々の気がしれん。
お金がどうこうっちゅうか、ね。環境にも悪くないかい？

リピーターの比重が無視できない位に大きいんじゃお話にならないな。
916系オーナーは、思い入れが強いんだし。

916系MADユーザーから言わせてもらえれば
999を押し付けられるのは
刀から３型刀に乗り換えろ！
と言われてるみたいなものだ

>225

うまいっ！座布団3枚！（ｗ

なんだか９１６系の人は他人様のバイクにケチつける奴多いねぇ
９１６系に好きで乗ってるんだろうから他は気にしなきゃいいのに。
思い入れが強いなら、ベベルの人たちみたいにずっと乗れるだろ。

ずっと乗れるけど、寂しい物は感じている
3型刀にウィンディが乗ってて目の前で
ロッシばりのドリフトを見せてくれれば・・・やっぱ999は買わないな
999海苔は気にせず乗れば良い！自分の気に入ったのが1番

ＩＤが５２なので、記念カキコ。（スマン）

明日、ドカってきます。

いい加減にTLとSVスレみたいに分かれるか？
同じ様な事やってるぞ。
916系と999系で被る話題は、クラッチ重いけど云々…位だし。
お互いの為じゃないの。

>>231
それが妥当かもしれんね

>>232
んじゃスーパーバイククラシックスレッドたてれば

スレ立てたよ
【タンブリーニ】DUCATI　916系列スレッド【CRC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065890735/l50

ここ自体過疎気味なのにさらに分けてどうする？８＊＊系海苔はどうする？
しょーもない煽りは無視すればいいだけだろ。

お互いに認め合えないならしょうがないですな
両方立てて駄目なら落ちるだけでしょう
851はタンブリーニなんであちら側でつか？
で　こっちはテルブランチSBスレとするんですねそうですね

一部の熱狂的テルブランチ信者が別スレたてたみたいですが、
まあみなさんまったりいきましょう。
999乗ってる人で916系を否定してる人ってみたことないけど...

>>237
まちがい

×　テルブランチ信者
○　タンブリーニ信者

851系ってタンブリーニじゃないでしょ。
にわかタンブリ信者か？

タンブリーニスレには、Ｆ４もＯＫでつか？

もちろんOK!　あれこそ916の後継者　

９９９納車待ちです。
バイクの本体はディーラーの届いているのですが、書類が届いていないらしいです。
ものすごく待ち遠しい･･･。
早く納車にならないと寒くて乗れなくなってしまいます･･･。

>>242
購入オメ！

これからの季節、股下のストーブが役にたてばいいなぁ。

シートヒーターが標準装備ですか！
しかし、ＯＮ／ＯＦＦのスイッチが無いようなので夏は･･･。

100km/h以下だとヒーターはかなり効くので、夏はそれはもう...。

対策は何か方法はありますか？
断熱材とか？

いや〜どうでしょう。
皮パンとか？がまんとか...

我慢･･･ですか！？
とりあえず納車して走ってみてから考えます。

今の季節なら、そんなに辛くないと思います。
がんばって。

先に子孫を残しておけ！

999、一夏乗ったが…
下半身の暑さよりも、ちょっと渋滞にはまると猛烈な勢いで
上昇し点滅しはじめる水温計が気になって気になって...
「熱」に関しては精神衛生上のダメージのほうが大きかったよ。

749S乗ってるが、確かにケツから裏モモあたりは熱いな。。。
もう少し寒くなると、暖かくていいかも。

999系デザインのバイク乗ってると、
たしかに916系乗りから遠い目で見られてる気がするが、
こっちから喋りかけると、愛想のいい人ばっかりだったなぁ。
個人的には、どっちも好きだ。

シルモータのスリップオンカーボンサイレンサーって、748用のものは
現在発売されているのでしょうか？

フェラーリ、ロッシにＦ１テストのオファー
マルボロやボーダフォンがロッシをドカティに乗せたいらしい
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1014c.html

,

納車まで待ってられねぇよ。（ｸｿｰ
慣らしはやっぱ高速道路ですか？
みなさんはどこで慣らしをしました？

>>256
高速道路を巡航だけしても慣らしにならないぞ。

私は市街地、高速、峠を軽負荷で走っただけ。
特定の乗り方だけではなく普通に使う事で各部の慣らしができます。
ドカは慣らし中、体感できるくらい動きが変化するので面白いぞ。

市街地：　低速ギヤ　クラッチ　Ｒブレーキ　スイッチ類
高速：　エンジン定負荷　タイヤ全体　高速ギヤ
峠：　エンジン負荷を変化　前後サス　タイヤ表面　Ｆブレーキ

僕も慣らしは街中、峠、高速でやりました。
最初の１０００kmまでは、シフトが忙しかった。
次の２５００kmまでは、ここからっていう回転数で我慢しなきゃならないので、精神的に辛かった。

>>256
サスは一番やわらかくしてね。

>>256
家を出て、市街地を通って峠を抜けて、あとは高速使った。
初日にそのコースで500キロ程走ってオイル交換。
次の日も同じコースで。
ただ、高速ではちょくちょくPAで休憩したし、
ゆっくりと回転を上げていったりもしたなぁ。

>>259
サスを柔らかくしてってのが、
前から、いまいち理解できないんですよ。なんでですか？

例えば普段あんまりフルボトムしない人が、
慣らしの時だけフルボトムさせる必要ってあるんでしょうか？
エンジンと違って慣らし終了後にオイル交換する人って少ないと思うし。
煽りでなくて、素朴な疑問です。

そのへんは宗教だから気にすんな

>>254
ロッシがドゥカティにきたら、ベイリスはどうなるんだろう？

ロッシ移籍は、ガセらしい（ホントになるかも）けど、ドカチン４台体制は、ホントらしい。
ドカチン人気出過ぎは、やにゃね。

>>261
可動部をなじませるのが目的だと思うよ。組付け時の片寄りなんかがとれるんじゃない？
サス調整できない車ならしなくてもいいのだろうが、調整できるんだからやっておいた
方が良いレベルの話だと思うのだが…。

>>262,265
レスありがとうございます。
あんまり気にするなってことですね。

>262

ﾜﾛﾀ

>>259
よく、慣らしではプリロード最弱とか雑誌で書いているけど、本当にやったら、
簡単にサスが底付き→タイヤ空転→スロットル戻し→ハイサイド
になったYO!
つまり、RCは信用するなってことだ。と燃料を投下してみる。

RCのああゆう紙面が商売になってるということは、
一部(大部分?)のユーザーの質にも問題ありかも...といってみるテスト(死後)

今月末までには納車できると連絡がありました。
でも、どんな格好で乗ればイイのか問題ですが･･･。

>>269
あの雑誌を喜んで買って読んでいるのは、ﾍﾀﾚの出戻りライダーだから内容はあれでいいんだ。
わかってくれば馬鹿馬鹿しくなって買わなくなる。
それでﾍﾀﾚ卒業だ。

>>268
プリ再弱ではなく，減衰再弱だろ普通

>>270
↓ここで相談するといいと思われ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066246288/l50

998って確か生産終了ですよね？
今年でしたっけ？来年でしたっけ？
今買うべきか、後で中古買うべきか・・・でも金はなかったりする・・・（鬱）

ドゥカティ749Rってさ、テルミのうるさいマフラーは買ってもついてこないんだよね？

>>268
慣らしの設定で本気モードで走ったのか。(;´Д`)

サスの慣らしは某誌限定じゃなくて常識だと思っていたのだが。
当たりのつく前と後では全然動きが違うのに、体感できないのか？

>>276
減衰最弱にしなくても、あたりはつくでしょ。

>>277
時間が掛かる上に、ストロークの奥の部分のあたりがなかなかでない。

まあ、最弱までしないまでも結構弱めないと乗りにくいと思うが？

このスレの方々はすごいですね
サスのならし前後での走りの違いが解るんですね

私はしばらくは知るとさすがよく動くようになるのは
オイルがへたってダンパーが弱くなってるからだと思ってました。

ちなみにみなさんはどれくらいサスのならししますか？
それとサスはならし終了後オイル変えるんですよね。

>>279
動きが良くなるのは主にシールのあたりがでるから。

普段からダストシール部に給油（ゴムを傷めない種類のオイル）を行っていれば
シール自体のフリクションの大きさがよく判ると思いますので、やった事無かったらお試しあれ。

完了時期はいつも走ってるワインディングのギャップ通過時の感触を目安にしてます。
自分は次のＯＨまでオイルは替えないですが。
減衰弱めたら慣らしなんてあっという間に終わるから、オイルはへたってないし。

>>280
ゴムを傷めない種類のオイルの商品名を教えてｹﾛ
あと，どうやって塗るのかも
よろ

皆、雑誌に騙されすぎ　オーリンズのレーシングフォークなんて
最初からオイル　ダバダバに漏れてる　ストリートフォークが
そんなしょっちゅうシール換えてたら美味しい動きになる前に又渋くしてるだけだぞ

>>282
おまえのバイク、はずれだYo

>>281
自分の周りではこれ使ってます。
http://www.rakuten.co.jp/backlash/144830/144982/145208/

給油方法は最近雑誌にも時々出てるけど、ダストシールをアウターから外して
シールの上側から注油して、シールだけを上下にストロークさせます。
するとインナーチューブ上にダストが浮き上がってくるのでキレイな布で拭き取る。
これをダストが出なくなるまで繰り返し、その後シール上にたっぷりオイルを
注油して組み付けます。そしてフロントを軽く数回ストロークさせて、
にじみ出てきたオイルを軽く拭き取って完成。

で、走ると>>282さんの言われるようにやはりオイルは漏れ出てきます。
走行後、休憩ごとに漏れ出たオイルを軽く拭き取るようにすると
ホコリの付着を最小限に押さえられると思います。
そしてオイルが出てこなくなったら（動きが渋くなります）又給油する、
と言う感じです。

サスの慣らしって、ダンパー抜いて良く動く足にしといて
リンクの回転部分を良く回し、組み立て部分をナラスんだと思ってた

あいらの999Sは、ナンバーの下の反射板がタイヤにあたる不具合あり。
また、シートを下げたので、サスをやわらかくすると、タイヤとマフラーがあたる不具合あり。

でも、マフラーを交換したら、不具合は、解消された。

×：あいら

○：おいら

サスの慣らし・・・か・・・。
俺には良く解りません。（ｗ
とりあえず一番弱くして乗ればイイのか？？？
納車が今月末なんだよ〜！ヽ（`Д´）ﾉ
納車したら誰か慣らしに付き合ってくれる？

>>288
購入するショップのアドバイスを聞くのが無難かと。

ネットの情報なんて、参考程度に。（ｗ

ぎょい

>>288
関西の方でつか？

いいえ、関東です。

>>292
むむ、関東では一緒に走れないです・・残念

＃当方大阪人です。

いつの日か一緒に走りましょう。
でも、体力的に何キロ走れるかが問題だが・・・。

擦動部は基本的に何でもナラシはした方がいいんでないのかな。
エンジンは必要で、サスは必要無いって根拠がよくわからん。
サスユニットもリンクも擦動部だらけだし。
あと、ナラシしてアタリが付いた状態はヘタリへの途中経過なんでないの？
そういう意味じゃヘタっただけって話もその通りかもしれないけど、その状態が
想定の状態だったりしないのかな。
あくまで勝手な想像。

ベアリングやブッシュで保持されている可動部はナラシしても
あまり変化はないです。（変化があるようではオカシイ）
ただ、最初にバラして丁寧にグリスアップして適正トルクにて
組み直すことができれば理想的ですが。
（ラインにてキチンと組まれてないことは多い）

ドカの製造ラインは結構いい加減ですか？
号口のチェックはきちんとやっているのかな？

>>297
ドカに限ったことではなく、一般にラインでは緩みを嫌って
オーバートルク気味で組む所が多いですね。

あ、そのことを言ったんだけど。ま、いいか

ネットでの意思の疎通は難しいでつね

でつね。
てか、気の利いたショップなら納車の時にリンク周りバラして
規定トルクで組直しますな。で、1000キロ点検で入庫したらまた組直し。
おまじないみたいなモンだろうけどね

>>301
そんなショップがあるのかぁ・・（感心してるんでつ）
漏れもそんなショップなら通いたい

販売店じゃなくてメンテ専門のファンデーションとかＷＡＴが気になる・・・

>>303
高校生の進学塾に　小学生が行くような物
レース屋さんに行くのはサーキットでのベストタイムが胸を張って言えるようになってから

>>304
技量に関わらず、バイクをベストな状態にするのはイイことだと思うが。

間違った整備をされたバイクに乗ってると悪いクセがつくしね。

だいたい上記のショップってストリート向けの整備もやってるし。

フロントの伸びが速いのか遅いのかプリロードが強いのか弱いのか
リヤも同じく、リンクアームが渋いのか　それさえも的確に伝えられなければ
どんなに優れたメカでもアドバイスできないよ
ストリートをやってるのはレースの資金を稼ぐ為、あまり失礼がなければ訪れるのも可

>>298
？
トルク管理と言うのは、品質管理でしょう。
締めすぎ、締めなさすすぎ、どちらでも問題が起きるから、オーバートルクが
管理値なるとは思えないんですけど。

>>307
少し同意。
生産技術には疎いので想像でしかないけど、
ゆるむのがイヤなら、トルクを多めにかけるより
ネジロック剤を使うのがいい気がする。

>>301
今のDUCATIの新車マージンでそんなことサービスで
やってたら、お店つぶれますよ

>>306
いわゆるレーサーはメカにプリロードだのリンクアームだのといった指示をするの？
メカニックに対してなんか変な思い込み＆勘違いしてないですか？

「ストリートをやってるのはレースの資金を稼ぐ為」
それも違うと思う。メンテが本業かと。（少なくとも現在は）

>>307-308
作業者の心理として、規定範囲の上限を狙って締めるのは多いと思う。
ラインなんかではエアレンチで締めたりするから、下限を下回らないよう
少し高めにトルクを設定するのも珍しい話ではないです。

ネジロックに頼る手法がイイかどうか、私にはわかりませんが・・・

>>309
他で取り返せればイイって考えでやってる人はいるみたいですよ。

追加
上記ショップのサイトを見つけたのですが、こんな風に書いてました。

営業内容
■1 ドゥカティ エンジンのオーバーホール、チューニング（街乗り、レースを問わず）。目的に合ったプログラムがお選びいただけます。
■2 ドゥカティ 競技車輌のメンテナンス、製作、販売、及びレースサポート。
■3 ドゥカティ 一般車輌のメンテナンス、販売、及びカスタム等。
■4 業販も承ります。詳しくは、TEL、FAXまたはe-mailでお問い合わせ下さい。
■5 その他、ドゥカティに関する事なら何でもご相談下さい。

改造市販車で半端にレースやってる奴らは変なプライド持ってるからなｗ
RSやTZでレースやってる奴らは、そんな発言する奴いない。

>304
>306

おいおい、それは違うだろ。

教えてクンでスミマセン
クラッチプレートの分解清掃をしているのですが、組み付けの順番の記憶が
怪しくなってしまいました。「奥に２枚鉄板を入れてからフリクションプレート
と交互に入れていき、一番手前側に一枚だけ薄い鉄板を入れる。」で合ってますでしょうか？
バイクは９９８モノです、よろしくお願いします。

よくわからんけど、これでも読んでくれ。
ttp://www.ducati.com/doc/catalogue/998_Usa-02.pdf

>315
そこは見たんだけどわかんなかったので、ここで聞きました。

>315
追伸、レスサンクスです。奥に２枚なのはわかりましたが、１枚だけある
薄い奴の場所が未だ不明です。

999にセキュリティーアラームを付けたいのだが、どこに付けるよ！
超小型アラームならなんとかなるかもしれんが、いかんせんクリアランス
ゼロに近いよこのバイク。

どなたか、つけられた方アドバイスくらはい。

付ける場所を晒すと台無しだからなあ。（ｗ

指揮官「フン！予想どうり囮の１号に気づいたか…よし！監視を続けろ！」
兵士A「おい、２号って何処に付けたんだ？」
兵士B「右のバックミラーだ。」

>>320
なるほど〜〜。で、ほんとに出来るの？

メガゾーン23…

age

748納車待ち保守

７４９ダークなんての有るのか。
盆栽ベースとしては最適だな。

>324
馴らし進行と共に路面温度が低下するから、
気をつけてね。
嬉しいもんだから少々寒くても走りに行っちゃうのよ。

でも、自分がコケたのは二月の深夜の山の中だから、
こんな状況で走りに行かんとは思いますが・・・

>>326
アドバイスありがとうございます。寒くなってきたら、路面温度下がるのも
怖いですが、路面凍結剤が撒かれて超ｽﾘｯﾋﾟｰになるのも怖いっす。

＃タイヤヒートメータを装着する予定なので、タイヤ温度に関して
＃データが取れそうな悪寒。

かく言うワタクシも748納車日にヌッコロビました。
ドラゴンエボはテカテカワックスなので、白線で簡単に滑りまふ。
気を付けて下せい。
あと、120/60扁平のせいか低速でバンクさせるといきなり切れ込む特性がありまふ。
かなりビビルので、気を付けて下せい。

ついにヨシムラから748/996/996R/998S用のスリップオンマフラーが発売に
なりましたね。ドゥカティ・スーパーバイク用としては初のJMCA認定マフラー
ということですが、998の場合はノーマルマフラーより静かになるということ
はないので、自分の中では最有力候補です。

>>328
実は既にD208が準備してあったりします。フロント60扁平は851の時に
好んで装着してたので問題なしっす。アドバイスありがとうございました。

>>329
ヨシムラのHPでも発表されてましたね。MP3の音を聞いてみたんですが，
よくぞここまで調教したなって感じです。（実際聞いてみないと
響く感じとかはわからないけど・・）

そう言えば昨日箱根でヨシムラのスリップオン付けた748見たよ。
音質は最近のノーマルと違ってドカっぽさが出てると思った。
意味無い三角形とヨシムラブランドが気にならないなら悪くない選択かもね。

あの三角でバンク角を稼いでいるのさ。

>>328
明らかに60扁平のせいです。996→748に乗り換えたのでハンドリングの違いに
60Fタイヤを疑っていたのですが70に換えて解決しました。748に替えたばっかりの
60で走ってた頃は公道の速度域では怖くてヒザも擦れなくなってました。
（私がヘタレなのもあるけど）
ちなみにレースやってる友人も60で乗らせたら「これはアブナイ」と言ってました。

60扁平を好んで履いて、普通に膝も擦ってた漏れはﾔﾊﾟﾘ変なのか・・＿|￣|〇

999S乗りですが、ぶっ壊したため、外装フルカーボン化しようかと考えています。
そこで質問なのですが、ドカパフォとCMコンポジットでは品質に差はあるのでしょうか？
というかドカパフォのはどこのOEMなんだろ。

CMのが絶対イイ、て言うかドカパフォの出所知ってるが言えない　とにかくCM

60でビビッテル様じゃF1やあの頃の16インチはとても乗れないね

６０→７０にするとスピード、遅くならない？

>>336
ドカパフォの出所、激しくｷﾎﾞﾝﾇ

フロントフェンダーをドカパフォのカーボンにしたんだが､
物を見てからＣＭにすればよかったと後悔しっぱなし・・・

俺の買ったフロントフェンダーはドカパフォの下にCMのシールがあった。
物と時期によってはCMだったりもするんじゃない？

MSなんちゃらって所のだったりもした

60と70の違いもあるけど、それ以上に大きいのがタイヤの銘柄。
コンパウンドがサクサク系で60だと最初は接地感が感じにくいかもね。
ちょっと前のピレリなんかがそう。
あと、60だとハイトの関係でどうしてもフロント主体になるから、
好みも分かれてくるよね。

749R 223万円でしたね。高いような、安いような・・

めちゃ安だと思います。
ただし雨の日も乗ってしまい足のように使ってしまう人には、
馬鹿みたいに高いかと。

>>342
なぬっ！！それはお買い得！！
本気で乗り換えを考えるとしよう。

749Rだけビッグタンクですよね。
999Rのタンクはノーマルサイズみたいだけど…
なんでだろ？

749R・・・・2年くらいしたらもっと買いやすくなってる悪寒


てか、どう考えてもサーキットしか考えてない足だし、エンジンの
メンテサイクルも短そうですねぇ。

２年たったら、スーパーバイク系はデスモセディチだよ。
そんなこともわからないでどうする。

2年経ってもデスモセヴィチは出ない気がする・・・・いやなんとなく
出てもスペシャルモデル世界限定300台で500マソとかｗ

ツインが好き。

2年も先のこと考えてどーすんだろ。
俺は買う。

同じく！

質問
ドカってフレームガードできないのなぜ？。
スライダーつけられないほか、立ち／プチコケ時に
高価なカウルもろ、いきそうじゃないでつか。

ドカオーナー各位、その辺どないでっしょ。

>>352
916系限定だけど
まず構造上スライダー設置が無理。
ココセコムすら入れることが出来ないくらいカウル内は、込み入っている。
エンジンマウントボルトの前にバッテリー補機類のスペースが在るが、
生憎移設できる場所はない。
なお999は、916系より内部がタイト。
工具書類等の搭載スペースすら無きに等しい。

スライダーをエンジンマウントにつけて「非常に高価」なフレーム・エンジンが逝くよりも
「高価」なカウルが死んだ方がマシだから。
カウルもポリカーボネイト製で丈夫で転倒時に中身に影響しない形状です。
又、貫通式のエンジンマウントに弾性体である樹脂製スライダーを両面に挟み込んで
からフレームとエンジンを結合する。って締め付けトルクの面から見ても不安要素になる。

コピーがどうのこうの、気にするのは分かる気がする。
ＶＴＲのデザインは明らかにパクリであろう。モンスターを街で見かけて、俺は「明らかにパクリだな…！」と思った。

だがしかし、俺はＶＴＲに乗っている。そして非常に満足している。別にコピーを正当化するわけじゃない。

コピーと言えば、各社に共通のことであろう。まあ、コピーに頼らない会社もあるだろう。
ホンダも他の会社に真似されたバイクがある。カブだ。
ヤマハもスズキも、まあ見事にそっくりにバーディーやメイトを作ったもんだ。
カブのスレを見てみたら分かるように、カブ乗りはメイトやバーディーを真似されたと責めることはない。逆もまた然り。

何故メイトやバーディー乗りを責めないかというと、ホンダのカブ乗りはカブに大変
満足しているからだ。真似されてもそれが気にならないほどのカブに対する信頼感があるわけだ。

ゆえに、真似されてとやかく言うのはコピーされるのが許せないのではなく、
コピーされた己のバイクに自信がないのではないか。
パクった方のバイクの方が性能がいいと思うから、ソッチの方を買っておけばよかったと
思うからコピーを責めるのではないかと思うのだ。

俺はドカティーのモンスターも恐らく、ＶＴＲとはまた違い、とてもいいバイクだろうから
いずれは乗ってみようかなと思っていたが、もうそう思うことはない。
ＶＴＲスレに在中するモンスター乗りと思われる輩は激しくコピーを非難する。
「あっ、モンスターって、コピーされたから云々言う奴がいるってことは、きっと面白くない無いバイク
なんだろうな」と思ったからだ。

もう一度言う。本当はＶＴＲに乗りたいんだろう？自分のモンスターがつまらないから
コピーを責めたくなるんだろう？ＶＴＲが羨ましくて仕方がないんだろうが。
モンスターに満足しているならＶＴＲが全然気にならないはずだよな…。
自分に正直になれよ。ＶＴＲに乗ってみたいと言ってみなよ…楽になろうぜ。ＶＴＲ乗りの俺から言わせればＶＴＲは最高だぜ。

最後に…。ＶＴＲをコピーだと騒ぐのはもうやめな。ＶＴＲの方がいいバイクだと言っているようなもんだぜ。
そんなにＶＴＲが気になるんだったらもうモンスターに乗るのは辞めたほうがいい。

マルチ、うざい

>>355
いや、VTRだから、マルチではなく、ツイン・・・
ぶたないでください。
>>354
おーい、タンブリーニ、スーパーバイクに書いても
しょーもないぞー。

今日は書き込みしすぎました。逝ってきます。

>>356
秀逸！

>>356
うまいなおい。

しかし、>>354の内容はまったく真実を突いてない。
一般的なドカ乗りはVTRなんて眼中になく、「何それ？」って状態だからな。
VTRはVTRでも1000Fや1000SPは別だが。

あれは中国で売ってる偽カシオとか偽ヤマハと同じでしょう
アイデンティティのかけらも無い、何々風で満足できる人種なら買うだろう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

DUCATIはブランドモノと同じでしょう
アイデンティティをブランドモノで補完することで満足できる人種なら買うだろう

最近ハーレー乗りと同じ腐臭がするんだよ

でもさ、VTR250って乗ってみたらえらくハンドリングいいじゃん。
行きつけのショップがACTレーサーをモンスターベースで作って、
結構速いライダーに乗ってもらったんだけど、
ライダーのリクエストに答えてセッティングをすすめていったら、
前後の車高とか、ライダーの着座位置とか、ポジションとかがどんどん
VTRに似ていって、みんなで「まあ、そりゃそうだよね」と妙に納得したんだよなw

ステータスでドカに乗る最近増殖中の一般的な似非土方にはVTR250は眼中に無い罠ｗ
何々風ならどっちかつったら1000Fだろうに蒙昧杉

>>367
まあ日本人の手足ですから

>369
そういうハナシじゃなくて、
キャスター&トレール&重心高&前輪加重なんかに係るハナシなんだが。
まあいいや。

>>367
なんか VTR に興味でてきたなぁ。
セッティング煮詰め済みの小モンスタって感じですか。
試乗させてもらいに行こうかな…

あえてモンスターのセカンドバイクとして所有してみるとかね。

邪道は大好き。（ｗ

>>372
もんス多のタンクにHONDAと貼り，VTRのタンクにDUCATIと貼る

MとVTRより
SSとVTR
SBとVTR
の方が充実バイクライフ？な予感！

ボクはDucatiマンセーなんで他には興味無しです。
いきなりドカに乗っちゃったもんでいろんな意味でつっかかって
他のバイクに目が行かないです。（ドカだけでいっぱいいっぱい）

400SSj（ｳﾙｾｰくせにオセー！もっとパワーよこせ！しかもﾎﾞﾛｲ、でもなんかｲｲ！）
SS900ie（山道を走るにゃ十分な力とシャシー。カッコもｲｲ！）
でも996に乗らせてもらって水冷系にたてつこうとした自分のバカさを知りました。
ぜんっぜん違うバイクじゃねーかと。
M900（町中や細かい峠をブリブリ走るのが最高に楽しい。FCRのバカさも手伝ってii!）
998（ドカの酸いも甘いもあらかたわかってこれがあればｲｲ！と今は落ち着きました。

でももしセディチが出たら・・・なにせドカバカですから。

998はS？R？それともモノ＆ビポでつか

奮発してSです。

Rも少しだけ（20分くらい）考えましたが、
やっぱたけーよ、ありえねー！となりました。

ﾄﾞｩｶはｷﾝﾁｮｳ蚊取線香
VTRはｱｰｽ渦巻き

いいな〜998S漏れは買い逃したよ、996SPSが残ってたんで頑張って貯めてたのに
10月に売れてしまった（泣

996SPSは油漏れバイク

>>380
きちんと組み直せば問題ない。(w

質問。
専用車体のＲ６やＣＢＲ６００ＲＲが、Ｒ１や１０００ＲＲに比べて軽くて使い切る楽しさがあるというのはわかるんですが、
７４９は９９９の単なる排気量縮小版ではないのですか？７４９を選ぶメリットとはなんですか？
７４９に対する煽りではありませんので念のため。

メリットについてはＲ６やＣＢＲ６００ＲＲと同じだな。

>>382
７４８／７４９シリーズは欧州ＳＳ６００クラスのレース対応車。
本来４発６００クラスですが２発７５０でも参加ＯＫ。
よって考え方は４発６００と同じですね。

>>383、384
どうもです。
ただ、車重を見ると、999の199ｋｇに対して749は197ｋｇ、
ということは走ってみて749がとくに軽快な感じ、というわけではないのでしょうか?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

エンジンのトラクションが999と749では違うと思うぞ
996と748も違ったしな　車重がすべてではないし
749の方が入門用という訳でもないとオモワレ
R6とR1ならへタレが乗るならR1の方が速いぞ、楽にナ

>>385
７４８の方がぜんぜん軽いよ。俺は、９９６Ｍ→７４８Ｒ
乗り換え組みだけど、フロント６０タイヤやエンジンの
クランクマスによるジャイロ効果の違いなど、単にカタログ
車重には現れないスペックがあるよ。

749vs999
クランクは749も999とは違っているようですねえ。
エンジンフィールは違ってくるんでしょうね。

でも前輪はおんなじだなあ・・・。
ハンドリングに差は出るのかなあ。

999Monoに乗ってますが、
回転の上昇が遅いのと、(スピードの上昇はヘタレな僕には扱いきれないくらい速い)
上までなかなか使えないので、749乗ってみたいです。
来年は749Rと999Sで悩む人は多そうですね。

くー、いいわー、やっぱ。
http://www.ducati.com/scoopage.jhtml?area=promo&scoopNum=049

>>396
買えるんだったら買っとけば？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>397
うん。お金があれば。
でも、伊豆スカを夕方ぐらいに、がんがん飛ばしてる
９９９もめっさ、かっこいいんですよ。

走れば、やっぱ、ドカなんですよねー。
９９９系の人も、もっと書き込みして情報が
ほしいなー。

>>404
俺999S乗りだよ。
ぶっ壊してバイク屋で修理中だけど。
聞きたいことあればお答えしますよ。

>>405
どうやってぶっ壊したんですか？

やっぱりエンジンはツインのドコドコ感ありますか？

ｶﾀｶﾀｶﾀ

>>406
スリップダウンしました。

>>407
ドコドコ感はそんなに大きくないです。
スムーズ。

ツインのドコドコ感はドカよりVTR1000Fの方が上でつ。

空冷2バルブの方がさらに上

中田は止めてね

ボクはファイヤーストームのドコドコ感がいやで直４に買い換えたのですが、そんなボクでも耐えられるか不安です。
ちなみに７４９買いたい。

>411
>>空冷2バルブの方がさらに上

そうでつか？
SS900は乗ったことないから知らないけど、SS1000DSはドコドコ感はあまりなか
ったな．．．正直、999と大差なかったでつ。

>412

も〜まんたいでつ。

900SSの方がドコドコしてました、それを944で圧縮12にするとさらに・・・

>>413
先代のキャブレター仕様９００ＳＳは完全にドコドコ型。
ＥＦＩ仕様になったＳＳ９００ｉｅからスムーズになりはじめました。

ステップを上げると、すわる位置が前にいくって知ってた？
おかげで、○んこ何度打ったことか。もうだめぽ。

>>416
ま？　ち？

アエラでつか？　あ〜豪い

>ＢＴ氏

そうなんでつか。さんくすでつ。

>>418
冗談のようだけどアエラの名前の由来は
京都弁で「疲れた」である「あ〜、えら｣から来ています。

405>>
９９９の前は９１６系にのってられました？
でしたら、乗った感じの違いをインプレ希望です。
私は748乗りです。
富士スピードウェイでの試乗会で
９９９は乗ったんですが
ポジションは楽だなーが、第一印象。
でも、前輪が遠く感じました。
あと、シートのどこに乗ればいいんだ？
って感じでした。
１００Kからぐぅーってブレーキをかけると
足がフレームに直接あたり、ちょっと痛いなーと思いました。
Uターンはめちゃ楽でした。

ドカでもポジションが楽な時代が着たのか

>>421
916系には乗ってません。
ドカは999Sが初めてです。
乗りにくい、クラッチが重い等の評判は聞いていましたが、
思ったより乗りやすいのが第一印象でした。

>>423
クラッチ、そうですね。スプリング柔らかめの７４８
より軽く感じたの思い出しました。
ラジアルマスターだからなんでしょうかね？

ところで、９９９ｓは修理から戻ってきたんですか？

私はオフのりだったんですが、９１６のりのにいちゃんから
そそのかされて７４８にしました。
音にそそのかされた口です＾−＾；

>>424
ほかのバイクに比べれば確かに重いですけどね。
苦痛に感じたことは無いです。
999Sはまだ戻ってきません…。

私は逆にオフ車、またはモタード欲しいと思ってます。

>>424
７４８Ｒのクラッチはメチャクチャ重いです。
９９６ＭＯＮＯ＆ＳＰＳより確実に重いです。
ドカのクラッチは年式、車型によって違うみた
いですね。

漏れのFILAのクラッチはＳより軽いです。

ＤＵＣＡＴＩ海苔はセコいんでつね
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067653208/l50

>>427
FILAが軽い・・・。それは、良い部品を使ってるから
フリクションがすくないとか・・・(^-^;)
>>405
あー、私もモタードしたいっす。
湯河原のマリブサーキットで遣ってますよね。
あと、埼玉の河川敷・・・なんだっけ＾＾；
>>426
Rはレース用だからクラッチスプリングが重いのですかねえ。
スリッパークラッチですよね？
STMのは軽くなるってよく言われますよね。
そういや01年式って、クラッチフールドが漏れるリコールが
あったじゃないですか？治しました？
私の748は治してます。

スリッパークラッチ入れようかと思ってるんだけど、
BUCCIよりSTMの方がいいのかな？

納車記念カキコ。

>431

納車オメ

ところで何が納車されたの？

>>405
ttp://www.corse.co.jp/stm.html
など、ごらんくだされ。
基計画の998でSTMのスリッパークラッチ付車に
試乗させてもらいましたが、
100Kぐらいから、うりゃって、回転あわせもせず
シフトダウンしても、するするーって感じで
感動しました。（お店の人にやれっていわれたんですよ＾＾；）
でも、私には高くてまだ手がでませーん。

ＳＴＭは高いですな。

９９９乗りです。７４８から乗り換えました。
９９９はメチャ楽です。
エンジンの音とスピード感覚が､まだ慣れず音だけに頼って走ってると凄いスピードになっています。
ところで､リヤバンクのエキゾースト(出口)だけ､ススだらけになるんですが、、、
知識のある方アドバイスをお願いします。
フロントは､ぜんぜんススが無く､とってもクリーンです。

俺はまだ慣らし中。
１２０ｋｍしか走っていない･･･。

１０００キロまで６５００回転は忍耐ですよね。
でも､６０００〜６５００で走るとけっこうなペースで走れます。
１０００キロ点検時に､きっちり調整してもらうと激変しますよ。

僕も９９９乗ってます。
リアのバンクは特に汚れてないと思います。
ちなみにリアフェンダー付けてますか？

リヤフェンダーつけてません、、、
雨降りは乗らないのと、
まだ、決定的にカッコイイのがないので、、、

掃除大変じゃないですか？
ちなみに雨の日に乗るとフロントの汚れが凄いです。
トップブリッジあたりまで泥はねがきます。

リヤフェンダー付ける前にフェンダーレスにしたいです。
それと､サイレンサー交換時にサイレンサーが少しでも右か左寄りに取付けてしまうと､
ナンバープレートと反射板がタイヤのセンターを外れてずれてしまいカッコ悪いです、、、

もともとリアタイヤってセンターからずれてる気がします。
僕もフェンダーレス(ナンバーステー？)は考えていますが、
デザイン的に決定的なものがないので保留してます。

ひとつカッコイイのを見つけたのですが、メーカー不明なので確認中です。
わかったら､書き込みます。

俺はＣＭのリヤフェンダーを注文しました。

コルサ(でしたっけ..)のカーボンの物がちょっと値段はしますが、
妥協点かなと思ったりしてますが、長く使えるかどうか心配です。

パーツ購入するのは､年末ボーナスが「で､た､ら､､､」の話ですが､､､
ローン人なので､つらいです､､､

しかし、慣らしに純正のタイヤ（パイロットレース）はもったいない気がする。

コルサは商品の質を見ると､ブランドを大切にしていると思います。

>>444
ＣＭのリアフェンダー見てきました。
カッコよいですね。

>>446
私もローン人です。
ローン払いつつパーツ買うのは気重ですね。

>>447
僕の純正はピレリのドラゴンエボでしたが違いのもある？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10820118
エンジンだけ欲しいです。

僕はコルセの物は質がよいと思います。
スクリーンをつけましたが、よいです。

ちなみにコルサ(まぎらわしいですね)のナンバーホルダーはこんな感じです。
http://www.corsa-jp.com/ducati/originalparts/999original/7.jpg

>>451
カッコイイ!!

>>450
これ最終的には結構な額になるんでしょうね。
バラ売りしてくれれば、いくつか入札するかも。

純正タイヤは車種によって違うと思われ。

セディッチでたら買う人いますか
やはりツインにこだわりますか。

あなたのデスクトップに広告を掲載しませんか？

あなたは１日何時間ＰＣを開きますか？
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１日２時間で１ヶ月４２００円の収入になります。
初期投資などは一切不要です。つまりノーリスク。
登録したらその日から始められます。

詳しい日本語の案内ページをご用意しました。
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/8418/hp/newpage1.html

僕は、お金があれば、たぶん買うと思います。
エンジンよりも車体派なので。
セディッチの進化した車体（たぶん）に乗りたい。

>>437
自分も１０００ｋｍ点検後第一印象が
エンジンがすごい軽やかかつスムーズに
上がるなぁって感じで感動しますた。

ナンバーホルダーは知人がコルサのつけてて
かっこよかったので、現在オーダー中です。

これからの時期、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽはかなり危険だ。

ディアブロコルサは結構温まりが早いって
聞いたことあるけど実際はどうなんだろう？

つけてる方いらっしゃいますか？

漏れの999はPｽﾎﾟｰﾂだたーよ。5000ｷﾛで溝が・・・

1000km点検ではどんな事するの？
そんなに変わるの？
楽しみ〜。

でも、やっぱパイロットレースはもったいねぇ〜。

>>462
おいらは、ドラゴンエボだったよ。
大した走り方してないせいか、７５００ｋｍ過ぎた
今でも真ん中の溝は２．５ｍｍほど残ってます。
端はすこしエグリ取られているような所が出てきました。

定かではありませんが、出荷時タイヤはOEMだから
同じ銘柄でも、コンパウンド固めなんでは？と知り合
いに言われました。

ご参考までに。

パイロットスポーツはそこそこ減っていくが
ドラゴンエボは全然減らないね。
いいのか、悪いのか？

>>461
先日の筑波4Vにて使いますた。
因みに周回遅れのたわごと。
予選は皮むき＆しっかり温め。
決勝は2LAPのウォーミングアップラップで温め、
オープニングラップでスーパーコルサの人が躊躇しているところを
最終コーナーを大外から行けるぐらい自分は安心出来ました。
でも、どちらかというと暗示的なものかもしれません…。
低温からグリップすると思い込んで走ったので。（笑

横浜でドカ買うなら何所がいいですかね？

>>467
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
右のほうに「ディーラー検索」を押して、検索。
Yokohama で、store 一件、Dealer で４件 あり。とりあえず、
ディーラーの場所はわかります。平行輸入物はわからない。
いずれにしても、そんなに選択肢はないですよ。
ひょっとして平行輸入ものと正規輸入ものとどっちがいいという質問？　

いい歳した大人が一人称に｢僕｣を使っているのに違和感を覚える･･･

ま、いいんだけどね。個人的な感想だし

大阪芸人ということにしては・・・

あげとくか

カシオのベビーGのCMにドカでてるね。

雨の日はガレージの中で磨いて眺めるに限る。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
で、写真なんか撮っちゃったりする。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

台風なんて来るなよな。
週末の雨、もう飽きた。

結局、週末は乗れなかった･･･

ﾊﾟﾜｰｺﾏﾝﾀﾞｰとi-con、どちらがいいの？

絶対　i-con 加速ポンプ的セッティングが出来るから
パ和駒は急開に追従出来ない

i-conは配線の加工が必要なようですね、だいじょぶかなー。

やっと外装出来上がりそうﾀﾞ。

今週末は乗れるかなぁ？
早めに慣らしを終わりにしたい･･･。

>>479
なんでそんなに時間かかったの？

>>481
納期を守れないバイク屋と塗装屋のおかげﾃﾞｽ。
腕はいいんﾀﾞｶﾞﾈ…

>>482
なるほど

クラッチ修理完了age

おい、御前らここからパーツ買うなよ。
レスは遅いわ、誤品は送ってくるわ、ひどいぞ。
ttp://www.qbcarbon.com/404page.html

９９９のリヤフェンダー、何にしようか迷っています。
やっぱＣＭかなぁ？

CMの999用リアフェンダーとモトコルセのって同じだよね。

フロントフェンダー交換終了。
ステップ位置ＯＫ。
バッテリー、充電ＯＫ。
これで来週、走れるＺＯＯ。
と言う事でage

１４０km程走ってきて首が痛いです。

ネタなし

照美のECUって、単体で買えるの？
他に単体で販売してるとこ、無いかね？
ﾉｰﾏﾙとのﾄﾚｰﾄﾞはｲﾔ。

>491 車種は？因みに996Rと998Rは単体で買えるよ！！
って言うかEVRのじゃ駄目なの？

ECUトレードイン強要して売るような連中は、クソチューナー
マレリとECU供給の契約すら結べない又は、結べる財力が無い（開発費すらおぼつかない）
そんな状態の企業がプログラムするECUなんて恐ろしくて使えない。
何かあっても「レース部品ですから」がお決まりの言い訳。

998ﾓﾉです。

EVRって？

http://www.corse.jp/evr.html

EVRに998用は無いみたいですね？

>497有るよ９９８用　EVR2！！

>491
財団から返答もらってるぞぃ

最近バッテリー上がり気味。
トリクル充電器買ったぞ。

プラグコードなんだけど、
今、ノロジーとスピリットファイアどちらを買うかで悩んでます。
性能的にはどっちもどっちであまり変わらないのでしょうか？
ちなみに９９６に乗ってまつ。

マルケの純正フロントホイール（５本スポーク）っていくら？

財団のカキコ見て思ったんだけど此処数年でバイク乗り始めた奴って
本気でエキパイが太くなれば、単純に「全域」でパワーアップすると思ってないかｗ
どこぞのφ54とφ60とか公道での実用性無いし…(音量に関しては、レース車検通過するかも疑問だけどｗ)
免許取っても中型すっ飛ばしてドカに乗る奴が増えたから経験的な蓄積が無いだけか？

まぁね。。
でも、実体験を経験律に翻訳する能力がない能書き本盲信野郎が多いのも
現状だからね。
ちょっと頭を使えば自明なことさえも、でも本ではとかwebではとかって
強弁されるともう説明する気も失せるよね。

財団って？

>>503
某ﾏｶﾞｼﾞｿに載ってた某社φ60､5の記事より抜粋。
＞中低速を重視し､より扱いやすさを向上。
＞また、従来のφ54､5の特徴だった高回転域での伸びもさらに強化され・・・
・・・まぁそう思っちゃうのも仕方ないのでは。

知識無いので、よく分からないんだけど
φ60､5は、アウトバーンでスーパーカーと競り合いたい
そんなキティなおっちゃん用って事で良いのかな？

んなら素直にﾊﾔﾌﾞｰｻﾞにでも乗ればいいのに･･･

>507
そこまで極端ではないと思いますよ。
ある程度回転数を保てるようにシフトチェンジができさえすれば、恩恵はあるのではないでしょうか。
低回転域でのアクセルのツキもマイルドになるし、逆に乗りやすくなるメリットもあると思います。
下がなくなるといっても、アクセルの開け方さえ丁寧にやれば気にならないレベルだし。

自分のバイクなんだから好きなようにすればイイんじゃねーの？
俺はノーマルで充分。

まあ公道で同じレベルのライダーが乗るφ50とφ60.5の同車種が競い合った場合、φ60.5が高速域でそのアドバンテージを稼げるか？
って言うとそうでもなくφ60.5装備車は、中低速とレスポンス悪化によるデメリットの方が目立つって感じかな。
まあφ60.5が活きるのは、純正φ60.5装備車の998Fと同じステージであるサーキットだな。
発売元も公言するように「公道用」じゃ無い訳だし…

>511

その某社のマフラーは、どう考えても改正道路運送車両法に抵触すると思うけ
ど、ほとんどの人が公道で使ってるよね。

>>512
そうですねｗ
あそこだけ改正道路運送車両法対策に動いてないですね。(排ガス含む)
この先どうする気やら…
ヨシムラが誌面で自己の正当性を大々的に謳い始めたから
ユーザーとメーカーの騒音に関する認識変わるかな？(ヨシムラの他社潰しとも言うｗ)

ノーマルが一番です。

>514

いや、そうとも言い切れないかも．．．
916系ノーマルマフラーは触媒が付いていないが、ヨシムラの916系用マフラー
は触媒付なので、ノーマルより排ガスが綺麗になるぞ。

うむ。ｶﾞﾚｰｼﾞの中でｴﾝｼﾞｿを1分掛けっぱなしにしただけで目がしみる。

え？ヨシムラのマフラーも触媒ついてないでしょ？
漏れが見た限り、どこにもそんな事書いてなかったと思うが？

軽量化図れてうるさくもないみたいだし､
正直欲しいんだけどあの形だけがちょっとなぁ・・・と思う。

俺が先月新車購入した748、ノーマルマフラーで車検通りませんでした。
いったいどうしろと・・＿|￣|〇

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/

確かに触媒付きもあるようだが、その場合は「キャタライズド」と表記されているね。
ドカ用は全部触媒無しらしいね。

>518
ほんとですか？！　それはマフラー以外の問題ではなくて？

>>520

俺が購入した７４８は0２モデルの並行輸入ものなんですが、陸運局では２００３年９月以降に
生産したモデル（通関証明がＨ１５年１２月１５日になってるため）として扱われるそうです。
そのため、今年９月以降に生産されたモデルに適用される排気音量規制に引っ掛かったのです。
ちなみに計測値は96dbだったので、02モデルとして扱われるなら登録可能なんですが
そのためにはメーカーの証明書が必要・・しかし、平行輸入ものなのでそんなものは
出ない・・・

>519

ヨシムラの営業の人がドカ用マフラーは触媒付だと言っていたらしいが．．．
確かに「キャタライズド」表記はないですね。

ヨシムラは、ノーマルで触媒のないバイク用のマフラーにも、自主的に触媒を
付けているらしいです。事実、SV400用マフラーには触媒が付いていました。
（ノーマルのSV400は触媒は付いていない）

>521

平行車ですか．．．まさに＿|￣|〇でつね。
01モデルの748はフレームに「99dB/5,500rpm」というラベルが貼ってあります。
ノーマルからして強化前の音量規制ギリギリじゃん．．．
ちなみに、02モデルの998Sは「95dB/5,000rpm」でつ．．．748の方がうるさいのか（ｗ

>>520
９９６か９９８の純正サイレンサー、試してみますか…？

>>520
というか…販売店に何とかさせるべきでは？
受領前の車両なんだし。
個人でやってる分には、クレーム付けようにも無いんで
バッフル溶接するかエンド絞るなりして車検取得専用サイレンサーに改造するしかないね…

外車だから多少うるさくても大丈夫だなんて思って
ヤフオクでノーマルマフラー売り飛ばすドアホの車検が見ものですな。

>>521
BIPOの方ですか？
タンブリーニでお話させてもらってる７４８のりですが、
なんだったら、わたしのノーマルアルミ使ってみます？

って、おもったけど、01の748、99dB/5,500rpm？
んー、そんなにうるさく感じないんですが・・・

>521
ひどい話ですね…。もう自作で車検専用マフラーをつくるしかないですね。

車検って今まではテルミとかでも通ってたけど、今年の9月以前のモデルでも
もうこれからは無理かな、やっぱり。

照美を付けたまま、通してるﾔｼも居なかったっけ？

年式によるんでないかい？車検の音量

今日、バイク屋の社長が陸運局の車両課と直に交渉してくれた結果、
サイレンサーエンドの口径を絞って近接騒音を下げる事で登録できることになりました。

車両課の最初の言い分は「音量を下げる構造変更をした後、もとに戻せないような
構造である事を証明せよ」とのことで、へたすりゃ設計書＆計算書も出さないと
あかんということだったらしいです。

皆さま、ご心配かけて申し訳ありませんでした・・。

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

９９９用のテルミって販売しているのですか？

>525
>>外車だから多少うるさくても大丈夫だなんて思って
>>ヤフオクでノーマルマフラー売り飛ばすドアホの車検が見ものですな。

まったく、そのとおりですな（ｗ

>530

よかったですね！

たいていの店は車検用にノーマルマフラー置いてるんじゃねーの？
俺の知ってるとこは全部おいてあるよ。

車検ごとにあんな糞重いの店まで持ってくのめんどいじゃん

自分でﾉｰﾏﾙに戻して車検に出すのがﾏﾅｰ。

登録無事完了。明日納車です。

しかし、天気が・・＿|￣|〇

TWINさん明日は三重まで奈良市ですよね。大内あたりで視姦可能でつか？w

>>532
売ってるよ。

>>537
明日は天気と路面状況が良ければ能勢周辺を流す予定です。

三重方面は日曜以降に逝こうかと考えてます。

TWIN氏、納車おめでとう。　再びＳＢのプッツン世界へようこそ。

９１６系は荒れた路面や外乱にかなり弱いので十分注意してください。
特に寒いと体がガチガチになるので思うように対応できない事も。
春に慣らしが終わる感じで気楽に乗ってみよう。

納車無事完了。本日の天気では山に行けず・・・結局街中を
流しておりました。2000rpm〜3000rpm回ってればスムーズに
走りますね。851の時は3000rpm以下になるとスナッチの嵐で
街乗り不可能だったのに・・・技術の進歩は（ｒｙ
明日も天気悪そうだな〜。交差点とかちょっとしたカーブで
748のポテンシャルの片鱗をかいま見る事ができたから
早くライダーもバイクも慣らし終わらせたいものです。

>541

納車オメ！
こちらはこの週末、ドカ雪が降ってドカに乗れません．．．＿|￣|〇

寒い・・・

エンジンが掛りません。

>>544
イ�`！

今日は天気が良かったので、三重県まで日帰りツーリングを敢行。
帰ってきたら丁度500kmになったので、バイク屋に逝って1回目の
オイル交換を済ませてきました。ラメラメで、金属のバリが僅かに
混じったオイル・・・。

>>546
それが前記したストレーナー洗浄の理由です…
２回目でも結構なキラ粉が出るので次回交換時も
オイルフィルターとストレーナーをチェックしよう。

保守age
寒くてのれん罠

寒くても乗る！今日という今日は絶対に乗るっす！

今年中に仕上がらないことが決定。
ﾓｳｲｲﾃﾞｽﾖｰﾀﾞ（泣

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　エンジンが掛らないので乗れません。
　∪　　ﾉ
　　∪∪

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　車検切れなので乗れません。
　∪　　ﾉ
　　∪∪

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　漏れもエンジン掛からなかったら乗れない罠。
　∪　　ﾉ
　　∪∪

＞ＴＷＩＮ氏
わたしも（大阪在住）０２の７４８Ｒこの前納車されました。
機会があれば　オフしましょう。

初回タイミングベルト交換完了。各部点検＆充電ＯＫ。
約２ヶ月ぶり（！？）に洗車。いつでも起動できるのだが…

休みが無い、天気が悪い、体調が悪い…　はやく春になあれ。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　新車で買って、慣らし中にバッテリー上がり･･･。（鬱氏
　∪　　ﾉ
　　∪∪

>>554
納車おめでとうございます！
暖かくなって走りにいけるようになったら
オフ開催します。その時はよろしくです・・・。

ﾄﾞｶの冬らしいレスが増えてきましたね・・・ｗ

オフってやるとしたらどの辺でやるんでつか？
休みが合えば箱根くらいまでだったら参加したいのでつ。

>>558
ｽﾏｿ、俺は大阪の人間なので・・
やるとしたら関西です・・・

そでしたか。それは残念。

>>560
なんなら箱根でやりますか？参加ｷﾎﾞﾝ。

あ、箱根なら漏れもいけるよ。
参加同じくキボンヌ

俺は北関東なので箱根も無理・・・。（根性無し

ＴＷＩＮ氏＞＞　オフでお会いしたときはよろしくです。
それまでに慣らし終わらそう。。。

厨な質問でスマソ
99*乗りの諸氏の満足度を聞かせてたもれ
肯定否定問わずどうかお願ひ
今、そっち側に逝くかどうかの瀬戸際ですじゃ

他人のアドバイスが切実に必要なほど迷っているならやめておきなさい。
必ず後悔します。惚れ込んで買った人でさえなにがしか後悔するんですから。

もっとも、そんなことはドカを買うに当ってなんの障害にもならない些末な
ことですけれど。この意味が判ってくれば、あなたもこっち側の人です。

なお、私の満足度ですが、不満度100パーセントに満足度300パーセントです。
計算が合わないって? ドカってのはそういう乗り物ですよ(w

>>566殿
ありがとうございます。
資金繰りが最大のネックだったのですが、はした金と思えるほど金満家ではないゆえ
今回は見送ることにしようと思います。0.1%に相当幻惑されていたのですが。。
即金で買うべく貯める間に更によ〜〜く考えたいと思います。

考えるんじゃない！
感じるんだ！

シートから伝わるＬツインの鼓動を・・・。
背中から聞こえるドカティミュージックを・・・。
最高のシューティングポジションを諦めるのかい？

満たされる物：所有欲、充実感。

満たされない物：財布の中身。

またバッテリー上がりやがった・・・カワイイ奴め。

　　　　　 　 　 ,.　-‐-　､r'´ ￣　~Ｚ.__
　　　　 　 ∠　　　　 　 　 　 　 ´　　 ,.＞　　　　
.　　　　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 ￣｀＞
　　 　 /　　　　　　　　　　 ,、　　　　　 ｀＼　　　
.　　　 !　　　　 　 　 　 　 /　＼　　　 ＼. トゝ　　ククク・・・・・・・・・
　　　│　　　　 　 ,　,.ｲ /､._,　uヽ |ゝ､　 Ｎ　　　　なるほど・・・・こりゃあ見損なっていた・・・・・！
.　　　 |　　　　　 /ﾚ'　ﾚ＼,/　　/V '´ l＼! 　　　大した悪党じゃないか・・・・・！あんた・・・！
　　 　 |.　r;=､ .ノ＝a＝== ,,　,/a==＝!　　　　　
　　　　|　|.ト､| | u` ｰ--‐ "　u＼ｰｧ"!　　　 　 よく言うぜ・・・！何が・・「851」・・「916」だっ・・・・！
　　　　|　l ヒ |:|.　　　 u　　r __ 　 ＼l 　　　　　　
　　 　 |　 `ｰ 1|、 ヾﾆ二二二二フ 7　　　　　　勝手に故障地獄・・・！泥沼みたいなイタ車作っておいて
　　　 ﾉ　　　　 | ＼ 　 　 ＿＿_　 /　　　　　　　「皆の衆には納得してもらってる」だ・・・・・？
.　　 / 　 ,ﾍ、　 ﾄ､　＼ u ￣￣　/l　　　　　　　　 バカ野郎っ・・・・！
　　/　 ./＼.ヽ.　ヽヽ､　＼　　 , ' ,' 　　　　　　　　わかってんのか・・・！その故障地獄から抜けるには・・・・・・
　 ,' , ./　　 ＼ヽ、ヽ　＼./`ｉイ　/　　　　　　　　２ヶ月もバイク屋に預けなきゃいけない・・・！
. /l/l/　　　　 |＼＼ヽ　 ヽ. Wﾚ'　　　　　　　　　そんなこと・・・一度イタ車の味を覚えたらもう不可能・・・・・・！
/　　　　　 _..⊥._ ＼｀`　　| 　　　　　　　　　　　　理不尽と思っても・・・・・毎日仕事終わりの夕方・深夜には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多分乗っちまう・・・・！乗り続ける・・・・っ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その壊れかけたイタ車を・・・！違うかっ・・・・・・・！？


仰ると通りです…＿|￣|○

>>570
そしてセカンドマシンが欲しくなる罠

漏れ998海苔ですが。
イタ車の味？なんですかそれ？
国産と何も変わりませんよ？
２年くらいじゃ全然壊れないし､普通に曲がるし。
音はノーマルでもうるさいけど。

まぁ峠でＧＰＺ900やＣＢ750Ｆに負ける漏れだ。
違いがわからないのも仕方ないのかな。

>>572
つうか昔のSB(97まで)は、3000回転以下でバッテリー充電しなかったとか
レギュレーターが燃えるとかガスケットが挟んで無かったとか有るんですわ。
国産並みになったのは、アメリカ資本の傘下になってから
998モノは、歴代で一番完成度の高い車両。(SとRはクランクケースがネック)

ＳＢの長所
最狂クラスの非日常性。
反応速度が速く、乗り手の意思に忠実に動く。
トルクがフラットなので高回転を維持しやすい。

ＳＢの欠点
日常使用には全く適さない。
反応速度がアダになり、大らかに走ると疲れる。
扱うには相応の知識と信頼できるショップが必要。

国産スポーツバイクに乗るとドカＳＢのプッツンぶりを再認識できます。

マニエッティ・マレリのＥＣＵ（燃料噴射量・点火時期変更可）
が「レイクラフト」より７４８その他用が発売されてるようで・・・

今月号のライスポより。

>>575

＞マニエッティ・マレリのＥＣＵ（燃料噴射量・点火時期変更可）
レース専用とはいえ流石に18万円は、出せません。

タイヤヒートメータのフロント側センサーがあぼーんした模様。
温度表示が「Lo」になったまま・・・リヤ側は正常なんだが。
何もこんな年末に壊れなくても・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

輝美のマフラーの取説の英語が読めなくて泣きついてきたのがいたね。
マニュアル人間が極端になるとああなるのか・・・

>>573
ですね。（藁
97monoでレギュレーターが燃え、01Rでエンジン全バラ...。
組み直したあとは絶好調だが。

>>578
つーかイタ語ならともかく英語ぐらいはこなそうや　ね

748が納車されて初めてまともな天気＆路面になったので、初走りも兼ねて
近所の山をひとっ走りしてきますた。

感想：ハンドリング最高。

ペース上がっても重くならないハンドリングが(・∀・)ｲｲ!

保守age
皆さん初走りは済みましたか？
今年も楽しいバイク生活をおくりましょう。

MITO125はココじゃだめか？

欲しいんだけど。

エアコン用のパイプ穴からハーネス出して、
トリクル充電器を玄関に置いてあるドカにつなぎました。
これでいつでも一発始動ＯＫです。
以上、自慢でした。

状況が判読できるまで時間がかかりまする。
文章力は自慢にならんな。

それほど難解な文章だとは思わないけど。>585

どうやらオレもバッテリーを壊してしまったらしいよ。
オプティメートって充電器をあわてて買ったが既に遅し。

新しいバッテリーを買うしかないだろうけど
この手のバッテリー面テナーとかいうタグイの充電器は
冬眠中ずっと（２ヶ月とか３ヶ月）つなぎっぱなしでいいのかなぁ。

取り説には長期間乗らない場合でも云々と調子良さそうなこと書いてあるけど
バイクは実家で冬眠なのでなんだか心配。。。

D208typeG、3000kmもたないっぽい・・・。グリップ感覚と曲がり方は
最高なんだけどなー。次はパイロットレースH2かドラゴンSUPERCORSAに
してみようかな？

>>581
檻も748ビポ購入考えて檻ます。
探していたら大阪の店で'02式があったんで気になっているんですが、ノーマルマフラーが車検に通らない以外の問題ってありました？

>>588
マフラー以外は特にありませんでした。
ただ、フロントタイヤの扁平率が60なので・・・70扁平とは
曲がり方が少し違います（クイックです）。俺の場合は60扁平の方が
好みなので問題ありませんでしたが、慣れてない人は面食らうかも・・。

>>TWINさん
ありがとうございます。
748は初ドカでして、ドカ自体S4Rの試乗を数度しかしたことありません・・・＿|￣|〇
峠が好きなんでクイックってのは魅力的かも・・・(´∀｀*)ｳﾌﾌ

クイックすぎて折れは嫌です。こんど７０に換えよう思ってます。
ところでノーマルマフラーが車検に通らないって何？

>>591
>>521

>591
>クイックすぎて

いまどき、気温低下のためグリップが下がってハンドルが切れこんできてるのでは？

オラも60嫌い。
筑波の1ヘア、2ヘア等の速度が遅いヘアピンで切れ込む。
ドキッ！！ってした。
正直トラウマになってる。ﾄﾎﾎ。

７４８Ｒのテルミ付きじゃ、ユーザー車検通らないの？
外車は初めから付いていたと言えば通ると思ってたけど。

60扁平大好きな俺はやっぱり変態なのか・・・・・・＿|￣|○

>>595
これからは音量規制も厳しくなるみたいで・・・「最初からついてた」
「ノーマルだから」という言い訳は通らなくなってくるみたいです。

>>595
車検は保安基準という法律を基準に合否判定をしています。
音量が９９ｄｂ（生産が平成13年10月以降は９４ｄｂ）以下であればＯＫ。

純正品でも社外品でも保安基準を満たしていれば合法、満たさなければ違法。

テルミは99db以下なのかな？

んなわけない

これ俺のじゃん。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13309412
買ってやってください。

いや

マトリックス リローデッドでキアヌ・リーブスがDucati 996に乗ってるのがカッコ良かった
ちなみにキアヌ・リーブスのプライベートはDucati乗りでは無くポルシェ乗りだった

>>602
釣りですか？

カシオ（時計ね）のTVCFで999&998？を使うのはやめてほすい。


　　　　　　　　　　　　　　　　悲しくなってきた(ToT)
　

なじぇ？

>>604
マジレスすると、９９９と７４８な。
漏れ両方乗ってたＹＯ!(９９９は現役、俺のは７４８でなく９９６だが)
と友達に自慢しきりでつが何か？

漏れ

漏れ

>595
>>生産が平成13年10月以降は９４ｄｂ

「平成13年10月以降に形式を取得した新型車は94dB以下」と勘違いしていませ
んか？
しかし、ドカは形式は取得していないので、「平成15年9月以降に生産された継
続生産車と輸入車は94dB以下」という基準が適用されます。

>597の間違いでした。ｽﾏｿ

>>609
その通りでしたね…　フォローサンクス。

法律は国産新型で施行されて１年の猶予の後、継続生産車や輸入車にも
適用されるよう変化します。

携帯からバイク板にスレ立てってできますか？

>>606
マジレスさんくす。
　

やっと・・・やっっっと・・・
外装が仕上がったんだよ。。。
早く見に逝きてぇーーー

monster400のテルミニョーニマフラーキボンヌ

キアヌは空飛んでくるんだよ。映画見直せアフォ

鈴鹿のライドオンで走ってるドカ、なんであんなハエぇんだ！！

スオーミ−のべイリス（スーパーバイク優勝時）使用のメット買いました。幸せです。みなさんはなにを歌舞っていますか？

X-11ウカータンヽ(´ー｀)ノ

RX-7RR4パールホワイトでつ。

ｼｸﾞﾈｯﾄRRｵﾘｼﾞﾅﾙ塗装

鮫のフォギーレプリカ（フルカーボン）でつ。

>>602
乗ってるのはトリニティーだって。
キアーヌは乗ってねーよ！
ちゃんと見たのか？

って言うか､ラジエターか鎮座ましましてる水冷Mは単純に不細工だろ｡
シンプルな空冷の方がイメージ的にも見た目的にも断然かっこいいよ｡
あのデザイン系で水冷ならラプトールの方が優れている｡

まあ間違える事もある｡

>>624
それ以前にモンスターはスーパーバイクじゃありませ〜ん！

確かに、F1系のシンプルさは美しいと思う。俺の748もアンダーカウルを
外すと、配管とかがごちゃっと見えていまいちだ・・

どっかに996コルサのエンジン売っていないかな。
200万までなら即決します。

＄30000で996rs/2001年型　エンジンだけでなく車体

あちこち外して美しく見えるのはデザイン的に完成されて無いから。
916系はあう意味完成型なので、あちこちイジらない方が見た目にも美しい。
その点から言えば、ヨシムラのおにぎりオーバルスリップオンは最悪だよね。
あんなの買う奴いるのかしら？

主観で最悪と言い切るあなたが素敵です。

>>629
海外？金額的には妥協できるけど海外だとその他がかかるからなぁ。

コルサってオーバーホールサイクル５００ｋｍじゃなかったっけか・・・

>>628
財閥に相談してみたら？無理だと思うけど。
コネもないくせにコルサのエンジン所有しても・・・。

>>633
1500Kだよ。

>>634
ただの市販レーサーじゃん。
特別扱いする必要ないでしょ？公道で乗るわけでもないし。
ただ愛車97年式の996spsのOHがてら色々組みたいから。

>>635
ただの市販レーサーだけど消耗パーツの入手はどうすんの？

普通にアイドリングするのか、セルモーターが装着できるのか、
耐久性や補修部品、管理は大丈夫なのか…？

公道での性能を捨ててレーサーチューンしたエンジンを公道で使うと
多かれ少なかれ無理が出ると予想しますが…

コルサ・エンジンを200万で買ってもそれを動かすコルサ専用コンピューターが
100万円以上する事の方が問題じゃないの？

>>635
そりゃ失礼。
まぁ手元の資料古かったかな。

まぁ趣味なんだし何でも試してみるのも楽しみの一つだね。
ぽんと200万出せる身分の人みたいだし。

エンジン１つに２００万は出す気にはなれんなぁ。
でも、コケて修理代２００万だったら仕方なしに出すな。

＞637
＞公道で乗るわけでもないし

>>637
ちなみにセルも付くしアイドリングもするよ。普通に。
>>638
コンピューターってSPSと比較するとロムが違うだけだったような。

>>640
それいったら金利込みパーツ代込みで500万超えるバイクには乗れないよぉ。
やっとローンが終わって一安心だし、そろそろ活を入れたいのよ。愛車に。

レーシングパンタを完璧にレプリカ出来るなら乗り換えもかんがえるけど、
ちょっと無理そうだし。それ考えるとコルサもありかなって感じ。
欲しいのはインジェクター周り、カム、バルブ、コンロッド周り、クランクは
耐久性考えるとNGで、あとはエンジンの各種カバーまわり。

>>642
ロム違いじゃなくてシステム自体が違う。
SPSとは、別の代物。
ディーラーのイントラネットで昔のコルサとRSのパーツリストと値段見せてもらえるよ。
部品もちゃんと買えるしｗ(ねじピッチが違うから殆ど共通性なし)
俺は、以前同じ事を考えて断念した。
使えなかった部品も幾つか転がってるｗ

それ、最近からでしょ。
以前のコルサは多くがSPSと共通だよ。

RSって名が付いたころから大きく変わったね。
以前99年くらいまではSPSとコルサは共通してるよ。

8耐レーサーなんかSPSにコルサのパーツをいれてSPS＋αしてい参加していたよ。

>>644
自分の他にレーサーの部品取り寄せた人間が身近に居ないから
SPSとコルサの部品が共通かなんて確認できない。
そこまで確信持ってるなら人柱になってくれ。
俺は、懲りたｗ

人柱にならなくても、やってる人いるよ。

クランクとかは耐久性的にNGみたいたけどね。

>>628
その前に、「愛車」って言うくらいならまず「愛車」の年式くらい知りましょう
97年に996spsはありません

>>628
しかも97は916。
98からSPSは登場するが、中身は996でも名前は916。

そんな非日常的なﾏｼｿより、ｾｶﾝﾄﾞﾏｼｿにﾏｸﾞﾗｯﾃｨのｽｸｰﾀｰかﾐﾄ125がﾎｽｨ

>>647-648

ちなみに916が発売された早い段階からSPSは販売されていました。
さらに97の並行輸入物は早い段階で名称も996spsとなっます。僕のも販売店が
独自に入れた並行物ね。

ちなみに僕のを入れて当時SPSは日本に15台前後入ってたらしい。
この後ドゥカ自身の変革があり比較的円滑に入るようになったみたいだね。





たしかに正確には僕の愛車は916sps(排気量は996)だけどね。

一部間違い最初はSPSでなくてSPだったね。

セカンドマシソに「ほんだズマー」を買いますた。

漏れはKSRです

ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/ducati/999biposto_2003/evo/bikephoto2.jpg

ご冗談でしょう、アクラポビッチさん

>>654
エイリアンぽくきもくていい！

>654
エンガチョ！

>>654
・・・なんか緑色の液体出てきそうだね

>654

ワイドな目玉オヤジに見える。

音的にはどうなんだろ？

ボベボベボベボベ

げっげっ、げっげげーのげー・・・間違いない

　　　　　　　　　　　,.　-―‐　`''　、
　　　　　　　　　 ／.,;彡;,　..,;,. 　 ﾞﾐヽ、
　　　　　　　　 /ｿﾉ;彡;彡;彡;彡'ﾞヽ;ﾞi!ヽ
　　 　 　 　 　 {i;ﾞ|il|l!ﾉ彡';彡;'','⌒ ﾞ!l!l}iﾞ!
　　 　 　 　 　 {ﾉl!|!;ｿ;ﾉﾘノ'″ｌ　゜,ﾉ;li||!1
　　 　 　 　 　 '{i|{il{liﾞ!ｿ;'　 ` ' `"″!l}il|!　　　＜　父さん馬鹿にされているよ。
　　　　　　　　 ,'{;l!|{ｉ!ﾘ''　ヽ―/ 　 ;i|!ﾚ'
　　　　　　　　,'　,ｿﾞｉ|!;､,,＿ﾞｰ' __,ノ;＾;'
　 　 　 　 　 /　　!;;;;;;|ヽノﾞ０ヽﾉ|;;/〈
　　　 　 　 ,,'　 ﾞ`,!￣ ! ヾ￣￣￣ﾉ ,!
　　　　　￣￣￣￣￣￣ `ｰ--‐' ￣￣￣￣￣, - ､　　　 ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ（,,(●）ﾉ　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾍ ) 　　　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 >　　　　　　 ﾀ

ブシュ，ブシュ，ブシュ，ブシュ・・・

って誰かつけてみろよ
きもいってことは，悪くないデザインってことだよ

有識者への質問です。７４８ＲのＦホイールは、他の９１６系と同じ
５本スポークのマルケの様に見えるんだけど品番が違います。
何が違うのでしょうか？教えてクンですいません。

>664 重量が違う！

マルケのアルミ鍛造シリーズ
主に重量違い
重い　　748s 996〜998s仕様　
↓　　　748R 996R仕様(要Rシリーズ専用ディスク)　　　　
軽い　　998R仕様(要998R専用ディスク)

並べてみないと外観で判別つかないｗ

>666
THANKS!

鍛造でしたか？

来月にはきっと。。。仕上がるはず。。

保守age
照美注文してから早一月
早く届いてくれよ弁当箱・・・＿|￣|○

仙台市内の裏風俗店　　マンセー

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　
　DUCATI基本講座　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　１ |
　　バッテリー編　　　　　　 __ミ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　月|
　９９９はヤバイよ！　　　./n_）ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ！　　　　　 　　　　 　　 　　　22|
　しかも、かなり　 　　　　/ ./　 　　　　 　 　　　　　　　 　　　　 　 　日|
　　　　　　　　　　　 　∧_∧/　　　　　　< 対 策 > 　　 　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　(*｀ｰ´) 　 ,-っヾ　充電器を買う事！ 　 　　　　　 |
　　　　　　　　　　／⌒ヽ ノ　 /　）　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 |
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／.／彡　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　 |
　＿＿＿　 　　./　　　 /.＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　‖　 |　　　/　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　
￣￣￣￣￣ ./　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣/　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　
　　　　　／　ノ　 　 /　／　
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　

>672

998もヤバイ．．．＿|￣|○
しかも、充電器を持っていてもだ！（ｗ
フル充電のバッテリーが死ぬかとｵﾓﾀﾖ
まったく、トップシャワー式インジェクションは実用性というものを全く考え
ていませんな．．．

．．．真冬のエンジン始動には少々コツが要ることが最近わかりますた。

>>672
先生！一部の情報では04型のバッテリーは多少改善されて
いるとの話が出ております。

でも、現実に漏れの999も「今」がやばぁいっす。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　
　DUCATI基本講座　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　１ |
　　バッテリー編　　　　　　 __ミ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　月|
　クレーム効くかもよ！ 　./n_）ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ！　　　　　 　　　　 　　 　　　23|
　俺は効いたが･･･。 　　/ ./　 　　　　 　 　　　　　　　 　　　　 　 　日|
　　　　　　　　　　　 　∧_∧/　　　　　　< 対 策 > 　　 　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　(*｀ｰ´) 　 ,-っヾ　ディーラーで聞いてみる 　　　 |
　　　　　　　　　　／⌒ヽ ノ　 /　）　　　上手く逝けば04モデルに　　　|
　　　　　　　　 　/　　 ＼＼／.／彡　　 交換できる。　　 　　　　　 　　 |
　＿＿＿　 　　./　　　 /.＼／　　　　　※999のみだそうだ。　　　　　 |
　|　‖　 |　　　/　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　
￣￣￣￣￣ ./　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣/　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　　　
　　　　　／　ノ　 　 /　／　
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　　　　　
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　　　　　　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　　　　

>>673
998もダメなんですか･･･、俺の999は購入後１ヶ月でダメになりました。
セルがワンプッシュ方式なので激しくムカツキます。
現在は↓これでなんとか凌いでいます。
ttp://www.webike.net/catalogue/electroricpart_daytona-charge/41869.jpg
ttp://www.webike.net/catalogue/electroricpart_daytona-charge/41744.jpg
ttp://www.webike.net/catalogue/electroricpart_daytona-charge/41743.jpg
↑はﾃﾞｲﾄﾅで出している物ですが、配線キットはYAMAHA純正（モノは一緒）の方が安いです。
ジャパンから販売予定なのもｵｰﾄｸﾗﾌﾄ製なので同じです。

>>672
ひょっとして某BBSの電装系スレの28？（ｗ
先週ディーラーの社長がジャパンに交渉したみたいで、クレームが効くとの事です。
クレームで０４モデルのバッテリーに交換しる！
俺の999はトリクル充電を止めたら２日持ちません。（鬱

バッテリーは04モデルというより・・・メーカーが変わっただけのような・・・

漏れは９９８海苔だが、この時期普通にやるとなかなかかかりが悪い
けど、ドライヤーで温風をエアダクトに送り込みながらファーストアイドル
レバーひいてセル廻せばほぼ無問題。

>676
>>セルがワンプッシュ方式なので激しくムカツキます。

それって、バッテリーが力尽きるまでセルが回り続けるんですか？（ｗ
この方式って余計なお世話ですよね．．．ムカツクのもよくわかります。

俺も998購入当初から同じ充電器（俺のはワイズギア製）を使っています。

>678

俺もドライヤーで温風をエアダクトに送ってやってみたけどダメでした。
ファーストアイドルレバーは、ディーラーから「使うな！」と言われていたの
ですが、あまりにエンジンのかかりが悪いんで、試しに使ってみたら余計にエ
ンジンのかかりが悪くなりました。
使っちゃいけないのに付いてるファーストアイドルレバーっていったい．．．＿|￣|○

使ったちゃいけないわけではない
ただアクセルワイヤ引張っているだけのものって認識を持った方がいい

>676
＞セルがワンプッシュ方式なので激しくムカツキます。
これって、本当に>679の
＞それって、バッテリーが力尽きるまでセルが回り続けるんですか？（ｗ
ってこと？自分の999は普通に「ボタンを押してる間だけセルが回る」んですが。

>677
04はメーカーが変わったんですか。自分の03_999はGSのGT12B-4って型番
で、春〜秋の数ヶ月は無問題だったけど(今は冬眠中)、今年あたりはもう
ヤバいのかな..

>679
>ファーストアイドルレバーは、ディーラーから「使うな！」と言われていた

？？？　どういう意味ですか？私の748Rは冷えた状態では使ったほうがかかりやすいですよ。
もちろん、あたたまった状態ではセルだけでかかりますけど。
たしかにチョークと違い、アクセルを少し開けた状態になるだけですが、冷間時の始動直後は
アイドリングが低すぎてエンストしてしまうはずです。
ただ、Rなので若干違いがあるとは思いますが。
ちなみにこの季節の始動性は、一発、というわけにはいきませんが、３秒くらいのクランキングでかからなければ
その次のトライではすぐにかかる、という感じです。

>>681
FILAはワンプッシュ方式なのです。

ファーストアイドルレバーについては俺も同じように言われました。（ストアから）
エンジンの始動後に引けと言われました。

メーターの水温計で４５℃程度になるまで暖気すれば無問題と言われましたが
俺は７０℃程度まで暖気しています。
４５℃程度で走り出すとエンストしてしまいます。

ワンプッシュ方式はムルチにも採用されていますよね？
確かにエンジンが掛るまで回り続けるのですが、エンジンが掛っても瞬間的に
エンストするので使いづらいのです。（表現が下手でスマソ）

暖気中にも振動でファーストアイドルレバーが戻り止ったりしますよね？

>676
なるほどthx。

自分のも始動性の悪さは悩みの種なんですが、
あのレバーに関しては「操作のコツが掴めない」のが一番の
困りものです。
暖かい時期は引かなくてもあっさりかかるけど、寒い時期だと、
同じような気温でもあるときは引かないと全然だめで引くとかかり、
またあるときは引いてると全然だめで戻すとかかる、みたいな。

もう一台所有している他社のキャブ車だと、チョークの引き具合
やアクセルの開け具合など、このくらいの気温ではこんな具合に、
っていうコツがちゃんと掴めてるんですけどね...

>680

そんなことは当然知っています。
わざわざ教えてくれてありがとう（ｗ

>683

確かに、今の季節は水温が60℃ぐらいまで上がらないと、アイドリングが安定
せずエンストしてしまいますね。インジェクションのくせに．．．（ｗ

>685

エンジンの始動のコツなんですが、俺の場合、セルボタンを押してクランキン
グし、エンジンが始動しかかったところでタイミングよくスロットルを少し開
けるとうまく始動できます。ファーストアイドルレバーは使いません。

もっといいエンジン始動のコツがあれば教えてください＞ただしテスタストレ
ッタエンジン限定でお願いしますm(_ _)m
テスタストレッタ以外のエンジンならここまで酷くないと思うので．．．

最初の頃は僕の９９９もそんな感じでエンジン始動に手間取ったけど、
３００００キロ走った今では、簡単始動です。
コツなんて考えなかったので、ほかの人以上に手間取っていたのかもしれないけど。



峠とかよりも、毎日の会社通勤＆お買い物バイクになってしまった。
【仕事忙しくて、去年はツーリングもしてなかったし】

>687

さ、30,000kmですか！999ということは、まだ買って1年ぐらいですよね。
．．．凄いっす

しょ先輩方　お教え下さい。
はじめてのるバイクが９９９ドカなのですぐぁ、いかんせんまだ知らない事
だらけで。

発進時、クラッチをじわっとはなして、アクセル上げた時＊半クラ状態で
すこしばかりリリースしすぎると、クラッチ付近？ギギーーツゥーーー
ってい異音がするのはなぜてつか？。
なんか、交差点待ちから曲がるときのような超低速時なんか
ちょとクラッチきりながらアクセルあげると、キキーーってすぐなっちゃうんです。

乾クラだから

釣りなのかマジなのか微妙、とか考えちまう漏れはドカスレに毒されすぎでつか？

むかつくんだが。

>686
レスthxです。なるほど、自分は寒いときはレバー引くことを前提に
いろいろ試行錯誤してたんですが、レバーは使わないと割り切ったほうが
コツを掴みやすいのかも。

>>689
ジャダーと言われる現象ですね。
クラッチを使い込んでいくうち、クラッチ板に歪みが発生すると
そういう現象が起きやすくなります。（普通に使っていても、段々
発生する頻度が高くなりやすい） どれだけ奇麗にクラッチを繋いでも
ジャダーが収まらない場合はバイク屋で見てもらった方が吉。

>>691-692
ラウンジスレの方でＦＡＱ集を作成しています。それが出来上がれば
この手の初心者系質問はある程度減らせるかと・・・。

694のようにちゃんと答えてくれるお方はちょちんちゃにとって神
むかつくんだがといいつつ何も答えないお前もしらないっぽい（w
こっちとしてはそこがむかつくんだが。

>695
最初の１台が９９９！？　いや〜素で驚いたなぁ。
せっかくスゲーバイクに乗ってんだから、鷹揚にいきましょうや

TWIN ◆QPG9j34XAoさん　向こうのスレでも、お世話かけてます。ｽﾏﾈｯｽ＆ｻﾝｸｽ

>695
鷹揚に行く鱒です。
９９９にのってまずは何をしてみたかったかって、コーナーリングなんです。
ひざ擦りにいたるまで倒し込めるようなったんですが、右の時は左ハンドル（左手）に
やたら力ぐぁ入ってしまいます。左はその逆。なんというかやたらステアリングが軽いんで
コーナー時のハンドリングの固定感というか、安定感というか。。。
なんかフワっちゃって。う〜〜ん　バイクは奥が深いです。

>>697
右コーナーの倒し際、上半身が必要以上に起き上がって（もしくは
伏せ過ぎて）ませんか？　こうなっていると、アウト側orイン側の
肘が伸びきるor曲がりすぎになって、力が入る原因になりやすいです。

TWINさん＜サンクスです。
ま、ちょちんちゃとしてまずは頭で考えるよりは、身体で覚える
その前に、見よう見まねなんですよね。雑誌のコーナリング時のスナップショット
や。
上半身は伏せぎみです。ちなみに、ポジショニングとしては上半身は前傾のが
良いのでしょうか。アッパーカウルの隣くらい頭を出すとか。
突っ込むコーナ角によってポジション違うんでしょうけど。

>>689
あ〜スマンかった。
漏れの勘違いだったようだ。
そのハンドル、文体、完全にドカを馬鹿にしたやつの釣りだと思ってたよ。

しかしTWIN氏は優しいナ。

はずしてあったアルミサイレンサの箱からゴキブリが出てきた。
車検が近いので、そろそろ元に戻そうとあけたら･･･＿|￣|○

>692
馬鹿にする？冗談じゃ無い。もう最高ですよ。
実に、フロントマスクは９９８タンブリ〜ニのが好きなんですが。

>>699
頭の位置は、腕に余裕が出来るように前傾姿勢を取った結果で決まると
考えたほうがいいと思います。（同じバイクでもライダーの体格によって
頭の位置が変わってくるので）　また、倒し込み時に上半身が残らないように
意識してると、自然に頭の位置がバイクの中心あたりに来る筈です。
前掲姿勢を取るコツですが、野球の内野手のように「低く構える」イメージを
意識すると良いかも。

ライテクに関しては、↓のスレも参考にしてみてください。
　ライテク総合スレ　４コーナー
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071055069/l50

>>700
折角コーナリングのために買ったんだし、少しでも楽しめるきっかけが
出来たらな・・・と思います。

>>701
ｲｷﾛ

以前書き込みをしましたが、999が今日納車される予定。
これからよろしくお願いします。

>>704
ついに納車ですね！ｵﾒﾃﾞﾄﾝ(・∀・)!!
最近、山で999を見る確立が増えてきた気がします。

>>704
納車おめっ！

ほしゅｱｹﾞ

ありがとうございます。

今週末は乗りまくりたい。
天気も良さそうです。

伊豆方面に走りに行きたいなぁ。
暖かそう！
でも一人は寂しいな。

伊豆は遠いので行けません。

ﾎｼｭついでに。

もうすぐ納車。のはず。
今年は走るぞｩ。

しまった。ageてねｪｬ。

一人で行って、見事に転んじゃったよ…。
ウヮァァァン！！
まだ、そんなに乗ってないのに。

前ｽﾚ埋まっちゃったんで、こちらに。

DUCATIラウンジ 六速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075577868/l50

>>710
車両保険使ってカーボンカウルに汁！

つか竹田津の９９６ｶｺﾜﾙ

>>716
それもありですね。
ん？
996じゃないですよ。
749sです。
はぁぁぁ。
しかも、バイクと同時に
大事な人も失ってしまったよ。
↑死んだわけじゃなくて。愛想尽かされちゃった。
バイクは保険で直るけど・・・。
うちゅです。

>>717
ｲｷﾛ

ｂ>>718
ありがとう。
頑張る！！

今日、軽く見積もって貰った結果、
50ｋ強。
車両保険サマサマって感じで。
あんな冷たい男ともバイバイって事で。
頑張る！！

>>719
がんがれ！
でも、これからはコケないように気を付けるべし。

今日は久々にステッカー作った。
かなり上手く作れてご満悦です。（ｗ

>>719
免責５マソぢゃないか？　車両保険。

>719

50ｋ強というのは、免責50,000円ということですか？
それと、あなたは女性？それとも．．．（ｗ

ごめんなさい。
素で間違えちゃった。
パーツ代だけで、50万強。
高い授業料でした。

>>722
一応♀です。

ん？996の話は某雑誌の996ね。

しかし女性の749S乗りとはｵﾓﾜﾝｶｯﾀ・・・
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>716
やっぱり珍しいですか？
今まで、結構周りにいたもので。
でも、私だけになってしまったけど。
寂しーーー。
でも、SBが好きなんだもん。
しょうがないですよね。
何回転んでもやめられませんｗ

>>725
俺が見た女性のドカ乗りは、殆んどがモンスター乗りでした。雑誌でたまに乗ってる女性の
記事は見掛けますが・・。足着きやライディングポジションには問題なしですか？

さっき、アイドリング中（メットをタンクとTブリッジの間に挟んで）
メットを落としてしまった〜〜！。５万もするメットなのに。
シールドきずついた。

ちなみに、私の知り合い（女性）もモンスターです。
スタイルが好きだとか。

>>TWIN氏
足つきは、かなりバレリーナですｗ
でも、片足だけなら普通につくので問題なし！
体重が軽いので、サスはやわらかめ。
車高調は見た目優先の為、なしでｗｗ
雑誌進出は断り続けてます。
　　

>>TWIN氏
忘れてた。
ライディングポジションについては、
748に比べると、全然楽ですよ。
タンクの形状のせいかな？

>>730
俺の748もサスは柔らか目。よく走りに行く山は中低速コーナが多いので・・体重は（ｒｙ
999／749は、タンクの後端部分の盛り上がりが低いし、916系より前後長が少し短いので、
シートの前に座りやすくなってますね。

しかし、パーツ代が50kとは・・片側外装＆アッパーカウル全滅でしょうか？

激しく特定されそうだが転倒自慢。
９９８でこけたときヘッドライトマウントが根元からちぎれたよ。
リアホイールもゆがんだし、そのショックで車高調ロッドが見事に75度くらいに
曲がった。メカニックがマフラーステーに流用するからこれちょうだいって
にこやかに言ってたよ。やけに車高低いなぁって思ったもんだ。
新品純正パーツで組みなおしたら余裕で100万オーバーのはず。
ヤフオク＆社外パーツで直したよ。やゆ万かかった。

>>731
50k ×
500k ○

俺まで間違ってどうするんだ・・＿|￣|〇 回線（ｒｙ

>>732
((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ やっぱり車両保険に入っておく方がいいかな・・

>>TWIN氏
外装はご察しのとおりです。
まぁ、保険に入ってたのが何よりで。
後は、ミラーがないのと、リアのシートカウルもですね。
クラッチカバーは丈夫なのにしてたので、
スリッパーは無事でした。よかった・・・。

>>732
とりあえず、純正パーツとリペアで直す予定。
時期がずれると、左右の色が変わる可能性があるかも。
　　　　　　　　　　　　　　↑さすがドカ！
だそうなので、きれいに左右同じ色に戻して貰います。
浮いた\で、ステップでも入れます。

バイクの車両保険って高いんだよねぇ。
３年に１回くらいタチゴケor自損扱いで
元取りたくなるよ。
あんまりやると保険入れなくなるけんど。

>>735
確かに。
年間20万ですから。
でも、車両入って半年でお世話になるとは。
って感じです。
元とっちゃったよ。
お守りみたいなつもりで入っただけなのに。

車両保険なんて、中田ボローにゃ〜みたいなものだと考えてます。

車両保険って、もらうには警察に事故証明
出してもらわなきゃならないんだよね？確か…

漏れ、こけてから1時間もモマワリを待って
さらし者になってる気がしなくて、やめちゃったんだけど
50ﾏｿ、100ﾏｿと聞くと、やっぱ入り直そうかな（ｒｙ

車両保険･･･保険会社に断られた･･･。

>>738 事故証明は必要ないですよー。 保険屋さんに説明すればｵｹでした。 >>739 何故？

>>736
年間２０万っすか・・・・今、７４８他のローンでﾋｨﾋｨいってるからなぁ・・。
でも、万が一の事を考えると入っておいたほうが良さげですね。

>>738
確かに晒し者になるっすね・・・。しかし、背に腹は（ｒｙ

保険会社って何回目でブラックリストに載るのかな？
会社の先輩、2001年から通算4回事故ッテルはず。
もしかしたら、今は入ってないのかも・・・

そういう俺は1年で2回事故起こしてる。
どっちもカマ掘られたんだけどね〜

でも、20万以上戻って来ましたからね〜。 ホント、保険入ってて良かった！

>>743
とりあえず来年あたりから考えよう・・・盗難保険とかの事もあるし。
（今年1年分の盗難保険には入ってたりする）

ちなみに710さんの749は黄色？　俺の748は黄色です。買うときに
一応選べるから・・という話はあったんですが、迷わず黄色にしますた。

748&748は黄色というイメージがあるのでいいと思いますよ〜。
　

すみません
×748&748
○748&749
です。

もちろん、黄色！ 私も7XX系は黄色のイメージです。

おいおい、相手が女だからってそんなにへこへこするなよ〜
いや、これがイタリアものの生きる道なのか？なのか？！
深い。。

女性の投稿があると何故かスレが活性化するね。


ところで、916系のカウルって互換性があるのでしょうか？
（たとえば916に998のカウルを取り付けるとか）
昔の916のロゴが好きなんで、取り付けたいのですが。
判る方、情報プリーズ。

>>740 サンクス

そっかー、事故証明いらないのか〜。
じゃ、入り直そ(^O^)／

74x系が黄色というイメージはどこから来たんでしょうか。748の初期型が黄色しか選べなかったとか？

>>748
ｷﾉｾｲ

>>750
ホント保険の大切さ？
を実感したので、お勧めします。

>>751
どこからなんですかねぇ。
でも、黄色のイメージ。

盗難保険って、最初についてくるやつですか？
２年間でしたっけ？

明日、999の納車です。

>>753
天気もよさそうだし、おめでとうございます！！
楽しみですよねー。

しかし、私のバイクではないんです。
レースオンリーで、一年間お借りするんで。
ナンバーも付きません。

ちなみに普段はMONSTER S4海苔です。

>>755
そうなんだぁ。
レースオンリーとは、凄いですね。

とりあえずS4のナンバーくっつけて、
ちょこっと乗っちゃおうと、思ってますが。

あ！見なかった事にして下さい。

>>757
捕まらない＆事故らない事を祈ってますｗ

全男のお客さんかな？とかｷｲﾃﾐﾙ

No!とコタエル

そんな事より
（話題を変える）

サーキットでのパフォーマンスが
今から楽しみです。

>>759
全男って何？？

>>752
平行輸入で購入したので、ドカティジャパンのサービス（保証や盗難保険・引き上げの
類）は一切付いません。買ったお店で別途申請しました＜盗難保険

>>761
レースって、ドカティカップですか？

>>763
誤：一切付いません
正：一切付いていません



＿|￣|〇

916〜996まではカウル類の互換性あり。
998は廃熱の関係上、専用のカウル

と、久々に適当な記憶をたぐり寄せて書いてみる

>>TWIN氏
あ、ビポは平行ですもんねー。
盗難保険って高いんですか？
私も入ろうかなぁ。

>>765
998から、カウルちょっと違いますよね。

765氏、情報サンクスです。

９９８サイドカウルを９１６系につけるのは可能。ただし放熱性激悪｡
９９８はラジエーターファンが２個ついてるんだよね｡
９１６系を９９８につけるのはサイドアウトレットのへこみ部分を
切りとばせば可能｡
レース用とかで見た目気にならなければ良いのでは？

ドカティのロゴは、ｶｼﾞﾊﾞ時代の微妙に陰影付いてるのが好きです。


>>766
確か10ﾏｿ弱だったような・・帰ったら確認してみよう。
・・あれ？ドカティジャパンで購入したら盗難保証ってついてきませんでしたっけ？

保険会社にもよるけど、バイクの車両保険は新車時にしかつけられないとこもあります。

むー... 俺の999一ヶ月後に保険の更新時期が来るんだが、
やっぱり車両保険に入っといたほうがいいかな...

カウルよりもむしろクイックファスナーが欲しい今日この頃・・

>>766
盗難保険、確認完了・・・１２万４４３０円ですた。

>>770
まじですか・・・＿|￣|○

>772
ドカディーラーで、頼めますよ。
ファスナー１個　１２４０円
受け側　１個１０００円
です。

MoTo Corseのチタニュ〜ムフルエキってどうよ。
お高いけど。

スマソ。９９９の。
畏敬ツインタイプマフリャーっす。

ここらで998系不具合情報。（と呼べるのか？)

998でラジエターファンが増設されたわけですが、
漏れのは増設された方のファンが作動した際に、
電気系のハーネスをがりがりがり・・・とやってたみたいです。
なんか変な音するな？と思った時がありましたが、
気付いたときには断線寸前ですた。。。

それと、インジェクター回り。
トップシャワー式になったわけですが、コストダウンのためか、
インジェクターボディを固定するパーツが樹脂製品になっっちゃってます。
（かつてのＲとかは金属製部品でした。しかもファンネル部分まで樹脂って・・・）
で、これが溶ける。っつーか多分燃えてる。
これはいくらなんでもちょっとやばくないか？と思ってます。
この辺は999系も同じなのでは？

両方とも保証期間中なんで無償で修理してもらえましたが、
インジェクター周りの方は対策部品でなく同じパーツに交換されただけなんで、
再発するんじゃないかとびくびくしてます・・・

>>TWIN氏
2年間の保障はついてますね。

>>ドカ９氏
60.5Фのエキパイは凄い存在感でした。
音は聞かせてくれなかったけど・・・。
あと、もうちょっとショートの方がカッコいいかな。
ってのが、個人的な感想。
　　

>>773
情報ｔｈｘ！　今度店に聞いてみます。

>>776
バックファイヤーが発生しているのであれば、点火系の調整で
何とかなるのかも？　それにしても樹脂製とは・・「Ｒだから」の
一言で済まされてしまうにはちょっとアレですね。パーツ代
どれくらいするんでしょうか？

>>777
メーカー保障とはまた別に入るんですか？＜盗難保険
（余計な詮索ｽﾏｿ。ちょっと気になったもので・・・）

170ﾏｿの車両保険に入ってますが、年間7ﾏｿちょいです。しかし、車両価値の低下で毎年保証額が下がるのね

モトコルセの９９９用マフラーには、コンピュータもついてくるんですかね？

>>778
ttp://www.b-garage.jp/b_garage/contents.html

クイックファスナーKIT
916/748系(10ケset)
￥9,800

こんなのもありますよ。
つか、これオレのに付けたい・・

>>TWIN氏
２つ盗難保険って入れないものなのかな？
メーカー保障だと9割（だったかな？）しかほしょうされないし・・・。

>>779
車両価格しかはいれませんもんね。
年数が経つとパーツ代が追加されて、余計に高くなってるのに、
車両は安く見積もられてくんですよねー。
保険の値段は、等級の違いかも。
年齢が・・・。
この時ばかりは早く歳を取りたいと思う。

盗難保険に二つ入っていても、盗まれた場合は保険会社同士で保険額を折半されます。
（200万のバイクを100％保障してくれる保険だとすると、それぞれの会社から100万ずつ頂くことになります。）
嘘をついてそれぞれの会社から200万ずつせしめると詐欺罪でタイーホ！されます。

と、保険会社のねーちゃんが言ってた。

>>783 そうなんだ…。

>>784
俺が入ってる盗難保険は、盗難されたバイクと同一のバイクが現物支給されます。
バイクが絶版車の場合、現行車種の内出来る限り近いジャンル＆グレードのものが
支給されるとのこと。つまり、俺の748が盗まれた場合は749か749Sが来るということに・・

　　 　_, ,_ 　ﾊﾟｰｿ
　（　・д・）＜うまもﾔﾗｽｨじゃねぇか！
　　　⊂彡☆))Д´）　←>>785

クイックファスナーの受け側はホンダ純正と同じ･･･だと思た。
ライコとかで売ってる木島製とも同じだたような・・・。
ピン側は色が変わる為、ドカ純正パーツの方がカコ悪くないーよ。
でも値段は約3倍。
オラのＳＢは木島製が3個ばかり使われてるだーよ。

>786
でも748が749になったらいやだっ！！

レスが前後してｽﾏｿ

>>781
おお、これは結構お手ごろ・・・(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
そして、LEDテールランプキットも気になる・・・。

>>786
しかし、装着されてるパーツと・・・何よりも
マシンに対する愛情は戻ってこない罠・・・。

>>96
あなたの理解力や順応性や根気によって答えは変わります。
日本の有名ショップでフルレストアした車両なら機械的には
大丈夫と思いますが200万超えるものもあります。余命半年
とかでなければ、いきなり買うよりはSRやGBで数年練習する
ことをお勧めします。また、こちらのスレッドで質問される
ようでは幾ばくかの不安も感じますよ。

むぅ、近畿の北部山地はまたもや降雪があったもよう・・・
週末走れるのだろうか・・・

そして

タイヤとオイル交換の時期が重なる悪寒・・・＿|￣|○

>>789
851に加工して付けようかと思っとります。LEDも付けたいなぁ..
748R売っぱらって851に乗り換えますたよ。
良いバイクだったんだけどねぇ．．>>748R

今思ったんだけど、バイク用スタッドレスが有ったらすごくない？

748R売って851とは随分思い切った選択ですね
R系を乗ってたと言う事はSP系でつか？

>>792
俺と逆パターンですねぇ。

俺の場合、851STRADAから少し間を置いて748bipostになりますた。

ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆスレ、落ちた・・

ぱらっと見たヤングマシンかなんかで、
999Sがクロモリフレームって書いてあったけどマジでつか？

ducati.comだとみんなALS450steelってなってるけど、
でもALS450って材料名じゃないみたいだし･･･

>>797
ドカはGPレーサーも含めて、フレームはみんなクロモリじゃないかなぁ

コルサとSPSあたり以外はクロモリじゃないと思ったんですが・・・
他は高張力鋼じゃなかった？

単なる漏れの思い違い？

ア レ だ 　 う ん 　 8 0 0 だ な 　 8 ０ ０ だ

嬉 し い と い う 気 持 ち は 無 い な う ん 一 切 無 い

勝 手 に ア レ が ア レ し て 8 ０ ０ を 取 っ た だ け 。

ｗ ｊ ど 真 ん 塩

>>794
ｽﾄﾗﾀﾞでつよ。8xx系は憧れのバイクなので。
一番ﾎｽｨのはSPSあるいはSP4だけど
高杉なので手が出ません。

>>795
真逆だw

ALS450steelつーのハイテン鋼。
クロモリなんは超初期の916ストラーダとSP系とコルサ。
一時、SP系もハイテン鋼になったこともあった気がする。
95-97年式あたりか？
この時期はコルサもハイテン鋼フレーム

http://adcache.cycletrader.com/5/4/8/64868348.htm
↑
安い

>>802
ｻﾝｸｽです。
ん〜ってことはやっぱあれは嘘かぁ。
まぁヤングマシンだし。

バッテリーあがり何とかしてくれ〜('･c_･` )
駐輪してあるところにトリクル充電器のコードは多分届かないだろう。
走るたびにバッテリーを外しておくべきなのか？

>>805
マイナス端子だけはずしとけばいいと思いますよ。
そんな手間ではないと思います。

折れの７４８Ｒ、最近エンジンのかかりが悪い。
昨日はもうすぐで、バッテリーがあがるとこだった。

ハードに使ってると1ﾏｿkmくらいでブローするのが748Rだからな、
使用状況によっては要OHだ罠。

>>803
マジで何、その値段？

>>806
THANKS!!
マイナスだけならカウルの穴から取れそうですね。

AGUSTAはクロモリだー
ざまーみろ

ハイテン鋼とクロモリってどっちがいいの？

車両保険、入り直そうと思ったら
「現在、車両保険を受けてくれる保険会社がありません」だとさ…
くっそ〜

７４８Ｒのマルケって他のと何が違うんだ。
軽量化で切削加工が入ってるって？どこだ。
ブレーキディスクが違うって？取りつけ穴が
違うのか？見た目変わらないけど･･･。
図面がほすい。

ディスクのオフセット量が違うんじゃなかったっけ？

やっぱりオフセットなの？でもオフセットってホイール側で
調整するものなのか？しろうと考えでは、ホイールは共通にして
ディスク側で変えるもののような気がするのだが･･･。

>>812
同じ強度を求めるのなら　クロムモリブデン鋼のほうが
軽量化に資すると思います。ただ、しなりなどは個々個人の
好みによると思うのですが。
　

本日、無事に2500km達成。週末はオイル交換だ罠。
８５１の時に得ていた、フルバンク時の安定してる感覚が
久しぶりに（僅かな時間だけど）出せたので、もう少し暖かく
なったら(・∀・)ｲｲ!!感じで走れそうです。



その前にタイヤ交換しなきゃ・・・＿|￣|○

ヤフオクで中古タイヤを買うべし。>>818

>>818
タイヤは新鮮な方が(・∀・)ｲｲ!!

確かタイチ阪奈にF60扁平のドラゴンエボが処分価格であった気がする…

保守

Diablo Corsaを導入しようと思っていたけど
PilotPowerが気になる今日この頃。。。

Pilot Power見てきたよ。
フロント尖りすぎ。足払いくらったような
倒しこみができるかも。

パイロットパワーに交換完了。インプレは後程・・

　　　　　　 ,へ,__ 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧＿∧ 　　　／
　　　 .／／| 　○ _（ 　ﾟ∀ﾟ ） 　＜　走ってきますた！
　 　 （／.／ ○ ＿__,>､_ 　 ) 　　　＼　
　　　.|／⌒)／／ヽ ヽ､＿ノ　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿
　　　　　　　　　　゛゛

パイロットパワーのインプレうｐ完了。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/17-19

このタイヤ、ハンドリングが神経質過ぎて困ってる方には超御勧め・・・。

TWIN氏乙です。
見た目ほどスパルタンでは無いのですね。
漏れも次はPパワーにします。

どうしてすぐ下がっちゃうのよ！
つかこのスレの住人って何人いるんだろう・・・
ラウンジと統合かなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

めげずにｱｹﾞ

ありゃ、ﾈﾀ切れかな？

先日タイヤ交換した際、ﾌﾛﾝﾄの偏平率を60から70に変更したせいで、扱いやすいハンドリングに
なりました。SBで中低速でのハンドル切れ込みに悩んでる方は、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの突きだし量を減らして
車体姿勢を前上がりにすると良さげ・・

概出かもしれませんが、タコメーターの動きが不自然になりました。
回転は上がっているのに3千あたりで止まっていたり、
8千ぐらいから突然0まで落ちたり…

いつもじゃなくて、時々そうなるのがくせ者。
バイク屋に行くときは、症状出ないのよね。
＃もうじき、保証期間が切れる〜（Ｗ

>>832
レギュレータがあやしいかもねー

>>833
レス、サンクス。

レギュですか・・・、むむぅ
今度の土曜日にひとっ走りする予定なので、
その帰りに、もう一度バイク屋に行ってみまつ。

998のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整の方法を教えてくだちい。
ついでに、ｷｬﾌﾞで言う所の、ｴｱｽｸﾘｭｰの調整も可能？

あの〜既出かもしれないですが
DUKATI.COMのHPのBIKEからオーナーズマニュアルと
パーツリスト、ダウンロードできるのご存知ですよね。
いや、おいらも具体的な作業手順は知らないんだけど、
お役に立てればと思って。
日本語版も車種によりそろってるんで便利だよ。ただだしね。

でもあのパーツリストは間違いもあります。
他のグレードや年式違いなどを横並べして
総合的に見る必要がありです。＿|￣|○

みなさん、９９９及び新車を買ってあげないとドカはつぶれますよ。


各自の好みはおいといて。

販売数伸び悩みでピンチ。

マジタノム

まあ何時もの事だ。
駄目な店が増えすぎたり新型に魅力が乏しかったりしただけだから
問題無いんじゃないの。
自然淘汰されて優良店が残るって寸法だから気にしない。

＞838

999って売れてないの？

>>839
業版を禁止したのはマイナスではないのか？
ドゥカティ･ストアはまともな技術を持ったところが少ないように思う。
そもそも、頻繁なメンテを必要とするバイクを車と同じようにして売るというのは無理があるのだよ。
どうせ、俄仕込みのマーケティング屋が考えた浅はかな戦略だろうけどね。

てことはチーム財団ですら新車は買えないのかな。持込で整備のみか？
整備の方が利益率よさそうだから、経営的には問題ないけど。

↑ほぼ同意。

>自然淘汰されて優良店が残るって寸法だから気にしない。

999が売れない（ほんとなの？）のと、ショップの問題は別。
売り上げだけでショップを選別する、いまのＤＪのやり方だと
「まだまだ直せば乗れますよ」「部品替えなくても大丈夫ですよ」といった
ユーザーサイドに立った店がやる気をなくす。
＃げんに、ドカの看板をはずす店が出ている。

（自然淘汰されて）残ったのは、ＤＪにとっての優良店か…

時代性というのもあるだろうけど販売台数が落ちていることは事実です。

思い入れのあるショップはカスタム屋である傾向が強いし、新車販売に力を入れているところは
売りっぱなしになるところも多い。

ユーザーの立場になって商売をするのは難しいんでしょう。

ハーレー、ＢＭが伸びている状態でマイノリティー的なドカはさらに
その道を行っている状態。
モンスターのみがポピュラー路線ですが。

ドカがそうそう売れるわけ無いじゃん。
それが最近の教習所で大型免許可＋舶来物のブランドってので、
ちょっと売れてただけでしょ。

乗れば頻繁な整備を要求する、パーツは高い、
店によっちゃ工賃もぼったくり状態、
まともに整備もできない店もあるし、
そのうえＳＳなのに国産ＳＳより遅いとあっちゃたくさんは売れないよ。
（速いよ！という人もいるだろうけど、それはその人の腕だから。国産の速いの乗ればもっと速いと思う。）
ただですら国産のツインブームだって一瞬で終わっちゃったってのに。
そしてとどめのDJの販売戦略。

でも面白いのは確かだし、いいお店が見つかれば問題ないよね。

限定解除時代、120万前後で150馬力フルパワーのZZ-RやGSX-R、
軽量マルチのファイアーブレードがあるにもかかわらず
鉄フレームOHC空冷80馬力の900SSが160万くらいだったからなあ…
この時代にドカに乗っていた人は本気バイクマニアだけでした。

大型二輪免許開始と新車価格の値下げ、前時代のブランドイメージにより
急速に販売台数を伸ばしてきました。

俺もＭＳＬにＺＺＲとかを見にいって、かたわらに置いてあった９００ＳＳの
パイプフレームの美しさにやられました。

その後、ベベルやＦ１乗りの人たちと出会ってドップリつかちゃった。

>845

それが、今になって破綻してきているというわけですか．．．
ある意味、正常な状態に戻ってきているのかな？

でも、販売台数が減っているからといって、値ageはやめてね（ｗ

ドカティwikiを作ってみますた。
内容はFAQ集と車体・パーツのインプレ。
リンクの末端にフォームが置いてあるので、それを
使ってかきこんでください。

ttp://www.wikiroom.com/ducati/?FrontPage


工事中の部分もありますが、とりあえず風呂入ってきます。


＃wikiなのでこのページは誰でも弄れます。

うむ！素晴らしい!!

>>841

　高級ブティックのようなショールームでベンツやポルシェのような
ブランドとして売ろうというDJの販売方針と、数を売るという考え方は矛盾している。
そもそもブランドイメージの１つは希少性にあるが、それは大量販売とは相容れない。
BMWが六本木カローラといわれるようになり、ステータスがなくなったのと同じ。

　ただでさえ４輪と違い、最終的に腕がないと楽しめない商品＝バイクなのに、更に趣味性が高いツインを
売る方法ではないとおもう。
ライダーズクラブがいくら幻想を与えても、実際に下手糞が乗ると楽しくない物がどんどん売れる筈がない。

　ただ、馬鹿みたいに値段が高かった村山時代の方が良かったと言う気もないけどね。

ちなみにハーレーも成長限界点が近づきつつあるようで、正規代理店を下りる店が少しずつ増えている。
外車の正規販売店は他業種からの参入が多いので、利益を確保した上で今後の収益を予測し見込みがないとき
は損を出す前に撤退する場合が多い。

　来年AT免許が取得できるようになると、スポーツバイク離れは国産外車を問わずもっと進むと思われる。
ドカティブランドから大型スクーターが出る日も近いかも（笑（これは真面目な話）
　

俺は、998Rの消耗品と補修部品が入手可能ならばドカの存続自体には、興味なし。(もちろ存続した方が良い)
逆にドカが存続しても部品が手に入らないなら存続していても意味が無い。

心の貧しいﾔｼだな

>>848
TWIN氏、乙！
参考にさせてもらいまつ。

ちなみに、あたしもPILOT POWER注文しました（偶然の一致だけど）。

>>850
Lツインを両足ではさむスクーターキボン

ﾏｸﾞﾗｯﾃｨがほすー

ﾏﾗｸﾞｰﾃｨでは・・・？

2chで無粋か。失礼。気になっちまったもので。

はなしかわるけどふろんとろくまるってななよんはちしか
はいてなしね。じだいはななまるなのかな？

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
　　　
　　　　　　　　　 交差点の住人

　　　　　　　／￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人うざい
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
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おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

0.1%キャンペーン延長なのでかなり魅かれているんだけど
999はバッテリー上がり対策前のモデルしか対象じゃないのね？
バッテリーだけ新型のにしてくれるなら
購入意思ほぼ決定なんだけどな。

>>861

漏れはクレームでバッテリーを新型のに換えてもらったですよ。

折もバッテリーを新型のに換えてもらえるらすい。
　

８５１ってやっぱり過去のバイクなんでしょうか？
最近の雑誌でも路上でも見かけません。好きなんだけどな。。。

>>861
そのくらいなら販売店に言ってみ。
「バッテリーを対策型に変えてくれるなら買いたいんですケド。」って。
クレームだなんだ関係なく、すぐ交換してくれると思うよ。

>>864
当時の価格が２３０万以上だったので絶対数がかなり少ない…
９００ＳＳは結構売れたのでタマ数はソコソコあります。
ましてＳＰシリーズは超希少。（３００万オーバー）

デビューは８８年なのでＲＣ３０や０Ｗ０１と同世代、もうかなり古いですね。
私も８８８ＳＰ５に憧れていたのですが中古価格が２００万以上…

>>864
90年代前半916が登場するまで、851系現役時代の
バイカーズとかクラブマンとか探して見なされ。

851系もみなくなったのう。

>>864
多分新車を売ってなんぼってのもあるだろうし、
８５１系は古めの雑誌を見れば載ってるし、今は今のって感じじゃないかな。
走ってるのを見かけないのはそろそろ保存に入ったのかもね。
８５１系はｶｺｲｲ

>>864
元計画や靴下のＨＰを見ると在庫しているようだが・・・・

レスくださった方々、誠にありがとうございます。
バッテリーの件、販売店宛打診してみることにします。
店から回答得られ次第御報告させて頂きます。

きょうもバイク屋行てきました。
ｵﾚの851はまだ仕上がりそうもありません...

>>864
8xx系はまだまだｲｹﾙ。
と思いたい...

福○照男が851で疾走するﾋﾞﾃﾞｵ(ﾗｲﾄﾞｵﾝ)持ってます。

納車して２ヶ月たつのですが、やたらNにギアが入らないんです。
むちゃむちゃ硬いんですが、なんででしょうか？。

>>873
総走行距離はどれくらいですか？
クラッチレリーズとステップはノーマルのままですか？

>>874さん。

２８００Kmになりました。まだすべてノーマルです。
イタ車はそんなもんですとかって、よく言う方おりますが、
そんな事ないですよね（w

>>875
エンジン停止時にアッサリとニュートラルになるなら
クラッチ切れ不良を疑おう。

正常な状態なら簡単に入ります。

なるほど。。。しかし、発進時や低中範囲でのビビリやジャダーの発生も
当りのムラもみられないし、CP自体にも損傷を受けてるのかどうかわかりませんが。
単にオイルの相性とかもあるんでしょうけど（＊交換時１５００km　Shellアドバン入れてるンで）
う〜〜〜む。

あ、クラッチ切れはCPは関係ないっすね。？。
エンジン停止時も入らないです（なかなか）というかほんと硬い！。
ギアが入らないわけではないです。停止時のNだけなんです。

停止してからだと入らないのでしたら、
停止前にニュートラルに入れればよろしいのに。

いや、マジで

>>879
俺もできる限りそうしてます・・・。

>>873
クラッチが完全に切れていないのでは、ないでしょうか。
遊び調整用ネジをまわして、一番遠い状態にしても症状は
変わりませんか？

＞＞749初心者 さん
同じ７４９乗りですね。
というか忘れてた。前のバイクの感覚で結構短い位置にしてます。
ためしてみます。
これでだめなようであれば、やはり点検に出してみようかと。
アドバイスありがとうございます。

＞虹の目さん
今現在、そうやって難を凌いでます。（w

999 でライトスイッチ変更している人いる？
何か変更してから、電圧計とかの切替えが時々変になるんだけど。
単にコネクタ部の接触不良か何かかな？

ON/OFFスイッチの事かな？

この前、自分で交換したけど全く問題ありませんよ。
コネクターを一度外して点検してみたらどうでしょうか？

７４９Ｒのタンク容量ってなんで他の９９９系より
多いの？９９９Ｒは多くないよね。

15.5�gです。

>>885
レギュレーションが厳しい欧州のＷＳＳ(World Super Sports)選手権
大会に出るため、殆ど出荷状態のままレースに対応できるような作りが
されており、ビッグタンクもその一環という話を聞いた事があります。

>>873
クラッチ･フルードが抜けてない？

>>887
なんかオレの７４８Ｒも他の９１６系と部品の互換性が無いんだよね。
これって意外と知られていないんじゃない？
これから７４９Ｒを買おうとしてる人、要注意だよ。

748Rの違いなんて普通に特集誌チェックしてれば気付く。(散々騒がれたし)
買って初めてなんて奴は、一目惚れで即購入の奴くらいだ…。

雑誌で得た知識しか無いのも痛いがな･･･。

>>891
下調べ大事だろｗ
748R専用フレームの内径肉厚の違いの真偽を教授してくれ。
2001年748Rの書付きフレーム買ったんだが、切って調べる訳にもいかないからなｗ

748Rのフレームって996SPSと同じショートインマニ対応ってだけで
肉厚は他と一緒の1.5じゃないの？
01はエンジンマウントのφが違うか

＞蛇の目
貴方のようにちゃんと自分なりの情報を持ってる人はステキだと思う。
こうやって情報のすり合わせができる人は希少。

手持ちの資料には2001年748Rは、「肉厚1.6mmの軽量なクロモリのフレーム」と有る。
大本の厚さが判ってない辺り真偽不明
プレスへの広報資料そのまんま載せたって感じ。
其方の情報の肉厚1.5mm(フォギーSPS？)と比較すると重いよなｗ
手っ取り早く調べるのには、重さで判断するしかないのかな…。
9xx系ってフレームの変更何回有ったから
変更箇所と変更年について詳しく知ってる人居ます？

ｲﾘｼﾞｳﾑ入れたらｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが酷くなったー

パーツリストとその他によると
01の748Rだけ部番の毛色がちがうなー

4701.026.1A*：916SP〜916SPS(除く95-97)
4701.026.1B：916ストラーダ(94のみ)
4701.026.1C*：996SPS(98-99ショートインマニ)、748R(00）
4701.026.1EA：996R
4701.055.1AA：748R(01-)

*はたぶん色違い。996Rと01の748Rはエンジンマウントのφが違う。
996Rはカーボンエアボックス込みで剛性を出すが、
748RはABSのエアボックスなんでその分剛性を上げるために
01で肉厚を厚くしたのかもしれんな。
疲れた。寝る。いや、これから仕事だった

凄い！
ありがとうございます。
4701.026.1EA
4701.055.1AA
が家のバイクのフレームになるのか…
748の方は、部屋のオブジェになる前に部品集めよう

身長170cmですがムルチストラーダ乗れますか？

261系の材質は25CrMo4だな
261Bだけは肉厚2.0で後の261系はみな1.5だな

551はALS450だろ

996R01は天下コイルのブラケットがフレーム外側に出ているところもちがうだろ

SS900 Get

>>889 だが教えてくれ。
７４８Ｒ０２のフロントホイールは他の９１６系の
ホイールと何がちがうんだ？
ドゥカティストアにも聞いたんだが、切削加工が
入ってるだの言ってるのだが、要は他の９１６系の
マルケが履けるのかが知りたいんだ。
よろしく頼む。

996の中古のエンジンが欲しい・・・

>>901
別スレで見た記憶があるのだが…
ブレーキディスク用ボルト穴位置が違うらしい。（ＲとSPS系）

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500164B20040215008

ずっと展示されてて、登録したのが2003年ってこと？
でも、SENNA�Uってカーボンサイレンサーじゃなかったっけ。

>904
senna2は97のはず。サイレンサーはカーボンとはかぎらんような気が。

１９９７年から今までエンジン、かけてないなんて事ないだろうな。

９９９に乗っています。
サイレンサーを新車納車時からテルミにして､付属のＣＰＵに替えていましたが､
先日､某デーラに１０００Ｋ点検出して帰ってきたらエンジンフィーリングが変わっていたので､
カウルとバッテリーを外してＣＰＵを見たら､ノーマルＣＰＵに変わっててました。
問い合わせたところ「１０００Ｋ点検時にノーマルＣＰＵでエンジン調整して元に戻すのを忘れていた」と申しておりました。
信じられましぇん、、、ＣＰＵぱくられるところでした、、、デーラにお任せの方はご注意を、、、
あなたのＣＰＵが､別のところで売られているかも、、、

1000k点検でエンジンの調整なんかするの？

多分､マジでパクったのでは。

>907
そんな店問題外

そういう極悪な店は晒しちまえ！

http://www.worldsbk.com/risultati.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Round=ESP&p_Anno=2004&p_Sessione=002

芳賀ノリ　ヒート優勝！

さすが芳賀　漏れはキリも好きなんだが・・・

ちょち緊急の質問なのでアゲます。ごめんなさい。

土曜日に納車されたての赤の７４９S乗りなんですが、つい先ほど
右折失敗して立ちゴケしてしまったんですが、そのときガソリンがドバドバ
漏れてきたんです。

あわててエンジン切って、がんばってバイク起こしたら、ガソリン漏れは
止まったんですが、これ、どこか壊れちゃったんですかね?

一応、そのまま自宅まで自走できたんですが…

納車したてなんで、めちゃくちゃヘコんでます。

右側ブレーキレバーの先っぽも折れました。カウルもすこし割れてます。

外装は、これからもコケたりするだろうから、しばらくそのままにしと来ますが。

ガソリン漏れにかなりビビってます。

どなたか、転倒時にガソリン漏れ経験した人とか、意見お願いします。

ディーラー、明日休みなんだよなぁ…

>913
どこからガソリンが漏れていましたか？

だぶん､タンクのキャップ内に漏れたのが､水抜きのドレンから漏れる以外､
漏れる所が無いと断言できます。インジェクションだし、、、

ブレーキレバーの値段調べました。１４､０４０円（税別）です。

>914

748さん、早速のお返事ありがとうございます。

>どこからガソリンが漏れていましたか？

タンクのすぐ下から漏れていたように思います。
パニクってたので、はっきりとは覚えていません。ごめんなさい。

>だぶん､タンクのキャップ内に漏れたのが､水抜きのドレンから漏れる以外､
>漏れる所が無いと断言できます。インジェクションだし、、、

ですよねぇ。
転倒した衝撃でホースがゆるんだんでしょうか…
ちなみに、ガソリンは満タン状態でした。

>ブレーキレバーの値段調べました。１４､０４０円（税別）です。

わざわざ調べて下さったんですね。本当に感謝です。ありがとうございます。
幸いというか、これが普通なのかわかりませんが、通常利用に障害が出るほど
大きく破損していません。（先っちょの丸いところ近辺がもげてます）

また立ちゴケしかねないヘタッピなので、当面このまま使い続けようと思います。
自戒を兼ねて。

あさってにもディーラーに調べてもらおうと思います。


大事な愛車を傷つけてしまったことに激しく自己嫌悪を感じていますが、
どんなに傷が付いても、長く乗っていきたいな、と強く感じました。

>>だぶん､タンクのキャップ内に漏れたのが､水抜きのドレンから漏れる以外､
>>漏れる所が無いと断言できます。インジェクションだし、、、

>ですよねぇ。
>転倒した衝撃でホースがゆるんだんでしょうか…

あー、私何言ってるんでしょうか。
断言されたとおりの理由ってことですよね。
満タンだから、キャップ内->水抜きドレンにガソリンが流れた、と。

故障や破損じゃなさそうで安心しました。

まぁ、念のためディーラーには調べてもらおうと思います。

ディーラー、水曜日も休みだった…_|￣|○

今週の火/水が休みって､お店は名古屋のMOTO-Pさんですか？

>今週の火/水が休みって､お店は名古屋のMOTO-Pさんですか？

たったそれだけの情報で何故わかっちゃうんですか！？
正解です。

店員さん、ここ見てたら、正体バレそう…

大丈夫です。先日聞いたら２チャン知らないと申しておりました。

立ちごけして傷入っただけでレバー交換する人もいるからプレゼントしてくれるかも、、、
けっこう親切なお店です。

>けっこう親切なお店です。

ほんと、そんな感じですね。

私、749Sが初の大型＆初ドカなので、色々アホな質問もしたんですが、
とても親切に対応していただけました。
外車ディーラーって、お高くとまってるイメージあっただけに、それ以来、
すっごく信頼感もっています。

今度、M-Pさん主催のツーリングがあるみたいですが、それにも興味しんしんです。
ディーラー主催のツーリングって、どんな雰囲気なんでしょう。

アホな初心者＆テルブランチなドカなので、他のドカ乗りの方々の目がちょっと
気になる…


748さん、ご親切にありがとうございました。
748さんも、名古屋近辺のドカ乗りさんですか？
ヘタクソですが、名古屋のドカ乗りの仲間入りさせていただきます。よろしくおねがいします。

さて、これから名無しに戻ります。
では。

>>911
ドカ乗りではないが、芳賀ノリにはチャンピオン期待！
ＷＳＢに向いてるのかな？

RS3の事を　アナログなマシンじゃないと勝てネー！と言ってたね
999はアナログ的なんだろうな　ニトロ芳賀　マンセー

>>924
ドカ以外のワークス参加がないレースで勝ってもねぇ・・・・

>>926
ソレとコレとは話が違うだろ。とりあえず久々の日の丸ってこと。
ハガノリのチームはマシンがボロくてレースウィークに入るまで
Tカーも無かったって聞いてるぜ。まあこれで少しはマシな車が
回ってくるといいけどな・・・

>>926
市販の999RSでワークス999F04に勝ったんだから、
凄いんじゃない？

>923

俺が行った時は、お高く留まってたな．．．

>>929
あの店はお金次第だろ。
漏れは安くてきちんと整備できるところを見つけたけどな。

bか？あそこは正規を取れなかった元計画に見切りをつけ
こりゃ駄目だと自分で独立したんだよな
腕も良いし、昔からの常連はみな移ったはず

SBのハンドルを交換しようと思っていますが、
アエラはどうですか？
カウルと干渉しないのでしょうか？
FBFのクランプ（垂れ角が変更できるやつ）と
どっちがいいんだろ。バイクは998です。

SBのハンドルを交換しようと思っていますが、
アエラはどうですか？
カウルと干渉しないのでしょうか？
FBFのクランプ（垂れ角が変更できるやつ）と
どっちがいいんだろ。バイクは998です。

それじゃ目的がわからないよ。
何故、換えるのか・・・？

どうせならupハンにしちゃえば？
ttp://www.t3.rim.or.jp/~babataka/friend/imano/

>934
有難うございます。
最近M900から998に乗り換えたんですが、
ハンドルが低く、ﾘア荷重がなかなか上手くできません。
ハンドルアップで解消できればと思ったんですが...。

>>936
それは解消出来ないと思います。姿勢は楽になりますけど加重の問題は乗りかたですから。
あと、リアにかければいいってもんでもないし、ドカ乗っておられるので釈迦に説法だと思いますが
フロントで曲がる人もいればリアで曲がる人もいます。
あなたのタイヤの減り具合はご自身が一番よく分かってらっしゃると思いますので、自分がどんなライディング
なのか知った上で、姿勢がちょっときついなと感じるようであればスペーサーを挟むなり
ハンドルを交換するなりしてはいかがでしょうか？

あの低さがいいんだよ。いやならＳＳはどお？

ＷＳＢやモトＧＰでドゥカティチームだけ２０Ｗ−６０のオイルを使ってる。
他のチームは５Ｗ−３０程度。
シェルによると「極端に温度が上がる個所があるから」ということだが、具体的にどこ？

＞ドカ乗っておられるので釈迦に説法だと思いますが
馬の耳に念仏の間違いでは？

>>936
998に通用するかどうかは判りませんが・・
916/748系のシャーシでは、現代のＳＳとは違って
ライダーが積極的に後ろへ乗る必要があるみたいです。

腰を落とす時も、お尻を一度目一杯後ろへ引いてから
イン側前方へ身体をもっていくような感じでいくと、
比較的リヤ荷重をしやすくなります。

＃916/748系のシートは、前後方向への自由度が少ないので、
＃上半身を伏せ気味にすれば腕が伸びきることはないと思います。

知人がクランプを変えた996に乗ってた。
試乗させてもらったが、1〜2ｃｍハンドル位置が上がっても
「うわーっ！姿勢が楽だ！」なんて思えなかった。
むしろこの程度の違いで、数万円の出費は無駄と感じた。
結局しばらく乗っていると、ハンドル位置を上げた状態
さえ慣れてしまって、きつく感じてしまう。
知人は結局996、乗りきれなくて出してしまったが・・
まぁスーパーバイク系(特に916系)って、Ｍ系やＳＴ系、ましてやムルチ
と違い、人がバイクに合わせないといけないのは、覚悟しないとと思う。

なるほど、ハンドルだけの問題ではないんですね。
参考になりました。

RC誌見るとベタ誉めだったんで...。

>943

盆栽雑誌だからね〜

ハンドル変えても乗れて来ると不満感じてノーマルに戻すしな…
干渉とか色々気を使う割りに効果が感じ難いし

>>932
FBFのクランプ使ってました（998にて）。
乗車姿勢はかなり楽になります。
が、ハンドルをいっぱいに切るとカウルに手の甲が当たります。

一番問題だったのは、バイクがぜんぜん曲がらなくなったこと。
速攻でノーマルに戻しました。

ﾊﾝﾄﾞﾙを交換して曲がらなくなったのは乗り手の問題｡ﾊﾝﾄﾞﾙ交換後の姿勢に乗り方を合わせられなかったのが原因｡誤解を招く書き方すんな｡

俺の748はﾄﾞｶﾊﾟﾌｫのクランプ付けてますが、曲がりにくくなった感じはしないですよ。連れの996（ノーマルハンドル）に
比べると、上半身を起こすｼﾁｭｴｰｼｮﾝで楽に曲がれるようになったのと、自宅から峠までの移動区間で
疲れにくい（ｺﾚ、俺にとっては重要）です。

ちなみに、ハンドルクランプは一番上げた位置から5mm弱下げてます。（一番上だと、伏せた
ときに少し肘が窮屈になるため）

>>939
916/748ならリヤバンクのシリンダヘッドだから、999やデスモセディチも同じでは？と推測するﾃｽﾄ。

5W-30っていうのも粘度低いな。
よーわからんけどそんなもんなのか。

はなくそ

ハガ

BREIL,GNUTTI,MEGADYNE,SKF,SPARCO,brembo,MAGNETIMARELL
のステッカーを探してるのですが、どこで買えますか？

何に貼るんだ？
ttp://www.redrum-rr.com/factory-rr/index.html
ニセモノだがな･･･。

>954
もち、ドカにだがにゃ〜。
情報ありがとうございます。

>953

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16809540

ここなんかも、安いっす

>953
フルレプしたいなら、ここなんかもどーぞ。
ttp://www.gk-kirimojiya.com/baikusutekka.htm
連続すまソ

ダセ！

>958　ID:Frw177rD
他人のメールIDを使うのはやめなさい。
さらに、盗難にあって困ってる人のメールIDってのは、
どういう了見ですか？
　

>>941

感じ方に違いがあるかもしれないけど、
916系のSBモデルは基本的に前に荷重をかけなければ曲がらないよ。
SS系はリアを中心として前輪が外を回るような感じで旋回するけど、916系は前輪の接地感が命だから。
でないとあのモデルの本当の良さは分からないと思うけどなぁ。
ブレーキング時にリアに荷重掛けるのはバイクの基本だから、車種が変わっても変わらないよ。
だからハンドル上げるのはどうかなと思うけど。
姿勢が辛いのは分かるど、どうしてそういう姿勢なのかを理解するようにしたらもっと面白くなると思うけど。

>>958

サイテー！
盗まれた者を鞭打って楽しいのか？

>>960
> 感じ方に違いがあるかもしれないけど、
> 916系のSBモデルは基本的に前に荷重をかけなければ曲がらないよ。
> SS系はリアを中心として前輪が外を回るような感じで旋回するけど、916系は前輪の接地感が命だから。
> でないとあのモデルの本当の良さは分からないと思うけどなぁ。
今、その辺りを色々と試行錯誤中です。フロントから過負荷を抜きつつ、かつ
前輪に荷重をかけていけるような方法を色々と試してます。
バイク任せに乗ってても結構曲がれるんだけども、ポテンシャル引き出すには
フロントの使い方を覚えないといけないなぁ・・・と痛感してます。

＃最近はうまくフロントを使うことができれば、アクセル（トラクション）で
＃リヤタイヤの軌跡をコントロール出来そうな感触が掴めてきてます。

でも、やっぱり基本はリヤ荷重かな・・と思う今日この頃。
基本が出来なければ応用は出来ないし、基本を守るのが一番大変だなと。

長文＆訳判らん日本語ですんません。

960，962>>
同感。
FブレーキとF周りをうまく使えれば，おっそろしく痛快に曲がれる
「引き出し」がありそうだな・・・と感じ始めているいち916乗り。
まだその引き出しをあけられないんだけどね。
まあ勘違いかもしれんけど。