DUCATIラウンジ 六速

>>905
自分で整備するならトルクレンチは、絶対必要。
国産と違ってオーバートルクで締め付けると不具合起こしやすい。
逆にトルク不足だと緩み易い。
命のレートがトルクレンチ1本以下なら必要ないんだけどね。
「締め付けトルク管理もしないで整備って言うのか？」って突っ込みは無しなｗ

>>898

あなたがどの車種に乗っているのか分りませんが、空冷２バルブの旧型なら
HAYNESのサービス＆リペアマニュアルの英語版を利用するのがいいかと。

ttp://images-jp.amazon.com/images/P/1859602908.01.LZZZZZZZ.jpg

走行距離に応じた点検内容が一覧になってるし、各部締め付けとるク、
トラブルシューティングとか回路図とか色々あるのでマジお勧め。
一度買ってみなよ。

Amazonでは在庫切れだった。VILLAGE VANGUARDあたりには置かれてそうだが。

>>906
トルクレンチはとりあえず買ってはみたのですがどのくらい締めればいいのか
わからなくて・・・。どうにももの知らずでスイマセン。
そう言った事がサービスマニュアルに書いてあるかなと思ったのですが
手に入らないので何か他の情報源はないのかなと思い、ここに書き込んだ
次第です。

>>907
情報ありがとうございます。自分が乗っているのは悪名高きM400なので
利用できるか分かりませんが、VILLAGE VANGUARDは近くにあるので
覗きに行ってみます。ありがとうございました。

どこに行くにしろ近場はポイント高いね

日常のチェックなら>>901が上げてるように普通のチェックで十分。
SS,STは走っているとカウルのネジがゆるむので軽くしめてやる。
それで十分じゃないかな。
トルクレンチはキャリパー外したり本格的に整備するんでなければ別にいらないと思う。

>>897
不味いエサだが釣られてやる（w
現行でいいからSSシリーズを峠で乗ってきな。いいかげんな乗り方するとほんとに曲がらんよ。
SBとM、STはあるていどいいかげんでも曲がるけどな、SSはそうはいかない。
基本どおりきちっと曲げてやればものすごくよく曲がる。
SSを乗りこなせるようになればどんなバイクでも楽に乗れるようになる。
まずは乗ってこい。話はそれからだ。

>>904
何を晒したいんだろうな
自分の無知さ？若さゆえの過ちか？

でもドカとまったく関係の無い（本多、山羽、須々木・・・）などに修理依頼してもパーツの供給に関して迅速に対応出来るのでしょうかね？
修理費とかディーラー高くつくとか？ﾊﾃ

>>905
ＤｕｃａｔｉＪａｐａｎのＨＰかどっかに、基本的な箇所のトルク一覧表があったはず


>>910
これも、不味いエサだな（ｸﾏｰ

あっディーラよりねって事だす

>>908
使った事無いようだからアドバイス
１トルクレンチ使う時の注意点は、勢い良く閉めない事
２確認しようとしてもう一度締めこまない事。(確認する場合は、一度緩めてから閉めこむ。)
３マニュアルに指示が無い限りボルトに油を塗布しない事
これやると確実にオーバートルクが掛かる。
特に3番は、1.5〜2倍ボルト軸力が掛かるので注意

>>905
>>913
英語くらいはあるよ・・
たまに日本語も。オーナーズマニュアルもオンラインであるし。
納車までは、それを読んで(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてました。

ttp://www.ducati.com/doc/manutenzione/J_Manut.pdf
（ttp://www.ducati.com/bikes/tech.jhtml）

パーツカタログ　日本語はないみたい
ttp://www.ducati.com/bikes/catalogs.jhtml

私はメンテはDﾗｰまかせなんで(´･ω･`)ぼちぼち座学程度で
読んでいるだけですけど。

>>912
SBSに絶対ディーラーでなくてはならない事以外のメンテナンス依頼してますが
私は珍しい例だと思ったほうが良いと思います
そこのバイク屋のメカニック一名専属状態になってます(^^ゞ
他の人国産持って行っても見てくれない
修理どころか触るのも責任問題あるから嫌って事のが本音でしょう

部品供給ですが迅速対応はできないでしょう
ディーラー等で部品まわしてとお願いする事になる事もあるみたい

消耗品についてはドカと言えどバイクです国産と同じ供給が可能
ただ消耗品と言っても純正クラッチプレートとベルトはドカ専用になるので無理ですが

noncoverさん答えてくれてありがとうございました<(_ _)>
ディーラーは強しかな？
明日から暖かくなるそうでいよいよバイクシーズン到来ですな！
週末は皆さんどちらかに出かけるんでしょうねぇ〜(*^^)v

皆さん、チェーンスライダーって、どのくらいまで削れたら交換してますか？

>>919
そんなに、減るもん？　スイングアームにヒットしそうなら早急に・・・

次のスレでは>>1にドカウィキを直リンで載せることきぼ〜ん

ﾓﾝｽﾀｰS4Rほしいです〜。

モンスターらしい　軽い、切れ味鋭い、中速トルクで押し捲りはＭ１０００です
Ｓ４Ｒ　はっきり言って重すぎ、中速の谷もなんとかすべし

今日、国産から乗り換えＳ４Ｒ無事納車しますた。
ノーマルマフラーでも最高のサウンドです。
末永く付き合えそうです本当に買ってよかった。
ドカ最高といいたい！！

>>923
なしてこんな時間に･･･

>>923
もの凄く感動してんな　
次は　998ＥＧのＳ４ＳＰだ

それより748エンジン搭載のM出せ。

>>924
今日じゃなくて昨日ですた・・・・
つっこみアリガ�d

>>927

今からなら、慣らしも初回点検もGWまでに間に合いそうだね。

>>928
リーマンなので本格的に乗るのは週末からです。
気合入れて慣らしがんばります。

がんがって下さい。
漏れはこれから腰上ＯＨとホイール交換等で納車がＧＷ過ぎる見込みなので。
費用も６０万円オーバーの見込みなんで、作業間に合ってもツーリング予算が・・・

無職は厳しい・・

↑ありがとうございます。ＯＨですか長く乗っている証拠でしょうか？（あくまでも推測
お金の工面がんがって下さいませ。
早く就職出来るよう２ﾁｬﾝ内で見守っています。

>>922
空冷特有の軽さって見過ごされがちだよね。
乗らなきゃわからん独特の世界。w

先週納車されたばかりのSS1000のエンジンがまったくかからん！　
御立腹を通り越して春の空を遠い目で見てしまう今日この頃。皆さん如何お過ごしですか・・・

仕事をしながら過ごしてます＿|￣|○
春の空といっても夜だべ

ガソリン　チョーク　プラグの順番位で再確認？

掛かりそうな気配は有るのか？
スロットル開けてセル回してみな
寒い朝はイリジウムに限る

ST3ってツインスパークだから４本いるのね・・・
初のツインだからプラグ交換安く付いていいやーと思ってたのに・・・Orz

チョーク（本当はアクセルワイヤーなんだけど）は「引かずに」セル回す→キュルキュルと反応→
すかさずアクセルレバーをちょっと引っ張る→そのままセル押しっぱなし
で掛かるはず。もしバッテリーが生きてればの話だが。

>>933

いきなりお気の毒様です・・・

納車つーか御自身で店から自走してきたんでしょうか。
店から自宅までギリギリ走れても、状態によってはそのまま走れなくなることが・・・

・ガソリンのホースがどっかに挟まってガス欠。
・レギュレータから充電されてなくて、バッテリがあぼーん。

この程度の原因だったらまだいいんですけどね。

実はカス欠というお約束のヲチに1000バルブ。

プラグかぶってるだけじゃん？に10タコ焼き。

とりあえずドゥカティアシスタンスに電話汁！

>>933はドカ売って、ホンダのホーネット（250）でも買うべき

>>933
私もＳＳ１０００ですが、
エンジンをかけるのに苦労してました。
バッテリがＦＵＬＬ状態(充電器使用)の時はいいのですが
次の週にはもうかかりませんでした。

かけ方ですが、私のも >>937 の操作をするとかかりやすいです。
セルが回ってからゆっくりアクセルを空けていくとうまく始動します。
あと、かからなかったときは一度キーをＯＦＦ->ＯＮした方が
かかりやすく感じました。

ささやかな漏れの経験からすると、こうした場合。
使い方の問題か、メカニックの調整ミスまたは部品不良かは半々だったりする罠。
>>933
いちいち怒らず気長に付き合わないと、この先もやってられんと思うよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

そんなことを思いつつ、遠い眼で見る春の空。

納車1週間で怒ったり惚けてるﾊﾞﾔｲじゃ無いよ。
これから延々と×ﾏｿﾞ的→ﾄﾞｶ的トラブルが933を待ち受けてるんだから（w

バイクの乗り換えでM900を検討しております。
以前、ネットで2灯、シートと一体になったようなマフラーのモンスターを
見かけたのですが、ぐぐってもヒットせず。
たしかボアアップも施してあったと思います。

当時は大した興味もなかったのですが、今になって興味がわいてきました。
車種選択で迷っていて、M900にほとんど決まっているのですが、背中を一押しする
意味でもHPを見てみたいのです。このスレの方の中にHPをご存知の方、
もしくはHP作成者本人がいらっしゃいましたら、アドレスorぐぐる時のヒントを
教えてください。

今日S4Rっつーかモンスターに初めて乗ったんだけど
ｶﾅｰﾘの前傾だね。正直しんどい。タウンユースにはむかんと思った。
S4Rだけなのかな？
あと、フロントの接地感ありすぎ
タイヤのノイズがゴーゴーうるさいし。

Ｍ900で２灯？マフラーの方は注視しませんでしたが、
先週、港区・魚籃坂近くのパワーハウスを通りがかった時に現物を見ました。
（あまり良い噂を聞かない店につき素通り）

ご質問にクリーンヒットしないレスで申し訳ない。では次以降のヒト、よろしく。

>>947
どれも似たようなポジションだと思うけど。
意外にSSがきつい。 S4Rのポジションは最初は
きついなと感じてて、いづれはハンドル変えるか
しようかと思ってたけど、今はちょうどいいと
思っている。

タイヤのノイズはあんまり聞こえない。エンジン
かの音のほうが大きく感じるけど？ 試乗車は
エア･インテークの音だと思うんだけど、ｺﾞｰｺﾞｰ
とうるさかった。 今の自分のバイクはそんな音は
しない。なんなんでしょうね。

姿勢のほうはすぐなれるんじゃないでしょうかね？

>>947
ＳＳは、Ｍと比べものにならぬぐらい前傾がきつい。
Ｍ乗りの自分だが、ＳＳに試乗して驚いた。
それでも都内通勤に使っている友人がいる。本人曰く要は慣れ、だそうだ。

>>948
パワーハウスも含めて検索したらヒットしました。
ありがとうございました。
個人的な感想としては、前見たときよりもダサくなってる…。
うーん…。

>951
それは良かった。レスありがとうございます。
実は私も正直申して、Ｍを２灯に換装するのはデザイン的に如何なものかと。

でも、好みは人それぞれですし。納得いくものを入手される事を願ってます。
ドカ海苔の方が増えるのは大歓迎です。
いろいろ面倒だけれども、それ以上に、とても面白いバイクかと。

そのうち気が向かれたら、インプレよろしくです。でわ。

なんだｴｳﾞｫのことだったのか,,,
○目二等なんかよりビキニカウル社外品にした方がよっぽどいいよ

SSの前傾ゆるゆる

>>954
何と比べて言ってるの？