モンキー・ゴリラetc・・横型エンジンスレ ver9.5

モンゴリ、ダックスホンダ、モトラ　シャリーetc...
夏こそツーリングの季節！
エンジンから外装までﾏﾀｰﾘと語りましょう。

[過去スレ]
その9. http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057331106/　（消えた？）
その8. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498893/
その7. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047995639/
その6. http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043170667/
その5. http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10377/1037762676.html
その4. http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
その3. http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
その2 .http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
その1. http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

２！

ヘッドカバー付けたけど、雨だよ・・・

>>1
乙カレー

４！

付け直そうと取っておいたクラッチ板（新品）
さっき見たら錆まくってた・・・
たった２晩でこれかよ！

ｽﾚやっと見つけたよ。
うっとおしいｷｬﾂﾗはまだ来てないみたいだな・・・

ノーマルの中古モンキーを買いました。
ちょっと乗ってみたけど、５０ｋｍ／ｈ以上でガタガタ、ブルブルするのは
ブロックパターンのタイヤのせいでしょうかね？

ノーマルの中古モンキーを買いました。
ちょっと乗ってみたけど、５０ｋｍ／ｈ以上でガタガタ、ブルブルするのは
ブロックパターンのタイヤのせいでしょうかね？

み〜つけた！
スレが全然進んでないって事は
まだ見つけてない人が多いって事なのかな？

>>8
ブロックの影響なら高速にならなくてもガタガタ
してたと思うんだけど・・・ブロックなんて何年も乗ってないから
忘れちった。あとはFフォークにガタとかない？

あ！なるほど。
早速点検してみます！
ブロックタイヤに単気筒なので、白ろう病に
なりそうな振動も、こんな物かな？
と思ってました。

こないだ中免取って現在大型に通ってます。

なのに何故か非常にモンキーが欲しくなってしまいました。
あんまり機械は詳しくないんで新車でモンキー買って
88ccにボアアップ(当然ショップで)して乗ろうかと思います。
モンキー88ccだとどのくらいスピード出ますか？

あと、体が大きいんでちょっと不安ですが大丈夫ですかね？

残念だったねー。
見つけちゃったよ。はっはっは。

キットでやるなら、そんなに難しくはないよね？＞ボアアップ

純正流用とか、他の会社のと組み合わせとかだと、
なかなか調べるのが大変だけど・・・

>>12
オイラ的には君は好き（ポッ
○○ブはウザイ。

>>11
だ〜か〜ら〜
何処のキット使って（又は純正流用）88ｃｃにするのかも
キャブは何で、タイヤは何インチ、前後のスプロケ、11の体重、etc・・
何も分からないのに答えられるか。
この手の厨な質問はするな、第一、
＞こないだ中免取って現在大型に通ってます。
って何だ？無免か？











と、釣られてみました。

>>14
大型免許取る為に『通ってる』んじゃないの？　一発？

>12
ﾏﾅﾌﾞｰとからんでないときのおまいは無害。

>>14
「あんまり機械は詳しくないんで」って言ってる奴に
細かいウンチク垂れてどうすんだ？

とさらに釣られてみたりして・・・。

>>11
新車買ってショップ任せでイジるんだろ？
メカ音痴自覚してるならそれもアリだと思うぞ。
それなら細かい事は実際に世話になるショップに相談しなよ。
まともな店ならお客の予算と好みに応じて最適な仕様を選択してくれるハズ。

良い店見つけなよ。

質問を上げた１１です。
回答ありがとうございます。

良いショップ見つけてやってもらおうと思います。
免許の件は１５さんの言ってる通りで普通二輪を取得して
現在は大型二輪を取得する為に教習所に通ってるって意味です。
言葉足らずですみません。
大型バイクも買うつもりなのですがサブバイクに
モンキーがあったらいいな！って思って欲しくなりました。
ただ原付一種の30km制限が嫌だったので二種にして乗ろうと思った訳です。

バイク購入後は色々調べて少しはメカに詳しくなろうと思います。
ありがとうございました。

そういうことをやろうと思うんなら、中古のノーマルモンキーとキット買ってきて
自分でいじるのが一番面白いと思うんだけどなー・・・

ま、人がどうやろうと勝手だけど。

>>19
大型教習＋大型購入＋新車モンキー購入＋ショップで改造
ってメニューを同時期にやっちまおうってお方ですぜ。
庶民の感覚は通用しないと思われ・・。

そうだなぁ。

・・・だけどね。なにをやろうがその人の勝手だということを承知の上で言うとね、
原付一種の制限がウザイってのはよくわかるのよ。
だけどね、そのウザさを実感してからでもいいんではないかというか、
ノーマルの遅さ、とか法律の制限の不条理さとか（ノーマルで普通の右折は
怖かったりするが・・・）そういうことを体験してだな。

しかるのちに、ボアアップしたりキャブ交換してみたり。
「をを、速くなったぞ！！！！」
って感動できるのがモンキー系のいいところじゃないか、と思うわけね。

「体験」「感動」のステップをみすみす逃してる人だなぁ、と・・・。
別にいいけどね。

わかる。わかるよ言いたい事。
俺も高房ん時は貧乏チューンで僅かな性能UPに狂喜したり
手痛い失敗を繰り返して喜んでた口だから。

でも最近になって解った事がある。
根本的に機械をイジる感覚が無いというか馴染めない人っているんだよ。
これは良い悪いじゃなくてその人の持って生まれた特性なのかも。

関係ない話でｽﾏｿ。

今からシャリーを引き取りに行ってきまつ。

うん、自爆したのも楽しい思い出だね・・・

>>23
をを！楽しみですなあ。
どの形？

>>22
禿堂
ガキの頃は時間はあるが金がない。
俺もいろいろ失敗しながら覚えたもんだよ。
解体屋廻りも良い思い出ですわ。

＞根本的に馴染めないヤツ
弄るコトに楽しみを感じない人は確かにいるねぇ(^ ^;
ま、人それぞれ。。。

以後、名無しに戻ります。

引き取り行ってきました！！
徒歩で行ってバイク押して帰ってきました。計１０ｋ
計3時間かかりますた　⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
漏れ自身があぼーん寸前です。
シャリーの詳細は
ボディ　赤　
レッグガード(?)　白
シート　茶
ライト　角
の郵便カブカラーです( ´ー｀)y-~~
一番びっくりしたのは「オートマ」だったこと。
(´･д･`)実際オートマなんてあんの？？

>>27
有名な欠陥エンジンでつね
対策済みなら良いけど未対策だとある日突然ウイリー仕様にｗ
リコールにまでは成らなかったらしいから未対策のエンジンも多いそうだ
ちなみに対策部品はとっくに欠品でつｗ

>>28
＞ある日突然ウイリー仕様にｗ
それはそれで面白いね。(・∀・)ｲｲ!

ATシャリイは、はるか昔、我が母ちゃんがロードパルからの乗り換えで
乗ってますた（外回りのお仕事用）。
たぶん、同じ色ｗ
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/at.html
ちなみにオレ今、もっと古いＫ２持ってます。

ノーマルのモンキーなのだがスプロケ変えようと思うけどどの組み合わせがいいか分かんない・・・。
アドバイスｷﾎﾞﾝﾇ。

>>31
どうしたいのかわからんが、後ろを１−２丁小さくすれば？

　　>>1　(*ﾟーﾟ)っ　さん、ども
　サーバーダウンの後、総合案内もブックマークにしていたので、回復して
いるのに気が付きませんでした。

　(・∀・)(　・∀)(　　・)(　　　) ◆ST50RoadAU さん、マスターじゃ
なくなっちゃって残念！　”9”は黄泉路の彼方へ … 振返るとゾンビ？

　>>31　歯数の組合わせは 用途によりますが、歯数は奇数にしておかないと
チェンリンクの跡がくっきりとプレートに付いて ちょっとイヤな感じ ……
　また、Rスプロケ ( ドリブン ) は交換が手間ですが、アルミ合金製にして
軽量化すると、高速走行時に 路面からのキックがやや緩和されますよ。

　　>>33
　ありゃ、ハンドル名が消えてる ……
　でも 文体でわかっちゃいそうだー　どアホぅ 触媒野郎でした。

はぁぁぁ〜

城国在在山破

私もスプロケを変更したいのですが、
最高速度を早くしたいです。
Fスプロケを1丁上げるだけで十分でしょうか？

ＢＲＤ注文してしまいますた。楽しみ

雨が続くこの季節、みなさん防錆対策はどうしていますか？
個人売買でゴリラを購入しようとしているのですが、
タンクの下のフレームに錆があるようです。
ノーマルであまり速度も出さず末永くつきあっていきたいと思うので、
メンテナンスの面でちょっと心配です。
何せ、機械音痴なもので・・・。

　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ | 　　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|　　　　 ハァ？
　　|_,|_,|_人 ６(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ
　　　　 /　　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i

>>39
錆びたとこにPOR15でも塗っとけ

　>>37　そうですね〜、偶数歯になりますが1T上げでいいでしょう、私は
ノーマルの時に2T多い15Tにして、Max速 約70kmでしたが、チョットでも
向い風だったりすると、出力の谷を乗越えられず 60kmがせいぜいでした。
　チェーンは給油も忘れずに！　体感するほど違いますよ！

　>>39　私は多少ゴテゴテしていても、気にしないタチなので 安いアーマー
オール をシート上面以外の車体全体に吹きかけています ( ホコリで黒くなる )
　気にする人は 同じく安価な( 約\300- )サラサラの防錆用シリコンオイル
スプレーがいいでしょう ( 指の凍結に注意！)　
　さて ……… 言っていいものか …、フレームが錆びているという事は ……
一度タンクの裏を調べてみましょう、… おそらく ラバーマウント部分は
錆びまくりでしょう。　私は初代で錆びさせてしまったので、2代目はタンクの
裏側部分をクリアー塗装しましたよ、キャリア根元も交換時に塗装予定です。

もう最初からさー、Gアクとか買うほうが結局いいってことだよ。いろんな意味で

偶数歯がダメってどういうこと？
前後のスプロケの痛みが伝搬するから後ろを前で割り切れたらダメというのは
聞くが・・・。

　>>44　いや、ダメという程では …　>>33 の話でもありますが、いつも同じ
歯にチェンリンクが接触するので、その跡がくっきりと1歯飛びに付いてしまい
見た目偏摩耗っぽくて イヤな感じがするだけです。

>>42
今私、約3000Km程走ったのですがこの距離だと
チェーンへの給油は必要でしょうか？

つか、みなさんチェーンの給油って何使ってます？
何かいいものないれすか？

　>>46　37さん　ども
　3000km …、カブの様に チェーンケース装備でない限り もうカラカラでは？
雨の中を1回走っただけでも 油っけ無くなるし。
　個人的には、雨上りとチェーンローラーに油がなくなったら注油してますので、
だいたい100km毎ぐらいかな、ただしひんぱんに注油するので、1回当りの量は
ちょっぴりです。

　注油方法はエンジンを止めてから ( 手の指は10本そろえておきたいので … )
チェンリンク部の上にこすりつける様な感じで、1リンク当り1/20滴ぐらい。
容器はDIYセンターでよく見る、先の細い油入れが楽でしょう。
　実はオイルを小さなプラ容器に入れて、モンキーの工具入れの中に入れて
あります、容器はプリンターの補充インク用のもの、ノズルの形がイイ！
　分解時にはプラ製のチェンガードの上内側にこびりついている油カスをふき
取っています ( 流れるほど 塗ってはいない )

　37さん、せっかくですから、今のMax速を計って、注油後と比べて下さい、
馬力が小さいほど 効果がハッキリわかりますよー

　>>47　私は 安いマシン油にスーパーゾイルを10％ほど混ぜたものを使って
います それ以前はマシン油とエンジンオイルの 1：1 のブレンドでした ( 安！)

　スプレー式の専用オイルはどうなのでしょう？　シールチェーンでないと
意味がうすいかな？

スプレーって、油屋さんの陰謀の気がする。
半分以上は無駄になってる悪寒。
チェーンなんて油差しで注油しやすいのでスプレーにする意味なし。
・・・と思うんだ。
油屋さんは売ってナンボだからね。

オイル交換時に廃油をチェーンにペタペタ

ぼくは廃油じゃなく交換する前のエンジンオイルを塗ってます。

>>manabu
マシン油とか混ぜたほうがいいんですか？

新車で最初から80ccぐらいのエンジンを積んだモンキーを限定でいいから出して欲しいなぁ〜。

オイル自体はどれがいい、などとこだわらなくていいみたいですね。
余ってるウルトラUを塗ってみたいと思います。
古いオイルはふき取って綺麗にしたほうがいいのですか？

　>>52　まぁ　マシン油を混ぜないと ダメというワケでは ……
　純正品と同サイズのチェーンでも100cc以上の出力に対応していて 強度には
余裕があるようですし、耐久ミニレース中や 限界ボアアップでないマシン以外で
は、ドライブチェーンがトラブる話も聞かないし
　 ( 弛んだチェーンが絡まって急停止したバイクは見たことありますが … )
　それにエンジンオイル等とは違って 使用環境は厳しくないし、最悪な状態に
なっても 消耗品の両スプロケとチェーン交換で済みますから〜
　「 じゃ、何を目安にオイルを決めてるの？ 」 かというと、チェーン摩擦抵抗と
チェーンへの定着力です。
　オイルが切れかけた状態なんかで、長時間 速めに走行している時、チェーンに
触ると温度が上がっているのが解ります、エンジンからの熱伝達もあるのでしょうが
チェーンなんて空冷が良さそうなのに この温度ですから かなりの抵抗なのでしょう。

　この抵抗低減には 自転車用の 水のような ミシンオイルがいいでしょうが これでは
すぐに飛び散ってしまうので、ある程度の粘度が欲しいところ ――

　と、いうワケで　アイスコーヒーのガムシロップ程度のマシン油と ホットケーキの
メープルシロップ程度のエンジンオイルをカクテルして調整していたのです。
　ゾイルはエンジンオイルよりネットリしているので、1：9 のカクテルにしている
のですよー　そういう意味では >>52 さんの粘度の下がったエンジンオイルでも
充分でしょう。

　>>54　37さん ども、もちろん古いオイルは拭取った方がいいのですが ――
　自分でも 面倒なので200〜300km程度に一回しかしていません、ウエスと手が
真っ黒になるので、作業は汚れた革手袋をはめて、使い捨てウエスとして、厚手の
キッチン用のペーパータオルで ゴシゴシとやっています。

　革手袋はDIY店の豚革\400-程度のモノで充分ですから あるとイイですよー 熱い
エンジンや 廃油も安心して触れるし 手も汚れない。
　一般の綿軍手は油汚れを通すし、生地の目から熱いエンジン部品の角が触る、
熱い廃油が染みてヤケド、電動工具の回転部に巻付いてケガ ……
　もう はめてない方がマシ！

>>55　追加！

　何だか 回答の焦点が わかりにくい …
　まあ、特にトラブルの基点にはならないので、どんなオイルでも 特に問題なし！
ただし、サラサラ油だと摩擦抵抗は小さいがすぐ飛散る、ネットリ油だとやや摩擦が
大きいが 油ギレよりはるかにマシ！

　修正ですが、文末の
　　” >>52 さんの粘度の下がったエンジンオイ ―― ”は
　　” >>51 さんの粘度の下がったエンジンオイ ―― ”の間違いです、
　廃油でも問題ナシ！

ﾊう〜ん、あの 白っぽい チェーン専用スプレーって、どんな特製なんでしょうか？

　ところで、Fスプロケの取付の際は 軸とスプロケ全体にグリスを塗るとイイ
ですよ、ここはチェーンと違って 受ける力が大きいため グリスです。
　結構スプロケとその固定プレートは軸でガタガタ動いているので、そこが摩滅
しそうだし、この軸もスプロケも亜鉛メッキされていないので錆止めの意味も …

　　連続UP すいませんです ―――

ピストンを止めるクリップが上手くはまらない(#`Д´)

クリップの切れ目片っぽを先にミゾに引っかけて、もう片っぽをラジペンで掴みつつ
引っかけておいた方から序々に押し込んでいく。
自分のやり方はこんな感じ。そんなにむずかしくはないと思うが。

弾き飛ばしてケースの中に落ちない様に気をつけろよ。

>>59
やっさし〜( ´ー｀)

はめ方はおいらも同じだわ。
ポイントは押し込むカンジ。
58さん、がんがって！

はめ方・・・・・






やらしっ

ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/sa-clip.htm

そろそろオイル交換しなきゃな。。。純正でOKですよね。　お勧めオイルある？

>>63
オイルはヤマハの純正がおすすめでつ。

>>63
G3あたりがいいんじゃね？

先週に引き続き、今日こそはクラッチ交換を！と
クラッチ側を空けた・・・部品が間違ってて交換
できなかった・・・

イ�`俺！

>>62 　紹介の「原付改造」 スゴイ！　やってる人は別に技術屋じゃないようですが
この ”とりかえしのつかない”カンジと、”何でもやってみよう”感がイイ！
　キャブのばかちん加工なんて、私と同じ事を ―― …
アフォ珍の私は さらにスロート部やニードルなんかまで ヤッちゃいますがね ?｡

　ドレメルルーターひとつを武器に エンジン加工をやっていた頃を 思い出しました〜

　この方、熊本在住のようですが、メンタリテイが関西人フレーバーです！
オフ会は大阪だし ―――　　関 西 人 か ？！

オイルに表示されてる10W-30等はどういう意味なのでしょうか？
今日オイル買うとき、G1とS9しか無くて、G1には10W-30、S9には20W-50とありました。
どなたかこれの意味を教えていただけませんか？

検索ぐらいしろよ〜

ttp://www.google.co.jp/search?q=%83I%83C%83%8B%81@%94S%93x&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

オリはいっつも20W-50

ﾓﾝｷｰRの書付きフレームを貰えるのだが、貰った方が得でしょうか？

http://www004.upp.so-net.ne.jp/waterhammer/page019.html
一応、こいつの余ったパーツでエンジンは用意出来ます。

置く所があるなら貰えるモンは貰っとけ、といいたいところだが
そのフレームの状態と付属品の有無がわからんとなんとも言えんな。

外装、スイングアーム、ステップ、テール周りはR専用品で基本的に流用きかないので
程度はともあれ付けて欲しいし、そもそもサビなどが酷かったらその処理だけで
かなりの手間だ。しかも足回りはこれまたエンジン並にカネ喰う所だし。

もし書付きフレームってのが単なるエンジンレス状態のことを言ってるなら
手元にあるエンジンの電気系加工（RはRクランク6Vバッテリーレスという
モンキー系でも特殊な部類だから）とインマニ（左右出しのは使えない）
程度の追加で済むんだけどね。

パーツの不足分と財布の中味、プラスそこまで手をかけるやる気があるかどうか
よ〜く考えてみましょう。

フレーム状態は良好でした。
元々、くれるという人がNSRの足回りを移植して走ろうと手をかけていた物です。
時間がないので引き継いで欲しいと言うことでした。

付属品はフレーム、タンク、リア周りです。

実は、武川の倒立を付けたﾓﾝｷｰも在るんですよ。
そいつのフロントを移植して、エンジンも移植してみようかと思ったんですけどね。
RのフレームだとFCRを付けても吸気障害が少ないのでは無いかと思ったんですが、
実際はどうでしょうか？

それなら悪くないんじゃない？ちなみにその程度ならヤフオクだと2万は
下らんと思うよ。シートとステップ,ハーネスはないの？

FCRはどうだろう・・・。ホリゾンタルだとタンクに当たらんかな？
前に見たことあるヤツは確かダウンドラフト付けてた様な気がするが。
こればっかりは実際やってみないと判らんなー。
だれか経験談ｷﾎﾞﾝﾇ。

う〜ん。取り敢えず、貰ってこよう。
ﾚｽありがとう。

SR400も組んでいるし、隼のﾀｲﾔ欲しいし、・・・色々とお金がかかるので、
のんびりと作ることにします。

出来上がりは何時になるか解りませんが、HPには載せますね。

>>14>>16
(；´Д｀),､ｧ,､ｧ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ(；´Д｀)/|ｧ/|ｧ

って事で>>75ﾀｿは自ｻｲﾄのｺﾞﾘﾗのｽﾍﾟﾙを直さないとね。
ｺﾞﾘﾗはgorillaでgollraぢゃ無いっす。
ぇーと。。。ここで書かない方が良かったのかな？

>>76
omae uzaiyo

　昨日、2回目の燃費データーがとれました 街乗78km/L！
惜しい！ 目標の80km/L まで、あと少しですー
　燃費のいい速度域等を調べる方法として、燃料コックを閉じて 発進しエンジンが
止るまでの距離を調べたところ、自車では約45〜50km/hがイイ速度域で 1.2km
ていど走行ができましたー

　測定の結果、エンジンオーバークールのため、カムスプロケットカバーを
モンキーR用のフィン付きから、純正に戻しました。
　結果、クランクケースオイル温度が約5度上昇しました、それでも 外気温＋55度
( 街乗り ) ほどで ノーマルと同走行条件で20度ほど低い …
　ただ、プラグや走行状態から、チューン後は常用域のスロットル開度1/4〜3/4が
濃い様ですから、ただの燃料冷却かもしれませんがー
　以後はクリーナー・キャブ加工とカム交換です！　( これで80km/L か！ )

　しかし モンキーRのカム …、届いたので開けてみると「コレ何？」現在再注文中！

　>>66　黄なんば〜 さん、ども　1度ならず2度 … クラッチ側は大きなガスケット
があるので、そうそう着脱したくないですねー
　私の場合、クラッチ板交換はシャコ万力などを用意していなかったので、リングを
はめるのが力仕事でした！（ 当て木で押しこんで入れた ）
　せっかくですからオイルフィルター掃除や、キックのシール交換もされてみては？
　ところで 部品の間違いって ガッカリですが、何なのですか？

　>>76　(・∀・)(　・∀)(　　・)(　　　) ◆ST50RoadAU さん、ども
　ハアハアって ……　「 俺は超人だ 〜〜　あ 〜 ははは ――― 」
　とか叫んで　夜の街をクモの様に飛びまわったりしてらっしゃるのでしょうか？
その後で、部屋で鬱にならないで下さい ………

ｍａｎａｂｕさんは長文が好きですね。

sx8000入れてるヒト、感想PLZ

お恥ずかしい。　　　　(ﾟдﾟ；)y-~~
早速、訂正しておきました。
ついでに、うろ覚えながら交換パーツの一覧を載せておきました。

この機体は３年前にゴリラが１２Vで再販された当時の物です。
ほぼ、モンキーと同じでしたから、友人の余ったパーツで構成されています。
実際、買ったのはデイトナハイポートヘッドとマフラーくらいです。
なので、パーツについては、よく解らないのが実情です。

馬力　８．５ｐｓ　（ダイノマシーンで計測）
燃費　５０〜６０ｋｍ／ｌ　（満タン法により計測）

と言うところですね。

manabuうざい。
よそでやってくれや。

ﾏﾅﾌﾞｰは「初心者講座」にでも逝け。

>>77
禿同
>>79
名無しで書け、君専用の板では無い。

と、暴言スマン。

manabu

質問者に答えるためのレスならともかく
お前の「猿成長日記」はマイホームページにでも書けや
ここはお前の猿成長日記じゃ無い。
お前が此処にウダウダ長文を書き込むようになってから
猿初心者や中級者の書き込みがめっきり減ったのに気づいているのか？
少しは、周りにも気遣えや。

>>27でカキコしたシャリー何とかナンバー取得までこぎつけました(゜∞゜)ｙ−゜゜
０発進がかなりキツイですが、マターリ５０は楽しいですね。
ガス欠になるまで散歩してしまいますた(*ﾟーﾟ)♪

コテハンは、でえーきれーなんだが･･･空気が悪いので。
>>87
シャリーは良いよね。あれでスクーター小僧ぶちぬくのは最高
大切に

>>manabu
漏れは案外好きだったりするから、気にしなくて良い。
読み物としてもオモシロイんじゃないかと思ふ。

嫌ならスルーすれば良い事。

メインジェットを62番から65番にしたらアフターファイアーが出なくなった(･∀･)

>>89
禿同

面白くﾈｰﾖ。
manabu、コテハンと日記書くのやめれ。

　おおっ？！　他の板にそれぞれ書いてからここに来ると、びっくり！

　今日、ジェットニードルのクリップを最薄にしました、それでもチョークなしで
始動可！　(ノーマルでは暖まっていても回転上昇せず停止した)
　キャブ加工時には 交換可能部品 (慎重！) のエアブリード孔の拡張調教か ……

　>>82　猛禽類海苔 さん、ども　技術畑の方ですねー ( 技系独特の文体イイ！ )、
馬力・燃費のバランスもいいし 技術的センスです。
　しかしダイナモで計測とは！ レッドバロンの計測料金表を見て撃沈したクチなので ……
　私はVP管をバーナーで炙って木の棒を突っ込んだ世代です、塩素測定の薬品(黄色の方)
には注意して下さいね、外国では規制されている皮膚接触吸収毒です。
　バイク、特にモンゴリ(HP直ってますね！)は片手でエンジンが降ろせるのがイイなー
キャブも一個だし、判断も調整も楽！　

>>90　前々スレの767の方ですね、もうセッティングも微調整になったようですねー
これで安心して 長距離が乗れますね！　今度は私の番ですね。

う〜む、確かにウザい。

おまいらまだ気づかないのか？








ﾏﾅﾌﾞ＝３　１０　１　だろ。

>95

ごめん、じぇんじぇんわかんない。

俺もわからん！

私もさっぱりわかりません。

あ、わかりました(w

　>>95　わかりません、何ですか？　( こらこら )

satoichiか・・なるほど。

エポキシ使ってないじゃん・・・

俺的に、manabu=山崎渉なんだが。

透明あぼーんに追加しますた。

>>103
長犬も追加汁。

はぃはぃ、んなら嫌われ者は失ぬるわ。
ｺﾃﾊﾝがどぅのこぅのって、んな程度の事でぐちぐちうっせぇなぁー。
散々お騒がせして惡かったねー。ばぃばぃ。

>>93
manabu氏、お久しぶりです。残念ながら>>90は私ではありません。
まだ苦戦中でして、キャブを元の状態にしてセッティングし直している所です。

他の人はどうだか知らんが
オイラ的には、コテハンは別に構わない。

長犬タンの様に、初心者のカキコに分かり易く「簡潔」にレス
してくれている人は「いい人」

対してmanabuは
この板を自分の日記化している、
おまけに、すべてが長文でうんちくタラタラ・・
一部との馴れ合い・・

86でも書いたが、manabuがこの板に登場してから
猿初心者・中級者のカキコがすごく減っているだろ。
カキコしづらい雰囲気を作ってるんだよ。
以前はプラグ交換・オイル交換さえも初めての人から
プロ顔負けの人まで、マッタリしていた板だったんだよ。

manabuが何者だろうが、知ったことでは無いが。
少しは周りの迷惑も考えて書き込めや。

manabuばりに長文スマソ。寝る・・・・

ST50RoadAU、漏れは好きだけどな。
manabuは漏れもあんまり好きくない。
藻前ら何でコテハン嫌がるの？

長文でスレ私有化しててウザイから。

コテハンにしても日記にしても、
自分でＨＰでも作ってそこでやればいいんだよな。
そうなるとﾏﾅﾌﾞｰなんかは誰からも相手にされず、
中傷さえされないと思うが。

　>>105　(・∀・)(　・∀)(　　・)(　　　) ◆ST50RoadAU さん、
このまま退レスされるのですか ……、ちんぽ刑事さんといい 色々と知っている
方が 住人のイザコザで また一人いなくなってしまうのですか ……

　そもそも 固定ハンドル叩きは最悪板以外では削除対象的違反のハズだが、
それを 断続とはいえ短時間にこの数とは どうしたものでしょうか ――
　また、こんな内容で時間帯に係わらずレスが急増するというのも、何だかなー

　技術的な話では、具体的に書こうとすると どうしても内容が多くなりがちで
長文傾向ですね。　これと豆知識部分がウザい？

　>>106　前々スレの767 さん、ども。
　レス内容が単発でないので、臨時でも固定ハンドルがないと不便ですね。
　私もキャブ調整に入っていますよー　ところで”元の状態”とはアフター
ファイアー バンバン状態ですか？

　Aファイヤーは 爆発しなかった混合機がマフラー内に流下し そこで着火して
起るのですが、肝はどうして失火したかの究明・解消ですね。
　キャブのエアスクリュー調整等では、エンブレ時に混合機が薄くなりすぎて
失火する事への対策が多いようです、運用面では あまりエンブレをかけずに
クラッチを切ってブレーキに頼るのも手ですが … 解決ではないですね。

　キャブ調整ですが、私は段階や状態に分けて調整しています
低回転 → 高回転の順で行い 未調整の回転域を通過して判定材料を乱されない
様にしています。
　判断材料ですが、混合機の濃淡は 主にマフラー内部のカーボン付着量と回転
感覚で調べています、プラグ汚れの判断では 熱価の変更やチューンによって
冷え状態が変っている事が多いので 参考程度にしかしていません。

　そのため 調査は暖気後に毎回 マフラー内面のススを拭取り 点火プラグは
ワイヤーブラシで磨き上げて 準備します。
　調べる開度域でしばらく運転し、混合気が濃ければ マフラーやプラグに
カーボンが多く付き、薄ければカーボンが減っていてエンジン回転上昇が
スムーズでなくなりセキ込んだりします
　全回転域で安定すれば 焼け具合に合わせたプラグ熱価を選ぶわけです。
( 自分では基準にしているので熱価を変えないが )

>>111-112

住人のイザコザ・・・・・ねぇ・・・。

俺もこのスレ見るのやめますわｗ

コテだから嫌いってわけじゃない罠。ﾏﾅﾌﾞｰの長文が名無しだったとしてもうざいわけで・・
俺的には嫌いじゃない方のコテが消えちゃってうざい方が残っちまったって感じだな。

長犬ﾀｿ・・・本気組スレで２ゲットなんてしてないで戻っておいで（ｗ

>ﾏﾅﾌﾞ氏
全然問題ない。ｷﾆｼﾅｲﾃﾞ(・∀・)ｲｲ!
初心者だってロムって勉強になってると思う。中級者にも
ポン付けじゃない弄りは参考になるしね。
今後もチューニング報告、楽しみにしてますよ(^ ^

以後、774に。。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

保守

manabu、別にお前はコテハンでいる必要無いだろ。
せめて名無しで書け

>>112
＞低回転 → 高回転の順で
感覚的には合ってるのかもしらんけど、キャブの調整は、
「回転」よりも「開度」で合わせるでそ？

俺も774RRに戻ります。

キャブの調整は「開度」で良いと思います。
回転で調整すると、一定のアクセル開度時に流速が早ければスロットル自体が浮きますからね。
微妙なコトですけど、気持ちよく走るには重要ですね。

>>118
コテハンどうのこうのより問題なのは
長文だと思うが・・・
名無しにして何が解決する？

ウザかったら読み飛ばせ。
小姑みてーにゴチャゴチャ言うな。

どっちでもいいから、いい加減にしてくれ。

こんなくだらない文章ならmanabuの方がいい！

そうだな、文句ばっかで情報ないし・・・

ヤマハは07年までに全車インジェクションにするそうだけど、
ヤマハがするんだから環境大好きなホンダも全車FI化するよね？

ってことはモンキー・エイプにもセル付きエンジンが新開発されるってこと？

　　>>119　>>120
　あ、そうです、回転は書き間違いで 正しくはスロットル開度です、文の
中で一部”開度域”とあるのはご愛敬　 ( 回転計付いてないし … )

　なお、ここではスロットル開閉速度と回転の追従性については 車種や部品
構成などで大きく違っていて ややこしいのでわざと触れていません。

　キャブの調整で もう一つ判断材料としているのを忘れていました、
スロットルの戻し量です。
　これは スロットルを開けてその開度で固定し 加速しきった状態の後、速度を
維持したままで少しずつスロットルを戻していって、どれぐらい戻せるか
で調べていたのです。
　たいがいのキャブでは 定回転状態で戻していくと混合が薄くなっていきます、
つまり多く戻せるということは、混合気が濃い状態なワケです。

　今回のチューンでは 40km/hで 1/6まで戻せたりしましたが キャブの後に
サージタンクを付けたので、その効果と区別がつかず 判定材料にならなかったので
書き忘れていました。　( こんなんで判定しているの 私だけ？ )

　中開度の混合気が濃いのに気付いたのは 速度/燃費 調査でコックを閉じて走行
した時 フロート室の液面が下がって どんどん混合気が薄くなっているハズなのに、
エンジンがなかなかセキ込まないので 変だなあ… と、そこで マフラーとプラグを
調べると チューン前よりカーボンが付いていたのです。

　ところで、私はどうやってスロットル開度を調べているのかと言いますと、
グリップのフランジ部に白ペイントでマーク、横のアルミの部分に ”アイドルから
上がり始める位置 ：全開位置 ”の2ヶ所 黒ペイントでマークして
それを見ています。

　これらのキャブ調整法は我流ですので、もっと合理的な方法をご存じの方が
いらっしゃいましたら 教えて下さい！　私もこれからヤルので ……

>>126-127
お前は本当に馬鹿か？

>128
うむ刃外道、せっかくフォローして
もらったのにまた長文かＹＯ

>128
まったくだ
そもそも、この馬鹿が事の根源なのにまったく反省していない。
ST50氏が消えてしまったのも、この馬鹿が事の発端なのに
他人事のようにほざいてやがる。

長文ダメって、お前ら漫画しか読めねぇのか？

長文やコテハンが駄目って訳ではない。
ただ・・・。

なんでおまえらそこまで心が狭いんだよ。
小さいバイク乗ってんだったら、心は大きくもとうよ。

つーか、自治スレででもやってくれ！

個人が長文するだけでスレのっとられるなんてありえない
興味ないならあぼんするか放置

>>133
狭い・広いって問題じゃないんだよ
107が書いてるが、マナブのせいで初心者などの書き込みが無くなってるだろ

115が
＞初心者だってロムって勉強になってると思う。
と書いてるが、マナブの能書きを初心者が分かると思うか？
分かる訳ないだろ？
何よりもマナブがこれだけ書かれているにも拘らず
長文・連続書き込みを自粛しないから、第三者のコテハンなどに
飛び火して迷惑を掛けているにも係わらず他人事のようにしてるから叩かれるのだよ。

文句いってるだけの奴のが、タチが悪いと思う

雰囲気悪くしてるよ

結論


manabuは逝ってヨシ

厨な質問で悪いけどスイングアーム変えようと思うんだけどノーマルのスタイル崩したくないから
4cm・6cmで迷ってるんだけどどっちがいいでしょうか？

　　>>125
　燃料噴射制御式 ( フューエル インジェクション / FI ) のエンジンって セルモーター付きが
基本なんですか？　モンゴリではセルの設置は厳しそうだ。（ 女の子用にモンキーにセル付き
エンジンを乗せたショップは知っていますが … ）
　センサーがあれこれ付くので バッテリーは必要でしょうけど。

こいつは・・・(ﾟдﾟ；)。

>>139
ノーマルルックという、イメージがあるのなら、４ｃｍでいいんじゃないですかね？
まぁ、６ｃｍでも殆ど変わらないと思うんだが・・・。

自分が>>139なら４ｃｍにしまつ。

age

サンプルムービー見てタダ抜き
http://www.k-514.com/sample/sample.html

ジャズのエンジンオイル漏れてる。

　　>>140
　ガスケットや ボルト部分から漏れているなら ゆるみの可能性があるので確認、
　軸のシールから漏れているなら、シールの交換しかありません。

　補充用のオイルを持って 修理出来るまで油面を下げて運転しないように！

>>140
FIはバッテリー付きになるから、セル仕様に必ずなると考えた人かも。
モンゴリのセル化は、個人でもときどきやってる人いるね。
シャリイエンジン積んでオートマ化もｗ

FIって押しがけじゃEgかからないでしょ？
だからキックでもかかるわけないじゃん。

>>147
・・・・・

>>147
お前って馬鹿か
お前の理論だとマニュアルミッションの自動車も押しがけ出来ないんだｗ

>>149自動車押しがけする奴自体いるの？
キックで発電すんの？んなばかな。

>>150
自動車の押しがけ、昔は結構見ましたけどね。
キャブ時代だったけど。

うちの車はインジェクション車だが、エンジン切って坂道を惰性で下りて、クラッチを繋ぐと普通にかかりますよ。

で、揚げ足とりですが、現在の自動車では燃料ポンプ、ecu、などが起動しないとインジェクション及びイグニッションが動作しません。
つまり猿人が掛からない。

熱くなっている人たちが忘れているのはバッテリー
バッテリーが生きていれば全て準備万端で押しがけが出来ます。
漏れは駐車場が坂道なので夜中に出かける時は押しがけ状態で猿人をかけます。ブースターが効かずにブレーキ貧弱、オモステですが…）

キックで発電する必要は無いです。

それでは続きをどうぞ 藁

中古のモンキーを買った！(^_^)v
メカに疎い俺は自分でチューニングは出来ません。(^_^;
横浜か川崎近辺で良いカスタムショップが有ったら教えて下さい。

とりあえず、自分でタイヤ交換ぐらいは出来るようになろう．．．．(T_T)

ココで美少女のくっきりワレメが見れますた♪
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/
ここまで美少女だと興奮しちゃう(*´∀`*)ハァハァ

satoichiって人なんかしたの？

>>153
＞熱くなっている人たち
「たち」はやめてくれよ。ID:4Okh9WJRだけなんだからさ。

>>154
顔文字うざ

>キックで発電すんの？んなばかな。

発電しますが、何か？
バッテリーレスキットを付けている人は、キックでエンジンが掛からないといっているような物ですよ。
内燃機関のことを、もっと勉強しましょう。

>>159に追加

ttp://fcdesign.free.fr/index.html

リンクが在ったので、貼っておきます。
既存の横型エンジンをEFI化した企業のページです。

別にセルが無くてもEFI化は可能ですよ。
セル化したいので在れば、マグナ50のクランクを流用すれば可能です。

キックで何をまわしてるのかかんがエロ

キックで何を回してんの？

キックで発電はします。
インジェクションのポンプを回すほどは発電しません.
モンゴリ点火系は別のコイルを使っています。（キックで発電し点火可能）
バッテリーレスキットは補機類に行く電圧を安定させる為であって点火系には何の関係も有りません。

モンゴリは発電コイルは３系統あるって知ってるのか？
いじり始めて３ヶ月の漏れが知ってるんだからわかってるよねぇ？






と、いじってみる。

なぜ、偽物なんだ・・・

そろそろ春セッティングが狂ってきた。
もう少し夜間の気温が上がってくれれば、
セッティングし直すんだけどなぁ。。

　>>163　わ！　ビックリした〜
　初代モンキー初盗難の時、3ヶ所も切られていた ハーネスの交換を
思い出しました ……

　>>160　スゴイですね このメーカー、酸素インジェクションまで！
ただ値段もすごい …… 周辺機器ワンセットなら更に ――
　でも数値で特性変更とは SF気分です ノイマンさんサンクス！
　回答ありがとうございますー　シーケンサー次第かも知れませんが、
FIは セル装着が絶対条件では なかったようで安心しました。

manabu激増の悪感。

強化スタッドボルトはクランクケースの面から172〜173mmにして下さい。
Σ(￣ロ￣|||) 125mmだった・・・作業するの面倒臭いなぁ

175ｍｍの間違い

ロングナット使ってみてわ？

＞＞147
お前恥ずかしいな、中途半端な知識しかないくせに語りいれるなんか。ださっ

>キックで発電はします。
>インジェクションのポンプを回すほどは発電しません.

だから、バッテリーが必要となる。
多分、バッテリーレスにすると始動出来ない可能性がある。

>モンゴリ点火系は別のコイルを使っています。（キックで発電し点火可能）
>バッテリーレスキットは補機類に行く電圧を安定させる為であって点火系には何の関係も有りません。
>
>モンゴリは発電コイルは３系統あるって知ってるのか？
>いじり始めて３ヶ月の漏れが知ってるんだからわかってるよねぇ？

ジェネレーターが３つも載っていたのか・・・。
おまえ、凄いモンキーに乗っているんだな。
今度、クランクのマグネットとジェネレーターをうｐ板にうｐしてくれ。
見てみたい、アルゴン溶接とかしたんだろ、説明してくれ。

>>172
http://hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/img/st50zkairo.jpg
よく読め！理解しる!

>>173
発電する場所は、１つしかないだろ。

どこに　発　電　コ　イ　ル　が３つもあるんだ？

バッテリーレスキットを付けると、全部の電気をジェネレーターで補うから、始動性にも問題があるし
保安器、前照灯にも影響が出てくる。
よく、ウインカーを付けると前照灯が同じように揺らめくのが確認できますよね。
これは、弱ったバッテリーと同じなんだよ。
本来バッテリーレスキットは、最小限の電圧を確保するコンデンサーです。

系統は３つ在っても、元は一つしか無いですよね。

点火コイルで発電するつもりですか？

持っているなら、良く理解しましょう。

>manabuくん

君のこと嫌いじゃないので、一つ良いことを教えよう。

レーシングモンキーは、バッテリーレス、アウターローターを付ける。
しかし、灯火装置はいっさい付けない。

何でか考えてみよう。

３系統在ろうが、１０系統在ろうが出力が同じであれば一緒のことだ。

manabu さん　っすか？　久しぶりに来たのだが、なんかシラケテませんか？
私は初心者なんで　よう分らんけどね、ＨＰでもお作りに成られた方が良いのではないでしょうか。
結構皆様に叩かれてるみたいですが？　長文で説明が　何か　難しくワザと回りくどく、何を突っ込まれても
逃げられるように、ポイントは　ボカして　表現してませんか？
知ったかで　叩かれるのが嫌なら　書かずに素直に聞けば良いでしょうし
知ってるなら　それはそれで　ＨＰでも作って大衆の為に役立ったらどうっすか
っと　何気に感じましたので　失礼ながら　発言しました。　失礼しました　もう来ません

>>176
もっと要約しる！

manabuとmanabeを間違えたようだ・・・（鬱）

偽物が偽物見抜けないんじゃ、もうだめぽ

興ざめしたので、逝ってくる。（AA無し）

君らの言ってることさっぱり分からん

まとめて言ってよ

みなさん、私以外の人は偽者です。

写真を見ても点火系のコイル、前照灯用コイル、保安器用コイル、の３系が理解出来ないの？
３個コイルがあるんだよ。
バッテリーレスキットを付けた状態でウインカーを付けると前照灯が暗くなるのはレギュレーターで保安器側に食われるからだよ。

>>
発電する場所は、１つしかないだろ。

どこに　発　電　コ　イ　ル　が３つもあるんだ？

バッテリーレスキットを付けると、全部の電気をジェネレーターで補うから、始動性にも問題があるし
保安器、前照灯にも影響が出てくる。
よく、ウインカーを付けると逝くなー前照灯が同じように揺らめくのが確認できますよね。
これは、弱ったバッテリーと食いつけー同じなんだよ。
本来バッテリーレスキットはおもろいよね、最小限の電圧を確保するコンデンサーです。

系統は３つ在っても、元は一つしか無いですよね。

点火コイルで発電するつもりですか？

持っているなら、良く理解しましょう。

>>183

意外と香ばしいな。

点火系のコイル、前照灯用コイル、保安器用コイル＝増圧機

これは、電圧を上げる物であって、発電はしない。
発電はジェネレーターのみだ。


お　ま　い　は　釣　り　師　か　？

だからmanabeって誰なんだよ？
つかmanabuも誰か偽名でやってるだろ？

漏れ釣られてるのか？

さて、偽物は本物を超えられなかったので、寝るか。

>manabe
ちゃんと本物の部品見てるか？
わかりやすく言うと、プラグキャップを辿っていくと小さな黒い筒状の物体につながっている。
これが、点火コイルだよ。
是非、それだけで発電してみてくれ。
本だけの知識だと恥をかくぞ。
そんな物で発電できるなら、ジェネレーターもっと小さくできるし、
アウターローターの出来ももっと良くなるぞ。
バイクの発電方法はモーターと逆の原理ということを忘れるなよ。

このスレつまんなくなったな！





もう来ないよ。

>>184
manabeのレスに
逝くなー
食いつけー
はおもろいよね
なんて言葉が入ってるのに気が付いたのは漏れだけ？

>>188
気が付いたけど、いまいち意味がわからんかった

>>188
ﾁｯ　ｷｶﾞﾂｲﾀｶ･･･。　　ﾉｯﾀ　ﾉﾆ　ﾀﾞｲﾅｼ。

>>187
どうぞｗ

おしえてくらさい。

今6Vモンキーを持っっていて、キャブがおかしくなり
友人がモンキーRのノーマルのキャブならあると言っているのですが
付きますか？
それと、性能的に違いますか？

>>192
ほい、調べな
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/

　>>182　の ”mamabu”さんは ちょっと反則かな、でも>>185 はよく
わかりましたねー　>>192 も同じ方ですね。
　Rのキャブですが 性能差は知らないのですが 取付の点では12Vモンキー
でも年式で インレットパイプや キャブの取付ボルト間隔なんかを微妙に変更
していますから、実物を手にして 出来れば組付けてみた方がいいでしょう。

　>>163　の ”manabe”さんは プランジャーポンプの「回転」も含め
「発電」と「変圧」を書き間違えているだけだと思っていましたよ。
　私も レッグシールドと開度域の前科者ですから ……
　
　>>176　ナニワのゴリラ乗り　さん、ども
　もう読んでないかな …… 文面とタイミングから >>172 以降の勘違い？

このスレの名無しデフォルトはﾏﾅﾌﾞになったんだなｗ

おいおい、全員同じ名前だと
あぼーんするとほとんどみえへんやん。

>>manabu@本物
早いトコ、トリップつけるべし！

つけました。本物は僕です。あんまし低レベルなことしないでくれますか？

ayanatu219-img567x425-1058066989100-0082_img.jpg
わかりやすく６Ｖで、
まずはコイルが２つあるだろ？
点火系のコイル、前照灯保安器用コイル

点火系は別系統はあってるよなぁ？

http://img33.ac.yahoo.co.jp/users/0/1/2/1/ayanatu219-img567x425-1058066989100-0082_img.jpg

まだ、コイルの話しなのかよ

で、三つ目の発電コイルは何処に？

>>199
ライトに送る電気をコイルで昇圧してどうするつもりなんだ？
球切れさせたいのか？

ｶﾞｲｺﾂが光る

>199
>点火系は別系統はあってるよなぁ？

ずいぶん自信なくなっちゃってるみたいだな（ｗ

本物は私ですよ。
偽者が多いので、私のトリップを覚えていてください。

>>206間違うようなことは止めてください。
本物は私です。

偽者が多いので、もう来ません。

いったい誰が本物なのですか？

>>209
>いったい誰が本物なのですか？
と、manabuを装っている香具師が言ってどうする

4�aロングのスイングアームをつける場合
何�aのサスがいいですか？
参考に、私の体重は65�`ぐらいです。

　こんなの初めて見た〜　何だか 面白い！

　モンキーRのカムが届いたのですが、…… 結局 モンキー純正よりシャフト
径が太いため、ロッカーアームの互換性に自信が無く、モンキーR純正の
ロッカーアームも注文取りしました ( 2個で\950- )

　でも、解らないのですが、以前の使用した モンキーRのカムは 12Ｖ
モンキーの 純正カムと同じ軸径で カム形状だけが違っていたのですよ！
だからロッカーアームは そのまま使用できました。
　当時ホンダのショップで注文したのだが … モンキーRのパーツリストでも
他の部品はなかったし ……… どういう事なのでしょうか？

　とりあえず、このロッカーアームも軽量加工して、カムを交換し データー
どりします。

　余談ですが、カムの区別を付けるためにペイントマーカーで?」と書こう
と取出した時、うっかりカブ90のカムの横に置いてしまい見分けが付かなく
なってしまい、弁開閉時期の表からその区別を付けるのに一苦労しました。

>>213
　偽者はいい加減やめていただけますか？
文体も少し似てますが、違う部分も多数あります。

　もうこのようなことはやめてください。

>>212

２８０ｍｍで良いと思います

おまえらいいかげんにしろや。manabu、manabuって
れんぞくで書きやがって・・・
がきじゃないんだから、うざけりゃﾑｼしたらいいだけだろーが！
まったくおまいらほんっと厨だな・・　そんな事して
なんの意味があるって言うんだ。いい加減にしないと俺だって
ぶち切れるぞ！
だまって俺の改造日記読んでろってことだ
！

えーっとモンゴリ海苔の方に質問したいのですが

これ使ってる方いらっしゃいますか？
居られましたら感想お聞かせください

http://www.winmc.com/daytona/STEERSUS/25604.php

>217

やめときな。すぐに使い物にならなくなるから。
もうちっと頑張って早矢仕のフォークキットでも買った方が全然良いyo

>>218

早速のレスどうもです
そうですかーイマイチなんですねー
ノーマルのフォークを生かしてイメージを崩さぬように
したいと思ったのですが・・・

>>219
ノーマルのイメージなら
なおさら早矢仕のフォークにすべし。
217の部品つけるとシルエットが崩れる。

３週目にしてやっとこさクラッチ板交換成功すますた。
こんどの３連休が楽しみです・・・雨かもしれませんが。

>220　そだね。
んで、更に付け加えるならノーマルフェンダーの着くタイプで、メッキじゃないやつを選んで車体と同色にアウターを塗装するとベターだと思われ。
スペシャルエディションのメッキモンキーやゴリラなら別だけど。
スキルがあればノーマルフォークのアウターと合体させることも出来るyo。
性能的には突き出し量が変更できないのと、ステム類が純正ライクな鋳造なんである程度詳しい人にしか分かって貰えない罠。
まぁ、ノーマルルックを目指すなら逆に長所だけどね。
フォークオイルは#10と#15を50:50でブレンドすると堅めになってシャキッとするよ。参考まで。

217<使ってますが、私は自重が積載ｵｰﾊﾞｰなのでヘタリました。
ＲＷで相談しましたが、外見をノーマルに拘なら、オプションで黒塗りに出したら
どうかと・・・検討中です。
足回りは１５諭吉からかかるからねーなかなか決意できませんね
こんなもんに金使わないで、ローンの利息に回した方位がよろしいでしょう？

JUNのカブ強化クラッチフルセットって、６ボルトの遠心クラッチモンキーの
合うの？（ポン付けできる？）

モン本のナベに直接聞け。

モンキーを改造して二種登録＆二人乗りOK仕様にしたいのですが
二人乗りが出来るようにするパーツなんて出てますか？

226<モンゴリは　いくらボアアップしても　一人乗りは変更出来ませんよ！！
　
ですよね？　たしか？　それとも　ネタ　ふりですか？

ネタ　ふりなら　もう少し　調べてからにしてください！　もしかして私は、釣られたのですか？

>>227
こないだyahooのオークションに二人乗りOK仕様のモンキーってのが出てたんです。
そんときはよく見てなかったんでどんな仕様かは憶えてないんですけど、
後から俺のも二人乗りにしたい！って思うようになりまして．．．

アルミフレーム組んでる香具師いる？
ボーナスで買おうかなぁと思ってんだけんど。

>>226
法律的には保安基準を満たした乗車装置がつけばいいんだけど（書類は関係ない）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057757604/
モンキーにそんなものをつけられるスペースがあるのかどうか・・・。
フレーム自体を延長せねばならないとか、大手術が待ってるだろう。
よってパーツのポン付けで二人乗りってのは無理だろうね。

前に武川が作ってなかった？二人乗り・・・

あったねぇ〜。ダックスのシートついたダサイやつ。。

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ノーマルのスイングアームって完全左右対称ですか？
私のは後ろから見て右側のアーム部が曲がってるんです。
これは異常なのでしょうか？

>>226
ttp://www.f7.dion.ne.jp/~vreon/

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　 {;;;::/::　 　 ,,　　　　　　　　 _..､　　 　,i;;;;;}やらないか？
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ウホッ、いいmanabu。

>>220
>>222

おおっ！！
色々とご助言有難う御座います！！
参考になりました。

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　./;;;;;;;;;;;:;:::;;;_,..　--――---　､ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;}
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　{;;;;;::::/ 　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ､:;;;;;;}
　 {;;;::/::　 　 ,,　　　　　　　　 _..､　　 　,i;;;;;}やりましょうや
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　　iヽ|::　　 ｲ〔oﾟ〕>:::　　　ｲ〔oﾟ〕> 　　 i;/､
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　 　　 /　 ＼::::: 、::::::::::...........　　　 　ﾉi
　　　　

初歩的な質問ですみません
オイルキャッチタンクってなんですか？
付ける事によって何の効果があるのですか？

　>>234
　私もノーマルですが、特に ”曲っている”様に見える部分はありません
どの部分が どの方向にですか？　もちろんスイングアームに接触痕はないの
でしょうね？

　>>235
　ひー サイドカーフェアの映像では、背景に大型車ばかり、モンキーでは
参加者のみなさんに カワイがられるでしょうな〜
　確か ”秘密戦隊ゴレンジャー”で 怪人はダックスの白いサイドカーに乗って
登場していたような記憶が ……

　>>240
　クランクケースから ブローバイガス ( 主に燃焼室から漏れてる混合気 ) を
放出する時に、エンジンオイルの蒸気等を凝集 ( 気体を液体にする ) させ
たり 液体粒子も内壁にくっつけて、大気中に放出する量を減らすものです。
　種類によっては、回収した液体をクランクケースに戻すものもありまして
現生産型の横型エンジンに付いているブローバイガス発散防止装置では、
100円ライター大の 回収型タンクです。

　ただ 意味ですが … これレースのレギュレーションで付ける事になって
いるモノだと聞きます。
　回収型では環境汚染防止や オイル量低下防止の意味もあるのでしょうが。

　ところで ブローバイガスですが 高速域重視の純レース用ピストンでは
ガス漏れ圧縮低下よりピストンリングの抵抗ロス低減を重視するため、
リングの数を減らしたり、リング張力を下げたりして ガス量が増加するので
太いブリーザーパイプも意味があります。
　しかし低・中回転域も重視する一般街乗りエンジンで太いブリーザー
パイプは圧縮モレの出力低下を公表している状態？
　まぁ ドレスアップとしての意味は別ですけど ――

　余談ですが、自分でエンジンを組んだ事のある方なら ピストンを入れる時
凄く抵抗があるので驚きませんでしたか？ ( もちろんオイルは塗りまくり )
　ピストンリングの摩擦抵抗というのは凄く大きくて、資料では
バルブ抵抗＋クランク摩擦・慣性抵抗ぐらいあります。
　そんなのが6000回転/分では、1秒間に100×2回も上下にゴシゴシやって
るんですからエンジンというのはビックリです。

　今、ロッカーアーム加工検討中です、モンキー純正とモンキーR純正の
カムはやはり、角度に違いがありました しかしムダ肉の多いロッカーアーム
です、これなら動質量の30％は軽量化出来そうです。
　また、モンキーR純正カムは軸が太くて カム幅も広く、モンキー純正品
より振動ロスが大きいので、カムの側面等を削ってバランス取りをします。

　>>236 >>237
　かんべんして下さい　京都出身なもので ………　シャレにならない

カスタムも良し、ノーマルも良し
漏れは、いじってる暇があったら、乗ってるタイプなんで・・・
ああ可愛いモンキー君。また煽られたよ

>>240
社外の太いブリーザーを付けることによりクランク内の圧力をより安定させることが出来ます。
ピストンの上下運動による圧力を逃がすことで高回転が少し良くなる。
ホース内の流速が早くなるのでオイルも一緒に出てくる。


純正程度のブローバイガスなら純正ブリーザーで十分。

雨はうっとおしいなぁ・・

うっおとしいぜ！

わかる人いる？

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>>245
240じゃないけど、ｻﾝｸｽｺ。
49ccなんだけど、つけようかどうか迷ってたところだったんで、買わなくて済みそう。
タイヤかシートでも買おうかな。

アルミフレーム組んだぞ。高かった・・・

インテークチャンバーって４ストでも意味あるん？

ある。CD50なんかだとシート下のエアクリがその役目を持っている

>>253
産休

　雨は大丈夫そうなので、今からロッカーアームの軽量加工をします〜

　ブリーザーパイプや インテークチャンバーの話で思い出した スカタン
改造がありますよー
　以前クランクケース内の圧力変動 ( 脈動波 ) で混合気の充填の助けができ
ないかと、インレットパイプに「Ｙ」字型の管をロウ付し クランクケースの
ブリーザーパイプの内部隔壁を抜いてからホースで接続したのですが
( クランクの真上に付けたかったがオイルが噴出してきそうなので止めた )
　効果はほとんどナシ！　ブリーザーパイプからの脈動波はアイドル程度なら
手に感じるのですが、回り出すと全然ダメでした。
　ただ、この時に混合気がクランクケース側に吸込まれないように、新気を
配管の中間に引込んでいたのですが、このためにアイドルはかなり不安定に
なりました ( あたりまえだ！)

　ただ、この時にインレットパイプ部分の内容量が拡大すると、エンジンの
ポンプ損失低減と キャブの口径拡大と似た効果があることがわかりましたー

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　 {;;;::/::　 　 ,,　　　　　　　　 _..､　　 　,i;;;;;}やりましょうや
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気持ち悪い顔、何度も張るなよ！

モンキーの、純正ステップ（ラバーゴムからスタンドまで全部付いてるやつ）
のお値段を教えてください。

>>258

ステップ　右　\1,210.-
ステップ　左　\1,210.-
ステップラバー　\390.-
（全て定価、送料、消費税含まず）

ワッシャとかコッタピンは必要ですか？
それらは数十円です

す

>>259
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25997979
こんな感じのステップのお値段を知りたいのです。

>>258

追記

エンジン下にＭ８のボルトで固定されている部分から
ステップまでごっそり全部の部品の合計の値段は
（スイッチ、ボルト類含む）

合計１３５００円になるかな？

細かい所間違ってるかも知れないけど
ざっとこんなモンと言うことでご勘弁を

>>261
迅速なレス、ありがとうございました。

おととしにカブのボアアップしました。
けどどうやら組み付けに失敗したらしく、オイル漏れが止まりません。それとタペット音。
そんで梅雨があけたら武川のガスケット買ってもう一度組み付けしようと思ってます。
そこで質問なんですけど、紙のガスケットと液状ガスケットの両方を使用して
組み付けしても大丈夫でしょうか？？本来ならばきちんと組み付けしてあれば、付属の
ガスケットだけで事足りるハズですが、ここは完璧に仕上げるためにマフラーの取り付けに
使うような液状ガスケットも考えています。
皆様のアドバイスお願い致します。

付属ガスケットで十分

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　{;;;;;::::/ 　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ､:;;;;;;}蓮ぅゆうの見てしまいましてん
　 {;;;::/::　 　 ,,　　　　　　　　 _..､　　 　,i;;;;;}汗かいてしまいましたわ
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　　>>263　私は紙ベースのガスケットを切って使っていますが、液体ガス
ケットを紙の上に塗る事もあります。　分解時に液体と紙が分離する問題も
発生せず 使えています ( 全体がきれいに剥がれる事が多く 再使用も可能 )
紙ガスケットは スリーボンド社製の安価な耐熱・耐ガソリン用です。

　液体ガスケットも安価なチューブ入で一般ガスケット用でシリコンベース
だったと思います、( チョット手元にないので詳しくは不明 )
　紙ベースのガスケットは 純正約0.5mmより薄い0.3mm厚なのですが、
オイル漏れを起した事はありません、漏れはどこからですか？

　タペット音ですが、調整にシックネスゲージ ( 隙間ゲージ ) はお使い
ですか？　デトネーションの音や バルブ着座音では？

　私はマフラー部に使う超耐熱の液体ガスケットがある事に驚きました。

中古のモンキーを買いました。
キーが一つしか無く汚いのでのキーを交換したいのですが
キーシリンダー、キー、タンクキャップを変えればOKですよね？
また部品代はいくらになりますか？

それとフレームナンバーはどこに刻印されているのですか？

教えてクンですみませんがよろしくお願いします。

　>>267
　キーが1つで、エンジン、ハンドルロック、タンクキャップ、メットホルダーの
4個とも、ちゃんと合うのなら、キーの複製でいいのでは？

　どれかが合わない場合で全部統一する場合は、ちょっと高価になります、
盗難でエンジンキーがこわされた時に 4ヶ所 全部交換しましたが、セットで
\6,000-強でした。

　フレーム?宸ﾍ　ハンドルの根元のステアリングステムの部分に打刻して
あります。( 確か 乗って右側だと … )

初歩的な質問をお願いします。
モンキーの型式ってBA-AB27とかですよね？
で、車体番号もAB27-2XXXXXX とかですよね？？

手に入れたモンキーのプレートには型式がA-Z50J型。
車体番号もZ50J-2XXXXXX って刻印されてるけど
これは何が違うんですか？

教えてください。お願いします。

ABが排ガス対策後、Z50Jがそれ以前のモデル。

ABはブローバイを還元するようになってて、
あとキャブも変わってたはず。
他は大差ないんじゃないかな。

初歩的な質問をお願いします。
モンキーの型式ってBA-AB27とかですよね？
で、車体番号もAB27-2XXXXXX とかですよね？？

手に入れたモンキーのプレートには型式がA-Z50J型。
車体番号もZ50J-2XXXXXX って刻印されてるけど
これは何が違うんですか？

教えてください。お願いします。

あっ．．．
昨日サーバーも調子が悪いんで入ってないと思って
再度入れたら同じ質問が２件入ってしまった。

すみません。

雨ふってるねー。

271で質問した者です。
色々調べてたら判りました。
2000年ぐらいを境に型式が変わったんですね。
お騒がせしました。

ＧＡＧも聞いていいか？

ＡＲ50のミッションが積めるらしいって話の真偽を知っている人、教えてくだされ。

武川の強化クラッチスプリングが廃盤になったわけだが、流用とか、他メーカーで作っている所知らないですか？

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

>>275
オートボーイはどうですか？

誰か、もんきーRのF廻りを社外ステムで4Lモンキーに
つけてるひといないかな？たしかNSRとかとハブ幅
ちがうよね？

ボアアップせずに手っ取り早く
加速よくするにはどうしたらええ？

>>279
50ccの４stは基本的に無理

圧縮比上げれば？例えば、
面研入れて、バルタイ合わせ。

東京西多摩地区で、モンキーのボアアップやってくれる店って
どこにありますか？キャブセッティングもあわせてなんでけど。
自分でやる自信がないヘタレでつ…

まなぶ君まだー？

モンキーなら一人暮らしの玄関周辺におけるかな？
ハンドル折りたためるから幅とらなそうだし．
問題は２階でエレベータないところに住んでるから
階段上がれるかどうかだけど...
休日しか乗れないから毎回気合いれて持ち上げればいいかな．
みなさん持ち上げられると思います？
大きさはショップで見ればいいか．

とにかく，モンキー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
#引越してバイク置く場所なくてバイクなくなり引越し後２ヶ月でバイク禁断症状が(w

　　>>284

　階段はつらそうだ …、スポーツジムが先かな？　腰に注意して下さいね。
( 離れた場所に シートと鍵かけて 駐車でもイイのでは？ ハンドル畳むと
バイクだと思われなくて やや安全かも ―― )

　参考として、私は 車両搭載時などの工夫でバックミラーのボルトをステン
レス製の蝶ネジに変えて、簡単に回転できるようにしています。
　その際は 座金とバネ座金も必要です ( そうでないと、アルミに傷が付くし
左側は蝶ネジが入らない ) 蝶ネジだけでは タルくて 走行中ゆるむので、
本シメとして ミラーのステムをぎゅっと廻してトルクをかけるのがコツ！
　この工夫ですが、すり抜け時にミラーをぶつけても、くるりとステムが逃げ
て ハンドルを取られにくいという効果もあり。

>>284
エンジン下ろして運ぶｗ

　昨日はモンキーR用のカム ( 振動緩和のバランス加工 ) とロッカーアーム
( 動質量 約20％軽量加工 ) に交換したのですが、ロッカーアームの交換は
スタッドボルトから抜かないと出来ない事を忘れていましたよ、予想外の
大バラしになりました。
　しかも、バラしたところで雨が降って来るし、慌てました〜

　… 結局組んで、夜に試走したのですが 全くフケないので何事かと思ったら
分解前にクリームクレンザーと硬ナイロンブラシでエンジンをガシガシ洗っ
た時に うっかりチョークを閉じていたのでした〜　ホッ！ …

　今のところMax速は70km/hに低下、60から70km/hの加速にはスロットル
全開で300m程度が必要、ただしノーマルカムの時と同じように全開にしても
あまり加速せず 3/4程度と大差なし。
　何故かな？ 部品なじみがまだイマイチなのか、空気が湿度で薄いのか？

　加速はやや増したかな？ なカンジ　スロットル開度1/2程度 でシフト
アップして 距離100mで 40〜45km/hぐらい　ノーマルカムより開け気味
にしないと速度が維持できない様にも感じるし ……　部品なじみとして大体
100kmぐらい走らないとイイ感じにならないので 様子見かな
　動弁系ですが 70km/h走行時にうっかりクラッチを離してしまい過回転に
なったようですが、特に異音はしなかったので まだ余裕はあるようです。

　どうやら速度を抑えているのはキャブか …… カムが以前のものとは違う
ので、カムをいろいろ試す事になるかも？　初代と同じMax速90km/h は
最低ライン。

　それから問題の異常低油温ですが、通常走行開度域のジェットニードルで
混合気を薄めた ( 日によって チョーク無操作では 始動後100〜200ｍは
エンジンが咳込むほど ) 熱い状態で、市街地走行や 公道外を60km/hで3km
ほど巡航しても、クランクケースの油温は やはり外気温＋50〜55度でした。
( 巡航の方が冷え気味で 約＋50度に低下 )
　なお、ノーマル状態では 同等の走行条件・計測法で外気温＋70〜75度。

　つまり、前は100度ほどもあった油温が 80度ぐらいになっちゃったワケです。

　ヘッドの表面温も計測すると 市街地走行でも100度以下 ……
　ヘッドにやや冷えるような加工はしていますが、オイルクーラーなどの
冷却系追加はナシの状態で オイル粘度は同一、油量はレベルゲージ範囲内に
なっています。
　このオーバークールのため、純正プラグの熱価では、両電極部はまだマシだが
周囲のネジ部は 黒くススけた状態 ( 燃焼速度が下がりそう )

　モンキーのエンジンチューンをHP公開されている方の中には、油温が150度
に到達しピストンの部分焼付きや、ピストン上面の溶け崩れが 起きている方も
いらっしゃいますので ( 私の様に50ccチューンではなく88ccですが … )

→ 霊長類研究所
　　高油温： ttp://www.motoavanti.com/reiken/30thmonkeysp02.html
　　ピストン焼損：ttp://www.motoavanti.com/reiken/monkeysp03.html

　明日あたりに この油温低下の主原因と思われる ピストンの摩擦低減加工の
方法をUPしますー　

知り合いがヨシムラキャブ買った。（鬱）

所で、90cc前後の人はキャブ何付けてる？

ACジェネレーターのピックアップコイルとはどこのことでしか？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36468620
↑この情報の内容ってどんなんだろ・・

NSR50のレギュとリレーを使う・・くらいのことしか書いていないに1000ﾓﾝｷｰ。

>>284
小さくても結構重いので階段はさすがに無理かと。
一階ならいけるが・・・。

屋内にあるモンキーって凄く好き。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>284
俺はマンション住まいでバイクの駐輪が出来ないところなんで同じ様な事してますよ。
部屋は１階だけど８段ぐらいの階段があるんですよ。
階段を上る時のコツはバイクを横に向けて階段と平行になるようにして
前輪後輪を交互に登らせていくのだ。
こうすると片輪は常に地面に付いているから結構楽に上げられる。
完全に持ち上げるのはボディビルでもやってムキムキにならないと無理でしょう。

部屋に置いてあるモンキーはオブジェとしても好評ですよ。
部屋に置いている分、汚れが気になってしょっちゅう磨いているからピカピカだし！
こんな生活も楽しいんで是非モンキーを手に入れてくださいね！

綺麗なお姉さんのパイパンおま○こ画像を発見でつ!! （´Д｀；）ハァハァ
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/sukesuke_idol/omanko_wareme/

モンクルでＡＢＳ付けたモンキーを見たんだけど、あれってどうやってつけるの？
知ってる人いたら教えて欲しいです。あとバーチャルフレームについても知りたいです

>>291
そこまで解ってるなら検索しる！

上げるとおかしな書き込みが増えるよ。

>>291
キタコかキジマが６→１２Ｖのキット出してるから、それを使えと書いてあるんじゃないかな。

　　>>294
　東北に金メッキモンキーを出窓の飾ってある ケーキ店さんがあった、近くでみると
ピカピカな新車！　イイな〜　ホンダさん また金メッキモンキー出さないかなあ …

　余談ですが、外国映画なんかでダックスは時々見るけど ( 有名どころでは
マクガイヤブラザーズとか 確かムッシュバラバラにも出たような… )
　モンキーは見ないな〜

みなさん，アドバイスありがとうございます．
>>294さんと同じような感じでやればいけそうな気がしますね．
部屋に置いておけばいつでもマイ猿見れてウハウハですな．

アルミフレームとバーチャルフレームってどっちがどう良いと思う？
俺は見た目でバーチャル。

>>301
部屋保管はいたずらや盗難の心配が無いから良いですよ。
雨風にさらされる事も無いので車体も綺麗に保てるし。

でも家の中がガソリンくさくなる。

　　>>302
　アルミフレームって、純正鉄フレームと比べて どれだけ軽いんだろうか？
パイプ径等が拡大してない様だから、アルミ化の利点が少ないような …

　バーチャルフレーム ( 高！ ) って、どんな乗り心地なんだろかな〜

>>305　バーチャルフレームって売ってるの？てっきり自作なのかと思ってた

モンキーのアースイングについて詳しく乗ってるおすすめのページ教えてください！

>>306
ＲＷ松原に(大阪)アルミモンキーとバーチャルモンキーどっちも置いてたよ。
前後にショックアブソーバーが見えるってのは目立ち度抜群ですね。
一気にモンキーに見えなくなりますが。ｗ

モンキーはちっこいから好きだ！
フレームやら１０インチアルミいれとでっかくなるから
エンジンはいじっても足回りはディスクブレーキだけ！

>>309
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>307
夏厨はｶｴﾚ!

昨日Fスプロケを14丁にしたけど何も変わらなくて鬱。
最近スピードが出ない｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>311
なんで>307が夏厨なの？何もしてないじゃん？

ﾓﾝｷｰって改造でｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰ付けるのは無理かな？

01年のモンキーなんですけど、
この年式のモンキーはどうやって点火時期を調整するのですか？
サービスマニュアルとはどうも年式が違うようで・・・。
どなたかお願いします。

モンケーRTを買ったんですが、どうもプラグが真っ黒。。
だけれどもそれなりにっていうか、たぶん普通に走ってる。

天下系、キャブのOHとしたが改善しない。
変更点は、サンムのチタンカーボンマフラーくらい。

と、ここで知人から老いる下がりでね〜の？
って指摘。。　　　さぶっ。

ってことは、ヘッドのOHですよね？
2ストのOHは経験あるんですが、こんなあっしでもできますでしょうか？
特殊工具とか必要ですか？

っていうか、OHキットとかあるのかな。。
社外ものはいろいろあるけど、このまま５０ｃｃで行きたいモンで。。

ご教示願います。

>>315
チョーク引いたまま走ってるか、メインジェット濃すぎの悪寒

ボアアップを考えているのですが、
台湾製のエンジンキットを使ってる方っています？
やたら安いので惹かれてはいるんですが、
安かろう悪かろうでは困るので買おうかどうか悩んでいます。

>>315
えあ栗が詰まってるに100ﾓﾝｷ

>>315
オイル下がりなら多少放っといても、まぁ問題ないんで
しばらくオイルの量に気を付けてれば？
減ってくるようならそんときにOHを考えればいいと思う。

>>317
オレも気になってはいるけど、トルク重視でパンチのない
エンジンな予感。
88スーパーヘッドのほうが良さげ。

エアクリーナーが詰まってるんじゃないの〜

>>314
CDIで点火時期の調整できません。点検はできるけど。
いじらなくて吉。

　またサーバーがストールしたんだー
　ピストン話は サーバー負担の軽そうな深夜にUPします。

　>>314
　私はフライホイールの縁にある パルスジェネレーターのボルト穴を長円に
削って進角させてますが、効果は他のチューンに埋没していてわかりません〜

　>>315
　オイル上がり・下がりでは排気が2ストみたく白くなりますが どうですか？

>>322
ピストン話、誰も希望してないからアップするな。
さらにサーバーの負担を考えるならコテハンと長文と無駄な改行やめろ

>>322
期待してるぜ！

　>>323
　なんだ そかぁ〜　じゃやめとこうカナ、ところで改行って ”CR”コード
記号1つだから、軽いと思ってたけど ちがうのかな？　

　>>324
　マスター殿！　1040 受令しました！

50のエンジンでヨシムラtype1のマフラーとPC20のキャブを付けているのですが、
キャブのセッティングが合いません。誰かジェットNoと細かいセッティング方法知っ
ている人教えてください。

モンキーに4cmロングのスイングアームを取り付けたいんだけど
チェーンカバーが装着できる製品って市販されているのですか？
カバーのないカスタムを良く見るんだけど、皆さんはチェーン
むき出しで危なかったり、オイルがはねたりしてませんか？

モンキーのってるやつって惨め・・・ｗ

>>328
キジマで出してるの見つけました。

ｐｃ２０付けてもなかなかしっくりきません。

高回転を回すと軽くボコボコするようで、これはまだ濃いめの症状なんでしょうか？

ボアうｐする前にPC20付けたときはメインジェットは#105前後だった。
流速落ちすぎで#80とか#90あたりだと失火＆ノッキングしまくり。

高回転方向はやたら回るようになるが、低速トルクは皆無になるし、
燃費はすげー悪くなるし。

２次クラッチで５速にしてんのなら或る意味使えるかもしれない。

　ピストンの摩擦低減加工の方法ですが、道具としてリューターとφ3mmの
直カッターがあればベストですが、φ3mm程度の丸ヤスリでも出来ます。

1　養生
　リング部にメタル粉が入るとイヤなので、オイルリングはとりはずし、
ピストンリング2段はリボン状に紙を巻いてから ( 糊うつり防止 )
ガムテープを巻いて保護します。

2　スカート部加工
　ピストンスカートの角を ピストンの動く方向に 深さ0.2mm、幅2mm、
長さ3mm ぐらいに削り、コレを2mmピッチぐらいに次々に削っていきます、
別に正確な寸法・間隔でなくてもかまいません
　ヤスリ使用の方は位置がズレないように ヤスリを指にあててガイドに
するのがコツ
　スカートの斜めの部分にも同様にピストンの動く方向に削ります、ただし
ピストンピンの部分までは必要ありません。
　イメージとして 丸型の彫刻刀で角を削っている感じで、外見はピストンに
飾り彫りをしているみたいです。

3　オイルリング部加工
　スカート部と同じように、リングのスカート側の角も似たカンジで削り
ます、丸ヤスリ使用では 少々難しいかもしれませんが コリコリ気長に
いきましょう、アルミ合金は柔らかいですから意外に簡単に削れていき
ます ( 角を全体に丸めると オイルリングが暴れそうの気がするので、
こうしました )

4　バリ取り
　削った角部にバリが出ているといけないし 凸の応力集中を避けるためにも、
600番位のサンドペーパーで角を少しコスり、鋭角になっている角を少し
丸めます。

5　洗浄
　リングの保護テープを付けたまま 下洗いし、金属屑があらかた取れたら
保護テープを取って仕上げ洗いをします、これは水洗いで充分！！
　ただしピストンリングはすぐサビるので、手早く拭いてドライヤーの
口に載せ ボワ〜っと乾燥させましょう。

6　仕上げ・組み立て
　出来たピストンを眺めながら 一休みしてください、じっくり見るとバリや
気に入らない部分がみつかったりします。
　オイルリングを付ける順番は 段ボールの芯みたいなリングを先にはめて
から 両側の薄いリングです。
　
　　以 上 ！

　特別なメッキや テフロン類、工作機器なんかは使いません！　前々レスで
「 ピストンのスキッド ( ソリ ) 加工をする 」と書いたのがコレだったのです。

　効果は 下降行程で シリンダー内面に飛び散ったオイルや 斜めのスカート
端部でピン側に逃げているオイルを 凹で捕らえて スカート面に多く引き込む
のを狙ったワケです、オイルリング側は上昇行程の潤滑用。

　ピストンの潤滑理論や ピストン側圧データは省略！　文が長くなるから
イイでしょ。

　まぁ　油温低下が燃料冷却ではないこともわかり、オイル上がりの問題も
なく ( ピストンのセカンドリングを抜く摩擦低減チューンをすると、オイル
上がりする事があるらしいので ) 800kmほど走れましたので、大丈夫と判断
して紹介しました。

　これって 抵抗が減って 冷えているのでしょうから、オーバークールさえ
何とかなれば、わずかながらパワーも 上がっているかも ♪

あれだけ叩かれても、まったく反省してないのだな。
お前のせいで、巻き添え食らったコテに対しても何とも思ってない様だし・・












氏ねやma(ry

>>333-335
堪能しますた！

>>manabu
頼むから自分のHP作ってくれ！
そこで心行くまで書きこんだらいいじゃないか！
ここの鯖の負担考えるのならもうここでは書きこまないでくれ！
あんたのことをよく思ってない、不快に思ってる香具師がいるんだから。

あんたのことを応援してくれてる香具師がいるならHP作っても
そこに訪れてくれるだろうから、自分の掲示板で
色々書きこんだらいいじゃないか！

なぜここまでする？あんたはこの板を乗っ取りたいのか？
あんた一人の板じゃないんだよ？苦情が出てるんだから
引き上げるとか、manabuスレッドを立てるとか
HP作るとかしようとは思わないのか？

366が言ってるようにあの時いたコテハンがもう来てないのに
なんでお前はここにいるんだよ？何も思わないのか？
自分が原因だってこと分からないのか？





おまえ最低だな。



ホントにもう来ないでくれ。

>>338
オマエも長いな、モンキーに一切関係ないし・・・

いや　manabuのマネをしてみたんだ
ところで(*ﾟーﾟ)っはmanabuを応援してるのか？

応援つーよりも、まともなネタが欲しいだけ。

自分が満足すれば他人はどうでもいいと？

作ってやろうか？スレッド。


聞きたいことはmanabuに聞け！10倍になって返ってくるよ。


てのはどうだ？

つか漏れも迷惑になりそうだからここらでやめとく。

頼むよmana(ry

どもども。。

>>316
そこまでアホでないです。
キャブのOHした時に標準のJetだということは確認いたしました。

>>318
目視で確認はしましたが、ぱっと見問題なかったです。
エアーで飛ばしたりはしてません。
めずまりですかね。エアクリ外して確認するのも手ですね。。

>>319
プラグ見たときに真っ黒はあんまり気持ちのよいものでもないです。
キャブ変えて遊んでみたいんで、セッティングの邪魔にもなるし。。

>>322
モクモクと出ていることはなかったと思います。
こんど回転数やアクセルのオンオフで出方がどうか確認してみます。。




のーまるのヘッド送ってOHついでにチューンしてくれるとこないでしょうか？

別スレたてに賛成。

【必ず】manabuがお答えします。【長文】

こんなのでも立てれば?　　俺は行かないけど。

俺も。
manabuは隔離して欲しい。

>>346,347
透明あぼ〜んにでもしたら？

>>(*ﾟーﾟ)っ
ST50氏？

>>348
お前も粘着やめろ

いくつか質問させてくさだい。

>>333
＞2　スカート部加工
スカート端部に溝を掘って
オイルを引き込むというのは面白いですね。
メーカーが初めから加工してくれれば楽なのに(w

ところで、より多く引き込んだ分だけ
今度は掻き落とす必要があると思うのですが、
その対策は何か必要でしょうか？

＞3　オイルリング部加工
スカート側だけ角を落とせばよいのですか？
なかなかデリケートな作業ですね。。。
ちなみに全体の角を落としてみたことありますか？

>>335
＞効果は 下降行程で シリンダー内面に飛び散ったオイルや 斜めのスカート
＞端部でピン側に逃げているオイルを 凹で捕らえて スカート面に多く引き込む
＞のを狙ったワケです、オイルリング側は上昇行程の潤滑用。

下降工程ではオイルを掻き落とすのだとばかり
思っていたのですが、逆に潤滑に使ってやろうとは
目から鱗が落ちますたΣ（ﾟдﾟlll）

＞ピストンの潤滑理論や ピストン側圧データは省略！
側圧データは興味があるので一度見てみたいのですが、
無理ですか？

＞まぁ　油温低下が燃料冷却ではないこともわかり
ちょっと意味がわかりません。
もう少し詳しく解説して頂けないでしょうか。

長くなりましたが、どうぞよろしく。

もう好きにしてくれ・・・

　　>>345　315 さん、ども

　今の日本の日中外気温/湿度で 4スト排気が わずかでも白いというのはオイル
混じりでしょうね、もし混合気が異常に濃く、遊離カーボンで排気が白く見える
ホドでしたら、リア回りやナンバーはススで真っ黒でしょうし ――

　あとは、どこからオイルが入って来るかですね、参考までにオイル下がり
上がりの班別法をば。
自動車　ttp://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/oil-u-d.htm
バイク　ttp://www.h2.dion.ne.jp/~pontaxs/biker/truble_oil.htm
　… しかしこのタイプのハーレーって、オーナーになるのに覚悟が要りそう、
　もしオイル上がりでしたら、ヘッドではなくシリンダー・ピストン側ですね。

　>>351-352　ども、非難集中なので 短レスに分割して深夜にでもUPします。

>>349
答えはNo

>>ST50
おかえり？ヽ(´ー`)ﾉ

>>m(ry
無視しているのか日本語が分かってないのか・・・
長文を分割して短レスを何個もうｐしても一緒だろ。
鯖負担で言ってるわけじゃないんだぞと。

＞もう好きにしてくれ・・・
って言ったじゃん。。。

>>357
おまいはma(ry　の矛盾についてどう思うんだ？
通常なら好きでいられるはずが無いのだが。

やっぱり我慢ならんかった

>manabuさん
マジでマイＨＰ作る気ないですか？
大変参考になりますし、写真付きで解説していただけると非常にわかりやすいとおもわれ。

すまん。ここは上げるところじゃなかったか。

>>360
オレもmanabuさんにはHP作って欲しいな。
いろいろと検証されてるみたいだし、成功例だけじゃなく
失敗例も載せてもらえると大変嬉しい。

うれしいことになってきたぞ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
藻前らもっと言え！

manabuさん、HP作って思う存分語っていただきたいです。
2chのルール等に縛られないような、自由な改造方法などいろいろやってください。
期待してます。

そうそう、ﾏﾅﾌﾞの言ってることはためになるしな。
いい人っぽいし。
2ｃｈでは長文は嫌われるので別の場所でやれば
盛り上がると思うけど。

いいぞ　いいぞ　そうしよう
ホムペ作った方が自分の好きなようにかけるしな。

とりあえずこのスレからいなくなればそれでﾖｼ!!

　　>>351
　メーカーでの加工ですが、このアイディアは myオリジナルらしいので …
　ピストン設計の専門書でもスカート端部のR値について書かれていません
でしたし、スカート面の潤滑については特殊なコーティングや 油付着のいい
仕上げ荒さしか記載されていませんでしたー　レーシングチューンの本にも
もちろんナシ。　ただ、
　　ttp://www.motoavanti.com/reiken/monkeysp04.html
　で、面取りしているので そのスジの人には有名なチューン手法なのかも …
　　>>351
　メーカーでの加工ですが、このアイディアは myオリジナルらしいので …
　ピストン設計の専門書でもスカート端部のR値について書かれていません
でしたし、スカート面の潤滑については特殊なコーティングや油付着のいい
仕上げ荒さしか記載されていませんでしたー　レーシングチューンの本にも
もちろんナシ。　ただ、
　　ttp://www.motoavanti.com/reiken/monkeysp04.html
　で、面取りしているので ただの面取はそのスジの人には有名なチューン
手法なのかも …

　ピストンリングのオイル排出量が上がった事によるトラブル発生が一番の
心配だったのですが、オイルリングの下だったためか、オイルリング下に
掘った溝で吸収されたためか、とにかく数千Gのピストン加速度にも耐えて
オイル上がりはしませんでした、これって もしかしたらピストンの油冷効果も
あるかもしれません。

　オイルリングのスカート側角を 長く面取りした実験はしていません、もし
両端の薄リングが曲って スキマに詰ったら、シリンダー・ピストン破損に
直結ですからリスク回避をしたのです。
　掘った溝の間隔は 薄リングがオイルリングの真ん中の段ボール芯みたいな
部分で浮いた状態なので、これぐらいの”支えなし”は問題ないと判断！
　
　今回はここまで、分割は日分割だったのです、続きはまた明日 ――

　>>355
　(・∀・)(　・∀)(　　・)(　　　) ◆ST50RoadAU さん　ども！
”【鬼畜】おさーん世代強し【猛者】”には まだいらっしゃいませんね？

　　>>360 〜
　HPですが8年ほど前にASAHIネットで挑戦して挫折していたので、再挑戦
してみるかなー　ただ、加工の画像資料をとっていないので、作っても
しばらくは文章だけかも。　また小説やイラスト、エッセイ書くかナー

　ところで、別板で常駐してるレスに、ここでのヤリトリについて 書いた
方がいらっしゃいました、こういうところがコテハンの面白いトコですね。
　やばいスレの住人からは まだ発見されてないようだが ……

　>>367
　あれ？　ペーストが2重に！　最初の8行は無視してクダサイ！
スンマセン〜

もうお前が恐くなってきたよ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
早くＨＰ作ってもうここに来ないで下さい。

お願いします

粘着くんの中の人も大変だな、と。

ﾏﾅﾌﾞｰにﾈﾝﾁｬｰｸされてる長犬ﾀｿもかわいそうだな・・

なんでクソに限ってコテハンつけたがるんだろ（旧207氏＆ちんぽ氏以外ね）

>>373
>>370
>>371

お前らクソレスするくらいならここにこなけりゃいいじゃん。

>>374
ｵﾏｴﾓﾅ

>>367
なるほど。
manabu氏のオリジナルチューンなんですね。
明日（今日かな？）の残りも待ってます。

＞ピストン設計の専門書でも
ちょっと難しそうですが、専門書にも興味あるので
よろしければ文献を教えていただけないでしょうか。

　　>>376　352 さん、ども
　ピストン設計の専門本は 1冊しか見あたらず 買わずにその場で読んでましたー
書名はうろ覚えですが 「 ピストン設計の実際 」 判型A5、厚2cmぐらいでした、
　置いてあった書店は、さいたま市の書楽、神田の三省堂。
大阪日本橋のジュンク堂や、大阪梅田の旭屋なら、もっと他にも置いてあるかも、
関東の新書店は”売筋”の本が主体で専門書の品揃えがイマイチなので。

　以後はできるかぎり 資料出典を書きます〜

　 ┏━━━┓
　 ┃揉んで┃
　 ┗━┳━┛
(*´Д`)ﾉ

今後の改造の参考に、聞きたいことがあります。
・プラグは何を使ってるのでしょうか？
・今ノーマルエアクリなんですけど、パワフィルにしたほうがいいのでしょうか？
キャブセッティングの知識はあります。

・ノーマルにNSR50のフォークはポン付けできるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>379
>>キャブセッティングの知識はあります
ある人はこんな事聞かね〜罠

>>379
プラグは隙間広げて使え。

やめとけ。
中のフィルタだけ変えろ。
むりっぽい。

フォークは付くはずがない。
ステムとセットなら可。
ただし、ホイールによりけり、ハブによりけり。

タケガワの純正交換型デジタルメーターを買った。
スピード、タコ、トリップが付いて純正交換型なんてナイスです！
ブルーのLEDがまた綺麗で良かったです。

次はシートを替えようと思うんだけど何かお勧めはありますか？

>>380
すいません、モンクル等を読んでついた知識程度です。

>>381
ありがとうございました。
今後の改造の参考にします。

>>382

ノーマルを張り替えるってのは如何？

形状そのままで色々カラーオーダーが出来て

１万前後だよ

http://www.marunao.co.jp/bike/

ピストンのスカートがどーたらこーたら書いてるバカがいるけど、なにこいつ？
無意味な追加工を施して得意になってるがなんのつもりだ？

こんだけ叩かれても平気っていうﾏﾅﾌﾞｰの
不屈の精神はたいしたもんだな。ウザいけど。

>>385
どの辺が無意味なのか、解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>387
あれあれ？コテハン叩かれてるからもうやめちゃったのかな?

スカート加工よりも、いいオイル使った方が手軽じゃないかなぁ？
どう思う？↓

シェルアドバンスかモチュールのオイルでも入れれば万事OK

>>387
全部。

う〜ん・・・
小さいことを重ねてって結果が出るからねぇ・・・

　　>>352
　ピストンリングと ピストンの摩擦抵抗は とても大きく 水冷エンジンでは
エンジン全摩擦抵抗の1/2もあるそうです、でも 水ポンプのない空冷エンジン
で、かつ 燃焼室表面積/燃焼室容量 比の大きいモンキーのような小排気量
エンジンでは1/2以上でしょう。
　そのためもあるのか、2ストより潤滑的に有利な4ストでも、ピストン＆
リングの潤滑条件はとても厳しく 潤滑系にトラブルがあれば、油膜の極小の
破れから爆発的に発熱して広範囲の熱破壊につながるのが ”ピストン焼付”
である事でもわかります。

　しかも焼き付きの開始点となりやすい、リング位置より上の”ピストン
ワンド”部分では、回転が上昇するとオイルがどんどん薄くなって 4000
回転/分では 約半分もガソリンと水が混じってしまうので更に厳しい …
　ピストン＆リングの摩擦力は 500cc気筒の たった1400回転/分でも
最大ピークの上死点位置で圧縮行程より爆発行程で3倍以上も大きく、回転
数が上昇すれば グラフは直線以上の割合で増加します。
　また、ピストン行程の上半分は 潤滑状態が油膜ギリギリの境界潤滑に
なっていて、下半分の充分な油膜厚のある液体潤滑とは平均100倍も摩擦
抵抗が大きいワケです。

　一般的に、液体潤滑の数式モデルでは 油膜の厚みが2倍になれば摩擦抵抗
は1/2になるのです、これはオイルの質についての変数はナシ！
　この式では、油膜厚が分母なので 対象の相対速度 ( ピストン速度 ) が2倍に
なっても、油膜厚が2倍なら抵抗は増加しないというワケです。
　 ( まぁ 純粋物理状態ですがね )

　そこで一般的には スカート面積、仕上げ荒さで ピストン摩擦を低減するの
ですが、潤滑理論にある ”油膜を厚くする”という方法を思いついたのです、
　また 油膜が厚くなればその厚み分 ピストンワンドを浮ばせる事ができるで
しょうし ……
　と、いうワケです。　実はリングの角のRをなめらかに大きくすれば
くさび膜効果でリングの摩擦も下がるのですが まだ試していません (汗)
　　摩擦、潤滑 → 「 新自動車用ガソリンエンジン 」 山海堂 1994年刊
　P57〜、P185〜
　　潤滑関連の公式 → 流体力学関連の本でしたが 持ってません …

　いや〜 長くなりましたので 燃料冷却については明日の今頃にUPします。

はいはい　ごくろ〜さん。

オイルによる油膜保持、潤滑能力の違いとか粘度とかシリンダーの
ボーリング精度とか、材質の熱膨張率の差とかを考えた方が効率が
よくないか？と言ってみるﾃｽﾄ

アメリカンダックスに乗っているんですがスピードメーターが動きません。
調べてみたところ、メーターケーブルと前輪の接続部分が壊れてしまっていました。
いったいどうやって直したらいいんでしょうか？
相当古いバイクなんですけど補修に使える代用品などあるんでしょうか。

モンキーのアイドリングが安定しないんです。
信号待ちではエンストする事が多く常に吹かしてないと止まっちゃいます。
バッテリーが切れていたので交換しましたが変化ありません。

考えられる原因は何でしょうか？

もう諦めた方がよくないか？
manabuはホントに全く分かってないようだし。

ばかだよ　ばか。

漏れも荒そうかな〜



次にmanabuが懲りずに長文書きこんできたら
manabuスレまぢで立てるから。

>>398
ただアイドリングが低いだけじゃないのか？

>>399
おまえらの書き込み見たくねえから、立ててくり

>>401
すいません　　うざいですね。
もう書き込みしないです。

ラスト書きこみするとしたらmanabuが
長文書込んだ時です。

>>401
氏ねｷﾓﾌﾞｻ

　>>393　ピストン側圧の説明がありませんでしたね、次に入れておきます。

　>>396　4Lさん、ども
　オイルによる油膜保持、潤滑能力は 粘度もそうですが、市販オイル中に配合
されている極圧剤に頼る部分が大きいようですね、まあ極圧剤は境界潤滑状態
から固体摩擦になる 焼き付きの臨界点 ( 潤滑破壊 ) を先送りする最後の砦の
ようなカンジですが。
　まぁ ピストン＆リング摩擦抵抗がどれぐらいの比率かの説明で出したまでで、
この加工は 特に焼付き防止が主眼ではないのですから …… ただ、この加工で
潤滑が改善された分 焼き付きの危険度は低下したかも。
　液体潤滑の式で 粘度の項は抵抗値に乗じるので、粘性係数が2倍なら 摩擦は
2倍になります。
　シリンダー・ピストンの 精度、ピストンのオーバリティや プロフィールは
大事ですが、それらは とてもどうこうは できませんねぇ ……　加工の際、
特にピストン軽量加工時に それらを損わない様に 注意するぐらいですよ、
だから オーバークールを気にしてもいます。
　参考ですが、モンゴリのサービスマニュアルによると、ピストン/シリンダー
のスキマは0.15mm以下だそうです。　え？ 効率って …… この部分がテスト？

　>>397　ダックスについて詳しくはないのですが、ホンダは旧車部品の
在庫もけっこうあるし 共通部品も多い、しかもダックスは1995〜2001年に
再販されているので、ショップで取り寄せれば ギアも フレキシャフトも
入手できると思いますよ。

　>>398
　いろいろ考えられますが、それまで正常で急になったのなら、キャブのエア
スクリューの詰りとか、インレットパイプのボルトゆるみで すきまから空気が
入っているとか。
　変なところでは、エンジンオイル減少で摩擦上昇、バルブの圧漏れ、ガス欠
等々 …　いろいろとあります。

manabu専用スレ作れよ。
激しくウザイんだが。

氏ね。

ﾏﾅﾌﾞスレ立てるよりﾏﾅﾌﾞ立ち入り禁止の避難所でも作るか・・

最近は中型バイクばかり乗ってましたが
昔僕が友人に売ったモンキーの修理依頼を受けて
その機会に乗ったのですが 改めて４ミニの面白さを再認識させられました。
なんかまた欲しくなっちゃったな〜
今度はゴリラいいなー

manabu君がんがれ！

>>410
おまえもがんばれよ

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

↑こいつは一体何がしたかったんだ？

モンゴリすれ荒れてるなぁ・・・

悲しいねぇ

マナブ、マナブって気にしてるけど普通に７７４ＲＲとしてみればいいじゃん

名前なんて飾りです。
エロい人にはそれが分からんのです。

manabuスレ立てたぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059296822/

>>421　シャアかよｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059304730/
>>422のが削除依頼出されてるらしいので
コテハン消してきました。

じゃぁm(ry　さんﾄﾞｿﾞｰ

ﾏﾅｰﾌﾞはまたスルーすると思うけどね。ウザいけど。

>>424
ありがとう。

>>424

阿呆！！
そんなことしても本人がノコノコ来るわけ無かろうが！！
クソみたいなスレ立てんな！！
責任もって削除依頼してこいやボケ！！

＞manabu

オマエさんも空気読め！！
皆が皆オマエさんの長文を期待してるわけじゃねーぞ！！
そういったことは自分のＨＰでやれ！！

じゃぁ manabuがあっちに行くまでおれがここを荒らしてやるわw

>428
それじゃマナブといっしょだろ。
ﾏﾅﾌﾞがここに居座るなら俺はあっちでﾏﾀｰﾘするわ。

別に放っとけばいいじゃねーか。
そんなに粘着して追い出そうとする気持ちのほうが
理解できんよ。

　さっきまで不在にしていて、いま見ました〜　いや〜ビックリ！！
面白そうなので、あっちにいってみます。

　ただ、>>352の回答があっちにある事がわからないとイケナイので。
その時間には、あちらにUPしている事を、こちらにレスします。

　ただ、カブ系エンジンしかやってないので、その旨の説明は欲し
かったかな〜　( 贅沢な！ )

あっちのスレでの活躍、期待してるぜ

こっちはage

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟの鈴鹿ミーティングって今週だよな。
だれか行く人いる？あれって見に行くだけなら予約とかいらないよね？

鈴鹿かぁ・・・行きたいけど遠いなぁ・・・
筑波だったらなぁ・・・

うーん、荒れるので>>404にはノーコメントで。
つーか、SS50のミッション手に入れたけど、
ドライブスプロケどうしよう…。

ピストンをシリンダーブロックに入れるのは何かコツがあるのか？
いつも俺は四苦八苦で七転八倒で作業してます

>437
俺は小さいマイナスドライバーでリングを押さえながらすこしづつ入れていくような感じかな。
ま、焦らず落ち着いてやるのが結局一番早い罠。

厚紙か何かでピストンを包んであげるとかって聞いたけど・・・
んな面倒なこと、やったことないw

　え〜　352 さん、ども。
この度、引越しまして 回答はそちらの >14 にありますので よろしく！

　【必ず】あの人がお答えします。【長文】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059304730/l50

manabu向こうでいきいきと書きこんでるじゃないか。
これで良かったんだよ。

さぁここもまた楽しくマターリと逝きましょうや

↑こうして、再び町に平和が訪れたとさ・・・

めでたし・めでたし。

被害拡大
だろ？ｗ

この間峠で会ったフルチューンのモンキー早かったなぁ・・・
俺はノーマルのNS-1だったんだけど、余裕で抜けると思いきや直線で一気に差を詰めれないとは！
すごくビックリしますた！

↓モンキーのエンジンってこんなにパワー出るの？

http://www.z50monster.com/

モンキーを１０インチ仕様にしたいのですがお金が無いのでとりあえず
ホイールとタイヤだけ交換したいです。
足回り純正のまま１０インチにしても大丈夫でしょうか？

タイヤを小さいのにすれば大丈夫だろ。80-90-10くらいの奴なら。
これくらいなら8インチと外径ほとんど変わらないからな。外径で2センチ位の差かな。

それじゃ意味ねーじゃんという声も聞こえてきそうだが（ｗ

このあいだ、DAX(型番はたぶんST50K1-5）を中古で買ったんですが、
いじりたいは思っていても専用のパーツがあまり無いですよね。
それで、モンキーのパーツを流用できないかと思ったんですがそういうことって簡単にできますか？

>>448
何をどーしたいのか書かなきゃ答えようがないじゃんかw

>>447
それじゃ意味ねーじゃん

>>448
↓専用パーツはここで検索できる。結構有るでしょ。
http://www.4mini-champ.com/partsdeta/
エンジン系のパーツはモンキー用が流用できることが多い。
ダックスに使えるパーツが少ないなんてことは無いよ。
カブやベンリィよりは遥かに多い。

アーシングの事で質問です。
自作したんですけど、アーシングは最終的にフレームへ繋げばいい、と聞いたのですが
これでいいのでしょうか？
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/pic/1.jpg
エアクリーナーのところの螺子につなげてます。
それと、こんな風に配線を配置したのですが問題ないのでしょうか？
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/pic/2.jpg
どなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>>452
オレもあんまし詳しくないけどフレームに落とすなら
フレームの塗料を少し剥がしてくっ付けないと意味が
ないんじゃないかな？
写真ではアーシングのコードとフレームの間にエアクリ
のステーがあるように見えるけど。

>450
ヤッパリ？（ｗ　べたなﾚｽどうもｗ
>452
別に問題ないけど効果も薄いんじゃね?
バッテリーのマイナスに直接つないだ方がいいよ。それでも効果あるかどうかはわからんが
とりあえず折れはそうやってる。

>>449
そうでしたか、今度質問するときは気をつけます。
在る物を見てから考えようと思ってたんで
まだ具体的にどうしようか考えてないんです。
>>451
汎用のところもあわせると意外とありますね。
自分で調べるのが不足していたみたいです。ありがとうございます。

点火系のアーシングだったら点火コイルのグラウンド側に接続しないと意味が無く
シリンダブロックからバッテリーのマイナスにつなぐのは逆効果。

バッテリーのマイナスに直接繋いだ方がいいんですね。
マイナスって緑のコードでしょうか？
あのコードにどう繋げるんですか？

>>456
なぜ逆効果？
プラグのスパーク強化に十分効果あると思うが。

漏れも逆効果では無いと思う。

スパークを強化を狙うなら、
点火コイルの接地側とシリンダヘット間のアーシング
点火コイルの接地側とジェネレータ接地側間のアーシング

age 立てる奴も　調子のって書く奴も同罪

>>452
あ、あと、インマニのところに２つ繋がってるのは、なんか違う気がする。
その先はどーなってるんだろう・・・

すんません。ちょっと教えてください。
メインスイッチの配線なんですが、どーしてスイッチＯＦＦの時にまで
ＥとＩＧが通電してるんですか？
ちなみにＺ５０Ｊ(2)型でつ。

ﾏﾅｰﾌﾞに聞いてこい。

manabuがあっち行ったとたん
「素人マンガ道場」みたいになってるワイ。

manabu追っ払っといてこの有様。ご苦労様。

>>462
ｴﾝｼﾞｿ止めるため

>>464
それは、何処かの馬鹿が非難轟々なのに
何一つ改めない為、関係の無い優良コテがとばっちりを食らい
消えてしまったため。

粘着叩きのせいだろ、どっちかって言えば。
話題自体は別におかしくも何ともなかった。　ただ嫌ならNGワードに入れればいいだけだしな。

相手にされてないのに延々粘着してたからなー。

>>462
点火系のジェネレーターは回転している限り発電している為、
ＯＦＦの時だけワザとショートさせてイグニッションコイルに電気が行かない様にしてまつ。

今日デンソーイリジウムのIUF22　5383ってプラグを買ってきました。
正直、CR7HSAと違いがわからんでした。
でも最高速度が4Km/hくらいアップしたかな？

>>466
優良ｺﾃって誰?(ﾜﾗ
顔文字が回ってる変な厨房の事か?(ﾜﾗﾜﾗ

旧って人。

すまん
ageた

ちょと質問です、今スパへのフルキット買って１２４ｃｃ組んでるんですけど
異様にカムチェーンが張ってる気がするのですが、こんなものなのでしょかね
テンショナースプリングは手動調整式の部品待ちで取り付けてないのだけど
既に遊びなどありません、初期伸びがあるにしても、ちと張りすぎな気がしてなりません
どなたか宜しくお願いします

>>471
その人が来なくなったのは、回転厨房が常駐しはじめた頃からだろ。

>>474
夜遅くまで何してるか知らんけど5963

お前ら少し落ち着けよ。

>464
元々それがこのスレの姿だろｗ
この方が居心地いい罠

>>473
ちゃんと長い方（リンク数の多い方）のカムチェーンは使ってるよね？

スピードインダストリーのSPD100のエンジン使ってる人いる？
使用感とかいろいろ聞いてみたいんだけど

1995年に復刻されたＤＡＸはハンドルは折りたたみ式になっていますか？

３ヶ月事情があってほったらかしだった、
ﾓﾝｷｰをさっき引っ張り出してｴﾝｼﾞﾝかけたんですが、
ｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪い。
これは長い期間ほったらかしてたからなんですかね？

その可能性は高い。　ガソリンもほっとくと、揮発成分が抜けてゆくし、キャブの中のガソリンが
悪くなって詰まらせたりする。

しばらく経っても調子悪いようなら、とりあえずガソリン足しちゃって(多く残ってる場合は処分
してから足して)、それでもダメならキャブを掃除してみるといいです。

言い忘れてますた。

タンクに錆びがあるようで、燃料ホースにやや赤茶色のものがあります。
沈殿も？？

で、これを週末からキレイにしてます。
これが治った結果で判断します。

で、モンキーいじり工具なんですが、
シリンダー・ヘッド：バルブスプリングコンプレッサー、タペットアジャスト
腰下：？？
こんなもんですか？

ＳＳＴ以外はだいたいあります。なにが必要になるんでしょ？

気合と時間

↑
それが一番問題なのは解ってますが、準備できてないと
気合もはいらんでしょうが！（ｗ

>>483
知識と経験とチャレンジ精神ｗ
できる人は、ＳＳＴ無くとも出来るからねｗ
ガムバレ

>>483
バイク

初心者に愛の手を！

こないだ4ｾﾝﾁﾛﾝｸﾞのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを買ったのだけど
ﾁｪｰﾝを何ｾﾝﾁにしたらいいのか分からないです。
ｽﾌﾟﾛｹも関係すると思うのですが大体でもいいので教えて下さらないでしょうか

お願いします

>>488
8センチロングじゃない？

チェーンは何センチというより何コマと数えるべきだね。100Lとか表記する。
スプロケ変更してないなら>489の通り、だいたい4センチx2が必要かな。

チェーンに定規当てて、それが何コマ分か測ってみると答えがわかるでしょう。

>>489
ﾉｰﾏﾙより8ｾﾝﾁ長くしたらいいってことですか？

>>490
わかりました！ありがとうございました！

＞＞478さんレスどもです

もちろんキットの付属品を使いました、１０６ｃｃの時に使っていた時のカムチェーンと比べて
あ〜やっぱ長いのねと確認してから付けました
しかし５０００ｋｍ走ったＣＤ９０のカムチェーンと比べたらリンク１コマ位短いんです
新品と中古なので多少の違いはあるとは思うのですが１コマって・・・・・
今現在、テンショナーなどいらない状態です。

スーパーヘッドが届いたので
クラッチを換え、カムチェーンを換え、オイルポンプを換え
ｵﾘﾌｨｽを拡大して、いざシリンダーを取り付けようと思ったら
入らない・・・
クランクケースの左側と右側がずれてる。。
こういう場合、シリンダーを削らなけりゃいけないのかな？

>>494
文面からでは何とも言えんが、いくらなんでもそんな・・・。
どっちから見てどういう風にずれてるんだ？

>クラッチを換え、カムチェーンを換え、オイルポンプを換え
>ｵﾘﾌｨｽを拡大して、いざシリンダーを取り付けようと思ったら

クランクケース割ってないじゃん

>>494
ケースボーリングしる

>>494
シリンダーも代えたのか？

削るんだよ。

削るのはシリンダーではなくてクランクケースのほうでした。
左と右で1ミリぐらいずれていてどうにもなりません。
>>496
割ってないです。
>>497
とりあえず金属ヤスリでごりごりやろうかと思ってるんですが・・
問題ないかな？


せっかく苦労してピストンリング入れたのに・・

ケース割ってないのになんでずれるんだ？
元々ずれてたってことか？　ﾜｹﾜｶﾝﾈｰ

>>499
ttp://www.takegawa.co.jp/takeinfo/s-sc5.html
これの［アルミシリンダー取り付け時の注意］って奴と違うのか？

>>500
もともとずれてました・・・

>>501
それです。
ヤスリで削っていいんですね・・
どうもありがとうございました。

電動ﾐﾆﾓﾝｷｰｷﾀﾜｧ.*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･*.!!!!!

すみません、誰か知恵を貸してください。
88ccにボアアップしたらキックが滑ってしまうようになってしまいました。

クラッチは中古の物ですがカブ７０？の物に変えています。（遠心クラッチです）
これは単純に交換したクラッチの寿命なのでしょうか ？
誰か同じ経験をした方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

クラッチの調整はしたの？

506さん
クラッチの調整は右側のカバーの丸い所のボルトを時計回りに回すのですよね？
少しづつ回してみたのですが余り変わりがありませんでした。

>>507
ＳＭより

「ロックナットをゆるめ、アジャストボルトを右に約一回転してから
左に少し重くなるまで回す。
重くなった位置から1/8〜1/4回転戻して、ロックナットを締付ける。

チェンジペダルの先端で、14〜18ミリ踏込んだ時に切れること」

506さん
詳しい方法を教えて頂きありがとうございます！
今日で学校が終わるので、帰ったら早速やってみたいと思います。
いろいろありがとうございました！

Rなんですけど、タンクが錆びててPOR15
やろうと思ってます。なんでも粘度が高いそうなんですが、
内部の形状や出口で詰まったりしないもんでしょうか？
経験者の方、注意点等アドバイスくらはい。。

モンキーの鍵穴にイタズラ防止用の鍵穴を塞ぐツールを取り付けたいのですが
バイクショップにはモンキーで使えるのはありませんでした。

誰か知っている人がいたらモンキーで使える鍵穴を塞ぐツールを
教えて下さい！！

ノーマルモンキーを１０インチにするためには
タイヤとホイール以外に何を変えれば良いんですか？

>>512
人生

>>512
１０インチにするのが目的なら
それでいいんじゃない。

>>512
ノーマルエンジンに10インチなの？

>>510
タンク内部に使ったことはないけど、大丈夫なの？
POR15には専用の薄め液が出てるよ。

>>512
念のため言っておく。
スイングアームやフロントフォークがノーマルだと
干渉するよ。

712<ネタですよね？　本気ですか？　誰がモンキーやねん！
ttp://monkey.s13.xrea.com/　　　もし　本気なら　このＨＰで質問しな
もう　ここは　マナブでおかしな事になっとるから

>>511
かなり高価ですが、キーシリンダーごと交換する「キー坊」というイタズラ防止の商品があります。

>512
過去スレ全部読めとまでいわんがほんの少し上の
>446-447に書いてあるじゃん。少しくらい見れば？

>>446と>>512は同一人物と思われ。

>>505
選択は４つ
クラッチ板を新品に替える。
（気休め？漏れはJUNのキットで滑らなくなりましたがキックでの圧力は強化されません。）
クラッチ板を加工しる。
（耐久性ダウンするが、シューの当たる鉄の部分に浅い溝を入れる。紙やすりで傷をつける程度では3日で滑りました。）
圧縮を落とす。
（パワーダウン）
諦める。
（キックで上始点手前までまでゆっくり回し、少し圧縮が抜けたら一気にキック）

お好きなのをどうぞ♪

タイヤの話しなんですけど
漏れのはチューブタイプ８インチで
タイヤ交換しようと探してたら4.00/8
ってのがあったんですけど、これって
チューブもかえたほうがいいんですか？
そのまま3.50/8用のチューブで使っても
ダイジョブ？
あと4.00って干渉しないですか？

メインスイッチをキー式の物からトグルスイッチに交換する場合
何Ａまで対応のトグルスイッチを購入すればいーでつか？

１０Ａで充分でつか？ちなみに１２Ｖ車のＺ５０Ｊ（２）型です。

>>524
ブレーキランプ、ウインカーランプの合計W数を１２Vで割ってみたら？

>>525
ぜんぶの電流がメインスイッチのところに来てるわけではないよ。

>>480
折り畳みだよ。
６Ｖダックスみたいに取り外しはできないけどね。

>>526
他はなんかあった？

純正エアクリーナーのメンテナンスって何をすればいいんでしょうか？
灯油などで洗えばいいんですか？
それと、オイルフィルターのメンテナンス方法をしりたいです。
モンキーの年式は00年モンキーです。

モンキーを新車で買ってまだ１２０�`くらいしか走ってないんだけど異変が。
マフラーを社外品にした以外はどこも構ってないんだけど、信号で止まったりする。
アイドリングをあげてエアスクリューを少し右に回してみたんだけど、やっぱり止まる。
ガソリンを満タンにしたら止まらなくなったんだけど、モンキーってリッター９０だしガソリンも
まだ残ってたのにこの症状が出た。原因不明です。どなたか教えてください

>>529
http://www.goobike.com/tips/parts/06/index.html
>>530
プラグ見ましたか

ガス欠じゃねえのか。ていうか釣りか？

>>531 見た感じ薄そうでした。アクセル戻した時もアフターファイアーみたいのでてましたし。
>>532　ガス欠かもしれませんが、リッター９０で普段は４０〜５０程度での走行です。１００走って
無いのにガソリンが切れそうでした

>>531
ありがとうございました。
灯油で洗ってエンジンオイルに浸せばいいんですね。
ちょうどウルトラUとウルトラG1が余ってたので、それを使用したいと思います。
ありがとうございました。

>533
リザーブにしてみた？

キタコの2ディスククラッチキットを組んだんですけど
ノーマルのクラッチレバーが外れません。
ストッパーピンを抜くのですが隙間がないのでラジオペンチも
入りません。
説明書には磁石を利用して抜け、とありますが全然抜けそうにありません。
（磁力が弱い？）
どうすれば抜けるか教えてください。

見た感じではこのままノーマルでも問題なさそうなんですが・・

俺はニッパーでひっかけるようにして抜いてるな。
ってかノーマルのままで問題ないと思うが。

http://coolnavi.com/01370/cgi-bin/img-box/img20030713184251.jpg

>>530=533
ﾘｯﾀｰ90を連呼してるが､どこから出た数字だ?
大体ﾉｰﾏﾙ50なら､満ﾀﾝからﾘｻﾞｰﾌﾞまで120〜150ｷﾛぐらいだよね。

>>539さん
私もすっかり忘れていましたが、
カタログ値で90km/Lです。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/shogen.html

>>533さん
＞リッター９０で普段は４０〜５０程度での走行
40〜50とは、40km/h〜50km/hでよいですね？
紛らわしいので、数値には単位を付けるようお願いします。

メーカー発表のカタログ値は
測定室という特殊な条件で計ったものですから、
空気抵抗もありませんし実際の燃費とは大きく異なります。
一般的な目安としては、カタログ値の半分程度でしょうか。
モンキーなら、45km/Lですね。

手元のデータによると、
50cc時代の平均燃費が46km/L強。
当時からマフラーは交換していましたが、
ほぼセオリー通りの燃費になっています。

>>530=533
＞ガソリンを満タンにしたら止まらなくなったんだけど・・
＞ガソリンもまだ残ってたのにこの症状が出た。

535も書いてるが、リザーブって知ってるか？
燃料コックＯＮのままで、ガス欠だろｗ

ゴリラ用で純正並に静かなカスタムマフラーって何がありますか？
最近、年のせいか音が大きいのが
恥ずかしくなってきました。
１００ｃｃほどに排気量を上げていますが
ピークパワーを犠牲にしてでも静音化したいです。
そーゆーニーズってないんですかね？

>>542

まずは50ccにおとす…　というのは意味がないけれど、ノーマルに戻すくらいしか
手がないのでは?　多分性能はしゃれにならないくらい落ちるでしょうけども…

おそらく、ニーズが全くは無くはないのでしょうけども、うるさくしたいやつの方がずっ
と多いんでしょうな。　静かにしてかつ性能も確保するのは難しいそうですから。
(うるさいだけで性能上がらないのもあるけどな…)

とりあえず、エンドバッフルを汎用品を買うか自作してみては?　経によりますがと
りあえずはある程度静かになります。　たいてい高速側の性能落ちますけど。

>>542
ワンオフしかないんじゃない？

明日モンキーのオイル交換をするのですが、
今の時期にオイル交換するならどれぐらいのオイルが良いですか？
車用の5W-30Wとか入れても大丈夫なのかな？

ちなみに88cc、強化クラッチ仕様です。

>>545
モンキードノーマルなら、なんでもいいよ。

クラッチの事考えたら、車用は却下だけどな。

>>545
>>546
88が見えなかった。

で、それなら、車用はやめとけ。
オイルもまともなやつにしとけ。
正直、モチュールか、4ＣＲくらいでいいだろ。
どうせ一リッターもはいらんし。

モチュールの15W-50が1800円で売ってる。
それ使って味噌。高回転がよく回るし、安価なのでｵｽｽﾒ。

同じやつ使ってる香具師いる？

>>546, >>547, >>548
解答ありがとうございます。

モテュールの15W-50ってのが良いのですね！
明日それを買って入れようと思います。
ありがとうございました。

うちのマンションの駐輪場。
チャリンコ専用なんだけど、モンキー停めてみたら
チャリンコよりも小さいせいか何も言われなかった♪
Apeぐらいまでなら停めても大丈夫な気がしてきた！

試してみたいけど、普通に聞いたらどんな原付でも駄目って言われるし
買って試して駄目だった場合はモンキーみたく部屋に入れる訳にも
いかないので悩めるところだ！

初心者ﾓﾝｷｰ乗りなんですけど恥ずかしい事に
今までﾁｮｰｸを上げっぱなしで走ってたみたいで
ﾁｮｰｸを下げて走ると一時停止でｴﾝｼﾞﾝが切れるようになってしまいました。
どーすればこの問題が解消されるでしょうか。

買ったバイクやで質問すれば解決だな。

>>551
アイドリングを上げてやれば？

>>543　>>544
レスどもです。
あれだけマフラーの数出てて静かなことを謳ったモノは見たことないですもんね・・・
排気量を上げてパワーアップさせたいなら給排気効率を上げるのは
必須なんだろうけど
パワーアップさせたい人が音も大きくしたいとは限らないんですがね・・・
今の排気量でノーマルマフラーじゃセッティング一生でなそうなんで
１００ｃｃ程度の排気量に見合った排気効率でかつ
サイレンサーの構造がノーマルに近いものはワンオフで解決するしかなさそうですね
まあ吸気音もバカにならないのでそっちも考えなければなりませんが・・・

重量気にしなければ250の単車のノーマルサイレンサーを使うといい。

>>553
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げるというのは具体的にどーすればいいんですか？
それとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞあげればｴﾝｼﾞﾝ音がうるさくなるとか
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは生まれませんか？
初心者質問ｽﾏｿﾃﾞｽ

>>556
ぐぐれ
それと、「初心者です」が免罪符にはならないぞ

放置されてしまったので
もいっかい聞いてしまいます。


4.00/8のタイヤをノーマルホイールに付けてもだいじょぶ？
誰か教えれ！

太さが違う

>>559
干渉するくらい？

しない

>>シーラカンス
552が書いてるように、買ったバイク屋に逝け
これ位の事なら、恐らく金取られんだろうから。

それに君の質問の内容からして、君の知識では説明するのも疲れる。

（＾＾）

>>562
わかりましたぁ。
理解力なくてすいません。

一応ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは調べてあげてみますた。

「調べてあげて」って・・・。自分の事だろーが。
日本語勉強しなおせ。

>>558
知り合いがつけとるよ
ミシュランのヤシ
問題は無いとのことだが？

>>565
漢字に変換すんの忘れてた。
調べて、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを上げたという意味。

>>556
ありがとござまし。

間違えた
>>566
ありがとござまし

ヨシムラのキャブレター付けた、エアフィルターが大きすぎて
フレームをかなり切断しないと付かない・・・鬱だ・・・

ありがとござまし

motul入れたら排気音が高くなった気がする

>>570
たしかインマニの角度を変えられるやつなかったっけ？
マニとヘッドの間にかますやつ。

パンク補修剤を注入するんだけど、お勧め品と注入時のアドバイスと注意事項
教えてください！

すなおにパンク修理するのをおすすめしる。

ちゃいますちゃいます。パンク予防のためです。

予防になるやつなんかあったか？（インチキ商品ではなく）
ふつう、パンク修理剤っていったら、タイヤパンドーみたいなやつのことを指すんだが、
あれは緊急時の修理用で、予防用じゃないんだが。
ちなみにタイヤパンドーは、使ったらほぼ確実に空気を入れるバルブの部分まで
固めてしまうので、二度と空気が入れられなくなる。だから本当の緊急用。

予防になるといえば、カブに使われているタフアップチューブは、ある程度の穴なら
急激には空気は漏れないので、なんとか走れるそうだ。
中に緑色のゲルが入っている。
（ゲルが邪魔になってパンク修理がしにくいという欠点あり）

>576
あのゲルは完全にふき取ったつもりでも、残っていてパッチがはがれてくる
危険性もあり。

sabiru

え？チューブの中にスライム状のを流し込んで補強するっていうのなかったでしたっけ？

(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰

(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰

う゛ぐ〜テストしてｽﾏｿ。

>>582
もしかしてアイドル画像板から来たか？

>>580

今日、言われた通りモテュールの15W-50を買ってきました。
1280円と2260円の２種類あってどっちにしようか悩んだけど
せっかくなので高い方を買っちゃいました。
でもドレンプラグに合うレンチが無くて今日のオイル交換は中止です。
一緒に高いプラグコードとプラグを買ったけど、違いがよくわからんかった．．．

>>574
ウルトラシール、スライムなどがあります。
俺はウルトラシールを入れています（これしか手に入らなかったので）
説明書の通りに作業をすれば大丈夫です。

ウィンカーのバブルってモンキーは　１２ｖ１０ｗ　をかってくればいいんですよね？

>>587
１２Ｖモンキーならばそれで正解。

どうもです

困っているので相談にのってもらえますか？
しばらく放置していたモンキー君が、なぜかガス欠になっていました。
ガソリンスタンドで満タンにしたら、どうもほんの少しだけ
ガソリンが漏れているようなのです。。。
とりあえずコックをオフにしたところ漏れなくなりましたが、
原因として考えられるポイントはどこらへんでしょう？
教えてクンですまそ。

どこから漏れているのか詳しく。
またはバイク屋さんへ。

>>590
コックをオフにして漏れなくなったなら
コックよりキャブ側で漏れてるってことだね。


それはそうとホントにガス漏れ？
タンクの給油口から気化してんじゃないの。夏だし。

レスありがとうございます。
それが本当に少しずつのようで、
うっすら燃料パイプが濡れるぐらいなのです。
バイク屋さんに持って行くにも、どこから漏れているかぐらい
先にわかれば話が早いかと思いまして…。
構造上、漏れやすい場所などありますでしょうか？

ホースの劣化
コックの劣化

あとなんかあるかな？
いずれにしろバイク屋さんに行くんなら、原因の特定をする
必要ないんじゃないかと思うけど・・・

おいおい、そんな悠長に構えてる場合か590。
この糞暑い時期、洩れたガソリンに引火してバイク火だるまにしたくなけりゃ
とっととバイク屋行け。話早いも何もプロに見せるのが一番早いっつうの。

コックを止めると止まる。
ホースが濡れている。

ホースかコックとホースをつないでるとこじゃないの？

>>595
げげ。そうですね。。。
とりあえず、コックを閉めたら漏れはなくなりましたが、
とっととバイク屋さんに行きます。
スレ汚し失礼しました。
レスくれた皆さん、ありがとう。

キャブセッティングのことなんですが、
高回転時にかぶってしまいます。
低回転のときは問題ないのですが、高回転時にかぶってしまうので
改善したいのですが、高回転時のを調節するにはどこを弄ったらいいのでしょうか？
クリップ？

今はメインジェットを65番にしただけで他はノーマルの50ccです。

>>598
ウェ〜ン。高回転がダメだとわかっていて何故クリップなんだ。
manabuに聞いて来い。

>>599
メインジェットですか？
manabuスレ逝って来ます。ｽﾏｿ。

R-ステージとヨシムラキャブ組んだぜ、時速30�`ぐらいで
まわりの車に迷惑を掛けながらテスト走行したぜ。
ところで慣らし運転は距離は何キロぐらい？

ノーマルでセッティングが出てるのにナゼMJ替えるのかが判らん・・・。>598
マフラーもエアクリも替えてないんでしょ？意味ないじゃん。

当たり前だが、元の番手に戻せば下も上も回るようになると思うw

>>602
あ、マフラー変えました。ヨシムラTYPE4です。

>>598
あ、ホントに聞きに行ったのね。
少し悪いことをした(鬱
今度はちゃんと答えるから許し(ry

>>601
漏れも知りたい。
100ｋｍぐらい？
慣らしの後オイル交換もしたほうがいい？

オイル交換しないでどうする。

どうせなら、クランクケース右カバーを外してオイルスクリーンも見るのがベスト。
知り合いもスラッジなんて出た事無いのに、スクリーンにいっぱい付いてたらしい。

クラッチの遠心フィルタまで見ても、純正ガスケットは1000円程度、安心感を得るにも良いかも。

どノーマルのモンキーに10インチタイヤをはかせたい場合は、何がひつようでせうか？

>>607
うちではネコ飼ってるのですがｴﾝｼﾞﾝ組んだときに抜けた毛が
たぶん内部に入ってると思いまつ。
目に見えるやつは取ったんだけど・・

>>608
ホイール、フロントフォーク、ステム一式、スイングアーム
ヘッドライトステー、ウィンカーステー、ブレーキのロングワイヤー、チェーン、ショック
20万ぐらいかな？

>>610
(;_;)<またの機会にしておきます

泉モーターのホームページって無いんでしょうか？
検索したのですが見当たらなくて

http://www.nns.ne.jp/pri/izumi-m/

↑イズミモータースね

>>613
ありがとうございました。
4.5のバルブ欲しかったんですが高いですねー。

小猿、大猿なんて二十年前は今の価格の半額で新車が買えた。
高くなったな。

よくバルブを磨くっていうけど
バルブってどこの部分ですか？

ヘッドライトやウインカーの中の電球のこと。これをきれいなウエスで磨く。
バルブを素手で触ったりすると油脂でバルブの寿命が短くなるからね。

↑嘘教えるなよ。

本当はタイヤチューブの口金（要するにバルブ）部分を鏡面に磨くことによってバネ下重量の軽減を図るのが目的。
微々たるモンだけど、最高速が3km/h〜5km/hは違ってくるZe！

ついにネタスレになったか・・・

>>616
物価も上がってるんだよ！そのぐらい判るだろｦｯｻﾝｗ。
ゴールドリミテッドが新車で１２ﾏｿで売ってた時代ﾃﾞﾂﾈ。

>>620
ver3位からだよ過去ログ嫁
それからさぁこのスレは「素人お断り」みたいな空気が一部あるけど
うざい質問を緩和する為に素人の質問に対しては「もっともらしい嘘」で
誠意をもって答えてageるのが義理人情ってもんでしょ？
勘違いしないでくらさい>>620

素人お断りなの？
かといって、あまりマニアックな人もお断りしてたよね。
中級者のみ歓迎ってこと？

モンクルVol.23はいつ発売？

>622
マニアックな人って例の人の話聞けない長文日記バカのことか？
アレはマニアックだからお断りされてたわけじゃないと思うぞw

簡潔で的確、かつ節度を守った書き込みならどんなマニアックネタでも
大歓迎だよ自分は。

コテハンｳｻﾞ問題とどうなったんでつか？

別にコテハンは問題じゃなかったと・・・

むしろコテハンだして
品の無いＡＡ貼った　馬鹿　居たよね。
そして、いい加減にしろ！って言われて逆ギレしてた。
コテハン出してだよ。　　もう最低、サヨナラだね。

で、イリジウムプラグを付けて見た、物凄く始動性が良くなった。
オークションで安く売られているのでお勧めです。

オークションって新品が安く出てるときあるけど
物によっては普通に買ったほうが安い時もあるじょ。
何万もするやつなら安く買えるときがあるけど
千円ぐらいのやつって振込手数料とか送料とか
入れると、変わらないか高くなるときがある。
あと競りすぎて定価より高く買ってるバカもいるしね〜

純正部品、定価の二倍で買ったアホですが
なにか？

ご愁傷様です

>>628
そうやって大人になって行くのさ。
>>627
イリジウムって耐久性無いと思うんだけど・・・
お金のある人はどうぞって感じ

イリジウムも4本まとめてだと懐イタイけど
１本だから・・・

イリジウムって耐久性は物によってだよ。
車では接地極側に白金チップの乗ったものは１０万Ｋｍが交換周期

>>633
本当に10マン�`も調子いいままとは思えませんが？
そう書いてあるからって鵜呑みにはできないな。

>>４Ｌ
調子は５ﾏｿぐらいで変わってくる
寿命が長い物があると言いタイダケ。

TVCMでエイプに横型エンジン積んだバイク出てるね

なーる。

50ccにPC20つけるとしたら
メインジェット何番がよろしいか？
マフラーだけ換えてます。

>>638
ここに書く前にいろいろ試してみろよ。
何事も経験だよ。

>>638
65〜75くらいだろうがマフラーによっても違うしな。
>>639が言ってる自分で通り試すのが早い。

デイトナのMJセット買っとけ

×　>>639が言ってる自分で通り
○　>>639が言ってる通り自分で

鬱だ。。。

氏ね

生きろ

http://hv.ws37.arena.ne.jp/swf/mother.swf
どうぞ皆さん泣いてください。

漏れは何年ぶりかに泣きました。

ではﾄﾞｿﾞｰ

偉飴衣飴偉磯

聞きたいんだけどモンキーＲってなんで生産しなくなったの？俺としてはかっこいい
と思うのだが

>>646
気持ちはわからなくないが、少数個人の主観はデカイ組織には届かない。
再販されたＦＴＲじゃないけど、あのスタイル的ドレスアップがもっともっと流行れば
目敏いＮプロが再販してくれるんじゃない？ｗ

それがピンポイントの答えかよ・・・

>>648
ｦﾏｲ、ｳﾞｧｶか？ちんぽｻｿはなぁ俺達２ちゃんねらーの間では「カリスマ」なんだよ！
お前ごときの厨房が意見出来るような安っぽい人間じゃ無いんだよ！
格が違うんだよｺﾞﾙｧ。

程度が知れましね・・・

入れ食いですな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

単にレプリカ人気が消えたからだと思うが。

もっと気の利いた「燃料」になって出直して濃い>>650

>>652
そんなつまらんﾚｽでｵﾚ様の釣り堀を濁すなや！あぁ？

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
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まぁ餅つけ↑（AA
http://shuxx.hp.infoseek.co.jp/nagoya.html

>>646
作っても儲かんないからじゃないの。

>>657
名古屋はええよ〜
早矢仕があるがね〜

デロルトってキャブ最近知りしたけど
デロルと言うメーカーなんですか？

イタリアの会社だな＞デロルト
前に乗ってた逆車のTZR125RRに装着されてた。

>>660
ありがとう！

>>650
じゃぁお前の意見を聞かしてくれ。
きっと物凄く納得がいく話しをしてくれるんだろうな

>>648
なんの意見も示さないで
程度の低い煽り文句を謳ったところで
誰もオマエに賛同しない。ｱﾎ

ちんぽって芯だらいいのに。

>>664
自分のちんぽが無くなったらいいと言っているのか？ｗ

>>663
昨日の事も覚えてないのかょ・・・

あんたのピンポイントの答えってのを見せて貰っただけだよ

>>663
もういいから、初心者相手にがんがって栗

地味にsageて遠吠えか。

>>666
暖気運転の意味教えてやろうか？ｗ

ちんぽの中の人は楽しそうだな。

教えさせて下さい、って言ってみろよ。暖機運転の意味を
教えたくてしょうがねーんだろ？

ま、あっちのスレには関わらない方がいいってこった。

明後日の土曜日、念願のモンキー納車でつ。
とりあえず新車ノーマルだけどこれから少しずついじっていこうと思いまつ。

モンキーの運転で特に気をつけた方がいい事ってありますか？

>>672
納車ｵﾒ。
気をつけることは、走り出すときにアクセル回しすぎてると
ウイリーするんで気をつけないとあぼ〜んする。

大切に乗ってやれよ〜

>>672
折りたたみハンドルたまに増し締め

モンキーとゴリラ新車で二十万ちと高いな。
だつたっらエイプ100もいいようなきがするし。。。。

エンジン弄るならモンゴリの方が楽しいしどうしようかな？

エンジン、キャブはノーマルでスプロケはF14:R31なんですが
スピードが60km/hくらいしか出ません。
体重は55kgなんでもう少し出ると思うのですがどうも出ません。
3500km程走り、プラグはイリジウムIUF22 5283です。
マフラーはヨシムラタイプ4。

どなたかスピードが出ない原因と思われるものを教えていただけないでしょうか？
気になるのは、スイングアームが前から見て右側がなんとなく曲がってることです。

>>673,674
サンクスコ。気をつけます。

>>676さん
12Vモンキーでタイヤがノーマル準拠(3.50-8)とすると、
F14:R31の場合9000rpmまで回っても65km/h。
妥当なところだと思いますけど。

>>旧207
お久しぶりですね

>>676
漏れの場合、今13の28で70�`出てるぞ。
エンジン、キャブノーマルだ！
>>676はタイヤもノーマル？ノーマルなら
漏れは変えたほうがいいと思う。グリップ力無いし
あのパターンが抵抗になってスピード伸びないと思う。


つか今まで普通の原付を何台か乗ってきたが
それと比べてモンキーはリアタイヤの減りが以上に早い！
欠陥か？ホンダはタイヤの減りの早さよりもフォルムを
小さくすることを優先したのか?ｗ

リミッターじゃないの？

諸先輩方に質問です。

１２Ｖモンキー（新車）に

武川のハイパーＳステージ８８ｃｃを組んでソリッドオイルクーラー、強化ポンプ
クリッピングポイント製のステンレススポーツマフラーを装着して
ＣＤＩユニット交換してスプロケはフロント１６Ｔリヤ２５Ｔにしてみました。

加速もまずまずでトップスピードは８０ｋｍ／ｈ位で頭打ちなのですが
これって妥当な最高速度でしょうか？

因みにちゃんと黄ナンバーに登録してのってます。

>>680
モンゴリにはリミッターは有りません。

>681
キャブは？

ハッキリ言って社外品のＣＤＩに変更して何か変わりましたか？
自分は変更してないんだけど。
聞いた話だと、ＨＲＣ製のドリーム５０用は良いらしい

>>684
付けてるけど、何も変わらないような気がする・・・・気持ちの問題かな？

>>672
ノーマルの状態で公道を走るのは自殺行為です

>>683

キットに付属のケイヒンＰＣ１８です。

>>685
やっぱりそーでしょ？
自分はＣＤＩ意外は結構やりましたが・・・今後もノーマルで行こう。

>>681
＞スプロケはフロント１６Ｔリヤ２５Ｔ
これは武川の指定ですよね？

>>684
サイドスタンドスイッチが使えなくなりました。
それだけですね、違いは。

>>689

指定はＦ１６Ｔに対しＲ２３Ｔのようです

指定の丁数を知らなかったばかりに２８Ｔから徐々に丁数を

落として行き実走しながら試してみたので２３Ｔはまだ未装着です。

実際２Ｔの違いってどれ位のものでしょう？

>>690
８インチですよね？
自分も８インチで乗ってますがF16-R28です。
８８での指定がF16-R23なのですか？ﾋﾞｯｸﾘです。

>>690
23はやりすぎでしょう(w
オーバーレブで壊されるのが恐いんでしょうか、Tガワは。

80ccクラスならF16-R28あたりを薦めています。
実走で25に決めたのなら悪くないと思いますが、
本当に上まで回りきっているのか？と疑問が少々。

なんにせよ、これ以上を望むなら
タコメーターで回転数の管理をする必要がありますね。

>>691
やはりF16-28ですか。
これくらいが乗りやすいですよね。

武川は昔からスプロケの指定が異様にロングです。
これがスーパーヘッドみたいにパワーがあればともかく、
Sステージでは吹け切りませんよ。。。

>>691

８８で１２Ｖ４速ノーマルクラッチ車の場合指定は

ドライブ１６Ｔ
ドリヴン２３Ｔ

となってました。

うーん百聞は一見にしかずと言うことで２３Ｔも試してみようかな・・・

>>691サン
旧２０７サン

とりあえず実際の回転数がわからない事には
ちゃんとマワッているかもわからないので要タコメーターですね

色々有難う御座いました。

カムを入れるときフライホイルのTマークあわせても上支点じゃないときありますよね？
プラグ穴からガソリンホースとか入れて確認したほうが良いですか？

>>693
Ｓステージでは、厳しいですよね。
自分はスパヘ１０６ですがノーマル４速です。
メーターノーマルなので速度分かりませんが、
４速での加速はきつい。

私もＪＵＮの８０ｃｃで、Ｆ１６−Ｒ２８で落ち着きました。
Ｆ１５−Ｒ３１（推奨）では、乗りにくくてどうしようもなかった。
現在は一応８０ｋｍ/ｈ近くは出ていると思いますが、パワーが物足りなく
なってきました。

スパヘ88ｃｃを組みました。
まだ奈良市中なので必要ないのですがタコメーターって
みなさんつけてますか？

それよりオイルクーラーのオイルにじみが気になる・・・
まし締めしても少しだけど漏れてる。
こんなもんですか？

俺はタケガワのデジタルメーター付けてます。
純正載せ替えでスピード、タコ、トリップ付いてて良いっすよー。

でもこの電気式タコメーターって本当に正確なんだろうか．．．？？

BPアウトレットのスイングアームを付けようと思っているのですが
どなたかインプレおねがいします。
あとなぜここは、値段がこんなに安いのでしょうか？

とりあえず安いのは自前でなんぼでもつくれるからでしょ。
漏れもちょこちょこと世話にはなったけど悪くはないな。
ただあからさまに原価の安さが露呈している物も有るから値段相応。

噂だと随分不良品が出てるらしいが。。。

>>699
タコメーターなんか要らないぜ、エンジンの鼓動は心で感じろ(ﾟДﾟ)ｙ━~

どこのメーカーのオイルクーラーなんだ？
パッキンをかましてやれば直るかもね、電話して文句を言ったほうが良いよ

ｵｻ-ﾝになった俺は、パーツの見てくれだけで、ぼったくり価格のパーツなんかｲﾗﾈ

>>703
タケガワです。
多分自分の組み方が悪いような・・・
暖まってくるとオイル臭いので明日プロに見てもらいます。

ちなみにあほな漏れはエンジン組んだ後ドレンを仮止めしたままで
オイルをいれ走ってしまいますた。<地面がべとべとになって初めて気がついた。

もうちょっと頑張れば「カブ系エンジンはオイル無しで走る」って伝説を実証できたのに。

>706
過去スレにそんな話があったな。
組み直したはいいが
入れ忘れて試走しちゃったってﾔｼが。

おまいらもこのくらい根性いねろ！
http://www.yamadakarubi.com/index2.html

漏れのモトラ、武○とかのオイル取り出しが使えませんですた。
正確には、付くけど使えない。
Apeと同じようにクランクケースのオイルラインから取るか、
純正のヘッド右カバーを加工するしかないらしい。

機械式タコも、取り出し口のカムスプロケと噛む所を加工しますた。

>>709
高いけどこれは？
フィッティングだけで2500ｘ2＝￥５０００
http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/dura%89%E6%91%9C/toridashi1.jpg

>709
機械タコの取り出し口つけるにはｶﾑｽﾌﾟﾛｹのボルトを変えなきゃいけないのは知ってる?

>>710
裏側見えないと、判断出来ないんです。（大きさでは無く、カム側への出っ張り）
2.6psのモンキーで同じカバーを使っているらしいですが。

>>711
キャップボルトですね。
モトラのカムスプロケは、スペイシーのCH50と同じ物だそうです。
三本でボルト同士の間隔もモンゴリとは違う。

モトラはモンキ−Rなどと同年代のGクランクだが、カムはベアリングの無いタイプなので
ヘッド周りのカスタムパーツは6Vモンゴリ用のものを選ぶといいはず。

>>713
ベアリングはありまつ。しかも１２Ｖ系ともちがいまつ。

モンキーのベアリングとは、直径が全く違いますよね。

ありゃりゃ。うろ覚えで勘違いしてました。

お詫びにPL軽くひっくり返してみたところ、6VのCD50がそのタイプの
カムを使用してるみたいですね。（当然その周辺も同じだろうと思われ）

モトラ用よりかはカスタムパーツが探し易いんじゃないでしょうか。

いやいや、あれはパッと見メタル支持に見えますので。
CD50ですか、あれは世代が凄く長いので、大変かも。

でも確かに70年代〜80年代の発動機を見ると、ヘッドは外観上酷似してますね。

>>716
情報産休
悩んだあげくにヘッドを乗せかえる。
悲しい結果です。苦笑

ところで６ＶのＣＤＩだったら全部一緒なのかな？

８インチでディスク化できるかっちょいい
Fフォークって何がありますか？やっぱT社？
初心者でスマソ。

>>719
それ位自分で調べろ
初心者と言う言葉は、免罪符では無い。

>>719
デイトナの部恋慕のヤシ

キャリパーがアクスルシャフトより前に来るタイプはどうも好きになれんなぁ･･

フレームにバンドでオイルクーラーを付けたけど振動でずれるぜ。
そうさ、明日からはお前がcaptain of the ship お前には立ち向かう若さがある

油温計付けたヽ(´ー`)ﾉ

50ccだからせいぜい100度前後

デイトナの日清のヤシつけてやろうかとも思うんだけど
どうもあのごっつい倒立フォークがやだなぁと・・・
がんばって884のフォークでチャレンジしよかな・・・

京浜のキャブでPCとかPEとかありますが何が違うのレスか?
PC20を買おうかどうか考えていたら
PE20ってのが出てきて困っちゃう〜

>>726
ＰＢもあるでよ。

>>727
何が違うの？

　　　　　　　　 　／:|.. 　　　　　 　　　　　　／:|
　　　　　　 　 ／　.:::|.　　　 　　 　　　　 ／　 ::|
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　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼
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　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼ ﾁｶﾞｲﾊﾅﾝﾅﾉｻ!!!!!
　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼
　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
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　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
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　／　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

ＰＤっていうのもあるな。

UDってのもあるな。

　　　　　　　　　　　　 ／∧　　　　　　　 ／∧
　　　　　　　　　　　／　/ λ　　　　　／　/ λ
　　　　　　　　　 ／　　/　 λ　　　／　　/　 λ
　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　 ／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ
　　　　　／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ　＜　 ﾀﾞｶﾗﾁｶﾞｲﾊﾅﾝﾀﾞｯﾃｷｲﾃﾝﾀﾞﾛｰｶﾞ
　　/　　　　　　　　/／　　　　∧　　　　　∧　　 ＼　 /λ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　　　　　　λ ｀ ー―　´/　　　　　 / /|　　　　　　*　　　　*
　｜　　　　　　　　　　　　　　 λV V V V/　　　　　　/ //|　　+ |＼　 |＼ |＼ 　+
　｜　　　　　　　　　　　　　　　λ|　　　|/　　　　　 / / //|　　　 |＿λ|__λ|__λ|＼
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　λAA/ 　　　　　 / /////　+ 　|　/λ /λ /λ-λ
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　λ/　　　　　/ / ////|　　ノ| ｜ /λ /λ /λ /λ
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////　／＼| ﾉ　 /λ /λ /λ / |
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ ///////／　|　　/|　　////////////|
　　　　　―/ / / /　/　/　// // ////////////―　　 |　　/|　　////////////|

>>731
UDワラタ

モンキー納車されて乗り始めますた。
確かにノーマルで公道走ってると非常に気が引けてきます。
周りから迷惑なオーラを感じます。
でもやっぱ楽しくてイイ！

とりあえず金貯めてマフラー買います。

現在ﾉｰﾏﾙｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ＋武川ｼｮｯｸなんですが、長いｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに替えるとﾘｱﾀｲﾔの減りは遅くなりますか？
この異常なまでの減り早さは、ﾘｱﾀｲﾔが尻の真下すぎ（ﾊﾝﾄﾞﾙ付き一輪車状態）だからかと思ったんですが。。

>>732
本屋に行ってモンキーファイルのキャブレター編を立ち読みしる

普通に乗るならＰＣ＜安い
いじり倒したり、セッティングしまくるならＰＥ＜高い

>>737
アリガ�d

6vモンキーのレストアを頼まれて作業中なのですが
イグナイターが死んでしまうことってあるのでしょうか？

テスターで調べましたが、多少内部抵抗があるみたいです。
困った。。。

皆さん、燃費はどのくらいですか？
自分は、ＳＴ５０ダックスで20ちょいです。
カタログでは80なので悲しい限りです。満タンでも50キロしか走れません。

ハイカムを入れるのとビックキャブを付けるのでは
どちらが最高速がアップするのでしょうか？

http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/parts01100.html
こんなものを見つけたのですがハイカムなど個別に買うよりこれを買ってしまった方が
いいのでしょうか？
どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

そりゃ　両方付けるのがいいにきまってるじゃん

PC18付いてんだからそれだけでｲｲじゃん

しばらく乗ってみて物足りなくなったら
PC20だの22だのを買えば？

ゴリラにサイドバッグつけたいんだけど、ないいのかな
カスタムパーツこんだけあるのにサ

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　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

>>740
ダックスのST50でリッター２０キロはひどくない？

俺の95年ダックスなら、リッター５０キロはいきますよ。
ただし、町乗りで最高40km/h以上出さないで走ってですが。
たまにガソリンに添加剤（洗浄系）を入れると燃費が抜群に良くなることが
ありますよ。
あと、チェーンの伸びのチェック、スプロケットの減り具合やタイヤの空気圧などでも燃費が
左右されるようです。

ウチの７８年式のシャリイ５０で普通に走ってリッター５０前後。

>>745
とゆうことはたまにハイオクを入れるといいってことですか？
それとも常にハイオクとか。
私のは79年アメリカンダックスです。
チェック、交換等してみたいと思います。
せめて30はいきたいものです

漏れの排ガス規制対応済みモンキー、燃料タンク満タンで100�qしか走らん・・・

>>747
そこまでいくとハイオク云々の問題ではないでそ。
おいらならポイントを疑うなぁ。
ちゃんと走ってないぞそれ。

ＡＢ２２　モンキーＲにセル付きエンジン載せた時に付きそうなキャブは
　　　　　ＦＣＲダウンドラフト意外に何か有るかな？　せっかく組んだのに・・・・

>>749
やはりおかしいですか。
ポイントというとどのへんですか？
教えていただけたらありがたいです。

>>740
漏れのモトラで条件によってかなり違いますが、
腰上腰下ノーマルで35〜50km/l程度です。

745さんにキャブセッティングと圧縮の点検も追加。

ポイントの調整は、教えてくれるバイク屋さんを探して下さい。
あまり繁盛していない（失礼）町のホンダ直営店とか・・・

>>752
ありがとうございます。
いろいろ調べてみます。

漏れてんじゃないの？

最近モンキーを買った初心者です
教えてですみませんが
「ストリートアップマフラーボンバー/武川」
を買おうと思ってるんですがどうでしょうか？

どうでしょうかって・・・何が聞きたいのかぐらいははっきりしたまえ。

というか、買うものになんでも「これってどうですか？」って
聞く香具師は氏ね。

自分で考えることも出来ない指示待ち人間ですか？

>>755
名前がかっこ悪いです。

マフラーなんかどれもたいして性能の差はないだろう、と俺は思う

ボンバーはスチールにクロムメッキなんで結構サビる。
エキパイがステンレスの（ヨシムラとか）ほうが高いけど見た目はいいよ。

ボヨヨンマフリャー

>>755
買おうと思ってるなら買えよ

いちいちここで聞くな。
つか店の店員に聞けばｲｲじゃろが

ストリートアップマフラーボンバー

たんつぼ地方ではイカス名前かもしれないがDQNクサイ名前だね、
と言って欲しいのかもしれないし。

やはりここの雑魚では、何も分からんか

>>764
だったらお前が教えてやれボケ

755がボケた厨な質問してるから、皆がからかってるだけだろうが
764はトットと、教えたがり厨のmana（ｒｙ　の所に帰りな













こ　　の　　稚　　魚　　が

僕もあえて言わせてもらうが
モンキーはノーマルで乗ってなんぼなんだよ
他社のボアアップキットつけて何が楽しい？お前は人間か？
俺だったらＣＤ９０かＣＬ７０のエンジンを付けるぞ！
て話は、なしにしといて、モンキーはノーマルの形が一番。マフラー、シート
電装etc・・・それはモンキーか？ほとんどの奴らは皆ノーマルだぞ
ノーマルの素晴らしさがわかりますか？愛呑吐苦悩？
オマエラの爆音モンキーもどきおまえけにハイオク仕様、腐ってる、腐ってんだよ！
納豆かよ！いじるのが楽しい？このやろう！プラモでもいじってろ！
オマエラみたのがTWを腐りバイクにしたんだ！キムタコもな！
ノーマルモンキーマンセー!!

もんごりは、8インチだから可愛いの！

>>766の主治医（略

>>766
見た目はノーマル、中身はフルチューンが最強

twのノーマルはキモイ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ノーマルマフラでボアアップしてエア−クリナーも付けて
静かに早くしたいな。きっと大人になったからかな？

>>772
オサーンになったからです。

余談だけど
クリッピングポイントのボアアップキットはひどいよ。
組んでエンジンかけたら即ヘッドガスケット吹き抜けたから
不審に思い測ってみたらヘッドとの合わせ面が
0.7ミリもゆがんでた。
サービスマニュアル見たら0.05ミリまでが許される歪みの範囲
だったからひどすぎ・・・コレじゃまともにエンジンなんて動くわけないよ
結局研磨して事なきを得たんだけど結構大変だった。
もうここの商品は絶対買いません。
やっぱ安物はそれなりだ勉強になった。
皆さんもお気をつけて。

シートを買おうか、お金貯めてスイングアーム買うか、
純正タイヤでリアタイヤが山が少ないのでタイヤ買おうか
ハンドル買うか、スピード&タコメーター買うか、フロントフォーク買うか
ホイール買うか

手元に3万くらいあってほぼノーマルモンキーがあるんだけどどうしよう
アドバイスｷﾎﾞﾝ

>774rr
とりあえずシート
もしくはタイヤ

>>775
シートはいらんだろ？

タイヤは絶対に換えろ！

ノーマル風の静かなマフラーっていえばコスモ２輪から出てるやつが気になる。
モンクルの広告でしか見たこと無いんだけど、付けてるヤシいるのか？
やっぱ音が静かで早くなるの？

>>774
とりあえず20万まで貯金しよう。
話しはそれからだ。




タイヤは替えとけよ。

カブが欲しい
しかし自分が住んでいる賃貸アパートの駐輪場
に空きがない＆盗難が怖いので
（自転車のように）エレベーターに乗せ
玄関内にしまい込もうと思い
ゆえに
新品のゴリラを買おうと思うとります（緑色しかないのが不満なのですが）

値段は\199,000となってるみたいですが
実際は、いくらぐらいで買えるのでしょうか？
やはりホンダのお店で買った方がよいのでしょうか？

先輩方、ご教授おながいします

きょうも朝から雨だ。
せっかくの夏だってのに、雨ばっかりで乗れないYO!

>>779
レッドバロンでは車体価格で18万くらい。
盗難保険や任意保険等々をあわせて26〜27万だと思いまつ。

>>779
中古なら１２万あたりで売ってるよ

とりあえずDURO

(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰

>>781-782
おレスどうもです
やはり自賠責だけでは駄目ですよね

中古も探したのですが
近所に程度良い奴が無いのと
原付に対してド素人なもんで自分でいじるように
なれるまでまだまだ勉強しなければと思い
新車を買おうと思ってます

初心者に新車も恐いとこがある

>>786
えﾞ！？
まじすか？

そのココロは？

オレは新車がいいと思うなぁ。中古は程度の割に高すぎる。
購入はホンダのお店がいいと思う。整備でお世話になるんなら
なおのこと。
車持ってれば任意保険はファミリーバイク特約。
同居の家族のでもいいんじゃなかったっけな？

京浜のPC20の展開図？みたいな図がのってるサイト
があったと思うのですがどなたか知りませんか？
その図の部品をクリックすると買えたりしたのですが・・・

フロントフォーク変えようかと思ったけどﾀｶｰ
安くて5万なんて・・・

スイングアーム変えようかと思ったけどﾀｶｰ
ロンスイ以外にチェーン、ショックを変えなくちゃならないなんて・・・

ありました。

>>791
4cmロングならノーマルサスでいけるんじゃない？

>>792
4cmロングですか〜。
自分は8インチタイヤですが、8cmロングにしたいんですよ。
う〜ん。

そういえばモンクルに新しいの出ましたね。
明日雨じゃなかったらオイルとマグネット付ドレンボルトとモンクル買ってこよ。

キタコのパーツはマフラー、フェンダー、シートなど好きなデザインが多くて、購入を検討してるんだけど。
実際に買った人達の感想が聞きたいです。
後悔した人いる？

初めましてCD50Sに乗ってます（現在不動）
岡山に住んでる横型エンジンの人います？
情報交換しましょう？

あれ・・・下げちゃった。・・・

＞795　初心者向けモンキー改造講座　ttp://monkey.s13.xrea.com/　
仲間募集：地域の仲間で探した方がええでー！

モンクル23買ってきた。
いつも通りハイレベルなモンキーが載ってたわけだが
見てるうちに自分のモンキーのレベルの低さに鬱になってきた。

なんであんなに金があるのかねぇ・・・。

>>797
どうもです！一応そのHPに書き込んではいるんですが、中々レスが付かないのが現実です（汗

>798
張り合うのはよそうと思ってるのに、街中で他人のモンゴリ見ては
「勝った」「負けた」と思ってしまう。
俺も知人にカスタムゴリラを自慢されさえしなければ、いまどきこんな…

となりの芝生は・・・

やってることはＤＱＮワゴンのゴテゴテ装飾と同じだな

>>800
(･∀･)人(･∀･)

とりあえず、ホイールとタイヤでも買うか。
8インチのままのタイヤで、太さは3.00か3.50で何かｵｽｽﾒありますか？
ホイールは何買おうかな・・・

キタコのネオクラシックシート買いました。
次はフェンダー買いたいんだけど、塗装してもらうの結構高いね。
フロントとリア合わせて18000円くらいかかるよー。
フェンダー自体が12000円×２だから合計で四万以上かよ…。

http://park1.wakwak.com/~z50j/impression/d-meterkit.html
これって本当にセットで2万？
探しても見つからんかった・・・

これ欲しいなぁ

>>805
ttps://www.e-seed.co.jp/p/020601971/
キタコならあったぞ

>>806
それ自分も見つけたんだけど、よく見ると小さいんだよね。
やっぱり>>805のが欲しいけど無いな。
ｱｷﾗﾒﾙｶ・・・

ちょっと聞きたいんだけどおまいらはノーマルタイヤ、どれくらいで交換した？
漏れのは4000km程走ったんだけどリアタイアが結構磨り減ってる・・・

>>807
体重何ｋｇ？

>>808
55kgです。
かなり軽い方だと思います。

タイヤの減りなんてものは、タイヤのコンパウンドとか路面状況とか
気温とか加速減速のやり方とか色々な要因があって、何キロ走ったから
とか一概には言えん。

リヤブレーキばっか使ってるうえにロックさせてるとか

>>810
ｵﾒｰﾗは何ｷﾛぐらい走ってるか聞いてるんだよ。
何もｵﾏｴ一人から納得できる答えを聞こうなんて思ってねーんだよ。
死ねよ低脳ｶｽ。

ずいぶん態度のでかい教えて厨だな。

まあ、また暑くなるからな・・・

小猿だそうだ。
http://members.tripod.co.jp/monkey31/
１８ｋｇって凄いな。

>>812
＞死ねよ低脳ｶｽ。













あ　　ま　　り　　自　　分　　を　　責　　め　　る　　な　　よ　　プ　　プ　　ッ

>>815
スピードはどれくらいでるのかなぁ・・・

>>812は私じゃありません。

いまのところ4000km程走ったんですが
リアタイヤだけ結構磨り減ってるんですよね。
う〜ん、タイヤを交換しようか・・・

漏れは後ろがある程度減ったら前と後ろ入れ替える。
それでまた後ろが減ってきたら総入替。


これダメ？

いいんじゃね。
車ではローテーションはあたりまえだし。前後が同サイズでないと出来ない（かっこ悪くなる）けど。

>>807
ノーマルタイヤは2000km前後で交換しました。
フィーリングも悪いし、限界も低すぎです。
所詮は農機具用のタイヤですね。

>>819
ローテーションを試したことがありますが、
ハンドリングに悪影響が出たのですぐに止めました。
一度体感してみるのも悪くないでしょうが。。。

>>821
そうですか・・・
じゃあ変えたいと思います。
ホイールまで変えたら3万近くかかっちゃうけどどうしようか。

とりあえずTT○○ってのを買おうかと。
あ、でもサイズが違うかも・・・
ヽ(`Д´)ﾉｶﾈｶｶﾙ

誰かホイール下さい。
マジで。

>805&807
デイトナのスピードメータ＆タコメーターは製造中止になったらしい。
で、あきらめて武川買ったら後で通販サイトで発見した（鬱
どこのサイトかは忘れたし去年のことだからもうないかも。

モンゴリ
ノーマルの状態からまず何処からカスタムしますか？
やっぱりマフラーあたりから？

>>824
まずはフロントディスク化しろよ。死にたいんか？

>>825
それならタイヤじゃないのか？

>>824

オイラはまずリアサスを替えた
続いて
スイングアーム
マフラー
ボアうｐ（８８ｃｃ）
キャブ
マフラー
オイルクーラー＆強化オイルポンプ
ＣＤＩ
プラグ＆プラグコード
の順
引き続いて
シート張替え
フロントフォーク＆フロントディスク化
最後はアルミホイール＆タイヤの予定

今あえてドノーマルで乗ってるけどこれはこれで良いもんだね。
遅さや不安定さが楽しいっつーか。

>>815
モンキーよりだいぶ小さいみたいだね。
そそられるけど、自分で組み立てるのは俺には無理だな。

>>825
俺はノーマルで乗ってる訳じゃないぞ。
意識調査みたいなもんだよ。
スレの活性化を兼ねて。

ちなみに俺は、
マフラー
フロントフォーク
シート
タイヤ＆ホイール
フェンダー
ハンドル　の順だった。

あんまり詳しくないので見た目重視のカスタムになってるよな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060781220/l50
ホントカ

>>831
マジ。ホンダ欠品多くなった。


とはいえカブ系エンジンなら後、四半世紀くらいは大丈夫だろ。
外装は間違い無く順次欠品の憂目に遭うと思うが。

>832
モンキーの影響で本田技研、受けて就職が決まったんだけど
そういうのなくなるようにがんばるよ。

>>833
本田に入社なんてうらやましいなぁ。
がんばってくれ。

とりあえず要望でも言っておくかw
イグニッションコイルの容量を最初から大きくしてくれ。
今のは小さい。
それと、モンキーのハンドル折りたたむ機能ｲﾗﾈ。
ハンドルクランプﾎｽｨ。
あとハーネスをもっと単純化ｷﾎﾞﾝﾇ

念願のヨシムラのキャブ買ったんです。
で、セッティングしようと思ったのですがひとつきになることがあります。
メインジェット交換ってフロート室を開けなければいけないですよね？
ガソリンをそのつど捨てなければいけないのかな？
つまらない質問ですが教えてください。

ｐ.ｓ
エアフィルターをつけたらフレームに思いっきり干渉したので
キタコの位置変えインシュレーターをかったところタケガワのスーパーヘッドだと
これまたヘッドに干渉したので削るのもまんどくさいしフレームをペンチで
折り曲げてやりました。こんな人いる？

＞ガソリンをそのつど捨てなければいけないのかな？
まあ普通そうなりますわな。
勿体無ければタンクに戻すという手もなくは無いけど。

キャブセッティングは難しいけど失敗を恐れずにやれば楽しいよ。
がんばってな。

＞ガソリンをそのつど捨てなければいけないのかな？
まあ普通ネジ回したら出てくるガソリン受け皿で受けてタンクに戻す罠

835ｻﾝのﾓﾝｷｰってｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞにﾖｼﾑﾗｷｬﾌﾞ搭載らしいよ。
835ｻﾝのﾓﾝｷｰってｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞにﾖｼﾑﾗｷｬﾌﾞ搭載らしいよ。

>>835
燃料止めてエンジンかけてたらある程度はなくなる。
ま、捨ててるのと一緒だが・・・

マフラー選びに迷ってるんだが、やっぱスチール製はやめた方がいいかな？

黒一色のマフラーがいいんだけど、スチール製が多いね。
水本のマフラーが気にいったけど、レッドバロンのおっちゃんにマフラーはデザインだけでなく、ちゃんとメーカー選べと言われちゃったよ。

>>815
http://members.tripod.co.jp/monkey31/kit.htm
エンジンにはホンダって書いてあるね。
産業用の小型エンジンもってきてるのかな？
興味わいてきた・・・

エンジンはGX31

ダンロップだかどこかから出てるTT91とかのタイヤって
ノーマルホイールにつけられますか？

>>843
TT91はつけられない。
つかそれぐらいも調べられないのか？
TT91　ダンロップ　この二つがわかってたら
ググッたら出てくるだろ？

今日１０６ｃｃエンジンから８８ｃｃエンジンに載せ変えたんだけど
８８ｃｃの方がマフラー音がウルサイと感じた？　変　かな？
しかもパワーが全然感じられなかった。
昔は８８でも早いと感じたのに。

ヤフオクで、新品より高い値段で純正部品が結構売られているんですけど
なんなんですかこれ？
しかも入札があって、さらに競ってる阿呆もいるんですが。

>>846
そうして、皆大人になって行くのさ・・

一言言わせてくれ。

モンキーとかいじってるマニアって気持ち悪い。
そいつらの馴れ合いは更に気持ち悪い。

実際変な奴多いしね。


そういわれないように自分を磨けよ（ｗ

>>848
それともするのか。

とりあえず厨は放置で

NSR50用フォークをノーマルモンキーにつけるには
フォーク代1,5000とステム約2,5000とあとはステーぐらいですよね？
もう少しお金かかりますか？

なんかこのスレ…質問カキコは多いが答えは全然ないね。
俺はモンキー買ったばかりで知識がなくできれば色々教えてもらいたかったんだが…。

初心者板で聞いてもモンキー板行けと言われるしな…。

(´Å｀)ｻﾞﾝﾈﾝ…

よし！俺が答えてやる
何でも聞いてみ。

>850
どんな仕様にするかで違う。ディスク?ドラム?8インチ？10インチ？

>>850
ドラムで8インチを考えてます。

>>834
ちょうど電気専攻だからそこらへんは
がむばってみるよ。

キタコのマフラーにも秀逸なものありまつか？
スチール製のマフラーは買わない方がいいってホント？何で？

>853
んじゃあとはドラムサポートとヘッドライトやメーターをどういう風につけるかでステー
が必要になる罠。

>855
特にスチール製だからって悪いことは無いと思う。ただ、ステンやチタンに比べりゃ見た目的に劣る
とか錆びやすいとかってのはある。

お勧めのマフラーメーカーをいくつか挙げてくれますか？

無難なところは
ヨシムラ　オーバー　ファルコン
個人的には
水本　武川　ＴＴＳ　

>>850
>厨は放置で

と書きながら、質問が厨っぽいんですけど。

>>850
金額の　　、　をつける位置を間違ってるぞ。

×　1,5000

○　15,000

勉強になりましたね。

>>860
４桁ごとにカンマを入れる方式もあるんだよ。
日本はとりあえずそうしたほうが読みやすいし。
フランスでもそうしてる。
ただ、>>850がフランス人でないことは確かだ。

３桁で打つやり方って、英語圏ではその方が読みやすいからでしょ。
”フィフティーン・サウザンド”ってな。
むしろ日本では>>861の通り、４桁でやった方が合理的だと思う。

ところで、モンキーにロンスイつけたら泥はねが凄いんだけど、どろよけ
自作してる人いますか？ゴムで作ったら巻き込んでどうしようもない。

水本のマフラーでＭダウンマフラーが気になっているんだが、アレってやっぱスチールだよね。
今携帯だからググって調べられないが。

どう？買いかな？

BRD欲しいなぁ。
誰か印プレ聞かせて。