初心者用スレッド　その４

初心者のための質問コーナーです。
答える方も、初心者にわかるようにていねいに説明してあげましょう。

　　前スレが９００レスを越えてるので、新スレ立てました。
　　＜前スレはこちら＞
　　http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=994262312&ls=20

なお、より高度な質問は、質問スレッドの方へどうぞ。
＜質問スレッド　パート２＞
http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=993847270&ls=20

904 名前：897 投稿日：2001/08/09(木) 01:14
どうも有難うございます。
クロスというのはあれで良いんですね。安心しました。
ところで雑誌にフリーライディングってよくでてますけど
あれはXCやDHみたいに競技の名前なんでしょうか？
それとも、コンビニに弁当買いに行ったりすることなんでしょうか？

まちがえた。
>>2　は回答済みだった。

906 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2001/08/09(木) 01:36
クロスバイクについていたタイヤ KENDA K879 700x35C を 28Cの T-serv に
履き替えようと考えています。T-servは35C程度の耐パンク性が得られるもの
なのでしょうか？。使用感等をお聞かせ頂けると有り難いです。
あと、CS-HG50 8S 11-30T のスプロケをロード寄りの 12-25T に交換する事は
可能でしょうか？ＲディレーラーはACERAです。
以上、宜しくお願いします。

914 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2001/08/09(木) 14:48
大阪市内および周辺にて、ルイガノ取扱い店でお勧めのショップを教えてください。

千葉県東葛地区でお勧めのロードショップを教えて下さい。
やぱーり、セオサイクルが無難なんでしょうか？？

SPD-RのシューズってクリートはＳＰＤにも対応してると書かれてますが
やはり、クリートが靴底から飛び出しちゃって歩きにくいでしょうか？
ＳＰＤシューズにはいいデザインの物がなくて、ＳＰＤ-Ｒの物にはあるのですが・・・

確かに歩きにくいね。
ポンツーンが小さくて歩くとすぐ削れちゃう。

>>4
答えられないけど残ってるのも気になるから回答っつーか。

パンクって、たいていリムにぶつける(リム打ち)か、異物が刺さるか。
前者は空気圧管理の問題だから、タイヤ性能に関係なし。
後者も含めてタイヤ性能がパンク発生に関わる程度ってのはすくないような。

要は俺ならパンクのことは気にせず買うってことですねー。
まずはサイズが合うかどうか。35を28だから、入る。
気にいったんだったら買ってみたらどーでしょーか。
ちゃんと空気いれてたらそうそうパンクはしないよん。
パナソニックの安いメータ付きの空気入れを買ったらどーでしょうか。

スプロケはたぶん専用工具をおもちじゃないだろーから、
何にしろ自転車屋で相談しなきゃなんないでしょうね。

>>5
ＣＢあさひは扱っている。
トモダ、シルベストはどうだか知らん。
取り寄せ頼んだら、別メーカーをシツコク進めてくるって話も聞いたが。

ともだはたかい

背が？

1.0の細みのタイヤがはける26インチでVブレーキの使える
カラーがブラックのリムを探してるんですけど、
どこかのメーカーがつくってないでしょうか？
本屋で売ってるカタログみても幅がわからないんです。

キヤノンデールの2〜3年前のフレーム（別に丸ごと本体でもいいけど）っていうか
10万円以上の車体の中古市場ってあるんですか？
いったい古い自転車はどこに消えるのでしょうか？
（山積みにならないような高い自転車）

基本的に何処でも買えるんじゃないのかな。＞ルイガノ
取扱いメーカー一覧に無いような所は、納期が長くなったり値引き幅が
小さいとかかな？

はじめてこの板に来ました
「イニシャルD」って車好きな人はどう思いますか？

ごめんなさい「自転車板」でしたね
さようなら

>>16
クルマ板に行ったところで、その質問じゃあ……

ネタでしょ？

　　　 ／￣￣＼
　　　/从八从　ヽ
　　　　)´ι｀ 6) .〉　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (＿∇ 　( /　＜ 　　あんたらなんて、
　　　　／￣￣￣＼　| 　　　あたしのウンコでも食べてなさい
　　 ／　　　〉　　　　| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／＼__／　　　　　ヽ
　(__／＼＼　　　　　　〉
　　(　　　＼|~￣￣￣(
　　 ＼＼.　(￣￣￣￣ヽ
　　　　＼＼_＼＿_A＿/|
　　　　　 ＼ ＼＿*_／
　　　　　　(＿＿)λ_) 　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　　　 (　ヽ
　　　　　　　　 (　　　)
　　　　　 　　 (＿＿＿_)

　　　　　　　　　　∫　巛　从　∬　∬从　　彡
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　　　　 〜三三ミミ川川川川llli巛巛巛巛川彡三三〜
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　　　　ｲ　|　 :::＼○　　＼　　　/ ／○　　／;; 　|　|彡　　　　　
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　　　〜顰∧　　　　　 ,, - へ へｰ- 、　　　 　/|ミ〜　　　
　　　 〜彡|　＼　1＜ ー-一`'ー--一フi　　／ |ミ〜　　　　　　　　
　　　　 〜|　　＼　 　 ￣ー- ＾ -一￣　　 ／　. |〜　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　Lー----一　」　　　　/　　　　　　　　　

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱成‥‥‥‥
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ドリンクホルダーって自転車屋さんに普通においてるんですか？
町の自転車屋さんにはないんですけど。。。

自転車で東北各県回ろうと思うんですが何か気をつけるべきことありますか？

ドリンクホルダーっつーか、ボトルケージの事だろう。
スポーツ車を扱ってる店では大概見るけどなー。
あとルック車を扱ってるホームセンターにもある。

余談だが、フレームにボトルケージを２つ取り付けられるなら
１つを専用ボトル用、もう１つをペットボトル用ケージにすると
ちょっと便利だ。ペットボトル用ケージは通販でしか見たこと無いが。

1.5Ｌペットボトルケージ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/viva-pet.gif
VIVAのは付けやすいけど注意してないとボトルを落っことしやすい。
ミノウラのは留め具が付いててその点大丈夫そうだけど
でか過ぎてフレームによって付かない場合がある。（つーか多い。そーゆー折れも）
そう断わってよくオークションに出てる。
どっちにしても大概ギリギリになるので注意

俺のは確かミノウラの５００ｃｃペットボトル用。
レースの時はこれをもう１つハンドルの所に付けて走る。
１．５リットルのはケージに入れたあとバンドか何かで留めた方がいいな。さすがに。

MTBのパーツでエンドバーってあるんですけど、
あれって何の目的で使うんですか？

>>28
買い物

>>9
今日自転車屋さんに聞きましたら、28Cでも耐パンク性には問題ないと言われました。
レスありがとうございました。予算（一万円・・）を考えて検討してみたいと思います。
カセットスプロケの方はショップでは問題ないという事で、本日 CS-HG70 8S 12-21T
に交換しました。しかしどのように調整しても、ギアチェンジが決まりません。
安価な２枚とばしのACERAでは、ロード用のスプロケの装着には無理があるようです。
具体的に言うと、15T-17Tでシフトダウンする時にレバーで入れた後、更に少し
押してやらなければ変わらなかったという事です。
高速巡航しやすくはなったのですが・・・非常に残念です。
安価な？MTBスリッカーの方、お気を付け下さい。

ボトルケージは、エリートのいいやつしとけ。
ミノウラの安物使ってたとき、峠でボトルが落っこちやがった。
水が無くなって超つらかった・・・
ボトルケージの重要性をマジで実感した。

マジでエンドバーについて知りたいです。
あれはクロスカントリーバイクにつけてもおかしくないのでしょうか？

昔はダウンヒルバーと呼んでいたのに
この前買ったパーツの本には
ダウンヒルには決して使わないとかいてある。
どうなっとんじゃこの世界は。
とりあえず、２００１ー２００２年中はクロスカントリー用の様です。

昔はダウンヒルバーと呼んでいたのに
この前買ったパーツの本には
ダウンヒルには決して使わないとかいてある。
どうなっとんじゃこの世界は。
とりあえず、２００１ー２００２年中はクロスカントリー用の様です。

ＤＨバーとエンドバーは別物。

ドリンクホルダーは日曜大工の店にあります。
３５０ミリリットル缶がすっぽり入ります。
振動で中身が出てきます。でものみやすいです。
おしゃれじゃありません。
ボトルホルダーはスペシャがおすすめですが、
いまやみんなペットボトルでしょうから、
それ用のやつとなると定番はないですかね

>>32
マジレスきぼんぬ？

よく言われるのは、坂をのぼる時に持つとかポジションを増やすとか。
それだけじゃなくて手の位置決めっていう意味もおおきいとおもうよ。
エンドバーが端にあれば手が外側にズルって滑らないですむでしょ。
あとね、走ってる時。前見ててもハンドル幅が視覚的に良くわかるから安心。

黒感バイクにこそ合うパーツだよ。

ライザーバーに駆逐されてます

>>32
あと枝などから手を守ったりもするし，
舗装された道でも長距離走る時には役立つよ。

>>32
さらに付け足し。
アレを持つと両手が開くよね？（ハンドルの両端を持つのだから）
それによって肺が開き、呼吸がマシになるそうな。
まあ、クロカンバイクには必需品だよ。
最近は短いのが流行ってるらしい。

コンビニフックという名前です

ダウンヒルバーってどんなの？
エンドバーが曲がるとダウンヒル？

>>42
　別名スコットバー、トライアスロンやＴＴで見られる空気抵抗を低減するハンドルないしアタッチメント。
これもってＤＨやる豪気な奴はいない、もしいたらそっと手を合わせよう。

バーエンドーバーを持って運転してると、
ブレーキに手が届かないんですが、
エンドバー持ちつつブレーキ掛ける場合は
どうすればいいんでしょうか？

エンドバーはブレーキや変速の必要ない時にもつ場所だと思うよ。

つーか、確かテクトロから出てなかったかな、エンドバーを握りながら
ブレーキをかけるための、ブレーキレバーのエクステンション。
つーか、俺持ってるんだけど。レストア中のＭＴＢ用パーツなんで
パッケージすら開けてないが。タキザワのカタログに乗載ってんだっけな

ツールのまねして、バーを逆手に持って坂を下るのはやめようね！
怖いから・・・

>>43
あれがなぜダウンヒルバーというのかは理解に苦しむ事だが、
スキーのダウンヒルの様な格好になるので名前を頂いたという
説もあり。ややこしい・・・

>>46
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mtb.html＞ブレーキレバー＞テクトロ　サポートレバー
のことだよね。
でもかっこ悪いかも・・・

今日エンドバーを買ってきました！
取り付け角度は店員さんが言ってたように60度位に立ててみたんですけど
これでいいんでしょうか？
水平（０度）に取り付けている自転車も見かけたのでちょっと不安です。

>>50
立ち漕ぎしたときに腕と直角になるように付けるのが普通。

登り坂で
バーエンドバーを持ったまま走ってたら、
路地から飛び出て来た自転車にぶつかりそうになって、
ブレーキ！と思ったけど、レバーが届かなくて焦ったよ。

>>51
ってことは0〜10度くらいがいいのかなぁ？
上り坂用っていうより気分転換に見晴らしよく乗りたいとき
バーエンドを握りたいんだけど。

固定ローラーなるものはダンシングも可能なのでござるか？

>>50
>>53
見た目的にキレイなのは20度〜30度ぐらいだよ。あるいは
トップチューブがある自転車なら、それと平行になるぐらいとか。
実用的にもそれぐらいがちょうどいい。

45度超えるようなのはドキュソ。

>>55
街でベネトン等のＷサスのルック車（￥３９８００くらいか）にエンドバーが付いてて
ほぼ直角に近かった。
あれこそドキュソ！つーか、あの細く貧弱なハンドル･ステム周りでエンドバー付き、
売ってるメーカーはもちろん、販売してる店もドキュソだと思った。
話が脱線してスマソ

はじめまして。
あのぉ、マディソンって競技って、なんなんでしょうか？
ふと、目にしたワンシーンでは手を繋いでたんで…。

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　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
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　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
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>>57
トラックで２人１組でタツチして交代しながら走る競技。
タッチの際に相手を前にプッシュしてやるのもワザの１つ。
決して走りながらマイムマイム踊ってるという訳ではない。

>>57
知らなかった。サイクルフィギュアかと思ったよ

フサギコ七冠王氏へ

あなたの行ってきた行為は公共の秩序に反するものであることが
認められました。従いまして、このことを管理人さまに報告する
と共にしかるべき措置を講じられるよう要請いたしました。

２ｃｈの秩序を守る会

先日自転車選定で書き込ませて頂いたものです。いざ相談、と思って自転車屋に
逝ったら思いきり盆休みでした。購入は月末になりそうです。（´Д｀；）
仕方がないので通勤に使っている労働一号（新聞配達の人が使うような実用車）
で近辺の下見もかねて走ってみましたが、１５キロ程度でへたばってしまいました。
明日の筋肉痛が恐ろしいです。
とりあえず購入までは毎日１時間半程度走ろうとおもいます。
理想の回転数らしい１分間に９０回転………とても無理でした。

>>62
ロードじゃないと９０回転は難しいよね

ツーリングでは８０ぐらい。
山岳では７０強
あと、ローラーでは９０はかなりまわしてるように感じるが、
実際乗るとそうでもない。ちょっと不思議

ママチャリしか乗ったことの無いものです。
先日河口湖にドライブに行ったら、ロードレーサーに乗ったカッコイイ集団が走っていました。
それを見ていたら急にロードレーサーに乗りたくなってしまったのですが、それは無謀でしょうか？
当方３３歳。運動歴、高校の時バレー部に所属して以来皆無です。

新しいシューズ買おうと思うんですが、足が大きいので
なかなか置いてある店がありません。SIDIのジェニウス
が欲しいのですが置いてある店を知っていたらおしえてください

僕なんか自転車部見て｢よし買おう。｣ってな感じだから
いいんでないの？
そんな敷居の高いものなのかな？ロードって

>>65
大丈夫だと思いますよ。
乗り始めて数週間は筋肉痛でしょうけども。
この際、ちょっと運動がてら乗ってみるのもいいと思います。
あのキツいポジションがまたイイんですけどね（笑

サドルを1ｃｍ上げてみた。
ケツが痛いだけでどうも違和感が・・・
元に戻しました。
今日は10kmだけ。
明日はがんばろう。

＞67
あのドロッブハンドルが初心者お断りの象徴のように私には思えるのです・・・
値段も値段ですし・・・
そういえば、この板ですと、５万１０万の自転車はダメ扱いされることが多いんですね。
私が買おうと思っているのは、ジャイアント社のＯＣＲ−２という５万円代で買えるロードレーサーなんですけど、こんな自転車だとバカにされるのかなぁ・・・（鬱

>68
ありがとうございます。
ポジションについては心配していました。
以前レーサーレプリカバイクに乗っていましたが、極端な前傾姿勢のためツーリングなどではつらい思いをしましたので。
自転車だと、漕がなければならないのでさらに疲れるんでしょうね。
（疲れるために自転車乗りたいという面もありますが）

５万１０万の自転車はダメ扱いされることはないよ
ダメあつかいされるのは５万１０万のプジョー

てすと

最初に買うロードっていくらくらいが目安？

１５万

ジャイアントのクロス、CS3400に乗っています。
リュックを背負って走るのが暑苦しいので
荷台をつけてそこに荷物を置いて走りたいのですが、
荷台つきのクロスってやっぱりダサイですか？
そしてCS3400には汎用型の荷台がつくのでしょうか？

お教え下さい。

ピラーにつけれる荷台買え
つけはずし簡単

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>>76
あれってぐらつかないですか？

究極のママチャリが欲しいです。

完全に街乗りメイン。
馬込から川崎、渋谷辺り迄の短〜中距離圏内を
カバー出来る程度の走行性能。

ヘルニア持ちに優しい座り姿勢（前傾不可）とフルサス。
さりとてペダルロスは最小限に治められるもの。

雨にも負けないフルサイズの泥除けと、当然カゴは必須。

人通りでのストップ＆ゴーの繁用を考えて、前輪には
安いので良いからメカニカのディスクブレーキをつけたい。
（ハイドロは手入れが大変と聞く）

今後１０年かけて乗り潰せる程度の耐久性
軽くて困る事はナニも無い。

ギアなんぞ平地、坂、高速の三段あれば上等
逆に多いのは故障の素。

こんな所が僕の考える理想のママチャリ像でしょうか。
ツッコミどころも多かろうと思いますが。
どのメーカーのどんな車種をベースにすれば
コレに近いものが実現出来るでしょうか？
１０〜１５万位で、出来るでしょうか？
教えて下さい。

>>78
いいやつはぐらつかない

＞逆に多いのは故障の素。

うそ

ヘルニアならば、ギアが少ないと腰に負担が掛かるだけでは？
トルクバンドが狭い人程ギアが沢山いるはずです。
ショックやディスクに比べたら故障もメンテも普通だけどな。
余りパーツのグレード考えず、フレームをオーダーした方が
良いような気がします。
１０〜１５万あるならばね。

マウンテン用と７００C用の最適なタイヤの空気圧を
できればPSIで教えて下さい。

>>83
ものによる。
タイヤの横に書いてあるよ。

ふつうチューブじゃない？

質問ですが、MTBの2002年モデルっていつ頃でるんでしょうか？
ホームグローンってニューモでると思います？
フレーム買っといた方がいいのかなぁ。次の候補なんですよね。
他社から抜群のフルサスXCバイクが出ればそっちも考慮したいんですよ。
お金貯めてたのに・・・。

>>79
究極のママチャリはコレだと思います：
http://www.bikee.com/bikes/at/index.shtml
ディスクブレーキは付かないけど，サスペンション
付いてるし，ヘルニア持ちならこれ以上快適な
自転車は無いと思います．日本での定価は確か
１５万円程度．後にカゴも付きます．

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ccs005.html
ってどうですか？
持ってる人います？

皆様レスありがとうございました。

>>81
僕の言う故障ってのはチェーン外れ程度のコトです。
今まで乗ってた自転車（ミヤタ製１０年もの）はシフト変える度に
チェーン外れたんで、ほとんど固定で使ってました。
訂正します、「ギアは、あっても全部は使わない」

>>82
んー、他のヘルニア持ちの事は良くわかりませんが、
少なくとも僕はギアがしっくり来ないから腰にきたって事は
無かったなぁ。むしろ姿勢が重大なポイントです。
母ちゃんが使ってる段変無しのママチャリ乗ってて楽だし。
それよりも、サスやブレーキディスクって、
そんなにデリケートなモンなんですか？

>>87
んん〜〜〜〜っ、
コレを１０年乗り潰すのはさすがにムリかと………


そうしますと気になるのはフレームの剛性だなあ。
ママチャリルックで、フルサスとなると
クロスバイクがベースになると考えれば良いんでしょうか、
でもディスクはフロントフォークにかなり負担をかけると聞きます。
クロスにディスクつけようとすると自転車屋が止める、と。
でもMTBのごつい目のフレームじゃどうしても
前屈み運転にならざるを得ないし、フルの泥除けも
つけ辛そうだ、どちらを取るべきか。

そうそう、サス対応のフル泥やカゴがあれば、
どなたかお手数ですが紹介していただけませんでしょうか。

>コレを１０年乗り潰すのはさすがにムリかと………

そんなこと言わないで乗ってみてくださいよ．毎日リカンベント
乗ってる人はいくらでも居ますよ．「もう二度と普通の自転車なんか
乗らんぞ！」という人も．

>>88
自分も夜のためにこれにしようかと思いましたが、
店のおじちゃんが、キャットとはアフターサービスが違うから
やめたほうがええよの一言で止めました。
でも、キャットより安いし、昔の仮面ライダー自転車みたいで
おっさんとしては燃えるデザインですな。
それより、シマノのマルチメーターつけてる人いる？

各種盗難予防のために
アクセルシャフトやその他のネジを
ぜんぶヘリックス？トルックス？あの星形のネジにかえようかと
思うのですが、各種径、ピッチ、ネジ長揃ってるものなのでしょうか？

>>88
ここか、どこかの日記だったかで、造りがちゃちいとのインプレあり。

>>88
俺、これ使ってる。有線式の方。

別にちゃちくは無いが、各画面を一気に表示しているせいか、他の
サイクロコンピューターに比べると7割程計算が遅い。

　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　 　Λ＿Λ　　　 （´∀｀　）　　　 Λ＿Λ　　　　　　Λ＿Λ
　　（　´∀｀） 　　⊂ 　？　 ⊃　　（´∀｀　）　　　　　（´∀｀　）　ﾋﾟﾀｯ
　　（⊃　？　⊃　 ／ ／＼ ＼　⊂　？　⊂）　　　　（〇 ？ 　⊃
　　　〉　〉＼ ＼（＿_）　　（＿_）／ ／〈　〈　　　　／ ／〈　〈
　　（＿_）　（_＿）　　　　　　　（＿_）　（_＿）　　（＿_）　（＿_）

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　　 　　 /　　　　.//‐||　　＝＝
　　　　　　　　　　 　　 　/∧＿∧ ||　 ||　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　　 /（　´_ゝ`）||＿||　＜　ふーん
　　 　 　 ぎゃあ!!　　　/ Ｏ⌒⊂　/ 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　∧＿∧ /￣￣￣￣/ ￣　　　　＝＝＝＝＝
　　　　　　∩（´Д｀；） |￣￣￣￣||＿　　　　　　＝＝＝＝
　 　　　　 　 ＼　 ☆|□====□| ＿＿/　　　＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　＼　 (========)＿＿
　　　　ﾄﾞﾝｯ!　　　（＿）`ー―　　 `ー―

>>79

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11473747

これなんかどう？
ギアとディスク以外はあんたの要望に近いと思われ。
15万まで出せるんなら差額で好きなように改造すれ。

CO2ボンベって、爆発しません？

ぼん！！

>>92
トルクスねじは、あまり種類が揃わない。
あっても８ｍｍ以下じゃなかろうか。
俺自身、６ｍｍまでしか見たこと無いし使った事もないのだが。
ただ、普通のトルクスと、中央にポッチのある”いじり防止”トルクスとあり
普通のトルクスはマイナスドライバーで回ってしまう事もあるので、過信禁物。
いじり防止トルクスは工具はホームセンターでも手にはいるが
ボルトは普通に売ってる所は見たことないなー。

バイクで使う、ポジポリーニのチタンボルトってどうかな。
グラム単位の軽量化だったら自転車乗りの方が真剣だし。
盗難に神経を使うけど。

>>101
なるほど、ボルトなら自転車業界のモノである必要はないですな。
他業種で定評のあるチタンボルトの情報きぼ〜ん。

>>75
ＣＳ−３４００乗りです。
身長１６８Ｃｍでピラー取り付け式のキャリアを付けると高すぎる為、タイオガの
通常タイプのリアキャリアをつけてます。初めは格好を気にして迷いましたが、
友人の評判も悪くなく、涼しくて快適ですよ。ブラックの方が目立たなくて良かった
ような気もしますが・・・。（少し後悔・・・）

今週中に初めてMTBを買おうと思っているんですが、ひとつ質問があります。
そろそろ各社２００２年モデルを発表するみたいですけど、
新しいモデルがでると、古いモデルは値下がりするんでしょうか？
もしそうだとしたら、なんだか今買うのは損な気がするんですが、どうでしょう？

ママチャリバンザイ

>>104
その頃までにブツがあったらの話だけどね。

>>104
店で聞いたら、１０月ぐらいには投売りだとさ。

まじっすか？
実は、明日買おうと思ってたんだけど、、、。
迷っうなあ。
でも、１０月までは待てないから勝ってしまおうかな。

>>108
漏れは、こないだ買いに行ったんだけど。
「こんな微妙な時期に買いにくるなんて・・・・」
って言われたよ。
スペシャだったら、２００２年モデルがあると言われたよ。

俺も、先週話を聞きにショップに行ったら、モデルチェンジの時期とか色々言われたです。
ちょっと悩ましい時期ですね。

また質問ですが、新しいモデルは、古いモデルのものに対して大きなメリットがあるんでしょうか？
例えば、同じパーツでも割安になってるとか、フレームの材料とかが進歩してるとか。
パソコンとかだとモデルチェンジすると、同じ値段でも前のモデルのものとかなり差がでるような
感があるんですが、MTBはどうなんでしょう？（例えがわるいかな）

>>110
１０万円以下なら今年はほとんど変わらないよ。
違うのは全然違うけど。

カンパの９速のコンポが付いたロードなんだけど、
島野フリー対応の完組みホイール買って島野の９速フリーを
付けて組み合わせたらちゃんと変速してくれるもんかね？

ディレイラーのキャパはオーバーしてないとして．

>>103のCS3400乗りさんへ
車体はシルバーなんですか？
ボクのはシルバーなんで荷台もシルバーが
イイかなぁと思っているのですが。

>>113
はい、そうです。
信号待ちのおっさんや、友人は結構似合っているとほめてくれます。
黒がイイかな・・というのはＭＴＢの黒いキャリアを見て自分で感じた事
を書いただけです。何故かほとんどＭＴＢは黒のようですから・・。
実際は個人の好みだと思いますが、シルバーで他人の評価は悪くなかったです。
あと、最近のキャリアの幅は細いですから、荷物を積んでいるとキャリア
自体がほとんど見えなくなります。そうすると存在自体も余り気にならなく
なるように感じます。ただ、シートポストにキャリアを付けれる状況でし
たらやはりその方が格好いいとは思いますが。
ＣＳ−３４００ですが、自分はステムをアジャスタブルに、スプロケを
１２−２１Ｔに変更しています。

>>114
えっ、フレームじゃなくシートポストにつけたんですか？

>>115
ああ、私が使っているのはシートピンと、後輪の軸で固定するタイプです。
やってみるとわかりますが、フレームにある取り付け穴はＶブレーキと
干渉するため使えないと思います。

>えっ、フレームじゃなくシートポストにつけたんですか？

すみません、間違えました。
格好良くて取り付けたかったのは、シートピラーに付けるタイプの物です。

>>116
そうですよねぇ、あのVブレーキとフレームってすごく
微妙な位置にありますよねぇ。
ボクはこれを買おうかな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/30920002.htm

>>117
私の物よりシンプルで良いですね。
ただ、タイオガと違い７００Ｃに付くものかどうか？。ショップ取り付けでないと
少し危険かもしれませんよ。タイオガでもキャリアとタイヤの空間が２〜３Ｃｍ程
しか確保できませんでしたので・・・。

>>112
全く問題無し

クロス用に完組ホイール買おうかと考えてます。
アサヒのマビックMA3にLXのハブつけた奴買おうかと思ってるんですが、
値段一緒くらいでこっちにしとけっていうのはありますか？
あとタイヤおすすめは何かあります？

ＭＴＢって、一社で数シリーズ出していますよね。
それで、下位モデルの上位機種と上位モデルの下位機種の値段が同じだった場合、
初心者が街乗り用に買うにはどちらの方がよいのでしょうか？
乗り心地や耐用年数が気になります。

パンクについての質問ですが、最近よくパンクするんです。かれこれ３，４回です。
どれもチューブのバルブの根元のゴムが少しはがれたようになってます。
空気圧はちゃんとしているつもりですが、今日もパンクしました。これって
何が問題なんでしょう？リムのバルブ穴にも傷は見当たりません。ちなみに
チューブはﾊﾟﾅの1．625〜2．1でタイヤはFIRE　XCPROです。。

日曜大工の店に売ってる
パンク修理剤をバルブから注入するのがよかろう。
ていうかチューブは消耗品なのでほどほどでこうかんしてね！

高圧のままで、熱いとこにおいとくとリムテープが
曲がってそうなることもあった。でもＭＴＢでしょ・・
ちがうだろな

>122
チューブとタイヤの間になにか挟んでないですか？
ん？パンクしたチューブはどうしてるの？

＞122
バルブのねじを締付すぎじゃないかな？
締めれば締めるだけどんどん締まる。そのうちチューブの根元まで出てくる
から、ほどほどに。

>>121
街乗りで長もちとかいうのであればMTBを選択する時点から考え直すべきだが、
とりあえず、低いグレードのシリーズの方が街乗り用のアライメントに近い。
ただ、低いグレードの高い車体はXTRクラスのコンポが組んであるから
街乗りにはオーバースペック（あれは数回のレースに耐えられるようにできてるから）
高いグレードの車体はやはり競技用のアライメントを優先してあって、
脚つきとかあまり考えて無いし、ま、そういうものだ。
目立ちたいなら高いシリーズの低いグレードでよいし
そうでなければ、低いグレードの中ぐらいのコンポでよし。
ただ、一グラムでも軽くしたいフェチならまた別の選択肢があるが。

>>91>>93>>94
レスどうも。
あまりいい印象は無いみたいですね。
画面がでかくて使いやすいかなと思ったんだけど、他のメーカーにしよっかな

>>88
いや、夜間の走行が多いのでキヤットの夜光にしてるが
電気のついてる間に見たい情報を選ぶのはつらい。
パノラマならいっぺんに確認出来るので夜間にはいいんじゃないか？
そんなに高いもんじゃ無いから買ってれぽーとして〜ん

』ササ

>>123>>124>>125>>126
レスどうもありがとうございます。
チューブは新品で２０キロほどでそうなります。
バルブのねじはつけてません。パンクしたチューブはバルブとチューブ
ゴムの接着面で小さい穴が開いたようになっているのでパッチも貼れません。
・・って修理できるんでしょうか？？とりあえず捨てずに置いてますが。。
さっきチューブ着けたので明日走って様子をみます。

２０キロでパンクするなら
俺なら一日でお釈迦だしハードなライダーなら一時間でぱあか。
そりゃ問題だなあ。
パンク修理剤（注入式のやつ）なら段差があってもなんとかなるぞ
小さい穴なら。ためしてがってん
ていうか組んだ状態でバルブとリムの位置がずれてる？

>>131ネジを付けてないって事はタイヤがずれて回っちゃって切れるのかな？ネジ付けて空気圧ちゃんと入れてみたら？あとチューブ入れた時バルブ曲がったまま空気入れてないですか？
あとバルブ穴とバルブの種類あってますか？ウッヅの穴にフレンチ入れてないですか？
> バルブとチューブゴムの接着面で小さい穴が開いたように
　そうなると修理不能かな……

>132
今あるチューブで試してみます。。
>133
チューブは少し空気を入れてからはめてます。
リム穴もフレンチです。

今持ってるSCOTTのMTBは山に行く機会がないので、
町乗り仕様にしてきました。
で、最近じゃ、もっと速くって言う欲求が大きくなってきたので、
ロードバイクを買おうかと考えています。予算は15万円くらいです。
レース志向は低いのですが、やはり、それなりの物が欲しいです。
カンパニョーロのコンポにも惹かれます。
どういった選択が良いでしょう？
また、私のレギュレーションとか関係なく、
入門者にロードについていろいろ教えてください。
よろしくお願いします。

あっ>>134　どこのチューブ使ってますか？
あるお店で仕入れたチューブがほとんど不良品だったことがあったのを思い出した。

>>136
PANAのフレンチの1．625〜2．1ですが・・
いつも同じ店で買ってます。

>>135
予算が１５万あるなら
ディスクにして７００c履いて
すぽすぽ交換するのも在りかな？
ついでにフロントをロードで組めば
スピード的にはいけるが
ハンドルはすぽすぽいかないので
心を決める必要があるがにょ

予算15万ってのは、新車買うとしてなんで、
そうじゃなかったらフロントをリジッドに変えておしまいにしてます。
前にロードマン乗ってたんで、またドロップハンドル握りたいって言うのもありますし。
高速巡航しようと思うと、ドロップ欲しくなるんですよ。

ろーどまん。
ブリジストンロードマン？

そうですよ。去年の今頃まで乗ってました(w

まだあるんだ。

10年ほど乗ってて、さすがにチェーンリングが歪んでたので
まともなスポーツ車に乗りたいと思って変えたんです。
実家に置いてあるんで、あると言えばあるんですけどね。

ところで、私の質問って質問スレッドに書いた方がよかったですかね。
イマイチ初心者用スレッドのレンジが分からなくて。

>>137
問題の製品はどこ製だか思い出せないので役に立たなくてスンマ1000、そう言う事もあったって知っといて。
>>143
　１５万出せばロードマンと格段のもんがありますよ、きっと。

>>135
ビアンキのAL VELOCE
http://www.81496.com/jouhou/road/bianchi/veroce.html

チェレステ１色なのが街乗りでは最高にかっこいい
ちなみに定価は16万9千円

へたに高い完成車より、ちゃんとサイズはかってもらって組んでもらった方がいいんですか？
それとも、最初に買うようなヤツだったら、あんまり関係ないものですか？

キチンとしたお店なら完成車で安いものを買うときでもサイズは測って
もらえます。いずれにしても極端に大きすぎるとか小さすぎるとかない限り
サイズはそんなに気にしなくてよいようです。ステムとピラーでいくらでも
調整は利きますし。

それより最初に買うときは、出入りしやすくて長く付き合える自転車屋を
選ぶことに気を使った方がよいです。本人はシリアスレーサーになるつもり
は全くないのに、客層が10代から20代の若者ばかりで真っ黒に日焼けした
連中ばかりというのではなかなか馴染めないですし、その逆もまた不幸です。

私は地域密着型の小ぢんまりとした店を狙ってそこで買ったのですが、
買った後のフォローがなってなくて店主とも合わないのでそれきり行かなく
なってしまいました。

近所の少々割高の店なら安心、ということも無いんですよね。良いお店は
ここの板の常連の方がいろいろ紹介してくれると思いますよ。

いろいろどうもです。

http://plaza8.mbn.or.jp/~joto1/introduce/coppi/coppi.htm
ここの\130,000のヤツなんて良いなぁと思ってるんですけど、
サイズがなさそうなんですよね。私、150cm台なもので(泣
まずは足のつくサイズがあるって事を前提に探さなきゃいけないってのが辛いです。

お店は☆TOKYO☆のスレッドで探してみます。

アヘッドとノーマルヘッドの違いってなんですか？

>>148
510mmじゃちょっとね‥せいぜい490てとこかなぁスローピングじゃないとして。
　僕162cmですが足は股関節相当柔らかくしないとつかないです。というかサドルの前に降りるようにしたほうが楽。
　最近はメーカー車でも小さいのありますよ。良いの見つけて下さい。

>149
ノーマルは簡単にステムを上げ下げできるから初心者向きです。
アヘッドはガタが出やすかったり、ポジション出しが面倒ですが、
最近のモデルはほぼアヘッド化してます。
アヘッドとノーマルにはまったく互換性がないので
別モノと考えた方が良いです。

>>151
ノーマルにアヘッドステムを付けるアダプターあり。

>>152
すみません　私も初心者ですが質問させてください

＞ノーマルにアヘッドステムを付けるアダプターあり。
これはどういう形のものなのか、写真などありませんか？
またメーカー　価格、各種サイズに対応してるか、など
教えていただけるとありがたいのですが　お願いします
前にそういうものはないか自転車屋で問い合わせたところ、Ｆフォークごと
交換しか手は無いと諦めていたので

>>153
日東になかったっけ？各種サイズあったような。
なんか重くなりそうでやだな。私は。

私はプロファイル使ってます。ロードならＩＴＭもあるみたいです。
たぶんアサヒで取り扱っていると思います。

>>155　153
ありがとうございます　もう少し詳しくお願いします
今、少々いいグレードのＭＴＢを買うために
安いルックタイプを改造して勉強しながら遊んでいます
典型的なメカ好きなもんで（笑）
とりあえずこのコテハンで質問させてもらいます

アサヒのサイトで実際見てみるのがいいと思います。
ルック車でも部品をひとつひとつ交換していくと結構高く
つくので本末転倒とならないようにきをつけてください。

>>157
見てきました　納得です
値段も安いし、買ってみます
ただオーバーサイズとか､ノーマルサイズってのがわかりにくいので、
土日に店に行って聞いてきます
ありがとうございました
それからご忠告、気をつけます（笑）

>>あと町乗りだけじゃ偏るよ。サイクリングもしてね（⌒＿⌒）

ＭＴＢ買いたいんですが、どんなところで買えばいいのでしょうか？地元の
自転車屋はなんか小さくて汚くて品揃え悪そうな印象...かといってダイエー
もなんだかなあ。大きめの自転車専門店みたいなのがいいのでしょうか。
インターネットの通販なんかは信用できますか？
ちなみに、東京都北区（十条/東十条）です。もし具体的におすすめの店が
ありましたら教えてください

ノーマル→アヘッド変換アダプタ．
日東、ITM、デダ、プロファイル等各社から
出ていまする．値段は\1k〜3kぐらい．

日東は上から押さえつけるキャップが
ないので、ちょっと危険かも．まあ、
よっぽどのことがない限りはずれんだろうが．

お勧めはITMかデダかな．ITMのほうがステムを
上に上げられるので初心者にお勧め．

>>160
今話題の？　Ｙインターナショナル系の店。池袋の「チャーリー」「ギャラクシー」はどうですか？　あと都電の向原だったかの前に自転車屋があったな、あれってまだありますかね？

はっきり言って初心者以前のもんです。
ママチャリしか乗ったことありません。
5万以下で手を出してみようと思うんですが、
右も左も用語もわからないって奴です。
てめえで勉強しろやｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)とか言われても
そこまでの興味は無く、ただ
自転車に乗って知らん道走るの楽しいﾅｧ。
けどママチャリじゃかっこ悪すぎだし、バイクにてぇ出してみるか。
と、このくらいにしか考えてません。
たまーに50kくらい走ったりするんですが。
とりあえず初めてならコレ買っとけば無難。ってなのあります？
皆さんのレス読む限り、5万でバイクの面白さっていうのかな？
に触れるのは無理そうなんで、ママチャリと違う感覚味わえりゃいいかなぁ。みたいな感じです。

５万以内スレの方が良いのかな〜とか思いつつとりあえず初心者スレに。

しまった。
最初5万スレの方に合わせて書いてたからスレの内容とレスの内容が一致してない(;´Д｀)
ｽﾏｿ、夏房らしく逝ってきます。

質問です。
うちの兄は会社までチャリで行ってるんですけど、兄の95キロの重みに堪えきれないのか
１年もしないうちに自転車が壊れてしまいます。
お店の人に聞く所によると、耐えられるのが70キロまでらしいのです。
デブでも壊れない自転車ってどんなのがありますか？

漏れは93キロ（２ヶ月前まで99キロ）だけど、MTBで月600kmくらい
乗ってて全然問題ないよ。ちなみに３年以上は乗ってる（北海道なので
冬は乗ってない）。

長い坂道をシッティングでがんばって登ったあと、
下りをおりる時に、
風を全身で受け止めたくて立ち上がると
それまで、血が通って無かった海綿体に一気に血が流れ込んで
むずむずするというか行く寸前の状態になります。
僕だけでしょうか？

>>165
いったい、いくらの自転車なんだ。
えー、うちの兄（ウププ）は90キロです。
でも壊れません。で、どうするとこわれないか？
お店の人に頑丈ホイールを組んで貰います。
そして、丁寧に乗ります。
具体的には抜重というテクニックと回すペダリングを心がけます。
体重半分のレーサーでも、バイクが逝かれないように乗っておるのだよ。

ロードのサドルを検討中です。
当方、痩せていて峠に走りに行っています。
オススメのサドルはありませんか？

質問です。
最近、２年ぐらい乗っていなかったＭＴＢに乗ってみたのですが、
表示は２速だけどギアは１速、７速だけどローに入らなかったり、
フロントのギアはシフトレバーがスカスカでインナーだけ入らなかったりと
ギアが狂ってしまっていたんです。
個人で直せるものなのでしょうか？
自転車屋に持っていったほうがいいのでしょうか？また、その場合お金を取られることは
あるのでしょうか？
教えてください。おねがいします。

直し方がわかれば直せるだろう。わからないなら駄目だろう。
店に持ってけばカネは取られるだろう。
当たり前だ

>>170

変速がショボいとストレスたまるぞ。
まずお店に頼めば？当然有料だが。
で、やってるところをよーく見てる。
んで次は自分でガンバってみよう。最初は難しいがね。

>>170
「自分でも直せますかね〜？」とか聞いてみるのもいいかも。
値段は３００円くらいだった、ぼくの場合。

>>170
MTB専門店で直してもらうべき。

>>170
コンポの名前をアプしてけろ
たぶんワイヤーが延び切ってるか切れてるかだけど
螺子で微調整はきくよん

両面SPDって普通の靴で踏めますか？
ちょこっと買い物に行くときとかはスニーカーで
行きたいのですが。

それ用のペダルがある。ケージタイプが多い。
ビンディングのみのやつはつらいんじゃないか？

踏めないことはない。
やってみればわかるよ

>>170
マウンテンバイクのメンテナンスの本を買いましょう・・
時間かかってもそれくらい自分でできたほうがいいです。
>>176
片面SPDで片面フラットのペダルのほうがいいと思う。
今シマノのやつ使ってるけどちと重い。

シマノのSPDサンダル
中だと小指が飛び出すし、大だと足ヒレみたいにでかい。
どっちがいいでしょう？

足の手術しなさい。
小指切り落としなさい。

ネットでみたら全種類ありました。
店のおっちゃんにだまされかけた。
ああこわ。でも適当なサイズがあることがわかったから
親切な店で取り寄せてかっちゃおう。

>>182
　それは正確には「取り引きの有る問屋には在庫が無い」なんだろう。
逆に生産は終了したが 取り引きに在庫がある事も有る。
最近は一年の一時期しか生産せず 後は流通在庫しかないって物も良くある。

>>182 何の話？　サンダル？　自転車？
サンダルはどうだか知らないけど、ウエア類などはシーズン始めの頃に
手配しないと最盛期にはメーカー品切れになってしまうものが多い。
（特に冬物。寒くて堪らない時に問合わせてももはやダメな場合が多。
　また実際その頃以外売れないらしい）
ネットの店でみつけたんならまづはそこに問合わせてみたら

どうもハンドルの回転が滑らか過ぎるような気がするんだが
もうちょっと堅く出来ませんか？

遅いレスになっちゃいますけど、>>150 さん、
いろいろ有り難うございました。今はだいたい選ぶ基準も決まって楽しく悩んでるところです。
ドロップ握ってブレーキレバーでシフトチェンジしてる夢見ました(汗

ところで、なんで初めてのMTBのスレがあって、初めてのロードのスレがないんでしょう？
ロードの方が敷居高い感じなので、あった方がいいと思うんですけど。
初心者スレの常連がスレ立てちゃって良いでしょうか？

>>186
別に良いんじゃない？

>>185
硬くはできるけど、非常にデリケートな部分なので、初心者なら
おとなしく近所の自転車屋へ。
ここでアドバイスして事故られると嫌なので、あえてアドバイス無し。

最近、頻繁にリム打ちパンクを起こしてしまう。
空気圧は高め（8気圧）に入れてるしな〜、
乗り方が荒くなったとか、そんなこともないはず、と思うんだけどな〜？

ちょっと思ったのが、タイヤのサイドがヘタってるのかも？ということ。
タイヤって、トレッドが減る以外に、こういうヘタリ方もするものなんでしょうか。
ロードの方は何kmくらいで交換しているものなんでしょう。

パナソニックのパセラ700c×25を街乗り中心で3000kmほど走りました。トレッドはつるつるということはありません。

ちょっとした山道で遊ぶことが可能なＭＴＢは値段的にいくらぐらいのが良いですか？

>188

だんだんと緩んでくるってことはない？
買ってからゆるくなってるようなきがするんだけど

初めて買おうと思うのですが、
自転車屋でMTB取り寄せてもらった場合どの位時間がかかる物なのですか？
最初にタイヤ変えたいのですが、パーツカタログなんかに載ってる
タイヤの値段は前後あわせての値段なんでしょうか？

それは店に聞いたほうがはやいんでないの？

>>192
パーツカタログのタイヤの値段は１本の価格。
前後なら２本分。

ありがとう
今度買いに逝ってきます

輪行バッグについたチェーンの油ってとれませんか？
タンパンにもついてしまって
こまってます

　こんどマウンテンバイクでも買おうと思いますが、どんな店で買ったらいいのか見当もつきません。
激しくFAQでしょうが、頼れる店で、できれば初心者に超優しい所を教えてくださいませんでしょうか。
場所は東京都内、北区在住なので上の方がいいです。過去ログを見てみると、池袋や御徒町に何軒か
あるようですが...。
　それから、買い方はどういう感じなのでしょうか。店に置いてあるものの中から「これください」と言う
ものでしょうか。あるいは「こんなのがほしい」と言って選んでもらう方がいいのでしょうか？店頭に
無いものを取り寄せで買ったりするケースは多いのでしょうか（逆に、店頭にあるものは一部だけでほとんど
取り寄せが普通とか）。

☆TOKYO☆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=982249456
東京のショップの情報のスレッドです。
ここで高く評価されてるところから選んでは如何でしょう？

私は新車買いに行くときは、だいたいの目安とか決め手から行きます。
欲しいバイクについての情報も、こことかで仕入れます。
ある程度情報収集して目的もはっきりさせてから、ショップに行って
あとは相談しながらって感じですね。
でも、とりあえず見るだけ(モチベーションあげるには効果的)で一回行ってみることをお勧めしますよ。
購入するつもりで話してて、最後は、
「あの二つですごく悩むんで、家帰ってゆっくり考えます」といって逃げる(w
対応よければ、そこで買うのも良いしね。

漏れは身長がでかいせいか、今まで全部取り寄せだったよ。
メーカー在庫があれば比較的早いけど、これからは品不足になっていく
時期だから、お店回るなら早めにした方がいいかもね。

>>190
林道をまた〜り走るだけなのか，駆けぬけたいのかわからんのだけど
メリダやジャイアントなら５万くらいのモデルからでも良いんじゃない。

WOタイヤなんですが
23Cくらいで街乗り専用。何が良いのか迷ってます
やっぱり高いタイヤだと減りははやいって考えた方が良いのですか？
相場すらわかんないもんで・・・

ハブに金かけるかリムに金かけるか・・・
やっぱりハブに金かけた方がいいのかな？

リムだろ

http://www.bscycle.co.jp/catalog/2001slugger/products10.html
質問
これの下の奴が６万ぐらいで買えそうなんですけど。
実際どうなのでしょうか？
かなり安いから遊び用に買いたいのですが・・・・・
ご指摘して頂けるとありがたいです。

やめとけ。こんなん買うより今のバイクを
グレードアップしろよ。

>>205
今乗ってるのはロードしかないんですわ

>>205
名前以外は良いのでは。

age

>>206
2代目のロードのために貯金しろよ。

どろよけについて質問です。

先日安いＭＴＢ（５万ちょっと）買ったんですけど、
泥よけ付け忘れました。
でも、そもそもＭＴＢに泥よけって変だったりはしないでしょうか？
買った店は家からちょっと遠く、水・木と定休日なのでここで質問
させていただきます。
また、付けるとしたらどんなのがいいでしょう？
用途は通勤やちょっとしたツーリングなのであまりこだわりはないのですが
他人から見て明らかに変な感じにはしたくないんです。
メーカーや型番じゃなくても、「こんな感じの付けとけ！」
ってのでもお願いします。

シフトレバーをＷレバーからＳＴＩにすると工賃っていくらくらいですか？

>>210
あったほうがいいな、と思われるのは雨上がりなど。
別に泥よけ付いてても変じゃないです。
街で観察すれば、付けている人たくさんいます。

>>210
付けないでまわりに迷惑かけるよりは付けた方がいいと思います。
町乗りでは付けてても変じゃないと思います。

なんでトライアスロン用のペダルってあんなに小さくて丸いんですか？

>>212 >>213
有難うございます。
金曜日に店に電話してみます。

>>214
スピードプレイか？別にタイム使おうがシマノ使おうがルック使おうがかまわない。使いやすいのでいいのですよ。

>>211
どこかのスレにあったよ。探してね

>>210
スタンドとドロヨケつけて悪いの？
http://mentai.2ch.net/bike/kako/967/967312091.html

>>217
誰？

mtbに細いタイヤはかせて街中は快適に（そこそこのスピードも出せて）走れますか？
山にも行ってみたいとも思うので買うのはmtbにしようと考えているのですが速くも走りたいので。
スピードはクロスバイクに負けますか？
（無知な質問ばかりでｽﾏｿ・・）

>>220
走れる。
負けない。
物と人によるが。

スコットって、イメージとかバイクの造りとかどうおもう？

タイヤってチューブラーとＷＯでは
どのようにちがいますか
メリットデメリット教えていただけると
うれしいです

>>223
チューブラはメンテナンスがめんどくさい。
ＷＯはメンテナンスは普通のタイヤ・チューブと一緒。

性能差はよくわからん。チューブラの方が乗り心地がしなやかとは聞くが。

タイヤの横に書いてある２６×１．５とかの１．５ってどういう意味ですか？。
太さなの？。

age

>>225
正解!!!

>>223
　同じ値段ならチューブラーの方が今のところ性能良いと思う。

　安いチューブラーは性能も悪いけど値段もバカ安い。
　ＷＯは安物でも真円度（精度）が高い。
　チューブラーはパンクして張り替えたとき接着強度がでるまで本気で走れない。
これサイクリング中は不安だよね（俺は）。それでも良いチューブラーには換えがたい快感がある。
　チューブラーの方がリム打ちしにくい。
　ＷＯの今後には期待はしている。

ルック車のハンドルが少し右に曲がって付いてるんですが、
どうやって元にもどしたらよいのでしょうか？。
ステムの上の６角ボルトをハズしたらいいの？。
解答よろしくでござる！！。

スレッドヘッド？
アヘッド？

>230
すみません、よくわからないんですけど、どこ見たらいいんでしょうか？

アヘッド
　＿
｜｜
｜｜
縦棒にステムがついてるタイプ。
スレッドヘッド
＿＿＿＿＿
　＿＿○｜
　｜
　｜
ハンドルのステム中心部上から〆こむタイプ

因みにそこ緩めればＯＫ。

因みにスレッドはそこ緩める事で高さ調整もできるよ。

あ

さらにスレッドは別名ノーマルヘッドと呼ばれるもの。
Ｌ字を横にしたような形。
アヘッドは軽量化が図れるから良いけれど、調整がめんどい。

>232
詳しい解説、どうもありがとう。
どうやらスレッドヘッドってやつみたいです。
ステムの上の六角ボルトを緩めてやってみます。
２chにも親切な人がいて助かったっす。

>>229
自分も旧レイダック街乗りでニットーのノーマルからＵＩ2に変える時
勉強した。
まぁどこから情報仕入れるってのも？だよね。

質問なんですが「グリップシフター」って使い心地はどうなんですか？
使ってみたいんですが、廻りも使った事がないので良くわかりません。
使ってる人の感想を是非。

>>238
ロード？ＭＴＢ？
街乗りで使える。
ロードのはグリップに手を乗せながらシフトアップダウンできるから
コーナー時ダンシング時は便利｡
ＭＴＢのはママチャリに付いてるのしか使ってないのでナニだが、
やはり便利｡

>>238
俺は親指と人差し指の間の皮が擦りむけそうに痛くなった。
自転車屋の話では、好みが別れるらしい。

ハンドル持ったままもがいたら滑って変速した。使い物にならん＞＞グリップシフト

>>241
自分は手をあけたままもがくが、、、。

自分はシマノが嫌いだが、ＭＴＢのシフトだけはシマノにしといたほうが良い。変速性能は他社では相手にならん。

個人的にはグリップシフトのほうがラクで好き。
街乗りばっかりだからでしょうか。
私もショップで「好みが別れる」と聞きましたが。

自転車のタイヤってどれぐらい減ったら交換するのが良いんでしょうか？
車のタイヤみたいにスリップマークって入ってるんですか？
まだ使えるのに換えるのはしゃくだし、かといってあんまり減ってるのも
良くないのかなと思いまして。乗ってるのはクロスバイクです。
よろしくお願いします。

タイヤのサイドにひび割れが出始めたら、パターンはすり減ってなくても
交換と思った方が無難と思われ。
ママチャリはそのひび割れからチューブがはみ出すまで使ったりするが。

>>246
ありがとうです。ついでにサイドにひび割れが無い場合、
パターンが減って、有るか無いかぐらいまで交換しなくてもＯＫですか？
目安ってあるんでしょうか？
それとも、そんなに減る前にサイドにひび割れは起こるのが普通なんですか？
教えて君ですいません。

とりあえずスペアを買い置きしてみては？
店が近いならいいけど。

パターンがすり減れば替え時だとわかるけど、すり減っていなくても
タイヤは長期間すると硬化を起こし、柔軟性を欠いて、グリップ力が低下する。
この硬化を起こしてるかどうかの簡単な目安が、サイドのひび割れ。
普通に使っていれば、ひび割れが出る前にパターンが先に無くなると思うが。

ＭＴＢに関して言えば、硬化が進んでいなければ、多少パターンが減っていても
スリックタイヤってものがあるくらいだから、支障を感じなければ
ある程度までは使って良いのでは？
ロードなんかもともとパターンなんかほとんど無いに等しいし。

どちらかというと、パターンの減り具合よりも硬化の進んだタイヤの方が
危ないと思う。普通のタイヤが消しゴムだとすれば、硬化の進んだタイヤは
キン肉マン消しゴムみたいなもんだと考えるとわかりやすい？？

>>248
ありがとうございます。
今日、タイヤ買って来て、置いてあるんですけどもう少し今ついてるのが
使えそうな気がして。
皆さん、何を目安にタイヤ交換してるのかと思いまして、質問させていただきました。

もう買ってあるんなら交換した方がいいよ。
買い置きしてるタイヤも硬化はするから。

245＝247＝250です。
>>249
丁寧にありがとうございます。よくわかりました。
筋肉マン消しゴムはウケました（藁

>>251
そうします。ゴムは繰り返し応力かけてないと、かえって劣化が早い
って話を聞いたことがあります。
ありがとうございました。

「ウチはプロショップだから〜」なんて事を聞かされましたが、
プロショップの定義ってなんですか？

手っ取り早く言えば自転車マニア向けに競技用のものを売る
専門店だということですな。
街の自転車やさんみたいに通学車とか実用車は売ってなかったでしょ？

用例：プロショップだから防犯登録所ではない（言い訳）

>>255
レスどーもです。確かに通学車とか実用車は無かったッス。
ちなみにプロショップだから値引きしないって言われましたね。(笑)

>>256
値引き云々は多分ただの言い訳と思われ(笑
「うちのカミさんは美人だから値引きはしねェ」ってのと大差ないな

防犯登録って警察でも出来る？

今度買うロード用に買っておいた
ルックのペダルをMTBに付けました。
今まで付けていたリッチーのペダルより
全然、はめにくい＆はずしにくい。
こんなものなのかな。ロード用ペダルは、、。

心泊計のポラールを買いたいと思ってますが、安い店あるでしょうか。

前にスレッド⇒アヘッドの交換アダプターのことについて
質問したもものです。
プロファイルのアダプターを購入しましたが、アヘッドはまだです。
色々な傾斜角度がついていますが、現在のスレッドの角度は約４５度、
長さ１０ｃｍなんですが、希望としては１５度から２０度の角度のものを希望しています。
そこで質問なのですが、角度を低くする場合は長さも短くするのが普通なのでしょうか？
それとも同じ１０ｃｍのもので探したほうがいいのでしょうか？

>>261
ステム長を長くすればよろし。
日当のＵＩ2ステムは下向きに角度付いてるからステム長ちょち短くて済む。

>>261
あ、逆だゴメソ。鬱だ、、、、。
短くすれ。

>>263
ありがとうございます。
あとは車体に合わせた好みの色を探してきます。
無ければ自分でサンドブラストで色を落とそうかな〜。

>>264
念のために聞くけど前傾にするの？楽なポジションにするの？
遅いかな？

>>264
ステム長、前者は長く、後者は短く。
会話を理解してなかった私だった、、、、、、。

>>266
前傾にしたいと思ってます。てゆうか、慎重１６５ｃｍなんで
ややシートを下げたいと思ってるんですが､そうすると
ハンドルが高くなってポジションがとりにくいんで、下げたいと思ってます
それともう一つ質問なんですが、http://www.cb-asahi.co.jp/image/g-st004.gif
このパーツを使用すれば､現在のステムの太さからオーバーサイズの
アヘッドステムが取り付けられるんでしょうか？
それだと選択肢が広まりますね

>>267
シートと共に下げるとしたら前傾、バーの高ささげるのも良いですが、
ハンドルの距離が奥に行ってしまうためステム長短いのがよさげでしょう。
シムに関してはそれで充分です。
只ちょち不恰好になりますが、、、、。

>>268さん
ありがとうございます
週末買出しに行くのが楽しみです
またお願いします

24才のママチャリユーザーです。
今度MTBへの参入を考えています。
ただし街のりが95％だと思います。
http://www.bike-quest.com/HARO/haro.html
ここのサイトの EXTREME X0 とういうのがかっこいいなあと思っているのですが、78000円でフルサスというと、かなりあやしい感じがします。
耐久性や、パーツのグレードなどはやはり悪い、ルック車みたいなものなのでしょうか？
先輩方の意見をお願いします。
また ESCAPE 8.1 というのも気にいってます。
よろしかったらこちらについてもご意見お願いします。

>>270
街乗りだけならこのぐらいのバイクで十分だと思いますよ。
パーツも街乗りなら十分のグレードだと個人的には思います。

町乗りならルック車でじゅうぶん。

色々と自転車のこと調べているうちに、ルック車の存在を知り、ちゃんとしたＭＴＢに乗りたいと思ってるんですよー。

なんかディスクブレーキなんかいらねーからＸ２を安くしろ、
って感じだな。

>>270
町乗りじゃなくても十分だ。気に入ったの買ってガンガン乗ろ〜

私もＭＴＢ購入を検討している初心者です。当分街乗り中心です。
本やネットで調べてると、フルサスは漕ぐ力が吸収されるので、街乗りや
ツーリング主体の使い方だったらハードテールのほうが適している。なんて
書かれてるんですけど実際どうなんでしょうか？
慣れてきたら、山サイや長距離ツーリングもしてみたいので・・・・・

あ　い　ど　ら　い　ぶ

きもちーよー

>>276
その通り！
登山靴でジョギングするようなもんだよ。
それでもフルサスの見た目が欲しいならいいけどね。

この辺は見た目を気にするのか、走りを気にするのかライフスタイルの問題だから他人がとやかく言うことじゃないね。
ただ距離走りたいならフルサスは止めた方がいいよ。
１０万円以下だとサスにコストかけたら他の部分が物凄く安もんになっちゃうし・・・
２０万円出せるなら問題無いけど。

>>270
＞耐久性や、パーツのグレードなどはやはり悪い
耐久性は問題ないけど、パーツのグレードは低いね。
サスにコストかかってるから４万円のＭＴＢと同じクラスのパーツ付いてるよ。
それでも街乗りなら全然問題ないけど。

＞ルック車みたいなものなのでしょうか？
ルック車じゃないよ。一応オフも走れる。

まあ>>278にも書いたけど、
コンビニや駅まで数ｋｍ走るくらいなら問題無いよ。
それ以上走ろうと思うとしんどいだろうけど・・・

見た目が気にいったらそれ選択するのもありだけど、
安いフルサスの走りのおけるデメリットも理解した上で買ってね。

>>276
そんな貴方にGTのティンバーラインi-driveをお勧めします。
チェーン周りは普及クラスのコンポだけど、
何千円かで徐々にグレードアップできるし
アジャスタブルステムとゲル入りおーがたシートで
初心者にも快適ですよ。実売8万円ぐらい。

>>278,279,280

レスありがとうございます。
そろそろ、各社来期モデルの発表の時期なのでじっくり最適なバイクを選びたいとおもいます。
リアサスの動きを抑えられるＧＴ社のi-driveも確かに魅力的ですね。

オレ思うんだけどママチャリしか乗ったことが無い人が
初めてMTBが欲しいとか言って買う場合、予算十万で見た目で選んでも
それほど失敗しないんじゃないかい？
偶然高級品を乗らせてもらったりしてこんなに違うのかと思ってから
予算二十万のMTBを考えりゃいいじゃんか。
ママチャリからなら十万のMTBだって感動すると思うけどなぁ。

色々なアドバイスありがとうございます。
親切に答えていただきまして感激です！
特に
>登山靴でジョギングするようなもんだよ
って非常にわかりやすい例えでした。
ちょっと前までは、MTBを買う気50％でしたけど、今は100％です！
では、数日中には皆さんのお仲間になりますね〜

MTBに乗ってると太いタイやが重たくて細いのに換えたくなるけど、
けっこう階段おりたり山道に分け入ったりしてしまうので
悩むのだ

ママチャリからＭＴＢに変えました。
といっても６万くらいの安いヤツですが・・
んで本日初乗りしてきましたが、ちょっと以外だったのはギア比。
一番重いヤツ（なんて言ったらいいのか・・）にしても
２０ｋｍ／ｈ＋αくらいで軽い感じがします。
もっとギア比が小さければスピードもでるのにと感じるのですが
そんなもんなんでしょうか？
それとももうちょっとちゃんとしたモデルならそんなことないのかな？

とりあえず、ママチャリに比べたら飛躍的にに軽く速くなって
ちょっと感動している土曜の午後でした。
３年後には完璧ハマって高級なのに手を出しそうな自分がコワイ

これまで使ってきた安物のママチャリが壊れてしまったので、
これを機会にクロスバイクを買って通勤（片道13キロくらい、都内）に
使おうと思います（たまに遠出）。
いろいろなスレッドやHPをまわってジャイアントのCS-3400あたりを
狙ったのですが、近所の自転車屋ではジャイアントの自転車は扱って
いないと言われてしまいました。
自転車初心者である以上近所の自転車屋で買いたいのですが、
ジャイアント以外のクロスバイクでお勧めをうかがえないでしょうか。

どんなメーカーを取り扱ってるのかおしえてみそ。

>>286
ＣＳ３４００と同程度の価格帯だったら、他のメーカーも
大差はないんじゃない？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=981386318&ls=50

を読んでみたら？

パナ社員のぐりクン、ここでパナの営業しないよーにね！

>>283
あ　言い忘れてたけど、登山靴でジョギングは大変だけど、
ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ歩くなら登山靴って結構快適なんだよ。
ようはスピード出す気がなければ街乗りでフルサスもありかもってこと。
ただスピード出す乗り方に向いてないから距離走るときはしんどいけどね。

>>285
＞一番重いヤツ（なんて言ったらいいのか・・）にしても
　２０ｋｍ／ｈ＋αくらいで軽い感じがします。
一番重いギアが４２ｘ１３だとしても２０ｋｍ／ｈだと、
ケイデンス（一分間のペダル回転数）が４０程度・・・
普通は最低でも９０は回すよ。
ペダリングを練習しませう。
普通は平地じゃ一番重いギア重すぎて使わないよ。

>>286
ちゃんとしたメーカーのものならどれでも問題なし。
１０万円以上のモデルも作ってるメーカーなら大丈夫と思われ。

>>290
＞一番重いギアが４２ｘ１３だとしても２０ｋｍ／ｈだと、
　ケイデンス（一分間のペダル回転数）が４０程度・・・

計算ミスｽﾏｿ、「５０程度」だ。
それでも少なすぎだけど。

>>290
２８５ですが了解です。

自分で（Ｇ−ＳＨＯＣＫのストップウォッチですけど）はかったら
ペダル ６０ｒｐｍくらいだったので、２０ｋｍ／ｈより
もうちょっと速度でてたかもしれませんね。
でも、一番重いギアでも少し踏み込めばそれほど苦労することなく
発進できるから、もしかしたらギア比の設定が軽い方に
寄ってるのかなと素人的感想をもったのでカキコしました。
もうちょっと乗り込んで確認＆ペダリング練習します。
ありがとうございました。

追伸：速度は併走する友達の車のスピードなので
いい加減な数値でした。失礼しました。

>287
>288
さっそくのレスありがとうです。
その店では、ビアンキ、プジョー、スペシャ、シュウィンetc...と、
ジャイアント以外のメジャーどころはだいたいあったように思います。
リンクいただいたクロスバイクスレも何度か読み返してました。
５万程度の自転車なら、あんまり大差ないですかね.....
高いものも考えていたのですが、通勤や町乗りに使う手前、盗難が
怖くて手が出ませんです。

>>294
＞その店では、ビアンキ、プジョー、スペシャ、シュウィンetc...と、
　５万程度の自転車なら、あんまり大差ないですかね.....

その辺のメーカーならどこでも問題ないし、 どこでもそんなに変わらない。
好みで選びませう。

>>292
なるほど。
でももっと軽いギアｸﾙｸﾙ回した方が楽だよ。
騙されたと思って回しまくってみませう。

>>290
＞普通は最低でも９０は回すよ。
どういうシチュエーションを基準に「普通」なわけ？
俺は重いギアでケイデンス３０前後で「だら〜」と走る事もあるが。
レス元のカキコ内容を見ても、意味がよくわからん。

>>297
９０下回るとしんどくない？
まあ人によるんだろうけど・・・

俺、最近歳（48）のせいか90回らないときがある。
あとケツが痛いときわざと重くする。

２ちゃんってどうなっちゃうんでしょうか？
混乱させるわけじゃないけど批判要望見てごらん

>>298
つまりが「シールの普通」って意味だな。
はぁ。

>>301
うん。そういう意味で使った。（笑
誤解を招く文章でｽﾏｿ。

オフロードを走るのにブロックパターンのタイヤが必要なのでしょうか？。
個人的にはスリックでも問題ないような気もするのですが。

>>303
やってみれば分かるよ。
河原ぐらいなら問題ないけどね。

スリックだとちょっとした上り坂でもトラクションが
かからない。砂利道もちょっと怖いな。

まあ、平坦な川の土手ぐらいならさほど必要性を
感じないのは同意。でも、幅は1.5は欲しい。

>>303
スリックでオフロードを走行するのは
ビーダマを床一面に撒いてその上を歩くようなモンです。

>>304-306
すばやいレスありがとうございます。
とりあえずタイヤ交換はヤメておこう。

いちばんトルクがかかるケイデンスは５０〜６０

>>308
トルク？？

それがどうかするの？

>>268
232さん　今日改造終わりました
変えてみたところ前よりポジションがぴったり決まって乗りやすくなって
びっくりです
見た目にもかっこよくなって２倍お得（ｗ
ありがとうございました

>>306
タイヤにもよらない？
気圧高過ぎじゃない？ていうか細いと小石のうえで滑りやすい。

>>311
まあ、極端な例ですんで・・・

持久力鍛えるためのトレーニングって、
LSDって言うのが代表的なようですが、
LSDやるときの回転数とかって気にしなくても良いんですかね。
私、あんまり速く回せないもんで。

それとも、自分が気持ちよく回せる回転数で一定にして長く乗ってればいいんですか？

>>313
１００マイル以上を走っていれば自然とＬＳＤになります
もし１００マイルを走ったことが無ければ
月に一回ほどチャレンジしてみられてはいかがでしょうか?
ダメだったら輪行袋に自転車を詰めて
家までの電車の旅を楽しみましょう (^^)

あ、回転数は気にしてください
低回転で９０ｒｐｍ前後
基本は１００〜１１０ｒｐｍです
ローラー台を利用する場合、１２０ｒｐｍで１時間が基本です
回転数は、たとえ一日３分でもあきらめずに練習すれば
ある日突然！
だれでも回せるようになります (^^)

ぼくは、ＬＳＤがどうのと言う以前に
１００マイル程度の中距離走と、ケイデンスの向上が
速く走るための基本であり近道だと思いますです

あのー、最近ＭＴＢに乗りだしたんですが、フロントのギアって街乗りで
使うことあるんですか？。
フロント２リア６のルック車なんですけど、フロント１リア６だと、スカスカして
ほとんど前に進まないので使ってないです。
要するにフロント２でリアの６段しか使わなくても間違ってないのでしょうか？。

>>315
ギヤは､快適に走るための適切なギヤ比を得るためのものです
自分が走りやすければ何でもオッケーっす (^^)

これで無ければいけないというモノは存在しないですね (^^)
ただし、速く走る場合は話が変わってきますけど (^^;)

８ｓを９ｓに変更ってできるの？

>>317
原則的にRハブのみ流用可能
あとは変速系すべて交換のはず
（F&Rディレイラー、スプロケット、クランク、F&Rシフター、チェーン）

>>315
俺はある。
Ｆ3のＲ7で、Ｆ1は全く使わん。Ｆ2のＲ4〜Ｆ3のＲ7まで。
前者は軽く流してる時、後者はとにかくとばしたい時。
街乗りならイランかな。

知り合いにブリジストンのMTB「WILD WEST」をもらいました。（ボロボロ）
メカ部分には「サンツアー製」が使われています。（もうないですよね？）
どうもかなり古い車種のようで当時のカタログスペックとか見たいのですが
どこを捜してもヒットしてくれません。
どなたか「ここのサイトに載ってたよ」とか有力情報お願いします。
※最近「SCOTT」が気になってます。

>318

ではいま８ｓだったとすると
９ｓのＳＴＩとかは取り付けできないのですか？

>>321
Fは使えるかも知れませんが、Rは無理です。

>>319
シマノは薦めてないがフロントの変速系はそのまま流用可能。
シビアにフロントの変速性能求めるなら交換した方がいいが・・・フロントなんてねえ。

>>321
スプロケ、ＲＤ、チェーン交換すれば可能。

チェーン幅変わるのでクランク（というかチェーンリング）とFDも変えた方が良いのではないでしょうか？

>>321
今ついてるのが８ｓＤ−Ａもしくはシマノ外のものならば無理だが、
ＭＴＢコンポかアルテグラ以下のグレードならＳＴＩ（ラピッドファイヤー）の右側とスプロケとチェーンでいける。
フロントギアは使えないことは無いと言うレベルで、シビアに変速性能を求めるならフロントギアも変えてください。

>>324
と、シマノは言うけどあんまり問題ないみたいだよ。
自転車屋さんもほとんどそう言うし、
そういう自転車乗ったことあるけど特に気にならなかった。
どうせフロントの変速なんて大して使わないしいいのでは？
調整は少し大変になるかも知れんが。

８ｓのとき、シフトとブレーキ周り以外全部７４のあまったパーツでＭＴＢを作ったことがある。もちろんリアハブも１３５ｍｍに改造して前後Ｄ−Ａだった。

コンポはソラとかいう一番安いのがついてる
シフトがバーコンなのでこれをＳＴＩにしたい
のだがめんどくさそうだね。
とりあえずチェーンとプロスケットとリアディレイラー
をへんこうすればいいのか。

>>328
ソラのＳＴＩならそのまま８Ｓでいけるよ。
そういうことは早く言わなきゃ。

Ｆインナーのギヤだけはできれば替えた方が
万一チェーンが噛みこむ心配がないそうな。
エンドの精度が出てたらむしろＲＤ回りの方がそのまま使って問題が出ない
チェーンもそのままいけるらし

でもソラのＳＴＩって小さいレバーがブレーキの
後ろについていないタイプのではない？

このまえ自転車で30Kmくらい走ったのですが途中から金玉がとても痛くなりました。
これは私だけでしょうか?
ほかにどなたか痛くなる方いらっしゃいませんか?

>>331
うん、それ。
あれじゃイヤ？

だから「９ＳのＳＴＩ」ってわけね・・・了解。

サドルスレをみよ！

あれＷＥＢでみたんだけど
画像が暗くてどうなってるのか
よくわからなかった
実際使いやすいのかな？
上級モデルと違うから
ちょっと不安

>>336
う〜ん、どうだろ。
俺も一回試乗車に付いてるの使っただけだから・・・
「手の小さい人にいい」とか聞くけど。

シフトアップはブレーキレバーで
シフトダウンが変なちっこいレバー
になってるのかい？

>>338
うん、そうだよ。

なるほどねー
どうしようね

>>340
機械としては悪くないよ。
っていうか悪くない「はず」
文句言ってる人あんまり聞かないし。

ただ「上級モデルと違う」ってのが気に喰わんかもしれんが。

ところでＳＴＩって自力交換できる？
まったくの初心者なんだけど
通販で自転車買っちまったもんで

飛行機に自転車を積むと何円かかりますか？
インド１周したいんですけど、あっちで買ったほうが安いですか？

>>342
>ところでＳＴＩって自力交換できる？
>まったくの初心者なんだけど

大丈夫でしょ？
よほど不器用じゃなければ？？？

ちなみに僕の自転車は
ナナナナのＳＴＩに１０５(８ｓ用)のＲＤ

カセットスプロケットも８ｓのやつですね
これはスペーサーを９ｓ用に変えて
１１Tと１２Tだけ９ｓ用にしてます (^^;)

大丈夫だけどブレーキワイヤ突っ込む時に
慣れてても結構めんどい。
お天道様の高いうちにやりましょう。
初めての時はマニュアルか何か見てね。

BBって自分でも交換できますか？
ディレーラー　チェーンリング　チェーンをディオーレのものに
全て交換してしまいたいのですが（今乗っているルック車のがあまりにヘボいので）
既にホイール　シフター　リアスプロケ（８Ｓ）に交換済みです
ちなみにＢＢの取り付け部形状はなんかディスクみたいな形になってます（外側から見て）
それとも､交換しなくても、これらのメカ部分は取り付けられますか？

Ｖブレーキとメカニカルディスクブレーキのメリット・デメリットをズバリわかりやすく説明して下さい。

>>346
自分で交換はできるけどＭＴＢの方はあまり詳しくないから
デオーレ以上とそれ未満のグレードについての互換性は
よく知らないです。誰か詳しい人レス求む。

>>347
Ｖブレーキ：軽い、構造が単純なのでメンテナンスが楽。
雨に弱い。雨の中を走ると怒涛の勢いでシューが減る。

メカディスク：Ｖブレーキのレバーがそのまま使える。
雨でも制動力が落ちにくい。やっぱりディスクブレーキなので
Ｖブレーキに比べるとちと重い。Ｖブレーキに比べるとデリケート。
とりたててメカニカルディスクブレーキには大きなデメリットって
無いんじゃないですか？
強いて言えばハードなダウンヒルには向かないってくらい。

僕の乗ってるルイガノＬＧＳ−５は、

シフター　　　　　Ｃ１０１
Ｆデレーラー　　Ｃ２０１
Ｒディレーラー　アセラ

こういった、様々なコンポを組み合わせることの
メリットとデメリットというのは？

カンパグノロ、ってなんですか？

新手の荒しか？

>>346
ＢＢを取り付ける時は（ディオーレだよな？）専用工具と、広く開くモンキースパナ
があれば別段悩むような所は無いが、今付いてるＢＢを外す時は苦労すると
思うぞ。
またがって左側の方がディスクみたいになってると思うが、それが緩み止め。
ディスクの外周に切り欠きがあれば、マイナスドライバーをひっかけて
ハンマーで叩けば緩むし（友人は緩められなくて俺が緩めたが）、それが
緩めば左側のＢＢワンは簡単に外れる筈だが・・・
右側が外れねーんだ、いっつもいっつも。
今まで４台ほどカートリッジじゃないＢＢをはずしたが、１つとして楽に外れた
やつは無かった。
最終的にどーやって外したかって言えば、レンチをはめる部分を万力で挟んで
「うりゃー」とばかりに回して、やっと外れる次第。
ここは逆ネジなので普通なら締める方向に回して緩めるわけだが。

交換しなくても今のＢＢにディオーレは付くのかもしれんが、試しに付けてみて、
センターのチェーンリングとフレームとの間隔を、今ついてるクランクと
ディオーレのクランクとで計って比べてみた方がいい。
はっきりと断言はできんけど、許容誤差２〜３ｍｍって所か？
うちのロードは４ｍｍずれてチェーンライン出なかったんだよな・・・

>>を使用した番号指定は１回ごとに100〜130byteを余分に使用。
本文とは全く別計算であり。注意が必要。10人にレスを付けるだけで1KBの差となる。
【資料添付】
この100byte強という数字は１回の”書き込み”で使用される容量のデフォルトと
同程度である。
【小技】
メール欄を空白にすることで純粋に30byte前後の節約が可能。
”見る”コマンドで全角文字を使うと普通は50byteオーバー。
全レスの時に節約するのであれば、同じ内容を連続で入れることはない。
【付記】
改行は10byte程度の小さな消費量である。
よって、見やすくした方が良い場合もある。
【補足】
最近では番号指定を大量に含ませてスレの容量オーバーを狙った
荒らしも散見される。
２ちゃん閉鎖危機で、今転送量（料）の軽減のために色々工夫してるんだよ。
cgiの改造とかUNIX板の人たちも頑張って。
でも、書き込む人間やROMの人間の工夫で軽減できることもあるんだ。
レスには「>」を使うことで100byteも軽くなるから、最新１０レス以内の
「>>」の使用はやめよう、ってのが最近出来たお約束｡
遊び場保護の為にも協力しよう！
つーことらしいです。
せっかく板無事なんだから協力しよう。 ＞ALL

かちゅしゃだと、自動で付くんだよな。>>。

揚げ足取りみたいになって恐縮ではあるが、あの手この手で転送量を
減らそうとしてスクリプトいじってる時に、なんで未だ>>の処理が残ってる
のか。暫定的に処理中止しといた方がいいと思うんだがなー。
ここはけっこう普通に使い続けてられてるけど、別の板じゃ
スレ一覧にスレ１個しか表示されてない所すらあるし。

一応sageとく。

>暫定的に処理中止しといた方がいいと思うんだがなー。

納得・・・

っていうか、一つのサーバーにすべての板を任せるからこういう事になる。
ＵＲＬ変わったっていいからＢＩＧ　ＳＡＲＶＥＲ以外のサーバーも使うべきでは？
分散したほうが、良いとは思うがどうだ？

カンチをＶブレーキにする場合ブレーキレバー
も交換必要でしょうか？

>カンチをＶブレーキにする場合ブレーキレバー
>も交換必要でしょうか？

そのままでも使えなくはないが、Vブレーキとカンチとでは
可動比率が違うので、非常にシビアなタッチになる可能性がある。
だから普通はあまりお勧めはしない。

なるほどでは交換したほうがいいということですね

こんにちは
いきなりですが質問です。

特殊な工具無しで
素人がBBやヘッドパーツの組み付けをするのは可能でしょうか？

実は先日買ったばかりの自転車のフレームが曲がってしまい
代わりに新しいフレームを買ったのは良いのですが
新たに買ったフレームにはBBもヘッドパーツもついて無いのです。

フレームが曲がってしまった自転車の
ヘッドパーツやBBを新しいフレームに付け替える事は可能でしょうか？

ちなみに近所の自転車屋に行ったら
組み付けはやらないよ。と断られました。。

補足ですが
見る限りではヘッドパーツやBBに損傷は無い様です。

特殊工具なしじゃ無理です
フレーム買った店に頼んでみるか、組んでくれる店探すか、
フレームを返品するか、ヤフオクで処分しましょう
ていうか、なにげに知識ある感じなのでねたってやつデスカ？

＞360
　ＢＢに特殊な工具は要らないんじゃないですか？と言うかどこでも売ってる工具でできますよ。右側が逆ネジというのさえ間違えなきゃ。
　ヘッドパーツは鉄パイプ改造工具で抜けます。専用工具の写真を見て作る。入れるのは当て木などをして少しづつ均等に叩く。
　しかし一張羅の自転車に初めての人がやることじゃない気がしてきたな‥
　フレーム買ったところでやってもらうのが筋ですよね。

360です
早速のレス有り難う御座います。

>>362
この板でなんとなく聞きかじった程度の知識しか無いです。
ネタならもっと面白いのを考えます。。
フレームはヤフオクで買ったので、自力でやるしかない様です。

>>363
鉄パイプ改造工具ですか、、
実は、どういう仕組みでヘッドパーツがフレームにはまっているのかが
分からないのです。
あのわっかの様なパーツはただ押し込んであるだけなのでしょうか？
同様にBBがどうやって付いているのかもよく分かりません。
仕組みを学ぶのに良いサイトなどご存じでしたら、是非ご教授頂きたいです。

>>348
ありがとうございます。
2002年モデルのルイガノは、各モデル＋１万円くらいでＶブレーキがメカニカルディスクにアップグレードされるのですが、その価格差ならばメカニカルを選んだほうがいいでしょうかね？
参考サイト
http://gcs-yokohama.com/
このサイトでルイガノ2002モデルが紹介・予約受付されていました。

BBってタップ切ったり平面だしたり大変かと思っていたけど、そうでもないのね。

>364　すみませんでした　ＢＢとかヘッドパーツとかいう単語使ってあったもんで
俺もＭＴＢをメンテ本程度の知識しかありませんが。。。自転車によって違うかも
ヘッドパーツは圧入といって押し込んであります
抜くとき壊したり、斜めに入れるとまずいようなので専用工具使ったほうがよいようです
ＢＢはそれ自体がねじになっていて、フレームに切ってあるねじにねじ込んであります
ＢＢの溝にはめて回せる工具があるんですが、363さんによると使わなくてもまわせるのかな
366さんのやつやろうとすると工具なしでは無理だと思います
前に素人にいちから自転車組めるかってスレあったけど
確か、できる派とやらないほうがいい派（できないではない）に分かれてた
見本があるので組むだけなら、なんとかなるでしょうが、調整等も必要ですしメンテ本はあったほうがいいかと

校風のオヤジが書いた本なら、あまり真に受けんほうがいいぞ。
パイプカッターは使うなとか、BBはタップ切れとか書いてある。
職人としてのこだわりだろうが、そこまでセンデモ乗れるようにはなるぞ。

>367
有り難う御座います。謝るには及びませぬ。
大変参考になります。
近所の本屋にはメンテ本が無かったので、
近い内にグリスとメンテ本だけでも買ってこようかと思います。

＜ＢＢはそれ自体がねじになっていて、フレームに切ってあるねじにねじ込んであります
確かにBBの所の穴にネジ溝が掘ってあります。
ここにねじ込んでいくのですね。

ヘッドパーツが上手く取り外せるかどうかいまいち自信が有りませんが
失敗したら新品を注文する覚悟でやってみようかと思います。

考えてみたら、フレームに巻くタイプの変速レバーも探さなければならないので
どっちにしろ少しずつ用意をしながら勉強しなければならない様です。

＞369
う〜Ｍん、マニュアル本も無しでは怖いな。
363で言った普通に売っている工具とは自転車屋で売っている普通のＢＢ専用工具ということです。ごめん。
ヘッドの抜き方は少しづつ叩いて均等に抜いていく。
壊れた自転車を拾って練習するといい。基本的に同じはずだ。
たたき込むのは上手くやれば一回２回では緩くなることはない。
これも実験台で練習じゃ！
親切なよいお店も必須だから探してね。じゃワシは今日は寝る。

最近MTB風味買っちゃいました。
初心者だから良いの買ってももったいないと思って、K2の安物です。
とりあえずコレがどうしようもなく壊れるまで乗り続けます。
ということでこれからちょくちょくお邪魔します。
手みやげに、がいしゅつでしょうが、どうぞ。
http://cgi3.freeweb.ne.jp/misc/hitimi/cgi-bin/img-box/img20010829203143.jpg

FOXのジャージでロードに乗るのは禁止ですか？

＞３６３
先程、某通販のサイトで工具の写真を見てきました。
鉄パイプを加工、、なるほど。
しかしあんな風に加工するのは私には無理そうです。。
とんかちとノミ（的なもの）で取り外しに挑戦してみようと思います。

bbは専用のねじ回しみたいなのが必要、だと言う事なのでしょうか。

ともあれ、相談にのって頂いて有り難うございました。
進展があればまた書き込ませて頂こうと思います。

あの〜質問していいですか？
先日ここのみせで
ttp://www.rakuten.co.jp/junk-gr/all.html
MTB　JACKAL　J-2(\26900)っていうのを買ったんですが
ここの掲示板のMTBの相場を見ると
やっぱりこれって安かろう悪かろうなんですか？
宜しくお願いします

今度クロスバイクを買います。
初心者にお勧め？のメンテ本があったら教えてもらえないでしょうか。
近所の本屋さんではメンテの本が見つからなかったので、通販で買おうと思いまして。

私も今度、ＭＴＢを購入しようとする初心者です。
メンテ本なんですが、いろんなサイトでこれがお勧めだということを聞いて
昨日購入しました。お役に立てるかどうか・・・・・・

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

ＢＢ交換する前に！
ＢＢにはイングリッシュ、イタリアン等があるんですけど
普通の自転車はイングリッシュのようです。
ロードではイタリアン使っている物があります。
一応確認しましょうね。

カセットタイプなら比較的楽にセット出来ると思いますが、
カップ＆コーンタイプの場合初心者は調整難しいと思います。
まあ、経験を積むしかないですな。
組み込むときはネジ山にもグリスを忘れずに。

ヘッドですが、基本的には専用工具が欲しいです。
アルミで出来ているなら当て木でハンマーを使うかプラハン若しくは
反対側からドライバーを使って、ドライバーの頭を叩いて抜く方法も
でも壊さないようにね。

入れるときは無理せず水平に入れて下さいな。
斜めに入ると真っ直ぐ走らないし、曲げてしまうのも駄目です。

ＳＴＩにカンチブレーキって普通につくのでしょうか？

＞377
有り難う！ございます。
自転車は割と古い富士のスポーツサイクルなのですが、
特殊な規格の部品を使う程コアな自転車じゃなさそうなので
平気だと思います。

＞反対側からドライバーを使って、ドライバーの頭を叩いて抜く方法も
これでやってみようと思います。

しかし、ヘッド用の専用工具ってそれだけで7k円とかしますよね。
現在の私の懐具合からすると厳しいのです、、

お勧めな安い工具セット等有りましたら、是非お伺いしたいです。

http://www.takizawa-web.com/advice.html
ここで売ってる組み立てのビデオもいいんじゃないかな。
内容は知らないのでアレなんだけど、フォークの取付けなども
解説してるようだし、実際に見てみないと文字と写真何枚かだ
けじゃ要領がわからない事も多いからね。
ともかく、ここの通販カタログは定番とされているものの
一つなので頼んでおくべし。　タダだし。

>>352
ご丁寧に説明ありがとうございます
有名なコテハン　名無しＢさんからレスをいただけるなんて光栄です
まずはチェーンリングを取り付けて、計るところからやってみようと思います
苦労するようならまた質問しますので､宜しくお願いします

富士氏
　ＢＢ専用工具はシマノカセットＢＢ用と一般用とある。自分のものと合うやつを買って下さい。
たぶん一般タイプでしょう。
　「ドライバー当ててあちこち叩く」で鉄なら問題無く抜けるはず。抜けなければ油を差すとかフレームを暖めるとか。一回のために高い工具必要なし。叩いても壊れない場所とやり方は物をじっくり見て考えてね。入れるほうが神経使う。

過去レス読むの面倒なんで質問します。
ＢＭＸのこと書いてあるスレってありますか？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=981289834&ls=50
ここだな、いちおう。

>>384
ありがと

384さんが転びませんように・・（＝人＝）ﾅﾑﾅﾑ

Ｖブレーキ（テクトロ）が鳴いてしょうがないんです。
パッドを新品にしても、パッドをハの字に調整してもダメでした。
こうなったらブレーキ本体を交換したほうがいいのでしょうか？
おねがいします。

　Ｖブレーキとかカンチブレーキって大体どれくらいの細さの
タイヤまでＯＫですか？２３くらいの細いのでも機能するのでしょうか？

ｾｷﾔ・・・高くなるのはﾔﾒﾃね♥

ＭＴＢでギヤチェンをするときって
足の踏み込みを緩めますか？

いや、いっつも痛い音がするもんでして・・・。

>>387
実際使ってるけど（openproにカンチ）リムが細いのとロードブレーキ
向けにリムサイド作ってるのでやはり効きはＭＴＢやクロスバイク用の
リムよりも落ちる。けど、十分な制動力があるよ。シューの調整がめんどう
だけど。

緩くしないかもしれないが、少なくとも強く（立ちこぎ）こいでる時は
しない。
取説にもかいてあった。「踏み出し時はシフトチェンジしないで下さいチェンジミスが起き
転倒または『ディレーラーが破損』する場合があります」だってさ。

やっぱり痛い音だったんだよ。

なるほど、
たち漕ぎしているときにはしないんだけど、ﾀﾏｰﾆ痛い音がしてた
のです。
　

＞３９１
ロードでダンシングしながらってのはやはり控えたほうがいいのかな？

>>393
いつもやってるけど
変速する瞬間だけ踏む力を弱めれば問題ないみたいですよ？

391だけど、
スマン。394がマジレス付けてる所を見ると、
ダンシングってのは踊りながら、みたいなネタじゃないってわけだな。
ダンシングって？

>>395
立ち漕ぎのことを自転車業界じゃそう言う。
踊ってるようにも見えるでしょ。（笑

>>395
ダンシング＝立ち漕ぎ
シッティング＝座り漕ぎ

うん、今かなり藁タヨ。

急and長い坂ではダンシングで、ペダルに体重掛けて踏み下ろさないと登れないよな

最近チャリドリのし過ぎでタイヤから繊維みたいなのが
見えてきたんですけど、チャリのタイヤもクルマみたいに
バーストするんですか？

>>400
するよ。

400氏
します

したらマズイな・・・。タイヤの値段ってどのくらいですかね？

>>392
春風氏　チェ−ンが切れた（リンクがとれる事）のを見たぞ。
＞400
君厨房でしょう。ゴミから拾ってつけなさい。どうせまた同じように駄目にするんだから。

フロントフォークのゴムブーツ取っちゃっていいすか？

>405
友人から譲ってもらったときに、フォークブーツをとってあったが、毎日通勤に使用しているので頻繁にメンテが必要。
まあ、取ってもあまり問題はないと思うが。

今のタイヤが２６×２．０なんですが
町乗りにしようと思って変えようとしてます。
×２．０じゃないとだめなんですか？

街のりなら太さは何でもいいんじゃない。
好みの問題だと思う。
ただ、ブロックタイヤよりもスリックやセミスリックの方が走りやすいよ。

>408
ありがとうございます。
車輪とタイヤの太さが関係あるのかと思って
×２．０じゃないとだめだと思っていたので。

>406
早レスありがとうです。
取ったほうがカッコいいんですけどメンテが必要となるとやっぱそのまま
にしておこうかなと思います。・・メンテできないから。

>410
元からブーツがついて無いフォークと付いてるフォークは
フォークのシール部分の構造が違うから、ブーツは外さないのが吉。

>409
ダウンヒル用とかの一部のリムを除けば、細いタイヤに関しては
現状売られている最も細いタイヤまで問題なく付く。
太いタイヤはフレームとのクリアランスの問題があるので限界は
一概には言えないけど。

>411
補足説明ありがとうございます。

400氏
どんな自転車に乗っているかによって色々ですが
3000円も出せばそれなりのが買えると思います
自分でタイヤの交換が出来ないようなら工賃も考えないと
いけなくなりますね

ホワイトライトニングていうオイルみたいなの
いいですかね？

3000円はキツイのでそこらへんからパクってきます。

探すのめんどくさいのですいませんなんですが、
リアのフレームにディスク台座をつけるアダプターってあったんですね。
後付けではやめというたほうがいいとかきこみましたが（MTBマガジンのうけうり）
フレームはいけますね。
フロントは、どうせリムかえるんだから、どーんとフォークも新しいのにしちゃいましょう。
というわけで、フレームに関してはディスク化は大丈夫といえます。

>>411
どうかんがえてもリムに対して適切なタイヤ幅があると思うんですが
気にし過ぎですか？
あまり細いのつけるとすぐパンクしそう。

色々親切に有り難う御座います。
せっかく紹介して頂いたのにビデオは買えませんが、ゴメンなさい。

気合いを入れて少しずつ揃えていかないと
フレームが部屋のオブジェクトと化してしまいそうで怖いです。。
というか、壊れた自転車は既にオブジェクトに成ってますが、、

何かありましたら、またよろしくお願いします。

失礼、大ボケです
オブジェクト→オブジェ
でした。ちょっとアホです。

>>414
2週間くらい前から使い始めた。それまではフィニッシュラインのルブリカント。
コイツはオイル切れが早かった。雨にあったらそれこそ一瞬で切れた。
閉口したけど、ホワイトライトニングはもう少しマシっぽい。
ただセルフクリーニングってホントに効くのかワカラン。

チェーンの潤滑油でイイのあったら教えて<ALL

>420
俺はオートバイ用のモリブデン配合スプレーグリス使ってるから。
チェーンまわりがやたらと汚れるが・・・
潤滑に関しては申し分ないな。ワイヤーアウターにも使ってる。
これでチェーンがスプロケから離れる時に納豆みたいに糸引いて
フレームとか汚さなければ、本当に申し分ないがなー。
とりあえず潤滑性重視で。

>>414
>>420
付いてる油全部取って付けるとイイ感じだよ。
取らずにさすと、かなり落ちるの速いけど・・・

>>421
手抜きすぎ・・・（笑
でもそれだと雨の日何日も乗っても大丈夫そうだけど・・・なんか重そう。

>423
いや、重くはない。
指に取った感じでは、程良くかきまぜた納豆くらいの粘度。（やだな）
柔いがまとわりつくような、そんなグリスだな。
つーか、多分そのへんのホームセンターかオートショップで売ってる。
薄く伸ばしやすいんでシートピラー差し込む時にも塗ったりしてる。

>>414
>>420
>>422
取らずにやるとオイルの質が変わってまうしね｡
デュラグリスって言う手もあるけれど埃が付きまくる。
この前自分のに猫の毛がついてたよ。

みなさん、自転車のチューニングとかでお店に愛車を預けてる間
自転車どうされてます？
ままチャリを一台買う？あきらめてバイクとか車にしてます？

>>426
自分のひいきの所（買った店）は代車（ママチャリ）だしてくれるよ。
この前代車盗まれて店長さんには謝ったけどダータだったよ。

>426 自分が買った店も代車、というか使わなくなった試乗車を貸してくれる。ただ自分のより調子よかったりするとちょっと複雑。セカンド持ってる人も多いんじゃない？新車買って2年もすればフレーム以外のほとんどのパーツが余ってくるもんね。

>426
普段の足がバイクだから別に困らないんだが、もしバイクも車もなかった
としても、一応６台あるから、うち。＜自転車
２台はママチャリだけど。全く使われてないが、動くようにはなっている。
今まだ１台ショップに預けたままのやつがあるが、それ以外にスポーツ車は
動くの２台、バラバラになってるの１台あるから困らないなー。
どれも雨の日には乗れない＆乗りたくないのが問題だが。

先日ジャイアントのクロスバイクで事故ってしまいフロントサスが
折れて自転車やに修理を頼んだところサスが２万円でコーチンが５千円の
見積もりといわれました。高いと思って自転車のパーツのカタログをみるとなん
と１万で７００Ｃ用のサスがあるではないかさっそく自転車屋にこのサスで直し
てくださいというとそのサスはうちでは扱ってないメーカーのやつだといわれ同
じ７００Ｃ用でもフレームの長さやねじがあわない事があるとかいわれ
結局８千円のリジェットフォークをつけることにしたんだけれど
同じ７００Ｃのさすでもそんな違いがあるのでしょうか

>>730
そりゃ色々あるよ。

あ　>>430ね、ｽﾏｿ。

フロントサスってパーツの中じゃ一番金食いだとおもーてたけど、違うの？

GIANT ATX-840 \47,800
SPECIALIZED HARDROCK A1 FS \53,800
SCOTT YECORA \47,200
SCHWINN MOAB3 \59,800

どれがいいかな？
優柔不断なおれにアドバイスを！！！

クロスのヘッドって、MTBと同じようにヘッドパーツを圧入してるの？
でもステムがいっしょだからきっといっしょだよね。
でも交換できないのかな？
いまや、3万円でダブルクラウンのついた自転車が買える時代だから
さがせば幾らでもええのがあっただろうに。

＞430
＞435
７００Ｃ用でパーツとして売ってるのは案外少ないよ。
グレードアップするわけだから良しとしましょう。

ところで東叡社ってなに？？？
よそで盛り上がってるけど
どなたか教えて

サス→リジットはグレードアップっすか。

>>437
老舗の自転車工房。ロゴは　TOEI　

高校生か......

>>438
バリエーションアップと思われ。

＞437
ア‥結局リジッドにしたわけか。
じゃあそれはジャンル違いで比較不能ですね。ゴメソ

自転車買ったのですが、ライトで迷ってます。
前にスレが合った気がしたんですけど…過去ログ倉庫行き？
なにかお勧めのライトってあります？

TOEIですか、これって鉄のフレームですよね、見たことないから
国産でこんなに話題になるってもしかしてすごいの？？？

>>443
リムダイナモか猫目のバッテリーライト。

そういえば「エベレスト」ってどうなったんだ？
ガキの頃、日本の自転車の最高峰って触れ込みで雑誌（一般誌）に紹介
されてたの見た記憶あるんだが・・・

マイルドセブンスーパーライト

「エベレスト」それは見たことある

GIANTとかメリダの40000円ぐらいのお手頃MTBって、いわゆる
「ルック車」ってやつですか？それともちゃんと山の林道とか
陸橋の階段とか走れるやつですか？

＞446
土屋製作所　カンパの輸入商社もしていた。
→土屋トレーディングにかわって輸入フレームを扱っていたが現在は知らない
　元会長の土屋氏は死去　阿佐田哲也の競輪本に「あちこちの競輪場でいつも遇う紳士」として登場。
　元々エベレストフレームは外注工場製だと思われる。
　製造元は複数と思われる

>>449
リヤフォークを見て2万円のと一緒だったらやめときなはれ。

おおフランス ◆1oDaqwQk
↑このマークが付いてる人って何ですか？下品だとつくの？？

GIANT ATX-840 \47,800
SPECIALIZED HARDROCK A1 FS \53,800
SCOTT YECORA \47,200
SCHWINN MOAB3 \59,800
MARIN Hawk Hill \46,400

MARINを追加。

どれがおすすめでしょう？
さみしいです。誰かレスつけて。

＞453
わリーけど　これだけじゃなにも言えないよ
SPECIALIZED HARDROCK A1 FS \53,800 が字面が良いので一票

>>449
んなことない。
ホイールがサドルのように工具なしで外れるような仕組みになってる奴は、
ルック車じゃないよ。

>>453
俺は　GIANT ATX-840 \47,800　がいいな。

リンク貼らないとめんどくさいから誰もレスつけないよ。
質問するなら最低限の礼儀。

>>453
ＴＲＥＫの４１００とか４５００はどう？

この時期は在庫がほとんどないから
お目当てのものがベストサイズで手に入るとは思わないほうがええよ

車載キャリアのお勧めを教えて下さい。

GIANT ATX-840 \47,800
　http://www.giant.co.jp/01/atx1/atx1sg/840sg.htm
HARDROCK A1 COMP \51,920
　http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/models/mtb/hard/hard2.html
SCOTT YECORA \47,200
　http://www.scott-europe.com/docs/bikes/performance/yecora.html
SCHWINN MOAB3 \59,800
　http://store.schwinn.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=168418&cat_num=49081&prmenbr=177&CGRY_NUM=49085&cgrfnbr=49081
MARIN Hawk Hill \46,400
　http://www.marinbikes.com/2001bikes/alloy/index.html
TREK　4100、4500 （値段不明）
　http://www.trekbikes.co.jp/2001/4100.html
　http://www.trekbikes.co.jp/2001/4500.html

SPECIALIZEDを上位モデルに変更。リンク追加。

スペック表見てもどうしてよいかわからん。
とりあえず軽いのがよいかなーと思ってんだけど、どうでしょう？
GIANT 12.7kg
SPECIALIZED 12.2kg
SCOTT 12.7kg（どっかでみた気がする）

長文失礼。

>>458
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=998833641&ls=50
を上げてきいてみたら？

この値段はどこの店の値段なの？

クイックでもルック車だと思われるのもある

>>461
通販
http://www.cb-asahi.co.jp/
http://www.hakusen.co.jp/

と近所のお店の最安値。SCHWINNのは、お店のセール品らしい。

スペシャはリジッドだからツーリング向けって感じがする。個人的には
ＧＩＡＮＴだけど、デザインで選んだらいいでしょう。

おれならGT

>>464
やっぱりGIANTが評判よいみたいですね。
デザイン的にはMARINが気にいってるんだけど、
扱ってる店が他に見つからないので情報が少なくて不安。

>>465
GTか。
なんかどんどん選択肢が増えてきちゃったな。

俺もMARINデザインは中々よいと思うぞ。

>>459
さっきの意見訂正。

スペシャがその値段ならスペシャ買う。
安いサスとかほしくないから。

でもね、その価格帯ならどれも大して性能変わらんから見た目で選んだ方がいいと思うよ。

ルイガノのＬＧＳ−６（もしくは５）ってどうですか？

>>469
聞くときは自分でＨＰ検索してリンク貼りませう。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/lg/lgs_6_red.html

「どう？」って聞かれても・・・値段相応に妥当な品だよ・・・

今、パナソニックの、クロスステージFXという機種に乗っているんですが
3万5千円という安価な値段のため装備が悪いです。
そのため多少グレードアップしたいのですが、あさひに売ってるパーツ
を簡単に付けることは出きるでしょうか？XTとか書いているパーツです。
あと、1万5千円くらいでお勧めの構成があれば教えてください。

どこかルイガノを値引きして売ってる店知ってる方いませんか？

あるいは、GIANTのATX840に買い替えを考えているんですが、装備の
構成を買えるか、自転車の買い替えどちらがいいでしょう？

6061 SCDアルミフレーム
と
7005アルミ
ってどっちが良いのですか？

7005って一番安いんじゃないの？　でもね・・・
7005アルミでもバテッドかそうじゃないかでは全然ちがう。

>>445
リムダイナモはちょっと重そうなんで猫目のバッテリーライトを
調べてみようと思います。ありがとうございます。

>>474
んなもん比べようないよ。

>>467
>>468
やっぱ、見た目でMARINにしちゃおうかな。
問題はサイズが合うやつがあるかだね。
身長178くらいなんで、480mm、19インチかな？

>471
どこの装備が悪いのかわからん。
ちゃんと工具を持ってて、いじれる技術を持ってるのかわからん。
よってアドバイスできん。

まぁ、こういう質問する時点で自分で取り付けできそにない予感はするが。

>479
一応、工具類は、ドライバー一式、ヘキサレンチもある程度持ってます。
スパナ類、ソケットレンチ類くらいは持ってますが。技術の方は、自転車
はまだあんまりいじった事ないですが、バイクのドラムブレーキの分解
組み立てはぐらいはできます。
今のところ、グリップシフトをラピッドファイア形式に変えれるのなら
変えたいです。それとリア、フロントディレイラーと、ブレーキのグレード
を上げたいです。

自転車は、駆動系という言葉が抜けてました。
駆動系（ディレイラー類）以外はタイヤ交換とパンク修理は出来ます。

>480
シフター、ディレーラーの交換自体はさして難しい作業じゃない。
難しいのは、その後の調整。
試行錯誤でやってもなんとかなるかもしれんが、意外とフロント・ディレーラーは
取り付け位置と調整がシビアなので、ディレーラーの説明書をしっかり読むか
ＭＴＢメンテナンスブックを書店で買っておいた方がいい。

今あるＭＴＢのギアがフロント３枚、リア９枚という前提での話だが・・・。
パーツはディレーラーをＬＸ、シフターをＸＴ、という組み合わせでいいんじゃなかろうか。
ブレーキはレースに使うんでもなければ、ディオーレでもＬＸでも構わんと思う。

>482
ギアはフロントが3枚で、リアが7枚です。カセットスプロケットを買ったら
交換って出来るんでしょうか？

>>480-481
予算1万5千円ならまずタイヤ換えるのがいいと思われ。
前後スリックタイヤに変えると怖いぐらい走り変わるよ。
自分でやれば5千円でできるしね。

俺なら残りの1万円でブレーキ換えるかなあ・・・

>>483
はっきり言って3万5千円の自転車を1万5千円でカスタムするのは、
難しいしもったいないような・・・
なんかアンバランスになりそう・・・

タイヤは5千円ですぐ効果わかるけどね・・・

>>484-485
一応、タイヤは変えてるんで、不満はないです。ブロックタイヤ
ですが、1.5幅のやつを。昔、セミスリックで雨の日にスリップして
怪我してからスリックには抵抗があります。

>>478
MARIN乗ってるけど、15インチでも結構デカイよ。俺の身長は170cm。
178cmなら17インチかな？　ま、モデルによっても違うかも知らんけど。

俺はブロックタイヤ。
接地面はそんなにゴツゴツしてないんだけど、
走ってるときにタイヤから「ブーン」って音するんだけど
なにげに気に入ってる。

２０×１．５と２６×１．５のタイヤでは耐パンク性能に違いはありますか？。
同じ荷重をかけた場合には２０インチの方がへこむような気がするのですが。
そうするとパンクしやすくなるような気もします。
変なことを聞きましたが、要するに小径車を購入する場合は少し太いタイヤ
を選ばないとダメなのでしょうか？。という質問なのです。

ソラのＳＴＩってハンドルの下握ってるとき
シフトチェンジできないじゃないの？

>>490
俺試してみたけどできなかった。
出来るとしても、変則性能という範疇を超えている気がする。

じゃあ休日のサイクリング程度の代物で
レースには使い物にならんのだね

勝つために戦える道具ではないと思う。

そらですよ、ソラ。
さわかや〜に気楽に走るためのパーツですから

そらそうだ

さわやかなパーツで泥試合に持っていく方に是非ってナ感じか？

>483
リア７枚のやつか・・・
付かないな。

まずリアのハブは交換する必要があるし、それに９ｓのスプロケを付けても
７ｓだったらリアディレーラーはリアホイルのシャフトんとこにそれとなく
ボルト留めしてるやつじゃねーかな。だとしたら、多分ディレーラーのマウント
（シャフトんとこにボルト留めしてあるやつのボルト）にチェーンｏｒスプロケが当たると思われ。
（リアディレーラーにＡＣＥＲＡとか書いてあるならマウントはフレーム自体にあると思うが。）

ただ不可能ではないんだが（実際俺の１７０００円のルック車はリア９ｓのＬＸだ）
おそらく手に余るだろうなー。削ったりドリルで穴あけたりタップ当てたり云々の
めんどくさい作業が必要になるだろう。
そんで、リア９ｓにする為に前後ディレーラー買ってリアハブ交換して
リアスプロケ取り付けて、ナローチェーンに対応させるためにフロントも
クランクごと交換して同時にＢＢ交換して、そしてシフター交換して・・・
とかやってたら、多分、ＧＩＡＮＴあたりの新車が買える。

いじるのが好きだから、っていうなら止めはせんけど、まともなのに乗りたい
って理由なら、買い換えた方が安上がりで確実だと思うぞ。

ディオーレのＦディレーラーは上引き・下引き共通らしいのですが、ワイヤーを
引っ掛ける部分は下引きの位置に付いてますが、上引きにするときは
どういうふうにワイヤーを取り回せばいいのでしょうか？

>>名無しＢさん
それと、やはりディレーラーのマウントは何とかその方法で
やれるのでしょうか？
金属ステーを用意してタップ当てたり、アジャストスクリューの当たり部分を作成
してやれば不可能ではないのですか？

>499
なんとかやれる。実車を見てみないと、本当にその方法が通用するとは
断言できんけど、マウントがフレーム自体ではなくボルトオンになってる
安いディレーラーを使ったＭＴＢをショップで眺める限りは可能では。

マウントを１から作るよりは、すでにあるマウントを加工して付けた方が
いろいろと楽だと思うが・・・シマノの補修パーツでもそのステーはある。
１５０円か２５０円かそういう値段だったと思うが、俺、タダでもらってきた
からなー。

一応断っておくけど、リア７ｓの状態で、現行シリーズのＸＴディレーラーとか
付けると多分何らかの支障が出る。現行シリーズは９ｓのナローチェーン用
のせいか、チェーンが通るとこの幅が狭いようだ。
フロントディレーラーは新しいのも古いのもチェーンリング３枚だから大丈夫
だろうと思いきや、やっぱり幅が狭くて、全域快調に変速、というわけにはいかなかった。

予算の都合や手間を考えるなら、ヤフオクで旧パーツを探すといい。
８ｓ時代あたりのＸＴディレーラーとかなら７ｓにも使えるし、時々出てる。
ラピッドファイアも希に７ｓ用のものが出てる事がある。
フロントディレーラーも型落ちパーツが新品で出てたりする。

＞＞名無しBさん
ありがとうございます
一応鉄工所の友人にお願いして、現在あるステーを外して加工してもらっています
本組で不具合がでることも覚悟してやってみます
ここまでやってみて十分メカのことも理解できましたが、ディレーラーでつまづくとは、、（泣）
現在、メカ部分はディオーレ　チェーリングだけアリビオで、
シフターはラピッドファイァ８ｓ用　スプロケ８ｓを付けています
BBの交換もなんとかこなせました　感謝です
ある程度出来たらフレームだけ買ってトライするつもりの練習なんで（パーツはそのまま移植）
パナのPOSシステムのフレームってどうですか？

おせーてください、ロードのぴちぴちパンツは、下着抜きでそのままはくもんなんすか？

>502
そうです。

インナーパンツってのが売ってますがありゃ、どんなときにはどんなときにはくものなのでしょうか？

なんか、ものすごい初心者で申し訳ないです。

>504
短パンの下なんてどうでしょう

短パンの下もピチピチパンツのほうがいいです

有料道路で自転車が入れるところはありますか。

ビーナスライン（長野）、乗鞍スカイライン（岐阜）、
磐梯吾妻スカイライン、ゴールドライン（福島）
などの走行は可能なのでしょうか。

乗鞍スカイライン・・・無理です

ビーナスライン（長野）は行けます
往復で９００円です　高いです

>>509
自転車は原付と同じ値段ですか？それにしても高い。
地図をみるかぎり景色はよさそうですが。

デュラとアルテを混ぜて組もうかと思っています。
Ｒメカ Ｆメカ ＳＴレバー ブレーキキャリパー チェーンホイール
ボトムブラケット カセットスプロケット チェーン
とありますが、どこならケチっても性能面での差が少なくなるのでしょうか？
よろしくお願いします。

ＸＣ用にタイヤを購入しようと思ってます。ワイヤービートとケブラービートの２種類
があるのですが違いは何ですか？。また、お勧めのＸＣタイヤがあったらお願いします。

>512
ケブラービードのほうが軽いです。
折り畳めるので、携帯にも便利。

お勧めはトレイルブラスターですね。
1.95を使ってますが、相当のマッド路面で無い限り
がっちりグリップします。
グリップ力は高いのに漕ぎが軽いのも良いです。
欠点は高い、みんな使っているということぐらいでしょうか。

>513
ケブラービードのデメリットは無いのでしょうか？

トレイルブラスターですね。重量も結構軽そうなのでよさそうですね。ちょっと高いけど・・

>511
チェーンリング、スプロケット、ブレーキはアルテグラで大丈夫では・・・
他が全部アルテグラでもＳＴＩレバーだけはデュラ付けたいという気もする。
かくいううちのレーサーはＲＸ１００にチェーンだけデュラ。
理由は銀色でかっこいいから〜

>514
リッチーのセミスリック、トレイルブラスターと
ケブラービードのタイヤを使ってきましたが、
特にデメリットは無いように思います。

きちんとリムに嵌め込まないと
ワイヤービードに比べて外れやすい
という事はあるかもしれませんが。

>516
早レスどうもです。

軽くて持ち運べて特にデメリットが無いのであればケブラービードで決まりですね。
ミシュランのWILD GRIPPER COMP-Sとトレイルブラスターとどちらにしようか悩み中
です。やっぱり軽いトレイルブラスターかな・・

しかし値段は高い。＜ケブラービード

10年前のロードレーサーに乗りたいんですけど
どこから直していいものか分かりません
室内保存してたので錆びとうはないです
ショップに持っていったらどのくらいかかるかも教えてください

少なくともベアリング等含めてグリスアップとオイル刺し。
タイヤ、ブレーキシューは取り替えですね。
できればワイヤーとバーテープも取り替えたい。

自分でメンテしているので、値段は分からない。

>519
俺がいまやってるレストアがだいたいそのくらいのだなー。
交換部品は、タイヤ、チェーン、ブレーキとシフトのワイヤー。
あとは状態に応じてベアリングのグリスアップと調整。
ずっと室内保管で外部に錆が来てないんなら、ベアリング部に影響が出てる
とはあまり思えんが。
（雨に濡らしてなくても空気の湿気で錆が出る事はあるが、オイルが塗られて
いない所が錆びてなくてグリスが塗ってある所が錆びる事は無いだろう）

でもシートピラーとステムは貼り付けてるかもなーーー。
ショップに持ってって、１万で足りるんでは？

質問：過去スレでHAROがやけに不評だったのは何故ですか？

HAROのESCAPE8.1or8.2の購入を考えているんですけど。
用途は本格的とまでは逝かないダウンヒルです。

ttp://www.bike-quest.com/HARO/haro.html
ttp://www.ac884.jp/mtbkanseisya.htm
↑ＮＥＷデザインのフレームになったエスケープ
です。より剛性がアップしてアクションライドに
最適です。この価格でフロントにディスクブレ
ーキを装備、アップバーのポジションは下りだ
けでなく街乗りでも快適です。自分の好みに
あわせていろいろなスタイルに改造していく為
のベース車両にもおもしろいオールラウンドな
ＭＴＢです。　　…だそうだ。

大阪で自転車部がある大学って知らない？

関大　サイクルサッカー　ﾜﾗ

>>523
徹底した競技思考の自転車競技部？

ロードのシューズどんなのはいてます？

ショップブランドのバイクについて論議しているスレって
ありますか

>>525
YES

>>526
タイムの一つ古いやつ。

>>527
見ないね。
っていうかショップオリジナルってみんな元々がどこのブランドの
なんてバイクか分かるからショップブランド自身について語る必要ないからね。
どこの店のショップブランド買おうと思ってるの？

レスくれた方ありがとうございます
とりあえず見てみると
ワイヤー（のびてる）
タイヤ（寿命でしょう）
スポーク（あれ、錆びてる）
が要交換のようです
あとはベアリングがどうなってるかですね
買ったところに店に行ってみます
しかしまだあるかなあ？
それが心配ですねえ

http://www.dmtshoes.com/ultimax_carb/default.html
これって日本でも売ってるんですか？
私、足がデカイもんでなかなかいいシューズにめぐり合えなくて

誰か>>522教えてくれ。

>>526 >>529
タイムのシューズはエキッププロＣＸよりエキッププロプロファイルのほうが引き足を使いやすいし、
シューズの中で遊びが少なくて良い。

シールってチャリのことだけなら色々と詳しいけど何してる人なの？

>>533
ん？　それ俺が使ってる「旧タイプ」の方だよね？
そっちのがいいの？

>>534
元自転車屋バイト。

＞５３４
マクドナルドの雇われ店長！！

おおフランスって下ネタのことだけなら色々と詳しいけど何してる人なの？

>>538
ふ〜ぞく誌編集部員。

>>535
好みにもよるかも知れんが、エキッププロＣＸは引き足を使ったとき上のほうにかなり動く。
ホールド感がもがいたときになくなる。
旧型の通称プロプロは3本締めでがっしり脚を固定するから良い。

逆の意見として、3本締めは脚を圧迫するから決行に良くない。
新型のＣＸは脚の甲をやさしくホールドするから良い等。

>>540
ふむふむ。
「旧型になってかなしい」と思ってたけどなんか嬉しいな。（笑

知っている人がいたらおしえてください。気になって眠れません。

>>542
ロードバイクカタログ２００１には載ってたから売ってると思われ。
実物見たこと無いけど。

ありがとうございました。もうひとつ質問です。
甲高幅広なんですけど、良いのってありますか？

夜中に突然ぷしゅーと音がして、朝起きたらロードのエアが抜けてた。
こういうことはよくあるのですか？

旧旧シマノのは結構広かったけど・・・最近のは知らん。
最悪、ＭＴＢ用のを使うしかないと思われ。

私もありました。夜中にパンッ！！！って音がして朝見たらチューブが裂けてました。
リムの間にチューブがかんじゃったからだと思います。

そうそう、シディとかはそういうのに悩む人が使うってきいたことあるな。
でも俺足細いから分からん・・・

>>545
適正空気圧許容量ギリギリで入っていたか、タイヤのはまり具合が悪かったか。
あとサイドの切れでバブルガム状態になってたかも。
パンク個所要チェキ。

>546
サイスポ見たら、ノースウェーブとSIDIのがよさそうなんですけど
サイズがどの店も４４までしかないんで困ちゃってるんです。

そういえば、お〜めん、さんっていなくなっちゃたんですか？
常連のシールさんはいつもいろいろと質問させてもらっているんで
カナーリ助かってます。

>>550
そう言えば確かに４４までしかないな。
ビットリアなら４６まであるみたいだけど。

そうそう、
ＤＭＴ　クロノＸレーサーシューズ
２万４千円
〜４６まで
取り扱い：アサップ　0722-33-8710

>>547
自分はママチャリで古タイヤなのに固くしてたら走行中バンって逝った事アル。
あとこの前一般道でロードはしらせてたら画鋲踏んだし。
夏なんかは温度で気圧変わるから0.5気圧位少なめに入れてたりする。

>550
ありがとうございます。何度もすんません。
タキザワにいつも行くんですけど、タイムとシマノしかないんで大変です。

あと、今度ガレージセールがあるんですけど行きますか？

＞うんこＤＥ握手会
自問自答か！！うんこ喰え！！

ありゃ？間違えました。
>552さんでした。
ありがとうございます。フランスのウンコ拾い屋さん。

>>554
タキザワ・・・遠い・・・６００ｋｍぐらい離れてる・・・

荒川のスポルトピーノの金城さんや浦和のパワーコープの店長さんは
結構デカイ人だからに相談してみれば？
結局、デカイ人の話はデカイ人じゃないと分からんよ。

パワーコープは電話しました。でもやっぱり４５になるとなかなか入らないみたいで

家からタキザワまでママチャリで１５分です。

＞シール
じゃあビッグマグナム級のチンコを持つ俺は誰に相談すればいいんだ！！

>>559
そりゃスーパーウルトラマグナム級の俺に相談しな！！

フランスさん、回線から変なにほひがするんですけど、カスついてませんか？

フランスさんもしかして気にしていたんですか？だったらすいません。

＞シール
ゴムじゃ無いｺﾝﾄﾞｰﾑ！！サガミＤＸはイイのか？！！
＞うんこところてん
そりゃお前のスジうんこだ！！

>>563
＞ゴムじゃ無いｺﾝﾄﾞｰﾑ！！サガミＤＸはイイのか？！！

あれはすぐ発売中止になったよ。
なんでも漏れるらしい。

HAROのESCAPE8.1or8.2の購入を考えているんですけど。
用途は本格的とまでは逝かないダウンヒルです。
どうでしょう。

ttp://www.bike-quest.com/HARO/haro.html
ttp://www.ac884.jp/mtbkanseisya.htm
↑ＮＥＷデザインのフレームになったエスケープ
です。より剛性がアップしてアクションライドに
最適です。この価格でフロントにディスクブレ
ーキを装備、アップバーのポジションは下りだ
けでなく街乗りでも快適です。自分の好みに
あわせていろいろなスタイルに改造していく為
のベース車両にもおもしろいオールラウンドな
ＭＴＢです。　　…だそうですが。

＞フランスさん
三角木馬好きなんですか？

>>564
新聞沙汰になっとりましたなぁ。
今はサガミオリジナルがその後継。

ポリエチレン系コンドーム最高！
一度使ったらゴムには戻れないYO

＞レイダック
そうそう！！で、イイのか？オリジナルは？！！

>>568
マジで？
いいこと聞いた・・・自転車板なのに・・・（笑

>フレンチ
タイトな感じ（ぷ

>>565
個人的にはディスクが悪い意味で気になる。

>>565
ママに買ってもらえ

やっと返事が…（喜
気になるのはディスクくらいっすかね？
TEKTROとQUADか…。よくわかんね。

ディスク変えるとなると良いメーカーは？
変えるのディスクだけ？（丸いとこだけ？）

自分で買うんだよ。

＞レイダック
そんなにいいのか！！おい！！クールよりいいか？！！
＞シール
誰に使うんだよ！！（笑！！

どの辺りが悪くて気になりますか？
油圧じゃないとことか？

>フレンチ
使った人しか解らない。
他社のゼリーでも良くすべる。

>フレンチ
タイトな感じ（ぷ

>>576
油圧じゃなくてもいいんだけど、ヘイズかアビッド以外は止めとくな、俺なら。

換えるつもりなら、ディスク自体と、キャリパー（本体ね）両方換えることに
なるけどハブがフォミューラって書いてある。フォミューラって他のと互換性
ない奴があったような気がするからその辺調べてからの方が良いかも。

ジャイアントの広告で
あご突き出しながら
走ってるのは
だれですか

オラーノ。

教えてください。
シマノＸＴ−Ｖブレーキです。
ブレーキの鳴きってどうやって止めますか？（フロント）
やすりで縦方向キズ付けても鳴きまくり。

>>579
サンクス！検索かけて調べてみます。

あと、フレームとかタイヤとかは耐えれると思いますか？
本格的とまでは逝かないＤＨなんですが　(;^_^A

>>582
ブレーキシューの屑もとった？あと両方のシューが同時に締まらなければ
鳴るとか聞いたこともあるんだけど。

>>582
まずはリムとシューをクリーニングする。それから鳴き止めのワッシャー
（シマノから出てるやつ）を入れる。それでもダメならシューをハの字に
する。それでも鳴くならブースターを付ける。←フォークの剛性が無いと
台座がたわんで鳴くことがあるからね
今使ってるフォークって何？

ＳＩＤ−ＸＣです。
「ハの字」がいけそうですね。
ブースターで鳴きって止まるのかわからなく
出費控えてました。

参考になりました。
いろいろありがとうございます。

オイルか洗剤ぬったらとまる。

test

今度はａｇｅテスト

ＩＤ廃止テスト

MTB始めて買うのですが
自転車屋で見たGTのchuckerが気になりました。
休みなんかにちょっとしたツーリングに行きたいのですが、
この自転車そういう用途に向かないでのしょうか？

これです↓
ttp://homepage1.nifty.com/npoppo/gtchucker.htm

すいません、つづきがありました。
Ｆディレーラーが無い所なんかが気になるのです。

Fディレーラー無いのってDH用だっけ？
友達持ってるけど山は登れんかった。

>590
う〜ん、これはどっちかっていうとプレイバイクだね。
BMXみたいに、トリックを決めたりして遊ぶBIKE。
まあ、リアに何段かギアあるし、ツーリングできないこともないけど・・・
でも、こういうBIKEってジャンプとかしまくるし、頑丈に作られてるから
結構重いと思うよ。

遅レスすいません
そうですか＝
別なの考えてみます
レスありがとうございました。

カンチブレーキの左右のシューのバランスを
調整するネジを締めすぎてネジの穴を
割ってしまいました。いまは完全に片効きになってしまってます。
もうブレーキ全部とっかえでしょうか？

>595
あ〜ネジ穴舐めちゃった？
1サイズ大き目のビス穴をタップでねじ切り。
そのタップサイズのビスとっつければＯＫ。
タップとビスはホームセンターに売ってるよ。
ネジ切る時に斜めらないようにするのがコツ。
で駄目なら交換。

>595
追加。
ブレーキアーチ自体にヒビはえたなら交換だ〜よ。

こんにちは。

自転車初心者なんですけど、トレーニング重ねて
スピードあげてゆきたいのですけど、その場合、
ケイデンス速めに固定して徐々にギア重くしてゆくのと、
ギア重くした状態で徐々にケイデンス上げてゆくのと
どちらがよいのでしょうか？
それとも、両方とも徐々にあげてゆくのがよいですか？

まず基本のケイデンス先に身に付けるのが普通やね。
楽に90回転、気張って110回転、ここ一番の130回転。これで乗り込んで
いくうちに自然と重いギアが使えるようになっていく。
ある程度基本が身についたら重いギアが踏めるスペシャルトレーニング
を検討してみるのもヨシ。

598へのレスね

>598
ケイデンスのピッチ固定で無くても良いから
前者の乗り方のほうが良いよ。

>>598
599さんや足立のレイダック屋さんの言うとおり、
まず回転身に付けないとね。
思いギア踏むトレーニングはいつでもできるけど、
回転させる技術は早めに身に付けないと後々苦労するよ。

>>599,601,602
ありがとうございます。
それでは、しばらく90回転以上を維持しながら、
少し足に負担感じるくらいで練習してみたいと思います。

ところで、シューズって重要ですか？
ペダルに固定される奴あるようですが、
そういうのを使わずに普通のシューズで構わないですか。
このあたりでケイデンス変わってくるのでは？と思うのですが。

>>603
絶対固定できる奴使った方がいいよ。
じゃないとなかなか効率のいい回転身に付けられないからね。

金がないならトゥーストラップ＆トゥークリップがいいね。

>603
待ち乗りだったらビンディングいらない。
最初の内はトゥクリップでベルト〆ないでやったほうが安上がり。

>>604,605
トゥークリップなんてものがあるんですね。
インターネット検索で探してしまいました。
これ、よさそうですね。
今使ってるペダルにつくかな。
アドバイス、ありがとうございました。

エルゴパワーとＳＴＩどっちが変速しやすいですか？

最初はトゥクリップで十分だね。安上がりだし、それなり効果あるし。
しかしＳＰＤを使い初めてまず感じたのは「今までえらく足首が不安定になりながら
漕いでたんだなー」という事。引き足云々より、足首が安定して疲れない
ってのがＳＰＤ一番の利点かなー、俺にとっては。
クリートの角度がずれてて足首痛めたけど(笑

トゥクリップ使うなら立ちゴケ気ーつけてね。
以外とめんどくさいけどな・・・。

質問なんですけど、トゥークリップとトゥーストラップって別物なんですか？
おいら、ストラップつきの乗ってるけど、トゥーストラップなのかな。

>>610
クリップってのが足の前を押さえてる曲がった金具（プラスチック）で、
ストラップってのか縛ってる紐のこと。

>>605
「ベルト締めないで」というのはトゥストラップ無しで、
という意味でしょうか？
トゥストラップは必ずしも必要ではないのでしょうか？

>610
本来はセットで使う物。
クリップの上側に通す穴あるよ｡

>610
追加。
無しではなくそのまま緩めた状態。きっちり〆なければ信号ストップの際
面倒でもないでしょ｡

>>610
トゥクリップがつま先にひっかける金属か樹脂かでできた部分、
それをシューズに固定するための皮またはナイロンのベルトがトゥストラップ。
それぞれ別。

ストラップ無しでトゥクリップだけで乗れば、よっぽど妙な事しなければ
立ちゴケしないと思うが・・・
ストラップも締めすぎなければ、ただ足を後ろに抜くだけだし。
俺は最初の頃、自転車が止まりきらないうちに飛び降りようとして家の前で
派手かつ奇妙なコケ姿を演じてしまった事があるが。

>>612
クリップは付けて、足を入れておくだけ。
その場合アルミより鉄の方がいいかもね。

友人は面倒でクリップの反対の面を踏んでいたら
何かに引っかけてクリップが千切れていたような？

クリップにもハーフクリップっていうのかな？
引き足の効果は僅かしか期待できないけど、
そんな物も売っていたよ。

>>607
私見ですが。
FDは一回の操作で変速が完了するのでSTI
RDは一気にシフトアップorシフトダウンしやすいエルゴかな。
あ、購入の参考にならんかな。
余計なことを言ってしまいますが、
握りは手首が返らないエルゴのほうが私は楽ですね。

>>616
鉄のほうが良いというのはどうしてですか？
強度的な理由ですか？

トゥクリップで充分、安い、ということですが、
やっぱり、しばらくするとビンディング欲しくなるのですか？
お金余裕あれば、はじめからそちらのほうがよいですか。

>618
鉄の場合ひんまがっても戻せる｡
錆びには弱いけど｡
アルミも同様だけどやってるうちにポキッと折れる｡

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9997951?

これはどうでしょう？

>>619
人が使ってるの見ると欲しくなる。見なければ欲しくならない。
しかし、ビンディングの何が高いって、シューズが高いんだよなー。

エルゴパワーってハンドルの下持ってるとき
シフトアップ(ダウンだっけ？）できますか？

MTBでもビンディングってつかうんですか？

>>624
使うよ。

>>622
ビンゴー！

>>623
親指でできます。
シマノと逆だから最初間違えちゃいそうですね。

河原などで長距離走っているとき、もしパンクしたら、
みなさんどのように対応されているのですか？
一応パンク修理キット、空気入れはもっているのですが、
パンク箇所を特定する時に水が必要ですよね？　携帯ドリンクも飲んじゃった、河の水くむのも無理そう、、って時は多いとおもうのですが。　　ちなみに私はATB乗ってます。

＞６２８
てめぇのションベンでもかけてろ！！

耳と指を頼りに穴を探し当てます。

>>628
音でだいたいあたりをつけて、
唇近付けると空気の漏れ見つけ易いよ。

＞パンク箇所を特定する時に水が必要ですよね？
空気を入れてチューブを握ると空気の漏れる音が聞こえるよ。
後はよく見る！
リム内なら左右２ヶ所穴がある事が多いかな？

耳と目とほっぺ。
空気を入れると、穴からエア漏れするから
皮膚感覚で探し出す。

>>628
んな時はひんむいて入れまくって音を頼りに、、、、。
で、特定できると思う。

お前らはいやらしい話ばっかりするな！！おい！！

ＭＴＢに乗っているのですがスリックのタイヤにしようと思っています。
舗装された道路（かなり荒れてる）を走る事が多いのですが、
タイヤを選ぶ際にどんな点が重要になるのでしょうか。

>>636
太すぎると重いし、細すぎるとショック吸収性悪くなる。
どれぐらいの距離通勤してるかで太さは選ぶべし。

チューブはちゃんとタイヤの太さに合わせて換えるべし。

んなとこだね。

で、距離はどれくらいなの？

>636
限界空気圧が高め、チューブはブチル、入れる圧は６気圧位。
リム打ち注意。
リムサイズ知っておくとよろし。*23以上。

通勤ではなくランニング代わりにしています。
十五キロから三十キロくらい時間の許す限り走っている感じです。
そんなに速度も出さないし快適でありさえすればいいのですが…。

>>635
誰にも構ってもらえなくて空しくないか？（ｹﾞﾗ

>>607
>エルゴパワーとＳＴＩどっちが変速しやすいですか？
変速レバーが重いのでなれが必要ですが
慣れればエルゴパワーのほうが変速しやすいと思う
でも最終的には､好みの問題かな?

>>623
>エルゴパワーってハンドルの下持ってるとき
>シフトアップ(ダウンだっけ？）できますか？
ＳＴＩよりエルゴのほうが操作しやすいですよん
ただ､一寸癖があるのでなれが必要！
見た目はＳＴＩの方が変速しやすそうに見えるんですけどね〜
ちなみにぼくは、エルゴパワーとＳＴＩでは
ＳＴＩを使う頻度の方が多いかな?
理由は、はじめに買ったのがＳＴＩで慣れてるから
その程度の差だとおれは思っている

ちなみにおれはメカトロが好き (はあと ^^)

>>640
そのくらいの距離ならブロックタイヤで問題ないんとちゃう?
もし替えるんやったら､ぶっといスリックタイヤですね
細身のスリックタイヤは、舗装の良い車道を長距離走るのならいいけど
三十キロのポタなら、太い方が快適だと思う

600 ULTEGRA とか105SCってなんですか？

>644
600アルテ＞105ＳＣ
な感じ。
因みに旧型コンポ。
ティ胡座なんかよりなんぼかまし。

>621

ほんとに動くのか？

>>エルゴ質問者へ
　642さんの言うとおり、ハンドルの下（ブレーキレバーと平行の部分）
　でも変速は可能。ただ、親指の操作は結構面倒かも。
　しかし、これも同様慣れの問題だと思います。
　エルゴは値段が安いんだけど、補修部品が面倒なのがしんどいですね。
　ただ、2chを見ていると、エルゴはSTIよりは耐久性があるらしい。

ティ胡座？

600アルテとティ胡座
別物と考えた方が宜しいか？＞648
比べるとしたらで考えてみた｡

tiagraのことだと思われ。

ティゴザ？

>ピポポナ
をひをひ

むはは。

>>628
　チューブを携行してるので、交換するだけ。修理は帰ってから。
もちろん2回目からは時間掛けて修理が必要だが。

>>628 >>654
おれはパンク修理してるなぁ
田舎だと、近所の人が話し掛けてきたりして､結構面白いっす

パンク修理に水なんか使わんです
チューブに空気を入れて耳を近づけると、しゅー、、、
と､音がするからすぐわかりますよん (^^)

身長167�pにサイズ430ｍｍはどんなもんでしょう？
バイクはフルサスFR系です。下りメインだけども、
登りもそこそこやりたいです。
ステム、トップチュ-プ長の関係もあると思いますが、
一般的なこんなバイクのサイズが知りたいです
　よろしくお願いします。

>>656
ちょうどいいんじゃない。
おそらく下のサイズが360、上が480って展開だと思うけど。
360じゃ小さすぎ、480じゃ170cm以上無いと辛いと思われ。

＞657さん
ありがとう。ちょうどいいすか！
380くらいが、とり回しがしやすいかなぁって
思っていました。それと、小さすぎるデメリットって
どんなでしょうか？
今は、でかい（最も大きいサイズ）クロカンHT乗ってます。
直線や舗装路ではそこそこですが、タイトなガタガタの
コーナーでは曲がれません。430FRならイケますかね。
ちなみに欲しいバイクはジャイアントxcx-acです。

>>658
XcX-ACって430と460しか無いじゃん（笑）

つっか本格的に競技するとかじゃなければ、君の身長では
430がベストだと思われ。

＞659さん
そうなんです！サイズ二つしかないんです。
だから、430でデカイって言われたらどうしようと思って。
あぁ、聞いてよかったです。
それより、02モデルで継続されるのかも心配です・・
この手のバイクで値段同じくらいで、お勧めとかありますか？

小さいバイクだと、登りがつらい。
ダウンヒルバイクやスラバイは小さめのを選ぶが、これは操縦性を高めるためで
登りのことは考えてないからね。
あと、立ちこぎの時にハンドルが足に当たるとか、前輪につま先が当たるとか
そういうこともあるし。
167センチで（漏れと同じ）380だとFRにはやっぱり小さいなあ。
おれでも430くらいが適切だと思われ。それでステムやハンドルで調節すれば
十分ポジションは出るでしょう。
XCだったらその上のサイズのにするけどあくまでおれのばあいにつき責任は追いません

老婆心ながらちょい前の雑誌やバイクメーカーの提唱した「フリーライド」なんてのは
完全に破綻してる（バイクが重すぎて＆サスのトラベルが中途半端で、登りは
辛くダウンヒルには足りない）から、クロカンフルサスバイク寄りのヤツを
選んだ方が結果的に楽しめると思いますよ。

ママチャリからクロスバイクに乗り換えましたが、手が痛い...
特に親指の根元がつらいです。安全のためにと思って、常に
ブレーキに人差し指中指をかけているんですけど、それが親指に
負担をかけているみたいです。

あとフトモモも痛くなります。ママチャリでは止まっているときは
両足が十分地面に着きましたが、クロスバイクは自転車屋の
あんちゃんの勧めで片足のつま先がかろうじて地面につく程度なので、
止まっているときは思いっきり片足を伸ばさなければいけない...

こういうのは慣れれば問題なくなるのでしょうか？
それとも何か間違っているのでしょうか？

>662
↓ここ見れ
http://www.din.or.jp/~cso/tas11.html

＞661さん
なるほどー。つま先あたるのは、いやですね。

＞（バイクが重すぎて＆サスのトラベルが中途半端で、登りは
辛くダウンヒルには足りない）から、クロカンフルサスバイク寄りのヤツを
選んだ方が結果的に楽しめると思いますよ。

そうですよねぇ。重さ１５ｋ超えてますしね。ｘｃフルサスも考えました。
でも、ｘｃはデリケートな感じがして、ホイールとかフレームとかが。
オレくらいのへたれスピードでクラッシュしても壊れないバイクが
欲しいと思いました。
でも、ｘｔｃ990とか、fuel90なんかもよさそうですね。
02のfuel90はちょっとですけど、、

>>664
XcX-ACもXtC-970もメーカー在庫完売、ほとんどのショップに
在庫ありませんが・・・

>662
要リーチアジャスター確認。
ブレーキに手を添えた状態で人差し指を内側に30度ほどずらすと
たいていその辺に、調整ネジがあって、そこをいじって
手の大きさにあわせるのだが、やってもらってないのか？

＞665さん
そうなんです。だから、来年モデルに期待です！
なんか、今年は出るのが遅いそうです。
スペシャは例年どうりでしたけど。

>663
ありがとうございます。大変参考になります。

>666
そういう調整はしてもらってないです。
ブレーキワイヤーがゆるくなったときにまわす、ブレーキレバーの
根もとのねじについては教わりましたが。
自分でいじってみます。もっとブレーキレバーを前倒し（というか
より下向きに）できれば、楽になると思います。
ありがとうございました。

>>662
> 止まっているときは思いっきり片足を伸ばさなければいけない...

とまる直前にサドルからお尻をうかして
フレームをまたぐようにおりると楽だよ。

1. 腰をうかす
2. クランクをほぼ水平にする(右が前)
3. ブレーキをかけながら右クランクに体重をあずけ、車体をキモチ左に傾ける
4. 左足をペダルから離して地面につく

発進時は、右のクランクを踏み込んで下までいかないうちに
左足をペダルにのせる。

でもだーれもやってないね。楽なのに。
多少のテクが必要だからかな。

え？フリーライドってだめなんですか？

マングースのニューマン8.3ってフリーライドですよね・・・・うう（；；）

どうもです。
マウンテンで林道とか走ってみたいんですがビンディングとかあったほうがらくなんですか？
もし初心者にはこれという定番のがあったら教えてほしいのですが。

>>671
楽と言えば楽だけど、林道ツーリング程度じゃ全く必要無いよ。

HotChili（HD−6)を買おうかなと思っているのですが、
使い勝手や乗り心地等はどうなのでしょうか？

８速と９速ってだいぶちがいますかね？

>>670
ダメとは言ってない。ただ重いし登りが大変だからもっと軽めのヤツの方が
いいよ、と。

>>671
ビンディングは林道でなくても楽です。
最初は立ちゴケとかしますけど、そんなのはすぐ慣れます。
おすすめ・・・シマノPD-M515とか、343とか、545あたりですかね
515は小型で軽いクロカン・ロード向け。
343は片面がビンディングでもう片方が普通のペダルになっていて
普通の靴でも専用シューズでも使えるすぐれもの。
545は515に外側にケージがついていて、安定性を増した物。
646より軽くて使いやすいと評判。
写真は　ttp://ec.cb-asahi.co.jp/parts/219.html　を参照のこと
もっといいやつは各社から出てるけど、当分はこれでいいんじゃないですか？

>>673
友達が乗ってるけど彼曰く「シュインストレート6とかに比べてリアがぶれる」
とか。でも初心者ならいいんじゃないですか。ぶれてるんだかなんだか
わからないと思いますし。私ですか？もちろんわかりません。

>>674
ギア１枚の差はけっこう大きいですよ。ロードならそのぶんきめ細かいギアが
とれたり、MTBなんかでは登りで「あと１枚！」ってのはけっこうありますから。
ただ致命的な欠陥が、チェーンの強度が以前のに比べ著しく落ちているという
ことです。ですから、ロングツーリングなどではあえて８段を使うというのも
一つの選択です。

>>640=636
15ｋｍ〜30ｋｍぐらいなら細くても26ｘ1.5ぐらいがいいと思う。
それ以下だとショック吸収性悪くなってしんどいからね。

まあ>>643でＯ．Ｇさんが書かれたように太くても問題無いと言えば問題ないけど。
この辺は「どの速度域が快適か？」ってのの問題。
俺なら26ｘ1.5にする。

遅レスｽﾏｿ。

外国のHPでパーツかうと大体どれくらい日にちかかりますか？
船舶便が送料安いのでいいのですが

ロードとMTBのシューズってどう違いますか？

3時間ぐらい乗ってるとおケツの骨のあたりが痛くてしょーもありません。
シートの位置は、ペダリングに関しては今の位置でベストだと思うのですが。
サドルはボントレガーとかって会社のやつなんですけど、長距離ツーリング用に
は別のサドルを買ったほうがよいですか？
あるいはサドルカバーというのも気になっているのですが、誰か使ってる人
いませんでしょーか。激しく漕いでるとずれてきそうだけど、遠くのシングル
トラックに出かけるときなんか行き帰りの舗装路はカバー付けて、山道では
はずして乗る、て感じで便利そうなんですけども。

あ、あとレーパンはちゃんと履いてます。
\4000位の安いやつですけど…

>>679
サドルは本当の個人差が大きいから、とにかく試してみるしかないよ。
俺的には硬い柔らかいよりも、大きさが重要だと思う。
大きくなれば面積あたりの圧力減るからね、しかしでかいサドルはかっこ悪い
のと股スレしてしまう危険性もある。

即レス、大変感謝です！

初心者です、ロードの自転車ってギアをどうやって変えるんですか？
軽くするのは分かったんですけど、重くするのが？

分からないなら乗るなって事？

みなさん、おすすめのローラー台ってありますか？

小さいレバーたおせばいいよ

>>677
＞船舶便が送料安いのでいいのですが
オレはよく古いレコードを海外通販で買うんだけど、船便だと平気で１ヶ月
以上かかっちゃうよ。ほとんど忘れた頃に届く感じ。
エアメールだと10日前後かな？
イギリスとかだと「仕事きっちり」って感じで数日で到着するけどね。

やっぱそうだよね
でももう注文しちゃったし
クレジットカードだから
いまキャンセルできんのかな？

>>684
＞おすすめのローラー台
ローラー台じゃないけど、ミノウラのトレーナー持ってる。
タイヤがけっこうすり減るのと、思ったより重い負荷が掛からないのが
少し難点だけど、音も比較的静かでまあ良いかなと思ってる。
でもきっと普通のローラー台の方が使用感はいいのかもね（使った事なし）。

＞でももう注文しちゃったし
＞クレジットカードだから
＞いまキャンセルできんのかな？
発送がまだだったら、航空便への変更くらいは受け付けてくれるんじゃない？

そうだな
でもエアメールだと送料が４０ドルもかかるんだよ
カンチブレーキ１個なのに

３本ローラーは乗るの難しいですか？

自転車に乗れない人が乗れるようになるくらいに難しい

では２本ローラーは？

マウンテンバイクにネクサーブ９００組もうと（8速ね）思ってるんですが、
あれで、山に登れますか？海はしにますか？心はどうですか？
私に大切なものも、逝ってしまいますか〜？

ってこんなことシマノに聞くべきなんだろうけど
ホームページは貧弱だし、カタログも手に入らないし
来月の付録もうすっぺらだしい

＞694
futuuniuzai

>>690
もしかして、そのカンチってAvidのshorty？
日本で売ってるとこを見つけるの難しいんですよね。
いまだに知らない。
あれはＶのシューを使えるんで、ひそかにチェックしてました。
もしショーティならインプレお願いします。

>>694
何を聞きたいのか普通に質問して下さい。
あなたに大切な物は、とっくに逝ってしまっているのではないですか？

ネクサーブで山に登れるかということで、アレで山走り出来るかどうか、という
ことと仮定してお答えしますが、出来ないことはないだろう、というのが
私の意見です。
問題は、コンポより、フレームやフォーク、ホイール、ハンドルなどの
構造部品でしょう。
ですからMTBにネクサーブを組み込んでやるぶんには乗れると思いますよ。
ただ、つけばの話ですが。

>696

そうそうavid shorty4だよ６や８もあるけど
どうちがうのかな？
avidはファンファンシーってとこが代理店だけど
日本には入れてないそうだ
だから直接海外からかわないとだめなんだよね

失礼しました
ずばり、ロードとマウンテンのコンポは歯数以外に何が違うのでしょうか？
と、いった事を聞きたかったのですが。
逝ってきます

>694
ん？
まずレバー形状が違うよ。
あとハブやフリーににシーリングが無いとこかな。
ちょっとまえのパナの廉価ロードはマウンテンのハブ、フリーでＲＳＸだった。
歯数なんかはオプションで決められるし。

ケイデンス１１０rpmまではきれいにまわすことが出来るのですが、１２０を
越えると急にペダリングが乱れてしまいます。
回転数を上げるトレーニング、維持するトレーニングにはどのようなことを
すれば良いのでしょうか？

>>701
片足ペダリングしてみ。
多分どっちかの足が必ずひっかかるポイントが見つかると思う。
そのポイントの部分をその足がきれいに回せることを意識して回してみ。

スポーツは何でもそうだけど、
こうやって自分が下手な部分を見つけ出して、
そこだけ何度も練習するのが基本だね。

>>698
　もう知っているとは思いますが。
　http://www.avidbike.com/1_rimbrakes/rim1_3_0_shorty.html#
　色のほかに、
　６や８は４よりいいパッドを使っている
　４はアームの重さが重い
　８はボルトにチタンを使っているとのことです。
　私なんかは６あたりを買ってランドナー（フレームはまだない）
　につけてみたいとは思っているのですが。
　ファンファンシーは一度2chで経営が危ないってスレ立ってましたね。

>>702
レスありがとうございます。
明日から練習に取り入れてみます。

シールってすごいよね。
チャリのことだけなら、すごい的確なアドバイスしてくれる。
この板には欠かせない存在だ！

.......

>>701
あと、サドルが少し高いかもしれないよ。

>>705
自転車乗りとしてはﾍﾀﾚだけど自転車論については結構自信あるよ。
ｦﾀｸだからね。（笑

>>708
７０５が言ってるのは、そういう意味ではないと思うぞ。

>>709
ん？　どういう意味？
よく分からん。

もしやチャリ以外のことは分からんってことなのか・・・（涙
結構当たってるけど。

＞シール
馬鹿βが妬いてるぞ！！なんか言ってやれ！！

>>702
おお　それ使える方法だね！
シールさんくす！

>>705
異議無し！！

672,661
レスどうもです。
なんかうれしがりでいろいろつけてみたいんですよね（＾＾；）
４２４があさひで２６００円だしためしに使ってみてもいいかな。
靴のシマノのＭ１５２レースモデル
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/225.html
ってはいてると苦痛ですか？ツーリングごときではいてたら笑いものですか？
いや見た目でそっちがいいように見えただけなんですが（＾＾；）

>>715
別にいいんじゃない？
「普段はﾊﾞﾘﾊﾞﾘオフ走ってる人かなあ」って思われるだけだよ。
ただ片山右京に乗ってそれ履いてたら笑えるけど。（笑

アンカーというMTBを知り合いから買うことになったんですけど、
どういう素性のものなのですか?
その知り合いが言うにはとにかくいいものらしいんですけど。。。
知ってる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>716
俺の愛車をバカにするな！！！

>717
アンカー？知らんな。バチもんじゃないのか。
俺様は自動車でも有名なフランス製のプジョーに乗ってる。
レースとかで有名なプロショップにもあまり置いてない、レア物だ。
ピチピチウェアで決めた、ロードレーサーがとろとろ走っているのを
抜いていくのは快感だぜ。

>>717
ブリジストン自転車。
レースグレードの自転車をこのブランド名で展開してる。
つまり知り合いの言う通り、ものは良いもの。

http://www.bscycle.co.jp/catalog/catalogtopmenu.html

エルゴパワーのミラージュっていくら？

昨夜、部屋に置いてあったロードレーサーのチューブが突然パンクたのですが、
チューブを外してみるとサイドの部分に５ミリぐらいの大穴が空いていました。

実は２日前の夜に新品に交換したばかりで、まだ一回も乗っていません。
タイヤに異物が刺さっているということもなく、何故パンクしたのかわかりません。
リム打ちもしないようにタイヤの内側にチューブが全て入っているのも確認しました。
チューブはミシュランのＡ１で、
タイヤの指定空気圧が１００ＰＳＩ−１２０ＰＳＩのところを１１０ＰＳＩ入れていました。

どう行った原因が考えられますでしょうか、教えてください。
お願いします。

かんでたと思われ

>>722
多分気づかなかっただけでチューブが噛んでたんじゃない？じゃないと
5ｍｍもの穴はあかないっしょ。タイヤの内側や、チューブ全体にベビー
パウダー付けとくと噛みにくいよ。

ボルトの締め付けトルクを適正にする工具(トルクレンチ？)はみんな
使ってるんでしょうか。今度ブレーキの交換に初挑戦しようと思うの
ですが、その程度の作業だったら必要ない？

8速のミラージュなら今年はじめくらいに
ウエパーで\29,800ぐらいだったが。
2002年には消滅するので、9Sの放出があるかも。
あと、Ｙ系で今年のDaytonaが\65,000だた。

２９８００ってエルゴパワーだけの値段？

>725
プロのメカニックがトルクレンチなんて使ってないのを見ても分かる
様に、必ずしも必要なものではない。まあ確かにシマノのマニユアル
に適性トルクなんか書いてあるので数値計って締めなきゃいけないのか
・・・と不安になったりするものだがナ。
ただし適正にネジを締める「手加減」はあらゆる側面で必要になって
くるのでこちらは必須。

トルクレンチを使うのはいいと思うが、いちいちあんな大きいの使ってられない
という気もするし、大きいから実際の普通のアーレンキーで締めるときの
力加減がわからないという欠点もあるかも知れない。

先週、クロスバイクを購入したばかりの初心者です。

フロントのギアが上手くシフトダウン（アップ？）しなくて困ってます。
歯数の小さいギアから大きなギアへシフトすると、チェーンがきちんと
移行せず、ガリガリと引っかかった状態になります。

シフトの仕方が悪いんでしょうか？それともどこか調整すべきなのでしょうか？
教えてください、よろしくお願いします。

変速機＆変速レバーからワイヤーが出ているところのつまみを、
ワイヤー側から見て反時計回りに少し回して、それから変速を試して、
だめならもう少し、ってやってれば治るはず。

>>731
どうもありがとうございます。早速、やってみます。

先日、ついに　ＭＴＢを購入しました（安いやつですが）。で、ギアが
前３段、後８段の計２４段もついているんですが、どうやって使ったらいいか
わかりません。
前ギアと後ギアの違いって何でしょうか？また、軽い順に並べると、後ギアは
前ギアの下位区分になっているのでしょうか？（つまり、順番は前ギアで大まかに
３段階に別れ、それぞれの中で後ギアで細かく８段階に分かれている？）、それとも
逆転現象はあるのでしょうか？使い分けのセオリーのようなものはありますか？

取り敢えず何も聞かずに乗ってみて。
乗れば分かる。

>>725
アーレンキーのたわみ具合でだいたい分かるよ。
締め付けトルクの大きさとネジのサイズはだいたい比例してるからね。

>>733
(前ギア)÷(後ろギア)　　の表作ってみ。

ギア比の順番分かるよ。
この数値が大きいほど重くて、小さいほど軽くなるんだよ。

まああんまり考えなくても>>734でジロ・デ・名無しさんが言われてるように、
乗ってれば自然に分かるってのが事実だけど。

>733
解りやすくいえば前はモード、後ろはスピードコントロール
人によって使い方は多少違うが一例を挙げると前は
大ギア：舗装路、下り
中ギア：悪路、軽い上り
小ギア：:ぬかるみ、激坂
と、走るコースに大体合わせ、後ろで細かい起伏に対応したり
スピードコントロールする。
そのとき後ろギアがちょうど良く使えるように前の歯数は設定
されてるので、きっちり24段階ギア比が上がってる訳ではない。
つまり、かなりカブってる。

トーストラップの取り付け方がわかりません。
トークリップ側にはストラップ通すところがありますが、
ペダル側はどのように取り付けるんですか？
教えてください。

＞737
トゥークリップ対応のペダルならペダルの側面にスリットがあるハズ。
そこに貫通して通す。
ストラップのズレ防止の為「ホントにココか？？？」と思う位キツイ
スリットが多いのだが、ペンチなどで突っ込んだり引っ張ったりして
なんとか通す。

>>738
スリット、無いです。
未対応ということなんでしょうね。
残念です…。
ありがとうございました。

\29,800のミラージュは8点セットって奴だよ。
たぶん、ペダルとピラーはない。
もう、売りきれたかな？広告見て。
でも、8速だからなぁ。

>>720
遅レスですが、ありがとう御座いました。

MTBとATBってどう違うんですか？

本来は同じものだったんだけど、マウンテンバイクの略がMTBで
オール・テレイン・バイクの略がATBです。初期はわりとATBって呼ばれて多けど
誰もATBなんて呼ばんようになっても、ミヤタがATBって呼び続けていたなあ。
今はATB車っていうとルック車のことを指すようになっていると思われ。

トルクレンチの件、皆さんありがとうございました。とりあえず安心しました。
とにかく経験を積んでみるのが第一のようですね。ではやってみます。

8sスプロケ→10sスプロケ、に取りかえたいのですが、
10sの高さ(幅)が8sのと同じとすると、ギア間の幅が単純計算で(8-1)/(10-1)倍になってしまうのですよね。
この場合、ギア間が狭く成る分チェーンが歯に上手く掛からないと思われるのでチェーン幅も更に細いものに変えた方がよろしいのでしょうか？

LSDってなんですか？

Lucy in ths Sky with Diamonds

　lysergic acid diethylamide
　麦角から分離され､
　服用すると脳内の神経伝達物質セロトニンの作用を抑え
　幻想幻覚が顕著に、、、

なんて書くところを見ると､
おれもにちゃんねるに染まってきたんだろうか? (^^;)
スポーツで言うところのＬＳＤは、
"ロングアンドスローディスタンス"ですね
つまり長い距離をゆっくり走ることによって心肺機能を高め
毛細血管の発達を促して速く走れるようにするトレーニングの一種です
この場合の運動は有酸素領域、いわゆる"えあろびくす"で行われます

BBとはブレーキブラケットの略ですよね。
何か間違ってます。

ちがいます　ブロードバンドのことです

いいえブリジットバルドーのことです当店では

うちではボディーボードを出してあげますけどね　ええ

6mmの売れてますよ BB弾ですよね？

ボインボインだったはずでは？

フェラーリのボクサーエンジン搭載、スーパーカーのことです。

ボボ・ブラジルの略のはず。

うちは　グレイテイストヒッツ　が出るねえ
ぇえっ　BBキングの話だよねえ

踊るポンポコリン、名曲だねー。しみるねー。

それは　BBクイーンでしょっ

↑おあとがよろしいようで
でも本当は　ブルースブラザーズって事でいいかな

>>758
しみるかっ！！！！

他所で笑われたから聞いてみたんだけど。
どれもうそ臭い回答なので、自力で調べてボトムブラケットのことだとわかった。

でもボトムブラケットって何？

分かりやすく言うとフレームにうめてクランクを固定するもの

>762
大変でしたね。
ボトムブラケットはクランクの根元にくっついてる部品で、（クランクをくっつけるとも言う）
フレームに固定されてクランクが回転する為の軸の役割をします。
駆動に関わってくる特に重要な部品の一つです。
ＢＢに限らずどれ一つ抜けても自転車は快適に動きませんが…。
ちなみに消耗品です。

途中できれちゃいました。続きは
です。

>>762よっ
よくぞ　>>750-760が　うそだと見抜いたな！
君のコテハンはウソ発見器に決定だ！

BBは高性能なベアリングな程ペダリングの軽さが実感できるね。
結構重要な所かと

そうか？
漏れはあんまりわからんなあ。
修行がたらんなあ。

なにしろロード9.5キロあるからなあ。
ホイールやフレームで「かるいな〜」と思ったことはあるけど
BBでそんなに違いが出るとはヲレ的には考えにくいなあ。
17センチ先で回してるから、多少回転重くてもわからんと思うが？
ただごりごりしてるのはてきめんに感じる。

高ケイデンスで走行してると
違いがわからへん？

ていうか、BB−UN71以上のやつしか使ったことないもんで・・・
やっすいのは、のりつぶしMTBで・・・
あとは、チタンBBか、カップ＆コーンのデュラくらいか・・・

チタンBBなんぞよりUN71のほうがよっぽどよく回る。
シマノのつくりであのまんまチタンBB出してくれればどれだけいいことか。
無理だが。

ツール・ド・北海道どうなったの？
誰か教えてください。

あっ・・・そういえば今日からだっけか？TDH
知らんよ。

>>771
ほれ。
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/tourde2001/result/result.htm

スピナジ−のスポックス→サイクロン
おもな改良点を教えて。

リム・ハブ・スポークが変わりました。

ああ、この板を読んでジャイアントのクロスバイク買っちゃったよ。
この板読んでなければ、絶対に8000円の自転車買ってたろうな。
でも、みんなが何故自転車にそれほどお金をかけるか、判った。
（･∀･)ｲｲ!! ですね。自転車。

>>776
２倍のお金を掛けても、スピードは２倍速くはならないけど
全然違うでしょ〜。

777ゲットだったのか。。。

＞ジロ
喜ぶな！！昼間にキルシブがさんざん悪口言ってたぞ！！

いってません。
あなたみたいな趣味を持っている人がいるなんて信じられません。

ひど〜い

>>ジロさん
言ってませんよ。Jamisスレみてください

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　フランス、もう寝る時間だ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>782
分かっているって。

フランスはもう寝たみたいね。

ジロさんってやさしいんですね。彫れちゃいそうです。（ぽっ

フランスは名物だからね。

前にフランスにコテハン付けられました。ヒドイのを

名は忘れたけど、あったね。
いつものことだから、

あすは連発するかな？

コテハンに＠付いてるの変なんでかえちゃっても良いですか？

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　( ﾟДﾟ ) ＜HN、変えてよし！
　　　　(⊃ ＼⊃＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼　 )ρ
　　　　　く く

こんなのはどうでしょ？

その方が変、前のがまし。

じゃあこのままにします。キルシプはげてるけどカッコイイですよね？

今日朝起きて通勤時から昼飯までずっと考えてたことがある。
『土砂降り』
この単語はこの上なくﾔﾗｲ。
ﾄﾞｽｹﾍﾞ。ﾄﾞﾁｸｼｮｳ。ﾄﾞｱﾂｶﾏｼｲなど『ﾄﾞ』がつくのは度が過ぎていることなのだろう。
女の子で雨が好きなの居ると聞け。
『ﾄﾞｼｬﾌﾞﾘ好き？』
好きと答えたら　　　　好きにしてもらえ…

ということで『ﾄﾞｼｬﾌﾞﾘ』ｺﾃﾊﾝ募集。好きな形に活用することを観とめる。

↑ドヴァカ

ほんと鬱です。
体力を食われるしリアのリム、シュー屑と水でどす黒くなるし。

もちろんあっちのｼｬﾌﾞﾘｰは好き。

ディスクブレーキにしないんですか？

街乗りにはオーバースペックだな。

ここで一句。

待ち乗りに　ディスクブレーキ　重いだけ

オイルじゃなければ安いと思うんですけど。

価格の高い安いを言っているのではない。

ああ、俺ッすか？
んなもん、ＭＥＲＩＤＡの低価格帯になぜディスク？
ってことですわ。

ところでこいでない時に後輪のハブ辺りからする
「カラカラカラカラカラ」（カリともいえるかな）
っていう音消せますか？その場合￥はいかほど？
あの音すっげーきらい。けどタイヤの「ゴーー」って音は好き。

街乗りにデオーレメカニカル(M515)使ってるけど、雨降っても止まる、
ブレーキダストほとんどでないから、やっぱVから換えて良かった。
最近、朝は晴れでも夜は雨ってのが何度かあって、ディスクの効果を実感した。
もっとも、このバイクは山にも行ってるから、そっちのためってのが大きいんだけど。
純粋な街乗り専用バイクだったら普通はVだろうなぁ。

音はどうっすか？ディスクでも鳴るもんですか？

>>802
音ってブレーキかけたときの音のこと？　製品&個体によって変わると思うけど、鳴るよ。
ウチのはパッドの角を軽く落として裏に耐熱グリスちょこっと塗ってみたらだいぶ良くなったけど。フリーハブのラチェット音は、シマノがサイレントローラークラッチハブとかいうの出してたはず。
今もあるかはワカラン。

もう注文して一月になるけど、
前ハブが品切れでまだ、かかりそう。
ま、いいけど。

>>802
サイレントクラッチハブはたしかまだ打ってたとおもう。
FH-R080って名前かな？
ただ、これ、音しないのはすごくいいんだけど、やたらに重い。
ふつうのリアハブより、100gくらい重い。
ですから、町乗り・気分快適用だよ。
あとは、ハブのフリーボディをばらして中にグリスをﾀﾌﾟｰﾘしこむと、
静かになるよ。

今回初めてホイールを組もうと思ってます。そこでＭＴＢメンテマニュアルを見たら
スポークプレップ塗りなって書いてありました。でもどこにも売ってないし、ニップル
が廻らなくなるから辞めたほうがよいとの意見もありました。これって必要ですか？？

いらん

>>807
サイレントハブ使ってる。確かに重い。漕ぎは重くないが。
レースとかじゃほとんど必要ないだろうが、ただ、普通のラチェット式と
違って、フリー状態からどこでもひっかかる感じが、なんかいい。
ラチェットの爪と爪の間隔（タイムラグ）が無いっつーか。

どっちかというと、ペダル止めて「てー。」と滑走してる時、全く音がしない
のが、個人的にきもちいい。

↑全く同意。ディスク用ローラックラッチハブ発売希望！！

後ろから音もなく近づくのに便利？(ﾜﾗ
トライアルの兄ちゃんが使ってんのを
見たことがあるよ。

泥でよごれた自転車を、中性洗剤で洗った後、
チェーンに油をさしたらズボンがまっくろけっけ
いったいどれくらい注油したら良いのでしょう？
全部に回る程さすと飛び散る油がすごい。

>813
チェーンオイルは何を使ってる？
もしかしてミシンオイルでは・・・

冗談はさておき、注油した後は、余分なオイルを拭き取らないとダメだよ。

>814
余分なオイルふき取ったら、必要なオイルまで拭き取りそう。
チェーンって可動部分に油が染みこめば表面はふき取ってもよいの？

HAYESのハイドロだが、最近、
音がなる。マターリ走るとならないが、
スピードを出すとなる。
でも、キーキー音ではない。
微調節しないとだめだよな。

>815
表面の油ふいたら錆びるぞ。
タイヤ浮かして手でペダル回しながらシューと一周まんべんなく
やるよろし。

>817
それだと、吹きつけ過ぎない？

軽く拭き取ったぐらいじゃ油の皮膜は落ちないよ。

>818
いんや、手早くやれば問題なし。

チェーンのメンテナンスは、長い間メンテナンスして無かったものをいっぺんにまとめてするより、こまめに簡単にする方が良いよ。

横尾双輪館ってまだあるのかな

かちゅーしゃ使いがイマダニスレ立てて笑えるんですが、どうすればいいですか？

まとめると…
・まめに油差せ
・軽くふき取れぃ！
てことかな。ありがと。
そろそろと思ってたから、やってみる。

チェーン注油、毎日乗るなら週に一回は必要と思われ。

付け加えるなら雨天時走ったら必ずさすっつー事ですな。
ハブ、ディレーラーのプーリーは２週おきとか。

フロント２速なんだけどフロントが大きいギアだと
リアのローには入りにくいものなの？
それともディレイラーの調整がまずいのかな？

ワイヤーのテンションの問題か、アジャスタの調整ですな。

>827
ﾜｲﾔｰ癖ついてない？
どんくらいワイヤ交換してないよ？

>>826
あなたひょっとしてハブベアリングにも液体油注してない？
それは全然ドキュンだよ！
フリーの間違いか？
チェーンオイルはたっぷりやって拭き取ったほうが掃除にもなる。

＞あなたひょっとしてハブベアリングにも液体油注してない？
ＳＦＲ使っていますが、問題ないですけど。

>830
ほえ？ハブはフィニッシュラインの粘度高い奴刺してるよ。
失礼な。

>どんくらいワイヤ交換してないよ？
まだ買って１ヶ月くらい

>>831
それはかな〜りﾄﾞｷｭｿ。
問題無いと思ってるのは貴方だけだと思われ。

>>833
単にワイヤーの初期伸び出さずに組み付けられたのでは？
調整で直るよ。

>833
なる。
ＢＢ（つまりペダル軸）の下の青いワイヤのレールあるよね。
あそこには定期的にグリスアップすべきだよ。
あと828さんの説明の通りワイヤの調整もしてみるべき。
ワイヤロック（六角で止まってるとこ）も増し締めするとええよ。

>>834
はいはい。

>833
アジャスターはネジを緩めれば（中心の金属がぴょこっとでる）
アウター、締めればインナー方向に逝くよ。

ハブベアリングに液体のスプレーオイル注しても良いんですか？
僕はショップの人にグリスが流れちゃうから駄目って言われたんだけど。

>>839
それは駄目です。
理由は書いている通りです。
グリスアップするには古いグリス流すために洗浄するには良いけどね。

>839
カートリッジなら分解不可なので駄目。まぁ砂ふき取る程度に。
両締めタイプのは好きにして。
半年置きに分解清掃した方が良い。

>>840
あんた>>831でSFR使ってるって言ってんじゃん。
アレってそんなに粘度が高いようには思えんぞ。

>>841
ショップの人も普段はいじらないで、半年に一回くらい分解清掃に来て
くださいと言ってました。
でもなんか油注さないといけない気がして、キモチワルイです・・・

シートピラーを限界ギリギリまで上げて使ってるんですけど、やっぱりフレームは自分にあった物のほうが
良いんでしょうか？

基本的にはカセットベアリングだらけだ。
シールドだからメンテフリーだ。
でもその分重くなっているみたいだ。
一部ローラーベアリングがあって、ＳＦＲ使っているよ。
多少だけどグリス入れたりしたけど、面倒になった。

基本は基本として身につけてる。
でもね、あくまでも基本だから。
グリスも使うが安物グリスは使いませんよ。
また粘度が高ければいいってもんでもないでしょ。

>843
カートリッジだとパッキンが有るから中心部へのグリスＵＰは半年
おきでいいし、多少のゴミは入るが回転に支障のでる程はいらない。
只、両締めの調整できるタイプはパッキンは無いので週一ペースで
刺して半年おきに分解清掃。

>844
やはり自分のサイズにあったフレームの方が良いに決まってます。
外人みたいに小さいフレームぶん回す必要もないっしょ。

>845
粘度の低いグリスも良いけど、そのぶんこまめに刺し続ければＯＫ。
但し切らしたら駄目。
納豆の如く糸引くルブメントもあるが、あまり粘度があってもゴミの
付着率は粘度の高い方が多いと思われメ。

あ、あと余り安いグリスだと粘性が変わってくるのでＣＲＣはＮＧね。

あ、連カキコ　スマムス。

>>レイダック屋さん
ステムも短目のやつ買っちゃったんで見た目ものすごく変なんです。

一応オイルはベアリングにしっかり回っています。
ただ蒸発が気になってグリスよりは気を使います。
潤滑油としての性能は良いようで、思った程悪くもない。
気になるのならば少しグリスを入れておけば良いのかもしれない。

>851
むむぅ、短ステムだからステム周りの剛性的には良いんだろうけど、
重心が必然的に後ろにいくからシートを前に出して余ったらステム長
長くするってのはどうでしょ？
あ、ステム長弄るより下げた方がかっこ良くなるよ。

お試しあれ。

限界まで下がってます。普通の人じゃ乗れない特殊な自転車になってます。

>851
あ、あとニットーが前乗りピラー出してるよ。
これだとサドル取り付け位置が前になるし、ステム長も長くできる。

フレームのサイズは、どこからどこまでなんでしょうか？
変な質問ばっかですんません

>852
ん？普通のルブメントオイルと呼ばれる物は揮発性は無いので埃が付いて
その埃が落ちてグリス切れになると思われ。
古グリスのヨゴレミリャ解るよ

856はトップチューブのはなしです。

>856
トップがレベルの状態でＣ−Ｃじゃない？

>857
オイルもグリスも汚ないと思ったら清掃＞注油です。
砂埃のある所は走りたくないです。

>>ジロさん
ありがとうございます。

レイダックさんもありがとうございました。

>856
芯〜芯でしょ。基本は。

>857
普通はそうだけどね。どうしても付く物はつく。

>キルシブさん
ほいほい。
又ね。

バス板に↓の質問がきた。

>競技用自転車でシマノのギア（？）がすごい割合で使われてるとか、
そんな話を聞いた事がある。
詳しい人HELP求む！

代わりにここで答えてくれ！

>>864
「はいそうです」としか言えない質問だな・・・

シマノは自転車界のマイクロソフトです。

自転車屋さんで売ってる機械油（小さいボトル入り）ってミシン油なんですか？
スプレー式の油と違うものなんでしょうか？

＞846など
レイダック屋！初心者スレにいいかげんなこと書かんほうが良いよ
　まず粘度の高いオイルと柔らかいグリスとは工業規格や用途の上でも違う別ものだよ。
　自動車を見てもらえばわかるが、オイルで潤滑する部分は必ず密封式でオイル溜めがあ
る（デフケース）か、オイルポンプによって常にオイルを注し続ける様な仕掛けになって
いる（エンジン内部）。
　自転車の負荷の範囲でははめ込み式の深溝型ベアリング（防水防塵シールつき）に限っ
てはオイルでも可だがはめ込み式でもシールの無いものはオイルではゴミが入ったりオイ
ルが流れ出してしまってベアリングが駄目になる。
　カップアンドコーン式（ほとんどの普及品）でしかもシールのないもの、いいかげん
なものではオイルを注すとグリスが流れてしまって潤滑の無い状態になってしまい全
く逆効果である。
　グリスを入れずにオイルだけ注して指で回してみると回転が軽くなったように感じ
るが、実際に荷重がかかった状態では油膜が切れてしまい摩耗の度合いが全然違うのだよ。
　まあ最近はパーツも安くなって、次々と新型に組み替えているような人なら交換す
る楽しみが増えていいと思うけど、一般的初心者には「ベアリングには液体油だめ」
と言うのが親切というもんだ。
　とんでもないボロボロの太古車でも昔自転車屋が組み付けの際カンパのグリスを入
れたところだけは何ともなっていなくて感動したことが何度もある。
　初心者の人は「ベアリングには油を注さない」とおぼえてもらって損は一つもない。
　分解清掃ができないのならスプレーグリスというものもある。隙間から入れよう。高
級なものを探そう。

身長１７０ｃｍは、サイズ４００と４５０どっちよ？

一般的に400がお勧め。
長距離ツーリングに使うなら、
大きめな450もいいかも。

ノーマルステムにアダプターをつけてアヘッドにしたんですけど
ステム長を長くしたせいか（約90→120mm）、思いっきり絞めても
アダプターが動いてしまいます（サイズはあってます）
テコの原理？で軸に掛かる力が増すのはわかるんですが
うまくいってる人っているんですか？

>>871
うちのは別にガタ無いけどなー。単純にメーカーが悪いのでは？
ノーマルステムでも長いのはあるわけだからして。

ちなみに、うちのはタキザワで注文したスパーダだったかな？

>>843
自転車屋の言う通りハブに油をさしてはいけません、
グリスアップ（グリスを詰め直す）して下さい。
分解して中を見ればわかります。

>868
別に不毛な戦いするつもりもさらさらナッシングなのだが、
粘度の高いオイルなんていってないぞ。
熱くなれるって素敵。

ハブにＳＦＲ注して大丈夫なんて大嘘言ってるヤツはどこの誰だ？

>875
漏れじゃないけどね。

>>876
あ、ソマソ。
勘違いしちゃった〜い。

>875
つかうんこなすられたみたいで鬱だ。

他のスレでうんこ貼ったバカもいるけどな。

>879
言っちゃ逝かん。
んなこというとスカトール腐乱すが来るぞ。

他の板行ってみぃ、死体写真やブラクラの荒らしじゃ。
たま〜にスカトロ貼られる程度じゃ平和なもんさ。

しかし、腐乱酢はアレを小粋な行為と勘違いしているんだろうか？
最近のアイコラとかいいかげんウザイよな。

>881
まぁ、この件に関しては雑談スレで宜しくって事で。
初心者スレで煽りたかない。

うんこぐらいでガタガタ騒ぐんじゃねーよ！！バーロー！！

うぜぇよ、フランス。

フランスが先輩ネットワーカー面しとるな。

るさいなぁ、、、、「爆裂！腐乱す叩き！！」スレでも作るか？

>>884
うぜぇよ


　　　　　　　　だってさ！！お前がうざい！！

＞バリタンク屋
勝手に作れ！！

>>885
ネットワーカーって言葉使いたかったみたいなレスするな！！七面鳥！！

ブルーワーカー・・・・・。２点。

しかしまぁ、こうもつまらんヤツがこうやってスレを汚すのは見てて辛いやね。

チェーンの交換って、結構簡単なものですか？
情けないことに、メンテ不足でチェーンにさび浮いちゃった。ちょっと、鬱。
最初はショップでやってもらった方がいいかなぁ。

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- ､ 　 　∩　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／"￣ヽヽ＿| |.＿＿|
　　 /　 /　_∧＿∧ l / /　 　　＼
　　 |　 |／（　 ´Д｀）／ 　 　 　　　＼
　 　.＼ヽ∠＿_＿_／＼ﾟ ｡　　　　　　 ＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼.　 　 |＼　　　＼
　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ ／　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ |　ふらんす、俺と一緒に流されようぜ！
　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿）＼＿＿＿＿＿＿＿

雨の後に走ったら、水気飛ばさないと錆が浮きます。
でも油さして走っていれば、その錆びも消えるでしょう。
勿論サイドのプレートとかは残るかな？
洗浄用オイルを付けた布で、チェーンを拭いてみて下さい。

話は違うが、車のブレーキローターも雨の後は錆びております。

>894のジロ･デ･名無しさん
ありがとうございます。
早速明日油さして走ってみます。
そのとき、前の古い油も落とした方がやっぱりいいんですよね？
古い油も錆の原因になるそうですから。
あ、でもチェーンクリーナーの液が切れてるんだ･･･。

シマノのインター７は、実売いくら位でしょう？
ふつーに取り寄せできますよね？

>>874
そうだったか？
紛らわしい書き方だもんで。

>>895
＞そのとき、前の古い油も落とした方がやっぱりいいんですよね？
それがベストです。
古い油は潤滑機能としては低下しています。
また小さな砂等も含んでいる事でしょう。

例え鉄を油の中に入れていても厳密には錆びます。

＞ジロ･デ･名無しさん
メンテさぼった罪滅ぼしに、ちゃんと古い油落としてから
注油することにします。ありがとうございました。

チェーンももう1年たつんで、変えちゃっても良いかな？
って思ってたんですけどね。ヘタレだからそんなに乗ってるわけじゃないんですけどね。

いやホント、ちゃんとしたメンテは乗るためのモチベーション向上のためにも必要ですね。
そんな基本的なことを改めて思うほどのヘタレなのでした。

某所でも聞いたんですが、
650×38Ａのタイヤを注文したら
間違って650×38Ｂを渡されました。
このタイヤでも装着できます？
それとも全く互換性のあるタイヤなんですか？
リムは１3/8です

＞900
　全く互換性はありません。つまり装着は不能です。
今とても珍しくなって探している人もいるサイズですから
ヤフオクで売りましょう。
26×13/8リム＝６５０Ａリム
26×11/2リム＝６５０Ｂリム　　同じリム用のタイヤは太さが違っても適合

>>900
店が間違えたんなら返品しろよ。
変なところを遠慮するなよ。

はやいとこディスク対応にしろ！！

身長１７０ｃｍは、サイズ４００と４５０どっちよ？
自分らはどのくらいのサイズ？

>897
いや、解っている人ならいいんだが、漏れでも基本は抑えているつもり。
ましてや元から入っているグリスを別のルブメントで洗い流すなら良いけれど、
まぜこぜのままだとグリスの劣化か激しくなるって言う話前提で、、、、っていう
事を言いたかったのもあるけれど、書き方が悪かったか。
スマソ。

ツール・ド・おおフランスの少し前のレースを見たいと思っていますが
ちかくのレンタルビデオ屋などにはもちろん置いてませんでした。
ツタヤが遠くにあるのですが、そういうところには置いてあるもんでしょうか？

おいてあったらちねりでいってくるぎゃ
かいいんとうろくしてくるぎゃ

無いと思いますねぇ。自分で録画するしかないんじゃないですか。

横浜にＧ・ぶーにょのビアンキがあるけど、あれって
シマノの博物館にあったやつなのかな？

あれサドル位置が実際と違うね、アゲすぎだよ・・・・

同じＭＴＢで公道を長距離（五十キロくらい）走る場合、
サイズが同じで軽いセミスリックのタイヤと重いスリックのタイヤ
どっちが楽なんでしょうか。

ウイリーをしながら長時間走りたい（せいぜい10秒程度でいいですが）のですが
ウイリーのコツとかが載ってる書籍やサイトがあれば教えて下さい。

age

>>906
ぼくも探してみたけどなかったっす
ＢＭＸのビデオなら時々見かけるんですけどね〜
行きつけの自転車屋さんに聞くと､持ってる人を教えてくれるかも? (^^)

>>909
個人的には５０kmぐらいなら軽くても重くてもたいした差は無いと思いますが
路面がきれいで、信号が多ければ軽い奴
路面に段差が多いとか､歩道を走ることが多かったりすると太い奴がいいと思う
ところで､何で軽い奴はセミスリックなの?
太さが同じなら、スリックでもセミスリックでも軽い奴が楽ですぜ?

>>184
ロードとＭＴＢ、基本的に同じ自転車がもとになってんだけど、、、
あ、そーか？
発言からすると、完成車しか乗ったことあらへんのと違う?
完成車って基本的に入門用ですから乗り込んでる人はあんまし買わないです
もう一寸視野を広く持つと楽しいですよん (はあと ^^)

ごめん、パソコンの調子が悪い>>913は間違いです

>>909
●軽いセミスリック
軽いから加速性がいいが路面抵抗は大きい

●重いスリック
路面抵抗は大きいが重いから加速性がいい。

加減速の多い走り方だと軽いセミスリックのが楽で、
等速で走るなら路面抵抗の小さなスリックのが楽なわけ。
つまり>>912でＯ．Ｇさんが言われるように走り方や走るとこによるわけね。

個人的には26*1.9ならマッハSSがお薦め。
街中なら加減速の多いだろうし、
26*1.9クラスならこれが一番楽だと思う。
硬めでアスファルトでも減りにくいことや、
サイドノブもしっかりしてることもGOOD!

>>912
＞ところで､何で軽い奴はセミスリックなの?

多分26*1.9の太さのスリックとセミスリックで比べてるからだと思う。

>>896
あれ？　シマノのインター７ってもうないんじゃなかったっけ？

そろそろ射程内だな

ﾊﾔｸﾊﾔｸ

ﾜｸﾜｸ

想いスリックにはレーシンググレードが
ないんだよ。ただそんだけの違いだと思う。
需要がないから高価なタイヤが作れないわけね。
スリックタイや使うMTBのレースで公式なもの
はなきに等しいし。

MTBのブロックやせみスリックタイヤで軽い奴や
と400g台だけど、スリックだと頑張って500g半ば
ぐらい。

ちなみに1.2inch以下の細い奴は除いた話ね。

>>910
バイシクルクラブHOW TO SERIES5の「MTBトライアル上達のコツ」っていう
本があるよ。俺なんぞでもある程度のトリックが出来るようになったんで
為になるかと。

>>912
普通のレンタル店では90％おいてません。

可能性があるのは92年のフジ製作のビデオぐらい

特に輸入物は絶対無いでしょう。
フレンド商会で上映会やってるそうなので
見に行くとか・・・。

俺はちーむの知り合いに好きな奴が複数いるので
89〜のツール
93〜ジロをダビングさせてもらいやした。

カーボンピラーにオイル・グリスを塗っちゃだめ、とは
良く聞きますが、ゴム製シールや樹脂部分に使用可能な
タイプ（ワコーズのシリコングリスとか、フッソオイル）
だとどんなものでしょうか。

>>923
シリコン系ならいづれもOK。リチウム系は樹脂を溶かすからダメ。
ふっそ老いるは知らん。

マジつかぬこと、なんですが
防犯登録のシールってどこに貼ってます？
郵送で来たのでどこに貼ろうかスゲー迷ってます。

BBの裏あたりに貼るものだそうです。
あんなの、目立つところに貼るとかっこわるいですから。
でもそれだと防犯登録してるということがアピールできないから
「防犯」の効果が薄れるような気も･･･。

>925
大概シートチューブのトップ側です。
って漏れがそうだよ。

（悩）

ヘッドチューブに貼るとかどうですか？

チェーンテンションが低くなるとどうなるのでしょうか？
ペダリングで余計な力を必要とするのでしょうか？
或いはギヤチェンジで上手く行かなかったりするのでしょうか？

>930
後者が正しい。テンションが無いから加速時やシフトチェンジ時にギア抜け
してギア歯なめる危険性有り。
まぁ多少なら負担かからんように乗れば帰りは問題なし。
乗りつづけるのは屋ヴァい。

>926
ツールなどでよく見るゼッケン風にプラ板切ってケーブルタイで巻いて
それに貼るってのはどうよ？
あ、でも切られたら終わりか（藁

>926 >927/932 >929
ありがとう！
見せるべきか、隠すべきか．．．＜早く貼れ自分

結局、シートチューブの後側に貼ってみました。
お世話んなりやした〜

ゼッケン風にする勇気がなく、、、(w

>>924
レスありがとうございました。
　でも、行き着けの店のオヤジ曰く、「30.9mm径で長さ350mmの
カーボンピラー･･･？（しばし問屋の資料等あったって）ウチの
取り扱いメーカーではないねー」･････鬱だ。

>>935
ジャイアント、イーストン、パザーズなんかどうでしょ？
３０．９ｍｍがあるか分かりませんが（笑

ダウンサイざー使えばいいんじゃん？
ジョーカーでいっぱい在庫してたよ。
カーボンピラー、大抵27.2Onlyでしょう。

町田付近に住んでいる方いらっしゃいますでしょうか？
いつもはどの辺りを走っていらっしゃいますか？

ズボンの裾の巻き込み対策で
いい方法ない？

>>939
今のところバンドで止めるぐらいしかないね。

カバーのような物とか売ってないの？

チェーンリング上に付けるカバーが昔あったのを覚えている。
ＯＧＫとかでなかったかな？

OGKでギアガードってのがあるけど、効果あるのかどうか疑問な品だ。
いっそのことMRPとかつけちゃうとか。そこまでやらんでも
アウターギアの外側に１枚ガードをつけると、チェーン落ち防止と裾汚れ
防止の一石二鳥。

>>941-943
http://www.ogk.co.jp/amenity/MTBgoods/MG-001-10.html#MG-001
これだろ、使い物にならん・・・

そうそう、これよ。
無いよりマシかと思ったけど、意味無いんスね。

ロード乗りに質問
ＭＴＢやクロスなら結構つぶしが効くとおもうのですが
例えばゴッタ混み段差アリアリの駅前商店街でも
ロードでお買い物　なんてするんすか？
それともスペアの軽快車もってるんですか？
ボンビーな安アパート学生だと　２台も持てないし場所がない
ちゅう場合はチトつらいことないすか

カンチブレーキの調整はトンカチを使ってやると聞いたのですが、
やり方がさっぱりわかりません。

図解入りのホームページなどありましたら紹介してください。

トンカチは金槌でもOKですか？プラスチックハンマーは持ってません。

↑あっ
BBのフルネーム聞いていた人だぁ！
ツールド名無しのドコのダレカのツッコミで
そういうコテハンになっちゃったのね

↑
ここではハンドルネームを名付けられたら
それを使いつづけなければいけないという
暗黙のルールがあるらしいので泣く泣く使うことにしました。

ぜんぜん気に入ってないのですが。

＞947
台座の角度を修正したいのですか？トンカチはまずいでしょう、折れるよ。
モンキーでくわえて少しづつやるかな。
大きく何度もやると折れる。

>>946
　前籠付きの街乗り用ＭＴＢも持ってますが、ついついロード（ＳＰＤペダルにサンダル履きで）に乗ってしまいます。
コンビニや本屋の帰りで後悔する事も有りますが（痛い目にも合ってる）。

昨日、原宿の裏道の雑踏の中をビアン気の
ロードで走った。まぁ、ペダルはShimanoPD323の
ふらっと側を使ってるけど。

ディスク仕様のＭＴＢに700Cのホイール入れている方いらっしゃるでしょうが、
いったいどのくらいの太さのものまで入るものでしょうか？
Ｆはデュディ、Ｒは一般的なクロカンＨＴを基準にします。

そいや、ゲーリーフィッシャーの700C MTBの
凄いやつ(試作品)があったね。2.1inchぐらい
ありそうな太いタイヤ履いていて、
すんげ巨大。身長180cmが最低限必要、
みたいな。

950超えたから、そろそろ引っ越そうや。
初心者用スレッド　その５　の新スレ立てない？

小振りな白いLEDライト探してるんですが、
何かいいのがあったら教えて下さい。

いろいろあるよ
LED

シマノハブダイナモのスレに来なさい

というか初心者スレに質問スレを吸収させては？
あまりレベル的に大差無いように思うんだけど。

＞956
サンデンがおすすめ。
cateyeに似たようなやつがあるが暗くてイマイチ。

>>946
>ロード乗りに質問
>ＭＴＢやクロスなら結構つぶしが効くとおもうのですが
>例えばゴッタ混み段差アリアリの駅前商店街でも
>ロードでお買い物　なんてするんすか？
お買い物はロードでしかしません (-o-)/
買った荷物はメッセンジャーバッグに入れるか、スピナッチバーにビニールテープで固定してます

ヨーロッパのロードレースを見てください
すっげーでこぼこの､石畳の道をすっごいスピードで飛ばしています
つまり、少しぐらいのダートでもロードでオッケーです (^^)
使ってみると､ＭＴＢやクロスバイクより軽くてハンドルの幅も小さいので
ロードの方がのりやすいですよ
それに、ＭＴＢに限らずアウトドアの乗り物のハンドリングはアンダーステア気味ですから
ロードの方が小回りが効きますよん (はあと ^^)
ロードになれると、ＭＴＢやクロスバイクは使い道が無いっすね〜

ちなみに、ぼくのスペアの軽快車は、パナソニックのロデオのブラックだ！

>ボンビーな安アパート学生だと　２台も持てないし場所がない
>ちゅう場合はチトつらいことないすか
ぼくのお部屋は四畳半！
自転車が六台!!
でもどれか一台だったらロードですね

一度リアのフレをとってもらいましたが２００ｋｍもはしってないのに
またフレがでました。こんなもんなのかな。

で
自分でやってみようかとおもうんですがフレとり台は必須ですか？
ブレーキシューのあたりとかみた感じで調整してもそこそこおっけ
ーなんでしょうか？

あとスポークレンチのサイズはどこでみればいいのでしょうか？
質問ばかりですいません。

>>960はロード信者だな。初心者は話半分に聞いておくように。

俺も何するにも高級ロード。
っていうかそれしか持ってない。

初心者用スレッドその５
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=1000711829&ls=50

>>962
そーか？
ぼくは子供のころからドロップハンドルを使っていたので
どちらかというと、フラットハンドルの方が使いにくくてああいう発言になる
慣れの問題じゃないかな?

>>965
＞ロードになれると、ＭＴＢやクロスバイクは使い道が無いっすね〜

この辺かなり喧嘩売ってると思われ。

いくらロードに慣れてるからといっても、やっぱ砂利道とか林道とかトレッキングコース
みたいな所は走りたくねー。
タイヤの問題で。
ハンドルはドロップでも構わん。

>>966
だって街乗りの話でしょ?
ロードは街中や舗装路、林道などの
車などで踏み固められた所を走るために作られた自転車でしょ？
林道は違うという意見もあるでしょうが、実際走れるし
ぼくは走ってるので入れときました

で、ＭＴＢは、オフロードのみ、、、
それだけのためにロードレーサーやランドナーから進化した自転車
だというイメージがあります
あ、ちなみに、細いスリックタイヤをつけたＭＴＢは、
マウンテン(山を走る)バイク(自転車)だと個人的には分類してないです

あくまで街乗りレベルでの意見です
気を悪くされたのならごめんなさいです

オレもロードで街乗りしてるけれど、段差ではやっぱり気を使う。
街中だと10ｃｍ以上の段差乗り越えなんてシーンもいっぱいあるからね。
正直買い物なんかにはＭＴＢやクロスの方が圧倒的に楽でしょ。

出来る出来ないってのと、どっちが優れているかってのは別問題でしょ？

>>968
オレもそうなんだけど、ロード歴が長いとついつい無意識のうちにＭＴＢを異端視したり
見下す癖が付いてるんだよね。気をつけよう。

>>968
「気を悪くされたのならごめんなさい」と言えばなに言っても許されるんか？

＞で、ＭＴＢは、オフロードのみ、、、
＞それだけのためにロードレーサーやランドナーから進化した自転車
＞だというイメージがあります
＞あ、ちなみに、細いスリックタイヤをつけたＭＴＢは、
＞マウンテン(山を走る)バイク(自転車)だと個人的には分類してないです

この辺あんたの無知と偏見でおもいっきり喧嘩売ってるじゃん。

>>968
すまん、あんたのカキコ読んでたら、なんかだんだんイライラしてきた。
あーだこーだと能書きタレながら、最終的にＭＴＢの位置づけってのが
あんたの「イメージ」でしかない。
早い話が勝手な思いこみ、想像、あるいは考え無しの思いつき。

スリック付けたＭＴＢをＭＴＢと分類しないのはあんたの勝手。
スリック付けてもＭＴＢはＭＴＢ。個人的な分類を議論の流れの中で
前提のひとつとして使うな。

街乗りレベルと一口に言っても、オフロード走破性に優れた車体・装備の
方が安全・快適に走れる「街」もある。ＭＴＢの方が安全・快適に走れるのに
「走れるから」と無理してロードにこだわる必要はどこにも無い。
ヨーロッパのロードレースで石畳がなんだって？あれ見て快適そうに見えるんか？
つーか、ずっとあんな石畳を走るレースだと思ってんのか？

先に謝って逃げ道を作るくらいなら、考え無しな事は書くな。

>>968
よほどロードが好きなんですね。でも、正直これじゃ東京サイクリングセンターと
同じと思われますよ。
街乗りに特化させたMTB（メッセンジャーが乗っているようなやつ）なんかもある
わけで、別にロードでなきゃ走っちゃいけないなんて決まりはどこにもないと思います。
フレームの強度のことやサスペンションなどで、（あてにならんが）雑誌などでも
街乗りではMTBの方がむしろ適している、という意見ももはや一般的ですし。
ちょっと前大人気だったクロカン4WD車とかで通勤やツーリングなんかに乗っちゃ
いけないなんて言ったら、えらい目に遭いますよ。たしかに燃費悪いしでかかったり
するけど、これはMTBの太いタイヤで街乗りが少し遅かったり疲れたりするのと
同じで、別に本人が良いと思っているんだからほかからそんな言われかたされる
筋合いはありませんよね。
「気を悪くしたら」なんて言う前に、自分が「ロードなんて使い道ない」なんて
書かれてどう思うか考えればわかることじゃありませんか？
偉そうなこと書いてスマソ。

ついか１
MTBはロード・ツーリング車から特化した自転車ではありません。
ついか２
パリ・ルーべなんかはきわめて特殊なレースです。知らないはずはないと思いますが
あれではさんざん落車とパンクをくりかえし車体が壊れることも珍しくないんですけど
それでもロードで走るんですか？かわいそうだからやめてやってもらえませんか。

モロ、無修正画像サイト発見！

http://www.sex-jp.net/dh/01/
http://www.sex-jp.net/dh/02/
http://www.sex-jp.net/dh/03/
http://www.sex-jp.net/dh/04/

パリルーべみたいなレースの映像はおもしろいけど。
細いタイヤでダートを走ることはあるが、楽しくはないわな。
べつにＭＴＢだってレースの映像みたいに飛んだりはねたりしなくたって良いと思うぞ。
ま何で走ろうが自由だな。

ロードはスタンディングスティルがやりづらいから、
町乗りで使うのはあんまり好きではないな。
ハンドルもフラットやアップの方が楽だし。
車輪を700Cに変えたMTBがベストかも。タイヤは
32Cぐらいで。

街乗りＭＴＢは日本独特の文化。映画のブームと内容クソの雑誌にはやし立てられた人が勝手に勘違いしてるだけ。

＞雑誌などでも街乗りではMTBの方がむしろ適している、という意見ももはや一般的ですし。

以上の意見を見ても分かるように日本では勘違いな「常識」がはびこってます。（ｗ
９７２辺りがいきり立ってるけど、ＭＴＢの方が「快適」、「安全」に街の中を走れるわけないじゃん。

実際に自転車を構成するコンポーネントを比べれば適していない、不要なものがあると分かるでしょう。
フレーム：ロード走行には無いような衝撃に耐えるために強固な設計。重い。
ポジション：「チンチン」型。ケツに重量が集中して長時間走行に向いていない。空気抵抗大。
タイヤ：オフ条件でグリップするように抵抗のある設計（ノブ）。抵抗大、コーナー性悪い。
ブレーキ：サスシャシー対応のＶブレーキ。効き、調節、重量共にキャリパー型有利、特にシングルピボット。
サス：ロード走行に必要かどうか意見が分かれる所。個人的にはいらん。リヤは客観的に見て不要。
ギヤ：ロード走行には低すぎ。使わないコグ／リングコンビ多すぎ。

別にロードでなきゃ走っちゃいけないなんて決まりはどこにもない。でも、客観的に見てＭＴＢは明らかにロード走行には向いていない。
当たり前じゃん。

↑話ずれてるよ
元質問者の>>946が言っているのは
ごった混みの段差ありありの駅前商店街などの
お買い物用途の場合
特に日本はバリアフリーから程遠い段差だらけの
路地、広場、そこでもロードでは問題なく行けるのかなぁ？
という話で、
舗装路でロードが優れているのは子供でも知っている事

街乗りと長距離ロード走行と区別した方が良いと思うのですが・・・・
路駐車などを避けるために、頻繁に歩道との段差を乗り降りしたり、
信号が多く、頻繁にゴーストップを繰り返すといった条件下で走るんだったら、
ＭＴＢよりロードの方が街乗りには向いていないと｢個人的」に判断します。
でも、最適は中間を取ってクロスバイクですかねぇ....
>>977
決めつけた言い方は良くないですよ。不快だから。
それと、972よりﾁﾐのほうがいきり立ってるように見えるんだが（ﾌﾟ

もうすぐ１０００だから、「初心者用スレッド　その５」 へ行こうね。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bicycle&key=1000711829&ls=50

新スレ見ようね。

＞９７９

車道走れや。

＞不快だから。

知るか。（ｗ
茶々刺すくらいだったらちゃんと論理的に反論しろよ。