【ADVANCED】GIANT TCR 39台目【COMPOSITE】

GIANTのオフィシャルサイト
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD01


【ADVANCED】GIANT TCR 38台目【COMPOSITE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291899404/


過去スレ他は>2-5くらい

■次スレについて
次スレは>980が宣言して立ててください。無理だった場合は指名してください。
（流れが早い状況が続いて難しいようなら>950とかに変更することも必要でしょう）

【ADVANCED SL】GIANT TCR 37台目【Rabobank】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1290378948/
【COMPOSITE】GIANT TCR 36台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288701188/
【2011モデル】GIANT TCR 35台目【もう待てない！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287942555/
【2011モデル】GIANT TCR 34台目【インプレ歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286507657/
【2011モデル】GIANT TCR 33台目【インプレ歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285251643/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 32台目【2011発表ﾏﾀﾞｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283076871/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 31台目【Rabobank】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274780405/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 30台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269953139/
【10年モデル】GIANT TCR 29台目【入荷まだー？】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266998630/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 28台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262304721/
【ADVANCED】GIANT TCR 27台目【10年モデル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256390687/
【ADVANCED】GIANT TCR 25台目【10年モデル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254867677/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 25台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252903479/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 24台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250106674/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 23台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250104609/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 22台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243373393/

【ADVANCED SL】GIANT TCR 22台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243373393/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 21台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233830974/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 20台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228877174/
【ADVANCED SL】GIANT TCR 19台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226000363
【ADVANCED SL】GIANT TCR 18台目【Rabobank】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223126681/
【ADVANCED】GIANT TCR 17台目【High Road】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1217933325/
【ADVANCED】GIANT TCR 16台目【High Road】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1213448409/
【ADVANCED】GIANT TCR 15台目【High Road】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211088949/
【ADVANCED】GIANT TCR 14台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205989152/
【ADVANCED】GIANT TCR 13台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1200799240/
【ADVANCED】GIANT TCR 12台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194271090/
【ADVANCED】GIANT TCR 11台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189676916/
【ADEVANCED】GIANT TCR 10台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183550735/
【ADEVANCED】GIANT TCR 9台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1175773434/
【ADVANCED SE】GIANT TCR 8台目【T-mobile】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161441981/
【ADEVANCED】GIANT TCR 7台目【T-mobile】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158071234/

【フレームサイズなど】
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm

■体型により様々なので身長でサイズ即決は避けるべし。
■一般的なジャイアント製品は設計上、ワンサイズ小さめを勧められる事が多いです。
■例え大きめだったとしても初心者は走り込む事で体がこなれてポジションが変化して行くし、
　　アフターパーツで更なる調整が可能とは言え跨ってみて初めてわかる部分があるので、
　　信頼のできるショップ等に相談してベストを探しましょう。
■身長が同じでも部位の長さ・柔軟性・筋量等様々です。
■っていうかステムくらい換えましょう
■ポジションはオンラインであーだこーだ言っても結論は出ません。参考程度に捉え、喧嘩は程々に。

【安物】GIANT TCR 6台目の懺悔【後悔】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156174500/
【安物】GIANT TCR 5台目の後悔【貧乏】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1155610624/
【'06ツ−ル】GIANT TCR 4台目【ステージ３勝】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1153698004/
【安物】GIANT TCR　３台目【量販店】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128234836/
【T-mobile】GIANT@ロードPART１０【ウルリッヒ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097734414/
GIANT TCR Part-1
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118720268/

2009年モデルについての記事より。
ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/features/giant_launch_08
■重量
2009　TCR Advanced SL　1,497g　（塗装あり、Mサイズ、ISPおよびフォークコラムカット前、ヤグラ、付属品込み）
2009　TCR Advanced　1,637g　（2009 Adv SL比：＋140g）
2009　DEFY Advanced　N.A.
2008　TCR Advanced　1,697g　（2009 Adv SL比：＋200g）
2008　TCR Composite　1,872g　（2009 Adv比：＋235g）

■剛性　（全体／前三角／後三角・・・いずれも、2008 TCR Advを100とした場合の相対値）
2009　TCR Advanced SL　142 N.A.　N.A.　（全体の剛性が+42%（ペダリングの効率+26%を含む）、よりコンフォータブル。）
2009　TCR Advanced　N.A.　N.A.　N.A.　（SL比、前の剛性-5%、駆動部の剛性-9%。）
2009　Defy Advanced　N.A.　100　113　（旧ADV比で前三角の剛性は同等、リアエンドは+13%、ずっとコンフォータブル。）
2008　TCR Advanced　100　100　100　（基準。）
2008　TCR Composite　N.A.　N.A.　N.A.　（相対性能不明。）

---------------------------------------------------------------------

TCRシリーズの特性（06年の記事）
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2006/01/gianttcr_fcbb.html
レベル 剛 　軽　 快　　　　剛 　軽　 快　　　剛 　軽 　快　　 　剛 　軽 　快
　 　　　性 　量　 適　　　　性 　量　 適　　　性　 量 　適　 　　性 　量 　適
　５　　┌┐┌┐　　　　　　　　┌┐┌┐　　　　　　 　┌┐
　４　　｜｜｜｜┌┐ 　　　　 ｜｜｜｜　　┌┐┌┐｜｜　　　　　┌┐
　３　　｜｜｜｜｜｜　　┌┐｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　┌┐｜｜┌┐
　２　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜
　１　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜　　｜｜｜｜｜｜
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　アドバンスト　　　　　コンポジ　　　　　　　アライ　　　　　　　　無印

前スレをなぞったら順番が中途半端に・・・
adv SL買えるような身分になりたい

だれもいない・・・orz

>1乙
980踏んだ奴が逃げてるのはどうしょうもねーなー

飲む屁アルロン酸「肛潤」

┌────┐　　AHA！肛潤始めましょう。
│　　　　　...│
│　　肛　.....│　　　(　:,.;:(;;:⌒;:,.;:(;;:⌒;:,.;);　(;;:';:,..;
│　　潤　.....│　　ﾉ;:;:,..;:';:(;:,.;:(;;:⌒;:,.;:(;;:⌒;:,.;);´;;　;;";';'ﾞ从;;;:;:,从
│　　　　　* -=.;:';:(;:,.;:(;;:⌒;(;;(⌒ ;;;:;´'从 　,;;ノ(;:,.;:(;;:⌒ ;)　;;　从从.);)
└────┘　 :人.;:';:(;:,.;:(;;:⌒人´;;　;;";';'ﾞ从从(;:::从;:⌒;:,.;),.,;";';

みんなコレ読めよ！

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/imgdata/large/409408567X.jpg

>>11
それDEFY ADVANCED 2

ふぅ・・・

GIANTのADフレーム、安い奴でも1100g以下って結構軽くないか？

>>1
乙

GIANTの試乗プログラムでHPに載ってる対象店舗を
数件回ってみたが、どこも試乗なんてできなかった。
売り物のコンポジSEやADV SEは入荷してるのに
試乗車は全く置いてないんだが、どこの店もこんなものなの？

買ってから試乗しろ

ブログとかで試乗車ありますとか告知してるところあるから探していくしかないかね。

googleでgiant 試乗で、期間指定一週間以内くらいで検索してみれば？

>>17
レスTHX。検索してみたけど、一部のショップ以外は
実施してないみたいだね。
クロスのRX3だけは試乗車見かけるんだけど。
GIANTはサイクルモードの出店もなくなったし、
試乗プログラムやるなら、確実に乗れるようにしてほしい。

おいらの行った店では2011年の試乗プログラムのことさえ
知らなくて、いつ試乗車が入ってくるか全く未定という店ばかりだったorz
良い自転車作ってるのに、こんなことが続いたら商機を逃しちゃうよ。

TCR COMPOSITEのハンドル「GIANT CONNECT」と
SEの「GIANT CONNECT SL」の違いを教えていただけませんか？
（写真だと殆ど違いが分からないのですが）

SLの方が軽い。

Super Light の略

>>18
湘南バイシクルフェスにはGIANT来てたと思う
何処に住んでるかわからないけど近場ならオススメだよ、バンクも走れるし

わざわざGIANTが出っ張ってくるようなイベントって
ADV SLとか手の届かない内容じゃないのかな。

>>22
去年はTCR系は全部試乗車だしてたよ

近くの店にComposite SEの試乗車があるんだけど
ホイールがR0になってた
これじゃあ試乗の意味が無い

>>21
情報ありがとう。会場は競輪場とかすごいね！
TCR系の試乗できるみたいだし
行きたいのは山々だけど、関西だから行けないやorz
近場でそういうイベントがないか調べてみるよ。

>>24
コンポジSEの試乗車あったんだね。
地域やショップによっても違うんだろか。
別のホイール使ってるのはあれだけど。

>24
その店でComposite SE買うとR0に換装してくれるのかなｗ

フレームの特性を知るには
ある程度以上の性能の有名なホイールのほうがいいけどね
自分で買った後も同じパーツ構成のままで乗るとは限らないし

>ホイールがR0
なんとなく試乗のターゲットが見えてくるな
どっかのインプレライダーが言ってたけど足回りをちゃんとしてこそ試乗インプレの意義があるわけで

複数ホイール持ってる人は"完成車"としての性能じゃなくて"フレーム性能"を知りたいはずだろうし

●コンタドール個人データ:

身長: 1.76m (5' 10")

体重: 62kg (136lb)

サドル高from BB (c-t): 744mm

シートチューブ長, c-t: 492mm, c-c: 475mm

サドルトップ〜ステム先: 588mm

ハンドル落差: 95mm

ヘッドチューブ長: 140mm

トップチューブ長: 560mm (horizontal)

重量: 6.80kg (14.99lb)

コンタのポジションこんなだけど、175でSサイズを買ったの失敗だったかな(´・ω・`)
http://d.hatena.ne.jp/MTG0318/20090722/p2

おまえがコンタと同じポジション取れるような体持ってるならいいんじゃね。

エヴァンスは50サイズのimpce（トップ530）に乗っているけど
ヘッドの長さが151も・・・・
落差稼ぐのにSを選んだ意味が・・・・
http://blog.livedoor.jp/mikitreviso/archives/50464419.html

ヘッドラグの所為だろうな。
上下一体にすればもうワンサイズくらいなら小さいのも作れるだろうけど

ランスとウルリッヒで全然違うのに日本人の素人とｺﾝﾀﾄﾞｰﾙを比べること事体がおこがましいわｗｗｗ

>>30
175ならＳでもギリギリおｋでしょ。
ステムとか長い物と交換すれば良いよ。
見た目はＭのがカコイイけどね。

外人の足の長さはパネェよ

tcr1のタイヤとチューブの重量測った人いないですか?
tcr2と400gの差が知りたいので。

ホイールは100g違うみたいなので、あと300g。
コンポやブレーキ、シートポストも違うから比較は難しいけど。

しかし寒いと乗らなくなるな。
今年はまだ一度も乗ってなくて納戸でホコリ被ってる。
お前らみんなそうだろ？

フレーム磨いてる

外気温が低くなればなるほどLSD練が楽しくて仕方ない俺
ただ寒いと膝がなぁ…取り合えずサドル下げてはいるんだけど

なんか納期が遅れてるらしくて、今月中くるはずだった自転車、来月になったorz
物によっては3か月とかおくれるらしーぞ

>41
来月になったら旧正月で３月に１００ペリカ

どの機種？ひょっとしてコンポジ？

おれは去年3ヶ月送れだった。

>>37
tcr1のミシュラン タイヤはワイヤービートで280g
kendaのチューブは80g前後じゃなかったかな？過去スレに書いたような気がする

今日少し乗ってみたけど寒かった。シューズカバーめんどいから外したら足のつま先が冷えた。

>>37
TCR2のタイヤはZAFFIRO �U RIGIDだっけか？
カタログ重量350gだとタイヤ前後だけでTCR1より140gも重くなる

タイヤとチューブの重量差て、どの位で漕ぎ感が変わるの？

毎日乗ってる。今日とかむしろ暑くて汗が吹き出た。

>>38
そんな貴方にブルベはどうですか？今月二回いまのとこ参加したけど手鼻かんでる人結構いたｗ

>41
ｔｃｒ２じゃあねぇよな?

TCR2が遅いって

>>37
タイヤのカタログ重量ならググれば出てくるはず
ワイヤービードだったような

ちょ！俺も今月TCR2届く予定だったんだけど。

１９時すぎたら、電話いれてくる。

19時過ぎたら閉店じゃね？

２０時までやってるんだ。

とりあえず電話してきた。
１月下旬予定で１７日の週といわれていたんだけど、
２４日の週に届くらしい。

まぁ１週間ならまだセーフかも。
１１月中旬予約。

>>55
ｔｃｒ2は値段も手頃でバカ売れだからな

納車2月の7日の週って言われたけど
1月24日の週に変わったっぽい?
早くとどかねーかなー

430なら遅れないよな！

TCRのMサイズ跨れないかと自転車屋回ってるんだけど何故か店頭にない…
やっぱり人気の高いTCR2だけ入荷してガンガン売ってるのだろうか

>>57
さあね？
どのサイズでも何らかのアクシデントの納期遅れは起きうるし

注文のTCR2は白青？ 青黒４３０は1週間で納車。白赤は3月って言われた。

2011ロードバイクインプレッション。
今中氏いわく、ＴＣＲアドＳＥ　超高級車が大量にあるなか、
今回試乗した中で一番だって。高級車のフレーム代以下の完成車なのにね。

あれはジャイのモデルの中でって意味じゃないだろうか
凄まじく高性能なバイクなのは間違いないと思うけど

ＴＣＲ ＡＤＶ ＳＥは去年の巻頭２０台の中でも高評価だった
特に剛性感は１番　ツルシンにいたってはドグマやマドン６と同クラスだと
他のメーカーはトップモデルばかりだったよ　

ADVのほうがSLより固いとか言ってる時点で信用ならない

でもSLは怖いな
スーパーライトなんでしょ？
プロ仕様だとADVより耐久はなさそうなんだよなぁ

Giant TCR Advanced 3 2010が在庫処分で16万か・・・悩む

悩むなよ

フレーム+ステム+ハンドル8万、タイヤホイール2万、
105メカ5万、組み立て手数料1万＋5年フレーム保証...計16万

どこに悩む要素あるんだ？

>>66
サイズが合ってて、
自分で整備できるor持ち込みおｋな店があるなら買い
両方の条件を満たしてるんでないならやめとけ

2010の105って前のモデルでしょ
いまいちだなぁ

>>66
俺が買う。どこに行けば買えるの？

アドバンス　SEのスラム　フォースてどう？
動作粗い？

現行FORCEと中身同じっぽい黒RIVALなら愛用してるよ
レバー、FD、RDともなんら問題なく使える
シマノ比だとブラケットが細くて握りやすいのと、
シフトアップ時のクリック感がやや大きいのが特徴

もう12年モデルってプロ達は乗ってるんの？

既に乗ってるだろ。でなきゃ９月頃の新作発表に間に合わん。

>>74
プロ達が乗ってる機材が12年モデルやその試作品とは限らないけどね
試作品（の今のバージョン）を実戦テストするならそろそろ供給してるはず

TCR2のタイヤ、ある程度磨り減ったら変えよう変えようとおもってもまったく磨り減らない
１０００ｋはしった程度じゃ何も変わらんのかな？

>>575
トライアスロンは2、3年後にでられればなぁーと考えています。

なので、ウエットやウエアなんかはボーナスなんかでボチボチ揃えていければと思い、とりあえず大物の自転車本体を買っちまえばあとは勢いでなんとかなるかと考えてました（笑）

間違えました。

>>77
その手の低グレードのタイヤは耐久性重視で、
ローテーションして5000km以上持ったりするからね
あと雨の日に乗らないなら磨耗は少ない

横槍入れて申し訳ないのですが、相談に乗って欲しいです。
土日に初ロードバイク買う予定の初心者なんだが、サイズで悩んでて・・・
経験や希望予算から考えてＳＣＲが第一候補なんです。
が、身長174ｃｍで、ＳとＭの中間くらいだから、どっちを買っても帯に短し襷に長しになると店員に言われました。
店に在庫がＭしかなくて、Ｍでも乗れるとは思うけど・・・
といわれました。

こういう場合Ｓを求めて別のお店に行くべきなのか（離れた別の店にはＳがある）、Ｍを買ってステム交換して調節すべきなのか？
どっちがいいですかね？

なんでSCR？　今から買うんだったらTCR2でいいだろ
サイズSがいいだろうな、取り寄せしてもらって待てば良い

TCR2が予算オーバーならDEFY3か他社の同価格帯のロードだな
174cmならSのほうがベターである可能性が高い

別の店でTCR2（在庫しかないSCRではなく）を検討してるといえば、
適正サイズのアドバイスをもらえるだろ

10年モデルだと安いので・・・備品やパーツ換装とかも考えると同程度の装備なら買いかなと思ってます。
取り寄せだと時間かかりそうってのもあるんです。
やっぱりＳかぁ・・・
明日見に行ってきます。まだ売れてなければですが・・・

10万以下ならどれ乗っても大差ないってのは本当なのかなぁ？

まーた身長だけで判断するエスパー様がw

>>85
目安ってのは分かってるんですが、実際Ｍに乗ってみてお店の人に見てもらうと、
すべての店で『中途半端』っていわれましたｗ

どちらかといえばＭでステム調節するくらいがいいかも？
ってアドバイスでしたよ。
でもＳがあるなら試してみたいし、
Ｓを他のお店で買うとメンテナンスの相談を近い店に行きづらくなる・・・
ってのも悩みです。

初心者って事はフォーム（ポジション）が落ち着くまで色々試す事になるから
調整幅があるSの方が良いと思う
あとクランク長もフレームサイズで変わるから注意しな
つttp://www.geocities.jp/resultri/crankcho/index.html

確かに見た目重視の人にとってはサイズ小さいヤツだとちんちくりんな印象
あるかもね。重量は小さい方が気持ち軽いけど。

XSはダサイからS買った（身長163cm）。
落差さえ気にしなければサドル調整とステム交換でなんとかなる。

新作のTCRコンポジは他のTCRと同じ様なジオメトリだけどSサイズ適正を165-175に修正している
つまり最近の傾向に合わせるのであればMよりSが適正に近い
そういうのを気にせずまったり乗るならMでも良いけど

TCRもSサイズの適正165-175になってるよ
ハンドルがショートリーチに置き換わった分、上限を低くすべきと気づいたんだろう

>>84
TCR2だとテーパーコラムとパワーコアになってるから、
SCRより明らかに剛性が高いはず
（テーパーコラムとパワーコアのフレームに乗り換えたら激変した）
少々の差額を出しても近所の店で店のアドバイス通りのサイズのを買え

みなさんありがとうございます
さっき遠出してＳＣＲのＳ乗って来ました。
サドルを調整してもらって乗ってみると、猿人体系なせいか、結構腕が余る印象でした。
ＤＥＦＦＹのＭも乗せてもらいましたが、こちらは少し腕があまる程度。
ＳＣＲのＭならさらに１cm遠くなるはずなので、意外とＭの方が体系にあってるのかなぁ？
と感じました。

ＴＣＲも試したかったですが、こちらは取り寄せになり、色によっては三月まで入荷待ちとのことです。

Ｓは見た目がＭよりかなり小さくみえますね。ガチムチ体系なのでさらにそうみえるのかも・・・

175でMだけどステム110のハンドルリーチ85でちょうど良いかな
気持ちあと一センチステムを伸ばしてみたいが

俺は手前で低い方が好きなのでスペーサー無し73度90mmステム愛用
174でM

174でＳ。Ｍだと遠くてデカいって感じだったが、同じ身長でも人それぞれなんだな

ほんとに人それぞれですね・・・
>>95さんと同じような感じが良さそうですね。
明日またイロイロ乗ってみて決めようと思います。

>>61
RMZの1に乗ってみろよ馬鹿が。

俺は、少し遠目で低いのが好き、5mmスぺーサで73度120mステム
１７６でＳ　Ｓだから120ｍｍとも言える。　
まあ人それぞれ

>>98
ｗｗ

またＳとかＭの話かよ
変態

>>98
RMZ1を持ち出すところが脳内くん丸出し

>>97
お店で見てもらうんならクランク長も含めてみてもらいなよ

初ロードでクランク長なんかまずわかんない
ＳでいいよＳで。どーせステムでどうにでもなる
もっとこうならいいのに・・・って思うころにはパーツじゃなく自転車ごと新しいの欲しくなってるよ
１台目なんてお試し


そしてなによりほとんどの人はその１台目で飽きる

ロード入門して一年後、三年後にバリバリ乗ってる人ってどのくらいの割合なのかな
三年後なら３割切るくらいかな

DEFYだったら使いやすさ優先でクロスに戻る可能性はあるけど
TCRは別格だからな。ロードで走れるルートあれば走るだろうし
ADV以上なら床の間に飾るかもしれん

ヒルクラレースエントリーしたけど
ＴＣＲ2はまだ届かない
3月末には届いてくれ〜

久しぶりに会った友人のバイクが06荒から10ADV FSになってた。

ちくしょー、やっぱりADVの乗り味が良すぎる。適度に捻れるけど、捻れ過ぎない。
俺の07荒がゴミのように感じてしまう・・・

身長174なら股下80〜83の人が多いか
クランク長は167.5〜170が適正なんだろう
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/crank_it.html

クランクは1万円台で交換できるから、
フレームが合うかどうかを優先すべきだけど

>>108
俺も07荒井から現行ADVに買い換えたけど、
ADVのバランスは魔法だからな……
（荒井もアルミカーボンとしては非常によくできたフレームだけど）
金をためてADV SEかADV3を買って荒井は通勤・練習用にする？

>>109
プロは172.5が多いけどな

ここはニワカしかいないな
初心者が初心者にアドバイスしていて滑稽だなｗ

>>112
たのしんでってね

>>112
だってジャイアントのスレだもの

昨日相談したものですが、結局試乗して、ＳＣＲのＭを購入しました。
DEFFYのＳも乗ってみましたが、やはり体格に比べてフレームが小さいと言われたので。

大きすぎるって事は今のところないように感じます。

しばらくロードについてこれで勉強してから、ＴＣＲなどを検討していきたいと思います。
ありがとうございました。

>>111
長いクランクだと使う筋肉が増えるからパワーは出せる
ただし関節の可動域の問題があるのと（故障の可能性が増加）、
動きが大きくなるので、鍛えてないと疲れてきてへたれる
プロ並みに鍛えてるならプロと同程度のクランク長でいいよ

10荒に乗ってるけど、友人の09ADV2と比べても、さほど違いは判らない。
(体格もポジションもほぼ同じ)
ADVのほうが軽いけどボトル一本分くらいのものだし。
俺のほうがいいタイヤはいてたからかもしれないけど、むしろ荒のほうが
固く感じた。まあ数ミリのセッティングの違いで乗り心地はだいぶ違うんだろうけど。

>むしろ荒のほうが固く感じた。
乗り心地がわるいと硬く感じやすいよな

乗り心地なんて曖昧なものはせめてホイール、リムテープ、チューブ、タイヤ、サドルを
同じにして空気圧も同一にしてみないと分からないよ。

いや、荒とＡＤの性格の差は、サイズ、ホイル、タイヤくらい同じならば、
誰でも感じる。
荒は踏み込んだひと１コギ目から鋭く前に出る、つまりカカル感じが強い。
ＡＤは３コギ目、４コギ目とウィップにのってグイグイ速度がのる感じ。

TCR1のような細部の青いものって一般的に売られているんでしょうか？

>>121
http://www.cb-asahi.co.jp/item/22/00/item36940400022.html
こんなのとか

>>118
それはあるよな
乗り心地と剛性がトレードオフになりやすいから、
乗り心地の悪いフレームは高剛性だと思いやすい
逆もしかり

ADV SLとか乗り心地良いクセにガチガチだっつの

乗り心地良いガチムチ

ほうっガチムチとな？

http://d.hatena.ne.jp/DoHEY306/20090408

レースにでまくっている人のポジション
さて、落差厨の言い訳を聞かせてもらおうか

もうええて

普通に落差あるじゃん

おまえら釣られんな

フレームはＳ、サドルは65〜66くらいでハンドルは一番下まで下げてるんじゃね？

IANTが泣ける

>>127
金持ちなのに団地住みってとこだけ気になる

あまりサドル上げるとペダル外せなくなって転けるわ。

チビがサドルレールぎりぎりまで引いて後乗りだから、サドル高が低いのは必然
それよりも、こっちの方がどうしてこうなった・・・
ttp://f.hatena.ne.jp/DoHEY306/20100828222425

FSADV3にデュラを組んだ人が載ってるHPを見付けた。以前ここにうｐした人かな

初心者すぎて何がおかしいのかわからないから解説を頼む…

床の間バイクに用事はない。終わり

>>127
http://d.hatena.ne.jp/DoHEY306/20110116/1295257426
見た感じ落差5cm程って漢字化

>>137
ハンドル角度じゃね
自分も上げ気味にして入るが流石にこれは…

>>137
>>127は乗り込んでいる人。何もおかしくない。
>>135はサドル高が高すぎてコラムスペーサ入れすぎ。
俗にいう首長竜。しかもそれだけじゃ姿勢がキツイので、ハンドルをシャクってる。

ハンドル角度だけなら、カベンディッシュだってそんぐらいの角度だよ

>>127
チビ哀れｗｗｗ

09モデルはなぜGIANTの文字をヘッドからフォークにかけて配置したのかどうしても理解できない

やっと、コンボジ瀬到着です。
ＸＳですが、シートピラーめっちゃ長すぎとのことで切らなきゃダメってことでした。
週末セッティングに行ってきます。

09モデルはなぜGIANTの文字をヘッドからフォーク

2009は他メーカーでもそのレイアウトはやってた
09ADV　SL乗りより

>>145
うｐ

>>127はBBからサドルトップまで630mmくらいか
身長160cm前後だろうから（>>131の推測からは164cmくらい）、
その身長でも落差があるのはやっぱり身体ができてるんだな

そろそろコンポジSEも供給されてきたか

今年はトレーニングに費やして2012モデルで来年レースデビューしたら俺・・・結婚するんだ・・・

勝手にどうぞ

TCR2のホイール変えようと思います。
50キロから150キロが主。お勧めのホイールありますか？

予算を言わないとライトウェイトすすめるよ

>>148
落車フラグ…(´;ω;`)

>>127
落差のために小さいフレーム選んでないね

TCR2にレーシング３つけてるけど、気分的にも大満足

>>151
予算は10万以内。
考えているホイールは
wh-7900-C24-cl
rs80
初めての交換です。
あと大方全部やってもらう予定ですが
買う必要があるもので
・スプロケ
・リムテープ
ぐらいの予算を準備しとけばいいですか？

>>147
身長169cmって書いてあるだろ

>>155
スプロケは今のヤツで良いやんか

>>157
段差とかでリムあたりがよがんで、乗れない時のために
スペアホイールがすぐ付けれる状態にしたいです。

>>155
7850SL

>>158
サポート付けて走るのならともかく、歪んだら家帰って交換するのなら
スプロケ交換工具買った方が安くて掃除しやすくない？

俺も普通にホイールの数と同じだけスプロケ買ってるけど。
トラブル意外にも、ウェット、ドライ、試合、練習、ローラーと
用途別に付け替えるし、面倒くさいじゃん。

>155
7900-C24-TL

>>155
つもっと詳細な用途
シマノでﾇﾙﾇﾙ走るなら6700でも十分
というか7900は10マソジャストだぞタイヤとかは別予算か?

以前話題になってたけど、自分もミドルグレードのホイルにトップグレードのタイヤの組み合わせがお勧め

>>155
デザイン気にしないなら7850sl。5万円代で買える
r500から替えたけど、峠がすんごい楽になった

6700を安く買ってチューブレスお試ししてみるとか
クリンチャーで良いタイヤ付けるとかが良いような気がする

>>160
組み合わせの違うCSを選べばムダにならないよ

>>159
理由は
スカンジウム合金リムとチューブレスなのかな。。
>>159,162
チューブレスは交換し難いので自分には無理です。普通のチューブでも
きつかった。。クリンチャーでも使えるだろうし悩みどこです
ただWH-7900-C24CLの方がSLより安いんです。（sana）
>>163
AVG２５〜30キロで（本当はもっとあげたい）150キロ走りたい
ミドルだとRS80かな。。7900-C24CLはsana価格だとかなり安いです。
>>164
wiggleですか？sanaより安いですね。
SLのお勧めの理由が詳しく知りたいです。
>>165
6700はスポークが折れやすいと聞くので・・。体重は６２、3キロです

>>167
たしかCRCで買った
おすすめの理由は、型落ちで性能の割に安いから
チューブレスに興味ないならRS80でいいと思うけど

>>167
6700は切れてないけど7850-C24-TLなら切れた
スポークは7850SL,TL,CL,7900の同等品で共通

ちなみに6700はRS80-C24と同じスポーク

6700は2セット使ってるけどスポークが切れやすいとかはないと思うぞ
7850C24は色々有ったみたいだけどまあそれこそ個体差だと思いたい


…さてこれから倒して傷つけちゃった無印のタッチアップ作業に入るぜ

>>170
タッチアップ作業ってなに？

ｇｇｒｋｓ

>>171
タッチしてアップさせて発射した液体で傷を補修する作業だよ

おもしろくない

つまんね

>>153
スローピングの強いのが好きじゃないんだろうな
身長170ないんだから>>127の落差のままでも普通はXSを選ぶ

選ばないよw
同じ落差ならコラムスペーサーなしにできる方を選ぶに決まってる

みなさんありがとうございました
決めました。
6700でクリンチャーにします。（耐久性と金額で）

それで12-25Tのスプロケが純正で入ってます。
ヒルクライム用に純正より軽いギアが１つ欲しいのと
トップは現状維持か一つ重いギアが欲しいです。
お勧めのギア比あれば教えて下さい。
少し軽くなるわけだから、軽いギアは現状維持も良い気がする。

ｷﾞｱ比におすすめもクソもあるか！
そしてその質問で勧められるギア比はない
ﾋﾙｸﾗｲﾑで軽いギアが必要な人に、今より重いtopは絶対必要ない

いきなりだが
アドslほし〜欲し〜乾し〜☆〜

ランス・アームストロング最高！
萌えるぜぇぇぇｗ　　

えｗ　ここはランスの話をする所じゃないって？
だってランスいいんだも〜んｗ

>>181
ドーピング男乙ｗ

けけけけけぇぇぇええぇええ江rrrｒ

＞＞１８２
　ドーピングやっとつたのか？
　そうだったら、ファンにも見透かされるしｌiｖe　ｓｔｒoｎｇ財団がｗ・・・　

久々にひどい自演だわ

>>182
ホント？

>>178
11-28をオススメする。

>>185
は？　言ってる意味が・・・?
久々の自演？　
なんのこっちゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ。キズイテルケドねｗ　うん！

語尾に「うん」を付けるｗ　中村じゅ・・・・・・・

てか、IDってどうやって？？？にするん？

みなさん、是非温かい目で見守ってあげて下さいね。

>>190
名前欄に fusianasan を入力する

> キズイテ

（微笑）

>>192
教えるなよ バカ野郎

ぷっｗ　

 TCRの、7.8kg のいいよねｗ

その一個上のやつは、値段が上がるのに、
重量が安いやつよりも重いんだよ・・・

ぬぬぬｗ

話それすぎだおｗ

>>178
望みを全て叶えるなら11-28Tだけど、16T辺りが欠けてるのがちょっと…
よっぽどの人で無ければ50-11Tなんて不要だと思うので
つ12-27T

>>199
デュラには12-28があるぞ
高いし、11-28と12-27で12-28を組んでも差が小さいから、
12-27でいいと思うが

もうそうなるとリアをロングゲージに変更しないといけなくなるな。

そういやコンパクト+ﾛｰ28Tはカタログ上じゃアウトだったっけ

>デュラには12-28があるぞ
kwsk

>>200
>デュラには12-28があるぞ
それってCS-7900で？

すまん、記憶違いだったorz
作りたい人は105の11-28Tに16Tと17T（トップ12T用）と
12T用ロックリングを足してくださいな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/06/item100000000601.html

というかヒルクライムって軽いギアは必要ないだろ？軽いギアが必要になるのはペダルが重くて登れないほどキツイ斜度であって
スピード出したいレースとかなら11-25にコンパクトつんでれば十分、いやノーマルクランクでも十分

11-28ってどこ登るつもりなんだよ？暗峠クラスでないとあんなの不必要

体重ある人とか乗り始めたばかりの人とかいるだろ
お前の基準なんか知るか

他のスポーツって運動能力の高い人がデカイ顔するけど、
自転車って運動音痴のクソガリが幅を利かすから独特だよね。

>>207
お前みたいな運動音痴のクソガリが幅きかせてるよな
他のスポーツを競技レベルでやったことある人は初心者には初心者向きの機材があることは知ってるだろ？ｗ

まあ>>205は馬鹿だよな

GIANT使ってる有名な選手ってどんな方たちですか？

メンショフだよ。ボウヤ。

何かGIANTばかり見てたせいか一般的に性能よりも外見で批判ウケてるGIANTがかっこよく思えてきた・・・

少なくとも普通のホリゾンタルよりもかっこよく見えてしまう

かっこ悪いって言ってるのは底辺ネラーだけですから。

影響されるのも底辺近くの人。

>>211
メンチョフな(ｷﾘｯ

>>212
普通にGIANTはカッコいいじゃん。大好きだよ。
※ただしXS、XXSは除く

みなさんありがとうございました。
>>179
言われてみればその通りですね。脚力ついてから
考えてみます。現状維持のスプロケを探します。

目黒のストアのスタッフにヒルクライムの入賞常連者いるぞ
興味あるならおしえてもらえばいいんだよ
プロショップ臭がいい意味で薄いんだから
ど素人相手当たり前って対応

GIANTストア目黒でググってみ。接客態度が史上最悪とか書いてある

まあキチガイ様が客じゃな・・・

ググったけど変な噂出てこない

>>217
あぁいつもの・・・

クロスはともかくTCRにXXSなんてあったっけ？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/01/27(木) 05:38:56 ID:???
    かっこ悪いって言ってるのは底辺ネラーだけですから。

    影響されるのも底辺近くの人。

>>218
いや、確かに客もキチっぽいけど店員も酷いでしょ。

>>214
XS以下はシートチューブがタイヤより下になるのが痛いよな
おれはSだけど、これも結構微妙。タイヤと同じ高さくらい
ISPかそれっぽく見えるカラーリングのモデルだと問題ないけど

お前にはデュラはもったいないよｗ

ママチャリで十分ｗ　それとも、三輪車？

>>225
うむ。

>>224
Ｓが一番カッコいいと思うんだが…
FCRはＭが一番カッコいい。

ふ〜んｗ　それが？

どの位値引きして貰ってる？

台湾なら四割引

>>217
おまいの主張自体を否定するわけじゃないが、
具体的に記述のあるページのURLを貼らないと説得力ないよ

>>212
スローピングは個性的なデザインだと思うよ
少なくともONDAなんかよりは機能面とマッチしてる
スローピングが好きかどうかは好みの範疇であって、
デザインの客観的な善し悪しの差ではない
少なくとも良いデザインのセオリーに反してるものじゃない

日本の値段は高いよ

>>227
あっ、特に意味は無いよ＾＾；ごめんね(笑)

>>230
これじゃないのか
http://ameblo.jp/alohajigger/entry-10118049034.html

そのブログの人、体重戻ってるじゃん
人格に問題あるんじゃないのか？

人格に問題があるのはお互いさまだろう。

チューブ替えた方が早い、空気入れはあっち
どこが問題なんだよw
馴れ馴れしい口調全てを否定するタイプかね

メーカーのショップだから丁寧な対応（敬語等）かと思ってたが違うのね。
個人営業のショップは馴れ馴れしいのがあたりまえだろうけど。

何を求めてんだよ…

ピナレロはカタログからして胡散臭い

誰かML以上乗ってる人いる？
いたらうｐ願う

普通に>>233の店の対応がおかしいと思うのは俺だけか？空気入れがアッチってのは普通だけど
俺も接客業だけど接客業の基本としてお客さんを否定しないのは基本中の基本だろ。余程の理由がない場合は自分の考えを相手に押し付けない
否定するなら否定するでどうして否定するのかの理由を損得がハッキリする理由で説明してあげないとダメ

明らかに対応はおかしい。
たださ、2年も前の話だろ？
最近も同じなら問題だが、そこはどうなのよ。
そういうこと。

その手の自転車屋に行ったことないのか？
どこもこの程度だよ。期待するだけ無駄。
そういう店は高いもん買って常連になると掌返してくるけどねw

どこもそうだからってそういう問題じゃないでしょ
でも買う方も買う方で自転車を趣味にするなら自分で調べたり予備知識つけてから行くべきではあると思う
敷居低すぎても誰も得しないし

自転車屋は他業種（特に大手販売店）より接客が悪いのは確かだけど、
>>236のレベル（正確な発言は当人しか聞いてないので不明）なら
自転車屋の中では別に普通だしな
やせるためにR3を買ったってことはスポーツサイクル初心者のようだし、
自転車屋の水準を知らないから大不満を覚えたんだろう

自転車屋全体の接客水準が今のままでいいという意味じゃないけど

>>244
べき論を言ってても（正論ではあっても）現状が改善するわけじゃないからなー
現実には接客の残念な店は多いし、
店は何も知らない初心者客に対処しないといけない

>>242
そもそも店員の一部が入れ替わってるかもしれないしね

>>243
どこもこういう対応だったらいいのか？

ただ俺もはっきり言って自転車業界の店はおかしい店の多さが明らかに他の業種より多いと思ってる
普通のファミレスや飲食店ではこんな対応ありえないけど
エンゾではhttp://www29.atwiki.jp/enzo?cmd=upload&act=open&pageid=38&file=RIMG0002.jpg
シルベストサイクルでは会計中も常連と話し込んでいらっしゃいませ、ありがとうございましたが無いのがデフォルト

店の対応ってのは自分の鏡
いいサービス受けるためには
自分も短時間でいい人間関係つくるよう努めなきゃ
受身だけのお客さんじゃだめなんだよな
風俗で学んだんだがな

あまり調子乗ってると「この前教えたから自分でやってみたら？」と言われるのがオチ

それは店との良い関係が十分に築けてるなｗ

エンゾの店は特殊でしょ…怖くて近付けない。

びびりｗ
店の話から戻らんか？

なら話題を提供したまへ

アディクトRCに対抗してフレーム単体800ｇくらいのものを出してくれ

今年モデルのtcr1かdefy1を買うならどっちがいいかな？
値段の差が１万、重量１キロしか変わらない・・・

やっぱりtcr1が買いでしょうか？

使い方によるだろ

>>255
両方買って意味ねえと思った俺に謝れ。

今コンポジSEなんですけど。
今よりも長距離が楽になる手頃なホイールってなんかあります？

チューブラーだ！

おまいら、何が言いたい？

TCRの5.8ｋの糞軽いやつ買いたいわんｗ

コンポジいいよねｗ
軽いしヒルクライム向け？

>>258
やっぱAPEXのシフトって固いの？

>>255
コンポジSE買え

APEXのシフトはシマノよりは固い感じしますね。
パキ、パキ、って感じで。

チューブラーは管理たいへんそうなので敬遠しています。
つーか気楽なサイクリングって用途なので
ホイール変える意味ないかもしれないですが。
知識として知っておきたいのでした。よろです。

なら変える意味ないな
それよりBBをいいのにした方がいいんじゃねぇの
REDのBBって2万くらいするけど・・・

ＴＣＲアドＳＬＳＥ買ったらホイルをＤＵＲＡ7900-Ｃ35-ＣＬ、
タイヤをエクステンザＲＲ-1Ｘにしてツーリングに逝くぜ！

>>265
そーですよね。

長距離はディープリムがいいらしいのですが。。
今でもそこそこのものついてますもんね。

ＢＢはなにか気づくことができたら交換かんがえます。
ありがとうございまっする。

俺はWH-7900-C35-CLがほしー

たぶん、といか確信に近いのだが、自作自演の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする

埼玉主催のブルベ、ジャイ乗ってる人あんまりいない…もっと増えて欲しいぞ

>>269
俺と？

>>258
6700かゾンダかR3にFUSION3orTopSecret

>>265
BBこそ変える意味ないパーツの典型だぞ
自転車のパワーと回転数と軸への荷重では、
ベアリングによる差なんて出ない

コンポジSEのホイールを6700にする意味が正直わからない
それならRS80の方がいいと思うけど
あとBBをみくびりすぎだろ

>>273
まあな…TOKENとか社外品はシールが甘かったりして悲惨なこともあるみたいだし
ただコンポジもパワーコアBBなのを忘れないでね…

>長距離が楽になる
ってのが御所望ならTLだろうけど…
予算が許すのなら7900のTLとかね

TopSecret だと空気漏れ激しいんでしょ？
長距離に向かないきがしる

俺、長距離用に手組みをオーダーした所だわｗ

ふ〜んｗ

TCR1のサドルって重量どれぐらいですか？

だいたい330ｇ

やっぱ重いんですねー。
おすすめのサドルって何かありませんか？
まぁ相性もあるんでしょうけど

無印じたいが重いってのに、何いってんだコイツ

無印で7kg前半も夢じゃないYO!
まあエンジンが常用域パワー150Wで80kgオーバーとかじゃ意味ないけどねーん

>>281
ttp://tw.myblog.yahoo.com/giant-newzhunan/article?mid=1010&prev=1016&next=948&l=a&fid=33
台湾仕様のTCR SLフレームは日本仕様だとTCR 1/2フレームですよ。

>>281
学生なもんでTCR1が予算的にやっとだったんだよ。
ごめんね

>>282
とりあえず８ｋｇ前半目指して頑張ろうかと思ってます

向こうのモデルはロゴがちっちゃくてだせえな

>>275
チューブレススレによると、ブチル層のチューブレスほどではないにせよ、
抜けるペースはクリンチャー＋ブチルチューブ並のようだ
つまりクリンチャーやチューブラーに劣るわけではない

>>273
所定の条件で、シマノのBBとお前のお薦めのBBで
エネルギー損失が何W変わる？
BB重視派でそういう具体的な説明してる奴を見たことないんだが

ちなみにハブのベアリングでは実験がされてて、
自転車全体のエネルギー消費に対して微々たる差しかないという結果だ
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7257&forum=48

>>283
違う
そこに出てるフレームはSサイズだろうけど、
http://f23.yahoofs.com/myper/4hpXHFKTQESdkmLVIVc4l55S/blog/ap_F23_20100429111850647.jpg?TTk9sQNByqZF9ZyP
TCR1/2のSサイズとはヘッド周りの形状が違う＝別のフレーム
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_image.php?p_id=00000014

>>255
俺ならヘラヘラとハンドリングが軽いほうが好みだからTCR1
というかTCR2で差額を突っ込んで67のクランクと79のブレーキをつける
より高い振動吸収性と直進安定性が欲しい人はDEFY1をどうぞ

ランスｗランスｗランスｗ
ドーピングは勘弁してよ〜ｗｗｗ

>>254
ADV SLで塗装と雌ねじとアルミスリーブをつける前ならそれくらいでは
どっかのメーカーのフレームのカタログ重量の基準が↑という

>>264
それは固いんじゃなくてクリック感が強いだけだよ
同じシフトレバーでシフトアップとシフトダウンの両方するから、
境目が分かるようにクリック感を強めにしてるんだと思われ
他のパーツと整備状態が同じなら操作に必要な力は別に大きくない

ジャイアントのどこがいいのｗ？
ダサクネｗｗｗ？

固そうやし、ハンドリング悪そう・・・

貧乏人専用ですからほっといてください

よく知らないのに語るほど恥ずかしいことは無いな

ADV SE 乗ってる、
固いと言えばそうかも、あまり気にならん、200ｋでもそれなりに走れる。
ハンドリングは素直だと思うが。特に下りコーナーで。

ダサイ　そらそうだ　＜ジャイアント＞　だから。

乗っていながらダサイと思っている俺がいる。
俺にとってtotalで　ダサイを越えた物があるのだろうな。

乗れば判るさ

>>288
なるほどね・・・台湾仕様はダウンチューブを細くした感じにみえるね

何がダサいかよく分からん…
それならもう数十万出して満足のいくやつを買えよ…

>>298
TCR SLは去年の荒井に似てるから、
下半分＆ヘッドチューブは共通なのかも
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000014&action=outline

TCR COMPOSITE SEを赤バーテープ、赤サドルにしたらダサい？

普通だろ。

まあマジレスすると全部赤黒だと暑苦しい。
白い部分があるからほっとするわけ。

でも暑苦しい存在感もありだと思う。

赤は汚れると黒ずむんじゃね？

白よりはマシじゃね

蛇慰安斗いいねｗｇ

コンポジ俺買うわ、

SRAM軽いし・・・

今更なんだが
tcr無印の四角いダウンチューブって、見た目以外
効果あんの？乗ってる人頼む

意味あるわけねーだろｗ
アホか？　マジレスでｔｃｒってのが、olentってのに変わるらしいｗ

何時かわからんが・・・

>>308kwsk

>>308
ソースは？

>>310
おこのみで。厨房ｗｗｗ

>>308
このマジレス糞ワロタｗ

>>311
釣られちまったｗ

(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

良くわからんがクソワロタ

>>313；＾ω＾）うわ、つまんね

みな(；´∀｀)…痛いなぁ…

>>316
；＾ω＾）うわ、つまんね人間
さすがジャイwww

(o^^o)(*^_^*)(*^_^*)(*^_^*)(*^_^*)(*^_^*)(*^_^*)

lanceがこの町にやって鬼太郎ｗ
おい!!!
俺はな〜サングラスはイッチョマエにジョウボーンだがな〜自転車はなんだと思う？？？

ママチャリだぁぁぁぁぁアアｗ　舐めんなよ。こら〜

前々位のスレで、「ADV SE試乗した」って書いた者です。
165cm　股下78cmで、その時はSサイズ。
今日はコンポジSEのXSの試乗車に100kmほど乗ってきました。。
今朝おろしたてのド新車。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296293853522.jpg
走っている最中、ポストが2cmほど下がってしまった状態の写真です。
かなり強く締めていたんだけど、下がってしまった。
MTBのADVだと丸いポストで指定トルク0.5n-mで全く問題なんだけど・・・
工具持ってなかったので、段差のあるところはサドルから尻を上げて乗ってました。

全く期待してなかったけれど、フレームはかなり良いと感じた。
自分の脚力（最高で1日300kmが目一杯）だと、相対的にADVは硬く感じる。
単純に速く走ると言う点では、ホイールやタイヤの性能も顕著でADVの方が
良かったけれど、一定ペースでロングライドするような使い方だと、むしろ
コンポジの柔軟さが良いと感じる。
また、サイズの違いからかもしれないけれど、ADVは40km/h以下では粘っこく感じる
ハンドリングが、コンポジだと低速域から割と軽快。ただ40km/hを超える下りとか
の安定感はADVの方がかなり良い。

APEXは、正直「まぁ、こんなもんかな？」って感じ。レース使用なんかだと
ストレス感じそう。個人的にはTIAGRA以下と思う。
ただ、自分の用途、サイクリング程度の使用なら軽いから許してしまう。

ココまで自演Ｗ

自演乙(^_^)b

>>321
コンポジSE欲しいけど、ネックがスラムのコンポだった
ティアグラ以下とは・・・

gagaさんｗ

ついこの前focus Cayo Ultegra Compact が14万だったのに

イラン情報まで記載されてると感じるのは、俺だけか？

>>321
乙

販売中止になったときは、買えなかったやつざまあの大合唱
復活したらバイクそのものに批判の嵐
貧乏人の思考はわかりやすい

カヨちゃんに浮気しちゃおうかな

>>330
氏ねｗ

久しぶりにここ覗いたんだけれど、前々スレから言うと、なんだか雰囲気変わってるね・・

>>322-323　自演って？　ちなみにオレの所有車って意味なら、的外れ。
れっきとした、試乗車だよ。

>>324　個人的感想だからアレなんだが・・デザインとかイメージの
好き嫌いで決めていいと思うよ。
値段に対する、重量だと無類のコストパフォーマンス。
XSで、ペダルレス実測7.4kg切っていた・・・

カヨといえば佐藤かよには惚れた

>>332
自演っつーのは、>>308以下の流れのことだと思うぞ。。

知ってると思うけど、ポストはカーボン用の
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item31945000001.html
こういうの使うといいよ。

つか、実測7.4未満か・・・すげーな。

TCR 2　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>332
情報乙。変な粘着荒らしが湧くようになったし、
まともな書き込みも減った。
以前に比べスレのレベルが下がったと思う。

>>321
APEXに限らずスラムのチェーンリングとスプロケは
シマノには勝てないからな……（カンパやFSAもだけど）
そこだけシマノにすると快適に使える

>>324
というかティアグラの価格性能比が異常

予算、赤黒デザインからコンポジSEかFELT F5を候補に挙げてたけど
SRAMのコンポがよくないならF5の方が良いかな

納期未定乙

>>334
言っとくがお前さん、ちょいと勘違いしてない？
ここに自演が少ないと思ってるのかい？え？
そうだったら(・∀・)ﾁﾈ!!

>>334 アリガト。
今まで自分の所有車では全く問題にならなかったから、知らなかった。
ストックで注文しておこう。

>>336　そうだね・・・厨房とか工房がたくさん住み着いたみたいだ・・

>>337　自分はFSAのクランク（チェーンリング）を所有車3台で使っているけれど（ディレイラーはシマノ）
世間で言われるほどストレス感じない。まぁ、鈍感なのかも？
でも今日のコンポジはそれより明らかに劣ると感じだよ。
シフトレバーの操作が重くて、節度感もイマイチ。

特にフロントがダメ。操作重い上にストロークが深い。慣れないとシフトアップしづらい。
ADV　SEは今日ほど使いづらく感じなかったんだが。
（ノーマルクランク＋FORCEだったせいかも・・・・）

　

>>341
このレスが賑やかなんわ厨房、工房のおかげだろ？

APEXやっぱだめなんだ。。。

ＦＤだけでもシマノに交換しよう。そうしよう。

ちなみにオイラは低レベルな初心者ですが
びっくりするぐらいオジサンです♪

レース出るならF5はフレームも評価いいしコンポジよりおすすめ

>>341
その店の整備の腕とやる気はどうなんだろう？
コンポの性能差より、きっちりワイヤリング＆潤滑＆調整されてるかのほうが
影響が大きいから

APEXいまいちって情報おおすぎるんじゃない？特にＦＤ。

整備がむずかしいってのもそのコンポの性能だと思います。

APEXは調整がシビア過ぎる。
シマノなんて1年近くノーメンテでも殆ど狂わないのに。

前にあった話ではAPEXのフロントの調整がずれるってやつだけど、
それってFD台座の固定がしっかりしてなかったのが原因だったんだよな
つまりFD自体の問題じゃなかった

RIVALのFDは調整のしやすさはシマノのFDと変わらない
APEXのFDは知らないけど構造は同じっぽい

>>344
それは両方乗った人間の評価なのか？
言い方からするとそうじゃないよな

コンポジ乗りのみすぼらしい自尊心ですか？ｗ

>>347
調整で具体的にどういう問題があった？

>>350
そういうことにしたいアンチなんですね、分かります

コンポジSEってフレームが他モデルに比べてかっこいいのがいいよな

2012からは湾曲トップチューブを積極的に採用してもらいたいものだ

かっこよさなんて人それぞれ
むしろGIANTってだけで世間からの目は冷たい

自分がかっこいいと思えば、それに胸を張って乗ったら良いと思う。
自分の予算や好み、用途に合わせてそれぞれ好きな自転車を買ってるだけなんだから

>>354
「世間」と呼べるほど日本のロード人口はいないから心配するな
というか、おまいはオフラインでローディーとの付き合いが薄いだろ
ネットではアンチが目立つだけで、
オフラインでは好きかどうかはともかく性能面の評価は堅いぞ

GIANTってだけでPINARELLO乗りに馬鹿にされた俺がやってまいりました

世間って意味わかってる？
ちなみに俺はジャイアント大好きだがなｗ
まあ今日は気分いいから無駄な言い争いはせずに気持ちよく寝よ

ispフレームのispって一体何ですか？

世間からみればロードに乗っている時点で馬鹿にされてんだよ
ジャイだろうがピナレロだろうが、お洒落ピストと比べれば気持ち悪い馬鹿だって

IntegratedSeatPost
フレーム一体型シートポストのこと

>>361
確か買うと同時にシートポストをのこぎりで切り落とす奴でしたっけ
ありがとうございました

>>321
景色いいとこ走っているみたいで羨ましい。

よろしければ写真の場所教えて

そろそろTCR2が届くが、雪が物凄い…
しばらくは眺めるだけだな。

ローラー台買って今から基礎体力つけとくといいよ

TCXも買っちゃえ

>>364
ホイールは7850C24Clのひと？

c35最高ですねｗ
しなやかなんですね・・・何といっても

>>345 APEXの評価、それは調整とか潤滑云々のレベルじゃないと思うよ。
どれだけ整備調整してあっても、例えば同時にシフターとFDセットでTIAGRAと使い比べてみれば
誰でも感じる不満だろう。個人的にはAPEXの剛性ないシフトレバーが最大の問題だと感じるな。
特にフロントはより力の掛け易い、ブレーキレバー倒してシフトアップする方が好ましいのでは？
貸してくれた店は、個人的にはきちんとしたプロショップだと思っている。
断っておくけれど、自分は別にSRAM嫌いじゃないよ。MTBはX7とかX9とか使っている。
性能には特に不満ない。ただX7あたりのFDは、シマノに比べるとかなり重かった。

>>363　ばれたら照れるから言えないけれど（笑・・・しかし風が強かった。
平地でもインナーで走っていた位。

ありゃ
いつの間にかMサイズが170からになっちょる

実際175でもSかMか微妙な人が多いのに170でMはなかなかきつそうだ

ふ〜んｗ
僕自身は少し小さい位がいいんだよね・・・ヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

今日、ADVANCED SE買いました。
明日引き渡し。
初めてのチャリンコなんでワクワク♪
試乗車にも乗せてもらい、わからんなりにも満足（笑）
早く明日がこないかなぁ。

よう分からんのに、ロー買うなよｗ

ロードバイクの勉強をしなさいｗｗｗ
たぶん、１ヶ月後は壊れてるだろうな・・・

んふ♪
お返事ありがとう。
一ヶ月後壊れたら、直す楽しみができますね〜♪

ママチャリ経験もなしか？ｗ

さて。楽しめるほどの技術があるかの、問題だがなｗ(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ

あれ、これどうやるの？？？　
糞〜ｗってな感じになるな｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八

>>375
まず、三輪車からかな？
(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ(　・∀・)ｱﾋｬ

>>373
│
│
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

これは釣られるということか？

あら？
プゲラれてる？（笑）

遠回りでも無謀でもキーッ！ってなっても
新しい事ってするって楽しいと思う。

自転車買う事になって友達と再会したし、新しい出会いもあるだろうしね♪

ふｗ珍紛漢紛な話ばかり・・・(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!

>>373
　　　 ＿＿__　　　　　　|
　　／　　 ＿_.）)　　　　|
　　|　　ミ.l　_,　.i　　　　|
　　|（＾' ﾐ/.´・.〈|　　　　.|
　　| しi　　　r､_）　　　 .|
　　 ヽ/　　 (ﾆ/　　　　Ｊ
　　　ﾉ　　 `-ｲ

ランスが、やってマイリマシタｗ

支配人「おいｗ！おまｗ誰やｗ」
ランス「ランスだおｗｗｗ」
支配人「おみゃえを逮捕するお」
ランス「おいｗ！！！やめｒ」

>>367
たぶんそうですね。
ホイール買うのはまだまだ先になりそうですが。

>>369
シマノのほうがフロントシフトアップ時の
レバーの剛性＆長さでは有利だよね
個人的には（メンテされてれば）スラムでも不満がないけど
というかダブルタップの使いやすさのメリットのほうが大きい

データが少し古いけど、
今注文すると2月か3月には納車されるモデルが多いのか
春になったら走りたいって人は早めに決めたほうがいいね
ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/11giant_road01.html

>>385
やっぱり。参考になる絵があったので（ｶｯｺｲｲ
何度も見させてもらってます。
プレーキホースかな、あれを赤いチューブにするだけでも
かなり印象変わりますね。。エアロホイールにしたらむっちゃかっこいい（*^_^*）

TCRのADV系は2012で新型フレームになるんでしょうか？
まぁわかる人いないか、、、でもそろそろですよね？

>>389
中の人にしか分からないし海外のニュースにも出てないけど、
そろそろだとは思う
でも今買えば1シーズン丸ごと使えるので買い控える必要はないと思う
今より性能が大幅アップってのは考えにくいし

ADV3(白)2011を昨年末に買って、
そろそろホイールをグレードアップしようと思ってて、どうせなら

EASTON EA90 SL
MAVIC キシエリ
SHIMANO WH-7900-C24-CL

辺りにしようかなと思ってるんだけど、どれがオススメ？
用途は練習と草レース。真面目にトレーニングしてるので剛性と耐久性は高めだと嬉しい。

ホイールスレで聞きなさい

TCR2って10万前後のロードでコスパ最強と考えておkですか？

>>391
C24-CLよりC24-TLのほうが剛性あるようなのでそっちがお薦め
EASTONは壊れたときに代理店送りになって修理に時間がかかる
マヴィックは交換部品が来るのが遅くて高い（相対的に）

>393
wiggleのFOCUSまじ最強。
ツール供給ブランドのフルカーボンが10万前半。
2/14までだからお早めに

M以上ならADV4でおｋ
http://www.wiggle.co.uk/ja/giant-tcr-advanced-4-2010/
クランクやブレーキまでシマノコンポ

Brakes: Tektro 710

ADV4いいんだけどクランクの色がシルバーなのがいただけない

クランク、ブレーキ交換したってADV3より全然安いけどな

でも5600系でしょ？
ADV4が5700系なら買ったけどなぁ

何なら全部67に変えてもまだ安い

思い切ってアルテグラか
それいいかもな

>>394
なるほど。CLの方が軽いしTLタイヤにあんまり魅力を感じてなかったんだけど、剛性も高いなら、TLが良いのかな。わずかな値段差だし。
EASTONの修理対応は初めて知った。それは確かに面倒くさいね。
MAVICはキシエリならコスパも良いかな、って思ってたんだけど、ハブが良くないって聞くから、どうなんだろうな、と。

長距離サイクリングメインで、楽に乗れればと思ってるんですが、TCR2だと用途に向きませんか？
105が魅力的です。

・・・コンポが105なら楽に乗れると思ってるのか？コンポが影響するのは重量と変速機関だけだぞ
長距離ならどう考えてもDEFY、というかDEFY自体ロングライド向けでTCRはレース向け。まぁTCR2クラスでレースなんてありえないけど

そしてDEFYはすれ違いだ。

>>405
何があり得ないのか詳しく書けや

>>404
楽を求める軟弱なガキはくんな

昨日TCR1で走ってたら黒のブルーノのミニベロにカモられた。
結構速いんだねミニベロって

>>400
もう少し待てばウィゴーでも2011がでるよ。

俺は無印もDEFYも乗ったことはないけどTCRはコンペティション向けだからDEFYの方が楽だと思うよ

そんなもんどっちでも変わらん。
アラフォーの俺が言うんだから間違いない。

うぃごーぅにコンポジ1来るかな？ちょっとワクワク

>>411
全然変わるわ
アラトゥーの俺が言うんだから間違いない

コンポデ1は台湾で買うと糞安いよ

>>247
なんだこれｗｗこええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか宗教地味てるな

>>405
アルミでレースやってる奴なんて腐るほどいるだろ、吊しでって意味か？

あと、断るの送り仮名が間違ってる。
早稲田ェ・・・

>>404
GIANTのロードはアルミでも乗り心地はいいほうだから、
向いてないってことはない
飛ばす楽しみも欲しいならTCR系、
マッタリ路線でしか使わないならDEFY系

>>397
あ、読み間違えてた
まあ105のブレーキキャリパーなら1万しない

>>400
56と57でそんなに性能変わってないよ
中空チェーンリングになったわけじゃないし
56が嫌ならアルテやRIVALに交換しても十分安い

>>403
ハブも含めて信頼性ならシマノの定番製品が一番だよ
C24-TLならデュラハブだ

詳しいｗ！

>>416
吊るしのTCR2だとさすがに厳しいけど、
ブレーキとタイヤさえ換えれば後はエンジン次第だよな

>>421
お前さんがなんも知らんのやろｗ？

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ､ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｽｨ

>>422
たしかに・・・自分の魂の問題だなｗ
最終的には己に勝つやつが、勝負に勝つｗｗｗｲﾜｾﾝﾅ(*^Д^*)ﾊｽﾞｶｼｲ

最近スレの平均(精神)年齢がくっと下がったよな

精神年齢の高いみなさんもどんどんカキコしてください。

>>426
呼ばれてきますた

>>426
シートポストをTENGAに改造するか

>>428
当然ライトもFleshlightなんだろ？

>>426
ひどい事言うね・・・。
そうやって、言って煽ってるつもり？｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
心狭いな。
なんでもかんでも、「精神年齢低いやつ」とか、お前も元は子供だろ
逝ってよし　Σ(´�D｀lll)ｂｙeｗｗｗ

コンポジse買いました。2/5納車です。

>>431
値引き１０％位？

ome

>>432
定価です。
でも、ショップに行って、あった、即納です。

ジャイストアなのか？

>>435
家の近くのプロショップです。
一割ぐらい引いて欲しかったが、今後のつきあいもあるので…

そのプロショップのおっちゃん、今夜はステーキくっとるで

>>437
そうなんや。まあええです。

気持ち良くつきあえる店があるなら、それが一番。

>>436
トレックは定価販売と言うのは良く聞くけど、ジャイじゃ珍しいのかな？
あまりこの手の自転車屋って近所に無いのが辛いよね。
この手の自転車屋も、もっとたくさんあって、競走原理が入れば安くなるんだろうけどね。

ジャイアントとアンカーは定価の45〜55で入ってくるからな
TREKは75くらい

定価の45〜55って、どんなに数売ってるショップだよｗ
通常65前後じゃないの？
新車発表会で注文したら、5％位安くなるって聞いたけど。

6前後じゃないかな、だから20%OFFぐらいは普通だよ

>>441
マジですか？
２０万であれば１０万で仕入れて１０％ＯＦＦで販売すれば粗利益
が平均８万円もあるのか？

組み立てには人件費も必要だがそれにしても利益率高いな。

いや、2割引の店は都内でもまずない
自転車は卸値が異常に高いと、
ショップをやってた人がブログに書いてたな

右側の歩道で信号待ちしてて、青になると同時に猛ダッシュするコンポジSE乗りが居た。
Ｓサイズでシートポストも全然出てなく、ペダルは片面SPDのPD-A530(黒)。普段着でケツ辺りまで垂れ下がるバッグを肩に掛けていた。
フルカーボンならではの快適性があっての技かな。TCRで歩道内レースカッコよかったなぁ。

ケツ凝視。

コンペティション(笑)

>>448
(笑)

町中走るんだったらシートピラーあまり出さない方が楽・・・
快適性っても段差のある歩道走っていたらガタくるよ。

>>404
マジレスしてやろう
性能的には十分何にでも使えるから心配すんな
アルミだから乗り心地が悪いと思ってんだろうが、それは程度の問題。
輪行やキャンプするぶんにはアルミの方が気を遣わなくて良いから楽しめる
乗り心地が悪くて耐えられないならホイル換えてタイヤをチューブレスにすれば良い
本気でレースやりたくなっても無駄にはならない
初心者のうちはTCR2で十分だし、決戦用バイクを買っても固定トレーナーで
使用できるからアルミも１台もっとくと便利
デザインがイヤじゃなければこれで決めてしまえ
でもブレーキだけは105以上に交換必須だ

スポーツオーソリテーに入ってくる掛け率は安い
ただ全部が全部同じ掛け率ではないけど

年収が６００万が幸福感のピーク、超えると下がり始める
自転車価格は１２万円がピーク

金が許すならマドン5シリーズとか欲しいｗ

トレックは色が好きになれないなぁ
デザインはジャイのほうが洗練されている

GIANT以外のバイクは好きになれない身体になってしまった。

ジャイで十分。性能上がるなら他のも考えるけど。ブランドと見た目だけで価格が違うのが無理。

性能同じでブランド力と見た目の向上が価格差に見合うならともかく、
むしろ性能は下がるしなあ

カタログで、GIANTのカーボンバイクは『現在の地球上で最も優れたカーボンバイクです』
って書いてあるんだが…。相当な自信があるんだな。いつか乗ってみたい

金を掛けるほどエライらしい。
だから公道、レースでジャイ乗りに置き去りにされるとブランド叩きをするしかないのだ。

さすがにそれは一部の馬鹿だけで、
それ以外のライダーは性能とコストパフォーマンスは評価してるようだけどね
GIANTやそのデザインを好きか嫌いかにかかわらず

SLはガチ

まことみたいになりたくないから
ジャイがいいや

>>462
ISPってカットし過ぎたら終了でしょ？

SL3に白×赤、または白×青のカラー出ないかなあ

それ聞き飽きた
第一ポジション固まってない奴がSLなんか買ったって意味ないっしょ

ジャイはめちゃくちゃいいだろ。
コスパとかじゃなく性能が。
乗ってわかるもん。

買わんけど。

>>465
なるほどね。
ポジションがガッチリ固まる奴なんてそれこそプロレベルだな。

性能も良いしデザインもカッコイイよね、でもブランド力は下から数えた方が早いかも
購入スレなんかで10万台の入門用ならまだしも、30万以上でジャイはハナから除外とか言ってる奴多い
台湾メーカーってのが敬遠されるのかね

そんなに頻繁にしかもISPじゃ対応できないほど大幅なポジション変更が必要なんてまだ成長期なのボク？

うわ…変なのに触ってしまった＾＾；
エンガチョエンガチョ。

参考までに

253 ：ツール・ド・名無しさん ：2009/08/22(土) 20:09:50 ID:IT8xjOc1
ADV SLでもスペーサーでいじれるよ。
カットしたポストもスペーサーに使えるよ。
ヤグラも2種類(確か2センチ高さが違う)あるので、季節でサドル高変わる人もOKだと思うよ。
詳しくはショップに確認すること。
スペシャターマックSL3の資料によると
ISPとシートポスト仕様では、シートポスト仕様の方がリア三角の剛性が高かったかな？
ググればわかるよ。
あくまでも自己責任でね。

254 ：ツール・ド・名無しさん ：2009/08/22(土) 20:35:29 ID:???
>>252
GIANTに限らずISPのほうが従来式より乗り心地を良くできるらしい
従来式ではシートチューブの中をシートポストでこじるような力がかかるので、
それに耐えるために頑丈に作る→乗り心地と重量にしわ寄せが行くそうで
ISPの欠点はライダーが変わると長さが足りなくなることと
（ADV SL ISPでは2cm調整できるのでライダー同じなら問題なし）、
ISP非対応のハードケースに入らないこと
ADV SL ISPではヤグラの組み換えでセットバックを変更できるから、
サイズが合ってればその点も問題ない

ドラパック・ポルシェの
トーマス・スペルマーのジャイはガチ

>>472
ソレをさらに補足すると、GiantのISPモデルはクランプが長短2本付属するので
長い方を使うとプラス方向には4センチくらい調整できる

ISPって調整幅結構大きいんだね

へー知らんかった。

ＩＳＰで輪行行くよ

( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!
アイエスピーィィィーって何？

池袋ショッピングパークIkebukuro Shopping Park、略称：ISP

キャン玉袋ショッピングパーク　kyantamahukuro shopping park 略称:ksp

>>474
客の心配に対処するためにはそれくらい必要なんだろうな
同じヤグラでの2cmの調整範囲で、
季節やサドルの厚みによる変化は吸収できるっしょ
もしそれで足りなくなれば長い方のヤグラを使えばおｋ

短いほう
http://www2.giant-bicycles.com/en-PA/partsaccessories/indoorcycling/333/34085/
長いほう
http://www2.giant-bicycles.com/en-PA/partsaccessories/indoorcycling/333/34071/

>>477
International Sloping Positionの頭文字を取ってISPね。

GIANTが初めて世に送り出したスローピングバイク特有の国際的ポジションのこと。
これで輪行するとはなかなかの強者だな。

おかしいな
今日は関東暖かいはずなのに凍えそうだ。

すまんあげてしまった

寒かったけど走ってますよブラザー。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296543783406.jpg

当方関西ですけど。

>>484
身長は180くらいかな？

じゃすとです♪すごいですね。

でも友達に言わせるともうすこしだけ
大きなフレームのほうが良いらしいです。

自分ではどんぴしゃな感じしていますが。

ＳＥいいなあ。

ＳＥの色がかっこいいなぁ。
デファイも似た色があるけど、性能はケタ違いでしょうか？
近所のお店は定価販売で定価で１８万９千円は出したくないなと。
それなら、インターネットで買える別のブランドにしようかなと
迷ってます。
せめて、一割くらいは割引して欲しいところ。

ああ、また来たよ…

>>486
Mサイズだし同じ体形のプロならMを選んでるよ
ちょい小さめだけどステムで調整余裕です

ああ、コンポジＳＥにナビつけてた人かｗ

>>488
性能はケタ違いです

近所の定価販売のお店はおまけもつけてくれないの？
定価販売の店はよくおまけならつけてくれるとこあるけど

サドルバッグがでかい

俺は結構好きだ

NGワード
・フラペ(笑)
・スペーサー(笑)
・トピーク(笑)

ポンプいれたら>>484くらいになるでしょ

>>481 ネタにマヂレスだと恥ずかしいけれど、
ISP ＝　INTEGRATED SEATPOST　だろ？　

>>488
どこに住んでるか知らないが、
1時間くらいで行ける範囲のGPDに問い合わせてみ
ネットで買うにしてもどうせ整備は自分でやることになるんだから、
遠くても問題ない
もし自分で直せないような壊れ方をしたら、
都会なら輪行で、田舎なら車で持って行け

>>497
違うよ
>>481が正解

>>499
ﾂﾏﾝﾈ
http://www.giant.co.jp/giant11/advanced_composite/advanced_sl.html

>>492さん

おまけは多分無いです。
自転車の友達もいないので、壊れた時以外、ショップには寄らないと思います。
ただ、TCR２ぐらいなら、他店で一割引ぐらいなら、利便性を考えて
そこで買ってもいいかなと思ってます。

>>498さん
ジャイアントなら海外通販でしょうか。
一度、どのフレームサイズが合うか店頭で確認してみます。

少し詳しい俺様が解説しますよ。
GPMマークが付くバイクとつかないバイクは仕切り値が違うのですよ。
GPMがつくバイク、概ねカーボンバイクは10%の割引
付かないものは発表したばかりの新車で15%、モデル落ちは30%以上。終わり。

>>499
｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八
氏ねｗｗｗ

>>503
気持ち悪い顔文字だな。

(ω・　)ゝ　なんだって？

顔文字くん何に乗ってるの？

うぃごーぅ(´ω`)

TCR COMPOSITE ２１万
TCR ADVANCED 3　２７万

ってそんなに性能違いますか？

メーカに利益をもたらす性能が違うな。

SWISS R1800ってAクラスの440とどっちが良いものなんですか？

高い方が良いものでしょ(笑)

>>508
うん、違う
そりゃもう全然違う

>>510
440SLのほうがいいんじゃね？
R1800は1〜2万くらいのホイールだと思われ

そうなんですか！やっぱＳＥってお得なんですね。
ありがとうございます♪

>>513
それがR1800をGIANT STOREで取り寄せお願いしようとしたら、14万円ですって言われたんだな。さすがにぼったくりすぎだろ、と思った。

R1800ってR1900よりグレード上だぞ・・・

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SWISS R1800を履いたのは他にもメリダSCULTURA EVO 906-COM、BMC SL02とかがあるけどあんまり悪い評判は聞かないな
440SLはお値段の割に軽くていいホイールだとは思うけど、SWISS R1800はやや重いがお値段分よく回るという評価もあるよ

値段みつけた。

R1800前後ペアで299ポンド。　だいたい4万円強？
440よりはやや高価だぬ。

5日にTCR2納車確定連絡キター！！
2ヶ月まったぜぇ

おめ！
ガンガン乗って次はSL買おうぜ

RS80が届いた記念
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296625901893.jpg

ウホ
格好いい

RS80かっこいいね
でも青のアクセントがダサすぎて帳消し

>>522
リアがそのうちC50TUとかになってるんですね解ります
というかFS+Duraなのになぜクランクだけゴッサマ？？？

>青のアクセント
ADV3ならいいかもしれないけどね…とはいえ黒とか白じゃ如何にもな没個性だからな
難しいもんだね

来年はADVもインナーケーブルになるんかな

>>525
ごっさまの変速性能に惚れ込んだとしか思えない

多分カンチェラーラなんだろう

>>526
2011のADV3はインナーじゃないって言ってる？

ランスアームストロングが来日した日・・・

おっちゃん　「おいｗ！お前、ドーピングしたら許さね〜からな!!!]
ランス　　　「すいません、やりました・・・ｗ」
おっちゃん　「え？聞こえないよ？なんて言った？」
ランス　　　「だから・・・やってしまったの・・・orz」
大阪のおばちゃん　「なんてけったいなことしてくれたんや？けたくそ悪いわ〜〜〜ほんま」
ランス　　　「sorry!!!」
おっちゃん　「sorryじゃね〜だろｗ！馬鹿。馬鹿。馬鹿。」
大阪のおばちゃん　「馬鹿って言うなｗいいかげんにし〜や」
ランス　　「揉めてんじゃね!!!!!!糞がｗｗｗ」
おっちゃん　「面接おわたからって調子のんなよ！こらぁぁぁぁぁｗｗｗ」
支配人　　「次回もお楽しみに」　

次回予告・・・おっちゃんがやられるｗ

www

>青
>ごっさま

'02FCR-ZERO(白)ドロップ化のためバーテープ(青)購入
↓
FCR-ZERO盗難のため'05TCR C3(赤黒)購入、バーテープ(青)無駄になる
↓
66で10速化
↓
78にグレードアップ、資金難でクランク購入に至らず
↓
'11FS TCR ADVにフレーム交換、7年越しでバーテープが役に立つ
↓
ホイールが逝き、RS80購入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←今ここ

クランク、ステム、ハンドルはコンポジ3のままです。

メンチョフ最高！！

おっちゃん氏ぼう・・・

ランス　　「てかみんなドーピングしとるから、俺もいいし・・・」
大阪のおばちゃん　「くっｗｗｗｗもうええわ」
おっちゃん　「よくないポンッ」
大阪のおばちゃん　「なんでやねんｗ！　ええかげんにせ〜や。許したり〜や！！！しばくぞゴラァァァァァ」
おっちゃん　「まさか・・・あの・・・必殺奥義を使うのか・・・」
ランス　　「必殺奥義って？ぽか〜んｗ」
おっちゃん　「あれを受けて無事に家に帰ったやつはいない・・・お〜恐ろしい・・・」
大阪のおばちゃん　「なに影で話てん？出てき〜やｗ」
おっちゃん　「はい！！！」　スタスタ・・・
大阪のおばちゃん　「これでオシマイにしたるわ！！！」
おっちゃん　「ヒィィィィィィィィィや・め・て・」
ランス　　「you are interesting」　ケラケラｗｗｗ
大阪のおばちゃん　「しゃあないな〜・・・許したるわ。ほんまあかんわ、こいつら。ほな帰るで」
おっちゃん　「助かった」　ほ〜っ・・・
ランス　　「随分麻呂を虐めてくれたねｗｗｗ。あの世へ飛んでけ〜〜〜」どか、ぶす、ぐちゃ、ぼき・・・
ランス　　「はっ・・・俺はなんて事をしたんだ・・・orz」

支配人　　「次回・・・どうしよう？麺土井なｗまぁ次回は最終回です。お楽しみにｗ」

麺著不砕鉱ですね・・・

サドルを青にするとか、タイヤを青にするとか。

うん、いいねｗ
少し変えるだけでイメージが全然変わってくるお

スルーｗ

スルーｗ

id消せない初心者は、ゲームしてなさいｗ
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ､ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>520
おめでとです。

こちらは年末に注文しましたが、
1月末頃と言われたもののまだ入荷の連絡なしです…。

ランスが去る・・・

大阪のおばちゃん　「ランスまたおいでやす・・・」
ランス　　「ババアはしょうもないからな、また来るよ」
おっちゃん　「ババアが媚売ってやがるｗｗｗ氏ねぇぇ」

そしてランスは、ボロ船でアメリカのテキサス州、ダラス郊外へ帰っていった
支配人　「めでたし、めでたし」

ランス物語はこれでお終いですが、ランスをみんなで応援して行きましょうｗ

>>541

ありがとう。

早く来るといいね！！

なんか痛いおｗ

>>543
自演乙ですｗ

ここまで分かりやすい自演も珍しい

RS80-C50ってクリンチャーなのに1521gと7850より軽いのな

>>547
それはシマノのデマw

>>532
10速化した時のからのクランクなのか？>ごっ様

そうですんｗ

7900-C50-CLも1662gだし、それより150g近く軽いってどういうことだ

>>522
ぐああああ、2010ADV3いいなぁ……

>>551
2011のFSらしいぞ

ほんとだ、良く見たら違うね。バーテープの色に釣られちった。

>>549
誰だw

>>548
購入直後、53-39→50-38に変えて9速10速同じ歯です。
7万km程使い倒したので歯も磨り減ったり折れたりして更新しました。
因みにBBは78のプレスフィット用を入れてます。
どうやらごっ様のみシマノ互換の模様で、K-ForceやオメガはシマノBBでは入らないらしい(噂)です。

'11のFS TCR　ADVですが、前三角の黒部分(ロゴとストライプ)が良く見ると実はクリア(化粧)カーボンです。
フォークのロゴは転写シール。

おい！花粉。いいかげんにしろ

あれ？もうそんな季節？

昨日今日あたりから暖かくなって来たからもうとんでてもおかしくないね

>>519
DTとエークラスのコストパフォーマンスの差を考えたら、
性能面は良くて同程度かな

ちなみにR1800は840g＋1040g
http://www.dtswiss.com/Products/Wheels/RR-wheels-%281%29/R-1900-%281%29.aspx

重いなｗ

ハブはどうなんだろうね

>>558
R1800のリムはRR585(リム重量585g)だっとさ
旧名は練習用鉄下駄として名を馳せたRR1.2の筈
DT謹製ハブなのでフォーミュラなんかとは比べ物にならない信頼性じゃね?

個人的な主観だと
440SL=リムが軽い分ハブは??→6700の下位互換
R1800=リムは重めだが全体バランスはいい→R500の上位互換

30万円クラスのバイクと同等のホイールがついているコンポジSEが
ますますかわいく思えてきました。。。（笑）

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296640753282.jpg

>>562
せっかくのロードなんだからビンディング使用しようよ。
SEの性能殺していちゃ、SEが可哀想だよ。

>>562
だっさ

>>563
>>562はかまってちゃんだからそっとしておいて

>>563
こけない自信が付いたらびんでんぐにしようと思ってます。。。

カーボンバイクでこけてクラック、ってことになったら吊ってしまいますので（笑

長い目でみてやってください♪

以降スルーでお願いします。

>>562みたいな奴がいるからGIANTが馬鹿にされるんだよな・・・

この前見た小柄な男性が乗る街乗り仕様コンポジSEの方が可哀想だわ。
あれじゃTCRの名が泣く(きりっ)

えーっと、これなんていう成長記録？

よかよか
自信がついたら、ビンディングにしたらいい。

俺はビンディングからフラペに戻した。
街乗りには不便すぎる。

フラペでいつまで乗ってたってビンディングには慣れないよ。
誰だって立ちゴケの１回や２回あるんだから迷わずビンディングをつけなさい。
つけたらフラペには戻れなくなる。

やたらとビンディング勧める奴も反吐が出るけど
ビンディングもつけずにホイール変えて喜んでる奴はもっと反吐が出る。

いつまでも反吐出しとけ
おまいにとやかく言われることじゃない

まずは超絶ダサいサドルバッグを外すのが先だろう。

サドルバッグ無いと困る。。。

評判が気になってずっと貼り付いてんのかよ・・・

いやオレはうｐした奴じゃねーよ
サドルバッグ無いと不便じゃん

>>522
あらやだ、かっこいい・・・

RS80-C50思ってたより見た目全然いいなあ。
インプレ次第で買ってしまおうか・・・やっぱディープリムにはロマンがあるね。

Tcr

TCRってなんの略？

とっても　ちんけな　ロードバイク

>>573
SPDペダル＋マルチリリースクリートなら
立ちゴケしようがないけどね
SPDは町乗りや通勤でも便利

>>561
>440SL=リムが軽い分ハブは??→6700の下位互換
>R1800=リムは重めだが全体バランスはいい→R500の上位互換

どっちも嫌すぎる

>>584
マルチリリースってビンディングの旨みほとんど無いだろ。
少し前にソートポストを伸ばしすぎたのかリリース出来なくて
TCR2乗っていた人が転けたじゃん。町中を低速で走るのは辛いよ。

マルティリリースって言っても引き足くらいじゃ取れねぇよ？

>>586
>>587が代弁してくれた通り
使ったことないか、ペダリングが荒すぎるかのどっちかだろ

>>585
A-CLASSのハブはカートリッジベアリングのハブとしては普通だね
水が入ったらベアリングがガラゴロいうのもDTのハブと同じ
（ベアリング自体は似たようなのを使ってるんだから当然だけど）
とりあえず使うんだったらR1800より440SLのほうが嬉しいかな

とりあえずそのクラスのホイールでどうたらこうたら言う前に鍛えなさいっていう

440SLの剛性で足りなくなる脚力ってプロじゃね？

>>588
ならプロもみんなマルチリリース使えばいいのにね

MTBならプロでもマルチリリース使ってる人もいるけど？
それにロードはSPD-SLだろ？

やっぱりよく知らないのか……
使ってない説が濃厚に

>>578

評判なんか気にしていません♪

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296677151853.jpg

>>595
最高！おれは好きだぜ。

ありがとうブラザー♪

>>595
ならブログとかでやれば？

マルチのSPD試しにつけると楽しいぜ！
片面フラペにするって事もできるし

>>595
なかなかいいんじゃん。
縦の構図が多いのは何か理由があるの？

画像貼る人少ないから，俺は人間性問わず支持します

タテの構図が多いのは。。。
ブログに貼る時に大きく表示されるので見栄えがいいからです♪

ちなみにここに貼っているのは殺伐としたこのスレにも、
たまに画像があるといいな、と感じているので貼ってるだけです。
スルーしていただいても私は十分たのしいです。

画像に新しい話題提供とかもないですしね。
おこがましい言い方ですが基本スルーでおながいします♪
毎度ですぎたまねしてすいません♪

ｗｗｗｗ

画像貼るぐらいで別に文句ばっかいわなくてもいいのにね。

ただまあせっかくいいバイクなんだから、フラペじゃ性能いかしきれてなくてもったいないとは思うが。多少慣れたらビンディングにしなよ。

そこはまあ。。。

なんというか高性能なコンポジSEには申し訳なく思ってます。
でも物好きなのでビンディングもいずれ試すとは思います。

それでは。しばらく消えます。

どろん♪

人のバイク写真見るの好きだし、おれはいいと思うよ

過去スレ見てみなさい

>>593
なんでロードではマルチリリースはおろかSPDすら使われないの？
つまりロードにはマルチリリースは向いてないってことだよ

>>605
かわいいぞｗｗｗｗ

なんで引き足くらいじゃ外れないってのがプロがマルチリリース使わないって話になってんだよｗ
バカかｗ

引き足くらいで外れたらもはやビンディングじゃねーだろ
バカか？
マルチリリースがロードに向いてるかどうかについて議論しようぜ

うpの人、急に常識人ぶり出したな

あのピザが…と思うと、ね

マルチリリースがロードに向いてるかどうか
サイクリングなら向いてるだろでFA
レースなら止まる事も少ないからもっと他にいいのがあるでFA
用途ごとに自分で判断しろでFA

店頭試乗プログラムの試乗車探し回って
やっと一軒置いてるとこ見つけたんだけど、
ピラー切ってないからサドル高が700mm以下に
下げられず、跨ぐことさえキツかったorz
「GIANTの試乗が広がらないのは
試乗車はあらかじめピラーカットできないから」と
店員が言ってたけど、本当なのかな？

今までGIANTが好きで乗ってきたけど、
サイズ展開が少ない上に試乗車すら
まともに乗れなくて、気持ちが離れてしまいそうだ(´･ω･`)

小規模で力のない店には余り物のサイズしか来ないだけでは

>>616
ショップは大手で、サイズは車種は違うけど3サイズあったよ。
XSでもピラー切らないと、700mmまでしか下がらなくて
Sより落差出まくりの状態w
足長くないとまともに試乗できないよorz

XSで700mmより下がらないって普通に切るべきだよね
ほとんどの人は試乗できないでしょうに

メーカー及びショップの思惑

ISPを買う人達は試乗させてくれなんて言わないだろ

>>618
そうそう、本当にXSの700mmは試乗車の意味がなかった。
試乗車なんだから、サイズの適応身長に合うぐらいに
ピラー切る必要があると思うよ。
「購入車はちゃんとカットしてお渡しします」とか
言われてもね…。
>>619
試乗したのはADV SL　SEじゃないぞw
ISPが切れないのはまだ分かるとしても
他の試乗車種はカーボン製専用ピラーだから
試乗車向けに切るべきだと思う。

俺が知らんだけかもしれないけど、ISP以外のシートピラーって切る必要ないんじゃないの？

シートチューブがえぐれてるからある程度切らないと入んないんだよ
特に小さいサイズは

シートポストを外してブロッコリーを挿してと

TENGAにすればいいのに

TENGA好きだなあ

ＩＳＰモデルはそもそももう受付終わってるんじゃね？
受注生産だったし
いまでさえ納期遅れてるし

>>595
TCRでも、こういう乗り方ってアリなんじゃないかと思えるようになってきた

SHIBUYA109フル装備

>>628
俺はパルコのクランク使ってるよｗ

俺セシルマクビーのウェア着てるけどなかなかいいよ

>>621
622さんがレスしてくれたが、カーボン製専用ピラーの
車種は切らないと700mm未満のサイズにはできないよ。
俺が乗ったSとXSの試乗車がそうだったので間違いない。
身長170cm前後でも足が短いと、サドル高700mm以上は
ハードル高い希ガス…。

>>629
どういうことだってばよ…

またまたランスがやって来たと思ったら、疲れてるんで寝よｚｚｚｚｚ

>>595
ん？赤川鉄橋か？
ならフラペなのも理解できる。車止め多すぎるもんなｗ

俺もコンポジSEだけど腐ってもレース仕様だし絶対ビンディングの方がいいって。
もう３回立ちゴケし、ブレーキレバー、サドル、RDに傷は入ったけど、フレームは
全く無傷だし、それほど恐れる必要なし。
TCRはやっぱり走ってなんぼだと思う。

横浜ジ本社のＹ君に聞いた話だと一回でも転けたらフレーム５年保証無くなるよ。

>>593
マルチモードは山で使うなって注意書きがあった気がするけど
プロだと使う場合もあるのか。

ジャイの本社は横浜にない。とっくに移転済み。

そうそう横浜にあったときに聞いた話。移転したね。
RDが．．．って聞いたときに「転けたんですか？」が印象的だった。

>>615
試乗車って店が店頭在庫として注文してる形式のはずで
（試乗車にする代わりに仕入れ値が安い）、
それなら店の判断でピラーを切ってもいいようにすればいいのに
つーかその店はジャイアントジャパンにそういう要望を言ってないんだろうか

サドル高が700mm以下のライダーならXSかSだから、
でかいサイズを日本で売ってても売ってなくても関係ないんでは？

>>635
こけた自転車が後で壊れた場合、保証対象かは壊れ方次第だろうね
TREK（永久保証）では、
・フレームのどっかが折れた→使い方の問題と判断されて保証対象外
・BBシェルのアルミとカーボンの境目が剥がれた→保証で新品フレームに交換
という両方の対応がネット上で報告されてた（それぞれ別の人のブログ）

ジャイでも後者みたいな壊れ方だったら
ユーザーの使い方の問題ではないと判断できるので保証対象になると思われ

>>639
>試乗車って店が店頭在庫として注文してる形式
そうだとしたら、必要に応じて店側でピラーをカットするのは
当たり前だよね。
その店の店員の接客自体は良かったけど、
試乗車なのに試乗に適さないサイズのまま
陳列するのはどうかと思った。

>サドル高が700mm以下のライダーならXSかSだから、
>でかいサイズを日本で売ってても売ってなくても関係ないんでは？
俺の書き方が悪かったみたいだけど、
GIANTが3.5cm刻みのサイズ展開になってることが
個人的に不便に思ってるだけで、ML以上のサイズが
ないことを指摘しているんではないよ。
試乗車の扱いに不満を持ったので、つい愚痴ってしまったorz


長文、スレ汚しスマソ。

>>641
どこの店か知らないけど、いい加減なこと言う店員はいるからね……
試乗車はそのうち試乗車落ちで割安に売られるから、
近視眼的なショップならピラーは切らずにおきたいと考えそう

＞GIANTが3.5cm刻みのサイズ展開になってることが
＞個人的に不便に思ってるだけで、
そっちか
他のメーカーでもカーボンバイクだと同じような刻みだよ
下手するとホリゾンタルフレームなのに刻みが同程度だったり
（ホリゾンタルではスタンドオーバーハイトとヘッド長が連動するからサイズ選びが厳しい）

というか、ステムが100mm±10mmでも挙動に悪影響はないから、
フレームのリーチは10mm刻みでなくても何ら問題ない（20mm単位でおｋ）

俺が乗った試乗車は、S、XS共にサドル高680mmに出来たけど・・

>>639 6月までは試乗車として置く事が条件らしいね。
ネットに「○○試乗車あり」と載せてもらえるのと、仕切りが若干安いのが
販売店のメリットだと言うけど・・。

しかし自転車の新車買うのに試乗車・・・なんて、昔は考えられなかった。
時代は変わるもんだ。

完全に売るためだなそりゃ
シートポストなんて取り寄せだってできるんだから切りゃいいのに
何のための試乗車なんだか

>>645
え？

試乗車ってのはその店の常連客が乗って難癖付けるための物だと思ってました。

ん？

>>645
は？

試乗用のシートポスト購入願います。とかなら。

試乗にマイシート持参は常識だろjk

結局>>615が跨ろうとしてたのはISPなの？違うの？

USA！USA！

>>642
ピラー切らないのは試乗車売るための
可能性ありなのか…。
そう言えば、その前に訪れた系列店(試乗車はなかった)で
前年度の試乗車は売却したと言ってたし…。
トップチューブ長はステムである程度対応できるけど、
シートチューブ長とヘッドチューブ長のサイズ間の
幅が大きくて、中間的な身長だと悩みどころなんだ(´･ω･`)
>>643
情報サンクス。GIANTがピラー切らないように
言ってるんじゃなくて、個々の店の判断なんだね。
他店が大丈夫ならヨカタ。
てっきりGIANTの試乗車全てピラーカットなしなのかと、
店員の言葉を鵜呑みにしてたよorz
>>644
>ネットに「○○試乗車あり」と載せてもらえるのと、仕切りが若干安い
リストに上がってるのに試乗車ない店が多いのは
ひょっとして、試乗車用に入荷したのを販売してるのか？
仮にそうだとしたら、販売店の良識を疑ってしまうorz
>>645
やっぱり売るのを見越して切ってないみたいだね。
遠方からわざわざ行ってきたのに、馬鹿みたいだ…。
>>652
TCR ADV　SEとDEFY ADV　SEだから
ISPのADV SLじゃないよ。

みんな、レスくれてありがとうm(_ _)m

>ISPのADV SLじゃない
なんか話を蒸し返すようで悪いんだけど…自前とか店で用意してもらえなかったの>ピラー&サドル
FS買いしかしたこと無いけどそんなに純正サドルってブ厚いの？

というか単に試乗車についてるシートポストにキズが付くからとかそういう話？

>>試乗車

もう少し「売る側の考え」も見抜こうぜ。
試乗車の所有権がジャイアントか販売店か知らんけど
試乗車の最後が、回収されてゴミになるわけ無いんだから。

良識じゃ飯が食えないから、お金に変わっちゃってるんだよ。
飯食えるんなら、わざわざ良識捨てないでしょうよ。

試乗車乗りに行くなら、お店に電話して状態がどうなのか
聞いてからにしろよ〜

あのケチ臭い台湾バイクが販売店へ貸すわけ無いだろ。回収後の処分が大変だよ。

上で言われてるように試乗車は販売店が(安く)仕入れた車両だそうだ
自腹な分買いだい人にさらっと売ってしまうことも…

客が予約したけども3ヶ月待ちとかでキャンセルして他のバイクに乗り換えたんだろ
しばらくして船便から上がった新車をジャイの倉庫に寝かせておくわけにも
いかないから仕切りを緩くするなりして予約した販売店へねじ込んだ・・・

それが試乗車になったかと

>>655
用意された物は純正付属のピラーだけだし、
サドルはFIZIK ARIONE MGで分厚くない。
ピラー切らないと700mmより下げれないってことだよ。
>>656
誤解してるようだけど、俺は試乗車用として仕入れた物を
最終的に販売することは当然だと思ってるよ。
俺が書いてたのは、試乗車リストに上がってる店の多くで
販売在庫としてしか置いてなったので、
ひょっとして、試乗車名目で仕入れた自転車を試乗車にせず
そのまま販売してるんじゃないかってこと。
仕入れ値が安いんだから、販売店はより儲かることになる。
あと、試乗車ってそこまで念入りに下調べしないと
乗れないものなのか。他メーカーなら誰でも気軽にできるのに。
>>657
試乗車が広がるない理由も納得できるな…。
>>658
試乗車がまともに試乗できない現状も分かる気がする。
何だか残念だわ。

試乗車ネタ引っ張るのはスレ汚しになるから
この辺りにします。レスくれた人ありがとうﾉｼ

今日、コンポジSEとアドバンスSEを見てきたけど、コンポジＳＥ、スマートで格好いいね。
ダウンチューブアドバンスと同じく四角くなってるのかなと思ったら、FELTのＡＲみたいに鋭角な角度に尖っているんだね。

コンポジが、アドバンスだったら迷わず買っちゃうな。

素直にコンポジ買えばヨクね？

>>661
TCRはゲームボーイじゃないんだ！

アドバン(笑)

ジャイアントのくせに高級路線は無理があると思うんだ

そこでGｰWORKSですよ

TCRはコルナゴやピナレロみたいに華ないからな〜、
精々FELTの安いバイクと争うくらいか・・・

無骨路線で行って欲しい

イタリア製＝華があるって発想がスイーツっぽいよね。
小太りチビのくせにイタリアンスーツ着てる自称ちょい悪オヤジ()っぽい。

逆にシンプルなデザインなのがいい
街乗りでレーサー臭ぷんぷんなの恥ずかしいし

ドグマとかマドンとかＥＰＳの中にアドＳＬ入っても
それ・・・台湾製でしょ？と、これどうなのよ？

なんでこのスレにいるんだ？

先生！コンポジSEはどの自転車と比べてもかっこいいと思います！

また逆ステムくんが来る悪寒…

>>670
シンプルながら2011モデルみたいにちょっと細かい所まで作り込んであってカッコイイ。
他メーカーはTREKのスピードコンセプトしか興味ねえ（きりっ

実際、イタリアンバイクはイタリア人並の顔とスタイルの奴が乗って初めてバランス取れるからな。
平均的な日本人はジャイかアンカーがいいよ、やっぱり。

ユキヤェ・・・

よばれちゃっちゃしょうがないです♪

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296828576685.jpg

>>678
ロードですげーとこ走ってんだな・・・

>>678
スレ民たちの憤るポイントをバッチリ抑えてるな。

俺は嫌いじゃないぜ。

レモンティーかええこっちゃ

3ヶ月1500キロほぼ通勤専用なコンポジSE。
ぼちぼち他のコンポジとの遭遇率高くなってくるんかな？

コンポジSE溢れかえってたらどうしよう…とか

行動範囲的に逆ステムさんと遭遇しそう…とか

>>678
どうせなら泥除けつければ？
タイヤも32Cくらいにして。

>>678
なんか・・・カタログと随分と雰囲気が違うね

フォーカスの佳代は塗装が汚いし
高くてもコンポジのほうが良いなぁ

いつも思うがなんでそこまで叩かれるんだろう

いい年したピザがあの文体で書き込んでるからじゃ…

>>686

ケチ付け厨さんを気にもとめないからじゃね？

お前らたまにはADVANCEDも思い出して下さい

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1296834687607.jpg

>>689
これはカッケーよ
だからつまんない

突っ込みどころ満載の逆ステムさんは人気者♪

満載ではないな

>>689
素直にかっこいい
GIANTの良さってこういうシンプルな美しさだと思うの

>>659
試乗キャンペーン自体は去年の時点で発表されてる
やるショップと車種とサイズもな
試乗車は余った在庫じゃなくて試乗用に別に確保されたものだ

>>654
＞シートチューブ長とヘッドチューブ長のサイズ間の
＞幅が大きくて、中間的な身長だと悩みどころなんだ(´･ω･`)
シートチューブは1サイズくらい長くても短くても性能的に問題ない
ヘッドチューブも、コラムスペーサー山盛りで剛性に問題が出るのは
コーン含めて40mm以上だそうで（TREK曰く）、
15mm刻みなら別に問題ないよ
つーか他社でもそれくらいの刻みのが多い

逆ステムさんは毎日バーテープ交換してるんだろうか
リッチだなあ

>>689
R0が激しく似合ってない
撮影方法間違ってない？

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1291266384962.jpg

顔が写ってるところがイイ！

>>697
R0は借り物なんです
チューブレスの乗り心地は良かったけど、色は自分でも無いなって思いましたw
普段はキシエリ履いてます

写真は詳しくないので適当？です

>>698
撮影者もろオサーンじゃまいか

大阪の画像貼ってる人も家の部屋の雰囲気から
40〜50代だと思う

>>689
カッコイイけど構図としてはつまらんｗ

>>689 >>698
丸ハンドルに替えたらもっと格好いいし、楽なポジションで乗れるのに

ＳＥの赤が嫌で無印のコンポジを注文して早２ヶ月。

ネットで見てもＳＥばかりで最近はＳＥの赤も結構いいなと思えてきた。

一応納期は今月末位らしいが　「みんな、そろそろ納車？」

納車報告はできたら画像つきで。
そのほうが盛り上がるとおもわれ。

>>689
105ブラックとの相性は抜群だな。
ホイールがアレだが

コンポジＳＥはカラーもスタイルもセールスポイントだと思う。
かっこいいと思う。

SE売りたくてしかたないって感じするよね。

tcr2なら来週納車
XSの画像upはまだいない？

スラムを強力にプッシュしてる感じ。
やっぱコンポはシマノが好きかな。

なんでもいいからうｐリーズ

SEカッコ悪い
本当はピナレロ欲しいけど
買えないから我慢してます感があってヤダ
無印のシンプルさがジャイの良さ

俺は派手ジャイも地味ジャイも好きだ
北京のときに逃げてたどっかの選手の無印はカッコよかったな

APEXの糞性能が知れ渡ったせいでSEが売れなくて困っている販売店が必死になってるだけ

>>713
『自己紹介乙。』としか言いようがないな…
どうしたらそんな考えに行き着くのだろうか…

TCR2のXS納車したよ。

来週納車じゃなかったの？

>>716
咬み付くということは図星か。

>>716
ザックJAPANのアジアカップ優勝で空前のイタリアブーム到来。
ロードバイクも本場イタリアブランドに人気が集まるのは当然の話。

渋谷ギャルに聞いた｢この人ウザい｣ランキング第３位…図星？って言ってくる人

>>719
なんでどｗｗ

>>720
あちゃー

>>718
710とは別人なんだな。

まあ実際ピナレロ意識してんじゃね？ってデザインなのも事実だけどな。

>>724
違う方でしたか
よかったらうｐしてってください

>>725
え？

販売店必死やのうｗ

>>726
帰宅したらupします。
落差とかフラペとか叩かれまくりそうな予感…

ケチつけてくるやつはなんにでもケチつけたがるから聞き流しちゃってください

>>730
天唾

ピナレロもGIANTもかっこいいじゃないの。

やっぱ、ヘッドのロゴが不自然だなぁ…
違和感ばりばり。

>>732
誰もそんな話はしていない。

無印コンポジと同じカラーリングのSEがあれば買うんだけどな。
まあ2万円出して105で色もカッコイイ無印買っとけと言われればそれまでだがｗ

>>734
ごめんね。(笑)

>>729
こういう感じなら叩かれないよ
http://stat001.ameba.jp/user_images/20100809/01/allez69/32/fe/j/o0800056910683103368.jpg

>>737
規格屋ばいくじゃねえかｗｗｗ

企画屋・・・

みんないいなー、俺の自転車もう4カ月まってるけどとどかねーよ
今日はいっぱい吊ってある都会の大きな自転車行って、ああ、これの色違いがくるんだな。。。
と思いをはせてきた。

>>740
自転車初めてか？力抜けよ。

見返してみると2009のラインナップのが全体的にかっこいい気がする
シンプルに化粧カーボンむき出しの黒がTCRには似合うな

ＴＣＲ２ＸＳうｐまだぁ？

ジャイアントショップで注文しても何ヶ月もかかるものなのか？

時期によるね
俺は二週間で届いた

>283 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日: 2011/02/05(土) 19:12:05 ID: CospxQvM
>おーしゃんぜりぜ
>
>http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296900587681.jpg

あ、こっちに貼ったほうがよかったですか？

めんごめんご（笑

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1296902013936.jpg

やっぱこの色はないな

同じくコンポジ瀬ＸＳ。orz
小さいフレームでも取りやすく、カッコいい、ボトルケージお教え下さい。

なんかもう飽きた

だから私はここに貼らなかったんですよ。
文句は空気読めない746にお願いします。

こりゃ市内で遭遇しそうだ（笑）
もろ散歩コース

後ろの建物って？

中之島中央公会堂でございます

関東かとおもった。

逆ステムさん
今度は動画でお願いします

>>749
http://www.giant.co.jp/giant11/acc_datail.php?p_id=A0221132

ちょっとまえにＯＧＫのヤツは小さいフレームでも
横から取り出しやすいって言ってる人いたね。

>>757
GATEWAY SIDECAR
ゲートウェイ サイドカーのことですか？
GATEWAY RACEが形的に好みですが、どうでしょう？

>>758ありがとございます。

>>710
TCRのXSのうpはまだないよ。
来週納車されたらヨロシク！

Upしてくれているのに、ケチつけるやつらしかいないからな
俺は応援するけど

え？褒めてもらいたくて貼ってるの？ｗ
そんなの仲良しクラブでやってなよｗ
嘘偽りのない率直な意見が欲しいのかと思ってたよｗ

昨年末、初ロードにコンポジＳＥ予約して現在納車待ち。
でもここ見てるとやめときゃよかったかなと思えてくる・・・。

>>763
そんなことないよ。
SEだっていい所あるよ。

初ロードなら純粋に楽しめると思うよ
ディレイラー調整はちとやっかいそうだけど

褒めてもらいたいとかじゃなく、スレが荒れるきっかけになるからじゃねーの。
それも「カッコ悪い」とか主観的な話ばかりで。

なんだ、カッコ悪いと言われて怒ってるだけかよｗ

>>766
ごめんバカだから君の日本語がわからない

>>764さん、>>765さん
ありがとうございます。
あまり気にしないでおきます。
早く手に入れて十三峠に登りに行きたいです。

コンポジSEうpしまくってるおっさん、悪いことは言わねぇからとっととビンディングにしとけ

フラットペダルが許されるのは街乗りアルミフレームまで
せっかく高いかね払ってカーボンフレームにしたなら軽いビンディング導入してやらないと重いフラペ付けたままじゃSEが泣く

>>762
わかってると思いますがそれは私に言って下さいね。
まあ気にしませんけど（笑）

シマノPD-A530は片面フラットで片面ＳＰＤ。
便利ですよ。

ADVに乗っていたけどこの前までフラペだったよ。
無理にビンディングに変える必要ないね。
シマノ靴も高いし。合わないとキツイし。見る奴がジレンマ起こしてるだけだら

ロード用ビンディング付けといて、街乗りは靴で踏み付けりゃOK
俺はそうしてる

ふらぺの件は。。。すいませんね。
私の使い方だとふらぺのほうがいいんですよ。今のところ。

この件はこれ以上語りません。ひっぱるだけだから。
高い自転車にふらぺつけている馬鹿だと思ってください。

つーか春まで消えますから。
お騒がせしました。

>>774
それ・・・ペダルのバネが緩くならないか？

>>769
HAHAHA!
十三峠？そんな温い所違うだろ、お前が行くところは暗峠のはずだ

あ、十三峠登ってその足で大阪側から暗峠登る算段でしたかすいやせん頑張ってくだせえ

ペダルなんて消耗品だぞ。
そもそも街乗りでバネ弱るほど脚力出す必要も無いだろうに。てかバネ弱るか？？

しっかり走ってあげればおっさんもコンポジもおっさんの家族もみんな得する
だからちょっと頑張ってみようぜ

>>776
その程度で緩くなるバネってどれだけしょぼいんだよ

ADVのドロハンに吉野屋やらほっともっとの持ち帰りをぶら下げて
クロスバイクより酷い使い方する俺に比べたらかわいいものだよ。
ジャイの社員がみたら卒倒するだろ？

同じADV乗りとして俺は恥ずかしいよ

レーパンにフラペは有り得んが、ジーパンにフラペはアリだ。

つゆだくでもつゆがこぼれない。やはりジャイのADVカーボンバイクだよ。
カーボンが違う。ヘタレカーボンだと路面の振動でつゆこぼすね。

つまらないよ？

>>784
自転車に乗りながら牛丼食べるなんて危ないよ

もう止めようよ。
みんな自転車海苔同士なんだから。

おそくなりました。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1321739.jpg

>>788
すごい漫画の量だな・・・

漫画の量は言うほどでもないけどまず一番最初に漫画のタイトルをドアップで解析しようとしたのは俺だけではないはず

自殺島とかいう文字が見えるんだけどヤバい漫画？

サバイバルマンがだよ
てか、見るとこそこかよっ！

本棚にピントが合ってないじゃん。もっと絞れよ。

よつばととらドラ禁書超電磁砲ハガレン自殺島医龍３月のライオン苺ましまろあおい坂リベロ
ライジングインパクト聖おにいさん

まではわかった。趣味が合いそうだｗ

TCR2のM納車しました。
初ロードなので、ポジションに慣れるまではフラペです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1322033.jpg

禁書関連買ってる奴って何かアニメ化した流行に任せて買っちまったにわか臭がするんだよな

原作全部持ってる俺への挑戦と受け取った。
スレチすぎるのでそれはおいといてやっぱ白赤かっこいいな・・・
フル１０５じゃない分クランクアルテブレーキデュラとかやりやすいのも○

弱虫ペダルやのりりんをとればよかった

プレーキは105、あとはアウターとバーテを赤くした。
今は、ビンディングをSPDかSPD-SLにするか悩み中。

>>795
身長何センチ？

>>795
かっこいいね。
やっぱそのくらいシート上げないとサマにならないよな。

>>795
畳の上にじか置きというのはいかがなものか

>>798
将来レースに出ることを想定するならやっぱりSLだと思う。

だれかＳＬ０とかﾗﾎﾞﾊﾞﾝﾓﾃﾞﾙとか買った猛者はいないのん？

猛者はこんなとこ来ないで練習するか仕事するか寝てるかしてるよ

>>799
身長175の股下80.5です
サドルの高さはお店の人が計算で出してくれました。

新聞敷きますｗ

175だったらＭサイズだとけっこうバーの位置高いよな。
なんかＳでもよかったっちゃあよかったような

落差取るなら小さめ
格好良さ取るなら大きめ
ただステムは120mmじゃないと認めない

>>798
絶対SLにしとけ。
昔似たような状況でショップの勧めでSLにしたが、いまは満足してる。

フィットしてる感じがまるで違うし、TCRにはSLのほうが単純に似合うと思う。
どうしても街乗り中心で、自転車降りて歩き回る予定があるとかならSPDでもいいが・・・
まあそんなことするならSLとフラペを使いまわしたほうが賢い。

自殺島あるのにホリラン無いんだな・・

また落差キチガイか
もう病気だな

べるせる区はともかくセスタスが無いってどうよ？

アニヲタ気持ち悪いです

175でSは小さすぎるステムが130以上じゃないとポジションでない

プロの猿真似脳内理論を初心者に強要
エンゾみたい

レスさんくすSLで探して見るよ

ホリランは後ろに入ってるよ

>>807
見た目だけのためにM選んだような書き方だけど
なんでそういう小ばかにするような表現しかでかいないの？

人に自分のイメージ押し付ける人多いよね。

2chで何言ってんだこの人。

>>808
SPDでもA520orA600とそれ以外では全然違うが、
A520orA600とSPD-SLを比べての話？

>>744
同じ時点で注文すればどこの店でも納期は変わらん
（店頭在庫があればそりゃ変わるけど）
店の力関係とかは関係なくて単純に注文の早い順だそうだ

>>788
11段目のプラスチックは外したほうがいいよ

どいつもこいつも構図無視の酷い写真ばっか
見る方の事を考えろバカ！

見た目で決めたわけじゃない(当方181cm)がサイズが小さくなるほど不細工になるのは否めないよねｗ

だからスローピングはやめとけって言っただろ。

>>821
スポークポロテクターのこと言ってる？

フラペなんてあり得んわ

>>795
自分も身長175股下約80で、あなたとほぼ同じ体格なんだが
店からはSを勧められた。

サイズに迷うね〜。

落差至上主義ではないが、調整の結果、適当な落差があってカッコ良ければさらにいい。

ちなみにカッコいい落差は何センチ？カッコで許容範囲の落差は？

俺はほぼないよ　乗りやすいからね

楽に街乗り主義
かっこ重視床の間主義
競技主義
この３種類がいがみあってる構図
個人的には8cmあればかっこ悪くはないかと

試乗車と所有車を乗り比べてみた。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296956686369.jpg

乗り比べて感想を書かないとか何のために書き込んだのｗ

勿論乗り安さ重視だけど、きちんと調整してたまたまカッコいい落差あれば嬉しいですよね。

僕は７〜8センチなので、ならなんとかカッコでも許容範囲なんですね。

831の写真で何センチくらいなんだろ？

勿論乗り安さ重視だけど、きちんと調整してたまたまカッコいい落差あれば嬉しいですよね。

僕は７〜8センチなので、ならなんとかカッコでも許容範囲なんですね。

831の写真で何センチくらいなんだろ？

下品なデザインだね。
さすがチャンコロ製。

>>832　いや、ゴメン。先週、XS試乗車乗ったってカキコした者なんだけど・・・
ちょっと、スレの流れ変えたかったｗ

コンポジ、正直な話、フレームは気に入ったよ。もし「仕上げが同じレベル」なら、ADVより
欲しいくらい。ADVほどの反応感じないけれど、自分の脚力には適性を感じる。
所有車2台と比べて直進安定性良いのに、ダンシングで軽い。

あえて言うとコンポジだけじゃないが、フレーム内で乾いた反響音するのが、少々気に入らないくらい。
　
フルカーボンからは一時期離れていたけれど、また欲しくなった。

貴方でしたかｗ
ADVより欲しいくらいってかなりいいんだな
ありがとう
ダンシング軽いのはコンパクトロードの強みだよねｗ

この試乗車スポークポロテクター外してますね。

落差の次はスポークポロテクターか、ビンディングペダルか、TCRに乗るのも大変だな。

ストアで買ったが俺のコンポジSEにゃスポークプロテクタ最初から付いてなかったなぁ。

そうなんですか？ストアなのに？忘れてたわけじゃないでしょうにね。

スポークプロテクタ外すとやっぱりいけないのかな？　ついてるとなんか見た目が・・・

確かに万一のときにはプロテクトできますが、このクラス以上からは付いてない機種が多いし、やっぱないほうがカッコはいいですよね。

あんなのすぐはずせよｗ

でも、本当についてて助かったってこともあるのかな？

万が一チェーンがスポーク側へ落ちてスポークぶち切ったりするのを防ぐ為だったハズ。
余程調整おかしいとか以外はそう言う状況に陥らないとおもう。
フォークの脱落帽子爪とか余計なもんを付けすぎだメーカーは

俺力強いから、スポーク巻き込みそうでとれないわ

>>847
割る

>>848
だから取りたくないの　（○｀ε´○）ﾌﾟﾝｽｶ！

>>795
初ロードということですが、ライトとかヘルメット等の付属品って
どんなものをどこで買われました？

>>850
別人だけど、ヘルメットは頭の形が人それぞれだから実際に着けた方がいいよ

>>851
ありがとうございます。
やっぱりショップに行くのが一番ですね。

逆にネットで買えるようなものってあります？
例えばスピードメーターとかネットで買おうかと検討しているんですが。

>>844
解説もせずに外せとは市ね。

>>845
ＲＤ側に落車して地面と接触するとディレーラーハンガーが曲がる。
その際にＲＤに通しているチェーンがホイール側に巻き込んで
スポークを切ってしまうと走行不能になってしまうから
それを防ぐためにスポークポロテクターを付けてる

どっかの国はスポークポロテクターを義務化していると思ったが忘れた。

>>846
40点。最後の1行アウト、爪にも理由がある。 -10点→ 計30点

良かったら参考に。ｗ
フロントライト　ムーン GEM4.0 購入金額7,182円
リアライト　Blackburn Mars4.0 ブラックバーン マーズ4.0（Q016154）購入金額2,520円
どちらも、最強の明るさ。正直ビビリます。
メーター好き好きで用途によってですが、普段使いならワイヤレスで便利です。
CATEYECC-COM10Wサイクルコンピューター 購入金額6,390円
以上全て楽天です。

>>853
なるほど。勉強になりました。外せば良かったかな？って思ってたんで、
外さなくてもそれなりにいいかなと納得できました。

誤）スポークポロテクター
正）スポークプロテクター

ああっ、二日で計140km走ったから少し疲れているようだ俺。

ライト GENTOS SG-355B 2410円
リアライト BlackBurn Mars 4.0 2500円位
CATEYE サイコン CC-VT210W 2910円
+エネループ単4電池など
無印でサイクリング程度、あまり金かける必要もなく・・・こんなところ

>>854
ありがとうございます。
当方はＴＣＲ2です。

ライトやメーターってご自分で取り付けられたんですよね？
取り付ける際に必要な工具って特にないですよね？

>>858
ニッパー、ドライバー、ヘキサレンチ

>>853
理由分かってればプロテクターも爪も要らんと思う。
RD側へすっ転んでそのままチェックもせず突っ走る奴は論外だし、クイックリリースを豆にチェックしねー奴もダメだ

携帯工具積むor持ってるならクイックリリース無しでもええと思って街乗り小径のはそうしてる。イタズラにも強いし。

>>859
ありがとうございます。

ライトの取り付け方も分からん奴がロード買ったのか？ｗ

クイックリリースってカムの相手がプラ部品だったりするがアレがイキナリ割れたりする？

>>862
そんな人ばかりですよ。
じゃないと店要らない

通勤、通学の友！
それがロードバイク

はいはい

>>850
ヘルメットはMETストラディバリウスが一番格好いい
http://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=2273
ライトはEAGLE TACで決まり。この安さでこの明るさ。
http://item.rakuten.co.jp/holkin-shop/p100a2-cw-bike/

通勤、通学の友！
それがロードバイク


そして盗まれる、と

すれちですよー

>>866

EAGLE TACいいですね。
ＴＣＲ2に取り付けてみます。

コンポジSEのalx440、買ったら一先ずテンション調整しましょ。

>>869
夜に前を歩いてる歩行者が「あ、自動車が来たな」って感じで必ずよけてくれるので重宝してます。
40km/hで走っても問題ない光量です。もう１本買ってDHバーみたくしようかなって思案中ｗ

ハンガーが曲がったのに気づかず登りで思いっきり踏んで
ホイールあぼーんした俺が通りますよ。

プロテクターはずせって言ってるやつは
責任取る覚悟で発言してくださいね。

なんで責任とる必要があるんだよ
頭おかしいんじゃないか？

付いてる物を外すのは全て自己責任

ついて無い物を付けるのも自己責任

なるほど責任取らないんですね。

2ちゃんではずせといわれてもはずす必要なし！！

という結論でよろしく。

>>872
＞ハンガーが曲がったのに気づかず登りで思いっきり踏んで

お前がバカなだけじゃんｗ
他人のせいにすんなキチガイ！

あまり必死にならないでくださいね狂人さんｗ

あらあらフルボッコで涙目逆切れかいな(´･ω･`)

オマエがなｗｗ

責任ワロタｗｗｗ
小学生かよｗｗｗ

人様のプロテクターはずせって
青筋たてて吠えてる狂人にはかなわないやｗ

要するに

・2ch情報を信じてプロテクター外した
・壊れているのに気づかず(メンテ不足)、脱チェーンスポーク破損
・全部2chのせい！悪いのは2ch！責任とれ！責任取らない奴は狂人！！！

ということか。

どうみても精神異常者です。本当にどうもありがとうございました。

そうなんですよ。意見が合いますねｗ

2を信じる時点でアホウなんです。気にしなくていいんですﾌﾟｹﾞﾗ

サイズS　の参考
BBセンタ_サドルトップ間　710mm位　コラム5mm
ステム17°120mm　　これで、サドルとブラケットの差は　８-９cm

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296983583415.jpg

>>871
夜に前を歩いてる歩行者が「あ、自動車が来たな」って感じで必ずよけてくれるので重宝してます。

それは素晴らしいですね。
ハンドルの上につける感じですよね。

ちなみに、愛車は何ですか？
もしよかったら教えてください。

>>885
3TのステムがADVSEによく合ってる
身長股下教えて

>>885
TIMEのビンディング使いやすいよね〜

http://www.giant-bicycles.com/en-US/page/577/
日本は関係ないのかな？

>>871
いくら明るいからって夜道で40km/hも出すなよ
単独で事故ってくれ

コンパクトクランクを普通のクランクに変えれますか？
どうも50じゃ軽いので変えたいです

>>889
THE INFORMATION BELOW IS FOR U.S.A. CUSTOMERS ONLY.

>>891
変えられないと思ってるんですか？
近くの自転車屋に相談してください

TCR1を買ったんですが、やっぱりヘルメットは必要ですか？
普段着で乗ってるんですがヘルメットだとなんかカッコ悪くて。
でもすれ違うロード乗りの人はだいたいヘルメットかぶってるので買おうか迷ってます

自己責任
子供じゃあるまいし

>>892
アメリカでリコールしたからといって日本でもリコールするわけじゃない
逆も然り
日本は消費者センターや団体が弱いから世界から見りゃカモにされてる事が多いよ

こういう奴がいるからジャイ乗りが馬鹿にされんだよ
例えばキャノデスレにこんなこと聞く奴いないだろ？
マジで迷惑

>>894
君はヘルメットかぶってなくてもカッコ悪いから気にするな。

EAGLE TAC持ち悪くない？

単3二本が1時間半で消えてくよ

もともと安いDCコンを使った安ライト。床屋の詐欺グラフで騙される初心者向けだから無問題

フラペに普段着にノーヘルか
ルールマナー無視の街乗りロード乗りらしいわ

普段着は別にいいだろ

意識の問題だよな
ママチャリ感覚でロード乗ってる奴はマジで消えてくれ

>>903
TCR乗りはレーパンじゃないとルールマナー違反みたいよ。

ここの住人はキモいから、TCR買わないでCAAD１０買ったｗ
通勤クロスはESCAPEだけどね

短足で腹が出てるおっさんが街中でレーパン履いてる姿のほうが
社会一般的にはよっぽどマナー違反だろよ。

そう思うならジーパンだろうがカーゴパンツだろうが履いて走ってりゃいいじゃん
あ、信号はちゃんと守ってね
ルールだからｗ

なんで信号の話になってんだ？アスペ怖いです

ルールやなんちゃらは他でやれ

俺もコンポジ無印買おうと思ってたけど
このスレ見て、あと5万出してスパ6買うことにするわ。

>>887
股下80　身長176　足短め、手長め。
100km越えたら、ブラケットが近く感じることが多い。

>>912
なるほど
てかREDかっちょええな

身長171cm 股下80.5cm BBサドルトップ704mm 74kg

参考になるかわからんけど
身長175 股下80.5　サドル高71.5 後退幅6.0

サイズM　　ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22360.jpg

サイズS ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22361.jpg

>> 913
現在の脚力で　200km 登り3000ｍ走ろうとしたら、最後の坂で
へろへろ　ノーマルFORCEではつらいので。コンパクトにした。
ＧＸＰのコンパクトは　意外と国内で適当な値段で適当なのが少ない。
ＵＫのサイトでFORCEとＲＥＤは　価格3500円ぐらいしか差が無いので
ＲＥＤを選択　ということで。　
走りに重量差はあまり関係ないが　約70g 減　参考まで

>>915
Mの方が　見た目バランスよさそう。

175ｃｍ又下　80cm ぐらいは　サイズが中途半端だよな
Ｍだとクランクが　172.5になるのでＳにした。

>>915
あんまり違いが分からんが両方カッコいいわ

Lars Boom won the prologue time trial of Tour of Qatar.
ボームおめ！

他のメーカーでも175の身長で選ぶとヘッドの長さが140ミリはあるからな
短いのはトレックの6シリーズくらいじゃねーの

スポークプロテクタそのまま大きくしてディスクホイールにするって無理？

昨年11月から乗っているTCR2 サイズSです。
身長170 股下78 サドル高70.0
手が短めなのでプラケットが遠い気がする。
このハンドル、コンパクトタイプなんだけどリーチが90mmと長いんだよね。
もうすぐホイール交換予定。

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1296999828827.png

>>921
トップチューブのタイラップらしきものはなんですか？

>>921
なんかいい写真

タイラップです。
サイコンのケーブルをダウンチューブでなくトップチューブ下を這わせてます。
でも見た目が悪いのでタイラップはやめる予定。

>>921
スペーサーとかクイックリリースとかバーテープを青、赤、ゴールド、緑、白といった具合に色を増やしていくと楽しそう

>>921
ホイールは何に変える予定？

青もいいね。
やっぱ赤ロゴが諸悪の根源なんだな。

みんな、道よさそうな所に住んでるな。
俺の地域は道悪いからシートポスト伸ばしたら金属疲労で折れそうだ。

ブルーってカタログで見るとイマイチパッとしないけど
実物見ると綺麗でカッコいいんだよね。

おお、ローエンドのTCRなのに皆さんレスありがとう。
シンプルなデザインが気に入っていますが、色を増やすのも楽しそうですね。自分は色キチなので。
ホイールは、RS80狙い。WH-6700もコスパ良いだろうと思うけど、チューブレスが扱いにくそうなのでメリット薄いかと思ってます。
白赤のTCR2もきれいですよね。自分はどちらでも良かったので、たぶん青は不人気だろうと踏んで青を選びました。即納だったし。

白赤はかなりかぶりそうだし思いきった判断GJだと思う

>>930
自分もTCR2（白赤）乗ってるよ。WH-6700狙い。ただチューブレスタイヤ高すぎ
ショップでみたら１本１万近くするんだよね。（最初２本で１万かと思ってた）
通販で安いとこ（sana）でタイヤとホイールは買う予定

俺もRS80か6700で悩んでる
初心者なんで、安いしコスパ最強の6700がいいのかなとも思うし
チューブレス使う予定ないしRS80の方が軽いしいいのかな〜、とも思う
RS80買うならもう一頑張りしてヅラホイール買うべきかとかも思う

WH-6700とかRS80ならR3の方がいい。おすすめ。安いしな。
http://www.zoncolan.from.tv/wheel/post_5/

2-WAYの方がよくない？

>>917
あーっと、落差書き忘れた
どっちも10度のステムで、落差7cm

サドル周辺と落差を揃えたら迷ってる人の参考になるかと思って

>>932
つwiggle

>>937
６７００に関してはsanaと変わらないよ

>>931
サンキューです。
>>932
チューブレス、高いしチョイ重?だし。もう少しラインナップが増えるのを期待したいです。
>>933-934
RS80も探せば四万くらいで時々ありますね。
でもそのR3は安いなあ。2011モデルの軽くなったやつがこの値段なら。。

TCR2はノーマル9.3kgでも、ペダルとタイヤ・ホイール周りでだいぶん軽くなりますね。
なにしろノーマルタイヤ(Zaffiro)はカタログ値340gだし。。
ご参考
------------------
ホイールS-R2 28H F:850g R:1150g (過去の投稿から)
タイヤ Vittoria Zaffiro 340g x2 (カタログ値)
チューブ 100g? x2 (予想)
リムテープ 60g? (予想)
ペダル 190g x2 (実測)
ハンドル400mm 315g (過去の投稿から)
ステム90mm 155g (過去の投稿から)
シートポスト 253g (過去の投稿から)
シート ???g
------------------
ではでは。

>>936
好みの問題もあるだろうけど、やっぱMの方がしっくりくるね
スペーサーなくて理想的。大変参考になりました

初心者なんでホイール通販とかは無理だなぁ
フレ取りとかできんし

落差のある自転車に乗ったほうが楽さ

傾斜45度以上のファニーバイクでも作ってもらえ

落差なんて前下がりの変態ステム付けりゃ良いだろ

ちょっと落差きめてくるわ

あーおれも

>>896
リコール隠しでなくて、単に日本に出回ってるロットでは
その問題が起きてないということもある
同じ部品でも製造上の不具合などがあったのは
特定ロットだけということも多い
そのページにも該当ロットの見分け方が書いてあるしな

>>921
ほぼ同じ体格だ（身長171、股下79、サドル高705mm、リーチ695mm）
ステムは純正の90mm？
サドルの前後位置が適正でもハンドルが遠いなら、
ショートリーチのハンドルに交換するかステムを80mmにするか

チューブレスは、クリンチャーのまともな扱い方が分かってる人なら大丈夫だよ
IRCのサイトの動画（MTB用のほう）が分かりやすい

>>932
タイヤ買うくらいならWiggleでいいんじゃね？　2本で£70しない（送料込み）
日本語表示できるしカードで払える

みんなTCR2もう納車してるのかよー早く土曜日こいー
BBとかも分解してまた組なおすとか言ってたけど普通なの？

そうか、みんなTCR2納車されだしてんのか。
先週末にショップ行ってみたら、まだ連絡無いからもうしばらく届きそうにないってさ(;_;)

TCR2は先月末に納車されている人が多いはず。

組なおすのはまじめな良い自転車屋。

組まなくていいから5割引きで売れよ

>>921
TM川？
SYKHM？

>>949
普通のBBは納車前整備で外してチェックするのは珍しくないけど、
パワーコアとかBB30は圧入だからそのままじゃないかな
外したBBは再利用するなってメーカーが言ってるし

帰ってきましたｗ

再びランス来日・・・

ランス　　「皆さんどうもｗ、あの〜今回日本に来たのは、他でもない・・・そう!!!
            コンタドールの、こんちきしょう馬鹿垂れ茄子ピコピコ野郎についてです」
　　　　　　皆さん、どう思う？俺はね、昆田怒ー瑠が嫌いで嫌いでしょうがないのｗ」

厨房ｔｙ　「俺っちランス大好きだから応援するよｗｗｗ。」

ランス　　「おお!!!ありがとう。ツアーダウンアンダーで海外レース終わるって言ったけど、やっぱ取り消しねｗ」

厨房ｋｋ　「俺、あんま自転車、興味ないんだよ、まぁ〜知ってる選手なら、麺著不、ランス、昆田怒ー瑠ぐらいかな？」

厨房ｎｋ　「てめ〜ら!!!忘れてね〜か!!!寒ちぇら〜〜〜〜ら様およ!!!」

ランス　　「まぁ、それは置いといて昆田怒ー瑠だよｗあいつマジ乙れよ・・・」
　　　　　「ありゃｗ暴言駄目か？」

厨房ｎｋ　「僕ね、蛇慰安杜乗ってるの・・・ランスはｔｒeｋだから嫌だなｗｗｗ」

支配人　　次回は・・・厨房氏ぬｗ　何君かはまだ・ひ・み・つ

>>955
BB30は圧入じゃねえって。奥をスプリットリングで止めて挿入してあるだけ

>956
鳥付けてくれ
NGするから

どゆこと？

規制解除記念わっほい
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1297081101268.jpg

WH-6700はクリンチャーでもTLでも使えるから良い
出先でパンクした時以外チューブ入れたことないけど
7950-C50まだぁー（ﾁﾝﾁﾝ

そういやプレスフィットの黒い奴
以前亀裂が入ったので交換してもらった
そういうこと鑑みると再利用は極力避けたいよね

このスレじゃ珍しいSLはんじゃないですか
ハンドルセッティングすげーな

落差決まってますね

>>957
リングはどこまでも入っていかないためのもので、
手順としてはどこも「圧入」と書いてあるが？
どっかのフレームメーカーがゆるいフレームを作ってる可能性はあるけど

>>960
黒い……w
これってステムは10度のやつ？

>>963
インテグラルヘッドのベアリングを圧入するとはいわんだろ。
それと一緒。

あんたら、知識多いなｗｗｗ

落差は別に意識してなかったけど自然とこうなった感
丸ハンばんじゃーい
身長175cmの割に腕が長くて両手広げたら185cmあったのよ
測った人もびっくりだし俺もびっくり

>964
黒銀大好きなもんでｗ

PRO PLTの10度だよー
わりとなんにも考えずに買ったらドンピシャだった

サドルも銀のSLRとかあれば変えたい今日この頃
フライトでもいいけど
ラボバンク的な意味でselleITALIAにしてみたい

>>960
カッコイイな！
ポンプはどうしてるの？　俺もＷボトルにしたいんだけど、ポンプをどうするか迷ってる。

>>967
>身長175cmの割に腕が長くて両手広げたら185cmあったのよ
手が長いってことは足も長いんだろう。ちくしょう・・・

>968
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1297085162767.jpg
反対側にくっつけてるー

ttp://www.topeak.jp/pump/ppm04500.html
ちっこいわりには7気圧くらいは普通に入る良い子です
年に1回くらいしか使わないけど

ハンドポンプはバックポケットに挿してる人も結構見かけるけど
できればツール類は車体にくっつけてしまいたい派
ポケットは財布・携帯・カメラ・ウィンドブレーカー・補給食とか

皆はどんなツール・タイヤ・小物はどんな振り分け？

>>970
ありがとうございます！
台座が別売りになってるんですね。私のポンプも対応してるみたいだから
これ買っちゃおう！　助かりました。

>>970
俺もポンプはまったくいっしょの
ポケットロケットDXマスターブラスター使ってる。

サドルバックは使わない派。

ツール缶の中身は
タイヤレバー３本・ミニ６・CO2インフレーター・タイヤブート
パンク修理パッチ・石鹸水・アロンアルファ

金・鍵・携帯は背中かツール缶かスパイベルトに。
ウィンドブレーカーは背中。
補給食は背中か、フレームに貼り付け。

>>970
携帯工具、チューブ、タイヤレバー、キッチンペーパー2枚は
ツール缶に入れてボトルケージに
夏は飲み物のボトルが2本になるからツール缶はサドルの後ろに
http://www.cbnanashi.com/parts/1168.html

サドルバッグ(SCICON430CC)…チューブ二本、タイヤレバー二本、携帯ツール、野口一枚と100円玉五枚
ポケット…携帯電話(ジップに入れて)、携帯ポンプ、ウイングブレーカー、家の鍵、補給食

ハンドルが低すぎる気がするけど

ウィギンス低すぎるよな！

>>960
できれば、BB-サドル高、地面-ハンドル高、サドル-ハンドル落差を教えてください。

その角度じゃブラケット持て無い様な気がする。
あ、きっとシタハンOnlyなんだ
すげー

ここはエスパーの多いスレでつね

皆色々工夫が見えて面白いなあ
とりあえずジップロック最強

>969
裸足で股下79くらいだがこれが長いかどうかはわからぬ

>970
台座単品売りマジ便利
もう1台BOWERYがあるんだけどそっちにも台座だけ付けて使い回してるよ

>977
BB-サドル高：74
地面-ハンドル高　上ハン：88.5　下ハン：76　下ハン一番深いとこ：80　ブラケット平らなとこ：86
サドル-ハンドル落差：11

>978
何をどうしたらそんな理屈にｗ
ブラケットの平らなとこにすぽっと手が収まるのが気持ち良い
これが好きで丸ハン使ってるくらい
そこより角のとこ持つ方が多いけど

サドル高いなあ
足伸びきってるはず
膝壊さないようにね

>981
全然伸びきってないよー
そんなわけで膝痛にはなったこと無いんだ
夏はもう2mmくらい上げるよ

つーわけで>980踏んだので次スレ建てようと思ったがスレ建ては引き続き規制中だった
>985ヨロー

ほんとに股下79cm？
サドル係数0.936って普通伸びきっちゃって回せないと思うんだけど

なんで会ったこともない人のポジションに文句をつけるのかね。
本人がいいっつってんだからいいだろうが。

立てますよ？

立ちました

【COMPOSITE】GIANT TCR 40台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1297091715/

>983
靴はいてクリート付いたら82〜83くらいになるっしょ
実際膝伸びてないし大丈夫なんだけど……

おれは股下77cmでサドル694
伸び切るどころか、ちょっと低く感じるから数ミリ上げようと思ってる
別の店で測ると股下81cmって言われた
股下の測り方もブレが多いし、係数なんて参考程度でしょ

文句？
そんな言い方してないでしょ
ただ不思議に思っただけ
ほんとならそういうこともあるのかと納得してたよ

相変わらずポジションのことになるとエスパー様がｗｗｗ

係数とか計算上の数値で実際にそれが合致するかは別だよ。
なんでもかんでも雑誌に書いてあること鵜呑みにするのはどうかな。

>>986乙

本人がいいと言ってるんだからいいんだろう
ただ数値だけ見ると高すぎるとは思うけど

「やめて！私のために争わないで！」とか言ってみたいｗ

まあまあ皆様落ち着いて下さいな
ちょっとした行き違いだわよ
とりあえず膝も痛くないし不思議と余っているのできっと大丈夫なのでしょう
心配してくれてありがとう！

雑誌鵜呑みにしてるわけじゃなく経験から言ってるんだけど
でも余計なお世話だったね
失礼しました

カヴェンディッシュは身長175cmでサドルトップ690mm、マキュアンは171cmで730mm
フレイレは171cmで710mm、俺は171cmで703mm

おっと、それから>986もありがとう！
レスの規制解除に浮かれていたがやれやれだ
次は980踏まないようにしよう

皆様次スレもヨロー

人のﾎﾟｼﾞｼｮﾝがなんでそんなに気になるんだよ
ｼｭﾚｸやｴﾊﾞﾝｽの変態ｽﾃﾑに文句でも言っとけ
本人がいいと思ってるんだからなんでもいーじゃねーか

>>992
うp、乙。色んなレスついてるが気にしないでくれw
素直にカッコいいと思ったよ。
俺も腕長なんだけど、リーチが長いと
ハンドルを下げる方がポジション出しやすいよね。

おお、ちょうどブルべに向けてサドルにつけるボトルケージアダプター買うか悩んでたんだけど、使ってる人の感想を聞かせてください。

壁は欧米人選手の中では短足なのかなｗ

1000ならああああああああああああああああああああああ俺があああああああああああああ
　　 ﾊ_ﾊ
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