初心者質問スレッド Part176

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 12:58:46 ID:???

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
○参考サイト
自転車探検!
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/

これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。
特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
・メンテナンス
・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。
○荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
○マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
○回答者は「初心者でも理解できるように」
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

前スレ
初心者質問スレッド Part175
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288098207/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 12:59:37 ID:???

乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 13:01:36 ID:???

いちょつ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 13:46:21 ID:???

5 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 15:26:40 ID:???

前輪のホイールの軸？を拡張して、ライト等を取り付けるようにできる
アイテムがあったと思うのですが、商品名が思い出せません
2商品ほど見かけたのですが、心当たりのあるかた教えてください

6 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 15:43:42 ID:???

商品名で名指しできるようなのは灯火かな。
ハブ用ライトマウントは他にもいくつかある。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 15:51:55 ID:???

灯火から辿って色々見つかりました
ありがとうございます

8 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 16:51:17 ID:???

SPDのペダルとシューズが欲しいのですが、
初めてなのでいろいろ履き比べて決めたいです。
都内で山手線周辺だと品揃えの多い店はどこですか？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 19:01:03 ID:???

上野OD-BOX　　新宿Y'sウェア館　あたりか

10 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 19:22:53 ID:???

山手線って言ってもどっち側がメインなんよ？

11 ：8：2010/11/27(土) 19:43:25 ID:???

>>9
ありがとうございます。
見に行ってみます。

>>10
強いて言えば北東側ですが
反対側でもポタリングがてら行きますので教えて下さい。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 20:34:17 ID:???

前スレの808です。
テクトロのブレーキレバーエクステンションを近所の店で発見しました。しかも2セットも。
店頭でおっしゃーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!って、ガッツポーズしそうだった。
あちこちの店を回ってどこもだめだったのに、まさに灯台下暗しだった。

当然、2セットともお買いage。余った1セットはオクに出せばいい値がつくかなwww
レスくれたみなさん、どうもありがとう。以上、ご報告まで。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 20:38:08 ID:???

その店、他にも珍品が眠ってそうだな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/27(土) 22:15:06 ID:???

名古屋の某店とかすごいらしいな。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 00:55:14 ID:G2GL599c

他でも質問したんだけど、ここでも聞いてみる
こういうのってどこに売ってるか知ってる？
ベランダに置く自転車用の物置みたいなのらしい

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan171262.jpg

16 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:10:42 ID:???

サイズ的にはピッタリみたいだけど、自転車用として売られてる物なのかな？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:22:22 ID:???

ＳＰＤ対応したシューズがほしいのですが
マジックテープ使ってないシューズって無いのでしょうか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:28:21 ID:???

いっぱいある

19 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:32:22 ID:???

>>18
シマノの製品ページ見てる最中なのですが
それっぽいのが見つからないです。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 01:36:09 ID:???

>>19
マウンテンツーリング
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/shoes/mtb.html
あとはマビック・666・キーンあたりとか。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 02:04:48 ID:???

>>17
Wiggleのdhb T1 普段履きスニーカーとして使える(足音以外は)

22 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 03:40:56 ID:???

靴なんて海外通販で買うのは馬鹿だろ
自転車として一番重要な部分なわけで
はいて合わせないと絶対後悔する
特に自転車のシューズのサイズはあてにならない
同じメーカーでさえ同一サイズでも全体的な硬さの違いで
きつく感じたりとかするからな

23 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 04:34:56 ID:???

自転車用のグリスって何かで代用できますか？
こういうのに少量で1000円以上もだしたくないんですが・・・

24 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 04:40:18 ID:???

>>23
ベアリングやネジ山等なら、ホムセンで売ってるリチウムグリスでも大丈夫だよ。
80gだったかのジャバラ入りで200円くらいかな。
内装変速機やローラーブレーキには専用グリスを使うべきだね。
あとフリーボディもなるべく専用品が良いね。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 07:08:11 ID:???

>>19,22 運悪く合わなかったら登山用品扱ってる店に行ってインナー探せば良いよ。
小さいのはどうにもならんが大きいのはインナーで2サイズ違い位までなら何とか調整できる。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:08:40 ID:???

突然ですが

ウィリーって、どうやったら上手く出来るんですか？
クロスとロード持ってるんですが、うまく出来ません
どうやら、前輪を上げすぎて後ろにコケるのが怖くて
強く踏み込めないみたいです

27 ：8：2010/11/28(日) 23:14:59 ID:???

>>9
おかげさまで満足な買い物が出来ました。
ありがとう。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:21:52 ID:???

クロスに乗っているのですが、抜重のやり方に不安があります。
段差超え時、前輪はジャンプ出来るようならジャンプ、できそうにないならなるべく力を抜く。後輪は腰を浮かせる
今はこんな風にやっていますがこれで大丈夫でしょうか？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:22:12 ID:???

>>27
これはご丁寧にどうも　よかったねいいのが買えて
立ちごけに気をつけてねー

30 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:26:53 ID:???

上ハン握ってサドル後側に荷重乗せてしばらく加速。
右足が2時位置になった時に踏み込み、同時にハンドルを上ではなく引き寄せるイメージで手前に引く。

やった事もないから適当だけど。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/28(日) 23:49:12 ID:???

ブレーキキャリパー外したら、ギザワッシャーの形にキレイに塗装が剥げてた。
そこだけまったく塗装がなくなってた。ジャイのdefy3です。これって当たり前の事？
塗装の上に、8n/mでネジ止めするなら普通の事なのかな？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 00:41:04 ID:???

以前使っていたタイヤがダメになったので、新しくパナのツアラーを買いました。
タイヤのサイドにでかでかとロゴが入っていて、目立つので剥がしたいと思ったのですが簡単に剥がせそうにないです。
これはそもそも剥がすようなものじゃないのでしょうか？

車体が黒系でまとまってるので黄色いロゴがかなり目立ってしまいます。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:12:32 ID:???

>>31
当たり前だから心配要らないよ。
塗装は柔らかい物だし、それが剥げるくらい食い込んでないとギザワッシャーとしての仕事にならないからね。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:14:22 ID:???

>>32
下手に剥がそうとするとタイヤ痛める（特にタイヤ側面は薄いし）からそのままにしといたほうが良いよ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:18:03 ID:???

>>26
踏み込みで上げようとすると勢い付きすぎるから、踏み込み控えめ、体重移動で上げる練習するといいよ。
数回くらいはコケないと加減がわからないだろうから、そのつもりでやるといいね。
ヘルメット被り、タオル詰めたパックパック装着で。
あとサドルベタ下げで練習するといいかも。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:19:31 ID:???

>>28
それで段差乗り越える時にガツンと来ないならそれで大丈夫だよ。
とにかく衝撃和らげてやれていればいいんだし。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:37:35 ID:???

本日GIANTのSEEKを購入しました。
無知、衝動買いに近かったので、すぐに気が付かなかった私も悪いのですが、本来ついているはずのGIANTのペダルではなくパナソニックのペダルがついていました。
これはクレーム出すとしたら、どの程度怒ってもいい物なのでしょうか？

教えて頂きたく書き込みました。
よろしくお願いします。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 01:40:59 ID:???

店側の不備だけども、別にそんな（わざと）怒らなくても良いんじゃない？
クレームするチャンスだ、やったぜ！って思ってるなら、止めはしないけどさ・・・
言えば、ごめんなさいって言ってから、正しいペダルに変えてくれるよ

39 ：31：2010/11/29(月) 01:41:46 ID:???

>>33
安心しました、ありがとう。

40 ：32：2010/11/29(月) 02:04:32 ID:???

>>34
ありがとうございます
やはり剥がさないほうがいいのですね。
ロゴはあまり気にしない方向でいきます

41 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:19:28 ID:???

>>37
ペダルは好みに合わせて換える物だから、完成車付属ペダルなんてどうでもいいと思うけどなぁ。
品質的にはどちらが良いかは知らないけど、どっちにしろ特に良い物ではないでしょ。
ちなみに俺のはハズレ引いたのかなんだか知らないけど、二週間で音鳴りして捨てた。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:20:47 ID:???

超初心者質問ですみません

ショップで教えてもらった通りに今日初めて空気入れてみました
購入した空気入れはこれ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/08marui540.html
自転車を買った店から、家までフロアポンプを担いで帰るのは大変だったので通販しました

フレンチ式だったので、中のバルブのブシュッって空気抜き？しました
空気を注入するのに、すごい圧というか力がいる・・・
何度も間違ってる？ってやりなおしたが変わらず
もっと力を入れたら入ったが合ってるのか、不安

↓ここを再度確認したが、あってると思うんだが
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-air.html

買ったポンプが、そういうモノだったのでしょうか？
ちなみに、MAX5.5Barのタイヤです

43 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:21:05 ID:???

>>40
ロゴはパンク時の異物探り用に便利なのだ！

44 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:25:55 ID:???

>>42
バルブ頭の丸いネジ、完全に緩めてみたり中途半端に緩めてみたりしても変わらず？
ポンプヘッドはしっかり奥まで刺さってる？
エアゲージは振れてる？
入ってるかどうか知るには、いったんタイヤ凹むまで空気を抜いてから入れてみれば判りやすいね。
ポンプヘッドの抜き差しの際、バルブステムに変な方向の力をかけないようにね。

真っ直ぐ刺して真っ直ぐ抜く感じで。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:51:32 ID:???

>>44
エアゲージは振れてるのですが、かなり体重をかけないとエアが入っていかない
子供の頃に弟がママチャリに空気入れ過ぎてタイヤバーストした嫌な思い出がよぎりましたｗ
バルブの丸ネジ、完全に緩めてみたり中途半端に緩めてみたりで、次回やってみます
ありがとうございました

46 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 02:58:29 ID:???

空気が入ってるときはゲージの動きに連動してシュッシュッっと音がする。
バルブかどっかで詰ってるときは音がせずにゲージだけ上がる。

他には押した瞬間ゲージが一瞬大きく跳ね上がったあと、すぐに押す前のちょっと上の位置まで下がるのもちゃんと入ってる目安か。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 03:00:11 ID:???

>>45
そのポンプは高圧厳しい。max120ポンスケ。
とてもまぎらわしいんだけど買うべきだったのはジョーブロ『スポーツ』Ⅱの方。
こちらはmax160ポンスケ。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 03:05:20 ID:???

>>47
ポンプに120PSIまでと書いてあったので、まだ余裕あるし平気だろうと思って
安かったので買ったのですが、160までの方を買うべきでしたか
そうであれば、いずれママチャリ専用へ格下げしてまた買います
ありがとう

最初は勉強っすね

49 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 03:17:21 ID:???

>>48
そうですね。交換してもらえればよいのでしょうが。
ポンプは頻繁に使いますから我慢せず買い替えがいいです。
私もいっぱい無駄な買い物してます。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 07:26:10 ID:???

>>42
いゃ、5.5気圧程度なら120PSIで十分だよ
しかもそんなに力いらない、エア抜いたあとに入れるなら一般的なママチャリの空気入れるのと
さほど変わらない力でスコスコポンピングできるのが普通
ポンプ支えながらしゃがんで、手だけでも2気圧くらいならシュコシュコできるぐらい力はいらないもんだよ
ごく一般的な力の男性だろうと女性だろうと5.5気圧程度で押せなくなるってことは無い
バルブのとヘッドの繋ぎ方が多分うまくいってなくて空気の圧力でバルブが押されてないから
ポンプに体重かけてもびくともしないんだろう
バルブのネジを完全にゆるめきって一番高い部分まで飛びださせると
ポンプによってはロックする時ネジごと挟み込んでびくともしないってこともある
そういう時はバルブのネジは半分か３分の２くらいゆるめてポンプのヘッド装着するとか
もっと色々試行錯誤してみたほうがいいよ

空気を抜かずに継ぎ足そうとして元々5気圧の状態でバルブを１度も押さずにポンプ装着して
押そうとするとバルブが固着していて70kgのピザな俺でもポンプびくともしないなんてことはある
ポンプつなぐまえにプシュプシュ固着を解い適当に1～2気圧タイヤの空気出してからやるのはまぁお約束ごと

どうしても入らないって場合はほとんど無いケースだけど不良品の可能性もあるが

51 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 11:15:41 ID:???

そのポンプは使ったことないけど、径が40mmって太すぎるんじゃね。
断面積が約12cm^2だろ。5気圧なら5kgf/cm^2だから、60kgfで押し返されることになる。
最後のほうはレバーに乗るように全体重かけていかないと入らないよ。
高圧用のフロアポンプはたいてい30mm前後かそれ以下じゃないかな。
30mmだとしたら35kgfという計算。

まあMax5.5 でも一杯まで入れずに4気圧かそこらで十分なんだけども。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:00:17 ID:???

>>51
さすがに太さは関係無い

53 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:19:48 ID:???

太さ関係あるでしょ、ピストン径が小さいほうが高圧入れるの楽じゃん？
そのぶん1ストロークで入る空気量は少なくなるけど。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:27:36 ID:???

サスペンションポンプが細いのはそのためか

55 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:34:32 ID:???

ダイエット目的で、ESCAPE R3に載っています
軽負荷高回転が良いということで、だいたい平地を80～90のケイデンスで
17～20km/hで走っています

不定期にモチベーション維持のため自転車に手を入れているのですが、次に
スプロケット交換、SPDペダル＆シューズ導入、リジットシートポストへの交換
を現状考えています
上記のうち、手を入れる優先度としてはどの順が良いでしょうか
私見で結構ですので、長く自転車に乗っている方の意見を聞きたいので
よろしくおねがいします

56 ：26：2010/11/29(月) 12:37:26 ID:???

>>35
レスどうもです
なるほど、コケる覚悟で試さないとだめなんですね
サドル下げて、安チャリで河原ででも練習してみます

57 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:41:26 ID:???

>>55
SPD一択

58 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:44:40 ID:???

>>55
80～90のケイデンスやら時速なんちゃらはいいんだけど
それで何時間走ってるの？
時間によりけりだろ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:45:46 ID:???

>>55
俺もSPD一択

60 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 12:56:34 ID:???

>>55
SPDとシートポスト同時がいいよ。
スプロケはギア比構成に不満が出たら交換でいいんじゃないかな。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 13:02:26 ID:???

>>57-60
SPDですか・・・心情的には最後にしようと思ってたのですがｗ
最優先で考えてみます
シューズはdhbのM1、R1、T1を（安いので）考えていますが
M1とR1の違いってソールくらいですか？

>>58
平常時で1時間前後、短くて30分、長くても3時間くらいです

62 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 13:24:32 ID:???

シューズ選びは価格ではなく、いかに自分の足にフィットするかで選ぶべきだよ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 13:26:49 ID:???

>>53
そういう意味じゃなく４ｃｍなんてごく一般的な安物スポーツ用ポンプの太さなわけで
その太さで空気入れる時にポンピングが重くて無理～なんてことが無いって意味

64 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 13:29:31 ID:???

>>55
ちなみに平ペダルからビンディングに替えた場合
効率が3倍になる

っと夏にツールの放送でいまにゃかが言ってた

65 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 14:15:08 ID:???

フロントバッグを付けたらハンドルバーにつけたLED懐中電灯が前方を照らせなくなりました

別の場所への取付方法として
・アダプタを利用して前輪クイックリリース部に取り付ける
・アダプタを利用してフォークに取り付ける
・アダプタを利用してハンドルバーから少し高い位置に取り付ける
等があると思いますが、前二つはタイヤの影がくっきり出て
最後の一つはバッグが影になり、うまく照らせませんでした

他にライトを固定する方法はないでしょうか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 14:51:25 ID:???

>>63
まず自分のを測ってみれ。
本当に4cmでも楽々入るならお前が重量級ってだけ。
体重が軽い人には無理だ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:07:34 ID:???

>>65
バッグの取り付け方法はどんな感じ？
もしキャリア付けてるならそこに取り付けたらどうかな？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:11:49 ID:???

>>65
メットに付けるのもいいよ。
見たい方向を照らせて便利。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:34:35 ID:???

>>67
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item31051400009.html
ずばりこれです
キャリアはありません
タイヤギリギリまでバッグをオフセット出来ればスマートな気もしてるのですが

>>68
探検隊みたいで好みではありません
すみません

70 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:35:19 ID:???

やったことないけど、ヘッドライトのベルトをフロントバッグに巻けないかな。
固定したいならブレーキ台座を利用するくらいしか思いつかないな。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:37:29 ID:???

バッグに固定だとブレまくるかも。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:39:50 ID:???

>>69
どんな自転車？
ちっこいフロントキャリアを付け、そこにライト固定したらどうだろ？
バッグの下からライトが顔出す感じで。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:43:15 ID:???

フォークの左右にライトを付けるか。
クイックマウントとフォークマウントで左右に2こつけるとか

74 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 15:48:41 ID:???

影ふたつになっちゃう

75 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 16:06:42 ID:???

>>66
君は小学生か
それとも小学生並に力が無いのか・・・

76 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 16:24:40 ID:???

煽ってないで測ってこいよ。
それと元の質問者は重くて無理なんて言ってないぞ。重くて不安ってだけ。
小学生並みなら無理ってのもその通りだよ。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 16:37:18 ID:???

＞１ストロークの空気量が大きい、Φ40ｍｍの太径スチール胴を採用したベストバリューポンプ。

これで高圧は大変だな
でも4気圧ぐらいなら楽勝だろ
圧力０まで落としてからやれば広告通りかもね。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:35:23 ID:???

>>37
GIANTはペダルを作ってないのでGIANTブランドのペダルは無い
クレーム付けたら変人扱いｗ
パナのペダル良いじゃん
VP社の激安ペダルが付いててもおかしくないのに…
自転車屋が気を利かせた可能性があるな

79 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:40:48 ID:???

パナの楽々ポンプは40mmあるが

9気圧も余裕ではいる

80 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:43:00 ID:???

クロスバイクのハンドルの適正な長さってどれくらいでしょうか？
ぐぐっても肩幅と同じだったり、肩幅＋10cmだったり、ハンドルを握ったときに両腕が平行（＝肩幅＋10cm？）
だったり色々です
また、バーエンドバーが付いている場合、バーエンドバーの両端で測るのか
握りの部分で測るのか、などなど色々きになっています
一番良いフィッティングの仕方ってありますか

81 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:47:20 ID:???

>>80
体格や走るコース等々により適切な幅は変わってくるから、
切る前にグリップやレバーの位置を色々変えて走ってみて、好みの幅を探るといいね。
グリップ位置を簡単に変えられるよう、ロックオングリップにしてやると楽チンだよ。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:55:02 ID:???

>>80
肩幅と同じとかそんなの信用するなｗ
それはロードのハンドル幅を決めるのに使う値だ
バーハンドルで４２ｃｍ前後に切っちゃったらディレーラーやブレーキやハンドルブリップ、エンドバー
これだでハンドル占有しちゃってメーターとかライト付ける位置が無くなるよ
最低でも肩幅＋１０ｃｍはいる。切ったとしても５０ｃｍ以下にはしないほうがいいよ
あとハンドルを切るとそれだけコントロール難しくなるから
まぁMTBみたいに山ん中走るわけじゃないからそれほどは問題にはならんか

83 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 17:56:49 ID:???

>>80
自分が一番よく使うポジションで握りやすいように調節する
ということで
おおむね両腕が平行のあたりが力を伝達しやすいといったあたりかな
あとは好みで広目や狭目にするとか
荒地を走る時は広めが有利　狭い目のハンドルはすり抜けに有利
目的や好みで臨機応変に試してみて　　あまり極端な事すると危険だから広すぎや狭すぎはNG

84 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:05:56 ID:???

狭いハンドルはすり抜けでふらつくから
有利かどうかと言われたら多分逆だな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:35:02 ID:???

>>81
そういやロックオングリップでしたｗずらしてみます

>>82,83
とりあえずは両腕並行が目安でしょうか？
今普通にグリップを握ると逆ハの字になっていて、バーエンドバーを握っても
力が入ってる気がしていないので、変えたいです

グリップを握って両腕並行？バーエンドバーで両腕並行？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:35:18 ID:???

>>79
それ外径でしょ。プラスチック製シリンダーの外径が大きいのは当然。
内径が細くなってるだけだ。
本当にピストン径が40mmだったら9気圧で反発力がどれだけになるのか、計算してみればいいよ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 18:47:31 ID:???

>>85
バーエンドバーではなく、普段のグリップ位置を基準にしたほうがいいよ。
ブレーキを引けないのにバーエンドバー握りでずっと走るわけじゃないんでしょ？
切り詰められるのは普段のグリップ位置からバーエンドまでの余りの部分。
それ以上狭くするならブルホーンハンドルにしたらいい。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 21:53:22 ID:???

クロスを前輪外して玄関に室内保管してます。
保管時はフォーク下に風呂マットのようなシートを重ねて敷いているのですが、
何度も取り外しているのでフォークエンドの塗装が剥げてきました。
塗装が剥げたことによる錆の心配もあります。
スペースの都合でこの方法でしか保管できないので、
塗装を保護する、防錆剤をつける等、何か対処法があれば教えてください。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 21:56:53 ID:???

>>88
逆さにする

90 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 21:58:31 ID:???

クロモリフォークなの？
錆を気にしないってのもひとつの答えだけど、
気になるなら錆の転換剤を使ってみたら。
もっと根本的には、輪行用のエンド保護金具をつけたらいいと思う。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 21:59:48 ID:???

>>88
クロモリフォークなの？
アルミやカーボンフォーク（エンド部分はアルミと思う）なら鉄みたいな錆び方しないから気にしなくていい

92 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 22:00:36 ID:???

>>90
被った、すまん

93 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 22:04:01 ID:???

>>92
気にすんなw
書き方がいっしょでワロタ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 23:15:48 ID:???

>>87
>>ブレーキを引けないのにバーエンドバー握りでずっと走るわけじゃないんでしょ？

つ　ブレーキレバーエクステンション

95 ：88：2010/11/29(月) 23:25:01 ID:???

後出しですみません
コラテックのSHAPE WAVE 3なのでフォークはクロモリです。
輪行用エンド金具は初めて知りました。
こんな便利なものあるんですねえ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/29(月) 23:29:16 ID:???

>>95
ホイール脱着時にロックナットやクイックが当たって側面が剥がれるんだよね？
なら輪行用の金具は意味ないような。
接地する部分には多少効果あるだろうけど。
剥げた部分はグリスを薄く塗るか、防錆剤を塗っておけばいいよ。

97 ：90：2010/11/30(火) 00:12:23 ID:???

ああ、接地する部分かと思ってたわ。
側面ならしょうがないな。
黒錆に転換してからマメにタッチアップするしかないんじゃね。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:14:51 ID:???

>>94
そんな骨董パーツ挙げてドヤ顔されてもなあ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:21:10 ID:???

ブレーキレバーに指かける必要がある場面でエンドバー握るのは何か違う気がする。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:37:08 ID:???

まー、理屈はともかくとして、装着すると便利＆安全＆かっこいいのは間違いない。ついでに今では希少価値もある。

101 ：95：2010/11/30(火) 00:37:53 ID:???

側面も接地する部分も少し剥がれてます。
玄関から出す→家の前の平らなコンクリート部分に
フロントフォークで支える状態にしてそっと置く→玄関から前輪取ってくる→
装着、という手順でやってるんですが、一発でスッと入らない時は
フォークとロックナット、クイックレバーの根本を何度も擦ってしまってるので
シャフト周辺に塗装の剥げたものが付着してます…
説明が足りずすみません。これ以上やるとうざくなるので
レスを参考に自分で調べてみます。ありがとうございました。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:42:00 ID:???

面倒かもだけど、クイックのナットを目一杯緩めておくと楽に嵌まるよ。
あるいはクイック抜いちゃったり、脱落防止の突起があるなら削っちゃったり。
俺もクロモリフォークだけど、剥げた部分の手入れはたまにサビチェンジャー塗る感じ。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 00:48:19 ID:???

レバーではなくナット側を回せと言われているけど、
緩めるときはレバーを回したほうがエンドに傷がつかないよね。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 03:39:28 ID:???

>>101
逆転の発想で、エンド部を再塗装

105 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 10:33:51 ID:???

フレンチバルブにファンシーなキャップを付けたりしない皆さん、
付属の黒いキャップが割れたり落ちたりしたあと、
代わりのキャップはどうしてますか？
そのまんま？地味なキャップを買ってつける？行きつけの店で貰ってくる？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 10:44:26 ID:???

泥んこ被るMTBにしか付けていないので、ロード用に買ったチューブの付属キャップが余るから無くしたらそれ使ってる。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 10:48:02 ID:???

ロードならフレンチにキャップは付けないなぁ
MTBには泥かかるからアルミのキャップ付けてる
窒素入れてるからイ色は青で

108 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 10:57:25 ID:???

チューブ捨てる時、前の蓋も流用するから余っていく
無ければ予備チューブのやつつけたら？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 11:03:13 ID:???

俺はアルミキャップ使ってる。
すぐ割れるからな。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 11:04:39 ID:???

アルミキャップってでかくない？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:07:52 ID:???

そんな事無いと思うけど。普通のキャップと同程度。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:15:02 ID:???

キャップしてないと空気にさらされてバルブも劣化するし
なかの虫ゴムも劣化する
キャップしてても空気に触れているのは同じだが密閉されているだけあって劣化の進行は全然マシ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:20:11 ID:???

密閉具合は頭のネジ締めてあれば一緒じゃね？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:33:40 ID:???

ネジ締めても隙間があるだろ？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:43:01 ID:???

まぁ気分的なもんだな　理屈はどうでも良いや

116 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:47:21 ID:???

例え小さなバルブでも外気に直接触れてるか触れてないかで劣化の具合が変わるのは間違いない・・・が
その差が出る前にチューブ交換の方が早そうだから結局はどっちでもよい、精神衛生上の問題で俺はつけてるけど。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 12:56:53 ID:???

チューブなんてパンクせずにもつときは何年も使うからなー
少しでも痛まないように使うのは基本だべ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 13:05:40 ID:???

バルブが汚れたままだとポンプのヘッドも痛みそう

119 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 13:11:37 ID:???

キャップ付けないと劣化しそうというのは初心者が必ず通る道

120 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 14:07:54 ID:???

キャップ不要なら、なぜメーカーがコストも手間も余計にかかるものを
わざわざ付けるんだろかね

キャップがないと先端のネジ周りに粉塵が付いて汚れてネジの
動作不良を起こしやすい
世界は日本みたいに綺麗に舗装され掃除されている道路ばかりではない

121 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 14:24:50 ID:???

キャップ無いと水やほこりがネジの隙間に入るからね

122 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 15:22:29 ID:???

チューブに付いて来るからだろwww

123 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 15:41:38 ID:???

なんだ？　

124 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 15:45:57 ID:???

どうしたどうした

125 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 16:15:24 ID:???

なんか場違いに発狂してる奴がいるときいて来ました

126 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 16:21:26 ID:???

急に笑いだした奴がいるぞ！

127 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 18:11:57 ID:???

じゃあ俺は号泣しておく

128 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 18:31:33 ID:???

チューブかったら赤いキャップがついてきたのでそのままつけてる

129 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 18:37:28 ID:JdFZHsOR

質問します。
renaultの小径自転車（14"）に乗っていますが、先日シートクランプが破損しました。
40.8mm径のようですが、（40.8と刻印してあります）どこを探しても40.8mmのシートクランプを売っていません。
40.8mmのクランプは特殊形なのでしょうか？
また、40.8mmのクランプを販売している所をご存じでしたら教えていただけると幸いです。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 18:50:46 ID:???

>>129
特殊なサイズだねぇ。
ルノー扱ってる店で聞いてみるのが早いかもね。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 18:51:41 ID:???

一回ノギスで実測してみ
ホムセンの1500円ぐらいのプラのでいいから

132 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 19:12:30 ID:???

シートポスト径は34mmだか33.9mmだかじゃないの？
そうだとしたらダホン互換だと思うが。
ルノーの販売元のジックか、ダホン代理店のアキボウに問い合わせたら。
店経由でもいい。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2010/11/30(火) 19:29:09 ID:???

>>129
円周測ってπで割ってみ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:08:22 ID:???

クロスバイクでハンドル握るときって脇は締める？緩める？
腕は正面から見て |　| こう？ <　> こう？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:19:22 ID:???

あまり意識せずリラックスで。
手首と肘をサスペンションにして衝撃和らげるといいよ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:22:26 ID:???

>>134
高速巡航時はまっすぐで
脇しめて肘を増したに曲げて状態を前めに倒し前傾
普段乗りは脇を開いてコントロール重視
乗り方なんてのはその場その場で替えるもんだよ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:35:41 ID:???

>>134
縦持ちのハンドルならともかく、フラットバーでまっすぐ維持は無理でしょ。
肘も掌も下に向けると前腕を一杯まで内旋する感じになって負担がかかる。
横に突き出すほどじゃないけど、自然に膨らむのに逆らわずリラックスで。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 00:54:06 ID:???

どんだけ体硬いんだよｗ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:05:12 ID:???

>>138
やってみてから言え。
本当に肘が下に向いているか？　膨らんでも気づいていないだけだ。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:05:46 ID:???

了解です
イラックスして見ます

141 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:09:26 ID:???

イライラすんのかリラックスすんのかどっちｗ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:10:25 ID:???

リラリラします

143 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:17:13 ID:???

>>139
お前みたいな馬鹿は自分の体が硬いのが
みんなもそうだって思ってるんだろう

144 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:23:40 ID:???

手首痛める可能性があるんであんまりおすすめはしない。
体の固さというより人体の構造の話だからね。
二重関節の人なら平気かもしれないけど。
でもあれでしょ？
>>143は無理な前傾を数時間維持する前提では書いてないんだよね？
>>139はロングランとは言わない程度でもある程度の距離前提。
つうことでイラックスすんなｗ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 01:48:41 ID:???

フォローTHX
一時的にもまっすぐにできないんじゃなくて、
体が柔らかかろうが構造的に負担がかかる姿勢だから維持できないって言ってんのにねえ。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 06:56:19 ID:???

>>144
君は妄想ばかりだなぁ
DHポジションって知ってる？
一度でいいからツールのTTの映像見てみ
肘が体の内側にまで入ってるからｗ

人間の構造はロボットじゃないんだよ
普通は柔軟に結構動くんだぞ
妄想で語るより君は現実を見ようね

147 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 07:18:05 ID:???

まだ体硬いやつが必死なのか

148 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 08:00:33 ID:???

>>146
ロードバイクとかの狭めなハンドルをあまり持ったことが無い人なんじゃない？
上ハンにぶら下がるような感覚とかおそらくわからないんだろう

149 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 09:28:33 ID:???

リアライトを買ったのですが、自転車取付け用のブラケットとして
シートステイ用の小さめの径のものと、シートポスト用の大きめの径のものの他に
板状の（T字っぽい）ものに取付穴？が空いているものが付いてきました
この板はどこに付けるときに使うものでしょうか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 09:55:30 ID:???

腕を開くのと閉じるのとじゃ空気抵抗の差が段違いだな

ためせばすぐにわかるだろうに・・・

151 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 10:08:25 ID:???

クロスでDH…ｺﾞｸﾘ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 10:20:39 ID:???

>>149
取り合えずマニュアルうｐ

153 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 10:24:58 ID:???

サドルバッグに付けるやつじゃね？ていうかマニュアルあるならそれ見ればわかるだろｗ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 11:17:51 ID:???

>>146
縦持ちのハンドルならともかく、フラットバーではって言ってんだろ・・・
どこのツールがフラバでTTやってんだよ。質問者もクロスバイクなのに。
縦持ちできるブルホーンやドロップなら問題ない。
ハンドルを勘違いしてたんだな。それで納得したわ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 11:23:39 ID:???

ロードバイクでも上ハンはフラットなんだよなーｗ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 11:28:53 ID:???

>>154
フラバーでもハンドルの内側を持ったほうが空気抵抗も低く巡航速度も速いし快適だぞ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 11:42:57 ID:???

>>156
そこは誰も否定してない。
その状態で腕がまっすぐ（肘が下向き）になるか肘が広がるかって話でしょ。
肘を曲げれば体の構造として真下ではなくちょっと外に逃げるし、
真下を保とうとすれば力を入れ続けなければならない。もちろん一時的にはできるよ。
上体を起こして肘を伸ばすならまっすぐにはなるけど肘は下ではなく外を向く。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 11:53:12 ID:???

>>155
ドロップなら縦持ちできるってだけで、横持ちできないとは言ってないだろ。
フラットバーだとバーエンドバーでもつけないと横持ちしかできない。
それとTTの話を持ち出してきたくせになんで上ハンなんだよ。
お前は上ハンでTTやってろよw

ハンドルの勘違いを認めずこじつけようとするからグダグダじゃねえか。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:14:42 ID:???

>>157
お前の骨格は特殊なんだなｗ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 12:39:37 ID:???

>>152
マニュアルはないですが部品の写真が乗ってるサイトがありました

ttp://item.rakuten.co.jp/verygood/rad_bot_100/
4枚目？の左下、5枚目？の右上の部品です

161 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:16:00 ID:???

こんなのしかヒットしないな。なんだろ
http://elmcitycommuter.wordpress.com/2010/03/30/review-portland-design-works-%E2%80%93-radbot-1000/

162 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:25:00 ID:???

>>160
ランプ台座付きのキャリアに取り付ける時に使うんじゃないかな？
ちとカタチ違うけどこんな感じで。
http://www.topeak.jp/light/acz15900.html

163 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:37:43 ID:???

難問だなｗ
ママチャリの後ろのかごに付けるとか

164 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 13:54:53 ID:???

3枚目
ttp://kentsbike.blogspot.com/2010/05/portland-design-works-radbot-1000.html
やっぱリアキャリア用でしょうか

>>162とは幅も違うようだし、特に規格があるわけじゃないみたいですね
六角の座なので、ナット側から締める＝使える場所は更に限定されそうですが・・・

165 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 14:02:30 ID:???

>>160
説明文に
>リアキャリア、チェーンステイ、シートポスト、ジーンズのポケット、バッグのストラップ
とあるけどこのうちチェーンステイ、シートポストは別写真に出てるやつっぽいから残るは
リアキャリア、ジーンズのポケット、バッグのストラップの内のどれか。

さらにネジ穴らしき物が見えるからジーンズのポケット、バッグのストラップってのも位置的にネジを使用するのはおかしい。

よって正解は　リアキャリア

166 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 14:05:10 ID:???

エキサイト翻訳だと「後部ラックマウント」とか「ラック留め金」と出てくるので
それじゃないかな。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 14:12:49 ID:???

>>165
「ジーンズのポケット」はライト本体の裏側がクリップ状になってたので、それだと思います
バッグのストラップも同じかな？

リアキャリアにアレが合いそうな穴がついてるものを見たことないですが、リアキャリアっぽいですね
ありがとうございます

168 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/01(水) 14:38:31 ID:???

トピークや箕浦のキャリア見てみたけど、台座が付いてるモデルもあるね。
http://www.minourausa.com/japan/rack-j/mt900-j.html
穴の距離が合わない場合はあけ直したり、鉄板溶接すれば殆どのキャリアで使用可能だね。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 00:04:35 ID:???

MTBのFフォークを交換したいのですがコラムサイズは
どのように測定すればいんでしょうか？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 00:25:12 ID:???

THE・ノギス

171 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 00:27:24 ID:???

チャック・ノギス

172 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 00:39:19 ID:???

>>149
アホ、買ったところで聞け！

173 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 01:21:50 ID:???

解決したんだからいいじゃないか・・・

174 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 01:23:26 ID:???

>>169
径と長さをノギスなり定規なりで計ればOKよ。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 09:22:43 ID:???

チャック・ノギス

176 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 15:41:32 ID:???

まねすんな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 16:23:59 ID:???

チャック・ノギス

178 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 22:39:08 ID:???

まねすんな

179 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/02(木) 22:51:49 ID:???

↑お前もな

180 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 00:01:39 ID:???

Johny B Good

181 ：169：2010/12/03(金) 00:28:53 ID:xTPcE8DD

ありがとうございまいた。

ヘッドパーツ、ステムをとって測ってみたら28.6mmくらいでした。

ちなみにFフォークをリジットフォークに交換後、最終的には
700c化も視野に入れているのですが、その場合26インチ用のMTBフォーク
ではサイズ的につらくなってしまうのでしょうか？

フォークはテスタッチ製↓で考えています。
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10002084/

182 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 00:42:56 ID:???

サイズは物によるだろうけど、それよりブレーキはどうするんだよ

183 ：169：2010/12/03(金) 01:04:05 ID:xTPcE8DD

ブレーキはグランジの700Cトランスファーっていうのが
使えるみたいなので、それで調整してみようと思ってます。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 01:15:12 ID:???

ディスク台座あればディスクも大丈夫
ただホイールが手組みになるが

185 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 01:25:14 ID:???

>>181
現在付いてるフォークの肩下寸法はいくつ？
交換により極端に短くなる場合、ハンドリングの変化やペダル擦りやすくなる事があるよ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 01:27:03 ID:???

>>181
あと700c化、太いタイヤだとクリアランス的に問題が出る可能性があるから注意かな。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 02:11:33 ID:???

27インチの軽快車（6段ギア）に乗っています
ロードとかクロスに興味があります

乗り換えると、少ない力で走れるという認識であっていますか？
出来れば、前カゴが有ると便利なんですが・・・

188 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 02:14:42 ID:???

>>187
まぁその認識で概ね合ってるよ。
一度試乗してみる事をオススメするね。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 02:26:05 ID:???

>>187
前カゴも付くよ。
見た目を気にして付けない人が多いけど気にすんな。
ただ、構造的に重量物を乗せられないものが多い。（せいぜい5kg）
リアキャリアならもっと乗せられる。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 02:33:12 ID:???

>>188-189
ありがとうございます
リアキャリアも検討してみます

191 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 14:46:57 ID:???

>>190
カゴとかキャリア付けた方が実用的だけどそもそも軽快車の方が実用的だから乗り換える必要無し

192 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 15:16:17 ID:???

クロモリダブルバテッド管で自転車を作り、
普及グレードのスポーツ用コンポをつけてさらに
カゴとかキャリアをつければもっと実用的だよ。軽いし抵抗少ないし。
キャリアもクロモリかステンレスチューブでね。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 15:35:29 ID:???

そこまでじゃなくとも「少ない力で走れる」を求めているんだから、
乗り換える必要無しってこたあないだろ。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:39:08 ID:???

昔に雑誌で地図を腕に巻いて(?)すぐに見れるようにしていたのを覚えているのですが
あのグッズの名称が分かりません、ナイキマークがついていたのでメジャーな商品だとは思うのですが
名称が分からず検索にもhitしません、微妙に自転車に限ったグッズではないのですが、どうかご教授ください

195 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:52:28 ID:???

タクティカルアームバンド、腕巻き地図ケースとか呼ばれてるこんなのかい？

参考
http://item.rakuten.co.jp/yoriya/ph-c027-od/
http://tamura.militaryblog.jp/d2009-08-02.html

196 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/03(金) 17:54:41 ID:???

>>195
まさにソレです
素早いお回答ありがとうございました

197 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 09:14:29 ID:???

一般に適切なサドル高って股下より高いですよね？
自分股下72cmでmyロードのサドル高はペダル-サドルで77.5cmです。
新しく小径買ったんでコレ基準で合わせていいんでしょうか。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:09:54 ID:???

何かいろいろと間違ってる
初めからやり直せ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:19:58 ID:???

>>197
そのロードどうやってペダル漕いでるの？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:48:51 ID:???

>>197
とりあえずこんな感じで合わせてみ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bike_fit.html
その後、走りやすい位置になるよう微調整を繰り返して決定で。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 10:55:46 ID:???

>>197
720mm×0.89＝640.8mm ←これはBB軸中心からサドルの上までの長さな。
(股下) (係数) (クランク長) (サドル高)
おまえはペダル軸のあたりから測ったろ？
これを基準にシューズ･クリート厚と好みで若干上下させてみ。
初心者や体力無いヤツは低めからためしてみ。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:10:03 ID:???

ちょっと相談に乗って下さい

前輪＋フレーム　後輪＋フレームはtateでそれぞれロックするのですが
地球ロックする時にあと少し届かないって時のために別の鍵を用意しようと思うのですが

ABUS Millennioflex 896/85 EC TexKF
と
GODZILLA S.L.LOCK20 SGM-201

今の段階ではこのどちらかなと思っております
正直どちらがいいでしょうか？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:41:42 ID:???

重さやサイズをどれだけ許容できるか、強度とどちらをとるかによる。
正直、そのレベルで強度が気になるような場所には駐輪したくない。
大型工具を持ち出されたらどの鍵でもアウトだし、
盗る気満々ならブレーキとシフトケーブルを切ってハンドルだけ持っていかれたりもするよ。
危険な場所に安全に停める方法はない。駐輪場所を考えたほうがいいと思う。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 13:58:12 ID:???

>>203
ちょっと説明が足りませんでした

主に通勤と、休日サイクリングで使っております
長時間の保管場所といえば、自宅と会社だと思うのですが
自宅での保管は玄関の中です
通勤での保管は、会社の駐輪所なのですが
入り口のところに保安があり、外部の人間はやすやすと入ってこれません
またいい具合にtateで地球ロックできますので、あまり心配しておりません

問題は、休日サイクリングの方です

ちょっとトイレに行きたい(大)や、飯食いたいなどで
どうしても２０分ばかり離れてしまうことがあります
その間、tateで後輪側地球ロックできればいいのですが
tateではあと少し足りないんだけど…ということが何度かありました
日中のしかも店先で(主に止まるのはコンビニや飲食店。それ以外で駐輪することはほぼありません)
大型工具を持ち出す、サンダーで切断しだす…ということはなかなか考えにくいのですが、
それでも盗もうとする人はいるのでしょうか？

数分とは言えど地球ロックしないと落ち着かないですし
かといって安ワイヤーなどでは安心できません
そう思い色々調べた結果、質問させて頂きました
もし他にもお勧めなどがありましたら教えてください

205 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:04:46 ID:???

tate2連結

206 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:31:56 ID:???

>>204
孤立したコンビニや飲食店くらいなら大型工具までは心配しなくてもいいんじゃね。立地次第だけど。
素手の悪戯対策が主だろうから逆にそこまでの鍵がいるのかって話。
工具持ち歩いて自転車盗で食っているようなのは、
高級車が頻繁に停められているようなところしかうろつかんだろ。
自転車が少なかったりママチャリばかりのところでは効率が悪い。
コンビニだから安全ってわけじゃなくて、駅や繁華街のそばなら連中の行動圏に被りうる。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:33:44 ID:???

そういや盗人に尾行されたりする事もあるのかな？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:44:53 ID:???

いい自転車が走っているのを見つけたら、
駐輪して隙を見せるまで追いかけるってことか？
あってもおかしくないけど、自転車を追いかけるのって難しくないかな。
速度差がない自転車同士だと追いつくのが大変で付かず離れず追うことになるし、
速い自動車や単車だと追い越さずに追えるか、交通ルールの違いでちぎられないかが問題。
自転車や単車だったら乗り換えるしかないし、尾行に乗ってきたほうの始末もいるな。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:47:14 ID:???

二人乗りの単車に注意だな

210 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 14:54:57 ID:???

素人のいたずらだと、無防備の自転車を裏通りに移動って手口も多いみたいだよ

成功を確認してから、回収やら乗り回しやら・・・

211 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 15:01:53 ID:???

計画的だな。そういや、
高価なもの・鍵のレベルは別として、
盗まれやすい自転車のタイプってあるのかな？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 15:05:12 ID:???

相手がプロならバラしてさばくだろ

ブランド品のフレーム、コンポ、ホイールは注目の的だな

213 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 15:07:41 ID:???

そうかー。用心に越したことはないね。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:17:20 ID:???

>>205
tateを２連結は自分も考えました(笑)
太ワイヤーでくくりつけた方が特に相手を選ばず汎用性はあるかな、と思いまして
あと、あの手の多関節ロックって「ねじり」に対する強さってどうなんでしょうか…
試したわけじゃないですが、ねじる力には弱そう…
特に連結させるとどうしても力を加える箇所が増えるので

>>206
わりと沿線を走ったりするので時々駅のトイレを利用したりします
そういう時に地球ロックしたいのですが、探せど探せどロック先が少し高い位置にあったりしたので
この際一つ、そこそこ安心が持てるワイヤー(？)ロックを準備しとこうと思いまして
なにぶん自分の愛車はとても大切にしていますし
しかも自分の給料にとって少し高価なロードで走っている為盗まれたりしたら死にたくなる(笑)

215 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:21:01 ID:???

QR廃止しとけばトイレ程度の時間ならホイールには回さなくて大丈夫じゃね？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:21:16 ID:???

最近GIANTのRX3を購入し片道10Km程の通勤に使用しています。
まだ素手で使用しているので手袋を買おうと思うのですがこれからの時期だと
どういったタイプの物を買うとよいでしょうか?
まだ必要に感じてないですが防寒タイプのものが良いのでしょうか?宜しくお願いします。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:27:49 ID:???

>>214
鍵スレでtateの強度について質問してみ
ｔａｔｅ厨とアンチｔａｔｅがいっぱい湧いて楽しいよｗ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:28:42 ID:???

>>216
対応する気温をカタログに書いてるメーカーもあるから、そこら辺参考にしてもいいかもね。
地域にもよるけど、真冬になるとしっかり防寒した物を使わないとつらいかもよ。

219 ：216：2010/12/04(土) 17:44:54 ID:???

>>218　ありがとうございます。
そうなんですねー!今は汗かくし防寒上の必要性を感じなかったので
参考になりました!!色々カタログで探してみます!!

220 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 17:49:39 ID:???

ウインターグローブ難しいわ
俺も、今、悩んでるところ
実際、試着してみてその場では暖かくても、走り出してみると
意外と冷気がしみてきちゃうとか…
ブログみて、これか！と目をつけたモンベルのグローブが
他では使えねぇって評価だったり

221 ：216：2010/12/04(土) 18:22:12 ID:???

本格的に寒くなると自分が考えてる以上にグローブが必要になるんですね。
凄く悩んできましたw

222 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 18:36:53 ID:???

ハンドルカバーもいいぞ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 18:38:39 ID:???

東京だけど、前シーズンに真冬用を無くしてしまったので、
今あるアソスのアーリーウィンターで乗り切ろうかな。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 19:19:34 ID:???

寒い地域でなければ、
滑り止め付きのフツーの手袋で問題ない
安いし

225 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 19:24:11 ID:???

>>220
走行中も冷気をガッツリ遮断して暖かい奴は、途中から手が汗だくになるという罠も

226 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 19:28:01 ID:???

100均の伸びる手袋に普段使ってる指切りパッド付を重ねる

227 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 19:34:09 ID:???

冬用グラブのインナーが今の時期ちょうどいい＠都内

228 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 20:46:08 ID:???

>>197
股下72cmでペダル-サドルが77.5cmだから差は+5.5㎝だね、クルクル回しのハイスピー
ドで壮快感があり違和感がないんならお主にとってのベターなセッティングだよ。
色々な計算方法があるけどあくまでも初期設定の目安に過ぎないんだから。
小径は使い方（街乗り専用等）によって高さを決めればいいと思うよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 21:08:09 ID:???

伸びる手袋に同じ素材の指切り手袋を重ねた100均物が使いやすい
去年買ったから今年もあるんじゃないかな
東京じゃこれで十分、別々に使うと一組たった50円で笑っちゃう

230 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 21:39:00 ID:???

おれはオートバイ用の防寒手袋に辿り着いた

231 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 21:54:26 ID:???

オートバイ用のゴアテックス手袋、ちょっと真面目に走ると中が汗でずぶ濡れになる

232 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 21:59:07 ID:???

>>230
俺は春秋には、バイク用の夏用で甲がメッシュ地のフルフィンガーを使ってるが
バイク用の冬用ってモコモコしてレバー操作とかしにくくない？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:10:44 ID:???

レバー操作って滑り止めの有無よりも意外に手にタイトかどうかが効いてくる
この点でも100均伸びる手袋は理にかなってる

234 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 22:27:43 ID:???

ロードだと完全な冬用グローブはちょっと変速操作しにくいね

235 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/04(土) 23:37:33 ID:???

>>234
これをどうぞ
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/1573997/

236 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 00:51:18 ID:???

ちょっと心が動いたけど、ブレーキから指を離したらとっさに引けなくなりそうだな。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 01:09:28 ID:???

おばちゃんがママチャリに付けてるフサフサなあれみたいな奴だなｗ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 01:34:14 ID:vqdlSGBh

坂で踏み込んでいるときにギヤかえるとチェーンが外れることが何度かあって、
以来、踏み込んでいるタイミングでギヤをかえるときは踏み込む力を抜くように
してるんですが、これって普通のことですか？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 01:39:57 ID:???

>>238
ごく普通の事です
特に登りなどはギヤを変える直前に強めに踏み込んで勢いをつけ、変えるタイミングで踏み込む力を抜きます

240 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 01:46:33 ID:???

なるほど。
初心者なのであまり判断できなかったんですが、
自転車乗りとして経験から普通の行為に至っているってだけのようで
安心しました。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 03:51:31 ID:???

ギヤを変えると同時に踏み込んではダメよ
ギヤ傷めちゃう

242 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 10:11:48 ID:???

>>235
ロードバイク用にも、この神アイテムがあったとは！ｗｗｗ
これで、冬でもおばちゃんに負けないぜ！

243 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 15:51:35 ID:7EucjhaW

自転車用のスノータイヤってありますか？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 15:53:59 ID:???

>>243
なんでググらないの？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 15:55:37 ID:???

君たちがなによりも頼りなり

246 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 15:56:52 ID:???

ロード乗ってると手もかなり発汗するから、
グローブは防寒よりいかに発散出来るかが重要だと思う
カンパのTGグローブは防寒はそんなでもないけど、
汗で冷たくならなくて良い感じ

247 ：216：2010/12/05(日) 16:08:56 ID:???

うわ～～昨日からの書込み見てると初心者泣かせですね～。
福岡市在住で片道10Km位だと、これからの季節どんなのがオススメですか?
良かったら教えてください!!

248 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 16:10:46 ID:???

>>243
http://www.cy-factory.com/winter/spike.html

249 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 16:11:26 ID:???

>>247
気温はいかほどになるの？

250 ：216：2010/12/05(日) 16:18:28 ID:???

>>249
1月だと平均だと最高が10度で最低が3度くらいみたいです。
今まで気にしたことなかったので調べてみました!!

251 ：216：2010/12/05(日) 16:20:05 ID:???

↑変な日本語になってスイマセン

252 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 16:25:10 ID:???

>>250
温度範囲はそれに合わせて選べばいいとして、
あとは店行って試着しまくって決めたらいいよ。
とにかく自分の手にフィットしないと話にならないので。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 16:55:14 ID:???

二輪乗ってたので夏用メッシュグローブがジャストフィットでした。

パットは十分だし、夏に買っておくとお安い

254 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 18:00:49 ID:???

自転車用ではないけれど
自分はこれを使用中（DES-617 ）
http://www.desspeed.com/cgi-bin/des/siteup.cgi?category=2&page=1

ハンドルを握りやすい（滑らない）
シフト時の操作感もよい
落車時の安心感
寒さも感じない
汗も大丈夫

似たようなので若干安い
http://store.shopping.yahoo.co.jp/star5/sped-kartglove.html

自転車用のほうが安いか

255 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 18:02:59 ID:???

>>253
仲間発見。
秋冬に買うともっと安いよ。

256 ：216：2010/12/05(日) 18:30:38 ID:???

>>252
ありがとうございます！
うーんやっぱり試着しないと装着感とかわかんないですもんねー！汗とかは使ってみないとわかんないですしねー
安いのを使いながら自分にあったものを探すしか無いですかね！

257 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:14:57 ID:???

ダイエットの為にスポーツバイク購入しようとしてる初心者です
メーカーが多すぎるんだけど選ぶ基準ってあるんですか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:16:39 ID:???

>>257
予算の範囲内で色・デザインが気に入ったもので良いかと

259 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:30:11 ID:???

>>257
一番最初なら>>258の言うとおりで
付け足すなら出来れば10kgくらいのものを選ぶとより幸せ
空気入れやら小物やらウェアやらも買わないといかんので気をつけて

260 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:39:51 ID:???

>>250
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00320251
もう少し条件の厳しい京都でもこれで十分。
薄くて指先にも力を入れやすく、ムレない。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:40:17 ID:???

>>257
まず近所の信頼出来そうなショップを見つけ、
そのショップで扱いのあるメーカーにすれば多少絞りこめるよ。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:42:14 ID:???

>>258-259
ありがとう
ウェアってことは服装は運動用のジャージとかじゃ駄目ってことですか

263 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:51:43 ID:???

所謂ママチャリでも値段とクオリティってだいたい比例してるもんですか？
数万のメーカー品や学生の通学用チャリ＞特売品の￥5000や￥6000の
こんな感じですか？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:52:39 ID:???

>>262
とにかく汗をかくからそれに対応したもの、
風でばたつくと抵抗になるから肌にぴったりとしたもの、(自転車の最大の敵は自分を除けば風)
クロスなら気にする必要はあまり無いけどロードならそれなりに前傾になるので背中が長めのもの
自転車用のウェアは上記すべてを満たします。

最初は手元にある動きやすい服でいいと思うよ。
お尻は最初は痛くなるものだけど、自転車用のパンツ・タイツには分厚いパッドが入っているのでお勧め。
普通のズボンを履くならパッド付きインナーもある。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/05(日) 23:53:22 ID:???

>>262
ウエアはそれで全然大丈夫

266 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 00:01:42 ID:???

>>261,264-265
ありがとうございました

267 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 00:06:04 ID:???

>>263
まぁそうだね。
高いのは長持ちするよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 12:01:40 ID:???

国内自転車（部品）通販ショップで、よく使われるのってどこでしょうか？

今はあさひメインで使っているのですが、あさひに欲しいパーツが無いとき等の
サブ店舗を1店決めたく、私見で良いので参考にさせてください

269 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 12:07:15 ID:???

>>268
sana
タキザワ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 13:59:33 ID:???

cs-maverick

271 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 14:03:48 ID:???

チューブ交換に関する質問です。昨日700×28ｃサイズ（中国製無名メーカーリム、中国製安物タイヤ、同メーカーチューブ）
のチューブ交換（新チューブはパナレーサー700×27ｃ～32ｃ）をしたのですが、チューブをリムにはめていくとチューブが
リム外周より10ｃｍ程長くて余るのです。何とか押し込みタイヤとリムに噛ませることもなく作業は終了させましたが、不安です。
26インチサイズのチューブで作業し直すべきでしょうか？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 14:05:50 ID:???

>>268
吉田じゃないの
あさひの代わりで考えるなら
価格で考えるなら他のショップだろうけど

273 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 14:36:41 ID:???

>>271
チューブを嵌める前に、ほんの少し（フロアポンプで1ストローク程度）空気入れた？
ペタンコのまま嵌めて行くと不均一になる場合があるよ。

274 ：273：2010/12/06(月) 14:38:30 ID:???

>>271
あれ、途中で送信しちゃった。
んで、結局ヨレる事なく収まったんなら問題は無いからそのままでOKだよ。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 15:05:25 ID:???

皆さんレスありがとうございます。
>>271-274さん
　空気を入れずにペタンコのまま押し込み、その後3ストローク程入れて噛みこみをとったりタイヤをもんだり、
パナレーサーの袋に書いてある手順で処理しました。
　ただ、タイヤ内部でヨレているかは分かりません。軽く10分ほどの試験走行では異常は感じませんでしたが、
もしいい判断方法等ありましたら、お願いします。ありがとうございました。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 15:14:29 ID:???

チューブ交換しろ。パンクするよそれ。
無名中華で長さがいい加減な物はよくあるからさ。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 15:32:26 ID:???

チューブはパナだってよ
空気少し入れた後問題なくタイヤにおさまったんなら大丈夫かと
28cタイヤには28cまでのチューブを選べばビードに噛みにくいよ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 15:33:28 ID:???

>>276
交換することにします。チューブ長はリム長とほぼ同じでいいんですね。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 15:52:31 ID:???

>>278
タイヤは700x28cなんでしょ？
こんなのを選べば噛みにくいよ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item12427500002.html

280 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 16:59:16 ID:???

>>278
チューブ換えるにしても、タイヤサイズに合致した物を選んでね。
>>271で書いてるみたいに26インチ使ったりしちゃ駄目だよ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 17:58:36 ID:???

一応リム、チューブ共に現状の長さを測っておくことお勧め

普通に考えればどっかで規格ミスを出してる

282 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 19:06:52 ID:???

ボトムブラケットのことをビービーと呼んでも大丈夫でしょうか？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 19:45:24 ID:???

安くてそれなりに使えるハートレートモニターってありますか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 19:51:29 ID:???

>>282
許可するっ！

285 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 20:09:35 ID:???

>>283
edge500

286 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 20:17:08 ID:???

>>283
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B003HT88JQ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 22:27:14 ID:???

BB ベルリネッターボクサーだろ普通

288 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:19:51 ID:???

SPD等のビンディングじゃなくて、スニーカーとかランニングシューズで
良い感じのやつって無いの？
ビンディングだと歩きにくいし見た目がかっこ悪いのしかないorz

289 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:22:50 ID:???

>>288
好みのデザインで、自分の足に合う奴を選べばOKよ。
ペダルとの相性もあるので色々悩んでね。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/06(月) 23:39:14 ID:???

>>288
ソールに凹凸があまりないやつ。SK-8とか。で固めが踏みやすい。
でもビンディングは一回割り切って挑戦してみるのをおすすめする。
なんかねえ、とにかくいいよｗ

291 ：271：2010/12/06(月) 23:48:29 ID:???

>>280-281　回答に感謝します。
タイヤ、換えたチューブサイズは271に書いたとおり、元のチューブはパナのものより短いのでリムのサイズが狂っている
ことを疑っています。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 00:18:05 ID:???

>>291
とっとと測れよ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 01:11:42 ID:???

ブリジストンの値段ちょい高めのシティーサイクルが買ったばかりなのに雨の日ダイナモが殆ど（かなりの低速時は光る）光りません。
接触面も確認したし吹いて綺麗にしたし可笑しいですw

294 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 02:03:53 ID:???

ハブダイナモじゃなくてブロックダイナモ（タイヤドライブ）？
低速で光って高速で光らないなら滑っているとしか思えん。
接触面の掃除で改善しないなら角度を調整して接触圧を高める。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 02:08:14 ID:???

>289
>290
thx
フットサルシューズ買おうかと悩んでます
値段も手ごろだし阿呆みたいに派手な色あるしｗ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/07(火) 03:57:47 ID:???

>>293
リムドライブ？
雨の日は滑るね。

297 ：216：2010/12/08(水) 17:31:45 ID:???

書き込み遅くなってすいません。あれから色々見て回ったんですけど
「パールイズミ」とか「CHIBA」とかが良い感じでした。
もう少し悩もうと思ってたんですけど寒くなってきたのでばたばた考えます。
色々教えていただきありがとうございます。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 17:52:14 ID:???

寒くなると一気に売れて無くなるから早めに買ったほうがいいよ。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 18:13:08 ID:???

必要な時に買おうとすると、「今期の生産は終わりました」の在庫切れだな

300 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 19:28:47 ID:???

>>298　>>299
まじっすか！！早めに購入します！！
てかもう遅いかも；；

301 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/08(水) 19:31:56 ID:???

>>300
迷ったらASSOSの高い奴
中途半端な物は安物買いの銭失いになる
あまり汗を書かないようなレベルで走るなら、パールのプレミアムウインター系でOk
（ASSOSは汗の抜けが良い。汗をかかないならパールでいいやってなる）

302 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 10:24:08 ID:???

手袋なんて軍手で十分。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 10:37:24 ID:???

先週指きりグローブの上に軍手はめて乗ったら結構暖かかった。
防風効果はないからどうかと思ったんだけど。ただ、ブラケットのところに綿がいっぱいついた。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 12:29:20 ID:???

土木作業員御用達の衣服は、最高の機能性だろう

305 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 12:33:40 ID:???

>>303
だから>>235

306 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 12:55:24 ID:???

ババアの原チャリやないねんから

307 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 14:00:03 ID:???

興味あるけどグローブ並の値段だな

308 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/09(木) 16:42:38 ID:???

>>304
ミリタリースペックですから。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 00:35:09 ID:???

>>294 >>296
タイヤドライブです。
左のグリップでオンオフする奴なんで角度調整難しそうですがチャレンジしてみます。
ありがとうございました。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 10:17:25 ID:???

>>308
作業着はMILスペックじゃないだろ。
MILスペックが欲しいなら東京ファントムとかで野戦服を買え。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 13:01:41 ID:???

>>310
軍手はなんで軍手というか知らないの？
旧軍の支給品だったからだぞ。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 14:33:07 ID:???

などと意味不明な供述を続けており動機は依然として不明

313 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/10(金) 18:32:09 ID:???

単なる名残りでしょ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 01:49:07 ID:???

軍用手袋

315 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 12:45:02 ID:???

キチガイ
こすりつけ最高死ね

316 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 21:37:14 ID:???

↑などと意味不明な供述を続けており動機は依然として不明

317 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 22:07:33 ID:???

かなり頑張ったんですがペダルが外せないです
何かコツみたいなのありますか？
ペダルレンチが無いので小ぶりのモンキーで回してます

318 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 22:13:15 ID:???

>>317
とにかく柄の長いレンチ使わないと駄目だよ。
最低でも30cmは欲しいね。
コレ頑丈でオススメ。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/bb_pedal/C-200.htm
あと回す方向は合ってるよね？左側は逆ネジだよ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 23:24:51 ID:???

>>317
ペダルレンチは用意しておいた方が良い
それと持って無さそうなのでプラスチックハンマーも
プラハンさえあれば、特に柄が長いペダルレンチじゃなくとも
100均の15mmオープンスパナでも十分

一応、参考までに
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050720-bicycle/pedal-change.html

320 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 23:39:50 ID:???

アサヒの1200円くらいの買ったけど全く回せなくて口のとこのゴムまで壊れた
その後同じ店行ってやってもらったけど、もっとごついレンチ使ってる店の人も苦戦してたよ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/11(土) 23:50:12 ID:???

あさひのペダルレンチで2時間くらい悪戦苦闘も歯が立たず、途方に暮れてたが
プラハンでじわじわとインパクト与えてたら外れたって事はあったよ
ダメだったらあさひに持ち込もうかと思ってたがｗ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:11:41 ID:???

お前らぜんぜんダメ
俺ならまず外せるだろう

323 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:13:15 ID:???

コツ

１．まず回す方向を絶対間違えないこと
２．厚手の指長グローブやスキーのグローブをはめてレンチを握ると力が３倍はいる
３．５５６を浸透させてしばらく放置。　１時間、それでだめなら２４時間放置
４．ドライヤーでクランク先端を加熱（これはかなり効果がある、固着したBBもこれでゆるむ）火傷注意

以上

でもって一旦外したら再度装着する場合グリスをしっかり塗って軸がアーレンキーで装着可能なタイプなら
アーレンキーだけでぐいっと手締めしてやれば十分だよ
ペダルレンチは以後必要なくなる
はずす時も裏側からアーレンキーを挿し、L字を前方向に水平に挿して
下からこぶしでこつんと跳ね上げれば緩む、これは左右同じ作業になるのでネジの方向を間違えることは無い
常に前輪方向にアーレンキーを突き出して下から上方向にこつん

324 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:18:58 ID:cjpZUlgF

やってしまったかもしれません。
スプロケット交換の際にロックリングでガチガチに締めすぎたためか、
フリーボディの回転が非常に渋くなりました。

リアトップに入れて空転させるとクランクが回ってしまいます。

指でフリーボディ回してみても完成車付きの安ホイールよりも硬い感じです。

ベアリングとかがいっちゃってるのでしょうか？
修理方法ありましたら教えて下さい。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:27:11 ID:???

マジレスしとくが
ロックリングガチムチに締めてもフリーの玉当たりが変わることは無いよ
だってフリーにだけスプロケを固定しているわけでハブが締めつけられるとかそういう構造じゃないから・・

締めすぎたのなら一度緩めるなりはずすなりして締め直せばいいじゃん

326 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 00:33:56 ID:cjpZUlgF

>>325
レスありがとうございます。
緩めてまた軽く締めなおしてみたのですが、
メンテ台でローギアなら空転するのですが、トップでまわすとクランクも一緒に回ってしまいます。
クランクを手で抑えるとラチェット働いて空転してくれるのですが、こんなものなのでしょうか？

となりにあるＭＴＢで試したところ、どのギアでもクランクが一緒に回り続けることはないのですが・・・

ロックリング締め付けでラチェット機構が壊れることってあります？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 01:03:17 ID:???

>>323
すごいわかりやすい。次試してみます
やっぱり店持ってくのはなんか情けないし出来るだけ自分で頑張ってみる

328 ：317：2010/12/12(日) 01:08:31 ID:???

15cmのおもちゃみたいなモンキーですが
ゴムハンで叩き込んだらあっけなく外れました
ありがとうございました

329 ：317：2010/12/12(日) 01:09:41 ID:???

あ、締めるときは手締め程度で良いんですよね？
一応叩き込んだ方がいいんでしょうか？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 01:19:41 ID:???

>>329
指定トルクは30-50Nm程度だよ。
短い工具ならちょっと強めに力むくらい。根元に近いところなら体重かけてもOK。
どうせ漕げば締まっていくところだから俺はあまり強く締めないな。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 01:20:08 ID:???

手締めのみでOK

ネジ類は叩くってのは最終手段なわけで、もう壊してでも緩める場合のみ行う作業
締める時に叩いたりなんかしたら壊れるよ（亀裂とか消耗を早める）

332 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 03:29:32 ID:???

>>326
元々渋かったんじゃなく、明らかに今回のスプロケ取り付け後に渋くなったの？
ハブの銘柄は何？
仮にフリーボディの変形による物なら交換で対応かな。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 05:42:18 ID:???

>>329
ガタがなければ手で締めたって不具合無い

それよりグリス忘れるなよ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 07:07:38 ID:cjpZUlgF

>>332
今回のスプロケ取り付け後のような気がします。
ハブはnovatecのもので
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/kendo1192/comment/20091118/1258504491
のストレートスポークです。

先ほど思い出したのですが、最初に以前のスプロケのスペーサーをとり忘れて、もう一枚スペーサーかましてしまい締めました。
乗車してみてなぜだがキンキン音がすると思って、締め付け弱いのかと思ってかなりきつく締めたのです。

やっぱりフリーの変形ですかね。
このまま乗っていると深刻な問題ありますでしょうか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 09:00:22 ID:???

>>334
可能性としてはフリーがロックしたり空転したりかなぁ。
ガタや異音の前兆があれば気付けるけど、
突然だとバランス崩して転倒する恐れがあるね。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 11:02:49 ID:???

関係無いかもだけど、スプロケのロックリングを鬼トルクで締めると後で泣きを見るぜ…

337 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 11:03:53 ID:???

俺はあのペラペラを付けるの忘れて取り付けちゃって泣いた。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 11:09:20 ID:???

あのペラペラの奴って何の役に立ってるの？
ググるとつける流儀とつけないでいいってのと両方出るんだけど

339 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 13:32:46 ID:???

>>334
ストレート時代のラヂウスは俺も持ってるよ。良い車輪だね。

フリーとハブボディのクリアランスがあまり無いので、シマノ10sを付ける際に
0.5mmスペーサーを抜くと干渉するけど…逆にスペーサーを付けすぎたのか？ｗ
それだったら構造的にも壊れることは無いので、ハブ自体をを分解して
再組み立てしてみるといい。どこが渋いのか分かるやん。

ちなみにストレートスポークのモデルはノバテックハブではなくて、たぶんサンリングレ系列だよ。
フリーの規格が全く異なるから間違えてノバテックフリー買わないようにな。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 13:59:38 ID:???

>>338
理由はなんだろね。元々付いてるのと付いてないのがあるよね。
付いてる奴を外しちゃうとギザギザがガッチリ噛み合ってしまい、
適正トルク以下で締めても外すの困難になるね。
元々付いてないのはギザギザの形状が微妙に違ってて、付けなくても引っ掛かりが浅くなるみたい。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 15:42:34 ID:???

>>333
ぐり・・・す？
どこかに注す必要ありますか？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 16:04:50 ID:???

>>341
ペダル外すとねじ部にグリス付いてたろ？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 17:27:33 ID:???

>>341
アッセンブルオイルでググって見ろ
デュラグリスで充分だけどな

344 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 17:29:57 ID:???

ホムセンの万能グリスでもいいんじゃね？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:02:51 ID:???

厳密に言うとアルミｘ鉄なのでアンチシーズが良い
厳密に言えばの話であって、そこまでやらんでもええけどな

346 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:09:35 ID:???

>>341
音鳴り防止、固着防止

ねじ山やクランプ部へ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:21:40 ID:cjpZUlgF

>>339
トライして見ます。
ハブ自体は大丈夫そうでほっとしました。
後2年ぐらいは現役でもって欲しいので・・・
ハブの分解は初めてです。
もしお勧めの作業工程載せているサイトありましたら、教えていただけますと助かります。

関係ありませんがハードディスクもクラッシュして涙目です・・・
故障って重なるんですよね。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:30:36 ID:???

>>342-346
なるほど・・・そういえばグリスがついてました

ペダル外したときにクランク側のグリスを拭き取らずに
そのまま新しいペダルを付けたんですけど、その残りグリス・・・じゃダメですよね？ｗ
めんどくさがらずもう一回バラしてみます

349 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:57:28 ID:???

>>348
古いグリスは拭き取り（ネジ山はブラシ使うと簡単に綺麗に出来る）、新しいので組むべきだね。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 18:58:45 ID:???

>>347
いやべつにたいしたもんじゃないから、バラしてみるといいよ。
俺の記憶だと、左右にヘキサ掛けて緩めればあっさりバラバラになる。
「ナット　-　フリーボディ（と爪）　-　カラー　-　シャフト　-　ハブボディ」
という具合で、たいした部品点数じゃない。
戻すときにフリーの爪とバネの戻しだけ気をつければおｋ。

フリー部分は構造的に締め上げても重くなったりしないから
とにかくバラしてどこが渋いのか確認してみてくれｗ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 19:06:46 ID:???

>>347
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/maintenance/hub-greaseup/hub-greaseup.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20091122-freehub/20091122-freehub.html

352 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 19:14:56 ID:???

>>351
概ねそれなんだが、あのハブは軸にレンチをブッ挿す構造

353 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 19:22:21 ID:???

>>352
うん。それもどっかにあったと思うんだが忘れちまったｗ
フリーの分解メンテも他のサイトを見た覚えがあるんだが
上の2つしかブックマークに入れてなかった
まぁそれで勘弁してくれｗ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 19:31:33 ID:???

白色のクロスを買ったのですが、早速汚れが何箇所か汚れがついてしまいました。
砂や泥汚れではなく、ゴムの靴底側面や裏とフレームがこすれてついてしまったものです。

中性洗剤を染み込ませたタオルでごしごしこすってはいるのですが全く落ちませんorz

なんとかこういう汚れは落とせないものでしょうか・・・

355 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 19:55:36 ID:???

>>354
研磨剤の入ったワックスか、極細の塗装用コンパウンド使うと落ちるかも。
いずれにせよ強く擦ると余計に塗装削っちゃうので、様子見ながら慎重に作業してね。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 20:36:46 ID:???

>>354
ごく普通の消しゴムでゴシゴシやると落ちるはず。
それでダメなら極細コンパウンドだね。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 20:42:51 ID:???

皆様
いろいろありがとう御座います。
今ハブ開けてみました。
中のグリスがまっ茶色になっていてこれが原因だったのかもしれません。

と思ったらグリスが無い・・・
デュラグリスでも大丈夫でしょうか？

あと
ラディウスホイールお持ちということでお聞きしたいのですが、フリーが渋くなったりしていませんか？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 20:54:45 ID:???

>>355-356
ありがとうございます。
早速試してみます！

359 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 20:57:01 ID:???

>>357
ベアリングはデュラグリスでいいけど、爪廻りはフリー用グリスがいいよ。
暫定的に爪にデュラグリス使うならごく薄く塗っといたほうがいいね。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 21:22:57 ID:???

>>359
ありがとうございます。
明日近所のショップに出かけて、フリー用グリス買ってきます。m(._.)m

361 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/12(日) 22:13:30 ID:???

>>357
ヅラグリスはカタいからだめだよ。
フリーグリスはたぶん取り寄せになるから、どうしてもってんなら
田宮のモリブデングリスかセラミックグリスが応急的には使える。

俺のラディウスは特に回転が重くなることはないなぁ。
ハブの組み間違いはよくやるけどな

362 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 00:01:38 ID:???

>>354
バリアスコートを布につけて拭くとフレームをコートしつつ汚れが落ちるよ。
いきなり拭いてもべたっと黒い油汚れが伸びたりはしない気がする。(粗い汚れは落ちた状態で)
チェーン汚れが元になるから好みで変えてみては？
柔らかいと飛ぶし固いとべたっとなるから難しいけど。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 00:05:40 ID:???

靴の擦れた汚れも割りと良く落ちたよ。
古くなったのは厳しいかもだけど。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 00:11:11 ID:???

消しゴムで余裕

365 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:18:58 ID:???

ブレーキとかって基本的にフロント・リアセットで売ってるもん？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:20:44 ID:???

知恵袋見てたら
> 六角レンチでなくてアーレンキーです
という回答を見かけたんですが、アーレンキーって六角レンチですよね？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:27:40 ID:???

>>366
六角レンチとアーレンキーは同じ物だよ。
その回答者は頭おかしいね。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:30:00 ID:???

>>365
セットの場合もあるけどバラ売りのほうが多いんじゃないかな。
バラなのかセットなのかは必ず記載されているはずだよ。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:30:35 ID:1Uz5N6oJ

レーパンのパッドはおしりの痛みを軽減するものだから、
それ以外の要求というのは無理なのかもしれませんが、
つい先日レーパンを初めて購入し、はいたのですが、（まだ乗車には使用してません）
肛門までパッドがカバーしていないように感じました。
レーパンは下着をはかずに着用するものと聞いております。
透けて後ろから見えるということはないと思いますが、
なんか心もとないかんじがして穿くのをためらってしまいます。
皆さんはどのようにお考えですか？
穿き方が悪いのでしょうか？

370 ：365：2010/12/13(月) 11:30:51 ID:???

>>368
ありがとうございます！

371 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:42:01 ID:???

>>367
ですよねー
あざっす

372 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 11:46:00 ID:???

>>369
色々と考えるならパンツ穿けばいいじゃん。
このスレのちょっと前のレスでも話題になっているんだがw

373 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 13:16:44 ID:???

遅レスですが>>340
ありがとうございます　そういう違いがあるとは初めて知りました
何だか心配になってきたので、次に整備するときに外れるか確認してみます

374 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 14:39:22 ID:???

>>373
あの薄いワッシャ脱着する時は手袋はめるかラジペンかなんかで摘まんだほうがいいよ。
素手でやったら指切った。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 14:49:04 ID:???

>>366
「アーレンキーが正しい呼び名です！」的な主張なんかね。
「日本人なら六角棒スパナと呼ぶべき！」って反論しとけ！（JIS B4648）

376 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 15:07:46 ID:???

>>374
こまやかな心遣いありがとうございます
素手ではさわらないようにします

377 ：366：2010/12/13(月) 15:49:32 ID:???

>>375
もう回答は結構です
ありがとうございました

378 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 16:12:41 ID:???

ヘキサゴンレンチです。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:10:42 ID:???

俺もかつてバイクのメンテしてたときは、六角レンチで話ししてたから
最近自転車乗るようになって、アーレンキーとか雑誌とか2chで書かれてて
最近はこういう呼び方するようになったのかｵﾓﾀ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:23:22 ID:???

アーレンキーって商品名なのかしらんかった

381 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:27:07 ID:???

なんでか知らないけど自転車関連でそう呼ぶ事が多いよね。
シマノの説明書がアレンキーって表記だけど、その影響かな？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:29:11 ID:???

先日のラディウスフリーボディについて質問させて頂いたものですが、
ラチェット部はオイルにするべきなのでしょうか、グリスにするべきなのでしょうか？
近所のスポーツバイク店に行った所、グリスだとラチェットが寝たままになったりするので、オイルの方がいいといわれたました。
ネットで調べて見るとシマノフリーグリス派とオイル派に分かれているみたいです。

オイルとしたらどういったものがいいのでしょうか？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:35:11 ID:???

>>382
オイル？オサレピストじゃあるまいしｗ
いいからフリー専用グリスにしとけ
オイルなんかでやると爆音だよ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:37:00 ID:???

>>382
～派というより、メーカーの指定に従うのが無難だよ。
俺はメンテ可能なフリーはマビック（オイル）とシマノ（グリス）しか持ってないので他は知らないけど。
そのホイールのメーカーHP等にマニュアルは無いのかな？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:41:21 ID:???

詳しくは問い。。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 21:52:15 ID:???

http://www.novatec.com.tw/

387 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 22:53:49 ID:???

Vブレーキのシューについて教えてください．
ルックMTB車，シューはホームセンターで売ってるホダカ製を使用してます．
通勤路に下りで平気で55km/h以上出てしまう峠道があって，天候によらず毎日往復してます．
このせいかシューの減りが激しく，しょっちゅうワイヤの張り直しや当り調整をやってます．

問題なのが，シューがある程度減ってくると，ある時唐突に金属製の骨(?)が露出してリムを
削ってしまうことです．
この摩耗限界の予測が難しくて，ある時は2ヶ月保ったのに，ある時は2週間保たなかったり，
朝は気持ち良く効いたのに帰り道でギギギ～と音が出始めたりと，
これまで何度も交換時期の予測を失敗してリムを抉ってしまい，かなりうんざりしています．

雨天で摩耗が激増するという話はよく見聞きするのですが，
こんなに極端に保ちに違いが出るものなんでしょうか．
安物(失礼)を使っているからなのでしょうか．組み付け調整に問題があるのでしょうか．
例えば有名ブランドの高級品を買えばこういうトラブルを減らすことが出来るでしょうか？

#ディスクブレーキに換装するという手はフォークに台座が無いので難しいです…．

388 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 22:57:06 ID:vqeytJYK

最近寒くなって外でトレーニングするのがきつくなったんでローラー台の購入を検討しています。
マンションでも使えるような静かなローラー台ありませんか？
3本ローラーで静かなのがありませんか？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 23:07:33 ID:???

>>388
ありません
近隣住民と無用なトラブルを避けるならば
やらないほうがいいでしょう
どうしても、というなら固定式でタイヤを替えれば
http://www.youtube.com/watch?v=YpolCVqt-8A&feature=player_embedded

ぐらいにはなるんじゃないでしょうか

390 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/13(月) 23:52:43 ID:???

>>387
カートリッジシューにしてみたらどうかな。
あれは摩擦材はゴムのみだし、ホルダーとの境界があるからそこを目安にすれば残量見やすいよ。
無いと思うけど仮にゴム使いきってもリムに接触するのは樹脂製のホルダーだから、
今みたく金属でガリガリやっちゃう事も無くなるしね。
（あくまでも仮の話なので、そこまで使うのは危険だから避けてね）

391 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 00:25:10 ID:???

>>387
シューに入っている骨部分が露出する頃には見るからにゴムが半分以上なくなってて
やばいと感じるくらいになっている。

それ以外の時に出てくる金属片は実はリムの削り屑。

何かの拍子に砂などを噛んで、それがリムを削って出た屑がシューのゴムに埋まる。
これが音の原因。

地金が出ると物凄いゴーッって低い音がしてハンドルまで振動が伝わってくる。
ガリガリ言う程度のは金属片や石ころ。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 00:56:26 ID:???

イオンや朝日の1万のPBチャリ
パナや丸石とかの1万チャリ
こういう同価格帯のもんって下のみたいなメーカー品の方が部品とか技術的なバランスってマシなもんですか？
価格近いもんじゃクオリティ的に大した違い無いもんですか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 00:59:58 ID:???

>>392
大差無いよ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 01:04:40 ID:???

タイヤよりシューが削れるって、ピザ？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 01:42:37 ID:???

>>394
ブレーキ多用するルートを頻繁に走る場合、タイヤよかシューのほうが早く駄目になるでしょ、体重に関係なく。
特に雨天の下りは早く磨耗するね。
もちろん体重があるとシュー磨耗の速度が軽い人に較べて早くなるけどね。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 03:54:06 ID:???

>>394
君、峠の下りを全力加速で走ったりとか
そういう経験無いでしょ。

下り坂は楽できるとかそういう認識なんじゃない？

急坂で50、60k以上からだと全力ブレーキでも制動距離は相当長いよ。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 07:24:42 ID:???

どっちかと言うと、ヘビーウエットを走ったこと無いのでは？
晴天週末ライドで1年平気なシューが、たった1日の強行ライドで無くなる。

数キロでブレーキタッチが変わって逝くのはちょっとしたショックだ。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 10:41:42 ID:???

雨とかウエットの下りはヤバいよね…

忘れかけた頃にまたやっちゃうんだけどね

399 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 13:46:55 ID:???

>>394は無知

400 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 17:24:28 ID:???

ふた月ほど前、後輪がパンクしたの自転車屋でチューブ交換してもらって、
その直後からチェーンのあたりから黒い液がボタボタと垂れるのがしばらく続きました。

今はとりあえず止まったようなのですが、何が原因だと思われますか？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 17:26:49 ID:???

チューブ交換の際に自転車屋が気を利かせたつもりで注油したんじゃないか

402 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 18:19:02 ID:???

注油したら拭き取りが常識だが、数日するとまた出てくる

ところでなんで自転車屋に聞かなかったの？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/14(火) 18:24:56 ID:???

わかってるくせに

404 ：387：2010/12/14(火) 23:13:10 ID:???

多くのレスありがとうございます．
なるほど，厚みがあるのに金属片が見えていたのは座金ではなく，
外部から噛込んだ異物が埋まっている可能性が高いんですね．
何度か本当に座金が出るまで使ってしまった事があって，見た目が似ていたものだから
シューの構造の問題なのかと早合点していました．

リムが既に凹面状に減ってる事もあって，均一にシューが減らない為に摩耗限界を
見極め難くなってる事も一因かも知れません．
今度同じ症状に遇ったらほじくり返してよく確認してみたいと思います．

件の峠は通過に10分も掛からない短いもので車1台がギリギリ通れる舗装林道です．
そのため交通量は極めて僅か．さらに大雨の時は道路全体が濁流になったりします．
お蔭で自転車だと道幅一杯＋路肩(山土の壁か砂利)を使って走れます．
いずれの状況下でも安全確保出来る範囲で全開漕ぎ＆全力ブレーキの繰り返しです．
考えてみればブレーキにゴミ噛みするのも無理はないかな，と思えてきました．

以上のような理由であれば，カートリッジ式や銘柄を変更しても改善は期待できなさそうですね．
地道にマメにメンテし続ける事にします．
長文失礼いたしました．

405 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 00:32:31 ID:???

>>404
既にリムが薄くなってるなら残りの厚みに注意。
シューがどうのこうの言ってる場合じゃない。

ブレーキング中にリム割れたら本気で死ねるぞ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:09:55 ID:???

>>404
カートリッジにしとくと次回から安価に交換出来るメリットがあるよ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:19:49 ID:???

>>404
405氏に賛成　リム替えなよ　手組みならお店に頼んでもそんなにお金かからないし
事故してからでは遅いよ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 01:25:56 ID:???

チャリ転倒、頭打って119して1週間仕事を休んだ漏れが言う
本当に、ちょっとしたことが命取りだ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 03:24:17 ID:???

>>390
> 樹脂製のホルダーだから、

そんなｶｰﾄﾘｯｼﾞｼｭｰﾎﾙﾀﾞｰ見た事無いな
３種類持ってるがアルミに硬質アルマイトの物ばかりだ
何処の銘柄？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 04:20:35 ID:???

ロード向けブレーキと勘違い、タイヤガイドバンパーのポッチの事を言っているのかも。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 10:15:49 ID:???

いずれにせよ、大変間違った情報です

412 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 12:48:27 ID:???

ジャイアントの2011年式のtradistをフロントダブルにしようと考えています。
コストを最小限に抑えるか、思い切ってソラ～105あたりのコンポで行こうか迷ってます
コストを抑える場合は、クランクは純正のまま(BBとの接続は四角、130mm)で安いチェーンリング+固定ボルトを揃えればポン付けできる物なのでしょうか。
また純正クランクのままチェーンリングをコンパクトっぽいギア比のダブルにする場合は、トリプル用のインナー30T+アウター50T等の組み合わせは可能なのでしょうか。
それなら素直にトリプルにしとけって感じですが…
お訊ねしたいことはまだあるのですが、ながくなりそうですので一旦自重します

413 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:06:02 ID:???

>>412
・クランクを純正のままダブルへの変更⇒無理
・SHIMANOのFC-2200等への交換⇒可能かもしれないが、Tradistの純正BBに何が付いてるか知らん
・コンパクトにしたとしても50×30の組み合わせは無理（最小33T、実質34T)
・Tradistは8速だから、SORA（9速3400番台）、TIAGRA（9速）、105（10速）クランクは無理
・2万位かかるから、買い足した方が早くね？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:32:03 ID:???

実車を見ないとわからないけど、
チェーンリングのガードが内外両側にあれば、内側をインナーに置き換えられる場合がある。
それでも変速性能は怪しい。
左シフターがインデックスではないWレバーやバーコンじゃないと、ギヤ板の間隔をワッシャーで調整したりも必要かも。
面倒な加工が必要ないかもしれないという意味ではポン付けだけど、付けただけで動作するわけでもない。
そもそも今ついているギヤ板に変速ピンも歯先の加工もないはずだから、
その意味でも変速性能は期待できないよ。
実用性よりいじって遊びたいなら楽しいとは思うけど。

クランクセットを買ってしまえばいいと思う。
9sのを付けてしまっても（保証外だけど）大丈夫だよ。
現行品だと２ピースクランクばかりだからBB交換も必要。
安く済ませるなら四角軸にしとけばいいし、オークションで完成車外し品を探してもいいんじゃね（数千円くらい）。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:34:18 ID:???

>>412
即レス感謝です
>クランクを純正のままダブルへの変更⇒無理
どうして無理なのかご教授願えますか…？
>SHIMANOのFC-2200等への交換⇒可能かもしれないが、Tradistの純正BBに何が付いてるか知らん
クランクセットで交換する場合はBBも対応した物に交換しようと思います
>コンパクトにしたとしても50×30の組み合わせは無理（最小33T、実質34T)
最小っていうのはpcdがコンパクトクランク仕様の物の場合ですかね？
130mmでコンパクトクランクっぽいギアに無理やりにでもする場合はどんな組み合わせが可能なのでしょうか？
>Tradistは8速だから、SORA（9速3400番台）、TIAGRA（9速）、105（10速）クランクは無理
やはりFDにもリアの段数に対する制限はあるんですね。なぜでしょうか…？
リアギア関係を交換しない場合は、フロントギア周りは2300かmtb用コンポを持ってくるしかないんですかね？
>2万位かかるから、買い足した方が早くね？
買い足した場合は、金銭的に無理してもtradistと似たようなグレードのクロスかロードしか買えないです。
そうなってくると今のバイクは乗らなくなるでしょうし、見た目も割と気に入ってるので、今のをダブル化したいと考えている次第です

416 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 13:53:56 ID:???

純正クランクをダブルにするのが無理なのは>>414参照。付くかもしれないけど、ほぼ無理だろう。

8速、9速、10速でチェーン幅が違うので、インナー×トップ側のギヤを選ぶとチェーンがアウターリングに擦る。当然、ギヤ同士の幅も違う。
8速チェーンで10速はかなり無理があるので、9速クランク組み込むのが入手性的にも楽。

シフター：SL-R441等（フロントダブル/トリプル兼用、リヤ9s用）　必要なのは左（フロント側）だけ
シートチューブ径を測り、バンド式のFD購入（フラットハンドル用を買うこと）
クランク、BB：9速SORAやTIAGRAあたりを予算にあわせて買ってくれ

シフターをセットで買ったなら、追々リヤが9速にできるので、9速のカセットスプロケットとチェーン買って9速にするのもいいかもね

417 ：412：2010/12/15(水) 13:59:00 ID:???

>>414即レスありがと
＞チェーンリングのガードが内外両側にあれば、内側をインナーに置き換えられる場合がある。
ガードはアウター側にしか無いですね…
＞左シフターがインデックスではないWレバーやバーコンじゃないと、ギヤ板の間隔をワッシャーで調整したりも必要かも。
この辺りの知識が全くないのでちんぷんかんぷんですね。Google先生を頼ってきます。
ダブルレバーとかバーコンと普通のトリガーシフターとの違いって、こんなところにも現れてくるんですね
＞そもそも今ついているギヤ板に変速ピンも歯先の加工もないはずだから、
今ついてるギア板は使わずにクランクのみ流用できたらいいかなって思ってました。見た目が気に入っているので…
＞実用性よりいじって遊びたいなら楽しいとは思うけど。
そういう気持ちもあるんですけど、何分クロスに乗り始めてまだ日が浅いもので、あまりに面倒そうなことはできないかなって考えてます…
＞クランクセットを買ってしまえばいいと思う。
＞9sのを付けてしまっても（保証外だけど）大丈夫だよ。
＞現行品だと２ピースクランクばかりだからBB交換も必要。
＞安く済ませるなら四角軸にしとけばいいし、オークションで完成車外し品を探してもいいんじゃね（数千円くらい）。
安くあげる場合は、四角軸のクランクセットが一番現実的なのかなと思いました
純正クランクを流用した場合、あまりに変速性能が犠牲になりそうならクランクセットを買うことにします

418 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 14:07:00 ID:???

前シフトワイヤー用のアウター受けやケーブルガイドの増設も必要っすね。

419 ：412：2010/12/15(水) 14:17:02 ID:???

>>416
＞8速、9速、10速でチェーン幅が違うので、インナー×トップ側のギヤを選ぶとチェーンがアウターリングに擦る。当然、ギヤ同士の幅も違う。
＞8速チェーンで10速はかなり無理があるので、9速クランク組み込むのが入手性的にも楽。
ソラ以上のコンポをフロントにもってくる場合はチェーンとスプロケ、RDの交換がほぼ必須になるってことですね。なるほど

グレード重視の場合はついでにリア側も9s or 10sにしようかなとか考えてたんですけど、工具代やらグリス代やらもあわせると大変なことになりそうですね…

420 ：412：2010/12/15(水) 14:47:42 ID:???

>>418
そのあたりの小物はショップに自転車を持って行って訊ねてみようと思います。
小物なら定価だったりしても大きな出費にはならなそうなので…

421 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 14:54:56 ID:???

リア8s系のままで9sチェーンを使っても大丈夫だよ。

あと、RDとシフターがシマノと互換性がないやつだから、
シマノシフターに左右とも新調するならどうせRDも替えることになるし、
だったらついでに9sにしてしまうのもアリだと思う。
金や手間を節約するなら右シフターやリアメカはそのまま、
フロント系とチェーンだけ替えるのがいいんじゃね。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 15:40:16 ID:???

フロントトリプルのアウター封印してダブル相当で使うのって普通に出来るだろ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 15:44:42 ID:???

つか８ｓ対応チェーンのまま９ｓＦＤを使っても壊れるわけじゃないね。
そんな完成車が安く売って買ったことが。
（スプロケ、チェーン８ｓ、ＦＤ、ＲＤ９ｓ、クランクセット１０ｓ対応）
案の定チェーン落ちしまくり。。。

全部９ｓにそろえたら劇的に改善

424 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 15:46:53 ID:???

>>422
そもそもなんでダブル化なんだ？

425 ：412：2010/12/15(水) 16:20:22 ID:???

>>421,423
とりあえずの選択肢は、現実的に考えたときの実現可能度順にならべると
9s or 10s 対応のクランクセット・それに対応したFD・BB・シフターに替える
　∨
8s四角接続のクランクセットをオクで買ってそれに対応したFD・シフターに替える
　∨
純正クランクを流用してチェーンリング等をバラで手に入れて、それに対応したFD・シフターに替える
って感じです。おそらく1番になるかな？
FC-5750とSL-R770が安く手に入れば一番理想です。
なぜ105なのかというとブラックが105以上からしかないという不純な動機からですｗ
予算が許す限りは105クランクで行って後々余裕ができてきたらリア周りも10sにしていきたいと思います。
でも初心者がクロスをいきなり105仕様にするのってどうなんですかね？
純正のままとの違いを投資した分程度感じることはできるものなのでしょうか…

426 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:42:22 ID:???

PD-A530とSM-SH10/11を購入したのですが、これって互換性無いんですね。どうやってもかみ合わない。

このクリートに合うペダルで、PD-A530のように片面は普通の靴でも乗れるようなぺだるってありますか？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:46:13 ID:???

>>426
無いっす

428 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:46:46 ID:???

>>425
BB交換は性能向上に必須と考えた方がいい
黒がいいならこんなのもある
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54706

429 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:50:27 ID:???

>>426
SPD-SLで両面仕様の意味って？

＞PD-A530のように片面は普通の靴でも乗れるようなぺだるってありますか？
ゴム底のスニーカーなら緊急用ぐらいにはなる
誰も保証しないが。。。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:55:33 ID:lBiUmnGz

>>427

ありがとう。PD-A530と3穴タイプのガエルネのシューズの組み合わせで使う場合
これ　http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item21938900019.html　でいけますか？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 17:58:39 ID:???

>>425
＞でも初心者がクロスをいきなり105仕様にするのってどうなんですかね？
ロード用ダブルは幅が狭くて100キロ先で楽。
と書いて気が付いた。ビンディングペダル必須。

フラペで街乗りだと誰が乗っても無意味？
まあルックスは別として

432 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:09:16 ID:???

クロスと言ってもトリプルのダブル化じゃなくて、シングルのダブル化だよ？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:25:51 ID:???

>>430
もうシューズを買っちゃったの？
クリートはペダルに付属してくるものだから、SPD-SLのクリートを買ってしまったのがよくわからないんだが、
普通は、ペダルを決めればクリートの種類が決まり、クリートが決まればそれに対応するシューズを買うって順番だよ。
シューズをまだ買っていなければ、SPDのクリートを買いなおして対応シューズを買う方がいい。

買っちゃったならそういう特殊なクリートを使うしかないよなあ。
クリートが減ったときのランニングコストも考えると、
ペダルの方をSPD-SLに買い替えるのも考えてもいいくらいかも。
裏面フラットは望めなくなるけど。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:28:32 ID:???

クリートだけ合わせても、靴底が干渉して合わないこともあるよ。
どの組み合わせがどうかとか個別のことは知らんけど。
靴底を削って対応できる場合もある。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 18:45:25 ID:lBiUmnGz

ありがとうございます。ではペダルをオクで売ってシマノ PD-5700 105 SPD-SL買うことにします。
たすかりました！

436 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 20:06:13 ID:???

A530はママチャリにでも付けときなよ。
んで暖かくなったらSPDサンダルで。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/15(水) 20:27:52 ID:???

>>424
俺に聞かれても知らん

と言いたい所だが、低ギア比にするためにインナーに
小さいチェーンリング使いたい時はトリプルインナーのPCD74が必要。
コンパクトクランクのPCD110じゃ33Tが最小で30Tは入らないからね。

そしてアウターは使わないなら外してしまえとなれば
インナー・ミドルのダブル相当が出来上がり。

438 ：400：2010/12/15(水) 22:19:04 ID:???

>>401-402
あとんす。止まったのであれば、まぁいいんですかね。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 01:40:57 ID:okNKFWrJ

すいません
ちょっと質問なんですが…
昨夜愛用の自転車の前輪だけ盗まれたんですが、こういった事は良くあるんですか
個人的に前輪外すより自転車丸ごと盗んだ方が早いと言われるのですが？
また前輪は簡単に外す事は出来るのでしょうか？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 02:02:27 ID:???

>>439
クイックレリースタイプで、前輪に鍵が付いてないなら10秒程度で外せるからねぇ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 02:25:12 ID:???

>>440
ありがとうこざいます
それなら自転車丸ごと盗むより手間がかからないですね
納得しました

442 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 02:25:42 ID:???

>>439
素人でも市販の工具ですぐ外せる。
高額な部品は、国内外のネットオークションで売りさばけるから、盗難は後を絶たない。
長いワイヤー錠や、複数の鍵で対策されては？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 02:32:30 ID:???

>>442
アドバイスありがとうこざいます
今朝みたら、前輪だけ見事に無くなってまして驚いたというか唖然としたというか…
次からそう行った対策を取る事に致します

444 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 02:32:44 ID:???

ナット止めでも前なら大して変わらんしね…
全体か一部かは泥さんの事情なんでわからんちん。でも前輪にも鍵掛けてたら、
逆に全部持ってかれてたかもしれん。慰めにならんけどさ。

あと簡単に外せるのかとかは知っといた方がいいよ。
前後の車輪の軸とシートクランプの三ヶ所は大抵クイックに
なってる事が多くて、簡単に外せるからさ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 04:17:54 ID:???

初心者とはいえ、ロードバイクの前輪が簡単にはずせないこと知らない方が驚き

446 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 04:48:40 ID:???

>>445
そんな奴いねーよｗ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 05:18:48 ID:???

質問者はロードバイクって言ってないし、回答も車種全般で答えてるよ。
よく読みましょう。

448 ：412：2010/12/16(木) 05:24:48 ID:???

>>428
たった今オクで105のクランクを落札したとこです…
ティアグラで黒があるならそっちでよかったかもなぁ…
BBは定番(笑)のデュラをつけようかと思ってます

>>431
SPDペダルとシューズも導入予定です

クランクとシフターだけで二万こえるとか冷静に考えたらすごいことしてる気がしてきた…

449 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 05:31:56 ID:???

ケーブル台座やガイドをどうしようか悩むところだな

450 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 06:56:11 ID:???

FDの下にコレ付けて、ここまでアウター引っ張ってくるとか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36951800001.html

451 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:04:27 ID:???

>>446
初心者歓迎のイベントだと結構いる落ち

あまりにパニクってるので「チューブ無いの？」と聞いたら、しっかり持ってた
タイヤ周りをいじったこと無かったらしい。。。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:10:40 ID:???

裕福な家庭で育った人が多いのね。

家は貧乏だったから、パンク修理やらタイヤ・チューブ交換は小学生の頃から
自分でやるのが当たり前だった・・・orz

453 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 09:12:43 ID:???

サドル盗難防止用のカギとかあるよね？
あれってなんて名前なんだろう。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 10:45:10 ID:???

サンヨーのサドルロックかな？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 11:21:09 ID:???

空気が入っていること、空気を自分で入れられることを知らない人も多いらしい。
自分は恥ずかしながら自転車の補助輪取れたの小学五年ぐらいだったが、
商店街に済む同級生は二年かそこらで既に自転車屋で空気入れを借りたり、
家の横の路地で何だか忘れたが不具合を直したりしていた憶えがある。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 11:58:30 ID:???

>>454
それだぁっ！ありがとん

457 ：412：2010/12/16(木) 13:53:57 ID:3OnAhGrW

フロントダブル可にあたってFC-5750を手に入れたのですが、
フロントシフターもリア10sに対応したSL-R770にするべきなのでしょうか
たとえばST-R221等安いものでも可能なのでしょうか
ちなみにリアは、とりあえず純正のスラムX-3で8sのままですが、のちのち10s可する予定です

458 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:01:11 ID:???

もう面倒だからコンボ全入れ替えしてしまえば？
フロントダブルならリア11-28Tもいらないと思う

459 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:06:46 ID:???

後で無駄になる物買うのもね

460 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:15:08 ID:???

そういやＦＤ用ケーブルの取り回しは大丈夫なの？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:18:31 ID:???

>>457
FDにFD-5700を使うのならフロント用シフターはSL-R770-D-Lに限定される
SL-R770を使う場合はFD-R770になる（FC-5750とFD-R770はB互換(使えるが変速性能が落ちるかも））

恐らくチェーン幅等で問題出まくって、速攻リヤも10sカセット、チェーン、リヤディレイラーを購入することになると思う。
シフターはセットの方が入手しやすいだろうから、セットで買ってフロント側だけSL-R770-D-L装着し、リヤは純正のシフター＆リヤディレイラーで使ってみて、
やっぱ8sチェーンは無理すぎるってなったら、10速スプロケ、RD、10速チェーンを購入し、リヤも10速にすればいい

462 ：412：2010/12/16(木) 14:21:57 ID:3OnAhGrW

>>458,459
いきなりコンポ総変えとか初心者には贅沢すぎかなと思うから、段階的に行こうかと思いまして・・・
フロントシフターを安いのにする場合は片側だけ買おうかなって思ってます。

463 ：412：2010/12/16(木) 14:23:04 ID:3OnAhGrW

>>460
フロントダブル化　ケーブル　取り回し
あたりでググってもなかなか有効なサイトが見つからないので、お店で訊こうかなって思ってます。
参考になりそうなサイトをどなたかご存知でしたら、挙げて頂けると助かります・・・

464 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:23:15 ID:???

色々買う前に忠告

・BBはホローテック2　BBアダプターが付く規格なのか確認（JIS68mmなのか、ITA70mmなのか、それ以外なのか）。付かなきゃその時点で終わり
・FD用のワイヤーの取り回し、アウター台座、FD取り付け場所の確保はできるのか

最低でも上記は確認してからじゃないとダブル化に踏み出さないほうがいい

465 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:24:01 ID:???

お店に聞いても「別の自転車買いなさい」って言われると思うが・・・

466 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:26:54 ID:???

私が店員だったら無理って言う。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:28:25 ID:???

>>463
>>450使ったんじゃ駄目かな？
アウター受けまではアウター1本で組み、
アウターのフレームへの固定はナイロンバンドかスティックオンガイドかなんかで。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:33:27 ID:???

>>463
こんな感じで良いんじゃないかな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lapinssblanc/17102257.html
んで、ダウンチューブの断面は丸かな？外径わかる？
ミスターコントロールのアウター受けが合わないならこっちがサイズ豊富だね。
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&products_id=71

469 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 14:50:49 ID:???

>>457
SL-R770-D-Lはしらんけど
SLR-770とFD-770の組み合わせが鉄板。さすがシマノと思わせるｗ
それ以外でも動かすことは可能だけど、「とりあえず動く」レベルで
トリムも半端だし、不安感がある

470 ：412：2010/12/16(木) 14:54:26 ID:???

>>461
やはり後のムダが少なくなるように考えると、安シフター等はもってこないで最初から105構成でパーツをそろえていったほうがよさそうですね。
今のところ、
クランクセット：FC-5650
シフター：SL-R770
FD：FD-R770-B（バンド式、フラバシフター用）
で行くのが一番ムダがないかなと思っています
それでもB互換ってことはそもそも105はフラバに適していないってことですかねえ・・・

>>464
純正BBは四角接続のショボいやつなので交換します。デュラにする予定です。ちなみに68mmです
＞FD用のワイヤーの取り回し、アウター台座、FD取り付け場所の確保はできるのか
車体を購入したショップの店員さんはダブル化については、「できるとは思うけど、それなら別の車体買ったほうがよくね？」
って感じでした。なので何とかなるかなとは思ってるんですが、楽観視しすぎですかね？

>>467,468
ワイヤー取り回しに関する知識がほとんどなくてよくわからないので勉強してきます
ダウンチューブは丸です。外径はわからないです。測るものが手元になくて・・・

471 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:00:22 ID:???

手元のｔradistはダウンチューブの外径が39.5と出た
ほんとかね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:00:57 ID:???

>>470
ホムセン行ってノギス買ってこい
シンワの1000円くらいのノギスでいいから

473 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:04:47 ID:???

>>471
それだとバックストップでも厳しいか。
削って内径拡大出来るなら行けそうだけど。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:08:41 ID:???

アウター受けを近所の鉄工所で溶接してもらうのが楽
塗装は適当に缶スプレーでも吹いとけ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:09:26 ID:???

自転車弄りするならまずノギス、六角レンチより先にまずノギス、だね。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:10:59 ID:???

電動デュラで組めばワイヤー取り回しの悩みから解放されるぞ！

477 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:11:36 ID:???

自転車のパーツでも一番金のかかる部分の一つがクランク周り
買値で7万前後のバイクにそこまで投資するってのはなんとももったいない気がするが
遊びとしてはありなんだろうけど・・・

９速まではロードもMTBもパーツ互換があったのが
１０速で互換が無いと一応シマノが言ってるのがそうなのか実は使えるのどうなんだろうねぇ

478 ：412：2010/12/16(木) 15:12:28 ID:3OnAhGrW

今確認したんですけど、
BB下のケーブルガイドはレールが一本余ってる状態でしたので、これはそのまま流用できそうでした

>>471
わざわざありがとうございます。

>>473,474
まさかのアウター受けサイズなし・・・？いろいろ調べてみます

479 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:14:21 ID:???

>>473
素直にシートチューブに付ければいいんでないの。
アウターケーブルを延々BBの後ろまで這わせて。
あるいはトップチューブに這わせて無理矢理上引きする手もある。
http://web.mac.com/ryousuke_jp/Photos_and_murmur_form_day_to_day/MTB%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89STI%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86.html

480 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:24:18 ID:???

だね、BBシェルからFDバンドまでの間も断面丸ならシートチューブに付けたほうが楽かもね。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:28:56 ID:???

>>446
ロード乗る以前はママチャリしか知らんっての多そうだが。

さすがに自転車乗ったこと無いのにロード買う奴はいないと思うけど…
何十年も乗ってないのに昨今のブームで乗り出したオッサンとか結構いそう。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:31:33 ID:???

>>470
そりゃｔradist　Ｄにした方が簡単だから

483 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:36:00 ID:???

だなぁ
TRADIST Dに買い換えたほうが安上がり

484 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:37:22 ID:???

ああ、ダブルのモデルも出たのかw
知らんかった。

それがなかったとしても、普通の店はダブル化の経験なんてないよなあ。
やったことがなければできないと答えるほうが良心的。
ミニベロに力を入れている店ならノウハウ持ってることもあるけど。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:45:56 ID:???

まあDを買っても105化したくなったかもしれないしいいんじゃね。

486 ：412：2010/12/16(木) 15:48:24 ID:3OnAhGrW

>>472,475
ほかにも汎用工具で足りないものはありそうですので、明日ホムセン行って買ってきます
>>476
高すぎワロタ
>>476
もう後戻りはできません^o^
>>479,480
シフター～ダウンチューブ～BBシェル～シートチューブをアウターケーブルでもってきて、
シートチューブにアウター受けを取り付けるってことですよね？アウターケーブルはナイロンタイ等で固定すれば問題なさそうですね
そうした場合のデメリットって、長くなったアウターケーブル分の重量と価格だけですかね？
>>482,483,484
before　見せ掛けだけの“スポーツ・ルック車”をまとめて置き去りにします。
↓
after 　Dどころか、10万前後のロードもまとめて置き去りにします。
って割り切って取り組みます^o^；

487 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 15:53:34 ID:???

フレームに穴開けてアウター受けをリベット留めする方法もある
http://www.jinrikisha.com/toppage/tuneing/mainte/ma_frame.html

488 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:06:54 ID:???

>>484
まぁどんな店でもレアな作業は始めてやるってケースは結構多いな
そういう時経験の差が出るんだよなぁ
開店したてのプロショップなんて取り付けでパーツ壊して店が自腹で新しくパーツ仕入れるとか
すぐに仕入れできなくて他の店で買ってくるとかあるくらいだからなｗ

489 ：412：2010/12/16(木) 16:09:48 ID:???

>>487
溶接もそうですけど、フレームをいじくるのは最後の手段にしたいとおもってます
規制解除キタ・・・二ヶ月ぶりくらいか・・・

490 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:23:53 ID:???

>>489
どっちにしろアウター受け取り付けが山場だね。

勘違いしてるといけないので書くけど、
普通にワイヤー引いてもワイヤールートがちょっとずれるだけでＦＤは引けない。
固定されたアウター（トンネルだね）があるから長さの差が生じる。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:27:26 ID:???

>>490
たとえばながーくアウターをひっぱっても、ナイロンタイ等での固定が甘いとＦＤがうまく動かないよってことですよね？

492 ：412：2010/12/16(木) 16:28:39 ID:???

>>491は自分です。
ＩＤ非表示ってなんかメリットあんのか・・・

493 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:34:08 ID:???

>>491
その通りで、タイラップで固定してもちょっとルートがずれておしまい。

これがブレーキ、ＲＤなら装置にアウター受けがあるから力業ができるのだけど。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:55:05 ID:???

そこそこバイク乗ってる年数長くて整備とか余裕って人でも
この手の改造は無理なのに
初心者スレで質問するような奴に出来るとは思えないけどなぁｗ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 16:57:33 ID:???

構造を理解出来る頭があり、手先が器用なら楽勝だよ。
まぁそんな人は他人に聞くまでもなくやっちゃうんだけどね。

496 ：412：2010/12/16(木) 17:01:05 ID:???

>>494,495
そこまで難易度の高い改造とは思いませんでした。認識が甘かったです
しかしもう後には引けないのです
完成したらうｐします

497 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:03:58 ID:???

>>491
>>493
却って誤解を生んでいるんじゃないか？
アウターを長く引っ張っても、アウター受けさえしっかり固定されればいいんだよ。
途中の経路をタイラップで縛るのは邪魔にならない程度に適当でいい。動いたっていい。
アウター受けの代わりにタイラップで縛るようではまともに動作しないって意味でしょ。

長く引っ張ること自体は、折りたたみ自転車だと当たり前にやってるよ。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:06:29 ID:???

>>491
バンド式のＷレバー取り付け台座＋Ｗレバー取り付け台座をアウターストッパーに変換する台座

具体的には
SL-SY20A-BCAI用のバンド（Y68W09000）とSM-CS50とか。

499 ：412：2010/12/16(木) 17:13:37 ID:???

>>497
なるほど・・・
つまり　シフター～BB下～シートポスト　をアウターワイヤーでしっぱる場合は、
アウターの終わりをhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36951800001.htmlで固定して
ダウンチューブへの固定はタイでとめても問題ないってことですね

やっとワイヤー周りの仕組みがわかってきました。お手数おかけしました

500 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:22:07 ID:???

うちの折り畳み小径車は折り畳み機構の関係でアウターがそのままBB下を通って
FDの直前あたりについてる受けからインナーが出てる。

BB下あたりのアウターはBBに密着しているかというとそうでもなく、
折り畳み機構のために結構隙間が作られている。

それでも変速について何も問題はないので、>>499の方法で良いのではと思う。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:24:17 ID:???

あんまキツキツでカーブさせるとワイヤー抵抗増えるしね。

502 ：412：2010/12/16(木) 17:27:50 ID:???

>>499と>>498のどちらかが今のところ一番有力かな
双方のメリットデメリットを天秤にかけて考えてみます

503 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 17:31:45 ID:???

>>499
ミスターコントロールCL-51は寸法的にはシートチューブに取り付けるものだよ。
もちろんそこまでワイヤーのアウターを持ってきちゃってもいいけど、そういう
変則的な取り回しをするのはダホンみたいな折り畳みの改造のときだけ。

普通はBB下にスリッパーをつけて（ネジ穴が無ければ穴を開けてね）、
ダウンチューブにアウター受けをつける。厳密ではないので、しっかり付けばおｋ。

で、ダウンチューブの径が31.8だったらCL-51が付くからそれでもいいし、それ以外でも
以下のようなものもある。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item36903500006.html

無いものを生やすのはそれなりに覚悟をもって挑んでくれ

504 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 18:43:25 ID:???

混乱するから少し上を読んでからレスすりゃいいのに。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:19:06 ID:???

どうせやらないんだから混乱させてりゃいい

506 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 20:23:03 ID:???

ま、それを見極められないようじゃ成功しないだろうから、勉強にはなるな。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 21:59:39 ID:???

フレーム内にワイヤー通すフレームってちゃんと通るんですか？
内部がどんな感じになってるのか知りませんけど結構苦労しそうじゃないですか。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:06:00 ID:???

>>507
実際苦労するよ。
まずは針金とか使って通すんだけどね

509 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:08:12 ID:???

>>507
チューブが通っている物や、穴だけ開いててアウターワイヤーを通す物があるね。
いずれにせよちゃんと通せるよ。（って当たり前か）
下手に抜いちゃうとフォーク抜いてやったり、手間かかるけどね。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:09:22 ID:???

魔丼めんどい

511 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:13:46 ID:???

>>507
一例
http://www.youtube.com/watch?v=9f8JijECXzc
http://www.youtube.com/watch?v=8mbaSAzgfiI

512 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/16(木) 22:25:11 ID:???

>>509
そういえば、接続ピースとか落としちゃうとポストやフォークを抜かないと
駄目だったりするな。
出先でどうしろってんだって思ったが、ワイヤートラブル（リアブレーキワイヤね）なんて
99.9999%ないことに気付いた

513 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 02:28:05 ID:???

【横綱】　東：TREK　西：CANNONDALE
【大関】　DeRosa/TIME/SCOTT/COLNAGO/Pinarello
【関脇】　Cervelo/LOOK/LAPIERRE/BMC
【小結】　EDDYMERCKX/OPERA/Canyon
【前頭】　SPECIALIZED/LITESPEED/KOGA/RIDREY/WILIER/ORBEA/FELT/FOCUS/KUOTA/GRAPHITE DESIGN
【十両】　Cinelli/CARRERA/INTERMAX/ANCHOR/BOMA/MASSA/KESTREL/FUJI
【幕下】　BH/GARY FISHER/JAMIS/CENTURION/KONA/Panasonic/corratec/Basso/MONGOOSE/VELLUM/CHERUBIM/Ganwell
【序二段】Bianchi/GT/KLEIN/LEMOND/TNI/MASI/MERIDA/SURLY/Schwinn/GHISALLO/Zetatrading/miyata/RALEIGH
【序の口】GIOS/LOUIS GARNEAU/HARP/BLUE/antares/RITEWAY/杉村/KHODAA BLOOM/Columbia/ROYAL HUNTER/HEAD/丸石/BRUNO/Manhattan

【行司】　GIANT/CALLE

【下足番】東京BIKE/DRESDEN/TRINITY PLUS/Re:turn off/Provocatio/A.N.DESIGN-WORKS/DOPPELGANGER/LANDGEAR

↑これ某スレでコピペしてきたメーカー番付らしきものなんですけど
これってわりと正解だったりしますか？
上でも下でも明らかにおかしいとこあるんなら添削お願いします

514 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 02:30:08 ID:???

全くもってクダラナイ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 02:35:54 ID:???

>>513
そんなん書いた人間の主観でしかないでしょ。
ホントにそんな番付が存在すると思う？
まぁ気になるって事はそういうのが好きなんだろうけど、結構痛いよ。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 02:52:48 ID:???

だよな。
でも大関でちょっとうれしいｗ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 02:59:47 ID:???

俺様御用達のアラヤとオレンジが入ってねぇ！

518 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 03:16:24 ID:???

横綱様のTREK乗りだが、FELTの方がコスパ高くて欲しいよ。ARとかマドンよりほすぃ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 03:26:00 ID:???

KUWAHARA入れて・・・？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 07:39:16 ID:???

おいおい　俺様のSAGISAKAが入ってないじゃなイカ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 08:44:16 ID:???

おいおいJAMIS幕下かよ
だが見た目第一で選んだ俺に死角はなかった

522 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 08:51:05 ID:???

結構たくさんのメーカーがあるんだね

523 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 10:04:45 ID:???

>>513
トーキョーバイクの番付ってそんなに低いのか

524 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 10:29:15 ID:???

東京バイクは妥当なとこだな
プライベートブランド、独自規格、コスパ悪い

525 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 10:42:24 ID:???

番付スレまだあったんだな

526 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 10:46:37 ID:???

番付上になるほどメタボオヤジが早くもないのにやたらいいバイク乗ってるイメージがあるな

あくまでイメージだ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:06:41 ID:???

RIDLEYとオルベア、KUOTAが一緒は不自然すぎるだろう…

528 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:11:21 ID:???

お前らそんな番付相手にすんなよｗ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:22:04 ID:???

>>513
どのスレだかリンク貼れよ、ねじ込みに行くから！

なんでここに出てくる多くのブランドのOEMを作っている東洋フレームが入ってないんだ。
なんで天下の東叡が入ってないんだ。OEMも結構やってるぞ。
なんで一軒だけ個人商店で作っているケルビムが入ってるんだ。わざとらしい。
なんでGHISALLOがあってDAVOSがないんだ。
以下略

530 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:23:31 ID:???

>>513
横綱がどっちもアメリカ様じゃ駄目だね

531 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:27:49 ID:???

質問させてください。
この度クロスバイクからロードに乗り換え
ようか考えてます。
クロスバイク外の屋根つき駐輪場に置いてますがロードバイクは室内保管したいです。
しかし自分の部屋は四畳半でなかなか厳しい状況です。(エレベーター無しの四階)
試しにクロスバイクを入れてみましたが
前輪を外して逆さにしてハンドルとサドルで支えておけばなんとか置けますが
ロードバイクでも同じやり方で大丈夫でしょうか？
他に何かいい方法があれば教えてください。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:37:34 ID:???

>>531
http://www.amazon.co.jp/TOPEAK-%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF-TOD023-%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/dp/B000NVI2R4/ref=sr_1_4?s=sports&ie=UTF8&qid=1292553393&sr=1-4

533 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 11:38:35 ID:???

>>531
それで大丈夫だよ。
後はMINOURAのストレージスタンドで高いところに置いたり工夫するなど。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:15:15 ID:???

>>532
アマゾンのURLは余計なものいっぱい付いてるから…
http://www.amazon.co.jp/dp/B000NVI2R4/

ページ内右側のショッピングカートに入れるって欄の下の方に
「知らせる」ってリンクがあるが、それを開くと他人に知らせる用の短いURLが出るから
それをコピペするのが楽。上のよりはちょっとだけ長いが。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000NVI2R4

535 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:17:43 ID:???

尼URLは専ブラで消せよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:34:08 ID:???

だいたい体重何kgを目安にまともな自転車に投資すべきだろうか?
いま100kg近くあるのでちょっとぐらい軽くするのに高い金払っても
誤差な気がするしだいたいすぐに壊れそう。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:49:52 ID:???

>>536
ダイエットしたいなら後戻り出来ないくらい金かけまくれ！

538 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:51:26 ID:???

>>536
体重あるなら軽さ追求より、耐久性を上げる方向に金かけるのもいいんじゃない？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 14:57:06 ID:???

>>536
まずルックでないMTBで80Kg台まで落としてから考えよう。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:04:20 ID:???

買い変え前提ならルックでいいと思うけど・・・

541 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:14:37 ID:???

>>536
いよう兄弟、俺も似たような悩みを抱えて安めのMTB買ったぜ
自転車を軽くする為の費用を、自分自身を軽くする為に先払いしたんだ
そしたらどうだい、今じゃ飯が旨くて食い過ぎに悩んでるのさHAHAHA！

542 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:15:40 ID:???

いきなりジョギングしたら膝を壊したりするかもしれないから
まずはウォーキングから始めればいいんじゃないか
ある程度体重が減ってから自転車選びを考えた方がいい

543 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:17:21 ID:???

>>536
100kg近くあるなら軽量パーツとかは考えないほうがいいんじゃね？
80kg切ってからにしたら？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:19:17 ID:???

壊れるだろ>>540
まあ6万以上>>536

545 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:24:49 ID:???

いくらルックMTBでも100kg弱で壊れるとかないわ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:29:28 ID:???

高校時代に乗ってたブリジストンのMTB風自転車
三年間でフロントフォーク4本、シートポスト2本折りましたー
片持ちになったフロントフォークで漕いで帰ったのは良い思い出

547 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:40:28 ID:???

フロントフォークが折れて怪我がなかったのかな？
それなら不幸中の幸いですな
大怪我してたら良い思い出にはなりませんもんね

548 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 15:58:18 ID:???

しっかりしたクロモリBMX一択だな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:28:33 ID:???

この板に来たばっかりでよくわからないが
通勤用と街乗り用ってどう違うの？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:41:50 ID:???

街乗り用とか言ってる奴は大概が歩道走行厨だからカス
例えば、街乗りMTBなんて言葉を使った場合には、
歩道と車道の段差とかを前提にサスがあるから乗り心地が良いとか言って、
歩道を爆走する事を前提としている。クロスを街乗りにとか言ってるのも大体似たような輩。

通勤用も上記街乗り的な概念を包含する場合があるが、
休日用に高価なバイクを持っていて、酷使される通勤用を安い物等にして
差別化をしてる場合もあるから、一概に歩道走行厨とは限らない。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:44:21 ID:???

街乗り用＝10～30代の為の、見た目重視なオサレ番長用
通勤用　＝30～50代の為の、快適性重視なメタボ対策用

552 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:50:35 ID:???

>>550
>>551
なるほど
値段ぐらいか

でメタボ解消兼ねて毎日の通勤、散歩用に一台欲しいのだが
基本はアップダウンの多い街中だが砂利道も走る場合はどの様なのが良いのですか？
派閥抗争が激し過ぎてよくわからん

553 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:54:18 ID:???

>>552
マウンテンバイク

554 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 16:54:56 ID:???

歩道走行ってだめなの? 横断歩道に自転車用の表示とかあるから
歩道通るもんだと思ってたよ。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:01:33 ID:???

>>552
アラヤMFPオススメ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:02:59 ID:???

>>554
そういう場所は横断歩道の横に自転車横断帯がくっついてるでしょ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:03:36 ID:???

>>554
許可されている歩道「も」走ることができる。
もちろん歩行者優先だよ。
そんなの無視してすっとばす輩が多いせいで白眼視されるけど、行儀よく走ればOK。
自転車趣味ならそんなにゆっくり走ってもつまらないから、普通は車道を走る。
危険なところは無理せず歩道に乗った方がいいけどね。歩行者に配慮しつつ。

交差点では、それまで車道を走っていたとしても横断歩道を渡ることになっている。
現実に即していない法規。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:09:00 ID:???

>>555
サンクス見てくる

559 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:11:32 ID:???

まじかよ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:13:26 ID:???

いい自転車かもしれんが、値段もスペックも通勤には向いてないだろ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:14:13 ID:???

ネットで軽く見て来た
なんだこの値段は

562 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:15:36 ID:???

>>552
砂利道が何kmもあるならロードバイクはNG（パンク・落車の恐れ等）。
なので、MTBorクロスバイク（太タイヤに交換）が妥当。
ただ、アップダウンの多い街中ではMTBは結構疲れるので、
クロスバイクが個人的にオススメだよ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:18:17 ID:???

550はチンカス

564 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:19:17 ID:???

サス無し・太めタイヤのクロスバイクがいいな。
てか予算はなんぼなの？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:19:41 ID:???

>>552
どの程度の砂利道走行を想定してるかによるけどな。
ひとまずちょっとした距離の砂利道を走れるというのであれば、
クロスバイクでも走れなくはない。

それ以上に荒れた砂利道を、それなりの距離走りたい、
積極的に悪路を楽しみたいというのであればMTB一択になる。

ただ、MTBになると舗装路走るのに重いという事になる。
GT アバランチェ辺りを買って、タイヤを太めのトレッドの入ったスリック辺りに変えると
舗装路もそれなり、砂利道もそれなりに走れそうではあるかな。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:22:20 ID:???

MTBならジャイアントのTALONとかあたりからでいいんじゃねえの。
同クラスのが他のメーカーにもあるけど。
定価で5万以下くらいだと、サスをロックアウトできなくて舗装路や上り坂で苦労する。

砂利道や歩道走行の優先度が低いなら、サスがないクロスバイクの方がいい。
ジャイアントESCAPE R3系とか、FUJIのABSOLUTEとか。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:22:22 ID:???

MTB買うにしても安物サスフォークは避けたほうがいいな。
重い、余計な動きする、部品出ないの三重苦。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:22:56 ID:???

最大限砂利ばかりでも5Kmはない感じ
予算は様子見なので安いと嬉しいが
格安のママチャリと違いがわかる程度の質は欲しい

569 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:24:07 ID:???

あとよくある駐車場の砂利道よりはきついぐらいの砂利道です

570 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:27:34 ID:???

>>568
KONAいいよ
http://www.konaworld.jp/nunu.html

571 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:28:34 ID:???

5kmでもクロスバイクだとちょっと考えてしまうな…
MTB寄りの車種に太いタイヤを履かせれば、ある程度の損耗は覚悟しつつもなんとかなるけど。
やっぱりあまり上等過ぎないハードテイルMTBが無難だと思うなあ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:35:12 ID:???

>>570
コナのエントリーモデルならブラストだろ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:38:35 ID:???

相談に乗ってもらってどうもです
5万前後のクロスが丁度良いみたいですね
勧められたのをネットで見て来ましたが
ジャイアントのESCAPEてのが気になりました。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:40:25 ID:???

>>573
エスケープで砂利道はストレス溜まるよ。
下手すりゃ弾かれてコケる。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:41:54 ID:???

>>573
ESCAPER3/3.1ならジオスMISTRALのほうがいいよ
デザインが気に入ればだけど

576 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:42:55 ID:???

ジャイアンが気にいったなら、センチュリオンも参考に。
穴が無い品揃えだからオススメですよ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:44:28 ID:???

＞駐車場の砂利道よりはきついぐらいの砂利道
普通にMTBしか走れないだろｗ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:47:38 ID:???

神社の境内みたいな砂利ならMTB一択だね
う回路があるなら多少遠回りでもクロスのほうが汎用性の面で便利だろうけど

579 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:49:24 ID:???

>>577
なんと
どうりでママチャリで走った時はきつかった訳だ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 17:50:40 ID:???

>>578
迂回路はあるしそうしてみます

581 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 19:50:38 ID:???

ガチムチでマッチョなホモセクシュアルの自転車アニキが欲しいんだけど、
どこの山に行けば会えるの？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 19:53:17 ID:???

>>581
ドッペルギャンガーに乗ってれば山いかなくてもおｋ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 19:53:56 ID:???

>>581
K2

584 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 19:58:02 ID:???

ホモ乱魔

585 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 20:03:14 ID:???

うぉぉ！！！速攻でドッペルギャンガー通販で買います。
ホモ専用車ってR3だけじゃないんですね？

で、ホモ乱魔は標高高過ぎってレベルじゃないです（＞＜）。
アリスター・オーフレイムみたいなアニキがタイプ。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 22:13:55 ID:KNuuO3w8

ｽﾌﾟﾛｹの変更 GIANT ESCAPE R3に乗っていますがｽﾌﾟﾛｹをクロスしたものに変えようと... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1025998640

ここにこのように書いてあるのですが、これはどういう理由、計算式なのでしょうか？
＞スプロケ4T差＝半周で2T差＝チェーン2リンク差＝チェーン1コマ差です。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 22:36:41 ID:???

そんな計算しなくても張りとたるみで判断すればいいと思うけど・・・
どの＝が納得いかないのよ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 22:44:04 ID:???

トップが変わらず、ローが小さくなる分にはそのままでも問題ないもんね。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 23:00:28 ID:???

つうかトピークワンアップバイクホルダーの尼レビューにちょっと吹いた
持ってないだろこいつｗ　.netよりひでぇな

590 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 23:03:21 ID:???

トップが変わっても問題ないな。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/17(金) 23:03:52 ID:???

>>586
チェーンの一コマとは切り離し最小単位のリンク小・大ワンセットだって説明で通るか？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 05:25:39 ID:???

半周で2T差＝チェーン2リンク差
となる理由がわからないです

593 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 08:03:19 ID:???

チェーンはスプロケ半周にかかってるからじゃないのかね

594 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 08:43:56 ID:???

すいません質問させてください
最近自転車を始めたニワカの先輩が
僕のアルミのクロスを「アルミなんて硬くて振動すごいしよくのってられるよな」って
バカにするんです

で、事あるごとに自分の１５万のクロモリロードを
「やっぱクロモリでしょう～、クロモリはいいぞお」って自慢するんですけど
先輩だけにむげにはいえません。あまり波風もたてたくないし。

こういう人に黙ってもらうにはどうしたらいいんですか＞＜

595 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:01:48 ID:???

>>594
ツーリングに連れ出しぶっちぎる。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:04:57 ID:??? BE:541269533-BRZ(11430)

mtbのヘッドパーツのオーバーサイズはいつ頃から広まったものなのでしょうか
教えてください

597 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 09:07:31 ID:???

>>594
そーですね
でおｋ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 11:35:06 ID:???

>>596
80年代終わりから90年代頭くらいだったと記憶してる。
最初はネジ切りOSだったね。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 12:06:20 ID:???

>>594
暗に決別することになるかもしれないが、何食わぬ顔でカーボン買え
仲良くしたかったらクロモリ最高峰のネオプリマートあたりでも買え
完成車で15万？のクロモリなんて底辺だわｗ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 12:09:05 ID:???

友達と先輩は選んだほうがいい。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 12:55:49 ID:???

>>598
ありがとうございます

602 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 13:01:46 ID:???

訣別って書いたほうがカッコウイイね。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 13:26:22 ID:???

>>599
最後の考え方は先輩となんら変わりがない

604 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 13:33:39 ID:???

関東出張ついでに色々物色したいんですが、東京～上野近辺で
メットの品揃えが豊富なお店を教えてください
ゆっくり試着が出来るとなお良いです

605 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 13:35:16 ID:???

Y's、OD、横尾

606 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 14:29:09 ID:???

>>603
そういう突っ込みをすること自体が先輩風

607 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 15:00:28 ID:???

それは突っ込み間違いだろ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 16:56:30 ID:???

>>594
その先輩、お山の大将状態だからからタチ悪いな。
おそらく飽きるのは早いだろうから、
適当に相槌うってれば、その内おとなしくなるだろう。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:08:57 ID:???

>>597
これが正解

610 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:16:04 ID:???

＞＜

611 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 17:51:11 ID:???

ネオプリマート買ったらむしろ先輩と決別じゃね？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 20:48:17 ID:???

みなさんありがとうございます

その先輩、雑誌の受け売りで
「ケルビムオーダーしよっかまよってるんだよねぇ～」「レイノルズのﾊﾟｲﾌﾟがさぁ」とか
いかにも俺ツウでしょ？的な雰囲気をだすのでなんだかこっちが恥ずかしくなりマス。

別に何のったってかわんねーよおめーは、っていいたいとこを
グッと我慢して「そうっすね＾＾」っていうのが精一杯です＞＜

自転車乗ってるなんて言わなきゃヨカッタって
思ってます＞＜

みなさんもこういうニワカには気をつけてください

613 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:16:25 ID:???

つまらん

614 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:26:41 ID:???

>>612
そうですよね～。かっこいいですよね～。を連発してなるべく高いものに興味が向くようにするんだ。
おだて上げてなるべく高価なものを買うように仕向けろ！

615 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:33:44 ID:???

男が影でコソコソ愚痴ってんじゃねーよ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:43:59 ID:???

おい　>>612
615は、お前の先輩じゃないのか？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:44:11 ID:???

>>612のほうがうぜー
学生か？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 21:50:19 ID:???

まだ青いな

619 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 22:00:56 ID:???

だって初心者質問スレだもの

620 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 22:38:21 ID:???

先輩みたいな奴結構いるだろ
特に高いの乗ってる人は大抵安いの乗ってる奴見下してくるし

621 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 22:39:56 ID:???

そんなの自転車にかぎったことでもない

622 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:00:43 ID:???

人生が豊かになるのは、何を得たかではなく、何を与えたかによります。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:13:07 ID:???

でも、お説教はノーサンキュー（はあと

624 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:20:32 ID:???

スギノOX801D買ったんだけど、クランク軸の穴を塞ぐキャップって無いの？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:36:17 ID:???

suginoのピストパーツでクランクキャップあるけど、
それじゃダメかな。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:39:15 ID:???

サイズが違うべ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:41:38 ID:???

そうか。スマン。suginoって1種類しか出してないのね。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/18(土) 23:49:13 ID:???

あれは穴があいてるトコがカッコイイんじゃないの？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:11:17 ID:???

>>625-628
ありがとう。
左側はプレッシャーキャップを締めるのに、右側は空洞。
シクロクロスに組むのに買ったんだけど、泥が詰まりそうで・・・。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:13:21 ID:???

スポンジゴムかなんかを突っ込んでおくのはどうかな？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:24:12 ID:???

>>629
"おゆまる"っていう、お湯で変形するゴム粘度あるよ。
試した事ないけど、泥ぐらいなら侵入しないんでないか

632 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:29:59 ID:???

質問です。
愛車を半年間、屋根付きガレージに布カバーを被せて放置保管する事になりました。
いま洗浄メンテナンスしてます。
気になるのが、「洗浄後、保管中、チェーンなどに注油が必要か否か？」です。
油は余計なゴミを呼ぶでしょう。
しかし多湿な日本では油がなければサビを生み出しそうな気もします。
半年後に再び洗浄メンテナンスしますが、いま注油しておくべきか、不要か、
ご指南をお願い致します。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:33:20 ID:???

>>629
631だけど、個人ブログでやってる人いた。うpしとく
http://iup.2ch-library.com/i/i0206418-1292686282.jpg

634 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:37:22 ID:???

>>632
粘度の高いオイルをたっぷり注しておくといいよ。
チェーンなら車体から外して容器に入れ、オイル漬けにしてもいいかもね。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:41:09 ID:???

空洞の蓋におゆまる使うのは困難だろうなぁ。
中に何か仕込めば別だけど。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 00:45:51 ID:???

>>633
それはプーラー用のネジ山とかに上手い事引っ掛かってるのかな？
引っ掛かりが無いと保持出来なさそう。

637 ：632：2010/12/19(日) 01:02:38 ID:???

>>634
即レスありがとうございます。
チェーンのオイル漬けは良いアイデアですね！やってみます。
そして各可動部とワイヤーに注油しておきます。
ありがとうございました。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 02:54:40 ID:qKTOkkwK

初心者なんですが、ドリンクホルダーと容器を購入しましたが、ドリンクホルダーを自転車に付ける方法が分かりません。
どなたか助けて下さい。
もしくは皆さんサイクルショップにいってつけてもらうものなんでしょうか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:02:33 ID:???

>>638
自転車は何？
ダウンチューブかシートチューブにボルトが付いてない？
そのボルトを外してボトルケージを固定するだけだよ。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:03:44 ID:???

ダウンチューブにボルトがあるから、そこにつけてボルトで止める
ちったあググろうぜ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:04:56 ID:???

>>638
ボトルケージで画像検索すると良いかもしれない。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:06:05 ID:???

>>ボルトがないフレームならこれいっとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item32451500001.html

643 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:10:04 ID:???

針谷ちゃんかわええ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 03:13:08 ID:???

かわいいね

645 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 08:47:57 ID:???

そうかな？キャバ嬢っぽい。
ガッキーみたいな175cm位あって、本当にかわいい子がいいよ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 08:49:16 ID:???

手袋してるね

647 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 11:35:33 ID:???

おいおい針谷は俺の嫁だぞ
キャバっぽいとか

648 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 11:43:35 ID:???

燃料投下
おいおい、ねじ外して、ケージつけて、ねじ締めるだけだろうが
こんなもん動画で説明しなきゃならんほどか？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 11:53:56 ID:???

針谷PV「ケージ取り付けプレイ編」

650 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 12:11:48 ID:???

チサコ、ボトルゲージ言ってるで

651 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 12:16:29 ID:???

bottle gaugeだから、ボトルの容積か何かを測る計測器のことだろう。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 13:44:17 ID:???

ママチャリとか折り畳みとか、ボルト穴がない自転車なんじゃないか。
それともMTBみたいに穴に栓されているか。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 13:49:46 ID:???

>>630-631
ありがとう！
で、今自転車いじってたんだけど、ハンドルのエンドキャップが
ピッタリなことに気が付いた！これで解決！

654 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 13:51:52 ID:???

穴に栓されてるのなんてあるんだ？
MTB何台か乗ったけど見た事ないや。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 13:58:57 ID:???

泥除けに封されてるのがあるよ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 14:04:57 ID:???

FA900に10カ月ほど乗っているんですが、最近クランクを回すたびに
ペダルかBBあたりから「カリカリ」音がするようになりました。
音がするのは右側っぽいです。

特にトルクをかけた時に音がします。負荷が少ない時は音がしない
ことが多いです。

どんな事が考えられるでしょうか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 14:12:04 ID:???

>>656
チェーンとFDの接触じゃないかな？
ワイヤー伸びかなんかで以前より距離が詰まってきてて、
力入れた時のフレームやクランクのたわみで接触が起きたり。
変速機の調整で直ると思うよ。
それで駄目ならペダルやBBのベアリングの状態、
ペダル、クランク、チェーンリング、BBの取り付けの緩みを点検かな。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 14:39:40 ID:???

ペダルに一票

659 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 15:03:34 ID:???

>>657-658
ありがとうございます。

でもチェーンを擦ってるような音じゃないんですよ…
ペダルはA530です。

音質が「カリッ」というか「コリッ」っていう感じなんで
クリートが緩んで音がしてるのかとも思いましたが、緩みもなく、
かっちり嵌まってました。

BBの緩みかとも思いましたが、ペダルの可能性もあるのかな。
BBだと手に負えない・・・

660 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 15:09:06 ID:???

>>659
同じようなことが昔あったけどそのときはペダルの固定が少し緩くなってた。
増し締めしたら直った。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 15:13:14 ID:???

BBよりペダルのような調べやすいところから先に確かめるべきだよ。
壊れる頻度から言ってもBBは後回しだと思う。
ペダル軸の増し締めはやっとくべきだな。
ばらしてベアリング調整やグリスアップが必要だとちょっとめんどくさい。
あと、A530なら裏面踏めばクリートかどうかなんて判断つくじゃない。

仮にBBが壊れたとしても、千円くらいの専用工具２つと、代わりのBBも千円くらいから。
ペダル買い替えよりは安くつくよ。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 15:54:25 ID:???

>>660-661
㌧クス。

今ペダルの締り具合をみてきたら、緩んでるという感じじゃなかった。
けど一応増し締めしてみたので、これで一度乗ってみます。

FA900デフォのペダルがあるので、交換してみて症状が出るのかどうか
確認してみるのも手ですね。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 15:56:24 ID:???

増し締めだけじゃなく、いったん外してネジ山を清掃、ネジ山にグリス塗って組み直すと直る事もあるよ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 16:03:03 ID:???

代わりのペダルがあるなら話は早いな。
さっきの増し締めで取れなくなってたりしてw

665 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 17:48:48 ID:???

>>664
それを気にしつつ、結構な力で増し締めしてしまった・・・

666 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 17:55:26 ID:???

三時間ルールだ、今すぐ緩めてみれ！

667 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 18:12:13 ID:???

まあまあ、とりあえずそれで直ったかどうかだよな。

668 ：665：2010/12/19(日) 18:26:15 ID:???

もう暗くなったし寒いので、ペダルの具合を見るのは次の休日にします。

増し締めした状態で乗ってみるか、デフォのペダルに変えて乗ってみるか
現在迷い中。

後者の方が原因の切り分けが早いような気がするし…

669 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 18:37:23 ID:TBJ1ZVjP

オヌヌメの自転車カバーはありますか

670 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 19:04:24 ID:???

単車用で厚手の奴
紐でぐるぐる

671 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 19:43:20 ID:???

間違っても１００円ショップのやつは使うなよ＞カバー
あっというまにダメになる
せめてホームセンターでバイク用８００円以上のものにしろ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:00:34 ID:???

700円のカバー買ったら２ヵ月でワカメになった…

毎月100円ショップで買った方がまだコスパいい気がしてきた。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:14:09 ID:???

中国製のワカメを買ってしまったんじゃね

674 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:40:14 ID:???

通勤で使うため10年ぶりくらいに自転車を購入したんですが
さびるのも嫌なんでホームセンターでさび止めスプレーを買って
塗ろうと思ってるんですが塗ってはいけないところはあるんですかね？
フレーム全般に吹きつけようと思っているんですが。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:41:25 ID:???

200kmくらいをavg30km/h以上で完走する目的として、FeltF5を買おうと
思ってるのですが、ハンドル落差が大きくてずっと乗っていけるか不安です。
私は身長175cm、前屈-10cmで、落差は7.5cm～10.5cmになりそうです。

みなさんはどの程度の落差で楽しく乗り続けられていますか？
よろしければ身長と立位前屈とハンドル落差を教えてください。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:41:54 ID:???

鉄がむき出しの所だけでいいよ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 20:44:46 ID:???

>>674
ブレーキシューとリム側面はダメ。
回転軸まわりに入らないようにも注意。
ゴムシールがあるからちょっとかかったくらいでは入っていかないけど。
あと、シートチューブの内側とかパイプの中にできるだけ吹いておいたらいいよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:07:01 ID:???

>>675
腿つった！痛い。
身長175cmマイナス15cm落差12cm

679 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:14:17 ID:???

>>675
他人の数値より自分が楽なように決めたらいい。
慣れるまでライズが大きめのステムを使ってみるとか。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:20:05 ID:???

確かにそうなのですが、ライズ上げ気味に乗るならば、Z5という選択肢もありまして
一般的にどの程度の方がどのくらいの落差で乗ってるのか参考にできればと思ってます

681 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:23:26 ID:???

平均30km/h以上で200kmって、どこ走るの？
ウチのほうじゃ信号や坂で無理っぽい。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:24:08 ID:???

200ｋｍをアベ30km/hって相当凄いからなぁ。
俺は200kmアベ25km/h、身長173cm、最近測ってないけど前屈は指は床に着くくらい、
落差は5～8cmくらい。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:31:27 ID:???

>>681
北海道とかでしょ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 21:57:19 ID:???

10年物のマウンテンをよみがえらせようとしていました。
それで、まずフレームの錆を隠そうとして、自動車用のラッカーを
ラッカーを買ってきて、錆の上に塗り始めました。
ところが、素人なもので、酷い塗りようで、したに垂れたりとか
余計に醜くなってしまいました。乾いたときと縫っているときでは
また、かなり色が違っていて失敗でした。

それで、この自動車用のラッカーをまず剥がしたいのです。
良い用材はないでしょうか。なるべく300円以下にしたいのですが。
びんぼうなもんで。
マニュキュアの除光液が良いと聞きましたが独り者なので。

ラッカーを綺麗に落として、ラストリムーバーで錆をとりたいと思います。
もし、経験した人がいれば、良いラッカーの剥がしかたを教えてくださいです。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 22:02:24 ID:???

>>684
使ったのが自動車用の補修ペイントなら、それ用の溶剤が売ってる。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 22:03:47 ID:???

小面積ならサンドペーバーでよくね？って言うか死ね

687 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 22:14:50 ID:???

管に塗装するのは難しいよね。
俺は物干し台で練習した。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 22:35:59 ID:???

>>682
サイコンアベでも巡航40以上要るよね？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 22:48:35 ID:???

落差とかは同じ身長でも体型や柔軟性で全然変わるから気にしないほうが良いよ

ロングライドなら中途半端なアップライト姿勢が地味にキツイ
ハンドルから手を離しても維持できるような位にガッツリ前傾取るか、思いっきりアップライトにするか２極させたほうが個人的にはいいと思う

あと、Ave30km/h超えるなら空気抵抗も結構馬鹿にできなくなってくる。脚力でカバーできるなら構わないけど

690 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 23:49:31 ID:???

>>671-672
いまどき700～800円はないわｗあったらゴミだわそれｗ
都内でも通常安値で1500円。高耐久＆高品質なのは2000～2500円のもの。
バイク用は厚みと重みがあるぶん掛けやすいし、長持ちしまくりだよ。
もう12年使ってるわ俺

691 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/19(日) 23:54:11 ID:???

>>687
ワロタｗ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:15:20 ID:???

半年くらい前に去年の暮れに買って愛用していたＭＴＢ車（フルサス）を
あるショッピングモールの駐輪場に停めていたところ盗難にあいました。
防犯登録等をしていなかったので半ば諦めていたところ
某リサイクル店の店頭にならんでいるのを友人が教えてくれました。
私が交換したパーツや見覚えがある傷などがあった為
すぐ自分の物だと確信できましたが自分が所有していた時の
写真や証拠となる書類等を残してなかった為
店側に説明しても相手にされず車体番号とか証明書類もないのに
変な言い掛かりは止めろ、営業妨害だと逆ギレされました。
私は悔しくて警察にも行きましが防犯登録していないのは、
あなた側の落ち度ですよと他に証拠がないなら無理ですね。
と言われてしまい途方に暮れました。
確かに自分にも落ち度があるでしょうが法律の中で違法でなければ
何でもありとは納得できません。
私と同じ様な経験をした方、また対処法を知っている方など
居ましたら教えてください。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:34:44 ID:???

経験は無いねえ。警察が他の証拠っていうなら、
そのMTBやパーツ買った時のレシートは無いの？
もしくは、買った店の帳簿記録はどうだろうか？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:36:48 ID:???

それが盗品であり、自分の物だと証明する物がないと始まらないな

もっとも店側も盗品扱い店と言われるのは死活問題だから、
交渉が上手なら妥協案を言ってくることも珍しくはないらしい。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:52:13 ID:???

>>692
たとえ盗難品だと判明しても店は第三者だから取り返すのはまず無理。
盗んだ奴を特定しないとどうにもならんよ。店が盗んだとか無い限り戻ってこない。

盗品なのがまるわかりの防犯登録とかあったら店も扱わないし、
たとえ扱ったとしてもそれこそ盗品取り扱いとして警察沙汰になるだけ。

自分の場合に置き換えてみよう。ある店で普通に金を払って買った品が盗品だったとしよう。
持ち主がいきなり現れて、それは俺のだから返せという。
あなたが品物を買った店はもう無い。どうする？

自分に落ち度が無いんだから今回の店の反応と同じ反応になるでしょ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:53:23 ID:???

>>692
そのバイクを買った店に控えは無いかな？
防犯登録してなくてもフレームナンバーがあるじゃん？
フレームの刻印削られてたら手遅れだけど。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:55:15 ID:???

俺のMTB（GIANT）だと、保証書の最後のページに自分と購入店の住所氏名電話番号、車体番号やカラー等の
記載があって、それがカーボン紙の複写で購入店が写しを持ってるような形になってる。
ホームセンターで買ったママチャリの方にも同様の保証書があるよ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 14:58:14 ID:???

防犯登録して無いって事は普通の店売りじゃないでしょ。

通販やフレーム買いとか、店控えなんか無いんじゃね。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:00:21 ID:???

俺も自分のを見てきた。
ジャイアントのマニュアルの最後の保証書ページには、店の手書きで車体番号があるね。
トレックはモデル番号とかシリアル番号が印刷されてた。

BB下の刻印が削られてたら確かめられないけど、削られているだけで怪しいから、
もうちょっと話が進むんじゃないかなあ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:17:29 ID:???

通販なら通販屋に相談してみてもいいかもね。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:19:17 ID:???

だから売ってるものが盗品かどうかなんて関係無いんだって。

盗品返却の流れは犯人を見つけて、その犯人が金を店に返してから
品を持ち主に返却する。店⇔犯人⇔持ち主って流れで店は犯人と
持ち主は犯人としか直接関係を持てないよ。

もしくは持ち主が金払って買って、犯人を捜して金を取り戻す。
善意の第三者である店を直接どうこうしようとしても無理なんだって。
証拠があっても無くても。

もちろん店が善意で品を譲ってくれるなら話は別だが、もう既に物別れしてるんだから無理だろ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:24:14 ID:???

>>692
自分のものとして証明できないなら、それはおまえさんのものではない。
決定的な傷とか、一部のパーツが自作部品などの特徴的なことが無いなら無理。
逆に言えば、それを指摘＆立証できないならおまいのものではない可能性の方が高い。

店側としてはおまえさんは言いがかりをつけてるプロ市民か、詐欺師にしか見えない。
そのお店の売価で買い戻すしかないわけだ。勉強代だな。

出所だって、半年前なら時期的に「放置自転車として自治体に回収されて、保管期限が
過ぎてリサイクルとして市場に出た」可能性も高い。
また、古物商というのは免許を持ってれば拾得物を自分のものにできるので、放置
されてたものを持ち帰れば法的にはそいつ（古物商）のもの。
この場合、盗難届けが出ていたり、車体ナンバーが削ってあったら駄目だけどな。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:30:15 ID:???

そない長文で意地の悪いこと言わんでもええやん

704 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 15:55:46 ID:???

>>692
盗まれたって事が証明できそうならさっさと買い戻した方が良いんじゃね？
証明できたら買戻した費用を犯人なり店なりに請求できるけど、その前に証拠品が
売却されてしまったらどーしよーもない

>>701
盗品だと証明できたら古物営業法に基づき店に直接請求できるよ
ただし盗難から一年以内
まあ、犯人が見つかったら慰謝料上乗せして犯人に直接請求するわな

705 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:06:25 ID:???

>>692
とりあえず知人にでも買い戻しに行って貰い、
自分はそのリサイクル店で働けば犯人に繋がる情報が手に入るかもしれないぞ！

706 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:08:17 ID:???

まあ本当に盗品で１年以内なら古物営業法２０条の盗品及び遺失物の回復に
該当しちゃうから、店も必死になるのはわからんでもないなw

707 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:14:38 ID:???

>>692
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S55/S55HO087.html
＞自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関わる法律　第12条第3項
＞自転車を利用するものは、その利用する自転車について、
＞国家公安委員会の規定で定めるところにより
＞都道府県公安委員会が指定する者の行う防犯登録を受けなければならない。

法を犯してるのは君の方
「自分の所有物である」という立証責任があるのは君
盗人や、リサイクル店(善意の第三者)や、警察や、弁護士に立証責任は無い。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:31:20 ID:???

>>701
盗品は即時取得適用されないぞ
しかも店は競売で買った訳じゃないから対価の賠償も必要ない

民法193と194な

709 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:39:05 ID:???

逆に考えると、競売や自治体など公式ルートで入ったら完全にアウト

500円の防犯登録が高く付いたな

710 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:43:48 ID:???

こういう話を見ると、登録って結構役に立つのかもね～とか思っちゃう。
あでもフレーム番号削られてたら意味ないか。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 16:48:14 ID:???

削ってたら露骨に怪しいだろ。
防犯登録シールは剥がすと剥がしたってモロバレになる代物だし。

ちなみに防犯登録って番号だけじゃなくてフレーム形状・色とかも
登録するんだってさ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 17:09:30 ID:???

500円で 10年間だぞ、ケチらず登録しとけ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 17:54:00 ID:???

http://takepsp.blog121.fc2.com/blog-entry-1281.html
この香水使ってる香具師いる？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 19:19:42 ID:???

>>692のが成り立つなら、知り合いに頼んで中古屋に売って貰って
俺がその中古屋に、盗まれた俺のバイクが売っているから返せって言うな。

あれ、これって詐欺ｼﾞｬﾈ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 19:23:54 ID:???

くどい

716 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 19:33:04 ID:???

>>714
ばか

717 ：692：2010/12/20(月) 19:39:01 ID:???

コピペにたくさんのアドバイスありがとうございました

718 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 19:52:30 ID:uAQSNwb2

ESCAPE R3に乗ってます。

ハンドル左側（フロントギア？）のギアチェンジをしたらチェーンが外れたのかこいでもこいでも空回りするようになってしまいました。
何回かガチャガチャと左側のギアチェンジしていたらなんかかみ合ってくれたようでことなきを得ましたが・・・

後ろ側の8段変速は使えるのですが、前の3段変速の切り替え方がわかりませんorz
先日はチェーンがうまくかみあわなかったのかギコギギギギギと異音を発してしまい
これまたガチャガチャ変速をいじってたらなんとか元には戻ったのですが・・・

初心者以前の悩みなのかもしれませんが左側のギアチェンジの仕方のコツが掴めませんorz

719 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 20:01:49 ID:???

>>718
簡単にするならば、細かいギア比の変化はリアを使い、
大きな変化には前のギアを変えることで対応する。

例えば、平地からキツイのぼり坂になったり、下りから上りになるような
大きな斜面変化等にはフロントギアの出番が多くなる。

その上で、チェーンが斜めになる組み合わせ、
例えフロントインナー×リアトップや、フロントアウター×リアロー等という
組み合わせはチェーンに負担がかかり、力の伝達効率が悪く、
フロントディレイラーとチェーンが干渉したりするため推奨されない。

とは言うものの、俺は別に頭で考えて変速とかしないけどね。
常に一定のパワーで漕ぎ続けられるようなギアを選択しているというだけ。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 20:05:14 ID:???

>>718
グリップシフトだっけ？
回し方が不適切だと上手く行かない場合があるね。
あとフロントはリアに較べて変速にかかる時間が長いので、
変速開始から終了までは意識して力抜いてクランク回すといいよ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 20:12:02 ID:???

ギギギ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 20:19:40 ID:???

はだしのゲン

723 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:07:27 ID:???

まっすぐ走っているのですが、車体が右に傾いている感じがします。
サドルもステムも一直線にセッティングしているのですが、何がおかしいのでしょうか。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:10:22 ID:LAiMCR8U

平衡感覚。お医者さんに相談してね。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:11:05 ID:???

乗り手

726 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:13:10 ID:???

視覚によるものが大きいとは思うけどね。
左側通行の日本においては、視界として左側の走行可能部分が少なく、
右側の走行可能部分が大きく見える。
それによって無意識的にも右側に対する意識が強くなって平衡感覚がおかしくなる。

少しより車道寄りを走ってみるのはどうだろうか。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:17:49 ID:???

>>723
フレームが歪んでいたり、フレームに対してハブ軸が傾いてる可能性もあるね。
ショップ行ってゲージ当てて確認して貰えばスッキリするね。
アライメントばっちりなら路面の傾きが原因だったり、身体に原因があったりするのかも。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:19:09 ID:???

>>719 >>720
ありがとうございます。
今のところ急勾配名ところは走っていないため前側の変速は使う必要なさそうなんですが
使い方とかどんなものなのか知っておくために色々いじってました。

頭で考えなくても適切なギアに変えて運転できるようもうちょっと練習してみたいと思います。

ママチャリからいきなりESCAPE買ったのは思い切りすぎたかもしれませんｏｒｚ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:23:02 ID:???

>>728
いや、いきなりもなにも、エスケープは入門用に最適だと思うよ。
ちょいと勉強して構造を理解してやり、あとは実践でなんとかなるさ！

730 ：723：2010/12/20(月) 21:27:37 ID:???

たくさんコメントありがとうございます。
ローラー台に乗っても傾いているので身体に原因があるんだと思います。
そこんとこ意識してみます。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:30:06 ID:???

俺はケツの位置が悪かったな

732 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 21:59:02 ID:???

>>730
俺もローラーで若干傾いてる。
三半規管のせいだと自分では思ってるけど。
アゴの汗がフレームより左に落ちる

733 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:01:39 ID:???

>>732
実はおまえのアゴが三日月みたいになってるだけじゃね？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:11:08 ID:???

ローラーに乗ってるところを真正面か真後ろから撮影してみるといいのかもな。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:44:44 ID:???

意外に斜め乗りは多いな。座り直すだけでかなりマシになるのに。
真っ直ぐ進まないからハンドルがっちり握ってる事が多く、横から見ても何となくわかる

そんなこと考えながらプロのレース見るとみんな恐ろしく綺麗に乗ってるね
当たり前だけど。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:49:41 ID:???

スポーツ車って家の中で保管するのが普通なんですか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 22:53:23 ID:???

>>736
普通の定義がよくわかんないけど、
室内保管は盗難や劣化の予防になるしね。
スポーツ車に限らずね。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 23:35:53 ID:???

>>736
普通の定義がわかんないってのがわかんないけど
普通だね

739 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/20(月) 23:43:45 ID:???

>>723
ハンドルが曲がってるとか。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:25:49 ID:???

>>736
つ　床の間ロード
タイヤ外して保管が珍しくない世界

でもお得なクロス（ｂｙ通勤用）は乗り潰すかも

741 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:31:00 ID:???

ほぼ毎日乗るけど室内保管してる。
盗られたら嫌だし。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:37:16 ID:???

自転車用パイプ車庫みたいなのは室内保管に入りますか？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:50:20 ID:???

物置でギリじゃね？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 00:50:37 ID:???

>>742
家の中と外じゃ湿度がだいぶ違うっしょ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 09:10:03 ID:???

後ろのホイールを、外すのはいいんだけど
うまくハメハメできません。
なんかコツありますか？

やってる方法は、
・一番内側のギアの上側にチェーンをひっかける
・そのままなんとかねじ込む

って感じなんだけれど、無理矢理はめてる感じでちょっと不安。
ショップの人は、さくっとハメハメしてて、何が違うのかがいまだに
よくわかりません。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 09:31:13 ID:???

>>745
ディレイラーを後ろに引っ張ると入りやすい。
俺の場合はプーリーの部分を後ろに引っ張ってやる。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 09:40:22 ID:???

自分も苦手なんですけど、リアのギアは何速ぐらいにしたらやりやすいんでしょう？
トップにするとプーリーにカセットのギヤが当たっちゃってはめにくいんです

748 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 09:45:20 ID:???

普通にトップでやってるけどね。
ただ、トップにするようにと色々言われてるけど、それ以外でも入る。
自分のやり易いギアにすればいいんじゃないかな。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 09:46:10 ID:???

>>736
スポーツ車っていうくくりではなく高価な自転車ってくくりにすればわかりやすいだろ。

自転車に限らず、高価で軽いものを野外に放置するのには
不安を感じる人が普通。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 11:58:02 ID:???

>>746
ありがとう
帰ってまたハメハメの練習してみる

751 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 11:59:35 ID:???

車体ひっくり返してやると楽チンだよ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 12:05:57 ID:???

納車後、初実走に出るにあたって
チューブ交換の練習くらいはしておいたほうがいいですか？
その場合は、
空気抜く→タイヤレバー使ってビード？を外す→バルブを外す→チューブを優しく取り出す
→携帯ボンベで軽くエア注入→チューブを優しく入れる→タイヤとリムの間に噛んでないか確認
って感じで良いですか？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 13:28:34 ID:???

チェーンを乗せた後、ちょっと前進（後退？）すると勝手に入る
なんて話を聞いたな

いつも適当に押し込んでるからひっくり返すのは苦手

754 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 13:41:32 ID:???

>>752
それでOKよ。
バルブは最後に外したほうがやりやすいかもね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 14:51:57 ID:???

>>754
ありがとうございます
練習するにあたって、パンクしてない正常な状態の
チューブを使っても大丈夫なもんですか？
練習で出し入れしてる間に、チューブを傷つけたりしないかなと
練習用のチューブを別途用意した方がいいんでしょうか。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 14:57:18 ID:???

>>755
いいからやれよw
失敗しなきゃ上達しないぞw

757 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 14:58:59 ID:???

ｱｲｱｲｻｰ！ゞ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 15:01:03 ID:???

正常な部品を使用しないと、ミスなのか部品なのかわからないような

タイヤに異物を残したままチューブ交換してまたパンク
なんてよくある話

759 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 15:09:59 ID:???

そして住宅街にこだまする破裂音・・・

760 ：412：2010/12/21(火) 16:07:45 ID:???

やはりダウンチューブに取り付けるアウター受けは見つからないですね
>>498の方法も考えたのですが、Wレバー台座の径（ノギスで測ったら38.5mmくらいでした）があいそうなやつが見つかりません
なので>>499の方法でとりあえずダブル化しようと思います
亀ですが、相談に付き合ってくれた方ありがとうございました

761 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:19:32 ID:???

フレーム前方の固定はナイロンバンドか何かを使うのかな？
傷対策しといたほうがいいよ。
ハンドル切るたびにスリスリなるから。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:23:30 ID:???

>>761
ホムセンでゴム板買ってきてはさむくらいしか思いつきませんね・・・
なんかオススメの方法ありますか？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:29:31 ID:???

フレーム用保護シートやアウターに付けるゴムが市販されてる

普通のロードも対策無くアウターこすれると塗装がはげるから、
この手の商品は結構多い

764 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:32:41 ID:???

俺はフレームに保護シート貼って、アウターワイヤーにシリコンチューブ噛ましてる。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:42:49 ID:???

Jagwireってやつが付いてる

766 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:44:15 ID:???

シリコンチューブは安いし便利だよね。見た目おかしくないし

767 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:46:21 ID:???

フレームにワイヤー這わせるのにこういうのを使ってもいいかもね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item23809300003.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item23809300008.html
キズ対策は別途必要だけど。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:47:46 ID:???

ほほう
俺的にはサイコンのワイヤーをそういう感じのものでまとめたい

769 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 16:58:33 ID:???

具体的な物はとくになにのですが、最近バトンホイール（エアロスポークやスピナジーなど）に興味があります。

そこで少し気になったのですが、バトンホイールというのはチューブラータイヤの物しかないのでしょうか。

ご教示お願いします

770 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 17:08:40 ID:???

http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/aerospoke/index.html
クリンチャーに見えるけど

771 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 17:34:16 ID:???

コリマやHEDにはクリンチャーあるじゃん
バトンホイール　クリンチャーでググれ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 17:46:29 ID:???

>770
>771

ありがとうございます。検索不足でしたね。調べてみます！

773 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 17:55:26 ID:???

>>745
ブレーキのクイックリリース使ってクリアランス広げればOKじゃね？

774 ：412：2010/12/21(火) 17:56:11 ID:???

http://blog.goo.ne.jp/fins-blog/e/0298e9a10cfd113542413f1835e62cd6
↑のような楕円形のテープで事足りますかね？ナイロンバンドの部分も心配です

775 ：412：2010/12/21(火) 17:58:42 ID:???

>>767
これいいですね
これをアウター受けに使えないかな・・・？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 18:00:37 ID:???

>>745
＞一番内側のギアの上側にチェーンをひっかける
これが謎なんだが

777 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 18:04:59 ID:???

ローにしてホイール外してるから？ローギアにチェーンかけた状態で
ホイール入れるって事だろ。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 18:12:45 ID:???

トップでやるものじゃないのか・・・

779 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 18:22:55 ID:???

>>775
アウター受けにするのは無理だよ。簡単にズレちゃうよ。
アウター受けにかかる力はそこそこ強いからね。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 19:08:14 ID:???

バトンホイールは街中では良く見ますけど
CRではほとんどみません。
バトンホイールは見た目だけであまりよくないのですか？

781 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 19:28:15 ID:???

本来、街やCRで使うようなもんじゃないからなぁ。
何らかの理由で使ってる人が街中に多いってだけじゃないかな？

782 ：412：2010/12/21(火) 19:48:30 ID:???

>>779
ですよねー
とりあえず結束バンド+フレーム保護シールでやってみて、微妙だったら>>767みたいなのを使ってみようと思います
それでは、部品探しに戻ります

783 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 20:27:55 ID:???

家のスペースの都合でクロスバイクを室内に保管するのができず、とりあえず前輪だけ外し室内に入れたんですが
自転車カバーを被せる以外に何か対処法はありますか？（屋根なしです）

784 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 20:35:38 ID:???

>>783
カバー以外となると、物置やテントみたいなアレの設置かなぁ。
室内置き、色んなスタンドがあるけど、それらを使っても困難かな？
ウチもスペース無いんだけど、縦置きのスタンド使ってなんとか置いてるよ。
http://www.minourausa.com/japan/storage-j.html

785 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 20:37:01 ID:???

ゴミ袋をかぶせる

786 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 20:37:37 ID:???

ワゴン車買う

787 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 20:40:19 ID:???

輪行袋

788 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 21:29:05 ID:???

みんなクロスバイクは車庫に入れるか、シートをかけてる？
雨ざらしはまずいかな

789 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 21:30:33 ID:???

室内保管しない奴は大体ママチャリの延長の意識しかない奴だね。
サイクリストと言えるレベルの人は絶対にやらないわ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 21:31:48 ID:???

鉄部分が錆びるぞ
あと雨や風って結構砂を含んでるんで直接当ててると寿命縮むと思う
出来れば室内保管、むりでもせめてカバーはかけよう

791 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 21:33:00 ID:???

カーポートの隅（風が吹くと雨が当たる位置）にカバーかけておいてる

792 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 21:43:22 ID:???

>>788
まずくはないけど手間かかるよ。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:19:00 ID:???

ロードのコンポとＭＴＢのコンポの違いは何ですか？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:20:32 ID:???

なんでググらないの？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:21:22 ID:???

>>793
大きく違うのはクロスレシオかワイドレシオかから来るスラント角
ブレーキの引き量も違う

796 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:22:36 ID:???

>>793
組み合わせるフレームやハンドルなんかに合わせたカタチだったり、
ギア比が違ったり、あれやこれやだね。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:30:34 ID:???

>>795-796
ありがとうございます。

同価格帯で比較した場合、耐久性・剛性、重量はどんな感じでしょうか？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:32:18 ID:???

空気圧って一週間でどの位下がりまつか？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:33:28 ID:???

>>797
全て上

800 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:36:38 ID:???

チェーンロックって大体何ｃｍのやつを買うといいんでしょうか？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:37:56 ID:???

>>799
ロードが上ということでいいんでしょうか。ありがとうございます。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:44:21 ID:???

>>797
それは同価格帯のラーメンとカレー、どちらが美味しいかと聞いてるのと一緒なような・・・
ちと違うか。
用途が違うんだから比較するのは無意味だと思うけど、MTB部品のほうが頑丈な分重いってのはあるね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:46:07 ID:???

>>800
何処をどうロックしたいかにより決めたらいいんじゃないかな。
適当な紐かなんかで試してみるとか。
俺は1.2と0.7m。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:46:51 ID:???

>>798
チューブ銘柄、サイズ、内圧により変わってくるからなぁ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:57:31 ID:???

>>802
どうもです。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 22:59:44 ID:???

じゃあクロスバイクにまんまロードのコンポ移植可能なの？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:02:42 ID:???

17歳女子高生です。
あさひのプレスポかTREK MADONE5.9で迷っていますが、ニコチンと
ポコチンどちらが中毒になり易いですか？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:03:18 ID:???

>>806
そのクロスバイクのフレームの仕様次第かな。
例えばリアエンド幅が135mmだったらロード向けのハブは使えないし、
フォーククラウンや上ブリッジにブレーキの台座が無ければサイドプルブレーキは使えなかったり等々の問題があるね。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:03:59 ID:???

>>806
クロスのOLDは135mmが多いから無理な可能性が多い。ムリポ！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:04:01 ID:???

>>807
両方買え
両方中毒性あり

811 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:05:56 ID:???

>>808
リアエンド幅？
ブレーキの台座？
便乗の質問に返答ありがとうございます
用語とか調べてくるです

812 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:10:21 ID:???

某芸能事務所に所属してる23歳です

最近周りが自転車乗り始めたので自分ものりたいなぁっておもったんですけど
こんな糞スレで上から目線で答えてる
引きこもりニートのみなさんが憧れる自転車に乗ろうと思ってます

こんなの乗ってたら惚れる！っていうの、ありますか？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:12:06 ID:???

もう遅いよ
おもいっきり乗り遅れ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:15:05 ID:???

>>812
釣り針が細過ぎて、今一乗り気じゃないけどいいよ、教えてあげちゃう！
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/revive/revive.html

815 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:18:29 ID:???

>>812
リッチーとか憧れるな

816 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:21:00 ID:???

>>812
http://www.pashley.co.uk/products/classic-no-33.html

817 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:21:31 ID:???

リッチー・ブラックモアか！おまえ趣味いいな。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:29:55 ID:???

>>812
惚れる！と言うなら、やっぱこれかなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=W1czBcnX1Ww

819 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:35:55 ID:???

>>818
やべえよホラー映画かと思った。
なんか見てて気持ち悪くなってきた。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:38:15 ID:???

人間がやってる奴のほうが面白いね

821 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:41:26 ID:???

>>820
これか
http://www.youtube.com/watch?v=X5BPrlOVX2o

822 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:44:48 ID:???

自転車初心者です。
最近クロスバイクを買ったんですが、ケミカル類はチェーンオイル以外に何を買えばいいんでしょうか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:46:40 ID:???

>>822
パーツクリーナーとグリスかな。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/21(火) 23:52:33 ID:???

どっちもホムセンの工具最安で有り余る量が買える
間違っても自転車コーナーに逝かないように。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 00:04:58 ID:???

自転車専用じゃなくてもOK？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 00:06:00 ID:???

>>825
大丈夫よ。
グリスはリチウムグリスがいいね。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 00:55:51 ID:???

間違ってもというほど自転車用を避けるのか？
汎用とか機械用だと固かったり耐熱性が過剰だったりで自転車用にいいものを探すのがめんどい。
シマノやらのグリスが割高といっても初心者が使い切る量じゃないし、値段は問題にならんような。
素直に自転車用でいいと思うが。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 01:11:37 ID:???

デュラグリスとフィニッシュラインの赤液体あれば十分でしょ。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 01:17:14 ID:???

ロードのデュラケーブルよりMTBのXTRケーブルの方が高いのがちょっと意外です
なぜでしょうか

830 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 01:28:18 ID:???

シフト/ブレーキどっち？
コーティングしてある奴は高いね。
あとXTRのシフトはアウターキャップが数十円くらい高いんじゃないかな？
ノーズ付きが入ってるでしょ、

831 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 01:40:11 ID:???

>>829
アウターが違う

832 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 01:47:02 ID:???

デュラのどれとXTRのどれを比べているのか知らんが、
シフトケーブルセットだったらMTBのほうがアウターの本数が余計についてくるのが大きいんじゃね。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 04:30:44 ID:???

>>829
ロードとMTB

どちらが過酷な状況下で使うかを考えれば簡単

834 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 06:46:02 ID:???

下は舗装されてるのかな　地面剥き出しなら何か敷いた方が良い

835 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 11:21:41 ID:???

ダイエットにと思いクロスバイクをかいました
のんびり長距離（20km/hで50kmとか）走るには全く苦労は無いのですが
坂道に入ると一気に苦しくなってしまいます

少しでも坂道に強くなるトレーニング方法のようなものはありますか？
ひたすら登るだけでしょうか？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 11:24:08 ID:???

バーエンドバー付けて、坂道ではそれを握ってダンシング

837 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 11:26:31 ID:???

>>835
ひたすら登るのもいいけど、無理しないようにね。
平地走りまくってウェイト絞れて心肺も鍛えられた頃には楽に登れるようになるよ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 11:35:23 ID:???

>>835
頑張り過ぎなんだよ。
坂を登るコツは出来る限りがんばらない、負荷をかけすぎて息が上がらないようにする事。

平地と同じようなスピードで走ろうと思ったり、同じようなケイデンスにしようとするから苦しくなる。
出来る限りトルクを掛けず、出来る限り負荷が掛からないようにゆっくり回せばいいだけ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:04:47 ID:???

>>835
初心者の頃の登坂トレーニングは基本的にやせないし、あんまり良いこと無いよ。
現状ののんびり長距離をひたすら続けるといい。
距離を伸ばしていくとなお良い。
その結果基礎体力がつけば登坂にも強くなる。
基礎が出来きてからその先に行こう。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:06:09 ID:???

>>836
バーエンドバーは付けてます
ダンシングってやったこと無いんですけど、動作的には立ち漕ぎでいいんですよね？

>>837
自重が足を引っ張ってるのは否めません

>>838
坂の途中で息切れしないように早めにシフト落としたりしてますが
そしたら回転数を上げざるをえず、じわじわ疲れて徐々にペースダウンして
ママチャリに抜かれる体たらく

841 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:09:42 ID:???

登坂は達成感があるし、マゾにはたまらんし、レースも短時間なので
気軽に出れるしで人気があるが。
挫折しやすかったり時期を過ぎると飽きるし（ウイークエンドロードの人がそうだなｗ）、
最初に闇雲にやって変な癖をつけたり、変な筋肉をつけたりで怖いんだよ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:11:49 ID:???

>>840
坂の手前でインナーｘロー付近に入れろ
心肺鍛えるために100km走しろｗ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:24:29 ID:???

メーター付けてるなら、この区間だけは何km/hをキープしようとか
自分で設けたハードル越えていかないと強くならないよ
今のペースなら、同じ時間ウォーキングした方がいい

844 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 12:28:26 ID:???

>>843
おまえはそんなんだから何時までも初心者卒業できないんだよｗ

845 ：835：2010/12/22(水) 13:18:02 ID:???

とりあえずは目標を決めて、平地での強度を徐々に上げてみます

846 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 13:18:54 ID:???

>>845
膝やっちまわないように気をつけてね

847 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 13:42:15 ID:???

>>845
> そしたら回転数を上げざるをえず、

回転上げずにシフト落とした分だけゆっくり走れってこった

848 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:09:11 ID:???

>>847
最初は重いギアで踏んでしまいがちになるので、平地でも登坂でも
自分が丁度良いと思うギアより1～2枚軽いギアで登ってみるといいと思うよ。
ケイデンス自体もせいぜい60回転ってとこだろうから、慣れてきたら
ケイデンスメーター付けてちょっとケイデンス上げていく練習をするといい

849 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 14:26:14 ID:???

>>840
停車時の足つき重視でサドル高を決めてるってオチだったりしない？
ママチャリが登れる勾配で立ち漕ぎってのはポジションにも問題ありそう

850 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 15:41:06 ID:???

紅葉見たさに日光に行ったらいつのまにか
登坂のコツを身につけていますた

851 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 16:11:50 ID:???

紅葉見に行紅葉

852 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 16:25:58 ID:???

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 17:09:46 ID:???

もみじみにいもみじ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 17:29:13 ID:???

もみもみちんこもみもみ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 17:30:44 ID:???

ひとつ　一人の姫はじめ～
右手よ　今年もよろしくな～
ちんこ　もみもみ　も～みもみ～
ちんこ　もみもみ　も～みもみ～

856 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 17:39:04 ID:???

>>850
わろたｗ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 17:52:36 ID:???

交通の流れに乗ってたらいつの間にか号客になってたでござる　みたいなことも。
四輪についてくと多少ドラフティング効果あるから、巡航速度上げやすいんだけどね

858 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 18:51:13 ID:???

>>857
迷惑だから今すぐ止めろ。おまえが死んでもどうってことないけど、
後ろからおまえを踏み潰す奴のことも少しは考えろ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 18:53:28 ID:???

前車が急ブレーキ踏む必要があったりしたら、追っつかなくて追突する可能性もあるしね。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 19:18:40 ID:???

室内でタイヤを保管するときって何か袋みたいなものに入れるんですか？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 20:24:09 ID:???

>>858
空力求めて金魚の糞してるわけじゃないからｗ
流れに乗るのと車線ぶんどるのとは違うし。
車間も最強にあけてるよ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 20:37:56 ID:???

>>860
冷暗所に保管さえしてあれば、袋の有無はあまり関係無いね。
俺は適当な紙袋に入れてるよ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 21:21:17 ID:???

廃タイヤの処理ってどうしてるの？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 21:22:30 ID:???

>>863
自治体によって処理方法が違うので、お住まいの市役所等の環境課へお問い合わせ下さい

865 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:38:15 ID:???

シフトチェンジのうまいやり方がわかりません。
ペダルを一旦止めてギア変えてから漕ぎ始めると、カリカリッとした音がします。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:40:07 ID:???

そもそもペダルを止めた状態でシフトチェンジはしてはいけません

867 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/22(水) 22:52:05 ID:???

>>865
変速開始から終了までは、力抜いてクランク回しながらやるといいよ。
強く漕いだりクランク回転を止めちゃ駄目だね。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 00:56:46 ID:???

>>866
今日デポで足止めてギアチェンしろと教わりました

869 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:00:33 ID:???

>>868
内装式ならそうだけども。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:23:27 ID:???

>>868
素人はそうでも言っとかないと全力で漕ぎながら変速しようとするからな

871 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:38:00 ID:???

つかペダル止めてギアチェンすると何が悪いんだ？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:42:29 ID:???

小学生でも経験で知ってることも、経験無い３０過ぎたおっさんはわざわざ教わらないとわからないもんなんだな。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 01:44:43 ID:???

>>871
内装は止めないとチェンジできないが、
外装は構造上ペダル止めたらチェンジできないので
正しくは”力を抜く”じゃないの？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 03:56:25 ID:???

RDとスプロケを一見すりゃあ
どう変速するか分かりそうなもんだが？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 09:34:57 ID:???

内装3段も10年くらい前から漕ぎながらで大丈夫

876 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 09:50:23 ID:???

最近まで内装三段に乗っていたけど、クロスバイクを買うまで、
漕ぎながら変速するって知らなくて、気付いたら、ワイヤーが伸びてた。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 10:59:57 ID:???

>>875
中華レベルだとまだ止めなきゃいけなかったようなきがしる

878 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 13:43:25 ID:lSpks11T

ワイヤーロックって走行中は鞄なんかに入れとくものですか？
鞄などの入れ物がないときはみなさんどうしてます？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:14:06 ID:???

外したら隣の自転車に装着

880 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:29:41 ID:???

鼻輪として使う

881 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:44:31 ID:???

>>878
シートポストにブラケットで固定する奴を使ったり、ハンドルや首にかけたり。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 14:56:01 ID:???

自転車好きの前島祥子さん？てあまり自転車詩にでないですね。
(全体から比較すればそこそこ出てるのかもですが)
絹代女史はやたらメディアへの露出がありますけども

883 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 15:02:26 ID:???

>>882
画像検索した。・・・なんか・・・老け顔だね。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 17:56:47 ID:oFyjZfvT

未だにクランクが回ってないと変速できないって不便だよな
ホンダRN01が世に出れば変わってたかもしれん、惜しい

885 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:08:33 ID:???

そういや大昔にフロントフリーのがあったね。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:32:12 ID:???

>>884
あれって中にスプロケ入ってなかった？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:33:37 ID:???

ロードを小径車にしたようなドロップハンドルなミニベロだと、巡行速度どのくらいでますか？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:39:02 ID:???

>>884
それよりチェーンライン呪縛回避のための
可変フロントギアが欲しいわ。
FDは固定で、ギア側が動くの。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:39:19 ID:???

エンジン次第です

890 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:47:26 ID:???

道路次第でもあるな。フルサイズより悪路に弱い。
登りや下りにも弱い。
条件がよければ結構速いよ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:49:17 ID:???

ホンダRN01はオートバイと似た構造で変速機は全てフロントの
ギヤボックスに入ってたよな
外に出てるのはフロントもリヤもスプロケ１枚だった

892 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:51:59 ID:???

内装変速でええやん

893 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:52:11 ID:???

ロード乗りはローディとか呼ばれてますが、他の自転車でそういうのは無いでしょうか？
ママチャリ、MTB、クロス、ピスト、ミニベロetc

894 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:53:33 ID:???

ママチャリィ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 18:59:29 ID:???

ギアボックスといえば、コレが付いた完成車ってあるのかな？
http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/V-BOXX/2954/GB10-VB-FR9-BAZ/GB10-VB-FR9-BAZ.html

896 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 19:12:27 ID:???

>>887
普通のロードでAve35km/hで走れる脚力の人は、DAHONのVector X27h(旧SpeedProTT)などなら同程度の速度で走れる

897 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 19:20:36 ID:???

>>893
それ蔑称だよ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 19:56:26 ID:???

ママチャリ　＝ママチャリダーorチャリダー
MTB　　　　　＝MTBer
クロス　　　　＝クソス
ピスト　　　　＝（笑）
ミニベロ　　　＝小径豚or豚

※ただしイケメンは除く

899 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 20:59:02 ID:/z3hCYBR

２０インチ折り畳みです
突然走ってるときにガコッガギッギチッゴゴッとずっと音がしてペダルに振動が来ます
そして触ったらペダルの軸がガタガタしてました
走りそのものには問題無いのですが、これは・・・もうポンコツでしょうか(´・ω・｀)
前触れも無く突然でした

また以前乗っていて部品取りにしているほぼ同じ型のがありますが
この部分を移植というのは無理ですか？　

900 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:09:39 ID:???

>>899
ボトムブラケットだね。
規格が合えば移植可能だよ。
新しい部品を買っても2000円くらいだけどね。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:11:06 ID:???

>>899
あ、ゴメン、ペダルの軸か。クランクの軸と勘違いしたわ。
ならペダル換えるだけだから楽勝だね。
左ペダルは逆ネジなので注意してね。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:13:23 ID:???

>>899
軸ってココ？
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070524-BB-Bicycle/BB-Bicycle.html

903 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:30:42 ID:???

MTBディスクブレーキのディスクがパッドにあたっているみたいで、シャリシャリいい続けてます（前輪）
結構大きな音なので、何とか止めたいのですがどうやって調整すれば良いのでしょうか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:34:24 ID:???

>>903
ブレーキのメーカー・型番は？
マニュアル見てキャリパー位置/クリアランス調整してみたらどうかな？
調整が決まりづらいなら、ハブ軸にガタが出てたり（ハブ調整をする）、
台座が傾いでる（台座フェイシングする）可能性もあるね。
あと、断続的に擦る場合はローターに歪みがある可能性もあるね。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:37:58 ID:/z3hCYBR

>>902
そうですそこです、ペダルではなく部品はクランクというんですかね
上下に揺らしたらガクガクしたのでこれはおかしいと・・・
軸なので円運動以外動かないのが普通なんじゃないかと思って
で、ベアリングが欠けて中でガリガリしてる？とも考えたり・・・
しかしなにやら専用工具が要りそうで、困ったな

ということでこの場所だと>>900のレス回答という感じなんでしょうか
ただ「似てる感じ」でしかないので同じかどうかはしっかり見ないともちろん分かりませんが
意外と違っていそうでもあるし

ちなみにペダルの踏むところそのものはどっちも買った当初のものは壊れたので交換してあり
片方はごく最近でした

906 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:44:20 ID:???

>>905
クランクにガタがあるならボトムブラケットのベアリングがイカレてるね。
移植可能かどうかは双方外して較べてみればいいんだけど、
自分でやるとなると工具代がそこそこ行くからねぇ。
しょっちゅう使う工具なら買ってもいいと思うけど、滅多に弄る部分でもないからなぁ。
自転車屋へ行ったほうが手っ取り早いかも。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 21:59:33 ID:???

>>905
レスありがとうございます
SHIMANO BR-M486です。
音は断続的ですね。ローターにぶつかった可能性があるので、ひずみがあるのかもしれません。
この場合どうやって修理すれば良いのでしょう？
ローターの交換しか方法はないのでしょうか。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 22:10:41 ID:???

>>907
ぶつけた歪みだと修正不可能な場合もあるけど、ローターをグイッとやれば多少の修正は効くよ。
専用の工具もあるね。（DT-2C）
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Disc_Brake.html
ついでに説明書。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_8FZ0A_001/SI_8FZ0A_001_Jp_v1_m56577569830647135.pdf

909 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 22:11:53 ID:/z3hCYBR

>>906
いろいろ交換はしてきましたがさすがにここは大変そうで・・・
物が物なので修理代を考えると乗り換えの公算が高くなりそうです＿|￣|○
やはり載り続けたら危険ですよね
というか、空回りでもして動かなくなっちゃうのかな

910 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 22:34:15 ID:???

>>909
う～ん、最悪のケースとしては軸が折れてペダル踏み外して転倒かなぁ。
可能性は低いと思うけどね。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:11:28 ID:???

>>908
いろいろありがとうございます。
平行を出すのが大変そうですね。
専用のゲージを購入するか、いっそのこと新しいローターを購入するのか悩んでしまいます・・・・

912 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:18:08 ID:???

>>911
機械式（ワイヤー引き）のディスクブレーキだったら、多少シャリシャリ鳴るのはしょうがないよ。
ローターを曲げてパッドに押し付けるような仕組みになってるから。
直してもそのうちまた鳴るかもね。
とりあえずクリアランスを広げてみたらいいんじゃないか。
あとで狭めるにはブレーキレバーのアジャスターでも簡単に調整できる。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:19:02 ID:???

>>912
M486は油圧だよ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:20:18 ID:???

ロードバイクってほんとにピンからキリまで価格差がありますが、　
フレームもコンポもフレームも価格差ほどの性能差ってあるんですか？　

915 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:21:53 ID:???

>>909
古いママチャリのBBが壊れて、突然クランクが回らなくなったことがあるよ。
転倒するような重大事故にはつながりにくいかな。
もうガタがあるみたいだから、先にチェーン外れのトラブルが増えてくると思う。

ところで、車種は何？
苦労してもBBを替えたほうがいいのか、廃車にした方がいいのかも判断つかない。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:22:39 ID:???

>>913
ああすまん。もう型番出てたのね。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:25:36 ID:???

>>914
それは人によって考え方や感じ方が違うから難しい問題だね。
差があるのは確かだけど、例えば価格が倍になるとタイムが半分になるとか、そんな極端な違いは無いね。
重量にしてもハイエンドになると数十グラム軽くするのに数万～数十万円って世界だね。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:30:29 ID:???

>>914
差はあるよ。けど色々乗り較べてみないとわからない部分も多いし、
もし最初の一台を買おうとしているのなら15万前後のモデルがいいかもね。
予算たっぷりあるならもっと高いのでもいいけど。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/23(木) 23:34:57 ID:???

性能差（というのも定義しにくいけど）よりも、
材料費や加工の手間賃、それから需要との釣り合いで値段が決まる。
倍の手間をかけても性能が倍になるわけじゃないし、
あるいは性能が1割増で値段が10倍になっても、競合品がなければ買い手がつくしなあ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 00:01:14 ID:???

2011のFELTのZ6とZ5をドラゴンボールに例えるとどのくらい差が出ますか？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 00:23:45 ID:???

>>920
ヤムチャと天津飯

922 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 00:26:36 ID:???

雑魚ｽwwwww

923 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 00:34:51 ID:???

すまん、天津飯思い出すのにリアルに3分掛かった

924 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 02:17:58 ID:???

ハード的な安全性（信頼性）や乗ってて楽しいレベルの最低ランクって
MTB5万以上ロード8万以上
金額的にこんなもんですか？
金額はもうちょい上ですかね？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 02:22:06 ID:???

マウンテン15万、ロード30万ぐらいだと思うよ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 02:57:09 ID:???

>>924
どっちもそんなもんじゃね。
かなりギリギリだけど。
ロードはともかく、MTBをMTBとして使うならもっと上か。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 09:05:30 ID:???

小径車って上り坂に強い？弱い？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 09:16:28 ID:???

小径ってくくりだけじゃ何とも言えないとしか答えようがないな。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 09:34:34 ID:???

ダンシングとかし辛そう、乗ったことないけど

930 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 10:22:30 ID:???

>>892
重いし回転抵抗高いし値段も高い。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:37:08 ID:???

>>927
辛くは無いがシート角が悪いもの（ママチャリ並に立ってる）が多く、
そういうのを選んじゃうと、たとえポジション出しても
非常にペダリングしづらい。
ルイガノとかはその点で全然だめ。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:39:26 ID:???

ルイガノってあまりいいブランドじゃないって本当ですか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:43:51 ID:???

ルイヴィトンとかのブランドを盲信する連中御用達
LOUISっていう綴りにシビれちゃう連中
ルイガノ乗りは、スイーツ(笑)系の脳タリン連中が多いな

934 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:49:11 ID:???

>>932
いいブランドではないなぁ。必死で一流にしようとしてるけど、所詮ボッタクリ中華自転車。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 12:58:02 ID:???

クロスバイクと一緒にヘルメットを買おうと思っています
バイクの方は決まりましたが、ヘルメットはOGKのREGASに絞ったものの色で迷っています
私服クロス乗りが被って違和感が少ない、かつヘルメット頭が大きくみえにくい色ってどれでしょうか

自転車乗りのファッションを注視したことがなく、自転車雑誌とか見ても派手目のウェアに合わせた
コーディネイトばかりで・・・

936 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:02:20 ID:???

ルイガノの本家では何作ってるの？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:02:38 ID:???

>>935
黒、ガンメタ、濃紺、深緑あたりかなぁ。
ヘルメットは目立つ色のほうが良いと思うから個人的にはイマイチ感があるけど。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:05:15 ID:???

>>927
ギヤ比的には有利だよ。遅くてもいいなら貧脚でも登れる。
ダンシングしにくいから速い遅いで言ったら遅い。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:35:15 ID:???

>>937
濃紺好きですがREGASには無いみたいですね
ttp://www.ogkhelmet.com/bicycle/products/regas/index.html

黒だとマットブラック辺りが無難ぽいですね
バイクが紺なので赤系は避けたいです

少しでも被視認性を考えるとフェニックスブラックやシティカモ？
あとは少しでも頭が小さく見えるのが良いんですが
フェニックスブラックのサイドやシティカモの中央の色切り替えがどう影響するか・・・
実物を見たことある人がいたら助言願いたいです

940 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:50:44 ID:???

LOOKっていうブランドは初心者が乗っても大丈夫ですか？
デザインが気に入ったもので。。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:53:20 ID:???

>>940
好きなの乗りな

942 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 13:54:41 ID:???

>>940
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 14:03:12 ID:???

LOOKだっけTIMEだっけ、1コケで割れるくらいギリギリの設計とかいう都市伝説があるメーカーは

944 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 14:18:54 ID:???

>>942
俺に指図すんじゃねえ！

945 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 14:32:45 ID:???

カンチェ「やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ…」

946 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:29:25 ID:???

フレームにモーター疑惑ｗ

947 ：940：2010/12/24(金) 15:30:21 ID:???

>>941-942
やっぱり止めたほうがいいですかね？
会社の同僚にも一度相談した時、LOOKなんてロードバイクのニセモノのようなモノだから
止めたほうがいいと言われました。。
その同僚にはジャイアント？ってブランドをおすすめされました。。

ちなみにLOOKって自転車に乗っていることで、初心者扱いされたり、バカにされたり
しないものでしょうか？　

948 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:39:36 ID:???

>>947
釣りのつもりなのかなんか知らんけど、どれが欲しいのか具体的に銘柄示して。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:41:40 ID:???

ネタが古い、弱い

950 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:43:21 ID:???

ルック車とルック社をかけてみたの？
ねぇそうなの？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:44:13 ID:???

ルイガノのコピペあったよな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:47:21 ID:???

>>947
はい、キミはLOOKは止めておいた方がいいでしょう
シボレーとかルノーとかハマーなら聞いたことあるでしょう？
それにしておきなさい

953 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 15:57:35 ID:???

たったいまオクで入手したデュラのBB（SM-FC7800）を取り付けていたのですが、
シェル幅68mmバンド型FDを使う場合は、スペーサーは　左一枚　右(FD側)二枚　必要なんですよね？
スペーサーが二枚しかついてなくて、失敗したかも・・・

あと、BBのベアリングの部分が左右で滑らかさが違うんですけどこれは仕様ですか？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 16:04:39 ID:???

>>953
間違えてMTB用の説明書読んでない？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/FC-7800-7803/SI_1F30H_Jp_v1_m56577569830605117.pdf

955 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 16:06:31 ID:???

>>953
滑らかさの違いに関して、それは新品部品？
なら初期の馴染みが出るまでは多少違いがでる可能性あるね。

956 ：953：2010/12/24(金) 16:51:51 ID:???

>>954
BB、クランクセットともにオクの中古品で手に入れたため説明書は付属していませんでした
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html#BBdrop
↑のホローテックⅡのBBシェル幅のところを見ていたのですが、この説明ってMTB用なんですか？
挙げていただいたFC-7800の取説をみると、
BBの部分にはスペーサーは挟まないように見えるんですが、これは70mmを例にした取り付け図だからなんですかね？

>>955
中古部品です・・・。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:03:40 ID:???

こんな安い消耗部品をオクで買うとか信じられんなぁ
ロード用のホローテック2はスペーサーは要らないよ。
バンド式FDとか関係ない。
規格上、よっぽど変なフレームじゃない限りチェーンラインは必ず出る

958 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:07:05 ID:???

>>956
それはMTBクランクの場合の説明だね。
MTBクランクは73mmと68mmのシェル幅や、EタイプFDに対応するべく軸が長いんだよね。
なので68mm+バンドFDの場合はスペーサーが沢山入るわけで。
今回はロードフレーム+ロードクランクで使うんだよね？なら関係無いよ。
あと中古かぁ、回転にジャリジャリ感は無い？
中古だと抵抗の差は個体差なのかどちらかが痛んでいるのかなんだかわかんないね。
ま、組んでみて、強く漕いだ時に異音がなければとりあえずOKかな。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:12:32 ID:???

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/exercise.html
ダイエットをしたくて心拍計を購入しました。
上のＨＰを見て最適な心拍数で運動したいと思いましたが、
有酸素運動と純粋有酸素運動、どちらが良いですか？
１．ダイエットができるのはどちらか。
　　(筋肉がついて足が太くなるのは困ります…)
２．ロングライドの時に負担がかかりにくいのはどちらか。

960 ：953：2010/12/24(金) 17:18:04 ID:???

スペーサーいらなかったんですね。勉強になりました

>>957
ホントその通りですよね。次からBBは必ず新品にします
フレームはジャイのTRADISTです

>>958
丁寧な説明ありがとうございました。非常に勉強になりました
今回はクロスのフレームですけどいちおうロードコンポをのせるフレームみたいです。
回転に抵抗がないほうが多少ジャリっとしてる感じがしますね・・・。
とりあえず今から組んで軽く走ってみます

961 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:29:49 ID:???

>>960
TRADISTかぁ。心象悪くするかもしれんが、フラットバーロードルック車だからなぁ。
まあたぶんチェーンラインはそのままで大丈夫だよ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:42:27 ID:???

次用意しときました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293179865/

963 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 17:59:55 ID:???

>>961
わざわざ余計なこと書かなけりゃ心象害することも無かったろうよ

964 ：940：2010/12/24(金) 18:12:51 ID:???

ネタってどういうことですか？
LOOKがニセモノってどういう意味か
ほんとワケわかんないです。。＞＜

965 ：940：2010/12/24(金) 18:15:24 ID:???

>>952
バカにしてるんですか？
シボレーとかハマーなんて格好悪いことぐらいわかってますよ。
あなたはもうちょっとセンス磨いたほうがいいですよ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:18:39 ID:???

＞＜

967 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:19:44 ID:???

オアタリロｗｗｗｗオアタリロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パパイヤパパイヤオパタリロンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:26:42 ID:???

>>965
おい、コラ
HUMMER乗ってる俺をバカにしてんのか？
ふざけんなよテメェ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:29:16 ID:???

>>968
>>965ではないけど、HUMMERはイタいぞ、マジで。
ふざけてはいないけど。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:31:33 ID:???

あ？

971 ：959：2010/12/24(金) 18:38:51 ID:???

盛り上がってきてしまったので別スレいきます

972 ：940：2010/12/24(金) 18:42:26 ID:???

>>968
ハマーとかがお好みでしたら価値観が私と全く合わないので
話しかけてくるのは遠慮していただけますか？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:47:35 ID:???

>>971
ダイエット板池。

つか、純粋有酸素とか、有酸素とか、実際には区別できない。
どんな運動もある程度の負荷になれば有酸素だけでなく無酸素的な要素が増えてくる。

そういう意味で、純粋有酸素なんていうのはあまり意味がない、
というより、寝てるだけ～日常のちょっとした活動レベルの有酸素領域と
考えた方がいい。

結論。
スポーツ的な「運動」を心拍数で管理するなら「有酸素運動」でいい。
あなたの場合、ダイエットと心拍数、有酸素運動がどういう関係にあるのか、理解することが先決だと思う。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 18:57:22 ID:???

もういいって

975 ：953：2010/12/24(金) 21:07:13 ID:???

走ってきましたけど大きな違和感はなかったです。
ほんとうにありがとうございました

976 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:16:27 ID:???

FDのワイヤーの取り回しの件はなんとかなったのか？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:22:54 ID:???

FDは縦置きミッションで、ワイヤーは使ってないね。
俺は新車で買った最終型のスピリットR タイプAを今でも乗ってるよ。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:26:16 ID:???

ガスペダルやサイドブレーキは電動？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:29:43 ID:???

ああ、ごめん。ミッションはロッド式ってことだよ。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:32:00 ID:???

友達がFD買ったんで乗ったら、降りれなくなったのを思い出した。
内側のドアノブわかりづらい。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:33:23 ID:???

FD、開けるのも結構解りづらい

982 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:37:38 ID:???

ミラーの下のボタン押す車なんだっけ、スタンドでバイトしてた時に来たな。
あと911に閉じ込められた事もあった。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 21:40:51 ID:???

昔の911だっけ、あれから一人でドア開けて降りられる女は金持ちと付き合いがあると判るって話。

984 ：953：2010/12/24(金) 22:30:25 ID:???

>>976
アウターワイヤーはシフターからFDの下まで全部ひっぱることにしました
満足できなかったら溶接してもらうかな・・・

今はFDとシフターの到着待ちです。
ディレイラーがないのでとりあえずアウター固定にしてます

985 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:02:50 ID:???

>>984
構成詳細みてなくて悪いんだけど、シフターかその他どこかにワイヤーの張り調整用のアジャスターはついてる？
どこにもアジャスターついてなかったら調整かなり厳しいから追加で買っておいた方が。
あと溶接したらフレーム再塗装になるんじゃなかろうか。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:02:54 ID:???

ダンシングのコツを教えて欲しいです
今は23c化したクロスバイクでバーエンドバーを握って平地４１キロを３０秒維持がするのがいっぱいいっぱいです

987 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:06:25 ID:???

>>986
フラッシュダンスって映画あるから、それ観た方がいいね。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:23:07 ID:???

>>986
振りはほどほどに

989 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:30:26 ID:???

自転車メーカーって実際作る物に差があるの？　
同価格帯で比べた場合ね。　

990 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:31:52 ID:???

>>989
同じカテゴリーの自転車でも、設計が違えば乗り味が変わってくる物だよ。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:39:02 ID:???

本当の意味では大した差はないね
特にロードにおいては競技で差が出ないように車両規則を決めてるわけだし
画期的なフレームが出たら既存メーカーが困るからそれを阻むために
規則改正してるんだからな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:44:01 ID:???

ロータスがやったあの路線を突き詰めていってたらいまどうなってただろうね。　

993 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:52:37 ID:???

ロータス！あれこそ本当の進化だよな
ロードは自ら真の進化を放棄したんだよ
その規定をありがたがって、UCI規定に合ってなければロードに非ず
と崇拝する信者も多い
まぁ、いまや趣味としては骨董、歌舞伎、腕時計みたいなもんだな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/24(金) 23:58:14 ID:???

Q．ロレックスとフランクとパネライだったら、どれがいいですか？
A．クオリティならセイコー
A．いや、リシャールミルにしろ

みたいなｗ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:04:22 ID:???

通はフォルティスを選ぶけどね。cal.7750はいいぜ。フヒヒ。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:08:55 ID:???

電波ソーラーGが最強
まさに、チャリならジャイアント

997 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:11:40 ID:???

クリスマスに、バブルの燃えカスのような話されてもなあ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:11:45 ID:???

>>993
リカンベントといいロータス110といい俺の好きな自転車はどいつもこいつもUCIに嫌われてるんだよな・・・

999 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:14:21 ID:???

1000ならこのスレに書き込んだみんなが宝くじ当たる。　

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2010/12/25(土) 00:16:39 ID:???

>>997
ゆとりには「革新」とか「挑戦」て言葉は通じないんだったよな、失礼

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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