初心者質問スレッド part167

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。
特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
・メンテナンス
・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。
○荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
○マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
○質問者は「回答する人がわかりやすいように」
自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
○回答者は「初心者でも理解できるように」
○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

前スレ
初心者質問スレッド part166
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1265364543/

>>1
おつ

フロントのVブレーキなんですが、今日シューを新しくしたばかりなのに、
止まる寸前だけキーっと音がします。解決法はないんでしょうか？

それと、リムのシューに触れる部分をクリーニングすることはできますか？

>>3
まずリム側面のクリーニングかな。
この手の物や、
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm
砂消しゴムやメラミンスポンジなんかが使えるよ。
んでシュー交換直後はアタリが出てないので鳴る場合もあるね。
暫く使ってみて改善しないならシューをほんの少しトーインにしてみるといいね。

シマノのＶシューは全部糞なので
効きが悪いし鳴きやすいしリム削りやすいし汚れやすい
クールストップに変えるといいよ！

>>1 前スレ>>1000
超滑り込み乙！

今前後ともテクトロというVブレーキを付けているんですが、前だけデュラエースとかにアップグレードしてもいいんでしょうか？

>>7
前だけアップグレードするのはOKだけど、
デュラエースのVブレーキは無いから一番イイ奴が欲しいならXTRだね。
ttp://cycle.shimano.co.jp/

いや、効きの強さ期待するならＸＴＲもテクトロも変わらん
効きまくるのが欲しいならＡｖｉｄのアルティメイトやＸＴの旧型（７５０）だ
シューはスイスストップかクールストップで

車のスピード出しすぎ防止のために、路面に加工してある区間が高速なんかで良くありますよね
あんな感じで、走ってるとタイヤにゴンゴンゴンと抵抗を感じます ある程度スピードに乗ると気にならないんですが
自分で調べた所、ホイールの振れが原因のようです 他に考えられる原因はありますか？
また、振れ取りは初心者には厳しいそうですが、修理費の相場を教えて下さい

抵抗感じるように設置してるんだからそれで正常
振れは別の話

>>11
お前国語の成績悪いだろｗ

いやすいません 感覚がわかりやすいようにとたとえてみただけで、普通の道走ってる時にあんな風にゴンゴンとなるって事です

>>13
ホイールの振れか、リムの変形かなぁ。
振れだと速度が乗ると酷くなる場合が多いから違うかな？
あとはカーカスが損傷して変形してたりビードが損傷してリムに正しく嵌まってなかったり、
チューブがよじれてたりバルブ付近の厚い部分がビードを押し上げてたり。
振れ取りは高くて2000円くらい、修正不可でリム交換の場合は工賃3000〜5000円プラス部品代って所かな。
タイヤはホイール回してみてユラユラしてないか点検、
ユラユラしてたらチューブ取り出し慎重に嵌め直し、それで駄目なら交換かな。

>>10
いつのどんな自転車か知らないけど、ホイールの振れだけであんなに
ゴンゴン来るのは異常。そこまで振れてれば一目見ればわかるし。
ベアリングが逝ってるんじゃないの？

ヘッド緩んでね？

>>13
全てのスポークをニギニギして、折れてないか確認だっ！

なるほど いろいろ原因がありそうですね
自分でできそうなチューブ周りタイヤ周りの点検まずやってみて、ダメなら店行ってみます ありがとうございました

うちの子の場合はBBのベアリングのリテーナーが潰れて玉が偏ってたのがげいいんだった

>>13
ハブの玉押しがガタガタ

>>10
振れ取りは、タイヤはずしてホイールの状態で \1,050/本 だった。
１時間預からしてくれと言われた。

振れ取りをする必要があるかどうかを見てもらうのは無料だった。
（このときは、タイヤつきのまま。翌日タイヤをはずして行った。
　タイヤ脱着も含めると倍位だったと思う。）

振れを取って貰ったけど、ブレーキシューとの隙間を見るとまだ
ちょっと残っている感じがある。修正必要の頻度が高ければその
うち自分で出来るようにしようと思っている。尚 700x25c。

> げいいん

>>22
いちいち指摘しなくていいからw

> げいいん

>>19
>玉が偏ってたのがゲイ淫だった

ゲイin

ｱｯー

最近パンク頻度がやばいので買い替えを考えています
それなりの大きな自転車屋行けばすぐに買えるもんなんでしょうか？
それとも素直にネットで探しちゃったほうが早いでしょうか？
ちなみにクロスバイクです

何の買い替え？
ホイールごと？タイヤ&チューブだけ？
それとも自転車ごと？

>>27
欲しいモデル・カラーリング・サイズの在庫があって、整備済みなら当日乗って帰る事も可能だけど、
それは実際に店へ行ってみないとわからないねぇ。
サイズ選定や組み立て確認・整備等々を自分で出来るなら通販もアリだね。

ああスマソ
タイヤ＆チューブです
ホイールは大丈夫そうなんですが、タイヤがひどいくらい傷ついています

>>30
本体かと思っちゃったよゴメン。
それなら在庫の有無次第だね。

在庫次第ですかー
んじゃ大きめの自転車屋何件か探して行ってみます
�d

>>32
いちお、リムテープも交換しとけー
俺は気づかないでパンク地獄にハマったorz

>>33
了解です
チャリ屋でもよく話聞いてきます

SPD専用ペダルを普通のスニーカーでこぐのは大変でしょうか？
街乗りメインのMTBのペダルを交換したいのですが、ほぼスニーカーなので…

ほぼスニーカーなら普通のペダルのほうが安全だよ。
SPD専用だと滑って踏み外す可能性あるし。
使いたい時だけペダル換えるか、片面SPDがいいと思うよ。

>>35
片面SPD片面フラットペダルのものにしておけ

>>35
それ何て拷問？
2〜3分もあればペダル交換出来るでしょ

>>35
5分以上はこぎたくないレベル
PD-M520あたりの両面SPDならリフレクターユニットつけてリフレクタ面で踏めばまだマシ

クランク兄弟のコレを使ってるがのんびり街乗りなら
長い間乗っても気にならない、両面踏めるし
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46401
いつの間にかずいぶん安くなってた・・・送料入れても５千円位か

>>35
コンビニ行く時に、つっかけでSPD踏んでるよ、距離乗るにはまったくオススメできないね。

ありがとうございます。
ロード用の片面SPDをMTBにつけようと思います。
ちょっと違和感あるでしょうけど、MTB用に比べるとスマートで素敵ですよね。

>>42
いや、MTB用SPDをロードに付けるのはまだ有りだと思うが、ロード用をMTBに付けるのは「素敵」じゃ無いと思うぞ。
まったく山に行かないってなら別だが。

コレにしときなよ。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-M324.-type-.html

>>43
「このMTBは山には入りません」って宣言してるようなもんだよな。

他スレで質問をしたのですが、返答が得られなかったため、
こちらで改めて質問を致します。

16.x2.0のタイヤに、手持ちの16x1.75の
チューブを使おうかと思っています。
（16x2.0のチューブで英式のものが手に入らないという事情もあります）

この組み合わせでの走行で、どのような問題が発生しますか？

それくらいなら全然問題ないよ！大丈夫！

>>46
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268275675/701

>>46
そのチューブって1.75専用なの？
普通チューブは対応するタイヤサイズに幅があると思うけど。
それとも対応幅の上限が1.75って事かな？
それなら使えない事ないけど、あまりオススメしないね。
英式使えるリムなら米式やアダプター噛ました仏式も使えるわけだし、
英式にこだわる必要無いと思うけど。

>>48
見落としていました。ありがとうございます。

チューブラータイヤの事で質問があります。
現在ホイールに接着されているタイヤを一度外した後
再使用する事は出来るのでしょうか?
一度剥がしてしまうと、リムに接する面の布地の部分が破れてしまったり
しないのでしょうか?
剥がした後、リムに残ったセメントのカスの処理が面倒そうなので
ミヤタのチューブラー用のテープを使ってみようと思うのですが
出先でパンクしてタイヤ交換をする際、その都度テープは張替が必要ですか?
よろしくおねがいします

>>51
【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248789574/l50
ロード初心者質問スレ 179
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269091809/l50

>>51
テープは使った事無い。
基本的にパンクしたり古くなったりで交換するので、再利用はあまりしない。
決戦用であまり使ってないけど1年以上たったりしたのを外して、練習用にしたりスペアタイヤにする事はある。
（サドルバッグにはそういうの入れてる）
もちろん外す時接着力が強くてふんどしが外れたりタイヤレバーで傷つけた場合は捨てるけど。

グレッグ・レモンが著書でroadmanという言葉を何回か使っているし、
それ以外にも時々用例がみられるんだけど、
いわよる roadie/ローディーと同じに考えればいいのかね？

そして正確には、また２ｃｈや今時のブログでの用法はこの際置いといて
ロードレースの競技者という意味になるのかな？
それともロードレーサー乗り？
それともスポーツ的に公道を乗る者？

手もとの辞書では道路工夫になってるし
urbandictionaryでもそれらしい語は登録されてない。

roadieならある。
5.roadie
A cyclist who rides road bikes, typically to the exclusion of all other riding styles (mountian, cyclocross, tri, singlespeed, etc).
In true roadie style, Josh shaved his legs before his first spring rides.

×いわよる
○いわゆる

>>51
>タイヤを一度外した後再使用する事は出来るのでしょうか?
出来ます。
>一度剥がしてしまうと、リムに接する面の布地の部分が
>破れてしまったり しないのでしょうか?
普通はしません。

俺が縫うと破けるんだよな。
裁縫のセンスが無いみたい。

都市部の片道24kmって通勤圏内だと思う？

全然通勤圏内

俺なら信号ストップがあっても1時間ちょっとで行ける距離だから、
電車で行くよりも遥かに短時間で行ける距離。

都内だと20km位の距離でドアツードアだと1時間半以上通勤に掛かるのは普通。
満員電車でストレス溜めて、しかも自転車より時間が掛かるなら自転車はあり。

THX(･ω･)ﾉｼ
自転車通勤考えてみる。

ちなみに>>58の条件だとどんなタイプの自転車が最適だと思う？

クロスバイク

購入スレ行ったら

田舎で寝過ごすと次の駅が５ｋｍ先なんて珍しくないからな。５分しかかからんが。

移動手段皆無だから永遠上り列車を待つことになる。

天候が悪いときでも自転車通勤するつもりなら
片道24kmは厳しいと思うよ

特急で寝過ごして神戸・三宮駅からから塚本か立花まで車内に監禁された俺が通りますね

チューブラー再使用の件　
ご回答ありがとうございます。
一年くらいホイールに装着してある新品タイヤ(未走行)がありまして
それを取り外してもっと安いタイヤにしたいのです。

現在付いているのは1本1万円くらいのタイヤで
これから通勤で使用する予定なので安い物に替えてみたいのです。

外して再使用できないなら、そのまま通勤に使うしか無いのかな?
と思ったのです。
片道50キロを走るので、月に1〜2回はパンクしてしまうので
さすがにひと月走れずに交換するのはしんどいので。

丁寧に外せば大丈夫そうですね。

悪天候の日は無理せず電車で！by JR

質問です。
トリプル用のフロントディレーラー（シマノ FD-6503、9速用トリプル）を入手し、取り付けようとしました。
説明書にはチェーンガイドの外側がチェーンリングの大ギアの真上、平行になるように取り付けると書いていましたが、真上になりません。
当然、その状態で調整してもまともに行うことはできませんでした。
チェーンガイドをチェーンリングの真上に調節するにはどうすればよいでしょうか？
クランク、リアディレーラー、スプロケ、チェーン共に9速用（クランクとRDはトリプル用）を使用しています。

>>68
FDからワイヤー外した状態で、
ガイドを手で外側に引っ張りつつHのボルト回してもガイド位置は変化しない？
もしボルト回してガイドを目一杯外側まで移動させているにもかかわらず、
アウターチェーンリング真上まで届かないなら、
フロントチェーンラインが大き過ぎる（クランクがフレームから離れすぎ）のかも。
クランク/BBのメーカー・型番、チェーンライン実測値は何mm？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html
6503はチェーンライン45mm対応なので、例えば実測値が50mm近くある（または超える）場合、
それが原因で届かないのかも。

>>69
大変丁寧な説明ありがとうございます。
アジャスタは外側いっぱいまでくるようにしてみましたが、やはり無理です。
フロントチェーンラインを測定してみたら、46〜47mmくらいあるようです。
クランクはシマノ FC-5504（9速用トリプル）、BBはシマノ BB-5500（トリプル用、軸長118.5mm、チェーンライン45mm）です。
クランクがきちんとはまっていないのかもしれないので、それを確かめてみます。

オクタリンクはボルト締めていくと、手応えが重くなってから結構締められるよね。
んで奥まで入るとさらに手応えが重くなってそこで終了。

>>61
ありがとう、クロスバイクについて調べてみる。
24kmという長距離だからできるだけ負荷が軽い方がいいんだ。
それと都市部といっても24kmも走ると結構何回もアップダウンを繰り返すほど
起伏が激しかったりする（特に川を越える前後に起伏が多いような気がする）。
そういう意味でもアップダウンを難なくこなせる自転車がいいのね。

>>62
お、そんなスレあったのね(･ω･)

>>64
電車でも通勤できる場所だから雨降りの日は自転車で通勤するﾉｼ

>>72
いっそのことロードバイクとか。
ロードがあれならシクロクロス用とか。

>>70
BBがちゃんと収まっていない・・・とか

>>72
雨降りの日にあえて自転車ってマゾだな。

>>70
FDからワイヤー外したよね？（ワイヤーが付いてると邪魔される可能性あり）
CL47mm程度なら届くと思うけどなぁ。
もしもFD直付なら台座が曲がってる可能性は無いかな？

今日自転車屋でジオスのミニベロをみたのですが、
タイヤの幅が７００Ｃロードとかわらないサイズでした。
小径車があのような幅のタイヤでもつのでしょうか？

>>77
大丈夫よ

>>74
BBは、右（BB本体側）は最後までおさまっていますが、実は左（キャップ側）がなめたらしく、最後まできれいにおさまっていません。
ぐらつきはないのでそのままにしていますが、それがチェーンラインに影響を及ぼしているのでしょうか？

>>76
ワイヤーは付けて無く、アジャスタピンもついていた状態で、真上にはきていませんでした。

右側のシェルとＢＢに隙間が開いてなけりゃ関係ないけどね

質問です。
現在、20×1-1/8「WO規格」のタイヤを使用していますが、この規格で、通常のプロショップで取り寄せ可能な
タイヤで一番細いのを教えて欲しいです。安定性にはかけると思いますが、細いタイヤで走ってみたいです。

＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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>>82 わからないなら黙っていてください＾＾；

>>81
406・451どっち？
（タイヤサイドに○○-406または○○-451って書いてあるはず。○○はたぶん28）
いずれにせよそれより細いのは無いんじゃないかな？
太さは同じでも銘柄によって乗り心地は変わってくるので、
サイズそのままで一番軽快に走れるのちょーだいって言って頼めばいいと思うよ。

ミニッツライトにしとき

>>84 451です。やっぱ406じゃないと細いの無いのかな。。。

>>86
406でも一番細い奴の太さは一緒だよ。
今は何履いてるの？

>>84
１インチってたまに生産されていたような。

>>86
19-451てのみっけた
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i330.html
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i296.html

>>89 ありがとう。　それにみなさんもありがとう。　ほんとうにみなさんにはいつも助けられます。

同一フレームのサイズ毎の重量差ってどのくらいあるんですか？
メーカーや品物毎に表示サイズが違って目安にすらなりません。

例:フレーム重量1100g(550mm)
フレーム重量1160g(480mm)←同じブランドの他製品でこんな表示とか

普通なら同じサイズか近似するサイズで比較しないと意味ないと思うのですが、
お客の立場からすれば不親切だなーと。

>>91
同じ土俵で比べたら都合が悪いことがある。つまりそういうことだ。
という場合もあるが、カタログ時点でそのサイズしか無いとか、適応身長が同じ位って事もある。

メーカーや代理店に問い合わせたら教えてくれるのかな？

STIから前後のブレーキ・ディレイラーのケーブルが4本出てますが、
バーテープを巻く際にはこれら4本はハンドルの下の方に固定すべきでしょうか？

型番は何よ

>>94
テープに巻き込むのはブレーキ用だけだが、ハンドルに溝があれば
その溝に沿うのが普通。

シマノの新しい奴ってシフトワイヤー何処通ってるの？

９７年式のヤマハニューパスはシマノのインター3でしょうか？

うん。
型番忘れたけど。
ハブ本体に書いてあるよ。

>>94
俺（7900）は正面やや下側と手前側かな。
無理の無い取り回しにしとけばOKだよ。

>>94
溝付きハンドルバーは、側面に溝がある。４本用Ｗ溝は両側面。
おそらく横バーの前後に回し、整流効果で空力改善を狙うのだと思う。

まあ効果はわずかなので安定する所に固定すればＯＫ。

>>98
ありがとうございます

そろそろ、初心者を脱出すべく自転車の走行原理を考えているのですが、
自転車は重心を移動することで結果的にハンドルが進行方向に向いて曲がれる。
との記述がネットであるのですが、補助輪があると無しに比べ、ゆっくりでも旋回性能が劣るようです。
補助輪があるため自転車を倒せないのは分かるのですが、無いものに比べ同じ速度でもペダルも重くなります。
なぜ、補助輪があるとゆっくりでも曲がりにくくなるのでしょうか？

ママチャリで質問です。サドルだけでも交換すればぜんぜん違うと聞いたのですが、
良いサドルの見分け方ってあるのでしょうか

>>104
ママチャリのサドルの問題点は、まず適正な高さにならないこと
→シートポストが短すぎてサドルを高く出来ない

どっかりと座るように幅広く設計されたサドルでは、
ペダリングの邪魔になること

サドルにバネが付いている事でペダリングの力が逃げること

つまりはバネが無く、サドル自体が細く、シートポストが適性位置が出せる程度に長いことが要件

>>105
おおおありがとうございます
早速探してきます

通販で買った完成車にハンドルの高さを変えられないヘッドセットとステムが付いているんですが、
ヘッドセットはボルトで臼を緩めて高さを変えられるタイプに交換できますか？
その場合フォークはそのまま使えます？

>>104
まずはシートポスト交換ですね。
ホームセンターやママチャリをたくさん扱ってる自転車量販店で
長いシートポストを売ってる場合が多いです。
1000円未満で買えると思いますよ〜。

サドルはとりあえず換えなくてもいいと思います。
（換えてもいいけどぴったりのを探すのは簡単じゃない）
高ささえ大丈夫ならかなりの距離を走破できますよ。

>>104
詳しいことは↓で聞くといいよ。

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart13【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269069821/l150

そこはむしろいじれる奴の魔改造スレだけどな

>>103
車体を傾けられないと前輪の横滑り（滑りと言っても体感出来ない程度の横滑り）が起きるからペダルが重くなるんでない？

>>103
キャンバースラスト　スリップアングル　コーナーリングフォースでググれ

>>107
どんなステム？
スペーサー無しで組まれたアヘッドかな？
アヘッドの場合はノーマルに換えたいならフォークとヘッドの交換が必要になるよ。
その他特殊なタイプなら、自転車のメーカー・モデル名を書くか、画像ちょうだい。

スレチだったらすみません。
ジムに通ってるのですが、経済的に厳しくなってきたため、ローラー台とダンベル
を買い、自宅で運動をしようと思ってます。
20Kmを45分漕いでいます。

自転車は10年ほど前に買ったマウンテンバイクで、室内保存のため使用に問題ありま
せん。
タイヤのサイズは26×2.1でブロックタイヤなのですが、このタイヤに使用できるローラー
台はあるでしょうか？また購入の際気をつけることなどあれば教えていただけないでしょうか？

後輪タイヤを固定できるタイプのものを探しています。

走行中目にゴミが入らないような風よけシールドみたいなものってどんなのが一般的？

それと花粉症持ちなんで花粉も防げるタイプだとすごくありがたい。
走行中に目がかゆくなると危ないでしょ。

ちなみに当方メガネを常用しているからメガネの上から着用できるものだと助かる。

>>114
タイヤ換えたくない場合はリムドライブ式がいいね。
ブロックタイヤをローラーに当てると音がハンパ無いし。
ttp://www.minourausa.com/japan/trainer-j/trainer-rim-j.html

>>115
素直に度入りのサングラスかけた方がいいんじゃね

>>115
原付のヘルメットにしろ

>>114
ローラー代は騒音や振動で周囲に迷惑をかける事があるから要注意。
できれば、タイヤをローラー台用のにした方が良いよ。

>>117
サングラスの防護力は正直あまりメガネと変わらないかと・・・

>>118
バイクならまだしも自転車でフルフェイスは熱といい重量といいいろいろな意味で死ねるかと・・・

作業用保護ゴーグル的な物はどうか

>>111-112
レスありがとう。
補助輪があるとスリップするって事は車と同じ原理で曲がることになるんですね。
ググったら何となく分かったような分からないような・・・

＞サングラスの防護力は正直あまりメガネと変わらないかと・・・

最近眼鏡から度入りのスポーツサングラスに替えたが
顔にフィットしているので埃は入りにくいよ、高いのが欠点。
メットよりましなものとしてはゴーグル、ScottとかOakleyとか。

透過率高いの選んでも調光サングラスはトンネル内や夜間走行は無理ですか？
裸眼かクリヤー系レンズじゃないと

調光は人間に目の瞳孔ほどに速やかに変化してくれない。

調光は人間の目の瞳孔ほどに速やかに変化してくれない。

>>121
> 作業用保護ゴーグル的な物はどうか

ﾂｰﾎｰされそうじゃね？

>>124
ライトついてるトンネルなら大丈夫だが、ライトなしのではかなり危険

度つきのスポーツ用ゴーグルとかどうだろうか。
サッカーで使ってるが強度もあるし、すき間もないから花粉もいけるかも

>>113
どうもありがとうございます。アヘッドでネジなしです。
自転車屋さんに行って相談したところ
フォークを変えねばステムの形式は変えられないということで、
とりあえずクランプ径は小さいけど短くて角度可変なステムがあったので、
それをやや上向きに付けた上にクランプ径の合う、
リーチの少ないドロハンをつけることにしました。
そうでないとサドルからブラケットまでが遠くて下がり過ぎだったんです。

アヘッドの完成車でスペーサーが無しってあり得るのか？

組んだ奴が短く切り過ぎちゃったんじゃない？

>>132
それはクレームが来てもおかしくないレベルだな。

コラム短く切ればスペーサー分の数十円が節約出来るぜ！ってか。

いや、二枚スペーサーらしいのが入ってたけど。
入れる数に限度があるんじゃないの？

殆どの場合、下げ方向（ステムの下にスペーサー）にしか調整幅を設けてないよね。
上げたい場合はステム換えるかハンドル換えるかハイライザー使うかになるね。

>>135
ほとんどの場合入っていたスペーサーで足りて、最悪ステムをひっくり返せば合わせられる。

>>115
安いぞ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/scubadiving/nqc1000.html

ソレ、貼り付けるレンズ部分だけの値段

自転車こぐときに前屈姿勢気味になるものと（スポーツ系）
普通に正常位姿勢になるもの（ママチャリ系）
の2種類あるわけだけどそれぞれどんな長所と短所があるの？

前傾は背筋など力を使いやすいが姿勢に無理が出る。が一般論か？

個人的には空力のためと思ってる。

>>140
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/position.html

前屈姿勢：速い、辛い
正常位姿勢：遅い、楽

視界もちがうし。
レーサー姿勢だと前方視界も制限される上に、
首を回しても横方向は見づらいよね。

前屈姿勢：速い、辛い（除く尻）
正常位姿勢：遅い、楽（除く尻）

戦闘態勢をとると見えない敵が見えるようになるよ
視界が悪くなって障害物に激突するリスクがあるのはご愛嬌

仰向け寝そべり姿勢：条件限定で速い

>>140
前屈姿勢：空気抵抗が減る、上半身の力の有効活用がし易い、
長時間保つには不自然な姿勢なので背筋などの負担が大きい。

ﾏﾏﾁｬﾘ姿勢：空気抵抗をモロに受ける、上半身の有効活用は殆ど出来ない。

1時間以上ぶっ続けで乗り続ける人は前屈と正常位どっちがおすすめ？

3時間くらいまでならどちらでもいいと思うよ。
コースやペースにもよるけど。

どっちでもいいと思う

疲れたら切り替える

>>149
一時間程度で「ぶっ続け」という表現を使うレベルなら正常位のほうが良いと思う。

BMXの購入を考えてます。
今までのママチャリしか乗ったことがないのですが、
マニュアルなどの練習をしてみたいと思います。
おカネがないので、できるだけ安く買いたいのですが、
通販などで売られている1万円台の安物はヤバイでしょうか？
最低限、このくらいの物を買っておけ、というのがあれば
教えてください。

BMXの購入相談スレがなかったので、ここで訊ねましたが、
他に良いスレがあるようなら誘導していただるとありがたいです。

>>154
BMXは、xsports板なんだよな・・・

>>154
最低でも5万は必要だろ。

>>155
ありゃ、スレ違いどころか、板違いでしたか。
同じ自転車なのにずいぶん違うんですね。

>>156
5万ですか。やっぱりけっこうするものなんですね。
本格的に競技をするわけではないので、
安物でも十分かと思ってましたが、NGなんですね。

具体的にはどんな箇所がNGなんでしょうか？
壊れやすいとか？

>>157
トリックすると壊れるよ

xsports板を読んできました。
ものすごい過去ログの量でかいつまんで読むだけでもけっこうな時間がかかりましたが、
おかげさまで大体のことは理解できました。
どうやら6〜7万円程度の物は買わないとダメなようですね。

実は最近、初めてMTBを買い、ちゃんとした自転車は面白いなと感じたものですから、
フラットのような技ができればもっと楽しくなるのでは？　と考え、BMXを買おうと思いました。
MTBは入門車とはいえ、20万円近くしましたから、サスガにすぐに7、8万円を出せる余裕はありません。
もう少し経ってから、改めて検討しようと思います。

非常に参考になりました。ありがとうございました。

BMXは自板では異端なんだよ。
それから、わざわざ報告しなくていいから・・・・

バーテープをそろそろ交換してやろうとおもうのですが、
革のバーテープって今まで使ったことないのですが、長持ちするのでしょうか？

使用環境と手入れ次第かな。

>>161
フジトシの使ってるが、結構持つ。
巻き直しも２、３回は可能。

フンドシかと思った。

オマエはフンドシでも巻いておけ

シクロクロスバイクってなんでカンチレバーブレーキなんですか？
Ｖブレーキじゃダメなんでしょうか。

>>166
STIレバーで引けるから
Vブレーキは引けない

>>166
Vブレーキはコントロール性が悪い
がっつり効きすぎて恐い

答えてる奴も初心者だということが露呈してしまう良い質問ですね。

正解を教えてあげなよ

>>169の講議が始まると聞いて飛んできました！

僕も正座して待ってます！

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

そんなに期待されると照れるなあ。
正解は泥詰まりしにくいからだぜ！

回答者が初心者でどうするｗ

>>166
レースのレギュレーションで"カンチ"と決まっているから。
市販車もそのイメージに合わせてカンチ装備のモノが殆どだが
中にはディスクブレーキのものもあるよ。

"レギュレーションで決まっている"の意味はカンチが
"泥詰まりがしにくい""太いタイヤのホイール交換がしやすい"他
参加者の条件をそろえる、という要素もあるね。

レースに参加しない人間だって居るのに何を言ってるのかと

>>176
競技で使うかどうかは人それぞれだが、
競技用自転車の仕様が競技規則により決まるのは当たり前の事じゃん？

>>175
> 中にはディスクブレーキのものもあるよ。

それは「シクロクロスルック」と言っても良いですか？

ディスクブレーキOKのレースもあるからねぇ。

シクロクロスは競技でしか使わないのか？普通に悪路走行に使う人間もいるだろ

誰が競技でしか使わないと言ってるのか俺にはわからないのだけど・・・
使い方なんて持ち主の自由じゃん！

初めの質問はこれでしょ？
＞シクロクロスバイクってなんでカンチレバーブレーキなんですか？

シクロスバイクは元々競技用だったものだから、その仕様を受け継いで
いるという解答なんでしょ。使い方の事では無いよね。

使い方が持ち主の自由ならカンチである必要性はない

持ち主が必要が無かったら、改造すれば良いだけのこと。
シクロスバイクなのに競技に使えない仕様なら、単なるルック車だね。

Vには出来ないじゃん

トラベルエージェント使えばOK

ビアンキピスタドロップをあまりのかっこよさにＩＹＨしてしまいました
ちなみに自転車初めてです
安物の自転車かとは思いますが、すごくハッピーです
最初はほかにどんなものが必要ですかね？
ディスプレイスタンド、ライト、空気入れ・・・
商品名なんかもあげていただけると助かります
お願いします

>>174
　　　　　　　　＿＿
　　　　 　　ヽ|・∀・|/　ｽﾞｺｰ!!
　　　　 　＼[＼ ]ノ
　　　　､ﾊ,,､

>>187
わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

シクロクロス車の実例をいくつか
競技志向の入門車・RIDLEY CROSSBOW
http://www.ridley-japan.com/bikes-crossbow.html
ディスクブレーキ・SALSA LA CRUZ
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=29611
オシャレな街乗り車ｗ・SURLY CROSS-CHECK
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=17836

>>187
何処にも立ち寄らないのであれば錠前は必要無いね
スタンドも必要無い

今日スーパー行ったら縦に入れる駐輪場に
横にして壁に立て掛けて駐輪してるビアンキピスタドロップが激しく邪魔だった
あれが無ければ３〜４台は止めれるのに・・・
人の迷惑考えろよ　と思った

>>189
確かにおっしゃるとおりですね
目の前にる箱を使って調べたいと思います！
ありがとうございました！

>>191
そうですね、ちょっとトイレに行くとか、コンビニに飲み物を買いに行くとかするなら鍵は必要ですね
ありがとうございます！
社会的マナーは守りたいものですね

>>187
ttp://www.minourausa.com/japan/sgtorage-j/ds520-j.html
ttp://www.minourausa.com/japan/tool-j/w3100-j.html
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf04900.html
ttp://www.amazon.co.jp/Dosun-%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%B5%E3%83%B3-S1-Bike-Light%EF%BC%88LED%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%EF%BC%89Black/dp/B0027BIQ88
ttp://www.eight-tool.co.jp/net/tsn54_09.htm

>>194
最高にありがとうございます！
本当に。
六角レンチは必需品なのですかね？

>>187
パーツクリーナー
チェーンソーオイル
ウエス
作業手袋
シトラスクリーン
ナイロンブラシ
古新聞

>>195
六角レンチは各部調整や部品交換する際に使うね。
あとチェーン調整するのに15mmと10mm（かな？）のレンチが要るね。

>>196
ありがとうございます！
初心者はなかなか気が向かない重要そうな整備道具ですね！
助かります！

フクピカも忘れるな！

>>197
なるほど
細かくありがとうございます！
すごく助かります！

>>199
フクピカ、たしかに便利そうですね！
ありがとうございます！

皆さんやさしく教えてくださってありがとうございます！
感謝です！

なんか自己メンテ出来ちゃうようなグッズが並んでいるけど、
たまにはショップで点検して貰うのも大切だからね。

>>201
そうですよね
私みたいな初心者は自己流よりも正しいメンテナンスを自転車屋さんに見てもらい、教えていただくかないとダメですね
近所にあさひがあるので教えていただきます

あさひ(笑)

サイズについての質問です

自分は身長160、股下70なのですが、
そんな自分にはStand-Over Heightが700オーバーの自転車は無理（危険）なのでしょうか？
もしくはトップチューブの角度しだいではOKで、結局は跨ってみないと分からない　というものなのでしょうか？

「これいいな」と思える自転車に乗れるサイズが無かったり、「これは…乗れるの？どっち？」というのが多くて、
短足チビでいままで困った事が無かったのですが、まさか自転車選びで困るとは思いませんでしたｗ

>>204
オンロード車でSOH700mmピッタリなら無理矢理な感じになるけと乗れない事もない、
って感じかな。
ハンドルとの落差が取れなかったりでポジション出しに困る可能性あるけど。
個人的にはオススメしないね。

>>205
レスありがとうございます。
欲しい車種はクロスなんですが、やはり小さいサイズが設定されている自転車を選んだ方が良さそうですね。
ありがとうございました。

ロードバイクガシガシ漕いでる時サドルの上で尻が小刻みに跳ねるんですけど
ペダリングが下手なんでしょうか？ポジションがおかしい？

フォーム見直し。回す方を重視へ。
まあフォーム変えるとポジションも変わるけどね

初心者用の低いセットで回転上げると腰はねる

シートクランプのネジが折れたんで聞きたいだけど
27.2mmのシートポストに使うシートクランプって
28.6mmでいいんですか？

>>209
フレーム（シートチューブ）の厚みにより変わってくるね。
クランプが付くトコのシートチューブ外径をノギスで実測するのが確実だね。
ちなみに俺のはポスト27.2mmでクランプは31.8mm。

テンキュー
アニキ

アニキじゃないから。
お姉様とお呼び！

車道の左端を走行しようと思ってるんだけど右側に後方確認用のミラーつけたほうがいい？
付けている人がいたらレポきぼんぬ

>>213
俺はこれ使ってるけど、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bm/cyclestar902.html
駐車車輌避けなんかで右に膨らむ時は直接目視するほうが安全だからミラーは使わないけどね。
真っ直ぐ走ってる最中、前方に危険が無いのを確認出来るような場面で、
一応ミラーをチラ見して（写る範囲で）後方から何か来てないかな〜って確認する程度。

ミラーに頼ると余計に危険だと思うけどな
俺は必ず目視してる

クルマの免許持ってるなら目視できるだろ

>>214
サンクス
検討してみるﾉｼ

ミラーは鼻水チェックとメット外した後の髪形チェックに便利

>>214
自分も同じの使ってる
後から来る車のチェックには必要だね
横断や、駐車車両を避ける場合は目視するけど

最近の車は静かになったから、あると便利だよ

目視で後を確認しようとしたらかなりぐるっと振り返らなきゃならないからね〜。
目視は車線（というか走行ライン）変更時の側方確認だよね。
後方確認にはやっぱりミラーがあった方がいいよ。

>>204
このスレで相談するといいよ。
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250266155/l50

FELTの SR81が中古で４万で売ってたんだけど
買いかな?

>>214
>後方から何か来てないかな〜って確認する程度。
賢明ですな、ミラーは距離感掴みにくいからね。

>>221
中古はコンディションが全てだからねぇ。
外から見れる範囲の全ての部品のコンディションを見極められる知識があり、
問題無しと判断できたら検討してもいいかも。
ただこれはあくまでも外から見た範囲だけでしかないので、
バラさないと判らない部分についてはギャンブルになるけど。
中古は難しいよ。コンディションが良ければラッキーだけど、
酷い物だとあちこち交換が必要になったりで出費が嵩み、
気付けば新車買えたじゃーん、なんて事になったりならなかったり。

と思ったらオクで２００９年とかの新車が５万ぐらいだな
やめとこう

soraやtiagraとかの下位コンポにアッセンブルされるブレーキはショボイので、
磨耗で交換時期が来たら上位用のシューに換えるといいなどと聞くのですが本当？
自分はそんなに速くないですし、山の下りとか滅多に走らないですけど、
絶対制動力よりタッチを改善したいですが、効果ありますか？
握りこみ量に対し滑らかな制動力変化させらるのがいいんですよ。

>>225
人の感覚に関わる部分は体験してみないと分らないよ。
人によって感じ方は千差万別だし。
とりあえず↓これ買って使ってみれば？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/y8g698080.html
で↓これにステップアップ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/524_106.html
ttp://www.cbnanashi.com/parts/3921.html
タッチはこっちの方が良いかも
でもカートリッジの土台(船)が必要

半年くらい放置してた自転車を復活させようと思っています
（クロモリのドロップハンドルの、半分ロードみたいなの）

メンテ的に必要な工具とケミカル類を教えてください

見た感じ、チェーンとギアは錆びまくっているけど、ブレーキは普通に動いてます
とりあえず注油するべきですか？
オススメの注油用ケミカルがあれば知りたいです

空気入れはちゃんとしたのがあるので、最後にきちんと入れるつもり

どこまで本気で復活させるか次第じゃね？
チェーン交換して、ギアはばらして磨き直すやる気があるのか、
潤滑油でごまかしてそのまま乗る程度を考えてるのか。
屋外放置ならワイヤー類だって全交換したいとこだけどさ。

錆の塊になったチャリでシャカシャカ走ってるママチャリもあるわけで、
望むゴールを先にちゃんと決めましょうや。

>>228
なるほどー

チェーン交換とかまでは、今は考えてません
「潤滑油でごまかしてそのまま乗る程度」です！
そのごまかすための潤滑油って何を買えばいいのかなって迷ってます

ちなみに放置は半屋外（屋根はあるが風が強いと雨は当たる）でした

どこまで必要かは、状態とやる気次第だね。
雨や紫外線にさらされ続けたのなら、きっちりオーバーホールしたいところ。

状態に寄っては以下のような作業が必要。
　チェーン、ワイヤー類：交換
　タイヤやブレーキのゴム類：交換
　バーテープ：交換
　サドル：痛んでいたら交換
　ヘッド、BB、ハブ：分解してグリスアップ
　クランク&チェーンリング、スプロケ：分解洗浄
　プーリー：分解してグリスアップ
　レバー類：モノによるけど分解注油
　ブレーキアーチ：分解洗浄して注油
　デイレィラー類：分解洗浄して注油
　ペダル：回転が悪いようなら交換or分解してグリスアップ

フレームの中に雨水が溜まっている事もあるから、一度ピラーを抜いて逆さにしてみた方が良いかな。

>>227
チェーンと他の可動部分に注油して20キロ程走って来る。
半年くらいの放置ならグリスアップは不要。

>>230
丁寧にありがとうございます
そのうちしっかり分解／交換やろうと思ってますが、ちょっとハードル高くて…

>>231
その「注油」に使うのって、どういうケミカルでしょうか
CURE556とか？

>>232
556注すより百均の機械油

>>232
ミシン油で十分
走ってきたらもう一度注油して汚れた油を拭き取る。

>>225
ブレーキワイヤーのグレードアップもブレーキタッチ改善に繋がるよ。
シューは俺もスイスストップがお勧め。
出来ればブレーキ本体もアルテ以上にしときたい所だけどね。

>>233,234
そういう感じでいいんですね
ありがとうございます

まずは全バラシで錆び止め処理からスタートだな。

>>225
効き始めからロックまでの引き代を広くしたいって事かな？
上位機種ほどたわんだりがないから短くなるよ。
下位機種がストロークで調整するのに対して、上位機種は引く力で調整をする感じ。
ブレーキシューの種類でもある程度変わる。

引越しして玄関置きにしたんだけどホコリがのっかって困る
かといって引越し前みたいに外置き&カバーだとやっぱり劣化が早まるし

部屋置きでカバーなんて馬鹿みたいなことしたくないし

埃かぶる前に乗れと

>>239
カバーじゃなく布かぶせるだけにしたら？プリンタみたいに

>>239
毎日ハタキをかける

>>239
家全体をクリーンルームに。
玄関にエアカーテンを。

気にしないのが一番いい。

蛇を飼うとか

クロモリと28cタイヤ　と　アルミと32cタイヤ　
の組み合わせならどっちのほうが快適に乗れるだろうか？

クロタモリに決まってるだろw

>>245
フレームは素材だけじゃなく、その設計によって乗り味が変わってくるからなぁ。
タイヤも銘柄や空気圧で全然違うしね。
ホイールも

クロスバイクのフォークはアルミとクロモリがありますが、
32Cほどのタイヤを履く場合、素材の違いによる振動吸収の差は
体感できるでしょうか？

>>247
�d
要するに乗ってみないと判らないってことですか。
う〜ん悩む・・・

>>248
微妙に違うかな？程度の違いはあるよ。

>>249
比較対象の具体的なモデルは決まってるの？
何処の何？

チェーンが伸びて歯飛びをするようになりました。　新しいチェーンを買うまで、１コマ詰めて対応してみようと思うのですが、その場合どんな不具合が予想されますか？

>>252
そもそもチェーンが伸びたのに対して、コマを詰めても殆ど意味がない。

>>252
スプロケットの磨耗が早くなる

>>252
変速の有無、
変速ありの場合は内装・外装どっち？

>>252
元の長さに余裕があれば何とかなるかもしれないけど、
コマを詰めて良いことは何もないよ。

変速したときにチェーンがガタガタってなってきっちり噛まないのは
チェーンが延びてる証拠でしょうか？

ロードの場合なんですが、サドルバッグには修理キットが入りますよね。
で、ジャージの後ろのポケットには何を入れるてるのでしょうか？

>>257
変速調整不良
チェーン摩耗
ギア板摩耗
変速機損傷
って所かな。

>>258
人それぞれ、決まりは無しじゃない？
俺はハンドタオルとか小銭入れとかお菓子とか。

>>260
どもです。

俺は財布、携帯、その他、カイロだったりバナナだったり、その時に必要なもの

スプロケットへの注油なんですが、
垂れるほど注油するのと、チェーンと触れる山の部分だけのどちらがいいのでしょうか？
シリコンとかの防錆スプレーを全体に振りかけてから、山にチェーンと同じケミカルを塗ろうと思ってるのですが･･･

>>263
スプロケへの注油は不要だよ。
チェーンに注油したら各段へ変速、
その後チェーンに残った余分な油を拭き取る感じで大丈夫だよ。
スプロケに注油すると、油が余計な砂埃を呼んで汚くなるよ。
余計な砂埃は部品摩耗も早めるし良くないね。
もし鉄地肌剥き出しのスプロケで、防錆目的で注油したいなら、
全体に薄くスプレーして軽く拭き取るか、
油雑巾作って隙間に入れて前後にスリスリしとけばOKだね。

なるほど、チェーンにたっぷり注油してグルングルン回してきます

飛び散ってあちこち汚れるからゆっくり回せよ！

> チェーンにたっぷり注油
それは止めた方が・・・

>>251
いえ、全然決まってないです。

長距離を疲れないようにそれなりのスピードで走りたいのでクロモリロードにしようかと思ったわけです。
が、室内に空スペースを作る余裕がなくて屋外保管になってしまうので、
クロモリをやめてアルミに太タイヤで代用できるかな？と思ったんで聞いてみたわけです。ハイ

月50キロの走行ですが、チェーンは5年そのままです。
手入れはしてましたが、少し錆びがあります。
そろそろ交換したほうがいいでしょうか？

>>269
年間600kmとして5年で3000km
それ以外に、5年は長すぎるし、錆も出てるならそりゃ交換した方がいいだろ

5年でチェーン交換程度なら安すぎるわ

フロント48T*リア21Tでチェーン106コマの組み合わせで質問
クランクを回すとリア21Tのそれぞれの歯にはチェーンの内外プレートがまんべんなく嵌るのに
フロント48Tのそれぞれの歯にはどちらか片方しか嵌らない。
なので内プレートばかり嵌る歯が汚れが目立ってしまう。
解決方法はないかな？

>>268
アルミも錆びるんだぞとだけ言っておこう。

土日以外は車庫に入れっぱなしという場合、
金曜の夜にチェーンに注油、土日で乗り回して清掃＆ドライワックスで来週まで安置
こんなメンテで大丈夫でしょうか？

MTBのチェーンとスプロケットの交換に関する質問です。
チェーンはMTB用で○速対応と書いてるので対応してるのはわかるのですが、
スプロケットは何に合わせればいいのでしょうか？
ギアの枚数だけ合わせて、あとはディレイラーの調整で済むものですかね？

使っているのは7，8年前のDeore9速です。

タイヤ幅を約半分にしたら劇的に楽になったのですが、
SPD-SLにしたらもっと快適になるのでしょうか？

>>274
ギア板の枚数と歯数構成を同じにしとけばOKだね。
調整も要らないハズだよ。
歯数構成変える場合は、キャパシティに注意・・・
いや、現在MTB向けスプロケとRDが付いてるなら心配要らないか。

>>271
それは仕方ないんじゃないかな。
チェーンとチェーンリングの規格は合ってるよね？

>>273
チェーンに関してはそれで問題無いね。

自転車保険について質問です。
自転車保険で検索しても保険の取り扱いが終わってて申し込みできません。
どこか扱ってる保険会社ありませんか？

>>275
気持ち快適になるよ。

>>279
三井住友は？

>>281
ありがとうございます。資料請求してみました。

とおもったら資料請求だけはできなかったｗｗ
他になさそうなので申込みます。

>>279
つ JCA

>>279
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267936357/

>>276
ありがとうございます。
deoreからお値段手頃なxtに交換しようと思うのですが、
歯数構成が違う場合、ディレイラーの調整が必要になるだけでしょうか？
それともチェーンのコマ数の調整も必要になりますか？

フロント2枚、リア10枚で合計20段変速なんですけど、
アウター×ローみたいな対角線気味の組み合わせだと上手く変速できずガリガリ鳴ります。
これは調整が悪いのか、そもそも無理な組み合わせなのでしょうか？

>>286
歯数構成を換えた場合、ディレイラーの調整はBテンションくらいかな。
まぁ、一通り変速してみて、不具合出たなら調整すればいいよ。
チェーンの長さについては、チェーンも同時交換するんだし気にする必要無いね。
まずスプロケを新しくして、次に新しいチェーンかけて説明書に従い長さ調整するだけだしね。

>>287
仕様だよ。
チェーンが斜めになる組み合わせは部品摩耗を早めるので使わないほうがいいね。

>>289
仕様なんですね、お陰で悩みが解決しました。
でもそうなると思ったよりも段数は少なくなるんですね･･･

チューブのバルブについてるゴムカバーって単品で売ってるものでしょうか？
あれば商品名とかお願いします

新しい自転車を買おうと思っているのですが、28Cのタイヤは歩道から車道への段差（10cm〜15cm？）を直接降りてもパンクの危険があるのでしょうか？

>>291
バルブキャップかな？
英式なら自転車屋やホムセンで虫とセットで売ってるよ。
仏式なら自転車屋でアルミ製のを買った事あるよ。
米式ならカー用品店で髑髏とかサイコロのとか売ってるよ。

>>292
それって低くなってない部分だよね？
歩道なら徐行してるんだろうから、身体使って衝撃吸収すれば大丈夫かもしれないけど、
パンクというよりホイールやフレームへのダメージが心配だね。
段差に乗り上げる時みたいに角にタイヤ当てると圧が一点集中してリム打ちする可能性が高くなるけど、
平坦な場所に降りる時は滅多にリム打ちしない感じだね。

>>290
実質4段くらい減るよね。

>>291
バルブキャップ単品で売ってる店もありますが探さないと無いよ

>>292
体重不明、車重不明、速度不明、タイヤ銘柄不明、空気圧不明、
何を答えろと？

>>290
ギア比計算してみろ
結構僅差で重複してるぞ

>>290
コンパクトクランクじゃない場合は使えるギヤ比はたいして変わらない。
ギヤ比がかぶる組み合わせがあるから。
コンパクトだと結構減るね。
そこでトリプルですよ。コンパクト使うくらいなら潔くトリプルを使うヘタレです。

50/34×12-25のティアグラ9速乗りです。
変速ズボラって信号ダッシュでも大体インナー7･8速で発進しています。
楽に速く走るには発進時には軽めのギヤから行った方がいいですか？

>>299
当然

>>253-256,259
遅くなりましたが、ありがとうございました。
外装7速ギアでチェーンは2年変えていませんでした。
フロントリングに張ってあるチェーンをつまんでみると、かなりダブついている事と、スプロケ側はまだ山が十分残っているので、チェーン伸びと判断しました。

コマ詰めは止めて、交換まで現状のまま乗り方に気を付けるようにします。

町の自転車屋は新車売るのとタチ交換するのとではどっちが利益いいの？
見ず知らずのお店にタチ交換だけお願いするのは失礼なの？

>>302
飛び込みタチ交換大歓迎ですよ。
タイヤサイズによっては在庫無い場合もあるかもしれないけど。

>>301
変速調整の問題ではないのね？
ギア板も交換しないと駄目かもね。
とりあえずチェーンだけ換えてみて、
それでも歯飛びするなら即ギア板も交換、って流れでいいね。

>>303
>タチ
って何ですか？
おれタチ、カルタスのタチですか？

タイヤ&チューブ

自治区でロードバイク完成車を買ったら、シートポストが
金属製なのは円筒形の部分だけで、クランプ部 (ヤグラ) はプラスチックだった。
ロードバイクのシートポストにこういう構造は多いの？

通勤用自転車を選んでるんですが、
タイヤ空気圧管理について質問させてください。

ロード（７〜８気圧）は毎日〜２，３日に一回空気圧チェック・エア補充が必要に対して
MTB（3気圧程度？）は3週間〜１ヶ月毎に空気圧チェックで済んでいます。
28C、32C、35Cではそれぞれどれぐらいの頻度で空気圧管理が必要でしょうか。

少ない

日に2時間以上自転車にのると足の筋肉ってつく？
どの変の筋肉がついてくる？

>>308
スローパンクしてない事はもちろんだけど、
使ってるチューブによっても抜け方変わってくるからねぇ。
あと使用頻度や設定圧や、どれくらい抜けまで我慢できるかって事とか。
俺の32c（リブモ・ブチルチューブ・F650/R700kpa）は週一くらいで入れたくなる感じかな。

>>307
自転車歴25年ですが、初めて聞きました。
（最近の物には疎いけど）

>>310
乗り方やポジションによるね。
どんな自転車？

>>313
乗るとしたらママチャリタイプかロードタイプかな

>>307
初心者が命を乗せて走る乗り物を海外通販か。ご愁傷様
例のビアンキのクロスの二の舞にならない事を願うよ

35Cで推奨圧3気圧、半月に一回

>>310
傾向としては
ガシガシ漕げば太くなるよ。
膝壊さないように気をつけてね。

>>317
> 膝壊さないように気をつけてね。

それ怖い( ´･ω･)
どうしたら予防できる？

>>315
ロードバイクは初めてだけどスポーツバイクは初めてじゃないよ。
当該車に関するレビューは色々読んだがシートポストが安物だと指摘する人はなかった。
念のため一体式のに換えとくよ。

>>318
重いギアを踏まない、フロントトリプルは避ける。

>>320
ありがとうﾉｼ

フロントトリプルって重いんだ・・・

>>318
軽いギアで高速回転→膝に優しい
重いギアで低速回転→膝に負担・筋肉付きまくり

自転車やってひざ壊した人っているの？
俺の周りには一人もいない

>>321
俺ならむしろ積極的にトリプルを勧めるが。
一分間に90回クランクを回せるくらいの負荷なら問題が出ることは稀。
ノーマルだと軽いギヤが足りないかもしれない。

>>321
トリプルだと一番大きいギヤが重すぎるのはあるかも。
知らない人だと一番重いギヤで踏むし。

>>323
関節痛めた。幸い日常生活には困らない程度だけど。

ギヤの枚数増やすと低い方使ってくれないからね

Q

>>326
トリプル使ってて内側二枚で足りてる俺をディスってんの？

>>328
よう俺

>>321
某小池氏がトリプルだとペダルの間隔が広くなるんで
膝を壊しやすいって言ってるから。本当かどうか知らないが。

>>330
それが事実ならMTB乗ってる人はみんな壊しているんでは無かろうか。

膝壊すのは機械じゃなくてハの字走行だから

ハの字走行でググると鬼キャンの話しか出ないんだが。
どういう意味？

>>330
現在進行形で壊れゆく人の言うことを信じるおとこのひとって・・・

>>294
ありがとうございます。

>>333
同じ

内側からガンガンこぐ人大杉

>>303
そうなんですか
今度行ってきます！

三ヶ島製作所のペダルって日本製ですか？
安価なモデルは中国製等でしょうか？

>>338
ttp://www.mkspedal.com/008.htm

町乗り主に歩道走る予定なんですが、ルイガノのキャスパーとエスケープR3のどっちが乗り心地いいのでしょうか？
サスがあると段差は楽なのでしょうか？

>>340
段差を気にせず行きたいなら前者のほうが快適だね。
反面スピード出すのにはあまり向いてないけど。

>>341
サスつきが良さそうですね
バートプロ買います！

>>340
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270952741/l50
最初の方だけでも目を通しておくんだ。

>>342
抜重の仕方も知らない初心者が、安物サスで歩道の段差をガシガシ走ったら
すぐに抜けちゃってただの錘になると思うんだが

どんな高額のサスでも、自転車の稼動部分ってのは消耗品だから
ちゃんとしたメンテが必要（つまりお金がかかる）
この価格帯を買うつもりならできるだけシンプルな構造の方が目的に合うと思うよ

シャフトドライブ自転車って通常車におけるチェーンステーの役目をシャフトアウターが担ってるんですか？

右のチェーンステーの役をね。
シャフトドライブの自転車って特約店以外の自転車屋では
チューブ交換もしてもらえないらしいぜ。気をつけてね。

クロモリとハイテンを見分ける方法ってあるんですか？

>>347
非破壊で見分けるのは試薬を使うくらいしかない。

ベルトドライブについて質問です。

チェーンより効率悪いんですか？
何キロぐらい走ると交換が必要でしょうか？
ベルトドライブの欠点はありますか？

>>349
効率は大差無いと思うよ。
ウチのは7年目、距離不明、今のところ問題無し。
欠点は、ベルト長とプーリー径の選択肢が無いのでギア比設定が変えられないのがイマイチか。
あと価格かな。

>>349
チェーンとほぼ等しいってさ。
潤滑状態が良好なチェーンと同等って事は、
乗りっぱでの比較だとベルトのが上かもね。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/drive.html

ありがとうございます

>>348
削ったりしないで試薬で判別できるの？

>>353
チューブの内側でちょちょっとやればいけそうだけど、そんな試薬があるか分からんな。

>>344
エスケープR3にしておきます＞＜

>>345
左のステー、シートステーもバラバラに取り外し可能
溶接すらされてないすごい自転車丸石シャフトドライブｗ

溶接されてないからホイールも簡単に外せると思うんだけど挑戦できないわ
タチ交換とブレーキ交換もしなくては乗れない

>>349
欠点に関しては
踏み面の幅が広い
DDベルトドライブ以外は、チェーンと比べるとダイレクト感に乏しい(踏むとふわふわしている)

エンド部の目立たないところをグラインダで削って火花を（ｒｙ

>>359
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　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

猫がしゃべった！

>>361
使い方間違ってるよ

シマノのチェーンCN-HG70を誤って切断してしまったのですが
再接続するにはコネクティングピンCN-M732というのを買えばいいのでしょうか？

>>363
だね。

プレシジョントレッキングというあさひの自転車を２０年ぶりに買ったんだが、ちょっと長く乗ると
蟻の戸渡りが痛くなる。
これは座り方が悪いのか、座席がおれの股間にフィットしてないのか、どっちか分かる？

>>365
ポジション調整してみて改善されないならサドル銘柄変更かな。

>>366
ポジション調整って座席とかハンドルの上げ下げだよな？
ありがとう、やってみる。
それで駄目だったらふかふかして太めな座席に変えるわ。

>>367
そそ、あとサドルの前後位置や傾きも簡単に調整出来るはずなので、
やってみるといいかも。
極端にフカフカなのは逆にしんどくなる可能性あるよ。
まぁサドル選びは自転車の部品の中でかなり難しい物の一つだからねぇ。

>>367
いっぺん基本通りのポジションを出してみるといいかもね。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bike_fit.html
ttp://www.cyclestyle.net/special200803a/
プレシジョントレッキングのステムはこのタイプだったかな？
ttp://madokoro.jp/maintenance/handletakasa.htm

>>365
> これは座り方が悪いのか、座席がおれの股間にフィットしてないのか、どっちか分かる？

エスパーじゃないと答えられない質問するな。

え、みんなエスパー免許持ってないの？

エスパーならみんながエスパー免許持ってるかどうかの判断ぐらいできるんじゃないの

>>370
巨根が原因

>>363
いいえ。
CN-M732　は生産終了したチェーンの型番です。
コネクティングピンの型番　は　Y04598010　です。
シマノのIG/HG 7/8段チェーン用です。

昔はチェーンのコネクティングピンなんて無かったけど、
コネクティングピンを使う利点は何ですか？

>>375
ガイドピンがあるので挿入が楽＆正確にできる

>>375
昔のピンと、今のピンは、材質も形状も違います。
今のピンは走行時に抜け難くなってますが、
一度抜いて再接続すると抜けやすくなってしまいます。

購入したロード完成車がテクトロのデュアルピボットキャリパー付きで、
評判悪いシューが付いているので冷や汗をかく前にましなのと交換したいんですが、
どんなのが付きますか？出来ればシマノのカートリッジ式にしたいんですけど。

>>378
シマノ大丈夫よ

>>378
STIレバーとの互換に気をつけろ

>>378
> どんなのが付きますか？出来ればシマノのカートリッジ式にしたいんですけど。

評判悪いシューを外して
評判悪いシューを付けるのか
それは難義だな。

ミニベロのペダルを交換しようと考えてます。
ミカシマのプロムナードが第一候補なのですが、
普通のプロムナードと廃番（？）になった
シルバン・プロムナードの違いがわかりません。
どう違うのでしょうか？
シルバンの方がモノがいいならオクで見つけたので、
そちらを買おうと思ってまして

>>380
キャリパーはそのままでシューだけ換えたいんですが。

>>381
それでは互換性のある好評なシュー/カートリッジを教えて下さい。

>>383
シマノホルダー&スイスストップシュー

高価なフラットロードになるとシフトが20〜18段に落ちるのはなんででしょうか？
エスケープR3ですら24段あるのに

よくあるのは

クロス　前3段　後７〜8段
ロード　前2段　後9〜10段

ロードで前3段や後ろ11段もある

>>386
ありがとうございます
買うなら段数が多いクロスバイクにしよう！

段数多くてもほとんど使わないギアがいっぱいあるだけだけどな。

>>387
リア7段以下は避けるが吉

クロスはマウンテンバイクにロードのタイヤを履かせただけで
実質マウンテンバイク。坂道登ったりするための前3段だからな。

フラットバーロードはロードのドロハンをフラットバーにしただけ。
ギヤが無駄にあっても使わないし、重くなるし、
前3段だとトラブルも多くなるしで、ロードには要らないもの。

クロスのフロント3段目はほとんど使わないよ。重くなるし。
坂を登ってみたいというならいいと思うけど

坂つっても一般公道の10%勾配程度なら
ロードのインナーローで十分だから。
クロスの3段目なんてほんとに使うとこないよ。
MTBなら土手とかの壁を登ったりするのに使うけどな。

>>390
前三段だとトラブル多いって使い方が悪いだけだろ。
下手にコンパクトクランク使うより、よっぽど有効にギヤが使えるよ。

でも、あれじゃね。
前3段で後ワイドとかはあれだよな〜。
せめて後ろはクロスにしてくれと思う。
まあ、交換しちゃえばいいんだけどさ。

7速カセットだと交換しようにも選択肢がなく涙目な俺。
なのでフロントアウターもたまにつかうよ。
シフトアップしたいがリアをひとつ上げると重すぎるかな、って時ね。

そんなあなたにヤフオク

>>395
ホイール組み直せば？

クロスバイクとフラットバーロードの違いがいまいちわかりません
何が違うんでしょうか？

>>398
クロスバイク=メンチカツカレー
フラットバーロード=ロースカツカレー
ロード=ヒレカツ定食
MTB=ハンバーグカレー

>>398
ロードのハンドルをフラットバーにしたのがフラットバーロードだよ。
クロスバイクは仕様に幅があるからねぇ。
ロードとMTBを対極とすると、ロード寄りのクロスバイク〜MTB寄りのクロスバイクがあるね。

MTBだかトライアル車だか知りませんけどサドルが前上がりのアレってどんな意味なんですか？

後方に腰を引きやすいように傾けてあるよ。
滅多に座る物でもないしね。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1271483329393.jpg
まだ2000kmほどしか走っていないのにギアが欠けまくってます。
チェーンリング交換した方がいいですか？

2000kmも走ったのか
そろそろ新車買うしかないな

2000kmなんて毎日50km走ればたった40日で到達する距離

>>403
それは元々そういう形の製品なの

>>403
歯の形が違うのは変速ポイントだよ。

>>398
クロスバイクとフラットバーロードはフレームの形状や細部が違う場合が多い
クロスの方がリアセンターが長めで振動吸収性が高いが加速性に劣るものが多い
ブレーキもロードについてるキャリパーブレーキじゃなくてVブレーキを付けるようになってるものが多い
いずれロードバイクに改造しようとか思うならフラットバーロードにしないと厳しい

trekのフェンダーを取り付けています。
簡単に着脱可能と聞いていたのですが、
とりはずせません。

ブレーキ分解しないと不可能でしょうか？

まずはうp

>>409
これじゃないの？
って、エスパーしてみた。
コレだったら、付け根にあるレバーを引き上げて、
フェンダーを後ろに引けばとれる。
つけるときは、いっぱいに差し込んでから、
付け根にあるレバーを倒す。
別のだったら、
>>410
だな。

orz
張り忘れた。
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=274312

ママチャリのサーボブレーキって専用の工具無いと外せないみたいだけど
取り付けるときもその専用の工具が必要なのでしょうか？

ttp://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=261901&c=fenders

これみたいなかんじ。
たぶん、１世代前のだと思うけど。
自分のマシンの写真upできればいいんだけど、
pcも初心者なもので。

>>413
工具無しで組み立てる場合、
手で強く締め、安全な場所で強いブレーキかければ勝手に締まるよ。
最初の数発はブレーキの効きが悪くなるので注意ね。

>>414
金具と足を留めてるボルトを外さないと取り外し出来ないね。
吊り金具がブレーキ共締めになってるならブレーキも外さないと。

>>414
あ、あと、そういう質問する時は自転車のメーカー・モデル名も書いてちょ

>>415
そうなんですか。
ブレーキは大事なものなので自転車屋さんに頼んだ方が無難かな〜
うーん出費が

少しでも不安があるならプロに頼んだほうが後悔しないかもね。

MTBのチェーン交換のついでに錆びてきたスプロケも交換しようと思うのですが、
シマノの同士であれば、スプロケの段数にあわせたチェーンを購入すれば大丈夫でしょうか？

基本的にはそうだね。
リングがIGの場合は注意かな。

>>420
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chain.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size2/chain-ig.html

クロスで普段6速で走ってるがそれより軽くするとペダルが空回りするんだが、

ガキガキ言うのか
単に足がおっつかないのか

自転車乗りの人はどうして自分より低いグレードの車種のユーザーを
小馬鹿にしたり初心者に冷たいんですか？

ソースは知恵袋です

>>425
それ、自転車乗りのほんの一部だから。
自転車に限らず、そういう人って結構居るよね。

ブレーキとフェンダーの話は別の人かい？
フェンダーならブレーキの外側につくのでハブ両側のナットを外せばよい
スパナは2本いる

コラムを切るとはどの様な意味なのですか？

クロスとMTB、長い時間乗るならどちらがいいですか？
今 安物のMTB乗ってますが、ケツが痛くて

>>428
http://blogs.yahoo.co.jp/surara1018/24087176.html

考えると自転車ってオートバイと違って面白いね
安いロード買っても色々付けたししていけば高級車になるしさ
海外メーカーも豊富でカタログみてるだけでも飽きないｗ

オートバイは種類が減ってあまり面白くない
高速だしたかったら隼くらいしかないし

>>430
それをやると何がどうしてどうなるのかが知りたいのですが…

スコットスピードスターS55
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/speedster_s55fb.html
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/onroad/images_speedster/photo06_1000.jpg
ジャイアントFCR2
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000028&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant10/images/bike/P/P0000028_007.jpg
どっちがお買い得なんでしょうか？

値段は200円しか変わりません

シマノと寒波のブレーキではどっちが威張れますか？

>>432
邪魔なものが減る。

>>435
かわりません。
ただ、カンパにすると日本人なのに何でシマノ使わないんだ？とか、（ブランド好きから）やっぱりカンパですよね。
とか、キモイ対応をされる分マイナスかもしれません。
結論、好きな方を使え。

通勤時のパンク対策なんだけど
700ｘ23Cを使ってて普段ならチューブ入れ替えて復活出来るけど
通勤時には入れ替えて異物で再びパンクなど考えると
自転車を放置してタクシーに乗ろうかな、と考えたりしますが
フレンチバルブにアダプタをつけてパンク修理剤を注入し
とりあえず低速で走れるようにし会社まではたどり着き
その後チューブは新たに入れ直す。

というパンク対策してるひといます？
パンク修理剤を常備しようかどうか考えてるんですけど。

>>437
チューブラーの方がそういうときは強いな。

>>437
いざって時のタクシー運用も視野に入れているなら、チューブレスタイヤにしとけ。
ちょっとした穴はシーラントで塞がるし、シーラント無しでも殆どスローパンクだから、CO2ボンベで継ぎ足して行けば通勤距離程度なんて十分持つ。

タイヤに大穴が開いたりした場合は、他のタイヤでもアウトだしね。

>>432
http://nezumi-ya.net/bike/process/page.cgi?id=colm
ハンドルの高さよりもコラムの上部が高い場合は切っちゃう事が多いかな。
ハンドルからコラムが飛び出していると見た目がイマイチだからね。
若干の軽量化の効果があるよ。
ただし、一度切っちゃうと戻せないから、切るのはハンドルの高さが決まってからね。

昨秋からスポーツ車乗り始めたのですが、暖かくなってきて小さい羽虫とかが
出はじめたので口や鼻に入ったりしないような対策ってみなさん何かやってるのでしょうか？
すごい不快になりそうなので心配です。

特に何も

でかい虫が顔とかメットにバコバコ当たったり、
羽虫が口に入ったりするけど、大した実害ないし。
羽虫の群れに突入するときは口は閉じる位しか意識しないな。

鼻呼吸を控える→口に入る→むしゃむしゃ→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

みなさん目に入るダメージは無視ですか？
サングラスしてても隙間から入ってきて目に入るんでっけど？

>>444
虫がたかるほどのスピードなんですね。わかります。

>>444
アイウェアしてたら大丈夫だよ。メガネでも平気

>>444
目つぶってればいいじゃない

>>436
なんかシマノの下位モデルはきき具合があまりよくないみたいに聞いた事があるのですが
このきき具合はどちらがいいのですか？
ちなみに上位モデルを買えるほどの財力はありませんので
下位〜中位モデルの話でお願いします

>>444
眩しい時にはサングラ酢！

>>448
どのくらいの効きを期待してるのかは知らないがロードはそんなに効かないよ。
ブレーキシュー替えたら本体は安物でもタイヤが先にスリップしてしまうから。
ブレーキレバー兼シフターはシマノだとブレーキレバーが左右に動くから、それ以外の方が良いかもね。
（ただし、ブレーキレバーのみの商品は除く）

>>450
そんなー
良く効くだろうに

>ブレーキシュー替えたら本体は安物でもタイヤが先にスリップしてしまうから
初心者が答えるスレでは無い

フェンダーの話の人です。
レス遅くてすません。

>417
trekのpilotに乗っています。
見た目、共締めなので、やっぱ外さないとダメか。

>427
別の人です。
ブレーキの外についてるかなあ？
もっかいチャレンジします。

>>427の方法で付いてるフェンダーはママチャリの類いじゃね？

>>452
ブレーキ脱着とブレーキ調整を習得するチャンスだっ！
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
けど、無理そうだったらショップ行って外して貰ったほうが安心かもね。

>>440
そこの糊しろというか余りが多いとベテランから
「こいつは初心者だな」とか思われちゃうものでしょうか？

>>455
俺はそれ見て初心者だとは思わないね。
初心者かどうかはやっぱ走り方に出るよ。
「あぁ、調整幅を残してるのね」と思う程度かな。
例えば知り合いとかの頻繁に合う人がそうしていて、
いつまでもそのままだったら「不要なら切っちゃえば？てか俺に切らせろ」
って思うかな。
ベテランとか関係無く、初心者を馬鹿にしたがる馬鹿からはどう思われるのか俺は知らないけど。

>>451
MTBに乗ってた人に言わせればカンチブレーキの方がよっぽど効くよ。
フロントならジャックナイフでリヤならロックだから有効なブレーキ力としてはタイヤのグリップを超えていると思う。

>>456
どうもありがとうございました
ロードは奥が深くて南海ﾎｰｸｽですね
どれ買えばいいのか頭がこんがらがってきました

>>457
そうゆう意味合いでの優劣はあるけど
実際キャリパーでもジャックナイフでリヤならロックするだろ
というか、そうさせないで制動させないと

>>459
そうならないように加減するってことは絶対的な制動力はシューさえよければ本体はあまり関係ないと。

サギサカのマウンテンバイクが中古で
安く売ってたけど、サギサカってしっかりしたメーカーなの？

やめとき

>>429
ポジションが悪いだけだろう

>>461
完成車は知らないけど、一般車系のパーツとアクセサリーの老舗大手問屋だよ。
ホムセンなんかの自転車売り場のアクセサリーとパーツのコーナーがまるまる
サギサカだったりする。青いパッケージ、よく見るでしょう。

流れぶった切りで恐縮だけどステムの色とハンドルバーの色って合ってないとダサい？

自分がカッコイイと思ってるならいいじゃない
アピールして生きるのだ

黒とか銀なら問題無いと思う。

>>465
白ステムに金ハンドルとかカッコイイと思うよ。

>>466-467
テッカテカのシルバーステムにマットブラックのハンドルバーってどうなんだろ？
逆ならまだわかる気もしないでもないが…

どなたかシルバーでショートリーチのクロモリに似合うハンドルバー教えてくだしあ

悪くないと思うよ

何って気になるほどの組み合わせじゃないでしょ。

ちんこに真珠を埋め込むなら何色にするべきでしか？

おまいの赤鉛筆には青がよさげ

ロードとMTBのディレーラーって具体的にどう違うんですか？
クロスバイクだとどっちもあるみたいですが？

動く角度かな
ロードとMTBだとスプロケの最大〜最小ギアの幅が違うので、それに合った角度になってる
クロスバイクの場合は使ってるにスプロケに合ったリアディレーラーが付いてる

>>474
リアはキャパシティとスラント角、
フロントはキャパシティと取り付け方法と対応チェーンラインの違いかな。
クロスの場合、（クロスに限らずだけど）ギア板の歯数構成によりどちらを使うか決まってくる感じかな。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/rd/q1.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/rd/q1.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/front_derailleur/mountain_fd_q1.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/front_derailleur/dual_pull.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/road-fd.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html

シフトワイヤーの一部が若干ほつれてるんだけど、
すぐに交換した方がいいのかな？

怪我したくないだろ？
端っこだったら自転車屋に処理を頼むか有り合わせの材料でまとめたら？

>>478
ダウンチューブの裏を通ってる途中でほつれてる。
自分じゃ交換出来ないので自転車屋持って行くよ。

質問です。
皆さん、お店で実車を確認出来ない場合はネット等での写真とカタログスペックで購入を決めているんでしょうか？

購入スレで進められたバイクの内、いくつかが実車確認出来なかったんですが、
確認できたバイクがサイトの写真とイメージが違うように感じられたので。
（実際にTREK・Escapeを見るとフレームがかなり太いなと感じました）
購入候補ってだけで取り寄せしてもらうわけにはいかないですから、
皆さんどうしてるのかなと思い質問しました。

へんな質問ですみません。

>>480
> 皆さん、お店で実車を確認出来ない場合はネット等での写真とカタログスペックで購入を決めているんでしょうか？

その通りです。
初心者や想像力の貧困な人にはお勧め出来ない。

サイトのちっちゃな写真を元に妄想したり
サイズによって変わる(と思われる)部分は脳内で補完したり
素人にはお勧めできない

日曜に通勤用にクロスバイクを購入しました
昨日、スーパーで買い物した帰り道あたりから、
6段変速の3速に入れると、カリカリ音がしたり
切り替えていないのに、2速や4速に動いてる･･･

平日は購入した自転車屋さんの営業時間中にいけそうにないのですが
これは乗らずにいて、土日に車で運んでいったほうがいいでしょうか？
3速だけ使わずに乗れば、自転車屋さんまで乗っていっても大丈夫でしょうか？

買ったばかりなのに･･･(´･ω･｀)

>>483
まぁ、カリカリ言う所を使わなければ問題ないでしょ
ワイヤーの初期伸びの可能性が高いから、
ディレイラーのアジャストボルトを少し回すだけで直るんだけどな。

>>483
可能ならなるべく乗らないほうがいいね。

まあお前、>>480は、店で勧められるがまま自転車を買ってなさいってこった。

酷な様だけど・・
クロスバイクの定義とかは別にあるわけでは無いが
６段変速というと・・スポーツタイプのママチャリというのが現実的かと

>>487
シティーサイクルで良いじゃん

>>487
> スポーツタイプのママチャリというのが現実的かと

２ちゃんねるに毒されてますな・・・

自転車前部にある反射板（車体購入時に付いていた）は、
前照灯が付いていれば、外してしまって良いのでしょうか？

>>490
問題ないよ

ありがとうございます

>>484、>>485
あまり器用な方ではないので、何かしでかすと怖いので
乗らずにおいて、週末に自転車屋さんにいってみます

>>487
クロスっぽく見えるママチャリ、と書けばよかったですね
今までは3×7のMTBに乗ってたけど、使いこなせなかったので
あまり変速の多くないモノを選んだので・・・

レスありがとうございました

今売ってる６速はベースママチャリだから
調整してもあまり変わらない

軽快車でもきちんと調整すればスムーズに変速するよ。

shimano様だからな。一番下のグレードでも調整でスパスパ決まる。
>>494は何も知らん

>>475,476
ありがとうございます。
なるほど、よくわかりました。

>>495
グリップシフトじゃなければな。

知らないならレスするなよ

>>499
グリップシフトは微妙なトリム操作を要求される。
シマノ製といえどもコツがいる。

それはフロント

使ってるうちに節度が無くなってくるよね。

>>502
そう。新品のうちはそれなりなんだけどね。
しばらくすると多少オーバーストローク気味にしないとアップもダウンも出来なくなるんだよね。
近所の子供の変速機を調整したときに思った。ラッピドファイヤーに換えたいと。

SRAMの上位モデルとか、お高いグリップシフターはパシパシ決まるんかな？
使った事はもちろん、実物見た事すら無いけど。

SRAMの安物グリップシフト(10年選手)使ってるがパシパシ決まる

プレシジョンとかいうあさひオリジナルの自転車はどうですか？
買いですか？

予算に限度があるなら悪くないね

ノーマルステムのクロスバイクに乗っているのですが、
最近、ちょっと体重をかけるとハンドルがズレてしまいます。
ステムのネジを増し締めしても、タイヤを固定してハンドルを
動かすとズレてしまいます。
何が悪いのでしょうか？

>>506
何に使うの？
通勤通学としてならプレシジョンスポーツAだな。
普通のプレシジョンはただのママチャリだよ。

ガセネタ乙

>>506
銅じゃないよ。アルミだよ。

【プレスポ】あさひPB 30台目【シェボー】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269945865/l50

シェボーは同級生に「何それショボー（失笑」って言われんだよな・・・

>>508
単純に締め方が足りないって事は無いよね？
あとステム下げ過ぎてたりしてない？

初心者・・・というかママチャリしか乗らない者なので何もわからなくてお邪魔しました。
お手を煩わせますが一つ教えて頂けませんでしょうか？

愛車のママチャリ（ノーブランド）が古くなってきたせいで
リアブレーキのハンドルの「戻り」が悪くなってきました。
ブレーキを一旦引いて、スピードを緩め、再び漕ぎ出そうとすると
ブレーキが戻っていないので
「おっとっとっと・・・」って前へつんのめりそうになるような事が時々あります。

一見すると、車輪についているブレーキ本体というより、
ハンドルに付いているブレーキのレバーがワイヤーに繋がって、ワイヤーの「覆い」のカバー？（ビニールのチューブ？）と
ワイヤー本体がむき出しになっている部分辺りが錆びている為に
戻り辛くなっているように見受けられます。
そこでの対策なのですが、そこにCRCとか吹きかけてしまって大丈夫でしょうか？
或いは他にケアの方法があれば教えてください。
宜しくお願いします。

ワイヤー交換しろ

>>515
やっぱそうですか。
そうすると多分3000円くらいかかっちゃいますよね？
今や7980円とかでママチャリは売っていたりするので
今更、一回で3000円かけるのはちょっと躊躇います。

もう随分長いこと乗った愛車なので
次回、ブレーキワイヤー完全に切れ or パンクしてチューブ+タイヤ交換
or チェーン交換（チェーンも随分伸びたので詰め詰めに詰めて今ギリギリの状態です）
などになった際、大きくお金がかかることになると思うので
その際に廃車にしようと思っているのですが。

ですから走るのに致命的な故障で無い限り
応急処置で立ち直るなら今は応急処置で済ませたいのですがいかがなものでしょうか？

死にたく無ければ「アウターワイヤー交換」
ついでに「インナーワイヤー交換」

ワイヤーが緩んでるだけじゃねーの？

>>516
あさひにでも持っていけよ
リヤ側のワイヤー交換だけなら1000円くらいでやってくれるぞ

同じ症状のママチャリを知人が乗ってるが、
とても修理して延命ってレベルじゃない

でも、普通の人はあれで全然良いんだろうな
自転車に余り金掛けたくないとか言ってるから

自転車屋スレでもよく話題になる、人に頼るくせにメンテに金は出さない馬鹿の典型だな。

この板に普通の電動アシスト自転車の話題を語るスレはないんでしょうか？

>>522
幾つか電アシ関連はあるけど、
質問スレじゃなくて情報交換総合スレが欲しいなら自分で立ててみたら？

この板は基本的にスポーツカテゴリなので、スポーツとして自転車に乗ってる人も多い。
それ故、電アシなんて使わないし、電アシなんてデメリットの方が多い事も解ってるから。

>>516ですが、やっぱ交換一択ですか。
では近所に「あさひ」は無いので、近所のチャリ屋数店で値段を聞いてみて
安くやれそうなら交換します。
ありがとうございました。

>>523
なるほど。自転車板でもスポーツカテだから電動アシストはないんですね。
で、生活全般板で発見しましたので、そっちを覗いてみます。

>>516
工賃惜しければ自分で汁
ttp://item.rakuten.co.jp/kirakubu/10008909/
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/brakeouter.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/b-wire.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/b-wire.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/52p2m.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/startek/cbb02308.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100205-GT-cable/20100211-GT-cable.html

>>525
電アシがこの板にないのは動力ついてるからじゃないの

タイヤ交換の事でアドバイスを頂きたく質問します。

タイヤサイズの相互性が今イチわかりません。
(タイヤ及びリム寸法 ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html)
こちらを見たのですが、どうにもわからないというか納得できないというか……。

ＥＴＲＴＯ規格のリム径が同じなら相互性がある、と云う事ですが、
一般的なロードやクロスに付いている622のリム径のタイヤを付けているホイールならば、
タイヤ幅18から47までのタイヤを装着出来る、ということでしょうか？

もし、違う場合は、
今現在私の自転車にはフランス系規格の７００ x ３５Ｃのタイヤが装着されているのですが、
どのタイヤ幅に対応しているのでしょうか？
タイヤ幅が細い物を付けたいと考えています。

>>528
リムの幅も関係するから、全ての幅のタイヤが付けれる訳では無いよ

>>528
リム幅を調べて↓を参考にしてね
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim

＞タイヤ幅が細い物を付けたいと考えています。
経験上、リム（外幅）より細いのは固定に難があるな

とりあえずワンサイズ下の３２Ｃを一本購入しては？
チューブ＆指定空気圧も変わるから、ワンサイズでも変化は大きい

そろそろママチャリからステップアップしたいんですがロードバイクとクロスバイクとMTBのどれがお勧めでしょうか？
走行は主に夜間です

つ　高級ママチャリ

＞そろそろママチャリからステップアップしたいんですがロードバイクとクロスバイクとMTBのどれがお勧めでしょうか？
＞走行は主に夜間です


日本語でおｋ

>>528
タイヤがつくかつかないかだけの問題ならリム幅に依存するわけだけど、
太いのをあんまり細くすると見た目が間抜けになる。（実用上の問題は無い）
一般的なロードの場合は、太くしようとしてもブレーキに干渉する。（28cがつくロードは少ないと思われる）

>>532
漠然とした質問だがまずスポーツ自転車をというならクロスバイクだろうね
特に夜間走行が主ならスピードが出るロードは危険かも
クロスで１０００ｋｍ走った後また考えてみるといいよ

ありがとうございます
エスケープR3に決めた！

>>532
ハブダイナモをどうぞ

夜間はサス付きに限るよ。
角材とか蛇とかオッサンが地面に転がってる可能性あるので、
踏んだあとコケるかコケないかはサスの有無が境界になる場合もあるのだ！

>>539
でもサスがすっぽ抜けたのもあるぢゃん

>>540
それは安物を買わない&半年毎に分解整備&異常出たら交換すれば防げるさ。

チャリ屋にチャリもって行ったら空気くらいただでいれてくれる？

それはもう人付き合いの問題だよ

ただで入れてくれるのは普通であるが、本来空気の管理は自分ですべきであり、
空気圧管理を頼むのは好意に過ぎない。
好意に甘えるにはそのお店で買った自転車であるべきであるし、
頻繁に好意に甘えるのは、忍びないという気持ちになるのが通常。

要は自分で空気入れ買え。ママチャリなら1000円で買える

タダが普通ってアンタ・・・

できれば、空気圧計がついて１２０psiまではいけるフロアポンプで
つくりがしっかりしたものが欲しい。
どこのメーカーのどのモデルがいい？

>>545
この辺とか
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf04900.html

>>545
予算書いて

>>545
先月クロス買ったときに、
「ポンプどれがいいですか」って聞いたら
「これがいいですよ」って勧められました。
かなり信頼できる自転車屋なので、ヘンなものは置いてないはずです。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/serfas/fp200.html

ちなみに>>548の空気入れは、
「安くて必要にして十分」という意味で
勧められたんだと思います。

自分のクロスは32Cなので、5気圧強しか空気入れませんから、
これで十分ですが、ロードとかの空気圧の高いタイヤになると、
もっと高性能なものが便利なのかもしれません。

ジョ−ブロー スポーツ II が鉄板

これ以上ならいいが、これ以下のスペックならやめておいたほうがいい。

ポンプどれがいいですかレベルのが、信頼できる自転車屋とかちょっとおかしいと思うがｗ

>>550
僕はスポーツバイク初心者ですから詳しいことはよくわかりませんが、
店に来る他の客を見てたら信頼に足る自転車屋かどうかはわかります。
それに初心者の質問にも嫌な顔せず的確に答えてくれたし、
いつ行っても常に何台かのロードやMTBを整備してらっしゃいます。

パナの鉄ポンプで不満はないんだが、このスレではどんな評価？

>>552
初心者スレで評価聞くな。
まとめサイト読め。
ttp://www.cbnanashi.com/partsType/72.html

>>551
スレチでケチつけるわけじゃないけど、他の店いっぱいいってみ。
どこにでも信者ってそれなりにいるものだよ。

初心者が的確かどうかなんかわかりゃしない。
的確そうだが、その店の利益に適ったアドバイスしかしてくれない。

>>553
552じゃないけどこんなサイトあったの知らなかった。
お勉強してくる。

ジロやツールドフランスを現地音声と映像だけでいいので、
リアルタイム生中継でネットで
視聴できるサイトありますか？

商業イベントだからネットで無料は無いんじゃね？
有料だったらあると思うが。

通勤時等、裾バンドを巻いていてもなんかの拍子に
裾にチェーン油がついてしまいます。
チェーン油を落とす定番の洗剤はないでしょうか？

>>558
湿らして石けんすりこんで一晩放置して洗濯。
裾まくるのが一番だと思うけどね。

>>558
タンクトップとレーパンで通勤

>>559
靴下のゴムが伸びるけど、ズボンの裾を靴下に突っ込むのが確実。

>>558
最終的には>559しかないのだが、乾いてるうちに化粧落しシート（身近に女性がいる場合）か
パーツクリーナーを布にしみこませた奴でふき取ってからにすると、概ね落ちる。
ズボンの材質にもよるけど。
裾まくるか、着替えを会社に置くほうが早いとは思うが。

チェーン油を落とすには油を使え。
機械油なりを汚れに付けて叩いたり揉んだりしろ。
油は油にしか溶けないよ。

パーツクリーナーをプシュー

>>542
大抵、店先に空気入れ置いてあるので一声店員に声を掛けて、自分で入れるのが普通。
たまに１０円入れると使えるコンプレッサー式空気入れが設置されている店もある

友人にﾛｰﾄﾞを貸してﾂｰﾘﾝｸﾞ行く事になったんだけど、
友人は初めてﾂｰﾘﾝｸﾞに行くので、どのようにｻﾎﾟｰﾄしたらいいか教えてくれ。

ﾒﾝﾊﾞｰは4人。3人は経験者。
友人は20代後半で女、ﾏﾗｿﾝやってるので体力はある。
自転車はﾏﾏﾁｬﾘすら何年も乗ってない。
自転車はTREKの2.3。もちろんﾌﾗﾍﾟ。
10分程、広い駐車場でｼﾌﾄの説明などして少し乗らせたけど、前傾姿勢が怖いのか最初の踏みだしがﾌﾗﾌﾗしている。
本人はやる気は満々、ﾂｰﾘﾝｸﾞはかなり楽しみにしている。


距離はどれぐらいが妥当？
道中は前を走って牽けばいいのか、後ろから指示すればいいのか。
坂は腰を押してやった方がいいのか、手は貸さない方がいいのか。

休憩はたくさんいれるつもりだが、最終的にまた行きたいと思ってほしい。


と、色々考えてるだけど、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頼む!

ちなみに本当に友人なので、ﾎﾃﾙへどうとかは無しでwww

>>566
その貸すバイクのフレームサイズは友人の体格に合ってるの？
合ってるならポジション調整してあげてから、（必要ならハンドルやステム交換も視野に入れて）
近所を回る30kmくらいのルートで何度か走ってみたらいいんじゃないかな。
ある程度バイクコントロールに慣れてからじゃないと、いきなりツーリングは危ないと思うよ。
ツーリングの時の距離はルート次第かな。キツイ勾配が長い区間あるなら短くなると思うし。
平坦路メインなら80〜100km/dayくらいが次に繋げるには調度いいと思うよ。
前走るか後ろ走るかは、道や周囲の交通や友人の疲れ具合やなんかで判断かな。
坂での並走は危ないね。ふらついて引っ掛かる可能性あるから。
とにかくインナーローで頑張って貰うしか。

50km

>>566
40km程度が妥当だろ。体力的に問題なくても、初心者じゃ体が痛くなって楽しくないと思う
坂では初心者には接近すんな。意味不明な所でフラつかれてハスって落車すんぞ
前で牽くにしても初心者じゃ前走者に接近するのも怖いだろうし、先頭をマイペースで走らせてやれや

>>566
それは無茶ではあるまいか？

ママチャリさえおぼつかない人が、いきなりロードでツーリング行く
のは無理だと思う。事故らない前にやめさせた方が良いのでは？

近距離のサイクリングロードで何回かポタリングして、慣れてからの
方が良いと思うよ。

俺がその女に特訓してやるよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>566
片道１０−２０ｋｍぐらいを２０ぐらいで巡航すればいいのでは？
前引きと後からサポートは絶対。
坂は無しか緩いルートで。

初回は普段交通機関で行く所に、自力で行ってこられたという事実が重要。

>>566
とりあえず手信号調教
ttp://www.seo-smd.com/asaren/aizu.htm
いきなり50km超走らせると休憩入れても確実に嫌になるだろうな・・・
ﾏﾗｿﾝと違う筋肉使うし、尻や腰が慣れてないだろうし。

>>566
自分も>570に賛成。
とりあえず、ツーリングの前に日帰りを何回かやらないとあぶないだろ。
そのときの走りでどれくらいの距離にするか決めればいい。

基本前提として、車の少ない道走らせてあげて。

>>566
10代前半の女用意してから質問しろよな

>>566
最初は10km位にしておくべき。
あと絶対に重めのギヤで漕いでへたるから練習が必要。
ケイデンス計付けた方が良いかも。

10km・・・一時間で終わっちゃうじゃん

>>566
自転車乗りの満足感と、これから始める人間の満足感は全然違うからそこだけ注意じゃない？

初めてなら30km〜50kmのサイクリング程度でも、
今まで自転車で行けると思って無かったところに行けた達成感とか、
軽いロードバイクの走りの軽快さは十分伝わると思う。

距離とか時間よりも、行って楽しめる場所を幾つも回るみたいなのが良いと思うよ。
疲れたり、ケツの痛みを訴えたら、ホテルで揉みほぐして(ry

何でみんな親切なん？
本当に友人かどうかも怪しいし、どブスかも知れないぞ！

>>579
本当に友人かどうかとか、容姿とか、そこら辺は興味ないからね！

>>577
時速10kmかよｗ

お婆ちゃんじゃん

>>580
いや、これは友人のフリをした本人の書き込みの可能性もあります。
そうだとすると20代後半というのもあやしいですね。
30代後半、若しくは40代前半のブサイクなおばさん、またはババアかも知れませんね。

それでもアドバイス内容に変更は無しさ

そういや先日参加したイベントは人によってずいぶん違ったみたい

誰でもＯＫなので、イベント常連組は寝ぼけてた。細かい凹凸はあっても平地で２０弱だから
数時間かかってもそれぐらいは乗り慣れてるし

でも初参加やＭＴＢなどはそこそこ大変だったらしい
そして少数だが子供は膝が笑ったらしい
漕がないと進まないから

ちなみに走行中平均で１５くらい。休憩沢山。６０キロぐらい。

番外
運営組は大変だった？
いつも先回りしてるし、ビデオはあちこちあるし、パンクはそこそこ発生したし。。。

>>582
緩いイベントだと還暦組が結構いる

話すだけなら結構楽しいよ

>>584
それってこれ？
http://www.atumare.jp/nakaboso10/index.html?3

>>578
友人の高校生の娘が電車代浮かすために20ｋｍ離れたＣＤショップへ
2時間半（道に迷ったらしい）かけてママチャリで行ったことを楽しそうに話すんだよ

おっちゃんなら1時間かからんぞ、なんて言わずに「凄いね〜！」って感心して聞いていたら
今度は30km（また道に迷ったらしい）くらい遠くまで行ったそうだ

なんとかこっちの世界へ引き込めないかと思案中

>>.587
それは私のパターンだｗ
最初はママチャリで10kmくらい先の海まで走って喜んでたのが、
次は30km、その次は60kmになって、
しまいにゃママチャリで150km超えしてついにクロス買ったｗ

うまく誘導してあげてね。

>>587
通報しますた！

高校生は犯罪だわ

最近ロードバイク買った（クロスからの乗り換え）んだけど、
ハンドルが中央で止まるように引っ掛かりがある。
こういうもんなの？

>>591
車種は？スペーサー入れないとだめかもな

>>591
それはおかしい、店で見てもらったほうがいいと思う

ワイヤーのけても変化無いならヘッドセット不良っぽいね

車種はアレーエリートコンパクト（北米仕様）です。
ハンドルを大きく左右に切った場合は違和感はないのですが、
中央付近（少ない角度）では吸い寄せられるようにカクンと中央に安定する感じです。
買った直後（10km乗って帰った）は何とも無かったように思います。
1週間3本ローラー乗りましたが何とも無かったように記憶しています。
買って1週間後にロングライドに出るために自転車を抱えたときに、
ハンドルが真ん中で止まっていて気付きました。
明日、自転車屋に行ってみます。

ヘッドベアリングの玉受けが凹んでるとよくそうなるんだけど、新車で10km走行じゃありえないよなぁ。
原因はよほど大きな衝撃を与えたか、ヘッドにガタがある状態で乗ったか、さもなきゃお前が超デブか。

>>589-590
おいおい、友達の娘だってのw
それに自分はソロツーがモットーだから一緒に走るつもりもないし
自転車ツーリングの楽しみに目覚めてくれればいいと思ってさ

両親がオートバイで新婚旅行行ったくらいの兵だから素質はあると思うんだが

>>597
お友達になってください

2500km通過しましたチェーン替えたほういっすか？
一応HG53とTL-CN27とコネクトピンは持ってるんですけども

>>599
おれなら４０００ｋｍくらいまで乗る。
これくらいになると、換えたとき変速がスムーズになるのが分かる。

>>599
ノギスかチェーンチェッカー使って伸び率を計りなよ。

ミヤタのＥＸクロスという自転車を買いました。
サドルが細く硬いので、肛門や会陰周辺が痛くてたまりません。

そこで通販でサドルを購入したいのですが、サドルのパイプの部分の太さ・長さはメーカーによって違うものなのですか？

よろしくお願いします。

共通じゃんよ
ママチャリのシートポストにDARDO付いたし

>>603
レスありがとうございます。

ここで誤解をしていたことに気付きました。
サドルとパイプ部分はべつものなんですね。一つになって売っているものだと思っていました。

こんな感じ？
ttp://livedoor.blogimg.jp/yuuraku0123/imgs/f/7/f7c6aed2.JPG

>>604
一部のサドル（競輪用など）はレールの幅が違う物もあるからね。

ロードデビューをしたいのですが、あんまり本格的にはやる気は無いのです
だもんでﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞには全く興味がありません
だもんでフラットペダルで十分と思っております
だったらクロスでも乗ってろと言われる鴨なのですが
クロスのギアはどっちかと言えばMTBよりなのでロードに乗りたいのです
ロードでフラットペダルというのはイケテマセンになるものですか？
ああこいつはど素人やなとか思われますか？

>>607
全く問題無いよ。
危険なわけでもないし、誰かに迷惑かけるわけでもないしね。

>>607 別にいいと思うよ。

>>607
うん、全然OK。
でも、そのうちビンディング試したくなるかもです。
MTB系のビンディングペダルもあるしね。

>>607
MTB系コンポの一般的なアウタートップである44*11Tでケイデンス100回すと700Cなら50km/hくらい出るんだけど
それじゃ足りないのかな？。下りでかっ飛ばしたいのかな

>ああこいつはど素人やなとか思われますか？
ペダル云々じゃなくてパッと見でド素人はすぐ分かる。うまい人はフラペでもクルクル回せるよ

>>607
問題なし

>>611
？？？。ケイデンスとかの話はしていない。　ペダルの話だ。

ギアってのは装備品って事かwww

>613
いや、>611の内容は特におかしくないだろ…。

>>606
レスありがとうございます。
近所の自転車屋さんと相談してみることにします。

＞MTB系のビンディングペダルもあるしね。

そんなのあったかー？ｗ

>>608-615
どうもありがとうございました＾＾

>>617
泥はけの良い物って事じゃね？
あと歩きも考慮したシューズが使える物とか。

>>617
すんません。
オンロード向けSHIMANO SPD (not SPD-SL) ペダルのことです。
PD-A600, PD-A530, PD-A520 とか　そういうの。

>>617
普通にあるよ
シマノのPD-Mなんたらってシリーズはオフロード用

>>615
おかしいだろ。
MTB寄りのギアで困るのはスピードが出ないってことじゃなくて
ワイドレシオてことだろ。普通は。
「ケイデンス100回すと700Cなら50km/hくらい出る」からどうだっていうんだよw

だーら、ペダルの選択で悩んでる初心者にそんな話してどうするね。
いったい何の話をしてるんだ？

>>607
＞クロスのギアはどっちかと言えばMTBよりなのでロードに乗りたいのです

ギアの話が書いてあるよね
だからギアの話をしているんだと思うよ

ギァーッ！

クロスでもロード系のギア装備してるのもあるし、
後も12-26の9段とか普通にあるよ。

ギアじゃなくてスプロケットだよ
とは言いにくい雰囲気だな

スプロケに限った話じゃなくて、チェンリングも含めたギア比の話してるんじゃないの

おいおい
チェーンリングもスプロケット(鎖歯車)だぞ

ヘッドチューブ脇のワイヤー擦れ傷防止のマカロニみたいのって何て言うんですか？
もう既に傷は付いてますけど、見た目のアクセントで装着しようと思います。
(チャリ屋のおっさん傷付く事教えてよ。別途費用掛かっても注文したのにな…orz)

>>630
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag_menu.htm

>>629
自転車用語では一般的にそう区別するんだから良いじゃんか。
ドライブ、ドリブンって言っても、自転車系だけの人はピンと来ないぞ。

自転車以外でも慣用的に、よく考えるとヘンな使いかたしてる言葉はいっぱいあるけど、それにみんな突っ込むのか？
たとえば、ボールベアリング、あるいはその玉のみ「ベアリング」と言う人だって多いだろう？

ドライヴ動かす　つまり前ギヤ
ドリヴン動かされる　つまり後ギヤ

最近ビアンキのピスタを買って走っているのですが、坂がきついため少しギア比を軽くしたいと思っています
今は固定ではなくフリーギアで前48後ろ16のギア比3で良くないので、うしろを17か18にしようと思っています
ですがフリーギアのコグは何を買えばいいのかわかりません
どんなものならピスタにも取り付け可能でしょうか？

2、3日〜一週間くらいの自転車旅行をしたいと思います。体重は100近くあるので頑丈な車種がいいです。やっぱりランドナーですかね？

ランドナーならエンペラーがいいんですが、神奈川で売ってるとこありますかね？
ネット通販よりショップがいいと聞いたんで。

100kg＋荷物となるとたいがいの自転車は悲鳴を上げるから上等なMTBにしとけ

>>634
今付いてるのを外す
↓
自転車屋へ持って行く
↓
「コレの17か18tちょうだいな」と言う

>>635
近所の丸石取り扱いのある自転車屋へ行って、取り寄せ頼んだらいいよ。

>>637
ありがとうございます。
そう考え、その自転車をこいで、近所のあさひやピストバイク専門店に行ったのですが、あさひではコグの在庫が置いてないらしく、取り寄せもかなり渋い顔でやんわりと断られてしまい、
ピストバイク専門店では、固定しか置いておらずフリーはわからないとのことでした。
ですのでネットで注文しようと思い、型番や名前が分かればいいなと思った次第です。

>>639
フリーコグはピストじゃなくてトライアルの専門店が得意なんだな
http://www.katayamacycle.com/index.php?main_page=index&cPath=102_107_214
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/giya.htm

>>639
あれは厚歯かな？
俺はシマノSF-1200っての使ってるよ。安物だけど。
大きくするならチェーン交換も必要かも。
（調整幅を越えちゃうなら交換、でいいと思う）

>>640
そうなんですか、知りませんでした！確かにいっぱいありますね・・・ありがとうございます！

>>641
それはよさそうですね！でも17はなさそうで・・・やっぱり18と17じゃだいぶ違いますよね？かなり軽いんですかね。
あと、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/sf-mx30-17.html
これがいいかなあと思ったんですが、薄歯と厚歯は互換性はないんですかね・・・
チェーン交換・・・頑張ってみます　笑

>>642
ギア板が薄い分にはなんとかなるよ。
逆（厚いギア板に幅の狭いチェーン）だと駄目だけど。

>>633
つまり、プーリーはアイドラーということですか？

>>636>>638
ありがとうございます。

頑丈さとスピードについては

頑丈
MTB＜ランドナー＜クロス

スピード
クロス＜ランドナー＜MTB

ですかね？
今この3車種で検討中です。

最近は等号不等号の使い方も教えないのか。
確か小学校高学年だったと思ったが。

はじめてクロスバイク（みたいな自転車）を買ったんですね。
で、あれってどう考えても傘さし運転できませんよね？
で、合羽を買おうと思うんですが、なにか定番みたいなものはあるのでしょうか？
それとも市販の奴でいいの？
アホな質問かもしれませんがよろしくお願いします。

>>647
傘さし運転は違法行為だし、それ以前に危険。ママチャリでもやってはいけない。
市販じゃない合羽ってのはオーダーメイドか？そんなモン使ってる奴居ねえよ。
自転車屋で合羽見せてもらって適当に選べ。

>>645
アラヤにしようぜ、スワローランドナー。

>>647
>傘さし運転

傘さし運転とか携帯うちとかして、かつ、逆送してるやつには、
気づかないふりして接触直前で止まる。相手は止まれない。
あるいは、歩行者として、傘さし運転の進路ふさぐとか。
いずれも面白いことになるよ。



とか　考えてる　やつもいるかもしれないので、
違法行為はやめましょう。

イイ事聞いた！
なんてね。

ランドナーは取り扱ってる店少ないとか、部品が揃わないとか色々言われてるけど、大丈夫ですかね。

外歩いてたら
携帯いじりながら走ってるやつが前から来たので
避けずにあえて直進したことある。
直前で相手が気づいて、避けられてしまったが惜しい。

>>652
まぁ大丈夫でしょ。
部品の銘柄にこだわりまくったりしなければ。

>>646
ゆとり教育も去年で終わりだから少しはマシになるべ・・・苦ｗ

アホ？

オマエがな

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbr055.html
これは一般的なママチャリに付けれるのでしょうか？

>>658
大丈夫よ

>>659
ありがとうございますー！

自転車乗っても
つこうたらあかん
からさわ

唐澤ブレーキを？

コンポーネンツのTIAGRAと105についてですが、初ロードでどちらを選ぶか迷っています
アルテグラに載せ変え→フレーム交換時に流用というステップアップを考えてますがそれだとどちらがいいでしょうか

>>663
まずは財布の中身と相談、問題無いなら高いほうで！
載せ換え→流用ってのは今の段階ではあまり考えなくてもいいんじゃないかな。
フレーム交換する頃には摩耗したりコケて壊したりしてる可能性もあるわけで、
流用出来るかどうかはその時のコンディション次第って事で。

>>664
今日ショップで話してたら流用も一つの手段だと聞いたのでどうかなと思ったので
レースには出ない予定なのでTIAGRAで考えます

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ypk/cafe12combo.html
この鍵を持っているのですが、使わないまま時間が経過してしまい、番号の変更方法を忘れてしまいました。
ご存じの方が居られましたら、教えていただけませんでしょうか？
ちなみに、現在の番号は分かっているので、変更しないのであれば使用出来る状態です。

>>666
つttp://www.selectit.jp/item_acce/xpac-loc-ypk05.php

>>667
ありがとうございます。
無事変更できました。

20×1.1/8
20×1.50

どちらのタイヤ幅が狭いですか？
またこの２つ互換性はありますか？

>>669
幅を表す値（20xの後の数字）はインチ表記なので、
25.4かけてミリに換算すると判りやすいね。
上が約28.6mm、下が約38.1mmだよ。
リム径が406なら共通だけど、
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
互換性あるかどうか（交換可能かどうか）は使用リム幅と、
タイヤとフレーム等とのクリアランス次第だね。

分かりやすい解説ありがとう！

幅か？
高さだろう？？？？

馬鹿全開ｗ

巾だと思ってる奴って多いよw

>>672
何の高さ？

カーボンフレームのMTBの購入を検討しています。
2006年製の展示品とのことなのです。
カーボンフレームはダメになるのが早いと聞きましたが、
一般的に室内保管してある状態では
何年くらい放置されていても大丈夫なものなのでしょうか？

また、2006年製であれば、購入後、
何年くらいは乗れるものなんでしょうか？
ポルシェのFS　EVOという自転車です。
よろしくお願いいたします。

>>674
>巾だと思ってる奴って多いよw

まぁ「太さ」でいいだろ。
車のタイヤと違って、断面はほぼ円になるから。

>>676
カーボンフレームは歴史が浅く、何年持つとかの平均値はまだ無いと思った方が良い。
まあ、打撃を与えず湿度管理された屋内保管なら、おおむね十年以上持つと言われてはいる。
所詮、プラスチックだし。

でも、MTBでカーボンはあまりお勧めできないなあ。
あなたがお金持ちで、転倒の度に買い直すってのが出来るなら良いけど。

フレームエンドとハブを連結・固定するスキュワーって軸には
別に潤滑は必要ないよね。
自転車屋が組んだのを見ると軽くグリスがついている上に
両端のネジやナット/カムのハブ接触面にもグリスがついていて、
砂が付きやすいんだけど。

>>679
万が一にも錆びて折れないようにっていう配慮。

じゃチタン製スキュワーなら不要？

>>681
締め付けトルクを安定させるためにカムのところにはぬっとけ。

>>678
そうなんですか。
お金持ちというわけではないので、
今回は見送ろうと思います。
ありがとうございました。

>>669
ETRTO表示を確認汁。20インチはややこしいから互換性があったりなかったりする。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/etrto.html

>>681
軸にはチタンプレップ塗っておくといいよ。

修理の件で質問があり

電動にのってますが、ギアが上手く切り替わってなくてそのまま乗ってたらぶっ壊れました。

型番見たらSG-3R40でした。
お店だと工賃が取られるので自分で交換したい。

SG-3R40で２７インチの完成ホイールが買えるサイトしりませんか？

>>686
自分でホイール組み直した方が安いぞ。

自分で替えるとまたぶっ壊れて余計金かかる。

>>686
>そのまま乗ってたらぶっ壊れました
というレベルの自分の整備能力に不安は抱かないのか？
そんな自分が交換したホイールに命を預けられるのか？
工賃とは自分に出来ないことを代わりにやってもらうための金額だと思えないのか？

そんな調子だと次は死ぬぞ

>>689
そんな鈍くさくないし

見苦しいです

　　　　　　　　　　　. ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　またまた　ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　 ,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
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.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>690
シフターの調整すら出来ない人に、どうやって内装変速用ホイール交換が出来るというのだろうか

（走ってる最中に自転車が自壊しても死ぬほどのダメージを負うほど）鈍くさくないし
と、言いたいのだと思う。

たぶんな。突っ込み入れて間違えてる奴は痛いな。

というのが最後の言葉でした・・。

なお、被害者は事故直前にインターネットの掲示板に「自分はドン臭くない」との書き込みをしており、この油断が事故へと繋がったと見られます

ロードで両手放しが出来なくなった。
サドル弄ったからポジション調整のせいかな？
でもサドル水平とセンターは合ってるしな何故やー

>>699
ハンドル廻り弄ったり、ホイールの脱着はしてないよね？
サドルの前後位置調整はバッチリ？

>>686
通販では見かけないねぇ。ヤフオクにたまに出てるけど。
あとは店で部品だけ頼んで、交換は自分でやれば工賃発生しないね。

>>700
サドル後退させたせいですかね？
まともにポジ出てればフツーはできますよね。
(元々手放し乗り出来ない人除く)

ピナレロの弟分がオペラとかゆうブランドになるのでしょうか？

お姉さんだよ。

>>702
その可能性もゼロではないけど、どうだろ、
とりあえずサドル位置を変えて試してみたらいいかな。

コルナゴの弟分がコラテックとかゆうブランドになるのでしょうか？

ビアンキのイメージカラーのチェレステは単にパステルグリーンに思えるのですが違うのでしょうか？

パステルグリーンはもっと淡い色でしょ

>>706
コラテックってドイツだぜ
カタログ見た感じだとフォーカスと兄弟

>>707
あれが空の色に見えるイタリア人もどうかと思うが、
君の目もおかしいぞ。

リアディレーラがスムーズに変速しなくなりました。
ティアグラ車なんですが最初はインナー７速→８速に変速する際に
ジャラジャラ鳴りながら２･３秒間延びした感じで変速してました。
気になったので家にあった雑誌にトップ側への変速がモタつく場合は
ディレーラワイヤアジャスタを時計回りに回す、ロー側への変速が遅い場合は
半時計回りに調整すると書いてあったのに沿って調整してみました。
時計回りに調整したら確かに変速の間延びは改善したのですが、
シフトアップ時にカチャンと綺麗に変速するのでは無くガッチャンと変速してしまいます。
MT変速の車や自動二輪で乱暴にクラッチを繋いで変速している様な状態？という感じです。
アジャスタを右に回し過ぎなのかと思い左に戻したりしてみるのですが、
シフトうｐジャラジャラジャラ→右回し調整→シフトうｐガッチャン変速→左回しのループです。
微調整しつつ試してみましたが、どうにもうまくありません助けてくだしあ><

・チェーンの清掃、注油、チェーンの伸びを点検。
・リアクイックを緩めてホイールの取り付け点検
・スプロケットの清掃、緩み、摩耗点検
・ディレイラープーリーの清掃、注油、摩耗点検
・ディレイラーハンガーの曲がり点検

あとシフトワイヤーも忘れてた。

>>711
雑誌通りにやるんじゃなくて、SHIMANOの説明書通りにやりなよ
トップ側、ロー側のキャパシティ決めたら、次はインデックス調整

ガッチャンという変速のもたつきや、チェーンとスプロケとの干渉によるジャラジャラは
インデックス調整不足の症状だがな

>>711
シマノのマニュアルをちゃんと読んで、その通りに作業すれば、完璧な変速が得られる
マニュアルには間違いやすいところもちゃんと指示してある
変な雑誌の記事読むよりも1000倍くらい有用

午前４時頃書き込むヤツはどこか人として問題あるんだから
何言っても無理

それは偏見。
生活スタイルなんて人それぞれじゃん？

>>717
とおもうのは、ゆとり馬鹿ぐらい。

午前4時頃書き込み差別事件だな

>>716
書き込み内容に関してだけ言うならともかく、
時間は関係ないでしょ。
仕事やなんかの都合で午前4時頃にならないと書き込み出来ない人間かもしれないじゃん。
それに対して人として問題があると考えるほうが問題があると思うが。

>>709
ｱｳｳ…そうなのですか
なんかそうゆうメーカー間の師弟関係みたいなののﾎﾑﾍﾟありませんか？

握力を鍛えるグリップがありますが、アレで握力を鍛えた場合、自転車で役立つことはなにかありますか？

素手でペダルの脱着が出来ると輪行時に役立つ

素手でタイヤをリムにはめるとき

握力上げても切り傷には対処できないのでは?
軍手ははめるべき

まじめに答えてください。つまらん煽りの類は結構毛だらけです。

さらに追加質問で恐縮ですが、ランニング、水泳もやりますが、それにも役立つちますか？

はぁ？　真面目に答えてるだろう。
何様のつもりだ。

>>726
そりゃおまいさん、握力無いより有る方が、なにかにつけ便利なんじゃねえの？

自転車でもランニングでも水泳でも

マジレスするとランニングも水泳も役に立たん、使う筋肉が違う。
市ね、毛むくじゃら。

ほかの板にトライアスロン関係のスレがあるだろうから
そこで聞けば？

ツールの選手は、走るどころか歩くことも苦手らしいね

昨年のツールの解説でクリリンが「1ｋｍ歩くくらいなら、100ｋｍ自転車
乗るほうが楽だ」と言っていた。

握力はもがく時とか無いよりは有ったほうがいいよ
自転車が強くなりたいならランとスイムやってる時間をバイクにまわした方がいいよ

ブレーキ多用するコース（MTB）で長時間乗ってると指〜腕が辛くなってきて、
ブレーキかけにくくなるんだけど、
これは握力強化すれば多少は緩和されるのかな？

低価格モデルでの話
どんなロードを買えばウハウハになれますか？

>>735
やっぱ見た目が気に入った奴を選ぶのが一番だよ。

先週放送されたTBSドラマ「新参者」で、　
寺島進が乗ってた自転車の正体教えて下さい

>>737
画像くれ

>>734
持久力を鍛えるべき。

キャリパの制動力の位置がよくわからない
ディスク＞Ｖ＞カンチ
これはなんとなくわかるんだけど、キャリパーの制動力ってどの位置にあるの
誰か教えｒください

自転車と自動車と列車の速度計測に対応したGPSロガーが
欲しいのですが、お奨めの機種は何ですか？

>>740
カンチと同じかちょい下くらいかな。
ちなみにディスクとVは条件（ローター径や天候）によっては大差無いか逆転する場合もあるね。

1日つかえればいいならコレ。
http://www.gpsdgps.com/product/pr_747_agps.htm

>>742
同じ条件で比べるのは難しいけど、
ロード用STIレバーでの比較だと、カンチよりは効く場合が多いようだよ。

ロードやクロスは走りが軽いって良く言われますが、
電動アシスト車のフルパワーと比較したらどっちが軽く走れますか。

中野さんが出ているCM見れば分かるだろうが低脳

>>740
よく効くパッドを使ってるならディスクもVもカンチも制動力はあまり変わらんよ。
ただ、ディスクはフェードしにくく、ウエットでも制動力の低下が少ない。
Vはダウンヒルのような競技だと後半きつくなるのと、雨が問題。
カンチは基本的にVと同じだけど、セッティングがシビア。

>>745
アシストが効く速度域での話なら断然アシスト付きのが楽チンだね。

>>742>>744>>747
ありがとう
たぶんTEKTROのoryx使ってるんだ
カンチよかキャリパーのほうが制動性が良いなら
オーバーホールついでに取り替えようと思っていたんですわ
アルテのキャリパーが優秀らしいからアルテにしようか別のメーカーにしようか

>>749
情報後出し馬鹿か

>>748
thx.
ロードやクロスの方が軽いのかと思いました。

>>751
アシスト付きのモデルはハンドリングが穏やかだったり、
アシストしてくれる速度に上限があったり、バッテリーの持ちの問題があったりするから、
限定された条件でなら楽チン、って話なので誤解なきよう。

>>749
どうでも良いが、多分そのフレームにキャリパーは付かない。

>>750
ﾌﾋﾋ、サーセン

>>753
付くか付かないかをすっかり忘れてた
ありがとう
まぁいろいろ勉強になったからいいや

遠出したとき帰りは電車で帰りたいのですが
電車にクロスバイクそのまま運んでも問題のでしょうか？

向かい風ですぐ失速したり
横風でよれるのは
体幹が出来上がっていないからだそうですが、
体幹を鍛えるには自転車乗るだけじゃダメなの？

>>749
ブレーキシューはちゃんとしたのを使ってるのか？
角度調整もきちんと出来てる？

>>755
乗せてくれる鉄道会社と、乗せてくれない鉄道会社がある。
鉄道会社に電話して聞け。

>>756
意識して自転車に乗ればOK

>>741
M-241C　
電源が単3でニッケル水素電池も使え、丸1日は余裕で持つ
専用電池じゃない方がなにかと良い

液晶モニターに現在の速度、緯度経度、高度を表示するし、
ログをとりながら任意の地点の距離も測れる

>>756
自転車だけで大丈夫だよ。
まあ兎に角乗る事

水陸両用の自転車って売ってますか？

>>762
http://www.digave.com/images/amphib/foggy2.jpg

>>755
輪行でググれ

>>762
作れ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=db5kro_hdtc

>>757
シューは付属品だから安物だと思う

角度もできている・・・と思う
トゥイン調整もしているけど、前輪ホイール換えたら音鳴りがひどくなった
自称中級者（笑）程度の知識を得たけど、音鳴りは直らなかったわー
店の人に相談したら掃除しても、リム・シュー・フォーク・ブレーキアーチの相性でどうやっても鳴ることもある
って言われたからほぼ諦めた

友達のカーボン車の105を試乗したらジャックナイフしそうになったｗ
だからまともに利くブレーキの人は俺のチャリに乗ったら不安で仕方ないと思うわ

>>766
カンチブレーキ調整のキモは、アーチワイヤーの振り分け角度だ。
Oryxののようなロープロファイル型カンチブレーキは特に影響が大きい。
とりあえず自分で計算してやってみること。

>>766
まずシューを替えてから文句を言え。
よほどへんなシューを使ってなければドライではそんなに鳴くことはない。トラ車用とかは別。
せめてシマノのM70R2を使ってから言ってくれ。

>>768
待て、M70R2は初期制動力は良いが、連続ブレーキで制動力が落ちてリム食いまくりの地雷シューだ。
せめてS70Cを薦めろ。

M70R2は鳴きも酷い。
というか、鳴きやすい、リム食いやすいとパッケージにも書いてある。

素人にはお勧めしない。
自転車板の(自称)玄人達は使おうとしない。
そんなシューだな。

>>769
リムは減る物だし、減ったら組み直すから気にしてなかったわ。
補足有り難う。

>>766
カンチスレ読め

＼┨┠／　カンチブレーキ　その8　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257596328/l50

>>767-772
なんかもうサーセン、ありがとう
>>740の流れで会話しちゃった申し訳

>>767-770
S70Cだな、おｋ

>>768
文句はないんだけど、制動性が高い・音鳴りしないほうが周りに迷惑かけないかと思ってさ
今のはフルブレーキすると前だけキキッと音が鳴るから我慢してたけど、シュー換えてみるわ

うざ

くはない

と思いきや

きんもー☆

くさや

アレーエリートコンパクト（北米仕様）に乗っていますが、
ブレーキシューのカスで、フレームがたった一日で真っ黒になり困っています。
シートチューブやダウンチューブのボトルにも飛び散ってしまいます。
フレームが白だったり、峠を下ったりの影響はあるかもしれませんが、
ブレーキシューを変えると大きな変化が期待できますか？

走行後、拭いてキレイにすれば？

これかな？
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45685
http://www.niko758.com/item/archives/post_209.html

峠を走るなら、シューだけでなく、もうちょっと良いブレーキにした方が良いかな
ブレーキの利きが悪いから強く握りっぱなしになって、シューが減っている気がする

※ロード初心者質問スレ で聞いた方が良いかな

tset

まあとりあえずこれでも見て心を落ち着かせるんだ
見終わったらそのままチャリンコ屋にかけこめ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8136004

ロード買う場合セットでこれは買っといたほうがいい物ってなんですか？

>>784
ＭＴＢは絶対一緒に買ったほうがいい

>>784
ペダル

ロードかクロスか分からないので、こちらで購入相談させて下さい。
現在、日本一周を計画しており、それに適した自転車を教えて頂きたいです。
予算は8〜10万程度で考えております。
宜しくお願い致します。

>>787
こんなのは如何
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000090&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000091&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000092&action=outline

>>784
鍵、グローブ、ヘルメット、ライト、ボトルケージ、サドルバッグ、空気入れ、替えチューブ、パッチセット
ディスプレイスタンド、チェーンオイル、パーツクリーナー、六角レンチ、軍手

自転車をトレーニングとして語りたいんだが
どこのスレに行けばいい？

>>787
ランドナーでググれ

>>760
有難う御座いました

自転車乗ってると肩がこる
オートバイに乗ってたときも肩がこった
なーぜー

腹筋使って乗ってないから
ハンドルに体重を預ける乗り方をしてるから

シマノのカスタマーセンターってメールでの問い合わせは受け付けてないんですか？
56のコンポでクランクだけ57に変えられるのか聞きたいんですが

ブレーキシューに金属粉がこびりつくのはシューが安物だからですか？
良いシューに変えたら大丈夫になる？
リムが削れまくって困ってます

腹筋ですか・・・鍛えるしかない！

>>796
シューなのかリムなのか、単に相性の問題なのか。
それぞれ入れ替えて試すしかないかと。

2月から自転車を始めた初心者です。
通販でパールイズミのパッドつきインナーパンツｓｍｔを購入しました。
これは下着無しでそのまま履くのものでしょうか？
説明書が入ってなく、購入店に電話をしたらお休みでした。
明日使いたいのでどなたか教えてください<(_ _)>

勿論、下着は履かずにそのまま履きます

>>796
もしかしてシマノのシュー？
シマノのはゴミなのでスイスストップかクールストップに変えましょう

購入相談です。

折りたたみ自転車を探してます。
４万くらいで乗り始められればいいのですが、
これは評判はどんなものなのでしょう？

パナソニック　ビーンズハウス
http://cycle.panasonic.jp/products/compact/bh3.html

折りたたんでもちょっとでかくて重いですけど･･･。
輪行バック、選べるほどなさそう。。

>>800サン
教えてくださりありがとうございました。
汚さないように使いたいと思います。

>>802
最低ラインかな。
純正オプションの輪行袋で問題無いと思うけど。

>>802
>>1
> 以下のスレは独立しています。
> ・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
> ・購入相談
> 見つからない場合は質問してみてください。

◆折り畳み＆小径車総合スレ★PART59
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267191957/l50

購入相談スレから誘導されてきました
それぞれの専用スレでどちらの方が良いか聞くのもどうかと思いましたので
こちらで質問させてください

予算と見た目の好みからトーキョーバイク スポーツ9sとGios Mignonで迷ってます
いつかはロードに乗ってみたいなと思っているのですが、今回は街乗りメインで休みの日に30kmぐらい走ってみたいという風に考えています
この程度ならどちらでも大差ないのかもしれませんが、よりロードに近い気分を味わうにはどちらの方が適しているでしょうか？
ググったかぎりではMignonの方が部品を変えたりはし易いのかなという感じはするのですが
やはりタイヤの大きいトーキョーバイクの方がスピードは出しやすかったりするのでしょうか？

>>806
スピードの出しやすさってのとはちと違うけど、
タイヤ径は大きいほうが走りやすいと思うよ。
トーキョーバイクってのはフレームの出来がどうなのか俺は知らないけど。

>>807
やはりタイヤのサイズでかなり違ってくるものなんですね
そういえば、以前に20インチの自転車の後に27インチに乗ったら凄く楽に感じました
ママチャリの話ですが・・
ロードも作ってる有名メーカーの物でも小径では限界がある、というか方向性が違うということですかね

>>808
メーカーの問題ではなくて、単純にタイヤの大きさの違いと思うけど？
つまり、比較する対象が違うのでは？

>>808
小径もいいけど、買うなら二台目以降がいいと思うよ。
一台目は700cか26HEにしとくのが無難だね。

>>808
タイヤの差はでかいな。

とりあえずロード買って、慣れたら知り合いから決戦用タイヤを借りてみたら？
完成車のおまけとはかなり違う。

>>809
小径はまた別物と考えた方がよさそうですね
>>810
そうすると2台とも外れてしまうのですが、どちらかといえば650cのトーキョーバイクの方が近いですかね・・どちらかといえば
一応、いつかお金が貯まって、持ち腐れにならないという自信が持てたら欲しいなと思っている700cはあるのですが
>>811
オーディオで言うところのスピーカーみたいなものなんですかね
いや、違うかなw
今回は予算がせいぜい5~6万がいいところなので、とりあえずロードはなかなかハードルが・・

>>812
どうしても650c採用のモデルが欲しいなら止めないけど、
タイヤの選択肢や入手性を考えると700cのが良いと思うよ。
通常の交換なら早めに買って自宅にストックしておけば問題無いけど、
出先でバーストした時なんかは場所によっては苦労する場合も。
まぁ予備チューブと予備タイヤを積んでおけばなんとかなるだろうけどね。

>>804
>>805
早速ありがとうございます。
教えていただいた方のスレでも聞いてきます。

>>813
実はHolksという自転車に一目惚れしまして
急に自転車が欲しくなったものの、ぽんと買えるような価格でもないですし
それなら今回は、いつかHolksを買っても用途的に被らないような、とりあえず普段の足にも使える安価なものをと考えていました
が、こちらでアドバイスしていただいて、またちょっと迷ってきました
予算が少ないので選択肢もあまりありませんが、もう少し考えてみた方がいいかもしれないですね

>>815
由緒正しきクロモリロードですね
オーダーするといくらになるのだろ？

というか目撃した物も、きちんとオーダー＆整備された物だったから美しかったのかな？

>>815
普段の足に使える様なものながら、ちょっとしたサイクリングも可能
で、安価で、ロードっぽいものといえば、サイクリング車なんかいか
が？

アラヤのフェデラルなら、価格も５万と安いけどドロハン、クロモリ、
タイヤは26インチで軽快車と同じなんでメンテ性は良い。補助ブレーキ
レバーもついているから、ドロハンに慣れない初心者でも扱いやすい。

クロスでもいいけど、買ったのにドロハンに変えたくなる人が多いよう
だから初めからドロハンのほうが良いかも？

自転車初心者ですがクロスバイクの購入を考えています。
どのお店で買ってよいものやら全く分からず、店員の応対や購入後のメンテナンスなど、
都内でお勧めのお店があったら教えて下さい。

>>818
どこら辺？
都内って言っても結構広いでしょ、なるべく自宅から近い店のほうがいいかもよ。
あとは買いたい自転車のメーカーを先に決めると絞り込めるね。

主に舗装された傾斜のある坂道、いわゆるヒルクライムって奴を楽しみたいんですが
クロスとロードとではどっちが楽なのでしょうか？

>>819
ありがとうございます。目黒区です。
どこのメーカーがいいのかさえ分からないので、店員さんに相談しようと思って、、、

>>820
予算が
10万以下なら大差無し
10万以上ならロードオススメ
かな

>>821
店により取り扱いのあるメーカーが決まってくるので、適当に店を選んでお勧め聞くと、
その店の取り扱ってる（売りたい）メーカー・モデルに限定されちゃうんじゃないかな？
事前に各メーカーのHPでも調べて、欲しいモデルを絞っておいたほうがいいかもよ。
もちろんその店のイチ押しを買うのも悪くない事だけど、
後からやっぱあっちのほうが良かったかな〜なんて思うのも少し悲しいじゃん？

>>820
前3枚、後ろも大きなギアが使えるクロスが楽だと思う

>>822>>824
ありがとうございます
予算が10万以下なのでクロスバイクにしようと思います！

>>821
あさひのプレスポから始めても楽しさはすぐ得られると思うよ

>>821
ジャイアントストアで物色だ！
ttp://www.giant-store.jp/giant-store-meguro/
ジャイアントしか無いけどな！

ロードやピストに乗っている方に質問です

駐輪する際のスタンドって皆さんどうしておられますか？
付けておられない方がほとんどかもしれませんが、その場合駐輪する場合どうやっておられますか？

勤務先に駐輪する際ちょっと困っておりましておすすめのスタンド、または駐輪方法があれば教えてください。

勤務先にディスプレイスタンド置いてる

ＱＲスタンド

駐輪場の屋根の鉄筋に紐付けたS字フック引っ掛けてサドル釣ってる
紐の長さは浮かず倒れずのギリの所で。

>>816
横尾サイクルのサイト見ると20万前半〜みたいですね
そうですね、今回買うものである程度メンテナンスなどできるようになりたいですね
>>817
タイヤが太めなのでちょっとスマートさに欠けますが、なかなか良さそうですね
ただ、ドロップハンドルのは乗ったことがないので、普段の足に使うのには若干不安はあるかも
これも候補に加えてもう少し悩んでみます

ドロップハンドルでもアップライト（ハンドル↑シート↓）なら大して困らない

むしろ完全フラットハンドルの方が気を使う

街乗りメインのスリックMTBなんですが、SPDにしてメリットはありますか？
ロード用のふらっとペダルの方が向いてますかね？

人間初心者多いな

>>834
大通りはいいんだけど、細かい路地を行く場合なんかはフラットのほうが楽かもね。

SPDでも止まる可能性が見えたらサッサと外す
つか平ペでもサッサと足おろす

以前平ペで立ちゴケした相棒を見てそう思いました

皆さんありがとうございます

>>829
>>831
非常に大人数で使用する駐輪場のため、決まった場所が使えません。

>>830
http://www.unico-jp.com/qrstand.html
これでしょうか？
なるほど必要な時だけつけるという発想ですね。
ただ見た目があまりよろしくない・・・

他にもこれはどう？みたいなありましたら教えてください。

>>838
こんなのとか
ttp://www.topeak.jp/stand/tol15600.html
ttp://www.topeak.jp/stand/tol14700.html

818です。
みなさん、アドバイスをありがとうございました。
まずは関連HPをあれこれ見てみます。

>>834
メリット：走るのは楽になる。
デメリット：歩くのは気を使うようになる。専用の靴しか使えん。

スポークの組み方？というのかな？なんか通常の放射状みたくなっているのの他に
直線ぽく組んであるのやロードに至っては直線でも数本しかない様なのまであるみたいですが
どれが一番強度があって安心に乗れるのですか？

ママチャリみたいな奴

>>839
下URLのロード用ってヤツ、前から少し気になってるんだけど、クランクが軽く動いちゃったりしないものなのかな。
気付いたら車体が前に進んで倒れた、とかなければ買ってみたいなぁ。

>>842
ラジアル組でググれ

>>842
> どれが一番強度があって安心に乗れるのですか？

これだ！
ttp://item.rakuten.co.jp/time-time/dsgs667/

>>842
JIS組

ホイールの振れ取り、気が狂いそう。

泥沼化する場合はリム変形を疑え！

21kgはひどい

何の話？

プロショップに出入りするなら、用品は全部そこで買うのがマナーでしょうか？

部品の見積もりを依頼したところ、結構な値段だったので2万ほど安い通販で購入して装着。
買い物してる最中にそれに気付いた店員が常連に耳打ちし、常連が私に注意。
適当に聞き流してたら店員も加わり自転車乗りとして心構えを説かれました。

>>848, 851
１４０本スポークの話だったのだが。
１４０ｋｇくらいのデブ用なら納得。そうでないなら無意味に重い。

>>852
そもそもプロショップに出入りする必要がありますか？

>>852
縁切れば？

>>852
そんな宗教じみた店とはバイバイしろ
勘違いも甚だしい

>>852
心構えとか笑わせんなって感じですな。
自分トコの儲けが減って悔しいだけでしょ。
メンテとか出してるなら、嫌がらせで適当にやられる可能性あるから気をつけてね。

>>852
どんな説教喰らったのか参考までに教えて！

ショップに入り浸りたい人とか、全て任せる人は全部そこで買う人が多いのかもね。
俺は車体や部品買う時しか行かないからよくわからんわ。

いろいろな意見ありがとうございます。
残念ですが距離を取った方がいいっぽいですね…

説教の内容はプロショップはボランティアじゃないんだ！という内容でした。
店員は喋ってると興奮して暴走するタイプの人だったので支離滅裂でしたが、
常連の人は何度か話した限りは普通の人という印象だったのでちょっと迷ってました。

>>852
自分でメンテできるようになって、そんな店とは縁を切ろう。
時間さえあれば大抵のことは何とかできる。

むしろ店によっては店員のメンテも信用できない。
ボルトの締め忘れとかやられたことあるし。
俺が外れ店に当たっただけなんだろうけど。

ボランティアかぁ
見積もり書いただけで売り上げに繋がらなかったのが気に食わなかったんかな？
なんか知らんけど頭おかしいね。

結局その店員の説教は今後どうしろと言いたかったんだろうね。
件の部品をウチで買い直せ？・・・は流石に無いか。
次からはウチで全部買え？・・・なんの権利があってそんな事を？
悪く言えばお布施の強要みたいなもんだよね。
そんなん客が減るだけで店にとって一切メリット無いと思うけど。
そんな事言っちゃうと、
ウチで販売取り付けした部品じゃないと安全性云々などと綺麗事並べるのかもしれないけど。

そこは、大きなショップなの？
俺が行ってる店は、小さい店で扱ってないメーカーもあるから、
フレームやパーツの持ち込みでもOKって言ってる。
店で買った自転車は工賃２割引とかなので、そこで差をつけてる。
先代のじいさんが健在だった頃、「コッチは工賃もらってんだから、
持ち込みでも、購入でも、きちっと仕事するよ。」って言ってたような
店だよ。
オレは転勤が多いから、その度に言いショップを探すのが大変。

自転車業界の暗黙のセオリーみたいなもの（自分の売った自転車以外は整備お断り）が
何かと面倒だよね。

今までは限られた少数の人達を相手に商売していたから、それでも成り立っていたけれど、
いずれ自分自身の首を絞めるときが来るかもしれないね。

通販で買われるのが嫌なら、工賃で差をつければいいだけのこと。

頭のいい自転車店主は、その辺も察しているんだろうけど・・・
残念ながら、自転車店の人達って、圧倒的に頭の悪い人が多いｗｗ

そもそもショップ側がパーツの代金と工賃がきっちり切り分けできてれば問題ないはずなんだけどな。
自動車整備はそうなってるし。
どうしても個人営業が多いから、販売代金こそ利益で人件費（工賃）は只って発想が抜けないんだろうな。

俺の部下も説教されたらしい
自転車と部品持ち込んで取付頼んだら
部品の品質に責任がもてないのでつけられないって
点検と防犯登録もあわせて頼んだらしいけど
帰り道でグリップの固定ボルトが外れて危険だったのと防犯登録に
(店側の)ミスがあったから店まで来いとの葉書がポストに入ってたらしい

持ち込み部品の取り付け断るのはともかく、
グリップと登録の件は酷いな。
登録内容や登録内容とシールの番号が違ったりすると、
職質受けた時に面倒な事になるらしいね。

自分が前に行ってたところは腕が良いって評判で
値段もかなり安かったんだけど店の接客がクソだった
ガマンしてたけどさすがに限度を超えてしまったのでキレた

申し訳ない
ついグチってしまった
失礼しますた

持ち込みで防犯登録頼んだら「今シールが無いんでできません」って言われたな。
じゃあ、今店頭で売ってる自転車は登録出来ないじゃんｗｗｗ
相模原市小山1丁目の中古自転車屋。

交番に行くと、通販だと販売証明書などがない為にやはり登録はできないといわれました。
登録をしていないので、職質などで聞かれるかもしれないが「通販で購入しました」といえば
大丈夫だといわれました。

俺の住む地域では、警察からの通達で、
他店で購入した自転車を違う店で防犯登録する場合、
販売証明書と写真入り身分証明書のコピーが必須。
中古車購入や個人売買や譲渡の場合は、警察署に
自転車本体・譲渡証明書・身分証明書を持って行って確認してもらってから、
警察署指定の自転車屋に持って行って防犯登録。
( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
都道府県で違う事してねぇで統一しろよｗ

抽選で当選した自転車を近所の自転車屋に持ってって防犯登録したけど、なんの問題もなかった。

防犯登録って他県で登録しても問題ないんだよね？

あと自転車を譲渡する場合って防犯登録どうしたらいいの？

>>875
譲渡証明書付ければ名義変更出来る

街の電気屋みたいに潰れまくって5年後は半減してるだろ

地元のロード専門店が数年前のモデルでも定価販売してるので、じゃあ通販で買おうかなと思ったんです
でも、店頭販売で買った方が後々の付き合い上いいのかなと思ったりします。
それに通販で買ったものを店頭に持っていくのも気が引けるような気がしならないんですが、どうでしょうか

>>878
通販で購入する人は自分でメンテが全部できる人
店頭で購入する人は自分でメンテが全然できない人

>>878
人間初心者はお断りします
　　　＿＿_
　 ／|ハハ |
　‖ (ﾟωﾟ)|
　‖と_　Ｕ|
　‖ |(_)ﾉ |
　‖／彡￣ ｶﾞﾁｬ

ハズレの自転車屋行ってトラウマになって自分でメンテするようになった

>>879
メカいじるのが好きなんでもちろんバイクは自分でメンテする気です

>>882
それなら店頭へ持って行く事（メンテ等を依頼する事だよね）は気にしなくていいんじゃない？
買い物かなんかで乗りつけるくらいなら全く関係無いしね。
その店のチームに入ったりするならちと考えちゃうけど。

>>882
通販で届いた自転車のメンテ一通りできるんなら通販で買ったら？
通販自転車はブレーキやディレイラーを微調整しないと怖くて乗れないぞ。

>>884
いじるのはめんどくさくならないし、好きなんですけどロードバイクの分野については全くの素人なんです
本やウェブサイトでどうにかなりますか？

>>885
機械弄りが好きで、人並みに器用なら、ちょっと勉強すれば全く問題無いはずだよ。

>>886
わかりました。一旦ポジショニングやら合わせてから確認のためにショップへ持っていくという方法にします

週末にクロスを20から30キロくらい乗るという生活を始めて、2ヶ月程度経つんだが
下半身よりもむしろ上半身がムキムキになってきた。
自転車って、上半身も鍛えられるのですか？

>>888
そりゃ上半身の筋肉も使うからね。

車道逆走ライト無しとかふざけてるのかママチャリバーチャン
千葉県は街灯少ないから目の前に来るまで見れないんだぞｺﾗ
事故りそうになったわ

ハンドルの高さが調節不可能な自転車ってあるのでしょうか？

ちなみにわたしは、LOUIS GARNEAUのLGS FIVE（3年ほど前の型）に乗っているのですが、
これは高さ調節可能なんでしょうか？
やってみたけども、動かなかったです。
堅くなってしまっているだけなのか、判断つきませんでした。
ご存じのかた、情報お願いいたします。

しかし週末ライダーでそんなに変わるとは思えない。

>>891
本屋や図書館で自転車整備の本を読むか
サイクルベースあさひの整備の情報ページをざっとチェックして
もう一度チャレンジしてみな。
基本的な知識が欠如しすぎなだけだから。

>>891
3年前っつーとこの辺かな？
ttp://www.louisgarneausports.com/07bike/city-lgs5.htm
現在ステムの下にスペーサーが入っているなら、
そのスペーサーをステムの上に移動させれば若干下げられるよ。
ステムの下にスペーサーが全量入ってる状態から上げたい場合は、
角度の付いたステムに換えるか、角度調節機能のあるステムに換えるか、
ライズ量の大きなハンドルに換えるか、ステムハイライザーを使うか、かな。
ttp://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_09head.html
ttp://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_25stem.html

>>891
スレッドステムとアヘッドステムの違いを理解すべし

これからクロスバイクに乗る者です。

走るときは基本的に車道を自動車の流れに負けないように
全開走行していれば間違いないでしょうか？

もちろん自動車専用とか自転車通行止めといった道路標識に気をつけて
交差点では必ず二段階右折、歩道や逆送するときは自転車を降りるようにします。

イメージとしては原付と同じように走ることを心がければよい感じですよね？

>>896
>走るときは基本的に車道を自動車の流れに負けないように
>全開走行していれば間違いないでしょうか？
出来るモンならやってみな・・・・

>>896
自分のペースでいいから。

車道で初めて遠乗りに出たのですが、道幅の狭い道で隣にトラックや大型車が来ると、
引っかけられそうになって非常に怖いです。何か対策はあるでしょうか？

また、今は38cのタイヤを履いているのですが、快速で走っていると道路の段差にかなりハンドルを取られてしまいます。
クロスやロードのタイヤは細いしスピードも出るので、あまり舗装の良くない道路では足を取られることもあると思うのですが、
どうやって対処しているのでしょうか？

>>896
余裕を残して走らないと事故るよ

>>899
大型車に抜かれるのはやっぱ慣れかなぁ。
でもヤバイと感じたら逃げるほうがいいかも。
（逃げ方次第では余計危ないので臨機応変に）
場合によってはとおせんぼ大作戦も。
外乱に対しては、路面を読んで走る事と、いつでも来いやの心がけかな。

>>897
表現が悪くすみません。
できるだけ車の流れに逆らわないように車の流れに近い速度になるよう
一生懸命に走るという意味でした。

>>898,900
余裕が無い走りにならないように自分のペースというものも意識して
で走りたいと思います。

ありがとうございました。

これからの季節、ムキになって走ると記憶が飛ぶから気をつけてね！

＞できるだけ車の流れに逆らわないように車の流れに近い速度になるよう
＞一生懸命に走るという意味でした。

こんな必要性は全く無い。
そういう考え方が今の間違ったクルマ優先社会を無意識的にも追認してる。

>>896
原付バイクでもそうだけど、
中途半端に頑張った速度で走られると
車側からは却ってスムーズにパスしずらいのでどーかと思う。
普通の人が常識的なスピードで巡航する場合は20〜30km/hくらいだと思うので、
そんくらいで走っていた方がいい。
あと、自転車は原則車道走行で左側を走るものだが、
どうみても車道走るのは危険すぎる場合は歩道を走ろう。
そん時はしっかりスピードを抑えて歩行者や他の自転車を意識して走ろう。
決していつものスピードで走っちゃダメだ！

それから、流れが速く道幅の無い所や片側何車線もある大幹線道路とかは
避けて走りやすいルートを走って目的地を目指すようにしよう。
郊外の道は信号ストップも少なく走りやすいしいいよ。

>>896
車と一緒に走ると空気抵抗が軽減されるので非常に楽に走る事が出来る
しかし車の制動力には大きく劣るので一歩間違えば死ぬ

車の流れに乗るのであれば全開走行で無理してもよいが
自分のペースで走る時は余裕を持って安定した速度で走らないと
後続の車が対応に困る

＞車の制動力には大きく劣る

ダウト

>>906
> 車と一緒に走ると空気抵抗が軽減されるので

車の後ろでしょ？

サイクリーって新車も売ってるの？

>>909
サイクリーに聞け

>>908
車の多い車道走れば空気の流れが出来るから楽に走れるよ。
まあいくら自分のペースと言っても30km/hぐらいで流せた方が安全だね。
大切なのは真っ直ぐ走る事。
多少の横風が来ても真っ直ぐ走る事。
後方確認する時も真っ直ぐ走る事。
前方に障害物があって右に膨らむ様な時は、
事前に後方確認しつつ、後方の車に右に膨らむ事を理解して貰えるアクションをとること。
間違っても路駐車のギリギリ手前で後方確認もしないで、進路変更は自殺行為

>>910
不毛だな

右側に進路変更するときは手合図を出す事

【わからない九大理由】
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。

【回答が無い三大理由】
１、誰も知らない。
２、質問文が意味不明。
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない。

909=912
910=914

車にも乗る立場から言わせてもらえば、半端に速いスピードだと
「危ないから一気に抜いちゃおう」と思ってもなかなか抜けずに
併走状態が長く続いて余計に怖くなる。
ある程度速度差があった方が車側から見ても安心だなあ。

今ロードで２５Cのタイヤをはいています　鰤のEXTENZA
ロングライドメインで乗っているんですが、これを同じEXTENZAの23cにしたら巡航性とかこぎ出し、疲労度とか変わりますか？
それともグリップが減るので逆にお勧めでは無いとかあります？
ちなみにチューブと合わせて交換するつもりなのでトータルでは８０ｇほどは軽量化出来る予定です。

フレーム購入予定なのですがシートチューブＣ−Ｔ５３０　トップ５３０のフレームは私のサイズでは無理でしょうか？１６８ｃｍ　股下７６ｃｍです。　

>>918
１サイズ下にするべき
合わないサイズの自転車は苦痛なだけでなく凄く格好悪い

ペダルを漕いでると、断続的にカラカラと音がして気になります。
漕いでる時にしか鳴らなくて、とくに漕ぎ出しの時に頻繁に鳴ります。

原因はなんでしょうか？

チェーンリングとチェーンとスプロケの磨耗と交換についてだけど
以前どこかでプロのメカニックは最も磨耗率の高いスプロケを頻繁に交換して他の磨耗を抑えているみたいな文章を見たような気がするんだけど
これって本当なの？あとどこに載ってたか知ってたら教えてエロい人。

プロがそんなセコい事すんのかな？

>>920
外装変速車ならまずは変速調整を、
内装変速またはシングル車でチェーンカバーのある物なら
チェーンの張りを確認、弛んでいたら張り直ししてみ。
そういう質問する時は自転車のタイプや構成を詳しく書いてね。

>>920
BBの所が緩んでいてもカラカラ音がする事があり。

>>920
【経験則】異音解消スレッド2【霊視能力】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240903813/l50

>>917
25cと23c経験者だけど、正直差が解らないくらい。
特に軽くなったとか速くなったという感じはない。
因みに、速い遅いだけじゃなく、25cの方が安心感があるかというとそれも大差無いなと。

たまに25cと23cの接地面の話なんかも出て熱く語られるけど、俺程度じゃ差はわっかりませーん。
それよりもタイヤの性質というか性能の方が違いが出ると思う。
ただ、ロードと言えば23cって感じなので、一度23cで走ってみると良いと思うよ。

25と23がいっしょなわけねーだろｗ

いっしょだったらみんな25履いてるわｗ

25Cは選択肢が少ないが
23Cはいろいろとある
もちろん高性能なものもある

たかが2mmされど2mm

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1118175456

こんな感じ

軽いチューブと性能良いタイヤにすれば走りがまるで変わる。

２３Ｃと２５Ｃより、銘柄差の方が大きいな

たまにヒザを壊すっていう書き込みを見かけるんだけど
どういう乗り方してるとヒザを痛めるんですか？

>>933
ケイデンスを上げずに重いギアを踏みまくるとかかな

>>933
サドル高が適切でなかったり
極端な前/後ろ乗りだったり
重いギアを無理矢理踏んだり

ガチャ踏みもよくないな。

重いギアを無理して踏むのがダメみたいだけど
例えば、軽いギアでも上り坂だと重く感じますよね？
それを頑張って踏んでたりするとやっぱり痛めますか？

痛めるよ

>>937
基本は、できるだけ「重い」と感じないようなギアまで落とす事。
それで、くるくる回す事。だから、坂が多いようなら適切なギア比が
使える自転車を使うべき。

間違っても坂の途中で「シフトアーーーーーップ！」とか叫んで上げたりしてはいけない。

じゃああんまりヒルクライムの練習って良くないんですね
ありがとうございました

>>940
どうしてそういう結論になるのだ。適切なギア比で回せと言っている。

つか、身の丈にあった事をしろという事だな。
別にヒルクライム練習しても強い人は全く問題ないが、
運動不足のブタにはきついだろ。

便乗させてもらいます
連休前にアキレス腱痛めて無意味な連休を過ごしたんですが
アキレス腱痛める原因てどんなことが考えられるんでしょうか？

フンフンフンくらいなら大丈夫
ヒイヒイヒイだと少しヤバイ

何で20C使わないの？

>>943
アキレス腱炎かな？
飛んだり跳ねたりとかで負荷かけまくるとなるみたいよ。

俺は平地の巡航速度を上げるためにヒルクライム練習してる
平地だとすぐサボっちゃうから練習した気分にしかならん

>>943
三年前、走ったらバッチン！って快音を発しブチ切れたのを思い出した。
お大事に。

>>943
自転車でやったのなら変なペダリングだろうね。

腱を鍛えるのは時間がかかる

張り切ると伸びたり切れたり

つか、50代から初めて数百kmはしれるのに、膝がどうのとか甘えだろ

個人差あるからな〜

個人差あっても無理するとやるからな

すぐに痛いという人の方が軽くてすむ

池袋駅から東京駅までチャリで往復するのに一番オススメのルート教えてくれ。
巡航20kmが限界ののクロスバイクで。

なんだかんだで大通り沿いがいいよ。

膝を鍛えるには、どうすればよいのか、いつも聞くんだけど
まともな答えが返ってきたためしがない。

結局、膝を壊さないようにするには、膝に無理な負荷をかけないようにするしかない。

>>956
だから筋力が付けば膝に無理なんか掛からないんだよ。
坂を登りながら休むって解る？トルクを書けないで登るようにする。

意味が解らないならまだまだだと思うよ。

>>954
護国寺→飯田橋→竹橋

俺みたいなヘッポコ初心者に限って低ギヤでくるくる回して、
急坂を10〜15km/hとかで走ってると焦れて来て遅いくせに
ダンシング多用しちゃったりすると膝に良くない様だ。
あくまで比率的なもんだろうけど坂は脚で登るのでは無く心肺能力で登る感覚なのではないだろうか？
シッティングでハイペース維持できる人って、ペダリングが上手くて心肺強いんだろうね。
つまりロード乗りとして基本能力が備わってるって事かも

オレはシューズ換えたときペダルの踏み幅が変わったのに気付かなくて膝痛めた。
Qファクターは小さきゃイイッてもんでもない。

>>957
956さんではないですが、
自分は自転車初めてまだ半年なんですが、
自宅周辺が坂道だらけでフロント50-38を50-34にしたのですが、
それでもくるくる回すことは不可能な坂もあります。
最初は太腿から下しか使うことができなかたので非常に苦しかったのですが、
最近背筋から股関節まで含めて体全体でこぐイメージで楽になりました。
これは正しいイメージですか？

つか足の方を変えたら軽負荷試し走り必須

全く同じは有り得ない

>>955>>958
おおありがとう。さいきんのクロスバイクは首都高乗れるんだな！１０００円だし。

>>956
時速20km/hぐらいでケイデンス90ぐらいの超ラクチンなギア比でだな
とりあえず２千キロ位走りましょう
それから徐々に負荷を増やしましょう。
大体、まともにスポーツやった事のある人なら筋力の鍛え方は理解出来てると思うし
膝を鍛えるとか言わんとおもうし

>>946　たぶんそれかと
>>948　いやん　こわい
>>949　自転車だと思われ　

先週末　土日で風の強いなか無理したせいかも
何も考えず回してたんで　意識してみます

934→943　の間違いでした　すいません

＞時速20km/hぐらいでケイデンス90ぐらいの超ラクチンなギア比

それ、走ってても全然楽しくないやろ。

>>967
修行中は仕方ないさ

いまコンポがアルテグラ6600で統一されてるんだけど、今度出る新105のスプロケットをつけたいんす。
互換性はどうなんでしょ？問題なくつけられますか？

>>750くらいでカンチブレーキ云々言っていたものです
言われたブレーキが見つかって、取り替えたら音鳴りがしなくなったお
ありがとう

>>903
気をつけます。

>>904,905,906,916
20〜30Km/hの一定のペースで走ることを心がけます。
危険を感じて歩道を走る場合は道路側を徐行します。
法定走行に余裕が出てきたらルートを開拓しようと思います。

>>911
まっすぐに走ることを心がけます。
一時的に膨らむ場合は後方確認の後、手信号を出すようにします。

>>913
道路交通法で規定されていて違反すると5万円以下の罰金なんですね。
教習所で習ったのを思い出しました。

自分は原付と同じようなイメージと書きましたが、調べてみると全然そんなこと無かったですね。。

皆さん、大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>965
ペダリングで踏み込む時に踵が下がって
押し込む（さらにブレたり）とアキレス腱にきたりする

＞時速20km/hぐらいでケイデンス90ぐらいの超ラクチンなギア比でだな
速度と回転数指定したらギア日まで決まってしまうだろうに

＞大体、まともにスポーツやった事のある人なら筋力の鍛え方は理解出来てると思うし膝を鍛えるとか言わんとおもうし
理解してるといいながら、実は説明できない

鍛えることで強化できるのは筋肉のみ。
関節は筋肉で構成されたものじゃないから
鍛えようがないと思うんだけど。

<<974
だから周りの必要な筋肉鍛えるんだろ。
膝鍛え厨はその手順無視して答えだそうとしているんだから
無茶な話し
しかもゆとり厨だから、色々意見出ても理解出来ないだけだしな