＼┨┠／　カンチブレーキ　その8　＼┨┠／

>>368
パワーハンガーが付けれるならこれでも良いんじゃね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1281f.html

使い方　※ページ中の　ダウンロード [ nk15304.jpg ]　をクリック
http://77c.org/d.php?f=nk15304.jpg

>>369
グッドアイディア！
半田コテでボディに穴を開けて…
むかしミニ四駆を軽量化したのを思い出します。
ステムの軽量化もできてガーミンの盗難防止にも役立ちますね。
って、ナンデヤネン┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ)

>>370
>>359 な感じなのです。
ショップの方は無理とおっしゃってました。
穴の位置がわかりづらいので拡大。
http://www.asahi-net.or.jp/~iq6h-ngt/canti2.jpg

>>371
既に何度も出てたか
しかし、そのクリアランスだとパワーハンガーもキツそうだ
リリースするときにカッチカチで外せねえ！ってことになる

ところで今はアウター受け付きのステムを使ってて、違うステムに変えたいってことかな？
それでヘッドパーツにはスペーサーを挟む余裕が無い、と

テクトロのパワーハンガーはメーカーサイトのラインナップから消えてるな
ヤフオクでも出品が無い
老舗のパーツショップなら薄汚れた在庫が転がってそうではあるが・・・

>>371
ワッシャー噛まして前に出すんだよ
ボルトが届かなければ長い物に交換
ホムセンで揃うでしょ
ワッシャーが干渉する場合はワッシャーの上を削って対処
で、どうよ？

>>372
なぬ、パワーハンガーの高さ的にも問題があるわけですか。

今はステムのクランプボルトに、
サーリーのケーブルハンガーをぶら下げています。

>>373
つ ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86752698

>>374
かなり削らないとダメっぽいんですよね。



HPを鉄に変えて、高さに余裕ができたらアウター受けを挟む。
\35,000のフレームに金をかけるのはあほらしいので、
気長に中古ステムを探すか、金出して新品買います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/pearl.html
http://www.diacompe.co.jp/freepage_80_1.html

>>375
>パワーハンガーの高さ
パワーハンガーに限ったことではないが、アーチワイヤーの角度が浅い(チドリの位置が低い)と
ブレーキ本体へタイコを引っ掛ける部分の爪に深く引っかかることになる。
更にパワーハンガーは構造的にタイコを外すときの遊びが少ないのでキツいってことだね。

くそ、テスタッチの「フロッグ用」シューはBR-CT91には入らないんでやんの。
確かにフロッグ用とはあるがフロッグ専用とは書いてない。
他にロード用シューが使えるカンチ用のカートリッジ式シューはないよね。

ジャグのがあんだろ

�dクス。

>>376
解説トンクス。

クランプの割りが下向きのスレッドステムを気長に探してます。
でも、60mm→90mmに伸ばすと、
ユニットリンクを斜め上から引っ張ることになるという罠。

噂のアイテムはコレですな。

テクトロ　Ｔ２トライアンカーブレーキブースター　
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x128690640

>>381
そうや
わいも買い溜めしてあるから、きもちゃんに一万円で譲ってもエエで。

>>382
大阪商人乙 ■━⊂(　・∀・) 彡 ガッ☆`Д´)ﾉ


このCSみなみさん、過去にも出品しているようですが、全てグリーン。
グリーンはねぇ、うん、どうよ。。

つ【ペイントマーカー】

>>383
再アルマイト

俺は自転車がグリーンなのでちょうどいいな。
いらないけど。

おれは銀使ってるけど、グリーンにしたいぞ！

それこそペイントマーカーの出番だろｗ

染めQで

そういえば写真スレでDEOREのVブレーキを緑色にペイントしてる人が居たな。
ロゴデカールまで作ってた。

きめえ

>>383
前に書いたY'sの投げ売り品がコレですた。
このブースターとセットのは緑しか無いんじゃないのかな。
でもって問屋レベルでバラマキが以前あったんではないかと。

カラーアルマイトでミドは流行らんだろ・・・

アルマイトの赤は安売りしない。
その可能性はほとんど
あるまいとおっしゃるのですか。


…と、打って変わってすごく熱かった日中ですが、
今のチャリを組んでから初めて未舗装林道へ行ってみました。
未舗装路9km、荒れた舗装路17kmの下り基調。
ブレーキの効きはまぁ問題なかったのですが、すぐ握り疲れちゃいました。
今日から夜な夜な、右手を中心に握りを鍛えたいと思います！

>>394
右前ブレーキか？漏れは左前だから夜は左手鍛えてる。

このくらいなら、サクッと再アルマイトしてもらえばいい気がする。

問題はアルマイトを剥離しないとアルマイトが掛けられない事だな
剥離が中途半端ならマダラ模様になるし・・・
業者に剥離とアルマイト頼んだら２個で２〜３万程度かな？

今月号のモトメンテ誌にカラーアルマイトの業者が載ってたぜ

>>395
あ、エルゴのロードも、カンチ105のツーリング車も、
油圧ディスクのMTBも左前でした。
右手にマウスを持って、左手を鍛えたいと思います！

>>396
サクッと再アルマイトしてもらえる激安業者kwsk
自分でやるのは嫌

ヤフオクでアルマイツキットが売ってますよ

ヒント：してもらえばいい

久々にアルマイト業者のサイトを見たら無くなってるorz
クランク左右で3000円くらいだったのに・・・安いとこ無いかな？

シマノのシューS50Tをジャグワイヤの
カートリッジ式に交換したけど手こずった。
後輪が済んだ後、古いパッド面とシューロッドを抑える金具との間隔を
ノギスで測って前輪は初めからその長さで仮留めしたから幾分楽だった。

ロードのシューが使える船に変えたら、ロードみたいにコントローラブルなブレーキになるだろうか

>>405
カンチはコントローラブルなのが普通だから原因が他にあるんじゃね？

ロード用のフネに付いてる魚の背鰭みたいな突起は何のため？
古いゴムを押し出す時に指をかけるためかな。

>>407
ホイールをスピーディにハめるための、
ガイドらしいです。
こんなリンクしか見つけられませんでしたが、
参考まで…。

ttp://www.patentjp.com/08/I/I100083/DA10029.html

>>408
その特許はカートリッジシューに付いてるプラスチックのネジに関するものかと。

>>409
そのページに背ビレについての記載がありますよって意味でリンクを貼りました。
confusingでスマソ。


＞ロードレーサ用に使用されるキャリパーブレーキ用のシューホルダにおいて、
＞タイヤガイド部を有するものが知られている。このタイヤガイド部は、たと
＞えば、ロードレース中にパンクやリムの損傷等の発生により車輪を交換しな
＞ければならないとき、車輪をブレーキアーチ内に案内し、車輪をフォークに
＞迅速にセットできるようにするために設けられている。

へええ！

し、知らなかった〜　　　　　これくらいでいいかな？

DIA-COMPEのDC988は、よく似たシマノのBR-CT91と比べて
なんであんなに高いの？

>>413
うん、自転車なんてみんなよく似てるけど、値段が10倍以上違うのがあったりするようなものだよ。

>>413
製法が違ってて強いんじゃないの？
でなきゃ価格差つけすぎ。

さらに違いの分かりにくいＶブレーキの価格差よりはマシだと思うけどな。
見た感じ表面の仕上げとかはCT91より金がかかってるだろう。

どっかで聞いた話だけど、パーツメーカーにとっての儲けはほとんどが
完成車メーカーへの卸しで、パーツ単体売りはおまけみたいなもんだそうな。
どうせ儲けにならない単体売りに高い価格をつけておけば、
完成車を高級に見せることができる。こんなカラクリだってことなんだけど
いかにもありそうな話だよね。

お〜　なんか説得力あるな。

でも、ダイアコンペの価格はまだ良心的なほうだと思うな。
既に完成車にもろくに使われないような部品をわりと安く売ってくれるし。

というか、カンチブレーキ周辺部品がまさにそれだけど。