【パンクしても】チューブラー15【走れるよ？】

>>948
S33スペシャ

シュワルベMILANO

>>945-946
MTBのTLではそこそこイイ働きをしてくれるので、チョッピリ信用しています。
ただ、バルブコア経由で注入した場合はどうなのかなと。
TUFOとそのcaffelatexとやらは、
「バルブコアが外せなくても注入できます」と書いてありますが、
Notubesは「バルブコアが外せないと注入できない」と言われているような。

まぁー、それほどパンクするほうではないので、この辺にしておきます。


WO,CLスレに書いてある、
"チューブラーで最良の転がり"らしい
Vredestein Fortezza Pro TriCompが気になります。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268920229/2

vredestein、こっちのデータじゃちっとも良くないんだよね。
ttp://www.biketechreview.com/tires_old/images/AFM_tire_testing_rev8.pdf
つーわけで CRONO evo

泡立ち>>効果でパンクを防ぐタイヤシーラント剤　エフェットマリポーザ caffelatex

これってバルブコアが外せないタイプのチューブラーにも使用できるのかなぁ？？

>>955
メモメモ。
てか普段使いでブチルがいいので、
やっぱりCX Eliteかなー。

>>956
＞ チューブへの対応として、基本はバルブコアが外れる仏式チューブであれば
＞ どのような種類でも注入できるが、便利なのはcaffelatexのインジェクターの先に
＞ 付属してくる口金を使うと、仏式チューブであればバルブコアが抜けないチューブにも
＞ 注入が可能になるという。

No tubeシーラントでの話だがつい最近、ピンホールパンクしたラリー(1200km走行)を
ダメ元で復活させようと思いNo tubeのシリンジ+ホース+米式アダプタを使ったら
15ccするっと入って見事復活！上限の9barで400Km走ってまったく問題なしだった。
ついでにライオンタイヤにも入れようとしたらうまく入ってくれなかったので
バルブの微妙な違いでうまくいかない可能性あり。

caffelatex気になりまくっているので
あさひにメールしたら、入荷未定〜だとさ。

>>948
(爆)←これがむかついた

>>957
見逃してた。THX!!

とりあ、　近くのショップでcaffelatexを取り寄せてもらえるか聞いてみる

>>943
コンチのタグにもそうするなと注意書きがしてあった。

>>962
うちに転がっているコンチコンペチ空けてみたら、
タグどころか、外箱と同じ程度の大きさの厚紙にデカデカと印字されててワロタｗ

こういう奴がすぐにパンクしたとか言い出してクレームを付けるのか。
それでその馬鹿が得意げにブログに書いて、それを鵜呑みにした人を叩きたいだけの阿呆が騒ぐと。

メーカーは大変だな本当に。

俺のロードも、ペダル踏まずに160ｋｍ/hまで加速してくれないかなぁ

>>964
どういうプロセスでパンクに至るのか詳しく

>>958
なるほど、コアが外れなくてもけっこう使えるものなのですね
でもライオンに使えないのは、貧乏な自分としては残念
ちなみにMONTELLOグリップウェルはコア外せるのでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/montello/gripwell.html
アサヒの商品説明には外せないと書かれているんですが、ショップの人は外せるようなこと言ってた
実際のところどうなんだろ？

ロットや年式によって違ったりするからなー。

すんません。質問です
練習用のチューブラーホイール検討してるのですが
ソコソコ軽くて耐久性もソコソコのオススメホイール教えてください

ちなみに皆さんは、練習用チューブラーホイール何を使ってますか？

>>969
もしかして他スレで6700買うと書いてた人ですか？
ちがってたらすいません
ちなみに自分は、リムはリメルクスT303、ハブTNi、スポーク星ステンレス
工賃込みで25000円で買いました
初チューブラーなので良し悪しはわからない
みなさんの意見を批判も含めて聞いてみたいです

>>969
自分は、リム KINLIN TB-25 ハブアルテ スポークDT
自分で組んだ。

練習用こそ手組みが良いと思うし、
自分で組めるようになると、運用の幅も広がるんだけど
道具そろえたり技術身に付けたりと敷居が高いのも事実。
一概にはお勧めしかねる。

完組なら
>>815
辺りの過去ログ嫁
個人的にはEASTONをwiggleでというのが
お手軽に見えるが、使ったことないので
持ってる人よろしく。

>>970>>971
ありがとうございます
手組みも今年からやってみたいと思います

値段は多少高くてもかまわないので
セットで10万円くらいの完組みから探してみたいと思います

>>958見て
手持ちのPISTA CS（小石がトレッド貫通パンク後放置してた）
がNo Tubeシーラントで見事復活！

8barまで入れて近所一回りしたが今の所無問題
958氏超�dクス！

ちなみに折れは仏用アダプタにairbone付属のアダプタを流用しました。
手持ちのチューブラーと併せた限りではPISTA CSとTUFOは行けましたが
TNIのバルブエクステンダ（コア嵌め直すタイプ）はアダプタの径が合いませんでした。

>>973
TNIバルブエクステンダ中継ぎ＋airbone付属の仏米アダプタでいつもエア入れてるが…

>>974氏
折れのもコア付で空気入れることはできるのですが
コアなし状態ですと何度グリグリしてもアダプタがしっかり嵌りませんでした
単に折れの腕力不足かもしれませんしご参考程度に

あー、多分notube専用インジェクター使うのにコア無しでアダプターだけを刺そうとしたって事ね
俺はホムセンのシリンジ＋チューブで適当に入れてるからそういう使い方が有る事に気付かなかったよ

チューブラータイヤを初めて使いたいと思っているのですが
定番のタイヤを転がりやすい順に比較している雑誌なり
Web情報とかないでしょうか？
ヤフーでぐぐっても、googleでヤフっても見つからなかったです
明日の昼飯おごりますのでぜひよろしくお願いします

>>973
958ですが、役に立ったみたいでﾖｶﾀ。

ついでにシーラント話の続き、空気を入れて数時間〜数日後に抜ける、みたいなパンクには
絶大な効果を発揮するね、とくにタイヤの形をしたパンクｗのラリーやパナレーサー・プラクティス、
コンチ・ジロなどコアが抜けない安タイヤ愛用者としては開腹せずに直せるようになったのは有り難い。

でも今までの経験だとツーリング先でパンクして３回に２回はタイヤ交換を余儀なくされている。
えっ、なんで、と思うかもだが、シーラントを入れていれば極小パンクは気づかないうちに
直ってしまうので実績にカウントされていないのが一つ。トレッド面に小石等で0.5mm〜1.0mmの孔があいた時、
6bar位までなら保てるのだがそれでは残り距離が長いと走りが重い、それで7barに上げると一時は直った様に
見えても数キロ〜十数キロの内にトレッドの変形でふさがった孔が開いてしまい、結局タイヤ交換することになって
二重のタイムロス、となる、この辺の判断は回数を重ねるごとにだいぶ判ってきたがやっぱ毎回悩む。

夏より冬の方がふさがりにくいし、その場ではどうしても7barに上げるとダメだったのが、帰宅して数日後
リムにはめてエア入れたらすっかり大丈夫で9bar、その後2,000km走って寿命を全うしたストラーダとか、
スペアを使ってしまった後でまた後輪がパンク、後輪はトラクションが掛かるので顕著に再発するのに
孔1mm、自宅まで残りまだ100Kmの時は前後輪入れ替えて帰ったなんてトリッキー（かつリスキー）な事をしたことも。

シーラントはニキビの芯みたいなもんなのでいつﾋﾟｭｯと飛び出るかわからない、なのでスペアは忘れずにw、長文御免

>>972
練習用なら走行距離が増えるから落車→破壊の確率も増えるわけで、
買えるかどうかだけでなく壊れても泣かないかどうか、
自分の財布と金銭感覚とに相談してくれ

んで安く済ますならリムの剛性は正義ってことでTB-25の手組（ショップに組んでもらう手もある）、
10万くらいまで出すならシャマルかレーシングゼロがいいんじゃね
高いアルミの完組買うなら「なんでチューブラー？」ってとこもいっぺん考えたほうがいいけど

>>961
どうでした？ショップにありましたか？

私は輸入元のフタバ商会に聞いてみましたが、
入荷予定は未定とのことでした・・・だったら入荷の目処が立つまで宣伝するなよ！って思いましたがｗｗ

待っててもしょうがないので、普通にTufoにしときます。

>>980
当方もショップにきいてみたが、無理な感じ。

４月の上旬までまってむりなら　Tufoにしとこうかな。

コルサevoCX�U、1週間もするとほぼぺっちゃんこになるんだけど
保管中はある程度定期的に空気いれといた方がいいんですか？
ペッチャンコのままにしとくと、チューブラーテープから剥がれちゃうとか。

>>982
メーカー推奨は5~6気圧での保管です。
テープ使ってるんなら圧掛けておいたほうがいいと思いますよ。

>>983
resサンクス。
空気を入れて保管します。

TUFOのチューブラクリンチャー使ってるが、最初は確かに硬かったが
適当に空気圧変えて乗ってると、なんか、こなれてきたのかいい感じに。
乗り心地が柔らかくなるから、硬いフレームで通勤に使っている人は
リムもそのままでいいからまずはお試しで使ってみるといいよ。

チューブラクリンチャーってWOリムで使うやつ？

>>985
複数の製品があるけど、どれ？

チューブレススレが盛り上がってるな。

専用カーボンホイールが出たらチューブラーより上とか言っちゃってるよｗ

昔クリンチャー派も同じようなことを言ってたな。
まあその内現実が見えてくるだろ。

>>988
もう専用ホイール出てるでしょ？

貧乏で買えないんだろ

レースをするのならウダウダ言ってないでさっさとチューブラーにした方がいいと思う

ヒルクライム以外なら敢えてクリンチャーを選択するってのもありだと思うが？

>>993
なんで？
乗り心地悪いから俺は嫌だけど

チューブレスってどうがんばってもクリンチャーよりリムが重くなるだろ。
そんなんでチューブラーと勝負できるわけないのに。

>>993
柔軟性を生かせないヒルクライムはチューブラーの出る幕ないよ
ライトウェイトくらいぶっ飛んだホイールを使えるならチューブラーだけど

で、替わりに何使うの？

糞スレ沈め！！！

>>998
方々で保守してくれてありがとう。

糞スレ終了ｗ

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