⊂ドロップハンドルについて語るスレ5⊂

ドロップハンドルについて語ってください。

＜前スレ＞
⊂ドロップハンドルについて語るスレ４⊂
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111855481/

＜過去スレ＞
その１：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1032271375/
その２：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070292095/
その３：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089296384/

＜メーカーその１＞
Bontrager(ボントレガー)：http://www.bontrager.com/
Cinelli(チネリ)：http://www.cinelli.it/
ControlTech(コントロールテック)：http://www.controltechbikes.com/
Deda(デダ)：http://www.dedaelementi.com/
Dixna(ディズナ)：http://www.tsss.co.jp/original/dixna/dixna.html (東京サンエス)
Easton(イーストン)：http://www.eastonbike.com/
FSA：http://www.fullspeedahead.com/
Giant：http://www.giant-bicycle.com/global/
ITM：http://www.itm.it/

＜メーカーその２＞
Nitto(日東)：http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
Ritchey(リッチー)：http://www.ritcheylogic.com/home.htm
Specialized(スペシャライズド)：http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/index.html (ダイワ精工)
Trigon(トライゴン)：http://www.greatgocycles.com.tw/product.php?mode=list&cid=6
TTT(3T)：http://www.3ttt.com/
Tioga：http://www.tiogausa.com/ (11/21改装中)
VLAAMS：http://www.hashikawa.net/top/top.html

＜2ch 自転車板 関連スレ一覧＞

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part15■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129473684/l50

(上記使用感スレのまとめサイト)
http://www.cb-nanashi.com/

究極★★バーテープ論　その１★★至高
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078588128/

【快適】ブルボーンバーはどうよ【流行】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132324184/

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/

フラットバーロード 11
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131202504/

>>1
乙カレー。

いきなりスレ落ちしても困るからageとく

〜テンプレ〜
ブラームスとギッザロのカーボンハンドルは一緒ね。

牛角スレはこっちだろ

Bullhorn Part-4
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121267375/

スレタイは、やっばりドロハンとかがいいな

ドロハンきもい

やっぱりいいよドロハン

>>8
ごめんよー

質問です。
デダのニュートンシリーズはステムは31と26がありますが、
ハンドルは31しかないのでしょうか。
26が必要なときは215シリーズを使うべき？

カーボンでこの値段か
ttp://store.yahoo.co.jp/switch/890.html

>>14
アルミに巻いてるだけでは？

>>14
ただの炭だろ

安いカーボンのドロップなんて使う気になる？
下ハン持ったら、ぶにょぶにょだよ。

ドロップハンドルの幅はだいたい肩幅ぐらいで。
と聞くのですが、
そのとき、肩とハンドルはどの部分で採寸すればいいのでしょうか？
肩は端−端だと思うけど、ハンドルはエンド部の芯−芯でいいのでしょうか。
エンド部とブラケットの手前のところで結構幅がちがいますよね。

実際使って判断しろよ
サドルやステムだってたくさん買って判断するだろ

>18
腕立て伏せしてみな。手の幅変えながら

>>18
ブラケット付近を掴んだ状態で肘伸ばして他の人に見てもらうといいよ。
平行か少し広いくらいが適正

訊き方が悪かったかもしれません。
>>19
実際に買うために、ハンドル幅をまずカタログなどの数値で選ぶのですが
その幅がエンド部の幅なのかブラケット付近の幅なのかが知りたかったのです。
メーカーによっても違うでしょうが、
ブラケット部分からエンド部にかけてハの字形に広くなってるハンドル多いですよね。

>>20
最も楽に上体をあげることができる幅を測定して
その幅のハンドルにするとよいってことですか。

>>21
＞ブラケット付近を握って平行か少し広いくらい
了解です。

ありがとうございました。
とにかく色々買って試してみるのがよさそうですね。

そうなんだよねー
色々買って試したけど
結局一番安い日東にｗ

カタログ云々ではなく、
お店に行けば実物握れるだろ

いろいろ買って試すんだけど結局丸ハンに落ち着く俺。

やっぱいろいろ買うんだ？

リーチとドロップさえ適正ならハンドルなんて何使っても慣れることが可能だけどな

そうだねー
とくにアナトミックは合わないと徹底的に合わないから

・カンパレコ

・上は出来るだけ下と平行に近い物
・アナトミック系、もしくは上ハンをステムからまっすぐに出して
　ブラケットが上向き気味になりにくい物
・

途中で送信しちゃった・・・

・上下の差が深め希望

こんな条件で、何かいいハンドルないかな？

ニウトンは？

bio morpheかアルミならmorphesがええと思うよ
綴りが違ったらごめん

>>29
ここをショップと勘違いして無いか？

>>33
どこに商品があるのかな？ぼくちゃん。

ビオモルフェってｼﾏﾉの・・
あーループっぽい質問になるからやめとこ
過去ログ読むわｽﾏｿ

>>34
怒らせちゃったみたいだねｗ
ごめんねｗ

エンドを保護するキャップorカバーって商品化されてないですか？
立てかけた自転車が倒れたとき、自転車を倒して休憩する時など
バーテープのはがれが気になります。
３Ｔエヴァを使っているので非常に気になります。

家に飾っておけば汚れないし、傷もつかないですよ。

外側に溝の付いてないアルミハンドルを使っているのだがシフトワイヤーが禿しく気になる。
K-SWORDとかK-WINGみたいにハンドルに穴開けて中に通している人って誰かいますか？
やっぱ穴開けた場合剛性とか強度はガタ落ちになるもんですか？

>>39
車とかでも、フレームにスポット開けたほうが、いいみたいだから、ハンドルはしーらない

へえ、そうなん、ですか？

軽量化の肉抜きと勘違いしてるのか？
むしろスポット溶接増しと勘違いしてるのか？

>>32
ビオモルフェは上下の幅狭くないですか？

>>39
昔このスレで穴あけたという人がいて、しばらく使ってたら
ポッキリ折れたって言ってたよ。
ひとつ提案だが、町工場に穴あけを頼んで、穴の周りに補強を
入れてもらうという手段はどうだろうか。

>>43
ちょっと狭いね。というか握り位置が固定気味で自由度は少ない。
長距離ではちょっと疲れそうだな。

上下が狭いってドロップ量が少ないってことだろ？
落差が激し過ぎると下ハン使えない奴が多いからあの形状になったんだろ。
最近はブラケットでポジション出すのが主流で上ハンですでにけっこうな落差が
付いてることが多いから。

落差を稼ぎたい奴に向かないのは確かだけどな。

日東のSTIシリーズも同じ理由でドロップ量が少ないな。

>>44
穴あけは厨房でもできるけど、どうやって入れるんだよ>補強

ステムやバルジ脇の穴あけは自殺行為。応力集中する形状。

>>47
どっかのカーボンハンドル(商品名失念)には真ん丸の穴にリング状の
補強部品がはまってたからそのアイデアを拝借すればいけるかと思った。
アルミか鉄の細いパイプを高さ数ミリに斜めにカットして溶接してもらう。
そんなのじゃ駄目かな？

補強にはなるだろうが、折れないという保証も、大丈夫という根拠もないので、
自分なら怖くて使えない。
下りの途中で折れたらどうする？自己責任だから仕方ないじゃすまない事になるよ。
それと、その作業を町工場に頼むと新しいアルミのハンドルが買えるくらいの
工賃とられると思う。

>>48
相手がアルミならアルゴン溶接。鉄は多分使えない。
溶接したら当然内部応力が発生して応力集中が起き易い。結果として折れ易い。
カーボンの穴のリングは、カット面のささくれと傷防止でしょ。ケーブル保護と
マイクロクラックによるクラック防止とか。

アルゴン溶接は知り合いがいれば格安でしょうけど、そうでないならハンドル２〜３本くらい
の金額するでしょ。まぁ、>>49さんの言う理由で溶接は多分断られると思いますけど。

日東ニートSTIにSTIではないブレーキオンリーのレバー付けても大丈夫い？

爆発するからやめたほうがいいよ。

>>51
194にBL-R600つけてるよ。
なかなかいい感じだ。

(,,ﾟДﾟ)ｾﾝｷｭｰ

レスくれた人アリガト。あきらめてニュートンでも買い直します

49です
それが賢明な方法だと思います
そして安心して下りコーナーをカチとばして下さい

なるべくリーチの短いものを探しているのですが
TNIのビクトリーハンドル（6.5�a）よりも短いか、同じくらいものってありませんか？

http://page.freett.com/hamp/parts-107.htm

ここの画像見るとブラームスのハンドル、ケーブルトンネル用の樹脂
がとれてない？　強度に難があるのかな？

http://www.hashikawa.net/vlaams/handle/handle.html
もともとの画像

dedaのハンドルは溝が浅いので、ワイヤーの出っ張りが気になるなら
ITM,チネリ、3Tの順でおすすめ（チネリは最近アルミのハンドル出してないようだけど）

>>58
入荷ロットにより、トンネル樹脂が無い奴もある
最近入荷した奴は、付いているが
1年くらい前のロットは、初めから無かった。

用は、バージョンＵＰ（改良）した訳だね。

見てきたけど樹脂とれていなかったよ〜。

同型のGhisallo HR-003はトンネル樹脂ついてるの？

樹脂とれてなかったよ〜。
ってことは改良後のハンドルに買い換えたん？

取れた跡が無いって意味で最初から無かったんだろ。

つかドロップ160mmかよ、でか過ぎ。
俺は上に合わせたら下ハンもてねーや。

>>65
アナトミックは数字じゃわかんないよ実際握ってみないと。

偽っざー路
と変換しました。

今ブラームスとやらがブムーなのか
試してみるかな

VLAAMSのバーはでかいよ、チビフレームにつけると頭でっかちで悲惨。
頭でっかちになるのはITMのミレニアムもそうだよな。

チビは日東の184STIあたりがお似合い。
逆にでかいフレームで184だと妙に小さくてそれもかっこわるい。

184STI80(銀色)っていくらなんでもこぢんまりしすぎだろ。
黒色の184STIぐらいが妥当。

>>70
500以下だと結構似合う。
あと650Cとか。

見た目は好みの問題だ、使用感はどうなんだ？

胴長短足で落差が取りたくても取れない奴はドロップ量が大きくないと話にならない。
脚が長くて上ハンでもそこそこ落差があるとドロップ小さい方が下ハンを使いやすい。

日東184使ってたんですが
ｶｰﾎﾞﾝハンドルが使いたくなって変えたらイマイチで
さらに違うｶｰﾎﾞﾝの使ったがこれも全然ﾀﾞﾒで
結局日東に戻したら一番しっくりしてることが判明した
あー無駄遣い・・・

バカ初心者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

試す勇気
笑うヘタレ

いいこと言った

>74
試したカーボンハンドルを言ってみてください

みんなハンドル遍歴どれくらい？
自分は
ミレニアムアナトミック
ミレニアムストラーダ
ニュートンアナトミック
ニットー184STI
ニットー194STI
Yで買った正体不明のカーボン（巻き）
FSA K-WING

VLAAMSよりギッサロのほうが安い　全く同じものだし

日東丸ハン2本
同アナトミ3本
3Tアナトミ2本
リッチーアナトミ1本
デダ丸ハン1本
メーカー不詳アナトミ1本
それぞれを何回もとっかえひっかえして使ったのでので
延べ20回以上30回未満くらいハンドル交換作業をしました
現在3Tのmorphesを使用中

TNi　ビクトリーバー（アナトミック）
DEDA　215（アナトミック）
DEDA　Magic（アナトミック）
FSA　RD200T（ストラーダ）
日東　184STI-80（アナトミック）

でかいフレーム（CT590相当）なのに小さい落差のハンドルで
見た目は格好悪いけど、使いやすいのが一番

へー
みんないっぱい使ってるんだ
使いやすいのが見つかると嬉しいよね

俺はこんな感じ

シマノ（78ヅラになってから）
日東　194STI
日東　184STI-80
日東　186ＳＴＩ
3T　ビオモルフェ
DEDA　215（アナトミック）

カンパ
ITM　ミレニアム
DEDA　215（シャロー）
DEDA　215（アナトミック）
3Ｔ　モルフェス

俺の場合

日東 184STI-80
日東 186STI

日東153
日東113
EASTON　EC90　ストラーダ

以下全て日東

mod114sti
mod184-80sti
mod185
b105
mod104
b125aa

で今はb105とb125aaをつかってる

オマイラ日東ばっかりやんけっ
確かにいいわな
オレも使ってるしアナ派だけど

まだ初心者なのでハンドルは日本しか使ってないな。

TNi　ネオアナトミックバー（アナトミック）
下ハンは抜群に持ち易いのだが、どうやっても上半分がしっくり来なかった。

日東　184STI-80（アナトミック）
上半分はいろいろ持てて使い易い。
下ハン部分がTNIのネオアナトミックみたいにウネウネしてたらもっと良い。

ttt浅曲がり
チネリ深曲がり
モドロのアナトミック
ttt PRIMA 220（アナトミック）
ITM PRO 260（ストラーダ）

今のが幅も狭め（380mm）でいちばん合ってるけど肩が下がってるのがイヤ
興味あるのは日東184or186　肩が水平で使いやすそう

いつかヒルクラ専用設計ハンドルをオーダーしてみたい（⊂じゃないけど）

モドロ浅曲がり
ＩＴＭ ＰＲＯ２
チネリ インテグラルター
ＩＴＭ ミレニアムストラーダ
デダ 225穴
ＦＳＡ Ｋ翼

ミレニアムストラーダに戻る

DEDA　215シャロー
ITM　ミレニアムカーボンSOV
日東　186STI

215に戻る

みんな結構多いな。

日東 184STI-80
ﾎﾞﾝﾄﾚｶﾞｰ　ﾚｰｽX ﾗｲﾄｶｰﾎﾞﾝ
ｲｰｽﾄﾝ　EC90

日東に戻る

３が出ればあがり

こうやって見ると、高価な物、新しい物が合うとは限らないんだな。

TNI Victoryアナトミック
EASTON EA50(？不正確)
ITM TheBar
ITM Pro260
3T Biomorphe(破損して引退)

結局Pro260で落ち着いた。
今までの出費はなんだったんだ・・・orz

みんな、使い終わった、というか使わなくなったハンドルはどうしてますか？
売る、やる、スレに出してる？オークション？
自分は部屋の肥やしになっている。

>>97
ｵﾚﾓ・・
ｵｸで放出しようと思いつつ
ﾏﾝﾄﾞｸｻくって

中古売るほど高価なモン使った事ないし・・・・ｗ

ＩＴＭミレ
日東Ｂ１０５
日東184STI-80

今ロードは全部184STI-80に変えてる
不満もあるけど結局ブラケットを持つ時間がほとんどだからこれにしておけば間違いないと思ってるんで
日東の上が平らになったハンドルも試してみたいけどね

少しずつ売るやるスレにでも出そうかな。
押入れを整理しよう。

>>100
ブラケット持つときはあんまり関係ないが
上面持つときは圧迫感が無くていいよ上が平らな186STI

上ハンだと196STIの曲がりはすげー良いんですが・・・
いまいち下ハンが使いにくいんだよな。

結局日東に戻る人が多いみたいだね
安くて色々試せるのが強いのか
それともＳＴＩシリーズが人気か

アンカーＯＥＭ：４００ｍｍ／３８０ｇ
日東Ｍ１８６：４２０ｍｍ／２７０ｇ

１８６の下ハンがもう少し長かったら最高、、なのに

>>104
184-80くらい寸詰まりじゃないとステムが110程度にならない奴が多いんだろ

はっはっは、184-80だけど更に短いステム使ってるぜ
ステムなんてポジション出れば何使ってもいいじゃん

>>105
オレは下ハン持つ事無いので逆に切ってもらったよ。
184-80だけど・・・・。

>>107
>ポジション出れば何使ってもいいじゃん
全くだ、カッコより乗りやすさだべ。
オレはチビだから１８４−８０と６５のステム。

おれ50mmのステム…

オレ７０ｍｍ
寸詰まりと思う人もいれば助かる人もいる訳だからあんまり一方的に責めんでくれ

人が乗った時のポジションでも自転車のみでのシルエットでも
サドルとハンドルの距離ってぱっと見で結構“わかる”もんだよね。
短いステムでもポジション出てれば様になる。
ハンドル遠すぎて腕が伸びちゃって骨盤寝てるのにポジション出てる
と言い張る>>106見たいな奴はイタイ。

>>112
>>106がほんとに
「ハンドル遠すぎて腕が伸びちゃって骨盤寝てるのにポジション出てる」
なんて「言い張」っているように見えるの？
精神科医紹介しようか？

日東186STI
日東196STI
日東186STI

でMorpheusに興味津々

フラァバーに付けられるドロハンみたいなバーエンドないﾃﾞｼﾞｺ？

びおもるふぇもすんづまりだぬ

自分の脳内では
『ハンドル、迷ったら日東で！』
であります。

自分がはっきりと選んだハンドル歴は、日東の114→プリマ199→ブラームスハンドル。

>>113
>>106みたいに突然嫌みったらしいカキコすれば叩かれる。
普通は本人以外に弁護する奴なんて出てこない。

日東はオーバーサイズがないのがつらいところ。
クランプボルト二本締めだとシムかましたらずれてくる。
ということでスーパーナチュラルに変える予定。

日東はシマノSTI用というイメージが強いですがカンパエルゴに合うものありますか？

>>120
来年出すって話を聞いたな

びおふぉるみん

>>119
日東やトムソンのステム使えよ

>>118
106じゃないですけど112はおかしいと思います。

>>117は意味が全く分らん。

132、123、105、201だろ？

>>121
本当ですか！期待します！

ｵｷｬﾝﾋﾟｰ

>>124
もういいよ、見てる方がつらい
今日はゆっくり休め

>>128
とっくに寝てるって。

>>93
おぉ。３本とも、自分が今、次のハンドルとして検討している候補だ。
よろしければ、それぞれがどう違ったのか、１８４がよかったのはどういうところなのか、
教えてもらえませんか？

>>130
好みの問題だと思いますが１８４は
ブラケット持ったときと下ハン持ったときのバランスがお気に入り。
リーチ＆ドロップはやっぱりこれぐらいがコンパクトでﾖｶｯﾀと反省。
それとやはり上面が平らになるというのは圧迫感が無く安心です
26.0で剛性が足りないとかということは無いと思います。

ﾎﾞﾝﾄﾚはブラケットからハンドルにかけて平らになるのと、下ハンのうねりが握りやすくて
(ショップで触ったとき）買いました。ただｶｰﾎﾞﾝが欲しかったってのもありますが。
が、実際走ってみると下ハンのあの形に違和感を覚えたのと
肩の部分がほぼ直角に加工してあるので、下ハンもってもがくと手がハンドルに
もろ当たります。

イーストンは単にステムとシートポストと同じメーカーにしたかっただけｗ
リーチが長いとかドロップが深いとか考えず衝動買い。初心者丸出しですな。

ｶｰﾎﾞﾝか否かについては結果的にあんまり関係なかったなぁ
軽いし見た目カッコイイけどね。１８４で２００ｋｍとか走ってもなんともないす。
やっぱポジがしっくりくるのが一番
いい投資をしたと言い聞かせております。

ｽｹﾞｰ長文になった。誰が読むんだろｗ
ああっと
当方慎重１７０ｃｍ
自転車はＣ−Ｔ５２のに乗ってます
ちっこいんです

日当は結構がっしりしているから俺ごときではオーバーサイズの必要性が全く無い

>>133
いや、物によりけり
握りの形で、OSから184STI-80に戻したけど、振ったときのパキパキ音が消えない
前に一度、フレームのトップ・ダウンチューブが折れるほどの
右直事故食らったからかもしれないけど……

　バキバキ音はフェルール（2重式）でない限り
クランプの歪み、ちょっとゆるい、などでしょう。
クロモリステムなら直せるけど。

ステムとハンドルを取り付けるところにDURAのグリスとかを塗れば
おさまりますよ。自分の場合はそれでおさまりました。

他のステムにしても出るの？

日東はスーパーオーバーのハンドルより硬く感じた。

硬いハンドルに、スペシャのゲルテープいいよ。
使い心地、全く別物。

>>131
もちろん私が読んでいますよw

貴重な知見をご教授いただきまして、ありがとうございます。
サイクルモードで魔首領ＳＬに試乗した際、
それまではあんまり合わないと思っていたアナトミックが心地よかったので、
自分のバイクでも試してみる気になったといういきさつでして…。

いろいろ悩んでいたのですが、決めました。
まずは日東の１８４…ではなく、ちょっと冒険して１８６からいってみます。

>>140
蜂好き？

>>57
遅レスだが、

TIN以外なら、ITMのPro260（シャロー）か3TのTDF（もうないか？）
が現時点では一番ショートリーチだとおもわれ。

日東M185が一番しっくりｷﾀ。

Ｍ１８４とＭ１９４はどちらが持ちやすいんでしょうか。

首を洗って出直して来い

>>142
レスどうも

レス見たのがついさっきだったのですが
今日の昼にTNIのアナトミック版を買ってしまいました。
今まで付けてたNITTO194と比べると凄く小さく感じるけど
下ハン握っても無理な力がかからない＆ﾌﾞﾗｹｯﾄ位置が
若干近くなって結果的には満足出来そうです。
調べていただいてありがとうございました。

バーテープ巻くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

単にブラケット近くしたいだけならステムかえれば良いんじゃないの

>144
色が違うだけ。

>>147
上ハンを遠く、ブラケットを近くしたい人はたくさんいます。

>147　これ以上ステムを短く出来ない人もいます。
　　　　もちろんフレームもこれ以上小さいのは650cしかない状態

日東とか下ハンが手前に来すぎてるんだが下り攻めにくくない？

日東のどれのことを言っているのか
日東とか、とは他にどの会社のどのモデルのことを指しているのか

>>148
ウソはいかんぞ

>>144
ここみるよろし
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/list1.html

ITMのFibraをまだ割らずに使えてる漏れは勝ち組ですか?w

スペシャの透明ゲルと似たようなモンが売ってた＠横浜ハンズ：３Ｂフロア
８０×８０ぐらいで４〜５００円だった。
２００×２００ぐらいで１０００円だったかな？
触ってみるとウニュ〜として確かに効きそう。
しっかし、スペシャはぼってるな、と。

そんな俺は３ｍｍ厚のソルボセイン買った。

STI使った時にブラケット部が一直線になるような丸ハンドルって
何かないでしょうか？

にっと・・・・、

え、

ま、丸ハン？？(・Д・)

俺もあれば欲しい。
アナトミックでも、下ハンがゆるくカーブしたのあるよね。OVALとか。
リーチ、ドロップが小さいの出ないかなー・・・。

ボントレガーで丸とアナトミックの中間ぽいのがある

競輪で使ってるような日東の椰子が最強と見た。

>>156
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/reynolds/ouzo-pro-anatomic.html
人柱になってくれ

みんな何で下側の水平部を切らないんだろう？
シートポストみたいに使わない部分は切ればいいのに。

マジレスしなきゃダメ？

なんで使わないと思うんだ？
使うから切らないよ。

>>160
よさげだね、誰か使ってる人いないのかな？

横から見るときれいな⊃字型をしていて､かつ、
前から見てハの字になってないハンドルてありますか？
スポルティーフをオーダーする予定なのですが、
単に見た目の好みから、上のようなハンドルを合わせたいです。

おれ通勤用自転車は使わないから掌から余る分は切ってるよ。
行徳〜飯田橋までだけど目立った登坂無いから。

>>158
これか。
ttp://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=262309

＞161
　橋本聖子が出てくる前常勝だった女子選手で
実際やってる奴が居た。鈴木とか言ったかな？
レギュレーション通ったんだね。

あくまでも私見なんだけど、
身の周りのある程度走り込んでるヤツの自転車見てみると、
丸曲げ使ってるヤツが多い気がする。
でも売られているハンドルって、
どっちかっていうと、
今やアナトミックの方が多くない? (これも私見だけど)
カーボンバーなんてアナトミックしか選べないものも多いし。
実際のところ、主流ってどっちなんだろ?

オレ、最初に乗ったのがアナトミックだったから、
それ以来あまり疑問も持たずにアナトミック使ってるけど、
丸曲げも使ってみたいかなと、なんとなく思ってて…。

>>169
アナトミックだと、
・下ハン持った時に近くなる。
・リーチが遠い。
等の理由でおいらも嫌い。

>169
疑問を持たずにアナトミックを使っているのなら、
別に形状の違う丸ハン使う必要ないじゃん。
ハンドル変えるとハマるぞ〜。ポジションだしとか…
穿った見方になるけど、丸ハンに変えたら上級者に見えるか？
って読めちゃうんだよね。
走りこんでる人、丸ハンが多いかな…？
走りこんでる人＝ベテラン＝古い人＝当時はアナトミックがない＝丸ハン
で、ハンドルの形状を変えてないだけとか。

・リーチ短め
・下ハン遠めでレバーとの距離近め
・ブラケット〜ショルダーを滑らかに水平にセッティング
を実現しているアナトミックもある。

カンパに乗り換えたいんだけど、9S105＋184STIから
違和感無く乗り換えられるハンドルは無いかなぁ。
肩が水平でリーチ長めの方向でおながいしまつ。

>>172
もしかして、ニットーっていいたい？だとしたら、

ニットーのリーチ表示って芯→芯だから
外→外表示のITMや3Tに比べて実際は遠いんだよね。。。

現物みてちゃんと比べたほうがいいよ。

TNIのはちょっと特殊。ｗ

日東は下ハン近いやんｗ　残念ｗ

下ハン遠いアナトミックなんてある？？？

あれば、知りたい。

あにすおねぇたんがカンパ（´Д｀;）ﾊｱﾊｱ
しかしなにゆえに。
184STIみたいな平行四辺形ぽいやつってあんまり無いよね。
デダだと下がもうちょいひらいてるし。

>>173
ブラケットの違いがでかすぎて絶対違和感はある、あきらめて視点を変えろ。

ボントレガーのレースXライトって幅は380mmからあり・リーチは75mm。
これって割と小さい人向けですかね。

>>172
例えば？

ショートリーチ、ショートドロップ化は世界的なトレンド。

>>180
TTT

>179
TREKの完成車についてるし、取扱店ならノルマの関係で必ず
在庫してるはずだから実際に握りにいけば？

お。わかってるヒトもちゃんと居るな。

ジサッロのニットーOEMのアルミハンドル見かけたけどこれってどうなの？
WEBには載ってないみたいだけど。

>>182
3Ｔのなに？

3ＴだとＴＤＦが一番リーチ短いけど、他のものは少なくともそれより15ｍｍはリーチが遠いとオモタけど？

3Tってモルフェスやビオモルフェ、EVAってかなりショートリーチだじゃね？
んで下は奥に入ってる。

>>187
アナトミックにしては、という注釈付きならな。

>>188
をいをい、ビオモルフェはDEDA215シャローよりリーチみじけーよ。

>>189
デダは芯→芯表示だからナリ。

>>190
カタログ数値だけ見てないで現物をブラケットがツライチになるようにセットしてみろ。

DEDAは外外だろ

同じtttでもTDFなんかのほうがビオモルフェよりリーチ短いよ。

>>193
はいはい、カタログ数値だけで現物見たことの無い知ったか君ｗ

そう、ビオモルフェやモルフェスのシリーズって、ブラケット取り付け部までが短いんだよね。
モルフェスだと実質的なリーチ長が外−外で90mm切ってる。

>>194
実際に比べてみたから。

10mm弱くらいちがうよ。
ちなみに、TDFとITMのPro260が形状含めほぼ同じ。

>>196
じゃあ実際何センチなのか言ってみろよｗ
モルフェスの有効リーチがカタログ数値よりかなり短いことも知らなかったくせにｗ

カタログだとビオモルフェはモルフェスより5mm遠いのだが、芯⇔芯で測ると実は同じだったりする。
つっか3Tのカタログは説明が不十分過ぎる。

9ｓ105ＳＴＩつけて乗り（握り）比べた結果（数値ではなく主観）。

ブラケットポジション　ＩＴＭマンティス＞ＤＥＤＡ215＝ＮＩＴＴＯ186
下ハン　ＩＴＭマンティス＞ＤＥＤＡ215＞ＮＩＴＴＯ186
ドロップ　ＩＴＭマンティス＞ＤＥＤＡ215＝ＮＩＴＴＯ186

Bio Morphe実物を持ってる俺が来ましたよ。
ハンパ無くリーチ短い。はっきり言って、イビツで不格好。
デダのニュートンに交換したら、ケーブルの長さが全然足りなくて、ハンドル切れなくなった。
手持ちの日東のSTI対応バー（型番失念。STI対応の2番目くらいのモデル。芯芯でリーチ105mmくらい。）
と比較したら、ぱっと定規をあてて目分量で25mm強リーチが短い。
芯芯（クランプ部の中心〜突き出し部分のなるべく遠くの芯）でリーチ80mmってとこだった。
カタログ通りに外外105mmで測ろうとすると、トップ部分の前後に広がってるとこのうしろっかわと
バー前面のへっこんでるとこのすぐ上、とんがってる感じのとこを測ることになると思う。
そりゃ確かに実用上で“外”になるんは、その部分であってるけど。。。

クソ高いんで、初心者入門者には手が出にくいと思うけど、ドロップバーに慣れていない人こそ
使うべき製品だと思う。

TDFは、使ったことない、持ってない、実物を見たことすらないので比較は不可。

普通の丸ハンだよ
http://www.cyklomania.cz/imgs/products/av/174858_4gxlbar_large.jpg

ツライチにしたらDEDA215と同じでリーチ遠いよ。

>>196
>TDFとITMのPro260が形状含めほぼ同じ
これには激しく異論がある。
TDFの肩（ブラケットを付ける部分）と下ハンの角度は大きめだが、
Pro260の角度はTDFより小さい（平行に近いってこと）。
この理由でTDFからPro260に乗り換えたんだから間違いない。

>>202
そ、そうか？？？
気になって、今それぞれがついてる2台を並べてみたけど
「ほぼ」同じっぽ、っていうか見た感じの違いはわからんぞ。

もしかして、年式とかによって違うのか？？？

知ったかが往生際悪い

>>177
ブラケットの形状が好みだし、変速の誤操作が減ると思って。

>>178
ブラケットはいいのよ。エルゴが欲しくて換えるから。
ハンドルの角度を肩で合わせたときの下ハンの角度とリーチを気にしてるのよ。

3TのTDFって形状の名前じゃね…？

>>205
シマノとカンパはブラケットの握り方自体が大幅に違うからリーチはあまり当てにならないと思うよ。

>>206
そうだね。
現行モデルでTDFは4GXLにしかないみたい。

>>206
今、tttのサイト見たらTDFって品番なくなってる。
今年の春くらいまではあったのに。

で、
http://www.3ttt.com/ing/attacchi_4gxlbar.htm
みたら、TDFっていう表記がある。
シャロー一般の呼び名みたいになったのだろうか？？？

ビオモルフェ買ってみた。
思いの他調整範囲が狭くて困った。
エルゴがある程度以上上に取り付けできないのは如何なものか。
エルゴを水平にしたら下ハンが絶壁な感覚。
下ハンを少しでも寝かせるとエルゴが前に下がって指の股が痛い。
参ったなあ。

>>209
シマノを使うべきではないか

>>208
前から　○○○ TDF　って名前じゃない？
うちにずいぶん前のエルゴパワーTDFってのがあるけど。

>>209
オレに安く売ってくり。

>209
エルゴの取り付け位置って、くぼみ気にしてない？
あれ無視してもそんなに問題ないよ。

うん、俺も通勤用がモルフェス、試合用がビオモルフェだけど思いっきり無視してる。
その方がいいあんばい。

アドバイスくれたみんな、有難う。

>>210
どう見てもカンパのエルゴ用じゃないか？これ。
STIでも使えるとは思うが・・・

>>212
スマンがまだ調整を詰めてみたいし、ダメならオク行きだわ。

>>213-214
無視して大丈夫なの？それは知らなかった。
というかブラケット下部が窪みより数ミリ以上移動できたかなアレ？
ある程度でつっかえた希ガス。
夜中、帰宅次第またいじってみる。

ビオモルフェって実はエルゴより78ヅラとの相性の方が良かったりする。

へぇーへぇーへぇー
という事は今のアルテと105にも当てはまるのかな

フラットハンドル用ラピッドファイヤーは、ドロハン　うｐ部に付けることは可能？

て　いいますか、ラピッドファイヤ全てですな、ドロハンへ装着かのう？

>218
>219
おまえこわい。

憶測でものを言うと、ハンドルのパイプ径が違うからむりぽ。
ドロハンの方が太いでしょ。

穴をリーマで広げてつけるとか
一度バンド部を割ってつけるとか（シフターくらいなら問題ない）

ハンドルじゃないけど1インチノーマルステムにつけることもできる

>>222
じゃあ便利ホルダーでも買ってきて付ければ（笑）

今のカタログではどうか知らんが前
22.2〜24.0と書いてあって話題になってたよな。

>>218-219
ヒルクライム？

ブラケットの角度を少し立ててみた。
元々ビオモルフェがショートリーチなためつっかえて余り移動できなかったが、
必要十分といえる位までは調整できたと思う。
これから微調整。
みんな本当にありがとう。

ドロップを前後逆にして下向きに付けるっていうのは、使えますか？
うｐ部は、そのままに、下がって上がるみてーな、ウでがあたるからつかえねーかな、鬼畜

ブルホーンスレに書いたつもりが、誤爆してしまいました蓄。

>>214
今通勤用の小径にモルフェスを使用していて、
今度ロードにビオモルフェを考えているのですが、
ほぼ同じような操作感と考えても良いでしょうか!?

>>226
ﾖｶﾀﾈﾖｶﾀﾈｰ

>>229
ぜんぜん違う。
ビオモルフェの方はドロップ量がかなり少ない、あと肩の部分がとがってて手を置いたときに違和感ある。

どのへんがbioなのですか？

TDF
ttp://www14.big.or.jp/~hosoya/ttdf/team/tdf.htm

>>233
凄い！　凄すぎる！！　拍手！！！

>>233
これ本当？凄すぎる！！

＞233
どこがおもしろいのかわからん。
とりあえずドロップハンドルは出てこない。

40歳以上でTDFといえばこれでしょう。
子供の頃にはただかっこいいからと見ていましたが、
大人になって改めて見ると、
領土問題や裏切られた工作員の悲哀など
随分重い内容ばかりであったことに驚かされます。
シリーズ最高傑作といわれる所以でしょう。
機会があったらご覧なってはいかがでしょうか。

とりあえず話戻すと、TDFは普通の丸ハンドルなんで、ブラケットとツライチにすると全然リーチ短く無い。
ビオモルフェやモルフェス、エヴァの方が圧倒的にショートリーチ。

>>あにす
日東184系が好きなら、ボントラガーの一部とかリッチーとかも好きかも。

日東のサイトのトップに「2006年モデル」と出ていたので
何か新製品が出たのかと思ったんだけど……どこが更新されたのかわからん。

>>240
更新は多分ランプホルダー５のところ

＞240
最大の違い。
サイトのトップの2005が2006に更新。

日東184かいますた。

( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ

NeatMod.184-STI で70kmくらい走ってみました。
もともと付いていたハンドルがアンタレス純正なので
比較にならないかもしれませんが、
路面の振動の伝わりかたがいいかんじで気に入りました。
若干リーチが短くなったので、結構楽になりました。
しかし全力でこぐとちょっと短く感じるかもしれません。
まぁそんなことよりＣ−Ｃ390mmにしたのが
なで肩の漏れには一番効果がありました。

ﾅﾙﾎﾛ

リーチがあるドロップの使い方は主に
ブラケットは通常流して走る時用、
下ハンはダッシュ用、
と考えて良いですか？

リーチとか関係ないんじゃないの？
ケツ上げるならブラケット持つだろうし。

好きな所持てっていう感じですか。

>>247
流してる時は上ハン持つだろう、普通・・・・

登板の最中ってフラット部分を持つ人多いけど、あれって登りやすいの？

上体が起きるから呼吸が楽になるよ。

>>239
ありがと。当たってみるよ。

おれは、エイドアーム肯定派

>>250
上体が起きてる方が心拍が下がるよ。

>>248-249
ありがとうございました。
どこでも良さそうですね。
流すというか、まあ、普通に走ってる時です。
わかりにくくてすみません。

おれは、エイドアーム肯定派

>>横から見るときれいな⊃字型をしていて､かつ、
>>前から見てハの字になってないハンドルてありますか？
>>スポルティーフをオーダーする予定なのですが、
>>単に見た目の好みから、上のようなハンドルを合わせたいです。

流されてしまった…。
ひょっとして、これって馬鹿な質問なのか？
そうだとしたら申し訳ないが、写真だけじゃ分からんので
マジな質問なんだ。良かったら、だれか教えてくれ。

＞257
日東の105　その他
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_NITTO10.html

つうかオーダーするなら店に相談しろや。

>>257
あいつ、肝心なときにはこねえのな。

>>257
ランドナーバーって、それに近くなかった？漏れも詳しくないので知らんのですが・・・。
ロードにつけてるのは見たことはあるんだけどなぁ。どこの製品かはまったくわからん。

>>258
日東B105は僅かですがハの字になっています
少なくとも420mmと450mmのものは

>>259
あいつはまともにアドバイスなんてできやしない。
凝り固まった価値観で、その価値観と違う者をののしるだけ。

>>262
みごとなくずだねえ。

それなんてジ○ュ○ラ○１○０？

加えて中身は劣化してるし

ステムの角度（ライズ）は、0, 5, 6, 8, 10, 12, 15, 17 etc.
（表示はまちまちで、80-100, 84とかメーカーでバラバラ）
とさまざまあるんですが、これは見た目で選ぶのが正解？横から見たときに
17度だとほぼ水平になりますよね。皆さんの選定理由はありますか？

基本的にはハンドルもしくはシートポストと同じメーカーのやつ
角度はあんまり気にしてないなぁだいたい６〜８ぐらいのが多いし
ポジとかでスペーサーなくしてもまだ
ハンドル位置下げたい場合に角度がきついの選ぶかなぁ

>>266
やっぱ、ハンドルとメーカーをあわせるのが基本っつーか、安心っつーか。まあ、自分はあんま気にしないけど。
お金があってデザインとか軽さとか気に入れば揃えればいいかなーと思う。

ライズは、トップチューブのスローピングに合わせると自然に見えるとかなと。
自分、スローピング乗ってるけど、73度のステム使ったら、ステムから先がカクゥーンて下がってｶｺﾜﾙですた。

また、ハンドル落差が欲しいときは73度にして、コラムスペーサー無しにしたり、
アップライトにしたいときは85度くらいのにして、スペーサーも沢山入れるってなこともしますです。はい。

アジャストタイプ

>>266
精度と強度で選ぶのが正解です。特に問題が無い限りトムソンを使いましょう。

ステム　日東
ハンドル　ITM
シートポスト　BBB
ただシルバーで統一したかっただけ。
ステムの角度はスペーサーで高さを調節。
全く問題なく使えてます。

ステム　イーストン
ハンドル　日東
シートポスト　イーストン
ステム角はプラマイ６℃のしかないから
スペーサーで微調整
今んとこお気に入りの組み合わせだぬ

ステム　日東
ハンドル　日東
シートポスト　日東
ただ日東で統一したかっただけ。
ステムの角度はフレームをオーダーして調節。
全く問題なし。

＞261
　それを何かに挟んでちょっとずつ修正。
　　まチネリの昔ので拡がってないのあったと思ったけど
「＃64ジロデイタリア」とか「＃64チャンピオン・デ・ルモンド」
とか。今のだったらニットー185はどうなんだろう。

　プロファイルデザインＨ20がまさに「チネリ64タイプ」と
銘打った商品だが
http://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_Brand.html

　もう一度言うけれどこういうのをお店（やそこら辺にいるお
客さん）に相談したりするのもオーダーの楽しみだと思います。

TNIのビクトリーバーやボントレのレースXライトなどは下ハンがかなり
強い曲げがなされてますよね。
どこかのサイトで、あれは長距離では疲れ易いと見た事がありますが
何故でしょうか？
かっこいいので試してみようかなーと。

ジロが＃64　ルモンドが＃63だった。

>>275
その「かっこいい」というだけでﾎﾞﾝﾄﾚ買ってしまった一人ですｗ
確かにあの曲げはよさげに見えるんですが
使ってみるとちょっと厄介な曲げですね。
ＳＴＩの取り付け位置との兼ね合いにもよるのですが、
上面を平らにすれば、レバーが遠くなり
結果あの曲げの部分が非常に邪魔になります。
下ハンでレバーが近くなるようにセットしても
イマイチしっくりこないです。長く握ってられないなぁ
もちろん手の大きさや好みの問題もありますから
一概には言えないのですがね。
上のほうでレスしましたが、下ハンもってもがくと
バーの上っかわが腕に当たりますし。

>>277
ボントレガーのレースXライト欲しいんだけど、なんか不安になるなー。
でもリーチ短かくてカーボン製で200ｇ台前半でクランプ径31.8mmってのに惹かれる。

とても参考になりました。フレームが大きめなせいかハンドルが高い気がしてるし、
（気のせいか？）見た目も10度くらい下げたステムがカッコ良いのかと考えたのです。
現在の6度から変更して様子見ます。どうも。

>>278
勝手な物言いで恐縮ですが
あくまで一個人の意見ですから
278ｻｿには合うかもしれませんし・・
変わった形状のハンドルって使ってみないとなんともねぇ

>>リーチ短かくてカーボン製で200ｇ台前半でクランプ径31.8mmってのに惹かれる

仰るとおり
見た目もｶｯﾁｮｲｲんですよこれがｗ

>>277
ありがとうございます。
なんと、あの曲げが邪魔になることがあるとは。
結構調整がシビアなようですね。
腕が上ハンに当たるというのはリーチが長い訳ではないのでしょうか。
リアル店舗で見かけたとき、実際長めだったと思いました。
しかし>>278さんの「リーチ短くて」とどうも印象が異なりますね・・・。

ボントレのリーチってハンドルをかなり送った状態での測定っしょ？
STIと平らになるようにつけたら全然ショートリーチじゃないんだけど・・

ハンドルを「送る」ってのはバーエンドが下を向く方向。
「しゃくる」はバーエンドが上を向く。

最近は逆に覚えてる奴が増えたな、雑誌も間違えるし。

>>283へぇ

ハンドル送った形状がしゃくれあごっぽいから逆が正しいと思うんじゃね？

>>283の「送る」のことを、自分は、「あおる」と言っているであります。

送付する。
猪木る。

アッパーカットのことを「しゃくりあげ」っつーくらいだから、
>>283は誤り。バーエンドが下を向く方向で正解。

しゃくり下げる。
受け取る。

カンパのブラケットを付けるならハンドルは通常どちら？
送る？しゃくる？

まぁ、横から見た視点と、アップハンドル握った時の、軸の視点から、おっしゃられるとそうなるのかな

>>283で正解じゃないの？
昔は下ハンを持つことが多かったから、バーエンドが基準になってると思うんだけど。

＞292
たぶんそうですな。

でも通じねえから使いたくない言葉だ。

>>281
カタログ値だとリーチ75mmになっているので短い部類かなと思って・・・。
まあメーカーによって計り方が違うらしいので現物見ないと分からないですね。

194STI導入した。184使っている人が多いみたいだが、194使ってる人いる？？

>>283が正解だよ、昔からやってる人や競輪関係はみんなそっち。
エンドが下を向くのをしゃくりと言う奴が出てきたのはブラケットポジションが普及したここ7〜8年くらいだよ。

元はどっちが正しかろうが、現在において広く通じる意味の方が正解とされる。
偉そうに真実を説いても意味は無いことぐらいわかってるだろう？

ヒネくれている。
いいか、ブラケット水平にしようと、調整する時、トップチューブに跨って、ステムのボルト緩めて、調整する時、
ハンドル持った手首を、捲くるだ。逆は、送る。
しゃくる　と、いうのも変だ、だから、こういう議論が生まれてきている。
直感的なのは、捲くる　と　送る

逆の場合、手首の操作からして、ハンドルを送ってやる。
しゃくるまず、これを見てくれ　http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?ei=UTF-8&fr=top&p=%E3%81%97%E3%82%83%E3%81%8F%E3%82%8B
しゃくるというのは、掬い上げるというような、表現だ。変だ。考えすぎだな、、、。

　だからピストの選手のようにドロップの下だけを持つと考え
てれば変じゃないんだって‥
そこから出た言葉なんでしょ？
　もうやめないか？
誤解の元だからこういう言葉は死語にすればいいよ。
ピスト経験の無い奴が使うから混乱するわけだし
元々の用語に欠陥があるから誤解、誤用される。
　舞台の「かみて・しもて」のような用語が造られればその心配は
無いわけだ。

283が正解なんだからそれでいいジャン。
馬鹿が作る「オレルール」につきあわされて、伝統のある言い方を私語にされちゃたまんないよ。

伝統があろうと無かろうと混乱の原因なんだから廃止すべし

>>302
混乱してるのおまえだけだろ。

>>303
俺も混乱してまーす。
大多数の人間が混乱している事実を
俺様ルールで無視しないでくださーい。

大多数って何人だよ？

ざっと見積もって15億くらい

ゆとり教育世代だとこんな感じなんだな

明確に数を表せない状況のための「大多数」って言葉なのに…アホだなこいつ。

ふーん。
じゃあ、大多数の人間も混乱してないとも言えるな。

視点が、二つあるんだ

>>309　>>310
まあそういうことだ。
だから、それぞれがしっくり来る方を使えばいい。
言葉は生き物だからな。本来の意味とは違っていても
時流に合ってさえいれば定着する。もちろん、逆もあるわけだ。
時の流れが、どちらが定着するか決めてくれるさ。

じゃあ、ハンドルを、　上げてやる　と　下げてやる　にしよう。　

＿
／

＼
￣
と絵で示せばOK

全てにおいて正しい言葉を使っていると言いたげだなｗ

そこまでは言わないが
正しい言葉を使うように心がけてはいるよ

正しい言葉よりヘンな言葉が好き！

正しい言葉を知ってて変な言葉を使うのは文学だが
知らずに変な言葉を使うのはバカ

正しい言葉自体存在しませんョ

>>317-318
２ちゃんだねえ…（　・∀・）つ旦~~

もはや単なる屁理屈。
この話題も賞味期限切れたね。

じゃあ、ハンドルを、　上げてやる　と　下げてやる　を補助的に使いたい

いいなぁ
こんな話題で盛り上がれる世代って(゜o゜)

>>321
それじゃあステムを上下することだと思うべな

じゃあ俺が発明しちゃル。


　と思ったけど思いつかないからいいや。

前上がり/前下がり（もしくは後上がり/後下がり）でいいやん

>>325
前上がり/前下がり
これがいちばんいいね

後上がり/後下がり
上ハンもバーエンドも後ろだからこれはNG

>>82
RD-200Tのリーチ/ドロップは
メーカー発表値より大きく感じることはありませんでしたか？

deda supernatural 特攻シマスタ。
しかも外外400の幅狭サイズ。

見て第一印象：ちっさ！ 子供用ロードルック車みたい。
持って第一印象：軽！
金無い学生の癖にこんなアルミパイプ一本に一万も払ってる自分がキモクなってきて欝。
セッティングに手間取り今日は走れなかった。
そのうちパーツインプレスレにインプレ書きます。

別にいいよ。

日東B105が手に馴染んだ俺は勝ち組

キチガイが、言うことだからね、

>>328
＞しかも外外400の幅狭サイズ
芯芯380の俺からすると、大して変わらんけど？

>>328
よろしく。あと、インプレには体格も書いてね。

他のデダ製品との比較よろしく頼む。

初心者のくせに調子こいてオーバーサイズなハンドルにしたんですが、
これって、自分が付けたいライトとかメーターがオーバーサイズ対応じゃないと
苦労しますね。ショップの人も一言言ってくれよう。
マウンターを付けるという手もあるようですが、幾つか調べた感じでは、あまりかっこ良くない
か、かっこ良くても値段がやたら高いような感じがします。

まだまだ剛性云々言うレベルじゃない＆ハンドルにいろいろ「オモチャ」を付けたいので、
レギュラーサイズにしておけば良かった。でもレギュラーに戻したらステムも交換なんです
よね? もうある程度距離を乗ったので、ショップでも無料交換はしてくれないだろうなあorz
以上チラシの裏でした。

500メートルでも無料交換なんて御免だろう

>>335
31.8→26.0のアダプタ（シムというには厚い）がある。

>>335
つttp://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/stem/5multi_atach_page.htm

前は、全く！？同じのをディズナが作ってた希ガス

OEMと言おうな

どこのどこに対するOEMか分らんし…

そもそも初心者にオーバーサイズすすめる店もなあ・・必要ないだろ

>>341
店がすすめたんじゃなくて、
本人が買いたいっつったんだろ？
初心者はやめたほうがいいなんてなかなか言えるもんじゃないと思われ

これもブラームスと同じものか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/gass/cisco.html

日東184-80の黒発見あげ

絵くらい貼れよ

>>345
ζ

デダのスーパーナチュラルってつけた人いる？

>>347
最初から全部読み直せ

ファンライドのP15

「しゃくる」と「送る」が出てますよ。
どうやら「バーエンドが上でしゃくる」はまるっきりのデタラメだったようですね。

正解は「バーエンドが下を向く方向がしゃくり」

知ったかぶりでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ痛いですねぇｗ

そりゃ、ファンライドが間違ってんだろ。

と言い切れるお寒い自転車出版事情であることよ。

うむ、雑誌に書いてあることを何でも鵜呑みにしてるといつか痛い目に会うぞ。

>>347
ニュートンを小さくしただけ。

…西日本と東日本で送る/しゃくるが逆になるってことはないかな？

糸魚川で分かれているという説もある。

間違えやすいから、上げ、下げでいいんだよぉ

>>349
バイクラ P42

雑誌の記事で鬼の首を獲ったかのような。
痛いのはどっちだかねぇ？

バイクラ P42は内山の写真しかないじゃん。

そもそも「雑誌のくせに間違ってるっ」ていうカキコだったじゃないか。
死人を掘り起こすな！！

ファンラ竹谷の記事でワットを仕事量って言ってたしな
量じゃなくて仕事率なんだけどｗ

ファンライドは一番質が悪いよな。
誤字脱字誤植誤認何でも一番だ。

きっと「何でもいいから一番になれよ」と言われて育てられたんだろう

ゆとり教育

ビシッとおかしな事を書いてる菊池も困るが。

ドロップハンドルの下を持って、エログロスレバーでは、内レバーで変速できないと、御聞きしたことがあるのですが、
ドロップハンドル下部触れながら、指をずらせば、変速は、可能なのでは、ないかと、推測したのでありますが、可能なのでありましょうか？
私は、ＳＴＩでも、レバーを倒す時は、指をずらさなければ、使用することが、困難です。
エログロスレバーをお使いの方に、御意見を御聞きしたいのですが、どうなのでしょうか？
シュミレーションは、しっかりしてるんだ！

つまらんから答えてやらない

エログロスレバーってなに？

ここだけのはなし、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　た〜らこ〜　たら〜こ　たっぷり
　　　　　　 γ´⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ　　　た〜らこ〜が　や〜ってく〜る〜
　　 　 　 　 |　( ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)
　　 　　　　 |　　 　 | 　 | 　 |
　 　 　 　 　 l　　　 l　　l　　l
　　　　　　　 〉　　 j　　j　　j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ＿ノ＿ノ

つまらん質問がくると途端にスレが腐るな。

できるよ

ｗｏ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｗ !!

一番鋭角的な角度がついたドロップハンドルって何ですか？

落車した経験のあるハンドルです。
重要なのは銘柄ではなく経験なのです。

186STIの黒出してくれよ

スーパーナチュラルのインプレ書くって書いてたひとー。
待ってるぞー。

100年先まで待ってろ!!貧民

もちろん買って買えない値段じゃないが、無駄金使うバカは永遠に
貧乏なままだと、ばあちゃんに教わったのでな。

>>376
だからニュートンと大差無いって言ってるのに。

えー。今ニュートン使ってんだけど。マジ？
それなら10000円前後の出費はちょっとなー。

見た感じ日東184のドロップを少し大きくしたような感じだな

Dedaアナトミと日東184の中間ぐらいじゃないか？

FSAのK-WINGを買ったんだが、
噂通りにアウターを通し辛かった…
エルゴレバーの場合は2本通す必要があるから
取り説とは逆にクランプ側から通す方がやり易いよ。
STIのように1本しか通さない場合は
取り説の方法でも良いだろうけどね。

>>353>>354
ﾜﾛﾀ

ブラームスより良さげ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/ergocarbon.html

>>384
それもブラームスと同じものだよ。

>>380
だからニュートンと同レベルでリーチ、ドロップを小さくしたい人用だろ。

エルゴでスーパーナチュラル使えばｳﾏｰですか？

>>384
ドロップ170mmってピストハンドル並みだなあ

>>387
ﾊｧ?

>>388
大きいってこと？

うん

>>388
上下の角度差があって2段構えのエルゴバーなら
170�oって特に大きくないんじゃ？

モルフェスなどは前方二ヶ所で角度がついてますが、あれはパイプの強度を
保持するため？

ブラームスと同じのなら、ノーブランドでY系でも売っているのを発見。値段２万くらい
TNIが一番やすいな

ドロップハンドルＳＴＩ＋フラットハンドルＳＴＩというのが、俺の理想　出して

都内でチネリのネルベが入手可能なお店ありませんか？
通販サイトは全滅でした。
できるだけシルバーが欲しいです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/image/ergo02.jpg

トンネルのところの樹脂は、いかにもすぐにとれそうだね

僕は今どきスレッドタイプのステムを使用していて、
現在、ボルト2本締めのスレッドタイプはデダくらいしかありません。
デダはクランプ径26で3tとかITMの25.8とは微妙に違います。
26のクランプ径のステムに25.8のクランプ径のハンドルを
使用できるのでしょうか？

>>398
おれも昔DEDAミューレックス＋ITMの組み合わせで使ってたけど全く無問題

>>399
ありがとうございました！
ステムをデダでハンドルをビオモルフェを使用したいと思ってたんですが、
クランプ径が違うから迷っていたんです・・・

ミュレックス＋モルフェスで大丈夫！
でも、ミュレックスは剛性低いし
ウスの固定ボルト(アルミ)が逝っちゃうしで
近日中にステム交換予定。

>>401
おｋ

DEDAはステムによっては25.8のバーが締まらないことあるよ。
俺のムレックスはITMのミレがどうしても止まらない。

デダのムレックスは問題があるようですねぇ・・・
現在、ITMのイクリプスに3Tのモルフェスを使用してるんですが、
今度購入予定のロードにムレックスを使用しようと思っていた
(というか購入してしまった・・・)んですが・・・
ビオモルフェに良いスレッドステムってありますかね？

太さがあわないのは薄い燐青銅板を巻いたりして改善できる。

　満足できない、、、。

398じゃないけどビオモルフェ購入記念age

弘前大学農学部の難易度ってどれぐらい？

ねぷた程度。

(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

TNI　カーボン　などの下ハンのウネウネはもがきやすいですか？
今のハンドルはウネウネ無しなので指の引っかかりが悪いです｡

また、３T　エヴァ　のブラケットが斜めになるというのは握りやすいですか？
カンパのブラケットの水平部分が手首に負担でしんどいです｡

よろしくお願いします｡
質問ばかりですいませんでした｡

もがきだけに限った話なら、結構良いよ。しっかりホールドできる。
長距離だとウネウネが掌の中央を圧迫して痛いので向かないと思うけど。
EVAについては不明。

TNIカーボンなどの例のOEM品は形状以外でもウネウネするぜ。w

>>412
ありがとうございます。
下ハンウネウネを真剣に検討します｡
＞＞413
形状以外でもウネウネしますか・・・少し不安ですねぇ
現在のハンドルが　デダ　ピエーガ　26.0　外外38
もがくとハンドルがしなります｡
この点はクランプ径を31.8にアップすると多少はマシになる、とチャリ屋に言われました｡

現在の悩み事
�@低く遠い方が下ハンでのダンシングでもがきやすいが、
ブラケットを持つと遠すぎるなぁ（遠すぎでしんどくて持てねぇ！）
�Aカンパの水平ブラケットが持ちにくい！（遠すぎも原因の一つ）

�@についてはモガキを優先させようかなぁとハンドル交換を悩んでいます｡
こんな時はどうすればよいでしょうか？（きっちりと問題点を洗い出すすべきですね）
チャリ屋に行くと適当なのを買わされそうなのでここで相談しました。

>>414
問題はハンドルじゃなくてポジション。
自分で遠すぎると感じてるんでしょ？

まずブラケットできっちり合わすべきでは？

シマノのブラケットが手に合わないから苦労してシマニョーロ化した
俺の立場は・・・
orz

>>415氏と同じく、ステムが長すぎると思う。
もう10mm〜20mmほど短いステムに交換し、10mm〜20mmほど高くしてみては？
あとはブラケット角度を出来るだけ上向きに。

ハンドルのサイズってなにできめてます？
380or400or420とか

>>417
握ってみれば？

>>417
自分の骨格

肩幅（鎖骨の左右の出っ張ってる部分の幅）。

.....と言われているけど、これはフィーリングで選ぶしかないと思う。
なるべく狭いものの方が疲れにくいらしいけど、狭いと走行中のバランスが
不安定になりやすい。

幅が広いと悪路で安定するけど、胸から腕に掛けての筋肉が広がって疲れやすい。

広め→呼吸、立ち漕ぎ、登りに有利
狭め→ハイピッチのペダリング、向かい風、狭いところのすり抜けで有利

てなとこかしら。
Qファクターというか左右ペダル間隔でも違ってくる

見てると意外と身長の違いと比例しないみたいだ。

>>418-421
レスさんくす。
最初からついてたのが自分にとってはちと大きく苦痛だったもので
みなさんどのように決めてるのかなと思ったもので。

サドルやハンドルは気が済むまで取っ換えてみるしかないよ。
でも慣れると歪んでてもなんとも思わなくなるのもハンドル。

ピストはハンドル近くねぇ？

下ハン基準だから

近くはなかろう。
前乗りが目立つが。

そういえば競輪ではアナトミックハンドルを見ないなあ。
なんでだろ？

>>427
競輪は規格ガチガチらしいんでそのせいかも

>>427
規格規則

とはいえNJS認定されたアナトミックハンドル（日東B127）があるのだから
使っている人が居てもおかしくはない

どちらにしろ下ハンしか使わないだろ。
まぁ俺は競輪はほとんど見たこと無いけどな

415、416氏のアドバイスに従いステムを90mmに交換、10mm上げてみました｡
結果は、ブラケットがものすごく持ちやすくなった｡楽チンです。
　　　　下ハンでのダンシングもがきは「あんまり違和感がねぇなぁ」といった感じです｡
　　　　下ハン巡航では依然、膝上の筋肉を酷使している感じがあります｡（長時間持てない）
ポジションをもっと研究します｡
ありがとうございました。

落差少なめなドロップハンドルを探しています。
丸の浅曲がりにすれば簡単なのですが、上下平行気味が欲しいのでアナトミックで探してます。
何かお勧めあるでしょうか？
レバーがエルゴなので日東はパスの方向で・・・

>>433
デダ

ビオモルフェ。

>>433
モドロ

>>434
ありがとうございます。
ITMのアナトミの大きさに困っていたのですが調べてみるとDEDAはそこまで大きくないですね
非マグナムサイズなので215アナトミかな
>>435
あれは高いです・・
上が扁平なのはテープ巻きにくそうだし・・

>>433
レイノルズの新型、デダ　スーパーナチュラル、イーストン　EC90エキップ

＞427
ロードでピストの丸ハンドル使ってる人も居ない。

>>439
メルクス

>>439
Eメルクス

＞４３９ Ｅ.メルクス

>>439
Eｄメルクス

>439
エ　デ　ィ　・　メ　ル　ク　ス

>>439
EDDY MERCKX

>>439
日本のメルクス

むだ遣いすんなよ。
画像見せな。

今日、登りでＩＴＭ折れたorz
3000キロくらいしか走ってないのに

＞440-446
http://www.colnago.co.jp/history/history.html
これ見るとさ、アワーレコードでも丸ハンドルは使ってないよ？

>>433
亀レスだが・・・
ビオモルフェは高いけどモルフェスはどう？

名前が似てても全く別物だぞ

>>433
ちなみにアルミのモルフェは以前使ってたけど
ミレニアムのシャローに換えたらあまりの剛性感の差に「もう使わない」と思いました
もちろんモルフェが柔らかかった
あの感触のイメージがあるので３Ｔのアルミはパス

俺は逆、やわいのがいい感じが好きでモルフェス使ってる。
手に優しいよ。
俺の乗り方だとゴールスプリントで不満感じるほどでは無いし。

モルフェとモルフェスは違いますよね

違う

モルフェスがビオモルフェのアルミ版？

日東のニートｍ186　stiってどう？

アルミで出来てるよ

重い

下ハンが近いのが好きな人ならいいだろね。

中空パイプらしい

日東にーとｍ154はどうなんでしょう？
手の小さい人に評判いいようなんですが

184-80使ってるけど186にしとけば良かったかもと密かに思ってたりする。

>>463
デュアルコントロールレバーは何を付けててが184-80がご不満？

>>463
叩いて潰せば・・・・

ニートの俺にはぴったりだ

焼きの入ったものを叩くと潰れる前に割れるんじゃないかとマジレス

>>467
焼きいれったって表面硬化だろ？割れたりしないんじゃ…

表面にクラックが入るかもね

「表面硬化」とは書いてないみたいだけど。

アルミだから焼きは入らない。
アルミの場合の焼き入れは加工硬化による焼き入れだから
表面硬化といってもイイ。

ITMのミレニアムウイングシェイプカーボンってどうＳＴＩで使うとどう？
アルテの6603で使おうかと思ってる。

アルミにカーボン巻なのも知ってまつ

＞471
なんでさ？焼き入れ（熱処理）もあるじゃんか？
加工硬化の事を焼き入れとか熱処理とはいわないでしょ。
加工効果を除くための熱処理はあるけど。
http://www.sankyoalumi.co.jp/us_al/al002.htm
http://www.kobelco.co.jp/alcu/technical/almi/1174607_2230.html

>>473
自転車板でそういうまともなデータを出したらダメだと何度言えば分かるんだ？
バカが発狂してスレが荒れるだけだっての。郷に入りては郷に従え。

この板は、論理とデータで語っちゃダメな板なんだよ。

４７１が発狂した……

＞474
「何度いえば」
いや初めて聞いたぞ。　　471は釣り？

ハンドル幅はメーカーごとに「外」・「芯」で明記されているけど
リーチとドロップはどうなんでしょう。
ハンドル幅が「外」表示のメーカーはリーチなどのデータも「外」なんですか？

たとえばdedaだと代理店カタログによってドロップが１４２�_（カワシマ）だったり１６０�_（インタマ）だったりする

本家HP見れば図解してあるよ。

都内で3Tのハンドル在庫が豊富な店ってありませんか？

セミドロップハンドルって今売ってないの？

うってます
自転車屋で型番指定してとりよせてね

セミドロップってママチャリのハンドル逆さまにすれば解決じゃね？

↑
ネ申

ハイドロフォーミングでハンドル作れば形はうねうねで硬ったいハンドル作れそうじゃね？

すでにある

＞483
正解なんだけど
ママチャリで今その型のハンドル少ない。

ニットーであるはずなんだけどな。
「ノースロード型」で古い自転車屋で聞いてみ。
もちろんひっくり返して使う。

あとニットーではRM016　ムスタッシェバーというのがある
けどこれはクランプがφ26
http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/list2standard.html

Moustacheはクランプだけじゃなく対応ブレーキレバーもロード用ですね
Northroad(B307)はMTBのレバーが使えます。こないだ注文してみたら1500円で買えました

＞481
あ、欲しいってわけじゃないのかもね。
ああそうですね。

日東STI184-80か186にカンパって合います？
変な角度になったりしませんかね。
あの凹みも気になります。

普通のエアロレバーでも使えたからエルゴでもいけるんじゃないかな

>490
ワイヤー用の窪みが1本しかないのは大丈夫?
(気にならない人も多いかもしれませんが)

490です。
491さん、ありがとうございます。
492さん、窪みというと、、あ！
ブレーキワイヤーとまとめて束ねると握り心地がゴワゴワしそう、、考え直します。
orz

>>490
１８４でエルゴつかってた。
問題なく使える。ワイヤーは一方に束ねればおｋ。
ただ下ハン持ったとき解除レバーが結構遠いのが難点。

エルゴにはこういう→⊂形した昔ながらのハンドルが最高！
とか聞いたことあるんだが、事実かどうか分かる人います？

490です。
494さん、束ねればOKですか、良かった。
解除レバー遠いですか、、、、うー悩みますね。
495さんの提示した形も気になりますね。ただ手のひら内側が不安定に
なりそうな気もします、、。

　ドロップハンドル用、マルチポジション変速ブレーキシステムが、可能にならなければ、なにも理想に達したとはいえない、、、。

そんなこと言うと奴が湧く。ヤメレ。

俺も同じことを思った。
悪寒がする。

呼んだ？

>>500
キタ――

>>500
キテネ――

ハンドルやシートポストのエアロって意味無いよね？なんか最近カーボンものでよく見るんだけど

ハンドルのは空気抵抗のためじゃないけどね。

>>495
その通りだったよ。

>>503
シートポストは意味がある
あの付近はかなり気流が乱れてる

元々乱れてる（乱流の中）なら関係ないのでは？

>>506
ジャイアンの受け売りだろ？
実際乱れてる写真見たわけでもないのに

体感できるだろ、普通に。
ノーマルに戻すと明らかに抵抗増えるぞ。

ワロタｗ

>>509
ワロスｗ

笑ってる時ではないから

あれってさ全面投影面積どれくらい減る？

４平方cmほど減るかと思われます、サー。

やっぱりみんなエアロって気になるんだね。でも自転車程度の速度でエアロ効果って疑問だし、プロも使ってないよ

つまんない奴、ってよく言われるだろ
同じ煽りでも、>>509の方がはるかに気か利いてる

話題をハンドルにちょっと戻してみる。

んじゃ、チネリのインテグラルターはあくまでも見た目だけ？

>>516
ほめ殺し？まさか本人？

>>517
すくなくとも見た目の効果はでかいよね。
でも今ハンドルに求められてるのはエアロより握りやすさや
振動の吸収性、なによりレース機材なんだから重量など等でしょ

振動吸収とエアロ効果はスルーしていいと思う。カーボンの魅力は複合的なカーブと軽量ではないかな。超軽量アルミにゲル巻けということもあるが

>>519
普段はあまり意識しないかもしれんがツールのＴＶ中継などで
荒れた路面の走行シーンをアップで見てごらん。（ゴールの
瞬間などのスローがよい）
びっくりするぐらいハンドルが上下にしなっているのがわかる。

>>520
それが振動吸収性だとでも？？？？？？ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

デブれば振動吸収性あがるよ

>>520
＞ゴールの瞬間
それは振動か？

振動についてはゲルで解決するので、エアロハンドルの信憑性についてはどうか。俺は意味無いと思う

>>520、>>523
アップで映ってなおかつスローで分かりやすいからゴールの瞬間と
いったまでだよ、ゴールしちゃえばペダリングもやめてるしね。
因縁つける前に見てみれば。
峠の荒れた路面からの振動がハンドルのしなりで吸収されてるのが
よく分かるから。俺もあれを見るまでハンドルの振動吸収性については
重視してなかった。

ハンドルがしなるのを見て良くそこまで考えをめぐらすもんだ
ぶっちゃけ考えすぎ

セミドロップって人気無いの？

>>526
そんだけ撓るのを見たら普通なにか思うだろ？

人気無>>527

先生！セミドロップって何が違うんですか？

>>530
つ　グーグル

エアロ効果は無いに一票

エアロ効果はあるだろ、でも微々たるもんでマイナス要素
（重さとか握り具合とか）の方が大きいので廃れた。

じゃないかな？

＞521,526
振動吸収の定義は別として
しなりでショックが逃げてるのは事実だよ。

　剛性が高ければ力は逃げないかもしれないが
ガチガチしてつらい自転車になるのも事実。

　エアロ効果は全面投影面積の減少分はある
つまり微々たるもの。
　たしかに握りにくくなるよな。

誰がその事実を認定したの？
ハンドル作っているメーカーがそう言ったの？
それとも選手がインタビューで答えていたの？
まさかＴＶみて勝手に想像しただけじゃないよね？

>>535
何そんなに必死になってんだｗｗｗｗｗ

よく分からんが、撓るってことは振動吸収してんじゃないの？
いちいち認定してもらわなきゃ、自分じゃ何もできないようだけど。

はあ、やっぱり脳内さんですか
さぞかしすごい物理法則に溢れた幸せな世界なんでしょうね

＞537
うん体感的にもそうだし
衝撃の加速度が変わるよ。

　サスペンションだのバネだのにも「衝撃吸収性が無い」と
言い張る人が時々いるけどな。

＞535
　ニットーに電話して聞いて見ろと言いたい所だけど
あんたみたいな人は自分の気に入る答えが得られるまでしつこく
するだろうからやめといてください。

お前がやるんだよカス

昔ね、サスが振動エネルギーを吸収するなら高熱になるか
光り輝くか大音だすか空を飛ぶはずだ、と言った人がいてね。
その人も物理法則って言葉が大好きでしたね。

そのころでもかなり病状が進んでいたのでもう生きてないと
思いますがね。この子も同じような病気なんでしょうか、かわいそう
ですね、あまり苛めないであげてください。

前にも誰かが書いてたけど、衝撃はゲルで解決できるからいいと思うんだけど…エアロもあんまり意味ないよ。やっぱり軽くて握りやすいのが一番ではないかな

>>541
ﾂﾏﾝﾈ

>>542
ハンドルにゲルを仕込むのは確かに効果が大きいかも知れんが
だからといってそれ以外の振動吸収性を無視していいわけじゃない
だろ？
ゲルを仕込んだハンドルの握り心地がきらいな人だっているし。

というかカーボンのハンドルって振動吸収の特性の良さが売りじゃ
ないの？

＞ハンドルにゲルを仕込むのは確かに効果が大きいかも知れんが だからといってそれ以外の振動吸収性を無視していいわけじゃない だろ？
あなたは何もわかっていません。衝撃吸収ゲルをハンドルに巻いたり、サドルに使ったりすると、微振動の大部分をゲルが吸収します。ハンドルやシートポストをアルミからカーボンに変えても体感できません。
＞カーボンのハンドルって振動吸収の特性の良さが売りじゃないの？
ハイハイ。釣りお疲れ様です

>>545
性格も頭も悪そうな奴だな

顔はイイけどな

振動と衝撃がゴチャ混ぜになったまま
論争しているように見えるんだが…

>>548
その二つを無理に分類する必要がないからだろ。
ハンドルとサドルにゲルが入ってりゃフォークもホイールも
なんだっていいって奴に何言っても無駄だし。

ハンドルの振動吸収性は、オレみたいに肘が弱いと結構深刻。

以前、新しく組んだ自転車で肘が痛くなるので、
ハンドルをミレニアムから形状的に一番近いウニカに変えたら、
それだけで肘の痛みは出なくなった。
でもミレニアムがもったいなかったので(貧乏性と笑ってくれ)、
スーパーイタリア260がついてたセカンドバイクにつけたら、
やっぱり肘が痛くなった。
もちろん260に戻したら痛くなることは無くなった。

ようするにミレニアムは固くてオレの肘には辛い。
まあ、振動吸収ゲルで逃げる手もあるのかもしれないけど、
それじゃせっかくの軽量ハンドルの意味が半減だしなぁ。

>>550の口癖
「肘に爆弾抱えてるんだよ、俺」




ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>551
ホント性格悪いな

俺自身の振動吸収性　最高じゃないか。

否定するだけの根拠を提示してもらわなきゃね。
話はそれからだよね。

このスレしばらく見てたけど>>549ってここにずっと粘着してるでしょ。他人の事はいっちょ前に批判するけど、そこまで言うなら自分がカーボンハンドルの意義を語ればいいじゃん。論理的な説明でね。
インプレを書くとかさ。使ってるんでしょ？それもできないしわざとスレを荒らしてるようにしか見えない。それにこのスレは他人を落とすためにいろんな工作がしてある感じ。ロード乗りの民度がわかるクソスレ

>>555
＞このスレしばらく見てたけど

恥ずかしいぞ本人

俺は完成車の時からはじめからカーボンハンドルだたよ

振動吸収性はどうですか？

太ったら振動吸収性あがるよ

>振動吸収性はどうですか？
肘に爆弾抱えてる俺から言わせれば
最悪。

生きてて楽しい？

いちいち出てこなくていいから。ってか氏ね。>>561

てめーが死ね

アルミのハンドルでも硬化処理した物は長距離で辛いから初心者やツアラーは
焼の入ってないものにするべきって昔から言われてんじゃん。

最近の自板って初心者同士の煽り合いばかりだな。

初心者同士の煽り合いか、肘に爆弾を抱えてる振動吸収性ヲタの馴れ合いばかり。

>>564振動吸収性はどうですか？

>>566
振動吸収性って減衰能のことか？
そりゃ柔らかい方が良いだろ、常識的に。

>>562
生きてて辛くない？

カーボンハンドルは衝撃吸収性には優れるが減衰能に劣る傾向がある。
そこでボントレのバーエンド錘ですよ。

つっか衝撃と振動の違いがわかって無いんだな。

>>568
なんなのこいつ。なんかつらい事あったの？面白い香具師。

>>561
>>568
自演乙

つーか楽しそうだぞ、この嵐君

>>569
なに突然あらわれて偉そうに能書きこいてんだよ。
馬鹿が窮地に追い込まれると話をすり替える第三者が
必ず現れるんだよな。
ハンドルに何使っても変わりなんか無いって言ってる
お馬鹿が見っとも無く暴れてただけだろ。
必死で検索して自分の間違いに気づいたか。

549キター

>>573はカーボンハンドル使ってるの？

>>569ってなにか間違ってるか？
どっちかと言えば有意義な情報だと思うが。

>>576
人間が出来てるな、おれには>>569はただの嫌味な知ったかにしか
思えん。

>>577
知ったかでも情報は情報。
なんの情報提供もせず煽ってる君の方が嫌な感じだね。

「知ったかぶり」ってのは知らないことをさも知っている風に装うことだろ。
まともな日本語も出来ないのかよ、この荒らしはw

>>573偉そうに他人を批判するなら、カーボンハンドルの意義を自ら語ればいいじゃないか。インプレは無理かもしれないけど

>>569
振動には2種類ありますがどっちの振動のことですか？

頼む、特に振動吸収性について語ってくれ。

香ばしくなってまいりました

そろそろ寝ます。

>>581
振動が二種類？
二種類だけなの？？？

>>581
はい、大きく分けて2種類ですね。

また自分理論だろ。

>>581×
>>585○

>>587
いいえ、振動を語るなら基本です。

なんか香ばしいヤツがでてきましたね。
自分で語らず人に言わせて、で、ダメだししようって魂胆丸見えｗｗｗｗｗｗ
ってか振動なんかどうでもいいからすっこんでろ。

>>590
粘着には優しくしてあげて　ね。

だって「最近の自板って初心者同士の煽り合いばかりだな。」
なんて登場してそのわりに>>576みたいな支持者までいるんですよ。
こんなことぐらい当然知ってるでしょ？

振動吸収命

語りたければ存分に語れ。誰も止めないから。

初心者的質問ですみませんが みなさんハンドル幅いくつ使ってますか？

３９０

３９０

振動には大きく分けて2種類あるんですよ。
振動を語るなら基本です。
内容についてはオマイらが語れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
ワロス
もうどっか逝っちゃったけど

>>595
体格によるでしょ
俺は４００

>>569本人は何処行ったんだ。

振動に大きく分けた種類なんて無いよ。
振動は振動。

そう衝撃とは別物

>>598
振動は大きく分けて120種類ありますよ。

>>602
とんでもない、この二つは全然別物です収束性を左右する
条件も全然ちがいます。

折りたたみにドロハンは邪道でしょうか？

邪道ではないですが、折りたたむのが困難になります

邪道かどうか走らんが
それで畳めるのか？

>>605
自分でも意味わかってないだろ。
振動は振動だよ。

ハンドルは振動吸収第一です

>>610
全然ちがう

振動は１０８つあります
煩悩の起源はここから来ているのです

民明書房　震えるハンドル

振動吸収性よりも大事なものなんてない！ハンドルはカーボン以外は考えられない

木や竹をお忘れですか

物理荒れ。なつかしいな。パソ通かよと。

形状は？

振動吸収！振動吸収！

丸ハンがベストだろ（割と素

いやいやITMのセミアナトミックが一番

>>619
うんこ

つかほとんど一人だろｗ

>>619振動吸収はどうですか？

>>622
うんこ

エイドアーム付けてみたけど、まぁまぁかな、
ブレーキは、出来ても変速は、できないから、ＳＴｉの方をにぎっちゃって以外と使う機会がないってことと、
下り坂では、便利、ヒルクラで消耗したときの下りとか、助かる、アップポジで楽して下りたいときとか、これはあってよし、
無理やりワイヤーを引っ張り曲げている構造上、少し引きが重い、効きが弱いところ、使えなくはない。補助ブレーキという名がぴったりって感想です。
構造変えて、ＳＴＩと同じくらい効くようにならないかなぁ、ワイヤーなんてそう切れるものでないから、タイコ二つにして、、、
変速もできたらな、

>>624
俺は合計3台にエイドアーム使ってるよ。ワイヤーの取り回しを
徹底的に見直せば引きはほとんど気にならないレベルになるよ。
効きも問題なし、ブラケット握ってるときより効くぐらい。
こいつは街中の人の多いところとか歩道を走るとき（常に
ブレーキレバーに指をかけているとき）上半身を起こせるから
目茶楽。

>>624
読点の使い方をもう少し考えよう

>>624
日本語でおｋ

フラッパースリックＭＴＢのポジションをそのまま
ドロップハンドルロードバイクに活かせますか？とても心配です。

>>628
すまん、意味わからん。

>>607-608
邪道ではないと聞いて安心しました
早速取り付けることにします

>>628
手元に関してなら、今使っているMTBのステムが長いならそれに近い
ポジションは得られるかもしれない。

ドロップハンドルのリーチとブラケットの長さ、あとステムの長さの合計が肝。
下半身に話を移すとハンガー下りがロードの方が低いから注意。

振動吸収性はどうですか？

振動吸収性はどうですか？

そういう話だとクロスバイクにドロップハンドルを付ける云々てスレで聞いた方が良くないか？

あれ？石井さんMTB辞めちゃうの？？ちょっと残念だなぁ

>>632
生きてて楽しい？

>>633
生きるの辛くない？

>>625
もっと詳しく

>>637２ちゃんねるって楽しい？

>>638
微妙にスレ違いな気もするのでコレキリにするが、エイドアームの
引きの軽さを決めるのはSTI（エルゴ）からエイドアームまでのアウター
の処理。まず長さがぴったりじゃないと駄目だが（1�oで全然変わる）
これはやってみればわかるがとても無理、大体アウターの長さを
合わせたらエイドアームの方を動かして引きの軽くなる位置と角度を
見つけるのがコツ。それからエイドアームは標準のつけ方とは左右を
逆にして取り付けることをお勧めする。取り付けバンドの角が親指に
当たって気になるのが解消されます。

>>636-637
振動吸収性は？

生きてて幸せ？

>>642
肘爆弾？

なんだか肘鉄の親戚みたいだな。

肘と言えば三沢さん！

アックスボンバー！

振動吸収性はどうですか？

誰に言ってるの？

振動吸収性はどうですか？
ときたら
生きてて楽しい？

ぬるぽ
ガッ
と同じ

>>649
生きてて楽しい？

お前よりはマシ

>>650書き込みして楽しい？
ていうか仕事してるの？俺は遅番だからいいけど

>>652
乳酸菌取ってる？

ハンドルのしなりが衝撃を吸収あるいは緩和するか
についてはこちらで議論してください。

〈ハンドルやフレームのしなりは衝撃を吸収するか〉
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137640255/

釣り人がいいように釣られている件について
生きてて楽しくないんだろうねｗ

ちょーたのしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちょーちょーちょーちょｗｗｗｗｗｗｗ
たのしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>653
caseiなら

全然楽しくないです。休日は一日しかない、薄給の労働者階級です。彼女もいないし、自転車が趣味なことを親にバカにされ続けています

>>658
それじゃぁさぁ、俺と一緒に言ってみようよ。

ちょーたのしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちょーちょーちょーちょｗｗｗｗｗｗｗ
たのしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇぇぇっｗｗｗｗ

わたし美容師ですが、長く付き合っている（今年で５年になります）彼がいるにも
関わらず、常連のお客さんが気になりはじめました。好き・・・なのかな。たぶん。
そのお客さんは、私に彼氏がいるのを知っています。ご来店されたときには、冗談とか
なんでもない話で笑わせてくれたりしますが、それだけのフツーの美容師とお客さんの
関係です。メルアドとか聞きたいけれど、彼がいるのを知っているので、軽い女にみられ
てしまいそうで聞けません。
彼との関係は一時は結婚も考えましたが、今はなんとなくズルズル付き合ってしまっている
という状況です。
なかなかお店の中で、美容師である私のほうからお客さんを誘うようなことは当然言えませんし、
今は月に一度来てくれるそのお客さんのことを楽しみに仕事していますが、周囲に悟られること
なく、美容師とお客さんという関係から一歩でも二歩でも進むにはどういうことをすれば
いいのでしょうか。
そのお客さんには彼女は今いないそうなんですが。


ああ〜おちんちんほしい・・・・

「楽しいふり」をしているかわうそを思い出した。

振動の出所をたどってみた。
あらしているのは>>519で桶？

知らんがな

そんなにハンドルの振動が嫌なら一輪車にでも乗ってろ

こっちで
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137640255/

振動吸収厨

大きく分けて2種類の振動について

P波とS波だな。

http://www.tokkyokiki.co.jp/technology/course_01.html

大きく分けて二種類とか言い出した奴は自分でもわかっていない。

神童と呼ばれたオレの小学時代

>>667〜>>669
ちがうと思うよ。

>>670
詳しく。
日本のウルリッヒとでも呼ばれてたのか？ｗ

>>672
ハンドルみたいな大きさの金属がもつ固有振動、たとえば
ビビリとかたたいたときの音と、外力による変形が元に
戻ることによる振動。この二つは振幅も周波数もゼロが
二つぐらい違うと思うけど。

釣りでなかったらこっちでやれ
〈ハンドルやフレームのしなりは衝撃を吸収するか〉
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137640255/
お願いします。

釣りならスルーで。

終了

日東のSTI用ハンドルを買ったのですが、ハンドルに書いてある印の所で取り付けてもハンドルとブラケットが一直線になりません。
チアグラと上位グレードでSTIの取り付け角度は違うのでしょうか？

違う

違うなら「７８ヅラ用」とか明記してほしいぞ＞日東
ブラケットが直線に近いようにすこし上向きに取り付けたよ。
下ハン握ったときブレーキに指が届かないけど…

通販なんかだと普通に7800,6600専用って書いてある場合が多いが。
リアル店舗ではどうか知らない。

5600の立場

終了

7800・6600専用ってことは5600もつかえるよな？

自分も日東のＳＴＩ用の買って新アルテつけたけど、下ハン持つと中指の第一関節が
ようやくかかるくらいだよ。ＯＧＫのMサイズのグローブがぴったりだから
手が小さすぎるというレベルではないんだが。身長164だけどね。

普通の人がアナトミックハンドルで下ハン持つ場合ブレーキにはどれくらい指が行くの？

そりゃ日東じゃなくてもなるよ
日東って下ハンの角度が立ってるからむしろ届きやすそうだけど

154系は立ってるけど184系は寝てるからレバーまでは遠い。

>683
日東は届かない。チネリのネオカーボは届く。
届かないから何とかしてくれというメールを日東に送ったことはある。

んで、今はEC90の丸ハン使ってる。下ハン時にブレーキレバーが遠いと
命に関わるから、ブラケットの握りごこちは諦めた。

STI用を謳ってるならその辺も最適化してよ

STIには最適化していても手の小さいチビには最適化していないってこった

>>688
なんでそういうこというの？
チビチビっていうなーっ！

ハンドルで改善出来ないのであれば、レバーを改善すればいいじゃない

手が大きくてもレバーまで遠く感じるよ
レバーまで遠いっていうか位置が高いつったほうがいいか

Mavicのデュアコンのブレーキレバーがすんげえ曲がりっぷりだったよね。
あれをシマノやカンパが採用してくれれば・・・
Mavicのあのレバーの使いやすさは知らんが。

186-STI最安値店おせーて・・・・orz

無印184の390mmでよければ俺の部屋に転がってるけど

ていうかチビって根本的にロードレーサー自体に向いてないよね

チビチビいうなーっ！！

最低でも172センチはないとな

＞６９７
単にお前が１７２センチだから最低ラインを１７２にしてるだけじゃねーの？

１７０ないと、けっこう女に負けるじゃん。
１７０なけりゃ小さい方なんじゃない？

そろそろすれ違いですよ。

>>698
平均値なんだけどね

平均じゃないよ。

けどそんなことはどうでもいい。
１７２ｃｍ以上だと、やっぱり振動吸収性はいいんだろうか。

べっ、別に高い身長に憧れてる訳じゃないんだからねっ！
今の身長に満足してるんだからっ！

>>702
ちとﾜﾛﾀ

で、>>703はけっきょく何センチなんだ？

チビチビって

う、うるさいわね！

180cmくらい、あ・・あるに決まってるじゃない

プリンスJr.。
プリンスJr.って・・・どれほど小さいんですか( ﾟдﾟ)

ツンデレｗｗｗｗｗ

終了

埋め

肩は、どんな形がよいか

なで肩、じゃなくてEASTONのカーボンが結構手に優しいよ。
斜めになってるやつ。
借り物で数キロ走っただけだから振動吸収性云々は知らんけど。

なんでそうなこと言うんだ、俺は肩もって走るなら、ＭＴＢのバーエンドみたく垂直な方がいいと、前から思ってたんだ。
嗚呼、ＭＴＢのバーエンドみたいに持って走りたい！斜めなんかじゃ握りにくい、力入れにくい！ＭＴＢのバーエンドみたいにダンシングがしたい！

つ【ブラケット】

普通に下ハン持ってもがくだろ・・・

78ﾂﾞﾗを着けた時に上と下が平行に近いやつが
欲しくて、デダの215を検討しとるんですが、
エルゴ用のｼﾌﾄの溝は気にならんもんなのでしょうか？
(ステムの都合でｽｰﾊﾟｰﾅﾁｭﾗﾙは×)

大人しくニットーにしとけばいいんでしょうが、
シルバーっつうのはなるべく避けたいんです。
しょうもない拘りですが･･･。

自分はﾐﾚﾆｱﾑに10s105のSTI付けているが、ｴﾙｺﾞ用の溝は気にならない。

単に色と形にだけ拘るのなら、dixnaのｼﾞｪｲﾌｨｯﾄなんかが色も黒だし良いと思う。(ｴﾙｺﾞ用の溝も確か無い)
78ﾃﾞｭﾗ含め10sのSTI付けると上下平行になる。
ただﾄﾞﾛｯﾌﾟとﾘｰﾁ小さい・・・

＞717
なるほど、そんなに気にならないですか。
ﾃﾞｨｽﾞﾅもちょっと調べてみるかな。
情報ありがとう！

もし溝を埋めるなら古いバーテープを細長くカットして沿わせれば全く違和感無くなるよ。

ほほう、なるほど！ いろいろワザがあるもんですねー。
どうもです！

よほど薄いバーテープじゃない限り、
裏の溝は別に小細工しなくても大丈夫ッス。気になんねッスよ

Ｄｅｄａには、ハンドルの溝を埋めるグルーブカバーというものがちゃんとあるよ、しっかりしなきゃ

なんとなく思ったんだけど、
うまい具合で試着出来るシステムがお店にあったらいいね。
最低でも、買う前にブラケットぐらいはハンドルに合わせたいなぁ

良いアイデアだけど・・・・ね・・・
そうしてキズだらけになったハンドルが商品棚に並ぶなら、
俺は試着だけして別の店で買う。

>>724
点々がうざい。

すんまそ・・・・・・

>>716さんとは逆に日東とカンパのエルゴを組み合わせようと思ってます。
今ITMを使ってまして、これと同じようにシフトケーブルを前にまとめず
後ろに沿わせるとやはり不安定になっちゃいますか？
安定する固定方法があれば教えて下さい。
個人的にブラケットから出るケーブルの配線は内側でなく外側に出す方が
ブラケットの握り心地がしっくりくるので。

養生テープを利用して固定みては？
ビニールテープと違って伸びないので
位置決めには向いていると思います。
ただし糊が弱いので、養生テープの上から
ビニールテープなどで補強してやれば良いかと…

　ヨドバシなんかで売ってるパーマセラって言う紙テープが
なかなか良いよ。高いけどね。強力なのに時間が経たないうちは
きれいに剥がせる。

今ニットー 184ｰ80を使ってるんですが、
deda 215ｱﾅは184と比べて
リーチ、ドロップともに大きいのでしょうか？

215ｱﾅはｶﾀﾛｸﾞ値で

ﾄﾞﾛｯﾌﾟ:167�o
ﾘｰﾁ:111�o

の様です。

ﾆｰﾄ184STI-80よりﾄﾞﾛｯﾌﾟが45�o、ﾘｰﾁが31�o大きく、
ﾆｰﾄ184STIよりﾄﾞﾛｯﾌﾟが32�o、ﾘｰﾁが19�o大きいですね。

>>728-729
有難うございます。
便利なグッズもあるものなんですね。
それぞれ探して試してみます。

パーマセルテープは黒、ベージュ、純白の３種類が売れ筋。
粘着力が一番強いのはベージュ。テープのベースも硬い。
ってそんなことどうでもいいですよね。

そのDEDAの数値は外〜外で日東の数値は芯〜芯だよ。
日東184-80はドロップ122、リーチ80。
デダ215は芯〜芯だとドロップ142、リーチ86。（DEDAの本家HPより）
但しDEDAのリーチは下ハンを水平にした状態（ショルダーが10度くらい前下がり）で計測
なので日東で言えば194の測り方に近い。日東の194はDEDAみたいな形状だからね。
しかし芯〜芯と外〜外の勘違いも延々繰り返されてるなぁ。

[sage]
あの値は外ー外だったのですね・・・
間違った比較してすみませんでした。

確かによく考えたら差があり過ぎか・・・

間違えた
下げた事ないので今一つ下げ方が・・・

ドロップハンドルは、ブレーキがかけずらい。
って言うか、ストッピングパワーの事
全然考えてないよね、ドロップハンドルって。

こんなハンドルの自転車乗る気しねー

チビは手が小さくてたいへんだーねー

>>738

身長180ｃｍですが何か？
バイクのブレーキが、あんなだったら
命が幾つあっても足りないよ。

ドロップハンドルのブレーキって、指届いてないじゃん！

実際問題、下ハンでレバーに指が届かないチビ手の人は
大人しく浅曲がりの丸ハンにすべきですかね？
アナトミックにしようと思ったけど色々探すのに疲れました・・・

>>739
初心者の人はレバーの遊びを少なくする傾向にあるから注意ね。
あとキャリパー剛性上げたりシューの性能を上げたところで
タイヤのグリップ限界を超えたら止まらないのは知ってるよね？

まあ、ドロップハンドルは糞という事でＯＫ！

>>737＝>>739＝>>742
自作自演って事でＮＧ！！

1 ひろゆき@どうやら管理人 ◆3SHRUNYAXA 投稿日：06/01/25 22:40

ハンマー投げ機能を搭載しました。
名前欄にmurofusianasanといれて書き込むと、
【25m】【40m】などに変換されますです。。。

今時引っかかる奴なんていねーよ

制動に必要なパワーソースを、正確に制動機伝達出来ない、
ドロップハンドルのブレーキシステムは、
物理の基本を無視した欠陥器機である事実は否定できません。

以上

s/物理/人間工学/g

モルフェスって剛性高いほうですか？
ミレニアム並みかそれ以上だと嬉しいんですが。

振動吸収性の次は制動効率か

>>746

この理論は論破できない！

>>746の手は、 物理の基本を無視した欠陥器機である事実は否定できません。

ブレーキがどうのとか言うのは手の小さいチビだろ。

どうしょうもなく不器用な人ってのもいるしね。

>>748
ベーシックなところでITMのPro260と同じ位かなとしか良いようがないけど。

今何を使ってる？

でかい図体して力が無く不器用な奴の姿が浮かび上がってくる。

いや、普通に考えて、ドロップのレバーはブレーキングに
向いているとは言えない。
それを騙し騙しやりくりするために、ＳＴＩの形状が生まれたと
思っているよ。
ただ、ＳＴＩを使わない、使えと言われても使わない自分には
ドロップのレバーは物理の原則に従って、想定の範囲外。
解決方法はいくらでもあるんだろうが、一つ言えば、ドロップ
レバーがオポジットになっていて、取付位置が下ハンのカーブ
についていれば、レバーエンドをグイッと絞り込めるｗ

ぐだぐだ言いながら乗るくらいならフラットバーにでもしろよ

>>756　おまえ　真面目に馬鹿だろ？
　　　
　　　初心者がウンチク垂れるな

>>756
たぶん君は背筋を含め体幹部が弱い。

>>756
こうやって奇チャリが出来ていくんだなー。

乗っているのは
爆前傾サドルで骨盤が前傾してガニ股で
背筋が伸びて脇が開いたサソリみたいなローディ。

＞756
ブルホーンバーのスレに来なよ。
歓迎しないまでも暖かく迎えます。

見栄張って無理してカッコイイポジションに乗るローディーよりは奇チャリでも自分にあったアホの方が好感がもてる

どうかね、その形を受け入れるのが大事な時期もある。

「見栄張って無理して」って、持久系スポーツだしなあ。
常にちょっと無理して向上していかないとつまんないじゃん。

＞760
いやおそらく地を這うような精悍なサドルポジション。

>>756
きみは自転車レース１００年の歴史から勉強するべし

　>それを騙し騙しやりくりするために、ＳＴＩの形状が生まれたと
　>思っているよ。

これには開いた口が塞がらない。

それよりも756のレバーでは俺には握れそうもない。
どういう状態？
バーレストをフーデドの位置につけるの？

>>762
みんな見栄張って無理してると思いたいんだなｗ

俗に言う「大漁」とはこのことか？

ｸﾏｰ

>>769
俗に言う敗北宣言というやつですね。

居直り不器用とは珍しい。

dedaのハンドルのﾘｰﾁ教えてくれた人たち、
ｻﾝｸｽです！

すいませんが、外−外　400mm　のカーボンハンドルを探しています｡
ボントレガーが、芯ー芯　380mm　であるみたいですが、
他にご存知の方おりましたら教えてください｡

>>756はメカトロのブレーキレバー形状、どうよ？どう思う？

ハンマー投げ！

７４４が今頃効いたｗ

じゃあおれも

ゆくゆくはレバーも不要になるであろう。
ハートﾚｰﾄモニターにインテリジェンスが組み込まれ、
「危ない！」と思った瞬間にその体内変化、脳内信号が
瞬時にブレーキングシステムに転送される。
赤信号を見た瞬間に、その画像信号が同様に転送され、
ブレーキングが状況に応じて程良く作動する。
そんな時代は近い。

夢見る事はイインだけど
それじゃ峠を走るとき
コーナー直前の繊細なブレーキングってどうなんのよ

と釣られてみるがwww

ABSでかいケツ。

はぁ？

意味判んねー　　オートバイにでもなるのか？

>>779
それより、カメラ装着して、コンピューターがやってくれる、人間がやるより安全

自転車が勝手にブレーキかけたら、
乗ってるヤツはかなり高い確率で前に飛んでいくぞ。

それも良し。

良くねえｗｗｗｗｗｗ

ネプ投げフェニックスｗ

そんな時のために入門時に受け身の練習をしただろう。

デタ・スーパーナチュラルと186-80って似ているけど
違いあるのかな？

ドロップが一センチぐらい深いの。
あとハンドルクランプ径。
日東の方がキレイに一直線になるねん

質問なんですが、デダやITMなどの海外ブランドの○ﾊﾝでブラケットがハンドルと平行になるモデルはないでつか？ちなみにNew105です

186STIの黒バージョンが出たら買おうと思ってたけど、
現行のシルバーバージョンで定価1万以上とは日東にしては結構高いな。
同じ材質の同じような形でも結構値段が違うもんだなあ。

＞791
>>274　こういうこと？

>>791
深曲がりのハンドルで上手くやれば出来るかもしれないけど限界はある。

日東の186STIにしようか184STIにしようか悩む…。
10speedの105だから186STIの方がいいんだろうか。

つかＳＴＩで快適なブランケットポジションとるの無理だから
快適にブランケット握りたいならエルゴに交換しる

コンポ丸ごと交換は勘弁

私はそれでシマニョーロの道へ・・・・

>>784
>乗ってるヤツはかなり高い確率で前に飛んでいくぞ。
で、シートベルトですよｗ

俺カンパもシマノも両方使うけど、どっちもブラケットポジションで快適だよ。
それぞれ違った良さも欠点もある。

俺も77STIとコーラスエルゴ両方使うけどどっちもそのレバーなりに快適。
もちろんシマノはフラットになってないが、フラットになる＝快適　じゃないしね

ｋｗｓｋ

漏れはブラケットの上に掌の内側半分（親指側）だけ乗せる感じで握る人なんで
その時にハンドルとの間がフラットなのか谷間なのかってあんまし関係無い気がしてきてる。
掌の外側をブラケットの後ろのハンドル部に乗せる人（スペシャのグローブのゲルが有効な人）はこれにはあてはまらないんだろうけど。

＞795
10Sデュラで184-80使ってるけど、
こちらも10S完全対応だからばっちりだよ。

どっちも使った事ある人に聞きたいんですけど、
1万円出して186に買い替える価値ありますかね？

>>804
正直かなり微妙

>>803
つまり前後方向で見た場合
前の方だけ乗せてる感じですね。
でもそれだと親指と人差し指の間のとこら辺が
痛くなったりしないですか？

ちょっと知りたいのですが

ITM S.ITALIA PRO　225、260、330

この3種類は順に軽いというだけなのでしょうか？
もちろん順に値段が高いというのもありますが、
剛性、曲がりの違いなどありましたら教えてください。
このうちのお勧めや使っている方がいれば、なおありがたいです。

材料が違う
軽い方が柔い。これは当然

イーストンのEC70ハンドルにあるCNTってのは
どんな加工がされてるんでしょうか

マトリクス樹脂にカーボンナノチューブが入ってる。

今、ITMのプロ260アナトミック使ってるんだけど、
リーチがちょっと長過ぎる。
替えるとしたらデダの215あたりがいいのかな?
硬さなんかも260とあまり違わないのがいいんだが。

私もPRO260のリーチが長過ぎるので、リーチが短い日東186へ交換予定。
DEDAならスーパーナチュラルとか狙っても良いのでは？
硬さは知らない。

260はリーチが長いのか。なら逆に腕の長い私にはぴったりだ。
候補にしよう。

だれか、225使ってるやついる？やわい？

>>813
225を２本くらいつかってました。（現在は１本）
形が好きで使ってるんだけど、下ハン持ってる時、ブレーキレバーに指がぎりぎりかかるくらいの短指。

ちなみに、ブラケットに手置いて、下に力加えるとたわみます。
上半身をフルに使ってもがく人にはお勧めできんかも。
（いつだったか、プロレーサーが225使わず、260使ってた気する）

日東はカンパ向けハンドルを作る気は全く無いの？

>>815
日東としては商売としてあまり美味しくないだろうし、
なによりカンパ使いが日東を好んで使うかってのも微妙。
オレでもエルゴ使うならITMかデダあたり使いたいなって気になる。
商品って機能だけじゃ売れないからなあ。

ブランドの統一感を気にする傾向が強いしね

日東はSTIに特化してるほうが長生きできるとおもうが…無駄な投資であぼーんされたら泣くぞ。

ニットーエルゴ用ハンドル開発中って３ヶ月ぐらい前のサイスポに載ってたけどな。
ミヤタスバルとかカンパのチームにもハンドル供給してるし

まあ、既存の製品のパイプをベースにして新しくジグ組むだけなら、
設備投資は大したことなく作れるのかもな。>エルゴ用

ただカンパ云々は抜きにしても、
もちっとブランドイメージをカコ良くしてくれないかなぁ。
ブランド名つけるにしても頼むから「ニート」はやめてくれ。

だよな
平日の昼間に書き込んでる俺らには痛い名前だよな

実際ニートだしな

日東ってステムの色が微妙なんだよな
ハンドルと合わせて使いたいけど結局他のステムに交換してしまった

>>813
穴とミックは、普通だけど
シャローのほうはかなりリーチ短いほうだよ。

そうかあ。
企業体として下り坂になるのは良くないし考えられない訳でもないが、
市場では受け入れられるんじゃないかなと思った。
まあ個人的には>>818のサイスポの記事が現実になることを願うよ。。。。

ニットー頑張って２００ｇ切るハンドル作れば
飛ぶように売れるのに。強度なんて無くていいんだよ。
折れたって大丈夫だから軽く作ってよ。

例えば集団ゴールスプリントで折れても大丈夫だと？
俺は使わないな。

注意書きに「レースで使わないでください」と入れておけば
無問題。

ルックハンドルかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツーリング用で十分。レースは別規格。

>>815
今春発売予定。
ってか、既出なんだが・・・

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

ＳＴＩにくらべエルゴは大抵のハンドルに綺麗に取り付けられるけど、
上のほうに取り付けたときレバーが地面と垂直にならないのがいや

日東さんそこんとこできないっすかね？

シマノが考えてほしい。

そこでPROシリーズですよ。

今までの歴史上シマノがコンポ以外に手を出すものにろくなものは無かった。

どうせトライゴンとかリッチーとかのＯＥＭだとおもうが

>>835
つ【ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ】

ほんとシマノのPROブランドも、
日東の様にSTIに適したハンドルを作って欲しいね。

やはりハンドルはサドル、ペダル(ｼｭｰｽﾞ)
と共に体に触れる重要なパーツだからね。

>>835
つ【ステム】
つ【ハンドル】
つ【エアロボトルとケージ】

ex,axのステムはクソだったな

>>814
225たわむんだ。別にすごくもがくわけじゃないけど
やわいとThe Barの悪夢を思い出してしまう。

>>823
大丈夫！アナトミックを使うつもりだから。
シャローもあるならば探してみるよ。

>>815
日東の153sti(194と同じ形だと思う）にエルゴつけてみたら最高でした（自分的に）
前は3Tのモルフェス（3Tだから当然エルゴ用ハンドル）に使ってましたが
それより具合がいいです
何がいいかというと
モルフェスはグニャグニャだが、それよりは剛性がある（重いから当たり前か）
モルフェスよりドロップが小さいので、上ハン下ハン共に使い易いポジションが出せる
下ハンを持ったときブレーキに指が届き易い（これはモルフェスと同等）
バーテープを巻くと、下ハンのアールの内側（掌が当たる側）の方がテープが
厚くなるが、これによってアールが滑らかになって、丸ハンのように下ハンの
どこでも持てるようになる
モルフェスより圧倒的に安い
個人的感想なので参考程度にして下さい
シフトワイヤーはブレーキワイヤーと一緒にして前側に通してます

>>830
ええ？ごめん気づかなかった。

>>842
レポートありがとう。俺も153にしてみようかな。
手の小さい俺にはドロップが小さいってのが羨ましかった。
逆にモルフェスがやわらかいことに驚愕。

>>120でおんなじこと言ってることに驚愕。
いや、みんなスマン。

TEST

日東の184-80STIか186STIのどっちを買おうか悩んでます
CPは184の方がいいので184にしようかと思うんですが
定価3000円高い186も気になります
初めてのドロップハンドル交換なんですがどっちがいいですか？
STIはティアグラで420mmを買おうと思ってます

昔の丸いタイプ（185とか104）と
直線の混じった現行タイプとの
使い勝手の違いは何？
丸いのしか使ったことないからわからん。

下のまっすぐな部分のグリップ感が、
ブレーキに指がかけられるところでも得られる感じ…かなぁ。

>>846
184にしとけ

-80じゃない184の420mmならうちに転がってるけど...

694 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2006/01/22(日) 07:58:30
無印184の390mmでよければ俺の部屋に転がってるけど

850 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2006/02/03(金) 00:50:31
-80じゃない184の420mmならうちに転がってるけど...




くれ。ください。
クマー！！！！！（AA略

乞食にはやりたくないよ

>>852
こじきじゃないです。物々交換でどうですか？
2日はいてたパンツでお願いします。おまけでブラもつけます
サイズM　当方都内某女子高在学生です

そんな汚れた布っきれじゃなあ。
中身じゃなけりゃダメだ。

使用済みサドルでお願いします

ある意味実用的だなｗ

　命名　ド　ロ　っ　と　　ハ　ン　ド　ル

誰かコントロールテックのカーボンハンドル使ってる人居ない？

>>858
使ってみたかったが、C-C400mmがないのでやめた

同じく

かなり前にこちらで日東にカンパのエルゴを組み合わせた時の配線などに
ついてお聞きした者です。
買ってつけてみました。
下ハンが使いやすくなりましたが、ブレーキレバーが垂直にならず
ややハの字になりました。
こういうものでしょうか？
でも満足。

デダのシャローとITMのストラーダはほとんど同じ形状と考えていい？

その質問はあまりに強引な比較だなぁ
店行って自分で確認しろよ

日東153STIで下ハン握った時にブレーキが遠くて困っている小手人です。
3Tのモルフェスだともう少し近くなるかと思っていたところ上で842さんが
同等と表現されているので購入に踏み切れなくなってしまいました。
現在、アルテ9速のレバー使用でハンドル・レバー間が約86mmです。
http://www.3ttt.com/ing/fr_curve.htm
によるとカンパで77mmとなっていますがシマノでもこの程度まで近くなるのでしょうか？
モルフェス&シマノ使いの方、インプレお願いします。

153で遠いってｗ
あ　き　ら　め　ろ

>864
これ使ってみれば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/spe/parts/spacer9.html

私はST-R600を使ってるけど

194＋エルゴでも下ハンでレバーが遠い
ミレニアム浅曲がり＋77STIでもレバー遠い
当然194＋STIもミレニアム＋エルゴも試したけどやっぱり（ry

僕はもう諦めました

だからチビはロードレーサーのるなっての

つける位置で調整できるだろ？

>>864
モルフェウス+アルテ10sだけど計ってみたよ。バーテープ巻いてあって図の場所で計って78mm。
ブラケットはショルダーからツライチで僅かに上向きに付けています。
>>866さんの言うようにショートリーチ用のSTI使うのも手かもね。10速用も出たし。

STIはシムかませたり小細工しやすいけどエルゴっていまいちやりにくい気がする

エルゴって元々小型なんじゃないの？

ブラケットは小さいが特別レバーが近い訳じゃない
上のほうに付けるとおのずとブラケットが上向く＝レバーが前に出て行くんで
結局下ハンとレバーの間隔はあまり変わらない

だから上のほうにつけすぎなんでは？

下げるとハンドルのリーチ先端部に付けるような状態になるんで
ドロップの奥からレバー根元までの絶対的な距離が遠くなる
だからレバーは立った状態になるが結局レバーまでは遠い

手が小さくなければ気にならない事なんだろうな
因みに人差し指の先端から指の股までの長さ64mm

最近は上のほうに付けるのが主流なのに、カンパはボケ始めちゃってるから

レバーを一品物で作ってくれないかな？
高くても欲しがる人が結構いると思う

確かに島のは谷間がどうこう言われてきたが、上向ければそれなりに窪みも解消される
でもってその状態でもレバーがあまり前に飛び出ない（アタマは出てるけどね）

カンパは元々上フラットが身上だが、ブラケット上部を水平にした時点で既にレバーが前に飛び出る。
レバー垂直くらいが使いやすい気がするがそれを狙うとブラケット上は前下がり

ブラケット上面が水平もしくは僅かに前上がりな時にレバーが垂直になってくれると有り難いんだが。

激同意！！

>>877
一品物に需要があるとするなら、ハンドルでしょー。
それこそいくらになるかわからんけど。

一番よく握るところはブラケットなんだから、両社とももう少し考えて欲しいよな＞形状

それでもSRAMなら…

>>878はしょぼいハンドルしか使ったことないんだろうなあ

>>883
ハンドルは何使っているんだ？

>>883
>>883
>>883
>>883

食いつきいいなｗ

>>866
ブレーキスペーサー、こんな便利な物があるんですね、しかも安い。
>>870
わざわざ計測して下さってありがとう。シマノでもカンパ並みの距離になるんですね。

まずは手軽なスペーサーを試してそれでもしっくりこなかったらモルフェス購入します。
ST-R600は価格的に踏み切れそうにない・・・

ショートリーチ用のSTI使っていますが、劇的な変化はなかった・・・orz。
確かに、確かに近づいてはくれたんですが、夢に見ていたほどでは・・・。

>>883
ブラケット上面とレバーの角度の関係の話をしてるのにハンドルのショボさを指摘ですかそうですか
もうちょっと落ち着いてから書き込みましょうね

>>889
谷間の話をしてるのにバカだと理解できないんですね。
一種類のハンドルしか使ったこと無いでしょ？ｗ

ここってドロハンスレじゃなかったっけ？
ハンドル込みで考えたほうが、結論早く出ない？

>890
＞谷間がどうこう言われてきたが
と過去形で話している＝その問題は既に解決済み
という事すら読み取れないんですね

そもそもレバーまでの距離の話から出た事で、誰も谷間を問題として取り上げてませんが？
そんなに「僕は話の流れも読めないバカです」って自ら主張しなくてもいいですよ

つまんねえ揚げ足取りしてねえで、問題解決に目を向けろ、糞ガキども。

おれはそんなに苦労したこと無いんで、あんまり語れること無いけど。
すまんこ。

つまんねえ揚げ足取りしてねえで、ハンドルに手の形を合わせろ、糞ガキども。

上にあるように、ブラケットを手前に付けるだけだと
エルゴあたりはレバーが起き過ぎて結局近くならない。
ブラケットの角度はそのままでブラケットを手前に付けれるハンドルが求められる訳だ。

モルフェスはそういう雰囲気だが、あれでもまだ遠い人もいる訳で。

>>892
必死すぎてかわいそう・・・
もうやめとくよ・・・

結局解決策も出せずに退散ですか
もうちょっと役に立つ事書けるような大人になったらまた来てね

>>896
結局お前さんがバカなだけだ。
以上。

ＩＴＭの製品多いな。迷うね。
重さは、２００�c前後でやたら丸まって無く
ドロップ具合が格好いいのが良いね。

>>899
ＩＴＭシャローはすばらしいが、アナトミクはくそ

軽いのがいい厨は軽くてフニャフニャなのを使えよ。
The berとかさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シャローは丸型だね
でなんだって？
アナトミツク糞だと申すのか！どこが糞なのか！

>>902
ドロップが大きすぎて使いにくいんです(＞＜)

ITMのアナトミはリーチの割にドロップがやたら大きいのがなぁ
アナトミならITMよりDEDAだな俺なら

>>902
おまえさてはＴＲＥＫ乗りだな

なるほど。
指が短く手が大きくはない自分には、
どっちでも良いなー
あとは見た目と重さだね。

ギターの場合はさ、音が良くてもネック削れないわけね。
音が良ければ妥協するしかない

けど指が短い人が妥協するとクラシックフォームでＦコード
なんか無理。別にクラシックフォームにこた゜わらなければいい話

チビッ子ばっかりだな

ビアンキ乗りですが、なにかご用ですか？

マルコ・パンターニの後釜募集中。

チビッ子天国ｗ

俺のは ITM Super 330 ですが何か？

空気嫁

ITM Super 330
\4,095 15%OFF \3,475

これ重いダメだね。

おれの、

AL-WING-SHAPE　アルミアナトミックハンドルバー
\8,400 15%OFF \7,140

おれのも重いようだねｗこれダメだ

うちのはミレニアムストラーダ
硬さは満足してる

>>913
それやわい

>>914
それでも３Ｔよりずっとまし
日東194と使い比べても不満は無い

ミレニアム-ストラーダ(ノーマル）シェイプ
\13,440 15%OFF \11,424

重さが書かれてないな、さぞ重いんだろう。

ハイエンドが\45,150 15%OFF \38,377 もする
K-スワード　カーボンドロップバー　バークランプ
すかす、重さが書かれていないな。さぞ重いんだろう。

>>866
おー。こんないいものが。ありがとう。

持って軽い厨ばっかりやの

何にでも厨をつけたがるお子様が繁殖中

日東114最強

>>888
そう？
デュラとショートリーチ持ってるけど（共に同じニットーハンドルに１０S）
１０mm程近づいたよ。
すごい使いやすいけど、いかんせん感触がショボイ。

>>914
ミレニアムがヤワいって言うのか?

itm unika はどうでつか

エルゴでもシマノみたいにシム入れてレバー近くしたい
ブレーキレバーはキャリパーリリースのピンの所に何か噛ませれるメドがつくんだが
それだけだと小レバーが常にブレーキレバーと当たってる状態になってシフト時にゴリゴリしそう。
小レバーも別でシム入れないといけないっぽいが何所に入れるよ・・

>>922
ヤワいって

シマノならパテでブレーキスペーサー作れる

シマノならパテ（ントまみれ）でブレーキスペーサー作（ってくれて高値で売ってく）れる

なぜ皆さんはＳＯＲＡ使わないのですか？
そんなスペーサーかましたりなどせずとも
レバーの遠さなど自由に調整できるというのに

８速じゃないから

>>928
SORAってそんな機能付いてるの！？
アルテとかにはないん？

FSAのK-WINGは78に合いますか？向こう版のカタログを見るとERGOでの
説明なんだが、どう見ても図解のシルエットは78レバー...どっちなの！

ドロハン搭載で最安700C自転車って何がある？OCR3？

>>930
マイナスドライバーで無段階調節できます
レバーすごく近くできますよ
この調整機構がついているのはＳＯＲＡだけです
たしかに９，１０速には対応してませんが..

>>932
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/all.html

>>932
http://www.cultech-cycle.com/new_emporium_008.htm

>>935
まだ手に入るのコレ？　メチャクチャ近場だ。

「在庫無」って書いてある。

在庫は復活しなそうだな。

あぁ゛、漏れブラケット上向きにつけてんだけど、
上向きにつけると、ドロハン下握ったとき、レバーが遠くなりまちゅよね、
それで、レバーが遠いのかなぁ？？
こういう場合、ニート買ったらいいんですか？それともアヌスハンドル？
おしえてくださいｗ

いやです＞＜

ぼくも＞＜

丸ハン使えば解決

>>939
人に教えを請う時くらいマトモな文章書けんのか、バカタレが・・・・

>>923
unika は uniko と使うと外れなくなって嵌ります。でダメポ。

>>864
842です　モルフェスが余ったので7700のブラケットを取り付けました
下ハン直線部4/50の勾配で前上がり
ブラケットのツノ部分最前部に対しレバー下端最前部が5mm後退
100均の水平器とメジャーで測って上のようなセッティングで、
3Tのサイトと同じような箇所を測ると77〜78mmです
参考にしてください

>>934
サイコンがすんげぇ安い・・・
300DWを14000円で買ったばかりなのに・・・

ネット通販で１万切るのは普通じゃない？
どこで買ったか知らんけど付き合いのある店なら高くはないよ

レバーが、垂直に垂れてるんだから、
ドロップ下が、斜めになると、
レバーと離れてしまう、のではないですか？

握る時に肘から手首までを水平に出来る場合はそうだけど、
大抵の人は肘から手首に向かって斜めに下がる筈。

腕の重さを手首だけで支える事になるから
垂直に近いドロップは腕が長くないと辛い。

ドロハンで゛もＳＴＩとのリーチ幅は変わるもんだな

ブラケット通さず嵌め外しは、出来たっけ？

ブラケット付ける角度によってレバー幅は、拡がっていくよね、コサインなんとか

>952　拡がるとは限らないような　コサインも関係ないような

保守

フラバー乗りの友人に「ドロップの下、握ってるの姿勢的につらくない？」
って聞かれて「そんなことないよ、慣れたら大丈夫だよ」って答えたら
一日、下ハンしか握っちゃ駄目って制約を受けまして・・・・。

結局、その日３時間で100km弱ほど高速で走ったんですけど次の日、
わき腹の肋骨の下辺りが筋肉痛になってしまいました。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
上ハンドルなら８時間走っても筋肉痛なんてならなかったのに・・・。
ヘタレの俺にはやはり鍛えてないと下ハン率100％はきついです

ちなみにみなさんの一日の下ハン使用率は何％ぐらいですか？

>>955
下７ブラ１上２
体の柔らかいｵﾚです。

ポジションに寄るだろ。
最近流行りのブラケットでしか考えてない人は下ハンなんて持てないだろうし、
昔ながらの人だったら一日中だって下ハン持ち続けられる。
俺は体が柔らかくないが下ハンだけでも全然余裕。

おれも下ハンが主流だが、

さすがに朝は遠くかんじるよ。

年だぬ。

　手が小さくて握力に自信がないので下ハン9割。

>>955
ピスト乗りを見習え

そうですか〜。ブラケットを握る状態をメイン気味にポジション
設定したせいかもしれませんね。」あ〜もう少し指が長かったらな〜
ちなみにハンドルはITMのミレニアムカーボンでやや送り気味、
(指が短いので送らないと下ハンで手袋状態の指だとかかりが悪い)
下ハンのエンド部分上端が地上から73cm、サドルの上が
地上から93ｃｍの設定です。

>>961
そんなに落差大きくないようだけど、それで下ハンが辛いとなると
体ができてないような気がする。

おれは逆に下ハンよりブラケットが遠く感じる。
ってことはステムが長すぎるのかな？

>>963
シャローにしる

下ハン握っているほうが楽なのだが、
いかんせん視線が下がってしまい、視線を上げたままにすると
首に負担が掛かる、、後半に肩凝り

頭頂に目があればいいのに、、

サドル下げろ

ミレニアム・ストラーダと同じ形状でスパオバサイズのハンドルって出ないかな？

下っ腹が出てきて下ハン握るのが正直辛くなった。

痩せろよｗ

次スレ

⊂ドロップハンドルについて語るスレ6⊂
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140004540/

乙

下ハンで乗ってる人なんてピスト以外に滅多に見ませんが…

お言葉ですが、白髪交じりの初老のサイクリストは、いつも下を持ってるような気がします

>>972
向かい風なら普通に下ハン持つだろ？

>>972は街乗り専門

>972
俺も自分以外は見た事無い。

そうか？日曜日のクラブ練習でコーナー立ち上がったとたん
向かい風だと皆一斉に下ハン握るぞ。もう少しぼ〜と上半身起こして
俺の風除けになりやがれっていつも思うけど。

向かい風の時は俺自身下半持つけど普段は確かにほとんど見ないわ

その人の普段がどんなもんかによるんじゃない。

下ハン握ると腰が痛くなる。３０キロ以上走るとき位かな、下ハンは。

おっさんの多いスレですねｗｗ

君はおっさんになっても長距離走れるかな？

白髪になってもロードに乗って行きたいぬ
俺の将来はハゲ確定だが

歳は関係ねえな俺は週一回しか自転車乗らないけど
乗れば2時間、50kmだ。

年齢なり、体力なりに走れればそれでいい。

歳取っても膝が消耗していませんように

>>986
消耗はしないけど落車の古傷は歳取ってから響いてくるよ。

>983　俺は20代だけどハゲだ。　キニスルナ