【ｺﾝﾎﾟｼﾞ】 GIANT FCRシリーズ 6台目 【ZERO,1,2】

コンポジットを新たに仲間に加え
今後の展開が楽しみなFCRシリーズについて語りましょう
前スレ同様OCR-ZEROやFCR1,2に乗っている人も一緒にどうぞ
荒れる原因となるスピード、他車種批判等は控えめにお願いします
また、荒らしや煽りはスルーしましょう

GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/

前スレ
【今度は】　FCR-ZERO　5台目【一つ下のモデル】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099566687/

過去ログ一覧
【風を切って】GIANT FCR-ZERO ４台目【走れ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1090314951/l50　
【最速】GIANT FCR-ZEROのスレ【零】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058341488/
【風を切って】GIANT FCR-ZERO ２台目【走れ】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068315229/
【風を切って】GIANT FCR-ZERO ３台目【走れ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081766393/l50

関連スレ
【T-mobile】GIANT@ロードPART１０【ウルリッヒ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097734414/

【元祖】OCR海苔の避難所【へっぽこ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/

【きもいドロップさようなら】フラットバーロード９
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110126809/

スペック
ｺﾝﾎﾟｼﾞ　http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/fcrcomposite.html
ZERO 　 http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/fcr0.html
FCR-2 　http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/fcr2.html
FCR-1は2005年モデルが存在しません
赤零日記
http://homepage1.nifty.com/MRU/bicycle/msg.htm

シンスレで再質問させていただきます(--
とりあえず時速35kmを目指します。
トレーニング方法をご教授していただけないでしょうか？

フルマラソン汁！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

> とりあえず時速35kmを目指します。
とりあえず、フレームとハンドル、ブレーキ、変速機操作を残して
下記と同じスペックにしろ。
http://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/shopping/giant03/tcrteam.html

話は、それからだ。

ずばり聞きます。
Compositeって買いですか？

TCRとFCR-ZEROドロハン化でどちらにしようか悩んでます。
使用は週末練習と、ちょっとレースにも出てみたいかと。
アルミは堅いと言われるので、どーせならもっと堅そうなFCRのフレーム
の方が良いかと思いまして。
ちなみに、週末練習とは言っても100Km前後だし、レースも基本的には
ヒルクライムかなあと。

ヒルクライムに使うなら、TCRの方がいいんでない？
上記の使い方で、わざわざFCR-ZEROにする意味が見当たらない
アルミで硬すぎたら、振動はモロに来るし、不快なだけだよ。

まぁ、実車に乗ったことがないので、断言はできないけど

>>3
荒らすなよ屑

>>943
現在の実力とトレーニング方法公開してくれないと
アドバイスしようがないです

FCR ZERO を購入しようと考えています。
変則を見ると２×９となっていますが、FCR2は３×８でした。
ZEROの方が変則少ないのはなじなのでしょうか？

>>11
FとＲのＴ数を確認してみな、ゼロの方が変速比の幅が小さく2の方が大きい
ということは脚力が小さい人は2のギアのほうが坂等では良いかも。
ただしＦが3枚だとクランクの幅というかペダルの左右の間隔が遠くなるので
ゼロはコレを嫌って2枚ギアなのです。
多分トップギアのギア比は殆ど同じはず。

後ろの８段は単にコストの関係
後ろは段数が多ければ多いほど高級とみて間違いない
だけど前はロードの世界においては２段の方がえらいとされている
そして３段を使っていると「鍛えろ」と言われる

リア8速の方がコストが安くつくからFCR2で採用
2x8じゃ安っぽかろうてんで、3x8にすんべという
GIANTのマーケティングの結果
あと初心者向けに前3枚にしとくべというのもあり

>>13
フラバーに乗っている時点でロードには相手にされない。
２枚でも３枚でも好きなのに乗りゃいい。

前3枚より前2枚が良いのは分かった。
ならば、前1枚はもっと良いと思うのですが、何故ないのですか？

リアだけで18枚とか付けば前1枚でよいが
重すぎる.orz

そこでインター８ですよ
いや、まじでこういう方向もありじゃないかなと思ってる

>>15
お前みたいなロード厨は問題外（ｗ

>>16
たまに後ろも一枚のがある。これはこれでとっても良いのだ。

じゃママンの乗ってる自転車最強だな
前も後ろも一枚だ

でもそいつなら俺は走って抜けるぞ
１枚もついてないほうが最強だ

なんかロードの世界って奇妙っすね
自分は６＊２のロードとＦＣＲ乗ってるけど街乗りだけならどっちも一緒
いや、かえって変速の調整がシビアじゃないからリア６速の方が維持するのは楽かも

ママン　乗ってる　前も後ろも　抜ける　ついて 最強だ

多段化と軽量簡素化どちらを選ぶかですよね
今市販車（ロード）では１０＊３が最高なの？

そだね、アルテとデュラのトリプルなら３０段だ

フロント１枚・リア３０枚・・・〜っ平地でヒルクライムな気分

FCR1って３８段ですよね？
弱弱ってこと？

30代からこれに初乗りはかっこ悪いのか？

当方４０歳デビューなり
ちなみに本日花見ついでに冬眠から覚めました
【街の遊撃手】健在です！
>>29
かっこよく乗ってください

>>25
＞多段化と軽量簡素化どちらを選ぶかですよね
だね。リアの多段化はクロスレシオだけでなくマーケティング上の理由もあるけど。

>>28
さんじゅうはち段かとｵﾓﾀ。
弱×弱っていうより弱×安かな。

>>29
当方41でZERO購入（MTB->MTB->ZEROなので3台目だけど）。
ZERO注文時は自転車屋の店長にかなり本気で止められた。
でもOK。

03 FCR-2（440）をばらしたんで体重計で重量を量ってみたが、
フレーム＋フォーク＋ヘッドパーツで約2.3kg。
この300〜500gがTCRとの差か。

ＺＥＲＯの１０５、ＳＰＥＣはＦ２＊Ｒ９で１８なんだけど
インナーｘアウター、アウターｘインナーみたいな使い方
しないから実用１２段ですかね
私はアウターｘ１〜７・インナーｘ５〜９が実用域です

ﾘｱは軽い方が1で重くなるにつれて数が増えるんじゃないのか

なら、そうゆーことで解釈してくらはい
みんなはどんなつかいかたしてるのかな？

>>36
FCR2に乗ってるけど、街乗りではフロント（３速）はアウターしか使わない。
でも、ツーリングで山道ばかりを長距離走ったときは、足が売り切れてしまい
インナーでも足りず、ＭＴＢなみの低いギア比がほしくなった。
ZEROはギア比が高いので、もっとたいへんだと思う。

>>33
自転車の差は重量だけじゃないよ。
TCRの方が軽いのに、コーナリングの剛性感は上だよ。
ホイールの違いが大きいと思われ。
安いパーツは、重くて剛性感も低いのが多いね。

ホイールと言えば、キリシウム、前後約１０万するが、
街乗、峠とも、万能な不思議なホイールだ。
ちゃんと自転車保管して、これからも、自転車ライフエンジョイするなら、
お勧め！

かなりうｐどｗｎ激しいとこ住んでるので
ギアチェンジ忙しいでつ、気がつくと
ギアがなくなってたりします、走り終わると
手首もしびれるが親指の付け根もパンパンでつ・・・

キシリウムとか完組みでなくても普通に105ハブに32Hリムで組めばジャイの
付属ホイールより良い。
>>40
右だけでもグリップシフト使ってみてはどうだろう。

↑37
同じくＦＣＲ2ですが、インナーに26Ｔ入れました。
最小ギア比1：1で気軽に峠越えできます。お試しあれ。

>>39
SLの事？
ありゃアルミフレームでは剛性高すぎ…
TCRコンポジのフレームに使ってちょうど良い感じ。

>>42
トリプルのコンパクトドライブ！
究極だね。（人には自慢できないけど）

> 43
そうSL。
フルカーボンの方がもっと愛称がええのはわかってる。
FCRでも性能発揮する万能性にほれてるだけ。
> 44
トリプルのギアは現状で十分。
アウターでこぐ時の離れが効率よくない。

>>38
＞自転車の差は重量だけじゃないよ。
そりゃそうだ。
>>33で言ってるのはフレーム&フォークについてだし、こんなに違うのかと驚いたってだけの話。

ZEROのフレームも入札し忘れたし(TДT)
手持ちのFCR2を乗り倒すとするかね。

４０過ぎるとケイデンスあがらない
ぶん回してる若い人見るとうらやましい

2002モデルのFCR1と現行ZEROどっちが買いですかね？

ＺＥＲＯにキシリだ、Ｄ／Ａだってもったいなくないかい？？？
１０５が一番相性いいと思われ、乗り倒して次のステップ行くのが
しあわせ

ジャイのアルミフレーム乗り倒せるほど軟では無い。
でも確かに105で充分だと思う。

2002ZERO盗み倒された。

FCR1と2005年のFCR2とどっちがかいですか？

どっちもかいです
ルイカツのほうがもっとかいですが（ｗ

>>54
ありがとうございます。
ちなみに塁渇はどの機種が買いでしょうか？

ﾙｲｶﾂｽﾚで尋ねてください

>>56
塁渇スレは荒れているのでこちらでお願いします。
ってゆーかさー、自分で振っといて投げるんですか？

コンポジットって人気ないの？

ルイガノ→ﾙｲｶﾂくらいならわかるが、
塁渇までいくとちょとね。

2005 FCR-ZERO（シルバー）届いた！カコイイ！

感想
・デザインはカッチョイイです。FCR-2やコンポジより俺は好きだね。
・乗り味はいい感じ。ムダなくスピードに乗れますね。
・変速はラピッドファイアには慣れないな〜慌ててしまう。バーエンドのせいか、
手元がごちゃっとしてる感じ。
・ギア比だけど、街中を普通に走るぶんには重いわけじゃないですね。
・ブレーキの効きが弱いような…
・一番の問題はグリップ。ゴムの模様のエッジが鋭すぎる。
素手で握ると痛いし跡がつく。交換決定。
・バーエンドをはずすかどうか悩む。遊べるけど、ブレーキかけらんないし、
不要のような気がする。皆さんバーエンド使ってますか？

なんのかんので気に入ってます。

>>60
どうせ俺のはFCR2だよ、格好わるくて悪かったね！！

>>60
坂上るにゃ不可欠だじょー
街中だけなら要らないかも・・・
>>58
ないみたいね、いまだに１件もイムプレないし

>>60
最低だな。自分の買ったのだけがカッコいいのか？
市ねよ

>>60
オメ！
といいたいところだが
エンドバーいらないならシラスやエスケープでよかったのでは
シフトもグリップシフトだし

>>63
逆だろ
カッコイイと思ったから買う訳じゃん
ちなみに俺もＺＥＲＯ最高派

>>64
＞エンドバーいらないならシラスやエスケープでよかったのでは
おいおい、おまいにとってZEROとそれらの違いはエンドバーだけかよ。

>>66
おまいさんこそ逆でしょ
エンドバーも含めたトータルデザインとしての
かこよさがＺＥＲＯならびにＦＣＲシリーズでしょ

TREKｽﾚやKLAINｽﾚじゃ読む事の出来ないｶﾞｷっぽい書き込みの応酬････

ＫＬＥＩＮな

俺はバーエンドは早々に取っ払ってハンドルカットしちまったよ。
とりあえず車種や仕様の違いはおいといて仲良くやろうや。

>>64さん、それ一般的な意見じゃないぞ。
でも64氏の考え方感じ方は聞いてみたい。

>>60
お前にＦＣＲに乗る資格はない
自転車かえろーかえろー
さっさとかえーろー

　　　　　　　　　　＿＿＿__
　　二　∠　__|_　|＿|＿|＿|　　　　　.|二|　立　ノ　_ツ_
　　＝　|二|ヽ|　　二|　|二　　 レ'　　|二|┌┐　|　| ロ |　　女
　　口　 才　_|　　 フ ├‐　　（＿　　 ハ　|__|　 |　　貝　　（＿

　　　 ┬┬
　　　|工工|　　　_＿|＿_ヽ　　　　　　　　　
　　　‐┼┬‐　　ヽ　|　/　　　┼　_フ　　　
　　　 く_ノ 　 　 .ノ　|　ヽ_　　９　　o）　


　　￣フ 〃
　￣￣フ
　　　　（_

61=63=71
粘着杉

私の不用意な書き込みで気分を害された方がいらっしゃるようですね…
確かにFCRシリーズのスレで特定の車を「カコイイ」などと形容するとは
平等と人権と博愛の精神に欠けていたようですね。
謝罪いたします。賠償まではできませんが…。

これからはバーエンドもつけっぱなしで目立たないように都内を走ります。

確かに他のスレにはない稀に見るガキっぽい
スレであることに間違いはない、がそこが
このスレの楽しいところだよん
ＴＲＥＫのスレなんか付いていけないもん・・・なくて

>>60
そんなこといちいち気にしなくていいですよ
みんなそれぞれに愛着やら想い入れあって好き勝手
カキコしてるだけですから。
私を含め特にＺＥＲＯ糊はたちが悪い！ｗ
気に入ってくれたら思う存分ＺＥＲＯかわいがって
あげてください

>>70
一般的な意見ではないかもしれませんが、私なりのＺＥＲＯに
対するイメージというか思い入れからあのような書き込みさせて
もらいました。都会の方ならエンドバー必要とするシチュエーション
少ないのでしょうね。
ＺＥＲＯ＝乗り手に挑戦的なスタイル＝闘牛のイメージ
...64でした

確かにエンドバーを取ると途端に普通のフラットバーになるね
ステムの角度もそう
ちょっと上げるとこれまた普通のフラットバーになる
あの形、あの角度はすでに記号化していると思われ

>闘牛のイメージ???・・・カウンタックのエンブレム
、、、余計分かりにくいか．．．．．．．．．．

都会にも坂は存在するよ、行動範囲が狭い方なのでは？

都会の方が坂が多い気がする

でも距離は短いでしょ、延々5ｋｍ・10ｋｍ上りっぱなしッて場所
は無いんじゃない？

山岳地に住んでいる方ですか？
普通にドロップの方がいいですよ

>>82
上がりっぱなしってところは無いな、上がりがあれば下りがある。
ただそれは距離の差だけで結局凹凸があれば何処でも同じだろ。
千葉やさいたまは知らないが東京でも港区周辺とか横浜の海の見える辺り
でも坂は多い。

>>83
そこをエンドバー握り締めて、もがいてもがいて
登っていくのがＺＥＲＯ糊のひそかな楽しみ
泥半じゃ普通でつまらない。タイムじゃ相手にならないけど
登りきった快感はＺＥＲＯのほうが上

ZEROの黄色に乗ってるかたいませんか？

FZEROを買うか、F2+IXY DIGITAL 500 を買って自転車ライフを楽しむかどっちがいいでしょうか？

スルーでお願いします

上り坂では、フラバーでもロードでもさほど差はない。
差が出るのは、スピードの出る下り坂や平地。
それから、平野部にある街中の坂は坂とは言わない。

>>86
黄ZERO乗りがやってきました

>>86
放置プレイ・・・？

確か前スレで２人は黄ZERO買った人がいたよね。
黄色は派手ではあるけが、ONCEっぽくてうらやますぃ

ZEROの赤色に乗っているかたいませんか？

ZEROの紫色に乗っているかたいませんか？

>>93
腐るほどいます
>>94
そもそも紫色のZEROなど存在しません

カスタマイズですよ

黄色のZERO、今日注文した。楽しみだ。

黄金週間はこれで快適。

うんにゃ、カスタム地獄にはまっていると見たね
おすすめはフォークの同色ペイント
ただ単に俺が見たいだけだがｗ

2004年のZEROと2005年のZEROが同じ値段で売っているのですが
どちらを選んだほうがいいでしょうか？

以下スルーでお願いします

>>98　なるほど。05の違和感はそれで相当消されるな。
もちろんフォークが黒でかっこいいと思う人も多数いるだろけど。

2004年モデルのZEROはダークグレーが良かった。
店頭在庫限りで2005年ZEROと同じ値段で売っていた・・
迷ってたら売れちゃった。あーあ残念。

で、結局2004年モデルと2005年モデルのどっちが買いなのでしょうか？

朝から洗車してみました。オイル注してワックスかけてピカピカ。
初期型のOCR-ZEROにＲ535ホイール付けて、ハンドル幅少し詰めた極小カスタムだけど、
自分の自転車が一番カコエー。

>>104
すれ違い、ここはFCRのスレだ

OCRもどうぞって>>1に書いてあったので・・・。ヽ(；´Д`)ﾉ 場違いスマソ・・・。

>>106
ほんとだ、ごめん

>104
おまえのチャリより俺のママチャリの方がかっこいい

15万で売ってたのでコンポジット買った。
ここまで振動が抑えられるのかと、感動した。
そして昨日転勤の内示を受けた。
正直赴任先では自転車通勤ができない。。。。。
13万ぐらいで買う人いる？

>>104
ocr-zeroってのは白ZEROのお兄さんだよ。
もちろんフラットバー

4/22(金)のズームイン！！SUPERで05ZERO(銀)が紹介されていましたよ。
見た人いるかな？
女のリポーターが両手で持ち上げて「軽いですね〜」とか言っていたけど、
どうせなら片手で持ち上げて軽さをアピールしてやって欲しかった。
まあ、これでZEROも全国区かな？

俺がヘタレなせいだが、腕が疲れる。しんどい。
段差の衝撃がもろ腕にくる。なんとかならんかなぁ。

今日シルバーのＺＥＲＯ買ってきました。
おまけとして泥除けをつけてくれました(^^

>>112
１．スポンジグリップに付け替える
２．長距離を走らない
３．ドロハンにする

今日５０ｋｍほど乗りましたがお尻が痛いです。
慣れるものなのでしょうか？
サドル変えたほうがいいでしょうか？
変えたほうがいい場合はお勧めを教えてください。よろしくお願いします。

慣れる

信じろ

>>116
わかりました。信じます。

ところでお尻の痛みを軽減するウェアやサドルなどのお勧めがありましたら
教えてください。よろしくお願いします。

アリオネといいたい所だがデフォのあのサドルで尻が痛いとなると
完全にコンフォート用を選択した方がいいのかなあ

50kmを五回位乗ってそれでも痛かったらサドル交換
あと当たりのせいもあるから角度なんかをいろいろ変えて試してみるとか

>>118,119
わかりました。とりあえずしばらくは様子を見てみます。

ところでサイクルウェアのパンツをはくと多少痛みが軽減されますか？

レーサーパンツはパットが厚いので多少どころか、かなり軽減されます。

>>121
ありがとうございます。とりあえずレーサーパンツの導入を検討してみます。

FCR ZEROを購入しました。ペダルが何かおかしいのですが専用シューズが必要なのでしょうか？
使用できるシューズを教えてください。よろぴこ

SPD用のシューズ
歩きがあるならMTB用のシューズがいいよ

つか普通ペダル交換すんじゃないの？
軽くて両面踏めるやつがおすすめ。

慣れれば普通のスニーカでもなんてことない

滑って股間を打つのがオチですよ

経験者だねっ

サドルって高さに比べて前後の位置はつい無関心にならない?
ペダル回すのに一番イイ場所での座骨の位置を意識して
いろいろ動かしてみれ。

>>129
誰に対する回答？

FCR ZEROが今日納車されました。
初めての本格的な自転車なので整備方法もあまりわかっていない状況で、
これから勉強していくところです。
まずはじめにこれだけは知っておかなければいけない整備の知識って何かありますか？

>>131
ブレーキシュー、チェーン、グリップは消耗品

まずは何を置いてもパンク修理
チューブとタイヤレバーはいつも持ち歩くこと

>>131
整備の入門書買ったほうがいいかも

>>132
交換の目安はいつぐらいでしょうか？

>>133
そうですね。とりあえずママチャリでパンク修理していたのでパンク修理はできると思います。

>>134
とりあえずこの本を買いました。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4777900827/249-1803336-5172301

シューは溝がなくなったら
チェーンは伸びたら（メンテ本とかに書いてあると思う）
グリップは擦り切れた、ぼろくなった、飽きたら

別に自転車屋になるわけじゃないんだし、
色々考えるのは調子が変になってからでいいのでは。
メンテ本読みつつ、自分でできそうなところを試してみるとか。

>>136
初乗りしたときに簡単に40km/時がでたので、
普段からきちんと整備していないと怖くて乗れないな、と感じました。
そのため、とりあえず毎日の整備で気をつけるべき点があったら知りたいな、と思いました。

新車、街乗りメインなら3000ｋｍまでは
空気圧管理だけで十分でないかい
後、雨にぬれたら必ず水置換スプレー
ワイヤーの伸び、駆動系の異音に敏感になる神経をもってれば
毎日のメンテにそんなに気をつかわない

そーだにー
メットの風きり音、スポークの風きり音、タイヤのロードノイズ
チェーンの摩擦音、シフトのメカニカルノイズ等々、意識せずに
これらの音がリズミカルに聞こえてる時って最高快感っ！

>>138
最初にチェーンに注油しろよw
あとはマメにブレーキ系統のチェックかね。

ちゃんと整備されたチャリでいじらなければこんなもんだが、
いじったらその部分がちゃんとできてるかは確認すべし。
ホイールを脱着したらクイックをちゃんと絞めたか？
キャリパーを開くレバーは戻したか？
パンク修理したらチューブがリムに挟まってないか？
などなど。
このへんの注意点はメンテ本の作業説明のページそれぞれに書いてあるはず。

整備知っておいて損は無いが、ごちゃごちゃいじるとかえって
トラブルの元、通販や量販店での購入ならいざ知らず、信頼できる
店で買ったのならそんなに心配ない
毎日通勤に使ってるが１年間ノントラブル、出かける前にやってる
ことといえばタイヤを握っての圧点検とブレーキの効き具合程度
まあ、たまにはばらしてきれいにしてやってるがね

>>141
何か支離滅裂……

スルーで

FCR ZEROに乗っています。

LSDトレーニングしようと考えていますが、心拍数をはかれるものを買おうと思っています。
いいものがあれば教えてください。

>>109
興味あります。
メアドサラしときますんで、連絡願います。

>>144
サイクルベースみれ

>>144
ポラールの一番安いやつ（F1ってモデル)がオススメ。
操作もボタン1個で簡単だし、安いし。

F1で見ることが出来る出来るのはこれぐらいだけど、
必要十分だと思う。
・現在の心拍数
・STARTしてから現在までの経過時間
・走り終わった後の平均心拍数
・走り終わった後の総時間数

ジャイのロードｽﾚって無くなったんですかね？

本当か？
厨房ホイホイになってくれるからアレがないと困るな

>>149
詳しく

>>103
102です。自分のことばかりで失礼。
2004年ZEROが2005年ZEROと同じ値段で手に入るなら、私はお得だと思います。
2005年ZEROは2004年ZEROに比べてとてもお買い得感が強いんですけど、構成
パーツを見れば、別グレードの物（もち2004年が高いグレード）と考えていい
ように思います。どこかの雑誌でもそのようなインプレが載っていた記憶が
あります。でも、まあ、これは好みですから・・。私は、単に同じ値段なら
ダークグレーのZEROが欲しかったってだけの理由です。悩んだのは純粋に金銭
面。でもやっぱりZEROにしよう！

普段通勤でZERO使ってると雨の日MTBで出動すると漕ぎの重さに萎える・・・

んでカーボンフレームの上級車ならもっと速いんだろなと思いつつ、日々の
通勤でハードな段差超える事も時々あるし華奢な高級車は不向きかなとも。

>>152
ZERO以外の自転車に乗っている奴は出入り禁止だ。
二度とくるな！！

白FCR2を買うつもりです。
日々の小遣いが少ないので、かみさんに頼み込んで何とか６月に買ってもらえそうです。
いろいろな自転車を比較しましたが近所のポタリングが多い自分にはこの自転車が一番
合ってそうな気がします。形もかなり自分好みです。
購入したら報告します。仲間に入れてください。

ようこそ、こちら側へ

>>154
FCR2乗りだけどこのバイクは結構乗り心地硬めであんまり「のんびり」街乗りって用途じゃないと感じることがしばしある
長距離乗らなきゃ硬さも気にならないが、もし歩道メインならもう少しコンフォートよりに振ったクロスバイクも
いいかも知れない、最近この辺のバイクはすごく充実してるし
ただ物は間違いなく(・∀・)イイ！ので惚れたんなら買って愛でてあげてください。

今日のアタックＮＯ１の監督見てて思ったよ。
勝つためにはすべてを捨てる、男だね。
ＦＣＲ糊の俺達もそうならなきゃいけないんだ、すべてを捨てなきゃね。
お前らすべてを捨てろよ、まず手始めに裸で走ろう、いいな？
明日１０：００にＦＣＲ糊はみんないっせいに裸で走るんだ。
北は北海道から南は沖縄まで。
いいな、約束のときは１０：００だ、忘れるなよ。

逝ってらっしゃい

もうすでに、、、
　
　　

　ヽ('A`)ﾉ　
　　(　 ) 　　ﾊﾀﾞｶ!!!
　　ﾉω|

　＿[警]　
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

約束の時はもうスグだぞ。準備をいそげ

2005年のZEROを購入しました。
タイヤの空気圧はどのくらいにすればいいのでしょうか？

タイヤの横見れ

>>162
???

タイヤの横に適正圧が記載してあるということ

>>164
記載されていません。意地悪しないで教えてください。よろしくお願いします。

>>165
私は162ではないですが、
タイヤのサイドに適正空気圧が記載されてないものは無いと思いますが…
（例外もあるのかな？)

700/23cなら通常は90-100psi程度かと思いますけど

私は７〜８気圧で走ってます。
今日は大泉公園で息子とまた〜り走っていたら、厨房に
あっFCRや！って言われました。
まんざらでもない、、、黄ゼロ乗りでした。

　　　　　　／　　　　　＼ 　
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|　　嘘つけ　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 　　このハゲが！！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜ 　　　　FCRだ！なんて誰がいうか！！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡 　　　　　　　　ぶっ
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

後ろ8前7.5で乗ってます。
体重を考えて調整してください。

>>169
詳しく

6.5気圧以下と8気圧以上はパンクしやすくなるからやめとけ。
特にタイヤが減ってくるとな。後は好み。自分で試せ。

ではつづいて使用する空気入れに移りましょう。
お勧めは？

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
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　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

皆の衆、気を付けろ、前スレ最後〜辺りで現れた奴の再来の予感だぞ
ましそれっぽかったらスルーで

パナソニックの5千円くらいのやつ！
ダッチワイフにはおすすめの空気圧ありますか？
とりあえずマジレスです。
あっ！ｆｃｒや！ってのも本当です。
スルーでどうぞ

はじめまして、ZEROに乗っています。
せっかくのＧＷなのでZEROに乗って遠乗り(２，３泊）しようと考えています。
荷物をある程度もっていけて邪魔にならないように、サドルバッグを使おうと思っています。
大きいサイズのサドルバッグを探していますが見つかりません。
http://www.tcp-ip.or.jp/~ketta/sub5-5.htm
の一番上の写真のようなものが欲しいなと。
いいものがあったらご紹介お願いします。

>>175
Carradiceあたりが定番か？
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/349_all.html

>>176
なかなかよさげです。
ただ、実際に16�gってどのくらいのものが入るものなのでしょうか？

FCR2に乗ってます。
体力が不足しているせいか長距離を走っていると最後にはばてばてになります。
いいトレーニング方法ってないでせうか？

ここの厨臭い書き込みを見る度にZERO降りようかなと思う。

20〜30万以上のチャリの世界じゃガキや素人の数は減るかな･･･

じゃあ俺にZEROくれ

179の書き込みが一番厨房くさいと思うのは俺だけ？

179は自称プロですよ

福井敏雄さんに哀悼の意を表し、叩き合いをやめましょう

すれ違うときはお互い好意的なのに、進行方向同じだと
好戦的になるのはなぜか知らん

いっぱいおっぱい

>>178
ちゃんと水と補給とってる？走りなれないうちは疲労と低血糖の
区別がわかんなかったりするよ。20分ごとくらいで給水、1時間に
200くらいカロリーをとるってのをやってみれ。

あくまで目安だが
一ヵ月の走行距離を日数で割って10かけた距離が
今現在の自分が一日もしくは二日で走れる距離になる
つまり長距離をばてないで走りたいなら
毎日走れということだ

>>186
てことは、あれだ。毎日往復50Kmの自転車通勤で、毎週末100Kmくらい
走っている俺は、
(50*20+100*4)/24 == 1400/24 ≒ 58Km /day なので、
10倍して 580Kmを 1日か2日で走れるってことだ。
2日として、260Kmを1日で。。。　勘弁してくれ orz

あくまでも目安だと言ってるだろ、気にするな　＞　俺

自慢したいのかどうなのか判らないけど
毎週末100km走ってるんなら260kmなんて楽勝なんじゃないの？

>>179
ZERO雨ざらしでは、ないんですよね。
乗らないのでしたら、私が十分性能発揮を長期に渡り発揮（大事）させてあげますよ。
まかせて下さい。

>>189
ちょっと日本語間違えました。
正直ものです。>>179

>>179
ママチャリで坂をローディをぶっちぎっています。
また、都内でT-Servやろう３台もぶっちぎりました。
ZEROで原チャリを信号無視無しでぶっちぎます。

片っ端からぶっちぎりだぜ！！

>>188
ハーフ完走できるからって、フル完走できるわけではない
人の体には壁ってものがあるんだよ
まぁ、その壁を越えたものだけが得られる快感は特筆ものだがね

>>193
ハーフ完走できるものはフル完走できる、陸上界では常識ですが何か？

>>191
死ぬなよ。

>>陸上界では常識ですが何か？
一般人（フル完走できない人たち）の話ですが何か？

ZEROで街乗りは疲れない？あと段差とか平気なのかな？
軽いし速そうだけど、日常の足として使いたい人には向かないのかな。やっぱり

>>196
バカ！！
一般人にも当てはまるに決まってるだろ。
揚げ足ばかり一生懸命とっているお前は出川みたいだぞ

>>198
当てはまる人もいればそうでない人もいる
それだけのことです
あまり熱くならまいで、、

このスレ的には余り人気のなさそうなｺﾝﾎﾟｼﾞですが
無粋なロゴやラインが気に入らん。
カーボン地無垢がいいのに。剥げんのかアレ

カーボンの割りに軽くないよね。
何が原因？

恥ずかしいからあげるなよ

>>201
カーボンフレームでも1200g台のはあるし、FCRコンポジはフォークがアルミコラム。
他のカーボンフレーム完成車よりコンポも価格も安いから、まあこんなもんでは？

どなたか是非ご教授ください。
CS3400に1年乗ってチャリ通勤していたんですが、
朝たまに出会うロード系（TRECK）の奴になぜだか鼻で
笑われて良く抜かれます。結構真剣に漕ぐとついては
いけるんですが、悔しいのでもう少し早い自転車が欲しく
なりました。FCR２の白に一目ぼれしてしまったのですが、
クロスバイクと違って歩道の段差などは厳禁と書かれていますが
街乗り通勤でどれだけ気をつけなくてはならないのでしょうか。
通勤路は車道が8割、歩道も2割ほどあります。今でも歩道に上がる
段差などはスピード落として抜重してこえていますが。

>>204
WARPシリーズでロードをぶち抜いてこそ真の漢

>>204
ZEROで歩道を走ることがあるが段差越えが原因でパンクしたことはない。
スピード落として抜重しているんならなおさら問題ない。
タイヤの空気圧だけ走る前にチェックしとけば問題ないです。

>>204
あそこのＨＰのコメントは素人向けだから気にしない方がいい。
俺の通勤仕様ＺＥＲＯでさえ歩道の段差でパンクなど皆無。

あと本当に負けたくないならＺＥＲＯをオススメ

206さん、207さん早速のアドバイスありがとうございます。
このGIANTのスレッドは本当に親切な方が多いので嬉しいです。
ますますFCRへの憧れが高まってきました。
＞207さん
黄色のZEROにもすごく惹かれています（派手好きでお恥ずかしいですが）
フラットバーロードの通勤仕様で気をつけるところってやはりタイヤ周り
でしょうか？207さんはどんな仕様でいらっしゃいますか

>>208
とりあえずフレームを
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/felt/f1cframe.html
に変えた程度で、あとはノーマル

＞207さん

とりあえず変えただけって、そのフレームえらい値段しれるじゃ
ないですか！
通勤仕様ってレベルじゃない様な・・・

あと、稚拙な悩みなのですがFCRに泥除けつけようなんて
やっぱり邪道ですか？基本は晴れの日の通勤しか乗らないので
ですが、雨上がりなども微妙にあるため。
FCRにつく泥除けもいくつかあるようですが、泥除けつけるぐらいなら
CS乗ってろよって言われそうな・・・。
チャリ暦1年なんでそこらへんの感じがわからないのです。

本人は面白いと思ってるんだろうな・・・・
ニセの>>207

＞211さん

そっか、気がつきませんでした。本体より高いフレームに
変えるって変ですもんね。うーん色々勉強になります。

本当はCS3400のパーツを色々変えてスピードアップを
図ろうとも考えたのですが、新たに買い換えたほうが
良いような気がして。CS3400は近所への買い物とかで
今後も使いたいと思いますが。みなさん2台ぐらいを
使い分けていらっしゃるんじゃないかと

>>204
とりあえず、CS3400で、ポジション見直し。
タイヤを可能な限り細いやつに換えて、
SPDとかのビンディングペダル導入してみ

FCRに乗り換えたら速くなるかもしれないけど、
あんたのライバルと対等になれるとは限らないよ。
自転車の値段で比較するのはナンセンスかもしれんが
10万ちょいのFCRはロードでいったら下位グレード。
FCRで勝てなかったらもっと高い自転車なら。。。。
と、思うようになるはず。

ああ、あとFCRに換えるとしたら、速く走れる代償として
乗り心地は確実に悪くなるから覚悟の上で。

FCR ZEROを買いましたがどうも全体的に硬い気がします。
やわらかい乗り心地にしたいのですが何を改造すればいいでしょうか？

>>214
乗りまくって人体を改造

もしくは

タイヤを太く、空気圧やや低め
サドルをコンフォート系に交換
グリップを振動吸収性のいい物に

＞213さん

あくまで通勤レベルなんで、ライバルとの勝負にこだわってる
わけじゃないんです。ただ、CS3400で満足だった私に、からかう
ように、後ろをつけて走ったり、一度抜いてからまたあわせたり
される事にムッときていまして。恐らく高いロード車なんでしょう
でもそれを自慢していることを考えると、今のCS3400で対抗するのが
よいのかもしれません。

　でもそれとは別にFCR２の白のデザインに惹かれているのと、その
軽さを体験したいことが大きいのですが

ロードに乗るなら、
ドロハンロードにした方がいい。

最近ＺＥＲＯが柔らかく感じてきた
まだ１万も乗ってないはずだが重いギアでもがくとリアがゆらゆらするような・・・

>>218
スポークテンション上げてみ？
安物のニップル回しはＮＧね

204の知識量が分からんから基礎から書くけど

(1)サドルの前後位置を合わせる。↓参照
http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
ペダルは親指の付け根がペダル軸の上に来るように踏む。

(2)サドルの高さを合わせる。
ペダルに踵を乗せて脚が伸びるくらい。
このセッティングで(1)の踏み方をすると、下死点で膝がわずかに曲がるはず。

(3)重いギアをがんばって踏むのでなく、それより軽めのギアで回転を上げる。

ケイデンス測定機能付きメーターを買って、(1)〜(3)でどれだけ速くなるか計ってみるべし。
あと、ロード用の23cタイヤ&チューブ（前後で合計5k\くらい）に換えれば抵抗が減るぞ。

>>204は実は女の子で、TREK野郎は>>204といっしょに走りたいけど、
内気でなかなか声がかけられなくて、半ばストーカー状態になってる

もしくは

>>204は男なんだけど、TREK野郎が実はホモで、>>204といっしょに走りたいけど、
内気でなかなか声がかけられなくて、半ばストーカー状態になってる

という妄想

>>219
なるほど
今度試してみるよ

>>221
なるほど
今度試してみるよ

今度そのＴＲＥＫが後ろに付けやがったらフルブレーキでカマ掘らせろ

204はescapeスレやcsのスレにも何度も登場してますよ。
「ギアが軽すぎるのでもっと重いの付けられませんか？」
とか色々質問してたけど。。
変なポジションで重いギア必死に踏んでる姿見せられた
TREK海苔がガマンしきれずに鼻で笑ってしまつたのでは？

確かにアカ抜けない服にオタ臭いリュック背負いながら
重そうなドロよけ付きクロスでキコキコ漕いでたら
ナメられもするわな・・

他人を貶めるような奴はFCR糊を止めてもらいたいね。

＞225さん

すみません大分スレッドを覗いてなかったので、CSやESCAPEの
スレでは発言したことがありません。

＞226さん

うーんスーツにTUMIのバッグでクロスバイクだと
やっぱり少し変ですか？雨上がりにも乗ったりするので
泥除け付き買ったのですが

FCRで通勤されている方ってどんな服装で乗ってらっしゃるのですか

一年中半袖ジャージにレーパンですよ

オレも通勤にFCR使っているよ。雨の日はバスか、小雨ならママチャリだが。
フェンダーは取り外しのできる伸縮式のものが比較的ダサくない。
それから、それなりに実力のあるロード乗りなら、ふつうフラバーを相手にしない。
ハンデのあるバイクに勝って何が嬉しい。気にしないこった。

ってことは大部分のロード糊は基地がいってことでファイナルアンサー？

＞230さん

ありがとうございます。元々交通機関に左右されずに
自分のペースで通勤したかったので始めた自転車通勤ですので
あんまり気にしないようにします。（TRECKロードさんに何度か
全力で挑んだのが気に障ったのかもしれませんし）

CS3400を小雨対応にして、FCR２のホワイト購入を検討してみます。
おすすめのフェンダーってどんなタイプのものですか？

オレはこれを使ってる。
http://www.vehicle-cyc.co.jp/goods/stand/ffender.htm

エマージェンシー用なので、前輪にはフェンダーを付けない。
背中への泥水の跳ね上げは、これでほとんど防げる。

それから、どうしてもTREKに勝ちたいのなら、１０数万円ぐらいのロードにした方がいいかもしんない。
FCR-2ならタイヤ＋ホイールで1km/h、空気抵抗（ポジション）で2〜3km/hぐらいのハンデがある。

＞233さん

うわ、このフェンダーいいですね。
１０数万円のロードですか・・・。さすがに予算的に
ちょっと厳しいです。TRECKも滅茶苦茶早いわけでもないので
（CS3400でも追いつけないわけではないし、大通りじゃないの
でストップ＆GOも多い）
もう一度ポジション見直して一度挑んでみようと思います。
と、考えてみるとTRECKは実は遅いか、私がおちょくられているのかも？
理想を言えば、あまり本気をみせないで、涼しい顔してこぎながら
TRECKにプレッシャーをかけたいですね。こちらもロードに乗ったら
何だかそれで負けたような気がして。

こんな発言するとお叱り受けそうですね

そだね。フラバーでちぎるのも、楽しいと思われ。
CS3400でそこそこ着いていけるなら、FCR-2だと楽勝かも。

ペダルを踏むとキーキー言います。
ペダルが緩んでるのでしょうか？
どうすればいいでしょうか？

>>236
たぶんクランク回りからの異音だと思う。
ベアリングとか換えるとなおるかもしれないが、結構金がかかるよ。
回すペダリングができれば、鳴りにくくなるけど・・

>>236
自転車店で取り付けやって、転倒とかなく、通常使用（体重）、１年以内なら、
保証（修理）してくれるよ。

今日200kmほど走ってきました。
すごくお尻がいたいし、足がだるいです。
ただ、自転車を降りたときにいきなり勃起してしまいました。
これは、体力を使い果たしても性欲は別枠ってことでしょうか？
それとも変態？

長時間、硬いサドルに座り続けたために起こる、
会陰部の血行障害。
男性自転車のりの勃起機能障害の原因。

まめにサドルからケツをあげて血行を回復するように

>>240
安心しました。途中でみた中学生に勃起したのかと心配だったので。

>>240
よく読め。降りたらいきなり勃起だとよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%83%E8%B5%B7
血管の配置については書いてねえなあ。
サドルによって流れを阻害されていた血液が、降りたときに陰茎に流れ込んだのかも。

シマザキでFCR2白の500買おうと思ったら入荷6月だってよ･･･なんてこっつ。

>>244
FCR2はパーツ変更できないのに、なぜシマザキで買う必要がある？
初ロード（ロードじゃないけど）は近所の自転車屋で買うのが無難だよ。

>>245
FCR2ってパーツ変更できないんですか？
パーツ消耗したら買い換えなきゃいけないんですか？
買うのやめようかな・・・

カスタムオーダーと違って、
注文時にパーツの変更とかやってもらえないってことじゃなかろうか。
修理できないとかそういうことじゃない。

>>247
そいうこと。
シマザキは、フレームを指定して、好きなパーツをチョイスできるのがメリット。
フレーム売りしていないFCR2では、シマザキで買う意味がない。
安けりゃいいだけなら、探せばもっと安いショップがあるが、泣きを見るのは自分。

>>248
その安いショップ教えてあげて

http://www.shimazaki-c.co.jp/giant2005/fcr_2.html
2005' FCR-2 \60,900(税込)より安いことろって日本にある？

>>248
適当発言と見た。

>>244
ダークシルバーにすれば、白より、汚れ目立たないよ。
http://www.shimazaki-c.co.jp/giant2005/l_pic/fcr_2_ds.jpeg

>>251
詳しく

>>244
驚きの2万7千円
http://www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/cross/giantcross05/cross2500.htm

>>253
探してももっと安いショップない

>>254 >>1

>>256
いろいろな選択肢を示すのは当然だろ。
固定観念に縛られるな

>>257 >>1

>>258
能無し

>>248
>フレーム売りしていないFCR2では、シマザキで買う意味がない。
>安けりゃいいだけなら、探せばもっと安いショップがあるが、泣きを見るのは自分。
FCR-2日本一安いシマザキで購入する意味大有り！！！

>>249-260
自演乙

>>261
はずれ

>>261
ごめんなさい。調子のってました。

>>236
誤ること最初からするなぼけ。あほ。黙ってろ。

もとい
>>263
誤ること最初からするなぼけ。あほ。黙ってろ。

>>265
ごめんなさい。反省してます。
メアド載せてくれれば直接お詫びします。

>>263 >>266以外の方へ
自己演出でないので、勘違いしないで下さい。

荒れてきたので、ドロン

>>267
そんなかばってくれなくてもいいですよ。
バカなことをしたと思っていますから。
ほんと申し訳ありませんでした。

天気がいいので昼食後にふらっと荒川土手まで３０ｋｍほど
走ってきました。強風で結構大変でしたが、購入検討している
FCR２に遭遇、しばらく斜め後ろを追走して観察しまいました。
白が欲しかったのですが、グレーシルバーも渋くてカッコ良かった。
乗ってた初老のおじさんが決まってたのもあって、年をとっても
カッコいい自転車乗りになりたいなあと。

>>270
好きだよ

fcr1のシートクランプって何使ってますか？
壊れちゃってタイオガの　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spc001.html
にしたんだけど雨よけ？？のゴムとの間に数ミリの隙間ができるんですよ。
ちゃんとフィットするのを知りませんか？

FCR2に乗って3ヶ月になります。
毎日乗っているのに乗りはじめと比べて体力が上がっていません。
なにか効率的なトレーニングってありませんか？

>>273
まず、坂好きに慣れ！

>>274
坂好き（な奴）に慣れ（ろ）！

>>275
はげ？

>>276
は（じめての）げ（いばー）？

>>273
おそらく、毎日の運動の強度と時間が少ない
心拍計を使って運動強度を管理しよう

>>272
シートポストにグリスをしっかり塗っておけば水対策になるから問題ないよ。

>>273
具体的に乗り始めと今の体力を比較していますか？
向上させたい項目とその初期数値と目標数値と現在数値を示されてみては
いかがでしょうか。

>>280
一応比較しています。
具体的には、10ｋｍほどの距離のタイムが乗りはじめで24分だったのが今も変わっていない状況です。
通常の道路なので信号のタイミングで１，２分前後しますが、ほとんど変わっていません。
目標としてはとりあえず20分はきりたいと思っています。アドバイスよろしくお願いします。

通勤に使って走っているだけでタイムって短縮っていっても無理っぽい。
24分で2分短縮したら10％弱違っているのでトレーニング云々という話では無いな。
それと10ｋｍ程を24分なら約25ｋｍ/ｈ出ているから充分だろ。
20分を切るタイムなら平均で30km/hなので20％以上の平均速度アップが必要。
どういう道を走っているのか分らんが周りの車とか無視出来るなら多少は短縮
出来るかもしれんがかなりキツイと思うよ。

>>282
そうですか、残念です。
自分の能力不足で悲しくなります。

>>283
10％違っても信号のタイミングで済ますんだからそういう基準で短縮するのは
無理だろ。
無理な時間短縮で事故や怪我をしては仕方が無いから気をつけて下さい。

>>283
俺が引いてやれば、可能だがな。俺に気に入られるか不明。

>>283
俺もそんだけ出てれば十分と思うが、、、
それと速くなりたいのか体力（筋力？）つけたいのかよう分からん？
速くなりたいならなんでもいいからとりあえずレースでてみれ
いろいろ勉強になるよ

話変わるがポタリングて何？・・・スマソ

>>285
四国に住んでるとはかぎらないぞ

>>273
最大心拍数の80%を維持するぐらいの運動強度を続けれ。
ケイデンスは90〜100ぐらいを目安に、5分、10分、15分と徐々に時間を延ばしていく。
あなたが健康な若い男性で、半年ぐらい週3日、1時間以上練習できれば、
10kmなら、たぶん17分ぐらいで走れるようになる。（信号待ち時間は除く）

>>288
35km/h？
ぶっちゃけ、ありえない。

>>289
273が35km/hがありえないっていってる？
一般的に35km/hがありえないっていってる？
信号の待ち時間抜かせば可能だと思うが

>>289
そこそこの練習を積めば、それぐらいは十分走れる。

練習つめは、それぐらいまでぐんぐん早くなるぞ。
そこまで行く前に挫折するようでは、レースでないほうがいいね。

初めてのフラットバーとしてFCR2を買ったものです。
空気いれとして
http://www.maruichi.org/g_meter/p-062.jpg
を購入したのですが、空気の入れ方がまったくわかりません。
いっしょに購入したチューブに空気を入れようとしたのですがまったくわかりません。
どうか教えてください。お願いします。

>293
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/airpump.html

>>293
スレ違い
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108296124/l50

>>293
プラスチックじゃない重たい高価なフロアーポンプにしろ。

>>293
別途空気圧計も買え

>>293
取説英語でも理解しろ。

皆様のおかげで空気は入れられたのですが、
空気圧計の使い方がわかりません。
空気入れると空気圧計が動くのかと思っていたのですが、
ピクリとも動きません。使用方法を教えてくださいませんでしょうか？

>>299
今日のNHHスペでも見ていなさい。
貴方にはぴったりだ。

>>300
NHKの間違い

同じＦＣＲ糊として信頼していたのに、嫌がらせばかりされるとは悲しいです。

>302
馬鹿は2chに来ない方がいいよ。

FCR-ZEROに乗っています。
本格的にレース使用にしたいと思っています。
まずドロップハンドルにして、次に軽量化をはかっていきたいと思っています。
アドバイスお願いします。

>>304
TCR買え。

FCR1をドロップ化した。
ステム長だけ110mmから90mmにしたが、
STIのブラケットを握るポジションが微妙に遠い。
浅曲がりのハンドルにするか、ステムを80mmにするか。。。。

サドルとハンドルの落差は変えてないので、
下ハン握るポジションだと落差つきすぎ。
スペーサーでハンドルの位置を上げたいが
コラムをギリギリまでカットしてるので
ステムを上下逆にするしかない。

というわけで、フラットバーロードをドロップ化しようとすると
ポジションが合わせられずに悩むことになる。

車道を走るのが半分ぐらい（幹線道路で危なっかしい）残りは
一部タイル張りもある歩道を約５ｋｍ通勤するのに安いクロスバイクを
使っていましたが、段々気分がママチャリ化（以前はママチャリで通勤していた）
してきたのが気になっています。たまに休日に５０ｋｍぐらい走りにいくのですが、
もう少し軽いバイクが欲しくなり、そんなことを考えているうちに、わずか５ｋｍの
通勤でももっと早く走りたくなりました。

スレ違いかもしれませんが、ESCAPEのR１とFCR２とで悩んでいるのですが
どちらがお勧めなのでしょうか？

>>306
んなこと言ってたらいつまでたっても下ハン持てないよー。ブラケットと上ハンだけじゃドロ化する意味半減。ステム長も大事だけど、椅子の前後・上下を、下ハン持って走りながら煮詰めていけば、ココだ回る、という位置があるはず。
後は柔軟と慣れでつよ。下ハンの効果大きいからガムバッテ。

>>307
週末ライドが、50→80→100…となってゆくはずなので、オイラならまずは断然FCR。

私もR1とゼロと悩みましたが、５ｋｍの通勤でｆｃｒだともっと
乗りたくなって遠回りしてしまうでしょう、、、、

>>308
詳しく

フラットバー乗る人って前傾緩いのに慣れているからドロップ使っても
上とか楽なポジションしかとれないんだよ。
少し距離乗って身体支える筋力をつけて全身の筋力を使って漕ぐこと覚えた方が
良いんだろうなぁ。
フラットバーが生きるのはXC・MTBのような軽い悪路でハンドルを抑えて
安定させるのには有効だけれど舗装路を長時間走るのには不向きなんだよ。
短時間だけ乗って降りて又走るメッセンジャー等には向いているけれども
長時間連続して乗るのには実はあまり向いていないんだろうな。
今のフラットバーロードよりもむしろスリックMTBとか650フラットバーとかが
良いんじゃないかと思う。
雨天でも乗るのならばディスクブレーキ装備のセミスリックMTBが良さそう。

>>312
もっと詳しく

>>307
R1の方がロングバルブになってから、空気入れやすいはず。

ロード糊だって最初からサドルとハンドルの落差があるわけじゃないんだよ。
人によりけりでハンドル位置が高くて近いのがベストという例外的な人もいるけれども
基本的にはシーズンに入る前のトレーニングでステム長が伸びてスペーサーを下から
上に移動させて遠く低く移動していく。
身体の柔軟性や骨格筋力など様々な要因で変るから詳しくはポジションスレでやるべきだな。

>>314
チューブ換えりゃいいだけでは？

>>308
ハンドルの位置を基準にサドル位置を
決めるのはおかしいと思う

コンポーネントをアルテグラに変えようと思っていますが、何かアドバイスください。

>>318

当方、ブレーキ、ハブ、BB、チェーンホイール、RD、スプロケ、チェーンを
アルテに交換済み。
でも、巡航速度や最高速度は、ほとんど変わらないから

FDだけはフラット用を使わないといけないよ
アルテのFD＋フラット用のシフターだと重くて引けないはず

10Sのアルテはフラット用の１０Sシフターがまだ出てないから、
つけらんないよ

9Sのアルテは徐々に品薄になってるから、早めに揃えないとね

>>319
ホイール組み失敗したな

>>317
もちろん。

>>319
詳細なレポートボッキボン

>>321
ということは、
>>308に書かれている、
>椅子の前後・上下を、下ハン持って走りながら煮詰め

というのは間違ってるということでOK？

>>312
>フラットバー乗る人って前傾緩いのに慣れているからドロップ使っても
>上とか楽なポジションしかとれないんだよ。

クロスバイクと間違えてないか？
フラットバーロードのハンドルポジションは
ドロップハンドルのフラット部を握るポジションよりも
低く、遠い


>少し距離乗って身体支える筋力をつけて全身の筋力を使って漕ぐこと覚えた方が
>良いんだろうなぁ。

フラバー乗りは距離乗ってなくて筋力がないってか？
お前フラバー乗りにけんか売ってんのか？あ、釣りか？

>>324
ヲタが何言ってんだか・・・・・

>>325
1行しか書いてないが、じつは改行が2行隠されてる。

これが何を意味するかというと、
いろいろ反論しようとしたかったけど、
頭悪いから文章が思いつかなくって
校正した結果の残骸が、2行分の改行。

で、数少ない語彙の中からひねり出した、
お粗末なあおり文句がこれ↓

「ヲタが何いってんだか」

>>323
308だけどオレはその時期の身体の調子に合わせて割りとこまめに実走調整。仕事が忙しくなるとなかなか練習できないから、筋力・柔軟性等保てなくなる。だから面倒くさいけど、違和感覚えたら誤差調整してます。
ともあれ、マニュアルは目安にして、ココだというスイート・スポットを実走して見つけることが肝心だと。

なんだかへんてこなの来たな
空気読めない理屈屋

オマエの放つ臭気など御免だ

FCR糊でレーパンはいている人っていますか？

ZEROで通勤してる人が履いてる。

FCR-ZEROのサドルを少し前傾にしたいのですが、
どこを触っていいかわかりません。
ご指導お願いします。

FCR-ZEROのサドルってそんなに変わったつくりしてるのか？

>>324
> フラットバーロードのハンドルポジションは
> ドロップハンドルのフラット部を握るポジションよりも
> 低く、遠い
ドロップの下ハンよりは、はるかに高く近いんだけど、何か。

だから、フラットバーにあわせてコラムを切ってると
ドロップにしたときにポジションが合わないって話を
してんだろーが。
正真正銘の知的障害者か

>>335
オマエのことか？

揚げ足とってねーで

そ　の　上　の　3　行　に
ま　と　も　な　反　論　を　し　て　み　ろ　

>>335 >>337
FCRをフラバーにしたのか、自分の事やのに先の読めないやつやのー
そんなやつがえらそうなこというな。

>>338
ドロハンの間違えや。

FCR1を中途半端なポジションでしか乗れない糞ドロハンに改悪した私は知障です。
みなさん、どうか許してください。

そんなこと言ってないで早くうpしろよ田中！

荒れんなよ。祈･良スレ。ただでさえジャイ乗り....

このスレ見てるとZEROは駄目ってカキコが目立ちますがほんとのところどうなんでしょうか？

iiyo

このスレ見てるとｺﾝﾎﾟｼﾞは話題にも上りませんがほんとのところどうなんでしょうか？

>>345
見てねえな。うそつきは、され。くるな。

>>345
ほんとうのところは、買って見れば、わかるぞい

>>345
CPいいよ。

なんとなく話が流れているが335と340が大変な発言をしている

フラットからドロップにする場合って普通ブラケットで合わせないかい？
なぜ下ハンであわせる必要があるのかオレにはわからんのだが
そりゃ初めは下ハン握るの恐いけどさ落差の小さいハンドルをチョイスすればいいわけだし
ステム長とハンドルのリーチで十分調整できるじゃん

>>350
詳しく

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050508150733.jpg
ドロップ化して乗れなくてやめてしまう人は大抵ステム長そのまんま
初めてならA+リーチBをCくらいにするのがよい
フラバー握ってる状態で手を開き「前へならえ」の状態にして
手首を少しだらっとして下げるとブラケットの位置になる
「これ以上短いステムがありません」ってなら
コラムの上にハンドルがつけられる0mmステムが売ってるから大丈夫

>>350
うん、基本はブラケット。俺も、まずはマニュアル＋フラ時の感覚に沿ってセッテイング。すると、ブラケットでは回せるのに下ハンでは回せないということが起こった。問題はシート位置。
走りながら調整していった結果、驚くほど心地よく回せる位置があった。6�o低く、1.8引いた位置。今ではこれでは窮屈になり、少し高く更に後に、ステム1�p伸ばしてます(ステム、最初は安いのがいいっす)。

>>352
Ｃは大体120mm、Bは大体80mmとすると、
Aは40mmってことになるな。

で、FCR-ZEROとTCR-AEROはフレームのジオメトリが
同じなわけだが、
FCR-ZERO乗りがTCR-AEROに買い換えたとしても、
ステム長は上の計算式で出したへんてこステムになるんか？
なんかおかしくね？

>>350
フラットとドロップの落差が一緒っつー前提がそもそもおかしい

すいません、「ブラケット」がどこを指してるのかよくわかりません

>>356
釣り覚悟のうえで…、ブレーキ・レバーが付いてる角の部分。普通はそこ持って走ります。

>>354
詳しく

デュラエースつけてる猛者っている？

短いステムははずかしいとか思ってるヤツがいるようだな
まずはそのポジションでしっかりドロップに慣れたほうがいい

日東のニートmod186STIはリーチ(80mm)がフラットで
ドロップが122mmと落差が小さいので扱いやすいと思う
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/m186sti.html

>>360
詳しく

40mmのステムつけないとポジションが合わないとしたら、
そりゃフレームサイズ大きすぎ。
そんなのに無理して乗ってたらそりゃ恥ずかしいわ

http://www.infosnow.ne.jp/~makimoto/bikedimension.htm
によるとC=A+2〜5cmだそうだ。
B＞5cmだから、これだとフラバのほうがハンドルが近くなる。
ちなみに、05モデルに最初から付いてるステムは
FCR ZERO:105/120/120（サイズ420/465/500）
TCR AERO:90/90/105（同上）
フラバのほうがハンドルが近い（コンフォート志向）ってのは別におかしくない。
攻めたポジションを前提に大きめサイズのFCRを買った人は
ドロップ化するときにステムを縮めるのが大変だろうけどね。

>>363
ステム長を見ると確かにフラバのほうがハンドル近くなるけど、
短い分だけコラムスペーサーを減らして落差を大きめに
調節してるんじゃないの？
（大きいサイズを買うんじゃなくって、コラムスペーサーで落差を
調節してるってことね）

んで、そういう調整の仕方してる人は、
コラムスペーサーを後から足したくても
コラム切っちゃってるから足せないって
いってるんだよね。

ブラケットを合わせる前提で話をしているようだけど、ドロハンの場合、下ハンが基本じゃないの？
下ハン持って走るのが、ロードの基本だと思われ。
普段から下ハンに慣れろって、よく言われた。
ブラケット持って走るなら、フラバーから換える意味が・・・（以下略）

「近めで低い」と「遠くて高め」なポジションは同じではないと思うが……。

落差のことは忘れてた。
フラバでポジション攻めてコラム切っちゃった人は、ドロハンつけたら下ハンが低すぎますわな。
ま、切っちゃった人は軽量化したと思ってステムをひっくり返すか、（落差の微調整はｷﾆｼﾅｲ）
軽量フォークにでも買い換えるしかないかと。

>>365
そりゃいずれは低い下ハンに慣らさにゃならんけど、いきなり下ハンが低すぎるってのはどうよ。

>>365
レースを前提としてならね

ようするにノーマルステム最高って事か

つーことは、FCRをドロハン化してもフォークごと換えないことには
まともなポジションにはならないということか。

下ハン、慣れだよね。俺はその昔ランドナーでツーリングしてたから、下ハンの感覚が割りと早く戻ってきた。勿論、ランドナー・ポジの方がずっと楽だったけどね。
今は、下りと向風の時はほぼ下ハン。さらに下ハンでダンシングできれば当然急加速時に便利でつ。俺の場合、下ハン持つ場所は、ブレーキ必要時とそれ以外で、基本的に２箇所です。
あと、ZEROはシート角立ってるので、大腿部長い人はシート低めにして結構引かなきゃ下ハン持って回せないと思います。ケツに合えば、ｱﾘｵﾈいいですよ。

TCRのシート角は73、FCRのシート角は75（500サイズの場合）

シート高が700mmと仮定すると、
差^2=700^2+700^2-2*700*700*cos2
となり、
約25mmの差が生じるということがわかる。

一方、420mmサイズの場合、シート角の差は0.5
シート高を620mmと仮定すると、
差^2=620^2+620^2-2*620*620*cos0.5
となり、
約5.5mmの差が生じる。

っつーことで、背の低い人はシート角の差は
あんまし考えなくてもよいという結果が出ました！！

>>369
おまいは切っちゃった人？

シート角１度増につき１センチ強後退と考えればよろし。ただこれは目安。体型は千差万別。柔軟性、筋力等で結構変わる。さらに日本人、平均的に大腿長いしね。ポジ調整してたら、自分の身体は自分にしかわからない。
ともあれ、マニュアル通りには決しっていかないよ。自分のポジは走り込んで自分で見つけるしかないよ。

>>371
θ≪1ならばRsinθ≒Rθって知ってるか?
cos2°をcos2とか書いてる奴が知るわけないか。

ポジ調整って、面倒だけど面白いよ。
基本的には幾可学(＝ジオメトリー)だと思う。もしも、ロボット乗せることができたら、その車体の性能を最大限に発揮させることができるはず。車やﾓﾀｻｲと違って、チャリはシンプルだからね。
ただ、ヒトがマシンをコントロールする＝させられる場合、いくら関節長を精確に測れたとしても、筋力や柔軟性、さらには調子や好み等、単純な幾可以外の不確定な｢何か｣が残余として残る。そこで、如何に折り合いをつけるか。
ときに、走ってて、自分が車駆ってんのか、はたまた駆られてんのか、オモロイ感覚にとらわれる時ありますよ。

>>374 , 375
詳しく

>>374が何を言いたいのか、
だれか、解説して

>>371-375あたりのポジションの出し方って頭でっかちにならない？
数字で自分の体のリラックスポジションはでないっしょ。
>いくら関節長を精確に測れたとしても、筋力や柔軟性、さらには調子や好み等、単純な幾可以外の不確定な
>｢何か｣が残余として残る。そこで、如何に折り合いをつけるか。
とは書いてるけど、実際そんな計算でポジション出してるならどっかで数字にこだわってるところがでると思う。
もっと柔軟に体と相談しながらポジション出してみれば？

d:差、R:シート高（垂直非換算）、θ:シート角として
>>371の計算式はd^2=R^2-(Rcosθ)^2(=(Rsinθ)^2)かと思ってたが、よく見ると違うな。
正確な式はd=Rsinα/tanβ-Rcosα=Rsin(α-β)/sinβのはず。
α,β:それぞれのフレームのシート角（α＞β）

　 →＿←d
　 R/／
　　°
「/」がシート角αのシートチューブ&ピラー、「／」がシート角βのシートチューブ&ピラー、
「°」がBB軸と思いねえ。

>>378
計算は余興だ。実際には現車合わせだし、フレームを換えるときもBB〜サドル基準点の
高さと後退幅を載せ替え前と同じにすりゃいいんだし。

>>374
>>371の式は「三角形の余弦定理」だよ？
http://www.sun.ac.jp/Siebold/hnagano/houkoku/cosineformula.html

>>379
Rを700mm、αを75°、βを73°とした場合、
d=Rsinα/tanβ-Rcosα=Rsin(α-β)/sinβ
の結果dは-940.506となります？？？？？

すいません、角度をラジアンに変換するの忘れてた

>>379の計算式で
Rを700mm、αを75°、βを73°とした場合、dはおよそ25.5mm
Rを620mm、αを75°、βを74.5°とした場合、dはおよそ5.6mm

というわけで、
>>371、>>379のどっちの計算式を使っても
ほぼ同じ結果が得られることがわかりました！！！！！

radianとdegreeを間違えてるぞ。

わりーけどこれ以上は他のスレでやってくれ
頭痛くなってくる

禿げしく同意
そんな計算式でしかポジ出せんような厨はやめてしまえ
俺のポジションは俺の身体で出すからいいよ

それとも嵐隊ご一行さま？？？

話を変えよう……
105とDeoreのミックスコンポにフロントシングルというヘンなFCRが昨日組み上がりますた。
見かけたらぶち抜いてやってください。

おまいらはどんなカスタマイズしてる？

おれはフレームをアンカーのロードに変えた

比較的安価だった・・・

>>386
フロントシングルはしぶいんじゃない？前後のギアおせーて。

>>384
>>385

おまえらハクション大魔王かｗ

>>387
ってことは今はANCHORのフラバ？
それもいいな。（GIANTとANCHORが好き）

>>388
39T×11-32Tでつ。100rpmで45km/hくらいは出る計算だし、低いギア比は余るほどある。
（27Tでも足りるんだけど持ってない）
左シフターとFDがない分は軽いんだけど、ラフな変速するとチェーンが外れるかも。

そうかトップまで使えるなら39でいいんだよな…。サンクス。

>>389
そうでごじゃりまするｳ

39Tはアウター側とインナー側どっちにつけてるの？

あまり考えず当然のようにインナーにつけた。
確認してみたところ、トップギアでもチェーンの角度はあまりつかないし、
アウター側につけるメリットってなんかある？

オレもFCR2とｱﾝﾁｮｰのRCS7の両方持ってるよ。
RCS7で初めて長距離走ったときは、カーボンバックのしなやかさに感動した。
でも街乗りでは、フラバー＆フラペのFCR2の気軽さは代え難い。

>>395
FCR無駄にしない判断、さすがですね。

ジャイ105mmアルミステム今は使ってないって人私に譲って下さい。

てゆーかおまいさんらみんなおやじかい

16の女の子だよo(^-^)o

いまどき16でその絵文字はない

わたしいつつ

この時期になって思う
ほんと自転車乗ってて良かったなと
ＺＥＲＯとは特に関係ないが、、、スマソ

フレーム変えたらもはやＦＣＲではないと思うんだが・・・

でもまあ本人の気持ち次第ですから

82 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/04/20(水) 16:55:47
でも距離は短いでしょ、延々5ｋｍ・10ｋｍ上りっぱなしッて場所
は無いんじゃない？

本人の気持ちですか？

車もスリーダイヤのポンコツですがアンケートには
メルセデスＡクラスて書いてます
　　　　　↑
　　　　ここが控えめでしょｗ

↑
ゴメソ82は消し忘れ

05FCR-ZEROのシートピラーをカーボンエアロにしようと思っているけど、
最近あまり流行らないのかなァ〜。05TCR-AEROでも採用していないもんなァ。
でもかっこいいのね。エアロのシートピラーって！

ちなみに2002FCR-ZEROが一番欲しかった。
だれか乗ってる人いる？

FCRでドロハンと勝負してぶちきった人いるの？

確かにエアロピラーはいいね
俺もＺＥＲＯとセットで頼んだＹＯ
横から見ると惚れ惚れする

>>410
>>横から見ると惚れ惚れする
いいな。でもすごーくわかるよ、そのホレボレ度・・・。
俺も早くエアロピラーに取り替えよ。

うんで、エアロピラーのつぎはフリップカ-ボンステムでしょ。
それでつぎは、ブルーホンバーでもつけましょうか？って。
調子に乗り杉。ｽｲﾏｿﾝ

>>FCRでドロハンと勝負してぶちきった人いるの？

この手の話題たまに目にするけどＺＥＲＯに乗って２年
いまだそういう状況に出くわしたことない
まる１日走って対抗車２〜３台に挨拶交わすのが関の山
目標捕捉したこともないし泥半に抜かれたこともない
過疎地・・・

俺がヘタレなのもあるが、
フラットバーはそう言う「勝った負けた」の世界から
無縁でいられるってのも魅力。

過疎地改めリゾートage

>>408
05TCR-AEROは別グレードみたいなもんだから……。
ZEROにエアロピラーを付けたら次はエアロバーだが、
扁平なフラバなんて無理だからこのへんか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/flattopbullhone.html

>>409
＞FCRでドロハンと勝負してぶちきった人いるの？
ドロハンだフラバだって以前に、自転車はまずエンジンだろ。

>>415
ありがとう！TNI　フラットトップブルホーンバーかっこいい。
ZEROに似合いそうなきがする。　値段も良い良い。

>>409
かなりの実力差があれば、ドロハンでも抜ける。
でも、乗り手が同じぐらいの体力で、同程度のパーツで組んだ自転車を相手にしたら、
フラバーがドロハンに勝つのは難しいだろうね。
30km/hを超えると、ポジションによる空気抵抗の差がハンパではないため。
速さだけにこだわらず、マイペースで走れるのがフラバーのいいところ。
スポーツ性を重視するなら、ドロハンの方が有利なのは間違いない。

>>417
>速さだけにこだわらず、マイペースで走れるのがフラバーのいいところ。
そっかな？ドロップハンドルも結構マイペースで走れるよ。でないと一日１５０キロとか走る
ことは不可能になるよ

ドロハン未経験者の素朴な疑問です。
レバーの根元の盛り上がってるところ（ブラケットって言うの？）を持って走ってる最中
どうやってブレーキレバー引くの？
持ち替えるの？

>>419
持ち替える必要はなくって、
ブラケットと一緒にブレーキレバーを握ります。
一見、頼りなさそうですが、
フラットバーのブレーキ並に効きます。

ブレーキレバーを握りながら横に倒す（ＳＴＩを変速）のは
相当器用じゃないと無理かも

>>416
＞値段も良い良い。
STIが高いけどなー。

>>419
持つというより、親指と人さし指の付け根を逆U字型にしてブラケットに乗せてる感じ。
するとレバーの上のほうに指が届くのでレバーを引ける。
てこの長さが短いから、下ハンでレバー先端を握るのほどは効かないがね。

>>420
＞ブレーキレバーを握りながら横に倒す（ＳＴＩを変速）のは
＞相当器用じゃないと無理かも
人さし指&中指で内向きに押し込んで別に問題なく変速してるけど。
手の大きさや握り方やSTIの取り付け角度によるかも。

＞フラットバーのブレーキ並に効きます。
ブラケットからじゃ無理
フラバーはブレーキが掛けやすくかつ強力なのがメリット

＞ブレーキレバーを握りながら横に倒す（ＳＴＩを変速）のは
＞相当器用じゃないと無理かも
こっちは楽勝
特にフロントの変速はフラバーに勝ります

ここのはZERO乗りさんばかりでコンポジ乗りはいねえのか？

あなたコンポジ？

先週末にカッタばかりのZEROが今日の突然の雨で少しぬれてしまいました。
まだメンテとかあまりよくわからないのですが、
どうすればいいでしょうか？

買ったばっかなら水拭いて乾かしとけばいい

>>426
本当ですか？
チェーンとかブレーキとか何もしなくてもいいのですか？

チェーン−乾かしてから注油
ブレーキ−ブレーキシューとホイールの当たり面をきれいに拭き取って砂や埃を除去する

何回か雨の中を走ったロードをこの間ばらしたら、
スプロケの歯のスペーサーに当たる部分が錆びてた。
こんなんを防ぐには水置換スプレーを吹いとくしかないかと。

>>428
詳しく聞きたいです。

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/l50
逝ってらっしゃい

>>421
たしかSTIは値段するね。
でもブルホーンバー用STIって・・・ど〜なってんの？わからん。
実際ブルバーの先端にブレーキバーって使いづらそうだし、
まあ、ブルバーレスでも行って聞いてこようかな。

ところで、＜＜４２１さんは、
FCRをドロ班に替えた人ですか？

ブルホーンバーではロード用STIを使うんだと思うが、
俺も知らんのでブルバースﾚで聞いてください。

＞FCRをドロ班に替えた人ですか？
いや、別のドロハンロードでの話。スレ違いｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>433
詳しく

tcrスレは何処？

ジャイロードスレなら落ちたよ

今年のtcrは色が悪い。

沖美穂ってエロかわいいよね

誰も知らない

もちっと若ければ・・・

０乗りに質問。
同僚の赤０乗りが言うには、先頃、買ってから初めてタイヤ交換しようとしたところ、チューブラーが付いてるとのこと。デフォでチューブラー！そんなことあるのかよー。リムはもちろん540。
同じくチューブラー付いてきた人いまつか？

チューブラーのR540もあるけどさ
「TUFOのチューブラークリンチャ−だった」に一票

素人がアホな勘違いをしてるだけの希ガス。>>441が見てみれば？

何で俺が？

同僚「タイヤ交換しようおもったんだけどチューブがータイヤにくっついててさー。」
441「えっチューブラーがついてるの？」
同僚「そそ、チューブがくっついてんの。」

どうせこんな聞き間違いなんだろ。

>>445
はあ？あふぉでつか？
つーか市ね

441とその同僚がアホってことで、この下らない話題は終了。

>>447
アホって言った奴がアホだね。市ね

446 441 2005/05/14(土) 15:42:22
>>445
はあ？あふぉでつか？
つーか市ね

447 ツール・ド・名無しさん 2005/05/14(土) 15:44:36
441とその同僚がアホってことで、この下らない話題は終了。


448 441 New! 2005/05/14(土) 15:50:47
>>447
アホって言った奴がアホだね。市ね


以上、441が自爆したところで糸冬了

>>449
ばーかぁ
アフォとアホが同じ文字に見えるか？
ほんとアフォですね、あなたって、死ねばいいのに

池沼が大暴れしているスレはここですか？

441だが、444と446の厨は俺じゃないぜ。
その同僚、メンテはほとんど店に任す人で、俺も張り付き系じゃないかと思った。たが、結構コジッテも張り付いて取れない為、店に持ってったらチューブラだったらしい。540は間違いないらしい。
彼、赤０、発売の結構前に予約、購入したらしいので、最初のロットかもしれない。それが関係してるのかも…。
機会があったら見に行ってやろうと思うが、何ぶんウチが遠すぎてね。

>>452
いいからもうくんな

>>453
オマエこそ二度と来るな。低偏差値のｸｿｶﾞｷが。

>>454
おまえこそな！！
お前みたいなのがFCR乗ってるかと思うとぞっとするよ

>>455
残念！ワシはラピ乗りじゃ。

おれはパンツを裏返して穿く

>>441
>ばーかぁ
>アフォとアホが同じ文字に見えるか？
>ほんとアフォですね、あなたって、死ねばいいのに
今見たんだけど、お前の精一杯はこれか(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ガキだね。

>>458
441、452、454、456が俺。454は言い過ぎた、ｽﾏﾇ。

>>all
441はスルーでお願いします

あーっとスルー！

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　　 　 ﾄｰf/__
　　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
　＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
　　　　　　　／　　　　} / 　　 　 　　 　 　 ,_-‐､
　　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　　 〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　 ゝ^-'"
　　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ
　　　　　 ノ_/〉　　　　　　　⌒　　｀

OCRのコンポジってステーが平ベったいのな
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17942398

がんばれＦＣＲage

今日FCR２(白)買いました！
いままでの安物折りたたみとは違っていくらでも加速する感じが気に入りました。

>>464
納車おめでとー
スピードの出しすぎに気をつけてね

それにしても、コンポジ買ったという奴出てこないねぇ…

コンポジ買うなら素直にＯＣＲにするよ
ＦＣＲは大径アルミでこそ成立する
値段も安めだしね

漏いらこんぽじ買ったよ。
今納車待ちでわくわくそわそわしてる。

>>468
納車されたらインプレお願いします

>>468
どこで買われたんですか？
なかなか実車見れなくて。。。

Dixnaクラウドリフトのようなものを購入。
明日以降は降るかもしれんので早めに着けねば。

インプレです。
さすがカーボンフレームだけあって以前のより振動が少なく感じます。
１２０ｋｍほど乗りましたが腕の疲れもほとんどありませんでした。
いーかんじです。

納車してはじめて空気を入れてみたんですが
フレンチバルブに慣れていなくてバルブのネジを
折ってしまいました。
こういう場合ネジだけ交換できるんでしょうか？

>470
大阪の北のほうですよ。
クロスバイクで検索するとトップにでますよ。

>472
まだだよwつーか誰だよw

>>473
ふつうはチューブごと交換するよ。

FCR-ZERO欲しいけど屋外しか置き場がない・・・
その為、購入を躊躇しています。
こんな私の背中を押してくれますか？

室外ならZEROは乗るな
プログレ辺りで我慢しろ
お互いの為にならない

まーちゃんとメンテすれば大丈夫でしょ
雨が振ったらネジに556をプシュ−と吹き掛けて
半年か一年に一回オーバーホール

>>475
ありがとう。

>>476
安い物置買って自転車倉庫ってのはどう？
実は、玄関におきっぱのZERO、家族から白い目を向けられて
漏れも検討中・・・。

実は俺もZEROを出し入れするのが大変で悩んでいる
倉庫っていってもZEROより高いと意味がないし・・・

バイクカバーかけときゃイイじゃん

バイクカバーは下からの湿気に無力
更にロードはバイクより圧倒的に細いから風が吹くと簡単にめくれる
カバーだと乗る時に面倒

>>483
チャックを自分で取り付けてちゃんと閉めておけ。
そのとき湿気取りを入れておくと効果的だ

サイクルガレージ
ttp://www.irisplaza.co.jp/index.asp?KB=SHOSAI&SID=H201812F


これ、どない？

>>485
それは買いです。早めに買わないと売り切れますよ

>>485
>>483

やってもーた。FCRで立ちゴケ・・ﾄﾎﾎ。
自転車心配だったけど、とーても恥ずかしかった。
急いで脇道はいって自転車の傷確認。
ディレイラーに少し傷・・目立たないからよかった。

↑でも、家に帰ったらひざが血みどろでした。

ダサっ

怪我は大丈夫か？
自転車は膝が命だからちゃんと治せよ

>>490
あんがと・・かすり傷なので大丈夫。

>>490
ダサっだけど、区リートつけて走ってる人は立ちゴケの
経験あると思うんだけど。特に町中走ってるとは怖いよね。

>>492
SPDに換えて開放強度を弱めにしておけばとっさに外れる罠

車道で車側に倒れるとマジやばい

>>492
SPDペダル&シューズと一緒にマルチリリースのクリートも買ったんで
立ちゴケしたことはない。

そーなんだ・・マルチって立ちゴケ防げるんだ。
上・斜め・横にはずれるからナ・・・。
なんか使い慣れるまで時間かかりそうだけど、
マルチにしようかな。

>>495
ところで、どのメーカーのSPDにしたの？
シマノ？

ＳＰＤって何の略か知ってる？

あ〜SPDだからシマノだよっと言いたいのね。

496さんの言うSPDは通常、ビンディングペダルまたはクリップレスペダルと呼ばれます。
SPDはシマノの商品名です。シマノペダリングダイナミクス？だったような。
＞497さん、スノーモービルやエレクトーンと同じですから、あまり責めないで下さい。

一般人でも普通に使う「スノーモービル」「エレクトーン」と、
スポーツ自転車乗りしか知らん「SPD」を同じレベルでは語れんだろ。

ちなみに俺がビンディングペダルの意味で「SPD」と言う例があることを
知ったのは、SPD使うようになって半年以上経ってからだった(苦笑)

普通は流すんだけどＳＰＤのメーカーってどこ？
シマノ？って重ねられたのがツボに入ったのさ
今度からは流すよ

うちのＺＥＲＯは素のままだけど今のところ立ちごけないな
今３年目だけどそろそろ来そうだ

FCR2を今日買いました。スポーツバイク超初心者です。で、ちょこっと質問なんですが
帰り道で長い緩やかな下り坂をかなりスピード出したらフロントの挙動が不安定というか
なんて言ったらいいか、たとえば高速走行が得意な車だとスピード出してもビシッと安定しているのですが
悪い車だと高速で不安定になるような・そんな感じがしました。これってやっぱフラットバーのハンドルのせい
なんでしょうか？それともこういったスポーツバイクの世界でもフレーム（車だとシャシー）のレベルで不安定
になったりするもんなんでしょうか？どなたか詳しい人よろしくです。

FCRって脚力要りそう

ショートホイールベースだとハンドリングがクイックになるのは車も同じ
安定性は自分で出すこと
ビシッとした安定性が欲しいならホイールベースの長いツーリング車がｲｲ

ＦＣＲに限らずジャイのロードは漕ぎ出しコツがいる

>>504
なるほど、このバイクはショートホイールベースの部類に入るんですか。
なにぶん、ど素人なもんで知りませんでした。参考になりますた。

いや、ＦＣＲ２はＺＥＲＯ等に比べると長い
だからもっとレーシーなモデルに乗り換える時は注意

自転車のホイールベースが問題になるって何キロ出してるのよ

重心の問題かも…
下ってる時に腕を突っ張っておもいっきり前荷重になってないですか？
下りで前輪に荷重がかかりすぎるとちょっとした振れでハンドルとられちゃいますよ

SPDって「すぐに、ペダルを、脱着」の略じゃなかったのか？

>>507
了解しますた。
>>508
わかりません。メーターがついていないので。
>>509
うーん、そんなでもないと思うんですが。自転車屋に腹筋で乗れといわれたので
スピードが出てるときは猫背にして腹筋に力をいれてハンドルは軽くそえてる感じをイメージしてました。
ただ先にも書いた通り素人ですからスポーツバイクの乗り方になれていないせいだと思います。
これから頑張ります。

ただギアがもっとハイギアだったら良いかなって感じました。
ゆるい下りだと一番トップにしてもまだ先があったほうが良いような。
こんなもんなんですかね。

あとリアブレーキがブレーキ泣きします。なんか車のハイパフォーマンスなブレーキパッド
入れたみたいでちょっと気になりますね。

そんなに車、車いうなら愛車のミラにでも乗ってろよ

そろそろインプレあがるかなァ

ミラはリアドラムじゃなかったっけ？
ドラムにパッドは使いませんよ

>>502
フラバーだとやや重心が高くなるのでふらつくことはあるかもしれないね。
でも一番の理由はホイールだよ。ノーマルホイールはかなり剛性が弱い。
いいホイールに換えると、長い下り坂で60km/h超えても怖くないよ。

高いホイールだと、FCR2が２、３台買えちゃうので、
R550ぐらいがいいかと。

>>510
(･∀･)ｲｲ！

>>511
逆に、前輪にトラクションがかかってないから左右に振れやすくなってるってのもありそう。
ホイールが振れてたり空気が抜けてたりヘッドが緩んでたりしてたらそれ以前の問題だが。

ブレーキの鳴きはメンテ本で調べるなりチャリ屋に聞くなりしてみろ。
あと、メーターくらいつけような。フライトデッキはおすすめ。

ケイデンス計れないんだからフライトデッキは意味がない
ケイデンスを計ろうと思ったらＦＣＲ２が買えるほど部品を交換しないといけない

>>501
>>うちのＺＥＲＯは素のままだけど
って、結局TIMEのペダル使ってんだ。

普通は流すんだけど素のままがツボに入ったのさ
今度からは流すよ

はぁ？
俺別人なんすけど
ばかじゃね

単純ｗ

素のまま（ノーマルペダル）で立ちゴケする人って、フツーはいないよな。

オレはロードではSPD-Rだけど、FCRはフラペ使ってる。
フラペの気軽さがFCRには似合っているような。
一度、逆バンクの下りコーナーでフラペが路面に接触してコケたことがあるけどね。

>>525
そういう人のことなんていうか僕しってるよ
馬鹿って言うんだよね。学校で先生がそういってたよ

>>526
単純？脳少量？脳障害？
人のことを馬鹿呼ばわりするやつ、
どこの学校じゃ。
教えろ！
間違えたたきのめしたる。

>>527=525
やっぱり先生の言ったとおりだった。
そういう人はスグにおかしなこと言い出すんだって。
やっぱり先生は正しかったんだ

>>528
おれは、527だが525じゃない。
最初から間違えてるな。
元から間違えてるあんたは、山奥でもひっこめば

527==529==530(予測）
>>528
あなたのような間違った人間を育てる学校教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>530
どうしてそんなに必死なの？
先生も言っていたけど、やっぱり馬鹿は馬鹿にされると本当に怒りくるうんだね。

と馬鹿が申しております。

シラスとfcr-2であれなんだけど

何だよ

煽りは放置で、次行こう

2005FCR-ZEROを買いました。
仏式バルブで空気圧を気にしなければいけない自転車は初めてです。
そこで質問なのですが、空気圧はどのくらいいれればいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

指で摘んでほとんど凹まない位

>536
タイヤの横っちょに指定空気圧が書いてある。
その範囲内でお好みで

空気圧計買ってきて管理するように。

>>538
それが前輪には6bar - 8barってかいてあるんだけど、後輪には書いてないのよ。
だから同じものを買った人は後輪にはどのくらい入れているか知りたいのです。
お願いします。

前後同じタイヤなら同じぐらいいれればいんでないか

空気圧は低すぎるとパンクの原因になるし、高すぎてもタイヤとチューブの寿命が短くなる。
規定圧の範囲がちょうどいいくらい。
前輪も後輪も同じぐらいだろね。

>>536
前後輪とも同一銘柄（MICHELINのPRO2 RACE）と違うんか？

つーか、MICHELINのPRO2 RACEだったら、
指定空気圧は片面にしか表記がないはず。

片面しか見てないと思われ

>>543
両面みました。書いてありませんでした。

MICHELINのPRO RACEは書いてましたよ。
MAX 8barだから7bar前後入れてれば問題ないんじゃないかな
俺はTCR乗りで最初からPRO RACE。PRO2 RACEは交換用に買ったけどまだ使ってません。
PRO RACEもPRO2 RACE空気圧は同じと思う・・間違ってたら訂正ヨロ
現在は後ろ7.2bar 前7barで乗ってます。

昨日はお世話様でした。いろいろ参考になりました。早速今日喜び勇んで荒川の河川敷を
30ｋｍほどリュック背負って走ってきたのですが、どうもハンドルステーが遠いように感じます。
これはスポーツ車になれてないセイなんでしょうか？それとも最初はこんなもんなんでしょうか？
あと激しく尻が痛いです。当方165ｃｍで腕は短いほうだと思います。車体サイズは465（FCR　2）です。
ハンドルのステーには120ｍｍ6度と書いてありました。
よろしくです。

はじめはポジションに体が
慣れてないので、すこし
きついかも。
なれれば無問題。

>>546
ハンドルステーってなんだよ、ハンドルとフレームの仲介してる部品はステム
といいます。
その身長なら75mm〜90mm位がいいと思うよ。
尻が痛いのならばパッド付インナーかレーパン穿けばいいんだよ。
あと乗り方の問題かも知れないけど。

あとお奨めはハンドルをフラットバーからライザーバーに替えると
凄く楽。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbr024.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbr023.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbr026.html
こんな感じの

>>548
腕の長さがわからないのに、テキトーなこと言っちゃだめだよ。

>>546
547の言っていることが概ね正しいと思われ。
500kmも乗れば、慣れるよ。
お尻の痛さについては、コンフォートサドルに換えるとずいぶんマシになる。
それでも痛さがなくらなければ、548の言っているパッド付きインナーがいい。

お〜いろいろサンクスです。ステムっていうんですか。勉強になりますた。
徐々に色々ためしてみます。ステムの長さとかサドルとかパッド付きインナーですか。

>>549
これもハンドルの距離が近くなりますね。参考になります。

尻の痛さはサドルの高さはもちろん
前後のセッティングも大切だと思う。
自転車は服みたいな物だから
サドル、ステム、ハンドル長さ、
ブレーキレバーの位置、角度
いろいろ合わせてみれ。

>>553
詳しく

新しいメンバーがぞくぞく増えてるようだぬ
ｆｃｒは特別なチャリだからとことん乗ろうな

>>550
165ｃｍの身長で120mmなら長いだろうというのは容易に想像出来る。
腕の長さが正確に分ったとしても、適切なステム長なんてものは
本人と自転車本体無いと判らないよ、ハンドルの高さもあるし、バーの
種類も替えようとしているみたいだし。
腕の長さ以外にも胴の長さや腕の根元の高さや二の腕の長さや
肘、手首関節、腰の柔軟性なんかによっても変るし・・・。

>>556
じゃあどうしろって言うんだよ

>>554
本格的に漕ぎ重視ならばロードのポジション出しを参考に
まずサドル位置、高さと前後を調整。
その後ハンドル位置の調整、サドルからの距離の調整をして
目的に合わせて自分の好みの高さのハンドル位置にすると
前に突き出す量が決まる。
実際のハンドル位置の調整はスペーサーの調整とステム交換。
ステムは角度と長さが選べるから結構迷う。
最初はなるべく安いもの(ｵｰｸｼｮﾝ等利用するのも良いかも)で
調整するのがいいと思う。

>>557
人の云うことにテキトー云うな
とかいうから云い返されてるんだろ！！
実際のポジションきめなんてやり始めるとキリが無いのも現実。
乗っている内に好みも、筋力も結構変わってくるモノだし。
アクションライド派の人間が乗るのなら、アクションはしなくても
普段のポジションに近いのが楽だからサドルは558のとは関係なく
低い位置にするかもしれないしハンドル幅も変わってくるからなぁ。

>>559
だからどうしろっていうんだよ

デフォに身体あわせる

>>560
君は少し黙ってなさい

結局は何種類か買って自分で試してみるしかない
ステムを買うなら試させてくれるところもある
買ったステムは捨てないで取っておくこと
筋力が付くともっと長いのが付けたくなったりするし、他の車種で使えたりするから
最初は多少極端に振ってみて好みの傾向を探った方が良いかもね

>>562
詳しく

　シングルポジションしか取れないから悩むよね。＞ステム
　安いやつを何個も試すのが1番いいと思う。長さだけじゃなくて角度も
いろいろあるし。

エルゴステムでも買えばいいんじゃね？
まぁ、人の意見だけ求めて自分じゃ決断できない奴が何買っても同じだがな

自分の考えていることが自分のオリジナルだと思っている奴発見

スルーで

>>567
現実から目をそむけるの？
おまいの考えなんて雑誌等の受け売り
所詮その程度の知識
それで自分で判断なんてちゃんちゃらおかしいね

意見を求めて煽っておいた君の結論はそれかい
雑誌の受け売りしか聞けないと分かっておいて…詳しくとか聞いてたの？
だったら大人しく雑誌でも読んで自分で判断してればよかったのに（藁

>>569
俺は別人だが。どうして同一人物だと思いたがるの？
565が傲慢なことを言っているから警告しただけだが問題でも？

ん？FCRコンポジってハンドルにリフレクターがついてるんだ…
http://www.myring.jp/DSC03751.jpg

>>571
俺のTCRにもついていた
ＧＩＡＮＴはついてるんじゃないのかな？

だからスルーで。＞570

>>571
2005 ZEROにもついてるぞ

リアバッグをつけたいのですがいいもの無いでしょうか？
最低10�g以上が欲しいです。
よろしくお願いします。

>>575
東京サンエス輸入のキャラダイスなんて格好良いかも。
ttp://www.tsss.co.jp/parts2/index.html
ttp://www.tsss.co.jp/parts2/carra/sqr3/sqr3.html

>>576
キャラダイスなかなかカッコいいですね。
16�gも入れば着替えも入れられそうだし、検討してみます。

>>571
ハンドル周り見ただけでこのＦＣＲの乗り手がのろまだってわかるよなぁ。
ロボットを操縦するようなバーエンドですな。

売り物をそのまま写してるだけの写真だと思うのだが…

ペタルがついてないしな
他の写真見てみ

>>580
真横からのショットじゃ！
ttp://www.myring.jp/DSC03745_1.jpg

なんか、、、格好悪い自転車だなぁ　

虫みたいだね

最近このスレの勢いが落ちている県について

こんな自転車いらないな。センスのかけらも無い…
コルナゴやデローザのつめの垢でも、、orz

角立てすぎじゃあない？

あらためてＺＥＲＯのカコヨサ実感した
来期はも一度ＺＥＲＯをフラッグシップにキボンヌ

こんな程度でカコヨサ実感なら
ドグマとか見たら君ウンコ漏らすぞ

見たい見たいうｐして

ドグマはｶｺﾜﾙｲとまでは言わないがあんまり趣味じゃない
フォークとシートステーのぐんにゃりは事故車のようだ
その点ＦＣＲはストレートで漢らしいしかっこいい

ドグマ個性的といえば個性的だけど
ンコ漏らすほどの衝撃は走らなかった
つーか高杉、ＺＥＲＯはこの値段でカコイイ

>>588
値段じゃねぇよ。
ドロップが嫌、ホリゾンタルが嫌、カラーリングが嫌、
極めつけはあのグンニャリ。デザイン以前というかセンスのかけらも感じられない。

>>592
ちょっとﾑｷになりすぎだろ

＞ドロップが嫌、ホリゾンタルが嫌、カラーリングが嫌
これはロード一般に言える

でも最近ロードでもスローピング増えてきてジャイがめだたなくなてる

うむ、ざんねんだがそれは言える
ただジャイほど極端なスローピングはまだそれほどでもない

>>592
必死すぎて笑える。
確かに値段じゃねぇよ。
値段じゃないがドグマはいいぞ。速くて乗り心地もいい。
街乗りにも最高だよ。
俺はドロップが好き、ホリゾンタルが好き、カラーリングも好きだよ。
グンニャリも意味無くやっているのではないそうだ。

ドグマなんてAVメーカーと同じ名前のチャリなんて乗りたくない。

>>598
しらねーよｗ

　∧　∧
（　 ´ж｀）<６００

でもなんでコノスレでドグマなの？

それしか知らなかったんじゃね？

ＦＣＲなんていう貧乏車種スレのお前ら住人に富裕層ピナレロスレからのお恵みだ。

どうでもいいからさっさとｷｴﾛ

ピロピロって変な名前ｗ

ドグマってネーミングもどうかと思うよ
ＺＥＲＯ海苔にはその程度のロードじゃ眼中にないね

>>597
もう少し見る目を養ってくれ（ｗ

ﾌﾟﾌﾟｯ（ｗｗｗ
　FCRなんか乗ってて何言っちゃってんの？？？？？？？？？？
恥ずかしなぁ、あんな格好悪いの乗ってるくせに強がっちゃって。
誰がみてもFCRよりピナレロの方がかっこいいって。マジで。マジよ。ｗ

目糞鼻糞

一般人から見たらどっちもキモイとおもう。
自転車なんて他人の評価よりも自己満足の方が大事。

>>608
誰が見ても？
俺は少なくともぐにゃぐにゃフォークはかっこわるいと思う

性能ぱっとしないのにわざわざ西洋の糞高いチャリンコかうきにはなれんな
別に変な憧れとかねーしな

ｶﾞﾉのV1とZEROならどっちが買い？

ここはＺＥＲＯスレ

ならV1買うからいいや。

ばいばーい

俺のＶ１のフレーム安くうるぞ。
今年のモデル走行300ｋｍってとこだ。
クランク付き、シートピラー+アリオネ付き、シマノのホイール付き。
Ｖ２乗ってる人買ってよ。

v1とゼロ、迷ってゼロ買った、
今は何の迷いもない
危ぶむな、危ぶめば道は無くなるｂｙゼロ

FCR2糊なんですがﾁｮﾄ相談させて下さい
最近ハンドルを切るとヘッドの下ワン部あたりから「パキッ、パキパキッ」
という変な異音が出るようになってしまいました。

本来なら自転車屋に持って行って見てもらえば良いんでしょうが
かなり遠い店で買ったのでなかなかそこに行くことができません・・
なので自分のチャリ修理スキル上げの為にも自分で直したいと考えて
いるのですが（一応通常の点検とメンテぐらいはできるので・・）
一番怪しい場所、ちょっとした調整で直りそうなポイントの予測がつく方や
似たような不具合が出た方はいませんか？

ちなみに異音は普通に乗る分には出ることはなく、ハンドル持ち上げて
60度くらいまで切ったときに出ます。

>>619
ヒント　アウター受け

ヒント：ヘッドチューブ内にいる昆虫のサナギ

>>619
こっちで聞いた方が多分詳しい事聞けると思う

メンテナンスQ and A 22
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/

>>620
自分も最初そこを疑ってグリス塗ったんですが改善は見られず・・
>>621
万が一中に卵があったら出てこられずチューブ内で餓死・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>622
そっちで聞いてみることにします、どうもです

age

最近ＦＣＲスレが低迷している件について

ぢゃあ俺がｺﾝﾎﾟｼﾞかって話題を提供してや

FCRにCC-CD300DWは付かないのですか？

普通に付くだろ
高くて買えないけど

チェンスティーとボトムブラケットの接合部にフィンがあって、
それが邪魔をして・・・
付かん可能性大っやね
ショップで断られた話をいくつか聞いた。

つかぬなら
　　取ってしまえ
　　　そのフィンとやら

新しいタイヤはイイネー
クイッ！クイッ！

やっぱ付かんの・・・
グラインダーでとるしかないね。

>>627
普通に付くでしょ。って俺付けてるし。
センサ部分↓
http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/sensor.html
の黒い部分が遮られなければOKだから心配ないと思うよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12743532
これで32万って何に金かかってんだろ？
何かあやしいなー

つーか付けてどうすんのよ

>>634
笑っちゃうほど胡散臭いな。
ﾔﾌｵｸってほとんど利用したことないけど
こんなんでホイホイ金振り込むのか？

>>634
>埃を被っていますが、中古品と思って下さい。
そのまんまじゃん

>>636
今最大15500円だから、最終的に３万ぐらいで終わって、出品者はバックレパターンだろうね。

＞豊橋まで取りに来てくださる方、後、詳しい事は、判りません。身長１７０センチで乗っています

詳しい事はわかりません攻撃ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
なぜ32万とわかるのにスペックがわからんのだ、自分で組んだんだろが

>>639
盗難車だったりして。
フレームとか自分で買ってきて組み立てた場合は車体番号ってどうなるの？

FCRゼロ買ったけど、乗り味が最低だったので親戚の消防の子にあげちゃったよ。
結局1週間しか乗らなかったな。
笑ったのはもその子がMTBと勘違いして、いきなり階段降りとかやっちまったことかなw
まぁ子供だし軽いから大丈夫だったけども。

ジャイははじめてだったけど、しょせんジャイなんだな・・と思た。
自分はRSR V1買い直しました。製品の精度や走りの質が全然違うね、やっぱり。

>>627
ZEROだとつかないよ
タイヤとフレームの隙間が狭いのできびしい
無理矢理付けられなくもないが、やめておいたほうがいいよ

>>639
新規出品者だし、その質問の対応がますます怪しいね。
別出品のフレームに至っては、「梱包はしません」だってさ。

あ、失礼。
>>634の商品も梱包無しなんだ。

他のユーザーからのアドバイス
　　　アダルトカテゴリ外のアダルト商品：1　　　←www
　　　違法コピー、偽ブランド商品：2
　　　カテゴリ間違い：0
　　　その他の利用規約、ガイドライン違反：1
　　　申告されたアドバイスの合計4
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=r12743532

>>642
俺、付けてるんだけど・・・

>>640
> フレームとか自分で買ってきて組み立てた場合は車体番号ってどうなるの？

フレーム単品購入でも車体番号はフレームに付いてますよ。
んで、防犯登録はその車体番号で登録するです。

FCRにCC-CD300DWは付くかということ・・・。

フィンがあってつかねーよっ

>>633
俺の付け方がわるいのかな？
スピードセンサーの部分が磁石に接触してしまう
なんとかタイラップで縛って接触しないようにしているけど
コーナーとかで横Gがかかるとこすれるね

ひょっとしたらホイールのせいかもしれない
ちなみに Openpro です

俺も問題なく付けてるよ。ホイールはデフォのR540ですが。

>>634
￥55,000-にて落札〜！！

ホイールによるのかな・・・。
シマザキに付かないとか言われて断られたけど
付くんですね・・・・。
ただあんまりお勧めでないし
問題あるといけないから断ったんだろうけど・・・。

実は同じように見えるフレームも
年式によって、若干違うということはないだろうか？…やっぱり、ないかぁ。

>>648
オレも問題なく付けてるよ。

2004ガンメタＺＥＲＯの500mm＋ＷＨ−７７０１の組み合わせで。

2003 赤ZERO 440mm MAVIC OpenPro
だめですね・・・

OpenPro は付かないんだ・・・。

05黄ZEROの465mmは桶

町乗り用にFCR2を買ってフラットバーロードに初めて乗ったが、
ロードの性能&乗り心地でフラットバーってのがなんか不思議な体験。
ブレーキは使いやすいし路駐を避けるのにも扱いやすいし、こりゃいいや。

FCR2購入検討中です

身長168センチ、足の長さ73センチの僕に最適なサイズは、420と465のどちらですか

>>660
420

では420で行こうと思います

ALEX ALX280 には付くって事ですか。
ほほ〜。
前モデルの（2004↓）シマノには厳しいってこと・・・。

>>663
いや、ちゃんとつくよ。
そういえば、03以前のモデルで付いたというレスはまだないね。

>>660
身長1710mmで腕の長い俺だと440（今の465とトップ長同じ）よりもう少し欲しい。
だから465のほうがいいんでね？
標準のステムが長いから、ちと遠かったらそこを短くすればいいし。
スローピングだから股下の問題は出ないと思われ。

実車さがしの旅にでます。。。

GIANTのESCAPEシリーズは推奨サイズよりも低い身長の方が良いと
聞いたのですが、FCRシリーズはそうでもないですか？
近いうちにFCR2を購入しようと思っているのですが、身長177cmだと
465か500かでかなり迷います。

ＭＴＢじゃないから別に少々大きくても問題ないっしょ

>>667
オレは身長176cm、股下82cmで500に乗ってるよ。
サイズ的にはちょうどいいくらい。

ＧＩＡＮＴって車でいうとトヨタみたいなもんでしょ。
安いわりに高いパーツがついてる。（車で言うと性能がいい）
デザインがださい。（トヨタも同じ）
やっぱ欧米のメーカーとは違うよね。

車で言うとGMとかじゃない？トヨタは日本のメーカーだし。
もっと広い範囲で物事を見たほうがいいよ。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

ジャイアンツコーズウェイage

>>671
トヨタを「日本のメーカー」と範囲を狭めてるあなたのほうが(ry

どうでもいい

トヨタが世界でトップなのか

ジヤイ一番のキワモノのスレここか

ジャイアントって言葉の意味知ってる？

ガキ大将

赤零500mmｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
落札価格は9〜10万とみた
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18809788

>>680
いっても８万だよ。だいたい７万落札だろうね。

ＦＣＲ２のサイズなんですが、

いまジャイのサイト見てたら４２０と４６５ってシートチューブ長が
１１センチも違うみたいなんだけど本当ですか？

実車もってるひとの実測値が知りたいです。

サイズ=シートチューブ長だよ

>>682
単に間違って記載されているだけでしょ。
数値通り4.5cm差。

本家でジオメトリー表探せなかったがシマザキにあった

465が530ってあるけどおそらく水平換算でなぜか420だけ実測

420は確かに実測420だった

やめてくれよ厨房オサーンFCR

なんでもいいけどジャイアント乗ってるんだったら
乗った話ほしいよな・・エスケイプ板ではあの部品が
どうのこうのばっか・・せめてお宅らがんばってよ

オマイがジャイだ

前から1匹ｱﾌｫ小便ｼﾞｬﾘいるな。ﾅﾘｽﾏｼ氏んだら。オマエだよ

俺？

オマイ ジャイ

ジャイって何だよ・・邪魔てこと？
だったらあんたも邪魔てことジャン。

>>693
・・・ジャン」むかつくから、使うな。

>>694
ポリンキーのCMもダメか？

>>695
「教えてあげないよ♪」

>>690
ｱﾌｫ小便ｼﾞｬﾘなんて汚い言葉を使っちゃだめでしょ？

今ヤフオクで出てる赤零は１７０ｃｍ以上の方が良いって書いてあるけど
１７０ｃｍの俺は大丈夫でしょうか？
７満円代なら買い・・・ですよね？

いや170cmは後悔するぞ。
185cmのオレが9万1円で買うからあきらめて下さい。

>>699
了解しましたっ！
９満１園での落札ならば仕方ない。
諦めましょう・・・

すんません、ちょっと教えてください。

今、ポジションで激しく悩んでまして、'05 FCR 2 のフロントフォークを
交換しようと考えているんですが、ついでにヘッドパーツも交換したいと
思ってます。

CANE CREEKのインテグラルヘッド用ZSとかISなら、標準で付いている
THのやつと普通に互換性があるんでしょうか？

ヘッドパーツ/フォークを交換した経験がある方がおられたら、「○×に
しとけ」 とかご教示くださると嬉しいです。
よろしくお願いします。

ルイガノ総合パート３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117306922/
新車をオーバーホール　　　　　　
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/
ＭＴＢを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/
ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/
本格ＭＴＢキャスパー
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117498930/
【神奈川】 　ルイガノ最強オフ　【最強伝説】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118152492/

現在　２００５　ＦＣＲ　ＺＥＲＯを検討中です、ちょいのり＆町乗りがメインでレースなどには全く考えていません、
黄色の格好いい写真だけで購入しようと考えていますがどこか安く買えるところは知りませんか？
今のところ送料込みで９２２２０円が一番やすい所でしたがもっと安いところが有れば是非ご紹介ください。
それと私は身長１７５ｃｍ、７０ｋｇです、チョイスするのは４６５ｍｍで良いでしょうか？
素人でスミマセンヨロシクお願いします。

http://hito.thebbs.jp/pin/Gag?u=2796&k=1118064512&t=3
↑こいつ馬鹿か？

>>704
わかりずらー

>>703
　500mmの方がかっこいい。

>>703
そのショップどこか分かったw　それ以上安いとこあるんかいな？
サイズはそれでOK。

>>704
分からん……。

>>703
推定股下からすると465ではシートピラーがかなり出る。
たぶんトップ長が足りないと思われ。500のほうが合ってるはず。

>>707
某店のページを見てこっちのほうが少し安いな……と思ったが、
送料を足したら同じ額だったw

最近ＦＣＲ２を買ったんだけど、Ｆディレーラーがギヤと平行になってなくて
少し斜めになってるのっておかしいよね？　調整も利かないようだし、同じ様
な人いるかな？　

FCR2ってバンドじゃなかったっけ？

>>709
直付FDと言えど、微調整は可能ですよ。
単なる調整不良だと思うな。
それとも微調整してなおFDとチェーンリングが平行にならないのかな？

709です。微調整してみたつもりですが、以前斜めのままです。
ちなみに、バンドに変えることも出来るんですよね？

>>712
フレームに付いているステーの取り付け精度の悪いものがあるね。
しかし、斜めになっているのは微調整で十分設定できるはずだよ。
シフトケーブルの張りをゆるめてから、付け直してみれ。
どうしてもバンドタイプに換えたいなら、ステーを外してフレーム側のでっぱりを
ヤスリで削り落とす必要がある。

>>711、713
一応バンドもＯＫということですね。
最初ＦＤとギヤを平行にしたまま、ステーにつけて締め付けてくと
必ず後ろが内側にずれるんですよ。　ステーの精度悪いんですかね。

勉強になりました、安いお店もこれで確定できたしカナリ現実味をおびてきました
５００ｍｍか４６５ｍｍかは実車を見て判断しようと思います。
ありがとうございました。

ちなみに、TCR乗りだけと、１７４cm−６０kgで股下７９cmですが４６５mmに乗ってます。

展示してある実車なら500ミリがカッコイイにきまっとる
使えるステムの長さで選ぶのが正解。
105mmが使えるかどうかが境目かな、
100mm以下だとハンドリングがクイックになりすぎる。
500mmのほうがステムの下のカラーの
厚みが薄くできるのでカッコ良いはず。

>>715がスポーツバイク初めてなら、トップ長が短い465のほうが合うと感じるかもな。
実際にはオンロードバイクは上体を前傾させるものだけど。
まあ、まともな店に相談しな。

ちなみに私は500mm(身長１７１cm）
ステムは105mmを使っているが
本当は110mmを使えるつもりで買った、
参考に、サドルトップからハンドルまでは
540mmです。(落差6cm）

皆さんありがとうございます、自分の脚が想像以上に短く改めて驚きました！
１７５ｃｍの身長で又した７５ｃｍしかないんです。
５００ｍｍか４６５ｍｍかしか選択基準はないと思っていましたが
かっこは５００の方が良さそうですが、乗ってみると実はもっと選択する要素がたくさん有りそうですね。

お話の中でステムの長さ・・・と有りますが、ハンドルを付けるパーツですよね？
これが１００ｍｍと１０５ｍｍとではそんなに何か違いがあるんでしょうか！
なにせ初めてなモノで・・・失敗もしたくないし解らないことだらけでして。

>>720
>かっこは５００の方が良さそうですが
orz
十分465でも格好良いですよ
ステムはわかりやすく言うと
長い
ハンドルが遠い
前傾になる

短い
ハンドルが近い
前傾が緩やか

質問なのですが、身長172cm、体重58kg、手足とも長め、XtCの430mmが丁度良いサイズの場合、FCRだと何mm位が目安になりますか？また、細い25Cのタイヤって、私が乗っても平気ですか？

>>720
>>１７５ｃｍの身長で又した７５ｃｍ
ってマジですか？胴が１００センチですぜ。ステム２０センチ位じゃないとダメ？
測り間違えてませんか？

465はボトルが取りにくいorz
けど、股下75cmだったら500だとピラーあんましでないから、
465がオススメ。

>>722
サイズは465だろーね。
>また、細い25Cのタイヤって、私が乗っても平気ですか？
歩道爆走しなければ大丈夫

コンポジだめなのか・・・
V1とで悩んでたんだけどV1にしようか。

>>722
174cm 60kgの俺が同じコト思ってて、今23cで無問題だから大丈夫でしょ

>>720も>>722も股下をちゃんと測ってみろ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/matashita/index.html

>>722
俺は1710mm、57kg、腕は長めで股下790mm。ちなみに23c。
ろーどちっくなポジションで乗るなら500でない？

))727
>>728
ありがとうございます。
甘えついでにもう少し教えてください。
同じ人に合わせて選んだ場合、XtC/430/MTBとFCR/465/Roadでは車両全長はどちらが長いのでしょうか。一般にはロ−ドの方が短いと聞いた事があるのですが、そういうものでしょうか？
競技ではなく、30km/h弱でのツ−リング用途の場合、23Cと25Cではどちらが無難なのでしょうか？ チュ−ブ交換、インフレ−タ−での充填も含めて。

500mmと465mmではサドルとハンドルの距離を
同じにすると465mmのほうがステムが長くなるわけだが
フロントアングルと相乗効果で
良く言えば安定した、
悪く言えばダルイハンドリングになるはず。
500mmしか乗ったこと無いので本当のところはわからんが。

>>729
なぜ全長の話になるのかはわからんが・・・出先にて比較は出来ないなぁ。
ものが違うので参考にならないかもしれないけど、TCR465mmとGT i-ＤＲＩＶＥ Mサイズは同じくらいの
印象がある。若干TCRのが長かったと思うが。
ちなみに30Kmくらいなら23cで問題ないんじゃね。朝練25〜40km走っているがパンクにあったことはない。
もしパンクしたら・・・会社ギリギリだなぁ…��(;･ω･`)

追加
チューブは23Cも25Cも同じものでいける（あくまで物によるが）。
遠出するときはCO2と携帯ポンプ両方持ちます。

>>729
ホイールベース＋タイヤの直径（＝タイヤ周長／π）
数字はGIANTのサイトと↓で調べて計算しろ。
http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/tire.html

25cのほうが重い荷物に耐える。
指定空気圧はちょっと低いので空気入れはちょっと楽。
ただしタイヤは重くなるし転がり抵抗も大きくなるはず。
25cのほうが無難ではあるが、日帰りなら23cでいいと思われ。

ZEROのトップチューブの前方下側にある、黒いキャップのようなものが着いた突起部分は何の為でつか？その脇をリアブレーキのインナーが通ってる部分です。

実際のところ、フラバーではきちんとポジションをだしにくい。
ロードではWrench Scienceのようなポジション算出用のサイトがあるが、
フラバーでは特に一般的なセオリーってないようだから。
http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp

カッコを気にする場合は、あまり大きなフレームは選ばない方がいいよ。
スローピングフレームでは、サドル位置がハンドルより下になると、ヒジョーにカッコ悪くなる。

はじめまして。
TCRのことなのですけど、ここでいいでしょうか・・・

フレームカラーがカッコいいし、コストパフォーマンスもいいし、
TCR AERO買って、バーはずして普通にロードとして乗ろうと思っているのですが、
変でしょうか。また、実際に乗っている方、なにか不都合ありますか？

初ロードです。
ご返事お願いします。

>>736
特に問題ないよ。
あえていうなら、初ロードはフロントトリプルの方が山道の登りが楽だけどね。

スマソ、書き忘れ。
OCR1とTCR AEROを比較しての話。

がしかし、俺は初ロードでTCR(フロントダブル)を買ったけどね
購入7ヶ月(その間３ヶ月弱骨折にて乗ってません)で４０００キロ走るとフロンとダブルにも
慣れてきます。楽(フロントトリプルに慣れる)すると良くも悪くもフロントダブルには戻れな
いと思ったのでTCRを買った。

ルイガノ総合パート３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117306922/
新車をオーバーホール
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/
ＭＴＢを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/
ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/
本格ＭＴＢキャスパー
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117498930/
【神奈川】 　ルイガノ最強オフ　【最強伝説】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118152492/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣｀)
　 　　 ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ　　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　 /　 /'"""""""ヽヽ
　 　 　 ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡. 　 ,､ 　 　 /７ 　 　 　 ,-､　　 i 　/　 　　　　　　ヽ i
　 　 　 l 　i''" 　u　　 　u　 i　　 ( <. 　 　| l 　 　　　.//　 　 |　」　 ＿＿　　＿＿| |
　 　 　 |　」 　 u ⌒'　'⌒　 |　 　 ヽ＼,.ィ´ .ﾆﾆェ‐､// 　 　 ,ｒ-/─| -･=- H -･=- ||　
　 　　 ,ｒ-/　　 ＜･>　< ･> |　 　 　 >､.く＾┘　　｀) 〈　　 　 |.り　　｀ー一'ハー一 ' |
　 　　 l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽu| 　 　 //　´ , -‐-､ 〈,ﾍﾍ　　　 ｀T'　､ 　　, ( ､_, )ヽ　 ﾉ|
　 　 　 ｰ' 　　 .ノ､＿_!!＿,.､| 　 　 | l 　　{ 　　　}　　ｌ |　　 　 | 　　　ノ､＿_!!＿,.､　 |
　 　 　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l 　 　 ﾍﾍ. 　ヽ､__.ノ 　././ 　 　 ∧ 　　　　 ヽﾆｿ 　　 ﾉ
　 　 ／＼ヽ 　 　u　　u　 /　 　 　 .ヽヽﾍ、____,,..ィ,ﾝ　 　 ／＼ヽ　　　､ ＿__, 　 /
　 ／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ 　 . 　 `''‐---‐'' 　 　 ／　＼　ヽ.　　　　　　 ノヽ

>>736
TCR　AERO(465)買って、カーボンハンドルとエアロシートピラーつけて乗ってる。
不都合は、サドルがあまり後ろに引けないことと、
BBが外しにくいから、無理やり外すとフレームダメにする
タイヤがショボイ
トライアスロン用だからハンドルの落差が普通のロードよりはある
位かな

　　　　 　 　 ／: : :／: : : : : : : : : : : : ＼
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　　　 　 　 　 　 /' ヽ! ､　　　´,. ィ':i/ 　　 どこ見てるの？ >>740
　　　　　　 _,,..../　　　 　/｀ ‐' l／ﾘ゛
　　　　,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.'
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'
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l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l,
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 f7''ト!.　　〉-‐-､l,
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　|.　　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　j　　　! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
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　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
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　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>741 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

うげげー寝過ごした
入札できなかったよorz

赤ZERO 81k\で落札〜♪のことか？
TCR AEROの新品が11ﾏｿで買えるのに、
走行距離&事故歴不明（質問したけど返事がなかった）に8ﾏｿは出せんよ。

それより、チャーリーにある元展示車なZEROフレームは誰か買わんの？
OCRコンポジのフレームもあったな。

フラットバーロードは所詮フラットバーロードであり、ロードレーサーではなく、無論、ロードバイクでもない。

XtCとFCRは両立するだろうか・・・贅沢な悩みだな・・・・・

フラットバー変えるとシフターにいくら使うの？

特にネタがないので保守

>>748
聞きたいことがあるなら正しい日本語を身に付けな。

F!!C!!R!!
F!!C!!R!!

つるっ禿げにはきいてないからｗ

>つるっ禿げにはきいてないからｗ
つるっ禿げ って鶴岡市長のこと？

FCRって0.1�dのオレには無理かなー

InterMax Aqua vs Giant FCR Zero
お買い得はどっちだろか？

どっちも糞

>>755
間違いなくZEROだね。

>>757
例えばどの変がですか？

新105でフラバ用のSTIとFDが出ないかねー。

赤零日記の人が零売るみたい；；
俺あそこ見たお陰で零買ったし
参考にもなって個人的にメールで質問したりもしてたから
なんだか悲しい
理由あるとは思うんだけどなんだかなー；；

>>760
ZEROを出発点にする人は多いけど、終着点っていうわけじゃない。

>>755
両方もってますがなにか？

おまいは字が読めんのか？

>>760
本当だったんだ
ヤフオクみたいだから出来る範囲なら落札してみようかな

お尋ね。皆のＭＡＸスピードは何キロぐらい？
現在２乗りで４６キロ。それ以上キビシー

その話は荒れるんだよな〜

では訂正。フロント２枚と３枚ではスピードに違いはあるの？
当方２に乗り初めなので疑問なのです。

>>765
今日コンポジで52�`
なんか背筋痛いわ

もう本当にスピードの話はさぁ……

今頃ですが、溶接痕の処理がとってもきれいだなと再認識しましたよ。

>>765
それくらいなら１．５スリック履いたMTBでも出ましたよ。

>>768
それくらいなら１．２５スリック履いたMTBでも出ましたよ。

へー、すごいね

20〜25で流すのが一番気持ちいい
いや
10〜12でさかのぼるのが・・・ﾊｧﾊｧ(:´Д｀)

>>765
03赤零使って市街地下り坂58km/h。平地そのまま50km/h台で強制巡行
あの時は車に煽られてマジ氏ぬかとｵﾓﾀ

>>770
同感。クラインに負けず劣らずの綺麗さだよね。

>>765
FCR-ZEROで六本木から赤坂方面の下りアウタートップでもがいて７０ｋｍ/h
ドロップにしてホイールキシリウム履かせて箱根の三島側下り８０ｋｍ/h

あの頃は若かった

荒れるから無茶すんなって

すでに荒れ気味・・もうヤメれ

以前色々質問させていただき、安いところを見つけてとうとうＦＣＲ　ＺＥＲＯを注文しちゃいました！

バイク乗りなので余り自転車には興味がなかったし、単なる町乗り、更に最初はマウンテンバイク志向だったのに
なんだかロードタイプになり初めてのことづくしです。

いや〜、乗るのが楽しみです。

>>780
フラットバーの世界へようこそ。
俺は近所のスーパーに逝くのでも車を使っていたのに、
今ではどこへ行くのも自転車になっちゃって、車には
ほとんど乗らなくなってしまった。いざ、車で帰省する時に
バッテリーが上がっていて慌てたよ。

>>780
オメ
23ｃスリックは遊び全然無いから慣れるまで気をつけてくださいね
それから段差には特に気をつけて小さいものでもなめてると
飛ばされますから

>>782
飛ばされるといえば、23Cのタイヤを経験して、跳ね石の威力にびっくりした。
いつか車にぶつけて文句言われそう。

素人でスミマセン。
２３ｃスリックとは何でしょうか？さらに遊びがない・・・？
解説よろしくお願いします。
あと段差でとばされるとは？

ホントにスミマセンよろしくお願いします。

782ではないけれど多分……
・タイヤにボヨンボヨンした感覚がないので
　乗り味が太いタイヤとは違うから要注意。
・道を直角に横切る小段差（みぞ）はそのまま走っても問題ないが、
　進行方向に沿ったミゾにタイヤをとられると
　何つーかリュージュ?　みたいに
　ミゾの進む方向に車体をもって行かれてしまう、例のあの現象
……のことだと思った。違うかな>>782さん

23cスリック→タイヤの幅がおよそ23ミリ
遊びがない→スピード、効率重視でゆったり乗るのにむいてない

細いタイヤは高圧を入れなければならないので反発力も強くなる
そのため段差でコントロールが利かなくなる恐れがある
気をつけよう

スリックじゃない２３なんてあるのか？

>>783
俺は跳ね石が並走している車に当たったら、気づかないふりして、すかさず左折するか、歩道に逃げ込む。
当たった車の方は絶対に見ない。（だって気づかないもん、俺）

ＺＥＲＯの選択基準がイエローの目立つフレームカラーとヤケに少ないスポークとのコンビのかっこよさ！
だけだったので、２３ｃスリックがタイヤのコトだと知ってＺＥＲＯのスペックシートを見てみました
確かにミシュランの２３ｃと記載されていました、（他のことはまだよく解りません！）
細くて高圧タイヤで遊びが無く、溝にはまりやすいコトも解りました。

そこで、スポークの数が少ないのがかっこよく見えている私ですが・・・
こんなに少なくて強度とかクッション性とか、従来の多数スポークのモノと比べて
何か注意する事は有りますか？
レースをするには空気抵抗にならないとか軽いとかメリットはたくさん有ると思いますが
町乗りチャリンコ感覚でいる私にはまだまだ知らなければならないコトが多そうで
一つ一つ勉強していこうと思います、よろしくお願いします。

>>789
少スポークのホイールだからといって特に注意することはないかも。

初めてスポーツ車に乗るっぽいのでホイール以外のことも
一応忠告しておく。
速く走る為に作られた自転車なので、快適性よりも
軽量、剛性に重点をおいて設計されているので、

・ママチャリと比べて乗り心地が激烈に硬いので覚悟しといたほうがいい。
・相応の筋力を前提としたギア比なので、慣れるまで坂の上りがきつい
・長ズボンだとチェーンがズボンのすそに擦れて汚れる
・タイヤの空気圧が推奨値より低い状態で段差に激しく乗り上げるとパンクする。
・空気圧は少なくとも2週間に1回はチェックしないといけない
・スタンドがついてない。（基本的には後付けも出来ない）
・ドロヨケもついてない。道がぬれてると、全部自分にかかる

ママチャリとまでは行かなくとも、それに近くラフな服装でラフな扱いをしようとしていましたが
ちょっとずいぶん違うようですね〜、メッセンジャーの人たちを見ていても乗り心地が劇的に悪いなんて
思えない感じで乗っているのにやはりこの車両は心して乗らないといけないスポーツ車なんですね。

ちなみにＦＣＲ　ＺＥＲＯって、車の世界で言うとどんな車種に当たるんでしょうか？
まさかポルシェやフェラーリじゃないと思いますが、そこそこレーシーなロータスエリーゼ
なんて所なんでしょうか・・・精々ＭＲ２くらいにしか考えていなかった私は
ずいぶん勘違いをしてしまったかな・・・と反省しています。

しかし、モノ自体は悪くは無いと思いますから、早く慣れてどこにでも行けるように楽しみながら頑張ります。

俺はラフな格好でも乗れるのがﾌﾗｯﾄﾊﾞｰの売りだと思うんだけどな。
ただ、ヘルメットはしてね。
あと、前項姿勢に慣れれば、車道を走行している分には、
劇的に乗り心地が悪いなんてことは無いよ。
>精々ＭＲ２くらい
ＭＲ２くらいかもね。

ビートかカプチーノってとこじゃね？

>>792
MR-2というよりMR-Sだな

空気は週に1回は入れたほうがいいと思う。メーター付きポンプを買うべし。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/hp-2.html
裾についてはこういうのを巻けばおk。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/zubon-b.html
スタンドはフレームとの相性があるからモノを選ぶが（なくてもなんとかなる）、
泥よけをつけるならこれなんてどうよ？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/cloudrift2.html

ホイールの強度は、舗装路を走る分には気にしなくていい。
段差や未舗装路は気をつけにゃならんが。

スタンドはTranz-Xのが普通につくよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tranzx/unistand.html
フレームの傷が気になるなら1mmくらいのゴムマットを当るところに貼っておけばOK。

ただし、極力地球ロックを忘れずに。
スタンド立てしてるとついつい「固定物へのロック」というセオリーを忘れがちになりますから。
駐車場兼駐輪場みたいな所では特に注意。
以前、誰かのMTBが持ち逃げされる寸前に持ち主登場、ってのを目の前で見た。

地球ロックとは・・・柱とかガードレールとか固定物と一緒にロックする事ですか？
どんな自転車でも盗難はいやなモノですが、タイヤとかも一緒にロックした方がいいですか？
気に入っているホイルが盗まれるのは困りますからね〜。
何か良い盗難防止方法など有れば是非教えてください。

なにせ１０万円の自転車ですし、それが道ばたに置いて有ると知っている人ならやはり手を出したくなりますよね
それに軽いので車にだって乗せやすいし、是非なにか良い対策を教えてください。

>>797
こんなん参考にどぞ。
http://www.cso.co.jp/chishiki/all003.html

ペダルは、ビンディングだからDQNの盗難はないと思うけど、車体へのいたずらは注意かなぁ。
あと人目の多いところに止める、止めたら長時間離れないこと、ワイヤー錠は複数使用すること、くらいでしょうか。

>>797
長距離走るなら、
絶対ケツが痛くなるからパッドつきのインナー買っとけ
あと、手も痛くなるからパッドつきのグローブ買っとけ

車でたとえたら、
車高調＋40扁平タイヤで足回りがちがちのMR2

しかもＡＷ１１

しかも後期のスーチャモデル

やっぱり国産のイメージなんだ。
俺は、エリーゼなんか旨いなと思ったんだが。

>>797
前後ホイールにもワイアーを回したほうがええやろね。
めんどくさいんで俺は↓みたいなのを使ってるが。（んでフレームだけアースしてる）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tranzx/tool-quick.html

>>803
そんなにブランド力あるかい。
メーカーの知名度と商品力はあるがブランド力がないあたり、やっぱトヨタかも。

盗難防止に付いて色々知識が身に付いてきました、昨日も１００円ショップでワイヤーを２個買って来ました、
一つはキーのあるタイプ、一つはダイヤルロック式のモノです。長さもロングとショート。
多分これで　７９８さんのＢＥＳＴの状態になるのではないかと思っています。

７９５さんに教えていただいたポンプも買ってこようと思います。
そこで気になった・・・英、米、仏兼用と有りますが普通の（曖昧でスミマセン）ママチャリ用とはずいぶん違うんでしょうか？
ＦＣＲは仏式と記載がありましたが実物を見たことがありません、今あるママチャようでは使えませんか？
それと、メーター付きを選択すべしとの忠告をいただきましたが、
ＦＣＲのばあいどのくらいの圧を入れるのが適正なんでしょう、どこにも書いてないしので是非教えて欲しいです。
ちなみに何によってこの圧値は何によって決まるんでしょう？タイヤメーカーの指定でしょうか？それとも２３ｃだから？
それともスポーツ車、まさかホイルメーカーの指定？今後のためにも是非ご教授お願いします。

>>805
空気入れは、高圧に耐えられる仏式専用のものを用意すべし。
空気圧管理は空気入れについているメーターでは誤差が大きいので、
専用の空気圧計がほしいところ。

空気圧の指定値は概ね6bar〜8bar。
正確な値はタイヤのサイドウォールに刻印してある。

>>805
自分でいいのならいいけど、
正直１００円ショップのワイヤーなんかすぐ切れる
高くても、強度が強いワイヤーの購入をしたほうがいいよ。
あと、最初はポンプの空気圧計でもいいけど、
目安程度にしかならないから、空気圧計も買ったほうがいいよ。
あと、ママチャリ用のポンプで仏式は使えないことが多い。

>>805
ちったー自分でｸﾞｸﾞるなりして調べろよ、ﾀｺ。
ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96&num=50

>>805
暇なときにこのへんでも読んで知識つけな。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/index.html
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/index.html

でも実際8ｂａｒ入れるのってしんどくね
7.8くらいで挫折汁

100円ショップのカギのくだりとか、本気かと疑ってしまう。
停滞したスレを活性化させるための、
善意の釣りのような気もしてきた……
それはまあおいといて、とにかくどんどん走ったらいいと思う。
メンテ、保安用品も、まずはホームセンターで売ってるものでいいから
どんどん乗りましょう。どんなところに行って、どんな感じだったか
なども、教えて欲しいです。

>>810
ポンプヘッドをこれに変えてみれば？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/kutigane.html

まっとうなフロアポンプなら楽々8barはいるよ

>>812
オレもヒラメのポンプヘッド使ってたけど、半年で壊れた。
手作りなので、品質にバラつきがある。

お〜い！よっしータンZEROは納車されたかい？

ＯＣＲー零にＩＲＣのメトロ２８を装着、クリアランス問題無し。
太さはこの辺りが限界？

28C入れると、フレームの精度がわかるから怖くてやってなかったんだけど、
精度は大丈夫だった？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日か明日には納車されるはず・・・と思っていましたが
先ほど届いていたようです、しかし組み立てるのが面倒なのでまだ開いてもいません。

ワイヤーロックは１００円ショップのモノでもずいぶん太軸のものが出ているので
とりあえずこれでいいや！と思っていましたが両輪ロックできて更に特殊キーのロックが
売っていたので良い機会だと思ってデジタル圧力計と共に購入しておきました。

とりあえず黄色のＺＥＲＯが手元に届いたようです。

>>817
納車おめでとさん
ところで、自分で組み立て、調整できるの？

まさか！修理も調整もできませんよ！組み立てるくらいなら何とかなるかもしれません、
一応組み立て調整済みで送ってもらっているはずなので素人でも大丈夫と高をくくってます。
置き傘よろしく職場でのちょい乗り用に買ったので余り深いことは考えませんでした。

ちょい乗りで零かよ・・・

申し訳ない！
皆さん本気でＦＣＲが大好きで書き込みしているのに、
私は単純に黄色いカラーとスカスカな少ないスポークに魅力を感じて
ネットで買ってしまったのでホントに自転車のことは良く知らないんです。
メッセンジャーでもないし、今のところ気合いを入れて走ることも無いでしょう！
カッコもジーンズにＴシャツ至って普通の町乗りファッションです。

でもこれからはどうなるか解りませんよ、実車が手に入りましたからね〜、
好きになるかどうかは乗り心地や使い勝手によるでしょう。

そうそう、名前のＺＥＲＯも何となく気に入っています、イメージは零戦かな！！

やっぱシマノとかのスポーク少ないヤツって素人受けがいいんだな

スポーツ車ってのは乗ってからハマるんだよ。

>>820
ちょい乗りでコンポジ買おうかと思ってます。
もう少し待って０６モデルの方がいいかな？
他にお勧めありますか。

>>824
ﾁｮｲﾉﾘだったらﾏﾏﾁｬﾘでいいだろ

ちょい乗りならチョイノリがおすすめ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/

ジャイは初期型か２型がベスト
後は緩やかにコンポが安くなっていく

>>824
06モデルには新105やフラバ用10sコンポが載るから、
そのへんのグレードを買うなら待ったほうがいいと思われ。

FCR2の9s化とか、TCR650のフレームを使った女性用とか、もうちょっと色々やってほしいな。
最近フラバロードが売れてるのかどうかは知らんけど。

>>828
発表はいつごろなのでしょう？
それからZEROは何色になるのかな？

おい、まだ早くね　その話題は

　冷やかしで店に行ったら、シラスと書かれた札の付いた2を発見。
57000円だったので思わず衝動買いしてしまった。

シラスオメ

ん？買ったのはFCR2だろ？

>>829
たとえ知ってたとしても言えないよ。

>>834
俺もいえない
けれど個人的には今度の色待ってたんで買う！

それからコンポジは何色になるのかな？

ルイガノなめるなよ！！　馬鹿ども！！

おまえら気合入れてカキコしろや　馬鹿どもよ！！！！！

俺様を感動させた奴には焼きそばパンおごるぜ！！！！！！！！

おはようございます

おはようございます

>>826
一瞬スズキがロード出したのかとｵﾓﾀ

>>835
おまいは紫とピンクのツートンカラーが好みなのか？

ま、10s化したら値上がりするし、10s化するとは限らんし（05 ZEROは105グレードとは言い難い）
ZEROを欲しい人はいま買っちまって盆休みにでも乗り倒すのが吉。
欲しいときが買いどきでつな。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26988928　未走行のZERO
よっしー、ちゃんと乗ってるかぁ〜い？

オクでは他に赤zeroも出てるね。

http://bbs3.fc2.com/cgi/show_img.cgi/57990/?f=57990_1120234589.jpg
去年10月に電池換えてからこれくらい・・
換える前は700km丁度で電池が無くなった

多分1000km行ったかな〜？っていうくらいしか走ってない
3万km走った三冠バッタと大違い。。

せめて一年で3000km走れ

04モデルのavid製ブレーキレバーの引いた感触は、あんなものなんでしょうか？

ロードブレーキをMTBのレバーで引くのでこんなものかなと思っていたのですが
レバーをシマノのBL-R440に変えたら、私は幸せになれますか？

そんなもんです
別に不満はないです

>>847
こんなんですか・・・諦めがつきました。

よっしー、レポまだ〜？

>>846
レバーの赤いダイヤルを回すと引きがやわらかくなる。
実はつい最近まで気が付かないでいた。

>>850
レスありがとうございます。
ダイヤルを緩めたら、幾分なめらかな感触になりました。

よっしーは届いた自転車が
組み立て、調整できなくって
困ってるんじゃなかろうか

今更何ですが・・
704は私のです
バカって・・まぁ確かにバカな改造してますねorz
バッタと違ってTT風にしてみたかったので(^_^;

>>853
別に好きな様にすればいいと思うのは私だけだろうか？
自分が乗りやすければどんな風にしてもいいのでは？

>>853
ん〜、やるならトコトンいって欲しいなぁ
バーエンド色合ってないし
いっそ、エアロハンドル入れようぜ、まだシートピラーだけでしょ

>>855
このバーエンド元々RTS(シルバー)に付いていたものを外したので
こんな事になってしまった訳ですorz

ブレーキシューはのデュラ化したので次はEASTONのEC90入れる予定です

>>856
シューもだけどキャリパーをティアグラからせめて105黒が現行のうちに換えた方がいいかと
確かにＦＣＲのフォークは剛性あんまよくないけど、高い物じゃないし、色ぐらい先に揃えてもええかと＞バーエンド
ＥＣ90は黒赤があるから色は合うよね

>>857ありがとうございます。
デュラも黒あればいいのに。。

DHバー付けたらどうなるかな？元はTTマシンだからそれなりに行けるかも

>>858
お薦めはＭＡＶＩＣ SSCブレーキ
>>TT仕様
イケるさ、充分
でも、フラットにＤＨバーやスピナッチつけるとあんまカッコよかないよ

ってわけで究極はコレ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/IMG_28482.jpg

03以前のFCR-ZEROのフレームってオンセが使ってた旧TTフレームと構造が同じらしい
どっかにオンセのマークが入っているとか？

シートチューブがエアロじゃないフレーム(02〜03のFCR1)も
もう一方前のTTフレームと同じ構造らしい

>>860
02 FCRにはONCEロゴ無いけど、
フレーム単体売りではONCEカラーのやつが売ってたよね。

ttp://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products200/products_tcr.html

ヘッドチューブ（をぶった切ってペン立てにした写真があったっけ）の下の方に、
オンセの刻印が入ってたような入ってなかったような。＜FCR-0

ノ≡ヘッドチューブ

間違った！02 FCR ZEROにONCEロゴ入ってたよ…

>>862
入ってる、03までは
他のTTフレーム使用製品も漏れなく入ってる
04からはGIANTのヘッドマークがひっついてる

>>860
え、なにいってんの？
OCRと同じフレームにカーボンフォークなだけだぞ

まだ残ってたかなーとファイル探してみたらあった
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050706235441_3108.jpg

>>860補足
あ、FCR-1とFCR-2ね
OCR-ZEROもどう贔屓目に見てもOCRと同じフレーム

http://bbs3.fc2.com/cgi/show_img.cgi/57990/?f=57990_1120662827.jpg
じゃこれは？
シートチューブがエアロじゃないお

>>868
http://www.giant-bicycle.com/cn/020.000.000/020.020.005.asp
650CのTT用なんてのもあったワケで

http://bbs3.fc2.com/cgi/show_img.cgi/57990/?f=57990_1120664174.jpg
これは。。

最近FCR2を購入した物です。
パンクに備えてスペアチューブを買おうと思うのですが
この場合ロングバルブに対応したチューブを買えばいいですかね？
諸先輩方、御教授願います。

ロングは必要ないです。
ホイール代えてないよね。

>872
ホイールは代えていません。買ったままの状態です。
リムが深い（って言うのかな？）幅があるので
ロングにした方がいいのかな、と思ってしまいました。
これで安心して購入できます。ありがとうございました。

>>871
ロングバルブのチューブを使った方が空気入れを選ばないよ。
初心者ならロングバルブを買っといた方がいいのでは・・

ﾐｼｭﾗﾝﾁｭｰﾌﾞ買っとけ

2002年の白零フレームに2003年モデルのフォークか…
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35979131

>>876
出品者乙。

はともかく、これって03 FCR1のフォーク（ノーマルサイズコラム）だよな？
02ZEROはオーバーサイズコラムだろうし、ピラー用のシムでもかましたのかね。

ねぇねぇ、よっすぃ〜

ｽﾚが停まってるOTL

ところでFCR本来の姿である街乗りで使うときの皆様のファッションはどんな感じでしょうか？
私は冬場は02年のカタログに載ってた様なスタイルですが。。
夏場は半袖Tシャツにクォーターパンツです
長距離走ったりする時は上下レーサージャージ着ます

　 (　 )　夏ﾊ
　 (　 )
　　| |

　ヽ('A`)ﾉ　
　　(　 ) 　　ﾊﾀﾞｶ!!!
　　ﾉω|

　＿[警]　
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

>>879
普段着ている物そのままで乗る
スーツで乗るときだってあるし
レーパン・ジャージ・メットのフル装備の時もある
そんなドロップ仕様

>>881
ドロップ化する方が殆どなのでしょうか？
ドロップ車は他にもあるのでFCRはフラットバーで乗ってます

>>882
距離乗るなら絶対楽で速い

俺ストーリー
FCR買う
コンポ交換
ホイール交換
ドロップ化
フレーム買う
新フレームに全パーツ移植
FCRフラット化

俺ストーリー
ＦＣＲ買う
走りに目覚めロード追加購入
短い距離を走らなくなりＦＣＲもドロップ化
２台体勢で今に至る

ＳＴＩだとフロントの切り替えが楽でいいなあ
でも俺は手が小さいから下ハン持ちにくい
だから下りはフラットの方が速く走れた

06
http://www.bikepedlar.co.uk/acatalog/Giant_Road_Bikes_2006.html

FCRを改造して中途半端なポジションのロードにするより、別に買った方がいい。
オレはロードも持ってるけど、フラバーにはフラバーのいいところがある。

結論としては自分が好きな様に乗ればいいって事でしたね。
ありがとうございました

ついでに。。今日ｳﾆｸﾛでまた1980円のクォーターパンツ買ってしまったよ
ファッションにもこだわってたらキリがないや(;^_^A

TCR AERO乗りの俺はどうしたら・・・orz

メガネはクライマーだから下りは全然ダメなんだよ

>>889
TCR系のスレがあるやん。
フラット化したなったらまたおいで。

>>887
中途半端なポジションとは？

カットされたコラムは伸ばせないということでは？
ドロップのハンドル高は１センチ違うだけでも、影響が大きいから。

2006年度モデルの発表はもうされていますか？
MTB海苔なんですが、街海苔用にFCR-0辺りを狙っています。
2005年度モデルでも良かったんですが、黄色が売り切れで手に入りませんでした。
白はカラーリングがいまいちなので遠慮しています。

ZEROは気合いれてかっこよく乗らないとZEROのキャラ立たないからある意味不便。
待ち乗りはスリックMTB（クロモリフルリジ）辺りが快適で便利。

>>887
FCRのドロハンを中途半端とか言ってしまうと、GIANTのTCR-AEROとOCRも中途半端と言われちまうな
02FCR-ZEROのフレームで沖縄200km走った知人は中途半端なポジションのロードで完走したんだな

つか、FCRシリーズはロードバイクにフラットバー付けて売り出したってだけだからなぁ
T-servと共同開発とか、「え？」だしなぁ、パナレーサーのT-serv Racingは試作品履いたけど

FCR-ZEROっつーと、02の白はT-servもGIANTとダブルネームの
ジャージ作ったし、色もフレームのカラーをイメージして作った
03のZEROはT-servでいうとこのチェッカージャージの筈、確か、これはたまたまかもしれんがｗｗｗ

好きなのに好きに乗ればいいのになぁ
OCRのカラーリングが好きじゃなくて、FCR買ってドロハンにした人だっていたしなぁ

>>894
日本はまだ

04モデルのTCR-AERO売ってるところ知らない？

>>896
コラムという言葉がわからないらしい。

>>897
スレ違いだが、ほれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/tcr-aero-frame.html

通勤の帰り道、ブルホーンにした白ZEROに出会った。
白ZEROは俺が初めて買ったロードバイクだからなんか無性に懐かしかったな。

>>898
コラムの問題じゃねーだろ。十分過ぎるほど足りてんじゃねーかよ。ﾗﾝﾄﾞﾅ乗ってろ。ｳﾞｫｹ

FCR-ZEROはシートが立ってる分実質的なトップ長が長い。
元々がTTフレームだからなんだろうけどな。

他のFCRはまんま普通のロードフレームだべ。

ZEROだって無問題。
例外：あにす体型

1〜2cmステム短くするとかオフセットの大きなピラーにすれば無問題だな。

>>887
おまいが悪い。
おまい、ロード(？)、持ってねーだろ？

一度切ったコラムがまた伸びてくるのけ？

まあまあ餅つけ。
２ちゃんならではのすれ違いがあるので、ちょっと整理するね。
１．FCRのフレーム単体に関しては、ロードやTTにも使われているので
　　ロード化する分にはまったく問題はない。
２．しかし、フラットバー用にコラムが切断されたヘッドでは、ポジション
　　（ハンドル高）の適切な微調整ができない。
こんなとこだろうか。
ポジションの微調整をしたければ、フロントフォークを交換すればいい。
プラス2.5万から4万ぐらいの出費かな。

＞しかし、フラットバー用にコラムが切断されたヘッドでは、
フラットバーとして攻めたポジションではコラムがちびてるので、
と言うべきかな。普通の完成車の状態ならコラムは十分残ってるし。

>>897
充分足りるだろ、つか販売段階じゃ、OCR、TCRと同じ長さにカットしてあるぞ？
自分で切ったなら・・・・フォーク買うしか無いわなｗ

>>897
03のAERO1でよければ池袋チャーリーで売ってるけど
フラットバー仕様になってる
9速アルテ、キシリエリートついて15万くらいだった記憶

普通フラットバーの方がアップライトなポジションにしないか？

所詮はジャイ製の１０５ロードなんだから気軽に乗ればよろし。
俺なんて小型ミラーにスタンド付けて完全な街乗り仕様にして
片道５キロの通勤か５０キロ以内の軽ポタ専用車にしてる。

やたらＺＥＲＯの事をストイックなマシンのように語ってる奴が
いるけどひょっとして学生？

３０歳、ニートです

気合入れて乗るのがZERO
こだわって乗るのがZERO
こういう恥ずかしいセリフが言えるのは若年層の証

ZERO海苔って年走行１万キロ以下ぐらいのおもちゃ感覚チャリか。
ZEROもかわいそうにな。

>>914
年間1万kmて平均800km/月以上だぞ。
そうこまで遊びじゃないと思うが

年1万キロぐらい通勤とツーリングで走っちゃうよね？

ＺＥＲＯの他にもチャリ３台とオ−トバイや車もあるからな。

ＺＥＲＯ買うのがやっとこさのお金に不自由な子には理解できない
世界だと思うけど。

お！俺と似た趣味かも。

社会人になると金はできても時間が本当になくなる。
ふつうに月1000kmぐらい走ることのできた学生時代がなつかしい。

学生時代、北海道ツーリング20日間の旅なんてできたのにな。
社会人はサービス残業でストレスたまりまくり。

なんか仲間がいっぱいいるｗ
ガキの頃は金さえあれば何でも出来ると思っていたがいざ稼いでも時間が全然無い
たまに連休になっても溜まった疲れで１日寝てしまう時がある
憧れだったＤＵＲＡを入れても走らなきゃ１０５にも劣る
時間がﾎｽｨ

「時間が無い」を言い訳にしてるだけ。
本当に時間が無い人間なんてそうはいない、どこかで怠けているツケがきているか
どうしようもなく無能力なのが正解。

>>922
そうそう、キミのお父さんと一緒さ。

能力無い奴の言い訳人生

自転車に対する「必死さ」なんて人それぞれですから。

人それぞれだが努力せず不満ばかり言う奴はダメダメ

>>916
> 年1万キロぐらい通勤とツーリングで走っちゃうよね？
そんなにたらたら乗る気無いから。
月1000kmトレーニングとして乗るんですが・・

ZEROフラットバーで1000kmは凄いね。

なんか悲しいスレになちゃったなァ

今FCR2に乗っているんですけど
長距離走ると手首の付け根（外側）が痛くなるので
ハンドルを換えようかと思っています。

ブルホーンバーは見た目もカッコいいし
肉厚な親指の付け根部分で支える形になるので良さげですが
FCRをブルホーンバーにした人、実際の使用感はどうですか？

一応、これ↓が候補です。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/itm/cdb.html

>>930ジロ名無しの赤零みたいにすりゃよろし
http://hito.thebbs.jp/pin/Gag?u=2796&k=1120544314&t=3

ジャイアントのOCR２とFCR２でどちらを購入するか迷ってるんですが

フラットとドロップ以外のコンポジ等この二台の格差を教えていただけませんでしょうか？

ちなみに使用用途は通勤快速仕様です

追加すると

通勤は山登りで六甲の山を駆け上がっていくシチュエーションです。

>>932
メーカーのサイトでスペック見比べてみましたか？
使ってるコンポはほとんど同じですね。
フレームのジオメトリはFCRのほうが
ヘッドチューブ、ホイールベースが短いですね。

価格の差はフラットバー用のコンポとドロップ用のコンポ（主にSTI)の
違いですから、お好きなほうで。

FCRのほうがヘッドチューブが短いので、コラムをギリギリまでカットした後で
ドロップハンドルに変えようとすると、ハンドル低すぎになる可能性があります。

>>932
フレームとホイールはまったく同じ。コンポもほぼ同等品。
しかし、山を走るなら、オレなら迷わずドロハンにする。

すまん。フレームは微妙に違ってた。

追記
レーパン、もしくはパッド付きインナーを履かないと
すぐにお尻が痛くなるので、
スーツスタイルでの通勤には向かないかも。
あと、チェーンガードもないのでチェーンの油汚れが付いては
困るような服装では乗れないですよ。
（裾バンドしても絶対汚れないという保証はないので）

それなりに高価なバイクなので、
スポーツバイクというジャンルの自転車が犠牲にしている部分も
よく認識してから車種を決めたほうがいいかも。

FCRキャブ買ってきた

ケイヒンですね
エアクリボックスなしでエンジンかけると
レーサーみたいな爆音と吹けあがりになりますね

スレちがいですね

>>934
はい、見比べてみました〜
あまりに初心者なもので性能の差がわからなかったもので
スポーツバイクが犠牲にしている点は覚悟しています
その犠牲を払ってでも日々通勤するのがちょこっとだけ楽しくなるようなのに憧れてまして
詳しいアドバイスを頂きありがとうございました。

>>935
ドロップに今まで乗ったことが無いんですよね〜
ずっとMTBできましたので
山登りにはやはりドロップの方が適してるのでしょうか？

マジでＦＣＲ買った
アイドリングのカタカタ音がやかましい
ちとメインが濃いから週末にジェット買わないと

>>941
ガソリン食う奴は帰れ！！
TMRにシロ

登りがあるって事は下りのことも考えると、
フラットは重心が高いので、大げさに言うと前転しそうになる。
ドロップの下握って腰を引いてブレーキをかけると安定して下れる。

下りはハンドル低い方が前転しそうになるが・・・
結局腰を引くのは一緒

フラットだと腰を引いてもブレーキコントロールが難しい。
多分、ヒジが外に向いて腕を伸ばしきっている状態だからだと思う。
MTBはハンドル位置が手前なので、腰を引いても若干ヒジが曲っている。
同じフラットバーでもフラットバーロードの方が難しい。

＞MTBはハンドル位置が手前なので

はぁ？

はぁ？

MTBだから近いってことは無いだろ。
XCはフラバーと大差ないし。

それはレースの話だろ、ロード用ステムに４センチなんかあるか？

そろそろ次スレタイ考えようよ
コンポジの話題でてこないので
【風を切って】GIANT FCR-ZERO 5・6飛ばして７台目【走れ】
路線への回帰ｷﾎﾞﾝﾇ

>>949
おまえは普通のXCに4cmのステムを付けるのか？
そんな奴見たことも聞いたことも無いぞ。

例えばショップに通勤用のMTBとフラットバーロードを2台注文したとする。
ステムやポジションが同じだとは思えんが。
なぜ通勤用かは、932に対しての説明のためだが。

fcr-1乗りですが、シートポストをultegra(270mm)
にしたいと思っているんですが、大丈夫ですか？
ちなみに今使っているのがcalloy(350mm)です。

>>953
あなたの股下サイズにもよる（現状どのぐらいピラーが出てるとか）。

あと27.2mmなのを間違わなければ大丈夫でしょう。

当方168/78でございます。。

有難う御座います。

当方も168/78でございます。。

安心したで御座います。

>>953
身長&股下だけ書いてもしょうがないんだが……。
ピラーの限界はだいたい下端から7cmくらいだから（注意が書いてある）、
現状のシートレール〜シートチューブ上端（＋使うかもしれない余裕）が
20cm以下ならアルテピラーが使えると思われ。

あと、Kalloyだろ？

成る程、ｃがｋなんだな。よーしｗ

そろそろ次スレの【 】←この中を考えようぜ

【よっしーも 】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【乗っている 】

ジロ･デ･名無しのアホ零は抜きの方向で頼む

ZEROの厨臭さを抜くためにも

【夜中にﾐﾅﾐ走るｶﾞｷは】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【さっさと轢かれて死ね】
長いな･･･

>>960
それだ

【最高ですか？】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【最高でーす！】

【そろそろ】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【打ち止め?】

来シーズンFCR買おうと思うのですが、エスケイプ乗りとしては
ロードのギヤ比が気になります。
街乗りでマターリ使いたいのでマウンテンのワイドギヤに変えようと
思うのですが、後ろの歯だけ変えるって可能ですか？

>>966
街海苔だったらなおさらロードのギア比の方が効率的だよ。
わざわざ使いにくくする必要なしじゃ。

ジロ名無しをバッタスレまで追い掛けていって叩き潰すのはやめろ
そっちの方がずっと厨臭い

>>966
街乗りだけなら、フロントダブルで十分だよ。オレはほとんどアウターしか使わない。
脚力に自信がなければ、リアをワイドなギア比に変えることもできる。
（105はスプロケの種類が少ないので、アルテ用かDURA用を使う）
フロントのインナーを他社の小径のもの（38T）にする方法もある。

ちなみに、峠も走るなら、フロントトリプルの方が使い勝手が数段上。（カッチョ悪いけど）
無理して重いギアを踏み乳酸をためるより、軽いギアを使った方が効率的に走れる。
（10%以上の坂道をダブルで長時間走るには、かなりのパワーウェイトレシオが必要）

>>966
現行でいうとどのへんのグレード？　予算は？
FCR2ならフロントトリプルだから全く問題ない。
ZEROやｺﾝﾎﾟｼﾞならいじったほうが楽だな。コンパクトドライブがお薦め。
詳しくは低ギア比化スレッドを見てくれ。

>>968
また叩かれてンのネ・・

ジロ名無しの初代HPとPCウィルスにより壊滅(本人のブログで確認)

つーか文章読んでるだけで低学歴のバカ丸出しだもん、ジロ名無し。

こいつがＦＣＲスレで跳ね回ると一気にスレがガキ臭くなる。

たまに自演で軌道修正しようと頑張ってるけどな。

ジロ叩きは他でやってくれ。
他の者がメーワクするだけだ。もっと大人になれ。

>>973
漏前がそんな事言うから話題がそれる
そんなにジロ名無し叩きたいならジロ名無しを直接叩け

>966
漏れも乗る前はギヤに不安があったけど、結局のところ
街乗りではインナーロー自体ほとんどつかわないよ。

しかも、一番重いギヤはさらに使う頻度が低いんで、
軽いギヤ比が欲しいだけならフロントを小さめに換えればいいと思う。