MTBにオンロードスリック　４本目

おなじみスリックタイヤスレです
インプレはこちらにもどんどん書き込んでいきましょう↓
■■■パーツ・自転車用品の使用感　Part2■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/l50
オススメのブロックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
過去スレ・関連リンク等は>>2-5あたりに

＜過去スレ＞
１本目http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
２本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005879116/l50
３本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028539340/l50

よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/994335141/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

＜関連リンク＞
アサヒのページ　http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
GEAX　http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON　http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/english/vtt/index.html
ＩＲＣ　http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
MICHELIN　http://195.154.239.169/cycle/
PANARACER　http://www.panaracer.com/indexjp.html
TIOGA　http://www.tiogausa.com/　

ﾋﾞﾙﾄﾞ終了です、ではどうぞ

>>1
乙です

>>1
お疲れ様です。

タイトルからオンロードは削ろうとか、検索しやすいようにタイヤ入れようとかいった話は無視かよ・・・
馴染みの場所へ責任持って逝ってこい。

あ、オンロードって入ってる

新しいスレになって急速に盛り下がりますた
責任とってください。

つーかケンカはロードｖｓＭＴＢの方でやんなさいよ。
もうちょっとＭＴＢのタイヤや改造について語るべきだろ。

ところで俺も街乗りでは
ロードよりＭＴＢの方が用途的に優れてると思いますけどどう思う？

>10
そんなネタふりするからロードＶＳＭＴＢになっちまうの。

ま、盛り上がるからいいけどね

逆にロードの方が街乗りに有利な点ってなんでせうか？

>>7-9
申し訳ないm(_ _)m

以前
「オススメのスリックタイヤ」と「MTBにオンロードスリック」
が並立していた事があって
私は完全に重複と考えてましたがそうでは無いと言う方もいて
実際レスは誘導等が行われても後発であった後者の方が圧倒的に伸びたという事がありました。
それを踏まえてスレタイの議論をするには残りレス数が少なかったので今回は変えずに立てますた。
次スレは「オススメのスリックタイヤ」に戻すのかどうか早めに話し合った方がいいですね。
不手際お許しくださいm(_ _)m。

>>12
ほとんど段差の無いとこはしるなら（車道メイン）ロードの方がいいかと

>>14都会に住んでるのならMTBスリック郊外に住んでいるならロードと
いう事でよろしいか？

通勤とか道を知り尽くしていれば車道メインだし
段差に逃げる場合もその箇所・対応等も事前に出来るのでロードの方がよさそうだね。

下北、表参道あたりのウインドーショッピング＆お茶とかならMTBの方が扱いやすそうだね。

>>15
郊外の車道って路側帯が無くて逆に走りにくくない？
都会の一番左の車線は路駐で埋まってて車線の右部分がバイク＆自転車が走りやすいような気がする

でも巡航でＭＴＢと圧倒的な差がでる程の道が街中にあると
思えんのよね。基本的にストップ＆ゴーでしょ。

ロードって信号スタートいつも遅いなーとか思って後ついてくんだが。

>>16
活動ポイントがずばりその近辺だからロード買うのやめた
買おうかなと思ってたんだけど、やっぱやめたよ。

>>13
「タイヤ」は入れた方が良かったね
「オンロード」は…入れておいた方が適度な荒れで盛り上がるような気が（ｗ

>>18
ストップの点ではMTBの方がいいのは分かるんだけど
何でロードの人って発進（ゴー）の時あんなに重いギヤでダンシングで逝こうとするの？
（だから発進が妙に遅いかと）
ロード乗ったことないからわからないんだけどロードってダウンシフトがやりずらいの？

sage質問してしまった…age

ロード初心者用質問スレcourse4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1029984457/

ロードに関する質問はこちら

ロードで歩道ってのだけは許せない物があるからなぁ…

>24
この前見ました。
なんか場違いなへタレに見えるのでやめた方がイイとおもた。

MTBで歩道ってのもどうかと思うが・・・

緊急避難やショートカットで歩道をちょっと利用するってのはわかるが
スポーツ車で延々走り続けるのはいかがなものか？

>>２６
こちらへどうぞ♪

【本当】自転車は車道ですよね【なの？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028516648/

ネタ振りして反論あると他スレ誘導ってパターン続いて無いか？

サーファスのヤスリ目タイヤがいいかと。
ＴＩＯＧＡもあるけど。

言いたいことだけ言ってMTBスレだから云々って言い訳はどうかと思われ。

MTBにスリックならママチャリで十分だろ？
ママチャリでもお洒落なやつあるだろ？
ルック車でもかまわないんじゃないか？
でMTBにいくら使った？
20万以上で待ち乗り中心か？
飽きれてものも言えないね！

>>31
趣味の物なんだからいくら金かけようが個人の自由。

>>31
マウンテンバイクって中学生までですよね？の１ﾊｹｰﾝ！

MTBはガキの乗り物ってのとロードはキモイってのは同レベルだと思われ。

あれ？さっきは
｢街乗りはスリックMTBが実用的｣って言ってたのに今度は
｢趣味のもの｣なの？

>>35
大本は趣味
実用性も考えてもイイじゃない？

>>35
発言してるのは一人じゃないでしょ。

前スレでも言ったがなんでMTBとロードの住み分けはこうもこじれるんだろう･･･？
それはそうとニンバスって結構減りやすい？

趣味性だけの話でもいいんだよ。
「俺は街乗りMTBがカッコイイと思うし好きだから乗ってる」で良いじゃん。
それを実用性がどうのと言い訳してロードは駄目とか言うから話がおかしいんだよ。

街乗りMTBをダサいとか言ってるアフォはそもそも無視していれば良いの。

特に減りやすくは無いでしょ。３〜４０００ｋｍは使ったよ。

>>38
ニンバスはへらねーって

>>38
住み分けって考えること自体ロード乗りとMTBerが別人種と思い込んで無いかい？
両方乗ってる奴だっていっぱいいるんだからさ。

お互い自転車糊なんだから仲良く汁！

>>40>>41
通学に使うのでちょっと気になった
前も聞いたけどその人も4000kmぐらいって言ってたな

>>42
いやね、もう散々言われたけどMTBスリックもロードもそれぞれの特性があるんだし
それを理解してたら前スレの最後みたいな荒れ方はしないと思うんだが･･･
因みに俺はロードも欲しいです、両方乗り分けたいです

>>42
そうだよね、
ある程度乗りこなすテクもあって、チャリの知識もある人は
両方持っているか両方持ってみたいって思っているよね。

私はオンロード専用のMTBしか持ってないけどロードも欲しいと思うし、
友達はDH・XC・オンロードのMTBとロードの４刀使いだ、うらやましい。

金が無くて片方しか買えない厨房工房が騒いでるだけでしょ。
ロードもＭＴＢも両方楽しいよ。
ＤＨは肌に合わないのでやめたけど。

オンロード専用なんてﾑﾅｼｸﾅｲｶ、キサマラ

ＭＴＢで街乗り　ロードで街乗り
どちらも本来の能力を発揮しきれない＆ちょっと無理して乗ってるのは同じだからね〜

でも本来適してないものをちょっと無理して、しかも無理してなさそーに乗るのが
楽しいんだよね。

非日常性の演出ですな、趣味を楽しむには重要なこと。

仕事で乗るなら日常ってのも寂しい！
仕事も楽しくしたいです

このスレッドでの禁句は

・MTBに細いスリックってｶｺﾜﾙｲ
・ロードはｷﾓｲ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?

の３つです。これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんｹﾃｰｲです。

>>51
次スレのレス１候補ですな

そう！みんなで｢ある意味ムダな事｣をあえてする贅沢を楽しみましょう！
俺はロードで街乗り派ですが、その意味ではスリックＭＴＢも同類だと思ってます！

でも、もし出会ったらちょっとバトル仕掛けるかも(危なくない所でね)。
それもまた楽しいかなと。

ボクちゃんついにお気に入りのマウンテンバイク買ってもらっちゃった！

かっこいいだろ！　来週の日曜に公園デビューだ！

>>51
いいね。それ次スレのテンプレに入れよう。

もう次スレの話しかYO!　（ｗ

せっかくだから、そのテンプレ入れて納得のいくタイトルで
スレ立てし直そうよ。ここは依頼ディングが掃除してくれるし

公園デビューってお母様方がベビーカーで

＞57
それいいかも

じゃあ早くやれよ

MTBにスリックタイヤ　４本目

T-serv1.25の空気圧上限教えて。
タイヤサイド見たんだけど汚れてるんだか削れてるんだかで読み取り不可能状態なのれす。
教えて！プリーズ(^∀^)

5.5でし。

>63
教えてくれてありがとう(^∀^)
雨で今日は乗れないのでメンテや空気圧のチェックを昼からする予定なのれす。
サンクスですた。

オラも昨晩やりますた。
がんがれ！！

ＭＴＢにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください。

ＭＴＢにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください

>もぐり
ハヤく補助輪外せるようになるといいね

>>66-67
ロードの品位を下げているだけだぞ。

>>69
いやらすぃ番号だな、ヲイ！

MTB厨が書き込んでると思われ。
ローディーはたぶん直接けなされない限り眼中に無いから。

>>70
プッ

>>70
知らん間に、いやらすぃ番号ｹﾞｯﾄしてたよ。
実は、俺もMTB厨。
だけど、つまらん荒しは止めて欲しいぞ。

>>72
まったくだ。>>51に書いてる３つの話題は話題ははっきりいって宗教戦争。
不毛な論争はみたくない。

ぶらぶらと海外のサイト見てたら、
コンチネンタルでGrand Prix MTB (26x1.0)てのが目にとまったんですが、
日本にも入ってますか? 通販ではこのサイズは見当たらかったです。

http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/tyreinformation/Grand%20Prix%20MTB.htm

>>74
そんなのあるんかい。軽そうだけど....リム打ちしそうだなあ。
ワイヤーじゃないタイプだと200切るのかー。すごい。

>>13
その経緯は俺もよく分かってるけど、落ち着いて
立てて欲しかったのだが、まあ仕方ない。せめて
荒らしが入らないよう祈るばかり。

オフロードスリック

ＭＴＢにスリックをつけるなら最初からロ−ドを買ってください

オンロードブロック

そうだよ、そうだよ、スリックっていうのが頭にあるのなら
最初からロードぐらいにした方がいいじゃん。
どうせ山とか逝かないんでしょう？泣いてるよ、自転車が。
せっかく大枚叩いて買ったのにねぇ。

これからはルック車にしてね。いくらでもスリック履けばいいから。

なんか>>51を理解できない頭の弱い方がおられるようなので、
その他の良識ある方々は相手になさらぬようにお願い存じ上げ
ます。

前後ニンバスだったのを、前だけT−servに変えてみた。
なんかすっごく軽くなった（気がする）。

店でタイヤを見てると、コレってどんな感じかな?　とついつい交換したくなってしまう。
でも、今のニンバスも付けたばっかりだしなぁ。

普通、タイヤって何ｋｍくらい持つもんなんかな?

>>81
分りました。
ニンバスは表面の烈火が早いけど結構持つよ

あんまり持ちすぎてもつまんないﾈ

やっぱロードにブロックよりＭＴＢにスリックが
かっこいいぞ！

>>86
> やっぱロードにブロックよりＭＴＢにスリックが
> かっこいいぞ！

プッ

>>85
そうなんだよな。漏れツーキにしてちょっと後悔してる。
これ全然劣化する気配なし。貧乏性なんで裂けたりとかしないと
新しいの買う気おきないし.......。

へたすると1年以上の付き合いになりそうな...。
（ちなみに毎日往復15Kｍの通勤に使ってます）

７年前からお蔵入りのＭＴＢにあまり走ってないタイヤはいてるんでつが、
これって替えた方が(・∀・)ｲｲ! んでしょうねえ。
ちょっとタイヤはずして、プニって畳んでみたらひびがかなりはいる状態
なんでつよ。

ｽﾚﾁｶﾞｲでｽﾐﾏｾﾝ

ヒビを広げてみてワイヤーが見えるようだったら交換した方がよいと思われ。

ＭＴＢにスリック、ちょうカッコイイ。日本の街に合ってる。
ロードは場違い。。山道や高原や林道など限定でどうぞ。

ロードにオフロードブロックって何でないの？

>山道や高原や林道など限定でどうぞ。

ＭＴＢブロックの話？

>>91
君がアタマ悪いだけ

>>90
ｱﾘｶﾞﾄ　見てみます

>>94
明らかに釣り氏だろ。

しかもエサが美味くないときたもんだ。

ココの餌は常にまずいですが、なにか

つうか

１００（・∀・）

ゆっちんそんのTSG買ったんですが、これって回転方向の指定
ってあります？知ってる人いたら教えて

>>101
表面に微妙なV字型の溝が彫ってあるから、
すぐ分かるよ！

>>102
マジになって１０分ぐらい捜してしまった自分に鬱…

>>103
何だ、引っかかったのか。
メール欄を見れば分かると思ったんだけど。
悪気はなかったんだ。ゴメンね。
でも、TSGはしなやかで良いタイヤだよ。
これにメゲずに、ガンガン履いてね！

リヤはトラクションがかかる方向に
フロントは制動がきく方向に
つまりＶ溝は逆向きになるようにつけるってこと

これってホント？
店でホイール組んで貰う時についでにタイヤつけて貰ったら
前後とも同じ方向向いてたよ。

ショップではそう教わったけど。

ＭＴＢタイヤでの話なので
ロードバイクはまた違うのかな

MTBにオンロードスリックはかせたんだけどね。

タイヤの取り付け方向、オンロードタイヤの場合は排水性を考えたパターン
なので、前後とも回転方向指定です。上から見てＶ字。

↑
Ｖ字の尖った先端が前を向く方向です。

>>104
さんくす！！
前までTさぶだったけどTSGのほうが大分柔らかく感じるYO！！

TSG
柔らかい分、走りが重くならない？

>>92
シクロ用タイヤ履かせてください。
入ればね。

>>112
重いような感じはするよ。
あとカラーリングのせいかもしんないけど
T-serv1.25でTSG1.2なのにTSGのほうが太く見える

>>114
実際T-servって１．２５インチより細いかも。

アラヤ９４０XCとの組み合わせで実測28mmしかない。１．２５インチなら
約32mmになるはずだから、TSGが実測でも１．２インチ（３０．５mm）あれば
逆転するよね。

>>115
そうなんだ。あとT-servよりTSGってタイヤの接地面が広いっていうか
全体的に丸いって印象ですた。
・ママチャリ用タイヤの進化版→T-serv
・ニンバス細くなった版→TSG
てな印象です（あくまでも形だけの感想だよ）
分り辛い説明でｽﾏｿ

T-servって，例えば赤だと真っ赤なの？黒に赤のラインとか，
赤に黒のラインとかではないの？

>>117
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-tserv.html

>>118
やさすぃ〜ね。

ブルーもあったんだ！
知らなかったっす

おいっ！！
でも真っ青だぞ！！

これが合うフレームってルイガノの青が近いかな。
ちょっと軽薄なブルー

>>122
青いタイヤに青いフレームですか？

TSGってすぐ減るね、、、
性能は最高なのになぁ

>>122
ガノラーらしいですね。

ガイシュツかもしレンガ・・・・。
ぶっちゃけ、へみすふぁーってどうよ。
一応すりっくだべ？

誰か答えろ！答えねぇと買っちゃうぜっ。

ＩＲＣ　ミトス
スペ　　ヘミ
スペ　　ニンバス
パナ　　Ｔサーブ
を使ったことがある経験上、ヘミはオンロード主体なら重すぎで、
山では上り坂などで欲しいグリップが足りない。（滑るカンジ）

>>126
聞いても買っちゃえ！！

>>126
俺は、買って後悔したよ。
はっきり言って、重い。
パイソンとかのブロックの方が快適。
しかも、へミスファーは溝が多いのに雨天ですべるよ。

>>126
でも、買っちゃえ！！

Tサブを乗り回して数ヶ月…

なにか物足りない…。

＞ パイソンとかのブロックの方が快適。

まじっすかｗ

>>131
１．０の世界へようこそ

世にも奇妙なブロックの世界

>>131
650Cホイールの世界へようこそ

あなたの知らない（２０インチの）世界

>>131
具体的に何が足りないのかとマジレスしてみる。

ロードノイズかも（w
初めて細いのに履き替えたとき、妙に静かで気持ち悪リィと思ったよ。

いや、気に入ってはいるんだけど…なにか…
なにかが違うんだＴさぶ…。

なら、ブロックにしる！！(w

ビロックはチューブレスホイール買ったら買うよ。

トップスリックゴールドの黄色のラインがいやでフルブラック
のトップスリックエアーライトにしよう思ってるのですが、
使ってる人います？

あとhutchinsonってどこの通販で扱ってますか？アサヒにはなかったので

ブロック×チューブレスも持ってるけど、
やっぱり街乗りはT-Servの方が楽だ罠。

＞＞１４２
アスキーにｱﾀｰﾖ

エアライトは黄色じゃなくて青のラインじゃなかったか・・・


思い違いかな？　フルブラックじゃなかったよーな

>145
やっぱり青なのかな。
なんかこの写真みたらてっきり黒かと

http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/english/vtt/catalogue/asphalte/top_slick_airlight_frame.html

だれか1.0で黒いタイヤ知りませんか？

スペシャのも黒いよ
定価３９００円

>147
ターボプロATBかな。これ高すぎですね。

>145
アスキー見たら青ラインですね。
おかしいなーキャノのバッドボーイは26の1.0でトップスリック
らしいんだけど黒いタイヤなんだよなあ。

http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/large-image.html?http://www.cannondale.com/bikes/02/images/bb_spec_02.jpg

そそターボ
高いかｗ

IRCのMETRO�Uは1.0で全黒がある。
値段は2000円未満くらいかな。

METRO IIって何であんなに漕ぎ重いのかな？

へみすふぁー買っちゃいますた・・・・。
ご忠告いただいた方々にはお詫びの言葉もありません・・・。

>>148
トップスリックゴールドは横のラインが黄色
トップスリックエアライトはラインなし、ユッチのロゴ周りが青

ってことで。

シティースリッカーも全黒1.0でカタログに載ってるが・・・
見たことないんだよなあ。

650cのホイルってMTBで使えますか？

つくよ

>>156
650cいけますか!?
やった！！！
ありがとうごさいます

付くには付くけどブレーキの調整がうまくいくかどうか…

>>158
ヤパーリそれですne
鬱だ…

>153
それが、エアーライト1.0の現物ジョーカーで見たのだけど
青ライン２本ばっちり入ってるのです。がーん

>>154
ミシュランの？

タイヤのチェックってしてる？異物がトレッドに刺さってないか？
普段から見ておいた方がいいですか？傷が深くなる前のパンク予防

>>160
マイナーチェンジしたんでわ?
エイのカタログだと黒のみなんだが。ゴールドに合わせて
ラインつけたのかもね。

どうしても黒がいいならTさぶでええと思うけど、ダメ?

>>162
してない。
やるとすれば、洗車する時くらいかも…。

高圧で、多少の遺物があっても弾くから、
なんか刺さった時は１発でパンクだと思う。

漏れTSG1.0使いはじめて一週間でトレッドゴムにはがれが出た、欝だ。

>163
やっぱTさぶになりそうなよかーん

しかし細スリックで耐磨耗性に優れたのってないのかな？
どれもこれもすぐダメになるみたいやん。通勤用だけにツライ

>>166
ワイルドグリッパーシティ1.25

もしくはロードならツーキニストのロード用

ワイルドグリッパーシティ1.25ってどこのメーカーですか？
重さも気になる。

>>167
うーんとね。ミシュラン。

>>168
ミシュラン
あんま軽くは無いと聞いたような…。

耐磨耗性を求めるより、やっすいの使った方がよくないか？

>169
さんきゅー！です

>>166
Tサブ アスキーだったら安いよ..と思ったのだが、
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/mtbtire.htm
2本売り5040って結構いい値段だな..しかも確認してみたら
4月に俺が買った2本4600より値上げしとるやん。

走行距離としては3000kmぐらいかもね。
俺のは今多分2000km弱だけど、リア側のサイドがほつれてきてる、
他の人も書いていたがトレッドがなくなるよりサイドが劣化するほうが
早いみたいだわ。

まぁでもスリックで細めとなると耐久性低くなるのはしょうがないねー
1.75のパセラLX使ってたときよりは確かに漕ぎも軽くて早いから、
スリック使うんだったら1.25くらいがいいと思う。

>>170
そう、そのとおり。小さくてかったいから、リム打ちもちと心配。

ストロークのあるフルサス車ならまあおすすめかな。

＞耐磨耗性を求めるより、やっすいの使った方がよくないか？

漏れツーキの1.75のってるが最近そうするべきだったと思いつつある。
だって、換える楽しみなくなっちゃう品。
バイシクルギアで買うとＴサブは2500でかえるからの。
あとはパンクがこわけりゃ、換えチューブもっていけばいいだけのこと。

じゃ急ブレーキかけまくってタイヤ削ってしまえｗ

>>174
んにゃ。モッタイナイから1年使い倒す。
いま計算したらだいたい月300kmくらいはしるから、1年くらいで交換時期がきそう。

まあ、1年したらもっとイイタイヤとチューブでるっしょ。

>>174
もったいない

漏れさ、DQNシルビアに左折巻き込みされそうになって急ブレーキ
それイパーツでタイヤをあぼーんしますた

あ、そだ。ついでに便乗質問しちゃえ！

みなさん、車みたくローテーションしてる？
（前と後ろいれかえるの）

やっぱ必要ない？

http://www.michelin.fr/fr/fre/local/velo/tyres/wil_city.htm

ワイルドグリッパーシティーやっぱ重すぎですな。４３０gかー

ミシュランって、ころがり抵抗低そうなﾆﾎｲが・・

>>179
パターンはかっこいいんだけどね。

>>179
(；°°)ウッ!うそー！
1.25で430ｇで1.5で640ｇかあ。ちなみにツーキニストは1.75で520ｇです。

こりゃ、前言撤回だな。

>>178
タイヤローテーションはカナーり効果ありだと思われ

Tｻﾌﾞは265g

リヤだけ減るヤシはｹﾂが重い

フロントだけ減る奴はﾁﾑﾎﾟがでかい

なるほど。
漏れの場合、フロントの減りが早いわけだ。
おまえらには分からんだろうがな。

>>187は余り皮が重いと言う罠

>>183
ちぅか
いちど外したら
次につけるときにどっちが前だったか気にしないでつけてます。
減ってるほうをフロントにつけるようにするといいかもネ

>>189
タイヤをもたせる、均等に使い切るっていう観点ではそうなんだろうけど、
性能とか安全性を考えると、減ってない方をフロントに付けたいという葛藤が。

1　　コンチ　　　グランプリ　ケブラー　　　 1.0　 195ｇ
2　　ユーチン　　トップスリックエアライト　 1.0　　210ｇ(230ｇ説あり)
3　　スペシャ　　ターボプロATB　　　　　　 1.0　　230ｇ
4　　ユーチン　　トップスリックゴールド　 1.0　　235ｇ
5　　パナ　　　　パセラTGコンペ　　　　　 1.25　 240ｇ
6　　タイオガ　　シティスリッカー　　　　　 1.0　　250ｇ
6　　コンチ　 　 グランプリ　ワイヤー　　 1.0　　250ｇ
8　　パナ　　　　Tサーブ　　　　　　　　　 1.25　 265ｇ
9　　パナ　　　　パセラ（LX）　　　　　　　 1.25　 280ｇ
10　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　 1.25　 300ｇ
11　 スペシャ　　ターボコンプS　　　　　　 1.0　　317ｇ
12　 ユーチン　　トップスリックゴールド　　　 1.2　 325ｇ　
12　 スペシャ　　ファットボーイ　　　　　　 1.25　 325ｇ
14　 リッチー　 トムスリックケブラー　 　　 1.0　　330ｇ
15　 パナ　　　　ハイロードコンプ　　　　　　 1.5　　380ｇ
16　 アボセット　ファスグリップ　　　　　 1.25　 385ｇ
17　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　　　 1.25　 390ｇ
18　 パナ　　　　ハイロード　　　　　　　　　 1.5　　410ｇ
19　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 1.25　 430ｇ
20　 リッチー　　トムスリックケブラー　　 1.4　　440ｇ
20　 パナ　　　　パセラ　 　　　　　　　　　 1.75　 440ｇ
22　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　 1.75　 460ｇ
23　 パナ　　　　ロードランナー　　　　　　 1.5　　480ｇ
24　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　 1.5　　485ｇ
25　 パナ　　　　CTX150　　　　　　　　　　 1.5　　490ｇ
26　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.5　　500ｇ
27　 スペシャ　 ニンバス EX　　　　　　　 1.5　　520ｇ
28　 パナ　　　　ツーキニスト　　　　　　 1.75　 530ｇ
29　 IRC　　　　 メトロII　 　　　　　　　　 1.5　　540ｇ
30　 スペシャ　 ニンバスアルマジロ 　　　　　1.5　　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
31　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 1.5　 640ｇ

188はヅラを外せばもっと軽量化が可能なはず。

同じ３０ｋｍ出すとしたら、1.75と1.25のタイヤだと
ぜんぜん走りがちがいますか？
どれぐらいそのスピードにもっていくのに労力は違うもんでしょうか？
せっかくのＭＴＢなんで太い方がいいかなっとも思ってるんですが、
スピードも捨て難いもんで。。

>>191
おつかれー
めちゃくちゃ参考になる。

付け加えるならば、太さ別に分けると良かったかも。

漏れのニンバスＥＸ１．５はＴサーブの倍あるのか・・・
ニンバス１．２５でも対して変わらんだろうなぁ

ＭＴＢだからフトいほうがいいってのは
すてとけ。

訂正
１．２５でも→１．２５に替えても

ニンバスは耐パンクでは良いんだけどなぁ。

>>193
１．７５はブロック？セミスリック？
アルミの極太フレームにだと１．２５は合わない感じがするが
１．７５がスリックだったらそのままで良いと思う。

>193はん
参考になるかはわからんけど、ヘミスファーのときに30km/hで走るのと同等の力で
ツーキニスト1.75で33〜35km/h出る。ただヘミスファー履いてるのがLGS-5でツー
キニスト履いてるのが多少パーツ換えてあるXTC-870だからほんと参考にならない
けどね（ｗ

車道と歩道を行ったり来たりするんだったら太い方も有り。

1.75っていうのは安いんでハイロードのスリックを考えてます
1.75だとちょっと無茶も出来るかなとおもって・・・
ヘミスファーでも３０ｋｍって出るんですねぇ、
それってかなり無理してですか？それとも普通に出ます？

漏れは月1000km走るけど、どの位でタイヤ変えるといいとおもいますか？
タイヤはトップスリックG、ターボプロ、メトロ２(すべて1.0)

距離じゃなくてタイヤを見て決める。

＞＞２０１
目安を知りたかったんすよ。みなさんはどのへんで変え時なのかと。

気分でしょ。

オラは新しいタイヤ履いてみたい君なんで
溝がなくなれば前後セットで換えちゃうかも。

>199の193はん
無理なく出ますよ。ただ長時間は無理ですね。走行時間で1時間ぐらいまでならそのペースを
保てます。だいたい学校の片道がそれぐらいなので。でも途中信号待ちで止まってるからノン
ストップで行くともう少しペース落ちるかも。

>>200
走りのスタイルによるっしょ。都内へ通勤しててしょっちゅー歩道<->車道のｱｹﾞｻｹ
ﾞしてるヤシとかだと2000ｋｍとかでもやばい場合もあるし、土日に地方のほうには
しりにいくだけなら、5000ｋｍはいきそう。

200っす、をれはやっぱ２〜３ヶ月で交換がよさそうっす。
どうも。

日光に当たるとサイドが先にヒビ割れしてきます。
バーストする前に交換がベター。
室内に自転車置ける広い部屋がﾎｽｲ

>>165
不良品だと思われ、というか俺はかなり走ってるが
その症状にはまだ一度もなったことがないよ。

>>191
ユーチンではなくて、ユッチンソンなのでユッチと
表記して下さいませ。あとＴＳＧ1.0ですが02モデル
からはエアライトとカタログ重量は同じです。確か
235（225かも）だったように思われ。

>>200
路面を含めて走りと体重に拠るけど、まあ
3000ぐらいが一応の目安だろうなあ。

ロングバルブタイプの1.0用チューブってありますか？今は650cのチューブを使ってますが、なんか気になってしまいます。

すんません。ユッチTSGの1.2を使ってる方、チューブは何
使ってます？通販でセットで購入予定なんですが、ざっと
調べたところ、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ritchey/tube.html
位しか見当たらなかったです。
1.0や1.25、1.25〜は結構種類あるみたいなんですが・・

>>211
自分はパナのブチルチューブ（２６×１.２５）使ってます。
特に問題無いと思いますけどヤバいのかな？

１００均で１０５円払う感覚。

>>212
レスどうもです。
チューブ噛んだり、だぶついたりしませんか？
0.05差だったら許容範囲か・・確かに1.25なら色々選べますよね。

>>211
元々Ｔサブはいてたとき使用してたチューブなんで
履き替えるときダブついて捻れそうになり苦労しましたが
空気圧適正に入れると問題ないです。
新品のチューブなら全く平気じゃないでしょうか？

>>212
なるほど・・そういう理由がおありですか。
まあ、使うなら1.0より1.25ですよね。
参考になりました、ありがとう。

>211
俺はユッチのチューブ使ってるよ

みんなTさぶの周長っていくつ？
自分で測ってみたのと（約5気圧、1905mm)、
キャットアイのページにあるタイヤ周長表の数値が全然違うから不安なんだけど。
測り方おかしいのかな？

>>218
たしかにこころあたりあるよ。
漏れはメーターがCL-200でタイヤがツーキニストなんだけど....。
MAPFANで計ると7Kmの区間を6.8Kmとかで到着しちゃう。

どっちが正確かわかんなかったんだが...そういうことか。
じゃパナのタイヤは縦方向にながいってことかな？

ミシュラン ワイルドグリッパーシティー、少々重いけどいいよ。
1.5を履いているんだけれども、まずドライグリップは特筆ものです。
泥よけ無しで雨天時にも乗ったけども、排水性能がナイスな感じで、
足下も背中も濡れずに済みました。←これが思わぬ大きな収穫でした。
このタイヤも多分パンク知らずだと思う。

>>208
ユッチンソンは昔からユーチンと呼ばれたようですが？

>>218
折れはハイロードＳだから参考までに…
実測すると猫目の表より18mm短かったよ。（1.75／4気圧）
あれはあくまで目安かも…あ、あくまで正確に計測できての話だけれども。
単にタイヤを転がしたのと、バイクに跨って計ったのとでも多少は
違ってくると思う。

>>217
ユッチのチューブに1.2あったっけ？

>>223
自社のチューブでつかえんタイヤ出すわけねーじゃん
1.00-1.35つーのがあったはず

ロードは知らんがMTBだとキャッツの周長表は当てにならんよ。
説明書にあるように実際使う空気圧で乗車実測した方がいいぞ。

情報さんくす
一応、自分で測った周長にしときますわ。

で、ツーキストの周長はいくらにしておけばいいの？

>>227
いや、だから乗り手の体重、エア圧等で変わってくるから一概には
言えないって。素直に実測してみるよろし。説明書に計り方載ってなかった？

>>227
以前、ボクチンもココで聞いたけど誰も教えてくれなかったのら。

だから僕も教えてあげない。

>220
素朴なギモ〜ン！
タイヤの排水性が上がるという事は、路面の雨をタイヤが掻き出す訳だから、
当然タイヤ設置面の左右のみならず、タイヤ後方にも沢山の水が排出されると
思うのだが如何？

そもそも路面のところですでに排水してしまっているとおもうから
跳ね上げも少ないはず

>>230
排水性が上がるほどタイヤ後方に水が飛んでくるなら

漏れはそんなタイヤ使いたくない、使わない。

>>230
そのまとわりついた水が、再び地面に接地するまであるんだったら、
ハイドロプレーニングとか起きたりしてな（ﾜﾗ

Ｖ溝は水を横に排出するのでは

>>194
わしも知りたかったでやってみた、順位はあえて修正せず、
ズレは勘弁。

1　　コンチ　　　グランプリ　ケブラー　　　 1.0　 195ｇ
2　　ユーチン　　トップスリックエアライト　 1.0　　210ｇ(230ｇ説あり)
3　　スペシャ　　ターボプロATB　　　　　　 1.0　　230ｇ
4　　ユーチン　　トップスリックゴールド　 1.0　　235ｇ
6　　タイオガ　　シティスリッカー　　　　　 1.0　　250ｇ
6　　コンチ　 　 グランプリ　ワイヤー　　 1.0　　250ｇ
11　 スペシャ　　ターボコンプS　　　　　　 1.0　　317ｇ
14　 リッチー　 トムスリックケブラー　 　　 1.0　　330ｇ

12　 ユーチン　　トップスリックゴールド　　 1.2　 325ｇ　

5　　パナ　　　　パセラTGコンペ　　　　　 1.25　 240ｇ
8　　パナ　　　　Tサーブ　　　　　　　　　 1.25　 265ｇ
9　　パナ　　　　パセラ（LX）　　　　　　　 1.25　 280ｇ
10　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　 1.25　 300ｇ
12　 スペシャ　　ファットボーイ　　　　　　 1.25　 325ｇ
16　 アボセット　ファスグリップ　　　　　 1.25　 385ｇ
17　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　　 1.25　 390ｇ
19　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー 1.25　 430ｇ

20　 リッチー　　トムスリックケブラー　　 1.4　　440ｇ

15　 パナ　　　　ハイロードコンプ　　　　　 1.5　　380ｇ
18　 パナ　　　　ハイロード　　　　　　　　 1.5　　410ｇ
23　 パナ　　　　ロードランナー　　　　　　 1.5　　480ｇ
24　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　 1.5　　485ｇ
25　 パナ　　　　CTX150　　　　　　　　　 1.5　　490ｇ
26　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　 1.5　　500ｇ
27　 スペシャ　 ニンバス EX　　　　　　　 1.5　　520ｇ
29　 IRC　　　　 メトロII　 　　　　　　　　 1.5　　540ｇ
30　 スペシャ　 ニンバスアルマジロ 　　　　 1.5　　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
31　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー 1.5　 640ｇ

20　 パナ　　　　パセラ　 　　　　　　　　　 1.75　 440ｇ
22　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　 1.75　 460ｇ
28　 パナ　　　　ツーキニスト　　　　　　 1.75　 530ｇ

>>230-234
えーと、水は路面との接地面で逆V字を描く様にほぼ水平に排水していたよ。
好んで濡れた路面と戯れてたら子供みたいでチョット恥ずかしかった。（藁）

縦溝は水を導き、横溝は水を運ぶ。この組み合わせは最悪です。
ウェット走行ではV溝タイヤをオススメ！

↑237は220のカキコです。
ワイルドグリッパーシティの排水性の件ね。スマソ

街乗りで1.75(スリック)程度の太さならメーターで空気圧の管理ってしないでもいいですか？
それともやっぱ気を使った方がいいでしょうか？
1.5だと流石に管理しないといけないでしょうかね？

>>239
どっちも適当で十分、街乗りMTBなら1.25でも指で押す程度の確認で問題ないよ。

＞２４０
まさにその適当にやってるおれなんですが、
１．２５で指で押してどのぐらいがいいのですか？

１．指で押せないぐらいパンパン
２．指で押してほんのわずかに弾力が残ってる
３．指で押して数ミリ沈む

いちど規定圧まで入れてみて
そのときの感触を覚えるのがいいゼ

ツーキニストとニンバスって実際には空気圧どのくらい入れないと駄目なんですか？

>>243
書いてあるだろ？

タイヤの横に。
おいらのは40-80PSIだYO

街乗りのときは
40-80なら真ん中の60PSI入れるようにしています。

体重重い人は高め、軽い人は低め。

>>241
握力に個人差あるから言えないけど、
限界までｶﾁｶﾁにしてそこから少しずつ空気抜いて自分の好みの硬さ選ぶといいよ。

規定空気圧なんて街乗り用タイヤじゃ無意味
無視するべし

26/1.0の米式バルブのチューブ，通販で売ってるとこあります？1.0は仏式ばかりで，米式が見当たりません．

見たことないなぁ

>231-238
了解しました。

>>249
そもそも無いんじゃないかなあ、
高圧にするから米式にする意味無い。

＞高圧にするから米式にする意味無い。
はぁ？

あのね、米式だと激細タイヤで良くやる空気圧の
微妙な管理ってのがやりにくいでしょ、重いし。

俺は以前、米式バルブのチューブを使っていたけど高圧での空気圧調整が
やりにくいということはまったくなかったな。
むしろ、仏式と較べて扱いやすかったものだ。
米式バルブは自動車のタイヤにも使われ信頼性も高いし、扱いやすい。
MTBとかオートバイのサスペンションの空気圧調整用のバルブも米式だね。
仏式は頭のネジをまげないか気を使うよ。
今は時勢に流されて仏式を使っているけど、MTBは米式がいいな。
仏式が少しばかり軽いから主流となったのか？
ところで仏式と米式の重量差は何グラムなんだろう？

ほう、そいつは初耳。どのくらいの気圧で使ってたの？

バルブスレあったけど沈んだかな？

>254
米式と仏式の構造較べて、
「米式だと激細タイヤで良くやる空気圧の微妙な管理ってのがやりにくい」
要素がありますか？

俺は人のしか米式使ったこと無いが、
普段仏式慣れてるからやりにくかった。

7〜10気圧も入れるロードじゃシュレッダーは無理。
でも3〜5気圧程度しか入れないMTBはあまり関係無いね。

ちなみに自動車のタイヤは自転車と比較したら恐ろしく低圧です。

んじゃあ無理だなー。俺入れる時は7.5まで入れるから。
車や単車だとせいぜい3ぐらいでしょ、入れても。

ロードが仏式なのはバルブが細いのと、わずかに軽いから。
別に仏式が米式と較べて高圧に強いわけではないよ。

強さでいけば米式だろうねえ

ニンバスの排水性は絶望的なまでに低い。

ミシュランのロック　これでオールマイティーにいける。
きまりだな

>>3のリンク、修正・追加しますた
＜関連リンク＞
アサヒのページ　http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
CONTINENTAL　http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/city/city_en.html
GEAX　http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON　http://tires.hutchinson.fr/english/index2.html
IRC　http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product.html
MICHELIN　http://195.154.239.169/cycle/tires/tires.html
nokian　http://www.nokiantyres.fi/bike/index.html
Panaracer　http://www.panaracer.com/05lineup/05lineup03urban/05linup03urban.html
Ritchey　http://www.ritcheylogic.com/tires.htm
serfas　http://www.serfas.com/tires/index_tires.html
SPECIALIZED　http://www.specialized.com/SBCEqSection.jsp?san=EquipTiresErgoATB&browselevel=tires
TIOGA　http://www.tiogausa.com/products/tires.html
三ツ星ベルト　http://www.mitsuboshi.co.jp/japan/catalog/tire.html

乙彼

>>264
貴様のチャリテクは絶望的なまでに低い。

ミツボシのセンターリッジのストリートバトラーって知ってる？

>>269
使った事は無いけど商品名は知ってる。DQN臭いネーミングだなーと。
あさひにもあるよ。

>>264
他の使った事無いけどその気持ちなんとなく分かる

>>269
貴様の知能は絶望的なまでに低い。

（くだらねー煽りは他でやれや。）

>>269→>>268

知能レベル
バレたかと思った　マジ

ストリートバトラーって
重いけど接地面積がとても小さくて走りは軽いス。
仕事でこれ使ってるけど
４年間で３万ｋｍ走っていちどもパンクしなかった。

オンロードでは幅10mmくらいの堅いセンタースリックの部分だけが接地して、
オフではまわりのブロックまで接地するので
両刀使いのタイヤです

ここを参考にして、街海苔にしか使わない（使えない？）マングースZEROG2のタイヤを
パセラTGに変えてみました。標準はユッチンのカメレオンがついています。
やっぱ1．95から1．25っちゅうのは速く、楽になりますね。
今までインナー使って登っていた坂でも、センターでぐんぐん登れるので、
ずいぶん楽になりました。

ちょっとおたずねます。
1.5で赤いのを買いたいんですが、
ハイロードとニンバスだったら、
どっちが滑りにくいでしょうか？
初めてのスリックなんで雨の日が怖くて。

馬鹿みたいなスピードでコーナー突っ込まない
馬鹿みたいなバンク角で曲がらない
ツルツルのタイル等の上で曲がろうと思わない
溝にある鉄の網やマンホールに要注意

これで滑らないと思うんだけど・・。

簡単にいうと、そ〜〜と曲がれ！！

>>279
激しく同意。

特に4つめは要注意だね。

>>278
両方使ってるけど、ハイロードの方がすべるよ。
まぁ、パターンを見れば明らかだけどね。

>>279-282
即レスどうもありがとうございます。
鉄の網ですか　気を付けます。
高いけどニンバスにしようかな。

現在ブロックではく空気圧高めで車道走ってると、
たまに舗装面と路肩の継ぎ目にハンドルとられて、
ﾋﾞﾋﾞる時があるんですが、スリック履けば
こういうのも無くなりますかね？

もっと恐い罠。

>>283
でも同じ１．５とは思えないほど、ハイロードの方が軽快に走れるよ。

前、交差点を気持ち良く曲がってたら、玉砂利の道に入った瞬間、
一気にこけた事があったな…。

ハイロードと、ハイロードSの位置付けがよくわからん…。
普通、細い方（漕ぎが軽い)に、Sとか付くと思うんだけど。

あ、玉砂利の入ったコンクリね。

そうですか、やっぱりハイロードにしようかな。
明日買いに行ってきます。当分雨の日は徐行します（笑

古いタイプ（接地面がカラー）のが欲しいけど全然見ない＞はいろーど

Tｻﾌﾞにも飽きてきたので
そろそろ1.0の領域に踏みこむとするかにゃ。
ちょっとドキドキ

おいらもＴサブ使いだったけど、
思い切って700cをアスファルト用。
２６インチチューブレスをダート・トリック用
に使い分けることにしたYO!

>>288
タキザワに急げ！
ｵﾘは店長夫人と思われる人に在庫の有無を訪ねたら
「トレッドのデザインが変わりましたけどありますよ」と。
返事をすると店長夫人風は店員に倉庫から持ってきてと依頼。
若い兄ちゃんが持ってきたのは旧デザイ〜ン。
１ヶ月前だから希望は捨てるな！

今日信号待ちでタイヤ見てたら報告にあったニンバスのひび割れの兆候をﾊｹｰﾝ
１カ月ちょっと乗ったんだし当たり前なのかな？

>>286
そう言われるとＳの付け方変だよね

>>289
てぐすね引いて待ってるよ（ｗ

>>292
走り方なんかにもよるけど、１ヶ月とはまた随分早いんじゃないかい？

早いのか、鬱

連発できるなら早漏でも大丈夫だス。
一発屋はダメぽ。

>>290
ダート・トリック用には実際あまり使わない罠。

>>296
ダメなのか、鬱

早漏ってどのくらいから早漏なんだろう。時間的に。

　

医学的には３０秒以内ﾀﾞﾖ

そんなのマンコのぐあいにもよるよなあ。相対的なものに絶対的な数値で決められても…。
医学的にマンコの質を松竹梅と評価し、松なら15秒でもＯＫにしてくれ。

まあ普通は３分以下で逝ってしまうなら早濡だよねえ。

発射する前に疲れて冷めてしまうんです。
時折、SEX中になんか考え事してませんか?

あるなあ
そのに前する気にならんし・・・












その前に相手居ないけど・・・

>>304
単純に体の相性が悪いんじゃない？
どの相手でもそうだったら君が不感症(w

タイヤの話をして・・・

Ｔサーブ卒業ってあんた、
1.0なんて履けるんですか？フツーのリムで。

はけるよ

フツー履けるだろ。ＤＨのリム使用してるのか？

ＸＣリムです
さっきユッチンソンエアーライト買ってきました。
まだ付けてないけど
今日は枕元に置いて寝ま〜す(^_^)/

1.0とか履いてる人は細いリムに交換済みの人なんじゃないの？
新車装着のリムでは1.25が限界なのでわ？
一部の車種は標準で1.0を最初から履いてるのを除く　キャノのリジット

>>312
そんなことないよ。
そもそも「1.0履くための細いリム」なんて商品聞いたことない。

ＤＨじゃなくてふつうのＸＣリムならＯＫって
言われたケド

>>312
メーカーは保証して無いけど実際は大丈夫。

この気持ち、
自転車板川柳にカキコしてしまったゾ

レスありがとう　1.0のタイヤ買ってくるよ

最初から1.0にしておけばよかったかなー。
って、気圧どれくらいだ7.5くらい？

７くらい
１０入れてたこともあるけど。

ちなみに1.25と1.0はほとんど路面抵抗変わらんよ。
重量は差あるけど、路面抵抗は空気たくさん入れれば1.25も1.0なみになる。

700cホイールである程度の耐久性を
考えＴサブ700c版を試してみようかと
思ふ。

２６インチだと極端に外周がちっちゃく
なったのでやめようかと。

1.0スリックなら当然高圧で使うわけだが、何だかリムに相当ストレス来そうだな。

振動で体の方が先にやられる罠　乗ってるフレームの硬さも考慮が
必要だす。

正直普通に乗れるのは1.25までだと感じますた。
1.0にしてみると路面見ないといけないのがつらかった。

３２２さんの振動吸収性に関しては当時はﾊﾞﾘﾊﾞﾘ乗れてたので平気だった。

もう早漏の話は終わったのか･･･ニンバス履き潰したら次何にしようかな？

ロードでアルミフレームも振動がそれ以上なのかな？
もっともっと細いし高圧だし・・・

よくわからん。

>>325
振動はアルミだろうがクロモリだろうがたいして変わらん。

>>325
ＭＴＢは太いタイヤでバックのショックある程度吸収出来るようになってるでぞ？
だがらバックｶﾞﾁｶﾞﾁのフレーム多いわけで・・・

ロードの場合は最初から細いタイヤに合わせてバックの衝撃吸収性がそれに合わせてあるからね。

>>328
納得　

おまいらカッコつけてシートをSLRとかにしてませんか？
漏れはSLRから安売りのシートに変えたら楽になったよ。
フレームの衝撃吸収性なんて言ってるけど、シート変え
るほうが衝撃吸収性には影響大きい。
>>328
どうかんがえてもロードはもともとMTBほど衝撃かからんよ。
だからフレームの衝撃吸収性は同等でタイヤの衝撃吸収性で
MTBはオフロードをこなす。ロードでは衝撃吸収性ではなく
振動減衰性を高めているのでは？

>>330
カッコつけてＳＬＲにしたらケツ痛くなくなった。
サドルは硬さよりも形がケツに合うかどうかがキモよ。

>>300 ｻﾄﾞﾙと言いなさい

サドルは軽さより骨盤の形状との相性だね。
合わないサドルでたとえばセンチュリーラン走ったら　氏

オンロードスリックから外れてしもた
スマソ

ユッチッソン1.0無事付きました。
この週末早速試運転です。
どこに行こうかな

近場のコーナーきつい峠、これ最強。
グリップの良さが堪能できる。しかし、
皮むき出来てないと楽しめない罠。

皮むきってなーに？

タイヤのセンター見てみな、何となく艶出てるでしょ、
スベスベしてるし。最初はそうなってんのよ、だから
少し走って表面削るとちゃんとした状態になる訳。

>>330
パット付き履いても、お尻イタイですかね？

尻が痛いかどうかは↓に左右される。
ポジション
サドルとの相性
尻の筋肉の付き具合など
パッドの有無と相性

>>291
情報ありがとうございます！
タキザワって…前橋ですよね？？ちょっと遠いですね（笑
結局はいろーどにして、まだ少ししか走ってませんが、かなりいい感じです。
初めて高圧入れたら、スポークがピキピキいうからﾋﾞﾋﾞりました。

>>286 >>293
見てて気付いたのですが、1.75のハイロードSの"S"はハイロードスリックの略みたいです。
「ハイロード」と「ハイロードスリック」でパターンも違ってました。

>>331
わりぃ、漏れＳＬＲ使ってるけど下手なでかい
サドルよりかむちゃくちゃ乗り心地いいっす。

たまたま、おいらの欠にあったっていうことで。

>>342
具体的にどんな感じで良かったですか？

テンピュールがサドル作ってれんかのう。
一応ママチャリ用にシートにかぶせるやつは既にあるそうだが。

ここはサドルスレですか

オンロードスリックによる衝撃対策はサドルで

変に柔らかいサドルの方がケツ痛くなるけど

http://tigers-fan.com/~pppnn


女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

さんぞうさん　ひ・み・つ　　　投稿日:2002/09/21(Sat)18:10:27

ザキ☆アナ！こんばんわ〜い
三四朗さんへの曲のリクエストですが、ぜひ、
In my room　でお願いいたします。
サックス調でどうなるのか興味あるのでぜひよろしく
お願いいたします。できればザキ☆アナバージョンの
In my roomの録音してトイレの曲にしてみては？
なくすには本当に惜しい曲なんですもん〜いい曲ですよ〜

曲はスタッフさんに流していただければ三四郎さんならば
即興でひけるとは思います。よろしくお願いいたします。





シンディですか！？

マビックからＭＴＢディスクハブで７００Ｃリムの完組みが出るって。
定価フロント２５kリア３０kらしい。

ここはロリスレですか？

マビックのブツ、サイスポにのってたね。完組みでこんなものでるとわ。。

ただ、完組み特有のシルエットのよさとかないのがな〜
シマノホイールでディスク+700c出たら迷わず買うんだが。。

F/R合わせて2万円台になったら買ってもいい








つか、値下げしてください。おながいします

定価で５．５ﾏｿだからそれは無理ですな

前後で５５ｋってことは、
丁度キシリウムエリートと同じ価格かぁ。

誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

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http://www.tran.ne.jp/~fan/sa/seto/seto002.jpg

池脇千鶴タンは可愛いけど、他は同でもいいでつ(w

重さ2kg近くなかったっけ? あれならばシマノのチューブレス感組み
買ってスリックタイヤにすべかと思ってる。

575と交換したらどれぐらい早くなるんかな〜 ちと楽しみだぬ。

ちょっと聞きたいんですが、
パナのハイロードの１．７５と１．５って
どれくらい体感に違いがありますか？

悪いことはいわんから1.5にしときな。1.75は走りも重量も重いよ。
1.5くらいがいいんでないの？
1.25以下にするなら漏れはロード乗っちゃうから。

>>360
お前みたいなヘタレの意見なんざ−きーてねーよ

池脇千鶴タンとジャニの滝沢って似てるな

ツーキニストにしようかな…

街乗りで気持ちよく走るなら俺も１．５がいいと思ふ
１．７５は下手したらオフロード用タイヤよりしんどくなるかもよ。
８００ｇとかあるし。

オイラは町乗りに1.75愛用。
1.75サイズは一般的なチューブのサイズ（26×1.6〜2.1）サイズのチューブが使えるんで、
俺は1.75使ってます。ハンドリングに変な癖出ないし、
ちゃんと4.5気圧入れれば明らかにブロックタイヤより軽いよ。

スレの流れが読めてないかもしれないけど・・・。

へミスファーに変えたとたん、きつかった坂が軽くなりますた。
Tサブとか、ファットボーイなんかに変えたらもっと変わるんだろうなぁ。

パーツ変えると違いがはっきり分かって面白いです。

まあ俺はブロックタイヤって言っても
元々晴れた日のオフロードコース用のマッハＳＳとか使ってるからなあ。
１．７５はマッハＳＳより重くなりそうなのが嫌でち

>>366
＞パーツ変えると違いがはっきり分かって面白いです。

そんなにはっきり分かるのはタイヤぐらいだったりするｗ

>>365

ということは、１．５を履くなら
チューブも変えなければならないということですか。
う〜む、迷うところだ・・。

うん、普通は変えなきゃならんよ。
まあチューブなんて高いとこでも前後で１０００円くらいだけど。

>>370
チューブって値段による性能差とかあるんでしょうか？
おすすめのチューブとかあります？

Tサブはショルダーが剥がれるとかなんとかいいますが、
結局ダメ商品ですか？

>>371
＞チューブって値段による性能差とかあるんでしょうか？

高いやつで軽いの出してるとこもあるけど
あれはレース用だから関係ないかな。

＞おすすめのチューブとかあります？

パナレーサー
これは松下に対する俺の盲信みたいなのもあるとは思うけど、
他のメーカーより丈夫な気する。

チューブって、メーカーによって微妙にゴムの固さが違うネ
完成車に付いてくる聞きなれないメーカーのチューブはパナなんかより少し固めで、
リム打ちパンクの時なんか穴が大きく開く傾向にあるようだぬ
結局、パナのスーパーチューブがマンセー

>>373 >>374
レスサンクス。

１．５が有力候補になってきました・・。

買って数ヶ月後、１．２５が欲しくなるかもね・・・

まぁ、タイヤにもよるだろうけど漏れは１．２５が欲しい年頃。

ＳＣＨＷＡＬＢＥ　のチューブで、２６×１．５０〜２．５０（品番ＳＶ13、40/62-559）
なんてのがあるよ。

パナの1.5チューブも経験上1.5〜2.0まで使いまわして問題ねーな。
ついでだけどスペシャの1インチ用チューブは650×18〜23C用と太さほとんどかわんねー。
ちょっと丈夫な650Cチューブとして使って問題ない。
パナの1.25インチチューブをスペシャの1インチに使っても問題でてねーな。
IRCのチューブは1.5〜2.1インチ対応って書いてあった。

エア抜いてペッタンコにして幅比べてみるとよくわかる。

>>359
両方使ったが、1.5の方が良い。センターに溝も
入っていて、雨の日も安心だしな、1.75よりは。

＞379
ガセネタ、差はない。

ガセとは失礼な、殆ど差は無いが
一応1.5の方が良いから書いたまで。
大体ハイロードに良いも悪いも
無いもんだ。

＞381
だったら書くな。

>>372
前スレ読むと買う気しねえな。
実際履いてるひとどうよ？

はぁ？どっちが良いかと聞いてるから
書いてるってのが分からないのかね？

パナを信頼する香具師多いが、あそこほどクレーム対応の悪い高飛車メーカーは無いぞ。

粘液ﾊｹｰﾝ！

中速さんは昔のシールさんみたいだよ。

俺もｵﾓﾀﾖｗ

飛車の高飛び歩の餌食って言うからな…

どちらもウザいのはたしかだ'''

漏れのチューブ、1.9〜2.？なんですが
これに1.75のタイヤ使えますか？

なんとか使えるかも。
まあ１．０に突っ込んでも使えないことはないんだがｗ

たかだか\1,000〜\1,400をケチって不安抱えて走るよりも新しいチューブの方が気持ちいいと思うけど・・・

ワイドグリッパーシティ１．５は水はハネルよ。今年の夏休熱海に行った帰り
に雷雨にやられて水煙の中夜の国道１６号を走ったけどスピードを出すと尻に
水柱直撃で前は顔面直撃。顔面はゴーグルしてたので視界の問題はなかったけど
尻は気になって最近リアフェンダー買いました。車の交通量を多くて横から水柱
の直撃を受ける状況だったけどあの状況で何とか走れたのはタイヤのウエット路面
の走行性能によるところが大きいと思う。でも水ははねる。

それは何かっても一緒。
速度出ればどんなタイヤでも水跳ねまくりﾀﾞﾖ

>>385
そりゃ、あんたがクレーマーだからだよ。
ストラディアス・プロの不具合で電話したが、とても良い感じでした。
他のメーカーはもっといいのか？　どこですか？

>>394
雷雨の中、尻にはねる水が気になったんだ。

ちょうど敏感な部分に水鉄砲状態だったんでね．．．サドルも新品に変えたばっかだったんでそっちも気になってたかも．．

>>385 んなーこたあねえ。ショップには高飛車だが直接いえばフレーム交換すら
その場でOKだぜ。理由をきちんと説明できればだがな。

400

>>372
ディスクブレーキなら全く問題無いらしい。

>>394
雷雨のなか走るのは棄権だYO
タイヤが濡れて地面との電気抵抗が小さくなってるときに
ブレーキレバーなど金属部分に触れたらマジ落ちる鴨

>>401
ん？どゆこと？Ｖブレーキってタイヤ擦ってるんだっけ？

>>389
桂馬だよ

>>403
そのショルダー捲れてきたのが当たる恐れがある→Vブレーキ

パセラ→スペシャターボ今ぷ→Ｔサーブ→ハイロードと使ってきますた。

パセラが走りはかなり軽い。重量も軽く加速も(･∀･)ｲｲ
ただ、古い設計のパナはサイドのほつれが速いっす。

スペシャターボ→乗り心地かなり固い。砂に弱い。すぐにあげちゃった。
チューブだけは650Cロード用に確保してあるけど。

Ｔサーブ→異様に長持ちする。減らない。走りはパセラのが気持ち軽いような
気がする。キャンプツーリングでも大丈夫だった。パンクもしない。
値段ほどの価値があるかは疑問。パセラのスチールビードで十分でねーの？
サイドのほつれはパセラよりマシだがやっぱりある。

ハイロード1.5→最大圧はなんとＴサーブより高い。85PSIまで入る。
圧あげるとけっこう走り軽い。重量も1.5クラスではかなり軽い部類。
スチールビードで460g。ケブラーで410gだったっけ。
カットスリック的パターンじゃなくて昔のランドナータイヤみたいに
溝がたくさんはいってるのが軽量化、走りの軽さ、砂やウェットへの強さ
に貢献していると思われ。
値段が安いのもいい。二本3000円で買ったよ。

今のところハイロード1.5がいちばんオキニだな。

MTB用のスリックって、ママチャリにも流用できるかな。

>>396
パナレーサーの対応の悪さは有名な話ですが？
いきなり他人をクレーマー扱いですか・・・

とりあえず不良品のせいで壊れた物の保障を一切突っぱねるDQNメーカーなのは確か。

>>399
ショップを通すとまともな話にならないのが問題なのでは？

>>407
ホイールまで換えるつもりなら可能な組み合わせもあると思いますが、
普通の26インチや27インチのママチャリとMTBのタイヤとはサイズが
違うので無理です。
同じ26インチでも、ほとんどのママチャリはは26x1-3/8 W/O（ビード
径590)で、MTBのは26x○○ HE (ビード径559)なので。

>>410
大変丁寧なレス、感謝です。ビード径が違うのですか。
うかつなことをせずに済みました。

似たような質問なんですが・・・
古いＭＴＢを買い換えるつもりでいたんだけど、このスレ読んでホイールとタイヤを交換
することにしますた。
タイヤだけでもいいんだけど、ＭＴＢ買い換えるつもりでいたから予算が多少余ってるし
最近のスポークのやたら少ないヤツがカコイイと思って・・・
そこで自転車屋いったら２６インチにします？650Cにします？と聞かれた。
多少知ったかしてリムはマービックでギアはシマノの・・・でぇとかフキまくった後だっ
たので今更どう違うの？とも聞けずにごまかして帰ってきちゃいますた。
で、それってどう違うの？　低レベル教えてクンでスマソ。

ﾜﾗﾀ

>>412
結構優秀なネタだな
次も頑張れ

>>412
自転車屋言って
「いや〜、やっぱりさぁ、流行は完組だよね、WH-M535ある？」
と言ってこい。多分、それが一番無難だ。

それなら
「いや〜、やっぱりさぁ、流行は完組だよね、ｸﾞﾘﾒｶある？」
と言ってこい。多分、それが一番ｶｺｲｲ。

ワールドカップ板だれか手助けして下さい。
とんでもねぇ荒らしが吹き荒れています。

カンパニョーロのギブリ下さいと言え


店員も吃驚だぜ

「完組」の事ずっと「かんそ」と読むのだと思い込んでました。人前で言わなくて
良かった。

>>412
喪前、どこのスレにカキコするべきかよく考えてからかけ！

MTBホイール関連スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020054644/

>>412
650Cは手に入りやすいタイヤの種類が少なくて高い。
MTB26インチスリックタイヤは種類が多くて比較的安い。

>>419
かんぐみでいいの？

安いタイヤ欲しいなら650A

>>421 用途による。日帰りツーリング程度だったら650Cのがいいと思われ。
　26HEは軽量リム、極細タイヤとはいえ、650Cの超軽量さとは次元が違う。
　ビード径は違っても少なくともアラヤのリム同士ならＭＴＢに650Cリム
　装着でVブレーキのシューで問題なし。
　荷物が多くなると太くても25CまでのよりMTB用スリックだが。

>>423 650AはＭＴＢにはディスク化しないとつかないがな。

>>424
＞26HEは軽量リム、極細タイヤとはいえ、650Cの超軽量さとは次元が違う。

そか？
リム４００ｇ・タイヤ２５０ｇだし、あんま変わらんと思うけど。

さすがに１９ｍｍのタイヤとか無いけどね。

＞650AはＭＴＢにはディスク化しないとつかないがな。

さすがに３ｃｍ違ったら無理かｗ

マビックのスピードシティー買え！！

2.1ブロックから1.5ロードランナーに代えてみたんだけど
あんま変化を実感できんかった。
ケチって1500円のロードランナー買ったのが悪かったのかな？

ロードランナーはスリックじゃないぽ

>>428
ｶﾞｰﾝ。ｼｮｯｸ

スリックの1.5とスリックじゃない1.5じゃ、走り全然ちゃいますか？

全然ちゃう。

安いＭＴＢについてるタイヤはもともとセンターリッジタイヤだから
ロードランアーと変わりませぬ。

ロードランナーも空気たくさんいれたらセンターリッジ部だけで接地して軽くなるかも。

>>430
ｶﾞｰﾝｶﾞｰﾝ

>>431
了解しますた。空気入れまくってみます。
ちなみにイボなしのﾂﾙﾝﾂﾙﾝなタイヤのことをスリックと呼ぶんですか？

辞書でひくよろし
Slick

コンドームの殆どはスリックですね

>>434　イボイボパターンも使ったことねーのか？　

ﾈｰﾖ

Tサーブが2980円で売ってる所を見つけたんだが、1.25をつけた時の
見た目と、段差の乗り越えが不安でどうも購入する決心がつかなかった。
Tサーブ使ってる方々その点どうですか？

ママチャリのタイヤと0.125インチしか変わらんぞぬ

>>437
おながいです。
ちっとは過去スレを読んで下さい。

最初はひどく気遣って乗ってたけど、
歩道ガンガン行こうが工事の鉄板に突っ込もうが
パンクの心配はほとんど無い事に気が付いた。
タイヤの寿命は短くなるだろうけどね。

もちろん縁石に突っ込んだりしたらアウトだろうけど。
気圧は低くても５気圧以上維持。

440はやさすぃ〜な。
でもそれは真のやさすぃさではないぬ。

どうもすみませんでした。
段差に関しては今までブロックタイヤを普通に使っていたからか
必要以上に神経質になっていた様です。とにかく買ってみようと思います。
お詫びまでに2980円でTサーブ売ってた所はビックカメラ有楽町店です。
都内最安だと思います。

通販のセキヤだと二本で\5,000だぁよ

ニンバスでたてのゴムの接合部？みたいところが割れてきているような感じ。
空気入れ過ぎたらそうなる？空気圧計ないもんで計ってないけど
結構カチコチ
空気入れすぎかな？

>>444
ニンバスはけっこう早い時期にそうなる。
そっから結構保つよ。

>>437
見た目→漏れはフルサスに付けてみたがｶｺﾜﾙｲ！
耐久性→何気に砂利道走ってたらﾊﾟﾝｸ！
メリット→軽さ、ロングツーリングも楽チン

ニンバス重くねえか？

>447
重いよ
メリットは振動が無くなることだけ

>>447
当たり前です。

ニンバスすんごく重くねえか？

>>450
すんごく重いよ
メリットは振動がすんごく無くなることだけ

>>450
すんごく 当たり前です。

>>445
やっぱりそうなんだ。ちょっと安心
ありがとう

がいしゅつだったらスマソが
ＴＩＯＧＡのシティースリッカーの空気圧表示のＬＢＳって何？
初めて目にする単位なんだけど。

Ｌ・・・

Ｂ・・・

Ｓ・・・


はい、次でボケて！

>>454
1 lbs<ポンド> = 453gのことでは？

>>455
無視してごめん。

っていうか７００ｃ版のＴさぶって
どこで買えるですか？

つか700ｃにしてまでTサブはねーだろ。
ロード用のタイヤを履いてやれよ。

スピードシティ早速注文しますた！ローターをヘイズ純正にするかシマノで
ごまかすか考え中。違いは感じられるかな？
ロードレーサー持ってるので少し太め（２８cくらい）を装着しようと思ってます
がおすすめありますか？

太めにするなら２６インチホイールで良かったような・・・言っちゃダメポ？ｗ

それにしてももう注文したのね。
気が早いことだこと。

ヽ(`Д´)ﾉ

＞４６０
いや、２６インチでもTSGからT-サーブ，そんで現在はボントレのブロック
等いろいろ試して、（リジットのクライン）やはり細めのスリック
にしたときのタイヤの直径の小ささからくる諸問題（ギア比等）
を考えて、２６インチブロックと２７インチ（２５〜２８c)を履き替えたいな
ということでつ。

ギア比ならスプロケ換えて・・・言っちゃダメポ？
まあ44ｘ11でギア足りないなんてまずないけど。

26x1.0履くとＢＢ低くなる問題が大きくなるからそゆときこそ２７インチだとｵﾓﾀけどなあ。
26x1.25なら２６インチでもなんとかなるし。
とゆうことで25mmのタイヤ付けれ。
ってそれだとロードと使い分け出来ないか・・・

28mm付けてロードに比べてどれだけハンドリングが鈍くなるかインプレきぼん！

＞ギア比等　見た目とBBハイトのことも含んでいったつもり。いちいちからむ
んじゃねえよ。

お前がからんでると思われ（藁

＞４６５
文章が読めねえのか？シネ

２６インチのホイールと２７インチのホイールでの
取りまわしの違いもインプレきぼん。

>>466
ん？　俺また読み間違ってる？
( ´･ω･`)ふみゅう・・・

>>468
シールゴムのり吸い過ぎ
もう寝よう

いや今日は飲みすぎたｗ

酒覚めてきて寝れん・・・

おぉっ、漏れも昨晩はひとりで飲んでたよ。
乾杯したかったにゃ

>>458
いや、あるみたいよ
カタログに載ってた。
700cホイールあるから太めのＴサブ試してみようかな
と思ったんだけど

>472
ある、ないじゃなくて、使うこと「ねーだろ」って意味ね。２６インチでは
ある意味ベストな選択だが７００cだったら他にもっといいのがあるだろってこと。
でも以外にすくないんだよね。

おれのトライアル用なのでBBハイトが高いのだ。
２６インチに細スリックで車高ちょうどいいぐらい。ナハナハ

>>474
いいなぁ。
1,75から1,25まで落とすと、ペダルなんかすぐあたりそうだからなぁ。。。

>>475
シールも言ってるように1.25ならまだ大丈夫。
同じ0.25でも1.75→1.5と1.25→1.0じゃ大幅に違う。
1.25切った辺りから急にハンドリング等不安定になる。
MTBのスリックタイヤで1.0が少ないのはそのため。

>>464
書けよ（W

ハンドリングってヘッドアングルの問題じゃないの？
タイヤの太さはどう関係してくるんだろ？

タイヤの径が変わるから。

>>455
Ｌ・・・レスつかなくてもくじけるナ

Ｂ・・・別に気にしてないんだロ？

Ｓ・・・それで、結局この単位はＫＰａやＰＳＩに換算するとどうなるの？
　　　　(タイヤ側面には３０〜９０ＬＢＳって表示がある。)

>>479
それで？

つまり小径車に乗るような不安定さになるってことじゃない？
ハンドリングがクイッキーだとか

でも外径が何センチか小さくなるだけでそんな違うかな？

んーーー
おれは1.95から1.75にしたら、けっこう変わったよ。

漏れトップスリックゴールド使ってるんだけどさ
ドロップバーMTBにしたらほとんどロードバイクだよ

せめてバーエンドにしようよ。

ｔ-ｓｅｒｖの1.5ﾎｼｲ
1.25じゃ細すぎ、1.75じゃ太すぎ。
ﾊﾟﾅのｲｼﾞﾜﾙゥ･･･

Tサーブとトップスリックゴールドを比べるとどうですか？

少し前に26×1.0のスリックタイヤを買いにいったんですけどその店の人
はカタログを出してきて，これしかないし注文になるね、といいメトロ�U
を指差しました。一応注文しておいたんですけどこういった店とはあまり
つきあっていかないほうがいいんでしょうか？

>>488
なんで？
自分の希望はあったの？

チューブレスでスリックってないのかね？

>>489
別に希望があったわけじゃなかったんですけど普通店にストックしてる
はずなんじゃないかなと思ったからです。
1.0は無くて当然なんでしょうか？

>490
タイオガ　テラファーマていうのが有るよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir061.html

折れの逝ってる店では
1.5以下のスリックは見た覚えがないよ。
でも注文すればなんでも入るよ、まず。

＞493
そうゆうものなんですね。

ハイロード１．５買ったのですが、ジャストサイズの英式バルブの
チューブってないんですか？幾つか大きな店を回ったけど、どこも
置いてないんですが。仏式にするとなると、ポンプがそのままじゃ
使えないから、とりあえず手元にある１．６〜２．１を使おうと思うの
ですが。

英ポンプ⇒仏ポンプ　　仏バルブ⇒英バルブの
変換アダプターってのがありんすなあ。

1.5だとそこそこ圧を高くしないといけないから
英式は向いてないのでは？
知らんけど

１．５なら英式簡単に手に入るよ
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/223.html

１．５だと６５ＰＳＩぐらいだっけ？
英式でも十分じゃろ？
でも仏ポンプは欲しい所じゃな。

1+3/8＝1.375インチ
だから1.5インチってままちゃりより太いよ。

よって英式で十分
高圧必要なのは1.25からだべ

やっぱり太いアルミフレームに細いスリックタイヤって変かなぁ…。

>>501
んなこといったらFCRシリーズの立場はどうなる(w

っていうか、フォークやシートステ―で
タイヤとの隙間がイヤ。
だからスリック１．９５。

スリック１．９５って激重じゃない？

そーでもないよ。
いままで細くても１．７５しか使ったことないけど。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/hilltopslick.html
９００ｇ・・ｶﾞｸｶﾞｸ (((;ﾟдﾟ))) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


軽いのもあるんかな。

1.5はいてるけど、空気圧のためというよりも、空気圧計を使いたいのと
圧力を調整するために米式を使ってる。計る必要が本当にあるかどうか
は別問題だけど、気に入った空気圧を数字で知ってると便利だし。
仏にしなかったのは、リムの穴がでかくて、スペーサーをかますのも面倒
だったから。

>>506
スリックといってもスペシャのへミスファーみたいなパターンの
フクイで５００円で買ったＫＥＮＤＡの重いスリックです。

英式から米式へはチューブ替えるだけでいいのですか？
また、英式よりも米式の方が優れているのですか？
おしえてください。

ＫＥＮＤＡ・・・激しく重そうｗ

まあ５００円ならしんどかったらポイできるから賢いか。

英→米はチューブ代えるだけでＯＫ。
英はその構造上空気圧を測れない。
空気圧管理が重要なスポーツサイクルで、英式が使われないのはそのため。

>>511
わかりやすいレスありがとう！
今乗ってる自転車は英式だけど、今度は米式にしてみる！。

>>510
トレーニングみたいなもんだと思って
往復４０キロの通勤してるだよ。
ブロックは減り速いし、ロードじゃ距離が・・

往復４０ｋｍって結構あると思ふ。
それをそのタイヤでやるなんて根性あるなあ。

そういえば、別スレでブロックタイヤのまま、ロングツーリングに行って、
ヘロヘロになって帰ってきた香具師がいたっけ。

MTBにオンロードスリックは確かに街乗りにはいいけど、サスがいらんと思う。
重くなるし、それ程効果が出る場面もないしね。そこでフォーク探したんだけど
リッチーのロジックフォーク-アヘッド-OS 位しか良さそうなの無かった。材質何か、
XC車ならほとんどのスケルトンに対応してるのか、衝撃吸収性はいいのか、などほとん
どわからないんですが使ってる人います？それにしても選択の幅が狭いなー、オンロード
スリックなら絶対フルリジッドだと思うんだけどな。

カーボンフォークほすぃ

８０ミリストローク相当の長さのカーボンフォーク。
ステキだ・・・

>>516
＞XC車ならほとんどのスケルトンに対応してるのか、

長いフォーク付いてたフレームに付けたら
スケルトン狂うのはしゃーないべ。

あるけどね、ＭＴＢで使える８０ミリストローク相当の長さのカーボンフォーク















アマンダ

voodooのりジッドフォークってまだあるのかな？
悪くないと思うけど。

>>520
タンゲあたりで２マンで・・・

>>516
リッチーのフォーク使ってるよ．
80mmストローク位のサス使ってるならジオメトリーは狂う．

衝撃吸収はサスに比べるべくもないけど、
舗装路なら問題ないかと．

>>516
サスはいると思うんだけどな〜。特にリム打ち防止とかの面で...。

しかも安く見られる。
たとえＸＴＲが付いてる、フルリジットより
アセラにＲＳＴの方が高く見られてんだよなー。

>>524
それはどーかな？

　過去ログ読んだけど、MTBってタイヤ１．０でもう挙動不安定になるの？
１．０って２５〜２６ｃなのに・・・普段ロードで２５ｃ使ってると太くて安心だ
って思ってたけどやっぱフレームによるところもあるみたいだな。３０ｋｍ位までなら
ほとんど関係ないだろうと思うのは間違いかもしれんね。私、MTBは初めてでサスは一度も
乗った事が無いんだけどリジッドの方がホイルベース伸びて重心下がりそうだから
高速安定性は多少あがるかなとは思うんだけど。この辺どうですか？

>>526
ｸｽ

あ、ごめん誤爆
528は>>525

ジオメトリーについては狂っても↑に書いた狙い通りなら
いいんだけど、フレームと相性が悪いとか接触するとか、
つまり付けられない場合もありうるのかという事が心配でした。
MTBって案外大雑把でいけるもんなの？＜煽りではないです。ロードしか
乗った事が無いので。

>>528
ハイハイ。
サスに頼った走りしてるのね。
ある意味使いきってるね、エライエライ。

>>525
しかもスポルディングのダブルクラウンのフルサスに
ヴァカにされたり。

>>525はなかなか正しい。
見る人によるけど。

>>527
＞過去ログ読んだけど、MTBってタイヤ１．０でもう挙動不安定になるの？
　１．０って２５〜２６ｃなのに・・・

タイヤの幅のせいじゃなく
タイヤぼ分厚さが減ってタイヤの外径が変わるせいﾀﾞﾖ。
まあ「乗れない」ってほどじゃないけど、
多分どんなフレームでも１００ｋｍとか走るとしんどいかと。

タイヤの外径が変わるとどうスケルトンが変わるかはツッコミなしね
むちゅかしくて説明出来ないからｗ
トレールが1割ほど減少することくらいは分かるけど。

あほくせー、所詮自己満足の世界なんだからさ…

>>516
MORATIのチタンフォークもあるじゃん。軽いし乗り心地良いよ。

御徒町でMTBカーボンリジッドフォーク売ってる店ハケーン

( ´_ゝ`)

塗装無しで1090ｇって・・・
ＳＩＤと変わらない・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/disk-fork.html

そりゃそうだがSIDっていくらすんの？

んじゃ、訂正


INDY SLと変わらない・・・ｗ

６ｋｇのロードが７ｋｇのより速いとも限らない罠。

ま、すきずきだが
俺はリジッドで1.5インチ。
歩道も走るがサスの必要性を感じた事はないな。
以前は付けてたけど。

外すのも面倒だけどね・・・

なんかどこかから新しいスリックを投入してくれんかの〜
ネタがないにゅ。

シュワルベの１インチは？

俺、ワイでアルミのリジッドフォーク１５０００円で買った。軽いし
そこそこ太いので見た目のバランスもいい。ただTーサーブより細いスリック
では全体が固すぎて身体にきついきつい。登りはがぜん楽になった。
いままでいかにサスに力をとられていたかわかった。

漏れサスキライだから(山行かないし)リジッドフォーク入れてる。
丹下のスーパーライト(750g/\10,000〜15,000-)だけど今は売って無いのかな？

タイヤはパセラTGコンペ1.25

でも、サスいらんぞってことになったら....舗装路はロードの勝ちって話にならんか？

>549
Vブレーキが強力、雨にも強い
1.25ぐらいのタイヤならラフに乗れる。
２６インチで出足鋭く信号多い所で有利

またｱﾌｫが湧いてきたよ。

>>549
その話はいい加減がいしゅつ、あきた。

サスルックのリジットフォーク希望。

>>550
ロードのブレーキ使ったことあるならそんなこと言わないかと。

まあロードでも低価格のやつが効きにくいのはＭＴＢと一緒だけど。

＞５５４
そうか？当たりのでたロードのブレーキは確かにすばらしいが、雨のときは
話にならん。オイルディスクがいいね。
先日、新品のオープンプロで雨の中２００キロは知らざるをえなくて
帰ってきたらリムサイドがすっかりキシリウム状態になってたよ（w

まあドロ付いちゃったらロードのブレーキだろうとＭＴＢのＶだろうと
リムブレーキじゃ効かない罠

漏れロード借りて乗ったけどブレーキ効かなくてびびった

MTBから乗り換えたら、ロードのブレーキは効かないと思うよ。
まぁ、ロードのは止まるためでなく、スピードコントロールのために
付いてるようなもんだし。

おりはＭＴＢ乗ってたけど
ロードのブレーキに不満感じなかったなあ。

どうせ少しでも強くかけたら
ロックしてタイヤ滑り出すから一定以上の力必要なくない？

ロードのブレーキが効くとかいってるヤツは、
ブレーキングでタイヤがすぐロックして、
ズルズル滑るのを良く効いてると勘違いしてるんだよ。

>>560
んなヤツァいねえよ（ｗ

漏れはアルテグラにニュークリオンだけど、
握力なくてロックできましぇ〜ん。

>>560
ＭＴＢのブレーキが効くとか言ってるヤツのことだと思われ

>>560
それは多分逆・・・

ロードのブレーキのがＭＴＢより断然ロックしにくいのら。

ｱｳ｡｡｡ｶﾌﾞﾘﾏｸﾘ・・・しかも俺が一番遅い・・・

ブレーキ性能=タイヤのグリップ力+ブレーキの性能

560はちゃんとしたロードのブレーキ使ったことないと思われ（藁
ダイアコンペとシマノのVで比べんなよ。

>560大人気だな、オイ（ｗ

>>566
その式は「タイヤのグリップ力＝０」の式だ罠

ロードとMTBで比べる事自体が間違ってんじゃねーか。
走る場所も違えばタイヤの目的も違ってんのに。
一番まともな事言ってんのは>>566だけか。

ブレーキング性能=タイヤのグリップ力+ブレーキの性能
これでどうyo？

>>570
いや566が一番変なこと言ってまふｗ

>>571
う〜ん、タイヤのグリップ力が無くなるといくらブレーキの性能よくてもダメだから

ブレーキング性能=タイヤのグリップ力ｘブレーキの性能
のがいいかなあ。

>>549
＞舗装路はロードの勝ち
とも言えないだろ。例えば５３＊１１を８０rpmで踏むと巡航５１ｋｍ/hになるけど
出来るやつはいないだろう。反面、常人には峠で３９＊２５じゃきついだろう。街乗りでは
歩道に回避せざるを得ない場面もあるが、そんな時ロードは気を使う。やはりMTBよりも
パンクしやすい。（２５ｃならだいぶいいが、入らんフレームもある。）リムも振れやすい。
パニックブレーキがしにくい。＜カンチ＆ドロップ　荷物が持ちにくい。首が痛くなる。
よって街乗りにはMTBフルリジッド、スリックが最高だ。買うぞー。そんな俺は
ロード乗りｗ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033139019/l50
ネタ投入はありがたいがスレ違い、こちらにどうぞ

>572
そうだね。
MTB+1.5スリック履いたヤツと、タイヤ幅が半分くらいになるロードの
ブレーキング性能くらべれば、倍くらいはMTBの方が良く効きくしね。

一番下の行は抜きにして、５７０に同意。

>570
スリックMTBと街乗りロード、別に走る場所なんか違わないけどね。

というかMTBでサスが付いていれば、
減速性能はタイヤのグリップ力と
ブレーキの制動力とサスの性能に
よって決まってくると思うが。
勿論、荷重移動とかは除いて。

>578
そんじゃ、どんなサスがブレーキング性能を上げるのよ。
ブレーキング性能アップのためのサスセッテイングなんか
聞いた事もないぞ。

フロントサスとブレーキングは密接な関係はあるぞ。
おれは詳しいことはわからんが、オートバイでは
当り前のチューニングメニューです。

>>579
具体的にどうって言われても困るよ、俺は
そういうセッティングとかやってないし。
ただ、動きが渋いサスと良く動くサスでは、
ブレーキの効きは違いがあるのは確実で、
580の言うように単車ではブレーキ強化と
同時にサス周りも手を入れるのは常識だとか。

サスあるとタイヤがロックしにくいと思うけど？

当然しにくいよ。興味あるなら単車の
ライテク本でも読むと何となく分かる。

長いサスあれば５０ｋｍ/ｈからでも１ｍで停止出来るＹＯ！
考えれば分かるだろ？

















１００ｍくらいのストロークあるサスをヘッドアングル寝かせて付ければね。

乗り手にかかる慣性を吸収してくれると考えていいんだろうか。

つか乗り手＋車体でそ

>>584
何回も言ってるけど行間空けすぎで読みにくい

結局、サスも付いてないし、極細タイヤでグリップも弱い
ロードのブレーキング性能は最低ということですね。

>>584
禿ｼｸﾜﾗﾀ

>>584
今度から自信のあるネタのみ、やってください。

>>588
止まるだけがブレーキの全てじゃないですが。ま、どうでもいいことです。

タイヤの側面に「direction⇒」こんな記号が書いてありまして
きっとタイヤの取付向きを示してるんだと思うんですけど
気づいたら前輪と後輪が違う方向指してました。
なので付け替えようと思うわけですが
矢印の方向にタイヤが回転するようにつけれってことでよかですか？

それはそうだろう、普通に考えれ。

>591
止まれないんじゃお話になりません。

ﾌﾟｯ

ﾍﾟｯ

このスレを読んで初めてMTBにオンロードタイヤを
付けれることを知りました。

今更ながら感謝してます。

>>597
付けられる。

>>598
お、おまい何を言ってるんだ
ガクガクブルブル!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル

日本語として、付けれる、は間違いで、
付けられる、が正しいのだと言いたいんだと思われ。

なんでもいいが、間違ってもチューブラーなんか買ってくるなよ。>>597

多分シールは>>597と書きたかったのでは？？？

「ラ」抜き言葉だぬ。

付けれるは関西人には伝わるよ　充分　

関東でも伝わるよ。

中国痴呆でも通じるアル。

>>600
店員に
「すみません、スリックタ・・」と言いかけたら
「ああMTBね、ちょっとﾏｯﾃﾃ」と即答されました。
今付けて走ってますだ。

日本語難しいｱﾙね

｜｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗのﾀｲﾔは世界に誇る性能ﾆﾀﾞ

>>598
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ツーキニストの26ｘ1.25出ね-かなあ？

しかし、２ＣＨ内ではどこ言っても　｜｀∀´>　　　←こういうﾔﾂ
出てくるなあ。みんな姦酷嫌いなんだろうな。
ちょっと安心。

質問なんですが。
１．９のブロックから、ハイロード１．５に交換して、そのときに
バルブも英式から仏式に交換しました。1週間前に空気を入れて、
空気圧を４５psi位にしたのですが、今日乗ろうと思ったら空気圧が
３０位まで下がっていました。これって、高圧のタイヤでは普通の
ことなのでしょうか？

４５psiは高圧ではないと思うが。

じゃあ、何圧？

中圧かなぁ・・・
こんな言い方しないけど

高圧って言ったら７．８気圧かなー、と

俺のは一週間で５PSIぐらい。

ところで上限６５PSIぐらいじゃにあ？

聞いてることに答えてやれよ。

フレンチは抜けやすいか？って事だろ？

>>610
ちょっと異常かも。ちなみにホイールの穴は英式がはいってたって
ことは仏式を入れると多少ぶかぶかになるんだが...それが原因かも試練。
ちなみにバルブのすきまを埋めるナットは購入した？

>>617
バルブ回りはぶかぶかです。そういうパーツがあるんですね。
空気圧と関係ないとしても、あったほうがよさそうなんで、
付けてみます。

>>614の方も抜けるようですが、一週間も間あけたら乗る前の
調整は必須なんですかねえ？

英式ですぐ空気圧が下がることはあった。
虫ゴムが半分位欠けてて。今は全部シュレーダー式に
換えてる。

シュレーダー式はどう？

>>620
耐久性はｲｲﾖ。今のところ問題なし。

ヤパーリ英式よりは米式だよ！

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html

いま見た感じではアサヒのサイトがわかりやすいな。
ここのいちばん下にあるバルブ穴スペーサーてのがそう。
これがないと、チューブに変な力が加わって、パンクの原因になる。

ただ、これは邪道なんだが漏れはダイソーで買ったハトメ（たしか100個
くらいはいって100円）をバルブとバルブ穴の間にはめて使っている。
（内径7mmのやつがあってこれがぴったり！）

いまのところ問題は発生してない。

仏式よりも米式だよ！
米式マンセー！！

オレそんなに細かい調整しないから、仏式よりも米式の方が
ホントはイイ・・・

ただ、ディープリムとかだと仏式しか選択肢がない。
（例えばシマノ製ホイールとか、あとロード用も大半がそう）

そりゃ、ロードはバルブの太さからいっても仏式だけど、
MTBは米式がいいな。
それと、米式が細かな調整が苦手という事はないよ。
それ専用の空気圧計を使っていれば、米も仏もかわらん。

はて、スリック乗るならロードに乗れ
というロードオヤジどもを罵倒するスレのはずですが？

>628
まだそんな煽りしてンの？

スリックMTBを快く思わないのはローディじゃなくて実はMTBerだと言う罠。

ほら、ローディがおいでおいでしてるよ〜

なんで米式が仏式よりいいの？

仏式の方が軽い
微妙な空気圧調整が可能

米式も微妙な空気圧調整出来るよ？

>633
仏式のどこが、米式より微妙な空気圧調整が可能なのかと
聞きたいものだな。

>>633
説明しろ。

>630
ほんとは、MTBでスリック履いたりして舗装路ばかり走ってる人を
快く思わず、蔑んで呼ぶ言葉が「ローディ(Roadie)」なんでしょ？

cf. ttp://world.std.com/~jimf/biking/slang.html

>>637
正解

米式＝仏式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞英式　ってことで。

英式氏ね！

米式マンセー！

　仏式チューブ　→　米式空気入れ
　仏式チューブ　→　英式空気入れ
の変換アダプターはあるから、
仏式チューブ使って前後輪に両方のアダプター付けとくのが最強！

米式は重いじゃん

>643
何グラム重いんだよ？

ダグラム

1.5ｔ

>>644
パナレーサーのサイトによれば
英仏米、どれもチューブの重さは同じ。
ttp://www.panaracer.com/05lineup/spec01tube.html

ってことはバルブ穴の一番大きな米式が一番軽いのかも？？

>>647
喪前はゴムの重さしか考えてないのか？

>>648
ほう。
カタログはバルブ抜きのスペックだったのか。

>>649
カタログの数値なんか信用しちゃいけません。
北○鮮並の信憑性だよ。

ウッズから変えるなら、プレスタはアダプタ付けなきゃいけないけど、
シュレーダーならアダプタ要らないから、シュレーダーもいいかもね。

今シティスリッカーの1.25を使ってるのだが何とも海苔味が気にくわん
何だか変に硬いんだよね。
他にニンバスの1.5も持ってるんだけど、そっちの方が走りやすい。
んで人気のｔサブを買ってみようと思うんだが1.25と1.75とどっちがお勧めかね？
先輩方のアドバイスをよろしくです。

空気圧を下げるのはダメかぬ？漏れは１．２５Ｔサーブだけど、
空気圧は低めで乗ってる。硬いのがやっぱり気に入らないから。

Tサブもやっぱり硬いですかぁ・・・
ちょっと触った感じだとしなやかそうだったんだけどなぁ
エアーはさげて見たんですがタイヤがよれる感じがイヤで
結構空気圧高めで乗ってますです。
言ってる事が矛盾してるのは分かっているのですが
なんかいいタイヤないかなぁと思ってTサブの1.75はどうかな？と
思ってるんですが・・・・。どうでしょうか？

T-Serv堅いかな？
オラは前に乗ってたTIOGAより柔らかくて
（タイヤ表面が滑らか？）な気がしてイイと思うけど。

因に両方とも1.25だよ。

やっぱりTサブの1.25にしようかな？1.75で空気圧高めとかって
ダメですかね？1.75のメリットがイマイチ見えてこないんですが・・・。

1.75ってある？
前スレで店にないような事書いてあった気がする。

細くて圧高いとどうしても硬めになるのは仕方ないかと。
1.75って海外向けだかでお店にないんじゃなかったっけ。
1.75だとパセラLXとかツーキニストとかじゃないかな。パナのタイヤだと。
乗り心地柔らかいほうがいいならある程度太めでエアボリューム稼げる
もののほうがええんでないかな。

1.9ブロックから１．５ハイロードにして、千葉の印旛沼沿いの
サイクリングロードを走ってきました。家からの総走行距離が
８０ｋｍを超えたのですが、楽勝で走り足りないくらいでした。
やはりスリック化の威力は絶大でした。
それにしても、ママチャリで時速２５ｋｍをずーーとキープして
走ってた親父（50過ぎ？）にはまいった。

自分はMTBでスリック履いて、親父さんには
ママチャリに乗らせたのか…。

よそん家の親父だろう

うん、たぶんそうだろう

カクタスカップでＴサブのプロトタイプ発見！
サイドにＲＡＣＩＮＧの文字が…軽量タイプかコンパウンド変更か？

>>654
激細スリックってのは、空気圧が低いと横剛性が低いから
よれるんだ。これはパナのようにサイドが弱いメーカーだと
特に顕著になる。俺のＴＳＧだとＴＰＩが127とＤＨタイヤの
倍程度なので、当然剛性は低くなる。
ＴＰＩ：タイヤを構成する繊維の単位面積当たりの本数

あ、そっか。50過ぎ『？』だもんね…。
失礼致しました…。

>>658
近所のちゃりやにはTサブの1.75が売ってました。
でも結局は1.25を買っちゃいました、あまりの漕ぎの軽さと
しなやかさに愕然としました。ロードノイズも少ないしかなり良いですね。

近所の本屋にはサブの11月号が売ってました。
でも結局は10月号を買っちゃいました、あまりの内容の濃さと
男らしさに愕然としました。オナねたにもかなり良いですね。

しゅけべ

ツーキニストの26x1.25出たら買うのになあ。

>>669
Ｔさぶでいいぢゃん

>>667
わらた

>>667
薔薇族も買いなさい！　俺の行きつけの本屋にサブ一杯売ってるんだよね

さぶ＝兄貴　薔薇族＝美少年　
アドン＝おっさん　Ｇ−ＭＥＮ＝ガテン系
だっけ？
スレ違いなんでsage

↑ホモキモイ
普通そんな事知らねーよ

秋気です。紅葉を観に山へ行こうと考えてます。
舗装路の山道をできるだけ体力を温存して登ることを考えた場合、どんなス
リックタイヤがお勧めでしょうか？
やっぱり上り坂ではスリックタイヤは効果絶大ですか？
それとも総合的にセミブロックの軽い奴とかの方が良いですか？
基本的にダートは無しと考えてるけど、多少路面が荒れてる所もあるだろうし
ブロックで行くのが安全といえば安全だが、目的地着く前にへばっちゃしょうが無い
しね。
軽めのタイヤを選べば上りが楽そうというのはなんとなく解るのですが、
山は初心者なのでいまいち解りません。
当然、上るだけじゃなく下りもあるんで、そこを踏まえてどんなタイヤをチョイスした
らいいですかねぇ。

タイヤやホイールの軽さがありがたいのは、ストップアンドゴーの多い平地の
街中とかの場合で、上り下りがあるけどあまり信号停車とかのない山道なら
タイヤの重さはそんなに気にしなくても。
ただし、タイヤのブロックによる路面抵抗は無視できないんで、26ｘ1.25〜1.5
くらいのスリックタイヤがいいんじゃないかな。

>>675
舗装路しか走らんのだったら山だからってブロックの必要性はないねぇ。
替えるんなら定番のパナTサブ1.25でいーんでない？

路面の荒れっていっても街中の路面の荒れとそう変わらないだろうし、過剰な心配は無用と思われ。
出掛けに空気圧きちんと調整して、尚不安なら予備のチューブと携帯ポンプ持ってきゃよし。

スレ読めば分かるとおり、スリック化は効果大。
別次元の軽さ、といったら大げさだがその差はバッチリ体感できるよん。

漏れはエンジンがヘタレなので、ロード30km程乗らしてもらったけど、
今の「MTBにTサブ」で舗装路は十分だと思った。
それくらい軽快ですよと。

>>674
煽るとケツ掘られるぞ！気をつけて！！

レスThx!
でも山路だと舗装路でも街以上に小石やジャリが多いしね。
とくにこれからの時期、枯葉や折れた小枝などで道が覆われることもある。
下りなんかでは、スピードも出るしカーブも急だし突然の路面状況の変化に
対応できない場合もあるかもしれない。
そうやって考えると、グリップ性が良くて多少対パンク性があるタイヤが
いいと思います。そう考えると1.75ぐらいの奴がいいのかなと思うが、
漕ぎの軽さという意味でブロックと差が出ないんじゃないかなと。
やっぱり、街乗りと山乗りで使うスリックも変わってくるかなと思うんですが。
他にも山乗りでスリック使ってる人の印プレｷﾎﾞﾝﾇ。

＞６７５
あんた微妙にハズしてるぞ。

山だろうが街中だろうが路面状況は様々だろうし、そもそも
状況の良く解らない所へコントロールすら危ないスピードで
突っ込むのが間違ってる。

ヘミスファー履こうがブロックタイア履こうがヤバイ時はヤバイ。

まずあなたは自分を制する所から始める方が良いぞ。

ヘミスファーはスペシャのタイアでこんなの
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/hemi.html

恐らく最も悪路走破性が高く対パンク性の強いロードタイアの１つ。

>>681
いやいや、さんくす。
いや、いくら何でも自分でコントロールできないほどスピード出すわけではない。
ただ、山道の方（林道とか）は所によってはかなり荒れているし、でかい石ころ
や突然現れた障害物やダートとかに安心感を持って対応できる必要もあるかなと。
まぁ、街だって同じだと言われりゃそうかもしれないが、街と山と比べると
リスクという点では山の方が上かなと思う。
細いタイヤ履いてビクビク走るより、多少なりとも安心できてそれでもスリックの
利点が生かして軽快に走れるタイヤはどれだろう？と思った次第。
タイヤうんぬんよりも、そういった路面の変化に即座に対応できるテクニックを
身に付けることも大事なんだろけどね。

へミスファーいい感じですね。
でも・・780g・・コギ重くないっすか？

山での使用ではないので申し訳ないのですが、
私は通学で２年間ほどハイロードＳ１．７５インチを使っていました。
その前に使っていたのがデフォルトのブロックタイヤ２．０インチだったせいもありますが、
こぎが軽く、特に空走距離に違いを感じました。よって１．７５でもスリックにする意味は
あると思います。ただしセミスリックタイヤからだとそんなに変わらないかもしれません。
ちなみにその後ヘミスファーを使ってみました所、やはり重さは感じました。
ただスピードに乗ってしまえばブロックよりは快適でした。
それとヘミスファーは全然減らないので、長期間使うなら選ぶ価値も増すと思います。

スリックで山に行く勇気はないな。
最低でもセミスリック2.0以上はないとね。

山って言っても舗装路でしょ？
俺なんか、太いので行って疲れる方がよっぽど
嫌だけどなあ。スリックの軽さもあって、少し
荒れた程度なら平気ってんなら1.5ぐらいかな。

ユッチTSG買ったよ〜！もう前のスリック（1.75）には戻れませんなぁ。
で、走りの軽さには満足してるんだけど、あの黄色のラインって
微妙に歪んでるのね（ビードに対して）・・・走ってると何かホイール
振れてるように見えてちょっとだけ鬱。。

>山って言っても舗装路でしょ？

それは“山”ではなく、単に“坂”だ。

俺は今、１．５のスリック（TIOGAシティースリッカー)だけど通勤途中にある
河川敷の草むらやちょっとした砂利道なんか平気で走ってるよ。

オラはT-servで結構気にせずはしっちょりますが、

1.65のセンターリッジからスリックに換えてもなんか同じような感じなんですが何か?

どんなタイヤに変えたのだろうか？

みんな細いスリックにするとやたらとパンクを気にするけど、
1.25程度ならママチャリと大して変わらないんだよ。
ママチャリで草むらや砂利道でパンクを気にしてるヤツなんて
見たこと無いよ。

ミシュランのﾜｲﾙﾄﾞｸﾞﾘｯﾊﾟｰｼﾃｨの1,25がカタログになかったっす。
落ちたのかな。

>693
>ママチャリで草むらや砂利道でパンクを気にしてるヤツなんて
>見たこと無いよ。

へー、どうやったらパンク気にしてないかわかるんだよ。
一人一人聞いたんかい。

>>695
出た！ｗ

>>695
ヲッ！厨房式反論。　ついでに地球が何回回った時・・・とか聞いとけ。

>>695
出た…少なくとも俺はわざわざ砂利道で降りたり避けたり
してる人を見たこと無いけどねぇ。

>>695は砂利道や草叢でパンクを気にするあまり
担いで越えることしか出来なくなったんだよ

>>699
それ結構カコイイかも(ｗ



シクロクロスみたいで。

ママチャリ乗ってるヤツは根本的に、
どんなトコを走ろうと自分のチャリがパンクするとは思っていないよ。
MTB乗りが細いタイヤでパンクを気にするのとは次元の違う話。

俺がパンクを気にするのはペースがそこで狂うからかな。

>>693
＞みんな細いスリックにするとやたらとパンクを気にするけど、
＞1.25程度ならママチャリと大して変わらないんだよ。

たしかにﾏﾏﾁｬﾘでパンク気にするやつぁあまりいないけど・・・
そもそもままちゃりのタイヤは分厚くて重くて頑丈なんだよ！！
だからこいつも反論厨房も、どっちもどっちでないかい？＞ＡＬＬ

つーか693のカキコに何の説得力もないが。

1.25のスリックに変えて全く気にせずに1.95セミスリックの時と
同じように走ってたらどうもパンクしちまったみたい

それは空気圧が足りなかったのではないかと....。

昨日TSG1.0履いて走ってたら、パン！とかいってパンクして
バラして見てみたらチューブが破裂してたんだけど（原因不明）、
TSGのサイドの薄いとこが1センチ近く切れてた
そん時はとりあえず直したけど、これってもうアウト？
直す手立てはナシ？

シティースリッカー1.5を2年ぐらい乗った。パンクは1回だけ。
近くの店に1.4のやつ売ってたから、今度それに換えよう。

>>706
空気圧は規定の最高まで入れといたんだけどね

>>707
高圧の細いタイヤは石とか硬い物に乗って弾いたらパンクする事
結構あります。ロードでは小石でもなるべく避けます・・・
ＭＴＢしか乗って無い人だど気にしない人多いのかな？

裏からパッチかガムテ貼っとけば少しはもつと思うが高圧タイヤは
そこから裂ける可能性あるから、お勧めできません・・・

↑
sageしくじった＞＜；

１．５のタイヤだが今のところ４、５０００キロはパンク無し。
内６割がキャンプツーリングで荷物満載。

>>712
タイヤが変形する場合はリム打ちor異物刺さり以外はパンクしにくいです。
弾きによるパンクはタイヤが変形しにくい(力が逃げにくい)状況で起き易いです
たとえば同じ空気圧でもスピードが速い方が弾きによるパンクは起きやすくなります
瞬間的な力にタイヤの変形が間に合わなくなるから・・・

>>707
組むときにチューブはさんでたんだろ。

>>687
確かに歪んでるよね

>>710
そなんすかー
商店街を夜中普通に走ってたらなったんすよ
運が悪かったのかなぁ
タイヤ裏にもパッチ貼ったんすけど、
高圧だからちとヤバそうですね

ちなみにその3日前に公園でジャンプして
簡単にリム打ちしました（階段はOKだった）
チャリはフルサスです

>>714
組むときにチ○○はさんでました

＞パンク
リム打ちパンクは空気圧管理と乗り方で大部分回避できる。

しかし、異物刺さりは回避不可で耐性激弱。

モーターバイクや車でなら弾くモノでもすぐ刺さる、
信じられない物体でも刺さる。

乗った後、タイヤ調べて異物刺さってたらピンセットで取り除いているけど、
そんなことしてるの僕だけかなあ？

昨日なんて、小さな金属片が刺さってて(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

TSGでジャンプするボクがバカなんです

あ、あとボクのTSGだけかもしれないんすけど、
1本だけタイヤとチューブの間じゃなくて
チューブ自体の間に走ってるうちに空気が入ってました
で、表面のプクっとしてたとこを針で刺して抜きました
こんなのボクだけ？

>>719
うわ、やめれ。タイヤの耐久性落ちる。

たまに後輪をロックさせて遊んでるんだけど、バルブのところに合わせたはずの
タイヤ側面のマークが、少しづつずれて来てます。やっぱ動いてるのかなぁ。

>>721
空気圧で密着させている自動車のタイヤもかなりずれるからね〜

びーどくりーむ塗りすぎだと、結構動くね。

このスレ見ていたらスリックタイヤを欲しくなりました
ところでマキシスのゼニス26*1.5ってどうですか？
知っている人インプレ御願いします

ファットボーイと同じくドライのみに完全にターゲットを 絞って使う分には
問題なし。 タイヤの断面が路面に設置する部分だけ厚めになっており
その分少々重め。ただスピードが乗ればよく転がりますた。 マキシス特有の
オレンジラインよりリム側のゴムは薄く 少し腰がないような印象です。
見た目も結構良いのではと思います。


以上、サイクルベース名無しからのコピペ

>>725
ありがとう
１本\1800で売ってましたので街乗り専用で使用してみます

>>719
あのタイヤでのジャンプは自殺行為だよ。
タイヤにもチューブにもリムにもハブにも、
ありとあらゆる場所に対して良くないよ。
っつーか良くやる気になるねえ。

>>727
そんな事で壊れるちゃりの方に問題あり

>>728
禿堂。普通は大丈夫でしょう。

また中速重視に騙されるところだった。

そうか？極細スリックでジャンプして、
着地と同時にフォーク折れた、なんて話を
ショップで聞いたぞ。まあ折った人以外は
ちゃんと太いブロック履いてたそうだが。

コテハン粘着厨がいるようだな。
だいたい719はとっくに自分で納得してるだろ。
下手な騙りするなよ。

はぁ？？
極細でも極太でもフォーク折れたならタイヤ以外の原因でしょ。
いくら太いタイヤつーたって、タイヤ自体での衝撃吸収はしれてる。
でも極細スリックよりはいいとは思うが。

自作自演っぽ（藁

スリックはくならロードにしろ

>>735
その意見超既出

ｺﾞﾒﾝｸｻｲ

ﾏﾀﾏﾀｸｻｲ

>>726
Y's Parkで見たな〜。

フォークが折れる（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>730
ボクのニセモノがいて嬉しいなぁ〜♪
あなたがただ中速重視を嫌いなだけでしょ

>>中速重視
FRバイクなんで多分大丈夫だと思います
ただ、二度とするもんかと誓いますた

折れるわけがない。

いや、ダウンチューブとの接合部にヒビが入るぞ

Tservのサイドの糸がほつれて出てくるようになったので、同じじゃつまらないから
HのTSAL買ったよ。TSGとどちらにしようかと迷ったけど、色で... (爆)
Tservと比べて、なんか乗り心地はしなやかでそれでいて軽い感じ？。ただ、サイド
も薄そうだし、コンパウンドも柔らかくて長持ちはしなさそう。

まぁ、太いタイヤの方が衝撃吸収性はいいだろうし、安心感はあるわな。

>>741
中速重視はみんなが嫌ってます。
好きなのは貴方くらいですよ。

そう言うなョ、コテハンでガムバッテるんだZO
オレたちゃ気楽な名無しなんだから

>>718
遅レスすまんが・・・
異物を取り除いた後の穴は瞬間接着剤で塞いどけよ？
じゃないと小石なんかがまた詰まる。

>>744
細い割にしなやかさが感じられるよねー

>>746
おまえのことはみな大嫌いだけど名無しなので特定できないだけ。
中速重視は北海道情報とか教えてくれるので好き。
>>中速ﾀｿ　スパイクタイヤインプレきぼん

もうちょっと待ってねー、雪降り出したらタイヤを
押入れから引っ張り出すからさ。今出すと邪魔で、
どうにもならないっぽいのだ。もしかして、今年の
冬に購入考えてるなら、早目に出して品番確かめるよ。

>>751
さんくす。
どんなもんなのかなーと思ってるだけなんで急ぎでなくともいいです。

了解

中速重視はおだてると親切になることが判明しますた。

>>中速重視
そそ、しなやかで良い感じ〜！。
で、空気圧は6barsで良いんだよね？。＞体重65Kg

お前らへたれ
1.0でも飛べるよ
TSGよりスペ社のターボプロが飛びやすい
スポークの寿命が縮むことは覚悟しる。

>>755
ユッチンソンの良さがわからないようですね
コンパウンドの柔らかさでグリップ感を引き出すタイヤなので
6barでは意味がありません、8bar前後での使用を推奨します。

タイヤの性能を語る際には、チューブの重量、対パンク性能も重要だと思うけど、
やっぱり違うもん？
たとえば、耐パンク性の良いタイヤと軽量チューブ、耐パンク性は低いが、チューブは
厚めのものを使う。
走りや耐性に違いはどのようにでるのだろうか・・・。
例えば、軽さを優先させたいけど耐パンク性もある程度持たせたい場合はチューブを
多少重くても厚めの物を使うというのは意味があることかな？

>>757
マジ？、体重100kgでも7barsってタイヤを留めてた板に書いてあるけど？。
タイヤ自体には6barsって書いてある。あくまでMTB用のTSALの話だよ。

>>759
あの樹脂板にはそう書いてあるし、一応最高7.7だから
そのぐらいにした方が良い。以前は目一杯入れてたが、
7より上になると転がり抵抗の低減よりも、衝撃吸収性の
低減の方が大きくなるように感じたよ。それでも短距離を
とにかく早く走りたい時とか、峠のきつい登りではかなり
上げたりするけどね。

>>中速重視
ｻﾝｸｽ、参考になりました。

厨速へ
衝撃吸収性を気にするなら1.0なんて使うな。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜糸冬了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

気にしてるとは言ってないように見えるんだが…。

中速はそんなに変なヤシとはオモエンが・・

中速重視自作自演うざい。

>>764
粘着とそれの尻馬に乗っているﾔｼがいるっぽいから、仕方ないっしょ。

中速重視って、質問には丁寧に答えてくれるし、
言葉遣いも悪くないし、結構いいヤツだと思うよ。

>>767
俺もそう思うよ。でも嫌いなんだよ何で嫌いかは説明できん。

俺は好きだよ。嫌いとかいうヤツは頭がどっかおかしいよ。

元のコテで出ればいいのにな

みんなでこくってる。

自作自演大会開催中

何で嫌いか説明できんようならイチイチ書くなよ。とっとと去れ！。

＞なんで嫌いか
コテハン変えて出てきたから

>>773
嫌われているのにはﾜｹがあるのだよ。
現在、html化待ちなため、嫁ないけど以下参照↓

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031837696/601-700

前回のあらすじ：
初心者の質問に廚速が答えたまでは良かったものの、回答の不備に対して
ﾂｯｺﾐを受けた廚速が間違いを認めずに逆上。「知らなかった」「忘れてた」で済ませば
良いものの、“詭弁にすらなってない”と評されるﾚｽ、その後のやり取りを通して
廚速の人格が露呈。

次回予告：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『廚母現る！』








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか(w？

おいお前ら今更ながら聞きたいんだがTｻﾌﾞの回転方向ってどっちだ？

もれは今まで上から見てパターンが進行方向に
前　＜＜＜＜　後　
この方向で使ってたんだがどうなんだろう？
ﾊﾟﾅｿのHP見ても書いてないし不安になってきた
教えてｴﾛｲ人

タイヤって側面に回転方向が矢印で書いてなかったっけ？

T-Serv1.25には書いてなかったりする

肺ロード1.5にも書いてないよ。ちと考えると分かるんだが、
迷ってしまった。

たまに車でも逆につけてる奴がいるよな。

いるねー、逆でも左右で逆ってのが見てて怖い。
それもスタッドレス。

>>776

それで良いんじゃないですか
私はその方向で使ってます、バイクとか車も同じ感じだし
でもよく考えると回転方向が決まってるタイヤで回転方向が書いてないって
不親切ですよね
自転車のタイヤってそんな感じなのでしょうか？

他のメーカーってどうなんでしょう

自転車のタイヤってサイドのデカールが進行方向に対して右ってのがお約束
なんではないかな？
デカール位置はバルブに合わせるってみんなやってる？

スペシャのタイヤが一番分かりやすい
でっかい赤い矢印がサイドに

TサブもHロードも取り付け方向なんて関係ないヨ。

ぶっちゃけ、100ｷﾛも出さないんだから、どっちでもいいよ

>>786
えっ！100ｷﾛ出さないの？？

出せば良いのに・・・

>>783

T-servは両側に同じようにマーキングは入ってる罠

>>785

しかしパターンが有るからには何か意味があるんじゃないの？
どっちにしてもポリシーとか無さそうな785には関係ないかもな

>788
>しかしパターンが有るからには何か意味があるんじゃないの？

意味がわからない君も785と同類。

MTB用じゃないが700CのストラディアスプロにもT-servの様なブロックパターン「<<<」がある
がローテーション方向の指示が無いのでメーカーに聞いてみた。

「特に設定していないので好きな方向につけてください」

だそうな。

>>789

悪いが俺は分かってるからちゃんと使ってるんだがなにか？
ただ755.786はアホだと思うからそう書いただけ

>>790

本当に意味がないのですか？
メーカーが言うなら本当なんでしょうね
じゃーなんのためのパターンなんでしょう？
飾り・・・なの

それはともかくT-servの1.75が手に入ったので今日変えてみました
感想はやはり重いですねチューブはパナレーサーのエクストラライトを
使いましたがそれでも重いです
もっとも重いと言っても1.25のT-servと比べてと言う意味ですが
しかし流石に太いだけあって乗り心地は良いです、シティユースとしては
こちらが正解なのかも
でも見てくれが普通のMTBみたいになっちゃいますね

結論としては次はまたT-servの1.25に戻そうと思います
あの軽快感は捨てがたいし見た感じがいかにも走りそうでいいですからね
あと知らない人が見ると変わった自転車に見えるみたいですし

でもT-servって耐久性低いと思いません？

パターンの方向にとくに意味が無い事を分かっている
785、786＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞パタンの方向に何か意味があると勘違いしている
788

ところで漏れ776なんだけど
Tｻﾌﾞに回転方向なんてねーよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
って事でFAなん？

今まで悩んでた漏れって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なんか意味ありげなんだけどなー

>>792
実際にどういう風に耐久性が無いと感じるのかコメントきぼん

ぶっちゃけ、ドライならどっちでもかわんねーよ。

791 名前: 788 メール: sage 投稿日: 02/10/20 18:52

>>789

悪いが俺は分かってるからちゃんと使ってるんだがなにか？



お前には、何かわかったんだ。デムパでも受信したんですか？？

というかスリックタイヤで「ブロックパターン」って何ね？

な〜い
どこにも売ってな〜い
1.25のスリック探してるけど俺が住んでる大阪市内にはな〜い
メーカーなんてどこでもいい　とにかく1.25がほしいのにな〜い


みんな通販でかってるのか？

おらみたいな地方の店でも結構あるんだから、大阪市内で
ないってことはないでしょう。

大阪市内って・・・
ちょっとは自分で探せよｗ

いや　マジ探したんだけどな、、、
あと行ってないのｳｴパーとシルベストくらいか？

どんな店回って探したんだｗ
ママチャリ屋はﾀﾞﾒﾎﾟ

わるかったな
ただすぐ手に入ると思ってたのにパナ系の1.5が主流で
1.25は思ったなより扱ってる店が少ないんで（俺は手に入れられない）
みんなイロイロなのためしてるからやっぱ通販で買ってるのか？
って　オモータだけだ
そんなに絡むな、もう消えるから。

>>804
ああ　在庫探してるのね。
置いてる店探すのは結構やっかいだよ。

みんな１．５置いてる店で注文したりしてるんだよ。

やっぱり注文してんのか？
それだったら通販のほうが便利な気もするな

>>799
シールが絡んでるようには見えないのだけれど・・・

>>795

私は通勤と街乗りメインで大体月２００�`位乗るんですけど、それだと３ヶ月で
センターは大体無くなっちゃいます
あと雨の日は乗らないし炎天下にもほとんど置かないんですけどそれでも
３ヶ月目にはヒビだらけでビート部分から布みたいなのがはがれてきて
糸がほつれてきます
機能的には問題なく使えるとは思うんですけど気になります
３ヶ月６００�`もてば十分かな？

>>799
T-servの1.25でよければ
大阪だとウエ○ラサイクルには有りませんでしたか？
林檎にも有ると思いますよ　通販だとア○ヒでも４日位はかかると思います
いける距離なら買いに行く方が安いと思います
ただ交通費がかかると通販の方がやすくなる事も有ると思いますけど

ありがとう
上にも書いてる通りｳｴパーにはまだ行ってなかったんだ
情報本当にありがとう。
ちなみに1.25の取り扱いってT-servだけですか？
まぁ　行けばわかるって話しだよな(ｗ
あ〜　明日残業ない事を祈ろう

>>362
フレームも基本的に違うんじゃない？

誤爆ッス

T-servの1.25、サイドの糸がほつれてきたら寿命だと言われたよ。

>808
600キロ？そんなに減りやすいの？
俺次にタイヤ交換する時はＴサーブにしようと思ってたんだけど・・・

メッセンジャーで使ってる人はそんなんで採算とれるんだろうか？

>>813
メッセンジャーでT-serv使ってるヤシってほとんどいないという罠。
でも600kmは大げさでしょ、俺は3000km程使ってるよ。

>814
あ、そうなんだ。てっきりメッセンジャー御用達かと思ってた。
まあタイヤの寿命なんて使い方で結構変わってくるから、792・814さん
どちらのレスも参考程度に思っておきます。

T-servとTSGとどちらが耐久性に優れていますか？

>>808
わざわざインプレありがとう感謝。
ニンバスとTサブを使いまわしているのだがTサブがそんなに寿命が
短いとは知らなかった。貴重な情報ありがとう。

そんなに早くなくなるかなぁ?
俺もT-serv使ってるけど４月に購入してから半年、距離にして2000km弱
乗ってるはずだけどまだセンターは残ってるよ。

ただリア側はほつれが出始めてきてるけど。タイヤロックさせてるとか、
路面状況悪いところを良く走るとかしてない?>>808さん

ブロックタイヤでオンロードはタイヤがもったいない。
とよく言われますが、ブロックが無くなるまで5mm以上あるので
何千キロも持つと思います。
逆にオフロード走ったほうが減るのが早い黄がしますが・・。

で、スリックタイヤ（1.5位）でオンロードは何キロぐらい走れるのでしょうか？

スリックタイヤによりけり。
重量が重いものはタイヤも厚いのだろうから長持ちするだろうし、
軽いものはそれなり。

それなりといってもカナーリの距離走れることは確かだよ。
T-Servでタブン3000kmぐらいだから、1.5なら4000kmくらいはいける
んじゃないのかなぁ。

使い方にもよるけどね、タイヤロックして擦りまくりとかだと寿命短く
なるだろうし。

あとブロックタイヤはアスファルトの上でブレーキングするとブロックが
割と簡単に飛んだりするのでやっぱり持たないと思う。

俺、今付けてるのＴＩＯＧＡのシティースリッカーの１．５だけど３０００キロ
走行してもほとんど減ってない。おそらく１万キロ以上もしかしたら２万キロ
ぐらいもつんじゃなかろうか？
因みに通勤と週一でちょっとした舗装路ツーリングでの使用。

だからこそ、Ｔサーブの減り方に驚いたんだけど。

シティースリッカーの1.25
２万キロもちますた。

最後にサイドからチューブがコンニチハするまで使った場合だけどｗ

インチが小さくなると接地面積はカナーリ減るから、
負担大きい分減りが早いのは仕方ないかと。

ロードだとどのぐらいの速さなんだろうね。
誰かわかる人教えてくで。

皆さん！年間走行距離は推定どれぐらいなんでしょうか？
タイヤのパターンがなくなるまで走ったことが無いのですが・・。

なんでシールは
やたらシティースリッカーの話しが好きなんだ？

>>814

えーー私１８００�`ちょっと越えてる位で３セット目です
平均しても６００って事になります
確かにちょっと荒っぽい乗り方しますけどタイヤをロックさせたりはしません
ちゃんとメーター付けて計ってるので距離は確かなはずです
その前に付けてたマッハSSは１０００�`越えても全然平気でしたけど

でも期間的に考えて３０００も走る頃にはタイヤはぼろぼろでサイドも
ほつれて大変なことになってると思うんですけど
このスレでT-serv使ってる方はどれくらい持ちますか？

私のは異常に持ちが悪いのでしょうか？
私の体重は５０�s切る位ですし自転車の自重も１０�sは無いと思うので
そんなに負担はかからないはずです
いくら使い方や走り方で消耗が違うとはいえ差が有りすぎると思います

細いスリックでトリックの練習とかしたらやっぱり
ヤバイかね？

俺のT-servは走行距離よりも時間？。1年くらいでサイドから糸がほつれてきた。
ちなみにメインには使っていないので1000km程度の走行だと思うけど... 。
T-servに限らず、Pana系のタイヤって1年くらいでサイドから糸がほつれてくる
のが多くない？。

>>823
そうとも限らんと思う。
「路面抵抗の量＝タイヤの負担の量」といってもいいだろうし。

高圧入れるとほとんど点でしか支えてないわけで
かえって減りにくい気もする。

>>825
好きっていうか・・・それが一番使ってた期間長いからだよ。
他のタイヤよりこれが一番詳しいだけ。

実際、１００キロも出るのかYO。時速で。

>>826
空気圧ちゃんと管理してる？
４０ｋｇ台なのに６００ｋｍごとに交換って・・・

まあ金あるなら別にいいんだけど。

808さんは体重も車重も俺より軽いなぁ。
なんでそんなに早くなくなっちゃうんだろう??

書いたように2000km弱乗ってるけど、リア側のみサイドにほつれあり、
タイヤの溝は前後ともまだ残ってまつ。

俺自転車は室内保管、駐輪場も建物内(というか高架下なんだけど)で
日光にあたらない環境です。
808さんもしかして屋外保管してますか?

>>827
細いスリックに高圧のエアとかだと着地時にこけたりしない?
あとリム/ホイールへの負担も大きくなると思うよ。
トリックとかやりたいなら太目のタイヤのほうがええだしょ。

漏れもT-servは3000km程使ってる、体重は65kgだよ。

>>823
うーん、俺の頭の中では、同じ荷重なら接地面積が大きいほうが
負担が分散するので持ちは良くなる。。と思ったんだけど。
点で支えるほうが荷重が集中するから減りが早くなるかなぁと。

2.1とか1.75とか1.25とか乗ってるけど、厳密に同じ距離走って
調べたわけじゃないからあくまで机上の空論なんではっきりとはいえないんだけど。

家では室内保管です
職場は屋根付きの駐輪場に止めてます
日によっては止められないので炎天下とか急に雨が降ったりとかはありますが
それでも屋外保管よりは良いと思います
空気圧は減ってるときも有りますが大体４以上にはなってると思います
なんでそんなに減るのかな？
使ってるのはほぼ舗装路でほとんど歩道は走りません車道メインです
ただ急加速急減速は頻繁にします、そのためのT-servだし
でも前にも書いてますがロックとはさせてません
今度は1.75にしたんですけどどれくらい持つか計ってみます

>>833
お返事ありがとうございます。
トリックの練習したい場合はどれくらいのスリックをチョイスすれば
良いでしょうか？長距離移動する時はTサブでトリックの練習の時は
ブロックに履き替えてるんですが、出きれば面倒なので
両方をそれなりにまかなえるタイヤを探してるんですが･･･。

つか、MTBでトリックやるっていうのがワシには理解できん
そういうのはBMXでやるものだと思ってたが・・・・

>>838
確かにそれを言われるとそうなんだけど・・・・
やってみたくならない？

>>836
4って4気圧ですよね。俺もそのぐらいにしてます。
ただあんまり急加速急減速はしないす。道も通りなれてるので
危ないポイントとかわかってるので、そういうところでは事前に
スピード落としながら走るようにしてますし。

1.75で結果が出たら教えてください。よろしこです。。

>>837
うーん、俺あんまりトリックとかやらない人なんでちょと答えられないわ。
トリックは専用スレがあるのでそっちで聞いてみたら?
トリックというかトライアルだけど。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031147050/l50

>>838
MTBでもバニーホップとか移動系トリックは結構メジャーだと思うよ
BMXみたいなグラインドとかはやらないと思うけど。

Ｔサーブに5.5気圧入れて乗っている者です。
空気は大体乗る前に入れてから乗るのですが前の晩に入れておいて次の日が雨というケースがあります。
それで乗らないというのがたまにあるのですがこういう時は若干空気を抜いた方が良いのでしょうか？
高い空気圧ではリムに負担がかかるらしいですが5.5気圧でもリムに相当な負担がかかっているのでしょうか？
当方4.5万円程度の安い自転車に乗っているのでリムも安いものと思われます。なのでリムの具合が気になります。
タイヤの空気圧とリムにかかる負担について教えて下さい。

>>841
気にしすぎ、5気圧程度で負担なんか無いに等しい。

>>822
寧ろもち過ぎで怖いよ、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>828
俺はパナでハイロード系使ったが、とても
１年ももたずに数ヶ月で糸出てくるよ。
布は剥がれてくるし、参るね。因みに俺は
体重60前後だし、特にジャンプもしないから、
パナのタイヤの一般的傾向と思われ。

>>841
俺もＴサブ使ってる。問題ないよ。いちどタイヤを指で押してごらん。
そんなにパンパンじゃないだろ。5.5Ｂａｒなんてそんなものだよ。
まぁ直射日光とかは避けれるんなら避けた方がよいとは思う。

>843
うちで使っているハイロード1.5は使い始めて10ヶ月ほど、
3000Km以上は走ったかな。
それでもタイヤの痛みは全くないよ。
後1年は楽勝で使えそうだな。

>>845
そういうのもあるのか、うーん。

折れも以前、ハイロード使っていたけど、
結構丈夫だった印象があるけどね。

ちなみに使用感スレの
サイクルベース名無しさんのサイトからでつが
やはりT-Servは減りが早いと感じる人とそうでもないと思う人が
いるみたいですね
なんで人によってこんなに違うんだ？

http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/mtbtire/pana/tserv.html

>>843
やっぱりそうだよね〜、前に履いてたブロックタイヤでもそんな傾向があってT-servでも... 。
走っていてなんか異音がするな〜と思ったら剥がれた布？がブレーキシューに擦れてたり
するんだよ。こんなとき皆さんはどうしてる？。交換？。

Ｔサーブ使っていますが3000キロは十分に保ってます。
街乗りとサイクリングロードでたまに遣い、普段は屋外にシートを掛けて保管。
ちなみに息子の使っている1.25のパセラは2000キロくらいもっている。ただし、サイドは解れてきた。
Ｔサーブはそこそこ軽くて長持ちするから使っているんだけど。
ゆっちのＴＳＧは2000キロくらいで死んだ記憶が・・・。

>>828
漏れは1200kmくらいだったかな？、同様にｻｲﾄﾞの糸が出てきたので
ﾐｿﾞはそこそこ残っていたけど（後輪の右側が少し消えていた）HのTSALに変えました。
T-servの印象は5.5barsの使用で、ややｶﾀﾒ、でも頑丈なﾀｲﾔって感じ？。
ﾊﾟﾝｸは画鋲を踏んだ一回だけでした。でも飽きた。藁

パナのハイロードの1.5使ってるけど、２年ぐらいはもってるね。
オープンサイドのやつではないからかな。

ちょっと話題がずれるけどIRCからMETRO�Uのケブラービートバージョン
(メトロ�Uトゥエルブってやつ)がでてるけど誰か使ってる人いる？
カラーも豊富でよさそうなんだけど。

今のところユッチンソンのトップスリックゴールドが走行性能一番軽いってことで
いいのかしら？

トップスリックエアライトじゃなくて？

両方とも重量は同じだろ

サイスポのデータによると

以前オレンジのやつ使ってた
最近めんどくさくなってスリックに変えてない
ここ最近週末は頻繁に山に行ってるから

使用感は、なんというか普通
1.5だったが、思ったより走行感が重い

実はまだベランダに転がってる、日は当たらないようにしてるが
どうなってるかな

>>856
Hの2000年HPによると15gTSALの方が軽いぞ！。2002は分からんが... 。
ttp://tires.hutchinson.fr/wwwpneuold/vtt/catalogue/main.html

俺のはTSGだけど、実測220gです
今年くらいからマイナーチェンジして
2つとも色以外は一緒だと思う
多分ね

>>859
うにゅ？、単なる色違いならわざわざ別ラインナップで出さないのでは？。
しかも、TSALの'00のメーカー発表値より、実測の'02TSGの方が25g軽い？、
TSGはマイナーチェンジで40gも軽量化出来たのか？。
まぁ、HPで'02スペックが出てない以上なんとも言えないが信じがたいな。

うにゅ？じゃないです
ウソだと思うならショップで測ってみて下さい
パーケージも厚紙からプラチックに変りました
ちなみにパッケージには225gと書いてある
TSALもたしか一緒（重さ）

>>853
1,5インチのでしょうか？それなら以前使ってましたが、抵抗はそんなに重くないのですが
なんか路面に粘る感じがしました。ハイロードの1.75のほうが軽快に走れる感じがしました。
でもカラーが豊富なのはいいですよね。私は黒×グレーを使ってました。

先日セ○ヤで買ったTSALの板（堅い紙？）にはTSG=235g、TSAL=230gと書いてある。
漏れは古いものを買わされたのかぁ？。(泣)

>>849
だよねえ、パナ使ってる人はサイドが弱いと言う

>>852
オープンサイドじゃないのは、確かに違いが出そう

>>861
確かに今年のモデルにはそう書いてあるよね

>>862
レスありがとう。1.5のやつが気になってたんだけど、粘りがあるってことは
ちょっと自分の求めてるものとは違うなあ。

次回交換時のスリックをどれにするか、このスレ読みなおしてもう一度考えてみる
ことにする。

CONTINENTALGrand Prix/weight foldable26×1.0195ｇのインプレキボーン

↑のタイヤって何処で売ってるんだろう？

>>中速重視
漏れも見たことない。（藁
概出の一覧にあったから初めて知ったよ。HPにもちゃんあった。

今日、仕事でちょっと遠出したついでに、たまたまあったショップに入ったら、
ＨＵのＴＳＧ1.2ハケーン。衝動買いしてしまいマスタ。￥３,５００もしたけど。(一本)
所で今気づいたんだけど、ＴＳＧの1.2ってパナのＴ-サーブより60ｇほど重いんだね。
まあ今ついてるのがシティースリッカーの1.5(500g)だからそれに比べればかなり軽いけど。

早速明日走らせてみます。

早速ＴＳＧ1.2つけて50キロほど走ってみますた。
(体重72キロで前後6気圧,バイクはJamis　DAKOTA　AL)
何度かガイシュツだけど一応インプレ。

走り出しての第一印象は、その乗りごごちのよさです。
いままで使ってたＴＩＯＧＡシティースリッカー１．５よりも
路面からのキックバックをしなやかに吸収するのには正直驚き
ますた。
ただ、その分漕ぎの印象がねちっこくて重く感じたのはちょっと不満。
しかし、このあたりは空気圧の調整次第で印象が変わる可能性があるので
断定するのは早計だと思う。
高速巡航については、あまりいいとは言えない。スタートダッシュからの
スピードのノリはいいのだけど、その上がった速度を維持するのがしんどい。
おそらく、タイヤの外径が小さくなったせいだろう。
現時点としてはストップ＆ゴーを多用する街中で威力を発揮するタイプのタイヤ
という印象を受けますた。

だれかGEAXのストリートランナー1.25つかってる人いたらインプレき？ぉんぬ

t-seveサイドが破れちゃったよ。
半年で３０００ｋｍ位乗ってるんだけど、
歩道へ上がるための鉄製のスロープでバーストした。
次はパセラＴＧの１．２５、３００ｇにしてみたんだけど、どうかな。

>>868
だろうなあ（ｗ

>>870
皮剥き終わると印象が変わるよ

>F７００
そうなんだ。それってねばっこさが消えるってこと？

トコロで、114and115のレスでTSG1.2とパナのＴ-サーブのタイヤの幅の実測値に
ついてのカキコがあったけど、実際測ってみたら32mmぐらいあったよ。もし115の
カキコを信用するなら、ＴＳＧの方がＴ-サーブよりも幅が広いことになる。

因みに使用リムはマヴィックのＸ-517っす。

注文してたスピードシティーが入荷。近日インプレします。
アキシアルライトの２５c装着予定。実物みたけどかなり高級感あります。
キシリウムエリートと同じリム、スポークは黒。グリーンアルマイト塗装
とか。

あげ

>>875
お、スピードシティ、もう入り始めてるんだ！
ちなみにいくらだった？

>>867
校風でコンチのラベルを見た記憶があるが
もしかしたら20inのほうだったかな??

定価がペアで５５０００円、それにヘイズのローターが１万、タイヤチューブ
８０００円、更にヂュラのカセット・・・・・
入門者用フルサスがかえるぞｺﾞﾙｧ！！

>>879
要は「ハブの違うキシリエリート」ってことなのね。
惹かれるけど、高いなぁ（俺には）

スピードシティ諦めてＷ５４０買いますた

たっかー。
700Cディスクってだけならデオーレ＋MA3で組んだら
\13,000でおつりが来たぞ(藁

＞８８２　でしょ！　高いよねえ。でも基本的にロード乗りの俺は
頭が麻痺してるので（ロード乗りは１００グラム軽いホイルのため
なら１０万近くは平気でだすというかなしいやつらだ）あの作りで
５万台なら我慢の範囲内（涙

けっこう作りはいいのかー
軽いホイール欲しいんだけど新しいXTRホイール買うか迷ってる
でも700cも一度試してみたいんだよなー

おめーらこの画像でヌケますか？

http://www.ddanzi.com/ddanziilbo/bbs/cwb-data/data/FtvBBS/vavy.jpg
http://vatican.rotten.com/infantiphagia/taboo2.html
http://windows3000.virtualave.net/Toolz/marburg.zip
http://windows3000.virtualave.net/Toolz/%6darburg.zip

>>885
まったく背徳感を感じないなぁ。気持ち悪くも無いし。
人間は食材としては向いて無いって言うけど、赤ん
坊は柔らかそうだよね。sage

>>886
本能的に(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰらしいよ。
(゜Д゜)ｳﾏｰだと食い合って絶滅するとか。
下二つ面倒で見る気にならないけど何よ？

>>887
佐川一政は(゜Д゜)ｳﾏｰ言ってたような

>>885
上から二つ目がrotten発だからグロって一目でわかるぞい

以下コピペ
グロ 精神的有害


【 解 説 】
内容としては脳をスライスしてたり、堕胎したと思われる胎児が皿の上にあったり、それにかぶりついていたり。
また、脳漿とかいてある脳味噌の瓶詰めを女性がにこやかに見ていたり、胎児は手足がばらばらだったり。
下のURL（rotten）は食べてる画像一枚です。

ちなみにこれ、韓国の人が「日本人は赤ん坊を殺して焼いて食ったり脳をビン詰めにして食ってる外道ニダ」
というデマを欧米に流そうとして作ったとのことです。
簡単に言うと、日本人は人を食う野蛮なやつらだ、と。
確かに欧米人にはハングル文字もひらがなも同じ意味不明の文字ですから、
「これは日本人だ」と主張してしまえば、向こうでは「なるほど」と、そうなってしまうわけです。

上のURLの画像下にあるキャプション（英文）を一部抜粋し、訳してみました（一部読みやすいように意訳）

Hi friends.Hope you all co-operate in eradicating this evil thing.
With regards to what you are going to witness here is a fact,don't get scared!
It's Japan's hottest food.
In Japan,dead babies of fetuses could be bought at \10000 to \20000
from hospitals to meet the high demand for grilled and barbecued babies.

やぁ、みんな。
皆さん全員がこの邪悪な行為を根絶する事に協力してください。
ここで目撃したものは事実です、脅えないでください！
それは日本で最も流行している食べ物です。
日本では、バーベキューにされる赤ん坊の高い需要を満たすために
病院から10000円から20000円で死んだ赤ん坊を買うことが出来るのです。

>>859/861 疑ってｽﾏｿ
今日ショップで見てみたらTAGとTSAL共に225gですた。
内部構造までは分かりませんが、色以外に微妙にスリックセンターから
サイドへのトレッドパターンがTSALのほうが幅広で粒が大きな感じでした。

疑いが晴れてヨカタ、、、

ウワサではもうデュアルコンパウンドではないらしい
というがどうなんでしょ？

スピードシティ乗ってきました。タイヤはミシュランのプロレース２５c。
７気圧です。２６インチにTSAL1.0、Tーサーヴ1.25等のってましたので
比較してみます。
まず７００cということで大変ハンドリングがしやすいです。コーナーを
安心して走れそうです。乗り心地はタイヤが細いこともあって固めですが、
２６インチにTSALを履いたときのキックボードに乗ってるような（w
ごろつき感はありませんでした。さすがにTーサーブのような滑らかさは
２５cではのぞむべくもありませんが、まあ、７００cのTーサーヴもありますから
乗り心地重視のかたはそちらがおすすめです。見た目は前出したように
作りが大変良くほれぼれなのですが、装着してみると意外に地味でした（w
あと驚いたのが全く無音なこと！マビックの完組ははじめてなのですが
ラチェット音がまったくないのですね。気持ち悪いくらいです。
６０キロほど乗りましたがロードに近い巡行ができました。で、ブレーキは
オイルディスクでばっちりというところがいいですよね。

>>874
あのタイヤの表面ってツルツルしてるけど、
皮剥き終われば本来のタイヤの性能が出てくる。

>>878
気が向いたら買ってくれる人居ないかな、
それと値段が気になるけどどうかな？

>>891
Ｇの方はサイドのパターンが２種類あるけど、
ＡＬは１種類って事かな？幅広で粒が大きい
という事は、グリップ力は良いのかな？

>>Ｆ７００
G、AL共にサイドパターンの種類については分かりません。
私が確認したのはG、ALでパターンが違っていて、ALのほうが
スリック部分が狭く、その分トレッドパターンの幅、粒ともに
気持ち大きいと言うことです。
前のではほとんどサイドのトレッドパターン部分は使えない
くらい横でしたが、今度のは寝かせると接地しそうなところに
トレッドパターンが刻まれています。
でも、それとグリップ力の差に関しては分かりません。

おう、有難う。そうかＡＬの方がセンター部が狭くて
サイドのトレッド部が広いんだね。という事はだ、
峠向きなのはＡＬになるのかな？トレッド部はグリップが
良いからコーナーで安心して倒し込めるのが嬉しいな。

スピードシティなかなか良さそうだな。
実物を見たら買ってしまいそう。キケンだ。

店の人に薦められてスペシャのニンバス1.5を履いてみました。

前のシティースリッカーに比べてなんか粘りつく感じだなーなどと
思いながら通勤に使っていたのですが、今日の帰り、いきなりフィール
が変わっちゃいました。（行きには何も感じなかった）

粘る感じがなくなり、ソフトというとなんだけれども、アスファルトの
粒々をひとつひとついなしていくような。軽快感はシティースリッカー
に譲るものの、乗り心地が劇的によくなっちゃいました。

皮がむけるってこういうことなのね。
自分は全くトーシロだけど、目からウロコが落ちちゃいますた。

良い経験だ

>>898
帰りは湿度と路温が変わっただけかもしれん。
タイヤは繊細だからな。

>>900
あんな固いコンパウンドで？

湿度と路温ねえ、北海道だと朝と昼で派手に違うけど、
そんなんで変わった記憶って無いよ。自転車用って、
車とか単車用じゃないからそういうのにはそれ程敏感
じゃあないと思うけど、どうかなあ。

体感ではマズ感じない。

俺は走行前に路面温度と湿度は測ってから乗ってるよ
後でPCでデータとして残しておいて今後の参考にする。

F-1では常識だよ、自転車もこれからどんどんそういう流れになっていくな
冬の朝は気温が低いから出かける前にタイヤウォーマーかけてるしね。

そりゃF1はなぁ…全てにおいてケタが違うでしょ。
一つ言っておくと、F-1よりF1って書いた方がいいよ？
F-1って書くのはF1をよく知らない人に多い。

さぁて、そろそろ冬タイヤのインプレが聞きたいぞ、と。

>>904
頭でっかち君の、無駄な努力だな。
そんなのいいから、練習しろ。

Go GERNEAUのスリック安いね。
性能はどうなんだろね。

>>904

つーか、ネタだろ。釣れてるし。

>>898

カンカンの空気圧の時より、ちょい低めのあるポイントに体感的に最も走る部分が
あるんだな。タイヤによっても違うけどね。
使用トレッドの反発力とか、いろりろ絡んでくるんだろな。

>ちょい低めのあるポイントに体感的に最も走る

わかるわかる
ぱつんぱつんより少し低め

へー、そうなんだ。
定期age

自転車ってスタッドレスタイヤはないのけ？

なんか急に止まったな。

age

>>912
aruyo

>>910激同

スタッドレスって自転車用にもあるんか、
カブ用にはあるってのは聞いた事があるが

26ｘ1.0からスピードシティで700ｘ23C化したら全く別種の乗り物になりました。

こないだね、本屋で「ドラえもんのよく解る足し算引き算」
という本を立ち読みしたの。
その世界では、のび太は言うに及ばずジャイアン、スネ夫に至るまで
バカのオンパレード。
ドラえもんに「ここにいる蝶は何匹？」って聞かれたのね。
わかんないの。
バカじゃん！
しずかちゃんが答えたよ。
「5匹だわ」
するとアホ共
「5ってなあに？」
バカすぎ！

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1034783203/

あげるよ。

(・∀・)くわっぱ

しけてんなぁ〜

くわッぱ！

TSALかいますた
前のﾆｿﾊﾞｽよりかなり（・∀・）イイ！
安物ロードにも乗ってるんですが、
MTB＆TSALもなかなかいけるじゃん
高速巡航はロードのほうがラクですけど

ただ、見た目の貧弱さがかなり鬱
自分のバイクを遠目から見たく無くなりました

ちなみにタイヤの重さ計ったら206g
パッケージの表示より軽いじゃんかよ！

メトロIIトウエルブって使ってる人、又は使ったことのある人居る？
もしいたら使用感を教えてください。今ハイロードとどっちにしようかと思ってる
んだけど、こっちの方が見た目は好みなのでもし悪い評判がなければこっちにしよ
うかと思ってるんだけど。

>924
ガイシュツ。

およ、こりゃ失礼。ゥが小文字だったからひっかかんなかった・・・メトロだけで調べれば
よかったんだ。うー、重量が少し重そうだから今度換装する時はハイロードの方にするか。

やっぱりトップスリックエアライト＆ゴールドは
雨では相当滑りやすい？乗っちゃいけない、って
ほどですか？

age忘れた…。

>927
漏れ、ＴＳＧの１．２付けてるけど、先日初めて小雨の中走った時は舗装路を２０キロ
台のスピードで走る分には滑りやすいって感じはなかった。
これが歩道のタイルみたいな素材の奴だと、晴天でもかなり慎重にならないとコワイ。

オンロードスリック用、1.25位のタイヤ用のホイルでお勧めは何?
ちなみに、ブレーキはマグラの油圧ディスク。

ありがとうございます。
車道を走る分には問題ないみたいですね。
なるべく車道を走るようにはしてますが、うちの周りには
そのようなタイルの道が多いので考えてみます。

ＭＡＶＩＣのＸ317ディスク


といいたいところだけど、ディスクブレーキでオンロード用にホイール１セット
入手するんだったら、俺なら７００ｃのリムにする。

>>932
ありがと。なるほど、そういう手があったか。
しかし、フロントフォークのクリアランスがぎりぎりだな。
で、700C＋ディスクで、お勧めは?

質問ばかりですまん。

>>933
マビックの新作完組ホイール、スピードシティはよさげな感じ。
ロードのキシリウムエリートと同じリムに、ディスク対応ＭＴＢハブがついた感じらしい。

フォークがサスフォークだとぶつかりそうだね。
カーボンフォークに変えるのが吉か？でも
どのカーボンフォークもディスク非対応だった気が…。

ディスク対応のクロモリフォークでいいんじゃない？

>>934
ちょっと見てみたら、55,000円もするんだ。よさそうだけど、ディスク、カセット、
タイヤまで入れたら、80,000円位になっちゃいそう。

MTBで、プロレース使えたら面白そうだけど。
贅沢言えば、ディープリムになっていたら、MTBのデザインとも合うんだけど。

zippのディープリムでもつかっと毛

わたしはコイツを抜くべきか否かの判断はタイヤの太さで決めてまふ。
だいたい１．５以上の履いてる奴はぶっちしてもまずついてこない。

Ｔサーブなんか履いてるコアな奴の場合はおとなしくついていきます。

俺は、タイヤチェックのあと靴をまずチェックするな。
SPDで、スリック(1.5まで)だったら抜かない。
ほとんど見ないが。

前回スレタイを変えずにこのスレを勇み足で立ててしまった者ですm(_ _)m
とりあえず無事にスレが終了しそうでひとまず安心です。。(^_^;)

ということで今度は混乱の無い様早めに次スレタイの話をしておきましょう
検索性を考慮して「タイヤ」を入れるのはいいとして
やはり「オンロード」は削るという形でいいんでしょうか？
だと
「MTBにスリックタイヤ」
か
「オススメのスリックタイヤ」
といった感じになるでしょうか
以前の重複事項（>>13）や
WO、TUスレ等との混乱を避ける意味でも前者の方が無難だと私は思いますが

あと.>>51さんのテンプレ、いい内容だと思いますがどうしましょうか？

「ＭＴＢ」と「スリックタイヤ」は外せないと思ふ。

あと１９１のタイヤ重量ランキングのテンプレも欲しい。

＞わたしはコイツを抜くべきか否かの判断はタイヤの太さで決めてまふ。

俺はスピードシティにアキシアルプロライト２５c,リジッドフォークに
ルックのペダル、サドルがSLRですがなにか？（w
ロードも持っててこれってアホいよね。夜練専用車。

＞９４３
強力なチャリヲタオーラを放ってますので、一般人でも避けてくれるでしょう。

『MTBにスリックタイヤ』でいいよ。普通に。

TSGの1.2とTサーブの1.25、ウェットグリップはどちらがいいでしょうか？
使ったことがある方いらしたら教えてください。
他にウェットグリップのよい1.25位のスリックで
お勧めがあったら教えてください

ここのスレみて、「T-servっていいのね」って思って履いてるだけなので
遠慮なくぶち抜いて！

正直いってMTBにスリックでかっこ悪いと思う｡

最近ＭＴＢに太いタイヤがすごくカッコ悪く見える。
ぶっといフレームにほそーいタイヤがカコヨク見える。バッドボーイルッキング。

美意識が狂ってきてるのはわかってます。はい

なら、よし！

>>949
何となく分かる気はする・・・。自分のだとかっこ良く見えたりするよね。
でもさ、他のMTBに細いスリック履いてる香具師と路上で出会ったりすると
なんだか、凄くかっこ悪く見えたりするんだよね・・・。

>>948
ではあなたは履かなければいいと思います。

>>949

禿しく如意
最近漏れT-servの1.75が手に入ったので1.25から1.75にしたのよ
すげー違和感とｶｺﾜﾙさを覚えた
人のMTBに1.75位だと何とも思わないのだが自分のだと見て萎える
これはもう麻痺してるんだと思うんだが
やめれねー　すぐに1.25に戻しちまったよ
どーすんだよこの余った1.75のT-serv

やっぱ>>51は次スレの１に入れた方がいいのか・・・ｗ

ＭＴＢにスリックって冷静に考えるとかっこわるいことこのうえないんだよな。
素直にフラットバーロード買っておくんだった・・・とほほ。

IEとかで見てる人もいるだろうし一度貼っとくか＞５１のテンプレ

「このスレッドでの禁句は
・MTBに細いスリックってｶｺﾜﾙｲ
・ロードはｷﾓｲ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?
の３つです。これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんｹﾃｰｲです。」

これを次スレの頭にもってくるかどうかってことだな？

ＭＴＢに太いスリックってカコワルイ。

>>957
同意
太いならブロックタイヤでいいよな

>>942
是非加えましょう(^^)＞重量ランキング
>>956
51さんがカキコした後その内容を次スレのレス１に加えようという意見が
幾つか出てますよね
私はどちらでもいいと思ってるのですが
もし加えるとしたら
「これ以降、上記内容でレスつける人はお馬鹿さんｹﾃｰｲです。」
これは除いた方がいいかと。。(^_^;)

960getー♪

MTBに細スリックはかせたのをMTBと思うからいろいろ議論がでるんだよ。
これからはCityBike、CTBと言えばどうだろう。

ダイノのスーパースリックって知ってるか？
2.25くらいの太さで1kgくらいのスリックタイヤなんだけど、
こういうのはお前等的にはどうだ？
スラバイの後輪に付けてトラ遊びとかしてるんだけど丈夫だ
リム打ちしても全然平気なのでオレ的にはお気に入りだ。
ブロックより走りは軽いぞ。一応な。

街乗りでもロード寄りになる人とBMX寄りになる人がはっきりしてるね
MTBってロードとBMXの中間的乗り物なのか

最初からフラットバーロードを買っておけばよかったと気づく、今日この頃。
重いのがどうにもならん。金のかけ方間違ったよ。

>>963
それはないべ＜中間的
あくまで別もんかと。
三角関係と言ったらいいのか、なんと言えばいいのか…。

漏れもここまでMTBをロード仕様にするんなら最初から
フラットバーロード買っておけばヨカタと思っていたが
交通量が多くて車道怖いヘタレだからデコボコの歩道走ってる。
だからやっぱMTBで正解だと言い聞かせている。

>>966
山へ行きたくなったらどうする？
フラットバーロードじゃ、つぶしがきかんぞ。

中途半端なもの買っても後悔するだけ。

>>953
見栄えはともかく、1.75で走った感じはどう？
やはり、重いかい？

フラットバーロードなら、ドロップにする方向しかないべ。
まーロードでも凸凹の道走れない事もないよ。
リム打ちに注意すれば良いだけ。
乗り心地はサイアクだけど、スピードがどんどん伸びてく感覚はMTBじゃ味わえない。

適材適所がいいよ。

>>967
ん？だから漏れが乗ってるのはMTBだってば。
どのみち山に行きたくなっても、山に行くのが恥ずかしいくらいの
ルック車ギリギリのグレードだから大丈夫。山いかない。

まあまあのグレードのクロスバイク買ってパーツいじれば幸せになれるよ

次スレッドの準備は大丈夫だろうな。
とんでもない駄スレをいきなり立てるなよ。

>>971
クロスバイクよりはフラットバーロードの方がいい。
ほとんど呼び方の違いだけだけど。

>>968

普通に重かった
こぎ出しの軽快さは全然無いと思う
あとグリップも悪いような気がする
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで1.25と同じ感覚だと後ろがﾛｯｸしちゃいますね
＜前後同時引きでかけると
あれだとT-serv付けてる意味が無いと思った
ただ平坦路でスピードが乗るとそれなりに転がる
漏れ的にはわざわざ探して付けた割にはｶﾞｯｶﾘだった
なんで1.75なんだろ1.5位でもうちょっと軽くすればいいのにな
極端すぎるんだよ

次スレテンプレ

スレタイ：
MTBにスリックタイヤ　５本目

レス１テンプレ
おなじみスリックタイヤスレです
インプレ等はこのスレと重ねて下記スレでも評価して貰えるとありがたいです
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part3■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036852951/l50

ブロックタイヤのスレはこちらです↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
過去スレ・重量比較表・関連リンク等は>>2-7あたりに

レス２テンプレ
＜過去スレ＞
１本目http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
２本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005879116/l50
３本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028539340/l50
４本目http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031287594/l50

よく話題になるインチアップ、その場合のタイヤ選択はこちらも参考にしましょう
WO（クリンチャー）タイヤ使っている人２本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

レス３テンプレ
＜重量比較表その１＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
1　　コンチ　　　グランプリ　ケブラー　　　　　1.0　　　　195ｇ
2　　ユーチン　　トップスリックエアライト　　　1.0　　　　210ｇ(230ｇ説あり)
3　　スペシャ　　ターボプロATB　　　　　　　　1.0　　　　230ｇ
4　　ユーチン　　トップスリックゴールド　　　　1.0　　　　235ｇ
5　　パナ　　　　パセラTGコンペ　　　　　　　　1.25　　　240ｇ
6　　タイオガ　　シティスリッカー　　　　　　　　1.0　　　　250ｇ
6　　コンチ　　　グランプリ　ワイヤー　　　　　1.0　　　　250ｇ
8　　パナ　　　　Tサーブ　　　　　　　　　　　　 1.25　　　 265ｇ
9　　パナ　　　　パセラ（LX）　　　　　　　　　　1.25　　　 280ｇ
10　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　　　 1.25　　　300ｇ
11　 スペシャ　　ターボコンプS　　　　　　　　 1.0　　　　317ｇ
12　 ユーチン　　トップスリックゴールド　　　 1.2　　　　325ｇ
12　 スペシャ　　ファットボーイ　　　　　　　　 1.25　　　 325ｇ
14　 リッチー　　トムスリックケブラー　　　　　1.0　　　　330ｇ
15　 パナ　　　　ハイロードコンプ　　　　　　　1.5　　　　380ｇ
16　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　　　 1.25　　　 385ｇ

レス４テンプレ
＜重量比較表その２＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
17　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　　　　 1.25　　　 390ｇ
18　 パナ　　　　ハイロード　　　　　　　　　　　1.5　　　　410ｇ
19　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　1.25　　　 430ｇ
20　 リッチー　　トムスリックケブラー　　　　　1.4　　　　440ｇ
20　 パナ　　　　パセラ　　　　　　　　　　　　　 1.75　　　440ｇ
22　 パナ　　　　パセラTG　　　　　　　　　　　 1.75　　　460ｇ
23　 パナ　　　　ロードランナー　　　　　　　　 1.5　　　　480ｇ
24　 アボセット　ファスグリップ　　　　　　　　　1.5　　　 485ｇ
25　 パナ　　　　CTX150　　　　　　　　　　　　 1.5　　　　490ｇ
26　 タイオガ　　シティスリッカー　　　　　　　 1.5　　　　500ｇ
27　 スペシャ　　ニンバス EX　　　　　　　　　 1.5　　　　520ｇ
28　 パナ　　　　ツーキニスト　　　　　　　　　 1.75　　　 530ｇ
29　 IRC　　　　 メトロII　　　　　　　　　　　　　 1.5　　　　540ｇ
30　 スペシャ　　ニンバスアルマジロ　　　　　1.5　　　　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
31　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　1.5　　　　640ｇ

レス５テンプレ
＜関連リンク＞
あさひのページ
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
CONTINENTAL
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/city/city_en.html
GEAX
http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
HUTCHINSON
http://tires.hutchinson.fr/english/index2.html
IRC
http://www.inoac.co.jp/irc/bc/product.html
MICHELIN
http://195.154.239.169/cycle/tires/tires.html
nokian
http://www.nokiantyres.fi/bike/index.html
Panaracer
http://www.panaracer.com/05lineup/05lineup03urban/05linup03urban.html
Ritchey
http://www.ritcheylogic.com/tires.htm
serfas
http://www.serfas.com/tires/index_tires.html
SPECIALIZED
http://www.specialized.com/SBCEqSection.jsp?san=EquipTiresErgoATB&browselevel=tires
TIOGA
http://www.tiogausa.com/products/tires.html
三ツ星ベルト
http://www.mitsuboshi.co.jp/japan/catalog/tire.html

終了です
あと＞51のテンプレ↓をレス１に加えるかどうか等は住人で決めて下さいですm(_ _)m

「このスレッドでの禁句は
・MTBに細いスリックってｶｺﾜﾙｲ
・ロードはｷﾓｲ
・MTBにスリックなんかつけるくらいなら、初めからロード買えば?
の３つです」

>980
そのネタまた掘り返されてループするのも面倒だから
そのテンプレも入れておいてほすい。

次スレ立てました。

MTBにスリックタイヤ ５本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/l50

>>980の内容も入れておきました。
よろしくおながいします。。

>>981
ループする事にこのスレの醍醐味があると思うのだが

>>983
ワラタ。ある意味どこのスレでもループはあるよねぇ
まぁテンプレに入れたってループは絶対すると思われ(w

鋭い

鋭くないだろ。みんな気付いてるって。

4本もスレ消費して結論が出ない上にループしまくり。
たんにネタ切れでループしているだけと思われ。
つうことは、このスレもぅ必要ないってことだな。

消化したい

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

ﾃ ｨ ﾑ ﾎ ﾟ

ﾃｨﾑﾎﾟ

　ﾃｨﾑﾎﾟ

マムコ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。