【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.90【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/demio_201412.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.89【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424536460/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.5【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422056235/

マツダコネクト総合スレ ver.33
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1424906039/

◆過去スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.89【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424536460/
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.88【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424157810/
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.86【DEMIO】（実質87）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422672905/
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.86【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422672898/
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.85【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422061803/
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.84【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.82【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.81【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.75【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.74【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.72【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.29【DEMIO】（実質30）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406284445/
【MAZDA】マツダ４代目(DJ)デミオVol.29【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406202177/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.28【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406129808/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.27【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405995433/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.26【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405867000/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.25【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405808594/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.24【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405736807/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.23【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405668375/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.22【DEMIO】
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【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.20【DEMIO】（実質21）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405512438/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.20【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405306801/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.19【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404916814/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.18【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404560090/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.17【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404192201/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.16【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403659341/

【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.15【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403232012/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.14【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402832801/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.13【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402535048/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.12【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402269062/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.11【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401395608/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.10【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400490043/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.9【DEMIO】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399556310/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.8【DEMIO】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398475858/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.7【DEMIO】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397364724/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.6【DEMIO】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396658344/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.5【DEMIO】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395364995/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.4【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394608284/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.3【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394239483/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.2【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393857212/
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.1【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392970824/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

<グレード&価格 （税込）>　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140911a.html
［1.5Lディーゼル直噴ターボ］
■XD　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,782,000円
　□4WD (6AT) … 1,976,400円
■XD Touring　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd-touring.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,944,000円
　□4WD (6AT) … 2,138,400円
■XD Touring L-Package　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd-touring.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,998,000円
　□4WD (6AT) … 2,192,400円

［1.3Lガソリン直噴NA］
●13C　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13c.html
　○FF (6AT) … 1,350,000円
　○4WD (6AT) … 1,544,400円
●13S　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　○FF (6AT／5MT) … 1,458,000円
　○4WD (6AT) … 1,652,400円
●13S L-Package　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　○FF (6AT／5MT) … 1,717,200円
　○4WD (6AT) … 1,911,600円

特別塗装色 （税込）
　ソウルレッドプレミアムメタリック … 43,200円
　スノーフレイクホワイトパールマイカ … 32,400円
i-ELOOP（アイ・イーループ） （税込） … 64,800円

<主要装備>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/equipment.html
<MOP>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/set-option.html
<主要緒元>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html
<その他の仕様 （カラー／環境／価格）>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/other.html

■見かけたら即NGすべき『粘着コピペ』■

（1）http://hissi.org/read.php/auto/20141123/UXFXRWtxUEMw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416697205/7
（2）http://hissi.org/read.php/auto/20141125/dTVnTnBjd0ow.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416876605/3
（3）http://hissi.org/read.php/auto/20150115/WFRnQ1VFQ2Ew.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421277303/9
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418352273/891
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420632997/766
（4）http://hissi.org/read.php/auto/20150123/ZTdYVXpVY2ww.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421934277/19
（5）http://hissi.org/read.php/auto/20150126/VmVVbGYwbzgw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421934277/601
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421967692/516
（6）http://hissi.org/read.php/auto/20150207/TjZ2Q2llVHYw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423170474/202
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423128204/181
（7）http://hissi.org/read.php/auto/20150208/cG5VLzJEb2Uw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423170474/502
（8）http://hissi.org/read.php/auto/20150210/VjBCemJXenAw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423569598/48
（9）http://hissi.org/read.php/auto/20150211/Mzc2VUlpclYw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423569598/84
(10)http://hissi.org/read.php/auto/20150211/MkdYNmt1U2Uw.html
　　→ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423569598/326

※CX-3スレと情報共有※

※専ブラのNG機能(ワード登録)を推奨※

値引き目標 ディーゼル35万円ガソリン30万円

ディーゼルで老いる、いやオイル交換が当地では１回７５００円かよ。
パックデメンテを超えた分、軽油で安くても維持費で得か損かわからんなぁ。

発売から半年もたたないのに
スレが90なんてすごいな

5000で交換でしたか
ハイブリッドのほうがいいですね

損得で車選ぶ奴は中古軽でも買えばいいのに

>>15
1000万の車だろうが、損得勘定はでてくるだろ

>>15

本日納車されました。XDTの濃紺。本当に良い車です。シャークフィンの絆創膏も全く気になりませんねえ。マツコナビも普通に使えました。唯一気になったのは雨量センサーワイパー。普通の間欠ワイパーの方が実用的かな。燃費は高速、下道両方使って19km/l。

>>18
マツコネの設定から間欠に切りかえろよ

デミオいいなあ
アクセラとメチャなやむわー

>>20
両方買えばイインダヨ！

東京オートサロンに出品されてたタン内装がすごいオシャレでかっこよかったけど、あれ発売されないんかね。

タンってディーラーオプションのとは別で？
興味あったんだよね。画像あるかなー

MGコーティングしたんだけど洗車機には入れないほうがいいのかな？

コーティング限らず神経質な奴は使うべきじゃない
前に使っていた車が汚いと、ブラシが砂まみれだぞ

>>24
黒・紺の濃色じゃなければ洗車機入れても問題ないよ
精神衛生上洗車機に入れたくないとかは別として

>>25
今時ブラシ使ってる洗車機なんかほとんどないよ

男には一日の中で独りになりたい時がある
缶コーヒー片手にタバコを吸いながら運転席に乗ったときだ

今日、雨の中納車されてならし運転、１００ｋｍ、目的地は東雲オートバックス
ドリンクホルダー使えねぇ！エアコンコントローラーの上の無駄な空間と
ＤＶＤいらねぇからコンソールにドリンクホルダーつけてくれよ！
特に灰皿置くところがない。。。しののめって読むのか、今知った

どんな色でも洗車機だと傷はつくし
水道水だとカルキでウォータースポットがつく
気にするならキーパーコーティングやってるスタンドで手洗い洗車頼むといいよ
洗車機より傷はつきにくいし純水で洗うからウォータースポットもつきにくい
まぁ、結局お金の問題だけどね

XDT納車されたので買い物がてら北関東市街〜郊外の幹線道路を3時間で70km位走ってきた
平均車速25km/hで平均燃費が18.5km/L
結構信号引っかかってそれほど速度も乗らなかった区間なのに25km/L（30分の平均）行ったところもあったし
全然信号引っかからないで速度もそこそこ乗ってる区間なのに20km/L行かないところもあった
うーん、まだよくわかんないけど下道で25km/Lが見れるのはすごいな
まぁ普段は渋滞の通勤にしか使わないから16km/Lも行かないだろうけど

前車が15年以上昔の280PS 2.5L V6ツインターボだったからか
全然ディーゼルのエンジン音もロードノイズも気にならない
パワーがなくても軽くてトルクがある分、アクセルに対して前車と同じイメージで加速してくれる
比較するとちょっと動きが軽い部分があるかな？って思うけど不満のないレベル
i-stopはよく働く、再始動時の音も振動も気にならないけど、バッテリーには負荷が大きそうで心配

新車初めてだからか臭いがきつくて気持ち悪くなったので即消臭剤購入。効くといいけど
あと前も後ろもガラスが雨をはじかなくて、なんかでろんでろん？な感じになってワイパーの間欠時間を短くできなかった
油膜のせいか？明日油膜取り＆撥水コートやってみる
ATでギヤ位置が表示されない。取説読んだがマニュアルモードじゃないと表示されないの？これはすごい不満なんだがやり方あるのかな？

マツコネは燃費表示とにらめっこしてたのでナビがどうとかはまだわかんない

総じてすごくいい車だわ、これにして正解だった
長文スマソ

>>27
うそこけ
水圧の洗車機は一時期話題になったが、不評で全然浸透してないやんけ
今でも主流は接触型だ

いつも燃費表示で走っていたのを、マツコネの表示を消して(時計もない本当のOFF)
走るようにしていたら、なぜか平均燃費が2km/l上がった。

大した電力でもないだろうから、エアコンみたいに燃費改善の効果はないだろうし、
気にせずに走った方が良いのかも。

>>31
ブラシじゃなくて布かスポンジになってると言いたいのではないかと
洗車機の場合、慣例的に布タイプやスポンジタイプも含めてブラシって言ってる場合もあるでしょうけど
昔の洗車機のブラシは硬くて細い樹脂製でしたから、今よりずっと傷がつきやすかったですよね

>>31
>>33が正解。自分の無知さを他人のせいにすんなよオッサンｗ

>>32
気温で燃費はだいぶ違うみたい
下道で20km先の店までいつも24km/L前後なのが今日初めて30km/Lになった
スタッドレスで雨だったので抵抗が少なかったのかも
XDTのAT

ATしか試乗してないけど、13s5MT絶対良いはず、しかしリセール考えてしまうw
誰か背中押してくれないか

フィットおすすめ

納車待ちだけど、CX-3の方が断然カッコいいじゃねえかｗ
まあでも可愛がる予定
はよ来んかなあ

>>36
リセールなんか10万か20万の差だろ
たったそんだけでドライブの充実度を妥協するのか？
ATとMTの差は車種の違いを超えるぞ

って思うが、まあそこは価値観の差だな
あとATを否定するものではないので悪しからず

高速５００ｋｍ走ったけど一台もDJデミオ見なかった。
マツコネさんは一回プチフリからの再起動されてました。
XD平均燃費21km/hぐらい

数日前にXD-T納車されたけど煙くさい臭いにびびった（DPF再生中だったのかな）
あとは車外に出るとディーゼルの音が少し煩いぐらいかな。
車内は快適そのもので、エンジン音も気にならなかった。
慣れてないのもあるけど、想像してたよりもアクセル踏まないと加速しないんだなって印象で拍子抜けしてたけど、
加速するような場面で踏み混むとモリモリ加速して感動。
スピード出す方じゃないから、低回転域でおとなしいのは好みで良かった。
心配してたマツコも使いやすいし、ナビも必要にして十分。
これから問題がでてくるか分からないけど、不満点を上回るぐらい好みだ。

たしかに車外だと音が気になるね

>>41
エンジン、マフラー周り防サビオイルが焼けた匂いだろ？
新車の証しで数百キロ過ぎたら匂いはなくなるよ。

>>42
本当にちょっとですけどね。

>>43
それです！
事前情報で想像はしてたんですが、思てったより凄くて驚きました。
その話を聞いて安心です。

上の人も書いてるけど、Dモードでギアポジションが表示されないのは少し不満。
前車の、マツダ車は表示されて、エンブレとかアクセル開度の目安に結構便利だった。
あとは、ヘッドアップディスプレイが格納出来る選択肢が欲しかった。
些細な不満ですけどね。
良い部分はそれ以上にあって、軽油の安さとか燃費の良さとは勿論。
i-stopやLDWSは状況に応じて判断してくれるし、幹線道路走ってるとBSMも何気に便利。

10年落ちのフィールダーMTが買取屋で20万で売れたので
MTは欲しい人にはそれなりに需要があるのでリセールはあんまり関係ないと思う

>>36
独りもんなら確実にMTにしたわ

それはそうとスマホから書き込めない

クッキー削除

13SのMTはめちゃくちゃ完成度が高いよな。

2ch mateならクッキー削除で行けるんかな？

いけるみたい

BB2Cでも行ける

みんな、ドライブレコーダーつけてる？
アイオーデータのDR-FH5M120にしようかと思ってたんだけど
テレビやナビ、レーダーやセンサー類たくさんあるから
オプションにもなってる富士通テンのDREC200の方が安心かな？
ちなみに西日本

ドラドラがいいかもと思ってる

>>46
うちはMTにして
嫁に限定解除に行かせることにしたわ

>>51
俺が契約した時はショップオプションのカタログにドラレコが無くて
評判のいいdrive pro 200を自分で買って納車時につけてもらった。
以前事故にあった時にドラレコのおかげで自分の過失が低いことを証明できたんで、個人的にドラレコは必要なアイテムだと思ってる。

>>51
ちなみに電波類の干渉は今のところ感じないっす。
テレビはつけてないので確認できませんが。

CX-3 、アクセラに比べるとなんかだっさいって思ってたけど今日Dいってきた。

明日は雛祭りってことにきづいた。

ドラレコは3000円もあれば買えることを考えると、ディーラーの3万はとても手が出せね

>>57
オプションと同じ富士通テンのDREC200はオートバックスで2万くらいで
ディーラーオプションと同じように裏配線するのに25,000円くらいかかるよ

オプションのドラレコ使ってるけど、全部を録画してる分けじゃないのかな。
家のPCで再生すると、衝撃を感知した部分の録画しかしていないっぽい。
まあデミオはジョイント部とかで衝撃あるからだいたい撮れてるんだけどｗ

俺も自分でつけてみようかな？デミオのＡピラーのカバーって簡単に取れる？
屋根もＥＴＣとかＴＶアンテナとかで意外と混雑してるんだよね

4月には仲間になります　XDTLにしました。
もろもろ付けましたが13万ちょっとの値引きでした。
よろしくお願いします

今乗ってる車は、減速時2000回転以上で
燃料カットされるのです（と聞いたことがあります）が
このデミオはどうなんでしょうか

>>59
付属のSDカードなら記録時間短いからどんどん上書きされるよ
それプラス衝撃感知で保護された記録分じゃないかな
ってか衝撃感知敏感すぎない？

あと、予算内ではND-DVR1も気になってる
マツコネでも問題なく映像出力できるかが心配

この車もう営業車にしか見えなくなってきたな。
アクアやフィットも凄い数の営業車が走ってるのにそこまで営業車に見えないのに何でデミオは全て営業車に見えるんだろう？広島だからだろうか

>>64
自分で答え書いてるだろ

>>36
ATは出来も良いし、普通はこっちをおすすめ。でも、ガソリン車でMTが選択肢に入る人は
自信を持ってMTの方をおすすめ。出足がたるいとか、良くも悪くもATより走りが軽いとか、
やっぱ6速まで欲しいとか不満は出るだろうけど、やっぱりMTにして良かったと思う。

平均車速30ｋｍ/ｈで18.5ｋｍ/L前後。
まぁ都内の渋滞混みだししょうがない所か。
XDTLMT

やたら推すけど、デミオガソリンMTの良さってどうゆう所なん？他のBセグMTには無いものがあるの？

>>68
他のMTの良さと変わらないよ

>>69
そうなんか

それとマツダのAピラーは変なプラリベット使ってるから、外すの苦労したわ
今のデミオに使われてるか知らないけど

>>68
ディーゼルにも当てはまるけど、MTが冷遇されてないことが一番のメリットだと思う

ATと価格が同じでエコカー減税も少ないというのはちょっと冷遇

長距離運転する訳じゃないしガソリンでいい気がしてきた
というかディーゼルにこだわる理由が無かったわ
でもここ見てるとみんなディーゼルで悩む

ドラレコは、ピラー外さなくてもいける。

この方法を真似させてもらい、簡単にできたよ。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/989733/car/1838588/3081657/note.aspx

ガソリンとディーゼル

アクセラ、CX-3以下のデミオ乗りが集まっていると聞いて。
でもデミオもアクアに比べるとまだましだよ

ガソリンとディーゼル乗り比べたけど
ガソリンはなかなか加速しないから結局アクセルを強く踏むことになっちゃって
ディーゼルより五月蠅かったんだけど朝っぱらから行ったから暖機が足りなかっただけかな？

>>77
さりげなくアクセラと同列にしてんじゃねえよ、ハリボテCX3乗り

>>78
それってディーゼルと比べてってこと？
他のコンパクトカーと比べてどうなん？

ごめん最初にディーゼルと比べてって書いてあるな

>>78
ディーラーの人は加速してる感を大事にしたいから
踏み込んだらわざと五月蝿い一歩手前くらいの音が聞こえるようにしてるって言ってたよ
良くも悪くも回して乗る楽しさを大事にしてるって感じ
それ聞いて迷いなくMTにした

>>74-75
サンクス、チョット怖いけど自分でできそうだ
常時電源が入るのが怖いけど

デミオガソリンのエンジン音は若干耳に付く甲高さがあったな。

>>79
まあ、たしかにデミオとアクセラは同列ではないが。
アクセラ＞＞＞デミオになるけど。

アクセラ＞＞＞CX-3≧デミオ

アクセラはマルチリンクだからな

アクセラには憧れるがCX-3は無料で交換とか言われても全力でお断りだな。

対立煽りにまんまと乗せられるなよ
それとも相手にされなくて自演し始めたか？

デミオ乗りってなぜか、アクセラは認めるけど、CX-3 は認めないみたいなところがある？

>>86
それはCX-3に失礼だろ
値段がCX-3＞＞デミオなんだから
せめてCX-3＞デミオだろ

デミオの車高あげただけの、ハリアーとかヴェゼルとコンセプトが同じ張りぼて車はいらん。マツダらしくない車だ。

>>89
ってかＧｖｓＤ、ＡＴｖｓＭＴと自分が購入した物以外を否定する人が多い
用途や立場で一概に言えないのに

>>91
ハリアーやベゼルはベース車両とは似ても似つかないデザインだしCX-3よりよほどマシ

>>87
なんで？

乗り出し金額はアクセラ15とデミオXDはそれほど変わらないので
結局はサイズとディーゼル選ぶかどうかだったんだけど
CX-3の金額だとオプション盛り盛りでフォレスター買ってしまいそう
アイサイト付いたフォレスター、値引き考えるとデミオXDのAWDより安いからな

２月中にデミオの国産ナビプラスの取替案内を販売店より
連絡がないので、本日再度コールセンターの担当者に電話を
したら発表するのが少し遅れ今週中か来週には、販売店より
連絡できる段取りになるそうです。内容を聞いたところ
「今迄に販売したアクセラ・デミオのマツコネ海外ナビ仕様車
全てを無償交換します。但し何万台の交換で数カ月を要する」
との返事で再度無償交換かと聞くと「会社の決定事項であり
間違いなく本体ソフトと国産ナビSDカードを無償交換します。
どの様にスムーズに交換するかの最終チェック段階です」の回答
この会話は、録音されているので間違い無いと思います。
マツダ愛好者のクレームがマツダコネクト開発チームを
本気にさせたのでしょう。
これからのマツダ「人馬一体」をさらに期待して行きたいと思います。

>>96
デミオ買った人はファームウェア含め、必ず無償交換できます

まで呼んだ

国内はNNG終了か。
つーかソフトだけならユーザーでアップデートできるようにしておけばいいのに・・・。

>>39
ありがとうございます
今日またAT試乗してきました(笑)
凄く良い出来ですよね、もう少し悩んでみます。
>>46
そうなんですね、自分は嫁が運転しないので自由に選べるんです。
CVTだったら悩む必要なくMTだったんですが、マツダは罪作りですな(笑)
>>66
やはりMTですよね、それにDJのMTは出来が良いらしいし、1300というのも気兼ねなく踏んでいけそうで楽しそう。

皆さん暖かいアドバイスありがとうございました、今月中に契約の予定です、その際はご報告させていただきます。
因みにディーゼルも良かった(笑)
マツダ凄い！

>>40
そりゃみんな脳内オーナーだからな。
本当に買ってるのなんて誰もいませんよ

>>99
何度試乗すれば気が済むのですか？
デミオなんてレンタカーやカーシェアでいくらでも乗れるんだからちゃんと金払って借りましょうよ。
それとも少しの金も惜しいですか？何度もディーラーに迷惑かけてまで節約したいのでしょうか。
私にはそんな図々しいマネはとてもできそうにありませんですわ。

カーシェアのデミオは旧モデルだよ

高い買い物なんだから気が済むまで試乗したら良い

全く買う気がないのに試乗しまくるのは迷惑だけど

>>101
今日で2度目の試乗です、1回目はガソリンのみ、今日はディーゼルも空いてたので両方です。
その店舗からはプレマシー、DEデミオ、今回3台目です。
それぞれ買うときは2回は乗りました。
ダメかな。

>>89
SUV好きではないからだろ

>>73
その様子だと試乗してないよね？
一回両方乗ってみたら？

こだわりどころがないというよりも
何に惚れ込んだのか？が特にないようだし
ATで乗りたいのかMTなのかでも多少は変わるだろうしね。

>>83
アクセサリー電源はこっちのヒューズから取ればOK。

03 電源の取り出し（ヒューズBOX）(デミオ DJ3): http://youtu.be/rvoF-_cQj6U

ディーゼルのｽﾙｽﾙｰ・・・って加速してくの凄い好きだわ
気づいたら６０km/hまであっという間
凄い快適
買ったばかりだから数回しか乗れてないけど、乗れば乗るほど好きになる

某ユーザーサイトやここの書き込みを参考にさせてもらってるので、僕も少しインプレを書かせてもらいます
少しでも参考になれば。

XDT6MTを納車3日で1000km乗りました

1→2が離れている
スムーズにするには半クラが結構必要か
2.3.4速は1→2に比べると比較的クロス気味
ここのシフトチェンジは非常に楽しい
ちなみに
1速は8km。2速は16km。3速26km
が最低速度くらい
エンスト防止機能があるのか、コンビニの駐車場とかでは2速だと少し速すぎる
右折は3速でもいけるが、左折は3速だと危ないので2速にする必要がある
4速は40kmくらいでは加速は鈍い
55kmくらいからターボが効く
5.6速は巡行用
2.3速のターボは非常に気持ちいい加速
4速は55km以上なら日常十分レベルの加速
6速は60kmでも入るが加速はしない
5速でも65〜70kmくらいでないと加速感はほぼないといった感じ

バックギアは押し込み式なんで少々入れにくいが、バックのときはエンスト防止機能のおかげかアクセルは必要なく、前輪が歩道の段差に当たって止まっていても半クラだけで楽々超えてくれる

燃費は都心部住みですが、1000kmはほぼ郊外で高速は使わず
平均車速33kmでリッター24.7km/Lでした

長文ごめんなさい

総評として
マツコネ以外は非常に満足してます
他のMTも乗ってきましたがシフトストロークが短く気持ちいいです
ATでも出足遅いところがあるので1→2が離れてるからと言ってATと比較してもそんなに出足遅れることはないかなと思います

２速の最低速が高すぎるんだよ。
シフトアップの２速は慣れれば即繋げられる。

エンスト防止制御で疑似クリープは楽そうだね

初代アクセラ23S、2代目スカイアクセラ20Sと乗り継いで来て、今デミオXDTLだけど、
マルチリンクがそんなに有り難いものとは思わない。
ようはチューニング次第で、オレの足回りの評価は、
デミオXDTL＞スカイアクセラ20Sで、DJデミオの方が上だ。
足回りだけでなく、ほぼすべてにおいてデミオが上だった。
(あくまで私見)
初代23Sはがさつだが、走り自体はよかった。
(これはMTだった。他はAT)

現行アクセラは食指が動かなかったので、どのグレードも試乗はしていない。
なので現行アクセラの評価は一切入っていないことを断っておく。

>>113
現行アクセラ乗ってみ、旧型から設計一新しててデミオよりさらにいいから。

サスは形式によらない、つくりこみによるというのは同意だけどね。

ＸＤＴＬのＭＴが納車。駐車場なんかで２速アイドリングでゆっくり流してると
急に前に出る感じがある。これはヒルスタートアシストの影響？

アクセラよりハスラーがいいよ。

早くも失速

1月小型車　8975台
2月小型車　8050台

早くもバックオーダーが捌けて純減へ。
3月は決算月なので盛り返す動きはあるだろうが4月以降は下降線を辿ると思われる。
年内に目標割れ確実でしょう。

試乗するのはマツダディーラーは迷惑なんだな
もうやめとこう

デミオのMTのシフト、ほんと気持ちがいい。
気持ちいいからといって運転のしやすさや安全性に影響することは全くないと思うけど、
こういうところにこだわるって素敵だと思う。
昔ガラケーでNECかどこかが「折りたたみケータイを開くときの『カチッ』とした感触が気持ち良いものになるようこだわった」としていたのを思い出した。

あとデミオのパームレスト、めちゃくちゃ試作を重ねたらしい。
たしかにアクセラよりもコマンダーが使いやすくなったし、使ってて違和感を覚えたことがないや。

ファミリア　アンフィニから30年。
FC→FC→FD→FD→FD→マツスピアクセラとMTばかりのりついできた。

でもデミオはXDTのATを買った。
癖のあるディーゼルをこのATより滑らかに運転するのは難しいと思う。

つーか最近のATはすごいね。

CX-3 からのお下がりで AWD+6MT が追加されるのを待ってます

>>119
今時わざわざMTを新開発してるからね

その代わり昔みたいにMTの方が安くはなくてATと同価格だけど

MT狙いなら秋のスポルト待ちかなぁ

どなたかリアリフレクター自作用の型紙ファイルをお持ちの方いらっしゃいませんか？
貧乏人ゆえ節約したいのです( ´･ω･` )

>>125
なんで？
凹んでるんだからテキトーな紙を押し付けて型取りすれば済むじゃん。

>>109
長文でもいいレポです。１速と２速がどう離れているか、具体的な数値で分かりました。

>>123
最近のＭＴは、ヒルアシストやら、エンストさせないアイドリング付近での粘りとか、
エンストしても暖気からなら３秒以内クラッチ踏みでエンジン掛かるとかで、昔より使い易い。

>>125
薄紙で押さえて爪跡残せば型取り完成。
3Mのリフレクターシール アマゾンで1000円で購入。
強力両面テープとプラ板もついでに購入。
型取りでプラ版もpカッターでカット、サンダーやペーパーで形整えて両面テープ貼ってオシリに貼れば綺麗にできるぞ。

プラ板は艶消し黒でスプレー掛けること。
道具あれば乾燥入れても3時間掛からない! 費用も部品代で2,000円掛からないぞ。
チャレンジすべし!

>>121
変速ショックなくて凄いよね
初代アクセラのAT5速とCVTの両方乗ってたんだけど
AT5速は変速ショック大きくてCVTの方が好きだった
XDTの6速はCVTみたくスムーズでいい

>>85
なにこいつキモい

赤デミオをカミさんがえらく気に入って、
んじゃ見積もりでもとディーラー行って現物見て触って試乗して
自分で思ってたコンパクトカーらしくない出来にまずビックリ。
見積もりお願いして強気の○○マツダにまたビックリ。
店の都合とかで途中営業さんが3回入れ替わってまたもやビックリ。

で、一番のビックリ大賞は
各店員にマツダコネクトっていったいどこの製品？と聞いたら
店員A（ベテラン）ソフトもハードもマツダの自社開発品です！
店員B（試乗担当？）自分もよくわからないけどヨーロッパのメーカーだと聞いてます！
店員C（中堅）パネルのメーカー名はわかりませんが中身はマツダオリジナルです！
調べればわかるのになぜ隠す？

というわけで残念な気持ちで店を出ました。
車はいいのにもったいないなぁ。

マツコネってナビ以外は独自製品だっけ？

マツダコネクトは車両総合管理システムって解ってないひと多いよね。
ただのナビ付きオーディオだと勘違いしている人ほど文句を言っている。

先週実家にXD Touringの6MT納車されたわ。
彼岸にでも帰って、試乗してみるかな。

誤解を招く書き落としがあったので訂正します。
各店員に聞いたのは
『マツダコネクトのナビケーションっていったいどこの製品？』です。

ナビの選択ができないのは自分の価値観に合わず今回はがっかりでした。
いつのまにかマツダってレクサス並みに値引きが渋いメーカーになっちゃったんですね。

まだ600kmしか走行してないのに、こないだ3回目のDPF再生をしやがった。
しかも3回とも家に帰り着く5分位前に…

くさそう

>>135
Bは正解だろこれ。勉強不足は否めないが、ナビ業界にも精通せよというのもちょっと可哀想だ

>>135
スイフトはどうですか？
楽ナビ対応のドライブレコーダー、ND-DVR1も発売されたことだし
スズキの大決算市なら14万の楽ナビが4万でつけれて
あなたの価値観に見合うんじゃないでしょうか？

走りに価値観を見出せないなら
ナビなしでもいいってくらいの人じゃないと
このデミオは厳しいな

>>96
マツコを信じて良かったぜ

マツコ本体の取り外しなんて簡単だから
プロがやれば作業的には20分ぐらいで終わりそう

スイフトは顔のデザインさえ、しっかりしてたら、そっち買ってたわ
良い車だけに、あの面構えは残念すぎる

シビックのTYPE-Rがついに450万円か、なんだかな。
デミオもTYPE-Rみたいの作ってくれや。200馬力、280万円位で。
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/4158

1.5リッターのNAで高回転型のVTECエンジンを
また開発してくれたらホンダ買う

MTとかATの数10分の1ぐらいの売り上げのはずなのに
ここ見てるとMTの方が売れてるみたいに錯覚するな
いろんなレビュー見ると低速の時のギアチェンジがシビアでエンストしやすいとか街乗り重視の人からは散々だった
だから通勤で毎日低速走行の自分にMTの選択はなかった

>>138
一応自社製品を売るのが仕事の営業マンが人によりバラバラの回答するのは、
勉強不足とかの次元でなく何か隠してるのかと疑ってしまう訳です。

>>139
自分用でなくカミさん用の買い替えにと思いデミオならそんなに高くはないだろうと
安易な考えが甘かったのかもしれないっすね。
見積もり額とそう変わらずに買えそうな安全面でも優れたインプレッサスポーツで
商談を進めています。

今時MT買うのはMTじゃないと死んでしまうタイプの人種だけだよ。
オレはMTじゃないと死んでしまうのでXD6MTにした。

>>96
こんな価格.comのデマ信じるやつがいるなんて悲しいな

>>144
専用スレに来て情報を見たり書いたりするくらい車に興味のある人が集まるんだから
MT購入者が多くなるのは仕方ないな

たしかに俺の乗ってるガソリンモデルも1→2速はなかなかシビアだわ
俺んとこみたいな田舎町での通勤なら楽しいだけだけど、都心での通勤になるときついかもね。

ＭＴは都会のストップ＆ゴーが忙しい地域では無理。
その代わりＭＴは田舎乗りにお奨め。

ここで文句言う奴は、どうせ他の車かっても文句言うだろー

位な感じで相手にしないほうが良いよ。

>>145
なにそれインプレッサスポーツ買えるのかよ羨ましいな
マツコネの不満は伏せてアクセラと競合させるといいよ

エンジン特性との兼ね合いでディーゼル+マニュアルはガソリン車以上に忙しいね。
街乗り車のようで本質的にはツアラーだから、いくら走っても疲労感0のATがキャラに合ってるとは思う。

そういえば二輪でも高トルクでダラダラ距離を伸ばせるアドベンチャー系の車種が売れている。

車の運転自体を楽しむというより、これを使って何をしよう？的な。

ディーゼルってトルクバンド狭い上に加速がいいから忙しそうだよな
高回転になるにつれ盛り上がるエンジン音が好きな俺には向いてない

ディーゼルMT乗ってるけど、以前乗ってたガソリンMTと比べても
忙しいと感じた事は無いね
全体的にトルクあるからズボラシフトしても余裕で走るから

>>154
個人の好みだよな、スマン
極端な例を挙げると、ディーゼルMTはビッグツインで力強いトルク感を楽しむもの
ガソリンMTは小排気量マルチで盛り上がるパワー感を楽しむものって感じがするね

>>151
総支払額はほとんど変わらないっすよ。
維持費やらでは差がつくけど。
競合は空気悪くする材料になるからしたことないけど、
いつも満足する提示で契約している。
20年くらい前にFD買った時はマツダも大盤振る舞いだったけど、
今のマツダの売り方、どうしちゃったんだろうと非常に残念。

ATの出来が良すぎる。
苦手の1800rpm以下を巧妙にすっ飛ばし、変速ショックも限りなく0でスリップ感もない。
制御もほぼ完璧で内製とは思えん素晴らしさ。後は軽量化が課題かな。

>>156
ああ、なんだ、結局あなたの価値観が今のマツダと合わないだけだね。さらばだ。

愛車選びの最優先選択肢が値引き率なのね。
で、値引きが渋くなったマツダは論外ってわけか。

>>156
どうしちゃったのと言うけど、大幅値引き前提の販売をしてたこれまでがおかしいわけで。
今のマツダは公に「正価で買ってもらえる車を作る」としているから、昔とは別のメーカーと思ったほうがいいよ。

自分は逆に値引き一斉になくして欲しい派だな
同じ車種グレードを同時期に大幅に安く買ってる人が近くにいると納得して買ったはずがモヤモヤしてくる
定価や値引きは全国一斉に同じにして営業負担減らして営業マンを減らし
その分安くしてほしい
実際いろんな絡みで無理なのはわかるけど

>>156
物の値段は需要と供給で決まるという経済の基本

オレは満足いく値引きをして貰ったけど

購入者が納得して契約書に印鑑押したんならそれでいいじゃない

>>131
毎日ネガキャンご苦労さんw
wおまえが試乗するだけの冷やかし客だって解ったから空いてる人間で対応したんだろwwざまあw

そんなに街乗りでMT操作忙しいか？
慣れたら全く意識しなくなるんだが…
MT乗って日が浅いだけではないの？

値引きとかそういう文化無くていいよなー。
やるなら服みたいに何%オフって公表してやって欲しい。

>>144
デミオはMTが10%も出てるからな
しかもATもこのクラスではオンリーワンの6AT
これでMTを選ぶのはよっぽどの物好きだから良くも悪くも声が大きく聞こえる

自分の交渉力だけならまだしも
偶然ついたセールスマンとの相性とタイミングにもよるからね
いい買い物したと気分良く帰ってる途中に同じ商品が半額セールで売ってるのを見ちゃった時のモヤモヤ感と似た感覚になる

コミュ障だから
いい車作ったから値引きできませんのほうが買いやすい

むしろディーゼルMTなら街中3速でも事足りるからズボラな運転できる気が

朝も帰りも環八渋滞をMTで乗ってるｗ
もう2速の下の粘らなさには慣れた。
マメにシフトダウンしないとエンストしかかるわな。
従来のMTガソリン車とは少し違う。

昔　マツダのロータリー買って下取り最悪、一生マツダに乗る人意外は買うな

>>167
同時期に同じ店で買った場合の値引き額はほとんど変わらない。
これは当たり前で、店の既定というものがあり、
客によって変える意味がないからだ。
実際には下取り車があるから一見わかりにくい。
しかし時期や店が異なると値引き額は変わるが、
これはどうしようもないといえる。
もちろん付き合いが長い客や年に何台も買う客は優遇されるが、
これは当然と言える。

>>171
そんなずぼらな運転するなら最初からATでずぼらな運転すればいいと思うがな。

>>174
レクサスでも付き合い長いと値引きするのかしら

13S　AT契約した
CVT乗りだったけど、なんかずっと違和感
試乗したらやっぱ自分には6ATの方が感覚が合ってる
数年間燃費重視でフワーとした走りしてたけどやっぱ面白く無い
で、踏み込めば同じかというと・・やっぱレスポンス悪い・・カーブで力が抜ける
力なくてもダイレクトにガンバッテ欲しいな・・で試乗してみた

>>133
みんな、ナビなんかより、その、しゃりょうそうごうかんりしすてむってのが欲しいのかしら？

>>174
もちろん値引き額の限界設定はある
でも今は利益率が重要視されてるって言われてる
いかに値引き額を少なくして売るかって事も評価になる
だからセールスマンの状況(ノルマに全然達しなくて値引きしても多く売りたいor順調に売れてるから安くして売る必要なし)に左右される

CX-3に買い替えたいんだけどXDTいくら位になるかな？距離は3000です。

>>166
君は余り長距離を走った事ないんじゃないの？
その辺を走るだけならMTもATも大して変わらないだろうよ。

が、しかし何時間もストップ＆ゴーを繰り返すような運転すると両車では疲労度がかなり違ってくる。

まー自分はMT派なんだよね。
ATなんか長時間乗ってたら退屈すぎて居眠り運転しちゃうからw

>>181
渋滞時の楽さは本当に比べものにならないよね
本当はダメなんだけど今では朝の渋滞時にパン食ったりして朝食時間浮かしてる
MTだったら絶対できない

医療機器みたいに
定価150,000,000
値引148,00,0,000
合計 2,000,000
ぐらいして欲しいわｗ

20年近くMT乗ってたけど、空気を吸うのと同じぐらいと言えば大袈裟だが、
自然にMT操作するようになるんだよな。
渋滞でも正直、苦痛と思ったことは思わなかったなぁ。
それよりも、正直信号で手前で止まってからスーっと前進するやつにイラッとしたな。

>>154
普通そうだよね。
早くデミオに乗り換えたい。

>>184
あるある、プリウスとか多い。
こっちは早く止めてスマホゲームやりたいんだよと、怒りたい

>>184
そりゃそうだろう
普段からMT乗っててMTが毎回苦痛なんて思う人はいないだろうよ
MTが苦痛なんじゃなくたまにATに乗ると楽過ぎるって事だと思うよ

MT MTって言ってるのはここだけで実際には売れてない
シフトチェンジする労力はもっと有意義に使えよ
MTは懐古趣味
バカバカしい

XDT AWD納車待ちのワイ、蚊帳の外

>>188
と言うかこのスレやみんカラはマニアが多くてMT買ってる人が多いだけ
ただこのクラスでスポーツグレードでもないのに10%もMTが出てるのは多い方だけど

>>190
だってMTは燃費スペシャルだからな

>>188
他人の趣味を馬鹿にするのが有意義なんですね。

>>144
フィット1300ccのMTでなら、シビアでエンストしやすいってのは経験しているけど、
むしろデミオは楽な方では？ 忙しいと言えば、昔の軽ターボMTは忙しかったような気が。

>>182
前の仕事が忙しくて合間に昼を食ってたけど、どうしても汁物が欲しくて、その日は
うどんにした。ATなら行けると左手でカバーしつつ、信号待ちで啜るを繰り返してたら
飛び出して来た車がいて、危なくはなかったけど、見事にひっくり返したよ。ATでも
いざってときは、ハンドルを両手で握ってしまう。まぁ、パンなら大丈夫だろうけど。

>>191
ディーゼルだけじゃなくてガソリンのMTも10%出てるらしいぞ
ガソリン5MT買うのは本当にマニアだな

XDT ATで今日初通勤、片道17km
行き45分、平均車速22.7km/hで平均燃費16.3km/L
帰り34分、平均車速30.0km/hで平均燃費16.8km/L
（メーターリセットしてないので平均車速は計算です）

i-stopあるからか渋滞してても幹線道路は思ってたほど燃費悪くない
一時停止の多い住宅街と曲がりくねった裏路地を結構走らないと幹線道路に出られないので、そっちでかなり足を引っ張られてる

なぜか帰りは全然i-stopしなかった
i-stopマーク出てたのに、停車する直前で消えちゃう
過去レスでなんか見たことあった気がするけどなんだったか思い出せん

まだ走行100�qで燃費が悪化した感じでもないんだけど、これがDPFだったか？
それともエアコンの設定？外気温3℃だった朝はi-stopしたのに、7℃だった夕方にi-stopしなかったから違うかな？
デフロスターもしてなかったし、うーんなんだろ？

まぁ一日じゃわからんよね、乗り方でも燃費は変わるだろうから18�q/L位目指したいな

>>195
デミオディーゼルの燃費糞悪いな。ｗｗｗ
フィットハイブリッドなら26〜27km/Lは出る。

http://autoc-one.jp/nenpi/2077567/0004.html

これ読むとデミオディーゼルは6速は90km/h以上、5速は65km/h以上にならないと
使えないらしいな。
60km/h以下の市街地では4速までしか使えないなら燃費が糞悪いのは当たり前だわ。ｗｗｗ

エンジンパワーがなさすぎるんだよな。

MT 乗りが運転を楽しみたいマニアとか決め付けるのやめてもらいたい
自分みたいに単純に燃費の為だけのMT乗りもいるから
古い人間だから燃費考えてしまってATには乗れない

ディーゼルMT＝物好き
ガソリンMT＝マニア

>>196
東名の足柄サービスエリアから厚木インターまででりL41だったよ。燃費は田舎の幹線道路なら余裕で26位走るよ。

>>196
デミオはボンネット裏や給油口もちゃんと塗装してありますよ？
ていうかリコール5回、サビキャン4回の車を買うとか罰ゲームでしょ？
ハイブリット欲しければトヨタ買います。

MTのギア比はそのうちMCでローギア化される気がするアテンザ乗り

>>200
車歴見たら貧乏になってるわねｗ

>>180
145万円位ですね。
但し、ソウルレッドの場合ですけど。
あなた、浮気性ですかな。

俺も古い人間
昔はＡＴなんか贅沢だった
営業車はすべてＭＴ
小型トラックはコラム４段（３段もあった）

ＡＴ運転免許制度ができたのはだいぶあとになってから

別に速く走りたい訳じゃないし
のんびりエンジン音を楽しみたいから
ローギア化やクロスさせる必要はないわ
6速ならスポルトでやってくれ

>>202
引っ越したら、回転半径の大きいMPSで嫁が車庫入れできなくなった。
金というより物理的な問題。
でも動力性能に不満なし。
MTはVSTROM1000で楽しんでる。

>>196
フｗｗｗィｗｗｗッｗｗｗトｗｗｗｗｗ

DPF再生時の燃費はウンコだからなｗｗｗ

インチキ低燃費車。

それがデミオだ！

(´･ω･｀)

>>196
ちゃんと読め

まず、燃料コストをレギュラーガソリン 1リッターあたり「134円」、軽油は「114円」として総合燃費で計算すると、1万kmあたりのガソリン代はアクア、フィットハイブリッド、デミオディーゼルとも「約5万2,000円」である。
つまり、マツダの「クリーンディーゼルはハイブリッドに対して燃費で若干劣っても、軽油の安さで燃料コストは互角に持ち込める」という主張は見事に実証されたことになる。

>>210

DPF再生を考慮してないからその記事は嘘になるな。ｗｗｗｗ

>>196
。ｗｗｗ

>>211
どれくらい低下すんのか知ってる？

>>211
DPF考慮に入れても目下日本で初代インサイトに次ぎ2番目に実燃費のいい車で、
軽油とガソリンの差額考慮すると初代インサイトも抜いて日本でいちばん燃料費の
安い車になるのがデミオXDMTなんですけども
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=domestic_best

そうやって構ってやるとつけ上がるだけだぞ

ずっとMT乗ってるからシフト操作がわずらわしいなんて感じること無いなほぼ無意識に操作してるし
逆にたまにAT乗るとシフトタイミングが自分の感覚とずれるのが煩わしく感じる

>>203
100万も落ちるなら売らずに買いたします。

モデルチェンジする度に不細工になっていくフィット
気持ち悪い形状のステアリングとガッカリな内装
フィットに限らず最近のホンダってどうしちゃったんだろうな

フィットのインパネの気持ち悪さは乗るたびに確実に鬱になるからやめた

新型ロードスター
http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2230.jpg


新型ロードスターのチョン顔には糞わろたわｗｗｗｗ

デミオもパンスト強盗顔ｗだし、最近のマツダ車はチョン顔が好きな
アホデザイナーのせいですべてブサイクだよな。ｗｗｗｗ

細い吊り目がカッコいいっていったいどんなセンスしてるんだよ？ｗｗｗ

>>220
他社煽る前にＩＤ変えるのはいいが、独特の文章表現やめろ。ｗｗｗ

>>201
それとトルクがATと同じになるようにのECUが使えるようにトランスミッションを開発してほしい。
ついでにCX-3にも使えるぐらいのやつを。

>>216
だからMTのシフト操作がわずらわしいなんて言ってない事何回も言われてるようだけど
MT操作がほぼ無意識なんて当たり前
よしシフトアップ！ なんて考えながら運転してる人いないと思うぞw

>>220
何回も同じこと言わなくてもわかるよ
認知症なの？

ごきった。
＞それと、トルクがATと同じになるようにトランスミッションを開発してほしい。

上司がデミオとCX-3 迷いに迷って結局デミオXDTにしたわ。
浮いた金でキャバクラおごってくれねーかな

MT乗るのは燃費が一番の理由だけど
それと自己満足ってのもある
素早いシフト操作してる自分カッコいいって自己陶酔しながら走ってると気持ちいい

ナルシストかよ。
ならもっとスポーツカーみたいなの乗れよ。
外見はデミオだぞ。タコ助

気持ち悪ーいｗ MTごときでかっこいいとか言っちゃうのかよｗ

MT乗る理由ってMTの方が楽しいからだな
いちいち燃費なんか(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

まぁ、燃費がいい方がいいけどなw

>>220
ホンダみたいな中身がチョンよりマシｗ

>>225
無理でしょう

>>224
シッ
触っちゃいけません

結局スポーツカーでもないのにわざわざMT選ぶ人って大抵燃費重視か２２７みたいな自己陶酔だよな
でもそれ言っちゃうと貧乏臭いとかキモイって言われるから走りを楽しむとか言ってるだけで
もちろん全員そんな人ではないと思うけど

>>222
>>225
既にトルク容量270NmのSKYACTIV-MT Mid(C66M-R)が存在し、CX-3のMT車にも搭載されている。
デミオがこれを載せないのは、JC08モード車重区分が1080kgを超えてしまいカタログ燃費30km/Lが達成できないから。

>>235
ほんとだ。全グレードに設定してるしすごいじゃん。
MCでデミオに乗せたら買う。

>>234
なんでそうレッテルを貼りたがるの？
どうでも良くないか？

おもちゃみたいなもんなんだから、楽しいほうがいいじゃんね

>>194
MT車としてのデキはガソリンの方が遥かに上だけどなw

まあ、MT好きはデミオのMT(ガソリン、ディーゼルとも)を選んでも、マニアはデミオのMTは選ばないだろうな。

ディーゼル狙ってこのスレ見ててスポルト計画を初めて知った。

うおおおと思ったけどガソリンなのか・・・・

>>53
イケメン教官のシフトレバーに悶絶嫁

>>99
MT試乗できるところ探して試乗した方がいいよ
アクセルのレスポンスとかクラッチのミートポイントは人によって好みがある。
最近の車はほぼ電子制御だから細かい調整ができないしね

車側に合わせていけるほどその車が好きなら問題ないだろけどね

>>109
クラッチのミートポイントはどの辺りでしょうか？

>>152
確かに。バカでかいオフ車にしか見えないんだがなぁw

>>181
いや、長距離しょっ中乗ってるよ
むしろ渋滞はATの方が疲れるんだよな
あくまでも個人的な感覚で理由はよくわからん

>>241
期待せずに待つがよし、噂話に乗せられるなよ。

>>236
CX-3売りたいだろうからギア比変えてもトルクは上げないかと

>>184
ブレーキ下手過ぎるやつ多すぎるよなぁ。
ATMT関係なくイラってなる。
そういう奴って走ってる時も速度が落ち着かなくて速くなったり遅くなったり。
一台前との車間は変わらないのにそいつの車は近くなったり離れたり

>>249
そういうあなたもたぶん下手

必要以上のトルクがいる人と音が気にならない人はディーゼル
それ以外の人はガソリンでいいじゃん

ディーゼルターボだからデミオを買った

>>251
ディーゼルじゃないとデミオである必要性ってかなり薄まらない？

>>195
うちもXDT ATで大体これくらい
通勤で使うなら16km/Lくらい出れば御の字っぽいね

>>253
ガソリンのってみなよ、かなり良く出来てるよ

通勤とか毎日長距離乗るならディーゼルだけど、平日は近場に買い物程度で週末にレジャーとかで使うならガソリンかな
先代に比べて質感はかなり向上してるからどちらを選んでも満足はするとおもうよ

>>249
それブレーキじゃなくてアクセルだろ。
スイッチみたいにしかアクセルON/OFFできないのよ。

>>253
・ドライビングポジションをこだわったのでとにかく疲れにくい
・インテリアへのこだわりが国産コンパクトでは抜けている
・全体を通してデザインの良さ（これは人によるけど）
・ATの完成度がかなり高い、MTも選べる
・エンジンは実燃費を重視したものに
ってのだけでも十分デミオを選ぶ理由にはなるかと。

>>257
速度コントロールが難しいというか、アクセル踏んでる時思った速度でぴたりと
止めるの難しかったり、アクセル離しても減速しないクルマ乗るとそんな感じになる。
結果的に無駄にブレーキぱかぱか踏んで渋滞の原因になったりもするし燃費にもよくない。

そのへん今のマツダはかなりコントローラブルなんだよなー。スバルですらダメだからなこのへん

>>253
・見た目がカッコいい
・駐車場が4m
・維持費が安い
・MTが楽しい

デミオしかなかった

マツダの車はどれに乗ってもシフトフィールが最高だ。
MTで乗るならマツダしかないよ。

俺はＭＴだけど、燃費や走りの楽しさ以外にも、家族の誰にも勝手に乗られないというメリットもある。

>>262
あ、それたしかに気づきにくいメリットかも。
社内で誰かが車を買えたとなるとやたらと試しに乗りたがる頭髪がここ数年ヤバくなってる先輩（普段の性格はとてもいい人）がいるんだけど
MTは免許取得後乗ってないから不安らしく、諦めてくれた。

このスレではバカにされてるガソリン乗りですけどw
アクセルでスピードのコントロールは抜群にしやすいですね。
ディーゼルも試乗しましたけどその辺は難しかった印象があります。

絶対的なパワーはないけど
街乗りメインなので、運転は楽しいですね。
たまの高速も余裕です。

>>264
日産のコンパクトカーとか乗ってみ、本当にコントロールできないからw

>>264
アンチ以外馬鹿にしてねーよ、Gはエンジンを気持ちよく回して乗る楽しみがあるじゃないか。
あのレスポンスはDでは味わえないからね。

まあ良くも悪くもデミオは1.5リッターディーゼルターボという他社に選択肢が無いものを持ってるんだからそこに人気が集中
するのは当然だわな。俺もこのエンジンの車に乗りたくて買ったんだかし。

でも他の人も言ってる通り、デザイン、内装、燃費などの魅力でガソリンエンジン選ぶのも全然問題無い。

>>264
ガソリン車について云々言うのはウソ値引き話や対立煽りしているいつもの荒らしだけだよ。

>>264
キックダウンスイッチ踏んでみ。
('A`)→(ﾟ∀ﾟ)　ってなるよｗ

エンジン回すのを必死って感じる人には1.3Gは向かないね。
大人しく乗ってるから力がないと感じるんだかし。
回せば十分にパワーが出る。

回せばディーゼルと10馬力ちょいしか変わらん

>>269
キックダウンスイッチっていまいち分からないんですけど
ただ踏み込めばいいんですかね？

無知ですんません。。。

>>269
ガソリンにもキックダウンスイッチって付いてたっけ。
その代わりにガソリンだけにスポーツモードが付いてたような。

オレは前々車ぶりのターボ車なんだけど
やっぱりターボ車好きだわ

ガソリンでツーリングパッケージ出してくれてたら、ガソリン買ってた。

てかいまどきキックダウンスイッチなんてあるのか？

>>272
アクセル止まるまで踏み込こんで、そこからさらにグッ！と踏み込むと
「スコッ！」と入るところがある。

スイッチ確認するだけなら、エンジン切ってやれよ。

キックダウンスイッチとはずいぶんレトロやな。
普通はアクセル踏むスピードで制御するんだが。

普通のキックダウンもできる。
でもそれ以上を強制させるときに踏む

キックダウンって単にギアを下げてるだけじゃないのか？

>>279
いろいろありがとうございます。

普通のアクセルゆるめのキックダウンより先があるんですね。
こんどやってみます。
なんか踏み込むのが怖い気もしますね。ビビリなもんでw

パドルシフトで1つ下げる方が簡単だと思うよ

>>281
エンジン止めてペダルを踏んで底に着いて更に踏むとカチッと入るから。

なんだよキックダウン「スイッチ」って
そこがATのおかしいとこだよな
ATの加速っていったん踏み込んだ後にシフトダウンされて加速の具合によってアクセル緩めてるだろ？
MTだったらアクセルはシフトダウンした後にじわっと踏むもんだし
ATだって通常の加速はアクセルはじわっと踏むもんだろ？
それなのに急加速するときだけ底まで踏んでさらに踏み込むってどんだけだよ
アクセルはスイッチじゃないんだよ、だから店に突っ込むんだよ

>>284
べた踏み坂みたいなとこで、６→４で対応してもいまいち鈍かった時に３速に入れ直したりしない？

めったにあるシーンじゃないけど、そんなこともあろうかと・・なスイッチと考えてﾁｮｰﾀﾞｲよ

>>284
電子スロットルだからスイッチで良いんだよ。

>>161
新車もアマゾンや楽天で販売してほしいね。
同じ店からは皆が同じ値段で買えるようになりたい。

（ダイレクトシフト付いてるからパドル引けばいいだけだし・・・）

>>283
カチって入ったら戻らなくなりそうで怖い。

>>284
キックダウンスイッチは初期のATではペダル近くにあった
フルスロットルを検知するための電気的なスイッチですよ。
後になくなったATが多い。

>>287
楽天で売ってるよ。前スレででてた。

>>287
こんなのとか？
ttp://sinshaerabi.com/

>>292
これで買ったやついる？

>>292
なんかいらんもんが標準装備されてるけど・・・
自由度が減ったら新古車と変わらんよね

>>276
>>278
スイッチって言ってるけどフィーリングがあるだけで、
実際にスイッチ（接点）があるわけじゃない
ATの場合はアクセル開度80%くらいで全開になって、
それ以降はキックダウンする領域だから、
その境目が分かりやすいようにフィーリングを付けてる

>>284
キックダウンは全開加速だぞ
高速の合流などで即座にフル加速したい場合に使う
キックダウンまで踏み込めばギアが2-3段落ちる

新型アクセラ 20ST(AT) キックダウンスイッチの挙動
http://youtu.be/FpOJ5P_btcA

普通に加速するときはアクセルを加速したい分だけ踏むだけ

NNG版ナビ搭載マツダコネクトの国内版ナビへの無償書き換えについて！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/448162/blog/35190624/

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>283
実際にアクセルを底まで踏むと、カチって音するスイッチみたいなもんがあるんだよね
みんな踏んだことないのかも

ひょっとしてディーゼルにしか付いてない？

ガソリンにもあるで

加速そーち！カチ！

ごめん、言いたかっただけ。続けてください

>>297
試乗どころか展示車に座った事も無いんでしょう。

まさかMTも同じアクセルパーツなわけないよな？
意味ないのにキックダウンスイッチついてたら萎えるわ

ミックウェアのナビも微妙・・・昔ＰＳＰであったナビみたいな画面だ

しかし今のクソナビは一方通行表示もでない超絶クソだし、それよりかはいいか

キックダウンするより手動でシフトダウンした方が100倍スムーズに車をコントロールできる

ここの身体障害者には難しいかな

>>302
一方通行表示は見づらいがちゃんとするので…嘘書く奴はちゃんと見てないか知らないかネガキャンかの三択としか

>>303
最後の一文は余計だけど
シフトダウンしてからアクセル踏むのが正しい流れだと思ってるから
言ってることには同意

そもそもアクセルはMTとATで役割が違うんだよ
MTはスロットルだからシフトダウンしてからスロットル開けるのが正しい

ATはスロットルじゃなくて加速（トルク）の指令
踏んだレベルのトルクが出るようにスロットルやギアを自動で調整するのがAT
だから加速したいならその分アクセル踏みこめば自動でギアやスロットルが調整される

だから加速したいならその分アクセル踏みこめば、
スロットル調整で足りるならスロットルだけが調整されるし、
スロットル全開でも足りないなら自動でシフトダウンされる

あとキックダウンは上でも出てるけどとにかく全開の加速をしたいときにするもの
ATの仕組みも理解せずにあーだこーだ言うのはMT限定と馬鹿にされてもしょうがないぞ

>>306
別板の某スレ荒れている話題に触れそうではあるんだけど。
緊急回避の為に急加速する必要がある状況などでは、
MTは、シフトダウンするため、回転合わせの目的で、
シフトダウンの直前にアクセルを煽る方がいい場合もあるという事でしょうか？

>>306
その考えはしっくりくるね
アクセルでエンジンを回すって考えのMT人間と
ATとはやはり相容れない関係なんだな
元々バイク乗りだからATのその考えは受け入れられない
でもデミオのATはすごくよかった
試乗した限りでは全く違和感なくフィーリングも自然だった

納車３週間で傷発見
左の後ろドアに一ミリくらいの傷があった。
いつかは付くものだけど早くてショック
コーティングしてるけどコンパウンドでとれるかな？
白地が見えるから無理か

>>309
シフトダウン時のブリッピングは基本では？
再加速でシフトダウンするときは結構な回転数だから
最低でもブリッピングするのは基本

>>312
レスありがとうございます。
「シフトダウン時のブリッピングなんて不要」的議論で荒れているスレがあったもので。
ATはアクセルの踏み加減でほぼ全て対応出来るけれど、
MTはギアの選択もシフトチェンジも人間がやらなければならないから、
そのあたりの操作や調整は必要ですよね。

>>304
一方通行表示でねーぞ？

>>308
オマエはＤレンジだけで運転してりゃいいじゃん

>>313
あ、そうなの？
荒れるんならこれ以上はやめとこ

キックダウンしても1速しかシフトダウンされねーし
6速あるデミオなら手動で2速以上シフトダウンした方が早い（速い）

>>317
ん？上のレスにある
加速そーち！カチ！ってのすればさらにシフトダウンされるんじゃないの？

>>314
一方通行の道路はグレーっぽい三角形が連続して書かれてると思うが
NNG版のナビの話のつもりだが、噛み合ってなければスマン

>>266
そうそう、ドライブセレクトをスポーツにして操る高揚感は病み付きになるね！

>>273
付いてるよ！
この前、パジェロに煽られてキックダウン初発動！

割り込みを阻止してやったぜw

>>319
同じナビだと思うが、そんなの見た事ねーわ

>>292
実質値引はどのくらいになるの？

マツコネ版ナビだけど、>>319が書いてる一方通行表示は出てたなぁ。
データ精度によって違うのかも知れないとは思うけど。
ナビが一通規制のルートを「そこ池」と指示しているわけじゃないのなら、
別にナビに一通表示が無くても、特に困る事は無いんじゃないの。

HUDって、材質はアクリルなのかな？
真夏の直射日光に晒され続けたら、劣化したりするんだろうか。

2Dだと一方通行の表示出るけど
3Dだと一方通行の表示が出ないわ

>>325
それだｗ

キックダウンとシフトダウンを混同してる人がいるな
キックダウンは1速じゃなくて2速か3速ダウンするぞ
6速あるんだから1速ダウンじゃ急加速できない
そして普通に運転してればキックダウンなんて滅多にしない
アクセルの踏み加減のシフトダウンで十分だし

>>325
そういう事か！2Dの方が細かく表示されるから、
ナビが必要な場面では2D表示させていたもんで、全く気付かなかったｗ
普通のナビは3Dでも一方通行表示出るもんなのかね？

>>327
100ｋｍ/hで走っているときにキックダウンしてこの車は2速もシフトダウンしないだろ

しかしマツコネナビがクソなのは紛れもない事実。
都内や神奈川の市街地では全く使えない。
無償交換で国産クソナビにするわ。

>>329
100km/hで6速で走ってる状態で、
アクセル半分くらい踏むと5速に、キックダウンすると4速になるよ

>>329
13S，XDともに100km/hなら，3，4，5，6のいずれかのギアで走行可能だから，
6速からシフトダウンすれば最大3段分シフトダウンできてもおかしくは無い。

但し，XDの場合，100km/hでの全開駆動力は3速よりも4速の方が大きいので，
3速までシフトダウンするメリットは無い。

ナビ初体験だから他のナビとの差とかはわからんけど、
全く同じ道幅混み具合信号数の碁盤目上の道路を、
普通なら「直進して信号二つ目で右折して直進」で目的地到着のところを、
「次の信号右折→次の信号左折→次の信号右折」とか案内するのが意味不明。
「私ちゃんとルート検索して指示してますよ♪」的押しつけがまさとアホさを感じるｗ

そうなのか、週末乗る暇があったら検証してみるわ。

ご参考まで。

◆走行性能曲線
13S(6AT)　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
XD(6AT) 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

カーナビなんざ、そんなもんだ
賢く使うこと

マツコネ、本当に評判が悪いな。

XDT納車２日目。700km走り終えた。本当に素晴らしい車! この価格で良くも出せたものだわ。

マツコネ自体はいいけど、ナビ機能は無能だな
案内のタイミングも若干おかしいし、どうしてこういうルートを案内するんだろ？と思うことが多々ある
先の交差点を左折すれば線路と立体交差できるのに、手前で左折して開かずの踏切を通るように案内されたし

そういやデミオの6ATはダウンシフト時にちゃんと自動でブリッピングするね

マツダの AT のキックダウンスイッチは CX-5 登場 10 ヶ月後の
マイナーチェンジで追加されて以来のもののようだ。
AT のシフトスケジュールはアクセル開度を見て行っているので、
100% （全開）位置がわかっていればキックダウンスイッチなど不要なはず。
キックダウンスイッチが必要ということは全開位置がわかっていない、
つまりずれたり不安定なのだろうか？
マイナーチェンジで途中から追加されたというのが気になる。
ぐぐってみれば能天気な絶賛記事ばかり出てくるが、
普通に考えてキックダウンスイッチがないと全開位置がわからないっておかしいだろう。

>>336
ナビってそんなものなのか…。
右折案内を無視して直進したら「次右折です」と言って来て、
うんうん、もうここまで来たら右折の後は直進だよな〜と思ってたら、
右折して直進ルートに乗ったら「次右折です」なんて言って、
最初に案内しようとしたルートに戻そう戻そうとするわで、
マツコ先生がサドなのかアホなのかとばかり思ってたｗ
地図にプラスαで案内機能が付いている程度と思っておくわ。

NG推奨＝キックダウン

車板ディーゼルスレでも話題になってたな＞キックダウン

同じ人間が来てるのか？

>>338
現場の人に感謝しないと。
一人一人が凄い負担らしいぞ　マツダは

なんだかんだいって満足してる人が一番の勝ち組

>>345
それは負担を軽くするべきだ。
高負荷の儘、高い品質を保持するのは無理だ。

アクセルの固さとかマツダの人は好きでこだわってるってイメージだったわ
乗る人のことを考えてそこまで考えるかっていうこだわり
好きだわー、同じ走りにこだわるメーカーであるスバルにはないこだわり

>>341
えーと、おかしいのは君の頭ではないかな？

>>348
DJデミオはサイドミラーも開発者のこだわり（フェンダーミラーがベストとかなんとか）があって、
開発部署ごとのこだわりのすり合わせにえらく苦労したとか何とか、寺の人から聞いたわ。
技術者それぞれが理念をもってコンセプトに基づいて開発しているっぽい。
スバルも昔は職人集団って感じで、良かったのにね。

>>350
メーカーのこだわりは素晴らしいと思うが、ディーラーは三流だな。

>>351
寺は確かに他メーカーに比べると…なところはあるねｗ
寺が少なくてその辺の自動車修理工場を通じて購入したりしてた歴が長い自分からすると、
それはそれでアッサリしていて楽だし、逆にトヨタやホンダの寺の接客が、
面映ゆいというか妙に居心地悪く感じちゃったりもするけど。

店の改装に人材育成が追いついて欲しいもんだね

>>352
担当にもよるんだろうけどな。
以前お世話になってたホンダの営業の人はオーディオ好きだし車好きな人だったから
マニアックな話ができて楽しかったわ。
あんたこんな雑談延々としてていいの？ってぐらい話し込んでたし。
今のマツダ車に乗るようになったけど営業の人よりオレの方が詳しいし
突っ込んだ話ができなくてつまらない。

デミオDに関しての話だと、1.5Lで5ナンバーに収めるのに、
かなり苦労工夫紆余曲折があったそうな。
エンジン、シャーシ、車体デザイン等、全て専門の部門が独立して開発しているから、
部門同士のぶつかりあいとすり合わせのための工夫が、半端無かったとか。
でも最終的には各部門、「良い車を造る」の理念の元、
他部署の移行や事情を汲んで、仕様を変更し直したりとか、色々頑張ったんだと。
技術者を大事にしているし、面白い車を造る、良いメーカーだと思う。

>>354
>マニアックな話ができて楽しかったわ。
>あんたこんな雑談延々としてていいの？ってぐらい話し込んでたし。
今回の自分の担当者は、そんな感じだわ。本人が「話が脱線しがちで」と認めるくらい。
ただ、茶の一杯もすすめられた事すら無いｗ

ついに叩きどころが人間の性格に左右される店の対応しかなくなったかｗ

>>355
いい車を作る理念がマツコネだけが仲間はずれに…。

13Sが21万円引きって安い？

>>358
15年来の俺様と同じ。即反抗してやれ

Cx-3 のオマケみたいな車だなこれｗｗｗ
隣に並んで涙目にさせてやろうか？

アクセラ買わずに厚化粧デミオ買った馬鹿はお呼びじゃない。
車を見る目が無いと大声でアピールしながら走るようなもの。

>>356
人にもよるのかも知れないけど、自分はマツダの寺の人は、
「自分の成績のために売る」という感じではなく、
「うちの車は良いモノだから多くの人に乗って欲しい」って感じで、好感が持てた。
寺とメーカーとの関係が、多分他メーカーとは違うんだろうなとも感じた。

ナビでルートがー
と言っているのは、大抵が時間優先、距離優先や渋滞予測データ使用などを理解していない

>>363
このスレでマツコネナビに関するアドバイスを見て、色々設定を変えてみたけど、
やっぱり「？」ってルート案内をするんだよね…ナビ自体の特性かと思って諦めたｗ
一度レンタカーのデミオでも借りて、ナビの設定がどうなっているのか参考にしてみようかと思ってる。
初心者がデンタカーで案内されたら絶対泣くだろ！ってなルート案内されたりしてるんで。

CX-3の出来損ないみたいな車のってて恥ずかしくないの？
せめてアクセラでも買えばよかったのにね

>>364
レンタカーはスマートナビ装着車だと思うけどね

前のデミオのほうが良かったな

>>365
デミオに毛が生えた程度の車でドヤ顔してて恥ずかしくならない？

いよいよ納車なんだがお守りってどこかいいポジションある？

13Sが38万円引きって、安い？

>>368
ハリボテに300万払う奴の気持ち、察してやれよ(つд｀)

まーた対立煽りかよ、ほんと芸がないなw