【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part128【Fit】

前スレ　
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part128【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377027192/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

Fit Webカタログ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/

関連スレ

【ホンダ】フィットアリア Part?【亞里亞】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287560408/

ホンダフィットスレ一覧（Find 2ch）
http://find.2ch.net/?STR=honda+%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
　　ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
　　呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
　　見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
　　少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
　　情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
　　ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
　　左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
　　ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
　　特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

　　参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
　　http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

2001年06月〜2002年10月
　初代Fit登場！

2002年11月〜2003年09月
　HID
　ハイマウントストップランプ
　電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
　1.5T追加

2003年10月〜2004年05月
　シフォンベージュインテリア
　スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
　乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
　パワステモーター容量UP

2004年06月〜2005年11月　（大幅改良） （後期型）
　グレード体系・ボディカラー見直し
　新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
　LEDストップランプ
　ドアミラーウインカー
　マイクロアンテナ
　エンジン高効率化
　リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）

2005年12月〜 （最終型）
　ヒゲグリル
　リアコンビネーションランプ
　アレルフリーフィルター
　Hondaスマートキーシステム

2007年10月 （フルモデルチェンジ）
　そして伝説へ

リコールおよび、改善対策

ライトスイッチ（灯火装置）　平成16年2月26日届出
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成17年2月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成17年5月6日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
無段変速機（ＣＶＴ）　平成17年7月13日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成18年3月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
施錠装置(キーインターロック)　平成18年5月31日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成18年7月27日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
電気装置（フューエルポンプリレー）　平成19年3月22日届出
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
制動装置（駐車ブレーキ）　平成20年10月9日届出
http://www.honda.co.jp/recall/081009_2195.html
灯火装置（前照灯の電気配線）　平成22年12月16日届出
http://www.honda.co.jp/recall/101216_2678.html
エアバッグ装置(インフレーター)　平成22年6月30日届出
http://www.honda.co.jp/recall/100630_2567.html
電気装置（パワーウィンドウスイッチ）　平成23年9月5日届出
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html
手動運転補助装置　平成23年11月24日届出
http://www.honda.co.jp/recall/111124_2856.html

サービスキャンペーン

エンジンのシリンダーヘッド　（改修開始日：平成13年9月14日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
スマートカードキーシステム　（改修開始日：平成17年10月6日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html
助手席乗員姿勢検知システム（ＯＰＤＳ）　（改修開始日：平成18年11月20日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/061120.html
排気ガス再循環（EGR）バルブ　（改修開始日：平成19年6月8日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
無段変速機(CVT)　（改修開始日：平成19年6月15日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html
運転席側パワーウィンドウスイッチ　（改修開始日：平成23年9月27日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/110927.html

フィット、エアウェイブ、モビリオなど 5車種のトランスミッションの保証期間延長 (平成22年3月25日)
http://www.honda.co.jp/recall/other/100325.html

MTの話題になると登場するH&T君はスルーしましょう。
スレが荒れる原因になります。

名無しで登場するので、専ブラを使ってる人はIDをNG登録した方が良いでしょう。

以上テンプレ

スレタイのナンバリングを129にし忘れました・・・。
ごめんなさい。

このスレにはホラ吹きが常駐してるんだってねｗ

なんでも、約束は守らないわ2台持ちだとウソを吐くわ家に家族所有のフィットが2台あるとかｗ
いい歳して2ちゃんに粘着して満足に証拠画像もうp出来ない蒙昧で臆病な老眼おっさんだってねｗ

技術的な根拠も無い妄想を垂れ流し、〜思う、〜感じる、とを曖昧に濁したレスを繰り返し
後に突っ込まれてもいい様に逃げを作ってる。また、自虐ネタで笑いを誘うもすべて玉砕するマヌケｗ
自身が中国人であることを無駄に告白し卑下する底なしのオウムバカなおっさんｗ
初めから私は田舎者の軽トラ海苔でフィットに憧れていますとレスすれば救いようも有るかもしれないがｗ
虚言癖の認知症と脳の障害を併発している事を考えれば下品で自身を卑下したレスを繰り返すことも頷けるｗ
まぁ〜画像すらうp出来ないノロマは社会のお荷物以外の何ものでもないなｗ

有償でジャダー直して来ました１５k
もっと早く直せば良かったと思ったよ

安いな

GD1最終型にSHOWA青足組んでるが、FIT3の燃費とボディ剛性は正直羨ましく感
じた。でも、もう少し柔らかいサスセッティングで、ロールさせても良いように思っ
た。長距離は楽だろうな

コレ正しいスレな
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part129【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379792715/

>>15
重複スレ立てんなやカス
こっちの方が先に立ったし、テンプレもしっかりしてるからな
スレの番号間違えなんて良くあることだ

>>1
次スレ立てる時は気をつけてくれよ

>>1
乙

?

向こうにキチガイがコピペ始めやがった
どうやらあっちを本スレと認識したらしいｗ

このスレにはホラ吹きが常駐してるんだってねｗ

なんでも、約束は守らないわ2台持ちだとウソを吐くわ家に家族所有のフィットが2台あるとかｗ
いい歳して2ちゃんに粘着して満足に証拠画像もうp出来ない蒙昧で臆病な老眼おっさんだってねｗ

技術的な根拠も無い妄想を垂れ流し、〜思う、〜感じる、とを曖昧に濁したレスを繰り返し
後に突っ込まれてもいい様に逃げを作ってる。また、自虐ネタで笑いを誘うもすべて玉砕するマヌケｗ
自身が中国人であることを無駄に告白し卑下する底なしのオウムバカなおっさんｗ
初めから私は田舎者の軽トラ海苔でフィットに憧れていますとレスすれば救いようも有るかもしれないがｗ
虚言癖の認知症と脳の障害を併発している事を考えれば下品で自身を卑下したレスを繰り返すことも頷けるｗ
まぁ〜画像すらうp出来ないノロマは社会のお荷物以外の何ものでもないなｗ

15インチから14インチにインチダウンした。
次からタイヤが安くなるぞ。壊れるなよー

>12
オリも１０万キロでジャダー
１２万まで我慢して￥１５Ｋでフルード交換＋調整
（情弱で有名な不具合を知らなかった・・）
よくなったが
２年後１６万キロで再発￥１５Ｋで再
これで今もｏｋなんだけど２万キロ走ったら
ＣＶＴフルード交換すべきやった
ちなみにＨ１４のＧＤ４

ジャダー友の会
会員数は・・・多数ｗ

なんか重複スレと同時進行してるな

俺のGD3全くジャダー出ない。

まあMTだし。

3年半経過のエコウォーカーがヤバい
溝はまだあるが、ひび割れハンパない
次は横浜にしようかダンロップにしようか

二択なら横浜だな。
ダンロップはファルケンだぞｗ

初期のなんちゃって4WDって効果ないよな
今のなんちゃって4WDなら、カムクラッチで即4WD化するけど
構造見れば見るほど、このカムクラッチだけで充分で
デュアルポンプが全く意味ねー

4WD自体が不要。



とか言ったら田舎者激怒なんだろうな・・・。

>>30
雪国でしょ

発進時にブルブル震えて、加速したらガクっとなるけどジャダーですかね？

>>32
イグニッションコイルの不調

ジャダーとイグニッションコイル不調のダブルパンチですな

>>29
カムクラッチ式とデュアルポンプ式は構造が違うだけで、
前後輪の回転差が出たら機能する点は変わりないのだが。

油圧制御から電子制御に変わっただけで。
つか、コスト的にもうデュアルポンプはやってないだろ。

>>35
は？何いってんの？

カムが即応出来るから
デュアルポンプ＋カムに進化したんだが

で、結局後輪が駆動して回転差が無くなれば、当然ポンプもカムも役目を終えてFFに戻る
だからカムの出番はあってもポンプによる伝達の方の出番は、来ない

>>34
贅沢三昧ｳﾗﾔﾏｼｽ

イグニッションコイル交換っていくらかかるのでしょうか？

>>38
デラでやれば高いから時間がある人は通販で購入して自分でやってるね。通販だと一個4500円くらい、デラだと一個7000円くらい＋工賃
1300ccエンジンはスパークプラグが八個だからイグニッションコイルも八個必要。基本は全箇所交換なんだけど
1300ccエンジンは2番シリンダーと3番シリンダーの排気側のコイルが排気熱でやられるから
その二個を交換して症状が治まれば万々歳。デラに頼む時は悪いコイルだけ交換してくれと言えばその通りにやってくれる

L15A用のイグニッションコイルが高いな。
10万キロ時にやろうと思ってるけどさ・・・。

>38
コイルは中古で4個なり8個なりのを購入 5000-15000円くらい？
交換は前方は簡単、後方のはプラグ後方にある配線クランプをはめ込み式の部分でゆるめてやればよし。
工具はエクステンション付きのラチェット（ソケットは12mmだったかな？）があれば楽。
あとはプラグレンチが必須
中古のコイルは心配だけど、4個あるうちの幾つかは大丈夫なはずだからと割り切る。
これで当方のは復旧した。
エンジンが冷えてる時にやれば30分もあれば4本とも替えられる。

>>38
こないだデラでプラグと一緒に交換してもらってちょうど4万くらいだった

>>40
社外品だったら1万ちょいで4本分買えるけど・・・。
ちょっと怖いな。

純正大好き

10月で丸7年、走行距離は11万キロ、色々と悩んだけど車検通すことにした。まだ全然問題なく走ってるけど、この二年でどうなるか？
突然死は無いと思うけどちと心配だなぁ

三大疾病は手当てしてる？

ジャダーと雨漏りとあと何？

>>46
ジャダーは対策済み、あとは知らん
雨漏りはしてないしスペアタイヤも水没してませんよー

ID変わったけど>>45だから

>>46
前・中・後期共通なのは雨漏りとジャダーだけじゃね？

>>50
ドアミラー根本の塗装ハゲ追加

あぁ、あとハブベアリングだな、四大疾病か。

>>51>>52
後期乗りだけどその二つは発症する気配ないな

>>53
うちのも後期で5万5千kmだけどそこは問題無し
雨漏りもないしMTだからジャダーもない

２代目、３代目フィットHVで雨漏りしたらバッテリー壊れそうやな。

１７年のフィット買おうと思ってたけど、やっぱり避けたほうがよさげですね

走行距離による。
17年って後期型でしょ。あんまり走ってないタマなら買っていいよ。

トルコンレスCVTも好みが分かれるけど良いと思うけどなあ。スロットルを粗雑に扱っても大丈夫な、
ありがちなトルコンの乗り味じゃないとどうしても我慢できない人はやめたほうがいいけど、
そうでないなら効率も良いんだし、後期型のトルコンレスCVTは不具合が改善して(解消してはいない)相当良くなってる。
二代目の初期モデルよりは完成度高い良い車だと思うよ。

スタイルも二代目の吊り目よりも可愛いし、ごくわずかだけどリアが微妙に四角いぶん、
コンパネなどの大物の荷物が二代目より載せやすい場合もある。
距離乗るとジャダーが出るから、俺は一度なおしてもらったけど、距離走ってないならジャダー出るまでに相当走れる。

>>56
トラブルと付き合っていく覚悟があるならいいけど、壊れない実用性を求めるなら初代はやめた方がいい
ジャダーに関しては後期型でも個体差があり過ぎて、改善云々は当てにならないから
ジャダーが出ない個体は10万キロオーバーでも出ないらしいけど、うちの19年式は新車購入8.4万キロでフルード交換＆擦り合わせを四回やってる
さすがに雨漏りや塗装剥げはないけど、俺は別の車か二代目以降をおすすめするよ

１７年のフィットって、１７年目のフィットかと思ったよｗｗｗ

8000キロ位で買ったのがそろそろ5万超えてきたからプラグ交換した、ついでにエンジンオイルも
錆び酷いしイグニッションに当たる方は青サビ出てるしひどかった

安めの中古車を探していて
少しでも燃費がいいものがいいので、そういうイメージがある
Fitを探しているんですが
14年度式のホンダ フィット Ａとかだと総込で34万くらいからあります
ただ気になるのがfitは古いやつは走り出しにガタガタする現象？
があるというイメージがあることです。この年式のものとか実際どうなんでしょうか？
走行距離は５万キロくらいです

>>61
発進時のガタガタはジャダーだね
フィット前期のCVTは絶対に避けた方がいい
中後期は前期よりマシだけどフィットじゃなきゃ嫌だという人でなければ他メーカーのコンパクトも選択肢に入れる事を勧めるよ

34万ならほぼジャダ発症してんじゃね

＞＞６２−６３
ためになるアドバイスありがとう。
やはり避けておいた方が無難なようですね。
なんとなくイメージで燃費がいいというのがあっただけなので
拘りがあるわけではないです。
ただヴィッツとかより荷物が乗りますよね？
荷物載せなくてはならないので、コンパクトカーなら
ノートとかああいうのしかないですかねぇ・・・
34万とか、安いのはやっぱり危ないですね

11年経った車に期待するなｗ
最低でも平成17年6月辺りからの中期、後期を買いなさい。

燃費がいいのは過去の話で、排ガスも今はそないよくないね。
燃費重視なら、プリウスの良いところばかりを引き継いでいて安いアクアがオススメだな…

荷物はコンパクトカーでは今でもかなり積める方になるのかな？

同年代同クラスだとGD以外に欲しいのがない
細かいことを気にしなければこんなに便利な車もない

8月に平成19年式1.5AのMT買ったけど、重量税が16800円と安かった。
さすが1トン切ってる車重は伊達じゃない。

装備はショボいけど、んなもんDIYで何とかできるし、
すでに4スピーカー化とラゲッジランプは取り付けた、

あとはオクかなんかで革巻きステアリングを手に入れれば完璧。

新型ハイブリッド試乗した後、自分のGD3(5MT)乗ったらすごく乗りやすいなあって思った
やっぱり乗り慣れた車が一番かな

狭路でリアバンパー派手に削ってしまった
そろそろ乗り換えを・・なんて浮気してたのがいかんかったのか
大事に乗らなきゃなあ

>>69
もう自分の体の一部みたいな感覚かな。

>>70
待て待て
もう乗り換え時期だというお告げかもしれない。
もし、まだ乗るのなら、最初の愛を思い出せｗ

>>71
俺の場合まだまだ使い続けるぞと決意すると死亡フラグが立つんだけど。

GD3の前に乗ってた車が決意した翌日にオカマ掘られて廃車になったり、
携帯電話とか、PCも一ヶ月以内に壊れる。

だからすぐに買い換えてやるという思いで乗っている。

>>57
>>58
ありがとうございます
じっくり考えます

あ

何で重複スレを進行してるんですか？

>>75
重複は向こうだろ。

テンプレないし立てたのこっちより後だし。

立てられたら立てかえす！

倍がえしだ！！

>>77
いま自分でウマいこと言ったなと思ったでしょw

そんな君は一度北三陸の海女が獲ってきたのウニに頭をぶつけてみるといいそうすればその馬鹿さ加減が少しはわかるはずだ。

糞スレだなぁ

あれ？スレタイよく見たらここPart128じゃんw
本スレはPart129だろ？

>>80
スレタイミスだけで重複スレ立てたからだろ。
付番間違いなんてよくあること。

スレ乱立させないように次スレで修正するのが普通だし。

それに向こうの重複スレにはテンプレすら貼ってないじゃん。

http://www.broad-factory.jp/オリジナル商品/feel-good/

これってどうなんだろ。
効果あるのか、ただのオカルトパーツなのか。

>>82
安いんだから買って試せばいいじゃん。

>>82
リアはホームセンターでゴム板買ってきて丸く切って使えばいいし、フロントはフリードのアッパーマウントに交換すれば安く済むんじゃないかな
ゴム板は一枚数百円だし、フリードのアッパーマウントは一個300円くらいだったはず。効果は大差ないと思うけど

>>82
オカルトって、何か精神的な事などプラシーボとかだと思うけど
これは現実に動く部分に物体がある分けで、変化はあるよね。
フリードのに換えると接地状態でスキマ無くなるって、
みんカラで見た事あるけど、良い悪いは人それぞれ。
純正が良いんじゃないかな。

>>82
オカルトではないけど、原価ほとんど０でしかも他人のアイデアをそのまま利用した
美味しい商売。

あの隙間はハンドルを回すとかなり変化する。
ゴムを挟んで完全に埋めると無理がかかる。

停車中にボンネットを開けてハンドルを回せば確認出来る。
設計上のミスなどではなく、必要が有って開けてある。

で、どうなるかというと、そこで逃げきれなくなったチカラは、ゴムを潰すことに使われ、さらにフレームへのストレスとなる、と
それがフレームにどのくらいの影響を与えるかまでは分からんけどね

ショックアブソーバーのシャフトにもたわみ力が加わるだろう。
程度は解らんがコーナリング中、アブソーバーはこの状態で作動する。
ハンドルが僅かに重く感じられ「コーナリング時の安定性が増した」と評価する御仁もいるだろう。

まあ、好きにすれば良いが・・・

この車買ったとき、コーナーリングの不安定さに驚いたが
今では慣れた。

ストラットってどの車もコーナーリング中にダンパーがガタガタ動いてるの？

>>91
カタカタはしないけど、フィットの場合コーナーリング中にサスが動いて舵角修正しまくる感じ。
普通に運転してるときは気にならないけど、ちょっと攻めたりすると不安定。

まあ本格的に攻めるやつは車高調とか入れてるけどな。

フィットってピロアッパー無いの？
俺は入れる気ないけど

>>88
アッパーマウントあたりは鉄板が薄いからモロ影響来るだろうね。
そのせいでタワーバー入れる意味が無いって言ってる人もいるし。

>>93
あるけどピロ化する意味があるかと言えば微妙だな。
理由は>>94の通り。

2DINのナビ入れようと思ってるが・・・オーディオフェイスパネルキットって高いな。
なんで純正オーディオってあんな形状してるんだ。

>>96
オクで数千円だよ。

半年ぶりに実家におきっぱのGD1乗ったらジャダってた・・
10万kmで寺でHMMF+SOD-1入れて治ってたんだけど1万kmで再発や
急すぎるんやけど時間置くと再発とかあるんかいな？

構ってあげないからだろ
あんまり放っとくと、月に帰っちゃうよ？

エアバッグの警告灯が点灯したままになった。
ググってみたら、８〜９年目のフィットで症状が出て、修理代５万円とか・・・
ttp://www.eonet.ne.jp/~eternity/sub48.html
ttp://trynext.com/travel/100807-1700.php
ttp://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/qa/unit124894/

おまいらのフィットはお元気ですか？

>>100
解除は自己責任で

http://kiroku.bufsiz.jp/keikoku3.html

先日の台風でリヤゲートに瓦ミサイルを喰らってしまい、
ディーラーへ見積もりに行くと、、NEWFITと目があい・・・・
そのまま契約してしまった・・・・

納車が３月頭なのでまだ５ヶ月程あるが・・・それまでGDさんよろしくです。
今までジャダー以外は全く故障なしで、12万キロ　しっかりと走ってくれてありがとう。。(´；ω；｀)

３月まで待つのかよ
なんでそんなにかかるんだ？？

俺、1週間前に契約して3月末納車予定だよ。
何で俺の方が遅いんだよ！

>>103
発売から２ヶ月で新型フィットHVはもう予約が５万台オーバーだよｗ
５ヶ月待ちは今や普通

ガソリンは１ヶ月くらいと早いけどね

他のDはどうか分からないけど
本田は技研の注文受付開始日に早朝からスタッフ全員で事前の会議で決まった仕様をパソコンの前で時間がきたら一斉に打ち込みを始める
コンサートのチケットにタカる転売屋のごとく
全国一斉だし今回は大玉だから多分初日のDの注文だけで半年の生産台数分ががうまったと思う
確定すると技研の生産計画から注文出来た車の納車日リストが出来る
後は営業が言葉巧みに出来るだけリストの頭からさばいていく
この色とこのグレードでよければ来週納品出しますよとか
そこのDが注文してないような仕様だと新規注文になるから最遅の納車となるわけだ

お任せで最短ならいつ納車出来る？と聞いてみると以外と今月にはなんて玉も出てくるよ

その場合、カラー・グレード共に一番無難な奴がやってくるって事か

買い物に行ったらGP5が隣に止まってたなあ。
ぱっと見でかいねやっぱり。

でもスタイルはGDの方が好み。

初代→フィット丸 (なんかかわいいイメージ)
二代目→フィット夫 (ちょっと背伸びしてとんがってるイメージ)
三代目→フィットマン (育っちゃったイメージ)

>>106
注文が多い地域に集中せず全国に行き渡るようDﾗｰごとに受注枠があったんだよ。
それが解禁になったのが今月上旬で、保留されてたのが解除されて一気に受注量が増えた。
お任せでも、今月どころか今年中でも無理。

>>107
無難なやつはさばけちゃうんで
逆に一番人気の無い色・グレード・メーカー装備品の玉になる
新型でもすでに あんな色買う奴居るんだっててのが走ってるけど、Dに確実に買わされたクチ

>>111
新車買ったことないでしょ？
新型はDから買わされる事なんてないよ。見込み発注は基本カラーのみ
ましてFITなんて、試乗車すらギリギリの台数しか作ってないから、要望はいくらでもある。

基本的に試乗車・見込み発注分は新型の場合不具合が出る可能性が高いから
そういったリコールやECUアップデートの融通の効く馴染みの顧客や法人へ卸したりするのが普通

クルマ買うならフルモデルチェンジ直前の最終型がいいと思うんだが、もうすぐ新型が出るのになんで？て人もいるだろうし、それぞれだよな

>>112
Dで働いた事ないでしょ？
色・グレード・メーカー装備すべての入力が見込み発注の時は必要だから
各組み合わせでコードがあってその数字を片っ端から打ち込む
買わされるの表現を勘違いしてるのかな
この色なら早い納車も可能ですよで売りつけていくんだけどね
見込み発注した分が購入者がいようといまいと次から次に納車されてくるから
客の言いなりの車を注文受けるだけなら受付の女の子だけで十分だわ
こうゆう大玉の時は特に営業の差が出ちゃう
例えば客が望んでる色＆グレードは見込み発注リストにあるんたけどメーカーナビも希望されてて、それだと新規になっちゃう
Dで対応出来る社外ナビを工賃サービスで勧めていい感じで話まとめて契約取っちゃうんだよね
とにかくトップの営業はリストの車を次から次に契約決めていくんだよね
俺は車好きだから、買う人にも後悔してほしくなくて望まない事をうまく進めれなくてダメだったけどね
上見ると最近は見込み注文が少し変わったみたいだけど
大まかな流れは今も変わってないと思うよ

>>112
＞新型はDから買わされる事なんてないよ。

いや、強引にグレード、メーカーオプション、色を指定して迫る営業マンもいるよ。
その代わり納期早かったり、値引き幅も大きい事が多いけど。

気の弱い客なら値引き20万で折れる奴もいる。

俺一回それやられて頭来て違うディーラーで契約したことあるし。

この前、アイスコーヒー飲みに地元のホンダデーラー行って三代目見てきたけど、リアシートの足元が広くて感心した
やっぱ10センチ全長が伸びてるというのは伊達じゃなかったね。ちなみにそのデーラーでの売れ線は1300のFパッケージで次にハイブリッドだそうだ
DCTのジャダについて質問したら、上りの坂道の途中からアクセル踏み込んで加速しようとすると、変速時に若干ジャダが出ると言っていたな

まあまだ未完成てことだな

GD系の古い年式の車って雨漏り報告多いけど、
ウェザーストリップ交換で治るもの？

>>118
場所によるかな
トランクが水浸しになるならウェザーストリップじゃなくてルーフモール後端部のシール割れが多いかと
これならモールずらしてコーキング剤塗り塗りで治る
事故車でボディが歪んでたりするとわからんが…

どっから雨漏りすんだよ

MT乗ってるけど、最近ジャダーが出るようになった。
クラッチ交換ってどれぐらいかかるんだろ。

Dﾗｰに行って診てもらって来た。
エアバッグのシステムユニットが壊れてるらしく、交換すると工賃込みで5万円・・・ orz
警告灯が出てても、運転中に誤ってエアバッグが出ることは無く、逆に強い衝撃を
受けたときエアバックが出て来ない可能性があるとのことなので、
しばらくは様子を見ることにした。

>>101
解除はちょっと嫌だな。
Dﾗｰで何かをリセットしてもらったら消灯した。

MTでジャダーｗ

MTなら自分の両足でジャダー出ないようにすればいいのでは
乾式クラッチは雑に繋ぐと多かれ少なかれジャダー出はるものでしょ？

>>124
それって半クラじゃね？

>>121
クラッチが滑ってるのと違うの？
フィットでクラッチが滑るとかだったら運転が下手くそとしか言いようがないけどさ

>>126
クラッチ滑らさない半クラってどうやるんだ？

アイドリングで繋いだ瞬間から加速って感じ。
回転数はアイドリングから落ちることなく上昇するのみ。
クラッチ板っておそらく廃車になるまで使えるｗ
大抵はレリーズフォーク、ベアリングが先に逝く。
MTもジャダーは出るものだよね。
ただ、>>121が言ってるのは半クラの時間が長すぎ＆下手でクラッチ板が段付き摩耗してると思う。
リペットまで出てる重症かもしれんｗ
交換は内部全取り換えした方がいいので、5万もあれば出来る。
一度整備屋に見てもらえ。

クラッチ滑ったり、ジャダー出したことはないが、
予防的意味合いで10万キロ時に交換したわ。

>>128
お前がMTのジャダーだと思ってるのはな。。。ノッキン。。。

クラッチ滑らさないで発進なんて、物理的に出来る訳ないだろ

クラッチって摩擦力でつなげるものだと思っていたが、
最近のクラッチは滑らせるんですか。

じゃあ、トルコンAT並に効率悪いね。

半クラでガタガタ言う状態を滑ると解釈するのは違うと思うぞ。
まぁ、本当にクラッチが滑るMTに乗る機会なんてそうそう無いからな。

>>131
タイヤを滑らせるってことかと。

滑ると半クラが同じだと勘違いしてるのかね

クラッチ踏んでない走行状態で起こるのが「滑り」
大抵は高めのギアで発生する

過積載とかで酷使されると起きやすいけど乗用では稀

>>135
なんかすげえIDだな。

「滑る」と「滑らす」は違うからな
半クラはクラッチを滑らせてる状態だ

滑らすってゆーかゴリゴリ擦ってる印象あるけど。

>>138
言いたい事はわかるが、アレを滑らすなんて表現してんのは初めて聞いたな。

乾式クラッチ　擦る
湿式クラッチ　滑らす

ここ重複なんだね
なんか最近過疎ったのかと思たよ

【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part129【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379792715/

と同時進行だにゃ

あちらはブレーキロータ塗装、こちらは半クラ。
どちらもフィットスレでしなくてもいい事案ばかり…

>>143
おぬし、XVハイブリットスレと混同しておるぞ。
次の新車を考えておるな？

今の1.3が動かなくなったら、程度の良い1.5s買おうかな

FIT3に買い替えようか検討したが200万ぐらいするから
14万kmGD1車検ぶっこむわ
15年前に比べて中古価格は安くなったけど
新車は高くなってるな

新車から1年落ちの中古で出てきたら買うとお買い得だよ。

>>147
その買い方は中古マンションも一緒だよ。

FIT3のデザインが微妙なので次買うとしたらGE買うわ。
GDはいい中古探すのが困難になってきてる。

CVTジャダー
何度も語られてると思うけどおいらも言わせてくれ

CVTF交換（1度の交換で2度抜きして摺り合わせ）
勿論Dラーでやってもらってから　8.400円
1年2万キロ持たないで再発する！
一応聞いてみるけど
何かいい方法ある？

Dラーサービスマンは
4万キロ毎の交換で十分ですって言うが
オイラのはこのライフ持たない！

今回は上げさせてもらうｗ

ちなみに車両はGD4　16年式　25万9千キロ走行
買い換えないぞ！
絶対に！！！！！









ﾍﾞﾘｰｻﾎｽｲ

発進時のアクセルの踏み方で、ジャダりそうになる時とそうならない時があると気づいた
中古で19年式買って一年半の女です

駐車場でネコがタイヤの所(？)で寝てたみたいで気づかずに車を動かしてしまった…。
ゴリッと音がしたと思ったらギャギャギャギャとか言ってネコが回ってた。
頭半分位踏んだみたいで血だらけゾンビみたいになってた。
その見た目と鳴き声で不謹慎ながら爆笑してもうた

猫は祟られるぞ

ジャダー予防には定期的に全力発進した方が良いとメカの人が言ってたな

全力っていうか発進時は3000回転くらい、高速の合流では4~5000回転くらいを常用してるが
ジャダー出ました

>>154
前にそれ聞いてたまに全力発進をやりはじめたら見事に初ジャダになったよorz
それまで半年おきに定期検査してもらってたけど兆候もなかったのに…

ジムカーナごっこすればジャダー出なくなるぜ

>>156
俺発見ｗ

フルード汚れてると逆効果かもな

エルフのガソリン添加剤入れたったわ。
効果？わかんね。気分だ

>>159
何のフルードが関係してるんだ？

平成16年式かったんだが取説くまなくみてもエンジンオイルの交換時期かいてないんだが。5000キロでいいのか？

>>162
メーカー推奨は15000kmまたは1年。

5000km毎でいいんじゃね？

俺は距離を無視して寒くなる前、暑くなる前の年２回変えてる。
距離よりも時間で変えたほうがいいよ。
短時間でたくさん走ってもオイルなんか劣化してないもんな。
昔はドレンボルト取ったら新油みたいなの出て来てるのに交換してたけどなｗ

この前オートバックス行ったときにATFの交換が１００００円くらいでできそうなんだけど、１００００円出す価値ある？
走行は１０６０００kmでたぶん一度も交換してなくて、乗り心地が良くなってくれたらありがたいんたけど
あと三年乗るつもり

「ATF」はどうでもいいと思うよ。
「HMMF」の交換ならやってもいいと思うけど。

ああごめん、ATFのメニューの中にCVT車種専用ってのがあったから、そのHMMF交換のことだと思う
停車寸前のかっくんとか軽減されたらいいんだけど

>>167
停車前のカックンは関係無いよ

それは仕様だな。
緩和されるとしたら、発進のジャダー

>>165
オススメはしないよ。バックスのCVTフルード=HMMFとは限らない。
今まで無交換なら尚更不安。
10万キロ無交換ならバックスでも断られるかも。
どうしても交換したかったらディーラーだな。
場所にもよるが値段め変わらない。

ジャダーって乾式クラッチで発生してるものだろ？
フルードでどうなるというのだ

僕みたいな若造には
クルマを改造してレースに使うなんて発想が考えられないし
サーキットの狼も知らないし
吹雪裕屋も知らないし　
モデナのケンも知らないし　
幻の多角形ジャンピングターンフラッシュも知らないし　
池沢さとしなんて漫画家も知らないし
やっぱり四輪者でレースというのもピンとこない。

>>172
知らないままでいいよ

>>168
>>170
停車かっくんは関係ないんですね　ありがとう

HMMFてホンダcvt専用フルードのことなんですね　機構がちょい特殊だから純正しかあかんって書いてあったしディーラーに聞いてみます

>>171
湿式だす

>>174
HMMFは一般的なCVTフルードより粘度が低くてさらさらしてるんですよ、とDの方が言ってました

HMMF交換後5000キロでジャダー発生したよ・・・。

交換しただけじゃ意味無いから

MT乗ってるから分からんけど、CVTのジャダーって結構不快なの？
ようつべとかで参考になる動画とかあるかな？

動画じゃ分からんよ

>>179
俺は最初は出だしでタイヤが滑ってると思った
普段特に神経質ではない俺でも不快かと言われれば勿論不快

俺のGD3、エンジンかけてから5mぐらい走らせると携帯のバイブみたいな音がするんだけど。
これが噂に聞くジャダーですかね？

発進してからでは鳴らなくて、エンジン始動した直後に動かすときしか鳴らない。

>>182
ABSのセンサー

ABSといえば

買った直後は荒い路面で軽くブレーキに足載せたくらいで
ABSがガガガっっつってたけど
今はそんなこと全然ならんな

>>183
ありがと。
そういや前乗ってた車も最初だけABS作動したようなカカカって音鳴ってたわ。

>>184
ABS車初めて乗ったときは作動させまくったけど、
今は作動させることないなあ。

>>186
新品のタイヤは濡れた路面でズルズルだから気をつけよう。

新品のタイヤはひとっ走りして一皮剥けば桶。

初めてLLC交換した
13年式GD1
13万�`

なぜか緑色の液体が出てきた
青じゃなかったの？

超初期の車だけど、納車してすぐLLC漏れの点検させてくれと
言われ、この車は大丈夫だった。
LLC関連はその一件しかない車だけど、古くて緑っぽくなるのか
車検時に継ぎ足されていたのか謎だ。

>>189
LLCって普通緑か赤じゃね？
青なんて見たことないぞ

ワコーズのクーラントとか青じゃなかったっけ？
そんなに珍しいもんでもないよ、青クーラント

>>189
スーパーロングライフクーラントの「ウルトラeクーラント」
青色ですね、水色かな。
今回は緑の普通のを入れといたよ。

青はスーパークーラントだよ
色分けしてるんだお


もう諦め時かなぁ

車体サビだらけ
塗装のクルアは落ちて
足回り狂いまくりだからタイヤライフ半分だで
アライメント調整したくもない
ジャダーは毎年修理

光軸狂ってても
調整治具脱落してて調整出来ないｗ(HID）車検は通るレベル
雨漏りはいうまでもなし

ホンダの純正LLCは青です
フィットが販売される前から青になってます

LLC交換した方がいいかなあ。
2万キロぐらい無交換だけど。

10年超えてるか10万キロ超えてるなら変えた方がいい。
でも、たぶん廃車になる時まで変えなくていいと思うｗ
ラジエターキャップだけは変えておけよ。

>>196
確かに10年無交換で問題なしなら換えないほうがいい。
９月に、１１年・９万キロのＧＤ１ＬＬＣ（緑）を市販品に換えたが、
微妙に漏れてる感じがする。

それ聞いたことあるわ。
古くなると漏れてる箇所が混入した不純物と固まって漏れ止めに役割をするとか。
新品に変えると希釈されて漏れ止めの機能を失い漏れるのだとか。

実際どうなのか分からないけど。

実際にそういうことは有るね
フラッシングされた時にサビやら水垢？で塞がれてた部分が開くからって聞いた
それを逆手に取った商品がホルツのラドウェルドってやつ
これは結構効きますので便利です

>>193
車体サビだらけでクリアーも剥がれてるじゃ、何乗っても結果一緒じゃない
手入れを全くしそうにないし

>>200
買ったときからじゃよ
運転席側はぶつけたらしく綺麗に塗装してある
左というかあとは全体的にクリアなし

足回りはタイロッドいじりまくられ
サイドスリップ通してからステア芯だしてもらった
ので、トォー狂ってると思う

ランプ治具はぶつけた時に脱落したんじゃないかと思う

色々あるけどこんな所にしておきます

なんだ貧乏人がボロい中古車を買った結果か

ボロい中古を買っておきながら
もう諦め時かなぁ
とはこれいかに？

今更ながらGDこうた
スピーカーを変えようと思う
前後とも17cm？

>>204
そうだよ。

ありがとう
あまりお金かけないつもりだから
SRTの1700だかを買ってみる
一応、フロント・リアに入れよう

DBA-GD3乗ってるけどキーレスで開錠して、そのままほっとくと施錠されるんだな。
前乗ってた車はそんな安全装備などなかったからカルチャーショック受けたわ。

えぇ〜、今更！！！

それＬＡ−ＧＤ１からついてる。

雪囲い用の6尺材買って、余裕で積もうと思ったが
前座席と後部座席を両方共倒すということが出来なかったんだなと再認識

結局前座席を後ろに倒して、後部座席の背もたれ天辺に立てかけて載せた
せめて前座席が前にも倒れれば、なんちゃってフラットに出来たのに・・・

ありゃ？
HP見たらロングモードで2400mmOKじゃんか
あれーーーー？

>>210
そういう時は素直に軽トラ借りることにしている。

>>211
リアシートを倒してトランクとフラットにして助手席を後ろにいっぱいまで倒すんだろ
助手席とトランクで段差になるが

未だに現役で多数走ってるね
燃費も良いし、曲がる。峠もそこそこ早い
荷物も積めるし欠点が無い。

誰が考えて設計したんだろうな
会ってみたいな。

デザインも可愛いからな。
2代めはかっこよくなり、3代で個性なくなった感

>>214
その開発者が、fit1はほぼ完成された車だから壊れない限り乗り続けて
構いませんとかいうようなこと述べてたそうな。

>>214
欠点は足回り
生活道路の悪路のゴツゴツを全部ドライバーに流す

>>217
200万未満の大衆車にそんなもん求める方が間違ってる。

>>218
軽トラ以下な現実をどう説明するの？

>>219
路面状況掴みやすくていい。

教信者しかいないから何を言っても無駄だよ

足回りで不満に思ったこと無いなぁ
アクアの後部座席は最悪だった

>>219
軽トラ並みに積むと快適になる設計

22年式フィットをレンタカーで借りたけど、寒い朝はやっぱカタカタなるんだな
なんなんだよこの音

>>224
俺だけだと思ってた

>>224
スレ違いです。ここは初代のスレなので二代目のスレに行ってください

僕の交通整理にしたがってください！！

ﾌﾞﾋﾌﾞﾋｯ

指摘されたことが相当悔しかったみたい

ウォーターポンプ交換してる人いてますか？

10年30万キロ超えてそろそろ気になりだした

そんなんカラカラ音してからで充分
それでもオーバーヒートしないのがホンダエンジン

ここはGD1スレです
ホンダエンジンという括りはスレ違いなので該当のホンダスレにいってください

>>231
GD2乗りだけど何か

こちらはGD3ですが？

GD4は無視かよ

保守

>>232
>>235

わざわざ4駆にするのは雪国だから？
俺は雪道でもFFの方が運転しやすいんだけど。

>>236
それはお前が下手くそだから滑ってる事にも気付いてないだけだよ。

>>237
コントロール性もクソもない4WDシステムなのに、何言ってるだ？

勘違いしてる人って多いけど
４ＷＤは発進時は強いけど、走行安定性はＦＦの方がいいんだよ

fitの4駆って、負荷がかかったときだけのデュアルポンプとかじゃなかった？
通常はFF走行だよね

軽トラの4WDと同じじゃねえの？

>>240
理屈はそうだけど
結局後輪までの装置全部ぶら下げて前輪で走ってるわけだから
動力負荷は同じなんだよな

ただ走行安定性とかは違う

GT-Rのアテーサばりの制御をしてるならともかく、前輪のスピンを検出したら唐突に後輪が駆動し始めるパッシブ4WDだぜ？
発進以外でいえば、こんなもんで安定性を確保しようと思うほうが間違ってる
前輪がスリッピーな路面にあるときに、唐突に後輪から蹴り出されたらどういう挙動になるか、考えるまでもないだろう

ただ、下手糞の街乗りレベルでは、この「発進できる」っていうのがけっこう重要だったり

>>243
過去にプッシングアンダー出して、その後壁に激突して死んだ友人がいました。

なんちゃって4WDより
FF+TCSでいいな

運転の下手くそなドライバーに必要な装備だな

TCSとかVSAとかいらない。

ABSもいらねえなと思ってたけど、雪道で神経すり減らして
ブレーキかけるぐらいならあった方が楽でいい。

ただドライではABSいらねえな。
ない方がコントロールしやすい。

>>244
プッシーアンダーヘアに見えた。

ABSなんてほとんど作動したことないなあ
2年に1回あるかどうか

雨の時に下り坂やマンホール上でやや強くブレーキ踏むと簡単に顔出すな

ABSが作動してることに気付いてすらいないって人もけっこういるらしいよ

>>251
あの嫌な音が出て気付かないとかありえねええよ。

ジャダーってどんくらいまで我慢してるんすか？
あと3万キロ乗る予定だけど、
HMMF交換したほうがいいかなぁ

1万キロも走るとまた少しずつ出てくるんだけど
このまま無交換でいけると思いますか？
上級者のかたお願いします

そもそも、普段から雨だとてABSが動作するようなブレーキをするような奴は免許返却して車なんて乗らないでほしいわ
よく恥ずかしくもなく下手くそ運転自慢するな

>>251
咄嗟のブレーキで踏力が弱くて急ブレーキにならなくてABS効かせられない人、特に女性に多いみたいよ

急ブレーキ=下手くそってのも想像力のない短絡思考だな

2005年GD1,1300cc70000万km
自分の好きなように走ると13km前後/1�gだけど、
エアコンoff、発進を2千回転未満、走行3千未満（速度70km未満）
長い信号エンジンストップ、信号の先読みアクセルワーク、
渋滞走行時ブレーキワークの惰性走行、都心はこれで流れを乱さすに、
ガス満タンふきこぼれる寸前で図ったら27km/�g走ったわw乗りかたでこんなに変わるんだな、
ハイブリットとどんだけ行くんだと思ったわまじで、今までテストコースの嘘燃費だと思ってたけど
俺の走り方の大問題だってのが解った、fit半端ねーわwww

体育会男子が1�gのペットボトルがぶ飲みで14km走るのと
お嬢様がおちょぼ口で1�gのペットボトルの量で約2倍の27キロを走る
例えするけどインジェクションの自由解放ってパワーはあるけど相当ガスマ食ってたんだな。こんなにも走り方で燃費が違ってくるって皆知ってるのかね？エアコンも相当ガソリン使うんだな、
これから真冬でもダウン着てノーエアコン運転するよ。

あまりにも嬉しくビックリの3連投すんません。

70000万kmかあーよくのったな

>>257
満タン法失敗してるだけ。

訂正w
現在70000km、64000kmの中古を乗りだし36万で購入。
始めはインサイトの中古買おうか悩んだが、年間6000kmしか走らず、ガソリン代ペイ出来そうにないので2005年のGD1、1,3にしたけど、コスパエコモード最強だねw

>>261
タンクに溢れんばっかりに入れて、又溢れんばかりに入れるから満タン法の失敗はありえない。
まあ解ってる人は解ると思うし、
信じられない人は自分の運転をもう一度見つめ直してみなw

>>263
それでも入る量はばらつくんだよ。
１０回ぐらい給油のトータルで報告してくれ。

1回データ取っただけで「検証できた」と思ってる奴の書き込みだ
信頼性は知れてる

>>263
ちゃんと車体ゆらした?

満タン方が正確だなんて思ってるやつは単なる阿呆だろw

アリアスレが消えてたのでここで質問させてください。
カーナビの取り付けはこのGDと同じ方法でいいですか？

>>268
質問しないと分からないなら業者でお願いします

皆はせこ走りで燃費どのくらい？

せこ走りなんてオリジナルの用語使われても…

大型の真後ろについて空気抵抗を減らすとか？

下道だとエンジン2500以上上げないとか、信号待ちが長いときにエンジンストップするとか、付けないとか。

高速でデジタコ縛りの大型の真後ろで延々走れば30近く行くんじゃね？

エアコン付けないとか。

下道で2000以上回したことないわ
坂道は別としても

加速する時は3000ぐらいまでは回すけど、巡航時は2000以下だなあ。
GD3でMTだけど、以外と低速トルクあるから巡航時はそんなもんで事足りる。

どこ行くにも積車に乗っけていけば、フィット自体の燃費はいいんじゃない？

4WD（カタログ20ｋｍ/L）で、信号なし区間5kmで
燃費計で瞬間最高が30km/L

通勤距離20kmでは、16km/L
長距離でも17km/L
無職で週一乗りでは、14km/L

満タン法で区間400〜500kmをどうやって走っても
カタログ値以上で走れないと思うぞ

>>276
2000以上回して加速すると、気が付いたら後続の車を引き離してる
ことがあるからな。

瞬間は下り坂なら無限行くから参考にならんと思う
実燃費については夜中に田舎走ったら20はギリ超えた

田舎の国道を夜中に一定速で50kmくらい走って簡単に27km/l程度なら出るよ

普通に走ると14km/1�gなんだが
スタートを1500回転未満に押さえ
、長信号ではエンジン停止、エアコンOFF で燃費は倍になる。
出だしの無神経なアクセルの踏み込みが鍵だな。

このクルマの運転する方法が教えて下さい

愛と勇気があればできる

その前に日本語をちゃんと勉強してからにした方が良いね

GDを買う
↓
燃費の良さに驚きカタログ値越えを目論む
↓
達成、喜ぶ←いまここ
↓
ジャダーが出て、解消するのに18000円かかる
↓
イグニッションコイルが故障する。工賃と部品代で目ん玉飛び出る
↓
またジャダーが出て18000円、閉口する
↓
雨漏りに気づく。バスコーク塗って様子見
↓
またまたジャダーが(ry
↓
燃費？もうどうでもいいや

ハズレ引くと大変だね

>>284
まず普通自動車免許を取りましょう。
そうすれば乗れます。

このスニーカーは最強だな、
カーオブザイヤー受賞はだてじゃねーわ。
って言うか1500回転以内で運転すればどのくるまも20km/1�g以上走るのかな？

>>290
ギア比の問題
>>287
俺俺

中古で買った後期GD3
買って3000km位は若干ジャダーが出てたが4000km位で無くなった

ちょうど総走行距離が4万越えたからフルード交換時期だ…

>>290
スニーカーというよりガタガタ揺れるから下駄だな　俺は

次はデミオスポルトのMTに乗りたいけど、GDの汎用性に慣れてしまうと決断が難しい

こっちかよ

14年式のGD1にマグネファインフィルターを取り付けたいんだが、どちらのホースがリターンホースなのか分かりますか？

>>295
そのフィルターをつけてるGDユーザーの絶対数が少ないと思うから、
たぶん君の質問に答えられる人間はいないと思う。

↓なら答えられる奴がいるかもしれない。
ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383160133/l50

>>290
マイカーイズスニーカーのファミリア思い出した。

燃費器具を付ける→燃費運転を心がける→燃費が上がる
メンタルキットだからな器具なんかいらねーんだよw、それより2000回転以上あげるなw

生ぬるい
1500rpm以上上げるな

朝寒いからアイドリングで1500近くまでまで
勝手に回ってしまいますー

超えてなきゃ問題ない

たくみ、きっちり1500まで回してこい。

>>302
低！ｗｗ

1500rpmじゃダメなんだ
ぜんぜん上が足りねーんだよ

地方の師走は1500rpm走行じゃきついっすよ
みんな飛ばしすぎ

低速走行時にアクセルから足離すと
前輪運転席側足廻りから
カコっカコっって結構大きな音が
するんだけどcvtいかれたのかな？
それともドライブシャフト？
結構衝撃があります。

それエンブレとアイドリングとの境界で、トルクの方向変わるからだろ
そんなの全ての駆動系のガタ・遊び・バックラッシュ

摩耗進行したら出るの当たり前

まぁCVTよりドライブシャフトでしょ
ジャッキアップしてタイヤコキコキ鳴らせてみ？
同じ音するだろ

うちのGDは加減速でシートが微妙にガタつく
リフターの不良かも知れんけど

>>309
俺のも運転席だけがたつく。

>>309
俺も同じ症状が出たからディーラーに相談したら簡単には処置できないと言われた。
シートレール交換するしかないんじゃないのかな。

ちゃんとロックしてないんじゃね？

それだと直せなかったディーラー恥ずかしいね・・・

レカロのシートなんてもっとガタがひどいよ。

そのレカロとシートレール偽物の疑いありｗ

>>315
レールのガタがひどいんじゃなくて、背もたれがガタガタするのです。

>>316
リアシートに荷締めとけ

>>316
むしろお前がガタガタうるせえ

どうせ、さんざ使い倒された中古を買ったんだろ。
下手したら事故車の解体品って事もありえる。

車は新車で買え

うちのもガタガタするわ。
コストダウンされたホンダ車だからこんなもんなんじゃない？

もちろん新車購入。

シートのガタ直し 俺はここを参考に直した。
結果幸せになりました。
http://plaza.rakuten.co.jp/2007nc24/8018/

>>322
鉄部品の稼動部にステンを挟み込むなんて、ちょっと知ってる奴からすれば正気の沙汰じゃないぞ
せめて銅か真鍮にしとけ

皆様よろしくお願い致します
走行距離64000強なんですが、
加速時回転数1000から1500回転の間で
時速30キロ辺りでMTのノッキングみたいな現象でガクンとなることがあります（当方ATです）
いつもなるわけではないですが、加速時にガクン、ガクンと2度ほどなることもあります。
決まって低速30キロ付近でなります。
これは俗にいうジャーダーなんでしょうか？
すみませんが知っている方いましたら、教えて下さい。よろしくお願い致します。

低速域だとEGRバルブの不具合、特に問題はないｗ
新車から症状出てるし、ある意味仕様。
バルブ変えたら直るのかな？
50km/hとかで息付くのはイグニッションコイルが原因。

つーか、エンジン関連はホンダで診てもらえよ

>>324
その走行距離でプラグがいかれるとは考えづらいから、恐らくイグニッションコイルの故障だろうね
理想はコイルを全部交換だけど、デーラーに依頼すると凄い修理代になるんだよねこれが
依頼する時に故障してるコイルだけ交換してくれと言えばその通りにやってくれるはずだから、修理代は抑えられるはず
自分でやるならコイル代だけで済むけどね。交換方法もネット検索すればすぐに見つかるし、暇ならチャレンジしてみる価値あり

EGRバルブが原因なら交換汁
俺のGD2は即完治した

>>324
ジャーダーだジャーダー
走るだけなら頑丈だからｗ

冒険少年ジャダー！！！！爆笑！

知ってる人いる？

知らんわ

324です
>>325〜328様アドバイスをして頂きありがとうございます
本日車を知り合いの町工場の方へ見せに行きました
そこで運転してもらって確かめたのですが、その時は異常な症状が出ず。（こういう時に限ってでないんですね）
ギア等の異常ではないとのことでしたので、とりあえずしばらく様子見することにしました。
暫くしてみて顕著に異常がでるようになったらもう一度見せに行こうかと思っています
その時にコイル、EGRバルブ点検してもらってきます。
皆様本当にありがとうございました。

>>332
ggrks

>>333
hkmbk

2004年式の愛車が傷つけられた（涙）

夕方は何ともなく、朝気づいたんだけど、右側ヘッドライト後ろから、後部ドア
後ろまで、幅1ミリ、深さ1ミリの傷が直線状につけられた（涙）

ボディはシルバーなんだけど、傷は真白く超目立ってる

錆びるの嫌だから、取りあえずシルバーのパテで傷を埋め、サンドペーパー、コンパウンド
で応急処置したけど、なんか無残です。

修理はやはり、プロに任せるしかない？
いくら位かかる？

年末にこんな質問してごめんなさい...

>>335
部分塗装だけなら
15.000円〜35.000円くらいかな
店と交渉次第

俺ならタッチペンで塗って終わり
フェンダーとかドアの内側とか錆すごいよ
豪雪地帯の車だからしゃないのかな

>>335
ごめん　よく読まなかった
フロントフェンダーからリアフェンダーまで
ドア2枚含むならもう少しかかるね

どこでどんな風にやられたのか
防衛も考えた方がええんちゃう
場合によっては器物損壊の被害届けも視野に入れて

K察に被害届を出すなら、修理する前に出さないと・・・
まぁ、真剣に捜査してもらえないけどね・・・

>>336
タッチペン持ってたから、やってみたけどパテ埋めが下手だったのと、傷が長すぎて
うまくいかなかったんですよ。あまりに傷が酷いので部分塗装は、はなから無理と思って
いましたが、交渉してみます。ありがとう。

>>337>>338
被害届けは全く脳裏に浮かばず、いじくってしまったから無理ですよね。
愛車だからすべきことだったのでしょうが、愛車だけにDIYに走ってしまったわけです。

やった奴、まじむかつく。うちの駐車場はほぼ青空駐車だから、俺にも非があるわけですよね。

アドバイスくれて本当にありがとう（涙）
やりきれない気持ちマックスだったからさ。

因みに愛車は2004年6月モデルの1.5ｗ、走行距離8万弱で、最高に可愛い奴。
おいらのフィット大好きだけど、次世代はどうかとシャトル、ＨＶも試乗したけど、
愛車から乗り換える魅力はなかった。

うぅ、悲しくて眠れず、何度も傷跡を見にいくけど、痛ましすぎてやりきれんわ。

年明けたら、デラに相談してみます。

被害届出す前に自分で加工しちゃったなら保険は使えないだろうな
墓穴を掘り過ぎだろう

一つの案件でこれだけ学習できたなら良いお年玉だろ。

プロに出すならタッチペンとかやらない方がよかった、という点でも墓穴だな
ご愁傷様ですとしか言いようが無いが、次回（無いことを願うけど）の対処法として勉強になったと思うしかないか

深さ１mmの傷って、ボディの向こう側に突き抜けて破れるほどじゃん。
タッチペンで済むのか？

10円パンチか釘かな。
昔似たような事やられて保険で尚したけど、
半分ぐらいの長さで見積25万だったよ。

>>340>>341>>342>>343>>344
どうもありがとう。

パテ埋めしたから、錆びないですよね。もうこれでしばらく放置します。
またやられることを想定しないといけないから。

被害届けかあ。全く思い浮かばなかった〜

>>345
えっ、車にそれだけ傷付けられて警察に被害届を出そうとする
発想がないことが理解出来ない。

もしかして、あなたお坊ちゃん育ち？

被害届出したところでどうせ犯人見つからんだろ・・・

>>347
だからと言って出さないより出すに越したことはないわけで。

それに事故やいたずらで車を傷つけた時に車両保険で保険金を請求する場合、
警察の被害届や事故証明がないと保険会社から保険の請求を拒否られることがある。

これぐらいで証明いるかよｗ

届けるだけ無駄ｗ

>>346
理解はしたよ。十二分にな

それで、育ち云々とか何言ってんだよ

うぜえ野郎だな

346以外の方へ
正月早々、大人気ない書き込みをお許しください。
愛車が傷つけられて、動揺した行動を諭して下さった方には心底感謝しています。

本当にありがとうございましたm(__)m

スレ違い失礼いたしました。

本スレに誘導

【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part130【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386298469/

こっち消費してからでいいんじゃね

ここは落とせよ
もともと間違いスレを意地張って使ってるだけだろ

こだわりはないよ
違う話題で盛り上がってていいんじゃないの
一つのスレで違う話題が交錯するよりわかり易いしね

ヒッヒッフーン

2002年式の1.5T考えているけどジャダーがやっぱ心配
おまけに車検切れで試乗もできんし悩むわ
ATF交換くらいで直るかもんか不安だし

俺の後期GD1でも出るんだから前期なんてジャダー込みでしょ

>>356
だよね
ホンダって昔からATはカスなんだよな
やっぱやめておくかな

12年落ちの車なんて心配も何も廃車レベルだろｗ
乗り続けてるならともかく、今から買うならやめておけ。

>>359
なんだけどあの間の抜けたつかのほほーんとした顔が好きなんだね
けどまだ給料少ないし維持が心配だから止めとくわ

>>356
前期中期はやめておけ。ATF交換じゃ治らない可能性大。
タダで貰うにしてもメンテナンスがどうなるやら。

後期(2006年、H18モデル)は、走行距離によっては有りだと思う。
ジャダー出るまでに結構美味しい所を走れるし、10万走ってもジャダー出ない個体のほうが多い。

>>359
買うって話じゃなくて、貰って車検通して乗るって話じゃないの？
車検代以上払うのはさすがにちょっとないでしょ。

貰うならその所有者に状況が聞けるだろ。
症状とか聞いてないっぽいから貰うってのは違うと思うな。

>>362
妄想力すごいな

後期は排ガス規制値や燃費目標達成からエコカーに認定されていて車検時の重量税が安くなる
前期は排ガス規制値の星が少ないのでエコカーに認定されていない

GDってJC08の測定値無いからエコカー認定除外されてなかったっけ？

俺の後期の1.5AのMTで1トン切ってるから16,400だけど。

参考URL
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/zyuuryouzei.pdf#search='%E9%87%8D%E9%87%8F%E7%A8%8E+%E6%97%A9%E8%A6%8B%E8%A1%A8'

新型のエルグランドなんかより燃費がいいのに
古い車は環境に悪いとかイチャモン付けられて
13年落ちになると自動車税が10%増しとか

まあ燃費がいいから排ガスがクリーンか言われると、そうではないからな
バイクやんて燃費いいけど、排ガスアウトだし

ZLEVって何だったんだろうか
結局そこそこ理由つけて税金取るには邪魔という役人都合により
本気出したほうが負ける世界

http://www.mlit.go.jp/common/001023380.pdf
GDのエコカー認定は、11〜12ページの表にあるDBA-GD1とDBA-GD2が対象
1000kg以下は16,400円→10,000円、1500kg以下は24,600円→15,000円

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ