スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BP/BL】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:57:04.55 ID:3UGkFt6b0

前スレ
【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.5i専用■【BL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311242196/

【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part96【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284817428/

【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part95【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgiauto/1255299865/

【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part91【BL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgiauto/1193393327/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part90
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189000391/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180058811/

【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331815714/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:58:02.27 ID:3UGkFt6b0

いつぞやのテンプレ

2.0iカジュアルエディション（A～F型）
2.0i（A～F）
2.0iアイボリーレザーセレクション（B・C）
2.0iアルカンターラセレクション（B）
2.0iB-SPORT（C～E）
2.0iB-SPORTブラックインテリアセレクション（C)
2.0iB-SPORTリミテッド（D)
2.0iブライトン（E)
2.0iアーバンセレクション（E)
2.0iアドバンテージライン（F)
2.0iスマートセレクション（F）
2.0iニッポンレンタカーバージョン（B）

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:58:36.92 ID:3UGkFt6b0

おまけでもう一つ

アークティックホワイトP（A～C）
サテンホワイトP（D～F）
ブリリアントシルバーM（A～D）
スティールシルバーM（E・F）
バイオレットグレーM（C）
アーバングレーM（B～D）
ダイヤモンドグレーM（D～F）
アトランティックブルーP（A～C）
ニューポートブルーP（D～F）
リーガルブルーP（A～F）
ミッドナイトブルーP（E型アーバンセレクション専用色）
ガーネットレッドP（A～C）
カメリアレッドP（F）
トパーズゴールドM（E）
オブシディアンブラックP（A～F）
WRブルー（ニッポンレンタカー専用色）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 07:40:06.01 ID:VmQ7bkvEO

>>1
(´･ω･`)乙ﾇﾙﾎﾟ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 10:52:52.79 ID:8526JvKl0

>>1
ﾑｰﾝﾋｰﾘﾝｸﾞ乙ｶﾚｰｼｮﾝ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 11:38:40.40 ID:ygtSzddc0

もういいかげん本スレに統合しろよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 12:08:38.93 ID:8526JvKl0

お断りします

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 13:06:11.68 ID:dWU/yj5q0

おお、やっと立ったか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 13:18:54.32 ID:ErZ8B4IhO

スレタイ変えたら「次スレ検索」に引っ掛からないよ…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:01:46.69 ID:+gEvfp2YO

とてもかわいそうなスレだね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 08:09:51.41 ID:7WmpTYbC0

>>4
ガッ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:27:01.06 ID:JmPYBUnc0

2.0Rと2.5iを仲間に入れてからスレの存在意義が薄まっちゃったな
これなら本スレと統合でいいやん
やるなら2.0i単独じゃないと

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:50:33.97 ID:7WmpTYbC0

9月に9年目の車検だ＠B型2.0i 9万キロ
タイベル交換するだろうし15万くらいはいくかな～

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 09:22:16.78 ID:zecHrmld0

次スレ検索機能なんてあるのか。

俺もディーラーで付けて貰おう（´・ω・｀）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 08:45:26.82 ID:Lrlep4DK0

>>10
基地外警報発令

こいつは本スレ荒らし回ってるGT30乗りだ
親から譲り受けたBHの6発に乗る大阪在住ポンコツニート君
BPが欲しくて堪らない劣等感の塊
透明あぼーん推奨汁

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:52:20.90 ID:BoblaWHNO

今更ＢＰなんて欲しくないよ
ＢＰだったらＢＨの方がましだし、買うんだったら現行のＮＡ買うよ
ていうか現行でＨ６があればいいのにな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:32:03.82 ID:VJ2mi71k0

邪魔だから来ないで

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:45:05.76 ID:BoblaWHNO

邪魔って
このスレ人居ないしｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 08:22:43.76 ID:1G4fk4UZ0

くさそう

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 21:22:00.59 ID:oKbOfGBwO

夏ﾀｲﾔどうするか悩み中。
ﾐｼｭﾗﾝのPS3かﾖｺﾊﾏのS-DRIVE、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾃﾞｨﾚｯﾂｧあたりが予算的にも適当なんだろうけど。
ｵﾏｲﾗならどうする？

ちなみに盗撮系AV観放題の会費とか車検、ﾊﾞｲｸの車検もあったりで予算は6ﾏｿ以内でつ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:06:28.11 ID:Tzoyt3ifO

サイレンアトレッツォゼットエスプラス

これで十分一万でおつりがくる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:33:31.24 ID:aoegTC5b0

くさそう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:48:09.46 ID:dX4hprjT0

臭いスバオタｗｗ
最底辺やねｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:41:01.87 ID:p1OdOeG1O

>>21
お前の激臭汚穢車にはそれが一番似合ってるよ。頑張れ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:37:19.48 ID:FwcCi2oH0

俺もタイヤ悩んでる。
lm704が第一候補だけどグニャグニャらしいじゃない。
ならばps3か？
ここは金掛けてレグノかLCいくか?
ps3の静粛性と燃費性能次第なんだよなー。
乗り比べた人いないかね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:03:57.92 ID:iyTxeWFlO

タイヤなんて一流メーカーだったらどれも同じだろ
レガシィなんて元々うるさいんだから静かなタイヤ付けても焼け石に水だよ
燃費だって本格スポーツタイヤとエコタイヤなら若干変わる程度だよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 19:09:46.37 ID:HoZPxYmB0

PS3でいいじゃない

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:20:22.13 ID:NHTtnyJe0

PS４まで待とうぜ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 15:44:50.06 ID:vzgDQqdG0

格安で有名なのがピレリのチントュラートP7だ。
これはピレリP7の後継タイヤ。
レグノやＬＭ704辺り比較では晴れ、雨の制動距離やコーナーリング等圧勝で、
バランスも良いぞ。

スバルユーザーでタイヤ交換を沢山しているユーザーで、
今までのレグノやＬＭ704等で満足していない連中が選んでいるぞ。
2.0ｉでのインプレ
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/ReviewCD=540863/#tab
プロのインプレ
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_0308/141/
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p7/369/

最安値購入はオートウエイで通販だと1本9,580円だ。
http://www.autoway.jp/summertires_search/brand/detail/id/68397/PL00133

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:18:38.60 ID:rTHOYe8s0

TOYO DRBしかないだろ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 15:36:52.81 ID:y9qcHfBwO

誰か盛り上げれよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 15:37:34.37 ID:PYdQ+XrI0

ワッショイ！ワッショイ！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:33:55.54 ID:PFy3f5go0

2.0Rと2.5iどっちがエロいの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 20:39:13.77 ID:y9qcHfBwO

>>33
そんなことより4速ATの話しようぜ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 23:18:24.07 ID:3ONu4Uvv0

>>196
フォーリンラブのバービーでオナニーしたら2時間かかったぞ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 12:50:05.87 ID:HUr5GAqv0

わざとらしく誤爆しなくて良いから

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:18:06.22 ID:a4lA/6jPO

そろそろ二度目の車検だ…
ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰじゃなくてｵｰﾄﾊﾞｯｸｽあたりに持っていくか。。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 00:55:41.65 ID:Aj81f3Gs0

俺のF型ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾗｲﾝが入院中( ；∀；)田舎道走ってて
乗り上げちゃったよ…(;_;)ｽｹﾞｪ音したな…ﾊﾞｷﾊﾞｷ♪いい
音したよ(^^;

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 10:08:22.64 ID:w+oTkdAG0

>>38
おまわりさん、轢き逃げ犯はこいつです

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:28:25.98 ID:GPy7AEn80

二枚の生地を一枚にしてコシを出すそうだ
水平対向のようだな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:29:38.42 ID:cL9P53t60

だめだ…もうｱﾄﾞﾊﾞﾝ投げるしか無いのか…
走れるﾚﾍﾞﾙにはなったが、BPの黒ｱﾄﾞ探す
の大変なんだよな(;_;)玉少なくない？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 02:14:24.40 ID:nhhcmnAR0

DZ101とRS-02ｵﾇﾇﾒはどちかな？後者の方がｳｪｯﾄ
強そうだ…値段も同じくらいだし、Sﾄﾞﾗも考え
でます

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 09:23:31.57 ID:a/2rwuMM0

>>41
おいおい、そんな事言ったらＤ型ＢスポＭＴサンルーフ仕様が
先月末に一時停止虫の軽四のおかげで廃車になったアタシはどうすりゃいいのよさ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 13:36:02.39 ID:fbDfJf0KP

フロントガラスに飛び石キタコレ
補修剤で誤魔化すかなぁ…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 14:51:04.96 ID:+uZqFI570

心の美しくない奴は飛び石にやられる傾向がある

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 18:26:52.72 ID:nhhcmnAR0

俺だったら交換するな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 20:30:03.34 ID:Snawtvwi0

オートバックスの安ガラスにしようや

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:16:43.32 ID:FGuywPsI0

何かみんな不可避な理由で廃車になったり、
傷ついちゃったりしてるなぁ（´・ω・｀）

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 07:57:21.09 ID:AnQZo/6gO

20iを仕事用に買おうとおもいます。値段も手頃価格のやつを探します、乗っている方インプレお願いいたします。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 08:10:08.32 ID:MP+/x5z90

仕事用なら新車を買うのだ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 12:02:27.51 ID:AnQZo/6gO

20iを仕事用に買おうとおもいます。値段も手頃価格のやつを探します、乗っている方インプレお願いいたします。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 12:05:23.60 ID:AnQZo/6gO

すみません51です、二度書きしてしまいました、すみません。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 14:30:05.86 ID:KCWRIFx7P

仕事だったらアイサイト付きのインプがいいと思うけど
追突防止的な意味で

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:23:03.40 ID:PYDDOlJWO

>>51
普通の車。雪道の安定性は抜群。
高速は少々物足りないかも。

仕事で除雪してないような深い雪道を走るなら別の車を。

当時の車でﾌﾙﾀｲﾑ四駆にしては燃費が良いほうかと。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:28:28.37 ID:E1soqAUt0

フレキシブルタワーバーなしでは未完成とだけ言っておこう

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:40:32.05 ID:AnQZo/6gO

かみさんの軽自動車娘に取られて自分のA型GTｽﾍﾟBかみさんに取られました。ｶｰｾﾝｻｰ見てたら格安な2.0iﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ見つけて検討中です、54様、参考にしますありがとうございます。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:48:01.87 ID:R7/+ktFN0

2.0i買うならB-sports探したほうがいいよ。
とBスポ乗りの俺が言ってみる。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 21:50:52.47 ID:AnQZo/6gO

Bｽﾎﾟも有りですね、良いかもしれませんね、かみさんにｽﾍﾟB取られた理由はマッキントッシュがついていたから・・・Bｽﾎﾟにﾀﾞｲﾔﾄｰﾝｻｳﾝﾄﾞﾅﾋﾞでもつければ良いですね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 21:52:33.05 ID:Pvrfvbtt0

スピーカー変えてみようかと思ってるんだけど、
今ついてる純正のはやっぱ音しょぼいほうですか

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:05:10.31 ID:AnQZo/6gO

スピーカーでも音よくなりますよ、それで不満ならヘッドユニット交換、ヘッド安物ならスピーカーに奮発して下さい。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:24:08.40 ID:R7/+ktFN0

レガシィの純正スピーカは他車と比べてもかなりショボい方だと思う。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 07:25:59.96 ID:aIBJCfCv0

音質なんて今まで気にしたことなく、
20iで初めてスバルに乗ったけど、
確かに音質悪いと思う

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:13:51.15 ID:Lqy3WEbmO

7年落ちのｵｶﾝの日産ﾏｰﾁの方がなんか深い音がするんだよな。
同じ17ｾﾝﾁのｽﾋﾟｰｶｰなのに

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:55:08.34 ID:DugVfx740

純正は音がボコボコと篭って全く抜けない音よね。

それより洗車する度に思うんだがBL前期型マジかっけぇわ。
BBS-RF履いただけのドノーマル2.0iだけど惚れ惚れする。
小さすぎず大きすぎず、イカつすぎずヤワすぎず。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:20:46.62 ID:7tFIBHWTO

マッキン良いよ。
ジャズを聴くと良い感じ。
ロックはちょっと合わない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 13:49:27.05 ID:jKPBBoqlO

>>65
ﾏｯｷﾝ評判いいみたいだね。聴いたことないんだけど。
ああいった純正ｵﾌﾟｼｮﾝってﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞとかされてるのかな。

ところで前ｽﾚにもあったけど、2.0i系の四駆は普段（舗装路を直進中とか）の状況では前輪がほぼ100%だと思っていいの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 19:59:39.62 ID:H0KSeW5H0

>>66
＞ところで前ｽﾚにもあったけど、2.0i系の四駆は普段（舗装路を直進中とか）の状況では
前輪がほぼ100%だと思っていいの？

それって他メーカーの仕様だゎ。
MTは50対50ビスカスＬＳＤ付きセンターデフ

ATはセンターデフはなくアクティブトルクスプリットと言われるタイプだ。
60対40でセンターデフ的なATの多板クラッチの締結量を弱めたりしている。

そうそうATは4WD強制解除用のヒューズ差込でFF状態になるモードがある。
これはタイヤパンク時に使用するが・・・ちなみにテンパータイヤは後ろに履くのが決まり事。
素人は強制解除せずテンパータイヤや同サイズの別タイヤ等履かせ、
車を燃やしてしまう奴もいるぞ。
ATは前後タイヤ速度センサーがあり、タイヤの速度回転数を制御している。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 20:20:10.46 ID:5tfCK/z40

この車ってデジタル時計とか外気の温度計とかは標準でついてないのですか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 21:42:09.18 ID:H0KSeW5H0

>>68
かなり優秀なシステムがついてる。
瞬間燃費、アベレージ燃費、時計、外気温度計付き
http://blog.livedoor.jp/yasmat2/archives/52265201.html
http://blog.goo.ne.jp/shishimaru41/e/c2851786933e15b6d8796db93ffcafa2

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:16:32.81 ID:MfDuduZe0

純正ﾌﾟﾚﾐｱﾑが悪いって？それｵｰﾙﾌﾗｯﾄで聴いてない？
BASS+2
MIDDLE+1
TREBLE+1
SRS WOW ON
BALANCE 0
FADER R2

で聴いても駄目ならﾏｯｷﾝでも満足いかんぞ
純正はなぜかFADER中央にしてもリアから
音出ないからな…
音極めるならALPINE F1一式揃えるが吉。
高いけどね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:34:45.98 ID:F19CTvXu0

>>69
純正ナビを付けると、取り外されちゃうけどな（´・ω・｀）

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:36:59.47 ID:iuWnrOoL0

5年付き合ったミッドナイトブルーＰ　あと2週間でお別れ
今までどうもありがとう

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:14:15.80 ID:TqQ0V/eE0

純正スピーカーでも前後バランスを後ろ寄りにするとかなり改善されるぜでもマネすんなよ
リアシートも一番後ろまで倒して使うと別次元の広さだけどマネすんなよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 07:58:12.47 ID:F2k5KOrR0

SRSWOWをONにするとベース音がくそでかくなる

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 16:29:01.66 ID:TdLF8xMc0

>>71
エアコン下に移設させるキットがあるよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:18:06.59 ID:1C1WeOBi0

幼稚園の子供がAKB好きだから車の中で聞かせているんだけど車検とかで他人が乗ったとき
私の趣味と勘違いされる？自分は全然興味ないんだけどね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:41:41.43 ID:X8ltNhbW0

>>72
ほとんどブラックにしか見えないブルーと
俺はまだまだ付き合うぜｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:43:51.81 ID:carQJgXJ0

BLだったらBASS弱めがいいかもね
これからﾚｶﾞｼｨ買う人はﾏｯｷﾝよりも
ｶﾛｯﾂｪやｱﾙﾊﾟｲﾝで揃えた方が良いよ
どうせ同じ値段掛けるなら良い音の
方がいいでしょ
専用ﾌﾞﾗｹｯﾄっつうのかなあれ?高い
けどそれ計算に入れてもね
残念ながら実は…あのﾏｯｷﾝは…
はい次

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:08:22.33 ID:yzC3fWe6O

皆様、ﾏｯｷﾝ付きに乗っている方、ｸﾞﾚｰﾄﾞを教えて下さい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:16:54.60 ID:TdLF8xMc0

>>79
E型 2.0R specB
マッキンは見た目で付けたので、音はそこそこでいんだよ。
音に凝る人向けではないので、

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:37:08.72 ID:mMiGMMY50

>>70
その+を-に変えろや
faderリア2ってネタか？
オマエ基準？誰かスバヲタの受け売り？

82 ：72：2013/03/12(火) 20:37:33.36 ID:U/ed5QxC0

>>77
この5年結局一度も　青（紺）　と言われることはなかったです。
せいぜい「黒？！」
色は気に入っており、別れがたいのですが、過走行車（18万㌔）で修理費がかなり嵩むので
お別れすることにしました。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:38:11.22 ID:mMiGMMY50

>>78
同意します。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:51:34.56 ID:F2k5KOrR0

専用ブラケットみたいな別売りキットが必要ないスピーカーってある？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:00:48.77 ID:pfHBtSPM0

stiのフレキシブルタワーバーってそんなにいいの？
安いし買ってみようかな･･･

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:18:15.88 ID:jE/lePYWO

>>66
開けたこと無いけどデッドニングされてるみたいよ。

>>79
TWのGTスペB。

>>85
ノンターボに着くかどうか知らないけど、着くならオススメですよ。
良く分からないけどジオメトリ変化が減るのかして、
よりイメージ通りに曲がってくれるようになる。
あと、何故か乗り心地が良くなる。
ボディがたわむ事で衝撃を吸収していたのが、
装着後はたわみが減ってサスペンションが衝撃を吸収する感じ。
あくまでも感覚なので、実際にそうなのかは分からないけど。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 06:44:05.29 ID:D0476OT10

フレキシブルタワーバーをまだつけてない人がいるなんて
感謝デーでの購入がおすすめ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 11:16:49.91 ID:04tfz5+A0

>>86
ノンターボだと、
STI performanceパッケージは、
○フレキシブルタワーバー
×フレキシブルロアアームバー
×サポートフロントキット
なので、後はこれぐらいしかつけれない。
○リヤサスペンションリンクセット（ピロー）

まだ、ここで探せる。上が前期型、下が後期型
ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/index.html
ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/index.html

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:16:49.04 ID:+ErmYW6j0

2.0iでのフレキシブルタワーバー装着だと・・・
ノーマルのキビキビ傾向でロールが大きめな動きで、
100km/h前後の高速でもジュースやエアコン調製もしたくない神経質な直進性、
高速をかなり飛ばすと浮いた様なシャーシが・・・

ロールが減る、ステアリングの正確性が上がり、
山道での戦闘力が上がるし、
超高速コーナーでもリア側が安定、
4輪の接地性も上がり、直進時手放しでの高速運転も安定方向。
ブレーキも接地が上がり効く方向になるぞ。

3万円程度で安すぎな効果だぞ。
プロの試乗記
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html

昔なら純正流用で上のスポーツグレードの流用、
これだと20万円前後するし、スプリング交換より効果的だ。
ノーマルならやるべきだね。

よく勘違いしてフレキシブルタワーバーは高いから、
安いタワーバーと交換は絶対勧めない。
動画
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 14:55:45.63 ID:E8YwZJ/y0

絶賛だなｗちょっと買ってみるわ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 22:25:26.91 ID:Pz9z/qfd0

2.0iで軽くイロハ坂上り下りしたらリアデフのブリーダーからオイル吹いたみたいなんだけど弱すぎじゃない？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:41:37.86 ID:ZmHlZwuM0

フレキシ俺も欲しくなってきた…ほとんどの
人が絶賛してるね
してリアサスペンションリンクセットは如何に?

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 01:46:58.84 ID:vUqJ5OoZO

>>92
僕はサーキットや峠で限界(に近い)走行はしないけど、
普通に街中を走ってるだけでも段差とかでリアがバタつく感じがあるでしょ？
あれが減った気がする。

接地感がどうとかライター風の表現は(僕自身よく分からんから)使わないけど、
リアが落ち着いた感じ。
乗り心地が良くなったというか、リアがピョンピョン跳ねなくなった。

表現が下手で申し訳ない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 06:33:59.51 ID:m03xhjkp0

>>93
2.0iC型でもフレキシブルタワーバーって装着できる？
ググっても新しい型のものしか装着例ないんだが

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 06:43:25.94 ID:TUdxOBYl0

前期にも後期にもつく
高速走ったときの安定感がGood

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 06:56:20.81 ID:oV+j9jbK0

街乗りしかしないけどそれでもお勧めかしら。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 07:54:21.29 ID:2zT040KhO

E型もうすぐ7万ｷﾛなんだけど付ける価値あるかな。

あと、ｵｰﾄﾏのPとかNからDに入れたときのﾀｲﾑﾗｸﾞってこんなもんなのか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 11:18:29.72 ID:7zgOZYBB0

アマゾンにはなかったけど、フレキシブルタワーバーってどこで手に入るの？
欲しくなってきた。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 11:37:12.40 ID:FBVSFrVy0

フレキシブルタワーバーはSTI製でスバル純正部品。
2.0i全て装着可能だ。
速度レンジは車の動きが判るエキスパートドライバーなら、
ディーラーから出る10mでも判る。
フレキシブルタワーバーの性能についてはヒミツ、魔法にしておきたい部分も多々あります（笑）。
私たちがクルマを造ってきて気づいた成果が詰まっていますから。
それは、これまで開発者が参考にしてきたボディ造りの教科書にも無いものですし、４輪の使い方も他のクルマとはちょっと違うんですね。
その違いについては乗ってもらうのが一番です。
ステアリングを切ったときに思い通りの姿勢でスッと曲がれる。
直進時もしっかり真っ直ぐ走る。
これはもう、交差点を曲がるだけでもわかります。
ディーラーで装着してもらって、その帰り道ですぐ「俺、運転が上手くなったんじゃないか」と感じていただけると思います。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/01/index.html
実証実験トミマキネン街中でのインプレ
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1
購入はディーラーで、購入時機はスバル感謝デーが安くなる。
以前は埼玉スバルは20パーセント引きでダントツに安いと情報があったが・・・
現在は不明。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 11:51:06.25 ID:oV+j9jbK0

>>97
それ俺も思ってた。
1秒くらい間があるよね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 19:54:56.96 ID:tBsddhiV0

デラに行って「ください」って金払えばその場ですぐつけてもらえるの？
フレキシブルなんちゃら

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:26:11.64 ID:o5fjGBar0

>>101
デラに普通置いてないと思うぞ。
注文して、1週間後とかに連絡が来るんでないかい？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:48:07.09 ID:FBVSFrVy0

>>101
電話で納期確認した方がいいぞ。
納期が数週間から数ヶ月もよく聞く話だから・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:16:11.30 ID:fKvf/s5G0

imano regasi- hen dane

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 08:54:44.52 ID:8EpNB4oK0

フィットにも劣る動力性能の2.0i（笑）に
タワーバーだってよｗ
笑っちまうわ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 11:50:47.00 ID:nTapD9cN0

>>105
素人は走り屋向けのストラットタワーバーと同じだと思う。
走り屋向けのストラットタワーバーならこのクラスには不要だと同意する。
だがフレキシブルタワーバーは21世紀に入って特許を取得した別モノ。
WRC世界チャンピオントミマキネンにも理解不能の効果が出る。
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1

十分効果が出るユーザーレビュー

道路の凹凸や、轍などで荒れた路面を走っていても乗り心地は今までと変わりなく、
タワーバーを装着したのがウソのようにスムーズ。
突き上げられる事がないどころか、ハンドルが落ち着いてくれたような感じで、直進性が更に良くなったような感じ。（国道などの一般道で、高速道路はまだ走ってませんが。）
で、コーナリングが、今までとぜんぜん違います。
エンジンが軽く、回頭性がいい2.0iの基本性能。でも、
フロントが軽いがゆえの跳ねるような非装着時の感覚が無くなり、
ハンドルを切ると安定してシャープに車が向きを変えてくれます。
フロントを強化しただけなのですが、タイトコーナーでのリアの「ヌルっ」とした感覚が消え
フロントの動きにスムーズに追従してくるのを体感できます。

タワーバーって言うと、ハイパワーの車に装着するものと思っていましたが、違いますね。
この「STI　フレキシブルタワーバー」、その車の持っているポテンシャルをアップしてくれるので、
2.0iのように非力だけど、車を操るのを楽しむのに最適なパーツかもです。
http://shorio.jugem.jp/?eid=98

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:07:14.96 ID:dKViCDTC0

動力性能って何のこと？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 21:14:03.19 ID:NdSLBIgA0

放置しる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 21:19:21.70 ID:BhMImhe40

>>105
君はこのスレ初めてかい？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 02:39:54.24 ID:mTqftjvyP

自動車評論家の国沢光宏氏
自動車ドアロック解除の犯罪手順を公開

気になるかたは至急国沢氏もしくはトヨタお問い合わせに相談を！！

ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…

窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…

よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…

ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 22:04:12.04 ID:mguLx1nB0

>>110
ゴルフ場にキーとじ込みに使うプリウス用というのがあったなw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 03:29:42.67 ID:sspmIFCY0

昔の車（ドアロックを上に引っ張るタイプ）でキー綴じ込みした
ブラジル人がマイナスドライバーとビニール紐だけでロック解除してたの思い出した

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 11:05:03.14 ID:yPTTH34o0

2.0iの夏タイヤをインチダウン（195/65/15）してる人いる？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:28:58.53 ID:HCLwZloA0

フィットと比べるとはﾜﾛｴﾙ(笑)レガシィ知らんのか？
せめてアウディくらいにしとけな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 17:33:32.19 ID:sGGPhwPf0

>>113
メリットあるん？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 19:11:44.18 ID:drAFrmkOO

乗り心地良くなる

タイヤ代下がる

位かな？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:19:40.76 ID:dVRhP2KKO

マジかよ…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:28:56.21 ID:+WQruJ4o0

AVの事をエッチビデオっていう女何なの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:35:31.29 ID:xYLSYYRe0

>>115
歴代レガシィのNA2.0は195/65-15程度タイヤサイズだ。
効果は走行抵抗が減るので、燃費が良くなる。
加速性能が上がる、最高速も伸びる。
乗り心地もエアーボリュームが増えるので、
衝撃吸収がよくなり上がる。
220馬力のレガシィターボは205/60-15だったが・・・
加速は0-400ｍ13～14秒台の車、2.0iは18秒台の普通の車だ。。。
当時のレガシィの動画がある。
http://www.youtube.com/watch?v=R2qycjWf6oM

大抵のユーザーには好都合の筈だ。
向かないユーザーは205/55-16でタイヤを鳴らす程攻めるとか、
そんなユーザーなら勧めないが・・・

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:38:25.76 ID:HCLwZloA0

暗銀の盾+1｢ﾎｯﾎｯﾎｯ(笑)私の受け能力は53です。｣

121 ：113：2013/03/18(月) 06:25:57.73 ID:EhlI6rCL0

>>116、>>119
ありがとうございます。
今度夏タイヤ買う予定なんだけど
乗り心地をもう少しマイルドにしたかったんで
インチダウン検討したんだ。
走るのは街乗り8割、高速道路2割ぐらいなんで、
結構効果ありそうだね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 08:21:58.81 ID:x96K08j00

走りを良くするためにインチUPする、って良く聞く話だが
実際は全くその逆。
利点は、タイヤのヨレが減ってコーナーで踏ん張りが利く、
見た目が良くなるってとこのみ。
いつもサーキットや峠走る訳じゃないんだし、
可能な限りホイールもタイヤも小さい方が良い

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 10:35:25.42 ID:rKsosFZI0

冬タイヤ（15"）から夏タイヤ（16"）に交換した
扁平率10違うと乗り心地けっこう変わるね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:13:06.15 ID:O7jl1Vv+0

訳あってD型BスポからE型Bスポに乗り換えたんだけど、
メーターの照度、夕方になりライトを点けた時にメーターの距離表示だけが暗くなって、
速度表示の明るさは変化なし。D型の自発行メーターに慣れてしまったせいもあるけど、
日中メーターが暗くてよく見えない・・・
E型乗りのみなさんのメーター事情はどんなもん？
もしくはただの故障？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:20:23.99 ID:f2SOWz0S0

B型乗りだけどメーターの照度はダイヤルで調節できるようになってる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:31:59.81 ID:03afvF/P0

あのダイヤルしばらく気づかなくて暗いまま乗ってたわ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:36:11.19 ID:RmWZmD0F0

C型Bスポを中古で買って
乗って帰るときにメーター暗いなーと思ったけど
帰ってからよく見たら明るさ最低になってた。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:40:50.94 ID:O7jl1Vv+0

>>125
照度調整ダイヤルを一番明るい状態にして>>124の状態だから・・・故障かね？
デラ行って相談してみるかぁ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 03:58:12.10 ID:HQSlq7pGO

メーターの色変えたりできるのかな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 04:41:11.75 ID:NMsitIJS0

オーディオ関係の赤いLED、
流石に慣れたけど最初は落ち着かなかったなぁ。
色の選択ができると良いのにと思った。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:47:52.75 ID:MQ24XoAf0

白いLEDに変えるキットをどっかでみたような
面倒くさそうだったけど

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:45:32.72 ID:Hovws7pj0

皆ECOモード使ってるか？多少燃費良くなるんだろうか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:47:14.74 ID:UAFPsQRi0

あんまり使わない方が優しいってのは聞いた

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:56:30.18 ID:Hovws7pj0

やっぱそうか…どうも使うと踏んじゃって
結局変わらなそうだしな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:58:31.42 ID:eOuEUdNIO

>>133
何に対してどう優しいの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 00:25:24.03 ID:h5uNKLD1O

少し前のレス以降でフレキシブルタワーバーを新たに装着したって話が聞けるかなって思ってたが…
俺が今さらながら車検のついでに六万走行のボロE型20iに騙されたつもりで注文してみるわ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:19:07.29 ID:zLSdtFCiO

ﾀﾜｰﾊﾞｰ入れるとﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞの入りがよくなる、ﾌﾛﾝﾄの剛性が上がる。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 15:20:21.01 ID:GIr6tcD60

A型2.0i下取出します。
さようなら、みなさん！

ええ車だったけど、ATの変速ショックに耐えれず
車検に合わせて乗り換えです。

ATF細かく変えてたんだけど、はずれだったようだ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:33:49.47 ID:Cd7gdGW40

社外品のATFだったりして

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:14:40.81 ID:isuU+JORO

俺のATも保証が利く間にぶっ壊れてくんないかな…
出来ればエンジンとセットで。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 07:42:07.69 ID:7ck0aXSL0

タイヤとホイール交換について質問です。

乗ってる車は2.0iBP5C型ブラックインテリアセレクションで
タイヤもホイールも新車購入時と同じです。

今度夏タイヤを16インチのPS3に買い替えする予定で
ホイールも一緒に買い替えしようかと思っているんですが
乗り心地を考えた場合純正ぐらいの重さのホイールの方がいいのでしょうか？

ググったら、あんまり軽いと乗り心地悪くなるってのもあったんですが
あんまり考えなくてもいいの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 11:47:49.15 ID:awPOLPkX0

スタンドやカー用品店でATFは換えないようにね
純正以外お薦めしない、てか純正以外だと何か
トラブルあった時に保証対象外だからさ
チェンジャーの元取りたいのか知らんが
走行1万でATF薦めてきた店員に吹いた…

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:14:24.30 ID:A6q30xZH0

>>141
ミシュランは4月から価格アップだぞ。
そんなのろのろしていていいのか？
俺なら価格コムで最安値を押さえておくぞ。
2.0iの純正ホイールはエンケイ製の軽量ホイールで有名だぞ。
俺は2.0iにピレリCINTURATO P7
こんなインプレもある。
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/ReviewCD=540863/#tab

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:22:10.06 ID:hbfqYYPT0

>>141
軽量ホイールで乗り心地が劇的に悪くなるなんて事はあまりない。
メリットの方が多いよ、変わるのはタイヤね。

145 ：141：2013/03/24(日) 09:31:56.68 ID:Q3u9kvvX0

>>143
ありゃ、ミシュランって4月に値上げするんですか…
今日店頭で値段とか聞いてきます
>>144
あんまり気にしなくていいんですね
PS3にしようかと思ってたけどLM704やP7も検討します
ありがとうございました

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 14:08:08.11 ID:+xRL6GXU0

この時期黒い車は洗っても洗っても
すぐに黄砂と花粉で真っ黄色だな･･･

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 15:36:48.33 ID:IJw68Adc0

ワックスでピカピカに磨き上げても一回雨が降るともう薄汚れちゃうよね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:14:17.40 ID:XNBp3kiu0

純正16インチ7本スポーク好きだわ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:06:38.49 ID:3k1JlxKK0

フレキシブルタワーバー注文したぜ♪STIだから
色は赫と思いきやシルバーなんだね…普段あまり
ボンネット開けないからいいんだけど…

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:36:18.09 ID:2JoLCTxO0

液体ワックスすらかけなくなってそろそろ９年。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:25:07.17 ID:q3ZfDgwv0

>>149
おめでとう。今納期はどのくらい？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:26:34.24 ID:9vMFgVT20

地域により変わるんでない？埼玉スバルはすぐだけど平日行けないから週末に取りに行くよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:00:08.97 ID:Q1uJfMcJ0

そう言えば以前埼玉スバルはお客様感謝デーだと、
フレキシブルタワーバー2割引きだったけど、
今もそうなの？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:04:03.21 ID:PAPw5T3D0

それって感謝デーだとどこでも2割引してくれるの？
もっと安いところとかあんの？
てか次の感謝デーっていつ頃？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:29:37.76 ID:g1E9RT7Z0

感謝デーって、大抵なんでも安い日じゃなかった？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:56:28.20 ID:Q1uJfMcJ0

みんカラじゃ感謝デー購入常識だぞ・・・
感謝デー　フレキシブルタワーバーで検索してみるといいぞ。
感謝デーは年間で数回ある。
1月にあったが・・・
フレキシブルタワーバーは、地域格差がある。
うちのエリアでは15パーセントにしてくれたが・・・
これも交渉だったが・・・

あとサーキット等でSTI出店のイベントだと、
箱の傷やチョイ傷等かなり安く出ている時もある。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 18:30:44.31 ID:F8HB+VXw0

俺は去年の秋に2割引で買ったな
工賃は3150円のままだけどつけてもらった

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:10:42.48 ID:S6wCsveB0

東京オートサロン特別割引だと感謝デーより安くない？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:43:01.80 ID:kGB++27S0

オートサロンへ行くほうがお金が・・・田舎

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:38:25.80 ID:S6wCsveB0

いずれにせよ安い時に買った方がいいよねiはフレキシ+リアサスペンションリンクセットで完全体となるわけだな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 23:43:43.46 ID:DVOS6vNo0

でももうすぐエンジン乗せ換え時期でしょ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:37:32.45 ID:lgSxNAmH0

もうすぐどころか何十年後の話だろうか…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 12:22:59.86 ID:QjuQCeeH0

BLのD型乗りなんだけども、みんな窓枠（窓を受けるボディのゴム樹脂部分）が白くなってきてない？
洗車して高圧水吹きかける時、年々内側に水が入りやすくなってる気がする。
何か対策してる？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:48:57.52 ID:Vp95HEzC0

ラバープロテクタント

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:05:10.00 ID:G+MffLvK0

アーマーオール

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:59:46.80 ID:jDY1MlLr0

あたりまえだろ
高圧で水押し込むなんてアホか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:55:36.50 ID:lgSxNAmH0

カヤバNewスペって純正より良いのかな？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 12:59:54.46 ID:Dak/xwq10

>163

サッシュレスだから、窓ガラスはウェザーストリップゴムに押し付けている。その度合いを
調整すれば良いのだけど、ドアの内張りをはずさなければいけないから、デラに頼む必要がある。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 20:52:07.65 ID:H1u8YlJO0

ウェザーストリップの手入れなんて
サッシュレス車じゃ常識だぜぃ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 21:40:13.19 ID:H1u8YlJO0

ところで>>149はﾏﾀﾞ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 00:03:41.69 ID:IuwTb/Ez0

もう届いてるみたいだが俺が取り行けないんよ…土日だね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:20:25.11 ID:yN2E2NRFO

>>171
もうすぐ6万ｷﾛに達する俺の車に取り付けしようかどうか迷ってるんだ。
二回目の車検が来月だし付けてみるかどうかひと押しが欲しい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:44:29.28 ID:5UYe+8TI0

俺も>>171のインプレ次第で買うわ。
シフトノブとダウンサス一緒に。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:16:34.40 ID:x+3rFh3E0

アップサスが欲しい

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:18:07.65 ID:oZ8Tt4eF0

荷物積むと後ろ結構下がるよね

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:19:45.35 ID:Jt7WGE+e0

簡単な事は2.0iの走りでもう少しコーナーでロールを抑えたいとか、
もう少し安定感が欲しいなんてユーザーは、
フレキシブルタワーバーを購入すればいい。
フワフワしたアメ車的な乗り心地が好きなら止めた方がいいぞ。

http://shorio.jugem.jp/?eid=98

http://leonhard.cocolog-nifty.com/eulerian/2009/08/post-ff67.html

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:24:11.71 ID:x+3rFh3E0

まぁ実際はロール抑えるならスタビ入れて
安定させたいならロアアームなんだけどね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:07:44.44 ID:Jt7WGE+e0

通常なら、ロール制御とか、コーナーリングがとか、安定させたい時は
タイヤ交換やインチアップ、スタビをいじったり、サスペンションやショック交換するのが、
教科書通りのチューニングなんだが・・・・

そこが変わってしまうので、
フレキシブルタワーバーの評価が高い訳だ。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:11:11.99 ID:x+3rFh3E0

つまりフレキシブルタワーバーは科学ではない！
サイコパワーなのだ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:02:31.28 ID:+8AhGFqhO

2.0RｽﾍﾟB乗って方いますか？

素の2.0Rと違いは何なんですか？

外観意外で教えて下さい。

宜しくお願いします。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:38:46.18 ID:QGyjiLHl0

フレキシブルタワーバーは、
スバルの最高価格限定車に標準装備されているパーツで、
レースでも採用している。
ニュルブルクリンク24時間耐久レースSTIワークスカーのエンジンルーム
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/special-726185/photo/0009.html
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/special-726185/photo/0010.html
フレキシブルタワーバーの特許に関する情報

http://www.ekouhou.net/%C3%A8%C2%A3%C5%93%C3%A5%E2%80%B0%E2%80%BA%C3%A8%C2%A3%E2%80%A6%C3%A7%C2%BD%C2%AE/disp-A,2009-23529.html

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 14:48:01.16 ID:89X++qY4O

評論家様のすばらしすぎる意見よりも普段の通勤に使ってる車のフィーリングが良くなったとかの意見が聞きたい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:55:39.54 ID:QGyjiLHl0

インプレッサ1.5Ｓでのインプレ
一般女性の。。。棒の感想☆
本日早朝。。。
嫁さんに名古屋駅まで送ってもらい。。。
東京に帰ってきました♪
で。。。
先日取り付けた。。。
「棒」の感想のメールが届いたので。。。
原文そのままで掲載しますね♪
名古屋駅からの帰り、運転した最初の感じは
やっぱりハンドルが重くなったなーって思った。
重いっていうか硬い感じ。
で、駅西銀座商店街に出るときにちょっと信号ギリギリかなーと思って
スピード出して入ったんだけどホントにキュって曲がれたわ！
その後信号がずーっと青だったので、ビューって走ったんだけど、
直進もブレなくって走りやすかった。
で、あっという間におうちに着きました！
もちろん安全運転です！
こんな感じでした。。。
助手席では違いが分からない！
と言っていた嫁さん。。。
運転したら分かったようです！！！☆
（注）棒は勿論。。。フレキシブル・タワーバーのことです
http://minkara.carview.co.jp/userid/389386/blog/13231283/

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:17:54.39 ID:uwIyzG6O0

レカロのSR-7入れてぇ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 04:12:09.23 ID:KYspV+IrO

兄貴の硬ぇ棒入れてぇ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 06:12:58.92 ID:bwW4gd59O

１００ｍ以上建物建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４６棟（中央区２５棟）
名古屋市２４棟

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 06:20:29.86 ID:bwW4gd59O

マクラーレン

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:00:13.08 ID:cV735c0x0

さて、ようやくフレキシ付けたのでインプレ♪まずは、これ最初から付けるべきじゃないのか?と思うのは俺だろうか…
メリット…直進安定性向上、なぜかリアも落ち着く、グリップ向上、車線変更時にクイックにスパッと行ける、なぜか乗り心地も良くなった…タワーバーでは珍しい。
デメリット…これじゃ走りが楽しくて過走行になり勝ち
以上を検討した上で購入してくれ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:03:14.45 ID:xenZxJbOO

>>188
>なぜか乗り心地が良くなる

不思議なんだけど同感。
俺もこれを着けたときに「ん？なぜ？」って思った。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:05:00.88 ID:NXK9CYXq0

ハンドルが若干重く感じるようになるよね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:45:18.20 ID:iT+OqyXx0

>>180

一応、ビル足のはず。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:01:44.16 ID:cV735c0x0

ハンドル若干重くなるの言い忘れてた…つまりタイヤと路面の接地感がよりリニアになった訳だね、乗ってすぐ気付いたよ、既にそれだけで効果が反映されてる証拠、
あとデメリットもう一つあった…体感速度も若干遅くなるからスピード超過にご注意を、気付いたら80～100ｻﾞﾗだったよ今日

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:07:51.47 ID:xenZxJbOO

>>190
僕はステアリングの遊びが減った感じがした。
まあ表現が違うだけでたぶん同じ感覚だと思うけど。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:39:00.95 ID:9VyOz8VjO

191様ありがとうございます。

近所の車屋に2.0RｽﾍﾟB白、八万キロ格安物件がある、かみさんにA型GTｽﾍﾟB盗られたから欲しくなったBｽﾎﾟｰﾂより装備良さそげたから、ﾏｯｷﾝ付きなら買いたい

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:02:34.00 ID:gLxok4Lv0

俺は今日タイヤを16インチのPS3に買い替えたよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:41:32.42 ID:cV735c0x0

CSオートディーラーってレガシィ安いな…アーバンS白が100万くらいだった

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 05:09:44.29 ID:MOPvY3ii0

>>196
諸費用がボッタクリのお店でなければいいけど。
トータルで安くないとね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 06:45:44.32 ID:QPVtHX0i0

先にレカロ入れるかSTIのパーツ色々ぶっ込むかマジで悩む。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:18:43.79 ID:6F2G64lQ0

>>198
2.0iはレカロのSRなんか入れるグレードではないのは事実だ。
ツーリングモードのレカロや吸い付く腰痛モデルが合う。
但し歴代レガシィの中では、運転席部分が異常に狭いので、
普通に正面に付かないのがデメリット。
シートオフセットドア側約15mm(レカロがドア側へ寄る)。

STIのパーツもフレキシブルタワーバーとトレーリングリンクセット位しか、
2.0iに対応するパーツは無い。
普通はフレキシブルタワーバーを付けてほぼ解消になる。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:33:51.16 ID:CGsdBEFn0

CSの諸費用は分からないけど他と大差無いんじゃない？Bスポ走行約5万で80万円はなかなか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:57:14.40 ID:KQSWwoBQ0

>>198
以下の気分だけSTIもお勧めw
フロントアンダースポイラー
（サイドシルプレートセット、シフトノブ、ルームミラーシールド）

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 18:56:51.94 ID:QPWt4+DXO

>>198
stiｸﾞｯｽﾞはTｼｬﾂとかｷｰﾎｰﾙﾀﾞｰ、傘から帽子まで色々ありすぎるみたいだ。金持ちのｵﾏｲなら全て揃えて装着してﾃﾞｨｰﾗｰのｽﾀｯﾌの度肝ぬいてやるべし。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:23:27.87 ID:jgpp7txS0

Tシャツとタオル持ってる・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:56:56.45 ID:7NJPPrF/0

タワーバーの話はフロントサスのゴムブッシュ交換してからだ
出直してこい！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:36:02.75 ID:eiJF0/tK0

STIフレキシブルタワーバーはめちゃくちゃ効きます。STIリアリンク（ピロー）とセットで2.0iがプレミアムカーに変化します。
A型～C型には特によく効く。

STIフロントアンダースポイラーも2.0iは足が柔らかめ故、高速道路でめちゃくちゃビシッと効く。
Ｂ４はSTIトランクスポイラー共着するとベスト。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:39:18.88 ID:KQSWwoBQ0

トランクスポイラーは、トランクに穴を空けないといけないから、嫌いw

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:15:51.16 ID:jgpp7txS0

プレミアムカーは言い過ぎだけどフレキシブルタワーバーは効果がわかりやすいね

フレキシブルタワーバーって長いな、略すと何だろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:20:21.65 ID:3Mo6+gVO0

>>207
FTB

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 06:49:27.51 ID:R+MUyKXv0

じゃあFTBとリップスポイラーとシフトノブ買うわ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 07:12:28.46 ID:aWfwaTIHO

>>207
ｦﾀ棒

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 07:30:01.01 ID:LocA4gzL0

ふたば？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 16:00:21.48 ID:5TEpmvxc0

フレキシブルタワーバーの事、
スバルの広報誌カートピアでは魔法の杖と呼ばれていたぞ。
http://members.subaru.jp/cartopia/2009/02/post_90.html
http://members.subaru.jp/cartopia/2009/03/sti_1.html

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:39:14.05 ID:VgsqJoPAO

魔法とか厨二かよw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:51:06.22 ID:Kh0HcEny0

オレのBL5D毎年前輪左側のハブボルト折れるのは何故なんだぜ？(笑)

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 04:50:29.74 ID:ci7IXHzc0

スバルってオッサン車

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 15:35:16.96 ID:BoCgFmh/0

インプレッサ５ドア＝若者
インプレッサ４ドア＝車に疎いひと
レガシィ＝ちょっとオッサンなりかけな人から
エクシーガ＝家族いるオッサン
フォレスター＝全年齢対象
WRX=人生又は精神の半分は車でいっぱいな人

こんな感じじゃね？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:54:10.84 ID:x9Y2Iz4U0

2.0iというお手頃バージョンではあるけれど、
それでもレガシィはオッサンなりかけな感じなのかな。
けっこう若い人でも乗ってるイメージはあるんだが。

まぁ俺はオッサンだけどな（´・ω・｀）

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:36:56.20 ID:fLbIxEdr0

フレキシブルタワーバーを装着するとそんなことはどうでもよくなってしまうほど
とんでもなくすごいハンドリングマシンに変身してしまうよ、2.0iは。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 09:03:03.75 ID:IyQyaTwA0

現行インプ2.0i代車で借りたけど、
ＢＬ2.0iの方が上質でスポーティだったわ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:08:40.41 ID:PR3PqA190

2.0Rと2.0iってそんなに動力性能が違うものなのかな。
ATだけど・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:34:08.85 ID:S92TG5c60

2.0R乗りだが、誰も2.0Rを薦めないと思う。特にATは、
DOHCがとか、マフラー2本出しが、とか言わない限り、ハイオク指定で、燃費も良くない。
ま、うちのは、E型2.0RなんちゃってスペBなので、
外観がちょっとましかと思っているけど、

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:32:42.81 ID:a+K8gHAh0

>>220
C型のATで乗り比べてみたけど、ほとんど変わらない
強いていえばハイオクとレギュラーの走りの違いみたいなもの
走り出しに2.0iの方がややもっさり感がある
常用域では2.0Rの方がわずかにキビキビ感を感じる
2.0iは本体価格安くてレギュラーガソリン、燃費もレガシィの中で一番良くて
16インチタイヤの相性もよく各種雑誌でも絶賛、良く売れたんだよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:10:55.27 ID:abfqAOCs0

俺も2.0iが欲しかったんだけど2.0Rで妥協した…。
色、状態、走行距離、しかもマニュアル、コレが丁度揃ったのが出てたから
半ば衝動買いで契約しちゃった。
やっぱレギュラー仕様いいよな、なんでハイオクなんだろう、ね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:23:29.21 ID:a1yaxeE50

EJ2リッターNAではスバル史上最高のエンジン

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:19:54.48 ID:PR3PqA190

>>221
>>222
やっぱり2.0iは2.0ｉの良さがあるんだな。ありがとうございます。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:55:35.02 ID:G9lmOG3W0

４月末にお客様感謝デーがあるらしいぞ。
全国的か判らんが・・・・
フレキシブルタワーバー購入チャンスだ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 11:34:09.59 ID:Ds3YGAoy0

ＮＧワードに設定すれば良いということに、やっと気付いた

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:26:29.19 ID:bb67KbwX0

母ちゃんのうんこ野郎

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:00:39.46 ID:56ZiG/wMO

　　　／￣ヽ
　　　/　●/￣ヽ
　　彳　　 - |
　　 /　／＼|ノ
　Ｏ┬Ｏ )　　！
　◎┴し─◎ ≡

　　　　＿＿＿＿＿
　　　　(＼　 ∞　
　　　　＼ヽ　　/
　　　　　ヽ)⌒
　　　　　　　￣

　＿＿＿＿＿
　(＼　 ∞　
　＼ヽ　＿／￣＼
　　ヽ) / ｜　　ヽ
　　　　｜と_　　ミ
　　　　＼/ヽ　　｜

　

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:32:14.20 ID:QhRGdr+H0

iにはiの良さがある。Ｒ（特にSpec.B）には回した時の気持ち良さがある。
後期ＧＴSPEC.Bに乗っているオレですが、飾らずいじらずキレイにi、Ｒに乗ってる人のほうが、頭が良さそうに見える。
お邪魔しました。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 15:13:09.30 ID:bkG8WRFt0

2.0ｉ　ATに柿本のregu06を入れようとしてる俺はダメな奴なのかな／(^o^)＼

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 16:15:38.19 ID:QhRGdr+H0

んなぁこたぁない。無限ループにならない程度にしとこうね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:19:02.79 ID:7GZcFP/Z0

BL５前期型２．０ｉセダンＢ４に
二本だしＧＴ用か２．０Ｒか３．０Ｒか四本だしSTIスポーツマフラー付けるにあたっては、

四本だしSTIスポーツマフラー
http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/cat2.html

・アウトバック2.5i用(C型)センターパイプ
・フロントパイプ－センターパイプ間ガスケット
・センターパイプ－マフラー間ガスケット
・右マフラー固定用ゴムクッション
・センターパイプ－マフラー間固定用ボルト
・センターパイプ－マフラー間固定用ナット
・右マフラー用遮熱板
・遮熱板取り付け用ボルト
・リアバンパー、右マフラー用はめ込みパーツ
が必要で、
・特にセンターパイプは「表記のもの」じゃないとダメ、
・アウトバック2.5i用(C型)センターパイプはセダンでもツーリングワゴンでも使える、
・上記の換装をしてあれば、リアピースのみ交換タイプの社外マフラーも付けられる、
・マフラー自体はＧＴ用か２．０Ｒか３．０Ｒ用どれでも使えるが
　Ｂ４の場合はＢ４用を使用しないとバンパーよりはみ出して車検対応不可、

という認識でよろしいでしょうか。
どこか間違いがあればご教示を。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:58:40.19 ID:/mswfHRr0

久々に見た

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:24:33.07 ID:CKrvF+l80

夏タイヤのホイールどーすっかなー。
メッキはちょっとケバいかなー。
ガンメタ位が丁度いいかぁ？
@C型iの白B4
もちろんインチキープの軽量仕様♪
唯一の外観変更になるから迷うぜー

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 17:28:44.92 ID:NL81yDVz0

BR/BMの純正16インチかブリジストンのCRS101で決まりだな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:08:25.87 ID:d6WRsG2a0

まさにcrs101狙いw
現物見比べて決めたいんだけどなかなか見つからなくてねぇ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:40:54.53 ID:4jvzhB7C0

感謝デーあったらデュアルコンソールつけたいんだけど今でも買えるの？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:38:43.23 ID:Hc83gOGM0

>>236
>>237
奇遇だな！
俺もB4 2.0i D型白にCRS101　17インチのメタルシルバーだわ。
少し離れて見ると、STiっぽく見えてかっこいい！
BSだから信頼できるし、コスパも良好。

デメリットは
・スタッドレスの17インチは高い・乗り心地悪い・燃費悪いの三重苦
・スポークの隙間が多くて、ローター？の小ささが哀れ
・スバルディーラーで「純正じゃないんですね」となぜかマイナス査定w

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:50:52.99 ID:wtp67NaN0

純正はENKEIだっけ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:23:10.36 ID:dkXb2DqT0

俺も17にしてるけど
アジアンタイヤならスタッドレスも安いよ。
1本4000円以内で買えるし、豪雪地帯じゃなければ性能も十分。

242 ：237：2013/04/16(火) 13:23:51.51 ID:FOnFzxgN0

＞239
17にしたんだ？16のブライトクロームなんだけど17にすれば良かったかとちょい思う。
16のままならシルバー、メッキなら17位ないとホイール径と派手さのバランスが悪いかなーと付けてみて思う。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:08:57.04 ID:SzWTnlWH0

くどいけどフレキシブルタワーバー凄いや…今日通勤で煽りが居たんだが急カーブで偉い離せるな♪

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:24:14.15 ID:DKXGM7hK0

こんなのが2.0i乗ってるのかと思うと同じオーナーとして悲しくなる。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 04:57:40.24 ID:rU+sjP9J0

2.0iスレではタワーバーは必須ですよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:17:50.42 ID:nj8RsJbo0

他には何がいる？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 13:41:03.65 ID:9BayVvF3O

>>244
俺も少数派かと思ってたら…当時、ﾀｰﾎﾞ車の中古にするか2.0iの新車かで相当悩んだもんだが。

ところで今週末感謝ﾃﾞｰだから例のｽﾊﾞｦﾀ棒注文してくるわ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:26:13.95 ID:NW5EzqnH0

フレキシブルタワーバーは先に注文して、
感謝デーや週間に取り付けも出来るそうだ。
当然値引き交渉をしての話だが・・・
但し東京は1割引、埼玉は2割引と県や販売グループで値引き率は違うし、
感謝期間も違うぞ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:24:10.88 ID:RWOMsbkq0

フレキシブルタワーバーを搭載した鼻先が軽い2.0iはBRZを彷彿とさせるすごいハンドリングだからなあ。
まあ、BRZそのものがBL5のNAをぶった切って開発してるから当然といえば当然なのだがね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:16:19.29 ID:DKXGM7hK0

よし、俺も棒注文したぞー。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:17:21.52 ID:2LfvgFyA0

感謝デーに注文して普通の日に取り付けるのと
普通の日に注文して感謝デーに取り付けるの
どっちが安くなるの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:31:43.78 ID:NW5EzqnH0

普通の日に注文して感謝デー取りつけの方が賢い。
理由は感謝デーでフレキシブルタワーバー購入注文が殺到し、
納期が延びる場合が通常は多い。
3週間から1ヶ月以上って事もあると聞いた。
値引き率は注文時感謝デーで割引購入を明確に相手に伝え、発注する事。
大抵はディーラー側は理解するが、納期が感謝デーを過ぎる場合もある。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:00:31.15 ID:nj8RsJbo0

去年の感謝デーに注文して普通の日に取り付けた

1週間だか2週間待った
その時は20％引きだったかな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 17:47:47.11 ID:xduZj3lLO

顔射デーに来とります。
周囲の超濃厚なスバヲタに囲まれて息が苦しいぜ。
オイル交換して棒注文したった。
一割引きしかしないんだとさ。まぁいいや。
XVかっこいいね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:06:34.85 ID:J5GGYRME0

魔法の杖、フレキシブルタワーバー

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:15:20.44 ID:bCCIDfn40

棒きたー

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:25:45.79 ID:5P1o1Lsr0

おおおおお!

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 12:10:36.06 ID:mh56Das7O

朝からスレを通して見てたせいかフレキシブルタワーバー欲しくなっちまった……。
今からスバル行ってくる。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:23:21.96 ID:bCCIDfn40

棒取り付けたー。
洗車してから走ってくる！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 15:48:25.22 ID:c4csRNzlO

>>254
取付工賃いくらですか？？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:02:37.89 ID:bCCIDfn40

棒の感想でも。

一番変わったのは直進安定性。
ハンドルは確かに少しだけ重くなったけど
驚くほど真っ直ぐ進むようになった、極低速からでもすぐ分かる。
だから凄く運転が楽になった、疲れない。
それからハンドルを戻す時が凄くスムーズにフラットに戻ってくれるようになった。

あと細かいバンプや轍での挙動が落ち着いた。
今までは悪路だとわりとドタバタした印象があったんだけど
曲がってる途中でも凄く素直でコントロールし易い。

普通のタワーバーは着けた事ないんでその辺との比較は出来ないけど
これは着けてみて損はしないと思う、少なくともガッカリする事は無い筈。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:06:15.94 ID:bCCIDfn40

という感じでどうでしょうか。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 17:04:10.73 ID:pE/0OFiNO

>>260
千円です。ﾄﾙｸﾚﾝﾁとか持ってないから取り付けも頼んだよ。
入荷日は未定で連休明けくらいになるそう。
ま、どうせ連休も仕事だからいいや。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 06:44:31.06 ID:MGnsXAUo0

夜勤通勤で改めて実感したけどこれホントいいわ。
マジオススメ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:19:20.49 ID:zyf9i2l70

フレキシブルタワーバーの効果だが・・・
ノーマル車で取り付けて効果が全く理解出来ないドライバーもいる。
これは鈍感で運転オンチな人と言う事。
何も考えず運転している人に多い。
結構恥ずかしい事だがいるぞ。

フレキシブルタワーバーの性能についてはヒミツ、魔法にしておきたい部分も多々あります（笑）。
私たちがクルマを造ってきて気づいた成果が詰まっていますから。
それは、これまで開発者が参考にしてきたボディ造りの教科書にも無いものですし、４輪の使い方も他のクルマとはちょっと違うんですね。
その違いについては乗ってもらうのが一番です。
ステアリングを切ったときに思い通りの姿勢でスッと曲がれる。
直進時もしっかり真っ直ぐ走る。
これはもう、交差点を曲がるだけでもわかります。
ディーラーで装着してもらって、その帰り道ですぐ
「俺、運転が上手くなったんじゃないか」と感じていただけると思います。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:00:28.51 ID:7vsAzwBGO

わかったからもう棒ﾈﾀ飽きた。なんか違う商品ﾈﾀねぇの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:01:36.58 ID:pWANKxGU0

他に取り付けるべき純正パーツ・アクセサリーは？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:59:29.55 ID:UjAktHeq0

STIフロントアンダースポイラーなんてどうだ？
性能はおいといて、付けるとかっこ良い。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 13:11:24.56 ID:uwxB0qbWO

>>268
俺もつけてる
効果はよくわからんが、アクセントにはなるな
個人的にはタイヤ変えた方がいいと思う

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 13:49:11.47 ID:zyf9i2l70

2.0iは走り弱者なので、
STIでは他のフレキシブル系パーツはないのが現状だ。
後はリヤのリンクくらいか・・・・
裏技でリアLSDが付くそうだがなかなか情報がない。
多少の加工が必要なようだ。

タイヤは下手にインチアップやハイグリップにすると性能ダウンする。
評価が高いのは、ウエット時が国産より高性能で、
ドライのブレーキ性能も高いピレリのチントゥラートP7だ。
価格はなんと今なら1本8000円からだ。
国産タイヤしか知らないユーザーにはオススメ。
http://kakaku.com/item/K0000116077/
価格コムの満足度ランキングは7位の評価
http://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/rating/

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:30:43.83 ID:pWANKxGU0

前はやたらPS3が推されてたのに

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:17:43.67 ID:ueVfLzZC0

ＮＡはほんとパーツないよな
あとはビル付けるくらいか

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:40:26.08 ID:SeJ/+Zc50

2.0iの足はユーロな味付けで傑作なのでいじらないほうがいいと思います。
フレキシブルタワーバーとリヤのリンク（ピロー）で足回りは完成する。

タイヤは雨に強いスポーツ系がいい。
2.0iの足はユーロな味付けで傑作だからね。ホイールは純正がベスト。

空力はSTIフロントアンダースポイラーが高速で効く。乱流に本当に強くなる。
Ｂ４ならトランクスポイラーと組み合わせるといいです。

あとはブレーキパッド交換だね。標準のパッドは熱に弱い。
多分BRZの安いほうのグレードに対応してる各社スポーツパッドが使える。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:50:08.01 ID:UjAktHeq0

>>273

>トランクスポイラーと組み合わせるといいです。

トランクに穴を開けないと行けないので、却下したw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 11:52:54.46 ID:VFJPaf1M0

ATもMTもシフトノブはSTIのに換えたいね

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:43:43.48 ID:KIQqrjJ30

そう言えば神奈川県大和市のRSTってショップが平日限定でエキマニ加工とか、
変わったチューニングをしているな。
昔からNAのレガシィ、フォレスター、
インプや軽のサンバーなどスバル車チューニングをしている。
デモカーリストを見ると笑える車が多い。
電気系やATのアースやスペシャルATF等でかなり変わる。
真似する他のショップがいるので、
内容がよく判らないので敬遠する人も多い様だが・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:30:51.50 ID:z3OmX0C80

以上店員からのお知らせでした

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 17:52:52.28 ID:kcmTTNSH0

エキマニ加工なんて相当信用できる店じゃないと無理

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:15:14.09 ID:AnRDPQwg0

二本だしＧＴ用か２．０Ｒか３．０Ｒか四本だしSTIスポーツマフラー付けるにあたっては、

そこでこれ。
四本だしSTIスポーツマフラー
http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/cat2.html

・アウトバック2.5i用(C型)センターパイプ
・フロントパイプ－センターパイプ間ガスケット
・センターパイプ－マフラー間ガスケット
・右マフラー固定用ゴムクッション
・センターパイプ－マフラー間固定用ボルト
・センターパイプ－マフラー間固定用ナット
・右マフラー用遮熱板
・遮熱板取り付け用ボルト
・リアバンパー、右マフラー用はめ込みパーツ
が必要で、
・特にセンターパイプは「表記のもの」じゃないとダメ、
・アウトバック2.5i用(C型)センターパイプはセダンでもツーリングワゴンでも使える、
・上記の換装をしてあれば、リアピースのみ交換タイプの社外マフラーも付けられる、
・マフラー自体はＧＴ用か２．０Ｒか３．０Ｒ用どれでも使えるが
　Ｂ４の場合はＢ４用を使用しないとバンパーよりはみ出して車検対応不可、

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:46:33.57 ID:KIQqrjJ30

エキマニ加工はプラモデルのバリの様な状態の純正エキマニを、
綺麗な状態に削るので、ここが走行抵抗になると思う奴はやればいいんじゃないか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/147796/car/378513/2917699/parts.aspx
http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=%EF%BC%B2%EF%BC%B3%EF%BC%B4+%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%9E%E3%83%8B%E5%8A%A0%E5%B7%A5&p=1

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:57:00.20 ID:jv9yRUo00

>> 275

シフトノブはSTIのに換えた。
STIサイドシルプレートセットも付けて、ルームミラーシールドまで付けたぞw
ペダルパッドセットまで付ければ、、、、。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:15:35.95 ID:amM3SZaFO

次の車購入のために貯金したほうがいいんじゃ…ｲﾔなんでもありません!!

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:21:01.86 ID:z3OmX0C80

ルームミラーシールドほどどうでもいいものも珍しい

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:40:26.68 ID:jv9yRUo00

>>283
フロントアンダースイポラー、タワーバー、リアリンクピロー？
シフトノブ、サイドシルプレートとSTIパーツを付けていって、付けるものが無くなったからw
若気の至りだったかも？まあ、数年前の話なのでw

ま、サス、マフラー、ブレーキパットのような値のはるもの買えない！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:45:13.16 ID:4BloDYv70

純正ミラーの表面に被せるタイプのルームミラーをつけている車はダサいと思う
前から見ると後付け感が×
それを考えるとルームミラーシールドは○
さりげないSTIの文字も良い

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:50:13.81 ID:4twNMfc00

そして結局後付け感×

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:57:48.65 ID:AnRDPQwg0

２．０iにフレキシブルタワーバーを装着したら、何らかの形でSTIであることを強調したいよね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:06:04.77 ID:JYP3Tosz0

さりげなくが良いと思う。
パーツをつけただけでSTIになるわけでもないし。
外観はノーマルで見えないところに自己満足パーツのほうが私は好き。
人それぞれだから否定はしないけれど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:10:36.54 ID:AnRDPQwg0

さりげなく外部にSTIであることを強調できるルームミラーシールドは極めて優秀なパーツであることが証明されました。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:12:03.42 ID:4twNMfc00

後付け感が×なのに？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:16:25.52 ID:z3OmX0C80

外から見てルームミラーシールドを発見できる自信がない

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:14:20.14 ID:8oMWmwf40

フレキシブルタワーバーを電話で注文した。取り付けもお願いしたので、お客さま感謝デーでの取り付け予約もしたよ。

さあ、楽しみだなあ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 07:35:38.34 ID:m23lXdlJO

なんか最近の流れを見てたら20歳前後の服装から持ち物までYAMAHAｸﾞｯｽﾞで揃えてた当時の自分を思い出してｲﾀくなる。
今もﾊﾞｲｸは乗ってるけど、余計な物購入（文字が入ってるだけで値段が高いﾔﾂ）する金を貯金に回せばよかったって目が覚めるときが必ず来るはずだぞ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 11:19:06.53 ID:PDVaV7Cn0

2.0iでも　STIが　好きなんだもの　みとぅを

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 13:54:38.98 ID:DfGevffcP

>>285
そのタイプのレー探つけてるんだが、外から見るとダサいよねやっぱ。
便利なんだけど前からみると追加ミラーと違いがわからないという

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:59:15.37 ID:s7bmOMzf0

最近のレー探ってOBDにつなげていろいろ表示できるのね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 14:17:51.11 ID:pz5v4LZL0

キモヲタ棒つけた
接地感と直進性うｐした感じ
楽しさと乗り心地どっちもうｐした

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 18:36:56.85 ID:9XPdUQH1O

折れも先週末の顔射ﾃﾞｰに注文したｷﾓｦﾀ棒が入荷したって電話があった。けど取り付けしてもらう時間が無いし連休に入るとﾃﾞｨｰﾗｰが休みに…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 20:41:28.28 ID:4UC6cUfW0

棒つけて２センチほどローダウンした2.0Rは最高です

カーブ時でも車体が水平に踏ん張る感じがわかる

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 09:18:15.56 ID:V5ERa+x/O

>>266
アライメント調整とかしてみたらどうよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:24:27.32 ID:VsvhCyNb0

アライメントってデラでやるのとそのへんのタイヤショップとかでやるのとどっちが良いんだろ
測定機械とかいろいろあんだろ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:52:16.13 ID:b8e9519s0

コンピューター計測の4輪トータルアライメントは、
殆どのスバルのディーラーにはないぞ。
今BSでCMを入れているタイヤショップ等がいいが・・・
大抵数万程度の料金が掛かり、
直進性等かなり良くなるが・・・
日本の古い車検制度では、
この高性能のアライメントを崩してしまうので、
車検終了後に調製する方がいい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 13:41:11.07 ID:V5ERa+x/O

>>302
サイドスリップの検査項目で×になるって意味ですかね？
それとも検査の機械によって調整に狂いが生じるってこと？
そろそろ5年目の車検だから考えてるんだが。
ちなみにオマイラの好きなヲタ棒は車検のついでに取り付け予定。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:43:45.21 ID:b8e9519s0

そうサイドスリップの話。
車検で見事に崩してくれるぞ。
足回り調製等でスプリング交換、ショック交換、
ブッシュ、スタビ交換等でも変わってしまう。

車検後仕上げにやった方がいいぞ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 21:27:07.51 ID:SeqDwity0

棒も付けたし次はアンダースポイラーとシフトノブかな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:33:30.09 ID:fB/iD/SKP

そういえばうちのも左側のタイヤのほうがよく減る

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:01:09.35 ID:acoITHOA0

>>306
車庫入れするときに、
道路から右折でアプローチしてないか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 10:54:04.00 ID:lKqRlBqs0

２００３年２．０Rに乗り始めました
ハンドルを切って離した時の戻りが悪いのが気になり色々調べてみると、仕様なのかな？とも思いましたが
戻りがよくなる方法はありますか？

フレキシブルタワーバーをつけたりすると戻りはどうなりますか？
アライメント見直しをしたら変わったという人いますか？

なにか方法ありますか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:00:14.29 ID:KIqnyx2z0

こないだ棒付けたら良くなったよ、マジで。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:35:41.26 ID:lKqRlBqs0

>>309
ハンドルの戻りがよくなったの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 14:47:15.01 ID:vrcLupMk0

棒の話題しかないな・・・・

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 20:35:43.75 ID:QJlo+nfJO

後期型のウェストスポイラーを付けたいんだが、ただの飾りですか？整流効果とか空力性能あるの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:06:57.77 ID:KIqnyx2z0

>>310
そだよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:45:35.09 ID:v1KCklcy0

>308
軽いホイルに替える

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:15:13.67 ID:6I2UHexr0

アルミホイル

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:22:47.15 ID:lKqRlBqs0

>>313 >>312
ありがとー　楽しそうですし検討してみます

アルファの１４７　２０００ｃｃ５ｍｔに乗ってたんだけど壊れたんで買いました
レガシィの印象は　うんともすんとも言わない真面目な優等生　言われたことを黙ってこなす奴ってかんじですかね
特に個性を感じられずつまんねーと思ってましたが、高速の加速車線手前のきついカーブで印象が変わりました。
いくら飛ばしても無表情で命令にしたがいなんでもないような感じで曲がっていきます。無理な要求を困った顔一つしないでこなす感じです。
スバル好きな人はそんなところに惹かれたんでしょうかね？
色気もおもしろみもない運転感覚だか仕組みの凄さを頭において「だからまがってんだぜぇー！」てな感じで高速カーブをぶっ飛ばすのがたのしいのかな？

こんなことを書いてる俺はあまり車に詳しくないし成り行きで１４７に乗ったものです。道具感覚で車を使っていて車好きとまでは言えない男の言葉なのであしからず。

車好きとは言えない俺でもアルファは楽しさを感じました。レガシィに楽しさを感じ無いのは車好きよりも知識が浅く向き合い方が弱いからだろうとも思います。
中古で安かったとはいえ生活の一部として扱うものですし、付き合うからには楽しいほうがいいです。
そこでみなさん　レガシィとどのように付き合えば楽しくなるでしょうか？

スキになりたい一心で。。。。。おねがいします！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:37:51.54 ID:KIqnyx2z0

ボクサーを積んでる時点で個性の塊と言っていいんじゃないでしょうか。
内装がショボかったり低級ノイズが多かったりしますが
買ってよかったと思えるいい車だと思います。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:40:28.54 ID:wp2Rt/DV0

アルファなんですね。
基本は同じなんですがFF、4WDはフロントが駆動しているので、
自分で戻すのが基本。

運転を見直すべき。

テストコース動画。
http://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM

http://www.youtube.com/watch?v=yPcN1f7plrQ

フレキシブルタワーバーで結構ノーズの入り方が欧州車に近くなる。
センターから車の動きが判りやすくなるので、
アルファ的感応度は上がる。
その後に満足できなければアライメントをプロショップ
http://www.originalbox.co.jp/
等に相談してみればいい。
サスペンションの神様といわれている人だ。

http://www.youtube.com/watch?v=yPcN1f7plrQ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:41:24.53 ID:ZFMCUr800

アルミより鉄っちんの方が軽い事実

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:46:51.40 ID:Js3R9v0X0

てつっちんとかバカなの？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:54:57.16 ID:lKqRlBqs0

まだ経験ないですが　長距離運転が楽しみです。
長距離での安楽さは想像ができます。
アルファはショートホイールだしステアリングロックトゥーロックが２回転しか無いので直進安定性なしです。ついでにエンジン音の演出が疲れた俺に走れ走れと急かすので。。。。

ボクサーエンジンの低重心のお陰で無理な要求を聞いてもらってるんでしょうね
どこまで無理が効くか試したい気持ちが芽生えてきました
要するに楽しくなって来ましたｗ

しかし日本にはあまり試す場所がない。。。。
アルファは遅くても面白い車でした

試す場所に苦労してでも試したい
その上で知れる物には嫌が上でも期待しちゃいますねｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 23:00:50.73 ID:lKqRlBqs0

>>318
動画サンキューです
おもしろそうですね
見てみます。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 23:18:18.58 ID:C4gOAO3/0

なんたこの盛り上がり

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 02:07:50.40 ID:w75RKC2iO

弟は姉を縛りつけてムリヤリ…

あっあっ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 03:03:15.39 ID:vg0vYtRU0

>>320
おまえは「てっちゃん」を漢字で表現するのになんて書く？国語力ないな？外人か？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:18:42.00 ID:9tyirLtS0

>>325
鉄チンは知ってるけど鉄っちんはないなぁ。
で、ホイールの話で鉄っちんてなに？
ちゃんとした日本語の話なら辞書のソースでも出して教えてくれよ。
出来なければただのブーメランじゃねーか。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:27:08.91 ID:ZSdLK5c30

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328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:47:32.53 ID:dV/hNoYL0

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こまけぇことが大事なんだろうが　　　　　　　 ⊂'‐-"'=r.,　 f i 　　　　＼
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329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 09:43:35.40 ID:CwuYR6uc0

こんなどうでもいい話そう無いなｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:37:01.63 ID:Hs23FaP4O

・・・ウェストスポイラー。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 22:31:48.67 ID:w75RKC2iO

はい、次

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 23:09:57.01 ID:dIBM2cJ10

フレキシブルタワーバーは素晴らしい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 18:21:45.78 ID:w95PRER/0

そしてこの過疎具合

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 18:34:47.05 ID:nEDKG9ZH0

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 18:59:27.70 ID:JkQRKtVA0

>>334
フロントサスのゴムブッシュは触らなくていいんですか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 19:30:54.19 ID:nBArlwB20

ダンパーをカヤバのNEW-SRにしてるけど高速道路を120Km/hぐらいで巡航してると
めちゃんこ滑らかに走れてものすご気持ちいい。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 20:02:40.74 ID:nEDKG9ZH0

>>335　切れる、とされているゴムブッシュね。いじれる人はいじれば安心ですね。
カヤバのNEW-SRスペシャルはある意味２．０i用で唯一の純正品質のチューニング用ダンパーなので
硬めの足が好きな人はいいんじゃないでしょうか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:28:02.96 ID:yx9iTzZ+0

OBDにつなぐレー探つけて燃費みたら11.8km/lだった
DOPのナビで燃費計ついてなかったから初めてみたけど思ったよりマシだった
とくにエコドライブとかには気を使ってないんだけど

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 01:15:26.10 ID:Y0C7B5o00

硬めって難しいよな…嫌な硬さもあるし、昔乗ってたA型のスペBは酷かったよ、硬いも色々あるもんな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:35:04.43 ID:etO970Ld0

>>334
どこがユーロの味付けで傑作なんよｗ
安物ダンパーでフリクション大きく、ダンピング不足のフワつく足回り
最廉価2.0i（笑）乗ってて偉そうにレガシィの足回り語んなカス

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 09:22:07.49 ID:k/k9edC/0

>>340
こんな書き込みで犯罪抑止になったり大事な人を傷つけずにすむのならどんどん書いて発散していきなさい。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 11:37:26.34 ID:Y0C7B5o00

じゃあどんなレガシィ乗ってりゃいいんだい？
BP5A GT スペB
BL5D GT
BP5F ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾗｲﾝ
てな具合で乗り継いできたが君の発言だと
さぞS402でも乗ってるんだろな
i乗りはある程度レガシィ理解してるから
心配すんなよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:12:16.67 ID:YA9Z/oOq0

>>340
まあ落ち着けよ。何でそこまで一つの書き込みでカスだなんて言うんだろうな。
お前に悪口言ってるわけでもあるまいしｗｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:40:39.32 ID:Px0n2fbH0

釣られすぎ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 13:21:14.88 ID:yx9iTzZ+0

みんな優しい

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:08:16.94 ID:R2O3fXUf0

さすが愛乗りは違うな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:05:26.44 ID:ZH22oKiYO

オマイラ正直に金無いから愛に乗ってるって書けよw
俺もGTの中古か2.0愛の新車かで悩んだ末の購入だったがなww
完成された脚とか言ってるヤツはそうやって自分を慰めてるんだろ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:42:56.75 ID:sppA8bLi0

ところが２．０iの足は洗練されていてたまげた。
ネコ足で粘るし、かといってフワフワでもないし。
フレキシブルタワーバーとリヤのリンク（ピロー）、ＰＳ３のような雨に強いスポーツタイヤで
足回りは完成する。
うねりのある直線路でも足回りがしなやかに追従し、進路が乱れない。
鼻先が激軽いので恐ろしくリニアなハンドリングだ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 11:26:55.38 ID:05iZW3ER0

>>348
それって１６インチのはなし？
Rのオートマかっちゃたよー
ホントはiのMT欲しかったんだけど

答えて欲しいけど答えてほしくない質問でした

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 12:40:55.17 ID:sppA8bLi0

２．０Ｒもフレキシブルタワーバーとリヤのリンク（ピロー）、雨に強いスポーツタイヤだけで
足回りは完成する。

逆に言うと、フレキシブルタワーバーを搭載しなければ、ほかにいくら金をかけても
未完成でしかない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 15:22:04.67 ID:05iZW3ER0

MTでSOHCなら鼻先何Kｇ差よってって話ですよ
おまけに燃費いいし

旅行行く機会増えるからその時の感想がわかるまでかんがえるのやーめよっと

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 18:14:15.09 ID:n0Vh8UDn0

レギュラー仕様はでかい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 18:30:44.27 ID:8HW2eKyX0

↑だからビンボーと……

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:52:36.32 ID:cvGe0JrG0

ボンネットの吸音材つけると変わりますか

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 09:35:35.21 ID:q6Pw78zl0

>>347
むしろ胸を張って言いたい
NA厨だからＲのMTと悩んでやっぱりお金ないんでｉにしたよ
ＧＴは金あってもイラネ。

>>354
なんも変わらんよ、気持ちの問題(´∀｀)ﾂｹﾁｬｴﾖｰ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 09:56:47.68 ID:bHfHKM8q0

>>354
純正のインシュレータつけてるが、
ボンネット開けたときに、高級感？優越感？を感じられる（GTと6気筒にしか装備されてないはず）
逆に言うと、開けなければわからない。
エーモンの汎用のやつも大して変わらないらしい。
一応断熱効果として、エンジンルームの保温やボンネットの塗装保護になるらしい。
3.0R用のインシュレータとクリップで1万くらいだったかな？
変にヤフオクとかで中古を狙わず、ディーラーで新品買った方がいい。(2年くらいで見た目が劣化してくる)

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 15:15:15.41 ID:9RiMdgKy0

>>356
2.5iもインシュレーター装備してるよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:37:33.47 ID:q+fxAAYV0

鼻先が軽いのはいい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:31:40.20 ID:pLa01WUj0

>>356
2.0Rもある
むしろ2.0i以外はついてる
後付けするなら2.0R用で問題ない
俺はつけたらエンジンの比較的高周波のノイズが明らかに減ったのがわかった

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:48:45.58 ID:cvGe0JrG0

ありがとうございます
最近ドアのデッドニングなんかをやってわりとロードノイズが落ち着いてきたので
次はエンジン音かなと思いお聞きした次第です
機会があったらインシュレータつけようと思います

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 21:03:17.30 ID:BPjNh/9HO

俺もインシュレータつけてる。効果はよくわからん。
後、アンダーカバー？ってヤツつけたような記憶があるなあ。
確かRには標準でついてる。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:52:15.74 ID:RSJ6SBFX0

色々つけ出すと鼻先がどんどん重くなってくからなあ。。。
フロントアンダースポイラー程度に留めたいところだ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:06:11.78 ID:pLa01WUj0

>>360
エンジンルームのアンダーカバーも2.0iと2.0Rは大きさが違って、
2.0Rの方が大きくて遮音される面積も大きいので余裕があればそちらもどうぞ
こっちは遮音よりも融雪剤対策につけたけどね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 06:11:19.48 ID:J3zb7TM70

アンダーカバーつけるとオイル交換やりにくくなるんだよね
エレメント交換する時なんか外さないといけないんでしょ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:00:19.48 ID:dDLGkt7N0

２．０R　AT ノーマルなんだけど
いつの間にかスピードが出ている今時車仕様をなんとかしたい
慣れの問題なのはわかるけど　速度が上がるにつれて走っている感を盛り上げる演出や今以上に低速域からスピード感をかんじたいのです

考えているのは今よりもウルサクする仕様
マフラーなんかを変えて今よりも低回転からうるさくして速度を感じられるようにするとかどうかな？
なんかいい案ない？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:05:15.84 ID:98gvRWmW0

フロントガラス取っ払えよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:11:26.89 ID:RxuVvqpO0

ロードノイズを大きくする。
エコタイヤがいい。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:21:42.51 ID:OVGNrKc00

屋根を取っ払ってオープンカーにする。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:22:24.02 ID:OVGNrKc00

>>365
マフラーなら、regu06が格好いいな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:59:00.87 ID:dDLGkt7N0

>>365です
エンジン回転数にあわせてステレオの音量を上げる装置をつけ解決しました
皆さんありがとうございました
ってもってましなのねーのかよｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 07:13:30.06 ID:UOcfjgDKO

>>365
俺は連休中に親戚の家でJKのﾊﾟﾝﾂをﾁﾝﾎﾟに巻き付けてJCのﾊﾟﾝﾂの匂いを嗅ぎながら逝きまくった。
超ｵｽｽﾒ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 09:18:42.56 ID:5KX2Aild0

>>371
すまん
衣類には興味もてなくて
想像力をつければエコな趣味も持てるという意味ではいいですね
精進します
ってもってましなのねーのかよｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:39:01.74 ID:SFt4GoOE0

>>372
ttp://gigazine.net/news/20091118_sound_racer/

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:06:45.16 ID:hNGKL4zt0

2.0R購入予定
10年落ちのモデルならいくらで買えそうですか

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:20:19.72 ID:j6rD5Lon0

３０まんから５０まん

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:48:44.93 ID:hNGKL4zt0

ありがとうございます

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:00:50.27 ID:PDsi2fUW0

＞＞70で言ってるsrs wowってなんぞ？BLc型2.0iBスポのプレミアムオーディオだけど見当たらんわ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:03:41.87 ID:h6e+L9Md0

D型からです

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:26:34.22 ID:iLc15Y5S0

五速MTすきならiがいいとおもうけど
Rでもすぐスピードでちゃって使うところ楽しめるところなんて日本にあんまない
無理して出してつかまるのはいやだし　かといって出し惜しみはストレス
どこでも楽しみたいのならiのＭＴがいいと思うけどなー
レギュラーで１０きらないし
飛ばさないならなおさらだけど

すげー飛ばして遊んでた人にもおすすめ　rじゃ中途半端でいやになるよ
遅いなりに使い切れるほうがまし

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:39:05.14 ID:Phz3tMV+0

＞＞378
なななんの機能か知らんが羨ましい訳ではないっ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:09:26.55 ID:Zl2meVSp0

もうすぐBPレガシィのりになるけど、気をつけなければいけないことありますか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:11:28.26 ID:Zl2meVSp0

もうすぐBPレガシィ乗りになるけど気をつけないといけないことありますか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 19:14:25.35 ID:vFeOe0xZO

>>381
事故には気をつけるんだぞ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 19:15:25.28 ID:vFeOe0xZO

>>382
事故には気をつけろよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 00:13:55.77 ID:zkocg8Vc0

2.0i(アドバンテージライン)を5年間80000km乗ったけど、お別れが決まりました。
ウインタースポーツの下駄車で頑張ってくれてありがとう～

廉価グレードとか言われてるけど、運転楽しくてイイ車だと思う。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 07:29:50.03 ID:SKO0ekLF0

>>385
次何乗るの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:16:18.67 ID:8vkhC5Ym0

今でしょ！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:26:52.94 ID:wmAKpbjY0

そして>>385の2.0iは>>381のもとへと渡るのであった

389 ：385：2013/05/14(火) 22:01:47.44 ID:zkocg8Vc0

>>386
自分の使い方(AWD＆ステーションワゴン)
という使い方の結果、またレガシィに…w

担当セールスからD型DITの在庫車が破格の値引きで提示されたのて衝動買い的に乗り換えです。

エコなご時世なので大パワー車に乗るのも最後になるかと思い贅沢しました。

>>381
>>388
ガンメタのタワーバーの入ってるアドバンテージラインを見たら拾ってやって下さいw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 02:08:06.12 ID:/ukT/3to0

>>389
A型自分は2.0rのフルノーマル車です

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 17:16:21.16 ID:cob0f7G9O

お前らもっと盛り上げろや

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 22:17:40.84 ID:oKv+aIye0

>>391
そう思ってるなら、自分が最初に行動起こせよアホ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 22:32:55.36 ID:q9+jXtbA0

携帯君には話題を発信する能力なんてない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:29:21.49 ID:QnusdJYS0

レガシィツーリングワゴンのメリット
デメリットを教えて下さい

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 09:08:53.63 ID:9+Vmvly70

スバル乗りだとおもわれること
いろんな分野の車関係の店とつきあいがあるがスバル乗りは変な奴がおおいと聞く

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:39:31.71 ID:Epm/EhhF0

しかし最近になって社会的地位も少しは上昇傾向にあるのでは

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:54:10.53 ID:b1gvdSC20

>>394
レガシィのツーリングワゴンは使える車だ。
セダンは後席に乗ると直射日光で頭が熱くなる。
夏場は地獄。ワゴンはかなり涼しい。
走行性能もワゴンの場合他社は極端に走行性能が落ちるが、
レガシィのバランスの高さは有名。
http://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM

一番のメリットは大人2名と幼稚園程度の子供なら、
布団を荷室にひけば真冬スキー場レベルでもエンジンを切り寝れる。
震災時など避難個室に使える。
http://minkara.carview.co.jp/userid/166446/car/447785/1006287/note.aspx

アウトドアやキャンプなど楽だ。
自転車程度も楽に荷室に入る。

田舎の人は「ワゴン恥ずかしい」発想があるみたいだが、
都会の車好きの間では1台の車にしなければならない場合はワゴンの選択が多いぞ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 17:45:03.50 ID:iBZB1oYC0

>>394
BPだったらワゴンの方がカッコ良いね
色々積めるし、走りもセダンと大差なし

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:30:02.86 ID:Epm/EhhF0

BPなんだけど後部座席の奴から結構ロードノイズうるさいっていわれる
前は別に気にならないんだけどね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:22:27.35 ID:50E7Qt3y0

家族がいればワゴン
独身はB4

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:07:10.20 ID:LBuFMegjO

ワゴンとしてはスタイリッシュなデザイン、荷物も積める。デメリットは後方視界の悪さ、バックモニタは必須かと

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:25:38.34 ID:P/AVVlRk0

やっぱワゴン良いよな、B4でも車中泊出来るだろうか。
ネットで下調べしてるんだけど、そういう時はやっぱワゴン強いよな。

今日は天気良かったから洗車したった。
ワックスかけた直後だけは、
やっぱオブシディアンブラックパール最高！って思えるね。
普段は駐車してるだけで汚れていく愛車にため息しか出ないがw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:59:30.70 ID:3Saow8UA0

B4の後席は真ん中しか倒せないんだっけ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:38:50.19 ID:SoUEpY6Z0

座席自体は倒せない
アームレスト部分がトランクスルーになるだけ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 13:51:48.62 ID:lanV0PqC0

一応B4もソフトフラットシート状態には出来るね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:32:42.72 ID:j8OWdGSG0

やっと書き込みができるようになった。

>>387　は何に対しての書き込みなのか、
どこかへの誤爆なのか気になって仕方がない。
出てきて教えてくれ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 17:01:59.72 ID:wXTg1yJk0

いつの話だよ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:37:33.68 ID:bCCz++ZL0

今日もうちのBスポちゃんは元気です

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 11:13:16.79 ID:fnioJayh0

そんな古いのより時期の話ないの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 11:13:50.14 ID:fnioJayh0

みすった

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 11:14:55.22 ID:JvidIae+0

うちのBスポちゃんは左後ろのフェンダーぶつけて凹み気味。
ボーナスまで我慢してね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:25:42.08 ID:JEiJvPhmO

まんこ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:45:53.30 ID:i4R4A2eQ0

今さらながらフレキシブルタワーバー装着した
ディーラーでは「交差点を曲がっただけでわかります」と言われたが
直進状態でも安定しているのが実感できる
明らかにフロントの接地感が向上した（相対的にリアの接地感は低下した気がする）
コーナーではFF車のような挙動になったが安定している
なんだかうれしくなって意味もなく走り回っていた

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 09:42:26.55 ID:YvLVldx+0

そんなあなたに
リヤサスペンションリンクセット（ピロー）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:17:36.60 ID:SR/h1lzf0

B4 2.0R乗りです。
高速乗ってると弱干フラつくように感じたんだけど
そういうのもフレキシ棒付ければ解消される？
トラックの横通るのが怖かったよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:25:52.52 ID:1daNFOe00

ビクともしなくなるよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:38:49.61 ID:625RKPeo0

ノーマルは100ｋｍ／ｈ走行中でもエアコンの設定を変えるのは緊張するが・・・
これは直進安定性があまりないシビアなステアリング特性だ。

フレキシブルタワーバー付きは高速で手放ししても真っ直ぐ走る方向になるぞ。
高速コーナーもあら不思議レベルだ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:42:57.93 ID:SR/h1lzf0

そうそう、エアコン付けるの怖かったよ。
コーナーもちょっと怖かった。
それが少しでも良くなるなら俺も棒買おうかな・・・
本当はもっと乗ってからにするつもりだったんだけど。
次の感謝デーは夏？
考えておこう。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 17:53:31.55 ID:bzWeUaJl0

風強かったか、トー角開いてるとか、ロアアームブッシュ切れてるんじゃないの。

どノーマルだけど100Km/h手放し余裕だぞ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:12:24.81 ID:1daNFOe00

>>418
そんな夏とか言わず今買おうぜ。
>>419
お前も買おうぜ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:23:56.05 ID:gXmA+0xC0

フレキシブルタワーバーってそんなに良いのか...

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:38:57.61 ID:AmGrztYI0

つけてから後悔しな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:53:05.71 ID:9pXcg4kM0

おいくら？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:18:55.48 ID:Kf26ZO9Z0

高速安定性なら、フロントアンダースポイラーだろ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:28:07.83 ID:AmGrztYI0

いやそれは飾りだ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:12:54.01 ID:kcXC59JB0

ドライビングを愉しむ上で、最適なボディはどうあるべきか。
STIが長年の経験によって辿り着いた答えが、このフレキシブルタワーバーには注入されています。
ただボディを硬めるのではなく、ある時は入力を抑え、ある時は入力をいなす。
これによって、コーナリング性能はもちろん、直進安定性や乗り心地など、総合的な走りのレベルが高まるのです。
ステアリングの切り始めから遅れのないハンドリング性能を実現。
シャープなコーナリングを実現するだけでなく、ステアリングの中立付近もしっかりするため直進安定性も高まります。
パフォーマンスパーツ＝乗り心地が悪くなる、という概念を超えた快適性を実現。
余計な揺さぶりが消えることで、乗り心地も向上します。
コーナリング中の姿勢も安定し、ロールの不快感も減るため、同乗者とのドライブも快適に愉しむことが出来ます。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 10:50:21.83 ID:zX1Z+YLP0

>>423
本体は3万くらい
工賃は3千くらい

感謝デーで買うと良いよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 16:01:06.19 ID:kcXC59JB0

>>423
フレキシブルタワーバーは基本的に劣化する物ではないのでヤフオクで買えるぞ。
BP、BLレガシィ用で今なら13000～15000円位からあるぞ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:25:50.57 ID:Kz2cdMtE0

フレキシブルタワーバーならゴミ捨て場によく落ちてるよ

430 ：名無しさん：2013/05/31(金) 19:23:04.46 ID:Y5aLmPqE0

BP5の燃費計が、また壊れた二度目です。ブレーキローターも歪んで、ロアアーム
のブシュはヒビが入ってちぎれてる、４万キロで、ですよ。箕面スバルの小寺さん
リコールでしょ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:25:45.66 ID:/0gAUh/b0

>>430
箕面スバル俺もよく行っとる

432 ：423：2013/05/31(金) 20:05:10.73 ID:8LcjHdup0

>>427
>>428
ありがとう

433 ：名無しさん：2013/05/31(金) 20:48:22.29 ID:Y5aLmPqE0

リコールでしょ。燃費計2個で６万円。４万キロで歪んだローター、
ちぎれたロアアームブッシュ。納得のいく説明してください。
箕面スバルの小寺さん。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:41:31.58 ID:eblwsmMH0

リコールの意味わかってんの？
お前の脳みそがリコール対象だよハゲ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:10:54.34 ID:jrPuJGot0

ツーリングワゴンって乗り心地どう？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:09:52.73 ID:bWkGkwsB0

>>435
スバルは後期型になるほど年改され乗り心地が洗練される。
ツーリングワゴンも同じ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:11:34.42 ID:mTqjLoBB0

というか足が柔らかくなっていく
まあ2.0iはもとから柔らかめらしいが

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:12:02.18 ID:QYnmUJs/0

これは３００馬力級のターボカーならありえそう。
高性能車ほど消耗品だからしょうが無いだろう。
・４万キロで歪んだローター
・ちぎれたロアアームブッシュ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:43:07.41 ID:F76Z9Dga0

１６インチなら文句いわれないんじゃない？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:24:39.48 ID:Cw3hjf8SP

他スレに誤爆したんでアレだけど、こちらにも書かせて

年内に出るらしいインプワゴンに興味ありありなアドバンテージライン乗りなんだが
皆さんどう思う？
来年乗り換えなきゃならないんだよね…写真流出してないんだろうか

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:41:18.37 ID:RiCSNZ8u0

来年のレガシィがどうなるかな
あとWRXも
インプがこれ以上種類増えるとも考えにくくない？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:08:57.95 ID:NwVhIjUY0

日本向けに先代くらいまでの大きさで出るらしいが、インプワゴンではなく新車種名で出るんでない？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:39:13.54 ID:neCrR/tDP

つレガシィスピリッツ

とか、昔の装備ゴテゴテサニーみたいな名前になったら嫌だなぁ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:43:17.36 ID:2Zsd0Ci60

普通にツーリングワゴンでないの

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:16:50.16 ID:ZJWCoZ+A0

アドバンスドツアラーじゃないの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:51:46.91 ID:Nnj+Nzmu0

えっ！レオーネじゃないの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:34:28.66 ID:yA8/3NGj0

デュアルコンソールって良いの？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:29:30.56 ID:DVgxk4ZN0

>>447
無いと肘掛けにならない。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:38:16.78 ID:hMI99Ji50

>>447
デュアルコンソールに肘かけて片手ハンドルで
シート倒して運転する人には好評みたいです

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:44:50.63 ID:8/Wa40+G0

長い停車中は肘掛けが欲しくなるな。
デュアコンは付けてないけどティッシュ箱付けてるんで
ティッシュには悪いが信号待ちの度に潰れてもらってる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:54:23.32 ID:yedalzC70

デュアコン無くてもコンソールにヒジつくだろ。
おまえらシート上げすぎなんじゃね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:42:15.91 ID:TB+mwd0H0

肘掛けより収納

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:11:39.20 ID:8/Wa40+G0

肘付くけど弱干低い。
シートはむしろ下げてるんだけどな。
まあ胴が長いってこった。知ってる。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:16:23.18 ID:yh7HeZBG0

最近SPORTモードで走ってるんだけどシフトの上げ下げ面倒だからやってないんだがエンジンに悪いかな？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:21:38.96 ID:ldmjVyMC0

俺もデュアルコンソール付けてるけど
適正なドラポジ取れば、
肘掛けとして全く使い物にならない位置にあるはずだが。
後ろすぎるし若干低い。
MTを考慮しての位置なんだろうけどな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:35:25.47 ID:GPbckIlIO

ｷﾓｦﾀ棒に続いてｽﾚ的に流行しそうなｱｲﾃﾑだなｺﾝｿｰﾙ。

取り付けの工具は何が必要なの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:12:41.49 ID:hzutM8I80

プラスドライバー

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:18:51.88 ID:xK6ARFlA0

A型だけは買わない方が良い、今も昔も、これからもね(;´д｀)

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:45:55.38 ID:hzutM8I80

人柱様になんてことを

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:46:17.21 ID:hJRYMaR80

基本ですね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:46:37.04 ID:EToccHKW0

でも一番売れるのがA型という事実…俺は気が引けて買えない、後期のデザインが決まってから買うのが無難とは思うけどね、前期が好きならそのまま最終のC型選ぶし
後期が良ければD以降

462 ：385：2013/06/08(土) 00:05:37.55 ID:clmxaNsN0

明日(というか今日)約5年付き合ったアドバンテージラインとお別れです。

今までありがとー

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:22:35.33 ID:1TlH6EGLP

>>462
次は何乗るの？
ほぼ同じ境遇だから気になる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:24:03.73 ID:1TlH6EGLP

>>385さんかな？だったら書いてたね。
DITウラヤマシス

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 18:02:15.38 ID:2fL4ETCa0

>>462
おめ。10年目のA型2.0Rに乗る俺は、
家買っちまったから、あと5年はお付き合いだ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:30:52.38 ID:clmxaNsN0

>>464
そうです385です。
DITをお迎えしてきました。

走りは2.0iとは別物だけど、内装は
断トツでBPですね。
200万中盤のBPでこの質感なのに300後半のDITでコレは…とちょっと残念でした。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:15:35.50 ID:ZaP6R4jp0

＞＞４６６
例えばダッシュの素材が変わればダントツDITになる？
新型のほう見たこと無いんだよねー

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:26:29.63 ID:4rxxhgdR0

>>467
自分の感覚なら内装以外はダントツDITかなと…

ただ、BPの頃のような軽さは無いので運転感覚では好き嫌い別れるかも。

自分はBRのゆったりした走りもokだし、室内もBPじゃ少し狭いと感じてたのでアリです。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:14:06.02 ID:XENUeF8T0

＞＞４６８
内装面で足を引っ張ってるのはダッシュですかね？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:14:46.79 ID:Ky8dc8a+0

2003年～2005年のツーリングワゴンワゴン最高グレードって何でしょうか

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:32:54.24 ID:1FmccCdZ0

>>470
微妙にスレ違いだが、ADA

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:35:02.03 ID:GbriQoMx0

3.0R スペB？
3.0R ADA？
2006年にはtuned by STIがあるけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:35:31.35 ID:yyVwxb3C0

リアドアの裏側に取り付けるようになってる目隠し？（でかい羽根みたいなやつ）がすぐにポロポロ落ちるんだけど
落ちないようにするいい方法ないですか

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:38:51.25 ID:yyVwxb3C0

リアドアじゃなくてバックドアっていうんですかね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:38:40.78 ID:PopVmvFYP

>>473
ハマったと思ったところからもう一段ハマるよ。
俺もポロポロ落ちてたけど、それ知ってから落ちなくなった。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 23:30:55.64 ID:yyVwxb3C0

>>475
うおおおおカチってはまったぁあ
ありがとう！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 20:26:36.58 ID:LLOBfeOg0

無印2.5iF型見つからぬ
アーバンセレクションで妥協するか悩む

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 20:55:13.99 ID:4VFEJcpk0

>>477
探せばあるよ・・・
ディーラーで絞って探すと、B4はこれくらいしか見つからないな。ツーリングワゴンはディーラー絞り込みでも沢山あったけど。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/916013050200560668101.html

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=22802107813

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:27:43.59 ID:WvANvtuhP

7年間乗ってるけど俺も初めて知った
なにしろずっとポロポロ落ちてたから、ひどい設計だと思い込んでた
感動した

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 01:00:59.68 ID:xT3qYTST0

でかい羽根みたいなやつがなんなのかわからないんだけど何？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:08:25.25 ID:o26etSw10

2.5iが欲しい奴はアウトバックで妥協しろ
安いし選択肢がグッと増えるぞ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:47:47.44 ID:IGNW44ow0

>>480
たぶんこれの事じゃないかな？
http://img.wazamono.jp/drive/src/1371609977616.jpg

たしかにゆるくハメてるとポロっと落ちるわ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 19:54:38.50 ID:Nl0sqWFK0

でかい羽根の存在価値が、今ひとつよく分からん

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:36:54.59 ID:Q+dMV2wf0

羽根と引っ張るやつは外してるなぁ♪少しでも軽量♪

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:14:34.76 ID:NJAH9jto0

>>477
妥協するな！　VTD、VDC、Siドライブは無印2.5iじゃないと
ついていないからな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 13:25:31.77 ID:Hc5udaVu0

XVハイブリッドでたね
ttp://www.subaru.jp/xv/hv/

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:52:30.30 ID:o/cUfnS10

PS3からの履き替えでチンチュラートP7履いたけど良いなコレ、ただフレキシブルタワーバーのみで未完成だからリアリンクサスペンションキット付けたらインプレします、来月くらいになるかな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:57:11.65 ID:ahNsqa0T0

http://www.youtube.com/watch?v=hAMLUzI5mhw
http://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI
http://www.youtube.com/watch?v=bi6Iqmht8CU

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 22:50:37.52 ID:sJBAZpQXO

保守

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:39:17.90 ID:kixxQRRyO

まんこ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 11:26:29.73 ID:P7rkfsRN0

500get

亀頭

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:02:27.18 ID:AHCLoIitO

小陰唇

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 03:08:54.88 ID:vMyTXK01O

>>475
初めて知ったわ
数年間の不便が解消された

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 10:11:41.55 ID:sERd0tLoO

北のクンニから

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:36:52.46 ID:V78uhqLWO

るぱ～ん射ん精
カリヲ吸ットルの城

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 10:21:35.97 ID:E77pZYOq0

さーて、ボーナスも入ったことだしナビの周辺価格調べてからDでavパネル注文してこよう。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 19:42:58.75 ID:VAiAhhyLO

俺はボーナスが予想を大幅に下回ったから無印iを車検に出して引き続き乗ることに決めた。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 19:44:22.15 ID:YuH3Rpn20

みんなスピーカーは何付けとるん？
純正ショボいから変えたい・・・

499 ：496：2013/07/15(月) 03:42:25.12 ID:01TcoUut0

んーエアコン吹き出し口間狙いでサイバーにするつもりだったけど動きトロすぎ～
純正オーディオ位置で彩速にしようかな～

スピーカーは次のボーナスで20万くらいで組もうっと。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 19:36:06.20 ID:hR045GG70

BP純正マッキンはどこのスピーカーに換えるのがいいのかのう
インピーダンス無視で純正クラリオンでいけるのかな
１７ｃｍ付けた人も居るみたいだが問題ないの？
バッフルは付けるつもりだけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 08:56:14.54 ID:Jmf9pBfX0

俺もフレキシ略が欲しくなってきた。
2.0R買ってまだ3ヶ月でもう我慢できなくなったw
付けずに1年は乗ろうと思ってたんだけどな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 17:40:41.49 ID:GDKuwz25O

>>501ｽﾊﾞｦﾀ棒いいよー
普通に走っててﾊﾝﾄﾞﾙをあまり修正しなくても走れる。
今じゃ慣れてしまって当たり前になったんだけど

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 17:25:29.45 ID:jTBffaMW0

ウチん所の感謝デーは今月末みたいだ。
オイル交換もあるし、棒注文してこようかな。
棒の他におすすめアイテムってある？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:16:49.17 ID:ZOTB1BpDO

>>503
ノーマルから追加変更したパーツは何？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:55:17.93 ID:LgoZur5i0

いや、どノーマルですわ。
実感できる改造って棒だけ思うけど、
STIパーツって色々あるから、他のもちょっと興味はある。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:58:51.04 ID:XHQ/zzIXO

最初にタイヤ変えるのオススメ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 16:51:09.70 ID:9y4aSaHtP

ターボ付きや６気筒をなぜ仲間はずれに？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 18:48:38.36 ID:So81R7e70

むしろ逆です。
ターボや6気筒乗りが4気筒NAを差別的に扱うため、
やむなく袂を分かって分離独立したのです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 19:22:42.41 ID:6xv/hjcg0

4気筒だったのか、初めて知ったｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 20:31:12.44 ID:MzHYiYjv0

>>505
フロントアンダースポイラーも性能は飾りだが、
ドレスアップ効果は実感できると思うw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 23:52:21.36 ID:r1TaSETwO

BSから新しいスタッドレス出るな。
高そうだけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 11:57:46.56 ID:Qd8ToTma0

>>503
タイヤはそのままでフレキシブルタワーバーの効果を知った方がいいぞ。
フレキシブルタワーバーでハンドリングはかなり変わる。
昔なら、ノーマルスポーツグレードのショック、スプリング交換程度にはなるので・・・
タイヤ交換ならピレリのエコタイヤCinturato P7がいいぞ。
国産のエコタイヤよりかなりスポーティで、ウエット最強レベルでブレーキの停止距離はポテンザS－００１並みだ。
純正サイズなら1本最安値8000～9000円程度で購入出来る。
http://kakaku.com/item/K0000116077/

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:14:22.76 ID:xU87laF0O

今度の土日が感謝デイなのでフレキシブルタワーバー予約しよう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:40:59.66 ID:Z3Ocvu1L0

アンダースポイラーって雪積もった道走ったら
ゾリッて取れそう。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 12:59:51.68 ID:ceymxMdO0

雪国だけど、ノーマル車高にSTIリップだけど
意外と大丈夫だよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 20:55:33.85 ID:Yc10hk750

今度の土日はレガシィ買って初の感謝デーだ。
みんな感謝デー行ったら何するの？
無料点検だけしてもらって終わり？
俺はついでにオイル交換してもらって例の棒注文してくる。
あと10項目無料点検って何分程度かかるもんなの？
混み様によってはちょっと時間ずらそうかと・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 10:07:44.99 ID:lsLSyMRf0

アホみたいに混んでる感謝デーにわざわざ行く奴は乞食
貴重な休日の時間をオイル交換ごときで潰せる奴が羨ましい

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 10:17:28.26 ID:UqlG0hgz0

>>516
今から電話して感謝デーにフレキシブルタワーバー取り付けたい、
価格は割引ですよね？と交渉すればいい。
取り寄せに時間はかかる。
割引率は埼玉県だと2割引だ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 12:24:03.73 ID:QpVzKjin0

夏と言えばエアコンだが・・・
エアコン添加剤を入れた方がいいぞ。
エアコンのコンプレッサを保護する効果もある。
CompBOOST NC-200　4000円程度だ。
説明動画だ。
http://www.youtube.com/watch?v=WkMybF0TtH0
どこでも売っていないので販売店を探す事になる。
http://nutec.jp/lineup/comp-boost/nc200.html
日産のディーラーでもPITWORK NC-200として純正採用されているので、
作業可能だ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 11:41:51.49 ID:Lj0d72hY0

BHターボから乗り換え検討中。
税金も維持費も安くなるから2.0iでいいかな、と。
BHも免許とって4年。距離も15万km。
オイルの焼けた香りにうんざり。

もし、買ったらよろしくお願いします。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:42:35.61 ID:czS/+XR50

>>520
それ、フロントのドライブシャフトブーツ逝ってるね
中のグリス飛び散ってエキマニに付着してると思われ

税金はBH5と同じ2Lで変わらんだろｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:02:21.09 ID:JzzpZmhs0

>>521
Å型なら10％割り増し

>>520
2.5iのほうが任意保険が安いと思う。
税金も含めトータルでは2.0が高くなると思われる。

しらんけど

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:57:57.16 ID:fvxXuq+2O

任意保険で思い出した。
俺のE型最終ﾓﾃﾞﾙ、7万ｷﾛ走行のﾎﾞﾛ無印2.0iの車両保険が185ﾏｿもついてるんだが。。
ﾀｰﾎﾞ系のﾓﾃﾞﾙと間違えてんのかね。同じBP5だから仕方ないのか

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:53:05.26 ID:QzwoCvQa0

保険屋によって違うかもしれんけど
グレードの区別してなくてGTと同じになるそうな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:01:54.16 ID:VQk2BUJv0

車両保険が高いというのは良いことなのかな？
月々に払う保険料は当然高くなるんだろうけど、
全損の自損事故とか起こしたら、185万払ってくれるということなの？

俺もほぼ同じ条件で、そういえば190万くらいだって言われてた気がするけど。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:08:22.94 ID:zahUoe210

んーどうなんだろ。

全損時の中古車価格が出るんだろうけど
例えばGTの中古車が200万なら2.0iが100万円だったとしても
185万円出るって事だとおもうんだが。

誰か全損したやついないか？ｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:38:53.70 ID:pRHffxEl0

2.0iでサングラス入れになる
スバル純正オーバーヘッドコンソール（サングラスホルダー）があるぞ。
結構使える。
http://minkara.carview.co.jp/userid/494420/car/422178/3095221/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1097674/car/848450/1624007/note.aspx

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 02:23:51.12 ID:+rRYUTjeP

>>526
> 誰か全損したやついないか？ｗ

車両保険の評価額は真本的に購入時の車両本体価格が基準になるんだけど、
保険屋もそこまで細かく調べないし、わりといい加減。
しかも、何年経ってもなかなか下がらないから、中古相場よりずっと高い
評価額が維持される。

俺は10年落ち、走行20万キロのオンボロ車を全損させたことがあるけど、
この下取り価値０のボロ車に85万の車両保険が設定されていて、車両保険全額と
全損時見舞金までもらえた。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:26:23.45 ID:gwH1Nqxt0

ルームランプまで続くでかいオーバーヘッドコンソールもあるよね
ティッシュ箱入るみたい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:03:44.39 ID:+JwE9g4g0

そんなのあるのか。
ティッシュの置き場に困ってるんだよな、あとゴミ箱。
サングラス、っていうかメガネはドアの下の方のポケットに入れてる。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:15:46.20 ID:4BRcxCxH0

2.0iの加速ってどんなもんですか？
軽から乗り換えるのですごく早く感じると思いますが

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:58:56.25 ID:HTR1uEbK0

>>531
軽って言ったってピンきりあるぞ。
少なくともスバル最強の軽VivioRX-Rよりは確実に遅い。
普通のノンターボ軽だったら確実に速い。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 09:15:48.36 ID:0dBpgCgo0

>>531
いや、加速感がどうとかそういう車じゃないんで。

高速で渋滞もあったのに15km/L超えたわ、とかそういう車なんで。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 17:51:14.56 ID:SJXyehOI0

少なくとも街乗りは随分と楽になると思うぞ
軽よりはかなり低速あるし
しかし全開時なら軽ターボと大差ないかもｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 08:42:32.78 ID:IpY7QhZ70

MTコペンから2.0iに乗り換えたけど
普通にレガシィのが　ちょっと　速い。
NA軽からだとかなり速く感じるはず。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:39:55.53 ID:d0kSF5o20

ドア周りとボンネット周りをスキマテープで目張りした。
エンジン温まって落ち着くと「エンジン点いてる…？あぁ、タコは上がってるわ」って感じ。
あと走行中、2500rpmを超えると耳についてたのが3000rpmまで上がった（2800rpm位まで気にならない）。
回転数を耳で判断すると前より回しぎみになる。
車外の騒音は減った気もするけど、正直プラシーボレベルか。
でもゴムモールにスキマテープの両面テープ付けたから持たないだろーなー。
まぁ良い暇潰しにはなった。
そうそう。カインズに発泡ウレタンのスプレー有ったんだけど、BL5で効果ありそうな所あるかな？
ちょっと使ってみたい。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:38:25.47 ID:zgLkGUAB0

普通に考えるなら、ABCピラーの中、サイドシルの中
充填だけでなく、張り付くタイプなら、フロントフェンダーの内側とかかな。

とはいえ、ノズル入れる穴ない場合は、穴あけないといけないし
結露した水分が、蒸散しにくくなる、流れなくなるので、錆を呼ぶ可能性も
あるので、長いスパンではボディの劣化につながる。

個人的には、ノックスドールをタイヤハウスやフロア下にでも塗る方が
効果は高いいんじゃないかなと思うかな。

538 ：536：2013/08/17(土) 05:27:31.16 ID:Ey1uQDTP0

>>537
詳しくありがとう。
やっぱ腐食だよね～問題は。
普通にデッドニングしていこう。
ノックスドール初めて聞きました。
良いもん教えてもらいましたわ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 09:43:28.27 ID:BAEgao/C0

前後ドアデッドニングしたら外の音が聞こえにくくなったよ
純正のペラペラ紙スピーカーも若干マシになったかな
ただリアの音はもうどうしようもない

あとは静音計画もドアとリアハッチまわりやってロードノイズ低減マットも敷いて・・・
際限ないからもう終わりにしようと思いつつエンジン音が気になってきた
純正のインシュレーターにするか静音計画の銀のシートで妥協するか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:02:19.05 ID:33uo0uXO0

俺の2.0iマッキンがついてるんだけど、
デッドニングされてんのかな？
結構外に音漏れしてる

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:29:59.35 ID:92C7IZma0

サッシュレスドアだから音漏れするのはしゃーない。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:42:03.94 ID:eoOKliIx0

マッキンは申し訳程度の制振材がはってあるんじゃなかったかな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 17:46:14.68 ID:33uo0uXO0

>>541、>>542
やっぱそうだよな
ちょっとはデットニングしてるかもしれないけど
あんまり効果はなさそう
俺は見た目でマッキンにしたから後悔はしていない
でもC型だからiPodとかつなげられなくて
いまだにMDとCD－Rの編集作業で楽しんでる

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:39:09.89 ID:majZI2P70

デッドニングと全ての穴を塞ぐのがいいと思わないのだが
バスレフポート塞いでいいと思わん

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:10:27.98 ID:002qoG6p0

自分でバッテリー変えたら6連CD壊れて修理となった。悲しい。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 05:23:43.43 ID:s37QZWpP0

>>545
何故そんなことに？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 12:20:35.17 ID:JBa1rejhP

バッテリー交換って、新しいバッテリーに載せ替えてコード繋ぐだけじゃダメなの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:20:23.34 ID:5xt0KiTf0

繋ぐ順番ちゃんと守ったか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:52:49.44 ID:voBhoHks0

マイナスから外して、プラスからつなぐって事前に調べてやったんだけどね。時計が狂うのはわかってたけどCDか壊れるのは想定外だった。こんなことならデラに持ち込めばよかった。修理代金はまだ連絡こない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:25:17.97 ID:PcuAnG8n0

>>533
遅くなりましたが燃費良いんですね！
通勤に使うので助かります

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:23:16.95 ID:CXHiZAncO

レヴォーグ保守

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:23:56.74 ID:/wIbsl4a0

>>549
メディア残ったまま外したとか？

オプションに配線引っ張る為に、6CD入ったまま一度オーディオ外して、再度取り付けたらCDメディア噛み込んだ事ある。

自分で全バラしてCD抜いたら復活したけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:29:20.94 ID:K8v+5DX00

>>279
Ｂ４でマフラー二本だしにした。
アウトバック2.5i用(C型)センターパイプ使って２．０Ｒ用のタイコにした。
すごく静かになってトルクの落ち込みもなく全域で性能上がった。
おススメ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:29:41.20 ID:wS/8YhW90

ヤフオクで純正オーディオの出品を探して買った方が早くて安いだろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:50:41.22 ID:VjHyLdgC0

>>552
そう。CDいれたままはずした。修理代金は36kなり。やっぱデラで交換してもらえばよかったわ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 19:34:27.42 ID:/wIbsl4a0

>>555
うわっ、高い授業料だったな。

ACパネル一体純正コンポ、銀色のヤツなら3kからオクで買える。

長くBP乗るつもりなら、6CDやMDが逝くのも当たり前だから、スペアとして買ってても損しないよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:08:11.53 ID:+hjSPrQlP

そういや新車時に外したままの純正CD&MDが物置部屋に転がってるな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:55:25.55 ID:zvLMElF30

オクで値がつくのは後期デュアルエアコン仕様のみ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:12:18.96 ID:0mMX97P60

>>543
C型マッキンならEA-1155Aが入手できれば、外部音声入力（AUX）が可能。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:58:22.52 ID:BAGi9ZxK0

559>>
558の純正コンポにも付いてるよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:40:59.40 ID:YDaI+cdF0

フレキシブルタワーバーはすごい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 21:19:49.93 ID:rIrnjsBjO

>>561
そんなにすごいのか

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 12:14:56.27 ID:Ymt9Kx/W0

すごい（確信）

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 13:58:35.18 ID:vNATlZ1A0

>>562
横からすまん
現行乗ってますがロールが減りました

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 01:17:46.43 ID:JXsmiZmGO

BL乗りだけどダッシュボードの歪み(小物入れ付近)が気になる…。八年目だし経年劣化と言われればしょうがないのかな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 09:46:41.98 ID:8PBa8iA40

この車のラジオの感度よくする方法ないかな。
ちょっと感度悪いかなと思うんで。
山の中入るとすぐノイズ入ってしまって。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 10:18:06.60 ID:TWjs4Q4c0

俺、ラジオはスマホのRAZIKOで聞いてるよ。

携帯の電波の方がが安定してる、
長距離走ってもFM番組が圏外にならない、
地方の番組も聴ける。

等のメリットがある。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 10:50:03.98 ID:8PBa8iA40

うーむ、スマホ持ってないんだよな。
まあ要するにラジオを買いなさいよって事かな？
車中泊もするから、ラジオあれば結構使うかも。
電気屋見てくるわ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 14:04:38.51 ID:fl15Nevw0

山ラジオってやつ感度すごい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 14:21:17.00 ID:6tGkK2Mf0

>>566
ビルトインアンテナの特性だよ。
KENWOODは無線機でも老舗。
チューナーのせいじゃないよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 16:41:05.08 ID:8PBa8iA40

>>569
高いよ・・・
ラジオにあんなに出せない。
アマゾンでも8000円するじゃねぇーかw
出せてもせいぜい2000円以下だわ。

>>570
アンテナが良くないってのは聞いてはいたんだよね。
でもこんなに悪いとは。
チューナーはナビに変わってるけど、やっぱアンテナが一番のネックだよね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:35:55.25 ID:rjDuLEX30

>>565
夏場の日中、青空駐車？
ダッシュの高熱が原因と思うが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:35:07.19 ID:fTYj+rxdO

>>572
565だけど、青空駐車です。サンシェードも使ってるけど気休めですね…。
長く乗るなら交換したいけど工賃込み七万越えはなかなか大変です。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:00:26.82 ID:fz3Y/imh0

>>573
BP5B安く買ったけどダッシュ上面のナビ回りの煙草跡が半端なくてさ。

エアバック付きをオクで２万で落として馴染みの板金修理工場に持込した。
今は前期型はもっと安いかも。

送料をどう押さえるかが肝だね。
手渡可能なとこ捜して近場から落札するといいよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:21:16.82 ID:SRIo9dtX0

エンジンオイル全合成の0w-20（￥3980）にしてるんだけど、交換直後は快適なんだが3000km走る頃には燃費、吹けとも悪化を感じる。
夏場過ぎれば少しは持つようになるかなー。
0w-30のが無難か。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:32:47.97 ID:Mu0t+3Qm0

この車０Wって大丈夫なの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:42:46.91 ID:2CWnF0Nd0

0wは冷たいときの粘度だから大丈夫。
30のほうがオイルが温まったときの粘度。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:03:58.96 ID:WEUAv1CG0

2.0iと2.5iだけだよ、0W使えるの。
2.0Rは5Wから。

このスレ一応2.0Rの人も来てるからさ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:43:12.34 ID:2CWnF0Nd0

スバル　elf レ・プレアデス　ZERO
http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/premiumoil01.html

SUBARU車全車種使用可（OEMを除く）

スバル独自のスーパープレミアムオイル

ベースオイルの１００％に化学合成オイルの象徴であるPAO（ポリα‐オレフィン）を使用しました。
オイルの基本性能が極めて高い上に、極めて高い次元で各種性能をバランスさせていますので、プレミアム感が実感できます。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:52:52.54 ID:2CWnF0Nd0

フレキシブルタワーバーとリアリンク（ピロー）、そして
スバル独自のスーパープレミアムオイルelf レ・プレアデス　ZERO
の組み合わせで2.0iは完全体となるのだ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:11:13.97 ID:UuQIImlw0

フレキシブルタワーバー誰かくれ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:19:27.15 ID:7MDeyHyI0

あとエンジンフードインシュレーターとデュアルコンソールね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:30:55.33 ID:Xg/VrwJyO

>>574
アドバイスありがとう。
中古で程度良さげなものを使うのも考えてみるよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:04:29.87 ID:eGnVp3Cr0

>>580
その割には、まめに出品されるよね。
フレキシブルタワーバー。

何がネガで、外して出品してるんだろう。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:23:15.94 ID:7MDeyHyI0

普通に車かえるとき外してるのでは？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:17:26.17 ID:eGnVp3Cr0

>>585
ううん、新しいの欲しいから、そこはチェックしてる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:18:55.61 ID:CGQrawLW0

B4 2.0R買って初めての冬になるんだけど、
みんなスタッドレスは何履いてる？
東北地方に住んでるんで、レガシィのAWDにはすごく期待してる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:15:16.57 ID:YWgDozU/0

>>587
2.0Rにヨコハマがーデックス履いてる。
東北なら雪道走る機会多いし、ブリザックがいいんじゃね？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:18:18.78 ID:t1oumT8J0

>>587
北東北なら鰤履いておくよろし。
トータルパフォーマンスはやはり最強。
凍結路には無類の強さ。ネックは金額だけ。

南寄りなら、乾燥路走る機会の方が多かろうから
鰤も悪くないが、ミシュランもおすすめ。
GZは乾燥路のフィーリング良くなったが、XICEの方がまだ上。

福島在住で、高速走る機会が多いので、おいらはミシュラン。
下手な夏タイヤより静かでいい。
圧雪なら全く問題ない。凍結してるとちょっと気をつかうがね。

４駆はトラクションはかかるので色々楽だけど、ブレーキに関しては
２駆となんら変わらないから注意は必要。
エンブレも有用に使用すると多少変わるけど、咄嗟にはなかなか出ないな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:23:38.31 ID:0KnCPxHA0

>>587
スタッドレスは銘柄と同じ位、サイズ選びが凄く重要。

外径が同じならグリップは扁平率65>60>55
17インチ以上なんて論外。
高いだけで良い事ひとつもなし。

2.0Rはインチダウンは16インチまでだから
205/55R16しか選べないから安心しないで。

東北、北海道は4WD車の方が多いからビハインドは感じないかも。
レガでの真冬は195/65R15が履ける2.0iが最強だと思う。
銘柄はブリレボGZかVRX、横浜ig50あたりがお薦め。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:26:46.87 ID:0KnCPxHA0

連投失礼、半角で＞入れちった。
アンカーじゃないよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 05:48:38.70 ID:Uv1ANv420

奮発してミシュランにしたら、随分と静かになった。
その前がスタッドレスを履きつぶしていたからってのもあるけどｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:44:21.91 ID:jwaPUq3N0

スタッドレスって何年で替えるべきなのか・・・
ことし3年目で2万キロちょっと（冬のみ）走ったREVO2なんだけど
雪あんまり降らない地域とは言っても3,4年でかえたほうがいいものかな

あと夏の保管方法
車庫のタイヤラックに袋にいれて置いてあるんだけどこれでいいのかな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 15:44:29.34 ID:bufEu2QT0

そんなに雪がふらないならいいんと違うか

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 13:09:28.29 ID:wl5rmbdaO

>>593
REVO2安いしいいよね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:49:34.16 ID:mWpcs5OB0

2.0iや2.0RはリアにLSDが無いので、
インプレッサやレガシィ、フォレスターのターボ系で
雪道のサーキットを走っていた連中は不満が出る。
テールが出たらアクセル全開でカウンターなんて腕なら、
リアがLSDが無いので不安定と思う。
http://www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0&feature=related

速度もかなり遅くなる。

普通のFF辺りからの乗り換えなら高性能だと思うはずだ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:55:22.04 ID:4p1sBPtm0

>>596
> インプレッサやレガシィ、フォレスターのターボ系で
> 雪道のサーキットを走っていた連中

無視して良いくらい少ないだろうな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 15:58:48.54 ID:xqTIAYdz0

>>593
その使い方なら俺なら5年は使うと思う、
もちろん性能は少しずつ落ちていくからそれなりに気をつけて運転するけど。

俺は冬だけで毎年1万キロ以上走るんで3年で替えてるよ、
今はガリットG4、安いからね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 20:53:45.86 ID:WNjceTTe0

もうすぐ１０万キロだからそのままか乗り換えるか悩む
現行のレガはイマイチだしアクセラとかアテンザが良さげなんだよなぁ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:14:17.81 ID:k5LDOR9T0

フォレスターという選択肢は。
ま、他のに乗り換えてみるのもいいんでないかい？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:52:58.31 ID:JaFlpPMQ0

レガシィのFMCはいつ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:05:38.39 ID:orHasLQAO

車雑誌などの情報だと、来年の5月みたいだね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:27:27.73 ID:59b3cRpk0

BP5 のサイドステップが縁石で破損したのでオク見付けたんだけど
ttp://farm2.static.flickr.com/1398/5139443123_5663124856_b.jpg
見付かったのが上の部品がもともと付いてない車のだったんだけど
自分のに付いてたものを問題なく付けられますか？（すべて純正の話です。）

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:54:54.72 ID:JrKw4TKi0

エアロスプラッシュね

あと日本語でおk

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 15:17:58.75 ID:59b3cRpk0

>>604
自分の車がそのエアロスプラッシュ付きなんだけどエアロスプラッシュが付いてない車からとったサイドステップ
を購入しても大丈夫か知りたい

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 01:09:59.28 ID:v5StaIER0

スタッドレスを5年とかって釣りかな？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:20:13.76 ID:hYo1JcCm0

エアロスプラッシュの固定方法はタイヤハウス側からのビスどめと両面テープだからつくんじゃない？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:07:39.77 ID:1JrVxSlY0

ショックアブソーバー交換純正形状の場合カヤバのNEWSRしかないと思っていたら、
モンローがあった。テネコ社製でけっこう安い。
http://www.monroejp.com/pdf/jp/cata_subaru.pdf

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:08:50.45 ID:1JrVxSlY0

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 16:52:11.35 ID:9d4qnlQS0

スズキのスイフトスポーツにも採用されてるメーカーだね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:17:04.79 ID:tEh2OUhJ0

>593

金さえあれば3，4年で交換。でもこの動画を見る限り、結構大丈夫。

http://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:03:34.10 ID:MBOXTiIV0

REVO2位までは、ゴムの柔らかさで止める方向だったが
今のものは、色々形状凝って技術で止める方向になってるみたいだからね。

一番大事なのは、プラットフォームまでの使用にすること。

それさえ守れば5年くらいなら十分持つ。

プラットフォームまで摩耗したら交換。

これが絶対の条件。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:47:26.93 ID:TvSbBdeK0

プラットホームって溝の1/2のところについてるのか
調べて初めて知った

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 01:55:32.06 ID:1Q2RAzJS0

10月で7年乗った黒のBP5ともお別れです。13000k程しか走ってないですがエクシーガに乗り換えます。次のご主人様はいっぱい走らせてあげてください

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 02:35:09.77 ID:sItFQP460

BLの天井内張り剥がして静音化したいんだけど、どうググってもドア周りばかりで天井内張りの剥がし方が出てこない。
誰か知らんかね？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 06:52:35.08 ID:96uTR16/0

ピラーとかルームランプとかグリップとか天井についてるもの全部外してから剥がす
折れないように注意

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 10:35:14.11 ID:QIzBkc7Y0

>>612
プラットホームってのは冬タイヤとしての保安基準の下限を判るように
タイヤメーカーに義務付けられた物。
ギリギリ残っていればバッチリ効くとかの指標じゃないよ。

雪国だけど、ひと冬1万走る人なら使用開始から3年で終わる。
5千しか走らない人でも4年目は滑りだすよ。勿論、プラットフォーム残っててもね。

雪国だけど、５年目でプラットフォームぎりぎり残ってる、なんてタイヤは間違いなく夏しか履けないね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 08:27:21.76 ID:6RGvo7DJ0

レガシィGT買いたくても貧乏で買えなかった僻みスレってここですか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:45:54.48 ID:AYeoHZ7+0

型落ち車でまだGTどうのこうのっていうのいるんだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:15:30.81 ID:WkD3yNu70

フレキシブルタワーバーはすごい

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:51:17.60 ID:8AKdmKs60

NAレガは決してすごくないがなｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:57:28.52 ID:ZDIuvL0v0

ハイオク仕様だし燃費も悪いじゃん
そんなにスピード出さんし

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:32:53.06 ID:9M38fqOO0

松竹梅理論ってあるじゃん、定食とかで3つのランクがあると、
一番上は高すぎる、一番下じゃショボすぎるってんで
真ん中のランクのが一番売れるとかいう。
2.0Rってまさに竹グレードだと思うんだけど実際は売れなかったみたいだね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:02:13.02 ID:enAXc+RH0

ディーラー担当は「スマセレは（沢山）売れました」と言っていた。
ウチがスマセレオーナーだから言ったのかも知れんが、
かなりお買い得感があったんではなかろうか。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:16:11.26 ID:TJSrCMa10

エアコン付けないで外気にしてエアコン部分から出てくる風がなんか臭いんだけどこれどうすれば臭いの直るの？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:17:07.83 ID:TJSrCMa10

ちなみにエアコンを付けた風は臭くないんだよね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:03:43.34 ID:dL8Rczdh0

>>625
夏場のエアコン、内気循環だけにしてたんじゃない？
冷えるのは確かだけど、エバポやフィルタ、ダクトにカビやバクテリアが繁殖するよ。

人間の呼気や車内の窓を除湿した時に残る濃い汚水が原因。

ユーザーで出来る事は、エアコンフィルタ交換して燻浄剤使用くらいかな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 08:02:04.57 ID:Yeu8vcZD0

車検ついでにショック＆アッパーマウントとフロントロアアームＡＳＳＹ交換したった。
新車の乗り心地が復活してちょっと感動。

ショックはＫＹＢ新ＳＲなんだけど、心配していた乗り心地悪化とか
全くの杞憂ですた。（車種はＤ型２．０Ｒねｗ）

５万ｋｍ以上走っている人は検討してみてくだされ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 08:52:46.52 ID:NDpQ8T620

フレキシブルタワーバーほしい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 10:05:44.62 ID:tyHfpfIw0

クルーズコントロールほしい

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 14:49:07.07 ID:6SX9v5V+0

>>628
興味ある。
ノーマルの足回り前提か？
あと法定速度領域の微小ピッチングとか、
彼女家族を乗せた時の性能と高速の継ぎ目、道路のギャップは？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 14:50:01.17 ID:6SX9v5V+0

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:00:22.95 ID:aLQuiJ8H0

STIのBBSのホイール欲しい
でもなにあれクソ高すぎる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:22:22.46 ID:6SX9v5V+0

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:25:19.27 ID:Lw0S/jli0

もちつけ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:59:57.43 ID:Yeu8vcZD0

>>634
長文失礼＾＾；
スプリングは６万ｋｍ使ったノーマルをそのまま流用。
極低速域（20km/h以下ね）での突き上げ、揺すられ感はノーマルより
若干増えるけど、個人的には全然気にならない。

微小ピッチングの件は、皆無とは言えないけど
これも全く気にならないけどなぁ・・・

高速域での操安性はかなり良くなった。ノーマルショックのフワフワ感や
レーンチェンジ時のお釣りなんかは、かなり改善されるお。

後部座席に２台チャイルドシート乗せてるけど、ガキ共は今日も元気に
はしゃいでるから、乗り心地に関して彼女家族からのクレームは
無いと思うお。（嫁も「ふ～ん、ショック換えたんだぁ」って感じ）

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 16:46:15.31 ID:Jzr7uGVI0

カヤバNEW SR はノーマルよりちょっと固めということか。
http://www.kybclub.com/street/NewSR/index.html

モンローのORIGINALはどうなんだろうね。
http://www.monroejp.com/products/Original.html

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:48:52.54 ID:chpWd+kx0

ビルも安いだろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 06:07:28.35 ID:uJzS8Lza0

事故った夢を見た、廃車になるかも知れない大事故だった
・・・夢で良かったよー(´Д`;)

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 08:37:39.58 ID:yxq1AJse0

タイヤが磨耗して交換。
貧乏なので、とりあえずアジアンにしてみる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:28:15.28 ID:rGd/bEF50

5千円掛けて油膜完全除去してもらったわー。
雨の日の運転が超快適。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:38:25.87 ID:byKhgdWD0

タイヤの空気圧上げたら燃費良くなった

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:46:19.44 ID:vN8m9HxO0

フレキシブルタワーバーつけたら肩こりが治った

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:57:34.89 ID:uWEYJwnN0

プラシーボ効果

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:06:39.02 ID:byKhgdWD0

直進安定性が上がるから無意識に修正舵当てなくなるので
本当に肩こり治るよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:10:08.51 ID:10YwXD5C0

フレキシブルタワーバーつけたら、宝くじも当たってホクホク、
美女が寄ってきてモテモテ、お婆ちゃんの膝も完治、お爺ちゃんの
腰もバッチリです！

こんな感じ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:39:28.76 ID:LBhEGeox0

>>641
うちのはワックスかけた事ないからそもそも油膜がつかないｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:38:05.74 ID:4WG7eT8K0

フレキシブルタワーバーほしい

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:48:14.30 ID:+dTKaOcc0

2.0R乗って半年、俺もオタ棒欲しいんだけど
ノーマル状態でも特に不満はないし
まあ今年は見送るかな。
来年の春の感謝デーで買うと思う。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:35:03.11 ID:Yh4tC/sA0

>>647
やっぱりワックスかけなけりゃ違うんかなー。
ボディは水玉、ガラスは親水という
相反する状態にしたいんだよね（´・ω・｀）

ガラコ大好きって人も多いとは思うけど。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:15:28.63 ID:svKFuWoP0

ファイヤーストーンのタイヤに交換してきた。215-45-17
東南アジア製造かとおもったら日本製だった！！
込み込み５万円でおつりがきた。
中華だと３万えんくらいだけど、
安心料だとおもって清水の舞台に飛び上がった。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:15:58.97 ID:QHu/A5+W0

ＢＰのリアスポの塗装はＮＧやな
クオーツかけててもされてきたぞ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:22:34.67 ID:cr2qd1V80

ファイアストーンってブリジストン傘下じゃなかったか？だから日本製。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:40:56.61 ID:rCdKKZXQ0

リヤスポイラー何とかならんのかあきらめるしか無いのか
あれは不満だ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:37:16.34 ID:AT2r7ATS0

2.0Rか2.5iどちらがお勧めですか？たまに高速走るくらいです、てかどちらもF型なさげです…RはBスポでiはアーバン狙いしかないですね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:15:42.60 ID:6jmpv6Kl0

走行性能は同じくらいだと思うけど、出力特性が2.0Rの方が高回転寄り、
2.5iは中低速重視。　2.0Rはハイオク、2.5iはレギュラー。
2.5iは確かE, F型しかない上にモデル末期の追加車種だから、タマが少ない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:20:07.43 ID:u/cU3Zo60

2.0Rにレギュラー使っちゃってるって人いないかな？
壊れはしないんだろうけどちょっと抵抗ある。
でもハイオクで満タンにしたときの明細見ると溜息出るわ・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:27:59.66 ID:NYPidIx70

差額って500円位だろ？
燃費は落ちるしそれくらいでため息でらなら、ミライースでも買った方が幸せだよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:36:35.62 ID:6jmpv6Kl0

2.5iの話題定期的に出るね。
スバルもA型からラインナップしておけば良かったのに。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:40:16.22 ID:u/cU3Zo60

燃費落ちるんだ。ならやめたほうがいいな。
2.0iが良かったんだけどな、だったらプロボックスでも買っとけって話だよな。
地方の更に田舎なもんで、ガソリン自体が高くて参るよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:20:40.11 ID:9q1tflZn0

無印2.5iのF型探しますか…ちなみに2.0iアドバンテージラインいくら位で買い取ってくれるだろ？BPの黒で走行3万7千だ、修復無しでフレキシブルタワーバー以外はノーマル

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:01:10.96 ID:0PSO8H590

トヨタ下取り参考価格情報によれば82万だそうだ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:36:09.22 ID:AT2r7ATS0

ありがとうございます、82万ですか…オークションで90万くらいで出しますかね？しかし2.5iは玉少なすぎですな…茨城に平成21年車の走行3万2千で140万くらいのがあったけどパ見スマセレっぽいかな、
無印のアレが付いてるほうがいいんすよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:40:01.16 ID:AT2r7ATS0

スマセレとアーバンの見分けはヘッドライトで分かりますね、店側も特別仕様とか分からないみたいです

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:54:14.00 ID:0SxYG9Ov0

GVBからBP2.0i(AT)に乗り換えようと思っているのですが2.0Rの方が後悔しないですか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:00:01.41 ID:/Aq4+f5y0

GTにした方がいい

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:18:35.37 ID:oGlwi7Xx0

飛ばす目的ならGT、実用なら2.0iの二者択一だと思う。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:37:08.30 ID:o76S4Dey0

2.0iをオススメしたいところだけどGVBからってなるとGTのほうが満足できるかもね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:52:09.74 ID:XoMP2gNS0

遅いんだよカス！トロトロ走ってんじゃねえ！　と煽られてるのが2.0i
低重心＋ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWD搭載の走りのスバルか…！　と一目置かれるのがＧＴ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:21:14.76 ID:JqAikHli0

100km/hくらいのときなんかうるさくならない？
音がこもるような

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:49:01.70 ID:eTEmjWOC0

>>665
遅いんだよカス！トロトロ走ってんじゃねえ！
のレギュラーガソリン仕様の2.0ｉでも一応190ｋｍ/hのリミッターが作動する。
これはGTと同じ。加速は遅いだけだ。
リミッター解除していないレガシィ、インプでも同じだ。
シングルマフラーで細いタイヤの2.0ｉが、
後ろから付いて来るとパニックになるドライバーが多いそうだ。

GTやRでハイオク仕様だと結婚なんかした時には、
嫁が財布を管理して真っ先に削られる。
お金が無いのにハイオクの車？私と別れたいの？無駄とか言われるぞ。

このインプレは箱根ターンパイクでスペックｂと2.0iの比較試乗だ。
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2006/subaru_legacy/
フレキシブルタワーバー付けて高回転6200回転まで回せば2.0ｉでもそこそこ遊べるぞ。

但し雪ドリが大好きなんてドライバーにはLSDが無いので遅いな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:52:50.82 ID:cZIO9IGh0

燃費がいいです

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:00:57.79 ID:eI2t/TTGO

感謝デイのお知らせきた
タワーバー注文してこよう
スタッドレスタイヤも替える

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:40:18.92 ID:njLHgRUs0

GT海苔だったけど、ただの直線番長でした…面白くないねん♪燃費気にしなければRが1番面白いかも、でもiも6200まで回せばそこそこ、てかコーナリング性能は凄いね…キモヲタ棒付けたiはWRX海苔が誉め立てる程、タイトなコーナーじゃ35GT-RやNSXも真っ青な
謎グリップ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 07:28:46.84 ID:UIH8hD8A0

2.0i乗ってる人、燃費いくら？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:30:20.58 ID:IcYuCg4R0

9km/l～11km/lかな。
片道2～30分の通勤+町乗り。
遠出はあまりしないので分からん。
オイル交換（0w-20）+タイヤに空気入れて11km/l前後。
エアクリフィルターも変えたばかりだからもっと伸びるかと思ったんだがorz

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 09:48:17.27 ID:DUyH7urK0

OBD接続のレー探によると
一般道：11km/l
高速：14km/l
総合すると11～12くらい、ただし田舎

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:05:07.03 ID:UIH8hD8A0

なるほど。
街乗りでも普通に13-15km/L位出すのかと思ってた。
流石にそれは無いよな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:58:10.87 ID:EUR7UFpK0

日中の都市部なら8km/lくらいでしょ
2000ccクラスのミニバンあたりと比べてほぼ同水準。
特に燃費が良い車じゃない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:20:27.35 ID:sNaYO/9Z0

ゆうてAWDやしな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:26:08.20 ID:By0PUJRo0

わりとエコタイヤって効くので走りより燃費に振りたい人は
エコピアEP001Sとかおススメ。
2.0i専用と言ってもいいようなサイズ設定。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:00:00.63 ID:PYTHYMGn0

>>678
BPは始動から冷間時の燃費の悪さがなんともすごいので
距離乗らないと燃費は上がらないのね。

東北道100km/h で300km走行とかしてると、17km/L とか叩き出せるが
満タン＞空まで１ヶ月とかかかるような乗り方だと8km/L になる。

２、３日でタンク無くなるような走行かつ一般道渋滞知らず程度で
13-14km/L って位だな。

まあ、カタログ燃費が14km/L だから燃費捏造してないに等しいよな。
昔でいう60km定地走行燃費とかは出てないけど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:38:21.50 ID:EfSNNklx0

2.5iF型ずっと探してるけどみつからぬ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 03:44:01.55 ID:BSOK53Do0

俺の2.0iも数年前に中央道上り線（長い目で見るとほぼ下り坂）を
空いてる時間帯に100km/hの巡航で200kmほど走ったときに、
19キロとか叩きだしてたわ。

普段の通勤片道35キロで10キロ前後だから、
何でだろうなぁとか思ってたけど、似た様な人がいたのね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 14:37:18.16 ID:vxMWkHjJ0

エンジンオイルやデフオイルに『ZOIL』使ってる人居ますか？
使用感ききたくて。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:22:42.65 ID:ba4JnBne0

無印2.5iのFなら黒と紺と銀がある♪黒はスマセレっぽい、紺は東京ヌバルで銀が山口ヌバルだったかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:59:43.25 ID:zjv66E+E0

明日から感謝デーだ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 12:53:52.07 ID:UgGChOtC0

BP9F2.5i乗ってるんですが無印とスマセレどっちなのか分からない…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 15:30:15.43 ID:kkVC3OjS0

単純な見分けだとヘッドライトと内装のオーディオ廻りのオーナメントかな…Siは分からないな…ヘッドライトはウォッシャー付いてる？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 01:09:36.45 ID:58ug3qkk0

>>689
ヘッドライトウォッシャー付いてます

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 02:31:54.42 ID:gvuQ+ldt0

じゃあ無印ですな、ホイールでも分かりますよ、スマセレはスペBみたいな形してますね

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:51:49.18 ID:kt1kPyE20

オートレベリングついてるやつには関係ないけど、光軸調整ダイヤルいじってたら0.5刻みだった
0じゃ上すぎ1じゃ下すぎだったけどちょうど良くなったわ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 05:46:52.38 ID:gtMX3qTq0

>>691
アーバンもヘッドライトウォッシャー付いてる

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:34:01.99 ID:hcELXAR30

アーバンはE型だぜ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:21:33.37 ID:yqHJ3bPZ0

おいらも2.5アーバン乗りです。
走行距離約3万、そろそろタイヤ交換時期となりました。
乗り心地重視で予算10万まで、オススメのタイヤありますか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 18:13:12.32 ID:xI6EY1NV0

2.0i だが今年の春に替えた時には、TOYOのC1Sにした。結構いいよ。

コンフォートに振るなら、VEURO・GR-XT・C1Sの中から選択が妥当かと。
M・P・Cとかの各海外メーカは個人的主義主張の絡みで却下。

その当時で、金額的には大きく違わなかったが、GRXT＞VEURO＞C1Sだったな。
鳩山タイヤ避けて、VEUROかC1Sかで悩んだが、VEURO302からの入替えだったから
興味主体でC1Sにした。

高速や橋架の継ぎ目ではやはりスポンジの効果を感じるが、転がりやパターンノイズは
全く不満はないレベル。

まあ、乗り心地考えるなら、16インチにするのがお薦めな気がしないでもないｗ

さてさて、月末くらいには早めにスタッドレスにしないとなあ・・・
スタッドレスだけは、矜持捨てて鳩山タイヤにしないと安心できないというね・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:58:04.44 ID:gtMX3qTq0

>>695
予算10万はうらやましい。
当方予算5万円だったので、ファイヤーストンにした。
DRBからだから、乗り心地がすごくよく感じる。
新しいからかも

しらんけど

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:39:46.41 ID:hcELXAR30

レブスペなんかどうかな？あの価格でポテンザクラス

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:41:25.64 ID:IuCesoKp0

sageたまえよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:42:59.01 ID:zFLvtM0X0

6200回転ってキックダウンじゃ無理だよね？今日試したら4000辺りで変速した

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 12:54:09.27 ID:/PhmDHx70

>>700
カーグラフィックの試乗記
「i」グレードはシリーズ唯一のSOHCフラット4、つまりはもっとも非力（140ps）なエンジンを搭載するが、
実用上は必要にして充分である。その証拠に試乗会場からすぐの富士スバルラインを往復してみると、
急勾配の登りでも全体としてスポーティングドライバーにもまずまず満足できるペースが維持できただけでなく、
どのギアでもリミットの6200rpmまで軽くスムーズに吹け上がる様子が爽快だった。
そして、意外なことに乗り心地とハンドリングのバランスはシリーズのなかでも出色のできと言えた。
特に乗り心地に関しては走り出した瞬間からそれとわかる当たりの柔らかさで、
それでいて煽りはまったくなく、ステアリングの確実さも失われていない。
お勧めの1台である。SOHC16バルブ（140ps／5600rpm、19.0kgm／4400rpm）

この試乗ではシフトレバーを右側で1速ホールドで6200回転60km/hまで回し、
シフトアップ2速6200回転115km/hまで回したのだろう。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 13:42:36.35 ID:OCxf8GaN0

そんな乗り方したら壊れる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 14:20:45.84 ID:WW3XOveb0

中古で2.0iを探していたけどマッキントッシュがないんだよな。
2.0iのオーディオパネル交換して社外品にするか、2.0Rにするか悩む。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 15:19:39.94 ID:heRfV9jy0

なるほど…ホールドって事は直接シフト操作しなくてもアクセルだけで6200まで逝ったら勝手に2速になるわけか…エンジン大丈夫かな!?

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 15:37:15.50 ID:aCPIOJ1R0

壊れるようなリミット設定しないでしょ普通。

マニュアルモードで踏むとちゃんとリミットでガスカットされるから
壊れる領域まで吹き上がったりしない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 16:10:59.15 ID:/PhmDHx70

>>704
4代目レガシィはスポーツコンセプトのポルシェが特許を持っているATを採用している。
その為1速高回転レブリミットまで回すと、燃料カットして1速ホールドのまま。
スポーツ系のドライブではこの制御がドライバーの意思を尊重して好ましい。
当時の動画
2/2 New LEGACY徹底検証 2003
http://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM

現在のスバルのcvtは走り方の判らない素人向けの制御。
マニュアルモードでは素人向けにレブ付近でシフトアップする。
しっかりホールドするのはフォレスター等ではターボ系でS♯時マニュアルモード時のみ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 17:23:31.75 ID:yJ6TR0LX0

無理にやるとピピッていうよね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:07:10.85 ID:ZFavXqWF0

あれ?俺4代目のBPだけど6200で勝手にシフトアップしたなぁ…CVTはバイクに例えたらスクーターだよね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:15:12.31 ID:a895FMQkO

F型素2.5iにフレキシブルタワーバーでヌルヌル曲がって運転楽しい。まだまだ乗り換えられない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:17:11.24 ID:9UyJvh4i0

NGワード機能発動

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:18:59.93 ID:b5uJyAnv0

素2.5iだけVTD-AWD+VDC伝説ってマジなの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 12:50:49.34 ID:o/gtSjZR0

先日Ｆ型の2.0iを購入しました。曲がった後に手を離しても
前車に比べてタイヤがなかなか元に戻らないんですが、
これはスクラブ半径というのがゼロに近いセッティングになっている
ということなんでしょうか。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 14:45:08.79 ID:ZFavXqWF0

素2.5iは歴代最強レガシィ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 17:02:53.81 ID:dLCK3B+I0

>>708
D型のﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ時だったか、
6000ちょいで勝手にシフトアップするように変わった

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 17:06:52.54 ID:9UyJvh4i0

便利で良いじゃん

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:44:26.79 ID:zIjy+THc0

>713
５ＡＴになってたか

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:22:48.15 ID:xWQOCu6e0

2.0iは歴代最良レガシィ…2.0R?乗った事ないからわからないが中低速辺りだとiと大差はない?

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:09:01.44 ID:0WHhNqSc0

>>711
B4とTWについては本当。アーバンセレクションやスマートセレクションは
アクティブトルクスプリットです。

アウトバックの2.5についてはよくわからん。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:50:23.09 ID:fSygQHyj0

そのアクティブトルクスプリットとVTD-AWD+VDCって…何がどうなんだい？前輪後輪の配分とかかね？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 06:06:28.88 ID:uZa+ayxY0

2.0iは歴代で最もコスパに優れたレガシィ。
中古で買うんなら、ターボとかの方が格好いいんじゃね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 06:26:00.63 ID:Nekasu/u0

前後輪配分とセンターデフの有無じゃない？
アクティブトルクのほうがややFF寄り

アウトバック2.5iはVDCがオプションになってて、それ選択するとVTDもセットでついてくるんだよ、たしか

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 07:29:32.48 ID:nC9Lq1vE0

VTD-4WDだと回頭性が明らかに鋭く、良く曲がる
センターデフによってより強い差動制限があり、走破性も上
曲がるだけでなく、直進安定性も強い

ACT-4WDは良くも悪くもFF的な動きで、全てにおいてVTDに劣る

2.5iは4ATしかなかったので俺はボツだったな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:02:09.89 ID:thvc1i/w0

普通に道路を走るぶんには気にしなくていいでしょ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:23:37.12 ID:fSygQHyj0

ちょい調べたらACTは前60後40でVTDだと前45後55だね…安定性をとるか加速をとるかだなぁ、
雪道だとACT優遇そうだけど

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:49:43.87 ID:enO0B7s00

>>721
アウトバックのＦ型はVTD-AWD+VDCが標準装備になってました。
ソースはカタログ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:51:41.12 ID:Nh2X/7n20

>>713
素の2.5iは、ブレーキロータも１６インチなので、スタッドレスが安くて助かります。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:15:57.65 ID:fSygQHyj0

無印2.5iの黒探しても無いな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:28:54.66 ID:Bh/1lVDU0

>724

ACT-4イコール前60後40ではない。多板クラッチをコンピュータ制御で締結力を可変させて
いるので、要はコンピュータのソフト次第。
その時代のモデルによって前後配分は変わっているし、走行状態（速度、アクセル開度、
ステアリング切り角）によっても前後配分は変わる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:17:27.80 ID:Um5tQPF+0

>>723
普通に道路走るだけで相当な違いが分かる訳だが
2.0iしか乗った事ないのはよ～く分かったｗ

ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄなんて、なんちゃって4WDの延長上だぜ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:52:39.28 ID:XqS0ZJKF0

本スレで言ってて

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:44:04.48 ID:mLUhQF5d0

スバルのアクティブトルクスプリットAWDはレオーネの時代から磨かれてきた
スバル珠玉のAWDシステムだよ。
水平対向エンジンと組み合わされることでとてつもない性能を発揮しているから
同じ仕掛けを他社がやっても他社では絶対マネできない。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:54:45.98 ID:UutoTTV40

>>731
俺も2.0i乗りだから、ACT-4の良さはわかってるつもりなんだけど、
最近、脱スバルを考えていろいろ調べていたら
トヨタとかマツダのSUVでも同じような電子制御4WDがあるんだよねぇ。
技術的には同じっぽいけど、雪道とか乗ってる限り、感覚的にはスバルの方が優れてる気がする。
何が違うんだろね？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:57:03.87 ID:mLUhQF5d0

低重心の水平対向エンジンとシンメトリカルレイアウトですよね
これが恐ろしく効いてると思います。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:03:40.26 ID:/B0dkyM80

BP/BLは現行より未だに人気があるね。
トヨタ資本の今じゃ、これより美しいワゴンは作れないよな。
どこから見ても惚れ惚れする。
と言いながらも来年のフルモデルチェンジには
期待している。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:09:36.63 ID:UutoTTV40

>>733
なるほど、構造設計の違いか。それは一理あるね。
あと、通常走行時、他社は100：0でFFだけど、ACT-4は60：40で基本AWDだよね。
この違いがわからんね。
100：0でも数ミリ秒で50：50とかにできるなら、ACT-4と同じじゃないのかねぇ？
その数ミリ秒がどんだけ意味があるんだろうか

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:00:42.41 ID:mLUhQF5d0

１００㎞/ｈ超で雨の高速などを走ったり６０㎞/ｈ超で雪道を走る高速常用４駆において、
常時駆動配分のAWDのクルマととＦＦ→AWD切り替えのクルマとでは
滑りやすい悪条件の時に天と地との差が生じる。
常時駆動配分の場合はタイムラグが０だが切り替え式はほんのわずかでもタイムラグ＋ショックがあり
その瞬間ずるっと行ってしまったり挙動を乱してそれが命取りとなる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:25:20.82 ID:HBRE8KuI0

アウトバック
最高

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:53:54.91 ID:NekjRq/B0

>>736
切替式AWDの欠点はそこじゃないぜ。
AWD状態で一輪でもスリップすれば他の三輪もトラクションを失う事だろ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:08:33.06 ID:iQ7RtCcq0

>>735
前軸と後軸の重量配分と同じ配分になるよう
制御すれば最も効率良く伝達するってのが基本的な考え方。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:27:38.94 ID:y+b1HdQv0

>>736
やっぱタイムラグの有無が大きいんだね。
たしか最近のAudi A3あたりは通常時95:5くらいにしてて、後輪へのトルク配分を高速＆スムーズにしてるらしい。
でもあれはハルデックスカップリングだから少し違う話かも。

>>738
最近の車はVDCでLSDみたいなことやってるから、大丈夫じゃない？

>>739
スバルの意図は前後重量配分とトルク配分を一致させることで安定性を得る
他社の意図はFF状態にすることで燃費良くする
って違いかな？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:14:04.28 ID:iQ7RtCcq0

>>740
切替式AWDで、そんな装備の車体が有るとでも？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 17:54:30.30 ID:EuQ+t7+10

なんかシフト下からカチカチ音がするけどソレノイド作動音かな？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:48:11.17 ID:Go0vOU1Y0

>>742
運転中なのかエンジン停止後なのかどっちだろ？

前者なら俺も出てるんだが、なにかのリレー異常だと思うんだ。

それが出ると、マルチインフォメーションのＥ／Ｔがリセットされるんだよね。
原因判らんのと、これといって不利益無いから放置してっけど。

まあＤに持っていけば判るんだろうけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:53:02.07 ID:EuQ+t7+10

運転中だね、ブレーキ踏んでから停止直前でカチッと鳴る、ソレノイド新品に交換して一時治ったけど2ヶ月でまた鳴り出したなぁ…知人のGTも全く同じ症状が出てるから4代目に多いのかなとDに行っても機械的異常ではないの一点張り(^_^;)異音消したいんじゃｺﾞﾙｧと
思った

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:15:52.12 ID:PHF+tWPs0

定番中の定番、ドアロックアクチュエータの動作が怪しくなってきた

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:41:28.06 ID:83Trex9G0

>>745
純正アクチュエーターモータって台湾マブチ製なんだが、
放熱穴の向きの関係で、ギアグリスがモータのブラシ部分に侵入する。

純正だとユニット交換だから部品だけで一ヶ所1万5千円する。

オクで売ってる互換モータの方がグリス侵入しにくい。860円位だった。

『BP5 アクチュエータ』でググってみ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:38:40.91 ID:P+DW0AtU0

>>746
まだ延長保証の期間が残ってるからとりあえず純正で直してもらう
それでまたダメになったらモーター買ってやってみるか

DIYでデッドニングしててつぎはぎだらけな状態を見られるのは恥ずかしいな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:46:25.95 ID:YLXP6KeI0

>732 感覚的にはスバルの方が優れてる気がする。何が違うんだろね？

長い間蓄積したノウハウからフィードバックさせた制御ソフトウエアが違うんだろうな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:54:57.71 ID:4lHZkCtx0

答えは水平対向だからさ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:34:05.41 ID:bvlKCQgK0

>>718
アウトバックはオプション除け否サイドエアバックとクルーズコントロール付きです
クルーズコントロールが一番役に立っとるが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:56:47.76 ID:eneVj1sz0

>>732
水平対抗による低重心シンメトリー、クランク同軸ドライブトレイン、四輪独立懸架、あたりが他社との違いかな。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:26:04.77 ID:G47oBEl20

それよりも結局はね

ＦＦがメインでラインナップの穴埋めで設定されてる４ＷＤの車と
全車種４ＷＤ設定で売れなかったら会社傾く車とでは
どちらが真剣に人と金と時間費やして開発されてるか、だな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:42:25.16 ID:z/EhW6f80

スバル車の安全性は世界一だからな、トンネル事故でインプが証明してたろ?

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:43:30.62 ID:YIMduIjW0

※WRXの加速性能が無いと無理です

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:50:14.29 ID:z/EhW6f80

剛性はレガシィのが上、まぁスバル車を他車と比べる事自体失礼だしな…技術力が違う、
先に水平対向開発したのはポルシェだが結局技術面でスバルに抜かれ今となっては
ポルシェが研究の為に毎年スバル車を何百台も買ってるんだぜ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:17:37.78 ID:ulNwS66I0

なにこのスバルマンセーな流れ。
気持ち悪い。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:36:54.67 ID:YIMduIjW0

仮に研究のために買うにしても、何百台も買う必要あるのか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:39:17.19 ID:LRxLGbUV0

え？
こんなヤツの言う事信じてるの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:56:59.32 ID:/df0TXTA0

あのインプって車は剛性命みたいな時代のやつでしょ
今はもっとクシャッといくように作ってあるんじゃないの

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:02:00.31 ID:mJff/M/t0

たぶん握手券とか付いてたんだよ。

いや正直、技術力自体は劣ってると思うんだよ、
でもそれを少ない車種に集中投下して詰めていく事ができるから
結果としてはいい車ができあがってくる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:23:06.77 ID:OqU6qfyI0

>>682
我が家の2.0iも同じ様な燃費傾向でなので安心しました。
いずれも一般道での比較ですが
・通勤や仕事で週に2回給油するような月間走行距離約4,000キロだと
　12km/Lをキープしていたのに
・電車通勤になって「ちょい乗り」ばかりで月間走行距離が
　1,000キロ未満になったとたん9km/L台にまで燃費が下がって
心配していました。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:30:32.17 ID:z/EhW6f80

事実は事実、てかそんな事も知らんのか?偽スバリストが量産して困ったものだ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 17:34:16.50 ID:LRxLGbUV0

>>682
＞BPは始動から冷間時の燃費の悪さがなんともすごいので

これってやっぱり水平対向だから？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:40:27.59 ID:mbodcScT0

>>755
ポルシェよりVWが先に出したんだよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:47:09.91 ID:V78LuPUB0

早い話しスバルのお蔭でポルシェが成り立ちポルシェのお蔭でスバルが成り立っている、俺は富士○工の人間だけど会社でもこれを知る者はごく少数

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:51:57.94 ID:V78LuPUB0

ちなみに車に関してだけの話しね、航空や産業に関しては三菱やヤマハも関わってるけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:08:49.98 ID:hPZEdMGa0

問１：「富士○工」　←　○の中をうめよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:36:17.16 ID:qG4WTXtd0

バ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:38:29.48 ID:dH94Yboj0

カ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:45:45.11 ID:55jpbc/V0

大

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:14:10.21 ID:V78LuPUB0

返す言葉も見つからぬか、ゴミクズが(笑)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:55:32.11 ID:V78LuPUB0

ほんと何も知らねヤツって何とでも言えるよな♪まぁ誰とは言わないが

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:00:17.63 ID:CcC0eSw50

>>764
ポルシェが開発した車を生産する為にヒトラーの肝入りでVWという会社が作られたんだよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:10:00.57 ID:kSTXsVNm0

B型のi走行８５０００キロで色々とガタでてきたし買い替えかなぁ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:12:47.47 ID:SyNmlvp60

>>773
VW社は1937設立、ポルシェ社は1948設立

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:49:50.72 ID:CcC0eSw50

>>775
それは自動車メーカーになった年だよ。その前身であるデザイン事務所の設立は
1930か1931、そしてそのデザイン事務所がフォルクスワーゲン・タイプ１を設計した。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:00:08.36 ID:SyNmlvp60

>>776
だから、ポルシェの冠が無いだろ。
ポルシェ生産の量産車は356から。
息子の設計。

ポルシェ博士の量産車VWビートルの設計は有名な話だけど、あれをポルシェと言う人はいない。

ちなみに水平対向エンジンそのものは初代ベンツ氏の発明。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:04:39.87 ID:qG4WTXtd0

（どうでもいいよ）

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:17:37.91 ID:06+CfrDO0

カール・ベンツが1896年に発明したのさ、話題そろそろ戻しますか

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:24:09.39 ID:CwkKazT90

スバルの前身、中島飛行機はなんと１９１７年創設なのだ。
スバルはすごい。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:34:57.60 ID:HqyeOv8U0

戦後すぐに飛行機のエンジンの金型から自動車用エンジンの製作に取り掛かった技師は凄いと思う

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:42:02.93 ID:8A+kf6Sk0

中古で買ったc型B4、けっこう左に流れる。
タイヤ交換時に何も言わずアライメント見てもらったけど｢そんなずれてないけど一応出し直してます｣
と言われたが全く変わらん（テスター有るタイヤ館）。
直進安定性がなく路面のカントを拾ってるのかと思ったけどブレーキ時とかはハンドルを意識して抑えるレベル。
あと一定踏力なのに制動Gに強弱があるからローター歪みも有るっぽい。
そんでこれは途中からだが、時計部がきえたりACCってのが点滅したりする。
まあいっかーと思いつつ早一年近く、ボディブローの様に嫌になってきた。
走行は購入時五万、もうすぐ六万ってとこだが、ここらでいっぺんディーラーだすか。
直進安定性の件はアライメントでどうにかなるんかな？（棒は飛び道具的な感じでやりたくないなぁ）
ローターは研磨するとしてパッドは交換した方がええんか？
時計は、交換かなぁ。
金掛かりそうだなぁ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:46:29.67 ID:P4MFsAzd0

BPの純正LEDバックフォグを純正バックランプに替えた人で、社外バックフォグ付けてる人いますか？

ネットで探してもF1タイプしか見当たらなく。
BPのバンパーだと牽引フックとカチ合うから上手く付かない感じするし。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:56:18.59 ID:mpyHrS8t0

>>782
インフォメーションディスプレーが消えるのは、内部基盤の表示部の一番大きな抵抗器数個のハンダ付け劣化が原因だよ。

バラしてハンダ付け出来る人なら直せる可能性大。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:12:50.95 ID:4KM4RjCn0

>>782
中古で買ったとき、いくらだったの？

786 ：782：2013/10/27(日) 10:40:21.04 ID:TwMBL2AO0

>>784
半田はした事ないですねぇ。脱着くらいまでなら出来ますが。
>>785
120万です（ガリバー）

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:58:34.12 ID:PuavtxgW0

F型2.5iだが、
アクセルオンの時、助手席側の奥辺りから「ガコッ」「ガコッ』
って鳴るんだけっど同じ症状の人いる？
後、エアコンの足下のファンが内気循環にしている時、異常に「ブオオオー」って唸る。
ハズレ引いたか。
ファン交換すれば治るのかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 16:09:39.40 ID:Zv3VpaFh0

>>786
値段を考えると、時計はともかく、アライメントの事を考えると、
ちょっと悪い物をつかまされちゃったかもねぇ。

でもガリバーは一応有名な店だよな（´・ω・｀）

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 16:34:09.35 ID:BLA71vyQ0

２．０iプッシュスタートじゃなくて普通のキーなんだけどACC→ON→エンジンON
ONまでは普通に電装系の電源が入るんだけどエンジンONにすると時計、ナビ、ETCなど電装系の電源が入らない
キーをエンジン切れない程度に微妙に左に回すと電源が入るんだけど感触不良なのかな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:02:14.43 ID:P6VjWtLG0

ガリバーやばいぞ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:36:02.62 ID:6xrUbc+U0

>>789
鍵にアクセサリー付けすぎ
要らないものは外し軽くし接触不良を防ぐ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:36:09.55 ID:pLA0sceP0

ある程度バラして接点復活剤で直る。あと鍵の変磨耗の可能性もある。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:38:01.43 ID:pLA0sceP0

日本語おかしいのは朝鮮人だから勘弁してちょ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:32:58.71 ID:9G2Sak2V0

『レガシィツーリングワゴン』の名前が消えると決まっただけで、スバルの軽が消えた時の喪失感が再び。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:44:30.31 ID:UyWteDu20

なんか発表でもあったのか？
ツーリングワゴンと聞いたらレガシィじゃないか。
悪い冗談はやめてくれよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 15:31:12.00 ID:rozMx66x0

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131031-OYT1T00214.htm?from=main4

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 16:43:08.73 ID:9JK8f7sC0

セリカもシルビアもシビックも無くなったんだから、時代とともに
ラインナップが刷新されていくのは当たり前のこと。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 18:42:59.97 ID:vJQu1CvD0

BPの後継モデル「レヴォーグ」が出て今のレガシィツーリングワゴン廃止だ。
御目出度い。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:30:50.33 ID:ENm4k2vA0

どっちかというとアウトバック廃止してちょいと小さめのSUV作った方が良かった気がするんだが。
スバルで一番売れてる（と思ってる）ツーリングワゴン変えちゃっていいんか･･･

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:31:46.45 ID:M7MDGRbo0

フォレスター・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:12:43.24 ID:bG01r5sq0

>>799
BR/BMにモデルチェンジしてからはアウトバックとセダンしか売れなかったんだよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:26:41.62 ID:zaULvbKm0

レオーネが消えたときは喪失感がありましたか？
当時の方たち。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:20:56.49 ID:YmwvZNsH0

レブォーグ二代目の最終型くらいになるまで下手に手出しできんな、初期不具合を恐れぬユーザーが羨ましい、
まだBPで大丈夫でしょ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:46:19.14 ID:rozMx66x0

BP F型 2.5 SIレーダー付きなんで当分買い替える気はしないな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:49:04.41 ID:pcfY9nhi0

F型2.0iを17にインチアップした。ホイールはBBSのRG345を用意した。
純正16インチより少し重くなるかと覚悟したが、アドバンテージラインの
ホイールは予想外に重かった。ホイールだけで1本あたり1kgほど軽量化できた。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:49:09.94 ID:YmwvZNsH0

BPが洗練され過ぎたせいかレヴォーグの後ろが駄作見える、
前はマークXでも意識しちゃったかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 02:51:04.71 ID:6Qjt7Je+0

>>802
バブル崩壊で世の中それどころじゃ無かった。

ツーリングワゴンって言葉はレオーネが最初に使ってた。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 03:49:19.28 ID:SQt54Z/w0

>>801
つまりBRが失敗作だったという気がしてならんなぁ。
130クラウンとかEGシビックとか、良いなと思って人気が出ると、
次のモデルは失敗することが多い印象。
データ持ってないんで分からんけど、
BPって結構売れたんちゃうんか。

>>802
うちの親父がレオーネハッチバックに乗っていて、
俺も好きだったので
知らないうちに消えていたのは寂しかった。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 05:46:49.98 ID:Y/HHNohm0

>>799そうだったのか。
アウトバックとの差別化が出来なかったんかな？

にしても、インプレッサとBMレガをそのまま混ぜたようなデザインに感じる。
そういうポジションなんだろうけどさ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 10:19:24.35 ID:6Qjt7Je+0

つまりレガシィツーリングワゴンとして最も優れてるのがBP5で
中でも一番売れた2.0iが神機という事になるよね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:26:48.04 ID:MgGD+P2h0

レガシィの生みの親が亡き今となってはBPが最後のレガシィだ…BRはトヨタレガシィって思った方が分かりやすい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:30:37.29 ID:nbtfHx1N0

逆に考えよう。
BRが北米でバカ売れしてるから、次の期待ができるんだ。
売れてなかったら、完全にトヨタの下請けになってるよ。

とりあえず現物見てから嘆くとしよう。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:48:28.72 ID:zB1q+DUk0

クルマは服と同じ。その意味でデザインは一番重要。
いくらシンメトリカルAWDで走行性能抜群でも、ダサイ車には乗れない。
今のままなら、もうスバルはいらない。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:51:29.08 ID:6Qjt7Je+0

>>813
世界的に観ても秀逸だから海外でも好調に売れてるんだぜ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:59:17.76 ID:zB1q+DUk0

BMWやアウディのセダンやワゴンと並べて、本当に現行型レガシィのデザインが
優れてると思うなら目が腐ってる。
世界もクソも、機能に対するお買い得度がアメリカで評価されてるだけだろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:12:45.07 ID:6Qjt7Je+0

そのBMW、AUDI、VOLVOが新型のスバル車出る度に、デザイン真似てるだろが。

車が服と同じって感覚は、女の子そのものだぜw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 18:36:40.23 ID:zB1q+DUk0

クソダサイBRのデザインパクッたBMやアウディを挙げてくれ。
たった一台で良いから具体的に。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:16:38.64 ID:MgGD+P2h0

とにかくBR以降は水平対向のトヨタ車と思っていいでしょう…私はまだスバル車に乗っていたいもんでね、
永遠のスバリストはちょっとやそっとじゃ切り替えられん…あんたらもそうだろ?

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:17:51.99 ID:Sr4iiASP0

レヴォーグは名前がダサイ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 21:12:55.71 ID:pFVaR36P0

そうそう、名前は残念。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:41:30.80 ID:9fjtIFWVP

>>811
BPが最後のレガシィだとすると、
一番レガシィらしくないレガシィがBPだとも言えるけどね
自分は3代目のが一番好きだった

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:03:09.52 ID:/7ZbSasp0

お前の好みは同でもいい
４代目までなら３代目のデザインが一番嫌い

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:31:34.08 ID:9fjtIFWVP

自分もしっかり好み書いてるがな
実は今BHワゴン中古車の出物待ち

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:37:38.21 ID:gkJNEs500

待ってたら解体屋いっちゃうぜ、新しくても12年落ちだろ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:59:04.56 ID:7T7pCtFs0

BPが最後のレガシィ＝一番レガシィらしくないレガシィがBP

？？？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 03:55:58.98 ID:ecz8vW1C0

本物はBGに乗り続けている

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:39:43.09 ID:Hv5OhUEKi

2.0iのBスポが昨日届いたよ、やっとレガシィユーザーになれた。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 08:30:46.87 ID:duIVtKSo0

>>827
おめでとう。そしてようこそ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 09:01:07.25 ID:8F+hd8BdP

>>825
よく言われてなかった？
4台目は流麗すぎるデザインと洗練された内装、そしてドコドコ音が無くなりレガシィらしくなくなったって

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 10:14:57.79 ID:LxcZuh9f0

アロマ企画｢貴女のタンポン抜かせてください！｣チャプター3の42分位のところ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 10:16:26.75 ID:FVWbX5+50

初代～３代目までは走りのいいワゴンとして正常進化していたんだが
BPで走りに特化しすぎて荷室を狭くするなどしてワゴン派にそっぽ向かれた。

デザインも最醜悪の3代目に比べたらマシなだけで
流行のラインを安易に取り入れ平凡で目立たなくなってしまった、
てかぶっちゃけアウディまるパクリだし。

必然的にどんどん売り上げを落としかろうじて売れるのは利幅の少ない2.0iばかり。

で、現行は名前だけレガシィにして思い切ってコストダウンしたミニバンにしたら
アメリカでは女性にはちょうどいいサイズってことでバカ売れ。

やっと余裕出来たからツーリングワゴン厨にレヴォーグ作ってやんよっ←いまここ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 16:56:47.09 ID:ShSIbuJJ0

俺は元々ツーリングワゴンなんてどうでも良いんだよ。
ワゴンでありながらSUV顔負けの最低地上高20cmのロードクリアランスを備え、
それでいて立体駐車場にも入れる奇跡の車・アウトバックに惚れてただけだから。
週末の林道にも、スーツ姿で走る都市高速にも似合う、こんな車はもう無い。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:33:18.52 ID:JusqO18G0

>>831
嘘っぱちだな。
BF、BG、BPと乗り継いできたが荷室はBPが一番広いし。

あとアウディやボルボが、スバルの自動車誌向けデザイン公開の後から必ず真似てるから時間軸追って雑誌観てみな。

それとアメリカでレガシィが売れたのはここ最近の話じゃなく
北米仕様のEJ22積んだBFBからコツコツと右肩上がりなんだよ。
氷雪に強いしフラットダートも難なくこなす。長年かけて現地に支持されてる。
グランドワゴン、ランカスター、後のアウトバックのシリーズな。
向こうじゃ唯一無二の存在なんだよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:04:44.08 ID:hnMANoyp0

嘘はお前だろ
ＢＦ，ＢＧの荷室の高さを考えてみろ
ＢＨからは上げ底だろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:59:08.15 ID:eI2B/Cwf0

>>834
容積スペック調べて出直しな。
モデルチェンジで荷室狭くする訳ないだろ。
ましてBPからはワイドボディだろが。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:04:18.15 ID:x7Ic4BWs0

数リットルの差を気にするほど荷物満載にすることあんの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:32:14.57 ID:y0n4VhvY0

素人質問お願いします。
BRZの純正ホイールに変えたいのですが、
問題ないでしょうか？BRZ純正は17インチです。
現在、2.0ｉ（Ｂ）に乗ってます。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:45:59.91 ID:PJmm+km40

まぁBPはレガシィの完成型でしょ、BRは調子こいてデブった♪

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 08:03:24.61 ID:eyB4fZMZ0

>>835
大切なのはわずかな容量差より使い勝手だろ？

BPは天井が低くなってしかもリアにかけて空力の為に絞り込んでるから更に低くなってる、
荷室がいびつな形状でしかも荷物の積み込み口の方が狭いって事だ。

さらにフラットにならない床、パーティションネットの廃止もあったっけ。

走りの為に天井低くしてトレッド幅広げたけど計算上は容量アップしたからいいだろこれでｗｗ、
ってのが開発の考えだよ。

あくまで走り優先でワゴンの機能はおざなり、
それで市場にそっぽ向かれたのは事実。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 10:42:39.25 ID:eyB4fZMZ0

>>837
ホイールを小さくする場合はブレーキーローターが干渉する場合があるけど
２．０ｉは純正が１６インチなんで大きくする分にはだいじょーぶ。

で、リム幅が大きくなるとタイヤハウス内側に干渉するけどレガの他グレードの１７インチと同じ７ｊｊだから大丈夫、
オフセットが若干違うから7mmほど外にでるみたいだけどまあその程度なら車検もおっけー。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:39:11.67 ID:yK8otJ150

>>839
フラットにならないのはBF、BGも一緒。
全車乗り潰してから話しろ。

走りより積載が大事なら黙ってバン乗れよw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:59:06.77 ID:x7Ic4BWs0

BPはフラットにはなるよ
リアシート座面取っ払えば・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 14:52:02.14 ID:eyB4fZMZ0

>>841
それBHでは色々改良されて荷室広くなっとるのは認めるんだろがｗ
で、走りと荷室のバランスの良さを話してたのにバン乗れとかｗ

おまえの反論は昨日からことごとく的外れでとてもワロタｗ

んでなんで乗り潰してないと話できないのか理解できんけど
俺も中古のBFを１７万キロまでＢＰは新車から２４万キロでまだ乗ってるけどダメ？ｗ

しかも昨日新しいバッテリーとスタッドレス注文しちゃったよ
まだまだ乗るよー。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 15:31:09.48 ID:Ra8hPjmG0

>>831
BP/BLで売り上げ落としたってのは事実誤認だと思いますよ。

2.0iの快進撃で当時スバルの屋台骨でした。

明らかに落ちたのは現行ツーリングワゴンで
生産終了が決まってしまいましたよね。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 16:20:17.92 ID:eyB4fZMZ0

うーん2.0iは快進撃というか、グレード別販売比率で多かっただけで
全体の販売量は毎年順調に落としてた。

BH/BEは末期でも年に５万台以上売ってたけど
BP/BLの末期はもう３万台以下しか売れなくて
しかもそれが利益の小さい2.0ｉばっかになってたんだよね。

しかもBP/BLは他社が驚くほどの高コスト設計ｗ

そら会社傾くよね、ってことでBM/BRは超絶コストダウン
国内のユーザー無視して軽も切り捨て販売店も縮小で
北米に狙いを定め今は生産ラインが追いつかないほど業績好調なのはご存知の通り。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 16:49:08.45 ID:Ra8hPjmG0

>>845
当時のスバルが経営が苦しかったのは長い間の円高と軽自動車事業の不採算だと報道されましたよ。

BP/BLからBR/BMにモデルチェンジした時にボディを大きくしたスバルは大きなミスをしました。

エコカーやHVの設定の無いレガシィにおいて低燃費仕様とも言える2.0iを廃止した事。

極論ですが、この決断がツーリングワゴンを廃止にしたと言えると感じてます。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 17:21:20.34 ID:xMj7etEc0

なるほどね。
無駄にボディのデカいBRに2.0iは設定出来ないもんな。
妙に高級車っぽくなっちゃって、庶民グレードがない。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 17:46:07.62 ID:nuIVsVv00

>>846
バカかお前
2.0iが低燃費仕様だと？
2.5iの方が実燃費良いんですがｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:01:39.42 ID:x7Ic4BWs0

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！　　　　　＜
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　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　　＿）　　　 /
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　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:36:56.99 ID:xMj7etEc0

BP2.0iとBR2.5iのカタログ燃費はどちらも14.0だけど、
BPの発売された2003年当時の14km/lと、リーマンショックとガソリン価格高騰で
エコカーが当たり前になったBRの発売された2009年の14km/lじゃ、同じ燃費でも
価値が全然違うでしょ。BP発売当時、プリウスはまだ初代だったんだぜ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:28:37.36 ID:GV6mH/Fd0

>>846、>>847
BM/BRって海外には2.0iあるんだぜ
しかも気合い入れてFB20積んでるんだぜ
マニュアルはいつの間にかなくなっちゃったけどね
デカい重いと言われてるけど、車重が大差ないエクシーガに2リッターモデルがあったんだから
日本仕様に2.0iを設定しなかったのは失敗と言っても過言ではないかと

http://www.subaru-global.com/2014legacy_w20i.html

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:55:38.31 ID:m4yc7JQL0

スタッドレスの価格表を目にする度に、2.0iで良かったと実感する。

にしても、タイヤ高くなったね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 02:43:18.83 ID:owsSihVF0

2.0iが最も売れたのは乗ってて解るな、価格無視で考慮してもね、上手く言えんけどなんかユーザーと道路と車の一体感ってもんがあるよなぁ、
そりゃGTもあれはあれで良かったけど走りにおいて常に気を張る感じだったな、特に市街地は余裕が持てなかった、車自身がもっと広いとこで
走らせろってな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 08:18:57.05 ID:EVUH47+bi

丸10年乗った2.0RのＡ型が、今朝乗ろうと思ったら、
セルモーターは回れどエンジンかからず。
これってフューエルポンプの故障だろうか？修理代いくら位掛かるんだろう？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 09:29:09.59 ID:7xxe2pKg0

ポンプ代だけで4万くらいだったような

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 09:36:22.61 ID:E3C/3xYT0

>>852
ごもっとも

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 12:52:49.01 ID:C4u7wBtZi

>>855
ありがとう。iPad airはお預けだな…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 11:55:04.50 ID:TU5T1iicO

>>855
保証使えるんじゃない？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:15:02.97 ID:Px/NPpg00

>>858
10年保証なんか無いだろ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:20:07.17 ID:83tZXoKJ0

そういや2.5iのプレミアムレザーリミテッドもACTなのかな？黒で21年車で走行5.9で120万くらいだった

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:07:04.23 ID:7dippHuV0

F型2.5iでVTDなのは標準仕様とレーダークルーズ仕様だけじゃなかったかな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 11:46:12.84 ID:EpIsezHq0

854です。
今日、ディーラーに持ち込もうとレッカー頼んだところ、
プラグかぶりだろうとのことで、何度かチャレンジしたところ、
無事エンジンが掛かりました。
事前にディーラーにプラグ被りかもと言われ、
アクセル踏みながらエンジン掛けたが駄目だったのに。
俺のやり方が下手だった模様。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 14:41:24.02 ID:60EFDp+A0

>>826
俺もBG乗り続けたかったよ。
１３年１９万キロ乗ったけど最後の方は車検のたびに部品交換で３０万越え、
ミッションがイカレてリビルド品交換で５０万と言われた時に心が折れたよ。
今はBP F型、気に入ってるから後５年は乗るつもり。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:15:01.17 ID:wjiQ2eYB0

デュアルコンソールつけてみた
あったらあったで便利だけどないならないでいいな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:05:01.57 ID:BYnkeTaU0

フレキシブルタワーバー最高

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 14:54:17.86 ID:qNnOxZHz0

レヴォーグ楽しみにしてたけど２&#8467;と１．６&#8467;のターボのみたいだね残念（情報元ベストカー）
２&#8467;ＮＡも出るんなら欲しい！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 14:58:15.99 ID:qNnOxZHz0

>>866　ごめん変なの出た　

レヴォーグ楽しみにしてたけど２リットルと１．６リットルのターボのみたいだね残念（情報元ベストカー）
２リットルＮＡも出るんなら欲しい！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 16:47:24.78 ID:WqQlt+wu0

1.6DITが2.0NA相当なんじゃないだろうか
もしかしたら1.6は差別化のために穴なしかもね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 17:04:43.78 ID:ATUug9jv0

NAでもターボでもなんでもいいけど問題は値段だ。

初代2.0ｉ並みの２１０万～ぐらいがいいけど無理だろうなぁ・・・。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 21:33:12.25 ID:ySi6/COe0

2.0iは車両価格のみなら、220切ってたからなぁ。
一応、名前的には一端の高級車の一つと言えなくもないから
画期的なお買い得車だった。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 08:14:52.38 ID:U5UL5jcZ0

2.0i(笑)

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 08:49:10.03 ID:g5kerecA0

2.0i（笑顔）

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 14:50:38.61 ID:/vR4iCWm0

1.6DIT170馬力はFB2.5173馬力相当。
なので2.0NAも当然出るんじゃないか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 19:23:45.35 ID:Ew5oPp3c0

1.6と2.0どちらかと言えば2.0を買うかな維持費変わらんし

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:21:30.79 ID:btT4qbdy0

2.0iみたいにブレーキ径が違うかもしれないね
15インチ履けるとかなら1.6がいいなあ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 12:56:47.16 ID:YLXyEXQd0

ターボはＮＡに比べて耐久性に劣るんじゃないの？
あとオイル交換もＮＡに比べて頻繁にやらないといけないんでしょ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 14:29:57.52 ID:S4rR2Jhd0

2.0DITが300馬力だから、1.6DITは排気量2割減として単純計算で240馬力だし
2.0iよりスポーティな味付けになるのは確実

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 14:44:28.91 ID:IOLDZO8s0

判って無い人が多いが1.6DITを試乗している関東のスバル販売の関係者が多い。
そこの情報では1.6DITレギュラーガソリンで170馬力決定。
評判のよかった2.5i相当だろう。

レギュラーで燃費志向のダウンサイジングターボと言われるカテゴリー。
インプレッサのライバルのゴルフは1.2L直4ガソリン（TSI）1.4L直4ガソリン（TSI）
2.0L直4ガソリン（TSI）があり、
ターボやターボ+スーパーチャージャー採用エンジン
http://web.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/about.html

今のスバルターボ車は1万キロオイル交換サイクル。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:17:06.51 ID:kOHif3ZC0

>876 オイル交換もＮＡに比べて頻繁にやらないといけないんでしょ？

そら大昔のターボ車のイメージだよ。
2003年のインプレッサの取説読んでも、ターボもNAも交換時期は1万キロ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 21:55:34.39 ID:E3oOQ7PW0

ゴルフってレギュラーなの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:08:48.15 ID:1lnvE3og0

あ～あ、スレチに散らかされたな。

レヴォーグのネタなら専用スレでやってくれよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:45:26.65 ID:ZuZ7kFkq0

だが断る

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:20:00.12 ID:bzJP3uDD0

節税の為のダウンサイジングなんだから1.5ターボじゃないと
日本では意味無いと思うが、なんでスバルは1.6ターボなんだろね。

ホンダは1.5ターボで続々新型出すらしいじゃん。
レヴォーグもBRみたいにコケんじゃね？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 07:21:49.03 ID:7sWpvtDh0

オーディオをDIYしてる人いる？
アルパインのツイーターカバーってクリアランス増えるかな。
今は自作ステーでTS-V172Aのツイーター付けてるんだけど自由度が少なくって。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 10:20:54.35 ID:Ordd0qBh0

あぁ、期待したレヴォーグはＮＡなしだわ横幅１７８０mmだわで終了か。

インプにルーフボックス載っけるしかないのか・・・

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 10:41:56.54 ID:9O6+TirB0

ってことは次期レガシィは１８５０位で完全なアメリカ仕様ですな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:16:49.81 ID:+cGJR+pI0

現行インプも死ぬほどダサイ。
何あのテールランプ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:13:43.41 ID:WvNUCWPA0

BPのフットマットがズレる人いませんか（´・ω・｀）

中心ではなく右端の方で一点固定なので、
しょっちゅうズレてイライラするんだが、みんなどうしてるんよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:44:21.53 ID:o8N2JUyt0

裏がマジックテープみたいにくっつくようになってるじゃん？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:34:30.30 ID:xA96/DgS0

ずれないよｗ

なにかが間違っている気がするぞ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:53:18.25 ID:kAwT3iHD0

純正じゃない安物のマットじゃないのか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:56:31.60 ID:eBorJbUv0

BP9Eズレない

893 ：888：2013/11/21(木) 20:55:00.35 ID:g4IHOG7A0

マジかよ
新車で買ったから間違いなく純正だけど、
マジックテープなんてないお（´・ω・｀）

しかも09年1月納車だからモデル末期の物なのに。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:15:31.82 ID:S962GEBV0

フロアカーペットに問題がないなら原因は運転手だろ
推測するに左足をフットレストに置かずにカーペットの上で踏ん張ってるんじゃないの
ATでもMTでもクラッチ・ブレーキの時は通常足は下に付かないし付いても踵が軽く付くぐらい
アクセルも踵だけで踏ん張ることないし
原因は運転手の足　以上

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:20:55.38 ID:hTDaekQk0

俺フットレストにあんまり置いてないけどずれないぞ。
社外品でもまったく困った事ない。
まぁ乗ってる人の方に問題があるってのには賛成だが。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:23:38.29 ID:hTDaekQk0

ちなみに、バリエーションがあるのかどうかは知らんが、裏面がゴムのイボイボみたいな奴ね。BLのc型。

897 ：888：2013/11/22(金) 06:27:30.08 ID:CDqnOJEz0

あー、たしかにフットレスト使ってないわー。
左足でブレーキ踏むクセがついちゃってるからだ・・・

自分でどうにか小細工します　お騒がせしました（´・ω・｀）

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 10:47:25.53 ID:nzvcE/Vy0

2.0iに乗っている方、ぜひ、教えてください。
標準装備されているインフォメーションメーターに
瞬間燃費計の機能があると思いますが、

勾配の無い平坦な高速道路を一定速度で走っているとき、
瞬間燃費計の表示が一番良いのは、時速何キロで走っているときですか？
また、その時のエンジン回転が何千回転くらいでしょうか？

当方、デーラーオプションのカーナビをつけて納車されたので
インフォメーションメータが新車時から取外されており、
まだ一度も使用したことがありません。

高速での燃費実力を知りたく、ご教授お願いいたします。

899 ：GTT：2013/11/22(金) 11:00:11.92 ID:4CTuvPAei

私は通勤往復ほぼ５０㎞なのですが、これまで約7㎞/lの燃費の車（VIANO）で通勤していました。つまり、１日の通勤で約７Lのガソリンを消費していたわけです。ですから今のガソリン代を155円とすると毎日約1100円、使用して通勤していたことになります
それが今は充電のみでちょうど往復できるので東電の深夜電力11.82円単価で計算すると１回の充電が約110円です。
単純にこれで比べると毎日の走行にかかる費用は1/10になったわけです。
これを「燃費」という言葉で括るとすると、前の車より１０倍燃費が良くなっているわけですから、「70㎞/l」に相当していると言っても過言ではないのではないでしょうか。いかが？

900 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/22(金) 16:39:30.58 ID:lrNHgcu20

　
900GET

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 23:03:54.89 ID:tU1HiC+D0

>>898
BP5E、2.0i乗りです。
高速でアクセルを抜き気味にして大体90kmくらい。エンジンは1600回転くらいか。
どうも時速云々よりもアクセルの微妙な操作で数値が随分と変わる気がするなぁ。
高速で速度が乗ったらecoモードにすると微妙なアクセル操作を気にしなくて楽ちん。

燃費計で瞬間燃費が24km/lを示しているときは速度が落ちてくる感じ。
速度維持が可能なのは19～20km/lを指している時。

因みにどノーマルの車体で
東京、大阪間を5時間程で走って、実燃費16km/l程。
タイヤはM社のPS3。

何か参考になれば。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:18:43.92 ID:Dd0YqZev0

>>901

898です。

速度や回転数よりもアクセルの踏み方で瞬間燃費計の値が変化するのですね。
それは知りませんでした。

120km/hくらいで巡航していると、その気持よさに反比例するように
燃料計の針が下がるのが何だか早いな・・と思い質問させていただきました。

まずは、燃費重視の場合は、100km/h前後で2,000rpm未満を心がけるようにします。

とても参考になりました。ありがとうございました。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:39:02.22 ID:XGZNfVCJ0

>>902
ちょいと補足を、蛇足かもしれませんが。

感覚的には、アクセルを巡航用に踏み込んで
そこから少しアクセルを戻すようにすると燃費計は伸びる感じがします。

自分の場合、夜間の高速で120km/hで巡航ですと
燃費計で14km/lあたりを指していることが多いですね。
実燃費は12～13km/lといったあたりでしょうか。
燃費計はアクセルを抜いている時間が長いほど伸びる気がします。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:36:13.73 ID:Dd0YqZev0

>>903

898です。

補足ありがとうございます。
蛇足だなんて、とんでもないです。

必要な速度になるまでは、しっかりとアクセルを踏んで
速度が出た後は、少しアクセルをちょっと緩める(戻す)感じを
出来るだけ長く続かせて・・・・

うまく(上手に)書けないですが、こんな感じと理解しました。

ありがとうございます。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 04:24:59.44 ID:OIJq7Q6x0

ECOモード消える（115km/hくらい？）といきなり燃料消費増える印象
80～90km/hの定速のトラックとかについてくのがいいんじゃない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:40:58.92 ID:hetc1u080

んー何か勘違いしているようだなあ。

根本的に、アクセルは一定のほうが燃費はいい。
表示上の瞬間燃費はあくまで瞬間。

例えば80km/hでアクセル抜いて75km/hまで下げるを
繰り返した場合、80から75まで落ちる分の燃費と
75から80まで加速する燃費をトータルすると良くてチャラ。

それ以前に、速度がふらふらする車を前においた場合の
後続車のフラストレーションは、間違いなく上がる。
真っ直ぐでフラットな道を一定速度で走れないのはタダの
下手くそで、意識してやってるなら、紛れも無いバカと思う。

20iの場合だと４速で3000回転域で走るのが燃費的に一番
美味しい辺りなので、そこで安定して走るのが一番。

個人的には、高速80km/hで走るのが一番燃費いいと感じる。
但し、トラックに抜かれるとか煽られるとかフラストレーションも
貯まる。なので高速の場合は100km/hで走るのがベター。
そこを超えると一気に燃費悪くなる。100km/hなら16km/lでるが
120km/hだと、11km/lくらいまで表示上落ちる。実燃費はこれの
90%位がだいたいの相場。

新車購入ならマルチインフォメーションディスプレイが手元にある
だろうから、移設キットを手に入れて取り付ければいいんじゃない？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:03:40.45 ID:fnuOise80

BL5　2.0iに乗ってます。
昨日、バッテリー上がり⇒ブースターで復旧

その後、ラジオは聴けるのになぜかCDがならない...
CD-01の表示のまま...
CD取り出し等、電源以外の信号を受けつけない----

こんなことあるのでしょうか？？？？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 10:07:36.51 ID:XfEENQAk0

あるのでしょうかと言われても・・・

あなたが嘘をついていない限り、現実に起きていることだろうからあるのでしょう。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 10:08:11.20 ID:22HRI7KH0

故障だよ
修理しよ♪

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:25:07.46 ID:a++s3ttZ0

898です。

>>905

自分もInfo-ECOモード表示灯が消えると急に燃費が悪くなるな・・・
と思っていました。

>>906

4速で3000rpmぐらいが燃費的に美味しい・・
参考にします。

>>905 >>906 それぞれ、ありがとうございます。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:46:09.82 ID:nG/7/1kp0

>>906
4速3000rpmって120㎞くらい出てんじゃねえかよｗ
どこが美味しいんじゃボケ
バカはお前じゃカス

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:59:31.02 ID:hGHrtPAO0

>>911
なんかイヤなことでもあったのかよw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:08:53.96 ID:gIxuY22h0

>>910
4速3000rpmだと確かに120kmだから間違いだろう。
3000rpm領域が燃料消費小さいのは確かだが
エンジン単体無負荷状態じゃなかったかな。
実際にはタイヤや空気の抵抗もあるから
理論値にはならないな。

書いてあるとおり、バタバタした走りするよりも
加減速の小さい走りが、燃費には一番。
後言えるのは、燃費意識し過ぎると却って
自分のエコラン阻害する障害にイライラする
から、適度が一番だと思うよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:41:52.60 ID:3D395inr0

>>907
バッテリー後ろのヒューズボックスにあるバックアップヒューズを抜く。

その後キーをさしエンジン始動。
そしてキーを抜く。

バックアップヒューズを入れエンジン始動し、CDを入れる。

これでCD読み込みします。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:31:06.54 ID:TfjUeBLK0

BLのディーラーオプションのpanasonicDVDナビの更新について教えて下さい。

ナビはCN－DV155と同等品？のようですが、
更新DVDはディーラー購入ではなく、
普通に市販される12月中旬発売予定のCA-DVL145Dで更新できますか？

ディーラーだと定価そのままなので…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:08:29.08 ID:uak8TA5p0

大丈夫
型番がちょっと違うのはスピーカーが外付けになってるから

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:45:58.25 ID:TfjUeBLK0

>>916
ありがとう。

ディーラーオプションとはいえ、一応純正オプション扱いだし、
車本体のスピーカーに接続とかできなかったのかな。
音楽かけていると、聞こえが悪いし、もう音量ゼロにしている。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:50:50.06 ID:4AZ3Bzmh0

純正オーディオとケーブルで繋いで音出せば良いよ
小さなスピーカーは足元にでも置いて音声案内のみにする

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:41:46.24 ID:YJ1ty6/nO

車検の代車でインプの１.６借りたんだが、レガ２.０ｉよりパワフルに走るね。
CVTもアクセルによく反応するし乗りやすい。
でもインプ欲しいとは思わないけど。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 12:46:02.36 ID:uKoIwA7n0

>>919
そういう奴に限って2.0iの1速回しきり、2速にシフトをしない。
していたら1.6のインプがパワフルだとは思わない。

カーグラフィックの試乗記
「i」グレードはシリーズ唯一のSOHCフラット4、つまりはもっとも非力（140ps）なエンジンを搭載するが、
実用上は必要にして充分である。その証拠に試乗会場からすぐの富士スバルラインを往復してみると、
急勾配の登りでも全体としてスポーティングドライバーにもまずまず満足できるペースが維持できただけでなく、
どのギアでもリミットの6200rpmまで軽くスムーズに吹け上がる様子が爽快だった。
そして、意外なことに乗り心地とハンドリングのバランスはシリーズのなかでも出色のできと言えた。
特に乗り心地に関しては走り出した瞬間からそれとわかる当たりの柔らかさで、
それでいて煽りはまったくなく、ステアリングの確実さも失われていない。
お勧めの1台である。SOHC16バルブ（140ps／5600rpm、19.0kgm／4400rpm）

性能をもてあまして一生終わる。
折角のポルシェと技術提携したスポーツATを使い切らない。
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2006/subaru_legacy/

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:10:00.21 ID:3c3G9Dap0

その昔マツダにファミリア1.6 4WDターボというのがあって
モンスターと呼ばれていた。
それが2.0iと同じ140ps。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:24:54.34 ID:YnakKIzA0

時代と車重を考えよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:07:38.43 ID:0KQ5ejUF0

そんなに飛ばす機会がない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 13:14:55.96 ID:0Fwrs/lm0

俺は高速で100～120キロを普通に維持できれば問題ないよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 13:27:54.66 ID:01PoE7720

しょべーｗ
ショボ杉晋作かおまえわｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 13:40:43.62 ID:0KQ5ejUF0

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>925が何か言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / _ﾉ_ﾉ_ノ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.. r（" 　`ｰ"　、ﾉ
　　　　|` ノ(　ヽ　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　　　ﾞノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
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　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:28:59.17 ID:dbWz5N420

坂道ではもうちょいパワーほしいときあるよな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:09:29.32 ID:TcOR1sX40

前に乗ってた1500シビックの方が、発進時などのパワーは感じた。
シビック130馬力、2.0i　140馬力だけど。

もっとも二人以上乗れば、2.0iの方がパワーは感じる。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:39:57.62 ID:hjNtF+4m0

BL5のD型なんだが、リアウォッシャー液が出なくなった！
先日満タンに補充したばかりで、フロントは出る。
駐車場の跡を見ると、車両底部　センターあたり？から漏れてるっぽい。
週末にディーラーで見てもらうけど、同じような人いない？
いたら原因と対策(できるなら）教えて欲しい。
・・・レヴォーグ購入を検討したからか？？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:01:59.79 ID:TSVix/oh0

おまえら発売前なのにレヴォーグに夢中だな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:55:07.20 ID:qEJ0nY0v0

>>930
情報が満たされてないから盛り上がるんだぜ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:51:47.22 ID:kM/LOJRei

見た目BPの正常進化っぽいし。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:46:11.99 ID:8olXP/dHO

レヴォーグあげ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:01:13.12 ID:Grkd2kpS0

レヴォーグのフロントデザインにR34GT-Rやランエボと同じ雰囲気
を感じるのは俺だけだろうか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:15:21.59 ID:7jiuL+Rx0

そうでしょうね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:21:51.06 ID:1f3HvGHF0

レヴォーグはスタイルがBPっぽくていいが…あとは１．６ターボがどんなもんなのかだな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 01:20:34.89 ID:duXaiLj+0

レヴォーグいいんだが、ターボがな。
燃費の良いハイブリッドを出してほしいな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:05:52.69 ID:URhdwtwc0

レヴォーグアウトバック出してくれ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 17:16:29.85 ID:Y0PLGbi/0

レヴォーグ見たけど酷いなありゃ…クラシィ？レガウン？まだ現行のが許せる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 17:41:41.66 ID:Qi7jsJvk0

そもそも高くて買えんわ
貧乏２．０ｉオーナー舐めんな・゜・(ノД｀)

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 18:14:22.45 ID:oiblncNh0

９万キロＢ型iちゃん下取り５万なり

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 18:58:04.63 ID:GOSzJPY+0

そんなもんだよな～
乗り潰そう

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:10:36.83 ID:TiyS87C20

何でこの排気量でレガシィより高いんよ（´・ω・｀）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:38:10.54 ID:TTXn51dm0

レヴォ、期待していたが、ちょっとNGだ
レガシィコンセプトデザインにしてくれ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 09:31:00.62 ID:D1CFgfWc0

レヴォーグはトヨタ車、特にクラウンに似てる、BP安泰ですな♪これから安くなると思うしね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 21:58:20.96 ID:gp5cbVN90

>>941
そんなもんですか！
俺もB型６万キロだよ。
もう、乗れるとこまで
乗り潰そうかな。

担当がレヴォーグのDMを
送ってくるんだが先行予約で
５万円キャッシュバック＋i Pad miniなんだよな。
下取りと一緒かと思うと・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:33:14.26 ID:AZ/5IRVQi

>>943
ダウンサイジングターボなんだから、排気量で判断すんなよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 16:07:05.92 ID:oD5Ejtda0

レヴォはやめときな…スバル車じゃないよアレ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 17:46:18.22 ID:DVe0AsPb0

充分スバルらしい車だと思うが
「スバル車じゃない」とか言い出したら、買う物がなくなる

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 21:00:10.18 ID:67Ca0dQPO

IモードでもSモードにしても燃費が大してカワラン

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 01:01:26.58 ID:zrZWuChaO

最終F型2.5i、まだまだ乗り換えられない位に気に入ってる。とは言えレヴォーグはやっぱり気になる存在、こっちも最終型狙いかな？なんて妄想

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 22:20:04.07 ID:kZh+K9IL0

2.0i海苔だが、市街地を走るとリッター８キロ
ぐらいしかいかない。高速だと１４キロぐらい行くのに。
あとの部分は気に入ってるんだが、燃費がな。

でも、本当に乗り換えたいと思う車がないね。
レヴォーグもいいとは思うがさほど燃費も良くないような。
それだったらこのままでいいかなーとか思ってしまう。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 11:14:43.02 ID:NDIXHPgi0

レヴォーグがスバルらしいって？どこが(^_^;)

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 14:38:25.13 ID:JJyfLEPti

ありゃコストダウンのトヨタ車だな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 22:47:33.01 ID:TofY2i1/0

BPのがイケメン過ぎる

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 03:02:40.79 ID:41d48zqu0

世良政則の愛車

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 04:28:39.79 ID:axd6B+SiO

初期型は十年選手なんだなー、ぜんぜん古い印象無いけど。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 06:08:19.23 ID:cclZ1t/00

>>957
09年まで作ってたからねぇ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 07:14:47.89 ID:wmw3BgFo0

前期はフロントはちょっと古っぽいけどリアは古臭くないね
後期はフロントは型落ちぽくは思えないわ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:01:52.07 ID:7Kt9AaKO0

BPは洗練されたデザインだからねアレ以上のは今後出ないでしょ、完璧に作り過ぎなんだよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:41:12.90 ID:Wg0PhlZgP

主観だな
そうは思ってない俺みたいなのも多い

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:45:46.70 ID:7Kt9AaKO0

少数派
多い少ないの問題じゃないがな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 23:46:38.62 ID:EzrAao1n0

レボーグのほうがフロント古臭いわ
ＢＰサイコー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 23:51:55.86 ID:2m95JwfK0

レヴォーグはフォグまわりがトヨタっぽい気がする
いいか悪いかは別として

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 06:11:06.26 ID:dYzxIZza0

ＢＬの前期のケツはかっこいいわ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 08:56:06.21 ID:4FQixOhM0

>>958
09年までMDが標準装備だったんだよなあ
もう完全に廃れたが

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 10:38:12.11 ID:sw/IvLFi0

BPのサイズ、デザインのままDITとアイサイトver.3を積んで欲しかった

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:17:52.11 ID:d/8m5HNk0

>>965
つまりBoys Loveの略であると　アーッ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 10:27:42.12 ID:fdfsDljk0

ｉの一番の不満は4AT
加速しようとして踏み込んだときの、シフトダウンと回転数の上昇が急すぎて
とてもスムーズとはいえない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 12:29:29.95 ID:li/2Jgsn0

BPが不満だと…!?
クックックッ…もはや貴公らの美的センスも限界とみえるな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 17:47:55.67 ID:Mu0wzhLB0

>>970
いやいや、今どき4ATも5ATも古過ぎる
スバルには是非DCTを開発してもらいたいもんだ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 21:29:16.01 ID:qmp2vXM+0

いやいや、ＤＣＴなんぞ要らん
リニアトロニックとＦＢエンジンに積み替えるだけでいい
どこかしてくれないかな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 01:32:57.50 ID:PqykEHzaO

ダッシュボードの歪みが気になる…

974 ：【豚】【1392円】 !kabu 【東電 57.0 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !mibun!IQ!bill!kakari!kote：2014/01/01(水) 14:26:31.81 ID:STuktZzd0

みなさん明けましておめでとう。
今年も我が2.0Rと共に色々旅するぞぉ。
早速ちょっと流してくるかな。
このスレの住人が今年一年も
無事故無違反ノートラブルでありますように・・・

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:43:28.96 ID:mJfWXWAc0

ブレーキランプ球切れしてたからお袋の車のブレーキランプ拝借して、
片道50km先のSABへドライブしてきた。
いい暇潰しになったぜ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 23:18:00.79 ID:2HPlsUYf0

>>969
キックダウン嫌ならスポーツシフト使うだろ普通。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:30:06.75 ID:ZUQxIxnX0

さて、明日は猛吹雪らしい日本海側にドライブに行くかな。
止めるかもしれないけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 13:43:44.71 ID:U6oTg2RmO

あけおめ！今年もBPと共に走る。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:08:15.89 ID:ouo/XJqV0

１０年目のBPですが後部の
窓ガラスの下のビニールパッキンが
割れてきました。黒色のビニールテーブで
貼りましたが、青空駐車のためプラスティックや
ゴム関係の部品がボロボロに成りかけて来ました。
他はどこも悪くないんだがな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 07:55:10.54 ID:/w2OW97F0

年1回の車磨き終了。
ピカピカは気持ちが良いけれど、
普段は時間が無い。
まだまだ乗るぞ2.5ｉアーバン

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 13:28:38.13 ID:3pV28T14P

もう少し磨いてやれよw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:55:22.34 ID:sfoZlDRG0

父ちゃんが何やらＢＰレガシィに乗り換えるようなので、代わりにオイラが情報収集カキコ

レガシィには寒冷地仕様ってあるの？

ちなみにベージュ内装に一目惚れしたそうなのだが、
そもそもアイボリー色のレガシィはかなり稀なみたいですね。。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 22:59:29.30 ID:/w2OW97F0

>>982
スバルの仕様は他社の寒冷地仕様

しらんけど

たぶん

アイボリーの内装ってブライトンか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 23:14:56.73 ID:3pV28T14P

デフォルトで寒冷地仕様じゃなかったっけ
九州で買ってもクリアビューパックついてたし

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:34:39.68 ID:v8abzxcv0

中古屋の販売員はレガシィは全て寒冷地仕様ですと言ってた
その人が間違えてなければ多分そう

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 02:07:43.90 ID:tuGOq/PV0

年式によってはクリアビューは標準装備
ドアミラーの氷を溶かすスイッチが車内にあれば寒冷地仕様
なければ自分の車のようにクリアビューレスでの発注

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 10:42:33.39 ID:ZOHoCKu70

右にあるスイッチはワイパーデアイサーだけで、ドアミラーはリアデフォッガーと共通

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 04:19:13.04 ID:r/Yk9ju8O

>>982
スバルの中古ディーラーで二年の延長保証(一年＋延長二年)付けて購入するのを薦めるよ。

細々した故障も結構お金かかるから入っとけば安心。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:43:14.55 ID:E7PqNrHR0

中古の2.0iとかｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:17:02.95 ID:mqCWGCX30

フレキシブルタワーバー

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 04:33:17.24 ID:IPePld160

スレ住民が言うのも何だが、
2.0iを中古で買う人は多くはなさそうだなぁ。
ターボモデルとか買う人が多そう。
新車なら非常にお買い得な車だと思うけどね。

そういえばミラーヒーター付いてるな。
俺の奴はリアデフォッガーとは別だが。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 07:50:25.17 ID:faygkdF10

俺は７年前に中古でＢ４の2.0i買った
リース上がりらしく３年落ちで１２０万くらいでわりと安かった
来月で乗り換えるからサヨナラだけど

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 08:24:26.54 ID:gheCIHKr0

レヴォーグ買ってあげて！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 09:29:45.36 ID:WAyY3w280

お断りします(´･ω･｀)

高いし横幅でかいんだもん

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:09:09.38 ID:hp1ssx190

レ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:12:56.21 ID:KfCwGFs40

ヴ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:37:20.47 ID:X49xW94m0

ォ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:46:26.48 ID:jbENLyUI0

リユーション

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:56:59.15 ID:5vOeeBpK0

ぁん♪

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:57:34.54 ID:faygkdF10

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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