★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 14★

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー、クーペ君（笑）
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)
10月　　491(圏外)←NEW
2011年4月〜10月　8,171(圏外)←NEW 南無阿弥陀仏・・・

ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 13★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320469530/

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

↑
旧型インサイトの空想科学物語を懐かしむ老人会ですか？(^^)

惨敗プリウスが辛くて今を生きられないんですね。わかります。

クーペ君、眼科に行ってきたかい？ｗ

都合が悪い所は見えなくなる目はきちんと治さないとダメだよｗ

>>6
悲しいね、クーペ君ｗ

プリウス
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg

インサイト
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

クーペ君にはヘッドクリアランスも膝周りもインサイトの方が余裕が有る様に見えるらしいｗ

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>9
インサイトの後部座席、拷問に近くてワロタｗ
なんか必死でシートに掴まっている感じが酷過ぎｗ

インサイトは背もたれ寝かせて腰に負担の掛かる体勢取らせてまで稼いだのにあのざまだからな
そりゃーまともな感覚持ってる人ならプリウス選ぶってｗｗｗ
↓だから販売台数もこんなにガッタガタｗｗｗｗ

10月の新車販売台数インサイト　　591台
プリウス　　29632台
1-10月の新車販売台数
インサイト　11733台
プリウス　 195366台

>>12
残念だなww
プリウスの後席がクーペにすら劣ると明確に証明されてしまってww

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとうwww

>>13
お前もそのジジイみたいにボケてんのか？ｗ
ふんぞり返るようなシートが良いってかｗｗｗ

とうとう単発IDかよ・・・
書き逃げクーペくん御苦労さま。

俺も書き逃げするかｗ

>>10
ちょっと質問だけどプリウスのへッドレストがどの位置にあるか把握しているよね？

まさか首の後に見えるのが手前のヘッドレストと思ってはいないよな？

手前のヘッドレストがどの位置にあるか把握できているなら、
写真の人が顔が写るように上半身を前に出しているっていうのも当然理解できているよね？ｗ

開発者のインサイトに賭ける熱い思いwを感じ取ろう。
ttp://response.jp/article/2011/11/19/165682.html


ホンダ インサイト 一部改良…発売1週間の1.5モデルは65％
2011年11月19日(土) 13時40分
ホンダのハイブリッド専用モデル『インサイト』は一部改良を機に1.5リットルモデル「インサイト・エクス
クルーシブ」が追加された。11月11日の発売から1週間の受注状況では1.5リットルモデルの比率が
65％に達している。
インサイトの営業を担当する片岡昌直氏によると1.3リットルモデルと1.5リットルモデルの比率に関して
「もともとは半々くらいと想定していたが、直近の1週間の状況は1.5リットルが全体の65％を占めている」
という。
インサイトの開発責任者である大窪毅氏は「インサイトの中でも燃費を重視するお客様は1.3リットル、
走りを楽しみたいお客様は1.5リットルという棲み分けをできるようなバリエーションにした」と、1.5リットル
モデルを追加した背景を明かす。
1.3リットルモデルと1.5リットルモデルの価格差は15万円。大窪氏は「ワインディングや高速の合流
とか追い越しで一番わかるんですけど、市街地でも踏み込んだとたんに違いを感じて頂ける。価値の
ある15万だと思う」と胸を張る。
その1.5リットルモデルだが日本市場専用で、海外に投入する計画は今の所ない。大窪氏は「例えば
ヨーロッパ市場で1.5リットルはCカテゴリーになるので、もっと性能を高くしないと戦えないという声
があったり、CO2も100gを超えてしまい燃費のイメージも逆に悪さするんじゃないか」といった理由を
あげた。

>>18
何言ってんの？？
顔は計測ポイントじゃないだろ
必死すぎて空回りwww

インサイトのニュースが今後は有るかどうか？
ttp://response.jp/article/2011/11/20/165699.html

ホンダ インサイト 一部改良…開発責任者「燃費にこだわった」
2011年11月20日(日) 10時00分
ホンダのハイブリッド専用モデル『インサイト』の開発責任者である大窪毅氏は、今回の一部改良で
「ホンダでナンバーワンの燃費」にこだわったという。
大窪氏は「もともとインサイトは廉価で、お客様がお求めやすいということで世の中に登場したが、
『フィット・ハイブリッド』の発売で、廉価の方はフィット・ハイブリッドに譲り、燃費はあくまでもホンダ
でナンバーワンの燃費を獲得する」ことを目指したと明かす。
インサイトの1.3リットルモデルの10・15モード燃費は今回の一部改良で30km/リットルから31km/
リットルに引き上げられた。大窪氏は「その1km/リットルを上げるということはつらかった」とした上で、
「まずデザインで空力を改善。タイヤを低転がり抵抗にして、それで走らない・止まらない・曲がらない
では困るので、タイヤ幅を上げて同等以上の性能に、後はエンジンやCVTの見直しなど、あらゆる項目
をやって達成した」という。
インサイトは今回の一部改良で1.5リットルモデル『インサイト・エクスクルーシブ』が追加された。大窪氏
は「もともとインサイトにはダウンサイザーがいたので、やはり排気量の大きいセダンから乗り換えても
上質な内外装や、走りも楽しめるような車にしたいということで1.5リットルモデルを投入した」と語った。

　　　　　　　　　インサイト　　 　フィット・フィットHV　　　　プリウス
　2009年1月　　　　　　　　　　　18,723(1)　　　　　　　　　 5,730 (5)
　　　　　 2月　4,906 (10)　　　　19,551(1) 　　　　　　　　　4,524 (12)　新型インサイト発売、目標販売台数5000台
　　　　　 3月　4,088 (21) 　　　 15,997(1). 　　　　　　　　　5,997 (13)
　　　　　 4月 10,481 (1)　　　 　19,443(2).　　　 　 　 　　　1,952 (21)
　　　　　 5月　8,183 (3).　　　 　18,859(2). 　　　　　　　　10,915 (1) 　新型プリウス発売、目標販売台数10000台
　　　　　 6月　8,782 (4).　　　　 13,016(2) 　　　　　　　　 22,292 (1)
　　　　　 7月 10,210 (4)　　　　 17,003(2)..　　　　　　　　 27,712 (1)
　　　　　 8月　7,900 (4).　　　　 10,927(2).　　　　　　　　 21,669 (1)
　　　　　 9月 10,289 (5) 　 . 　　17,241(2). 　　　　　　　　31,758 (1)
　.　　　 10月　7,047 (9).　　　　 15,444(2).　　　　　　　　 26,918 (1)
　.　　　 11月　9,413 (5). 　　　　17,178(2). 　　　　　　　　26,815 (1)
　.　　　 12月 11,967 (3) 　　　 . 13,942(2). 　　　　　　　　22,594 (1)
　.　　　 合計..93,283 (5).　　　 157,324(2)　　　　　　　　208,876 (1)
　

　　　　　　　　　インサイト　　 　フィット・フィットHV　　　　プリウス
　2010年1月　3,430 (22)　　　　13,058 (2) 　　　　　　　　22,306 (1)
　　　　　 2月　3,517 (24)　　　　13,967 (2) 　　　　　　　　27,008 (1)
　　　　　 3月　5,397 (25)　　　　23,076 (2) 　　　　　　　　35,546 (1)
　　　　　 4月　2,890 (23)　　　　12,222 (2) 　　　　　　　　26,482 (1)
　　　　　 5月　3,156 (19)　　　　11,880 (2) 　　　　　　　　27,208 (1)
　　　　　 6月　3,726 (21)　　　　15,955 (2) 　　　　　　　　31,876 (1)
　　　　　 7月　3,884 (22)　　　　18,141 (2) 　　　　　　　　34,456 (1)
　　　　　 8月　4,751 (15)　　　　17,258 (2) 　　　　　　　　22,263 (1)
　　　　　 9月　3,144 (26)　　　　14,622 (2)　　　　　　　　 27,249 (1)
　.　　　 10月　1,275.　　　　　　 14,034 (2)　7,150.　　　　21,769 (1)　インサイト、販目標台数4000台に引き下げ。フィットHV追加、月販目標台数14,000台
　.　　　 11月　1,726 (27)　　　　16,677 (2)　9,114.　　　　21,400 (1)
　.　　　 12月　1,184 (29)　　　　14,547 (2)　8,234.　　　　18,106 (1)
　.　　　 合計.38,080 (23).　　　185,439 (2) 24,498 　 　 315,669 (1)

　　　　　　　　　インサイト　　 フィット・フィットHV　　　　　プリウス
　2011年1月.　　985.　　　　　　 14,873(1)　7,693 　　　　13,711 (2)
　　　　　 2月　1,000 　　　　　　 16,876(2)　7,958 　　　　19,110 (1)
　　　　　 3月　1,477　　 　　　　 22,284(1)　9,335 　　　　19,702 (2)
　　　　　 4月　1,099 (23). 　　　　8,574(1)　1,575. 　 　　　4,876 (2)
　　　　　 5月　1,152 (30).　　 　　9,354(1).　4,428　　　　　6,491 (3)
　　　　　 6月　2,015 (26)　　　　16,321(2) . 6,584 　　　　19,429 (1)
　　　　　 7月　1,308. 　　　　　　20,753(2).　7,184 　　　　24,220 (1)
　　　　　 8月　　946 　　　　　　 16,868(2)　6,122 　　　　24,998 (1)
　　　　　 9月　1,160.　　　　　　 27,980(2).　8,162 　　　　33,197 (1)
　.　　　 10月　　491 　　　　　　 22,352(2). 　　　　　　　　29,632 (1)　インサイト、目標販売台数1500台に引き下げ
.1-10月合計 11,633　　　　　　176,235 　(59,041) 　　　195,366

>>20
上半身って書いてあるよね？

何？文盲？

アメリカのスタイリッシュ４ドアクーペなエコカー
http://img2.netcarshow.com/Fisker-Karma_2010_800x600_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Tesla-Model_S_Concept_2009_800x600_wallpaper_07.jpg

日本のスタイリッシュ４ドアクーペ(笑)なエコカー
http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_EU_Version_2010_800x600_wallpaper_2c.jpg

>>25
どこ見てんだよ
計測ポイントの肩口は浮いてないし、おっさんが顔を見せる必要もないし
頭大丈夫？www

>>27
お前本当に目大丈夫か？ｗ

ところで手前のへッドレストはどこにあるか分かったかい？

>>28
頭大丈夫？

はい、答えられないんだねｗ

盲目クーペ君は、またバカを晒してしまったねｗｗｗ

本来のへッドレストの位置に頭を持っていったらどうなるんだろうね？ｗ

インサイト終了

ｗｗｗ

頭上は置いといてもインサイトは座面長足りてなくて膝裏に隙間があるし
膝周りは拳一つ分はプリウスのが広いよねｗ

>>31
＞本来のへッドレストの位置に頭を持っていったらどうなるんだろうね？ｗ

で、どうなんの？？wwww
肩口べったりなのにどうなんの？？wwww

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>33
肩の裏側が見えていて肩べったり？

頭大丈夫？

あ、ごめんダメなのは目かｗ
明日こそ眼科行けよｗｗｗ

>>33
その写真の人な、
『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
…って評価してんだよｗ

ちなみに頭上に全く余裕が無いインサイトに対してプリウスは頭上に拳一個入るんだってよｗｗｗ

まだ後部座席のクリアランス談義してたんか、暇そうでいいな。
そんなん気にする奴がインサイトなんぞ買わんと思うが。

ってか、実際に座ってみればインサイトの後部座席が窮屈なのは明白だけどな

http://uproda.2ch-library.com/454658jph/lib454658.jpg

実際のへッドレストの位置はこの辺り、おじさんが上半身を前に出し、頭を浮かせているのがよく分かるねｗ

落ちぶれたなぁｗ

10月　491(圏外)←NEW

>>39
＞実際のへッドレストの位置はこの辺り、おじさんが上半身を前に出し、頭を浮かせているのがよく分かるねｗ
↑
バカを晒すくらいなら書き込まなきゃいいのにwww

腕見てみろww
はい、終了

>>41
盲目君はやはり三角窓の奥のヘッドレストが見えていなかったようだねｗｗｗ

腕？それがどうした？上半身を前に出せば腕も前に出るのは当たり前だろｗ

頭大丈夫か？ｗｗｗ

早く眼科行けよｗｗｗ

それともあれか？このおじさんは必死に首だけ前に出してアイーン状態なんですってか？ｗｗｗｗ

どうやらプリウスの背もたれは、上半身を前に出さなければいけない重大な問題を抱えてるらしい

だからこうなるwww
↓

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
プリウス終了

wwww

>>45
その写真の人な、
『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
…って評価してんだよｗ

論破できなてコピペ
>>18へ戻る
クーペ君惨敗
インサイト終了ｗｗｗ

>>46
いつの話だよwwww

前スレより
982 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/20(日) 17:46:02.08 ID:IRopfn3d0
後席拡大したNEWインサイトとトヨタご自慢のカス売れHVセダンSAIと後席を比較してみた。
インサイトは頭上指４本。SAIは指１本できっちり座ると天井に頭が当たるww


これが現実

>>48
いつの話も何もインサイトとプリウスの現行モデルの比較なんだから関係無かろうｗ

ＳＡＩについては妄想乙としか言いようが無い。乗ったこと無いのに想像だけで物語ってんなよ？ｗｗｗｗｗｗ

>>49
＞>>48
＞いつの話も何もインサイトとプリウスの現行モデルの比較なんだから関係無かろうｗ

涙目で旧型インサイト語ってる自覚がないバカ発見wwww

え何？新型出ると新型だけが現行モデルなん？

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html

そもそも↑これに出てくる比較の話なのになぜSAIの話になるのかと

ンダオタどこまでバカなの？ｗｗｗ


インサイトの後部座席の無様さをフォロー出来なくて話題をすり替えたいのか？ｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100108_340555.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/340/555/sai41.jpg
『後席は、ルーフが後ろにいくほど低くはなるが、頭上空間は十分だろう』

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail4/abtj_095/
『ファーストカーとして使うとなると、後席の居住スペースの小ささがネックとなるのは否めない。
子供であればまだしも、成人男性を頻繁に乗せるとなると、慎重に検討してから決めたほうがいいだろう。』

記事書いた人の身長は172ｃｍね
で、頭上空間についてＳＡＩは十分、インサイトは…ｗｗｗ

バックレスト寝かせて座面のアンコ抜いてルーフライニング形状変更してやっと稼いだ15mm。
それでもＳＡＩの方が余裕が有るのは明らかですよｗｗｗｗｗ

いや、ンダ汚多は意外と賢い

なぜならプリウスを2chで叩きつつも
自らが買うのはなんとプリウス！

結果>>24

>>53
頭大丈夫？ww
インサイトの後席ヘッドクリアランスは３０�o、左右方向４０�oの大幅拡大だよ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087

新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。


>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>55
お前こそ眼は大丈夫？？

ヘッドクリアランス拡大幅は15ｍｍだよ
『インテリアは、シート地の変更などでクオリティをアップ。
後席は、シートクッションの見直しや天井部分の設計変更を実施。
米国ホンダは、「後席ヘッドルームは約15mm拡大した」と説明している。』
北米仕様とリアシートが違う、日本仕様は30mm拡大したって反論するならソースを添えてどうぞｗｗｗ


試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010

これで解るのは主婦が驚くほど不快なインサイトの後席の狭さだろｗｗｗ
不快なインサイトはもう言い訳出来ない
スタイリッシュ４ドアクーペ(笑)のインサイト終了

ｗｗｗ

>>55
26mm、30mmって何の数値？

>>56
学習能力ある？

「いつの話」

>>57
２６：３０

スレたて乙だが
>>1はニート確定

>>58
インサイトの後席ヘッドクリアランスは３０�o、左右方向４０�oの大幅拡大だよ

で、このソースはまだ？？

左右４０ｍｍってなに？枕でかくしただけ？

ヘッドクリアランス大幅拡大
しかし売り上げは大幅減少

それがインサイトｗ

10月の新車販売台数
インサイト　　591台
プリウス　　29632台
1-10月の新車販売台数
インサイト　11733台
プリウス　 195366台

エクソクルーシブが11月11日から発売だから11月の販売台数は多少は盛り返すんじゃね？
ってもプリウスと十倍近い差が付くのは間違いないだろうけどｗｗｗ

クーペ君はソースを要求されるとすぐ消えるなｗｗｗ

>>64
クーペと比べて十倍近いと言う為に対抗車フィットは０台で計算してみました

確かにプリウスはよく見かける。
それだけ売れている証だ。

ただ、爺婆がトロトロ運転している大衆車。
蓋車。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>65
３０�oのソース欲しがるほど無知とはwww

新インサイトの後席左右915�o
旧インサイトの後席左右885�o

式
(新インサイトの後席左右)−(旧インサイトの後席左右)＝３０�o

左右４０�oなんてカタログデータにはないから教えてあげたんだよww

>>66
>>22-24を参照すれ

>>68
http://response.jp/article/2011/10/18/163977.html
米国ホンダは嘘つきって事でおｋ？

>>68
それヘッドクリアランスって言うんかい？

燃費が悪いエクスクルーシブ追加して室内広くなって頭がつっかえ難くなった新型インサイト、
今月11月は一体何台売る事が出来るんだろうな？
個人的には幾ら落ち目の車でも試乗車用途含めて目標の３倍は売れるんじゃないかと思ってんだけど

ホンダがこんだけヤル気を見せてるから先々楽しみだ＼(^o^)／
インサイトの進化は止まらないね

本当はインサイトごときに手間掛けている場合じゃないんだと
ホンダ関係者は内心思っているに100万票

プリウスを燃費で遥かに凌駕する１モーターインサイトの図面は
ほぼ出来上がってるに１億パラダイス！

>>67
たしかにその通りの年配者専用車だから、このスレでいくらプリウスを晒しても無意味なのに気が付かない
馬鹿が多すぎる。
ジジイが見てるわけねーだろｗ

インサイトの後部座席で、ちょっとググっただけで色々出てくるね。

居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

只今、クーペ君は必死にプリウスの後部座席についてのソースを検索中・・・

クーペ君、先月はインサイトはスタイリッシュ４ドアクーペだから
後席狭くても関係無い…的な事言ってたんだけどなぁｗ

>>74
来年発売？のPHVはプリウスと同じ２モーター式だけどな

そのクーペ君って奴さ、クラスの中で一人はいるような
ついつい自分を大きく見せるため嘘をついてしまったばかりに
嘘を嘘で隠そうとする、収集がつかなくなりどんどん周りから虐められるタイプみたい。

>>74
↑
この人、頭の中パラダイスだね

>>67
爺婆に売れてるのはインサイトも同じだ
インサイトが若者に指示されているなんてクーペ君の単なる妄想でしかない

>>78
THSの２モーターに憧れていたのでモーターを２個載せてみました、というだけ

>>81
いや、赤Hバッチに例の形の大きなリアウィングの真っ赤なインサイト見たよｗ
その格好は野性的と言うよりは野蛮で、とても下品なドルチェヴィータとは言えないHVクーペとなっていました。

ホンダが2モーター出したら
掌返しでマンセーマンセーうるせぇんだろうな

クーペ君みたいな何が何でもホンダマンセーの信者がいる限り
これ以上ホンダは進歩しなくて良くもならないと思う。

ホンダのマーケ戦略は「ハイブリッドは初めてですか」と尋ねて初めてだという
情弱にIMAを売りつけること

>>86
膝掛けして運転すんの始めてだってwww

騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

>>87
>>86はプリウスのことは何も書いていないのにプリウスを持ち出すの？
プリウスガー症候群を病んでいますよ

>>87
その人、寒冷地仕様にしなかったのな
23100円で色々雪国向けの装備が付いてくるのに…
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx


え？インサイトはどうだｔって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html

只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけどインサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震えとくといいよｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

>>89
＞その人、寒冷地仕様にしなかったのな

寒冷地じゃないからじゃね？
ふつーはそんなの付けなくても暑くらいだからな、インサイトみたいにw

真冬にエンジン暖まるまでガタガタ震えなきゃならんインサイトとか年寄りには拷問じゃね？

トヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

ドアの中カラッポw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0_GXBQw.jpg


一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使ってんだね、プリウスはカラッポだけど

日本最悪の乗り心地で全身の骨に入ったヒビにこたえるこの寒さ！！

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18〜20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056


燃費のためにユーザーに苦痛を強いるキチガイ車プリウス
血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳梗塞の危険が…(>_<)

プリウス終了

http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

＞ルーフにこのシンサレートを使用することで、太陽熱の遮断率もかなり向上しました。

＞これは10・15モード燃費には反映されませんが、実用燃費の向上にはかなり寄与すると思います」

これってもしかして、アイドリングストップで車内が灼熱地獄の・・・ゲフンゲフン

おおっと失礼ｗ

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

経済性重視なら新車インサイトより2代目中古プリウスがお得！
http://www.corism.com/special/ohter/125.html

燃費の良さは2代目プリウスが圧勝！

夏場などエアコンを多用する時期は、さらに差は広がる。プリウスは電動エアコンを採用するのに対し、
インサイトは通常のクルマのエアコンと同様、エンジンでコンプレッサーを回すタイプだからだ。

低価格をウリにしたインサイトは、2代目プリウスと比べてもインテリアの上質さが物足りなく感じる部分もある。
ラゲッジの容量や室内の居住性は、大きな差はない。プリウスとの価格差80万円をどう考えるかがポイントだろう。

堂々とこんな特集組まれちゃうインサイトさんｗｗｗ

もうさ
ホンダはインサイトというか車辞めて二輪とアシモでいいじゃん
ＦＩＴしか売れてないんだし
それだって薄利多売だから軽みたくOEMでええやん
アシモはやく原発投入しろって
株価上がるぞ

普通車の販売台数の半分がフィットだしなぁ
日本市場はフィット、フリード、ステップワゴンと軽以外は要らないんじゃない？ｗ

インサイトも早く生産中止になってくれた方が
毎日擁護に忙しいクーペ君の為にも良いと思うんだがね。

インサイトはなかなか見かけない
見かけても気付かない
知っている人がいない

プリウスは売れに売れて
街でよく見かける大衆車

トロトロ走る蓋車
後続のトラックの運ちゃん涙目

はいはい、自称ゼロクラウンのりゼロクラウンのり。

日本には四季があるから強力冷暖房完備のインサイトの完勝だな
プリウス買った人は知らずに買ってしまって今頃地獄を味わってるねwww
あまりの寒さで脳梗塞が差し迫った問題になったな

>>95
プリウスがエアコンして燃費がいいって事は電気バカ食いしてるって事かよwwwww

ダメダメじゃん！
それに比べてインサイトはエアコン付けてもバッテリー電気消費はわずか
後から充電する必要なし＼(^o^)／

またまたプリウス惨敗！

血みどろの戦いにもなるインサイトの監獄席ｗｗｗ


居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

>>102
プリウスにはたった23100円で色々雪国向けの装備が付いて来ます♪
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx
イグニッションONにした瞬間から温風が出て寒い冬も安心ですね！


え？インサイトはどうだって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html
只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけど
インサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震える羽目になりますｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

気温0度前後、設定温度27度でクソ暑いプリウス
寒いって人は設定温度が低いアホだよ

>>104
そんなのタダで最初から付けとけよってレベルなのに名前からしておかしいだろ＞寒冷地仕様？？www

カラッポガタピシ極寒プリウスは何付けてもダメ！！
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、
思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。

プリウス惨敗！

またもインサイト終了ーｗｗｗ

ttp://yonak.blog64.fc2.com/blog-entry-862.html

インサイトの後部座席に乗ってみて、愕然。
こんなにレッグスペースが狭く、
そして、頭上空間が狭いとは・・・
よって、インサイトは買わない（もともと買うつもりはなかったが）。
やがて、フィットハイブリッドが出る（らしい）。
こっちの方が期待できる。
フィットの後部座席は広いから。


ttp://ekojirou.asablo.jp/blog/2009/02/23/4136141
後部座席に座ってみると、身長１７０センチの俺の頭が少し天井に触る感じです。
身長１７０センチ以上の３人でのお出かけは無理です。

>>107
いつの話してんの？？
そんな古いコピペ使い物にならなくなってる事くらい貼る前に気付けよwww

バカスww

クーペ君も認める、もう無かった事にされているインサイトｗｗｗ
　　　　 　　m9
　　　　　 　 ﾉ
ﾌﾟｷﾞｬｰ!　 (^Д^)
　　　　　　(　( 9m
　　　 　　　<　＼

後席の居住性も同一人物で比較してる画像見たらどっちが優れてるのかは一目瞭然ｗ

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
あ、頭上に全く余裕が無いインサイトに対してプリウスは頭上に拳一個入るそうですよ？
後期で涙ぐましい努力の末にちょっと広くしたのにまだプリウスより狭いんですねインサイトさんｗｗｗ

>>110
手の角度とかを見ろよ

プリウスは背中丸めてるじゃねえかｗ
それにくらべて、インサイトは思いっきり背中延ばしてるねｗ

>>111
シートに体を預けるようなプリウスで長距離も楽ちん。
一方、インサイトは何かしがみついてるような緊張感たっぷりで最悪なポジションｗ

>>110
いつの話してんの？？
インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087

新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。


>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>113
前期で成人男性の握り拳一個分の差があんのに３０mm拡大したところで勝てると思ってんのかよｗｗｗ


試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010

これで解るのは主婦も驚くほど不快なインサイトの後席の狭さｗｗｗ
不快なインサイトはもう言い訳出来ない
スタイリッシュ４ドアクーペ(笑)のインサイト終了ｗｗｗ

インサイト終了ｗｗｗ

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。

>>113
クーペ君まだ眼科行ってなかったのかｗｗｗ
プリウスの三角窓の奥をよ置く見てみよう何があるかな？、
それが見えれば、上半身を前に出して頭を浮かせているのがよく分かるよね

ああ、都合が悪いことは見えなくなるんだっけか？ｗｗｗ

>>114>>115
いつの話してんの？？
インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229463087
新型プリウスの後部席
新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

>>9
プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg82VBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPSLBQw.jpg

不快なプリウスはもう言い訳出来ない
直角プリウス終了

wwww

>>117
いつも同じソースみたいだけど、それくらいしか無いんだよね。
しかしインサイトの後部座席の酷評は探せば出てくる出てくるｗｗｗ

ざまぁｗｗｗ

居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。

ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

ttp://yonak.blog64.fc2.com/blog-entry-862.html
インサイトの後部座席に乗ってみて、愕然。
こんなにレッグスペースが狭く、
そして、頭上空間が狭いとは・・・
よって、インサイトは買わない（もともと買うつもりはなかったが）。
やがて、フィットハイブリッドが出る（らしい）。

>>118
バカスwww

いつも古いソースばかりみたいだけど、そんな古いコピペ使い物にならなくなってる事くらい貼る前に気付けwww

インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ

>>119
今まで売ってきたインサイトの事は無かった事にするバカンダ、クーペくんｗｗ
古い記事だろうが現実は現実
都合の悪い事には見向きもしませんｗｗｗ

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

>>117
＞ インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ

前期で成人男性の握り拳一個分の差があんのにこの程度で勝ったって言ってんの？
自分の手を見てみろ、70〜100mmは拡大しないと勝てないよ？ｗｗｗ

で、３０�oと４０�oのソースは出せないんだっけ？ｗ

>>121
バカスww
後席なんか狭くていいのがクーペの特徴
なんの為にフィットがあるんだよ

古いコピペは事実を伝えないから使えないんだよ
ご自慢の古ーいコピペは全部破棄しないとなwwww

>>122
カタログ見れば？

はい、終了ww

＞後席なんか狭くていいのがクーペの特徴

＞ インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ


矛盾したクーペ君語録ワロタｗ
一貫性の無い、ポリシーの無いホンダらしいやｗ

僅か数レスの間に矛盾した発言をするとは流石に思わなかったｗｗｗ

ID:DqcJMvZ60にクーペ症候群の薬を処方してやってくれ

>>124

>>68
左右４０�oなんてカタログデータにはないから教えてあげたんだよww


おやおや、クーペ君がまたバカを晒しているようだねｗｗｗｗｗｗ

クーペ君撃沈ｗｗｗ

>>128
ヘッドクリアランスがプラス３０�o「以外」の情報を勝手に付加しただけだから信じる信じないはお好きにどうぞww

クーペはスタイル命だから後席の広さで勝負する意味が無い、クーペなのに広いインサイトが凄いだけ
プラス３０�oで狭いなら背の高いフィットがある、プリウスは直角だから話にならない
この価格レンジで、これだけ隙の無いバリエーション展開はトヨタには無理
プリウス対抗フィットがバカ売れだからインサイトの存在がプリウスに対する決定的なアドバンテージなるね、だから相変わらずトヨタ０台ww
それがわからないで必死に涙目でプリウスとインサイトを比較して、品質走りがあまりにも次元が違いすぎて自爆してるのがプリウスの現状ww


３０�oのソース欲しがるほど無知とはwww

新インサイトの後席左右915�o(SAIを超えた)
旧インサイトの後席左右885�o

式
(新インサイトの後席左右)−(旧インサイトの後席左右)＝３０�o

以上カタログ数値より

つまり、クーペ君は今までのインサイトの存在を全否定して30mmがどうのこうの
喜んでるんだね。

現行ユーザーバカすぎｗｗｗ

後席の広さで勝負する意味が無いといってるわりに３０mm増えただ４０ｍｍ増えただ言ってるの？

なに？バカなの？死ぬの？ｗｗｗ

>>131
むしろ−３０�oだと良かった
さらに低くカッコ良くなるからなw

>>132
辛くても現実だからww

>>134
辛くても現実だからｗｗｗ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台
フィット　　22352台
CR-Z　　　　 　不明(CT200hの1815台以下)

30mm余裕ができてインサイトは激売れ！・・・
あれれ？


10月　　491(圏外)←NEW


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>134
勝負する意味が無いなら３０ｍｍ４０ｍ言うことも無いよなあ？ｗ

最初から、クーペ（笑）にしたら広い、とだけ言っておけないいんでないかい？ｗｗ

クーペ君のもってるインサイトは違うのかもよ
あの全く市場に相手にされてない不人気インサイトとは別物かも
広くて早くてかっこよくて燃費が良くて、ひょっとしたら空も飛べるんじゃないか

>>137
確かに古いコピペは無意味で残念だったww

古い古いって、今までのは無かった事にされているインサイトｗｗｗ

さすがに恥ずかしくて消したい過去だわなｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>140
古いコピペをいつまでも使い回せると思ったら
今後は「古い」と突っ込まれて終了ですかそうですかwwwww

>>138
内側から鉄鎚でたたいて広くしたのかもね。

クーペがいいというなら30mm40mm広くなったのを得意げに自慢するな。
クソ荒らしのくせにホンダオーナーを装うな。

＞クーペはスタイル命だから後席の広さで勝負する意味が無い

↓なんてドヤ顔した結果がこれですよｗｗｗ

インサイトの2011年1-10月の販売台数
目標台数　40000台
販売台数　11633台

プリウスの2011年1-9月の販売台数
目標台数 121000台(αは4月より納車開始)
販売台数 195366台

＞この価格レンジで、これだけ隙の無いバリエーション展開はトヨタには無理
150〜250万円台でハッチバックとコンパクトミニバンしか無いホンダが
190〜1500万円台まで、セダンにSUVにＬサイズミニバン、果ては商用トラックにまでハイブリッドを揃えてるトヨタにどう無理とか言ってんのｗｗｗｗ

快適性を捨て去ったクルマをどんだけ売っても誇れないよねww
クルマとして終わってんだよプリウスはww

プリウスが今の十倍売れても高性能インサイトにはかなわないwww

プリウス終了

高性能インサイト？

あれか、ＣＶＴで意味のないヒール＆トゥかまして
ドリフト決めることが出来るってのがクーペ君の言う
高性能ってヤツか？

一度目の前の箱で、ヒール＆トゥとＦドリの意味調べてから
出直せ。無免の車音痴が･･･

ああ、追加でもう一つ･･･
アンダー出してもアクセルオンでグリップ回復ってのもあったな。

本気で出ると思ってるのかクーペ君は？

訂正

×本気で出ると思ってるのかクーペ君は？

○本気で出来ると思ってるのかクーペ君は？

インサイトは無重力にいるのかよ？ってくらいに重力を屁ともぜす自分の向きたい方向に行けるクルマらしいからな
そのうち宇宙に飛んでいくんじゃね？ｗ

>>145
ビチグソはホンダオーナを装ったただの荒らし

無職ほどインサイト
というか買えるくらい金あるならインサイトはいかないでしょ普通
まずはハロワ行って自立しようぜ
話はそれからだ

>>729
俺は原チャノリちゃうし
３ナンセダンと軽持ちだから

>>145
＞快適性を捨て去ったクルマをどんだけ売っても誇れないよねww

そうだよねー。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-3-HOS005F002M002K003/
総評会社の社用車で運転したことはないです。いつも後席に乗っておりますが足元も頭上も狭いです。
特に、乗り降りの苦労感は何でしょうか。ひど過ぎます。早めにモデルチェンジした方が懸命かもしれません。

短所・乗り降りの悪さにつきます。開発者の意見を聞きたいくらいです。
        後席狭い。特に天井の低さは開発者の意見を聞きたいくらいです。

>>153
インサイトがカッコいいのは乗り降りより低さを優先してくれたおかげ(^^)

背の高いのは他にあるしホンダなら好きなの選べるね

それにしてもインサイトってホント暖房よく効くwww

インサイトって寒すぎて乗れやしないね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:36:23.59 ID:63xQaAGeO
>>102
プリウスにはたった23100円で色々雪国向けの装備が付いて来ます♪
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx
イグニッションONにした瞬間から温風が出て寒い冬も安心ですね！


え？インサイトはどうだって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html
只でさえ薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が塩害で更に痛み易くなるけどもちろん保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけど
インサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震える羽目になりますｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

そして夏は夏で灼熱地獄っていうｗｗｗ

>135
> CR-Z　　　　 　不明(CT200hの1815台以下)

440台だよ

トヨタ０台だよww

呪われたIDをお持ちのようで

10月　　491(圏外)←NEW


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

トヨタ完敗だな
CR-Zも相当暖ったかそうww

CR-Z
440台

寒すぎｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

暖かいのはクーペ君の頭じゃね？ｗ

>>163
君はプリウスで頭冷やした方がいいようだww

インサイト　491台
CR-Z　　440台

これ、ギャグだよな？ｗ

　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

トヨタでCR-Zやインサイトに相当するロープライスのスポーティHVてどれ？
まさか探しても無いとか言わないよなwwww

CR-Zやインサイトよりスポーティーでカッコ良くてロープライスの凄いヤツがあるんだろ？教えてくれ！

ホンダにロープライスで燃費も良く後部座席も余裕のある
５ドアハッチバック車があるのか？知っていたら教えてくれないか？ｗｗｗ

CR-Zはもっこり膨らんだボンネットとぽっかり空いた口のフロントが駄目。
リアスタイルは中々カッコイイのに残念。

まぁ、FFというだけでOUTなんだが。
2＋2のHBより2シータのハードトップオープンで出して欲しかった。

クーペ君、プリウススレまで出張ですｗｗｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 16:25:06.95 ID:9Yty68nc0
>>246
下駄がわりのクルマが欲しかったんだなww
快適性ゼロだから近所の豆腐屋に行くのに使うんだろ

CR-Zは出るまでは期待してたけど試乗してガッカリしたなぁ
加速はトロいしカムに乗った様なフィーリングは欠片も無い6500レッドのエンジン
高速やスポーツモード？だと割と早めに切れて死重になるバッテリーとかな
あれならS2000やシビックＲの中古買った方が幸せになれるｗ

>165
インサイトはマイナーチェンジ前だからしょうがないけど、フリードのハイブリッドと違って受注台数の発表が無いんだよね。

新型コンパクトミニバン／ハイトワゴン「フリード」シリーズ受注状況について
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4111110.html

>>166
ロープライススポーツHVなんて狭い市場にあえて車を開発する必要はあるのか？
トヨタなら小型HVを市場に出した後、余裕があれば、だろうな。
MR-2を元にHV、ならちょっと期待するが。

所詮、HVなんて所有者の自己満足にすぎないのだから価格にこだわる必要ないな。
ロープライスにこだわるが、要は安っぽいということだ。
趣味性の強いのクーペやスポーツカーの内外装の作りが安っぽいということは致命的。
まぁ、高級スポーツではなく一般市民でも買えるスポーツということだからいいのか。
ロープライスいうのも、結局CT200hと比べると、もう低価格という点しか上回る所がないからなのだな。

インサイトは次期モデルどーすんだろ？
いっそ初心に帰って、小さくて軽い燃費スペシャルを目指せばいいのに。

>>173
東モに出るAC-Xが次期インサイトになるんでね？
アコードサイズでEVモードで５０キロ走るPHV

http://img2.netcarshow.com/Honda-AC-X_Concept_2011_800x600_wallpaper_02.jpg
コレならちゃんとスタイリッシュ４ドアクーペって呼んでもいい位カッコイイと思うｗ

今日も湧いたな
ホンダに関わると無職になるのか？

>>165
ワラタ

>>165
　　　　　　　　　 　 　 ,　-‐;ｚ..__　　　　　＿丿
　　　　　　　 ／￣ﾞヽ′　ﾆ‐- 、＼　　＼　　　ところがどっこい
　　　　　　　Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ　＼ヽ　ゝ　　 ヽ　　　‥‥‥‥
　　　　　　　/, / ,ﾘ 　 vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.|　 　 ノ　　ギャグじゃありません
　　　　　　　/ｲﾙ_-､ij~　 ﾊにヽ,,＼`|　＜　　　　　　‥‥‥‥！
.　　　　　　　 N⌒ヽヽ　/／￣ﾘ:| l l |　　 ｀)　　現実です‥‥‥！
　 　 　 　 　 　 ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l |　 ∠.　　　　　CR-Z440台‥
　　　　　　　 　 |､＜ ､ ij　_,¨､イ||ト､| 　 　 ヽ　　　　　　インサイトは491台‥‥
.　　　　 　 　 　 |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八　　　ﾉ -､　　　これが現実‥！
　　　 　 　 　 　 l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__　　 | ,. - ､
　　　　_,,.　-‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
　　　ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j　,1;;;;;;:::::::::::::::::::
.　　/:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、　／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
　 /:::::;;;ｌ:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;|: :Ｘ: : : : : |;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::
　/:::::;;;;;;|:::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|/: : >､: : :|;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::

足してもプリウスに勝てないねｗ

>>178
＞足してもプリウスに勝てないねｗ

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスはクルマとして終わってるからwww
インサイトに勝とうなんて諦めたほうがいいwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスはクルマとして終わってるから(ｷﾘｯ
インサイトに勝とうなんて諦めたほうがいい(ﾄﾞﾔｧ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台

流石スタイリッシュ４ドアクーペ！販売台数桁違いに突き抜けてるな！下方向に！

>>174
コンパクトＨＶについてはＦＩＴで行くしかないという結論が出てしまった以上
インサイトは格上げするしかないよね。

あと、とりあえずストリームＨＶは出して欲しいなぁ。
北米シビックのマイチェンと同時くらいに何とかならんもんかな？

クーペ君がいつもより大人しくなったな。
さすがにこれ以上嘘と虚勢張るのは疲れたんだろうｗ

>181
格上げっていうか、PHVにするなら２代目インサイトは出さなきゃよかったのに……。

最高燃費の初代インサイトからPHVになるならともかく……。

どうしてこんなにも差が開いてしまったのか

もともと性能もそのくらい差があったから
日本人も車を見る目はあるということだ

>>65
誰もがインサイトの安泰を確信する良スレになったなwww

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

平成１８年式アコード２４Ｓから、プリウスに乗り換えを検討しています。...

ベストアンサーに選ばれた回答
CL9のアコードが気に入っているのでしたら、プリウスは止めた方がいいです。
一応、ツーリングセレクションという走りのグレードがありますが、
元々のベースが良くないので更に乗り心地は最悪ですし、走りもアコードには到底及びません。
もし、このクラスの車に乗り換えたいのでしたら、アテンザ（セダンもしくはスポーツ）かレガシィB4ですね。
いずれも2500ccのレギュラー仕様で燃費も良いですし、走りも十分楽しめると思います。

↑
上級車市場を壊滅させたプリウスってこんなクルマ(>_<)

http://car-pita.sakura.ne.jp/answ/06/00000006402/1/

>>186
インサイトがいいって書いてある訳でも…って言うかホンダ車以外勧められてるじゃねーかｗｗｗ

ヤフー知恵袋と違って、ホンダ贔屓の酷いのが居ないからな。

プリウスの中古価格がもの凄い勢いで下落してる
と思ってαを調べたら　なんとそれ以上の暴落ぶり　w
そうなると、新車の値引きが絶対必要になる
そこで、考えたのが供給逼迫の自演自作（マスコミぐるで）
でもそんな事やってたら商機のがしちゃうよね〜
あ〜　トヨタがガタガタになってくのって楽しいな

お、プリウススレでフルボッコされ、泣きながらこっちに逃げてきた負け犬Mがなんかほざいてるｗ

>>183
ホンダが「ＨＶを本気でやります」というのを見せるためには、ＨＶ専用モデルが
不可欠だったから、仕方ないと思うよ。今でこそＦＩＴを中心に月あたり万単位で
ＨＶを売っているけど、インサイト前は細々をシビックを売ってただけなわけで。

>>190
まー確かにインサイトはもう数が増えない希少車だしすでに落ち切ってるからな

人気無い、燃費悪い、室内狭い

使えないインサイトｗ

墓場から引きずり出してまで叩き続けないといけない
何かがある魅力満載の車。

虐められ甲斐のある奴みたいだよなｗ

10月の販売台数は日米合計で
インサイト＞CT200ｈwwww

トヨタはもうダメかもわからんね

インサイト　491台
CR-Z　　440台

これ、ギャグだよな？ｗ

　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>198
トヨタ残念だねww

あまりにも人気過ぎて希少車じゃないからなｗ

CT200hの葬儀はとっくに準備万端だろ？
もう終わっちゃった？www

CT200h　1815台


インサイト　491台
CR-Z　　440台

これ何かのギャグ？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>197
また嘘ついちゃったねw

260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/26(土) 14:05:55.97 ID:eQy5C6Ft0
>>223
>10月の販売台数は日米合計で
>インサイト＞CT200ｈ

日本　インサイト　491台　＜　CT200h　1815台
米国　インサイト　492台　＜　CT200h　1511台

とうとう公然と大嘘をつくようにｗｗｗ

CT200ｈは300万オーバーの車としては十分売れてるだろ

他に300万オーバーで販売TOP30に入ってくるのは
クラウン、アルヴェル、エルグランドくらいだ

CT200HとかＳＡＩとかカムリとかはプリウスじゃ物足りない高級感が欲しい人が50〜100万余計に出して買う車
それにダブルスコア以上で負けちゃうインサイトってなんなの？
嫌われてるの？なかったものとされてるの？死んじゃうの？

残念だったな
ロープライスクーペ需要は１００％インサイトとCR-Zのものだwww
対トヨタであれば一台売れば勝てるのに、毎月その１０００倍売ってるのがホンダ
一台も売ってない崖っぷちトヨタwww

益々勢い付くインサイトは遂に「高級車みたいな乗り心地」(カートップ)にまで昇華した！！
進化の止まらない後席大幅拡大の最先端HVインサイト、一方日本最悪走りボロボロのプリウスは装備も削って大幅値上げ(>_<)＆暖房無しww
これがやる気のホンダとやる気のないトヨタとの差www

>>207
高級車みたいな乗り心地の前に『最悪だった乗り心地』って書いてあったなｗｗｗ

ホンダは現状、「ロープライス」じゃないと買ってもらえない

益々勢い付くインサイト？
益々落ち目のインサイトの間違いだろう。

>>209
＞ホンダは現状、「ロープライス」じゃないと買ってもらえない
そうだね。
青山のホンダ本社行って見ると、通行人から見えるとこにはインサイト、CR-Z、フィット、フリードのしょぼくれたIMA4台しか置いてない。
ホントにしょぼい・・・って言うかまさしく斜陽って感じだね。
ホンダ、もうダメかしんないね。

>>209
インサイトはロープライスなのに買ってもらえてないぞｗ

>>207
需要がインサイトとＣＲーＺってワケではないだろｗ
需要の意味分かるか？ｗｗｗ

>>211
あんまりダメだとなんかBRICSあたりの企業に買収されないかと思ってしまうのは俺だけ？

>>193

あの、グラフ見てそう思うのは単に馬鹿だからだろうな
落ちきってるって？　御前グラフも理解出来ないのか？w

αとシャトルハイのは見たか？　見てないなら見てみろ
まあ、馬鹿には何見ても解らんか・・・

>>209

あらあら、じゃあプリウスなんて値引きしなくてもよかったのにw
あの必死のバーゲン価格は何だったのかな？
「ロープライス」じゃないと買ってもらえないは、トヨタの企業価値のようだぞ

>>216
「ロープライス」でも買ってもらえないがホンダの企業価値みたいだけどｗ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台　←ｗ

>>217
トヨタはずっと０台だなww
恥ずかしいねww
燃費の為に全てを捨て去った日本最悪の苦痛を味わうなんてカラッポプリウスオーナーはショックだね
燃費の為と自分に言い聞かせて厚着するなんて辛いね、悲しいねwwww

プリウスより快適、プリウスより高級、それなのに安い、
なんだ、インサイト完全勝利じゃないか＼(^o^)／

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス、困ったね(>_<)
でも売り上げ一位だからいっか！評価１９位だけどwwwww

深刻だねホンダは。
ほとんどの車がイヤな形してる。
夜店のおもちゃ？…いやもっと酷い。

深刻なのは、ンダよりンダオタと思われる。

>>218
プリウスより〜プリウスより〜、ってプリウスと比較してインサイト持ち上げるのに
販売台数じゃ比較しないんだもんなｗ

何が「トヨタは0台」だよ、現実を見ろ現実をｗ

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台　←ｗ

インサイトを買った人にはご愁傷様としか言いようがないが、
社会にとって、インサイトが世に出たことは大きな意義があったと思う。
「技術のホンダ」なんて謳い文句が、実は全くの虚構であるということを
短期間で多くの消費者に認識させる結果となった。

>>222
確かにインサイトのHVシステムはプリウス対抗バカ売れフィットに引き継がれて好評を博してるねw
インサイトはそのおかげで糞コストのTHSが決して踏み込めない聖域、ロープライスクーペとしての未来を約束された！＼(^o^)／

プリウス終了

ホンダは４輪辞めれば超優良企業なんだけどな

フィット好調なんだからインサイトなんて糞車は廃止すべきだな！

>>218
プリウスより快適、プリウスより高級、それなのに安い、
↑「でも全然売れない」が抜けてるぞｗ

>>226
売れても売れなくても買えればユーザーには何の支障もないだろjk

この手のロープライスクーペをトヨタだと買いたくても買えない方が深刻だよなww
プリウスだと到底インサイトの代わりはつとまらないしww

インサイトがクーペに見えるキチガイ→ID:Zcw5Rfv50

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html
ホンダ公式でインサイトは５ドアハッチバックと言ってました

クーペｗ

大体このスレにプリウスに思い入れのあるやつなんかいないのに
必死な馬鹿が多すぎだろｗ

プリウス終了

なんで売れた売れないが購入者側に関係するのか理解に苦しむが
おそらくトヨタ、トヨタ車＝自分って同一感があるんだろうw
売れないインサイト葬式＝ホンダ経営にとって利益には成り得るが
ユーザー利益には成らないのに必死で葬式スレで売れてない売れてない
ってのが、これまたヨタグソどものアホをアホと証明する事となってる

まあ、欲しくも無いプリウス買わされ中古市場に安値で叩き売られている方が余程哀れな葬式状況だな

プリウス
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
プリウスα
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius_alpha/

インサイト
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
フィットハイブリッド
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_hybrid/
フィットシャトルハイブリッド
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_shuttle_hybrid/

インサイトはタマが少ないから・・・なんてアホが書いてるが
フィットも落ちてない　THSのクソぶりを買ってから知るヨタグソのバカw

>>233
お前はほんと毎度毎度バカだな

プリウスS220万　　→　中古平均価格205万　15万円ダウン（7％ダウン）
インサイトG189万　→　中古平均価格153万　36万円ダウン（20％ダウン）

↑ンダオタがうるさいから、プリウスは最低グレードじゃなくて売れ筋のSを基準にしてもこのザマｗ
↓ちなみに基準を最低グレード同士にすると

プリウスL205万　　→　中古平均価格205万　0万円ダウン（0％ダウン）
インサイトG189万　→　中古平均価格153万　36万円ダウン（20％ダウン）

言いたいことはそれだけか？　
単細胞生物以下のクサレＭ･･･

テメエはバンダイの車にでも乗ってろよ

良いものが売れて、悪いから売れないっていう
安直な図式が成り立たないから不思議だ。
ホンダってバカ正直っていうか本当に商売下手だな。

>>233
インサイト発売時に、もうプリウスなんか誰も買わないって調子づいてたのは誰だよｗ
年間２０万台じゃ足りないって言ってた社長はどこのメーカーだっけ?
台数意識してたのは紛れも無くインサイト擁護側だろｗ

>>236
インサイトの何がいいのか分からん

安っぽい内装
モーター走行の出来ないHV
設定温度を守れないオートエアコン
劣悪な居住性

悪いから売れないんだろ、インサイト

それ全部今回のマイナーチェンジで直ったところじゃないか。

設定温度を守らずに勝手に止まる”オート”エアコンｗｗｗ


753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。

>>239
安っぽい内装は直ってないだろ。

>>241
“アレ”でもなんぼか改善はしているんです…(´；ω；｀)

ＭＣでほんの少しだけ良くなったけど
他の車はもっと良くなってるのでさらに差がひらいた
基本がダメな車は何をやってもダメ、インサイトがその最たる例

>>223
>未来を約束された！＼(^o^)／



インサイト　　491台

MC前だから買い控えたんじゃないの。エクスルーシブがCR-Zの客も奪うから販売台数は増えると思う。

>>245
そっか、MCでバカ売れの予感だねw

つうかよ
昼間カキコとか
おめーら土日くらいどっか行けよww

>>240
せっかくECON ONなのに、いくらなんでも冷え過ぎだろ！

>>240
これで一番やばいのは温度の上下についていけなくて体調崩すことだな

>>246
今回のMCでインサイトは完全に対象を絞ったでしょ。
利便性の面でCR-Z購入を躊躇ってた層とかが対象かと。
これからさらにサイズでかくなってオデッセイHVになる可能性があるのかな？
インテグラHVだったらうれしいけど。

とにかくファミリーHVをフィット、シャトル、フリードに任せたから、今以上に売れることないのでは？
買い控え組、欲しかった人が最初に沢山注文が入るかもしれないけど。
月1000台で前後するのでは？あ、今って491台のことじゃないよｗ

>250
ホンダはニュースリリースで、フリードハイブリッドの受注台数は発表してるけど、インサイトの受注台数は出してないんだよね。

そりゃ大々的に売り出したＨＶ専用車が目標の1/4しか売れてないとか
株価のマイナス材料わざわざ発表しませんてｗ
そういう情報にアクセス出来るのはデラの上の方と本社の人間だけだよー

>>250
＞とにかくファミリーHVをフィット、シャトル、フリードに任せたから、今以上に売れることないのでは？

売れ行きは分からないけどMCでファミリー用途もいけるくらい広くなったから敷居はだいぶ下がった

数字上では広くなった感じはするが実際乗ってみれば大した差は無い。
そりゃそうだよ、形状そのものは一緒なんだから。
と、昨日乗ってみた感じ。

売れ筋車種の擬似HV展開が進んだ今インサイトの存在意義が薄れたのは確か。
もはやFMCはありえない。

完全に敗北したな、インサイト

インサイトどころかコンパクトカーのHVはTHSの出番無しwww

フリードのすら作れないトヨタはもうダメかもわからんね

クーペ君の日本語おかしいねｗ

インサイトMCしてる場合かよ今のホンダ

インサイトどころかコンパクトカーのHVはTHSの出番無しwww

フリードのボディですらHV作れないトヨタはもうダメかもわからんね

はい、訂正ww

フリードってホンダ車やん

>>260
アクアを楽しみにしていろよｗ
それなら１BOXミニバン、SUVすら作れないホンダIMAはもうダメかも・・・
ってか既にもうダメなアホンダｗｗｗ

>260
ホンダ フリードHV　見えてきたハイブリッドの限界？
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20111124/1038736/
待望の手が届くミニバンＨＶ　ホンダ「フリード」開発の安木氏
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111127/biz11112712010003-n1.htm

これでも読んだのか？

ポロでひっくりかえった。
廃車になった。
車両保険が上限で２６０との回答。
とりあえずコンパクトで燃費が良いのに乗り換えることにした。
フィットＨＶに決めた。
ナビ付けたくらいだと上限にかなり余裕があったから、
これでもかってくらいにオプション付けたら、
それだけで100万にもなった。
でも値引やなんやで、上限いっぱいに収まった！
恐るべしフィットＨＶ。
でも回りからはディーラーのデモ車買ったの？って言われる。
ちょっとはずかしいい。

２６０万とかＧＴＩかクロスポロでひっくり返ったのか？勿体ねぇｗｗｗｗ

いや一番安いＴＳＩだぞ。
新車特約つけてたから、そんだけ出た。
まぁ５か月しか乗ってないけどな。

>>262
アクア？？
あの糞デザインでパス。
ただでもイラネ

ただなら欲しい、売れば金になる。

インサイトだってただなら欲しいぞ、売れば金になる。

ただならもらうなｗ
ただでもイラネってのは負け惜しみにしか聞こえんｗｗｗ

売り買い禁止、維持費自分持ちだったらタダでもいらねえな。インサイト

そうだった
ここは葬式終了スレだった
南無阿弥陀仏・・・・・・・・
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho0902_insight_inpane.jpg

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/taiketsu_0414_02.jpg

買った瞬間から売るタイミングのことを考えなきゃいけない車なんていらないよｗ

結局このスレでもインサイトは羨望の眼差しで見られるんだな
プリウスと比較するとその傾向は一層顕著になる
プリウスはあらゆる面で劣っているからね
燃費の為にあらゆる犠牲を強いるプリウスだから辛くて当たり前

ここはプリウス終了スレだったね

商用車の定番＝後席直角！！wwww
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpfSeBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuOyeBQw.jpg

不快極まりない直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

誰の書き込みかわからないけど、胸と膝が26mmとか30mmとかどんだけちびっ子なの？
写真が出ているURLをちゃんと書き込めよ。

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg
『プリウスの室内長はインサイトより30mm短いが、室内幅は40mm広く、室内高は75mm高い
。一言で言えば、プリウスの方が一回り大きく、最も差を感じるのは室内空間、特に後席の居住性だ。』
『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』
後期はバックレスト寝かせて座面のアンコ抜きしてルーフライニングの形状変更して
必死にヘッドクリアランスを稼いだ様ですが…まだまだ差がありそうですｗ

タクシーどころか日常生活でも使えないインサイトって全然価値が無いな。
あ、だから不人気なのかｗ

449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :sage:2011/11/28(月) 19:15:30.75 ID:jQeiEBpn0
プリウスの悲劇はインサイトと比較された事
何から何までインサイトに劣るとんでもない出来の悪さが特徴になったねww
中身はただの大きい軽自動車、 断熱材も防音も無いカラッポ分解写真まで公表されて大恥かいたねww
頭カラッポじゃないとこんな粗悪なプリウスになんか乗れないよ(>_<)

>>449
全く逆だよｗ
現場じゃいつもプリウスと比較されて売り方に困ってる
で、燃費が変わらず安くて広いフィットＨＶ勧める訳だｗ
次期プリウスは全車ＰＨＶって話もあるし、次期インサイトも内容次第じゃまたプリウスに大きく水を空けられそう


中の人っぽい人の発言ｗｗｗ

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>>276
そのコピぺ事実と全く違うから使い物にならなくなったねww

前席優先で重心が低く走りや快適性でプリウスに大差をつけるスタイリッシュクーペなのに四人が座れる実用性の高さが特徴のインサイトは、
むしろクーペとしてもっと狭くてもいい後席を拡大して、4ドアセダンのSAIを上回るヘッドクリアランスを獲得。
さらに高級車並の乗り心地(カートップ誌)とプロに絶賛される走りは、日本最悪の乗り心地やプロに酷評される走りのプリウスとはまるで次元が違うようだねww

高級車ライクな快適性、優れた走りを誇るインサイト。
後席直角で防音防寒＆走りに手を抜いた不快な商用車テイストを満喫するならプリウスだね。

燃費もほとんどインサイトと変わらないのに高額すぎるプリウスは完全に選択肢からはずしたほうがいいようだ。
この時期、ブリウスは暖房が効かないしねww

クーペ君携帯で必死ｗｗｗ


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プリウスにはたった23100円で色々雪国向けの装備が付いて来ます♪
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/130396/Article.aspx
イグニッションONにした瞬間から温風が出て寒い冬も安心ですね！
え？インサイトはどうだって？
寒冷地仕様なんて存在しませんよ？？ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/coldspec/index.html
只でさえ弱くて薄っぺらいって定評のあるホンダの塗装が融雪剤で更に痛み易くなるけどもちろん錆は保障外！
寒冷地仕様のプリウスはセラミックヒーターで始動直後から温風が出るけど
インサイトはエンジン暖まるまで車内でガタガタ震える羽目になりますｗ
あ、窓やミラー、ワイパーが凍ったり積雪で動かなくなったら車外に出て手動で回復お願いしますねｗｗｗ

>>282
そんなの最初から付けとけよってレベルなのに金取るなんておかしいだろ＞寒冷地仕様？？www

カラッポガタピシ極寒プリウスは何付けてもダメ！！
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、
思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。

寒冷地仕様でもガクガクブルブルのプリウス！(><)

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>280
スカイラインクーペより後部座席狭いらしいねｗ

酷評だらけのインサイト

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。


ttp://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-b1f4.html
気になったのは後ろのシート。後ろのドアからの出入りは楽とは言い難い。
リアシートの広さも十分とは言えず、居住性もよくない。
日本人の平均的な身長の私が座っても、天井に髪の毛がついてしまう。家族で使うファーストカーとして考えると、
大人を3-4人長時間乗せるのならば快適ではない。リアシートには子供しか乗らないというのならばいいだろうけど、
友人連れて遊びに行くという人にはつらい。

↑
この手の古−いコピペはことごとく無力化して悲しいね、がっかりだねwww

クルマとして退化してるプリウスを値上げするなんてトヨタ全然やる気無いね

しわ寄せはみんなユーザーにかぶせるのがトヨタ方式

＞中身はただの大きい軽自動車、 断熱材も防音も無いカラッポ分解写真まで公表されて大恥かいたねww
＞頭カラッポじゃないとこんな粗悪なプリウスになんか乗れないよ(>_<)
↑
この手の古−いコピペはことごとく無力化して悲しいね、がっかりだねwww
クーペ君、学習能力なしでバカだよねｗｗｗ
↓
＞トヨタ自動車は、ハイブリッド車「プリウス」をマイナーチェンジし、12月19日に発売する。
＞車輌接近通報装置の全車標準装備、フロントガラスに UVカットガラスを新採用があり、
＞吸音材の追加による静粛性の向上、ボディー剛性の強化による乗り心地と操縦性、走行安定性の向上も図られている。

>>287
まだ無力化してないぞ。

>しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
MCで何か変わったの？

>気になったのは後ろのシート。後ろのドアからの出入りは楽とは言い難い。
MCで何か変わったの？

>リアシートの広さも十分とは言えず、居住性もよくない。
MCで何か変わったの？

多少ヘッドクリアランスが増えた程度じゃ居住性は変わらんよ。

>>289
後方視界、乗降性、リア居住性
全て今回「大幅」に改善された項目の中に入ってる
ルーフ形状はそのままにヘッドライニングサイドを広げて乗降性も改善
防音材も更に追加だからプリウスが同じ事やっても依然としてインサイトとの差は縮まらない
トヨタが見えない所で手を抜きまくったツケがまわってきたねwww

＞トヨタ自動車は、ハイブリッド車「プリウス」をマイナーチェンジし、12月19日に発売する。
＞車輌接近通報装置の全車標準装備、フロントガラスに UVカットガラスを新採用があり、
＞吸音材の追加による静粛性の向上、ボディー剛性の強化による乗り心地と操縦性、走行安定性の向上も図られている。

クーペ君、撃沈ｗｗｗ

よし、どっちの車が優れているか来月の販売台数で決めようぜｗ

>>290
>後方視界、乗降性、リア居住性
>全て今回「大幅」に改善された項目の中に入ってる

ボディ形状変更なしに、後方視界はどの様に改善されたのか？

リアドア変更なしに乗降性はどの様に改善されたのか？

内張りの変更程度でリア居住性はどの様に改善されたのか？

そもそもクーペに「後方視界、乗降性、リア居住性」を求めてはいかんだろ。

クーペじゃなくて５ドアハッチバックです
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html
ホンダが公式にそう言ってます

>>234

また、ソレ？w　
対象の中古がプリウスS、インサイトGばかりならソレが成立つ
つまり、販売開始直後の相場を指標とし下落したかどうかが解るんだよ
馬鹿は何度言っても理解しないな　w

>>237

そりゃ、プリウスの大安売りなけりゃ誰も買わなかっただろうよ
インサイトの販売推移と時期見りゃアホでも理解出来るがな
つまりソノアホ以下だって事だ　御前はな　w

なんかお前面白くなくなったな。
もうちょっと頑張れ。

つまり、プリウスは安くないと買いたくない「低品質の安物」として認知されたわけだ
実際、ここまでやるか！ってくらいおぞましいコストカットでプリウスオーナーは顔面蒼白ww

>>299
安くても買いたくないのはインサイトだがな

同じハイブリッド車である本田技研工業のインサイトは
ドア開口部の幅が道路運送車両法に基づくタクシー車両の保安基準を満たさないためタクシーとして使用できない。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC

>>297>>299
プリウスは安いと認識してるんだなｗ
安いと思うってのは品質にたいして価格が低い場合と思っていないと出ない言葉だからな。

インサイトほどクソ高い車はこの世にないだろうと思うね。

>>291
＞フロントガラスに UVカットガラスを新採用があり、

てことは今まで無かったのか！！！
しかも新採用はフロントガラスだけ？？

インサイトはとっくに全グレード「全面に採用」されているんだけどね
紫外線は体に悪いのに今まで何の対策もされてなかった上に今後もフロントだけだなんて、
直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスオーナー涙目wwww

またまたプリウス惨敗だね

今回ドアガラスに採用したのは普通のＵＶカットガラスじゃなくて
紫外線カット率９９％のスーパーＵＶカットガラスってのだけどな
http://response.jp/article/2010/12/15/149349.html
普通のＵＶカットガラス自体はとっくに全面採用してる
www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/8308.php

インサイトのＵＶカットドアガラスは普通のだから紫外線カット率は８９％ね
www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/uvcut/index.html

>>303
またクーペ君惨敗ｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ
学習能力なしｗｗｗ

>>304のプリウスの紫外線カット率を記したページ、プリウスαのだけどプリウスでも基本的に同じだから念の為
マイナーチェンジ直後で編集中なのかプリウスのページは今は無いんだよ

ID:aVyHiXiXO は恥をかいたから今日はもう出てこないか。

http://s.kakaku.com/bbs/70100110016/SortID=13252261/
紫外線を99％カットと歌っていますが、家のスーパーUVカットなヴィッツ君は、フロントガラスからの直射日光で、
フロントシートでの測定値がUVインデックス３４という数値をたたき出しています。
中程度の紫外線は通していますので、完全なる日焼け止めは無理です。お気をつけ下さい。


スーパーと普通、殆ど差がない
ww

aVyHiXiXOはフロントシートならサイドからも光が入ってくるってことも知らないバカ

それもクーペ君御用達価格ドットコムｗ

『フロントガラスからの直射日光で』だそうだけどｗ

普通のＵＶカットガラスとスーパーＵＶカットガラスの紫外線透過率を個人じゃなくて
ちゃんとした機関で計測したデータ探して出直して来たら？？

紫外線は体に悪いんでしょ？インサイトオーナーはスーパーＵＶカットガラス装備したプリウスより
一割以上強い紫外線を浴び続ける事になるんだし、ホンダにも採用しろって言わないとなｗ

開き直りかぁ。
で、インサイトには何が全面に採用されているんだっけ？

ところで
>UVインデックス３４
ってどこのデータ？

スーパーストラットなんてのも有ったなw
本当に名前やキャッチコピーは仰々しくて勇ましい

アレってストラットサスペンションの仮想キングピン位置をオフセットさせてトルクステアを減少させる為のもので
ルノーがダブルアクスルストラット、フォードがレボナックルって名前で似た仕組みのサスペンション作ってる
どこもＷＲＣの規定なんかで必要に迫られて開発したもんだよ
ホンダはラリー出てないからそんなの必要無かったんだろうけどｗ

ほー

スーパーストラットは良い物なんだがな
サーキット走る人や改造DQNには敬遠されたが。

>>312
UVインデックスは世界共通の指標です。
海外でも現地のUVインデックスの情報を利用することにより、適切な紫外線対策を行うことができます。

中程度3〜4
日中はできるだけ日陰に
長袖、日焼け止め、帽子を推奨

http://www.data.kishou.go.jp/obs-env/uvhp/3-40uvindex_manual.html

スーパーＵＶカットガラスとは一体何だったのだろうか？？

＞フロントガラスからの直射日光で、フロントシートでの測定値
これじゃ意味無いだろｗ
従来のＵＶカットガラスとの比較でも無いし、測定方法と測定回数も書いてない
>>308の人って適当言って不安がらせてるだけじゃないの？

製造元の旭硝子はちゃんと判りやすい実験とかしてるけども
http://www.uv-cut365.com/agc/index.html?footer

ちなみにホンダも同社のクールベールって赤外線もカットするフロントガラス採用してたりする

>>308
どこを見たら殆ど差がないってなってるの？

ホンダもシビックがストラットになった時にちょっと変わったことをしてたな、すぐに止めたけど（笑）。

>>319
> >>308
> どこを見たら殆ど差がないってなってるの？

インサイトのフロントウインドウガラスの紫外線カット率は100％でフロントドアが91％

殆ど差がないな

>>320
このトーコントロールリンク・ストラットってヤツかな？
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2005/mechanism/chassis.html
ＥＰシビックタイプＲは楽しい車だったなー
シフトレバーの位置には面食らったけどｗ

国産車のガラスなんて大体がトヨタが主要株主の日本板ガラスか三菱グループの旭硝子を使ってんだから
どこの車メーカーの紫外線カット率も大差ないだろ。
ホンダだけ特別扱いなんてありえん。

ここは終了葬式スレ

南無阿弥陀仏・・・・・・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

http://takumi-ninja.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_291/takumi-ninja/E382A4E383B3E382B5E382A4E38388EFBC93.jpg

>>324
プリウスにとどめを刺さなくてもとっくに死んでるよ！ww
インサイトの快適性がよく分かる画像をありがとう

直角プリウス終了

>>324
どこの刑務所の中だろう・・・
狭くて拷問みたいな・・・

インサイト（笑）か！ｗｗｗ

試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010


インサイトの後部座席の余りの狭さに夫婦喧嘩勃発ｗｗｗ
後期は３０mm高くなったってドヤ顔してるけどドア開口部は変わってませんｗｗｗｗｗｗ

「誰もいない所の屋根の上でトヨタを貶めるために必死に吠えている基地外と
それを煽って楽しんでいる人達のスレ」

が、このスレの本質ｗ

>>327
↑
旧型インサイトの空想科学物語を懐かしむ老人会ですか？(^^)

惨敗プリウスが辛くて今を生きられないんですね。わかります。

wwww

>>328
つまり前者がクーペ君で
後者が俺らって事ですね。

その通りｗｗｗ

>>328
良く判ってるじゃまいかｗｗｗ

>>329
↑
二代目インサイトの空想科学物語を懐かしむ老人会ですか？(^^)
惨敗スタイリッシュ４ドアクーペ(笑)が辛くて今を生きられないんですね。わかります。

11月は目標販売台数達成出来るといいねｗｗｗｗ

>>331
トヨタ０台だからインサイトが一台でも売れたらトヨタの負けなのにねwww

インサイトオーナーも賛同しないクーペ理論で
クーペ君涙目ｗｗｗ

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321881360/443-444
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 16:34:52.34 ID:peDi4yam0
と言うか、本当のインサイトオーナーに質問だけど
クーペと思い込んで買ったの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 17:26:46.31 ID:PUw/gySPO
そんな客見た事も聞いた事も無い
“ホンダのプリウス”って言ったお年寄りの話は聞いた事が有るがｗ

>>329
新型が発表されれば旧型なんてどうでもいいんですか。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/12/nt11_1204.pdf

トヨタがBMWにHVエンジン供給じゃなかったんだな。

>>335
>トヨタに対し、ＢＭＷが低燃費車に搭載するディーゼルエンジンを供給し、
>トヨタがＢＭＷにハイブリッド車（ＨＶ）用エンジンを供給するとみられている。

するみたいだよ。
んで、IMAはどのメーカーも要らないの？ｗ

>>336
>ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）などに活用する次世代リチウムイオン電池を共同で開発する

電池の共同開発っぽい。

>>336
電池wwwww

糞THS相手にされずwww

トヨタ無惨！！

>>336
技術的に見るべき所の無い只のモーターアシストなんて何処も要らんだろｗ中韓ですら自社開発するわｗｗｗ

＞＞旧型インサイトの空想科学物語を懐かしむ老人会ですか？(^^)

せめて１．３が生産中止になるか、ＦＭＣしてから抜かせよクーペ君

>>338
良かったじゃん。
もし、THS供給なって事になったらインサイトどころかIMA終了だったんだから。

>>338
HVシステムや電池すら見向きもされない

アホンダｗｗｗ

ざまぁｗｗｗ

>>342
他社の追随を許さないのはさすがホンダ(^^)/

トヨタは電池作ってればいいよwww

ＨＶシステムに限らず、ホンダは他メーカーに供給したものあったっけ？
トヨタはロータスにエンジン供給してんだぜ。

というか、１モーターでわざわざホンダ経由でシステムを買う必要無い。

BMWの場合なら２モーターHVはGM・ベンツと共同開発だし、１モーターHVはZFが８速ATに組み合わせるシステムを出してるから。

>>343
他社から見て追随する価値も無いのはさすがホンダ(^^)/
ホンダはフィットだけ作ってればいいよwwww

>>343
IMAに未来は無いから。

http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html

3年以内ってことは次期インサイト(あれば)は2モーター。

>347
高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060925d.html
＞3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画である。

ホンダの３年以内は信用できないよ。

トヨタがアクアを出せば、ＩＭＡの役目は終わる。
現在のＩＭＡではどうやってもリッター４０は出せない。
となるとデザイン等でフィットかアクアかなんて次元では済まない。
インサイトに６年も乗ってる俺でもアクアを選ぶ。
生き残るとしたら、ＣＲ−ＺにＤＯＨＣとマルチリンクを与えて、
いっそ海外で売ればいいと思う。
せっかくＭＴと組み合わせれるＨＶなんだから。

>IMAに未来は無い
4.世界最高効率※1を実現した2モーターハイブリッドシステム
・2012年にプラグインハイブリッド、2013年にはハイブリッド車としてこのシステムを搭載
・120kWの高出力モーター

オーナースレで「エクスクルーシブ買ったよ」「オメ！」なんてやってる奴らが不憫で不憫で…

ホンダはもうダメかもね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111202-00000506-san-bus_all
一方、日本車勢はトヨタが販売が伸びたものの、ホンダは６・４％減の８万３９２５台で、
５月以降マイナスが続き、依然震災の影響が尾を引いている。

インサイト乗りの特権として、プリウスに対する優越感に浸れる日々をおくれる事かな

ドアからっぽだね、と言うと顔をそむけるとこが最高に愉快wwww
それにしてもプリウスは暖房効かないねw
プリウスオーナーには是非厚着でブクブクになって欲しいな
笑いを取れるからwwwwww

10月　　491(圏外)←NEW

確かにこの不人気車に乗っている悲壮感は半端ないなｗｗｗ

>>353
売り上げが複数に分散するのは色々選べるホンダIMAの特権だねww
トヨタは軽トラプリウスしか選べないから猫も杓子も軽トラプリウスwww
トヨタがニーズに応えないから仕方ないけどホント不幸だよねトヨタの客ってww

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 04:09:30.54 ID:D3QW/EUa0
米国での11月HV販売台数
THS　19,181台　+31.1%
IMA　　1,557台　-50.9%
ホンダのIMAはジリ貧だね


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

確かに誰もいない屋根の上で吠えてるのがいるな。
352とかｗ

寒いねw
暖かいのはIMAの特権

今までも、そしてこれからも世間からズーッと言われ続けるんだね(^^)

暖房の効かないプリウスオーナーは気の毒(^^)かわいそう(^^)不憫(^^)強く生きてね(^^)落ちるところまで落ちたね(^^)
これ以上落ちないから大丈夫(^^)インサイトと比べると辛くなるから比べちゃダメ(^^)

プリウスオーナーからよく聞く話
「今度生まれ変わったら軽トラ買うわ(；ω；)」

>>354
IMAのほとんどがフィットHVで
インサイトなんて491台。


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　／

2010年の新車販売台数
アクティトラック 　４万５７１９台
インサイト　　　　 ３万８０８０台
荷物も人も満足に運べないスタイリッシュ４ドアクーペ(笑)は
販売台数で身内の軽トラにも勝てませんｗｗｗ

こりゃお祭り騒ぎだﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ


【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール　膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50
ホンダは２日、北米、日本で販売された「アコード」や「シビック」など１０車種、
約３０万台を対象にしたリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。
エアバッグが膨らむ際に部品も飛散し、乗っている人を傷つける可能性がある。

昨年２月に原因を特定し、部品を交換するリコールを実施していた。
だが、部品管理が徹底されず、問題のある部品を使った新車が生産され、
今回、これを対象にしたリコールとなった。
生産管理体制のあり方が問われることになり、トヨタ自動車の米リコール問題同様に、
大問題に発展する可能性もある。

>>360
リコールしてくれんの？こりゃ安心だ＼(^o^)／

プリウスのブレーキ変なんだけど、放置されてるよね

前にリコールしたけど、問題のある部品をまた使っちゃったの？


ホンダバカすぎｗｗｗ


ざまぁｗｗｗ

部品が飛ぶってそりゃただの爆発じゃんｗ

＞死傷者は米国で２０人におよび

やべぇｗ訴訟祭りが始まるぞｗｗｗｗ

殺人エアバッッグｗ

なんだ、リコールで大安心かww

殺人ブレーキ放置のプリウス終了

>>366
殺人エアバックユーザー乙

>>360
ひでぇｗ
目の前で爆発するのかよｗ

自社のリコールの影響で売上が減っても最高で月1000台しか減らないインサイト。
よかったね！

>>368
軽度の事故でももれなく失明の可能性が付いてきますｗ

>>369
月千台減ったらマイナスじゃないですかーｗｗｗ

それこそ“ホンダ０台！！”じゃないかw


一度言ってみたかっただけなんだけどw

＞生産管理体制のあり方が問われることになり、トヨタ自動車の米リコール問題同様に、
＞大問題に発展する可能性もある。

ざまぁｗｗｗ

殺人エアバック搭載車製造台数

ホンダ　３０万台以上

トヨタ　０台

ホンダ大勝利wwww

兵器製造メーカーに鞍替えしてもやっていけるね

なんだ、そんなにリコールしてくれるなんて大安心じゃないかww

殺人ブレーキ放置のプリウス終了

リコールしたはずが直ってない？

学習能力が無い、そんなバカンダｗｗｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

やはり評価最悪＆出来の悪いプリウス兄弟！
αスレは異音異音で葬式会場になってるなww
低品質の血統は決して踏み外さないプリウス(>_<)
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.14【PRIUSα】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322410380/

プリウス終了

HV選びは迷わなくて済むから楽
プリウスがこのザマだから

ＤＩＭＥエコカー対決
デミオ ２１.３km/L
プリウスα １７.７km/L←（笑）

プリウス終了

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L←先代プリウスにも負ける低性能（笑）
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

>>378
つ【TOYOTA】トヨタ アクア 13【AQUA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322463071/

wwwww

リコールさえまともに直せないアホンダ（笑）

ホンダは２０日、ワゴン車「オデッセイ」と「ストリーム」の計８万３４９６台（０３年１０月〜０５年６月製造）について、
変速機不調で走行不能になる可能性があるとして、再リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
０５年１１月に同じ原因でリコールを届けていたが、部品の交換基準が甘くトラブルが続いた。


ホンダは15日、ヘッドライトの不具合について過去の対策が不十分だったとして、
「アコード」計約6万1000台（2002年10月〜05年10月製造）の再リコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。
同省によると、ヘッドライトの防水加工に問題があり、内部に雨水などが入り、
ショートして点灯しなくなる恐れがある。
同社は04年9月、ヘッドライト部品の寸法が不適切だったとしてリコールを届け出ていた。　


ホンダは２３日、後部スライドドアに不具合があったとして、
乗用車「エリシオン」計約５万７０００台（２００４年４月−今年２月生産）の
再リコールを国土交通省に届けた。
ドア内部の部品構造が不適切なため、ドアハンドルを動かすケーブル内に水滴が入り込み、
低温時に凍結するとドアが閉まらなくなる恐れがある。
昨年２月にリコールしたが改善対策が不十分なため再リコールした。

>>379
クーペ君、どこでも馬鹿にされ過ぎだよ（´･∀･`）


981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 14:29:20.65 ID:4u47rGnL0
>>980
2009年エコカー事情特集？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 14:47:50.64 ID:6/WkHPqq0
>>980
この新型プリウスってプリウス30型ですよね？

だから何？

クーペ君とうとうおかしくなったのかｗｗｗ

アクアスレでもつまはじきのプリウスwww
さすが上級車を食い潰しただけあって都合の悪い存在なんだなwww
今度はアクアの足を引っ張るなんて、プリウス大活躍じゃないか＼(^o^)／

単独葬式スレ立てられてつまはじきのインサイトwww
さすがライバルに食い潰されただけあって都合の悪い存在なんだなwww
ホンダの足を引っ張るなんて、インサイト大活躍じゃないか＼(^o^)／

>>383
携帯、PCもID変えながらどこのスレでもフルボッコのクーペ君、無様ｗｗｗ

プリウスの手抜き低品質が分かりやすく解説されたこのスレはインサイトのイメージアップには欠かせない良スレだけどwwww
このスレの寿命もボコボコにされたプリウスの体力次第だよ
プリウスにとって比較したのがインサイトとは不運としかいいようがないww
比較された全てでインサイトに完全敗北だからねww
これ程プリウスのイメージダウンに成功したスレも珍しいwwww

確かに全てが物語っているね、クーペ君ｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

ホンダの手抜き低品質が分かりやすく解説されたこのスレはインサイトのイメージダウンには欠かせない良スレだwwww
このスレの寿命もボコボコにされたインサイトの体力次第だよね
インサイトにとって比較したのがプリウスとは不運としかいいようがないww
比較された全てでインサイトは完全敗北だからねww
これ程ホンダのイメージダウンに成功したスレも珍しいwwww

>>387
副社長の言う通り、走りと燃費を両立したインサイトのプロにも絶賛される高度な走行性能や高品質な点は、
足代わりのお買い物車、お気軽電動カートらしくないという点でプリウスにぼろ負けwww

前席優先で重心が低く走りや快適性でプリウスに大差をつけるスタイリッシュクーペなのに四人が座れる実用性の高さが特徴のインサイト。
むしろクーペとしてもっと狭くてもいい後席を拡大して、4ドアセダンのSAIを上回るヘッドクリアランスを獲得。
さらに高級車並の乗り心地(カートップ誌)とプロに絶賛される走りは、日本最悪の乗り心地やプロに酷評される走りのプリウスとはまるで次元が違うようだねww

高級車ライクな快適性、優れた走りを誇るインサイト。
後席直角で防音防寒＆走りに手を抜いた不快な商用車テイストを満喫するならプリウスだね。

燃費もほとんどインサイトと変わらないのに高額すぎるプリウスは完全に選択肢からはずしたほうがいいようだ。
この時期、ブリウスは暖房が効かないしねww

ID:DB5dt255O
ID:WMMjXCHD0
ID:cleP8hhF0
ID:KCbQ3y9r0
ID:GCdWK+T00

クーペ君、何をするも撃沈ｗｗｗ

試乗開始からほんの３０分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない（ドアが狭い、低い）
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=souto2005&CategoryCD=7010

※後期になってもドア開口部は変わりませんｗｗｗ


http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

『インサイトは頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さに
リアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。』

※プリウスは頭上に成人男性の拳一個分の余裕があります(8〜10cm程度)

プリウスってこんなクルマww

http://blog.imanorikun.jp/2011/07/post-d642.html

後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長166cmの筆者でも髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。

wwwwww

インサイトって血みどろの戦いになる車ｗｗｗ

居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

>>394
バカスwww

いつも古いソースばかりみたいだけど、そんな古いコピペ使い物にならなくなってる事くらい貼る前に気付けwww

インサイトは後席ヘッドクリアランス３０�o、左右方向も４０�o大幅に拡大したよ

>>376
異音じゃあエアバック爆発もしないし、爆発しないから失明もしないんだよね

外見サイズは変わりないようだし
何を犠牲にして大幅ｗ拡大したの？

>>397
安全性とか？ｗ

>>397
座り心地だろ

>>314

トヨタに規定は関係無いだろw　

>>400
セリカでＷＲＣ出てたじゃん

参列者の皆様、今日こそ合掌を

南無阿弥陀仏・・・・・・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

http://takumi-ninja.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_291/takumi-ninja/E382A4E383B3E382B5E382A4E38388EFBC93.jpg

>>402
惚れた！！
なんてクルマ？？
スゲーカッチョイイ！！
ドブリウスに吐き気がしてたのが吹き飛んだ＼(^o^)／
素敵な画像ありがとう

>>402
いつ見てもホンダの内装は
20年前に描いた未来の車なんだよな

>>403
プリウスに完全大敗北を喫して
生産中止目前に追い込まれている
ﾀﾞｻインサイトって車だよ！

早く買ってあげないと、無くなる、いそげ！
プリウスに乗ってる君に全く必要な車ではないと思うけどｗ

>>401

そうだね、出て不正して排除されてたな　w
だから規定は関係無いってかいてやってるんだよ　

ホンダも規定は関係なかったなｗ

アホンダの汚すぎる隠蔽タンクの事だな

乗り降りする度にたんこぶ出来る車ってこれですか？

サービスキャンペーンでディーラーに行ってきた。
「新型インサイトは置いてないんですか？」って聞いたら
「展示車は置かないんです」って言われた。
インサイト以外のHV車は置いてあるのに．．．

もうホンダ社内でも無かった事にされている車なんじゃね？ｗ

自販連の車種別ランキングは明日の発表だっけ？

マイナーチェンジで１５００ｃｃも追加したから、それなりに台数アップしてるはずだけど……。

試乗でスパイクHVを乗ってきた。
信号待ちで停止してるとめちゃ寒くなるな。
インサイトも何度か乗ったけど、この時期じゃなかったから気づかなかった。

>>413
１時間の信号待ち？www

>>406
別に排除されてない。その年のポイント剥奪とマニュファクチャラーズ選手権に一年間の出場停止処分。
翌年もプライベーターでカストロールセリカは走ってた。
その後もカローラで参戦して活躍したっての。

>>412
目標販売台数が1500台だから初月は倍の3000台くらいは行ってんじゃね？
来年１月あたりからまた目標を下回る日々が続く事になると思うけどｗｗｗ

燃費だけの車なのに燃費が悪くなって誰が買うんだよ
プリウスは排気量が上がったら燃費も上がったのにな
これが技術力の違いか

>>417
燃費だけのクルマなんてプリウスだけでたくさんだよ(>_<)

まぁ今や絶滅危惧種

南無阿弥陀仏・・・・・・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

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トヨタしくじったなww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2O2lBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4ZSmBQw.jpg

インサイト乗ってる人頭がルーフに埋もれとるやんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

埋もれなきゃクーペにならないだろjk

おじいちゃん小さいんちゃうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4ZSmBQw.jpg

普通はこうだろうに
http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

>417
北米向けの新型シビックハイブリッドは１５００ｃｃになったけど燃費が向上してたよ。

リチウムイオンバッテリーを採用してるけど、インサイトと違って金をかけて改善したんだと思う。

>>424
FMCだからね

>>424
シビハイはモーターもバッテリーもインサイトよりデカいからＥＶ走行出来る領域も回生量も大きいんじゃない？

ホンダ、新型シビック・ハイブリッドは販売面でトヨタのプリウスの相手にならず
ttp://www.autoblog.com/2011/06/15/2012-honda-civic-hybrid-is-no-match-for-aging-toyota-prius/
>2012年モデルのシビックハイブリッドは北米の燃費基準で44/44/44(市街地/都市部/複合、単位はmpg)となったが、
>2010年モデルとして 発表されたトヨタのプリウスの51/48/50には至らない。

>確かに、2012年モデルのシビックハイブリッドは先代よりは燃費が良くなったが、プリウスには勝らない。
>新しいホンダのハイブリッドがリチウムイオンバッテリーと旧型よりパワフルなモーターを持つ点を考えれば恥ずべき事だ。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

インサイトは？

>>427
シビックってプリウスより売れてるんだね
シビックHVってシビックのバリエーションの一つなんだね

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

2011年11月の新車販売台数
１位 プリウス　34164台
２位 フィット　16399台
：
：
：
30位 ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ　1699台
圏外 ｲﾝｻｲﾄ　　　1698台以下

ホンダは今回の被害でバックオーダーが物凄い事になってるんだな(対前年比)
プリウスは値上げ前の駆け込み需要が終われば惨憺たるものになるね

MCしたのにまだこんな数字だしているのか？アホンダインサイトは。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

× バックオーダー
○ 生産調整

ｲﾝｻｲﾄの2010年の販売台数
11月1,726(27)
10月1,275

…対前年比ｗ

＞ホンダは今回の被害でバックオーダーが物凄い事になってるんだな(対前年比)
何と言うバカンダの幸せ回路ｗ

ホンダの本格生産はこれからなんだけど
今は売るタマが無くて注文をさばけない状態だからな

と、言い訳ばかりしてるバカンダでしたｗ

ホンダがフリードＨＶの受注台数を発表して、インサイトは何も無しってところで終わってる

>>414
いや、3分くらいの信号待ち。
アイドリングストップ車の宿命かな？

>>438
３分間の信号待ちで１分から寒いの？それとも２分から？
きっと外は氷点下３０度くらいだったんだね
次からはちゃんと取説読んで乗ろうねwww

いちいち試乗車乗るのに取説なんて読まないよ。
取説読めば暖かくなるのか？

>>413
＞試乗でスパイクHVを乗ってきた。
＞信号待ちで停止してるとめちゃ寒くなるな。
>>438
＞いや、3分くらいの信号待ち。
＞アイドリングストップ車の宿命かな？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」

なんだ、暖房入れてなかったのかww

まぁまぁ
南無阿弥陀仏・・・・・・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

http://takumi-ninja.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_291/takumi-ninja/E382A4E383B3E382B5E382A4E38388EFBC93.jpg

新車販売台数　２０１１年１１月
順位　 名称　　　　　　　　 ブランド名　　台数
１　　 　プリウス.　　　　　　トヨタ　　　　　34,164
２　　 　フィット　　　　　　　ホンダ.　　　　16,399
３　　 　ヴィッツ　　　　　　 トヨタ.　　　　　10,602
４　　 　セレナ　　 　 　　　日産.　　　　　　7,896
５　　 　カローラ　　　　　　トヨタ　　　　　　6,810
６　　 　フリード.　　　　　　ホンダ.　　　　　6,367
７　　 　ステップワゴン　　　 〃　　　　　　 5,586
８　　 　エスティマ　　　　　トヨタ　　　　　　5,419
９　　 　ラクティス　　　　　　〃　　　　　　　4,579
１０　　 パッソ 　　　 　　　　〃　　　　　　　4,095
１１　　 デミオ　　　 　　　　マツダ　　　　　4,083
１２ 　　クラウン　 　　　　 トヨタ　　　　　　3,856
１３ 　　ノート　　　 　　　　日産　　　　　　 3,755
１４ 　　ヴォクシー 　　　　トヨタ.　　　　　　3,636
１５ 　　ウィッシュ 　　　　　 〃　　　　　　　3,565
１６ 　　シエンタ.　 　　　　　〃　　　　　　　3,392
１７ 　　ジューク.　 　　　　日産　　　　　　 3,124
１８ 　　マーチ　　　 　　　　〃.　　　　　　　3,074
１９ 　　ソリオ　　　　 　　　スズキ　　　　　2,921
２０ 　　キューブ　　　 　　日産　　　　　　 2,762
２１ 　　ノア.　　　　　　 　　トヨタ　　　　　　2,749
２２ 　　スイフト　　　　　 　スズキ　　　　　2,655
２３ 　　ティーダ 　　　　　 日産 　　　　　　2,117
２４ 　　アイシス　　　 　　 トヨタ　　　　　　2,052
２５ 　　エクストレイル . 　日産　　　　　　 2,025
２６ 　　マークＸ .　　　　 　トヨタ　　　　　　2,014
２７ 　　アクセラ　　　 　 　マツダ.　　　　　1,896
２８ 　　エルグランド. 　 　日産　　　　　　 1,864
２９ 　　ヴェルファイア　 　トヨタ　　　　　　1,799
３０ 　　ヴァンガード.　 　　 〃 . 　　　　　　1,699

>>443
ポンコツプリウスは見事にトヨタの汚名を広げる役割を果たしていて感心だねwww

トヨタしくじったな

フィット・フリードＨＶ出たし、インサイトの役目も終わったなｗ
失敗作の汚名が浸透する前に廃止にした方がいいんじゃねーの？？

フィットやフリードがインサイトの代わりになるなんて思ってるクルマ音痴は
プリウスや軽トラでも満足できるから幸せだと思う

>>443
インサイトどこ？ｗ

実際フィットＨＶが出てからインサイトの販売台数は毎月3千〜4千台から月千〜2千台に半減してるしｗ

次期型はDCT+リチウム電池で一気にプリウスに追い越すだろうけど現行はもう駄目でしょ

インサイトはこれだけ売れてればホンダも御の字だろ

問題はトヨタ
ポンコツプリウスは見事にトヨタの汚名を広げる役割を果たしていて感心だねwww

トヨタしくじったな

で、プリウスの派生車どこ？？
まさか０台…wwww

５ドアハッチバック、３ナンバー車のハイブリッド

ホンダ０台ｗｗｗ

>エクスクルーシブの本日の燃費：21.2
>都内〜長野〜都内（一般道〜高速〜一般道）：340km

本家オーナースレの書き込みなんだが燃費あんまり良くないね。

>>451
いやそれかなり良い方なんじゃない？
JC08燃費が23.2km/Lで同じパワートレインのCR-Zはｅ燃費だと17.4〜17.5km/Lだし
CD値が良い分、高速走るとだとCR-Zより燃費伸びるのかな？

>アクアが出る前にフィット衰退開始かよｗ
>プリウスαとフィットシャトルの差がはっきり出てるのもあるが
>アクア対抗の特別仕様車出してもフィットHVが脂肪してるんだなｗ

>アクア発売でフィット脂肪確定だなｗ
>軽も含めた販売台数ランキングではイースに負けてとうとう3位転落したらしいしｗ

アクア、フィット、フィットＨＶ、フィットシャトル、プリウスα、
どろもこれも恥ずかしい車ではない。乗ってて他人からオーナーだと思われても平気。

インサイト?無理だわ。　他人に見られるなんてありえない。

>>453
そんな君には直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスオススメww

>>441
エアコンは入っていたと思うぞ。走っていれば寒くないし。
それにこの時期に試乗車の暖房(エアコン)を切っておくか？

アイドリングストップで極寒のインサイトはもうダメだね。

>>456
あ、これインサイトじゃなくスパイクHVの話ね。

インサイトでもアイドリングストップすると寒冷地ではすぐ冷めるよ。

>>458
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」

>>456
＞アイドリングストップで極寒のインサイトはもうダメだね。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」

インサイトの冬は厳しいね。

>>459
実際止まってたんだから。

この辺りは探せばいろんな事が書いてあるから、信じるのは自分が体験したことだけ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123462371

★ECONスイッチを押した場合
・アイドルストップ条件が成立すると、エンジンを停止 〜 コンプレッサも停止
・空調は送風
・内気循環モードへ切り換え、換気負荷を軽減

そういえば、エコスイッチをオフれば暖房入ったな。

インサイト終わっちゃったの？悲しいよ。

エンジンが停止すると瞬間的に外気と同じ温度になるわけだ

すごい世界の話だねｗ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」

なんだ、プリウスまた惨敗かww

一方、プリウスは

騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

あまりの寒さに耐えかねて！！
そろそろ冬支度というのにプリウスときたら…

通常のガソリンエンジンだった前車と比較すると、暖房の効き具合の弱さは容易に体感できます。
私はプリウスで初めて経験する冬ですが、ヒーターが故障しているのではとさえ最初は思いました。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12496984/

暖房の効きが悪いのは確かに北国では致命的ですね。やはり都心など雪の降らない市街地向けの車なんでしょうね。
http://kotobukimaru.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/list_comments/index?name=2010-01-27

ヒーターを下に向けてもらい、２５度まで上げてみましたが、しばらくは寒くてお尻や腰が冷えてしまい、コートを着なおしたくらいでした。
以前のっていた車ではこんな体験はなく、少々戸惑っているのですが・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場の低温では車内が一向に暖かくならないので、薄着は禁物ですよ（笑
http://blog.zaq.ne.jp/renkon/article/2707/

問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18〜20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056


燃費のためにユーザーに苦痛を強いるキチガイ車プリウス
血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳梗塞の危険が…(>_<)

＞血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳梗塞の危険が…(>_<)

コピペにマジレスするのもなんだが、寒さと脳梗塞の関連性について
説明して貰おうか･･･
脳梗塞がどんな病気か分かってない阿呆の戯言だ。
答えが返ってくることなど期待してないがな。

>>449
プリウスの派生車の事は心配すんな、
今注文したら2012年9月納車になるくらい注文入ってるから

それよりも派生どころかホンダ　グリーンマシーン「1号」はどこ？
あれ？3号もないwwwwwwwww

2002年11月カローラ22283台　→　2011年11月カローラ6810台
2002年11月アリオン3198台　→　南無阿弥陀仏

※番外編
2002年11月イスト9607台　→　南無阿弥陀仏


何が起こってるのかは言うまでも無い
他犠牲者多数、全てはプリウスの犠牲になったのだ･･･


プリウス最高〜

トヨタを改名してプリタしたら良いと思うよ

プリタのプリウス、プリプリ〜

2002年11月フィット.　　　26,407台　→　16,399台
2002年11月ストリーム　　4,021台　→　南無阿弥陀仏
2002年11月アコード.　　　3,946台　→　南無阿弥陀仏
2002年11月オデッセイ. 　3,499台　→　南無阿弥陀仏

ミニバンのホンダ(笑)

※番外編
2002年合計インサイト　　　121台　→　13,331台以下

やったねクーペ君！インサイトは１００倍以上売れてるよ！ｗｗｗ

>http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
>「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」
17秒だけでアイストが止まるって、アイストする意味あるの？

次はこっちかな？
http://ocn.autos.goo.ne.jp/news/newcar/166740/article.html

>http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
>インサイトの場合エンジンが止まるとウォーターポンプも停止してしまう

プリウスは電動ウォーターポンプでエンジン停止中でも温水を循環して暖房に使われる

プリウスを生産する街　豊田市　そこは犯罪生産工場
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000851107110001

>刑法犯認知数　全国ワースト

>豊田署は、全国で最も多くの事件を抱える警察署だ。昨年１年間の刑法犯認知件数は６９３７件で、
>３年続けて全国の１１８４警察署の中で最多だった


>狙われるトヨタ車

>「トヨタ純正のカーナビは高く売れた。闇で４万〜５万円でさばけた」
>直前までの約２年間、豊田、みよし、安城各市でカーナビゲーションを約１００台盗んだ
>犯行を容易にする要因として（１）インターチェンジが８カ所あるため、犯罪者が入りやすく、逃げやすい
>（２）トヨタや関連企業で働く人向けの集合住宅が多く、多数の車が１カ所に止まっている
>（３）長時間操業の工場が多く、深夜に姿を見られても不審がられない


>車窃盗呼ぶ交通網

>ＩＣ８カ所「出入り口」「交通の便がよかった。ランクルを盗んだ後、インターから乗って逃げた」
>捜査幹部はこうした環境を「自動車窃盗団にとって最高の条件」と指摘する

>県内で昨年３６０８件　３年連続全国最悪

>昨年中に県内で確認された自動車盗難は３６０８件で、３年連続で全国最悪。
>今年１〜５月末は１９５７件で昨年同期より３５％増と、危機的状況だ

>住民約６００人の防犯ボランティアが３６５日休みなく、地区内をパトロールして犯罪を抑え込んだ。


>深夜守る「ゲリラ検問」

>犯罪が多発する深夜に豊田署が少人数のチームによる検問に取り組んでいる。
>高速道路の出入り口に現れたかと思えば住宅街へ。１〜２時間でゲリラ的に場所を変える。
>犯罪をしようとする者を警戒させて被害を未然に防ぐのが狙いだ。


空き巣の被害も最悪な状況

プリウスはこんな場所で作られてます

なんでこんな事になってるかは、いまさら言うまでもないでしょう

２０１１年１１月の新車販売台数
２位　　 　フィット　　　　　 　１６，３９９台
６位　　 　フリード　　　　　　　６，３６７台
７位　　 　ステップワゴン. 　　５，５８６台
圏外　　　インサイト 　　　　　１，６９８台以下

　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　 フ 　ス 　も　 　ヽ
　　　　　　　　 　 /　な 　い 　リ 　テ 　う　　 　|
　　　　　　　　 　 l 　い 　い　 | 　　ッ　フ　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　か . ん 　ド 　プ 　ィ　　 　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　な 　じ　 だ 　Ｄ 　ッ　　 / 　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　 ゃ　け　 Ｑ　 ト　　/　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ 　　　 で 　Ｎ 　と ／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､　　　に　x く　　　ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　￣￣￣　　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　ｲﾝｻｲﾄ　　　/::..:
:.:.:.:〉|　CR-Z　 l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

売り上げに左右される虚弱体質トヨタ
売り上げは二の次のラインナップ命のホンダ

この両社の「余裕」と「格」と「文化」の違いは一体…

敗北宣言と思われようが何でもやってのける闘志と強靭な自信
未来永劫インサイトを作り続ける鉄壁の意思と技術者魂

一方、トヨタは私腹を肥やすためにカラッポ極寒プリウスを世に放った

トヨタ、完全敗北

一方、ホンダはクラスター爆弾エアバックを世に放った

＞売り上げは二の次のラインナップ命のホンダ

おいおい、寝言は寝てから言えよ。
売れない車はあっさり切るのがホンダだぜ。

はいはい
南無阿弥陀仏・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

http://takumi-ninja.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_291/takumi-ninja/E382A4E383B3E382B5E382A4E38388EFBC93.jpg

>>417

すっぽ抜け回生で稼いでた分αで落としてるくせに　w
フィットハイとシャトルハイは落ちてないんだがな？
とんでもない勘違いしてるな　天然か？　だろうなw

>>481
> 売れない車はあっさり切るのがホンダだぜ。

なるほど、インサイトが切られない理由をありがとう

> 売れない車はあっさり切るのがホンダだぜ。

最近だとエディックス、クロスロード辺りか？
インサイトは来年から中国で売るからその結果次第だろうね
かなり望み薄だけどもｗｗｗ

ホンダは次期ＮＳＸを開発中止にした。
一方レクサスは予定通りＬＦＡを発売した。

あれっ、ホンダは
「敗北宣言と思われようが何でもやってのける闘志と強靭な自信」
を持ってるんじゃなかったっけ？

カーメーカーとして社会的使命感の強いホンダはビビリのトヨタとはまるで格が違う
あえて数の見込めない提案型のモデルを昔から数多く出してるよ
最初から売れ行きなど二の次なのはシロートが見ても分かるな

その最たるものはNSX、他にもS2000、デルソル、CR-X、エディックス、HR-V、ブルドッグ、
アコードエアロデッキ、クロスロード、S-MX、CR-Z、エレメンツ、プレリュード、バモス、フリード

売り上げノイローゼのトヨタラインナップでこれらと類似性のあるクルマってどれ？

やっぱ0台？wwww

エレメンツじゃなくてエレメント、ブルドッグってシティの一グレードでなかったか？

それは兎も角、そのラインナップ半分以上失敗作ッスねｗｗｗ

クーペ君自爆ワロスｗｗｗ

半分以上は売れると思って出したら売れなかったやつじゃん。
その最たるものがインサイトなんだけどねｗ

おまけに
ホンダのプリウス＝インサイト
ホンダのクラウン＝レジェンド
ホンダのアルファード＝エリシオン
どれもマイナーｗ

売り上げに左右される虚弱体質トヨタ
売り上げは二の次のラインナップ命のホンダ

この両社の「余裕」と「格」と「文化」の違いは一体…

敗北宣言と思われようが何でもやってのける闘志と強靭な自信
未来永劫インサイトを作り続ける鉄壁の意思と技術者魂

一方、トヨタは私腹を肥やすためにカラッポ極寒プリウスを世に放った

トヨタ、完全敗北

>>487
トヨタ０台だらけwwww

Ｓ２０００→マツダ・ロードスターのパクり
ブルドッグ→ＶＷ・ゴルフのパクり
デルソル→トヨタ・ソアラ エアロキャビンのパクり、もっと遡るとプジョー・３０１エクリプスのパクり
エディックス→フィアット・ムルティプラのパクり
バモス→初代はミニ・モークのパクり、現行は普通の箱バン
他は何か元ネタったっけ？ｗｗｗ

あとCR-Xはホットハッチって意味ならスターレットやレビン・トレノ辺りが先だし
プレリュードはスペシャルティークーペって意味ならソアラやセリカのが先だよね？

＞売り上げに左右される虚弱体質トヨタ
＞売り上げは二の次のラインナップ命のホンダ

えーと、ラインナップ命のホンダが
ほとんど全て失敗作って事が笑うとこ？ｗ

>>494
コンセプトの違いを無視するのはその意味がわからないからかwww

トヨタの後追い
ミニバン初の低床コンセプトオデッセイをパクリまくったけど無残な結果だったな
低全高低ボンネットプレリュードを妬むあまり急造したカリーナEDは低いのは屋根だけボンネットそのまんまwww
FFワンボックスの魁ステップワゴンも猿真似したし、ストリームのコンパクト3シーターもモロパクリwww
ラクティスやヴィッツもフィットの後を金魚の糞みたいにくっ付いてるし
バリエーション命のホンダは、売り上げノイローゼのトヨタには絶対無理なモデルも難なく実現
トヨタ０台街道は永遠に続くんだろうなwww

ホンダがパクる車ってオリジナルより劣るから悲惨な結果だよね。
特になんだっけ、あの・・・
パクリシオンｗ

>>497
デカイだけの商用テイストと低床上質サルーンコンセプト、まるで違うけど無視かwww
最高評価のホンダに対して、ワンボックス最悪とこき下ろされた乗り心地で
トヨタは毎度の事ながら惨敗で恥かいたなw

＞ラクティスやヴィッツもフィットの後を金魚の糞みたいにくっ付いてるし

ヴィッツは1997年にコンセプトカーのファンタイム発表、後1999年に発売
ラクティスは前モデルのファンカーゴがヴィッツと同じく1997年コンセプト発表、1999年発売
フィットは2001年発売


低床ミニバンが成功したのは先代オデッセイ前期までであとは皆、(身内を含めた)背の高いライバルに負けてるやんｗ

>>498
最高評価って？あのパクリシオンが？

馬鹿だろ嘘吐きだろｗｗｗクーペ君ざまぁｗｗｗ

ホンダ側がきっぱりと負けを認めちゃってるんだから巻き返しも糞もないだろ
しかし正直ガッカリさせられたよこの車には
もう忘れ去られつつある車だが、まだこうして葬式スレが続いてるだけマシなんじゃね
本当に忘れられたらアンチスレすら無くなるからね

>>501
プリウスがインサイトに勝ったことは一度もない
ホンダはクルマの出来で勝負するからな

トヨタは劣悪車の売り上げでも勝った気になれるのか？wwww
ぶざまだね

安かろう悪かろうならまだ分かる

プリウスは高かろう悪かろうだから、まさに消費者の天敵www

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。

インサイトぶざまだなぁｗｗｗ

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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

『Consumer Reports』のロードテストでは「小型ハッチバックとワゴン」の部門でブービー賞(22車種中21位)

TopGEARのジェレミー・クラークソン
「シートはハムスライサーの上に座っているような酷さで、座っていると骨がだめになってしまいそうだ。インサイトには他にも良くない点がたくさんある」
「恐らく、いま買えるクルマの中で最悪のクルマ」
「もう二度と乗りたくない」
「試乗中に『木にぶつけてやりたい』と思ったのはこれが初めてだ」

CAR GRAPHIC誌の評価
「乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。」

ホンダはクルマの出来で勝負するからな(ｷﾘｯ

>>505
ヒョコヒョコは大ヒットを記録した初代フィットも同じでホンダの狙い通り
使い物にならなくなったその古ーいコピペ当時からインサイトは大好評大絶賛で10万台売ってるけど何か？
ホンダHVの選択肢が増えた今は高級車として、日本最悪のプリウスと絶望的な大差をつけてロープライスHVの頂点にいるのがインサイト

どのみちポンコツプリウスは粗製乱造で、まともなクルマになりそこなった失敗作だから次頑張ってほしい

＞大好評大絶賛で10万台売ってるけど何か？

さらにプリウスは何台売っているのか分かって書いてるのか？
またバカを晒すクーペ君ｗｗｗ

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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

2011年10月までの累計販売台数
三代目プリウス　　701,071台
二代目インサイト　142,996台

ああ、確かに絶望的な大差がついてるなｗｗｗ

>>508
プリウスにはロープライス派生車が何もない高コストのダメHVだというのがよくわかるデータをありがとう

>>509
ID変えても一緒だよ。クーペ君（笑）
恥ずかしいからと逃げるなよ。


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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ｅ燃費1400〜1600ccクラス
1.
ﾌﾟﾘｳｽ 1500cc(NHW20) CVT FF 2代目
21.5 km/L

2.
ﾌﾟﾘｳｽ 1500cc(NHW11) CVT FF 初代 MC後
20.1 km/L

3.
ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ 1500cc(NZE141G) MT FF X/X Gｴﾃﾞｨｼｮﾝ/Xｴｱﾛﾂｱﾗｰ/XHIDﾘﾐﾃｯﾄﾞ
17.5 km/L

4.
CR-Z 1500cc(ZF1) CVT FF a/B
17.4 km/L

5.
ﾌﾟﾘｳｽ 1500cc(NHW10) CVT FF 初代
17.4 km/L

6.
CR-Z 1500cc(ZF1) MT FF a/B
17.3 km/L

ＩＭＡ積んでる意味無ぇｗｗｗ
来春デッドウエイト降ろした純ガソリン車追加するらしいからそこからが勝負かな？ｗｗｗ

>>511
燃費命で全てを捨て去ったプリウスと、走り重視のオーナー達が燃費二の次で乗り回すCR-Zが
こんなに近い燃費だなんてトヨタ面目丸潰れwwww

インサイト、後席の狭さは致命的じゃないですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226403017

ベストアンサーに選ばれた回答
＞今さら 「終わった車」 の欠点を上げても、、と思いますが、、。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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>>487
>あえて数の見込めない提案型のモデルを昔から数多く出してるよ
>最初から売れ行きなど二の次なのはシロートが見ても分かるな

株式公開企業だからそんなことはない

　売れると思って出して売れてない

が正解

>>506
良かったらインサイトが今年何台売れたか教えてくれるかな？

クーペ君、お呼びだぞー

1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)
10月　　491(圏外)
11月　1,698以下(圏外)←NEW

トヨタ０台だなww

＞トヨタ０台だなww

　　　　　　↓

ttp://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm
合理化とは、葛藤や罪悪感を伴う言動を正当化するために社会的に許されそうな理由付けをすることです。
イソップ童話のなかに、この合理化がテーマになっているお話があります。
おおまかなあらすじは、一匹の狐がおいしそうなブドウを取ろうと飛び上がるが、結局取ることができず、
「あのブドウはどうせすっぱいに違いないさ」と言って、取ることをあきらめるというものです。
このように、目的や欲求が達成されなかったとき、その欲求と現実のギャップを埋めるために、
自分に都合のいい理屈で埋め合わせしようとする心理メカニズムを、心理学では合理化の一種の ”すっぱいブドウの理論”といいます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
いわゆる「負け惜しみ」といったところでしょうか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

あほんだｗ

ホンダ491台だなwww
スタイリッシュ5ドアクーペ部門第1位wwwwww
なにそれwww

>>518
こういうこと言ってるあたり
一応販売台数は気にしてるんだなｗ

>>517
おお！11月はMC効果で３倍増じゃないかインサイト。
プリウスなんか勝負にならない前月比だね。やったねｗ

>>523
いや、まだ未確定
1698台かも知れないし、もしかしたら１台かも知れないｗｗｗ

>>523
普通は買い控えという。
10月と11月、足して割ればあれ？

少ない台数は確定的だけど、タイの洪水を言い訳にして来るに１００万ペソ。

>>526
インサイトってタイ産なの？

だから品質悪いの？

プリウスって子供のオモチャにいいかも

電車代わり下駄代わりのプリウスは絶対無理(>_<)
スクーター買うほうがマシ

オーナーも酷評する安物低品質の決定版プリウス

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/PRIUS/review/detail.aspx?cid=105291
カローラにハイブリット乗せたとか、オーリスにハイブリット乗せたとかとも言われてますがそれ以下でしょう。
質感や乗り心地など各箇所の作りとしてはヴィッツやラクティスをそのまま大きくした物にハイブリットを乗せたイメージの方が近いように思います。
毎日の通勤や大体二ヶ月に一度、家族３人で実家まで高速道路で片道３００キロ程度ですが帰省にも使いますが正直つらいです。
パワー不足なのはもちろん、疲労感がすごいです。
長距離、長時間移動するのにはあっていません。

20プリウスも
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/windom/review/detail.aspx?cid=105046
プリウスのペラペラな内装（すぐ傷がつき目立つ素材は最悪）、ガタガタした乗り味、うるさいエンジンと走行音(>_<)

安物低品質はプリウスの伝統
伝統を決して踏み外さないポンコツプリウス

>>527
一部の部品がタイ産だからだろ。何処の自動車メーカーだって部品含めて全部が国産なんてほとんどないと思うよ。

コンシューマーレポート最新の評価
http://www.mikipress.com/shahyo-online/ronpyo21.html
アメリカのコンシューマーレポート10月号が小型経済車を評価した結果、
セダン13台中ヒュンダイのエラントラがトップに輝くとともに、シビックハイブリッドが10位、シビックが12位で終わり、
小型ハッチバック5台中トップがVWゴルフ、ホンダインサイトが5位、小型スポーティー4台中1位がミニクーパーで、ホンダCR-Zが4位となり、
いずれのホンダ車も、「リコメンデーション」（お勧め）という従来は日本車の専売特許と言えたお墨付きが得られなかった。


小型ハッチバック5台中ホンダインサイトは5位、小型スポーティー4台中ホンダCR-Zは4位
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小型ハッチバック5台中ホンダインサイトは5位、小型スポーティー4台中ホンダCR-Zは4位
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

大事な事なので(ry

コンシューマーは見事に市場の評価の真逆をいってるのはいつもの事ww

【自動車】ホンダ社長、「新型北米シビックの不評は私個人に責任が有る」 [11/12/02]
欧州向けの新型シビック・ハッチバックがフランクフルトショーで公開されて以来、温かく迎えられているのは
ホンダの欧州部門にとっては良いニュースだが、北米部門の同僚にとって悪いニュースは批判が集中している事だ。
2012年モデルのシビックへの市場の冷たい反応はセールスにはね返っている、
今年10ヶ月で市場全体では10％の伸びを示す中 シビックは15％の下落となった。

▽ソース：Carscoop　（2011/12/02）
http://carscoop.blogspot.com/2011/12/honda-ceo-takes-personal-responsibility.html

クーペ君は現実を知らないようですｗ

市場の評価＝販売台数

シビックの日本の評価は高いし、コンシューマーに疑問も投げかけていることから
シビックもインサイトも高評価で間違いない

>>533
プリウスの評価 19位

足代わりに仕方なく買われてるんだね

>>534
そういう事を指摘されているのにまだ気が付かないクーペ君ｗ

★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm

シビック日本じゃ売ってねぇよｗｗｗｗｗ
インサイトも１０月の北米販売台数４９２台だろ？
市場の評価ってどこの市場だよｗｗｗ

なんだ、ソナタもエラントラも売り上げはアコードやシビックに負けてるのかww

コンシューマー赤っ恥www

>>537
アメリカシビックを日本人評論家が太鼓判を押しているよ

>>539
太鼓判押してもこの結果ｗｗｗ
幸せ回路満載クーペ君ｗｗｗ

ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.mikipress.com/shahyo-online/ronpyo21.html


セダン13台中ヒュンダイのエラントラがトップに輝くとともに、シビックハイブリッドが10位、シビックが12位で終わり


シビックハイブリッドに対する評価をざっとみてみると、燃費は評価されているものの以下の点で低い評価を得ている。
・コストダウンが見え見えのインテリアー
・制動距離の長さ
・大半のホンダ車同様の耳障りなロードノイズ
・不確かなハンドリング
・ばたつく乗り心地
・ダッシュボードが長すぎが故の前方の見切りの悪さ
・後席へのチャイルドシートのつけにくさ


>>539
コンシューマーレポートでこんな評価の車に誰が太鼓判押したのよｗｗｗ

>>541
評価するのはコンシューマーだけだと思ってんの？ww

もっと世間を知れよ

コンシューマーレポートは、宣伝は一切載せずに数百万部の発行部数を誇り、
評価する車両も全て各車の販売店からコンシューマーレポートを名乗らずに購入し、
自らのテストコースも所有、最も中立的、かつ顧客の立場に立った評価を行うことで
多くのアメリカ人に信頼されているメディアだ。

>>542
いいから早く太鼓判押した日本人評論家書いた記事探して来いよｗｗｗ

>>542
あのさぁ、馬鹿にマジレスするのはなんだけど
評価するのは確かにコンシューマーだけじゃないよ。
色んな評論家が賛否両論をする訳。
たださ、コンシューマーってのは>>543のように非常に信頼されているメディアなんだよ。
極論でいうとアメリカの90％の人がコンシューマーを信じて
10％の人が信じない、その10％の考えがクーペ君の考えだろ？ｗ
マーケティングってのはその90％の評価で売り上げも左右されるって事を理解しないから
>>536みたいな結果になるんだぜ？ｗ

>>542
金になりさえすればどんなことでも書く評論家だっているんだぜ？
もっと世間を知れよ

で、その「評論家」とやらはいったい誰なんだ
金の亡者なんだろうなあ
早く名前を出せよw

ビチグソと同じ運命なのかｗ

ここ葬式スレの住民達が、物の道理を優しくクーペ君に説いているのに比べて
本スレの荒れかたと言ったら目も当てられない。

アメリカンコンシューマーwwww

消費者テストなのにテストドライバーはちゃんと報酬を受けてるねwwww

本来消費者がやるべきなのにね


(・∀・)ニヤニヤ

報酬受けてるテストは信用ならないわけだ。

クーペ君逃走本スレへ。

>>549
クーペ君、フルボッコで悲しいね。

結局これ↓に対する回答はしないで逃げたのか

＞アメリカシビックを日本人評論家が太鼓判を押しているよ

つか金貰ってるのが駄目ならその評論家もアテにならんよねｗ

【スズキ】スイフト EVハイブリッド 1台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323331526/l50

レンジ エクステンダー の時から
すぐにでも 市販できる レベルだったみたいです
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_range_extender_suzuki_imp_20110305/
現行型の「スイフト」をベースとしたレンジエクステンダー付き電気自動車
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025228.html

エクスクルーシブの後席のどこが拡大したって？
東京モーターショーに行ったついでに乗ってみたが
１．３と全然変わってねーよ。
こんなんで頭上空間余裕あるって抜かす輩は
どんだけチビなんだ？

米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

>>556
その結果、↓これだと学習能力が無いクーペ君、哀れｗ

【自動車】ホンダ社長、「新型北米シビックの不評は私個人に責任が有る」 [11/12/02]
欧州向けの新型シビック・ハッチバックがフランクフルトショーで公開されて以来、温かく迎えられているのは
ホンダの欧州部門にとっては良いニュースだが、北米部門の同僚にとって悪いニュースは批判が集中している事だ。
2012年モデルのシビックへの市場の冷たい反応はセールスにはね返っている、
今年10ヶ月で市場全体では10％の伸びを示す中 シビックは15％の下落となった。

▽ソース：Carscoop　（2011/12/02）
http://carscoop.blogspot.com/2011/12/honda-ceo-takes-personal-responsibility.html

>>556
>Kelsey Mays編集担当

彼は日本人評論家だったのかそうなのかww

クーペ君が本スレとプリウススレに逃げたからこっちはかなり静かだったなｗ

まーココには肝心のプリウス乗りがいないからなｗ
反撃があさってに向いてるのに気が付いちゃったのかｗ

>>556

過去にも書いたが、CRの評価はおぞましい程政治的
過去十年間に渡りあれだけの欠陥が有りながらトヨタを常にトップランク
にし続け、何の思惑かアクセル、ブレーキ問題は評価項目から外し
スタビリティコントロール欠陥車を買ってはいけないと大騒ぎ
絶句するのは、一連の欠陥問題を評価採点から外す様にユーザーに指南
していたと言うのだから、今までも何がしかの作為的誘導調査が有ったと
言わざる得ない

これは、S&Pやブルームバーグ等のインチキ格付け組織同様
市場にインチキ商品を巻き散らかしている企業を最高ランクにしていた結果が
世界金融危機へまっしぐら・・・

十中八九　利権村ができていたのは間違いないだろう

いくら喚いてもホンダ車がゴミなのには変わりないってｗ

いや、ホンダ車全てがゴミじゃないよ？CR-Vとか売れてるやん？
ゴミなのはインサイトだけｗｗｗ

ホンダはフィット、フリード、ステップワゴンしか売れてないよ。4輪事業大丈夫かなと心配してしまう。

>>563
＞ゴミなのはインサイトだけｗｗｗ

一台も売ってないトヨタはゴミ以下だなww
しかもプリウスはインサイトにあらゆる項目でぼろ負けww
プリウスはいらないだろ、資源の無駄だよ

1台も売ってないならゴミにすらならないだろｗ馬鹿かｗ
それよか中途半端なゴミインサイトをどうにかしろよ、産業廃棄物ｗ

>>565
インサイトは値段以外全てプリウスに負けてんだろ
デビュー直後に試乗に行ってガックリ来たわｗ
大きくなって燃費も伸びるであろう次期型(AC-X?)には期待してるけどな？

>>564
ホンダは4輪辞めりゃ大黒字の優良企業だからねえ。
今はもうロクな車ないんだから辞めりゃいいのに

>>567
ガックリしたら他選べばいいだけのこと
それでもプリウスをコケにするインサイトのアドバンテージは何も変わらないよww

>>568
儲かってるから辞められないだろ
利益率たった１%で業界最低のトヨタが心配だ

>>568
今乗ってる車にガス代以外そうそう不満も無かったし
結局他は選ばずにそのまま乗り続けてるよ
その他大勢の人はプリウス選んでるみたいだけどｗ

ぼったくりのホンダがなんだって？

>>572
カラッポなんだって？

>>571
プリウスを選ぶのは極一部だけどな

リコールもまともに出来ないボッタクリ企業は
ボーナス１０９万だっけ？

>>570
4輪部門は赤字だよ
2輪とファイナンスが好調なので勘違いしやすいんだけどね

>>574
新車販売台数一位の車を極一部とは言わないでしょｗ

ハイブリッド+ブイテックエンジン搭載の初期型プレリュード
のようなデザインの車を売り出してくれよ

>>577
プリウスはニーズに合わせた派生車が無いから仕方なく選ばれてるのがよく分かる

それに比べてホンダのロープライスHVのバリエーション展開は、コアな市場まで網羅している顧客第一の素晴らしさだな

一方、トヨタは私腹を肥やすためにカラッポ極寒プリウスを世に放った

トヨタ、完全敗北

>>578
そんな中で販売台数が極寒のインサイト

南無阿弥陀仏

>>580
アンカ間違えた
↓
>>579

>>580
トヨタ０台だなww

メーカーに押し売りされたインサイト1.5が早くも中古市場に登場

http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

＞＞ホンダのロープライスHVのバリエーション展開

素直に現状のＩＭＡではコンパクトカーＨＶしか展開出来ないって言えよ。
アコードＨＶがどんな惨状だったか知らないわけじゃないんだろ？

まともなクルマとしてのスタイリッシュHVはインサイト一択がますます加速されるじゃないかwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

>>584
上級車のTHS展開って成功したっけ?

>>579
トヨタはＣ〜Ｆセグメントでセダン、ミニバン、ＳＵＶにハッチバック、計１１車種で価格帯も217〜1550万まであるけど
ホンダはハッチバック、ミニバン、クーペが５車種・159〜280万でその全てがＢセグメントじゃないか

レクサスも知らないお馬鹿さんだったか･･･

プリウスが寒いって言う人は窓全開で
寒い寒い！インサイト大勝利ってアホだけ
普通にクソ暑くなるっての

つうか
ここそんなにプリウスオーナーって居るんだろか？
プリウスガーだのどうでもいいんだが

一人負けなインサイトはさっさと成仏しろよ

>>394
インサイトユーザーが、後部座席に余裕で座れるのは、ホンダとインサイトを愛し続けるための、絶え間ない努力のたまものなんだよ。

　インサイトの開発者たちはスタイリッシュクーペの理想を追求した結果、美しい外観の車体を完成させた。しかしその結果、平均的な
身長の大人がくつろぐことが困難な後部座席となってしまい、これまでのホンダユーザーですら購入を躊躇う事態となった。
　これをホンダユーザーの堕落ととらえた、一部の狂信的ユーザーたちは、ラーマ・ヨガの聖地とされるインド西部の都に赴いて修行
に明け暮れた。その結果として、180センチの身長を165センチまで縮める秘技を身につけることに成功した。
　ちなみに、インサイトは物事の真相を見抜くというinsightという英語にちなんだ車名というのが定説であったが、最近では前出の
ラーマ・ヨガの聖地、インド西部の都に由来する「印西都」が起源であるとするという説が支配的である。

　民明書房刊『トヨタも吃驚！ホンダの奇跡』より

インサートだろ？

>>591
直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了ww

＞ＤＩＭＥエコカー対決
＞デミオ２１.３km/L
＞プリウスα１７.７km/L
＞プリウスいらないだろ、資源の無駄

今までのインサイトは無かった事にされてまーす


　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
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　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|

>561
> これは、S&Pやブルームバーグ等のインチキ格付け組織同様

ホンダ：「インサイト」の世界販売目標に赤信号−米がブレーキ
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-KWKZUP0D9L3601.html

これはインチキじゃないだろ？

寒くて乗れないプリウス
軽トラの方が暖かいからプリウス必要ないだろ、資源の無駄

クーペ君がまた撃沈ｗ


589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 12:57:35.14 ID:4jeFM+lQO
プリウスが寒いって言う人は窓全開で
寒い寒い！インサイト大勝利ってアホだけ
普通にクソ暑くなるっての

>>596
インサートは冬にアイドリングストップするとどうなるんだ？

>>598
インサイトは暖房中アイドリングストップは一瞬だからヌクヌク＼(^o^)／
プリウスは燃費のために苦痛を強いるから寒くて乗れないよ(>_<)

クーペ君がまた撃沈ｗ


589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 12:57:35.14 ID:4jeFM+lQO
プリウスが寒いって言う人は窓全開で
寒い寒い！インサイト大勝利ってアホだけ
普通にクソ暑くなるっての

最近朝の気温がだいぶ下がってきました。
普通の方は暖房をかけると思うのですが、ハイブリッド車は暖房をかけるとアイドリングストップしにくくなります。

暖房のためにガソリンを燃やして熱を得ているためなのですが、インサイトの場合エンジンが止まるとウォーターポンプも停止してしまうため、暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。
何故か冷房時よりアイドリングストップ時間が短く(1分程度)なってますね。

そこでインサイトで暖房の風を出したままアイドリングストップさせ続ける方法を模索しました。

□方法1
基本的に暖房を使わなければアイドリングストップするのでそれを利用する!!

インサイトのアイドリングストップは、減速時時速約13km/hでアイドリングストップの可否およびストップ時間を設定しています。

ここでポイントとなるのが、ストップ時間(アイドリングストップ解除までの時間)もここで決まっているという点。
暖房を使用していなければハイブリッドバッテリー又は、水温が一定値より下回らない限り無期限でアイドリングストップします。
しかし、この時点で暖房が入っている場合、暖房の強さによってストップする時間を決定しているのですが、この瞬間だけ暖房をOFFにすると、暖房がOFFになっているためアイドリングストップは解除されません。

さらにアイドリングストップが始まった後、暖房をONにしてもストップ時間は変更されないため暖房は効きます!!


3分たつと冷たい風が出てきたりするデメリットがありますw



↑
燃費のためにここまでしないといけないインサイトｗｗｗ

>>601
＞燃費のためにここまでしないといけないインサイトｗｗｗ

こんな事するやついないだろwwww
暖房で燃費悪化のカラッポプリウスはここでも惨敗wwww

プリウスは寒いからいらないよ、資源の無駄

もうクーペ君そのものが今までのインサイトを否定したから今日はメシウマだｗ

インサイトまたまた大敗北ｗ
負けを素直に認められないから敗北に敗北を塗り重ねる惨めさｗ

もう楽になりなｗ
あ、ンダ汚多はプリウス買って満足してるんだったなｗ

>>603
プリウスは暖房で燃費悪化、しかも寒いからいらないよ(>_<)

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

燃費を稼ぐためにタイミングを見てスイッチカチカチやｯえいる姿を想像するとウケルｗｗ

インサイト終了ｗｗｗ

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスは、ここでも惨敗www

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/429093/blog/15804967/
「暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。」

なんだ、プリウスまた惨敗かww

一方、プリウスは

騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

>>606
＞燃費を稼ぐためにタイミングを見てスイッチカチカチやｯえいる姿を想像するとウケルｗｗ

↑
バカスww
取説にもないことやるわけないだろww

それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！
ぶざますぎて笑いが止まらないwwww

>>608
インサイトがプリウスの前塞いでるの？
何がプリウスの前塞いでいるのか教えて

それとも日本語が不自由なだけ？wwwwwwwwwww

>>608
ホンダの車の取説にリコールがあったら修理しましょうって書いてなかったら修理しないのか？
だって取説に書いてないことはやるわけないもんな

クラスター爆弾抱えてるホンダ車は怖いなwwww

>>610
イミフwww

>>611
>>608で恥じかいたからID変えたのか？
日本語が不自由だから>>610の意味もわからないか？

「ポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！」の前を塞いでる車を早く教えてくれよwwwwwww

まぁまぁ
南無阿弥陀仏・・・・・・・・・

http://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/090210_insite_03.jpg

http://takumi-ninja.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_291/takumi-ninja/E382A4E383B3E382B5E382A4E38388EFBC93.jpg

「ポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！」ってｗ

コイツ本当に馬鹿だなｗｗ

>>614
＞「ポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！」ってｗ
＞
＞コイツ本当に馬鹿だなｗｗ

まぁまぁ
プリウスオーナーの悪口はそこまでだww

30プリウスオーナー限定スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317731528/

518 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/24(木) 21:16:33.44 ID:08z+ZlCb0
本日グリル塞ぎ３段入れました。

519 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/25(金) 00:04:50.43 ID:JBGQt12C0
>>518
なにそれ？？

塞ぐとどーなんの？無知ですまんが

520 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/25(金) 01:20:05.53 ID:Y/169d/D0
>>519
エンジンが暖まりやすく冷めにくくなる。
結果的に冬場で暖房の効きがよくなり燃費も向上する。


すごい事やるね！
オーナー自らポンコツプリウスの欠陥を認めてるなんて笑いが止まらないwwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

↑あはは！本当の馬鹿が恥の上塗りｗ

そんなのどーでもいいから早く塞いでる車教えてくれよｗ

プリプリうるせーんだよ！
あんな親父車どーでもいいだろｗ
あさっての方向に反撃しても誰も聞いてねえぞｗ

>>617
アホ？ww

32： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/13(火) 13:05:31.82 ID:gyc7DHIz0 ID抽出 [sage]
ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
大丈夫なんかいホンダ。
http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

こんな上司で大丈夫か？

>>619
絵に描いたような涙目だなｗ

>>615
それ暖房に関係ないしｗ
少しでも燃費を伸ばしたい燃費マニアがややっているやつだろｗ

>>615
＞本日グリル塞ぎ３段入れました。
＞エンジンが暖まりやすく冷めにくくなる。
＞結果的に冬場で暖房の効きがよくなり燃費も向上する。


↑
燃費のためにここまでしないといけない直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスｗｗｗ

ごく一部の燃費マニアの行動を持ち出してきて、プリウスはこんな車とかバカじゃないの？ｗ

しかし、インサイトが終了したらどうしたってんだろうな？
本当にヨタグソどもってのは理解に苦しむ
インサイトが終了しても、フィットやフリードはあるのだが
プリウスの場合、レクサスやクラウン等から予期せず流入して
売れてるって喜んでるんだからお目出度いとしか言いようが無い
逆にプリウスが終了したら、目も当てられんな
まあ、現時点で十分　直視出来ない程悲惨だが　w

ところで、IQの葬式スレは？　売れない車種の葬式するんだろ？

インサイトの終了はンダオタのMも認めるところ

>>625
インサイトが終了してMが涙目になってるのが楽しい

それだけの為にプリウスが売れてて嬉しいわ

＞ところで、IQの葬式スレは？
ホンダはフィット以外は全部葬式しないといけないなwwww

>>627
クラウンみたいな無駄な高級車を売れなくしたプリウスの功績は大きい＼(^o^)／

>628

順位　名称　ブランド名　台数
１　プリウス　トヨタ　34,164
２　フィット　ホンダ　16,399
３　ヴィッツ　トヨタ　10,602
…
１２　クラウン　トヨタ　3,856


ホントだ、売れてないねー（棒

インサイトもグリルを塞ぐと冬場の燃費が向上する

http://minkara.carview.co.jp/userid/121076/blog/c438712/

ホンダの最高級車、レジェンドの販売台数は２０１１年1〜１０月までの累計で３００台。
レジェンドみたいな無駄な高級車を売れなくしたインサイトの功績は大きい＼(^o^)／



…いや、インサイトも売れてなかったかｗｗｗｗｗｗ

>625
【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール　膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50

こっちもコメントくれよ。

>>632
なんだ、全回収で大安心かww

プリウスのすっぽ抜けブレーキが原因不明で放置されてるのとは天国と地獄だなwww

http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/topics/100804.html
■時事深層
エコカー戦略に悩むホンダ

「残念ながら値段と性能を含めた全体的な価値はプリウスが上だ」。
ホンダの近藤広一副社長は、負けを潔く認める。インサイトに関しては、
燃費が若干見劣りすることや、後席の空間が狭いといった課題が指摘されている。

国内と同様に、性能と知名度でプリウスを凌駕できなかったことが1つの理由だ。
さらにガソリンの高騰が一服し、燃費に対する消費者の関心が薄れたこともある。
最近はインサイトの販売減速が一層鮮明になっている。6月の米国における販売台数は、前年同月比3割減の約1500台だった。

日経ビジネス 2010年8月2日号10ページより

>>634
副社長の言う通り、走りと燃費を両立したインサイトのプロにも絶賛される高度な走行性能や高品質な点は、
足代わりのお買い物車、お気軽電動カートらしくないという点でプリウスにぼろ負けwww

新車販売台数　２０１１年１１月
順位　 名称　　　　　　　　 ブランド名　　台数
１　　 　プリウス.　　　　　　トヨタ　　　　　34,164
２　　 　フィット　　　　　　　ホンダ.　　　　16,399
３　　 　ヴィッツ　　　　　　 トヨタ.　　　　　10,602
４　　 　セレナ　　 　 　　　日産.　　　　　　7,896
５　　 　カローラ　　　　　　トヨタ　　　　　　6,810
６　　 　フリード.　　　　　　ホンダ.　　　　　6,367
７　　 　ステップワゴン　　　 〃　　　　　　 5,586
８　　 　エスティマ　　　　　トヨタ　　　　　　5,419
９　　 　ラクティス　　　　　　〃　　　　　　　4,579
１０　　 パッソ 　　　 　　　　〃　　　　　　　4,095
１１　　 デミオ　　　 　　　　マツダ　　　　　4,083
１２ 　　クラウン　 　　　　 トヨタ　　　　　　3,856
１３ 　　ノート　　　 　　　　日産　　　　　　 3,755
１４ 　　ヴォクシー 　　　　トヨタ.　　　　　　3,636
１５ 　　ウィッシュ 　　　　　 〃　　　　　　　3,565
１６ 　　シエンタ.　 　　　　　〃　　　　　　　3,392
１７ 　　ジューク.　 　　　　日産　　　　　　 3,124
１８ 　　マーチ　　　 　　　　〃.　　　　　　　3,074
１９ 　　ソリオ　　　　 　　　スズキ　　　　　2,921
２０ 　　キューブ　　　 　　日産　　　　　　 2,762
２１ 　　ノア.　　　　　　 　　トヨタ　　　　　　2,749
２２ 　　スイフト　　　　　 　スズキ　　　　　2,655
２３ 　　ティーダ 　　　　　 日産 　　　　　　2,117
２４ 　　アイシス　　　 　　 トヨタ　　　　　　2,052
２５ 　　エクストレイル . 　日産　　　　　　 2,025
２６ 　　マークＸ .　　　　 　トヨタ　　　　　　2,014
２７ 　　アクセラ　　　 　 　マツダ.　　　　　1,896
２８ 　　エルグランド. 　 　日産　　　　　　 1,864
２９ 　　ヴェルファイア　 　トヨタ　　　　　　1,799
３０ 　　ヴァンガード.　 　　 〃 . 　　　　　　1,699

２０１１年１１月の新車販売台数
２位　　 　フィット　　　　　 　１６，３９９台
６位　　 　フリード　　　　　　　６，３６７台
７位　　 　ステップワゴン. 　　５，５８６台
圏外　　　インサイト 　　　　　１，６９８台以下

　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　 フ 　ス 　も　 　ヽ
　　　　　　　　 　 /　な 　い 　リ 　テ 　う　　 　|
　　　　　　　　 　 l 　い 　い　 | 　　ッ　フ　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　か . ん 　ド 　プ 　ィ　　 　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　な 　じ　 が 　Ｄ 　ッ　　 / 　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　 ゃ　あ　 Ｑ　 ト　　/　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ 　　　 れ 　Ｎ 　と ／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､.ば.　に　x く　　　ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　￣￣￣　　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　ｲﾝｻｲﾄ　　　/::..:
:.:.:.:〉|　CR-Z　 l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

>>633
今回こそ全部回収されるといいな？

前回はリコール対応のためにリコール対象の部品を付け直したんだろ？ｗｗ

>>633
ホンダと言う時点で安心なぞ出来るかｗぼけｗ

>>625
お前が何を言おうがPHVの計画までしっかりあるプリウスは当分終わらないよ。
エコカー戦略失敗して迷走中のホンダとは違うんだよ。
クラリティの葬式もしっかりしたほうがいいんじゃないの？

iQいい車じゃないか。トヨタにしてはセンスあるデザイン。
ホンダはビート20回忌やってくれてるね。ビートはいい車だった。

ビートは発売20周年かｗ

ttp://hissi.org/read.php/auto/20111211/RWNXcXVoS04w.html

Mがどこに行ったかと思ったら、プリウスのスレに居たよ。

>>625
こいつも天然記念物並みの馬鹿だなｗ

>>633
原因不明で調査中ってのと、原因をわかっていて同じ部品を使うってのの差は大きいなｗ

>>644
それを放置しないってのは大きいな

原因分かっていて放置していたらそれこそ終わりだなｗ

ところでトヨタは放置しますと言っていたのかな？

>>645
ねー、原因不明で放置されてるのに
そのせいで起こった事故が国内・海外で報道されないのはなんで？

とりあえずインサイト葬式スレはやめろ！


もうすぐ三回忌くらいだろw

>>631
ワラタ

Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★62
854 ：M[mm]：2011/12/11(日) 09:47:57.31 ID:EcWquhKN0
>>849

消費者から支持されてるだって？w
じゃあ、なんで中古価格があんなに暴落してんだ？
下請け会社の連中に割当てて無理矢理買わせて、しょうがなく買ったが
どうしても我慢出来ず売り飛ばしてる　そんなとこだな　
消費者からの支持じゃなくトヨタからの指示で売れてるんだろ　w

ＩＭＡ代表インサイト？　オマエのアタマってどうなってんだ？
販売台数多いのが代表だというロジック吠えて
ホンダのHV代表はインサイト？　自分の書いてる事理解してから書けバカ
で、同じ事何度も聞くな　ボケ
インサイトが不人気なのは、プリウスの安売とトヨタのネガキャンだろが　
もう一つは、オマエ等の様な馬鹿がいっぱいいるって事だ　
IQの不人気でも調査してろ　アホが

で、販売台数多いのが良い車って事だと
フィット2010年10月150万台超え
プリウス2011年 9月100万台超え
時期をプリに合わせるとフィット200万台超えてプリの倍以上
あらあら、フィット超えてないのに大きな事言っていいのか？
オマエ等フィット万歳って言うロジック書いてるのにプリウス？
アタマがいかれてるからしょうがないかw

結論：消費者から支持されてるのはフィットです。
プリグソ諸君残念でした。アホが墓穴掘りまくりだね　w

>>650
プリスレで頑張ってたんだなｗ
こりゃまた壮絶なキチガイレスでコイツは本物だと思ったよｗ

>>625
Mがインサイト終了を認めたぞｗｗｗ

完全に負けを認めた訳でも無いが失敗だったんだろう。
今まで強く言ったりして悪かった。

素直なMは物足りない……。

インサイト買わなくて良かった
ホンダはミニバン作ってろ

＞それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！
＞ぶざますぎて笑いが止まらないwwww


プリウスの前塞ぐ？


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　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
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こりゃ恥ずかしくてクーペ君出て来れないわｗｗｗ

こういう論争は最終的には車の性能で勝敗が決まってしまうんだから
インサイト擁護についた時点で勝ち目のない議論になることはみんな初めから分かってたはずだろ

勝ち目の無い戦いに挑むとか物語だと燃えるシチュだけど実際にやられてもウザいだけだよねｗ

インサイトはフィットＨＶの脇役であると同時に
プリウスの引き立て役に過ぎないからな
実際その役目は見事に果たしたので良い仕事をしたよ、gj

で、結果的にプリウスはインサイトと比較されてまずいことになったわけだww

何から何までインサイトに勝てないのが明らかに…

ドアまでカラッポ〜(^_-)-☆

プリウスだっせーwwww

プリウスは弱点欠点の見本市

お笑いネタとして最高なのは売れ行きで明らかだね(^O^)/

インサイトと比較されたのが不幸の始まり

腐ってもプリウスww

効果の無い寒冷地仕様で心が冷える暖房レス高額電動カートww

あっ、寒いから腐らないか！

>>660
インサイトのドアの中には何か詰まってるの？

>>663
屋根に使った断熱材の切れ端

>>663
トヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

ドアの中カラッポw
http://i.imgur.com/ucfvC.jpg



一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使っているんだね、プリウスはカラッポだけど

断熱材、遮音材を使ってるのにもかかわらず
プリウスより車内がうるさく、温度変化も激しいのがインサイト
優秀な素材を使用したところで設計そのものがショボいので焼け石に水でムダww

>>666
インサイトはすごく静かだよ

プリウスはすごいねww
カラッポでどうやって断熱すんだ？
エンジン音がうるさいプリウスのどこが静かなんだ？

質問
エンジン音がずば抜けて静かな車はやはりプリウスですか？室内にいるときにエンジン音が聞こえないくらい静かな車を探しています。

解答
プリウスはエンジン音はうるさい車です。
走行中、特に高速道路等では、後部座席と会話する時かなり大きな声を出さないと会話できません。

>>667
お前インサイトとプリウス乗り比べた事ないだろ？
プリウスのエンジン音がうるさいのは確かだが
うるさいと感じるほどの音が出る事など日常の使用範囲ではほとんどない
それに対してインサイトは常にうるさい
エンジン、ロードノイズ、内装のきしみ、どれもが軽自動車レベルで
フィットＨＶの方がまだ静かだ

http://firespeed.org/diary.php?diary=kenz-1261
一つ驚いたのが音の静かさ、
普通考えればエンジンが回っているインサイトとエンジンが止まっていても動くプリウスなら
プリウスの方が圧倒的に静かになりそうだけれど、街中で乗ってみた感覚は逆

外の音が響いて、エンジンが止まっているのにエンジン音が聞こえるプリウスに対して、インサイトはエンジンが回っていても静か。
停車するときも、エンジンが切れる瞬間に軽い振動があるくらいで、殆ど音が気にならない。
田舎に行くと印象は逆転するはずだけれど、街中で走る分ではインサイトの方が車格が上に感じた。


プリウス困ったね(´･_･`)

自分の言葉で反論出来なくなると
どこの誰かも知らん他人の意見を持ち出して悦に浸る

底の浅いインサイト乗りには困ったもんだ

↑
自動コピペマシーンと化してるヨタヲタの注目すべき発言だなwwww

自動コピペって「トヨタ０台」だろ

×遮音のためにドアにシンサレート、ついでにルーフにも採用

○灼熱地獄を軽減するためにルーフにシンサレート、ごまかすためにドアにも採用

じゃないの？ｗ

遮音どころか剛性不足で困ったインサイト(´･_･`)

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1239184537
平成21年4月式のLｸﾞﾚｰﾄﾞに乗っているのですが、走行中の音に悩んでいます。
直線走行中に舗装路の段差を乗り越えると、左右のﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ周辺からｶﾀｶﾀ音がします。
(段差は、ﾊﾝﾄﾞﾙが取られるほどではなく、車体が軽く揺れるぐらいの段差です)
運転席側、助手席側、両方から音がします。

>>673
灼熱地獄ってなーに？wwww

プリウスってこんなクルマwww

まず乗り心地は最悪です。細かい突き上げを拾う上に、シャシー全体がガタピシと軋み、揺れ動きます。
はっきり申しまして、4輪が付いた「クルマ」というジャンルに於いて、これほどまでに極悪な乗り物を私は経験したことがなかったので、ある意味でカルチャーショックを受けました。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/169053/blog/24701693/

困ったインサイト(´･_･`)

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668928/blog/22322047/
納車後、一年半経過してのこれまで様々な異音が発生していますが、
ここまで異音発生が多いと、
もっと沢山の人のインサイトにも発生しているのでは、、

>>670
＞自分の言葉で反論出来なくなると
＞どこの誰かも知らん他人の意見を持ち出して悦に浸る
＞
＞底の浅いインサイト乗りには困ったもんだ

プリウスには困ったもんだwwww

ジャーナリスト渡邉 正裕（My News Japan代表取締役兼編集長。元『日本経済新聞』記者。)の発言

「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

wwwwww最悪意見のオンパレード！ポンコツプリウス終了

ありゃりゃ・・・(´･_･`)

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/report/entry/185/index.html
それから寒くなったとき（？）に、走行中のショックで異音の発生が始まりました（カリンカリンという小さな金属音）。
気になると言えば気になりますが個体差でしょうか。ディーラーに相談をして対応してもらっています。

プリウスオーナーも嫌気がさすプリウス

乗り心地は、プリウスはサスペンション系ケチっているので、少しも改善されないかと言う思惑です。
国沢光宏氏のプリウス評論の中で、足回り軽量化で乗り心地が良くなったと書いてあったので、やってみようと言う程度です。

プリウス以外に、2台車所有していますが、その中でプリウスの乗り心地が最悪です。
ダンパーも含め、ＰＨＶの車体データが出てから、変更予定です。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=15934;id=primania#15934

もう「最悪」がプリウスの特徴と言っていいwww

プリウスがープリウスがー叫んでも俺には全然関係ないし
インサイトが良くなる訳でもないのに・・・馬鹿だよね(´･_･`)


ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-116-HOS005F002M001KXXX/
内装がチープで路面が悪いと異音がした。（ダッシュボード付近）
グリップはするが、足回りに落ち着きがなく、同乗の家族は酔いそうになっていた。
前後ともに視界が悪く、長距離は疲れました。

プリウスってこんなクルマ

空前のビビリ音！こんなの売っちゃいけないレベルだろ！

インパネ周辺１１ヶ所から異音！！www
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12464899/

オーナーも酷評する安物低品質の決定版プリウス

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/PRIUS/review/detail.aspx?cid=105291
カローラにハイブリット乗せたとか、オーリスにハイブリット乗せたとかとも言われてますがそれ以下でしょう。
質感や乗り心地など各箇所の作りとしてはヴィッツやラクティスをそのまま大きくした物にハイブリットを乗せたイメージの方が近いように思います。
毎日の通勤や大体二ヶ月に一度、家族３人で実家まで高速道路で片道３００キロ程度ですが帰省にも使いますが正直つらいです。
パワー不足なのはもちろん、疲労感がすごいです。
長距離、長時間移動するのにはあっていません。

20プリウスも
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/windom/review/detail.aspx?cid=105046
プリウスのペラペラな内装（すぐ傷がつき目立つ素材は最悪）、ガタガタした乗り味、うるさいエンジンと走行音(>_<)

安物低品質はプリウスの伝統
伝統を決して踏み外さないポンコツプリウス

プリウスの話題だして報復のつもりだろうけど何の問題は無いし(´･_･`)


ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668928/blog/17910713/
ところが、今乗っているインサイト、以前にリアハッチと、
ラゲッジボードは解決したのですが、、
少し状態の悪い道を走ると、ミシ、バシ、ピキッっと主に以下の箇所

・インパネ内部？（エアコン風の吹き出し口は対策しましたが）
・左フロントドア前方
・左後ろドアあたり？
・ラゲッジ内部？

などから、、異音が、、

求めすぎ？いや、５年経ったスパシオでは音は出ないのに＞＜；
一度Ｄで確認してもらいましたが、「この程度はしょうがない・・・」らしい・・・ほんとに？

問題が多過ぎるのがプリウスの特徴

愛車のプリウス…エンジン始動時に…カラカラっと異音がした…。。。
納車してから…約十ヶ月…問題が起きすぎる(￣^￣)ゞ
最悪…返品交換しようかな(⌒-⌒; )

https://mobile.twitter.com/sak2018/status/7267562622554112

インサイト終了スレなのに「プリウスがープリウスがー」
あれれ？クーペ君曰く、トヨタ０台と豪語するくらいだからライバルでもないはずなのにね、馬鹿だよね(´･_･`)

ttp://blog.livedoor.jp/daiti88/archives/1232498.html
でもですよ・・・自分は仕事でインサイトに乗る機会が多いです。
言われるまで気にしていませんでした。
しかし、ここ数日の寒い日が続き、凍結路面を走ることが多かったのですが、たしかにインサイトも凍結路面で低速時にブレーキを踏んだ時、
一瞬違和感があります。
プリウスに乗った事が無いので、同じなのかはわかりませんし、フィーリングの問題なのか？とも思いますが・・・・。

もし何かあったら、ホンダを空売りしますよ。
でもそれって・・・サイダー的？

プリウスの乗り心地が悪いと思うのは、私だけでしょうか？

全体的にゴツゴツ感バリバリですが、特にリアのあの動きと乗り心地は、あくまでも私自身の感じ方ですが最悪です。

それに追い込みをかけるかのごとく、１７インチ標準装着車は更に極悪。

こちらのオーナー様も、乗り心地に関して悩んでいたそうです。

後ろの席にご両親が乗った時、乗り心地の悪さにクレームの嵐だったそうです。

http://s.ameblo.jp/miicyanlife/entry-11100334867.html

最悪の総合商社プリウスはもうダメかもわからんね(><)

インサイト買わない方が良い
おかげで３ケタ台数とか売れてないから良かったね(´･_･`)


危険な車の改善をせず。異常なしの返答だけ。買わないほうが良い
ttp://review.kakaku.com/review/70100210075/ReviewCD=319593/
【エンジン性能】1300ccのエンジンにモーターの電気ターボが付いた感じ。
停止時から10km/h前後からの発進加速時に普通の車の様にエンジン2000回転前後になるようアクセルを瞬時に踏み込むと、
いきなりモーターのアシストが全快に危険な加速をします。
同じ踏み込み方を中高速時（40km/h〜70km/h）巡航時に踏み込んでもならないのに、メーカーは正常と言いはる。
しかし、他の車や出たばかりのCR-Zも試したがならない。ちなみにディーラー整備士、販売員確認済み。
私の車だけでなく、ディーラーが用意した別のインサイトも同症状が出ているのに。
交差点で右折待ち時、少しのアクセル踏み加減が大きい時は前走者にぶつかりそうになる。
交差点での信号待ちで、スリップもするし、雨の日はスリップが頻発する。
マリオカートのロケットスタートみたいな感じですが、踏切の一旦停止でエンジンストップして、
再発進する際もレールの上やセメントの部分は滑りやすいのと、この加速で人と原付を引きそうになった。

今私は買い替えるお金はありませんが、もう絶対にホンダは買わない。
職場の上司もスライドドアで雨漏れすることをメーカーは知ってて、
売っていたスパイクもディーラーで直したそうだが企業姿勢が問われると思われる。
買うときにフリードを迷ったのもそこにありますが。

プリウスに試乗してみた

■ドアの開閉音
全席はコンパクトカーレベルだが及第点。
後席は恐ろしく安っぽい。このスレで言われてるように軽トラ並みだった。

■内装
噂のピキピキ音は、試乗車でも発生。
新しい舗装路面では静かだが、少し古い路面では延々とピキピキ音が響き続ける...
俺｢異音がするんですけど｣
営業｢ハハハッ、プリウスは静かな車ですからね｣
俺｢エンジン掛ってる時も聞こえるんですけど･･･｣
営業｢･･･｣
試しにダッシュボートのある部分を抑えると音も止まった。
試乗車でこれでは、買った後にも｢再現しません｣対応決定的だな。
材質はプラスチッキー感満載。表面素材が独特で傷が付きやすく、傷が目立ちやすいようで
試乗車には多数のスリ傷が目立っていた。
ディーラー営業曰く、昔の車だとスリ傷程度なら
補修で目立たなくできるが、プリウスの材質はそれすら難しいとのこと。
コンソールボックスも使いにくい。上に引っ張って開けようとしても開かない、
20cm程後ろにスライドさせてから上に引いて開ける必要あり、後席3人掛けの時は膝に当たりそうだ。

■ハンドリング
遊びが大きい、同クラス比で倍くらいの遊び量。
応答性もいまいちで、１秒程度の間隔で左右10度程度のステア操作を連続させた場合
応答がワンテンポ遅れ、左にハンドルを切っているのに車はまだ右に向かってる状態となる。
極細タイヤを履いた軽のようなハンドリング...

プリウスに試乗してみた

■動力性能
40km/hまでモーター加速してみたが･･･遅い、軽以下の加速...
周りの車が迷惑するのも納得。
燃費ダウン覚悟でエンジン使えば、普通に使うにはOKな加速になるがエンジン音はうるさく、音質も安っぽい。
信号待ち中にエンジンONになった時、一瞬車体が揺れるようなショックがあった。
試乗中に一度だけの発生の現象ではあるが、たびたび起こるようでは恐ろしい...
コーナー進入でエンジンOFF→立ち上りでアクセルONでエンジンONした際に
ああいったショックが発生するのでは、車の挙動を乱しかねない。
動力伝達に使っている遊星ギヤってオイルの管理がシビアらしいんだが、
長年使用するとエンジンON時のショックが持病になりそうで怖い...

■ブレーキ
40km/hから踏力一定でブレーキを掛けて停止させた際、減速中に制動力が変化することがあった。
何度か試したが、変化したりしなかったり、変化量もバラバラで制動力が不安定だった。
街乗りでは及第点レベルであるが、峠道等では常に最弱制動を想定した走りが要求される。
運転が楽しくない...だけじゃなく無駄に疲れる...

■足回り
わずかな段差でも大きな衝撃を感じる。
足回りの特性も不思議で、全体のストローク量を１００とした場合、
最初の５程度はゴム製サスペンションじゃないかと感じるような
フニャフニャの領域があり、それを超えると突然硬くなる。
アナログ時計の8:05のような特性カーブ。
しかもバネが硬いだけでダンパーが効いてないような特性、
ブレーキングによる前加重状態からブレーキリリースすると一瞬で加重が抜けてしまう。
走るのが楽しくない。乗り心地も悪い。

悔しいね、クーペ君(´･_･`)



インサイトのメーター周りから異音が！
ttp://www.youtube.com/watch?v=GdCNISnockk

プレミアムは細に宿る。完全終了乙・・・

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/350366/blog/22819404/
プリウス　キシミ音　異音　未だ治らず。治す気なし？　

マイプリウス君は、先月５月１７日にキシミ音が止まらずディラーへ修理依頼。この１ヶ月間の間、営業マンからの連絡は一切なし。
修理依頼を行なって、２週間前に自分から営業マンへ連絡。現在、不具合箇所を撲滅中と言うか？対策中とか・・・・」
今日で、修理を出して丸１ヶ月。何の連絡も無い。近所の人や会社の同僚から「車乗り換えたの？」の質問攻め。その度に「キシミ音が止まないので修理依頼中」と回答。
今日も連絡が無し。営業マンへ電話した結果、「未だ異音部探索中で何時に納車出来るか分からない」との返答、おまけに、「現状通りならば、すぐにでも納車出来ます」と回答が有りました。
まるで、ユーザーから鳴くまで待とう状態と「妥協を待つ状態」。

プリウスってこんなクルマ(>_<)

＞それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！
＞ぶざますぎて笑いが止まらないwwww


プリウスの前塞ぐ？
クーペ君、ぶざますぎて笑いが止まらないｗｗｗｗｗ


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　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

http://s.kakaku.com/review/70100110054/ReviewCD=429098/

【走行性能】
あまりのとろさに唖然とするが、速さを求めてもしょうがないのでこれで良し。
それよりも、電動ステアリングの容量不足（少し速い転舵で、とつぜん重くなる）、足回りの剛性不足（常にグラグラ、ゴトゴト、ビリビリ、30万km走ったタクシーみたい）、ボディの低剛性感、
あらゆる質感が不足している。これも軽量化のためなんだろうけれどね。

【乗り心地】
最悪。
プリウス最大の弱点。
最初、どこかのスポット溶接が外れているのではないかと真剣に思ったくらい。
低速から高速まで、常にゴトゴト、ガタガタ、突き上げと異音が続く。
今時、軽自動車やリッターカーでもこれ以上の乗り心地の車はある。

インサイトとプリウスは天国と地獄以上の開きがある

トヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

ドアの中カラッポw
http://i.imgur.com/ucfvC.jpg



一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使っているんだね、プリウスはカラッポだけど

　　　　　　　　/二二ヽ
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　　 　 　　　　|　ン 　|
　　 　 　　　　|　サ　 |
　　　　 　 　　|　イ　 .|
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プリウスはもういらないよ、資源の無駄

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　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ　それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ？
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　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|　　　ばーーーーーかｗｗｗ
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>>699
それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれwww

シャレになんないからwwww
必死過ぎてかっこワリー！！(><)

　　　　＿＿＿_
　　.／⌒　　⌒.＼
　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ　それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ？
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|
　 ＼　　 ｀=´　　／

　　　　＿＿＿_
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　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|　　　ばーーーーーかｗｗｗ
　 ＼　　 ｀=´　　／
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　i_.i._i._i__ニ⊃　 ＼
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　　　　　　　　　 ＼>　 .＼>　ｽｩｰ

必死過ぎてかっこワリー！！(><)

　　　　＿＿＿_
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　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ　必死過ぎてかっこワリー？
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|
　 ＼　　 ｀=´　　／

　　　　＿＿＿_
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　 /　´゜｀｡ ｡´゜｀　ヽ
　.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|　　　相当恥ずかしそうだなｗｗｗｗｗ
　 ＼　　 ｀=´　　／ 　　　ざまぁｗｗｗｗ
　i^i^i^i◎､　　 <
　i_.i._i._i__ニ⊃　 ＼
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　　　　　　　　　 ＼>　 .＼>　ｽｩｰ

>>701
＞それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ？
＞ばーーーーーかｗｗｗ


まぁまぁ
プリウスオーナーの悪口はそこまでだww

30プリウスオーナー限定スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317731528/

518 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/24(木) 21:16:33.44 ID:08z+ZlCb0
本日グリル塞ぎ３段入れました。

519 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/25(金) 00:04:50.43 ID:JBGQt12C0
>>518
なにそれ？？

塞ぐとどーなんの？無知ですまんが

520 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/11/25(金) 01:20:05.53 ID:Y/169d/D0
>>519
エンジンが暖まりやすく冷めにくくなる。
結果的に冬場で暖房の効きがよくなり燃費も向上する。


すごい事やるね！
オーナー自らポンコツプリウスの欠陥を認めてるなんて笑いが止まらないwwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

プリウスのネガキャンをする事でしかインサイトを
持ち上げる事ができない時点でインサイトは終わってるんだよwwwwwwww

>>704
つhttp://www.patentjp.com/06/O/O101240/DA10001.html

ホンダの技術者をバカにするのは止めて下さい！！

売れてないから終了　って　まあ、そりゃそれで良いけど
プリウスって予期しない加速して止まれないとかすっぽ抜ける
強度が足りない　ねじ脱落　プルプルステアとか
これって、終了以前にはじめちゃダメな製品だろ　w

アホですかね　？

アレだけ大恥かいて平気で顔を出せるってのはある意味凄いなｗ

>>709
またインサイトが￥のいいところがないから
プリウスのネガキャンかw

>>709
まだわかってないのね。レスが明後日向いてるんだよ相変わらず。
プリウスが何だってのよ？どーでも言いじゃんあんな親父車。
誰も聞いてねえぞ？

>>712

いや、どーでもよくねーだろw　欠陥車が暴走してくるんだぞ？
どこがどうでもいいんだよ　お目出度いヤツだ

>>696
シンサレートって、、、
トヨタではごく一般的に使ってる吸音材だろ


ホンダの中では神がかり的な材料に思われてるの？
レベルが低すぎねーか？

>>714

おいおい、一般的な割にはマークXクラスには使ってないか量が足りないらしいぞw

http://minkara.carview.co.jp/userid/656892/car/560455/2738976/parts.aspx


トヨタで一般的なのに、売り上げ断トツ一位のプリウスは・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1327295/car/973778/4166606/parts.aspx

隙間がありますとそこから音が漏れますので、出来るだけ隙間が出来ない様に施工して下さい。

だって　w　こりゃ一般的だわ　

>>714
ドラムブレーキを崇め奉ってる奇特な人たちにそういうことをいっちゃだめ！

>>713
だから誰に言ってるんだよｗ
ソートー頭悪いねチミは。