【スズキ】スイフト EVハイブリッド 1台目

いや、シリーズとして少なくとも
国内初だし エンジンで駆動もできる
システムなんて 夢みたいだが
今月中には 公道を走るんだぜ
価格も ベース車の50万UP程らしい
売れれば コルト辺りに移植するよ
その方が 早いかもしれません

コルト？もうねえじゃんｗ

>>943
この車はエンジンで駆動しないのが良いところだと思うんだがなあ。
もちろん高速域ではエンジン駆動が効率が良いのは当然だけど
それでもモーターだけで駆動することの快感？は捨てがたい。

そうなんだよ
レンタカーでリーフ借りたけど、モーターの加速感は麻薬的でクセになる
振動も息継ぎもなく、どこまでも加速していく感じがたまらん
新幹線の加速感に近い

今年の三月に発売何て言う雑誌や情報サイトもあったが、音沙汰なしか？

補助金ついて１５０位なら買ってもいいな

>>943
アウトランダーとコルトでは全然クラスが違うから移植とか無理だろ
小型車用も開発してると思うけど

>>945
普通のEVと同じくらいの動力性能だったらそうだけど、6割くらいしか出力がないから、エンジン直結できないのは明らかにマイナスでしかないよ

電費も燃費も良くないし、どこがいいのか正直わからないよ

>>950
頭悪いんですね
軽板や原付スレにお帰りください

パワーとか電費の問題じゃないんだよ　乗り味の問題

駆動系がエンジンとつながっていないことの純粋性が重要なの
例えばプリウスがバッテリのみで走行していても
何となく駆動系に雑味があるんだよねえ
例えると、一昔前のディーゼルエンジンとロータリーぐらい違う感じ

>>952
プリウスの駆動系の仕組みくらい知っておいた方がいいかと

もちろん知ってて書いてるよ
EVモードだろうが、純EVとは感覚的に違う
乗り比べたことの無いの？

馬鹿でかいモーターと電池じゃなくてキャパシタ、一定回転数に最適化された小型ターボエンジン載せろって。

>>955
キャパシタ+樹脂製小型ターボはいいね。価格が200に納まらないかもだけど・・・
しかし半年単位でこうも技術革新があると販売時期と仕様決めるのは至難の技だろうなｗ

次に仕様が明らかになるのって、販売1ヵ月まえぐらいなのかな

本当に出すんなら秋の東京モーターショーくらいだろうね。

出ない可能性も高いが

今年の東モで出ると良いんだがなあ。
2年前だと、EVはポジティブな印象だったけど
今じゃネガティブな印象しか受けないから
スイフトシリーズハイブリッドの名前で出して欲しい。
シリーズハイブリッドなんて全然認知されてない言葉だけど
だからこそ新味もあるってもんさ。

11月に車検もあるし、夏と冬タイヤ両方ともそろそろ交換しなきゃいけないから、
早く販売するなら思い切って買ってみるのもいいのではなんて思ってみたりしたけど
ノーマルスイフトにするか...

我慢できずに アウトランダーPHEVにしたw
こうなると もう出ないでくれ

>>961
全然違う車だろ
エンジン付きのevが欲しいだけなんか？

まぁ残念だが一般人はシリーズハイブリッドが他とどう違うかなんてわからんだろうしな

シリーズハイブリッドと言う呼び方はなんか違和感がある。
何でレンジエクステンダーEVと呼ばないのか？

マンション住まいの俺には 同じなんだw
どっちも 充電設備無くても EVとして使える
車格は全く違うけど SUVも乗ったことなかったし これを期にキャンプでも行きますか
車内で寝るなら 冷暖房完備ですしね
とりあえず 販売してる点では 三菱凄いよ

>>964
今じゃEVという言葉には、一般には、ネガティブな印象が付きまとうからな。
電池が保たない、電池が切れたらおしまい・・・
ガソリンエンジンで発電して走れるというイメージに結びつかない。

ハイブリッドは、プリウスの実績から、充電せずにガソリンを
入れるだけで大丈夫というイメージになる。

正確な仕組みの話じゃなくて、
あくまでも一般消費者がその言葉からどうイメージするかの問題だ。

ジュネーブモーターショーで発表されないところをみると、
やはり13年後半に発表、発売になりそうだね

名前は「レンジエクステンダー」の方がかっこいいよね。

いつ発売されるかな
スイフトブランドだとあまり売れなさそうだけど

ホンダとマツダも新型出すみたいだし影が薄いな
http://news.livedoor.com/article/detail/7151356/

１００円で１５ｋｍ程度しか走れないＨＶと、３０〜１００ｋｍ走れるＰＨＶを
比較しないで下さいな、、

レジーナのデザインで出してもらいたい

>>971
どっちがどっち？

>>973
プラグイン出来るかどうかで分かるでしょ。
マツダはSKY絶好調の時に、トヨタの一世代前のハイブリを本気で売るのかね・・・
あれはトヨタと提携した時はSKY販売前の株価対策だと思ってたわ。

カタログ燃費はどうでもいいけど
実燃費は>>927で１５０万円はお約束頂けるんですよね？

1.5のSKY-D＋HVアクセラが出れば、車格に条件がある場合なきゃ顧客が流れていきそうな
キザシHVみたくお蔵入りになりそうな気もする。

カタログ燃費は約束できません
３００万円以下は約束できます

ＳＫＹ−Ｄ＋ＨＶでは、プリウスより高くて、同程度の燃費ですよ。

hosu

思った様に燃費が伸びなくて販売時期が延長されてるんだって
バッテリーを増やすとコスト高になるのも苦しいらしい

ＨＶ燃費はソコソコで良いので、早く出して欲しいですね、、
電池はＳｃｉｂの価格も下がって来てますけどね。（MIEVﾄﾗｯｸ 92万円/10.5kwh）

鉛バッテリーでなんとか出来ないの？
或いは鉛バッテリーとリチウムイオンのハイブリッドとか

鉛は無理でしょう
重量に対して容量が少なすぎる
だから鉛とリチウムイオンのハイブリッドは意味がないし制御も難しそう

たぶんHV走行時に良い燃費が出ないから発売できないのでしょうな
でもそれはシリーズハイブリッドだからある意味当たり前ではある

だったらいっそスイスポのバリエーションとして
加速感をウリにして出してくれないか？
それなら燃費はそこそこでかまわないし
電池容量も欲張る必要はない

トヨタのHVの性能が上がり過ぎてハードルを超えられないだよね
スズキがドイツの会社ならなんちゃってHVでも許されるけど国産だから消費者
の目が厳しい

トヨタも技術あるなら、寒冷地冬のHVの燃費を早く何とかしてくれ。

価格も含めて現状のEVやPHEVに対する需要がまだ無いって事が大きいのでは？って気がするな。
急速充電設備の普及遅れや、リーフのリチウムイオン電池が1年で50kmしか走れなくなった、と聞くとね・・・

雪国にはEVは不向き
どうしても熱源が必要だからね

小型原子炉搭載でいいよもう

寒冷地での燃費を良くするならラジエーターに風が当たらない様にすれ

寒そう

無理矢理プラグインにして補助金狙いかよ消費税とか高くなるだけだろ
あと値引き出来ねえだろがよお

これ早く出しちゃいなよ、ユー。＞修
これ早くしないと存在自体が忘れられちゃうよ。

もう ダメぽ

所詮、スズキのレベルはこんなもん

身の丈知ってモノ言わにゃアカンっちゅーことや