【986】ポルシェボクスター 25台目【987】

Boxter／BoxterＳ専用スレです。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう♪

★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
特に
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。

▽前スレ
【986】ポルシェボクスター 24台目【988】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310293153/l50

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▽過去スレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310293153/l50
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▽BOXSTER・トラブルデータベース
ttp://www.987owners.net/cgi/votec.cgi

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test

>>1乙

>>5
いえいえ

ケイマンスレを見ると次期ボクスター&ケイマンが
完全4気筒化すると言い張ってる人がいますが本当でしょうか？

>>7
それは、VWと共通で開発してるボクスターより一つ下のクラスの新型の事じゃない？

VWグループの基本戦略が
プラットフォーム統合によるコスト削減ではなく
エンジン統合によるものだからだよ。

ランボルギーニでは周辺部品流用レベルだけどな。

入門で380psとは
http://response.jp/article/2011/09/09/162033.html

しかしターボフラット４ならインプでいいよ

>>11
最新ニュースありがとう！

3.4フラットシックスの加速感が好きだから、
7200回転の音をオープンで聞くのが好きだから、
お金が無いから！

ターボが出ても買い換えません。

次期ボクスターが、フラット6ターボエンジンだといいね

ボクスターの下にあたる車が
380馬力なんてありえるの？？

>>15
ホントはそれくらい過激なの出したかったけど6気筒でやると成り立ち性能全てが911を超えてしまうので
4気筒で格下感を装いながら出そうとしてるのでは？

永遠の自己矛盾

そろそろ911神話も限界？

お得意さんの中国もカイエンとパナしか売れてないし・・・

そろそろ911のブランドイメージの影響力も低下しているのでは？

ルマンに復帰して勝つことだな。
今日のフェア行ってきたんだけど、来場記念の箱でかすぎワロタ。

中古購入を考えてますが、MC前のボクスターS、MC後の素ボクスターならどちらがオススメですか？

どちらもMTを考えてます

俺だったら、同走行距離なら前者を選ぶ。

>>20
MTだとたくさんの中から選ぶってほどにはタマ数ないから、
好きなボディカラーとか、好きな内装のOPとかがある方を選んだら？
個人的にはMTなら2.9L素ボクで十二分かと。

言えてる。ボクスターを新車で買う客層って、MT派はかなり少数派。
結果として中古市場に出回るタマ数も少ない。
広目に網かけて探した方がいいよ。
それこそ、走行距離が許容範囲内ならどちらでも良いくらいの意識で。

走行距離でも例えば
五年落ちの30000�`
三年落ちの50000�`とかならどっちにします？

まぁ五年落ちとかはあまり買う気はないのですが

難しいねー
でも今安くなってるし
思い切って新車買っちゃうとか！

>>20
俺はS押しだな。
20の車暦や乗り方がわからんが、
踏む方ならパワーがある方のが後から不満が出ないだろうし、
流すだけでもトルクがある方が乗りやすいし。

三年落ちでも五年落ちでも人それぞれ考え違うからな。
自分で決めなはれ！

20ですが現在2400cc160馬力、トルク22？くらいの車に七年くらい乗ってます。若いときはNAのスポーツカーも乗ってました。

09式AudiTTに試乗したとき速すぎてビビりましたね…
だから素でも十分だとは思いますが中古なら後悔しなさそうなSもアリかなと。
Sの新車買えるほどいい仕事してないんで

ある程度年いってればトルクが太い方が楽
回転数でパワーを稼ぐ乗り方ならSも素も変わらんだろうね
俺はS乗りだけど、最近全開くれた記憶がないw

どっちにしろ、試乗してみて決めなはれ。
中古の実車なら試乗できるだろうから。
でも本当に選択肢少ないから、動力性能だけで選んで、
好みじゃない色とかで何年も乗るのも、後悔するんじゃないかい？

色は白か黒がいいですね

味気無いかもですが飽きもなさそうなんで

アドバイスありがとうございます。
他にもあれば教えてください。

シルバーオススメ。大雨がふるとクルマがキレイになるよ

黄色は汚れが目立たない。

ボクスターとＺ4どっちがいいかな？
ボクスターはモデル末期、BMWはポルシェよりブランド力は下。

走りはボクスター、内装はＺ4。

新モデルは2発で出して欲しい。

z4写真でみたらいいなと思ったけど、実物見たら小さくて、どっちかて言うと女性向けに感じた、金持ちの奥様が乗ってるイメージ、まぁボクスターもほんとはそのポジションなんだろけどね

>>35

＞実物見たら小さくて

ボクスターと幅1cmしか変わらねえよバアカ

後小さいほうが人気あるんだよ
どんどんデカくなって糞言われてるし、この手の奴

お前全てにおいてバカ
911買っとけよ
買えるもんなら

お前の頭じゃ無理そうだけど

>>34
バイクかよw
ついでに2ストで煙吐きながら走るとか

>>36
全長が違うだろ、バアカ

２発とかつまらん。
どうせなら空冷単気筒でエンジンフィンがボディーの外に出てるようなのが良い。

>>38
10cmしか変わらねえだろバアカ

>>40
車のデザイン語る上で、10センチしか、なんて言葉が出てくるの、へー♪(´ε｀ )

>>41
息がくせえな、お前

モニタ越しに息を感じ取れるエスパーあらわる！

>>43
２ｃｈねらってワンパターンバカの巣窟だから
必ずお前と同じ事言う奴が大半だよ（大爆笑）
モルモットお疲れｗ

ばくしょう【爆笑】〔名・自サ変〕大勢が声をあげていっせいに笑うこと。

一体何人でモニター見てんだよ

いきなり湧いたと思えば……噂のz4のキチガイってやつか？

>>46
だな
スルー

白だったら大きく見えるんじゃないか？

>>45
お前みたいなバカ以外がここを見て爆笑してるっていう意味だよ
誰でも分るのに、お前だけ理解できないみたいだから解説した

ありがたく思え

>>46
ぷぎゃっははははははははははＷＷＷＷ
ID検索しちゃったの？ＷＷＷＷ

だっせ〜なお前ＷＷＷW
さすが世間の笑われ者ＷＷＷW

911が買えない乞食ＷＷＷWWWWWWWWWW

>>49
>お前みたいなバカ以外がここを見て爆笑してるっていう意味だよ

え!?何でそんなことが分かるの？
物的証拠は？

アルピナおじさんといいこのキチガイといい、なんかBMの話題で暴れる人多いね。

すまんすまん、俺がZ4悪く書いてこんななってしまったな
確かにデザインいいよ、ただ前に乗ってる人みた時、体でかい人が乗ってたからイマイチ車体とあってなかったんだわ
それが強く残ってて書いてしまった、スマソ

でもさ、実際のところ
ボクスター購入時にZ4が候補にあがる人って多いよね(^_^;)

ボクスターの値下げとＺ4の値上げのために
同じような価格帯になってしまった。

普通はボクスターの方がいいと思うが、
ボクスターはモデル末期だから一年経てば型落ちなのがネックだ。

価格うんぬんより、車の方向性が全然違うよね。

試乗でそれが自分の好みに合うと，文句なしでどっちにするか決まっちゃうんだけどね。

>>56
だね

Z4はかなり重いからたとえ35isでパワーはあっても、ワインディングを軽快に駆け抜ける感じではないね
優雅なハイウェイクルージング向きかな

ボクスターはもっと純粋にワインディングでハンドリングを楽しむ車

>>57
概ね同意。しかし、今や1.5t超のZ4もさすがシャシーは侮れないよ。
スポーツモードでワインディングを適度なペース、ミリ単位の操作や
ライン取りを意識して走ると素性の良さを実感できる。ブレーキング時の
沈み方も良いし。


比較した感じ、パワー使い切れる2500の方が断然楽しい。フロント
接地感が甘いのは残念かな。

フロントの接地感が甘いのは仕方がない。荷重移動の楽しさがあると思えば。

>>59
そうだね。意外と足が良く動くのと相まってとても運転が楽しかったよ。
ハンドルやペダルの重さと車体の動きがリンクしているあたりもボクに
通ずる、というかドイツ車の良いところだなあと。

z4とかスレ違いw

まあまあ、
この程度は話の流れという事でいいじゃん(^_^;)

はっきり言って、ボクスターの方が走りは上。

ただボクスターは完璧過ぎて飽きがはやいと言う人もいる。
あとボクスターはエンジン音をまったく演出してないからちょっと寂しい。

まぁボクスターはいい車だが、なんか地味な感じ。

>>62
スレちの話は　だんだん荒れてくるからいくない。

>>63

まあ、オーナーが何を求めてるかによるけどね。

エンジン音も高回転まで回せばそれなりにいい音じゃない？

地味というか、隙がないんだよね。
内装・外装ともに後づけパーツなんか不要、つうか、付けたくても
完成されすぎてて、しかもシンプル。手を加える余地は無い。

でもBMWはいろいろ足し所満載。モディしたいオーナーには良い素材だろうね
最近のBMWは派手過ぎで、個人的には好きじゃないよ、子どもっぽい

やはりポルシェ海苔は大人だな
そう感じたよ久しぶりに帰ってきて

＞最近のBMWは派手過ぎで、個人的には好きじゃないよ、子どもっぽい

逆に単にポルシェが時代に付いてけてない感じだけど

だって栄えある有名スポーツカーメーカーが、
一般大衆メーカーの単なるスポーツモデルより地味とか
笑える以外の何物でもない。

ポルシェはあのカエルスタイルは買えなくてもいいけど、
ちょっと考える事はあるよね。
911もデザインはケイマンに負けてるし。

ベンツもBMWも中国市場向けのスタイルだろ
目の肥えてない成金にとって高級そうに見えるというのがコンセプトじゃないのかね
中国人好みのど派手な押しの強さが鼻につく
CLSなんてガンダムかよってくらいガキっぽい

てかそもそもCLSってデザイナーが...

ガンダムみたいでガキっぽいという観点がすでに時代遅れ
のおっさん脳だと俺は見る。

未来には、ああいうモビルスーツが普通になってくるんだから。

高級だけど大衆車メーカーは進歩する

ポルシェはしなくていいんじゃない？
売れてるうちはね。
RRもやばくなり、デザインもやばくなった時に
ポルシェの真価が問われるんじゃない

あっさりMR移行してケイマン主流とかになったら笑うけど。

あ、そーゆーんじゃなくて、CLSってデザイナーが確か中国人なんだわ、だから69の言ってることは的を射てるなぁと

まあカイエンとパナメーラが売れている間はポルシェも安泰だな
今回の991が最後の911になるのかなあ？

911無くすなんてありえないだろ
ポルシェの旗艦じゃん

＞73

ＰＣの人は９９１が最後だと言ってた。後継車はＶ８ミドシップになるとも
言っていた。

でも、９１１から９２８へ切り替えようとしてだめだったみたいに、今回も
結局９１１は残るんじゃないかという気がする。

>後継車はＶ８ミッドシップになる
もう15年くらい言われ続けてる気がするw

>>69
まあ端的に言って下品なんだよね
さりげなさが全然ない

911よりわざとパワーも落として、
911よりわざと内装の質も落としてるところが気に食わない。

次期ボクスターは内装がよくなってると思うけど。

ポルシェが時代遅れって、たしかに言い得て妙だね〜

たしかに周辺のBM、アウディ、メルの流れに置いて行かれてるようにも見えるかも。
でも、メル以外の2社はどんどん替えなきゃ、やっていけないんじゃないかな。
目先の変化や、いかにも最先端っぽいオーラを自ら作り出さないと・・

ポルは変に替えないところもポルらしさになってるから
ポル好きな私はあの時代遅れなスタイルを見ると「やっぱりポルシェはいいな」って思う。

ファッショングランドだって、ほんとにトッププランドは
大元のデザインはあまりいじらないけど、若者向けの中堅ブランドはいろいろ仕掛けてくるしね。

まぁ、何とかして誉め称えようとするとそう言うしかないよな

型落ち買ってもオーナーや予備軍以外新型と区別つかないのがいい


新型新車買えない身分としてはw

>>81
車に詳しくない人でも
やっぱり『ポルシェ』っていうのはわかるみたい。
カレラGT顔の現行987でも、友人もその嫁も「ポルシェだ！すげぇ」ってわかった。
「1000万円以上？」って値段とか車型はわからないみたいだけどさ。

確かにポルシェはわかる人多いね。ベンツもすごいって言う人いるけど、BMですごいってのはあまり聞かない。何故だろうな

>>83

テレビCMしてるって時点で、
BMやアウディはやっぱり一般大衆向けなんじゃない？
もちろん、その中では高いグレードだけど。

日常のお茶の間に頻繁に出る事が無いから
なんか良く知らないけど、凄い車なんでしょ？っていう風に
勝手に想像してくれちゃってる(^_^;)

メルについては、昔からの刷り込み効果。

カレラGT顏やめてほしいよな
高価なものの廉価版臭がするから

９８６乗りだけど、９９６前期が前から来ても、あ、ボクだ・・・と思ってしまい、ちょっとｶﾜｲｿｳかと（ｗ

>>71

>あっさりMR移行してケイマン主流とかになったら笑うけど。

メーカー側は早くそうしたいんじゃない？
そうできないのは911信者がいまだに影響力を持ってるから。

>>83
BMWってアンチベンツ的な位置づけもあるからな
王道が嫌いで、ちょっと斜に構えたいとか知的であることを演出したい人向け

>>88
まあ反権力、反権威の知的エリートかな
俺もポルシェとBMWに乗っているよ

BMWは３シリーズの売上もあって、去年は（というか最近ずっと？）ベンツの売れ上げを超えてる見たい
だけど、やっぱブランド力だと、ポルシェ、ベンツのほうが格上な感じするね〜。
値段の設定も同グレードだとポルシェ、ベンツのほうが50万前後高いし。

そういうえやポルシェは最近のBMWみたいに中国人向けのどぎついデザインじゃないっていう人いるけど、
ポルシェも実際見ると、かなり高級感は増してるよ〜。
凄い高そうに見えるもん、993とかに比べると。
ヘッドライトも何気に今風にしてるし。

ま、かっこいいよポルシェは。
ベンツSLと911はいつ見てもカッコいい。

>>90

>ポルシェも実際見ると、かなり高級感は増してるよ〜。

たしかに。
パナメーラの内装見た時に、あ〜やっぱりポルシェも・・・
って、思ったのは事実・・・
その後は911もパナ路線だもんね・・・

それでも、他メーカーに比べれば全然地味(^_^;)

>>85
私は好きですけどね、カレラGT顔。
多少の鋭さがあって。
それにカレラGTなんて、ほぼみんなわかんないし。
ましてや走ってないし。

次期ボクスターの写真がゲンロクに出てましたね。
ボディサイズは大きくなったNEW911とほぼ同等とか。
内装もかなり変わるみたいで。
値段もやっぱり高くなるのかな・・・。

まぁベイジャンだすからな、ボクスターも格上げせんと、ベイジャンがかなり低いポジションになってしまう

内装はやっぱりパナメーラ化かねえ。
まあ、それでも良いけどね。
先週、パナメーラハイブリッド乗って来たけど、ゴテゴテしたあの囲まれ感は結構心地良い。

オープンカーに囲われ感を求めるオトコのヒトって...。

>>96
何でかわからんがお前キモイ

ボクスター系は内装がパナみたいじゃないよ。
ポルシェでは見たことない内装。

なぜおまえはそれを知っている

>>98
ホンダ系の子供が喜ぶような仕様は勘弁して欲しいけどな。

ゲンロク見たけどデカイな
911と大きさ同じやな、むしろカッコいい

９８６に９８７Ｓの１８インチホイールってはみ出しません？？？

全然イケる
むしろ少〜しはみ出すぐらいがカッコいいと思う

いや、ハミ出しはまずいでしょ

…そだね（´-`）
まぁ987の18インチぐらいなら出ないから
大丈夫

はみ出したらお巡りさんに捕まっちゃうからな

見栄はるなよ、粗チンのくせに。

お下品ね

俺のは20インチだぜ。

>>109
ホイールのメーカーとサイズ
タイヤのメーカーとサイズ
教えて？

チ○コの話だろ

勃起したら脳虚血で死ぬだろ、20インチじゃ

>>112
ですよねwww

下品な人間が乗るようになっちまったな。

次期ボクスターは来年発表で7速だって某ディーラーが言ってたけど本当？

来年一月のどっかのモーターショーで発表、ミッションは知らね

ポルシェってNEWモデル発売当初は発注後何ヶ月待ちぐらいなんですかね？

>>117
発注待ちの人がいなければ半年、待ちが多ければ1年かな。
最近だと先代カイエンのMCモデルなんかが長かった記憶。

来週RH　2.9　PDK　スポクロ付が納車されます。
FMC確実の今買った俺ってバカだったのかな？

おめ、ＭＹは２０１１？

ディーラーの兄ちゃんは2012と言ってた。
ラインにのっかてた最後のやつかもしれないっすね

おめでと！
某メーカーで開発してたけど、
俺だったらFMC後には買わないで、
あえてをFMC前の後期を狙うな。
モデル初期はクルマの質もラインの質も良くない。

>>122
あんがと。
そういわれると嬉しいよ。

>>122
俺は製造側だったが同意
初期型買う奴は馬鹿だ
ただコストダウンも常に行われているので必ずしも末期が良いかは別

>>119
オメ！これからいい季節だし楽しもうずｗ
俺は6年目に入ったが、まだ楽しい車だよ。

まあ旧型海苔が集まればこういう話の流れになるわな。

煽りのつもりだろうが自分の無能っぷりを晒してるだけだぞｗ
どんな物でも初期ロットが駄目な事ぐらい想像できないか？
身近な家電やゲーム機でも不具合の話し聞かないか？

生産が進むにつれ最適化されていくのは当然のことだけど、初期ロットの方がお金をかけて作られていることも多い。
それに、テストを繰り返して量産化されるわけだから、初期ロットとはいえ、致命的な欠陥があることは多くない。

結論として、初期型でも後期型でも買いたいときに買えばいいじゃない。
他を批判するのは人間がくさってる。

>>128
そ〜だよね。
いい車であることに違いはない＾＾

すぐ型落ちになるのは間違いないけどな

型落ちになっても楽しいのは
986乗りの人たちが証明してくれてるよ。
いやみばっか言ってると人生楽しめないよ＾＾

俺も車の開発系だが初期型はお勧めしない。
最終モデルが良い場合が多い。

でもたまにリコールにならないレベルの欠陥があっても
大幅に変更が掛けられなくて駄目なものもある。

車は品質だけで買うもんでないし。
新型をいち早く乗る満足感を感じた事ない？
型落ち喜んでる人が気の毒に見えるよ。

ま、しかし次期ボクスターが4発になったら現行2.9PDKはお宝確定だな。

裏事情を知ってるとそうは思えんのだよ。

最終モデルのレベルのやつを最初に出せって話だろ

どんだけ開発クソなんだよ

どの車種スレでもモデルチェンジ前後には開発系の事情通が現れるから不思議だ。

まぁ参考程度に話半分で聞いてりゃいいんじゃね

>>119
来年新型が出るが、値段同じでMT7速だってディーラーが言ってた

>>133
なぜにPDKのみ？

PDKの方が人気あるからだろ

>>135
そりゃ無理だ
実際売りに出して路上を走ってからわかることが山ほどある
それを1年ごとに改良するのは欧州車の伝統

>>141
優しいな。
>>135は子どもか真性のアホだろ。

何が良いかなんて自動車業界に関わった事なくても想像できると思うんだが、どれだけ頭働かない奴らなんだろ？

>>133
満足感ｗｗｗ
見栄で車乗る様な奴はポルシェ乗らないでくれ。
どうせAT乗りだろうが。

エンジンより車体をコンパクトにしてほしい。

車体をエンジンよりコンパクトにしてほしい。

>>143
ポルシェを買う際の動機の中に、見栄というものが一切無い人なんていないよ

>>146
確かに。
ブランドのバッヂがついた高価格品には、それ（見栄を張るため）の値段も含まれてるからね。
女性用の服やバッグなどがいい例。
ブランドロゴの入っていない高価格品などほとんど存在しない。

旧型に乗ってドライブしていて一番遭遇したくないのは自分と同じ車種の新型じゃないかな。
俺は耐えられない方だから・・・たぶんすぐには買い替えないけど、1〜2年後には。

気持ち良く早朝ドライブして帰ってきたら
ホイールのセンターキャップ無くなってた
アレだけ１個で買えるのかな？

>>143
お前は型落ちしか買えない性格だから
わからんだろうが、"嗜好品"は新しい物を
手にする喜びがあるんですよ。
どんだけ攻撃的で偏狭なんだよ

俺のはAT(PDK)ですよ。
お前が型落ちMTの変速ミスってる間に
楽しく切れ目のない加速で先に行かせてもらう。

>>150

そういうのは、嗜好品云々じゃなくて
新しもん好きの、ミーハーってイメージがするけどね・・・

>>149
買えます

ありがとー
買いに行こ

ポルシェに見栄というか、ブランド性を求めてないやつなんていないだろ

そういう意味でやはり新型モデルに乗るのはやはり意味があるね

>>150
初期不良の確率が多いって客観的な事実言っただけで
自分がけなされたみたいに噛み付いて来る奴ってなんなの？。

>>155
>>150は初期不良の話じゃなくて

＞満足感ｗｗｗ
＞見栄で車乗る様な奴はポルシェ乗らないでくれ。
＞どうせAT乗りだろうが。

こっちについて言ってるんだと思う

とりあえず、落ち着こうか

>>146
>>154
その前提がおかしい。
年寄りですか？
こんな奴が存在するのが情けないしこのスレで911や金の話しが多くなるのも納得。

俺みたいに走りやオープンカーという基準でボクスター選んだ奴は皆無なのか？
911やポルシェブランドに興味なくむしろRRなんて懐古メーカーだとバカにしてたぞ。
買った後はポルシェに関心したけど。

車の事が分からない低脳で見栄っ張りと
車の良し悪しを判断できる賢い人では
話しは平行線のままだよな

車の善し悪しを判断できる低能見栄っ張りの俺は喧嘩しないw

車の良し悪しがそこまでわかるような奴いるのかよ、お前ら全員シロウトだろwww

で、シロウトが何で車選ぶか、ってなったらブランドが基準になるわけだろw

オープンで走りがいいとかロータスとかもあるだろ

あ、試乗して良かったとか聞きたくないからな、シロウトの試乗なんてアテにならん

>>161

その場合、玄人って、どういう人？
プロドライバーとか？？？

メーカーにとってはそのシロウトがお客さんなんだが。

>>162
だからシロウトがポルシェってブランドに酔ってるだけってこったよ、で、運転して悦に入ってると
言わせんな恥ずかしい

ブランドとか雑な議論w
シロウトで詳しい事は分からないなりに選ぶもんなんだよ。

>>164
お前のようなシロウト馬鹿にする人間とは仕事で関わりたくないな。

ブランドにしろ性能にしろ、選ぶ基準で一番大きいのは予算ということで終了w

俺は新しい物好きで見栄っ張りな>>148だけど
>>131さんのレスは素晴らしいと思います。

他人に見せたくて乗る奴もいれば、自己満足で乗る奴もいる。
ポルシェにとってはどっちもお客様。

>>164

それで、いいじゃん♪
悦に入ってると見られても、楽しいもん！

ポルシェってブランドに酔って、運転して悦に入るって、それでイイと思うんだが？w

>164は何のためにこんなの乗ってるんだ？命削るためか？ww

>>171
>>164の文脈から常識的に判断すると、
164が、ポルシェってブランドに酔って、運転して悦に入ってるってことでしょ。

それを本人から言わなきゃいけないことになったから、恥ずかしいと。
よくぞ言ってくれた。

どうでもいい話してるなw

>>156
その通りなんですが、その前段の文脈から
も人間性の悪さがにじみ出る感じだと思います。
主観的印象で"どんだけ頭働かない奴ら"
とかどんだけ偉いんだよ
AT乗りを馬鹿にしながら、他人には噛み付いて来るななど完全に頭可笑しいし

ま、その後のレス見てガイキチなのはわかりました。
安物MT乗って通ぶってガタガタいって
もしょうがないだろうに

>>174
善し悪しとか上から目線で言うからおかしいんだろ。シロウトでも好き嫌いで
選ぶ事は出来る。悦に入るのも好きずきだが、中立ぶった書き方しながら
安物MTとか言って、お前こそ人間性の悪さがにじみでてるだろ。

だいたいMT乗ってる奴は操作するのが好きだから乗ってるだけなのに対して
AT乗りの奴は　すぐにごちゃごちゃ御託ばかりならべるんだよな。お前ら好
きで乗ってんじゃねぇの？。

目くそ、鼻くそ

>>174
う、お前の見方だったのに、そう来たか。

>>178
いや、誤解があったらスマン
それはわかってる

俺はガイキチだけに…

そもそも初期不良の話してる時に言われた事否定出来なくて
>>133 でしかけて来たんだろうが。

もう他所でやってくれないか。

みんな明日、口笛吹いて空き地へ行こうよ♪

お前らに次期ボクスターの画像を見せてやる！カックイー！http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5qzYBAw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY56zYBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6KzYBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoZ3YBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoaLVBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyJXYBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYop3YBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3rTYBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo53YBAw.jpg

ドアミラーの位置以外は外観に大きな変更は見られないね。

アメリカ仕様のボクスターだなぁ

>>180
結局は>>174が運転能力無し。自動車開発製造が理解出来ない。見栄っ張りで性格も悪い三拍子揃ったKSだったてことでFA。

911スレに載ってたけど、ボクスターSとカレラはシャシー、サスペンション、エンジン同じなんだってね

新型が出ても気にすんなよ。

一般人に「金が無いから買い代えられないんじゃ？」
とか思われててもぜんぜん余裕。
俺なんてまだ964も平気で乗ってるよ。

大丈夫。
一般人は新型と旧型の区別つかないから。

911とボクスターは区別するけどね

だから、空冷RRの911でもない限り次々と新型に乗り換えられる人が買うのが今のポルシェだよ。
大量生産の消耗品だし、修理費用も高いしね。

>>192
あなたは何に乗ってるの？
ボクスターに興味が無いなら引っ込んでろよw

>>193
なんちゃってポルシェのボクスター乗りです。
なんて恥ずかしくて普通言えないだろw

>>191
車に詳しい人じゃなきゃ、全部ポルシェで一緒だよ。
誰にでも分かると勘違いしてるのは一部のポルシェ乗りだけだよ。

>>195
ポルシェってメーカー名だから、全部同じでいいんだよ？

>>196
いや191の言うような車種の区別はつかないよってこと。

ポルシェ廉価版みたいな車出すからこういう変なのまで絡んでくるんだよな。
庶民が無理して見栄張るために買ったもんだから僻みがひど過ぎ。

>>198
実際に、車なに乗ってるの？と聞かれてボクスターでなく
ポルシェと答えてる人は結構いるだろうね

>>198

反対でしょ
ボクスターを楽しく乗ってたら、

外野が、やれプアマンズだの、えせだの、なんちゃってだの・・・

余計なお世話だっつ〜の！

なんか乗れなくて悔しがってるのがいるなwwwww

少し前のレスにもあったけど、クラウン乗ってる人がわざわざヴィッツのスレに来てトヨタ車乗ってるって言うなよ、なんて言わないのにね。

無理して911買ったから言ってるのか、ボクスターも買えないから僻んでるのかどっちかなんだろうね。

つまらない人生送ってるんだろう。
自業自得だけど、哀れだね。

外野より内野のほうが厳しいよ。
寄るな偽物扱い

ボクスターはいい車だよ。あくまで911乗っててチョイ乗りオープンカーとしてならだけどね

iって毎回ID変わるんだっけか

>>203
外野ってのは、ボクスター乗り以外って事だろ？

リアルプアマンズポルシェ

ボクスター乗ったことあれば完成度の高いいい車だってわかると思んだけどね。
ただ、値落ちの大きさはどうにかして欲しいけど

まぁ次からは911と同じシャシーだし、下にまた小さいのできるし、ボクスターマジお買い得だな

だってさ、ボクスターと911ターボが同じシャシーなんだぜ？

リア、マルチリンクになるん？

トーション

>>209


>下にまた小さいの
実はそれに興味ある。
フルモデルチェンジ後のボクによっては。

そのちっこい子もオープンでミドシップなんだよね？

>>212
ミッドだけど、オープンかどうかは・・・

【軽量スポーツ】 ポルシェ550 【2014年デビュー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316234431/

>>212
オレも子ボクスター凄く欲しい。

ボクスター乗り達が子ボクスターをプアマンズボクスターなんて馬鹿にしない事を祈る。
マツダロードスターぐらいのサイズで出してくれるといいね。

2014年とかまた随分先だなー

>>214
ボクスター値段据え置きらしいから、子ボクスターは500万ぐらい？

取り敢えず、買う人の層によるよね

初老の人が乗ってるととカッコいいね

初老の人がって、、、、まだイラストすら発表されてないしいw

ボクスターも最初のコンセプトカーの時は もう少し小ぶりだったんだよね。
量産モデルでちょっと大きくなった時には少しがっかりした。
だから俺的には子ボクスターは大歓迎。

>>214
>>218
だね〜♪

ロドサイズはさずがに難しいだろうけど、初期ボクと同じか
それより少し小さいと嬉しいな

>>216

初老のカップルとかでも粋かもね♪

都内のポルシェセンターに行ってみたんだが、客扱いされずヘコんで帰ってきた。
新車と中古を見られると思って行ったんだがなぁ。
店内入っても誰も対応しないのは車屋では初めてだったので、驚いた。

な、なんだと！ボクスター乗りは客じゃないのか？

>>220
ひどいな、オレの地方のPCは凄くフレンドリーだよ。
ちなみに何に乗ってったの？

PCってそれぞれ経営母体が違うからね
雰囲気も場所によって全然違う
都内某所は元々接客は最悪だろ

>>222
光岡ゼロワン乗って行きました。
乗って行く車が悪かったのかも知れないとは正直思っていますが
もう一台の軽自動車で行くのもなんだしなぁとも思った。
ボクスターの車幅が今度購入した家の駐車場/もしくは実家の駐車場に
入るかどうかの相談とかもしたかったのになぁ。
自分の前にいたお客さんが現車のボクスターの車幅をちょうど聞いていた
のだが、ディーラの人は即答出来ず手持ちのメジャーを客にひっぱって
もらいながら測っていたけどね。
ミラーたたむと1m90cmは無いと言っていたかな。

ボクスター欲しかっただけに残念でしょうがないです。
光岡の並行輸入へ行けってことかぁ。

>>224


自分も都内PCだけど、そんな対応は経験ないから
よくわからないけど・・・

「ボクスター見に来た」と言っても無視されたって事？？

>>224
オレは田舎だけど、都内なら何軒かディーラーあるんじゃない？
たまたまそこが悪かっただけだと思うよ。
光岡ゼロワンオーナーなんていかにもボクスター買ってくれそうなのにね。

>>225
ディーラ入って車停める所で、車を見てディーラの人が出てきた。
ここに停めて良いかと聞いたらどうぞとのこと。降りて店内へ。
そのデラの人が対応するのかと店内でボクスター見て待ってみたけど、
結局誰も来なかったのでした。
おおよそ、他の車屋さんでも車入ってきたのを気づいた人が
何かしら対応したり店内ウロウロしていたら対応するのが
当たり前だったので面食らってしまった。
客見て、客として見てないだろうなと。
まぁこっちが積極的に車が欲しいと声かけなかったのが
悪かったんだろうけど。

スレ汚しごめんなさい、もう書くのを止めますね。
ちなみに場所は腹黒じゃなくなんだったけな、忘れてしまった。

>>213
このエンジンは噂されてる6気筒ベース4気筒2.5Lターボのとは違う小型の新開発4気筒だと思う。
まさか1.6Lにまでボアピッチ118mmの6気筒ブロックを使うとは思えんし
スバルで言うEJ、FBボアピッチ113mmに対するEZ98.4mmみたいな。

仮にボアピッチ98mmの軽量小型ボクサー4だとすると、
ボア89mm×ストローク77.5mm（2.9Lボアスト流用）で1928cc
ボア81mm×ストローク77.5mm（ボアだけ新開発）で1597cc
ともにリッター130psの過給をするとそれぞれ250ps、207psとなる。
ボア間9mmあれば130ps程度の過給は全然大丈夫。

過給圧同じターボ共用、ストローク77.5mmは6気筒と共用、ボアは1.6Lだけ新開発で
小型ブロック開発費とボア81mmの燃焼実験と同型ターボ開発費一つ分だけで
素207ps、S250psで作りわけができる。

長文妄想ｽﾏﾝ

>>228

4気筒いいね、
きっとポルシェのことだから
絶妙なバランスで造ってくれると思う！

期待大♪

光岡ゼロワンって子供のおもちゃみたいなのでしょ？
憧れのポルシェを見に来ただけと思われたんじゃねーのかな。
かえって声かけたら悪いかもってw

>>230
君何乗ってるの？

>>230
まぁ、おもちゃなのは確かですね、そうなると大人のおもちゃだなw
対応が良かったらここで買ってしまおうかなとも思っていたのは本当。
他の方が書かれている事を信じて他のディーラに今度行ってみます。
次は軽自動車で行くので、それこそまた声かけられない気がしてならないけど。

>>227
自分はそういう「冷たい」対応のほうが好みだったりする。
何にしても事情がはっきりしているなら、電話かけてからいけばいいだけだよ。
ポルシェに限らず大抵そのほうがスムーズだし、お互い時間の無駄が無い。
客の外ズラは当然観察してるだろうけど、軽で行こうがチャリンコでいこうが、
見込み客だと認識してもらえばいいだけ。

自分はこちらが声をかけるまで放置してほしいなぁ。
だから、接客態度をどう感じるかなんて、人それぞれだよね。

本気でクルマを買うつもりなら自分から声をかければいいことで、それもせずにここでグチグチ言うのは、読んでいて気分が良くないよ。

都内23区だったら二つの会社しかないんじゃ。。

そのうち一つの会社のある店舗は接客（覆面調査）で
PCの中で世界一の評価を貰ったと
スタッフが言ってた。

>>220
PCでは良くあること

中古も見たかったって言うんだから目黒じゃないの？

４気筒はちょっと勘弁してほしいね。

目黒か浜田山だろね

>>220
行く前に電話したか？
突発で行ったにもかかわらず駐車場で案内してもらっただけで十分だろ。
その上自分から用件伝えてないのに相手されなかったとか頭悪すぎ。
ビジネスの常識無い奴はポルシェ乗る資格無いから乗るなよ。

行ったことないけど、レクサスとかもそんな感じな希ガス

都はるみの息子が汚い格好してポルシェ屋行ったら、そんな扱い受けて、
ムカついてその場で現金降ろしてきて即金で買っちゃったとか言ってたけ。

親の金でｗ

>>240
どんだけ殿様だよw

ID変わってもわかるのが怖い

>>227

そっか・・・
でも、自分から声がけして、何をしにきたのかを
説明すれば良かったかもね。

うろ覚えだけど、自分の時はそうしたような気がする
さくらじゃないとしっかり意思表示するのは、お互いにスムーズだからね(^_^;)

他の人も言ってたけど、事前の電話アポするのもアリだよね
試乗したい時とかは特にね

オレの地方のディーラーはふらっと寄ってみただけで、すぐに買う予定は無いですよって言ったのに、ポルシェの魅力を知って欲しいって言われて高速試乗までさせてくれたよ。
敷居高いイメージだったから感動しちゃって買う予定無かったのに、その週に契約しちゃったよ。

>>238

なんで？

>>220
ＰＣ横浜(新横浜にある)は対応いいよ。
都内からだと第３京浜使えばすぐだし行ってみたら？

書き方は酷いが >>240 の言いたいことは分からないでもない。

アポ無しでフラリと行っても真摯に相手してもらえるかどうかというのは、
ぶっちゃけ運次第だと思う。クルマを買う場合に限らず。結局は相手が
あることだからね。同じ店だって、ヒマな

確実に相手してもらいたいのなら、アポを入れてから行くべきだよ。
事前に電話して、ボクスターの購入について相談したいので営業の
方に対応をお願いしたいと言って、時間を空けておいてもらうだけだよ。
試乗の予約という形でもいい。

乗っていく車や服装やなんかは、あんま関係ないと思う。

PCの態度はどう考えてもおかしいんだよ。

>>250
なんの正当性もない無茶苦茶な話だw
PCに汚い格好で行ったとか、いきなり試乗させろと言ったとかでない限りPCの対応には何の道理もない
ただ当該PCの接客に不手際があったというだけの話

>>242
単なるバカ息子だな
成金の土建屋か不動産屋あたりのバカ息子と同じだわ

>>252
はいはい、もっと社会の常識身につけような。
アポ無しがどれだけ迷惑かわからない？

>>254
え？店構えてて普通に来客あるのに、アポ無しが迷惑って、何バカなこと言っちゃってんの？w

>>254
ヤナセでもレクサスでもアポ無しで丁寧な対応してくれるけどね。
PCだけ特別って事？

アポ無しが迷惑って事はないでしょう、さすがに・・(^_^;)

でも、試乗や交渉などじっくりしたいなら、
アポがあったほうが確実だし、双方にメリットあるはず。

今回の件は、ご本人が来店時にきっちりと意思表示しなかったのと、
PCの対応も悪かった。という両方が重なったのだと思うよ。

アポ無しで特に問題ない場合もあれば、うまく行かない場合もある。
そんなのは当たり前の話。
PCかどうかは本質じゃない。

アポ取ってから行けば先方はおろか、こちら側にもメリットがある。多くの場合。
なんとまあ分かりやすい話よ。

>>256
どこのディーラー？、具体的な場所書いてくれ。
3社共アポ無し？、非常識にも程があるがそれはおいといて商談目的で行ったのか？
車は何乗って行ったの？、自分から話し掛けたの？

自分の体験談なら書けるよな？
妄想や他人の話なんか書かなくていいぞｗ
オーナーでないと分からない事あるから。

学生のとき実習でカタログが必要で自転車で京都の北にあるベンツのディーラーに
自転車で行った事が有る。買わないって最初から分かってるのに丁寧な対応だった。
出たばかりのクルマ見ながらひとしきりクルマ談義した後、普通のカタログじゃ無
くて製本した上等なカタログ迄までくれた。暇だったのもあるだろうけど、本当に
ベンツの事が好きな事が伝わってくる良い営業さんだった。

>>259
それが人に物を尋ねる時の常識的な態度か？
カス！
お前みたいなクズに答えるつもりはないけど、PCの人の名誉の為に書いておく。
声をかけたのはオレからだが、対応は丁寧だった。
ちなみに四国のミカンが特産の地域。
商談目的では無く偶然通りかかって興味があったから覗いてみた。
今までもそんな感じで何台か買っちゃった事がある。
レクサスは試乗させてもらったらしっくり来なかったのでお断りしたが、接客は良かった。

上でも書いてる人がいるが、ショールームを構えてる時点でアポ無しの客が来るのは当たり前。
日本じゃお前のような考え方は通用しない。
で、お前の行きつけのカスPCはどこなの？
そもそもボクスター乗ってるの？
ちゃんと働いてる？
まさかカスPCのクズ営業マンじゃないよねw

>>261
愛媛県かあ
そんな田舎でもPCがあるんだね

盗難車の「ボクスター」と警察が激しいカーチェイス！
ttp://jp.autoblog.com/2011/09/19/porsche-thief-leads-aussie-cops-on-crazy-car-chase/#continued

で、259は逃げたわけ？
ムシャクシャしてやった、今は反省しているってところかなw

アポ取ってディーラー行くとかマジウケる
初めての店なら駐車場入った時からの対応で買うかどうかの評価が始まってるよな。
2台目以降なら担当営業に直電で試乗車持って来させるとこまでは事足りる。

>>265
だよな、上顧客ならディーラーのほうからくるからまず出向くことないよ。

みんな試乗車持ってきたりしてもらってんだ
よっぽど上顧客なんだろな
オレは首都圏ディーラー顧客だが毎度出向いてるわ

>>267

真剣に購入考えてる時にしか試乗しないから、ちゃんと持って来てくれるよ
色検討するために積載車にその色の実車を乗せて、見せに来たこともあるし

車屋に車買いに行くのにアポとか・・
指定の時間に試乗したいなら実車の有無の確認も
含めて事前に連絡するべきだろうけど・・

自動車製造っつーのはそんなにストレスたまんのか？仕事場でも嫌われ ここでも嫌われ可哀想に。
俺はお前に運転能力無いと言われたけど
ボクスターは大好きだよ。
10台以上乗り変えてきた中で初めて3年乗
る車になりそう。
スーパースポーツを買う前にこいつで腕
を磨く。
何より娘が俺の乗ってるボクスターを欲
しいと言ってるので、売れないかも知れな
い…(まだ高1)
それより、春にタイヤを050にしたんだ
けど、ミシュランの方がトータルバランス
でいいね。(限界付近の感触や乗心地など)
S001だともっと良かったのかな、誰か履
いてる人がいたら教えて下さい。

>>270
腕を磨くってMT？

ううん、PDKだよ。

>>270が滑稽にみえる

滑稽でスマン
であんたタイヤは何はいてんの？

人間謙虚さを失ったらおしまいだよ。
購入を検討してるからって営業を呼びつけるような人間にはなりたくないな。
例えそれがウン千万するような高級車であったとしてもね。

次期ボクスター欲しいな、その頃には一人前の医者になれてるかな、わくわく
25歳ですが、周り車興味ない人多くてつまんないです(´･_･`)

>>262
愛媛はいいとこだよ、水不足さえなければ…
俺の住むかつお県にはポルシェもアウディディーラーももちろんない。
高級車の行く手を軽や軽トラが阻む・・・。

>>275
車庫に入るか言えば実際試しにきてくれる。これは呼びつけじゃなくて親切だと思うがね。どんなデラでも同じだろ。程度はあれ、大概の要望は答えてくれると思う。店にいるだけが営業の仕事だと思ってるのか？

まぁそれは全然ある話だよね

でも、車庫の幅と車の幅がわかれば
わざわざ来てもらわんでも判断できるし
電話で済むからその方が早くね？
ついでに試乗とかするなら話は変わってくるけど

>>270
低脳と言われた事まだ根に持ってるのかよｗ
でもタイヤの違いは正しいから低脳って言ったことは訂正するよ。
ハイグリの中でスライドコントロールが容易で乗り心地がそこそこ良いのはPS2だからな。
そこを重視するならそのまま使えばいい。
PS2のサイド剛性が気になればS001に変えろ。グリップ欲しければAD08だ。

アポ無し迷惑とか、顧客からの電話を呼びつけられ呼ばわりとか、どんだけ営業様なんだよｗｗｗ

所詮ボクスター程度の客層じゃこんなもんか。

>>282
客層の問題じゃなくてセールスの能力の問題だからw

>>275

>営業を呼びつける

ちょっとニュアンス違うんですけど・・・
なんでそうなっちゃうのかなぁ

>>275
に呼びつけるって書いてあるね。
ニュアンスの問題じゃない。

あ・・・早合点した。
すまん。
詫びて隠居する。

>>285

営業が動いてくれる事を「呼びつけてる」と、とられる事に
違和感があるって事。

はたから見てるとそう見られちゃうのかな・・と言いたかった

例えば、新型911の予約の話しもう担当持って来た？
ウチは来たよ

>>288

へぇ、買うの？
うちはボク買い替え検討中だからボクの話ばっか・・(^_^;)
もう残り少ないから球数少ないんだよね
いろいろ探してくれてるけど、希望のパターンが無い状態

>>277
東京から見ると愛媛も高知も同じ四国、区別がつかないなあ
鳥取と島根の区別がつかないのと似ているかな

>>278
>>279

車幅もそうだけど、床勾配も気になるところだえね
うちも以前住んでたマンションの地下Pへの勾配チェックで
来てもらった事がある(^_^;)

そっか、勾配がキツイ駐車場もあるもんな

そういう駐車場だとローダウンとかできないね
いじらない人ならいいだろうけど

>>276
先輩とかなら車好きっているでしょ。

おれは二十代でポルシェ(ボクスターでもね)ってスカしててやだったから、SLK買っちゃったよ。
三十路になってボクスター買ったけど。

>>277
田舎の人ってやたらと「県」単位で考えるよね。
東京だって練馬板橋で愛媛の人口よりはるかに多いが
ポルシェのディーラーはないよ。

なんか変なのが居ついちゃったな

>>294
人口よりも距離で考えた方がいいんじゃない？

そんなにPCの位置って重要なの？
頻繁に行くわけじゃないよね

東北なんて仙台にしかないぞ。

>>297
何かあった時は遠いより近いほうがええよ

PCが県内になく、ポルシェメンテできそうな車屋もなさそうで、
メンテは隣県のPCまで行かないといけない。
PCで「代車出るのか」とたずねたら、
「みなさん、帰りは電車使ったり、二台で来たりしますよ」って。
そりゃ、近くもしくはパートナーいるならそれもできるだろう。

結局、そのPCのメンテ担当の受付の態度があまりに横柄だったから、新車保証延長はやめた。
スバルのくせにポルシェ扱ってるってだけで横柄な態度だった。
でも、そのPCに行かないと、2県隣のPCまで行くことになる。

それもわかってて横柄なのだろうから、余計に腹が立つ。

>>300
スバルのクセにってボクサー仲間を蔑まないであげて(´･_･`)

結論書き忘れたわ。
遠いよりは近くにあったほうがいい。

>>300
都内でも代車でない
横柄ではなく標準です

いやいや都内なんか代車いらんだろ。
田舎なんだから出してくれってこと。

田舎も代車ないです

右ハンドルの車でいいから
なんか代車用意して欲しいよ。

田舎なんて、その預けるボクスターを
片道何十キロの通勤に使ってたりするんだ。
電車はもちろん、バスさえまともに通ってないところへ通勤しなきゃならんのに。

PCのとなりにあるスバル（同じ会社）は、絶対に代車出してるはずなんだが。

代車なんで軽で十分なんだよ。
要は、やっぱり横柄なんだよな。

みんな田舎モンなのにお金持ちなんだね。

これ安いポルシェだからそんなにお金いらないし。

静岡なんて、都会と違いメンテできるショップも少ないから尚更横柄だよ・・・・

>>300

私だったら、その2県隣のPCに代車やアフターフォローの条件を交渉して、
そっちで購入するかも（笑）

スケジュールの都合で代車が無いときが過去一回だけあったけど
担当個人の車を代車代わりに置いてったよ(^_^;)

でも、ポルシェを代車で置いてく時って、借用書にサインするのって
なんだか重いよね・・・

>>310
PCあるだけマシじゃないの？
九州なんて半分くらいの県にはないよ。

>>308
田舎モンでも君と同じくらいにはみんな持ってるんだよ。

田舎モンは金使うとこないから意外に金持ち多いよな。

>>313
地価が高いわけじゃなくて資産というほどでもなくても、
代々の土地があったりするからね。

それだけで駐車場無料。

オレは転勤族だから、今の住所に土地あるわけじゃないが。

>>314

たしかに駐車場の心配はないね(^_^;)

都内在住の頃にくらべて、今は田舎住まいだから敷地内に停め放題

賃貸駐車場代払ってると思えば、車のローン代くらいは軽くまかなえる

前期986乗りです。
トランク側のタンクでメモリがあるのってLLCだと思うんですけど、
中古で7月納車(そのときは満タン)で今MINを余裕で下回ってるんですけどタンク漏れですかね？

>>316
まず間違いないでしょう。
リザーバータンクが定番の故障箇所だそうで、交換必須です。
水温計のとこ、赤いランプが点滅してないですか？

みんな放射能が叫ばれているこの時期にオープンなんて乗るもんじゃないよ。
早く手放して、状態のいい中古車を市場に流すんだ！

うむ、そう考えると中古物件ってこわいね。
どこで乗っていた車なんだか分からないんだもんね。

放射能が叫ばれている？？？

>>317
レスありがとうございます！
317さんの言うとおり点滅してます
修理出しに行ってきます(ﾉД`)

>>318
気にせず被災地で開けてますｗ

>>322
気にしろよw　　マジ話、エアフィルターとかが怖いよ

フィルターどころか、津波とかの跡地を走ると
セシウム入りの大量の粉塵がｗ

風評ですね。

津波の時点でセシウムは拡散してない。

風評被害というより風漂被害だよな

普通のところでも
ずっと風が吹いてない状態から
髪がちょっと動く程の風が吹くと
ガイガーカウンターの値が倍ぐらいになるからなぁ。

きっとあの粉塵はさらに・・・・。

変な放射能厨が一人ボクスタースレに居着いちゃいましたね。

おいｗ

>>328
とは言え、敢えて福島ナンバーのボクスター買わないだろーw

福島ナンバーという理由だけで1万でも安いなら、俺はそっちを選択するけどな。

>>331
嘘こけw　一万でってことはないだろー

いやホントに。
食うもんじゃないし。
自分なんか世界中で核実験バコバコやってたころに育った世代だし、
20mSv/年なんてバカげた基準だと思ってるし、何も気にならん。

>>333
気にならない割には、基準値知ってるんだな。。

そりゃデータ抜きでは分からん。
自分が育った頃と福島の汚染を比べてみたら、関東近辺なら昔のほうが酷かったと。

w

今なら言える‼

東京都町田市在住だが、ガイガーカウンター持ってて数値とか風向きとか気にしながらオープンにしてるんだは。
基本的には西の方に旅行に行ってオープンにしてるけど。
春先とかマスクしてオープンにしてたなw

マスクじゃ通過しちゃうよ。

どした？

ボクスターの後ろ姿いいよねー

俺は初期型のそれが気に入って買った。
もうだいぶぼろくなってきたが、これは部品交換しながら長く乗りたい。

本国があまり古い部品は供給しなくなってるって言ってたから
ちょっと無理かｗ

地味な変化だがバンパーやテールランプがどんどんダサくなるな。
やや下品好きとしては986後期と987前期が好きだが。

>>341
986初期だが屋根開けるワイヤーが切れた
986のワイヤーはドイツにもないが987のを
流用出来るので安心しろと言っていたが
987のワイヤーは986のモーターには付かない
と、いう訳でワイヤー・モーター・ハウジング
の３点セットで交換らしい
ほとんどボッタクリの世界じゃ

幌の機構って外して手動で動かす事できないのかな？

>>343
安心できねーじゃねーかｗ

>>345
たとえBoxterでもポルシェに乗る人は銭金のこと
言うたらあかん、みたいな雰囲気あるし

客に向かって
「銭金のこというたらあかん」
っていう商売人に限って銭勘定にうるさいのはなぜだろう

>>347
ほんまやねぇ〜
しかも修理出来たから取りに来いやし
ダイハツなら送迎付きでオマケに
カクカクシカジカ・カクシカ的センスくれたのに

>>348

その手の話題は、PC次第・営業マン次第ってとこもあるかも・・

ウチも一台目の時は自分でPCまで行ってたし。
でも2台目くらいから待遇が変わったような気がする。
リピーターには何かと優しいよ

オープンにして走るのに最適の季節になりましたが
開けるとカーナビの画面が見にくいですね
今日は遠出なんで段ボールでひさしを作って
ガムテープで貼り付けようと考えています。
みなさんはどうしておられますか？

>>350
んなことするかよw

>>350
せめて菓子折りの空き箱使おうよ。

しかしリアルプアマンズポルシェ

ガムテはやめとけガムテは。

>>350
オープン時のゴーグルを兼ねて偏光グラス

>>350
ビニールテープの方が剥がし易い

350の人気に嫉(ry

986で音のこもらないマフラーってないかなー？
色んなマフラー音聞いたけど、街乗りで使う2000〜3000回転くらいでこもり音がだいたい出るんだけど。

只今帰ってまいりました
わりと曇っていたのでひさし無しでも大丈夫でした
今度は火曜日に岡本太郎展見に行くのでそれまでに
菓子折りの空き箱とビニテでひさし作ります。
>>355
サングラスは釣り用で偏光ですがかけたら液晶の画面は
真っ黒けに見えて全然だめですね

>>359
反射して見にくいなら反射防止フィルム貼ればええのではねーかい

>>359
ビニテもやめとけ
そういうときはドラテか養生テープの2択だ

つーかそれ以前にそんな簡易ひさしを付けるのはやめとけ
カッコ悪いw

>>359
液晶にも偏光フィルタがあり、運悪くグラスと直交の方向だと真っ黒になる

ナビの画面明るさ調整すりゃいんじゃね

マップル買えよ

ボクスター 987の ウインカーリレー
何処にあるでしょうか
3ピン か 5ピンでしょうか わかるかた
いませんか？ 宜しくお願いします。

取説にのってなかった？

>>365
ハイフラに交換するのか？

>>359
屋根をあけると眩しいときは同じく偏向サングラス使ってるけど、
液晶全く見えなくなるね
上からの光は遮られていいんだけど

サンバイザーに画面を取り付けたら行けるかも？
斜め上はちょっと見にくいけど

PNDの話ではないと思われ

パンダ？

液晶の輝度を最大にしても見えないだろう
オープンカーでの使用を想定していなかったナビメーカーの設計ミス

※画面が反射して見にくい場合はソフトトップを閉めてご利用ください。

※画面が反射して見にくい場合は段ボールでひさしを作ってご利用ください。

ダッシュボードがベージュなんかだと偏光サングラスは必須。
PNDでも普通に見えるのもあるし見えないナビは捨てるべし。

ブラウン管なら陽光の下でも見えるかも知れんけどなぁ
やっぱりダンボールかw

次期ボクスターはナビ画面が多少奥まって日差しが付くと嬉しいな。

明るさ調整じゃなくて色調整したら？

PNDって何？

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=PND&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=all

>>380
早朝からありがとうございます
Portable Navigation Device
早い話が後付のフロントガラスやダッシュボードに
貼り付けるナビですね

オンダッシュほどみっともないものはない

なんなんだ、ここはw 簡易ひさしからマップルのくだりで
お茶吹いたw 素晴らしいマッタリ感だな。俺はボクスターより
おまいらのファンになりそうだ。2015年まで買い替え出来なくなるという
おまけ付きで。スゲー楽しみだ。だが、

だが、

の続きが気になる・・・

続きは次週

んがぐぐ

最近サザエ見てないな。

こないだ久々にサザエさん見た

ワカメちゃんがオカッパで前髪がギザギザになってて声も変わってて
メガネでお下げ髪のおとなしい感じの友達と…

>>388
友達と… Boxter乗っていたか？

うう…。

宮ヶ瀬の山中でエンジンストールしてレッカー呼んじゃったよ。
さっきめでたく10万km迎えたと思ったら…。

原因は？

>>391
アイドリングして停車してたら、回転が落ちてストール。
それからセルは回るもエンジンが吹けずにエンジンかからず。
車は986ね。

たぶん、エアフロ辺りが原因じゃないかと…。

エアマス交換、10万円コースかな…
気を落とすな

ポルシェタイマー発動したな。おそらく乗り換えろと
言わんばかりの請求がくるのか

積載車に乗せて帰宅。
積載車から降ろす時にエンジンかかるも、またアイドリング中にストール。

986は乗り潰そうと思ってたから、買い換えはなぁ。
F355に行きたい所だけど、もっと壊れそう。

ガス欠乙

原因が分かったら書いておいて

▽BOXSTER・トラブルデータベース
ttp://www.987owners.net/cgi/votec.cgi

不具合があった項目にチェック。
「チェック項目に投票」

>>392
燃料ポンプの故障？

>>397
屋根の故障、多いね

>>399
電動幌車の宿命か

設計時に耐久テスト手抜きしたんだろうな

幌自体の故障は初期型が多いだけ
サイドブレーキのセンサーとか付随するものは年式に限らずあるけど

対策品出したけど人命に関わらないからリコールにしなかったってところだな

次期ボクスターは7速マニュアルだって？
アメリカでは380万円くらいらしいな。

てことは、日本ではちょっと安くなる位か。

986買うときは800万くらいしたのに
円高バンザイか？

>>404
そんな情報もう出てる？

来年から社会人なのでがんばって買います。
ディーラーいくの怖いお('･ω･`)

>>398
軽く調べてみたけど燃料ポンプかも。
リレー外して直結したけど、動作しなかったからポンプ本体が逝っちゃったと。

明日、燃料ポンプにアクセスして本格的に調べるつもり。
あとエアフロセンサーもクリーニングしてみる。

エアフロが以前故障した時はクリーニングしても効果無かったよ。
あそこ外すのにトルクスが必要。コネクター抜けづらい。

燃料ポンプってどこから触れるんだ？

>>410
道具は揃ってるから大丈夫だ。

燃料ポンプは、バッテリーの下だよ。
ただガソリン抜かないとポンプ交換はできないけどね。そういや、満タン近くガソリン残ってるはw

ダイアグノーシスは持ってないの？

メカに詳しい人もおるんやね
俺もオイル交換くらい自分でしたいな
3000km毎に２万円もとられたら辛い

プロ用の油圧ジャッキが一回分で買えるな

>>414
オイル自体も１�g\3000てボッタクリ
ヘネシーよりはちょっと安いけど

オイル交換確かに高くつく。
でも3000キロ毎って、頻繁過ぎない？

ポルシェのワインレッドって一種類？
カラーナンバーわかる方おられますか？
ワインレッドという名前かもわからないけど

>>416
次の距離数書かれたシール貼られるんで
ついついそれに従ってしまうねん
俺のモンキーなんか1000km毎に交換してます。

PCでそんなもの貼られたことないぞ？

>>419
オイル交換は近所のチューニングショップでやってます

>>408
まじかお(´･_･`)俺もだお。年収どんぐらいなったら買う予定だお？
アメリカの価格を知ったら無駄遣いに思えてきたお

>>421
アメリカで就職して現地でボクスター買えるだけの収入を得ればいい、簡単だろ？

>>408
PC入りにくいよね〜
日本でも安くならないかしら

ポルシェって、その部品精度、作りこみを知れば、決して高くないって言う人がいるよね？
一方でアメリカだとポルシェは日本で買うよりかなり安いよね？
ポルシェだけじゃなくてベンツとかも、たしか…。
おれ、為替とかあまりよくわからないので教えてほしいんだけど、
ずばり、ポルシェってボッタクリなの？
それとも、値段相応の内容の車なの？

アメリカでバーゲン
ユーロ圏で適正価格
日本でボッタ

正直今の若い世代はアメリカ人と似て、プラグマティズムな考え方の人間が多いからそのうち売れなくなると思うよ。今の値付けだと。

円高還元値下げはやってくれよ、せめて。

>>421

いやあまだ具体的には決めてないんですよね〜
とりあえず働いてみて月にこれだけ出せるかなぁ〜？と言う値と
実際かかる月々の維持費を比べてみて同じくらいになったらですかね〜(^-^;

>>424
本国の値段Ｘ\103は400万くらいか

USAの値段×\77で370万くらいだな

国産車より安くなっちゃうよ

友達ならあたりまえー

こんなの聞くばからしーな
別にポルシェ乗ってたってモテるわけでもねーし、サーキット行けるほど金あるわけでもなし
彼女にポルシェとBMのXシリーズどっちがいいか聞いたらXシリーズって即答されたわ、カイエンはDQN臭がするから個人的にナシ

>>407
D情報

日本ではエンジンやミッションの内部部品交換をPJがやってないから
割高なだけだよ。

フェラーリよりは安いけどな

最近貧乏臭いの増えすぎだろ・・・・。

車じゃなくて札束に載りたいんだったらポルシェじゃなくてフェラーリ買えばいいのに

アメリカが安くていいですって思うなら
アメリカから並行入れればいいんじゃないの？

トヨタ(笑)みたいなものを求めるなら
トヨタにしなさいってだけだよ。

トヨタのほうが自動車メーカーとしても格上だしな

トヨタに乗ればいいんじゃないの？

アメリカに比べて割高なポルシェを日本で買うのはポルシェが好きな人は問題ない。
おれが疑問に思うのはポルシェの値段は部品の精度や作りこみからして、決して高い値段ではないという
意見を言う人。
別におれは日本車びいきなわけでもないけど、値段と中身が釣り合っているか、どうかは気になる。
皆が湯水のようにお金を車にかけられる人ばかりじゃないでしょ。

>>442は自分が乗りたい車に乗ればいい。
オープンならヨーロッパの人達もマツダMX-5を絶賛してる、ボクスターなんて買うべきじゃない。

あの車は乗ってて楽しいな。

>>442
湯水のように金かけれないなら、乗るな
ってことだよ。

で、どうなの？
ポルシェは国産スポーツカーと比べて、部品の精度や作り込みにおいて決して高い値段ではないわけ？
おれはそういうのはぜんぜん分からないので、ただデザインが気に入ってボクスターを買おうか検討してるんだけど。
高いな〜って思うけど、国産、外車を含めてＭＴでオープンに乗れるのって限られるしね。
よくボクスターやカレラ乗って、国産とはぜんぜん違うとか１千万は安いくらいだって言う人がいるけど、
そういう人って、モータージャーナリストみたいにたくさんの車に乗れる環境にいるわけ？
すごいな、その車に対する感受性。

どの車でもいい人間が乗る車ではない。

ここには買ってからおいで

俺もそうだが、大抵の人はポルシェのブランドに大金払ってるんじゃない？
作り込み、とか、精度、であれば国産に比べて大差ないでしょ。

足回りやブレーキの作り込みが国産と圧倒的な差があるのに
それが分からない低脳はポルシェ乗るなよ

なんでブランドや金を気にしてる奴って総じて馬鹿なんだ？

964と986乗ってるがそれぞれ走行距離約10万キロ、約20万キロだ。
それでもリフレッシュ／レストアすればピカピカでビシッと蘇る。しかも純正部品や純正対応部品でだ。
１５年前の国産車ならそうはいくまい。
作り込みが良いとか精度が高いというよりも長く永く乗れるというのは、大きな長所だと思う。
2台とも買い替える気がしない。

>>450
何様？w

日本では、ぼったくりしてるわけじゃないんだ！
ただ、出精値上げしてるだけなんだ！　By PJ

はいはい、で次期ボクスターの画像は最近出てないかな？

ボクスターよりチビボクスターの写真見たいよー

自分の意思で車が買えない、アホに教えてやろう。

遥か昔からの言い伝えで、年収(手取り)の半分までと言われている。

７００万円の車が買いたいなら
年収２８００万円必要。
最高税率５０％で年手取り　約１４００万円になり
その半分７００万円が車資金になる。

僕は年収７５万円です。

>>456
年収75万なら\375,000の車が買えるよな
非課税だもんな
っちゅうか生保の方が収入多いやん

>>456
所得税もよくわかってないみたいだし、君がフリーターったのはわかった

>>450
足回りとブレーキの作り込みが違うからって言うけど、それって本当にあなたが感じれるわけ？
ポルシェと知らずに乗って、国産スポーツと違うって断定できるの？
おれね、国産で好きなデザインの車がないから、外車で選んだとか、ブランドで選んだっていう人は
すご〜く信用できるんだよね。
でも、足回りとブレーキが違うとか言われると、お前はレーサーか？　と言いたくなるわ。
しかも、それが国産スポーツの倍以上のプライスであっても、高くないと断定する人とかね…。
ちなみに、おれは国産スポーツで欲しいと思うモデルがないし、ＭＴは絶対希望なので
Ｚ４やＳＬＫはあり得ないから、ボクスターに行き着いて買おうと思ってる。
たぶん、ホンダがＮＳＸやＳ２０００みたいな車を出してくれれば、ポルシェを買わないかもしれない。

全然違うよ。

ブレーキはたぶん初めて乗ったら
逆に効かないって感じるだけだと思うけどな。

フロントエンジン車に乗りなれてたら、急ブレーキ利いて前のめりになる状態が
体感的にブレーキ利いてると感じるんじゃないの？
加速もそうだが、ドッカンターボの方が体感的には加速感を感じられるしなｗ

なんなんだアイツはw気持ち悪いw

　　　　　　　　な…
　 　　_, ,_　　 　なんなんですか？
　　:.（;ﾟдﾟ）:.　　ここ、どこですか？
　　　:.ﾚV）:.　　 なんであたし
　　　 :.<<:.　　　書き込んだんですか？

>>464
さっさと消えろよカス

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>459
違いは分かるよ。でも、それが値段相当かを誰にでも納得出来る様に
説明出来るかというと、それはまた別問題。各自、その感じ取れる違
いに価値を見いだすかどうかの問題だと思う。

>>459
ほぼ同意なんだが、一番最後の行は俺的にありえない。

>>456
おいおい、勝手に決めるなよ
同じ年収でも借金の有無、預金額によって大きく違うんだよ！

おれは税込み年収2000万で、1600万クラスの車を続けて買っているが、まったく問題なく維持できているよ
借金ゼロ、住宅ローンも完済、預金が1億あるからね

おいおい。年収５００弱の俺が
３５０万のボク買ってるぞ。

>>469
はいはい
いつかそうなれるといいね＾＾
お金持ちになったら1600万のボクスター買おうね＾＾

1600のやつを毎回買ってるような人がボクスターとかないからｗ

>>468
ＮＳＸ、Ｓ２０００はあり得ないという理由を知りたいな。
ちなみに、おれは昔、ＳやＮＳＸが欲しくても買えなくて、経済的に余裕ができた今ではもうホンダは
生産していないという状況だから、憧れみたいなものがあるかもしれん。
それと、昔よりカタログ値を見て外車はコスパ悪いと切り捨てなくなった。
デザインとブランドを今は重視してるから。

買ってみれば分かるよ。

>>459
ブレーキに関しては良さがわかると思うぞ。
NSXは助手席にしか乗ったことないので、
S2000やランエボ、インプと比べての話だが。
足回りに関しては好みもあるだろ。

フリーターの俺でも
そろそろ買い感的意識。
一応ポルチェだし買うかや!!

フリーターポルシェを買う

国産メーカーだったらリコールせずしらばっくれるなんてあり得ないエンジンブローがあることを知って以来
ポルシェに対する信頼性は幻想だなと思ってるんで、信者がなにいっても屁でもないかなと思います

>>472
469だが、もちろんセカンドカーとしてボクスターかSLKかZ4を検討中なんだよ

>>459
普通に運転が、好きな人なら確実にわかるレベル。
とりあえず、試乗してみ。
ホンダのスポーツカーは内装が、安っぽ過ぎるので、オレも買わないな。

ボクスターのスレじゃないんじゃないかと一瞬思ったよｗ
内装が安っぽいっておまえが言うなって話だよなｗ

>>481
今度ディーラーでも行って内装見てみ。
ホンダよりははるかにマシだからw

>>478
お前はパジェロでも乗っておけ
国産メーカーだから安心だな

>>480
>>482
そんなにホンダのスポーツカーと比べて、ポルシェは内装が良いか？
ディーラーで内装が素のボクスターを試乗した事があるけど、えっ！　って思う内装の質感だったけど。。
その後、内装の一部がボディカラーと同色でペイントしてあって、ベージュ内装のボクに試乗した時はけっこうカッコいいって
思ったけどね。
あと、その試乗の時に足回りとブレーキがホンダとぜんぜん違って良い！　とは感じなかったな。。
別に悪いって言ってるわけじゃないけど、さすがポルシェだな〜なんて事は思わなかった。
ホンダ車は買わないって言う人は昔、ＮＳＸのタイプＲとかに憧れた事はないの？
てか、おれはその頃小学生だったから、車に興味なかったけど。

986から987になって何が一番変わったかって、
ある意味内装かも。センス良くなった。
でも、オールレザー内装とまでは言わないが
オープンなんだから、シートは標準でレザーにして欲しい。
あと、内装の色、どうせオプションでめちゃ高いんだから減らすなよ！と思う。

オープンにしたら寒いので革ジャン着たら保護色みたいになって
前から見たら顔だけグリグリなってると言われたぞ

自分はほぼデザインだけで選んだぞ。
あの美しさを他の車と天秤にかける人の気が知れん。
足回りやらなんやらは気にせんかった。
ポルシェなら最低限は保障されてるっしょ。

つーか、これからっしょ。

もう寒くて駄目だ

ここでホンダの内装との比較が話題になってたので、
ＮＳＸ、S2000の内装をググってみたけど、
ＮＳＸはまだしも、S2000との比較はちょっとありえない・・かと・・
国産特有のこどもっぽさ全開で安っぽく見えます。
もちろん、好みの問題でしょうが・・

>>484
ポルシェがいいと言うよりホンダの内装がダメなんだよね。
NSXは凄い車だと思うけど、半額のフェアレディZの方が内装がいいからね。

>>459
路面のギャップのいなし方が全然違う
国産スポーツはポルシェと比べたらただ硬いだけ
フラットなサーキットではタイムでるが路面状況が変わる場所では安心して走れない
限界超えてからのコントロール性も全然違う
それでいて同じ様な硬さの国産車と比べて長距離乗った時の疲労感が少ない
コンビニからサーキットまでと言われる所以
この両立が国産ではありえない

スポーツ走行すればレーサーでなくても感じる程違う
自分が低脳で分からないだけなのにそれを基準にしないで
だが俺も試乗すれば分かると言ってる奴は疑問

ブレーキの感覚とかハンドリングとか普通に止まったり交差点を曲がる時にも分かると思うんだけどな。
ちなみにオレは運転は好きだけどサーキットで走ったりした事は無い。
分からないヤツが鈍感なのか、それともオレの思い込みが激しいだけなのか？

子供の頃って、ただ純粋にポルだ、フェラだって憧れていたのに、大人になるとそれに乗ることにややこしい理由付けが要る、ことがある。
大人って面倒だ…

細かい話は置いておいたとしても、とても気持ち良く走れる、非常に良くできた
車だというのは間違いないと思う。

ただまぁ値段も結構するので、値段見合う価値を見出せる人だけが買えばいいのでは？
俺は買って良かったと思ってるよ。運転してて気持ちいいし、見た目も好みだし、
ポルシェというブランド自体も好きだしね。

合理性のみを考えるなら輸入車を（ましてやポルシェを）選ぶことはまずないよね。
買って幸せになれる人だけが買えばいい車。

>>495
てめえの糞つまんねえ意見なんてどうでもいいよ

お前こそどうでもいいよwwwww

>>493
本当に街乗りでブレーキの良さ分かるか？
タッチの良さだけなら他の車でも良いものあるし。
ポルシェの良さって路面に吸い付く部分だぜ。
それってABSが効くぐらい強めなブレーキじゃないと感じないと思うが。

そんなにハードに踏まなくてもブレーキの感触の違いは感じると思うけど・・・・
ポルシェのブレーキはサーボ量控え目な味付けだよね。そこがコントロールし易くて良いわけだけど。
ブレーキダストの量がすごいのには閉口するけど、これはBMW等も同様だからなぁ。

>>498
感覚って書いてあるだろ？
タッチの良さが分かれば充分じゃない？
オレは何もボクスターが最高と言ってる訳じゃなくて国産スポーツカーとの乗り味の違いは街乗りでも分かるよね。って事が言いたいんだけど。

ボクスタースパイダーマンがいちばんいいな

チビッコボクスターまだー？　ちんちん

＞ポルシェのブレーキはサーボ量控え目な味付けだよね。そこがコントロールし易くて良いわけだけど。

国産に慣れてるやつがポルシェ試乗すると、うわブレーキ全然効かねぇ、
怖いからBMWにしよっと
ってなる原因にもなってるらしいけどね

慣れるとポルシェがいいとかどうでもいいから
これは事実なんでね

BMW乗って「なんだこのフラフラ落ち着かないハンドルは！」と思ってMB買う人がいるのと同じだろ
好みとか向き不向きの次元だから、自分が気に入ったなら気にしなくていいかと

>503
>国産に慣れてるやつがポルシェ試乗すると、うわブレーキ全然効かねぇ、
>499
>ブレーキダストの量がすごいのには閉口するけど

これ同じこと思ったわ　自分だけじゃなかったのね。

NSXの内装って、２０年も前の車と比べてもしょうがなくね

>>503
だから、ポルシェの感覚が良いと思えばポルシェ買えば良い話だろ？。
一体何が言いたいのか全く分からん。

>>499
>>500
あくまで国産車には無いポルシェの良さを挙げる流れじゃないのか？
同等のタッチなら国産車にもあるだろ。
そんな低レベルの話しじゃなくてサスペンションのジオメトリーまで計算したポルシェのブレーキの良さを挙げろよ。

>>507

先に、同等のタッチの国産車を教えて〜

これでケイマンぐらいのボディ剛性があればなぁ。
パワーはあまりいらない。

>>507
お前、ストレス溜まりやすいだろw
もう少し力抜いたら人生はもっと楽しめるぞ。

>>506

＞一体何が言いたいのか全く分からん。

お前がバカなだけだよ

今朝はもうオープンの季節は終わったかのような寒さだな
こうなるとZ4みたいな固い屋根が欲しくなるな

>>511
国産でも街乗り兼スポーツ走行可能な様に車に仕上げたら、やっぱりポルシェっぽい
剛性が有って初期制動が緩めで踏めば踏むほど効く設定にする事が多いだろ。
試乗で慌てるとか慣れればとかか、そんな上辺の話しされてもなぁ。

>>513
例えばポルシェっぽいブレーキの国産車を一つ上げてみて。

中古だけど今日納車
よろしく

>>514
そうじゃなくてパッド変えたりして、自分の感覚に合う様にいじるって話。

>>484
＞ホンダ車は買わないって言う人は昔、ＮＳＸのタイプＲとかに憧れた事はないの？

無いよ、無い無い（）笑
フェラーリ328をベンチマークしてつくられた、ウエットサンプ横置きエンジンの腰高MR車なんてお笑いでしょ。
フェラーリを超えたなんて言われてたけど、以後、２０年に渡ってモデルチェンジしないなんて、いい加減もいいところ。

乗ったことあるけど面白くない。
足が固いのは嫌い。

20年前にはNSXには乗ってみたかったなあ
その頃は経済的にまだ買えなかった
いまなら買えるけど、もう無いから残念

>>517
あなたはＮＳＸに乗ってサーキットを走った事があるわけ？

それとここにいる皆に聞きたいけど、どうしてアメリカでは同じ車が日本より
遥かに安く買えるの？

市場規模の違い。
ROT数の違いだと思ってくれてOK

人件費、材料費の違い。

ポルシェに限っては日本人のブランド好きを利用。

材料費って？

>>520
ミツワやポルシェジャパンが、1ドル360円時代の価格設定から
円高になっても下げてこなかったから。

仮に360円で計算すると、日本はアメリカよりポルシェが安い。

円高に応じて差益を反映するようインポーターに働きかけてこなかった
ユーザーの責任でもある。

先週にストールした986だが、燃料ポンプ交換で無事直ったよ。
パーツは通販で買って自分で直したから、費用は送料込みで32000円。

みんなレスありがと。

おめ！
でもさ、どうやって診断したの？
ショップで診てもらったとか？

>>525
自走できずテスターあてる事もできなかったから、消去法で原因を特定してっただけ。本当、博打だったけど。

なんとなくエアフロか燃料ポンプかなと絞れてはいたからね。

ポルシェのブレーキは世界一？
プゲラｗ

下から数えて世界一だろ？ｗｗｗ

プゲラプゲラwww

>>526
ガソリン抜いたの？

>>529
ガソリンタンクの上から抜いたよ。
満タン近かったから40Lは抜いたかな。

静電気とかで爆死しなくて良かったよ。

こわいよねｗ

メカニック？
素人がなかなか手を出せるとこじゃないよね。
と言うか、どこにあるかも分からんし。

ボクスターはオイル交換すら自分でできないもんな

メンテナンスフリーのエンジンだかららしい

>>532
ちょっと詳しいだけの素人だよ。エンジンバラしたりは出来ないけど。
整備関係もネットで検索かければ案外出てくるもんだよ。

>>521
>>523
サンクス

てか、本当に来年新型ボクは出るの？
待ちくたびれてきた。。

>>533

オイル交換くらいなら、できるのでは・・・？

10年落ちの200万くらいの車体だとすぐにダメになっちゃうかな？
やっぱ貧乏だと買ってからのランニングコストきついですか？

>>524
前、スカイライン乗ってて症状同じ
だったから、燃料ポンプ？と言ってみたが
やっぱりそうだったんだな〜…
でも直ってほんとよかった！

>>538
貧乏人が乗る車じゃない。

内装とか走りにこだわるやつが987買わないで、
チープなボクスターを買うわけないだろ。

>>537
カローラと違い、手軽に車体の下にもぐれん

>>542
意味わからね
ジャッキアップしてウマかけるのは一緒

>>543
カローラはジャッキなしでもオイル交換できたんやで
そろそろ交換時期なんで一度挑戦しようと思うが
ミッドシップなんでドレンコックの位置もわかりにくそう
懇切丁寧なホームページとかブログ有ったら教えてちょ

>>541
両方ボクスターな件

上からレバー引くとドレンコックが開くの昔あったけど、
あれのボクスター用とかないのかね？
あっても我が家じゃ無理だけどw

>>543
アンダーカバーあるんだよ

オイルゲージに管刺すんじゃないの？

>>548
構造上刺せない。刺しても半分くらいしか抜けなかったとおもう。

ドライサンプだからか。

>>544
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/

>>538ですが
やはり貧乏人が無理に買ってもダメですよねorz
普通にマツダロードスターにします
失礼しました

>>552
11年目のに乗ってるけど
去年の故障した分の修理費が25万円程度。
他は保険が15万ぐらい。12ヶ月点検が10万ちょい切り。車検で25万ぐらい（部品交換によるけど）
オイル交換が3万ちょい切り。

あ、修理費30+@万円だった。

修理代25万を詳しく。
一件で？複数で？
どこが壊れた？

詳しく書くとPCに特定されるので書かない。

ちなみに複数

>>553
12ヶ月点検は具体的になにを？
エンジンオイルはこれ含まれずに年間で3万ですか？
あと任意保険は車両込みですか？

・エンジンオイル交換含む。
・車両保険込み。

みんカラにも車検や修理代の値段書いてる人がいるから
いろいろ見てみれば。
ちなみに俺の車の素行距離は数万kmなんでちょっと少なめかな。
ほとんど他の車に乗ってたから。

特定されたっていいじゃん。

やなこった

車両保険限定Aにするか限定解除か悩んでる。

イタズラ怖くてなしはできないね＾＾

６万程ちがうしどっちにすっかなぁ・・・

>>562
じゃあ一番高かった修理は？

年間のコストだけなのでここに詳細を書く必要性が全くない。

嫌な感じやね〜、詮索魔人

>>547
987はできないのか？
986はカバー外さなくてもエンジンオイル交換できるぜ。
ギアオイルはカバー外さないと交換できないが。

ボクスタースパイダーマンがいい！

>>567
986は素人でもオイル交換できまっか？

>>569
他の車でできるならできる。
エンジンの下に六角穴のドレンがあるから外せばオイルが抜ける。

注意点は9リッター受けられるオイルパンが必要なのと
デフをジャッキアップするのは駄目らしいから、ジャッキアップがちょっとめんどいだけ。

>>570
ありがとうございます
切り株で作った馬４つとタライが有るのでなんとかなりそう
けど、六角穴のドレンって特殊工具がいらんのですか？

>>571
与作乙

製材所のどら息子なもんでおがくずもいっぱい有る
廃オイルはおがくずと混ぜて燃えるゴミで出す

産廃を一般ゴミに出すのは違反行為じゃね？

天ぷら油を固めるテンプルで捨てるのと同じちゃうん？

>>574
市町村で違う。
自分の住んでるところで確認しないと駄目。
廃油をガススタに持っていって捨ててもらうのがベター。

こんばんわ！
素ボク、PDKが今週末納車です。
慣らしとかどんな感じですかね？

3000Kmまで3000回転以上回さないようにしようかな
くらいしか考えてないんですが・・・

それでおk

いや、今の車はよく出来ているから、迷惑がかからない
ところでレブにあてたま30分回した方が良い

>>571
ホムセンである様な六角レンチセットで大丈夫。
8か10mmだったかな。
ただ開ける時意外と力いるから延長するのにパイプあると楽。
ソケットレンチあるなら問題ないけど。

>>577
PDKだと、おとなしく走っていれば、3000回転も回らない。
慣らしだったら、チョイ乗りよりは、ロングドライブがいいらしいよ。
どっか遠くへ行ってきたら？

次期ボクスターのＭＴ、左ハンドル、黒色ボディを購入したいと思ってるんだが、
ディーラーが受注を始めてから何ヶ月くらいで納車されるの？

>>580
ありがとうございます
雨上がったコーマンにレンチ買いに行ってきます。

コーマンとか、、、　ぃやらしぃわぁ〜

すまん、コーナンの間違いや

見た目は大人、頭脳は子供なタイプミスだな

俺は素ボクスターで同じくMT左、スピードイエローを極力オプション無しで買おうと思ってます。
やはり納期は気になりますね。

それと、ユーロ安だけど輸入車は為替相場にはあまり敏感に反応しないらしいですね。
顧客間に不公平が生じることを嫌ってという理由（言い訳）で。
多少値下げしてくれたらありがたいけど。
数年で160円台→約100円ですからね。

なんで皆さん左？本国仕様の方が無茶苦茶便利やのに

ん？

へ？

は？

説明しよう。
>>588は本国＝日本だと勘違いしている
さらに、日本仕様は右ハンドルと勘違いしている

次の
http://3.bp.blogspot.com/-NIyJ-NL3rOo/Tou4OVokPBI/AAAAAAAFKUw/o902_RS88k0/s1600/2013-Porsche-Boxster-2.jpg

>>587
その割には円安には過敏に反応するからな、都合いい奴らだわ、仕事自体は大したことなさそうなのに

>>592
でも右ハンドルが便利なのは当ってるよ。

車好きにとって円高の方が良いでしょ。

何でアメリカで380万円のボクスターが
日本では580万円なの？

計算苦手なんじゃね

日本車買えってことじゃねーか。。

>>592
本国仕様＝ドイツ仕様＝右ハンドルやで

>>600
右ハンドルは英国・豪国・日本くらいやで

日本も右側通行にすりゃーいいんだよ。

そりゃ三億人いる大陸の市場と極東の
島国で一緒な値段でだせっつーのは
道理が通らんのでないか？

>>603
極東だけど1億3千万人いるよ。

日本は政治的にも民間的にもカネヅルにされてるだけなんだよ。

>>597
911にしろボクスターにしろ北米が特別安いだけ
日本価格は欧英価格の+50〜100万円くらい
日本でのディーラー網整備、日本語マニュアル作成、日本人メカニック育成、極東までの輸送費
以上のコストを考えると妥当な上乗せ

新型画像
http://www.autoblog.com/2011/10/05/2012-porsche-boxster-snapped-totally-undisguised/

>>607
かっこいいといえばかっこいいし
ガキっぽくなったといえばガキっぽい微妙なデザインだな

なにこれ確定？リア微妙、あと座席の後ろのやつ目立ちすぎや、邪魔

>>606
米でのディーラー網、英語マニュアル、米国人メカニック、米までの輸送のコストはタダですか

関税とかあるんじゃないっすかねっー

>>611
アメリカにだって関税はありますよ。

輸入車には関税は…

なぜそんなに金のことが気になるのか？
そんなにアメリカのがいいなら買えよ。
それだけだろ。

>>607
リアタイヤのダクトはカッチョええねぇ
Ｚ４よりやっぱりボクスターの方がええねぇ

$48,100 - $65,200 ＝
\3,703,700 - \5,020,400
12年前初めて986買った時は\7,900,000やった

>>607
これはカッコイイ
現行より断然良い

>>610ﾜﾛﾀ

つか日本製の日本車買うのもアメリカのほうが何割も安いとかもう無茶苦茶だろ
これってようはアメリカ人が得してる分日本のユーザーが負担してるって構造だろ

>>607
テールランプにかぶるスポイラーはどうなんだ
でもそれ以外は相変わらずのキープコンセプトで安心

>>619
たしかにスポイラーはいかがなものかと
けど986の格納式よりははるかにええねぇ

やっぱりアウディに引っ張られてる感があるな・・

米で買って日本に持ってくるって方法はどうなの？

２９００cc　２５５馬力　６速
月賦７万円 - ９万円
４年８万kmの補償付き
買いたい、あとは屋根の開閉がコペン並みの
耐久性有ったらゆうことなし

カレラGTみたいなデザインにするなら車幅も同等にして欲しいと思うのは俺だけなんだろうな。
ボクスターのホイールベースなら、カレラGTを横から見るとリア周りの間延びしたかっこ悪い感じもなくなるし。
取り回しは悪くなるけどポルシェのオーラの無さが減ってかっこ良くなるだろうし。

>>622
ボクスターくらいなら充分メリットはあるね
3年くらいで乗りかえるのならメーカー保証がなくてはならないほど故障しないだろうし
ただポルシェだと911くらすのほうが旨みは大きいかと

並行はガス検なんやらなんやらで多少余計な費用がかかるよ。
これと保証との兼ね合いで、並行をする気が失せる程度にPJは価格設定をしてきた。
だから並行の意味が十分あって、しかも数の出ないGT3RSなんかはPJは扱わなかった。
しかし対ユーロでも一段と円高になった今後どうするか、というところだね。

個人輸入じゃなくて、並行輸入車を買えば良いのでは？

なれてればどってことないんだろうけど、
個人輸入だと書類とか引き取りとか、かなりめんどうだった・・

並行輸入なら、買った業者でメンテとかも頼めるだろうしね。

でも、買う時に安い分、買い取り価格は無惨だろうね
ある程度長く乗らないと、わざわざ並行買ったモトはとれないだろうね

余計な費用たって、空輸するわけじゃないしユーザーには充分メリットあるよ
911はしらんけどカイエンとかパナとか毎日上陸してるし
今度の新型も、値上げこそすれ値下げはないわけだし、少なからず並行は入ってくるだろうと思われ

ボクスターの新車が600万なら平行物でも売れるわな

>>629
PJで買ってもMTの新車は568万円だよ。

市場規模の違いなのか、為替の問題なのか知らんけど、アメリカと日本であまりに
値段が違うのはどうかと思うな〜。
同じ工業製品なんだし、それが国が違うだけで値段が違うなんて、ポルシェブランドの価値って
何や？　って思うわ。
まぁ、車だけじゃなくて腕時計もそうだけど。

ポルシェに限らず、日本が高いんじゃなくて、北米が安いんだよな。

ただ、日本は法規やユーザーの求めるレベルが高いのは事実でいろいろ
面倒くさいらしい。今まではそれなりに数出てたけど、経済衰退で売れ
なくなるとヤバい。

>>630
それモデル末期の値下げやからや

>>607
MR-Sに見える。
かっこ良いかどうかは別にして、他の角度から写したやつはボクスターっぽいのに、なんでだ？

目か頭がおかしいんじゃないの？

>>607
カレラGTの廉価版みたい。もっとコンパクトにして欲しかったな・・。
本来、ボクスターは550のスピリットを引き継いだ車だったんでは?
986からの乗り換えを考えてたけど、増車で997の中古買うわ。

後ろの変な切れ込みだけやめてくれ
じゃあ買うのに

>>636
失礼ですが、986と987を同時に持つメリットを教えて下さい。

よくよんでみw

>>638
997です。

このままクローズドトップにしたケイマンのほうがもっと格好悪い感じがする。

シルバーだとウルトラマンの頭だな

赤もいいよね。7速マニュアルかな？
http://response.jp/article/img/2011/10/06/163411/370727.html

赤は男前でないと乗れんな

>>643
エンジンに関しては、新開発の水平対向4気筒ターボの搭載も噂されている。

！？

>>643
これは現行モデルじゃねの

>>643
現行と大して変わらないなと思ったら・・・

>>643
七速マニュアル、PDKだが、それお前、現行型や

あとじっくり見てて思ったんだが、このライトの切れ込み部分もライトなのかな？なんかLEDが組み込まれてるようにも見える

でかでかと「現行ポルシェ・ボクスター」と書いてあるやん

>>650
ほんとだww

>>607
＞our spies also indicate that this model may boast a next-generation 2.5-liter flat four-cylinder
おう・・・

新型のスクープ写真はこっちな
ttp://blogs.insideline.com/straightline/2011/10/spy-photos-2013-porsche-boxster-s-caught-undisguised.html

>>653
ホイールでか過ぎるとローターやキャリパーがちっこく見えてかっこ悪いな

>>654
エンケイ・ディッシュに履き替えれば無問題

>>654
ローター＆キャリパー換えちゃえば無問題

バカ売れしそうだね、新型

Ｚ４に勝てるか？

新型かなりカッコイイね

順当なモデルチェンジでホッとしたよ。
待ったかいがあった。

まさにプチカレラGTじゃん、欲しい、二人乗りだけど。

１０００００００００台注文した！！

>>660
おれも今年買うか次出るまで待つかで、結局待った派です。よろしくね。
PCは解らない解らないの一点張りだったけど、やっぱり出るのね。

>>658
今でも負けてないけど？w

>>664
スタイルは負けてないけど居住性は固い屋根には勝てん

次期型のデザイン気に入ったわw
2〜3年前から次期愛車候補の本命だったが、991のエグいデザイン見てボクスターも心配だったけどこれなら安心。

>>665
クローズドのときの居住性なんてどうでもよくね？
２シーターってだけでせまっ苦しいんだからw
大体、Z4は屋根の閉まり方があり得ないw

居住性求めるならもう一台買った方がいいよ、当たり前

俺は身長２８０ｃｍ位だから、ソフトトップに穴開けて顔出して走ってる。

ヒュードロクーペかよｗ
http://blog-imgs-27.fc2.com/d/a/i/dai8/CreepyCoupe.jpg

皆、オープンで走るのは１割か２割やろ？
新型は固い屋根もあるかなと期待したけど

>>667
俺はZ4の屋根の閉まり方の動画見て
次はこれや！と、思た

>>671
ボクスターに乗ってる？
ソフトトップでも十分だよ。
青空駐車なら仕方ないけど。

>>671
オープンで走れる日しか乗らんからオープン率90%くらい

>>671
うん、トンネルと夕立が喧しい
固い屋根欲しい

定番のレスを置いていきますね。

つ　ハードトップは貧乏くさい。ガッカリ感がすごい。

>>675
早起きやね
>>667
トランスフォーマーみたいやね

ハードトップがいいって言う人がけっこういるんだね。
おれは単純に見た目がハードトップより幌の方が好きだな。
カジュアルな感じがしてさ、まぁ、それが貧乏くさい、高級感がないと捉える人もいるだろうけど。
現行Ｚ４はハードトップになってしまったから、まったく買う気がなくなったよ。
次期ボクは幌で安心した。

オープンって感じがしなくてどうも駄目

十人十色ってわけやね
今日はオープン日和、いざ出陣

いってら！

佇まい。
軽量。
洗車が楽ｗ

幌車が好きだ。
走ってる時はいつもオープンだからどっちでもいいんだが。
雨降った時は閉めるけど雨音も幌がいいよね。

中古のボクを見てると圧倒的に黒か白ボディ色に黒幌が多いけど、実際はポルシェってたくさんの色から
選べるよね。
皆がカッコいい、お洒落だと思う色の組み合わせって何？？
ちなみにおれは次期ボクを黒ボディに茶色幌にベージュ内装にしようと思ってる。

黄ボディに茶色幌にベージュ内装でしょ。

>>683
無い無いw

>>682
普通の人が乗ってると同じなのは嫌なので
別の色で塗ってもらったよ。

カラーオーダーすると納車期間はどのくらいになりますか？

モデルチェンジ直後だとやっぱり1年以上でしょうか。

>>682
俺はホワイトに茶色幌、内装も茶色がいいと思う。
それでフロントウィンドウにTOTOかINAXというステッカーを貼る。

>>686
直後は分からん。PCに聞いたほうがいい。

赤＋赤、ベージュ内装。これ見たときすごくかっこよかったです。

黒に黒の幌、内装赤
かっこいー

濃紺にベージュの幌＆内装

クリーム色＋ココア幌＋ココア内装

幌は黒。内装はベージュで固定。
ボディは青、ガンメタ、白のどれも良い。

もふ

色選びはかなり楽しいよね。

ボクスター試乗したけど、全然いいと思わなかったな
多少剛性は感じたけど、こんなもん？

まじでいらん

911は感動できるレベルなのか？

>>690
おれも黒ボディに赤内装のスポーツカーって好きだけど、ポルシェの赤内装って
全部赤にならない？
ハンドルもダッシュボードもシートもすべて赤いようなイメージが。。
おれはそこまで赤いんじゃなくて、シートとドアの横が少し赤いっていうのが理想なんだよな。。

>>697
新車オーダーなら言うこと聴いてくれそう

>>696

>ボクスター試乗したけど、全然いいと思わなかったな

その感受性じゃ、911にも何も感じられないよ・・

>>696
オープンカーってのはそんなもの。

>>696
オススメのオープンカー教えて下さい、フェラーリは予算ないので無理です

だが8割が、黒or白ボディ・黒幌・黒内装。

シルバーって以外と少ないよね
一般的にポルシェはシルバーのイメージだけど

中古物件はシルバー多いよ。

>>696
俺も試乗で街中トロトロ走った時はそう
思ったけど、スポーツプラスでガンガン
踏んだら印象が全く違って欲しくて買ったよ。

>696
試乗は新車？中古のTipじゃないよね？
今までの車歴がわかんないから何とも言えないが。

色選びは、幌色と内装色を合わせるのが一応のセオリーだけど、
好きな色を優先させるのは言うまでもない。
せっかく幌色も5色あるし。

でも、ポルシェの内装色はすべてその色になるから、
ベージュは選びにくいのも事実。フロントスクリーン反射・・・

>>445
意味がやっとわかった
井上陽水がボクオーナーなのかと

携帯から見てたから…ごめんちゃい

>>707
ﾜﾛﾀ

今日もオープンカー日和やねぇ〜

ドライブいきてえな。なんでこんないい天気に仕事なんだよー。

三連休で渋滞する時よりも、
他の人が仕事をしてる時に走るほうが楽しいさ。
いい天気は今日限りではない。

>>706
へ〜、ベージュ内装はフロントガラスに映りこむのか。。
ポルシェのベージュ内装に乗っている他の人、いないですか？
人生初ポルシェを次期ボクスターのベージュ内装にしようと思っていたので。。

>>711
今日みたいな秋晴れの日にオープンにしたら
ベージュはかなり前が見にくいよ
偏光グラス掛けてなんとか凌いでるが

昼から走ってきたけど
もう寒くて駄目だ。
途中から閉めちゃったｗ

>>713
そんな日和ったことでどうする
雨以外で閉めるの禁止

>>711
一番初期の僕を4年乗ってたけどベージュのダッシュは最後まで気になった
神経質なドライバーなら避けたほうが無難

>>714
ι(´Д｀υ)ｻﾑｨｰ

ベージュ内装のフロントガラスの映りこみ

９８７→Ｖ字の線
次期　→Ｗ字（予想）

俺はベージュ気にならない派。
脳で情報処理して視れば平気。
神経質かどうかによる、というのは当たっている。

>>718
メインはMPVでダッシュはベージュ、けど写りこみなし
座高とかシートのポジションで気にならん位置が有るのかも

MPVってなに？

>>720
松田の車

昨日、素ボク、PDK、白×茶幌×ベージュ納車されました。

オープンにして早速走りましたが偏光サングラスかけてたんで
映りこむなぁとは思いましたが気にならないレベル。
サングラスかけない嫁さんは気になった模様ですが、
それも今聞いてみたら・・・っていうレベル。

感覚にも左右されると思うので、試乗して確認することをオススメしますね。

まぁ好きな色にするのが一番ですけど＾＾；

722です。あと少しだけ簡単な感想を・・・
TT2.0からの乗り換えですがボディ剛性は別格の高レベルですね。さすがポルシェ。
TTも剛性は決して低いと思わなかったんですが、しっかり感がぜんぜん違う感じです。
ドアは逆にTTよりめちゃ軽いのでボディそのものの作りがいいんだと思いました。

バック見えづらいからぶつけないようにね〜。

722です。連投失礼・・・最後です。

低回転域でのトルクというか加速感はさすがに直４ターボのTTにはかないませんね。
慣らし運転中で3000回転以下に抑えてるので、今日は信号スタートでビートルに置いていかれましたｗ
高速でも3000回転までだと思い切った追い越しはかけられないですね
ギアをスコンと落として上の回転域使えば楽勝なんでしょうが・・＾＾；

ヘボユーザーですがまた覗きに来ますのでいろいろ教えてください。

だが断る

>>725
９８８まで待たれへんだんやねぇ〜

>>719
MPVとボクスターという組み合わせの人もいるんだねえ

>>728
俺は997あカレラ4Sとマツダロードスターだよ

松田ロードスターは高額車のセカンドカーだと言い張る人が
不思議なくらい頻繁にこのスレに来るよね。

>>725
全開がたのしみですね(*^o^*)

>>730
まあマツダのよく知らない車とボクスター組み合わせよりはまだいいんじゃないかな？

赤ボディ、赤幌、赤内装でしょ

赤はフェラーリ以外やめとけ
なんかフェラーリコンプみたいなの感じる

アルファロメオは赤がイメージとしてあるよな
あれもフェラーリコンプになるのか。

ぁあアルファもあるか、ただ同じイタリアでもランボで赤だとフェラーリコンプ見たいなもん感じるな、値段変わらないのに

ボクスターもあたらしいZ4みたいなソフトトップじゃなければいいなとおもうんだが、
ここの人たちはソフトトップのほうがすきなのか？

だね〜ハードはなんか個人的にハゲがカツラ被ってるみたいで不格好だと思う。個人的にねｗ
ハードでもいいと思うけど。

>>734
ランエボも赤いイメージがある
WRCの影響で

ハードなんてオープンじゃない気がする。

>>740
え

開けてりゃ別だけどな

次のモデルチェンジで2.5Lターボになるのかな
インタークーラーどこに置くんだろ

>>735
赤はアルファのが先だな
ポルシェはスピードイエローが好き

ハードは貧乏くさいけど、現実二台所有する程車に熱くない人にはいいよね

幌は幌でおしゃれだと思う。セキュリティ面では心配だけど。

SLK乗ってたから便利と言えば便利だったけど。
458もハードになっちゃったしな。

ソフトの方が軽くてよくない？
ハードにすると結構重くなっちゃわないのかな

両方用意できてるマツダは偉大だ

え？
それってもしかして
パカッとつけるやつじゃないよね？w

>748
偉大は偉大だが、トランクに何も入らんぞ？
ソフトバッグなら無理やりネジ込めるけど、ハードケースだと機内持込の小さいやつですら二つ入らん。
せめて機内持ち込みサイズを二つは収納できないと旅行に行く時困るだろ。

ロドスタは一人。もしくは日帰り用だわ。

>>750
そこは論点じゃないし、ロドスタだけの問題でもないだろ。

いっそ幌に見えるRHTを付けたらどうだろう

ハードトップに布張ればいいんじゃね？

屋根にスーツケース縛り付ければ、いいんじゃない？

宅急便でスーツケースだけ送っとけば？

おまえらどこまで旅行に行く気だよｗ

>>753
昔、レザートップてのが有った
鉄の屋根に合成皮革貼り付けたやつ

>>748
コペンも両方あったぞ。
しかもソフトトップは軽量で走り重視という位置付けだ。
思想は良かったが全く売れなかったのでカタログ落ちした。

もしヨーロッパでZ4やボクスターに両方の設定があった場合どのぐらいの割合で売れるのかな？

両方有れば固い屋根のボクスターが一番売れると思う

>>758
マツダロードスターも販売台数はRHTが80%だからねえ
両方用意してもRHTが多く売れると思うよ

つーか硬い屋根だったらケイマンじゃねえの

自分は断然、幌をチョイス。

基本、ほぼ開けて走るから屋根はエマージェンシー。
わざわざ重くするなんて・・・

でも、一台態勢のユーザーには受け入れられるかもね。

>>760
ヨーロッパで80%なの？
結局無難なものを選ぶ日本人の感覚はどうでもいい。
内装色だってここでは赤やベージュが良いとする人が多くても実際は黒ばかり。

ATがMTより売れるからって運転が楽しいわけではないのと同じ。

自分も幌派だが、少数派であることも自覚してる
そもそもオープンを選ぶだけでも少数派だがｗ

田舎だと開けてると凝視される。都会はいいなぁ。

987のナビパネルキットって加工含めてナビ男の他に何がありますか？

田舎だと開けてるとたしかに凝視されるな
平日だと更に激しい視線を感じる
自意識過剰になって彼女もだんだん化粧が濃くなってきた

いいな、ボクスター。
オープンにしてると、日光でシートとかやられないのか？やられるよな。

ベージュの内装と迷ったけど、日光による劣化を考えて黒にしちゃった。
やっぱ、オープン買ったんだから気兼ねなく開けたいしね。

>>768
シートがやられるほどオープンで走ったら
シートより先に頭が禿げると思うわ

>>769
空気の綺麗な田舎の山道ならよかったけど、自動車がそこそこ走ってる道路で一日オープンにしてると
シートが煤けて灰色になる。しかもクリーニングしても落ちない。

黒にしておけばよかったよ。
目立たないだけで同じだけ汚れるんだけどね。

やっぱそうだよね。
シート汚れちゃうよね。そう考えるとやはりケイマンかなぁ。
でもいいよね。憧れるなぁ

>>772
両方買えば無問題

アルカンタラは、埃や粉塵を吸い込むと思うよ。
なのに中古市場にはアルカンタラばっかり。
PCが仕入れるのもそう。自分でオープン使ったことないんかいな？と思う

アルカンターラ素材は人気らしいね。
たしかにシートはスベらなくて良いけど、車の乗り降りの時の若干の抵抗感がまり好きじゃない。
普通の表皮の方が好きかも。

>>773
金銭的に大問題。

>>762
フェラーリ458スパイダーは従来のソフトトップより軽いハードトップを実現したと言うし
重くならなきゃHTで良いんじゃないの

幌より軽い屋根ってカーボンかな？

幌は骨組みとかモーターとかで鉄板より重いんじゃない？

モータは同じじゃねの？？

>>779
マグネシウム

>>777
フェラーリ458スパイダーの本体価格は3060万だってさ
ボクスターはお安いよねえ！

>>781
ソフトトップより25Kg軽い、アルミですと

フェラーリのオープンは政令指定都市でないと
田舎では視線が気になって乗れんな

>>784
政令指定都市とは、また数が多いよねえ！
千葉市や広島市や仙台市あたりじゃあ十分恥ずかしいと思うよ

せいぜい七大都市位かな？

さいたま市でも目立っちゃうよ

名古屋の大きな民間病院長の息子の外科医が、千葉市のうちの病院に勤務していた時親が買ったフェラーリカリフォルニアに乗っていたが、かなり目立っていたなあ
名古屋でも目立つだろうなあ

なにその島国感覚
ヨーロッパ知ってんの？

ねずみ色のボクスターにしといてよかった！ってことで

フェラーリ４５８スパイダー、日本上陸
http://www.asahi.com/car/news/TKY201110110290.html


より軽くて、開閉時間も早いとなると幌よりも良いね

>>790
これ600万円なら買うけどな

>>790
走行中の開閉が出来たら良いけどね

>>792
ポルシェのように低速走行時の開閉は出来ないのかな？

>>793
サイドブレーキ引っ張ったままで走るん？

>>794
987は低速走行中なら可動できます
986でもキャンセラーつければ可動できます

986なら3万円ぐらいだし
自分で簡単に付けられるから買ったほうがいいよ。
あれは便利に感じた。

>>795
>>796
どこに売ってますか？

http://www.mods4cars.jp/product/porsche01.html
日本系だと6万ぐらい。

海外で買うと3万円ぐらい
http://www.eagleday.com/ne986enrocom.html

http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/986M/POR_986M_BDYcon_pg2.htm#item5
ペリカンにもあるけど、
ここはPaypalだと認証してないと免許証のコピーを写真とって送らないと受注しないとかうるさい

991はタイヤ外径が大きくなったんだが、ケイマンやボクスターもタイヤ外径が
大きくなるのかね？

もしそうなら997より新型ボクスター/ケイマンの方が立派に見えるから
新型ボクスター/ケイマンの方がお得だ。

>>798
ありがとうございます

ヤフオクで150くらいで売ってるボクスターとか買うと後から故障とかで大変な事になりますかね⁇

150ぐらいだと、年式的に故障しないって事はあり得ないんじゃないかな。
でも大変な事になる、とまでは行かないと思う。

無責任な事いうなよ
まず屋根壊れたりとか結構あると思ったほうがいいよ
古いものが壊れないわけがない

屋根は986でも一度壊れて987のモーター・ワイヤーに
交換したものはわりと大丈夫みたい

今、１５０ぐらいだと９８６の初期２・７のＡＡ相場ぐらいかね。
距離は３〜４万キロぐらい。

９８６後期２・７だと２００ぐらいかな？
９８７初期(ＭＹ０５，０６)で２６０〜２８０ぐらい？

そう考えると１５０万のボクスターってべらぼうに安いとは思わないけど。
個人的には年式古めでも距離少なめでメンテナンスレコードがある程度しっかりしてる固体買うのが
良いと思うけどね。
屋根そんなに壊れるのかなぁ？
俺の初期２・５はまだまだ問題ないけど、壊れたらヤフオクでハードトップ買って９８６ケイマン仕様にするよ(笑)

新型ボク、納車されるのはたぶん再来年だろうな。。

ミニボクまだー？　ちんちん

アルファロメオの4cもいいかな、と一瞬思ったがやはり次はボクスターかケイマンかなぁ。

みなさん色々ありがとうございます。ヤフオクはやっぱりこわそうなので貧乏リーマンらしく、もう少し頑張ってディーラーで中古のボクスターかケイマンを買いたいと思いますよ。
ちなみに、みなさんはやはりそれなりに稼ぐ方達なんですか？
俺貧乏リーマンだよ！みたいな人いますか？

俺貧乏リーマンだよ！
中古であなたと同じぐらいの予算で986買ったよ！
何か質問ある？

僕も裕福ではないので
そのくらいの予算で986買ったよ。
安心出来そうな店からメンテナンスしてたもの買うなら大丈夫だと思うけど
正直俺はヤフオクはこわいなぁ。

その型はどこから買っても修理は必要だろ。
どうせ年間５０万円程度しか修理代はかからんよ。
気にせず買え！

先日、ディーラーに行くとボクスターは生産終了してると言われたんだが、
来年になっても注文できないの？
新型が出るまで注文できないとしたら、ポルシェはかなり長い期間ボクスターを
限りある在庫車しか販売できないよね。
来年、現行ボクスターを注文できるのでしょうか？

>>807
ミニボク？ベイビーボクスター(1.6Lターボ)とは別の話？
ミニってことはベイビーよりは大きいのか？

H4 2.5Lターボは現行のダウンサイジングだろうし、VWブルースポーツの兄弟車の事？

>>813
今年の春頃からもう注文ストップしてたよ。
見込発注車には気に入ったのがなかったから、新車を諦めてまだ5000キロしか走ってない中古車を買った。
在庫は販売台数の予測に基づいてるんだろうから、足りなくなることはあまりないんじゃないかな。

>>815

私は見込発注車の中から好みに合う色とオプを探してもらった(^_^;)
遠い地方のPCでやっと見つけたそうで、
陸送費がかかったけど、見つかってヨカッタ！
希望に合うのが見つかるかは、早いもの勝ちだね

>>815
>>816
遠くのディーラーにある認定中古車を買った場合、アフターはどうなるの？
近くのディーラーでアフターだけでも面倒みてもらえるのかな？

今回、真剣にボクスターを探してみたんだけど、本当にＭＴって少ないんだね。。
しかも、ボクスターＳのＭＴなんてほとんど見かけない。。
いい加減、ＰＤＫで妥協して買うかな。。

ごちゃごちゃこんなところで悩んでないで
PCに相談に行けよ。

中古なんて買わずに新車買えばいいじゃない。
そのためのエントリーモデルなんだから。

アメリカでは380万円で買えるしな

>>818
いま新車は注文で買えないから。
特にMTは在庫もほとんどない。

>>816
好みに合う新車が買えて良かったね。
中古で慣らしがいらない分、最初っから高回転にもっていけるのが利点と思って、新車と比べて割高だけど買うことにしました。
いまは満足して乗ってるよ。

>>821

ありがと。
多少妥協したけどね(^_^;)
（43万のコンフォートパッケージは要らなかったし・・・）

もうすぐ納車。
ならし、がんばります(^_^;)


>>817
認定中古の詳細は解らないです
でも、新車と同じで横の繋がりもあるのでは？と思います・・

>>814
それそれ。ベイビーっていうのか。早く出ないかなー

>>809
不安なら新車、または保証期間内のアプルーブド低走行、高年式の中古車が良いと思います。

または安く済ませるなら、個人の中古車屋やＡＡ代行もあります。

自分で整備の出来る方なら維持は問題ありません。
または、整備を頼める個人の整備工場があって、オーナーさんにも知識や部品手配のノウハウが
あれば決してお金のかかりすぎる車ではないと思います。

ちなみに俺は４年半４万キロ走行で最低限の整備代は５０万ちょっとぐらいです。
９７年式２・５　ＭＴ、１０年落ち５万キロ走行を個人の中古店から中古購入です。

>>809
信頼性に不安があるなら初期2・5は避けた方が無難です。
個人的におすすめの年式は00以降の2・7。MTの方が維持も安いです。
予算から考えてお買い得度が高いのは01、02の2・7　MT(個人的にも買い替えたいぐらいｗ)
あとは987に思い入れがなければ03、04の最終型986もお買い得。金額重視なら絶対987初期よりおすすめ。

あとティプトロ遅い、特に2・5、2・7。

でもまぁ、速さをいえば3・4リッターになってマトモに速くなったという印象ですけど。
今の直噴３・４は速いですね。

今日始めて試乗したよ。
びっくりするぐらいスピード出るんだな。
いままでこういうタイプのったことないから感じるんだろうけど

悪い事は言わない。
ガラス幌のにしとけ。

悪い事は言わない。
幌じゃないのにしとけ。

それなんてケイマン

【Third Man】ポルシェ ケイマン 17台目【Cool】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305582753/

認定中古ってどのPCでも
取り扱ってるの？

さあ

雨、あがったぞ
オープンで走ろう！

路面が乾くまで駄目

乾いたよ。
しかし一人ではつまらんな

今日は徹夜で眠いから彼女の車で寝てるわ

直噴ボクスター乗ってる人〜？
俺はMY10 PDK LSD 付きです。

だっさ

ＭＴボクを探していたら、４８０万くらいで２００８年式が見つかったんだ。
これは２．７Ｌなんだけど、２．９Ｌに比べて明らかにパワー足りないって感じる？
ボディ色や内装色が自分の条件にあっていて気になるんだよね。
走行距離は２万キロくらい。

オプションわからんけど、もうちょいで新車が買えるならそっちのほうが幸せじゃないか？

>>839
2.7海苔だが、試乗なんかで2.9や911に乗れば、そりゃ差は分かる。
だが、サーキットラン以外で明らかなパワー不足を感じることはない。
高速でR８と走った時は、あっという間に置いて行かれたが。

結局は感じ方の問題だから、自分にしかワカランと思うが？

>>839

2.7から2.9に乗り換えたけど、パワーで違いを感じたのは
ちょっと踏んだ時の加速の重厚感くらいかな

でもTipからPDK、17から18インチの違いもあったから
その総合でなのかも知れない。
マニュアルだと、どうなんだろうね・・

2.7の時はこれで、充分！って思ってたけど。

>>839
986の2.7と3.2しか乗り比べたことないが低回転でのパワーが違うけど
上まで回すと大差なくてがっかりした。
3.4以外はどれでもいいと思うわ。

しかし480万は高いね。
業オクだったら08で400万切ってるし07だと300万丁度なんだが。
それだけ予算あるなら新車買った方がいいと思う。

パワーなんて求めるなら911にしときなよ。
あくまでオープンが好きな人が乗ってほしい。

>>843
おれも新車推奨。
保障も長いし、決して故障しない系の車じゃないし。

ボクスターでオプティマつけてる人います？
今度交換する時は・・・と思って考えているのですが。

３月頃にはディーラ認定（アプルーブド）で08 2.7MTがあった。
確か３万キロちょいで380万円ぐらいだった。
これぐらいなら中古の旨みもあろうものだけど。

ですね。

もうちょい待ったら新型出るし。

どうせセカンドカーなんだろうから慌てるタイミングじゃない。

でもねー　欲しい時が買い時なんだよねー

839だけど、認定中古車なんだけど、相場から見ると割高なんだね。
確かに新型出るけど、ディーラーで聞いたら納車は再来年頃になるかもしれないって
聞いてね。
1年以上も先の話だから、待てないなと思って中古車を少し探してみた。
金持ちなら繋ぎで中古のボクを買えるんだろうけど、残念ながらそういう身分でもないので…。

>>839
2.7のMTのボクスターで、動力性能が不満って状況はまず無いと思うけど。
でも480万はちょっと高いね。
ボクスターだとMTが希少だから高いのかなぁ？
本体400万、コミコミで430万くらいって感覚だけどなぁ今は。

>>850
認定中古車は価格だけみれば割高だけど、1年の保証やエマージェンシーサービスが付くし、PCとの関係構築ができるから、諸々考えると損ではないと思うよ。

使わなかったけどね

>>852
こういう奴見るとPC乙って感じなんだよな。
ボクスターって故障率低いしそもそも整備にディーラー行く必要ないから。

購入後のメンテにはPC使う気がしない、という部分は同意。
買う時はありだと思うけどね。品揃え豊富だから。

一年の保障なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新車買った方がいいじゃん。

一年保障　＝　一年以降に故障　なんだってばよ。

ポルシェをティプトロやPDKで乗っている人に聞きたいんだけど、どうしてマニュアルを
選ばなかったの？？
今、３０代以降の人ならスポーツカーといえば、マニュアルの時代の人じゃない？
確かにPDKは進化しているかもしれないけど、しょせん２ペダルだよね。
やはり、マニュアルにしとけばよかったって思わなかった？
ポルシェ、マジでAT多すぎだから、ほんとオーナーの気持ちが知りたいわ。。

同上。

考えられるのは、MTの楽しさは若い時に国産で味わい尽くし、やや年がいって大人しくいいクルマに乗りたい、と言う感じか？

>>858
嫁が乗れるように

同上。
さらにRHDの選択！

>>858

ウチも夫婦両方が乗れるように、PDK。
旦那は別にマニュアル車があるからボクスターはPDKでもOK。
それに、マニュアルが好きな人でも、
PDKにはPDKの楽しさがあるみたいよ。

>>858
君、もしかしてケイマンスレにも書き込んでたS2000乗りでしょ。
悪い事は言わない。
君にはホンダ車がお似合いだ。

興味本位でLHD MTを買った30代だけど、次はRHD PDKだな。

DCTの車にも乗ってるけど結構おもしろいし、普段楽だし。

昔はMTが面倒なんて思わなかったんだがなー。

ATは所詮AT。
操ってる感覚は薄い。

マニュアルを何台か乗って来たけど、
ATとしてはほぼ完璧なPDKがでてきた
今、MTを選ぶ理由は薄れてるでしょ。

むしろステアリングに集中する楽し
さを知るべし。あと、継ぎ目のない
シフトアップする時の音がたまらん。

まぁ絶対的な速さを求めるなら今や2ペダルだよな

PDKじゃ3段飛ばしとか出来ないでしょ

できるよ。
あとアクセルをガバッと踏んでキック
ダウンさせて瞬時に完了という方法も
あるよ。使い方ちょっと難しいけど。

TipとPDKを同列に語ってる奴こそ走りについてわかってないな

この話題ループしすぎ。
クラッチ踏みたい人は踏んだらいいし
面倒な人はヤメればいい。それだけだろ？
他人を貶めようとしたり自説を受け入れさせようとしても無駄
自分がよければそれでいいじゃない。

あと中古の玉数は需給バランスだからね。
中古ほどＭＴの人気があるから玉数が減る。
しかし現在の中古流通数がそのまま新車販売比率とは限らない。

あとね、ＰＣ認定中古が良いかどうかだけど、これも価値観だよね。

例の保証は９年まで伸ばせる。例えば３年落ちを400万円で買ったとして
それを６年間延長したとしてもたった60万円の追加。
これで９年目にエンジンブローに保証がつくのは魅力的だよね。
新車でも延長保証に入り続けないとならないのは同じだし。

事故は車両保険で保証がつくから、あとは延長保証に入れば資産のリスク管理という点で
納得出来るものだと思う。最悪、インタミ破損で買った直後に鉄くず同然ということも
あり得るのだから。心配せず気分良く乗る薬と思えば良い。認定中古車の価値はそこにあると思う。

そして、それに価値を見出す人がいないのも分かる。

>>872
ポルシェかいたいんですが
認定で買うのが安心だと思っているのですが
それはおおきな間違いなのでしょうか？

認定の価格で、かなり質のいい中古が他で手に入るとか

ループさせてんのはホンダのりだけじゃないか。
マニュアルいまのってるけど、PDK試乗するとそれもそれで魅力だよ

test

>873
どこをどう読んだら「間違い」と取れるのか。

もう一つの要素として、認定はオリジナル状態を基本にしている。
つまり限度を超えていじられた個体は基本的にない。
なのでオリジナル状態が欲しければ良い選択だと思う。
アフターパーツが入っているのが特だと思えば市中の中古屋がよいでしょう。
まああまりいじられた車はないけどね。

>>876
なるほど
色々とありがとうございます。

初ポルシェかつ初マイカーなのですが
中古を選ぶ際、何か気をつける点はありますか？

その車両を二台買える程度のお金があるか。

なんと。それならなおのことディーラー保証がいいと思うね。
ポルシェだからこれを気を付けろってことは特にないかな。
普通に真面目に作られた車だし。

初マイカーということなら意外と意識してないかもしれないこと
（実印とか駐車場確保とか）はあるけど、それはこのスレッドの
話題ではないね。

>>878
気をつけます。ポルシェってだけで財布のヒモがゆるんでしまいますから。

>>879
ありがとうございます。やはりそうなんですね。
色々と迷っていたのですが、認定中古車にする決心がつきました。

いきなりボクスターだなんて羨ましいなあ。
買ったらかわいがってやれよー。
ポルシェは、えらい低走行の極上中古がポロポロ出たりするので結構おすすめだよ。

業オク＞認定＞＞＞＞普通の中古車
外車のぼったくり価格を知るとこうなる。
認定は保険料と考えても割高。
保障もなければ修復歴偽装やメーター戻しの可能性あり中古車屋はありえない。

>882
そういう順位付けとかいうものは価値観で変わるでしょ。

>>872
＞そして、それに価値を見出す人がいないのも分かる。

いないのかよｗ

最初なら認定中古でいいんじゃないかな。
自分の場合は認定さがしてたけど、全然連絡無かったので中古屋で買った。

2年で5万の修理が1回
その他問題なし

ＭＴにこだわっているが、ＰＤＫに興味が・・・

>872
なんてこった
もちろん「そこに価値を見出さない人がいるのも分かる」のつもりだった

www

7MTは中古で人気出そうだな。

6でおなかいっぱいなのに7もあったらいぞがしすぎる

７速もイラネ

高速の時に欲しいな。
エンジンうるさいｗ

1-2-3は少しはクロースしてるのかな・・・
6MTの1-2-3って日本の峠にはマッチしてないのよね。

>>892
欧州車に多いけど2と3が離れてるよね。
ボクスターの6MTって5MTに上を追加しただけって感じで意味が無い。
リバースの位置も使い辛いし耐久性を除けば5MTの方が良い。

5MTって耐久性低いの？

>>894
普通です。
986のゲトラグ製6MTが異常なほど頑丈なので、それと比較するとヤワに感じる。

>893
一度詳細に計算したのだけど、6MTは
・１速が5MTより遅い（ギアリングが高い）
・１速と２速のステップ比が離れている（２速シフトアップ時に回転が落ちる）
・６速が5MTより遅い（ギアリングが低い）　要するに６速でも巡航時の回転数が高い
で自分には全くメリットがないことが分かりました。
ではどこが詰まっているかというと、ギアリングが５ＭＴより低いのは３速からなんだね。
２〜６の間が詰まっています。
しかし２速でレブリミットまで引っ張ったら110km/h 超えるので
街中や峠道ではまったく役に立ちません。おのずと３速以降を１段飛ばしたくなるだけですね。

興味があれば計算表をアップしましょうか

>>896
後学のためＵＰたのむ

了解しました、夕方まで待ってくださいね・・

>>896
・１速が5MTより遅い（ギアリングが高い）
・６速が5MTより遅い（ギアリングが低い）

矛盾してね？

サーキット用のギア比なんでそ

つまり7MTにしてすべて解決ということか。

>>899
どっちやねん、って感じだなw
「ステップ比が離れてる」という言い方もどうかと思うが。

>899
間違えた
１速が5MTより速い（ギアリングが高い）
つまり同じ回転数でも速度が高い

６速は５ＭＴより遅い（ギアリングが低い）
つまり同じ回転数でも速度が低い（高速定常走行でエンジン回転が高い）

ということでクロースしているのは間違いないんだが
１・２速度はローギアードではないんだな。
つまり0-100km/h加速は速くならない。
6MTは130km/h以上を常用し250km/hまでの到達時間を短くする
サーキット向けのセッティング。

>>903
> １速が5MTより速い（ギアリングが高い）
> つまり同じ回転数でも速度が高い

1stギアもファイナルも6MTの方が減速比は大きいのだが。

俺のは5MTだけど、確かにこれ日本で乗るにはギア間が離れ過ぎと感じる。
まぁ割り切って受け入れてるけど。

アップした
http://deaimuryou.eek.jp/up/src/up4434.jpg

ソースはこちら(MY2008)
http://www.porsche.com/all/media/pdf/Pricelist_MY08_Boxster_PJ.pdf

>904
それが6MTはファイナル（最終減速比）が違うんだよね

>905
離れすぎと言うよりは１・２速が高杉と感じているんだと思うけど
それは６ＭＴにしても変わらないよというのが言いたかった。
３速以降はつまっているけど街乗りではむしろこのへんのほうが
飛ばしたいところだよね。
ボクスターはエンジンよく回ってフラットトルクだから、
特に３速以降でステップ比が大きいのはあまり気にならない人が多いと思う。

ということで５ＭＴで十分という結論に達したというわけ。
サーキットではストレートでのスピードの乗り方に違いが出るとおもう。
200km/hに数秒速く到達したい人は6MTが良い。

上位モデルは6MTという変な概念があるのが問題。
素もSも乗ったことあるがSに5MTがベターなんだよ。
300km/hでる様な車から6MTにしてくれ。
7MTなんてバカの極み。

>>906
なにー
と思って調べたら確かにMY08マニュアルではそうなってる。
手元にあるMY07マニュアルでは、6MTは3.67/2.05/1.41/1.13/0.97/0.82で、ファイナルは3.88。
ググって出てくるMY05あたりらしき資料でも同じ。
http://www.porsche.com/filestore.aspx/default.pdf?pool=japan&type=download&id=download-boxster-05&lang=jp&filetype=default
6MTは2種類あるんだな。
区別しないと話が通じないわけだ・・・

1速と2速のギアを変えたんだね。
他は表示桁数の違いのみらしい。

　　MY07　　MY08
1st 3.67 → 3.308
2nd 2.05 → 1.950

MY07以前は単純で、5MTより6MTは全体にローギアードになっている。
1stの逆転現象みたいのはない。
MY07/08の6MTのステップ比比較はこう。

MY07 0.559/0.688/0.801/0.858/0.845
MY08 0.589/0.722/0.805/0.858/0.846

だから、後期6MTの人が1-2が高すぎと感じて、
前記6MTの人が1-2-3が開きすぎと感じるのは全く不思議ではない。

>>907
6MTは燃費に効くよ〜
漏れのロードスターは高速で18km/L。

>>910
そりゃ良かったな。

ロードスターって広島東洋カープのリリーフカーか？

>>906
sugeee gj

ガソリン、少しぐらい安くなるかな…

実際次期モデルのエンジンはどうなるんですかね？
Golf RやS3より刺激的なのを期待してますが。。

だったら911のオープン買えよ

★２０１１年モデルの北米価格（1ドル75円換算）／PJ日本価格

ボクスター　　　＄48.100（￥3.607.500）　　／6.150.000円
ボクスターＳ　　＄58.600（￥4.395.000）　　／7.000.000円
スパイダー　　　＄61.800（￥4.635.500）　　／8.710.000円

カイエン　　　＄46.700（￥3.502.500）　　／7.550.000円
カイエンＳ　　＄63.700（￥4.777.500）　　／10.390.000円
ハイブリッド　＄67.700（￥5.077.500）　　／11.020.000円
ターボ　　　　＄104.800（￥7.860.000）　　／15.730.000円

カレラ　　＄77.800（￥5.835.000）
カレラＳ　＄90.500（￥6.787.500）

カレラ　カブリオレ　＄88.800（￥6.660.000）
カレラＳカブリオレ　＄90.500（￥6.787.500）

ＧＴ３　　　＄115.700（￥8.677.500）
ＧＴ３ＲＳ　＄135.500（￥10.162.500）

ターボ　　＄135.500（￥10.162.500）　／18.830.000円
ターボＳ　＄160.700（￥12.052.500）　／22.090.000円

ターボカブリオレ　　＄146.800（￥11.010.000）　／21.330.000円
ターボＳカブリオレ　＄172.100（￥12.907.500）　／25.670.000円

>>917
ほぼ倍かいな

ポルシェだけなのか、こんなに価格差あるの。

カイエンが３５０万円ならかなりお買い得だな

>>919
メルセデスもBMWも日本の価格は米国価格の約2倍だよ

円高還元セールはよ

日本のボクより911カブのほうが安いじゃんか
なんつーかガッカリ

ボクスターよりZ4のほうがかっこいい
中身はボクスターのほうが上だが

俺は見た目重視なのでZ4にいきます！

>>917
米国だと価格的には素ボクスターがマツダロードスターのもろライバルなんだね

米国だとマツダ・ロードスターは$27,000くらいみたいですよ。

なんでそんなに北米販売価格が話題になるの？

安く買いたいなら、北米から買えば良いでけだよね？

と、中学生が申しておりますが如何致しましょう？

並行輸入業者にもビジネスチャンスを与えるためだ

いずれにせよ、ここで不満を垂れ流した処で日本向けの価格が変わるような
ものではないということは確か。

ゆとり教育の悪平等主義ここに極まれり

自分が買えない事がおかしい
こんな値段で買う奴がおかしい

買うやつが馬鹿だ、とすり替わっていく
んだろう。

いや、円高でこの価格設定はおかしいだろという話。

モノの値段なんてのは市場の原理で決まるんだぜ。

例えば、ソフトウェア製品なんてのは複製コストは限りなくゼロに近いが、
もたらされる価値が値段に相応していると判断された場合は市場はそれを
受け入れる。

クルマだって同じだ。原価が10分の1だろうが100分の1だろうが、
それでも欲しいという購買者がいるならば売買が成立する。

当然のことながらポルシェは、日本で車を販売する上で、
それが事業として成立し得ると判断した価格を定価として設定している。
価格に納得できる人だけが買えばいい。

あとは、並行輸入でも個人輸入でも、その辺はどうぞご自由にということだ。

別に自分が高いと思うモノを高いと言って何が悪い

>>934

悪くはないけど、言っても意味ないよね

アメリカは大量発注するから単価を安く仕入れて、販売できてる。
家電量販店の安売りと同じ原理でしょ

市場が少ない日本では割高になっても仕方ないし、
≥≥933も言ってるけど
ポルシェジャパンの値づけに不満だったら
よそで買うしかないよね。

話題にするまでも無いような・・・

>>934
高いと思うなら、買わなきゃいい。
買う人は買うんだしさ

そんなことをきいてるんじゃないよ。

どうやったら安く買えるかを

>>937
モデル末期に在庫車を買い叩くんだ
驚異の3桁値引きが来るぞ

>>937
そういう行為は、「ただ吠えてるだけ」と見做される。みっともないぞ。

>>938

今、ボクスターの受注数がすごいらしいよ
（担当営業談）
品薄になる予感・・・
今後は値引きはあまり期待できないかもね。

てすつ

ブランドバリューを維持する為にエリア
毎に価格は違うだろNA,EMEA,APACで
為替格差があるからといって肉や果物
であるまいしコロコロ変わったら、本来
お前らみたいに客になって欲しくない
奴が増えるからやらないんだよ。

つまり、値段をガタガタいう奴は色々
めんどくさいから客にしないという
シンプルなはなし。

それでもどうしても安く乗りたい人は
オウンリスクで個人か並行で買って下さい
ってところ

中古を買えば安いのに。

★北米、英国、日本のボクスター＆カイエン。各国メーカー希望小売価格★

★北米　　　　　　　　米ドル　　（75円換算）　　　　
ボクスター　　　6MT　＄48.100（￥3.607.500）　　　
ボクスター　　　PDK　＄51.520（￥3.864.000）
ボクスターＳ　　6MT　＄58.600（￥4.395.000）
ボクスターＳ　　PDK　＄62.020（￥4.651.500）
カイエン　　 TIP　＄48.200（￥3.615.000）
カイエンＳ　　　　TIP　＄65.000（￥4.875.000）
カイエンＳh　　　TIP　＄69.000（￥5.175.000）
カイエンターボ　TIP　＄107.100（￥8.032.500）

★英国　　　　　　　　ポンド　（121円換算）
ボクスター　　　6MT　£36.572（￥4.425.212）　　　
ボクスター　　　PDK　£38.575（￥4.667.575）
ボクスターＳ　　6MT　£43.800（￥5.299.800）
ボクスターＳ　　PDK　£45.803（￥5.542.163）
カイエン　　 TIP　£44.786（￥5.419.106）
カイエンＳ　　　　TIP　£55.058（￥6.662.018）
カイエンＳh　　　TIP　£59.058（￥7.146.018）
カイエンターボ　TIP　£84.790（￥10.259.590）　　　


★日本　　　
ボクスター　　　6MT　5.680.000円　　　
ボクスター　　　PDK　6.150.000円
ボクスターＳ　　6MT　7.000.000円
ボクスターＳ　　PDK　7.470.000円
カイエン　　 TIP　8.020.000円
カイエンＳ　　　　TIP　10.390.000円
カイエンＳh　　　TIP　11.020.000円
カイエンターボ　TIP　15.730.000円

ちょっと興味を持ったので調べてみた
国際金融情報センターという財団法人がまとめた物価の国際比較では、
車は東京ワシントン比で10：6
日本とアメリカで同程度のブランド価値にするには、
素ボクMT米3.607.500×10/6で、日本だと601万円相当
実際の日本価格が568万円だとすると妥当なところかな

すると青森では350万円くらいだな。

12年前に初めて986を買ったときは全部で800万近かった
あれからアホほど円高になったのにあんまり安くならないのは
「腐ってもポルシェ」を守るためなんかなぁ〜

後期、高走行の９８６
初期、低走行の９８７

中古で買うならどっちがいいかな？

その設定だと予算があるなら987の方でしょ。

安いのが欲しけりゃ並行でも買えばいいじゃない。

>>948
後期、低走行の９８６
初期、高走行の９８７
なら悩むけどな

>>951
俺はマジで986S後期の高走行を選ぶよ。
10万km走ってもなんともないのに6万km超えたあたりから落札金額が急に落ちるからね。
差額で改造や整備にまわしてもまだまだ得する。

986の三万キロ以上は流石にボディ緩いよ

986のSは速くないじゃん

http://www.carmagazine.co.uk/upload/10778/images/1PorschebabyBoxster356.jpg

http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/news/car/09q4/volkswagen_begins_to_map_the_future_for_the_house_of_porsche-car_news/gallery/
2013_porsche_baby_boxster_28artist_27s_rendering_29_photo_55/3090197-1-eng-US/cd0110_up_porsche_00134252311_2_cd_gallery.jpg

全然ベビーっぽくない。ドライバーが小さいのか？

北米だと新品も6割だが
中古はもっとすごいな。

987が100万・・・
まじめに輸入かんがえるか。

日本に入れる手数料で+50万はかｋるけど

911シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

carrera 6MT　＄77.800(￥5.835.000)／£67.270(￥8.139.670)／10.860.000円
carrera PDK　＄83.080(￥6.231.000)／£69.658(￥8.428.618)／11.610.000円

carrera4 6MT　＄85.400(￥6.405.000)／£71.883(￥8.697.843)／11.990.000円
carrera4 PDK　＄88180(￥6.613.500)／£74.271(￥8.986.791)／12.740.000円

carreraS 6MT　＄90.500(￥6.787.500)／£76.172(￥9.216.812)／13.290.000円
carreraS PDK　＄95.980(￥7.198.500)／£78.560(￥9.505.760)／14.040.000円

carrera4S 6MT　＄98.300(￥7.372.500)／£80.785(￥9.774.985)／14.420.000円
carrera4S PDK　＄100.800(￥7.566.000)／£83.173(￥10.063.933)／15.170.000円

carrerra4Cabrio PDK　＄100.580(￥7.543.500)／£81.960(￥9.917.160)／13.970.000円
carrera4SCabrio PDK　＄113.480(￥8.511.000)／£88.474(￥10.705.354)／16.570.000円

turbo 6MT　＄135.500(￥10.162.500)／£110.232(￥13.338.072)／18.830.000円
turbo PDK　＄142.050(￥10.653.750)／£112.894(￥13.660.174)／19.580.000円

turboS PDK　＄160.700(￥12.052.500)／********************／22.090.000円
turboS 6MT　＄******************／£125.865(￥15.229.665)／**********

turboCabrio PDK　＄151.350（￥11.351.250）／£120.677（￥14.601.917)／21.330.000円
turboSCabrio PDK　＄172.100(￥12.907.500)／£******************／25.670.000円
turboSCabrio 6MT　＄******************／£133.553(￥16.159.913)／**********

GT3RS 4.0　＄185.000(￥13.875.000)／£128.466(￥15.544.386)／24.780.000円
GT2RS　　　＄245.000(￥18.375.000)／£******************／***********

価格はすべて各国のメーカー希望小売価格

貧乏人が混じるから
安くする必要はないよ。

>>957
こりゃ適正プレミア超えてるな
日本人上乗せ価格か

まあ、そんだけ日本がなめられてる事でしょ。
まだまだ後進国扱い。

並行輸入したら儲けれるかもな

安いだけのものが欲しければ
並行で買えばいいんじゃないの。
貧乏臭い。

でもこの価格差のわりに
並行輸入車が買われてないような気がする
ほとんど見かけない・・・

並行業者も、正規とラインナップ被らない様にするか、国内でタマ不足のものを扱って
価格競争しないようししてるんじゃない。

で、結局さ、ポルシェの中身（部品代、人件費、開発費）は日本での販売価格に対してどうなわけ？
米での販売価格を見ると、日本での価格がポルシェの中身に見合っているようには素人目には思えないんだけどね。
高くても売れるとか、ブランドだからと言ってしまえばそれまでだけどね。
でも、バブルの頃の日本人じゃないんだから、ブランド志向だけではなく質と価格のバランスを
知りたいっていう人も多いと思うけどね。

そんなのはどうでもいいわ。
一般が乗ってないものに乗ることに意味がある。

そういうのが判定基準なら
トヨタにでも乗ればいいんじゃないの？

次スレはいつものように980あたりで立てるね。

価格に対して色々言ってるのって
ほんとうにポルシェを持ってる人たちなのか？

なんかすっごく違和感がある。

日産Zのロードスターより安かったら買ってなかったな、きっと。

>>953
後期型乗ったことあるの？
10万km以上乗ったことあるの？
低走行車と乗り比べたことあるの？
緩いというがそれはボディが原因だと言えるのか？
サスやブッシュの劣化だけじゃないのか？

適当なのと言わないでね。
俺は違う個体を同時所有してたことあるんだから。

>>969
ポルシェ購入者の七割がローンだから別にオーナーだろうが違おうが安い方がいい

>>969
新車で買った人は気にしないと思う。
中古で買った人はアメリカ並の値段なら同じ金額で新車が買えたのにって
考える気持ちも分からなくはない。

>>971

新車時以降は個々の個体差が大きいですものね。
特に年数や距離が多くなる程に。


価格と状態のバランスに納得できれば買いなのでしょうが、
中古車を買うのは見極めが難しいですね

>>966
感動した、まさに「禿同」
白のカローラは大きな駐車場では探すのが大変
そう思ってボクスターを選んだが
車高が低いのでこれまた駐車場で探すのが大変

>>975
じゃ駄目じゃん

>>976
大丈夫、タイムズなら狭いから無問題、すぐ見つかる

９６６、９６７、９６９みたいカモがいるから、ポルシェジャパンも儲かるわ。

911シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格
（消費税、付加価値税とっぱらい、本体価格）

2012年モデル(997)
carrera 6MT　￥5.835.000／￥6.927.378／10.364.857円
carrera PDK　￥6.231.000／￥7.173.291／11.057.142円
carrera4 6MT　￥6.405.000／￥7.402.419／11.419.047円
carrera4 PDK　￥6.613.500／￥7.648.332／12.133.333円
carreraS 6MT　￥6.787.500／￥7.603.870／12.625.500円
carreraS PDK　￥7.198.500／￥7.842.252／13.338.000円

2012年モデルnewカレラ(991)
carrera 6MT　￥6.157.500／￥7.132.396／***未公表**円
carrera PDK　￥6.463.500／￥7.370.679／***未公表**円
carreraS 6MT　￥7.230.000／￥8.109.983／***未公表**円
carreraS PDK　￥7.536.000／￥8.348.265／***未公表**円

価格はすべて各国のメーカー希望小売価格

Boxster&cayenne　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格
（消費税、付加価値税とっぱらい、本体価格）

2012年モデル
boxster 6MT　￥3.607.500／￥3.650.780／5.680.000円
boxster PDK　￥3.864.000／￥3.850.750／6.150.000円
boxsterS 6MT　￥4.395.000／￥4.372.335／7.000.000円
boxsterS PDK　￥4.651.500／￥4.572.284／7.470.000円

2012年モデル
cayenne Tip　￥3.615.000／￥4.470.762／7.619.000円
cayenneS Tip　￥4.875.000／￥5.496.165／9.870.500円
cayenneSHybrid　￥5.175.000／￥5.895.465／10.469.000円
cayenneTurbo　Tip　￥8.032.500／￥8.464.162／14.943.500円

価格はすべて各国のメーカー希望小売価格

お金が無いなら
他のに乗りなよ。

日本車でさえ、例えば

370Z （フェアレディＺ）coupe 6MT
北米価格 2,295,750円(30,610USD * 75JPY/USD)
国内価格 3,643,500円（税込）
比率 0.63

Lexus IS F
北米価格 4,597,500円(61,300USD * 75JPY/USD)
国内価格 7,950,000円（税抜）
比率 0.58

でおおよそ６割なんだからそんなもんですよ。
装備が違うとかいうツッコミはなしね。
それはどちらも同じことだから。

次スレ

【986】ポルシェボクスター 26台目【988】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319447854/

>>983
ごくろう

>>971
あるよ 986俺も後期乗ってたんだよ
九千キロ程度を中古で買って四万キロ
ぐらいまで乗った。
内装の異音も含めてあちこち貧乏臭い
感じを募らせていたそんな時に現行を試
乗して乗り換えた。

しかし、986はもともと足も柔らかく
全体的に緩くて開放感があるそんな乗り
物だろ。

まして10キロなんて。ドアの閉まる感触
から違うでしょ。ブルんブルんしてない？

スマン
誤 10キロ
正 10万キロ

やわくて隙間があいてるととボムって閉まらないからやだね
安もんはペショって閉まる
ポルシェはガチャだな

９８８か
欲しいなぁ

981じゃなくて988になるの？

986→987→988
と、普通に思っていたが
986→987→981
になるん？

プジョーより先に三桁で真ん中0の商標登録してたら
ポルシェ全般今と違うモデル表記だったんかなぁ

>>971
おーい 二台もちのあなた。
放置プレイはさみしいからやめてくれ
俺はいい加減なコメントはしてないよ

ボクスターは大好きだがこれからの時期
はコートの置く場所すらないのがつらいねぇ
来年の三月に最初の車検が来るのでその
後どうするかな。

寒いなぁおい
二週間乗ってないぞ
バッテリーあがっちまう

俺は昼飯喰ってちょっと走った
天気がよかったんでオープンにしたけど
頭寒足熱で目はスカッと醒めたけど今日は寒い
頭頂部だけ禿げるかと思た

>頭頂部だけ禿げるかと思た

「さらに」が抜けてる

ハゲが居ると聞いてすっ飛んできました。

カツラがすっ飛んでいきました。

俺は

禿げて

へんでぇ〜

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'