新車販売台数ランキング総合スレ 80

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 79
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296655239/

2011年3月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
1 フィット ホンダ 22,284 96.6
2 プリウス トヨタ 19,702 55.4
3 ヴィッツ 〃 13,915 87.4
4 セレナ 日産 9,575 89.6
5 フリード ホンダ 8,608 83.3
6 カローラ トヨタ 7,136 49.5
7 マーチ 日産 6,460 105.1
8 デミオ マツダ 6,375 64.8
9 ステップワゴン ホンダ 6,251 59
10 パッソ トヨタ 5,790 44
11 ラクティス 〃 5,533 82.1
12 ヴォクシー 〃 4,928 54.3
13 ノート 日産 4,667 43.2
14 ウィッシュ トヨタ 4,011 47.4
15 スイフト スズキ 3,813 70.6
16 ノア トヨタ 3,767 56.6
17 ソリオ スズキ 3,765 (22-12)
18 キューブ 日産 3,551 37.7
19 ヴェルファイア トヨタ 3,499 44.1
20 クラウン 〃 3,476 46
21 エスティマ 〃 3,337 45
22 エクストレイル 日産 2,778 48.5
23 ジューク 〃 2,767 (22-6)
24 ティーダ 〃 2,635 31.8
25 マークＸ トヨタ 2,503 32.8
26 ＣＴ２００Ｈ レクサス 2,460 (22-12)
27 プレマシー マツダ 2,352 83.3
28 アルファード トヨタ 2,265 52.5
29 レガシィ スバル 2,116 42.3
30 エルグランド 日産 2,036 147

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110401-00000926-reu-bus_all
［東京 １日 ロイター］ 日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日まとめた３月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比３７．０％減の２７万９３８９台となり、７カ月連続で前年を下回った。
３月としては１９７４年以来、３７年ぶりの３０万台割れ。減少率も過去最大を更新した。
現在、自動車メーカーが部品不足で国内生産を停止しており「ディーラーにとって売るものがないという状況になりつつある」（自販連の川嶋温副会長）。メーカーの生産状況によっては、４月以降さらに販売が落ち込む可能性もある。

東北地方の新車需要は全国の７─８％程度だが、震災による心理的な影響が全国に広がっている。
３月は月初から前年同月を上回るペースで推移していたが、東日本大震災が発生した１１日以降、週を追って減少幅が拡大した。
これまで３月として最大の減少幅だったのは７４年の３３．６％減。第１次オイルショックの影響で日本全体の消費が低迷した時期にあたる。

４月以降の新車販売について、ティー・アイ・ダヴリュの自動車担当シニアアナリスト、高田悟氏は「車の購買意欲があり、家計に余裕があった人は去年のエコカー優遇制度を利用してすでに購入している」と指摘。
その上で「今後のメーンは更新需要となるはずだが、震災の影響で顧客の心理は、とりあえず投資をするより貯蓄をしようとする動きになってくる」と述べた。
他方、自販連の川嶋副会長は「販売する車があれば今より少しは良くなる。メーカーには生産再開の動きもでているが、早く本格化してもらいたい」と語った。　

主要メーカー別ではトヨタ自動車＜7203.T＞が同４５．９％減の１１万０６６７台、ホンダ＜7267.T＞が同２８．３％減の４万３３２９台、日産自動車＜7201.T＞が同３７．７％減の４万５７００台だった。
トヨタは震災により、被災地域となった７県（東北６県と茨城県）にある販売店８１０店舗のうち、３００店舗が損壊（うち１０店舗は全壊）する被害を受けた。ディーラーに対しても大きな影響が出ている。

＜軽自動車はピークの４割減の水準＞

一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した３月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比３１．６％減の１５万８２１０台だった。６カ月連続で前年同月の水準を下回った。
ピークの０７年（２７万９６７５台）に比べて４割以上減少した水準。
３月としては７４年（３２．４％減）に次ぐ、過去２番目に大きな減少率となった。地域別では東北地方が前年同月比５３．９％減、関東地方が同２７．５％減、近畿地方が３２．０％となり、被災地域への打撃が大きかったことがうかがえる。
主要メーカー別では、スズキが同３７．８％減の４万６３７６台、ダイハツ工業＜7262.T＞が同３０．６％減の５万４４７５台だった。「４月以降はメーカーの生産状況次第。生産が立ちあがってこないとさらに悪くなる可能性がある」（全軽自協）。

>>2
無知なので教えて欲しいんだけど、この数字って登録車の台数？
だとしたら今から工場で生産する車両に関しては、4月オーダーの人の分って事で宜しいのですか？

3月の登録台数
今工場で生産してても4月にナンバー登録されなきゃ4月に計上されるとは限らない
在庫ってのもあるしね

>>5
4月オーダーの意味がよく解りませんが、今作ってる分は、ほぼ全て震災前後に契約済のバックオーダーに充てられる筈。

CT200hきたな
今日初めてすれ違ったけどやっぱカッコいいわ

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997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/04/08(金) 10:59:13.97 ID:eChIeiX+0
現行ノアボクは2007年6月発売
現行セレナは2010年10月発売

これで900台ほど上回っただけで「車のデキが違う」だとか
よくもまぁそこまで圧勝気分になれるもんだね
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前モデルのセレナはノアボクの三分の二くらいの台数でずっと推移してきたのである。
それを上回ったのは、相当なヒットなのだと考えてくれたまゑ。

日産全店（セレナ）とカローラ店（ノア）＆ネッツ店（ヴォクシー）
日産全店（エルグランド）とトヨペット店（アルファード）＆ネッツ店（ヴェルファイア）

販売力は互角のはず

店舗の数で決まるんならスズキが一番売れてるだろｗ

インサイトは一体どうしたんだ！？
内装色ブルー→ブラック、トップグレードに本革シートをOP設定
ベースグレードにセンターアームレスト、トランクライトを標準装備

と、あれこれ改良したのに

セレナの売れ行きは日産車としては現行モデルも前モデルも驚異的だぞ。
トヨタが扱っていたらもっと売れてる。

エルグランドなんて最近モデルチェンジしたばっかりなのに
モデル末期のアルヴェルの1/3くらいしか売れてない。
こっちは仮にトヨタが扱っても、アルヴェルほどは売れない。
ミニバンとしての出来（広さ、使い易さ）がアルヴェルのほうが上だからね。
走りや高級感はエルのほうが上だが、こんなもんは誰も求めてない。

セレナは、これまで散々話題になっていたけど、
今まで供給されなかった部品が供給されるようになって、
抱えていた受注がやっと一気に登録に結びついたんでしょ？

それにしてもヴィッツが全く話題に上らないのが淋しいよ...

カンボジアの車の3割はレクサス
http://www.m3.com/open/iryoIshin/article/133476/?category=interview
中古かな？

「プリウスのディーラー在庫が足りない」
http://diamond.jp/articles/-/11821
　米エネルギー省が発表している、全米ガソリン小売平均価格は、2008年9月末に１ガロン
あたり3.6ドル（リッターあたり約80円）だった。その頃「プリウス」の月販は15000台前後
だった。いわゆるリーマンショック後、ガソリン価格は急降下し、同年11月末には同1.7ドル
と半分の水準にまで下がった。その後、2009年中頃までは1ドル台後半で推移した。
　この時期「プリウス」は月販1万台強で推移した。その後、ガソリン価格は徐々に上昇し、
2009年4月に2ドルを突破し、同6月には2.7ドルまで急上昇。その後、2010年後半まで2ドル
後半で推移。そして、2010年12月に「3ドルの壁」を突破。「プリウス」の月販は一気に
15639台へ。その後、ガソリン価格はリビアを含めた中東・北アフリカ情勢悪化の影響から
急上昇。「プリウス」の月販は「需要増に伴うタマ不足」（米国トヨタ関係者）で2011年1月
には10635台だったが、在庫が増え始めた2月には13539台、さらに3月には18605台と
急増した。

米のプリウスが欲しい連中はプリウス買えなかったら何に行くのかな？
インサイトは無いとしてボルトも無いだろうからなぁ・・・

プリウスを選んでいた人って結局流行だからということで選んでいたんじゃないかと思う。
トレンドに敏感な彼らがレベル7の放射線汚染された部品を使ってるかもしれない国の車など選ぶはずも無い。
今最も伸びて今後日本車に変わって勢力が伸びるだろう韓国車に移るな、きっと。

キムチも日本製の部品使ってるからダメだな

またフィットが１位か

キムチくんは日本の部品がダメならドイツの部品を使うだけ
ちょっと割高になるけれどね

http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/march-2011.html

US hybrid sales for March 2011

Model Units vs. last month vs. March 2010 CYTD vs. CYTD 2010
Toyota Prius 18,605 37.4% 57.9% 42,779 51.5%
Honda Insight 2,782 61.6% 68.4% 6,058 21.8%
Lexus CT 200h 2,199 n/a n/a 2,199 n/a
Honda CR-Z 1,685 54.4% n/a 3,670 n/a
Ford Fusion 1,466 6.3% -12.2% 3,814 -4.6%
Lexus RX450h 1,438 43.9% 14.9% 3,349 6.3%
Toyota Camry 1,437 44.7% -7.2% 3,290 -4.0%
Ford Escape 1,195 50.3% 2.3% 2,510 0.0%
Toy. Highlander 797 12.7% 34.2% 2,193 50.3%
Linc. MKZ Hybrid 615 55.7% n/a 1,380 n/a
Altima 545 48.9% 38.3% 1,276 -38.4%
Honda Civic 441 -17.1% -23.8% 1,626 38.0%
Lexus HS 250h 230 25.7% -84.6% 699 -79.8%
Cad. Escalade 127 47.7% 3.3% 312 -2.8%
Porsche Cayenne 114 -19.7% n/a 467 n/a
Chevy Silverado 94 100.0% -18.3% 333 45.4%
GMC Yukon 81 35.0% -31.4% 193 -30.3%
Chevy Tahoe 70 55.6% -44.9% 181 -50.1%
BMW Hybrid 7 38 8.6% n/a 105 n/a
Mazda Tribute 34 -8.1% -42.4% 107 -25.7%
GMC Sierra 26 30.0% -60.0% 67 -56.5%
Mercedes S400 25 4.2% -74.5% 75 -70.2%
Lexus GS450h 24 -27.3% -22.6% 76 -19.1%
Lexus LS600hL 9 28.6% 0.0% 24 -27.3%
BMW X6 5 -44.4% -76.2% 19 -70.3%
Chevy Malibu Hybrid 0 -100.0% -100.0% 5 -97.7
Mercedes ML450 0 -100.0% -100.0% 1 -99.5

プリウス一人勝ちだね。
お墨付きが出たらちゃんと買ってくれるアメリカ人は
ある意味公平な人達だね。
日本じゃ一度叩かれたら這い上がるのは難しいよ。

自動車・輸送機器業界の他社牽制力、トップ3はトヨタ、デンソー、日産
http://www.patentresult.co.jp/news/2011/04/cite-auto.html

自動車メーカーのブランドイメージに関するアンケート調査
http://myel.myvoice.jp/products/detail.php?product_id=15210

2011/3ドイツ新車販売
Toyota, Lexus 10 912
Nissan, Infiniti 9 652
Mazda 6 631
Honda 4 445
Suzuki 3 815
Mitsubishi 3 549
Subaru 974
Daihatsu 562

日産サイコーーーーーーーーーー！！

異常者発見！
>>27

日産サイコ

どんな自演だよw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110418-00000787-reu-int

★長年にわたり米国内の高級車市場で販売台数トップを記録してきた
トヨタ自動車＜7203.T＞のレクサス、東日本大震災の影響などで今年は首位の座から転落することがほぼ確実に。

ウォールストリート・ジャーナル紙ヘッドライン（18日付）


レクサスは日本からの輸出が多い、と。
販売の主力、RXはアメリカ産だがね

アメリカ向けｒｘの生産は日本とカナダじゃなかった？

欧州（28か国）新車販売…3月

トヨタ 7万2232台
ニッサン 5万9291台
ホンダ 2万5700台
スズキ 2万2172台
マツダ 2万0974台

※１位フォルクスワーゲングループ 34万6817台
ttp://response.jp/article/2011/04/19/155112.html

日産サイコーーーーーーーーーー！！

>>34
異常者発見！

>>33
フォルクスワーゲングループは日本でトヨタの５分の１売らないと負けだな。

今年の箱根駅伝で観客を轢殺しかけたのも欠陥プリウスでしたね。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

http://response.jp/article/2010/12/10/149174.html
今回は協賛社として、各大学に配備される運営管理車、広報車にプリウスPHV・21台、
緊急対応車に『FCHV-adv』（燃料電池ハイブリッド車）2台、大会本部車に『ヴィッツ』1台、
その他『ラクティス』『SAI』など、運営車両を独占提供するとともに、運行するドライバー27人も派遣する。

トヨタ(笑)プリウスPHVという車も手配した人間も手配された人間も全てが糞って訳ですね。

>>37
トヨタの足を引っ張ることでホンダの売り上げを伸ばそうとするけなげなホンダファンだな。
ホンダから謝礼や感謝をもらえるといいね。

>>38
アンチトヨタ≠ホンダ

アンチホンダを自己紹介して楽しいか？

2代目以降のプリウスは
初代インサイトとCR-XとRX7のパクリ

トヨタ(笑)のパクリは創業以来の伝統芸

巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ(笑)

しかも欠陥車とは。

こんな時でもネガティブキャンペーンて、完全に国賊だろう…
完全国産資本のトヨタ、ホンダ、スバル、ダイハツ、日野以外の
メーカーから買わない様にして、奴らの鼻を明かさないと

>>41
マツダdisってんじゃねえよ

トヨタ自動車の豊田章男社長は１９日、中国・上海市の上海モーターショーで記者団に対し
「エコカーの普及を一層加速させるため省エネ車、新エネ車ユニット（部品）の中国生産を行う」との考えを示した。
「あらゆる環境技術を中国に導入したい」と指摘。
その上で、「人材育成や技術開発の現地化を通じ、中国の自動車産業の発展に貢献したい」と強調した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011041900378

>>39
このスレ初心者ですか？

トヨタ　北米での生産を７割削減へ
日本テレビ系（NNN） 4月20日(水)14時11分配信

「トヨタ自動車」は１９日、東日本大震災の影響で部品の供給が不足していることから、北米での生産を７割削減すると発表した。

北米にあるトヨタの工場では、今月１５日から平日の２日間で生産を停止しているが、新たな措置ではこれに加え、６月３日まで平日の残り３日間の稼働率を半分にする。
これにより、北米での生産規模を７割減らすことになり、震災後３か月間で１５万台の減産規模となる見通し。

アメリカ・ニューヨークで行われた新車の発表会で、「北米トヨタ」の稲葉社長は「（Ｑ部品の供給は？）事態が流動的で、なかなか状況全体がつかみにくい」と述べた。
また、販売台数の見通しについて、「まだ２か月分の新車の在庫はあるが、部品不足が長期化すれば影響は徐々に出てくる」と述べ、事態の深刻化に懸念を示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110420-00000038-nnn-int

トヨタ、中国の全工場で減産＝6月3日まで、通常の3〜5割に
時事通信 4月20日(水)15時37分配信

トヨタ自動車は20日、天津や広州など中国にある全ての完成車・部品工場で、21日から6月3日まで生産調整を行うと発表した。
東日本大震災の影響で日本からの部品調達に支障が出ているため。完成車工場の生産台数は通常の30〜50％程度とし、それに合わせて各部品工場も生産調整する。
生産調整による減産規模は、計約8万台に上る見通し。調整に伴い、中国の関連工場では7月以降に予定している夏期連休を「4月末から5月上旬」に振り替える。
6月6日の月曜日以降の生産台数をどうするかは、今後の部品調達状況を見て改めて判断する。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110420-00000086-jij-bus_all

米で現代自動車の売れ行き好調…「東日本大地震の影響」＝韓国
サーチナ 4月18日(月)16時48分配信

韓国の複数メディアが、米市場での現代（ヒュンダイ）自動車のシェア拡大に楽観的な見解を示した。
「地震の影響で日本産小型車の供給が減少し、消費者がフォードや現代などの小型車に目を向ける」と分析したニューヨークタイムズの17日付の報道を元に伝えた。
特に人気なのはアバンテで、現代自動車は同車種だけで100万台の販売に期待を寄せた。

3月11日に発生した東日本大地震の影響で、トヨタや日産など日本車メーカーが稼働を一時中断、部品供給における支障が長期化するとの見通しから、
米国では日本車メーカーのライバル社であるGMやフォード、現代自動車の売れ行きが上昇するとの見解が多いという。

韓国メディアはニューヨークタイムズの記事を引用した形で「大地震で自動車部品の生産に支障が生じ、日本産の小型車の供給量が減少した。
その結果、日本産の小型自動車の世界的な需要が競合他社に移る」、「米小型車の需要がトヨタから現代、フォードなどに」と伝えた。

アバンテの売れ行き好調を伝えたメディアもある。
韓国メディアは「アバンテ（米ではエラントラ）の人気に支えられ、米市場で現代・起亜自動車の販売量は2011年第1四半期のコンパクト車市場で初めてトヨタを押さえて1位になった」と伝えた。
「このような人気は当分続く見通し」との見方を示し、その理由として大地震による日本車メーカーの影響をあげた。

現代自動車のアバンテ工場は現在フル稼働で生産しているが、供給が需要に追い付けないのが現状。
証券市場では現代自動車の株価が連日上昇傾向にあり、専門家は「東日本大地震とガソリンの価格高騰による受益」、「第2四半期でも実績改善がある見通し」などと分析。

アバンテは2010年には75万台を売り上げたが、2011年には国内で50万台に米国や中国での販売を合わせて100万台の売上を目指しているという。（編集担当：金志秀）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110418-00000085-scn-kr

【上海モーターショー11】ホンダ倉石取締役、中国生産は当面停止しない
レスポンス 4月19日(火)23時15分配信

ホンダの倉石誠司取締役（中国本部長）は19日、関東大震災の影響による中国での自動車生産について「基本的には5月末まで稼動停止することはない」との見通しを明らかにした。

上海モーターショー会場で伊東孝紳社長とともに記者団と懇談して語った。
倉石氏は中国生産用の部品について「これまでは流動在庫もあって大きな影響は回避できている」と述べた。

ただ、今後は日本から供給されている部品が減少すれば、その分、影響を受けることになると説明した。
現状では「7月くらいまでは（中国の）お客様に迷惑をかけることない」との予測も示した。

一方、伊東社長は今後の海外工場向けの部品調達について「これまで基幹部品は日本でということはあったが、今後は現地調達するという流れがより強くなる」と指摘した。

《レスポンス 池原照雄》

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110419-00000062-rps-bus_all

日産自動車は今年の中国自動車販売目標を堅持、震災にもかかわらず
ロイター 4月19日(火)20時14分配信

［上海　１９日　ロイター］　日産自動車＜7201.T＞は、前月起きた東日本大震災と津波により自動車セクターのサプライチェーンに支障が出ているものの、２０１１年の中国での自動車販売台数目標を１１５万台に据え置く方針。

日産の中国合弁会社、東風汽車有限公司の中村公泰社長が１９日、上海モーターショーの合間に記者団に明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110419-00000038-reu-bus_all

ほう

>>49
見通しが立てられないだけだろ。
気合いしかないね。

“史上最大”誇る上海モーターショーが開幕、コンセプトカーも多数出展―英メディア
Record China 4月20日(水)12時11分配信
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=50757
主催者サイドの公表したデータでは、今回の上海モーターショーの展示面積は23万平方メートルで、過去のモーターショーと比べて3割ほど拡大。
2000社余りが出展し、約1000台が展示されている。また、試算では70万人を超える来場者が見込まれており、今回のモーターショーは「大」と「多」が特徴となっているという。

今回の上海モーターショーには世界初公開となる75車種が出展されており、各社とも中国市場を重視する姿勢を明確にしている。
同時期に開催されるニューヨークモーターショーには今後1年以内に市場で販売が予定されているモデルの出展が主となっているが、
上海モーターショーにはコンセプトモデルの出展が多く、中国市場の将来性も見込んだ出展内容となっているという。

中でも脚光を浴びそうなのはクリーンエネルギー車。ガソリン価格の高騰を受けて消費者の関心が集まると見られる。
また、富裕層を当て込んだ高級車も登場する。中には、英国王室ご用達のロールスロイスに翡翠、高級ブランドのバッグ、スイスへのプラセンタ美容ツアーをセットにした、〆て1億5000万元(約19億円)という商品もあるとか。（翻訳・編集/岡田）

中国で売りまくって国内はいい車を売ってくれればよい

トヨタ自動車の豊田章男社長は２２日、年内に生産を正常化するとの方針を示した。
部分的に生産を続けながら、調達難の約１５０種類の部品の供給体制を再構築するという綱渡りだ。
当初の生産計画の大幅な下方修正は避けられず、業績への打撃は必至。
在庫を極力持たない「カンバン方式」の盲点を突かれた面もあり、トヨタは部品供給体制の見直しに着手する。

「なかなか先が読めない」。会見した豊田社長は繰り返した。トヨタは０７年の新潟県中越沖地震でエンジン部品メーカー「リケン」の被災で１週間操業停止した。
今回は東北から関東まで多くの部品メーカーが被災し、トヨタ幹部は「０７年に比べ、電子部品、樹脂、ゴムなどネックの製品がけた違いに多い」と嘆く。

とりわけ「マイコン」と呼ばれる制御系電子部品で世界首位のルネサスエレクトロニクスの主力の那珂工場（茨城県ひたちなか市）の被災が痛手。
在庫活用や代替品の調達を急ぐが、「マイコンは個別の車ごとの受注品も多く代替調達のハードルが高い」（トヨタ幹部）。

トヨタは在庫を極力持たず無駄を省く「カンバン方式」を推進してきたが、これが裏目に出て、生産停滞が海外にも一気に波及した。
トヨタ系大手部品メーカー幹部は「在庫を持たないリスクが浮き彫りになった。製品によってはある程度在庫を持つ必要がある」と指摘する。

また、取引先として把握しているのは３次下請けくらいまでで、そのさらに下請けからの調達までは目配りができていなかった。
トヨタの佐々木真一副社長は２２日の会見で「川下にいくに従い、同じ企業からの調達が集中していた。改善策を検討する」と表明した。

一方、豊田社長は業績の見通しについて「台数（見通し）も不確定で現時点では申し上げられない」と説明したが、減産が年末まで続くなか、業績の悪化は避けられない。

トヨタは０８年のリーマン・ショックで販売が激減し、０９年３月期には７１年ぶりの連結営業赤字に転落。米国で昨年問題化した大規模リコール（回収・無償修理）問題から、ようやく立ち直りかけていたが、再び冷や水を浴びせられた。【工藤昭久、米川直己】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110422-00000119-mai-bus_all

Hyundai VS Honda VS Toyota
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=5y&l=off&z=l&q=l&c=tm%2Chmc

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病チンポみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀) 　F1史上最弱珍記録140連敗涙目撤退FIA違約金踏倒し記念車LFA

トヨタは相当厳しいねぇ
当分国内5割、海外4割の生産台数
GMに抜かれ、VWに抜かれ、世界第四位のヒュンダイに並ぶ

ニッサンサイコーーーーー！！！！！

又々、小汚い成り済ましで
日産を叩くつもりだなｗ

アキオくんはことごとく運がないねえ。
新興市場バブルに踊ったトヨタが世界一を目指して生産力増強を果たしたところでリーマンショック
新技術を全面に出して戦おうとした矢先に欠陥騒ぎでトヨタの技術力に疑問符がつき
東海大震災の壊滅的被害を分散させる目的もあり東北の拠点づくりが完成したところで東北大震災
標準化されていない部品、分散されていなかった部品の供給体制
在庫を持たないカンバン方式のもろさが発明者トヨタに一番大きく襲い掛かった。
トヨタのモロさは日本のモロさでもあったのです。
前世代の遺物の清算を担わされてしまったアキオくんには同情の余地がないでもないが
どっかの電力会社の社長もかと問われるとそうも言ってられない。
運も実力のうちとはいえ運に守られてうまいことやってきた前任者たちのツケを払い
めぐり合わせの悪さをなげいてばかりではなく何とか立ち直らせていかねばならないですね、トヨタもニッポンも。

サプライチェーンが切れた欠陥車組立商社
トヨタ(笑)

TOP GEAR でトヨタ(笑)の20プリウスとBMW M3と比較して
燃費のよかったのはM3だった。

動画はこれ
http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk

>>62
まあ、定常走行で燃費悪くなるのは弱点だね
トヨタのHVは街中での発進停止を繰り返すところが得意な車

トヨタ(笑)にはこういう事を繰り返して欠陥隠しを工作してきた歴史もあるしね。

スッポ抜けブレーキの欠陥隠しの印象操作も酷かったしな。

プリウスのブレーキリコール前の必死なトヨタ(笑)工作員と愉快な仲間たち。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10600830/

運転技術がないから、教習所に通えみたいなｗ


ここの異常な擁護を見ればトヨタ(笑)工作の異常さが良く分かりますね。

最終的にこのスッポ抜けブレーキは結果的にリコールされ欠陥だとされましたが。
それまでは、フィーリングの問題だとか記者会見でも言い逃れしていましたからね。

日産のモデル展開をみてみると

グローバルモデル　イメージリーダー　GT-R　キューブ　（いずれも販売的には？な結果に）
　　　　　　　　　　　　 EV　　　　リーフ
　　　　　　　　　　　　　コンパクト　マーチ/マイクラ、ラティオ/サニー/ヴァーサ
　　　　　　　　　　　　　CM　　　　NV200（バネット）　NV250
　　　　　　　　　　　　
北米寄り　　　　　　　セントラ、アルティマ/マキシマ、パスファインダー、フロンティア、370Z　
欧州・中近東寄り　 Bセグ　　ノート
　　　　　　　　　　　　 Cセグ　　ティーダ
　　　　　　　　　　　　　SUV　　　ジューク、キャッシュカイ/デュアリス、ムラーノ、パトロール
中国寄り　　　　　　　ティアナ、シルフィ、リヴィナ

インフィニティ　　　　M/フーガ、G/スカイライン、エレセア、QX、FX、EX（スカイラインCO）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

日本寄り　　　　　　　ルークス、モコ、セレナ、エルグランド/クエスト、ラフェスタ（HS）
　　　　　　　　　　　　　ウイングロード/AD、キャラバン

他車もこういう傾向が多いだろうが、日産の場合は日本市場を考えて・・・というモデルは
もはやセレナ、エルグランドと商用車くらいで、後はOEMが多い。
ハイブリッドのてこ入れでこけてしまったら、エルグランドも危うい。
この辺の割り切り方が、いいと言うのか何というか・・・

トヨタは結構、日本向けもつくるもののセダン中心に売れてない。
ホンダも日本市場考えて作ってるのは軽とミニバンくらい。フィットはグローバル目指したけど
欧州でも北米でも今ひとつで、結果として日本市場の為のクルマになったが次期型はどうするか？

いずれにしても、軽以外、すべてのメーカーが日本市場にみきりをつけ始めてきたような気がする。

マツダ尾崎専務、中国販売が日米を抜き世界で最大市場に
マツダの尾崎清専務は3日、都内で開いた決算会見で、2010年の中国市場での販売台数が「過去最高となる24万台を達成し、単独市場として米国、日本を抜き世界最大の市場となった」ことを明らかにした。

ルノーと日産、中国市場の販売台数がトップ…2010年実績
ルノー・日産が28日発表した、2010年暦年のグローバル販売実績によると、販売台数が過去最高の727万6398台（対前年比19.6％増）を記録。各国の販売台数では、トップは中国の103万8343台で、...

BMW Mの世界販売、中国は3倍以上に…2010年実績
BMWグループは2日、高性能モデル「M」カーの2010年世界販売の結果を公表した。総販売台数は1万6967台。前年比14.2％増と2桁の伸びを記録した。

メルセデスベンツ世界販売、中国は86.5％増…1月実績
ダイムラーは3日、メルセデスベンツ乗用車（スマートを含む）の1月世界セールスの結果を発表した。総販売台数は8万2700台。前年同月比は23.0％増と、15か月連続で前年実績を上回った。

ホンダ四輪、中国販売が日本を抜く…2010年実績
ホンダが発表した2010年の四輪車の世界販売台数は前年比5％増の355万5000台となった。


2011年新車販売台数予測
中国・・・・・・2100万台強(前年比＋15％)
日本・・・・・・400万台(前年比−20％※震災前自販連予測450万台前年比−10％)
インド・・・・・・340万台(前年比＋20％)
ロシア・・・・・・240万台(前年比＋20％)

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

トヨタ自動車は独フォルクスワーゲン（VW）から生産台数で世界一の座を奪い返すことができない。米国と中国で大苦戦に陥っているからだ。

米ウォール・ストリート・ジャーナルは10年11月、「米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ」と書いた。
「過去30年間、ほぼ一直線の成長を遂げてきたが、トヨタのリコール問題や競合メーカーの品質の向上で、日本勢の独走状態は終わりを迎えつつある」と分析した。

日本勢の中でもトヨタの不振は深刻だ。2010年の米新車販売台数は、主要メーカーが軒並み好調だったのに、トヨタだけは0.4％減。
3年連続のマイナスで、独り負けの状態だ。10年の新車販売台数が史上最多の1800万台を突破した中国市場では、VWと米ゼネラル・モーターズ（GM）が首位争いを演じ、トヨタは蚊帳の外だ。

VWのマルティン・ビンターコーン社長は「もはや日本のメーカーには脅威を感じない」と語る。
新興国市場での売れ行きが業績を大きく左右するようになった今、トヨタは既にライバルではないという意味だ。
VWがライバル視しているのは、中国や南米などで真正面からぶつかっている韓国の現代自動車である。
VWが、インドで圧倒的なシェアを誇るスズキと資本提携したのは、小型車を安く造るスズキの技術を生かして、新興国向けの小型・戦略車を共同開発するのが狙いだ。

トヨタは世界的な自動車再編の波に乗り遅れた。
リーマン・ショック後の世界的な販売不振で、各社が過剰設備の削減を大幅に進める中、トヨタは生産・販売台数で世界一を目指して増強した日米の生産設備に、まったくといっていいほど手をつけていない。

トヨタの2012年の世界生産台数は4年ぶりに800万台（11年の販売計画は770万台）を超える見通しだが、それでも2割の設備過剰だ。
古い設備を更新しなければ、トヨタの再生は難しいだろう。それなのに、豊田章男社長は、おもしろいクルマ造りに熱中している。
10年秋に、米EV（電気自動車）のベンチャー、テスラ・モーターズのイーロン・マスクCEOから高級スポーツカー「ロードスター2.5」をプレゼントされて悦に入っていた。

経営と趣味を混同しているとは思いたくないが、今のようなぬるま湯の体制ではトヨタの凋落に歯止めはかからない。F1など国際レースへ復帰することなど論外である。

http://white.ap.teacup.com/hacchan/262.html

トヨタは過去最低の62.7%減［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303707911/
トヨタ自動車が２５日発表した３月の自動車の国内生産台数は、
前年同月比６２・７％減の１２万９４９１台となり、
記録の残る１９７６年１月以来、過去最低となった。

ホンダも６２・９％減の３万４７５４台となり、公表を始めた
９７年１１月以来、過去最低。
東日本大震災の発生以降、一時、生産を全面的に休止したことが
打撃となった。

スズキ、マツダ、ダイハツ工業、富士重工業が同日発表した
国内生産台数も、いずれも５０％を上回る落ち込みとなり、
富士重工を除き３月として過去最低を記録。
生産の大幅な縮小は４月も続いており、震災による自動車メーカーの
苦境が日本経済の重しとなることが避けられない情勢だ。

ホンダは下落率も過去最大で、減少は４カ月連続となった。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110425/bsa1104251353006-n1.htm

【自動車】ホンダ　3月の国内生産は62%減　海外生産は3.2%減［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303706444/l50
【自動車】マツダ　3月の国内生産、単月では過去最低［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303707217/l50
【自動車】富士重工業、3月の自動車生産64.9%減　過去最大　海外生産は6.9%増［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303706851/l50
【自動車】スズキ　国内生産・販売、単月ベースで過去最大の下げ幅［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303707020/l50
【自動車】ダイハツ　3月の生産・販売とも過去最低［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303707394/l50

親会社もその子会社のディーラーも腐っているからな。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

2011年世界自動車生産、トヨタは首位から3位に転落の可能性

［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車の２０１１年の世界生産台数が
東日本大震災によるサプライチェーンの混乱の影響を受け、ここ数年維持している
首位の座から転落し、３位に後退する可能性が出てきた。

トヨタの３月の国内生産は前年同月比６２．７％減の１２万９４９１台、
世界生産実績は同２９．９％減の５４万２４６５台となった。
トヨタは２００８年以降、世界の生産台数で首位に立っている。

アドバンスト・リサーチのマネジングディレクター遠藤功治氏は、
トヨタの今年の販売台数を約６５０万台と予想している。
ゼネラル・モーター（ＧＭは８００万台超、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
約７００万台となる公算が大きいとし、ＧＭがトップに躍進し、トヨタは３位に
後退するとの見方を示した。　

トヨタの生産台数について、他のアナリストは約６３０─７００万台との見通しを
示している。
前年の販売台数はトヨタが８４２万台、ＧＭは８３９万台だった。

http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-20799620110425

トヨタは愛知県の企業だから嫌い。
日産は外国の企業だから嫌い。
ホンダは東京の企業だから好き。

動き出した途端に破綻する欠陥我慢車がトヨタ(笑)車です。

トヨタ(笑)にはこういう事を繰り返して欠陥隠しを工作してきた歴史もあるしね。

スッポ抜けブレーキの欠陥隠しの印象操作も酷かったしな。

プリウスのブレーキリコール前の必死なトヨタ(笑)工作員と愉快な仲間たち。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10600830/

運転技術がないから、教習所に通えみたいなｗ


ここの異常な擁護を見ればトヨタ(笑)工作の異常さが良く分かりますね。

最終的にこのスッポ抜けブレーキは結果的にリコールされ欠陥だとされましたが。
それまでは、フィーリングの問題だとか記者会見でも言い逃れしていましたからね。

◆“トヨタショック”雇用悪化が影
同県の上半期の認知件数は７万４１１４件。前年同期比６％増で増加率は全国３位。
地域別にみると名古屋市は横ばいだが、自動車産業の盛んな西三河地区が１５％も増えた。

豊田市、田原市が法人税収9割減　トヨタ「城下町」未曽有の事態
自治体関係者は「これが2、3年続くとなれば恐ろしい状況になる。対策の講じようがない」と頭を抱えている。

http://www.j-cast.com/2008/12/10031837.html

愛知県犯罪統計9月

http://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/monthly/index.html
一宮市　犯罪発生数計350　21年10月人口385637人　21年1月人口384,264
刈谷市　犯罪発生数計163　人口145512人
安城市　犯罪発生数計254　人口179758人
豊田市　犯罪発生数計448　人口423677人
岡崎市　犯罪発生数計291　人口376505人

トヨタ(笑)によって
スラム化が著しい三河地域

国民の血税を使ってまで、南米に帰国させる人間達が多い都道府県は、
愛知県が日本一である。
仕事が無くなって、放浪している不良外国人達
一人当たりに30万円、扶養者には20万円もの資金が
国民の血税から支払われるのだ。

日本の生き血を吸い続ける寄生虫トヨタ(笑)

愛知県民とトヨタ(笑)が100%負担すべきだろ。

>>72
ホンダはもともと浜松だろ
で、今は本拠地は和光だ

トヨタは一番ヒドイが日産もホンダも相対的な地盤沈下は免れまいよ
日産は放射線検査やってるくらいだ
世界での嫌われ者、日本車ってことになりかねない
8月からは倒産ラッシュだな

このへんもテンパって来てるので乗用と商用の板にそろそろ分ける覓ではないか

>>76
え〜 日産が５月で計画の９割回復だって？？
追浜４万能力で２万、九州５．５万能力で３万弱？？５割程度しか能力無いじゃない！
元々、稼働率が悪くてそれでも要求の９割しか作れないって事でしょ！
世間を騙すなよ。

その点、トヨタ・ホンダは誠実で、必要な情報を広報してる感じだよ。

箱根駅伝のように第三者を轢殺しそうになったり
山形の事件のように軽に衝突しても死ぬ家族もいるし

衝突しては潰れ負けして死んでいく低能なヨタ糞が多いんだろ

2011年データ
プリウス平均⇒4.8-4.6-4.6-5.2⇒4.8
インサイト ⇒4.0-5.0-4.0-5.0⇒4.5

保険の料率も高くて危険なのがプリウス

インサイトって全然売れてないよなw

3位どころかトヨタが630万台になればヒュンダイが抜く
４位になるかもしれんな

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

ドイツ人はプリウスを好んでるようだ
2010年顧客満足度調査でプリウスがアッパーミドルセグメントでトップを獲得
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2010085.pdf

ドイツ人は満足し、モノの価値のわからない愚か者はただ粘着するのみ

>>82
大丈夫
放射能問題に敏感なドイツ人がこのままプリウスを支持するとは思えない
ナチス支持90％から、戦後手のひらを返したように吊し上げる彼らなら
人気急落の上、嫌われる車ナンバーワンの座も夢ではない

>>83
＞放射能問題に敏感なドイツ人

なんでプリウスと放射能が関係ある？
EVと勘違いしてるんじゃない？

欧州では地球温暖化の問題の方を深刻に考えている。

むしろ原発問題云々いうなら、その化石燃料と燃料電池の過渡期として、
HVの人気が見直される可能性のほうが高いと思うが。

４月新車販売、５割以上減る可能性　トヨタは７割減か
http://www.asahi.com/business/update/0428/TKY201104280735.html

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby7/hobby7_auto_1157515079

親会社もその子会社のディーラーも腐っているからな。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

>>85
４月は例年最低の販売台数ですよね。ルノーの傭兵は。
比率計算すれば、本来の実力は トヨタ＞ホンダ ＞＞ルノー傭兵
って感じなんだろうね。

「我慢車」とは良く言ったものです。
社長は正直な方なのですね。


脆弱で死に易い「我慢車」（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

組立ラインで工員が硫化水素自殺したのがプリウス

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1268478078/

腐った卵臭のする車に当たっていませんか?

http://www.youtube.com/watch?v=HC1HDhyVC5g&feature=player_embedded

とりあえずンダヲタとチョンうざい

現代・起亜自、トヨタ抜き世界3位浮上か トヨタ、震災の影響で生産台数が激減

現代自、GM・フォルクスワーゲンに続く3位に浮上か

現代・起亜自動車が今年、世界第3位の自動車メーカーに浮上する可能性が高まっている。昨年世界1位だったトヨタ自動車が、大地震と津波の影響で生産台数の大幅な減少が避けられなくなっているからだ。
今年3月、現代・起亜自が世界の自動車販売台数で初めてトヨタを上回ったのも、このような見方を後押ししている。

■現代自、今年の生産目標は633万台

現代・起亜自は今年の生産・販売の目標を、昨年（574万台）を10%ほど上回る633万台に設定した。これは、東日本大地震が発生する前に打ち出したものだ。
一方、外信各社の報道によると、昨年842万台を販売したトヨタは、今年は650万台以下に落ち込む可能性が高いと予想される。

昨年3位だったルノー・日産グループの日産自動車も、トヨタと同様に生産・販売が大幅に落ち込むことが避けられない。もし現代自がトヨタや日産の顧客を引き込むことになれば、当初の目標だった650万台を上回ることも考えられる。
現代自の役員は「市場の状況によっては5%ほど追加で生産する余力はある。需要の後押しさえあれば、最大で700万台を生産、販売することも可能だ」と述べた。

現代・起亜自は昨年も540万台を生産する計画だったが、YFソナタやK5などの販売好調を受け、574万台にまで生産・販売を拡大した。

現在、中国、米国、インドの各工場はフル稼働している。年間60万台の生産能力を持つ現代自の中国第1・第2工場では、残業や特別勤務で今年の生産台数を72万台にまで増やす計画だ。
また、インド（60万台）と米国（60万台）でもそれぞれ約10%ずつ生産台数を拡大する見通しだ。

問題は国内工場だ。生産台数に関して、労働組合とは現時点で合意に至っていないため、今のところフル稼働できていない。
合計186万台の生産が可能な蔚山、牙山、全州の各工場では183万台、164万台の生産能力を持つ起亜の華城、所下里、光州の各工場では150万台の生産計画を立てている。

http://www.chosunonline.com/news/20110428000034
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303957629/

役員報酬に較べ最低水準の支援金、一般に共感するCMも流せず自分勝手な宣伝、儲ればよい
余分な金は使わない社風がモロ見え行動だったね。日本の補助金泥棒か。日本に貢献できない
なら、日本から出てくべき企業トップだよ。ルノー傭兵会社

>>92
で、おまえは日々、どんな付加価値を産み出してるんだ？

糞過ぎるトヨ夕自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨ夕(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。


買ってはいけない悪徳トヨタ(笑)ディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

>>47
カムリやアコードがソナタに抜かれるかもな・・・

豊田社長はお上品なぼんぼんだからね
この期に及んで東北は捨てないとか日本の生産を守るとかおめでたいにも程がある
株主代表訴訟モノの株主に対する背信行為
バイタリティあふれる韓国パワーに赤子の手をひねるようにひっくり返されるが良い

>>87
２０１０年生産
ホンダ３５５万台、日産４２０万台
もうホンダは日産には追いつけないでしょう。
それにルノー日産だと727万台（前年比+20％）
トヨタグループにですら追いつき追い抜く勢いですから。

トヨタ(笑)は中身は二流品だから

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

>>98
ルノー傭兵会社の車は３流以下ってことだね。

トヨタは売る車がないのかテレビCMで公共広告みたいなことやってるな
こんなことやってる場合かね？経営厳しいのに・・・・とハタと気が付いた
いわゆるマスゴミ対策、金を使ってあげることに意味がある
東電と同じ事やってるんだなあ

トヨタ車所有者らの主張認める仮決定−急加速による損失で米地裁
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aW_CabQcDCG0

４月29日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車の車両の意図せぬ急加速をめぐる問題で、
所有車の価値が下がり経済的損失を被ったとしてトヨタ車のオーナーらが同社を相手取り起こした訴訟で、
米連邦地裁はオーナーらの主張を認める仮決定を下した。

トヨタ車のオーナーらは、急加速に関してトヨタが欠陥の開示と修理を怠ったと訴えている。
カリフォルニア州サンタアナの連邦地裁のジェームズ・セルナ判事は28日、
トヨタ車のオーナーは損失または被害を主張するための公判維持の条件を満たしているとして、
訴訟を進めることは可能だと認定した。

タイ産マーチの大躍進にご期待ください

1位だったら大爆笑だなw

>>96
在日は祖国へお帰り下さい。

4月新車販売（軽自動車除く）は前年同月比‐51.0％の10万8824台、8カ月連続減＝自販連
http://jp.reuters.com/article/hotStocksNews/idJPnTK058755020110502

4月軽自動車販売台数は前年比‐41.1％の7万6849台、7カ月連続減＝全軽自協　
http://jp.reuters.com/article/hotStocksNews/idJPnTK058757020110502

トヨタは前年同月比で約7割減か

一方、スバルは13.1%増…
なんで？

在庫を持たず効率至上主義の素晴らしい経営は非常時には実にもろかったということさ
原発みたいなもんだ

日本自動車販売協会連合会が発表した4月のブランド別新車販売台数によるとスバルを除く全ブランドが大幅マイナスとなった。
スバルが13.1％増の3806台と前年を上回った。震災前の受注が好調で、操業再開後に順調に生産したため。

http://response.jp/article/2011/05/02/155804.html

あれ？タイ産マーチの日産はホンダより少ないの？

プリウスのレスキューに関しては消防関連にも注意が喚起されている。
感電のリスクがあるから手順を間違えると危険だし素手では触れないんだよ。

トヨタのホームページにもpdfファイルが有ったと思う。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/z0906_prius3rd_2.pdf

「高電圧作業中　触るな」と表記するように書かれています。

絶縁手袋は必須ですね。

いずれにしても危険な車なのは間違いないでしょう。

ID:j2d3pTmO0は、ここにもマルチポストしていたのか？

プリウスに限らず、HVなら当たり前の注意事項だぞ。
http://www.honda.co.jp/rescue-auto/pdf/fit-hybrid.pdf

HVだけじゃなくリーフだって同じ話

今、国産のタバコは震災の影響で生産を中止しているらしい。
というわけで、コンビニには今まで見られなかった外国産のタバコが
ズラッと並んでいる。良く売れているんだろうな。
そういう自分も値段が同じなので、今は外国のタバコを吸っている。
自動車もそんな具合で外車が売れているんだろうかな？

国産車　57%減
輸入車　45%増

ヒュンダイ日本撤退した後というのはたいへん惜しかった。
日本車と変わらない価格でどうしても至急必要という人はいる。
日本で地盤を広げるチャンスだったのに。

>>117
人々は今までの発言や行動を忘れない。

トヨタ(笑)終わったな。ｗ


不景気時のドル箱もこのありさま。

ダイハツ、4月の販売がわずか47台だった。

http://response.jp/article/2011/05/02/155804.html



■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

今後は東北の人たちも注意しないといけませんね。

登録車と軽自動車の区別もつかない哀れな昆虫がいるスレですか？

本当にタントとムーブが４７台しか
売れてないとか思ってたら真性基地外だなｗｗｗｗ

特定のメーカー叩きなんぞやっているヤツの脳みそなんてその程度ってこと。
自分自身を儚んで、できるだけ高いところから飛び降りてくればいいのだが、
残念ながら、バカは儚むことすらできないから。

47wwwwwwwwww

トヨタ(笑)終わったな。ｗ


不景気時のドル箱もこのありさま。

ダイハツ、4月の販売がわずか47台だった。

http://response.jp/article/2011/05/02/155804.html

べつに需要が減ったわけじゃないからねぇ〜
この未曾有の状況でウホウホ喜んでるスバルってなんなん？って感じ。

スバルって群馬だけど早期に復旧させたのか？売れて増えたんだから良いんじゃない

よかったねぇ
主力車がトヨタとなんか部品共有してなくて

販売のほとんどがトレジアってオチじゃないだろうな？

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201104.php
ブランド別新車販売台数概況（2011年4月）　　発表日2011年5月2日

スバル 合計 　普通3,594 小型　212 計3,806 本年累計23,677
　　　前年比 普通110.0％ 小型218.6％ 計113.1％ 本年累計79.6％

スバル売れている。

ダイハツって工場が大阪なのに部品は東北から取り寄せてたのかな？

>>125
ただ車があるから売れてるって話だろ
ウホウホ言って悔しがってるのはお前だけ

ダイハツの本業が軽自動車だと知らないヤツがいるらしい

今年は特別で来年は回復するんだというのはわかるんだが
今年が半分になっても来年倍にはならんのだよねえ、おそらく。
あの特別だと言われたリーマンショックをはるかに下回っているわけで
今年あっさりインドやブラジルに抜かれたらもう抜き返せないし
いわゆる日本の自動車産業だとか自動車社会だとかいう奴が見事に壊れていくなあ。

>>132
ダイハツの本業は、トヨタ(笑)ブランドの小型車の組立ですよ。

ダイハツの軽＋小型車(ほとんどトヨタ車)の生産台数は日産自動車の倍。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby7/hobby7_auto_1157515079

トヨタの中国製エンジンについて�D
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290957308/

>>135
そんだけダイハツが頑張って生産しても切ない程儲けて無いのは
トヨタ様に骨の髄まで毟り取られてるんだろうなぁ

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。

トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

五ケ丘団地のヨタ嫁達はほぼ組織売春婦と考えられる

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。
組立てても組立てても欠陥車ばかりで暮らし良くならず株価低迷続ける盗用多(笑)
またまたヨタ嫁達の団地妻組織売春が繰り返されそうな悪寒w

【自動車】日産、ニューヨーク市の次世代タクシー契約受注：総額10億ドル超 [11/05/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441223/

4月はどうしても新車欲しかった人って値引きもなしで在庫車買ったような気がする

>>141
10年10億ドル超、平均1年1億ドル？
10年後のことも考えると、電気自動車のNV200も出すのが評価されたのかな。
これはリーフのWCOTYよりもすごい事かもしれない。

米新車販売、17．9％増＝日系、震災で伸び悩み―4月
時事通信 5月4日(水)8時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000015-jij-int
　【ニューヨーク時事】米調査会社オートデータが3日発表した4月の米新車販売台数は、
業界全体で前年同月比17．9％増の115万7794台と、8カ月連続のプラスだった。東日本大
震災による部品不足で、北米で大幅な減産に追い込まれたトヨタ自動車などの日系メーカーも、
在庫による販売でプラスを確保した。ただ、減産を受けて「夏にかけて在庫が減る」（トヨタ幹部）
見通しで、販売への影響が深刻化するのはこれからだ。
　メーカー別では、小型車をてこ入れしたゼネラル・モーターズ（GM）が26．6％増となるなど、
米国勢は軒並み2桁増。一方、トヨタは1．3％増、ホンダは9．8％増にとどまり、日系メーカー
は全般に伸び悩んだ。トヨタは、ハイブリッド車「プリウス」など、日本で生産する車種の一部
で供給が減ったことが伸び悩みの原因としており、震災の影響が出始めている。

【EU】大震災の影響は見られず：主要４カ国の４月新車販売
NNA 5月4日(水)9時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000015-nna-int
　ユーロ圏主要４カ国の４月の新車販売データが出そろった。ドイツが前月に引き続きプ
ラスと好調なのに対し、フランスは新車買い替え支援策の終了を受けマイナスに転じ、イタリア
とスペインは深刻な低迷にあえいでいる。

　また３月11日に発生した東日本大震災により多くの工場が操業中止に追い込まれ、メー
カー各社は部品不足により生産縮小を余儀なくさせられたが、今回の統計では震災の顕著
な影響は見られない。

　独自動車工業会（ＶＤＡ）が３日発表した４月の新車販売台数は26万6,380台となり、
前年同月比３％増加した。１〜４月の累計では、前年同期比11％増の103万台だった。Ｖ
ＤＡ加盟ドイツメーカーの４月の生産台数は前年同月比２％増の47万2,000台。輸出台数
は35万8,000台で、こちらも２％増加した。

日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドル
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2011/05/47076.php

ニューヨーク　３日　ロイター］　日産自動車<7201.T>は
「イエローキャブ」の愛称で親しまれるニューヨーク市のタクシーの新型車両納入契約を受注した。

契約期間は１０年で、市当局によると受注総額は約１０億ドル。
同契約はニューヨーク市のタクシー１６車種を統一するもので、日産は「ＮＶ２００」ミニバンをタクシー仕様に改良して納入する。

日産幹部は電話会見で、２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。
１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。

日産は東京都とメキシコ市にもタクシー車両の納入実績がある。
今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え
宣伝効果が期待できるとしている。


http://sankei.jp.msn.com/world/news/110504/amr11050408440004-n1.htm

ニューヨーク名物が日産製に−。
ニューヨーク市は３日、黄色い塗装で「イエローキャブ」の愛称で知られるニューヨークのタクシーの次世代車種選考で
日産自動車のワンボックス車「ＮＶ２００」を選んだと発表した。

現在、ニューヨークのタクシーは約１万３千台あるが、２０１３年以降、順次ＮＶ２００に切り替える計画。
日産は今後１０年間、同市にタクシー向け車両を供給できる。
ブルームバーグ市長は「これまで以上に安全かつ快適で燃費性能がよいタクシー車両が走ることになる」とコメントした。

日産というよりルノーって感じの車だな、これ

エッ、どこが？

スカットル部分から後ろはルノーっぽいな。
色のせいもあるかも知れんが。

fオーバーハングの長いところとか長さを感じさせるとことかフロントグリルとか、ルノーそのもの

＞fオーバーハングの長いところとか長さを感じさせるとことか

スバルには負ける

>>151
直列エンジン縦置きのアウディ程ではありません。

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、 地名「大阪」と前社名の「発動機製造」の

頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年　大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1930年　三輪自動車を発売する。

1951年　現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年　トヨタ自動車と業務提携。

1998年　トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

現代起亜自動車が米市場で販売数が急増、日本車は震災で停滞―韓国
サーチナ 5月4日(水)10時32分配信

　米国現地企業が3日に発表した4月度の自動車販売資料によると、韓国の現代自動車と起亜自動車の月間販売数が、前年同月比でそれぞれ40％と56．7％増加したことが明らかとなった。これらの売上高は、歴代の4月度の実績としては最大。複数の韓国のメディアが報じた。

　現代自動車の米国法人（HMA）は、4月の米国市場では昨年より40％増の6万1754台を販売、車種別では、アバンテ（米国販売名エラントラ）が昨年より約129％増の2万2100台、ソナタも2万1738台が販売した。

　また、起亜自動車の4月の販売台数は4万7074台。これにより起亜は、米国市場において2カ月連続で販売記録を立てた。車種別では、ソレントとソウルが2カ月連続で1万台以上売れた。

　韓国メディアは、原油価格の上昇で小型車を追求する需要の増加に伴い、世界で最も競争力の高い小型車を生産する2つの会社が恩恵を受けたとの見方を示した。

　先月の現代自動車と起亜自動車の全体の販売台数は10万5933台で、GM、フォード、トヨタ、ホンダに続き、5位を記録。日産は12％増であるものの、7万1526台であり、現代自動車と起亜自動車がこれを大きく引き離した。

　ホンダは12万4799台を販売し、昨年より販売量が10％増加した。トヨタは15万9540台を販売したが、販売増加率は1％に止まり、最も低い成長率となった。

　日本車は大震災の影響で物量の供給が遅れており、正常化になるにもかなりの時間が必要であるため、現代自動車と起亜自動車の米国市場での善戦は継続する見通しと伝えられている。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000003-scn-kr

スバルが飛んだ！！　　82ｍ大ジャンプ！！

　　　　　　　世界新記録達成！！

http://www.youtube.com/watch?v=L5N7R9Wbe_E
　　　　

水平対向エンジン積んでるだけあって安定して飛んどるな
しかも空力的に有利なハッチバックボディやし。

WRCで一勝も出来なくて撤退したかと思いきや、こんなことしてたんかw

それにしても5割づつ伸ばしていくってのは何なんだろうか。
何かまったく新しいモノならともかく、成熟商品を成熟市場で結構な台数をさばいてる大衆車メーカーのくせに。
どうやってやればそんな伸びになるのか、商売のやり方は見習わんといかんなあ。

>>155
１０万キロ世界速度記録に次ぐ偉業です。

ピーターライオンは韓国勢のデザインの良さと品質を上げてるな。
現在一番商品としてのバランスが良いのが韓国勢なんじゃね？

まぁリーフやプリウスみたいにコンセプトがはっきりしてるのは、きちんと評価されてるみたいだから
日本勢は中途半端な車が増えたのかもしれんな。
高性能を謳うにしても、モータスポーツから撤退しちゃってるからアピールも虚しい気がする。

日本自動車販売協会連合会が発表した4月のブランド別新車販売台数（軽自動車を除く登録台数）によるとスバルを除く全ブランドが大幅マイナスとなった。

トヨタは同68.7％減の3万5557台となり、7割近いマイナス幅となり、シェアは32.7％に下落した。

シェア2位はホンダで同48.5％減の1万8923台とほぼ半減。3位は日産自動車で同37.2％減の1万7413台だった。

4位のマツダは同38.8％減の6598台、5位がスズキで同9.8％減の4288台だった。6位はスバルで同13.1％増の3806台と前年を上回った。震災前の受注が好調で、操業再開後に順調に生産したため。

7位は三菱自動車で同20.1％減の3515台だった。レクサスで同44.7％減の1656台、ダイハツが同91.4％減の47台だった。

トラックは、いすゞが同34.3％減の1709台、日野が同29.0％減の1166台、三菱ふそうが同13.2％減の1281台、UDトラックスが同58.1％減の291台だった。

http://response.jp/article/2011/05/02/155804.html

トヨタ自動車は6日、4月の中国での新車販売台数が前年同月にくらべ23.5％減の4万8700台だったと発表した。

東日本大震災の影響で部品の供給が停滞したことが響いた。トヨタは震災に伴う部品不足により、海外での生産を通常の4割程度に減らしている。

中国では4月21日から6月3日まで完成車5工場での生産を通常の30〜50％程度に減らすことにしている。生産調整に伴う影響台数は約8万台と2010年の生産台数の1割に達する見込みで、減産に伴う販売への影響は5月も続きそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110506-00000011-rps-bus_all

【北京時事】日産自動車<7201>は5日、4月の同社の中国新車販売（商用車含む）が9万5000台と、前年同月比5．0％増加したと発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110505-00000005-jijc-biz

>>143
１０年後はルノーの傭兵に相応しい会社名に変ってるでしょ。
日産社名は消滅かな。

>>154
韓国車のシェアが急上昇するだろうな。
タマ（クルマ）が無い以上日本車には対抗するすべがない。

で、日本はどんどん落ちていく
特にトヨタ････

トヨタって倒産しないんの？
もうリーマンショック以来欠陥騒ぎや今回の震災でガタガタじゃないの？ここ

>>155
トヨタが92メートルの大ジャンプで、スバルの世界記録を更新
http://response.jp/article/2010/01/04/134379.html

［動画］スバル インプレッサWRX、命知らずの大ジャンプ!!
http://response.jp/article/2009/12/21/134073.html

［動画］インプレッサ、海上ジャンプ…82メートル!!
http://response.jp/article/2010/01/02/134335.html

［動画］800psのトヨタトラック、92メートルの大ジャンプ!!
http://response.jp/article/2010/01/04/134379.html

>>166
トヨタ、「停止１年」でも耐えられる底力

トヨタは現在、現預金や定期預金に国債、信託ファンドなど一部の有価証券を加えた
手元資金を「総資金量」と呼んで重視している。

トヨタの総資金量
08年３月末　４兆2154億円
08年12月末　２兆9979億円（リーマン・ショック後）
10年12月末　４兆9765億円

　「１年ぐらいであれば毎日、運動会をやっても大丈夫」――。
トヨタにはかつて、こんな言葉を残した社長がいた。戦後の経営危機に社長として再建に
あたった石田退三氏だ。買掛金や未払い金などをすべて支払っても、従業員全員分の
退職金を支給できるだけの手元資金を常に用意しておくことを意味しているという。
銀行などの外部資金をあてにせず、内部留保を徹底的に厚くすることで「自主独立」を
貫くトヨタ財務の礎となっている。

リーマン・ショック後はさすがに黄信号が点灯し、金融収縮で外貨調達が滞る中、需要縮小で
売上高が急減。販売会社は在庫を抱え、運転資金も十分に確保できない状態に陥った。

大震災で被災したり、生産停止の影響で納車できなかったりする販売店に対して
金融支援を実施しているが、リーマン・ショック後の「思いあたるパイプはすべて使った」
（トヨタ幹部）という状態とは異なり、資金調達に不都合は生じていない。

今回は部品調達の支障が甚大で、国内のみならず海外拠点も操業休止に見舞われているが、
「リーマン・ショック後とは違って、需要が消えたわけでない」（トヨタ幹部）。大量の完成車在庫を
抱えて生産調整に追い込まれた当時と、大量の受注残を抱えて生産停止を強いられている
今回とは、確かに事情が違う。

>>169
支払手形 1,956,505
未払費用 1,735,930
支払手形及び買掛金 3,279,673
１年以内返済予定の長期借入金及びキャピタルリース 2,218,324
その他の流動負債合計 1,495,782
流動負債合計 10,686,214
単位100万円

10兆円の短期債務があったりするんだが･･････

>>169
ルノーの傭兵会社は、ルノー本体と役員に持逃げさえて、従業員は三陸沖にポイッって
事なのかな。

ＶＷグループは勢いあるね。
トヨタとはお金の掛け方が違う。
でも、これ公費じゃなくてピエヒ会長のポケットマネーだって。（趣味なのか？）
トヨタはケチりそうだし、こども社長も絶対出さなそう。ｗ

ＶＷグループのプレスカンファレンス
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110508k0000m040086000c.html

米トヨタ　カローラのCMに初音ミクを採用。
もうトヨタはダメなんじゃないか？

http://www.toyota.com/corollamiku/

　　　　　　　　　　　　　　　　rへ ＿＿　 __
くヽ　　l^ i　　　　　　　　　／: : : : : : : : Y: :ヽ
. ＼＼l　 l.　　　　　　　／: :.／ l: :.lヽ: : :ヽ: : :ヽ
　　 ＼＼l　　　　　　 //: :/ノ　 l: :ト､ヽ: : :',: : :. ',
　　　　＼＼　　　　 / l: :/ ○　丶l ○ l: : :ﾊ: : : :',　　　　　世界でいちばんお姫様〜♪
　　 　 　 ＼＼　＿/: :l: :l＠┌‐┐ ＠ l: :/: :l: : : :.',　　　
　　　　　 　 ＼/:::::::＼ヽl.＼ | 　 !　　 /:/／ l: : : :..i
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いい趣味だな
日本でもやればいいのに

いっそ痛車仕様にすればいいのに

新車はどこのメーカーも納期未定って聞いたんだけど本当かい？
ディーラーはだから早く決めて下さいって違うだろww
逆にいつかわからんて買いにくいけど

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比
1 フィット ホンダ 8,574 70.2
2 プリウス トヨタ 4,876 18.4
3 ヴィッツ 〃 4,644 51.2
4 フリード ホンダ 3,761 62.3
5 カローラ トヨタ 3,268 42.6
6 ステップワゴン ホンダ 3,082 42.5
7 マーチ 日産 2,770 102.9
8 デミオ マツダ 2,591 61.1
9 セレナ 日産 2,349 57
10 パッソ トヨタ 2,319 33
11 ノート 日産 2,217 59.4
12 スイフト スズキ 1,933 51.2
13 ヴォクシー トヨタ 1,906 34.6
14 ソリオ スズキ 1,810 (22-12)
15 ラクティス トヨタ 1,795 57.4
16 キューブ 日産 1,794 60.7
17 ウィッシュ トヨタ 1,496 43.7
18 ティーダ 日産 1,414 45.3
19 ノア トヨタ 1,361 35.1
20 インプレッサ スバル 1,204 113.2
21 ＣＴ２００Ｈ レクサス 1,184 (22-12)
22 ジューク 日産 1,161 (22-6)
23 インサイト ホンダ 1,099 38
24 レガシィ スバル 1,094 108.1
25 フォレスター 〃 946 136.5
26 エスティマ トヨタ 931 31.9
27 デリカD2 三菱 927 (23-2)
28 エクストレイル 日産 910 44.2
29 プレマシー マツダ 907 79.8
30 クラウン トヨタ 852 25

日産7車種はすごいなｗ
ついに三桁がランキングに入る時代か

一番売れた三菱車がデリカD2なのかｗ

ひでえ
悲しくなるくらいの落ち込みだな

こういう時タイ産のマーチが強いのはわかるが
スバル全般が前年比100％越えってのは不思議

むしろマーチがこれだけしか出て無いことにびっくり。
過去の実績から考えると生産能力的にはもっといけるだろうから
輸送ができなかったか国産パーツが届かなかったのか。

今回のランキングはフェアじゃないな。

ちょっとまて。
直接震災の影響受けてないタイ産のマーチがこの台数は酷すぎるだろ。
結局日本からの部品供給が出来なくて生産できなかったのか。

マーチはデザインの問題だな！きっと

震災による3月以降の消費者マインドの冷え込みもあるだろ。

現実、今、新車を購入しようと商談にいくと、それほどの人気車種でなくとも
納期は2〜3ヶ月後で7月以降になりますと言われる。
人気ないから部品まわせないというのもあるだろうし、人気車種はどんどん
納期が遅れていく。
回復は秋というか、冬近い時期になると思う。
同じ、2〜3ヶ月待ちなら輸入車でも買うかという人が増えそう。
VWあたり5月以降躍進する予感。

輸入車全体で45.4%増だからマーチは負け組

ランキング常連のアルファード・ヴェルファイアは名前すらないね。
バックオーダー抱えすぎでマイチェンどころじゃないか？

久々にインサイトの名前を見たけど
大量にあった在庫車のおかげか

昨年4月と比べて…
プリウス　81.6%ダウン
クラウン　75.0%ダウン
エスティマ　68.1%ダウン
パッソ　67.0%ダウン
ヴォクシー　65.4%ダウン
ノア　64.9%ダウン
インサイト　62.0%ダウン

自社登録用に生産した分を急遽新車にまわしたのか

>>191
ごちゃ混ぜになってるよ

パッソやインサイトは震災前から落ち込んでた
逆に在庫車が捌けて助かった感じだろうね

工場の再稼動は各社大差なかったから、在庫のあるなしが今月は大きかったんでしょう。
カンバン方式が徹底されてるトヨタは在庫が最小限だから、こういうときはどうにもならない
ことがよくわかる。
後、人気があったり、滅多に出ないようなディーラーオプションが手に入りづらいらしい。
ナビをMOPでなくDOPにすると、それも遅れるんじゃないかな。
ミニバンなんて、リアモニターの部品とか、細かい部品が欠品するだけで納車できなくなるし。
上に書いてあるヴェルファイア、アルファードもオプションテンコ盛りの人、多いんじゃないかな？

>>186
品質も問題じゃね。左右のドアの隙間が違いすぎるけど。
ルノー傭兵会社じゃしょうがないのかな。

MOPならともかくDOPのナビなんか付けるなら
kakakuで買ってディーラーに送れば良いのにね

ホンダはフィットとフリードとインサイトだけ？
ステップワゴンって売れてないんだっけ？
ホンダはコンパクトしか売れなくなったのかなぁ。。。

今の日産は世界戦略で完全にトヨタをリードしている。
２年後は海外生産、海外販売で日産＞トヨタになっていると思う。

とりあえず今月のステップはどのニッサン車より多いみたいだが

すごい色メガネだな、、

スバルが３車種も入ってるなんてどうなってるんだ？



しかし三菱…。
車作らないでOEMだけにした方が売れるんじゃない？

富士重工業が１０日発表した２０１１年３月期連結決算は、最終損益(純利益）が５０３億円の黒字（前期は１６４億円の赤字）となり、黒字化を果たすとともに過去最高となった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110510/bsa1105101500008-n1.htm

>>2
>>179
比べると半分以下だね

>>197
6位

これ見ると
フィットは部品がオール中韓製だって噂は本当だったんだね。

ディーラの見込み在庫の量だろ。
ホンダに限らずディーラーの展示車が一斉に消えたぞ。

ついでにホンダのコンパクトはほとんど鈴鹿工場だし。
実際狭山工場にしようとしてたシャトルは発売延期だし。

カンバン方式はこういう時在庫すぐに無くなるな。

1位が1万台以下、2位が早くも5000台以下、25位以下は3桁ってどんだけ・・・。
1位　フィット　8574　（昨年4月は3位　ヴィッツ　8715）
2位　プリウス　4876　（昨年4月は14位　キューブ　5114）
12位　スイフト　1933　（昨年4月は30位　シエンタ　2119　ここから下はランク外）

昨年から今年3月まで、1位の台数が最低だったのは
1位　フィット　14873（今年1月）
ランクインした車で最低だったのは
30位　ヴァンガード　1183（昨年12月）
て感じだね。

エスティマとかクラウンの３桁って初めて見た

kajto
ttp://kajto.pl/images/stories/zdjeciaprasowe/0214plany/hires/plany_press01.jpg
ttp://kajto.pl/images/stories/zdjeciaprasowe/0214plany/hires/plany_press_02.jpg
ttp://kajto.pl/

国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1274233275/

下請けどんどん首切るホンダだし

>>210
序の口だね。
ルノー傭兵会社には適わないでしょ。

>>179
よく見たらアルファードとヴェルファイアがない

>>212
生産出来てないからな。

4月は人気のある車のランキングというより
どれだけ在庫があったか、どれだけ生産できたかのランキングになっている。

CT200hが2ヶ月連続でランクインとか異常事態だな。

フリードとフリードスパイクは別集計なのかな？

>>210

悲惨以外のメーカーがどんなに
リストラしても
悲惨にはかなわないｗｗｗ

>>215
一括

BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands 2011
1. Toyota $24.2 -- 27 --11%
2. BMW $22.4 -- 30 -- 3%
3. Mercedes $15.3 -- 50 -- 12%
4. Honda $14.2 -- 56 -- -1%
5. Porsche $12.4 --66 -- -3%
6. Nissan $10.1 -- 88 -- 17%
7 VW $7.4 -- * -- 6%
8. Ford $7.4 -- * --5%
9. Audi $3.8 -- * -- 5%
10. Lexus $3.7 -- * --new
http://c3232792.r92.cf0.rackcdn.com/WPP_BrandZ_2011.pdf

ど素人なわたしにどなたか教えて下さい。
昨年の新車販売台数を見ると、例えばSUVではエクストレイルがトップな
ようですが、他メーカーのフォレスター、アウトランダー、CR-Vなどと
いった車は単純に性能デザインその他もろもろの面で劣っているという
認識でいいのでしょうか？
それとも、人気がある車には安心感!?みたいなものによってより多くの客が
つくという傾向があったりするのでしょうか？

実用性がダントツだからじゃない？

>>219
世界販売が絶好調のCR-Vが日本で売れないのは減税にならないから。

>>219
日本はSUVブームが終わったのでトヨタ(RAV4)もホンダ(CR-V)も北米向けに作っているため、
横幅が広すぎて(1820mm）日本では人気がない。
そのかわり北米ではとても売れている。

2010 Honda CR-V 203,714台

http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=5813-en

2010 Toyota RAV-4 170,877台

http://pressroom.toyota.com/article_display.cfm?article_id=2832

エクストレイルの日本の2010販売台数は36,898台だから４倍以上。

※　エクストレイルは北米の販売は中止され、代わりにRogueを販売している。

2010 Nissan Rogue 99,515台

http://www.nissannews.com/assets/attachments/NNA_DEC2010_Sales_FINAL.pdf

>>219
ジュークが発売以来すっと売れ続けている理由を考えてみろ。
今年は間違いなくSUVのトップはジューク。

北米向けに設計した車じゃ国内では売れないって事かぁ
一部でも国内需要を汲み取って気を配ったエクストレイルだから
日本では堅実に売れ続けるんだろうね

俺はジュークよりラッシュのほうが欲しい。
内装がダイハツクオリティなのが残念だけど。

>>225
まあテリオスキッドだしなｗ

トヨタも国内生産比率は４０％だが、
日産ホンダ並みの２５％に落とせば、とてつもない収益向上が見込める。
と同時に株価も急上昇。

円高が続く見込みで、原発を廃止する気の無い政府、ＴＰＰに及び腰の政府、
大地震と津波のリスク、電力不足の状況では、
株主利益を優先するならさっさと海外移転を進めるべき。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aGgzVIwZjIpQ

今のトヨタには真っ当な車は作れない?!・・・レクサスでさえこの体たらく・・・
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

トヨタ社長「国内生産にこだわり」　副社長は「限界」

決算発表会見
――社長は国内でのものづくりにこだわっているが、今回の震災でサプライチェーンに混乱が出た。円高や電力供給
不安もある。改めて国内生産への考え方を示して欲しい。

　豊田社長「トヨタは日本で生まれ育てられたグローバル企業。この産業基盤、雇用基盤をどう維持していけるかを
考え、従来から日本でのものづくりにこだわりたいと言ってきた。その思いは今も変わらない」

　小沢副社長「円高、１ドル＝80円の為替水準の中では、収益を預かるＣＦＯとしては日本でのものづくりを続ける
限界を感じている。国際的な競争でもドイツ車、韓国車はそれぞれの通貨安の恩恵を多いに享受している。韓国の産
業とはＦＴＡ、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）といった通商政策、税制でも差がつきつつある。いつまで日本での
ものづくりにこだわるのか、すでに１企業の努力の限界を超えているのではないか。社内の関係部署、社長に対して
その旨の進言をせざるをえない」

　豊田社長「私の『日本のものづくりを守りたい』という思いだけではやっていけないことは十分理解している。だが
震災を通じて日本のものづくりの底力も感じている。世界の強豪と同じ土俵で戦えるような環境整備が製造業の望み
だということは理解してほしい」

http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=7203&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E3E2E7E3E09C968199969096958A9C9381949EE3E3E2919C8DE3E3E2E7E0E2E3E3E2E2E2E2E2E28E969C8A8EEAB6B3B7E1EBB4EBF2F2F2F2F2F2E2

トヨタ、いよいよサヨナラです

アキオちゃん
もうさすがに役員たちから愛想を付かされてるのか
記者会見で部下に平気で否定されている

>>227

2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの
『トヨタ、米工場新設に急ブレーキ』という記事に、
自動車工場の過酷な環境で働いている日本人労働者には信じられない事が書かれています。
アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前会長と豊田章一郎名誉会長が
苦言を呈してブレーキをかけました。その理由は、

●「政治的な配慮さえなければ今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」

日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、為替レートの問題ではありません。
日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれた日本人には信じられない話でしょうが
アメリカより日本での人件コストの方がはるかに安い事なのです。
トヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して「政治的な支持」を
獲得してきた訳ですが（「政治的な配慮さえなければ」ってのはこういう意味です）
そのトヨタがアメリカの労働者をどんな扱いしているか知っていますか？　驚かないでください。

「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を払ってきた。
ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード・モーターの従業員より
多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」

なんと、アメリカのトヨタ工員は時給２６ドルなのです。日本円に換算すると
26×115=時給3000円で、時給３０００円です。
日本の工場の時給の何倍ですか？　1日8時間働けばアメリカ人は2万4000円もらっているのです。
しかも年に2回のボーナス付きでです。
そんなトヨタもアメリカで人件費削減を行ったようですが
なんと、人件費削減しても時給２０ドルだという事です。アメリカのトヨタ工員は時給２３００円です。

これで、日本人労働者がどれだけ奴隷として働かされているか分かったはずです。
利益1兆円儲けておいて、国際競争力のためとか言って、
日本人労働者を奴隷のように働かしている実態があるのです。

>>231
アメリカは退職金がない。

1ドル115円っていつの時代の話なんだ？

>>231
1ドル80.92円で、計算しなおすと？

>>231
トヨタは何事も日本人の視点で話をしているね。好感がもてるね。
反して数字のマジックやグローバルと言ってフランス人の視点で思考する、ルノーの傭兵
には絶望しか感じられない。少なくても、そんな車を買う気にはならないよ。

日本は福利厚生も厚いしな

プリウスαの新車販バイランクはプリウスでカウントされるかな？

されるんじゃないかね
マークXジオでさえマークXに含まれるくらいだし

>>232　>>236
でもそれは社員だけだろ？

まあ個人的にトヨタの社長は応援したいが、この難局を乗り切るのはきつい・・。

>>235
日産はもうルノーのアジア・北米支部って感じだよなぁ。
昔日産が好きだった人ほど今の日産車はつらいのでは。

>>238
なるほろ

>>231
何やら貼り付けたようだが、「退職金制度無し」の一言で片付けられて笑ったよ

>>239
クルマがまるっきりルノーでバッジチェンジ程度のモデルならそうなるかもね。

こういう提携、傘下企業の中ではブランドのすみわけがうまくいってるほうだし
ルノーよりもリードしてる部分がほとんど。
ガソリンエンジン、AWD技術、CVT、EVすべて日産。
ルノー優位はディーゼルエンジンくらい。
むしろ真似というか採用して欲しい、シートとかは共用しないし。
デュアルクラッチのトランスミッションとか、ルノー主導でやらないかね？

プリウスのワゴン今予約すると、納車するのが来年の4月とかねーよｗｗｗ
どんだけ予約入ってるんだよｗ

>>242
エンジンもベンツ製になるんでしょ。VQ作ってるいわきってって要らないね。
ルノー傭兵会社だから逆らえないね。資本を押えられてると辛いんだね。

>>244
VQってFRだけに載ってるんじゃないけど。
ルノー、ルノーサムスンもVQ使ってるし。
そもそもメルセデス製のエンジン使うのって確定情報？
ダウンサイジングの波の中で、メルセデスも4気筒＋過給器が
メインになりそうな中で流動的だぜ。

>>243
転売厨が過剰注文を張ってます

富士重工業は１６日、太田商工会議所が設けた金融機関との懇談会で、東日本大震災で落ち込んでいた自動車生産は現在、通常の７０〜７５％に回復し、
年末には前年の１００％を超える生産体制にするべく社内で検討中であることを示した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110517-OYT8T00023.htm

スバルはすごいなぁ。
うちはまだ50パーセントなのに。

ホンダが一番遅れてるんだよな。

>>249
震災の復興？ソースは？
ホンダで影響があるとしたら、もてぎとか栃木とか、研究所とかでしょ。
フィットシャトルが鈴鹿に移管とかしてるみたいだけど、新車開発自体は終わって
ラインオフ直前だったから、被害は最小限。他に今年出る車もそんなにないはず。
何が遅れているっていうんだ？
東北に下請け孫請けなんてあるのか？

>>244
残念！

日産、いわき工場が全面復旧 耐震補強に３０億円
http://news.goo.ne.jp/photo/kyodo/business/PN2011051701001029.html

>>250

半導体メーカー、ルネサスエレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）が原因らしい。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=aG37.RjdecOo

>>252
それはメーカー共用の外注先。影響はメーカー等分。

>>250
http://www.keihin-corp.co.jp/
この会社がホンダ系。株式の4割をホンダが持ってるらしい。
宮城に工場が有って、下請けの一部が壊滅したから、ホンダとしてはかなりの痛手。

>>251
栃木、福島、群馬の工場をパッケージにして外資への売却、共同経営って話しは大
丈夫なの。親方多国籍の傭兵会社なのかな。

>>253
ケイヒンか。それは痛いな。
>>254
＞共同経営って話し
そんな記事見たことないや。どこの情報？

米自動車販売、20万台分が他社ブランドにシフトする可能性＝調査
ロイター 5月18日(水)5時57分配信

［バーミングハム（米ミシガン州）　１７日　ロイター］　米コンサルティング会社のＡ．Ｔ．カーニーは１７日、東日本大震災を受けた部品供給不足により、米国内で２０万台分の新車販売が他社ブランドにシフトする可能性があるとの報告書を公表した。

報告書によると、日本メーカーのトヨタ自動車＜7203.T＞とホンダ＜7267.T＞、日産自動車＜7201.T＞の販売台数が最も打撃を受ける見通し。

一方、Ａ．Ｔ．カーニーの米自動車担当責任者ダン・チェン氏は、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞、フォード・モーター＜F.N＞およびクライスラーの３社に加え、韓国の現代自動車＜005380.KS＞が日系ブランドを離れる顧客を最も多く獲得するとの見方を示した。

同氏によると、日本の震災の影響により世界全体で失われるとみられている１６６万台の生産台数のうち、３４万１０００台は米国で今年販売されるはずだった。
このうち４２％は現在のブランドにとどまる可能性が高いが、残りの約１９万７０００台分は他のブランドへの乗り換えが予想されるという。

報告書は、この１９万７０００台のうち８割はトヨタとホンダおよび日産自、３万６０００台は他の日系メーカーの喪失分としている。

チェン氏によると、日本の工場が第４・四半期までフル生産体制に戻らなければ、他社ブランドへの乗り換えは３２万８０００台に膨らみ、このうち２６万３０００台がトヨタとホンダおよび日産自の喪失分になる見通し。

Ａ．Ｔ．カーニーは２０１１年の米自動車販売台数について、昨年の１１６０万台から１４％近く増加し、１３２０万台になるとの見通しを示した。
その後は１３年に１６００万台に達した後、伸びが比較的緩やかになり、１６年に１６７０万台に達すると予想している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110518-00000547-reu-bus_all

>>256
決算発表終ったけど、ルノー傭兵会社の役員の報酬って公表されたっけ。
東電の会長、社長とどっちが高いのかな。

まぁ、セブンイレブンジャパンが本家ＵＳセブンイレブンを買収した事例もあるしなｗ

仏蘭西役員は億取ってるんじゃなかったの？

test

東電の副社長はkddiの役員やってたり、いいねぇ、ああいう人たちはお互いにお互いの仕事を作ってあげてたり

ホンダの国内４工場、部品や電力不足で７月週休４日に
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110521-OYT8T00279.htm

現代・起亜自の欧州販売、4月はシェア5％台回復

【ソウル18日聯合ニュース】欧州自動車工業会（ACEA）が発表した4月の欧州新車販売によると、韓国の自動車大手現代・起亜自動車グループは5万8000台を販売し、シェアは5．2％を占めた。
欧州シェアが5％を超えるのは昨年8月以来8か月ぶり。
現代自動車の販売台数は3万5333台で3．1％、起亜自動車は2万3589台で2．1％のシェアを獲得した。
現代起亜自動車の欧州シェアは1月は4．2％、2月と3月はそれぞれ4．6％だった。
欧州市場での1〜4月の販売台数では4．6％のシェアを占め、4．5％のトヨタ自動車を上回った。
日産自動車は3．5％、スズキは1．4％、ホンダは1．2％、マツダは1．1％、三菱自動車は0．9％を占めた。
欧州シェアトップはフォルクスワーゲン（24．5％）で、現代起亜自動車は8位となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110518-00000009-yonh-kr

【ベトナム・インドシナ】チュオンハイがトヨタ抜き首位：１〜４月の新車販売

べトナム自動車工業会（ＶＡＭＡ）が12日に発表した４月の新車販売資料によると、地場チュオンハイ自動車（Ｔｈａｃｏ）がトヨタ・ベトナム（ＴＭＶ）を抜き単月だけでなく、年初からの累計でも首位となった。
累計でトヨタが首位とならなかったのはＶＡＭＡ設立の2000年以降、初めてとみられる。

ＴＭＶの４月の販売は前年同月比27％増の2,553台、前月比では８％増。１〜４月は前年同期比12％増の１万190台。

一方、中南部クアンナム省に拠点を持つチュオンハイの４月の販売は16％増の3,104台で、前月比では１％増。１〜４月は56％増の１万329台と僅差でＴＭＶを抜いた。
チュオンハイは、主力の商用車に加え同社がＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）している小型車モーニングなど韓国の起亜ブランドの乗用車が好調。
同ブランド乗用車の販売は１〜４月で4,301台と、チュオンハイ全体の４割以上を占める。

■減産の影響は今後

東日本大震災の影響で部品調達に支障が出始めたＴＭＶは生産調整中だが、４月の減産は最後の１週間だけ。
減産の影響はむしろ、５月以降のデータに大きく出て、首位となったチュオンハイとの差が今後大きく開くことも予想される。
正規販売店（ディーラー）で現在購入契約を行っても、「納車時期は未定」と案内されるようだ。

ＴＭＶの生産計画は、４月25日から６月３日まで通常の７割減産、６月４日から７月３日は３割減産とし、７月４日以降は２直（２交代）体制での生産に戻す予定だ。
７月以降も通常のような残業を行うかは不明で、フル生産は秋以降となるかもしれない。

ただ、ＴＭＶに対しては４月上旬、「安全基準に達していない車を販売し、しかもリコールしていない」と地元紙が誤って報じたことから、４月の販売落ち込みが懸念されたが、報道による風評被害はあまり受けず、トヨタ車への信頼が揺るぎないことが立証された。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110513-00000007-nna-int

自動車　海外好調で震災カバー　日産「今期は世界販売最高を更新」

自動車大手１０社の２０１１年３月期連結決算が１２日、出そろった。
東日本大震災に伴い、トヨタ自動車が１１００億円、日産自動車が３９６億円など、各社は工場被災による特別損失などの影響額を軒並み計上したが、中国・アジアでの新車販売の拡大など震災前までの大きな「貯金」がものを言い、各社とも営業利益を大きく伸ばした。
だが１２年３月期は、震災で傷ついたサプライチェーン（供給網）の影響で、夏までは３〜５割程度の減産を強いられるため前半は営業赤字に陥る可能性が高い。

日産のカルロス・ゴーン社長は同日の決算発表会見で、「国内外で減産を余儀なくされているが、１２年３月期の世界販売台数は過去最高を記録した前期を上回る」との強気の見通しを示した。
ゴーン社長は、東日本大震災の影響で減産を続けている国内外の工場を「１０月中にフル生産にする」と説明。
生産態勢が整う年度後半に、好調な中国など海外販売の強化を通じ、前半の減産分を挽回するシナリオを描く。

ただ、そのゴーン社長でさえ、「震災の復旧状況が刻一刻と変化し、現段階での公表は時期尚早」とし、同日は１２年３月期の業績予想の発表を見送った。
６月末開催予定の株主総会までに改めて発表する意向を示したが、各社とも前期のような貯金もなく、出足から震災の影響をフルにかぶる。

日産の１１年３月期連結決算は、世界販売の好調を受けて営業利益が前期比７２．５％増の５３７４億円、最終利益が約７．５倍の３１９２億円で、２期連続の大幅増益となった。

自動車販売は、日本が震災の影響などで４．７％減の６０万台と前年割れだった。
これに対して中国が３５．５％、北米が１６．６％とそれぞれ増加するなど海外が大幅に伸長し、世界販売台数は１９．１％増の４１８万５０００台と過去最高を記録した。
連結売上高は１６．７％増の８兆７７３０億円で、３期ぶりの増収となった。

しかし１２年３月期は、各社に大幅な減産の影響が重くのしかかる。「７〜９月期は４〜６月期より、さらに厳しくなる」（ホンダの池史彦専務）とみられており、リーマン・ショックからの業績の立ち直りも一時的なものになりそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110512-00000004-fsi-bus_all

ホンダですら来年の決算予想が立てられない自動車メーカーの深刻な「震災ショック」
減産が続けば韓国やＶＷに市場を取られる（現代ビジネス）
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/3310

「日本でのものづくりに限界を感じる」と決算発表で吐露したトヨタの事情
「国内雇用を守る」という建前に縛られて苦戦（現代ビジネス）
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4624

震災が韓国勢を肥やす―世界自動車産業の勢力図に変化（毎日中国経済）
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/politics_economics_society/274489/

地震　日本自動車メーカーの地位揺るがす（人民網日本語版）
http://j.people.com.cn/94476/7367003.html

日本の震災、第２四半期のマレーシア自動車販売に影響か　代わりに韓国車に注目（マレーシアナビ）
http://www.malaysia-navi.jp/news/110503054718.html

中・宝鋼、車用鋼板を緊急増産　日系需要家の要請で（日刊産業新聞）
http://www.japanmetal.com/back_number/news/newsidt2011031803.html

むう

ドイツＶＷの米南部新工場、日米メーカー下回る人件費

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が24日に米テネシー州にオープンする工場の人件費は、米国メーカーのみならず、日本メーカーの米国工場をも大きく下回る。

業界アナリストの推定によると、同州チャタヌーガ近郊のこの工場の人件費（賃金・福利厚生）は、1時間当たり約27ドルで、米ビッグスリーの工場、およびトヨタ自動車やホンダの労働組合のない米国工場の約半分。
韓国の現代自動車や現代傘下の起亜自動車のアラバマ州とジョージア州の工場と同水準だ。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラー・グループは、労使協約をトヨタと同程度の内容に改訂することが政府主導の救済の実施条件とされた。
労組は新規雇用者の賃金を大きく削減することで合意したが、低水準の賃金で契約に応じる労働者は限定的で、この結果、各社の工場の人件費は引き続き、南部に建設された新工場を大きく上回っている。

バークレイズ・キャピタルの自動車アナリスト、ブライアン・ジョンソン氏は「新参の工場が賃金の低い南部で生産能力を引き上げれば、ビッグスリーとの差がさらに開く可能性がある」と述べた。

ＶＷが組み立てるセダン「パサート」の販売価格は2万ドルになる予定。
ホンダ「アコード」やＧＭのシボレー「マリブ」と同水準で、パサートはこのカテゴリーの売れ筋セダンに対し、価格競争力を持つとみられる。現行モデルは約2万8000ドルだが、価格は低下している。

米フォード・モーターやＧＭ、クライスラーは、米国で操業する日本メーカーとのコスト差の縮小に努めてきた。
数年前、これらビッグスリーの人件費は同約70ドルだったが、その後、全米自動車労働組合（ＵＡＷ）から譲歩を引き出している。フォードによると、同社の現在のコストは同約58ドル。

ＶＷの新工場は米販売台数を3倍近く引き上げる計画の一環。同社の10年の販売台数は36万0179台で、18年までに100万台超の販売を目指す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110523-00000011-wsj-bus_all

VWとヒュンダイが熾烈なコスト争いを演じながら飛躍的に拡大
トヨタとホンダが震災の影響もあり生産が整わず、彼らの快進撃を横目で見ながら地盤沈下
日系のメーカーはこれからも相当厳しいと思うね
トヨタは豊田家に大政奉還してからケチのつきっぱなしでまったくいい事ない
どこか浮世離れしているトヨタの社長は経営者としてもどうなんだろう

8000ドルも値下げするだけに、エンジンもミッションもコストダウンされるけどな。
パワートレインがGTIベースから普通の北米ゴルフベースになってしまう。

でも日本車やアメ車と真っ向勝負するにはこれでいいのかもな。

あまり知られていないことながら、昨年までプリウスは日本市場を最優先していた。
ＥＣＯカー補助金で爆発的に売れたため、バックオーダー解消の理由で
アメリカ市場向けなどの生産台数を絞っていたワケ。この間、ずっとアメリカ市場から
「プリウスがもっと欲しい」とリクエストされていたという。今年になってやっと
アメリカ市場向けを増やしていた矢先の震災である。

ざまあとしか言いようがない

>>272
そんなこと言ってる間にもアメリカ市場をチョンとゲルマンに侵略されるぞ・・。

4月の国内生産、まさかの会社が第一位！

スズキとホンダ、昔はずいぶん差が付いたんだなあと思ってたが
最近は逆の意味でずいぶん差が付いたものだとしか言いようが無い。
トヨタ、ホンダという純血日系がそろってアウトというのはまさに今の日本を象徴しておりますな。

鈴木の時代到来

4月の生産台数　（対前年同月比）
スズキ・・・　31.1％減の5万8398台
トヨタ・・・ 78.4％減の5万3823台
日産・・・・ 48.7％減の4万4193台
マツダ・・・ 49.7％減の3万5313台
ダイハツ・・・　52.8％減の3万2030台
三菱・・・・ 31.7％減の2万7481台
スバル・・・ 37.6％減の2万5391台
ホンダ・・・ 81.0％減の1万4168台

>>277
トヨタとホンダの落ちっぷりぱねぇｗｗｗ

>>278
ひとつは輸出より現地調達・海外生産が進んでいることの証でもあるけど
販売でみれば車両在庫をどれだけ持ってるかにもよるんだろうけど、
生産台数で考えると、部品もある程度在庫あるってことなのかもな
トヨタはカンバン方式直撃なのはわかるが、ホンダの落ち込みが実はよくわからない。
日産、マツダくらいの5割減くらいならわかるが
フィットシャトルを鈴鹿に移管している間、鈴鹿の生産を止めたということか？

補助金終了の国内より、タマがあれば売れる中国の現地工場へ部品を回した？
と妄想してみる

4月の自動車国内生産60%減　部品網寸断で過去最大マイナス

日本自動車工業会が３１日発表した４月の自動車国内生産実績は
前年同月比６０・１％減の２９万２００１台だった。
下落幅は３月（５７・３％）を上回り、１９６６年の統計開始以来、
過去最大となった。前年を割り込むのはマイナスは７カ月連。

東日本大震災による工場被災に加え、部品のサプライチェーン（供給網）の
寸断で、各社とも生産停止や大幅な減産を強いられたことが響いた。

輸出は生産の大幅減を受け、６７・８％減の１２万６０６１台で、
２カ月連続の減少。
国内生産を車種別にみると、乗用車が６０・２％減の２４万９７７２台、
トラックが５７・５％減の４万３０５台、バスが８０・０％減の１９２４台。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110531/bsa1105311427004-n1.htm

５月の新車販売３７・８％減、マイナス幅やや縮小
産経新聞 6月1日(水)14時40分配信

日本自動車販売協会連合会（自販連）が２日発表した５月の国内新車販売台数（軽自動車除く）は、１４万２１５４台と前年同月比３７．８％減となり、９カ月連続で前年実績を下回った。また、軽自動車販売台数は２５・４％減の９万５２１０台だった。

国内メーカー各社は、東日本大震災による部品調達難の影響で、大幅減産を余儀なくされている。４月は前年同月比で５１．０％減と、過去最大の減少幅を記録。５月も依然厳しい状況だが、落ち込み幅はやや縮小した。

各社の稼働率も回復基調にあることから、厳しい状況は続くものの、自動車業界に明るさが戻ってきたもようだ。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110601-00000553-san-bus_all

ヒュンダイグループ、初のトヨタ超えか…5月米国新車販売
2011年6月1日(水) 14時15分

5月の米国新車販売の結果において、ヒュンダイグループ（ヒュンダイと傘下のキア）が初めて、トヨタグループ（トヨタとレクサス）を上回る可能性が出てきた。

これは、米国の消費者向け自動車情報サイト、『Aol.Autos』が5月27日に伝えたもの。
同サイトによると、5月のヒュンダイグループの米国新車販売台数は、11万5000〜11万6000台レベルになる見込み。
これにより、ヒュンダイグループはGM、フォードモーターに次いで、米国新車市場で第3位のポジションを占めるというのだ。

これは同時に、トヨタとレクサスの合計販売台数を上回ることも意味する。
トヨタやホンダ、日産などの日本メーカーは、東日本大震災の影響による減産で、5月の米国新車販売が落ち込むと予想されており、ヒュンダイグループが得意の小型車を中心に、日本車のシェアを侵食した可能性が高い。

果たして、ヒュンダイグループは初のトヨタ超えを達成するのか。注目の結果は、日本時間の2日に明らかになる。

http://response.jp/article/2011/06/01/157253.html

新車登録台数、スバルとスズキがプラスに…5月ブランド別
2011年6月1日(水)
http://response.jp/article/2011/06/01/157282.html

日本自動車販売協会連合会が発表した5月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
ほぼ全てのブランドが低迷した中でスバルとスズキが前年を上回った。

東日本大震災による部品不足の影響で、新車の供給が遅れている。
トヨタは同56.6％減の4万8733台と半減となった。
シェア2位は日産で同16.1％減の2万8037台とマイナス幅は小幅だった。
3位のホンダは同34.5％減の2万1294台となった。
4位はマツダで同37.1％減の8510台だった。

5位のスバルは同17.7％増の5622台と前年を上回った。
6位がスズキで同27.3％増の5434台と好調だった。『ソリオ』の販売が好調だった。

7位が三菱自動車で同4.9％減の4059台だった。
8位がレクサスで同5.3％減の1789台だった。
9位がいすゞで同46.2％減の1648台、
10位が日野自動車で同42.6％減の1078台、
11位が三菱ふそうで同43.2％減の894台、
12位がUDトラックスで同58.0％減の323台、
13位のダイハツが同78.4％減の107台だった。

軽自動車販売、日産がシェア3位に浮上…5月ブランド別
2011年6月1日(水) 19時02分
http://response.jp/article/2011/06/01/157281.html

全国軽自動車協会連合会が発表した5月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると全ブランドがマイナスとなった。

シェアトップはダイハツで同27.7％減の3万2372台となった。2位のスズキは同28.5％減の3万1039台で、トップ・ダイハツとの差は約1300台の僅差だった。

3位は同2.6％減の9950台と小幅マイナスにとどまった日産。日産の軽のOEM（相手先ブランドによる生産）供給元のスズキと三菱自動車が優先的に日産向けを生産している模様。

ホンダは同35.3％減の7616台と大幅マイナスとなって4位に転落した。

5位が三菱自動車で同9.7％減の6493台だった。6位がスバルで同45.3％減の4093台、7位がマツダで同8.9％減の3645台だった。

軽のシェアが日産未満のメーカーは富士重みたいに軽の生産から撤退しろよ
特にホンダｗ

下ヨタ（笑）

ホンダは日産に登録車で負け、軽自動車で負け、中国で大差を付けられ、米国で追いつかれるわけです。

大震災で総生産で一位になったり軽で三位になっても喜べないよ

それが嬉しくて仕方ないんだろ

運も実力のうちってな
ホンダトヨタには運も味方してはくれてないようだ
ま、どっちみち日本メーカーの稼ぎ所であったはずの米国でヒュンダイにごぼう抜きにされたらしいが
経営者の実力の違いに強運も持ち合わせているらしい

スバル米国販売、レガシィ が過去最高…5月実績
2011年6月2日(木）
http://response.jp/article/2011/06/02/157346.html

【自動車】米新車販売、5月3.7%減　トヨタ33%減でシェア4位に　現代は5位［11/06/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306972690/

General Motors Corp.　　221,192 -1.0%
Ford Motor Company　　191,529 -0.3%
Chrysler LLC　　115,363　10.1%
Toyota Motor Sales U.S.A. Inc.　　108,387　-33.4%
Hyundai Kia America 　　107,426　20.7%
American Honda Motor Co. Inc.　　90,773　-22.5%
Nissan North America Inc.　　76,148　-9.1%
Volkswagen Group of America Inc. 　　40,805　24.0%
BMW of North America Inc. 　　26,477　19.8%
Daimler AG　　20,800　4.6%
Subaru of America Inc. 　　20,036　-15.3%
Mazda Motor of America Inc.　　17,875　-20.9%
Mitsubishi Motors N. A., Inc.　　7,568　59.8%
Volvo Cars North America LLC　　7,359　58.0%
Jaguar Land Rover N.A. LLC　　4,162　13.4%
Porsche Cars N.A. Inc. 　　2,817　50.4%
American Suzuki Motor Corp.　　2,290　20.3%
Saab Cars North America, Inc. 　　383　120.1%
Maserati of N.A. Inc.　　206　35.5%
Ferrari of N.A. Inc. 　　123　19.4%

豊田社長、いつクビになるんだ？

>>293
ヒョンデーとキャーは同一メーカーなのか？

>>295
うむ。親会社子会社ということで。
安グルマをキア、高めの車を現代、とブランドを分けて商売している。

>>293
ゲルマン勢もかなりの伸び率だな。
これからVWがパサートでカムリ・アコード・アルティマに真っ向
勝負を挑んだらどうなるんだ・・・。

元々は別グループ
現代は三菱クライスラー、起亜はマツダの技術を受けた会社
アジア韓国の通貨危機の折、現代財閥から分かれた現代自動車が
倒産した起亜自動車を傘下に収めた
100%子会社で現代のブランド違いとも言える起亜社だが
元々別会社だったこともあり結構独自にやってる感じ

あの国は国をあげてサムスンとヒュンダイに全力投入だからな

＞豊田社長、いつクビになるんだ？

リーマンショックから一定のメドがついて、
暴走＆リコール騒動に一定のメドがついて、
東日本大震災からの復旧に一定のメドがついて、
次に来る何らかの不祥事に一定のメドがついて、
やがて来る東海大地震から一定のメドがついて、
いつか来る経営破綻処理に一定のメドがついたら、

だろう。

ほっといても伸びていくBRICsでシェアの高いヒュンダイが
米国日本という低迷市場の比率の高いトヨタを捕らえるのは
どっちにしてもそう遠い先のことじゃないし
その上米国やEUという先進国地域でも追い上げられたんじゃ
もう日本だけだろ、あいつらより強い地域は

いくらこども社長でも産廃総理と比べたらかわいそうだお

スズキのワゴンＲが２年ぶり首位　５月の車名別新車販売

　５月の車名別新車販売台数で、スズキの軽自動車「ワゴンＲ」が１万台を超え、２００９年５月以来、２年ぶりに首位となったことが３日、分かった。
０９年６月以降はホンダの小型車「フィット」か、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のどちらかがトップを占めており、軽自動車としても首位は２年ぶり。

　４月まで２カ月連続で首位だったフィットは前年同月比２割減の約９４００台。プリウスも８割減の約６３００台にとどまった。
東北からの部品供給が比較的多いホンダやトヨタに対し、スズキは東日本大震災によるサプライチェーン（部品の調達・供給網）への打撃が相対的に小さかったとみられる。

　今月１日に発表された５月の軽自動車を除く国内の新車販売台数は３７・８％減の１４万２１５４台。一方、軽自動車は２５・４％減の９万５２１０台で、軽自動車の下げ幅が比較的小さかった。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011060301000846.html

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

1 フィット ホンダ 9,354 78.7
2 ヴィッツ トヨタ 7,867 85.5
3 プリウス 〃 6,491 23.9
4 セレナ 日産 5,766 94.4
5 フリード ホンダ 4,605 102.1
6 ラクティス トヨタ 3,737 111.1
7 カローラ 〃 3,307 41.4
8 マーチ 日産 3,271 117.7
9 ステップワゴン ホンダ 3,107 53.4
10 ノート 日産 2,904 59.7
11 デミオ マツダ 2,817 57.4
12 ソリオ スズキ 2,678 (22-12)
13 キューブ 日産 2,611 67.2
14 パッソ トヨタ 2,544 41.8
15 ヴォクシー 〃 2,278 38.9
16 スイフト スズキ 2,170 65.9
17 インプレッサ スバル 2,047 153.1
18 ウィッシュ トヨタ 2,032 50.5
19 ノア 〃 1,839 39.2
20 ジューク 日産 1,780 (22-6)
21 ティーダ 〃 1,766 45.3
22 エクストレイル 〃 1,601 75.5
23 エスティマ トヨタ 1,526 50.7
24 クラウン 〃 1,460 51.5
25 プレマシー マツダ 1,390 75.3
26 デリカD2 三菱 1,390 (23-2)
27 レガシィ スバル 1,389 74.2
28 マークＸ トヨタ 1,263 49
29 ヴェルファイア 〃 1,227 31.1
30 インサイト ホンダ 1,152 36.5

２０１１年５月度輸入車新規登録台数（速報）
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/

三菱唯一のランクインがスズキOEM車とかｗ

三菱と日産とスバルは工場を全部閉鎖してもいい。

というか近い将来そうなる。

輸入車は即納の強みが有ると言われてたがほぼ横ばいだな。

>>307
ルノー傭兵会社は確実だろうね。ルノー本社や親方仏政府の指示には従うでしょ。

>>304
カローラちゃん、息してないよ！

カローラ危篤のお知らせ。

インサイト死亡のお知らせ。

フィットに負けたのはともかく、
プリウスがヴィッツに負けたのって相当久しぶりかも

>>306
二ヶ月連続なんぞ

しかも震災影響で他社が激減したから入ってるだけ

すごいなぁ。
インサイトがランクインしてる。
フィットハイブリッドに対して何のメリットも無いのに、一体誰が買ってるんだろう？

>>315
不良在庫処分セール
納車未定な人気車より即納できる不人気車

後席中央が3点ベルトって利点はある

個人的にはフィットよりインサイトが好みだ
ハイブリッドじゃなきゃいいのになあ

車は供給不足で激減しているわけだけれど品薄感とか切迫感があんまりないのは
手に入りませんと言われても、待っていようとかそれほど欲しいわけでもないから
ああそうなの？と、あっさり車検通しちゃうんだろうね
流されて足に困ってる人を除けば
新興国に追いつかれ追い抜かれる400万台コース、リバウンドとか復活とか永遠にしないよなあ、きっと

>>310-311
カローシ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305271231/514

トヨタ(笑)も納期がかかり過ぎてキャンセルが多いみたいね。

>>47
なるほど。
それじゃ おとなりの国が怒るのもムリはありませんね。

>>304
ノアヴォク合わせて四千台しかないとは、震災の影響なんだろうけど
本来の半分くらいの台数か？

1位　前田敦子

>>279
>>253

騰勢を強める円高が、震災でダメージを負った産業界に再び打撃を与える懸念が強まっている。
８日の東京外国為替市場の円相場は、一時１ドル＝７９円７５銭まで上昇し、東日本大震災後の
３月１８日以来、約２カ月半ぶりに８０円突破。
これを受け輸出比率の高い自動車業界はこの日、円高是正を訴えた緊急声明を発表した。
２０１２年３月期の業績見通しの公表を見送る企業も多い中、再び進み出した円高は、
日本経済の先行き不透明感を一段と強めている。

緊急声明を出したのは、日本自動車工業会（会長・志賀俊之氏）と、
全日本自動車産業労働組合総連合会（会長・西原浩一郎氏）。
労使が両会長の連名で緊急声明を出したのは、長い自動車業界の歴史の中で初めて。
声明では「労使努力の限界を超え、（中略）自動車産業全体の雇用に甚大な影響が出ること
が懸念される」としたうえで、「政府に緊急に円高是正に向けた対応を強く望みたい」と訴えた。
実際、ある大手自動車メーカーの首脳は「政府が動かないことにいらだちを通り越して、
怒りを覚える」と、円高に対する危機感を隠さない。

自動車業界は今回の震災によるサプライチェーン（供給網）の損傷や、夏場の電力不足など
経営に重荷を背負ったまま、世界市場で競争しなければならない。こうした業界にとって
高止まりする円高は国際競争力をさらに削ぐ。

震災後の急激な円高に対し、為替介入でその流れを食い止めた政府・日銀だが、
今回の８０円突破に対しては、強いメッセージをほとんど発していない。
その背景には、介入は各国の理解が得られにくいという国際事情だけでなく「円高が一方的に、
産業界にとってマイナスだとはいいにくい」（アナリスト）という産業構造の変化がある。
「もともと海外生産が多く、１１年度は円高になってもほとんど影響はない」（ソニー）、
「海外で生産し、国内で販売するものは、円高で有利に働く」（東芝）と、海外移転を進める
企業にとっては円高が“追い風”になる側面もある。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307576053/

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。
世界基準　韓国車＞日本車


韓国車総合スレッド ４８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド ８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

【自動車】トヨタ今期連結営業利益は前期比35%減の見通し、市場予想下回る［11/06/10］

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307687737/

［東京　１０日　ロイター］　トヨタ自動車は１０日、２０１２年３月期の
連結営業利益（米国会計基準）が前期比３５％減の３０００億円になるとの
見通しを発表した。
トムソン・ロイター・エスティメーツによると、５月１１日の決算発表後に
業績見通しを出した主要アナリスト１５人の予測平均値は４５７７億円で、
会社側予想はこれを下回った。

１１年３月期の営業利益は前期比３．２倍の４６８２億円だった。
１２年３月期の売上高は同２．０％減の１８兆６０００億円。
当期利益は同３１％減の２８００億円を見込む。
想定為替レートはドル／円が８２円、ユーロ／円が１１５円。

同社はこれまで東日本大震災の影響などから、今期業績予想の開示を
見送っていた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-21644320110610
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2011/06/10　業績予想の公表に関するお知らせ
　http://www.toyota.co.jp/jpn/investors/financial_results/2012/

まさに、(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄ですね。

ついにこども社長まで弱音を吐き出した。
日本の経済もおわりだよ。

パソコンはレノボ
液晶はLG
携帯電話はサムスン電子
次の車はヒュンダイだよね

トヨタ(笑)って、でも、やっぱり台数なんですよね。
こんな事やっているみたいだし。

【自動車】トヨタ、米新車販売が急回復--3月は前月比82%増の予測 [03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269592764/

金利ゼロメンテ無料キャンペーンの成果です。日本じゃぜったいやらないよね。
これは日本人のフィーリングとアメリカ人のフィーリングが違うとみているよね。
中国人には立ち上がってもらいたいものです。日本のマスゴミはトヨタに飼い慣らさ
れているから。一部は違うけど、その一部に期待。大きいところはゴミ。


実態は朝鮮車と同様の施策で投売りだろ。


なるほど。すき家の安売り商法をパクッたわけですね。

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋［10/03/02］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/


しかもこんな事まで言われちまっているし
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250326838/919

トヨタは少し伸びてもすぐに元の木阿弥になるな

すき家ってかまんまチョンパクリじゃねーか

在日やチョンの書き込み多いなあ。

携帯電話やパソコンと同じように日本製が世界の潮流から外れてかっこ悪い時代が来てるのだよ

小排気量エンジン+ターボ搭載、燃費を向上させる世界の自動車メーカー 日本勢は電池を積みガラパゴス化
http://2bangai.net/read/cced3f839d098182310be3bd98daf1840192c867612ec2b6daa37bdf2a6626a0/

選択肢が増えるという意味では、世界の潮流から外れるのも良いかもしれない。

【自動車】VW、パサートに低燃費仕様“ブルーモーション”…1.6TDIに6MTで欧州複合モード燃費は29.1km/L、価格は233万円 [11/06/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308071920/

ハイブリッドなんて相手にされないわけだ
SAIハイブリが価格、サイズ、燃費、環境性能、全部負けてる
彼の地で売られてるかどうか知らんが

>>337
1.6L 105psと2.4L 190psなんて比較にならんな

【企業買収】日産・ルノー、露自動車最大手買収へ　VW抜き世界3位グループに［11/06/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308188802/

ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)

誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
　
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

不安な車であることは昔からずっと変わらない。

>>337
Particulate Matter(=PM) 粒子状物質
　- Lexus CT200h Cセグメント
　0.25 VW Polo Bluemotion Bセグメント
　0.25 Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　0.40 BMW 118d Auto Cセグメント
　1.00 Smart ForTwo Aセグメント

NOx 窒素酸化物
　3mg/km Lexus CT200h Cセグメント
　143mg/km Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　158mg/km Smart ForTwo Aセグメント
　158mg/km BMW 118d Auto Cセグメント
　160mg/km VW Polo Bluemotion Bセグメント

ディーゼルの排ガス性能なんてこんなもんです。

また口先だけの商売やってるのかよ。ルノーとロシアの傭兵になって、中国やブラジルで
車売ってな。技術皆無でも充分だから。

日産 販売１０００万台の方針
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110617/t10013582921000.html

GM　　　　　1000万台
日産ルノー　1000万台
トヨタダイハツ　1000万台
VWグループ　1000万台
現代起亜　　1000万台

5000万台＋そのほかで１億台超だな

日本国民の血を吸う三河の蛭が大きく成長し過ぎ血を吸いすぎて宿主の血がなくなってしまったという事です。

>>345
ルノーロシア傭兵会社より同じ日本の三河会社を応援するよ。商品に対しての姿勢が
雲泥で、傭兵はいわれたことを右から左に流すだけだもんな。
血を吸って、ルノーに献金してる方が酷くないかって話しも有るけど。

>>342
技術皆無ってｗ
余程悔しいんだろうが、そりゃ無知ってもんだぞ。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)には偽術しかないからな。

↑朝鮮韓国人か？　大人しくトヨタ傘下にささっと入れってれば・・
フランスの影に隠れて、ＯＥＭ販売　もう日本から完全除外だな・・

>>349
ルノーロシア傭兵会社は誰もが相手にしない状態だよ。傘下入るったって傘持ってる
方が拒否だね。国外逃亡しかない。

>>349
トヨタなんかに入れば国内完全独占になり消費者は大損する

>>349
ンダヲタ乙

>>351
ヒュンダイグループの寡占状態になってる南ﾁｮｿを見ればよく分かるな。

1998年に日産が経営危機が起した時に三菱グループが外資系をすべて駆除して
日産、日産D、マツダ、三菱、ふそう、５社を統合し純日本第２位のメーカーを
つくればよかったかもれない。ただ共倒れした可能性は高いけど。

なんか糞スレになっちゃったなぁ

注目されなくなった業界のランキングスレはこういうものになるというのがよく解るスレすね
ブランドランキングなんてもう誰も興味がない
冷蔵庫のブランドランキングに興味を示さないのと同じ
価格と容積、あとは電気代かな・・・・・と

そりゃ売れない在庫車どれだけストックしてるかランキングだし

この先、向こう二年間ほどはプリウス＋プリウスαの独走かね

日産とホンダが節電休業日に稼働へ、節電放棄。これゃ不買運動が始まるな。

トヨタは週７日休業してねｗ
日本の為に
ず〜っと

日本にどれだけクルマ好きがいるか？っていうバロメーターとして、SKYACTIVなクルマの動向が気になるな。

ビチグソが来るスレは全てグソスレ

現実的にキチガイビチグソは死ね>>360

そうか、そうか、トヨタ（笑）が止まるとエサ食えないのかｗｗｗ　＞　社畜

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184
トヨタ　プレミオ　H23.4月登録700km！1円スタート！訳あり

■急加速・制御不能事故について

・700KM走行時点で、駐車からエンジンON・発進した瞬間、踏んでいないのにアクセルが勝手に全開となり、急加速し始めました。（アクセルペダルは動いていない）
・運転手は歴30年のベテランドライバーでしたが、ブレーキを踏んでも減速せず（運転者が意図しない急加速時にブレーキを踏めば加速が解除される
ブレーキオーバーライドシステムが搭載されていないため）そのまま赤信号を突っ切ってしまいました。

震災で被害甚大だった会社の人から聞いたけど、復旧支援に来た自動車メーカーで
使え無ない奴が多かったのは悲惨だって。まともな車作れるのか疑問だって。

>>366
まともな車作れていないのがトヨタ(笑)自動車

日本一の広告宣伝費と欠陥隠しで誤魔化しているだけ。

・再発を恐れ、原因についていくつか質問

・原因を問うと「不明」との回答

・「アクセルを踏んでいないのに、誤作動で急加速した例があるのでは？」との質問には「原因不明で急加速したり、制御不能になったような事例は、
世界中のトヨタを調査したが一切報告はない。初めての事例である」

・「再発しないという保証は？」には「（可能性はあるので）一切保証はできない」

・「異常がない」ということは文書では出すなという指示があり口頭のみ」
・「異常がないため、一切の部品の交換や調整はしていないし、監督官庁にも報告はしていない」ということでした。

>>361
少しでもクルマのことがわかっていればスカイなんて買わないよ。
通は普通のデミオを買います。

>>369
（´･∀･`）ﾍｰ

>>370
あくまでデミオの中から選ぶとしたらの話な

車も世界からすっかりガラパゴス化しちまったなあ

トヨタ(笑)自動車の欠陥隠しもついに終焉を迎えそうだな。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184
トヨタ　プレミオ　H23.4月登録700km！1円スタート！訳あり


欠陥隠しをされ続けているのに
実験動物にされているヨタ糞が哀れだな。

頑張れ、ゴーン…では、寺の鐘みたいで気合いも入らないか・・・大笑

>>374
んー

トヨタだと
頑張れ、あきお。

ホンダで
頑張れ、たかのぶ。

比べてみると一番シックリくるのは
頑張れ、ゴーン。じゃね？ｗ

除夜の鐘の音が聞こえてきた。
迷悶日産も終わりだよ。

>>359
震災被災地で需要の高いハイエースを節電休業日にトヨタ車体で増産。

これも不買運動？

被災地も復興などあきらめればいいのにね
日本人は土地への執着が強いのか見切が悪い
衰退する日本から出て行くのが一番だが
しきい値の問題があるから日本から簡単に出て行くことは簡単にできないけれど
東北なんかはしきい値越えてるだろう・・・・・・

田舎ほど先祖代々の土地とかで簡単に割りきれない
仕方ないよ

新潟、宮城、三陸とか地震リスク高すぎるな

第39回ニュルブルクリンク24時間レース

スバルインプレッサWRX STI（総合21位）
日産GT-R（総合36位）
レクサスLFA（総合41位）

日産、攻勢に転じる中期計画「日産パワー88」発表
Impress Watch 6月28日(火)9時0分配信
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110628_456575.html

計画名の「88」は、2016年に世界市場シェア8％、営業利益率8％という目標を意味する。2010年はそれぞれ5.8％、6.1％で、販売台数は約408万台だった。
同社は2016年の世界自動車販売台数を9000万台超と予測しており、生産能力の増強もこの数字を前提として行う。同社の販売台数はシェア8％なら単純計算で720万台となる。

日産は他社が作った車を売るのが主流になるんだろう
国内は日本人従業員を追い出しているようにも見える
外人に占領された会社の末路をたどっているんだろうな

>>383
どんだけ目が曇ってるんだよｗ

スズキ、マツダ、三菱が作っている車を日産車として売っている
国内はOEMだらけだ、工場も縮小していっている
主力車種もタイや中国生産にシフトだ

ルノー傘下で社長は外人、所詮純粋な日本のメーカーでは無いから仕方がないよ。

利益を出す為にあらゆる秘術を尽くす

ゴーンはあきんどの鑑だ！

日産は成長軌道に乗った感じだな
少なくとも世界の自動車会社と対等に渡り合ってるように見える
それに比べてトヨタは・・・・・
ホンダにいたっては虎の子の米国市場でヒュンダイにも追い越され日産にも追いつかれ
どうやって食っていくんだろうかと

新車販売5月は月次ベースで過去最低―天津一汽トヨタ
サーチナ 6月28日(火)9時14分配信

トヨタが出資する天津一汽トヨタは5月の新車販売台数が前月に比べて66％少ない1万372台となり、月次ベースの過去最低を記録した。
中国の主力日系自動車メーカーの中で最も低い水準となり、同じトヨタ系列である広汽トヨタの同月の販売を400台下回った。
24日付毎日経済新聞が伝えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110628-00000002-scn-cn

>>385
逆に日産が作ってる車をスズキ、マツダ、三菱がそれぞれのマーク付けて売ってるし
他にも突っ込みどころが満載だけどキミは本当に目が曇って何も見えてないようだね。

【自動車】日産自動車の5月国内生産、0.8%増　5カ月ぶりに増加［11/06/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309244265/

【自動車】ホンダ　海外は過去最高、復旧急ピッチ--5月の生産・販売・輸出実績［11/06/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309243744/

【自動車】スズキ、海外生産16万台で過去最高--5月の生産・販売・輸出実績［11/06/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309243894/

【自動車】トヨタの5月国内生産　台数は過去最低［11/06/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309243603/

ホンダ、もうだめぽ・・・

ウォール・ストリート・ジャーナル 6月28日(火)14時36分配信

ムーディーズ・ジャパンは28日、トヨタ自動車の無担保長期債務格付けを「Ａａ２」から「Ａａ３」に引き下げた。ムーディーズは、引き続き格下げ方向での見直しを継続する。

ムーディーズは、今回の格下げの理由について、トヨタ自動車が以前の強固な収益力を取り戻すまでに相当な時間を要するとみられ、厳しい市場環境の下で同社の競争力が長期に渡って圧力を受ける、との見通しを示した。

さらに、2013年3月期にかけての収益性回復が芳しくないと予想される理由として、世界主要市場でのシェア低下、円高、原材料価格の高騰を挙げた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110628-00000015-wsj-bus_all

日産は山水みたいになるのかな？

日産　VS　ホンダ　VS　トヨタ
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7201.T&ct=z&t=3m&q=l&l=off&z=n&p=&a=&c1=7267.T&c2=7203.T&bc=%E6%AF%94%E8%BC%83

ロイター 7月1日(金)16時55分配信

［東京　１日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した６月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年同月比２３．３％減の２２万５０２４台だった。前年実績を下回るのは１０カ月連続。

自動車メーカーからの供給不足が影響し、１９６８年の統計開始以来、６月として過去最低の台数となった。
７月以降について自販連は「自動車各社の新型車投入効果で市場の活性化を期待している」としているが、車種によって生産回復スピードにばらつきもあり、供給不足懸念は依然として残る。

下げ幅は、第１次オイルショックの影響を受けた７４年（２７．２％減）に次いで、６月として過去２番目に大きかった。
ただ、４月（５１．０％減）、５月（３７．８％減）と縮小しており、「回復基調が鮮明になってきている」（自販連）。

主要ブランド別では、トヨタ自動車＜7203.T＞が同３７．５％減の８万７６７１台、ホンダ＜7267.T＞が同３２．３％減の３万００４０台となり、ともに１０カ月連続マイナスとなった。
一方、日産自動車＜7201.T＞は同４．２％増の４万５１１３台で９カ月ぶりに前年比プラス。日産自の広報担当者は「生産が回復し、需要に合わせた供給が行えるようになった」と説明している。

　＜軽自動車も供給不足が響く＞　

一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が１日発表した６月の軽自動車国内販売台数は、前年同月比１８．３％減の１２万６８０４台だった。９カ月連続で前年同月の水準を下回った。前年水準が比較的高かったことに加え、車の供給不足が響いた。

主要ブランド別では、スズキ＜7269.T＞が同１５．３％減の４万１５１５台、ダイハツ工業＜7262.T＞が同１３．７％減の４万７３９３台だった。

殆どのマスゴミ本当に酷いよね。
ロイターのようにトヨタ、ホンダ大幅減と書きながら、日産増と言う文言は載せないからね。

５月の中国販売なんかはごまかしきれなくてトヨタ大生は減、日産増までは載せたけど
トヨタ約38000台、日産約93000台という数字は載せないものね。

さらに5月の世界生産はトヨタ約28万台、日産約38万台を言うのを記事にしないものね。
非常時とはいえ、日産がトヨタを抜いた瞬間なんだよね。まぁ1･2ヶ月のことだろうが。

日産スゲー

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。
2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、
とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、
という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・
トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/

うーむ

【ワシントン斉藤信宏】米調査会社オートデータが１日まとめた６月の米新車販売台数によると、東日本大震災による生産減の影響で、トヨタ自動車は前年同月比２１．１％減の１１万９３７台と２カ月連続でシェア４位となった。
ホンダも同２１．３％減の８万３８９２台の５位。韓国の現代グループ（現代自動車、起亜自動車）は合計１０万４２５３台とトヨタに肉薄しており、前月に続き勢いを見せつけた。

トヨタは特に低燃費の小型車で在庫不足が深刻化、販売の絞り込みを続けた。人気のハイブリッド車「プリウス」が同６２．１％減と大きく落ち込んだほか、主力の「カムリ」も同２７．７％減と不振だった。
ただ、５月のトヨタ３３．４％減、ホンダ２２．５％減と比べるとマイナス幅は縮小しており、今後は徐々に回復するものと見られる。

業界全体の販売台数は、ガソリン価格高騰の一服もあり、同７．１％増の１０５万３２４８台と２カ月ぶりに前年実績を上回った。
ピックアップトラックなど大型車が好調だったこともあり、米大手３社の合計シェアはリーマン・ショックが発生した０８年９月以来、２年９カ月ぶりに５０％を上回った。

首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が同１０．６％増の２１万５３３５台、２位のフォード・モーターも同１３．３％増の１９万３４１５台と好調で、３位のクライスラーも同２８．２％増の１１万８５９１台まで伸ばした。
シェア６位の日産自動車は同１１．４％増の７万１９４１台と健闘した。

毎日新聞　2011年7月2日　10時54分（最終更新　7月2日　12時58分）

http://mainichi.jp/select/biz/news/20110702k0000e020019000c.html

【コラム】営業利益の大半を金融で稼ぐトヨタ [11/06/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309637050/

　以前に本コラムでも指摘したが、トヨタと日産の勢いの差は歴然としている。2011年3月期
の連結決算の営業利益額では、トヨタは日産に負けた。09年3月期にリーマンショックの
影響でトヨタが赤字に陥った時を除き、通年でトヨタの営業利益が日産を下回ったのは初めてだ。

　詳細を見ると、トヨタの売上高は0・2%増の18兆9936億円、営業利益は約3・2倍の4682億
円。これに対して日産の売上高は16・7%増の8兆7730億円、営業利益は72・5%増の5374億円
。トヨタの売り上げの半分にも満たない日産に利益額で負けるということは、いかにトヨタ
が低収益に悩んでいるかが分かる。営業利益率も日産が6・1%なのに対してトヨタは2・5%
しかない。

　さらに深刻な問題もある。トヨタはリストラが遅れて過剰設備と過剰人員を抱えている
ため、もの造りで利益が出ない収益構造になっているのだ。自動車産業は「シルバーストー
ン曲線」に見られるように、稼働率が高まれば高まるほど大きな収益が期待できるが、その
逆に稼働率が落ちると、とてつもない大赤字に陥る。

トヨタは海外工場に出資し過ぎたな

>>403
逆だろ。
トヨタは国内の工場整理が遅すぎる。

国内で生産して海外に輸出するから、為替差損で大赤字なんだよ。
海外で売る分は海外で作れば、円高で苦しむ必要はない。
実際、ホンダや日産はこの円高でも利益出してるしな。

日産の輸出台数はホンダの倍以上、2007年のレベルに戻っているけど
トヨタは100万台輸出減らしたな

トヨタ、社長変えるべきなんじゃないの？

>>404
もう国内は絞るに絞れないところまできてるみたいですよ
問題は工場閉鎖や解雇が出来ない北米が致命的な癌になってる

日本国内じゃ圧力でいくらでも制度を変えることができるがアメリカじゃそうはいかんからなあ

>>406
カルロスゴーンやヒュンダイのチョン・モングとか秀逸な経営者に伍して戦うにはあまりに力不足
孫正義や鈴木修といった強力なリーダーシップを持ち合わせているようにも見えない
だいたいソフトバンクは孫正義の会社であるが、トヨタ自動車はもはや豊田家のものではない
なんであんなボンクラに経営させとかなきゃならんのかさっぱりわからんな

創業家の一族というだけでも求心力があるんじゃないかな

トヨタは今の社長が悪いんじゃない。
奥田、張の拡大路線、それを継承したが渡辺路線が拙かった。
渡辺氏の時に新興国への進出があまりうまく出来なかった事も大きい。

そのツケを創業者一族に押し付けた前経営者達は問題あると思うよ。

最近の経済誌に書かれている事、かつての日産化するトヨタってね。
1980年代末期からの日産凋落は派閥争いと経営責任のたらい回しで責任の所在を
明確にしなかったこと。経営スピードの遅さとか、合併による組織の肥大化で収拾つかなくなった事
とかあった。
トヨタは一気に世界一を目指してないといいながら、実際は世界一目指した生産体制を
急激に広げすぎて、景気後退時にうまく機能しなくなってしまった。
頑張って欲しいけど、表向きはうまくいってるように見せることができればまぁ成功だけど
前経営者達の負の遺産の整理だけで豊田社長の在任期間は終わってしまうかもな。

しかしなぁ、カーガイの章男社長って、あの超失敗事業であるGazoo.comの責任者だった人だからなぁ…
クルマ好きなのは認めるけど、時代を読む目と事業を推進する能力は大きく劣ると思う。

1984年　投資銀行を辞し、トヨタ自動車に入社
1998年　ゼネラルモーターズとの合弁企業「NUMMI」の副社長就任
2000年　44歳で取締役に就任
自動車関連の情報を総合的に提供するウェブサイト「GAZOO」や「G-BOOK」などの情報事業、中国などのアジア事業を担当した。
新興国市場をターゲットにしたトヨタ自動車の世界戦略車プロジェクト「トヨタIMVプロジェクト」の立ち上げを統括
調達部門のトップなどを歴任。


トヨタだめにしたA級戦犯やん････

6月新車登録台数
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　台数　　前年比　
１　プリウス　　　　 　トヨタ　　19,429　　61.0
２　フィット　　　　　　ホンダ　　16,321　　102.3
３　ヴィッツ　　　　　　トヨタ　　12,356　　106.3
４　セレナ　　　　　　　日産　　8,224　　100.9
５　マーチ　　　　　　 　〃　　　6,493　　206.4
６　カローラ　　　　　　トヨタ　　5,337　　49.8
７　ラクティス　　　　　　〃　 　5,117　　120.4
８　ノート　　　　　　 　日産　 　4,547　　80.6
９　デミオ　　　　　　　マツダ　 4,312　　71.6
１０　ステップワゴン　ホンダ 　4,130　　54.3
１１　フリード　　　　　　〃　　　3,986　　56.5
１２　キューブ　　 　　日産 　　3,617　　82.2
１３　パッソ　　　　 　　トヨタ　　3,577　　49.2
１４　ヴォクシー　　　　〃　　　3,535　　53.1
１５　ジューク　　　　　日産　　3,400　　72.0
１６　ノア　　　　　　　　トヨタ　　3,213　　55.1
１７　ソリオ　　　　　　 スズキ　3,198　　(22-12)
１８　ウィッシュ　　　　 トヨタ　　2,861　　52.1
１９　スイフト　　　　　 スズキ　2,730　　71.6
２０　ラフェスタ　　　　日産　　 2,672　　277.8

２１　ティーダ　　　　　　〃　　　2,609　　65.5
２２　エクストレイル　　〃　　 　2,484　　109.2
２３　ＣＴ２００Ｈ　　 　レクサス　2,296　　(22-12)
２４　インプレッサ　 　スバル 　2,031　　109.0
２５　レガシィ　　　　　 　〃　　　2,030　　97.9
２６　インサイト　　　　ホンダ 　2,015　　54.1
２７　マークＸ　　　　 　トヨタ 　2,007　　66.7
２８　エスティマ　　　　　〃 　　1,994　　49.7
２９　クラウン　　　　　　〃　 　1,668　　46.2
３０　ヴェルファイア　　〃　　 1,578　　32.1

ホンダ・・・！

昔々、三菱ってメーカーがありました

>>417
平成生まれのオレは知らない。

そうだよ
トヨタも年俸10億位払って国際感覚のある外人社長雇った方が
良いよ
日本人だと新興国で乗り遅れるし大胆なM&Aができない

創業者一族のボンボンじゃこの荒海を航海するのは無理

年俸が安いから、良い社長なん日本社会の考えは
社会主義的で間違い
高い給料払ってそれ以上稼いで貰うのが世界標準の
考え方

日本で培ったノウハウを全部海外に持っていって海外で部品調達・生産したら

工場閉鎖・関連企業倒産で景気悪化、景気悪化＝失業者増加＝納税減＝公共事業減等
＝財政赤字雪だるま＝経済破綻＝なのにしばらく円高は続く

トヨタなんて関係ないって思ってても関係あるんだよね

ゴーンも一時期はゴーンマジックの化けの皮はがれた、日産の資産を切り売りしただけ
技術で出遅れ、海外でもトヨタ、ホンダにボロ負けとか言われてたけど、結局、
リーマンショックや、震災後、市場が危ない時に力を発揮したのはゴーンだった。
そのゴーンでもルノーの成長はそれほどでもないから、日産の潜在力を生かしたということなんだろうが。
日本での生産回復が早いことは、震災後の雇用や、経済へ影響でかいから、評価していいと
思うんだけどな。

あれだけゴーン憎しと叩きまくっていた新聞記者、経済誌記者、自動車評論家達も
ゴーン叩きはしないで、すっかり黙り込んでいる。
EVは使えないって話は自動車雑誌ではよくみるけどねｗ

ここ新車販売ランキングのスレじゃないのか？

意図的に違う話に持って行こうとしているの？

すまん。　ところで６月の新車登録台数ってプリウスが一位に返り咲いたわけだけど
これってプリウスαの分もプリウスに含んでるんだよね？

カローラでもルミオンやアクシオやフィールダーがごっちゃになっちゃうように。
で、来月はフィットシャトルがフィットに数えられてまた、混沌としたレースになると。

いい加減名前だけ派生した車をごっちゃにして集計して欲しくないな

>>423
ランキングの傾向や原因を考えれば会社や市場動向に話が及ぶのは当然の話。
それが理解できないなら黙ってればいいよ。

>>424
それを言うなら、どの車種も発売初月の実績は大半がディーラーの試乗車登録やレンタカー登録だから、
次月以降の数字を見ていかないとちゃんとしたことはわからないよな。
プリウスαやフィットシャトルは事情が事情だけび特別だが。

>>424
それぞれの内訳を知りたいね
プリウス（EX、無印、α）
フィット（ガスフィット、フィットHV、ガスシャトル、シャトルHV）

>>427
プリウスの場合はプリウス、プリウスαでOK

セレナ凄いな、まさかノアボク合計を抜くとはね。

俺的にはフィットとシャトルHVならともかく、フィットとフィットHVの差より、エスティマとかアルヴェルのエンジン違いの方が、差が大きいと思うんだよね。

ラフェスタランクインするの何年ぶりだ
うち2400台くらいはマツダ産の方なんだろうが

6月のラフェスタは試乗車が多いんだろう　>>431
一般ユーザー分なんて震災考えてもまだ少ないはず。
受注何台とかもまだ出てこないし。
来月以降はプレマシーのほうが多くなるのかな、それともスズキの軽と同じく
本家超えするのだろうか？

>>415
アルファード、ベルファイアが激減したまま回復しないね
何が生産の隘路になっているんだ？

>>427
フィットHV発売以降の10年度合計だと

フィット　　　20,760台
フィットHV 24,498台

5月だと
フィット　　　　4,926台
フィットHV　　4,428台

まあ大体半数がHVに変わったみたいだね

トヨタも160万前後のコンパクトクラスHVが出るようだし
同じ価格のフィットHVの実燃費に近いJC08モード燃費は26km/ｌ
デミオSKYの燃費は25km/ｌで140万、マーチは22.6km/ｌで120万
とライバルもどんどん増えてるきてる

プリウスとインサイトの時のように一気にそっちに客が流れたら
フィットはかなりキツい事になりそうだね

盗用多(笑)は単体赤字だし
欠陥の示談金も大量に出費してしまうし、
これからも日本国内でも示談金が大金が必要になる
だろうから、株価も低迷し続けているよね。

>>433
ドア内張に使う三陸昆布

カローラのパワステ問題，苦情の生データ読むと面白いな。
vehicle > 2009 > Toyota > Corolla > steering で検索のこと。

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w



日本じゃ普通のトヨタ(笑)車じゃね？ｗｗｗｗｗ

マーチがカローラ抜いたんか

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

6月の中国販売＋米国販売
日産　　　　108,000台　＋　 72,000台　＝　180,000台
トヨタ　　　 59,500台　＋　111,000台　＝　170,500台

　
震災の影響･･･？ホンマかいな･･･!?

　

>>440
中国への進出は、日産のほうが展開が速いからね。

>>441
いや、現地生産を含めて中国への進出はトヨタ、ホンダが早かった。
ところが、早いがゆえに当時は中国のクルマ購入するのは富裕層だと
沿岸の都市部にターゲット絞ったマーケティングで進めたトヨタ、ホンダに対して
遅れた日産は内陸部の一般層に手軽な小型車から入った。
リヴィナとかシルフィとか。
ところが中国バブルが一度落ち着いた時、沿岸部は車が売れなくなったが
内陸部では売れ続けていた。ここでトヨタ、ホンダは勢いがなくなり、逆に日産が
シェアをあげてきた。つい1，2年前の話。
今や、ティーダやティアナも売れ筋となり、中国を中心に考えたクルマに
なったのは知っての通り。
トヨタはクラウンとかマークXが売れていたんだが、広いFFで高級そうな外装のほうがうける。
ホンダはアコード（日本のインスパイア）CR-Vが売れてるけど、他に売れ筋の車が少ない。
中国市場は出遅れたのが吉となった。

日産は、5年後に、収益性で、トヨタと並ぶぐらいになるよ。
中期経営計画みると、営業利益は、1丁円以上になるかも。
そして、10年後には、日産は、世界販売台数は、トヨタと並んでいるか、抜いちゃってるぐらいかも。
それぐらい、今の日産は、勢いがあると思う。

>>443
＞販売台数
それはない。
ルノーグループ（ルノー＋ダチア＋ルノーサムスン＋アフトアズ）
と日産グループ（日産＋NMKV＋東風日産＋ヴェヌーシア）
をあわせれば、いくのかもしれないけど。
でもロシアや中国の合弁会社は日産に限らず、気をつけたほうがいいと思うよ。
おいしいところ持って行ったところで、逆に乗っ取られかねない。

>>434
しかし、益々インサイトの存在意義が無くなりそうな勢いだな。

インサイト2000台とか。売れないのにどれだけ在庫持ってたんだよw
ラフェスタの旧車まだ売ってたのは知らなかった、女々しいことせずに切れば良いのに

5ナンバーサイズの格安3列車を残しておきたかったんだってさ。
販売現場からの要望。

中国で日本車売れるのは良いんだが、余程警戒しないと
肝心なノウハウ＆利益、党に難癖付けられて
根こそぎ乗っ取られそう

中国は合弁会社だから靴どころかケツの穴舐めて売らせて貰ってるレベル。
技術・ノウハウの類は全てもってかれてるよ。

>>444
トヨタも販売台数は日野･ダイハツを含めたグループでの計算。
トヨタは単体では赤字でその上殆ど伸びずに700万台+α程度。
日産は今年は20％伸びて500万台いきそう。
5年後、ひっくり返っているかもね。

5年後10年後の見通しなんか環境変化でガラっと変わるからあんまり意味無いわ。

日産は10年後にはほぼ外国企業になってる。
本社も海外に移転してるよｗ

ネトウヨは日産信者と石破(自民)の信者が多いと聞く

12年落ちの軽自動車プレオよりも脆弱なプリウスだなんてとても
良くできた小型車とは言えないだろ。
軽自動車未満の衝突安全性しかないよ。

プリウスの潰れて死に易さは異常

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

危険な脆弱車だ。

プリウスは小型車ちゃうやんけ

いくらなんでも潰れすぎだな、プリウス

>>429
ノアヴォクはモデル末期、セレナはモデルチェンジ直後だからってのも大きい。
実際、セレナはこのクラスでは一番良く出来てるし。

トヨタも良いが、日産からセレナHV出してくれないかな。ホンダは論外。

>>454
>>456
プリウスはキャビンがしっかり守られてるが、軽のほうは逝っちゃてるじゃないか。
プリウスが危険な脆弱車だったらアメリカで売れるわけがない。

>>458
日産からHV？
ホンダが論外なら日産なんてヒュンダイ以下だな。

中央日報日本語版 7月5日(火)13時13分配信

米国の自動車専門メディア「ウォーズオート」が５日に明らかにしたところによると、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ・ハイブリッド」は発売４カ月となる６月に１３０５台を販売し、ハイブリッド乗用部門で販売２位に上がった。

ソナタ・ハイブリッドは先月、ホンダ「インサイト」（１０２１台）、フォード「フュージョン」（９６９台）、ホンダ「ＣＲ−Ｚ」（９６６台）を押さえ、４３４０台が売れたトヨタ「プリウス」に続２位となった。

３月に米国で販売を開始したソナタ・ハイブリッドは、５月には１５００台が売れ、プリウスの６９２４台、ＣＲ−Ｚの１５５７台に続き、この部門の販売で３位を記録した。

これまで米国をはじめとする世界のハイブリッド市場は日本企業の独壇場だったといっても過言ではない。

相当期間蓄積された技術力を基にハイブリッド市場でトヨタ、ホンダ、フォードが市場を先行獲得している中で、遅れて参入した現代自動車の善戦は注目に値するという評価だ。

一方、先月の米国ハイブリッド乗用車市場でソナタのシェアは１０．０％を記録した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110705-00000020-cnippou-kr

サーチナ 7月4日(月)9時36分配信

米自動車専門メディアのワーズオートは3日、ブラジル、アルゼンチン、チリ、ウルグアイ、ベネズエラなど南米の主要5カ国の1〜5月度の自動車販売台数（トラックバスを除く）を集計した結果を明らかにした。
現代起亜自動車計7万5792台を販売し、アジアブランドの中で最も高い販売実績を上げたことが分かった。
同期間では、トヨタは6万7614台、ホンダは5万4934台の販売。複数の韓国メディアが報じた。

韓国メディアは、今年上半期に全世界で319万台を販売し、半期では最大の販売実績を記録した現代起亜自動車が、欧州だけでなく、南米の自動車市場でも日本車を制圧し、アジアブランドのナンバー1の座を保っていると伝えた。

現代起亜自動車は、2009年は南米5カ国で13万961台の販売台数で、トヨタの15万4211台、ホンダの13万1172台に遅れをとったが、2010年には18万610台となり、トヨタ自動車の17万7793台、ホンダの13万3896台を抜いて、アジアブランドの中で販売1位となった。

また現代起亜自動車は、欧州市場でも5月までの累積販売台数で28万3506台を記録、25万6935台にとどまったトヨタを抜いて2カ月連続でアジアブランド1位を守った。

同社の関係者は「現在工事中のブラジルの工場が来年から稼働を開始すると、南米市場での現代起亜車の販売台数はさらに増えるものと期待している」と語った。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110704-00000005-scn-kr

一連のプリウス叩きは在米韓国人の仕業だったっけ？

2011年6月14日10時2分配信 (C)YONHAP NEWS

　【ソウル聯合ニュース】現代・起亜自動車グループはカナダ市場で5月に計2万895台を販売した。シェアは14．1%に達し、2か月連続で過去最高を更新した。

　米国の自動車専門誌「ワーズオート」が14日に公表したレポートによると、現代自のカナダでの販売台数は1万3967台で、シェアは9．4%。起亜自は6928台で4．7%のシェア。両社はあわせて4月（13．1%）よりシェアを1．0%押し上げた。

　5月のカナダ市場では、フォードが2万4989台で首位。現代・起亜自動車はクライスラー（2万4281台）、ゼネラル・モーターズ（GM、2万2998台）に次いで4位になった。

http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2011/0614/10085070.html

どうした自動車ジャーナリスト！
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

金を支払ってまでトヨタ(糞)に実験動物にされている馬鹿なユーザー達

中国 広西チワン族自治区の地方都市の公安警察が、パトロールカーとして
メルセデス・ベンツのMLシリーズを購入したにも関わらず、ベンツのマークを
ホンダのマークに変更しホンダCR-Vのパトカーとして乗っていると
中国のネットユーザが投稿。

中国のネットユーザはこれを受けて
「ベンツのパトカーは豪華すぎる！」 「ホンダのマークしておけば、バレないと
でも思っているのか！」など大騒ぎになっているそうです。

※中国では公務員が使う公用車に高級車を購入し、その公用車を私用で使う
ことが問題になっており、また、中国全体で 公用車の購入費用が年間5兆円も
使われていると言われ、庶民の怒りをかっています。


ホンモノのベンツMLシリーズ
http://i0.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_yt4Y34.jpg

本田CR-V

問題のパトカー
http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20110707/2/5131855501993723026.jpg
http://img.hexun.com/2011-07-07/131236105.jpg
http://i2.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_bLiZZ8.jpg

http://news.ifeng.com/opinion/gundong/detail_2011_07/07/7499631_0.shtml

>>464
LSかな。
youtubeでハンドルがブルブル震えている試乗走行の動画が投稿されていた。

成瀬弘「オレを殺す気か!」

幾度かこの言葉を発したみたいですが、
結果的に、殺されたも同然ですね。
LFAでBMW3シリーズに正面衝突して労災事故死

どの車をとっても、全車コストダウンが激しく、
走行安全性が低く、脆弱なボディが仕様でしたから。


「低品質のトヨタ(笑)」

>>458
日産はもっと燃費、電気系統の耐久性、耳障りな騒音を改善しないと、
ホンダは論外なんて言えないよ。

爺さんは「車はトヨタ・日産、ホンダなんて論外」
オッサンは「車はトヨタ、あとは一応ホンダ、その他論外」
若いヤツは「車はトヨタが欲しいけどスズキ、ダイハツ、その他は知らね」

>>451..453
>>469.470
日産叩き必死だな。
日産の敵はすでに国内メーカーではない。
世界が相手だ。
そんな時代が来てしまった。

日産はトヨタホンダと比べると圧倒的に落ちるよ。
なにしろ潰れかけた会社だからね。ｗｗｗ

ヒュンダイよりちょっと下で三菱よりちょっと上ぐらい。

潰れかけって？
10年前から思考回路が止まってるのか？

少なくとも、ホンダは、抜いてるだろ。日産、絶好調だし。
今年度の世界販売台数の計画では、100万台以上の差になるからね。

>>469
そんな細かい事言う前にホンダはレジェンドの二分割式ボディを改善しないとね

>>433
アル／ベルは５月末でオーダーストップ

フォーチュン・グローバル500
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB500

フォーチュン・グローバル500の世界企業ランキング
トヨタ8位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/full_list/

フォーチュン・グローバル500の日本企業ランキング
トヨタ1位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/countries/Japan.html

ホンダはじじい向けも若者向けも車オタ向けも失敗しててどの層にも振り向いてもらえてない感じ

>>476-477
またいつものトヨタ（笑）くんが来るぞｗ
欠陥ネタ書きにｗ

スズキは保菌者が増加中だろ

「低品質のトヨタ(笑)」

日産が落ち目のときはやたらトヨタマンセーだったのに現金なこった

ヨタヨタ〜フラフラ〜フワフワ〜な恐い恐い鰻走りと欠陥隠しで日本を陥れる(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4


お金支払ってまで実験動物になろうとする奴等は大馬鹿者。

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml

トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国

トヨタが中国での宣伝で使用したフレーズ「車到山前必有路、有路必有豊田車」をもじった
「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）
という皮肉まで登場している。

今後、オフロード車と街乗りＳＵＶ車との区別を中国の消費者にはっきり伝える必要がありそうだ。

中国でも問題視され始めた
誇大広告による印象操作だけで実はかなり低性能なトヨタ(笑)車

　(・∀・)ｸｽｸｽ

>>484
＞騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へ
＞ツーリングに出かけた。途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていた
＞ハイランダーだけ登ることができなくなり「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性
＞9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。

リンク先の記事だが、
トヨタの肩持つわけじゃないけど傾斜30度を2駆で登ろうというのが無知すぎる
そもそも30度って道じゃないぞ


＞大手サイト「新浪網」による「ハイランダーが30度の坂を登れないことについて、メーカー側に
＞責任があると思いますか」という質問に対して78．6％が「ある」と答え

なんつーか、やっぱ馬鹿なんだなシナ人は

>>485
中国人の大半は始めての愛車に乗っているんだから勘弁してやれ。
横置きSUVじゃ30度の坂は無理だよ。

30度ってwムチャすんなよw

http://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw
このくらいで、もう垂直に登っている気分だ

　それらは、トヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

二駆のくせに四駆みたいなカッコウしている張りぼて売ってるんだなあ
中国でハリボテのニセモノトヨタというイメージが染み付かなきゃいいが

ところでハリボテニセモノで思いついたが
日本でもプリウスのカッコウをした普通のエンジン仕様を売ったらどうだ？
1500ccで150万円位で
売れないかなあ・・・・・・

中国人てバカだなぁ

中国人、賢いよ。
プレミアムカーかって、安物エンブレムでごまかしてるんだって


中国 広西チワン族自治区の地方都市の公安警察が、パトロールカーとして
メルセデス・ベンツのMLシリーズを購入したにも関わらず、ベンツのマークを
ホンダのマークに変更しホンダCR-Vのパトカーとして乗っていると
中国のネットユーザが投稿。

中国のネットユーザはこれを受けて
「ベンツのパトカーは豪華すぎる！」 「ホンダのマークしておけば、バレないと
でも思っているのか！」など大騒ぎになっているそうです。

※中国では公務員が使う公用車に高級車を購入し、その公用車を私用で使う
ことが問題になっており、また、中国全体で 公用車の購入費用が年間5兆円も
使われていると言われ、庶民の怒りをかっています。


ホンモノのベンツMLシリーズ
http://i0.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_yt4Y34.jpg

本田CR-V

問題のパトカー
http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20110707/2/5131855501993723026.jpg
http://img.hexun.com/2011-07-07/131236105.jpg
http://i2.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_bLiZZ8.jpg

http://news.ifeng.com/opinion/gundong/detail_2011_07/07/7499631_0.shtml

やっぱあいつらバカだなぁ

支那人たちでさえ、パクリまくりの盗用多(笑)車の
真性包茎陰茎マーク (ﾟUﾟ) ←にするのは
恥ずかしくて気が引けたみたいですね。


支那人達にも馬鹿にされるトヨタ(恥)

「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」

（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

下ヨタ擁護するヨタ糞って支那人よりもはるかに馬鹿だな。

トヨタに関わると人生不幸になる。
http://worldrankingup.blog41.fc2.com/blog-entry-464.html

よくホンダ社員はトヨタネタ探してくるよな・・・

仕事だから仕方ないけど

>>471
あんた何言ってんだ？
日産はルノー傘下の１ブランドに成り下がったんだよ。
純粋に独立した日本企業ではない。

>>497
必死だなｗ

あたーらしい上司はフランスじーんってか。
日産の労働組合は昔から最悪だって言われたけど、無能な社員はかなりリストラされたんだろうなぁ。

また欠陥ネタコピペが始まる予感ｗ

今年末発売のトヨタ小型ハイブリッド車　本家プリウス凌ぐ爆発的売れ行き確実
tp://www.j-cast.com/2011/07/09100325.html?p=all

ディーラー関係者は早くも、注文に対して生産が追いつかない供給不足を心配している。
プリウスCは1.5リットルエンジン＋2モーターのハイブリッドシステムを搭載すると見られ、
燃費は1.3リットルエンジン＋1モーターのフィットハイブリッドの1リットル当たり30キロを大きく引き離す。
その性能差は、ホンダ関係者も「フィットハイブリッドはトヨタの
小さいHVが出るまでに売りまくることが大事」と話すほどはっきりしている。

これは売れまくるだろうな。

150万切れば軽も売れなくなりそう

コピペ連貼のアンチの火病りっぷりを思うと胸が熱くなってきますｗ

恥ずかしいよな。
21世紀にもなってバルブスプリングが折れる
欠陥車組立商社のトヨタ(恥)

　(・∀・)ｸｽｸｽ

■自動車不具合情報一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※250件中155件(62%)がプリウス

同様の条件で他のメーカーを調べてみると･･
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。


所詮トヨタ自動車の欠陥車

ヨタ叩きのアスペルガーがここにも常駐しているが、プリウスα・フィットシャトルハイブリッド
ばかりに話題をさらわれ、タイマーチしか売れない日産の惨状に歯軋りしているのだろう。
惨めだ!!

やはり愛知県警

【社会】イモビライザー瞬時に無効　窃盗団から解除装置『イモビカッター』を押収
http://oosugi.net/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1267872738/

自動車盗難防止のための電子キー「イモビライザー」の機能を瞬時に無効にできる「イモビカッター」と呼ばれる装置を、
愛知県警が高級車窃盗団のメンバーとみられる男から押収していたことが分かった。高級車窃盗団の間で出回って
いる可能性が大きい。無効にするのに十数秒とかからず、簡単に高級車を盗んでしまう手口の出現に、
自動車メーカーは盗難防止装置の再考を迫られることになりそうだ。

イモビライザーは、キーに記憶された暗号を車両内のコンピューターが読み取り、正規のキーと一致しなければ
エンジンが掛からない仕組み。暗号のパターンは１００万通り以上あるといわれ、「盗難防止の切り札」として
各メーカーが標準装備を進めている。

ところが、イモビカッターをハンドル付近にあるコネクターに差し込めば、暗号は瞬時にリセットされ、
別の暗号を認識させたものでも合鍵を差し込めば、そのキーを正規と認識してエンジンが掛かる。
窃盗団は、自動車を瞬時に盗むことができる。

県警は先月上旬、公務執行妨害容疑で逮捕した男の自動車内から、イモビカッターを押収した。
縦６センチ、横３センチ、厚さ１センチほどの板状で、手のひらに収まるサイズ。セルシオやクラウンなど
高級車向けといい、男は高級車狙いの窃盗団のメンバーとみられる。

県警捜査員によると、イモビカッターは本来、修理の際に自動車整備工などが使うための装置で、
「海外で模造されるなどして出回り、売買されているようだ。窃盗団の手口として広がっているのではないか」と話す。
県警は窃盗団の全容解明とともに、イモビカッターの入手経路などを調べる。

（中日新聞）2010年3月6日 16時05分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010030690160348.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010030699160550.jpg

>>505
プリウスα・プリウスCは今年最大のトピックスだけど
フィットシャトルはそんな話題になってないですよｗ

歯軋りしてるのはフィット軍団のHVが又トヨタのHVで霞んでしまい
インサイトの悲劇がトラウマになって頭掻き毟ってる人じゃないの？

いつもの欠陥ネタ書く人はホンダヲタとバレバレだしね。もしくは社員かもｗ
しかしプリウスCは本当のフィット潰しだよなあ。
益々トヨタネタコピペが増えるかも。

>>508
惨ヲタだよ。

必死だなぁ…余程の脅威なんだろうけど滑稽過ぎ

プリウスを叩いてもフィットにいくだけだろ？ｗ
プリウス　　＞　インサイト
プリウスα ＞　フィットシャトル
プリウスC　＞　フィットHV

ホンダが大して安くもないパラレル方式のHVシステムしか作れない間は
トヨタとの性能差があり過ぎてどう転んでもこの図式は覆せないよ

まぁホンダがトヨタに敵わないのは誰が見ても明らかだし、追い越せるとも思ってないでしょ。
でも外資に頼らず単独で頑張ってるので、今後も頑張って欲しい。
ところで日産のHVはどのくらい売れてるの？

単純な問題として、フィットは素の状態で荷物を積むにも人を乗せるにも十分なクルマだから、
それがハイブリッドで燃費が良いという要素がプラスされたら選ぶ理由になるけどね。
それに対してヴィッツよりも小さいプリウスCは使い勝手でく劣るし、プリウスは積載性に難があるし、プリウスαは高いし。
逆にフィットシャトルとインサイトについては、積極的に選ぶ理由が見出せん。
それだったらプリウス一族を買うかな。

そんな感じで、フィットHVだけは別格だと思う。

プリウスαとフィットシャトルは価格差があるからそんなに層はカブらない気がするけど
むしろ今の世の中の状況考えたらフィットシャトルのほうが有利な気も個人的にはする

>>494
パクリまくりはHONDAIだろ。

韓国メーカーの丸パクリしてどうすんだよ。
HYUNDAIの社名やエンブレム、丸パクリじゃねーか。
バカか？


バカにちょうどいいホンダ♪

>>511

ホンダは自動車以外に二輪も汎用エンジンもジェット機も売るから
トヨタなんてまったく眼中にないよ。
営業利益も毎年トヨタを上回ってる。
ホンダの収益性の高さは異常。

＞ところで日産のHVはどのくらい売れてるの？

まったく売れてないよ。
フーガハイブリッドはすでになかったことにされてる。ｗｗｗ

ハイブリッドみたいなキワモノ、世界ではどうでもいい
ガラパゴス市場でのみ売れていて、世界の潮流から取り残されるパソコンや携帯電話などの二の舞になる
1.4Lでフルサイズを動かすのがこれからのトレンド

生まれた血がパクらせるトヨタ(恥)

トヨタ(笑)車って
ﾁｮｿ顔やﾀﾞｳｿ症顔の車が多いね。


<；｀∀´>　←　この顔にピンときたらトヨタ(恥)

>>515
残念ながら目標程度には売れてるよ

>ﾀﾞｳｿ症顔の
さすがアホンダは心無い言葉、平気で書くね。

こないだリーフのタクシー見たよ
日交じゃなかった、これから増えるだろうね

お金支払ってまで欠陥トヨタ(恥)車の実験動物になろうとする奴等は大馬鹿者。

中国でも問題視され始めた
誇大広告による印象操作だけで実はかなり低性能なトヨタ(笑)車


　　(・∀・)ｸｽｸｽ

高張力鋼板の使用がすくないのがトヨタ(恥)
フルジンクの処理も採用が遅かったのがトヨタ(恥)
スポット溶接のピッチが粗くユルイのもトヨタ(恥)
強度不足を知りながら放置プレーして書類送検されたトヨタ(恥)
顧問弁護士に屋根の強度不足の欠陥を隠すことを強要されたと訴えられたトヨタ(恥)

アホンダの仕事も大変だな。

有罪判決になったF1史上史上最弱140連敗のワークストヨタ(笑)
本社の役員であり、北米トヨタ(笑)の社長だった大高の秘書へのセクハラで大恥をかき
未曾有の示談金で解決しようとした悪徳企業トヨタ(笑)
アキバの革命家　切り裂き魔 加藤智大を育てたトヨタ(笑)

糞だな。トヨタ(笑)

今日は木曜日、ホンダ工場が休みの日か。

マーチはハイテン材ほとんど使ってない
国産じゃないから仕方がないよね

>>526
ん？ハイテンは普通に使ってるだろｗ

【自動車】米セダン車も｢韓流｣ブーム…トヨタ、新型カムリで現代自ソナタに照準［11/07/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310615399/
７月14日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は米国で今秋発売予定の新型セダン「カムリ」で、
韓国ヒュンダイ（現代）自動車の競合車「ソナタ」を意識した車づくりを進めている。
その背景には東日本大震災や円高で苦しむ日系メーカーを尻目に、米国で売り上げを伸ばすヒュンダイが
ホンダなど旧来のライバルに匹敵する脅威に成長していることがある。

大規模リコール（無料の回収・修理）以降、初の全面改良となるカムリはトヨタが過去に
米国へ投入した中で最も販売台数が多いドル箱モデル。米国販売は昨年32万7804台で、
トヨタが過去最高の販売を記録した2007年と比べると約31％下がった。
一方、昨年１月にモデルチェンジしたソナタはこの間、35％増の19万6623台に拡大した。

震災の影響でトヨタの生産が滞った今年上期、カムリの販売が前年同期比4.4％減だったのに対し、
ソナタは同29％増と逆に勢いを増している。
ソナタは全体的なデザイン品質で、調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツからトップクラスに
ランクされるなど、一般的な評価も高まっている。

北米トヨタの稲葉良睨会長は12日、米国でのインタビューで、ソナタについて魅力的なスタイルや
高い品質で「販売をかなり伸ばしており、よきライバルになっているのは間違いない」との認識を
示した。
新型カムリについては内装に特に力を注ぎ、ソナタなど他社の既存車種を凌ぐ「最高のデザイン」を
実現したと話した。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=ajtVgSecO5q0

あらよ

>>526
高張力鋼板を最も使っていないのはトヨタ(笑)だよ。

>>527
>>526
途上国でも生産される車種の場合、（超）ハイテンが手に入らないことを
想定して設計されるらしい。

なぜかトヨタたたかれてるが・・・
売れてる台数が品質物語ってるのでは？
駄目なら誰も買わんし、リピーターもつかないのでは？

>>532
ファーストフードでマクドナルドが最大手なのと似たようなもんだろ。

>>532
それに嫉妬しているンダ工作員がいるからな。

日本でもジジババドライバー人口の増加と共にトヨタがシェア伸ばしたからな
ボンネットすら開けたこと無いクルマ音痴に売りつけてるのがトヨタ（笑）

多少なりともメカが分かる人はトヨタ（笑）なんか買いません（ｷﾘｯ

頻繁に故障するホンダ車だとボンネット開ける頻度も多くなるわな。

羊頭狗肉の
トヨタ(糞)はもうダメかも
(´・ω・｀)

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>>535
そうかな？
車の評価って売れてナンボじゃないの？
あと・・・ジジババってのは半分あたりだと思う。
車買う人の半数以上は家庭持ち。
そう言うご家庭では嫁さんの意見が絶対。
だから、嫁さん受けする車が売れると思うｗ

車って色んな使い方あるしね。
買い物、通勤、家族で乗れるミニバン、スポーティーカー、ハイブリッドなどなど。
売れている車ってのは、それなりに評価も良く使い勝手も良いから売れているんだよな。
所詮２ｃｈだから仕方ないけど、カーブ云々サーキット云々言ってるヲタクの偏った意見は
現実社会じゃニッチな市場でしかないわけで。
そのニッチな市場を自己中的に主張されても（ｒｙ

羊頭狗肉の
トヨタ(糞)はもうダメかもわからんね

(´・ω・｀)

あと売れるものに対しての嫉妬や妬みって多いな。

日産が不調のときは気色悪いくらいトヨタマンセー
日産が好調になるとひたすらトヨタ叩き

ほんとにンダヲタ？ つかンダヲタなんてまだいるの？

せこいトヨタの事だ
エコカー減税が終わる４月のタイミングでプリウスCを出してくるだろうｗ

せこいってより賢いとは思うが？
それを活かせないメーカーはどうかしてるぜっｗ

せこいホンダは
エコカー補助金が終わった１０月のタイミングでフィットＨＶを出したけどなw

セコいとかじゃなくて混乱が生じるからやろが

毎月新車だしてた日産は太っ腹。

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)


http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

直線では地を這うようなコーナリングを
コーナーでは矢のような直進性を
約束するトヨタ(恥)


http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>550
言いたい事はわかるが・・・
車買う人の大半は、その性能を求めていないと思うぞ？
とは言えだ！
売れるからってミニバンやエコカーオンリーも勘弁して欲しい。
積載量や、乗り心地、その他もろもろ削って走行性能に特化した尖った車の需要もあるしな・・・
ただ・・・そう言う欲求持ってる奴らの購買力が減ってるのが最大の問題だよな・・・
先進国が結託して、中国や新興国からの製品に環境税の名目で高い関税掛ければ、国内に雇用が戻ってきて、そう言う連中が車、買える様になるかな？
それともいっそ、走行性能に特化した車（当然居住性や使い勝手最低）の車をインドで作って１００万以下で売るか・・・
昔はその辺のにーちゃんでも車買えたんだよな・・・

>>530
どの車も使ってるだろ。バカか？

お前はホンダ車でも乗っとけ


バカにちょうどいいホンダ♪

>>533
品質とマーケティングが抜群にイイってこと？

2代目、3代目プリウスはCR-Xと初代インサイトのフォルムとRX-7の屋根のパクリであることは有名です。
初代プリウスと二代目プリウスのデザインが全く関連性がないまま
CR-Xと初代インサイトのフォルムにドア4枚付けただけのパクリフォルムになりました。
3ボックスのセダンからリアがハッチバックになったのもそれらの特徴を真似ています。
屋根は凹みを付けて空気抵抗の前方投影面積を小さくするRX-7の屋根のパクリです。
3代目にいたっては、更に日産のフェアレディZのヘッドライトのデザインを丸パクリ、
更にハイブリッドの語源である猪豚のイメージをもパクってしてしまいました。

>>554
あの形は空力シュミレーションやれば同じになるだろ・・・デザインじゃないのだから・・・

マツダってデザインはいいよな
何で3流なんだろ

>>554
インサイトはプリウスのパクリ、まで読んだｗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
初代の燃費スペシャル２シーターだったインサイトがハイブリッド市場では人気低迷。
そして明らかに二代目プリウスの人気ぶりを横目に、デザインをパクった二代目インサイト。
その言い訳がハイブリッドでも何でもないCR-Xを出してくるンダヲタｗ
燃費面もプリウスより小型軽量にも関わらず「性能と価格面ではプリウスの方が上」
と副社長も敗北宣言してしまう悲しい車。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

初代インサイトがＧＭインパクトのパクリであることは有名です。
更にネーミングもパクってしまいましたｗ

http://image.motortrend.com/f/editorial/no-one-killed-the-electric-car-it-was-dead-on-arrival/9561656+cr1+re0+ar1/gm-ev1-rear-three-quarter.jpg
　↓
http://autos.culturamix.com/blog/wp-content/gallery/honda-insight-14-10-09/honda-insight-5.jpg

ＣＲ−Ｘもパクリだしな
パクった挙句、元祖（起源）を主張するのがンダオタの特徴

韓国人みたいだね

>>555
丸パクリのトヨタ(笑)はF1でも有罪判決。

パクリまくりで模造品デザインの二代目・三代目プリウス。

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。

トヨタ(笑)による車作りのポリシー
見てくれ>>カタログスペックの豪華さ>>>>燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命


糞なのは、F1史上最弱な低技術のトヨタ自動車だけ。

ttp://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=kokuhatu&tn=1330
＞ホンダはマスメディアでは良いイメージを作っていますが、内部は腐敗しています。
＞ホンダの創始者の二代目の息子は脱税で逮捕され、有罪判決を受けました。
＞その後、ホンダも巨額な脱税容疑で国税局に取調べを受けています。
＞ホンダはマスメディアを買収して、情報を操作していますが、限界にあるのでしょう。
＞ホンダ車のように安っぽくて、事故にあえば、すぐに大破するような棺おけカーは
＞必要ありません。
＞ホンダはクレーム隠しも行っており、悪質極まりない悪徳企業です。

>>565
訴えられていいレベルだと思うぞ、こりゃ

>>563
スピードメーター誤差とオドメーター誤差は全く別物

トヨタもホンダも日産もスズキもダイハツもマツダもスバルも三菱も皆、いいクルマあると思うんだが
なんでメーカーごとに好き嫌いって出来るんだろ？
このクルマ好き、嫌いならまだわかるんだけど
逆にトヨタでも好きなクルマあれば嫌いな車もあるし、ホンダも日産も・・・他のメーカーもそう
会社ごとの開発思想とかに惹かれる事はあるだろうけど、批判するほどのものでもないかと・・・

どっかの知恵袋的な掲示板とかを眺めてると
盲目的に自分が勤め上げたメーカー押しとか
孫が販社にいるからなんて事がとても多い

多分ここでも必死に粘着して他社（車）を貶すのは
そういう輩なんだろうと思う

>>568
バカか
クルマ選びは人命に係わるんだぞ

エアバックの開かないトヨタとかヒュンダイとか、排除されて当然
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311194777/l50

むしろスレ違いのことを平然と垂れ流してるこいつらが馬鹿だろ。
さっさとアンチスレにいけ、キチガイども

>>552
最近のクルマは途上国での生産を考慮してハイテンの割合を減らしてるらしいよ。

ACEA（欧州自動車工業会）は15日、6月の欧州全域（EU＋EFTA全27か国）の新車販売結果を公表した。総販売台数は127万2904台。前年同月比は8.1％減と、2か月ぶりに前年実績を下回った。

5大主要国では、ドイツが前年同月比0.3％減の28万8382台と7か月ぶりに減少。フランスも12.6％減の21万0172台と、2か月ぶりに前年実績を割り込んだ。

また、イタリアは前年同月比1.7％減の16万8832台と、2か月ぶりのマイナス。英国は18万3125台を売り上げたものの、前年同月比は6.2％減と12か月連続の前年実績割れだ。スペインも31.4％減の8万3385台と、12か月連続で前年実績を下回る。

主要9社の販売実績は、首位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比0.5％減の28万8680台と、6か月ぶりのマイナス。
VWブランドが4.6％減の14万7808台、セアトブランドが3.2％減の2万9006台と減少。一方、シュコダブランドは3.5％増の4万7449台と6か月連続で増加。
アウディブランドも、8.7％増の6万4187台を販売し、11か月連続の前年実績超えだ。

2位のPSAプジョーシトロエンは、前年同月比12％減の16万5705台と2か月ぶりに減少。
その内訳は、プジョーが10.9％減の9万0557台、シトロエンが13.3％減の7万5148台と、ともに落ち込んだ。

ルノーを抜いて、4位から3位に浮上したは、GMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）。
しかし、その販売台数は12万0033台で、前年同月比は9.7％減と、2か月ぶりのマイナスだ。

ルノーグループ（ダチアを含む）は4位。その販売台数は11万9204台にとどまり、前年同月比は20.7％減と、4か月連続のマイナスだ。
低価格のダチアブランドが、21.5％減の2万2925台と2か月連続のマイナス。主力のルノーブランドも、20.5％減の9万6279台で、4か月連続のマイナスと振るわない。

5位はフォードモーター。10万3218台を販売し、前年同月比は0.7％増と、2か月連続で増加した。

6位のフィアットグループ（ランチアやアルファロメオを含む）は、9万2622台を販売。前年同月比は8.4％減と、2か月ぶりのマイナスだ。
ブランド別では、アルファロメオが22.8％増の1万2821台と引き続き好調。ランチアも2％増の9184台と2か月連続で増加した。
しかし、フィアットブランドは13.5％減の7万0029台と、引き続き不振だ。

7位のBMWグループ（MINIを含む）は、8万2128台を販売し、前年同月比は2.1％増と、10か月連続のプラス。
BMWブランドは2.2％減の6万4353台と落ち込んだが、MINIブランドは21.8％増の1万7775台と、好調を維持している。

8位は、ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）。その販売台数は6万7463台で、前年同月比は2.5％減と2か月ぶりに減少。
ブランド別では、メルセデスベンツが1.7％減の5万9648台、スマートが7.7％減の7815台だ。

トヨタグループ（レクサスを含む）は、9位。その販売台数は4万1173台で、前年同月比は26.7％減と、3か月連続のマイナスとなった。
トヨタブランドは27.5％減の3万9450台。『CT200h』投入の効果で好調だったレクサスブランドも、2.8％減の1723台と、5か月ぶりに前年実績を割り込んだ。

トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比4％減の4万0324台と、6か月ぶりのマイナス。スズキも14.1％減の1万4702台と、2か月ぶりに減少した。
マツダも28.1％減の1万3194台、ホンダも39％減の1万1725台と苦戦している。三菱も3.9％減の9841台と、11か月ぶりに前年実績を下回る。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが3万6811台を販売し、前年同月比は9.8％増と3か月連続で増加。キアは14％増の2万6735台と、2か月連続のプラスとなった。

2011年上半期（1‐6月）の欧州新車販売は、前年同期比1.8％減の735万0534台。
6月の結果からは、日本メーカーが総崩れとなった半面、韓国メーカーがシェアを伸ばした構図が浮かび上がる。

http://response.jp/article/2011/07/19/159585.html

顧客満足度ランキング


顧客満足度、スバルが自動車業界トップ…サービス産業生産性協議会
http://response.jp/article/2011/07/22/159743.html

高張力鋼板を最も使っていないのはトヨタ(笑)だよ。

FITとかのハイテン鋼の率はかなり高いのが現実。

トヨタ(笑)車の中身はポスコの通常の鋼板。

>>576
フィットってどこでも作れるように超ハイテンは使って無かったんじゃね？
次期フィットは普通のハイテンも極力使わないエコ路線みたいだしｗ

>>577
マーチとかのクラスでは各社そうだよ。

ガソリンエンジンの燃費競争では韓国に負け日本と北米でしか通用しない「ハイブリッド車のガラパゴス化」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311392480/

しかし、筆者は「グローバル競争」という視点で低燃費競争を見ていくと、日本の技術は
果たして今のままで大丈夫なのか、といった問題意識が芽生えてくる。軽自動車は日本だけ
にしかない商品であるし、ハイブリッド車も実は「ガラパゴス化」がかなり進んでいる。
現状では国内市場中心にしか通用しない商品と言っても過言ではない。

さらに言えば、ハイブリッド技術に力を入れ過ぎた結果、トヨタやホンダは、既存のエン
ジンの開発が疎かになっている傾向が見られる。両社ともにガソリン車では韓国の現代自動車
に燃費競争で負け始めている。トヨタもホンダも大スポンサー故に大マスコミはこうした
現実をほとんど報じない。

この結果、米国市場での販売競争で、「カムリ」も「アコード」もシェアを落としている
。今年5月には「カムリ」が「ソナタ」に初めて販売台数で追い抜かれた。

東日本大震災の影響で日本からの部品供給が止まったため、生産ができなくなり、販売
機会を失っていると見られているが、これは「言い訳」過ぎない面がある。アナリストの
中からは「これは一過性の問題ではなく、燃費効率の差も影響している」との指摘も出ている。

トヨタはハイブリッド技術に胡坐をかいている間に既存技術を進化させることが疎かに
なった---。ホンダは先行するトヨタを意識し過ぎるあまり経営資源の配分がハイブリッド
に偏り過ぎた、すなわち「トヨタの土俵」に乗ってしまったがために、自社の強みであった
エンジン技術でライバルの後塵を拝する事態になった---ということではないか。

日本には日本の道路状況・車の市場があるわけで
なんでもかんでも世界標準にしなくてもいいと思うんだけど。

まぁ、グローバル化を図るっていう名目でコストのかかる日本向け独自路線を放棄したい
ってことなんだろうけど。

すでに生産は海外向けがメインになってきてるし、日本の市場なんて
その内オマケ程度になってくるんだろうな

でもまぁ、日本メーカーは北米がないと生きていけないわけだから。
日本の道路事情とか言ってるとほんとにガラパゴスしちゃうよ。
べつにハイブリッドでも良いと思うけど、ハイブリッドをプレミアム化するような
戦略はどうかと思う。

軽自動車なんてガラパゴスの最たる例だしなｗ
富士重に続くメーカーは現れるか

＜自動車大手８社＞上半期１０００万台割る　世界生産

国内自動車大手８社は２５日、１１年上半期（１〜６月）の生産、販売、輸出実績（速報値）をまとめた。
世界生産台数は、東日本大震災の影響で日産自動車と三菱自動車を除く６社が前年同期の実績を下回り、８社合計で９５９万９５２９台と上半期として２年ぶりに１０００万台を割り込んだ。

世界生産で最も落ち込んだのがホンダで、前年同期比２７．７％減。トヨタ自動車も同２３．３％減と大幅に落ち込んだ。

両社は震災直後に国内全工場が稼働を停止。４月半ばから順次再開したものの、国内生産が震災前の５割程度に落ち込んだほか、北米を中心に海外でも減産を余儀なくされたことが響いた。

ホンダの国内生産は同４５．７％減と過去１０年で最大の下落幅となり、生産台数でも過去最低。トヨタも国内生産は同３８．０％減と、１９７６年の統計開始以来、最大の減少幅だった。

一方、日産自動車は国内生産では震災の影響で同１８．３％減となったが、中国など海外生産が同２２．８％増と過去最高を更新。国内生産の落ち込み分をカバーし、世界生産台数では過去最高を更新した。
三菱自も国内生産が同０．６％減にとどまったうえ、同１０．３％増となった海外生産がけん引し、世界生産台数は前年同期を上回るなど、震災の影響度合いによって明暗が分かれた。

上半期の国内販売は全社が前年同期比で２ケタの減少。輸出も三菱自を除く７社が前年同期の実績を下回った。

同日発表された６月の国内生産では、日産と三菱自が前年同月を上回ったほか、マツダもほぼ前年並みに回復。トヨタやホンダも５月と比べると減少幅が縮小し、震災からの回復が鮮明になった。【米川直己】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00000105-mai-bus_all

レクサス、クラウン、アルファード、エスティマ、SAI、カムリ、フーガ・・・

日本では金持ちの見せ金として美味しいアイテムだぞ
灰鰤プレミアム化！

遂にホンダは自家用ジェットかぁ。
宗一郎さんの夢が叶った。

>>585
今のホンダは宗一郎さんの思い描いてた姿じゃなくなったけどな

日産自動車は27日、2012年3月期の第1四半期（4〜6月期）連結決算を発表した。
震災の影響は日本での販売減など限定的であり、営業利益は前年同期比10.4％減となったものの1504億円を確保した。

世界販売は中国が23％増の29万8000台となるなど各地域で好調を持続し、11％増の105万6000台と、同四半期では最高となった。
売上高は1.6％増の2兆820億円、純利益は20.3％減の850億円だった。

売上高営業利益率は7.2％と、トヨタ自動車やホンダなど自動車各社の大半が同四半期で赤字に陥る見通しのなか、高い収益率を確保した。
震災の影響が軽微だった背景について、田川丈二執行役員は「10年度からの販売の勢いがあり、昨年度末からサプライヤーさんも含め増産の体制を敷いていたことが大きい」と説明した。

同四半期の業績について田川氏は「立ち直りへの確かな足取りとなった。また、08年の世界的な金融危機以降、2年以上続いたリカバリー体制から成長へ向けた舵を切ることができた」と評価した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000045-rps-bus_all

［ソウル　２８日　ロイター］韓国の現代自動車が２８日発表した第２・四半期決算は、
純利益が連結ベースで前年比３７％増加し、予想を上回った。

同社の世界での自動車販売台数が過去最高を記録したことや、
大震災の影響を受けた日本のライバルメーカーからシェアを奪ったことが業績に寄与した。

第２・四半期の純利益は２兆３０００億ウォン（２２億ドル）となり、トムソンロイター・
エスティメーツがまとめたコンセンサス予想の２兆１０００億ウォンを上回った。
前年同期は１兆７０００億ウォン、第１・四半期は１兆９０００億ウォンだった。
同社は今年から、起亜自動車など系列各社を含めた連結ベースで決算を報告している。

現代自動車によると、第２・四半期の世界での自動車販売台数は前年同期比１３％増の
１０３万９０８８台となり、過去最高を記録した。
また、米国でのシェアは５．５％と、前年同期の４．７％から拡大。セダンの「ソナタ」や
小型車「エラントラ」の販売が堅調だった。
国内市場では新型セダン「グレンジャー」の販売が好調だった。

現代自動車のLee Won-hee最高財務責任者（ＣＦＯ）は、下半期には震災の影響から脱した
日本のライバルメーカーが米国や他の市場シェアの大幅拡大に動くとの見方を示した。

同ＣＦＯはアナリストに対し、現代自動車はいかなる市場の変化にも対応していくが、
競争回避に向けて早急にインセンティブを引き上げる計画はないと表明。
また、現時点で米国での生産能力を増強する計画はないことも明らかにした。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311841499/

日本一の広告宣伝費を使って日夜誇大広告を繰り返しているのはトヨタ(笑)自動車

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

日産の６月の国内登録車シェア２０％。
又、今年の上半期のシェア １７・５％。ここ数年では、高いシェアを獲得している。

日産はゴーンが来た当初は、コストカッターなんて叩かれていたけど
子会社、部品メーカー、下請け、孫受けとのコミットメントはこの震災後には
逆に有効に作用したようだな
震災でどのくらいラインが動くかわからず、どのくらい発注すればいいか、在庫過剰に
ならないか、国内が読めないなら、海外生産に回してしまえとやってしまった他メーカーは
ラインが復旧後も生産がうまく回っていない
日産は部品メーカーまず発注
＞非常時にはサプライヤーさんにとって資金繰りの問題は大きく、
＞仕事量を明示することで安心につながる。
＞また、発注に応じられない企業が明らかになることで被災状況や支援策の迅速な
＞把握・立案も可能になった
http://response.jp/article/2011/07/30/160180.html
ゴーンが目を光らせてるってこともあるだろうが、国内の購買の強さはまだまだあるようだ

でも日産以上に購買がしっかりしてそうなトヨタはどうした？
開発は影響あっても、東北の影響少なそうなホンダもなんでここまで遅れているの？

ホンダ 震災で大幅な減益に
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110614/t10013527311000.html
大手自動車メーカーのホンダは、東日本大震災による部品調達の滞りの影響が大きいとして、
今年度の営業利益が前の年度より６４％余り下回る大幅な減益になるという見通しを明らかにしました。

ホンダが発表した今年度の業績見通しによりますと、売上高が８兆３０００億円と前の年度より７％余り減るほか、
本業のもうけである営業利益も６４％余り減って２０００億円と大幅な減益になるということです。

トヨタ自動車や三菱自動車工業が、部品メーカーの復旧を受けて、今年度後半から業績が回復するのを
見込んでおり、ホンダとは対照的な見通しとなっています。

【自動車】7月の国内新車販売、27.6%減　6月から下げ幅拡大　軽自動車も前年を割り込む［11/08/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312178279/
日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した
７月の国内新車販売台数（軽自動車除く）は、前年同月比２７・６％減の
２４万１４７２台となり、１１カ月連続で前年実績を下回った。
１９６８年の統計開始以来、７月の減少幅としては過去最大。
台数ベースでも過去２番目に低い水準だった。

東日本大震災に伴う減産の影響にくわえ、昨年７月のエコカー補助金の
駆け込み需要の反動減などが響き、下げ幅は６月２３・３％から拡大した。

国内各社は、東日本大震災による部品調達難の影響で大幅減産を余儀なく
されていたが、部品供給不安は解消に向かっており、生産は回復基調に
ある。
ただ、７月は消費者の需要に十分に供給が応えられていない状況を
引きずっており、新車販売は足踏みを余儀なくされている。
前年より営業日が１日少なかったことも影響した。

全国軽自動車協会連合会が同日まとめた７月の軽自動車新車販売台数も
１４・１％減の１３万１５８６台となり、１０カ月連続で前年を割り込んだ。

なんだよ。
やっぱり国内で暴走しているんじゃないか。

あ、はい、またまたでました！、今度は新型プリウス
突然の回転上昇「本当に暴走していた！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12925992/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。


　　　┏━━━━━━━━━┓
　　　┃ 子供が乗ってます　 .┃
　　　┃ プリウスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000689-reu-bus_all

7月新車販売は11ヶ月連続で前年割れ、供給不足続く

　［東京　１日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した７月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、
前年同月比２７．６％減の２４万１４７２台となり、１１カ月連続で前年実績を下回った。

主要ブランド別では、トヨタ自動車＜7203.T＞が同３７．０％減の１０万１７９０台、
ホンダ＜7267.T＞が同３３．２％減の３万３７１１台となり、それぞれ１１カ月連続で前年水準を下回った。
日産自動車＜7201.T＞は同１７．６％減の４万１８１０台で２カ月ぶりに前年同月比マイナスとなった。


トヨタ(笑)の「３３．２％減」と減少が最も多い。

＞ホンダ＜7267.T＞が同３３．２％減の３万３７１１台となり

相変わらずホンダに都合の悪い事は目に見えないようになっているンダな。

８月１日（ブルームバーグ）：ホンダの最新型「シビック」は、
米誌コンシューマー・リポーツのテストの結果、同誌の「推奨」を
得ることができなかった。

１日発行の同誌９月号に掲載されたテスト結果によると、
2012年型シビックの得点は61点。一つ前のモデルは78点だった。
同誌は、４月に発売された新型シビックについて、前モデルに比べて
敏しょう性（アジリティ）や内装の質感が劣る上、乗り心地も荒く、
停止距離が長くなった上、車外の騒音が入りやすいとしている。

シビックは過去数十年にわたり、ホンダの米国販売の基盤となってきた車種。
コンシューマー・リポーツの自動車テストセンターのシニアディレクター、
デービッド・チャンピオン氏は電子メールを通じた発表資料で、
「ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のエラントラのように、
モデルチェンジ後に良くなった車種がある中で、シビックは大幅に点数を
落とし、カテゴリー内の最下位近辺に順位付けされた」と説明した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=ahrPEIY9jv8k

3年後、ホンダは現代グループの１ブランドになっているような気がする

と、ルノーグループの1ブランドに成り下がった惨ヲタが言っております。

>>598
エンブレムはそのまま使えそーだな

【自動車】ホンダ、メキシコに新工場検討　「フィット」生産、米国輸出［11/08/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312154908/l50

経営戦略】ホンダがベトナムに二輪車の新工場　2012年後半に稼働［11/07/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311635415/l50


ここんとこホンダの躍進がすごいな。
ルノーの子会社ｗ日産もがんばれよ。ｗｗｗ

日常的にデマと欠陥車を垂れ流すのはトヨタ(笑)だけ


ついにここまできちまったな。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1312270330

トヨタ、営業損益で赤字転落　４〜６月期は最終利益９９％減　　
トヨタ自動車が２日発表した、２０１１年４〜６月期決算は、
売上高が前年同期比２９・４％減の３兆４４１０億円となったほか、
本業のもうけを示す営業損益が１０８０億円の赤字に転落した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000689-reu-bus_all

7月新車販売は11ヶ月連続で前年割れ、供給不足続く

　［東京　１日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した７月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、
前年同月比２７．６％減の２４万１４７２台となり、１１カ月連続で前年実績を下回った。

主要ブランド別では、トヨタ自動車＜7203.T＞が同３７．０％減の１０万１７９０台、
ホンダ＜7267.T＞が同３３．２％減の３万３７１１台となり、それぞれ１１カ月連続で前年水準を下回った。
日産自動車＜7201.T＞は同１７．６％減の４万１８１０台で２カ月ぶりに前年同月比マイナスとなった。


トヨタ(笑)の「３７ ．０％減」と減少が最も多い。

欠陥まみれのトヨタ(糞)ザマァw

今期の世界販売台数の計画で、日産とホンダの販売台数の差が１５０万台以上に広がるから、ホンダが日産に追いつくのはもう無理じゃね。

平家物語のトヨタ(糞)

祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし
たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ



もう（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　は欠陥車だからダメだな。

>>604
日産はそもそもホンダなんて相手にしてねーだろ。

日産 vs トヨタ
スズキ vs ホンダ

>>605
そうは言っても一番売れているのがプリウスだからな・・・
そのうち、「選ぶの面倒だからプリウス」ってケースが増えるのでは？
車買う人の何割が詳細な情報もってディーラーに行くと思う？
家庭もちで自分の意思で車選べる旦那さんは何人いる？
結局、イメージ戦略と、家庭の奥方攻略した車が一番売れる。
特に奥方連中・・・暴走？なにそれ、走るからいいじゃん？
　　　　　　　　　乗り心地？安くて燃費が良くて家族乗れるからいいじゃん？
　　　　　　　　　見た目？走り？・・・ふ〜ん・・・お小遣い減っても良いの？
どんなに懇切丁寧に説明しても、これだけでプリウス買わされる世間のお父さんに謝れ！
たとえ欲しいくるまがあっても、安くて燃費が良くて家族が乗れる車しか買わせて貰えない悲しみが想像出来るか！

欠陥車で一家心中でもめざすならいいんじゃないかな。

>>604
ホンダはトヨタの欠陥や不祥事探しに一生懸命になった天罰だろうｗｗｗ

ホンダ終社www
先代の78点から61ポイントも下げ、17点にとどまった。

ホンダ シビック新型、「積極的に推奨せず」…米消費者誌
http://response.jp/article/2011/08/02/160341.html
ホンダが2011年4月、米国市場へ投入した新型『シビック』。同車について、米国の
有名消費者誌が、「積極的に推奨せず」と評価していたことが判明した。
これは、2日発売の『コンシューマー・レポート』9月号が掲載したもの。米国で
販売されている最新の小型セダンやハッチバックをテストし、消費者に推奨できるか
どうかを示した内容だ。
同誌によると、新型シビックはテストした12台の小型セダン中、11位の評価。獲得
ポイントも、先代の78点から61ポイントも下げ、17点にとどまった。
そして、同誌の新型シビックに対する総合評価は、「積極的に推奨せず」。同誌は
その理由として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、
内装の質感低下」などを挙げている。
今回の同誌のテストの最高評価は、ヒュンダイ『エラントラ』。シビックは過去10年、
同誌のテストの小型セダン部門で、常にベスト5に入る高い評価を受け続けてきた。


まるで、インサイトの低評価の再来みたいだｗｗｗ

米ホンダ、新型 シビックの評価に反論
http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html
米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する
評価は、受け入れられない」とコメント。さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、
信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」と強調した。
声明の最後に米国ホンダは、「先代同様、新型シビックは最も信頼できる小型車の1台と
確信している」とコメントしている。
コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、「ステアリングの剛性不足、
ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを指摘。同誌が
テストした12台の小型セダン中、11位の評価に終わった。先代モデルよりも評価を
かなり下げた点が、米国ホンダにとっては納得できないようだ。

日産の小型車はそれ以下の評価だったんですけどね

>>601
それ躍進じゃないだろｗ

国内で生産してる海外向けの車両を海外移転する実に後ろ向きな計画で
それとセットで従業員削減なども盛り込まれて国内空洞化って切ない話だよ

現地で売る自動車を外国で作っているだけで
日産みたいに日本で売る車を100%タイとかで作るわけじゃないから
トヨタとホンダはマトモ

ルノーの子会社がタイで作った車を国産車として売ったら詐欺だよ。
日産車ではあるが、日本車とも呼べないな。

コンシューマーレポートの評価
http://news.consumerreports.org/cars/2011/08/2012-honda-civic-lx-scores-too-low-for-consumer-reports-to-recommend.html
がんばれシビック
エラントラに追いつくんだ

>>613
何か悔しいのは分かるけどキミの言う事は一々無茶苦茶だな

日産は日本の工場から海外にマーチを移した替わりに別の新型車を生産して逆に増員してる
ホンダは海外向けとはいえ日本の工場を縮小もしくは潰して海外移転で人員削減
マトモとかなんとか言う気は無いけど日本にとっては日産のほうがまだ望ましいんじゃね？
国内生産率もホンダは低いし2輪はもうほとんど海外に移転してるしな

7月販売台数プリウス首位、やっと部品が届くようになったのか。

ホンダは30位に3車種のみってヤバイんじゃない？

トヨタは圧倒的だけど日産も元気だな、デミオが1万台ってあんた〜〜。

デミオは良い車だもんな、フィットは消滅だろ

いやぁ、フィットの使い勝手に勝るクルマはないよ。
走りはイマイチだけどね。

問題なのは、フィットしか売れないという状況の原因だ。
販売現場は売りやすいものを売るようになってしまうものだし、
メーカーとしてもこういった生産設備に問題のある時期は売れるものを優先的に作るから、
結果としてその他の車種が大きく落ち込むことになる。

まぁ、ホンダの凋落が本当かどうかは生産が正常化してから評価すべき話だが、
北米シビックが叩かれているように、コストダウンが悪い方向に作用しているのは事実みたいだな。

>>620
ルノー傘下に入る直前の日産のようだ
あの時は初代キューブとエルグランドしか台数は売れていなかった
ホンダはフィットとフリードとステップワゴンだけど
フィットはガソリンはデミオ、HVはプリウスが競合、
ステップのセレナ、ノアヴォクがいる激戦区
フリードのコンパクト3列は日産がキュービック、トヨタがシエンタを捨てた市場だったが
トヨタがシエンタ復活させたように市場はあった
ここに他車がこぞって再参入する前に、ホンダお得意の市場開拓しとかないと
後がないような気がする

いやいや、シエンタは復活じゃなくて顔を変えての延命だから。
単にトヨタの販売現場がフリードに対抗できる車種が無いのは困るってゴネて、
販売を継続させているだけであって、実質的なバッティングは無いよ。
日産はこのカテゴリーは完全に捨ててるし、やるとしても他者からのOEM調達。
どこも無理せずに共存する方向なので、フリードに関しては心配ない。
フィットについても競争が厳しいのは事実だが、使い勝手で唯一無二の存在だから、
これも各社うまく共存していく方向で推移する。
ステップワゴンがどれぐらい売れ続けるかはよくわからんけど、それなりに実績があるから心配ない。
問題はそれ以外の車種がまったく売れないことなんだけど、スモールSUVとかのラインナップが手薄だし、
販売現場も士気の低下でやる気がないし･･･
みんなホンダのことを心配しているのに、当事者が一番鈍感という構造はどうにかならんもんかね？

ホンダはメーカーとして魅力が無くなってしまった。
あのHマークを見るだけでどんな車も安っぽく見える。
フィットの完成度が高いのがホンダの不幸だわ。

フィット：売れる→開発費掛けられる→完成度高い→次期型も売れる
それ以外：売れない→開発費掛けられない→完成度低い→次期型も売れない

>>622
でも気づくとつなぎのシエンタとラフェスタJOY（2リッターで実売価格はフリードと同じ）をいつまでも
続けずに、コンパクトクラスの3列シートは出してくると思うんだよな。
それこそ日産はアジア戦略車のリヴィナの次期型を日本向けに仕立てる事も出来る。
トヨタもパッソの3列がイマイチだったから、シエンタ復活させたわけだし。
出されたら抜かれなくとも、多少は食われる、いわばフィット状態。
だからこそ、次の一手打たないと。

個人的には21世紀版ビートに期待してるけど、数出るわけじゃない。
となるとホンダ版タント次第なんだけど、これこそタントにそうそう勝てやしない。
秋からトヨタも軽、販売するんだから（タントはないらしいが、ムーヴはあるだろう）
やはりなんか一発が欲しい。

いつもこういう時に奇跡の一台出すのがホンダなんだけど・・・

>>382
また口だけでほざいてるんだね。

先代フィットの時は確かにずば抜けた存在だったのは間違いない
でも今、現行が売れてるのは単にホンダの苦肉の策がたまたま成功しただけで
ホンダの規模で軽四輪から2リッタークラスまでミニバン除く小型車はほぼフィットの幅広いグレード展開で集約してるから台数捌けてるだけ

昔と違って唯一無二ってほどのインパクトは無くなってしまったし先代の強烈なイメージの貯金で喰ってるのが現状
実際販売台数はHVグレードが半分だからインサイトのようにトヨタの新型HVに持っていかれる可能性もあるし日産ノートのFMCで削られるかも知れない

それだけに次期フィットは失敗出来ないのに海外調達率を高めてシビックのようにチープ路線でいくみたいだし
トヨタ背高統合のフリード対抗も予定されてるし心配は絶えないよなぁ

今のホンダは100円ショップ。
安くて良いものだけを売り過ぎただけにそれしか売れない状態。
ストリーム、オデッセイと終わってしまった車種も多い、3本柱のステップワゴンも7月は壊滅的。

７月のプレミオ登録台数１,７４２台で２９位、セダンとしてはがんばってますね！。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

クラウンがランク外か。というか高級車壊滅？

>>629
マーチが三月以来、五ヶ月連続してベスト10入りしている所を見ると、
さすがタイ産、震災の影響なしというわけだな

７月
１ プリウス トヨタ 24,220 70.3 　 　
２ フィット ホンダ 20,753 114.4 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 12,963 84.9 　 　
４ デミオ マツダ 10,464 133.5 　 　
５ セレナ 日産 7,438 86.6 　 　
６ ラクティス トヨタ 6,321 122.1 　 　
７ カローラ 〃 6,242 51.1 　 　
８ フリード ホンダ 5,636 54.7 　 　
９ マーチ 日産 5,156 73.1 　 　
１０ ノート 〃 4,565 63.6 　 　
１１ ヴォクシー トヨタ 4,452 60.6 　 　
１２ パッソ 〃 3,923 41.3 　 　
１３ ノア 〃 3,688 53.0 　 　
１４ ジューク 日産 3,588 93.6 　 　
１５ キューブ 〃 3,195 56.8 　 　
１６ ソリオ スズキ 3,186 (22-12) 　 　
１７ ウィッシュ トヨタ 2,886 39.4 　 　
１８ ラフェスタ 日産 2,759 240.3 　 　
１９ スイフト スズキ 2,663 63.9 　 　
２０ ステップワゴン ホンダ 2,651 30.6 　 　
２１ ＣＴ２００Ｈ レクサス 2,648 (22-12) 　 　
２２ ティーダ 日産 2,594 60.7 　 　
２３ エクストレイル 〃 2,355 68.9 　 　
２４ シエンタ トヨタ 2,351 63.1 　 　
２５ アイシス 〃 2,209 70.1 　 　
２６ レガシィ スバル 1,900 60.2 　 　
２７ プレマシー マツダ 1,895 40.1 　 　
２８ マークＸ トヨタ 1,846 52.9 　 　
２９ プレミオ 〃 1,742 56.1 　 　
３０ アクセラ マツダ 1,703 55.8

>>630
30位アクセラが1703台となると、いよいよ4桁キープも怪しくなってきたかもしれない。
そういやエスティマも無いね。アルファードヴェルファイアもパーツ不足で受注停止したってのもあるかな。
本格的に高い車が売れなくなってきたのかな。

しかしノートは超末期なのに売れるね、これといって何もない車なのに
法人向けのスーパーセールでもやってるの？

エスティマは流行り好きのパパが買う車だから、プリウスにモロ喰われてると思う

クラウンやアルファード・ヴェルファイア・エスティマ辺りは部品点数の関係で生産再開と納期が遅れてる。
デミオは1万の大台に乗ったけど試乗車も多いだろうから今月はご祝儀的数字。

ノートが売れてる、てかキューブがコケたんだろ

前に代車でノート乗った時は見かけより全然走るじゃん、て思った

>>625
ホンダの主力グローバルモデル「シビック」
奇跡の一台が出ましたよ

「内装がショボイし乗り心地も悪いし正直全部ダメ」　新型シビックの酷評っぷりにホンダマジギレ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312282822/l50

>>634
現行ノートは他の車種と違って法人向けグレードは無いし
フロントがやる気顔の後期型になってからほぼ1.5のモノグレードにしてはトップ10常連組だよ
大概何かが足りないコンパクトクラスの中で目立つネガが無いというのも立派な点でバランスが取れてる

それに末期と言ってもノートの前にティーダのFMCが先でノートの予定は2012年以降
フィットやデミオも2013年頃だから微妙に被るかも知れないな

アルファードもヴェルファイアも消えたランキングとは怖ろしい

三桁ってのは、昔はすごい不人気車
ヲタ向けの趣味で作ってるような車がまだ売ってるのかよという感じで
ランキングの下のほうにくすぶってるような感じだったのにな
時代は変わった

>>634

日産レンタカーと自社登録がほとんど。
いまどき自動発光メーターさえついてないボロ車買うバカなんていない。
中古車市場にはノートの新古車があふれてる。ｗｗｗｗ

草の数だけ必死さは伝わるがそんなに気に病むなよ

ついにクラウン沈んだか・・・。

>>644
高級車は部品点数が多くて、部品の確保が大変らしい
メーカーOＰのHDDナビとかつけると、どこのメーカーも納期が通常より
遅れているみたいだしね
同様な事がアルヴェルでも言える
どうせ部品が揃わないならと、共用部品なら量販車種のほうに回すらしい

【自動車】トヨタ、アルファード/ヴェルファイアの受注停止 [11/07/30]

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312394277/

　トヨタ自動車が東日本大震災の影響で、現行のミニバン「アルファード/ヴェルファイア」の
受注を5月末で打ち切っていたことが明らかになった。

　車載用マイコンの調達が難航しており、現行モデルの生産が大幅に遅れているため。
代替案として11月に全面改良する新型モデルの予約受注を始めた。

DQN専用貨物ミニバンがボロボロだな。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

新車販売マイナス幅拡大、エコカー補助金反動…7月ブランド別
レスポンス 8月5日(金)22時30分配信

日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた7月の新車販売台数は、前年同月比23.3％減の37万3052台となり、11か月連続でマイナスとなった。

東日本大震災による部品不足で自動車メーカーが減産している影響で新車の供給が遅れている。同21.6％減となった6月よりもマイナス幅が拡大したのは、前年同月がエコカー補助金制度終了前の駆け込み需要が発生したため、反動で落ち込んだ。

ブランド別では、トップ10で前年を上回ったのはレクサスのみ。ブランド別ランキングではトップがトヨタ、2位が日産で、3位にスズキ、4位にダイハツと軽自動車ブランドが依然として強さを見せつけた。ホンダは5位に転落した。

1位：トヨタ　10万1790台（63.0％）
2位：日産　5万2290台（82.7％）
3位：スズキ　5万0910台（95.8％）
4位：ダイハツ　4万8558台（90.8％）
5位：ホンダ　4万4514台（68.5％）
6位：マツダ　2万1182台（82.3％）
7位：スバル　1万4069台（69.1％）
8位：三菱　1万1979台（70.5％）
9位：レクサス　4528台（174.3％）
10位：いすゞ　3559台（98.0％）
11位：フォルクスワーゲン　3337台（68.5％）
12位：日野　2650台（119.6％）
13位：メルセデスベンツ　2322台（131.6％）
14位：三菱ふそう　2133台（92.6％）
15位：BMW　1932台（72.2％）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110805-00000036-rps-bus_all

前月比２５％増プリウス首位　７月新車販売台数
フジサンケイ　ビジネスアイ 8月5日(金)8時15分配信

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会が４日発表した７月の車名別新車販売台数は、トヨタ自動車のハイブリット車（ＨＶ）「プリウス」が前年同月比２９．７％減の２万４２２０台で２カ月連続のトップとなった。

プリウスの販売は６月と比べて約４８００台伸び、約２５％増となるなど、東日本大震災の影響で減産を強いられた苦境からの回復ぶりを鮮明にした。
２位のホンダ「フィット」も６月と比べて約４４００台増え、２万７５３台。３位はスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が１万５０３９台で続いた。

上位１０車種のうちダイハツ工業が３車種、トヨタとスズキが２車種を占めた。プリウスとフィットは５月以降に投入したワゴン型の新タイプがそれぞれ好調で、販売台数を押し上げた。

６月３０日に発売され、ＨＶ並みの燃費性能を持つマツダの小型車「デミオ」は７位に入った。マツダ車が月販で１万台を超えたのは２００４年３月の２代目デミオ以来、７年４カ月ぶり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　■７月の車名別新車販売台数
　順位　　車名（メーカー）　　　　　台数
　１　　プリウス（トヨタ）　２万４２２０（▲２９．７）
　２　　フィット（ホンダ）　２万０７５３（　１４．４）
　３　◎ワゴンＲ（スズキ）　１万５０３９（　▲５．９）
　４　　ヴィッツ（トヨタ）　１万２９６３（▲１５．１）
　５　◎ムーヴ（ダイハツ）　１万２８３０（　　９．７）
　６　◎タント（ダイハツ）　１万２７９４（▲２５．３）
　７　　デミオ　（マツダ）　１万０４６４（　３３．５）
　８　　セレナ　　（日産）　　　７４３８（▲１３．４）
　９　◎アルト　（スズキ）　　　６９５２（▲２４．５）
１０　◎ミラ　（ダイハツ）　　　６３９４（▲２４．４）
　※◎は軽自動車、カッコ内は前年同月比増減率％、▲はマイナス

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110804-00000008-fsi-bus_all

米国新車販売、トヨタとホンダは2割以上の減少…7月実績
レスポンス 8月3日(水)10時35分配信

民間調査会社のオートデータ社は2日、7月の米国新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は105万9601台。前年同月比は0.9％増と、2か月連続で前年実績を上回った。

米国ビッグ3では、首位のGMが21万4915台をセールス。前年同月比は7.7％増と2か月連続のプラスを維持した。
シボレーブランドの小型セダン、『クルーズ』が2万4648台を販売。SUVの『エクイノックス』も73.2％増の1万7094台を売り上げる。

2位のフォードモーターは、18万0315台を販売。前年同月比は8.7％増と、2か月連続のプラスとなった。
SUVの『エスケープ』が、66.2％増の2万4411台と牽引。主力中型セダンの『フュージョン』も、11％増の1万9318台と好調だった。

クライスラーグループは、トヨタに抜かれて、4位へ後退。その販売台数は11万2026台で、前年同月比は20.1％増と16か月連続のプラスだ。
大型ピックアップトラックの『ラム』が、1％増の2万0311台。ジープブランドでは、『ラングラー』が43％増の1万4355台と伸びた。

日本メーカーのビッグ3では、3位のトヨタが13万0802台を販売。前年同月比は22.7％減と、3か月連続で前年実績を下回った。
ベストセラー乗用車の『カムリ』が20％減の2万7016台、『カローラ』が33.2％減の1万7577台、『RAV4』が42.7％減の8814台と、主力3車が落ち込んだ。

ホンダを抜いて5位に浮上した日産は、8万4601台。前年同月比は2.7％増と、2か月連続で増加した。
主力の『アルティマ』が、16.8％増の2万1340台と牽引。小型SUVの『ローグ』も、2.7％増の1万1260台と人気を集める。

6位のホンダは、8万0502台を販売。前年同月比は28.4％減と、トヨタ同様、3か月連続のマイナスだ。『アコード』（日本名：『インスパイア』）が25.1％減の1万8308台、『シビック』が37.4％減の1万4006台、『CR-V』が27.8％減の1万3943台と、主力3車の大幅減が響いた。

《レスポンス 森脇稔》

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110803-00000015-rps-bus_all

現代・起亜自、米自動車市場で販売好調
聯合ニュース 8月3日(水)15時3分配信

【ロサンゼルス聯合ニュース】米自動車市場で起亜自動車と現代自動車の販売が好調を維持している。
起亜自動車米国法人（KMA）は2日、7月に米市場で計4万5504台を販売し、11か月連続で伸長を続けたと明らかにした。
特に、スポーツ多目的車（SUV）の「ソレント」とクロスオーバー車「ソウル（SOUL）」が5か月連続で1万台以上売れ、好調をけん引した。
現代自も7月に5万9561台を販売し、前年同期比10％増を記録したと発表した。中型セダンの「ソナタ」が2万884台、アバンテHD（輸出名：エラントラ）が1万5181台売れ、成長をけん引した。
市場シェアでは、現代自が5．6％、起亜自が4．3％を記録。いずれも前年同期に比べ増加した。一方、トヨタは前年同期の13．9％から10．6％に、ホンダは同9．5％から6．7％に下落した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110803-00000025-yonh-kr


上半期のカナダ乗用車販売、現代・起亜自がトップ
2011年7月14日9時43分配信 (C)YONHAP NEWS Tweet

【ソウル聯合ニュース】現代・起亜自動車が、上半期（1〜6月）のカナダ乗用車（スポーツ用多目的車（SUV）と小型トラック除く）販売でシェア首位だったことが分かった。

業界によると、現代・起亜自の販売台数は6万4671台、シェアは18．2%で、米ゼネラル・モーターズ（GM、4万2734台）とトヨタ（4万620台）を2万台以上引き離した。
2009年に現代・起亜自は9万7055台で、トヨタ（12万7243台）、ホンダ（9万7518台）に次いで3位だったが、昨年は10万8304台に伸ばし、トヨタ（9万4162台）とホンダ（8万6686台）を抜いてトップに立った。今年は月別でも首位を走り続けている。

また、SUVと小型トラックを含む自動車全体の上半期販売で、現代・起亜自は10万1816台と集計された。日本車を抑え、米フォード（13万8274台）、GM（12万4851台）、クライスラー（12万903台）に次いで4位だった。

http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2011/0714/10086273.html

海外で２４９万台リコール　ホンダ、過去２番目の規模
【北京共同】ホンダは５日、自動変速機のベアリングの強度不足が原因で、
特定のシフト操作の際に異常音やエンストの恐れがあるとして、
中国と米国で計２２６万台のリコール（無料の回収・修理）を届けたと明らかにした。
リコールの対象車はカナダや欧州などを含めると全世界で２４９万台に上り、
ホンダのリコールとしては過去２番目の規模。

東日本大震災後、ホンダは世界二大市場の米中両国でも新車販売が低迷。
生産正常化で販売回復を図ろうとする中、大規模なリコールを届けたのは痛手となりそうだ。

>>651
トランスミッションのベアリングの不良、ってどうやって修理するんだろ？
250万台のエンジン&トランスミッションを降ろすのか？

>>652
250万台分、新品用意も出来ないだろうからリビルト部品で玉突き的に交換するしかないんじゃないか？
ディーラーの工場でトランスミッション分解なんてできないものな
部品代よりも、交換に関する人件費含む費用が莫大になりそう・・・

今年後半はホンダ空売りで間違いなさそうだ
一番その地位を落とす会社になるだろう

はいはい。日惨テラ凄ス

最近、自動車用ベアリングのカルテルが摘発されてなかった？
偶然か？

>>651
かなり安く見積もって、250万台×10万円/台でも2500億円かかるぞ。
トヨタのバルブスプリングも凄かったけど、あれよりさらに桁が一つ上。

トヨタと同じ土壌に上がってしまったのから間違いが始まったなあ
インサイトの参入で逆にハイブリッドプリウスを勢いづかせてしまった罪は大きい
ハイブリッドというカテゴリーでは実力不足は明白でトヨタにかなうはずも無い
海外では大型ボディの車を1.5リッターで動かす時代なのに、トヨタに引きずられ出来の悪いガラパゴス化してしまっている
真のエコの追求を疎かにしたホンダの最近の凋落は目を覆うばかり
N360、初代シビック、初代CRXの時代を思い出せ

昔はトヨタや日産とは違う車を作るって気位を感じたもんな
シティにしてもNSXにしても
今は後追いで、しかも低性能、低品質
宗一郎スピリッツからの脱却をしたい人たちがトップなんだろうよ

アメリカで日産がホンダを上回るのってここ十年くらいで初めてじゃね？
日産党の俺としてはうれしいが、これって震災の影響？　　それとも実力？

ここ40年で初めてだろう
CVCCのシビック以来、ホンダは日本メーカーでトップ
30年前にカムリでトヨタに抜かれたが日産には追いつかれたことは無い

>>660-661

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/133/8b53aa911d3d10098538350a2b3078a3.html?fr=RSS
＞ホンダは１９９７年３月以来約１４年ぶりに日産に抜かれて６位に転落した。

こんな最近に短月とはいえ日産が上だった時があったのか、とにわかには信じがたいんだが・・・

>>662
俺もオモタ

90年代のホンダはソニーとともにヤングアメリカンの心をがっちりつかんでたからな。
日産はとにもかくにもダサくて、低所得者層ご用達グルマだった。

賛否の割れる日本はともかく
アメリカ市場ではゴーンの功績はハンパなくデカイ。

>>662
1997年ってスカイラインでいえばR33
セドグロもローレルも人気凋落、2年後ルノーに吸収されるという最悪期じゃん
U13ブルーバードベースのアルティマ主力だろうが、その頃米国で日産がホンダより上だったのか？

ホンダは中型車の燃費対策をディーゼルエンジンでやろうとしてたのに、
市場の反応が･･･とかいってそれをハイブリッドに転換してしまった。
あの判断ミスは痛かったなぁ…

>>665
あれ、欧州ではいすゞからの供給でなく、自社開発のディーゼルやってるよね？
日本の新長期対応は日産のエクストレイルみたいにハードル高くて大変（特にAT）
みたいだけど、ホンダならすぐに対応できると思っていたんだが・・・

>>666
国内の話ね。
ホンダぐらいの会社は内外で戦略をある程度共有しないと生き残れないから、
パワートレインの判断ミスはけっこう大きいなぁと。
技術はあるのに、戦略ミスばっかりな気がしてしょうがない。
小排気量ターボエンジンは実現までもう少し時間が掛かるし…

>>667
国内なら無理してディーゼルださないで、ハイブリッドでいいんじゃない？
ディーゼルのアコード、インスパイア、CR-Vとかあっても誰も買わないと思う
ハイブリッドはトヨタはカムリとかバンバン出してくるみたいだけど、売れるのはプリウスクラスまで
プラグインのインスパイアとか出るんでしょ？
それで十分でしょ

金支払ってまで自発的に生贄になるのは馬鹿のする事。

とうとう支那人達にさえ馬鹿にされ始めてしまった
出来損ないのトヨタ(恥)車

「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」

（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

中国では問題視され騒がれたから、リコールはじめ色々対応したが
日本では馬鹿な低能ユーザー達ばかりだから放置されっぱなし　w

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の
スッポ抜けブレーキに恐い恐い〜!

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

>>662
この記事を見るとやはり震災の影響で供給が間に合ってないみたいだね＞トヨタ・ホンダ

北米ニッサンはセントラがシビックやカローラ並みに売れなければ上位に追いつけないな
この差が販売台数の差に如実に表れている　アルティマはカムリ・アコードに対して健闘しているんだが

ホンダのトヨタ化が止まらない
てか、総一致郎のＤＮＡでつか？

映画会社の東宝が、「広告映像内でゴジラを無断使用された」として、米国ホンダを訴えていることが明らかになったが、そのCMがネット上で公開されている。
http://response.jp/article/2011/02/19/152101.html

日経新聞とかニュースで伝えられているけど、
日産は、１６年までに、新型２５車種以上を日本に投入する。国内販売もてこ入れをして、１３年度の国内販売シェアを
１０年度比２％増の１５％に引き上げ、将来は、２０％程度を目指す。既存車種以外の１L強の小型車を開発し、日本で販売する。

超円高で輸出では儲からないから、その分を国内での売り上げを伸ばすというのが趣旨らしいけれど、日産は、これまで国内は力を入れていなかった気がしていたから、
これからの新型車が楽しみ。

ホンダがハンダイになる未来が見えます

>>659
でもその頃のホンダは三菱以下の規模
ホンダが今のポジションを得たのは、オデッセイ・ステップワゴン・フィットによるもの

ホンダは昔から売れた車種に集中させる悪癖があるからな
国内的にはフィットを売る為にシビックを潰したのが致命的だったと思う

フィットはホンダの6割だっけ？7割？
ストリームやインサイトはお亡くなりになって小型車はほぼ壊滅
フリードもシャトルと被りそうだし
普通車はまったく売れてない

フィット扱けたら皆扱けたってなりそうだね。

今気が付いたけど、またインサイトがランキングから脱落したんだな
この低レベルな争いからも脱落するってどんだけ

>>677
そんな事書くと、今夜もトヨタ（笑）が現れますよ・・・

フィットもインサイトもハイブリッドなんて胡散臭いシステムでなく
普通にアイドリングストップとしておけば良かったんじゃないかなあ
フィット燃費いいし、ハイブリッドにしなくてもあんまり変わらないんじゃないか？
この時代、普通のアイドリングストップをバリエーションに持たないのはイタイ

え？？？

日産が「超低燃費車」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20110808-OYT8T00333.htm

>>676
また日産に抜かれるどころか
スカイアクティブで勢いづいたマツダにひっくり返されるのもありえそうだなｗ

既に、ホンダは普通車のカテゴリーでは、マツダや三菱にも抜かれてるよ。
まあ、普通車や商用車合わせて、2万台売ってて、小型車と同じぐらい売ってる日産は、バランスがいいと思う。

もともとホンダの普通車なんてオデッセイしか売れてなかったからな
でも幅が広いだけのマツダ3ナンバーを単純に持ち出すのも何だが

日産の普通車もセレナの幅広のハイウエイスターかと

マツダってデミオ以外は3ナンバー？

>>686
ベリーサ「僕はまだ生きてるよ　まだ生きてるよ　まだ生きてるんだよ」

>>655

そうなんだよ。実態は変わってないくせに悲惨の子会社株が外資に買われてるんだよ。
M&Aとか何か有りそうだね。漸く、悲惨系揃って韓国企業にでも身売りかな。
ルノーの傭兵なら誤魔化せるけど、韓国企業じゃ日本では受け入れられないでしょ。
ご愁傷様って感じかな。

MAZDAですらスカイアクティブを出してきたのに日産は３気筒＋アイドルストップだものなあ。ｗｗｗｗ
いまやMAZDA以下の技術しかない悲惨もとい日産。


ルノーが愛想をつかして悲惨株を売れば韓国か中国の企業になっちゃう。ｗｗｗｗｗｗ

>>687
槇原乙！

>>689
マツダもできることなら3気筒や2気筒にしたいんだぜ。

>>689
その悲惨な日産も頑張ってるみたいだぞ

25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/10(水) 14:01:54.09 ID:1PU+16TMO
スーチャ仕様のマーチが諸々とハイブリッド並みだからそれの延長線上の車種じゃないのかな？
欧州複合燃費でこんな感じだしね

プリウス 26.0km/l 90g/km
マーチ 24.4km/l 95g/km
インサイト 23.0km/l 100g/km
フィットHV 22.2km/l 104g/km

少なくとも、なんちゃってHVよりはマトモだなｗ

>>692

ユーザーに無理を強いてやっと出せる数値だろ。普通に乗ってるのと大違いだよ。
悲惨自動車の車には使い勝手含めて信頼はもう無いからね。

>>694
信頼がないのはおまえの頭！

マーチにターボとDCTつけたら最強のコンパクトになる

いやぁ、実際に実用でそれだけの数字がでるならなんちゃってHVどころか本家トヨタも立つ瀬がないだろ

こんな犯罪組織のトヨタ(笑)が組立てた欠陥車たちは生理的に無理。

経団連トップの病院経営

http://reocities.com/Hotsprings/4347/toyota1.htm

日本では営利企業の病院・診療所の開設は認められていません｡

純粋なスカイアクティブ経営ＶＳ
外人経営は、格安部品経営誕生（タイ製）マーチ　生理的に無理だろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。

ホンダ社員（>>700)って毎回毎回、気持ち悪いね。

フェスティバなんか
起亜製みたいなもんだったろ

>>692
マーチのスーパーチャージャーぐぐったら動画出てきたけど
マイクラにはガラスルーフとかあるんだな
日本とはえらい扱いが違うじゃないの

外装フィアット500みたいな雰囲気にもうちょっとお洒落にしたら
あのグラスルーフなら欲しい気になる

プリウスの欠陥はやっぱり事実だもの大変だよね。

リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員

老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

人工無能による自動コピペ乙

>>694

タイマーチは個体差が大きい、レンタカーで3回当たったが痛感した。

それとヘタリが早い、走行1万キロ程度でガタがきている。
10万キロ行く迄にかなり修理が掛かりそう、買うなら日産の延長保証は必須と思う。

>>706
中国で乗ってきたんだろ

それタイ製じゃないからｗ

サンオタの苦し紛れの反論に吹いたｗ

ネタの突っ込みをマジにとるお前に吹いたｗ

>>704
でも売れているぞ？
車は売れてナンボ
極端な話、どんな欠陥車でも売れれば優秀。
売れると言うことは欠陥が問題にならないか、無視出来るか、そもそも興味無いかのいずれ・・・
売れるって事は、市場が欲しい車って事だろ？
そもそも、まともな知識もった消費者ってこの市場にどれだけいることやらｗ

>>710
ホンダ社員は他社の悪口叩くのが仕事なんだから、まともに相手しない方が良い

>>706
ユーザーには今後のグローバル企業発展のため、アジア品質をご理解頂かなければ
なりません。ってか・・・悲惨〜

>>710
トヨタ(笑)車の
足腰は折れるし
燃料は漏れるし
エアバッグはまともに開かないし
ボディは脆弱だし
バルブスプリングは折れるし
プレーキはスッポ抜けるし
アクセルは突然に猛り狂うし
ハブは割れるし
ドアは指を喰いちぎるし
ハッチは子供を投げ捨てるし
車両火災で乗ったまま焼き殺すし

あまりに病気が多発しすぎる恐怖の欠陥車だ。

まさに自動車業界の悪貨だろ。

どんなにトヨタ叩いてもホンダが売れる事はありませんから。

やっぱり、トヨタ(笑)グループは貨物でも苦戦している。

トヨタ系日野自動車を襲う焦燥感、38年ぶりにトラック首位が交代

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/00183021a0e45aa999c60bb442b7e064/

ついに日野のトラックも火の車だな。

どんなにトヨタ叩いてもホンダが売れる事はありませんから。

ホンダ社員が他社のネガやるのはお仕事なんです。

オールトヨタ(笑)ネットワーク分科会と
お仕事で対応するピットクルーも必死だな。

>>710
プリウス以外の売れてないハイブリッドを叩けば良いのにね

海外じゃもうハイブリはダメだろう
ヨーロッパではアイドリングストップとしての価値しか認めてもらえず
米国でさえトヨタの頑張りの割にはいまいちなんじゃないか
トヨタもハイブリでつぶれるかもしれん
ホンダはハイブリのせいで瀕死の状況･････

トヨタ(笑)事態が既に危険水域だろ。

社長が言うんだから間違いない。

実態は
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…アキヲ　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html

トヨタ(笑)は「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
４段階「救世主にすがる」の段階

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

トヨタを貶したり、バカにしたりもいいけど
もっと新しいのにしてくれない？2年前じゃん
2年ってダメだった企業が立て直したり、良かった企業が業績悪化するのに十分な時間だぞ

>>722

トヨタもホンダもこんな悲惨な会社になっちゃうのかな。
外資系 悲惨！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%A4%96%E8%B3%87%E7%B3%BB%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

>>722
2年ぶりに医療少年院から出てきたって察してやれ

>>713
問題はそれでも売れるってことだよね？
要するに、世間はそんな事気にしないってことだろ？
まあ・・・単に知識が無いだけかもしれんが・・・ｗ
ちなみにお勧めのメーカーがあったら教えて欲しい。
・・・まさかヒュンダイって言うんじゃないだろうな？

>>713
そんなに欠陥があるのにトヨタ車が売れるって、
ホンダ車の魅力のなさは想像を絶するなw


ホンダ車は欠陥のないゴミって言いたいの?

印象操作を繰り返すトヨタ(笑)

でも、現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

広告宣伝費で欠陥隠しと印象操作しているだけでしょ。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

↑バカホン

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

ンダオタって引き篭もり過ぎて街を歩かないから、車を酷使する連中がトヨタを選択してるの知らんの？

トヨタってフリートで稼ぐからね。
ヴィッツもフリートで安泰だね！

ホンダだと営業車にフィット見るぐらいだな。

ホンダはフリードで稼いだんだろ

最近はパッとしないが

８月１日（ブルームバーグ）：ホンダの最新型「シビック」は、
米誌コンシューマー・リポーツのテストの結果、同誌の「推奨」を
得ることができなかった。

１日発行の同誌９月号に掲載されたテスト結果によると、
2012年型シビックの得点は61点。一つ前のモデルは78点だった。
同誌は、４月に発売された新型シビックについて、前モデルに比べて
敏しょう性（アジリティ）や内装の質感が劣る上、乗り心地も荒く、
停止距離が長くなった上、車外の騒音が入りやすいとしている。

シビックは過去数十年にわたり、ホンダの米国販売の基盤となってきた車種。
コンシューマー・リポーツの自動車テストセンターのシニアディレクター、
デービッド・チャンピオン氏は電子メールを通じた発表資料で、
「ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のエラントラのように、
モデルチェンジ後に良くなった車種がある中で、シビックは大幅に点数を
落とし、カテゴリー内の最下位近辺に順位付けされた」と説明した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=ahrPEIY9jv8k

>>734
hundai「うちはhondaとは何の関係もありません」

>>733

フリートとフリードを掛けたの？
クソつまんね。

本当のことを書いただけだけど、どうかしたのか？

積極的に拡大戦略をとる日産と対照的にホンダはまるで引きこもったような消極ぶりだったけど
世界経済が非常にヤバスとなった今、逆にホンダの引きこもり経営がタナボタで吉になるかも。
かつて日本のバブル崩壊のときもホンダは慎重消極的だったことが幸いして
他社よりバブル崩壊の被害を一番受けずにすんだように記憶しているのだが。

企業イメージではトヨタ日産より若くチャレンジングなイメージだが
実際はこの2社より遥かに保守的だよなー

従業員の平均年齢は、ホンダ、日産、トヨタの順に若くなっていくけどな

ホンダの購買層が口だけなんだろ。
赤バッヂも無くなったし残ったのは5ナンバー車のみの状態。

老人顧客がクラウンやマーク×を買わなくなって
レクサスを買うどころか､価格を無理やり下げてしまった
補助金対策のプリウスしか買わない状況ってのは
トヨタ自動車にとっては絶望的だろうな。
レクサスLSが中に浮いたままだからな。

老人向けイメージはF1の失敗とWRCでの不正で更に進んでしまったのだからな。

若い顧客はトヨタから離れ、残ったのはヴェル・アルとかbBとかのDQNたちだけ。
イメージの悪化は深刻な状況になっている。

インサイトが大惨敗しなければトヨタから顧客を奪えたかもしれないんだけどな。
プリウスに対して、ハンドリングガー、ハンドリングガーとしか言えない状況はいささか悲しい。

>>735
ヒュンダイに迷惑かけるホンダ♪

ニュルで24時間走らせると
ホンダ車は勿論、日産車にもスバル車にも、まして起亜車にも、初代ミニにもボロ負けした
トヨタ(笑)のフラッグシップ　LFA(恥)

サーキットで移動するシケインになるトヨタ(笑)車

>>745
でも販売台数圧倒的じゃん・・・
そんなこと、世間一般でどれだけの人が気にするのかね・・・？
カローラ買う人がサーキットの成績気にするか？
プリウス買う人がニュル２４時間の成績を気にするのか？
ＬＡＦ買う連中はそれがレクサスのスポーツカーが欲しいだけだろ？
ＬＡＦで本当に峠や首都高攻める奴は居ないと思うぞ？
車は売れてナンボだと思うが？
まあ・・・人気投票と同じだがねｗ>>745みたいに知識集めて結論（正否はともかく）出す人にとってはつらい時代かもしれんがｗ

それ以前にホンダ買うと何でそんなに性格悪くなるのか知りたい。
ビチグソ・M・東電とかンダオタは身も知らぬ他人の嫌がらせに生きてるようなもんじゃん。

↑　↑　↑　↑　↑
火病ってまでも業務で書き込みするピックルも大変ですね。

まあB落民つながりか、在日朝鮮人つながりなんでしょうけれど。

トヨタ(笑)は、朝鮮玉いれなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www. chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とはそういう企業なんですよね。

ンダオタとネトウヨが合体して妙な化学変化起こしてんな。
そんでやってる事が嫌がらせをしつこく続ける朝鮮戦法とは恐れ入る。

ミステリー作家の深水黎一郎が苦言「TV局は独占的地位を利用した”洗脳レベル”の韓流工作を自制すべき」★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1313318443/l50

>>750
＞ンダオタとネトウヨが合体して妙な化学変化起こしてんな
一番最悪なパターンｗ

低能なヨタ糞が覚えた手の日本語で火病るのが笑える。
在日朝鮮血統なのが、バレバレ。

事実を明かされると、涙目で慌ててsageながら連続書き込みするよね。

>>753
君が一番、事実を明かされて涙目で慌ててるぞ。
あ、俺はヨタヲタでも無いから安心しなよ。

＞車は売れてナンボだと思うが？

リコール台数　＞ 売った台数
なのはトヨタ(笑)だけｗｗｗ

>>755
それも3倍もあるんだろ。
欠陥車組立商社のトヨタ(笑)は。

>>735
外資と言えば悲惨自動車。
買う価値もない車ばかりだな。中国品質じゃない。

トヨタ(笑)またまた闇回収か？

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614

国交省不具合情報検索では7件報告あり
問題部品はこっそりカイゼンして、販売済み車両は対策放置
ユーザーはやっぱり実験動物にされ続けている。

>>757
会社の時価総額は上で、販売店規模もほぼ同等なのに

その品質のメーカーより売れないメーカーの立場を
考えろ

>>759
その品質のメーカーより売れないメーカーって
>>758の贔屓メーカー？

トヨタ（笑）ってサムスンそっくりだなｗ


【電気機器】“絶対王者”サムスン、失速で岐路　日本勢は技術力で挽回図る［11/08/09］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312843599/

終戦記念日 黙祷

外資の手に落ちて、傭兵の様にこき使われる会社にも黙祷

悲惨自動車株式会社

>>762
外資の手に落ちると4-6月期利益1500億円。
トヨタは4-6月期利益-1000億円

世界生産4-6月期　悲惨＞トヨタ

部品サプライヤーへの徹底した支援で5月には生産回復。
発注をし、部品がこないところに集中的に人・物・金をつぎ込みあっという間に回復。
どこかはいつもながら下請けから搾取することしか考えていないので部品集まらず、悲惨に生産で抜かれる。
あげくに一番儲かるアルヴェルが受注中止。次は11月。
ばっかじゃねぇの。悲惨以上に悲惨じゃね。

悲惨は外資の傘下になって危機管理のしっかりしたまともな会社になっただけだよ。　

>トヨタ（笑）ってサムスンそっくりだなｗ

在日朝鮮塵達に最も近いだろ。

蛆テレビのスポンサー筆頭だしな。

お前、まだテレビなんか見てんの？
それもフジってｗ

糞と蛆は仲がいいんだなw

>>764
パクリサムソンと一緒にしたら気の毒だろｗ
アップルに食われる寸前だからな・・・あっちは・・・
>>755
それでも売れているんだよな・・・
もともと利益しっかり取ってるから少々リコールあってもビクともしない。
性質の悪いことにマスコミのスポンサー様だから大手マスコミもあまり叩けない・・・
でも、まあ・・・どれほど欠陥があろうとも売れてナンボだよなｗ
どんなに優れた車でも売れなければ意味が無い。
平凡な車でも売れれば名車として評価される・・・
トヨタｗ、ホンダ（笑）と言った所で、販売数の前には無意味。市場が支持しているから・・・
リコールがあったところで、メーカーなら何処でもその程度のリスクは最初に原価に組み込んでいる。
だからリコールがあっても痛くも痒くもないし、悪い評判も一般の消費者には広がらない・・・
だから、性能が！リコールが！技術が！オリジナリティが！等々叫んでも
「売れているからいいじゃん。」の一言には敵わない・・・市場における消費者の支持こそが絶対
それを図る指標が販売台数。
販売台数の前にあれこれ並べるのは言い訳か、負け惜しみだと思うが？