【HONDA】フィットハイブリッドGP1 13【FIT HV】

前スレ【HONDA】フィットハイブリッドGP1 12【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287044496/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

過去スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 11【FIT-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286628318/
【HONDA】フィットハイブリッド10台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
☆【2009年】フィットハイブリッド　2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/

フィット関連スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part107【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287328016/l50
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.68【FIT1.3専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287026194/l50
【HONDA】2代目フィットRS　Ver22【FIT1.5専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287583827/l50
【HONDA】フィットX Ver2【FIT1.5X専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281402725/l50
【HONDA】ホンダ フィットブレイク Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270026480/l50

「フィットハイブリッドのすべて（王者の証）」
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4707

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

今注文して、何万円引きが相場かな？

車両本体からは3万〜5万ぐらいかと。

>>7
レスありがとう。
やはりそんなもんか。
因みに俺はＤに3万引きがマックスだといわれた。

新型「フィット／フィット ハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101021.html


新型「フィット／フィット ハイブリッド」の約2週間での累計受注台数が、2万1,000台を超え、
順調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：1万4,000台）



受注台数のうち、71％がフィットハイブリッド
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>983
インサイトの役目はもう終わったからインサイトと比べてもな

燃料電池車が世に出る頃またインサイトとして売られるかもな

>>10
未来レス 乙
前スレ＞983なら わかるが
フィットＨＶは急ごしらえの欠陥車にすぎない｡

ほらもっと語れよ

来週の木曜日(大安)納車です。大安にした方がいいですよーとディーラーさんに言われたのですが,皆さん気にします？

>>13
きにしな〜い。
一日でも早く納車したいよ。

>大安にしたほうがいいですよー
これってDの都合なんじゃない？

当方は３０日先勝ちで午前中に納車です。
さすが仏滅はやめたほうがいいんでない

>>13
いや、ぜんぜんｗｗ
自分は来月１日にＤにくるけど
ちょうどその日から都合が悪くなるので７日に取りに行く予定です。
オプション付けようかな〜。
何個か付けたらいくらかオプション割引してくれるかな？？ (￣▽￣;)

>>14
いやそういうのは契約した本人は気にしていなくても
後からそいつの親とかが「その日は仏滅でどうのこうの」と
文句言う場合があるから予防線張ってるんだよDは。

最近クラウンアスリートを買ったが、そういうことを言われたな。
結局先勝の日に納車して貰った。
アコードを買ったときには言われなかったけど。
最近では余りこだわらない人が多いみたいだけど、気にする人もいる(特に年配の人)みたいだから、一応Dマンも伝えとくんじゃないのかな。

ただの電動アシストのフィットをわざわざ30万高でも買うバカのつどスレですね、ご苦労さん。

30万程度だろ？
貧乏って悲しいね。

何買ったって車なんか200万くらいはするだろ。

>>19
でオマエさんの車は？なんじゃ教えてくれ

> >大安にしたほうがいいですよー
> これってDの都合なんじゃない？
そうなんですかねー。でも保険と仕事の都合が偶々あう日が仏滅ではなくてよかったかな
残り数日うきうきしつつ待ちます。

>>14です。

今、調べたら私も納車日、大安だったw

皆が希望する大安をDがセッティングしてくれたんだから、その日に納車で良いのでは^^って勝手ばかり言ってゴメンね。

なにはともあれ、良いFITライフを。

仏滅って坊主の休業日なだけだと思うけど。

国沢氏はインサイトもプリウスも家族で所有
http://allabout.co.jp/gm/gc/324476/
私のプリウスの直近5000kmの平均燃費をチェックしてみたら、22.6km／Lに
達していた。気温40度近い暑い日に東京の渋滞を走った距離が3分の1くらいを
占めているので、流れの良い郊外路なら25km／Lに迫ると思う。前述の通り
軽自動車でもこんな良い燃費は出せないだろう。
しかし同じハイブリッドでもホンダ・インサイトになると15km／L前後。
おそらくフィットのハイブリッドだって16km／L前後かと。トヨタSAIや
レクサスHS250hなども13km／L前後といったイメージ。プリウスだけ突出して
燃費良い。日本のユーザーは慧眼。だからプリウスなのだ。

その人はトヨタの広報ですから。

うちの2000ccのミニバン
リッター13km

インサイトがリッター15？

>>26
なにしにきたの？

ほとんど渋滞の都内だとそのくらい差がついても不思議じゃないかと。
ただし流れのよい郊外ならシビックハイブリッドでも25km/lはでる。
要は自分の使用環境に合わせて選べってことだね。

シビックハイブリッド　×
フィットハイブリッド　○

CAR GRAPHIC 2009.8
ワインディングで楽しいタイプの車ではないが、プリウスのスタビリティは高
くまったく不安感はない。ただしブレーキのコントロールは依然としてやりず
らい。対するインサイトは低く、軽く敏捷だが、ドタバタした乗り心地とデッ
ドなステアリングフィールが欠点。プリウスがカーペット敷きなら、インサイ
トは板の間に座っている印象だ。

>>28
その燃費は凄い田舎だね。

CAR GRAPHIC
インサイトLS、ゴルフTSIコンフォートライン、プリウスGツーリングセレクション
■雨でも安心して止まれるか？−旋回ブレーキ・テスト
ウエット路面をメーター読み100km/hで直進し、半径50mの定常円に進入すると
同時にフルブレーキングするのが旋回ブレーキ・テストだ。ここでは制動距離
を計測するとともに、定常円に対してどれだけ正確にラインをトレースできる
かを確認した。なお、ウエット路面は散水車を使って特殊路面の摩擦係数が
0.7〜0.8程度に安定するように努めている。
　ウエット路面ではタイアの性能差を無視することはできないが（各車の装着
タイアについては本文を参照すること）、いずれの車両もこの程度の水膜では
ハイドロプレーニングは起こらず、フルブレーキングと同時にABSが作動する
こともあって、3台は定常円に沿ってきっちりと走り、そして止まった。ただ
し、そのラインをトレースするためのABSの制御には違いがあり、これが制動
距離の違いとなって現れている。
　3回実施したテストの平均制動距離はインサイト:47.4m、ゴルフ:46.0m、プ
リウス:31.4mだった。タイトル写真は定点から撮影した3枚を合成したもので、
これを見ると3台の制動距離の違いがはっきりわかる。

　それにしても、ずいぶんと差がついたものだ。これは主にブレーキング中の
ステアリング操作を重視するか、あるいは制動距離を重視するかという、ABS
のセッティングによるところが大きい。いうまでもなく前者がインサイトとゴ
ルフ、後者がプリウスの設定というわけだが、ここで感心したのがプリウスの
マナーのよさである。制動距離をつめるためにブレーキがロックしている時間
を相対的に長くしてるはずなのに、プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステ
アリングが効くのだ。さすがEBD付きABSといったところだが、シャーシとのバ
ランスをしっかり煮詰めている証拠でもある。パニックブレーキ時の踏力が比
較的軽くてすむのもプリウスの美点で、このときブレーキランプが点滅して急
ブレーキであることを知らせてくれる“緊急ブレーキシグナル”も後続車には
ありがたい装備に違いない。
　そんなプリウスとは対照的なのがゴルフだ。たしかにステアリングは効くか
ら、ブレーキを踏みながらでも回避行動が取れる。この点はインサイトも同じ
だ。だが、ブレーキの踏力が意識に上らないインサイトに対し、ゴルフはこの
制動距離を得るのにシートから腰を浮かせてブレーキペダルを踏まなければい
けないほどの踏力が必要であった。

ホンダマガジンに載ってた
鈴鹿製作所従業員の集合写真を見て
この人達が頑張ってくれてるんだなーって思った。
いい感じの写真です。
納車されたら安心して乗れそう(´ー｀)

昨今のニュースに踊らされて書き込みするが、リチウムを使った製品は早めに買っとけよ。

>>25
坊主の休みは友引。

>>9
売れてるなぁ。

とりあえず今更だけど試乗の印象でも。
-エクステリアの処理は良い。コンパクトカーのペラペラ感をうまく消した。
-走りは中低速域なら、そこらの1.8L並。高速は1.3だから多分限界あるでしょ。
（乗ってないからわからない）
-あれなら燃費は悪くならんと思う。踏まなくても加速するからね。
-乗り心地は至って普通。安定も悪くない。
-ブレーキはクセというほどでもない。別に違和感なし。
-内装の質感はMC前のインサイトよりも良い（オーナーさんすまんｗ）
　　
160万円弱の車にしちゃ上出来だよ。トランクも大きいし、使いやすい。
スタートダッシュで超話題の車ではないが、口コミで売れていきそうな印象。

>>19
買えない乞食ごくろうさん（　´,_ゝ`）プッ

>>34
プリウスGツーリングセレクションはタイヤが215/45R17だから制動距離が短いんでしょ。

プリウスＳ（195/65R15）　　ドライ 43.3m ウェット 47.3m
インサイトG（175/65R15）　ドライ 41.8m ウェット 46.0m

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/96
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/94

プリウスＬ（185/65R15）はもっと長くなるだろうね。

本当にプリの話はどうでもいい。買う際に全く考慮していないという点では
フェラーリやアストンマーチンと同じ立ち位置。

スカイルーフはいくらぐらいするんだろ？

>>41

CGで31Mと制動距離が短かったのは
プリウスの性能ではなく
タイヤの性能だったというわけねw

ついに今日納車だ！
今からディーラーに行ってくる。

>>25
仏滅は、葬式日和じゃないの？
友引は、その逆だったような。

>>45
おめー

昨日納車後、田舎へ帰省。
HVに限った事じゃない気もするが、ECONでかなり動力性能変わるよ。
onの高速は残念な非力さだがoffで力強く変わる。
高速170km下道15kmくらい走って20.5km/Lくらいだった。
携帯でレスめんどいので戻ってPC使えるようになったらもっと詳しく書く。

つ45
オメ

納車された皆さん、オメ

>>48 さん、レポ乙
詳細も期待してます

>>26
K沢さんは、発売前に「フィットハイブリは高い！売れるはずがない！」と言い切ってたんだよ・・・

その他の雑誌記事からしても、基本的に「残念な人」だと思う。

>>50
しかも159万円よりもナビセレ&スマセレの方が全然売れているというウチのD情報。
外れるというレベルじゃないな、真逆に走ってる。

>>48
インサイトのような空力の効果もないし、高速主体だとあまり参考にならない。
燃費上げるなら一般道主体のほうがいいな。

>>48
個人的にはむしろ、高速での走りについても伺いたいのですが…
ECON OFFでどのくらい走れるようになるのでしょう？

家族で高速使って遠出したいもので

>>53
インサイトと違って高速で普通に走っているときは、どう考えても若干非力な1.3だろ？
加速時はIMAがサポートしてくれるだろうが、それ以上は何も期待できない。

>>9
台数の話は半年後で

>>43
10万円。
スマートセレクションからでないと付けられない。
よって車体価格は182万円から。

乗ってて楽しい車だね
ナビプレミアムにはパドルシフトも付くから尚運転が面白くなるだろうね。
ただ、燃費は悪くなるだろうけど
もう燃費は気にせず加速を楽しむコンパクトでいいような気がしてきた。

インサイト乗りだけど、アシスト効いてる時のゴリゴリ感がたまらんよね。
街乗り多用な方にはオススメ。

>>57
長距離をタラタラと走る場合、変速が無い分マニュアルシフトの方が良かったりするらしい
ハイブリならアシストの増減だけでトルクが管理できるからなおさら相性が良さそうな気がする

>>57
それが本来のホンダハイブリッドの存在意義。

運転を楽しむハイブリッド、それがIMA

>>57
>もう燃費は気にせず加速を楽しむコンパクトでいいような気がしてきた。

そういう意味では、6MTのRSが最適だね。

>>61
ちょ〜っと違う気がするな〜

なんあか違う雰囲気を振りまく偽物エコーカーがフィットHVってことだな。
こういう偽物は過渡期の実験的な試みでしかないのですぐに消える。

>>63
「なんあか」乙

ヴィッツクラスのトヨタハイブリッドが出たら話題にもならなくなるのは目に見えてるからね。
逆に当て馬にされて貶されるようになる運命だね。

↑
コストダウンまる出しの次期ヴィッツを見て以来、ヴィッツ級ハイブリッドへの興味を失った

俺もフィットに初めて乗ったときは絶句したわ、あまりの安っぽい内装に。
軽のほうがぜんぜんマシだ。

今時は軽自動車もフィットも同じ価格帯なんだから当たり前

ホンダの内装は安っぽいというか
おもっちゃっぽいというか。。。
そこをまず何とかしないと。

ヴィッツ級は年金受給者層のプリウスからの買い換えを見こんで２−３年後かな。
ＣＲＺが出たときからホンダのハイブリッドに対する考え方は一貫しているように思える。
スポーティ＋燃費だ。スポーティも制限速度を大幅に超えたようなものではない。
常用域での加速。それにはＩＭＡはぴったりだ。
モーターアシストと言うがプリウスもモーターアシストに変わりはない。
違いはエンジン。低速域で極端に細いミラーサイクルのトルクをモーターのトルクに置き換えただけ。
それがＥＶ走行。
次期ヴィッツが高年齢層への燃費欲求を満たしてフィットＨＶとの棲み分けが出来ればいいと思う。
つまりじいちゃんばーちゃんおばちゃんはヴィッツ級というわけだ。
そうすれば保険料率も上がらずに結構なことだ。

>>70
それはホンダ的な発想。
ホンダ的にはインサイトとフィットは重なるんだろうけど、
トヨタ的にはプリウスとヴィッツ級HVは別の市場だよ。

綺麗なネーちゃんは軽に乗る。
世の中の方向性を計るにはここが大事。

それは信者の発送。
パワートレインは旧プリウスのハイブリッドシステムだから
プリウスが安くなったも同然。
ヴィッツハイブリッド＝プリウスキラー

>>70
>ＣＲＺが出たときから

インサイトは無かったことにしよう。

>>70
つまりそれはIMAが中途半端なものということですね。
燃費もだいしたことないし、走りもどおってことない。
ダブルでダメダメなHVがIMAってことですね。分かります。

>>73
完全にホンダ信者の発想ね。

旧プリウスと現行プリウスでは排気量も違うし
プリウスとヴィッツ級とではシャシーも車体サイズも違う。

つまり、1.8Lで3ナンバーのプリウスと、
1.5Lで5ナンバーのヴィッツ級HVとでは
基本的に別の市場ってこと。

ヴィッツ級HVの登場で駆逐されるのは
フィットHVとインサイトだよ。それこそ
信者以外は買わなくなる。

キミのお花畑ではね。

>>71
じゃあ、ヴィッツ級は何処をメンターゲットにすると思う？。
じいちゃんばーちゃん、おばちゃん市場はでかいぞ。

>>78
リアルでだ。

ヴィッツハイブリッドじゃなくて
ヴィッツ級ハイブリッドってところがポイント。


ハイブリッド専用車ならプリウスである必要がない。

>>80

そのリアルは、まだ先の未来の話だからお花畑なのだよ。ボーヤ

初代フィットの最終型が良かった。
HV試乗したけど、初代フィットでいいわって感じた。

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/893/716/19893716/P1.jpg
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/101001.jpg

これホントに日本車か？
タイ産マーチを超えるコストダウンまる出しのクルマが、まさかトヨタから出るなんて・・・・・・・・

>>82
未来を語るにも妄想と確定的な情報に基づく議論の2種類があるんだよ、
妄想ばかりのボクちゃんに分かるかな？

確定した未来なんてないゾ、コラ

まったく。
未来が確定してるなら、俺は競馬で大富豪だな。

そうだ、ヴィッツハイブリッドとプリウスがカブらないなという確定した情報を述べたまえ

プリウスみたいなセダンタイプが嫌いだからプリウスを買わない人は多いと思う。
一度フィットみたいな車に乗るとセダンタイプなんか無駄に感じるし。
とにかくハイブリッドなんてまだまだ発展途上だから、まだ買わないほうがいい。
携帯がFOMAに変わった頃とよく似ている。

フィットみたいなコンパクトHBと、
3ナンバーは市場が違うの。
3ナンバーの車とフィットを比較して迷う人はいない。

コストダウンまる出しの次期ヴィッツを見て以来、ヴィッツ級ハイブリッドへの興味を失った

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/893/716/19893716/P1.jpg
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/101001.jpg

これホントに日本車か？
タイ産マーチを超えるコストダウンまる出しのクルマが、まさかトヨタから出るなんて・・・・・・・・

>>90
だから
それを示す確定した情報を示せよ、グズ

そもそも、俺はトヨタかマツダしか買わないし
人に勧めないけど。他のメーカーは海外移転しかしないし。


円高でも国内生産体制の縮小否定　トヨタ自動車社長
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/204210

円高でも国内生産拡大 マツダ・山内孝社長
販売増・コスト減で対応
http://www.nikkei.com/news/interview/genre/article/g=96958A96889DE3E4E5E1E0E0E5E2E0E2E3E2E0E2E3E28698E0E2E2E2;p=9694E2E7E2E1E0E2E3E2E7E0E6E5;o=9694E0E2E2E3E0E2E3E2E1E5E7E7

>>91
脳みそに蛆がわいてんのかお前
本当に頭が弱そうだな

なるほどね、そもそもここはトヨタちゃんやマツダくんはいないし
誰もオマエと遊ぶヤツはいないし
まずは、オマエが書き並べた数々の空想について
確定した情報をもってきて。
話はそれからだ

ヴィッツのシートってヘッドレスト一体型だからなあ。
商用車をフィットと比較する方が頭が変なんだよな。

もうこの際CR-Zの要素も取り込んで、フィットハイブリッドRSでも作ったらどうかね。

1.5L + IMA、6速MT、16インチ軽量アルミ、専用バンパー

そして、オレンジのダサいシート




は辞めて、レカロ。

>>97
IMAを手元のボタンで状況関係なく使えたら面白そうだな。
カーブの立ち上がりで一気に加速！

「燃費の事を忘れませんか？」とうキャッチでFIT　HVRSが出たら欲しいかも

> 「燃費の事を忘れませんか？」
糞ワロタｗｗｗ　ハイブリッドの意味が無くなってるｗｗｗ

確かに。
普通にシンプルなガソリン車で良いじゃん。

トヨタの場合はHV化は必ずしも燃費だけではなかった。
セッティングしだいでどうにでもなるというアプローチ。

コストダウンまる出しの次期ヴィッツを見て以来、ヴィッツ級ハイブリッドへの興味を失った

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/893/716/19893716/P1.jpg
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/101001.jpg

これホントに日本車か？
タイ産マーチを超えるコストダウンまる出しのクルマが、まさかトヨタから出るなんて・・・・・・・・

ナビプレミアム納車された人がいたら訊きたいのだけれど、
やはりリンクアップフリーの通信ユニットは、専用の収納スペースとか無いの？

>>103
「フィットハイブリッドのすべて（王者の証）」
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4707

↑これに写真付きで掲載されていたけど、通信ユニットは剥き出しっぽいね


あと価格コムのレビューで某氏の
「・リンクアップフリーにしようするＰＨＳ用端末置き場ひどすぎる、
　工場オプションならＥＴＣと同様にきちんと納めてほしい。」
っていう書き込みもあったよ

juke、16GT-FOURと迷ってる。どっちも買えたらナー。
もしFIT買ったらリアコンビ変えたい。
迷ってるときが楽しいね。

おまけ
ID:VPxoFLseO http://hissi.org/read.php/auto/20101023/VlB4b0ZMc2VP.html
ID:oSx5bTiX0 http://hissi.org/read.php/auto/20101023/b1N4NWJUaVgw.html
赤い人

>>104
情報THX!
試乗車で少し気になってたんだけど、やっぱりあのままなのかー
ジュースとかかかると怖いし、手頃な箱に収めて隠すとか、何か対策せにゃならんね。

さっきネットで車代を納金した。
残高見て笑ってしまった。
月曜が給料日なので何とかなると思うが。

さあ次はホンダの番だ。いい仕事を期待する。

フィットのTVCMウザイ

テレビの音量が1.5倍おおきくなったようでうるさい！！

>>108
テレビを見るときは、部屋を明るくして画面から離れて観るんだ。
そうすれば、音量もそう気にならない。

正直、期待外れなんだよなあ…デミオ新型と変わらない燃費だったらあっちを買う。
電池の分だけ損だし。インテリアとか好きなだけに残念でならない。

>>110
それでいいんじゃね？
スポーツカーでもないのにあんな狭い室内を良しとするなら。

今日納車で、ディーラーにて納車後満タン給油→約200�q走って、又給油して9.6リットル入った。
200�qのうち、約20�q高速道路　→峠道往復約120�q　→残り市街地（一部渋滞有り）
高速道路では、クルコン使用（110�q迄設定可能だった。100�qでEconスイッチON、グリーン色でﾀｺﾒｰﾀｰは1900回転前後）、
峠道ではＥｃｏｎ解除、基本べた踏み、パドルシフト利用。
パジェロから乗換えなので、夢のような燃費だね。明日は函館に行ってきます。

8月29日予約以降、実車見てなかったので今迄気がつかなかったのだが、フロントバンパー下にウレタンのカバーが付いているんだね。
このウレタンから地上迄約12�pしか高さが無い。
雪国で乗るのにorz...

>>112
レポ乙。
中々の燃費の良さだね。

あとメーカー純正タイヤのenasave31について、80�q位の速度ではロードノイズ等発生しないが、
高速走行等100�q以上での走行はロードノイズが酷いレベルの他、エコタイヤの宿命なのか峠道での粘り
が無い。溝は残っているが、来シーズンは他メーカーのタイヤに履き換えたいと思う。

>>112
雪国仲間ですねｗ
モデューロエアロ付けたいけど、雪が心配で来年春に付けようか悩み中。 (-。-;)

また峠道かｗ　いい加減にしろバカ。

>>97
それならもうCR-Zで良い

175/65R15で峠でどうのこうのなんてタイヤ有るの？

フィットHV買った奴はいないのか！？
俺はお前らの熱いレポが聞きてぇんだ！！

来週の日曜日の予定だ。明日はF20Bのお別れ爆音コンサートだｗ

>>112
納車日にベタ踏みですか、
最近の車は慣らしとかいらんのか

信憑性の高いおバカな書き込みですこと、ホホホホｗ

峠メインで20K近いとか
そんなことを喧伝してもらいたくないだろうな
メーカ的に考えて・・・

この車検討しています、乗られた方の実用燃費、動力性能はどんな感じでしょうか？
普通に運転した燃費が気になったもので
スイフト、Fit　HV　、Fit　１５００　あたりで迷います。

>>124
動力性能なら、試乗して自分で確認するのを強くオススメします。

>>124
燃費が気になるのでしたら
来年前半登場のデミオまで待ってみてはいかが？
あちらも、本田HVシリーズと同じ30km/L。
しかもフィットHVより安くすると公言していますから
コストパフォーマンス抜群だと思われます。

フィットハイブリッド
モーターアシスト有りの30km/L

デミオ
モーターアシスト無しの30km/L


結局、この差が発進加速の動力性能に現れる。

この車は燃費スペシャルじゃなくて、電気ターボの上級フィットですよ。

100kg 重くして上級？　ww

ハイブリッド車とはそういうモノです。
自転車でも電動アシストは重くて高くて、でも楽そうで上級っぽく感じる。
ハイブリッド車を選ぶ人はそういう上級感に浸りたい人か燃費データに飛び付いた人。
冷静に考えたら一般市民には1.3がフトコロ具合からもベター。

660の間違いだろ

今この瞬間が最も楽しいひととき。

インサイトが発売された瞬間。
まだ新プリウスが存在しなかった数ヶ月を思い出してごらん？
ほら？楽しかったでしょう？

>>128
同意　他のFitより加速がよく、燃費は悪くならない　

なぜ積載量はターボしなかったのか（え

思い出してみたけど、その時と違って補助金ないからね。
もうトヨタには追い風も神風も吹かない。

ここは買えない奴の乞食風が吹いてますね。

いや、それ以上に失速するのは目に見えてる。トヨタのコンパクトＨＶが出たらね。
インサイトの話題は数ヶ月で終わったけどこれは一年くらいは持ちそうなのでまだましかな。

ひょっとして見えないものが見える方ですか？

>>126
無印フィットよりも高いってこと？
スカイエンジンは燃費スペシャルグレード？
それはちょっと・・・マツダ大丈夫か？

>>139
流石にユーザーにハイオク給油を強いる（でないとノッキング）グレードを入門グレードに据えるのは難しいかと。
あと、ＳＫＹ-Gに組み合わされるＡＴ（SKY-Drive）が既報の通り6段なら、明らかにコストアップ要素。

マツダはi-stopの実用燃費詐欺の前科があるので信用できない

ＨＶとハイオクの関係ってある？
満タン法で試してみるか・・・

再来週納車遅い！！！

>>135　目先のライバルは同燃費のデミオだよ。

デミオは基本的に室内がフィットよりぜんぜん狭いから売れてない

【HONDA】フィットハイブリッドGP1 13【FIT HV】
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/24(日) 12:44:00 ID:UUZliXfg0
マツダはi-stopの実用燃費詐欺の前科があるので信用できない

【新型】日産セレナC26限定2台目【2010.11.4発表】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/24(日) 12:58:31 ID:UUZliXfg0
↑
スパイク除いても、5ナンバーミニバンの�ｂPは、ずっとホンダのフリードだが？


【新型】日産セレナC26限定2台目【2010.11.4発表】
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/24(日) 13:01:31 ID:UUZliXfg0
>>522
ノア・ヴォクにも２列シート仕様があるが？ｗ

【新型】日産セレナC26限定2台目【2010.11.4発表】
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/24(日) 13:08:10 ID:UUZliXfg0
いづれにせよ、ホンダには勝てないってことかorz

【日産】JUKE／ジューク　13台目【カザーナ】
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/24(日) 12:41:23 ID:UUZliXfg0

やっぱ売れてないんだね

8〜9月はエコカー補助金終了にともなう駆け込み需要があったはずなのに

8月が1900台ﾁｮｯﾄ、9月が2997台かよorz

やっぱ売れてないんだね



おまえら、↓こういうのを「売れてる」って言うんだぞ

新型「フィット／フィット ハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101021.html


エコカー補助金終わったのに凄い人気

狭く小さくすれば軽くなりそれで燃費を稼ぐのがマツダのロジック。
ハイブリッド競争に置いてかれないよう存在感をアピールするべく数字を合わせ、
フィットハイブリッドを広告媒体として二次利用しただけ。

>>141
マツダの実用燃費詐欺の前科って何でしょうか？
迂闊にも知らなかった。本当にそういう事実があるなら許せないよね。
至急、具体的なソースを教えて下さい。とんでもない話だよね。

別件でも知りたいことが。
タイヤが滑って回生効率が悪い雪上や氷上。
フロントバンパーのウレタンのカバーが地上から12cm。
雪国でこれを買う理由が全く分からないんですけど？

>>147　来春のデミオ発売までは頑張ってくれ！！！

>>148
i-stopのがっかり実用燃費
ソースは国沢センセイ

ブランド力が無いからマツダは売れない
ブランド力があればデミオだってもっと売れてるはず

フィットHVより価格が安ければ売れるよ。
間違いない。
本田が安物は売れると断言してるから絶対間違いない。

>>150
ああ。国沢センセイの信者の方でしたか。
じゃあ、フィットHVは止めておいた方がいいなあｗ
ブレーキ抜けはするし、なんだかんだとケチをつけてたからなあ。

ブランド力がないからマツダは売れないのか。
実力はあるってことを言いたいのかな？
なんだか逝ってることが良く分からない国沢信者だな。
あっ当然か。国沢信者だからなあｗ
まあ、あれだ。信者なんだからフィットHVは止めとけｗｗｗ

間空いてしまったが48です。1でもある。
こちらへ帰りの燃費はきつめの峠超えを含む山道55km高速170km中都市の街乗り10km
23.3km/lだった。
これと48で書いたのはマルチインフォメーションの数字ね。
田舎での短距離含めたトータルの満タン方では20.6km/lだった。
これにはアイドリング状態でナビいじっていた分が含まれるので本当ならもっといけそう。
高速では平均的な流れに合わせたけど追い越し加速も結構している。

>>53
ECON　offにすると、抑えられていたアクセルレスポンスが良くなる。
中低速でのモーターアシストは実感するが、高速域でのアシストは体感で弱いかな。
抜かされたときに、赤ポッチのGDフィットのが力強そうに感じたな。
こちらは非力な低燃費エンジンで重量増だからしかたない。
といっても、ここに堂々と書けるような速度域では全く力不足ということはないです。
下道ではモーターは常にアシストor回生といった感じだったが高速でのクルーズでは
エンジンだけ走行になりやすく、その時非力には感じなかった。

実は購入前、長い上り坂が気になっていたのだが、挙動はバッテリーの残量で全く変わる。
残量が半分以上では積極的にアシストするが、半分を切るとエンジン回転数が
上がって登坂しながら充電を始める。ここでECON　offしても変わらずだったが
アクセルを踏み込むと残量半分以下でもアシスト開始する。
パドルシフトによるエンブレは結構使えそうだが、最初から高回転に入れたく
なかったので少しやる程度にしておいた。
あとEV走行は速度制限無いのか、100km/hクルーズで下り時に入ったりした。

納車の時のオイルについて：
今の新車時オイルはスペシャル版じゃないとのことで、5000kmで換えればいいと
言われた。コストダウンじゃなくて、加工精度upしたからとか。
新車は1000kmが常識でやってきたのだがどうしようかなと思っている。

国沢って
インサイトとプリウス所持してて
インサイトに駄目だししてる人のこと？

フィットハイブリッドより安くしただけじゃダメで
中途半端な価格だとさらに安い24km/Lのフィットに流れちゃうから。
最低でも現行価格は維持しないとSkyエンジンは無駄打ちになるよ。
まぁそういうコスト競争力はマツダにないのが残念だが。

>>154
そうそう。それそれっ。その人ｗ

ああいう人の言葉を鵜呑みにする間抜けって可哀想ｗ
だって、一般人は先入観無しでフィットHV、新型デミオ、ヴィッツ級HV、
他にもいろいろな車を比較検討して楽しみながら車選びができる。
でも、ああいう人の言葉を鵜呑みにする間抜けって、もう、プリウスか
ヴィッツ級HVの二択しかないからなあｗ　バカですねえｗｗｗ

うん。この感じだとモデチェン後のデミオにフィットHVは負けるな。
実燃費でも条件によっては負ける場面がでてきそうだなｗ
フィットHV。あらゆる面で中途半端過ぎたなｗ

まあ、こういう際物を買うのは変人だからなあ。
変人買いが一巡したら販売は落ちるだろうねえｗ

岡崎五郎のクルマで行こうでアクセラi-stop取り上げた時、テスト中の燃費が
9km/l台で言葉を失っていたな。どうフォローしていいのか分からないという感じで。
あと今は亡きNAVIで非HVのエコカー対決というテストでポロとアクセラ取り上げた時も
やっぱりアクセラは燃費9km/l台で話にならない状態。
マツダは元のエンジンが化石の糞過ぎてアイドリングストップやってもホンダの素エンジン以下。
そういう事を知ってる人間はSkyもやっぱり誇大広告の眉唾物だと予想しているだけ。

>>153
詳細レポート乙。
行程のほとんどが高速道路ときつめの峠道ということで、ハイブリッドには酷な
条件でしたね。
その条件だとほとんどエンジン主体の走りになっていそうです。
それで20キロ超えはまずまずではないでしょうか。
ところでエアコンはどの程度使用されました？

初回オイル交換ですが、どんなエンジンでもやらないよりはやったほうがいいと思います。
実用上は必要ないかも知れませんが、車と長く付き合っていく上での最初の儀式だと思えば
それも楽しいかなと思います。

>>158
別にマツダを擁護するわけじゃないけど、雑誌のちょいのり試乗での燃費データ
はメチャクチャですよ。

フィット 24km/L
デミオ 30km/L(2011/春 予想)
フィットHV　30km/L
プリウス 38km/L
ヴィッツ級HV 40km/L〜 (2011/末 予想)

>>160
岡崎のテレビもNAVIもメディア向けの試乗会でホテルの周り1周するような
乗り方じゃないですよ。国沢含めあちこちでガッカリなんだからそれが実力なんですよ。

>>158
2L150psで車重が1300kgくらいあればそんなものだ

まあ、そのレベルで言えばインサイトもガッカリだったわけでｗ
フィットも、これから一般人の報告が出始めればガッカリでしょうなｗ
サッパリのガッカリてことになりそうな悪寒ｗ

>>163
そう、そんなもの。でも街中での走行の4割は信号待ちなどでアイドル状態だと、
その間の燃料消費をストップさせると宣伝してるんだぜ、アレは。
あんなインチキでホンダやトヨタと同じ土俵に上がってるように見せようとする
姿勢に腹が立つんだよ。

フィットにアイドリングストップのみの搭載モデルを
出くない理由があるから必死だねぇｗ
IMAの実力・素性がバレちゃうからねぇｗ
なんちゃってじゃあ燃費改善効果などほとんどないしぃｗ

どうあっても時代はハイブリッドなんだよ。

客は、地デジ液晶TVをどうしようかを話題にしてるのに
高画質なアナログブラウン管テレビを必死に宣伝するマツダは
ホントに痛々しい。

せめて今、この時期にそのSkyエンジンと
トヨタから供給を受けるハイブリッドを組み合わせて発売できていなきゃ。

フィットハイブリッドの4WDが欲しいです
出ないかな、出ないよね…

何かグダグダ勘違いしているヤツがいるが、
車は実際の○○じゃなくてイメージで売るものなんだぜ？

プリウスのカタログ燃費と実燃費（特に高速燃費）にあれだけ差があるにも関わらず、
圧倒的なカタログ燃費とお得感であれだけ売れた。

フィットは、アイドリングストップが付いただけのその辺の車よりも、
フィット＋ハイブリッドというイメージがダントツに好印象なわけ。

逆に言えばインサイトにはこれが不足していただけなんだぜ？

あさって発売のマガジンX　もう次期（3代目）FITの記事なんだってさ

　2013年9月発表予定の次期フィット独占SCOOP!!
　HVは1.5Lに　新技術e-VTEC搭載

>>167
ハイブリッド車は全体の1割も売れてないじゃない。

>>170
名前がもう…
VTEC辞めろよな、高回転型のエンジンなんて時代遅れだろ…

試乗してみたけど、普通によかった
出だしのトルク感は電気モーター特有のもので、非常に運転しやすいと感じる
発進時にエンジンの回転数があまり上がらない（エンジンに頼らなくても加速する）のは、いいね
単なるアシストモーターでも、有ると無いとでは大違いだ
これはたぶん、相当売れる

>>172
VTECだから高回転というわけではない。

>>174
そうなのか。今までVTECという名前が付いたのは大概燃費が悪かったからつい。
e-VTECはどんな風になるの？

>169
インサイトの場合、明らかにフィットHVに奪われた格好でしょ。
フィットHVが出る！と認知され始めた今年になって販売量が急減、そしてこのフィットHVの爆発的な売れ行き。
デザインはともかく、便利＆安いのでは今の時代はかなわない。

>>176
いや、インサイトと併売していた無印フィットがかなり売れてたんだから、
フィットHVが敵というよりもインサイトのイメージがそれほど良くなかったんだと思う。

インサイトは買う気で店に来て貰っても後ろの席に座ったり荷室見たりしてるうちに
お客さんのテンションが下がって来ちゃうんだとDの営業がこぼしていたよ。

国沢氏の記事
http://www.corism.com/special/biz/657.html

>>178
マジな話だけど
俺の場合、インサイトの運転席に乗った瞬間にテンション下がったよ。
もちろん、買う気で試乗したわけで。

>>175 初代CR-Vみたいに、VTECを低速トルクに合わせてチューニングした例はあるよ
要はエンジンに２つ（以上）の特性を持たせて切替出来るようにする技術だから、通常+高速という組み合わせもあるし
通常+低速トルクという組み合わせも当然できる

その客をフィットに繋ぐのがインサイトの役割

>177
イメージもあるのかな。
某評論家があらゆる雑誌で叩きまくってた上に、トヨタも報道陣を呼んでわざわざネガティブキャンペーンを張ってたが。

>178
まあ、便利さではフィットに負ける罠。
確かシビックHVとの差別化で後ろのサイドを絞ったなんて記事を見た時は、正直バカじゃね？と思った。

>>159
たまたま、納車直後が高速と山道になっただけで、普段はストップ＆ゴーの多い
通勤で使う事になります。
今回のような使い道メインなら15Xのが向いてそうだけどHVにはそれを超えた
楽しさはあるね。
エアコンは行きは未使用で、帰りは半分くらい使ったけど冷房じゃなくてヒーターとして。

多分、初回オイル交換は、やはり5000kmまで引っ張らずにやることになると思う。
大丈夫だという理屈より、感覚優先で。

真珠白
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>181
そうだったのか。そのe-VTECってのが新開発の低燃費エンジンなのかな？
するとフィットの燃費が底上げされるなら、フィットHVの燃費も底上げされるよな。
ちょっと期待。

この車の回生ブレーキってどんな感じ？
体感できるほどの違和感はある？

ブランド力が無いからマツダは売れない
ブランド力があればデミオだってもっと売れてるはず

使っていて回生ブレーキを意識したことは無いな。

>>186

ホンダがVTECを出したばかりのころ、VTEC-Eっていう、
VTECを低燃費仕様に使ったエンジンがあってな、

そのエンジンで実燃費30Km/Lを出した人がいて
市販車燃費でギネスブックに載ったこともあるんだ。

>>190
吸気の1バルブ休止ってDOHC VTECよりも手が込んでるんじゃないかっていうのもあった。
加えてトルコンじゃないCVTの組み合わせとか。
正直ホンダにはまわりに認めて貰えない妙なこだわりが・・・

VTECはレスポンスの良さと、回せば大きなパワーを出せるが、おとなしく回していれば燃費がいい　ってのが特徴だろうJK
昔のエンジンは大パワーが出せるエンジンは、ゆるゆる回しても燃費が悪かったんだ。

CR-Xデルソル再販して欲しいな。
新型フィットがデルソルのスタイルだったら良かったのに。

>191
> 加えてトルコンじゃないCVTの組み合わせとか。
> 正直ホンダにはまわりに認めて貰えない妙なこだわりが・・・

発進用にトルコンじゃなく湿式多板クラッチ＋金属チェーンのＣＶＴを、カルタスコンバーチブルに採用したスズキもｗ

コンパクトカーで燃費３０キロ以下のハイブリッド（インサイト、ＣＲ−Ｚ、
フィットハイブリッド）なんてガソリン車でも達成できるから、
もう用なしなんですよ。

エンジンに電気モーターまでついて159万円なら安いと感じる
だから売れる

モーターアシストを体感したら、普通のガソリン車なんて物足りないな。

普通ガソリン車が30km/L出ようがスカスカエンジンじゃ問題外。

どこかと比べると１０ｐｓちょっとしかないけどなｗ

モーターアシストは、従来のターボやスーパーチャージャーみたいなもの
モーターアシストという付加価値がついて159万円は確かに安い

昨日契約してきたけど納車12月だってよorz

ヤフーの自動車版も予想通り荒れてるなぁ・・・。
ンダというだけで問答無用にバッサリ来るｗ

買う人が一番リスクとってると思うからどうでもいいことなのだが。

GとHV両方試乗したけど全然違った
HVは静かで加速がスムーズで力強い
タイヤの違いもあるのかわからないが衝撃も吸収されて快適だった

ヴィッツ級HV購入予定者としては、
来春のデミオとフィットHVが馬鹿売れしてもらわないと困る。
トヨタに危機感を持たせないとHVの価格が安くならん

だから、フィットHV頑張れ！
ヴィッツHVが発売されるまで

>>198
変速機を介するからそれでも十分なアシストになるけどね。

どこかのモーターは、将来PHVに繋げる為というより、当初は『開発陣の趣味』と
疑っている。　当時の技術者へのｲﾝﾀﾋﾞｭｰに「何故、強制EVモードボタンをつけた
のか？」という質問があって、回答がモーター「単独の無音走行の快感を堪能
してもらうため」でワロタ。

>>193
せめて「CR-Zがデルソルのスタイルだったら・・・」でおながいしますｗ
あんな実用性に乏しい車を中核車種に据えられるかｗ

>>201
ﾔﾌｰといえば、知恵袋はへんなの常駐してて役に立たん回答が多いなぁ（汗

>>204
我ながらタイプミスが多くて凹んだorz

ま、信者だからしょーがないんだろうけどさ
モーターアシストがターボだスーチャだとか大げさすぎ
ターボとか絶対乗ったことないだろ

試乗してみて思うのはノーマル1.3Lより確かに出だしは
好感持てるが、1.5Lにはほど遠いって程度だよ
あんま嘘ばっかいうなよ。ここはヤフーのユーザーレビュー
じゃねーんだからさ

>>206
なんかもう3連敗で後が無い感じだな。

今日試乗してきたけど、フィットハイブリッドはスタート時の「ぐいっ」って感じの
出だしが気持ちいいね。
普通のトルコンＡＴのガソリン車だとエンジンの回転があがってせわしない感じになるんだが
フィットハイブリッドは上品なのにフットワークが軽い感じで好印象だった。
もしフィットの1.3Lのガソリン車と同じ燃費だったとしても、自分だったらハイブリッド選ぶわ。
早く今の車の車検がこないかな。

いやいや1.5以上のトルク感は確実にあるよ
それは間違いない
ただなんかブレーキが途中ですーっとぬける感じがあってちょっと怖かったので
ハンコ押すのやめたけどｗ

>>208
モーターの効果がよく分かる場面ですね（自分はシビハイ乗りですが、試乗しました）。
あの感じは自分もいいと思います。

まぁEV走行の出来ないなんちゃってハイブリッドだけど。。

ハイブリッドとは相乗効果の事。
EV走行が出来なきゃいけないと決めつけてるヨタヲタはここに来ない方がいいかと。

HVなんだからEV走行出来なくても問題ないだろｗｗｗ
HVの意味調べて来いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだか煽る方もネタ切れだね。

>>209
停車前にアイドリングストップするけど、その影響？

クラッチが切れるから。

インサイトもCR-Zも試乗したけど、ブレーキが抜ける感覚なんて全然なかったよ。
いったいどんな状況なんだろう。

>205
> ﾔﾌｰといえば、知恵袋はへんなの常駐してて役に立たん回答が多いなぁ（汗

フランス帰りのイヤミ氏とか？

インサイトよりも車両重量が軽いのにフロントローターが､大径化されたのは何故？

しかし、これは話題性が全くない車だな。
強いて話題を挙げるとするなら、売り上げダウンの特徴が
インサイトの場合と相似型か、もっと急激かくらいのもんだな。

ガソリンタンク搭載位置の違いによる重量バランスが関係してると推測。
インサイトは後輪車軸付近にあるが
フィットハイブリッドはお馴染みの例の場所にある。
つまり前後輪の荷重バランスが相対的に
インサイトより前寄りになる。

昨日納車された112です。
今日は、＠札幌　⇔＠函館の往復約650�q走行して、（高速500�q下道約150�q）
札幌満タン→函館で24ℓ給油→札幌着で給油メータは丁度半分。

高速利用時、クルコン使用時はグリーン色になって給油メーターはさほど動かないが、
追越し等アクセルを多用した場合、ブルー色になって燃費情報のリーフも2つに...
給油メーターも動いてゆく...
大沼→森町の国道5号線をダラダラと50�q〜60�q前後の速度での巡航走行で瞬間燃費は27.6ℓと優秀。
この時結構「EV」マークがインフォメーターで表示されることが多かった。アクセルワークがポイントだね。

高速道路の追越加速は80�q→100�q〜1XX�q位アクセルワーク一つで楽に出る。
あと高速道路での「跳ね」が多いと、ナビから「車体が大きく揺れています」と何度も怒られたw

>>219
技術者の話だと単純にガソリンフィットより増加した車重に対応しただけみたい。
インサイトは特に関係ないと思う。
もしかしたらインサイトもマイナーチェンジでブレーキ大きくなってたりして。

80�q→100�q〜1XX�q位出すのにアクセルワーク一つ以外にはどんな操作があるのか

>>224
せっかくのインプレに妙な揚げ足をとるなや

アクセルワーク以外では、クルコン使えば加速できるよね。

>>222
フィットハイブリッドのナビは言わんくてエエことまで言いよるんねえ。
そのうち、この車は走ってますとか止まってますとか言い出しそう。

しまいには、この車を運転してるのは皆アホです、
とか本当のことを言いそうで楽しみｗ

>>222
クルコン使用した場合の居眠り運転防止だろう。

>>227
クルマ持っていないか、持っていたとしても営業者レベルのショボ車か。
恥ずかしいな、何も知らないで生きていくのは生き恥だ。

>>222
＞あと高速道路での「跳ね」が多いと、ナビから「車体が大きく揺れています」と何度も怒られたw

ｗ

ナビって嫁より優しいが怒る事もあるのね

>>222
さっさと揺れ警告設定を切りましょう。

>>217
ブレーキ抜けって前スレで紹介されていた、クニサワ氏のAll aboutの記事見て
自分も納車前は確認しようと思っていたのだが、いざ納車されてみると症状出なかった。
オレの車で出ないのか、オレのブレーキ踏み方だと出ないのか、どっちでもいいや。

>>112
EVって隠れキャラかと思っていたら結構簡単に出るよね。

>>229
お前そんなに恥ずかしいのか。
確かに。そうだろうなｗ

お前って恥ずかしいヤツｗｗｗ

発進時とか渋滞でのろのろ走るケースだとギアが低いままでエンジンがたくさん回ってしまって
効率が悪いのでモーター走行が燃費に有効。
60キロ以上の一定速度巡航になると逆にエンジンのみの走行の方が効率がよくなる。
この状態でモーター走行を多用しても燃費は変わらず、かえって電池の消耗を早めるだけ
みたいな話を聞いたことがある。
ソースは行き着けのホンダカーズのメカニック。

運転技術のないやつの書き込みが多くて困る。

何が困るんだ？

オレさまは別に困らんぞ。うん。

オマエは免許ないからな

ブレーキが抜ける？

ノイローゼだろうｗ

ブレーキ抜けって書く奴、工作員だから気にしないで。

免許？　沢山もっておるぞ。ふぉふぉふぉ。
どうせ子供にはこの意味がわからんじゃろな。ふぉふぉふぉ。

ノイローゼ

>>241
なんだ、いい歳なわけ？泣けてくるなその人生。

>>231 だからカーＳ○Ｘしてるとナビが煩いのか。

ぷぷぷっ。まさかｗ　考えれば分かるだろ。
フィットHVなぞに興味持つ輩は皆頭が弱いのうｗ
知識もない。考える力もない。愚鈍じゃのうｗ

フィットHVに興味アリアリで書き込み中のノイローゼバカ

【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part2【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287499267/l50

141 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/24(日) 13:40:45 ID:TVvjr8zF0
確かに商用車で峠道走るってｗ　もうアホかとｗ
取引先に荷物を運搬してるだけでしょ。


152 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/24(日) 21:21:07 ID:TVvjr8zF0
何がRSだ。子供のくせにナマいってんじゃないよ。
ヘッドレスト一体型のショボ車にでも乗ってろ。


155 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/24(日) 21:45:28 ID:TVvjr8zF0
へえ。ランエボとかフェラーリとかってショボいんだ。

ヘッドレスト一体型でショボいと言えば、世界広しと言えども、
トヨタの新型バン・ヴィッツFとパッソXくらいしかないな。
商用車ベースのバン仕様シート。これを乗用車と思ってるのはバカｗ

パッソは販売台数落としてどんどん販売台数の順位落としてる。
新型ヴィッツも間違いなく滑り落ちていくと断言してあげよう。
モデチェン止めとけば良かったシリーズが2連チャン。滑稽ｗｗｗ

>>245
つまり、お前は頭が弱いということだな。
このスレに張り付いているようだからな。

157 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/24(日) 22:02:28 ID:TVvjr8zF0
随分長いことトヨタの車と付き合ってきたが、トヨタがこんな奇妙な商売を
するようなメーカーになるとは思いもよらなかった。堕ちたものだ。
悪徳トヨタ商法。一回潰れた方が思い上がったトヨタのためになるだろう。
潰れろ。

フィットHVに対する興味は発売とともになくなった。
むしろここにいるアホンダラ教徒に興味を持った。
アホンダラ教徒って間違いなく病気。面白いｗ

>>249
オマエはアメ公のイヌか？

もちろんホンダには潰れて欲しくない。
ホンダが潰れるとしたらアホンダラ教徒のせいだなｗ

>>252
何でもいいから、
貴様は死ねよ

なんで？

>>252
苦言を呈するつもりだろうが、周りからみたら聞くに堪えんノイズそのもで
感ずるものが何ひとつない。

さびしい人生なのか？周りから意見を貰わないのか？
醜悪な老体がネットでのたうっている腐臭が漂ってくる。

いいから寝ろ。そしてここに来るな。

アホンダラ教徒の低質さ、粗暴さ、無能さをよく見てみよう。
こいつらがいる限り、ホンダブランドは一流になれない。
ホンダが好きなら、死ぬべきはアホンダラ教徒全員だなｗ

どうした？目が真っ赤だぞwwwwwwwwwww

アホンダラ教徒ｗ

お前ら他でやれ

【TOYOTA】3代目ヴィッツスレ Part2【Vitz】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287499267/l50

162 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/24(日) 22:43:33 ID:TVvjr8zF0
アホンダラ教徒の低質さ、粗暴さ、無能さをよく見てみよう。
こいつらがいる限り、ホンダブランドは一流になれない。
ホンダが好きなら、死ぬべきはアホンダラ教徒全員だなｗ

そうだ。そうだ。車のこと書いてんのに個人攻撃すんなっｗ
大人しくカキコしてんのに絡むなアホンダラｗ　京都ｗ

>>260
お前の主張は分かった。賛同するｗ

車のこと書いてるのに？
あれ？さっき興味ないって書いてたよな？
オマエ、統合失調症だろwwwwwwwwwww

アホンダラ教徒は支離滅裂で意味不明なことを書くからすぐに分かるｗ

しかしもうこれで4連敗目だね。

>>259
すまん

もうしない

アホンダラ教徒がスレを荒らすこと荒らすことｗ
基本的に頭悪いんだろうねｗ

フィットHVが良いなんて言ってるのはこの手のバカですからねー。
よく見て下さいねー。こいつらと同じ車に乗りたい？？？
まさかねーｗ

車なんて自分が良いと思っていれば良い。
良くないのは自分が悪いと思っている車に乗っている他人を貶めることじゃね？
HVは発展途上の『面白い』車

確かにIMAは発展途上というか未完成品。まだまだのシステム。
でもIMAに乗ってる人を貶める書き込みはむしろ少ないと思う。
まだ未完成な上に割高すぎるIMAを褒めまくる気色悪いカキコが問題。
そういうバカが叩かれるのは当然の成り行き。

こういうバカが叩かれたのは当然の結末。

ようやっと少しだけ学習したか。間抜けがｗ
しかも、オレはぜんぜん叩かれてないがｗ

ブラックバスの方がお前よりずっと頭がいいのだけは間違いないなｗｗｗ
有難う！！！　ｗｗｗ

基本的に頭悪いんだから無理すんな

IMAは未完成なシステムかもしれないけれどハイブリッドカーを廉価で出せるようにした
ホンダの功績は評価されて良いと思うよ。将来ガソリンが無くなるとして、現代社会で
車は移動だけでは無く輸送や運搬といった流通そのものに関わる機械なわけだし
新しい動力源で動く車を作る上でハイブリッドは大切な過渡技術だと思う。

昔の都電やトロリーバスみたいに外部から電力を取り入れて動かすわけにもいかないんだから。

ID:Ow5SBRuX0
ID:TVvjr8zF0 http://hissi.org/read.php/auto/20101024/VFZ2anI4ekYw.html
これで、みれるよー

>>272
ブラックバスもこんな感じでルアーに食いついてんだろうなｗ
頭いいねｗ

>>273
もちろんホンダの功績は皆が認めるところでしょう。
未完成ということは、まだ改良の余地があるということ。
楽しみな部分もある。それを現状でマンセーするバカがいるｗ
しかも、反対意見を書くとすぐにアンチだと思って飛びつく始末ｗ
ブラックバス以下の能力。いくらなんでもバカ過ぎるでしょう。

TVvjr8zF0

もう10時間以上連投してる

何処にも出掛けず、PCの電気代だけで日曜日をやり過ごす人間のエコ度には
IMAはもちろんTHSも敵わないですよ。

そろそろ流れを変えて、
650キロメートル走って４８リットル消費で良いのかな？13.54キロメートル／リッター。あれ？
燃費計で23.8キロメートル、満タン法で20キロメートル？あれ？
ゴメン、稲こきやって、疲れてる。満タン法での燃費報告待ってます。

皆さんお好きですね。
フィッハイよりもTVvjr8zF0の方が大好きっ、とかｗ

>>278
燃料タンクは40Lしかないのに48Lもはいるわけないだろう。
どこの工作員？

>>278
俺のフィットは620キロぐらい走って34リットルの給油。
燃費計は20.6になってたから1割減ってとこか？
高速無で郊外のみの走行。

167 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/10/25(月) 00:32:58 ID:8FX8tzlq0
この価格帯ならもっと上のクラスのフィットとか買えちゃうし。
上のクラスのフィット、スイフト、デミオ、ノートは
ちゃんと全グレードにヘッドレストがついてるしワイパーも2本。
そっちを買うよな普通。

>>148>>152>>156>>157>>164>>166>>220>>227>>233>>237>>241>>245>>250
>>252>>254>>256>>258>>261>>262>>264>>267>>269>>271>>275
この買えない乞食の必死さは？

納車いつになる〜？

>>280
かなり恥ずかしいカキコですよ。
車持った事ありますか？
40Ｌと書いてあったら40Ｌしか入らないとでも？

>>285
まぁ給油したと仮定してどういう計算して
どこから８Ｌもってきたのかｋｗｓｋ

タンク40Lなら残量警告灯が点いた時点で給油しても入るのは32Lとかそんなもんだ。
ガス欠上等で走り続けなきゃ40Lなんか入らない。

>>285
車持った事ありますか？

>>285
お前の車はかなり先進的だなw

>>285
糞ワロタｗ

取扱説明書　P240記載　タンク容量40L

使用量では？

そもそも、使用量が48リットルという根拠がないけどね。

話の流れはよく分からないが、スペックに書いてある燃料タンク容量と実際に入る容量はちょっと違うよね。

＞今日は、＠札幌　⇔＠函館の往復約650�q走行して、（高速500�q下道約150�q）
＞札幌満タン→函館で24ℓ給油→札幌着で給油メータは丁度半分。

24ℓ給油+タンクの半分の20ℓ
って事なら44ℓだしねぇ…

給油メーターの半分ってのもどこまで信じていいのやら…

ところで、１５００ｃｃと比べて動力性能は上？下？同等？

安いっていうけど、装備差考えれば
トヨタのハイブリッドの方がむしろ安いくらいなんだけど。

>>274
ID:TVvjr8zF0ってチョン工作員っぽいなｗ
時期的に在日中華かもしれんがｗ

>>296
動力性能と一概に説明出来ないと思うが、例えば山の上り坂が続く道ではバッテリーの充電量が直ぐ底をつくから結局、１３００CCエンジン出力の動力で動く事になり
普通のフィット性能と同等になるのではないだろうか。

インサイトに味をしめて、フィットＨＶとプリを比較したがるが
そもそも非ヨタのＨＶ以外存在を否定している輩が比較してどうするのかと。
空気も同然だと思う。

フィットＨＶ買う客層がプリを買う予算は無いから心配無用。

確かに割高。ヨタブリの方がコスパよさげ。
もっと良いのが出揃う来年末以降まで待ちが吉。
てことで車検通して2年間はのんびり様子見が賢いとおもた。

>>299
その場合に限れば、車重が１００キロ以上重い分、１３００より動力性能も
燃費も劣る。重さは登坂には決定的なマイナス要因だ。

ガソリンタンクのメーターなら、最初はじわじわ、後半は加速的に減るような表示になってるって中の人に聞いた事がある。

あんなのセンサーで油面みてるだけでしょ？

>>299
>>302
リチウムバッテリーが載るまで待つのが得策ってことですね。

グリーンカーペットの芸能人送迎にプリウスプラグインが使われてるな。
フィットハイブリじゃ芸能人が乗りたがらないだろｗ
動画http://www.tiff-jp.net/ja/

むしろ、芸能人みたいたカスに乗ってもらわなくてよかったよ。

生活感がない＝ハイソサエティー＝

生活臭＝一般大衆＝荷車

ごめんなさい、札幌と函館の標高差を考えなかった。フィットのナビつき210万円。ここで買うの諦めました。

>>309
何を言っているか、さっぱりわからないんですが？

逆に新車を買うなら、とにかく燃費の良いクルマを！
本格的にガソリン相場が上がり始めたら、もう下がらない。
そういった意味からすれば、やっぱりプリウスは大本命だと思う。
軽自動車を含む全てのクルマの中で最も燃費いいのだから。
近距離の足として使うなら、フィット級か燃費の良い軽自動車をすすめておく。
http://kunisawa.asia/

> 良い軽自動車をすすめておく。
高速燃費が稼げない軽自動車はねーよｗ

>>311
ガソリンを使わないリーフでは？
電気自動車が大本命でしょ。
HVはその繋ぎ。
インフラが揃い次第、一気に流れが変わるよ。
まー、15〜20年後かな。

>>313
１５〜２０年後には中国領小日本特区になってるから自転車に乗ってるんじゃねｗ？

>>313
インフラが永久に揃わなけりゃ大本命もなにもない
だいたい航続距離からして毎日短距離で同じ通勤経路の公務員専用だろ

為替相場の円は極端に円高であるが、ガソリン価格を下げないのは国の税収減対策だろうか。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101023/bsa1010230503001-n1.htm
「ヴィッツ」の燃費が、ガソリン１リットル当たり２６．５キロとなることが２２日、分かった。
当初、新型車の燃費は２６キロとする予定だった。
だが、ライバルのマーチが現時点でガソリン車トップの２６キロを実現。
このため、同社では「マーチよりも燃費で劣る新モデルを出すわけには
いかない」と一段の向上を図ることにした。

http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1952.JPG
イイネ　これ。

CAR GRAPHIC
追い越し加速テスト
140-160km/h
8.7秒 プリウスGツーリングセレクション（CG09-08号より転載）
8.9秒 CR-ZαCVT（CG09-05号より転載）
17.6秒 インサイトL（CG10-06号より転載）

↑
フィットハイブリッドは空気抵抗が大きいのでもっと遅い

>>319
　>140-160km/h
どこで使用するの？

>140-160km/h
どのみち、フィット乗りにはあんまり関係ない速度だね

事故起こさなければこの位で済むよ。

高速道路　速度超過　50km/h以上　12点　免停90日（前歴無）罰金7〜8万円
特典　自動車保険更新時料優良割引無し

>>319
こんな殆ど使わないような性能分のお金を払わされるプリオーナーカワイソス (´・ω・｀)

まぁ使う使わないは置いといて優れてるに越した事は無いな。

それの為に値段が上がってるとかなにかが犠牲になってる訳じゃないんだし。

>>325　同意

逆に言えば俺のFIT HVが160km/hまで出ると聞いてｗｋｔｋしてきたわｗｗ

>>319
　CR-ZαCVT（CG09-05号より転載）
CR-Zの発売は2010年2月なんだが？

>>327訂正
CG09-10号より転載

>>328
　CG09-10号より転載
CR-Zの発売は2010年2月なんだが？

>>329
お代官様、これで勘弁しておくれやす

CAR GRAPHIC 追い越し加速テスト 140-160km/h
8.7秒 プリウスGツーリングセレクション
8.9秒 CR-ZαCVT
17.6秒 インサイトL
http://2ch-ita.net/upfiles/file0910.jpg

>>330

ありがとう。実用的なデータが入手できたよ。

追い越し加速（スルーギア）　40-80km/h

プリウスG　4.9秒
インサイトＬ　5.0秒
CR-ZαCVT　4.3秒

追い越し加速（スルーギア）　80-120km/h

プリウスG　8.5秒
インサイトＬ　8.9秒
CR-ZαCVT　7.6秒

>>330
ダメだヨ。そんな車お年寄りに売っちゃ。
足回りしょぼいのに・・。

　プリウスＧツーリング(09-08転載） インサイトＬ(10-06) ＣＲーＺαＣＶＴ(10-05転載)

●発進加速−距離
0-50m 5.3秒(61km/h) 5.5秒(59km/h) 5.2秒(63km/h)
0-100m 7.8秒(79km/h) 8.1秒(78km/h) 7.7秒(82km/h)
0-200m 11.8秒(101km/h) 12.1秒(99km/h) 11.5秒(105km/h)
0-400m 18.1秒(126km/h) 18.5秒(123km/h) 17.6秒(129km/h)
0-1000m 32.9秒(162km/h) 34.1秒(151km/h) 32.2秒(163km/h)

●最高速度
182.6km/h 178.6km/h (計測せず)

●発進加速−速度
0-40km/h 3.1秒 3.3秒 3.1秒
0-60km/h 5.2秒 5.5秒 4.9秒
0-80km/h 8.0秒 8.3秒 7.4秒
0-100km/h 11.7秒 12.2秒 10.7秒
0-120km/h 16.5秒 17.6秒 15.0秒
0-140km/h 22.9秒 26.2秒 21.1秒
0-160km/h 31.6秒 43.8秒 30.0秒

●追い越し加速
20-40km/h 1.5秒 1.8秒 1.7秒
40-60km/h 2.1秒 2.2秒 1.8秒
60-80km/h 2.8秒 2.8秒 2.5秒
80-100km/h 3.6秒 3.9秒 3.3秒
100-120km/h 4.8秒 5.0秒 4.3秒
120-140km/h 6.4秒 9.0秒 6.2秒
140-160km/h 8.7秒 17.6秒 8.9秒

●追い越し加速（スルーギア）
40-80km/h 4.9秒 5.0秒 4.3秒
80-120km/h 8.5秒 8.9秒 7.6秒

>>288-290
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ車を持っていないのはお前らに違いない。

>>317
負けず嫌いのトヨタがやりそうなこった。実燃費なんかそんなに出るわけないのにｗヨタの詐称にはうんざり

>>333
つーか、最高速はプリウスもインサイトもほぼ同じなんだな。
やっぱりインサイトの方が空力は上か。

負けず嫌いとかじゃなくて、最初からそうしとけってことだよ。

まぁこっちだって30.0km/lの数字作る為にドラムブレーキにしちゃったりしてるけどな。
29.5km/lでもいいから付ける物付けて欲しかったな、本音では。実用では影響無さそうでも。

そうは言っても納車まで1週間切りました、楽しみ。

１．３だと普通ドラムじゃね？

>>333
速くはないと思っていたけどCRZでもゼロヨン17,6秒なんだな
こりゃ遅すぎて動力性能比べてる意味ないんじゃない？

公道で停止状態から400mの距離をフルスロットルなんて事あるの？

ウンコもれそうな時とか

ちょっと試乗しただけでも、ブレーキ踏むとバッテリメーターが逆（チャージ方向）にガクンと振れるね
今まで、どれだけのエネルギーを無駄に捨ててたのか、よくわかる

>>343
だったらその場でクルマ降りて野グソしたらいい。

昨日の＠札幌⇔＠函館のインプレ報告したものです。

昨日は大人3人乗車でのドライブでした。
下道は落部ＩＣ→5号線→函館新道→ＪＲ函館駅前→元町周辺→函館山頂上→
五稜郭タワー→函館新道→大沼公園→5号線合流→落部ＩＣ　のルートを通った。
特に元町周辺→函館山頂上間は勾配がきつく、かなり燃費が悪かった（１０�q未満）

>>209
確かに落部ＩＣ〜登別室蘭ＩＣ間の高低差は大きかった。クルコン走行中でもメーターの色が青になる機会が多かった。
それと俺自身が右車線に入るケースが多い→アクセルべた踏みになる機会が多かったので、燃費については割愛してね。
100�qクルコン設定1900回転前後の巡航走行が燃費に一番いい様に思う。
今迄の車の基準で考えてはいけない。俺のレポだけで判断せず購入機会を逃さないでね。

>>326
涙目インプＷＲＸの後ろについていったらリミッター掛っちゃいました。

>>342
軽より遅い車で動力性能もクソもねえだろってこと

>>346
180くらいでるだろ
まぁインプが踏んでなかったから着いて行けただけで
クソコテうざいからやめろカス

>>348
まあまあ


少なくとも、自分は>>112=222さんがレポしてもらえるだけでもありがたいと思ってるよ

>333,334
もっとショボイと思ってたけど、結構いい線いってるじゃない
これなら実用域では、普通の人ならなんの不満も感じないんじゃないか？

>>337
動力分割機構の構造上、プリウスはそれ以上速度が出ないとか。
欧州仕様の最高速度も同じらしいので、リミッターが働いているわけではなさそう。

ガソリン車と燃費が変わらないフィットHV買うやつって頭ハゲてねえか？
車音痴の情弱池沼がやることってｗｗｗ

まあ、車好きなんて自己満足の世界なんだから優しく見守っていてやれよ。

よくもまあ毎日飽きないね

あぁ、昨日のノイローゼ君かw

全くだ。語るべきものがほとんどない車なのに。
よくもまあ毎日あきないよなｗ

インサイトから見ればフィットＨＶは冬虫夏草だがや。

>>299
昨日153に書いたが、上り坂が続いてもバッテリー残量が減ると充電優先になるから
普通に踏んでいればバッテリーは空にならない。
空になるまでべた踏みしてでも飛ばしたい奴はそもそも15XでもRSでも不満だから2L以上の
普通ガソリン車買った方がいい。

>>358
そんなあなたに伺いたい


ＨＶに大人4人乗って高速って正直キツイかな？
特に追い越しの時に負担が増すと思うけど、多少無理すればこなせなくもない？

1.5Ｌ車からのクラスダウンだけど、多少のパワー不足は容認出来るんだが
あまりに違い過ぎると正直普通のガソリン車にしようかどうか迷ってる

>>359
フィットHVの最高システム出力98ps。フィット15Xの最高出力120ps。
20%違うという答えが出ている。

120馬力が出る回転数まで公道で回す機会ってどれほどあるのだろうか。
2000ccで150馬力の車に乗っているけど、4000rpmまで回すことすら滅多にない。

>>359
高速を340kmほど走ったけど一人乗車だったので正確には答えられないな。
想像するに2名乗車くらいなら全く問題ないだろうし、4人乗っても巡航は問題ないと思う。
4人乗っての加速がどうかは、出力が近い1.3ガソリンフィットのスレで聞いた方が
正確だと思う。HVは重量増分、不利なのを自分で補正するとして。

参考にインサイトのだけど出力曲線のページ張るね。
低速トルクが1.8L並だが、高回転の出力は1.3L並なのが分かる。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/07.html

>>360
似たような説明はディーラーでも受けたなぁ
ただ、数値化されたものを頭で理解するのと、体感するのとでは違うよね
まあ15Ｘの試乗車を見付ける方が早いのかもしれないけど

>>361
そういう考え方もあるね

>>362
レス、本当にありがとう
今までリアル社会でもらったものよりも的確なアドバイス、是非参考にして
自分で納得がいけばＨＶを購入してあなたに続けるようにしたいな

>>347
今買える軽はみんな遅いだろ

【実燃費対決】日本一燃費の良いミニバンはコレだ！
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/eco/146918/

アイドリングストップ「i-stop」を搭載し7月に発売したばかりのマツダ『プレマシー』は、9.6km/リットルと振るわず、ランク外。

日産セレナの現行型は8.9km/リットルという結果だった。新型は燃費達成率次第では、上位に食い込んでくる可能性も秘めている。

『ステップワゴン』と並びミニバン販売のトップを争うセレナの燃費向上に期待だ。

>>363
勿論、納得の上で買ってください。
4人乗車の高速比率が多いなら15Xのが無難だとは思いますけど、
普段は下道が多いというならHVはいいですよ。
高速で4人乗ったコンパクト車でガンガン追い越しって使い方するわけでも
ないでしょうから。(そういう乗り方はもっと大排気量車だな）

【実燃費対決】日本一燃費の良いミニバンはコレだ！
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/eco/146918/

アイドリングストップ「i-stop」を搭載し7月に発売したばかりのマツダ『プレマシー』は、9.6km/リットルと振るわず、ランク外。

日産セレナの現行型は8.9km/リットルという結果だった。新型は燃費達成率次第では、上位に食い込んでくる可能性も秘めている。

『ステップワゴン』と並びミニバン販売のトップを争うセレナの燃費向上に期待だ。

>>365
なんかもう某社は「日本車」という括りで同列に扱って欲しくないな。

>>366
仰るとおり、普段は下道の方が圧倒的に多く、
高速に乗る時は大人3〜4名で年1、2回といったところ

今ＭＣ前を含めたフィット1.3Ｌのレポを探していて
「余裕で乗れる」という方が約1名、あとの方は「トルク不足」を感じている模様


ただこれからガソリン価格がまた上がらないとも限らないし、
ＨＶの方が先進感があるしなぁ…
もう少し悩ませてもらいます（笑）

>>369
原由価格は上がっているが、円高の影響で相殺されているらしい。
円安になると一気に表面化するんだと。

インサイトはエンジンパワーよりも軽さで平地の加速を稼ぐタイプなので、
「上り坂」や「多人数乗車」や「荷物が重い時」や
「空気抵抗の大きい高速走行」などの、エンジンパワーが必要な状況になると
とたんに遅くなる。

プリウスは重い車体をハイパワーで加速させるタイプなので、例えば多人数
乗車でもインサイトよりはパワーウエイトレシオが悪化せず加速が
鈍りにくいなど、加速変動要因の影響を受けにくい。

上り坂 0-100km/h 加速タイム ベストカー2009年9月26日号
http://2ch-ita.net/upfiles/file0918.jpg
16秒03 HS250h
19秒49 プリウス
20秒07 レガシィアウトバック2.5i
92km/hで頭打ち インサイト

HVは1500回転でトルクが2000cc並みの20キロのも有るんだから
ペダルを全快に踏む必要は無いんだよ
むしろ回転上げてベタ踏みすればするほどトルクが落ちて遅くなる

何を争ってるのか、ポルシェカイエンHVでいいんじゃないのかHV車の加速なら

>>367
エアウェイブはミニバンなんか？？？
ただのステーションワゴンやと思ってたわ…

インサイトには使えた叩きネタが
フィットハイブリッドにはことごとく機能しておらず
アンチの焦燥感がヒシヒシと伝わってくる良スレですね。

>>375
まあ、超がつく売れ筋商品に、小型車とマッチングの良いハイブリッドシステムを
搭載したわけだから、これで失敗したらホンダも後が無いわけで．．．
最低でもこの程度の販売や評価はもらわないと、どーしようもなかったんじゃないの？

>372
> HVは1500回転でトルクが2000cc並みの20キロのも有るんだから

フィットハイブリッドのシステム最大トルクは約１７キロだよ、エンジンとモーターは最大トルクの回転数が違うから。

>>372
>むしろ回転上げてベタ踏みすればするほどトルクが落ちて遅くなる

自動車については無知ですと自白しているぞ！

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12028063/#12031520
HYBRID ナビプレミアムセレクション　おまけなし＆値引きなしでした。
プリウスのLグレード　12万の値引き＋スタッドレスタイヤ＋ちょっとしたアクセサリ。

総支払額についてもプリウスの方が少し安いですし、私の場合、プリウスで決定しそうです。

>>379
プリウスのＬはやめとけ。後部座席のドア閉めると「ば〜〜ん」って鐘鳴らしたような音が響く。
遮音材入ってないみたいだぞｗ足回りもＳやＧと明らかに違う。

俺は値引き３万だったけどね。
それがマックスだと言ってた。
粘ったらあと1、2万いけるのかもしれないけど。
あとフロアマット付けてくれたよ。

>>379 言えてる　Ｌなら１０万足してＳにしたほうが長い目でみていい。

>>379
プリウスのＬはナビがないんだよ。その他、装備が全然違う。
比較するとしたら単なるハイブリッド(159万)じゃないとおかしい。
トヨタの工作員か。

ディラー比較

○トヨタ・・・椅子に座った途端コーヒーが出てくる。と同時にどこまでも果てしなく続く追客の始まり。
○レクサス・・基本トヨタと同じだが、おねーさんの顔面偏差値が高い。おっぱいもでかい。
○日産・・・・ヤンキー上がりのプリン頭
○マツダ・・・呼んでも誰も出てこない。
○三菱・・・・事務所で麻雀してる
○ホンダ・・・最初からタメ口。エンジンの性能以外知識なし。
○BMW・・・・トヨタ方式。おねーさんはキャバ譲並のお化粧上手。
○ベンツ・・・買いたければ買えば？の世界。
○ポルシェ・・思ったより親切。おねーさん綺麗。
○ワーゲン・・・日産と同等

>>383
プリウスＬにナビ付12万引き＋スタッドレスタイヤが、210万以下なんだよ！

>>385
ハイブリッド(159万)とミニゴリラじゃ駄目かな？
俺、これで十分なんだけど。

>>383
>その他、装備が全然違う。

そうだった。プリウスＬに標準のサイドエアバッグはフィットではオプションだった。

>>386
13G(123万)とミニゴリラで十分

「フィット」でスレ検索すると、「フィット産業」という中身を読むと怪しげな会社のスレがでてくるw

>>388

それだと装備が良くないな。
13Lの方が良い。
13Lなら10万たしてHV買う。
ナビなんか道が分かればいいのよ。
ただ装備が何もないのは嫌じゃ。

なんで、ナビに金かけるの？

>>385
ナビ付きなんて書いてないよ。
トヨタのナビは最低でも９万はするから「ちょっとしたアクセサリ」の前に書くだろ。
それにスタッドレスが必要な寒冷地の場合、プリウスは車内が寒くて仕方がない。
シートヒーター付きの１５Xあたりを買うのが一般的だがな。
しかし、１２万も値引きするとはプリウスも在庫がダブツキ始めたんだね。

ﾌﾟﾘｳｽの最低グレードと、フィットの最低グレードの価格差は、46万円。
しかし、ﾌﾟﾘｳｽに標準装備されるサイドエアバッグとESCをフィットに付けたとすると、
価格差は35万ぐらいに縮小する。
ﾌﾟﾘｳｽの方が15万ぐらい多く値引きしたら、実際の価格差は20万ぐらい。
しかも、ガソリン代は10万キロで10万円ぐらいプリウスの方が安くなるから、
10万キロ走行後の総コスト差は、わずか10万円。
それでいて、滑らかさ、動力性能、車格、すべてをプリウスが上回る。
それでもフィットを買う理由は？

コスパの評価はこれからだけどMOPナビのインターナビプレミアムクラブの
燃費管理は細かい記録としては凄い。

>>393
燃費管理は満タン法で十分でしょ。

オレの燃費管理はスタンドのレシートだ。
車の燃費より実際いくら支払ったかが重要。

つ394
この世にはプリのデザインが決定的にダメという人も居る。
はなっから検討対象外

>>392
アルミホイールを忘れているよ。
あと、リヤディスクブレーキはフィットHVに付かないね。

重厚さが加わった フィットHV、実燃費性能で強い プリウス…御堀直嗣
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=fba84d44-44ea-4216-b50f-7087a517e527
かたやトヨタ『プリウス』は、比較するには車格が異なるが、燃費性能でフィ
ットHVを圧倒している。私は現在プリウス「L」に乗っており、高速道路主体
の使い方ではあるが、給油と給油間の平均燃費で28.8km/リットルを記録し、
先日は30km/リットルに乗せた。
燃費性能を最優先してHVを選ぶなら、プリウスくらい徹底したクルマでないと
、“安価だから”というだけでは期待外れになるかもしれない。

>>397
で、お前何しに来てんの？

プリウスなんてあんなでかいのいらない

プリウスは初速が遅い。
速度がのるのに多少時間がかかる。
内装の質感が１３年前のスプリンターと同じｗ

どの車も短所長所がある。

攻める フィットHV と迎え撃つ プリウス…トヨタ・ホンダのHVボトムレンジを比較
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b44bec26-79ca-40ab-8416-be9039d484ea
THS IIの高度かつ複雑な機構と制御を持つHVシステムや、品質感の高まった内
外装を見れば、205万円からという価格設定はコストパフォーマンスの面で圧
倒的だ。また、パッケージング面で見ればサイズを考えればフィットHVの健闘
ぶりが光るものの、荷室の奥行きや後部座席の居住性という点で絶対的なサイ
ズに余裕があるプリウスがやはり有利。

自己表現しないフィット、対照的なプリウス
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e757f64c-30d0-4e7e-b559-06fc04e95cea
ただフィットHVにとって悩ましいのは、オーナーが「ハイブリッドに乗ってま
す」と自己表現しにくいことだろう。トヨタ『プリウス』は言うまでもなく、
誰が見てもハイブリッドとわかる専用車。同じ専用車の『インサイト』と比べ
ても、インテリアを含めてハイブリッドならではの特別感が強い。自己表現で
き、それゆえ自己満足も高いのがプリウスの強みだ。
しかもプリウスは、空いた道であれば苦もなく30km/リットル以上の燃費を記
録できる。フィットHVを試乗会でチョイ乗りしたところ18.4km/リットル。イ
ンサイトなどに乗った経験から言っても、ホンダのIMAシステムで20km/リット
ルを大きく超えるのは難しく、プリウスに比べると燃費の感動は小さい。さら
に、上り坂でアイドルストップした後の再始動で後ずさりすること、停止前に
約10km/hで回生ブレーキが切れた瞬間に減速度が変化することも、プリウスで
は経験しないIMAの難点だ。

元々価格がアレだしアンチもむなしいなw

燃費燃費ってうるさい世の中になっちまったな。
十年前になんか燃費のことなんか考えもしなかった

>>401
初速？遅くないけど

０−５０ｍ
５．３秒　プリウス
５．５秒　インサイト

０−４０ｋｍ／ｈ
３．１秒　プリウス
３．３秒　インサイト

http://2ch-ita.net/upfiles/file0910.jpg

>>398
>>402
>>403

一回張れば十分だから。

ノーマルフィットの街乗りが15km/L前後だから
フィットHVが18.4km/Lなら簡易ハイブリにしては
頑張ってるんじゃないか

>>406
初速って、0-10mとか0-20mとかじゃないの。
立ち上がりなんだから。
50mも走れば後は巡航でしょ。

>>406
そうそう、ここはフィットHVスレだからね。
インサイトスレでやってよ。
インサイトよりフィットHVの方がアシスト量が大きいんだから。

>>406 数値とか他人の評価とかどうでもいいから
自分の意見を言えよ、試乗なり所有しているなりで。

ＦＨＶはＩＳからＡ踏んだ時Ｅ始動に０．３秒かかり、それから回転を
上げ半Ｃがつながりだしてからやっと発進する。
ＣＧはＩ状態からの発進加速Ｔなのだろうが、ＩＳからの発進加速はＰに
大きく出遅れること必至である。

ＰははＩＳからＡ踏んだ時、Ｃが発進命令を出し、電気の速さでＭ起動トルク
が高まりＭＴＣを効かせながらスムーズに加速して行く。
Ａ踏んでから発進が始まるまでの時間はどのＧ車やＩＭＡよりも速い。

>>412
なんか必死だね。
間違いだらけだし。

街と高速道路で計二台見かけたけどあのカエルグリーン色だった。
二台とも。フィットハイブリッドはあの色しかないの？

>>412
どうでもいいけど、君の自慢のプリウス見せてよ。
そんなに熱いなら、大事に乗ってるんだろ。
どんなプリウスよ。
画像アップしてよ。

>>414
別々の車じゃないのかも
きっと同じ車を2回見たのだ

ボディカラーではプレミアムホワイト・パールとアラバスターシルバー・メタリックが
それぞれ全体の24％、クリスタルブラック・パールが18％。
ハイブリッド専用色のフラッシュライム・メタリックは8％。

俺はプリウスEXを乗っているけど、平均で30km/Lはなかなか出ないよ。
エアコンやヒーターをあまり使わない今の季節でも27km/Lぐらいかな。
これも流れのいい国道をロングドライブした時の値。
街乗りが多いと23〜24km/Lぐらいかなぁ〜

30型（現行）プリウスは高速では20型（EXも含む）より燃費がいいが、
街乗りでは20型より悪いとの評判。
そう考えるとフィットHVと30型プリウスの街乗り燃費差は2〜3km/Lぐらい
かもね。

ただ、激しい渋滞とかではプリウスのほうがかなりいいと思うけど。
（というかフィットHVがかなり悪化すると思うな）

ナビプレミアムセレクションとプリウスＬの装備差

○ディスチャージヘッドランプ
○クルーズコントロール
○ＨＤＤリンクアップフリーナビ
○バックカメラ
○ＥＴＣ
○本革巻ステアリング
○パドルシフト
○運転席シート上下アジャスター
○運転席＆助手席シートヒーター
○親水／ヒーテッドドアミラー
○熱線入りフロントウィンドウ
○ウォッシャー付間欠リアワイパー（リバース連動）
○アッパーグローブボックス・エアコン連動温調機能

＞IMAはシンプルなシステムだけに妥協もあるが、
＞そのかわり軽量コンパクトで低コスト。
＞それがプリウスの牙城を崩す武器になるのは、
＞人々が「ハイブリッドならではの特別感」を求めなくなるときだ。

ハイブリッドならではの特別感を求めなくなるときってどんな時だろう
EVの加速比較や航続距離比較なんかをやってる頃は
まだハイブリの時代だと思うんだけど

みなさんのおかげで貧乏ながら何とか買いました。
納車は11月末から12月頭らしいです。
これから大事に乗り一生懸命ローン返済して行きます。
一応、ﾅﾋﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾚｸｼｮﾝに何種類かｵﾌﾟｼｮﾝ付けました。

あんまり無理して買うのはお勧めできない車。無駄に高いだけ。
住宅ローンと違って車のローンは何のメリットもないし。
金利ゼロ時代に無駄に金利が高いから貧乏人がもっと貧乏になるだけ。
シンプルで安くて長持ちする普通のガソリン車の方が良かったと思う。
この手の未完成品は、いつ予想外の出費が必要になるか分からないぞ。

>ﾌﾟﾘｳｽの最低グレードと、フィットの最低グレードの価格差は、46万円。
>しかし、ﾌﾟﾘｳｽに標準装備されるサイドエアバッグとESCをフィットに付けたとすると、
>価格差は35万ぐらいに縮小する。
>ﾌﾟﾘｳｽの方が15万ぐらい多く値引きしたら、実際の価格差は20万ぐらい。
>しかも、ガソリン代は10万キロで10万円ぐらいプリウスの方が安くなるから、
>10万キロ走行後の総コスト差は、わずか10万円。
>それでいて、滑らかさ、動力性能、車格、すべてをプリウスが上回る。
>それでもフィットを買う理由は？


○トヨタ・・・椅子に座った途端コーヒーが出てくる。と同時にどこまでも果てしなく続く追客の始まり。
○ホンダ・・・最初からタメ口。エンジンの性能以外知識なし。

>>423
プリウスの足回りの悪さ、乗り心地の悪さは有名だけどね。

>>418
プリウスＥＸは法人専売と思っていたが、個人でも買えるんだね。
安くて燃費はいいし賢い選択だよ。

プリウスEXがマイナーチェンジ(？)して、デザインが変わったらバカ売れすると思う。
ボディーがフィットでHVシステムがプリウスEXなら、180万でも大ヒット間違いなし。

>>426
素晴らしいアイデアだね！
ところが、トヨタは既にそのアイデアでFT-CHコンセプトを発表し、ヴィッツ級HVとして
出すことになっている。

評論家って五感研ぎ澄ませてその車の欠点を探すのね
ひいきのお得意様だけはあまり言わずに
何々と比べてじゃなくてその車がどうなのかが知りたいのに

人様の造ったものを偉そうに

>>421
オメす。
俺も３年ローンです…


ところでナビセレ用のデータシステムのTV、NAVIキットはHTN-81で良いのでしょうか？
携帯厨なもんで

>>427
プリウスEXでの話だから。
古いシステムでもすぐに出す事に意味があるからね。
ヴィッツ級HVが出たころには、フルモデルチェンジのフィットHVの存在が出てくるからな。
次期フィットHVは1.5だし、更に10％の軽量化ってうたっているしね。

車って現金一括で買うものだと思ったけど、ローン購入って意外といるんだな。

寺ローンの金利も一時と比べて安いしJAとかで借りれば1%台だもんな

>>424
雑誌 CAR GRAPHIC より

私たちが考えるホンダ車のイメージとは、無理を承知で安く作ったものではなく、
もっと理想的でユニークな車ではなかっただろうか。
これがホンダ自慢のハイブリッド車だというのでは、やはり残念だ。

プリウス
　ただし、付け加えなければならないのが、ステアリングフィールや乗り心地については、
ベーシックなLグレード、あるいは15インチ・タイア装着車と、17インチ・タイアを
履くツーリングセレクションの間には無視できない違いがあるということだ。
特にLグレードの場合は前述したようにパワーステアリングの電動モーターの種類が異なるうえに、
軽量化を優先させた足回りが与えられている。そのため、町内のスーパーマーケットに
行くだけならともかく、高速道路に乗ればはっきりと洗練度の違いが現れるのだ。
簡素なトリムや装備品だけでなく、乗り心地が粗野になるといった性能上の違いが
あると分かっている場合はそれを分かりやすく明示するのがメーカーの筋だろう。

>>424
雑誌 CAR GRAPHIC より

インサイト
　とはいえ、その《プリウスの最下級グレードの》Lグレードでも乗り心地は
インサイト《最上級グレードの》LSよりマシである。インサイトはいかにもホンダ車らしく
着座位置が低く（プリウスより10cmは低く座る感じ）、重心も低いことを実感できるが、
サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、しかも目地段差を乗り越えると
きつい突き上げが容赦なくやってくる。それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、
洗練とはほど遠い乗り心地だ。もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはクラスが違う。端的に言ってインサイトは、小さく軽く、廉価な
ハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、ハブやブレーキに
至るまで小型軽量を前提とした車だ。その代わりパワーの割には速く敏捷だが、これを
もってスポーティーと言うのはちょっとレベルが低いと言わざるを得ない。
私たちが考えるホンダ車のイメージとは、無理を承知で安く作ったものではなく、
もっと理想的でユニークな車ではなかっただろうか。廉価なモデルでハイブリッドの選択肢を
広げたことは事実だが、これがホンダ自慢のハイブリッド車だというのでは、やはり残念だ。
それゆえに、5ナンバーサイズでないとウチの車庫には無理という人、はたまた喧《やかま》しい
トップエンドのエンジン音に耳を塞《ふさ》いでハイブリッド車でも敏捷にブンブン飛ばしたい
という向き、あるいはとにかく少しでも安いほうがいいという人以外の一般のユーザーに、
プリウスではなくインサイトを薦める理由はない。

>>433
>>434

プリウス画像、まだ？

>>427
全く値引きしないところってあるんだ〜。
自分はスマセレで担当の人が勝手に３万引いてくれたけど。
>>432
１.５％でローン組めました。
(;´Д`)ﾉｼ

あちゃー、しまった！
>>427じゃなくて>>379でした！失礼しました．．．orz

でもカキコミは同じ人ですよねｗ？？

トヨタのハイブリッドシステムをコンパクトカーで実現するのは可能なの？
ＩＭＡフィットでもギリギリだったらしいぞ。

フィットHVとプリウスを購入後の維持費の面で計算してみた。
フィットHVの燃費は23km/lとし、プリウスは30km/lとした。
両者年間一万km走行するとし、ガソリン単価125円で10年間所有した場合。

結果意外に両者の維持費累計額はのグラフは平行線のままだった。
プリウスは排気量がフィットより大きい為、毎年の自動車税が高いのが原因。
ただ年間の走行距離が倍になったり、ガソリン単価が上がればすこし差が縮まるが、
それでも常識的な走行距離の範囲内なら当初の車体価格差がなくなるなんてことはなかった。
つまり、軽自動車と比較するならともかく、フィットHVは維持費の面でも優秀だと思います。

>>439
自動車税はCO2排出量別の課税制度が検討されている。
それを採用しているイギリスではプリウスのCO2排出量が100g/km未満なので自動車税は
課税されてない。
これからは、カタログ燃費とカタログ上でのCO2排出量が大きな意味を持ってくるだろう。

>>438
トヨタが新開発したという名目で独自のパラレル方式採用して、
初代フィットみたいな形して、
スペアタイヤ無しで荷台下に小型バッテリーいれたりしてね。

>>422
ご忠告ありがとうございます。
確かに年収800万程度の私には月に4万の
ﾛｰﾝは大変かもしれません。
でもみなさんの書き込みを見ていると
素晴らしい車だと思いまして。
無駄遣いするなら環境にも少しでも貢献出来たらと。

>>442
800万も年収があって、何で現金一括じゃねーんだよｗ
貯蓄がねーのかよｗ
年収500万の俺でも現金一括で買えるぞ。
金あるならローンで購入とかアホかよ。

うちは年収１千万あるが貯蓄ほとんどなし。
住宅ローン15年で組んで、月の返済が20万。
貯金が100万貯まったら繰り上げ返済してるから
ぜんぜんお金貯まらない。

>>444
無理して買うからだｗ
俺も住宅ローンはあるが、貯蓄もある。
住宅は、頭1000万で2500万を住公と銀行から借りている。
毎月10万3000円でボーナス10万、繰り上げ返済もしてるが、動かせる金は残してある。
何かあったらどうする？

お前ら、金の使い方悪すぎるなｗ

釣りじゃねえの？
手取り200万の俺がフィットＨＶ一括で買ってるんだから。

>>439
プリウスは１２Vバッテリーが高いんだよ。１０年で３回交換すると２０万くらいする。

http://gazoo.com/g-blog/sai2255/195937/Article.aspx

プリウスには、「駆動用ニッケル水素バッテリー」のほかに、電装品用の「補機バッテリー（12ボルト）」を搭載しています。
「駆動用バッテリー」の寿命は、（事故や水没などによるダメージがない限り）クルマ本体の寿命と同じ。
つまり廃車まで交換なしで持つそうです。
しかし、「補機バッテリー」は、ふつうの車の鉛バッテリーと同様に「3〜5年で寿命」を迎えるといいます。
ところがこれが、水素ガスが漏れないよう密閉式になった、高価で特殊なバッテリーなんだそうです（トヨタの定価では6万3千円＋工賃）。

あまりの寒さにMIDに外部気温警告でてたよ。

そろそろタイヤ買ってくるか。

>>447
今はその純正バッテリーは2万円少々で手に入るよ。（これでも高いけど）
まぁトヨタのディーラーが工賃と称してアレしているんじゃないかなぁ。
プリウスオーナーの多くは上記のことを知っているから、ディーラーで
補機バッテリーを交換しないよ。

>>443
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ｱﾌｫが釣れましたな。

>434
なにこれw
プリウスと敵対したからって狂った様に叩いてるなw
フィットHVも叩かれなければいいけど。

その頃のCGはその記事に限らずトヨタヨイショが露骨過ぎてかなり批判されていたな。
元々欧州車に非ずは自動車に非ずみたいな雑誌なのに不自然だった。
広告降ろすとか脅かされていたのかもね。

>>449
それって２代目プリウス（GS YUASA製）の事でしょ。
３代目プリウスについてはどこにも売ってないよ。

>>453
そう。俺が書いたのは仰るとおり20型（2代目）プリウスの話。
30型はトヨタディーラー以外では入手できないんだね。こりゃ、お金掛かるね。

維持費が安くて、燃費も良いのが一番いいじゃない？プリウスはコスト掛けてる割に買い得感がないんだなー

>>453
30型ってS34B20Rでしょ？
通販で15ｋいないで買えるけど？

>>456
２代目と３代目は同じバッテリーなんだね。了解しました。

デミオのが外見はかっこいいが、選べる装備やオプションが少ねえ。
今デミオのサイト見たけど何もないという感じ。
フィットはスカイルーフとかいろいろ自分好みにできそう。
シートがいろいろ変化できるってのもええわ。

友人がコレにするかノーマルフィットにするか悩んでいたな
給料下がってオデから乗り換えるらしいがノーマルの方をお薦めしちまった

>>446

独身で親持ちの家からの通勤とかなら年収200でもコミ200くらいの車は買える。

年収800弱の自分は家のローン・長女の高校の学費・中学の長男の塾や部活の出費・・・、

きついっす。救いは今年になってやっと嫁がパートで仕事に出るようになったことかな。

>>460
そりゃキツイ
住宅ローンは子供が小学校低学年のうちに終わらせないと

てか結構いい年なのね

＞住宅ローンは子供が小学校低学年のうちに終わらせないと

女房上がってまうがなｗ

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

文句ある奴　エルグラスレで聞いてやるぜ！覚悟しな！

いつの間にかエルグランドスレになってた。うちのカミさんが俺に内緒でヴォクシー契約してた。手取り190万円の俺はなんにも買えない。以上愚痴でした。
ちなみにカミさんは手取り270万円です。

>>447
>>453-454
補機バッテリー

プリウス 3代目 ZVW30
S34B20L ナビなし用
\14,700
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001680/
S46B24R ナビあり、スマートキー付、助手席リフトアップ用
\22,800
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001681/

プリウス 2代目 NHW20
S34B20R Sグレード
\14,700
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001652/
S46B24R Gグレード
\22,800
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001681/

プリウス 初代 NHW11
S34B20L
\14,700
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001680/

S34B20L,S34B20R,S46B24RはVRLA（制御弁式）の電池です。（通称シールタイプと呼ばれていた事があります。
本バッテリーの搭載方向は正立とし、傾斜・横倒し搭載は厳禁です。）

補機バッテリー

インサイト 2代目 ZE2
34B17L
5,790円
http://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0012/ma_50445/S0000001726/

インサイト 初代 ZE1
34B17R

こんなものを一生懸命貼り付けるって何なの？

>>465は限られた店舗の最安値なので、探せばもっと安いところがあるだろう。

>>465
それ通販で買って自分で交換する場合でしょ。
普通は、オートバックスかディーラーで交換するから１回目はボッタクられるよ。

　　　　　　　通販/オートバックス/ディーラー（予想）
S34B20R 14,700円〜/25,000円/42,000円〜
S46B24R 22,800円〜/35,800円/63,000円〜

フィットハイブリッドは汎用品だから安いけどね。

34B17L フィットハイブリッド
38B19L フィットハイブリッド（フロントガラス熱線装備車）
44B19L フィットハイブリッド（フロントガラス熱線、シートヒーター装備車）

>>451
批評するだけならまだしも、それをネタに飯食ってる連中はゴミカス以下。
宿主がいなけりゃ生きられない。
文化人気取ったところで創造することは出来ない。口だけ番長。浮き草稼業。

そういう意味では、ここの書込みは金とって無いだけにエライ。

すごく不思議なんだけど、ハイブリッド車ってあんなにでかいバッテリー搭載してるのに
どうして普通のバッテリーがついてるの？
電圧12Vに降圧して供給すればバッテリーのコスト不要なると思うんだけど。

>>471
エンジンの立場になって考えてみたらいいと思う。

「バッテリーのやつめ。馬鹿馬鹿電気使いやがって・・・？空？ふざけんな！！！」

>>472
スマン。よく意味がわからんかった。
ハイブリッド用電池って絶対空っぽにしないんだよね。
普通のバッテリーみたいに上がることも無い、寿命も長いでいいこと尽くめかなと思って。

>>471
もしＨＶバッテリー潰れたらエンジンかかんないじゃん・・・

買った人はどのグレードにした？
スマートにナビつけたらナビプレミアムとそこまで値段変わらないから悩んでるんだよね

>>473
空っぽにしないように制御はするけど、長期間乗らないとかすると空っぽになることはありうる。
その制御も12Vから電気とって制御回路動かすし。
12Vのバッテリーを省略するのは勇気いると思うよ

>>474
>>476
�d。

>>475
あと少しの投資で色々装備が増えるのでナビプレミアムセレクションを選ぶ人が多いらしいね

予算に約10万円以上ゆとりがあればだけど、自分ならナビプレミアムセレクションを選ぶと思うよ

>>451
fit　HVも凄いボロクソインプレッション動画（カービュー）あったぞ！
つまらなさそうに乗って、かなり批判していた
プリウスなんかどんだけヨイショしてた事か　w
ブレーキ欠陥が出たとたん　そのトーンは影を潜め　コッソリ方向転換
彼奴らアホの集団だよ　

動画消されたのか見つけられない　

俺はスマセレにスカイルーフ。
ナビはポータブルで良いけど、スカイルーフは欲しかったのでスマセレに。

>>471
ハイブリッド用のバッテリーをメインバッテリー、12Vバッテリーを補助バッテリーと呼ぶと何かで読んだような...
勘違いだったらスマン。

バッテリーから引火性のある気体が発生するので、
万が一電気がスパークしたときに備えて、

高価だが安全性の高い理想の密閉バッテリーを使用：トヨタ

安価で安全性の低い妥協の開放バッテリーを使用：ホンダ

ここに思想が現れた

>>482
日付変わったけどＩＤ変わってなかったのねｗ
釣りにきたならソースを出しなさい。
>>465>>468の説明もよろしく

>>482
密閉バッテリーとか開放バッテリーってなに？（笑）

火力発電所の発電機は水素で冷却している

体裁ばかり気にするメーカーは
素人にわかりやすいように安全アピールするが
フロアマットの形状も見てくれしか考えてなかった

素1.3に設定のバックモニター付オーディオをHVに設定希望。
ナビはポータブルで良い。

金がないんですねw

金あったら別の車にしますw

qU8V1pSh0
2010年10月26日 http://hissi.org/read.php/auto/20101026/cVU4VjFwU2gw.html
2010年10月27日 http://hissi.org/read.php/auto/20101027/cVU4VjFwU2gw.html
　　　　　　　　　__ , --------　､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,；:::丶
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、ID変わらん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>482
>高価だが安全性の高い理想の密閉バッテリーを使用：トヨタ --> ×
充電時に水素を発生する鉛電池をハッチバックで室内と繋がってる荷室におくが
危険なので仕方なく水素対策した専用バッテリーを採用。

>安価で安全性の低い妥協の開放バッテリーを使用：ホンダ ---> ×
室内とは完全に隔離されたエンジンルームに置くので従来のバッテリで全然問題なし。

1300ccは低速トルクがどうしても弱くなるが、モーターがぐいぐい押してくれるから加速もいいね
ハイブリッドの良さは燃費だけじゃないと思った

30-60km/hの中間加速では完全に1.5Lを上回って種。
静粛性も圧倒的にハイブリッドに軍配。
ソースがベストカーだから正確なデータかどうかわからんけど。

>>482

でも、アメリカで問題起こしてるのはトヨタのTHS w
なんか悲惨だよ　

スマセレに社外ナビつけるよりナビプレミアムのがいいかなぁ・・・

基本、スマセレ、ナビプレ、どれが売れてるの？
別の系列のホンダで見積もり取ったけど片方がボッタクリでビックリ。
ホンダ公式のセルフ見積もり参考になる。

ナビは社外品に限る。
元インターナビユーザーが言うんだから間違いない。
安いし、機能は多いし。

でもリンクアップフリーが通信費無料なのはかなり魅力的だと思う

日本語がめちゃくちゃおかしかったｗ

社外品だと、アルパインとかのバックカメラ付か…？！とも思ったけど
まだMC後のフィットに対応してないみたいだorz

>>497
最低、ビーコン付けての評価だよな？
ビーコン付けなきゃ社外もアホだぜ。
通信ありのインターナビは本当に役立つ。
ＣＤのタイトル取得もほぼ完璧だし
行き先設定後の渋滞はあんま経験してないｂｙ神戸人

>>500
確かに、５０００曲位取り込みしたけど、タイトル取得できなかったのなかった。新曲も通信で取得するから、楽だね。
それと、インターナビルートは意外に役立つなぁと思った。
渋滞予測、回避に関しては最強かもしれない。
だけど、QVGAってところで萎え。

雑誌によると年１万キロ走って１．３Ｇとの価格差を埋めるのに１９年かかるらしい。イラネｗ

>>502

まだこんなこというやついたのかw

ナビプレミアムの純正ナビってダサくないか？
通信無料なんて言っても、LEXUSのＧリンクのようにオペレーターと無料通信して
ナビ設定してもらったりホテルやゴルフ場予約できるようなすぐれた機能でもないしな。

ということで、俺はあえて車外品のﾌﾞﾙｰﾄｩｰｽ付き20万ちょいのナビをぶち込んだが。

ナビなんて検索件数が多ければそれでいい。
後は道が分かればいい。
ナビに何を求めてるんだ？

インドネシアとイタリアだな工場は

>>504
ウインドー越しに見るのかw

>>505 >ナビに何を求めてるんだ？

ん？
道が解るにしても、理想通りの案内ができるか、レスポンス、操作しやすさ　などあるだろｗ
あとはＴＶの画質、音質、外部機器の接続や連動、またブルートゥースなら携帯のハンズフリー通話もできる。

道だけ案内したらいいとか、当たり前だろｗいつの時代の人間だよ。
二十年前のナビでも、道は案内するだろｗ

あとレクサスのＧリンク経験したことない奴にありがちなコメントだよな。
『LS600hにお乗りの●●様ですね。今日はどういったご用件でしょうか？』という切り出しのもと
まぁあらゆるリクエストに答えてくれるよｗ

俺は冬場、大雪でタイヤチェーンが急遽必要になり、大口径の特殊チェーンが売ってる店まで
調べてもらって手配してもらい、そこまでナビ設定してもらってその商品を購入した。

いまのナビはこれぐらいのサービスも付いてるのもあるってことだｗ

>>508

痛い奴だな。

>>508

おまえ馬鹿だろ？

>>508
人間、機械に使われてると感じなくなったら終わりだよ

下駄車にナビなど不要

どうしてもってならテレビ通販で売ってるポン付けのやつでいいよ

しかし買えない乞食の僻みはみっともないなぁ。
貶す事で優越感とはあまりに気の毒だなぁ。

>>504
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 妄想おつかれさま

レクサスの介護ナビの話が聞けると聞いてやってきました

ナビは、機能だけならポータブル程度で良い。
前方視認性が悪いと思うなら、安いビルトインナビで十分。
介護ナビまでの機能はいらない。

介護ナビなんていらねぇ、

金ないのに高級ホテルやレストランを案内されても困るし

本体よりもナビが話題になる車。予想通りの展開ｗ

>>508
LS600hからフィットハイブリッドに変更したんですか？

これで十分だな。
http://kakaku.com/item/K0000034329/

普通はセカンドカーとかだろｗ

今日スマセレのフレッシュライム契約してきた
納車は１２月中旬記念カキコ

>>522
え゛えぇぇ！マジで！

>>521
セカンドカーとして買う人は「フィットハイブリッドの一番いいやつ。ナビとか色々全部つけて」と中身を確認しないで買っちゃうよ。

こんなFITごときで、「フルオプションで持ってきて」なんて言うセレブはいないだろｗｗ
そもそも対象にすらならない。

セレブはセカンド・カーに最低でもゴルフTSI位選ぶ。

アホンダのＣＲーＺ煽ってやった。
運転下手で間抜け顔丸出し

やっぱアホンダ乗りは低脳イメージ


アホンダに働いてるやつもな

ドアノブが一世代前っぽい・・・

燃費３０出すの大変だったらしいね。
インサイトのシステムをそのままフィットに移植したんだけど、そのままだと
空力性能の違いでインサイトで出る３０がでないらしい。
２６，７ならＨＶで出す意味がほとんどないからね。
何をどう頑張って３０が出たのか知らないけど。

>>523
マジw
納車楽しみだが、雪の中での走りは興味深いところ。
オプのVSAの効きもどんなものか興味津々。

>529
モード燃費の測定はシャシーダイナモ上で負荷をかけてやるんじゃ？

空力関係ないワナ。ｗ

CARNAVITIME重宝しとるからナビなしでいいや。

>>525
そんなセコイセレブなんていないし、そもそもLS600hなんか買わないよ。
外車は故障・イタズラが多いし、デカイ車は小回りが効かないから下駄がわりにするんだろ。

>>526
ブランド指向はベンツ、BMW、AUDIしか買わないよ。VWは大衆車なんだよ。

>>535
芦屋行くとガチが多いいせいか、駅に
ベンツ、BMWに乗った奥様が駅までお迎え来てるわ。

旦那の為って人も中にはいるんだろうけど
それがステータスらしい。

>>531
空気抵抗相当の負荷をローラーにかけてるよ。

売れてるね

ウチの近所だとカタ落ちベンツやBMW乗ってる勘違い夫婦が結構多いから
セレブって気は全然しないなあ

むしろ院長先生がLSだしな、人それぞれだろ

>537
重量区分ではなくて？

>>535
そのAUDIがVWの傘下なの知らない情弱　乙ｗ

>>535

奥さんに、カローラを買ってあげる感覚でVWを買ってあげる。
赤のVWをよく見る。

アウディは要するにVWのレクサスやアキュラだ。

暴論もそこまでだ。
AUDIに対するVWは
日野やダイハツに対するトヨタなので勘違いしないように。

経緯はどうあれ現在の実質はそう。

売れてるね

1年後は売れていない

誰かナビセレにオブションのインテリアパネルつけた人いる？
やはりナビ部分だけシャンパンゴールド色になるのかな。

>504
オペレーター必死に笑いをこらえてるんだぞ。察してやれよw
サーキットでエアバック開いてオペレーターに「大丈夫ですか？」っていわれてたアホもいたな。

>>540
>>537が正解。
当然、重量区分の負荷がベースになっているが、あらかじめ測定された空気抵抗を含む
走行抵抗をシャシーダイナモの負荷に追加される。

いずれにしろIMAのシステムとしての限界が分かる話ではあるなｗ

>>547
いや。半年後だろｊｋ

>>541
その理屈でいくとFiatは高級スポーツカー（フェラーリ）になっちゃうんだよ。

来年受験で第一志望に合格したら車買ってやる約束を妹にしたんで、これ買ってやるわ、最初はこれ位だろ？親父に話したらスゲーの買ってやりそうで、金の大切さを教えるためにもね。

なに、この貧乏臭い自称金持ちｗ　貧乏臭いぷんぷんｗｗｗ

何言ってんだ？

その書き込みが本当かどうかは分からんが、普通に車一台買い与える家くらい実際にあるぞ。

なに。この切れの悪い返しｗ　バカハゲ臭ぷんぷんｗｗｗ

>>577
お前本当に頭弱いだろ
見てて痛すぎるな、おっさんよ

なに、この未来に話しかけてるクルクルパアｗ　キモヲタ臭ぷんぷんｗｗｗ

可哀想な人だなぁ

だれが？　577か？　ぷぷぷっｗ　恥ずかしいヤツだなぁｗｗｗ

ノイローゼか？

お前のくだらない人生の憂さをここで晴らすな！！

購入された皆さん、グレードと値引き額を教えてほしいな

価格コムでは3万位で、mixiのコミュだと5万引いてもらった方もいたとか

そうだ、そうだ。ノイローゼ>>kGJXBMIzO
お前はヲタ臭いんだからもう来んなよな。

本当、可哀想な人

先日＠札幌⇔＠函館往復のレスした者です。

今朝、自宅前に駐車していた愛車の左後のENASAVEの横面にネジが奥までねじ込まれ、
（明らかに人為的に刺さっていました）タイヤの空気が抜けていましたorz...
まあ、雪国なんでスタッドレスに交換しましたが、今シーズン早くもブリザックREVO　GZ使用しています。
来年春は何履こうかね。エコピアかな〜

あと、雪国で納車待ちの諸君に報告。昨日札幌では、初雪→積雪７�pと寒かった。
エンジン始動時　低温警報と共に低水温表示灯が灯り室内が暖まるまでアイドルストップはキャンセルされる。
その後少し室内が暖まるとアイドルストップされるが、約10秒後に自動でエンジン始動。
かなり暖まるまで（室内20℃以上？）上記が繰り返され、エアコン設定温度に達するとアイドルストップは標準に行われる。
しかし、このアイドルストップが行われない間はアンビエントメーターは青色で瞬間燃費は悪くなる。
まあ室内が暖まるまでは瞬間燃費で20�q／ℓはあきらめてくれorz...

いたずらする奴って何が面白くてそんな事やってるんだろうね。
人のこととはいえ腹が立つ。

>>566
ご愁傷様＆状況報告乙

低温時のバッテリー特性はどう？って質問自体に意味があるのは不明だが、
興味があるのも事実。すぐにどうこうは無理だろうから、分かったらレポお願い。

酷いことするヤツもいたもんだね。許せないよね。
そんなことをしそうな外道はkGJXBMIzOしかいないと思うぞ。

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

>>566
インプレthx！
こういう書き込みが増えると嬉しいね

ネジの件は人事ながら確かに腹が立つ
ショックも大きいだろうけど、566さんが前向きっぽくて良かったｗ

>ネジが奥までねじ込まれ

許せないなぁ。

日産の新型フーガハイブリットが　リッターあたり19�q走るらしい。
それ聞くとコンパクトなのだからもうちょっと燃費よくならないの？
と思う

キーワード： ｗｗｗ
ID:ofmxBuD00 http://hissi.org/read.php/auto/20101023/b2ZteEJ1RDAw.html
ID:TVvjr8zF0　 http://hissi.org/read.php/auto/20101024/VFZ2anI4ekYw.html
ID:WLOkL1C40 http://hissi.org/read.php/auto/20101025/V0xPa0wxQzQw.html
ID:w2kydRgm0 http://hissi.org/read.php/auto/20101027/dzJreWRSZ20w.html
同じ人物？

ID:hrjAjlNR0
心中お察し申し上げます。

フーガハイブリッドのエンジンからシステムを全てマーチに搭載すれば凄い車が出来るな。
マーチの車体に3500ccエンジンとモーター。GT-Rより速そうだ。

566です。
みんなやさしいね。ありがとう。

スタッドレスタイヤの履き替えは自分で行ったんだが、最初フロアジャッキをデフ付近に当てて
後ろ２輪同時に持ち上げようとしたが、例の「シャーシカバー」の関係で真ん中にジャッキは掛けられなかった。
しかし皆さんには、納車されたら一度このシャーシカバー見ることをお勧めする。シャーシ下のこんな大きいカバーなんて初めて見たよ。

あと外した純正アルミホイル＋ENASAVEは結構重かったかな。社外ホイル(１枚５Kgちょい）＋ブリザックREVO　GZより明らかに重かった。
機会があれば純正アルミ＋ENASAVEの重量を計ってみるよ。

でもフーガハイブリッドって最低グレードで580万くらいするよね。
俺には手が出せん。

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

FRマーチ・・・あり得ん！？
日産のHVシステム、ホンダのインチキHVより百倍マシだが

現時点で量販見込めないFR用しか存在しないのが、非情に痛手

>>577
フーガHVが580万ならガソリンフィット買った方が得だな。
ガソリンの差額で何年で償却できる？
お前ら得意だろ。
計算よろしく。

フーガハイブリッドがV6なのは片バンクを使ってマーチに使うため。
1750cc3気筒エンジンでマーチハイブリッド。

220万ほどでオプションもつけて最上級のフィットハイブリットを手に入れられるんだからな。

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

次期フィットＨＶが1500ccか…

前車がMTで信号待ちじゃニュートラルにしてたから、ちょろちょろ
前に進む車がうざかった。
AT車にすればそういうの気にならなくなると思ったのだがこの車アイストするから、
うざいことに変わりなかった。

>>566
ご愁傷様。自宅前でってのが今回の対処別にするときついなぁ。
犯人がご近所じゃなければいいけど。

自分は雪国じゃないけど、昨日まで気にならなかった低温表示によるアイドルストップ
キャンセルは今日体験した。こういうしかたないシチュエーションでもアンビエントメーターが
青なのは理不尽な気もする。
元々、暖気のアイドリングはしない方だが、とっとと走り出さな、という気になる。

>>566
ENASAVEを１本だけ買えばいいんじゃないの？

そもそもフーガやプリウスみたいな、デカい割に使い勝手の悪いレイアウトの車はいらんよ
どんなに燃費が良くても実用性に欠けたら意味がない

昔の軽量アルトもしくはダットサントラック辺りをEV化するのが一番という事ですね。

スマセレにインターナビを付けるなら最初からナビプレにしたほうがお得感がある
普通のナビなら年数がたつと古い情報で我慢しなきゃのナビが
インターナビならいつでも新しい道路に対応してくれるのとミュージックポケットが魅力的だな

>>553
あほ。Fiatとフェラーリは共通のシャシーなんか無い。

ん、もう時期ﾌｨｯﾄの話題でてるの？
1500ならそれを待つのもワンチャン・・・

>>590
ポロは共通シャシーじゃないだろ。

ポロだけの話じゃないだろ阿呆

>>593
AUDI A1てのがあるんだな。いや失敗。

>>573
まあ、恐らくは10km/Lも走らないだろうなぁ＞フーガHV
日産のハイブリッドシステムは、とても良くできてはいるらしい。
ただ、コストの問題で、大量生産、販売は今のところは困難っぽくて
しばらくは北米のALTIMAにも搭載予定が無いみたいだね。

>>585
暖房は燃費のネックだよねぇ。まあ、熱エネルギーが必要だから、仕方ないんだけどさ。
普通のガソリンエンジンでも、冬場は7-8％程度燃費が落ちるもんな。

ポロのCMの女の子が欲しい。
ポロは要らん。

>>590
ttp://jp.autoblog.com/2010/10/18/abarth-695-tributo-ferrari/

>>594 トゥアレグ＝Ｑ７＝カイエン

>>590 アバルト695トリュビュートフェラーリを知らない君がいたとわｗ
まぁFITなんて買ってる奴に、Bセグで650万の車なんて知らないと思うが。
自分が情弱なのに他人にバカ呼ばわりはなｗ

>>597,>>599
バカか？それは只のコラボモデルでベース車はアバルト500だろだろ。
アバルト695と同じシャシーを使っているフェラーリの車名を挙げて見ろ。

コラボでもフェラーリ工場で作られてるからフェラーリだろｗ

なあ、フィットの話をしようぜ？

>>601
このバカ。ｗ
年間生産台数が5000台程度のフェラーリ工場でこんな安車造る訳無いだろ。

なあ、フィットの話をしようぜ？

こんな記事もあるぜ？
http://blog.livedoor.jp/isming/archives/744280.html

>1953年には両社のコラボレーションによって、フェラーリ『166/250MMアバルト』が誕生。
エグゾーストシステムをアバルトが担当し、生産はフェラーリのマラネロ工場で行った。


生産はフェラーリのマラネロ工場で行った。
-----------------------------------------------

インサイトで感じたギクシャク感は、フィットでは解消されてるの？

なあポロのCMの女の子の話しようぜ。

ん？　ボロのCMって？

>>605
60年前のモデルはそうだったというだけ。
で、アバルト695がフェラーリの工場で生産されているソースは？

完全にスレチでウザイw

この車の話題などそう沢山あろうはずがない。日本のザ・大衆車だから。
そのHV版だから、良い意味で斬新なところも先進性も話題性もなにもない。
強いて言えば大衆HVのくせに少し高い。それだけ。それがフィットHV！！！

プリウスよりは安いよ。

プリウスを買った層にとってはプリウスは激安でコスパが良い。
フィットHV買が欲しい層にとってはフィットHVは高くて最悪コスパ。
てか買えないヤツが多い。このスレの荒れ具合とスレチ度を見れば分かる。

日本語めちゃくちゃだな。
コスパ謳うならプリウスEXが良いんでないの？
買い直せば？？？

たまにしか乗らないんだから好きなの買わせろ。
臼乗りがここまできて暴れるんじゃないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101028-00000019-rps-bus_all

>615
題名も入れろよ……。

「フィットHV に日本自動車殿堂イヤー賞」ってのが、イヤーな感じで嫌なのはわかるがｗ

無印フィットで十分だろ

TVﾅﾋﾞキット買いました。

TV要らんだろ…
シガー使えんの？バッテリー上がるぞ。

>>616

まあ、賞なんか貰っても先にトヨタが賞の価値や信頼性を
ガタガタにしてくれてるから全く意味をなさないんけどね
・・・
でも、ないかヨタグソどもにとっては貴重な賞だからコッソリ　ホンダに移行するかもな　w

全くボディの強度不足やブレーキの欠陥、いいかげんな欠陥への対応
そんなトヨタ車が今まで色々な賞をとってきたってんだから呆れるよ

賞穫接待レースはホンダの得意技だよ

＞ボディの強度不足

なんかボキ折れた車あったけ？

>>609
子供　ママ、フェラーリって何？
ママ　あら、ぼうや、よくカタカナ読めたわな、ママ嬉しいわ
子供　だって、小学校で習ったんだ
ママ　お勉強頑張ってるね、今夜は、大好物なハンバーグに
子供　嬉しいママ
ママ　今時、スレタイのカタカナを読めない大人が居るらしいから
子供　小学校で、習わなかったんじゃない
ママ　きっと、そうね

>>623
ソースを欲しがってるようだから、デミにするか和風キノコにするか聞いてみたら？w

>>623
新しいコピペだな。保存しとくよ。

本日、私のインサイトのオイル交換の待ち時間にフィットハイブリッドの試乗をさせていただきました。
　正直、加速の良さに驚きました。
　ECONオンでもなかなかのダッシュ力ですが、オフにすれば明らかにインサイトより速いです。
　内装は、メーターの数字の所の透明パーツのアクセントが高級感を漂わせて良いですね。
　エネルギーフロー画面でモーター走行になると灯くEVの文字がちょっとうらやましいです。
　MC前現行フィットと違って電動パワステのザラザラ感が感じられなくなっているのも良いと思いました。
　これはハイブリッドのみなのか全車そうなのかちょっと分かりませんが…。
　少なくとも、私が試乗したフィットハイブリッドは、いろいろと洗練された良い車だと思いました。

　これでインサイトよりも30万円安いのなら、インサイトの立場は無いですね…ちょっと悲しいですけど。

フルモデルチェンジしたらエンジンはL12Aにダウンサイジングされるだろうか。

うんこ色だしてほしいなぁ

ﾌﾟ

日産自、80万台リコール＝9車種、海外も130万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101028-00000081-jij-soci

>>626 あなた、みんカラで同じ内容で書いてましたね。特定しまつたｗ

俺はヴィッツ乗りだ

CMの曲が気持ち悪い、チャンネル変えるレベル

・・・を小さくするのはどうすればよいのですか？

。。。を変換…

このままじゃ大雨の中で納車になるぞ縁起悪いｗ

>>630
　私はみんカラはやってないので、別人ですよ。
　しかし、同じインサイト乗りが乗り比べると同じような感想になるんでしょうかね。

アナログメーターだから加速しているのが分かり易いんじゃない？
デジタルは数字が飛ぶだけでよく分からないんだよな。。。

そんなテレビゲームじゃあるまいし。

>>634
納車されてからずっと雨ですが…

くぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ、欲しい。
カエル色かプレミアムホワイトかシルバーで悩み中。

わかるぞ
カエル色を最初に書いたってことはカエルで決まりってことだ

>>639
ハイブリッドを強調したければ専用色の新鮮黄緑。

ハイブリッドをさりげなく纏いたければその他色。

内装色が黒か白乳色かで外装選択色も決まるから、
そこから選んでもいいかも。

俺はイメージ力ラー選択したｗ

長く乗りたいなら無難な色を選べ。
一時の「いいなぁ」に惑わされるな。

>>642
蛙か、たくあんか、真珠で悩んでる俺が

やっと決心付いた。

ありがとう。

現在最強？最恐？のfit２台買えるレクサスコンパクトハイブリッドだって！
http://ct200h.web.fc2.com/exterior1.html

こういう際物は補助金期間内に発売しなきゃダメだよw

>>644
マルチ氏ねよ

>>626

いや、インサイトも色々手を入れてるから一概には言えない
てか、インサイトのカチカチ足、フィットのフニャ足とホンダは、丁度良いって部分を知らんのか？
フリードは丁度良いって言ってるけど・・・

あーあ、でもHVに金かかるから、サスがほんと残念な事になってる　マジトヨタ車だわ　

たしかLFAスレで、ＭはＦｉｔ乗りと認定されてたな。自分ののってる車を褒めたいのは解かるがｗｗ

>>648

俺フィット誉めたっけ？　w　認定ってどうやって確認したんだろうな？
軍事用の衛生と2chの個人特定機能がリンクしてて米が動いたか？
俺んちはいっぱい車有るぞ！　フィットもあるぞ！　

話題性がないから、こんなキワモノのおバカキャラが沸くんだろうな。
こいつが沸いてるのがフィットHVに光ってる部分が皆無である証拠ｗ

>>650

じゃあ、LFAスレなんてどうなるんだろうな？　
悲惨を極めてる証拠って事だな　w

今のフィットハイブリッドでも十分魅力的だけど、本命は次期フィットハイブリッドだろうね。
約100kgもの軽量化、モータの出力を２倍以上、新開発e-VTEC採用で、第２世代のIMAに進化って感じだね。
あと２年ちょっとでFMCありそうだし。

>>651: M: ID:2d/ZEX260
自らおバカキャラ認定乙
やっぱりな。そうだと思ったｗ

>>652
モーターの出力自体はこんなもんで良いと思うよ。むしろ消費電力の低減を図って
充電モードに入るのをできるだけ少なくできれば、まだ燃費は向上する。

あとはリチウムを安価で載せられれば、車体重量を抑えたり、トランクを広くする
効果があるだろうね。モーター走行を楽しみたい人たちはプリに任せておいたほうが
良いと思う。それについては、THSのほうがやりやすい。
ホンダにはIMAを正常進化させて欲しいね。

ttp://www.corism.com/review/honda/763.html

１モーター２クラッチのフーガHVは凄いね。
370GTのたった20万円高で10km/Lの燃費が90%UPの19km/Lになるんだってね。
ホンダIMAもエンジンとモーターの間にクラッチを入れればいいのにね。

>>656
自爆。120万円高だった。

なぜストームシルバーが選べないのだ

トヨタ、来年生産開始の小型ＨＶ生産を年２０万台に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101029beaq.html

小型ＨＶ専用車は小型車「ヴィッツ」級の大きさで、燃費性能はプリウスを上回る１リットル当たり４０キロメートル超と
量産車では世界最高水準となる見込み。価格も１５０万円程度の低価格を目指している。

>>658
いつものこと
特別仕様車が出た時に追加のパターンだね

で、次期フィットいつだよ

2013年の9月だって

エンジンはインサイトと共用って聞いたけどやっぱりインサイトよりは軽快？
レンタカーで借りたインサイトは加速もイマイチだしコーナリングももっさりな印象だった。

軽量なフィットに普通よりもワンランク上のエンジンと考えると･･･楽しそうな予感。

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

ホンダのハイブリッド戦略の前途は決して平坦なものではない。現行のIMAを
ハイブリッド技術の主軸とするのが許されるのは、大目に見ても来年いっぱい
といったところだ。国内では上手く戦っているものの、グローバル市場ではホ
ンダのハイブリッドカーの存在感は大きくはない。

とくにヨーロッパ市場において、インサイトが1kmあたりのCO2排出量101g/km、
『ジャズHV』（フィットハイブリッドの欧州名）が104g/km（計画値）と、エ
コカー減税ラインの100g/kmを下回れていないのは痛い。これでは現地ユーザ
ーにネガティブなイメージすら与えかねない。一方で、世界の自動車メーカー
がこぞってコストの安い普通のコンパクトカーの燃費の引き上げにかかってい
ることも、ホンダのハイブリッドカーにプレッシャーをかける。

>>664
人間て一日に1000gも二酸化炭素吐いてるらしいですよ。
つーかco2排出量とかマジでしょーもないわ。

>>664
プロだから上手くまとめてるが、同様のことはここで何度も指摘されてきた。

ガソリン車やディーゼル車程度というか場合によってはそれ以下の燃費。
低性能IMAではHVの価値なし。IMAシステムの限界と完成度の低さ。
事前予告を上回るIMA搭載で30万の上乗せ＝コスト削減失敗。
慌ててフィットHVなど買わずに来年一杯は様子見した方がよさげ。

これらの指摘は何度も繰り返されてきたし至極妥当な意見。
当然あり得るこれらの意見が徹底的にここで叩かれる異常ぶり。
これも大企業化の悪影響の一つか。低質な工作活動が企業を滅ぼす。
ホンダの運命は来年一杯で見えそう。現状維持なら急降下。未来はない。

ま、それはないね。
今のところハイブリッド開発競争でホンダより上を行ってるのはトヨタのみ。
ホンダも手をこまねいているわけじゃないしな。

>>664
燃費30.0km/リットル競争
http://response.jp/article/2010/10/27/147051.html

直噴スーパーチャージャー仕様マーチは欧州計測モードでのCO2排出量95g/km
欧州計測モードでのCO2排出量95g/kmは
およその数値でトヨタ『プリウス』では90g/km（26km/リットル）、『インサイト』で100g/km（23km/リットル）
ハイブリッド車並の燃費を実現する数値となっている。

日本での計測方法である10・15モード燃費では
プリウス（Lグレード）38.0km/リットル、インサイトが30.0km/リットルなので
日本市場でマーチに新エンジンを搭載すれば、30.0km/リットルを超えるものとみられる。

>>665
>つーかco2排出量とかマジでしょーもないわ。

しょーもないと思うのは勝手。しかし、お役人はそう思っていない。
100g/km未満のプリウスは、イギリスで自動車税はゼロ。
日本もCO2排出量別課税が検討されているので、今まで以上にカタログ燃費や
CO2排出量が重要になってくる。

>>664
欧州燃費だとFITの方が燃費が悪いのか

例えばデミオが
フィットハイブリッドと同じ17N･mのトルクを出した上での30km/Lなら称賛されよう。

マーチがリアハッチをもっと立たせて全長をフィットサイズにして
荷室をフィット並、つまり少なくともノートのサイズにして、
その分の車重増を負担しても尚、26km/Lを出せるなら日産も良い仕事をしたと言えよう。


新ヴィッツはあの残念なデザインを作り直さないと話にならない。

>671
> フィットハイブリッドと同じ17N･mのトルクを出した上での30km/Lなら称賛されよう。

それは１５００回転までの前提で？

どんな言い訳をしてみても、世界的にIMAは評価されてない。売れてない。
ここでのマンセーは全て自慰行為。現実をみないとなｗ

フィットハイブリッドの一生


　　　９月度　　　１０月度　　　１１月度　　　　１２月度　　　１月度　　　　　　　２月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　 　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツHV発売

ヴィッツHVでなくて、ヴィッツ級HVのことだろうに…
しかも発売は今年の12月ではなく、来年度だよｗ

更に、ホンダもフィットHV以外で
コンパクトHV（リッター40�`程度）のを次に用意してるし



ところでフィットHVの値引きは3万円位が相場らしいけど
値引き幅が大きくなるのはいつ頃なんだろうね？

17kgf-m/1500rpmって、たったの35.5psしかないんだよね。
最大システム出力時(98ps/5800rpm)のトルクは、たったの12.1kgf-mしかなく
１３Ｇの最大トルク13.0kgf-mにも劣るワナ…

買えない乞食は惨めだなぁ

>>675
しばらく無理なんじゃね。
来年、デミオ（スカイG）が出た時に、値引き額が大きくなるかどうか。
とりあえず、デミオ待ちじゃないかな。
多分、影響ないと思うけど。

>>676
ハイブリッド車の性能について勘違いしてるな。性能曲線図を見て勉強しなさい。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/img/07_04.gif

>>679
トランスミッションとの関係で大事なのは出力だよ。
トルクは意味が無い。
フィットハイブリは１５００ｒｐｍで出力２７ｐｓ。
２７ｐｓはたいしたことない。

>>679
勘違いはお前だろ？
167N-m/1500rpmで26kW。98ps/5800rpm時119N-mトルクだから>>676のままじゃん。

>>680
お前の機械音痴っぷりも凄いな。しかもいまどきpsとかSI単位系も知らないようだし。ｗ
出力はトルクと回転数の関数だから、同じ回転数ならトルクが高い方が出力も高いんだよ。
例えばデミオのエンジンの1500rpm時の出力は15kwでトルクは95N･mで、ホンダの
1/2程度しかない。
これが普通なんだから、フィットハイブリッドが低速でパワフルに感じるのも当たり前。

ヴィッツ級が出たってカローラ以下のヨタの小型ガソリン車が全滅するだけのこと。
そもそもインサイトが出たときにビビってプリウスの価格をダンピングしたからその後の戦略に支障が出る。
子供に高級なオモチャを与えては危険だ。

おっと失礼、デミオの性能曲線図はこれな。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_28/zu_04a.gif>>681

>>681
フィットハイブリッドの開発でホンダがエンジンをハイブリッド車に適した省燃費に最適化した
だけなんだが、何が問題なんだ？モーターのアシスト分で出力的には十分だろ。

>>685
1.3Lガソリンフィットと比べ、ウン十万円もの余分な出費で僅かなトルクアップと
僅かな燃費向上ってメリットないよね？
パワーが好みなら1.5Lガソリンフィットの方が余程幸せになれるよね？

ウン十万を大金だと思う層には1.5Lが幸せになれるんじゃね？
たかがン十万だろ？という奴には、ＨＶでいいんじゃない。

>>686
好きにしたらとしか言いようがない。
個人的にはこれから旧式のガソリン車を買う奴はバカだと思うけどね。

20万ほどは大金とは思わないな、
そもそもエアロやナビでもそれなりにするし少し上のグレードにすれば数十万上がることも有るし、
Fitのオプション選択の１つと考えればエアロを選ぶ感覚でHVオプションを選ぶ人がいると思う、
そう言った意味では普及ガソリン車の派生バージョンとして出したのは戦略的には正しいと思う。

>>688
そういう言い方だと９割のガソリン車購入者はバカなんだね？

>>690
自分がバカだからってそんなに卑下する必要はないよ。
現にフィットの受注台数はは70%超がハイブリッドだからね。
同類はたったの30%さ。

>>688
そりゃ言い過ぎｗ
年間2万3万とそれなりに走って環境やエコに興味や関心が強い人ならメリットはある
チョイ乗りや街乗りが多くて賢く実利を取るような人ならガソリン車を選んだ方が良い。

しかもデミオMCの30km/ｌやマーチ本命のスーチャー30km/ｌ超えと続々予定されてるし
元々このクラスではHVである必要性は無いしオマケに既にHVの新鮮味も薄れてる。

どっかの評論家が言うように130万台ならインパクトも実利もあったけどね、残念。

>>691
いいや違う。ガソリンフィットを求めていた輩はMCを待たずに補助金のある内に買っている。
HVを待っていた連中が偶々殺到したから一時的に70%超えになっているだけ。

HV要らない人は補助金出ている間に買ったからね
今からフィットのガソリン車買う人は情弱としか

>>694

要らないのに買っちゃうのは、情弱どころじゃなく単に脳たりんだろうな　
御前も仲間か？　w

>>693
それも違うな。フィットを買う層ってのはそれなりにコスト意識が高いんだよ。
フィットハイブリッドと同グレードの非ハイブリッド車の価格差が24万円だろ。
この差額で、動力性能・燃費・ドライバビリティ・減税・静寂性・見栄・買い換え時の
リセールバリューの全てでハイブリッド車の方が圧倒的に上。
差額なんてゴミみたいなもんだよ。

>>692
そんな言い方したら今デミオやマーチを買う人は馬鹿みたいじゃないかw

日産のリコール、全世界では214万台へ…過去3番目の規模
http://response.jp/article/2010/10/29/147176.html

ところで13年フィット40000kmを下取りに出してナビプレ買うとしたら
下取りどれくらいにしてくれるかな
パーソナルで乗っててまだきれいだし修理歴無し

デミオやマーチだとぉ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟ

日産のリコール、全世界では214万台へ…過去3番目の規模
http://response.jp/article/2010/10/29/147176.html

>>699
GAZOO.COM（トヨタ）によると1.3W(2WD)で７万円だったよ。

https://gazoo.com/U-Car/TradeIn/TradeInInput.aspx

カーオブザイヤーおめおめ！

フィットＨＶの原価っていくらくらいなんだろう？

50万円ぐらいじゃね？

普通の1300ccと比べたら比較にならんほど低速トルクがある
それだけでも+20万は高くない

アルミや革巻きステアで10万、20万かけてる馬鹿も大勢いる事を考えたら

いや、皮巻きは必須だろ。

>>707
皮被りのくせに……　(ﾉ∀｀)

MC前だとスカイルーフとVSAが排他オプションだったんだよね。
で、ハイブリッド。走らせてもメカ的にも面白そうだなぁと。

明後日来ます。

次期ハイブリッドはR18Aのような遅閉じミラーと気筒休止の組み合わせか。

Ｇと載り比べるとわかるが、出だしの力強さが１〜２クラス上行くぞ

乗り比べる

ＭＣ前のＲＳとハイブリ比べて低速トルクはどんなものだろうか？
近くのＤにＭＣ前のＲＳが無くて困ってます

乗り比べる

乗鞍べる

海苔倉ベル

埜陸ラベル

>>713
30-60km/hの加速は1.5RSより1.3ハイブリッドの方が速い。
ソースはベストカー。

>>664
664に一票

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

>ホンダのハイブリッド戦略の前途は決して平坦なものではない。
>現行のIMAを ハイブリッド技術の主軸とするのが許されるのは、
>大目に見ても来年いっぱいといったところだ。国内では上手く
>戦っているものの、グローバル市場ではホンダのハイブリッド
>カーの存在感は大きくはない。

>とくにヨーロッパ市場において、インサイトが1kmあたりのCO2排出量101g/km、
>『ジャズHV』（フィットハイブリッドの欧州名）が104g/km（計画値）と、
>エコカー減税ラインの100g/kmを下回れていないのは痛い。
>これでは現地ユーザーにネガティブなイメージすら与えかねない。
>一方で、世界の自動車メーカー がこぞってコストの安い普通の
>コンパクトカーの燃費の引き上げにかかっていることも、
>ホンダのハイブリッドカーにプレッシャーをかける。

全くだ。大変冷静かつ常識的な分析。

でも、フィーリングは圧倒的にRSがいい。
各部のスムーズさとかね。

RSのエンジンはそんな大したエンジンじゃない。

>>719
必死だな。誰も賛同してくれなくてカワイソ。ｗ

>>719
だから井元康一郎はトヨタの犬だって。

>>723
不正解0点

>>724
渡辺 捷昭（トヨタ前社長）と繋がっているんだよ。
http://spysee.jp/%E4%BA%95%E5%85%83%E5%BA%B7%E4%B8%80%E9%83%8E/1051674/

全然つながってない

>>160
だろうな。せいぜい30�qぐらい乗った程度だろうね。

井元康一郎氏の冷徹な分析に涙目で必死になってるヤツ多いなあｗ
でも、多くのいｐ

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

>ホンダのハイブリッド戦略の前途は決して平坦なものではない。
>現行のIMAを ハイブリッド技術の主軸とするのが許されるのは、
>大目に見ても来年いっぱいといったところだ。国内では上手く
>戦っているものの、グローバル市場ではホンダのハイブリッド
>カーの存在感は大きくはない。

>とくにヨーロッパ市場において、インサイトが1kmあたりのCO2排出量101g/km、
>『ジャズHV』（フィットハイブリッドの欧州名）が104g/km（計画値）と、
>エコカー減税ラインの100g/kmを下回れていないのは痛い。
>これでは現地ユーザーにネガティブなイメージすら与えかねない。
>一方で、世界の自動車メーカー がこぞってコストの安い普通の
>コンパクトカーの燃費の引き上げにかかっていることも、
>ホンダのハイブリッドカーにプレッシャーをかける。

毎日毎日 ID:hh8Z19J30 に嫉妬されるホンダ

途中で「書き込む」押しちゃったが、多くの一般消費者が全く同じことを
感じてると思うぞ。IMAの完成度は低い。まだ待ちだろうな。
慌てる乞食はなんとやらってことだｗ

毎日ヲタに明晰な頭脳を嫉妬されるオレｗ
お前らはオレには勝てんからなあ。うん。

毎日毎日 ID:hh8Z19J30 に嫉妬されるホンダ

まじめな話、ホンダが嫉妬されるようなHVを開発して欲しいと思うがなｗ

世界的な評価では、ヨーロッパでは全く評価されていない。
アメリカではTHSの１／１０程度かｗ　中国・アジアでは知られていない。
これを嫉妬？　劇ワロタｗ　ヲタは完全に頭が逝っちゃってるｗ

これじゃあTHSの値引き交渉のネタにすらならんってｗ

井元ってのは何を勘違いしているのかわからないが、そもそもEUで売れてないのはIMAのせいじゃないだろう。
CVTの鼻の詰まったような加速方法を見て、買う気が失せるだけじゃないかな。
MTに慣れた人にとって、あれはかなり嫌な違和感だと思う。

>>734
自称ヨーロッパ人（気取り）乙
その説に従えばcrzは大ヒットしたはず。
しかし実際にはcrzどころかorzだったよなｗ

>735
CRZはあまりにも不便でしょ。
いつまで張り付くつもりか知らんが、いい加減に止めたら？

>>ID:hh8Z19J30
> 毎日ヲタに明晰な頭脳を嫉妬されるオレｗ
>>574
の中にいる？

ID:hh8Z19J30 http://hissi.org/read.php/auto/20101029/aGg4WjE5SjMw.html

>>736
必死にそんな嘆願するくらいならお前が去れば済む話だろｗ
どんだけ頭悪いの？　不便なのはorzじゃなくてお前の頭だろｗ

あと
　　　　　　　　　 　 　 ,　‐- '⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 /.:::::::::::::::::::::::＼
.　　　　　　　 　 　 /.::::::::::／ヽ::::::::::::ヽ　　　　　（　…　からなあ。うん。　）
.　　　　　　　 　 ／::::::::::/ ､_ __,＼:::::::::::.
　　　　　　ｰ=≦:::::::ri:::/ 　 bb)　　Y:::::::ﾊ
　　　　　　　ｰ=彡::ﾊ|/　　　 ゝ　　 ｉ）::::八_　　 　 ／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　⌒ﾝﾉ∧　　 ｀ﾆ　 　 从::::≧=‐　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　 　 　 . ｲ　　　　　　　 /_ 　￣｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　 ! 　 　 ー 　 ´ ! ｀ ｰ-､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　//7//―ｧ/‐/7/￣{ 　 　 iっ 　| |　　 ┌―――┐　 　 |
　 　 　 /! 　 〃　 // 　（' //} ｉ |　　 | |　　　|┌―― ､|　　　 |
.　　　 　 |　　 　 〃 　 　 ￣ jﾉｲ　　 | |　　　|::l::i::::::::::::::|　　　 |
. 　 　 　 |　　　　　　､__ﾉ{__,.ｲ 　 ,　　| |　　　|_j::l::::::::::::::|　　　 |
　　　 　｜　 　 　 　 ） 　 　 ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}
毎回、こんな感じ？

毎日毎日 ID:hh8Z19J30 に嫉妬されるホンダ

超円高による逆風下でも、去年を上回る5000億円もの利益をあげる超優良企業ホンダ
まぁ嫉妬されるのも無理は無いｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-mai-bus_all


もうトヨタ・日産は追い付けないｗ

ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

井元康一郎氏の冷徹な分析、何度見てもいいなあｗ
涙目で必死になってるヤツが一杯、いいなあｗ
フィットHV・・・・・まだまだ、だなあｗ
ホンダの業績、株主以外無関係だなあｗ

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

>ホンダのハイブリッド戦略の前途は決して平坦なものではない。
>現行のIMAを ハイブリッド技術の主軸とするのが許されるのは、
>大目に見ても来年いっぱいといったところだ。国内では上手く
>戦っているものの、グローバル市場ではホンダのハイブリッド
>カーの存在感は大きくはない。

>とくにヨーロッパ市場において、インサイトが1kmあたりのCO2排出量101g/km、
>『ジャズHV』（フィットハイブリッドの欧州名）が104g/km（計画値）と、
>エコカー減税ラインの100g/kmを下回れていないのは痛い。
>これでは現地ユーザーにネガティブなイメージすら与えかねない。
>一方で、世界の自動車メーカー がこぞってコストの安い普通の
>コンパクトカーの燃費の引き上げにかかっていることも、
>ホンダのハイブリッドカーにプレッシャーをかける。

毎日毎日 ID:hh8Z19J30 に嫉妬されるホンダ

超円高による逆風下でも、去年を上回る5000億円もの利益をあげる超優良企業ホンダ
まぁ嫉妬されるのも無理は無いｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-mai-bus_all

ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もうトヨタ・日産は追い付けないｗ

良かったねえｗ　どんだけホンダの株持ってんだろうねｗ
オレの10倍とか100倍とか？　大もうけじゃん。うらやましいわｗ
今のうち売っておいた方が良いかもね。ふふふふふｗ

軽自に毛の生え損なった御車のインサイトにフィット？
せいぜい頑張って売って、TOYOTAを引き立ててね！
売れれば売れるほど・・・・ﾊﾊﾊ　引き立つから。たくさんうってね(^_^)v

http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/20001406/

そうそう、インいと・・・

中古市場じゃ、不良在庫化してるらしいから、今がお買い得ＹＯ！
是非！インサうをセコ買いしてね！　お買い得らしいから。

>>745
ずいぶんめんどくさい客だなｗ

>>745
なんだこの痛いプリウスはw

よく読むと、まだ車きてないのに自分の納車のオフ会を開催して
その時だけ仮納車させてるな
なんなんだコイツは

ハイブリッドと言えばホンダ

高性能ハイブリッド・真のハイブリッドと言えばTHS

トヨタの次のハイブリッドメーカーはホンダ

フィットHVはベース車と比べてxx万円高いとか言ってるやつがいるけど、
フィットHVを購入する人が比較対象としているのは1.5Xとだから

営業に1.5XとHVとを試乗して比較したいと言うと、1.5Xの試乗車がないと言われたよ
1.3なんかと比較するやつなんていないってばよ

それは1.5Xと比較して欲しいっていう単なる希望だろ。
多くの人は1.3や他社HVや高燃費ガソリン車と比較するので、
結果、そもそもホンダDに行かないんでねえｗ

>>749 なんなんだコイツは

それは・・・基地外です。ドコロＴシャツきた糞ﾏｿｺらしいです。
でもこの基地外はインサや不ぃっ都といった軽自モドキには興味無いらしいですよ。

訂正

×ドコロ

○ドクロＴシャツを着たマソコ　推定年齢50前　

超円高による逆風下でも、去年を上回る5000億円もの利益をあげる超優良企業ホンダ
まぁ嫉妬されるのも無理は無いｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-mai-bus_all

ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もうトヨタ・日産は追い付けないｗ

モータファン別冊「ハイブリッドカー＆エコカーのすべて」で、
フィットハイブリッドはプリウスに圧勝してました。

フィットハイブリッドvsインサイトvsプリウスのお手頃ハイブリッドカー3台徹底比較

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_130/

こんなん出ましたけど

ホンダボッタくってんなあｗ　どんだけボロ儲けしてんのよｗ
フィットHVはやっぱ135万程度が適正価格じゃね？
性能はショボくて低コストを自慢してるくらいのシステムなのに。
こんなん買うのは自発的に開発費献金してる良いカモだわな。
オレはその開発が進んで少しはまともなHVになってから買うわ。

あなたの場合、すでに成熟の域にあるであろうTHSを積んだトヨタのHVを買えばいいのでは？

>>760
お前も給料泥棒だろうに。
お前の給料は月5万が適正だろう。

>>757

＞
＞ 超円高による逆風下でも、去年を上回る5000億円もの利益をあげる超優良企業ホンダ
＞ まぁ嫉妬されるのも無理は無いｗ
＞ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-mai-bus_all
＞
＞ ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞
＞
＞ もうトヨタ・日産は追い付けないｗ
＞
＞

>>757
ホンダ凄いね。
勝負には負けても、試合はキッチリ勝つわけだwwwwwwwwwww

ホンダはトヨタなんて見てないんじゃないの？
ミニバンブーム作ったのだってホンダだし。

ホンダの唯一の汚点はエリシオンをでかく見せようとした事だろ。
低床で走りも群を抜いてるんだから別路線で売り出せば良かったと思う。
わざわざ、アルファードやエルグランドにぶつけんでも良かったろうに…

Vitz HVが出た後に出るだろう次期Fit HVに1000%期待。

平成13年フィットのタイヤ取り替えて車検通すか
上級なＸにするか悩んでたらXの内装が茶色だけにガッカリ
ハイブリッド試乗したら感触よかったしナビフリもいいしこっちにしようかなと

>>757
日本はもはやお荷物だな

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_130/

総評
10・15モード燃費の公表値は、フィットハイブリッドとインサイトの15インチ車が30.0km/L、
プリウスがベースグレードとなるLが38.0km/L、GとSは 35.5km/Lと、一歩抜きん出ている。
今回、厳密なものではなく、あくまで傾向として参考にしていただければと思うが、各項で
積算燃費として表示された、計測結果は以下のとおり（すべて標準モード、エアコン25度
フルオート、オートライトオンに設定）。1.高速道路を現実的な流れに乗りつつ走行では
フィットハイブリッド20.7km/L、インサイト21.2km/L、プリウス24.5km/L。2.ややペースが
高めの郊外ではフィットハイブリッド14.8km/L、インサイト14.9km/L、プリウス20.6km/L。
3.アップダウンのある曲がりくねった道ではフィットハイブリッド10.6km/L、インサイト10.1km/L
、プリウス14.6 km/L。4.渋滞を含む市街地ではフィットハイブリッド16.9km/L、インサイト16.2km/L、
プリウス27.2km/L。5.高速道路を、やや燃費を意識した巡航ではフィットハイブリッド23.7km/L、
インサイト23.5km/L、プリウス26.8 km/L。

パーソナルユースで小回り利くデザイン重視なので
プリウスは考えてません
ちょっと燃費よくて走りがよければOK

こんな燃費勝負はガソリン４０リットルあたりとかで勝負して欲しいな。
HVの場合短距離で測定していてはフェアではないだろう。
だめなら補助バッテリー０からの測定を希望する。

モータ走行が入ってしまうと過去に蓄えた分を使ってるだけなので、燃費計がアテにならなくなるんだよな。
４０Lはさすがに大変なので、例えば５Lガソリンを使い切った所で計算ってのが良いかもね。
もちろん同じ人、同じコース。

プリウスに負けるのは観念している。
ではなく、今後増えていくだろうHV,EV車とガソリン車が
公平に測れる評価法が欲しいところ。

メーカー、車種によって距離計の精度が違うからそれも補正しないとね。

すげーなこのスレ。
よくもこんなに一生懸命フィット叩きできるな。
フィット乗ったことあるけど他社コンパクトから頭ひとつぐらい抜きん出てると思ったけどな。

『ハイブリッドな割に安くて、プリウス程じゃないけど燃費もいいよ』
ってだけの商品だろ。しまいにゃぼったくりってｗ

まるで欠陥みたいに言ってるやつらは何か被害でも受けたのか？
下請けで虐められたのか？売れると困る事情でもあるのか？

ここもプリウススレも工作員が多すぎるだけ
スルーが吉

数日前、低水温表示灯点灯状態だとアイストしないと書いたが、
昨日、発進直後に点灯状態でアイストした。若干アイストする閾値の水温のが
低いようだ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_130/

＿_ フィット　インサイト　プリウス
１． 20.7km/L 21.2km/L 24.5km/L　高速道路を現実的な流れに乗りつつ走行
２． 14.8km/L 14.9km/L 20.6km/L　ややペースが高めの郊外
３． 10.6km/L 10.1km/L 14.6km/L　アップダウンのある曲がりくねった道
４． 16.9km/L 16.2km/L 27.2km/L　渋滞を含む市街地
５． 23.7km/L 23.5km/L 26.8km/L　やや燃費を意識した巡航

>>777
４． 16.9km/L 16.2km/L 27.2km/L　渋滞を含む市街地

ここが異常値を出しているからな。
27.2km/lの分析なしにデータ化されても扱いに困る。

>>768

インサイト乗りだが、インサイトとフィットの燃費は変わらないんだな。

その記事でまったく、その通りと思うのが１，４，５

　1.高速道路を現実的な流れに乗りつつ走行ではインサイト21.2km/L
　4.渋滞を含む市街地ではインサイト16.2km/L
　5.高速道路を、やや燃費を意識した巡航ではインサイト23.5km/L

そんな状況あまり無いなあ、というか、そういう条件の悪い区間だけで燃費計測してないからわからんと言うのが３

　3.アップダウンのある曲がりくねった道ではインサイト10.1km/L

えーっ、インサイトで一番燃費良くなる条件じゃんって思うのが２

　2.ややペースが高めの郊外ではインサイト14.9km/L

ややペースが高めの郊外、自分のイメージでは流れが良いから加減速もスムーズで燃費が良くなるイメージがあるが、６０００回転までまわす加速の繰り返しでもしたのかな？

燃費がプリウスがいいという奴は、”その観点”だけで考えるのはナンセンスだ。

ＨＶで一番いい車しか選択するべからずという条件に縛られ車を買わなければならないのなら
現状、プリウスかもしれん。
ＥＶで一滴もガソリン消費しない車でというなら、電気自動車で航続キョリの長いもの一択。
世界一速い車しかダメというなら、ヴェイロンとかになろう。

そんな世界No1を、この世の中全ての人間が選ぶと思うのか？
そしてそのNo1ですら、数年後には入れ替わっているだろう。

比較するのが、燃費がどうだから、それがいい！と決め付けるのはナンセンス。

プリ臼のバッテリーは５万キロしか持たないので
後でバッテリー交換で数十万円の出費を余儀なくされるけど
インサイトなら２０万キロ使えますと営業マンがいってたわけだが・・

こいつらの目的は
ヴィッツハイブリッドが出るまで、
フィットのスレでプリウスの話題を絶やさないこと。
常にプリウスと比較し続けること。

口車に乗ってはいけない。
フィットハイブリッドに乗ろう。

カーオブザイヤーおめでとうだな。
しかし、1位「フィット ハイブリッド」 で2位が「ＣＲ−Ｚ」とはな。

去年に引き続きカーオブザイヤーは連続でホンダのハイブリッド車。

とやかく難癖つけて色々言ってる人も居るがホンダ頑張ってると思うし評価も高いね。

しかし毎日飽きもせずに買えない乞食の僻みは減らないなぁ。

ここがフィットの好きな人だけになればいいのになぁ。

>>781
無知な営業マンがいるものだ。
インサイト12万キロとかで無償交換しろと言い出す連中が続出する予感

トヨタはハイブリッド車のモーター2〜3年分の希土類を持っているらしい。
ただトヨタ関連以外のメーカーに聞くと、大きく出遅れてしまっている感じ。
http://www.corism.com/special/biz/602.html
↓
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■レアアース調達不足？ＨＶ生産制限も…ホンダ　　　　　　　　　　　　　　　■
■http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101029-OYT1T01077.htm　■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


豊田通商、アルゼンチン・オラロス塩湖でのリチウム資源開発に参画
http://www.toyota-tsusho.com/press/2010/01/20100120-341.html

豊田通商、インド産レアアースの商権及び販売チャンネルを譲り受ける
http://www.toyota-tsusho.com/press_past/2008/20081202_5.html

豊田通商、インドにレアアース精製工場 ２０１１年半ばに稼動
http://www.asahi.com/business/update/1014/NGY201010140039.html

豊田通商、ベトナムで『レアアース』確保へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262957753/

豊田通商、東南アジア、カナダなどでも資源開発を進める
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f770fe8b-0d39-4417-a584-6ec319f9f7d8

>>786

デカいモーターだから仕方ない。

ホンダならトヨタの一年分で同じ二、三年はいけるだろうから。
絶対量だけ比べても意味ない。

>>787
ニホンゴダイジョウブデスカ？

トヨタはデカいモーター用のレアアースを３年分保有

ホンダはチッコいモーター用のレアアースが３か月後に（調達不足の）懸念がある

だよね。少なくとも一年は現行の超低容量バッテリーでいけるよね。

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

その後がないのがホンダらしくていいけど。株は今が売り時かもね。
ホンダのハイブリッドは今はまだ買い時じゃないかな。

>>787

レアアース調達不足？ＨＶ生産制限も…ホンダ　
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101029-OYT1T01077.htm
　ホンダの近藤広一副社長は２９日の記者会見で、ハイブリッド車（ＨＶ）の
材料として不可欠なレアアース（希土類）について、「（取引先の数社が）
最も厳しい場合は３か月後に（調達不足の）懸念がある」と述べた。

　レアアースの代替材料を短期で見いだすことは難しいため、状況によっては、
ＨＶ生産台数を制限するなどの影響が考えられるという。

　中国政府は、資源保護を理由に、レアアースの輸出制限を実施しており、
日本の産業界への影響が懸念されている。

（2010年10月29日23時24分 読売新聞）

レアアース（希土類）とレアメタルを混同するなよ
バッテリー材料はレアメタルだぞ

レアアース（希土類）http://www.toyotsu-rare-earths.com/product/index.html
金属
ランタン（La）、セリウム（Ce）、イットリウム（Y)、ネオジウム（Nd）、
サマリウム（Sm）、テルビウム（Tb）、ディスプロシウム（Dy）、
ユーロピウム（Eｕ）、その他希土類金属
酸化物
酸化ランタン（La2O3）、酸化セリウム（CeO2）、酸化イットリウム（Y2O3）、
酸化ネオジウム（Nd2O3）、酸化プラセオジウム（Pr6O11）、酸化サマリウム
（Sm2O3）、その他レアアース元素酸化物

レアメタルhttp://www.toyotsu-rare-earths.com/product/raremetal.html
高融点金属
チタン(Ti)、バナジウム(V)、クロム(Cr)、ニッケル(Ni)、ジルコニウム(Zr)、
ニオブ(Nb)、モリブデン(Mo)、ハフニウム(Hf)、タンタル(Ta)、
タングステン(W)
副産金属
インジウム(In)、テルル(Te)、ビスマス(Bi)、カドミウム(Cd)
半導体特殊金属
ほう素(B) 、ゲルマニウム(Ge)、セレン(Se)、アンチモン(Sb)、砒素(As)
その他レアメタル
その他レアメタル希土類、リチウム(Li)、ベリリウム(Be)、マンガン(Mn)、
コバルト(Co)、ガリウム(Ga)、ストロンチウム(Sr)、バリウム(Ba)、
レニウム(Re)、白金(Pt)

マツダ狂喜！

モーター材料はレアアース
バッテリー材料はレアメタル

こんな特殊な材料使っていてほんとうにエコカーなのか。
製造するときの環境負荷はガソリン車以上じゃないの？

買う人にとっちゃ，本当のエコカーかどうかはあまり関係ないんじゃね？

特にプリウスは非エコかもね。
色々と使いすぎでしょ。

レアアース自体は世界中に豊富にあるらしい。
中国が労働者と環境を犠牲にして異常な安値で市場を独占してるとか。

中国のレアアースは安いってだけだから

中国以外のレアアース採掘を開始するまでにはかなり時間がかかる。
良かったね。今乗っているフィットHVやインサイトは超レアｗ
中国のレアアースを使った超レアカーってことになるよね。
でも希少価値はないからただのマイナーカーか。残念ｗ

↑
毎日毎日 ID:SHgW3yi/0 に嫉妬されるホンダ

超円高による逆風下でも、去年を上回る5000億円もの利益をあげる超優良企業ホンダ
まぁ嫉妬されるのも無理は無いｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000059-mai-bus_all

ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ一人勝ち状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もうトヨタ・日産は追い付けないｗ

市場の9割が中国産だが
中国の国土にあるのは地球埋蔵量の3割。

>>791
なるほど、ではトヨタは
レアアースは十分保有してるが
レアメタルの保有状況はどうなのよ？

モーター材料があってもバッテリー材料がなければ片手落ちだぞ

しかし、それに頼り切って何の手も打ってなかったホンダは
残り一年程度しか賞味期限のないIMAを今売れなくなる。
http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html
悲惨だね。業績悪化がどこまで行っちゃうか。南無〜

>>803
トヨタの業績心配してやれよ。
アメリカでトヨタ離れも深刻だし、ホンダよりやべーぞ。

>>804
ここフィットHVスレだし。ヨタに興味ないし。なんでヨタなの？
ホンダがヨタのライバルになれるほどの力があるとも思えないし。
ヨタ関連スレに行ったら？

>>805
フィットＨＶスレでアンチホンダの書き込みしかしないあんたも一緒に他スレに行って来いよ。

>>798　sZPvMqJl0
>>800　sZPvMqJl0
JUKE乗りだが、おたくの住人、毎日毎日同じこと繰り返して書いて最悪だぞ。どうにかしてほしい。
以下これな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:55:01 ID:sZPvMqJl0
エコカー補助金終わったいま、このクルマを買う奴は、ただの情弱


毎日毎日同じことを繰り返すキチガイだよ。
例

>やっぱ売れてないんだねおまえら、↓こういうのを「売れてる」って言うんだぞ
>新型「フィット／フィット ハイブリッド」受注状況について
>エコカー補助金終わったのに凄い人気
>エコカー補助金あったのに、8月1900台ﾁｮｯﾄのジューク（笑）
>結局、販売初月が販売台数のピークだったという落ちｗ 典型的な不人気車のパターンｗ

毎日毎日こんなのばっか。試しに見てごらんよ。IDﾁｪｯｸでやると更に面白い。
前は自称CR-Zの中古バイク乗りで、コイツは年収200万の乞食らしいけど、ホンダってキチガイファンが多いメーカーでも
ないよなあ。もっとマニアックなメーカーならわかるけど、JUKEスレでこいつらは、
JUKEの大ファンという認識です。

【日産】JUKE／ジューク　14台目【カザーナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287927578/

>>807
今度は、
oq+DLlDl0
に変わったようです。ゴキブリみたいなヤツ(笑)

↑
IDﾁｪｯｸなんて負け組のやること

出た(笑)
俺も雨でヒマだから、リアルタイムで追いかけてやる。
16時にはディーラーで16GTの見積りをしてくるから、それまでだ。

あんまりフィットハイブリッドスレに迷惑かけるなよ。
キチガイ

↑
IDﾁｪｯｸなんて負け組のやること

さすが負け組オッサン自動車の信者だけのことはあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一方、ジュークスレでは、

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:02:17 ID:oq+DLlDl0
↑
IDﾁｪｯｸなんて負け組のやること

さすが負け組オッサン自動車の信者だけのことはあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
IDﾁｪｯｸなんて負け組のやること

さすが負け組オッサン自動車の信者だけのことはあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>802
レアメタルはリサイクル
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_1007.html

リサイクルによって調達するのはわかった。
で、保有状況がまだだぜ？クズ

ここもジュークスレ以上に荒れているのが、よ〜く理解しました。
オーナーもまだいないせいか、常に殺伐としていますね。

お邪魔して申し訳ございませんでした。

ジューク関連スレでアホンダラ教徒に迷惑行為を受けてる方々へ。
このバカは、以下の記事を読むと発狂するので張ってやってください。
井元康一郎氏の冷徹な分析です。何度見てもいいなあｗ
迷惑厨房がこれに涙目で必死になるのがいいなあｗ
フィットHV・・・・・まだまだ、だなあｗ

http://response.jp/article/2010/10/29/147163.html

>ホンダのハイブリッド戦略の前途は決して平坦なものではない。
>現行のIMAを ハイブリッド技術の主軸とするのが許されるのは、
>大目に見ても来年いっぱいといったところだ。国内では上手く
>戦っているものの、グローバル市場ではホンダのハイブリッド
>カーの存在感は大きくはない。

>とくにヨーロッパ市場において、インサイトが1kmあたりのCO2排出量101g/km、
>『ジャズHV』（フィットハイブリッドの欧州名）が104g/km（計画値）と、
>エコカー減税ラインの100g/kmを下回れていないのは痛い。
>これでは現地ユーザーにネガティブなイメージすら与えかねない。
>一方で、世界の自動車メーカー がこぞってコストの安い普通の
>コンパクトカーの燃費の引き上げにかかっていることも、
>ホンダのハイブリッドカーにプレッシャーをかける。

あと、これもねｗ　これを見ると発狂するアホンダラ厨房ｗ
これ見てアホンダの終了が近づいてるのを知って基地外化してるｗ

レアアース調達不足？ＨＶ生産制限も…ホンダ　
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101029-OYT1T01077.htm
　ホンダの近藤広一副社長は２９日の記者会見で、ハイブリッド車（ＨＶ）の
材料として不可欠なレアアース（希土類）について、「（取引先の数社が）
最も厳しい場合は３か月後に（調達不足の）懸念がある」と述べた。

　レアアースの代替材料を短期で見いだすことは難しいため、状況によっては、
ＨＶ生産台数を制限するなどの影響が考えられるという。

　中国政府は、資源保護を理由に、レアアースの輸出制限を実施しており、
日本の産業界への影響が懸念されている。

（2010年10月29日23時24分 読売新聞）

参考データです

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_130/

＿_ フィット　インサイト　プリウス
１． 20.7km/L 21.2km/L 24.5km/L　高速道路を現実的な流れに乗りつつ走行
２． 14.8km/L 14.9km/L 20.6km/L　ややペースが高めの郊外
３． 10.6km/L 10.1km/L 14.6km/L　アップダウンのある曲がりくねった道
４． 16.9km/L 16.2km/L 27.2km/L　渋滞を含む市街地
５． 23.7km/L 23.5km/L 26.8km/L　やや燃費を意識した巡航


フィットはインサイトと比べて高速は燃費が悪い。

>>818
とりあえず貼っとこう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000609-san-int


制限されていた輸出が再開

↓ここが荒れたのはコピペアラシ厨のコイツのせいだったのか。
sZPvMqJl0
oq+DLlDl0
フィット関連だけじゃなくてニッサン関連スレも荒らしまくってるらしいｗ
アホンダラ教徒のフリして実はヨタ工作員じゃねえのか?
荒らし方が尋常じゃない。こいつが出没するとまともなやり取りにならん。
このスレも酷いことになってる。とても本当のホンダファンとは思えん。

>>820
前も、輸出制限していない→日本への輸出制限は解除した、と逝ってたよなｗ
中国政府の発表を頭から信じるのはバカ。非難をかわすために逝ってるだけ。

米紙ニューヨーク・タイムズは中国政府だったのか

>>823
あんた恥かく前に記事を全部読んだ方が良いぞｗ　読むの遅いのか？
日本への輸出には「調査」とやらでまだ時間がかかるってよｗ
これがどういう意味か分からないようなだ。ぼんくら頭かよｗ
ホンダは3ヶ月分しかレアアースの蓄えはない。間に合わないな。
しかもいつ再開するかは未定。「交渉」つまり日本の譲歩次第。
ホンダのためだけにはそんなことはできんなあｗ

>>824
じゃあ、トヨタなんてとんでもなく悲惨だよな　w

「じゃあ」って、どういうつながりだよｗ　ヨタの話なんかしてないしｗ
しかもヨタは3年分のレアアースの備蓄があるんじゃなかったけ？
それはレアメタルだっけ。まあ、興味ないからそれはどうでも良いけど。

ふーっｗ　アホンダラ教徒の頭の切れの悪さ、一般常識と分析能力の欠如、
希薄な知識には心底驚かされるわｗ　まさか自分は社会人ですとか言わないよな？
こういう間抜け揃いだから、未完成の低能力IMA搭載のフィットHVなどが
良いなんて救いようのない勘違いをしちゃうんだろうなｗ

あーそう言えば、コピペアラシが出没するとバカコテMが消え、Mが消えると
なぜかコピペアラシが出没するなあｗ　興味ないからどーでも良いけどw

>802
> モーター材料があってもバッテリー材料がなければ片手落ちだぞ

それはホンダも同じ。

２モーター式ハイブリッド・ＰＨＶ・ＥＶの全てが遅れる恐れが出てきた。

まぁ、その頃には中国以外からの調達が出来てるとかのオチになりそうだけど。

ホンダの命もあと３ヶ月か？
レアアース無いんじゃトヨタに完敗だな。

買えない乞食は必死だなぁ。
ここはフィットの好きな人のスレですよ。

>>830
小物の厨房がなに仕切ろうとしてんの？
ここはフィットハイブリッドのスレだ。タイトルも読めないガキがｗ
フィットスレじゃねえってのｗ　しかもフィットはオレも好きだし。
ここで、フィットがきら〜いっ、とか逝ってるヤツもいないしｗ
バカだろ、お前ｗ　ああ、成る程アホンダラ教徒でしたかｗ　納得ｗ

赤IDあぼんしたらすっきりした。

相変わらず、どうでもいい話題つづけてるのはスルーして報告。
一番、距離を走る通勤で1週間使って160.2kmを燃費19.7km/lだった。
16kmの道のりを朝は50-60分、帰りは30分弱ってペースでだ。
今まで1回/2週間給油だったのが1回/4週間でいけそう。
で、今日幹線道路と市街地3割、殆ど信号のない田舎国道7割の200km走ってみて
26.4km/l。ほぼECON　onだったが流れについてくのは全く問題ない。
上り坂ではアンビエントメーターが結構水色になっていたが、緑色キープなら27台いったかも。
燃費よりストレス感じないことを優先したので仕方ないけどね。

＞ナビセレを納車待ちの人
このMOPのナビは10年以上前のナビかってくらい質素だ。デフォルトでコンビニ、GS等
一切アイコン表示無しだからなので、早速表示有りに設定変えるのをお勧めする。

>>833
乙

ナビが残念過ぎるな

まあ何はともあれ来週納車wktkが止まらない。

ナビ単体で26万もするのにね

社外つけると別途リアカメラ代や取り付け料がかかるしFTC代もかかる
ナビフリなら通信機器および通信料無料でETC付
初回車検でナビ無料更新あり
インターナビなら常に新しい道路を更新してくれるし総合的に見てコスト的に高いと思わないけど

渋滞のない郊外だったらフィットの選択肢もありかな？

参考データです

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_130/

＿_ フィット　インサイト　プリウス
１． 20.7km/L 21.2km/L 24.5km/L　高速道路を現実的な流れに乗りつつ走行
２． 14.8km/L 14.9km/L 20.6km/L　ややペースが高めの郊外
３． 10.6km/L 10.1km/L 14.6km/L　アップダウンのある曲がりくねった道
４． 16.9km/L 16.2km/L 27.2km/L　渋滞を含む市街地
５． 23.7km/L 23.5km/L 26.8km/L　やや燃費を意識した巡航

>>836
ありがとう。
元気が出たよ。

>>834
一番楽しい時期だね。
自分は納車して乗ってみてのがっかりもあまりなかったよ。
マニュアル操作でバッテリーの充電優先モードに出来ると良かったけどね。
先に長い上り坂控えていてもお構いなしにEVモード入って電気使っちゃったり
するから。

訂正：ナビセレ

>837
３ってどんな道だろ　峠越えても23以上はいけると思うんだけど
プリが15km/L割ってるし

>>841
自分はエアコン使用率2割以下で有利な条件だったが、
>837見た印象は、このドライバーの運転が下手くそなだけにしか
思えない。

>>831
ｷﾁｶﾞｲが必死ですね。
頭の悪いﾀﾞﾗﾀﾞﾗ長文読む気もしないんでw

普段は奥さんの買い物クルマ、たまに一家４人でアウトドアなんて使い方は
フィットやラクティス、ノートが一番いい
プリウスじゃ無理だし、ゴルフはちと高い

燃費を稼ぐために車体の軽量化ではなく純正タイヤを摩擦係数の少ないのに変えたってところがなんだか詐欺っぽいんだが。
車屋ならエンジンや車体の改良で勝負しろよ・・・。
次の新型フィットHVに期待はしてるが。

いやエナセーブは普通より高いタイヤだし。今のエコタイヤは一昔前の
固い煩いグリップしないというタイヤではないよ。

試乗してみれば分かるけど、フィットHVは燃費以前に低速トルクの太さが魅力
エンジンの回転を上げなくてもスルスル加速していく

>>847
そりゃ低速域でモーターがアシストするから当たり前っちゃ当たり前だけどな

>>848
そこを考えずに表面的なコストばっかり気にしてる人は買うべきじゃないな

RSと同じで何十万円かのエクストラ払ってもこっちの方が面白そうだと思う人は買えばいいんだよ。
そうじゃないなら素を買えばいい。

>>847
燃費うんぬんよりそこなんだよね。
試乗してみると素はナイなと思う。

ホンダは本来エンジン屋なんだから、エンジンを改良してHVに頼らずに燃費リッター40kmぐらい出せるように頑張ってくれよ

ハイブリット買うんだが何色がベスト？

やはり黄緑？

素フィットエンジンの真骨頂は、滅多に使用しない5000rpmから上だと個人的には思う。
おかんの買い物車（１．３L）に乗ったけど、あまりの高回転のやる気にびびったｗ
ピークパワーなんてあるわけないんだけど、最高に気持ちいいエンジンだった。
ホンダやりすぎｗ
まだHEV乗ってないけど、これにモーター追加したら最高だと思う。

>>851
素だって低速トルクあるでしょ、このクラスでは。

>>853
プレミアムホワイト・パールとアラバスターシルバー・メタリックが一番売れてるらしいよ

仮にゼロヨンしたとしよう
ＭＣ前のＲＳじゃＨＶに負けちゃうわけ？

>>855 そうなのか
　　　アラバスタシルバーメタリックって商用車っぽく見える
　　　ストームシルバーはかっこいいがハイブリットに設定はないし

>>857
詳しくは下記参照。



ホンダは、『フィット・ハイブリッド』の発売2週間の累計受注台数が1万5000台近くとなった
と発表した。マイナーチェンジした「フィット」と合わせた累計受注台数は2万1000台だった。

2万1000台の受注の内訳は、フィット・ハイブリッドが1万4900台でフィット全体の7割以上を占めた。

10月8日に発売したフィット/フィット・ハイブリッドを合計した月販目標は1万4000台。
発売前の予約注文で1万台だったため、2週間で1万1000台を受注した。
特にフィット・ハイブリッドの発売前の注文は4000台で、発売後急激に伸びた。
エコカー補助金制度の終了で新車需要が落ち込んでいる中、順調な立ち上がりとなった。

フィット・ハイブリッドは159万円からという低価格なハイブリッドであることや
リッター30kmの低燃費性能、メッキ＋クリアブルー塗装を施したヘッドライトやフロントグリルを
採用した専用エクステリアデザインなどが評価されている。

メーカーオプション別の装着率はFパッケージが99％と受注台数の大半が選択している。
ホンダスマートキーシステムが60％、ディスチャージヘッドライトも59％だった。

ボディカラーではプレミアムホワイト・パールとアラバスターシルバー・メタリックが
それぞれ全体の24％、クリスタルブラック・パールが18％。
ハイブリッド専用色のフラッシュライム・メタリックは8％。

ソースは
http://response.jp/article/2010/10/21/146732.html

いや違う
フィットしか買えない
乞食のスレですよｗ

だって今年度決算ホンダの一人勝ちだもん
まぁアンチに嫉妬されるのも無理は無い

トヨタはレアアース買い溜めしすぎて赤字なんじゃないかwwwwwwwwwww

>858
> 発売前の予約注文で1万台だったため、2週間で1万1000台を受注した。
> 特にフィット・ハイブリッドの発売前の注文は4000台で、発売後急激に伸びた。

【ホンダ フィットHV 発表】近藤副社長「HVの受注比率は想定以上」
ttp://response.jp/article/2010/10/08/146140.html
＞『フィットハイブリッド』とマイナーチェンジした新型『フィット』は、8日までの先行受注がそれぞれ1万台と4000台になったという。

計算が合わないような……。

1.5がHVになったら1.3HVより燃費は良くなるのだろうか


装備はXと同等にしてほしいね

ヨタの工作員必死だな

フィットってMC後に台当たり単価が30万円位UPしてるので、1年間で約300億円の売上げ増なんだけど
利益もけっこう増えるのかな

勝ち組＝ホンダ
負け組＝アンチホンダ

スマートキー付けるかどうかで

すんげー迷ってんだけど

いらないかなと少し気持ちが傾いてきた。

そんな私の背中を誰か押してください。


子供なしの夫婦で運転です。

ドアノブには触れられるが、ポケットに手を突っ込んでキーを操作することはできない状況…
想像できなくはないね。
それでも俺はつけなかったが。

俺も付けなかった。HIDも興味なし。
ただリンクアップナビが欲しいのとモジューロをオプションで付けまくっている。

「一杯つけましたねｗ」担当に笑われたｗ

納車された方、フィットハイブリッドには強制充電モードはないのかな。調べた方います？
シビハイ（後期型だけ？）とかインサイトにはあるんだけど。
もしかしたら、インサイトと同じ方法かもしれないですが。
試乗した時にシビハイと同じことをしてみましたが、何も起こらなかったので。

ＨＶの牙城をホンダに崩されたらトヨタは本当に終わってしまうから
必死なんだろ、ＶＷとヒュンダイが後ろに迫ってるからな

>>868
>>869

ありがとう。
オラ勇気が出てキタゾ。
明日発注してくるゾ。

フィットハイブリッドはどこも脅威じゃないだろ、マツダとか日産の新型ユニット搭載車にカタログ燃費どころか実燃費でも抜かれそうなのに。

ああちなみに逝っておくけど、欧州仕様の燃費じゃスズキの新型車にすら負けている。
大丈夫か？ホンダ？

>>872
いってらっしゃいｗ


値切り情報も書いてくれれば後進の役に立ちますのでよろしく

HIDは安全の為必須。スマートキーはおもちゃなんで不要

フィット1.3ＭＴ　CO2 128g/km
スイフト1.2MT CO2 116g/km（ただしコイツは日本仕様と違ってアイドルストップ機構付き）

でもねえマツダとか日産とかスズキとかプリとか欲しくないし。

ホンダはレアアース絡みで赤出しそうだな。
これまで暴利を貪ってたから仕方ないか。
結局オレの一人勝ちｗ

ここで迷門日産の風雅ハイブリッドがすべてのＨＶを駆逐する

>>879
無収入でも赤字よりマシという理屈ですね
わかります

HIDなんて自分でつければ良いじゃんw
中国製だと5000円もしないぞ。

グローバルでみたら売れないからレアアース問題は問題にならないよ。
とりあえず、日産あたりにはターゲットにされそうだ、「うちの車はＨＶをうたってる車より燃費がいいですよ」と。
トヨタが方向転換してダウンサイジングターボ持ちだすと思うよ。

レアアースをじゃんじゃんかき集めるトヨタ
ジャストインタイムはやめたのかw

お舞ら無職がレアアース獲得のため戦争の最前線に歩兵として配備される

>>869
同じだｗ
自分もエアロ３点にステップガーニッシュ・ルーフ照明・フォグライト・オートリトラミラー頼んだら
「いっぱいつけますねｗ」って言われたｗ

あ

スレ汚してすまんな、あまりにも狂信者が酷いもんで。

勝ち組＝ホンダ
負け組＝アンチホンダ

また自分で文章作れない可愛そうなヤツ沸いてきたｗ
お前年収200万なんだってな。同情するよｗｗｗ>>　441 ID:xc/gUMac0

負け組キタ

生産が遅れてる模様。
昨日Ｄに言われた。

出たばかりの「ハイブリッド＆エコカーのすべて」買って来た
フィットハイブリとプリウスの対決企画があるが、総合評価でフィットハイブリの評価が勝っているのは驚き
つーか、プリウスって乗り心地の評価無茶苦茶低いんだな

レアアースの影響がもう出始めたな。ホンダおわたｗ

スマートキーは、あっても無くてもそんなに違わないが
HIDは絶対付けた方がいいよ

消費電力ハロゲンの半分（35W）なのに、断然明るい

明るいよな。軽自動車にも普通に付いてるし。今どきハロゲンは恥ｗ

特にハイブリッド車はバッテリ命なんで、ヘッドライトの消費電力半分は大きいよ

トヨタはEVカーの技術開発も兼ねてって趣旨でHVを作ってるけど、ホンダって何を目的でHVを作ってるの？
電動アシスト付き自動車を作りたいだけ？

フィットの唯一の弱点

売れ過ぎでみんな乗ってるので

所有する満足感が全くないｗ

だから

次はフォレスターにする予定です・・

この気持ちは経験者にしか分からないでしょうｗｗ

雪や豪雨で役に立たないけどな。雪が多い所ならフォグ付けるとか考えたほうがいい。

電動アシストを馬鹿にする奴が時々いるが
ガソリンエンジンは発進加速時に（安定走行時の）6倍以上ガソリンを食うから
そこをアシストするだけで、実用燃費は物凄く違ってくる

実際フィットHVに乗ってみると、発進時にエンジンが唸らない（回転があまり上がらずに加速する）
マニュアル車で言えば３速で発進してるような感じ
そりゃ燃費良くなるわな、って思う

それともう一つ
ブレーキ踏むと、バッテリ・インジケータが充電側にガクンと振れるんだが
それ見ると、今まで凄い量のエネルギーを無駄に捨ててきたんだなと感じるよ

今更何寝ぼけたこと言ってんだかボケがｗ
電動アシストは有効なはずなのにIMAはまだまだという結論。
IMAがTHSにかなわないことはホンダも認めている。

>>903
トヨタも売れてるのはプリウスだけじゃん。

>>900
金沢在住ですが大雪でHID大活躍ですけど、何か？　でまかせは程ほどに。アホが真に受けたら危険。

プリウス以外のトヨタハイブリッドはパッとしないな。
エスティマを時々見かけるくらいか。

>>904
そうなん？　ヨタが好きなら別スレに行けよゴミｗ
興味ないからどうでも良いけど適当なこと言うと恥じ晒すだけだぞｗ

>>905
相当鈍いんだなｗ

プリウスの車体に1800ccのエンジンを積んでもフィットHV並の燃費が出せそうだな
あの車体は空気抵抗を最大限少なくする構造だしさ

>>908
おまえ相当神経質。

車体直前の降って来る雪に色温度の高いHIDの光が乱反射して
前が見難く感じるのが神経質だというなら神経質でいいよｗ
そんな事思いもしなかったんだろ鈍感野郎が。

>>870
試していないけど、普通に運転していればバッテリーが半分以下になること自体が
ない制御してるから、そのモードは必要ないね。

雨の日のHIDは少なくとも対向車にとっては迷惑だな。
ただでさえまぶしいのに、路面からの反射がまたまぶしい。

>>911
HIDの色温度は乱反射する程高くない。そもそも危険ならメーカーが雪国のディーラで売る訳ないだろ。あほｗ

フィットハイブリッドはプリウスとハイブリッド性能だけを比べたら全然ダメかも
ハイブリッドカーってプリウスが先行してるから、どうしてもプリウスと比べてしまう。
プリウスはモーターだけで走るとビックリするくらい静かだし、如何にも未来の車っぽい感じがする。
ただ無駄にデカいしデカい割には後席が狭いし値段も高い。

ハイブリッドシステムに未来の車みたいな雰囲気を求めるならプリウス。
ハイブリッドシステムを燃費と走りのアシストの向上の道具と考えるならフィットハイブリッド。

で、個人的には車を道具として考えるのでフィットハイブリッドは素晴らしいと思う。
値段は安いし燃費は良いし、発進や加速は力強いし、人も荷物も乗りやすい。
ホンダにはこれからも頑張ってほしいな。

>>914
23時59分に書き込みとか卑怯もんがｗ
糞鈍いお前には分からない話なんだよ。

HIDで正解。悪天候でハロゲンだと、>>913 >>917 こいつらが気づかずぶつかって来て危険。

中古車情報で登録未使用車が出てる・・・。スマセレで本体170万円台かぁ。