【HONDA】フィットハイブリッドGP1 12【FIT HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:21:36 ID:lG51sJHf0

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 11【FIT-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286628318/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろをいーっぱい走っていましたよ？

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/new/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:22:43 ID:lG51sJHf0

過去スレ
【HONDA】フィットハイブリッド10台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
☆【2009年】フィットハイブリッド　2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:25:20 ID:p0AdYrjn0

>>384
ちなみに、往年の小泉内閣AA

　　　ｨ'ミ,彡ﾐ､　　
　　.ﾐf_､ ,_ヾ彡 . 　　　/ へ￣ヽ　　 /二二ヽ　　　 (/_~~､ヽヽ　　( /´_￣_i)　　　/ ￣ヾ) 　
　　ﾐ　L、 t彡　　　6/　、 )_ヽゞ.　ｲ _、 ._　3　　　　ひ`　3ﾉ　　 6‐◎J◎　　　□c□6 　　/_人⌒ヽ
　　　ヽ一_>'i　　　　　ヽﾟ,_ゝﾟ/　　　ヽ⊿｀ノ　　　　ヽ°イ　　　　ヽ, ーノ　　　ヽ┴｀ﾉ　　　（ ´∀｀）
　　　／<∨>＼　　　／ <∨>ヽ　　　/<∨> ＼　　　／<∨>＼　.／<∨>＼　 .／<∨>＼　／<∨>＼
　　小泉純一郎　　中川昭一　　　麻生太郎　　　安倍晋三　谷垣禎一　福田康夫　竹中平蔵

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:29:52 ID:lG51sJHf0

ホンダIMA関連スレ
フィットハイブリッドに国民栄誉賞はどうか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285941173/
【HONDA】新世代【2モーターハイブリッド】PART1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280341154/

フィットファミリーのスレ
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.68【FIT1.3専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287026194/
【HONDA】フィットX Ver2【FIT1.5X専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281402725/
【HONDA】2代目フィットRS Ver21【FIT1.5専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286474543/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part106【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285736834/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:32:19 ID:Aa2yTLXq0

>>1乙

カマばっか王国のデカ顔声優のあの人にCMで

『フィ～ハーーーーーー』

って言って欲しかった。今はもう叶わない・・・

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:25:51 ID:DqOF9ztxP

１乙
前スレの続き
素フィットにアイストなんていらない。
バッテリー2個積んでおいて新技術なんてふざくんな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:39:01 ID:/sqo88RvP

バッテリー2個必要だから、スペースの問題もあるな。
セルの強化などが必要。
そうなったら、10万ぐらいは値段が上がるね。
あら、HVとそんなに価格が違わない。
載せるの止めましょって事だろ。
新しく設計した方が、コスト管理しやすい。
次のＦＭＣで搭載され、グレード間の価格差のバランスを取る。
フィットＨＶは多少値上げになるでしょうね。
そのころには1.0+IMAの小型ＨＶ車が出てるだろうから。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:39:58 ID:AY9kw3jd0

ところでIMAのモーターって8kgf/mほどでしょ。
これくらいトルクがあればモーターのみでクリープできるでしょ。
何故モータークリープ出来ないんだろう？
THSの特許で出来ないのかなぁ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:56:58 ID:BicXWQl70

>>8
日産がフーガHVで実現しているからトヨタの特許は関係ないよ。
IMAがクラッチ１個のコストをけちっているだけ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:12:11 ID:AY9kw3jd0

>>9
なるほど。
それとエンジンがかかっていないと油圧が保てなくて、CVTやブレーキが利か
なくなるといった理由があったりするかなぁ？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:48:57 ID:BicXWQl70

>>10
ホンダのサイトにFACTBOOKがあるから読んで見るといいよ。
8kgf-m/1000rpmは通常のモーターアシストで、エンジン始動時はクランクシャフトを
回すだけで9.4kg-f/500rpmものトルクを消費してしまうから前進トルクの余裕はない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:55:42 ID:X7I2HLYZ0

職場では誰もフィットハイブリッドのことを知らなかった。
興味ないのもあるだろうけどインパクトないねえ。評価も最悪。
これまでの最安値のHVだけど、評価も最低、インパクトも話題性もゼロ。
皆の普通のHVだから？　それにしては売れて無いよな。誰も知らないし。

でもオレはホンダを応援してるぞ。まあ、ちょっと、オレは買わないけど。
間に合ってるもんで。性能悪くたって良いじゃん。皆もっと買ってやれよ。
アイドリングストップ機能を取ったら燃費改善効果が3Kmでもいいじゃん。
資本も技術力も全然無いメーカーが頑張ってんだからさあ。買ってやれよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:00:46 ID:QMs3OlQZ0

>>12
あまりの応援してなさにわろたｗｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:00:50 ID:0tNwpEqd0

おまえが買えや。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:01:13 ID:UHM2QT7q0

>>11
>回すだけで9.4kg-f/500rpmものトルクを消費

何故、発生トルクが消費トルクに化けてるのやら

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:05:56 ID:BicXWQl70

>>15
エンジンが始動しないとクラッチが繋がらないんだよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:10:07 ID:/sqo88RvP

>>12

誰もフィットＨＶのことを知らないのに、何で評価が悪いの？
ホンダファンの振りしてネガティブキャンペーンやらないでよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:19:51 ID:6NbGqv3EO

むしろFactBookのトルクカーブからは
0-1000rpmのシステムトルク17をモーターとエンジンで二分できることが読めるから、
エンジン単独とほぼ同値のトルクを、モーターのみで出せることがわかる。
つまり、アイドリング程度のクリープ発進は
モーター単独で可能な状態であることがわかる。

ところで消費トルク、ウケたw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:32:39 ID:BicXWQl70

>>18
エンジンが始動しないとクラッチが繋がらないんだよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:36:48 ID:X7I2HLYZ0

えっ？　評価良いの？　職場では誰も知らないけど。
ここの書き込みや評論家とかの評価は最悪だよね。
名前忘れたけど。おお徳袋みたいな偉い感じのこと書く人。
オレはもうもっと性能が良いの持ってるから買わないけど。
応援してるぞ。いやほんと。頑張れホンダ。すごいぞホンダ。
IMAでプラス3kmだあ。プラス30万だけど。。。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:40:06 ID:/sqo88RvP

>>20
試乗してから書き込めよ。
アホかよ。
何を信じて物事考えてるんだ？
自分で確かめろよ。
それから評価しろよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:42:48 ID:867lsC510

評価…物事・性質・能力などの良し悪しや美醜などを調べて価値を定めること。

知らない、調べない人間は評価できない。
職場では知らない人が多い。だから評判が悪い。矛盾してるってw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:44:38 ID:lG51sJHf0

スルー力が試されているんですね、分かります。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:48:35 ID:VCRIHBEz0

円高だけど原油は騰がっているから、円安に振れると150円/Lの可能性はある。
ＨＶでよかったと思う時がくるよ。

また、180円/Ｌ越えならＨＶ（個人）以外チャリか徒歩だろ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:50:07 ID:X7I2HLYZ0

>>22
だから職場の評価じゃないって書いてるんだろ。
お前、ほんんんっと、頭悪いなＷ
ここのスレとか評論家の評価だって言ってるんだろ。
21は正真正銘の大バカ者。オレの評価なんて書いて無いぞハゲっｗ

オレはホンダを応援してるって言ってるのに。
お前らこそフィットHV買ってインプレよろ。
オレはもっと良いの持ってるから次の機会だな。
＋3Kmの衝撃をレポしてくれよ。そのボンクラ頭でさｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:51:33 ID:lG51sJHf0

スルー力検定実施中です。
http://internet.watch.impress.co.jp/static/uocchi/2007/04/01/kentei.htm

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:51:37 ID:DqOF9ztxP

あほに餌を与えないでください。AA略

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:00:08 ID:/sqo88RvP

>>25

職場の評価じゃなくて、お前が出した評価は何なんだよ。
試乗もしないで、2chと雑誌と評論家から判断なのか。

おまえ、会社では仕事できないだろ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:02:51 ID:0tNwpEqd0

評論家の評価の良い車はあんま売れないんだ。
だからいいんだよ！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:06:17 ID:X7I2HLYZ0

>>28
だからオレは職場の評価についてなんて書いてないぞ。
オレの評価として書いたのはお前が大バカだという客観的事実だけだなｗ
試乗してないって言われても、その必要ないしヒヤカシじゃあ迷惑だろ。
まさか買わないのに試乗してきたんじゃないだろうな。お前相当なDQNだぞ。

オレの会社での仕事ぶりが気になるかｗ　下っ端ｗ
部下は全員お前よりは頭が良くて仕事ができるのは間違いないなｗ
育てたのはオレだ。ホンダもオレの部下みたいに頑張れ。
+3KmのIMAで世界制覇を目指せっｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:06:37 ID:R0hh42XK0

もっと良いの、ってのが気になるな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:06:38 ID:7mb3Smmv0

散々テレビでフィットハイブリのCMやってるのに知らないのはPC族くらいだろう

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:07:13 ID:/sqo88RvP

なるほど。
スルー力が試されるのか。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:10:35 ID:dE67x8VU0

>>33
今頃気づくなよ　　＾＾

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:17:16 ID:X7I2HLYZ0

>>33
だよね。オレですらとっくに気付いてたのに。
憎めないタイプの間抜けだな。仕事はできないんだろうけどｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:20:12 ID:4iCYK5Rx0

>>1乙　だが、国民栄誉賞スレはネタでしょ

前スレの最後、また単なるアイストと燃費比べる情弱が出てたな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 09:12:14 ID:gHKyLJOy0
インサイトの印象では、高速を含めて普通に走る分には1.5～1.8クラスの余裕。
試しにアクセルを目いっぱい踏み込むと紛れもない1.3。

フィットGP1も走りはこんな感じだろうね。

燃費乞食諸君は比べるなら15Xの燃費と比べてくれ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:21:57 ID:DqOF9ztxP

＞燃費乞食諸君は比べるなら15Xの燃費と比べてくれ。
それは違うと思うんですが・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:32:47 ID:X7I2HLYZ0

＞燃費乞食諸君は比べるなら15Xの燃費と比べてくれ。
愚か者の比較か。論理に無理があり過ぎて笑えるしｗ　ｗ　　ｗｗｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:34:36 ID:rXuogk6/0

ホンダの株価、トヨタを逆転しとるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ最強伝説の始まりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勝ってるメーカー・ホンダ
負けてるメーカー・トヨタを含むホンダ以外の日本車メーカー

これが現実　ﾌﾟ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:39:28 ID:ogpcgaBTO

試乗してきた。
走りはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前のｲﾝｻｲﾄよりいいね。
CR-Zと同等か。
これで210万は安すぎ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:40:44 ID:X7I2HLYZ0

じゃあ2台買ってやれよ。
頑張れ+3IMAｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:44:46 ID:Wv1TgZ910

素人的な発言で申し訳ないが、TOKIOのソーラカーを見て思ったんだが
Fitのあの長い天井に、ソーラパネル埋め込んだりはできないものなの？
回生ブレーキで発電！なんてしょぼい事言わずに、晴れの日は走行中に充電で。
確かプリにもあったけど、もっと変換率のいいパネル使ってサ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:45:19 ID:rXuogk6/0

ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:45:37 ID:6NbGqv3EO

>>19
それについてはね、

エンジンの始動がすなわち、
クランク軸の回転によるオイルポンプの動作のことだから
IMAの場合はモーターが回転を始めた時点で
クランク軸が回転してオイルポンプが機能しクラッチ接続が可能になる、
という理解でいいんだよ。

バルブ全閉の気筒休止を維持しておけばロスも最小限。クリープ程度ならね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:50:20 ID:SXuLT9870

>>42
ホンダソルテックと組めば良いんじゃねとも思うが、個人的には
回生ブレーキ以外にも負荷がかからない充電方法はあるので
そっち方面にもトライして欲しいと思う

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:56:16 ID:rXuogk6/0

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:59:55 ID:xzCve0a30

>>39 >>43 >>46　死ね、クズ、カス ID:rXuogk6/0

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:03:08 ID:X7I2HLYZ0

+3KmのIMAだからなあ。
買え買え、売れる売れる、って言わないと売れないだろ。
皆買ってやれよ。ホメ殺しかヨｗ　
性能が良くて安いなら3台くらい買えるだろ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:05:07 ID:BicXWQl70

>>44
発進クラッチの早掴み制御って知ってる？
エンジン始動後の動作なんだよ！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:21:14 ID:6NbGqv3EO

早掴みでもなんでもいいけどCVTへ油圧を供給するオイルポンプが動作すればクラッチが繋がるんだから
クランク軸直結なんだしエンジンでもモーターでもどちらかが回転した動力でオイルポンプが動けばクラッチが繋がることになるよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:25:52 ID:BicXWQl70

>>50
エンジンがまともに始動していないと待っているのはエンストのみ！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:33:45 ID:6NbGqv3EO

>>8-9の、
モーターのみでクリープできるか、
という話だからエンジンは回転するけど気筒休止を継続して始動させない話でしょ？
バルブ全閉云々てのも書いたじゃん？

あまり理解できてないね。シビハイ、インサイトのFactBookから読み直して。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:41:10 ID:7mb3Smmv0

つかCVTってオイル多すぎじゃね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:41:59 ID:lG51sJHf0

初代フィットみたいにHMMFを入れないといけないって言うのは今はどうなったの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:43:12 ID:Aa2yTLXq0

>>42
ソーラーパネルが安くなったとは言え、やはりコストが…
あと、あの位置に重量物積んだらプリウスみたいに変な走りしかしなくなるよ。

燃費オンリーで考えるなら有りだが走りのホンダじゃ現状あり得ん。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:48:04 ID:GR2kNHlG0

>>54
初代フィットのマイナー前まではホンダ汎用ATFが指定だったんだよ。その後のヤツは全部、最初から
HMMFが指定になってる。その前の汎用ATF指定のHMMにも、今はDラーではHMMFを入れてるよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:50:13 ID:5QqGzTIe0

この車はプリウス以上売れる、あとはどこまで行くかだな
トータルのコストが安いのは強い

58 ：M：2010/10/14(木) 22:50:37 ID:TvmayVY90

>>42

屁のツッパリにもなりません
プリウスは換気に使えるだけ　換気の為だけに重ーイ　パネル屋根に乗せるのは愚行

勿論重くなる分燃費悪くなります　

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:38:15 ID:jPHaqShbO

加速はＲＳに比べてどお？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:39:58 ID:t49ykfyS0

国沢が言ってたよね、発進時のタイムラグの事
こんなの感じるのか？
ブレーキ離す時にすでにエンジンかかっているのにね
あの人はどうして評価がすげー偏ってんだろ　
あんなのが評論家なんてバカすぎる

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:41:27 ID:aIRWj0nz0

ハイブリッドより普通のスマートセレクション買ったほうがお得だろう

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:51:01 ID:Gg7aUek90

200万から250万円くらいで、今乗ってる車とは毛色の違う面白そうな物という
条件で次の車を探していたからノーマルFITの事はチラとも考えなかった。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:56:46 ID:JRjZevti0

去年買ったばかりのスタッドレス（14インチ）が使えないんだよね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:06:46 ID:1IhcVyDjP

>>60
だって国沢だもん。
ＩＱのセンタータンクは褒めても
ｉのセンタータンクは貶す。
それが国沢クヲリティー

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:28:42 ID:3J/U52C+0

やっと納車の日がきたよ
7月くらいからずっと車欲しくて、待ってた
から、長かったなー

あ、画像のアップの仕方とか分からんから
過度な期待はしないように

色はあんまり試乗車や展示車で見かけない
黒で、もちろんハイブリッドです

66 ：M：2010/10/15(金) 00:44:47 ID:faSK5BwJ0

車の評価は試乗してないので、なんとも言えないけど
ホンダの首脳陣　質が落ちている様な気がする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101012-00000016-rps-ind
「『目立ちたくない。だけど、ハイブリッドに乗っておきたい』という需要に応えるもの」

なんか、買ってる奴馬鹿みたいじゃないか　w
目立つ目立たないなんて、主観的に委ねる部分が大きいし　コレ目立つから買おう
って奴もいるかもしれんのにワザワザそんな奴は買うなってコメントするって．．．

小林浩は、平社員からやりなおし

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:53:47 ID:FgxtwKeT0

>>66
辛口は苦手。だけど、カレーを食べたい　という需要に応える甘口カレー登場！

なんか、買ってる奴馬鹿みたいじゃないか　w
辛い甘いなんて、個人の味覚に委ねる部分が大きいし　俺辛いの好きだけど買おう
って奴もいるかもしれんのにワザワザそんな奴は買うなってコメントするって．．．

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:53:56 ID:WqQczcdMO

>>66
ホンダ規模の会社ならどこでもそうであるように、
彼らは広報が作った台本を右から左へ読んでるだけ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:58:36 ID:gl5rDiEu0

ハイブリッド車を作りましたじゃなくて、普通の車にハイブリッドの機能を付けてみましたを
表現したキャッチ・コピーなんじゃないの

70 ：M：2010/10/15(金) 01:01:12 ID:faSK5BwJ0

>>68
ならよけいに情けないな　どっかみたいにフィーリングの問題とか
五年持てば良いなんて言い出さなければいいんだが・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:15:37 ID:0lxJOO2C0

>>69
そうなんだろうけれど、それならFitベースの車種にはどんどんHV展開していかないとねぇ。
特にフリードHVなんかは需要はあると思うんだが、ただでさえお高目なのにこの上値段が
上がると厳しいだろうな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:27:00 ID:Sww5rC8b0

ハイブリッド車ってメーカーやディーラーにとって、とっても美味しい商品
だと思うな。（IMAもTHSも）
インバーターやモーターなどHV関連が5年間の保証期間が切れた後に故障した
ら、超高額な修理代をユーザーに請求できるでしょ。（50万円とか）

町の修理工場じゃ修理できないし、リビルトパーツや中古パーツも出回って
ないし。メーカー系のディーラーに修理をお願いするしかないんだよね。

更にHVはブラックボックス化された電子部品が多く、それらは耐久性の調整
だって可能かもしれない。
メーカーにとって一番美味しい「6～7年で安全に故障するクルマ」って感じの
設計も・・・
まぁ“クルマ版ソニータイマー”って感じね。

ウォークマンを買ってから2～3年で壊れて、泣く泣く新しいのに買い替えた
経験がある人も多いと思うが、HV車も・・・　　怖いねぇ～

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:34:55 ID:1IhcVyDjP

>>72
7年保障されりゃ充分だろ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:43:58 ID:MOKplHTYP

>>72
HVに関するところで品質を適度に抑える技術はまだない。
部品メーカも全力で納品しているのが現実

ソニータイマーはある意味芸術だが、今のHVでは無理

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:45:05 ID:Sww5rC8b0

>>73
でも7年の延長保証を受けるには、メーカー系ディーラーで車検、定期点検を
受けることってなっていたりするでしょ。
なんか故障した時の“積み立て預金”って感じもしなくもないが・・・

一見安いと感じる車輌価格だが、ハイブリッド車って修理、点検も含めて、
自動車メーカーにとって新しいビジネスモデルなんだと思うな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:45:06 ID:1IhcVyDjP

>>73
保障→保証　スマソ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:50:11 ID:1IhcVyDjP

>>75
大雑把に言うと、メーカー系ディーラーで車検は消耗部品類を
安全マージンとって早めに交換させる。って感じだから高い。
町工場とかの車検はその時通す為だけに存在してるようなもの。
自動後退とかの車検でも交換部品多ければ20万とかいくよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:51:58 ID:KPytgoPi0

>>77
中国人

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:54:33 ID:1IhcVyDjP

どういう意味のレスなのかｋｗｓｋ
ちなみに日本人です

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:55:56 ID:KPytgoPi0

>>79
俺はロシア美女ですが、

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:04:20 ID:Sww5rC8b0

>>77
それも多少はあるかもしれないが、やらなくてもいいことを沢山やって
作業の手数料を取っているよ。ディーラー車検は。

例えば、下回りスチーム洗浄5000円、サイドスリップ調整5000円（測定して
狂っていたら調整すべきもの）パーツクリーナー1500円とか、まだまだこの
種の手数料や高額請求が沢山ある。
一回でもユーザー車検を経験すると、やるべき整備と、そうじゃない整備は
一目瞭然だよ。

まぁ、ディーラーも儲けなきゃ、やっていけないのは分かるけど、HVは売って
からの整備、点検、修理が本番って感じじゃないのかなぁ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:22:25 ID:8t7I6g570

>>60
くにちゃんは評論家じゃなくてトヨタ広報の契約社員みたいなもん。
売文業も最近は景気最悪だから、仕方ないんだろうけどねぇ。情けないｗ

>>66
まあセールストークとしては最悪だな（笑）

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:23:47 ID:by6EvSmW0

フィットブレイク
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_14711/

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:33:37 ID:8t7I6g570

>>83
これは．．．ワゴン待ちの人が増えるのではないか？
でも値段がポンと上がるかもな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:36:34 ID:rssVHIMp0

>>81
にさーん乗りだが。
下回りの洗浄、シャーシブラックは拒否した。
洗車・掃除も拒否して自分で持ち込んで引き取った。

町工場とたいして変わらない金額になり、保証継続で満足した。
過去の例を見ても有料で車検時に延長保証できるでしょ？

86 ：81：2010/10/15(金) 02:53:21 ID:Sww5rC8b0

>>85
それは良心的なディーラーだね。

>過去の例を見ても有料で車検時に延長保証できるでしょ？

最長で7年かな。まぁ7年間安心して乗れれば良しとするかって感じかな？

個人的には今までに数台のクルマに乗ってきたが、どのクルマも新車で買って
10年15万キロぐらいは乗ってきた。
5年間の一般保証が過ぎてからは、自腹で修理したことも多いが、せいぜい
ラジエター交換で4万円（リビルトラジエター）ぐらい掛かったのが最高額
だった。

もし今後、HVを買って8年目ぐらいでインバーター故障なんか発生したら、
今までのクルマとは桁違いの修理代が掛かってくるだろうと想像している。
また、そういった大物の故障をきっかけにクルマの買い替えを検討する
ことになるとも思っている。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 03:00:02 ID:rssVHIMp0

>>86
最先端技術に手を出すんだから7年で乗り換えを考えるしか無いかもね。
7年12万km乗ってから乗り換えられれば良いな。

88 ：86：2010/10/15(金) 03:10:14 ID:Sww5rC8b0

>>87
なるほど。そうかもしれないな。
運が良ければ10年間ぐらい大物が壊れない可能性もあるしね。

まぁ、そう考えると乗り出し価格200万円ぐらいのフィットHVは気軽で
いいかもしれないね。

89 ：87：2010/10/15(金) 03:17:04 ID:rssVHIMp0

5年落ちの中古車をDで買って3年保証つけて乗り換えていく手もあるんだけどね。

ホンダもやってくれんかな「つくし」車検。
そしたら何も気にせずに乗れる。

でも、やっぱり新しい技術を感じてみたいね。
FitHVは手頃ですね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:37:06 ID:wBmpEcqW0

フィットワゴン、顔がフィットまんまじゃ嫌だな
フィットの顔が町中に溢れかえるぞ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:42:28 ID:rngpLZe70

やっぱり8年くらいしか乗れないか。運が良くて10年って、ダメだこりゃｗ
どっちにしろそんな状態では下取りを取ってもらえないな。
大物の故障と交換費用、バッテリーやシステムの劣化と交換・・・

ガソリン車で燃費30Kmのを買って、10年くらい様子見だな。
それなら乗り出しがもっと安い上にリスクが少なく下取りも出る。
その間にもっと割安で性能の良いHVや普及型EVが出てきそう。
新たな環境対策としてシェールガス車とか出てきそうだしな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:59:23 ID:UWpMk/c50

たかが150万の車に数十万の機器が搭載されてるとでも思ってるの？ｗ
インバーターごときでそんな高価な物採用してたら
電池＋IMAで２０万円高なんて達成できるわけないだろ

インジェクションが普及し始めた頃
あんな電子機器を車に搭載しても１０年くらいで必ずダメになるぞ
キャブ仕様買っておけばまちがいないよと
自称、車に詳しい先輩が得意げに語ってたのを思いだすわｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:24:18 ID:UWpMk/c50

>>91
燃費30Kmの車ってマツダのskyのこと言ってるんなら
あまり妄想しないほうが身のためだぞ。
なにしろディーゼル並みの高圧縮とかタコアシマフラーとか
三菱直噴なみの仕様玉虫色
信頼性超怪しげなエンジンだからな。
マツダはロータリーとかプレッシャーウェーブディーゼルとか
初物は必ず耐久性に欠陥抱える前歴もあるしな。
それこそ１０年は様子見したほうがいいエンジンだ。
しかも３０km/L達成できそうなのは
あの室内がせまっくるしいデミオだけだから
それこそノーマルガソリン仕様を値切りまくって
買ったほうがまだお利口さんってことだ。
あとシェールガスはただの天然ガスって知らんの？
日本で産出されるようにでもならん限り普及する要素はないんだけど。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:24:56 ID:rngpLZe70

86さん87さんの考え方が大人として大変常識的で正しい。
分からない物事を分からないものとして捉えて対応する。
それができない愚者はトラブルで必ず最悪の対応になる。
8年が一つの目処か。それを念頭にフィットHVを買うのも良し。
今はもっと安くて低燃費の車にして、余ったお金で人生を楽しみながら
世の中の動向を見ながら余裕を持って次の車選びをするも良し。

フィットHVは自分にとってはいろいろな部分で「まだまだ」ってとこ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:31:22 ID:rngpLZe70

>>93
シェールガスは固形の天然ガスだが、ただの天然ガスだとか、
日本で算出されるようにならないと普及しないとか言ってる時点で
何も分かって無いなｗ　まあいいけど。
新しい技術ってのは誰も注目してないところで開発されるからな。

でも、流石「日本で算出・・・」ってのは無理があるなｗ
日本で原油やウランや天然ガスが産出されなければ、
車も原子炉も天然ガスタクシーも普及しないって論理になるな。
まあ、どうでもいいけどｗ　バカ丸出しだなｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:36:55 ID:gD6ybblq0

ハイブリッド車を知識人気取りたい連中のものから
庶民カーにおとしめたのは立派
近所のおばちゃんの買い物にも使われるようになるでしょう

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:44:44 ID:1wbF+8LC0

フィットハイブリッドのすべて　出たな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:13:12 ID:1wbF+8LC0

1.5Ｘの評価がやけに高い
乗り心地の重厚感、静粛性すべてがハイブリッドを上回るらしい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:46:11 ID:/bSHXFIR0

ライフHVも開発中らしいぞ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 09:49:09 ID:pjbqp1zd0

Mがこんなスレにも登場してるのかよwww
LFAｽﾚでエロ屋とやりあっとけよw
トヨタ批判&ホンダ批判するってことは、なんだ? Mはﾋｭﾝﾀﾞｲ乗りか?

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:05:31 ID:SPYD08Au0

「フィットハイブリッドのすべて（王者の証）」
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4707

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:53:29 ID:pjbqp1zd0

>>101 痛いタイトルだな。王者の証って。これは笑っていいところなのか?

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:02:29 ID:XSQpAmyKO

価格に実燃費情報きたね。
思ったより好燃費の印象。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:22:38 ID:5K/zaNTh0

フィットワゴンの次ぐらいに

フリードＨＶ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:23:22 ID:0nyJEssX0

>>103
どこにのってんの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:24:43 ID:56BYYDJR0

試乗してきた。
ECON-onだと完全停止する直前にエンジン停止って感じ
ECON-offだと一定時間経過でエンジンストップ

ってーのは理解したんだけど、アイドリングストップを絶対しないようにはできないの？
担当営業はイマイチ理解が浅くてアヤフヤな答えだったんだけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:27:54 ID:SAU3huHUP

>>105

っ、価格コム

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:29:50 ID:SAU3huHUP

>>106

常にエアコンをつける。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:39:21 ID:ddvF5qv60

フリードHVの試金石だろこれ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:51:30 ID:rssVHIMp0

エネルギー効率考えたら25km/Lくらいが通常ガソリンエンジンなら限界で良いんじゃねーの？
これ以上排気量小さくしたらフル乗車で坂道上がらなくなるお(>_<)

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:33:02 ID:+mHl5B4k0

フリードのハイブリッドなら1500ccじゃないだろうかね。
動弁機構はインサイトと同じで。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:33:33 ID:0nyJEssX0

プリウスミニバン
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/72/2cf5a25815bc57bd9688700615da4d60.jpg

フィットHVの方がいんじゃね？

113 ：↑↑：2010/10/15(金) 13:02:57 ID:AxgMEm9X0

>>112　これ違うだろ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:46:53 ID:rssVHIMp0

加工画だろう。リアドア、フェンダー辺りが変。

米トヨ発表のは、リアハッチが真っ直ぐなっただけという印象だったね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:58:15 ID:Hq/BpkVK0

>>112
かっこいいな
ただどこら辺がミニバンなのか問いたいな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:22:13 ID:rssVHIMp0

良かったねぇ～新しいプリウスでるんだってさw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:24:38 ID:MOKplHTYP

印鑑証明を持ち込むついでにCR-Z乗せて貰った。

パネルが一杯で理解できなかったが、FIT　HVも同じ位の計器類があったなｗ
で、さすがCR-Z。スポーツカーらしくオーナーの所有欲を満足させる風格が
あったが、隣にあったインサイトはなんだが残念

納車は11月の２週目（早い！ほぼ最初のロットだろう）。楽しみだ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:33:32 ID:I5/0ITj+O

初期生産分は不具合が怖い。
リコールの嵐とかいやだし。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:39:30 ID:heW2DNs30

>>117
２番か３番ロットだろw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:56:21 ID:MOKplHTYP

こなれた技術なので初期ロットでも大丈夫だろう。

問題は不具合ではなく”味付け”。
足回りとかソフトウェアなど。
試乗と言っても１０分くらい、全ては分からない。

これはもう個人感覚だ。待っても仕方がないので早く買うｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:07:04 ID:heW2DNs30

神経尖らせて試乗せんかい！

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:11:14 ID:tjnaptgM0

ブログとかいろいろ見て回った所、11日納車が1番かな？
次は16日組が多数。

そんな自分は11月末。あと1ヵ月ちょっと。長いな…。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:27:39 ID:OCOBJZ/40

>>122
発売直前に契約した時は１１月末頃になると言われたが
印鑑証明などを持って行った時に10日ゴリになる可能性が
でてきたと言われたので早まるかもね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:40:22 ID:tjnaptgM0

ホントに？　自分も納車が早まればかなり嬉しい。
でも、正式な納車日を担当営業から聞くまではノンビリ待ちますよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:27:56 ID:x8jWkF9Wi BE:596973252-2BP(0)

納車の話読んでると、こっちまでワクワクしてきたぜ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:33:47 ID:lQUiI9sO0

自分は10月最終週製造ロット予定って連絡来た。それから船便らしい@関西
鈴鹿で作ってるんだよね？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:38:40 ID:WcRh5q9g0

HV化でのでの変更点

リアフレーム（天井のフレーム）の剛性up
リアショックハウス（主にショック接続部）の剛性up
フロントピラーの形状見直し
フロントバンパーステイ（ラジエターの前にある先端のステイ）の剛性up
センターフレーム（運転席と助手席の下通る横棒）の形状見直し
フロントのアンダーにステイ追加（エンジンと運転席の間）
※HV化による重量upにより専用の強化フレームになる。普通の1.3は今まで通り。

インサイト用の低摩擦デイスクブレーキに変更
空力がインサイトより劣るためアンダーガード装備

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:59:05 ID:PUKr9/er0

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:00:04 ID:heW2DNs30

ワンメイクレース用のボディちゅう事ですな。
やるなホンダ(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:05:18 ID:P7Dle/REO

来週の火曜日に黄色のRS(CVT)を納車するで一足先に失礼します。(契約したのは9月5)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:14:02 ID:FfzlZJFf0

>>130
オメ！　燃費とか報告よろ”

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:16:55 ID:P7Dle/REO

>>130
ウ～ス。
わかりやした。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:19:47 ID:P7Dle/REO

間違えた
×130
〇131

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:03:03 ID:rngpLZe70

なんか他のスレと違う。異様。
他のスレと違う感じがする。異常。
どこかで見た感じの違和感。キモい。
どこだ。どこ？　どこだっけ？？？？？
ああああっ。TVの報道で見たよ。

北朝鮮の統制されたマンセー放送。
キモい。キモ過ぎる。キモいよー。
ホンダもついに。ついに。ここまで堕ちたか。。。。。
売れないと、そして、売るためには、何でもやる。

き　た　ち　ょ　う　せ　ん　化　し　た　ホ　ン　ダ

フィットハイブリッド、マンセー、マンセー、マンセー、マンセー
これ以上の車はない！！！！　マンセー、マンセー、マンセー。

ありえない。冷静に見れば割高の過渡期のHV。
その他大勢の一つに過ぎない。だからマンセーがキモ過ぎる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:55:49 ID:SAU3huHUP

>>101

とりあえず買ったｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:43:32 ID:/kZlQ8qC0

>>1
設計寿命５万キロの車にハイブリッドは、いらない

137 ：ジュラ１０：2010/10/15(金) 23:45:24 ID:Pi8mytST0

>>1
よくやってくれた。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:47:25 ID:rSvef4qj0

設計寿命５万キロ？　そんな、、、
そんなに走れんの？
キャパ１２年目で37000キロだ我が家。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:58:00 ID:QbJxS95ZP

ttp://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/report-622012/

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:35:54 ID:ARNSYpkzP

>>136　
5万キロ（もしくは5年）は保証期間。
7年まで延長できる。
想定耐久年数は15年もしくは15万キロ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:01:35 ID:5va6mGic0

昨日納車されて早速走りまくって
燃費は18km/lくらいかな
高速も走ったけど、クルコンONにすると
楽チンすぎて最高
最高110km/hまで設定可能だった

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:13:40 ID:Z0RiUesM0

>>140
メーカーの特別性能保証部品の対象は5年または10万キロのどちらか早い方
一般保証部品は3年または6万キロのどちらか早い方

ベンチテストとかじゃ30万キロはやってるよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:41:34 ID:BB5wGZTy0

クルコンあるんだ。。！
プリプリすら上のグレードでしか選べんけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:49:36 ID:TZfxNhvbO

形はダサいよなこの車

燃費同じくらいならインサイト買った方が無難

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:04:33 ID:AV172ugr0

クルコンしたら寝ないか不安だ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:34:48 ID:kyiotXkqP

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/324151/

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 02:42:28 ID:9VsbvJQT0

>>143
プリウスは下位グレードでもメーカオプションのETC装着仕様とか
特定条件下で7000円で後付け可能（メーカー公式ではない）

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 04:57:46 ID:77JcbjJIP

>>147
関係者キター！
＆どうでもいい情報乙

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 04:59:26 ID:xAIOsDRw0

>>146
流石、プリウス命のクニサワ
おまいはIMAにケチを付ける事しか能が無いのか？？
こんなファーストレビュー見た事が無い

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 05:25:00 ID:77JcbjJIP

>>149
＞フィットハイブリッドはアクセルを「話した」時点でエンジンへの燃料供給をカットする

そうとうファビョってるみたいだよ。
こんな糞イージーミスするとかプロ失格

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 05:30:40 ID:VE68CqHn0

>>146
さすが国沢氏だな。
俺が試乗した時に感じた欠点と同じことを正直に指摘している。
新型車発表直後というのは、他の評論家だとチョウチン記事のオンパレードなのに、
これだけ正直に、ユーザー目線で欠点を指摘してくれる評論家は稀有の存在だ。
国沢氏が嘘を書いてると思うなら、実際にフィットハイブリッドを試乗してみるべき。
よっぽど鈍感、または、まともな車に乗った経験の無い人を除けば、
国沢氏の指摘が的を射ていることがわかるはず。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 05:39:57 ID:Ne9aaWz+0

まさかの本人降臨ｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:01:39 ID:tavPJlbf0

ウナギ屋の経営苦しいらしい。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:08:35 ID:xAIOsDRw0

>>151
クニサワに「さすが」と言ってる人間初めて見た
本人以外ありえない

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:15:37 ID:xAIOsDRw0

ただのクセ、乗りなれれば気にならないし問題にならん
インサイトでもまったく言わなかった事をフィットHV発売直後に言う所にクニサワの意図丸見え

おまけにあれだけ159万では高過ぎ、売れないと豪語していたやつが、ハイブリッドが70％の販売比率で早くも1万台のオーダー
があると聞いた途端「やっぱし159万という価格にインパクトあるんだろう」って呆れるわ
コイツの精神構造いったいどうなってるんだ？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:02:46 ID:Ysq33vZ90

>>155
何必死になってんの？　ちゃんと正確に記述してるだろ。
ブレーキの抜けは、インサイトも同じで改良できなかったと言ってるし、
ブレーキペダルから足を離してすぐアクセル踏むと、「どかん」という
ショックが出るのもインサイトから引き継いだ「クセ」って書いてるよね。
まだ開発途上。まだまだだな。それにしても改良に時間が掛かり過ぎ。
次のFMCでも無理そう。8年後くらいの新型フィットHVから検討するか。

それに、1万台の予約ってだけでキャンセルもあり得るし、思い返せば
インサイトの方が予約台数は多かったよな。フィットHVの今後が楽しみｗ

でも、インサイトのブレーキ抜けの件ではホンダはラッキーだった。
出来が悪すぎて米国では全く売れてなかったから、プリウスと一緒に
攻撃対象にならなかった。出来が悪過ぎて助かることもあるんだなｗ
無効では誰も知らない車だからな。ジャズはヤバいことになりそうだなｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:04:49 ID:8YBpocWP0

>>95
いやあ、朝っぱらから哂わしてもらったお礼に教えてあげよう。

> シェールガスは固形の天然ガスだが

シェールガスは名前の通りガスで固形ではない。
頁岩（シェール）に貯留しているメタンガス（天然ガス）をシェールガスと呼称してるにすぎず
実態は「ただの天然ガス」だ。

> 新たな環境対策としてシェールガス車とか出てきそうだしな。

つまりこの世に「シェールガス車」なんてけったいな物が出てくるはずもない。
「大量にオイルサンドが産出されたらオイルサンド車とか出てきそうだな」
とか言ってるのと同じでそれこそバカ丸出し。

> でも、流石「日本で算出・・・」ってのは無理があるなｗ

たしかに算出と産出を混同使用ってのは無理があるなｗ

> 日本で原油やウランや天然ガスが産出されなければ、
> 車も原子炉も天然ガスタクシーも普及しないって論理になるな。

いやいや、さすがシェールガス車なんて脳内環境対策車を妄想できるだけあって
小学生なみの話のすり替えはお手のもんだね。
それじゃあシェールガスが日本で産出されないのに
シェールガス車なる摩訶不思議な車がどうやって普及するのか
また脳内妄想きかして哂わしてくれないかな？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:14:09 ID:tavPJlbf0

>>156
必死になってるのお前だろうｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:14:19 ID:8YBpocWP0

>>156
それでもインサイトは何万台も売れてるのにブレーキトラブルによる事故が
問題になったことはなし。
そこがプリウスの殺人ブレーキとは決定的にちがうところ。
現に対策してからはプリウスのブレーキ事故の噂は聞かないから
ブレーキに問題があったことは決定的だな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:14:51 ID:hb2XsdQtO

ようするにｸﾆの記事って
インサイトのときに使った記事をコピペしただけってことだね。
この職業なんて言うのwwww

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:24:00 ID:8YBpocWP0

コピーライターw

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:28:28 ID:Ysq33vZ90

日本ではブレーキ抜けは米国みたいにヒステリックに扱われて無い。
日本人はある意味まとも。あれは日本叩きの材料の一つだったんだろ。

インサイトが売た唯一の国日本では、ブレーキ抜けの問題は冷静に対処した。
米国では全く売れてないし誰も知らないインサイト。だから助かった。
しかしジャズはある程度売れているから、ターゲットになる可能性はある。
尖閣問題で中国と距離を置いて米国と再接近した今ではあり得ない問題。
だから今は大丈夫だろうけど、何があっても不思議ではない国だから。
中国も米国も同じ。信用できない国だ。

163 ：M：2010/10/16(土) 07:30:43 ID:EQqY17JB0

>>151
流石　国沢氏だな　だって　お前どんだけ音痴なんだよ　w
あいつの　すっとこどっこいぶり知らないなんてな・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:34:50 ID:+KL/+pHC0

>>162
そもそもインサイトにブレーキ抜けはないからなｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:40:40 ID:mZKL9y6N0

>>162
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/september-2010.html

インサイトより上はプリウスだけかｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:40:44 ID:Ysq33vZ90

いやいや、思いっきりブレーキ抜けのことスッパ抜かれてんじゃんｗ
しかも、インサイトから改善されてないってことまで。
ヲタはヨイショばっかりで都合の悪いことは隠すから悪質だよな。

誰もが感じる不自然な挙動。これを見た人はブレーキに神経を集中すべし。
止まる前にブレーキが抜ける感じがする。
また、止まる寸前に信号が変わったりしてアクセルを踏むと
ゴンとショックがある。そこに神経を集中しましょう。
不自然で乗りにくいと思うよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:42:35 ID:O7vs97vc0

>>161
誰うま(ry

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:44:03 ID:Ysq33vZ90

>>165
日本と同じで1/10程度ってのがIMAの実力ってことだな。
世界的なIMAの低評価の実態報告乙ｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:49:16 ID:8YBpocWP0

CVTでも停止直前にエンブレが切れてブレーキが抜けた感じになるけど
インサイトではそれがちょっときつめに出るくらいだ。
回生のぶんエンブレの効きがいいからな。
プリウスのはブレーキを踏んでも滑る感じでインサイトとはまったく異なる現象。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:01:11 ID:Ysq33vZ90

いやいや。「ブレーキの抜け感がハッキリでてしまう」と書かれてるし。
お勧め通り、絶対に試乗をしっかりするべきですね。

ブレーキをかけて止まる寸前に神経を集中する。抜けないかどうか。
また、止まる寸前にアクセルを踏んでみる。ガクンとならないかどうか。

不自然、変な感じ、とか思ったら危ない。まだまだ未完成品。
次のFMCか、さらにその次までIMAの購入は待ったほうが良いかも。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:06:47 ID:ey4TMasp0

>>170
おまえははアホか、会社で使っているインサイトでもまったく気にならんし
何万人のインサイトユーザーで問題になって無いの知らんのか？　何が危ないだよ
フィットハイブリそんなに脅威か？ヨタの人

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:11:37 ID:hb2XsdQtO

コピーライターwwwwww
うけたww

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:12:10 ID:XrevzLbY0

>>170
やっぱり乗ったことがない机上の空論なのか。
インサイトでもフィットHVでもどっちでもいいから一度試乗してらっしゃい。
ブレーキの抜け感がハッキリでるといっても緩めで危険は感じないから。
プリウスのブレーキの抜けがハッキリ出て踏んでも効かない感じとはまったくちがうから。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:12:41 ID:m5kxqD9L0

フィットの話しようぜ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:28:45 ID:Ysq33vZ90

そう。フィットHVのブレーキ抜けが問題。
売りたいために「大丈夫。大丈夫。問題になったことはない。」と言うので
売る側の言い分を鵜呑みにしないことが大切。

まず試乗しましょう。ブレーキをかけて速度が落ちたら神経を集中。
ブレーキが抜けないかどうか、神経を集中して良く確かめよう。
また、止まる寸前にアクセルを踏んでみる。ガックンとなるかどうか。
違和感を感じるようなら無理してHVにすることはない。

アイドリングストップの効果を差し引けばIMAの燃費向上効果は3Km程度。
不自然な運転フィールを我慢して何十万も上乗せする価値があるかどうか。
試乗して、神経をブレーキに集中すれば分かります。

「大丈夫。問題になってない。」という説得は悪徳業者的で不誠実。
そういうところからは買わない方が賢明。最も信用できないタイプの人間。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:30:43 ID:ey4TMasp0

もうええて、ヨタの人

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:34:17 ID:LgFkTE2R0

今日ナビプレミア納車♪

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:38:21 ID:hb2XsdQtO

実際ブレーキ抜けなんてｸﾆｻﾜの脳内にしか存在しないし。
試乗、試乗試乗って言い張るん奴は実は
試乗を勧めてブレーキ抜けなどないことをみんなで確認してドンドン買って貰おうっていうホンダデラーの人

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:39:44 ID:Ysq33vZ90

>>176
なになに？　どうやら真剣に試乗されると都合悪いようだなｗ
皆さん、注意しましょう。悪徳ディーラーも掲示板に書き込みます。

それじゃあ、もう一度真剣に試乗して確かめてきちゃおうっと。
ブレーキ抜け感は確かに不自然だったかも。そこに神経を集中しよう。

一般人をトヨタ関係者だと思い込むところなどは、単なるヲタじゃなくて
陰でこっそり悪いこと企てるタイプの人間としか思えない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:43:05 ID:Ysq33vZ90

>>178
そうそう。全く不自然さを感じなかったら買いましょ。
ちょっとでも違和感があったら今すぐ買うのは愚かってことねｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:45:26 ID:VE68CqHn0

空走感のチェックポイントは、ゆるやかな減速で停止すること。
ゆるやかな減速では、回生ﾌﾞﾚｰｷの比率が高いため、時速10キロで回生ﾌﾞﾚｰｷが
効かなくなると制動力が急に弱まり、目標の停止位置で止まるためにはﾌﾞﾚｰｷを踏み増す必要がある。
強いブレーキで停止する場合は油圧制動の比率が高いため、回生制動が抜けても空走感を殆んど感じない。
このスレで違和感を感じないと主張する人は、いつも強い制動で停止しているからかも。
（ちなみに、トヨタのハイブリッドも、停止直前や減速中に回生ﾌﾞﾚｰｷが抜けることがあるが、
瞬時に油圧制動で補われるため、普通の人は違和感を感じない。）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:45:30 ID:hb2XsdQtO

試乗の様子を録画してその違和感とやらをわかりやすく伝えてね♪
文才ないからなのか書いてることがわかりにくいんだよ。
同じことを書き連ねるだけじゃコピーライターと同じだからさ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:47:48 ID:hb2XsdQtO

意外にアッサリと
プリウスはブレーキ抜けがあるという意見がでました。
予防線張るの早過ぎだよww

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:48:58 ID:Ynz4rfGL0

ってか、抜けで問題起こしまくって、未だに解決してないのって
プリウスじゃなかったっけか？
あのブレーキは無いよなーぶつけた人が多いのもわかる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:53:45 ID:Ysq33vZ90

>>181
成る程勉強になります。
THSは試乗しかしてないのでそこまでは知りませんでした。

じゃあ試乗では緩やかな減速で停止してみます。
本当に「全く気にならん」という言葉が正しいかどうか確かめましょう。
嘘を言ってまで車を売ろうとする人達なのかどうかを確かめましょう。
ちょっとでも気になったら、ここでは嘘の宣伝がまかり通ってるってこと。

ついでにプリウスも試乗してきて比較してみようかな。
本当にここで言われてるように、フィットHVのブレーキは自然で、
プリウスのブレーキには問題があるのかどうか、自分で確かめよう。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:56:11 ID:m9CRxhEzO

>>177
オメ

俺、買ったDで一番早い組って言われたけど来週…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:00:53 ID:Ysq33vZ90

あっ、それからブレーキ抜けっていうのは体感するものだから、
182に書かれてるような録画では分からないものなんですよね～。

182は頭が悪い上にブレーキ抜けならぬ、間抜けってヤツですね～ｗ
バカですね～。いつもこうやってバカを晒してるようですね～ｗ

こればっかりは自分で確かめるしかない問題。
ゆっくりブレーキをかけてゆっくり止まるまで神経を集中しましょう。
全く「気にならない」なら、なかなか良い出来です。「そろそろ」です。
でも、少しでも気になるなら、ここに書かれてることには嘘が多いってこと。
そして、車の出来も「まだまだ」です。今はまだパスってこと。

もちろん、これはプリウスも同じこと。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:16:59 ID:VE68CqHn0

アンチホンダとか、トヨタ社員とか思われたくないから、フィットの良いところも書いておく。

１．あつかいやすい5ナンバーサイズ
２．コンパクトな車体からは想像できないほどの居住性（プリウスを上回る）や積載性。
３．メーター、シフトレバー、パーキングブレーキなどが、オーソドックスで扱いやすく安全。
（プリウスはハイブリッドの未来感を演出するために奇をてらいすぎ、安全性にも疑問がある）
４．通信料無料かつ、ルート計算をサーバ側で行ってくれるナビはオトク。しかも上級モデルの
べースモデルからの価格上昇は、増えた装備を考えれば割安感すらある。
（プリウスのSからGにおける価格上昇に見合わない装備のショボさは、まさにボッタクリ）
などなど。

また、人間の適応力というのは侮りがたいものがあり、さきほど述べた発進停止の違和感なども
しばらく乗っていれば慣れて気にならなくなる可能性はある。
（そうすると今度は普通の車に乗ったときに激しい違和感を感じるようになるという諸刃の剣）

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:17:13 ID:hb2XsdQtO

じゃ試乗しに行く意味ないじゃん。
生きてる意味も無いよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:19:21 ID:hb2XsdQtO

あのさ、フィットとプリウスの対比になってる時点で
アンチホンダ乙w
トヨタ社員乙ww
てことなんだけど？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:21:45 ID:UdUsGx/B0

アイドリングストップのONOFFは選べないのかな。
交通量が多くて流れが速い都市部だとエンジン掛かりっぱなしの方がいいのだけれど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:26:39 ID:zMurffH30

暴走好きだったり運転が下手糞な人はカックンブレーキを繰り返す。
普通は人為的にブレーキ抜けを起こして防止するが、それを全自動でカバーしてくれているんだから慣れの問題。
慣れないほど違和感が酷いならセッティングを見直すべきだが、慣れるレベルなんだろ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:27:00 ID:Ysq33vZ90

>>189
>>190
無茶苦茶な論理だなｗ
189の「生きてる意味も無い」だとか、
同クラスで比較するべきってなら分かるが、190の

>>アンチホンダ乙w
>>トヨタ社員乙ww

って、ホンダヲタのレベルが知れるねえ。下品な真性バカ。
これでけでも同じホンダ車に乗りたくない。ホンダヲタって下衆ばっか。
流石にブレーキ抜けは全く「気にならない」と言い切るだけのことはある。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:28:12 ID:UdUsGx/B0

取説DLして自己解決
シフトがNかDに入ってないとアイドリングストップしないらしい。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:32:52 ID:hb2XsdQtO

フィットに対するのと同じように
プリウスに対しても同じ評価基準を当て嵌めて論じてるから
公平な意見なのである、

というのが彼らの主張だったが

ようやく同クラス比較になっていないことを認識できたようなので、
早速、フィットに対してなぜプリウスなのか、
という説明をしてもらおうか。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:34:52 ID:dUijQh/a0

http://www.charonboat.com/2009/01/charonboat_dot_com_american_female_soldier.jpg

街中にて

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:36:30 ID:UdUsGx/B0

>>196
地雷踏んだ女兵士の画像
グロ注意

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:38:47 ID:Ysq33vZ90

>>195
それはお前ら下衆ヲタのやるべきことだ。
プリウスのブレーキをなぜか持ち出してきたのはヲタの方。
それまではオレはフィットHVのブレーキの話しかしとらん。
てゆうか、そもそもプリウスには余り興味ない。

納得のいく説明ができたらフィットHVの購入を検討してやってもいいそ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:38:51 ID:AfoYKHxO0

しかし10・15モードで30は物足りないなぁ
アイドリングストップ付のマーチですら26だから
ガソリンフィットにアイドリングストップ付けりゃ
大して変わらないんじゃないか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:45:55 ID:3R+EqMRe0

200

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:46:45 ID:hb2XsdQtO

プリウスに興味ない・・・

え？試乗しに行くんだろ？
興味アリアリじゃんwwww

前スレと全く同じ展開だぞ（笑）

進歩ないのぅwwwwwwwwwww

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:49:40 ID:CutLbIFO0

>>199
君は以前からこのスレ見てるかい？
エンジン止めて、燃費が26になりました！は、車としてどうなんだ。
「車、乗らなかったら、全くガソリン減りませんでした」と近いものがあるよな。
そんな停止前提の燃費なんて、信号の少ない田舎の人間や、高速走行では全く無意味。

マーチのアイドルストップのカタログ値26km/Lと同じだと思ってるなら、マーチ乗りなｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:50:59 ID:f3oNMazm0

IMAの良さって燃費だけじゃ無いと思うけどね、
モーターアシストの加速感も気持ちが良いものだよ。
それに１０・１５モードは、殆ど現実味の無いものだろ。
インサイトに乗っていて、走行距離、今現在で８０００キロほどだが
生涯燃費は燃費計によると２０．５k/ｌ
もちろん、いつも燃費を求めた走りをしている訳じゃなく
彼女と会話を楽しみながら走ったり、エンジンかけっぱなしで駐車スペースで会話したり
たまには昔を思い出して、ぶっ飛ばしたりもしている。
高速道路もタマに使って長距離ドライブするが、自分はだらだら走るのが性に合わなく、１３０以上の巡航する場面が多く
もっとその気の時は、ここでは言えない速度で巡航している。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:55:46 ID:UdUsGx/B0

俺の使い方だと10.15モード越えはデフォだから普通に参考になるけどね。
街中中心だとアテにならないのは理解できる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:58:12 ID:Ysq33vZ90

>>201
はあ？　お前ら下衆ヲタが一方的にプリウスを持ち出して
プリウスのブレーキ抜けは事故の原因になるが、
フィットHVのブレーキ抜けは全く気にならないってんだから、
そこまで言われりゃぁ、今まで興味なくても流石に興味持つわな。

フィットHVの出来ってそんなにいいのか。プリウスってそんなにダメなのか。
じゃあ、どうしてプリウスはあんなに売れてんだ？　って思うのが普通だ。

プリウスのブレーキは危険で、フィットHVのブレーキは自然てのが
お前ら下衆ヲタの主張なのね？　だから確かめてくるって言ってんの。
いくら頭悪くてもこのくらいは分かるだろ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:58:35 ID:AfoYKHxO0

>>202-203
いや、その辺は分かってるつもりなんだけど
カタログ値の問題としてホンダがわざとそうしてるように思える

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:59:42 ID:DVoQ/fhy0

ただのプリウスには興味ないな
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/72/2cf5a25815bc57bd9688700615da4d60.jpg
こんな感じでフィットもミニバン型出ないかな～
ちょっとストリームと被るけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:00:13 ID:f3oNMazm0

高速は速い速度で巡航する自分だけど
ベンツのCLとかBMの５とか１５０ちょいくらいで巡航しているのが目立つが
自分は、そういうクルマを見るとラッキーだと思い後ろをピタッてつけて後追いする。
安定性も全く問題ない。ベンツCLと同じようにその速度域でもレーンチェンジも安定してこなせる。
FITだと空力面でインサイトほどでは無いだろうが、これも重心が低く造られてそういう安定性は高いんじゃないかと
思うけどね。

でIMAの良さなんだけど
１燃費
２加速
３前後重量バランスの良さ
４重心の低さ

２、３、４は走行性能の高さを意味するから、燃費だけじゃ無いと思う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:03:44 ID:+KL/+pHC0

速度違反自慢はちょっと。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:05:45 ID:SkoaBRSi0

今月納車待ち組なので、インサイト,CR-Zの試乗だけで契約したけど
ブレーキ抜けなんて気にならなかったな。件のクニサワだってすぐに
慣れるってくらいだから気にすること無いんじゃないか。

プリと比べるなんて極少数派で大多数はノーマルフィットと比べるだろ。
プリがありなら補助金切れ直後に買うようなまねしない。

>>199
カタログ燃費がそんなに重要ならデミオ待ったら？
単なるアイストはホンダの方針と違うし。
ハイブリッドの中低速域加速に意義を感じないなら普通のガソリン車のが
いいと思う。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:07:27 ID:f3oNMazm0

>>209
ごめん、速度違反自慢はしたくないんだけど
IMAは燃費だけじゃなく、そういう速度でも安定した車体に成るんじゃないかと言いたかった。
高速の速度制限が１５０くらいにすれば良いのにって思う。
せめてアメリカみたいに１３５にして欲しい。１００なんて遅すぎる。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:09:22 ID:DVoQ/fhy0

しょーがないだろ
日本は合流地点が多すぎるんだから

213 ：M：2010/10/16(土) 10:09:25 ID:EQqY17JB0

>>175
そもそも、プリウスのソレと同一に語るのが如何にアホかってことだな

理由
そもそも・・・
プリウスは問題が有る事を認識されながらコッソリ改修されてた
明らかに機構の違いが有るのに、IMAのそれと同一に扱う馬鹿さ
トヨタはABSの問題として改修したが、その後も抜け状況は改善されてない
つまり、トヨタのはABS要因の抜けと回生切り替え時の抜けの二つがあったといえる

結論
フィットHVのブレーキ抜けが有ると言うなら、インサイトもCR-Zもあるはず
どうして国沢はインサイトを自腹で買っているのに、その事を記事にしてないのか？
どうしてヨタグソどもはインサイト、CR-Zの事に触れなかったのか？

国沢とヨタグソの今後の課題
国沢がテレビでTHSの抜けを実践した様にIMAも踏み込まないと、十数メートルも
すすんでしまうのだろうか？
ぜひ、プリウスの抜けブレーキと実践比較してテレビで放映して欲しい
ヨタグソの皆さん　面白い番組になると思うでしょ　w

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:09:34 ID:Ysq33vZ90

賢明な方はヲタに騙されないように。
こいつらの必死さが、どうにも胡散臭い。

こやつらの言い分は全く信用できないから、自分で確かめましょう。
渋滞の時のように、ゆっくりゆっくりブレーキをかけて確かめましょう。
本当に全く「気にならない」レベルなのかどうか。
ブレーキに違和感があると危険だし疲れる。自分で確かめましょう。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:10:14 ID:t0TTebDO0

>>207
これ知らない？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270026480/

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:10:31 ID:xIN3sSx20

>>203の高燃費は…『エンジンかけっぱなしで駐車スペースで会話したり』これが一番効いてると思われ。
アイストついてるんでしょ？
エンジン止まってんじゃんw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:10:52 ID:hb2XsdQtO

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アホはオマエ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:13:22 ID:f3oNMazm0

>>216
あの～シフトレンジがPの場合はアイドリングしてるんですが・・・・・。
HVとかアイストつきのクルマを体験してないんですね。

219 ：ジュラ１０：2010/10/16(土) 10:14:10 ID:lBhLZZhK0

>>1 よくやった。国民栄誉賞やる。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:15:40 ID:DVoQ/fhy0

>>215
ググったら2chのスレしか引っかからなかったよ
ミニバン型でるのか～

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:15:50 ID:Ysq33vZ90

>>213
で、なんで、プリウスのブレーキの話を持ち出して同列に比較してるの？

>>そもそも、プリウスのソレと同一に語るのが如何にアホかってこと

あっ、なるほど。

しかもオレは175では全くプリウスの話もしてないし比較もしてないんだが。

あっ、なるほど。オレはアホじゃないってことか。
あんたも自分のことアホだなんて、どMだなｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:18:53 ID:hb2XsdQtO

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アホ

223 ：↑アホｗ：2010/10/16(土) 10:22:19 ID:Ysq33vZ90

なぜか自分の名前欄にアホ矢印を付けてるやつがいるｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:24:53 ID:f3oNMazm0

自分の場合、インサイトで今現在の走行距離8000キロ程で生涯燃費は２０．５k/ｌなんだけど
一番、比率的に使っている通勤なんだけど、片道5キロほどで信号のゴーストップの多い箇所を通過する形で
燃費的に不利だと思う。
自宅から出て会社に到着する寸前でやっと１９～２０ｋ/ｌまで伸びる。
これがタマに、月１くらいで別の事業所に行く場合も有るんだが
これが
片道20キロでバイパスを使うんだが、連続立体交差、もしくは高架道路に成っているのだけど
この場合は会社に到着するときには燃費計は25ｋ/ｌ～３１ｋ/ｌです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:33:38 ID:SkoaBRSi0

>>224
スレ違い、荒らしが多いのでsage進行でよろ。
インサイトとは同じモード燃費でも実燃費でどういう差が出るか出ないか
気になるな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:49:54 ID:CutLbIFO0

フィットＨＶ試乗したけどさ、ナビに表示されてる燃費計

　現在　　●●km/L
　15分前　●●km/L
　25分前　●●km/L

とかいう感じで表示されてたと思うんだけど、この目モリは、そのまま信じていい数値なの？
この表示で、27.5km/Lと表示されたら、「実燃費」でそれだけ出てるという確実な証拠なの？

なんか燃費表示が良すぎて信じられないんだが。
水増し表示とか、「瞬間最高燃費」みたいな、いいとこだけ表示してるってことはないよね？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:56:02 ID:bxB+W6gw0

econオンとeconオフでの燃費の差は激しかった
オフで無茶な加速をしていたから仕方ないが、
満タン法よりは誤差がでるが、表示もおおむね信頼は出来ると思う。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:57:05 ID:f3oNMazm0

>>226
瞬間燃費のことじゃないよ、その時の燃費を表している。
しかし水増しは有ると思う、
満タン法も、ガソリンの入れ方で差が出る正確なものじゃないが
満タン法と比較した場合
1割程度は水増しされているような気がする。

>>225
まだＦＩＴのＨＶはそんなに出回ってないからインサイトを出したんだが
Ｄがいうには、実燃費は街乗りはＦＩＴが良くて、高速は空力の分インサイトが良くなるらしい。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:57:12 ID:czZwiznn0

誤差は－２、３km/Lくらいかな
気になるなら買ってから満タン法でチェックしてみて

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:16:59 ID:JvoTc4TN0

保険変更したのでちょっと書き込み。

料率は対人4,対物4,傷害4,車両3でした。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:41:21 ID:BB5wGZTy0

>>155
金が回ったかと

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:55:58 ID:JvoTc4TN0

wktkしながら納車に行ってくる。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:11:19 ID:wvGIdtChP

Dの方ですか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:17:39 ID:u3Gyy0WU0

人の車でも、初めて乗る車は興奮するよなｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:24:29 ID:RdVTRKMg0

>>207
もうしばらくするとフリードのHVでる。
2013年にはプリウスベースの3列ミニバンも登場する

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:26:45 ID:7dRlyODZ0

>>234
これがフィットハイブリッド？？
すわり心地がいいよっ
ああっ振動が伝わって興奮しちゃう
らめっ止まって、いっちゃうううう！！

これが出来るのはフィットハイブリッドだけ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:40:51 ID:965R18LI0

国沢擁護ってほんとキチガイばっかだな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:49:12 ID:ARNSYpkzP

>>236

シート汚すなよｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:51:56 ID:XeF5PfxuO

代車で借りたインサイトのシート♀のやらしい汁でよごしちゃいました

すいませんｗ

240 ：M：2010/10/16(土) 14:09:33 ID:EQqY17JB0

国沢のボケは、ヒットするとたちまちヨイショ記事を書きはじめる
GEなんて良い例だ　アホみたいにヨイショしてた
初代がカローラを抜いたから、こりゃヨイショしとかないと・・・なんてとこだろう
あのボケは、インサイトの時もそうだった　発売当初破竹の勢いで売れ始め
プリウスの欠陥が露呈するや否や、踵を返す　ヨタグソどもより始末が悪い
自動車評論家の書く事は、本当にあてにならない
そもそも、プリウスの糞ブレーキが露呈したのは米での暴走がきっかけ
ソレ以前に全く触れても無い　この馬鹿さ加減が評論家のレベル
まあ、流石にレクサスで200km/h出したのは怖かったらしいが　w
言い訳がまた面白い「空気圧が低かった」　トヨタのメカニックは
高速巡航する場合の適正空気圧さえ解らないらしい　さすがインチキ整備士のトヨタ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:12:18 ID:0VeD4zzs0

悪質ストーカー ID:Ysq33vZ90
通報した方がよくね？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:29:13 ID:vgOtF5PG0

以前、私が乗っていた車ＦＩＴは走行距離５万キロを超えた頃から、
ガタガタになった。
もう二度と、ホンダ車は買わない。

243 ：ジュラ１０：2010/10/16(土) 14:41:09 ID:lBhLZZhK0

ガタガタになってから、本当の車の良さが出てくる。

ｂｙジュラ１０語録より

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:46:44 ID:tplhuhZ50

オンエア中　デモ行進や抗議活動などの生中継活動です。
http://www.stickam.jp/profile/x01ht

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:28:27 ID:u6SuOwgy0

小学館の雑誌DIME 2008年8月19日9月2日合併号より

プリウス二代目＝プリウスＥＸ燃費
　一般道４１．７ｋｍ／ｌ　高速道３７．３ｋｍ／ｌ

フィット燃費
　一般道１８．０ｋｍ／ｌ　高速道１６．３ｋｍ／ｌ

ワゴンＲ燃費
　一般道１４．０ｋｍ／ｌ　高速道２０．０ｋｍ／ｌ

ゴルフ燃費
　一般道８．４１ｋｍ／ｌ　高速道２０．６ｋｍ／ｌ

セレナ燃費
　一般道８．０ｋｍ／ℓ　高速道１２．９ｋｍ／ℓ

http://2ch-ita.net/upfiles/file0660.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0661.jpg

246 ：↑↑：2010/10/16(土) 15:36:38 ID:ig+T8CA+0

>>245　これ、プリウススレでも、ありえねーって言われてた奴ねwwwバカスwww

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:49:57 ID:u6SuOwgy0

>>57
ありえねー、信じられない、奇跡だ

驚いてくれましたか。
そう、信じられないくらい驚きの燃費なのです。
これが現実なのです。
これがフルハイブリッドの実力なのです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:21:30 ID:UyW4zK1A0

今日ハイブリット試乗してきた。
というか、今までカタログだけで買ってたので、初めての新車の試乗。
で、帰ってきていまこのスレ見て。
ああ、ブレーキから足を離した瞬間の妙な違和感って、ホンダの
ハイブリット特有の現象なのね。

依然として購入するつもりはつもりだけど、アレが車の癖なのか。
なんか慣れるまで辛そう。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:26:29 ID:+9M8DovH0

むしろそのくらい癖があった方がうれしいけどな
なんにも癖が無いならHVに乗ってるという特別な感じがしなくて、ぜんぜんつまらない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:39:19 ID:423W9b220

これにつく　リモコンエンジンスタ－タ－あるのかな？
アイドリングストップ車やハイブリッド車　不可のスタ－タ－
ばかりのような気がする
なんせ　北国なのでないと困る
11月納車なのだが
ホンダのセ－ルスは当たり前のように見積の中にエンジンスタ－タ－
装着を入れて総額で契約
納車前に”取り付け不可でした”なんてことにならんかな？不安だ　

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:41:32 ID:A25ucVYj0

DOPのスターターは、ブレーキオンでエンジン切れるから、また手動でエンジン
かけなきゃいけない。俺なら絶対買わない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:09:40 ID:wvGIdtChP

エンジンスターターはハイブリッド装着なしだな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:32:23 ID:QgqvoinS0

この車買うとインターナビの通信料が無料になるんですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:37:34 ID:L9FQP1Gq0

なるよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:40:46 ID:irRX7U1GO

なんで、海外仕様と同じにしないんだろう？リア中央ヘッドレスト。

256 ：M：2010/10/16(土) 18:49:57 ID:EQqY17JB0

>>255
そんな部分に何の価値も見いださない国民性だから・・・
逆に内装やオプションをもっと充実しろって声があがるはず

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:23:13 ID:7DrD7Ssq0

HV試乗して坂道発進試した人いる？
感想きかせて？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:44:26 ID:BnxWqPct0

助手席側にフロアマット固定用のフック付いてますか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:54:56 ID:HKc2Gfo40

>>255
俺は北米仕様のパンクセンサーがほしいな。
この前スローパンクでしばらく気づかずに走ってしまった。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:58:55 ID:FoggRUmO0

プリウスの癖を棚に上げるクニサワ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:42:21 ID:RD7OUKtX0

夜中でて群馬あたりのＳＡや道の駅で車中泊して温泉三昧したいんやけど
フィットって車中泊に適している？

フィットハイブリッド買って
妻と２人でと思ってるんやけど車中泊してる人の意見がほしい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:42:38 ID:+Z/DN4Ru0

トヨタから金もらってんのか、奴は？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:45:36 ID:SkoaBRSi0

>>261
わざわざ発売直後のHVスレで聞かないでもGDフィット、GEフィットのスレが
あるぞ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:55:29 ID:FoggRUmO0

実際に店に行って営業マンに説明して
リヤシートを前に倒して荷室で寝てみれば？
車中泊ならフリードスパイクがいいと思うけど

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:58:27 ID:ig+T8CA+0

>>264　フリードスパイクは、ミニバンでも最強車中泊モデルだからなぁwww

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:03:51 ID:zMurffH30

ところが日本で車中泊をするというシチュエーションを想定すると最善でもない。

267 ：カエル：2010/10/16(土) 22:25:32 ID:4fWDOEsA0

エアロのフロントとリアを注文して　サイドを頼んでないのですが
おかしいですかねぇ。。。？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:36:20 ID:65TRFI0k0

>>267
心配するな。俺もだw
モデューロは光るし、無限は12月発売なんで悩んでいる...

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:50:46 ID:wvGIdtChP

エアロのフロントを付けたのにLED入れず、リアはなしでミニのウィングを
つけてサイドはなし。自分でも何をしたいの？状態だ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:26:36 ID:vrtnm1eM0

>>245
> プリウス二代目＝プリウスＥＸ燃費
> 　一般道４１．７ｋｍ／ｌ　高速道３７．３ｋｍ／ｌ
>
> フィット燃費
> 　一般道１８．０ｋｍ／ｌ　高速道１６．３ｋｍ／ｌ
>
> ワゴンＲ燃費
> 　一般道１４．０ｋｍ／ｌ　高速道２０．０ｋｍ／ｌ
>
> ゴルフ燃費
> 　一般道８．４１ｋｍ／ｌ　高速道２０．６ｋｍ／ｌ
>
> セレナ燃費
> 　一般道８．０ｋｍ／ℓ　高速道１２．９ｋｍ／ｌ

ありえねー、信じられない、奇跡だ
現行プリウス乗りでもそう思うが？
書いてある燃費の半分以下しかでないんだが新型になって性能悪くなったのか？
他車の燃費もつっこみどころ満載だが
唯一、信じられるのはセレナくらいだな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:52:51 ID:XztmnbQv0

MTはともかく、ATは選べないの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:07:31 ID:OKcfw8c9P

ATフィールド？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:09:26 ID:GHVGq2Rh0

4WDのフィット買えば？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:15:23 ID:XR+1m/g90

>>271
なぜATにこだわるのか教えてくれないか

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:20:15 ID:pEy4OyM80

自称プリウス乗り

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:24:04 ID:vj/PIpzbO

あんれー？カーゴフックがOPカタログに載ってない？
標準になった？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:27:23 ID:pEy4OyM80

停止する直前に回生は解除されるのだけれど、その際、ブレーキの抜け感が
ハッキリでてしまう。これ、インサイトも同じ（改良できなかったということ
です）。初めて乗ると「なんだ？」と驚くかもしれません。

急発進の際も違いに気付くはずだ。ブレーキペダルから足を離してすぐ
アクセル踏むと、エンジン掛かると同時にクラッチを繋ぎに行くため
「どかん」
というショックが出てしまう。これもインサイトから引き継いだ「クセ」。

http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/2/

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:27:43 ID:Ont8D1G50

日本が家電生産から撤退する日まで「カウントダウンに突入した」―中国メディア
Record China 10月15日(金)23時30分配信

10月11日、中国共産党機関紙・人民日報（電子版）によると、家電分野の
専門家、羅清啓（ルオ・チンチー）氏は日本の家電メーカーの昨今の衰退ぶり
を指摘し、「日本が家電生産から撤退するまで、すでに秒読み段階に入った」
と述べた。

中国で日本の家電製品といえばかつてはステータスの象徴で、憧れの存在だった。
ところが最近はパナソニックの冷蔵庫やソニーの液晶テレビなどが相次いで
リコールを実施、「日本ブランド」の神話が崩れ去ろうとしている。

羅氏はこうした現状について、「海外へのアウトソーシングが進んだ結果」だと
指摘した。実際に中国の消費者からも「日本製は質が落ちた」との声が聞かれる
ようになっており、もはや「何が何でも日本製」という風潮は消え失せつつある。

羅氏は「あれほど絶対だったメイド・イン・ジャパンのブランド力も問題が頻発した
ことで下がり始めている。中国や韓国のメーカーにとってはチャンス到来といった
ところだ」とした。

では、日本製は信頼を回復できるのだろうか？羅氏によると、「短期間では無理」。
今のままでは円高は今後も長い期間にわたって続くと予測した上で、
「海外へのアウトソーシングへの依存は今後も避けられない」と指摘した。

コスト削減のため海外へのアウトソーシングに頼るあまり、長年培ってきた
「ものづくり」のノウハウまで失ってしまう可能性は高い。高品質を売りに
してきた日本ブランドがその強みを失えば市場から姿を消す日も近い、
と羅氏は見ている。（翻訳・編集/NN）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000029-rcdc-cn

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:41:33 ID:vT2GJZCfO

>>267
モデューロだと無くても有りと思う

無限だと３点セットで少し割引あるし、サイドが無いと地面とのラインの差が多くなりそうな

>>268
発売は12月ですけど発送は1月末って言われた
発表してすぐ注文したのに

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:42:21 ID:gX8dTo6C0

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B0045AYBRE
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0046X1ZZQ/

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:52:52 ID:pEy4OyM80

ＴＨＳやトルコンは発進でベタ踏みしても「ドカン」というショックは出ません。

フィットハイブリッドは急発進でベタ踏みすると「ドカン」というショックが
出るため、それを嫌ってベタ踏みしなくなります。
するとＴＨＳに発進加速で大きく出遅れてしまいます。

ＴＨＳに付いて行こうと、「ドカン」というショックを受け入れて、
何度もベタ踏みすると、クラッチが偏磨耗を起してジャダーが発生したり、
磨耗が進んでクラッチ＆ＣＶＴフルード交換を強いられる事になります。

発進加速グランプリを頻繁にするならＴＨＳかトルコンがいいです。
ＤＳＧとかＩＭＡなどのクラッチは金に糸目を付けず頻繁に
クラッチ交換するのが苦じゃないキチガイ向けです。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:03:22 ID:ziKm1Ljk0

>>281
インサイトやプリウスの試乗すらしたことがないオタクが
三流コピーライター記事を真に受けてなに語ってるんだか
つーかその幼稚な書き込み内容からすると
四輪免許すら持ってない原付くんだろ？ｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:12:35 ID:WT4xg0/r0

フィットＨＶのアイドリングストップはタイヤが完全に静止するまで燃料カットしないの？
それとも停止寸前でモーターで補える速度まで落ちたら積極的に燃料カットする？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:17:09 ID:QmS5gNV/0

>>283
ECONオンだと停車する直前にはエンジンは既に止まってる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:36:45 ID:M9pTsBwv0

フーガのVHは2つクラッチを使うらしいから
もっと癖が酷いのか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:38:29 ID:OzJkXcJa0

>>283
284さんの言うとおり、エンジン止めて惰性で進んでる状態になる。走行中でも惰性で進んでいる時は
ちょこちょこフューエルカットしてるよ。ただ、CVTのプログラムを惰性を利用する為に従来の物と少し
変えてあるんだろうが、今までのホンダのCVTの美点だった、下り坂でギア比を落としてエンブレで
速度が上がり過ぎないように管理する制御が弱くなってて、下り坂でも結構加速してっちゃうのは
嫌だな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:49:49 ID:M9pTsBwv0

そんな心配は要らない、アクセルオフで燃料カットはしている
モーター回生もブレーキの役割をする

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:53:39 ID:ziKm1Ljk0

モーター回生によってエンジンオンリーよりも
むしろエンブレは強くなるんじゃないの

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:56:23 ID:M9pTsBwv0

電気は貯まるしブレーキパッドも減らなくて一石二鳥かもね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:04:23 ID:pEy4OyM80

一ついいですか？

ビビリ音が気になるって言ってる方、MT乗りじゃありません？
MT車はビビリ音出る率高いですよ。
MTはATに有るトルクコンバーター（MTのクラッチのような物）がありません。
そのトルコンはクッションの役割も果たすのですが、MTには、その
クッションになる物が、ほぼない為、振動がモロに伝わってきます。

逆にダイレクト感は出ますので、振動は「すぽ～てぃ～」なのだと、
ご理解ください。（＾＾）

http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=12636

291 ：286：2010/10/17(日) 02:10:04 ID:OzJkXcJa0

>>288
フィットHVじゃなくてインサイトの場合なんだけれど、288言うとおりの筈だと思って
試してみたら、そもそもギア比を余り下げてくれないんだよ。HVじゃないHMM搭載
車種(HR-V、旧フィット、モビリオ、現行フィット)なんかだと、ギア比が落ちてエンジン
回転が3000は超えてくれる場所なんだけれど、インサイトだと2000ちょいだった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:11:04 ID:OzJkXcJa0

修正
×288言うとおりの
〇288さんの言うとおりの

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:12:43 ID:QmS5gNV/0

意図的にブレーキ踏ませて回生に入りたいんじゃないの？
下り坂はボーナスステージだからさｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:14:00 ID:OzJkXcJa0

>>293
なるほど、そういう事も有り得るのか

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 04:37:00 ID:T0VpzbwR0

ああ、もう目が覚めた
で、昨日はハイブリ試乗してきた。予想外だったのは乗り心地。
今乗ってる先代フィット（後期型）より乗り心地硬く感じた。
フィットって現行では先代より乗り心地がしなやかになったと聞いてたが・・突っ張る
こんなもん？あるいはハイブリがちょっと硬め？？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 05:49:51 ID:W7sqJi6p0

単にサスがヘタってないないからに一票。
そもそも今は試乗車も慣らしすら終わってないのでは？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 06:16:47 ID:OzJkXcJa0

ややリア側が重いって事でリアのバネを硬くしたとか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 06:17:43 ID:0nNVxaT80

サスの動きに慣らしなんて関係あるの？ｗ
妙なこと言うヤツもいたもんだ。
出来の良いサスは最初から良い動きをする。
ヘタったら柔らかい動きをするってかｗ
ホンダってそんなショボい車作ってんのかｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 06:54:47 ID:QmS5gNV/0

ディーラーの周りをチョロっと走ってお終いという試乗ドライブを繰り返してると
燃費計の表示が10km/l台の前半くらいになって客から「こんなもんなの？」と
言われかねない。タイヤの空気圧をかなり高めにしているのかも。
自分が試乗した車もかなり乗り心地は硬くハンドルは軽かった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 07:09:58 ID:0nNVxaT80

級気圧を高めにした時にこそ、サスの真価・良し悪しが分かるんだよね。
どちらにしろ、フィットHVはサスに関してはダメってことじゃん。
無理にこじつけるよりダメなものはダメと理解するべきだな。キモいわ。

301 ：ジュラ１０：2010/10/17(日) 07:43:52 ID:BkztBsnK0

>>1
１５８万でよく出してくれた。国民を代表して礼を申し上げる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 07:44:33 ID:swbpkrXD0

コンパクトカーのサスの真価w

303 ：M：2010/10/17(日) 07:58:26 ID:5YhCk+aO0

>>281

ドカンって発進するって国沢論か？w
http://www.youtube.com/watch?v=D2l4ea5tDyQ
http://www.youtube.com/watch?v=J2S21knQRLE&feature=related
ほんと、マジで言うから怖過ぎるよ　

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:14:56 ID:0nNVxaT80

>>302
やっぱりコンパクトカーだからサスなんかどうでも良いっていう考えかｗ
だからホンダ車の品質は何時までたってもペケなんだな。

フィットHVもそんな感じ。日本人相手だからこの程度でイイや的だよな。
ヨーロッパ人は分かるから後輪ブレーキはディスクのままにしておいて、
日本人用のフィットHVはドラムに付け替えちゃえ、どうせ分かんめーってか。

マジメなメーカーだこと。それをマンセーしてるヤツらって頭変ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:27:55 ID:Ldc9waEm0

>また、IMA搭載によって変化した前後重量バランスは、
>足まわりを変更することでカバーした。
>ダンパーとスプリングは専用設計したほか、
>フロントスタビライザーをベースグレードより大径化するとともに、
>リアスタビライザーを追加。
>さらにリアサスペンション取付部などの強化も行われている。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101008_398995.html

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:34:52 ID:0nNVxaT80

サスを強化してガチガチになったってことか。
調整不足だな。マジメに開発してから発売すればイイのに。
まあ、日本人ユーザーだから分かんめー、分かっても文句言うめーってとこか。
テケトーなメーカーのエエ加減な開発だこと。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:36:47 ID:GHVGq2Rh0

出てくるソース否定するのに必死だなｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:37:06 ID:Ldc9waEm0

>>258
助手席側にフロアマット固定用のフックは付いてませんでした。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:44:36 ID:2X64gbh/0

>>306
妄想でよくそこまで書けるなあ。
ある意味感心する。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:47:28 ID:0nNVxaT80

>>306
全然否定してないんだがｗ　むしろ素直に情報として受け止めた。
なぜ幾つもの問題を抱えたままHVを出したのかが分かってきた。
空走問題。ドッカンCVT。ガチガチの後部サス。
なぜか国内向けHVのみが唯一後部ブレーキがドラムになっている。
何か見えてくるものがカタチになりつつあるな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:04:43 ID:1s+9HcYa0

CVTはジヤトコの使えばいいのにな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:30:24 ID:dcv2KSci0

>>291
ナビセレ車を今度の週末、納車予定だが、パドルシフトはエンブレ目的で
使うことになると思うので、下り坂で試す機会が有れば回転数チェックしてみる。
パドルシフトをスポーツ走行的にも試してみるつもりだが、こちらは残念な結果に
なるだろうから、エンブレで使えないとお飾りで使わなくなるね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:31:16 ID:GHVGq2Rh0

必死過ぎてレスアンカー間違えてやがるｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:38:32 ID:9tLzNELI0

>>134
なんかすんげー頭悪いｗ　

このスレが異常なのは、他のスレじゃありえないぐらいの
アンチが湧いてきていることだよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:39:12 ID:8YleOtC80

リアにスタビライザーが追加されたんではなかったか？
カタログではフロント、リアともにスタビが入ってることになってる。
ついでにフロントはスタビ径が太くなっているという記事もある。
あとモーターがオーバーハング部に入っているとしたら、
ハンドリングは非HVに比べてだいぶ不利だろうな。

既存コンパクトカーにHV搭載したという点でオモシロ車種だと思う。
海外生産も検討中とのことで、これが設計段階でどこまで影響を
与えていたのかという点でも面白い車。
結果として出てきた現物よりも、開発や設計の経緯の方に興味が沸く。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:15:17 ID:iUHaveJb0

ID:0nNVxaT80 の事故レス爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:47:28 ID:0nNVxaT80
>>306
全然否定してないんだがｗ　むしろ素直に情報として受け止めた。
なぜ幾つもの問題を抱えたままHVを出したのかが分かってきた。
空走問題。ドッカンCVT。ガチガチの後部サス。
なぜか国内向けHVのみが唯一後部ブレーキがドラムになっている。
何か見えてくるものがカタチになりつつあるな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:40:50 ID:hg5XkENq0

>>248
ｃｒ－ｚだけはその癖無いよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:00:15 ID:OzJkXcJa0

>>298
日本車のダンパーに慣らし期間があるのは普通だよ。
>>311
クラッチ式なのが原因なんだから、納入メーカー変えても意味ないんじゃない？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:03:05 ID:Ldc9waEm0

EV走行を見てみたいなら
平地50-60km/h位で
アクセルを完全に放す→ちょっとだけアクセル踏む
(踏みすぎるとガソリン消費)で
MID（マルチインフォメーションディスプレイ）に
EVと表示される。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:14:56 ID:UFpYj2dF0

世界で一番低級なフィットを買うのがお前らだｗ

ジャズハイブリッド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィットハイブリッド

ジャズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:17:06 ID:iUHaveJb0

ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:35:49 ID:86+Omax+0

やっと免許が取れたので、フィットＨＶの契約ができる

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:47:55 ID:gUKaGP+J0

契約だけなら免許無くても出来るんですケド・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:49:21 ID:86+Omax+0

>>323
買うとき車庫証明がいるよね。
あれ免許ないともらえないらしいんだよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:53:37 ID:UFpYj2dF0

>>321
世界最低のハイブリッドだから世界最安は当然のこと

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:58:55 ID:gUKaGP+J0

>>324
それは　「登録」　するために必要。
「買う」　だけならいらないよ。

そうじゃないとインテグラやシビックの特別仕様車（一応カタログもある）は売る事ができない。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:00:26 ID:0nNVxaT80

>>320
ジャズハイブリッドこと輸出用のフィットHVではしっかりとした安全装置と
後輪ブレーキもこれまで通りのディスクブレーキが採用されてるのに、、、
国内用のフィットHVでは安全装置を省略し後輪ブレーキをドラム化した上に
定価も安くない設定としている。喜んで買うのはヲタと何も知らない人だけ。

だから、ジャズフィット＞＞＞＞＞フィットハイブリッド、は納得。

じゃあ、ジャズ＞＞＞＞＞＞＞フィットの方の根拠は？

フィットHVは、停止時や最加速時のクセへの対応も含めてメーカーの姿勢に
イヤな部分が見えたのでパスしてノーマルフィットにしようと思ってたのに。
ノーマルフィットでも、ホンダは何か変なことをしてるの？　ショックだ。

どうにも最近のホンダのやり方は疑問だらけ。なんでそんなことするの？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:02:14 ID:86+Omax+0

>>326
レスありがとう。
契約は免許がなくてもできたんだね。
今から契約に行ってくるよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:08:18 ID:ePF4ZCKj0

>>242
うちの社用車のフィットも発進時というか出だしでガタガタいうようになった。
CVTの調子が悪くなったみたい。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:14:26 ID:OzJkXcJa0

>>329
先代、特に初期型FitのCVTはね、場合によってはジャダーが出てくる。後期型からは
クラッチプレートを対策品の変更して、それまで指定だったホンダ汎用ATFから、HMM
専用油に指定を変更してる。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:15:13 ID:UFpYj2dF0

>>327
良く知らないけど安全装備で差があるんじゃないの？
ESCが標準装備か否かとか、後席中央のヘッドレストとか3点シートベルトとか

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:21:12 ID:jedhc8mf0

>>327
そんなことは昔からどこのメーカーもやっとるがな。
その国の法律さえクリアしていればメーカーはコストダウンに走るのはしかたがない。
日本の政治家と官僚を恨むんだね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:26:20 ID:5H87akqm0

燃費６キロ増でＧＯサイン出したなんてホンダらしくないな
しかもフィットのシャーシはできる子

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:33:25 ID:DWHMObND0

なんでボディカラーでディープサファイアブルー・パールを選べないんだろう
街であれ走ってるといつもカッコいいなあって思う

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:34:39 ID:gUKaGP+J0

>>334
後で追加されるよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:36:07 ID:ePF4ZCKj0

>>330
対策してたんですね。
内容からしてもうちょっと滑る方向に調整してるわけですね。
つかリコールじゃないのねこれ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:43:00 ID:mTr+xy0T0

HVにMTあれば買うのになあ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:47:28 ID:gUKaGP+J0

CR－Z買えばいいのに

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:50:46 ID:iUHaveJb0

ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:50:51 ID:29aaVEhh0

>>334
同意
ホント、ボディカラーは1.5L系と同じカラーを選べる様にして1.3L系との差別化して欲しかった

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:54:42 ID:iUHaveJb0

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:56:17 ID:1s+9HcYa0

>>339
ハイブリッド最安はスズキのツインで129万
ってのがあった
全く売れずに3年で廃止したけど

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:59:58 ID:XwnjauYL0

さっき試乗してきた。

アイドリングストップはエンジン停止領域で微妙なブレーキ踏力調整が必要。
MT車でギアつなげたまま減速して、その後クラッチ切ってエンブレ無し状態になる感じと似てる。
MT経験者なら2～3回踏めばたぶん感覚つかめる。

発進はブレーキ離してエンジンかかるまでワンテンポ待つ感じ。
待たないでアクセル先に踏んでたらどんって行く。
信号ダッシュしたいなら、シフトをSにしてアイドリングストップをキャンセルするといい。

普段スイスポ乗ってるせいか足回りは固く感じなかった。
俺には丁度よかったが、普通目線じゃまあ固い部類だよなあれは。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:01:24 ID:OzJkXcJa0

>>336
そもそも設計したのが二輪部門の人で、このCVTがが四輪向きじゃないかってんで四輪部門に
移籍させられた人だから、四輪のエンジンのトルクに関する認識が甘かったんじゃないかと思う。

クリープなんかは半クラ状態で滑らせる事を前提としてるんだけれど、その状態で熱持ったり
するのが一番厳しいから、逆に滑り難い方向になってると思うよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:33:11 ID:0nNVxaT80

ゆっくりゆっくり減速後停止した場合はどうだろうか。
341が何度も力説しているように、低速停止時の空走がどの程度に感じるか。
人によって違うのだろうが。後部サスがガチガチというのは皆感じるみたいだ。

しかし、フィットシリーズで、HVのみが唯一ドラムブレーキ採用とは。
こんなところまでコストをこっそり削減しなきゃならないなんて。
経営的にヤヴァいのか、ボロい儲けに味を占めたのかのどちらかだなｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:41:20 ID:GHVGq2Rh0

すこしは落ちつけよｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:42:42 ID:GxXhsbchO

とりあえず、コイツが受けてきた教育がヤヴァいから、頭がボロいのは理解できた。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:48:58 ID:0nNVxaT80

>>347
車のこと書いた文章見ただけでその人物のこれまでの一生が分かるのに、
フィットHVの不備な点が分からないとは面白い頭脳だね。狂ってるｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:52:55 ID:iUHaveJb0

↑
ID:0nNVxaT80 の事故レス爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:47:28 ID:0nNVxaT80
>>306
全然否定してないんだがｗ　むしろ素直に情報として受け止めた。
なぜ幾つもの問題を抱えたままHVを出したのかが分かってきた。
空走問題。ドッカンCVT。ガチガチの後部サス。
なぜか国内向けHVのみが唯一後部ブレーキがドラムになっている。
何か見えてくるものがカタチになりつつあるな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:59:40 ID:GxXhsbchO

まず、フィットでリアディスクブレーキなのはRSだけで
ノーマルとハイブリッドはドラムブレーキ。

という表記がカタログに載っている。

というわけなので不備があるのはやっぱりオマエの頭の方だったようだな。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＞フィットシリーズで、HVのみが唯一ドラムブレーキ採用とは。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:00:10 ID:0nNVxaT80

その通りだ。もっと貼れ。因みにコイツ ID:iUHaveJb0はオレの子分。
オレの意見を布教しろって命じたから頑張ってる。自分の考えは無いヤツｗ

ホンダはなぜ幾つもの問題を抱えたままHVを出したのか。
空走問題。ドッカンCVT。ガチガチの後部サス。
国内向けHVのみが唯一後部ブレーキがドラムに変更。

確かに、コイツが布教してる通りホンダはヤヴァいよな。
もっともっと貼れ子分。次は20連発でよろ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:02:02 ID:0nNVxaT80

>>350
あっそう。
じゃあ子分、その部分だけ訂正して20連発よろｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:04:23 ID:hOPkuOsc0

コストも有るけど燃費対策だろ、ドラムブレーキは。ドラムの方が軽くて転がり抵抗も少ない。
どっちでもいいけどね、普段使いじゃ違いなんか無いし。
すぐに限界領域だの何だのと極論に走る厨房には物足りないかもしれませんが。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:06:25 ID:GxXhsbchO

足りない部分を常に他人に補って貰わないとダメな子なのかね？
ママに手伝ってもらいなさいw

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:08:03 ID:GHVGq2Rh0

レスアンカーもまともにできない子なんだから仕方ないよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:29:39 ID:86+Omax+0

契約してきた。
三万引きが限界だった。
納車は11月下旬とのこと。
思ったよりも早かった。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:55:26 ID:hsWgjg740

レスを読んでから試乗から帰ってきました。
１時間ほど乗ってみましたが、
ゆっくり減速、急減速どちらも空走感は気になるレベルではありませんでした。。
ドッカンCVTというがアイドルストップしてもしなくても全然気にならないし
サスも気になるレベルじゃない。むしろ個人的はいい感じ。
どっかのふにゃちんサスよりずっと良い。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:58:09 ID:7mvdyeI4P

変な色（失礼）だと納期遅いよね。白やアズールブルーは早い。
この２色はメーカ自体が見込みで生産投入しているのかな？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:00:14 ID:8YleOtC80

ラインが豊富なだけじゃ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:00:27 ID:s3V2h87F0

ID:0nNVxaT80 の事故レス爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:34:52 ID:0nNVxaT80

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:47:28 ID:0nNVxaT80
>>306

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:11:30 ID:n2us5k8i0

なんか馬鹿が午前から張り付いてるのか？

バックモニターつきオーディオもっと早く投入してくれてれば
(´･ω･｀)

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:22:21 ID:0nNVxaT80

うんそう。張り付きバカの　ID:s3V2h87F0
使えないヤツでさ。ネットでも実社会でも。
言われたことをちゃんとできない。
何やりたいか分からないんだよなあｗｗｗ

フィットハイブリッドの方は、煮詰め足りないようだな。
マイチェン後か、次のモデルまで様子見するか。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:23:30 ID:hAk7hgbr0

まわり聞くと評判があんまし良くないんだよなあ
HV買う意味あんましなさそうだしホンダどうした・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:23:33 ID:s3V2h87F0

↑

ID:0nNVxaT80 の事故レス爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:34:52 ID:0nNVxaT80

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 08:47:28 ID:0nNVxaT80
>>306

365 ：名前はまだない：2010/10/17(日) 19:23:40 ID:mZZPe9Y20

>>358
アズールブルーM(1.3L)とフレッシュライムM(HV)は
発売前からたくさん運ばれて行きました(by三重の人)

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:28:32 ID:0nNVxaT80

>>363
同感。期待が多き過ぎたのかもね。
アイドリングストップの分差し引くと3km程度のアシスト効果だし。
なんだかなあって感じ。139万円くらいの価値しかないと思う。

367 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:35:38 ID:i3TVnekP0

>>300
サスペンションはどんな車でも又、エナペ等の高級品でも馴染むまでは本調子じゃ無く固めだし、ある程度の距離使えば確実にへたります。純正サスは社外の物より耐久性は有るものの、50000k過ぎあたりからシールやバネ、ダンパーオイルなどの劣化により柔らかくなりますよ。
社外の高価な物等はちゃんとオーバーホールもしてくれます。

368 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:42:39 ID:i3TVnekP0

>>367
＞>>300 >>299

↑訂正スマソ

369 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:45:48 ID:i3TVnekP0

>>368
＞>>367
＞＞>>300 >>299 >>288
＞
酔っ払いでスマソ ↑さらに訂正です。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:49:10 ID:FVHXTCKn0

ハイブリッドはプリウスのようにモーターのみでエアコン効きますか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:52:51 ID:8YleOtC80

サスだけ取り上げて馬鹿だなあ。
ハンドル、シート、ミラー、ライト、マット、シフトレバー、
シートベルトなどなど、全てに慣らしがあるんだよ。
当然エンジンオイルや冷却水の汁物にもあるし、
ハーネスの端子もさることながらネジ一本まで慣らしが必要。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:01:07 ID:5u56Teaz0

>>371
一番大事なのは人間（ドライバー）だけどな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:06:03 ID:k+vHBQXi0

>>295
でファーストインプレ書いたものだけど、今日別のカーズで再試乗。
なんと印象が全然違った、昨日の試乗で感じた硬さは無くやっぱり先代フィットより圧倒的に乗り心地が良かったわ
やっぱり昨日のDは空気圧高過ぎた（意図的？）可能性大と思う。

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201010170000/
ここでも有名な『～のすべて』のメカ解説の人が絶賛してるね

374 ：名前はまだない：2010/10/17(日) 20:11:38 ID:mZZPe9Y20

>>370
その辺はインサイトと同じだと思う
そうするとエアコンは効かない
室内の温度や湿度の条件によってはアドルストップしない
すると燃費悪化

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:12:49 ID:KKwxgEsn0

納車情報無いね。このスレの人で納車された人居ないの？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:13:12 ID:FVHXTCKn0

>>374
やっぱりそうですか・・・・プリウスと同じハイブリッドになれば欲しいんだが。
プリウスの場合全然違和感無いですし、夏になるとインサイトとプリウスって全然燃費
違うんだよなぁ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:15:14 ID:jedhc8mf0

>>376
なんでプリウス買わんの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:15:59 ID:Ldc9waEm0

>>375
納車16日組
200kmほど走ってきた。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:16:40 ID:86+Omax+0

>>378
インプレよろ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:18:20 ID:FVHXTCKn0

>>377
いやいや、メルセデスのセカンドカーにハイブリッドが欲しいのよ。
コンパクトなサイズが良いもので。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:20:21 ID:GxXhsbchO

じゃプリウスで決まりだね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:22:19 ID:MLNIDMudP

>>290
そのとおり。高振動低燃費系です。
2気筒エンジンやディーゼルエンジン

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:23:16 ID:2X64gbh/0

>>373
購入決めた

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:24:57 ID:GxXhsbchO

遮音材

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:28:34 ID:cTxbCpgoO

新車注文してきた！
ハイブリットナビエディションでカラーは黒でオプションちょくちょく付けて下取り額も含めて210万ジャスト。
12月中に納車してくるそうなんでワクテカして待ってる。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:31:17 ID:Q6pWQOT70

>>385
どんだけ古い下取り車だよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:31:23 ID:86+Omax+0

>>385
俺もナビエディションを今日注文した。
俺は11月下旬納車みたいだけど。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:36:04 ID:0nNVxaT80

う～ん。中途半端だ。車も注文報告も。。。
怪し過ぎて、やっぱ様子見しかないか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:37:20 ID:Q6pWQOT70

一人の人間の日記帳だと思えばあってる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:39:16 ID:GxXhsbchO

～～～～～～～～ここまでで様子見を決めた人の数～～～～～～～

1名

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:40:12 ID:+T6Uvf+c0

今日高速６００ｋｍくらい乗ってきたが燃費燃費と言われると腹が立つ。
走行車線はトラックも軽もいるから遅い。早いのにのっそりと走っている車が居るわけ。
それも１台や２台じゃない。仕方なく追い越しをかける。するとのそっと抜き返される。
いい加減にしてよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:40:20 ID:hOPkuOsc0

あ、オレは10/31の納車予定ですよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:58:37 ID:Ldc9waEm0

タイヤ交換済みなので正確な燃費報告はできないです。
条件：AC-off、ECOボタンon

サスは堅いと言われているが前車が無限サスだったので別に気にならなかった。
インテRのように跳ねたりするわけでもないし。
山ではロール少なかったので走りやすかった。

ハンドルはものすごく軽い、反応もいい。

40km/hから100km/hのべた踏み加速は初代Fit1.5Tよりも早い。
が、それ以上加速しようとするには
エンジン音が高くなりすぎる感じだったので中断。
(新車1300で無茶はしたくない)

山を登ると燃費悪くなるが、
下りはガソリンほとんど使わないので
最終的には平地の燃費まで回復。
（アイドリングストップだけの車だと下りもガソリン使うので
無理なんじゃないかな？）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:02:52 ID:7mvdyeI4P

裏山しいぜ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:18:49 ID:ntraxRky0

フィットもフューエルリッドはプラですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:32:43 ID:Ldc9waEm0

装備に関して

サイドミラーがかなり大きくなってる(初代比)。
ハンドルの位置調整が上下だけでなく前後もできる。
インサイトはバッテリーを見ることができたけどフィットは見ることができない。
車両底面はカバーで覆われていた(インサイトと一緒)
シートはDいわく3ナンバークオリティらしい。

クルーズコントロールを40km/h制限の場所で使用
CVTって勝手に速度あがるから便利だ(ねずみ取り対策でつかえる)

>>395
ちょっと叩いてみたけどプラの音だった

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:04:54 ID:ntraxRky0

ここだけ色合いが違うから違和感があったんだけど、濃色だとわからんね
運転席ドアロック連動フューエルリッド・ロックシステムはいいとして
なんか、とても心配なパーツだね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:05:48 ID:KKwxgEsn0

>>396
インプレありがとう。俺は23日に納車だ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:12:49 ID:hOPkuOsc0

バンパーもミラーハウジングもプラだわな。
DQN厨房がウロウロしてるような地域にでも住んでない限り
ガソリン泥棒もいないんじゃないか今時。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:18:43 ID:7mvdyeI4P

納車予定日は11/14
何だか翌日休暇を取りたくなった。

新車買うの１５年ぶりくらいで忘れたんだが、最初のオイル交換てやっぱ５００キロ？
HVでも一緒かな（JKではそうだろうが）

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:23:54 ID:b4vBWdp70

5000kmでOK。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:28:54 ID:hOPkuOsc0

>>400
普通は1000kmでディーラーに持って来て点検してくれって言われるだろ。
その時オイルも交換してくれるよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:32:40 ID:GHVGq2Rh0

最近は1000㎞で交換の話をするとDに勿体ないですよｗって言われるよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:39:56 ID:Ldc9waEm0

最初に入っているオイルは特別なオイルで一ヶ月点検では交換しない方がいいといわれた。

honda推奨のオイル交換頻度
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:40:18 ID:7mvdyeI4P

俺の脳内にある５００キロって数字は何なんだｗ
まあディーラーに聞けば済む話なんだろうけど

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:43:34 ID:RR++GzwhP

>>404

その特別なオイルを入れてもらえば良いのでは？
最初の1000キロはかなり汚れる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:46:13 ID:BMX36Lx40

国沢の書いていることは間違いではないが、癖に関しては大げさすぎる。どんな
車にもあえて指摘すれば有る程度の癖でしかない。
それとモーターの存在を感じさせないのは長所だろう。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:49:57 ID:4/KOb2480

試乗してきたけど今乗ってるダイハツの軽より狭い
特に後部座席が狭すぎるね
魅力は燃費くらいかな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:54:22 ID:wuA3IsO40

>>408
自分も今ダイハツの軽に乗ってるけど、フィットHVと比較するクルマじゃないよｗ

収納等を考えても十分なスペースは確保されていると思うよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:55:45 ID:OKcfw8c9P

>>406
まぁたそんな都市伝説をいう。

>>405
5000kmでも全然大丈夫だよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:57:26 ID:sw7snGBQ0

つまりダイハツの軽がひろすぎるわけだな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:58:28 ID:F2aiNb8a0

CMの歌うるさいやめて！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:59:58 ID:GxXhsbchO

軽より狭いってのはアレだろ？
タント系の頭上空間みたいなデッドスペースが無いって意味だよね？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:00:37 ID:Ldc9waEm0

>>406
すまん書き方が悪かった。
最初のオイルは鉄粉をどうにかしてくれるらしい。
が、今は工作精度が良いので鉄粉が出にくく一ヶ月でオイルが汚れないらしい。
だから、一ヶ月で交換する必要はなく、2回目からは普通のオイルでいいという話。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:02:07 ID:AhKRhZPAO

間違ってライフ試乗したんじゃね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:12:48 ID:wuA3IsO40

ちょっとスレチになるけど、
ダイハツの軽には確かにインテリアがかなり広いものがあるね

ただ荷室が極端に狭かったり、ドア等の厚さがペラペラだったり
車両価格も結構イイお値段だったりして…

まあ車種によるんだけど、やはり所詮軽自動車だから
今回のMC後のフィットやHVと比較するのはどうかと

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:19:32 ID:Q6pWQOT70

>>416
ゴーストライターじゃ
免許もってる？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:20:34 ID:OKcfw8c9P

>>416
あんなの死んでもいい人しか乗らんだろ。
アクセルとブレーキ踏み間違えての事故ならあるけど
そこから壁に突っ込んだらペシャンコになって３人死んだニュースあったよな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:20:40 ID:/MFunVj1O

912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/17(日) 22:35:36 ID:0nNVxaT80
フィットは普通の乗用車。
新型ヴィッツはバンレベル。
車の素性が違い過ぎるしｗ

↑
こいつヴィッツスレでも一日中書き込みしてやがる

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:22:23 ID:Q6pWQOT70

レベルの低いゴーストライターしかいない
ここも堕ちたな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:33:34 ID:wuA3IsO40

他人の書き込みにいちいちケチを付ける輩が多い
ここも堕ちたな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:36:31 ID:hOPkuOsc0

>>420
過疎ってもいいから普通の車種スレッドみたいにオーナーと
購入したい人が集まるスレッドになればいいと思うよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:38:36 ID:Q6pWQOT70

>>422
試乗したよインプレ聞きたいか

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:41:56 ID:hOPkuOsc0

>>423
つまんなそうだから別にいいです。試乗ならオレもしたし。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:43:35 ID:Q6pWQOT70

掲示板に張り付いてんのに試乗？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:45:09 ID:Q6pWQOT70

バイトしか書き込んでないよな
日本じゃないようだし

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:47:09 ID:hOPkuOsc0

なんだよ自己紹介か。今日も日本時間の24時で上がりなんだろ？お疲れ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:57:11 ID:Q6pWQOT70

>>427
お前だろwwwwwwwww

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:14:16 ID:R+ZqQGhE0

これは売れそだね

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:26:20 ID:9GWSEblg0

１１月１日にＤに注文したフィットが来るとの事♪
その日に取りに行きたいけど、仕事があるので休みの日に取りにいきます♪♪

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:29:31 ID:FtAiB09d0

デラに車が到着する日とナンバー取れて乗れるようになる日は違うよ。
週末休みなら問題ないだろうが。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:06:00 ID:9GWSEblg0

えっ！でも、１日に来るのでその日の夕方くらいからなら
いつでも取りに来てもらっても結構ですよって聞きましたけど．．．。
取りに来てもらってもいいけどナンバーついてませんよって事？？　　∑(￣д￣;)

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:06:07 ID:b0EqP4920

納車した方がいたらお聞きしたいのですが

街乗り燃費と高速燃費はどれくらいですか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:43:55 ID:GrbohPzqO

>>404
平成１９年までは燃費向上のため有機モリブデンを添加した特殊オイルを工場で充填してたが、１９年以降はコスト削減でＤと同一のオイルを入れてるよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:19:55 ID:ILZqZZn70

>>431
工場出荷時にはもう車台番号がわかってるから、ディーラー到着時には登録終わってる場合もあります。
あとはディーラーOP取り付けと清掃ですね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:29:48 ID:pXRfJpit0

>>434
有機モリブデンを添加したエンジンオイルはべつに珍しくもなく特殊でもない。
実際、純正オイルに有機モリブデンが添加されていることは多々あるが
工場充填オイルは有機モリブデンの量をやや増やしている。
これはまだ動作部分になじみが出てない新品エンジンを保護するためだ。
最近は工作技術が向上してその必要性が薄れてきたので
市販品と同じ純正オイルが初期充填されることが多くなったが
まだ一部のエンジンには充填されている。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 04:48:12 ID:SXDWPHy10

明日商談して契約の予定です。
どれくらいの時期に納車になりますかね？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 05:41:41 ID:cj1jwHhk0

　　　　　　／
　　　　　　知
　/"'⌒＼　　ら
,,'--==''"フん
　(n´･ω･)ηが
　(　　ノ　や
　 (＿)_)　　｜
''"""ﾞ"ﾞ""'･､＼
'"ﾞﾞ""''' "j'
ヽ :::ﾉ　:(
:::..ﾉ::..:ヽ
――――――――――

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 06:34:10 ID:grz1uu9a0

>>437
試乗もしないで現物も見ないで明日いきなり買うとかスゲーｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 06:35:48 ID:/lgvnicD0

>>428
終業時間3分前までキッチリお仕事か、意外とマジメなんだな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 07:16:25 ID:0/UgDtIM0

>>400
500kｍ毎のオイル交換.回転数の抑制
25～30年前の慣らしか

ここの住人は知らんよ。
今の時代慣らしなんて不要

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 07:19:20 ID:cAu8RvUfO

燃費の良いトルク型の1500と思えば十分だ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 07:21:45 ID:6YTUABPL0

>>442
なら、値段が高すぎる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 07:47:40 ID:UuxQ2hn/O

17N･mのシステムトルクだから
1500じゃなくて1800クラス

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 08:57:36 ID:GDlD7TSX0

世界最低のハイブリッド、これは売れないｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:02:48 ID:3Q2IHp7K0

>>444
全域ではなくて1500rpmまでの話ね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:07:10 ID:o/MHvdg40

ベストカーに展望が乗ってたけど、
俺もあれに同意。

・プリウスの牙城は崩せない
・売れるのは売れるが、食いつぶすのはインサイトのシェア
・来年11月にVitzハイブリッドが出るまでの命。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:08:18 ID:bHneB1OZ0

トヨタはオッサン臭くて買う気にならん

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:15:31 ID:GDlD7TSX0

ESC（ホンダVSA,トヨタVSC）標準装備のハイブリッド車比較

フィットハイブリッドでESC標準装備の最安グレードは
フィットハイブリッド・ナビプレミアムセレクションで
210万円リアブレーキはドラム

プリウスでESC標準装備の最安グレードは
三代目プリウスLで205万円リアブレーキはディスク

結論：フィットハイブリッドはプリウスより高価で、これは売れない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:22:01 ID:GDlD7TSX0

フィットハイブリッド159万円はESC（VSA）がオプション

フィットハイブリッド・スマート・セレクションは172万円はESC（VSA）がオプション

プリウスLは205万円はESC（VSC）が標準装備、しかもVSCの進化版S-VSC、しかもリアディスクブレーキ

フィットハイブリッド・ナビプレミアムセレクションは210万円はESC（VSA）が標準装備、しかしリアドラムブレーキ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:32:41 ID:90YIgJ6I0

平日の朝からご苦労様です

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:41:00 ID:o/MHvdg40

ESCはそこまで本気で欲しいとは思わないんだが、
ただ、保険料が安くなるなら、付いてた方がいいかなあ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:09:10 ID:xmFXhUGP0

フィットVHは、パワーもトルクもアップして燃費も良くなるという
夢のようなモータースパーチャージャーと考えたら断然お買い得

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:13:56 ID:o/MHvdg40

結局この車が売れるか売れないかは、
今実際に手持ちがない人間の手に届くか届かないか、
だと思う。

ESCとか将来的な保険料とか割とどうでも良くって、
「安いハイブリッド」かどうかなんだろう。

だからプリウスのシェアは食わない。
なんでって、もともとプリウスはちょっと高い、と思っている層だから。
そこに200万を切る価格ででたら、そりゃ、その層は取り込めるだろう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:15:30 ID:GDlD7TSX0

ESC（VSA）がオプション
　159万円後[ドラム]ブレーキフィットハイブリッド
　172万円後[ドラム]ブレーキフィットハイブリッド・スマート・セレクション
　189万円後[ドラム]ブレーキインサイトG
　207万円後[ドラム]ブレーキインサイトL

ESC（VSA,VSC）が標準装備
　205万円後[ディスク]ブレーキプリウスL VSCの進化版S-VSC
　210万円後[ドラム]ブレーキフィットハイブリッド・ナビプレミアムセレクション
　220万円後[ディスク]ブレーキプリウスS VSCの進化版S-VSC
　223万円後[ドラム]ブレーキインサイトLS
　227万円後[ディスク]ブレーキ CR-Zβ
　229万円後[ディスク]ブレーキシビックハイブリッドMXB
　245万円後[ディスク]ブレーキプリウスSツーリングセレクション VSCの進化版S-VSC
　245万円後[ディスク]ブレーキプリウスG VSCの進化版S-VSC
　246万円後[ディスク]ブレーキシビックハイブリッドMX
　250万円後[ディスク]ブレーキ CR-Zα
　251万円後[ディスク]ブレーキシビックハイブリッドMXスタイリッシュパッケージ
　270万円後[ディスク]ブレーキプリウスGツーリングセレクション VSCの進化版S-VSC
　286万円後[ディスク]ブレーキシビックハイブリッドMXST
　327万円後[ディスク]ブレーキプリウスGツーリングセレクションレザーパッケージ VSCの進化版S-VSC

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:17:10 ID:qPzuSh610

金で買える安全は買っといた方が良いと思う。
因みに俺は、寒冷地仕様も、視界確保の為の安全装備と思って買ってるよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:18:46 ID:qDATwUfG0

>>453
VH・・・？？？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 10:19:32 ID:GDlD7TSX0

ESC　横滑り防止装置公式ホームページへようこそ
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 11:11:54 ID:TFo2SOz4P

これを買う人はESCって何？、って言う人だから必死に書き込むだけ無駄。
普通に走ればESCのお世話になることはない。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 11:57:39 ID:4zLoQ3tQO

>>439
いや、私が乗る訳ではないんです。
大学生の娘が習い事を始めるので足代わりに買ってやるだけです。
ﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞでも200ちょいと安かったもんで。
私のNSXを乗ってろと言ったら乗りにくいだの荷物が積めないだの能書きをたれましてね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 11:57:56 ID:RuZ/vF6J0

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 11:58:57 ID:RuZ/vF6J0

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:17:06 ID:iUHaveJb0
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:17:04 ID:1tcFkbWE0

いまだにフィットＨＶとプリを比較する人もいるけど、
ＨＶ抜きならフィットとプリはどちらがいいのだろうか？？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:20:23 ID:TFo2SOz4P

>>463

プリウスからHVを抜いたら、カローラ。
オッサン臭いな。
フィットで良いや。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:23:45 ID:SZRRNlge0

これからFIT買う人、参考にしてみ。
http://news.livedoor.com/article/detail/5078610/

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:25:12 ID:KA6iCFRFO

昨日ID:0nNVxaT80
今日ID:GDlD7TSX0
この基地外、毎日毎日朝からよくやるよ
相当頭の可哀想な子なんだろうな
チンカスみたいな奴だわ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:26:10 ID:GDlD7TSX0

>>461
株価で判断するのはアマ、プロは時価総額で判断。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:28:38 ID:TFo2SOz4P

>>465
お得かどうかは関係ない。
1.3じゃパワー不足だし、1.5買うならHVの方が良いでしょ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:37:29 ID:SZRRNlge0

>>468
あんたの主観など知らん。
ただ参考にしてみって言っただけだ。
過剰に反応しないでくれ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:48:00 ID:3ropmzSMO

1.5とHVどっちがいいかは主観による。
いずれにしろ1.3と比べる車じゃない。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:50:19 ID:TFo2SOz4P

>>469
いまだに燃費計算でガソリンフィットが良いって言うアホがいたから、反応しただけｗ
しかもカタログ数値での燃費計算だしｗ
まったく使えない情報を載せるなよｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:55:42 ID:qCrl5+0GO

そうだなHVはバッテリー交換もあるし。37年のったら4回ぐらい交換費用も足さないとな

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:05:12 ID:XTRhWGwd0

これは売れそだね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:08:01 ID:eP+Thuyw0

フィットHVはまずまずの出来だな。
大ヒットはなくてもスマッシュヒットぐらいは行くだろ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:19:58 ID:m94vf2Sy0

>>370
シビハイ買え。
いまなら値引きも凄いぞ。Fitと違って。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:02:49 ID:SZRRNlge0

>>470、>>471
だから、ＨＶがいいならそっちを勝手に買えよｗ
おまえらにとっていらない情報かどうかなんて知らん。
いらない情報ならスルーしろよばか。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:03:17 ID:aqQaw9EM0

>>329
その症状
タイヤ換えたら直った
タイヤ減りすぎるとそうなるっぽい

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:05:29 ID:ht8LFPsq0

>>465　この記事（ライター）
＞33万4400円が、何年で回収できるのかをみてみます。なななんと、実に37年以上!!
＞これじゃ新車から廃車まで乗ったとしても、回収するのは不可能…。

と書いた後で最後に　＞実際には装備にも差がありますが～　と書くあたりが悪意丸見え。
悪意が無いなら、コイツ何を得意げに、小学校の算数してるんだか。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:09:58 ID:5y+3QA0d0

つーかさ、下取り値も　１．３ＧとＨＶじゃあ明らかに違うだろうに……。
なんで乗りつぶしの価格でばかり計算するんじゃろうか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:09:58 ID:7cTPKTF50

>>476
お前もスルーしろよw

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:16:48 ID:UuxQ2hn/O

どうやら評論家らには
トヨタからフィットハイブリッド叩きの資料が一律配布されているようだな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:26:47 ID:TFo2SOz4P

>>476
ここはフィットハイブリッドのスレ。
お前、スレ違いだから他行けよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:35:56 ID:VW5hvM+b0

何でもかんでも燃料費得かどうかやら、回収出来るのかやらで判断するのならプリウス買うのすら馬鹿げている
それこそ５０万以下で中古軽を買うのが一番

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:59:30 ID:1tcFkbWE0

新車で本体予算が150万円位の人にとってはプリは手が届かないと思う。
フィット叩いても50万円上乗せして行くとは考えにくいなぁ・・。
競合させようにもできないと。

燃費に関しては、ガソリン価格が高騰すれば低燃費車に目が向く。
円高で安いだけ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:03:27 ID:ht8LFPsq0

>>483　いやいや、登録未使用車なら、MT39.8万円、AT49.8万円がスタンダードなこれをどうぞw
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PMAX=500000&TEIIN=4&OPTCD=RNU1&PN=1

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:04:49 ID:bZ5eYK7Z0

>446
シビックハイブリッドみたいに２５００回転まで維持なら、街乗り最強なんだがなぁ……。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:40:31 ID:SZRRNlge0

>>480
ID変えてまでレスすんなよばか

>>482
スレチじゃねぇだろばか

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:54:13 ID:SZ/foVvX0

HVをノーマルのエンジン車と比べて、「元は取れるか？」と言ってる評論家はＤＱＮだろ。

LS460とLS600hLとの最低・最高の差は500万以上にもなるってのになｗ
もし仮に同一の車で
　ガソリンエンジン　15.0km/L が130万円の車と
　ＨＶ仕様　　　　　100.0km/Lが430万円の車があったとする。
これを見て「300万もＨＶ差額出しても、ガソリン代元はとれねーよｗ」と言う奴がいるのと同じ。
なぜに『元を取る』とかが基準になるのか。
そういう事でしか着目しない評論家は、既に車の評論家として存在する価値すらないｗ
そもそも車など乗らず、自転車に乗るべきだろｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:57:54 ID:Cy2Ssw5p0

HVて、燃費以外に
何かメリットあるの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:02:59 ID:SZRRNlge0

>>476に反応したお前らってアフォやなぁ。
ＨＶに関心があるならＨＶを選べばいいんだよ。
この記事を書いた人物はＦＩＴをコストパフォーマンスで選ぼうとしてる奴らに対して
必ずしも注目されがちなＨＶが一番経済的だと誤解しないようにっていう主旨で書いてるだけのことだろ。
何でお前らはすぐにアンチＨＶの記事だというふうに解釈するんだよ。
だからばかだと言ってるんだよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:03:06 ID:GDlD7TSX0

電気自動車に変身できる
http://www.youtube.com/watch?v=sVZbE08s60o

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:32:31 ID:GDlD7TSX0

またプリウスの４０キロ台を必死に否定しますか？ｗ

《井元康一郎》による実燃費測定

43.8km/リットル　プリウス
http://response.jp/article/2009/06/02/125458.html

27.5km/リットル　フィットハイブリッド　
http://response.jp/article/2010/10/18/146526.html

25.5km　インサイト
http://response.jp/article/2009/03/13/121701.html

18.9km/リットル　CR-Z CVT
http://response.jp/article/2010/03/24/138107.html

18.4km/リットル　CR-Z MT
http://response.jp/article/2010/03/24/138114.html

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:33:42 ID:GDlD7TSX0

こちらもプリウス燃費４０キロ台

小学館の雑誌DIME 2008年8月19日9月2日合併号より

プリウス二代目＝プリウスＥＸ実走行燃費
　一般道４１．７ｋｍ／ｌ　高速道３７．３ｋｍ／ｌ

フィット実走行燃費
　一般道１８．０ｋｍ／ｌ　高速道１６．３ｋｍ／ｌ

ワゴンＲ実走行燃費
　一般道１４．０ｋｍ／ｌ　高速道２０．０ｋｍ／ｌ

ゴルフ実走行燃費
　一般道８．４１ｋｍ／ｌ　高速道２０．６ｋｍ／ｌ

セレナ実走行燃費
　一般道８．０ｋｍ／ℓ　高速道１２．９ｋｍ／ℓ

http://2ch-ita.net/upfiles/file0660.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0661.jpg

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:48:50 ID:7oZQRhjv0

プリウスは外見が良くなっても乗らないだろうな
トヨタの足回りはひどいし
プリウスどころか高級さを売りにしてるヴェルファイアまでリアサスにトーションビーム採用するところやで

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:01:55 ID:ROZATKTB0

プリウスは足、サスペンション回りにうんとおカネが掛かっていて素晴らしいクルマだ

以前ホンダの方にこんなお話をお聞きしました。
プリウスに乗って、あちこちバラしてみたところ、
あのクルマはハイブリッドじゃなくて、
ただのエンジンカーとしてみてもすごく良くできていて、
特に足、サスペンション回りにうんとおカネが掛かっていて
素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。
逆に言えば、あの価格で売れば損するんじゃないか、
と他社のことながら心配しておられたのですけれど（笑）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?P=2

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:02:54 ID:ht8LFPsq0

>>490　じゃあ何で装備の違うもの同士で価格を比較してるんだ？？
GなんてHVより、基本グレード自体が低いだろうが。
GFパッケージどころか、Gスマートセレクションより車格上だろ。

スマートキーとETCは無いが、フルオートエアコン、クルーズコントロール、テレスピックステアリング、
マルチインフォーメーションディスプレイ、15インチホイールタイヤ、車速連動ワイパー、
リッド付きセンターコンソールボックス、リアスタビライザー、etc…

GスマセレやLと比較するべきだろ。
これがおかしいと言わずに何だってんだ？？

497 ：M：2010/10/18(月) 17:03:31 ID:99XkHhPF0

>>492

否定はしないが馬鹿にはする　w
＞燃費計の数値で43.8km/リットル。平均車速が30km/h未満
燃費計の精度について比較されてない
なにより平均速度が自転車並ってのが笑える　自転車使いましょう　電車使いましょう

ソレ以前にペダルの欠陥、ボディの強度不足等　の欠陥があり適切な対処がされていない
そもそも、あれだけ欠陥まみれのメーカーの車等　製品として扱えない

結論
燃費の為なら死んでも殺してもかまわない、プリウスはそんな人向け　w

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:05:27 ID:ROZATKTB0

ベストカー乗り心地チェック粕谷俊二

不快指数１１．５％プリウスＧ＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数１５．０％プリウスＧ“ツーリングセレクション” ２７０万円
不快指数１８．５％プリウスＬ２０５万円
不快指数２５．５％インサイトＬＳ２２１万円

不快指数の数字が小さいほど快適

２２１万円のインサイトＬＳより１６万円も安いプリウスＬのほうが
７％も乗り心地がいい。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:06:06 ID:ht8LFPsq0

>>492-493　バカタレ。プリウススレでも、そのデータは短距離のゴマカシだと言われてるんだがwww

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:07:26 ID:ROZATKTB0

インサイトＬＳは　プリウスＧ＋ソーラーパネル付ムーンルーフ　より

２倍以上乗り心地が悪いｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:09:00 ID:ROZATKTB0

>>499
　バカタレ。燃費測定は長距離ほど良い値が出るものだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:11:25 ID:ROZATKTB0

インサイトＬＳって最上級グレードじゃん。
それでこの極悪乗り心地なら、ＬやＧグレードは粉砕骨折するの？ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:14:19 ID:ht8LFPsq0

>>501　アホかお前、プリはEｇ回さない2～3Kmの短距離でごまかせば、いくらでも燃費伸びるだろwwww

ボケナス。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:22:19 ID:FA6E09yo0

2～3Km？何その妄想
環八一周が2～3Kmってどこの田舎者だよｗ

DIMEの燃費測定は一般道１００ｋｍ＋高速道１２０ｋｍで計２２０ｋｍなんだよ。
その距離でプリウス二代目の燃費が一般道４１．７km/l　高速道３７．３km/lなんだよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:23:26 ID:SZRRNlge0

>>496
ほんっとうにアフォやな。
なんでそんなに理解力が無いんかなぁ。
何度も言うが、この記事はＨＶが一番経済的なグレードだと誤解しがちだという話だろ。
装備の違いがあーだのこーなんて勝手にやってろよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:25:54 ID:FA6E09yo0

>>503によるとプリウスは２２０ｋｍもＥＶモードで走れるそうです。
電気自動車もびっくり

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:29:28 ID:TFo2SOz4P

プリウスの43.8km基準ならフィットHVの実燃費が27.5kmなんだろ。
27.5kmも走れば立派なものだ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:46:03 ID:KA6iCFRFO

>>495
ヨタスレではトヨタ車けなして、ここではホンダ車貶しですか
君も大変だね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:52:35 ID:vdNkqlGH0

>>492
井元康一郎はトヨタ前社長（渡辺捷昭）の犬。
フリーライターだから提灯記事書いて、金が欲しいんでしょ。

http://spysee.jp/%E4%BA%95%E5%85%83%E5%BA%B7%E4%B8%80%E9%83%8E/1051674/

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:56:17 ID:bHneB1OZ0

まあ何を言われようともトヨタ車を買う気しない

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:05:54 ID:iL86L3S10

試乗車が走ってた、銀色のフロントグリルが浮いててかっこわるい
普通のフィットの方がいい

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:08:37 ID:wadno1OK0

スルー力検定実施中です(`･ω･´)
http://internet.watch.impress.co.jp/static/uocchi/2007/04/01/kentei.htm

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:14:43 ID:3Q2IHp7K0

>>494
>トヨタの足回りはひどいし

以下は16日にFSWで開催された第2回 Eco Car Cup の正式結果
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/101016_hv.pdf
２ページのStage-3(タイムアタック)が純粋な速さの比較。
さすが改造CR-Zが１位。最下位は２代目インサイトだった。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:16:56 ID:eP+Thuyw0

>>504
明らかにプリウスの燃費測定間違ってるだろ。
鵜呑みにして恥掻くのはおまえだぞｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:23:09 ID:TFo2SOz4P

燃費は、ガス満タンでスタートし、ガス欠で止まるまでの距離で計算すべきだな。
途中で切り抜いた燃費を出すからおかしくなる。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:28:21 ID:qGoDtGjN0

なぜFITに１．３と１．５があるのか分からなかった。
１．３Ｇは日常走るのになんの支障もない。燃費もよい。
１．５Ｘには走る楽しさがある。ほんの少しだけれど走る楽しさがある。しかし燃費が悪い。
ホンダが１．０＋ＩＭＡじゃなくて１．３＋ＩＭＡを採用した理由が少し分かった気がした。
ＨＶと１．３を比較するのはばかげていると思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:14:18 ID:jKVgZNjL0

プリとしては前衛のインサイトを倒したはずなのに今度はフィットＨＶという
状況なんだろうな・・・。

今度こそ購買層が違うんだが。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:24:37 ID:/wqEgD980

>>517
今回もど～んと値下げしてきたら、かっこいいと思うが。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:24:52 ID:7oZQRhjv0

>>513
インサイトはカスだよ
もう紛れも無くカス
見切り発車のゴミ
ホンダの汚点だよマジで

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:34:59 ID:N06s8SeUO

>>461
それはないと思う。視野を広くもとうぜ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:47:09 ID:TzNi26eG0

やっぱホンダだろ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:03:33 ID:NalzVX7N0

トヨタの逆燐に触れたが、来年秋のVITZ HVじゃインサイトを撃沈したプリウスのようには行かないだろう。
ラヴィッツ？ダサすぎ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:17:55 ID:YkFnhrCH0

フィットHVフツーに走って27.5k/㍑走るみたいだね、制御方法がインサイトより少し変わってたり、車中が軽かったりとなかなかよさげ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:20:23 ID:bHneB1OZ0

>>523
２スト原２よりも燃費がいいんだな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:21:25 ID:mjsxaR9J0

次スレくらいで30km/Lを超えそうだなｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:25:00 ID:jKVgZNjL0

ひとまわり大きく戦闘力（ＨＶ限定）に優れるプリでも、
フィットＨＶはフィットに紛れているから補足撃滅は難しい。

10数万台のインサイトはいい囮役になった（悲しいけど、俺も囮乗り）。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:26:02 ID:UuxQ2hn/O

ヴィッツハイブリッドはプリウスの客を巻き込む逆刃の剣になる。
トヨタがオウンゴールでダメージを負った頃にホンダから
1.0IMAコンパクトが出る。
そしてフリードハイブリッドも出るし、
次期フィットは最初からハイブリッドが加わる。

この詰み将棋はとっくに詰んでる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:28:23 ID:mjsxaR9J0

>>527
×　詰み将棋
○　詰め将棋

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:35:03 ID:smi8OsLL0

てかプリウス重すぎ
市街地ではもてあます

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:45:12 ID:qQ4BwlgnO

心配しなくてもプリウスとは客被んねーよ
ホンダの客内で何割ハイブリに代えるかってだけだよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:51:06 ID:bHneB1OZ0

納車レスがほとんどないな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:51:34 ID:tNnR6Q4z0

なんかメディアやネットを使ったトヨタの牽制が痛々しいな。
コンパクトカー向けのTHSの開発が遅れてるのか。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:06:40 ID:zWMBBdgP0

>>527
お前詰め将棋すんっげぇ弱いだろｗ
一手一手が王手になってない。
初手から予想外の展開になって詰まない初心者かｗ
それとも、必至かあｗｗｗｗ

534 ：ジュラ１０：2010/10/18(月) 21:08:22 ID:zh+SvC3n0

１５８万円で買えるというのは非常に素晴らしい事ですな。

これを皮切りに、軽自動車各社もハイブリッド軽を出して欲しいですね。
１１８万円ぐらいで660CCのハイブリが出ると素晴らしい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:19:19 ID:NalzVX7N0

660cc+モータ(HV)って、軽の排気量制限には大丈夫なのか？
よく知らないけど、軽の規格外となり結局「普通車」となるんじゃ？

逆にモーターまで入れて660cc換算だと、500cc+モーターとかになり、よけい非力だったりして？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:21:13 ID:zToUEhD7P

>>533
＞一手一手が王手になってない。
なにその詰め方・・・逃げ道作るなんて素人以下だろ
序所に詰めていって逃げ道なくさなといつまでたっても詰まんだろ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:22:20 ID:zToUEhD7P

>>535
ダイハツのＨＰへＧｏ！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:23:01 ID:W3sKrv2jP

ターボあるし今更って感じ

で燃費無視でターボ＋HVの軽はどうだ？
クレージーな軽がでるぞ。

ガラパゴス？ほっとけ。ここでは王国だ。

はい。スレ違いです。

納車まで残り２１日

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:26:42 ID:0sHn4W3S0

>>538
オメ！

ちなみにどんなグレード、オプションで契約したの？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:32:12 ID:W3sKrv2jP

>>539
普通のFIT HVにリンクアップのナビ
ロアスカートにテールゲートスポイラー、フォグランプもつけた。

女の子なFITはあれなので、外見に少々・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:36:43 ID:0sHn4W3S0

>>540
お～～　イイ感じ！

納車されたら大切に乗ってあげて下さい

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:38:46 ID:0n/h+ONo0

>>522
VITZ HVと従来言われてたものはプリウスの２ボックス版として売るらしいよアメリカでは。
日本では知らないけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:40:42 ID:0n/h+ONo0

未婚女性でもフィットシリーズに乗ると既婚女性に見られるという怪奇現象。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:42:32 ID:UuxQ2hn/O

インサイトは王手だったでしょ？
それに対しプリウスを即座に値下げした。
で次がフィットハイブリッド。今ココ。

そうだな、インサイトは＜と金＞ってとこだね。
とりあえず相手の出方を探る囮だよ。つまり捨て駒。

ホンダがIMAで戦えるようになるには
価格帯は低ければ低いほど、車重は軽ければ軽いほどいい。
フィットハイブリッドは香車だね。
コンパクトクラスのど真ん中にハイブリッドを積んだわけだ。

問題はヴィッツハイブリッドの次。
トヨタには持ち駒が無い。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:43:32 ID:zToUEhD7P

先にコンパクトで出せたのは大きいな。値段も安いし。
トヨタは今までＨＶをステータスかのごとく
大きな(高額)車にしか載せない、コンパクト用を作らなかった。
ツケが回ってきてるな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:43:59 ID:zWMBBdgP0

>>536
はいはい。お前は詰め将棋を知らないで書き込んだのね。
恥ずかしいバカヲタだねえｗ　詰め将棋のルールも知らないでカキコかよｗ
詰め将棋は全ての手が王手じゃなきゃダメっていうルールだっての。
逃げ道を塞ぐことを言いたいなら、例えが完璧な間違い。バカタレがｗ

無知がシッタカで書き込むな。お前の言うことは全部いい加減。
お前ら大丈夫か？　ンダヲタはどうしてこうバカ揃いなのかねｗ
お前みたいなバカが、バカ面して、アホンダ車に乗ってるんだからなｗ
ぞっとするわｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:45:44 ID:W3sKrv2jP

>>541
ありがとね

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:55:09 ID:/lgvnicD0

燃費が良いに越したことはありませんが、運転し易く生活に便利な道具である事が大前提。
プリウス論外。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:55:34 ID:yVDMLjDW0

>>544
悲惨なほど頭悪いね・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:57:42 ID:zToUEhD7P

>>546
すません。チェスしかした事なくてとルール違うの知らなかった。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:59:36 ID:yVDMLjDW0

>>544
あんたのオツムでは、何で、ホンダｖｓトヨタになっている訳？？
俺様は、フィットＨＶが候補だったけど、
格段の燃費のヴィッツＨＶを待つ事にした。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:02:21 ID:UuxQ2hn/O

いい決断ができたじゃないか。
じゃあ、もう用は済んだね。
ヴィッツスレへ移動しなさい。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:02:25 ID:NalzVX7N0

ヴィッツＨＶ待つなら、燃費優先のプラグインプリウスはどう？　53.0km/Lぐらいという噂が。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:05:55 ID:zToUEhD7P

>>553
そういや補助金込みで200万くらいになるらしいね
アメリカの話で噂だけど

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:06:46 ID:04m/CcIc0

確かに「ハイブリッド」に純粋に興味があるなら二択だよね。
ヴィッツ級HVかプラグインプリウスだよ。

そのうえで、今すぐHVを買いたいならプリウス買え。
3列シートがいいならプリウスαを待て。
高級感を望むならHSかCTだ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:12:44 ID:vmlR8zAeO

今買うのは時期が悪いんだな…

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:16:01 ID:rDdzzryZO

んで、なんでヨタオタがフィットスレでヴィッツとプリウスの話してるの?

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:19:42 ID:04m/CcIc0

ここはホンダオタ専用スレなの？
車やハイブリッドに興味があれば、誰でもウェルカムじゃないの？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:23:34 ID:smi8OsLL0

じゃない

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:24:21 ID:bHneB1OZ0

プラグインプリウスってなに？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:25:17 ID:dzs68FCl0

噂話ばっかりだね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:25:53 ID:04m/CcIc0

プラグインプリウスとは、家庭用電源で充電すれば20km強は
電気だけで走れる、EVにより近いHVのことだよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:27:19 ID:bHneB1OZ0

>>562
ありがとう

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:27:36 ID:04m/CcIc0

>>563
どういたしまして。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:29:28 ID:smi8OsLL0

>>564
充電何時間で　何キロ走行できる　などわかりますか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:33:15 ID:04m/CcIc0

>>564
俺も専門家でも業界人でもないので、詳しくは知らない。
トヨタのHPによると、100Vで約180分、200Vで約100分だそうです。
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/phv/#/charge/exp1p2

これはつまり、日常での使用ではEVとして使えて、休日とかに遠出する時は
HVとして使えるということだよね。おそらく、PHVが次世代環境車の大本命だと
自分は思う。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:34:26 ID:04m/CcIc0

>>566は>>565さんへのレスです。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:34:36 ID:U7vztWb20

>>544
持ち駒?

Prius V(バン) と Prius C（ヴィッツかｉＱサイズ）
http://priuschat.com/news/exclusive-new-prius-models-be-named-prius-v-and-prius-c?s=430a9473d2cfce6a3781de6d1e8d36b5
http://priuschat.com/news/wsj-toyota-sell-2-new-prius-models-2012

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:37:36 ID:04m/CcIc0

>>566続きだけど、その充電時間で約20km走るのを目標にしてるそうです。
送り迎えとか買い物で使うには十分な距離でしょ。
これは魅力的。環境イメージもいいし、買ってしまえば財布にも優しい。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:39:03 ID:O99vHHT90

>>562
そんな車の話はいいからフィットＨＶの話しようよ♪

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:41:15 ID:smi8OsLL0

>>566 お時間かけて調べてくださったのですね　ありがとう。
ＰＨＶとは　現存のＨＶのような使い方もできれば
ＥＶのみも可能なのですか。

ＥＶのみで実用的に利用するのは難しいってことですね。
日産は大丈夫なんでしょうかね。

ここはフィットハイブリッドのスレなのでこの話しはこの辺で・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:41:58 ID:bHneB1OZ0

3時間充電で車が二十キロも走れるってすごいな。
電池がなくなればハイブリッド走行というわけか。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:44:07 ID:04m/CcIc0

>>571
確かに脱線してるから、この辺にしておくけど
個人的にはEVはまだまだ厳しいと思うよ。遠出した先とかで
バッテリー切れたら走れないもんね。

PHVはバッテリーが切れてもガソリンで走れるでしょ。
その安心感は強みだと思う。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:44:30 ID:TFo2SOz4P

>>555

プラグインHVの事か。
プラグインハイブリッドも欠点がある。
バッテリーがリチウムイオンにになるので、回生ブレーキで充電できない。
これが最大の弱点。
長距離運転が苦手。
バッテリーが切れると途端に燃費が悪化する。
普段の街乗りでは最強。
インフラ整備されないとプラグインもあまり使い勝手がよくない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:46:05 ID:ht8LFPsq0

>>533-569
プリウスの話は、プリウススレでやれボケナス
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287151746/

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:46:34 ID:jKVgZNjL0

プラグインプリウスって戸建住まいで屋外コンセントのある家限定だと思うけど、
まさかアパート住まいで２階から延長コード経由で充電と言う事はあるまい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:47:20 ID:04m/CcIc0

>>574
リチウム電池で回生ブレーキが使えないなんて聞いたことないけど。そうなの？
それに、バッテリーが切れても普通のHVになるだけで、省燃費の車で
あることに変わりはないと思う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:48:48 ID:04m/CcIc0

>>576
アパートはともかく、マンションとかではいろいろ検討はされてるらしいよ。
技術的には駐車場まで電源もってくることは容易でしょ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:49:04 ID:B9lPKwRY0

おまえら、そんなにEVやHV全般の話したかったら専用スレ立てろよ。
それか、HVの代名詞とやらのスレ池。
荒らし以外の何者でもないぞ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:49:07 ID:TFo2SOz4P

>>557

リチウム電池の特性上、充電効率が悪い。
今後、改善されるかもしれないが、現状は厳しい。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:50:40 ID:TFo2SOz4P

>>580

アンカミス

>>557　→　>>577

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:51:08 ID:04m/CcIc0

専門的な反論できないけど、リチウムとニッケルのハイブリッドとかどうかなｗ
リチウムが苦手な部分はニッケルで対応すればいいじゃん。
ま、それが可能で効率的なら、メーカーはとっくにやってると思うけど。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:52:14 ID:bHneB1OZ0

そのプラグインプリウスとやらは何時ごろ出るの？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:54:28 ID:04m/CcIc0

>>583
来年らしい

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:55:28 ID:/lgvnicD0

免許持ってない人や車持っていない人は絵に描いた餅でお腹一杯になれるらしいです。
不思議ですよね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:55:29 ID:TFo2SOz4P

>>583

一応、来年予定だけど。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:55:32 ID:bHneB1OZ0

>>584
マジ？
車の進歩って早いな。
バイクなんてようやくインジェクションが標準になったところなのに。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:57:35 ID:04m/CcIc0

電子制御とかでも車が先だったもんね。
EFIとか。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:59:11 ID:TFo2SOz4P

リチウムイオン電池は、常用領域と危険領域が非常に接近していて、安全性確保のために充放電を監視する保護回路が必要である。
非常にシビアな電池なので、回生ブレーキで簡単には充電できない。
かなり精密なコントロールが必要となる。
電池寿命の問題もある。
車での実用化は難しい。
規模が小さい物には適している。
最近では自転車に搭載され回生ブレーキで充電するモデルもある。
将来の技術に期待するしかない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:59:50 ID:UuxQ2hn/O

夢見てるところ悪いけど
プラグインプリウスは1400kg弱の車体に68馬力のモーター。
つまり、そのEV走行の中身はと言うと、ようするにアリオンクラスの車体を
軽ターボ並のパワートレインで走らせようというシロモノ。

EVで走れるという20kmは
軽自動車にすら追い抜かれてしまうほどの走りしかできない20kmを意味するので
プラグインという記号に浮かれないよう、トヨタ商法には気をつけてください。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:00:49 ID:04m/CcIc0

だからもう3年も前になるけど、ホンダの社長がこう言い放った時に
いよいよ次世代の環境車はトヨタの独壇場なると思ったよ。

ホンダ福井社長、プラグインHV「存在理由わからない」…年末会見2007年12月19日(水) 21時47分
ttp://response.jp/article/2007/12/19/103438.html

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:01:56 ID:O99vHHT90

プラグインって夜に充電して寝て朝起きて、さあ！出かけるぞ！！って車乗ろうとしたら
プラグを引っこ抜かれてたなんてイタズラをされる人も出てくるんだろうな～ｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:03:59 ID:UuxQ2hn/O

社長が変われば方針も変わるんだよ。章男がそうしたように。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:07:16 ID:04m/CcIc0

章男は今日言いこと言った。
国内の工場を海外には移転しないそうです。
アンチもいるけど、日本人なら普通に応援してもいい話だよ。

トヨタ：「国内の雇用維持に全力挙げる」豊田社長
http://mainichi.jp/select/today/news/m20101019k0000m020056000c.html

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:09:08 ID:tNnR6Q4z0

>>589
リーフでやっとるがな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:10:51 ID:UuxQ2hn/O

よく読めよw
維持するのは国内の雇用であって
日本人の雇用じゃないからさw

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:11:53 ID:04m/CcIc0

国内の雇用≒日本人の雇用だよ。
海外から来てる人なんて人口の1割にも満たない。
日本は移民とかに決して寛容な国じゃない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:13:04 ID:U7vztWb20

シビックハイブリッドでリチウム使うらしいが、回生出来ないんですね。
じゃあ、一回使い切ったら、二度と満充電にならないんですねｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:15:56 ID:TzNi26eG0

次はこれ買うかな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:17:24 ID:04m/CcIc0

車なんてのは合理性だけでは説明できないからね。
フィットHVを気に言った人は買えばいいし、
その人にとってはそれが正解。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:18:40 ID:TFo2SOz4P

>>598
充電効率が悪い。
充電はできる。

あと、炎上の危険性がつきもので、初物は敬遠した方が良いかも。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:21:06 ID:04m/CcIc0

リチウム電池のPHVは既に電力会社や官公庁向けに
先行納入されてるからね。
そこで初期的な問題点は安全面含めて洗い出されるはず。
あとはコストをどこまで下げられるかでしょ。
魅力的だけど、高くても300万円未満じゃないと意味ないよね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:24:11 ID:nArS6AOU0

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201010170000/
>で、実は比較車両としてプリウス（Gツーリングセレクション）も持って行ったのですが、久しぶりに乗ったらびっくり。
>「こんなにまとまりの無いクルマだったっけ(^^;」って。
>詳しくは「ハイブリッド＆エコカーのすべて」を参照いただきたいのですが、燃費にしても、
>同じコース（お台場発着で、渋滞する築地市場を周回）の走行で９％ぐらいしか違いませんでした
>（無論、プリウスの勝ちで、いずれも20km/l越え）。
>しかも直接、乗り比べてみると、なんだかプリウスのほうに「やり過ぎ感」を覚えてしまい、
>フィットぐらいのほうが気負いなく使えていいのかも、と思いました。価格差も45～80万円ぐらいありますから、
>差額で何ができるかを考えると、プリウスはちょっと買いにくいかな、というのが、安藤の感想でございます。

『こんなにまとまりの無いクルマだったっけ』　プロに駄目出しされるプリウス

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:25:16 ID:tNnR6Q4z0

フィットハイブリッドが1.5Lと同じ動力性能ならどうして1.5Xを残してるんだろ。
すごい無駄な気がする。
それにRSも動力性能は同じなんだから、フィットハイブリッドの足回り強化と6MTのせてRSハイブリッド
にすればよかったのに。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:38:57 ID:4x9m2BGl0

>>604　＞フィットハイブリッドが1.5Lと同じ動力性能

んなこたーない。

低回転はHV、中～高回転は、1.5L　が強い。

1.3G/L及びHVは、中庸な顧客ターゲット、インテリア。
1.5Xは、中～高年齢層向けインテリア、価格。
1.5RSは、若～中年齢層向け。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:58:42 ID:yVDMLjDW0

UuxQ2hn/O

オマエは何故そこまでトヨタを目の敵にしているのか。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:02:09 ID:BHZaqVP/0

>>604
1.5のIMAを積んだら30㎞/lより燃費が悪くなるんでしょう。
｢インサイトと同じ(カタログ)燃費で荷物が積める｣というのは売りになると
思いますよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:06:03 ID:3iBJ7gQ30

>>597
シナから人を連れてきて働かせるだけかもしれない
今だって与太の工場は土人だらけの危険地帯なのに

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:13:03 ID:Lz5tPopm0

>>607
えーと、RSにも1.3IMAを載せればというつもりでした。
よく考えたらRSには1.5IMAの方がいいような気がしてきた。
CR-Zのパワートレーンを流用して燃費は25km/l、180万円台だったら魅力的だー。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:23:07 ID:UuOB2fsQ0

《井元康一郎》による実燃費測定

１．５で極端に燃費悪くなってる

実燃費 27.5km/l　ホンダ・フィットハイブリッド (カタログ燃費 JC08:26km/l 10･15:30km/l)
http://response.jp/article/2010/10/18/146526.html

実燃費 25.5km/l　ホンダ・インサイト (カタログ燃費 JC08:26km/l 10･15:30km/l)
http://response.jp/article/2009/03/13/121701.html

実燃費 18.9km/l　ホンダ・CR-Z CVT (カタログ燃費 JC08:22.8km/l 10･15:25km/l)
http://response.jp/article/2010/03/24/138107.html

実燃費 18.4km/リットル　ホンダ・CR-Z MT (カタログ燃費 JC08:20.6km/l 10･15:22.5km/l)
http://response.jp/article/2010/03/24/138114.html

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:26:14 ID:Q/IR6YbfO

>>594
トヨタで働いてない俺にとっては関係ないこと。
海外で作ろうがどうでもいい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:32:36 ID:tOAOjv9CO

アクセサリーカタログ携帯アンケート実施中！
ってのに回答したらHondaオリジナルグッズに当選しちゃったｗｗ

何がもらえるんだろ？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:32:38 ID:nR7Kig+OO

>>594

①理屈で考えたら日本で生産することはありえない。
②（韓国や中国メーカーなどと）競争相手にならない

③「（国内の生産縮小を）トヨタがやったら、この国はどうなってしまうんだという危機感がある。
④よほどのことがない限り、海外に持っていくことはしない。具体的な対応策について秘策はない。

なんだ？この見事な起承転結はwwwwwwwwwww

特に④は、
よほどのことがあったらすぐに出ていくのでゴメンなwwwwwwwwwww
っていう事前告知だわw

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:35:30 ID:CtmVBAP00

1.3Gに対してのフィットHVの魅力ってなんだろ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:37:13 ID:NYjmRjzw0

スレチだろ？そろそろ止めとこうか。
これ以上は他所でやれ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:40:11 ID:Q/IR6YbfO

トヨタが海外に行ったらどうなるの？
トヨタ関連で働いてない俺にとっては関係ないんだが。
誰も困らないだろう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:47:22 ID:aUhwa8Iu0

>>614
モトはとれないけど燃費の良さと、モーターアシストから生まれるトルクの太さ
この辺りが魅力じゃないかな？特に後者は試乗レポ見ると結構語られてる

元々、モトをとる云々ではなくて、軽い自己主張とか自己満足の世界だと思うけどな

スレチだけど15XとHVを比較した時に、HVの魅力を語る方が難しそうｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:49:49 ID:TkOin96W0

>>604
イメージだがこんな感じだと思う。
低速：HV＞15X　(GP1最大トルク：17kgf・m/1000-1500rpm）
中速：HV≒15X
高速：HV＜15X　(GP1最大出力：98ps/5800rpm）
ハイブリッド納車されたら実感としてもここで書こうと思う。
長い上り坂でもガンガン走りたいとか、大きな声で言えない速度で走るなら
15Xのが上だろうが、そうでなければHVの方が上でしょ。ま、値段なりってこと。

>>617
燃費の差がでるでしょ。燃費オタクが15Xと比較しないのはHVのメリットが出るのが
都合悪いから。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:18:46 ID:87STUu0Z0

低速：プリウス＞フィットHV＞フィット15X
中速：プリウス＞フィットHV≒フィット15X
高速：プリウス＞フィット15X＞フィットHV　

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:29:41 ID:9Yg63C/00

室内・荷室の広さ
フィット＞フィットHV＞プリウス

上りの峠道のような長時間高負荷運転の快適性
フィット1.5＞フィット1.3＞フィットHV＞プリウス

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 01:44:37 ID:69ddhN2B0

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 04:58:54 ID:YYPJfb2q0

>>439
ご心配お掛けしました。
昨日、娘とゴルフ帰りに注文して来ました。
しかし余計な物まで買わされて参りました。
なんとかロードと言う4駆でしたか
娘が別荘に行く時はいいと言い出しましてね。
私のハマーに乗っていなさいと言ったんですが
また乗りにくいだの買い物の時に駐車場に入れにくいだの。
持ち合わせが300万しかなかったので恥をかく所でしたが
幸いにも銀行マンが直ぐにキャッシュを届けてくれましてね。
甘やかすと図に乗るので今年のクリスマスプレゼントだと
娘には言ってやりましたよ。
納期はその4駆なら直ぐにあるそうなのでフィットが来るまで乗らせます。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 05:41:02 ID:NrJenJkU0

ホンダとしてはHVを餌に店に来てもらって、利幅が大きい1.5Xを買ってもらいたいんだろう。
そういう意味ではプリウスなんて、はなからどうでもいい事だと思っているように見える。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:10:59 ID:F0BrBWw30

>>620
上りの峠道のような長時間高負荷運転の快適性
フィット1.5RS＞フィットHV＞フィット1.5＞フィット1.3＞プリウス

峠道なので中低速走行、スタビライザー追加等でフィットHVを上にしました。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:36:52 ID:zGdMY59H0

ここの妄想3連発を見てるとホンダヲタの質が良くわかるよなｗ
勝手な妄想でホンダ車を買って、現実は違う部分をまた妄想で補う。

結局、ホンダヲタは自分の不遇で悲惨な人生を直視できずに
現実逃避するために妄想を繰り返す人種だってことがはっきりするな。
それよりは少しマシなホンダ車のカスぶりを埋め合わるために妄想を
繰り返すするのもコイツらにとっては極普通の日常なんだろうなあｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:01:13 ID:AaaLmKWE0

燃費なんて関係ない
ハイブリッドは最新の車という雰囲気を味わえれば良い
プリウスとの差額でガソリンを大量に買ってお釣りがくる
フィットハイブリッドは経済的

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:01:16 ID:nR7Kig+OO

↑
という妄想を膨らませるバカwwwwwwwwwww

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:03:53 ID:nR7Kig+OO

>>625
↑
という妄想を膨らませるバカwwwwwwwww

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:39:20 ID:DeULAaGVP

>>627
自分をバカ呼ばわりな上に草まではやして
あさっぱらから何やてんだ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 08:42:15 ID:WlT3A6moO

MC前のフロントグリルって互換性あるんでしょうか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:15:45 ID:h3BpW4US0

アームレスト、前にスライドするの ?

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:31:07 ID:AFggJFOlP

>>631

しない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:25:15 ID:rA+zZ4QL0

>>594
現時点ではあくまでも努力目標というだけだな。
いずれ工場は海外に行かざるを得ないだろうな。
今年も急激な円高のせいで３０００億の利益が吹っ飛ぶことになるらしい。
いずれにしても時間の問題だな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:39:48 ID:xkLJAWtW0

>>465
あちこち貼ってるけど
HVは重量税が免除されるけどそれが計算されてないじゃん

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:43:35 ID:SI43GyCL0

株価、ホンダの一人勝ちが鮮明になってきたな
トヨタは、もう追い付けないんじゃないか？
日産とかは、問題外だしｗ

そりゃアンチの工作員もあせるわｗｗｗｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:47:03 ID:87STUu0Z0

http://www.seto.nanzan-u.ac.jp/msie/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf
ホンダの登録台数のシェアが一番
落ち込む群に大都市があること、そして、東京、神奈川
がある第1群がホンダの登録台数のシェアが一番低い群に
なっていることが分かる。基データからホンダの大都市
での登録台数のシェアをピックアップしてみてもホンダ
の登録台数のシェアが一番落ち込んだいることがわかっ
た。では次にホンダの勢力の強い県について考えてみる。
ホンダの登録台数の割合が最も高い群に入っている県を
見ればわかるが、大都市と呼べる県はほとんどない。す
なわち、これらから考えられることはホンダは大都市に
弱く田舎に強いメーカーであるということである。

ホンダファンって田舎者なんだってｗ

フィットハイブリッドは田舎生活用ハイブリッドなんだねｗ
田舎生活だから生活臭のある荷物たくさん積めなきゃ使い物にならないからね。

都会人は荷物を持たないからスタイリッシュなプリウスを選び、
田舎生活臭がプンプンするフィットハイブリッドは選ばない。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:52:18 ID:lj1b85yI0

>636
何当たり前の事を鬼の首とったかのように偉そうに語ってんだかｗ

地方行けば車は必需品なのは当然だっつうの。
そこで、軽が嫌な人がこのクラス買うんだよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:58:05 ID:SI43GyCL0

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:03:17 ID:87STUu0Z0

俺の愛車はトラクターとフィットｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:08:00 ID:87STUu0Z0

ぉらぁ～の愛車は赤いトンラクターとバッタ色のフィットへーブリッドだっぺょ～

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:11:54 ID:1NpJNmTI0

もう街中走ってフィットを見ない日は無いなｗ
ワゴンR並なのはすごい。
没個性な気もするけど、乗ってみると売れる理由がわかるね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:12:20 ID:nEpOXYXg0

なんだなんだ、今日も変なのがわいてきたな。
色々とお疲れさまですw

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:12:25 ID:dGKAQ2VG0

>>638
株価は正直だよね。

売れてるのはお買い得なプリウスだけで、クラウンなどの儲かる車種の販売は減少の一途。
新しい車種にも目立ったものはないのに、あれだけの組織を抱えてたら、そりゃ収益は悪化するわな。

トヨタはヒット作を出さなきゃいけない状態なんだが、どうにも手詰まりだよね。
VITZも失敗っぽいしなぁｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:45:49 ID:9kzRRDTb0

>>643
この人は、ヴェルファイア・アルファード兄弟が数多く売れていることを知らないらしい。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:55:43 ID:ikPZc3NoO

補助金目当ての駆け込み需要ってやつだけよ
むしろ、これからだろうな、トヨタがホンダにしてやられる時は
ホンダは、補助金が切れるタイミングを図って、攻勢に出る

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:30:29 ID:DWviZIGdO

ホンダとヒュンダイ？は同じなの？って外国の人に最近よく聞かれるのがムカつきます

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:55:37 ID:BRVu2nhJ0

んなこたない

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:35:05 ID:Z+sFmJje0

>>637
メーカーの都道府県別登録台数と燃費の関係の事を言ってるんだと思うよｗ

要はトヨタや日産は都市部での販売台数が非常に多く田舎は弱い
逆にホンダは昔のバイク時代からの流れもあって田舎に偏ってる

ホンダの強い田舎では目的地までの距離が非常に遠いから
必然的に他メーカーと比べて大量の燃料を消費するし燃費も良くなる

アホらしい程に当たり前の話だけど改めて資料を見せられると
喜び勇んだ燃費が良いって書き込みが切なく感じるよなぁ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:22:24 ID:nR7Kig+OO

なるほどね、
車離れが急加速してる都市部に強いメーカーよりも
車が生活に必須な移動手段になってる田舎に強いホンダに期待感が集まり、
ホンダの株価が高くなるわけですねw

650 ：M：2010/10/19(火) 15:39:05 ID:9VX0Yoni0

>>623
＞利幅が大きい1.5Xを買ってもらいたいんだろう
そりゃないな　極端な話HV観に来てHV全く売れませんでしたなんて事になれば、大変な事になる
逆にHVしか売れなければ、こりゃHVだけに絞れるから設備投資のコストダウンで競争力が増す

>>636
笑える　
＞荷物を持たないからスタイリッシュなプリウスを選び
インサイトの後部が狭いとか散々抜かしてたくせに、これだよ　w
田舎では、トヨタ車では事足らないって御前書いてしまってるんだぞ
渋滞で歩いた方がマシな様な環境で、素晴らしい性能発揮するトヨタ　
まあ、ブレーキが甘くても強度が不足してても、そら大丈夫だわな　w
つまり、街中ちょろちょろする専用車はトヨタでございますって
御前書いちまってるんだよ　なら電車やバスにしろってのが本来の考えだな

ところで、田舎臭がするホンダの猿真似ばかりしてモータースポーツでも
その田舎臭とやらをそこらじゅうにぶちまけたメーカーがあったな　w
田舎臭ってより肥だめそのものにしちまってさ　
ありゃ御前にとったらスタイリッシュで都会的な香りなんだろうな　
ヨタグソって自分の書いてる事解って無いから笑えるよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:46:06 ID:NrJenJkU0

>>646
CSKAモスクワの本田圭佑のスポンサーがHYUNDAIだから混乱しているんだろう。

http://shop.football-max.com/shopdetail/281005000004/387/011/order/

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:48:27 ID:4zEIAFre0

叩くやつは嫉妬してるから叩く。
つまり、叩かれるという事は、注目を浴びている証拠。
これはとても素晴らしいことだ。

既にスレが過疎化しているインサイトはウンコだな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:53:55 ID:2qEZVTob0

これで事故減らす！フロントガラスに印…ホンダ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101019-OYT1T00611.htm?from=main1

それより、ボンネットの見える車を作れよ。
見えないとヘタクソ棒がないと、狭い路地が走れないし
高速のスピード感が増して高速運転の疲労度が増すだろ

まったく、アホンダのエンジニアはダメだね( ´,_ゝ｀)プッ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:07:04 ID:4zEIAFre0

>>653
それはへたくそ棒が必要な人だけ付ければいい。
そしてフロントガラスの印も要らない。
オートバックスがシールを販売すればいいこと。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:18:06 ID:CnUZvKTe0

小型車、軽でへたくそ棒は公開処刑だからな～
まぁぶつけた跡が付いてる方が恥ずかしいけど

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:33:12 ID:rA+zZ4QL0

ヘタクソ棒とか言ってる奴がいるけど、自宅車庫が狭いゆえ左側面を壁ギリギリに停めるときにアレが役に立つんだよ。
壁にギリギリまで寄せる技術はあの棒つきの方が上手かったりするわけだが。
普通に道路走ってるときにあの棒を活用してるわけじゃないんだがね。
まあ、そういう決めつけは２ちゃんねらーらしいけどな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:43:00 ID:4zEIAFre0

普通にダサいから。
オレんちではへたくそ棒無しでも玉子1個分以下に壁寄せするのが常識になってるから。
まぁバックだけどね。

そもそも車庫に頭から突っ込むわけ？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:54:15 ID:jKwnkPQz0

やっぱ
ホンダてバイク屋だな

センタータンクレイアウトみたいにおもしろいアイデアを出すけど
基本乗用車は作れないみたい

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:03:02 ID:Y0yg6Ojt0

センター中央単座、後席は２席の３シーターを作って欲しい。まｋｒｌは高くて無理。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:05:24 ID:NrJenJkU0

>>659
俺も同意見で、本田のお客様アンケートに記述しといた。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:05:51 ID:4zEIAFre0

>>659
カーナビは何処に配置するのが理想？
やっぱハンドルの下？（あるあ…ねーよｗｗｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:07:33 ID:0HhjqPDo0

試乗でEV走行は45-50km/hで巡航可能だったんだが、
それ以上だとモーターの性能上無理なのかな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:08:10 ID:Y0yg6Ojt0

ナビは、今の458イタリアのように、スピードメーターの横でいい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:08:59 ID:0HhjqPDo0

それとHVのアラバスターシルバーのイラストではない写真か動画が見たいのですが、何処かにありますか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:10:03 ID:4zEIAFre0

ほむ。３シーターとか面白そう。しかし今以上にAピラーが邪魔になるんじゃないの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:13:49 ID:evKZ7SbLO

>>652
嫉妬ってのはアレだ、レクサスやGTRスレで適応する言葉だ

軽より安い買い物クルマを僻む奴は居ない

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:59:19 ID:kwpR+KWv0

旧フィットから乗り換えた奴いる？
俺はフィット6年目なんだけど下取りして乗り換えようか検討中
だけど燃費よくなっても、車代と税金でやられちゃうよな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:02:04 ID:kwpR+KWv0

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:04:09 ID:kwpR+KWv0

二重書き込みすまそ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:33:05 ID:ujbV7DOK0

>>638
発行株式数が倍くらい違うのに1株単価比べても意味無いだろ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:37:49 ID:0HhjqPDo0

インサイトよりも低速でのEV走行距離が15%向上だってね、
自己解決しました。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:42:03 ID:7+1GBlmp0

本田のディーラーって行くとコーヒーって出すと思うけど、インスタント出します？
本格的なの出してきますか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:57:18 ID:+f4+xvgA0

どっちでもいいだろ　せこい。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:00:41 ID:yA/2fJ/cO

インスタントコーヒー
紅茶(レモンティーorミルクティー)
オレンジジュース
アップルジュース
お茶
選べまつ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:02:12 ID:7+1GBlmp0

>>674
やはりインスタントですか・・・本格ドリップのプロサーバのコーヒーは出ないの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:04:31 ID:KM8mem0s0

ホンダをマックと勘違いしてないかｗｗｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:05:04 ID:Y/gowcXd0

ヴィッツＨＶを調べたけど凄そうだね
来年末あたりかあ・・・ちょっと俺は待ってみる

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:14:24 ID:7+1GBlmp0

>>676
いや、一度買えば長い付き合いになるので・・・
ヴィッツ買ってトヨタのがいいかな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:17:34 ID:nR7Kig+OO

え？ひょっとして次の手口はコレなの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:18:09 ID:yA/2fJ/cO

>>675
トヨタちゃんみたいにコイン貰って自販機で自由に飲み物選ぶシステムじゃないでつよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:20:36 ID:7+1GBlmp0

とりあえず、レクサスとヤナセのコーヒーは本格的で美味しかったです。
日産はインスタント、スバルもインスタントで非常にまずかったです。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:26:04 ID:ea/ky/Xb0

飲み物はホンダカーズに限らず系列（販社）によって違ってくるだろう
ちなみに茨城県だと色んな面で元CLIO＞＞元ベルノ＞元プリモって感じかな

後、メーカー違うが自分が知ってるスズキアリーナは紙コップにジャータイプで萎え

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:29:06 ID:JsClB9DP0

>>650
>>トヨタはブレーキが甘くても

痛いとこつくねｗ

657：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:29:14 ID:K/54ujww0
プリウスに乗ったことがないのだろうが、以前、あるカー雑誌社がベンツとプリウスのブレーキテストをしたら、
プリウスの制動距離が異常に短く、カメラマンの予想をはるかに超える短さだったため、待ち構えてたところより
かなり手前で停止してしまったという珍事があったぐらいよく効くブレーキなのさ。
もちろん、ベンツにも圧勝。ドラムのインサイトではとても無理だよなｗ

666：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:47:17 ID:K/54ujww0
>>660
それは15インチタイヤのグレードのデータだが、17インチだと全然違う数値になり、プリウスはウエットで31.4m（CGにそのときの写真もあり）。
上記>>657は別の雑誌社のテストだが、やはり、世界新記録並みの制動距離の短さが出てる。
ちなみに、同じ日のテストでインサイトLSが47.4m、ゴルフが46mとなってる。
まあ、お互いの上級グレードで比べたらそういうことだよ。

668：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:04:26 ID:saRZptyK0
制動力はドライＮＳＸ＜ウェットプリウスになるわけですね。
ちなみにですね、31.4ｍで止まるということは減速時のＧが1.2ぐらい所要時間2.2秒位です。
どんな路面でやったか知らないけど、これってすさまじい数値ですよ？
しかもウェットで。３点式シートベルトの減速で１ｇ超えは激痛が走りそうです。
まぁ、ちなみにホンダサイトによるとＮＳＸの減速Ｇが１Ｇ程度だそうです。
もちろんＮＳＸはドライ。

ソース
【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.17
http://2chnull.info/r/auto/1284417248/601-700

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:32:38 ID:JsClB9DP0

ホンダ乗りは田舎者だから、都会の狭い路地に対応できず、
クラッシュしちゃうから、恥ずかしくて目障りな三角マーク貼り付けちゃうんですね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:53:08 ID:nR7Kig+OO

近所のホンダデラーは
店内に自販機があって
自由にドウゾ状態だけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:01:53 ID:dl1AC32A0

プリウスの上級グレードの“ウエット”減速Ｇは
スーパーカーＮＳＸの“ドライ”減速Ｇよりも強いって凄すぎる。
物理法則がひっくり返っちゃう珍事だな。

プリウス上級グレードがインサイト上級グレードより１６ｍも手前で
停止できるのは１００％信じられるけどｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:18:49 ID:zi0XG9qf0

どう見てもタイヤの違い

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:26:21 ID:5+2DBn140

モーター使うよりも
クランク室にバルブを付けてエアタンクも付けてそこに常に
圧縮エアーをたまらせて於いて
あとドライブシャフトにエアーインパクトレンチを付ければ
アイドリングは０にしておいて発進はインパクトレンチで発進して
それでエンジンがかかるようにしたほうがエコなのに
そうするとバッテリーも要らなくなるし

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:38:16 ID:uDjE3m5FO

確かに実現すればエコだが、エンジン巨大化、コストアップで適応ムリだろ。
工業用ディーゼルエンジンじゃあるまいし。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:55:44 ID:2L7TIvR3O

>>688
専門的な話しはやめてください！

理解できないじゃないですか…

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:24:09 ID:4VEQUUnt0

えあえあおーー
蒸気タンク装備したほうがよい

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:00:27 ID:5JFx3spR0

http://www.streetfire.net/video/honda-fit-hybrid-hd_2072551.htm

だいぶ加速良さそうだけど、試乗した人どうだった？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:24:34 ID:MOdgLg+U0

>>688-689
エンジン始動にインジェクションやECSの電源はいるだろ
それにライトやワイパー、その他もろもろ電装品はどうすんのよｗ
実現できてもカートレベルじゃ実用に耐えんよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:44:57 ID:YlLKYijH0

マイチェンではVSAとリアディスクを標準にしてほしいね

クルコンとか要らないから

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:46:25 ID:ESmeyCMB0

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 02:06:36 ID:od5vcZTt0

>>662
80km/hくらいでも可能だったよ

697 ：M：2010/10/20(水) 03:06:01 ID:+2f7QbZd0

>>683
>トヨタはブレーキが甘くても
ああっ制動距離と思ったんだ　俺抜けの欠陥ブレーキの事書いてたんだけどな
まあ、そんなやり取りワザワザ持って来なくてもちゃんと制動距離測定した
サイトが有るからソレ見てくれば　THSって制動距離長いから．．．
ちなみに、俺は制動距離長いからどうこう書いてないが、どうやらヨタグソども
は制動距離長いのが駄目らしいな　　抜けてるのはブレーキだけじゃなく書く事も抜けてるな　w

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 04:05:34 ID:1H3wU/lfO

グリーンマシーン同好会って
バカばっかりだよねｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 06:35:03 ID:oEGzYFxG0

>>695
ひとり勝ちってｗ　面白すぎるｗ　株の基本から勉強し直せ。
販売台数がヒュンダイにも追いつけないバイク屋の話か？
超間抜けなカキコで恥さらしちゃって。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:20:14 ID:bVawGzONO

>>699
今日も頑張ってんなチンカス

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:40:45 ID:M5Facs2p0

>>696
80km/hでEVはすごいね　50km/hを超えるとEV走行モードに入らないorz
やり方が悪いのかな？　アクセル弱めてEV表示ガソリンoffでアクセル維持
試乗で7km程走ったけど　32.7km/l　バッテリに余裕があったからもう少し伸びそう

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 09:54:30 ID:O38bs5Ko0

>>683=684
そんな訳無いだろ、アホウ。

車種　　　　　制動距離（ドライ/ウェット）
-------------------------------
プリウス　　　43.3m/47.3m
インサイト　　41.8m/46.0m
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/96
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/94

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:13:28 ID:M5Facs2p0

フィットHVよりインサイトの方が高速向け設定なんだろうね。
80km/hでアクセル戻してもEV走行が続かなかったような気がする
60km/hでEV巡航出来るなら購入してもいいんだけど
econオフの方が高速でEV走行しやすく設定されているのかな？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:25:42 ID:hQg6twa00

>>702
それは最下級グレードのローグリップタイヤ（燃費３８キロ仕様）だから。

上級グレードのハイグリップタイヤ（燃費３５．５キロ仕様）の結果が↓

CAR GRAPHIC　2009年8月号を読んで
http://minkara.carview.co.jp/userid/246020/blog/14907918/

・プリウスは欧州でも認められるくらい動的性能に余裕があり、
　燃費や高速性能、乗り心地も格段に洗練されてきた感がある。

・インサイトは、硬い乗り心地で、突き上げや振動も容赦ない。
　あらゆるところで小型軽量を目指し、そもそも違うクラスのもの。

・安いものには必ず理由があるという定理を忘れてはならない。
　インサイトは189万円を強調したが、それにも当然訳がある。

・プリウスのステアフィールや乗り心地にはグレード間の差が大きい。
　パワステモーターや足回りも違い、トヨタは分かりやすく明示すべき。

・緊急回避テスト（高速でのレーンチェンジ）
　　・進入速度80km/hを超えても、プリウスとゴルフⅥ TSIコンフォートラインは
　　　クリアできたが、インサイトは最初でパイロンに接触、最後は元の
　　　レーンに戻れなかった。

・旋回ブレーキングテスト（ウェット路面）
　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。
　　・プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステアリングがきれいに利く。
　　　シャーシとのバランスをしっかり煮詰めている証拠である。
　　・ゴルフは、シートから腰を浮かせるほどの踏力での制動距離。
　　・プリウスとインサイトは実に16mもの差があり、これにはテストしたCGも、
　　　「それにしても、ずいぶんと差がついたものだ」と率直に驚いてる。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:25:48 ID:b3Pr4HptO

>>702
まさにトヨタのインチキテストがバレた瞬間ですね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:32:48 ID:O38bs5Ko0

>>704
長文必死だなｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:36:06 ID:B+N707ku0

>>704
なるほど、車の性能ではなくタイヤの性能の比較をしたわけだw

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:47:49 ID:1EHmlkYs0

タイヤだけで制動距離が超短縮すると思ったら大間違い。
旋回ブレーキテストだから特にタイヤ以外の性能が大きくものをいう。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:51:00 ID:b3Pr4HptO

>>704

nasvaのサイト開いたら
プリウスの方は

タイヤ
【195/65R15】

車重
【1350kg】

と、ハッキリ書かれてますなwwww

Ｌグレードでないことが判明wwwwwwwwwww

つまり、
上級グレード且つハイグリップタイヤの成績で
インサイトに負けてるwwwwwww

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:52:47 ID:YPjTw1AFO

無限エアロ、グリル、サイレンサー共に予約が好調で、いま注文すると２月納品とのこと。
車買うより納期掛かるってどういうことだよ。
電話応対したm-tec担当は、発表前予約組で、１２月末って言ってたから、年内に無限フィットを街中で拝めることはなさそうだね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:00:04 ID:lwYphQi+O

燃費が良くてトルクアシストのついた50万高のフィット
有りか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:05:08 ID:/lKhPaMW0

EV走行を多用すると充電というツケが回ってくるので結局平均燃費を悪化させる。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:17:20 ID:1EHmlkYs0

ホンダｗ

自動車用電池の国内市場は、２０１２―１３年くらいまでの第１ステージの
構図はほぼ決まりつつある。日産自、三菱自、トヨタ向けが市場のほとんどを
占めるからだ。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK045311220101019

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:17:29 ID:uC7WUuY50

あと30万足せばプリウスが買えるわけだが。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:23:25 ID:M5Facs2p0

回生ブレーキで回収できそうな感じだったけど、モーターとバッテリに負荷をかけ過ぎるから、
寿命は縮まりそう
インサイトのバッテリ寿命はどうだったかな？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:39:47 ID:KT/Eivr+0

>>714
最低グレードのプリウスがだろ？ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:46:37 ID:M5Facs2p0

>>714
プリウスもいい車だと思うけど、乗るならS以上かな
低速でキビキビ動くのは
フィットHV＞＞インサイト＞＞プリウス
だった
フィットHVと購入比較するなら2年後？のヴィッツ級HVだなぁ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:45:12 ID:/lKhPaMW0

>>716
最低グレードでもサイドカーテンエアバッグ、S-VSC、アルミホイールが標準装備

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:48:41 ID:zs5A5CkzO

納車待ち組だが、EV走行したいなら他の選べばいいと思う。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:49:00 ID:M1Mnu05j0

30万？
205－159＝？
アンチはこんな簡単な計算もできないのか？ｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:50:32 ID:M1Mnu05j0

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:46:25 ID:ESmeyCMB0
株価、ホンダの一人勝ちが鮮明になってきたな
トヨタは、もう追い付けないんじゃないか？
日産とかは、問題外だしｗ

そりゃアンチの工作員もあせるわｗｗｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:59:08 ID:M5Facs2p0

まさかプリウスEX?

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:11:50 ID:/lKhPaMW0

フィットハイブリッド・スマート・セレクション172万円＋30万円≒プリウスＬ205万円

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:27:29 ID:b3Pr4HptO

鶏口となるも牛後となるなかれ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:33:26 ID:/lKhPaMW0

寄らば大樹の陰

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:38:07 ID:u8GRtg5S0

クソスレすぎるな。

まともなインプレとか期待する方が間違いだとは分かっているつもりだったが、
こんなに、工作員が大量に居るスレだと、見る気も失せるわ。

それが狙いなのかね？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:40:18 ID:fpcIB96F0

ホンダのクルマが売れちゃ困る人必死すぎｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:44:16 ID:GQfZK6960

こんなところでネガキャンしても売れるもんは売れるんだからしょうがないよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:46:42 ID:fpcIB96F0

だな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:47:52 ID:uC7WUuY50

>>720
ヒント・・・値引き

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:51:58 ID:/lKhPaMW0

燃焼効率を大幅に向上させた次世代直噴ガソリンエンジンを来年前半発売の「マツダデミオ」に
搭載し、燃費30km/Lを実現
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2010/201010/101020a.html

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:55:56 ID:uC7WUuY50

>>731
マツダって昔から「画期的なエンジン誕生」とか前宣伝したあげく、
平均以下の凡作エンジンばかり出んだよな。
最近では、直噴エンジンの点火で再始動する画期的なアイドリングストップエンジンと
鳴り物入りで登場した「i-stop」が、バッテリーの補助付きかつ、燃費はアイドリングストップして
やっと並の2リッターエンジン並という代物だったし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:07:15 ID:Z1dsOtrV0

＞キャビティ付ピストン

これが曲者だな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:08:38 ID:uvzL8hFSP

スレチ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:09:19 ID:2qx0VIE90

IMAは重いバッテリーを積んでいるしバッテリーの償却に1.3万円/年もかかるし
ガソリン車で30km/L走れるのならIMAは無用の長物だね、

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:11:29 ID:Z1dsOtrV0

>>735
＞ガソリン車で30km/L走れるのなら

本当に走れるならなwww

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:14:50 ID:M5Facs2p0

デミオは前に100kg軽量化した時、ロードノイズと振動がきつかったが、改善されてる？
プリウスとデミオの比較まで出そうなのはこのスレ位だ、と考えるとフィットHVは凄い車だw

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:19:38 ID:0WcWhfO10

>736
先代ミラに直噴＋アイドリングストップのがあったけど、実際の燃費はなぁ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:22:14 ID:B+N707ku0

フィットHVを先入観なしに車として評価する。
室内空間の広さと取り回し、乗り心地に燃費等々、確かに優れた車だよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:52:05 ID:ZEl39UOo0

ガソリン車に並ばれるインチキＨＶ車

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:59:12 ID:BwE9AkrV0

>>731
「米フォードマツダ株売却へ」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101016/t10014621661000.html

フォードはインチキエンジンという判断を下したようだ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:00:07 ID:9l3nC+EC0

プリウス乗ってるだけで頭悪そうに見えるから乗りたくない

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:13:58 ID:kex41J3r0

フィットＨＶがフィットのグレードに過ぎないという事が
他社が攻めきれない理由。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:14:09 ID:b3Pr4HptO

プリウスって介護用品だろ？

745 ：M：2010/10/20(水) 15:18:42 ID:+2f7QbZd0

>>741
御前アホか？w　頭悪いとそう解釈するもんなんだな　

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:26:11 ID:Z5FSeury0

HVではプリウスに勝てず、EVは三菱に先行され、エンジンの技術は
マツダにも抜かれ、最近のホンダにはがっかりだよ。アンチじゃないよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:36:50 ID:Zin41J1vP

>>744

ｗｗｗｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:48:47 ID:BwE9AkrV0

>>745
本当に画期的なエンジンだったら株は売却なんかしないんだよ。
むしろ全部買い上げて子会社にするんだよ。
フォードの発表を鵜呑みにするほうがバカなんだよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:14:44 ID:b3Pr4HptO

既出なんだろうけど
マツダのSKYエンジンってようするに旧態依然のミラーサイクルに過ぎず、
膨張比の拡大で発生するノッキングを直噴で抑制し、
ATはロックアップ領域の拡大という、
既存アイテムの寄せ集めエンジンだけど
何これ？凄いの？
次世代エンジンとして世界中のメーカーがHCCIに傾注してるというのに。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:25:39 ID:uvzL8hFSP

>>748
お前面白いな

751 ：M：2010/10/20(水) 16:33:43 ID:+2f7QbZd0

>>749
子会社にするだって？　ほんと馬鹿にも程が有るぞ
そんなのするなら株価が安い頃にしておくわ　

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:42:55 ID:Y8IvIS6f0

>>744
いや、日○のパソコンだよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:45:54 ID:lBtAdPgC0

>>752
また懐かしい話だなおい…。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:51:12 ID:BwE9AkrV0

>>751
２１２円。十分安いよ。

http://company.nikkei.co.jp/chart/chart.aspx?scode=7261&ba=1&type=10year

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 16:57:58 ID:nLNrfnPMP

いくらSKYエンジンが凄かろうがそれで株を買い集めるとかねーよ。

馬鹿か。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:02:45 ID:Zin41J1vP

>>754
今、底値に近いな。
子会社にするには今がチャンスだな。

っ、フォードに買い取る金ねーじゃん。
底値でもいいから売りたい台所事情なんだなｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:26:34 ID:SE8LGzCM0

よく株価のことは解らないが
http://minkara.carview.co.jp/userid/234622/blog/20068320/
↑
これを見たら、マツダが中国に買収されるとか何とか書いてあるな。
中国なんかの傘下に入った途端、日本国内でのネームバリューはもっと下がるんじゃない？
フォードでもどうなのよ？と思ったが、中国とかマジでありえないし。

よく解らないが、きっとマツダは潰れる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:37:09 ID:Zin41J1vP

>>757
資本主義経済でも、自国を守るために規制は必要だな。
金があれば海外企業や、敵対する国に流れてしまうのはどうなのかね。
法治国家であるからではの弱点だね。
国益より法律が重視される。
国家の下に法律を置かないと浸食されるんだよね。

日本は、防御壁がなさ過ぎるね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:01:04 ID:kex41J3r0

ンダ2,957、ヨタ2,888、ヒサン741、ツダ212、ビシ97、スズ1,952、ハツ1,075
ンダ1株で13株買えるんだ・・・。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:05:16 ID:sxHQw8V+P

ttp://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/report-623529/

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:08:17 ID:l7Fh1XP40

まあガソリン車とＨＶは違うから。
単にカタログ燃費だけで比較して喜んでるバカ多すぎ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:17:22 ID:/lKhPaMW0

エコカー減税にしろ、現在検討されているCO2排出量別自動車税の課税制度にしろ
カタログデータが全て。
カタログデータに優位性がない車は勝ち組になれない。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:26:04 ID:+c5LyjUQ0

>>601
現状のリチウムイオンは別に充電効率悪くないからな。
あと安全性だけはきっちりやってくるよｗｗほかの性能面はともかく。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:27:17 ID:BwE9AkrV0

>>755
本当に燃費が30km/Lだったら、他社コンパクトカー・軽自動車は全滅して、
デミオがぶっちぎりの売上１位になるんだよ。
その技術を応用したエンジンを利用すればアクセラ・アテンザ・プレマシー等売れまくり
売上ベスト１０を独占する可能性だってある。

馬鹿はお前だろ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:39:41 ID:zNF2E2U8O

フィットハイブリッドの話をしろや。
マツダだのトヨタだの株の話は他でしろや、馬鹿たれが

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:48:37 ID:Zin41J1vP

>>764
だから実燃費は良くないって予想できるな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:33:45 ID:ssqMnvy70

取り合えず、ヴィッツが「クラスナンバーワンの燃費！」って表示を
１か月も表記できないことはハッキリしたね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:47:22 ID:5Y9+3fyC0

>>749
NAのミラーサイクルじゃマツダが発表してるトルク15％増は実現できないだろ。
国沢の記事をそのまま鵜呑みにするなよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:47:58 ID:b3Pr4HptO

どうかな～、
ミニバンNo.1がフリードだったとき、
セレナは白々しくミニバンNo.1のCM流してたぞ。
ただし、
（5ナンバー2000ccクラス）という注釈付きだったがw

フィットにはグレードとしてハイブリッドがあるため、
ヴィッツはいかなる理由においても燃費No.1を名乗れないのは間違いないな。
コンパクト、とか1300クラス、とかでも無理なので
ハイブリッド除く、とかしない限り。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:04:35 ID:B+N707ku0

>>749
ロータリーにミラーサイクル、はてはプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー　ディーゼル。
マツダさんには過去何度も不完全でスペック倒れの商品でがっかりさせられました。
今回もとても楽しみですw

771 ：M：2010/10/20(水) 20:11:45 ID:+2f7QbZd0

>>764
そんな事にはならない
現行で30km/lのフィット、26km/lのマーチ　と『次世代は・・・』では
話にならない実際に市販されてキッチリ数字をカタログに掲載してからが勝負
その頃も変わらずフィットもマーチも同程度なら、良い勝負になるかもな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:19:56 ID:QZM1+AmmP

>>768
マツダも発表してるだけで発売してないのに
トルク15％増は信じれるんだなｗ
それに、トルク15％増っていうのも
全域15％増って訳じゃなく
低速のトルクを上げて実質15％増って感じらしい。

ホンダのＲ型エンジンと大して変わらんってオチつきだと思ってる

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:01:03 ID:EHqTl5DC0

ブーン　ブーン

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:05:03 ID:8m0RdZCDi

>>703
ECON ONで、高速巡航時のエンジンの回転数を2500rpm以下にしてアクセル開度をうまく調節すると、80km/h くらいでもEV走行してくれました。
コンピュータは、速度よりもエンジンの回転数とアクセル開度をみてるのかもしれないですね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:15:57 ID:IrYXWXEEP

契約してから時間が進むのが遅くなった。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:25:03 ID:P1lV8bMt0

なんでここの奴らは株価でしか企業価値図れない奴ばっかなんだ
時価総額って言葉知らないんだなｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:33:40 ID:WsHLlMN50

>>668

　半年前に5年目車検受けて6年目の旧フィットから乗り換えましたよ。
　走行７万ｋｍ過ぎたくらいで、まだまだ乗れたけど。
　ナビプレミアムセレクションを契約しました。
　11月末～12月前半に納車予定。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:07:34 ID:ifEnNDvcO

>>710
発売前の予約組ですが1月末出荷ですけど…

車体は8月半ばに予約してその時に無限エアロもキボンと伝えてましたけど…

得意先の業者から先に出荷してるのかと

でも納車気分が二回味わえる嬉しさが(笑

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:13:33 ID:htQWJ2Gr0

しかしこんな燃費でよくお前ら買う気が起こるな
来年のビィッツHVと比べて圧倒的に性能が負けるのが判ってるのに
しかもまた発売まで時間があるから差は広がる可能性大だし
インサイトの二の前だわ・・・
ホンダ好きだったのに中途半端なもん作りやがって

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:15:58 ID:CBe89lya0

>>778
無限エアロで納車時期伸びたんですね。
私は9月末ナビセレ契約で11月末納車予定です。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:16:02 ID:Zoy7yRJk0

>>779

プリウスとインサイトの実燃費差は１割。
プリウスとフィットハイブリッドだったら１割未満だろうね。

これから出るヴィッツ級ハイブリッドが
そんなに圧倒的な性能を有しているとは
とても思えないのだが？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:24:01 ID:WsHLlMN50

ヴィッツ級ハイブリッドは確かにフィットHVより燃費はいいと思う。
でも、今の旧フィットに満足してて、フィットのハイブリッドが出たら
買うと決めてたので買っただけ。

福井社長が２００７年頃から言ってたので、待ってた。
クルコンも付いて、自分が思っていた装備と値段で迷う余地が無かった。
実燃費は、インサイト並、プリウスより数キロ落ちくらいで十分です。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:27:04 ID:QZM1+AmmP

>>779
しつこい。ホンダも
フィット級ＨＶ・燃費40km/l
予定してるってば

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:30:33 ID:ifEnNDvcO

>>780
納車は今週末です。
多分、リアウイングとドアパイザーだけが付いて納車と思います。

残りのエアロ、グリル、フォグ等はDに全部届いてからまとめて一度に付けるとのことです。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:30:49 ID:zs5A5CkzO

このスレには定期的にカタログ燃費だけで優劣語る奴
現れるが理解出来ん。
そういう人はフィットハイブリッド選ばないの当たり前。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:52:22 ID:E1Adi+MT0

8年目走行距離10万4千kmの旧ﾌｨｯﾄから乗り換えたくなってきた
クルコンと青いヘッドランプがいいな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:54:39 ID:E1Adi+MT0

ヘッドランプ・・・？ライトだったｽﾏｿ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:55:03 ID:Mi+QnBaH0

マツダもアルファロメオみたいに過去の栄光が山盛りであれば、
今のあんなもんでも喜んで買っていく人はいたんだろうけどな。

Skyも絵に描いたような「明日から本気出す」だしｗ
信者しか信じないよもう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:56:38 ID:IrYXWXEEP

スマート、ナビセレ以外の普通HVの方が納車が早い法則について

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:05:00 ID:Mi+QnBaH0

>>789
ホンダの見込み違いじゃないの？ウチのDもナビセレの契約が一番多いと言ってた。
安いHVが欲しいという客じゃなく付加価値の高いコンパクトカーが欲しいという人の方が
多いんじゃないかな？自分も含めて。
競合で迷っていたのは素フィットでもプリウスでもなくポロTSIだからね、自分の場合。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:05:05 ID:l7Fh1XP40

おれこの前の日曜にナビセレ契約したけど、11月下旬に納車だよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:11:46 ID:b3Pr4HptO

ベースグレードがあるからこそ
本当に売りたいグレードに客が集まるだけのこと。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:12:10 ID:zx70oYHO0

【HONDA】2代目フィットRS　Ver22【FIT1.5専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287583827/

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:13:25 ID:WsHLlMN50

>>786
　距離的には、そろそろ買っても良さそうな感じですね。
　９年目の車検を通す前に買うか、乗り続けるか・・・

　旧フィットはスペアタイヤ有りなので、荷室の使い勝手は変わらないし
　センタータンクとIMAの相性はいいと思う。

>>791
　お、仲間だ(´д｀)
　あなたの３日前に契約しました。
　納車時期同じくらいですね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:22:21 ID:4sfxA8N60

デミオが新エンジンでリッター30kmか・・・
ホンダはVTECエンジン以来、革新的なエンジン開発してないけど
このままじゃエンジンのホンダとは言えないね。
ホンダのランキンサイクルエンジンはいつごろ実用化できるのかな？

熱回生システム-ランキンサイクル
http://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/070105t.pdf

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:22:29 ID:JWsheIua0

フィットHVはどのくらい売れてるのかな？
実は単体でもかなり売れてるんじゃないか？150万円代のHVは初めてだしな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:28:37 ID:WsHLlMN50

>>796
　少し前にハイブリッドは1万台超えたって記事は見たけど
　それから、どれだけ増えたか気になりますね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:35:10 ID:itmuxwSf0

>>774
そうなんだよ、微妙なアクセルワークが必要なんだ
ホンダっておもしろい車に仕上げてるよな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:35:29 ID:ZWZZPRG60

>>797
発売日時点、つまり試乗なしかインサイトの試乗ですませた人が1万人。
試乗してからじゃなきゃ判は捺さん、て人がどれだけ増えたかだよな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:40:26 ID:Zin41J1vP

発表時点の購入台数は、法人が多い。
例えば、レンタカー屋とか、法人向けリース会社。
コンパクトHVは需要があるからね。
これからの販売台数が本物かどうか分かる。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:43:45 ID:WsHLlMN50

>>799
　発売後に試乗せずに買った私は・・・

　単にオプションが、はっきりしていなかったから
　なんですけどね(´д｀)

　私のような人もいると思う。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:45:54 ID:b3Pr4HptO

レンタカー？
法人リース？
割高なフィットハイブリッドには無関係な需要だね。
そっちは素のフィットの役目だわ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:52:04 ID:ZWZZPRG60

>>801
自分は9月契約だけど、初めて正式発売前の車の商談だったので正式発表まで
カタログ、値段表諸々デラに来ないのを知らなかった。
インサイトとCR-Z試乗させてもらった。

>>799
自己レス
IDがZZRでもなくRPG7でもなくて中途半端だ。kwsk海苔じゃなくてバイクもホンダだが。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:03:52 ID:FjPGDkni0

>>795
熱回収システムするくらいなら、内燃機関部分はブレイトンサイクルにしろ。
熱回収効率高くできるぞ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:08:27 ID:hxZQEIlDP

>>802

分かってねーな。
レンタカーにはエコカーというのが殆どあって、
プリウスとインサイトしかない。
コンパクトHVで荷物積める車種が今までなかったんだよ。
とりあえずラインナップに必ず入れるだろ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:26:44 ID:TdFVpHte0

ハイブリッドの癖にリッターたったの30kmってどうなの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:28:17 ID:hxZQEIlDP

>>806

立派じゃない。
また、実燃費は22～25kmらしいから、プリウスと同等。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:45:37 ID:7uB1P6vQ0

>>806
乗り方次第だ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:50:16 ID:bnu9xB5q0

>>806
定速度燃費など、滅多に高速道路を長時間巡航しないフィットみたいな車には用は無い。
大事なのはストップ＆ゴーやノロノロ運転が多い街乗り燃費の方。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:53:09 ID:sFeevJcp0

>>803
　試乗して買ったんですね。
　味付けの違いはあるでしょうが、インサイトと同じ機構のエンジンなので
　それで納得出来たのなら問題なしですね。

　メーカーオプションがある程度分かっていれば発売前契約は出来ますね。
　マイナーチェンジなので、2代目フィット自体の不具合も
　あれば改良されているでしょうし。
　発売後はっきりするホンダアクセスや無限の用品なら、後でも付けれますし。
　
　私は純正アルミのデザインとかが、分からなかったので
　発売後契約になりましたが、悪くないので純正のままで乗ります。(^-^)
　
　

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:53:14 ID:fjjrgk4s0

欲しい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:53:18 ID:GdhRuNpt0

週マガのもうしまに西本氏のGEフィット登場。
ハイブリッドがうらやましいようだ。

813 ：M：2010/10/21(木) 00:59:01 ID:cApGMlOm0

>>806
自動車のくせに、強度不足やブレーキに欠陥があるのよりいいだろ　w

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:59:53 ID:ulEgu8VQ0

１９日にナビプレミアムセレクション納車されました。
まだ近場しか走っていませんが、坂道を上るときに力があるように
感じます。メーターが緑になるようについおとなしく走ってしまいます。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:09:01 ID:GdhRuNpt0

>>810
モーターアシストの加速感やアイストからのエンジン始動の違和感有り無しは
インサイトで参考になると思ったので試乗しました。
ここの過去スレでは、発売前の車契約するのはあほだの一般論語る奴いたけど
インサイトがあったから安心して契約できたよ。

>>814
オメ。
自分は週末納車待ち。Econ　on/offいろいろ試したい。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:18:55 ID:l7ka6WiW0

>>815
横からオメ！

Econ　on/off 、試されたらレポお願いしますね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:38:50 ID:sFeevJcp0

>>814　おめでとー！
>>815　（もうすぐ）オメ！
　納車直後や直前。
　いいですね～一番楽しい時(*´Д｀*)

　慣れて新鮮味が薄れても、長く付き合っていけそうな車と思います。
　お互い苦手な部分を補う形のIMAは、コンパクトに良く出来てると思う。

　キビキビ走ってるけど、回転数は低いままとかならいいな～
　いつもの道をEcon　onで他車に迷惑掛けない程度に頑張ったら
　どの程度燃費が良くなるとか、offで踏み込んだらノーマル１．３より
　どれほど余裕のある加速をするのか等いろいろ試したいですね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:41:34 ID:AgKCJHpx0

言っておくが、電気は無から湧いてこない　ガソリンを使うんだ
もちろん、充電で燃費は落ちる　基本HVの燃費はエンジンの性能依存なんだ
せいぜい出来ることは、回生を増やすことだけ
まあ、マツダの新エンジンに期待できないことは確かだろう

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 01:41:52 ID:8eoRbeD40

>>795

ホンダは、１２年から１５年にかけてガソリンエンジンを全面刷新するほか・・・
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101020agan.html

820 ：M：2010/10/21(木) 02:08:31 ID:cApGMlOm0

>>819
おっディーゼル投入って書いてるぞ　楽しみだがちょっと遅いな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:12:16 ID:WUJ2y2LR0

>>818
そうなんだよね。回生率の向上と、あとはそれを貯蔵するため池を大きくするくらいなんだよな。
内燃エンジンって、ガソリンが持つエネルギーの（もちろん理論値だけど）40％も走行に使えてないと
技術屋さんが言ってたが、その％を上げるのはエコカー開発の王道とのこと。

ここ20年くらいは、まだ内燃機関が主力だろうしねぇ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:13:42 ID:YwHm/lbx0

>>819
刷新たって他社のマネばかりで、独自のタマなんて皆無・・・

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:39:51 ID:CUVbB9Pp0

>>818
まぁ、エンジンの性能次第なのは間違いないんだけれど、熱効率の関係で、部分的にシリーズHV的な
制御を入れた方が燃費が向上しちゃうんだよな。ガソリンエンジンの効率自体が低い、しかも高効率な
領域が狭いからだけれど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:44:53 ID:ojNEN95cP

>>822
他社のマネって具体的になんだ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:48:42 ID:w2bIcc5Z0

【車/経営】マツダ株売却報道 : 間もなく発表の新エンジン技術をフォードが見切った！？--国沢光宏(自動車評論家) [10/20]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287505215/l50

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:54:44 ID:w2bIcc5Z0

>>779
プリウスとインサイトの実用燃費、実はほとんど両者の差は無いｗ
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi

初代インサイトが№１ってのが笑えるｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:59:09 ID:w2bIcc5Z0

ちなみにプリウスは2代目だけど

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 03:10:15 ID:ryBKkrROO

まだ株がどうのこうの言ってるｷﾁｶﾞｲがいるな。
乞食かW

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 03:25:02 ID:WUJ2y2LR0

>>826
都市部の高速と一般道のミックスだと、二代目インサイトのほうがプリより燃費が良いよ。
空気抵抗の少なさもあるけど、高速でも100Km前後での巡航には、あの程度のエンジンで
十分ってことなんだろうね。下道だけだと、プリがやや有利。
んで、しばらく乗って満タン法で計算すると、ほとんど誤差の範囲内。18-19Km/Lだね。
（いや、悪くないとは思う）

まあ、どっちも何をどーやっても30Km/Lなんて絶対に出ない。
トヨタの10.15詐欺は論外だが、JCなんとかもアテにならんｗ
あんなの、最良瞬間値とでも改名してしまえ。

830 ：M：2010/10/21(木) 03:26:12 ID:cApGMlOm0

>>825
また国沢の馬鹿か・・・アイツだけは本物天然ボケカスだからな　w

フォードが見切ったって、ほらよ
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101020-16313205-scnf-stocks
国沢の馬鹿論でいくと　フォードの見限った技術によって後場で買われた
こうなるんだな　w

しかし、国沢の馬鹿さは他を寄せ付けないな　

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 04:13:26 ID:qKzDDDj20

エアウェイブのハイブリッドが欲しい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 05:01:09 ID:V7HaBAO20

>>829
二代目インサイトは高速で30km/Lを超えられない
http://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/393/393931_m.jpg
二代目インサイトは下道を50km/Lで走れない
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 05:29:33 ID:YwHm/lbx0

>>824
ヒュンダイですら出来てるのにホンダにはないことさ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:03:46 ID:Xfx1gAi80

>>832　見飽きた。特殊なパターンのコピペすんな、カス。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:22:43 ID:9PdkoLakO

ガソリン車の1500xと
ハイブリッドを比較すると
どっちが加速やパワーがありますか？
坂道が多いので、きびきび走れる方を希望してます。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:50:45 ID:ojNEN95cP

>>835
ケースバイケース
神戸の舞子坂・六甲山に裏からよくいくけど電池きれた事はない。
富士山級ならしらん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:32:52 ID:j4o2VVzR0

実用燃費では新マーチと大して変わらないようですね。
ハイブリッドは貴重資源の浪費ってことね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:22:36 ID:87wfkqUk0

>>837
それ言っちゃあダメ。禁句。
なんちゃってなんだから。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:39:49 ID:OoR6TOEN0

>>832
パルス＆グライド厨、乙。
回生マークが一個も出てないから、ハイブリッドである必要が無いですねｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:55:25 ID:LXqH3qB5P

>>835
試乗してみたらいいのでは？
1.5Lの試乗車は少ないかもしれないけど、
買う気があるなら探してでも試乗すべき。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:41:36 ID:9PdkoLakO

>>840 836

ありがとうございました。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:43:42 ID:AjD/Us4r0

>>841
キビキビ走りたいなら一番軽量な1.3。
フルパワーを使うわけじゃないし排気量がない分回転数を上げるだけの話。
排気量やHVの効果は余裕や静粛性の問題で、どう思うかは本人しだい。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:49:51 ID:dtQa+R7S0

>>839
回生マークがないのは達人の証。ないからと言ってもTHSの特性を駆使している。
IMA海苔には理解できない別世界だな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:32:49 ID:rLRVL51K0

プリウスとインサイトの実用燃費、実はほとんど両者の差は無いｗ
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi

初代インサイトが№１ってのが笑えるｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:22:16 ID:c2P8Cym10

プリウスは街中をモーターで走ってなんぼだからな
エンジン音しないからスピーカーでエンジン音出さなきゃいかんのだからすごい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:55:23 ID:ysF1Mced0

街中をキビキビ走りたいのならインサイトだろうね。
ただカタログ燃費に差があるからそれだけを見てプリウスが売れてるみたいだけど。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:59:00 ID:vbN8rXJS0

インサイトもプリウスもどっちもイラね。
フィットハイブリッドで町中をキビキビ走ります。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:00:09 ID:MKa7iw9u0

>>846
ここのスレタイの車のほうがもっとキビキビ感上だと思うけど。
ＣＲ－Ｚより軽いんだっけ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:07:53 ID:ysF1Mced0

>>848
＞ここのスレタイの車のほうがもっとキビキビ感上だと思うけど。

だろうね。
俺もそう思って契約したんだけど。

＞ＣＲ－Ｚより軽いんだっけ？

調べてみたけど、ほぼ同じみたいだよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:40:48 ID:/siKBe5o0

>>848
それ言ったらCR-Zオーナー涙目じゃねぇか

しかしフィットRSより遅いってホントかね、CR-Z

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:42:30 ID:NvFtUZk6O

もうすぐプリウスに都合悪い冬場を迎えるだけに
トヨヲタの発狂ぶりが実に微笑ましいですなwwwww

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 13:47:45 ID:c2P8Cym10

CR-Zは速く走るんじゃなく運動性重視なんだろ
ハイブリッドである意味がわからんけど

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:08:16 ID:MKa7iw9u0

>>850
いや、スタイリングが好きで買ったから全然。
性能なんてどうでもよかったしね。　そうじゃなけりゃＤＣ５Ｒからなんて乗り換えないです。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:24:41 ID:dtQa+R7S0

第２回ECO Car Cupのタイムアタックでノーマルプリウスに負けた改造CR-Z
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/101016_hv.pdf

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:55:57 ID:85FfPnCW0

新型「フィット／フィットハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101021.html

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:08:52 ID:DCCbxwxn0

フィットHV快調だね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:14:26 ID:VKCCjEK+0

俺は、燃費はそこそこ良ければいい。

加速時にちょいアシストしてくれる、スーチャー感覚で選んだ。(これまた本物のスーチャーまで行かなくてもいい)
その微妙な折り合いバランスがいいと踏んでの決定。

こんな人、他にいる？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:29:08 ID:CQ+zV09ii BE:2089405875-2BP(0)

>>857
俺もそうだね～

ハイブリッド車って燃費ばかり注目されるけど、アシスト効いてる時の走りは気持ちいいよね。

今後ガソリン車で高燃費車が出てきても、
スカスカのエンジンじゃ魅力なし。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:45:09 ID:mPk1xMPI0

スー茶ー入れるとかえって燃費良くなるってさ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:02:36 ID:VKCCjEK+0

>>858
おお同志よ！
例えばデミオ30.0km/Lが出たとしても、燃費優先でほんとトルクないとか
出足がブルって(ノッキングは解消したと書いてるが)非力だと、論外だし。
高燃費＋力強いアシストはほんと街乗りに向いてる気がする。

もし二・三年して新技術搭載したいい車出たら、乗り換えたらいいだけだしね。
安い車だから買い替えも楽。
一生乗るわけではないし、今販売されてるＢセグでは、ベストチョイスと思って選択しました。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:25:30 ID:NvFtUZk6O

スゲェな、ハイブリッドだけで受注の七割

次期フィットはハイブリッドオンリーで決まりだな。
次期シビックのハイブリッド一本化がその試金石でもあるわけだ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:29:29 ID:AjD/Us4r0

普通の車が欲しければエコカー補助金の間にかってるよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:32:54 ID:7wJsRRoP0

フィットハイブリッドの受注はたいしたことないし、フィットハイブリッドは
フィットを潰してしまった。
（フィットハイブリッドを除く）フィットは２度と浮上してこないだろう。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:33:55 ID:vbN8rXJS0

しかし、いつも通り白・黒・シルバーが人気だね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:46:27 ID:3DN5gg1U0

そらそうよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:46:28 ID:OsooifqR0

【自動車】ホンダフィットHV、発売2週間の累計受注台数が1万5000台近くに［10/10/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287642182/

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:46:32 ID:BzSLpRlz0

ハイブリッド馬鹿ばっかだなｗｗｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:51:06 ID:pnKIgMkp0

トヨタプリウス、発売2週間の累計受注台数が13万台近くに

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:00:40 ID:V5k3mEvU0

>>851　
単にスーチャ入れただけでは燃費悪化するよ。
ECU初めインジェクター関連、バルブ構造、圧縮比、etc・・・Eg基本構造まで
徹底的に過給前提で考えて作らなきゃ、燃費はそう易々と良くはなんない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:56:53 ID:hAOARiTB0

ハイブリッド+ターボorスーチャにしたらどうなる？
低速はハイブリッドアシスト、高速はターボorスーチャ。回したら速そー
素人なんで叩かないでくれよ凹むから

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:07:46 ID:V5k3mEvU0

>>870
スーチャは高回転でメカニカルロスが大きく、基本的に低～中速得意が得意で、EHVで被るから厳しい。
中～高回転が得意なターボと、低～中回転が得意なEHVの組み合わせの方が現実味もあり面白いですね。
しっかり作れば、燃費とトルク/パワー両立できるEgが作れそうだね。
コスト掛かるから日本勢は作らず、VWあたりが、さらっと作りそうで淋しいけど。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:09:12 ID:flDaMA8H0

>>864
買うのがｼﾞｼﾞｲばっかりだって証拠

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:13:26 ID:hAOARiTB0

>>871
よし、今から就活だからホンダに入って俺が作ってやる

いや……やっぱHVなんていいから、タイプR復活させるはず

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:33:48 ID:/KfE9Z5P0

買えない乞食の僻みは醜いなぁ。
好きでみんな飼っているんだから
そこで横槍を入れるのは乞食に間違いなし。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:35:04 ID:/KfE9Z5P0

>>874
訂正　「飼っている」→「買っている」

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:01:48 ID:Et1FHr0V0

プリウスはモーター単体で、フィットハイブリッドのシステムトルクを上回ってる

フィットハイブリッドのモーター単体トルクは78Nm
フィットハイブリッドのシステム（モーター＋エンジン）トルクは167N･m

プリウスのモーター単体トルクは207N･m
プリウスのシステムトルクは不明
プリウスのモーター単体をﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔで増幅したトルクは546N･m

プリウスＥＸのモーター単体トルクは400N･m
プリウスＥＸのシステムトルクは不明

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:08:15 ID:tBLbVPR20 BE:895460235-2BP(0)

プリウスなんてどうでもいいから

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:29:37 ID:NvFtUZk6O

ハイブリッドと言えばホンダ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:38:54 ID:V5k3mEvU0

トヨタのハイブリッドも凄いのは判るが、ここまで来て荒らす馬鹿さ加減が解らん。

俺もプリウススレに顔出してくるわwww

880 ：M：2010/10/21(木) 19:53:46 ID:cApGMlOm0

>>876

でも、欠陥があっちこっちあって改修さえしてもらえない車種　w
その上、サーキット一周程度すれば電気切れで鈍足走行強要
ヘタレ足でインサイトにぶっちぎられる始末　
燃費が良いのは、渋滞まみれの時だけで欧米での高速巡航は
インサイトに負けちゃう燃費　w　えっ高速巡航は怖くてできないって・・・
まあレクサスでさえアレだからプリウスではとても無理か　笑

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:57:49 ID:FxOq+UtR0

プリウス出足いいけど、それだけ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:34:26 ID:dtQa+R7S0

第２回ECO Car Cupのタイムアタックでノーマルプリウスに負けた改造CR-Z
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/101016_hv.pdf
二代目インサイトは高速で30km/Lを超えられない
http://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/393/393931_m.jpg

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:36:26 ID:hxZQEIlDP

下り坂の燃費なんてどうでもいい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:38:21 ID:dtQa+R7S0

461kmもの下り坂があったら教えてくれ。99.9km/Lの写真を撮るから…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:45:06 ID:hxZQEIlDP

>>884
下り坂だけだったら、測定不能範囲までいくだろうが。
長野や群馬等の山の上でリセットして、そこから下りてきて高速道路に乗れば、
フィットHVでもリッター30kmはいくわ。
または、北海道の山の上から。
偽装もいいところ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:47:14 ID:hxZQEIlDP

ひたすら緩い下り坂が続く道を走ればそうなる。
東北から東京方面とかね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:54:30 ID:dtQa+R7S0

>>885 >>886
今月のインサイト・エコグランプリで30km/L超えの最長は180.8kmだね。
450km以上で30km/L超えの実績を見せてくれよ！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:58:27 ID:NvFtUZk6O

補助金が終わったというのに発表後二週間で1万5千台！

その受注1万5千台のうち、

フィットハイブリッドが七割！！！！！！！

ハイブリッドと言えばホンダ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:00:17 ID:c2P8Cym10

プリウスはもっと売れてるよ

むしろホンダと言えばフィット
それが重要

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:07:50 ID:NvFtUZk6O

専用車対決はプリウスが勝った。

既存車種のハイブリッド化ではホンダが先鞭をつけた。

トヨタはプリウスの成功体験から脱却できず、出すのはハイブリッド専用車ばかり。
ヴィッツ級ハイブリッドもそう。

既存車種のハイブリッド化でなければフィットハイブリッドとの比較対象にはなれない。
それにプリウスはもう過去の車。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:12:09 ID:CUVbB9Pp0

>>890
＞既存車種のハイブリッド化ではホンダが先鞭をつけた。

エスティマやらハリアーやらやってるじゃないか。
小型クラスに追加したのはホンダが先だけれど。

892 ：M：2010/10/21(木) 21:12:10 ID:cApGMlOm0

>>882

あれっこれってトップスリーをインサイトが独占してるじゃない　w
それに富士でやったんだ　富士ってボッタクリ弁当や野グソF1のトヨタさんの
サーキットだよね　w　お膝元でインサイト独占は不味いよねー

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:13:05 ID:c2P8Cym10

クラウンもハイブリッドあるぞ
誰も乗ってないけど

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:18:33 ID:dtQa+R7S0

>>892
燃費関係なしのStage-3(タイムアタック)の話だよ
１位　改造CR-Z
２位　改造初代インサイト
３位　改造３代目プリウス
４位　ノーマル３代目プリウス
５位　ノーマル３代目プリウス
６位　改造CR-Z

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:25:57 ID:k1eDx96DO

>>893
うちのじいさんが喫茶店行くのに使ってるよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:34:21 ID:fAOneFmD0

>>888 ちゃうちゃう２週間で２万１千台
うちハイブリッドが１万５千台。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:41:15 ID:dtQa+R7S0

プリウスが発売10日で12万台だったから８分の１だね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:42:20 ID:NvFtUZk6O

えーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！

そんなに売れてたのーーーーーーーーーー！！！！！！！！！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:44:26 ID:NvFtUZk6O

>>896宛てね。

あと、プリウスのは補助金効果を差し引くように。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:46:09 ID:fAOneFmD0

プリウスの場合はエコカー補助金があったから公平ではないさ。
１０万２５万安くなるんだもの。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:46:45 ID:SZxdxE5a0

ヨタ車の初期受注の半分以上はレンタカーだからな
強制的に買い換えさせられるのがかわいそう

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:49:04 ID:dtQa+R7S0

インサイトは補助金があっても2009年中の登録は10万台に届かなかったね。

903 ：M：2010/10/21(木) 21:49:31 ID:cApGMlOm0

>>894

あのね、改造したらトゥデイでもポルシェに勝っちゃうの　w
逆に負けてるのなら改造失敗してるんだろうね
別に改造車対決は良いけど、どこにどのメーカーの何を使って
セッティングがこうでとか無いとね

つまり、トータルでプリウスが負けたって事だろ　w
そんなに自爆しなくてもいいから　

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:51:59 ID:NvFtUZk6O

>>902
プリウスのは補助金効果を差し引きなさい。
これは命令である。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:59:25 ID:dtQa+R7S0

>>903
そうか、CR-Z海苔って改良という名の改悪をするんだね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:00:40 ID:NvFtUZk6O

あ～、また今日も負けたんだね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:03:02 ID:0pfD6pvU0

先日、仕事帰りにパンフもらいにディーラに寄ったら
見込み発注してるのが何台かあるから
待たなくても乗れるけど、どう？　って言われた
ホンダでは、売れる車はどんどん発注して売るんだと
だから売れる車と売れない車の差が大きいんだってさ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:05:38 ID:NvFtUZk6O

どこでもやってるがな。
完全受注生産じゃないんだから。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:15:27 ID:M88RzWVW0

>>769
フリードが№1って半期でしかも登場時くらいの一度だけだったよね

何年もセレナが年間№1って安定的に年間を通してCMしてる間に
フリードのミニバン№1（上半期のみ）って小さな注釈付きの
かなり恥ずかしい広告を何度も見かけたけどなぁｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:31:02 ID:7uB1P6vQ0

フィットＨＶもＥＶ走行と滑空どちらが燃費がいい？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:33:08 ID:7uB1P6vQ0

ＩＭＡじゃ滑空できなかったんだっけ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:34:51 ID:CUVbB9Pp0

バルブ休止による事実上の空走は出来るよ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:37:24 ID:tL5/+e+DO

滑空ってなに？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:42:01 ID:7uB1P6vQ0

プリウス乗りの表現だけど
回生ブレーキがかからないように空走することだと思って

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:45:28 ID:kt0wlbRU0

それって滑走じゃないの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:49:53 ID:hxZQEIlDP

そういえば、プリウスは空飛べるってヨタ厨が言ってたな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:52:05 ID:CUVbB9Pp0

>>916
立体駐車場からダイブでもしたんじゃねw

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:54:23 ID:3Q63oLgE0

>>904
どっちも試乗したけど、
圧倒的にプリウスの勝ち

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:54:35 ID:87wfkqUk0

次期ヴィッツと燃費変わらないンじゃんｗ
かと言ってノーマルフィットにアイドリングストップつけちゃうと
IMAの燃費向上効果がほとんどないのがバレちゃうし。
ヤヴァいのうｗ　ヤヴァ過ぎるのうｗ
あホンダら完全にドツボにハマってんじゃんｗｗｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:56:39 ID:kMGcaTnT0

ＣＭで「自信作です」とか言ってるけど、
たったリッター30kmで自信作なのか？笑っちゃうよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:00:47 ID:hxZQEIlDP

>>919
確かにバレちゃうよな。
ガソリンフィットにアイドリングストップ付けたら、
フィットHVと値段差が無くなっちゃうのがバレるよな。
そりゃー売れなくなるから付けないわ。
1.3Lとの価格差10万だからな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:03:41 ID:87wfkqUk0

なに？　この無理矢理のこじつけｗ
アイドリングストップつけたら160万近くなっちゃうのかｗ
そりゃあ、つけられんわなｗ　ますます売れなくなるｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:03:57 ID:ysF1Mced0

付けない理由も分からないトーシローがプリウスマンセーしてるんだからなｗ
笑わせんなボケども

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:08:04 ID:7uB1P6vQ0

余り意識して乗ってないが
低速でのEV走行なら速度を落とさず巡航できるが
高速だとアクセルの微妙な加減でエンジンが出力したり
チャージに入ったりするから難しい
どうしても何らかのエネルギーフローが存在してしまう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:09:44 ID:7uB1P6vQ0

アイドリングストップに使えるバッテリーがＨＶにはあったってことだ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:18:26 ID:38Jo7k1R0

>>901
当たり前のように嘘をつくホンダファン健在だな
一般客の受注が殺到したからレンタカーは後回しにしてくれと要請したんだがな。

プリウス3受注台数の推移

5月18日発売日 80,000台 http://corism.221616.com/articles/0000095649/
5月24日 100,000台 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 110,000台 http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
5月28日 120,000台 http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 130,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 140,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090608/biz0906082011016-n1.htm
6月11日 160,000台 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38
6月17日 180,000台[発売日+100,000台] http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/06/post_4.html
7月10日 230,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm
7月23日 240,000台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072700852
7月下旬 250,000台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009080600302

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:23:19 ID:t9jfPlPZO

>>922
君、ｗの使い過ぎは頭悪そうにみえるよ
頭弱い子なんだろうけど、中身も外見もアホ丸出しなんだろうね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:52:38 ID:kzXstZLs0

>>926
過去の栄光はどうでもいいよ。
来月からどうなるか見物だね。
まあ特別仕様車なんか発売するくらいだから苦しいんだろうけど。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:54:44 ID:87wfkqUk0

何ヶ月もつかなあｗ
インサイトの時は3ヶ月もたなかったからなあｗ
2ヶ月とかｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:57:06 ID:NvFtUZk6O

またオマエか

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:00:32 ID:xTlvncTzP

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023474.html

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:02:46 ID:+gwO5YLR0

ホンダ大好き河口まなぶ　ホンダ新型フィットハイブリッド
http://www.youtube.com/watch?v=JedrwEqu8-4

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:06:03 ID:9XBgzK9i0

MCフィットの累計受注台数は21,000 - 14,000(予約分) = 7,000台なのか、
14,000 + 21,000 = 35,000台のどっち？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:11:11 ID:bazpZsKzO

そういえば、さっきCMで
今なんじゃない？フィットハイブリッド買うの。ってザキヤマが言ってたゼ！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:14:37 ID:9wQgT+Rr0

仮に今補助金が出たとしても来年にトヨタの小型ＨＶとマツダの新エンジンのデミオが控えてるんだからフィットＨＶはそんなに売れないよ
インサイトがあっけなくプリウスに潰された前例もあるんだし消費者だって学習するさ
競争社会では後出しジャンケンが圧倒的に有利だからね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:22:12 ID:4Tinw30L0

そんなの14,000(予約分) ＋ 7,000=21,000台に決まってるじゃんw
この手のニュースは、一種の宣伝のためにメーカーが流してるんだぜ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:22:34 ID:Tub6hyEp0

安いハイブリッドだから売れる。それだけ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:25:47 ID:bazpZsKzO

モデル後期のマイナーチェンジで投入したのが肝だね。
このあと、他社が一通り追随したところで
フィットが三代目にフルモデルチェンジになるし
後出しの後出しジャンケンで一網打尽だな

ハイブリッドがかなりの割合を占めるようだと次期フィットは今度こそ、
低価格で全グレードが車ハイブリッドになるんじゃないか？

というシナリオを期待。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:33:15 ID:wl/bAfAY0

全グレードをハイブリッドにする必要無いと思うな。
現行のHVだって動力性能からすると15Xが競合なのに常用域でHVより遅い
13Gと比べられて高いと言われてる。
1L＋IMAを安く造れるなら意味あるけど。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:43:04 ID:jE9vVd5MP

>>935
オマエ予知能力あるんだな。すごいよ。
韓国ＧＰの結果教えてくれない？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:53:12 ID:zpH2XgCIO

>>935
そして、来年のコストカットヴィッツが出る頃にホンダも後だしじゃんけんをするとｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:09:46 ID:0XszWKTf0

新型「フィット／フィットハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101021.html

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:27:31 ID:M98LeX9D0

エコカー補助金って新車購入者の何割が利用したのかな？
そっかにソースない？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:32:48 ID:M98LeX9D0

あ、25万満額のね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:33:19 ID:bazpZsKzO

10割に決まってんだろ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:52:20 ID:npfegkV70

取り立てて大ヒットというわけじゃないけれど、
各社補助金打ち切り地獄の中でホンダだけが一息ついてるって感じなんじゃないか。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:23:53 ID:M98LeX9D0

>>945
満額25万が10割の訳ないでしょ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:34:06 ID:o4xCVp8l0

情弱ID:M98LeX9D0、少しは検索の仕方を勉強しようね。
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/subsidy/eco/eco_PDF/shintyoku.pdf
10万円組：25万円組＝1,824,399台：731,057台＝71%：29%

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:55:10 ID:o4xCVp8l0

>>907
その見込み発注も15000台に含まれている。
そして、売れ残りが新古車として中古車市場へ大量に流れる…
インサイトの時と同じ流れだね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 03:07:45 ID:o4xCVp8l0

>>910
>フィットＨＶもＥＶ走行と滑空どちらが燃費がいい？

IMAではEV走行も滑空走行も燃費を悪くするよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 05:53:39 ID:VoMIoZWk0

>>949
インサイトの時はサバ読みとその後の落ち込みが極端で酷かったね。
大体ホンダのヤリ口は分かった。また、同じことの繰り返しか。
でも、まあホンダ（IMA程度の代物）にしては売れてるんじゃない？
ホンダの発表は全て頭に（ホンダにしては）をつけると納得できるｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:34:09 ID:ODs2O24+0

必死すぎでしょw

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:51:55 ID:ANuXW3110

FIT VOICEは、今、どこにいる？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:56:49 ID:ANuXW3110

自己レス。ススキノだな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:23:32 ID:ZI5nJozk0

今更、フィットＨＶとプリを比較する記事を見ると車格が違うだろうがと思う。
というか購買層が違う。アパートの駐車場にあっても違和感が無い。

個人的には内装はＲＳが好み。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:04:09 ID:55u6Ksqc0

シートの色は、
旧１．３Ｇより
現フィットハイブリッドの方がシックでいいですね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:10:56 ID:X/BOl8ew0

>>955
すまん　プリウスＳとフィットＨＶナビプレで迷っているんだが・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:28:32 ID:qKL4VuXv0

とにかくハイブリッドが欲しい、の？

自動車なんだから自分がどういう使い方をするのかが第一でしょ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:52:41 ID:rSKnAp+m0

>>957
どこで迷ってるのか分からないが、荒れの元なのでプリとの比較はここでは
やめて欲しい。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:28:44 ID:iHTa8rG50

>>957
Sにすると後悔するよ。せめてSﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ(246万～)が最低ラインじゃない？
それでもFITナビプレとは30万近い価格差が出てしまいそう。

30万円差が特に気にならないならプリウスでいいんじゃない？
でも俺ならPHV来年出た瞬間後悔するだろうから、FITにしとくけどねｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:33:40 ID:Eo0QPhZA0

ナビ込み30万円以上の価格差と、後部座席や荷室のスペース等気にならなければプリウス。
気になるならFitHVで良いんじゃね？？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:44:40 ID:K0ElSTstP

プリウスの運転席周りが駄目すぎる。
メーター類も駄目。
もっと開放的にして、メーター類も普通にしてほしい。
運転するんではなく乗せられる感が強いのが今一だな。
レンタカーに乗った時、半日は新鮮な感じだったが、
慣れてくると退屈と窮屈でストレスまではいかないが、何だかなーって思ったね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:49:19 ID:FHi0zdVS0

プリウスはＬじゃないなら良いんじゃね？Ｌの足回りは最悪だ。軽自動車並。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:13:33 ID:+CocjgVkO

それ以前にあのデザインが無い

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:28:47 ID:K0ElSTstP

プリウスは何がしたいのか方向性がイマイチ分からん。
カプセルに乗せて移動する感じが嫌だった。
家族持ちなんで、家族でワイワイ楽しむ感じが伝わってこないんだよな。
車には普通であるという要素も大事なんだと思ったね。

プラグインプリウスは更に狭く（トランク部分が）なってくる。
ただ記録（ギネス）を狙って車を作ってる感じがする。
車に何を求めてるんだか迷走中なのでは。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:31:15 ID:2go9wcOJ0

>>965
君が答えを出してるじゃんｗ　ギネス求めてるんだろｗ　燃費とかｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:39:46 ID:aZ/vAsDa0

>車に何を求めてるんだか

銭儲けにきまってまんがな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:45:18 ID:SMnTGWvh0

でも売れちゃうんでしょ

クルマに対する価値観なんて人それぞれだし
好きなクルマに乗ればよい

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:54:27 ID:jXN4YjnMO

ここはフィットの好きな人だけ集まればよいと思う。
けなしの乞食は来ないで下さい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:08:25 ID:n5NxVabx0

ハイブリッドのノーマルとスマートセレクションの売れてる比率はどのくらいなの

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:14:34 ID:yHHl0l7x0

FITは好きじゃないが、IMA好きなので毎日来てる。
IMA車は2台目。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:19:36 ID:EJrO5EmB0

新型「フィット／フィットハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101021.html

エコカー補助金終わったのに凄い人気ｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:21:59 ID:oVVvuXbE0

自社登録の成果です

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:28:57 ID:H3zViPPB0

予約含みで2週間で2万じゃ案外売れてない印象だけど

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:30:17 ID:rSKnAp+m0

次スレ立てたんで埋めてって。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287717727/

不人気車になるのはアレだが適当に売れればいいよ。
補助金切れたんだから他の車と比べないと多いのか少ないのか分からない。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:32:33 ID:Eo0QPhZA0

Fit好きなら冷静に客観的に比較できるだろうに、
大人の書き込みは>>963までだったみたいだなwww
後はグダグダか。
本当のFit好きなら、冷静に、客観的に比較できるだろうに。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:53:14 ID:bazpZsKzO

マツダのSKYエンジンとやらも
この瞬間に発売できてれば神になれたのに。

来年じゃ時期的にヴィッツハイブリッドとカブるから
存在感すらも掻き消されることを見越して、
このタイミングで技術発表にとどまるわけだ。
結局これがマツダの実力。
商機を逃す典型例だわw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:54:59 ID:ZI5nJozk0

フィットに乗ってプリの試乗へ。
売り手も、買い手も試される。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:55:47 ID:qKL4VuXv0

>>976
そんなもの、ターボエンジンだからってポロTSIとランエボ比較するようなものだろ。
真面目に付き合ってられるようなネタ振りじゃないよ。

980 ：M：2010/10/22(金) 12:59:55 ID:lZ2HaMij0

>>977

>ヴィッツハイブリッドとカブるから
所詮トヨタ車だから、どうだろうと馬鹿どもは買う
まともな人は、マツダを買うって事　SKYがどうこう関係無いな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:17:15 ID:rSKnAp+m0

普通に考えたらskyエンジンはは低出力なエンジンだろうし、ヴィッツ級も
フィットより狭いと思うが、カタログ燃費だけ比べて売れる売れないとか
イミフ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:17:31 ID:ns0B1UlM0

マツダは発売したらi-stopが別物に変わっていたって言う前例があるからな
信用できん

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:17:42 ID:4NXR260B0

ホンダ大好き河口まなぶのフィットハイブリッド残念レポート
http://www.youtube.com/watch?v=JedrwEqu8-4

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:28:04 ID:q0srvGn60

10月8日（金）に発売した新型「フィット／フィットハイブリッド」の約2週間※1での累計受注台数が、2万1,000台を超え、
順調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：1万4,000台）

エコカー補助金終わったのに

さすがホンダだね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:41:48 ID:qKL4VuXv0

>>983
カタログ燃費を引き合いに出して、あまり旨みが無いとは流石チョイ乗り感想文稼業だわｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:02:40 ID:wlpfVGxx0

>965
おっと、インサイトの悪口はそこまでだ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:07:11 ID:XIpHTKbV0

>>986
インサイト（2代目）はHVをお求めやすい価格にした。インサイトがあったからこそプリウスもあの価格になった。
エライ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:22:54 ID:K0ElSTstP

>>986
運転席はインサイトの方が閉塞感はないよ。
まー、インサイトは良い車とは思えないけど。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:34:43 ID:P/vXI0K/0

>>981
2Lは体感160馬力らしいぞ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:03:52 ID:zSEZB8gn0

トヨタマツダのの１６０ｐｓとホンダの１６０ｐｓって違うからなあｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:25:22 ID:n28olJey0

そろそろ

埋め

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:26:04 ID:iv0JOptD0

レアアース不足なのに・・・
友愛レアアース税かけれよ！

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:45:43 ID:LJ2gFgGC0

>>992
日本は欧米に比べてかなりの備蓄があるからまだ大丈夫。
それにもう国などがいろいろ準備を進めてるよ。

【資源】レアアースをベトナムと共同開発　首脳会談で合意へ

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287723706/-100

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:46:26 ID:VGRAyriC0

ベトナムなんて掘っても地雷しか出てこない訳だが？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:56:32 ID:zSEZB8gn0

ベトコンの骨も

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:03:51 ID:VGRAyriC0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/二ﾆｭベトコンだってぇ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U,ﾟДﾟ) 　　　　　　　M
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘ 　　　W
　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
　　　　　　　　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||∪o-o||∪ﾟдﾟ||;[j
　　　　　　　　　　／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　　　　　　　　 |jー‐､| |:　　|||:　　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj
　　　　　　　　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　　　　　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　　　　　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:06:04 ID:VGRAyriC0

　　　　　　　　　　　／◆、
　　　　　　　　　／◆◆◆、
　　　　　　　　／　　｀◆◆◆
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　　　　ノ|　 |
　　　　　」 L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　 │●│ 　ﾌﾟｯｽﾝ
　　　　　　　　 └─┤　このスレは1000なので書き込めないｱﾙ
　　　　　　　 ∧_∧ │
　　　　　　　(・∀・ )二二二/
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　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎）

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:06:14 ID:GAIQHzkYO

>>984
半数近くが旧フィットからの乗り換え………

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:07:31 ID:VGRAyriC0

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　　　　　　　　　　 __／￣￣￣￣￣￣フ ,──ヽ──、ヽ、
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　|　＼[Vitz ]　　/　　　　　 //　ヽヽ/　　　　　 |　　　　　//ヽ| |
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間違ってもラヴィッツだけは買うなよ…

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:09:23 ID:VGRAyriC0

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>>983を不法投棄してきまーす。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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