Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★42

プリウスWIKI
http://www37.atwiki.jp/prius-tune/

プリウスコミュニティー（掲示板）
http://yy703.60.kg/prius/

圧倒的にコストパフォーマンスが高いプリウス

価格
インサイトL 205万円　　プリウスL 205万円

横滑り防止装置ESC
インサイトL VSA別売52,500円　　プリウスL S-VSC標準装備

サイド&カーテンシールドエアバッグ
インサイトL 別売84,000円　　プリウスL 標準装備

後輪ブレーキ
インサイトL ドラム　　プリウスL ディスク

ホイール
インサイトL スチール　　プリウスL アルミ

車格
インサイトL 5ナンバー小型乗用車　　プリウスL 3ナンバー普通乗用車

空気抵抗Cd値
インサイトL 0.28　　プリウス 0.25

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★41
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284957766/

■ プリウス販売台数
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,758台
2009/10　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,918台
2009/11　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　26,815台
2009/12　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,594台
2010/1.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　 22,306台
2010/2.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　27,008台
2010/3.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　35,546台
2010/4.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　26,482台
2010/5.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台
2010/6.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　31,876台
2010/7.　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　34,456台
2010/8.　 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 　 　 　　　　　　　　　　22,263台
■ インサイト販売台数
2009/9.　 llllllllllllllllllllllllllllll 　　10,289台
2009/10　lllllllllllllllllllll 　　7,047台
2009/11　lllllllllllllllllllllllllll 　　9,413台
2009/12　llllllllllllllllllllllllllllllllllll 　　11,967台
2010/1.　 llllllllll 　　3,430台
2010/2.　 lllllllllll 　　3,517台
2010/3.　 lllllllllllllll 　　5,397台
2010/4.　 llllllll　　 2,890台
2010/5.　 lllllllll　　3,156台
2010/6.　 lllllllllllll 　　3,726台
2010/7.　 lllllllllllll 　　3,884台
2010/8.　 llllllllllllll　　4,751台

■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

好燃費　低燃費　運転法 ３０専用
・停止状態からのスタートは、加速はエンジン主体が大原則。一気に踏み込みエンジン＋モーターで法定速度＋１０ｋｍ＋αまで加速します
（これでも実際の速度は法定速度＋誤差の範囲程度）
・加速が終わってもアクセルは完全に抜かない。アクセルを抜くと回生ブレーキがかかって非効率
・巡航時は基本、システムインジケーターを25%以下に維持します。緩行時もチャージに振れない程度にアクセルを踏んでおきます。（チャージ＝ブレーキなので変換効率的には無駄も多い）
・停止時はインジケーターがチャージの真ん中以下になるようにスムーズに減速します。（チャージメーターレベルが高い＆振り切る＝変換効率が悪くほとんどチャージされないばかりか、ブレーキパッドも減ります）

これだけ押さえておけば２８ｋｍ〜３０ｋｍ程度（満タン法で２６以上）も可。
道路状況によりますが同クラス車（シビック、オーリス、アリオン）の2〜2.5倍程度の燃費という感覚でいれま良いかと思います。
・必要のない荷物は下ろしましょう。スペアタイヤもおろしてキットと空気入れでも基本充分です。（サイドウォール損傷、ガラス踏みはあきらめてロードサービスへ。ブリニコカードがお勧めです）
・緩やかな原則にはＢレンジが効果的です。（Bレンジの使用は43km/h以下）強めの回生ブレーキによりバッテリーも効率よくチャージされます。（ヤフ知恵袋に”Ｂレンジではチャージされない”とありますがガセです）
・冬場はグリルふさぎも効果的です。
・身長１７０ｃｍ程度で体重が６０ｋｇ以上の人はやせましょう。
・デブ嫁は捨てましょう。

バイブル集
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710

テンプレここまで

>>1
乙ぷり

インサイト海苔じゃないが、テンプレで延々比較してるのがキモイ

プリのケツは、ほんとプリプリしてて良いな

高速１７０ｋｍ程走って・・・１２．４ｋｍ／ｌでした。
平均速度は１３２ｋｍ／ｈ

レイプされた「プリ物語」

これのことか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/20001406/

>>9
凄いパーツの量だけど、ここまでやるならカスタムショップの方が良かったんじゃないかな？
埼玉なら沢山あるし。
それにしても、パーツを取り付けずにお金だけ取るとか酷すぎる。
担当営業マンの横領、小遣い稼ぎだったのか…？

新型発表ってまじ？

>>6
プリウススレはインサイト乗りが常時監視しているから
貼っとけば勝手に劣等感を感じてくれるから良いんだよ

>>10
しかもエコカー補助金の申請もやらないDらしいな

http://response.jp/article/2009/06/23/126343.html

プリウス派生　死んでからもプリウス

>>14
これのショートがかっこいい
写真のはロングだけど。

アクアブルーは良い色だと思いますです

その色、プラモデルみたいで安っぽいｗ

プリウスオーナーの方に聞きたいんですけど、色々言われてる車ですが、実際の不具合やトラブルってどーなんですか？ 良かったら教えて下さい

プリウスの造形美は白とか薄い色だと際立つです

>>6
インサイト海苔モロバレｗ
(≧▽≦)ﾉｼ☆パンパン！！あはははははは！！！！！！！

>>18　
＞色々言われてる

例えば？
すごぶる快調

アイスバーグは薄い紫色？

俺もアクアブルーは陶磁器のような良い色だと思う。
結局パールホワイト買ったけど・・・。

アクアブルー＝ムーミン

ホワイトパール乗ってるけど、アクアブルーとアイスバーグどっちがどっちかわからん。
それぐらい興味ないw

オンエア中　デモ行進や抗議活動などの生中継活動です
http://www.stickam.jp/profile/x01ht

道民だが
急激に寒くなってきて燃費がどんどん悪くなってきた
暖気の為のエンジン運転っておそろしいな

色んなところにコピペしまくってるのですが、
↓って本当にこんなに差があるのでしょうか？
全くの同条件なら異常だと思うのですが・・・？

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/16(土) 15:28:27 ID:u6SuOwgy0 [1/2]
小学館の雑誌DIME 2008年8月19日9月2日合併号より

プリウス二代目＝プリウスＥＸ燃費
　一般道４１．７ｋｍ／ｌ　高速道３７．３ｋｍ／ｌ

フィット燃費
　一般道１８．０ｋｍ／ｌ　高速道１６．３ｋｍ／ｌ

ワゴンＲ燃費
　一般道１４．０ｋｍ／ｌ　高速道２０．０ｋｍ／ｌ

ゴルフ燃費
　一般道８．４１ｋｍ／ｌ　高速道２０．６ｋｍ／ｌ

セレナ燃費
　一般道８．０ｋｍ／ℓ　高速道１２．９ｋｍ／ℓ

http://2ch-ita.net/upfiles/file0660.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0661.jpg

>>14
なにこれ霊柩車？

ハザード連動でメッセージプレート光らせたいんですけどうまくいきません；；
無理なんでしょうか。　どなたかアドバイスお願いします。

車高調でオススメありますか？
3センチほど落としたいです。

そしたら自分は、乗り心地を良くしたい。
たとえば現行のクラウンハイブリッドくらいの乗り心地（ソフトなのが好き）を目指すとして、
何から手をつけたらいいだろうか？

乗り心地重視の車高調とタイヤを買えばいいのかな？
これ！ってのが在れば教えていただきたいです（できたら予測なのか、実体験なのかを書いて）。
多分合計で３０万円以上はするんだろうけど・・・。

サスペンションを換える

どんだけかかつか知らんけどw

>>32
ヤナセのテンピュールシートカバーだけでok

>>34
うわ、こんなの知らなかった、ありがとう。
シートカバーは（シートが汚れたりして）後々欲しくなるかもしれないから覚えとくよ。

あ、でもこれカバーというかクッションか。
ちょっと見た目が情けないかな(^^;

>>32
>クラウンハイブリッドくらいの乗り心地

それはゴムブッシュの柔らかさ。本当の上質なソフトじゃない
というか、必要な路面フィールも伝えないトヨタのクソフィール
もっともせいぜい６０�`しか出さないジジイにはそれでいいが
そんなセッティングを望むバカ声が多くなったら社会の迷惑だ
ジジイは無理せずクラウン乗っとけ

まあ、もしどうしてもというならチューニングショップへ行って
ビルシュタインのショックで「超ソフトな乗り心希望」といって
ショックとバネとゴムブッシュ替えてもらえ
２０万円もあれば十分

>>36
実物はけっこう高級感ある
欧州車テイストだけど、かなり良い感じだよ
プリウスのシートの悪さが完全に消えて極楽の乗心地ザンス

日本が家電生産から撤退する日まで「カウントダウンに突入した」―中国メディア
Record China 10月15日(金)23時30分配信


11日、中国の家電専門家が日本の家電メーカーの昨今の衰退ぶりを指摘し、
「日本が家電生産から撤退するまで、すでに秒読み段階に入った」と述べた。

10月11日、中国共産党機関紙・人民日報（電子版）によると、家電分野の
専門家、羅清啓（ルオ・チンチー）氏は日本の家電メーカーの昨今の衰退ぶり
を指摘し、「日本が家電生産から撤退するまで、すでに秒読み段階に入った」
と述べた。

中国で日本の家電製品といえばかつてはステータスの象徴で、憧れの存在だった。
ところが最近はパナソニックの冷蔵庫やソニーの液晶テレビなどが相次いで
リコールを実施、「日本ブランド」の神話が崩れ去ろうとしている。

羅氏はこうした現状について、「海外へのアウトソーシングが進んだ結果」だと
指摘した。実際に中国の消費者からも「日本製は質が落ちた」との声が聞かれる
ようになっており、もはや「何が何でも日本製」という風潮は消え失せつつある。

羅氏は「あれほど絶対だったメイド・イン・ジャパンのブランド力も問題が頻発した
ことで下がり始めている。中国や韓国のメーカーにとってはチャンス到来といった
ところだ」とした。

では、日本製は信頼を回復できるのだろうか？羅氏によると、「短期間では無理」。
今のままでは円高は今後も長い期間にわたって続くと予測した上で、
「海外へのアウトソーシングへの依存は今後も避けられない」と指摘した。

コスト削減のため海外へのアウトソーシングに頼るあまり、長年培ってきた
「ものづくり」のノウハウまで失ってしまう可能性は高い。高品質を売りに
してきた日本ブランドがその強みを失えば市場から姿を消す日も近い、
と羅氏は見ている。（翻訳・編集/NN）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000029-rcdc-cn

>>4
いい加減「・緩やかな原則には」の誤字の訂正を頼みます。次スレの人
この誤字は何か原則があるのかと思っちまう。

>>4
これやろうとしたけど前方車両で思ったように加速できなかったり
右左折車両で急減速求められたり緩やかな僅かな登りでも
エンジンも併用しないと車速保てないしかなり難しい。

空いてる広域農道みたいな場所で若干下り気味の道なら
数Kmをほとんどモーターだけでも走行できるけど。

しかしこれに乗り換えてよく煽られるようになったなあ・・・
クラウンアスリートが今日突っ込む勢いで接近してきたので
10km/hさらに減速して走行してやったわ。
もちろんＰＷＲ常時なので煽られる筋合いなどないのだがね

車線変えて抜いて行ったが1ｋｍ先の渋滞で再開した挙句抜いてあげたわwww
ま、ほかの奴も煽るんだろうけどな。
プリってだけでなめられてる感がぬぐえない今日この頃・・・

>>43
確かによく煽られるな。
アウディとかBMW、プリウス相手に何顔真っ赤にしてんだか…
逆に国産スポーツカーはちょっかい出して来ない。

>>43
プリウスに前はなにに乗ってたの

ステッカー貼っとくと煽られなくなるよ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/excellent/am-2655.html

100マーク2 ツアV

>>45
上から新しい順
BMW 735iE38
リンカーンＬＳ3.0
ライトエースノア
スプリンター

外車は低走行の中古車ね。
ノアの時でも煽られた記憶がないというのに・・・

>>41
>>4は正しくない部分がたくさんあるから、参考程度にね。
スレたてさんも>>4と>>3は貼らなくてもいいです。

アメリカ仕様の金色のプリウスいいなあ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

アメリカ仕様といえば、内装アイボリー（ベージュ？）も羨ましいよなぁ・・。
あれ日本でもやればいいのに。
さらにパワーシートとサンルーフ（非ソーラー）も設定追加してさ。

やっとスパイシーのシートカバー付け終わった。
大変だったけど、高いだけあってめっちゃかっこいい。
いかにもファミリーカー的な内装から2ランクぐらいアップした感じ。

>>44
少々煽られようが、空力がいいせいか160〜180�`巡航でも
車体はすごく安定しているから全く無問題だけど
この速度域だとモーターアシストが不足している時は
流石に加速が悪い。高速用にスイッチオンで動くターボでも
付けて＋１００馬力とかならないものか

>>52
おれもKpsecの買ったけど前２席のみで勝手後ろは放置中。
面倒くさいらしいね。

KSPEも形は気に入ってるけど背もたれのところが少々浮くのが気になる。
以前エステマにつけてた安物は絞り紐が付いてて背もたれもぴっちり付いてたのに、、、
まぁ2万弱だったからこんなもんかな。

160出しても煽られた。
ハリアー、エレメント
エレメントに至っては車線変更したタンクローリーと衝突しそうになってファビョッてたwww


そのまま死ねばよかったのに・・・
クロカン乗ってる奴は死ね。

>55
通報しました。

お前も自損で氏ね

何もプリだけを煽ってるわけじゃないと思ふ

俺の前にいる車にも煽ってるし、
ずっとそれを繰り返す訳だ。だから気にスンナよ。

>>53
>160〜180巡航
>この速度域だとさすがに加速が悪い


その速度で加速するなｗ

180キロの実速度は165キロだって事知らないんだろ？

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、世界最弱ｗ、０７富士、フェラーリ産業スパイｗ、有罪ｗ、号泣ｗ。

>>59
ハッピーメーターの誤差は世界共通
乗用車ではメーター表示で速度の話をするのが一般的
自慢のつもりか？

ＧＰＳレー探実装

>>61
トヨタのプリウスは特に酷い。

燃費をよく見せかけるための小細工と言うのも、世界共通の認識だけどな、お馬鹿さん。

自分のバカ自慢か？おじいちゃん。プゲラ

>>61
メーター誤差は承知。

だが、20型MC後で3km/hの誤差、クルコン上限110km/hだったのが
なんで30型になったら6km/h、クルコン上限116km/hになるのかがわからん。

20型からの乗り換え組は不思議に思ってるだろう。

20型は性能が劣るから低め

>>61
俺のＢＭＷはほぼ狂いなし
日本車しか乗った事ないくせにエラソウにバカじゃない？

>>28
それ５�q位走った時の燃費だろｗ
プリウスは最初の２�qはEV走行出来るから
カタログ燃費より良くなったんじゃないか？ｗ

20型の時と同じ流れだと、MC後にメーター誤差が3km/hになるのでは？

>>66
俺のM5はマイナス5キロだが？(100キロ時）
お前は何よ？
脳内か？
是非晒してみてID付きで
お前が晒したら100キロ時の動画を撮って来てやるよ
メーターとGPS付きで

>>64
家の２０後期は誤差７％位あるんだけどな・・・・

>>67
走り出しはバッテリーが少ないから、むしろ燃費悪いんだが
墓穴乙w

>>69
俺はＭ３だけど安いＭ５買ったから狂ってんじゃね？
http://imepita.jp/20101017/605510

>>70
20型は、定率誤差ではなく、一定値の誤差を上乗せしている。
20型前期は、6km/hの上乗せ。20型後期は、3km/hの上乗せ。
ちなみに、燃費計誤差と速度計誤差は無関係。

>>64
> なんで30型になったら6km/h、クルコン上限116km/hになるのかがわからん。

メーター表示100km/hで、実速度91〜92km/hだよ、うちのST。グレードによって違うのかな？
R-VITでの表示とGPS表示がほぼ同じ。
８〜９％少なめに出るみたいだね。

R-VITで100km/hになるようにクルコンで調節して車のメーター表示は109km/h

>>74
グレードというより、15インチと17インチとの差で違うのかも？

>>71
EV走行にガソリン使うのかよｗ

>>76
本ばっか読んでないで実際に車乗った方がいいぞ。

>>77
車ばっか乗ってないで本読んだ方がいいぞ

>>72
今時280キロまーターですか？
俺の330迄刻んでますけど？
ID写ってないんですけど？

間違えた、メーターな。

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

>>76
ＥＶで高速走れるのかよｗ

カス車乗って、高速で追い越し車線走るなよボケども
鈍走車なんだから、分相応に永遠に左車線走っとけな？
貧乏臭い車のって燃費稼ぎたいのかしらんけど、他人に迷惑かけるなよ

ほんとプリウス乗りって自己中なゴミばっかだな

>>83
どうした？愛車は軽自動車か？

>>83

お前の臭くて安いボロ車より高級だぜ？価値もあるぜ？人気もあるぜ？

つーかお前が死ねよ、糞カスｗ

プリウスの別名考えようぜ

反日デモ、実は官製＝政府系学生会が組織―香港紙
時事通信 10月17日(日)14時50分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101017-00000041-jij-int

　【香港時事】17日付の香港各紙は16日に中国各地で起きた尖閣諸島問題をめぐる反日デモについて、各大学の政府系学生会が組織したものだったと伝えた。
中国政府は「一部の大衆が日本側の誤った言動に義憤を表明した」（外務省スポークスマン）と説明しているが、実際には官製デモだったことになる。

　中国系香港紙・文匯報によると、
四川省成都市のデモ参加者たちは「各大学の学生会が1カ月前から準備を開始した」「校内で日本製品ボイコットの署名活動も行った」と話した。

　また、リンゴ日報も「デモに参加したある大学生がインターネット上で、デモは学生会が組織したことを明らかにした」と報じた。

　中国の大学学生会はすべて政府や共産党の指導下にあり、自主的な政治活動は一切認められていない。

ウラヤス

>>79
で、このまま逃げる気か？
脳内オーナーは面白いなｗ

>>89
ID付きで出してよ？
そんな画像誰でも張れるよ

キーンっていう音どうにかならないかな？
頭痛くなりそう＞＜

>>89
お前中古乗りでしょ？
メーター見れば分かるよ
http://imepita.jp/20101017/662720

>>89
ID付き写真マダー？
そこら辺の紙に自分のID書いて
メーターにくっつけて晒してよ。
お前が晒したら俺のも晒してやるから

日付が替わるまでにお願いね
ID変わるから

面白い展開になってきたな

迷惑だから他所でやれ

俺のサイノスのメーターもうｐるか？

プリウススレに難癖付けて来る奴って脳内妄想で車を所有しているからなぁｗ

メーターアップとか一体何の話だよ。。。
プリオーナーってキチガイばかりだな。

高速で　ぬふわkm/h巡航中にインサイトに煽られた…。
そのあとV.I.Pレジェンドにも煽られた…。

>>91
チミは若いね、俺はオサーンだから聞こえんわい｡

>>91
アラレちゃんが中に入ってると思われ

俺も３０前半だが聞こえなくなってきたな・・・日に日に感じる

昨日フロントとリアのドアのデッドニングを業者に出した。
オーディオの音が確かに変わるね。

オーナーの皆様

>プリウスの魅力の一部に、予想外かつ強力
>かつ即座に効く電気ターボがあります。これは
>買ってみるまではわかりませんが、おそらく
>高速追い越し加速では、ポルシェやＡＭＧが
>ギアダウンする、もしくはキックダウンが効き
>出すまでのほんの数秒間プリウスが先行できます
>からね。どうせ日本の道路事情では長く飛ばせま
>せんから。
>しかし、巷ではノロマと認識されているプリウスに
>追い越し加速で数秒先行された高性能車ドライバー
>は激しく驚愕するようです。私は高速であおられた
>時に逃げたことあありますが、そのうち渋滞も
>あになって結局ＧＴＲはプリウスを抜けずじまいで
>高速を降りてしまいました。


> 実際に現行プリウスに乗ってみたが100キロからじわじわしか伸びず145キロ前後でパラパラしてたぞ？
> とあるサーキットで試したけど書いてある様な事はなかった
> 100キロ位までは意外と速かったけどね
> 街乗りなら電気併用してる分0発進とかは速いと思うけど…

どちらがより真実に近いのでしょうか？

近所のジェームスに世界皮革製のプリウス専用ステアリングカバーでグレーと黒のツートンが半額セールになってた
今まで存在は知ってたが見たこと無かったので手にとって見た
皮だけどグレーの部分は不思議な模様だった
ウレタンのカバーよりはマシだがＡＴＣと比べるとアレだわ

菅直人が首相であることに遺憾の意。

現内閣の閣僚が閣僚であることに遺憾の意。

民主党が政権についていることに遺憾の意。

解散してください。

>>104
後者ですね。
燃費を気にしなければ、信号待ちからのスタートなんかでは十分早いけど、100km/hなんて速度域での加速は鈍い。

>>104
発進から100km/hに到達するタイムは約10秒です。
これを速いと取るか遅いと取るかはあなた次第です

100km/hからの加速は0ｰ100加速に比べ鈍りますが、180km/hのリミッターに到達するまでフラットにジリジリ伸びていく感じ。

燃費が良い割には異常に速いのがプリウス

他のBIGハイパワーセダンは燃料垂れ流しでもプリウスに比べれば効率が悪い

Ｂレンジでのエンブレは時速４３ｋｍまで、とありますがなんでですか？

速い遅いだけの話じゃなくて世界最高クラスの低燃費車の割には
結構なスタートダッシュできるよね。
前車がゴルフ５のGTIのDSGだったけど、発進でダッシュしようとすると
簡単にホイールスピンしまくるから前になかなか進まない。
ローンチコントロール使っても一瞬加速するまでにラグを感じるけど、
プリウスは踏み込んだ瞬間に飛び出す感じで結構気持ちいい。

ただゴルフみたいに加速が伸びないから出足の加速だけって感じだけど。

伸びないけどこれでいいよ。
別にレースするわけじゃないし・・・
ゴルフは維持費が高いよ

加速が伸びないというよりガソリン車とは加速曲線が違う。モーターの性質だと思うが
プリウスの速度の伸びは一定の角度の直線のイメージ、４５度くらいの直線での加速の伸び
ガソリン車は曲率が上がる二次曲線、エンジン回転が上がるほどに加速
出足はプリウスが速い

加速が伸びないというよりガソリン車とは加速曲線が違う。モーターの性質だと思うが
プリウスの速度の伸びは一定の角度の直線のイメージ、４５度くらいの直線での加速の伸び
ガソリン車は曲率が上がる二次曲線、エンジン回転が上がるほどに加速
出足はプリウスが速いがやがて抜かれる

ただし、電池容量を使いきるまでは100�`超でも結構な加速するよ
パワーモードにすると150�`超からの加速でもリミッターまで簡単に持って行ける
ただし、電池がないと150�`超からの加速はかったるいことこの上ない

>>114
うわっｗだっさｗ

追加メーターつけた。ﾑﾌﾌ

http://mar.2chan.net/up/e/src/1287405030228.jpg

今朝は１７℃だったけどエンジンがなかなか止まらなかった。
これから燃費悪くなるかなあ。

ゴルフはDSGがトラブルで乗せ変えたりCPUがいろいろエラーコード出して
新車なのに何度もディーラーで診断とリセットしたりと嫌な思いしたからプリウスにしたよ。
車内は広いしエアコン強力だし発進は滑らかだし燃費もいい。
パーツは安い上に腐るほど豊富だからいじる面白さもある。

「プリウスって加速かったるそうだよね」て言う人結構周りにいたけど
横に乗せたときパワーモードで加速してやると言わなくなるｗ

パワーモードはそこそこ速い。相手がとても下手だったタメだが
峠でデタラメな追い越しを掛けたランエボを追いかけたら
千切られることなく楽勝で後ろキープできた
ランエボは振り切ろうと3〜4分ほど頑張っていたが
コーナーでオーバーライン、対向車線を突っ切り
路側帯にまではみ出してからこちらの車線に戻る蛇行
こっちもランエボがはみ出した時点で急ブレーキで避けたが
路肩に止まったランエボをバックミラーで確認して
優越感に浸りながら手をふって走り去った。気分はサイコーだった

アクセルを満足に踏めない下手にはパワーがいくらあっても
豚に真珠

>>119
よくわかる
運転自慢な香具師はレーシングカート乗ってタイム計ってみたらいいよ
俺もよくスポーツカーカモってる
下手糞ばっか

ランエボやインポ乗りって運動神経も無さそうな内気なオタが運転してるから自慢にはならないよｗ

大塚「だめだ、こいつら・・・。」

>>119　そんな「例外的に下手糞な奴」相手にして、何言ってんだ？
恐らく>>119の脳内だとは思うが。同じ腕前の奴が乗ったら100％勝てる分けなかろう。

リアル世界で「俺、峠でランエボちぎったゼ」とか、痛いだけなので話さないようにな。

あと、法律違反を偉そうに書くなカス。

はっはは
確かにアクセルもブレーキもまともに踏めていない
例外的に下手糞な奴だったが、この程度で切れている
オマエさんも例外的なアホだなw

フィットのスレで暴れまわってますので引き取りに来てください。迷惑です。
579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:49:04 ID:B9lPKwRY0
おまえら、そんなにEVやHV全般の話したかったら専用スレ立てろよ。
それか、HVの代名詞とやらのスレ池。
荒らし以外の何者でもないぞ。

580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:49:07 ID:TFo2SOz4P [9/12]
>>557

リチウム電池の特性上、充電効率が悪い。
今後、改善されるかもしれないが、現状は厳しい。


581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:50:40 ID:TFo2SOz4P [10/12]
>>580

アンカミス

>>557　→　>>577


582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:51:08 ID:04m/CcIc0 [11/14]
専門的な反論できないけど、リチウムとニッケルのハイブリッドとかどうかなｗ
リチウムが苦手な部分はニッケルで対応すればいいじゃん。
ま、それが可能で効率的なら、メーカーはとっくにやってると思うけど。

583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:52:14 ID:bHneB1OZ0 [8/9]
そのプラグインプリウスとやらは何時ごろ出るの？

584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:54:28 ID:04m/CcIc0 [12/14]
>>583
来年らしい

585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:55:28 ID:/lgvnicD0 [3/3]
免許持ってない人や車持っていない人は絵に描いた餅でお腹一杯になれるらしいです。
不思議ですよね。

586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:55:29 ID:TFo2SOz4P [11/12]
>>583

一応、来年予定だけど。


587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:55:32 ID:bHneB1OZ0 [9/9]
>>584
マジ？
車の進歩って早いな。
バイクなんてようやくインジェクションが標準になったところなのに。

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:57:35 ID:04m/CcIc0 [13/14]
電子制御とかでも車が先だったもんね。
EFIとか。

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 22:59:11 ID:TFo2SOz4P [12/12]
リチウムイオン電池は、常用領域と危険領域が非常に接近していて、安全性確保のために充放電を監視する保護回路が必要である。
非常にシビアな電池なので、回生ブレーキで簡単には充電できない。
かなり精密なコントロールが必要となる。
電池寿命の問題もある。
車での実用化は難しい。
規模が小さい物には適している。
最近では自転車に搭載され回生ブレーキで充電するモデルもある。
将来の技術に期待するしかない。

590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 22:59:50 ID:UuxQ2hn/O [6/7]
夢見てるところ悪いけど
プラグインプリウスは1400kg弱の車体に68馬力のモーター。
つまり、そのEV走行の中身はと言うと、ようするにアリオンクラスの車体を
軽ターボ並のパワートレインで走らせようというシロモノ。

EVで走れるという20kmは
軽自動車にすら追い抜かれてしまうほどの走りしかできない20kmを意味するので
プラグインという記号に浮かれないよう、トヨタ商法には気をつけてください。

591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 23:00:49 ID:04m/CcIc0 [14/14]
だからもう3年も前になるけど、ホンダの社長がこう言い放った時に
いよいよ次世代の環境車はトヨタの独壇場なると思ったよ。

ホンダ福井社長、プラグインHV「存在理由わからない」…年末会見2007年12月19日(水) 21時47分
ttp://response.jp/article/2007/12/19/103438.html

592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/18(月) 23:01:56 ID:O99vHHT90 [2/2]
プラグインって夜に充電して寝て朝起きて、さあ！出かけるぞ！！って車乗ろうとしたら
プラグを引っこ抜かれてたなんてイタズラをされる人も出てくるんだろうな〜ｗ


593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 23:03:59 ID:UuxQ2hn/O [7/7]
社長が変われば方針も変わるんだよ。章男がそうしたように。



フィットスレまで引取りに来てください、迷惑です。

0-100km/hなら邪魔になるような加速ではないな
特に0km/hからの発進は結構なトルクを感じる
それでいてそこそこの広さや乗り心地や価格で燃費も良い
正直次の車選びに困る

0-100km/h 10秒ｗｗｗ
ふにゃ足で燃費がよいか。
遅い、楽しくない、デザインださい。

そりゃこの糞車以下の車探すのも大変だわな（笑）

だが売れてる（笑）

さてホイールを買おうかと思ったはいいが、プリだと結構限られてくるもんだな。
オススメを教えてくれませんか？
冬15夏17〜18で予算は気分次第。

>>131
俺は格好だけでWORKのヴァリアンツァーSC4の18インチにした。
タイヤはヨコハマのアース1。

ちょっと教えてください。
ほぼ平地の所を走っていると電池の目盛りって大体どのあたりですか?
目盛りが2ないし3位しかいかないのですが
運転の仕方に問題があるのでしょうか。

>>133
5〜6キープしてないと充電地獄になり燃費落ちるよ。
エンジン長く使って加速するようにするとレベル上がる。

>>133
渋滞、ヘッドライト、エアコン
これらが無い状態だったら3をキープしておけばOK。

>>110
43km/hを超えた速度でＢにするとエンジンブレーキになりエネルギーをロスする。
43km/h以下だとモーターによる回生ブレーキなので効率よく回生できる。

超ｗｗｗｗ燃費悪い　俺の乗り方　１４前後（満タン法では１３超える位）だけど
今日から１週間弟にかしたぜ
俺は通勤距離　片道３ｋｍ　弟は通勤距離　片道４０ｋｍ
さて・・・結果はどうなるか　又報告するぜ

>>137
ちょっと楽しみにしてるぞ

0-100が10秒ならインスパイアとマークX25と同等の加速だよな。
モーターって高速域に強いから３以上ならば上の車をじわじわ離せる加速力はあるよ

雑誌にも130からはレガシィターボよりも速いデータがあるから。

>>139
バカも休み休み言え。マークX2.5の0ｰ100は7.7秒だ

プリ乗りはいつもはECOモードで、トラックより鈍い加速に慣れてるから、

たまにPOWERモードに入れるとえらく早く感じるだけじゃないのか？

久々に会社のカローラに乗ったら加速でびびったわ

>>133
>>135にプラスして、モーター走行の多用がバッテリーレベルを下げる。

プリウスのLグレード買ったら
サイドバイザー外したり
ディフューザー付けたりして
徹底的に空力にこだわるんだ…
車高も少し下げたい…
あっ、でもタイヤはインチアップしたいな
俺の夢、いや目標です。

素直にＳＴ買えよ（´・ω・`）

>>144
ワイパーがないのがいいのさ

サイドバイザーはオプションだよ

>>146
外してって言葉は語弊あったね
付けずにの方が正しかった。

>>136
なるほど、ありがとう。

メーター読みで４３ｋｍか。実速４０弱　どんな基準できめたんだろ

この車って軽めのブレーキ時ってブレーキパッド使ってないの？

回生で充電してるから
使ってないはず
だから下り坂でもガンガンブレーキ踏んでもいい
と勝手におもってんだけどどうなんだろ

昨日、>>108読んで試してみたら、「急発進です」って車に叱られたよｗ

ドイツ車のフロントホイールを見ると大抵ブレーキダストでひどく汚れているね。
その点、プリウスのホイールはほとんど汚れない。

>>152
そんなもんブレーキパッド次第だろｊｋ

>>150
回生ブレーキが利いてるからといって油圧ブレーキがゼロって訳じゃない
状況に応じて ７：３ とかで常に油圧も併用している
ガンガンブレーキ踏んでいるときは、油圧ブレーキを使ってドンドンエネルギーを捨てていることになる

>>154
なんやて…
あのチャージゲージが振り切ってなかったら回生オンリーだと思ってた

>>155
前後のホイール内側を指でさわってみ
後ろの方が汚れてるからｗ

じゃあ効率良く回生するにはどうすればいいんだよ
って話をプリウス持ってないのに話してどうするんだよ俺…

どっちにしろダラダラブレーキの方ががいいのは間違いないの？

乗ればわかるよ。　てか、燃費ばっか気にしてたらつまんないってことにも気付く。

Lグレードに後から必要な装備を足していけばいいんじゃないか？

ブラシレスのパワステとか専用ダンパーとかは中々後付けできない。

>>152
基本的に汚れない＝ブレーキ効かないだからな。
制動距離１ｍ違っても、大事故になるから。
ドイツ車のブレーキの効きは、国産車の比じゃないよ。

プリウス特別仕様車Ｓ“LEDエディション”
プリウス特別仕様車Ｇ“LEDエディション”
正式発表
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_061.html

来年のMCではレーンキーピングアシストも選べるようになるのかな？
US使用は選べるんだよね

ハンドル切る時に、いつも親指引っ掛けて回してた自分には
プリウスのハンドルちょっと合わないぜ。
ハンドルの下側が鋭角になってて親指引っ掛けられない。(挟まる)
言ってる事わからんかも知れんが。
ハンドルって変えられないのかね。

ブレーキを踏みっぱなしだと問題無いが、
踏んで離すをすると、
回生ブレーキが発生するのでブレーキが抜けると聞いた。
ら慣れれば問題無いと言ってたが。。

ソースはタクシーのおっちゃん。
プリウス乗りつぶしてるから
信憑性は高いとおもったが。。。

PHV シボレー ボルト、燃費54km/リットル…米誌テスト
ttp://response.jp/article/2010/10/18/146519.html

シボレーボルトの燃費はプリウスを超えた？
481km走ってこの燃費とはどんな技術だ

PHVだからじゃね？
だがそれでもすごいな

>>167
ハイブリッドモード時の燃費はたったの15.2km/L
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=14459;id=primania#14497

>>155
ディスクブレーキってことは常にブレーキ引きずってるんだよね。

ドラムの方が向いてるんだろうな

>>163
次は「ツーリングセレクション」ベースで、ソーラールーフを特別装備した特別仕様車を・・・

>>169
リンク先の記事見たら
｢299マイルの内EV走行が214.4マイルで、残り84.6マイルがHV走行｣って書いてある
214.4マイル＝約344kmをEV走行？
レンジエクステンダーEVだから充電用エンジン動かしたら実現するだろうけど
なら｢HV｣走行の定義は何？
プリウスみたくモーターとエンジンを両方直接動力で使ってるって事？
よくわからん謎だ

特別仕様車ピッカピカだな

>>172
>｢HV｣走行の定義は何？

プラグイン電力を消費した後、エンジンでガソリンを消費して走行すること
214.4マイル＝約345kmをプラグイン電力によるEV走行
残り84.6マイル＝約136kmを充電用エンジンを回して2.359ガロン(8.93L)の消費。
136km÷8.93L＝15.2km/L

LEDエディションのSにもクルコンの後付できますか？

>>169
>>481kmを走り抜いたボルトは、わずか2.36ガロン（約8.93リットル）のガソリンを消費
>>299マイルの内EV走行が214.4マイルでした。
>>残り84.6マイルがHV走行でHV走行時の燃費は35.9MPG(15.2km/L)でした。

84.6マイル→135.36km
その間の燃費は15.2キロだから8.9リットルの燃料を消費したことになる。
全体の走行で8.93リットルのガソリンを使用。

結局ハイブリットとしてはそんなにパフォーマンスは高くないって事？

200マイルでテストを切り上げてたらとんでもない数字が出たのにおしいことしたな。

>>176
>結局ハイブリットとしてはそんなにパフォーマンスは高くないって事？

そういうこと！　並みのガソリン車と大して変わらない燃費でしか走れない。

>>177
>>169のリンク先にあるオリジナルレポートを読むと、テスト初日からガソリンを
使っていて、継ぎ足し充電を何度もしているので大した数字にはならない。

プリウスは田舎の人間が買うもの。
今日東京→群馬で往復約200kmの旅だったが28ｋｍ/ｌまで伸びたわwww
群馬さいたまの信号の少なさは異常

いつもは24ｋｍ/ｌがせいぜいなのに・・・

長距離走らなきゃメリットはない。通勤で毎日50�`走るとかだとメリット大きいけどね

カロ−ラとか乗ったって、いって１５だろうから少しはメリットあるだろ
渋滞ハマれば１０切るだろうし・・・

車両価格が50〜100万は違う

確かにチョイ乗りばかりだと20km/L超えは難しい。
しかし、以前乗っていたプレミオのチョイ乗り燃費が8km/L程度だったから
半分以下のガソリン代ですんでいるいるので十分メリットを感じている。

ポジション球をLEDに変えようと思うんですがオススメありますか？
PIAAはダメみたいですね…

>>182
装備の違いはめんどいから却下。1800ccの価格のみ比較なら
大して変わらないしかえって安いかもって思うんだけどねぇ・・・

http://toyota.jp/corollaaxio/concept/grade/index.html

http://toyota.jp/prius/led/003_p_003/image/top_main.jpg

>>184
俺もポジションはLEDに変えたいと思ってた。
前後のウインカーはとりあえずシルバービジョンに変えたけど
メッキしてるだけでクソ高かった。

金喰わない車だと思って買ったけど、パーツが異常に多いから見てると欲しくなるね。

Ｓ“LEDエディション
これ安いのかな？
足回りやホイル、ブラシレスのパワステは付かないんでしょ？

>>186
ダークバイオレット何とかっていう特別カラー、他にどのクルマに塗られてる？

>>188
ベースがツーリング系ではない標準グレードのS,Gがベース
なので、ソーラールーフは取り付けられる。LEDヘッドライトは買うと20万以上なのでお得

特別仕様車なので値引きはご容赦願います

ちょっと気になったんだけど、このシートって冬場静電気たまりまくり？

>>191
安い服着てなきゃ大丈夫だろ。普通

シ−トってより着ている服の素材を気にした方が良い

車体も静電気帯びるよな。
ＢＭＷの時はそんなことはなかったのに。
友人のプレマシーも帯びてるね。
降りるときドア触るとびびっとくる。

>>241
フルボッコにされたからって必死に自分を納得させようとしてんのか？
目標達成できて良かったねｗ

プリウスオーナー様に誘導されて誤爆してしまいました。失礼しました。

　　　　　　　　　　 r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　 彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　 　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　　　　　 　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　 　 　 　 ,＿＿_'t　ト‐＝‐ｧ　 /　　　 お前らLEDだぞLED
　　　　 r'"ヽ　　 tヽ｀ニニ´／　　　　よかったなぁ〜
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
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　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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>>189
HIDより怪しいぐらい光量が無いLEDなんていらない。
中華のＨＩＤ買えば５０００円でおつりくるし。

>>197
中華（笑）

>>197
「中華」という言葉は、他国を見下し中国だけを讃える意味があることを知っているかね？

爺さん婆さんが好んで乗る肥満児みたいな弛んだ体型の車のスレはここですか？
やっぱり乗る人も肥満気味の人が多いんですか？
乗る人が重いからブレーキが利きにくいんですか？

俺は165ＣＭ　79ｋｇだ

169�p　81�sの俺の方がやせ型だな

支那畜という呼び方がもっともふさわしいよ

>>199
中国人が自分等でそう思ってることを冷笑しながら、わざとに中華と呼んであげてもいいんじゃね？ｗ

トヨタ、「プリウス」新モデル投入　日米で販売テコ入れ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101019/biz1010192115033-n1.htm
特にＳの特別仕様車は２３６万円と、同じくＬＥＤランプを搭載した
「Ｓ　ツーリングセレクション」（２４５万円）よりも９万円安い。
「購入を検討する顧客には、エコカー補助金を受け取るのに近い効果がある」
（トヨタ関係者）という。

>>178
ちょっと待って
>>174の内容だけど
｢214.4マイル＝約345kmをプラグイン電力によるEV走行｣なんてできる？
どんだけバッテリー積んでるのってなる（プリウスPHVでさえ23.4kmだし）
それにGMが発表した最終スペックは
↓によるとプラグイン電力で約40〜80kmらしい

新型PHV ボルト の最終スペック公表…最大80kmモーター走行
ttp://response.jp/article/2010/10/13/146294.html

>>169のモータートレンドの記事読んでみます

>>178
ああなるほど
09/20〜09/23の間に９回に分けて走行して
うち最初の４回はフル充電したのか
確かに｢214.4マイル＝約345kmをプラグイン電力によるEV走行｣ですね
納得、どうも失礼しました

タイヤ、ホイールが違うのを補うには9万円じゃ足りない

>>205
逆に、Ｓツーリングセレクションがお買い得に感じるのは俺だけ？

>>209
内装の質感を見ないとなんとも・・・

俺としては、ツーリングのヘッドライトをハロゲンにして安くしてくれた方がいいな。
LEDは保障期間が過ぎて故障したら痛いからな。

先月契約してきたんだけど、寺がTは
・LEDよりHIDの方がいい。
・サスが変わっても実感できない。
・25万あればどれもこれも良い社外があるし
持込み社外でも工賃無料で付けます。

上記の理由で絶対にお勧めできないと言ってた。
さらに特別仕様は10万なら納得できるけど、
16万の内容では無いからお勧めしないと言ってた。
特別仕様で白選ぶくらいならTの方がまだマシとも。

ヘッドライトウォッシャー壊れたら車検通らないらしいね。

ツーセレもS,Gと同じ燃費と受け取られるよーな
売り方はマズいんじゃない？
いくら非現実的な数値とはいえ。

>>213
カタログ燃費は法律によって定められた陸運局の検査によって出た結果を載せるのだから何も問題はない。
実燃費と大きくかけ離れているとしたら、国が定めた検査の方法が実際の運転事情と違うってこと。
実燃費を良くするセッティングは別にあっても、陸運局の検査でいい数値をだすセッティングをするのは
トヨタに限らずどのメーカーも同じことで、メーカーの技術者もいい検査結果がでるよう日夜努力してるのさ。

ホイールとフロアアンダーカバーで＋30kgか･･･。

さらにソーラーパネルで＋30kgとかやっちゃったら･･･


何もかもおしまいだね

ツーリングは、電動パワステモーターがブラシレスなので買いました。(`･ω･´)

差はサッパリわからんが。

いやなに「ツーセレはグレード名称ではありません」
なんて小細工してまで隠す必要ないってこと。
重量増とタイヤサイズからいって、30km/l割っても納得するやろ。

通勤で往復70km以上、年間で20000km以上走るからプリウス買おうかなと思ってる。
今の車はハイオクでリッター17km/L(10.15モードは14km)だから、
皮算用で燃料代は約半分になるのかな。悩ましいところだ。

なんか香ばしいな
一時期プリとインサイトであった流れだ
同じ妬みにしか聞こえない
今日、ディーラーに行ったら、納車前のSとSTが並べてあった
外観だけだが、明らかにSTがかっこよかった

>>218
そのままでおｋ

>>218
Lグレードでおｋ

DがLEDに冷めている
まあ、HIDよりは熱出さないか

ツーリングセレクションってそんなに燃費悪いの？

ST乗りです。

トムスエアロ付けてオプション多数で燃費22〜24です。

>>ツーリングは、電動パワステモーターがブラシレスなので買いました。(`･ω･´)

俺も知ってたけどブラシレスって仕組みや機能の違いって何なの？

>>225
インチアップを前提にしてるなら、ブラシレスの方が違和感のない操舵感を得ることが可能。
逆に15インチから履き替えることがないのであればブラシレスでなくても問題なし。
ツーリングは純正で17インチを履いてるからブラシレスが標準なのです。

>>225
ツーリングは17インチの乗り心地とロードノイズ対策のためにフロントに入力分散式のアッパーマウントを採用してる。
そのアッパーマウントは若干ではあるが、ステアリングレスポンスを鈍らせるので、ステアリングのギア比でレスポンスをカバーしてるのだが、
そうするとステアリングが重くなる。しかもタイヤが幅広なので尚更重い。
それを改善するために高性能なモーターであるブラシレスモーターを使ってるというわけ。

ブラシレスモーターは高性能な反面、故障しやすい面もあり、すでに交換した車もある。
ツーリング系オーナーはモーター保護のため、なるべく深くステアリングを切らないこと。
やむを得ず深く切った場合は、なるべく早くステアリングを戻すこと。などの注意が必要。

>>218
並のエコドライブでは25km/Lの壁すら超えられない。
30km/L超えるのは可能だけど誰にでもできるとは言えない。

ツーリング系以外のプリウスはインチアップ出来ないの？

>>229
問題なくできます。
当然、快適性は犠牲になりますが。

>>228
平均30km/Lは壁になるだろうが、
平均25km/Lまでは普通の運転で出る。

Gの１５インチから215/45-17のブリジストンのエコホイールならそんなに違いは無いかな？

ツーリングの１７インチはスタイルだけのためなんだ
問題はそこ。まあ、ソレを納得して見栄えがよければ
という人にはおススメ

後ろの席に１８０センチの男が乗るのはやっぱり狭いです？

>>234
俺、179だけど普通に乗れる。

室内高は結構ある

ST乗ってるけどLEDそんな暗いようにも感じないけど・・
前の車がプロジェクタータイプのHIDだったけどほとんど差がないようにも思える。

試乗で乗ったときのGのハロゲンの暗さが不満でSTにしたけど、
高出力タイプのハロゲンに交換するだけでLEDよかずっと明るくなるの？

>>218
10.15モード14kmの車を17km/Lで走らせているなら、
ﾚｷﾞｭﾗｰで30km/Lは余裕です。ｷﾘｯ
LｸﾞﾚｰﾄﾞがいいぞLｸﾞﾚｰﾄﾞがいいぞLｸﾞﾚｰﾄﾞがいいぞ

>>237
明るさはハロゲンよりLEDの方が明るいよ。
LEDは暗いというより、指向性の強さから明暗がはっきりし過ぎることに違和感を感じる人がいるってだけでしょ。
違和感を感じないなら問題ないと思うよ。
それより、保障期間が過ぎてもし故障したときの修理代が怖いというデメリットがある。

今日の会社帰りにぶつけてしまいました。
左サイドスカートにガリキズ、左リアホイールに欠けが出来てしまいました。
ネットで部品の値段を調べたのですが、探し方が悪いのか見つかりませんでした。
もしも純正部品の値段や検索HP等をご存知方がいらっしゃいましたら情報提供のほど宜しくお願いします。

>>240
多分、普通にトヨタ部品共販とかで教えてくれると思うよ。

>>237
俺もLED暗いってのネットで結構目にしたけど
全然問題ないけどな。
HIDと比べてる奴は、どんなHIDと比べてるんだ？
前車はFitのRSだったけど、今のが明るいよ。

>>240
ホイールに関しては
つヤフオク

>>239
プロジェクターなのに指向性？照射範囲？に差があるのかな？
光のラインまでバッチリ明るいんだが

>>242
俺はプロジェクターのスイフトにベロフの6000kバーナー、バラストだったけど正直大差は感じない
色温度と光軸の違いのせいか今の方が見易いくらい

プロ目＋ハロゲンの最悪な組み合わせのグレードに乗ってるやつがLEDに嫉妬してるだけ。
ハロゲンの人はすぐにでもHIDへ換装した方がいい。
これから買おうとしてる人はLEDエディションにしておけということ。

個人的にはLグレードをHIDに換装するのがオススメだがｗ

今時ハロゲンとかｗ

ハロゲンは雨の日に強いよ。
以前ＨＩＤだったが雨の日はハロゲンのほうが視認性はいい。

LEDは明暗の差がはっきりしてるのが最初は気になったけど
なれれば問題なし、雨の日も気にならない俺の場合

>>247
しかし、プロジェクター式ではそのハロゲンのよさも相殺される。
メーカーもハロゲン仕様を出すならリフレクタ式のヘッドライトASSYを用意してほしい。

へいへいへい　よ　超ｗｗｗｗ燃費の悪いプリウス海苔の書き込みだぜ！！
>>137で書いたように弟が通勤に使ったぜ
で、中間報告だけどよ
俺は通勤距離　片道３ｋｍ　　　１４前後（満タン法では１３超える位）
弟は通勤距離　片道４０ｋｍ 　燃費表示２５だった。

この車は近距離チョイ海苔はダメだな　之なら前車（現行ストリーム）の方が良かったぜ

18インチの社外アルミがやっと届きました…

燃費が悪くなるどうこうより、盗まれないか心配に成ってきた…

ロックナットは付けてるけどセキュリティーは付けてない…不安だ…こんな事ならセキュリティー付けとくんだった(´･ω･｀)

>>251
車から降りるたびに1輪だけ外して持ち帰ればいいと思う。
4輪セットでないと売り物にならないし。

リスクからして盗むメリットがないように思える。

バッテリーレベル２
トリップメーターリセット
３ｋｍ（途中）：２６．３ｋｍ／ｌ
１１ｋｍ（駐車場に到着）：３０．４ｋｍ／ｌ
２２ｋｍ（帰宅）：２９．８ｋｍ／ｌ　バッテリーレベル２

帰りは夕方の渋滞に巻き込まれたので悪くなった。
道路は平坦。一番アクセルを踏み込むのは橋を渡るとき。

購入検討してますが、
リアの視界はどんなかんじでしょうか？
そのへんを走ってるのをみると
どうにも車庫いれとかしにくそうなんですが

>>255
そんなもん、車両感覚磨けば関係ない

トラックの運ちゃんのがよっぽど後方視界は悪い
下手くその言い訳に過ぎない、戯言だよ

バックソナー、カメラ付ければ無問題。
ソナーなんて3万弱だからぶつけて板金するよかましと考えてつけときな。

通勤3kmの燃費シュミレート(バッテリーレベル6)

暖気発進、強モーター走行燃費18

信号停止。暖気終了、バッテリーレベル4　燃費16


発進、強めの加速　燃費14　アクセルオフ→オン　滑空　燃費18 信号停止、バッテリーレベル5


その後

加速→滑空→信号停止→加速→滑空→停止

燃費

16→19→20→18→20→20.7


てな感じで3kmの通勤の燃費は20.7になるはずだろjk女子高生

でもこのクルマ、ハンドリング悪いよな。
以前はランクル100乗ってたけど車庫入れとか楽だった。プリの方が車庫入れ難しい。

Lグレードに純正フォグつけるのって簡単？
線はきてるのかな？
それとも線はきてないけど線のルートは確保されてんのかな

>>240
http://www.kurumayasan.com/index.php

プリウスに乗ってるとウンコが漏れてきます。
プリプリ音を立ててウンコしつつ、ドライ部する感じです。走る便器です｡ﾌﾟﾘｯ
でもこれこそがエコだと思うﾌﾟﾘ。
しかし更なるエコを追求するのなら
ウンコを燃料にできないか検討する必要がある。糞の役にも立たない糞ほど糞なものは無いからな。

>262
お前はウンサイトでも乗っとけw

後部座席では耳鳴りがするって本当ですか？

>>264
耳鳴りがすると書けば信じるんですね。じゃぁ耳鳴りがするんでしょう。

>>254
＞夕方の渋滞に巻き込まれたので悪くなった。

バッテリーレベルが下がって充電地獄にならない限り、
渋滞で一気に悪くなるってことはないのでは？
平坦に見えて実は目的地が自宅より標高がちょい低いとかじゃね？

>>258
3km程度でバッテリーレベル6を維持できるわけねーだろ

>>267
258ではないが6維持は可能。
できないやつはモーターの使いすぎ。
モーター使用＝燃費低下。

スタート時に上げときたければ強制充電。
トータル燃費では逆効果だがw

結局プリウスってバッテリー外して
軽量化したらコンスタントにリッター20超えそうだよな

>>268
>>モーター使用＝燃費低下。

↑これがわからん。
素人考えだとガソリン使わずモーター使うほど燃費良くなりそうなんだけど。

>>270
ようはモーターを補助的に使えばいいってこと
充電地獄ってのがすんごい燃費悪いから
それだけは絶対起こしちゃだめってこと
電気自動車じゃないんだからね

滑空を使いこなせ
エンジンを使いつづければ当然燃費は悪化する。

追記だが都心では当然30km/lは出すことはできない。
いなかっぺなほど高燃費にはなる。
当然運転でも左右されるが道路事情でも左右されるのだ。

サーカスといえば
グランプリサーカス

あら誤爆

まあ、いよいよ初代から買い換えることにしたわけだが

滑空たってプリウスの場合、ちょいとアクセル踏まないと
回生効きだして減速するので注意だな
その辺でエンジンも少々使わないとだめ
で、そうするとバッテリーがすごく余るので
俺はEVで走ったりする

EV程燃料効率が悪いモードはない。
わかってる奴はＥＶは使わない。
わかってる奴はＰＷＲでも高燃費をたたき出す。

>>260
配線来てない＆結構高い

お勧めはフォグランプカバー（銀色の枠部）だけかって７５ｍｍの市販品を適当に固定

配線は適当に

>>277
いやでもEVモードの加速の良さは異常じゃね？
0-40km/hまでの加速はあれでしたいぐらい
まぁそれすると道によって充電地獄に落ちるが…

>>257
なかなか慣れないんだけどソナーだけ見て車庫入れできるようになるの？
なんか不安で色んな隙間から確認しちゃうんだが。

なんかこのスレじゃLグレードが一番オススメみたいになってるけど何故？

安いから

燃費がいいから

Lはフォグないのが悲しいな
というか隠し方がわるい
でもリアワイパーないのはかっこいい

限定車の色いい色だな
あの色が欲しかったな・・・

ナビとか全く使わないんで、
オーディオレスで安いオーディオをオートバックスとかで付けようかと思うのですが、
モニターが付いてないと先進的なプリウスっぽさを体感できないことはありますか？
バックモニターぐらい？
燃費計とかもメーターパネルと別に液晶表示とかあるのでしょうか？

>>284
うそ？ワイパー無いからいいんじゃん。

>>286
ナビついてないと
先進的な感じしなくないか？
あの部分にモニターらしきものがついてないと…
まぁそれが嫌ならSグレードの標準オーディオでいいんじゃね？

>>287
え？だからリアワイパーないのはかっこいいと書いてるじゃないか

>>286
燃費モニターは速度表示の所に出る
ＭＯＰナビのおまけ付くのは、勝手にハンドル切ってくれるパーキングアシストと
タッチトレーサーディスプレイ

バックモニターは後付けできるでそ

>>288
ナビは2万円で買ったポータブルので満足してますｗ
一応S-LEDを買おうかなと思ってるんですが。

>>290
30万もするナビは正直高すぎますよね
ググりましたが、タッチトレーサーはメリットないかな。
モニターだけなら社外品もあると思うんですが、
パーキングアシストはちょっと欲しいかも。
セレナとかにも付いてる奴ですよね？

たまに他のプリウスの車内見るけど、
ほぼ10割ナビ付き、内9割バックカメラ付きって感じ。
ちなみに自分は純正オーディオ、もちろんバックカメラ無し。
ある意味希少車w

MOPナビはかっこいいってのもあるなぁ

プリウスにはバックモニター必要だろ…

慣れればそこまで必要ない

長く乗ることを前提だとナビは社外品がいいな。
MOPのナビだと5年も経てば機能的に古くなっちゃうし。

まあ機能的に古くても
実用上は問題ないんだよな

俺はオーディオレスで買って、後で楽ナビLite付けたけど
ケーブル1本買い足せば、ステアリングSWそのまま使えて超便利ｗ

アルパインのビッグXは画面も大きくて、
パーフェクトフィットを使えばパネルが純正の様な納まり。
ただ機能は他の社外に譲る所がある。

契約前なら通販等で安く仕入れて、取付を依頼するのもありだな。
値引きが渋い車だから、他のサービスは頑張ってくれる。

プリウスはステアリングスイッチが標準だからそこは生かしたいな

バックなんて周り確認したら
あとはルームミラーと左右ドアミラーで事足りると思うんたが。

>>291
セレナのってパーキングサポートシステム？

>>291
プリウスのパーキングアシストはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=ZFBba5rfsqc

MOP純正のが車上荒らし対策には有効ではある
100％ではないが・・・

>>289
わるい、読み違えｗ

レスオプション　用意してもよかったろうにね

>>305
あればSのワイパーレスにしたのになぁ
まぁリアウィンドウはフロントと同じような角度になってるから
ワイパーいるっちゃいるんだろうけどなぁ

>>303
要らないねｗ

ところで、なんでリヤワイパー嫌われてるんですか？

>>307
本当は欲しいけど今までリアワイパー憑きの車買えなくて
その時に要らないって言い訳しまくったのに安価で普及した今になって
カッコ悪くて付けられないって話じゃね？

好みの問題じゃないのけ？

北海道だとリヤワイパー必須だけどねぇ

空力を考えて廃止しました！みたいに感じてかっこいいなと。
実際はただのコストand重量ダウンだけど

時期プリウスに期待する装備として
１、リヤシートのリクライニング機能
２、インテリジェンスAFS

デザインは変えないで欲しいな
俺が望むのはそれだけだ

燃費40kmなんていわれてますけど
実燃費はどんなものでしょうか？

街乗りとハイウェイ乗りの実燃費を教えてくださいな

街は知らんが高速はだいたい20-25ぐらいじゃね？

往復約50km、通勤路の起伏もそれなりにあり、渋滞は殆どない俺の場合
平均23km/L

>>314
エンジン掛けて10分以内の移動だけに使用して15km/L前後
高速100-160で走って13km/L前後
週末の行楽地往復で25km/L前後

乗り方次第だけど話半分って感じかな

街乗り　25Km/L
高速　21Km/L（100〜120km/h）

高速走行モードほしいよな
バッテリー余ってしゃあないから
ガンガンアシストしてほしい
バッテリーが4を切ったら、7まで充電
んでまたアシスト入ってエンジン落ち着くみたいな
アクセル緩めればモーター走行できるとはいえ
かなり減速するよな

>>319
>バッテリーが4を切ったら、7まで充電

そんな制御したら超非効率なんだよ！

>>320
あら？そうなのか
でも今の制御って
ちょっとモーター使ったと思いきやまた充電して
充電したかと思うとすぐアシスト
みたいな動きしてね？
でもこれは効率いいのかな

>>319
充電が満タンになった場合はアシスト量が増えて
発電しながら使ってると思います。
プリウスは電池が満タンの状態をキープした方が燃費がいい。

>>260
みんからに海外製のキット組んでる人居たぞ。
スイッチ含めて純正っぽい仕上がり。
一万円もしてなかったはず。

>>323
まてまてそんな手間なのかフォグいれるのつまて

Sならフォグ付いてないかい？

どうせSを買うならLEDエディションにしとけ。

SツーリングとS-LEDならどうだろう。
ツーリングは17インチだから維持費がかかるかな

ところでスペアタイヤレスって選んでる人いる？

車音痴のじじーが偉そうに。ﾌﾟｹﾞﾗｗ

LEDのあの目が嫌い。
標準の目のほうがかっこいいじゃんよ

LEDヘッドライトって白さで言えば4000〜4500Kくらいかな？
やっぱりHIDで自分好みの色にしたいな。

>>329
HIDに換装するならそれもあり

>>321
充電や放電は決して効率100%ではないから充放電を繰り返すと効率が低下する。
高速巡航で充放電矢印が見えても微弱電流でバッテリーレベルを６に維持しているだけ。
高速巡航ではバッテリーレベル６維持が最も効率が良い。

>>322
>充電が満タンになった場合はアシスト量が増えて
>発電しながら使ってると思います。

バッテリーレベル８の満タンになったらレベル６まで発電（充電）しないぞ。

>プリウスは電池が満タンの状態をキープした方が燃費がいい。

バッテリーレベル８の満タンを維持する運転をするバカがいるようだね。

4代目プリウスまだですか？

>>332
というか普通に走らせてたらレベル6キープになるよな

>>334
片道15キロ通勤で8割がたは60キロの定速走行だけどいっつもメモリは2-3くらい。
ぶっ飛ばしてずーっとアクセル全開で替えると満タンになってる。
つーわけでオレの場合普通に走らせても6キープはないな。
18インチタイヤで平均燃費も20位だから参考にならんかもしれないが。

通勤で信号止まりまくりの市街地６キロとかだとヤバイっすか？
所要時間朝は２５分、帰りは２０分

>>334
だから、>>319にあるレベル４⇔７の高速走行モードというアイデアは却下

>>335
高速巡航と下道走行と違うんだよ。

>メモリは2-3くらい

それはモーター走行のやり過ぎ！

>アクセル全開で替えると満タンになってる。

アクセル全開でバッテリーレベル８の満タンにはならないぞ！

>普通に走らせても6キープはないな。

高速巡航の話だぞ！

これでもっと安く買えるようになるんか？

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_1009.html

これどのプリウスだろうな？２０？

>>それはモーター走行のやり過ぎ！
ふつーにアクセル半開で速度一定で走ってるだけなんだけど、、、

>アクセル全開でバッテリーレベル８の満タンにはならないぞ！
ぶっ飛ばしてるわけだから激しくブレーキもかけるわけで、、、

クルーズコントロールのキットって安く売ってるとこあります？

>>341
プリウスの走らせ方を知りませんと告白しているよ！

半開だとエンジン起動してバッテリーは充分のはず
ぶっ飛ばすとアシスト入るからバッテリーは減る…のか？飛ばしたことないから知らんし
何より俺プリウス持ってないから

>>339
タイでは少し安く買えるかもね？
日本へはタイ製プリウスは輸入しないから日本では関係なし。

>>343
>>プリウスの走らせ方を知りませんと告白しているよ！
いや、わかってはいるよ。
グイーンと加速してそのあとじんわり走るんでしょ？
以前やったら平均20キロだった燃費が25キロくらいになってすげーと感動してしまった。
だけどアクセル操作が面倒だから最近はやってない。
次期モデルではスーパーエコモードwとか作ってあのアクセル操作を自動でできるようにしてほしい。

特別仕様車はポジ球もLEDなのか？　んなことないか。
いいLEDポジ球は無いもんか

>>346
そのモードはつまらないだろ

勝手に「グイーンと加速」なんてして欲しくねぇなぁ〜
俺は自分で操る楽しみを謳歌している。PWRで加速してECOで巡航とか色々ね…

>>308
いや、街中や高速流してると、リアワイパーとっぱらって、モーターの軸にボールとか付けてるＤＱＮ多いじゃん

あと、フロントのゴムはそれなりに替えるけど、リアは放置でいざ使おうとしたらゴム切れ、下手すりゃガラスまで傷逝きの可能性もあるし。

だからいらないんだよ。

>>321
高速道路の速度域ではエンジンは常にかかりっぱです。

表示上はとまってるみたいになってるときもあるけど。

何かの保護のため、とか読んだ気がする

詳しい人、補足プリ

フィットハイブリ２週間で１万５千台売れたって。
とうとうプリウス負けたｗ
エコカー補助金もないのにすごいな　フィットは。

>>352
出るのを待ってた層が買ってるだけ。

たぶん月３〜５０００台程度に落ち着くと思うよ。

>>351
かかりっぱってのはしってるよ
ただアシストしてるのかなって思ってさ

プリウス3受注台数の推移

5月18日 発売日 80,000台 http://corism.221616.com/articles/0000095649/
5月24日 100,000台 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 110,000台 http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
5月28日 120,000台 http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 130,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 140,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090608/biz0906082011016-n1.htm
6月11日 160,000台 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38
6月17日 180,000台[発売日+100,000台] http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/06/post_4.html
7月10日 230,000台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm
7月23日 240,000台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072700852
7月下旬 250,000台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009080600302

>>336
平均速度が15キロ前後なら、
30km/h程度でノロノロ転がす。
暖気入れても30km/L以上可能。

>>343
何？プリウスに告白してフラれただと？

>>350
ありえねぇｗ普通フロントのゴム交換したらついでにリアも交換するだろーが

プリウスのリミッター効き方が違うような気がするが気のせいだろうか

従来のガソリン車だと間引き点火でいきなりガックンとショックがきて　ボボボボ・・
プリウスはガックンという感じより　スー　とパワーが抜けていく感じで
間引き点火になったというような感覚は無かったけど
エンジンではなくモーターを停止させるか、回転を低下させて制御している？

>>346
クルコンだと燃費アップするよ（^人^）

みんな来月の買うの？

オプションのナビって地テジ付いてないから
販売店オプションの地テジ付きの高いナビつけたいんだが
なんかデメリットってある？

おまえ、ワンセグが地デジのひとつだってこと知らないのか？

>>363
バカ

>>364
白痴？

>>363は揚げ足取りで
>>364はバカってことで
もう喧嘩スンナ

プリ男とプリ子の子供は。。。

プリメーラ

>>362
ＭＯＰは後付けチューナーって付かないんだっけ？
なんでチューナー無いのかなぁ？

AUXのあるボックスにシガーソケットはありますか？
中にiPod入れたいんだけど

あーでもいろいろかんがえたら
Sグレードがお得だな

LEDエディションなんで黒ないんだろう

LEDエディションは黒とアイスバーグが無いんだよな…
微妙に選択肢が少ない。

内装もアクアしかない

>>369
ＭＯＰ用後付けチューナーはあるよ
パンフに載ってないだけで

>>342
普通に共販で買えば？
6000円くらいでしょ

LEDエディションの紺色いい感じだな。

>>376
新車注文するとき、ディーラーに「クルーズコントロール取り付けサービスしますよ」
って言われたなあ

Sでも6000円でクルコン付くの？

>>378
マジですか　俺20000も工賃取られたよ

SのLED買うよりも、Gにミリレーダー付けた方が良さそうな気がしてきた。
（GのLEDは高すぎるので）

>>379
工賃別かね

>>380
マジです、
2万は高いねえ

特別仕様車だけど
ＬＥＤライトと本皮ハンドルで１６万ＵＰってぼったくりじゃね？

>>383
うーん。確かにLED要らなければSでもそんなに変わらないな。
http://toyota.jp/prius/led/spec/equipment/index.html

>>382
まぁ　下取り無しでクルコンとETCしか付けなくて全体では23万引いてもらったけど・・・

純正LEDよりも社外品でHID付けた方が安上がりかな？

LEDエディションの魅力で強いて言うなら外装色だと思う。
グレーメタリックかっこいい

だからLEDライトは片方だけで２０万位するんだよ。

LEDエディションのメーンはGグレードじゃねーの？
内装とか全然良いし

>>387
このスレだと限定色が人気なんだけど、家族に相談したら黒がないなら白だねって言われちゃった
俺はグレーが良かったんだけど。
ただSLEDの内装が白っぽいのしかないのが気に入らないな。ダーク系が欲しい。

白系の内装は汚れ目立つからね

>>390
そっか、家族の意見は大事だもんね。
HIDに換装予定だったらSに、LEDに魅力感じたらS'LEDかな

あとで欲しくなる装備。
１,レーダークルーズ
２、スマート増設
　しかし、Ｓに17インチとＨＩＤで満足してる。・・せざるを得ないｗ。

>>380
たっかww
素人がやっても10分で終わるような作業に2万もかかるのか。。。

プリウスは白がいいなぁ
プリウスって地味にヘッドライトとか青みがかってるでしょ
それと白が似合うのと
特徴あるテール部の黒窓も
ボディが黒だと消えちゃうしね
あと特別仕様車のグレーはインサイトっぽくない？

白だとパールの方が良いのかな？
スーパーホワイトにグレー内装だと廉価グレードの営業車みたいに見える？

来週納車だぜ

内容はGのブラック
ナビ、モデリスタエアロ、メッキグリルセット、それに天下のレーダークルーズだぜ！
羨ましいか!?

フルオプションすなぁ
ソーラーはつけたの？

>>394
寒冷地仕様じゃない場合、配線結構大変だよ

>>396
パールの方が好きだな

>>397
おめ！注文はいつ？

フフフ８月２０日くらい

>>402
羨ましいのう
俺も欲しいな

>>402
ヒヒヒ
ＷＥＢにも出てるけど、今はだいたい２ヶ月ぐらいか

レーダークルーズってどの程度使えるの？
アイサイト並みなら付けたいが。
MOPですよね？

トヨタのはなんか色々な政治的な問題があって、完全停止にはならないって聞いたけど
あくまでアシスト程度とか。

>>405
アイサイトに近いのはプリクラッシュセーティシステムで保険みたいなものだが、
レーダークル−ズコントロールは実用的ですごく多用している。
「レーダークルコンの威力」
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=4324;id=nenpirp

http://response.jp/article/2010/10/21/146757.htm
l
ハイブリッドだけのサーキットイベント…インサイト が優勝



ﾌﾟ

>>408
お探しのページはみつかりませんでした。

■トヨタ、タイで プリウス を生産

http://response.jp/article/2010/10/21/146746.html



ﾌﾟ

>>409
最後の「l」が下にずれたんだ、そのくらい気付よ、情弱のおじーちゃん。

ﾌﾟ

プリウス出荷予定、3週連続11月中旬のままｗ
フィットハイブリッドに客を全部取られちゃったか？

今頼んだら一月ちょっとで来るの？

そもそもフィットを買う客層とは違うだろ。

フィットなんかいらんよカッコ悪いしDQN運転者が多い。

フィットだったらプリウスの方がかっこ良いよな。

ていうかプリウスは国産車で一番かっこいいよ

>>388
どう考えたら２３６万のうち４０万もライトだと思うんだ？

かっこよさ順
LFA＞ISｰF＞マークX＞プリウス＞ミドルセダン＞ミニバン＞IQ

>>418
頭悪いな

下取りと値引きで20万以上になったら、G+レーダーにする。
それ以下ならSにしよう。

■トヨタ、タイで プリウス を生産

http://response.jp/article/2010/10/21/146746.html



ﾌﾟ

>>385
>>421

下取りあり、Sにオプション19万円位で値引き13万円ほど。
メーカーから販売奨励金出てるが、本当に値引きは渋いな。
23万円の値引きはすごすぎるわ。

クルコンは頼めば付けてくれるけど、
付けたら保証外になりますと言われた。

保証の対象外なのは仕方ないぬ

>>423
今のところオプションはそんなに付かないかな。
ナビ無し純正オーディオで、バイザー・ETC・ホーン・オートミラーぐらいで5万もしないかも
マットは社外品

リバース連動ミラーとオート開閉ミラーは併用できるのかな？
リバースは要らないような気もするけど。

>>425
覚えてるのは
バイザー、マット、R連動ミラー
オート開閉ミラー、レインクリアブルーミラー
ラゲッジマット、革ステ

ワンプライスなら納得できるけど
13万と23万じゃボッタくられてる感が強いな…
おまけに下取り有と無しではね。

過去に装備グレード外でクルコン装備で
事故を起こし問題になった事があると聞いた。
保証とか保険とか本当か嘘か知らんけども。

去年の年末から　こちらの言い値でなら買うと言ってあった。
決算直前に電話が有って買ってくれって言われた。
おまえら、普通に買いに行っても値引かないものは向こうの都合で値引かせるんだよ。
シルビアの時なんて発売直後の決算でKsで４５万匹だったぜ。
自社登録スルくらないなら大幅にい引いてくれるからなぁ

ＳTで
カーナビも付けず、オプション１５マンで下取り車なし
値引き３５マンの俺にあやまれ

もっとも書面には下取り数万円と記載されたが。（ボロ車あったので）

今頼んでるとこは、ディーラーでの下取りが悪くても、
系列のＴ-Upで面倒見るって言われてる。最低でも廃車費用ゼロとか。

>>423
何が保証対象外になるの？クルコンだけ？まさか車全体なんてことはないよね

クルコンだけじゃないの？
俺もつけてもらったけど、他の面ではきっちり対応してくれてるよ。

ディラで納車前にクルコンの話したときは、
「取り付けたクルコンで誤作動等での事故や故障だと補償できないので」
とお断りされたけど。
ようするにメーカーお墨付きで販売してるアクセサリーじゃないので保障対象外に
なるから取り付けたくないってことだとは思うけど、
やすやす引き受けるディーラーもどうかと思うけどね。

何この糞車。
運転しながらゲロ吐きそうになったよ。
こんなロールが酷い車久しぶり。
でも不思議と売れてるんだろこの車。
ターゲットは昼飯に牛丼並だけ注文してる奴とか、日曜日に朝マックしてるような連中なんだろうなぁ。
どこもすごい売上あるみたいだし、すごい車にのれてよかったね。

>>433
それ先代ムーブに試乗したときと全く同じ感想だわ。
すさまじいロールだった。

>>432
それは上級グレードを売りたいDの口実。
じゃあ、社外のクルコンを付けた場合はどうなの？

>>433
プリウス乗ったことないだろ？ｗ
プリウスのロール特性は乗用車にしては少ない方だぜ。
ホンダのインサイトのように、足回りを批判されて慌てて改良するようなダメ足車に乗ってる奴は、
硬ければスポーティと思い込んでいるのだろうがｗ

>>433
何、うんこ出たど

>>428
13万値引きの者だけど、一体どうやれば
23万や35万の値引きが出るんだろうか…

そろそろスレ違いになりそうだな。

どこのチャンネルでも一割も引けないってカローラ店で言われたぞ

>>437
売れないDの特殊な事情があるだろう。
値引き自慢の話しは半分程度にしか聞かないのが吉。

まあ２ちゃんだからね、真偽のほどはイロイロあら〜ね

新入社員がプリウス買うの贅沢ですか？

>>441
2年目の奴が買ってた
黒のＤＯＰナビにソーラー付きの奴

300万近いのは高すぎだと思う
せいぜい260万ぐらいでおさめないと

>>441
乗り出し300万円以下なら新入社員として普通じゃないかな。
いきなりクラウンハイブリッドとかだと贅沢だが。

贅沢だなぁ。3年目の僕でもSTにナビ付き300万円がやっとだったぜ。

サイドバイザー要らんかった…
洗車の時ものすごく邪魔だし、狭くて手が入らないから窓拭けない。
それに、後席の窓は斜めのカットが入っている部分がサイドバイザーで覆われてないから、
ちょっとでも空けると雨が吹き込んできてサイドバイザーの意味無い…

>>445
新入社員は５年近くのローンを組むのさ。

S
S-LED
G+レーダー

この3つで悩み中
最悪レーダーなくても良いんだけど、
スマートキーが運転席以外でも使えないのは不便
リモコンの開閉ボタン押せば良いの？
冬タイヤもかかるし、小物も欲しくなるから
イニシャル下げるならSもアリだと思うしなあ

>>446
運転席で一番使うんじゃないの？
あと見栄えとか
俺もバイザーは付けるつもりだったけど、
タバコ吸わなきゃ要らないかな
そんな高いもんでもないけど

本体値引き14万しかしてくれない
みなさんもこんなもんでしたか？ネットでは30万以上値引きしてくれてるみたいなのに

>>450
実際はどうか解らないのだが９９％下取り有りじゃないかな？？
下取り有れば後でいくらでも数字弄れるから見掛け上大きく出来る
中には寺自体の販促奨励金なる物を存分に使える所は強い
あと、極小数だが営業が自腹切ってるときも・・・・・

あるかも・・・・？？

>>451
ありがとうございました
下取り有りかもしれませんね それだと納得いくんですが･･･
何度も交渉するも疲れるので決めようと思います

Sグレードってどれくらい値引が限界？

引けは113.25あたりかな（　´∀｀）

>>448
スマートキーは俺も最初はそう思った口なんだが結果Sで十分
キーのボタンでロックを開け閉めしないと不安だしな

SとかLにレーダークルコン後付けできないの？

LEDはハロゲンやHIDのように色温度変えられないから嫌だな

>>437
簡単な話です。
ディーラーは１社じゃないって事
各ディーラーで事情が違うのです。
某社のギャラんなんて込み込み２４０万から６０万値引いてもらった事ある。
某社のアコード込み込み２９０万から６７万引いてもらった事ある。
ここ１０年ほど値引きが渋いけど車両の１割は引いてくれる。
それ以前の購入目安は２割だったけど
まぁ　全国でも驚くような新車購入率の激戦区だけど
プリウス購入（下取有）で全く同じ内容で地元と隣県で総支払額４３万違ったから
隣県のディーラーで買った。
この２５年で１５台ほど乗り換えたけど地元で買った車は中古の３台だけ
他は全部隣県で買ってます。
つーか　場所に寄って値引き下取り共に値段違い過ぎ

>>458
そこまでしないとダメなのか〜
厳しいなぁ

>>459
そこまでって言うけど隣県（勤務地）ってだけだから
家の近くで買おうと会社近くで買おうと車通勤の私の場合は何の問題も無い訳で・・・
点検整備は会社まで車取りに来てくれるし

ここの値引きや雑誌の値引きは地域が書いてない限り参考に成らないよ

SのLEDが出たけど
SとSツーリングだと乗り心地はどう変わる？
試乗で市街地を渋滞に巻き込まれながら比べたが
変わらない印象だった、高速で差が出るのだろうか？

>>453
下取りとか競合車とで変わってくると思うが
本体とオプション含めて20万位だったね
たいして参考にならないとだろうが

まだ契約してないんだけどね

>>461
試乗S吊り　買ったのS
タイヤの差と思うけどS吊りロードノイズが五月蠅い
足は法定内ならどうでもいい差

それでも個人的にはS LEDとS吊りならS吊り買うわ
値段考慮したら　S＞S釣り＞S　LED

>>462
下取り車は買取店に持って行って査定して貰えよ
それ基準に考えないと損するよ
下取り100万前後の車だと買取店なら130万とか普通にあり得る。
幾らなんでも1割以上差が有ったら下取額増額させて良いレベル

>>464
ロードノイズの差か、サスペンションも違ったよね、今度注意して乗ってみる
ディーラーが熱心にLED勧めてきたからね、実物は見てないが、価格的にはどちらでもいい

ロードノイズと燃費気になる人はツーリングは避けた方がよろし。

それでも、17インチのかっこよさがいい人はツーリングにしたら。

Lグレードの後輪とか
プリウスのお尻の大きさがあいまって
えらいことになってるよな
ある程度のサイズは欲しいな

ＬＥＤにこだわりがなければS買って社外ホイールでインチアップとゆう手もある

17インチ、タイヤ代高いから15インチで十分
S買って社外HID

ハロゲンじゃだめなの

ディーラーでロービームをHIDにしてもらったんですが、
左右の光軸調整って簡単にできますか？
なんか右側が暗いような…。
対向車対策はわかるんだけど、
それともHID化で明暗がはっきりしたからそう感じるんかな？

>>464
新車状態だとツーのほうがちと五月蝿いくらいだけど、タイヤが磨耗するととんでもなく音がうるさくなるよ。
オレのが残り4部山だけどギョギョギョって結構な音してる。

使い切ったら15インチのコルサージュ↓に買い換える予定
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/003/799/3003799/p1.jpg

高速走って山登ったら28km/lだった
今までで最悪だわ

いつも45km/lなんでしょ？

>>473
それは下手くそと言わざるを得ない。

みんなは駆動バッテリー交換の前に乗り換えるつもり？

値引き云々の話だけど、俺はS買うときに-18万値引きに、
革巻きステアリングをおまけしてくれれば買うって言ったら、
OKしたので契約したよ。

>>473
ありえない
スゲーへたくそ
そのネットに出せる勇気はなんなの？

厳し過ぎワロタ

STの17吋とかLEDとかいらんからブラシレスのパワステだけ欲しい。
更に言えば、Lにブラシレスパワステだけ追加したい。

うそぉ
ブラシレス不要
特に細いタイヤには

いや、どうせインチアップしたりサス換えたりするから純正アルミとか要らんなと思ったので。

インチアップしてもブラシ付きモーターで十分だよ

洗車機入れたらダメってホントなの

http://www.youtube.com/watch?v=2AnUh2hN2M8&feature=youtube_gdata_player

>>484
大丈夫だよ、気にしすぎるな！

>>473ですが、
おかげさまでその後下道を走って32.3km/lに回復しました。
これも皆さんの声援で車を押してもらったのと、
ひとえに私の運転ﾃｸﾆｯｸの賜物であります。
ありがとうごじゃいました。ﾎﾙﾎﾙ
134km　28.0km/l：高速と山
235km　32.3km/l：下道
ﾘｾｯﾄしてたら36km/lは行ったかも。

>>486
大丈夫なんですねよかった
そのためにガラスコートしたのに無駄になるとこでした

ガラスコートしたら手洗いした方がいいよ

そうなの？

>>490
コートを持たせようと思ったらしたら洗車機は絶対ダメ
艶がすぐに無くなる。5〜10回で元の木阿弥
そして、手洗い必須、メンテナンス必須

>>487
誰も聞いとらん
妄想垂れ流しはこれっきりにしてくれ

リミカトでの最高速度は２２０ｋｍだっけ？
インサイトの１６０kmに圧勝してるのは分かるんだけど。

>>492
君には言ってないよ
明日は何キロ走るかなー

下り坂で 99km/l いった
ギネス申請するわ

レッカーしてもらえば燃費伸びるよ

どうしてもバッテリーレベルがFULLにならない。
上に飛び出してる最後の２個分が残ってしまう。

燃費稼ぐために裸で運転してるわ
服の重さもバカにできないからな

>>497
３キロも下ってくれば逝くんじゃねか？？

草津の下り坂なら20分くらい いくんじゃないか？

ちなみにスキンヘッドだ
あとは体重50kg減らせば標準体重になる

>>488-491
ガラスコートってそういうもんなのか…
汚れを付きにくく、落としやすくして洗車の手間を省く=洗車機で洗える物だと思ってた…

>>497
バッテリーレベル6以上は、回生でしか充電されないから
普通はそんなもんだ。

その状態から下り坂を延々と走って回生すればFULLになる。

坂道の上り下り連続してるところで無エンジンできたわ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoOWPAgw.jpg

>>418
ヒント: LS600hに LEDが初めて採用されたとき、その値段が言われてた

>>497
バッテリーは無理にFULLにしない方がいいよ。
劣化を促進するから。

>>504
すげえなこれ

　ガラスコート=手洗いなんて業者に騙されてるだけじゃないか。
普通にいまどきの洗車機は大丈夫だよ。
　ガラスコートって、傷がつかない、うんたらかんたらだろ？
ガラスみたいに硬いって・・・・。
　なら、なおさら、手洗いの必要ないじゃん。

>>508
ガラスでも石で引っ掻くと傷は着く
洗車機には色んな汚れの状態の車が入ってくるからブラシの繊維に
汚れや石が挟まっている可能性があるし
ガラスコート（グラスコート）といっても所詮ガラス繊維を含んだ
樹脂なんでガラスより柔らかいからね

いかなる硬度を持つコートでも.所詮　数〜数十μの厚さ
耐衝撃性や強度などしれたもの。何度も洗車機にかければ
ボロボロになる。ただ、毎月洗車機にかけて艶がなくなったら
１年ごと再コートすれば金はかかるが手間はいらない
手間と金のトレードオフよ

>>510
毎月？
俺は週一で洗車するが、洗車機に掛けたらガラスコートは3ヶ月と持たない。

>>504>>507
25km/Lは並みだね。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

100キロ走ったぐらいでアップする奴って汚い人間だと思う

プライバシーガラスにしたいんだが
オプションの赤外線カットフィルムはどうだろう？

>>512
この時7時間ぐらい車中泊のためアイドリングしてたんだ
でもまぁ50km/lは行かないけど…

好燃費をupしてるのは自らをいなかっぺって言ってるようなもんだ。

>>512
北海道あたりで下りルートならできるわな

150km以上走って50km/Lを簡単に超えられるんだったら写真をうpしてみろや！

>>518
いつもその写真だな。コンスタントに出しているなら違う写真も出してみろや。

>>519
ID:mgdwcesH0が>>517でできると書いている訳だから、それを示すのが先だよ。

>>520
なんだ、出せないのか。

>>521
難癖を付けるしか能のないID:mgdwcesH0に見せる気はないんだよ

洗車機がダメなのはわかったんですが洗車場の高圧ホースで水を当てるのは大丈夫？
普通の水圧のホースでしないとダメですか

>>522
下りルートだけ走って50Km/L・・・ﾌﾟ

なんで燃費出すと過剰反応する奴が出るんだろ
いい大人が悲しいと思わんかね

>>487
もまいは山のてっぺんで473を書き込んだのかｗ

>>523
車板への該当スレへ池

>>527
誘導ありがとう
あんまりイライラするなよ落ち着け長生きしないぞ

>>506
表示上はFULLでも、SoCは80%未満だから大丈夫。

30型プリウスを10年乗ったら次はプラグインハイブリッドの二代目モデルかな。


もし生きておれば、、、、、、

　コーティング派は業者が多いみたいだね。
まあ、好きなようにすればいい。
　ただ、好きな話をするのはいいが、洗車機はダメだとか嘘はいかんぞ。
コーティングなんて気持ちの問題。油膜レベルの厚さしかない。
　俺は、コーティングは自分でしてるがメンテは洗車機の撥水コートでやっている。
コーティング業者もやってたこともあるが、所詮宗教みたいなもんだ。
　高級ワックス感覚で使うのが吉。
プリウスに限らず、黒系は最初から、ダイヤモンドクリアーとかの耐すり傷塗装になってる。
　淡色系だと傷はほとんどわからんよ。

欠陥車を買っちゃう、情弱のおじーちゃん、カワイソス。ぷ

１日で250円も下がった。怖くて買えない。

誤爆すまそ

ほぼ平地をうまく走るコツってありますかね?
平地になると燃費が落ちてしまうのですよ。
アドバイス、よろしくお願いします<(_ _)>

テンプレ試してどのくらい？

どうやっても35km/lを超えない
詐欺じゃないか？

十分じゃね？

>>537
トリップリセットして渋滞のない国道ドライブしてみたら？35超えれるから。
それでも詐欺と言うなら他の車も全部詐欺だ

田舎の話されても困る

>>536
25km/lくらいかなぁー
滑空とかは一応やるんですけどね
とてもじゃないですが30km/lなんて無理そうなので

平地じゃクルコンで60ｋｍ/h程度ならもっと行かないか？？
走り続ける距離にもよるが・・・・

>>539
暖気分を含まなきゃ38km/lぐらいはいくが暖気分もちゃんと入れると35km/lで頭打ちになる
終わりと標高差があるとか追い風とかそういう状況下は除くぞ

暖気分を含まないのは意味ないな。
暖気分を含むから使用環境で大きく違ってるくるのだよ。

それと、標高差もあるから、往復で計測した数値でないと参考にならんな。

無意識に30でりゃなぁ
まぁそれも道によるな

Sなのでクルコンないっす
片道は15kmくらいを20分程度かけて走ります
60kmを維持する場合って、70kmに到達後、滑空ですか。
それとも60km前後をアクセル入れてガソリン走行ですか

プリウスで滑空しようとすると
回生が入り減速するし
かと言ってモーター走行も何故か減速するので
ゲージ半分よりちょい右で極小回転走行で。

では根本的に間違ってたみたいですね。
ゲージ半分よりチョイ右ですね。
明日から試してみます。

>>548
でもさあ、20分程度の走りではどう頑張っても燃費伸びないよ。
20分を過ぎたころから油温も上がり、各部のウォーミングアップが終わって燃費が伸びるのだから。

>>549
がーーーーん
片道20分って結構通勤ではあると思うのですが
転職して遠い所に行かないとダメっすか

北海道・東北地方のプリウスの冬の燃費どんくらいかわかりますか？
寒さ＋スタッドレス＋悪路
だと相当燃費落ちますかね？

今年９月に買ったプリ臼だけど。
補助金返却縛りで１年は乗り換えられないから１年乗るとして
来年９月に売ったら幾らになるだろう？
Sナビ付パール１５０万は超えるかなぁ

一年後にその値段で買わせてもらうよ

>>553
買値が１５０だと下取り１２０位？
えーーー下がりすぎじゃね？
個人売買で手元に残るのが１６０なら売るけど

納車から3ヶ月目で、初めてインテリジェントパーキングアシスト使ってみた。
ちょっと不安だったけど上手の駐車できた。日本車の技術は凄いなぁとオモタ。

俺は使うことはないだろうけど、妻は今度からこれ使うって嬉しそうだった。
ハンドルが勝手にぐるぐる回ってる光景がなんかシュールだったわ。

Sだけど色々と試した結果HIDはCATZの5700Kにして完了
バラスト＆バルブ一体型は運転席側取り付け不可、中華は所詮まがい物でしかなかった

まぁ一体型はともかく、バラストとイグナイタ分離の中華はバーナーだけH11で
車両側のコネクタがまったく無い詐欺だった…orz
まぁ、フォグはディライト付LEDを入れたからあとはＨｉの色調だけ合わせる予定

>>551
札幌
通勤片道10キロ
暖機10分でリッター15キロ

パーキングアシストは使い慣れれば意外と使える。
スト2のコマンド感覚で使えるのが○
あくまでアシストで使ってるが。

>>558
ありがとうございます。
思ったより走らないんですね、てっきり20�`くらいいくのかと思ってました。
買うかどうか迷うな〜

>>558
四駆じゃなくて困ったことある？

お前らよくこんなウンコみたいな車のれるなー。
デザイン乙、走行性能乙、ブレーキ死（笑）電磁波出し過ぎ（笑）貧乏臭すぎ（笑）

後、136ＰＳしか出ないゴミ車で追い越し車線走らないでね＾＾
分相応に登坂車線でお願いします＾＾

>>562
嫌な上司が乗ってるんですね。わかります。

ライトがもうちょっと白っぽくなってればいいのに

>>562
君は何に乗ってるの？

いやー寒くなったねぇ。
設定温度22℃でも暖房運転になった。
そしてみるみる燃費が落ちていく…

>>565
そりゃもちろん、偽HVと言われる○ンダのインサ○トでしょう。
この図星に対し、無理くり他車種だと言うかもしれんがｗ

紫チンポマークの大衆者が集まるスレはここですか？
よくユニクロとかＧＵにこの車見かけるけど、やはり大衆車乗りは大衆衣類を着るんだね。
よく売れる訳だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石、販売台数ＮＯ．1と売上高1兆円企業ｗｗｗ

>>566
一番過ごしやすい時期なのに暖房すんなよｗ

プリウスの高級版らしい。。。
ＬＥＸＵＳ　ＣＴ２００ｈ　オンラインカタログ
http://ct200h.web.fc2.com/exterior1.html
ボディカラー人気投票
http://vote1.fc2.com/poll?mode=browse&uid=8179310&no=1
バージョン人気投票
http://vote1.fc2.com/poll?mode=browse&uid=8179310&no=2
シートカラー人気投票
http://vote1.fc2.com/poll?mode=browse&uid=8179310&no=3

東京近郊に住んでるけど、大体家から会社まで35kmで22kmぐらいしか
いかんなぁ。
やっぱ渋滞とかはまると燃費が落ちるね・・・しようがないけど

>>571
前に乗っていたガソリン車の半分位の燃料費だろ？
それでも不満だったらテクを磨くことだね。

>>547
>ゲージ半分よりちょい右で極小回転走行で。

それ、最低の効率だぞ。
HSI 75〜110%で加速、0〜25%で滑空・弱モーター走行と>>4のバイブル集に書いてあることを実践せよ！

つまり、HSI 25〜50%はモーターの使い過ぎで非効率。
50〜75%はエンジン効率の悪いところで回転させている。
77km/h以下の一般道ではメリハリをつけて走らせることが重要。

あ、はい。

ノーマルサスで17履いてる人居る？

やっぱりノーマルサスからなら16インチが良いかな？

どっちの方がいいのですかね？
G-LEDｾﾚｸｼｮﾝと普通のGツーリング
S-LEDｾﾚｸｼｮﾝと普通のSツーリング
装備とか性能だとやはりG-LEDｾﾚｸｼｮﾝなのかな？

何が違うのかが良く分からなくて

すみませんが教えて下さい

>>576
おれ、ノーマルサスで17インチだよ。
ロードノイズは大きくなるけど許容範囲。
走行性は格段に良くなったし、見た目もカッコいいので満足してる。
16インチも良いだろうけど、見た目15インチとあまり変わらないよ。

>>577
乗り心地重視でLEDヘッドライトが欲しいならLEDセレクション。
走行性能重視でハンドリングの良さと見た目のかっこ良さを重視するならツーリング。

SとGは装備が違うので、カタログを見て自分が必要と思う方を選べば良い。

>>577
何が違うのかが良く分からないのでしたら
安い方を買えばよいと思います。

>>579
17なんて燃費悪くなるし、タイヤ高いしで
プリウスには向いてないよ
15にしてLEDとかHIDの方が良いと思う

>>581
たしかに燃費は若干悪くなるけど、都内で乗って20〜21キロぐらいは走るので
俺としては全然OK。
それで走りの質は全然違うよ。
特に高速での直進やレーンチェンジでの安定性は格段に良くなった。

でも、1番のメリットは見た目だね。
やっぱり15インチよりも17インチ以上の方がカッコいいよ。
もちろんそれは個人の好みによるものだからみんながそう感じるとは思わないけど、
俺は17インチにして良かったと思ってる。

タイヤ代が高いのは仕方ないことで、それが嫌ならインチアップなどしないことだね。
ちなみに俺はLEDが嫌でツーリングにせず、ノーマルのS買ってインチアップしたが、
ツーリングとの差額25万円でお釣が来たよ。

インチアップするなら最初からツーリングにしとかないと、ステアリングがどうとかって話じゃなかった？

>>577
内装が違うから内装見て気に入るか気に入らないか

それでも、違いが解らないなら自分が納得出来る金額のを選べば良い

>>577
S-LEDもG-LEDも、限定色とLEDヘッドライトで新し物好きを釣るためだけの仕様です。
それに16万円以上も余分にカネ払うなんて情弱もいいとこ。
他の車だったら、6万円前後のHIDヘッドライトを付けられ、それでLEDヘッドライト以上の性能が手に入ります。
しかも、フィットやスイフトみたいな大衆車ですらクルコンが付く時代に、
LEDみたいな無駄なものにコストをかけて、実用装備のクルコンすら付けられないんだから。
すなおに装備充実で安価なフィットハイブリでも買った方が幸せになれます。

>>583
ツーリングはブラシレスモーターって話しでしょ？
あれは壊れやすいらしく、既に交換した人もいるので扱いに神経を使うのと、
最小半径が大きいのが個人的に嫌。
ノーマルのパワステに17インチで全然問題なしだよ。

17インチの履き替えた人はどんなサイズのタイヤはいてる？
タイヤの銘柄なんかも教えて欲しい

15inから18inに履き替えたけど、燃費かなり落ちると覚悟してたけど23�q/lから22�q/lに落ちただけだった

今度ﾀﾞｳﾝｻｽ入れるけどアライメントしっかり取れば大丈夫だよね？(´･ω･｀)

LEDは興味無かったし、202ブラックが欲しかったし
ツーリングのステアリングのブラシレス以外は
社外やオプション等でどうとでもなるのでSにした。

差額の16〜25万でTRDや社外のパーツやHIDを
通販で調達すればかなり安く上がる。
おまけに、補助金終了の影響がかなり響いてるから、
相手が売りたい買えば、値引きは勿論だし
社外品取付サービスなんていくらでも取れる。


客足が遠のいて、客一人にかけれる時間が、
上半期より増えてるから、乗りたいグレードの
試乗車が無くても、すぐ回してきたりするぞ。
どうせなら全部乗ってしまえばいいんだ。

>>587
サイズはツーリングと同じ215-45-17にしたよ。
銘柄は、ミシュランのプライマシーLCとか人気があるみたい。
俺はブリのEP100Sにしたけど、安いのは国産でも1本1万円前後からあるよ。
そういうタイヤでも乗り心地は結構いいらしい。

>>588
あまり落としすぎないでトーインちゃんと取れば大丈夫じゃね？

>>586 どうしてブラシレスだと壊れやすいの？
普通はブラシレスの方がメンテフリーだし壊れにくいんでないか？

いきつけのスタンドの洗車券が大量に余ってるから向こう一年は不自由しない環境なんだけど
車体色・黒はやめたほうがいいかな？
白は営業車っぽくてイマイチかと・・・

>>591
理由は知らないが、壊れやすいみたいよ。
モーター自体ではなく、シリンダー関係じゃないかな？
普通のパワステでも深く切ったままにすると壊れやすいけど、それがブラシレスだともっと壊れやすいみたい。
モーターにパワーがあるから？？
ブラシレスの人は出来る限りハンドルを深く切らないことと、やむを得ず深く切った場合はすぐに元に戻した方がいいみたいよ。

>>590
やはりツーリングと同じサイズがいいっぽいのかな
ミシュランのプライマシーLCですか
売り文句はなんかすんごいねｗ

やっぱり17インチにしてもエコタイヤにする人が多いのかな

>>589
誰もが皆自分で何でもかんでもDIYするとは限らんだろ
現実は買ってきたままの人のが多いだろう。HIDなんかやたら替えられたって
他社の迷惑以外のメリットも感じ無いただの自己満足のすぎん。

>>577です

皆さんありがとうございます
ライトの形がLEDの方が格好よくみえるので
ツーリングにしたいのでしたがLEDｾﾚｸｼｮﾝの装備と
少し考えてみたいですね

高いグレードでも
コミコミで400万前後でいけますよね？

>>592
周囲の人に、プリウスの白銀は営業車っぽく見えると
言われたので黒にしました。

俺の偏見だけど、バイトばかりのGSは信用できないから、
濃紺車をGSで洗車して貰った事が無い。白や銀は
目立たないから、GSで洗車してもらったりするんだけど。

俺は黒の場合、コーティングして自分で日常の洗車を行い
4ヵ月から半年周期でコーティング業者のメンテ受けてる。

プリウスの黒はタクシーっぽく見えるよ

>>597
コーティングもピンキリだと思いますが、貴殿の場合いくらぐらいかかるもんですか？
当方北海道で検討中なので、冬季は自力の洗車は厳しいです。

>>596
コミコミ400万！？

自分の中ではプリウスは高くても300ちょいなんだけど…
価値観は人それぞれだけど、その予算ならレクサスCT200
にした方が幸せになれると思う

昨日雑誌でレクサスワゴンの記事読んだけど、見出しがすごかった。
プリウスオーナーに刺されるって書いてた。
2ch並みの煽りで驚いたが、写真でわかる内装もかなり良さそうだった。

グリーンカーペットの芸能人送迎にプリウスプラグインが使われてるな。
動画http://www.tiff-jp.net/ja/

レクサスCT200
プリウスと同じパワートレーン　車重1400kg


あとは分かるな

>>600
高くても３００！？

自分の中ではプリウスはナビ付きでも250ちょいなんだけど…
価値観は人それぞれだけど、その予算ならガソリン車＋ガソリン代補てん
にした方が幸せになれると思う

ガソリン代金考えたが、レガシィにした場合、650万
プリウスならオプション入れて290万計算Sツーリングでも450万になる

>>605
プリウスと比較するならカローラかいんぷのNAだろｊｋ

HUDが欲しい場合は360万くらいいくよな

>>604

>>600だが自分はSグレードに地デジナビ後付けで諸費用込で260万だったが
>>596に高いグレードでと書いてあったから、それなら300万位でいけるんじゃ
ないかなと…

今ならエコカー減税で自動車取得税と重量税がかからないし、
400万超えるプリウスのイメージがわかなかった

30万の純正ナビってさらに20万払わないと地デジも見れないの？

>>599
新車時に業者施工で7万円ほど。
汚れや洗車傷が付かない訳ではないです。
汚れて間もないうちに洗えばスルっと落ちるくらい。

ごめんなさい、滅多に雪の降らない所に在住なんで
雪国での塗装とかの事情がよく判らない。
イメージでいえば雪国で黒は洗車が大変そう。


プリウスのタクシー見かけるようになってきて
黒は>>598のおっしゃる通りです。

ふっ　個人で乗るなら痛車、常識でしょ

>>611
黒ブリのこと？

欠陥車を買っちゃう、情弱のおじーちゃん、カワイソス。ぷ

黒はゴキブリだろ
おれのも黒だけど。

俺は白買うから
おまえらは別の色買えよ
分かったな

>>468
ゆう手 ×
いう手 ◯

黒プリにヘダベタ、サンルーフ、社外ホイールを見た
かっこいいけど、やり過ぎるとなぁ

痛車の恥ずかしさが良いと言うかなんというか・・・
お前ら真似スンナよ
皆が痛車に成ると恥ずかしさが薄れる

最近、冷えてきて燃費悪くなってきたような気がする。

真冬はどうなるんだろう（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>561
亀レスだが
街中の信号待ち
FFだから周りに迷惑掛ける
走り出してしまえば、結構普通に走る
冬道でも田舎なら四駆と同じペースで走れる

>>615
もう手遅れだろ
白のプリウスなんて一日だけでも何十台と見る

>>472
コルサージュわりとかっこよかったよ
ただノーマルより1ｋｇちょい重くなるが。

写真はるのわすれた
http://iup.2ch-library.com/i/i0175962-1287997862.jpg

>>577>>596ですが

とりあえずSツーリングで
バックモニターとETC
ナビは今あるクルマに付いてるのを付け替える予定です
これでどれくらいになりますかね？
予算が400万までとして
余ればエアロも付け足したいですが？

>>623
黒は光の関係で
フォグの下の部分が左右つながってる様に見えるよな
いや、だからどうしたって話だけど

サイドエアバッグのキャンセラーって通販で売ってないかなあ？

Ｓへのクルーズ装着
Ｄで断られた

マッドガード付けたらサイドの泥はね、どのくらい少なくなるもんだろ？

マッドガードとかフラップなんてのは実用ものじゃないだろｗ

>>573
>>574
こんな運転して燃費はいくらなの？

>>471
亀で申し訳ないが、程度にもよる。
俺もHIDにしたとき右の角度が低くて暗く感じた。
友達に聞いたら、ライト自体は基本的に対向車を意識してか
少し角度を左に比べ下がり気味にするらしい。
ハロゲンでもそうなってるみたいだがHIDにして
それがくっきり明るみになったんだろうと言われたが。

黒にメッキグリルガーニッシュは惹かれる

>>630
>>512

いやいや、マッドガードあるとないとじゃ汚れ具合は大違いだよ

付けるとなると海外オプション品になるけど
リアはリヤバンパースポイラーありきの形状になってるから注意してね
GTL/GT/ST標準、G/SはMOP設定のやつ

>>624
エアロ付けても３００万でお釣りがイッパイ。てか、４００万出す気があるなら
Ｄツリレザーパッケージだって買えるが、俺ならゴルフＧＴＩ買う

>>461

何より変わるのは最小回転半径

乗り心地なんて三日で慣れる

STだがブラシレスモーターが故障しやすくって交換した人も
結構いるだのなんだのって書き込みちょくちょく見るから不安で
ググってもソースが出てこない。

Sツーリングは車高は低くなるの？またクルコンは付けられないの？

ブラシレスモーター今時壊れるわけないじゃん

>>633
それは下りだけでしょ

レーダークルコンが初めてなんだけど、雪や何かしらの影響で急ブレーキ掛かったりしない？

>>640
>>518

>>642
それは、下りだけというのを否定したのではありませんね。

フロントバンパーに付いてるコーナーセンサーみたいな奴、何？
何の役に立ってるの？？

>>643
だから、188kmの下り坂があるなら写真を撮ってうpしろや！

>>645
だから、下りだけ計って50km/Lなんでしょ

>>646
188.5kmの区間には登り坂も平坦路も下り坂もある。その平均が50.0km/L。

燃費自慢と愚痴で埋めるなよ
恥ずかしいよ

>>647
そういう意味ではないよ。
スタート地点よりゴール地点の方が標高が低いでしょ。

>>649
スタート地点よりゴール地点の方が35m標高が高い。

>>650

もうスタートとゴール晒し絵て終わりにすれば

>>650

パルス＆グライド厨、乙。
迷惑だから誰もいない所でやってね。

>>650
ほぉ、それでは今の君の車の電源を入れたら、何km/Lと出るの？

>>653
想像にまかせる。

>>654
35mの標高差はどうやって測ったの？

>>655
想像にまかせる。てか、しつこいぞ！

>>656
答えられないんでしょ

しつこ過ぎる！

※小学生がケンカしています。

ちなみに、下り坂燃費。たったの41kmだけどね。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p5.jpg

>>660
ｽｹﾞｰ

>>660
ていうか、残りを40km/Lで走れば50km/L行くじゃない。

>>662
ネタなんだから突っ込んでやれよ

>>662
そういう計算の成り立つ。
難癖を付けるだけでなく147.5km以上を40km/L以上で走った記録写真をうpしろや！

>>663
突っ込んでるんだけど。

もう寝る！

>>660
そういうのが本当の下り坂の燃費なんだよね。
ホンダの http://www.honda.co.jp/ecogp/ はゴミだらけ

>>664
どぞ
http://www.rupan.net/uploader/download/1288019783.JPG

今時、標高は日本全国どこでも地図で簡単に分かるのにね

>>668
せっかく貼ったのにgpu01UyP0は8分前にもう寝ちゃったよ♪
でも、すっげー燃費だね。
死んでも出せん燃費ですわ

柴咲コウも乗ってるプリちゃんに俺は乗ってる。
柴咲コウに俺は乗りたい。

だから田舎で走れば簡単にいくってw
恐ろしいほど信号ないし、渋滞もないwww

>>668
時計の表示をAM/PMできることがわかった。

168kmで平均速度が47kmもあるんね
通勤で33kmくらいが最高だからその違いがでかそうだ
でも、運転がうまいに尽きるような気がするよ

俺ならフォトショップ使って１０００km/hでも出せるぜ
つまりはそういう事だ

ねつ造しなくても普通に出るってwww
どうせＬで群馬以下のかっぺでしょwww

>>676
＞ねつ造しなくても普通に出るってwww
ははは　１００の表示が無理なのに何言ってんの君

まぁ、何にしたってそおいう場所でそおいう運転して無駄に距離伸ばしただけでしょ
やるのなら、交通量のチャンと在る都内の大渋滞の中でやって同じような記録
出してから威張れっての

そしたら、羨ましがってやるよ

>>678
ちょっとお聞いてくれよ
俺プリウス買って２カ月半たったんだ
で、家の改修で停める場所が無くて弟に預かってもらったんだよ
俺の乗った距離、２カ月で５８０ｋｍ
２週間たって返してもらった今の距離１４００ｋｍ
で、弟の最初に言った言葉　「ガソリン無くなったから返す」　　orz

なぜにわたし？？

で、何をどう突っ込めばいいのやら・・
ガス代ちょっと貰えばいいんじゃね？？

>>680
無駄に距離の伸ばしって話に乗りました。
1年経ったら３０００ｋｍ位の走行距離で売ろうと思ったのに・・・

そんな事やっても、損するだけだって・・・
一年乗っても、三年乗っても下取り大して変わんないよ

>>682
損？　毎年車買ってるけど損だと思った事はないなぁ
流石に3カ月で乗り換えた時は高いものに着いたと思った事は有るが・・・
いや松田車1年で180万下がった時の方が損した気分だったかなぁ

高級車を乗り換えるなら分かるが
安物の車を毎年買い換えてなんか意味あるのか？

池沼だからスルーでいいだろwww

何この流れww

>>637 >>639
一応、故障した例はあるみたいよ。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=34367;id=prius3x

>>684
毎年買い替えたら、丁寧に洗わなくていいじゃないか

エーモンの風切音防止テープって効果あるみたいだけど、
一度あれ使うとはずせないと思ってやめた。
純正のウェザーストリップに通常より圧力かかってる訳だから、
月日が経ってエーモンのテープ剥がしたら純正のウェザーストリップがスカスカなんじゃないの？

その前に売ればいいじゃん
アホか

ナンバー灯をT10のLEDで何種類か試したけど個人的に満足する明るさにならん
もう細長いルームランプを押し込んでT10の配線をする手法しかないかな？

>>691
ナンバー灯のユニットごと取り外して
プラスチックカッターを使って殻割りして中に基板を入れる。
ナンバー灯自体はＤで1500円くらいだったと思う。

おっぱい

カーメイトのGIGA Bタイプでも暗い？

朝一、どーせ暖房の熱を必要としてるんなら最初からエンジンぶん回してやろうと思ってるが
前に車がいて思うように加速できず。会社着いた頃の温まったエンジンの熱を保存しておきたいよ・・・

道民です
スタッドレスに交換して今日の-3℃の石北峠越えたんだが
冬タイヤによる燃費低下よりヒーターの影響の方が大きいと思った

ヒーターつけなければいいのでは。

ヒーターつけなくても暖気の時間が長くなるからな

>>696
雪降ってんじゃないの？

おれはヤフオクに出てるユニット交換式のライセンスランプ付けてる。
片側5発ずつのLEDだからめちゃ明るい。
しかしLEDの色が少し青いのが不満

もう冬が来る。。。
冬場の車は寒くて涙でそうになる

>>701
ケチケチしないで暖房かければいいじゃん
燃費のために暖房ケチって寒さ堪えるとか馬鹿じゃないか？
中国人みたいな奴だな

冬場のプリウスって
エンジン冷めきってたら
起動した瞬間エンジンかかるの？

691です

>>692
さすがに殻割まではちょっと…
あれ外すにはバックカメラのあたり全部外さないと取れないし

>>694
あのBは付けたんだけどどうも接触部分が薄いみたいで抜け落ちてくるんで断念
で、明るさは暗くはないんだけど封印部が暗く長い影になるので納得できない

>>588
エスペリアのダウンサス入れたけど、素のままだとセンター付近の感触が曖昧な印象になった。
直進安定性が落ちてハンドルの戻りも甘くなった。
逆にカーブ中の切り増しとかは軽快な印象。

アライメント取ると（つってもトーインだけだけど）ハンドルドッしりで重くなってセンターでの曖昧な漢字もなくなった。
カーブだとハンドルが以前より重くなったような気がする。

工賃はトーイン調整込み（というかサービス）で2万円でした。
ダウンサス代入れても3.5万行ってなかったはず。

>>622
コルサージュって純正より重いの？
非プレミアムライト入れるつもりだったんだけど。。。
プレミアムライトのほうは純正より軽いよね？

>>703
真夏と一緒。
READYにしてから10秒程度はエンジンがかからない。

>>706
15インチ純正より重い。
っていうか１５インチの純正って軽いほうだと思う。

>>696
高速通らずに石北か。お疲れだが、上り問題あった？

石北峠を知らない人にライブカメラ
http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/gazousyosaisaisin10C002BC.htm

>>710
こりゃあしばれるなあ

現行プリウスも、寒くなるとモーターの力が下がる？
最初のプリウスはパワーが明らかに下がってたが。

欠陥車を買っちゃう、情弱のおじーちゃん、カワイソス。ぷ

雪国ではLED・HIDヘッドライトなんか
凍結でまともに前方照らせないでしょ
放熱系ライトでないと、冬期はだめかもね

>>712
ほんと糞サイトみたいな欠陥車を買うンダヲタの糞ジジイは可哀相で笑いが止まらないよなｗ

>>704
みね商店おすすめ

>>713
気温と状況によってはハロゲンでも凍るんだけどね・・

>713
そうなの！何も考えずに買ってしまったorz ＠東北

>>717
最初からＬＥＤ付いてる奴には、ヘッドライトクリーナーが付いてるみたいだけど
それである程度どうにかならないものかね？

あれポップアップ式だけど、凍って出ないってことはない？

>>718
凍って使い物に成らにとか

>>719
それ、あるらしい。
雪国や寒冷地の人、スキーに行く人はハロゲンがオススメ。

>>721
普通に使えるが、東北だけどね
北海道は知らない

HIDは雪とか問題なし？

前車でもHID付けてたが、特に問題なかった＠東北
プリウスではダメってことはないだろう

おれも実家が東方だが窓やヘッドには風呂の残り湯(ぬるま湯)をかけてるよ

店員「はい　とんかつ定食」
男「これ２ｃｈですか。」
店員「え？違いますよ」
男「２ｃｈ有りますか２ｃｈ」
店員「うちには置いてありませんけど」
男「この店のとんかつはソースが２ｃｈでおいしいって友達から聞いたのですが・・・」

>>726
３回読んで意味がわかった

意味分からん
解説してくれ

友達に
あの店のトンカツうまいぜ。
ソースは2chな
って言われたんじゃね？

>>715
thks!!、今ポジも合わせて発注した。

>>708
ぐぐって見たら純正アルミは6.8kgになってた（サイトによっては6.9とか7.4とかの記述もありまちまち）
対してコルサージュのプレミアムライトは5.2kgだから純正よりも軽いみたい。
欲しいのは非プレミアムライトなんだけど重量かいてあるのが見当たらない。

>>708

販売会社に電話したら15-6J +43で7.2kgとの回答だった。
確かに純正より重いみたい。
プレミアムライトが5.2キロだから製法が違うだけでずいぶんと重量も変わるもんなんだね。

買うならプレミアムライトのほうか･･･。

誤爆したゴメソ

>>703
レッドゾーンまで回るよ

696です
夏場は遠乗りで30km/lくらいのイメージで乗ってます。昨日の峠越えはスタッドレス＋ヒーターで25km/l覚悟してましたが、そこまでは落ちませんでした。但しここまで気温下がると近場のチョイ乗りは、なかなかエンジン休止しない。まあ、冬場はしゃーないよね。

ホイール軽いとロードノイズ増えるかもしれんがな

ラジコンのニトロ燃料があるのだがガソリンに混ぜたら速くなるかな(笑)

入れてみれば？

レギュラーでセッティングしてるから返って壊れたりするんじゃないか？

ST寒冷地仕様だけど最初の始動時に空調オートだと全然送風しないけど
デフロスター入れると割りと暖かい風ががんがん出てくるんだけど。
寒冷地仕様のセラミックヒーターはデフロスター専用なのかな？

空調ＯＦＦにするとエンジンすぐ止まるけどＯＮにするとすぐに始動する。
燃費悪化を少しでも減らすいい方法ないかね。

暖気終わるまでは動かないで待ってた方がエンジンがあったまるのが早いから後の燃費がよくなるとか
水温計つけてラジエターの穴塞ぎとか

LEDライトというのはHIDより明るいのですか？

ディーラーいって見ればいいじゃん

>>763
確かに中村愛美のこともあるから慎重になるのはわかるが、俺としては西山茉希を推したい。
問題は俺の身長が186�pもあることだが、そこは微調整したい。

>>744
そうか、よしわかった。

>>740
ゆたんぽとホッカイロを使って暖房を入れない

ヒータ−入れないとガラスが曇るだろw

>>747
燃費基地はそんなこと関係ねーのさ。
曇れば拭けばいいと思ってんじゃね？

>>710
頂上付近ってこの辺り？
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=43.65632133059379&lon=143.1660746683159&z=13&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.906907999303&hlon=139.88201013699&layout=&ei=utf-8&p=

暖かい季節なら自転車で下ったら面白いだろうね

>>713
軽けりゃいいってもんじゃない
それが正論だったら話は簡単

>>747
乾いた綺麗な布で良く拭けば曇らなくなるぞ

ZIPPOのはくきんかいろを2個買った俺は燃費１５　orz

寒冷地仕様のヒーター部分だけ後付できないかな？

http://item.rakuten.co.jp/daikanyama-st/10002238/
バッテリーは持ち込みで

ttp://www.carview.co.jp/news/0/136127/
ttp://www.carview.co.jp/news/0/136139/
UKでエアロ付き限定プリウス「PRIUS X」を発売

日本でも売ってくれ

>>755
シートがかっこいいね。

>>739
プリウスのNOS仕様を動画で見た事ある

確かにシートいいな

プリウスパワーアップ計画は、ゲンロク誌にも発表されましたが、
某○ヨタさんが、全面的協力のもと、パワーマネージメントシステムの
チューニングで、アイコードでパワーアップした３０ＰＳを確実に、駆動系に
伝達出来る様プログラムを製作してもらってます。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51677929.html

ゲンロク１１月号をご購読お願い致します。
Ｔ社さんとのコラボレーション（と自分ではそう思ってますが、、）で先月
フジをテスト走行しました。
Ｔ社からは大勢の技術屋さんがお見えになり、本格的にデータ取りが出来まし
た。
大メーカーさんのデータ取得のすごさを垣間見ました。
逆に彼らは、サーキット走行は未経験だそうで、貴重な経験ですと謙虚に語っ
ておられました。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51691070.html

ＳＴだが、燃費が真夏21キロ、秋22キロ、最近17キロorz

現行プリウスに乗ってる俺が羨ましいか？貧乏人ども

黒のロイヤルエクスタジーだぜ貧乏人ども

後輪の外径をあたらない程度に大きくしたらどんな弊害がありますか？
車検時は戻します

世界初「ハイブリッド車用ニッケル水素電池の原料化事業」を開始
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_1007.html
【動画】http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/image/nimh_500k.asx

>>763
まず考えられるのは前輪への負担増、ライトの向きが下向きになって
夜間は通常よりも前方を照らしにくくなる
特にカーブの減速時だと前輪の負担が大きくリアが抜けやすくなって危険かも

モータージャーナリストのプリウスユーザー

熊倉重春　動画の中で「プリウスで21万キロ走行」
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=371

御堀直嗣　私は現在プリウス「L」に乗っており
http://response.jp/article/2010/10/26/146938.html

国沢光宏

>>763
前後の車高差は、リヤだけローダウンすれば解消できるが、問題は回転数差。
わずかな回転数の差なら問題ないだろうが、余り差が大きいとABSやS-VCSが狂いまくる。

「プリウス」プラモデル 工作教室
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Priuspla/

>>763
燃費あげたいなら少しでも外径の大きいタイヤにするか、外径を無視して扁平をあげれば良いよ。
後者だとスペアは使えないしスピードメーターも狂うけど、スペアついてないんだよな。確か。

デフォでスペアついてるけど、デラによるのか？

ついてんのか。パンク修理剤のが軽いぞ。

>>769
確かに 大径や扁平率上げれば、「高」燃費になるよな　（笑

ダークバイオレットマイカメタリック<9AF>がいい感じだな。
30プリウスはワイパーアームまでエアロ仕様なので驚いたわ。

>>772
なんか刺があるな。
好燃費でも高燃費でもどっちでも良いんじゃねーの？

「好燃費」と「高燃費」では、まったく逆の意味合いだと思う。

>>771
あ。軽量化のために外してんのか。
でもこっちは夏にバーストさせてしまったから
積んでたおかげで助かったわ。

>>775
素でまっごた…
好燃費と低燃費だな。
なんで>>772は突っ込んできたんだろ？
最初に高燃費なんて書いてないのに・・・

>>771
パンク修理剤なんて使えないｗ
もし使ったら、ホイールからタイヤを外して綺麗に清掃しなくちゃならん。
個人でやるのは無理だし、業者に頼むと数千円は取られる。
スペアタイヤの重さなんて大した事無いから、素直にスペアタイヤ積んどく方が吉。

ならスペアのエア圧確認しとけよ。
ディーラーじゃやってくれんぞ。

>>779
もちろんするが、念のため、12Vの小型のコンプレッサーを常時積んでるから大丈夫。
仕事中と他人の車を含め、この20年間で10回以上パンクによるタイヤ交換をした経験からそうしてる。

なんでそんなにパンクするんだよｗ

>>781
よく読め。
自分の車以外に、仕事中の会社の車や他人がパンクして困ってるときに手伝ってやったことも含めての回数だ。

そんなに遭遇しねーよｗ

>>783
営業で長時間運転してれば、そういうことに遭遇することあるぞ。
あと、タイヤチェーンを付けられないおねえちゃんとかも結構いる。

http://jan.2chan.net/up/e/thumb/1288255543346s.jpg

某掲示板にこんな画像が貼られてた。
ニュースは俺も見てて確かにブレーキング中に速度が上がってた。
どういう制御が入って速度が上がってたのかな？
ちなみに半年以上乗ってるけど写真のような事が起こったことはないです。

ブレーキゆるめたんでしょ

>>785
某掲示板てどこだよ。
元のソースを示せよ。

フロント窓ガラスがやたら曇る気がするんだが・・エアコン付けないとダメだなぁ・・
Ｓ１４乗ってるときはこんなことは無かったわ。

>>787
ほいさ。画像とは全然関係ないんだけどね。
http://up.2chan.net/e/res/961289.htm

>>786
おお〜〜、ロックして見掛け上の速度が落ちたけどＡＢＳでブレーキがリリースされてタイヤが転がりだして正しい速度表示になったって事？
理屈では分かるけどそんなトロイ制御とかあるんだろうか？
つーかそれならプリウスに限らず起こりそうな現象だけど。。。

大型バイクとかでスプロケから速度拾ってるタイプならロック→リリースで再現できるね。

寒冷地仕様のセラミックヒーターってどんな状況で使われてるの？
氷点下くらいの寒さでもエンジン始動してもエンジンがある程度暖気されるまで
まったく送風されないんだけど。
マニュアルで強制的に送風するとセラミックヒーターが入るのだろうか？

>>789
なんだ、そっちの掲示板もソースにも何にもならない単なるアンチのバカな煽りにしか見えんな。
それよりも、本当に減速時加速するインサイトの↓の話しの方が説得力あるぞ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=10797494/

現行プリウスブラック乗りだが羨ましいのか？

タクと間違われない？

>>792
よく通行人に手を挙げられるだろｗ

>>756
これ　日本仕様には無い濃色のプライバシーガラスが入ってるね
たしかUK仕様にはソフトプライバシーも設定無いのに・・
ttp://www.egmcartech.com/2010/10/26/toyota-prius-generation-x-celebrates-10-years-of-prius-in-the-uk/

俺、プリウス買う前はアコードワゴンCF-2乗ってたんだけど、
デフォで後部ガラスにプライバシーガラスだったけど、このガラスは
半ミラータイプで外からは殆ど見えない様になってた。

他のメーカーでも採用すればいいのに、採用されないって事は商標登録でもされているんだろうか？

>>796
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E5%95%86%E6%A8%99%E7%99%BB%E9%8C%B2&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

さておき、ハーフミラー採用車がないのは需要がないからじゃない？
街中でもあんまり見ないし。
といいつつ薄いグリーンのミラーフィルムを張りたい俺

>>797
需要が無いと言うより、こういう商品があるって知らない人がおおいのでは？
まあ、よく分からんけどあのスモークは良かったと思う。

この車、車検でいくらぐらいかかるのか
今から心配してるオレがいる
ハイブリッド特有のメンテ代って
一体どのくらいなんだ

買った後に無職になっちゃったから
維持費が気になって仕方ない

後部スモークしてると後続車がガラス越しに前の前の車が見えなくて予測が付かないから
追突される可能性が890％アップするぞ

>>799
車検代は普通のと替わらんよ。
ＨＶバッテリーのチェックなんて別料金取らん

12万あれば足りるよ。

しゃ車検ってそんなにするのか・・・　orz

ディーラー車検はそんなもんじゃないの

だって延長保証もするでしょ？
純粋に車検整備のみなら8万くらいじゃね？

この３０年車検まで乗った事が無かったらしらんかった。
プリウスも車検まで乗る気は全くないけど

テスト

そろそろ免許返上する年齢なんだろ

１２万って安いな・・・
ＢＭＷなんか25万で交換箇所が多いから60行く時もあったし！
日本車ってやっぱすげえよな。

>>710
今北産業慣らしってる

トヨタ、来年生産開始の小型ＨＶ生産を年２０万台に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101029beaq.html

小型ＨＶ専用車は小型車「ヴィッツ」級の大きさで、燃費性能はプリウスを上回る１リットル当たり４０キロメートル超と
量産車では世界最高水準となる見込み。価格も１５０万円程度の低価格を目指している。




もうプリウスを買う必要が無くなりました。

プリウスお疲れ様w

そうか、よかったね

>>811
それ、プリウスのバリエーションの一つになるって話しがあるよ

どっちにしろ、被るのはフィットＨＶやインサイトの方になると思うんだが

なるほど、敗れるのはフィットやインサイトか。
当然だがな。

ヴィッツクラスのハイブリッドか。
つまらない車になりそうだな。
走りの質はフィットハイブリッドより低いんじゃないの？

足まわりが欠陥で変更せざるを得なかったインサイトよりはましだろう。

>>808
単純に30才じゃないの？

>>811
そうか、もまいにはちょうどいいなｗ

車検で六十万も掛かるなら買い換えた方がマシ。

レーダークルーズ付けて良かったわ！
慣れるまで追突しないかドキドキだったが自動ブレーキまで掛けてくれるから感動だね
オマケに楽だわ！
しかも地元のDではGグレードが始めてらしい、そんなに希少なのかな？Gのレーダークルコンは。

プリウスもエコランするなら、アクセルの完全オフは禁じ手。ホンのわずかに
アクセル開けた状態でニュートラル状態になり、ここを多用します。
http://kunisawa.asia/article/41513248.html

>>809
先週、ヴィッツを7年3回目の車検通しました。

総額４５０００円弱でした。自賠責、重量税等一切の費用込みで

>>823
よかったね暇があって。

>>821
そこまでするならGTLにするからじゃないか？

4週連続11月中旬出荷予定ワロタｗ
来月の登録台数はフィットに抜かれる可能性大だな。
今週末にフィットハイブリッドと競合させれば大幅値引きを引き出せるかも？

そのフィットHVもヴィッツHVがでたらインサイトの二の舞w
オメデタイなー、ンダとンダオタはw

>>826
え？今だと一月かからないで納車されんの？

>>828
工場出荷が1ヵ月以内ということ。納車まではディーラーで確認すべし。

欠陥車を買っちゃう、情弱のおじーちゃん、カワイソス。ぷ

プリウスはタイ製だろ？ぷぷぷ

>>830
ソースは？

粗悪なエサに釣られてやるなんて、
おやさしいですね

>>830
気違い君、毎日毎日ご苦労様
早く免許取って、インサイト買えるといいね。

タイ販売用プリウスはタイで生産

日本仕様は日本で生産なので無問題

原チャリ以下のドラムブレーキインサイトの嫉妬だろうｗ

値引きゼロってひでえな

ガソリン代が高くてイライラしてるんじゃね？

値引き5万だったが

内装が安っぽい

ガタゴトうるさいし

厨房が大人が釣られるのを面白がってるよ

購入した人がドアの閉まる音がエコカー補助金の種になった１３年落ちのキャバリエよりちゃちいとショック受けてた。
ちなみに自分のヴィッツの方がしっかり感がある。
メカニズムは良い車だけに残念だね。

>>841
すべては燃費のためです
ガマンです

遅いし

>>841
軽量化優先だからな。

いい加減スルーしないやつもむかつく

お前もだろw

ま、正直言ってプリウスからハイブリッドを取ったら
100万円にも満たない車だと思うよ。

>>825
おれも迷ったけど前の車で本革シートに嫌気がさしてたんでGにレーダーにしたよ。

>>845
おまえはスルーしない奴をスルーしろ。

>>847
プリウスからHBをとったらオーリスになる

ブレーキ欠陥に10倍の電磁波とは恐ろしい車ですね。
しかも糞ださいエクステリア（笑）0−100ｋｍ10秒超える車なんてよく乗れるよね（笑）
サストーションビーム（爆笑）
電磁波で頭おかしくなったんですか？よくこんな車乗り続けれますね（笑）
まぁ200万程度の車しか乗れない社会のクズにはお似合いの車ですね（笑）

>>847
ハイブリッドな死のプリウスが100万未満ならばか売れだろ

今でもバカ売れやん

ドアがちゃちいのってＬ乗ってる人？
Ｇなんで気にならんのかなあ・・・
プレマシーあたりと変わらんと感じるんだが。

高速200kmをクルコン107km/h(GPSレーダーで100km/h)設定で走ったら21.0km/lだった。
まぁこんなもんかw

ほー。人間のアクセルコントロールだとどん位でるかな

>>855
国沢がデビュー当時、高速で80キロで走ってたら30キロ走るって言ってたのに
メーター誤差で実測値が73キロだった事をあのバカは知らなかったんだよな

>>854
全グレード同じ音だ。特に貧弱なのはリアシートの方な。

30は高速向けに1800ccにしたと言うが、
ビッチHVの高速燃費はどれくらいだろうね。

>>837
それって発表直後でしょ？
今は、月刊自家用車の値引き情報ですら18万匹なんだから、
頑張れば30万匹はいくんじゃない？

年間2万km通勤で走るから、燃費のいいプリウスL検討してたけど
更に低コストで燃費のいい小型HV出るってなら様子見しようかな。

マツダやダイハツも純ガソリンで30km/L走る車出すって言うからそれも気になる。

私は補助金目的で予定前倒しして慌てて買ったが、
正直補助金が無ければヴィッツクラスのHVやプリウスの派生車種（ワゴン？）が発売するまで待って、
良く検討してから買うべきだと思った。

俺は逆に燃費特化なボディとかでノーマル欲しいけどなぁ
実用みるなら、確実にその二つだわなぁ

トヨタはハイブリッド車のモーター2〜3年分の希土類を持っているらしい。
ただトヨタ関連以外のメーカーに聞くと、大きく出遅れてしまっている感じ。
http://www.corism.com/special/biz/602.html
↓
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■レアアース調達不足？ＨＶ生産制限も…ホンダ　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101029-OYT1T01077.htm　■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

豊田通商、アルゼンチン・オラロス塩湖でのリチウム資源開発に参画
http://www.toyota-tsusho.com/press/2010/01/20100120-341.html

豊田通商、インド産レアアースの商権及び販売チャンネルを譲り受ける
http://www.toyota-tsusho.com/press_past/2008/20081202_5.html

豊田通商、インドにレアアース精製工場 ２０１１年半ばに稼動
http://www.asahi.com/business/update/1014/NGY201010140039.html

豊田通商、ベトナムで『レアアース』確保へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262957753/

豊田通商、東南アジア、カナダなどでも資源開発を進める
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f770fe8b-0d39-4417-a584-6ec319f9f7d8

>>861
僕も年間2万〜2万5千km通勤で使用するけど高速が半分ある
ので最低1800ccクラスでないと運転していてしんどい。
その点プリウスだと高速でもそれなりに加速するし楽かと思う。

>>865
燃費はどんな感じ？
高速だとHVの恩恵が少ないから燃費伸びにくい気がするけど。

俺は高速無しで田舎の国道巡航がメインになるね。
プリウスを俺一人で通勤に使うには大きくてもったいない気がする。
価格とサイズはフィットHVがジャストなんだが、肝心の実燃費が……で見送った。

お前らそろそろ白血病じゃね？ぷぷぷ

>>866
好みを排除して実用一点張りで検討するなら
車の維持費(車輌本体価格・諸税・オイル交換・タイヤガソリン等)が全て自分の財布から
出て行くのなら想定される実燃費と買い替えサイクルを勘案して計算したらいいよ。
プリウスでもちょっと色気出してツーリングなんて選んだらタイヤ交換1回10万円コースと
なってガソリン代で節約したものを吹っ飛ばしてしまう。

>>868
実用一点のコスト第一主義だと軽バンか廉価コンだなあｗ
後はうんこ標準シートをレカロに入れ替えれば俺的に妥協できるベストな一台にはなる。

まあ燃費云々は口実みたいなもんで、トヨタのHVのシステム自体に興味あるってのが動機だな。
HVはイニシャルが高いし、距離走るとインバーター故障とかで燃費で稼いだ分はチャラになりそうではある。
20万km位は消耗品だけで走り抜けて欲しいところだが、どうか。

>>868
17インチなら韓国製タイヤがある

純正サイズのままタイヤを交換すると高いのは
17インチって事より扁平率の方が大きいと思うんだけど。
60くらいにすりゃそう大差はない気もする。

>>868
17インチもタイヤのメーカーや銘柄を気にしなければ、トーヨーやダンロップので1本1万前後ぐらいからあるよ。
アジアンタイヤならもっと安く買える。
一台分10万以上のエコタイヤより、そういうのを買った方が経済的かもね。

>>872
安いタイヤはロードノイズをマトモに拾う
からなぁ。

納車されたタイヤ銘柄はヨコハマのS70だけどハズレ？

エコピアが良かった…

水曜日に注文してきたよ

黒プリウスに窓トリム、マークXドアハンドル、BBSつけたら
意外とかっこよくなった

ライン装着タイヤなんて基準があるから大して変わらない
一定基準満たしていて安いものが使われてるんだから
あとは好みの問題

>>877

>>874には絶対秘密なんだけど、S70ってボクシーにも付いてるんだぜ。
そう考えるとちょっと損した気分になる。
>>874には絶対秘密だぞ!!

>>876
みんからからのコピペ？

CT200hの環境性能

zero PM 粒子状物質ゼロ

NOx 3mg/km 窒素酸化物はディーゼル車の50分の1

CO2 87g/km 出力の割に二酸化炭素が少ない

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=454493729309&set=a.336407859309.150681.326269989309

しかしプリウスですら動力性能不足なのにCT200は悲惨そうだ

>>866
高速上は20〜22の間、一般道が22〜24位で平均値は23km/lです

>>878
Ｌの１５インチなんかカローラ系と同じだった

>>872
プリウスはエコタイヤとそれ以外のタイヤを履かせた時の燃費差が凄く大きい

>>866
Lだが80〜90キロで流せば30km/l超える。
120くらい出してると25km/l割る。

THSの恩恵は回生やモーター走行ではなく滑空できること。
高速でも滑空できる場面は結構多いからきっちりやれば伸びる。

夏タイヤって3年ぐらい持つんだっけ？

気が早いことに、スタッドレス(ブリヂストンREVO GZ新品)に履き替えたが、
大して燃費が変わらない気がする
ホイールは純正使い回し

>Lだが80〜90キロで流せば30km/l超える。

こいつバカだ！

夏タイヤｗ

ハイブリッドが好きなチミたちはバイクももちろんハイブリッドだよな？
http://prozza.com/miletto/

教えてください。
プリウスで、純正タイヤ(ホイール)からサイズ変えずに
ホイールだけ軽量化して燃費あがった方っていますか?

主にプリウス、インサイト向けで宣伝されている軽量ホイールで
サイズが合うものがあったのでホイールだけ軽量化したんですが、
燃費は全然向上しませんでした。
天候や気温、運転、アクセルワークに気を使うなどして比較しましたが、
全然です。

ハイブリッドだとどうかなと思いまして。

>>888
どういう意味だ？
もっと良いと言う意味か？

>>883
Lのタイヤは、GT3だからカローラにはついてないぞ。

>>893
フィールダーに付いてたよ

>>891

軽量ホイール履いても燃費は上がらない。
乗り心地なんて逆に悪くなる部分もある。
メリットは軽いのでタイヤ交換が楽なことかな。

数kg程度じゃ目に見えるほどは変わらんだろうな

ある程度重量があるほうが転がりがいいらしいし、
空気抵抗のほうが問題な気がするな

>>895、896
やっぱりそうなのか。ノイズは拾うようになりました。

>>897
ある程度重量

純正の頃考えると出だし以外でそれも感じてます。

プリウスの方ありがとう。

>>898
ノイズ拾うってオーディオみたいだな。
ギャップとかじゃないの？

興味あって乗ってみると走り出す前にハードプラに萎えるのは俺だけ？
長期展示車だとドアの横線のところに縦線のキズが多数。
あれ気にならないのか？

>>893
GT3って大昔からあることない？
ばあちゃんが乗ってた先代イストもGT３だったような気がした。
そういやあれも185/65R15だな。

>>891
なんのホイルいれたの？
20プリウスとかのときに軽量ホイル入れたら逆に燃費落ちたという話は聞いたことがある。

高速道路　　　重いホイール＞軽いホイール

一般道　　　　軽い　　　　＞　　　重い


じゃね？

>>903
燃費だと軽量ホイール程度の重量差だと、
どちらも有意差は無い。

バネ下重量の軽量化はバネ上重量の１０倍、操縦安定性向上の効果をもたらす
タイヤの路面追随性を向上させるから操安性へのメリットは大きい

しかぁ〜し、燃費への効果はバネ上重量、バネ下重量関係なし
単に数�`減だけの効果だから、不要な荷物を降ろすと同じ程度のもの

ハイブリッド車で

幅広、低扁平率のタイヤや

エアロパーツや

社外マフラーに変えて

わざわざ燃費を悪くしている奴の気がしれない

いいね
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

だからさ、
燃費だけで選ぶやつばかりじゃないんだよ。

>>906
かっこいいじゃん
特にプリウスは鋭い車体だから
スポーティなんだよ。

>>892
バカは自分がバカってことに気がつかないんだよ。察してやれ。

>>902
20型はGT3だったはず。

>>906
Lグレードを買わない理由と同じだろ。

>>905
路面追従性が良くなると言えば、聞こえはいいけど
プリウスの場合、これ以上軽くするとバタつくだけなんじゃね？

>>891
プリウス20型の時のデータだが
純正ホイール195/55R16ミシュランPP→23km/L
社外軽量ホイール(軽いけど空気抵抗は悪化してそうなデザイン)195/55R16ミシュランPP→23km/L
社外安物ホイール(重さはプリウス純正15インチ同等)185/65R15BSブリザック→23km/L
社外軽量ホイール(軽いけど空気抵抗は悪化してそうなデザイン)185/65R15BSエコピアEP100→24.5km/L

俺の結論は見た目気にしなければ185はやっぱ燃費いい、軽量ホイールは空気抵抗と
軽さでプラマイゼロ、乗り心地については正直ピンとこなかった。
ちなみに九州なんでスタッドレス履いてても99%はアスファルト。
エコピアEP100についてはウェットグリップは最悪だったので30型では改良型のEP100SかEX10にするか
他社も検討するつもり。

>>906
概ね同意する。
扁平タイヤって見た目はそんなにかっこよくないし、なにより
乗り心地悪すぎでしょ。

>>914
以前の６速ＭＴのカロゴンに乗ってた時は

一番軽快：205/50R15+アルミ
ふつう：185/65R14+純正鉄ホイール
足がばたつく、重い：205/45R16+アルミ

だった。
せっかく20万以上もかけたのに涙目。
車の格というか足に合ったものにするべき。

とはいっても60より扁平が高くなると
速度記号がＨとかＳだし、リムプロテクターが無かったりして
タイヤの作りが違うので55がベストかなぁ。
１６インチの軽量ホイールがあれば195/55R16あたりにしたい。

恐れ入ります。
>>902
http://www.piaa.co.jp/products/car/wheel/euro_tech/s6-r+e2/index.html
これですね。実は燃費、3〜4％落ちました。
>>913
タイヤ含んで交換の例ですね。ありがとうございました。

スプーンのリジットカラーを入れてみた、２マンほどの部品だが
操作安定性、直進性、NVH性能、燃費までもUP、騙されたと思って
装着してインプレ聞かせろ。

http://www.rigidcollar.jp/?mode=f1

価値観は人ほそれぞれだお

高くね？

>>917
工賃いくら掛かるの？

タイヤとかサスを変えない前提でならホイ−ルの軽量化は効果あるだろ
燃費の変化までは知らんが乗り味は確実に変る

レ−スで積極的にマグネシウムとか使うのだから運動性能にはメリットがある

燃費気にするのならタイヤ銘柄と空気圧と幅だろうな

http://www.aimgain.net/products/aero/30prius_hyb.html
これくらいかっこ良かったらな

>>922
あぁこれはかっこいいな
ベタベタすぎるけど…
あとはグリルはしるばーでもいいかなぁ

久しぶりに休日にご近所を歩いてみた。
ふっ　笑っちゃうね　近所中プリウスだらけ５軒に１軒は停まってる　いやもっと多いかも
流石３０年前の高級住宅地（今は隣接する住宅団地の方が高い）
年寄だらけで前までクラウンとかMKII乗ってた家が全部プリウスに換ってる　orz

予想できたこととはいえ確かに多すぎるな
信号待ちで漏れの銀Ｓの前も銀Ｓ（orG）。すれ違い対向車も二台続けてとかありえんことが毎日のように起こるｗ

毎朝、赤、白、淡いブルーとすれ違う。
オレ黒だしそのうち全色制覇出来そう。

プリウスの多さは気にならないがベンツC63を毎日複数台見るのは
とても気になる。やっぱ金持ちって多いんだね。

>>922
これはまるで高級車だな…。

トヨタはこのグリルを採用してくれよ。

>>922
正直ゴキブリだろ

こっちは所得の低い田舎だからあんまり走ってないが、着実に増えてるのは実感できる。

田舎でもプリウス相当多いと思いますが？

先日納車で、やっとプリの運転に慣れてきた
まだ燃費リッター20kmぐらいだけど。。
プリプリ静かすぎて怖いよ(･_･;

田舎だからこそプリだろ。
軽自動車よりトータルでコストかからんのじゃないか？

最近Ｇをアピールするために助手席からタッチでドア開けてスーパの荷物入れたり
ハッチバックから解除したりしてる俺がいる。

スマートエントリーそんなにいいか？
洗車の時いちいち反応するのがうざい。

>>932
何処に住んでるの？

>>933
それプリウスオーナー尚且つ詳しい人しか知らないぞｗ

それと>>932さん静かと言ってるがエンジンフル稼働の高速は結構うるさいと
思うのだが？

まともな情報ないな
この板の意味はなくなったな

プリウスの17インチのグレード乗ってる人は馬鹿だろ？
エコカーに17インチつけてどーするよｗ15インチこそプリウスだろ。

>>933
Sにセンサー追加で全席スマート化して、意味なく後席タッチで荷物を載せる
俺もいる。

ごめんね(´・ω・｀)

じゃあ俺は18インチ履くか。

プリウスは燃費の話題を取れば何も無いわけであって、そのプリウスに17インチ
のSグレード買う人は馬鹿としか思えない。
そんなんだったらマークＸとかのが良くないか？

量販店の駐車場がプリウスだらけｗ
改造するしかないな…

>>944
エコカーを改造したらDQN確定。
ハンドリングを楽しむ車でもない、運転はつまらない、燃費だけが取り得の車に
改造などありえない。

>>943
うるせーよ馬鹿！とっとと失せろ低脳！

懐かしい煽り文化

そんなに飽きないけどなあ・・・
これはこれで乗り味が独特だし。

サスとか変えてる人って峠とか攻めてるのかな？

車高落としてホイール換えてるだけでもDQNなの？ww
国産車の異常なタイヤハウスの隙間はどうも好きになれん

>>950
プリウスでそれはDQNとしか言えない、インチアップローダウンは燃費悪化させるし
そういった事がしたい人にはそういった類の車は沢山あるよ。

>>935
東京です。下ばかり走ってます。

>>937
確かにフル加速するときはそれなりの音はしますが
それでも前乗ってた車とは雲泥の差です。。買ってよかったプリ。プリプリ

シフトレバーの照明って、あれ以外の方法はなかったのだろうか。

シフトコンソール周りが不思議というか
何を考えて設計したのかがよくわからない。

>>951
そっかw
ちなみにSTでタイヤは純正流用。
ホイールサイズも変わらず17インチ。
重量は純正17と比べ1本4kg減。
車高は落としたことによって安定感が増し、燃費はノーマルと変わらん。

>>953
シフトからコンソールにかけてのデザイン・レイアウトは旧型の方が
便利だったね。
>>954
車高落す時はサス一式換えたんでしょ？どこの使ったの？メーカーによっては
硬いばっかりってのがあるみたいだけど。

15にRSR入れたけど明らかに硬い。
突き上げ大きくなった。
安定感はやっぱある。
アライメントは取れよ。俺の場合フロントがトーアウトに2センチ付いてた。

>>955
スプリング交換でTEINのハイテックだよ
乗り心地はノーマルと変わらずフワフワ感も無くなり乗りやすくなった。
バンプラバーをカットしたから底付きも無いし、もちろんアライメントとった。
そろそろビル足に換えようかなって考えてる

インチアップで燃費1、2km悪化らしいな
マークXの売りはなんなの？

>>958
マークXはFR、V6が売りだろ。
2500はレギュラーになったし、高速の静粛性もプリウスの比ではない。

>>959
FRだと何がいいの？
V6とハイブリッド、どっちがいいの？

ちなみに私は30代女です

>>960
よりナチュラルなハンドリングで高級感や自然な感覚になります。
V6は静粛性に優れ、直4とは全然違う上質感です。

プリウスの街乗り燃費を25kmとしたら、
マークXはどのくらい？

ﾘｯﾀｰ8〜10くらいじゃないかな。

>>953
そうそう。
あの天井から照らしてるＬＥＤはどうかなぁと。。。
でもレバー握ったままでも明るいから
レバー自身を光らせるよりは機能的なのかな？

俺はあの照明に惚れて買ったけどなあ

>>951
ノーマルはだせぇだろｗ
エイムゲインのエアロ付けてるｗｗｗ

>>965
斬新なんだけどもうちょっとイイＬＥＤ使ってよと。。。

車幅燈やナンバー燈のLED化は補機バッテリーに優しいので特にお勧め

それとエンジン停止中に点燈する室内燈やカーテシなんかも
消費電力が低くて明るいLEDに交換するのはいいね

>>963
そのハンドリングやエンジンがコスト2.5倍に見合うと思いますか？

>>970
さすがにマークXとプリウスをガチで比較されてもなぁ。

全然タイプが違う車ですよ。気になるなら試乗できるよ。

やっぱりマークXやセダンのブランドが忘れられればハイブリッド一色になるでしょうね

求めるものは人それぞれでいいんじゃないかな。
他との比較ばかりが車を選ぶ総てでもあるまい。

>>968-969
電力うんぬんより色が好きで交換できるところは全部LEDにしたｗ

車も電球をLEDに交換すると消費電力ってそんなに下がるの？
個人的には内装の照明は電球のが好きだな、
LEDの白くて冷たい色はなんか乗るとき寂しい。

>>970
たとえば４人でゴルフに行きたい場合などはプリウスでは無理でしょう。
通勤利用などの特定用途でしたら燃費重視もありかと思いますが。

>>975
なんで？
インサイトじゃないからから大人４人楽勝で乗れるし、アンダートレイを外せばゴルフバッグ４つトランクに積めるぜ？

>>972
次から名無しにしてくれ
なんかイラッ！てする

>>920
２１０００円

２０型に入れたけど、
乗り心地がバタつかなくなった。
デモの動画と同じ。

>>977
煽りバイト君の時代は終わったんだよ

>>979
ネカマの時代はもっと前に終わってるけどな

>>979
専ブラ入れようね
上げたり下げたり・・・

なんでプリウス乗りはキチガイのバカが多いの？

>>982

それはね・・・


お前の様な内気な車ヲタを打ち殺す為だよｗ

>>982
それはね、
おまえの心が病んでるからそう見えるのさ。
悪いことは言わんから、早く精神病院へ行って来い。

なんなの？ここは

分からないなら出て行くが吉。

あまりにも格下のインサイトが、プリに絡んでくるから
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/styling/　見てみたけど・・・

どうよ、コレ　　。趣味じゃないし、安っぽいんですけど。

まさか軽自動車じゃないですよね〜〜〜確か。


これに　セレブやハリウッドスターがフィットに乗るか


一言　無理。

ＦＩＴとＩＮＳＡの区別が・・・・ｷｬﾊ

M-BROのLEDウインカーって配線加工必要かな？

>>976
プリウスのリヤシートで１時間も山道を走るなんて嫌過ぎです。ゴルフで使う場合はどう見ても２人までがいいところかと思う。

結局、車に何を求めるかだな。

先進性や燃費を求めるならプリウス
熟成されたFRの走りやV6のフィーリングを楽しみたいならマークX
プリウス納期長いお…→インサイトなら納期早いお！→プリウス納期早まる&更に安いフィットHV出て涙目がいいならインサイト

納車されて1ヶ月半、久しぶりにガソリン車に乗ったら出だしの軽さにビックリして
思わず怖っと思ってしまったｗ

飛ばして面白いもの、低速で面白いものなど、車やオートバイには乗り味がある。

今までEG6やスイスポで回して飛ばしていたが、プリウスに乗った途端に、

超安全＆法規遵守運転になった。

俺って車の乗り味に支配され杉w

そういえば友達のプリウスが信号待ちで止まっていたら突然エンジンが動かなくなってミッションの切り替えが出来なくなったディーラーに電話したら例の奴ですねと言う言葉が聞こえたんだけどひょっとしてリコールするようなトラブル？

俺の黒の現行プリウスが羨ましいのか？

タクシー運転手乙

ノーマルモードもパワーモードも
同じ速度にもっていくなら
さしせ燃費に違いが無いような気がする

>>994
基本信号待ちでエンジン止まってるもんなんじゃあ
でもミッション変わらんのはよくわからんなぁ

999

つ次スレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265427905/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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