【多数決】スポーツカーの定義10速目【社会通念】

ヲタクだけにしか通用しない話は関連スレでしてください。
ここは世間一般の人達に言っても
「うわっ！キモッ！これだからヲタクは…」
「うわっ…なんか語っちゃってるよこのヲタクは」
「出た出た、キモヲタがなんかズレた事言ってるよ」
「お前のヲタク理論なんか聞いてねぇよ」
とか言われないで、普通の人達にもわかるスポーツカーの定義を決めるスレ。

本スレ
一般的スポーツカーに乗って良かった事悪かった事3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282126336/

【関連スレ】
【社会無視】ヲタクの考えるスポーツカーの定義
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1278820292/
【ﾋﾟｭｱ/ﾙｯｸｽ】スポーツカーの定義9速目【ｽﾎﾟｰﾂ性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282433128/

【前スレ】
【多数決】スポーツカーの定義9速目【社会通念】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282436752/

【過去スレ】
【多数決】スポーツカーの定義8速目【社会通念】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281967502/
【多数決】スポーツカーの定義7速目【社会通念】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279382166/
【ピュア】スポーツカーの定義6速目【スポーティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1278502765/
【スタイル？】スポーツカーの定義5速目【性能？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1277218322/
【公平に】スポーツカーの定義4速目【語れ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276440231/
【専用ボディ】スポーツカーの定義3速目【語れ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264897331/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂを】ｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義3速目【語れ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261217601
スポーツカーの定義について討論するスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260082711/

そもそも、普通の定義が自分基準なのでこの様なスレは意味をなさない
しかも、このスレを読んでいるのはソコソコ　ヲタが入ってるだろう
よって、スポーツカーの定義は決まらない
ここに書き込んだ時点で
「うわっ！キモッ！これだからヲタクは…」
と言われそう　普通を多数決にかければこのスレ見てない方の人が多いから
上記で書いた事は、ピッタリ的を得ている

３ドアハッチバック

２シータ　または　２+２
平たい
流線型に近い
横から見たタイヤの存在感
ホイールがスカスカで軽そう
ブレーキキャリパーがでかい

見て分かる特徴ってとこかな
違うって意見もあるだろうが、そっから先なんて普通は判別つかない

商用車以外のマニュアル車。

ＣＲ−Ｚとか言う糞車は、スポーツカーのカテゴリーには入れられないなｗ

スポーティーカーの定義の間違いじゃん

Zとかスポーティーだし

スポーティカーとスポーツカーの違いなんて一般的にはどうでも良いだろね。
まぁ、スポ-ティカーでさえ絶滅危惧種だよな。
本気でスポーツ（競技）できる車しか認めないなんぞ、なんてな社会的には「ヲタが云々」ってトコ。
普通の人たちにも分かるってのが趣旨だろ？

そもそもスポーツカーって何？
それを洗い出してから、一般人が分かる内容にブレイクダウンすればいいんでないか？

とりあえずスポーツカーに求められる物は？

まず2シーターのみ確定

キチガイエリーゼとスーパー７が暴れています

フェアレディZ Z33 (FAIRLADY Z Z33) は、
2002年から2008年まで日産自動車が製造していた
ファストバック型スポーツタイプの乗用車およびオープンカーである

うわ。うわっ…なんか語っちゃってるよこのヲタクは
コーナリングマシンｗｗ
ギャグセンスあるな

「お前のヲタク理論なんか聞いてねぇよ」フェアレディZ Z33 (FAIRLADY Z Z33) は、
2002年から2008年まで日産自動車が製造していた
ファストバック型スポーツタイプの乗用車およびオープンカーである


Z34は完全にコーナリングマシン。


ギャグセンスあるな〜。



「うわっ！キモッ！これだからヲタクは…」
「うわっ…なんか語っちゃってるよこのヲタクは」
「出た出た、キモヲタがなんかズレた事言ってるよ」

Z34は完全にコーナリングマシン。
Z34は完全にコーナリングマシン。
Z34は完全にコーナリングマシン。

>10
シングルシータは入れてあげてください。

1.華がある
2.かっこいい
3.色っぽい
だな

シートに座ったとき真横に通行人のケツが見えたらスポーツカー

>16
見事だ。
確かにそんな低い着座位置が肯定される作りはスポーツカーしかないわ。

Ｚ乗りが
スポーツカーＺスポーツカーだ！！
馬鹿みたく連呼してる
街で見ると思い出して笑える
コーナリングマシンコーナリングマシン！！コーナリングマシン！！
馬鹿だな

多数決とスレタイに入れてはいるが、多数から「Zはスポーツカーではない」と指摘されたのに自分の価値基準だけを「一般的」とごり押ししZ33、34をスポーツカーだとこじつけるスレ。
車板から車種・メーカー板へと移し見つけられにくくする工作は、真に一般的なZ否定派から隠れる為。

Zはコーナリングマシンとの主張だったが、コーナリング性能についての明確かつ客観的な根拠は示せず。
また、広くコーナリングマシンと認知されている車種との比較は避けている模様。

スタイルにおいては賛否の分かれる万人受けはし得ない外観だが、この面でも自分の価値基準だけを「一般的」とごり押し。
スポーツカーの条件は2ドアクーペであるとの主張はセダン否定派が支持し続けていた意見であるが、「Zは2ドアクーペであるから（自動的に）スポーツカー」と論理の飛躍がある。

性能・スタイル両面で否定され旗色が悪いと見ると「女受け」に論点をずらすが、居住性の悪い車種を引き合いにした快適性の話となり、スポーツカーの意義からは大きく逸脱する。

>>19
動画何本も上がってるのになんで無視してるの？
直線加速同じor遅いのにタイム変わらないのはコーナー速いからだろ。

>>20
それはZはコーナリングマシンだからスポーツカーだって意味だな？
その動画の比較車種は何だ？
タイムが変わらないというなら具体的なタイムは？
直線加速についてはコース走行中の最高速は？
コーナリング中の車速は？
で、コーナリング性能をもってZはスポーツカーだと主張するなら、その性能が否定ないし不十分とされたなら諦めるんだろうな？
今度は、やっぱりスタイルが大事だなんだとループしないよな？

>>21
コーナリングマシンだからスポーツカーって意味にはならないな。
Z33からはコーナー速いってだけの話。
インプとかNSXと変わらないタイムで走って直線負けるからコーナー速いって事。

なぜ１番じゃなきゃいけないんですか？
２番じゃだめなんですか？５番６番でも良いんじゃないんですか

熱く語りだすとキモくなるのでエッセンスを元に語ってください。

Zがどうのこうのは定義が決まってからZスレででも語ってください

>>19
これでも見て勉強してよ。
>>http://www.nicovideo.jp/watch/sm5336202
>>http://www.youtube.com/watch?v=blDGgxWbSfE
>>http://www.youtube.com/watch?v=USchFeClm2o

Ｚばかり有利っての平等じゃないだろ

お前らＺ乗りいい加減にしろ！！！

なぜスポーツカーじゃなきゃいけないんですか？
スポーティカーじゃだめなんですか？ラグジュアリークーペやスペシャリティカーでも良いんじゃないんですか＞Z

S2000はどうなの？意外と話題に出てないみたいだけど

>28
定義を考えるスレだからね。車種の話はまだ出番ではない。

俺は>16が一番判りやすい指標になるんじゃないかと思う。

>>16に従う場合はトゥデイもスポーツカーか

>30
あれ？　あの辺ってノーマル車高でケツ見えるか？

まぁ、それならそれで
・シート数
・タイヤ／ボディサイズ比
あたりを付加すればOKじゃね？

とりあえず定義の一つとして

シートに座ったとき真横にミニスカのパンツが見えたらスポーツカー

走るための性能が高い車、形状は問わない
中身の高い車はそのオーラが表れる

インプもシビックもGTRも一般人からしたらスポーツカーに見える

>>33
残念ながらインプシビックは多くの一般人からしたらファミリーカーにしか見えないね。
車が好きで趣味の域にある人にはスポーツカーって思われるけど、スポーツカーって言葉を使う日本人の極少数だからね。

一般人がファミリーカーを連想するのはアイシスとかオデッセイみたいなのだ

インプもシビックもスポーツカーに見えるだろうよ

>>35
いや、どっちかって言うと改造車の類に見えるわな。
エボ1のラリー車からエボ4に乗り換えてまだ何もしてないのに、もう改造したのか的に何人にも言われた経験あるし。
インプもSとSTIの区別つく一般人なんかほとんどいないし、身内にシビックハイブリッド乗ってる女とかシビックTypeRも同じ車だと思ってたりするし。

だいたいこの写真見てどっちがM3でどっちがただの3シリーズか区別つくと思うか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY45DoAQw.jpg

>>36
君の脳内でしかない
こうに違いない、こう思ってるはず

見分けがつかない人はスポーツカーかどうかすら判別つかない
色の違いしかわからないくらい興味のない人が多数いるからね

そんな人は除外すれば速く走りそうな車を見たらインプでもシビックでもスポーツカーって思うだろうね

あとエボについては多くのオーナーが改造してるイメージかあるから改造したのか？と聞かれてるんでしょ
スポーツカーを改造したのかと聞かれてるんだよ

女子供でもシビックやインプはスポーツカーだと思ってるよ

>35-37
不特定多数がもつ微妙な印象の違いで
どっちかが絶対正しいか絶対間違ってるかって話になるかいな
一般人にゃ「どっちもいる」だろ。
改造車と感じる人が多いか少ないかはおいといて
そういう一般人でも一発でスポーツカーと把握できるってのが
ここで求められる定義だと思うぞ

>>37>>38
君の脳内でしかない
こうに違いない、こう思ってるはず

見分けがつかない人はスポーツカーかどうかすら判別つかない
色の違いしかわからないくらい興味のない人が多数いるからね

女子供でもシビックやインプは普通の乗用車（ファミリーカー）だと思ってるよ

>>40
>>40
＞君の脳内でしかない
＞こうに違いない、こう思ってるはず
↑こんな事思うのは君がヲタクだから。
同世代の同じ趣味の人達としか交流がないから世間を肌で感じられない為。

まーた決めつけかよ
自分と意見が合わないとすぐオタ認定したがる厨だな
お前こそ表に出れば明白になることだから友達たくさん作ってみな

>42
君が「一般人もシビックやインプはスポーツカーと絶対言う」
と「決め付けてる」ように思えるんだが？
世の中そう思わない車音痴の人も居る。
当然だろう。
社会は車種・グレードが分からなくても生きていける。
ここをどうこう言ったところで解決不能・不毛な「オタクの争い」となる。

ここで考えるのは車音痴でも分かるレベルの定義でいいんじゃないの？

>>41
コピペにマジ反論カコ悪い

しかも同じスレ内でのコピペにマジ反論
頭悪すぎｗ

シビックやインプはスポーツカーではない。
生まれからしてファミリーカーなのだから、
そんな理論でスポーツカーにしてしまったら裾野が広がりすぎて特殊性が無くなるだろ？
「もはやスポーツカーと言ってもいい車」と表現したとしてもそのクルマはスポーツカーではない。
メーカーもスポーツカーとして公認していないと思うよ。

>>36そのボンネット見れば

だから車音痴でもわかるだろインプのSTIやタイプRを見れば
車音痴はカレンやセリカまでスポーツカーに含めちゃうだろうけどまぁ仕方ない
なんとなく速そうに見える車をスポーツカーと思う程度なんだから形状なんか関係ないよ

>47
「車音痴でもわかるだろインプのSTIやタイプRを見れば」
それが、そもそも君の主観であり勘違い。
一般人のアンサーは「そんなもんようわからんわ」だ。
でっかい純正ウィングついていても
「まー、空飛びそう」はマシな方で「ハンドバッグの持ち手みたい」って感想しかもらえません。

そんなわからない人に判ってもらえるレベルの定義について話をしているので
とりあえず標準グレードがファミリーカーな車はひとまず除外して考えた方が良いと思うよ。

普通に見た目の雰囲気で判別してるよ
必死に脳内をさも現実にあったかのように言うのやめようぜ

車持ってない人でもわかるよこれくらい
色の違いしかわからないほど興味のない人は置いといて

子供なんかはクーペでもハッチバックでも走りそうな雰囲気の車はスポーツカーって言っちゃうしね

>>49
そもそも、君の走りそうはエアロ(笑)とか羽(笑)だろ？
子供はエアロ(笑)とか羽(笑)無くても流線型の低い車の方がスポーツカーって思うのが現実。

スポーツというのだから直感的にアクションに対して正しいリアクションをしてくれる車がスポーツカーなんだろう

お前ら車版にある同名スレでやってやれって。
まぁあっちは、Z嫌いの基地外がやりたい放題になってるけどなw

逆にＺオーナーの異常さに驚いてるよ皆
Ｚを無理やりスポーツカーにしたい気持ちも判るの？
もしかしてＺ？？

>>50
よくわかってない人はエアロとか少しずつ違う雰囲気で判別してるさ
今のセダンは結構流線型になってるし

クーペだけをスポーツカーと思うはずと信じ込みたいのかしらんが
現実にはクーペかセダンかハッチバックかはあんまり関係ないんだよ

後方視界がわるいてか考えてないのがスポーツカー

チャリに乗ってるJKやOLのパンツが正面に見える高さでなきゃスポーツカーじゃないって

俺は現行のインプSTI（ハッチバック）だが、ファミリーカーだと思う。
扱いやすさ、見た目どこを取ってもファミリーカー。だからこそ買えた。


もちろんパンツは見えない

ファミリーカーは速いけど楽しさがないよね。

>57
だよねぇ

座ってパンツはいい見分け方だなｗ

てかこのスレは板違いだから。

嫁に聞いたら低くて羽があるのがスポーツカーじゃないの？だってさ。
2ドアとか4ドアとかは良く見ないと分からないから関係ないらしい。

羽無しのＦＤ３Ｓはスポーツカーじゃないと申すか

羽無しのNSXはスポーツカーじゃないと申すか

飛行機が公道走ってたらスポーツカーと申すか

つまりこれもスポーツカーなのか
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1169715.jpg

ここでも基地外Z乗りは暴れてんのかw

結論が出ました。

Ｚが最強のコーナリングマシンなおかつ最強のスポーツカーである。

※ただしＺ信者の脳内に限る

>>68
つ>>25

一般のZはどっちかっつーと車のバランス的にはコーナー遅い、コーナリング得意と言われる車種とだと相手にされない
で、直線もぱっとしない、とびきり速いとかは無くパワーに定評がある車にはちぎられる
広報車なんかはどうなのか知らんけどな

あれは雰囲気を楽しむスポーティーカーだしなぁ
Z33なんか2000ccのシビックに負けちゃうし

>>25見てもZがコーナリングマシンとかおこがましいだろ、S2やNSXならともかく
ドライバーが曲がるって言ってるのもZのイメージよりって事だろ
直線でZが遅れてるわけでもなし、インプとNSXがバトってる後ろで追い付いてたわけでもなし

>>70
お前の言ってるのはホンダの軽自動車だろ

他の皆が言っているのは日産Ｚの事だよｗ

車に詳しくない一般人が思う現行国産スポーツカー　まとめ

<日産>
GT-R
Ｚ

<トヨタ>
LFA


<ホンダ>
CR-Z

<ススキ>
スイフトスポーツ

>>72
＞インプとNSXがバトってる後ろで追い付いてたわけでもなし
どこ見てる？
回転数制御かかるまでインプとNSXとタメで走ってるだろｗ
タイムも同じくらいだしｗ

>>75の訳
「僕ちゃんが見て欲しいところだけ見て僕ちゃんが考えたとおりに解釈してくれない奴なんて大嫌いだ！」

>76
そういうのが多くてマジで困る

>>74
ススキのはないな

見た目だけの車に詳しくない一般人が思う現行国産スポーツカー　まとめ

<日産>
GT-R
Ｚ

<トヨタ>
LFA


<ホンダ>
CR-Z

<ススキ>
スイフトスポーツ

トヨタ、ＦＴ８６の発売を機にスポーツカー中心の新形態店―全販売チャンネ
ルで取り扱い

　トヨタ自動車は２０１１年末に市販化を予定している新型スポーツ車「ＦＴ
８６」の発売に合わせ、スポーツ車を中心に取り扱う店舗を全国で展開する。
ＦＴ８６は全販売チャンネルでの取り扱いを可能にするが、店舗数については
一定の制限を設ける。来月にも新店舗の開設・運営を希望する販売会社を募集
する。ＦＴ８６以降の新型スポーツ車も同店舗で取り扱うものと見られ、新コ
ンセプト店の全国展開で「トヨタスポーツ」を広く浸透させる。 　近年のト
ヨタは「操ることの楽しさを伝える車」（豊田章男社長）の開発、販売に力を
入れている。

富士重、トヨタと開発のＦＲスポーツ車年５万台で立ち上げ

日刊自動車新聞

車に詳しくない一般人が思う現行国産スポーツカー　まとめ

完全版

<日産>
GT-R
Ｚ
スカイラインクーペ

<豊田>
LFA
ビッツスポーツ
FT−86

<本田>
CR-Z
フイットスポーツ

<鈴木>
スイフトスポーツ

パルサーGTIRはスポーツカー

>>82
パルサーGTI-Rはホットハッチだな。

スポーツカーに見えるなら重度の障害あり。

ホットハッチはスポーツカーの1ジャンル

こんなことも知らないとは

ホットハッチはスポーツカーの1ジャンル

こんなことも知らないとはさすが一般人

車に詳しくない一般人がスポーツカーと言ったらクーペだろうよ。

ホットハッチは俗に言うホットバージョンってヤツ。
厳密には一般車のスポーツモデルレベルのものだろうな。
だからといってスポーツカーと呼ぶのかは受け取り手の懐次第でしょ？
俺は個人的にはそこまで広げちゃミニバンまでスポーツカーになってしまうと思うぜ。

ホットハッチがスポーツカーならミニバンもスポーツカーって話がぶっ飛びすぎ

ホットハッチはいちおう「ホット」な要素があるけど
ミニバンのどこにそれを見出せばいいの？

作る側がスポーツカーですっていう車がスポーツカーだろ。
ただCR-Zみたいにあわよくばスポーツ層もファミリー層も取り込みたい
みたいなセコイ車は駄目だ。

スポーツグレード乗りってこんな奴ばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97112869

GTカー
　とにかく早けりゃいい、早さのためには見た目も捨てる。
スポーツカー
　早さとそれに見合う見た目も重要。
スポーティーカー
　見た目が重要、早さはどうでもいい。

こんなイメージ

GTカー
長距離移動も得意
スポーツカー
カッコ良くて華がある
スポーティーカー
リーズナブルで運転楽しい

こんなイメージ

GTカー
GT-R、インプ、ランエボ
スポーツカー
　NSX、FD、ロードスター、Z
スポーティーカー
CR-Z、シビック、セリカ

>>94
俺もそんな感じだと思ってる。

GTカー
スカイラインクーペ
スポーツカー
ロードスター
スポーティーカー
CR-Z
ホットハッチ
シビックtypeR EURO
インプのAライン（当落選上）
スポーツセダン
レクサスIS-F
インプのAライン（当落選上）

RX-8やGT-R、エボ、インプSTI（MT）は処遇に困る…

あ、あとスポーティーカーにZ追加

>>96
エボインプGTRこそがGTカーじゃね？

>>93
　>スポーツカー
　カッコ良くて華がある

>スポーティーカー
　リーズナブルで運転楽しい　　　　　　　　　

逆じゃね？

スポーツカー
リーズナブルでも運転が楽しい

スポーティーカー
カッコだけで身がない

NSXもGTRもZもGTカ-だろ。勿論インプ、ランエボのタ-ボ四駆の類も

NSX-Rのみ、FD、シビック、ロ−ドスタ−はスポ−ツカ−

CR-Z、セリカはスポーティーカー

シビックはセリカの仲間じゃねーか？

スペシャルティカーとホットハッチは明確に方向性が違うから
消去法でそっちに入れたんだと思うけど
スポーティカーっていうのともちょっと違う気がするね

大衆車にエアロ付けてチューンにしただけのものはスポーツカーではない
それ専用に用意された特別な形じゃないと。

最近のマツダは口だけのスポーティー風カーにしか見えませんｗ

シビック（タイプＲ）をスポーツカーと言い切るのは無理あるな
かと言ってスポーティカーというには走りに特化してる感はあるけど
でもそれを言ったらランエボ、インプも似たようなもんだ

NSXは標準車はGT要素を強めたとこもあるっちゃあるけど
車自体の根本的な設計が十分スポーツカーだからスポーツカーだと思う
GT-Rも34まではGTカーだけど35はスポーツカーといっていいんじゃないか？

シビックタイプRは↓この辺の分類だと思うんだ

ビッツスポーツ
フイットスポーツ
スイフトスポーツ
インプレッサ

カプチーノ、コペン、ビート辺りの処遇は？
馬力無いけどノーマルでパンモロゲットできるし専用プラットだし2シーターだぜ

軽は軽だがどうなのよ？

>>98
GDBインプは今も乗ってるけど、けっしてGTではないと思う。
安定性が無いという事ではないんだけど、リラックスして長距離移動する車じゃない。
走りはほんとへたなスポーツカーより走るんでスポーティーカーの枠は越えてる気がするし
でも基本大衆車ベースだし…ん〜 ってことで処遇に困ると。

GT-Rはある意味公道を走れるレーシングカーみたいなもんかなぁ
GTともスポーツカーとも違う気がする

NSX標準がおｋなら、最終型赤ヘッドのMR2-G、Gリミも入る
カプチ＆ビ−トもだな。

コペンはスペシャリティだな。

リラックスして長距離移動するのはスポーツセダンじゃないか？
アリストとか

>リラックスして長距離移動する車じゃない。
>走りはほんとへたなスポーツカーより走るんでスポーティーカーの枠は越えてる気がするし
>でも基本大衆車ベースだし…ん〜

↑これ書いてるそのものがGTカーじゃね？

ここまでのまとめ

「スポーツカー」
２シーターである
ノーマル無改造で車に乗り込んだ時、目線が通行人の腰辺り〜お腹位（地上１ｍ前後？
後方視界が悪い、考えていない
その車専用に作られた特別な形を持っている
大衆車を改造したものは不可
軽自動車であろうと条件を満たせばスポーツカーである

MR2・NAは俺的には十分スポーツカー
スペシャルティに近い位置ではあると思うけど

ビート、カプチ、AZ-1も俺的にはスポーツカー
コペンは同じくスペシャルティだと思う
ビート、コペンはキャラは近いけどMRとFFの違いは大きいと思う

>>109
俺のイメージだとスポーツセダンはより直線番長の割合が高い感じ。
高速道路が主戦場だけどGTカーはワインディングなんかも楽しくリラックスしてドライブ出来る。

Z楽しいよZ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13135527

スポーツカーって速さとか専用プラットフォームとか2シーターとかダブルウィシュボーンやらMRやFRだとかそういう記号だけで語るもんじゃないと思うんだよね…
スポーツカーの本質は「意のままに操れる事」だと思うんだよ。

大馬力も2シーターもFRも専用プラットフォームも「意のままに操れる」為の手段の一つであってスポーツカーとしての必須条件ではないんだよ。

車板の人間は理屈だけの頭でっかちばかりで本質を見てないと思うよ。
遅くて剛性のないロードスターがスポーツカーでR35GT-Rがスポーツカーと言いにくいのはそういう事。
まあわかる人は少ないと思うけどね。

>>110
俺のS2000は運転席に座りながらﾌｪﾗできるぞ

なんで１８０ｓｘの話題が無いの

>>116
１８０SXは１Ｂ０Ｘに統合されました

240SXなら認められたかもな

２４０ｓｘ
同じだろ中身Ｓ１３だろ
知らないの？

レスの流れ的にネタに決まってるのにマジレスかい

S12の頃あった2.4のシルビアはなんだっけ、240RSだっけ？

>>121
S12の頃は2.4の設定無いな。
輸出仕様は200SX。
S110の頃にラリーに出場する為にグループB用のホモロゲマシンで240RSを作った。

ホモゲロマシンじゃしょうがないな

>>122
それだ＞240RS
S12じゃなかったのね
13〜15でもああいうのあれば面白かったかも

スポーツセダンの枠に限るが、俺のアルテッツァはどうだ？
2000CCのNAで210馬力、FR、6MTだよ

>125
アルテッツァはなぁ
頑張った方だと思うけど
スポーツカーではないと思う

スポーツカーってな、もっと乗員への配慮が「ない」車だと思う

アルテッツァは残念な車だったね
パッケージングはいいんだが、いかんせんエンジンもダメ、トランスミッションもダメ、足回りもダメ、車体も重い
ただし、エクステリアはいいと思う

>>127
ヒント:アフターマーケットで色々する

>>128
ヒント:金かかってしゃ〜ない

レガシィワゴンはセダンベースじゃないからスポーツカーだよな

だから、車を運転することのどこがスポーツなんだってばよ？
文句があったらオリンピックに出てみろやｗ

>>131
君はバカだなぁ。
スポーツカーって言葉をスポーツとカーに分けて考えてどうする？
スポーツカーって言葉は老若男女を問わず車好きじゃなくてもみんな知ってる。
つまりスポーツカーって言葉には一定な社会通念があって、車に詳しくない女子供爺婆でも見たらスポーツカーってわかる車がスポーツカー。

うん、その解釈はいいから、車を運転することのどの辺がスポーツにあたるのかの解説を頼む

君達はバカだなぁ。
見た目だけスポーツカーならスポーツカーになる。
ヴィッツもスイフトもマフラー変えればスポーツカーだよ

そうそう、目閉じて御覧。エンジンの鼓動スポーツマインドが聞こえるだろ？
トヨタイズムポンダスピリット

馬鹿でもわかるよね？？そうだよね？？

>>133
競技すると疲れるよ。
俺はラリーやってたから特に左ひざ酷使したのか手術したし。

峠攻める程度でも汗かいて疲れる。

>>133
まず、使うのが頭の筋肉＝脳細胞。そして目の筋肉・毛様筋。腕の筋肉と、
セナなら、アクセルを機関銃の様に叩く、踵も頭でコントロールされて躍
動し、アドレナリンが迸り、心筋が爆発しそうにが大きく動き、最後は、
ぐたぐたになる。コレがスポーツではなかったら何だろう。体力テストか？

>>136
セナじゃなくてもラリーやってるとアクセルを機関銃のように叩くよ。
リア流し過ぎて回るって寸前でこれやるとなんとか立ち直れる。
特にスノーラリーじゃ使用頻度が高くなる。
セナみたいに積極的にそれを使って限界のコーナリングする訳じゃなく、あくまでもパッシブな使い方だけど。

公道走ってるだけのやつには理解できないし想像できないだろう

>>133はアーチェリーやクレーン射撃の事はどう思ってるの？
オリンピック競技だよ？

>>137
セナ足は、回転数を高く保つ為でもあるから、ラリーのそれとは、ちょっと違うよね

オデアブはスポーツカーですか？

フルマラソンもジョギングもプロ野球も草野球も
草フットサルもセリエＡのサッカーも全てがスポーツだろ
何で偏狭的にわけようとすんの？

幼稚園の頃、近所にあったFC3SとZ31。幼いながらも、普通の車とちがう。かっこいいスポーツカーだなぁと思った。

スポーツの定義やりだしてるｗバカ過ぎる

脳細胞が筋肉とか言うやつまでいるしまつ。サーキット行く人がみんな馬鹿だと思われるからやめてくれ。
月１くらいでしかサーキットいかないやつに限って、行かない人を必死で馬鹿にするのはなんで？

スポーツなんて、ルールがあって体が疲れる遊び全般を言うんだよ。
スポーツ＝筋肉って発想を捨ててからこい。
ピザが車乗ってスポーツだと言い張ってダイエットしてるつもりか？

>>144
話の次元としては、「バナナはおやつに含まれますか」と同じレベルなんだよな
もともとモータースポーツという概念・定義があって、上位概念としてのスポーツに包含される
というものなんだから、議論の余地がないんだけどな、こんなもん

>>145まったく同感だ

まあ、過疎スレには相応しいかもしれんがな

広い意味では囲碁やチェスもスポーツに含まれる。スポーツはプレイヤーのスキルを競う物で汗臭くなければいけないなんて事はないよ。

ところでeスポーツって聴いた事有る？

服に例えると分りやすいよ
ピュアスポーツ→短パン、ランニング

スポーツカー→ジャージ

スポーティ、スペシャリティ→オサレなジャージ

エボ、インプ→ジャージ素材で作ったスーツ
フェラ、ランボ→有名デザイナーが作る高っけえジャージ

個人的には速さは関係なく2ドアクーペのみがスポーツカーだね

2ドアトラックは?

キングオブレーシングコンパクトフィットＲＳ

ekスポーツが最強

運転自体を愉しむことを目的に開発された車は全部スポーツカー

かっこいいMR、NAがスポーツカー

峠ならスカイライン位ならワゴンRで十分勝てると思うよ
まあ腕によるけどね
あんな普通車に負けわけないけど（汗
直線とか簡単な事言わないでねｗ
アクセル床まで踏むなんてワラジムシでもできるよｗ

どんだけ怪力なワラジムシだよ？

ワラジムシというあだ名だよ

>>154は、イケメン対決で整形すれば不細工な女には勝てるって言ってるブ男見たいなもん。自分だけが改造バリバリで、相手はノーマル前提。しかも相手が最も苦手なもので勝負ｗｗｗ野球部のエースにサッカーで勝ったから、俺のがすげぇって言うガキみたいだなｗ
そもそもワゴンＲで運転技術とか言ってる時点で下手くそだろうな。あんなもん性能低すぎて下手くそ以外が乗れば大差ない。
お前にはワゴンＲお似合い

ワゴンR
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

腕によるなんて言ったら、なんでもアリだしなｗ
こんな逃げ口上くっつけなきゃならない時点でオワットル

おまえの乗ったスカイラインとワゴンＲは、どっちのほうが速いんだ？それが答え

ワゴンRでスポーツカーを煽るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして抜かして俺旨いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰もワゴンRとなんか勝負しねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国産スポーツカーまとめ　完全版wiki

［S級スポーツカー］　車に詳しい奴が認めるスポーツカー

RX-7

［A級スポーツカー］　

無し

［B級スポーツカー］　速る事を考えて造られたスポーツカー

ランエボ
インプレッサSTI
RX-8
MR2
NSX　
マツダロードスター

［C級スポーツカー］　性能は大衆車、見た目だけなんとなくスポーティーカー
Z
８６
シルビア
GT-R

［D級スポーツカー］　勘違いスポーティーカー
180SX
スカクロ
フーガ
スカイラインクー＆セダン

NSXがB級って…

>>162
ああいうの書く奴ってバカ丸出しなんだよな。

GT-Rの「性能は大衆車」に噴いた
しかも見た目はそんなにスポーティじゃないだろ、あの車

「速る」とか、なぜか変換できないし
どこに分類するにしろシルビアと１８０SXは同セグメントだろ
フーガ？なにそれｗｗｗ

酔っ払いが勢いで作っただろ、これｗ

>>162

オーナーでもないのになんでわかるの？
不思議だね。
CかDなのかな？？B級だろ。

>>164

GTR大衆車だろ。AT。
しかも見た目はそんなにスポーティじゃないだろ、あの車？？
一応スポーティーだろ。デブで重くてどうしようもないけどなｗｗ

>>166
運転したことがあるからだけど？
つか>>161はクルマオンチの評価軸だっとしても一貫性は感じないな。

>>168

何年オーナーだったの？
見た目だけっての通用しない世界
お前が車音痴って事まだわからないのか。
どうせGTR３２〜３４とかのオーナーだろうがｗｗ

いろいろハズレw

>>170

もう出てくるな素人が
つまらんから。さよなら

>>171
君はスレタイの意味もわからない頭悪い人なんで消えなさい。

>>172

またZか
ヤレヤレだな

Z３３，３４　、スカイライン３２，３３，３４（Rも）、チェイサー、マーク�U、アリスト
セフィーロ、ローレル、２０００GT、クレスタ,GT-R、スカイラインクーペV35,V3６、V３７


これか定義って。

デブ、運動音痴、メタボリック、高齢臭

>>174
>>1読めよ頭悪いな。

>>175

その車種以外ならスポーツカーでいいだろうに

aso

Z３３，３４　、スカイライン３２，３３，３４（Rも）、チェイサー、マーク�U、アリスト
セフィーロ、ローレル、２０００GT、クレスタ,GT-R、スカイラインクーペV35,V3６、V３７



これか定義って。

デブ、運動音痴、メタボリック、高齢臭


ソアラ追加な
　レクサスのソアラなｗｗレース出ちゃってるｗｗｗ

あああ、まだこんなスレあったのか。
最近この板でいい目にあってないのは因果応報の天罰だったのだろうか・・・。

なんか最近何書いても煽られるし叩かれるし。
この終わらん定義論争を一番初めにいいこと悪いことスレで焚きつけたのは俺なんだ
しかもスポーツカーを持っていなかったし、今も持っていない。
たぶんこれから先も持つことはないだろう
ごめんよう、こんなくだらん戦争はじめちまって、何年も続くとは思わなかった。
数スレ消費したら終わると思ってた。
でも終わらないのは俺のせいじゃないから、、、だから、、、だから、、、ゴールしてもいいよね？

良かったこと悪かったことスレだった。

まだFDやS2000持ってたなら許されただろうが・・・。
FDどころかRX-8やシビックタイプRすら持ってなかったんじゃ。
スカイラインセダンすら・・・。

>>179
いや、まずスタートラインにつこうぜ
（スポーツカーとはいわんがスポーティー系くらいは買えよ）

>>161
MR2が良いランクにいるから許すw

乗っててスンスン出来ればスポーツかーですやん。

そんな俺んはFD乗り。
FD2台あるよ。
FD以外いりませんw

乗ってて（ちゃりJKのパンツで）スンスン出来ればスポーツカー

なんでトヨタ2000Gtが神化されてるの？

>>185
ボンドカーだから。

>>185
ヤマハが開発してヤマハが作ってたから。

ヤマハが造ってただけで神になるの？
そりゃすごいなｗｗ

>>187
2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、
ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された
スポーツタイプの乗用車である


トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発
スポーツタイプの乗用車である

スポーツってもともとのラテン語だと気晴らしだとか遊びっていう概念だったらしいけど、
近代になるにつれ（スポーツという単語が生まれるにつれ）、競争だとか自然に挑む（ゴルフとか的な）のも含まれたらしいな。

まぁ語源的に、という話の方向性でもいいんでね？

>>190
お前みたいに見た目だけで決める奴がいたら笑っているよ
そんな甘いもんじゃねえよ。
うせろ

国産に限ってはFDこそ至高。海外は知らん

FDFD言われてんのはロータリーだからだろ
かっこいいエンジン音もスポーツカーの定義じゃね
まあ街乗りロータリーほどダサい音もないが

AGE

バーキン７がほしい今日この頃なんだけど
スポーツカーの究極のかたちだと思う。

>>195
なんでバーキン？
中途半端なモデルしか無いだろ。
究極ならケータハムだしオリジナルならロータスだし。

i改造ベースならバーキンでいい、ブランドなんてどうでもいい。
安い分改造費にまわしたい、フレーム補強やブッシュもピロ化するしエンジンは５AG公認
取るしね、　それか、中古がみつかれば、鈴商のスパッセがほしい。
使用目的は１００パーセントサーキットなので。

定義は簡単

スーパーの駐車場に停めて違和感を覚えたらスポーツカー

>>198
それだと戦車や装甲車もスポーツカーになる
まあ、軍事演習をスポーツだと考えればいいかもしれんが

200GET

パワーウェイトレシオ５以下がスポーツカーだ

ちなみに俺もリア厨時代の頃はスポーツカーの定義に非常に関心が
あったんだけど､この掲示板自体すら来なくなった今となってはなぁ……｡

まぁ､そもそも当時スポーツカー関連のスレを荒らしまくって
皆に迷惑をかけていた経験がある俺が言うのもどうかと思うが……｡


【参考：俺がリア厨だった頃の過去ログの一部】
ttp://unkar.org/r/car/1196222065
ttp://logsoku.com/thread/hobby9.2ch.net/car/1179047616/



あっ､ちなみに僕の意見としてはぶっちゃけスポーツカーの定義は｢言ったもん勝ち｣な感じがするような気がします､はい｡

五月蝿い
お前何乗ってたんだ
ワゴンRかなんかか？

なにがリア厨だよ　糞が

>>203

ほらほら､そんなに人のことを悪く言わないように｡

>>201
これでいいんじゃないかな。
スポーティカーは消え失せるし、基準がハッキリしている。

1 　キャデラックCTS(GM)　　　　　 3.44
2 　Eクラス(ベンツ)：1920/524 3.66
3 　Sクラス(ベンツ)：2260/612 3.69
4 　XJ(ジャガー)：1950/510 3.82
5 　XF(ジャガー)：1960/510 3.84
6 　7シリーズ(BMW)：2250/544 4.14
7 　ゴースト(ロールスロイス)：2360/570 　　　　4.14
8 　クワトロポルテ(マセラティ)　　　　　　 4.66
9 　5シリーズ(BMW)：1960/407 4.82
10　　　　　　マークX(トヨタ)：1550/318 4.87
11 　スカイライン(日産)：1610/330 4.88
12 　レクサスGS(トヨタ)：1740/347 5.01
13 　レクサスIS(トヨタ)：1600/318 5.03
14 　レクサスLS(トヨタ)：1940/385 5.04
15 　クラウンマジェスタ(トヨタ)：1750/347 5.04
16 　フーガ(日産)：1720/333 5.17
17 　レガシィB4(スバル)：1480/285 5.19
18 　A8(アウディ)：1940/372 5.22
19 　クラウン(トヨタ)：1650/315 5.24
20 　300C(クライスラー)：1890/360 5.25



詳しいねえ　でも頭悪そうだなあ

>>206
これ、何なの？

>>207
無能か？

>>206
スポーツカーが一台も入ってない。

５以下がスポーツカーになるよ。
認めろよ

ベイカレント・コンサルティングの金品贈賄事件、証拠メール暴露

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%BF%E3%81%9A%E3%81%BB%E8%A8%BC%E5%88%B8&oldid=39891397

じゃあスポーツカーじゃない車を馬力アップさせるとスポーツカーになるのか・・・

その通り

>>213
キモヲタ理論はこのスレには無用なんで消えろ。

馬力アップすればおｋ
パワーウェイトレシオ５以下がスポーツカーだ
天才

スーパーカー：フェラーリ　ランボ　ブガッティなど
スポーツカー：ロータス　ポルシェ　スーパーセブンなどマイナーカー
ＧＴカー：ベントレー　アストン　マセラティ
スポーティーカー（ここから車種）：Ｚ　ロードスタ　ランエボ　コペン
速いファミリーカー：ＬＦＡ　ＧＴＲ