【携帯空間】ファンカーゴ20台目【2.16m3】

トヨタのファンカーゴについて語るスレです。
荷物のるし人乗るし広いし運転しやすいし、言ってみれば最強の車です。
兄貴車のヴィッツより広く軽快に走り人も物もたくさん乗れる！
後席を格納すればなんと178cmのフラットスペースが！！
(非対応仕様もあり)
携帯空間の名は伊達ではないぞ！

たまにはageてやってください。
毎日レスがあってもsageすぎて落ちる事が多いので・・・


前スレ(dat落ち？)
【携帯空間】ファンカーゴ19台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261753200/

●過去スレ
★★★★★ファンカーゴってどうよ？★★★★★
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222852.html
☆★☆ファンカーゴってどうよ？　part２☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1021132419.html
☆★☆ ファンカーゴってどうよ？　part３ ☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1028337756.html
【なり】携帯空間ファンカーゴってどうよ【カズ】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10211/1021114118.html
Ｆｕｎｃａｒｇｏ　　【携帯空間】　　ファンカーゴ
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1030019060.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その2
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1038478594.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その3
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1051146669.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068298411/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089299172/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098719949/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108558284/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116075542/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121871683/

【携帯空間】ファンカーゴ　その10【そして伝説へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129818757/
【携帯空間】ファンカーゴその11【伝説から神話へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142321951/
【携帯空間】ファンカーゴその12【冷蔵庫がのる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153110894/
【携帯空間】ファンカーゴその14【バイクも乗る】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176771479/
【携帯空間】ファンカーゴその15【荷室長178cm】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202220436/
【携帯空間】ファンカーゴその16【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216741570/
【携帯空間】ファンカーゴその17【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220072665/

関連サイト(httpのh抜いてます)

ファンカーゴWikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B4

べたぼれファンカーゴ・・・ファンカーゴの良さは全てここでわかる。地味ながら長寿の良個人サイト
ttp://cat.zero.ad.jp/~zak34148/

エアフロメーターの清掃
参考HP：ttp://car-diy9.com/2007/12/post_3.html

乙カーゴ

乙カバ

乙カングーへ乗り換え進むか？

>>1
乙保守

自分は運転しないけどファンカーゴ大好き。
でもそろそろ次の車を探し始めてます。
先日見たフリードＦＬＥＸ気に入ったけど長くてダメでした・・・。
ラクティスを今更買うのもイヤだし・・・。
次期シエンタと言われている新型車の発表待ち。

>>1
乙。
いくら鯖移転直後とは言え、４８時間書きこみが無いだけで落ちるとは、
恐ろしい板だべ。

おちたのかよｗｗｗ

ほしゅ

ラクティス新型はよりスポーティーになった・・・
時代の流れなのかもしれないけど
ビートルやマーチを買うコケティッシュな可愛いもの好きも、
一定数は存在するんだから、ファンカーゴも復活して欲しい。

いや、ムーミン面だ

トッピーさん

９９年式・お盆明けに車検あげ

糞籠か

あげ
ハンドルが妙に小刻みに震える。それがだんだんひどくなる。
で、ディラーに持ってったらタイヤがボコボコに膨らんでいる（？）と言われ前タイヤ２本を即交換。
バランス調整込みで合計２万円の出費ナリ。痛い。

タイヤを交換したら普通の状態になったから安全のためには致し方なし。

そういうこともあるんですねー。

ここでちと別の質問なんですが、
ファンカーゴ(うちは4WD)はどこにフロアジャッキ掛ければ良いんでしょう？

>>17
差し支えなければどこのメーカーでサイズと何年使用したタイヤなのかを詳しく。

1999年ファンカーゴ1．3Xの中古を購入して介護用に使おうと考えていますが
この車のエンジンはどんな性質のエンジンでしょうか。

いみふ

>>20
レギュラーガソリンエンジンです。
10年物の点火プラグを変えない限り、エンジン音よりもファンベルトの音の方が大きいでしょう。
昔の低公害車にありがちな、「冷えきっていると、触媒低温マークが点灯する。
これが点灯している間は、あまりエンジンを吹かさないでください」で、冬はアクセルを
思いっきり踏みこめるまでに数分〜10分を要します。

iQを籠と同じサイズにロングボディ、ハイルーフにして
携帯空間を拡大した新型て出ないかな？

>>23
車両本体価格が１６０万でも月間販売２０００台出ますか？

10年乗ったファンカーゴを手放し、ラクティスに変えました。
エンジンはファンカーゴのときに乗っていた2NZ-FEのボアアップ版の1NZ-FEで同じですが、CVTの影響で低速での運転がぎこちないです。

>>19　
遅くなった
グッドイヤー175/65R14　7年使用ｗ
っていうか、新車で買ったときのタイヤそのまま。
走行距離は5万キロ弱。

あげ
電動でドアミラーを畳もうとすると、ときどき右側だけそのまんまｗ
ドアミラー下のスキマからCRCでも吹いてやろうかと考え中。

>>27
それギア飛んじゃってるかも
手でたたむ方向に力かけながら畳んでみて格納できるならアウト

7年ってｗｗｗ
エコタイヤよりエコだなｗ
車庫で切り替えしがおおいからうちのは４年もたないorz

電動格納ミラーなんて飾りですよ、99年式の籠乗りにはわからんのですよ

>>30
運転席側は必要無いけど、助手席側は欲しい。＠99年式の金籠乗り

助手席側が壊れて放置中泣きそう＠01年式G乗り

>>27
全く同じ症状。
たいていもう一回やり直すと普通に動く。

>>28
>>手でたたむ方向に力かけながら畳んでみて格納できるならアウト

格納できなかった。大丈夫そう。
>>33と同じくやり直すとたいてい動く。

暑さでボーッとしてたら車庫でミラー軽く擦った…

あつさあげ

90000キロ突破。
まだまだ乗ります。

不具合はドアミラーがたまに動かないのと、運転席側のドア開閉でコキコキ言うくらい…。

ハンドルとキーを挿すところのプラスチックのカバーの合わせ目が
ガバガバ開くんだけど、みんなどうしてるのかな

ただいま100,600km(12年式)
来年９月まで車検もつから、後一年はお世話になるな

初期型55000km不具合なし
９月で車検だけどまだまだいくぜよ！

うちの１５年式もドアミラーの運転席側が閉じなくなる。
何回かやってるとなおるけどね。

みんなの籠も元気そうですな。
雑誌や●んカラだと、ある方は27万キロoverなんて籠乗りの方もいるみたいだから心強い限りです。

今日はエアコンフィルターと、ボンネットのエアクリーナー替えてやりました。

あと悩んでるのは冷却水って全替えすんのか、継ぎ足しでいいのか…

そら全替えでしょ
乗り換え予定あるなら継ぎ足しでいいだろうけど

長年代えてないとラジエターがびっくりしてお漏らししちゃうこともあるから気をつけて

今更だけどインチアップしようと思うのですが…１５インチ６．５Jオフ４３で１９５/５５だとフェンダーから見てどんな感じになるのでしょうか。

実際同サイズ装着した方いらっしゃいましたら教えてください。

>>45
15/6.5Jオフセット+38ノーマルサスで前フェンダー5mmくらい内、リアフェンダー10mmくらい内

>>46
ありがとうございます。数値上で言えば5�_違いですから装着可能といえば可能ですね。

推奨値がオフ35前後なのでどうかと色々調べたのですが、煮詰まっていたので助かりました。

現行ヴィッツＲＳのアブソーバーとスプリングが有るのですが、籠に取り付け可能でしょうか？

クリスタルエアコンノブ値段上がりすぎだろｗｗｗ

スパイクいいね。ハイブリッドが出たら乗換えるかなｗ

スパイクのリアサイドのパネル
もうちょっとどーにかならんかったのか

純正のＣＤ、ＦＭプレイヤーを社外品に交換しようと思ってるんですが、必要なパーツ、交換の手順がわかりやすく説明してある
サイトってありませんか？

次のラクティス、どうやらノートをライバル視してるようだな。もう終わった。
・・・TRANS-X・YYに乗り換えた人っているのかな？

エアフロセンサー交換って１万５千円以上するんだねorz

>>54
ファンカーゴ唯一の欠点だからねえ
それだけ直しておけば後は壊れないし

自分で付けたらもうちょっと安くないかな

エアフロセンサーだとガソリン漏れとかになるの?

エアフロセンサー異常だとガソリン漏れとかになるの?

ならん

>>56
部品台だけで一万オーバーだった記憶がある。

>>58
エンジン警告灯が付きっぱなしになる。
シフトチェンジのタイミングなどがズレて燃費が悪くなるかも？

>>60
デラでエアフロ交換１万６千円と言われた
アンナ簡単なものでいくら工賃とってるんだ？？

>>61
1時間8400円（税込）
最小単位が30分だから4200円になると聞いたことがある

が、実際の作業時間は約5分程度
コネクタ外してネジ2本緩めるだけなんだよね…

それほど頻繁にエアフロセンサーの清掃が必要なの？欠陥なんじゃないの？

俺は10年乗ったけどそんなところ一回も掃除しなかったな

>>63
誰も頻繁になんて言ってないしなぁ
極端なんだよ

>>63みたいな馬鹿ってどこにでもいるんだな

エアフロメーターってエアフロセンサーと同義語なんだよね？

マッチ棒みたいなとこって吸気温センサーだよね
エアフロのって奥まったとこにあるなんか抵抗みたいなのがついた針金だよね？

どっちも清掃した方がいいのかな

×エアフロのって
○エアフロセンサーのって

とくに何もする必要はない。センサーの類は下手にいじらない方がいい。

普通はいじらない方がいいのは分かってる
出だしの調子が悪くてＤから交換って言われたから
とりあえず清掃してみるつもり

車検終了
交換部品なし
そうだドライブに行こう

ほ

車検通さず軽買おうと思う

>>73
寂しいこと言うな

>>73
たぶん後悔するよ。仕事でファンカーゴと軽と両方乗るけど
ちょっとした坂道とかでの力不足とかに微妙に不満を感じる
維持費は意外と変わらないし、ファンカーゴがもう限界だったら
リッターカー買ったほうがいいと思う

軽自動車は税金面で優遇されている以外のメリットが皆無。
現行の軽自動車のボディに660ccのエンジンはバランスが悪い。
最低でも800cc〜1000ccはほしいところ。

あの後、エアフロセンサー清掃で調子が戻った♪
今の所だけど１万以上だして交換しなくて良かったよ

前もここ疑って清掃したんだけど、マッチ棒みたいな吸気温センサー部分しかしなかったんだよな
デラでも清掃したのにぜんぜん調子戻らなかったから、
たぶんデラでもマッチ棒部分しか清掃しないで交換勧めたんだろう

デラの整備士の知識のなさは異常

エアフロセンサーは、どうやらヘッドカバーから出るブローバイのリターンに混じった
オイルミストがセンサーに付くような感じで汚れるね。

パット見えるマッチ棒の頭みたいな部分とその後ろの細い針金みたいな部分の
両方を洗ってやると、調子が良くなる事が多いようだ。

先日、フロントのハブベアリングが逝かれて両方交換してやったら、静かになって
ハンドリングもしっとりと落ち着いた。

７万キロ突破した頃にエンジンマウントと、フロントストラットのアッパーマウントも交換済み。

シートのヘタリと、ちょっとマフラーがうるさくなってきた以外は、とても１０万キロ走行車の
１０年落ちとは思えない快適さが復活した。

>>53
スパイク高くて結局ヴォクシーにした。
8人乗り買ったけど3列目マジ邪魔。
多人数乗せなければ5人乗り安くていいね

軽と維持費ちがうよ。
明日ユーザー車検するけど重量税が・・・
あと１０ｋｇ少なかったよかったのに。
ちなみに今年の4月から37800円が3万に減税中。
本来は15000円らしいがｗ

９９式は重量税２まんやで

おっと１０月車検だわ
忘れるとこだった

光軸だけで狂ってた

黄色とシルバーのツートン乗ってるんだけど、知り合いに頼んでシルバーの部分だけ黒に塗装してもらった

結果、偽カングーっぽくなってダサさが増した

>85
写真うｐ

ウソなんだからうｐできるわけがないだろｗ

エアバッグ非常灯がエンジン周辺高温時、点灯するのは仕様ですか？

>>85
見たい。
upっpっp〜

>>88
俺のはそんな事は起きない（1999年型、1.3X）。
早くディーラーに見てもらったほうが良いだろう。

>>88
仕様なわけないだろ馬鹿か

>>88
しっかりとディーラーで見てもらえ

平成１４年式１４５０００キロ廃車にするの惜しいから甥っ子の大学生にやるつもりだった。
でも、あんまり自分で動こうとしないユトリ世代にイラっとして結局廃車。お疲れ様、本当にいい車だった。

↑１１年式１．３Ｘだった。次買うのが１４年式フィット３４０００キロだ。

ファンのオフ会に参加してコソ〜リ聞いたが不倫カップルが堂々と参加してて引いてしまたw

VVT-iってほんとに効いてるのかね？

ＶＴＥＣみたいに動いてるの分かると面白いんだけどねｗ
トヨタらしいっちゃあ、らしい味付けやね。

あ、昔の４Ａ−Ｇに付いてたＴ−ＶＩＳ、
スポーツ用のエアクリーナーに換えると吸気音の変化が面白かったなｗ

>>96
いまいち良くわからないので、とりあえずハイメカツインカムみたいな
イメージ持ってる。

VVT-iはタイミング制御だけだからね。
ハイメカツインカムほどのインパクトはない。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/gump/fun006.html
これ付けてる人いない？
専用設計なら欲しいんだけど

不倫カップルっってまさかあの方々？ｗｗｗ

モル　ウザ

ファンのオフ会なんてあるのかよｗ
今度あるとき教えろ世ｗｗｗ

>>100
それ海外通販で10ドルくらいで売ってる汎用品だよ

似たようなの付けてるけど2mm以上の厚い両面テープで貼るかビス留めしないと落ちるorz

(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
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(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！
(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！(ﾟДﾟ)ﾊｯ！

>>101
富山のやつかな⁇

>>85



こいつやっぱり嘘つきの糞野郎だろ？ｗ

８万キロ超えたし次はVOXYかステップワゴン欲しい

こないだ２０万�`超えのハイエースからファンカーゴへ乗り換えた。
７万�`走ってるけど、今まで１０何万キロの数字を見ながらメンテしてきたせいか、
まだまだこれから・って感じがするｗ

>>109
こちらは15年もののタウンエースから
7万�qのカーゴに乗り換え。
町待ち乗り7�q/L　から12�q/L
高速13.5�q/Lになり感動。

しかり隣の親父がエコポイントで新車　
ガソリンが減らないと言っていた　おそらく20�q/L.位か？　うらやましい

ウチのカゴさんは
助手席が回転式なんですが
これって普通のシートとレールを買えば
ポン付けできますか？

26歳の時に買った籠がすでに２１万キロ突破！
現在35歳。来月には36歳です。ディーラーの担当者も定年退職。
まさかこんなに長く乗るとは、そして35歳の今も独身ｗとは思わなかったが愛着が沸き手放せない。
エンジンは絶好調。30万キロ目指してまだまだ乗りまっせ！
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou124057.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou124056.jpg

>>112
たいしたものだ

>>112
どんな整備してた？
参考にしたいです。

>>114
同じく　知りたい。

>>112
似た様な境遇。
鏡をみてるようだ…

29で買った籠。
９万キロ。今３６独身。
トモダチになりたいくらいだ(笑)

ファンカーゴには女を寄せ付けないオーラがあるのか

>>117
硬派なクルマなのさ

>>110
エコポイントで新車？

4年前に5万kmの籠買って
現在9万キロで36独身のオレは素人だなう
そうか独身の原因はコイツか・・・

車のせいにするなｗ

いや車のせいだよ

仲間増えて楽しい(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100916-00000041-rps-ind

宜しく！

>>124
３ドアな時点でちょっと…

>>124
新聞で見たけど、好みのタイプだｗ

>>124
カングーってだけで勘弁
この車細かい部品手に入らないから修理代が恐ろしいことに…

オートマオイル交換あげ
デーラーで７リッター１万

>>124
そんな車は話にもならん

>>124
下駄車として考えると重すぎるんだよね

俺は彼女乗せるために籠かったぞ！

チャリ通学の高校時代、パンク時に迎え行ける車に親が乗り換え検討し、
その時から、大学ではスキーをやりたいと常々言ってて、
それもできるでしょと、Dで即決定

大学入学を見届けてくれて亡くなった親の遺品として、
私がずっと引き継いでます

携帯空間には思い出も荷物もいっぱい入るわ
ただ、「彼女も乗せられるから」と言われたのに、それは・・・

長文失礼

>>132
全米とはいかないまでも、オレは泣いた。

そんな思い出があるならなかなか手放せないだろう…。

どうしても手放す時はお線香くらいあげるか。

ええ話や

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

２０年前の話だけどね

>>114
遅レスすみません・・。
実は整備の方はメカ音痴なのでみんなディーラー任せになってしまっていて・・
今まで走っていて不調だったのは１度だけアイドリングが不安定になっただけです。
前乗ってたクルマは１５万キロでダメになってしまったので籠は大事に乗ってあげたいです。


実は

今日、帰宅して乗ろうとしたら
( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?
が　ガラスが割られてる。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou124597.jpg

すぐに警察呼んで被害届を出してディーラーに持っていったら
見積額が７万・・・・。
痛すぎます。

中が荒らされてなかったのが唯一の救いでしたが。

>>138
うわ
なんと言っていいやら・・・・
とんだ災難でしたね

あなたってもしかして佐多岬から宗谷岬で旅したという「ファンカーゴ海苔」さん？

>>139

はい、そうです。籠は佐多岬にも宗谷岬にも連れていきました。

それにしても、ガラスを割った犯人　許せません。

ほんと許せないな

なんか痛々しい

こりゃひでえな

確かにファンカーゴはバットで叩き割りたくなるようなリアガラスしてるけど

>>138
ひどい…(-_-#)

これじゃセキュリティ付けてても…て感じですね

自分のは今9万キロです。 頑張って乗り続けますよ

自分の場合、新車と言っていいときにフロントに飛び石が来て
ヒビが入った。
マイレージと一緒に、コスルカモって保険があったんで
手出し3万くらいで、ガラス交換出来た記憶がある。

それから10年余り。
今年は、サイドウィンドウ落ちてディーラーにドア交換と吹っかけられるは、
先週、ボンネットオープナーのワイヤが切れて、交換工賃￥8000円。
いつまで出費が続くやら…

>>142
＞確かにファンカーゴはバットで叩き割りたくなるようなリアガラスしてるけど

どこがｗｗｗ

手頃な低めの位置に、大きなガラスだからじゃない？

オークションで中古リアドアを取り寄せれば格安で直せると思うよ。

>>146
それにあの絶妙な丸み・・・

安産型みたいなあのでっぷり感が好き

>>138
ディーラーに出入りしてる板金屋さんを何とかして調べて、
そこに直接出向き、中古ガラス使用で修理してもらえばかなり安くはなるんで無いか？

同じ色の中古ドアがあれば3万円ぐらいで直るよ

この車ホンマ隠れた名車やで。

142がガラス割った犯人

>>152
いま見ても、デザインや収納は秀逸だと思う。
後期リヤリビングbに乗ってるけど、あいてるスペースに合うトレーなんかを買うと容易に収納を増やせる。

日産NV200が気になってる。

>>155
側面のフォルムが、籠みたいだ…

安いのはいいけど1600ccエンジンで2t近い車体動かすのはきつそうだ

カングーが105psで1460kg
NV200バネットが109psで1340kg

ここで書くのも何だが
1.5で109（110）psで1060kg
1.3は87psで1040kg

1.3と比べるなら似たようなもんだ

>>158
トルクはどうなの？

ＡＴオイル交換したら調子いいあげ　快適すぎﾜﾛﾀ

おなかすいた! FunCargoは可愛い ｶﾝｸﾞｰも好き ﾊﾞﾈｯﾄ君は渋い!

ATF交換すると、エンジンオイル交換の比じゃないくらい体感できて、うれしい。

だんだんに交換のタイミングをズラして、寒い時期に一番ATFがきれいなように調整したい

ディーラーで「全量」交換とわざわざ言葉を添えて頼んで、見積もりも6.9リットルで金額も出ていたのに、終わって見たら、6リットルしか交換してなかった。
100ｃｃ余ったりするのかな？
だとしたら、7リットル分、金払うから余計な事すんな！

交換したら壊れるｲﾒｰｼﾞあって まだしてない...｡

>>162　ちなみにいくらでした？
それと、5万キロくらいまではいいらしいけど
8万とか9万キロの車の場合、ＡＴＦｵｲﾙ交換すると、逆に調子悪くなるみたいで。

>>164
ネットで調べると、1回もATF交換しないで来て、初めて交換する場合、7〜8万kmがリミットで、それを過ぎたら交換しない方が良い、みたいな情報が多いので、7万kmで初めて交換して問題なかったです。
1回目は半分だけ交換で6800円でした。

9万kmくらいになって2回目の交換でも、半分しか交換されませんでした。

11万kmでは、工賃同じなのに、また半分交換じゃたまらんなと思って、全部交換と念押し。

工賃が5350円　　油脂代が1リットル　770円
1300が5.6リットル　　1500FFが6.8リットル　　4WDが6.9リットル

でも、同じ系列のディーラーでも全然価格が違うよね

ありがとうございます。
そこまで費用もかからずに、体感できるレベルまで向上するなら良いですね。
うちのは、83000キロ、微妙すぎる・・・　特に調子悪くないけど、良くなるならやりたい。

自分もファンカーゴ含めて今まで乗ってきた全部の車のATFは２，３万キロに１回交換してる

交換するまでは不安だったけど交換したら快適すぎてよかったｗ

決め手はディーラーで交換して壊れたらしゃーないといいきかせたけどｗ

具体的には、どういうふうに変わるんですか？

>>169
どう言い表していいか良くわかんないけど
なんかスムーズになるよね

ファンカーゴはCVTだし家族の車なので
聞かないと分かんないけど
今までの車だと変速ショックの低減とかはっきり分かったなあ

2万キロで1回4Lずつ入れ交換とかすればいいと思うよ

ファンカーゴって最後のほうはCVTだったの？

んなことは無い。

多走行車でもATF内に含まれる鉄粉などの異物を調べるチェッカーがあれば、トラブルを未然に防げますよ。
よく、ATFを交換したら壊れた!というトラブルを耳にしますよね。これはディスクが異常磨耗して鉄粉などで摩擦を維持できていたのが、ATF交換により洗い流され滑りが発生します。トラブルの殆どがこの原因なのです。
作業ミスや怪しいATFは問題外です。まぁ、交換先のチェッカーの有無は仕方ないかもしれませんが、信頼出来る工場に依頼しましょう。

自分は６万ｷﾛほどで一度交換。 ショック軽減も体感出来て驚いた。
以来、３万ｷﾛほどを目安に換えています。

最近電動ドアミラーのモーターがうるさくてなんかヤバい…

エアコンフィルター
エアフィルター
ブレーキパッド
ブレーキシュー
カロッツェリアのスピーカー、オーディオ

交換しようと思って全部用意したがめんどくさくて一カ月放置

>>176
今日こそ

>>176
そう 今日こそ。

>>176
ブレーキシューの交換
自分でやるのは難しくない？
(自分はサイドブレーキ側が2�oで放置中）

シュー交換はそんなに難しい作業ではないが
信頼できる工場に頼んでおけば、
たとえばピストンシールのチェックやらもしておいてくれる
全般の自信がないなら下手にDIY精神を発揮しない方が良いかも

おれはディスクが偏摩耗してるのが気になってる
8万だから、今変えないと、このままズルズル使いそう

みんな難しい個所まで自分で整備…偉いな…
自分はタイヤのローテ、各種フィルター交換。 くらいで精一杯だ。

さすがにブレーキ関係は自分ではやれないかな・・・
ホイールや電装関係はいじりまくってるけど

146
ブレーキの交換は初です。専用工具まで用意しました。
もう少し涼しくなったらやろうと思います。

>>174　ということはディーラーで行えば、良くなるかは別として
　　　　　調子悪くなったり故障はしないということですか？

なら、やる価値はありますね。

>>183　できれば工程とか説明写真つきでしてくれれば、ファンカーゴの後輩も
　　　　　自分でメンテできる人が増えますね。

>>183
冬になっちゃうw

1年前の車検でオートバックスに見てもらいドラムシューの交換を指摘。
スルーしてオイル漏れしていたショックを自主交換し、期限後れの発煙筒を
仕入れユーザー車検を通した。
　しかしそろそろやばいかな？
ディスクは音がしだすが、ドラムはこまめに見るしか無いのかな？

ちょうど俺もディーラーの1年点検で
ブレーキシュー指摘されたよ
今度交換してもらう

13.5万キロよく持ってくれた
残り1.5mm位らしい

>>179
バラす前にデジカメで何枚か写真を記録しておくこと。
ブレーキが利く構造を理解しておくこと。これだけできれば大丈夫。
スプリングをはめたり少しコツのいる作業もあるけど。

あとは黄交換後のシューの位置調整かな。
ドラムに当たるかあたらないかくらいの微妙な位置で。
交換時は自動調整に頼ってはいけない。

キーレスエントリーの操作で
助手席側だけ動かなくなってしまったんだけど
修理高いだろうか？
同じような症状で修理した方いたら教えて下さい。

運転席の集中ロックで助手席は動くの？
（動かないと思うけど・・・）

昨日突然ヘッドライトが点かなくなった。
何度かスイッチONOFF繰り返してたらようやく点灯。
さっきはONOFFでも点かなかったので数回バッシングしてみると点灯した。
どこが原因でしょうか？

あまたじゃね？

後部座席を取り囲むようにカーテン張って、昼休みにコンビニの駐車場でカップラーメン食って３０分仮眠するのが日課になんだけど
外から見たらかなり怪しいだろうな

車内の運転席　後部席の仕切りはカーテンで
他は濃いスモークでいいんじゃない？

俺は、バックドアの上部にジャバラみたいに屋根が開く感じにして
山とか行って、そこに椅子とかテーブル置いてってのを考えている。

即席、アウトドアランチが楽しめる。

>>193
あまたって何？

あまた(笑) �@連動ﾄﾞｱﾛｯｸ不調は昔 ｼﾙﾋﾞｱでなった! 困るわな｡ �Aﾗｲﾄと言えばﾔﾌｵｸ中国製HID点灯不調でｱｯﾌﾟ●ﾚｰｼﾞに売った! �Bｶｰﾃﾝつけて入庫したらｼﾞｪｰ●ｽで店員に言われて外した(笑)

すげー文章だな

意味不明

>>191
集中ロックも助手席は反応しなかったです｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>192

ライトスイッチ　ステアリングコラムに付いている奴な
スイッチ内部の接触不良で、ライトが点灯しなくなる不具合があって
たしかリコールになった。

うちのは、その症状が出たが、リコール対象の車体番号では無かったので実費
悔しいので、自分で分解して接点を磨いて直した。

分解＆接点清掃については、難しいのでお勧めしない。

>>99
VTT-iもハイメカツインカムだよ。
ヨタのDOHCはすべてハイメカツインカム（死語

>>201
レスありがとうです。
うちもリコール2回引っかかりましたが、ライトスイッチではなかったです。
オクで部品探してみようと思います。
どうもお騒がせしました。

これいいな〜
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c263495899

>>204
買いなされ

仲間になろうぜ。

今日も、7台くらいみたよ。

輸送費までいれると７０万ぐらいかあ

50万超えるなら、新車買ったほうが良いよ。

写真見て改めて思ったが
後期型は特に今見ても遜色ないデザインだな

>>204

諸費用で16万以上、最低落札価格が即決価格に近い価格だったら確かに70くらい行きそうだね。

イラネ。

ファンカーゴで７０万ならヤフオクで買う値段では無い気がするな

Dで保障付きを買った方がイイ
特記するポイントも無いし

そもそも自分で乗る車をヤフオクで買う気にゃならん。

ウチのは3年ほど前のヤフオクだ（＾＾；
今のように普通に売れないゴミ車を捨てるトコになる一歩手前の時期

>200
運が良ければ助手席の配線かロックの不具合、これならタダ〜数千円
運が悪ければ、、、おれならそのまま乗ってるな

後期型好きじゃない…
あそこにグリルがつくと
とたんにカッコ悪くなる…

やっばり籠は前期だよ！

と思うのは俺だけか…？

９９年式最高や！後期型なんかいらんかったんや！

ライト暗いんだよな〜

前期ﾉｰﾏﾙ乗り ﾔｯﾎｰwww (私) 後期はﾋﾞｯﾂ顔でｲﾔﾝ! ﾌﾟﾗｸﾞ交換してみようかなぁ〜 燃費落ちてる気がする｡

　

>>216
つ「後付HID」

光軸狂いまくりだけど

名前が籠、ちょっと嬉しい。

おお！　　オメ。

>>220
モビスパ大事に乗りなされ

>>222
はい

え゛！さては超能力者ですねｗ

街乗りメインで14Km/L。まあまあやな。

ｱﾙﾌｧｰﾎｰﾝ搭載♪

色つきナンバーカバー外した。気に入ってたけど規制厳しくなると聞き。

>>225
Ｈ１１には付けたよ

>>224
私は多分ﾘｯﾀｰ10くらいかも(NCP25)
>>226
当方､ｶｰﾃﾝも外しました!ｼﾞｪｰ●ｽで言われたので｡
>>227
H12前期GOLD☆

>>226
透明カバーでもダメ というのを聞いたことがあるぞ。

色付きカバーはDQNすぎます。

ファンカーゴ、手放しちゃったけど久しぶりに来ちゃった

また落ちないようにageとく(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>230
こんにちわ ＤＱＮです。
でももう外したからゆるしてください。

柄の長いモップを買うか脚立を使えば済む話なんだが洗車の時屋根の中央の方が届かない。
脚立は持ち出して片づけるのが面倒だしモップ買っても用途がこれだけだからもったいない。
みんなどうやって洗ってる？

いっそのこと屋根がもっと高くて見えなきゃほっとくし低けりゃベッタリ乗っかってゴシゴシできるんだが。微妙に汚れが見える高さなんだよな。
ちなみに身長は168cmです。

>>233
ホムセンで300円くらいの短い柄のついたスポンジ買った（実は少し届かない）
後ろ半分はタイヤの上に足をかけて
前半分は運転席・助手席のドア開けてステップに乗って洗ってた

すぐに長い柄のついたスポンジが増えたけどorz

>>226
うちのアパートの下の息子
警察官になったが大音量スピーカー
と色つき車ナンバー
　警察官でも取り締まりが怖いのかな。

>>235
むしろ逆で警察官だから捕まるのを恐れてる。

>>233
自分も234みたくやってたけど結局脚立っていうか
踏み台（高さ５０ｃｍ位の）買った。

そしたら洗車場に長さ１ｍ位の歩ける踏み台が標準装備orz

>>235
？？？
何言ってるのか今一分からん

ディーラーが新型ラクティスのパンフレット持ってきたけど
やっぱ狭そうだなー

実際乗ったらそんなに狭くないけどインテリアがすごくダサいんだよな

あのカーブを描いた感じがとても不快だった

>>240
それで手放しはしたの？

176
ブレーキパッド交換試みましたが14mmのメガネがなく途中で断念しました。

>>242
そんな基本の工具さえもないのに、よく作業に挑んだな・・・

アストロプロダクツかファクトリーギアで買ってきましょう！工具。

>>240
だな
便所スリッパみたいだよな
もふもふした便所スリッパ

ファンカーゴもラクティスももうちょっと顔かっこよくできなかったのか

だれかATF20L缶半々で買いませんか？＠神奈川

>>245
おれは幼児の靴にみえるｗｗｗ

>>246
ファンカーゴはカワイくてよくできた子
ラクティスはどっちに転んでも中途半端

ファンカーゴのデザインは今でも現役で行ける

ただラクティスは問題外

アゲ

ファンカーゴ欲しいなぁ
1.5の出来ればHIDのやつ
自転車前輪外さずに詰めるの魅力だね

うちの親の自転車も普通に乗っかったよ。
長く乗りたいね。

monkey(50ccバイク)が乗せて、旅行先の町並みの中や観光地の細かいとこ巡りにはすばらしくいい。
写真が趣味なんだけど、クルマだけでは気付けない風景なんかも撮れるようになった。
monkeyとファンカーゴ…ちょっと頑張れば庶民でも届くヨ

写真趣味って本格派？　普通のデジカメでも充分ですよね。今のデジカメ性能が良い。

>>253
あのサイズであの収納力は取っても魅力だね。
今R32スカイラインタイプMに乗ってるから余計羨ましい。
>>254
良い趣味持ってるね。
街中は2輪が良いよね。

ファンカーゴにすれば今より維持費も安く済むし、買い替えちゃうかな。

ファンカーゴHVとかで復活しないかな〜
FITみたいに。

と言うことで明日中古車屋さんに中古車オークションに連れてって貰うことにしました。
希望に近いのがあるかなｗｋｔｋ

良い個体は減ったね。

>>258
一度は中古車オークションと競走馬のオークションに行ってみたい俺

HVなんかにしたら無駄に重くて駄目だね。
この車あの大きさと軽さが命。フォグランプいらね。
ハイマウントストップランプもいらね。

今年の８月に来た俺の篭 今日デッキを交換した。
自分色に染めるのが楽しい車ｗ

>>261
ハイマウントストップランプの装備は義務化されました。

今粘着壁紙シートみたいなのがあるだろうから
後ろ側の壁から、部屋にしたいなと思っている。
全席のところに、カーテン取り付ければ、完全に個室。

ちょっと、小旅行するのもいいなと。

ファンカーゴ13万キロでとうとう乗り変えました
最初の車がこいつだったんだけどラゲッジスペース(低床)でないと我慢
出来なくなってしまった
ホンダはバイクで乗ってるから後継にNV200(5ﾅﾝﾊﾞｰ)チョイス
大分デカく顔がイカつくなったが
後ろが広いのはやっぱいい

バイク乗せている人達は、バイク乗せるときは
何か分厚い板をはわせているんだろうね。持ち上げるのは重たすぎるし。

>>265
やっぱりファンカーゴの後継はNV200になりますよねｗ

でかけりゃいいてもんじゃないだろ
それこそそれではファンカーゴじゃないわな

ボンゴ＝バネット
ビアンテ＝ＮＶ２００じゃないの？

マツダ乗用車タイプが日産にＯＥＭで土方車（バン）なんだろ。
ＮＶ２００ならビアンテの方が良くね？

最近の車と比べると地味すぎるんで
メッキパーツを付けてやりたいんだけど
何かいい物ないですか？

ない。

あろうはずがない。

>>270
純正オプションでメッキのドアミラーカバーがあったような・・・
あと、旧ヴィッツのメッキインナードアハンドルが流用きるよ

オプションのフローリングになる板あったの忘れてたｗ
何年ぶりかに物置から出して設置！

>>267
間違ってもそれはないｗ

新型ラクティスの内外のサイジングってどっかで分からないかな？

フリード乗ったけどいいねー、これかうわ。

フリードを見る度思い出す…
「新しいけど フリード!!」という親父ギャグをラジオCMで言っていた、ピン芸人以下の自称芸能人 松山三四六をｗ

こんな車に乗るくらいなら軽のほうがマシだろ
ネットの画像とかで見るとでっかく感じるが
実物はちんけ

> こんな車に乗るくらいなら
フリードのこと？それともファンカーゴ？
軽のほうがましな理由をおしえてくれ
それとアンタが何乗ってるのか

ねぇねぇ、
フロントの上部に付ける、ルーフトップっていうオプション付けてるヒトっているの？
あれ空力的にどうなのかなって思ってたもんで…

タントの居住空間はいいと思うけど、所詮は軽だよね。ベタ踏みしてやっと走る程度ｗ

>>277
何がおもしろいのか2分間くらい考えちゃったよｗ

軽自動車とか、そもそも話題にも挙がらないｗ

トヨタの普通車で4ATって最強だと思う。

CVTのトヨタ車を買うやつは情弱

3連休で往復1100km走ってきた。
運転しやすいから意外に疲れなかった。

でも一人乗車だと路面の凹凸で跳ねるのがちょいと疲れる。
3人ぐらい乗ってるとちょうどいい具合になるんだけど。

東名の東京〜富士まで日帰り往復で先ほど帰宅。

渋滞はまるまで時速８０キロ維持したんだが、
燃費計の目盛りが動かなかった。いつもと明らかに違った。

動かないはずがない。

今乗ってる軽を譲ってくれと兄貴が言ってきた
釣り竿を積むのに良さそうでファンカーゴが気になってる
乗り出し3〜40万程度のタマが結構あるけど
まともな個体は多いんだろうか

>>289
１０年目くらいから朽ちてくるよ
こればっかりはどうしようもない
１０年だと走行距離少ないのより
ある程度多目のほうがいいよ

１５年式、１０万キロの個体を手にいれました。各部を補強し乗ってます。それにしてもリヤシートの異音どうにかなんないの？リヤリビンク。

俺はリアは格納してるよ。めったに3人4人は乗らないから。

10万キロ間近…右側の電動ミラーの開閉がバカになって動かなくなってもウタ…

>>293
みんな通る道だなｗ俺のも10万キロ前後で片側ずつ交換。
中の部品だけ安く交換できるようにしてくれればいいのに、
ミラー丸ごと交換。トヨタも分かってるなヽ(`Д´)ﾉ

>>294
そっか〜…
ま、10万近く走れば電装品とかくるよね。
ま、良い機会だし色違いのミラーつけてみるとかカスタム楽しんでみようかな。。
貴重な流れるタイプのウィンカー付きドアミラカバーもあるし♪

12万5,000km超えてまだまだ快調。まぁ往復80kmの通勤を毎日なので
距離だけ伸びてエンジンには優しいけど。

やっぱ長持ちの基本は、毎日使うことだね。

みんなすごいなあ
俺はまだ102,000kmや

http://funcargonote.hp.infoseek.co.jp/index.html#lowaudio

サス交換を検討しているんだけど、
純正に近いスプリング、ショックの組み合わせを教えてください。
（ヤフオクによく出てるKYBとかのメーカーです）
ダウン、車高調は考えてません。

また新しい純正に換えればいいじゃん
純正の乗り心地が好きなら一番納得いくでしょ

>>300
自分も同じような感じで
純正スプリング+KYBショックに交換したよ
車高は変わらず、乗り心地は少し固くしっかりしていい感じ

でも純正は割引きかずに意外と高く付いてしまった
値段的にはKYBのローファーサスが一番安かったかな

関西テレビ・フジテレビ系列　毎週火曜夜22時〜
「ギルティ　悪魔と契約した女」
主演の菅野美穂が勤務するペットショップの車が籠
しかも前期型
もしかして爆破されるとかか?w

頭の上のサンバイザーって注文したらいくら？

>>303
へええ、「やまとなでしこ」で堤真一が魚屋で使ってた時以来かも。
爆破てwwwサスペンスですか(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ
ｶｺﾞはつり目のヘッドライトだったり？
あ、昨日が初回放送だったのね。何で日韓戦に菅野美穂が？という謎が解けた。

>>302
なるほど。じゃあKYBの組み合わせで考えてみます。
同時にブッシュ類も交換したんですか？

>>306
そうですね、11万km走行　Jmsで交換したんですが、
ブッシュ類もたいていボロボロになってるだろうと
言われるがままに交換しました

その時の明細ありました

KYB NEWSRショック4本　6.4万20%OFFで5.1万
共販部品A　2.6万
共販部品B　1.7万
工賃　2.1万

少し割引あって11万弱でした
部品A,Bが純正スプリングとブッシュのどちらかがどちらかです

この時、同時にローファーサスも見積もったんですが
そっちの方が割引率が大きくもう1万くらい安くなった記憶があります
車高が落ちるんでその辺は好みですね

室内音の音漏れについて質問させて下さい。
先日ラジオの音がガンガン外に漏れてるファンカーゴを見たのですが、みんなああなんですか？
グレードの違いで変わったりするんでしょうか？
この車欲しいんですがそこが気にかかり決めきれません。よろしくお願いいたします。

どんな車でも漏れますが？

漏れないと法律違反になりますね。

>>309
ガンガン漏れるかどうか聞いてるんだけど？

ですから、どんな車も漏れますって。

>>308
音量の大小にもよると思うけど・・。
自分の場合はそんなに大音量で音楽かけないけど、音漏れは少し気になってた。
エーモ○のデッドニングキット使い、スピーカー裏の鉄板に吸音材貼って、
ドア内にニードルフェルトを追加で貼ったら、気にならないレベルになった。
デッドニングはスピーカーの音も引き締まるのでおすすめ。

>>313
やはり少し大きめの音漏れがするんですね。
でもご紹介いただいたデッドニングくらいならDIYで出来そうで安心しました。
有り難うございました。

割り込んでしまいますが・・

Ｄより新ラクティスの概算額がポストに入ってました。
形式NSP120-CHXXK
排気量2WD1300CC(1NR-FE)
車両本体価格　1,445,000円

付属品
ガードコスメ
フロアマット（ベーシック）
サイドバイザー（ＲＶワイド）
エントリーナビ（NSCN-W60） で205,800円
税金等入れて、1,844,208円

カタログとHP見ても、やっぱりカーゴの方が魅力的と再認識。
新型売れなかったら、ファンカーゴ（ハイブリッド）復活！とかならないかな・・・

トヨタはユーザーがホントにほしい車を作らないな。ファンカーゴ復活が
ユーザーの一番の要望事項なのに。

ﾖﾀが空気読めないのは昔っから。最終的には海外逃亡だ。

フリードかスパイク買おう。

フリードは顔がｷﾓすぎて無理。

>>316　それはしょうがない。商売のセオリー。
常に未完成の製品、常に欠点をつけて製品化。

ファンカーゴを作ればファンカーゴしか売れなくなる。

音楽プレイヤーもそうだね、新型で良くなったけど気にっていた機能を何で無くすんだよ！
ってね、これも故意的に無くして、次の新製品を買わせる。

>>319 俺は頭に北ので程度の良い中古を乗り継ぐことにした。

あの形状実は衝突安全性に問題があるんじゃないかと思う。
ラクティス、フリードの形状で重さが正常なのでは。

パーツが供給されなくなったら乗換える

>>322 裏を返せばパーツがある限りファンカーゴに乗り続ける予定。

今日も交差点で右折町の時、対向車線の右折待ちの車が
型も色も同じだった。　ちょっと乗るだけで、必ず見る。

>>321
そりゃラクティスは衝突安全性を大幅に高めてあるから当然だよ。
乗った瞬間から違う感じだったし･･･

自動車部品の供給って、生産終了後はやっぱ１０年なのかな。。。

んな訳ない

最低10年

http://p2.ms/5pic0

>>329
すごいな

>>329
なんか勇気が湧いたｗ

ボンネット開かなくなってロック装置が新品になった。
新品っていいね

>>332　俺は燃料キャップのヒンジが腐って脱落しそうになったので、新品
に取り替えた。やっぱ新品はいいわ。

>>332
修理費幾らだった？

9ﾏﾝｷﾛｵｰﾅｰ

壊れそうな部品は変えとくかな？？　ボンネットロック故障なんて修理費かかりそう。

>>334
部品＋工賃で5000円ちょうどだったよ

フリードスパイク見てきました。
ドアが分厚くて高級感がある。
後ろシートの折りたたみも簡単。
スライドドアは両側電動。
けどとにかく重そうだった。
リッター10くらいって言ってたな。
いろんな機能装備がつまってる感じだな。
来年３列シートのフリードハイブリッドが出るっていってたわ。

>>337　惜しかったのが床が底上げになってフラットなんだよね。フィット
のまんまだったら乗り換えたかもしれんが、あれでは籠に乗ってるほうがいい。

価格差がありすぎだろ

>>337
パワステの異常な軽さとエンジンの小ささには驚いた。

ハイブリッド出るんだね。スパイクが出たら考えてしまうｗ

>>335
前期はグリルだけ外れるから修理は簡単かも

前にワイヤーつなぎ忘れたままボンネット閉めたことがあったけどなんとか直せたw

>>329
お前はえらい

>>329

すごいなー
この距離まで乗れるんだね。 おれも愛情注いで乗ろうっ!

>>329がこわくてみれないｗ

>>344
ただ凄い走行距離のメーターが写ってるだけだよ。

＞＞３４５
みたｗ
月こえて走ったんだねｗ

中古ファンカーゴをEV化のベース車で復活させてやりたい。

>>347
１５０万ぐらいでできるでしょ

でも一回充電の走行距離が70キロ位だってさ
エアコンとかつけると、その半分みたい。
買い物専用とかでないと不便。

>>349
その買い物専用での使用なら３日は持つと製作者は自信を持っている訳だなｗ

マーチの１．２だったね。

すれ違うこの車をみてると年齢層は高いね
６０代をよくみる。
程度いい中古が多いのも納得

9月からオーナーになったけど、すごい走ってるな。驚くほど。
この前なんて、3連荘になったし、連結は日常的。

>>353
が何の話ししてるのか分からない俺は馬鹿なのか？

走っていると、前も後ろの車もファンカーゴ　3連荘
前の車がファンカーゴとか、後ろ見たらファンカーゴとかの2連荘は当たり前。

>>355
おｋ、把握。

これ乗ってるやつバカが多いな。特に黒。同じ奴に遭遇してるだけかもしれんが。
ウインカーも出さずにチンタラ走りやがるから、ぶち抜いて次の曲がり角を今度は俺がウインカー出さずに曲がってやったら、ビーッていうダサい純正ホーン鳴らして行きやがった。
ほんとバカ、死ねばいいのに。

純正ホーンはプゥーって感じじゃない？

プゥーかビーッかピーッか知らんけど、替えたような音ではなく、いかにも純正ぽい音だった。
要は言いたいのは、自分がされて腹が立つなら、自分もするなって事。それが解らないのが腹立つ。まあどんな車種にも居るんだろうけどな、こういうバカが。

>>357
第三者から見たら、オマエもＤＱＮであって、
『あんなの自爆でもすりゃいいのに〜』
って思われてるだろーよ。

ま、やり返して清々したならヨカッタネ〜

>>360
そりゃ自分でも後から思ったよ、大人げ無かったと。
つかお前ら、「車で舐められないようにしないと」みたいな気持ちがあるの？やっぱ。コンパクトとか軽に限って多いんだよ、こういう奴。セルシオとかシーマとか乗ってる若造のほうがよっぽどマナーいいぞ。

>>361
お前の言うマナーの良いセルシオとかシーマとか乗ってる若造って
障害者用駐車スペースに、あたり前の様に止めている輩の事か？

>>361
自分のしでかしたコト棚に上げて何言ってんの？
君の私見言うならこっちも言うけど、君の言うマナーのいいクルマの方がパッパラパーなのが圧倒的だけどね。

スルーできない時点でこのスレの民度が知れるわ

>>361
お前こそ「車で舐められないようにしないと」って考えてるから
「大人げ無かった」という反省点に気づくんだよ。

>セルシオとかシーマとか乗ってる若造のほうがよっぽどマナーいいぞ。

そんな若造、見たこと無え〜！

NG機能でレス番が飛び飛び。アンチが暴れるのか。

シャコタンして黒のフイルム貼ってる若造のセルシオがマナーがいいって？ｗ

>>361
大人気だなｗ

気持ちはわからんでもないがチラシの裏に書いてくれ

誤爆したスマソ
チラシもらってくるわ

誤爆に見えなかった

まあ確かに普通のオッサン車よりガラの悪そうな車の方が
道譲った時にハザード出したり手上げたりするってのはあるな

000

自分はお手本であれ

以上

やられた事をやり返す>>357にマナーを語る資格ナシ!!

ファンカーゴでピボッド3付けてるヒトって居るのかな…

あのオートクルーズ魅力だわー

対応車種に入っとらんがな。

>>378

早々にレスあって感激やでぇ。
ありがとうな。

そうか〜残念やわ。
あれ付けれたら最高なんやけどなぁ。

本日、とうとうファンカーゴとおさらばしました
ありがとうファンカーゴ。本当に世話になった・・・

>>380
買い替え車種は何？？

>>381
旧ラクティスの中古（試乗車落ち）です
新型出たら買おうと思ってたのに、方向性が全然変わってしまったので慌てて探しました

質問なんだけど、ETCの電源をオーディオが繋がってる
配線から引っぱってきたいんだけど
http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php
の中の空いてるとこならどこでもいいんでしょうか？

>>382
いらっしゃーい

【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.20 【RACTIS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287149532/

>>383
いいわけがない
おとなしく業者かディーラーに持ち込んでくれ
籠がテレビのETCゲート破壊映像に映るのは嫌だ

>>383
わからんのならシガーから取ればおｋ

>>385 >>386 ありがとうございます。

配線を挟み込むプラスチックのケースが付いてるんですが、
ACCの配線に切り込みを入れて挟み込んだんですがOKですかね。

>>387
あれは配線を挟みこむものだから切込みなんか入れなくてもいいよ

ACCだけってことは三菱重工か三菱電機あたりかな？
あれに標準でついてる圧着コネクタは接触不良多いから変えといたほうがいい

>>387
>>388も書いてるけど、そのタイプの圧着コネクタは取り付け簡単だけど
接触不良多いからETCなんかの重要パーツの取り付けには不向きだと思う

圧着機と圧着端子がセットになったのが
ホームセンターやらABで売ってるからソレ買いなはれ

>>389
ttp://www.amon.co.jp/img/item/E488.jpg
というか↑の赤いのが特に悪いってだけなんだよね

ttp://www.amon.co.jp/img/item/M280.jpg
みたいなピンクのなら大丈夫
ただくれぐれも同じ配線に鈴なりにしないように


どうしても不安な人はこれ＋ギボシ圧着端子で
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22240

>>390
おおこれは凄くいいですね。
電装品増設してもこれなら安心です。

>>390
ソレ〜＜E488.jpg
接触不良多くて使うの止めたわ

下のヤツは初めて見た

オイル交換あげ
0-20

>>234
>>237
遅レスで恐縮ですが使い古しのゴルフクラブ（サンドウェッジ）があったのを思い出してヘッドにグルグル布を巻きつけてゴシゴシしました。
割といい感じで当面これでいけそうです。ありがとうございました。

エアフィルター交換でパワーアップ。
いい車なんだけど、地味過ぎる。

まぁぶっちゃけ、こいつに乗り換えるまでは見向きもしなかったし存在感はなかったｗ

乗ってみるまで良さが分からない車だからなｗ

これ、傑作だと思う。

サスが良ければなあ…

足回りはかなり上出来だと思うけど、、、何が不満？

軽みたいにスイスイ走ってくれるけど
パンチが足りん。でっかい軽に乗ってるようだ。

>>399
ウチの家族にはクラウンより評判良いぞw

硬くて良いって。
子供は爺ちゃんのクラウンは酔うから二度と乗りたくないってw

>>397
前に乗ってた車が屋根が低くて嫁から子供乗せにくいとクレーム来てたんで、繋ぎと思って中古でカゴ買ったんだけど評判よすぎて乗り換えられないw

従兄弟がアウディQ5買ったんで乗せてもらったんだけど、天井低くてむしろカゴの方が広く感じたしw

個人的にはアウディA3欲しいんだが・・

>>402
そりゃ爺さんの運転の問題じゃないか？

>>404
エアサス積んでるのかもね
あれなら気持ち悪くなるのわかるわorz

最近のは知らんが一昔前のヨタ上級セダンはシートもサスも
ふわっふわだったから酔う感覚は分かる気がする

>>399　足回りはいいですよ。四駆は外車並でどっしり感ありまくりです。
でもコストがかかるので一代でモデル亡くなりました。

前にも書き込んだけど、カゴはノアやエスティマより広く感じる。
三角窓ないことに加えて、床が低いから室内高が高い。
スライドドアでなくヒンジドアというのもある。
結果、幅・奥行き・高さに余裕があり開放感バツグン。
シンプルなセンターメーターのおかげでハンドル周りがスッキリしてるのもいい。

>>404
いや、誰が運転して酔うと言うよ。
現行のじゃなくて昔のだからかも。
とにかくフワフワ。
俺も運転したけど、運転してても酔いそうになったｗ

全く規格も違うし比較対照に
すべきでないと思うが
フワフワ感は理解できる

ラクティスに乗り換えて
この車がいかにやっすい車か理解できた
たとえばドアの音はラクティスだとボフっだか
ファンカーゴだとガンッだもんな
エンジン始動感触も全然ちがう
車種板はどこも自賛してるけど
これほど乖離してるのも珍しい
ま、たんにアンチにスルーされてるだけだけどな

>>411 俺は籠を絶賛してるが本質はベーシックカーだから、遮音性は×や
ドアの閉める音が安っぽい、その他のがさい所は気にしないようにしてる。

車の基本、走行安定性、長時間乗って疲れにくいなどがしっかりしてれば
枝葉は本人の好み。所詮、安い車だからそんなもんだと思ってる。

籠は基本しっかり、枝葉はそれなりという車ですね。まぁ、こんなもんでしょう。

商用車上がりと思えば、こんなもんでは

商用車というか車台はヴィッツ・プラッツと共用だな。ただ足回りはなぜか他より金かかってる。

英国でNo1

>>411
まず1300ならエンジン自体が違うし車自体が安いんだからしょうがない

この2台は設計コンセプトが違うんだから比べてられてもね…
というか後から出てきたラクティスがそこに不満点抱えてたら大問題だよ

後期Ｇ 傑作定説

俺もそう思う。
ラクティスは後発だから、そのあたり基本はしっかり作り込んでると思うよ。
俺はデザインで惚れ込んで買ったから、後悔もない。1500だからそこそこ走りにも余裕あるし。

まあ、所詮ファンカーゴ…和訳すりゃ
『楽しい荷物車』
っすよ♪

楽しく乗ります(笑)

ごめん、ラクティスは全くいらんわｗ

ネッツ店でセールスしている人に聞いたが、 ラクティスはファンカーゴよりは売れてないと…

>>420　同意。確かに籠よりは明らかに売れてないと思う。楽は簡略版籠だし。
次期楽はコンセプトまで変えてるから屋号だけそのままで中身はフィット亜流。

>>421
詳しく

最近籠に乗り換えた。１５年式１３００Xのペアベンチ。
ほんとはモビリオスパイク欲しかったけど、値段で妥協。

でも、まあ、その・・・なんだ、
結構いいヤツじゃん。充分楽しく乗れる性能持ってるよ。
スルメのように愛着が湧いてきたｗ

ただ、ラジオの感度が不満。FM、AMともにノイズがちょくちょく混ざる。
前の車はいっつもクリアに聞けてたから、かなり残念。
因みにデッキもアンテナも純正で、FMの放送局から１０キロ圏内に住んでる。
アンテナ変えなきゃダメかしら？

>>423
デッキ 社外品のに替えてみたら？2〜3年落ちの中古でもいいと思うが
俺は、三年落ちのケンウッド2DINE CD/MDデッキを9800円で買って満足しとるよ。

>>424
ありがとです。自分もそう思ってただ今物色中であります。
これでダメならアンテナ替えてみます。
前期のＦピラーから出てくるアンテナ付けられないか画策中ｗ
ああいうのが一番感度いいのよね。カッコ悪いかもだけど自分は気にしない。

あのアンテナは全部引っ張り出すと意外に長い。

この車の内装はしっかりしてますか？
ラクティスは劣化したんですね

内装は普通。
良くも悪くもヴィッツ系。トヨタらしく上手く作ってはあるけど経年劣化は
もうどうしょうもない。

ラクティスは乗ってみれば悪い車じゃないんだけどね
劣化したというよりはコンセプトがズレた感じだ
籠っぽさを引きずりつつミニバンにしちゃったからね
bBやパッソあるんだからもっと携帯空間路線で良かった気がする

>>425
まあ感度だけで言えばロッドアンテナには敵わないだろうね

交換するなら初代ヴィッツのアンテナとかいいかも（もちろん合えばの話）
何でも長さが80cm近くあるらしい
他にも輸出向けに長めのがあるみたいだね

>>429に補足
初代前期型のヴィッツのアンテナ、のことだったorz

今夜22時〜
関西テレビ・フジテレビ系列　
「ギルティ　悪魔と契約した女」
籠出るよ〜

仕様
前期型ルーフレール付き
純正より濃い目の黄色に全塗
ドラマ内のペットショップのロゴマークが前後左右に
純正エアロ・社外アルミ

>>430
最近はorzじゃなくてcrzと書くのが流行りだよｗ

ファンカーゴの大きさで乗り換え考えたら
やっぱ次期ラクティスかな
少し気になるのはスズキの次期ソリオだな
４M未満では広くなりそう・・

次期ラクティスはもはやトヨタ版フィットだな。

ドアの音を改善したいんだけど、一番簡単にできる
方法を教えてください。

>>435
閉めるときに、自分で好みの音を発声する。
『エア高級車』

『ボフっ!!』

>>435
313でも書いたけど、ドアのデッドニングおヌヌメ。
スピーカーの音も変わるけどドア開閉音も
ノーマルの「ボコンッ」から「ボフッ」に変わるｗ
ドアがやや重くなるけど重量感が増したと思えばおｋ

>>433
ソリオってワゴンRのイメージしかなかったから？？と思ったけど
ググッたら次期ソリオってスイフトベースなんだな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/003/128798652082216229210_18_20101025150200.jpg

もしかして次期ソリオってスプラッシュとかいう奴？

http://livedoor.2.blogimg.jp/meitetubus/imgs/2/9/293b0db4.JPG

>>438と>>439ってイメージが違うね
>>438の方がファンカーゴチックで好きだな

ベストカーで見たソリオ後継者はこれ↓
http://d.hatena.ne.jp/jhjjb130/20101017/1287295929

スプラッシュは別だと思うんだが・・

「最大の特徴は背の高いスペースユーティリティコンパクト」らしいから荷物はいっぱい詰めそうだな
スライドドアみたいだからポルテがライバル車かな

>>438はその画像のナンバープレートにワゴンRって書いてるじゃんｗ

みんな…わざとなのか…？w

【スズキ】ワイド プラス　ソリオ MW【シボレー】16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275753181/
によるとボチボチ情報が出始めてるみたいよ

これが後席が床下収納出来るようなら
乗換え考えてる籠オーナーにも受け入れられるんでは

>>443
そうなんだ
今までスズキにまったく興味が無かったから雑誌見るまで知らんかったよ

ｽﾏｿ
別の車の画像貼っちゃったようだねcrz

ポルテってどうなんでしょう。ファンカーゴとの比較で。

>>446
荷室はせまいよ
片側スライドドアだから後ろの席は右窓も開かず圧迫感はあるな

↑
家族がファンカーゴで、いとこがポルテなので乗ってみた感想
後ろ席はファンカーゴのような使い方はできないよ


今、家族の１９９９製ファンカーゴの次の車を意識しだしたとこ

>>401
まあ、エンジンはヴィッツのままだしね。
それで重量は重くなっているんだから、パワー・重量比は
どうしてもちょっと見劣りするわな。

>>402
そうそう。ファンカーゴって、サス硬い方だよね。
だから、トールタイプ（しかも、元からトールタイプとして設計されたものではなく、
言わばヴィッツを「メーカーが改造した」車ｗ）なのに、コーナリング性能がマトモ。
ネットでは何故か「猫足」と言われているけど、あれは、路面のデコボコショックが
シートに伝わりにくいから勘違いしているんだろうね。
音に敏感な人なら、路面のデコボコをかなり拾っていると気づく。

>>411
車に対して求めているものが違うんでしょう。
俺の籠は、タイミングによって高級車みたいな「バムッ」の時もあれば、
それこそ軽トラみたいな「バンッ」の時もあるけど、そんなのが車の価値だとは思わないし。

糞カゴのKY搭乗率は異常

>>449　結果オーライってえ奴でしょう。いい車だと思うよ、籠。
1999年製籠海苔。明々後日車検を通す。

坂道とかスタートダッシュで3000まで回して
ようやく理想の走りができる。1.3だとこんなもんか。

しゃーない

1.3にしては走るほうだと思う。
1.5は・・・。

今日、下取りに出してきた。次車はヴェルファイア。
欲しくて欲しくてファンカーゴを買ったけど・・・
家族が増えたので。いい車でした。１．５Ｇサンルーフの赤でした。

1.5で1人街乗りならよく走ると思うけど
なにせ荷物が載るのでカメになる

いっぱい乗せてるんだね。

おれ１．３でも不自由ない感じしてた

>>443
排気量1.2Lで、リアドアは両側スライドドアなんだよねぇ。でっかいパレット＋足回り新型スイフト。

まだどんな感じで仕上がるかわかんないけど、よさげ。実物を見たい。

トヨタで出せば乗る

今更のくだらない質問なんですが
マフラーカッタ―でもつけようかなと思って気付いたんですが
ぐぐって他の人の車見るとマフラー吹き出し口が
右側（リヤハッチヒンジ下）にあるようなんですが
自分のは左側に出てるんですが、これは年式で違うんですかね？
中古なんで前の持ち主が何か変えたとかの可能性ってあります？

FFと4WDの違い。

>>462
あ、なるほど
スペアタイヤの場所と同じで4WDはそこも違うんですね
どうもでした

なんでこの車リアが凹んでるんだろうね

そのコピペ懐かしいね

http://img04.ti-da.net/usr/plazaclub/SOLIO2010-1.jpg

なんか気になるな

ネットで出てきたボディサイズで比較してみた。
外回りはファンカーゴより小さいのに中は全て広いんだな
まあパレットの拡大版だから当然と言えば当然だろうけど


新型ソリオ　　　　　　　　　　　　　ファンカーゴ　　
全長　 3,710mm　　　　　　　　　　3880mm　　　-170mm
全幅　 1,620mm　　　　　　　　　　1665mm　　　-　45mm
全高　 1,765mm　　　　　　　　　　1700mm　　　+　65mm
室内長 2,100mm　　　　　　　　　 1905mm　　　+195mm
室内幅 1,415mm　　　　　　　　　 1370mm　　　+　45mm
室内高 1,345mm　　　　　　　　　 1290mm　　　+　55mm

こういうのは実質とは違う事も多いので
参考程度だけど
参考にはなるわな

当然ソリオのほうが衝突安全は偉いだろうし

リアスライドドアは魅力だ

14年式10万km車検取ります。
欲しい車無いし…
なにより金が無い…

がんばれ！籠さん！


ライトの黄ばみとってあげたいな。

>>470
ライト交換すれば？
モット長く乗る気になるよ

>>470 レンズカバー交換を自分ですれば、両方で1万円かかりませんよ〜

>>470　1999年11月登録籠、先週車検通したよ。乗り換えたい車が無くてさ。
というより乗り換えたい車をわざと作らないトヨタにささやかな抵抗。3年間
庄内地方の厳しい気候に晒して下回りの発錆腐食が進んでたのでケレンして
錆止め塗装をしっかり塗布。年が年なので1年ごとに錆止め塗装して寿命を
伸ばしますわ。

>>472
ｋｗｓｋ教えてくだされ。

>>464
日産に勤めてた友人もそれ言ってたわｗ

ピカールで磨きなさい。
安い早い簡単きれい。

ホームセンターや量販店に1000円くらいでコンパウンド＆コーティング剤がペアになったのを売ってるだろ。
何もしないのよりすげーまともになるよ。

リンレ○のPro Miraxというのを、春先に買って使ったものの、期待ほどには・・
当然かもしれないケド、直後にＤで点検ついで磨きされたのが一番クリア

すでに店頭で見かけないし、
1000円弱出すなら、液量少なめの商品の方が効果あったか、と悔しい
ピカールは好評で試したいケド、少量売りを見かけない

>>478
i以前レンズ磨きました。（中古車購入時）
洗車キズが深くあったので、サンドペーパー400番、1000番　1500番　2000番
で水磨きしキズとり　そのごクリアーを吹き付け
同じく水磨き仕上げは2000番。



手軽にやるなら台所液体クレンザーでポリしゃー磨き。

次期プロサクが、いわゆるシエンタバンみたいになるようだが、あれ狙うか。
でも全長４ｍは切らないだろうし、無駄に背が高そう。
トヨタは、やはり、イイモノに限ってコンセプトを継承しないな。

>>476
ピカール持ってるがあれは金属用じゃまいか？

>>481
ヘッドライトの黄ばみPart10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1277910787/

磨いて取るのは月１ぐらい頑張れる人じゃないとな

>>481

ピカールはプラスチックもOKだ。
磨いたあとはアクリルウレタンクリアースプレーってやつ（2000円）
をふいてやれば完璧だ。使い切りだから5〜6台分まとめて
やれば安くできる。

>>484
５，６台ってｗ

失礼、ウレタンクリアー。

>>484
ウレタンクリアーしたくないけど
ピカールだけでもおｋ？

>>487
そのままだとすぐに黄ばむ

800円アクリルクリアーを吹いて水磨きして2年経ったが
劣化無し。

２ヶ月ぶりにボディーを水洗いしたが
水あか落ちず。

そういえば半年以上洗ってないや

年1回の点検の洗車サービス以外で洗車したこと無い。

カーシャンプー使ったら負けだと思ってる

どうせワックス掛けてないなら水垢落としシャンプー最強だろ。
雨が降ったら汚れが落ちるのを使ってるけどいい感じだぜ。

MTに乗ってたのでオーバードライブの使い方が自己流なんですが、
信号ダッシュでOFF　長い直線の時はON　止まる前にOFF　
っていう使い方してるんですが正しいんでしょうか？

オーバードライブONだと4速まで入って、OFFだと3速までしか入らないってだけ。
50km/hぐらいにならないと4速に入らないから、街乗りだとほとんど関係ない思う。

高速走行時に追越とかで加速したいとき
登りでじわじわ減速してしまうとき
エンブレで少し速度落としたいとき
とかにOFFにするぐらいで基本的に常時ON。

適当に答えたけれど、MT乗ってた人の方が上手く使えそう。

1ヶ月前、なんか最近エンジンかかりにくいなぁと思ってプラグ換えてみたけど症状変らず
ついに11/1にセル回るがエンジンはかからない状態に
バッテリーが上がるとまずいので３分ぐらいスタートトライして諦めた
JAFにははいってないけどカードにロードサービスがついてるので車屋まで移動を頼もうと思ったら
ロードサービスは自宅駐車場のみ除外　という話で実費になる
頭痛めて、どうしようか迷ってた、ダメだと思ってエンジンをもう一回かけたら問題なく掛かった。
　そのまま数日症状が出なかったので修理にf出さなかったのが間違い、11/5にまた同じように
掛からない。　そして同じように数分後に再挑戦でエンジン始動。
怖いので、そのまま出かける予定を変更しトヨタに持ち込んだ。
　トヨタの方も自分と同じく電気系か燃料系のトラブル、接触不良などではないかといわれたが、
持ち込んでからはエンジンが常に掛かる状態のため問題箇所がわからず。　とりあえず
長時間停止後の状況を見るために1日預かり翌日チャレンジしてみるとのこと。
ついでに（寿命かな…？）とも思い、そのまま表に回って既知の営業さんと話をしラクティスの見積もりを取る。
　翌日朝、トヨタから電話があり、「エンジン掛かりますね。」とのことでエンジン掛からなくなるまで
毎日チャレンジするということで長期預かりに。　
　それから１週間した11/12に電話があり「お客さん、エンジン掛かりませんよ！喜んでください！」
という変な電話が、「すぐにどこが悪いか調べますんでまた連絡します。」と報告。　そして午後に
「あまり故障がないところなんですが、燃料ポンプが壊れてまして交換です。」　とのこと。
部品取り寄せで数日掛かったが今は問題なく走行中。　
　後日営業さんから電話があり「サービスの者に聞きましたが、直ったそうで、ラクティス今回お流れですね？」
と残念そう。　「ファンカーゴのハイブリッドが出たら買いますよ。」と冗談交じりに返事したら
「ファンカーゴファンってねづよいんですよね。　実はうちの営業所、初月ファンカーゴ売上日本1だったんですよ。」
とおっしゃってた。

>>496
乙！
何かいい話有難う！

これほどの　ファンカーゴ好きアピールはないでしょう

ハイブリッド版リクエストありがとうございます。

ラクティスって、日本財団専売車状態だよね。

100VのAC電源ってどこにあるんですか？

>>500
家に電源ないの？

オーバードライブとか２速をチョコマカ使う奴って
ＭＴ運転したことがない人に多い気がする。

うん普通は触らないでONのまま
よほど走りたいときや上がり坂で吹けずこまった時くらい

>>500
インバータのこと？
オプションで付いてる車にはカップホルダー左のポケットに付いてるよ
オプション次第ではポケットに扉が付いてるかも

>>504
オプションですか。ありがとうございます。

１２年式ＦＦ-Ｇ海苔です。もう少しで１８万Ｋｍ走行。
今まで故障と言えば、窓拭き水ポンプを取り替えたくらいで
手間もかからず、使い勝手のいい車です。
今年１０月くらいから、走行音（路面とタイヤの接触音？）が
ボディ全体に響くように大きくなってきた。
停車してエンジンを吹かしても音は新車の頃と比べると多少大きいけど
気になる程じゃない。
原因は何だろう？　このまま乗っていても問題ないかな？

>>506　何ともだが、足回りのブッシュ類や金物関係の腐食劣化が進んでるかも。
自分の11年式籠四駆は今回の車検でブッシュ類全部交換したら妙なふわふわ感や
乗り心地の悪さが改善。8万キロの時点でサスクッションを交換している。

507：　早速のアドバイス　ありがとうございます。
ブッシュ類の交換ってどのくらいの費用がかかるのかな？
ディーラーに相談してみようかな。

>>508 請求書明細見たら部品代1ﾏｿ5ｾｿ工賃も同じ額でした。知り合い価格なんでディーラーなら手数料分2割増くらいかな

>>506
多分自分のファンカーゴの症状と同じかな？
走行音は、ある速度を超えたり巡航中に出ませんか？
もしそうだとすると、ホイルベアリングの可能性があると思います。

自分の症状は、50km/h辺りから「ゴーゴー」音というか唸るような音がし始めます。
80km/hを超えると会話がしにくくなります。
車屋に見て貰った所「ホイルベアリングが摩耗した時の音」との事なので今週末に
交換修理をして貰います。

> このまま乗っていても問題ないかな？
音が大きくなるのと、燃費の悪化が考えられると思いますが・・・。


ちなみに自分のファンカーゴは15年式17200km超えてます
エンジンマウントとスタビライザのブッシュはリフレッシュ済みです。

ブッシュが破けたまま走ってると等速ジョイントがイカれるよ。

ブッシュじゃない、ドライブシャフトのブーツですｗ　素で間違えてた

>>496
>ロードサービスは自宅駐車場のみ除外　という話で実費になる
そういう時は、人手があるなら少し手で押して道路の邪魔にならないところに出す。
電話する時は｢車庫から出して一旦エンジン止めたら掛からなくなった｣でOK。

旧型ラクティスがかっこよく見えてきてしまった

新型の評判があんまりみたいだね。
デザインに関してはスバルのトレジアが上とか。
やっぱりｶｺﾞがいいや。

iQからはじまったあのとんがったライトが、どうもね…。
確かに、トレジアの方がまとまってる感じかもね。
もちろん俺はまだまだ籠。

新型ラクティス通りすがりにデラ見たら結構かっこいいと思ったがな
プリウスみたいと子供は言ってたな

籠のシートアレンジは神。
ちょっと面倒だけど、あの便利さは他のコンパクトカーにはない。

新型ラクティスはダメだわ。
ファンカーゴのネーミングが使われなくて良かった。

サイドエアバッグがオプションになったとかだろ

俺はもうそろそろ１５万キロだからフリードに買い換えようと思う

>>518
後席の床下格納とか「中央部分だけ」取り外し可能ってのはすごく重宝してるんだが他車はほとんど6：4の分割なんだよな。
他ももっと真似すればいいのに。

俺も便利に使ってるが、床下格納のため後席シートが薄いのが、たぶん一般受けしなかったのかな、と。

半年前に13年式白（走行70000ｋ）を車検二年付総額40ちょいで購入した者です
ベテラン籠オーナーの方には申し訳無いけど車名を聞いたことある位の車でした
が、この車体サイズでロングボード（9.4フィート位まで？）や、ハンドルが巨大なビークルまでもが中積み可能という衝撃！
俄然籠探し中古車店巡りに精を出すも「外見はいまいち、つーかおっさん車？でも実用的には！」
と思っていたら現所有車を発見しました
今まで見た籠とは明らかに違う！
試乗してキビキビした走りにも感動し即購入
今までの所有車で一番安い車なのに、車を見るだけでも嬉しい日々
運転してると色々な籠とすれ違うけど、
「新参者なのに俺の籠だけ格好良くて申し訳ない」と恐縮しています

何が違うんだ？と釣られてみる

エアロ　アルミ　ローダウン　スポーツマフラーのドレスアップ車？

>>523
ただのエアロで4WDでしたというオチだろ

>>522 一般受けしないと屁理屈つけて利益率が単にあがらないからモデル廃止
したんだと邪推

たしかにシートを埋めるのってめんどくさくって滅多にやらないんだけど、
なんか遊び心が満載で、荷物を積んで移動することに楽しさがあったんだよね。

それにあのリアシート、薄いけどリクライニング角度が絶妙で倒して使えば
正直厚くリクライニングができないシートよりもよっぽど疲れなかったんだが。

あのもっさりとしたリアといい、遊び心満載の楽しい愛着のある車なんだが
新型ラクティスはその遊び心が０％どころかマイナスなんだよなあ

いまどきの家族というならリアの中央でカップフォルダとかつけろよ・・・

>>528
それをコンパクトカーでやっちゃうとミニバンが売れなくなるよ？
結局は売れた他のメーカーのやり方で車作っただけだろうけど

＞リアの中央でカップフォルダ
5人乗りでそれやっちゃうと真ん中のシートが硬くなるから嫌うんじゃないか？
どうせ4人までしか乗らないんだから硬くてもいいのに

4人乗車で長物が積めるってのはいいね。

今のトヨタ車にはファンカーゴ後釜が無いので、1999年籠海苔の私は次の籠
（2004,5年式あたり）を物色中。

ところで、カングーって籠に顔がそっくりだよね

523です
読み返してみると大そうな車のように書いてしまいましたがｗ何せこの値段ですからｗ
エアロ、アルミ等も装着していますが、ルーフレール？が付いてます
これ凄く便利だし、角みたいで可愛いですね
チョロＱがそのまま大きくなってUFOキャッチャーで取れそうな感じが最高です

ネタだよな

(mー_ー)m.。o○ zZZZ

>>528
おまえないい加減にしろよ
0％ってw
童貞が女にも触れないで勝手に採点したようなとっつけだな
籠乗りの質をおまえみたいなやつが落としてるんだよね

>>536
素直にミニバン買えよ

>>536
童貞が女を採点してもいいと思うんだ…個人的にはそう思う

>>531
後期はダサい
旧型ヴィッツの面だし。。
新型ヴィッツ良さそうだぜ

>>539
＞ 後期はダサい
＞ 旧型ヴィッツの面だし。。
＞ 新型ヴィッツ良さそうだぜ


お前がダサい。
前期のテールは安っぽくて嫌い。

>>540
そこは換えれるでしょ
と横槍

コンパクトカー揃い踏みでＭＣしたから
来年の中古コンパクトカーの値崩れは激しそうだな
売るなら今年中がいいかな？
鉄くず化しそう

ファンカーゴなんて今売ってもたいした金にならんだろ
初期の方はもう5万あるか？

>>539
俺は前期のフロントも嫌いだが？
後期のほうがバランスいいよ。

>>543　売る意味ないじゃん。代替車種が出るまで乗り続けるのが吉。

>>544
気が合うね♪

　物損事故起こしました。

　相手の車がファンカーゴです。フロント右バンパーに卵２〜３程度のかすり傷をつけしまいました。前バンパー交換の修理になりますが、いくらくらいになりますか。

　

それは素人が判断する事じゃない

>>547
前バンパー交換なら
恐らく生産終了してるから部品が無いから廃車かな
でも、ここが修理工場の腕の見せ所で廃車から見つけてくるかも
それだとタダ同然だけど吹っ掛けられて１５〜３０万くらいかな
廃車になっても保険屋はよくて同等の中古車費用しか出さないよ
相場は30万？

http://upload.jpn.ph/upload/img/u72060.jpg

むかしやっちまったときの写真があったのでうｐ

見積りはフェンダー、バンパー、ランプ交換で20万円（Ａ社）
フェンダーのみ交換10万円（Ａ社）

フェンダー中古交換＋塗装代１万円で7万円だった（Ｂ社）

やっぱりバンパーは結構な値段をするね。ただ運よく同色の中古バンパーが
見つかればかなり安くできる。色が合えばもっと安い。

でも相手の車の修理だから金に糸目はつけなさそうだね。20万は
みておいたほうがいいかと。

>>547
割れてもいなくてかすり傷で交換なのか？
新車でもあるまいにバンパー塗装で十分だろ

>>551
事故でわざわざ安い見積もり出すわけないだろ
修理をどうするかは所有者の判断だが

>>552
やくざの因縁と同じやな

>>553
事故見積もりをしたこと無いのかな？
保険屋がOKすれば何でも良いんだよ。

純正ショック交換って工賃込みでどのくらいですか？

506:ディーラーに行って診てもらったら、右前輪のアクスルハブベアリングが
原因でした。見積もりは工賃込みで３万９千円。車検も近いし、新しいラクティス
に換えませんかと言われたけど、このくらいじゃ愛着のある籠を換える気に
ならないよ。修理して当面の目標の２０万Ｋｍを目指すことにしよう。

>>555
前　後？

自分は後が車検時にオイル漏れしていたので交換した。
5800円ぐらいだったか？
むろんこうちん０円

>>557
前後でお願いします。後はDIYでできるぐらいの難易度なんですか？

ショック交換は作業経験がないと無理ですよ。専用工具も必要ですし。

トヨタ車って10万キロ超えると
どっかがガタくるよな わざとだろw

15年式 1.3X 　15万�q弱

昼間は調子良かったんだけど
夜エンジンかからず。

バッテリー弱りかと思って
他車とも繋いでみたけど
ダメっぽい・・・・orz

寿命ですかね・・？

>>561
常識で考えて寿命ではなく故障だろ。
車屋に来てもらえよ。

>>560
そんなのトヨタ車に限らんだろｗ
日産なんか五万キロでｗ

やっぱ他社も三菱見習って
保証を10年10万キロぐらいにしてほしいな

車はそこが一つの到達点みたいなもんだから

・ファンカーゴは、大成功でもないが、大失敗でもない。後期になってからの落ち込みが激しかった。
・欧州では大惨敗だった。背が高すぎた。
・ダイブダウンシートは「乗り心地が悪い」と評判が悪かった。

・初代ラクティスは、上記のファンカーゴの指摘点を解消し、大成功の数字を出せた。
・２代目ラクティスは、ファンカーゴの失敗と初代の成功をさらに反映した車になっている。

トヨタとしては、ファンカーゴはビジネスとして成功とは見てないみたいだね。
だから、ファンカーゴの後継は未来永劫でないだろう。

５６５は、今本屋にある
「ラクティスのすべて」

から、開発主管のインタビュー抜粋。

ファンカーゴからずっと開発主管を続けてた人。

>>561
>>496 と同じ感じ？

後期はグリルのチョビ髭がなぁ
大人顔なんだろうけど

初期型VW トゥーランから本気で乗り換えようと検討してる。
自転車が趣味なので気軽に乗せて走るのにいいかなと。
独身だし経済的にもよさそう。

>>569
今乗り換える意味はあまりない。
どの固体も１０年超えてボロボロだしね。

その用途なら、スパイクか、今度出るソリオあたりがいいかもね。

>>569
乗りごこちが悪い＝室内不安定
自転車はやめとけ
特に軽いロードバイクとか
コロコロ倒れるぞ

ラクティスは自動車として（パッケージ）キライだか、フロントシートの出来はファンカーゴの１００倍はいい。着けてる猛者いますか？

>>572
お前は嫌いかもしれないが、お前以外の人は、ラクティスを評価した。

ファンカーゴにロードバイクをミノウラＳＳ-700で積載してたけど倒れた
マジで急カーブは危険すぎるサイドガラスを割りかねない
今は無難にミニバンに乗っている

ラクティスからサイドガラスの面積が異様に狭くなったのはひょっとすると上記の様に割ってしまったお馬鹿さんがいたのかも

衝突安全性のためだよ

>>570
10年超えてボロボロは言いすぎ
2005年まで生産されてた

>>574
ちゃんと固定しなきゃ何乗っても同じだろ

＞新型ラクティスはコストダウンのために先代ラクティスでは2007年12月のマイナーチェンジ以降全車に標準装備されていた「SRSサイド+カーテンエアバッグ」は新型から全車メーカーOPへ格下げされた。

>>574
自転車を載せるときは前輪を運転席と助手席の間のウォークスルーに突っ込む。
あとは後ろをどう固定するかだ。

>>579
中央席だけ外せばいいんじゃない？

折り畳み自転車最強伝説
http://tsushima.2ch.at/s/news2ch112215.jpg

>>581
折り畳みでギリギリか

普通のママチャリ乗るよ
２台は無理だと思うが

おれは旅先の現地での足に、ゴリラを積んでく。 しっかりロープで固定してれば問題なし。

現地の道の駅で降ろす時はいつも羨望のまなざしだぜ？

私はたまに海までビーチクルーザーを積んで行きます
駐車場で降ろす時、地元民の「偽ローカル？」的な目線が痛いです

あるあるｗ　妙に浮いてしまってるｗｗｗ

来年の１月で11年かぁ…車検通しました。走行距離５万キロちょい。まだまだ乗るぞ！

亀レスみんな以外と自転車好きなのね
自分はクロスバイクだけど。

とりあえずファンカーゴが気になるので中古車みてくる。

［東京　１６日　ロイター］
小型車「フィット」７３万４３９２台について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００１年１１月から０７年１０月に製造されたもの。国内のリコールにかかるコストは約３６億円。
前照灯と操作スイッチをつなぐ電気配線が張りすぎ、前照灯の切り替えスイッチを操作した際、
摩擦熱でスイッチの端子が溶ける可能性がある。最悪の場合、ロービームがつかなくなる恐れがあるという。

この記事見て思ったんだけど
ファンカーゴのドアミラーはリコールだと思うんだけど
これ、ＴＯＹＯＴＡ黙認してるだろ

地域限定かもしれんが今、HottoMottoのCMで、すきやき生卵キャンペーンやってて、
早口でのしゃべりが初期のｶｺﾞのCMを彷彿とさせたぜ。

里佳子だったけ？

これか〜似てるね
http://www.hottomotto.com/cm/index.php

5万キロぶりのATF交換あげ。回転数が下がった。

ATF交換したら明らかに低回転からのトルクが向上するでしょ。

tes

ゴミ袋だがお買い得感はある
ネオン・LED・ステッカー・カッティングシート５色・ナンバーフレームとビス
ドリンクホルダー・ほかいろいろ
http://item.rakuten.co.jp/zenpou22/year-fukubukuro

99年式、10月車検だったんだが、業者が気を利かせたのかタイヤを前後ローテーションしてくれた
直後からリヤ周りのバタツキが半端ない
リヤタイヤは4分山から3分山程度だったので交換したらバタツキが無くなった
タイヤの影響ってものすごく大きいと再認識した
ついでにヘッドライトも磨いてくれたので、ピカピカで気分が良い
本当は新車に乗り換えたいが、代替車種も難しく、まだまだ普通に走れそうなファンカーゴ
嫁車としてすばらしい車だね

嫁車が実用車なので自分の車は思い切り趣味に振れるというところが何よりも一番すばらしいｗ

>>594
50キロくらい走ってやっと馴染んできました。
前の人が社外品入れてたせいか、オイルの劣化のせいか
とにかくパワフルになりました。

電動ドアミラーがバカになっちまった…

交換を期に、ウインカー内蔵のに変えたいんだが素人でもできるだろうか…

>>599
私も壊れたまま放置中・・
年内には何とかしようと思ってたけどもう無理っぽ
何所かでプラモ造れるスキルが有れば大丈夫って見たけどどうなんかね

前側サンルーフから水漏れｷﾀｰｰ（泣

排水口とドレンの掃除で直るかなーー。
只今、内張り外して放置中。年内に直したいけど、いじるのめんどくせーー

15年式後期ファンカーゴから他車に乗り換え。
街乗りには文句ない車だったけど、7年で5万キロだからあまり乗らなかったな。

シュアラスター・ゼロウォーター洗車あげ
いいのかこれ？冬は楽したいから買うてみた

>>603
艶とか持ちとかは、まぁまぁのレベル。
作業はたしかに楽です。

黄ばんできたのでヘッドライトの交換を考えてます。作業は簡単ですか？

近所のスタンドとかでライト磨き500円とかのメニュー無い？
それを半年に一回やってもらえばずっとピカピカだよ

最近、オートバックスで磨き＆コーティングやってもらったんですけど、
時既に遅しでしたorz

サンルーフ水漏れ→内装バラシで良〜く見てみると

水漏れしていない助手席側だが、ドレンからの排水ホースがサンバイザーの
取り付け部分に挟まって取付けてあった。ホース半分くらいつぶれてやがる。
期間工員の組み立て車両か？
ドライヤーで暖めつつホースを整形し、タイラップで形状保持。

水漏れしている運転席側は、排水口が詰まってた。
ブラシなどで掃除をしつつ。排水良好！

ディーラー見積もり8万円が浮いた。
また、10年乗れるね！！

>>607
そう難しくは無かったと思うよ
ただヘッドライトだけ外すってわけじゃなかったような

走行7万�qの中古で買った1500、横浜から名古屋まで東名高速走行し燃費を
計ると14.2�q/Lだった。
　今までの乗ってきた車の中で一番良い
燃費だ、　　意外に伸びたので驚き。

しかし高速代土日割引片道1000円だと思ったののに1280円だと？
　何でだろうか？

>>609
そいですかー、なんとか頑張ってみます！

>>610
大都市圏は別料金
http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/expressway.html

１０年オチだがこいつを買ってよかったわｗｗｗｗｗ

コンパクトカー最高傑作はファンカーゴ

今本屋にある
「ラクティスのすべて」

から、開発主管のインタビュー抜粋。

ファンカーゴからずっと開発主管を続けてた人。


・ファンカーゴは、大成功でもないが、大失敗でもない。後期になってからの落ち込みが激しかった。
・欧州では大惨敗だった。背が高すぎた。
・ダイブダウンシートは「乗り心地が悪い」と評判が悪かった。

・初代ラクティスは、上記のファンカーゴの指摘点を解消し、大成功の数字を出せた。
・２代目ラクティスは、ファンカーゴの失敗と初代の成功をさらに反映した車になっている。

トヨタとしては、ファンカーゴはビジネスとして成功とは見てないみたいだね。
だから、ファンカーゴの後継は未来永劫でないだろう。

ヤフオクに出てるフロアマットでお勧めはどれですか？

ファンカーゴにゴルフみたいなレカロ装着できるなら買いたいな。

ぐにゃぐにゃシートは腰やられるから

>>617
籠にレカロは装着できる（床下ガッチャンも可）
気になるモデルが装着できるかは調べてみればいいよ


>>615
ファンカーゴの後継は間違いなく出ないだろ
まあ出さないからフリードに食われてるんだろうけど

後継が出ないというのは嬉しくもあり寂しくもある

サンルーフが逝ったみたいなんだけど…
スイッチ押しても何の反応もなくなっちゃった。
ヒューズかなと思うんだけど
サンルーフのヒューズって何処にあるんだろ…
ハンドル下のヒューズBOXには書いてなかったもんで。

>>617 籠（1999年式）新車購入時からずっとレカロ装着です。目線も高いし
床下ガッチャンも問題なしで12年目突入です。1991年から使ってたレカロ、
3年前にシートの劣化で底が抜けて医療用のレカロにしました。1日で550キロ
とかの長距離かけたりしますが、気疲れ以外はありません。シートの効果は
大きいです。

せやな

ファンカーゴHyBridまだ〜？

初代ぷりのユニット使ってお前が作れ　

むしろエンジンをモーターに載せ替えて充電池積んでファンカーゴEVを頼むわ。

今年もよろしくファンカーゴちゃん！

>>620
エンジンルームにもヒューズBOXが無いかい？

バッテリーの右に無いかい？fusebox

最近になって好きになった。
早口CMの時には目もくれなかったのに。
10年たっても古臭くないデザインだな。

ファンカーゴはワンボックスの金字塔です。

床下ガッチャンだけワンタッチに変えて
あとの仕様は同じで出していただきたい

>>631
だよな
これだけは、ラクティス褒めてやる

は？床下じゃねーだろ？

新車で買って、丸10年経った
屋外駐車なんでヘッドライト黄ばんできてるけど、故障箇所は電動可倒ドアミラーのみ
走行距離はまだ3万5千km
あと10年はいけそうだ

今年で7年目に入った。ミラーが動かない時が何度か
あったが、それ以外の目立った故障は無くて凄く
乗りやすい。絶対15年は乗ってみせる。

トヨタはファンカーゴの後継を造ろうとしない。造るまで中古を乗り継いでやる。
もしくは他社の同コンセプトの車に乗り換える。トヨタにお灸をすえてやる。

ファンカーゴ、いい車なんだけど
次の車が難しいね
ラクティスは違うし、キューブも違う
新型ソリオ見てきたけど4名乗車したときの荷室が全然話にならない

みんなは次の車とかどう考えてる？

>>637　次の車もファンカーゴだよ。2004,5年あたりを狙ってる。

次のクルマが無いから困ってる。
中古のカーゴも距離が延びてるし

左ミラー今日時々動かなくなった。
11年目
なして？

こんだけ皆ドアミラー壊れてるのに今までリコール無し

・電動部品がアレでも手動で動けば安全性に問題無い
・全車標準装備ではない（実は電動は超マイノリティ）
・アセンブリだからディーラーは出来る限り無視
・籠を愛するオーナー達の寛大な心

こんな感じ？

アホ
消耗品みたいなもんやろ

みんからに1500ccで21Km/L越えが出てたんですがそこまでいくんですか？
自分は1300で街乗り12、高速16ってとこです。

1500高速だけで18か19位なら出た
もう少し平均速度落とせる夜の国道とかなら出せるかも

>>643
1300乗りだけど高速で60-80km/hなら20行ったことある。
そこそこ車が多くてそのくらいで走らざるを得なかったから結果的にそうなっただけだけど。
100km/hオーバーで走るとそうはいかない。

ドアミラーって消耗品なの？ｗ

>>646みたいな馬鹿な籠乗りが多くなったな

>>647
お前に言われたくないわｗ

マヌケ ID:I46yyQ2f0晒しあげ

まあ、いいじゃん、たぶん女の子でしょ。
そんな俺は次の車をファンカーゴにする予定の者です。

シュアラスター・ゼロウォーター楽でいいぞｗ

正月休みにサブウーファー作ったのさ。横92cm奥行53cm高さ32cm。
容積156リットルのサブウーファーを荷室に余裕で飲み込むファンカーゴマジ化物。

色々荷台に積む度に思うわ
小さい体で可愛い顔して何でも受け入れるって、お前は聖母かｗ
そういう人に私は成りたいと思う
おっさんだけど

今度の車検で１１年目に突入

パッソセッテ見てきたが

全然買う気が起きんかった

フリードもなんかあれだし

シエンタはもう発売中止だし

車検通すしか無い

フリードスパイクのリアシートがフィットとイコールだったら相当ましだったが、
何を血迷ったのか、リアシートの設計を妥協して２０ｃｍの段差が荷室ベースから
ついちゃった。ルーフレールも無いし、ファンカーゴにはまだまだ及ばない。
自分は１３年目の車検通します。仕様がやや特殊（ルーフレール、４ＷＤ、ステアマ
チック、１００Ｖ ＡＣ電源、寒冷地仕様）なんで、床下の発錆が進まないよう、まめ
に洗車＆けれん＆再塗装の繰り返しで維持していきます。

>>655
うちの親父のと同じ仕様だ。

トヨタがファンカーゴの後継開発のやる気皆無だからな〜。最近のラクティスの
モデルチェンジを見てるとユーザーの意向を意図的に無視してる。我々の開発コ
ンセプトにならえと。はぁ？やなこった。ユーザーが出来ることは２ｃｈでの書
き込み、保有籠のまめなメンテナンス、それでもダメなら後年式の籠に乗り換え。

トヨタに新車購入の売り上げが行かないようにささやかかつ執拗な抵抗をする。

今本屋にある
「ラクティスのすべて」

から、開発主管のインタビュー抜粋。

ファンカーゴからずっと開発主管を続けてた人。


・ファンカーゴは、大成功でもないが、大失敗でもない。後期になってからの落ち込みが激しかった。
・欧州では大惨敗だった。背が高すぎた。
・ダイブダウンシートは「乗り心地が悪い」と評判が悪かった。

・初代ラクティスは、上記のファンカーゴの指摘点を解消し、大成功の数字を出せた。
・２代目ラクティスは、ファンカーゴの失敗と初代の成功をさらに反映した車になっている。

トヨタとしては、ファンカーゴはビジネスとして成功とは見てないみたいだね。
だから、ファンカーゴの後継は未来永劫でないだろう。

このポイントは


・初代ラクティスは、上記のファンカーゴの指摘点を解消し、大成功の数字を出せた。

にある。

初代のコンセプトは世の中には受け入れられなかった。
それを改善した初代ラクティスハ大成功した。

欧州市場ばかり見てるから2代目ラクティスのような感じになった。
初代ラクティスは日本専用モデルなので日本市場だけをターゲットとしている。

楽ティ酢
値段が
高すぎ

11年目の車検の代車が楽ちんだったけど
CVTの燃費の良さ・オプティトロンメーター・籠より若干高めの視点
以外は特に魅力に感じなかった。。
キーフリーもパドルシフトもない廉価版だったから仕方ないけど、
その2つと他のオプションがあればまた違う評価になるかも。
あと、あの大きいタイヤは個人的にNGだな。。
結論・・あと5〜6年は籠でおｋ。
コンパクトクラスのハイブリッドが常識になったら乗り換えかな。

全幅1660mmというと替わりは現状あれしか無いんだよな

新ソリオはアカンよ
荷室が無いに等しい

ここの評判見て7年落ちのファンカーゴ発注しちゃったぜ。
自転車乗せたり買い物に使い倒したりしてやる！
とりあえず楽しみ。

おめ！荷物のせまくって乗りまくって使い倒してくだされ
うちのマンションの駐車場最初自分だけだったのに今３台とまってるわ

込み50位で15年か16年くらいの高年式狙ってます。

当方、音に敏感というか今のワーゲンが
ビビリ音とか異音、ギシギシ音が多いので
悩まされてきました。

で、現ユーザーに聞きますがファンカーゴはそういったビビリ音が多いとかはないですか？

込60の間違いでした

任侠ヘルパースペシャルで初期の黄色のｶｺﾞが出てきたね。
ギルティでも見かけたっけ…ああどちらもフジか。

>>667
特にないね

ファンカーゴは基本静か

俺のカーゴは８年くらい乗ってるけど色々とビビリ音がしてるよ。

運もあると思うので、気になるようだったら試乗できると良いね。

>>671
>>670

あざす

>>666
嬉しいお言葉有り難う！
人生初オートマにちょっと不安ｗ

大好きな女の子が赤いファンカーゴに乗っています。

アンドラにもファンカーゴ？
http://gigazine.jp/img/2011/01/10/andorra_yuki/08-32.jpg
http://gigazine.net/news/20110110_andorra_yuki/

先日カインズで198円で買った、無溶剤のシリコンスプレーをキシミ音がするとこに噴いてみた。
見事に音が消えて、車格が1ランクUPしましたw

>>667
新車でもないのに無理でしょ

>>675
確かに写ってるねw

写真で見るルノー「カングービボップ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110113_409966.html

>>679
うわ劣化したファンカーゴやん

ライトの涙目まで同じとか、どんだけｗｗ

ビビリ音は感じたことないな
またカングーの見た目だけまったく同じで作ってくんないかな〜
中身がルノーだとちょっと故障多そうで恐いし

>>682
それ以前に外車は故障しても細かいとこを直せないんだよ

前に大した故障じゃなかったのに部品が出なくてそっくり交換したことがある
ルノーと同じ部品使ってる日産でも同じことが起こってるよ


ただ修理の事まで考えると本当に買える車なくなっちゃうよ？

ファンカーゴがよすぎて

まったく買い換える気が起きないんだが

まいったなあ

車検通すか

後期ファンカーゴと初期ラクティスで悩んでます！両方見たけどファンカーゴのインパネは一昔前だったなー。
外見はファンカーゴが好きだから悩む。
遠出もするならラクティスに部があるのかな。

>>684
限界まで通しちゃえ

何でも積めて便利だよね。
こないだも27インチの自転車載せて走った。

>>685
自転車とか、高さのある荷物積みたいならファンカーゴだし
そうじゃないならラクティスがいいと思う。快適だし。

自転車乗りだからやっぱりファンカーゴほしいな。
後期の保証ナシと前期の3年保証、どっちがいいかな？

ラクティスに乗らない大きさの自転車なの？
遠出するならラクティスの方はクルーズコントロールついてるのがあるよ

サッカー見てた
クロスバイクだけどファンカーゴなら立てたまま余裕。ラクティスは微妙

ファンカーゴはええよ

チープだけどその分軽いし、ロールしないしよく曲がる。
面構えがいかにもミニバン的雰囲気がないのに広い。
ドア閉めた時の音はがっかりするけどね。

ロードバイクのトランポでの活用考えるならファンカーゴ一択だわ。ファンカーゴ
トランポで検索すると相当ヒットするぞ。ラクティスをトランポにしてる人は寡聞
にして聞いたことがない。

度々書かれてるけど、ドア閉めた音そんなに残念？
1300or1500の車にしては良い音すると思うけど
安いバンなんて、コレ材質紙？みたいな音するよ

他にあいてるところがある時とか特に＜ドアの音
今年で12年目なのに5万キロしか走ってないけど

楽苦手巣ｗｗｗ

ラクティス試乗したけど

わざわざ買い換えるほどでもないなあ

車検通すか

あんなへんな車買うくらいなら籠を乗り継いだほうがいい。

ここのスレ、面白いな。

1300ｃｃのアトレー7に乗り換えた
ただの軽の焼き増しかとおもたら、やたら車体の剛性感じる
ファンカーゴよかガッシリ感あるわ
荷室も高さあり文句なし、燃費もかわらん
何より４WDのせいか雪道強すぎ
乗り換えとしては大成功！

>>700
さすが商用ベースだけのことはあるな。

>>700　重心高すぎだな。積載性はいいが。

まあ確かに重心はあきらめてる
けど意外と峠も楽しい
横風にも弱め

>>703　ファンカーゴ後継を作る兆しが皆無なんで、次の次の車検目指すわ。
ちなみに1999年式籠四輪駆動＆寒冷地仕様

自分の知る限り国産最短のミニバン、アトレー7（3,765m）。ｶｺﾞより短いし。
しかも3列つながってフルフラットシートになるのがｳﾗﾔﾏｼｽ。

アトレー７のベース車の後継があるじゃないか

>>705
最短はおそらく、初代ドミンゴだと思う。

ドミンゴの全長、脅威の３４２５ｍｍ

これに７人乗れました。

http://www.youtube.com/watch?v=GiGbWk4rwyY

フルフラット！！
回転対座！！

http://www.youtube.com/watch?v=4a6EW2RR8Po&feature=related

>>709
同級生の家族がこれに乗ってたわｗ
親2人＋子3人＋祖父母2人＝7人乗車で仲良く。

軽バンみたいな車は、実用性は高いけど不細工すぎるよ。

バンで良けりゃあるもんねえ

ダサ過ぎｗ

軽バンのスタイリングは、それはそれとしてアリだと思う。機能を表してるから。
それよりもあの乗り心地が、マイカーとして自分には耐えられない。

>>709
いつもの山坂道ｷﾀー

>>697
背が低い時点でなぁ…
右後部座席を常時 床下ガッチャンしておくだけで、楽々着替えとか出来る あのスペースは、
あの背の高さじゃないと無理だろうし。
まあ、たびたび貼られるコピペによると、それがヨーロッパで売れなかった原因らしいが。
（俺も、一度だけ、立体駐車場に入ろうとして、車高制限で「ガーン」となった経験ある）

高瀬大樹だろ

http://keizo-goshi.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_7169.html

このブログに、ハンドルのセンターとシートのセンターがずれている
とあるんだけどほんと？

>>719

リンク先読むと確かに･･･
ポジションがしっくりとこないのは同感。

なので、最近は、どかっと適当に乗り込んで、右足をガバーと
広げ気味にして乗るようにしてる。
まっすぐ伸ばした左足のやり場に困るんだけどね。フットレスト無いから。

俺は背もたれの左側に体重が掛かるような気がしてる。
俺の体が曲がってんのかね。

それ以前に、小物入れに左膝が当たるのが。

>>719
このまえ整体検査したら・・・
だから、俺の肩骨が歪んでいるのか

この前スタンドに行ったら車検はどちらでお受けになるんですか？と
聞かれて、まだ1年あるのに気が早い奴だなと思ったら今年の3月が車検だった。
もう11年経つんだな。金もないしもう一回車検受けようかな
でも、燃費も悪くなってきたし、シートもすり切れてきたし・・・・

>>724
金ないなら車検受けな

ドアミラー調子悪かったが、ついに駄目になったようだ…。
モーターの回転音が止まらなくなった。

誰かhelp!

>>726
とりあえず黙らせるならドアミラー側のコネクタ抜いちゃえば？
手元のスイッチ裏で抜いても止まるはず（両方のミラー動かなくなるけど）

壊れたドアミラー側のモーターだけ殺してもいいかもね
縦に3本並んでるのがミラーの角度調節用で残りの2本が電格モーターに行ってたはず
その時は絶縁を忘れないように（＋−が切り替わるから注意）

細かい部品は出ないだろうから安く直したいなら解体屋へGO
自分で電格化した時は前期テール左右，電格ミラー左右，ドアミラースイッチ全部で6k位だった

中古が嫌なら…定価いくらするんだろ？

　　　　|┃三　　　　　　　　<__/／　　　　　　　　,ﾊ　　　ヽ　　　　 ヽ ＼ヽヽ
　　　　|┃.　　　　　　　　/三ll/　　/　　　　　 /|　l|　　　 ヽ　　　　 ヽ　 ＼|　　　　 ___
　　　　|┃　　　　　　 　 |三l/　　 |　　　/　 / |　　lヾ ヽ　　ヽ　　　　 ヽ､.V i_　 .／　　 ヽ､
　　　　|┃　　　　　　　 ,|三/,/　　|　　/ |　/　|　　__ヽ_ヽヽ　|､ .|　　　.ﾄ､,{　!,／　　　　　　｀ヽ,　　　 ___
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､　　　　　 /￣｀/,|　　 |　 /__l| 　　|　　　　 ヽ＼ ,|＼| 　 i　ﾄヽ／　　　　　　,r '´ ) /　 ／ 　 ヽ
　　　　|┃　　　　　／￣￣l.||　　ﾊ　 ´/ |　　　　　　-=r==,t,l 　.| ./　/ //　　　　 /／　　,／ ／　　　 　 }　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　　　/　　　　　l| |　 |ヽ .|l -=r- 　　　　　 i,ﾞゞﾞリ 　 |/　.///　　　 　 // ,. -'´ 　/　　　　　 /　 ＜　話は聞かせてもらったわ！
　　　　|┃.　　　 .|　　　　　　　.!　| ヽ|ヽ lr'ｯ|　　　　　　 ￣ ,,,　イ　//　　　　　,,.r＜´　　　 /　　　　 , ./　　　　| 　 魔女の仕業よ！
　　　　|┃三　　 |　　　　　　　　ヽ| ,V　| ,,ー'　　　　　　　　　　/, /　/　　,.r '´　　　 ＼　 /　　　　./ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
　　　　|┃　　　.|　　　　　　　　　 ,/　　 !､　　'　　 　 ,　　______,.<===.フ´　　　　　　　　ヽ!　　　　//
　　　　|┃三　　|　　　　　　　　 __/__　　　 ヽ､　　￣　　　,l |　　　 ／　　　　　　　　￣￣￣ ｀ヽ//､
　　　　|┃　　　|　　　　r--/￣,rー-ヽ､___　　｀ヽ,.---＜´,| |　 ／/　　　　　　　　 ,.-‐ー-==.､ .|へ　｀'ー
　　　　|┃　　　|　　　/　/_,.／,　,_____}三三i､<='´_　　　　 ヽ<r __/__＿＿＿＿_r'´______,,.r‐-=｀--､ヽ､｀ー
　　　　|┃　　__l,,,,,...y' ./ {__,.r‐'三三三三三三ヽ､＼　　　　　 ｀ヽ､　 　　　　　　　　　　 ｀ヽ､　　　 ＼ ￣
　　　　|┃　ゝ____,./｀,L/――-三三三三三三三|　 ゝ　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　|┃　　 |　 ｀='/　　　　 | >三三三三三三/　 | ヽ　　　 　　　　｀ヽ ､　　　　　　　　　　　　 　　　 ヽ
　　　　|┃　　 |　　r' ´￣￣ヽ.|/三三三三三三/　 /　　　　　　

ファンカーゴのオーナーに聞きたいんだけど、どのクルマからファンカーゴに乗り換えた？

クラスが上のクルマから乗り換えた人は不満はない？

>>722
左ひざが当たるのはラクティスも同じｗ

>>729　自分はいすゞジェミニ（ＦＦ）の昭和62年式から。ジェミニより100倍
車が腐りにくいしヘタリにくい。全長は4070mm→3860mmと小さくなったが室内
の広さは段違いに広くなった。実に道具として使いやすい籠。だからゆえ、
トヨタは評価しないんだろうな。買い替えが滞るから。

ファンカーゴの思い出は性能も含めて無機質
室内は暖かみある記憶も無い（そりゃ暖房は効いたかもだけど）
金はかけまくって絶好調だったけど正直他は記憶に残ってない。

今乗ってる初代デミオのほうが弱ドイツ風味＆人間的な感じで手放しがたい味ある
もうトヨタは買わないだろな、、

>>732　ｋｗｓｋ

安価な実用車に何を求めてるんだか・・

初代デミオからの乗り換え（どちらも1500�t）。
篭に比べてデミオが良かった点は
・篭よりも多少小回りがきく
・ほとんどの立体駐車場に入る。
・ハイマウントストップランプ、フットレスト、荷物室灯が標準装備
・篭より手を入れるスキマが大きいエンジンルーム。
・5ＭＴが選べる（燃費もオートマの篭より2割以上良かった）
・鬼値引きｗ

篭のほうが良いと思うのは
・床下ガッチャンで広い室内。これに尽きるｗ
あえてつけ加えるなら
・この背の高さにしては、しっかり走る。
・音が静か（ボンネットの裏に遮音マットが貼ってあるなど）
・エンジンがカバーですっぽり覆われていて高級っぽいｗ
・内装が高級っぽいｗ
・コラムシフトがどうたらこうたら
まだあるけど、これくらいでかんべんしてやろう

>>735
おまえいい奴だろ

祖父が車椅子生活になってしまったが籠の荷室に超余裕で車椅子入るｗｗｗｗｗｗｗｗなんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日車検に出します、＠２００２年式。

>>729
4代目シビック（1500）から8年ブランクあって（東京住まいで車要らなかった）田舎に戻って1300の買って乗ってる。
走りでは昔のシビックの方が上。高速の登り坂がつらい。ただオーバードライブ解除でグングン加速出来ることを最近覚えた。
でも山間部の峠はつらいな。平野から標高300mくらいの峠は問題ないけど峠の頂点が1000m級の長いきつい登りが続くと
非力さを痛感する。まあ年に数回の遠出のレジャーの話で日常は無問題。

たしかに1300は辛いな。従兄弟が1500の籠だから比較ができるけど全然違う。
体重100kg級男子４人＋俺50kgで名阪国道はなんかの罰ゲームかと思ったよ

さてさて次の車は一体どうしようかねえ。　いい車が無さ過ぎる

コンパクトに大人5人乗るのがすでに罰ゲーム

>>741　ファンカーゴの室内スペースを踏まえると、罰ゲームではない。

いやいや
5人はないわｗ

前後、上下が広くても横が足らんよ。

初代デミオみためよかいい車だよな
でも2WDだけなのでアウト

ファンの4WDほすい

>729
前ランサー乗ってたけど普通のセダンと比べたら
やっぱシートの乗りごこちは悪いなーと思ったよ
カラーの種類も好みのがないとか細かい不満はあったけど
この荷物の載り具合最高すぎる
後ろをパカっと横開きして乗せてる時フフフと思うし
この固いシートの乗り心地、使い勝手、いまだ何も変わらずヨレもせずｗ

横？デブなんか？ｗ

>>747
お前、つまらんバカだな・・・

つ鏡

>>749
コンパクトカーの後ろに大人3人ってどんなちびガリだよｗ

ほそまっちょ

今日納車された！
2004年式の1.5G。
広いしそこそこ走るしなかなかいい感じだね。
まあこれから仲間ってことでどうかよろしく。

おめ！　オートエアコン浦山鹿

おめ！

>>753>>754
ｔｈｘ！
今日は高速下道あわせて160kmほど走ってきたぜ！
途中テストも兼ねて○50km/hとか出してみたけどハンドルブレとか
軋み音、ビビリ音なんかも無く中々の個体だったようで一安心。
いやー買ってよかった。

>>755
○２０�qでハンドルの接地感があれな10年超の1､3乗りが反応しました。

>>755
ちなみにその160kmでどの位ガソリンが減ったか知りたい。

日産のノートは全然考えてなかったけど
背があたるシートの分厚さ、容量のでかさに惚れた
一昔前のセドリック以上に分厚い
乗り心地も最高に近い
つうかファンが簡素すぎるのか、、、

>>756
まじ？全然問題無しっすよ。
>>757
デジタル目盛りで2目盛りって言い方で良いんでしょうか？
1回目の燃費がどうの程度か楽しみ。

日産は変な宣伝してる暇があったら
カングーのデザインそのままで中身日産で出せや

>>760
それファンカーゴの仕事なのになｗ

主に釣り＆サイクリング用のコンパクト？カーを探してたらこれに行き着いた。
H15年式の6万km弱で車検込み45万くらいが見つかったのでコレに決めます。
納車が楽しみ。

>>762
購入オメ

>>762
IDがNBCプラットフォーム

前期1,3X乗りです。

最近、自分でエンジンオイル交換して気になったんだけど、排出した古いオイルがかなり臭いです。

同じオイルを使ってる、別の車はたいして気にならないのですが…

オイル投入口から内部を見ると、茶色のヘドロ状のものがこびり付いた感じに見えます。


皆の籠はどうですか？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w56741659

珍しいなあ
ちょっと欲しい

珍しいけど欲しいかって言われたら微妙ｗ
でも状態よくて60万ならえーね

前と後ろのデザインラインのチグハグさが笑えるというか気持ち悪いというか・・・

>>762
いいなー
俺も釣り竿載せたいので検討中

>>769
釣竿くらいならどんなコンパクトカーでもいいだろ

>>770
そうでもないんだな この甘ちゃんがｗ

おまいらなら床下に生け簀つくりそうだなｗ
釣った魚を生きたまま持ち帰れるで

そら床下は冬は足湯　夏はプールにしとるで

乗り心地の悪いリアにせめてもの贅沢装備って事？ｗ
でも言われるほど後部座席悪くないね。
先日弟に運転させて初めて乗ってみて思った。

ちょっと小金が入った
ファンカーゴをロングリムジン仕様にしたらどうかな、、？
おもたけど普通にミニバンだなｗ

>>774
コンパクトカーの一般的な後部座席の「足が窮屈」、
「前が見えなくてつまんない」が無いからね。

>>770
乗せてみろ

>>770
一つ前のフィットかデミオを検討してたけどリアシートがファンカーゴほど自由度ないのよね
2m前後の1本竿だから床にポイって置けるのは理想

ファンカーゴの中古車ほしいけどどういう基準で選べばいいかな？

>>779
車は初心者なんで大したアドバイスは出来ないけど、
グレードと年式（前期型か後期型か）とシートアレンジをどれにするか決めて、
あとは走行距離とか装備と予算の兼ね合いだと思うよ。
ちなみに俺は、後期型・1.3L・ノーマルのシートで探していた。
>>3にあるサイトで勉強すると良いよ。

とりあえず2002年8月以降のスタンダードバージョン、1300ccに決めた。
あとはあんまり違いはないかな？

なんでみんなファンカーゴの中古車ばっかり買うんだよ
前のラクティスかソリオでも買いなさい

>>782
使えないくせに高い車買ってもねｗ

>>781
床下ガッチャンが必要ならちゃんとできるか確認したほうがいいよ

750ccのバイク積んでたのには笑えたｗ

積めてもいいけどサスが可哀想
カーブ走れるのか？

ヘッドライト交換って難しいですか？どこかに情報ありませんかね。。。ぐぐってもあまり見つからなくて。。。

>>782
傑作だからです。

>>787
簡単
メガネレンチ(10mmだったかな)あとプラスチックリベットを
はずすマイナスドライバーぐらいでできる。

tes

>>782 使えるからさ

>>789
どうもです。最近、黄ばみがひどくて。磨いてもらったんですが、モノ自体を交換したいと思ったんです。

>>792
それならオークションで3000×2くらいで買えるよ。
そのくらいの値段で十分いいものが買えます

今乗ってる車が寿命なので
ファンカーゴの中古を買うか
ビッツの中古を買うか

どっちも車の中で寝ようと思えば寝れるよね

ヴィッツの中で寝るのは不可能とは言わないけどおすすめしないぞ。
ヴィッツ、ファンカーゴと乗り継いだのでヴィッツの狭さは身に染みてる。

>>792
既出だけど、レンズだけ注文できるよ。
片側3,500円くらいだったはず。。

ファンカーゴの中古車探してみました
リアリビングバージョンが妙に安いのは自転車が積めないからなのですかね

糞車

>>797
積載性でカーゴとしての役目を放棄するならこの車を選ぶ意味は薄い。

>>796
パッキンをちゃんと処理できる自信がありませんorz

>>794
車中泊に適した車
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?%E8%BB%8A%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%81%9F%E8%BB%8A

>>800
ディーラーでガスケット（パッキン）を一緒に注文すると
丁寧な取付け説明書が付いてくるよ（ただし説明図は他車種、でも仕組みは同じ）。

>>802
そうですか、でもハードル高そうなんで、ポン付けでいきますorz

返信ありがとうございます！

真冬はアカンで
レンズ交換するなら梅雨明けの夏やで

>>803
ポン付けの方がめんどう。

ステアリングのセンターと
シートのセンターがずれてるってマジですか！？

ズレないよ
植えてるから

シートセンターに対してハンドル右寄り

ココ読んでピカールでヘッドライト磨いてみた。
シールの糊がへばりついた冷蔵庫をシールはがし剤で磨いたように
ピッカピカになった。　まえ、タイヤ交換したときに車屋がサービスでワックスがけ
してくれてたんだが、「レンズもついでにワックスかけました。」と言ってたので
（ばかじゃないか？）と疑ってたが研磨剤として考えれば正解だったのですね。
ごめんね車屋のおっちゃん。

ファンカーゴって最大積載量何キロくらい？

>>797
それ買うなら、まだ旧型ｂBのほうがいいかと。
生まれてきた理由が分からない車。

ファンカーゴ購入したぜ
2005年物だ

ome

リアシートってヘッドレスはずしてから畳むみたいだけど
ヘッドレスってどこかに放置するしかないの？

>>806
そうですかーorz カバー交換も検討してみます！

>>816
ポン付けの方が面倒な訳ないやんｗ
どっちにしろヘッドライト外さなきゃなんないんだから

>>815
後期型は知らないが前期型は外さなくてもそのまま入るけどな

椅子はずすと重量１トン以下になって税金安くなるみたいですが
どうせ後席の椅子使わないんだからはずしてしまった人いますか？

>>818
後期型も外さなくても入りますよ。

あれ？うちのリアシートヘッドレストないよ？

一番初期のは無かった。

>>819

シート外すと車検通らないのでは？
床下ガッチャンでカモフラージュすればイケるかもだけど…

＞ヘッドレスト
新車購入の納車時に「床下ガッチャンのときはヘッドレストはずしてね」
って営業マンに説明されて当分そうしてたが、ある日外さなくても良いことに気づいた

>>823
2名乗車にするってことでしょ

4WDは右側ガッチャンするときヘッドレスト外さないと駄目だよ。

>>825　四駆籠海苔だが、ヘッドレスト装着したままでもガッチャンOKです。
大丈夫です。四駆だからといってガッチャン機能に妥協はありません。
ラクティスと違ってね。

え？そうなの？
説明書にはヘッドレスト外せと書いてあったから外してたけど、
そのままでガッチャンできるんだ。
いいこと聞いた、ありがとう。

>>827
それちょいフルカーゴじゃまいか？

前期型はできないのかな？
次乗るとき試してみよう。

できますよ。
汚れが付く可能性があるから、そう表記してあるだけじゃないかな。

籠乗り達は5年後10年後ついに籠も動かなくなったら、次は何に乗るんだい？

軽トラ

中古探すと１０年物はわりとあるけど、それより新しいのはあんまないね

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=5138617&comm_id=9967
事故でファンカーゴ廃車な人多いね

ひざ下ぐらいの高さの障害物が見えなくてぶつかってる人が多いみたいだけど
そんな視界悪いの？

今までクロカン乗ってたから縁石ぶつかるぐらい気にしてなかったけど
ファンカーゴだとマズイんだよね

は？ベンツでも廃車ですけど。

トールワゴン系で籠より視界がいいのを探すの方が難しいと思いますよ。

>>834
正直視界最悪
運転時は不安に包まれるよ

…などと意味不明な供述を繰り返しており

>>815
>>827
誰も肝心なことを書いてないな。ヘッドレストは外さなくてもそのまま畳める。
ポイントは前席の位置を「一番前までスライド」させてから畳むこと。
もしそれをやっても出来ないタイプがあるのであれば出来ないタイプなのではないか。

>>831　パーツかき集めて何とか乗るよ。旧くてもボディの腐食が少なければ
乗れる。

>>839 同意。

>>834
カービューのユーザーレポートでは、プラドやRAV4から乗り替えた人からも評価されてる。
ただ、クロカン海苔なら少しでも排気量の大きいGの1.5にすべき。

事故起こすのが云々は>>836に同意。
カゴの他にトールワゴン系で三角窓がない車種てある？

こんなに見きりの良い車が視界最悪で運転が不安だなんて
そういう空間認知能力の著しく劣る奇形は車乗るなよｗ

深緑というかブリティッシュグリーンというか落ち着いた緑の前期型をみかけた
いい色やな

実用車はシルバーが一番いい

>>844
ダークグリーンメタリック海苔を代表してありがとうございますw
この前も幼稚園児に
「キレイな色のクルマ〜」
って誉められましたww

子供の評価は良くも悪くも容赦がないからなｗｗｗ

後期の水色はおしゃれだと思う。
前期は何ていうかシンプルすぎる。＠前期乗り

前期は重量税安いのがいい

>>849
だな

教えてください。
前期と後期のドアミラーって形同じですか？

今日初の給油を敢行いたしました。
燃費が10.77km/�gでした。
意外と伸びなかった…
もう少しゆっくり乗ってみよう。

まあそんなもんさ。
プラグとエアクリ換えてないなら、換えれば気休め程度に燃費は伸びるかもね。
アクセルのツキも良くなって気持ちよくなるぞ。

>>852
一昔前の車だから、今の燃費最重視のコンパクトカーより悪いのはしょうがない。
今の季節で街乗りのみだったらそんなもんだよ。

>>853-854
レス�d
そんなもんなんだ〜。

>>プラグとエアクリ

良いこと聞いた。有り難う。

エアフロ清掃ATF交換も忘れずに

>>831
タウンエースか、エブリィかサンバーの中古にしようかとも思っているけど、
エブリィやサンバーの中古って、販売台数が半端じゃないくせに、ボロボロのでも
籠の中古より高かったりする。
だから、籠の中古の程度の良いのを探すだろう。
あと、奥多摩のヘアピンカーブを40km/hで曲がれるトールタイプなんて、籠くらいだろうし。

>>852
７年前の車なら、プラグを新品に変えてみては？
プラグは使わなくても劣化する部品だし、エンジン性能にダイレクトに関わっている部品だし。
俺の1.3Xは、km/リットルは変化しなかったけど、トルクが段違いに上がった。
もっとも、1.5Gで冬だと、10.77km/リットルは良い方だと思う。
気温が低いと、なかなか４速に入らないで３速のまま走るっぽいから。

>>856
�d�d！エアフロ清掃なら割とすぐできそうだね。

>>857
レス�d！
納品時の整備ノート見たらプラグもエアクリもATFも新品交換されてた。
だから結構良い方だというのもその通りなのかもね。

いや本当にみんなありがとう！

カゴって、オーディオの音上げ気味にすると、
外に駄々漏れしない？
俺のだけかな…
6年乗ってるのに、最近気がついたんだけど・・ｗ

どの車も漏れてるから気にするな

外の音がよく聞こえる車は、中の音も漏れてると思ったほうがいい。
停車中に大声で独り言いってると道行く人に聞こえてるかもよ。

>>859
>>308-314あたりで既出ですよ〜

前期も後期も？

今日は１６インチのタイヤ付きホイール4本積んでさらに人3人積んだ。
こんなことできるコンパクトカーは少ないよな。

マジかよ！
AKB48ガンガンに流して歌いまくってたわ

ポータブルナビどこにつけてる？

>>864 同意。そういう真面目なパッケージがトヨタ内部の評価を下げたんだな。

>>866
ゴリラだけど、ハンドルの向こうのダッシュボード上

今度９年目の車検です
しばらく乗る予定なのですが車検時に一緒に直したりしは方がいい場所ってありますか？
走行距離は１２万になりそうなぐらいです

ちなみに今まではバッテリーやエアクリ、エアコンフィルタを交換してます

ここのユーザーって後継車種が出ないから乗り続けてるんだろうけど、もし、ホンダが「フィットCAPA」とかいうトールワゴン出したら興味しめすかね？

>>870
車体価格130万前後で使い勝手がファンカーゴと同等以上なら買うんじゃない？

>>870
フィットCAPA ｗｗｗ

短いトールワゴンなら何でもいいって訳でもないだろ
俺的にはホンダって時点で駄目ｗ

>>866
4.3型のナビだけどタコメーターの前に取り付けてる。別にタコメーターは見えなくてもいい。
時計の設定やメーターのリセットボタンも押せて問題ない。

>>870
後席の床下格納と後席中央のみ取り外し可能が出来るかがポイントだな。
長尺物が難なく置けるのはホントありがたい。他車も真似してほしい。

フィット顔じゃなくてツリ目やホンダ特有のDQN風味でもなくてかといって甘すぎず
ていうかカングーをパクってポップな感じなら考えなくもない

節子、それファンカーゴや。

漸く、電動格納ミラー不動で
異音発していたモーターの配線
ドア内装外して、常時電圧掛っている端子調べて、
ぶっちきって静かになった。ふう

後で調べたら、ピンアサインはトヨタ車は互換性あるのか？
ネットにあった５ピンコネクタの共通性があった。
今度ばらしてギアユニット弄ってみようかな？
オクで中古入手が早いか？

ゴルフ　トゥーランのシートアレンジはファンカーゴみたいでわくわくするね。
でかいけど、外車じゃなければ次の候補にしたいところ。

>>869 塗装の状態、特に下回りの状況は要チェックですな。発錆って、ある
段階過ぎるとどんどん加速していくから、その前に発錆防止対策を取ることが
経年化が進むに連れてとても大切になってくる。

>>877
俺は逆でトゥーランからファンカーゴ検討してた。経済的理由

フィットCAPAいいなw
フィットSM-Xもお願いします

ソリオとファンカーゴを比較して
どちらが税金安い？
どちらが収納いい？

ソリオは全然駄目
ファンカーゴの次の車候補としてとしてデラに行ってきたが、4名乗車時に荷物が全く載らない
2名乗車時なら使えないこともなさそうだが、見た目よりも荷室高が低い

ファンカーゴ乗りの次の車はまだ無い

"リアリビングバージョン"
"ペアベンチバージョン"の違いは何でしょうか

一応、スレを見てリアリビングバージョンを
買うくらいなら他のコンパクトカーを買うみたいな
レスを見たのですがなぜでしょうか？
あとペアベンチバージョンも積載に影響ありますか？

>>882
ありがとうございます

>>883
リアリビングは床下ガッチャンができない
ペアベンチは運転席、助手席がベンチみたいにくっついてて
ウォークスルーができない

>>885
ありがとうございました

よし、トヨタが泣き入れるまでファンカーゴに乗り続けるぞ。

>>887
入れねえよｗ

近頃段差でミシミシきしむ・・

俺のもリアシート周りのキシミとガタツキ音が気になる…

現在15.5万キロ

>>882
カゴの全長は3,880mm、最小回転半径5.1m
ソリオは3,710mm、最小回転半径5.0m

カゴより170mm短い分が荷室に影響しているのではないかと。
その代わりカゴよりコンパクトな分取り回しはいいとも言える。
ワゴン尺含めた軽からの乗り換え候補的存在かも。

>>891
大きな違いは床下ガッチャン時の広大な荷室なんだよね

>>892
以前,床下ガッチャンして事務用スティール机を買って、そのまま家に運んできたよ。
それも余裕でね。

以前、床下ガッチャンして大太鼓運んだよ。
学校行事のため。

床下ガッチャンで運んだものを報告するスレかよｗ


おれは大きめの2人掛ソファーを運んだ
家具屋のおじさん少し驚いてた

トヨタが籠を復活させれば良いんだ。

今本屋にある
「ラクティスのすべて」

から、開発主管のインタビュー抜粋。

ファンカーゴからずっと開発主管を続けてた人。


・ファンカーゴは、大成功でもないが、大失敗でもない。後期になってからの落ち込みが激しかった。
・欧州では大惨敗だった。背が高すぎた。
・ダイブダウンシートは「乗り心地が悪い」と評判が悪かった。

・初代ラクティスは、上記のファンカーゴの指摘点を解消し、大成功の数字を出せた。
・２代目ラクティスは、ファンカーゴの失敗と初代の成功をさらに反映した車になっている。

トヨタとしては、ファンカーゴはビジネスとして成功とは見てないみたいだね。
だから、ファンカーゴの後継は未来永劫でないだろう。

そのコピペ何回目だ？

>>888　どうせ連中はブランニュー籠を作らない。乗り続けるだけさ。
やばくなったら考える。しぶしぶトゥーランにするかもな。

ファンカーゴ乗りがラクティスにいって満足してんのかな

高すぎたと言ってもカングーよりは低いけどな

もうじき10万キロ
この先は新車をしつこく勧めてくるディーラーではなく、腕の良いメンテナンス業者との付き合いが重要。

まだまだ乗りたいしね

新型ファンカーゴを待っている方が多いんですが
ファンカーゴ→旧ラクティス　でいいんじゃないの？

>>903
その考え方はお子様そのものですｗ

新型ファンカーゴ ＝ 初代ラクティス

>>903、>>905
Web雑誌インタビューでは、「作った後に、ファンカーゴの後継という事になった」そうだから、
少なくとも作った人はそう思っていないという事だ。
そして俺たちも。

ファンカーゴのヘッドライトにイカリング入れたら変かな？

>>902 春になったら発錆が進んできた後輪サス周りの部品の交換と下回りのケレン再塗装の予定。1999年式で雪国の融雪剤沢山使ってる環境で使ってるから。

>>905
初代ラクティスはファンカーゴなみに使えるって事？

初代ラクティスはあのアホみたいなタイヤサイズで購入見送った
175/60/16ってほぼラクティス専用でしょ。
長く乗るにはスタットレスを含めてタイヤ代が高くつきそう
（185/65/15が入るらしいとも聞くが）

>>909
トヨタはファンカーゴを分析して、

・ガッチャンシートは失敗だった
　（後部座席よりも積載を重視したのは失敗だった）
・背が高すぎた

と判断した上で、これらに改良を施したクルマを初代ラクティスとして
発売し、これが大ヒットとなった。

つまり、トヨタと多くの一般ユーザーは、上記の改良が「正しかった」と判断してるわけで、

あえて過去の失敗であるファンカーゴのコンセプトを復活させることはないだろうね。
荷物が乗せたけりゃタウンエース買えってハナシだろう。

ファンカーゴのコンセプトを支持している少数のクサレオタは、
トヨタに期待しても無駄だよ。

まあ、現行車の中で代替に耐えるくるまを探すしかないんじゃないの？

バネットＮＶ２００とか、タウンエースあたりじゃない？

冗談じゃない

>>912
冗談は お前の顔だけにしとけよｗ

>>912
それか「フィットCAPA」や「ノートプラス」などが出るのを首を長くして妄想するかｗｗ

>>912　少数のクサレオタで結構毛だらけ猫灰だらけ。トヨタには何も期待
してない。連中は最近の二代目楽やらヴィッツを見るに、籠のコンセプト
なんざ屁とも思ってないのがありあり。30万台以上売って失敗と思うのが
どうかしてるわ。トヨタにきゃんと言わせるべくしつこく粘着でムーブメ
ント起こしてやるわ。

>>910
iQや新型ラクティスも採用してたり。

もう少しで20万kmなんだが、さすがにあちこちガタガタ(´・ω・｀)
４月にシエンタがＭＣで復活する＋従来の丸目に加えて角目フェイスの
新グレードが新設されるらしいんで、結構気持ちゆれてる
床下ガッチャンよか荷室は30cmほど短くなるが、それもやむなしか．．．
てかシエンタ復活させるなら、ファンカーゴ復活させてもいいんじゃねぇの？

暖気してて、マフラーの下の地面に油付いてるんだけど、何か不具合すかや？？

高さにこだわりなくて長さだけならもうすぐ出るフィットシャトルはどう？
【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297265405/
素のフィットも安いけど
http://www.802.ne.jp/car_n/honda/fit/fit.htm

>>920
高さにこだわりのある人がファンカーゴに執着してるわけだが。
高さのこだわりを捨てられるならラクティスで十分でしょ。

そういえば
床下がっちゃんなんて一度もやったことないな。

ファンカーゴみたいに乗りやすくて使い勝手がよくて
中古のタマも安いのって他に何があるかな。

旧ラクティスはヒット作とは言えないけど…。売ってた人の独り言。特にＣＶＴの評判がよくなかったなぁ。

>>923　無いな。さっさと籠の後継をどっかのメーカーが作れば解決なんだがな〜。

メーカー関係者の声≠ユーザーの声

>>925
ほんと独善的な人ですね。>>923の文章から何がわかるんですか？

>>927　独善的で何が悪い。あくまで嗜好の問題。

なんか活気付いてるなー？ｗ

どう考えても乗換え候補はフリード、フリードスパイクしかねぇー

>>930　しぶしぶだが、そうなるんだわ・・・。

フリードかー。なんか末広がりの裾を引きずったオバQみたいでどうにも踏み切れない。
スパイクの方はもろミニバン顔で気に入らないし。

フリードはタウンエースより更にでかいしな

そもそもホンダ車が大嫌いで絶対に選択肢に入らない

>>934
禿同

>>924
CVTのフィーリングは新型で改善されたね。

緑のワンオーナーの初期籠が９万
駐車場あればいきおいで買いそうになったｗ

>>923
ファンカーゴは他の中古車に比べたらぼったくりたろ
買取りはスズメのなみだで売りはぼったくり
中古で買う奴は馬鹿かもしれない

だから、次期選考車がでるまでおまえら売るなよ

>>939
もちろん、３０万�`までいくよ

すなおにFEEDいいな
あの立派に見える車格もグー

名前ぐらい

>>938
バカはお前だけでよし ついでにﾀﾋね

ID:H6OMQuobP
↑
ばか

>>920
一瞬、良いなと思ったけど…「車体サイズは、全長4410mm」
　ア ホ か 。

ファンカーゴは、４メートル超えないであの内部スペースだから良いんだよ！
内部スペースだけ求めて、他はどうでも良いなら、それこそ上で言われているように
タウンエースにするわ。

フリードスパイクも良いけど、ノアヴォクの5人乗りも気になります。

事情があってノア→カーゴ1.5ですが

荷室はチョイとノアが長い、シートや内装が優秀、
パワフル、車体がっちり、空調優秀、燃費似たもの

ファンカーゴがイイとこは、荷室床の高さが低いこと
カーゴは後席の足元は狭いし、
シートはホールドなさすぎるし薄いし（どっちかあればいい）、
リアシートの真中の行き場に困るし
でも安いのよね

最近、前後バンパーとサイドモールが黒い樹脂？っぽい仕様のやつが
カッコよく見える。
みんな商用車にしか見えないだろうが、オレだけ？

>>948
わかる。

>>947
ノアか検討してみるわ

前期のヘッドライトユニットっていくらくらいで買えますか？

>>948
そうカッコいいよね
下部の見ため引き締め効果もあるみたい
はまるとボディ同色バンパーが間抜けな背伸びに見える

>>952
むしろ、編に気取ってない普段着の間隔か・・・
普通にヨーロッパの街で見かけそうな雰囲気で、ｲｲと思う。

残念ながら、今は籠は手放した（駐車スペースの関係で高さオーバーなんで、泣く泣く手放したんだよ・・・）けど。

ブレーキローター換えた人いる？
スリットかドリルドどっちがいいかな？

>>954
ファンカーゴで何をしたいの？

ソリオ駄目とか言ってた奴いたけど、現物見てきたらそうでもなかったぞ
燃費いいし、自転車楽々入るみたいだしデザインは爺ちゃんが乗ってそうだけど
でも、なんかあとワンポイント足りないな

>>956
ソリオに足りないのは燃料タンクの容量だな。
ファンカーゴで満足できるなら軽自動車でも満足できると思うよ。

後ろ席床下に閉まったときの広さは他にはないだろうて

あ、コンパクトカーでな

軽ワンボックスに乗り換えた方が幸せになれると思うｗ

本当はサンバーがよかったけど
彼女に反対された

>>960
貨物車ベースはかっこ悪すぎ
ターボじゃないと使い物にならし
ターボだと軽の癖して燃費極端に悪くなるし

×ならし
○ならないし

>>955
パッド変えた事ない？
ローターにレコード状の傷が古くなるとつく。
研磨するのと新品の値段の差がないから普通は新品にする。
どうせ新品にするならよりブレーキがきく、スリットかドリルドにしようかと。
レースとかするわけじゃないよ。

ソリオは駄目だろ
ソリオで事足りる人はファンカーゴの次の車はいくらでもあると思うよ

ソリオは4名乗車時に荷室に折りたたんだベビーカーが乗らない
折りたたんだベビーカーを縦にしても乗らない
ファンカーゴは4名乗車で荷室に折りたたんだベビーカーが立てた状態で乗る
さらに買い物程度の手荷物が乗る
この差は致命的と言えるほど大きい

実際にデラにベビーカーを持ち込んで試した

>>964
見た目で選ぶのならお好きなものでどうぞ。スリットとホールが交互に入ったのも有ったような気が。
純正でもスリットやホールのアフター品にしてもストリートでの効きは変わらないぜ。

>>965
ソリオスレで見たのでお聞きします。

それって後ろ席がスライドできないGタイプで試したのですか？

>>967
Gタイプはまだだろ

本日二度目の給油
今回は11.98km/�gでした
結構ゆっくり目に走った結果です。
まあまあ満足。

>>965
ベビーカーもピンきりだし
買い物程度とか例えが大雑把すぎ

でもソリオの荷室は小さいと思ったよ

>>971
それは確かだよね

ソリオｗ

剃男

>>974
ネーミングがちょっとな

ソリオンナ
ソリロウ
ソリスケ
ジョリジョリギミ

鈴木剃男

フンカゴ

糞カゴ

糞籠

車も糞なら乗ってるやつも相応に糞

悔しい？ｗ

ぎりぎりHIDが似合わない感じ
雪が付着しても溶けないだろうし
やっぱ茶黄色い光がいいね

イエローライトはいい

みんなの意見聞かせてください

11年式 白 1.5 4WD 約5万Km
12年式 黒 1.3 FF 約6万Kmナビ付き

値段は、12年の方が18万円高いです。

迷ってます

それぞれいくらなのか分からないと・・・
11年式がすごいボロなのかもしれないし

雪山いくのかそうじゃないのか

ソリオかコルトか
軽のミニカ、エブリィワゴンかアトレーワゴンでも買いなさい

金額は12年式が、総額50です
程度は、11年式が多少悪いかなという感じです。
会社が山の中なので、雪は積もります。

どちらも、検2年付きです

三菱・ミニカ　8代目の今も55.5万円で買える長寿命車
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297953571/
5万超えてるの買うより
軽かコルトの中古でも買った方がいいんでねーの

http://kakaku.com/kuruma/km_mitsubishi/70100410126/
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=4/SC_UCCarModelCD=30467/SC_AgeType=2010/

コミコミ50万前後で買える中古車19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1295689591/

雪道なら4wdのがいいか

軽は論外

スズキのスプラッシュ安いってさ
値落ちが激しいのか知らんが
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=7/SC_UCCarModelCD=30649/SC_AgeType=2009/SC_Price=400000-600000/

この中古車お買い得？判定スレ 4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1280584220/230
この人とか14年の走行3万で48万の引いてるぞ

雪道なら４WDしかないだろう

雪国だとＦＦは駐車場で動けなくなるからな。軽は論外。選択肢はないと思われ。

雪国ってそんなに悲惨なのか？
たまにスキーに行くが、FRパートタイム４WD車で４WDモードにしたこと無いけどな
タイヤはスタッドレスではないが、オールテレン

>>993
雪国の最大の難所は会社の駐車場だよなw

籠の良さは乗ってみて解るのです。

>>948
(・∀・)人(・∀・)

んじゃ次スレ行くわ

次スレ
【携帯空間】ファンカーゴ21台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298091602/

乙

1000なら籠最高

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'