★★よく考えたらマツダって要らない子じゃね？★★

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　よく考えると、マツダって要らない子だよな・・・・・
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　

スポーツ（笑）のマツダとか、笑えます。ｗ

ロドスタにRX-8。ロータリーはマツダだけのオナニー。

高燃費、低出力の役立たず。ｗ

ツダヲタ君たちに、教えてやって下さい。ｗ

前スレ
【トヨタ】マツダはなぜこんなに駄目なの?2【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264420257/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265902235/

2get
これはどう見てもおかしいだろ。 まず、主語が２。で動詞がget。
2が単数形だとしたら、getsにしないとおかしい上に、目的語がない。
直訳すると「２が得る」 何を得るんだよ！！！いいかげんにしろ。
それを言うなら
I get 2. だろ。しかも現在形だし。 過去形、いや現在完了形ぐらいまともに使ってくれよ。
I've got 2. 少しはましになって来たが、まだ気に入らない。その２だ。
いったいお前は何を手に入れたんだ？２という数字か？ 違うだろ、手に入れたのは２番目のレスだろ。
どうも日本人は数詞と序数詞の区別がよく分かっていない節がある。
これらを踏まえて、正しくは
I've got the second responce of this thread.
ここでtheにも注目してもらいたい。このスレの２ってのは 特定の、このレスだけなんだから。だからaでも無冠詞でも なく、the second responceなんだ。
もう一度おさらいしてやる。

I've got the second responce of this thread.

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2315943

ま、↓これでも見て、マツダのクソっぷり、インプWRXとS2000の違いを、ご堪能有れ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

ツダヲタ君たち、フルボッコが怖くて来れません。ｗ


だっせぇぇぇぇぇーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!

http://zoom-zoom.mazda.jp/

zoom-zoom　ｗ

ちっとも意味分からないし、歴史も感じない。ｗ

アホじゃなかろうか？ｗ

　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　／
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　＼　 >>1はシベリア送りだ！
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　＼
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/02/19(金) 12:40:38 ID:6AOxItKL0
>>11
強迫性かねえ。
自分が満足できるスレタイのスレ立てて
なんとかしてそっちに人を集めよう、削除依頼出せ、でしょ。

誰も来ないから向こうのスレに自分で書き込み始めたねｗ
必死で餌撒いてるよｗ

こういう「自分にかまってほしい過度の欲求」を見ると
依存性もあるんだよねえ。



悔しそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

信号待ちで隣に並んだS2000
ブルーメタリックのドノーマル。Type-Sというやつかな？
運転席には少し気取った感じの中年髭面、助手席には化粧の濃すぎない綺麗めなお姉さん。
恐らく只の足車であろうオープン２シーター。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れてるのは俺には分からない洋楽か？
車の艶やかさと、二人の少し金持ってる感が見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺のロードスターSはどうだ。
車高を落とし、割れたエアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、オーディオの音量を上げ、オープンでガンガン聴かせ、
シートを倒しすぎ、ステアリングは片手、芳香剤を並べ、ブサイクがギャンギャン喚く助手席。
なんだこの車は。まるでカオスじゃないか。
ふいに、俺は幌を全力で閉めたくなった。でも、手動なんだ。
死にたくなる・・・・・・

728:12/02(水) 20:25 RSzdw3pTO
しょうもない事言うなボケカスが。インサイダ−は全くお断りしている。明日以降何が起こっても変な事書くなよおまいら。

>>9
割れたエアロに所々はげたクリア塗装､ホイールは汚れまくった社外品､タイヤの溝は無く､不必要にでかいエキゾーストノイズ｡
音割れして不快感しか残らない音楽をがんがん響かせ､シートを不自然に倒し､左手でステアリング､右手は肘を窓枠に乗せてタバコを保ちながら､隣には茶髪でミニスカートからパンツをのぞがせた水商売風の女｡

えらく自演のひどい奴が居る件ｗｗｗ

ひどいスレ

>>11
了解ｗｗｗｗｗｗｗｗ

かつてスポーツカーと言えばホンダだったが
マツダにその座を奪われそうなもんでンダヲタ必死だなｗ
ホンダで今誇れるスポーツカー挙げてみな？
NSX、S2000・・みんな消えちまった
正にアホンダ

＞マツダにその座を奪われそうなもんでンダヲタ必死だなｗ

ちっとも奪われそうじゃないし。ｗ

消えた？マツダのスポーツ（笑）などType-Rで十分。

足下にも及ばないでしょ？

お馬鹿さん。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ツダヲタが自称スポーツとか言い張ってるだけで、だれも認めない。ｗ

情けないスポーツ（笑）に、笑えるだけですよ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo


これが一流のスポーツカーメーカーの作る車、エンジン。

ホンダミュージックをご堪能あれ、シビレまくりです。ｗ



変な、「ベレ！ベレ！ベレ！ベレ！ブ〜アァ〜ブ！ベレ！ベレ！」じゃありません。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

シビックか
シビック(大衆車)も随分立派になったなあ
俺が一番最初に乗った車なんであんま悪口は言いたくないが
所詮FF、スポーツカーらしくない
アルファロメオもだけど、なんでFFばっかりにしちゃうかなあ

FFがスポーツカーらしくないとか、もうねｗ、車音痴にもほどがある。

そのFFを立派なスポーツカーと言わせたのがホンダ。

他社のFRなんちゃってぬぽ〜し〜か〜が、相手にもなれず、ホンダの

FFのテールしか見ることが出来ない、技術の差を見せつけたんですよね？

>>19
FF乗った事あるか？
FFは前輪が全てだから前輪がコントロール失ったり
滑ったりすると怖いぞー
FRの加速した時、背中を押されるような乗り味はやっぱいい
ハンドリングも素直だしね

>>20
ベテランはそれなりに乗るんだよ、それなりに。

そんなホンダのFFの足下にも及ばないんだろ？

マツダのスポーツ（笑）とやらは。　プ

>>21
なにか勘違いしてるようだが
スポーツとレースは違うんだぜ？
草野球やってる人達とかみんなプロを目指してるか？
じゃあ、なぜやるか
楽しいからだよ

草野球に甲子園行ったヤツとか元プロが来たらどうなる？

さらに盛り上がるだろ？お馬鹿さん。ｗ


それに、FRがハンドリング良いとか、笑えるし。ｗｗｗｗｗ

ハンドリングが技術の差、CR-Xに乗ってみ。ｗ

>>23
まあ草野球にプロ用の道具を持ってきても試合はたいして盛り上がらん。
プロの選手なら盛り上がるけど。あくまで道具は脇役だよ。
CR-Xなんて旧車よりプロのドライバーが来た方が盛り上がる。

>>24

マツダは軟球式野球ですけどねぇ。

ｗ

>>23
まあ草野球とか勝ち負けがあるからね
それも一理ある
だけど水泳とか一人で泳いで
自分との戦いっていうか
そういうスポーツに近い気がするな
人と勝負するのが好きな人はスペックで選べばいいんじゃね
まあ俺は外見や名前がかっこいいのがいいけど

それに、マツダにはプロドライバーすら呼べないでしょ？

ホンダ？いっぱい居ますよ。たっくん、バトン、いたこが居れば、セナ。ｗ

ドリドリのホンダだったし。

ttp://sports.geocities.jp/h_s_fun/index.html
軟式野球はホンダです。

マツダは広島カープ。

>>26
＞だけど水泳とか一人で泳いで

ハイそうですね。で、何を競うんですか？タイムでしょ？

目標無くして、水泳すら進歩出来ない。

単なる自己完結で終わってしまう。

ホンダのスポーツは1/1000を削る戦いをしてるんです。

しかもバトルしてね。

宗一郎さんが亡くなった途端に、トヨタに憧れてトヨタ化しちゃったホンダは、業績はトヨタ並みに上がったけど、車好きは無視し始めたよね。

DQNと車音痴向けしかないラインナップ。
まさにミニトヨタ。

こんな風に感じる車好きって少なくない

>>28
なるほど！w

水泳っても色々あらぁな。
タイムを競う競泳もあるし技の正確さを競うシンクロもあるし
水球みたいな球技もあるし。

宗一郎さんが亡くなった途端に、トヨタに憧れてトヨタ化しちゃったホンダは、業績はトヨタ並みに上がったけど、車好きは無視し始めたよね。

DQNと車音痴向けしかないラインナップ。
まさにミニトヨタ。

こんな風に感じる車好きって少なくないと思う。
CR-Xの頃のホンダは良かった。
今はマツダの足元にさえ及んでない。

>>29
今のタイプRってなんかメーカーのワークスチームでバトルしてたっけ？

ん？

アマの野球にプロが入ってくるって話しなら。
速く走る為に、速いクルマを手に入れたいから、ホンダじゃなきゃダメって話だよな？
じゃぁ、クルマのクラス分けの無い、無差別レースをやるって事でいいんだよな？

だったら、ホンダでなくたって全然いいじゃんｗ
別にノーマルじゃなくたって全然OKなんだし。無差別なんだろ？

>>30
＞車好きは無視し始めたよね。

んあこた〜ない。

CR-Zスレをご覧あれ。

みな久々のホンダスポーツに舞い上がってます。

ホンダはスポーティーと言い張ってるらしいですが、ファンはCR-Xの後継者と

期待に熱くなってます。

ホンダを信用してるんですよ。えぇ。

>>35
えぇ、プロならなんでも良いですね。

きっと走行会（草野球）は盛り上がるでしょう。

だから、マツダはどんなプロを呼べるんですか？と聞いてるんだ。

>>29
俺も泳ぐの好きだけど
今更タイム縮める為にやってないよｗ
主に健康管理とか体を引き締める為だな
スポーツを楽しむって色々な観点があるんだぜ

>>36
CR-Zに実際に乗った人達が語ってるのかい？
ユーザーまでトヨタに似て来たのかな。
まあ、業績上げる為にはトヨタ式がいいしね

>>37
プロだって最初はアマからだろ。
充分マツダのクルマで、ホンダを抜く事は可能ですから。
要はクルマがどこまで完成して、市場に出てるだけの話で、
あとは所有者の力で、完璧なクルマに仕上げればいい。
実際現場では、いくらでもホンダ車が負けてるし。

>>38
体を引き締めるにしても、キミのようにダラダラ泳いでる人と、

タイムを目標に泳いでる人と、どちらの体の引き締まりが良い

んですかね？スキルの差は？

おっしゃる通り、スポーツもいろいろ楽しみ方があって良いでしょ。

しかし、差が出来る事を、知った方が良い。

>>28
そう言われればホンダが軟式だな。
とりあえずホンダが軟式の件について擁護発言をお願いします。

>>40
まあ、俺が言うのもなんだが、あんまり相手にしないほうがいいと思うよこいつは。
CR-Zスレでも

703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/18(木) 20:36:12 ID:wdyvY53d0
ID:IYgTyRi20
↑
プｗ

なんてハブられているような奴だし。

>>39
まだ納車されてないようだから、想像の領域で話しを進めてるようだけど、

しかし、ホンダブランドのスポーツなんです。

>>40
んじゃ、そのプロは、レースに出たらどっちを選びますか？

ま、聞くまででも無いですが。ｗ

勝ち負けなんて結局はドライバーの腕によるところが大きいじゃない。

ル・マン優勝とF1優勝エンジン供給でも立派な話だ。

まあその頃からの車好きで今のホンダが好きなんていう人はいないだろうけど。

アホども

キタキタ。ｗ

>>46

居ますからご心配なく。


つーか、他社がヘタレなだけですがね。ｗ

>>41
俺はほどほどでいいやｗ
別にプロのスイマーや自動車のレーサーを目指してる訳じゃないからね
そういうのは大人だったら仕事とかでやればいい

そんな事言ってるけど
プロのドライバーの乗ったマツダ車に
君の自慢のホンダ車で勝てる自信はあるのか？

>>45
完璧にできるクルマを選ぶね。
で、レースはホンダばっかか？

ホンダも、それほど市販車が活躍してるイメージは無いけど。
ホンダばかり勝つようなら、市販車レースはホンダ車ばっかり走ってる事になるわけだが。

でも、実際は全然違います。現実見ようね。

>>46
＞勝ち負けなんて結局はドライバーの腕によるところが大きいじゃない。

↑

こういうレース音痴が何、スポーツを語ってるんだか。ｗ

クソスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
ホンダブランドのスポーツねぇ。

ハイブリッドの中では頑張ってるよな、的な話なら分かるが。

顔はやスタイルは個人的に好き。
ケツと性能はプリウスみたいだけど？

>>50
＞でも、実際は全然違います。現実見ようね。


プ

ま、レギュレーションがあるでしょうから？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266506024/

おまいらホンダ叩きは↑のスレでな。
このスレはマツダ叩きをすると見せかけて痛いンダヲタを晒し上げするスレだから。

>>51
俺以上のスポーツ音痴？

>>53
そういう事言ってると、ロドスタも勝てない結果になっても、知りませんよ。ｗ

>>54
レギュレーションの無い、個人でやってるレースだろ？
無差別って。

ぷｗ

ホンダ車こそほんの一部で、ケツ走ってるのもホンダ車ですから。
何度も言うけど、現実見ようね。
個人で走ってる奴、ホンダばっかりか？
YesかNoで答えろ。

http://hissi.org/read.php/auto/20100219/TEdWWXNxWUww.html

今日も1位。
すげえよな、毎日1位争いできるなんて。まさに2chでのスポーツだ。

>>50
良い車が売れるとは限らない。
トヨタがなぜ売れるか？
日本で売るだけなら内装と宣伝さえしっかりしてればいい。

>>60
はいそこ、話摩り替えない。
速さを手に入れるのに、ホンダ車だけを選べばいいかの話をしているわけだが。
答えはNOです。

>>58
＞レギュレーションの無い、個人でやってるレースだろ？

は？それ、町の暴走族の話ですかぁ？


プ

>>57
ロドスタを分かってないねぇ

ロドスタは他車に勝つマシンじゃない。
走りを楽しむ車。

走りを楽しむ、なんて君には到底理解できないだろうけど。

そういう事いうと遅いだの訳のわからん理由で叩いてくるぞw

＞走りを楽しむ、なんて君には到底理解できないだろうけど。

プ

公道でマッタリ走るのが楽しい？

初心者みたい。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

マツダは例えると、切れた靴紐でオリンピックに出る織田選手のようなもの。

わかる人にしか、良さがわからないんだよ。

最近のホンダファンって現実のラインナップ通り、音痴しかいないね。

ちょい昔までは車好きが多かったのに残念。

>>67
いや、現行にこだわる理由が無いし。

ホンダに名車は山ほどあるしね。

タマ数ないけどな。

>>66
で、飲酒運転で逮捕されて、大泣きするんでしょ？( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>69
良いホンダ車は売れてない不思議。

ステップワゴンならタマも多そう。
まあ間違いなく買わないけど

つーか、マツダは何一つ良い車がない件で。ｗ

売れてる車も無い件で。ｗ

終わってるｗ

>>71
現行は知らんが、初代は割とよかった記憶がある。
乗用ベースのセミキャブオーバータイプのミニバンを広めた功績は大きいと思うよ。
それまでのは1BOXに座席取り付けたようなのしかなかったから。

せっかくだからビチグソ無視して少し語ってみないか?w

>>72
最近免許取った人には分からないかもね。
いや、分からなくていいんだよ。

俺、生粋のホンダファンだけどビチグソはクズだと思うよ

>>74
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

だってマツダに、実際良い車無いし。

これだけはハッキリ言えます。

マツダは車作が下手。

>>73
そういう観点で語ると、アコードエアロデッキなんてかなりツボだと思ったんだが売れなかったね。

自分は免許取ってすぐにCR-Xを鬼ローンで買った。

シビックは歴代、グレード、タイプ問わず好き。

だけど、宗一郎さんがいなくなってからのトヨタ志向はガッカリ。

時代とはいえ、フィット、ステップワゴンとオデッセイ頼みとは嘆かわしい。

>>72
じゃあなんでNSXやS2000は生産終了したの？
売れなかったからじゃないの？
RXやロードスターはなんでまだ生産継続してて人気があるの？

>>75
俺も個人的にはマツダもホンダも個性があっていいメーカーだと思うんだけど、どうにも
こういうクソみたいなヲタ見ると胸糞悪くなる。
CR-Zは興味あるから試乗しようかと思ったけど、なんか躊躇っちまうな。

>>78
ガキに構っても得るものない。

そいつに取っての良い車はオデッセイ。
駄車がS2000。
みたいなヨタ脳人種。

ロドスタの良さを分かれという方が無理な話。

>>77
知らなかったからググったけどまた随分と面白いパッケージの車だなこれw＞アコードエアロデッキ
この時代の直線基調のホンダ車のが俺は好きだなぁ。
CB5辺りのデザインとか、少々族っぽいデザインではあるけど格好は良かった。

日本においてはその手の車が一番売れるからねぇ。
そこらはマツダ、というか他社もそんなに変わらないと思う。
だからこそS2000とか後継車種が出てりゃ良かったんだけど、ホンダくらいでかくなっちまうと
逆にそこらの小回りが利かなくなるのかな。

現実はこんなもんだ
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2009260010

>>80
そうねー
まあホンダファンも可哀相だな
メーカーの方針でスポーツカーがどんどん減って
今度の新型もなんかスポーツカーって雰囲気じゃないような

連投規制にでも引っかかったかねw

>>83
CR-Zか。
スペックだけ見てみるとおおよそ速いとは思えないようなものだけどね。
（0-100km/h加速でNCECより2秒近く遅かったり）
スポーツカーか否か、ってのはスペックじゃ語れないと思うよ。
実際に乗って見ないとわからん部分で判断すべきかと思う。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264897331/
このスレで色々語られてるけどね。

>>81
いくら会社がデカくなっても、宗一郎さんなら利害無視でS2000を作り続けて後継も出したんじゃなかろうか（希望）
ホンダはそんなメーカーで有り続けて欲しかった。
あくまで個人的な願望でしかないけど。

現行車はマツダの方が圧倒的に乗って楽しいもの。
作りが違うと感じる。
大ざっぱに言えば、コストかけるのは見た目か中身かの違い。


乗れば分かる。

ジムカーナ（笑）

ま、↓これが現実。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

>>85
S2000は採算取れるような設計してなかったのが痛かったのかもね。
こういう面まで含めると、スポーツカーでも利益を出すマツダは上手いことやっていると思う。
（XaCarの2009年12月号の記述、トヨタ多田氏とマツダ貴島氏の対談より）

何を持って楽しいか、とするかは個人の感性による所が大きいからね。
ホンダとマツダじゃ楽しさの組み立て方が違うように思う。
どっちが好きかは好みだろうけど。

>>86
音痴は「ジムカーナ速けりゃ偉いスレ」でも立るとかどう？。

例のMR-2乗りビチクソとの子供の喧嘩になるだろうけど、君にはそれがお似合いかと。

>>86
ジムカーナーではホンダは勝てないからしょうがないな。
山野がいたときはホンダは無敵だったけど、車にアドバンテージはないからね。

>>84
スペックは知らんかったｗ
ただ見た目がプリウスっぽいエコカーなのかなって

http://kasa2007.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_de1/kasa2007/crz_comtcp.jpg
これ見るとアクセラ風でもあるね
好みのお尻じゃないなあ
やっぱスポーツカーならキュッと締まってないと

>>86
本田の２台、もう売ってない。
残念だが、会社の方針で売れないから外したんだよ

>>90
ハイブリッドの目的はあくまで燃費だからね。
空気抵抗考えればケツ（スタイル）は似るのは仕方ないのかも。

そのハイブリッドという括りの中でのスポーツ。

スポーツカーと思って買うとガッカリするだろうね。

欲しいかどうかは別にして、雑誌で見る限り、ああいうジャンルもアリかと（競合車種なし）

>>90
元ネタはCR-Xでしょ。（グリルがちとRX-8前期っぽいがw）
あれを現代の基準に合わせるとあんな感じに厚くなっちゃうんだと思う。

アクセラ風って感じはしないかな、俺は。
HBスタイルだからシルエットはどうしても似通ってくるから、そこは差し引いて。

インサイト・クーペでどうだろう
デザインは嫌いじゃないぜ

ま、↓これが現実
Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

ジムカーナ（笑）

エンジンだけで車の楽しさを語るのも音痴ならでは。

ちょっと考えただけでも、ボディ剛性やサスのセッティングもハンドリングに大きく影響する。

ま、釣りに乗っかるなら、エンジンだけのホンダが車体込みで優勝したマツダに食ってかかるのも笑い話。

ジムカーナーでは勝てないから話題をそらそうとし始めたぞ。

ホンダファンの質落ちたよな。

燃費スプリントで勝てよ
どうせなら（失笑）

ホンダがF1に参戦して連戦連勝決めてた頃
トヨタ・日産・マツダはどの国際レースに参戦してたのか、
また、「何故そのレースに参戦するのか？」

その意味を良く考えなさい

今はトヨタがいらない子

>>99
昔からこんなもんだろ
ホンダはDQNの心を掴むのが上手い

>>101
同意せざるを得ない。

トヨタ、三菱、スバルはラリーで優勝してる。
マツダはル・マン優勝。
日産は準優勝。国内GTカーレースは連覇。

ホンダ？
エンジンだけで何故そんなに勘違い出来るのか。
もしかしてSE-Xが自慢なの？



と、ホンダファンが狂ってるからホンダ自体もバカにされるよね。

車軸式使ってる（ア）ホンダに言われたくないよな〜

もっと潰しあえ！

>>105
コストダウン…まずはエンジンと足からとトヨタに教えて貰ったのでは？

>>85
私もかつて、本田宗一郎が居たホンダは好きでした。
独特の雰囲気がありましたよね。
それがカッコ良かったなぁ。

それに、彼はどんな事にも挑んでいきましたよね。
たとえ儲けにならなくともｗ

そんな彼の機械に対する気持ちが好きでした。

今は・・・あきらかに売れる物にしか力入れてない態度が
ものすごく歯がゆいです。

>>104
日産もサファリラリーで優勝してるぞｗ

ブル510

何やらグダグダ言ってるようだが、ま、↓これが現実。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

、↓これも現実。

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1188993030563.jpg

マツダとかなんとかっていう店の車に乗ってたら、彼女は確実に逃げるだろぅ。

マツダも車軸使ってるじゃんｗ

よくよく考えると、マツダ以外は要らない子だよな

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%
4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%
5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%
15位　4勝 無限 勝率2.7%
16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

>>108
大変失礼した。

スカイラインの連覇イメージが強すぎた。

とりあえず、ジムカーナーで勝ってる映像を持ってこい。
話はそれからだ。

>>116
止めろ、あのビチクソMR2乗りがシビックを叩きに出てくる(笑)

、↓これも現実。

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1188993030563.jpg

>>115
まあ悔しいかなGTで日産には勝てんわ
速杉んぞアレはｗｗｗ
レギュレーションに対するトータルバランスもイイだろうしな

それに比べて「市販車ですらない」っていう「メーカーワークス」って

どうなの？ｗ

＞988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:04:15 ID:p9OMuyYNO
＞京大でてるんだけどｗ

＞･･･糞コテと違ってｗ

馬鹿丸出しだからってそんな事書いたら余計逆効果だっちゅうのにｗｗｗ

>>114
エンジンが勝っても、ホンダ車がモータースポーツで勝った事が無いんだよな。
残念だったな。

ジムカーナでのドリフトチェック
http://www.youtube.com/watch?v=c8BTTwsodZ0&sns=em

優勝 ロードスターNB
二位 RX-8
三位 S2000
四位 MR-S
五位 ロードスターNC

速さだけがスポーツじゃない

ドリフトチェック　　　　　　　0-400 　　　　　　　サーキットバトル


ロードスターNB　9.5点 　　　3.0点　　　　　　　　　3.0点
RX-8　　　　　　　9.0点 　　　7.0点　　　　　　　　　5.0点

S2000　　　　　　 8.0点 　　 10.0点（基準）　　　　10.0点（基準）
MR-S　　　　　　 .5.0点　　　 6.5点（MTと仮定）　　6.0点（MTと仮定）　　　　　　　　　
ロードスターNC　3.0点　　　 4.0点　　　　　　　　　 4.0点
----------------------------------------------------------
総評

１位　S2000　28点　（さすがホンダスポーツ、他車を相手にしない性能）　

２位　RX-8　 21点　（ターンインはS2000並だが、ブレーキ、動力性能が・・・）

３位　MR-S　17.5点（トヨタヌポ〜シだが、MRらしい運動性は一応あるかなと）

４位　ロードスターNB　15.5点（上の車種とでは、お話にならないスポーティー）

５位　ロードスターNC　11点（旧型より退化してどうする（笑））

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　　　　　　　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ 　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 速さだけがスポーツじゃない
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だってよｗｗｗｗｗ　こりゃたまらんわwwwwwwwww
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

さてぇ〜ｗ、見事（笑）２位を獲得しました、マツダスポーツ（笑）RX-8ですがぁ〜、ターボを積んで

足回りを固め、バリバリに改造するとどうなるか↓ホンダ車古い素のシビックEG６が相手してます。

EG６も改造してますが、テンロクVTECをテンハチのボアうｐ程度のチューニング。

それでもシビックの足下にも及びません。ｗ　9,500rpmのホンダサウンドをご堪能あれ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE&NR=1

↑
2:15あたりのオリダーのコメント、ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らと同じ事を言ってる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いわゆる、負け犬の遠吠え。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

峠にこだまする、悲しいセリフには同情します。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ


マツダスポーツなど、F1の名門ホンダの前では、この程度なんですね。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

あぁ、シビックがコーナー曲がり切れず、フェンスに突っ込んで、
負ける奴か。

シビックって何？
痛車専用車？

取り敢えずこれでも置いときますか。
What Car?というイギリスの自動車雑誌のWebサイトだが。
http://www.whatcar.com/car-news/car-of-the-year-photo-gallery/246671
ファミリーカーとワゴンで競合して勝ったのはMazda6(アテンザ)。
因みにオープンカーもMX-5(ロードスター)がノミネートされている。
ファミリーカー編のノミネート車種
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/family-car-contenders/246329
エステートのノミネート車種
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/estate-car-contenders/246329
オープンカーのノミネート車種
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/open-top-contenders/246329

まだマツダに縁がないけど、俺はいいと思うな

日産、スバル、ホンダ、トヨタ
で乗り継いでるが・・・

あれ？マツダ批判して面白がってる、無免・音痴・ビチクソは？

>>130
乗れば、分かると思うよ。

クソっぷりにビックリ。ｗ

>>132
例えば？

>>133
全車種。

とにかくマツダは車作が下手。ビックリするくらい。

考えられないところが壊れたり。

それに中古車の価格が一番低い、マツダ地獄に堕ちます。ｗ

ホンダが一番高いそうで。

どこがどう壊れたの？
ありえない場所ってどこ？
エンジン？ブレーキ？ミッション？足回り？

これらが壊れたら確かにありえないね。
電動ミラーやカーナビが壊れたくらいで文句いうなよ。

前スレより

＞しかし、ロドはいい車だ。

エンジン、内装の質感、シートの出来がしょっぱかったり、
幌のリアスクリーンが曇る/割れる、専用バッテリーが高い、
クラッチレリーズシリンダー内のバネがアホになる/フルードが漏れてクラッチ切れなくなったり、いろいろしますがねw
(実際、フルードが漏れて、エンジンの回転合わせ(約2000rpm)でギア突っ込んで家に帰った(滝汗)
あと、リアスクリーンは自分で割っちゃった(汗))
まあ、いろいろ問題あるんだけど、幌を開けて走ったら、やっぱりコレかなぁ…とw

↑
こんなのはマツダにとって日常茶飯事なんです。ｗ

マツダのBF5Pでスポーツ走行したら、リアアームが折れた。マジで。
でもそれ以前にハチロクでダート走行してた時にラテラルロッドを折っていたので
「まぁしょうがないかぁ」で済ませてた。

あの頃の車はそんな耐久性。

マツダ地獄はよく聞く話だけど、
そんなに酷いのかね・・・

レリーズは普通に消耗品だが。
10万キロのランエボ3でも普通に交換したし、
FTOの屋根は穴が空く事で有名。スコーティアホワイトの塗装の表面も砕けやすい。
どこなりと、固体の不具合はあるわけで。

別にマツダが故障しやすいなんて証拠などないし。

他は、GC8だと10万キロくらいでパワステ、乗り方によってはミッションが逝かれる。

>>138
今はほとんど存在してないよ。
新車の大幅値引きをしなくなったから、中古がある程度高くても売れる。

現実には無理なのでGT5プロローグで購入した車種の中では
マツダのアテンザ、RX-7FD3S、RX-8・アウディTT、R8
ロータスエヴォーラ・アルファロメオ147TI、ブレラ
フェラーリF430・日産GT-Rなどをよく使っている。

マツダ要るだろ

　外資から日本に戻った




　　　　いらないのは日惨

>>142
いや悲惨はもう消滅してるから、アレはルノージャポンですから。


彼らの車作りを見てみなさい、日本車のアイデンティティなど無く外車の猿真似しかやってない。

外車の偽物しか作らないところを見ると、中の人も車に対するプライドや誇りが無いんだろうね。

俺も昔はホンダ党だったんだがな
バイクはCB400SFが初めて買った自動二輪だし
車はシビックが初めて
バイクは良かったよ。売るまで特にトラブル無しで軽快に走れた
シビックはATだったんだけど
信号待ちでエンジン停止するわで結局廃車になったよ
それからフォード(マツダエンジン)ユーノス、マツダ
って気が付けばマツダばかりになってたｗ

それで何故それらを選んだか、と言うと
単純にデザインがかっこよかったからなんだよね
まあ今のロードスターだけは昔から乗りたかった車だから
ちょっと違うかもしれないけど
やっぱ車も人も見た目は重要だね

＞って気が付けばマツダばかりになってたｗ


マツダ地獄にはまったんですね、分かります。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

とりあえず、地獄と言っていると、通っぽく聞こえるからな。

Ｓ２Ｋだの８だのロドスタだのスペックだのタイムだの
企業の話しないのけ？
ミニバンメーカーに成り下がったホンダって言うけど
乗用車のミニバンはエリシオンしかないんだよね。
日本の道路事情、車事情をちゃんと考えてるのはホンダじゃん。

マツダはどうよ？一応日本の会社だよね

>>139
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m69723132
よほどボロくなってなきゃ、こんな感じのオーバーホールキット使えば大丈夫だぁね。

それに、NAロードスターの幌のリアスクリーンはビニール製だっけ?
NAロドに限らず、ビニールのリアスクリーンを使っている車種、例えば
初期型のS2000とかビート、先代ボクスターとかZ3なんかも普通に割れや濁りが発生するね。
このうちボクスターのみ、うっかりリアスクリーンを割ったりすると
幌ごと交換する羽目になって3〜40万くらいすっ飛ぶ。
（場所によってはリアスクリーンだけ社外品で交換できるらしいけど）

さてぇ〜ｗ、見事（笑）２位を獲得しました、マツダスポーツ（笑）RX-8ですがぁ〜、ターボを積んで

足回りを固め、バリバリに改造するとどうなるか↓ホンダ車古い素のシビックEG６が相手してます。

EG６も改造してますが、テンロクVTECをテンハチのボアうｐ程度のチューニング。

それでもシビックの足下にも及びません。ｗ　9,500rpmのホンダサウンドをご堪能あれ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE&NR=1

http://monta.moe.in/images/img05/070815_01.jpg

んじゃー俺もEG6の雄姿を貼ろう。

>>146
人によっては天国って感じるかもなｗ

>>148
ステップワゴンは違うの？
マツダもビアンテとか出してるけど

>>150
ウェットだったら、FF勝つだろｗ
ドライだと全然相手になってねーのにｗ

>>150
シーカーEG6のチューニングメニュー（抜粋）
・エンジンフルバランス取り
・K-TECHオリジナルピストン
・クロスミッション
・4POTキャリパー
車重・950kg

藤田エンジニアリングRX-8チューニングメニュー（抜粋）
・6POTキャリパー
・ファイナル変更
・トラストタービンキット
車重・1310kg

峠、しかもウェットだと車重が軽くFFのシビックのが有利に働くね。
http://www.youtube.com/watch?v=jt0LcLw6wXE

http://www.youtube.com/watch?v=4leWZshcuhk&feature=related
そしてFD相手だと勝負以前の問題にw

>>150

http://www.youtube.com/watch?v=5uaAN6r7uzw&feature=fvsr

あれぇ？シビックって・・・

最速で、マツダじゃ相手になんないんじゃなかったの？

http://www.youtube.com/watch?v=q_tzkK5xfh8&feature=related

てかそのEG6、初代ロードスターに負けてるがなw

>>154
藤田エンジニアリングってマツダの何を作ってるんですか？

>>157
SEEKERってホンダの何を作ってるんですか？

トヨタって要らないよね

かつてはトヨタが嫌な人は日産に乗ってたけど今や外資に成り下がった日産にはその役目は無理。
ホンダが担っていかなければならない。

>>158
はいはい、んじゃー、オールホンダとオールマツダで↓

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

>>156

ﾌﾟ

それ、どう見てもEG９が勝ってるでしょ。ｗ

それ、はいはい、ロドスタにしちゃガンガったね、のボーナス賞でしょう。ｗ

>>160
そうそう、マツダと三菱とスバルはやっぱり要らない子なんですよね。ｗ

要らない子はトヨタだろ（プリウス除く）

もちろんトヨタも要らない子。ｗ

K20A搭載EG6　VS　RX-8ターボ

http://www.youtube.com/watch?v=W6C169TMxLs

>>161
勝てるノーマル限定レースしか出さないｗ

マツダはゴミ。

今日は日曜日で天気もイイ！
峠でも行って腕上げようぜ

言っとくけど早い車乗ってて運転下手な奴が一番　ダサイ
あと車に乗せられている奴もダメ。
アクセル踏むだけなら女の子でもできるから

今頃きづいた？

マツダもホンダもいいメーカーだよ
子供にはそれがわからんとですよ

>>164
ノーマルじゃ相手にもされてないからって、ホンダの古い下のクラスしか

持ってこれない、ダサさに脱帽。ｗ　┐(´ー｀)┌

ツダヲタってこんな連中ばかり。

普通なら恥ずかしくて持って来れないわな。大人げないって言われて軽視の対照。ｗ


( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

>>165
つまり、マツダはホンダに勝てないって、認めたのね？


ま、当たり前の話しだけど。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー


あと、改造車は改造車同士のバトルだからね。

あそこまで改造されると、すっかりメーカーの範疇じゃないしね。

＞あと、改造車は改造車同士のバトルだからね。←×

＞あと、改造車は改造屋同士のバトルだからね。←○

>>高燃費

なにコイツ褒めてんの？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>173

おいおい、燃費が良いのは「低燃費」って言うだろ？

>>174
本来は逆。燃料の量に対する走行距離の比が低い＝低燃費＝燃費が悪い。
ギヤ比の高低と大きい小さいくらい微妙な使い分けになってる。

>>175
本来もクソもねーんだよ。

リアル社会では燃費が良い＝低燃費

文句あるなら日産のCMに言え。ｗ

( ﾟдﾟ)てーねんぴーーー！

934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/20(土) 15:18:27 ID:fhPjKhLq0
市販シビックＲレベルの速さの車なんて、ロードスターやMR-Sクラスでもライトチューンレベルで造れるからね
スポ車でドノーマルの比較なんて正直意味無いんだよ
ＦＤ２みたいにやったもん勝ちになっちゃうだけで

>>161
>>156の動画見てる限り、EG6は直線は速いがコーナリングではおっそいな。
直線番長かっこいいです。

http://www.youtube.com/watch?v=4leWZshcuhk&feature=related

しかも曲がらなさ過ぎてコースアウトwwwwww
速い遅い以前の問題wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>176
どこを読んだら文句に見えるんだよ。
クエスチョンマーク付いてたから教えたまでで。
本来の意味を知らないで使うのと、知ってて使うのでは全然違うぞ。
巣窟や既出、早急、自重、重複、代替の読み方すべてわかりますか？
中学レベルだからさすがに間違わないと思うけど。

>>161
＞それ、どう見てもEG９が勝ってるでしょ。ｗ

どこにEG9が出ているのやら。
まー、負けた言い訳だよそれは。どうみてもこりゃほとんど互角。

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　よく考えると、>>1って要らない子だよな・・・・・
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　

>>177
ロードスターやMR-SでTC2000で７秒台で走れるようになるにはライトチューンでは無理だね。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

バリバリイジリ倒さないと、無理無理。

そうすると、耐久性がガタ落ち。欠陥のクレームも受けられない。

しかし、FD2はまだのその段階でフルノーマル。耐久性もクレームのメーカー保証なんです。

ま、ロードスターやMR-SでTC2000を３秒速くするには100万は必要でしょうな。ｗ

FD2を抜くには、もう50万は必要でしょう。残念でした。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>178
その時のコンディションと、足とタイヤのマッチングがあるからね、１個や２個の例みて

言い張ってると、恥かくよ、お馬鹿さん。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>179
それは完璧に足のセットがおかしいね。

大体FFがドライで曲がらず、ウェットの方が曲がるとか言ってるお前ら車音痴と

話しする気にもなれんのだがね。

半分あまりの面倒で、スルーするつもりだったよ。ｗ

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>184
＞大体FFがドライで曲がらず、ウェットの方が曲がるとか言ってるお前ら車音痴と

誰もそんな事言ってなくね?w

>>180
てい‐ねんぴ【低燃費】

燃費（燃料消費率）が低いこと。特に、自動車・オートバイについていう。「―の軽自動車」

[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

>>181
はいはい、EG６、EG６

土屋＞「まー、シビックはね、FFの王者、速いのは当たり前だしねー」　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

だいたい、チューナーのルックスがキモイ。ｗ　ホンダのチューナーはさわやかイケメンだしな。ｗ

これは、オーナーにも言える事なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗ類ともｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

アレでイケメンとかどれだけハードル低いのやら

>>187
鏡見てみ、意味分かるから。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>188
ああ、お前の写真見たほうが意味がわかると思う。

>>188
ところで一つ聞くが、お前いつ車で走ってるの？
見ればここ一週間毎日のように2chに貼り付いているようだけど。

どちらにしろ>>156の動画、シビックは直線のみ速いってことが露呈していますね。
直線番長の車かっこいいですよ。

CR-Zスレより

878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/19(金) 20:42:15 ID:G031Ouug0
どうもホンダの言う剛性はハンドリング（感）に対する剛性のようだと思う。
タイプRでも確かに乗ってると剛性感はしっかり感じるんだが・・・

そのタイプRですらハードに乗らない（直線番長オンリーで）のに
1年経たずに歪んでくるフニャチンボディ。

もうすぐ納車組が出てくるが是非納車時に各部のチリをノギスで測定して欲しい。
そして、1年後にもう一度測ってみてみなよ。
そりゃもう無残な結果・・・・おや、誰か来たようだ・・・

>>191
だから、１個や２個の例見て、ほざくなと言ってるだろ？恥かくよって。ｗ↓

http://www.youtube.com/watch?v=OTZl9V17U4Y&feature=related

ロードスターって、曲がらねーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>186
土屋「まーね、エンジンが1800なので速くて当たり前」
ってセリフ言ってるぞ。見りゃわかるものに嘘付いてどうすんだ。

>>193
これはどうみてもドライバーのミスだね。ブレーキングが遅すぎる。
残念でした。

>>195
車載映像見る限り、シャーシの剛性の弱さが出てるね。

ドライバーのミスさ、確かに。

こんなにレベルの低いコーナリングしか出来ないとは思わなかったんだろ。

ちゃんとブレーキングして、４＞３速に落としてフロントに加重をかけてるのに、

ハンドル左に切ると、一端左にノーズがふれて、次に無駄に右にノーズが動いてる。

これ、フレームのねじりが強烈に戻ってる証明。


そして、本来プロ相手にこういうタイムアタックをする場合、セッティングミス、セッティングの甘さを

指摘されるのが普通なんです。残念でした。

ロードスターって、曲がらねーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞ハンドル左に切ると、一端左にノーズがふれて、次に無駄に右にノーズが動いてる。

↑

あ、右と左、逆だった。失礼。

ハンドルを右に切ると、一端右にノースはふれる、ハンドルを中立に戻すが、無駄に左にノーズが動いてる。

に修正。

>>196
残念だがそのブレーキング自体が遅すぎるのよ。
そして左にハンドル切った直後に右にステアリング切ってない?そしてそのまま段差へ。
剛性がどうこうとか関係なくない?

http://www.youtube.com/watch?v=2dJ-TtZhd1Y

これとかはっきりシビックは直線、MR-Sはコーナーで優れてる、って言われてるね。
さすが直線番長。

>>198
めんどくさいね、キミら。

あのブレーキングで右にちょいノーズを振れば、あとはリアが滑って右（イン側）にノーズが向く

のを期待して、ハンドルを中立に戻してるが、その段階でシャーシの弱さが出て、ノーズが左に

無駄な動きをしてる。←この段階でドライバーの想定外の動きをする。

この程度のスピードで、何？いったい？と思ってるはず。

ドライバーが「あれ？は？」と思ってるうちに、木に刺さると言う具合。

>>199

あっっったりまえでしょ？お馬鹿さん。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MR相手じゃFFなど曲がらない方ですよ、だから言ったろ？ウェットで曲がる、ドライで曲がらない

とか言ってるお前らの知能の低さには驚くってよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>201
見た感じ、タイトコーナー、ヘアピンだけだね、若干MR-Sの方が速いのは。

中、高速コーナーは同じ。

しかし、EG６って古いんだよな？┐(´ー｀)┌

>>200
あの動画だけじゃまあ、詳しいことはわからん。
俺はお前みたいなサーキットヲタじゃねえから後は詳しい人間に任せる。

ところで、一つ聞きたいんだけど。

速いと何か偉いの？

それと思ったんだけど、>>193の動画
微妙に路面湿ってない?

大体24秒付近だけど、なんかその挙動乱した部分が濡れている感じだね。
これだとまた話変わってこないかい?

>>196
剛性が足りない場合はもっと唐突に滑り出すんですが。
剛性が足りないときはシャーシが捩れている間はグリップが高まるんだよ。
その後、耐えきれなくなった結果一気に破綻する。
この映像だけだと穏やかに流れているから剛性不足で破綻したわけではないと思われる。
その証拠にほとんどカウンターも当てていないでしょ？

>>200
踏んでいけるならね。
踏んでいなくて内に巻いていくならセッティング間違ってる。
そんな車は速く走れない。

ID:0TM8W+oX0
そんな必死に連投しないでも、、、

>>207
色々書き忘れて後から書き足すのは俺の悪い癖だ、許せw

あああああああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーーｗｗｗｗｗｗめんどくさい連中だねーーー！

>>206
↑
特に、お前！ｗ

お前のようなド素人のスピードレンジとオレが話ししてるレンジとではレベルが違いすぎるんだよ。

ビデオのスピードレンジの話しをしてるんだ。

これすら理解出来ないんじゃ、お話にもならん。┐(´ー｀)┌

お前ら、レベル低すぎだぞ。

だから、ロードスター程度のポテンシャルで満足出来るんだろ。

オレには無理だ、楽しいとか以前の問題なんだよ。

>>203
＞速いと何か偉いの？

┐(´ー｀)┌ ｗ

お前とは話しをする気になれん。自分で勉強するんだな。

>>209
めんどくさいなら書き込まなければいいじゃん。

>>209
ロードスターではド素人が満足できる程度のパフォーマンスなんでしょ？
だったらビデオの映像だってド素人レベルのスピードレンジってことだろ？
＞ビデオのスピードレンジの話しをしてるんだ
要するにド素人のスピードレンジの話ってことじゃん。

>>184
あほ。
FFは雨では曲がらんのは確かだが、スリップしても運転が楽だから、FFの方がタイム出るし。
FRじゃケツ振るから曲がるのは曲がるが、タイムは落ちるんだよ。
走った事が無いのがバレバレ。
どうせ無免許なんだろ。

みなプロじゃないんだから、どの道趣味の世界
ど〜でもいいんじゃないかな〜

>>209
何コイツキモチ悪い
プロ気取りですかｗ

>>212
お前、自分で矛盾してることを言ってるの、気づいてる？

気づいてないから書いたんだよな？

お馬鹿さん。┐(´ー｀)┌

>>211
＞だったらビデオの映像だってド素人レベルのスピードレンジってことだろ？

いいや、プロレベルのスピードレンジでしょ？

だから緩やかな第一コーナー　す　ら　曲がれなくて木に刺さったんだろ？

お馬鹿さん。( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>212
スリップしたらFFの方がアウトだろう・・・
μの低い路面走ったこと無いな

>>212
↑
ほら、恥かいた。ｗ

だから言ったろ？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>216
自分でロードスターはド素人レベルのパフォーマンスしか出せないって書いてただろ。

>>217
いいや、全然ｗ
ラリーだと2WDならFFが圧倒的に強いというか、FRなんてもう出てないんだけど。

>>216
ねーねー、動画の24秒付近でわかる、挙動乱したポイントがやや濡れていた事はどうなの？
それだけ自信満々に能書きたれるならわかるんでしょ？ねーねー？

http://www.youtube.com/watch?v=4leWZshcuhk&feature=related

どのみち2度もコースアウトしたEG6には敵わないよなw
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ビチクソが持ちだす動画って企画物ばっかりなあｗ
ところでEGシビックってホンダから部品出るの？

>>223
ぼちぼち廃盤の部品が多くなってきている。
ま、この時代の日本車としちゃ普通ではあるけど。

チューンドカーなんて弄り具合い次第で速さなんてどうにでもなるぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=W6C169TMxLs
RX-7どころかRX-８にすら負けるEG6。
このEG6は内装取っ払いドンガラにK20A＋６速クロスMT仕様

古い下のクラス、EG６を抜くのにロータリーターボを持ってくる

弱いモノイジメが大好きな、大人げないツダヲタ。ｗ

＞チューンドカーなんて弄り具合い次第で速さなんてどうにでもなるぞ。


って、バカじゃないの？上のクラスの最新をさらにターボ付けてきて来てるんだから、当たり前。

ホンダごときかなうわけねーだろ、直線番町合戦には。

直線すらスピンしてあぼーんするクラウンの動画があちこちに張られてるが、

すっかり蚊帳の外のヨタグソちゃん。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>226
何言ってんだか。
ロータリーの方が660x2で、1300クラスだぜ。
だんぜんロータリーターボの方がクラス下。

なんだ、結局路面が濡れていた件についてはスルーか。失望した。

>>229
お前は小学生か。

燃費は5,000ccクラスの分際で。

http://www.youtube.com/watch?v=6bhl_lzfRT8&feature=related

↑

この車の動き。ｗ

これは明らかにスポーツカーじゃない、スポーティーカーだ。

>>230
濡れてるからなんだって？

プロはそれなりに運転してるんだよ。

しかし低レベルのポテンシャルはプロの腕についてこれなかったっつーの。ｗ

もうその辺にしとけよ。
そんなスペックやタイムの争いばっかせんかて
株価見たら一目瞭然だろｊｋ

>>231
スポーティカーとは実用車のシャーシにスポーツカー風のボディを乗せたものを言います。
インテグラなんかが該当しますね。
ロードスターは基本的に専用設計ですのでスポーティカーの定義から外れます。

http://www.mjnet.co.jp/powerPush/spesele050607.asp

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>231
ということはEG6がコースアウトしてたのも基本性能が悪いってことね。
プロの運転に車が答えられなかったんだろ？

>>232
何が分かるのか逆に聞きたいくらいだ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264897331/122-

前のビチグソの発言をこのスレにコピペしたもの、そこに
ある程度返答が来たから少し転載。

123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/17(水) 00:17:27 ID:z9TEkKbP0
未だに速さだけでスポーツカーか否か判断する奴がいるとは


124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/17(水) 08:24:01 ID:UQCxMhvL0
＞速さだけでスポーツカーか否か判断

ごもっともな意見だけどさすがにエスニより遅かったらそういうこと言うレベル
超えてないか？でも俺はボクスターはスポ車だと思うけどね。
そうか、ボクスターはエスニよかおそかったんか…。
俺の憧れの人が乗ってるんで国産車より遅いって言われるとなんかショックだ。


125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/17(水) 19:24:54 ID:qJnILsJA0
メーカーが妥協なくスポーツカーを作ったけど、遅かった。エボインプより遅かった。
でもまじめに作ったスポーツカーなら、遅くともスポーツカーだ。

下手でも努力してうまくなろうとしてる奴は、どんな下手でもスポーツマンだろ？
エボインプを例えるなら、体重を維持したまま企画モノのスポーツに取り組むデブタレ。

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/17(水) 21:17:49 ID:5wKEJ3YU0
>>124
サーキット走行を考えるならワンメイクで考えるべき
競技とは車の性能ではなくドライバーの技を競うものだからな



127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/18(木) 01:13:09 ID:V0GGKwGK0
>>124
S2000が元々相当な速さだからねぇ。
これ基準だとちょっとおかしくなるかもしれん。

ロードスターもS2000もボクスターも十分すぎるほどスポーツカーしてると思うよ。


128 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GqkEuBMzh7RC 投稿日：2010/02/18(木) 12:29:36 ID:T9t+VPYAO
>>127
S2000よりFD2のが速いだろ。
それよりMR2のが速いw


129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/18(木) 13:53:01 ID:E5V3sxSxO
真のスポーツカーの定義とは皆の心の中にある。

139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/20(土) 12:43:09 ID:k08zqT4m0
もう結局は見た目だろ。
詳しくない人からみればエボ、インプはノーマルでもDQN改造車。RX-7や、例え遅くともRX-8やロードスターはスポーツカーだろ。
実際ハンドリングマシンだし。

146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/21(日) 01:54:02 ID:aLkmXD3yO
スポーツカーは、

メーカーの開発コンセプトとしてのスポーツカー（性能、機能など）、
メーカーやショップの営業としてのスポーツカー（ボディタイプ、クラス設定など）、
ユーザーの使い方としてのスポーツカー（部品交換、改造の定着など）、
世間の認識としてのスポーツカー（上記走り系の世間の認知）

とある。


開発はスポーツカーだが、販売は高級セダンという車は過去に沢山あったし、
メーカーは普通のセダン、クーペとして出し、一般にもそう認識されているが、走り屋にはチューニングスポーツカーとして定着した車もある。

ま、↓これが現実。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/19(金) 06:53:30 ID:+uOcOPRv0
このスレで速けりゃスポーツカーって言ってる人はカイエンターボお勧め
あの巨体がモノスゲー勢いで加速するぞ
実際に高速で見ると特撮か何か見てるような気分になる

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/19(金) 21:04:05 ID:O3oiDtg70
>134

見た時あるの？

138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/20(土) 07:13:02 ID:SHOTC5gU0
>>135
東京だけど上下で結構見かけるよ、ターボはあんまり見ないねぇ
付いてった感想は、スリップストリームゾーンが広くて追突しそうになる
何か吸い込まれるようなカンジが普通の大きさの車より強い気がする
走る曲がる止まるが高いレベルで成立してるらしくコーナーも結構早く曲がるから不思議

ターボはスタートダッシュ以外は速い車と言い切れるね

個人的にはホンダはいくら速かろうが乗る気にはなれんなぁ。
いくら速くてもそんな性能公道で乗る分には一切無駄だからな。
ローパワーでも楽しい車が一番だよ、エリーゼとかね。

トップギアでもロードスターは絶賛されていたな

あのジェレミーが気持ちの悪いくらい絶賛していたよなぁ。
あの人があそこまで言うのは珍しいよ。
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6796416.ece

この人はS2000も絶賛していた覚えがあるけどね。

>>235
200円台みたいな超低空飛行してる会社が何言ってるの？
スズキよりも下なんだよ？

フォードに捨てられたら中国行きだろうね。

>>244
単純に額面金額だけで言えば、ホンダもトヨタも任天堂以下なんだけど。
ついでにシマノより低い。

業種をゴッチャにして何言ってるの？

>>246
単純な額面金額だけじゃ語れない、って事だよ。
詳しくは市況板池

>>247　は？バカですか？
あなたが言ってるのは、魚屋で
鯛3000円、秋刀魚200円で売ってる所に国産和牛の方が
高いですよ！って言ってるキチガイですよ？

>>248
いやだから市況板池と
シマノについては同じ輸送機器メーカーくくりだぜ。

輸送機器メーカーで括ったらフォークリフトから宇宙船まであるね。
そんなんで括って市況板池とか言われなくてもよくいく板です。

その割には知識が少なそうですね。

俺が言ってるのは自動車を販売している会社での話です。
輸送機器メーカーで括るあなたの方が知識が少なそうですね。

まあいいや、もう寝よう。
俺が寝てる間に勉強しておくんだぞ。

ま、めんどいからこれだけ言っとく。

株価と車の出来は関係ない。

>>252
こらこら、触ったらいかんよw
「業種」ってのを文字通りにしかとれんヤツなのだろう。

株価はどうあれ(重要なことに違いはないが)、
マツダの現状があまり良くないのは事実だろうな。
まあ、俺は消耗品とかの供給さえ滞らんかったらいいわ…

額面はさらに関係ない

フォードが持ち株をヒュンダイに売却するって文芸春秋にあったから
マツダも後２〜３年は存続するんじゃないか？
生産技術吸い取られた後は中華に売られるんだろうけど

>>257
そこまでフォードが株持ってるわけ無いだろｗ
10％以下では、筆頭株主でもないのに。

>>257
ヒュンダイにエンジン提供してやれば、かなり安定した稼ぎはできそうだな。
全部ヒュンダイに売っても、経営権を持って行かれるほどの数は無いよ。

>>258
フォードの持ち株引き受けと第三者割り当て増資ペアでしょ。
マツダに運転資金乏しいもの。

おまえら、株価とか難しい話したら>>1さんがついてこられないだろ。
もっとレベルの低い話に戻せよ。

>>260
どうやったらヒュンダイが経営権もつかわからんけど。

>>241 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/22(月) 00:46:44 ID:oOUoL2xL0
＞個人的にはホンダはいくら速かろうが乗る気にはなれんなぁ。
＞いくら速くてもそんな性能公道で乗る分には一切無駄だからな。
＞ローパワーでも楽しい車が一番だよ、エリーゼとかね。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？ ｗ
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼


無駄？ツーシーター乗りが無駄を語ると？は？ｗ

自分の矛盾を整理してから語るんだな。語る資格すら無いことに気づいてるか？ハゲ。

スポーツカーは無駄の文化じゃ、ボケ。

無駄から生まれた、対抗意識。競う事がすべての世界だとなぜ気づかない。

バカ過ぎるにもほどがあるだろ。

　

＞ローパワーでも楽しい車が一番だよ、エリーゼとかね。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？ ｗ
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼


ロドスタなんて安物スポーティーに乗ってるアホが、エリーゼを語ると？

徹底的に軽量化し、MRレイアウトでとがったハンドリングと運動性のエリーゼと？

実用スピード領域で楽しいだ？

バカ過ぎるにもほどがあるだろ。

エリーゼ、キミには運転出来ないよ。残念だったな。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

エリーゼはいい車だよな。

なんせトヨタ製エンジンだしな。

ヤマハ製だろ

みんな我慢できなくてVTECに載せ替えてるけどな。ｗ

>>263

今､>>263が良いこと言った !!

趣味なんてもともと無駄の塊なんだよ !!
趣味に効率なんて追求してたら趣味じゃないだろ ?

ツーシータースポーツカーなんてまさに趣味の車そのもの｡
無駄の中から面白いアイデアが生まれて文化になるんだろう ?

そう考えると生活に余裕あるかないかってのは本当に大事だ｡
金あっても仕事に終われまくって遊ぶ時間も無いってのもつまらんし､
時間はあっても金がなくて車すら買えない奴に車文化を楽しめっていうのも不可能｡

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9627167

TC2000、２代前半。ｗ

35Rより速いシビックｗ

＞TC2000、２代前半。ｗ ←×

＞TC2000、２秒代前半。ｗ ←○

>>268

その通り。

そして趣味なんだから速さだけを追い求めるなんてナンセンス。

人それぞれ車の楽しみ方があり、求めるものも違う。

そういう意味で全世界で80万台以上売れたロードスターは

趣味車として世界中の人々に愛された名車と言えるだろう。

>>271

ロードスターはイイよね｡
特に初期のやつ｡

安いから若い奴にも買えたし､ドレスアップも様になったよね｡

車文化育成のための窓口､裾野を大きく広げた車だった｡

条件が揃うなら今でも買いたいよ｡

自分でレストアして､高いワックス掛けてテロテロにして乗りたい｡

ん。ん。初心者マークがお似合いの車だね。ｗ

そして、車の世界の奥深さを思い知るには良いのかも？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ロドスタ、RX-7、RX-8　　ガキのおもちゃ


S2000、NSX、Type-R　　大人の本格的スポーツカーとスーパーカー


は明白。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

いいぞ、もっと潰し合え

ちょっとツダヲタ君たちを、フルボッコしすぎたかな？ｗ

三菱派の俺がマツダを庇護するわけじゃないが、


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
↑中学校とか小学校の特別学級とかにいそう

こんなかんじ

(^―^)(+O^)ｱｰｳ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ(ﾟoﾟ)(*n*)

三菱？ｗ

えんぴつ屋さんのこと？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>大人の本格的スポーツカーとスーパーカー
ホンダ自身が次々と手を引いてしまっているじゃないか。
今度のCR-Zはガキのおもちゃ側のように思えるが。

お尻ぷりぷりプリウス〜♪

スポーツカーがオモチャ要素がなければ、むしろ買う気にもならんわ。
必死すぎるスポーツカーなんて、いまさら乗っててもダサい。

もちろんホンダは対象外。

>>282

ホンダはキミには運転無理だよ。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2010/02/22(月) 16:29:28 /FVd9RkEO
>>561
なんでエンジン切らなかったの？
別にアクセル戻らないだけなら強制的にブレーキ踏めばいいじゃん。
効かないならサイドブレーキだってあっただろうし、
ガードレールに少しずつぶつけて止めれるじゃん？

そうなる意味がわからない。

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>>283
そうやって間口を狭めるのはホンダのためになるか？

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561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/21(日) 13:59:39 zXaDlLe50
『レクサスの暴走で、家族４人全員が死亡した事故死直前の通報肉声』　

「アクセルが戻らない」「ブレーキが利かない」「時速120マイル（約190�q）出ている」「あと半マイルでフリーウェイが終わる」「もうすぐ交差点だ」
通話の最後は「つかまれ！」「神に祈ろう……」という言葉。それから数人の悲鳴が聞こえ、一切の応答がなくなる。
レクサスはハイスピードのまま信号待ちの車に追突、その後に道路脇の柵に激突し、炎に包まれた・・・
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/09059837.html


トヨタは規格と異なるマットを使っており、敷き方も正しくなかった事実を指摘。
誤ったマットの使用方法が事故を引き起こしたとして、車両本体の欠陥については否定。

ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、
『トヨタ系販売店』　が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2010/02/22(月) 16:29:28 ID:/FVd9RkEO
>>561
なんでエンジン切らなかったの？
別にアクセル戻らないだけなら強制的にブレーキ踏めばいいじゃん。
効かないならサイドブレーキだってあっただろうし、
ガードレールに少しずつぶつけて止めれるじゃん？

そうなる意味がわからない。

>>287

かと言って、F1の名門メーカー、ホンダは手抜きをしません。

それがホンダブランドだからです。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

タイトル：★★よく考えたらマツダって要らない子じゃね？★★
【糞スレランク：Ｃ】
犯行予告？：0/290 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：1/290 (0.34%)
間接的な誹謗中傷：43/290 (14.83%)
卑猥な表現：23/290 (7.93%)
差別的表現：8/290 (2.76%)
無駄な改行：2/290 (0.69%)
巨大なＡＡなど：20/290 (6.90%)
同一文章の反復：2/290 (0.69%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

まだまだ他に比べたらマシでしょう

>F1の名門メーカー、ホンダは手抜きをしません。
これも手を引いてしまった。何が本気かわからん。現状はどうなんだ。

俺的にはS2000を一度もFMCせずに終わらせたことにガッカリ。

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>>292
＞俺的にはS2000を一度もFMCせずに終わらせたことにガッカリ。


それがSシリーズの伝統なんです。あしからず。

Ｑ：　マツダは日本に必要無いと思いますか？

未回答─┐　　　┌───いいえ　１％未満
　２％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インターネットアンケート

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>>295
伝統に縛られたホンダが不甲斐無い今は、マツダは日本に必要。
もし今後ロードスターや８を切り捨てたりしたら、マツダは必要なしになる。

S2000は俺にとっては神経質すぎるんだよ｡
エンジン回してないとつまらんし､ずっと回してると疲れるし｡
タイヤ細いから簡単に後ろ滑らせられるし｡
遅いから滑っても怖くないし｡
なんか車を操れているって気がして楽しいよ｡

S2000は確かに良い車だと思うけど､それなりに走らせるにはテクいるでしょ ?
日本の峠路だとS2000をバチッと決めて乗るには腕があってもリスクもでかいよ｡
もうそんな若く無いし｡
ロドスタくらいで調度良い(初期型に限る)｡
何も走りだけが車趣味じゃないよ｡

自分でいじれて､パーツも中古を含めて豊富にあって｡
無いパーツは近所の鉄工所で作ってもらって｡
古い車をピカピカ､テロテロにして乗る｡
これだって趣味でしょ ?

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Ｑ：　ロードスター、RX-8を作ってる、マツダは日本に必要無いと思いますか？

未回答─┐　　　┌───いいえ　１％未満
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インターネットアンケート

F1の名門メーカーが作ったType-R、FD2

ホンダにはType-Rがある。

ホンダにしか作れない車が、そこにはある。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=GKeT4znYD4E

鈴鹿タイム　6:25

FD2　　　　　　　　　２’３５”２０　　NA2,000cc

ランエボ　�Y　RS　２’３５”５８　　2,000ccツインターボ

RX-7　Type　RS　２’３５”８１　　13Bツインターボ

３４R　V-spec　　 ２’３９”５９　　2,600ccツインターボ

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こんな荒らしにホンダを擁護して欲しくないと思った俺が来ましたよ。

上に同じく

エンジンとMTはホンダの方が良いね。
K20Aは大好きだし６MTのフィールも好き。
でも外観とシャシーはマツダの方が良いな。
マツダとホンダの合作が見てみたい。

エンジン・駆動系担当＝ホンダ
デザイン・車体担当＝マツダ

>>268
>>241もおまいさんもどっちも間違っちゃーいないと思うよ。
>>241は個人的観点からの視点、おまいさんのは車文化そのものを見たときの視点。
個人的観点からなら、自分の楽しめない「無駄」ってモノがある事は不思議なことじゃない。

＞趣味に効率なんて追求してたら趣味じゃないだろ ?
それがそうでもないんだよねぇ。
ネトゲなんか見てると効率を求めるのが趣味みたいな人種が結構いるもんだ。

>>301
人間全部同じじゃないんだし、いろんな考えがあって然るべきなんだよね。
スポーツカー論争で決まって言われることなんだけど
「個々の心の中にあるスポーツカーが本物のスポーツカー」
これが一番の正解なんじゃないかと思う。
S2000とかの高回転型でパンチのあるエンジンとか、エボインプなんかの暴力的なパワー、そして
RX-8やロードスターの気持ちのいいハンドリング、そしてGT-Rみたいな絶対的な速さ。
どれが好みか、なんてのは「個人の感性」による所が大きい要素だからねぇ。

言うなれば「どの寿司ネタが一番旨いか？」なんてものに答えを出すようなものか。
大トロが一番だ、と言う人もいれば中トロの方がいい、いや寒ビラメだノドグロだ、なんて
主張しあったって答えなんか出るわけがない。

Ｑ：　ロードスター、RX-8を作ってる、マツダは日本に必要無いと思いますか？

モンスター─┐　 ┌───パワーエサ　１％未満
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インターネットアンケート

うーん、なんだか何が言いたいかわからん文章になっちまった。
とりあえずアナキュウ巻きとカワハギの肝乗せが食べたい。

やっぱり中トロが好きかな〜
山ごぼう巻きもいいな。あら汁と一緒ならなお良い。

確かに、関東では、今一君だね。

でも、日本車で唯一のルマン征派ぐらいは、日本の誇りだな。

要するに価値観とか好みってものは個人個人で違うものだし、そこはお互い尊重すべきだね、と。
これを他人に押し付けたり馬鹿にしたりするのは大人のすることじゃーない。

そういいたかったのよ。多分。きっと。
ああ、生けのトリガイが食べたい。まだ季節じゃないよなぁ。

>>312
おお、俺もマグロじゃ中トロが好きなんだ。
赤身と脂のうまさが混然となった味がいいんだよなぁ。
俺には大トロじゃちょと脂がきつすぎるんだ。こいつは少し炙ってやって塩で食べた方が具合がいい。

そうそう､遅ければスポーツカーじゃないとかね｡
それいうなら､コペンはスポーツカーじゃないの?
スポーツカー自体の定義も人それぞれみたいだし｡

個人的にはコペンはスポーツカー､フェアレディZはスポーツカーというよりもGTという印象なんだが｡

ロドスタもスポーツカー､S2000もスポーツカー｡

但し､S2000で気持ちよく走るにはテクがいると｡

個人的にRX-8はGTセダンとスポーツカーのクロスオーバー、って感じがする。
どっちの性格も持ち合わせてるからね。

>>317

うーん､そおかぁ ?

俺的にはどっちつかずの要らない子って感じしかないのだが､ RX-8｡

セダンとしては使いにくいし､スポーツカーとしては中途半端｡

>>318
旋回性能がスポーツカーそのものだから、充分楽しいよ。
馬力なんて要るか？
別に1500ccでも良いくらいだよ。

RX-8はロータリーって時点で問題外｡

ＲＸ-８、実車はよく作りこんであるけどなあ

後席の観音ドアにつれて動くシートベルトとか、あちこちのおにぎりデザインやら。

ロータリーが直噴化して高圧縮を得られない限り無理だが

作り込んでるってどこが ?
同じ価格帯のトヨタ車乗ってごらんよ｡
チリの合いだとかマツダとトヨタじゃ偉い違い｡

マークXのほうが早いし頑強だしよっぽどスポーティだな。

>>322
何ミクロンずれてます？

10ミクロン単位ならたいいした技術ですね。

RX-8に限らずマツダ車の最大の弱点が作り込み品質のお粗末さだと思っていたのだが｡

その辺の作り込みがどうのって話は
個人の主観で好きなこと言い合ってる奴がほとんどだからなあ。
叩きにしろ賞賛にしろいまいち信用出来ない。

３００万以下の車でインホイールWBサス使ってるだけでも俺は評価したい。
アーム類もワイドスパンで気合の入りようが半端ない。
安物大衆スポーツでよくここまでやるなと思う。
シャシー造りにおいてマツダは日本で１番真面目なメーカーだと思う。
そういうところに魅力を感じない人はマツダなんて眼中に無いでしょ。
エンジンは・・・・・・
新SKYエンジンに期待

>>318
クロスオーバーってのは大体そういうもんだ。
それでもRX-8は随分上手い事バランスさせてると思うよ。

【レス抽出】
対象スレ：★★よく考えたらマツダって要らない子じゃね？★★
キーワード：原爆
検索方法：マルチワード(OR)



抽出レス数：0

ｼｬｼはまぁまぁだが…

外装のデザイン&内装が最悪+企業イメージも悪い+ｵﾆｷﾞﾘEgが時代に合ってない。

ビチグソの姿が見えないな。
アク禁くらって歯軋りしながらここ見てるのか？ｗ

あいつがいないとみんな常識的な会話が出来ていい感じになるんだな。

マツダはボンネット内とか腹下を覗いたときに
部品がゴチャゴチャしててまったく整理されてない感じがすげえ嫌い
なんなのあれ

>>332
擬装関係が弱いって事ですよね｡

作り込みの悪さ､仕上がりの悪さに通じるマツダ車の代表的な欠点です｡

新SKYエンジンに期待って･･･｡

新SKYエンジン計画の中身知ってて言ってるのかな ?

俺はめっちゃ期待している＞SKYプロジェクト
他所がやりそうにないんだもの。

ディーゼルに期待

>>335
内燃機関の効率改善なんて余所がやってないわけないだろう ?
それこそVWなんて血眼になってやってるじゃん｡
トヨタやホンダ､日産もやってると思うよ｡

ハイブリッド､ クリーンディーゼル､ EV等の新技術が眼を引く今､話題にならないからいちいち発表してないだけ｡

今更､そんなもんを全面に打ち出して東京モーターショーに出展したマツダの苦境を理解してやれ｡

ディーゼルのレッドゾーンって、4000くらいか？

日産も3.0のターボ？クリーンディーゼル欧米向けに出すみたいだな。

>>337
何もやらないよりはやったほうがいいに決まってる。
叩く理由がわからないのだが。

まぁ、燃費はトヨタ・ホンダのハイブリッドに並ぶ？わけだし・・・
良いじゃないか

>>339
やっていて当然の事を偉そうに宣伝したりしているから馬鹿にされるんじゃない ?

どだい､ガソリンエンジンの効率改善なんてどこのメーカーも今まで死ぬほど頑張ってきたわけだから｡
ポスト内燃機関の今だけど今も決定打が無い状態なわけだからこれからも各メーカー頑張るでしょう｡

>>340
ただのガソリンエンジン車がプリウスやインサイトと同じ燃費になんかなるわけないじゃん｡
もうちょっと考えてよ｡

せいぜい､10.15モードでカタログ上では同じ程度になりました｡
実際に走らせてみると ? ? ?
となるのは確実でしょ｡

今､プリウスの街中燃費は20km/Lくらい ?
マツダがガソリンエンジンで実燃費それくらいにできるころは､トヨタやホンダのハイブリッドは30km/L行ってるよ｡
マツダだけが進歩するわけじゃない｡

>>341
どうして『偉そうに』『馬鹿にされる』なんて思考になるかね？
できる目処が立っているなら大々的にアピールするべきだと思うが。
他所も同様。でも他所はそんなアピールしないからマツダに期待するのに何が悪い？

車買うときマツダって選択肢がまず出てこないｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>342
阿呆。マツダは他よりも遅れすぎなんだよ。
SKYでもまだ足りないから商品価値ゼロ。
浮かれて図に乗るなってこった。

>>342
うーん､マツダ原理主義の人 ?

｢偉そうに｣
｢馬鹿にされる｣

この言葉に反応しちゃったかな ?

でも仕方ないでしょ｡
ガソリンエンジンの燃費改善､効率改善なんてエンジンの技術者が今までずっと真剣に取り組んで来た事でしょ｡
いちいち言わなくても当たり前でしょっって思うんですよ｡

比喩で申し訳ないけど｡
パン屋がプロが集まる展示会で他社が新しいパンの焼き方､新しい小麦粉などの新提案をしているなか､マツダが｢美味しいパンを作るように頑張ります｡｣って言うような物｡
ただのスローガン｡
言わずもがな｡

痛いのはそのスローガンに期待だなんていう一般人がでちゃうこと｡

>>325
作り込みっていったらマツダは結構しっかりしてる方だと思うぞ、細かいところに気を配り切れていないのはあるけど。
シートや小物入れも工夫されてたりしてよく考えられてると思うよ。その分見た目に影響が出たりしてるけど値段相応。
何より、走行試験とかにしっかり時間を掛けてるようだし。サスのセッティングが納得いかなくて発売が延期になるメーカーも珍しい。
っていう、車の基本性能と使い勝手を煮詰めることを設計では作り込むって言うはずだがトヨタは違うの？

>>345
でも、実際のところは原理的に有利と分かっていても費用対効果で避けてきた技術だってあるのも事実。
それをもう一度見直すって話だと思うけど。
今まではエコカーとそうでない車で分けてきてた。
だから、燃費対策で特殊な機構を組み込むと割高になりすぎて厳しかった。
そこで、マツダは全車に採用しようと考えた。（さすがにスポーツカーは除外されるかも知れないが）
共通のエンジンで全車に適応するとなれば量産効果でコストアップも最小限に抑えられるし全体の平均燃費も上がる。
という流れで、全車エコカー計画がSKYシリーズ。

>>347
お前もマツダSKYと同じでスーパーに空気嫁ない奴だな。

マツダも叩かれて大変だね

俺もマツダはロータリーとロドスタ以外は乗りたくも無いけど
基礎工学の技術レベルはトヨタ日産ホンダどころかスバル三菱より下だし

アラタナビチクソガ（笑）

>>349
世の中の99.5％の人がそう思ってるよ。

あぁ、ゴメンｗ

広島住みの田舎者は、そう感じてないらしい(爆)

>>347
あなた基本的にマツダヲタ過ぎて周りが見えなくなってるよ｡
自分ちの子供可愛さに現実が見えなくなってるDQNママと同じ｡

あなたの話は全て､競合他社が無いっていう前提なんだよね｡
もしくはマツダが何かしている間に､競合他社は全く何もしくてマツダだけが進歩するってのが大前提｡

費用対効果で不採用してた技術って具体的に何 ?
そんなの他社だっていくらでもあるでしょ ?
マツダだけがコスト度外視でSKYエンジンに採用するの ?
燃費対策で特殊機構 ?
全車採用で量産効果アップ ?製造コスト安くなったから始めて採用できた ?
マツダって世界中の販売台数でトヨタの1/10だって知ってる ?

あなたの話はまるで夢というか､まるでマツダ信者｡

っていうか､SKY-Gでマツダがやるっていう事見てよ｡
モーターショーに行った人は分かるはず｡
直噴にして圧縮比のアップ､可変バルブタイミングの採用､エンジン内部の機械ロス低減｡ 燃焼室形状の見直し｡
本当にこれだけよ｡

これって既に散々他でやってる事でしょ ?
なんか目新しいのある ?

こんなこと今更やりますって言うほどの事というか､もう他社はやってるというか､声を大にして｢やります｣って言う事じゃないわけよ｡
特にエンジン内部の機械ロスの低減なんてもうあたりまえの､当たり前｡
そんなもん､常時やってるのよ他社は｡

i-stopならさ､せめてセル･モーター無しでエンジン再始動できるとかさなにか技術好きなのがはっとするような技術だしてよ｡
子供だましというか､素人だましというか｡

ホンダだって､6気筒モデルの高級エンジンのみだけど､低回転の時は4気筒休ませて2気筒だけで動かす=燃費の改善とかやってるでしょ｡
それこそコストの関係で全車種というか全てのエンジンでは採用できないみたいだけど､マツダにそういうのある ?

っていうか､SKYなんとかをもうちょっと詳しく見てよ｡
車の軽量化だとか､高効率トランスミッションだとか全て｢いつか､どこかで見た｣というか､既に他社が思いっきり実用化した事だけよ｡
もうアフォかと｡

よっぽろネタ無いんだろうな｡
見栄えがしないガソリンエンジンの最適化に真剣に取り組むって言うことで､好意的にとらえる向きもあるみたいだけど､中身は本当にお粗末｡
独自の技術も､独自のアイデアも無い｡

はあ？気筒休止はホンダが初じゃないないだろ。

モーター付けたり電池付けたり、ブレーキを２系統使い分けようとして暴走したり
そんな事より上に書かれているような単純な事で低燃費化が出来るならそっちの方が良いじゃん。

枯れた技術をとことん昇華させるってのは
むしろスバルあたりにやってもらいたい

普及帯のエンジンで今、国内他社がやってるのって
トヨタの1.8リットル前後のエンジンに可変バルブ機構くらいでしょ。
それに2ペダルのトランスミッションはどこもCVTと心中する気だし。

技術もアイディアも、限界に来てるんじゃね？

>>358
＞それに2ペダルのトランスミッションはどこもCVTと心中する気だし
ホンダはやるだろーなんたって特許に触れずに自前でゲート式ＡＴ作るくらいだから。
今じゃ特許切れて、各社堂々とパクリまくってるから採用してないけど

>>354
IMAの全気筒休止とかもすごいよね。
全然アピらない所がイイ

>>361
そりゃそうでしょ､可変バルブなんてホンダだって昔からやってるし､三菱だって､スバルだってやってるじゃん｡
今更新機構ですっていうのもおこがましいよ｡
エンジン内部の機械ロスの低減よりはましだとしても､声を大にしていうほどのもんじゃないでしょ｡
トランスミッションの効率改善だとかさ･･･｡

何年遅れてるんだよって思っちゃうでしょ ?

そんな今更普通の技術寄せ集めて｢SKYエンジン｣始めます｡2015年には2008年当社比で30%の燃費改善しますだからね｡
もう馬鹿かと･･･｡

でもって､そんな子供だましというか､中身の無いアドバルーンにちゃんと見もしないで踊るマツダヲタ｡
なんか見てるだけで悲しいよ｡

無知。連続可変バルブリフトを国内でやってるのはトヨタZR系と日産VQHR系だけ。
こんな奴に批判されてもねえ

>>363
あふぉ!!
お前もマツダ信者か ?

マツダはSKYなんとかで連続可変バルブリフトやるなんていってないだろ､ただ排気側でタイミング可変やるっていってるんだよ｡
そんなもんいくらでもあるだろって話ししてるんだよ ?

勝手に話しかえるな｡

マツダヲタって基本的に物を知らないというか､ヲタならお宅らしくもっと極めればいいのに本当に上っ面だけなんだな｡
だから簡単にだまされる｡
流される｡

その点ではなんかドイツ車ヲタに通じる物があるけどな｡
でもBMWとかとマツダじゃ物が違うから､より哀愁をさそうのはマツダヲタっていう事実はやっぱり変わらないな｡

馬鹿はテメエだよ、マツダ、可変リフトでぐぐってみな。
SKY-Gにのヘッドについている電動アクチュエーターは一体なんなんだよｗ
知らないなら黙ってろ。
テメエこそどこの信者なんだ？ｗ
想像はつくけどなｗ

また同じ事言ってるよ
これ何度目？

284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/24(水) 16:01:15 ID:TGGTou8H0
マツダが欧米で評価が高いってのも､まずは｢価格ありき｣の話しで･･･｡

という落ちが付くからね｡

排気量､車格からみると競合するドイツ車等に比べて価格が大幅に安いから移民などを中心に人気があるってのが現実だから｡

マツダ3だってゴルフとがちで競争したら(価格同じ､装備同じにして)まるっきり相手にされないよ｡
あくまで大きな割安感があって､そういった物を重視する層で売れてるって話し｡

妄想とか浅い知識で同じこと繰り返すので丸分かりだよなｗ

>>366
本当だわ｡

マツダの可変バルブって連続可変なんだね｡

でも､それだってBMWがもうすでにやってすっかり一般化してるし､今更自慢するほどのものでもないよね｡


やっぱりマツダのスカイGは中身が無いってことに間違いは無し !!

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

今日は前後にフィットに挟まれた
それも揃いも揃ってシルバー
知り合いもシルバーのフィットに乗ってるし
流行ってんのかね
でもロードスターの楽しさが羨ましそうだったな＾＾

>>369
まあBMWは価格帯が若干上な分コスト的に有利だからな。断定は出来ないけど。
マツダというか最終的にはフォードグループが次世代ユニットとして、
どこまでの機構を盛り込んで、しかも価格を抑えてくるかじゃないの？
ハイブリットを自社で持ってたら、普通のガソリン車で燃費同等とかハイブリットの首を絞めかねないが、
幸か不幸かハイブリットの自社製品はないから、そういったジレンマはないね。

なんだかんだと他社批判してる奴いるけど
もし、自分の好きな子がデミオ乗ってても
同じように　デミヲかよｗｗ無理無理ｗｗ

って言える奴なんて居ないだろうな

またコイツかｗ

バカの一つ覚えにも程がある。

ドイツ国内のアクセラとゴルフの値段を知ってるの？

って前にも言ったんだが覚えてないんだな。

そういや前はドイツでもマツダは大幅値引きだ、とか

移民が買うとか脳内ぶりを遺憾なく発揮してたわｗ

>>374
脳内って実際に低所得低学歴が購入層でしょ
で２０年落ちオペルの中古とかからの乗り換えだから評価も高くなる

統計でもとったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>375

じゃソース出して？

まあそんなデタラメのソースあるわきゃないがｗ

>>374
アクセラとかゴルフとかって誰にレスしてるんだ？

>>378

>367

>>645
別にマツダ原理主義でもないけど。というかトヨタ車乗ってるけど。
その例えは違和感あるな。

パンに例えるなら、他社は例えば米粉を混ぜて新しい食感を作るとか
新しい材料、パンじゃないが白いタイヤキに使われるタピオカ粉を使うとか、そういう事で
新しく美味しいパンを作ろうと提案しているけど、マツダは
従来のパンの製法を見直し（例えば塩や砂糖の配合や発酵時間、熟成のさせ方など）をして
より美味しい従来のパンの試作品を出してきた、って感じでしょ。

どうも貴方はマツダを批判することにこだわり過ぎて周りが見えなくなっているように感じる。

なにこの未来レスw
>>345の間違いね。

それより気になったのは
>>342
>>344
おまいらのID、なんなんだそれ？ｗ

それより、






























マツダ車最強伝説

ここはマツダ車に乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよｗ

もう一度言わせて






























マツダ車最強伝説

【企業経営】ホンダ、ASIMO事業室を廃止 日本営業本部営業開発室に統合 [10/02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267024299/

皆さん、ここで下の動画でも見てちょっとリフリッシュして下さい。
但し、マツダが嫌いな人は見ない方が精神的には良いと思いますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M&feature=related

>>384
それは認識が間違ってると言わざるを得ない。
つーか、ここが真面目にマツダ車について語るスレだと思ってたんならちょっと神経を疑うぞ。

>>388
こらこら。>>384の末尾を見ろ。釣りだぞ。

次スレ制作決定
★★よく考えたら（ア）ホンダってDQN御用達糞車じゃね？★★

いやあ、基地外がアク禁だと静かでいいですなあ。

というかマツダのアンチなんて

こいつと、SKYエンジンはクソって言ってるバカ以外は

意外と少ないってことがはっきりしたな。

愛好家も少ないけどね・・・

だが、それがいい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7413455
ツダヲタ病院行けや

>>392
社長が公式の場で100人に１人が本当に好きになってもらえる車を作れればいい。
それで採算は合うし、そういう車作りをしたい。みたいなこと言っててすごい感動したもの。

10人に一人じゃなかった？

100人のうち10人が気に入ってくれてそのうちの1人が買ってくれれば商売が成り立つだったかも。

日本で売れる新車の台数が軽も含めて約500-600万台/年ですから､新車購入車の1%しかマツダ車を買ってくれないとなると5-6万台/年｡

商売としてまったく成り立たないです｡

上の数字は軽自動車も含めての話しだから軽が弱いマツダはさらに不利よ｡


マツダヲタって本当に無知だな｡

>>397
お前は何の話をしているんだ。
その計算に何の意味が？

>>398

馬鹿は説明しても分からないよ｡

分からないままにしとけ｡

>>397
お前アホだろ。
年間に車を買う奴のうちでの話じゃねーだろ。
1億人のうち1000万人が気に入ってくれて、そのうち100万人が買ってくれれば成り立つだろ。

全世界で言うと、70億人のうち（ｒｙ

>>398
井巻前社長がテレビで語っていた経営理念の話なのに
どうして>>397の計算が出てくるのかと俺は言ってるだけ。
実際の売上げとかけ離れているのになぜお前はそんな計算をした？

お前､真性の馬鹿だろ ?
全世界70億人 ?

お前は3歳の子供に車買わせるきなのか ?
アフリカのブッシュマンにも車買わせるきなのか ?
バングラデシュの年間所得$100にもみたない貧民にも車買わせる気なのか ?
お前の頭の中身どうなってんのよ ?
車が世界で1億台も売れるわけないだろ ?

ヘタレメーカーと言えども､上場企業の社長ともあろう者がそんな実現性の無いというか､まったく現実の経営上意味のない経営理念言うわけないだろ ?
それともマツダの社長もお前と同じくらい真性馬鹿なのか ?

自分の計算が色々と大間違いなのを棚に上げて
他人の粗探しですか。大変ですね。

やぁ。ｗ　お馬鹿なツダヲタくんたちぃ〜。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

オレ様が居ない間、好き勝手な事を言って、楽しんでたようだね。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

だけど、もう終わりだよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

マツダの車など、「スポーツ」でなんかではない。自称スポーツ、「スポーティー」なんだと。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダ車の前では、鼻くそみたいなもんなんだという事を、思い知る必要があるようだね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

では、イヤって言うほど、思い知ってちょうだい。ｗ　マツダRX-7のフルチューンなど、ホンダの軽自動車

の前では、ひれ伏せるしかない現実を、トクとご覧あれ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

>>402
そういう考えに及ぶのはお前だけだ。
経営理念の話に首突っ込むなよ。

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(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ


(^∀^)ｹﾞﾗ・・・・・


((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ！ｷﾀｷﾀ！年に１回や２回、ホンダはファンを震え上がらせる！

＞「スポーツ」でなんかではない

帰ってきたと思ったら相変わらず低脳丸出しの書き込みだな

日本語まず勉強しろよｗ

だから、言ったろ？　ホンダ車にターボ付けるとこうなっちゃうんだって。

知らないよ、って。ｗ

FD？エリーゼ？クソだな。ｗ

ホンダの軽の足下にも及ばないｼﾞｬﾏｲｶ。ｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>405
お前ら馬鹿過ぎるんだよ｡

70億人の世界人口のうちの1%がマツダ車買えば経営成り立つ ?
なんで世界人口数が潜在マーケットを含む市場の販売台数と同じなんだよ ?
寝言言ってるなよ｡
お前は70過ぎの婆さんも見込み客にいれるのか ?

どんな経営理念じゃ ?
大笑いされるぞ｡

なんだか知らないけど、マツダの経営方針が人口の１％に売れる事？

何それ。中小企業にもほどがあるだろ。ｗ

ホンダ？

F1を日本中の人に見て貰いたい、そして夢を持ってもらいたい。

ラベルが違うんだよ、ラベルが。

>>410
もう馬鹿すぎて話しにならんよ｡

だって､こいつら免許も取れない子供だとか､70歳過ぎの爺さん､婆さん､アフリカ奥地のブッシュマン､ バングラデシュの乞食も含めた世界人口70億の1%にマツダ車買わせれば経営が成り立つとか言うんだよ｡
そういうふうにテレビでマツダの社長が言ったんだってさ｡

あまりに現実を見ていないというか､さすがSKYなんたらを賞賛するだけあるわって思ったよ｡

全世界で売れる乗用車数が5000万台として､1%のシェアじゃたったの50万台｡
今のマツダの販売台数が世界で130万台だからおもいっきり半分以下じゃん｡


馬鹿すぎる｡ 本当に馬鹿過ぎる｡

>>411
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

時々、特別養護老人センターの方々も思い出してやって下さい。ｗ

あら、規制解除されたのね

ホンダより、キムヨナすごいな

キムヨナ？　クソだね。ｗ

キムヨナは、金メダル・・・
浅田真央は、プレッシャーに弱いことが分かった

俺も見てたわ。

圧倒的に強かったな。まあ妥当な結果か。残念だけど。

てか、安藤美紀がね・・・



意外だったわ

これから、貯まりにたまった



はなまる幼稚園を見ようかと

>>420
よう、ロリコンキモアニヲタ。

はなまる幼稚園って、何かググってしまったろ、アホ。

どうも日本人はここ一番のプレッシャーに弱いな

それよりゲデバニシビリっていう選手がすごい巨乳

フィギュアには向いてないだろうに。

安藤はコーチとデキてるからな。

>>423

＞安藤はコーチとデキてるからな。

あ、やっぱり？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

お前ら、マツダのフルボッコに言い返せなくて、スケートの話しで誤魔化してるな？ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

あのコーチは3回か4回離婚してるんだぜ。しかも教え子ばかりｗ

安藤は遊ばれるだけだろうが。

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あんなスタイルが良くて露出度の高い服装で足を上げまくってたらヤリたくなるよな

>>402
＞お前は3歳の子供に車買わせるきなのか ?
＞アフリカのブッシュマンにも車買わせるきなのか ?
＞バングラデシュの年間所得$100にもみたない貧民にも車買わせる気なのか ?

そいつらも含めて欲しいと思う奴が1/10、さらに買える奴がその1/10でいいじゃん。

山本先生可愛いよ〜

今、ミヤネ屋見てる〜

おまえら何してるんだよ

一人フィギュアやってる子と付き合ったことあるけど

ケツの上がり具合がハンパない。

思う存分スパンさせてもらったｗ

関○大学の子で全日本に出られるレベルの子じゃなかったけどな。

だが総じてフィギュアの子は胸がないから好みじゃないなあ。

グルジアの選手かなり良い（∀）ｂ

>>433

だからそれがゲデバニシビリ

ゲデバニシビリ

言いにくいぞｗ

>>432

＞一人フィギュアやってる子と付き合ったことあるけど

それ、羨ましいぞ

下半身鍛えてるからさぞやシマリが良いんだろうな
アクロバットな体勢もいけそうだし

さて、PCでも組むとしよう

>>436
締まりはホントものすごい。

だがあんまり無理な体勢とか拒否られてたｗ

体にはものすごく気を使ってたしな。

で、痣つけるのも嫌がったから仕方なく大丈夫な尻だけスパン、とｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267165725/
桂歌丸さん、「笑点」休演｡

http://response.jp/article/2010/02/26/136945.html
【ジュネーブモーターショー10】ヒュンダイのディーゼルHVコンセプト…燃費は33.33km/リットル

>>438

く〜やっぱ女はシマリが良くなきゃな
俺はここのところずっと子持ちの人妻ばっかりだから羨ましいぞ


さて、そろそろ水戸黄門の再放送が始まるな。
やっぱ、黄門様といったら東野黄門様か西村黄門様だよな

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

お前ら、マツダのフルボッコに言い返せなくて、スケートの話しで誤魔化してるな？ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

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早く里見黄門終わんないかな

ロリコンキモアニヲタ

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CR-Z一般ユーザー試乗　　（抜粋）

おっ！けっこーイイ音してるね〜！　トルクも十分で最初の加速はインサイト
より明らかに速い・・・しかし、FD2に慣れてしまっているので「高回転の
パンチがほしいな〜」と思った。

そして、気になるハンドリング・・その前にハンドルの軽さと乗り心地の
良さは自分にとって印象的だった特に乗り心地は前に試乗したステップワゴンより
良かった・・これだったら誰が乗っても大丈夫だろう。

コーナーリングを楽しめる場所が無かったのが残念だけど、交差点をちょっと
早めのスピードで曲がるくらいは全然何でもないし、ブレーキのフィーリングも
上々だった。

FD2ほどのリニアな感じはないけれど、誰もが『気分はスポーツ』できるクルマ。

これでツダヲタ＝ロリコンキモアニヲタ が決定したな。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


悔しくて荒らしてるよ。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

FFとFRの楽しさを検証01
http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10

FFとFRの楽しさを検証02
http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

ま、あれだ。お馬鹿なツダヲタくんたちに分かるかどうか、不安でいっぱいだが、

ガンさんの言ってる事が、オレ様の言いたかった事。よく聞くように。


車の出来の良さがすべて。

つまり、ロドスタはFRでオープンだから楽しいとか、妄想だという事。

他車に乗った事がない、初心者のガキ丸出しってこってす。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ツダヲタくんたち、撃沈。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

よく考えたら>>1って要らない子だよな
死ね

マツダのスポーティーってリアサスの剛性落として不安定にしてるだけなんだよね
確かに技術のないマツダが面白い車作るためには仕方ないかもしれないけれど
緊急時の操舵が大きな事故に繋がる危険が大きい
早晩アメリカあたりで問題になるんだろうね

>>450
おお、やっぱりFRの方が頭の入りがいい分楽しいんだな。
やっぱFRだよありがと。

>>394
こらこら、それだけじゃ日本語が読めても読み取れない人達が誤解するぞ。

すべての人に媚びる車を作るのではなく、10人に1人はマツダのコンセプトや
走りが好きだという絶対的な支持を得たい、って言う話だったでしょ。
その半分でも買ってくれれば5％、現在のマツダのシェアは全世界で2％だから
それでも十分だ、って感じだったかな。

>>448
CR-Zは久々に面白そうなホンダ車だね。
最近ホンダ車はカッコよさがイマイチだったけど、実車見るとこいつはなかなかいい感じだった。
今度の休みに試乗して来ようかと思う。
MTの試乗車が数少ないのが残念だけど。

>>449
ロリコンとは失礼な。
ペドフィリアと呼んでくれ。

全世界の人口､70億人がマーケットだっていうツダヲタ ?
マツダの前社長 ?
その1%のシェアを取りたい ?
マジ ?

70億台の1%って7000万台だよ｡
世界の自動車販売台総数より多いよ｡

>>453
しかし、実際下回り見てみると、リンクがぎっしりしっかり付いてて、
とても落としているようには見えないが。

でも、ホンダはリヤストロークが10cmもないから、むしろホンダに言える事だと思う。
構造上そうなってんだよ。

>>457
その時の世界合計販売台数の約6000万台がベース。

>>459
6000万台の1%って60万台だよ｡
今のマツダの130万台の半分だよ｡

販売台数､いきなり半分になってやってけるの ?

BAKA ?

>>454
＞おお、やっぱりFRの方が頭の入りがいい分楽しいんだな。

良いが、FFのCR-Xの方が楽しいんだってよ。　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

そりゃそうだよな、マツダとホンダでは車の出来、エンジンの出来が違いすぎるよな。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

マツダ＝子供のおもちゃ

ホンダ＝大人のスポーツカーだしな。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>461
そのごFCに軍配が上がるんだよ。
残念でした。

>>462
ドノーマルのEG６より遅いFCがなんだって？

ﾌﾟ

ホンダより速い車、一つも無いのな。ｗ

>>463
あれ？
いつのまに、楽しさから速さの話に変わったの？
二重基準ですか？

>>464

楽しい＝出来が良い＝速い

ってこったろ？

だから出来の悪いロドスタは楽しくないんだ。

それにあんた、EG６と言えば1,600ccのNAだぞ。

13Bのツインターボカモれるんなら、楽しいにもほどがあるだろ。ｗ


ここまで言われなくっちゃ分からないのか？お馬鹿さん。ｗ

>>465
そうか？
マツダだからじゃないのか？
ランエボだったらどうなんだ？

>>466

ランエボだったらFD2で余裕だろ？

で？

ランエボ安いよねえ、素のモデルが三百十五万円。

シビックタイプRなんてスイスポでかもれるだろ
スイスポなんて・・・・

以下一、二回転くらいループ。

今時公道でバトルってどこの田舎だ？
でもビチクソは実際に車にのせたら峠で自爆しそうだｗ

>>467
は？
登りじゃ、相手にならんが。

>>470
どうやって証明するんだ？

おまえがいうな。ビチクソに対してのレスはそれで十分。
ねえ、ビチクソ、お前のガレージのホンダ車コレクションの写真アップしてよｗホンダの名のついたもの何ももってなさそうだけどｗ

>>471
物理学的に無理。
同じレベルの人間が乗ったとしてランエボに登りで勝てるわけがない。
前輪にトラクションかからんから。

>>460
えーと、人を馬鹿呼ばわりする前にちゃんと>>455読んだ？

>>473
お前の屁理屈は良いんだよ。

ソース出してから言えよ。


ランエボのチューニングカー？FDのチューニングカー？

ロータスエリーゼ？

ホンダの軽自動車のチューニングカーに勝てないよ。ｗ↓ほれ、ソース。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

>>473
ああ、そいつは構わない方がいいよ。ホンダの印象を悪くしようとしてるアンチホンダだから。
アンチホンダには何を言っても無駄だから。

ほらほら、ｗ　言い返せなくなると、個人攻撃に走るアホ。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

アンチホンダじゃなくて天然だろ、アホっぽいのをみるとわざとやってるかとおもうけど、
こいつはモータースポーツ板でもボコボコに叩かれているらしい。
今のホンダが残念で今はマツダ車オーナー多いだろうに。

カスがファビョっうてるよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

大体、モタスポ板でフルボッコ食らってるのは、ヨタヲタの方だろ。ボケが。ｗ

それに気づいてないなら、病院逝った方が良いわ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>478
「ビチグソ　ホンダ」でググったら色々ヒットして吹いたw

しらんがな、サーキットを自分で走れないような所得のないようなゴミが何をいってもね〜
AAもなんか古臭い終わったようなの使い回しだね、脳内でモナコサーキットでもぐるぐる走ってるのかな、サーキットだけにぐるぐるｗ

>>482
ま、ほっとこうぜこんなの。
それより俺と和食の話でもしないか。

食わなー、最近ちょっと暑いね。

逃げやがぅたよ。ｗ

何話すかと思えば、和食だってよ。和食。ｗ

ついに車の話しができなくなったようだな。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
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　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

今モナーのAAって古臭い。
お前みたいなポンコツには古臭いAAがお似合いだよね。

今度はAAにマヂ文句垂れてるよ。ｗ

頭悪り〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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>>484
んむ、こっちは標高高いからこの位でちょうどいいかも。
関係ないけどCR-Zの試乗車ってまだなかなか無いんだねぇ。
うちの近辺じゃ1台しか置いてなかったよ。

MTの試乗車となると全国的に見てもほとんどないようだなぁ・・・。
IMAとMTの組み合わせがどうなるか興味あったのに。

>>488
昨日carviewに紹介記事があったので初見の感想を言ってみると先ず
エクステリアはすばらしい。特にリアは良かった。MTがあるのもgood。
ひとつ完全にダメなのがインパネ。なんで最近のホンダは家電チックな
インパネにするのか理解できない。特にMTスポーツ車は絶対にデュアル
アナログメーターでないと意味がないとさえ言える。是非、改善して欲しい。

>>489
あんたCR-Zスレにも同じ事書いていたなw

確かに最近のホンダの内装のゴテゴテ感は俺も好かない部分だ。
もうちょいすっきりシンプルにしたほうがスタイリッシュだと思うんだけどね。

メーターはS2000に比べりゃ随分マシだと思うw

たまには、レクサスの新型HVのハッチバックのことも語ってください

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""

俺も、AA貼らせろ

　　　　　　　　　　 　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　 　　　　　∪

>>490
日本のクルマ作りの方向性が変になっているのを憂いているので。
この動画のように車は走って楽しいものであって欲しいと思います。
http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M&feature=related

マツダの販売台数目標は世界で年7000万台です｡
世界人口の1%のシェアを取りに行きます｡


これがマツダの経営理念です｡

頑張ってもらいましょう｡

>マツダの販売台数目標は世界で年7000万台です｡
>世界人口の1%のシェアを取りに行きます｡

これはこじつけだな。井巻氏の発言内容と全く違ってるし。
井巻氏の発言は車造りに対する想いであって、実際の販売台数目標は別に掲げている。

CR-Z〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
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(・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・Д・)ｲｪｧｽｽﾝｿﾞｰﾇ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (｀Д´)ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾑ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(｀Д´)ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
（・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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車は好き

ただ営業がバカばっかり

これマジ

>>499

それはある程度しかたないよ｡
ここ見てたって分かるよ｡

マツダ車買いたいっていう奴が馬鹿ばっかりなんだもん｡

営業だって馬鹿じゃなきゃやってられないって｡

今はマツダの車なんて買う気はしないが
これからのロータリーエンジンには期待してる！
何とか持ちこたえて開発を進めてほしい

>>501
また､馬鹿発見 !!

ロータリーに何期待するの ?
お前んちの馬鹿息子が東大に入学して､3億円宝くじの一等をあてるのと同じくらい期待できないと思うぞ｡

>>502
エンジンとして期待してるんだけど
日本語が苦手なの？

>>475
え？これは凄い。
エンジンどうなってんの？
俺出たいぞコレｗ

>>503
もうお前らにはいちいち説明せんよ｡
わからんままにしとけ｡

昼から主従関係のセフレと楽しんでくるよ。

時間があるのでたっぷり調教出来そう。

8はホテルまでの運転中に咥えさせることも難しいのでCX-7で出動。

>>505
日本語が苦手だから説明できないのね＾＾；

>>506
聞いてもいない自慢を言うやつって他のスレにもいてイジメられてるよｗ
まあ、大体が誇張表現

>>220
それはタイヤが噛んでいるからだｗ
砂利道なんて低レベルじゃなく雪道でラリーしてこいｗ

>>504
シビレルでしょ？ｗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
実はオレの理想の車は、このトゥデイなんです。ｗ
チャラチャラぶっこいた、ポルシェやフェラーリ、BMW乗りを軽で追いかけ回すという具合です。ｗ

さて、エンジンはホンダのビートと同じエンジンで、E07Aというらしいです。
他の動画やいろいろ調べた結果、このトゥデイもE07Aのエンジンのようです。
車体はビートより80kgも軽いらしい。（680kg）そして、660cc→700ccボアアップは
してるでしょう。そこにビート用でトラストあたりから出てるターボキットを付けたん
だと思います。

実はビートより、トゥデイの方がサーキット走行に向いてるという事が分かりますた。
ホイールベース、トレッドも広く安定性に優れてるらしい。

そして、ビートと違いクローズドですので、剛性も良いし上げやすいでしょう。
ビートに隠れて、ホンダヲタのオレでも知らなかったトゥデイの存在ですが、実は
結構スポーティーな設計がされてるようです。

こ・これはホンダの隠れた名車かもしれん。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=gEBizUHk6kM&feature=related
↑
そのレースの時のスタートダッシュ。この予選順位と、このスタートダッシュの
遅さは間違いなく軽のエンジンだと思われます、ｗ
そして、ファイナルはかなりハイギヤードに設定、トルクで走るセッティングかと。

>>509
WRCでも、FRなんで出れないよ

>>510
おそらく、加速見てると、パワーウェイトレシオは、フェラーリと同等のように見える。
ロータスと張ってるあたりね。

インテRやFD2買うなんかより、解体屋でドンガラ買って来て、
ポンとパーツつけてしまう方が、全然安い。
むしろ、トゥデイを買う事が勝利の方程式なんじゃねーの？

ニトロチューンだろ、あれ。
チューン内容を考えるよりナンバー付けて公道走る方が大変だぞ、多分。

>>514
ボアアップした時点で黄色登録無理だな。

http://www.youtube.com/watch?v=sqXXKJ1bsHo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1C5rCSmGDXk&feature=related

別の車体、トゥデイにターボを付けると↑このように他車と別の次元を
走ってるかのようになります。

耐久レースでニトロはあり得ない、どんだけ積めば間に合うんだという話しになる。ｗ

＞ポンとパーツつけてしまう方が、全然安い。

いやいや、なかなか侮れないですよ。あれだけコーナースピード上げられるのは相当
足回りなどのバランスを上げなければならない。ブレーキだって容量を上げてるでしょう。
それに燃料タンクもレース用、燃料のサブタンクまで付け、燃料ポンプも。

エンジンはやり直しにオイルパンのオイルの寄り対策など、配線類もキルスイッチなど
最低限のレギュレーションは必要になるでしょうし。
下手すると、FD2など２台くらい買える金額は必要になるかと思われます。

todayがいじり方次第で思いっきり速いってのはもうホンダ好きの話しでは有名なんだが･･･｡

今更という気がしますが｡

＞チューン内容を考えるよりナンバー付けて公道走る方が大変だぞ、多分。

んなこたぁ〜ない。

触媒付けて、車高長で上げてタイヤをそれなりの吐いていれば、おｋ。

>>517
いや、オレは知らなかった。ｗ

ま、しかし、イヂって速くなるのは、素性の良い車体だけで、ホンダの凄さがそこには

見え隠れしてるわけですよ。

今更todayで大騒ぎってマツダヲタならいざしらず､ここのホンダヲタの人も底が浅いんですね｡

素性って本気で言ってんのか？
ああいう車両は安全率をカリカリに削った
パーツの耐久時間100時間とかだぞ。
そんな市販車、普通ないだろ。

ンダヲタは前から底が浅かったけど、ツダヲタはそれ以下かもな。

>>521

はぁ？

あのチューニングトゥデイのまま、ホンダが売ってるとでも？

>>520

はいはい、底が浅い浅い。で？

何か底が深いとトロフィーでももらえんの？ｗ

いやいや､底が浅い人たち同士楽しそうで羨ましいなって言ったんですよ｡

トロフィー ?

いいかもしれないですね｡

>>524
ほう、そういうキミはいままでどんな車を乗って、語ってるわけ？

オレより車歴が凄かったら、トロフィーあげるよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

正直に書かないと、あとで大恥かくよ。ｗ

>>516
それだけ突っ込んで、しめて150万円

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267250746/
オートマvsマニュアル

>>517
有名ってか、ビートのエンジンに載せ替えてターボ化って、定番ですよね。

>>526
作るだけなら、そんなもんですかね。トゥデイ安いし。
製作費より維持費のほうがかかって大変そうですけど。



知らなかったんだ…ﾌﾟｯ

私の車歴言えだってさ ?
･･･ﾌﾟｯ

あなたより凄かったらトロフィー ?
･･･ﾌﾟｯ

あなた既に大恥書いてますよ｡

>>528
Todayはレースでも結構走らせている人いるし､ネットでフォーラムもたくさんありますよね｡
ビートのエンジンもそうだし､Mトレのエンジン載せてジムカーナだとか結構見かけます｡
今更､｢凄いの見つけました｣なんて顔真っ赤にして言われても･･･｡

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

まあ､本当に底が浅いというか､無知というか･･･｡

>>529

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

はいはい、分かった、分かった。

お前、ランエボ乗りの小僧だろ？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ランエボ乗って喜んでるようじゃ、オレ様の車歴の足下にも及ばないぞ。

残念だったな、小僧。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞Todayはレースでも結構走らせている人いるし､ネットでフォーラムもたくさんありますよね｡

今となれば、ググれば山ほど出てくる情報で、自慢してるようなアホと言うことで、乙。　m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

大体やね、こっちは軽自動車など縁がない生活してるんで、ホンダファンとは言え、周りにも軽など乗ってる

ヤツも居ないし、話題にも上らない。

ま、ランエボ程度で喜んでるヤツなら、強敵なんだろうけどな。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

登りだろうが、下りだろうが、相手にならんぞ。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>510
しびれるも何もトゥデイが弄るベースなのは有名だし、兄弟車のシティーもジムカーナーでは無敵だよ。
というより、そんなことも知らないで最近のホンダ車がどうとか言ってたの？

>>531
シティーターボ�Uがバカっぱやいのは、昔乗って知ってるよ。

690kgの車重に1.3Lのターボ。シビレたね。

ランエボ追いかけまわすよね。　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>532
だから、シティーであってシティーターボじゃない。
シティーターボじゃジムカーナー勝てないし。

>>533

あれ？シティーターボ�Uが峠じゃ速いの、知らないの？ｗ

しかも1.2Lで、735kgだったし。ｗ

鬼のように名車だな。ｗ

>>534
シティーターボが速いのは知ってる。でもシティーの話をしているの。
スノーボードの話しててスキーの話する奴がいたら話が噛み合わんだろ。

しかし、マツダってｶﾜｲｿｽ。('A`)

今は無き、ビシヲタまでにイヂめられてる始末。┐(´ー｀)┌


ツダヲタくんたち、こんどは三菱スレにのっこんで行こうか？ｗ

マツダも舐められたもんだね。ｗ

手伝うぜ。ｗ

このおっさん､本当にアフォ､まさに真の馬鹿｡

軽自動車に縁がない､ホンダファンだけど軽乗りの知り合いなどいないと言って､ 自らホンダの軽であるTODAYの話し始めちゃうんだから｡

TODAYが今頃､｢夢の車です｡｣なんて､顔真っ赤に興奮してるのは分かったけど､既出というかググるまでもなくレースとかジムカーナやってる奴なら皆知ってるんだよ｡
思いっきり､既出なわけなんですよ｡

今度はシティ ? で底の浅さを突っ込まれまくり｡
シティとシティターボの区別もつかないっていうか､シティはみんなターボって思ってたんじゃないか ?


歳は食ってるみたいだけど､ホンダ車は言うに及ばず車の知識は浅いみたいだね｡

どだい､マツダもそうだけどホンダだって､マツダよりはましとしてもちょっと前までは糞みたいな車たくさんだしてんじゃん｡

マツダは言うに及ばず､ホンダでも欲しい車は無いなぁー｡

別にサーキット走行にも今はもうあまり興味無いし｡

NSXの中古でも買うか ?

うーん｡

ちなみに､なんで俺がランエボ乗りっていう話しになるの ?
あんな下品な車､買おうと思ったことも無いよ｡
ランエボ買うくらいならアウディのクアトロに逝っちゃうよ俺なら｡

俺はマツダの車はそんな好きじゃないんだけど（特にエンジンと足回りの弱さ）、
株価100円台で韓国の現代が買収狙ってるらしいので、用心して欲しい。
トヨタのHV技術をマツダに提供する話がらみで、マツダからの環境技術流出を
狙ってるらしいよ。

うーん､トヨタもマツダなんかにHV提供なんてやめときゃいいのにね｡
意味無いよ｡
アクセラをハイブリッドにしたって元のガソリンエンジン自体の燃費が悪いんだから結局､プリウスに負けるだろうし｡


マツダなんて韓国にあげたら ?
マツダ関係者以外､誰も困らんでしょ ?

>>540
三菱自が韓国の現代に技術を売ったせいで
ひーひーしてるじゃないか。

ｍ9

ヒュンダイと言えば、おめぇー。
レクサスのデザインぱくってるヒュンダイか？

最近は、コンセプトカーで「流れ」を意識したのが出てるけど、今度はマツダのパクリか？

ぱくられている内が華だよ｡
昔は日本車だってGMだの､フォードだのぱくりまくってたわけだから｡

いくらヒュンダイだってマツダのぱくりはないだろ ?

なんだ、三菱って売国奴なんじゃん。ｗ

>>545
元々、現代財閥というのは戦前は三菱財閥韓国支社だった
らしいんだな。

>>546
へー。

だから三菱車は今時まふりゃ〜から青白い煙りを吐いて走るんだね。ｗ

現代も三菱並って事か、大した事無いな。ｗ

ま、メーカーというのは売る物が無くなると
技術を売りだすらしいので、行き過ぎたヒステリックな調子は
どうかと思う。
俺がマツダやスズキの車が好みじゃないからって荒らしとかしない
ように、ツダヲタも他社のスレ荒らすの止めろよな。

>>547
三菱の車は言う程、悪い品質でも無かった。
だから社員が驕ってしまったんだと思うが。
10年前の技術だろうが、適当な品質とユーザーに
判断されてダンピングされたらたまらないという事だ。

＞ように、ツダヲタも他社のスレ荒らすの止めろよな。

いや、良いんじゃないの？それだけマツダに自信があれば、論破出来る自信が

あるならやれば良いさ。

しかし、中途半端な自信なら、フルボッコされるに違いない。

悪いがホンダファンのオレ様だが、自信はあるね。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


>>549
三菱だけだろ？エンジンオイルが古くなってくると、墨みたいに真っ黒で

どろどろになるエンジン。ｗ

毎日論破されてるのに気づいてないだけの基地外が何言ってるの？ｗ

>>550
三菱はアウトランダーとかデリカD5とかは真面に作ってある。
ギャラン・フォルティスはやや力及ばずだが，それ程非難される様な車ではないと思う。
三菱iは車として観るべき所がある。

駄目なものは非難されても仕方ないかもしれないが，
三菱はリコール問題でみんなバイパスがかかっていると思う。

もう少し他社の車をじっくり観察し，褒めるべき所は褒め，非難すべき事は非難する。
それはメーカ毎に振り分けるのではなく個々の車で観察すべき事であり，非難すべき事である。
もう少し頭を冷やしたらどうだ。

>>550
TODAYの件で泣きながら逃げてったくせになに言ってんだよ !?
お前は夢の車､｢TODAY｣でも弄ってろ !!

40過ぎてみっともねぇー｡


>>552
ゴメン､こういうの気になるんだわ｡
A型だから｡

バイパス･･･ ×
バイアス･･･ ○

http://blog.goo-net.com/shakeit/img/180/s-hyundai_genesis_coupe_2009_2.jpg

ケツがアテンザっぽい。

>>552
三菱の車では嘗てパジェロが欲しいと思っていた時があった。
ｉは良い車だと思う。三菱は真面目に車作りをしている会社
だと思うが三菱グループに頼り過ぎている感じがする。EVを
出すのはいいけど日産も含めて傾注するのは危険だと思う。

>>540
アクセラをTHS式ハイブリッドにするなら、多分デミオ1.3のミラーサイクルが使えるから
燃費としては結構悪くない数字が出るんじゃないかと思うよ。

パジェロは昔､はやったからね｡
新入社員の時､課長が乗ってた｡
｢俺も早くパジェロ位乗りてーな｣
なんて思ってた｡
あのころから小市民だったんだな､俺って｡

若かったな｡

>>556
そんなことないんじゃない ?

だって､デミオはミラーサイクルだかなんだか知らないけど､フィットの1.3Lやヴィッツの1.3Lより実燃費悪いんだよ｡
デミオは1mt無いのに10%以上重いビッツやフィットより同じ排気量で燃費負けるんだから｡
やるんだったら､HV含めてエンジン､ATも全部トヨタから供給受けたほうがいいと思うよ｡

そうれすれば､鉄板代けちって軽くした分､マツダが有利だと思う｡
10.15モードなんて信じちゃ駄目だよ｡ 他もそうだけど､マツダは特に実燃費と差があるんだから｡

>>558
実燃費については大した差はなかったと記憶している。
（特にホンダは燃費計の数値が若干低燃費に表示されると言う話が）

>>556
マツダという車メーカーは、燃費を気にし過ぎて走りの楽しさを犠牲にしたら
それこそ必要の無い会社になってしまう。THSは止めた方がいいと思っている。

>>559
それはあなたの記憶での話しでしょ ?

フィットとヴィッツの燃費の良さはどこの雑誌でも実燃費比較記事だしてるでしょ ?

そういった雑誌の記事でいっつも10.15モードに比べて差が大きすぎるっていうのがマツダですよ｡

i-stop付けてたって2.0ターボのゴルフに燃費競争で負けるんですから｡ (高速は言うに及ばず､街乗りでも負ける｡)
｡

ああ、満タン方で計った時と比べて若干低燃費、ね。

>>561
雑誌じゃなくてネットでの口コミ系だね、俺が見てるのは。
カー雑誌はほとんど買わないから。

あと2.0じゃなく1.4TSIのゴルフの間違いじゃ?

>>558
ミラーサイクルのやつは燃費が良いよ。
ただほとんど売れていないけどね。

>>559
むしろそれはトヨタの燃費計の方。

まあ、雑誌で書かれていた、も口コミも今更ソースの出せるようなもんでもないからねぇ。
ネット系の比較記事でも探して見るか。

>>560
お前ねぇー､VWだって今や燃費気にしまくりなのよ ?
低燃費でいてFUN TO DRIVEな車造ってくるのよ ?
新型ゴルフ､ルポ見てよ｡

メルセデスやポルシェでさえ燃費､燃費言ってるのよ ?
まあ､燃費気にするやつがEクラスなんか乗るなよっていう話しはおいといてな｡

燃費気にしすぎて､走りの楽しさを損なう車だしたら駄目 ?
マツダはそんな身分じゃないでしょ ?
大衆車メーカーよ ?

フェラーリやアストンマーチンじゃないんだからさ｡
燃費だめなメーカーは相手にされないよ｡
っていうか､ヨーロッパや北米じゃ燃費規制の動きが実際にあるし販売できなくなっちゃうよ｡

>>560
それは間違いない。

>>561
トヨタやホンダに比べて比べてカタログで劣ってても実燃費は大差無いのがマツダのような。

>>551
嫌われ者ヨタヲタのクソはだまってろ、売国奴野郎が。

>>552
＞三菱はアウトランダーとかデリカD5とかは真面に作ってある。

ほう、んじゃ他は手抜きしてるって事ね？ｗ

あのね、真面に作ってるとか何とか、どうやって証明うるんだ？

個人的ご意見で、へー、そうなんですかとなるわけないだろ、アホ。

iだ？EVなど世界中のベンチャー企業が作る、おもちゃみたいなもんだろ？

元々自動車メーカーの大企業が考えるに乏しいにもほどがる。

日産共々、終わってるんだよ。あんな軽自動車に500万とか、税金泥棒にも

ほどがある。

それに、三菱車に褒める所など、何一つ無い。エンスーとして、取り上げる所もないし、

議論する余地も無い。どこも同じような車を出してるし、これと言って個性もなく、飛び抜けた

高性能なわけでもない。つまり問題外ってこった。

もうメーカーアンチスレ総合でいいだろ、ここｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018100.html
0.5差でフィットの勝利

ってかこれしかもう見付かんねーw
0.5くらいなら大差ないでいいんじゃないかね。

>>553
議論のすり替え、必死だな。免許も持ってない小僧丸出しだぞ。ゆとり。

トゥデイの話しをしたのは、ようするにホンダの車作に対する、技術力。

素性の良さを自慢したかっただけだ、ボケ。反論できるなら、してみろゆとり。

>>567
そういや俺のロドスタ、カタログリッター13だけど、乗り方によっちゃ
普通に13以上の数値が出るな。
街乗りでもよほど酷い乗り方じゃなきゃ10は切らない。

>>570
マツダ、デミオ一つみてもそうだが、ミラーサイクルまで使って990kgという軽さを

生かし切れない、低技術なメーカーだと分かるわな。

乗ったことがないのに素性のよさ、ここは笑うところかｗほんとビチクソはウンコだなｗ
さすが無駄に年だけくっているビチクソ、死んでいいよｗ

どだい､ミラーサイクルってなんだよ ?
リーンバーンエンジンの事 ?

510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [晒しageちまう。] 2010/02/27(土) 12:16:03 ID:hK60HwTN0 Be:
>>504
シビレルでしょ？ｗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
実はオレの理想の車は、このトゥデイなんです。ｗ
チャラチャラぶっこいた、ポルシェやフェラーリ、BMW乗りを軽で追いかけ回すという具合です。ｗ

さて、エンジンはホンダのビートと同じエンジンで、E07Aというらしいです。
他の動画やいろいろ調べた結果、このトゥデイもE07Aのエンジンのようです。
車体はビートより80kgも軽いらしい。（680kg）そして、660cc→700ccボアアップは
してるでしょう。そこにビート用でトラストあたりから出てるターボキットを付けたん
だと思います。

実はビートより、トゥデイの方がサーキット走行に向いてるという事が分かりますた。
ホイールベース、トレッドも広く安定性に優れてるらしい。

そして、ビートと違いクローズドですので、剛性も良いし上げやすいでしょう。
ビートに隠れて、ホンダヲタのオレでも知らなかったトゥデイの存在ですが、実は
結構スポーティーな設計がされてるようです。

こ・これはホンダの隠れた名車かもしれん。ｗ



この程度なんだよ、こいつはｗ
結局ググることでしか車を語れない。
まあこいつが脳内乗りってことはみんな知ってるだろうがなｗ

>>574
乗った事が無くても、あの結果見ただけで分かるんだよ。

お前みたいな欠陥ヨタ車でヨタヨタ走ってるドアホとは違うんだ。


車の話も出来ないヨタ腐れは出て行け、スレが腐る。

ビチグソは放置の方向で。日本語通じないから。

どうでもいいけど、上の方で話題になってるトゥデイだけど
俺はSMART DIABLOを思い出した。
http://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg&feature=related

>>575
プリウスもミラーサイクル。

>>576
そんな事より、トヨタは世界中から嫌われ、叩かれまくってるけど、いまどんな気持ち？


ﾌﾟ

>>575
燃費は良いけど、非力なエンジンさ。

だから大きなモーターが必要になる。

そして排気量も大きくなり、全体重たい車になり、低燃費は

達成しづらくなる。

>>573
車はエンジン性能だけで語れるものではないと思うのだけどね。
因みに、貴方が最高だと思うデミオクラスのエンジンのメーカー
と車種が何なのか示して欲しいと思うのだけど如何でしょうか。

>>579
あ、トヨタね。
いいメーカーだと思うよｗ
世界一の販売台数だし、どの地域でも満遍なく売れてるしね。
車の本場の欧州でマツダと同じ程度しか売れてないホンダよりは
遥かにいいメーカーだろ？ｗ

>>573
マツダはとにかく技術ないんだよ｡
だから燃費よくするにはひたすら車重軽くするって頑張ってるわけ｡

それはそれで正道なんだけど､別にドライカーボン使いまくりだとか､アルミボディだとかコストに制約が他社以上にあるからね｡
金掛かることできないわけ｡

で､思いついたのが高張力鋼板薄くするって言う話し｡
タイミングが良いことに新日鐵が従来の高張力鋼板より70%薄いっていう自動車用の鋼板を発売してそれに真っ先に飛びついたのがマツダ｡
デミオで使いまくり1mt以下の車重を達成したと｡

でも､70%薄くして当然､強度も落ちるわけ｡
おばさんが尻でドアしめたら思いっきり凹んだとか､こどもがバトミントンの羽あてたらボンネットが凹んだとかもう散々言われてるわけ｡

安全性犠牲にしてでも軽くしてデミオだしたんだけど､ずっと重いフィットやヴィッツより燃費が悪い｡

話しになんないのよ｡

ミラーサイクル単体では、低燃費はとっくの昔に成立しなかった
のは、有名な話なんだよ。

>>583
最近の車、例えばプリウスもデミオと大差ないくらい鉄板薄いよ。
マツダがどうこう、じゃなくもう業界全体の流れ。

>>581
エンジンは性能意外に、どんな価値があると言うんだね？

耐久性も性能の一つ。

＞デミオクラスのエンジンのメーカー

そりゃホンダのフィットに決まってるでしょ。

コンパクトの小ささに、居住空間の広さという相反した要求を満たす

パッケージングは世界一だね。

ん？鉄板薄くして耐久性をボロボロに落として
凋落したのが90年代の日産じゃないか。
床が腐食して抜けるとか、ドアに穴が開くとかで
急速に評判を落とした、

>>580
だったら､エンジン事､HVも含めてトヨタのOEMでいいんじゃないの ?
そっちの方が手間掛からんし ?

どうせマツダなんて技術ないんだからさ｡
面倒な事してわざわざせっかくのHVシステムの燃費落とす必要ないでしょ ?

アクセラHV｡
動力部の中身は全てトヨタ｡

>>582

ﾌﾟ

売れてるから良い車、良いメーカー？トヨタが？

ヘドが出るわ。ｗ

なんだ、今の現状は。トヨタの一部がはがれただけで、この大騒ぎ。

丸裸になったら、三菱以下になることは、当たり前の話し。

>>586

お前はTODAYの話しはどうしたんだよ ?

早くもう一回､トゥデーの話ししろよ｡

>>583
おまえの話はいつも途中まで真っ当なこと言ってるんだが
たいてい妄想が入ってくるよなｗ

＞おばさんが尻でドアしめたら思いっきり凹んだとか､こどもがバトミントンの羽あてたらボンネットが凹んだとかもう散々言われてるわけ｡


ソース出してみろよ。
ドイツではアクセラは移民が買ってるとか言い出すんだから
始末に負えないわｗ

>>588
トヨタ（笑）とマツダ（笑）ｗ

低技術なカス同士、どうなろうと知ったこっちゃない。ｗ

三菱は一回、世間が許そうか、って空気になったんだけど
リコールした個所が再度破壊。
マジメマジメ、の反省CM打ってる間も、クレーム隠し
を続行してたんで、消費者の人心が離れた。
その後は、もう何やっても売れないね。

フィットって欧州仕様の燃費じゃデミオに負けるフィットのことか？

>>588
面倒な事？
よくわからない事を言うな、プリウスのエンジンもミラーサイクルを採用している。
余談だけどホンダのインサイトはミラーサイクルエンジンではなかったり。
実燃費はどっちがいいかはご存知のとおりだと思うけど。

>>590
したろ、よく読め、ドアホ。

デミオってそんないい車でも無いだろ。
走ってても全然楽しめないし。
同じ楽しくないんだったら荷物の載るフィット買うと思うよ。

>>594
実質燃費はフィットの方が良いんだろ？

>>595
ミラーサイクルの原理しらなくて元祖ダウンサイジングがマツダだってしらないゆとりちゃんなんだから、甘やきゃしちゃだめ。

>>591
ソースも何も､近所のおばさんがそう言ってるんですよ｡
バトミントンの話しもそう｡
別の人のデミオの話しだけど､うちの子供の学級会で問題になって､そのうちの車の前でバトミントンやらないようにっていう紙が回ってきたの｡
見に行ったらデミオだったんだよ｡

>>597
そうそう、フィットの方が広くて運転も楽しいって事だよね。

>>589
先が読めないバカだな。
トヨタの件はすぐに終息するよ。
この先たいして広がることもない。
車が売れてるからメーカーが良いメーカーに決まってるだろ？
じゃないとホンダがマツダよりいいメーカーだって言えなくなるよ？ｗ

ミラーサイクル単体だと燃費が良くない理由が
解ってないな。
ぐぐれば幾らでも出てくるけど。
ちゃんと理論的に説明のつく有名な話だよ。

>>599
＞元祖ダウンサイジングがマツダ


はぁ？ｗ

なんか、夢見てんの？ｗ

デミオは駄目｡
ハンドル軽すぎ､怖くて高速道路走れないよ｡

シャープなハンドリング目指したのかもしれないけど､買い物車だったらあのハンドルの軽さもいいとは思うけど､高速なんか怖くてレーンチェンジするときだって緊張しちゃうくらい｡

>>600
俺の近所のおばさんはアウディA4のドアをケツで閉めて凹んだ、って言ってた。

とでも言えばいいのかね。
そういう話はお互い真偽を証明できないのでなんの発展性もない。

>>597
何を持って楽しいとするかは人それぞれ。
俺はフィットはいらん。カッコ悪いから。

>>602

ホンダよりマツダが良い会社？

あり得ないから、それだけは。ｗ

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1188993030563.jpg

>>603
ステップワゴンにミラーサイクル採用したホンダさんをディスってんの?ｗ

>>553
おおすまん。訂正じゃ。バイアスだね。

>>555
それはありますな。ややEVに傾注している所が。

>>568
キチンと乗った事があるかい？アウトランダーやデリカD5を。
アウトランダーは重心を低くする為に屋根をアルミにしている。
それに長距離乗ってもシートはしっくりくるし，
シーティングパッケージングもアップライトに座りやすいし，インパネもシンプルで扱いやすい。
燃費だって国道15号線〜国道4号線(川崎〜盛岡)迄乗ったけど12.4km/lだったかな。
季節は今頃の季節で幸い雪は降っていなかったけど，一般道で淡々と走るのには悪くないと思った。
但し，18インチのタイヤはステア中立付近の微操舵がややシャープだったので，
16インチだったら乗り心地と操安性のバランスがあっていると思う。
まぁあなたにとってみれば個人的な意見は関係ないかもしれないが。
で，ホンダ車の優れている所はどこだい？ま，敢えて言うつもりはないが。

>>604
メカニカルロス云々がわからないビチクソは死んどけ、汚物。

フィットの運転も楽しくないけどな。
ホンダの生活車って低速のピックアップに巨額のカネ使ってる
から交差点などでのストップ＆ゴーが楽ちんなんだ。
するするするー、って前に行く。
生活道具だよ。
かつてのトヨタアクセルは、今は日産だな。
ただの生活車が、あほみたいにエンジンがわめいてダッシュしていく。

>>606
おいおい､お前､一度もアウディA4のドア開けたことも､閉めたこともないだろ ?
あの分厚くて無駄に重いドアがおばちゃんの尻圧くらいで凹むか ?
クラウンとかの比じゃないのよ ?

>>605
ほら、また妄想ｗ

ハンドル軽すぎってのをネット上のいろんなところで聞いて、
それを誇張して
「高速なんか怖くてレーンチェンジするときだって緊張しちゃうくらい｡」

乗ったことのある人間からするとアホくさくて聞いてられんわｗ

>>609
何度も同じ事言わせるな。

証明しろと言ってるんだ、個人的意見はどうでも良い。

荷物が積みたいならフィットよりボンゴのが（ｒｙ

ディーゼルだとあの図体の割には意外と燃費よかったり。
リッター10〜13km/lくらいか。軽油だからガソリンよりは出費が抑えられるか。

本当はノアとかにはディーゼル積むのが一番いいんだけどね。

>>612
凹んだからしょうがない。俺も実際見た。
べっこり行ってたぜ。

って言い張られたらどうにもなんないだろうに？

>>614
脳内ﾎﾙﾎﾙソースしか展開でかいないお前が上等にも他人様にソース要求するなよ、下僕が。

たいていの奴は車なんか一度買ったら10年は買い替えられない
んだから、そういう観点で選ぶだろう、っていう話。

>>615
＞荷物が積みたいならフィットよりボンゴのが（ｒｙ

アホか、比較対照がデミオだって言ってるだろ。

ｗ　←これ馬鹿丸出しの証拠

>>617

ヨタグソは消えろ。

もうじき倒産する腐れ会社なんだから。　ﾌﾟ

>>619
本当に荷物たくさん積みたいならフィットは論外、ってことですよ。

>>613

あなたこそ､デミオ乗ったこと無いでしょ ?

私は実体験に基づいて話してるんですよ｡
先日､地方に出張行ったときにホリデーインとかいうホテルに泊まったらレンタカーホテルまで持ってきてくれるって言うんですよ｡
どこのレンタカーって聞いたら､マツダです･･･｡
とか言うわけ｡
マツダかーって心配になっちゃったんだけど､駅まで歩いてレンタカー屋行くのも面倒くさいのでデミオ借りて東北道走ったら怖い怖い｡
ハンドル軽すぎ｡

でも､普段はハンドル重い車に乗ってるから皆が同じに感じないかも｡
でも､ドイツ車からだとマジであれは怖いですよ｡
120km/h以上は出す気になれなかったです｡

ミニバンの運転なんて拷問だよ。
ボンゴだろうがノアだろうが買う気無い。
フィットやデミオとかと比べられる次元じゃないだろ。

量販家電店にいったらメーカー出向の販売員がいてその出向元の家電メーカーの製品を買わされるようなもんだな、いまの国内の自動車販売って。冷蔵庫買うのにせいぜい日立か三菱かブランド検討するようなもんでしょ。

シャープの家電製品は、買うな。

買うなら、東芝買え　






























以上

>>623
ぶっちゃけ国産コンパクトカーのハンドルの軽さはあんなもん。
フィットもヴィッツも大差はない。
恐らく女性が街中で運転することを前提とした設計なんだろうけどね。

最近の電動パワステ付いたアクティとかエブリィとかよりよほどマシだけど。
あれのスカスカっぷりは酷い。

あと120km/hは普通に違反だ。

>>625

はぁ？ｗ

もう少し、世間を勉強ｗするんだな、引きこもり。ｗ

>>627
クレーム担当者の態度がきにくわん。ｗ

ごめん、基本的な事だけどさ。
デミオの写真見てみな？
4穴だろ、ホイール。
あれ、もうちょっと車格が上がると5穴なんだ。
4穴は一般に剛性がちょっと弱くなると言われている。
元からスピード出して走る車じゃないって事。
俺もそういう車ずっと乗ってきてるし、自覚あるよ。
何でデミオの走りがどうとか絶賛モードなのか良く解らないんだけどさ。

ま、いずれにせよだ、三菱も日産も、マツダもトヨタも要らない子ってこってす。

以上。

結論その２

やっぱりホンダは凄い！

ってこってす。



以上。

俺が今まで乗った中で最悪なのは、
現代かどうかメーカー忘れたけど、マチスだかって車は酷かった。
あいつらあのままにしておけばいいと思う。
だから国産メーカーを無意味にディするのは止めようかと思ってる。

>>628
うーん､フィットはもうちょっと重いというか車速とパワステの感度が自然だったと思うんですけど｡
デミオには面くらいました｡

高速走っていて緊急回避やったら死ぬなと思いました｡

車重が軽いって話しは知っていたんですけど､あれは車重の軽さのせいじゃなくってパワステの設定というか味付けの問題ですね｡
センスないなって思いました｡

>>634
半島メーカーは問題外、眼中に無いでしょ。

良く考えたらシャープって要らない子じゃね？

>>631
スピード出すかどうかじゃないんじゃない？
フィアット500アバルトとかも4穴だしさ。

>>636
でも現代に触手を伸ばされているという噂が出回ってるからな。マツダ。
マツダを買おうとかいう気にはどうしてもならないけど、
三菱自の技術で現代がのし上がった様な事は
やっぱり大きなダメージになるし、何か良く解らない話での
メーカー信者同士の口汚い罵り合いはどうかと思うんだよな。
俺、色んな車乗ってるから、別にメーカー信者なんかじゃないんだよね。

液晶テレビは、東芝
ノートパソコンは、東芝
HDDは、東芝
メモリは、東芝
冷蔵庫は、東芝
電子レンジは、東芝
以下略

自分の脳内三メートルしか視野にないビチクソは眼中になくていいよ。
むかしなら笑っていられたんだけどね、世界的なプレイヤーとしてなら日本のメーカーに脅威。
韓国車よりホンダ車がデザイン劣る時代が来るなんて思いもしなかったわ。

>>639

あのね、このスレの歴史は、ツダヲタくんたちが、知ったかぶり全開でホンダを

叩いてたんです。

だから、フルボッコしてあげてるんですよ。ｗ

>>641
ならチョン板に帰れ、チョン。　ﾌﾟ

次スレ制作決定
「良く考えたらトレックって要らない子じゃね？」

ビチクソって吉本新喜劇の池野めだかだな、ボコボコにされているに「今日はこれぐらいで勘弁してやる」のネタで有名な。

棚橋弘至「後楽園の皆さん愛してま〜〜す！」

>>635
どっちかっつーとデミオのがクイックなハンドリングでスポーツカー風味の味付けだわな。
フィットは良くも悪くも普通。
自然かどうか、とか軽さがどうこう、っていうより単純にフィットのほうが元々貴方の乗っていた車と
感覚が近かっただけなんじゃないかと思うよ。

慣れれば何の問題もないんだがね。
スポーツカー系はデミオ以上にクイックだから。

まったくヨタヲタ、ウンコマン赤土はめでたいヤツだな。ｗ

645 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/28(日) 00:39:49 ID:hW9ayZmK0

どこ言ってもスルーされてやんの。　ﾌﾟ

大体ね、コンパクトクラスでハンドリングなど関係ないでしょ。

広さとパッケージングですよ

広さこそいらんな。
広いのが欲しければミニバンにすればいい。

ミニバンってなんで、DQNの手に落ちたの？

ハンドル切ってるうちに車体が明後日の方向を向かなきゃ
軽くてもいいんだけどな。
スポーツ運転してる訳じゃないし。

電制ならヒューズ切ってやれｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pubwJ9dSOac

>>651
DQN向けにアピールしたからじゃない？
古くの日産族車ラインナップや最近じゃVIP車ブームとか。
そういう方向からも仕掛けてるんだよ。
マツダだってやってただろ？ロータリー神話。
漫画とか使って。

>>642
それが本当なら残念だけど、それでホンダの車作りが良い
方向になれば財産にもなる訳で、ホンダファンがメーカー
にもっと厳しい要求をして頑張らないといけないと思うな。

>>601
フィットが運転楽しいだって？
初代はまずまずだったかもしれないが，現行フィットは羊頭狗肉に一言に尽きる。
シートリフタを高くしようとするとセンタタンクが邪魔してシートを高くする事が出来ないし，
低い位置から運転するとまるで潜水艦を運転する様な違和感があったし，
Aピラーは細くしたけど思いっきり視界の中に入るし，
発進時のピックアップは悪しきトヨタ車の様で穏やかに発進できないし，
パワステは三角形を描く様な感じで微操舵が出来ないし，突起物を乗り越えたかと思えば横滑りするし，
シートと乗り心地のバランスが取れていなくて，しかもシートは余計な腰のサポートがあるから疲れやすい。
燃費だけは良かったけど(22.2km/l)。ただそれだけで車を運転するのは苦痛以外の何物でもない。
ご自慢の空間設計も無駄に広く感じられて，身長170cm前後の人がシートリフタを最大限高くすると
シートスライドが少ない為極めて窮屈な運転姿勢になる。
それにリアはシートを小さくしたおかげで広々とした感じはあるものの後席は子どもしか載せられない。
あれを欧州市場に出せる厚顔無恥なホンダに脱帽した。

>>623
このクラスはスイフトやスプラッシュにはかなわない。
あの車は欧州市場でも高い評価をはじき出しているのは納得がいく。
それはすべてのバランスがいいからに他ならない。
取り敢えずスイフトの海外レビューを貼っときますか。
http://www.whatcar.com/car-reviews/suzuki/swift-hatchback/summary/25393-5
それからフィットも
http://www.whatcar.com/car-reviews/honda/jazz-hatchback/summary/25757-5
更にデミオも
http://www.whatcar.com/car-reviews/mazda/2-hatchback/summary/25736-5
所でデミオは軽快感はあるものの穏やかに運転すればステア中立付近の微操舵も妥当だし，
マツダ車に共通する事だがシートがいい。加えてシートリフタを高くしてもきちんと座れる。
個人的には先代デミオの方が好きだが。

げげ、先代デミオがいいだって？
ふーん。。。
いやー。。。俺とは感性が違うな。。。

ビチグソが話題についていけなくて一人でカラ回りしてるのが笑えるｗ

>>657

頭大丈夫？ｗ

・・・ふう。お前ら冷静になれよ。

みんなID赤いね〜

小一時間ほど作業してる間に増レス１００件とか。吹いたわ。

このまま一晩で1000目指しちまうか。

>>647
ちょっと待て、スポーツカー系はクイックだが必ずしも軽くはないぞ。
厳密に言うと遊びが少なくなってはいる。
デミオは確かに軽い。でも高速で怖いかと言ったらそんなこともない。
フィットなんかもターゲットの女性比率が高い分軽めになってると思う。

>>663
俺もこのスレッドが上位なので見てみた。
韓国あたりから書き込みでもされてるのかもな。
マツダ自体も韓国との接近をうかがわせる様な怪しい
ニュースが有ったし。
まあ、マツダが自分たちから現代の傘下に入りたいなら
別に止める方法なんか何にも無いんだけどな。

>>649
いえいえ､どんな車でもハンドリングは大切ですよ｡
乗っていて楽しくないですからね｡
楽しくないと運転がただの作業になっちゃいますよ｡

フィットは後席は確かに広いですよね｡
Bセグメントでこれは凄いです｡
Cセグメントのセダンと大して変わりません｡
ハンドリングも私にとってはデミオなんかの劇軽パワステなんかよりはずっと私の好みで安定指向です｡
ただ､あのAピラーはいかんですね｡
右折するとき歩行者見えんですよ｡

フィットの欠点って言えば､それくらいかなー｡
静粛性も悪いとは思わないし｡
あと､高速での直進安定性はもっと欲しいですね｡
ちょっと前のルポみたいなフラットライドだったらもうまじで世界一だと思います｡

>>665
うん、だからスポーツカー「風味」なのよ。
操舵そのものは軽いがクイック、ってことで。

デミオは確か車速感応式パワステだったかね。
人によっちゃ「適度に重い」ってする人もいるから、これは個人の感覚だろうか。

>>668
だから、クイックと遊びが少ないは関係がないんだってば。
クイックかどうかはギヤレシオで決まるから。

>>669
ああ、言い忘れたけどデミオは遊びも少ない、ってかほとんどないね。
まー、細かいところは気にすんな、デミオは「スポーツカー風味」って感じに取ってくれりゃいいや。

>>670
俺､思ったんだけど､デミオってハンドルの中立がビシッと決まって無いんだよ｡
だから高速でスピード出すと怖い｡

以前､代車でTT借りて1週間程乗り回してたことがあるんだけど､TTもハンドルの遊びは小さいし､ハンドリング凄いクイックだと感じたんだけど､高速でスピード出しても怖くないのな｡
高速じゃ適度にハンドル重いし､中立はビシッとしてる｡
だからどんどん飛ばせるんだよね｡

TTったら一応スポーツカーでしょ ?
デミオのハンドリングのクイックさとは全然違うよ｡

>>671
まー、少なくともいえることは高速で120km/hは違反。

>>671
あなた、そんな５００万前後の車と比べても意味無いでしょ。
比べるならRX-8、アテンザ、MSアクセラぐらいでお願いします。
あっ、場合によってはMAZDAロードスターも比較対象になるかも。

>>671
ＴＴと比べちゃ可哀そうですｗ
デミオ乗ったことないので想像ですけど、タイヤ細いからじゃなくて？
あと中立位置で遊びが少なすぎて、直進で安定しないとか。

>>583
亀レスですけど、おばちゃんのお尻はともかく、バトミントンの羽はありえないです。
男子プロ選手が至近距離で叩きこめば、塗装に傷くらいつくでしょうけど。
その子供、ぜってー違うものぶつけてると思う。羽じゃなくラケットとか。

>>674
シャトルは重さ5g前後だったっけな。
飛び石とかと違って軟質素材だし、これで凹ませるのは至難の業だぁね。

代車って事もあるから、たぶんサイズは175/65R14の鉄ホイールで
ヨコハマのアスペックA349履いてる物だと思う。

あーなんか似たレスかぶっちゃったので別の話題でも。

ヒュンダイがマツダと提携狙ってるとして。
フォードはマツダ株売って資金確保。
マツダは、メリットないけど、別にデメリットもない。
でも肝心のヒュンダイのメリットが見つからない。直噴の技術とか？

>>568
ドアが新車からキシむのとか、まっすぐ走らないのは、作りこみの甘さから来ると思うんだ。
アルファードとか。

これって品質とは関係ないの？

>>571
海外じゃ、同じ理由でボンゴがトゥデイの代わりになってる。
ロータリーエンジン積んで。

さて、明日はCR-Zの試乗でも行ってくるか。
どんな具合だろうな。

>>676
一応スケールメリットっていう物はあるけどね。

ただまあ、ヒュンダイはこの先日本企業にとっては大きな壁になっていくだろうね。
うかうかしてりゃ液晶市場の二の舞になりかねんよ。

>>676
いやー、それがフォードもマツダ株を手放す方針を
転換したらしいんだよね。
再度、支配をしてトヨタから技術が流れてくるのを
待っているみたい。
で、トヨタ問題に合わせて水面下で動いているのはフォードと現代の二社らしいよ。

ヒュンダイは三菱自から技術を吸収したら、その次が
無いから、何とかして環境技術等、狙ってくると思うよ。
何時も通り、提携などの形で表立ってへりくだらず、裏側からえばって持ってこうとしてる。
本来、市場で相手にされるレベルのエンジンを作れない
のに、三菱自経由で当てた事で味を占めてるからね。
何で作れないかというと、エンジンは物すごい数の高度な部品の集合体
だからね。
機械産業の大きな裾野が必要なんだけど、韓国にはそれが無いから
なんだよね。
三菱と現代とメルセデスで共同開発だっけか？実質、三菱がノウハウ
含め、全部売ったんだろうな、と。

ちなみに、ちょっとした変更で新エンジンです、というメーカーが有るから
混乱するけど、本当に新エンジンの場合は、何百億円もする工作機械を
買ったり、量産ラインを作るから、そんなポンポン出ないんだよね。
湾岸ミッドナイトで日産はここ10年新エンジンを作ってない、と書いてあった
のはそういう事。
まあエンジンの場合かなり技術が煮詰まってるから、10年前のエンジンでも
全然問題ないという事でも有るんだけどね。
汎用性の高い要件をエンジン仕様に盛り込むから、使い回しも利く。

>>671
そのデミオよりNCロドスタはさらに高速安定性がないよ。
８０キロ以下で楽しい車と開発者自体が明言してる車だけど。
でも不思議と同じプラットフォームの８はふわわ以上の巡航でも
片手ハンドルで鼻歌交じりで走れるから不思議。
ホイルベースとかサスのジオメトリー、剛性あたりの違いだろうけど。

>>658
現行デミオも充分いい車だけどさ，あそこまでコンパクトにしたら福祉車両の需要がなくなる。
旧型デミオは広々とした空間が好きだった。ただフロントシート背面高は不足していたけど。
旧型デミオに関しては出た当時のものとビックMC後のものと両方乗ったけど，
MC後の電動パワステも違和感のないものに仕上がっていたし，広々とした空間が何よりもいい。

ただね，現行デミオに関してはインテリアが他のマツダ車と比べると理詰めで設計されていないのが違和感がある。

>>660
それしか言えないのか。客観的な意見の出来るあなたの発言が観れないのが何よりも残念でならない。

>>681
要素の一つでしかないけど、スタビの太さがまるで違っていたりするね。
外径でNCがフロント22mmリア11mmなのに対してRX-8はフロント26mmリア16mmだったかな。

>>681
ホイール アライメントだ。

>>682
あ、いやー、いい車っすか？
まあ、そう言い張るなら別にもういいや。

まあ、何がいい車かなんて人それぞれだ。
自分の好きな車に乗りゃいいんじゃないか。

それがわからん一部の人がアンチになるんだろうけど。やだやだ。

いや、マツダ贔屓が過ぎるあまり、自分の感性に嘘を付いてないか
気になってね。

それはまあ、ビチグソ（ｒｙ

>>512
日本語がわかってないらしい・・・

>>686
＞自分の好きな車に乗りゃいいんじゃないか。


はあぁあぁ？？？

トヨタだけは許さないよ、他人に迷惑かけるだろ、ボケが。

ヨタヲタに自由は無い。　ﾌﾟ

日産？






























悲惨日産おっさん

>>671
＞TTったら一応スポーツカーでしょ ?
あれはスポーツカーではないと思うが。どっちかというとのんびり流す車。

>>681
そのNCよりNAは直進安定性無いよ。
今時の軽自動車よりホイールベースが短いからある程度しょうがないが。
とはいっても、手を離してても破綻することはないけどね。そんな気は130km/h超えると顕著になる。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故マツダなんか乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

ラフェスタって、日本車？

どんな車か、知らないんだが？

悲惨日産おっさん　ﾌﾟｯ

ルノー＞ハウス！

悲惨＞ワン！


ﾌﾟｯ

今度は日産か。ほんとに>>569みたいになってきたなぁｗ
まぁそもそもスレ立てたのがビチグ（ｒｙ

そういえば、一昨日スイフト事故ってたな

あのグシャリ具合からすると、剛性がかなり低いと思われ

デミオのスタイルはいいと思うんだけど､後席を狭くして､天井低くして得たスタイリングだからね｡
Bセグメントコンパクトっていったらおばさん､お姉さん､爺さん､婆さんも乗るもろ実用車でしょ ?
このセグメントで趣味性追求するひとは多くないはず｡

フィットに比べたら天地の差､ヴィッツと比べたって完全に狭いからね｡
いつも一人とか､二人とか前席しか使わない人はOKだと思うけど､後ろ使うひとは駄目だろうね｡

高速走らせるとハンドル軽すぎて怖いし､完全に要らない子だと思うけどね｡
あのハンドリングがスポーティだっていうんなら俺はスポーツカーなんていらん｡

やっぱ車はGTだよね｡
マツダでGTっていうとアテンザくらい ?

趣味性の高いGTとなるとマツダで選択肢はないな｡

ﾌﾟ

アテンザって、どんな車なの？

車ヲタのオレでも知らないわ。ｗ

>>699
爺婆向けにはベリーサがありますんで。
それに、これだけミニバンばかり売れてるうえに、ＦＩＴがいますから。
ユーティリティで勝負しても勝ち目ないと踏んだんでしょうね。

国産でＧＴってえと、ＳＣとスカイライン兄弟くらい？アウトバックは微妙かな。
北米向けアテンザのＶ６とプラットフォーム使ったら、面白いＧＴカー作りそうですけどね。
まぁブランド力無いから、まっっったく売れないでしょうけど。ﾊｯﾊｯﾊ…　orz

>>698
卵とコンニャクの剛性の違い、理解してる？

ベリーサ？

もう、全然聞いたこと無いわ。ｗ

GTっていうと､国産だとやっぱり思い浮かぶのはスカイラインですかね｡
スカイラインのクーペは格好いいですよね｡
ぱっと見で､たたもんじゃないっていうオーラがでてます｡

後はレクサスのGS, IS､マークX､アテンザ､レガシーくらいですかね｡
マツダのアテンザは幾ら割安感あっても買う気にならんですね｡

>>700
これでいい？
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/family-car-contenders/246329
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/family-car-winner/246329
http://www.whatcar.com/car-reviews/mazda/6-hatchback/summary/25763-5
因みにホンダ車は一台もどのクラスにもノミネートされていません。
マツダ車は他にもアテンザワゴン(これもWhat Car?のウィナー)，ロードスターがノミネートされていたな。

>>685
これだけは言っておきたい。現行デミオに関してはワールドカーとしては良く出来ている。
但し，日本市場では旧型デミオの様な車がないと厳しい。
警戒はハンドリングは現行デミオの得意技だし，燃費だって決して悪くない。
スタイリングも頑張っているし。
ただ，コンパクトクラスカーに関してはスイフトやスプラッシュはベンチマークになりえる程出来がいい。
現行コルト，ノート，現行初期型マーチ，現行フィット，現行ヴィッツ，ラクティスは評価に値しない。

>>705
事故レス
警戒は→軽快な
燃費はヒータ効かせて17km/l。悪くない。

>>704
>レクサスのGS, IS､マークX､アテンザ､レガシー

これらってスポーツセダンの括りでないかな？

>>707
GTったらやっぱりセダンかクーペでしょ｡

プレミオみたいなのは完全にファミリーセダンだしどうみたってGTとは言わんでしょ｡
走行性能に秀でているセダンかクーペってなったらどうしたってスポーツセダンというかスポーティセダンになっちゃうんだよね｡

アテンザってよく知らないけど､BMWの3尻やアウディ A4, メルセデスのCあたりが競合車種なの ?

>>708
競合車種はレガシーあたりが多かったと
思うけど興味があればこちらをどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266426689/l50

>>699
何気にRX-8がGT風味だと思う。
アテンザはGTってよりスポーティセダンの性格が強い感じだね。

>>707
ぶっちゃけその辺の境界線って随分と曖昧なんだよね。
本来は長距離の移動に特化した車、ってのがGTなんだろうけど
日本ではGT選手権とかのせいかね？ちょっと曲解されてる部分もある。

>>700
最近になってトゥデイやシティーが良い車だって知った人が車ヲタでも知らないとか言っても。
ただの情弱で知らなかっただけですって言ってるようなものだ。

どうでもいいけどビチグソはちゃんとCR-Z試乗してきたのかね。

あれ？>>1は2代目プリウス乗りじゃなかったっけ？
あぁ、ここのスレでは違う車に乗ってる事になってるのか。

>>711
にわかンダオタだからねえ。
情報は全てネットからだし。
典型的な脳内乗りだよ。

そういや自分で改造屋って言ってたなｗ

＞ビートに隠れて、ホンダヲタのオレでも知らなかったトゥデイの存在ですが、実は
＞結構スポーティーな設計がされてるようです。


こんな低脳な改造屋がいるわけねえってのｗｗｗ

でもフォードはいらない子だからマツダをヒュンダイに売るんだよね

>>705のサイトでいろいろ見てると、なかなか面白いので一部抜粋。
英語苦手なので訳はテキトーです。
★は総合評価、（）内は評価の低いところだけ書いてみました。

アテンザ…★★★★★（ロードノイズが気になるけど我慢できる範囲）
デミオ…★★★（ロードノイズが煩い、乗り心地が硬め）

アコード…★★★（モノはいいけと高い。スイッチギアが混乱している（？））
ジャズ（ＦＩＴ）…★★★（不安定な乗り心地とタルいステアリング、高速での風切り音が煩い）

だから、アテンザってどんな車よ。ｗ

しらねーな。ｗ