【三菱自動車】総合スレッド6【Drive@earth】

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前スレ
【三菱自動車】総合スレッド5【Drive@earth】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253430099/


日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

関連スレ
【三菱】新型RVR part1【ＲＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265106389/
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261536970/
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261544478/
【三菱】コルト・コルトプラス Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261296015/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.22【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265042163/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】◆アウトランダー Part25◆【SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259254044/
【三菱】パジェロイオ　1３台目【今日もまた】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232204071/
【三菱】エアトレック【AIRTREK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263704794/
【三菱】旧型RVR part12【ЯＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265123212/
【4G63】ランエボすれっど 127【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262972533/
【4B11】ランエボについて語ろう 27【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260489796/
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
【MIVEC】三菱・ミラージュ【だけじゃない】Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263381321/
[三菱]ディアマンテ　part?[DIAMANTE]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253372846/

三菱GTO Part21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259402678/
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

RVRが発売されました
売れるといいですね！
ガンバレ三菱！！

BIG DADDY GRANDIS！>>1乙

名前だけの復活。
こんなのRVRじゃない。

そんな旧RVRユーザーは希少だな

ちょっと質問したい事があるんです
現在フォルティスのロックフォード装着車に乗っているのですが
新規にスピーカーを２ヶ所増設したいと考えています
ロックフォード仕様に後付けスピーカーを追加で取り付けは可能ですか？
あまりに素人な質問ですいません

やっと、エボＸの試乗できたよ

バックしない？
なんか？ギヤが入りにくい気がする？

ＳＳＴってオートマだよね

「気のせいです」とデラの対応が「ヲタ社」を・・・・

こんな対応なの？

日本語で頼む

要するに、ヘボＸなんだろ？

それよりRVRだろ
試乗してきた人はいないのかい？

スズキのキザシは最高だｗｗｗ

この程度の車ですら、でないメツビシ

鈴菌は殺菌だ

エコ志向が高まるなか、『私はそこまで必要ない。
この内容まででいい』というふうにユーザがひとつの基準を設けるようになってきた。
これまでは無駄だと思われる機能やパワーの余裕があってもよしとされてきたが、
今は要る要らないというラインをユーザがはっきりと持っている。
我々はそうしたユーザに“ジャストサイズ”のRVRを提案していきたい」と同社。

レスポンス抜粋

いいところに目を付けた感じだな

タイヤが飛ぶのは、御免だｗｗｗ

タイヤが飛んだのはふそうだ

http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=4/SC_UCCarModelCD=4246/SC_PrefectureCD=48/1_1180456/

http://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/090909/tnr0909091540004-p2.jpg

すまん、タイヤが飛んでしまったよぉ

http://www.youtube.com/watch?v=map8Cd4FgEw

トヨタ厨がファビョってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あｗｗｗわｗｗｗれｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタの肩を持つわけじゃないが、
アメリカもここぞとばかりにトヨタを叩いてるねｗ
(自国のメーカーを盛り上げる為なんだろうけど)

“恐怖の体験者”涙の訴え「トヨタよ、恥を知れ」
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100224015.html
ロンダさんは声を詰まらせ、目は涙でいっぱいに(ry

もうしらじらしい演技を・・・って考えてしまう自分はゆがんでるか。
(本当なら間違いなく問題ではる)

ごめん、こっちに書く内容じゃなかった・・・。
専用スレがあるっぽいので、そっちにいきまふ。
(トヨタもトヨタだが、アメリカもアメリカだなというのが言いたかっただけ)

タイヤ飛んでも、アメリカの無視されたよね

新型発表

http://response.jp/imgs/zoom/247397.jpg

>>25
嘘乙

流石！

トヨタ！

アメリカで、英語で喋れない、読んだだけ！

嘘泣き！

タイヤが外れない！

見てみたい。
ト○タ プ○ウス リコールエディションw

電気自動車の暴走対策ってしてあるの？

ハイブリッドのモータだけで１６０ｋｍ／ｈもでないだろうでけど

逆に聞くが、ガソリン車の暴走対策って何だ？

>>30気合い

ガソリンは、供給を切れば暴走阻止できるってことか？

モータだけ動く電気自動車は、暴走の可能性あるんだあ？

明日、デラへ行って聞いてみるかな？

客サポに聞いてみるかな？

近頃のミツビシ車のデザインは、ただ、エグイだけ。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=513976

ここは内部告発の会社

三菱自動車ってどこの傘下に入ってるんですか？
もうどこの傘下でもないんですか？

>>36
あえていうなら三菱「重工業」。

サンクス

　　　　　　　　　　　, '´l,
　　　　　　　, -─-'- 、i_
　　　　 　, '´○ ＿ ○　　ヽ、
　　　　　 i　 　 /　 |　　　　　ヽ、＜暴走？そんなことはありません！！
　　　　 　 ゝ　├-┤　　　　 　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

ガンバレ三菱！

何を？

やっとRRは出さない事を理解したかな。重たい、狭い、うるさい、良いのはハンドリング
だけなんていうシャシーに次があるわけ無いだろ。
SSTも自前で製造できる工場を売り払ってしまったしね。CVTに取って代わるような展開は
無いよ。

【自動車】トヨタ、レクサスCT200hを発表…ニッケル水素バッテリーを搭載 [10/02/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267260107/

はやくコンセプトＺＴ出さないと、ティアナ買っちゃう。
フル装備で○○万円も値引きしてくれるとか･･･。

こーゆー奴は出ても買わなそうだｗ
どうぞ決算値引きで買ってください

そういえば、自販にもよるけど営業って、どの時点で成績が決まるんだ？
注文日？登録日？納車日？
昔、登録日って聞いたけど。。。

Dラーに行ったが、相変わらずツマミはなしorz

アイのパワートレーン（RR)使って、CR-Zみたいな小型スポーツ・クーペ出せや。

確かにコンパクトクーペが欲しいな
それかミラージュみたいなロースタイルの３ドアのハッチバック
次期コルトが好みのデザインになったら良いんだけど多分、女性向けになりそうな悪寒

Airのボディを使えばいいだけなのに。
ガソリンエンジンじゃ無理な車体なのだろうか。

プジョーとの提携先送りになったらしいな！

先送りじゃなくて破談でしょ？？

車検に出したんだけど

車内にボイスレコーダを忘れててててえ？

凄いものが録音されていたｗｗｗ

マスコミに・・・・送ろうｗｗｗ

●コール・・・

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
.　　　　　　　　　　　 /!　　/.!!!i,　　∧.
　　　　　　　　　　　/　|　/　!!! 'i　/　.i,
　　　　　　　　　 /ﾚ!!!　|/!!　!!!　V!!　!!i,.∧
　　　　 　 　 　 /　 .!!!　 .!!! .!!!　.!!!　.!!! 　 i,
　　　　　　　/ﾚ ヽ　 !!!　 !!! .!!!　!!!　.!!!　 //ﾍ
.　　　　　　 |､　.ヾヽ .!!!　.!!! .!!! .!!!　.!!!　/〃 .i,　
　　　　　　 | ﾐヽ .ヾ,へ!!　!!! .!!! .!!!　!! ﾍ〃 ノﾉ|
.　　　　　　|　 ゞﾐ /　　＼!!! .!!! .!!／　　'i彡"　|
.　 　 　 　 |ヽ 　 /　 　 　 ＼!!!／　　　　 ! 　 ノ|
　　　　 　 | ゞミ/　　　　ニ ‐-‐ ニ　　　　'i彡'´|
　　　　 　 !ｒ‐､〈　"""''''‐-､｀"´ ,､-''''"""　〉 ｒ‐i
　　　　　　| f"|ﾐ|　＝＝o=-　　 -=o＝＝　|ﾖﾆi.|　　どうぞ････････
　　　　　　|.に| .|.　 ' ‐--‐'　| |　'‐--‐ '　 .| |ノ !
　　　　　　,ゝ__|ﾐ|.　　‐--‐　.| |　 ‐--‐　　.|ﾖ_ノ　　 お送り下さい････！
　　　　　 / 　 |V､ 　　, -‐'´ | | `'‐- ,　　　ﾘ.|　ヽ,
.　　　　 /　　 .|ミ|ヽ. /　_ . ヽ!_ﾚ　　_ ヽ　,ｲヨ　　 'i
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-‐‐'''''"|.　 　 　 |ヽ 　ヽ.　　 ≡　　 ／ .／|　 　 　 |"''''‐‐-
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　　 　 |.　　　　 |;';';';';'ヽ 　 ＼_／ .／;';';';';';'|　 　 　 |

　　　　　　　　　　　　　　「￣￣了
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　　　　　／　　　/￣Yi.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ
　　　　/　 　／∧ /　/　 /.i　l　iー――‐u'￣
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　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
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.　 !、/　＼.　＼　＼l　　　　　　ト./
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l
　　　!、　　l　　l./　　　/　 l　　　l
　　　/　　/　　l/　　 ,/　　i'　 　 l
　　/_　 ./l　　 l｀ー‐〈　　　ﾄ.＿_」
　　L_｀`^yﾄ.＿」、ー"　　　`ヽ＿」
　　　`ー'　`ヽ＿」

トヨタ厨うざい
ざまあｗｗｗｗｗ

ヲタ社は、「弁護士」「経団連」の連携で火消しに成功だよね

ミツビシは、「いまだにタイヤが飛んだとか？」「Colt最高？」

>>53

ていうか
君を通報

ラリーアート解散だそうで…orz

パーツ類の供給は・・・

ザッと調べてみたところ、廃止するのは「ラリーアートメンバーズクラブ」
のようだけど？ソースなんて個人ブログとメンバー用のMMしかないし。
ラリーアート自体が解散なら公式に告知しないわけはないと思うんだが。

ラリーアート解散って公式ページある？
みあたらないのだが・・・。

>>60-61
対外発表は3月10日予定だそうです。
ソースはRMCメンバーズクラブからの封書

>>60
一通では、株式会社ラリーアートより、
株式会社ラリーアートの営業活動休止

もう一通では、ラリーアートメンバーズクラブより、
株式会社ラリーアートの業務終了
>現ラリーアート社員は全員会社を去ることの成りました。

なるほど・・・orz

マツダとマツダスピードのような関係になるのでは？

ラリーアート解散かぁ
ただでさえアフターパーツの需要が年々少なくなっていくのに
新車販売数が年間１０万台も無い三菱専門じゃ厳しいわな
時間の問題だと思ってたけど、いざとなると寂しい
以前お世話になったラリーアート京都もいつのまにか閉店してたし

最近の三菱の車のフロント何よ！！
自分が乗っている車のうしろ走っていると、圧迫感があって怖い。

もう、エボ10とコルトが最後のﾗﾘｰｱｰﾄ仕様の車か・・・

ぎゃらふぉるを忘れるでない！

ランエボに代わるラリー車を出してくれ
取り回しの良い小さいコンパクト車を

ラリーアート解散＝モタスポ撤退はマジでさみしい

もうROARしか残ってないんじゃ…

【ラリアート】終了のお知らせ
ttp://www.ralliart.co.jp/10news/100310.html

＞ラリーアートパーツ、ラリーアートコレクション（キャラクターグッズ）等のラリーアート商品販売は継続し、お客様に対する販売窓口に変更はございませんので、引き続きご愛顧賜りたく、何卒ご理解下さいますよう願い申し上げます。

なんだ　ハーツは販売継続か

よかったのか、よくなかったのか・・・
なんか、すごーく複雑

普通の車しか無い三菱自なんて・・・。

いらん、いらん。おつかれー

ブーンX４に対抗できるラリー競技車を出してから解散してくれ

ランエボ�]はサーキットのイメージが強いんだよな

■一連の欠陥隠しに絡む３件の刑事裁判

横浜・脱輪死亡事故　三菱自元副社長らの有罪確定 （2010年3月9日）
http://www.asahi.com/national/update/0311/TKY201003110347.html

三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故（2009年2月2日）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902021511001-n1.htm
→上告中

元三菱自社長ら４人全員に有罪判決　横浜地裁、クラッチ欠陥で死亡事故（2008年1月16日）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080116/trl0801161342006-n1.htm
→有罪確定

＜三菱自動車＞欠陥隠しで有罪へ　元会長は不満あらわに・・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000097-mai-soci

>77
C73Aあたりのミラージで十分対抗出来そうな気がするｗ

ミラージュの後継車が無いんだよな
コルトは不格好だし

トヨタ車体人事はヘチマだらけやなー
部落の人は迷惑
車体の人事は部落の人を差別している
アホばっかり
大問題
高尾武雄は部落を言いふらした
アホかぁー
責任をとりなさい
デンソートリムはヘチマの集まり
ひねくれた人の集まった会社
倒産してくれ

ホープ自動車が不意に急後進する欠陥車を承知の上で販売していたとして・・・・

すげぇーなｗｗｗ

笑いごとかな？

お前ーーーーー

部長さん？

三菱車のデザインはエグイだけで美しくない

しかし、下品な感じはしない。

ランタボみたいなＦＲ車、復活すればいいのにな
新しい顧客層（ファン層）を作ったり、掘り起こさないと

まだ新規にFR開発する余裕はないんだろうけどな
良い具合にスタリオンを復活出来れば古参も新規も獲得するチャンスは出来るかもね

>86
ランタボみたいに軽ければいいんだけどねｗ
今のご時世そういうのを求めても無理だからな

FF FTO、エクリプス
FR スタリオン
4WD　ランエボ、GTO

上のようにラインナップ出すまで何年架かるだろうか

あの頃はセダンなら大抵は売れた時代だから
ランタボみたいなクルマも有り得たんだよ。
今だとその位置が鈍重なミニバンになってるから
そういうクルマを出しにくい。新RVR程度で精一杯。
そもそも今は若いのがスポーツ車欲しがってないしね。
今の若いのはポルシェ買う金があったらベンツかBMW買うでしょ。

むしろ、軽かって余ったお金を貯金だな

携帯電話が悪い。

でも個人的にミニバンやＳＵＶの購入は眼中にないんだよな＜この先、ずっと
高価なランエボよりも手頃な値段と大きさのスポーツ車が欲しい
二十代前半の若者では少数派かもしれんがな

もう、普通の車を販売しても売れないだろ？
三菱じゃあーな
自動車メーカとしては、三流だよな

>>93
エクリプスはアメリカで手ごろな値段で売ってるよなぁ

前に寸法比較書いたけど、
現行エクリプスはGTOクラスの車格だよ。

ありゃあ、そうなのかｗｗ
コンセプトRAは馬鹿でかいってのは
頭にあったんだけどなぁ

age

iミーブは100万円切らなきゃ売れない

100

三菱自が上昇、益子社長「アイ・ミーブ」値下げ目標語る
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100317-00311304-mosf-stocks

同社広報部によると、「あくまで目標を語ったものであり、確約するものではない」としている。

この社長首にしろ
やる気が感じられん

age

点検後のメンテノートへの記載がねぇ

同じサービスマンなのに、一年前と違うんだけど？

良いのかな？

>>104
どう違うのかkwsk

>104
三菱の例ではないが店によって車に付属のメンテナンスノートに書く場合と別紙の場合がある
全く記載がない場合は直接店に言うべきかと

>>104
俺は今まで、メンテノートなんて見てなかったけど
確かに違うｗｗｗ

>>107

　マジ？

オレが世話になっている三菱ディーラーも車載されている整備記録本じゃなくて
別紙の作業内訳＆請求書が記録になっているみたいだお。

オレはずっとファイリングしているんで、新しいページをファイルに綴じるとき
ついつい、以前乗っていた車の整備記録なんかしみじみと見てしまうときがあるお。

嫁が、S社の車を持ってるんで見たんだけどね
点検したときの数字が書いてあるね
漏れの、ギャランは、「おいおい・・・なんで？同じ人間が点検したのに・・」
サンクス！
週末！デラへオイル交換しに行くんで、追及してみるｗｗｗ

金を払ってんだぞ！
「安全？」ってね（笑）

しかしなあー

日本語でおｋ

>>110
頭の悪い私には何を伝えたいのか解読できないよう

>>110
何語言ってんのこいつ、、。
キチガイはクルマに乗らないでくれよ

>>110
どこを縦読みすればいいの？

ディーラーへ三菱のクルマ見に行ったんだが、
嫁さんの「何この三菱マークでか杉！」のひとことで
三菱車購入は流れた(--)

そういう事は、ワゴンRのフロントに燦然と輝くスリーポイン・・・・ベンツのマークを
取り外してからカキコしような。
アルファードのフロントに輝くロッテリアマークだったとしても見逃さないからね。

>>115の嫁は岩崎弥太郎に謝れ。

自社のマークを大きめにつける事がそんなにマイナスイメージなのか・・・・・
オレには安い車で前後のエンブレムが違うような車の方がよほどマイナスに見えるんだが、人それぞれなんだろうなぁ・・・・・

>>117
http://www.sanspo.com/geino/images/090909/gnj0909091545020-p2.jpg
この人に謝罪するの？

三菱にイチャモンつける奴はキチ外の方が多いなｗｗ

タイヤが飛んでタイホー者が出て、「有罪」って
真似できねぇーよな

タイヤが飛ぶ〜！
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/8061/80613604.jpg

ベストカーに時期型のコルトはIのプラットフォームを使ってIの傾斜エンジン
を乗せるから凄いスタイルの車になると書いてあるがIのプラットフォームは
元々軽規格だから今のコルトのサイズでは作れない
それにIの傾斜エンジンは1リッターが限界なのにコルトサイズだと新たに
1.5リッターサイズの傾斜エンジンを新規に作ることになる
こんなトンチンカンなスクープでスクープ記事のベストカーなんて失笑
まぁゲロ沢なんて言う3流評論家を雇っている時点で駄目雑誌決定だけど

>>115
奥さんはメルセデスなら気が変わるタイプ

単に三菱マークにマイナスイメージ感じてるんだろう
リコーる関係で

アウトランダーとか出たときも、三菱マーク外してる人は結構いた
なぜかロックフォードのエンブレムと付け替える人すらいた

マーク外したらその下の構造がどうなってるかも知らない素人なんだろ？

リアはそのままエンブレムだけ交換
フロントはグリルごとエンブレムついてないオプション品や社外品にとっかえ

こんなやつたくさんおった

この前、スーパーの駐車場でミニカに「レクサス」のエンブレムをつけてるのを見たよ

http://mado-s.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/madost/2004/38505.jpg

展示車のスリーダイヤが微妙に傾いてるんだけど？
営業マンは、こんなもんですよ・・・・
マジ？

>123
ベストカーに何を求めているんだ？ｗ

>>128
ロッテリアの営業車に丁度良いデザインだから付けてたんじゃないの？

工場内の流れ作業でエンブレム付けてるんじゃない？たぶん
ヤマザキ春のパン祭りのシールと同じだと思う

>>116,128
ん?
あれは「しまむら」のマークだろ。

パジェロにメルセデスのマークってのは、見たことあるけどね

昨日午前中に２時間ほど散歩してたが・・・・
その間だけで、フォルティスRA・フォルティスSBRA２台・コルトverR・エボ�[・エボ�\２台・エボ�\MRと立て続けに見かけた。

そんなにいるわけないよ

べつに嫁さんも三菱というメーカー自体が嫌とかってことじゃないんだけど、
ただ、展示車見てハンドルの馬鹿でかい銀色マークには引いていた。
俺も、もう少し控えめでいいんじゃね？と正直思ったし。

何だって？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/0a/066124637e3e3ae9dcf093581fab191e.jpg

>>136
静岡だとそれくらいいるから困る。
いや、困らんけど。

三菱って四駆の技術は比較的高いの？
なんか他者に比べて同車種での二駆との燃費差が小さいように感じるし
他者ではあまり見かけない四駆+ＣＶＴの組み合わせが普通にあるから
四駆選びやすくていいなぁ、とは思うんだけど
車に詳しくないから他社と何が違くてこうなのか分からない

かなり高いと思う。4WD電子制御まわりはトップクラスかと。
もともとEV開発も、エコとかじゃなくて、
更なるホイールの制御を求めてって感じからだったし。

フルタイムとパートタイムの切り替えが出来る市販車も
三菱が一番最初に出したはずだしね。
パジェロミニを母に勧めたのもコレが大きかった。

あ、パジェロミニはただのパートタイムで
走行中に切り替えられるってだけだったっけ？
テキトーな事言った気がするので↑はスルーしてくれ。

パリダカ＆WRCでのフィートバックは伊達じゃないってか？

なるほど。レスありがとです
三菱もそういう売りをもっとアピールするといいのにね

日産：「リーフ」価格３７６万円から　アイ・ミーブ下回る
http://mainichi.jp/select/today/news/20100330k0000e020045000c.html

リーフはバッテリーをリースにするとかいってたが、そのまま売るのか。
i-MiEVはやたらと時間かけて検証してたが、
リーフはぶっつけで売るんかな？たいした自信だ。

三菱 i-MiEV 値下げ、実質284万円で リーフ 使用も？下回るの？

リーフってラジコンみたいに電池切れたらバッテリーごと交換するタイプだったっけ？
バッテリー交換場所みたいなインフラが整わないと使いづらいとか
上の理由で本体価格にバッテリーは入ってないとか、以前聞いたことがあるんだけど

ところで、グランディスっていつの間にか廃版になってたのね
この前出たばっかりって気でいたからちょっとびっくり

もう1年以上前だよ

最近！
定期点検のハガキが来ない！
経費削減かよぉ！

age

A175AランサーとかE39Aギャランが好きだったオッサンです。
当時は世間で「四駆とターボの三菱」と言われるほど、
４WD技術とターボの性能（耐久性も含めて）が秀でていて、
日産あたりを凌駕していた。

あの頃の三菱は元気だったよなあ・・

三菱はMMCの頃の排ガス規制とかGDIとか
環境関連の規制が入ると弱る傾向があったんだよな。

MCA-JETもCVCCよりはマシだった

ディーゼル規制前のパジェロやデリカの黒煙はひどかった・・(><)

ミラージュのスレは落ちた？

>>154
E39Aは三菱自動車最高傑作の一つだと思う。
初めて乗ったとき、
あの静かでスムーズに湧き出る強大なトルクと、
素晴らしいトラクション、そして車体の剛性感に驚いた。
間違いなく日本のセダンの歴史を築いた一台だ。

俺のとってのトヨタがMZ10で始まったように
三菱の始まりはΛだった。

お前さんにとっては、トヨタは取っ手なんだね。

発売したばかりのRVRがリコール？

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12508

>>162
発売したばかりでも必要ならリコールするだろうが。

ぶっちゃけ対象車種が１２台であるにもかかわらずキッチリ報告して対応する姿勢が大事だろ。
どこぞのメーカーのように万単位をはるかに凌駕するリコールに発展したけど、それまでは苦情があった客だけ交換とかそういう愚かしいことをしていないと取れる。

>>162
リコール自体は問題のある行為じゃないだろ。
すぐに不具合の対応措置をとるのは評価すべき。

って荒らしも主張してたのにね。
過去に自分が言ったこととかどうでもいいんだろう。

カーテンエアバッグつけたの１２人だけなのか

>>167
（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ・・・だよなｗ

最後の望みも消え……
「仏プジョー破談」で
三菱自動車は「新興国メーカー」へ売却
ジャーナリスト　真野響介
あっけなく決裂した三菱自動車と仏プジョーの資本提携交渉。三菱グループ各社にとって「お荷物」は残されたまま。新たな身売り先として、中国やインドなど新興国メーカーの名前が浮上している。
http://www.zaiten.co.jp/blog/zaiten/

>>169
その引用元の雑誌って総会屋みたいなものでしょ？

http://response.jp/article/2010/02/24/136819.html
このプロトンハイブリッドってRRなんだよね。
小さい車体の割りに、室内容積デカイってのがRRのiそのもの。
三菱も電気オンリーじゃなくて、こういうハイブリッド作れよ。
smartの1L直3持ってるんだから、発電用に改良して
燃タンはポルシェ式に前にして、
床下にバッテリー敷き詰めりゃ出来そうなんだが。

>>169
どうせ三菱グループにとって必要なのは東京三菱UFJ銀行だけで、銀行以外は全部売りたがっているようだ。

ところでベストカーにランエボ廃止って記事が載っていたが、三菱自動車はこれから何を売りにするつもりなんだろうね？

三菱重工に戻れば良いんじゃね？

北米での年間売上が五千台前後か…北米から撤退しても良い頃だな。

これ以上車種を整理縮小するぐらいなら、元の三菱重工傘下に戻るべきだろうな。
むしろリコール騒動の際に整理統合されれば良かったと思うぐらい、今の自工のラインナップは酷い。

べつにデボネアのような車種はいらないから、もう少し幅のある展開してほしいな。
せめてレグナムやグランディスのような車種を復活させないと、グループ従業員ですら車を選べなくなる。

パジェロ、デリカ、アウトランダー、RVR、エボ�]、ギャラン、コルト
子パジェロ　パジェロミニ、EKワゴン、ｉ

羅列してみると、そんなに貧相なラインナップでもないんだけどなぁ
やっぱ、コルトとミラージュ、ＲＶＲとシャリオとか兄弟車を展開して
一見華やかにしたほうがいいのかなぁ

>>176
国内じゃないけど、更にパジェロスポーツ、トライトン、北米ギャラン(ディアマンテ後継車か)、エンデバーもあるよ。

コルトとフォルティスの間に何か欲しい
ＲＶＲがもうちょっと小さくて安かったらいいんだが

ギャランより下のクラスの車が女性向けの車ばっかりになっていて
国内や欧州では厳しいな

コルトを1000ｃｃか1200ｃｃぐらいに小さくしてその上のクラスにミラージュを復活させれば良さそうなんだが

来年以降に投入する新型コンパクトが、
もしかしたら国内向けにミラージュを名乗る可能性高いかもなー、

RVRは車体の割には安いと思うけど

時期小型車って生産は海外？
アイベースの小型車だとよさそうだけどどうかなぁ
ビッツやフィットはハイブリット出すし三菱もハイブリットださないと生き残って行けないんじゃないかな

だからさあ、リアミッドは出さないと何度言えば分かるんだ？
構想のこの字も無いんだぞ。

>>178
コルトプラスって・・・

しかし良い時期にフレンドパークと手を切ったな。
三菱はネプリーグに勝ち目ないと判断したのかね？

TBSの駄目駄目ぶりに愛想が尽きたんだろ。

コルトOn The SST！

待ち遠しいね！

ミニカダンガンを復活してくれ

ミニカウォークスルーバンもよろしく

ガンバレ三菱！

エクリプスを日本で売らないかなあ

関連スレは盛り上がってるのになんで本スレ？みたいなここが盛り上がってないんだ？

三菱自動車　航空技術者たちが基礎を築いたメーカー
という本が発売されたらしいよ。
海外専売車とかも載ってるみたい。

http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-10504063628.html

ようやく40周年なんだね
自動車メーカーとしては短いほうなのかな

今も昔も三菱自動車って会社に技術があるわけでなく、
三菱重工業あっての三菱自動車だと思ってる。

パジェロがヒットして勘違いしたんだろな、
リコールが三菱低迷の要因かと思われがちだが、ＧＤＩの失敗が一番大きいかもしれない。
それ以降、エンジンも変速機も、他社と比較して進化が止まった感じだもん。

普通に法廷点検のお知らせのハガキがきたがな。

いまの三菱にあってほしいもの

5ナンバーのミニカ
1600〜1800のミラージュ
3000〜のディアマンテ

そこでコンセプトＺＴですよ
マジェスタかフーガくらいのサイズで

三菱自、エジプト販社から９億ドルの損害賠償訴訟　契約終了巡り
2010/4/19 15:47

　三菱自動車（7211）は19日、エジプトでの販売会社マスリアが、販売代理店契約の解除を巡り
損害賠償を求めて現地の裁判所に提訴したと発表した。三菱自はマスリアに対し、契約期間
満了日の７月20日をもって契約を終了することを通知したものの、マスリア側は解約通知を
合理的な根拠がないとして、契約期間の延長を求めているという。

　マスリア側は、契約期間の延長が認められない場合の予備的請求として、三菱自の純資産の
56％にあたる９億ドル（約837億円）の支払いを求めている。三菱自側は解約通知は合法的なもの
であり、請求原因には合理性がないとして、争う方針。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE3EBE2E7818DE3EBE2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

三菱って携帯サイト無いんだね
どうしてかな？

ディアマンテの生産を再開して

３０年来の三菱党だけど、
ディアマンテが無くなって
歳とってから静かにゆったり乗れるような
アッパーミドルクラスのセダンが無いのが残念。
もう他社に乗り換えざるを得ない。

だったらプリウスがお奨め

>>202
Ｖ６じゃなきゃイヤ。

プリウスは走行性能がイマイチ

ＦＲセダンって世界的に需要があるんかな

エコにしか頭にないから造ろうとしてないんだろ今の社長は

しょっちゅうクーデタが起きる政情不安な国で車を作ったりしないよね？

知ってるか？

トッポっていう車種三菱にはあるんだぜ！
最近増えてきた

今度のコルトがタイ工場製になるらしいけど、値段が７０〜８０万円ぐらいと、
同じタイ製の日産マーチより１０万ぐらい安くなるらしいけど、どうだろう？
デザインはマーチより全然いいんだけど。新車で７０万は魅力あるよな。

Ｒもあるかなって思ったが今の社長が反スポーツ派だから期待できそうにないな
フィアットみたく上のクラスでプントみたいな車を出してくれればいいのにな

電気自動車！

次の打ち手は？

無いの？

ランエボを廃版にするなら代わりにラリーに使えそうな車を出して欲しい
ミラージュみたいなのを

>>199
携帯サイトがあったとして、携帯で何するんだ？

ランエボがなくなるってことはギャランにＶＲ−４が復活するのか？

それってエンブレムを換えるだけですね。わかります。

日本で売れたいなら軽クラスに力をもっと入れるべき
軽規格が世界市場を見据えて改正しない限り将来性がちょっと不安だが

ミニカにマトモなエンジンを積んでくれ

日本みたいな小さい市場で、利益のでない軽自動車を？
スズキやダイハツみたいに同一プラットフォームの派生車で
年40万台作れればいいけど、三菱やホンダはせいぜい年5万台
三菱、ホンダ、日産、マツダで軽自動車専門会社を共同立ち上げ
でもすれば利益は出るだろうな。
そうでない限りスプラッシュクラスの1.0〜1.3Ｌのコンパクトを
80〜100で作るのがいいだろ。

【事件】「むらむらして」女性（２８）のスカートの中に手を入れ下着の上から尻を触った自称三菱自動車社員（４２）を逮捕　埼玉・川口市
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1272920066/

本能のみで生きてる下品な社員だな

デラマンを見る目が変わるなｗｗｗ

電気自動車の個人販売が始まりましたね！

質問したんだけど、「客セン」に聞いてくれだと（激）

・CO2排出量が零なんだしってね
　モータの効率は、なんパーセントなんですか？
・モータはメンテフリーだそうですが！寿命は？何年ですか？
・絶対に感電しませんね？対策してるんですか？

>>219
買う気があるから質問してるんだよね？

（激）ってどんな意味？

>>211
素直に外車を用意しなされ。

>>215
おまえ素人だろ。
軽で一車種もCVTがないし、非力すぎる３G８３とかやることが山積だから
大胆に変えられんよ。

軽自動車は国内しか売れないからそんなに力を入れなくてもいいよ。
どうせ数がしれている。利益も少ない。
所詮、スズキとダイハツとは別格と考えた方がいい。

かといって三菱にパッソみたいな車があるわけじゃないしな

COLT後継でPASSOみたいなのを出すんだろ。　　　100万以下カー・カテゴリーで。

パッソみたいな車てコルトでええんとちゃうか…
そういやコンパクトな箱車って無いね、ポルテとかbBとかキューブみたいな

＞コンパクトな箱車

Dingoの失敗で懲りたんだろ。

でも実はディンゴいいよね。フルフラットになるし。

デザインと車重以外は実に良い車だ。

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

株価が上がらん会社だね。
もーツブれるだろと話が出てた93円の時に買った口だが。

一時、200円になったんだけど、あの時売っときゃ良かった。

ん？￥３６･･･

35歳年収489万円？
株主に無配なのになぁ

知り合いに三菱の人いるけど実際手で20いかないらしいよ

人材流出が止まらない

人手は居るが、人材は居ないだろ。　　　三菱自動車。

完成度の低さと魅力の無さ

街中では「キモイ」と言われるかも？

評論家の　特大痔　ってさ、すんげぇ三菱自動車のこと嫌ってるよねｗ

ベストカーのコラム、その他雑誌の執筆を読むとマヂマヂと伝わってくる。

三菱紳士ｗ・三菱自動車社員に何か過去に無礼なことされて・言われて、根に持ってるんだろね。

いや、御大はパジェロ好きだったからそれはないかと

ベストカーで三菱と懇意にしてるのは竹平さんかな
ラリーやってたからだろうけど

>239
マツダ愛に比べれば可愛いもんだよｗ

昔間違いだらけの徳大寺の本を立ち読みしたけど、三菱に限らずちゃんとカタログくらいは見ようぜ
・・って内容だったのを覚えてる

徳ジィ、三菱についてはそんなにひどくはなかったはず。『間違いだらけ』で印象に残っているのが
カリスマ　「ボルボと共同開発しただけのことはある」
最終のミラージュハッチバック　「フランス車っぽくて面白い」
2代目ディアマンテ　「ハイテクを満載し大きな可能性」
このあたりはハズレというべきか。

でも3代目パジェロの肥大化やランサーのV6・1600あたりは批判している。
ある時期のマツダのような批評はないよね。

GTO、FTO、E39以降のGALANT、三菱のランエボ尻・・・は酷評しとった。　　　＞特大痔

1.6リッターV6、今あれば面白いだろうな。低速トルク不足もCVTなら誤魔化せるし。

竹平は元トヨタ社員だよな。

FTOはデザインのクーペ・フィアットとの類似以外は結構褒めてたよ。
あのミッション、なんていったっけ？ポルシェの同じ機能よりよっぽど良くできているって。

すげー褒めてたのが今でもなぜかHPにあるランサー。スタイル以外はベタ褒め。
ジャグァーのようだとも書いてたな。
ランサー、安いメモリーナビとETCつけてコルトリミテッドみたいに処分価格で売らないかな？
設計がやや古くても安ければ新車で欲しいって人は少数ながら確実にいると思うんだけどねぇ。
少なくともベルタよりはいいと思うんだけど。乗り潰しになるけど。

756 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2010/05/18(火) 11:08:09 ID:JA0+jHDg

パチンカスニートは何故毎回基地外めいたレスを書き込むのだろうか？
我々は疑問を解決するため、人気の新車誕生の地である水島海岸通1-1に向かった。

「まだ日本にこんなところがあったのか…」

思わず口に出てしまった言葉。同行した仲間も驚いていた。

世界でも類を見ない新型設備を備える工場、モータープールには納車待ちの新型車、

数千人にも及ぶ清潔感のあるスリーダイヤの制服を着た正社員が黙々と働いていた。

国の政策のエコカー減税、買い換え補助金、電気自動車開発に目を輝かせていた。
我々は、改めて三菱自動車の輝く未来を感じ取っていた・・・。


近所に住む能力が低くて解雇されて再就職中のニートのアパートを訪ねると、
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人が我々を見るなり全てを悟ったのか、
涙ながらに「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時、初めて解雇され再就職が決まらないニートの現状がわかった。
やはりここに基地外書き込みを繰り返すニートが一人悪いのだ。

「再就職活動もせず、部屋に篭り、パソコン三昧、親の年金を無心」が全て悪かったのだ。

我々はニートの母親に上ラム肉を渡して、打ちひしがれながら自宅への帰路についた。

ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1247841250/l50

知識足らずで言い返せないのでコピペ荒らしになりますた(笑)

【サッカー】「オ〇ニー・サッカー。オ〇ニー・フィンケ」浦和サポ約50人が試合後選手バスに罵声…
仙台の選手バスには人種差別発言も

◆Ｊ１第１２節　仙台１−１浦和（１５日・宮城スタジアム）　
一部の浦和サポーターがまた暴れた。仙台戦は２８本のシュートを打ちながら、１―１。
最近５戦で１勝３敗１分けと、勝ちきれないチームへのいらだちが爆発した。

試合後、敵地にもかかわらず、選手バスが待機するスタジアム裏に約５０人が殺到。
選手、監督を罵倒（ばとう）した。「オ〇ニー・サッカー。オ〇ニー・フィンケ」―。
フィンケ監督がバスから降り、コールリーダーと約１０分の会談。坪井、阿部も“暴徒”との
話し合いに巻き込まれた。仙台の選手バスが通り過ぎる際には外国籍選手に向かって
人種差別発言を合唱し、野卑な狂想曲が終わった。

これまでも一部の浦和サポーターが幾多の問題を起こしてきた。にもかかわらず、
宮城スタジアムのガラス戸をドンドン蹴りつける者に、それを見守る浦和スタッフ。
橋本社長は「仙台の方には謝罪した。それだけのこと。詳細は知らない」とまるで
人ごとのよう。だが、仙台側は人種差別発言に関し、何らかのアクションを起こす
可能性があるという。

調子の上がらないチームに、見苦しい暴動、そして弱腰のクラブ。殺ばつたる空気に
包まれたまま、レッズは中断期間に突入する。

ソースはhttp://hochi.yomiuri.co.jp/soccer/jleague/news/20100515-OHT1T00261.htm
浦和サポーターが投げ入れた水入りのペットボトルを拾う坪井ら
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2010/05/16/images/KFullNormal20100516147_l.jpg
前スレ　2010/05/16(日) 06:38:05
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273959485/

三菱と名が付けばなんでもいいんだな、コイツｗ
バカの逆恨み怨恨以外有り得ないじゃんwww

三菱もトヨタも買わん。

お前らこんなとこで自分の意見を言うなよw

>>251
大きな問題になっているようですよ。
あちらことらで問題を起こしている「オ〇ニー・サッカー。オ〇ニー・フィンケ」
のサッカーチームにサポート企業のイメージダウンやいろいろな経営責任に発展し
そうだな。

浦○スポンサー各社「オ、オ○ニー合唱だと…」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1274218871/301-400

三菱自動車、新車保証を国内最長１０年１０万キロに延長
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=fa7b2f45-7930-47e6-9d28-86b687847b7e

石川41う34−02三菱ミニカ（シルバー）

新車保障は構わないけど
カッコ良い車を出してくれ
今の三菱のラインナップに愛着を持てるような車が皆無なんだし

　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　オメエェーには、車はうらねーよっ！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　　 レクサスを買う予算があったんだね！失敗した営業の、すべてがネットで暴露！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
　　　　　　　　　　| 　 | 　　 　,-ｰイ__j　　/'""⌒""'''ノ　　Y''"""　|
　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　 　:::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 | 　 　　!

三菱自動車の理想のラインナップってどんなんだろ
・コルト後継が1〜1.3Lになるから，1.6〜1.8Lくらいのクーペ（FTOみたいなの）？
・3Lクラスのミニバン？
まだなんか足りない気がする

http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/r/y/o/ryoumaarasuji/20100126065420adf.jpg

なに？このワイルドさ！
現代の草食系男子には無い渋さ、男らしさだよ！

>>259
フルライン、メルセデス等の欧州車ノックダウン生産で格安に。

スポーツ系はGT-RクラスにGTO、フェアレディZクラスにスタリオン、シビッククラスでFTO
ミニバンはグランディスとデリカ、SUVは今のまま。
セダンはディアマンテをクラウンクラスにしてギャランをマークX辺りに。
ランエボとランサーは今のまま。
コンパクトと軽は今のまま余裕があったらミラージュ追加

絶対無理だね…

にっさんにZのOEMをお願いしたら、速効でNoって言われたってマジ？

>>259
現状のAudi、VWのラインナップ構成じゃね？　　　まさに。

＞　A1　A3　A4　A5　A6 　Q5 　Q7

真偽のほどはわからんが、ZはさすがにOEM許可しないでそ。
三菱だってエボOEMしてくれって言われても先ずNO出すだろうし・・・・

マーチのプラットフォームで新型COLTじゃね？　　　＞同じタイ工場

ダイムラーとトヨタ提携か　燃料電池車開発で合弁も
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052501001163.html

久々にカキコ＆上げ

>>264
マジ
三菱にOEMなんかしたらZブランドが傷つくってのが理由

ソアラやクラウンやZやスカGやRX7やランサーはメーカーの顔だろ。
そんなのOEMするバカメーカーはこの世におらんし
受け取る方だって扱いに困ってやりにくいからトレードが成立しないよ。
それに、そんなことするくらい追い詰められたメーカーはじきに潰れるよ。
会社ごと身売りする方がよっぽど簡単で効果がある。

どうしてそんな厨妄想の話題をいつまでも引っ張れるのか理解に苦しむな。
ここを荒らしてるヤツは社会の仕組みもワカランほど幼いのか？

.　　　　　　 ＼　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿　　　　2009.08.29
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|　[],　_ .|: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´＾ω＾｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　　いよいよ明日は選挙　民主党に入れるんだ♪
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　民主党が勝てば景気回復して株も高値安定
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　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　 年金や貯金の心配もなくて
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　結婚もできるんだ♪
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　　　テレビがそう言ってるから間違いない
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　 早く明日にならないかなー！
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

>271
そういえば日産はスズキにジムニーのOEMを拒否られてパジェロミニにしたんだよなｗ

>>264
三菱がZを打診した事実はないだろ。そこのユーザーをキープする必要性がないし。
ディアマンテのユーザー離れ防止にフーガは実際OEM直前まで話が進んだらしいが
4WD化とかエンジン仕様で話がまとまらなかったらしい。
>>273
ジムニーはマツダに既にOEMしてるからねー。

アルトは日産とマツダ両方に出してるな

三菱自動車の新・小型戦略車、プジョーに供給へ
2010/6/6 2:07
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E6E2E4E18DE2E7E2E4E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

プジョー107/シトロエンC1/トヨタアイゴ(2005年〜)とクラスはかぶるから
EU以外で販売するのだろう。

ブランド力はトヨタが圧倒的だが、

自動車としての信頼性は…

どちらも同じくらいダメ。

プジョー、EU圏以外でドコで強い？

中国・東南アジアでも、まず見かけなかったな。　　　南米？

南米や旧植民地のアフリカあたりは強いんじゃない？ここらへんは企業の力というより
フランスの政治力だろうけど。

そもそも現行のエクリプスがZみたいな格好してるのに、日産にZを頼む理由がないだろw

あれ、日本でも売ればいいのに、エンジンは日本向けにして

一時期、ギャランフォルティスのプラットフォームで
エクリプス後継を作るって話もあったらしいな。
クライスラーがフィアットグループになってポシャったらしいが。

次のエクリプスは四輪駆動モデル復活+クリーンディーゼル予定なんだよな？
ConceptRAのままいけばだけど

東京の多摩地区の幹線沿いのディーラーへ行った。

買い替えを伝えたが、セールスマンは全然やる気なし。

建物内は、たばこの煙で充満。
RVRとデリカを燻していました。

昔々の、田舎のディーラーみたいで、
大企業病だなぁ、と思いました。

最近、三菱のDラーなのにSUBARU車、SUZUKI車も併売する店が増えたな。
三菱車だけじゃ喰っていけないのか。

我が福岡都市圏の三菱Dラーだけ？

そりゃ買わんよｗ

お〜い五十嵐君！元気か〜？

>286
ヒュンダイも扱ってる店なら知ってるよｗ

こっちはリコール騒動後にSUZUKIになった店舗が新型RVRだけ置いててワロタ
三菱の看板一切出してないのに一台だけ別のものがドーンと展示してあるのおかしいだろｗ

>>286
それ、ディーラーじゃなくて普通のモータースじゃないの？
三菱サテライトショップみたいに、一見ディーラーと勘違いしちゃうところは多い。

あと九州のほうは、メーカー資本の直系よりも、
地場系（現地資本）が多いって聞いたことあるな。
地場系なら三菱の看板を堂々と掲げていても、他所の車も売ってたりするね。

>>291
九州三菱自販。　　　

薬院、大橋、二日市・・・の販売店でSUBARU（大橋）、SUZUKI（二日市）を扱っとった。

ディーラーは三菱の車しか売っちゃいけないって決まりはないそうだ
三菱オーナーが他社製のセカンドカーを購入する時は
三菱ディーラーを通して購入する事は決してめずらしくはないらしい
って俺の担当の営業マンが以前言っていた

ところで今日、久々にお昼にディーラー行ってきたんだけど
フロントに誰一人いなかった
おそらく休憩室で昼メシでも食べてたんだろうけど、無用心すぎるだろ
俺が泥棒だったら、ＲＶＲのミニカーかっぱらってった所だぞ

大概、白タイルが水垢で大変なことになってるよなｗ
一見営業しているのかどうかわからん

>>285
多摩地区ならニュータ〇ン店とかがいいよ。
隣が三菱の多摩デザインセンターという東京の基幹店の一つ。
試乗車も多いよ。一番試乗車が多いのは目黒店みたいだけど。

>>293
三菱でも、他銘柄新車はOKです。
その営業マン、さりげなく「他のが欲しくなっても、私経由でも買えますYO！」
とアピッてますね。

欧州コルトのラリーカー登場。
http://www.rallyplus.net/acp/#/news/info.php?no=24109

>>285
多摩なら多摩ニューか東大和

他はホントカス

クルマの魅力、デザインじゃなく、安い・安い、おトクばっかアピールしてる
昨今の三菱TV/CM見てっと・・・


そりゃ株価も上がらんわな。

わがままマリオン88.8万円・・いやなんでもない

>>299
三菱自動車ってクルマはいいんだけど、CMとか広報のやり方が他社に比べてものすごくレベルが低い気がする。

カワセミが可愛いかったことしか思い出せない

海外で流してるCMに価格だけ字幕で付けた方が売れそうだな

このＣＭは傑作なんだけどな
http://www.youtube.com/watch?v=sFOw9UkyfNI

>>295,298
情報ありがとうございます。
ちょっと車を買うには遠いです。

三菱には縁がなかったのね。

>>304
この頃のCMは神ばかりだったのにな。何でこうなった。>>301禿同。

運転する人にセリフ言わせると駄作CMになるね
なんか車より芸能人がメインっぽくてさ
選挙で芸能人を擁立するような感じになってしまう

「その車は強い」とか「エコ買え」よりもいいじゃん

好きなだとさあ？

http://cache001.ranking.goo.ne.jp/crnk/ranking/012/car_maker/

デラまんで「口臭」が強烈なヤツって居るよね
朝の朝礼でチェックしてないだなって！
君、君、・・・刈り上げの君だよ

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼ まったくけしからんですな〜
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（。 ）＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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ちょっと、こんな話。
漏れの知人で三菱ディーラーに３０年も勤めあげた人物がいまして。
（ちなみにずっと営業畑）
退職→某中古屋に勤務。
もちろん退職するころには結構な立場（確か所長クラスだったかな？）
その人が言うには…
「（三菱を離れた）今だから言えるけど、今後買い換えるならト○タかホ○ダがいいよ」



いいのか？ｗ

ディーラー勤めてた人間がホンダ薦めること自体有り得ないわな。
素人の脳内妄想乙って感じだな。

>>313
ところが、これが丸ごと事実なんだからビックリなんだよ。
尤も、東北のイナカで、競争原理が希薄だからこそなんだろうけどさｗ
（具体的にどこか、はさすがに勘弁）

まあ、都市部ならおまいの言うとおりなんだろうけど

あ、すまんすまん。
肝心の前提を忘れてた。
実は漏れ、某事情からｗ免許を取っていらい、？０年も一貫して三菱海苔なんだよ。
（だからその人もとっっっくにおなじみってわけ）

そういう人が忠告（なんだろうな、きっと）するくらいだから、さては…なんて思ったわけよ。
最終的にどうなりますことやら。








くだんの中古屋で、上記ｵﾇﾇﾒメーカーの現行車種の中古車を、その人から買うに３０ﾏｿペリカｗ

まあ営業ってたいしてクルマ知らないからなw

今日もトヨタ問題について述べる。トヨタは世界市場を制したとされる。トヨタとの競争に敗れ、世界各国の多くの自動車メーカーが合併、統合、消滅の憂き目にあった。だが、これらの競争は、公正に行なわれたものではなかった。

�@組合の執行委員の任期を無事に務めれば将来が約束される御用組合体制。

�A派遣、季節労働者のカンバン化・・・必要な時に必要な人を必要な人数だけ。
　いつでもクビを切って雇用調整できる体制。

�B早朝出勤のカイゼン活動などサビ残者を褒め称え、サビ残こそ美徳かのような体制づくり。

�C末端労働者への徹底した合理化・・・余裕率さえもムダと称し、歩く時間まで管理し、
　椅子は能率を低めるとの理由で撤去、不良を出せば対策と称しいじめにも似た上司の干
　渉、うつ病患者が多発。

�D在庫を持たせないカンバン方式で労働負担を均一化できず、激務が一部時間に集中。

�E能率よりも美化を優先した上司の5Ｓ指導。現場労働者のやりにくさなどおかまいなし。

トヨタカイゼン方式の根本的な欠陥がある。
トップダウンで行っているため、現場の意見を無視している。上司またはコンサルタントがトヨタのカイゼンマニュアルに沿って行うため、その工場や現場に合ってない方式でも強引に当てはめてしまう。
流れ作業の工程をモデルにしたカイゼンなのに、それ以外の工程でこの方式を当てはめると不可解なカイゼンになってしまう。応用のきかない上司、現場がわからないくせに週に一度くらいしか顔をださないコンサルタント。

レクサスも乗ってるから、二台もトヨタ車なんかいらんわ
一台は三菱だね

まあ、職場の車の糞さを知ってて他車を薦めた、ってだけで
トヨタだホンダだは適当言ったんでしょ。

トヨタのディーラーはトヨタは止めとけと言い
ホンダのディーラーはホンダは止めとけと言う

「知り合いの修理工場やガソリンスタンドの誰それが○×は電装系（例）が弱い」
各メーカーその話があるよな。
まあ、欠陥組織的隠蔽無罪主張はまた別の話だけど。

リコール騒動中に勤務してたら嫌になるだろな普通

>>301
このＤ：５のＣＭだけは結構好きだったな
最後のイェーイは余分だと思うけど

ttp://www.youtube.com/watch?v=Gi9Tmsu8Cmc&feature=related

デリカのあと何万マイル！って歌のCMは父ちゃんカッコイイ時代のグランディスみたいな感じでアリだね

>>322
リコール隠し騒動中、な。

ターボは出しませんから。終了。

しかし、三流

開発費をかけずに安物を開発して安く沢山売っていきましょう。

とにかく新興国の要求に

採用時にノーチェックだから基地外無双になるんだよ。
人事のバカ共め、遊ぶんじゃねーぞ。会社を生かすも殺すもオメーら次第だ。

開発費が捻出できねーんだよ
未だに、軽カーがメインなんだよね
他社の営業マンから聞いたけど下取り査定がつく車体から「廃車費用」を頂くそうだ
儲け！儲け！・・・・・？？？良いのかな？

このバカは今頃マツダのスレではしゃいでるのかと思ったよ。
やっぱ元三菱関係者の逆恨み怨恨なんだなｗ

最近三菱ってどうなの？　以前は来客に茶も出さないとか聞いたけど、社員にボーナスとかは
普通に出てるみたいだし。

俺のツレが協力会社として三菱で働いてるのだが、今年も給料が下がったとボヤいてた。
４０代妻子持ちなのに、手取りは年収２００万円台に突入らしい．．．。

本社限定の経費削減話をディーラーまでやってると読み間違えてるアホはなんなんだ？

>>333
茶は出すけどテーブルの下でクルクルパァをお見舞いしますｗ

株主総会のネット配信アレだけかよ
終了まで流せよ

デラで「ウンコ」して便器を汚したら怒られたｗｗｗ
でも、ウンコする前から汚れてたような気がするが・・・
ムカつくよな、たかだか、「ウンコ」で・・・・・・・・

ホント糞野郎だな

うんこって臭いかんらな
何食ったの？

自分のウチで友人・他人がンコすっと、激しく気分が悪いからな。

ソレと一緒。

三菱自動車の前田真人副社長は２３日、電気自動車「アイ・ミーブ」について
「１２年に向けて、２００万円で手元に届けられるよう努力したい」と述べた。
２年後をめどに、政府の電気自動車向けの補助金を差し引いた、実質的な
顧客の購入負担額を現在の２８４万円から３割程度引き下げる意向を示した
とみられる。
この日東京都内で開かれた同社の定時株主総会で株主からの質問に答えた。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20100623/Kyodo_OT_CO2010062301000617.html

ウンコしたぐらいで・・・・糞だな

>>341

凄いですね。
３割程度も引下げですか？
単なる株主へのVIPサービスですかね？

引下げの具体的な話はありましたか？

供用便所でさあ
受付の子が出て、その後、「どう考えても、ウンコって臭いあるな」
その後のお茶は、ちょっと・・・・嬉しい！

日本語でおｋ

株主総会で

質問者：三菱のレベルは、２００４年以降、現場は、他社比較で、落ちているの
ではないか、というのが実感です。どうです？そうですよね？答えてください｣

回答者：「はい・・・。実は、解決策として、他社のメーカーから、指導を仰い
でいます。メーカーのリーダークラスの人を呼びまして、指導を受けております」

リコール叩きのときに優秀なエンジニアなどが流出したって言うのはあながちネタじゃなかったのか・・・・？
極端なマスコミの変更報道で少なくとも三菱自の競争力は落ちたってことか・・・・・

株価112円って・・・あぁた。　　　　自動車メーカー中、最低価格。

三菱はメカニカルな部分は良いんだが、なんせデザイン、お抱えデザイナーが悪い。

Ferrariデザインの奥山さんが山形に居てヒマしてるだろ。
三顧の礼をもって迎えろ。　　　

奥山のデザインは嫌いだなぁ。
ここは建築家にデザインしてもらってみるとか。
安藤忠雄以外で。レンゾ・ピアノとかどうでしょう。

>>347
開発・生産技術関係の優秀な連中が雪崩を打って辞めていきましたよ。
給料カット、ボーナスカットが如何に悪手であったか、経営者は思い知ったと
思うのですが。

>>347
リコール隠しな、問題となったのは。
30余年にわたる組織的な。

>>350
優秀な連中www
んなもん初めからいねぇ。

アイMiev以外、頭に無いだろ。　　自工の幹部連中は。

もともと重工あっての自工。

元のさやに収まるのが１番なのにな、

今の国産メーカーって室内空間＞燃費＞オプション＞＞＞デザインになってるのがなあ
今の車を見ると室内空間を稼ぐ為ならどんな不細工な車になろうと構わないみたいだし

>>352
そうでもない。

>>355
結局はユーザーの大半が望んだこと
今はデザイン・性能よりも機能・燃費に優れた車が良しとされている
若者が昔ほどスポーツモデルの車に興味を持たなくなったことも一因

ミニバンを定番とするようなマーケット戦略により
スポーツモデルに興味持つ若者がやがて高級サルーンや高級スポーツを
買ってくれるようになるというビジネスモデルを業界自ら棄てた。
ミニバンがかっこ悪いとは思わない若者は車を買ったとしても一生壊れない限りその車に乗り続ける。


ま、どのみち三菱は蚊帳の外だけどｗ

>>358
確かに業界はミニバンというただデカイだけの車を中心としたラインナップに（特にホンダなんかが）移行してるけど
若者もミニバンを買うという構造の原因が全然分からん。普通は取り回しのいいハッチバックに行き着くような気がするんだが。
ミニバン（とSUV）独特の視点の高さに起因する運転のしやすさ（といってもただの錯覚に近いけど）が原因なのかな。

>>359
んん…まぁ遊ぶときは友達5人ぐらいは乗せるからな
荷物も載るし、スキー行くときはSUVの車高はありがたい
個人的にはデリカがすべてをカバーしてくれて助かる

子供が出来て地域の野球とかサッカーなんかのスポーツチームに入り、世話役やる
ようになると、安い5ナンバーミニバンが必須になるのよ。

野球でもチーム移動となると、５人乗りセダンじゃ３台必要だもんなぁ・・・・・
ますますセダン＆コンパクト・ハッチは絶滅種になってしまうなぁ

Bセグメントの新しい車台が無いのが痛いな。
Cセグはランダー等の車台があり、性能は最高だがコストが高いし小さく出来ない。
コルトはAセグでは大きすぎBセグでは小さすぎるし古すぎる。
ジュークの受注状況なんか見ると、今はBセグのSUVやミニバンが売れる時代なのかな。

フォルティスのプラットフォーム流用でBセグは補完出来るだろ。

フォルティスはCセグ。ランダーと基本同じ。Bセグには大きすぎるし安く作れない。
セディアの車台を改良発展させたものを作るべきだと思うけど、開発費無いんだろうな。

それこそ仲良しのPSAグループから207だか、まだ作ってる206のプラットを融通してもらって。
アイゴー、シナ・南米専用モデルのでも可。

そういやランサーじゃない方の本家ギャランって岡崎でも作ってるんだっけ？
逆輸入して乗ってる人とかディーラーや共販で部品注文出来たりするのかな

北米ギャランはアメリカでしか作ってないよ。
台湾ギャランは台湾と中国で作ってるはず。
オーストラリアの380はオーストラリアで作ってたけど工場閉鎖した。

フォルティスのプラットフォームでVWトゥーランとかMAZDAプレマシー
みたいなクルマを作ってもらいたいな。

中国で車が 自然発火しまくり　ところで三菱の車はもう大丈夫なの？　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278404332/

個人的にはＢセグクラスでミラージュを復活して欲しいけどな
ミニバンを買おうとも思わないし

株価110円前後じゃ開発資金もなかろ。

もまいらも株買ったれ。　　　11万ちょいで買えるぞ。

市場に出回ってる株を買ったところで開発資金にならん

>>370
コルトがミラージュ相当の車なんだろうな。

グローバルスモールと呼ばれている車、もうデザインは出来たのかな？ワンモーション
フォルムは止めて、サイドウインドも下側に広くしてくださいね。
センターメーターにしないように。今の三菱標準メーターｗ流用でいいから。

三菱に限ったことじゃないが、センターメーターはもう止めて欲しい
運転者の視線移動が少なくメーター見れますってのが売りだったけど、
乗ってみたら見にくいだけ。

コストダウン的にオイシイとかか？　　　作り手側から見りゃ。

>>374
視線移動が少なく視界のピントだけ変える方が目が疲れるよなｗ

ＭＭＣを前面に出していた時が素晴らしかった
スパークリングナウ！カープラザ！←懐かしい

ｉははっきり言って男が乗るようなデザインじゃないね。

MMCの時代は、エンブレムがダサかった。
「いすゞの逆さま」とか馬鹿にされた。

バブルの頃に今の技術力があればなあ。

個人的にはこのメーカ、バブルのときの各種スポイラー等がパタパタ動くスポーツ車や
GTOの販促マニュアルに4WDを装備として競合車との優位をアピールせよ
と書かれていたような白物家電的なイメージしかない。

>379
デザイン力だろっっ！　　　　もしくわマーケッティング能力。

音を変えられるマフラーとか4WSとか動くウイングとか当時最新装備満載だったのに
電動ミラー付け忘れたのどこだよ

RVRの商談で

人気車種なので、「５万円が限界です」・・・・ちなみに初回で

どうぞ、他社で・・・・・（二回目）

イラネーよ

確か丸みを帯びたデザインが似合わないな
というかカッコ悪い（女性から見れば可愛いだろうが）
角ばったほうがカッコ良いと思う

というより、ヘッドライトなんとかしろ殆ど同じとか馬鹿みたいだわ

三菱の悪いクセ。

＞ターボ・フルラインナップ　　　4区フルラインナップ　　　V6フルライン・・・　　GDIフル・・・

そして今のジェットファイター顔フルライン完成へ。

フルラインリコール隠し

5ナンバーでいいのないね

コルトラリーアートくらいかな

（ ｀Д´)(｀Д´ ）

>>388
コリアアートに見えた

未だに5ナンバーにこだわってる奴はなんなん？
3ナンバー化っても殆どが10cm程度しか大きくなってないのに…
どんな狭小スペースで車乗ってんだよ

税金でかいやん
なんで俺のランエボより、ボクシーのが税金安いておかしいやろ
ふざけすぎやで

>>391
金が無いんだろ。
無理して乗らなければいいのとおもうが。

3ナンバーで税金増えるとか何年前の話だよ…

3ナンバー5ナンバーで税金は変わりませんよ。
釣り針ですか？ああそうですか。

>>387
屠与太(笑)の糞具合は専用スレでやってね。お馬鹿さんｗ

ランエボの変わりの車が雑誌に載ってたけどあれはディアマンテだろ

なんでエクリプス売らねぇんだ？
すごいカッコいいと思う

太平洋戦争中に防弾もしてない軍用機を平気で作ってた会社のなれの果てに安全な車の開発なんてできるはずがない！

>>398
あれ、GTOより車幅デカいらしいぞ

>>399　やぁ、それは中島飛行機のことですね
今どこか知ってるよね

ホンダのＣＲ−Ｚ並みの全長（４メーターチョイ）で小型セダンを開発してほしい
幅は３ナンバーでもおｋ
その派生で２ドアでも作ってくれれば
どのメーカーもセダンはデカイからかつてのいすゞのジェミニみたいなのを作ってくれればと思う
このクラスは大抵はハッチバックがお決まりだけどデザインがミニバンチックで……

>>402
ミラージュ思い出したわ

三菱の次のニューモデルは何ですか？

Biz板スレで読んだが、三菱自動車、海外メーカー（特にシナ・吉利）から
買収狙われてんだってな。

電気自動車技術だけ吸い取られて、噛み終わったガムよろしく
他の部門もろともポイされそ。

>>405
リアルハゲタカですね。わかります

株価115円だからな、そりゃ買収しやすいだろ。

>405
過去にダイムラーにディーゼル関連の技術を吸われて捨てられたしな

商事・銀行・重工のお兄さん達はもう助けてくれんだろな。　　

>>409
もう助けないとはっきり言われてる。
どこか外資に売却だろうな。

でもプジョー・シトロエンとの提携の邪魔してんのも重工どもだろ？

>>411
それは昔の話。

PSAと資本提携できなかったのは、あまりにも高値で売りつけようとしたから。
あとPSAは三菱グループと協力関係結びたかったのに断られた。

最近三菱のＣＭで「最長10年10万キロ〜♪」と歌ってる、超絶不細工な女は誰なの？
不愉快で仕方ないんだけど…

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

平気で何が悪いんだろう

三菱欠陥車問題　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

忘れてしまうということは、過去を繰り返していないということだろ。
馬鹿は書き込まないで…。お願い

期間工をクビになるような無能な人間でも
有り余る時間を無駄遣いしてネットで粘着し続ければ
それなりに印象操作らしきものが出来てしまうから凄いよな。
こういう単純作業の繰り返しはバカにしかできないと思うし。
神様ってのは人間に対して上手く才能を割り振っているんだなぁ。

それは、才能って言うの？

K自動車部門を分社化、切り離して・・・　　　　＞BenzとSmartのよな関係に

アイ、Miev、パジェロMINIの3本柱でやって行けんかね？

EK無くすのか?
定番やろ

RVR売れてへんの？

売れないでくれ
珍しさが下がったら価値も下がりそうな気がする
知る人ぞ知る爆安良車のままでいいよ

>>423
1500台／月　早くも下回ってるんかいな？
もっと評価されても良い気がするがな。
「爆安良車」ってのは、値引きが大きいからじゃ無くて「この設定価格で」って意味かいな。

エボ顔コルト輸入で起死回生を希望！

>>422
あのカワセミを起用したCMが話題になってからジワジワと売れてきたよ

>>426
よーわからん　　オトク・オトク10万円、カンイチお宮のヘンテコCM効果だと思うにょ。

>>423
いや、売れて欲しい。
てか有る程度は売れてくれないと困る。

とりあえず、Dが減らない程度には売れて欲しい・・・。

間違ってターボモデルが出てしまうくらい売れて欲しいな
まぁ今のご時世それはないだろうけどｗそういうのを求めているユーザーが少なからずいる事も理解してほしいな


シャリオのリゾートランナーGT持ってて後継モデルがなく、MPVのターボに流れるってパターンは結構あったそうなんで

議会と政府高官ぐるみで不当なトヨタ攻撃をしていたことが判明した。
不正義国家アメリカは恥を知れ。お前らは北朝鮮と同類だ。

【インタビュー】トヨタに有利な調査公表控える＝米運輸省幹部が明言
8月2日13時14分配信 ウォール・ストリート・ジャーナル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000007-wsj-bus_all

>>430
（ﾟUﾟ）TOYOTAは不具合による事故が起こり得るのか解からない車種に対して
欠陥の異常はなかった」やら「踏み間違い」とかくだらない言い訳し放題状態だから
i-MIVEやらD:5とかを選択するしかないなあ

新しいD5のリアってカッコイイよね。
なんだこのクルマ？と思ったらD5だった。

>>432
Ｄ５は足回りもイイよ。
見てくれだけ重視のトヨタのミニバンと違って安心感高し。
シャーシが良く出来ているから悪路にも高速にも強い。

i-MiEVのＣＭダサくね？
○○なのだ〜というしゃべり、とか黒ぶちの丸い眼鏡をおさえる演出とか
子ども店長のインパクトに比べるとどうかと思う

三菱、軽自動車8車種を一部改良
http://www.carview.co.jp/news/1/132166/
　今回の改良では、『eKワゴン』、『eKスポーツ』、『トッポ』、『i』、『パジェロミニ』のメーター部分に、
低燃費運転をサポートするECOランプを採用。一方の『タウンボックス』、『ミニキャブトラック』、
『ミニキャブバン』では、エンジンのフリクション低減など改良を施し、10･15モード燃費を
0.4km/Lから0.8km/L向上させた。


＞10･15モード燃費を0.4km/Lから0.8km/L向上させた。


ん？

>ん？
何か問題でも？

素人の俺からしたらたいした燃費上がってないように見えるけどどうなの？

0.8km/Lって戦車かよ

日本語を読み取ることすら出来ない期間工は寮に帰って下さい。＾＾

黒シリーズ何か人気あるみたいだな

>>414
お前みたいな本質が見えない奴はトヨタ車で歩道を走ってろよ

どっちもクソってのが本質だけどな

リーマンショックで没になった、女性ばかりのチームで開発してた車はもう出てこないのかな。
女性ならではの配慮がいたるところにあって、良い車が出せると思ったのに残念。
今の三菱にはそこまでの余裕はないのかな。

【日韓】 日本各地に残る日帝蛮行の痕跡〜明成皇后を哀悼する観音菩薩像と三菱重工慰霊塔[08/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281966215/

この粘着、韓国人だったのか！

恩を仇で返すのが韓国人クオリティ
技術提供もだいぶしてもらってるのに

左高速コーナーに差しかかったところで、コース脇にいた観客が、突然ズボンを脱いでお尻を露出。
これが目に入り集中力が鈍ったのか、マーク・タッパー選手は車両のコントロールを誤り、コースアウト

［動画］観客の「露出」でクラッシュ…ラリーニュージーランド
http://response.jp/article/2010/05/19/140621.html
http://www.youtube.com/watch?v=MleuPXWotcI

ttp://response.jp/article/2010/08/25/144311.html

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあ

り）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可

能です。

また、上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算

式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。 なお、こちらは法人です。

メールアドレスは、SUBARU　で検索して出てくるスレッドの中にあります。

句読点の使い方も知らないバカが書いた文章だというのはわかる。

次期パジェロがV6→直4にスケールダウンの場合、三菱国内向けから6気筒搭載車種が消滅してしまう。
三菱6気筒車種は北米市場に任せ、国内向けは4気筒で十分だと思う。

3祈祷で振動の少ない、静音で小排気量・少燃費エンジン開発が世界の主流なんだが・・・

多気筒・大排気量で喜んでるのは北米だけ。

やっぱ直４＋ターボが最強

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

可変気筒エンジン

ベストカー・最新号にも載ってたが、TOYOTAですらVW・TSIエンジン戦略に感銘受けて
小排気量・過給エンジンに本腰入れるとさ。

三菱・田町の連中は、いつごろ気づくんでしょな？

>456
TOYOTAなら劣化コピーかヤマハに丸投げな希ガス

ていうか過去の三菱の小排気量ターボってトヨタ未満のってなかった気がするｗ

フォルティス、RVRにコルトRのデ・チューンエンジンを積めっての。　　＞VW/TSIエンジンラインナップに対抗

>>413
ttp://happy.ap.teacup.com/altisonante/438.html

俺もずっと気になってた！
これだね。
甲信越限定CMだそうで。

三菱ハイブリッドもそろそろ必要だ。

この8月の新車販売台数、三菱自動車は48%アップだってニュースでやってた。

何が売れたんだか・・・　　　　ekだかDELICAか。

ランダーとRVRだろ

CMの頻度からして間違いないかな

輸出がダントツで伸びてたみたいだが、やっぱランダーとRVRは海外受けしてんだろうか。

いよいよ　クリーンディーゼル
さっそく発注しよう！

RVRは国内10%海外向け90%だとか

フォルティスやデリカみたく排気量を200-500cc減らすのがベターだね。
コルトは1000cc3気筒が理想的!?

>467
タイ生産のコルト後継車（10月・パリサロンで発表）のエンジンは
まさにソレ。

フォルティスもRVRも1500ccエンジンを積まにゃ。

パリサロンでフォルティスとアウトランダーにそれぞれ1.8、2.2のディーゼルの発表とか。

まさかミラージュ復活ですか

なるほど。
日本の税制は500cc刻みだから、1800とか1600、1300って勿体ないんですよね〜。
フォルティスもおっしゃる通り、1500と2000ターボの二種類で良い気も。
あと、四気筒は2500が上限(ハイラックスは2700もあったが)と言われてますが、三気筒は何ccまでイケますかね？
今の車は音が静かだから、1500で三気筒でもバレないかな!?

>今の車は音が静かだから、1500で三気筒でもバレないかな!?
振動でバレルので、サイレントシャフトが必要じゃないの？

確かに。
バランサーシャフト付きはすごい静か。

>>470
今のご時世ハッチバックとワゴンは死んでるからミラージュとレグナムの復活はないと…

だけど、ギャラフォルだかランエボでハッチバック出したしな、どうなんでしょう

ミラージュ欲しいなあ。
コルトじゃだめなんだよなあ。

>>474
流行を追いかけるんじゃない、つくるんだ

ワゴンはわかるけど、ハッチは逆に全盛でしょう！
フォルティスとコルトの中間にミラージュを復活してほしいね。

>476
昔の三菱はつくってたよね

>477
5Drハッチはアリだがミラージュのような3Drハッチは微妙な気がする

アウトランダーベースの車種は排気量小さくした場合，ディーゼルターボ化するのはいいけど，
ガソリン（ターボ化含む）で排気量小さくしたらパワー足りなくならない？

今D5とかアウトランダー乗ってる人ってパワー不足感じない？？

>>479
>アウトランダーベースの車種は排気量小さくした場合，ディーゼルターボ化するのはいいけど，
>ガソリン（ターボ化含む）で排気量小さくしたらパワー足りなくならない？

>今D5とかアウトランダー乗ってる人ってパワー不足感じない？？

VWのTDIは？
時代が違うんだよ・・・・・・・日本が激しく遅れてる
ハイブリッドとかEVとかじゃなくてもいいんだよ

パジェロのニューディーゼル出たしねえ。
色々な形があるさ

メーカーがまず燃費ありきな考えになってるからガソリンターボとか無理ぽ
そういうのを望むユーザーは少なからずいるんだけどね

国際基準だったかで出荷した車の総平均燃費とか決められてなかったっけ？
間違ってたらゴメ。
まぁそういう状態であったとしたら、出したくても出せないのが正直なところだと思う。

なんか全ての車が燃費基準で作られるから、どうしてもこれに乗りたい！！
っていう車がほとんどなくなってるのが残念。
そういう時代の流れになっちゃったから、ユーザーも考えを改める必要があるのかな。。。

そんな中、三菱だけが
ガソリン・ターボ・4WD・MTを平然と出してくれる事に期待している俺がいる。

>>485
今こそシャリオリゾランGTリメイクしてくれ、三菱

そろそろギャランスポーツとかどうよ

>>482
首から上についているものが
腐ってないかい？

>>485
俺的にはそういうのとは三菱が一番遠い印象
あ、4WDって括りを好む人には好意的なメーカーなのか。

>>485
ディーゼル・ターボ・4WD・MTなら出してくれると思うぞｗ（ただしSUVに限る）

三菱がいつまでも古い車名を使うのは商標登録のコストをケチってるから？

三菱から古くさいイメージが抜けないのは車名も一役買ってる。


経営層が保守的なんだなという印象もかなり受ける。


売れるなら現状を変えずに、でモデルサイクル10年越すとか…こんな上層部じゃリコール隠しも起こるべくして起こったと思うしそんな超保守的な経営体質は今も変わって無いと思う。

>>489
俺はTOYOTAが一番、>>485からは遠いと思う

三菱の補助金保証の情報ある？

>>491
日産がゴーン体制になって直ぐにソレをやって上位セダンの客をかなりトヨタに食われてなかったか？
むしろ１０年以上も長期にわたって売れ続けているのはそれだけしっかりと最初から作りこんでいた証拠だとも取れる。
トヨタとかは一部の昔ながらの車種以外は大体５年でカタログ自体が消えてるじゃんｗ
顧客実験繰り返してverUP重ねるよりは遥かに真っ当な作り方だと思うがなぁ・・・・・

日本の場合殆どほったらかしての長寿命ってのがほとんど。
長く作るって最初からやってるのはマーチくらい？
コルトはこれだけの期間作るって考えていたのかな？色々改良は加えられているけど。

デボネアは……。

初代デボネアは長くい期間造りすぎです

ハイブリットの時代にガソリン車を10年10万キロ保障と言われても・・・・
革新的な新技術を搭載した車がない。

欧州メーカーみたいに年改して熟成させてくのは良い事だよ。
モデルサイクルが長いのもユーザーにとっては嬉しい。
少なくともポンポンと新型を出すよりは良いと思う。

>>493
ディーラー次第でしょ

>>499

ウチの近くのDの所長に聞いたら
「それなりの金額は保証する」と言っていた。
D単位の話ではなく、会社としてやるそうだ。

中部三菱では、9月30日までに新車ご成約を頂くと最大10万円（登録車10万円、軽自動車5万円）のエコカー補助金を保証します
関東三菱自動車販売は、９月末までに新車登録した場合、補助金相当額の一部を補てんするなどの対応をとる。

販売会社単位での対応になるのかな！？

>>491
>三菱がいつまでも古い車名を使うのは商標登録のコストをケチってるから？

古い車名でも商標登録は10年毎に更新しないとならないんでしょ。
車名の商標登録のコストより、新しい車名を認知させるコストをかけたくないんでしょ。

>三菱から古くさいイメージが抜けないのは車名も一役買ってる。
日産が殆どの車名を変えたけど、先進的とか垢抜けてるとかそんなイメージになった？

限定でもいいからエクリプス出して欲しいなぁ

ユーノス800とかは十年基準を最初から謳っていたけど、日産のコンパクトカーは10年作るのはある意味凄い。
コンパクトカーはデザインが奇抜だから賞味期限も短いと聞いたんだけど…。
そう言えばコルトもそろそろ…。

>>501
昨日の時点では9月5日成約分までは保証との事でした。
保証は自工がすると言ってました。
なので、保証をしてない販社は・・・

>>497
オレはヘッドランプを10年保証して欲しいよ、黄ばんで明らかに光量落ちてるコルトが悲しい

>>503
輸入すればいいじゃないか…
そういやConcept-ZTは販売しないんだっけ？
ディアマンテかデボネアとして売り出すのかとちょっとワクワクしてた

>>507
ZTの市販モデル登場はあるとしても2011年以降。次の中期経営計画が発表されるまで何とも言えない。

そういえばエクリプスは6年周期のFMCだとすると来年がそれに該当するのか。コンセプトRAベースになりそうで楽しみだ。

>>506

ﾉｼ　漏れも。H11年車シャリオグランディス。
黄ばみすぎで後ろの車のライトで自分の影が出来ちまう。

グランディスはヘッドライト弱いんだよな。(´･ω･｀)

磨いてコーティングすればいいじゃないか

内側じゃないの？

亀ですまん。

>>512
そういう問題?材質自体が黄ばんでるんじゃないの?

>>513
樹脂パーツの劣化防止に塗布されている塗膜が劣化してるケースと、樹脂そのものが劣化してるケースがある。

いっそヘッドライドにヘッドライトフィルムのイエローを着工してしまえば黄ばんでも平気だぞっ

最終型マーク2の特別仕様みたくゴールドっぽい加工がしてあれば黄ばみが目立たないね。

ヘッドライトの黄ばみは市販のくすみ消しでかなり落ちるよ。
さすがに新品みたいにはならないけど。

三菱車だと
スタリオン
エクリプス(二代目)
ディアマンテ(初代)
ＧＴＯ(初期型)
ランエボ(現行型)
ＲＶＲ(現行型)
デリカＤ５(ローデスト)
アウトランダー
ｉ
ekワゴン(初代)

これらのデザインは最高に好きだなあ〜。

>>515
三菱はヘッドライトが弱いって言われてるけど
シャリグラは特にショボイ。
黄ばみ以前に
ディフレクター形状がダメすぎみたいね>_<
ヘッドライトユニットトを作ってる下請けは何処か
分かれば。ヘッドライトを投げつけたい。

連投でスミマセヌ。
シャリグラが出た当時ね。
その当時はミッションもどうにもならないくらい
弱いとか言われてた。
ミッションは内製からジャトコになりましたよね

交通警察番組見てるけど、三菱車の違反者大杉。

>>520
そうか？
T社が多いように見えたけど。

>>518
シャリグラはメッキグリルの劣化も凄いでしょｗ
同僚たちのシャリグラ、どれも酷かった

>>522
20年近く前の日産のソリッド塗装に比べたら
ましだと・・・・・・・・・・・・・・。
思いきかせてるｗ

昔の塗装は酷かったよねぇ。
赤い車なんて白っぽく粉吹いたみたいになっちゃってさ。

>>520
メーカー云々ではなく、福岡が多すぎ・・・・・orz

>>517
ギャランシグマ（最終型）も入れといて

>>520

三菱の車を乗っている人、運転マナー悪い人多いよな。

岡崎工場の近くに住んでいるのだが、毎朝、中年のおっさんがボロボロ赤い三
菱の車にたくさんステッカーを貼った車がレース場と勘違いして道路を猛スピ
ードで走っているをよく見る。

ごめんなさい>神奈川在住

三菱自：13年までにプラグイン・ハイブリッド車投入へ−ＥＶ車を主軸
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aaojt1bHlm0s

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/l50

【社会】「湘南三菱自動車販売」の係長が嘘の契約　数百台納車されず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284651114/l50

湘南三菱自販　代金受領、納車せず
2010年09月17日
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000001009170004

【新聞ウォッチ】湘南三菱自動車、元販売課長が“不正取引”発覚
2010年9月16日(木) 09時36分
http://response.jp/article/2010/09/16/145212.html

湘南三菱自販元係長 不正か
http://www.nhk.or.jp/yokohama-news/20100917093314_01.html

湘南三菱自販 不正取引発覚
http://ryuji19750129.at.webry.info/201009/article_36.html

最低の会社ですね

誰か教えてくれ。
三菱の自動車CMに出てくる　不細工デブはいったい何者？
ぼんやりTV観ていて　アレが画面に映ると　イラッとくるのだが。

>>532
君は山梨、長野、新潟どれかの住人だな

i-MiEVの子供店長もどきのガキがうぜえｗ

10年前のHeart-Beat Motorsの頃のCMのほうが、
訴えかけるものがあって好きだった。

５３３＞殿

長野でござる。
で・・情報をお持ちで？
TVだから防ぎようもなく　突然遠慮なしに眼に飛び込んでくるアノ物体に
苛立ちを抑え切れない。　同じ系列でインパクトを狙うなら　柳原かなこの方が
受け止められる。

あれ、地域限定なのか。「なんじゃこりゃ」って思うよねぇ。

キャッチコピーheart beat motorsに戻してほしい

レイラの印象が強すぎるんだよなぁ

三菱グループの重役ってフォルティス乗ってんのか？
デボネア消え、ディアマンテ消え今やフォルティスが一応はフラッグシップだから
やっぱフォルティス？
それともデリカ:D5？
あるいはパジェロ？

いくらエコ時代＆会社の看板車だからって
アイミーブじゃなかろ？

>>539
メルツェデス乗ってますよ

D:5のエグゼプティブがあるだろう…

トライトンだろ

今日はじめてプラウディアを見た。
あれに乗ってるのでは？

コンセプトztはどこへ

デボネア　300万

ディアマンテ　500万

スタリオン　250万

ギャランGTO　400万

HSR-�U　1000万

これで復活してくれたら・・・
どうみても三菱がつぶれます本当にすいませんでした

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　>>545
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　それじゃスタリオンじゃなくてFTOだろ…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

最近、三菱どうよ？

株価がガムより安いｗ

危ないぞ。　　それこそチョンダイ、シナ・吉利に買収をいつ掛けられてもおかしくない。

同じ様な規模のマツダが
新エンジン：新ミッション：新シャシーの開発してるのに
三菱って何やってるの?

無知

>>549
ISOに無駄金使ってる

>>549
如何に新しい設備投資や研究費を使わずに売れる車を作るか。

それを日々研究している。

若手からの意見は基本潰す。

もっと若手からのアイディアを使えばいいのにね

最近は経営陣が電気自動車にお熱だから困る。
早いとこディーゼル投入したらどうなんだろうかね。RVRとか。
INVECS-2使えばミッションは大丈夫だしね。

>>546
FTOと聞いて某社がやった後だしジャンケンのインテグラタイプR思い出した。
知名度利用して他社のライバル車を潰しにかかるとかどこのトヨタだと問い詰め(ry

>>554
海外モデルはVW製ディーゼルから自社製ディーゼルに切り替えていく事が決まったみたいよ
RVRとかアウトランダーとか。

ってか、ハイブリッドの導入も考えたらと
思うのだが……

>>554
MIVECがVTECのパクリだと言ってる輩を思い出すわ

>>545
デボネアとディアマンテ逆じゃね？
>>549
i ・フォルティス・デリカとこの数年でいろいろだしてたじゃん。
元からラインナップそんなに多い会社じゃないんだし。
アレだけ売れない地獄の時期があったとは思えないほどしっかりした作りはがんばった方だと思うんだがｗ

三菱のDラー店内は概して華やかさが無い。　　

無味乾燥、村役場の事務所みたいなトコにクルマ、テーブル・椅子が並んでるだけ。

VW、YANASEのようにしなくても良いけど、もちっと工夫のしようがあるのでは？

お客にもディーラーマンにも華やかさが無いな。
女がいない。

逆にその雰囲気が好きで三菱を選んだ俺がいるｗ

トヨタやダイハツのような女性向けの雰囲気の店舗には正直入りづらいわ

>>561
ダイハツの場合はどう考えてもやり過ぎだしな。トヨタはディーラーが4系統あるから場所によるような気が。

華やかさがないってことは特徴がないってことにもなるが、特徴が無いことが特徴になるときだってあるんだよ。
場合にもよるけどね。

ラインナップを

スタリオン
ランエボ
デリカ

だけにすればいい。

>>559 その華やかさに欠けるとこ好きだけど。 忙しいそうだったなぁ先週

アイミーブの駆動系を使って軽トラ作ればいいんじゃね？
後輪に荷重が掛かるからトラクションもいいし、パワーはあるし、納屋で充電
出来るし、航続距離短くてもいいし。

問題は400万もする軽トラを誰が買うのかってことだけだよな。


まあ、冗談抜きで価格さえガソリン車と同じになれば軽トラは割と有りだろうね。

重工様に頭さげて三菱傘下に入って技術もらう方が早いかもね

店の内装に無駄金使うのはトヨタだけにしてくれよ

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

>>534
ハートのビートが止まる印象が広まって久しいからなｗ

●表/社員が選んだ愛社されていない企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf02.jpg

>>571
経営者がダメで社員がまともというふうにとれるな
経営者も社員も糞にまみれている糞企業はここには乗らないだろう
トヨタのように

本社京都移転→やめますた
岡崎工場閉鎖→やめますた
MRで軽四を展開するよ→やめますた→じゃエンジンをFFやFRに改造して→お金無いです
SSTをどんどん展開するよ→作れる工場が無いです

どんだけ先を見る能力が無いんだよ、ここの経営陣は

もぉ
まじで
ちゃんとやれ!!

>>574
M
M
C

なのはわかったが、おまえのIDも大概すごいなｗ

アイミーブが評価高い内に合併した方が良い
わりとマジで

>>576
どうもiMiVEの次にコルトのMiEV版出すらしいからそれを待ってもいいんじゃね？
合併っていうか資本提携はPSAとやっておくべきだと思う。
合併でどっかの子会社同然になるのは寂しすぎる。

>>573
現状維持って判断が多いのが特徴だよな。
三菱の経営陣ってさ。

今の三菱自動車はいまいち経営方針がわかりづらいなｗ
どこに進もうとしているのやら

三菱、米国市場からの撤退を否定…益子社長が明言
http://response.jp/article/2010/09/24/145451.html

これ北米版ギャランとエクリプスとエンデバーが足を引っ張ってるらしいけど、
エクリプスに関しては来年辺りにFMCするんだろうからその時にダウンサイジングすればいいだけじゃないかと思った。
いくら展開車種数が9車種と少ないにしても3（4？）車種の不振だけで撤退ってのもねぇ...　まだ北米版ランサーとかもあることだし。

普通の経営陣なら、将来の外部要因を踏まえて会社経営するだろが・・・・

もう俺に社長やらせろ！
ディアマンテでもデボネアでもなんでも復活させてやんよ

確かに一度はやってみたいな＜車メーカーの社長
でも自分がやるとスポーツカーのラインナップばっかりですぐに経営難になるなｗ
けどダイハツのブーンみたいな１０００ｃｃクラスの実用車は出してみたい

今の三菱って、何がウリなのかがわかりにくい車が多いよね
全部中途半端な気がする

RVR
アウトランダー
デリカ
コルト
ランサーエボリューション10
ギャランフォルティス
i
パジェロ

なんか、ぱっとしないねぇ

エンブレムみなきゃなんてクルマかわかんねーよーなクルマよりいい

ｉ　パジェロ　エボX　デリカ
はインパクトも強いし、これっていうウリがあるから受け入れられやすいけど、
残りは他社のライバル車と比べて何が良いのか全然わかんない。

次に新しいのを出すんだったら、「ライバル車種よりも圧倒的に優れた何か」を
アピールできる車じゃないと売れないだろうな〜

コルト＋クリーンディーゼルでいいんじゃね？
ここ最近っていうかここ何十年かハッチバックにディーゼル設定されてない気がするし。
ただFMC前提になるだろうけどね。その段階で現在のコルトの問題点を解消できてればいいんだけどね。

つか、新型パジェロなんて見たことがないけど売れてんのか？

RVR買いに店に行ったけど、パジェロが置いてあったかどうか記憶にない

現行型は街中でたまに見かけるよ
地域性かもしらんが、ランクルよりはよく見るｗ

>>854
アウトランダーに乗ってるけど、個性が薄いのも個性と思う。
おかげで不満も飽きもない。

なんだか往年のファンに向けた車作りだね。新しい顧客を生み出すために、アクセラとか現行インプレッサみたく新しいイメージの車を作ったら？

>>593

三菱にそんな冒険出来るわけない。

超保守体質なんだから。

そのくせEVみたいなオモチャに夢中になってる。
ちゃんと勝算あるのか？

ジェットファイターグリルって冒険じゃないの？
Ｔｈｅ三菱ってゆう

>>596
最近は似たような車ばっかりだから個性を出したいんじゃないの？
だけど、ジェットファイターグリルは個性有りすぎだよなぁ・・・

あれは一発で三菱の車ってわかるから、個性は強いと思う。
ただ似合わない車だとデザインが一気に崩れるｗｗｗ

顔だけ新らしくするってのはやめたほうがいいかもな
セディア→ランサーの時が酷かったから…
全体をちゃんとデザインしたグランディスとかは良かったけど。
ジェットファイターのアウトランダーも若干危うい感じはあるなｗ

ウチのDラーはベクトル変えたのか、フォルティス、アウト乱打ーは展示しとらん。

EKワゴンと、今、リタイア組みにスゴイ人気っていうKの1BOXカーのキャンピングカー仕様車を
堂々3台も展示。
売れてる様子だわ。

次期コルトもジェットファイター顔だっけか。
あれもいまいち何がいいのかわかりにくい車だよね・・・

タイ生産にしたからって、クラス最低価格になってるわけじゃないし、
かといって燃費もFitに負けてるし。
コルトにしかない魅力が全然引き出せてないから、やっぱ売れないんじゃないかなぁ

何も考えてないだろ、アメリカ市場は撤退？するらしいし
あんなゴッツイ顔誰が好んで買うんだよ・・・
一部のジェット顔が好きな変態相手にしてもしょうがないだろうに

見る目がない馬鹿相手にしても仕方ないからな
好きなようにすればいいんだよ

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

で、さっそく比べてみました。似てる？似てない？
http://blogs.yahoo.co.jp/makanzak/28399209.html

愛らしさがグッときたｗｗ

中国というならずもの国家と商売して利益を得るのは重大なコンプライアンス違反では
ないですか？社長。

ロボワルとかロボガキみたいだよな、
或いはタイムボカンの三悪のジャイアンの声の奴

アメリカ市場撤退しないのか良かった

あと、三菱はやっぱり昔からのジェットファイターグリルが似合うなって
言ってる奴がよくいるけど、三菱はいつからジェットファイターグリルにした？

>>609
先代ギャランじゃね？

>>609
ギャランフォルティスからだよ
それまでは逆スラントノーズ。
ジェットファイターグリルは逆スラントノーズ+台形グリルの事だもん

>>610
>>611
2人ともサンクス

「やっぱり、三菱はジェット顔が似合ってる」って言ってる奴は知ったかかよ・・・

ジェットファイターグリルって好き嫌い別れる。 大口開けてる様に見えるとかチラホラ

個人的にはカッコイイからこのままいいかんじで進化してくれたらいいよ

ジェットファイターグリルって日本語に訳すと何？

なんかすごい恥ずかしい訳にしかならないんだが。

>>614
ジェット戦闘機のグリル

カッコイイと思ってしまった

>>614 イメージは昔の戦闘機なんじゃない？ ノーズインテイクな感じの。 アメリカのF-86あたりだと思われ。 口ばっくり開いてる感じの

今の戦闘機はステルスが主流だから、それをイメージするとランボルギーニ・レヴェントンになると思われ

車種によって微妙に顔が違うからなんともだけど、

個人的にはフォルティスRAの青はF-2支援戦闘機なイメージ。

俺は顔的にMiG-15とかF-86セイバーのイメージ

>>616

いや…

ジェットを背負った戦士が丸焦げになってるイメージ。

ジェットファイター（ジット戦闘機）グリル（吸気口）は
朝鮮戦争時代の「F-86F」のグリルがモチーフですよね

F-86F
ttp://backcountry.cocolog-nifty.com/photos/mitsubishi/imgp2555.jpg
ttp://plane.boo.jp/usf86f.html
ttp://plane.boo.jp/f86f-40us.html

F-86Fのグリルから連想
ttp://1.bp.blogspot.com/_ziCuokfoxMc/TGPQX6WYO1I/AAAAAAAAAlI/349O2yCV-oc/s1600/katoributa.jpg

いや〜ローデストのジェットグリルから覗く
あのインタークーラーもどきの、ラジエターがいいんですよｗｗｗてへ♪

>>621
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/656/03/N000/000/001/122006298170216328340.jpg

>>622
ラジエーターがいい感じだね。

で、さっそく比べてみました。似てる？似てない？
http://blogs.yahoo.co.jp/makanzak/28399209.html

三菱は、車が良いとか以前の問題が・・・。
労働者は、転職を勧めるわ。

三菱自動車 期間契約社員専用スレッド２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/part/1268457015/401-500

>>1
三菱自動車って携帯サイト無いんだね
初めて知った
ちょっとした情報なら携帯のが便利だと思うけどなぁ
待受画面とか有ると嬉しいし

どうするのかね、マツダのリッター30キロ走るデミオの対抗は。
後出しジャンケンで負けるのはミジメじゃね？

雑誌予想のコルト後継の小型車ってたしかAセグメントだろ？
後継車が出てもBセグメント（だったよね？）のコルトと併売してくんないかなぁ・・・
で、そんときにコルトは欧州版にマイナーチェンジすんのよ！

・・・無いわな

>>628
リッター30走る車は魅力だけど、安全性とか気になる。
前の車は事故で廃車になったから。
三菱の小型車のボディはわりと優秀だよね。

あんたはいきてんじゃんｗ
安全性に問題は無かったわけだ。

マツダ車はやれるのが早いからなぁ。そこだけでも三菱に分があるよ。
SKYエンジンとiSTOPは魅力だけど、最後の手段でiMiEVと交換だね。
Aセグはコルト、Bセグはコルトプラスでお願いする？

俺の印象だとマツダ以上に三菱のヘタリが早いんだけど。

マツダの車で、アンダーフロアやドアからのサビで穴が開いた。

F-86ジェットファイターグリル

98年式のレグナムですが
リアフェンダーが錆びて穴開いてきた
年式相応、しゃ〜ないか…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

三菱ファンだが、もう三菱はダメそうな気がする。
ギャランとランサーは分けてほしかった
アウトランダーな顔の車を量産してほしかった
コルトはスマートフォーフォーのデザインにしてほしかった

エボももうだめだ

アウトランダー顔って一応デリカとeKも含まれるんじゃないのん？

あの系統の顔も割と好きだから、今の猫も杓子もジェットファイターグリルって流れはどうかと俺も思うわ。

と言いつつ乗ってるのはフォルティスだがｗ

>>639
あー、デリカいいな
ekはも少し目新しさがほしかった
ekタントみたいなの、出ないのかな

おれはリアワイパー大好きだから、無いエボ10にはがっかりしたわ
ラリー車なのに。雪の日どうすんだよ

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

近所で一つ前のムーヴを見かけて思ったんだが
グリルとバンパーをどうにか作ればデリカミニD:5が作れそうだ

三菱車なんてほとんど見かけないのに、たまに見かけた三菱車はイタい奴が多すぎ。
煽り、蛇行、シートベルト非装着、路駐、テールランプ玉切れ、白煙、異音、
塗装剥げ・・・車もオーナーも欠陥品だな。高かろう悪かろうだ。
買う奴は新聞もテレビも無い情報弱者だな。

>>643
欲しくても買えないから
このスレ覗いてんだろ？
うらやましいか？僕ちん？

>>643
そりゃあ例のリコール隠し以前に出た車種でねえの？
デリカにしたってスペースギアので事故ったのは聞いたことがあるが
D:5で事故ったって話は聞かないぞ。
...まあ、スペースギアは全幅が5ナンバーぎりぎりなのに重量は2トン以上になるからなんだかんだで事故りやすいのかもしれないが。

たしかにユーザーは独特の雰囲気をもってるなｗ

ヌバルやンダに比べればかわいいもんだと思ってるが端から見ればそんなに大差ないって店員も言うんだろうな

いつ本社を京都に移転するの？

いつ岡崎工場を閉鎖するの？

なぜ岡崎閉鎖の考えになるのか…

>>644

確かに欲しくても買えないわな。





ディーラーが潰れたからさ。
無邪気に僕ちんとか言ってる三菱の下請け派遣社員のお前がうらやましいw

>>651
行儀の悪さならトヨタさんちのBB、ウイッシュ、ノア、ヴォクシー、カスティマにアホファードには負けます

ヴェルファイアディスってんじゃねーよ

ホンダが三菱買う〜て本当にあるのかね？

>>654
90年代前半くらいには
両者の立場が逆の形で噂が流れてたけどね

>>651
そんなにこのスレが気になる？僕ちん？
早く仲間に入れてぇ〜って言えば？

�@ディアマンテを再び出して欲しい。
�A今のギャランフォルティスをランサーとして分け、改めてギャランを出して欲しい。
�Bコルトをいい加減にフルモデルチェンジして欲しい。
�Cアウトランダーに３Ｌエンジンを復活させて欲しい。

全て実現の見込みは限りなく０に等しい。

>>656
なんていうか・・・お前は仲間じゃない。俺が認めない。

>>657
�@金がありません
�A金がありません
�B金がありません
�Cエコカー認定が無理です

>>659
他メーカーでは当たり前のラインアップなのに・・・。
すべて貧乏が悪いんだ。

コルトの新型・後継車ってのが、今冬にタイ工場から輸入する
例のリッターカーじゃねの？

コルトと併売？

リッターカーならコルト後継ではないね。
コルトもミニキャブみたいに10年以上作ればいいんじゃね？

>>662
ミニキャブが10年以上作られるのは比較的変化を求められない商用車だからだろ...
コルトみたいなのになってくるとそうもいってられない。

あまり知らないも多いかと思うが、三菱自工に限らず会社なら全社が経営計画というのを立てている。
三菱自工がサイト上で公開しているのは中期経営計画なんだが、ここの新商品投入計画というのを見ると
5車種の投入予定がある（といっても2010年現在では過去形になるが）と書かれている。

�@中型基幹プラットフォームをベースとした中型乗用車＝ギャランフォルティス
�A1トンピックアップトラックベースのSUV＝パジェロスポーツ（国外専売。初代はチャレンジャーの名で日本でも販売していた）
�B環境規制に対応した小型SUV＝RVR
�C軽自動車で培った技術を活用した世界戦略車＝（海外向けコルトの08年改良を指してるっぽいが詳細不明）
�D電気自動車の国内外への市場投入＝言わずもがなi-MiEV

とほぼ完全に計画と販売開始車種が一致している。というわけで次の中期経営計画を待とうっていう話。
多分次の中期経営計画でコルトのFMCに触れられると思ってみる。

保全

>>657
>�Cアウトランダーに３Ｌエンジンを復活させて欲しい。

これを買おうと思っていたら、３Ｌが消えたので、
アウトランダーを買うこと自体をやめました。

>>663
>�C軽自動車で培った技術を活用した世界戦略車

一年くらい前に、軽と小型車で車台を共通化するとか言う話があったような。
そのあと続報無しだけどな・・・

>>665
海外ではハイオク仕様にしてパワーアップ、おまけにS-AWC搭載のスグレモノを出してるなあ。

>>666
それが、数年先に出るらしいグローバルスモールと言われている小型車じゃね？

軽自動車で培ったってアイのことじゃん

グローバルスモールは日本じゃミラージュとして売るんだろうな
コルトは改良を続けて残すだろう

元祖ＶＲ４のようにさりげなく速いセダンが欲しい。

デリカが好きなのは別に良いんだが、デリカばっかり2台も3台も持ってる奴は一体何がしたいんだろう…

通勤、お出かけ用
ディスプレイ用
オフロード用
車中泊用
バニング用

>>670
フォルティスRAじゃダメかい？

>>672
うちの近所にカリーナ、コロナプレミオ、カルディナの三台がある家と、カローラ、フィールダー、ランクスの三台がガレージに並んでいる家ならある。

>>673
4WDが…

>>672

ウチの近所にもヨタ車3台所有の家がある。
はたから見ると滑稽だわ。

何なんだよ？ｗ　　今のCMは。　　　＞くっだらない人形劇もどき

センスゼロ、売る気ゼロだな。

>>643
愛知に住んでいるとそれはトヨタの車がたいていそれだ
けど三菱と違うのはそんな奴らがそこいらに沢山増殖している点だ
一度愛知においで！
交通戦争がみれるぞw

三菱自動車岡崎工場で労災隠し
――違法派遣で被災、右肩脱臼――
http://imadegawa.exblog.jp/14776024/

■請負会社、労組の交渉申入に返答拒絶
派遣会社を通じて三菱自動車工業の岡崎工場構内に違法派遣されていた
日系ブラジル人労働者が、
今年６月28日に岡崎工場内で労災事故にあい、
右肩脱臼で全治１ヶ月以上の重傷を負ったにもかかわらず、
労働基準監督署に労災の届出がなされていないことがわかった。
（以下略）

>>678 F1観戦しに関東から三重まで車で行ったけど、見事に愛知に入ったらトヨタだらけだったw

でも四日市すぎたくらいからホンダがウジャウジャ 鈴鹿きたな〜って感じた

鈴鹿じゃタクシーもHONDA車だったりするん？

でもタクシー改造にする適当なセダン無いか、ホンダにゃ。

三菱の街・長崎にゃ三菱車（往年のエテルナΣ、ギャラン、ランサー・・・）のタクシー
走っとったけど。

愛着力のCMはお金かけてないな〜

>>681
アコードとかシビックのタクシーとかあるんじゃない？

>>682
社員の愛着力がないようです。

社員が選んだ愛社されていない企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf02.jpg

>682
情けない・・・　　通り越してワロタよ。　　　＞人形劇CM

あぁ、長くないなと。

人が最低賃金でも雇えないから、人形になったじゃない？

>>682
RVRを堅実に月1000台以上売ってるんだからまだ大丈夫だと思うよ。
問題は次のFMC車種。
この状況を維持しつつコルトをFMCすれば少しは屋台骨が安定するような気がするんだけどなぁ...

人形劇ＣＭ見たときは、なんか恥ずかしいやら、情けないやら、ため息が出たよ。

２００２〜２００４年頃のＣＭはとても良かったのに。
「クルマはあなたをときめかせていますか」というキャッチフレーズで、エリッククラプトンの「愛しのレイラ」がＢＧＭのＣＭ。
同窓会の帰り道に、再会した初恋の男女同士が校庭で談笑しているシリーズや
通勤中の初老男性と、若い男性、ＯＬの三人が抜きつ抜かれつ歩いていくシリーズ
ラジコンが無人のオフイスを走り回るシリーズなど・・・。

ちょっと前のCMでおねちゃんがTシャツを脱いでいくCMどうなったの？

>>689
エコカーの補助金をアテにしたCM臭かったからもう流してないんじゃない？

エコカーの補助金のCMでしたね。

今度はどんなCMなんだろうか？
大勢のおねちゃん登場→人形の次は・・・・・

話し変わるが、今日わが町の介護ホームの玄関先にi-MIVEが止めてあった。
田舎のわが町にまで、電気自動車を購入した人がいるとは・・・ビックリ

ttp://www.youtube.com/watch?v=8YBcSYKpbPY
ttp://www.youtube.com/watch?v=v6Dcqz3CH-Q&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=xp7Tu-WjE-Q
CMって大切と思う。CMが格好良いとほんとイメージが良くなる。

【論説】電気自動車は推進派が言うほどには有益でもなければ、環境に優しくもない--The Economist (英) [10/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286965802/

往年の三菱自動車のCMは博報堂、大広が請け負ってたな。

今は自社製作かな？　　広告会社が関わってると思いたくない。

子供店長もどきのCMより遥かにマシだと思うけどな……人形劇のやつ

確かに子供店長と子供店長の真似をしたＶＷの100倍マシだなw

子供店長はどう見ても本人が自分で言っている事の意味を理解していないように見えるが・・世間はそれがいいのか？
東名集中工事のCMもそうだが

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101015-OYT1T00734.htm

>>699
コルト後継の続報か。
しかしまあ、こりゃ日産の轍を踏みそうで怖い。
マーチの場合は外装の貧相さ（特にリア）と内装のチープさが取り沙汰されていたから
三菱はそんなことにならないようにしてほしいねえ。ってかこれが失敗したらどうなることやら。

>>700
トライトン見りゃなんとなく察しがつく
内装には100%期待できない

勝算はあるのかね？
70万〜ぐらいならそこそこ売れると思うけどマーチ見る限りあんまり安くできないだろうしな

>>699
ちょっとショックだ……

>>702
あるんじゃない？1L〜1.2Lクラスってことはトヨタのパッソ付近になるから
パッソの事実上のFMC失敗によって出てきた客を取り込むつもりなんじゃないかな。
ただ1.2Lを設定してるあたりマーチやヴィッツ、全長次第ではフィットの客層すら取り込むつもりなんだろうね。
全長に関してはコルトプラスも同時にFMCすることによってぶつける可能性もあるけど。

三菱自の株価、年初来安値の１００円…１２年まで持つかな？
尽くして捨てられた現代自に吸収されるとか。

１０年１０万キロ保障は・・・・・・・

>705
シナ・吉利じゃね？　　　
電気自動車の技術だけ吸い上げられて後は噛み終わったガムのように・・・

なんだかんだで重工が拾うだろ
突き放しといてディーゼル作るのに協力してくれたり…

MHI(重工)自体が外資(ブジョー)に売却したかったけど話が進まなかった。
自工自体が三菱グループ(岩崎)からお荷物扱いだから。

重工がMRJ造る時に自工が協力したみたいだし、なんだかんだで繋がってるなｗｗ

>>695
博報堂とＡＤＫだと。
広告代理店の丸投げしてコスト削減したＣＭ作りました
と上に報告するだけのＣＭ、宣伝になっていないと
中の人ぼやいておりました（笑）

ちなみに神がかっていた時期は全部電通。
ダイムラーから来た役員が全部仕切っていたそうで
（広告費もすごかったらしいが）。

>>711
今はろくにCM打てる状況ですらないからコスト削減が最重要課題になるのは仕方ないけど
やっぱりCMは神がかってた方が食い付く人も多いと思うんだよね。
インパクトって意外と重要だし。しっかしダイムラーからの役員が全部仕切ってたってのもすごい話だな。
今じゃとてもじゃないけどできそうにないな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ayLi81lxlm4

この頃のＣＭを作っていた人達はどこへ？

>>713
電通の三菱自動車専門チーム
電通の別のチーム行ったのでは？

当時マイナーだった木村多江を起用していてすごさがわかるね。

また、彼らにこんなＣＭを作ってもらいたいものだけど、無理なのかね。

別に絶賛するほどでもないと思うけど、世代ギャップなのかな?
車のことも何ないし?

商品の広告と、会社の広告がある。
みんなが言ってるCMは企業広告。
企業広告はどこも格好良いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Mazp_pcBX3g
http://www.youtube.com/watch?v=ZQZDJ8V0puU
http://www.youtube.com/watch?v=rCwcGXaOpiI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ddTpmBdTh0w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5VQCLgqYjEA&feature=related

CMはキャラバンの到着を使ったやつが好きだったな

Heart　Beat　MotorsシリーズCM、私の好きだったのは、まだ付き合い始めのカップルが乗車、
もう帰る（降りる）時間なのに、お互い中々吹っ切れなくてまだ話し込む・・・ってストーリーのver.

なんか青春時代を思い出させて甘酸っぱい気持ちにさせたCMだった。
出てた女の子も可愛いかったし。

YouTubeにゃそのパターンだけUpされとらんね。

もう最悪です。
初めての商談に行ったんですが
途中でウ〇コが出そうになって我慢していて
とうとう我慢しきれずにウンコ漏らしちゃいました（涙）


店の人が入る時、臭かったらやだな。。。。と思って
ずっと我慢していたのですが・・・・・・・

何も言わなかったけど、やっぱ私が臭いの我慢
してたのかなぁ

別のオーディオ板のスレでもそうなんだけど
こういうネガキャンに必死な粘着って
うんことかちんことかの単語が大好きなんだよね。
たぶん精神年齢が低くて語彙が貧弱な
低学歴者ばかりなんだろうね。(´･ω･｀)

>>718
エボ�Z、�[のやつかい？

なぜかエボ�\はCM造られなかったよね
エボ�]のCMは今の三菱としては上々じゃないかと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　　ｺﾞﾘｬｰ Heart Beat
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

セディアとかエボ7、8辺りのCMはイギリスかどっかに外注してなかったかね
撮影班が日本人じゃなかったのだけは確かなんだが

Heart Beat Motorsはかなりの良かったけれどリコール後のCMも結構好きだな

>>708
なんだかんだ三菱自は三菱重工の大口顧客でもあるし。
設備やエアコン、ターボとか。
三菱商事にとっても利益頭の自動車事業の供給源
というか自動車の利益が出るところを商事が持っている。

日本車メーカー、韓国製部品購入の動き相次ぐ

　日本の自動車メーカー11社の関係者が団体で、自動車部品購入のために韓国を訪れた。

　一部日本メーカーの中には、中核部品の購入を進めているケースもある。
三菱自動車は最近、現代自動車グループの子会社である現代パワーテックからの変速機の大量購入を検討している。


三菱自動車って現代の犬になってるよな
ヒュンダイとＫＩＡブランドを、三菱の販売店を現代に移譲して、売ってたし

あれで三菱の回復してきたブランドイメージがまた低下して安物しか売れなくなった
もう三菱の製品は日本人からは切り捨てられるんじゃないかな

>>727
ソース
http://www.chosunonline.com/news/20101019000007

>>724
セディアはRONINのカメラスタッフとカースタントだったはず

撮影場所も一部同じだったよ

トヨタ社長は「日本でのものづくりにこだわりたい」と言っいる。
日本人は、海外生産に積極的な日産や三菱よりトヨタの車を買うべきではないか？

トヨタも対して変わらんよ。露西亜やアメリカにもある。

ヨタが今更何言うかって言う話しだなｗ

>>730
悲しいかな三菱が好きなんだよねｗ

>730
PCなら富士通のだぬ。

よーMade　in USAの服、レザー、靴とか買うと誇らしげに星条旗マーク入りタグ・MADE　IN　USAってのが
貼り付けてあるけど、日本メーカーもMADE　IN　JAPAN製品にゃ国旗入りタグ・シールを付ければ良いと思う。

日の丸だか、帝国海軍の旭日旗でも良し。

>730
トヨタは10年10万km持たないからいいよ
ていうか中華エンジンで不具合出まくってる所は却下だろJK

>>730
トヨタ「も」リーマンショック前は
販売比率の海外依存が激しすぎて
国内の生産キャパが足りずに
イケイケドンドンと社員を採用し
ラインも増やしすぎたから

今のズタボロ状態だと社員が遊ぶから
国内で生産しますと
もっともらしいことを言ってるだけ（笑

「も」なのか・・・・・
「は」なのかは・・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=Kbh1kDqx10o
カッチョエー

【株価】マツダの次世代車に反応
http://response.jp/article/2010/10/20/146679.html

全体相場は続落。中国の利上げ、ブラジルの資本流入規制などから警戒感が強まり、朝方から売りが先行。
上海市場が上昇したことで引けにかけ下げ渋ったが、平均株価は前日比157円安の9381円と4日以来
半月ぶりの水準に下落して引けた。

円相場が1ドル=81円台前半に高止まりしたことが嫌気され、自動車株は全面安となった。ホンダが48円安の2957円と反落。
トヨタ自動車が38円安の 2888円、日産自動車が5円安の741円と続落した。
三菱自動車が3円安の97円と続落し、2004年9月以来6年ぶりに100円台を割り込んだ。

軒並み安の中にあって、燃費がハイブリッド車並みの次世代車を発表したマツダが3円高の213円と独歩高。

安城の派遣会社、労災申請３カ月せず（中日新聞2010年10月15日夕刊）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010101502000201.html

三菱自動車岡崎工場で働いていた派遣社員の日系ブラジル人男性（３１）が
６月、工場で作業中に、全治４カ月のけがを負ったにもかかわらず、
派遣元の会社が３カ月以上労災申請の手続きをしていなかったと、
一般労組「名古屋ふれあいユニオン」が発表した。

ユニオンによると、男性は愛知県安城市の派遣会社の社員。
三菱の下請けの名古屋市緑区の請負会社に派遣されていた。

６月２８日朝、自動車を台車に載せて運んでいた際、
坂を下って勢いの付いた台車にひかれ右肩を脱臼するなど
全治４カ月の重傷を負った。

男性は派遣会社の社長から「外でけがをしたと言ってくれ」と強要され、
すぐ労災申請をしなかった。
９月にふれあいユニオンが折衝した結果、
派遣会社は労災申請の意向を示しているが、
１０月になっても手続きを始めていなかった。

取材に対し派遣会社は「弁護士に一任している」、
三菱自動車岡崎工場は「労災申請が遅れているのは認識している。
各部門に労働ルールの徹底を周知する」と話した。

「三菱自動車」工場で労災隠し発覚ーーでも、三菱自動車が責任を問われないカラクリ
アクセスジャーナル10月19日
http://www.accessjournal.jp/modules/weblog/

東証１部、国内７位の自動車メーカー
「三菱自動車」（益子修社長＝冒頭写真。東京都港区）の岡崎工場での
労災隠しが明らかになった。

日系ブラジル人男性Ｏ氏（31）は今年６月、
三菱自動車の岡崎工場（愛知県岡崎市）で作業中、
製造中の三菱自動車が肩に乗り上げ、脱臼で全治４カ月の重傷を負った。
（以下略）

＞坂を下って勢いの付いた台車にひかれ
＞製造中の三菱自動車が肩に乗り上げ

楽しい職場だぁなｗ

三菱自動車内定もらったけど、あまりにも給料少ないので辞退しますｗ

益子は電気自動車にしか頭にないからな

今頃クリーンディーゼルって話ですよ

電気自動車なんてキモは電池なんだから、限りなく他力本願に近い製品だわな。
どこかの誰かが超高性能低価格な電池を開発してくれれば、それだけで三菱は勝者
となりうる。そううまくいくのかどうか。

しかしどうするんだ？マツダのリッター30キロエンジンの対抗は？
グローバルスモールがそいつに勝てるのか？

マツダのリッター30キロエンジン自体が怪しいだろw

それ言ったら高張力鋼板もラウンドガラスもキセノンライトも
5速オートマもロープロファイルタイヤもみんなそうだろ。
みんなメーカーが開発して作ってると思ってるのか？

>>747
車としての基本性能に占める割合が違うだろ。屁理屈は見苦しいぞ。

トヨタのツインカムエンジンをヤマハが作ってたの知らないの？

アイ・みーぶの電池のために、三菱はどこかの電池メーカーと合同で出資で
電池の開発＆生産をしてたよね

GSユアサと商事とでリチウムエナジージャパン

仲良しプジョーのクルマを三菱Dラーで売るとか、OEMでバッジだけ変えて売るとかしたら良い。
308、アイゴー!!、今度ぷじょが出す407後継車をディアマンテとして売るもよし。

>>752
そういうブランドを傷つけてしまいかねないOEMは以前フォードが散々やってことごとく失敗してる。
特に高級車ともなれば尚の事。今の三菱がそれをやったら簡単に潰れるぞ。
机上の空論もほどほどにしろよ。

三菱車に拘って乗り続けているがもし潰れたらその時は
「とうとう潰れたか」くらいにしか思わない・・・

>>752
すぐ壊れる車を売ってどうすんだよ…
あれこそメーカーのブランドイメージがあるから我慢できるレベルなのに

でも、どーして三菱はこんなに売れないんだろ

でも、赤字縮小のプレスリリース発表しているよ。

>>756
Ｔﾖﾀのように、大衆受けする８０点車を作っていないからじゃない
かといってTﾖﾀの真似をしても負けるだけ。でも三菱らしさを出そうとすると大衆受けしない。

良い言い方をすれば、コダワリを持つユーザーに好まれていると思うよ。
ただ絶対数が少ないから、結果的に販売台数には結びつかないんだと思うよ

最近の国内向けは大衆受けを狙って死亡している気がする。
ただでさえ少ないコダワリユーザーにもそっぽ向かれてるんじゃね？

>>759
大衆受け狙いをしつつ三菱らしさを色濃く出そうとするから、結果脂肪しているように見えるけどな。あくまで俺の主観だけど

RVRとかは比較的好調？だから多分5ナンバーの新規車種が出ないのが半分、リコール隠しの影響が半分と予測してみる。
うちの近くでも、関東平野にある都市なのにパジェロイオに乗ってる人をちょくちょく見かけるし。

イオは良かったなあ。あのパッケージングは視界が良く、取り回しも楽だった。
今の技術で復活させて欲しいもんだ。FFベースでもいいから。
もう少しボンネットは短くてもいい。

ポシャったGDI2でも復活させれば？
頑張ってﾘｯﾀｰ25kmぐらい目指せば、まだ勝てるかも

>>762
まあコンパクトカーと遜色の無いサイズで、元々運転がしやすいSUVというのは案外今でも需要あるかもね。
今はラッシュとビーゴ（同一車だけどね）しかない上に、それらはあまり名が知られてないから絶好の機会かも。
今は軽量化技術も進歩してるから、1.2tで真っ向から上の二車種に対抗することになるけど
ビルトインモノコックボディと1.5Lエンジンの組み合わせで出してほしいね。そろそろ調子も良くなってきてるみたいだし。

>>763
GDIはリーンバーン方式で失敗しちゃったからね。ストイキバーンならそれもできるとは思うけど、
GDI倶楽部なるシールが、闇改修の判別のために貼られていたという話もあるから、名称復活は難しいだろうね。

＞756
Dラーの雰囲気が悪いよ。

以前も言ったように村役場ライクな建物、内装、営業マンたちのデスクが
無粋に並んでるのが丸見えだったりさ。

♪ま〜ず〜しさに〜負けた〜♪
♪いいえ、世間に〜負けた〜♪

ディーラの建物なんてプレハブでいいんだよ。
大理石の価格をクルマ代に転嫁されたらかなわん

店の雰囲気なんかより車を買って満足できる対応してくれればどうでもいいな

Dの担当者転勤になってから、点検行ったけれども、やっぱ担当者がその店にいないから対応悪すぎだ。担当は転勤先からハガキやら電話してくる。これってどーなん？
三菱今回が初めてなんだけど、もう最悪。

こっちは、用もないのに、休日に
新型車出たからって、興味もないのにカタログ持ってきたりとか
ウザイだけのサービスはいらないから丁度いい。

洋服屋もそうだけど、店に入って用があればこっちから声をかけるから
それまでは、話しかけないでほしいから、丁度いい。

でも、最近駐車場に車停めただけで、店から迎えに出てくるから、ちょっとウザイ。

ディーラー一つ一つが直さないといかんね


親戚がディーラーの社長？をやってるけど>>765みたいな感じでは全くなかった

>>769-770
俺も >>770 タイプだからどうでもいいんだが、
本来、 >>769 のような場合は後任に引継ぎしていくものじゃないのか？
そんな当たり前のこともできないようでは、やはり…。

>>771
暇なんだろうｗ

>>764
ラッシュ／ビーゴはコルトより売れてないみたいだから、
さほどの需要はないというべき。
ニッチ市場に出ていくのもいいが、
今の三菱にはもっと先にやるべきことがあると思う。

鯛産のコルト後継？ってどんな車？

>>774
ただラッシュやらと違ってパジェロは一つのブランドだからね。
とり回しの良いＳＵＶはいまや欧州ではブーム以上のもんだし。
イオなんかベストだよ。しかもディーゼルときた日には。でもＲＶＲとかぶるのかな。
なんにせよ赤字解消したらまたラリーとダカールをはじめて欲しい。
現状でも欧州やアジアで一定のブランドイメージをなんとか保てているのは過去のモタスポの優秀な成績も一役買ってるから。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

忘れなかったら、牛肉も牛乳も冷凍餃子も食えなくなる

「しばらくすればお客さんはWRCやﾊﾟﾘﾀﾞｶの過去の栄光を忘れてしまう。残念ですよ」


個人的に重工と手を組めばF1も夢じゃない
いや、真面目な話

エコな時代には不要

>>778
さすがにF1は日本人からすれば感覚的に縁遠い存在に思える状態だからきびしすぎ。
昔はスバルも出てたけど今や黒歴史化。スーパーGTの方がまだ身近に思える気がする。
まあでも今三菱が出るべきモータースポーツはパリダカだと思う。
WRCはWRカーに以降した頃から三菱の予算じゃ手に負えなくなってきてるからね。
パジェロの高い走破性能をパリダカで証明できれば、案外それに釣られて未整備の道路が多い中国辺りで売り上げあがるかも。

BTCC、DTMとかツーリングカー選手権出たほが。　　

パリダカなんかよりも。

確かに昔の様に「三菱ﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶｰﾙﾗﾘｰにおいて総合優勝」なんてCMで出したら日本国内でもちょっと売り上げ上がりそうだな

デリカでやれば？(笑)

パリダカ出場・優勝に往時のような神通力はもう無いよ。

ちょっと個人的に気になることですが・・・
三菱は国内販売がピーク時は何万台売れたんですか？
去年は15万ぐらいだった記憶ですが・・・

ピーク時は1990年前後か。　　確か国内80万台行ってたような・・・

ＷＲＣやＩＲＣならいけるのでは？
ＷＲカーよりも予算の低いＳ２０００規格車両でやるし
けど今から参戦しようと思えば開発費のほうがかかりそうだな

どっかのワークスがラリー参戦してなかったか？

その技術を買えば開発費より安いんじゃ？

>>778 重工、F1といえば車とびこえて戦闘機になっちゃうよw

>>787
ベースに出来る車種が旧態依然とした設計のコルトしかないことを考えると開発費が嵩む恐れが高い。
というのも今度の新規定でエンジンは1.6Lエンジン＋ターボ、全幅も1820まで許容されるようになるという事情がある。
仮に使用するエンジンを4G1系列のものとした場合、さらに旧態依然とした状態になり軽量化の限界が低くなってしまう。
そしてコルトの構造上、全高が少なからず他の参戦車より高くなってしまう。

三菱の技術力をもってすればこんなこと気にする必要はないんだろうけど、ラリーアートの事実上の解散に加えて
自工自体もそこまで余裕のある状態じゃない。さすがにこの状況では厳しいかと。

>>786
“日産の背中が見えた”

厳しいな
けどＷＲＣで活躍したランエボの姿を思い浮かべると
ラリーに限らずやはりモータースポーツに関わって欲しいって思う



あと個人的にエボみたいな高額スポーツモデルよりもミニカダンガンみたいなお手軽スポーツを出して欲しい

ヒュンダイの背中が見えた

現状はチョンダイに後頭部を叩かれて先に進まれてる。

チョンダイと二人三脚が見えた

三菱の小型スポーツ…？

ﾐﾗｰｼﾞｭ、FTO辺りか？
ぶっちゃけた話FT86はコケそうだし微妙な線じゃね？

小型スポーツねえ。ミラージュサイボーグみたいなのを復活させるべきだろJK...
NAだから燃費も悪くないし（そこらへんのコンパクトカーには負けるが）、1.5Lエンジンであれば税制面でも有利。
でも今サイズが一番近いコルトにそれ設定した場合ラリーアートVRともろに競合しちゃうか。価格帯違いそうだけど。

だけど、ﾐﾗｰｼﾞｭ造ったところでｼﾋﾞｯｸみたくｺﾞﾛﾝと丸くなるのが落ちかも

今度のグローバルスモールカーだかなんかにミラージュの名前付けちゃうんだろ？

名前詐欺だな
なんでもかんでもカリスマを付ければ売れるというヤツ

>>800
でも三菱のカリスマは…

ｽﾀﾘｵﾝ復活が一番面白そう
FT86 vs ｽﾀﾘｵﾝ
小型ｽﾎﾟｰﾂｶｰ対決！！

雑誌なんかで煽ってくれれば中々オイシイかもね

スタリオンよりもランタボのほうがイメージが強いな＜三菱ＦＲ車
けどＦＲ駆動のＢセグクラスのハッチバック車かセダン車を作ったらコアなマニアが付きそう

だけど、今は心苦しいけど大衆受けする車がベストかねぇ

三菱重などに３０億円賠償請求 「ちきゅう」損傷で海洋機構　東京地裁　[10/28]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1288259537/

三菱と名が付きゃ何でも憎いか (笑)

ダカールラリーはトヨタの子会社の日野にお任せください

【自動車】日野自、ダカールラリー参戦を発表　不況で撤退相次ぐ中、２０回連続出場 [10/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287386234/

アメリカ向けのiはワイドボディー化らしいね

興味ない。

とうとう株価100円切って2桁に突入したな。
危険水域に。

コルトモデルチェンジ情報あります？

好きなんだけどランニングコストが高そう

トヨタは嫌いだけど維持費は安くすむと思うわ

>>811
延期

来年中に発表って感じ？

コルトは改良型になるとモデルナンバーの最後にＡ１と付けられます

ラリーアートが・・・と思ったら
アバまで潰すとは…
M社長サッサと商事にカエレ!!

益子駄目だな
ﾋｭﾝﾀﾞｲのｽﾊﾟｲでもやってるのか？三菱本気で終わるぞ

モタスポ嫌いだと明言しているからスポーツモデルの根絶自体ありえそう
残るとしても大衆向けは普通のお買い物車を出して大型セダンとか利幅の大きい車種に絞っていきそうだな

社長ってどんな車が好みなんだ？

国内向けに目玉商品を出さないと言う戦略が理解できない。
全く無いなら仕方ないが、世界各国向けに個性的な商品展開やってるのに何故？

日本人は、見る目がないから国内向けなんて疲れるだけ無駄無駄

益子修と鈴木修、どちらの「おさむちゃん」が優秀なのかな

お・さ・む・ちゃん・で〜す！

「ヨーロッパで流行ってる」って言えば車知らない人は飛びつくんじゃね？

>>819
現実的な話をすると、まだリコール隠しの一件が響いてるもんだからそんなもの出せないってのがあると思う。
トラックの脱輪の件はドラマ化までされた始末。そしてどういう訳か三菱自工の車＝ハブ破断（というより脱輪）のイメージがまだ一部に残ってる。
ハブ破断の原因を分かってる人は三菱を選択肢として考えるんだろうけど、そうでない情報弱者には三菱自工＝悪の図式が残ってしまう。
それ以外にも、リコール隠し前後に三菱の車を愛用していた人達の中には、未だに三菱自工は潰れてしまえばいいと考えてる人もいるっぽい。

こうなってしまうと、愛着力のそれだけではどうにもなくなってしまう。絶対的な性能面での優位さ（燃費もその一つ）がなきゃ
他メーカーに太刀打ちできない。それを示すデータとして、先月の小型車（無印コルト・＋・VR）の販売台数は650台程度しかない。
で、こんな状況の日本市場に目玉商品（軽自動車はなしで）を入れるとしたら...やっぱりコンパクトカー？

ミニカのモデルチェンジ希望

商用車じゃなくて本気で造ったやつ

>>816
三菱商事の上田良一副社長は29日の9月中間決算発表会見で、同決算で純損失
を計上した支援先の三菱自動車について、「資本のところにわれわれが追加
的なことをやることは一切考えていない」と述べ、追加出資を否定した.

三菱グループも見放したきたということだな。

なんか三菱の車を買うことに強い抵抗がある。

イメージなのかな。


ネーミングの古くささ
三菱マークのダサさ
技術面の出遅れ感
内装に木目使っときゃ高級だって古くささ
街で見かけるやれたボディの車達
超保守ゆえのことなかれ主義経営
財閥
ランエボのバージョンを上げるだけでフルチェンしたかのように見せる売り方
いっつまでも同じ車をモデルチェンジ


マツダやスバルやダイハツの方がよっぽどまし。

特別すごくなくてもいいから普通よりちょっといいくらいのを出せればボツボツ売れると思うんだけど・・・

技術力の差なのか1電気自動車以外は10年遅れてるような

>>828
国内では値段がたかいとどうしようもなく売れないだろ？
軽自動車ばっかり売れるし普通よりちょっと性能のいいのよりちょっとでも安くほうが重要だとは思わないか？

>>827
一々書き込む必要ないから巣に帰れ。

>>823
ディーぜルはどうなんかい？

>>828
同クラス同価格帯だとしたら、ワンランク上の頑丈な造りってイメージなんだが・・・・
現状はムダに燃費にこだわるわけの分からない報道のせいでその辺がかえってマイナスイメージに近いのかも。

逆に三菱は安全で売ればいいのに。
確かに頑丈らしいね。

>>830
わるい。
一々書くまでも無かったな。

でもさ、三菱って北米が全くだめでそこから連鎖的に奈落の底に落ちていったんだよ。
北米の工場ってまだあるの？
タイを中心にアジアだけにすればいいのに。

イケメンじゃないけど愚直に誠実ってキャラは世間的にウケが悪いのかもな・・・

世間的に誠実というイメージは

誠実ではないが、あの事件以降愚直に近くなっている気はする。
買い換えない代わりに乗り続ける奴多いし、結局は車の作り自体がしっかりしているからなんだとは思うが。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97112869

>>834
三菱より松田やダイハツのエンブレムの方がよっぽどダサいけどね

>>834
空港のカードラウンジで見るエリートっぽいおっさんのスーツの胸に光る三菱マークの格好良さは異常。
三菱は三菱でも三菱商事や三菱重工かもしれないが。

>>831
若い人は「ディーゼルｗｗｗｗｗｗｗ」って感じだと思うよ

>>842
という若者は、今のディーゼルを知らないのよwwwwwwwww

個人的には小排気量のディーゼルターボとか良いと思うんだが、
日本では無理そうだな。

デリカあたりに積んで、ディーゼルのミニバンってのもアリだと思うんだけどなぁ
と、免許取って初めて転がしてた車がディーゼルのハイエースだった俺としては思うんだが・・・
ホントにそんなに売れなさそうなのかねぇ

首都高速パトロールのパジェロの正面に輝く
スリーダイヤのエンブレムがカッコイイ。
トヨタのチンコマークや日産の土星マークな嫌だ。

>>844
ロックンディーゼルか。(´･ω･｀)
あれは振動がもの凄くてなぁ。

通な人には売れると思うぞ＜ディーゼル
俺の親父は大のディーゼル好きで就職で車を買おうとしたらディーゼル仕様の軽を買わせようとしたし

軽のディーゼルの市販車は地球上に存在しないはずだが？(´･ω･｀)

関越を颯爽と走るフォルティスSBを実物初めて見かけたが普通にカッコイイじゃんかよ。 サイドのシルエットなんかもう

レアなもん見た気分。 しかし売れないな三菱。 内容はいいと思うけどな。

初期のＧＤＩ車に乗ってるんだが水飲むわオイル喰うわ
液体関連消費しまくり
不具合が出たエンジンって無償交換してもらえるってホントか？

記憶違いじゃなかったらドイツのSMATに800ccのディーゼルがあるはず


市販車じゃないけどスズキだかダイハツが20年前ぐらいに試作品で造ったよなディーゼルの軽

>>841
意外に鉛筆かも

>>851
原因不明だったら10万ちょいで交換してもらった

三菱関連のお偉いさんはいま何の車乗るの？

丸の内の三菱村じゃ、ディグニティー、Delica・D5（幹部クラス）、アルファード系ラグジュアリーBigミニバンだよ。

>>845
スペースギアの頃に積んでた

もうすぐMMF開催だね。 来年もやらねーかなー
申し込んどけばよかった

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>853
マテリアルかもしれないぞｗ

>>860
マテリアルは本流じゃね？

>>855
意外と昔のデボネア乗ってそう

水道橋博士だったか玉袋筋太郎だったか、往年のオールド・デボネアが愛車。

iが398万円だとよ
誰か買うか？

450:しあわせの黄色いナンバー 2010/11/04(木) 13:42:02 ID:athWT6Wt[sage]
軽自動車の枠が無くなれば、
韓国産小型車が日本を占領する計画。
三菱自動車を韓国財閥が買収して、日本車を責め滅ぼします。

その前に三菱重工がなんやかんやで買い取るわ

>>855
意外とLSハイブリッドだったり。
大型セダン復活して欲しいな。
三菱のお偉いさんは黒塗りでフル装備のPHV(700万)なんかに乗ればいい。
おれみたいな一般人用に350万〜で1.5Lターボや2.4Lを設定して欲しい。

>>304
エボ7GT-AのCMもカッコ良かった。

【日中経済】三菱自動車、中国で折半出資合弁 ［11/06］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289023408/

【経済】三菱自動車、中国で生産態勢強化…低価格の小型車検討
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289051051/

トヨタの劣化コピーの施策が好きな会社だな。

中国産の三菱車なんて誰が買うの？

誰も買わねえよなあ。

三菱社員

>>849
360規格時代にヤンマーが軽油で動く軽トラを作ってた。

>>872
上の記事には中国で作った三菱車を日本に輸入して販売するなんて話はどこにも書いてないぞ。
中国での生産態勢強化は中国向けだけの話だろ。ミスリードもほどほどにしとけよ。

日本製でもよく壊れるぞ。

今日の夕方、テレ東でWTCCやってたけど、三菱もWRCとかパリダカ撤退で
完全に家電メーカーのノリ（アイMIEVオンリーに社運かけてます!　）になってる現状、
このレースにフォルティスで参戦したら世界にも若い衆にもアピール度上がるんじゃね？

安価に出来るし。

社長がモタスポ嫌いらしいからな、難しいかも
でも車メーカーでモタスポ嫌いの社長として知られているっていうのも珍しいな
大抵はモタスポ好きかなんらかの形で興味もったりとか（トヨタみたいに金儲けの宣伝としてとか）

演技でも商売のためにモタスポ好きにしとけよ社長・・夢がないじゃん
自動車メーカーから夢とレースをとったらおしまいじゃん

ああっミニバンが憎い！ホンダには気の毒だが、あのときオデッセイが大コケしていれば
日本の道路は醜い弁当箱であふれることはなかったのに。

ティッシュ箱とも言えるな

http://response.jp/article/2010/11/09/147689.html
【ロサンゼルスモーターショー10】三菱 i-MiEV、ワイドボディ登場

WRCの規格変わってるしﾗﾝｻｰ復活させて参加してほしいわ

>>882
i-MiEVワイドのデザインはエプリクスと似てるね。
こうやって見ると、エプリクスと�@のデザインには共通するものがあったんだねぇ。

>>882
これ、バンパー部分だけブリフェンしたってだけじゃねの？

ちゃんとボディからして大きく？

三菱自、２４万台リコール＝エンジンオイル漏れの恐れ

　三菱自動車は１１日、エンジンオイルが漏れる恐れがあるとして、「ｅＫワゴン」など７車種と、
日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している「クリッパー」など２車種の計
２４万７６６３台（２００３年１１月〜０５年８月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通
省に届け出た。

　国交省によると、エンジン内のオイル漏れを防止する部品の装着に不具合があり、部品が
取れてオイルが徐々に漏れる恐れがある。警告灯が点灯するが、気付かずに走行を続けると
エンジン内部が焼け付き、走行不能になる。（2010/11/11-15:35）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010111100519

D5どうすんだ？セレナに燃費で勝てるのか？

>>885
居住空間の確保と書いてあるし、内装写真見てもインパネで
エアコン送風口がある茶色のパネルの左右に黒い部分があるだろ
ttp://response.jp/article/img/2010/11/09/147689/292026.html
元の軽サイズのインパネ流用して、拡幅分だけ別のパネル継ぎ足したと思えば辻褄が合う

また過去の車名が復活するようだが
やっぱり時期グローバルスモールカーがミラージュなのかね

タイ産のあんなのにミラージュなんて名乗ってほしくないわ
と元CJ4A乗りがいってみる

自分の中ではミラージュ＝ハッチクーペのイメージがあるからな
多分、背高デブボディになりそうな車に使って欲しくない
ホンダのシビックみたいな本来のイメージからかけ離れた車を作って失敗しなけりゃいいんだが

次期コルトだかミラージュだかのタイ産が導入されるんなら、
その上に130万から180万の幅の中で
北米のワイドアイに3発1L、4発1.3L、1.5L積んで売ってくれ。
「国産コンパクト」としてな。

中国ではなくタイで生産するって事を俺は応援したいな。
もう日本企業は中国・韓国とは距離を取った方がいい。

三菱自動車、中国で生産体制強化へ　[11/06]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1289050108/

>891
俺が乗ってたミラージュ（C83A）は背高絶壁君だったからあまり気にならないｗ

>>887
D5にはクリーンディーゼル＆ハイブリッド搭載の可能性あり。
ハイブリッドはもしかしたらプラグインもあるかもしれない。
クリーンディーゼルは三菱ならターボ付きで2L〜3L（パジェロのみか？）前後か？

>>891
ミラージュディンゴもあったし別に気にならないな
>>855
内装を豪華版に改造したD:5かパジェロでいいんじゃないの？
他の所でもエルグランドやアルファードが役員専用車に使われる時代だし

BSフジ 『Top Gear』でスタリオン　　

　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>896
そんなのが出たら次の買い替えのタイミングで買うわ。

けどCVTだったらディーラーに車で突っ込むわ。

ディーゼルは国内向けには出しません。

>>900
ポスト新長期規制対応のディーゼルパジェロは国内でも売ってるじゃないか

【生活保護】ナマポ受給で車を改造。450万円【不正受給?】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289578914/l50

住所氏名が判明してます　皆さんの税金で改造しています　不正受給者に鉄槌を！

オリジナルのミラージュを書いてみましたhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY8orcAgw.jpg

ベストカーに投稿されてた夫馬の絵みたい

コンビニエンスバカ夫馬康雄
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267840288/

>895
C83A懐かしい！（自分はC53Aだったので）

モタスポ嫌いの社長が自動車屋で成功するはずないだろ。

トヨタ嫌いだったが、自動車界の為ここはアキオ社長に頑張ってもらいたいもんだ。

>>904
これはミラージュというよりミニカだろ。(´･ω･｀)

ミラージュ　サイボーグいいなぁｗｗｗ

>907
マイナーチェンジで出たモデルだから誰も乗ってなかったよｗ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

コイツは一生三菱クビになったこと忘れそうもないけどなｗ

オリジナルのタウンボックスを書いてみました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj6TeAgw.jpg

ちょっとアトレーっぽいけどコレはまとまっててイイね。(´･ω･｀)
軽1BOXは特徴のないラインをいかにまとめるかだから割と難しい。

ちなみにスライドドアはインナーレール式です

一見下手なよーで、破綻していない・・・正体を現せ、プロのデザイナー

>>904>>914
おい

ずーっと日産一筋で５台乗り継いできたが、
今度１８年スペースギアを買おうかと悩んでる最中

どうなんでしょうか

本当に厨房だったら三菱の将来楽しみすぎる

>>914
その絵いくら？

感想ありがとう
ちなみに私は今中３です

>919
現状で日産の何から乗り換えたいの？
そしてスペースギアに何を求めているの？

おい 厨房にリクエストしていいかい？ 昔ランサーセレステってゆう名車があってな。 復活するとしたらどんな感じか若いイマジネーションでスケッチしてくれ。

てかセレステみたいな粋なホットハッチクーペを復活して下さいよ三菱さんよ。 日本市場は無視していいから

セレステ書いてみました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvq_iAgw.jpg

もう少し書き込み、書き直ししてペンを入れたらベストカーに掲載されるかも。

>>925
絵の天才だね。
プロになるべし。

厨房やるな。 頑張って専門の勉強して三菱に入社しろ。
三菱のらしいカッコイイ骨太な車をデザインしてな

ありがとうございます
すごく嬉しいです
やる気が出ました
三菱のデザイナーになるのが幼稚園児の頃からの夢だったので、頑張ります

オリジナル次期デリカも頼むよ厨房君

>>929
釣りかも知らんがセンスあるな。
しかしどんなに才能ある人でもプロになるには一にも二にも努力あるのみ。
精進してがんばれ。

LAモーターショー、アイの肥大化EV以外に目新しいクルマを出品してないの？

益子が馬鹿野郎だから出品してないんじゃない？

益子修　ＶＳ　鈴木修

勝負にならんだろｗ

ふそうの新型キャンターみたく正統進化を感じさせてくれる
ナイスなニューモデルを頼む！　アイミーブは売れんよ。

KトラのCM盛んにやってるね。

北米向けのエルグランド兄弟車の顔がグリル以外アウトランダーでワロタ
ttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres148210_1_r.jpg

>>938
日産の最終型グロリア顔を三菱がランダーに盗用したんだから、リベンジされても仕方ないだろ。

パクリ合戦

グロリアは無理あるだろｗ

【挺身隊問題】三菱自の光州展示場撤収、不買運動などで〜「歴史的過ちを犯し反省しない企業に市民の力で手厳しい教訓を与えた」[11/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289919741/

>938
ドッチかと言えば、HONDA顔じゃね？　　　

三菱、ランサー・エボリューションを15台限定特別販売

三菱　三菱モータースは、スポーツカーのランサー・エボリューションを15台限定で特別販売する。
来月31日までに同車を購入すれば、ガソリン商品券300万ウォン（約22万円）分を提供し、専門の
ドライビングスクールで運転教習を受けられる資格も付与する。価格は5950万ウォン（約427万円）

http://www.chosunonline.com/news/20101124000007

三菱のプラグインHV、PX-MiEV市販へ
ttp://response.jp/article/2010/11/24/148359.html

やっぱアウトランダーPHVとかにするのかな？

とりあえず"無かったこと"になってなくて良かった。
しかし、おとなしそうなクルマだね。。。

漏れがＤラーから聞いた話によれば、ＰＨＶはランダーベースだそうだ。

値段が極端に高くならなければ欲しいな。
大人しいデザインで全然おｋだ。
むしろアイのような近未来路線でいって欲しい。
プリウス欲しかったけど、もう少しランダーに乗ることになりそうだ。

何のかんので株価、上げてきたね。　　一時の95円を脱して110円台。
買っときゃ良かったな、もまいら。

新しいPHVが気になる。
PCみたいに電池の容量は選べたら嬉しいかな。
おれの場合、25�`もEVモードで走れたら、ガソリン腐るかも。
HVで値段は高めになるからデザインも落ち着いたものの方がいいよね。

そんな技術力あるのか？

新型デリカより初代デリカ
時代かな

>>951
>>945

自身もLFAでレースに参加してたりしたトヨタのシャチョ・・・
F1とGPバイクを自分でデモ走行してみせたホンダのシャチョ・・・
そういうトコはトヨタとホンダがうらやましい

どうか次のシャチョは、ﾓﾀｽﾎﾟ好きとまでは言わんまでも、
ビジネスだのエコだのだけでなく、車を運転する楽しさってのに理解のあるひとになりますように・・・

クルマを馬（乗馬のJoｙ）と捉えずに、家電製品の新しいカテゴライズとして
とらえる三菱自動車、その経営陣にゃ期待出来ませんな。

>>955
いや、おれは有りだと思う。
そりゃ趣味で車に乗ってる人もいてるだろうけど、スーパーや銭湯に行くためだけにって人も多いと思う。
家電路線で行くなら、女受けするデザインにするのも良いと思う。
というか、家電的な車のプリウスが馬鹿売れしてるじゃないか。
おれはPX-MiEVが凄い気になってる。

トヨタなんかはナショナルの冷蔵庫みたいなスタンスだしね。
いろいろな捉え方で作ってみるのもいい勉強だと思う。

一度、三菱に試して欲しいのはカーナビとiPadのような携帯端末を合体させて欲しい。
カーナビなんて１年に５回も使う事はないんだけど、無かったら不便だし。
iPodを接続できるアイが発売されたことがあったけど、それをさらに進めて、
普段は家のトイレで電子書物を読むのに使えて、たまに遠出の時にナビとして活躍する物。
三菱電機と競合して、又はシャープのガラパゴスと組んでみるのも良いかも。

>>958
一度、三菱に試して欲しいのはカーナビとiミーブのような車を合体させて欲しい。
カーナビなんて１年に５回も使う事はないんだけど、無かったら不便だし。
掃除機を接続できるアイが発売されたことがあったけど、それをさらに進めて、
普段は家のトイレで掃除に使えて、たまに遠出の時にナビとして活躍する物。
三菱電機と競合して、又はTOTOのシャワートイレと組んでみるのも良いかも。

>>958
Concept ZTに携帯端末を車に装着してなんかする構想は入ってたよ
コンソールに付いてる

いや別にエコカーとか売れ線の車を否定する気はないのよ
それはそれでいい
でも、最近はエボみたいな車が目の敵にされてる感じがして、納得いかんのよ
そういう車はそういう車でちゃんと重要視してほしいなぁと思うCT9A海苔なのﾃﾞｽ
実際、うちの息子（♂４歳）はエボはどれも大好きで、そういうトコから将来の三菱ファンが育つと思うんだがなぁと

＃あと、純粋にビジネスとか一般ウケとかに走って
＃トヨタホンダと真っ向勝負になった場合に三菱が勝てる気がしないってのもあるが
＃ニッチなところを地道に拾っていくしか生き残る道はないんじゃないかと・・・

燃焼が悪い、物が積めない、友達と遊びに行けない、オタクっぽい、つーかオタク、圧迫感がある、狭い、ダサい、マニュアル面倒

今時の若者の思考

>>962
ですよね。
スマート　ハイテク　デジタル　エコ　低燃費　kawaii
あたりがキーワードかな。

ちなみに、おれが三菱の車に欲しい要素は
カフェ　ピクニック　公園　iPod　エコ　　かな。

俺が三菱に求めるなら

センス
技術
センス
センス

それにつけても金がない（三菱に）。

y

>>961
益子氏がスポーツカー嫌いだっていう噂もあるぐらいだしね...　まあ俺としてはホイホイEV投入して自滅するようなこと
しないでくれればそれでいいんだけどね。特にコルト後継に...なんてことにはしてほしくない。

＃エコカーの類って正直知名度ないとどうにもならないような気がするからね...三大メーカーに敵うはずがない。
＃ニッチなところっていうと5ナンバーSUVとか？今トヨタ（とダイハツ）のラッシュ（ビーゴ）しかないしね。
＃昔売れてたパジェロイオをここで再起用してみたら以外と売れるかもしれない。コンセプトも同じでね。

>>968
スポーツカーなんて実用性無し！いまの時代には不要です！（キリッ
っつってエコカーエコカー言ってればいけると単純に考えてるんじゃなかろーな
という不安感がぬぐえないね・・・

逆に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101125/bsa1011252021007-n1.htm
トヨタですらこういうことを言い始めてるってことは、
この線上にちゃんとビジネスチャンスがあるってことなんじゃないかとも思う
（中長期的な戦略かもしれんが）

>>969
女にモテる要素があることも重要。

>>969
まあ中長期的な問題もあるし（ここでメーカーが何もしなければ自動車産業が衰退の一途をたどる事になってしまう）、
何だかんだで潜在的な需要（車の魅力のなさを理由に買わない人もいる）があるから掘り起こしようはあるんじゃない？
ただLFAやIS-Fみたいな高額な車種ではなくて、ZZTセリカやMR-Sみたいな車でないと掘り起こせないものだけどね。

http://www.carview.co.jp/news/0/137989/
どんなクルマになるんだろうねえ。まず買わないと思うけど楽しみ。
もうホンダは新興国向けの新型を発表してるけど。。。

http://caraphoto.caradisiac.com/c/o/constructeurs/COLT-CZ2/HR_1684.jpg
格好ええ！

>>973
？

コンセプトの頃のCOLT？

>>975
そうでしょ。　　後ろの、るにょぉ車の形式が異様に古いし。

ぷぢょぉ206っぽくも見えるね、コンセプト段階では。

2003年ですかね
http://www.asahi.com/car/tokyo2003/photo/java/mitsubishi_cz2.html
http://www.jama.ca/photos/auto2003/tokyo/gallery.asp?pic=18

>>956
三菱電機の家電って３流じゃん

>>959
シートに座ったままうんこができれば自動車に革命が起こる。
爆発的に売れると思う。
渋滞中のた打ち回った奴や、
コンビニに飛び込んだが力尽きて爆死した奴なら
どんなに大事なことかがわかる。

三菱電機と三菱自動車混同するなってツッコミは置いておいて。

別に揃えたわけじゃないけどうちの家電は
電子レンジも掃除機も電気スタンドも三菱だな。
俺が買うっていうことは、デザインとか便利機能とか
価格バランスとか、何かで光るところがあったということだ。
有名じゃないけど悪いモノ作ってるってわけでもないと思うぞ。

ＴＶは良いと思ってる。

>>978
よーわからんが、三菱電機の製品は家電オタが常に一目置いてそこそこ評価しているイメージ。
一般層だとマイナーで扇風機とかでサンヨーとかより少し高いイメージとかじゃね？ｗｗｗ

何処のメーカーを指して一流と言うのかは知らんが、各メーカーでイイ物のとそうでないものがある
ETCは三菱(電気)

て言うか三菱の車のエアコンは昔から優秀だぞ

あぁそうだ、エアコンも霧ヶ峰だったｗ

>>979
シートヒーターより重要だなｗｗ

25年ぐらい前の三菱製ビデオデッキが未だに故障もなく動作するわ
ノーメンテで多少埃かぶってるのに

三菱電機はDIATONEとかスピーカーでBOSEと並び評判高かったけどな、昭和時代は。

今は重電に強い総合電機メーカー。

そういやスピーカーも3セット持ってるわｗ
定価換算で75万円分ww
ついでにS-VHSビデオデッキもｗ

>988
スピーカー、やっぱ音違う？

このECOポイント狂奏の先月、TV買いに家電店へ行ったが
三菱REALのブルーレイ、ハードディスク内蔵型テレビが欲しかったが高くて・・・　　138000円・32型

亀山工場のにしたわ・・・

>>983
三菱の車のエアコンは、よく壊れると聞いたことあるぞ。

我が三菱車のエアコン、確かデンソーだったかな？

ある本に、エアコンを長持ちさせる秘訣は、省エネを意識しすぎてエアコンをあまり使わないと
オイルが回らず壊れやすいとのこと、それを実践して、前車のときは６年目に一度壊れたが
今回は、１１年目だが未だ壊れず・・・ということ

給油口の蓋なくしちゃった…あれって買える？

>>989
全然違うよ。素人にだって音の密度が違うのがわかる。
まぁ、アンプもそれなりの使う必要はあるけどね。

>>992
カーショップで普通に売ってるしスタンドでも売ってるところあるよ。

>>991
俺のギャランのエアコンも１２年もってる。
季節を問わず数日に一度は除湿とかで使うといいよ。

>993
レス�d　　＞DIATONEの件

オーディオも凝るとキリが無いからな・・・　ゼニ的に。

1996式レグナムEC5Wですが
1〜2年前からエアコンガスが洩れていて
今年は満充しても半年もたなかった…
エボパレータ交換するしかないんだけど
費用考えるとどうしようかなと思考中

ミラージュディンゴから卒業します

FTOそろそろガタがきてるし買い換えたいんだけど
コンセプトRAのまま発売してくれないかなぁ

次スレ
【三菱自動車】総合スレッド7【Drive@earth】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291699917/

ますこりん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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