■■■レクサス LEXUS GS 27■■■

LEXUS GS450h/460/350の総合スレ。

前スレ
■■■レクサス LEXUS GS 26■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254894040/

ボディ　オールカーボンファイバー＋アルミ合金のレクサスが出るとか出ないとか…

>>1
乙です

参加します　350AWD持ち

Ａ　　ＧＳってどんな車？

Ｂ　　一言でいえば海外仕様のクラウン
　　　北米意識の強いＧＳは国内意識の強いクラウンと比べて
　　　デザイン、サイズ、仕様は違っても
　　　エンジン、フロアパネル、ミッション、サス、電装系といった車の主要部位を共用している
　　　
Ａ　　仕様の違いとは？

Ｂ　　ＧＳは
　　　全高が低い分、日本の狭い駐車場ではクラウンより乗り降りがし辛く
　　　全幅が広い分、日本の狭い道路事情ではクラウンより取り回しが悪い
　　　日本で扱うには想定スピードレンジが無駄に高い分、クラウンより乗り心地が硬い
　　　グリルデザインが淡白なので、日本の親父の感覚ではクラウンの方が高級に見える

Ａ　　リセールはどう？

Ｂ　　ネット上の中古車相場ではメーカー希望価格からの値落ち幅がクラウンより少し劣る程度だが
　　　ＧＳは新車購入時に値引きがなく、フロアマット等の装備品も割高といったことで実売価格を考慮すれば
　　　ＧＳの値落ち幅はクラウンより大きいといえる

　　　また以前からのＧＳスレ住人なら知っているだろうが
　　　レクサスは某中古車情報誌での特集記事で　値落ち幅（出版時から過去６ヶ月）の大きさが
　　　ＧＳが総合３位（セダン１位）、ＳＣが総合４位、ＩＳが総合６位（セダン２位）になったことがあるほど
　　　レクサスの中古車市場での評価は低い

Ａ　　トヨタにとってＧＳユーザーとは？

Ｂ　　日本で扱うには不便で　下取り評価も低い海外仕様のクラウンをわざわざ割高なお金を払って乗ってくれる人＝カモ

過去コピペ

日本ではレクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜９８２万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる
円高の現時点では多くの国産車が割高ぎみだが　レクサスは日本展開当初の１ドル１１５円当時から輸出先の方が安い

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

過去コピペ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　　３７３〜５１５万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳはスカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

過去コピペ

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで
　　　　　　「キャビンスペース拡大目的での直６からV６への移行とロングホイールベース化に伴う運動性能劣化を補う為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

過去コピペ

A　　レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね

B　　トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる

A　　高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？

B　　ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウスにしても軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗形状（5ドアは日本で人気がない）等で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツマスクが付けられている

ＩＳは北米で安価な2,5リッターモデルがあるわりに売れてないせいか　3,7リッターのみのスカイラインのようなクローズドクーペが出せない
つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円安時代から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

クルマもスレットも人気ないなぁー

だが、それがいい

トヨタの中では終わった車ですかねぇ？
まあ新型に期待って事で

トヨタの安全・品質対策の目玉は
ブレーキペダルを踏み込めば、アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載しているが、

＊1999年より暴走問題が問題になり、特段のフェイルセーフが確認できない＊
トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」とＢＯＳ搭載に消極的だった。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100219k0000m020112000c.html
＊〜＊は筆者

高級車メーカーは既にＢＯＳが常識だったが
ヒュンダイも2月以降ＢＯＳ搭載予定だそうだから、
未解決の暴走問題がある三流トヨタは、一流メーカーより遅れてヒュンダイと仲良く採用するんだなｗ
所詮、駄目な男のバツ印マークＸブラザーズｗ

ここはGSに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよｗ

別にｗ使ったから低脳ってことはないと思うけど
確かに何回も同じコピペされたら、いい加減腹はたつわな



今年車検だ。次の車はどこのにしようかな。こんな事考えてる時間が一番楽しいね

>>14は釣りだろ。自分で末尾にｗつけてるぐらいだし。
次の車を考えるより、今の車に乗ってる方が楽しい方が望ましいんだけどなあ。

高級車メーカーはとっくの昔にブレーキオーバーライドシステムが標準だったんだな。

なんちゃって高級ブランドのレクサスはついてないけど、当たり前かｗ

電気仕掛けにするときにヤレよな

といいたい・・・

3代目プリウスオーナー限定★14
427 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/01/25(月) 08:35:46 ID:oaf1ub+N0
今日明日にでも契約を考えてます。
今乗ってる車を買い取り店で査定してもらったら２６０〜２２０万の幅広い価格でした、
この車は納車されるまで半年位の期間が必要ですが、それまで車が無いと不便なので下取りで買い取ってもらい納車交換が理想ですが、
この場合って納車頃の下取り価格を推測して半年後の買い取り価格を決めたりするのでしょうか？

【TOYOTA】SAI part3【HYBRID】
217 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/01/25(月) 11:16:38 ID:oaf1ub+N0
SAIのライトってＳパケならＡＵＴＯですか？
買い換えるかセカンドにするか悩んでるんで（汗し

【TOYOTA】SAI part3【HYBRID】
231 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/01/25(月) 22:43:07 ID:oaf1ub+N0
つうかプリウスと比べて室内空間はどうなの？

3代目プリウスオーナー限定★14
449 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/01/25(月) 22:54:20 ID:oaf1ub+N0
専用チューンサスって乗り心地どうなの？
飛ばす人はチューンサスが良いかな？

前期のGS350を２２０万で売ってFF/4発のSAIを注文しました。
クラウン乗りにバカにされるのが苦痛です。早く楽になりたい。
クラウンにあって俺の前期GS350に付いていない装備がこんなにもたくさん↓
�@AVS・・・(減衰力電子制御サスペンション)・・・なし
�AVDIM・・・なし※関連動画：http://toyota.jp/koeteyuku/movie02.html
�BVGRS(アクティブステアリング)・・・なし
�CDRAMS・・・(駆動力統合制御システム)・・・なし
�D8インチのマルチ・・・なし
�E地上デジタルTVチューナー・・・なし
�FＤＶＤビデオ（5.1ch対応）・・・なし
�Gエアコンの湿度センサー、花粉除去モード・中央吹き出し口にスイング機能・・・なし
�Hマップオンデマンド(地図自動更新)・・・なし
�Iエコモード・・・なし /エコドライブインジケーター・・・なし
�Jドアイージークローザー・・・なし �Kドアタッチセンサー・・・なし
�L緊急ブレーキシグナル・・・なし �M後左右席エアバッグ・・・なし
�Nアクティブヘッドレスト・・・なし �Oターンランプ付きサイドミラー・・・なし
�Pカードキー・・・なし �Q18インチタイヤ＆ホイール・・・なし
�Rカスタマイズ設定などの機能・・・なし
�S段差学習制御・コーナープレビュー制御等のナビ協調制御・・・なし
21ナビブレーキアシスト(一時停止情報提供＆制御)・・・なし
22NAVI-AI-SIFTによる→(高速道路合流・退出・料金所での運転支援)のAT制御・・・なし
23本皮シートのパワーイージーアクセスシステム・・・なし
☆☆☆後方プリクラッシュセーフティシステム・ドライバーモニター・レーンキーピングシステム
　　　インテリジェントパーキングシステムなどのオプション設定・・・なし
★★★エアコンの異臭(エアコンの欠陥)・・・あり
☆☆☆筑波ラップタイム☆☆☆
クラウンアスリート3.5：1分10秒22
俺の前期GS350:1分11秒13

完敗です。皆さん、４年間もの長期にわたりクラウンスレに噛り付き毎日
荒らしてごめんなさい。もう来ません。さようなら。

なぁ？お前らの変能屁理屈飽きたから、そろそろ自慢の後期型Upしてみろよｗｗ
俺は今まで何回も豪腕で筋肉質な腕やGSの車内、IS,LSの車内をUPしたけど、お前らは所詮口だけなんだよなｗｗ

じゃ契約したことが買ったというなら俺も買った車はある
納車されてから自慢をするつもりだったけど自慢していいんだなWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

540 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう ：2008/12/06(土) 12:54:39 ID:W7PJ6g4x0
>>539

それはお前が田舎住まいだから、周りにそんな奴多いんじゃないの？
ボロＶＩＰ仕様とか盛んだっぺ？（笑）


都内じゃレクサスは認知され、台数も多いよ

どんな高級車所有できても田舎だけには住みたくないなＷ

庭付き一戸建て、１Ｆはガレージ兼、趣味部屋
愛車のレクサスを見ながら音楽を聴き、ＰＣで遊ぶ

二階には元○○大学の美人妻

３階には贅沢な風呂があり、窓を開ければ東京タワーが綺麗だしね

お前には分からんだろうなＷ
土踏んで暮らしとけよＷＷ

931 ：ねねちゃん：2009/02/27(金) 18:46:40 ID:WHYEWGBl0
俺、早稲田卒ですが何か？

355 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/07(木) 10:01:36 ID:N70XiPuI0
ベンツオーナーに聞きたいんだが

何でわざわざ左ハンドル乗るの？ここは日本だし交通事情には右ハンドルが適してる
E55AMGとLEXUS　GS比べてもほとんどがGSの勝利
エンジンパワー（加速）などはレクサスハイブリットを始め高回転型高馬力エンジンでE55AMGとは大差ない
価格もぼったくり経費が数百万単位のベンツは値段以上に内容が安っぽい
高速安定性もほぼ互角、若干だがGSが負けてる感じするがハイテク装備で事実上はE55AMGをしのぐ高速安定性
ナビでは天と地の差異でレクサス圧勝！
綺麗な声のお姉さんが運転しながらの会話でもナビの設定、相談、お勧めスポット
こんな事をやりたいんだけど・・・と伝えるとそこまで案内してくれるVIP待遇

なんでわざわざすぐ壊れる便利の悪く必要以上に高い車買うの？
性能はすべてレクサス以下じゃん。

■■★★メルセデス・ベンツ AMG　14台目★★■■
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/auto/1193632069

■■■ レクサス LEXUS GS〜16章〜 ■■■
183 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/07(木) 11:21:00 ID:N70XiPuI0
みんなの担当にどう呼ばれてる？
○○様
○○さん　　←おれここｗ
○○くん
でも年配の客と話し終わったあと話しかけられると○○様と呼ばれる事もあるｗ

■■★★メルセデス・ベンツ AMG　14台目★★■■
360 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/07(木) 17:21:32 ID:N70XiPuI0
>>358
何年式の何乗ってる？

■■★★メルセデス・ベンツ AMG　14台目★★■■
371 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/07(木) 23:40:44 ID:N70XiPuI0
>>362
な〜に鼻息荒くしてるの？ｗ
お前の古い中古ベンツのように臭うんだけどｗ
よくいるんだよ、中古ベンツをやっと購入し得意げになってる馬鹿がｗ
レクサスの頭金にもなりゃせんよｗ

【語り継がれる】 アリスト Part5 【至高のセダン】
59 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/07(木) 23:48:29 ID:N70XiPuI0
前科持ちのバカ中国人
アリストV300買ったよ、近所だから糞ウルサイ…
マフラーに穴でもあいてるんじゃねえの？

■■■レクサス　LEXUS　GS 23？■■■
611 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/17(金) 18:33:57 ID:qq2rVZ8Q0
>>610
ありますよ？
ＳＣさんのはからいで、異音修理、サービスキャンペーン、修理などで借りました
ＩＳ２５０（代車），ＩＳ３５０（代車）、ＬＳ４６０（代車）、ＬＳ６００ｈ（高速試乗）、ＧＳ４５０ｈ（代車）、ＧＳ４６０（代車）、ＩＳ−Ｆ（試乗）
ＳＣ，ＩＳ２５０ＡＷＤ、ＧＳ３５０ＡＷＤは乗ったこと無いけど

【語り継がれる】 アリスト Part9 【至高のセダン】
544 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/17(金) 20:45:51 ID:qq2rVZ8Q0
回転数からして純正ミッションでは無理
ミッション載せ替えなどの記録だろ
もはやアリストではないなｗ

【超えてゆく】S200系クラウンPart7【ブランド】
741 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/17(金) 21:16:16 ID:qq2rVZ8Q0
ゼロクラで若返ったのは認めるが
又、老け込んだなｗ
爺好み味好みｗ

534 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/13(金) 22:05:36 ID:hzcXiZl80
夜の麻布は大好きなんだよね、桜田通りを横切りながら東京タワーを見る

どれ食べに行くぞ！

内緒だけど不倫相手が麻布ライオ○ズマンションにいるから遊び行くぜ！
　　　　　　　　。ρ　　　　　　　＼　自宅は新築だぞ・・・不倫相手がいるんだぞ・・・
　　　　　ドピュ　ρ　 　　　　　　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿

俺はマジレスで 、無敵のH16、V300ベルのマルチ、皮、SR、オートピュア、キーレスに乗っている。
お色は、人気のパール！高査定のパール！しかも、俺のは絶対黄ばまないパール!
脳内所有で紫外線が当たらないから、いつまでも新車の輝きw
特に自慢のオプションがリアホグランプ。フォグとは言わずホグと言うのが俺様流。
現金一括なんでローンなんか関係ない、下取りは当然４００位以上確実。
もちろん所有者、使用者は自分の名前、これは俺の小さなコダワリ
セカンドカーの先代クラウン・プレオ・マーチ・軽トラもモチロン全て俺の名義。

走行は2005/12/14(水)に７０００ｋだったが、2006/01/30(月)にはなんと１６０００ｋ！！
僅か一ヶ月半で、９０００ｋも走ってしまったハイウエイ★スターな俺！！
２ちゃんへの妄想カキコに多忙な俺だが、年内ＯＤメーター１０００００ｋ達成も夢ではない。
仕様は、バレル２＋フロントパイプ＋トムスのエアクリ＋TEC�U
＋フロントメンバーなど足回りも全てトムス！
素人には秘密だがトムスの部品で改造すると査定が下がらないのさ。
自称金持ちだが査定にはみみっちい。
ちなみにＣＤチェンジャーのＣＤも焼いているしっかりしてる俺。
足回りは全てトムスと言ったがホイールはAVS７

パーツにうるさい俺だが、タイヤ銘柄は通販で買ったから覚えてないという奥ゆかしい一面もある。

俺は３０歳。１８５−９０で筋肉質
プロボクシングライセンス所有と護身術系空手やってるｗ
さらに柔道と有名某空手団体の有段資格者でもあり、マジで格闘技板でもちょっと有名な俺。
格闘技板で大晦日に俺が晒されて、笑い者にされてたのを知ってるヤツもいるんじゃね？
憧れの有名人は、清原和博と若かりし頃の安岡力也とちょっとシブ好み
趣味は、愛車の原チャリの改造と2ちゃんへの妄想のカキコミw
愛読書はドラゴンボールで、カカロットのファンなのさ。

自分家の会社勤めで収入は２５万。
ちょっと少ないと思うヤツもいるかもしれないが基本的に低出費。
親と同居で生活費なども数万ですむので、
貯金するにしろ遊ぶにしろ自由に出来る金は１９万くらい。
あとボーナスもあるしねｗ 貯金２５０万で、当然ローン無し。
ちなみに親父は基本的に収入が月７０〜１３０万くらい
当然本命の彼女もいて、浮気相手の彼女二人（独身の愛人と遊びの人妻）
女二人との交際費は去年ラブホ込みで５０万くらい。
俺の可愛い彼女、矢田亜希子に似てるんだけど
先週、フォリフォリのネックレスプレゼントしちゃったよ

小さいけど平均値よりは良いと思うし幸せですよｗ

俺はマジレスで 無敵のH18、前期（笑）GS350に乗ってる。
走りや装備は現行クラウンには負けるけどそんなの関係ないｗ
お色は、人気のパール！高査定のパール！しかも、俺のは絶対黄ばまないパール!
脳内ガレージ保管で紫外線が当たらないから、いつまでも新車の輝きw
特に自慢のオプションがエアコンの異臭。鼻をつまみながら乗るのが俺様流。
SAIがほしくて査定させたら２２０万と言われたことは秘密さｗ
もちろん所有者、使用者は自分の名前、これは俺の小さなコダワリ。
セカンドカーの先々代クラウン・プレオ・マーチ・軽トラ・ウィングロード・LS・ISもモチロン全て俺の名義。
素人には秘密だが地元茨城では所有物や土地にやたら執着心あるんだぜ？

俺は自称早稲田卒の３５才。脳内１８５−９０で筋肉質ｗ
別スレでは≪糞ねね≫とか≪フカシのネ申≫≪チンパンジー≫の愛称で呼ばれてるのさｗ
プロボクシングライセンス所有で護身術系空手やってるｗ
さらに柔道と有名某空手団体の有段資格者でもあり、マジでフカシ板でもちょっと有名な俺。
過去にアリストスレでヨレヨレ黒のタンクトップで短い腕をうｐした際、写りこんだ背景で
小汚い畳の部屋でプラスチック収納ケースを愛用するチビだとバレて
笑い者にされてたのを知ってるヤツもいるんじゃね？
アリスト・クラウン・IS・GS・LSスレで妄想カキコに忙しい俺だが
趣味はレクサスマンセーと模型の東京タワーを眺めながら、通販で買ったミニマーライオンでかけ湯を楽しむこと。
愛読書のレクサスマガジンとオーナーズデスクの利用で友達のいない孤独感を紛らわしてるさｗ

自分家の会社勤めで収入は２５万。
ちょっと少ないと思うヤツもいるかもしれないが基本的に低出費。
親と同居で生活費なども数万ですむので、貯金するにしろ遊ぶにしろ自由に出来る金は１９万くらい。
あとボーナスもあるしねｗ 貯金２５０万で、ローンも２５０万。
脳内（株）インチキでは専務の俺。
ちょっと日本語が不自由な俺だが、先日脳内バウバウ商談で５０００万の契約も取ったんだぜ？
従業員は２人だが、毎日年上の部長をバウバウ叱りつけてやってるのさｗ
ミス○○大卒の嫁とその幼虫２匹を養うには、 小さいけど平均値よりは良いと思うし幸せですよｗ

　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、ガリバーさんですか？
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　GSの買取相場をお聞きしたいのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　グレード？あっ、グレードは前期の350なんですけど…
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　え？２２０万？もう少しなんとかなりませんか？
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　難しいですか…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／

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　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、ハナテンさんですか？
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　GSの買取相場をお聞きしたいのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　異臭？あ、エアコンですか？ちょっと臭いかもしれません…
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　え？いらない？ちょっ・・・まってくだ【ブチッ】
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ツーツーツー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ツーツーツー・・・
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　
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最近になってCPOや中古がやけに増えたよな。
ろくな輩しか乗ってないから気をつけた方がいいよ。

レクサス立ち上げ当初、つーか今でもそうなんだけど
見込みを大きく覆す販売不振だったじゃん
で、協力と称して下請け関連に強引な押し付けが相当な数あったんだよ
それがここんとこの不況じゃん
維持も大変だし、今度はプリウスの押し付けも始まって
車検を期に市場にGSが大量に放出されたってのが真相
ウチの兄貴が中の人だから間違いないよ
営業用だからそんなに荒く乗ってないだろうし、好きならお買い得なんじゃね？

なるほどね。
レクサス導入当初に愛知県の登録が５割超えの情報があったもんねｗ

１２月の販売(惨敗)実績
GS460　９台
GS450h　７６台
GS350　４１台

１月の販売(惨敗)実績
GS460　９台
GS450h　９１台
GS350　５２台

失　敗　策(笑)

>>37
これマジ？

逆に月間3桁売れてる事に驚いた
ボロクソ言われてるほどの不人気車でもなくね？

トヨタもこんなのやってくんないかな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100303_352460.html

いや、Lexusだった

>>40
ＬＦＡの次はＬＦＡのオープン

>>37
ISでも350台だって言うから善戦してる方じゃない？
ほとんどは大衆価格のIS250らしいけど
ま、トヨタも現行GSに今さら手をつける気はないだろうし
静かにﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄだろうね

この車は社用車として使えないんだよ。
後席軽視のパッケージングとか。
このクラスで社用車として使えないような車は失格だろ。
いくら走りが良くなっても無駄だ。
社用車として使えるような実用性を重視しろよ。

今日、仕事の帰り道のこと。
前にかなり遅い初心者ﾏｰｸの初代ロードスターが走ってて、初心者ﾏｰｸだから仕方ないかなと思って、
そこそこ車間距離あければロードスターも安心しながら走れるだろうと俺は思って、そこそこ車間距離あけて後ろからﾄｺﾄｺ走ってたんだ。
そしたら俺の後ろからｵｯｻﾝが乗ったGSが来て、俺と一緒にロードスターの低速運転に合わせてﾄｺﾄｺ走ってた。
しばらくしたら、あまりにロードスターが遅いと思ったようでGSが対向に出て加速をした。
GSは瞬く間に俺のﾏｼﾞｪを抜いてロードスターに並んだ。
あ〜、ロードスター抜かれちゃうなぁとか思ってたらロードスターも加速。
ロードスターとGSの並走。
ついでに俺も加速した。

↑ロードスター | GS
↑ﾏｼﾞｪ|

って感じ。
いくらロードスターっつっても、GSより速いだろうからなかなかGSはロードスターを越せなかった。
そしたら対向からﾀﾞﾝﾌﾟが介入。
GSﾋﾟﾝﾁ。
正面からﾀﾞﾝﾌﾟ、横にはロードスター、ロードスターを越せないからロードスターの前は無理、
GSの後ろには俺がいるから逃げ場がない。
馬鹿だなぁと思って、減速してGSを前に入れてやった。
ﾀﾞﾝﾌﾟが去ったら、またロードスターとGSの対決。
俺はかなり後ろから観察。
やっぱりなかなかGSはロードスターを越せない。
隣にいた彼女とGSを笑ってたら、ﾀﾞﾝﾌﾟが去った直後に俺の後ろに来たｸﾗｳﾝの上が赤く光った。
あれ？警察？なんかしたかな俺？
とか思って、左に寄せたら覆面は俺をｼｶﾄして｢○○○○ﾅﾝﾊﾞｰのGS。次の信号左折して停車しなさい。｣
おやおや。
さぞGSのｵｯｻﾝは悔しかったろうね。
ロードスターは遅いし、初心者ﾏｰｸとなめてかかったら越せず、ﾀﾞﾝﾌﾟに潰されそうになり、覆面に捕まって…。

あんなやつ初めてみたよ。

ＧＳてそんなに遅いの？

萎えるってかビックリした。

一見ありがちな話だけどよく読むと間違いが二つある
要はネタだな

>一見ありがちな話だけど

ＧＳが遅いのは事実なんですね。

話のつじつまが合ってない時点でネタと気づけよ

ベタ踏みなら遅くはないけど
一旦アクセル戻しちゃうと瞬発力がないってゆうか
トヨタのエンジンはだいたいどれもそう

レクサスGSの与太足にはがっかりした

BMW＝フーガ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GS
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8043674

>>51
何でもう廃盤の430なんだよ
かえって350の方がいいだろうに…

高速でスープラに負けた

　 ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

木のハンドルつめたいねぇ・・

>>56
おれも、見かけで選んで失敗した。

レクサス・シミュレーター（Lexus Simulator。http://toyotasimulator.com/）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

世界の高級車メーカーであるメルセデス、ＢＭＷ、ＶＷ/ＡＵＤＩ、日産/INFINITIの場合は
既に全車ブレーキオーバーライドがシステムがあるから関係ないんだけど

偽プラダ並みのインチキ高級ブランドのレクサスの場合は大変だね（笑）

受信メッセージ
※メッセージの保存期間は送受信してから60日間です。


差出人 hidepon737
日付 2010/03/18 20:37:26
宛先 痛いヤツハンター
件名 RE:
本文 ハンターさん､こんにちは｡

別にこぶらさんとは友達ではありませんよ｡勘違いですね｡

そうそう､先日L嬢と入籍しました｡アタックしてみるものですねぇ｡

*ミンカラより転載

みんカラＳＥＶおやじ復活してるんだね・・・
GS460のエンジンを8500rpm仕様にしV8 4500cc モーターは250PSに出力アップ？
言うのはタダだけど・・・
釣りかな？？？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/209023/car/267935/profile.aspx

レクサス店はエンジン換装もしてくれるのか・・・

スゲェ時代だな・・・

それより足回りをだな…

つか、４６０のＶ８＋ハイブリッドをＧＳに詰め込むのって可能なんだな・・・
ビックリした

いろいろ秘密の強化ってのをしてるみたいだが、足には拘らないみたいだな。
見た目なんも変ってない。

ＧＳと現行クラウンを天秤にかけてクラウンにしました。
走りは互角。内装はＧＳ。装備は値段が安いのにクラウン・・・
クラウンアスリートて以外に上品なドレスアップパーツが少ないのが難点。

クラウンとも比較したが、
クラウンの純正オプションで、ウーパールーパーみたいな顔になるエアロにはワロタ・・・

後期350だが、ハンドル回すとコラム部分のネジが丸出しになる。
カバーを付けられるような形状になってるんだが、付いてないのはオレのだけかな？

それともコストダウンで後期は無くなったとか・・・？

GS350を女房に買ってやったんだが、トランクにランプがついてないと言って困っている。
あれってDに持ってったら付けてくれるもんですか？

ベストカー 10/10号　P52
「三本和彦の帰ってきたThe新車情報」
あの三本和彦がレクサスを一刀両断！！

三本「（ＧＳの運転席側のドアを開け、乗り込もうとする）このね、乗ろうと
する瞬間、えらく首を曲げて、傾げないと乗り込めない。これ、この苦労、わかり
ますか？」

三吉（開発主査）「わかります。しかしそれはやはりこのルーフラインのため
には・・・・・・」

三本「違いますよ。これね、運転席側のドアを開けたら、電動でシートが
スライドするように設定しておけばいいだけなんです。それで格段に乗降性が
よくなるでしょう。確かにルーフは低いけど、クルマのドアっていうのはＢピラー
のところが一番広くなっている。シートが後ろにスライドされていればいるほど
乗り降りはしやすい。

三吉「たしかにそうですね。」

三本「これね、ベンツはもう普通にやっていることなんですよ。どうして同じ
ことをレクサスができないのか。」
※現行クラウンにもパワーイージーアクセスシステムの設定あり

三吉「はい・・・・・・。」

【続き】
三本「まだあります。このＧＳの後席。僕は座高９２ｃｍ。まあ一般的な日本人
体形だといえるでしょう。その僕が座ると頭から天井まで手の平２枚分だけ。これでは
ちょっと田舎の荒れた道を走ったら、頭が当たっちゃう。どうしてこんなに
ルーフが低いんですか？こういうことは開発時からわかっていたでしょ？」

三吉「ええ、わかっていました。」

三本「じゃあこういうクルマが作りたくて作ったんだ。ならしょうがないなあ
・・・・・・。」

三吉「わかっていただきたいのは、人間工学をクルマに対して突き詰めていくと
全部クラウンになってしまうんです。」

三本「それを、クラウンと違う方法を探すのが人間工学でしょ。」



てか、GSの開発主査がクラウンに白旗揚げてどうするｗｗｗ

座高９２ｃｍｗ

>>70
身長163で座高92はある俺に謝れ

すまないと思ってる

三吉って主査の出来が悪いんで、
新生レクサスGSがこんなクラウンにも劣る車になっちまったんだと思うよ。

>>72
足が短くて乗降しづらく、かといって車高落とすとDQN扱い。
俺に高級車は向いていないのかも知れない…

萌え博に痛車のＧＳが出てたらしいな

開発段階ではクラウンに毛の生えたくらいのクルマだったから、
クラウンより、ちょっと個性的にして・・・・

みたく考えてたのに、

レクサス展開の話が出来て、急に後付けでランクを上げろって言われ・・・
出来る事っていったら、ボディーの水研ぎとか、ＬＥＤのランプ類とか、小物類のクオリティーアップ位しか・・・

ってのが開発者の言い分かな・・・

やっぱりクラウンはいい車だよな。
GSは無理に個性を出そうとするからおかしくなるんだよ。
単純にクラウンの豪華版でいいじゃないか。

まぁ、クラウンはＧＳとの差別化で、あからさまなコストダウンされて・・・

ある意味被害者？車？

おまえら俺様が立てたスレもよろしく
--------------------------------------------------------------------------------

■■【中途半端】 LEXUS GS 350 【失敗作】■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256295786/l50

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ・∀・ ）
　　　　 /⌒~~｀´~ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿__
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　　　||
　　　 　 （　　 _＝＝ Λ||Λ
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　　　　 　(　 )　)　　 　∪ / ﾉ
　　　　　 |　|　/　　　 　| ｜|
　　　　　 |　|　|.　　　　 ∪∪
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／　　￣

誰か教えてくれると嬉しいんだが

>>81
GSのトランクのライトは、開けて右側に１個あるだけ。

オプションでも設定ないみたいだな。

自作で追加してる人もいるみたいだな。

設計ミスもいいとこだ

右側に一個あるんですか、妻に教えておきます、ありがとう
オプションで設定はなかったです、なぜならオプション全部付けたし・・・

ブランド立ち上げで慌てて出した車だから仕方ない

>>83
トランク内ランプのオンオフスイッチがあるのを、
嫁が知らないんジャマイカ。
ランプオフできると、日中の洗車とかでトランク
開けっ放しにするときなど便利。

なるほど、たぶんそれですね。
工場出荷時にオフで出るんでしょうね。
ありがとうございます。

スイッチは便利だが、明るさが足りない・・・

追加で奥にもう１コつけようかと考えちう

GSは室内のランプも暗いし、夜行性の人が作ったのかな・・・

>>87
GSから他の車に乗り換えたら、車室内ライトが妙に明るすぎるのが
気にかかる。GSには各パッセンジャー用のダウンライトがあるから、
メインライトは、あの程度の暗さでも良いんジャマイカ。
後席に座る嫁も、自分専用のダウンライトがなくなったと寂しがってる。

ちょうど今のレクサスが方向性を変えた時期の過渡期に出たクルマだからな、今のGSは
ISやLSに挟まれ、さらにHSにハイブリッドの座を奪われて際立ったキャラが無い
次期型でGS‐FにLFAのV10が積まれるという話も無くなったようだし

でもHSはカローラにhybrid+LEXUSだろ　あんなの高級車じゃない

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスＧＳの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はマークＸのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>92

お前、上手い文章だなｗ
あの独特の語り口で

ＮＨＫで放送されたら俺、録画するよ

もっと詳細を書いてくれ

74 ：ねねちゃん[] 投稿日：2009-06-11 00:37:01 ID:TZbrNSi00

高圧洗車で洗ったらバンパー角からハゲたぞ
これで３回目だよ・・・
フロント前照灯なのかな？丸いライト
ライトとバンパーの境は角張ってるよね？
ライトを高圧洗車してたらパリパリ剥がれた(泣)
角がなく内側に入り込んでたら防げたと思うよ

異臭や異音で何度も入院させてるから、
今度の入院でレッドカードもらいそう・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　..／_ノ 　ヽ､_＼ ぷぎやぁー
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo 　,. -- ､
　　　　　,.―＜,__　　　　ヽ:::⌒（__人__）⌒:::　/　 　 __,＞─ ､
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　|r┬-|　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　　　__|　　リアル　　　　　　 }. 　|　|　 |　　｛ クレーマー |__
　　/　ヽ,　　　　　　　／　 { 　　|　|　 |　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、.　|　|　 |　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
　/'、　　　ヽ　　　　|ー´ 　　ヽ, |　|　 |　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ
　{　　ヽ　　ヽ　　　 ｌヽ_!´　　　ヽ`ー'ｫ./　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　',　　 ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}　　 {　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　　 ／　　　.＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　＼　 ヽ__／,' 　　　＿ ／　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／

656 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:43:07 ID:NwpX0Wo70
前期２．５に標準で１８インチアルミ装着されてるのか？
すげえデタラメな脳内表だなｗ
３．５でさえディスクパットがＦ17インチ様
Ｒ１６インチ様の貧弱仕様なのにＷＷ
都合の良い馬鹿どもは死んでいいぜＷ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:04:47 ID:gNhPVNsr0
>>656
>前期２．５に標準で１８インチアルミ装着されてるのか？
→はい、2.5アスリートは標準で１８インチタイヤ＆ホイールです。

>３．５でさえディスクパットがＦ17インチ様
【パッドがＦ17インチ様】 ってどういうことですか？（笑）
当然ホイールが１８インチなので、上限いっぱいの【17インチのディスクブレーキ】が標準です。
この組み合わせはフロント・リアとも後期型ＧＳと同じです。

デタラメな日本語とデタラメな情報を
書き込まないでください、知恵遅れの糞ねねさん（笑）
2.5に負けたことがそんなに悔しかったのですか？
４年以上もクラウンスレにカジリ付いてないで、早く社会復帰してくださいｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:48:20 ID:8DlfSmRg0
>>656
自爆乙。

3.5アスリート、GS共にF:Ф334の17インチローター
R:Ф310の16インチローター、F:対向4ポッドキャリパー。


恥ずかしい奴めｗ目噛んで氏ねや猿

666 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:49:02 ID:NwpX0Wo70
つーかさ
クラウンにモバイルＧブックってあるの？
上から携帯画面で
ＧーＳｅｃｕｒｉｔｙ
マイカーインフォメーション
ドライブプラン
渋滞情報
Ｇ−ＢＯＯＫビューアー
のメニューあるけどいろいろ便利なんだぜｗクラウン乗りって知らないだろうねｗ
安物には付いてないだろうなＷハイブリットでもねＷＷ
この辺でも差別化されてるし♪
ＶＤＩＭだけ強調したがるけど、そんな極限の制御を使う時はあるのか？
他は高級素材で丹念に作られてるＧＳが圧勝だし安心できるんだけどね。

クラウンは派遣ラインだからプリウス同様にボルトの閉め忘れや恥ずかしいほどのチリのバラつきあるんだけど気にならないのか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:49:16 ID:iapLtcP10
>>666
モバイルＧブックじゃなくてウェブオンデマンドだろ？ｗ
おまえが挙げてるやつ全部あるよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:26:38 ID:iapLtcP10
本当にウェブオンデマンドがレクサスだけだと思ってるのか？
http://imepita.jp/20100327/729060

てか、何年常駐してんだおまえ？リアルノイローゼか？きめぇ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:04:35 ID:5hltgEbn0
それと２スレぐらい前にお前クラウン買ったって言ったよな。
誰も信じてなかったけど。
まあ、これではっきりとそれも嘘だと暴露してくれたわけだ。
なのに俺達を脳内とか言った訳？バカなの、死ぬの？

692 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:26:23 ID:NwpX0Wo70
>>690

お前どうしようもない馬鹿なんだねｗ
脳みそが八丁味噌の八掛け野郎だなｗ
そこまでクラウン警護して嬉しいのか？
ハッキリ言うが、どんなに機能が新しくともクラウン購入値でＧＳは買えない
数百万足りない事実を理解できますか？
その数百万の無駄金を出せる経済力がレクサスオーナーの凄さであり、庶民向けのクラウン層とは経済レベルが違うって、一般庶民でも分かるんだよね？
で、その庶民にクラウンの素晴らしさを説明して安くて高機能のクラウンの方が凄いんですよ〜とでも言いたいの？
そんならクラウン＞ベンツにも成りかねないねｗｗ
ここまで説明すると分かると思うがレクサスのステータスはベンツとも似てるんだよね
世間ではベンツ＝レクサスは金持ちのイメージがあるし、クラウンはマークＸ＝インスパイヤ＝ティアナ
のレベルとして認知されてるんだよねｗ

いちいち反論しちゃう「お前！」お前だよ！！
仮に俺が馬鹿だと思うなら、そんなに真剣になってクラウン警護してむなしくないのか？
他にすること無いのか？
暇な奴だなｗ廃人かよｗｗ
明日は青山の上げパンでお出かけですか？ｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:29:25 ID:s/rHlCV80
>>690
クラウンアスリートを買ったとか言って
得意げにうｐしたのがなぜかロイヤルの茶木目の内装画像。
指摘されたとたん即効で画像を消去して逃げた。
糞ねね『ID:NwpX0Wo70』が出す画像は試乗車や代車ばかり。

>>666
なになに？コストのかかった素材で精度抜群？匠が一台一台を丹念に仕上げたてか？
嘘つけｗｗｗ

ここ見てみろよ。コメント欄なども見てるとＧＳは異音だらけじゃねーかｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/290325/blog/12425633/
ここで「異音」で検索してみ。http://minkara.carview.co.jp/blog/list.aspx?mo=5823
販売台数のわりには報告例がわんさか。

ちなみにお前の過去レス↓

■■■レクサス　LEXUS　GS 23？■■■
611 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/17(金) 18:33:57 ID:qq2rVZ8Q0
>>610
ありますよ？
ＳＣさんのはからいで、異音修理、サービスキャンペーン、修理などで借りました
ＩＳ２５０（代車），ＩＳ３５０（代車）、ＬＳ４６０（代車）、ＬＳ６００ｈ（高速試乗）、ＧＳ４５０ｈ（代車）、ＧＳ４６０（代車）、ＩＳ−Ｆ（試乗）
ＳＣ，ＩＳ２５０ＡＷＤ、ＧＳ３５０ＡＷＤは乗ったこと無いけど


おまえはクレーマーなの？それとも前期GS350がポンコツなの？
どっちなのさ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:14:19 ID:ZrELFaXT0
みんながチンパンジーとか呼んでるから
俺はサル顔のブサメンをイメージしてる＞糞ねね

547 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:20:55 ID:CccOdjbH0

俺はカー雑誌なんか読まないよｗオタじゃないんでｗ
それに俺は行動派なのでお前らの様な万年警備員はしてないっつーーのｗｗ

お前らってヨーカドーで私服買ってるんだろ？分かるよＷＷ

俺は基本、御殿場プレミアムで買ってるよｗ
スタイルはキレカジ風に大人っぽくしてるよｗ
最近は暖かいからロングカーディガンにストール巻いたりしてるよ♪

お前らに理解できないだろうなＷオッサンだろうからＷＷＷ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:31:18 ID:oP1uLbZO0
>>547
まーそうやって禿げ散らかした頭から湯気だして喚いてろよ。
それこそ万年クラウンスレでGS警備員お疲れさんだなｗ

オマエがいくら文章で取り繕おうと、オマエの姿はビンボー臭くて手だけ不自然に
長いチビチンパンで磐石だよ。
ケツのポケットにはバナナ、ダサイ胸ポケットからはカルタが覗いてるぞｗ
行動派なんだろ？ｗ落とさないように精々気を付けろよ。

>>90
V10にするとトルクが無くなって日常域の加速感がV8より悪化するし
燃費も当然悪化するから、全く意味がない。

あのV10は音だけのエンジンだから。

数百万円のハンデをあげて安物クラウン前期2.5ｖｓ鉄屑前期GS350で
比較してあげた。

安物クラウン前期2.5にあって、鉄屑前期GS350に無い装備・機能
↓
�@AVS・・・(減衰力電子制御サスペンション)・・・なし
�AVDIM・・・なし※関連動画：http://toyota.jp/koeteyuku/movie02.html
�BVGRS(アクティブステアリング)・・・なし
�CDRAMS・・・(駆動力統合制御システム)・・・なし
�D8インチのマルチ・・・なし
�E地上デジタルTVチューナー・・・なし
�FＤＶＤビデオ（5.1ch対応）・・・なし
�Gエアコンの湿度センサー、花粉除去モード・中央吹き出し口にスイング機能・・・なし
�Hマップオンデマンド(地図自動更新)・・・なし
�Iエコモード・・・なし /エコドライブインジケーター・・・なし
�Jドアイージークローザー・・・なし
�Kドアタッチセンサー・・・なし
�L緊急ブレーキシグナル・・・なし
�M後左右席エアバッグ・・・なし
�Nアクティブヘッドレスト・・・なし
�Oターンランプ付きサイドミラー・・・なし
�P18インチタイヤ＆ホイール・・・なし
�Qカスタマイズ設定などの機能・・・なし
�R段差学習制御・コーナープレビュー制御等のナビ協調制御・・・なし
�A�@ナビブレーキアシスト(一時停止情報提供＆制御)・・・なし
�A�ANAVI-AI-SIFTによる→(高速道路合流・退出・料金所での運転支援)のAT制御・・・なし

鉄屑前期GS350にあって安物クラウン前期2.5にない装備↓
★★★エアコンの異臭(エアコンの欠陥)・・・あり

安物クラウン前期2.5の勝ちｗ

の一日の平均がこれです↓

17 位/2446 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 　　　　　0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 1 3 2 0 2 13

572 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:53:18 ID:CccOdjbH0
>>570

人間のＢ級品が７５０万円で車を買えますか？
このご時勢、相当贅沢な方でしょうねｗ

そのＢ級人間より安い購入額の車に乗ってるお前はＣ級人間か野良犬ｗ
その後者っぽいけどねｗ
じゃ、おやすみＷ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 01:17:02 ID:F0MN4ZgM0
>>572
７５０万ってなんだよ？いつのまにか５０万円追加してんじゃねーよｗｗｗ

↓（過去レス）
297 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/29(木) 21:39:33 ID:I1NVSAaB0
>>295
俺もGSに７００万、即金だよ
自慢することもないだろ

497 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:25:54 ID:4lpSYbRo0
>>496
お前、記憶力障害者なの？
俺は純正地デジチューナー付けてるって言ったよね？確信犯だなｗ
画面も解析度がクラウンより高いから綺麗
マークレビンソンの設定すら無いウンコに言われたくは無いねｗｗ

悪いけど、後期クラウンなら一目置くがお前のは型遅れの前期クラウン
ゼロクラウンと見た目も違いは少ないし世間からは「後期型に買い替えられない貧乏人だなｗ」と思われるのが落ち
もちろん世間様もクラウンよりはレクサスの方が金持ちに見られるのは確かなんだよねｗ
お前のヘッドレスト脂くさそうＷＷＷ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:12:31 ID:ekcclbkK0
>>497
ナルト模様の後付けシールをそこらじゅうにべたべた貼って
必死に地でジを受信してるって言ってた例の人？（笑）
＞マークレビンソン←ヘッドが富士通テン製で、スピーカーのマークレビンソンのロゴシールを
剥がすとmade in china って書いてある例の詐欺オーディオ？
ゼロクラでマークレビン損って散々酷評され
現行で廃止されたマークレビン損？（笑）

あんたの前期GS350　7インチ高精細ディスプレイ(30GBのHDD)
クラウン　　　　　 8インチ高精細ディスプレイ(40GBのHDD)※バックライトにLED採用

Q:たびたび登場する『糞ねね』とか『チンパンジー』とはいったい何者ですか？
A:クラウンスレを長期にわたり荒らし続けているキチガイです。

Q:いつごろから粘着しているのでしょうか？
A:ゼロクラウンの後期型がデビューした頃から荒らし行為は始まりました。

Q:荒らす動機はなんですか？
A:アリストがゼロクラ3.5に完敗、前期GS350が現行クラウンに完敗したという劣等感があるからです。

Q:なぜゼロクラのスレをそのまま荒らさず、こちらに移動してきたのですか？
A:もちろん、前期GS350のライバルはゼロクラですがなぜ200系クラウンにライバル心
　むき出しにするのか不明です。主に車を乗り換えた時に巣を換える傾向があります。

Q:対処方法はありますか？
A:ご覧のように、不自由な日本語でアウアウ言っている知障です。適当に煽って怒らせて遊ぶ。
　発狂させたら勝ち。このようにペット化するのもおもしろいでしょう。

■■■ゼロクラスレを２年荒らす 〜現行クラウンスレを２年荒らす■■■

Q:ではゼロクラスレを２年荒らす前はどこのスレを荒らしていたのですか？
A:アリストを所有しているという設定で、アリストスレを荒らしていました。

Q:アリストに乗っているという設定でなぜアリストスレを荒らしていたのですか？
A:当時の住民の話では、「脳内所有」「脳内チューン」「自称金持ち」「自称格闘家」
　あることないこと言いふらし≪フカシのネ申≫と呼ばれ「もう来るな」と言われていたらしいです。

Q:なぜ嘘までついて虚勢をはり、ある特定のスレに長時間粘着するのですか？
A：ひとことで言えば孤独だからでしょう。

Q:では何年もの間、２ちゃんで巣を変えては渡り歩き、
　粘着荒らしを繰り返す人物であるということが結論でしょうか？
A:はい、寄生虫のようなものです。

マーク×3500　Ｌパッケージ　380万
http://toyota.jp/markx/concept/grade/index.html

北米レクサスGS　＄42900　386万
http://202.214.174.10/article/NEWS/20050203/101414/

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:08:59 ID:8Wy1OL2r0
行って来ましたMEGA WEBオフ！指定された時間に仲間４人で中央ロビーに行くと、
いましたよ、(糞)ねねさんが！落ち着かない様子で携帯ピコピコ、口パクパク・・・。
御殿場プレミアムで揃えたというアウトレットの服もまずまず着こなし。

『ねねさんですか？』と尋ねると第一声目が『ウスッ』・・・。ん〜やっぱり馬鹿っぽいｗ
挨拶もそこそこに、さっそく『ねねさんの車がみたいなぁ』と切り出すと

『いいけど、触るなよ、俺のはレクサスだからよ！』『もちろんですとも』と一同。
一同、息をのんで付いて行くと・・・ありましたよ！前期GS350がそこに！

『レクサスは焼付けブッシュと下回りのエアロでゼロホースだから高速が得意！』

それを言うなら『ゼロフォースでしょ』とツッコミ入れたい気持ちも押し殺し
すかさず『焼付けブッシュは高温で焼いちゃってるのですか？』と質問・・・『まあな』・・・一同ｸｽｸｽ
間髪いれず『下回りのエアロって？』と質問・・・『クラウン乗りはほんと馬鹿だな〜これだよこれ！』
『クラウンには付いてないからな！』と得意げに指差す場所を見てみると・・・
ただの整流板ｗ・・・。一同ｸｽｸｽ｡
『さすがレクサスっす！こんなのクラウンには付いてないっス！』と
笑いをこらえながら適当におだててやると(糞)ねねさん上機嫌♪

『レクサスだからな、運転はさせてやれないけど乗ってみるか？』
５人がスシ詰め状態で前期GS350に同乗。なんて頭上が低い車内なんだ・・・(汗)

なんだかんだで楽しいひとときでした。途中聞き取りにくい言葉は無視しましけど。
最後にネットに晒さないという条件で写真を撮らせてもらいました。
でも皆さん興味があると思うので、ここに貼らせてもらいます。
大丈夫ですよ(糞)ねねさん。ちゃんと画像処理はしておきましたから。
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/k-d-hide/kakoore.jpg

服装もツラもアキバ系だな

ヅラも

ダサイね。これのどこがキレカジなの？？？？？？？

ぅわぁ…これはｗｗｗ

キレキャラの間違いｗ

中国でなら意外にモテるかもｗ

中国人に失礼だ

いや、中国では太ってるとモテるらしいぜ。
貧乏だと痩せてるけど、太ってると金持ちっていうイメージらしい。

キモくてもおｋなんか

俺が女なら金だけ出させてもっとイイ男と浮気するわｗ

おまえらガタガタうるせーよ！

地元じゃ俺は勝ち組と認知され、友達も多いよ ＷＷＷＷＷ

どんなイケメンできても負け組み貧乏だけにはなりたくないなＷ

庭付き一戸建て、１Ｆはガレージ兼、趣味部屋
愛車のレクサスを見ながら音楽を聴き、ＰＣで遊ぶ

二階には元○○大学の美人妻

３階には贅沢な風呂があり、窓を開ければ東京タワーが綺麗だしね

お前には分からんだろうなＷ
土踏んで暮らしとけよＷＷ

富裕層の中国人みたいｗ

中国人もGSは欲しいとは思わないだろうね。
中国ではA6にも5シリにもロングホイールベースの
バージョンがあって居住性重視なんだよ。
GSはスポーツセダンだけどスポーツ路線では
日本だけでなく中国でも受け入れられないだろうね。

A6どころか、A4Lもあるよｗ

ＧＳは皮の臭いがキツイな

>>123
そりゃ羊の皮をかぶった狼だからなｗ

>>119
無視してりゃいーのにわざわざ反論して人を見下すあたり、金は有るのかも知れんが、
精神が貧乏だな。まぁ金持ちの道楽息子ってとこじゃない？苦労して成功した人なら､
他人を見下したり、勝ち組とか絶対言わないよ。

>>124

笑ろた

そして、オマエのチンコも皮をかぶった狼なのか・・・

前期ＧＳ
×勝ち組　○車選びの失敗組

フルモデルチェンジっていつ？

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは2011年

ﾊｲﾌﾞﾘはさらに半年後

今度はどんなｴﾝｼﾞﾝﾗｲﾝﾅｯﾌﾟなんだろう？

4.8Ｌとも聞いた事あるけど・・・ＧＳ480？

ＧＳ480？　そんなもん、誰も買わん

逆に現行で打ち切りって話も根強いよね
アリスト、クラウン、GSのラインでは次期型も不人気確定だろうから
居住性無視で、もう少しスタイル優先でメルのCLSのような4ドアを希望したい
次期型もクラウンの兄弟車なら望みは皆無だけど

GSってEクラス、5シリーズのライバルっていう位置づけのような気がする。
そうだとすれば居住性無視というわけには行かないだろうね。

次期ＧＳどっかの雑誌でｲﾒｰｼﾞﾃﾞｻﾞｲﾝ出てたよ、以前。

ＩＳ−Ｆみたいなｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾃﾞｻﾞｲﾝだったよ

で、4.8Ｌって書いてあった。

ﾊｲﾌﾞﾘは4.6Ｌ+ﾓｰﾀｰでＧＳ500ｈ？ＧＳ550ｈ？

ＬＳ600ｈとはｽﾍﾟｯｸ違うみたい（ＬＳ600ｈはＦﾓｰﾀｰだしね）

ＧＳはﾊｲﾌﾞﾘもＦＲみたいだね。（構造上ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ内にﾓｰﾀｰなんかね？）

価格は更に高くなるみたい・・・これ以上高くなってもねぇ・・・・

昨今の経済状況からそれだけの価値を見いだせるか？複雑だ

LFAのV10 4.8Lは廃止、だな。一番新しい情報では。
GS-FはV8 5.0Lになるらしい。
ハイブリの話題はわからんが、いずれにせよハイブリッドスポーツはないはず。

いろんな意見があるようだけどスペックはほぼ決定していると思うし
むしろ価格は抑える方向だろうね。
問題はレクサス的な登場のさせかたとトヨタ的中途半端さのアク抜きが
今回なされているかどうかだろうな。

環境保護を無視できないこのご時世、GSもご多聞に漏れず、
エンジンのダウンサイジングは止められないだろう。

GS460はカタログ落ち、GS450hはアトキンソンサイクル化
されるだろう。GS350は残るが、新たにGS250が登場する予感。

元350乗りだから、FMC後にGSに戻りたいが、選択肢がかなり
限られそうでorz

だからGS250h出せっつーの！
2000cc＋ハイブリで２５０馬力なら即買いするから。

↑2000cc＋ハイブリなら
GS200hだろがｗ
コイツ馬鹿なの？ｗｗｗｗｗｗ

>>139
だったら現行GShはGS350hでなければいけないし、LShもLS500hでないといけないね。

>>139

馬鹿はお前のようだなｗ
お前のやっす〜い車を晒して笑わせてくれよｗ

GS250hだったら現実的には2.4Ｌ+ﾓｰﾀｰだね

GS200hなら1.8Ｌ+ﾓｰﾀｰだね・・さすがにＧＳの重さではこれは無理でしょう

そこまで小排気量だと・・きついね（加速が）

実際、俺450ｈだけどﾓｰﾀｰの出力が弱い感じがする。
だってすぐにｴﾝｼﾞﾝかかるよ

ｲﾒｰｼﾞではﾓｰﾀｰのみでｸﾞｲｸﾞｲ行く感じだと思ってた
ﾓｰﾀｰなんて速度を維持するだけの出力しかないのね・・・

電車ﾓｰﾀｰだと言われているが実際は・・・・悲しい


ＧＳ460に乗り換え考えてﾏｽ

4600ccも6000ccも自動車税が同じというのが悲しいな。
4500ccなら自動車税が安いのに、なんで無駄に100cc大きいんだか。

このクラス買うオーナーにとって、たかだか自動車税１〜２万/円の差なんて誤差の範囲だろ。
貧乏人は無理して買うなよ。

貧乏人に買わせない為の大排気量だもんな

そういうセリフは、売れて売れて生産が追いつかないぐらいのときに言わないとな。

>>143
一応確認だが・・・

＞4600ｃｃとか6000ｃｃとか言うけど

ＧＳ450ｈ：3500ｃｃ+ﾓｰﾀｰで4500ｃｃのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車並みのﾊﾟﾜｰがあるって意味
ＬＳ600ｈ：5000ｃｃ+ﾓｰﾀｰで6000ｃｃのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車並みのﾊﾟﾜｰがあるって意味

無駄に100ｃｃ大きいのではないよ

自動車税の対象となる排気量は3500ｃｃ、5000ｃｃって事だよ

ちなみに知っているとは思うが初年度はｴｺｶｰ減税の措置で自動車税は15000円ﾃﾞｽ

再確認だが
ＧＳ460；4600ｃｃ
ＧＳ450ｈ；3500ｃｃ

ＬＳ600ｈ；5000ｃｃ

突然GS450hとかLS600hが出てきているようだが、4600ccというのはもちろん
GS460のことだけど、6000ccというのは昔乗ってたW140型メルセデスS600L
(V12 6000cc)を念頭に置いていた。
自動車税は高いし、馬鹿みたいに故障するし維持するのが大変で手放したが
あれはあれでもの凄い車だった。あれと同じだけ自動車税を払うのかと思うと
GS350でいいやと思う貧乏人の俺。

GS350は別に貧乏人だとは思わないよ

ｸﾞｲｸﾞｲ走る（回す）にはやはり350でしょ
Ｖ6の気持ちよさはあると思うけどなぁ・・・

まったり走るには460がぴったり、ってとこかな

450ｈはう〜ん、ありゃ完全にｴｺだね
350程の加速感もイマイチだし460程のまったり感もないし、微妙

450ｈを選んだ俺のほうが貧乏だねＯｒｚ
なんたってＣＶＴ！
ｴﾝｼﾞﾝ音はｳﾞｨｯﾂとたいして変わらない

>>135
トルクが低いV10搭載なんてはじめから有り得ないこと。

GS450hのアクティブスタビは最高だ

SEV貼れば１００馬力くらい簡単に上がるよｗ

あの燃費はGS450Hでは普通だけどね

車重の大幅な増加で
仕方なく標準にしただけだろ>アクティブスタビ

アクティブスタビつけると、
スペアタイヤスペースに後付け感バリバリのバッテリーとユニットと発砲スチロールのセットが占領
漏れなくランフラットつけないといけない・・・

なめとんか？

>>155

確かに、あれはありえんな。

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
752 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/10(火) 10:18:59 ID:61uHdxZrO
あ、一つ言い忘れたけどお前らガタガタ五月蝿いから下駄代わりにクラウン買うことにした、先月契約したよ、グレードは秘密(笑)
納車されたら見せてやるよ(笑)

【TOYOTA】SAI part3【HYBRID】
649 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/05(金) 09:26:43 ID:HYggfYK10
>>647
俺のレクサスも何かのボタン押した時だけ一瞬音が元気無くなるよ
何のスイッチか忘れたけど一瞬だから気にするレベルじゃないだろ？神経質になるぞ。
今、ケイマン納車待ちなんだけど電装関係のトラブル多そうだから解約しようか考えてるｗ

【TOYOTA】SAI part3【HYBRID】
655 ：ねねちゃん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/05(金) 19:37:04 ID:HYggfYK10
何で見てると言われても興味あるからだね。
ケイマンの他にプリウスＧ、ＳＡＩ−Ｓパケと候補があった、今でも欲しいと思ってる。
趣味に走るか経済性とハイテクを楽しむか悩んだ三車種だお。
でもマジで解約考えてる、二年後のＦＭＣ後のクラウンにも興味がある。


クラウンとケイマンの納車はまだですかぁ？ｗｗｗｗｗ

GS不人気過ぎワロタｗ
スポーツセダンは時代遅れだからな
そもそもレクサスにスポーツセダンは似合わない
レクサスに期待するのはラグジュアリーだぞ

ひがみかよｗ

Eクラスにもロングが追加されたね
GSの後席軽視の糞パッケージングでは勝負にならないよ

てかgsなんか貧乏人の乗る車でしょ
中途半端に見栄張るのが一番恥ずかしいよね
クラウンとかｇｓとか見ててむごい
車にステータスを求めるならこんな車じゃダメだよね

車にステータスを求める人間は、確かにこの車は選ばないだろう。
運転手つきでロールス、ベントレー、マイバッハ、センチュリーだろうな。
レクサス、ベンツ、BMWあたりを自分で運転している層は
車にステータスなんて求めてはいないよ。

ベンツ、BMWにさりげなくレクサスを紛れ込ませるあたり
どんだけ車にステータス求めてんだかｗｗｗｗｗ

人は自分が乗ってる車より格下の車のスレを荒らしたりすることはありません。
荒らしが来たら、かわいそうな人が来たんだなと思ってスルーしてあげてください。

書き込みレス一覧
【TOYOTA】　トヨタ　ブレイド　34　【BLADE】
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/11(火) 09:13:07 ID:B/Z+q4ncP
トヨタにVW
日独車音痴決定戦みたいなもんだな
おもしろいからガンガン続けろ
秀逸なレスは他スレに晒してやるよｗ

■■■レクサス LEXUS GS 27■■■
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/11(火) 09:38:06 ID:B/Z+q4ncP
ベンツ、BMWにさりげなくレクサスを紛れ込ませるあたり
どんだけ車にステータス求めてんだかｗｗｗｗｗ

オトナの高品位スポーツ LEXUS IS-F を語るスレ3
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/11(火) 09:53:54 ID:B/Z+q4ncP
品のないスタイル
カタログ飾るだけの動力性能
確かにパチンコ屋のチョソが好みそうな車だわな


高くて買えないので高額車両への僻みにしか聞こえないｗ

軽やポンコツ欧州車が良いところだろうなｗ

余計なの貼らなくていいからスルーしろよ鬱陶しい。

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。

96年頃の社内調査で強度不足をトヨタが知ってた事を示す書類を押収した熊本県警に話を聞くよう
誰か米大使館、ABCテレビ、ロサンゼルスタイムスに連絡してやれよｗｗｗ

レクサスは仕事関係上外車に乗れない中小企業の経営者や
他の役員よりもいい車に乗れない大企業の役員にはちょうど良い車。
日本には欠かせないブランドです。

GSに限らず本来このクラスのセダンは全て中小企業経営者や大企業役員が乗る車だろ。
GSはターゲットを間違えてスポーティーに過ぎて実用性が低いから不人気なんだよ。

そうそう、簡単に言えば割高な贅沢品

貧乏人には買えないから僻まれやすい車なんだよね。

まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ
まったくもって売れない理由はカッコ悪いから。あつかましい勘違いはやめろ


OK？

カッコ悪いと言うよりはスポーティー過ぎるんだな
経営者層はスポーティー過ぎる車には乗らないよ

リアはカッコ悪いと思う。
フロントは気に入ってるんだけどな…

別に売れなくてもいいですよね。
売れてる車が好きな人はクラウンを買います。
かといって廃止も困りますが。

え、私ですか。私は不動産屋ですが時々お客さんを乗せることがあります。
営業車を持つほどでもない。
外車なんてご法度。でも1000万以下の車が欲しい。

>>173
GSのフロントで腰高でないISかLSのリアのデザインがいいんだけどな・・・

>>175
リアの丸型はイマイチすね

俺はリアとサイドが好きだけどな

テールランプが丸いので笑っているように見える。

>>175-178
賛否両論、色々あるみたいだな。
何かカタログ見たくなってきたから見るかｗ
貧乏人はこれで紛らわすしかないｗｗ

最近このクラスでロングボディが流行っているが
おもてなしを謳っていたレクサスが率先してやるべきだったな。

「おもてなし」って　おもてなし用のクルマってことだったのかｗ

リムジン用ブランド？

ライバル車のリムジン化が進んでいるが
実用性、居住性、快適性などはレクサスが得意とする分野だろ。
なぜ自らの長所を生かさないんだ。

レクサスが得意とする分野は、アクセル踏まないのに勝手に加速
ブレーキ踏んでもとまらない
ハンドル操作不能
だろｗｗｗ

ＬＳが2年以上も前から不具合を抱えているのに、リコール費用を限定したりなｗｗ
リコール範囲を限定しリコール費用を1億ドルも節約しトヨタの勝利だ、なんて社内文書がある
安全軽視企業だからな。トヨタｗｗｗ

GSもドイツ車に見習ってリムジンにすべき

誰が買うんだ？

>>182
ライバル車ってヒュンダイ？
まさかパサートじゃないよな？そこまで厚かましくないか。

>>184
ドイツ車に見習うまえに国産としてまともな車になるのが先じゃないか？

LSのVGRSリコールになったね。
マイナーチェンジ後が対象のようだけど同じ名称の前期型が対象じゃないのが疑問。
レーンキーピングアシストがついてないからかな？

マイナー後のGSも450hと460のバージョンLに
VGRSとレーンキーピングアシストがついてて
LSに近いシステムのはずだからリコールになりそうだけど、ならないのかな？
それとも出費を抑えるために隠してるとしたら悪質極まりないよね〜。

よくまあ憶測だけでそこまで批判するわ

棺桶号ついにリコール！（激怒

俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！

ふざけるのも
いい加減にしろ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ

>>189
スーパーで見かけるクレーマーのおばさんみたい。

>>188

>>189の動画みたら批判したくなるのが分かると思うよ。
見てなんとも思わないなら車は乗らないほうがいいかもね。
こんな車、欠陥車以外のなにものでもないと思うけど。
GSも同じ様なシステムだし十分ありえるでしょ。

ハンドル問題指摘した人、こんなことも書いているよ。こっちがよほど恐い。

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

>そしてLS６００の問題はこれだけでなく意思に反して勝手に加速状態になるという
>もっと重大で危険な問題が有ることを忘れてはなりません

そして
暴走を体験し、マットが引っかかるから暴走するんだといわれたアメリカ人が、
マットに引っかかりようがない事の実演する動画がこれ。
IS250はマットのみでペダルリコール対象外です。

www.youtube.com/watch?v=laYrW--qYFA

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/d20100512/
最近はステアリング問題以外でも意思に反して

勝手に加速状態に陥ると言う恐ろしい現象も頻発しており
一刻も早いドナドナを念じて止みません

そもそもこんな車で安全運転をしろと言うこと自体が不可能であり
もしこれが原因で事故でも起こしたと思うと
マジで気が滅入ります

この様な状況が今後も続くならば
何らかの行動に出るしか有りませんな　(-"-;)

本日の新聞によりますとトヨタの２２年度決算が２年ぶりの黒字となり
「V字回復」　の文字が紙面上で躍っております

しかし黒字転換の内訳を見ると下請け部品メーカー等とあらゆるパーツを見直し
徹底的に原価を削った　とあります

もしその代償がこの様な欠陥車の大量生産だとしたら
本末転倒と言わざるを得ません！！

また欠陥か・・・
でも俺のＧＳにはＶＧＲＳは付いてないから
まっいっか。

俺のＶＧＲＳ付いてるけどあまり恩恵を感じた事ないなぁ・・・

体感出来る程ＶＧＲSってあるのかね

普通にしか感じない・・・・

そろそろ新型の情報が出てきてもよさそうだね(´･ω･｀)

CPOで、買っちまった。
でも、このスレに有益な情報が無いと思うのは俺だけか？

>>197
出がらしのスレだからな
もう何も出てこないよ
過去スレ嫁

>>196
雑誌見てもLSとISの次期情報はあるけど
残念ながらGSは皆無。

SCは生産終了みたいだけど
GSもいずれなったりして(´･ω･｀)

ここの買ってない人達はなぜ買ってないの？

格好が悪くて、足回りはクラウンと同じなのに、値段だけ高いから。
あと、室内が狭いから。

せめて、VWとアウディくらい分けてくれないと。

仕方なく、ベンツのEクラス乗ってます。

レクサスに期待してるんだけどなあ。

次期ＧＳ（ＧＳ−Ｆ）
http://4.bp.blogspot.com/_XEEIzU0UA1M/SseiIA7udVI/AAAAAAAAPj0/4XfTtoMIy_4/s1600-h/01.jpg

>>202

お前の収入じゃGSは買えないだろうなｗ
古臭いEクラスで自慢とはｗ

Ｗ１２４最強！とか言ってるひと？

>>204 S211ですよ。CDIの。ディーゼルもいいですよ。社長代わったし、次期GSに期待してます。

ネットで色々見てると、GS450hって、LS600hよりも加速に関しては上なんですか？

>>202
＞格好が悪くて、足回りはクラウンと同じなのに、値段だけ高いから。

寧ろ、200ps程度のディーゼル車に８００万っておかしくね？
それに足回りもその程度のものしかついてないと思うよ。
室内はベンツの方が広そうだけど。

何が悲しくて大枚はたくんだか、、。

>>202

異音は日本車以上
騒音は日本車以上
安全性は日本車以下
ナビ性能は日本車以下

ベンツの何がいいの？

>>208
ＣＤＩ　一度乗ってみろ　トルク５０キロ超って凄いぞ。

もう旧型になっちまった２１１だが、ＧＳと迷った。

結局、純正ナビとかハンズフリーが化石だったんで辞めたが、あのエンジンはいいぞ。

タッチパネルなしのＤＶＤナビで、２Ｇ携帯対応って・・・さすがに要らんわ・・・
改造するのも面倒だったしな。

>>210
＞ＣＤＩ　一度乗ってみろ　トルク５０キロ超って凄いぞ。

最初の質問に答えてくれたのでＣＤＩだけは何かが凄いという事で理解しておくよ。

スタイルや乗り味は次期型でもやっぱベンツの方が上だろうけど
次期ＧＳがどこまでやれるかも見ものだ。

俺は車のメカは詳しくないんだが(笑)、ベンツは211でもコーナーの安定感は異常過ぎるほど。それでいて、フラットライドとはこのことかと思う位乗り心地が良い。ベンツの足回りは何が違うんでしょ？
それでいて、あの笑っちゃうような強大なトルク。
確かに、二、三百万ぐらい割高だと思ったけど、ちょっと小銭が入ったので、買ってしまいましたよ。
でも、次期GSが、車好きの社長の下で、ベンツみたいなシャシーになったらいいなあと期待してます。

＞ベンツの足回りは何が違うんでしょ？
細か事は書かないが、その違いに気づいて、ベンツとＢＭＷの良いとこ取りみたいなＧＳを作ったんだけど上手くいっていないね。技術的な問題が多過ぎる。まあトヨタの戦略ミス。
ＧＳの中では多分ＧＳ４３０がベンツに一番近いと思う。もっともベンツＥ海苔はクラウンに流れているのが現状だが。

ただ、今までの話ではあまりＧＳ、特に450ｈは試乗していないようだね。

＞それでいて、あの笑っちゃうような強大なトルク。

言いたくなかったけど、
所謂小外車海苔に多いのが、加速アッピールがあると速い車とか高性能な車とすぐ勘違いする。一瞬加速が凄いとかタイヤが空転するとか、これって日本じゃ３０年前の高性能の定義なんだよね。加速もフラットライドで続かないと本当の意味での速さじゃない。

トルク５０超っていうけど１０年以上前の先代アリストは既に４６だ。今はハイブリによる強く途切れない加速が続く。これはもうどこもマネ出来ないよ。


一応参考のため0-100km/hのタイムと馬力な
・E 350・・・ 6.9秒 272ps
○E320CDI・・ 6.8秒 224ps
・BMW530i・・ 6.7秒 272ps
○GS430・・・ 6.3秒 280ps
○GS350・・・ 6.2秒 315ps
・BMW535i・・ 6.1秒 306ps
・ARISTOV・・ 5.9秒 280ps
○GS460・・・ 5.7秒 347ps
○GS450h ・・ 5.6秒 345ps

>>213

またお前かW
お前はアリストに肩入れしてる現役日本一惨めなアリストオーナーなのかいｗ
そのデタラメなデータにソースはあるのか？？？？？WWWWWねーだろW
GS３５０の公式HPでは5.8秒となってる、ソースはこれだhttp://www.lexus.com/
現行販売時のアリストV300の公式HPのデータは６．１秒だったぞｗ
これはシビックと同じレベルの哀れ車ｗ

で？

>>214
またって？！ GS450hオーナーなんですけど。でソースはググればちゃんとある。

何を勘違いしたか知らんが、悪いけどアリストの話をしてる訳ではない。
話ついでに他のGSからみたら実は350はアリストと大してかわらないんだよね。
もちろん、0-100とかの何秒がって意味じゃないよ。jajaja。

GS450h興味あったけど、トランク狭いのが難点で、候補から外した。次期GSではバッテリーが小さくなって、ワゴンが出るといいなあと思う。北米が主なターゲットじゃワゴンは作らないと思うけど。

CG誌テストデータ

GS450h 0-100km 6.3s
GS350 0-100km 6.1s

まあ、30ps増えても280kgも重いからこんなもんだろう。パワーウエイト
レシオは450hの方が悪いし。

1000kmテストの総平均燃費

GS450h 11.5km/l
GS350 11.2km/l

トランク狭いネガを補えるほどのメリットは無いな。

GS350の方がどう考えてもエコな所が笑える

>>214

0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください
0→60mph（マイル）を0→100km/hと勘違いしている低学歴は死んでください

GS350はアリストより遅い。これ常識だろｊｋ

まあいいじゃないですか、加速タイムの微妙な差は。
アリストもGS350も450hもセダンとしては十分速いと思いますよ。
GSって、ハンドリングと乗り心地どうですか？ゼロクラみたいなかんじですか？

>>221

その通り！

ARISTO<前期GS350<S18ゼロクラ<<<<　超えられない壁　<<<<<GS430,450H,460,S20クラウン

GS450hって加速はかなり良いけど高速のハンドリングはかなり悪いよね。
直線ならともかく、高速道路のゆるいカーブでも怖くて140以上出せない。
なんか横に振られる感じでサスを硬くしてもダメ…逆に段差が車が跳ねる感じになって危なっかしい。
なんでもないトヨタのワゴンが160ぐらいで疾走してたのに情けないよ。
アリストだと160ぐらいでも全然怖くないんだけど、GSはなにが悪いんだろ…。
個人的にはVGRSかアクティブスタビが悪さしてる気がするけど、他のGSオーナーの方どう思いますか？

>>221
100以下ならハンドリングはいいと思うけど120以上になるとフラフラして危なっかしい時があるよ。
乗り心地はアリストよりは良くなってるよ。
ダンパーの硬さも2段階だけど調節できるしリアはマルチリンクだしね。
ただ前のレスの通り高速で硬くすると段差で車が跳ねる感じになって危なっかしい気分になるかも。
GSもLSみたいにリコール対象なら良かったのにな…と思うね。
プログラムが新しいのに変更されれば高速でのハンドリングよくなるかもしれないからね。

その前にﾀｲﾔは何？
ﾗｼﾞｱﾙ？
ﾗﾝﾌﾗｯﾄ？

銘柄は？

＞高速道路のゆるいカーブでも怖くて140以上出せない
＞120以上になるとフラフラして危なっかしい時があるよ

無いな。てか新車で買った時からそうなのか？違うだろ？

重い車はタイヤとかちょっとした変化で乗り心地変わるから。

後期アリストから前期GS350に乗り換えたが、高速安定性が全く違う。
アリストだと轍にハンドルを散られ、荒れた路面では常に修正舵が必要だった。
一方、GSは速度が上がるに従い路面に吸い付くように走る。轍もあっさり
乗り越えられ、逆バンクでも怖くない。

FMC後はGS450hにしようかと思っていたが、そんなハンドリングなら、
またGS350にするかな。

重いバッテリーの位置がなんとかなればな

現行ＧＳのハイブリは後付け設計だから仕方ないか・・・

350海苔必死の自作自演・・・

カタログには記載しないが、
取扱説明書には記載する
勝手にハンドル中心が９０度も狂う
欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>229
中古軽四糊乙

>>231
下手な自作自演がバレて逆切れＷＷＷＷＷ
リアルにバカ丸出しＷＷＷＷＷ

中古軽四糊は否定出来ないんだな・・・　カワイソス

中古軽四糊と決め付けなきゃいけないほど350って駄目なんですかね？

GS430にして良かったかも。

な　ん　だ　こ　れ　は
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo&feature=related

>>235
ホラー映画みたいだなw
高速を走行中にこんな現象が発生したら死ねるな…。

これが、世襲社長が言う、トヨタのお客様目線のモノつくりなんだろｗ
世界の欠陥車レクサスクオリティ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜ <235-237
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　| | |
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j j j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 ＪＪＪ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254469645/l50

http://minkara.carview.co.jp/userid/209023/blog/

レクサス妄想おっさん　頭の中がお花畑中

おっさんてこんな人　妄想だけど
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　　　　　　　　　　　|ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　　　　　　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）　「（株）TRDレーシング　オーナーです！」　　
　　 　　　　　　　　　　　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿_ ノ,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,.851つ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿,　）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しし'


私は40才台でTRD系列の会社オーナーです。
スタッフは全員で16名、会社は親会社のTRDからの委託を受けて仕事をします。
会社名は(株式会社)TRDレーシング、地味な名前でしょう。
自宅から、自転車の通勤で5分で会社に着きます。(歩く事もあります)
住宅地の中に会社はありますが、大通りに面しているので、騒音問題などはありません。
その通勤路にレくサス店の前を通り毎日の通勤です。

私どもの会社はTRDの子会社になります。
TRDから仕事を請け負ってなりたっています。
ですから外部委託は受けかねます。
どうぞご理解お許し下さい。
又、私個人所有のIS350(改)/GS450h(改)
２台は私個人の趣味で改造しているもので
TRDとは関係ありません。

私もTRD下請けで主にレーシングエンジン、ミッション動力系を作っています。

レクサス進車式


まずは応接室に通されてお茶

格納庫へ通され進車式は女性スタッフのMCで厳かに始まる

スタッフ(整備主任、営業担当)一同による挨拶。マネージャーの名刺を戴く。

記念品贈呈（お食事券　高級料亭の懐石コース）と花束、記念写真

営業担当者から車の説明を受ける

レクサス室長が送りだす心境をビデオレターで挨拶。

トヨタ社長、子供店長から祝電

テープカットの後、オーナーが命名した名前を読み上げて偽シャンパン（CAVA）をフロントグリルに叩きつけて乗車
スタッフ一同が表に出て拍手喝采敬礼の中ディーラーを後にする

何度もよんでも笑える

http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo

http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

プリウスのはガタガタガタ
レクサスＩＳのはカタカタカタ

レクサスのおもてなし効果か、ハンドル欠陥でも音がおとなしいようだねｗｗ

以前話題になってたブログって閉鎖されたの？

>>244
行って来ましたMEGA WEBオフ！指定された時間に仲間４人で中央ロビーに行くと、
いましたよ、(糞)a_aok4さんが！落ち着かない様子で携帯ピコピコ、口パクパク・・・。
御殿場プレミアムで揃えたというアウトレットの服もまずまず着こなし。

『a_aok4さんですか？』と尋ねると第一声目が『ウスッ』・・・。ん〜やっぱり馬鹿っぽいｗ
挨拶もそこそこに、さっそく『ねねさんの車がみたいなぁ』と切り出すと

『いいけど、触るなよ、俺のはレクサスだからよ！』『もちろんですとも』と一同。
一同、息をのんで付いて行くと・・・ありましたよ！前期GS350がそこに！

『レクサスは焼付けブッシュと下回りのエアロでゼロホースだから高速が得意！』

それを言うなら『ゼロフォースでしょ』とツッコミ入れたい気持ちも押し殺し
すかさず『焼付けブッシュは高温で焼いちゃってるのですか？』と質問・・・『まあな』・・・一同ｸｽｸｽ
間髪いれず『下回りのエアロって？』と質問・・・『クラウン乗りはほんと馬鹿だな〜これだよこれ！』
『クラウンには付いてないからな！』と得意げに指差す場所を見てみると・・・
ただの整流板ｗ・・・。一同ｸｽｸｽ｡
『さすがレクサスっす！こんなのクラウンには付いてないっス！』と
笑いをこらえながら適当におだててやると(糞)a_aok4さん上機嫌♪

『レクサスだからな、運転はさせてやれないけど乗ってみるか？』
５人がスシ詰め状態で前期GS350に同乗。なんて頭上が低い車内なんだ・・・(汗)

なんだかんだで楽しいひとときでした。途中聞き取りにくい言葉は無視しましけど。
最後にネットに晒さないという条件で写真を撮らせてもらいました。
でも皆さん興味があると思うので、ここに貼らせてもらいます。
大丈夫ですよ(糞)a_aok4さん。ちゃんと画像処理はしておきましたからw。
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/k-d-hide/kakoore.jpg
ttp://ameblo.jp/a-aok4/
ニックネーム
a_aok4

糞ねね＝a_aok4?

みんな３年車検のあとの定期メンテとかどしてる？
もうすぐ車検なんだが、どうしようかと・・・
メンテナンスパックみたいなのが、5・6万って言ってたけどどうなんだか・・・

ところで、デラでオイル交換っていくらくらい？

定期メンテとかおもてなしとか言うけど

・走行距離とか監視されて、
・無駄に点検しても結局「異常無しでした。大丈夫ですよ。」って
　馬鹿げた励ましを受けて、
・店でウザイ車のセールス聞かされて、
・高いメンテ費用払っても異音や異臭は相変わらずで、
・慇懃無礼な態度とられて、
・綺麗に洗車されているのでありがたい態度で出店しないといけなくて、

そんなパック、いらないいらない。

yes

>>241
これってマジなの？本当ならすごく恥ずかしいんだが。8月に納車なんで・・。

>>250

事実です。

グリルのキズはセレモニーの記念だ

シャンパン傷は正規販売物ならではの証

ウラモノは何処で買えるんだ？
逆車？

てか最近は自宅に届けるのも対応したんじゃないの？
それだったらセレモニーも何も無いと思うんだが。

希望すれば運んでくれたな・・・

でっも〜　基本は店頭渡しじゃね？
レクサス名物だし

>>255
家の前で厳かにやるよ。

店による

http://lexusenthusiast.com/2009/12/10/2011-lexus-gs-rumors/

GSはアリストではなく、5シリーズやEクラスを目指したほうがよくないか。
後部座席が狭いらしいのはいかがかと…

そうだな。
アリストのようなガキ臭いスポーツセダンはレクサスには要らない。
大人の高級セダンが欲しい。
アリストよりはマジェスタを目指すべき。

>>260
いちおう5シリーズやEクラスを目指したんじゃないの？
結果はアレだったかもしれんが
次期型はまた少し近づくんじゃね？

5シリーズやEクラスが中国市場を意識してマジェスタを目指しているのに
GSがマジェスタを目指さないなんておかしな話だ。

素直にマジェ買っときゃいいんじゃないのか？

あれ？レクサス開業時もともとLSが5シリーズやEクラスと比較されると言ってなかったですか

>>260
アリストより狭いからそれは間違い。

>>261
現行が目指したのは当にそれなんだが車の魅力が薄く失敗に終った。

>>262
それ２０年前からだから。

>>263
ＧＳは北米や欧州がターゲット。アジア市場で売れる必要はなかった。

>>264
今はそれが正しいな。

>>265
ＬＳはＳ４３０やＳ６００Ｌと比較されてしかるべき。

>>266
現行GSが目指したのはアリストだろ。
クラウンより装備が少ないのが物語っている。
マジェスタを目指すならクラウンにある装備は全て用意しておかないといけない。

>>267
後出しのマジェやクラウンと比較されてもな…

年次改良じゃマイチェンほど弄れないだろうし
フルチェンに期待するしかないだろ？

FCして次期GSが現クラウン以下の装備ならレクサスは舐められてるな

>>268
これまでもアリストの装備は少ない。
今まではクラウンとのキャラクターの違いとしてそれでもよかったんだが。

ブランドとしてレクサス＞トヨタなのだから
装備・デザイン面でもGS＞クラウンにしないとヒエラルキーが成立しない。
アリストではクラウンを上回ることはできないから
GSはマジェスタを目指すべきだろう。

>>269
マジェはセルシオ無き今
一応トヨタのフラグシップじゃない？(ｾﾝﾁｭﾘｰは無視して

となると、レクサス＞トヨタであっても
ＧＳ＞マジェは難しくないかな
ＬＳ＞マジェ≧ＧＳがいいとこな気がするが
ある程度住み分けは欲しいな…

２ＧＲ‐ＦＳＥをレクサス専用どころかブレイドに載せちゃってるんだから

トヨタのしたいことが全くわからんわ

>>270
GS350なら明らかにマジェが上でしょ。
450ｈなら同等か上かもね。

>>270
ブレイドに載ってるのは2GR-FSEではなく2GR-FEだけどね。

GSには、リアシートのリクライニングなんてイラネ

だから、ジジイ向けのマジェスタにはならなくていい。
ポジション的にはクラウン以上で、ＧＳらしい尖がった何かが欲しい。

>>267
アリストや特にクラウンとはもともと無関係。
５やＥより装備が良ければＧＳとしては問題ない。

次期モデルでは>>268が言うような懸念はあるが、
よりＧＳのキャラクターを鮮明にしてくるだろうな。

装備の数が問題になるならそもそもＧＳの存在意義は無く
次モデルで失敗すればもう無くすだけだろう。

むしろマジェスタの存在が不要。
マジェスタはクラウンより知名度が低いのでトヨタのフラグシップとしても適さない。
レクサスとマジェスタでポジションがかぶっているのでトヨタブランドの中では居場所がない。
GSをマジェスタにすれば解決する。

＞アリストや特にクラウンとはもともと無関係？

もともとアリストとマジェスタは双子車だったが・・・　　関係大アリ

今時そんな話をしていない・・・

レクサスのコンセプト「おもてなし」に合うのはマジェスタだろ。
アリストは合わない。
GSはマジェスタの方が合うな。

次期GSが中途半端なポジションから脱却できなかったら
2度とレクサス買うことはないだろうな。
ほんと頼むよ。

GSの今のポジションいいんじゃね。
車名通り、「孤高（国産では）のグランドツーリングセダン」だと思うぞ。
高速のハンドリングは秀逸。LSは乗せられてる感がしてスキじゃない。
高級感は違うがHSと同系統の匂いがする。やっぱり、自分で操るGSがイイ。

雑誌見てもISとLSしか次期情報がのっていない。
ホントに来年出るんですか？

グランドツーリングセダンって言うのは必要性がないと思う。
クラウンのような普通のセダンで十分グランドツーリングが可能なのだから。
GSは無駄に個性を出そうとして失敗しているようだ。
逆に王道のセダンを目指して欲しいと思う。

クラウンでGSのようなグランドツーリングが可能だと感じるなら、
GSの存在意義はないだろうな。でも、オレはそうは思わん。
GSの路面に吸い付くような高速ハンドリングは、クラウン
とは別物。特に速度があがるに従って、その差が顕著になる。
その分、下道ではGSの突き上げが強いが、秀逸な高速ハンド
リングとのトレードオフと思えば、別に苦にもならん。

GSが売れないのは、オレと同じ意見のヤシが少ないってことだな。
それは理解するが、GSのように目的を絞った国産高級セダンが
１台ぐらい、あってもいいと思う。

ＧＳの目的ってナニ？

現行で打ち切りが決まった車になにを熱く語ってんだかｗ
おまえら情弱か？

>>285
なに！
GS打ち切りなのか？ソースは？
SCが打ち切りなのは知ってるが…。

次のモデル情報なんてどの雑誌見ても出てんじゃん。

ＳＣは、生産継続してるよ。
国内の何かの規制に適合出来なくなるから、国内だけ販売終了とか。。。
海外では販売継続中だよね？


http://www.lexus.com/models/allModels/

2011にFMCで2012にGS-Fが出るかも？
http://www.automotivefaqs.com/2012-lexus-gs-f-concept.html

いつの話だよ。

なんだ古記事だったのか
現行GSに満足してるからどうでもいいやｗ

ＧＳは高級スポーツセダンでカッコ良いね
欲しいけど最低600万円はするしCPOでも人気色なら400もする
貧乏人には買えないよぉ

>>290
２０１１年と２０１２年の話みたいよ

>>283
確かに目的を絞ったセダンがあってもいいと思う。
しかしトヨタブランドのように何十台も車種があるならいいけど
車種が少ないレクサスでそれをやっている余裕はないね。
日本や欧州のレクサスはEセグメントで変化球的な車種しかないから
ラインナップが破綻してしまっているよ。

日本じゃ酷いけど、海外では売れたのかな？
日本の小さい市場では、売れてもたいした事ないのかもね、元々。

>>293
そういう意味じゃなくて記事の書かれた日付って事な。
2007年と書いてあったが。
>>295
とりあえず本場アメリカでも不振だった気がする。

もともと初代アリストが出た時は、尖がったクラウンみたいなカンジだったが・・・
その影も・・・

まあでもMC前よりはだいぶ増えたし、SCと比べれば随分売れてたし、そう考えたら悪くもないんじゃないかとも思う。
俺が行くDではGSはそこそこ売れてたが、SCは開業からカウントしても数台とのことだったんで。

何にせよもうちょっと特徴がないとな。いい車なのだが。

>>297
アリストが出たときはクラウンがあまりにもジジ臭かったら
アリストの存在価値もあったが
クラウンが進化した今となってはアリストの存在価値もないね。
もうやることがないんだよ。
GSは進化したクラウンの豪華版でいいじゃないか。

むしろゼロクラでクラウンが変異したから
GSがあまりにもジジ臭い車ってイメージなんじゃなかろうか

>>300
そうだね。
アリスト・GSって昔のスポーツセダンから進化していないよね。
そして今はスポーツカー・スポーツセダンっておっさんしか乗っていないよね。

> 昔のスポーツセダンから進化していないよね

これで進化していないってあなたは何者？！
すごく進化していますよ。

次期GSでは350のようなクラウンとかぶるグレードは廃止にして欲しい

>>302
スポーツ方向に進化しても無駄だろ
GSに必要なのは高級車らしい高級感や快適性だから
スポーツ方向に進化しすぎてEセグメントセダンとして使い物にならない

>>304
スポーツ性を押し出すならDセグメントのがポピュラーな感じはするね。
Eセグメントは個人向けでラグジュアリー性を重視したイメージ。

GS乗ってたけどすぐ手放したよ。あんまりいい車じゃないな。
でも、あーだこーだ言ってる奴ってなに？
スポーツがどうのセグメントがどうの(笑)
Eセグメントのスポーツセダンとしては合格だと思うよ？
若干割高だとも思うが、もう百万ぐらい価格を上げてパナメーラやマセラティに対抗しうる車なんじゃないの？
レクサスブランドならそれ期待できそうじゃね？

何でレクサスがパナメーラやマセラティみたいな
スポーツカーを目指すんだよ
目指すならメルセデスやアウディみたいな実用車だろ

>>303

460,450hよりも350の方が俊敏で、GSらしいと思うけどねえ。
まあ、エコ全盛の時代、460はFMCでカタログ落ちだろうし、
450hはアトキンソンサイクル化して生き残れるかどうか・・

つまりLSも460はカタログ落ちして450hになる！？

>>307
ベンツあたりを目指すから中途半端だし、見栄え悪いんだって(笑)
価格ちょっと上げて高級ピュアスポーツセダンって感じで売り出せば買うかも。
車体も一回り大きくしてさ、LSよりも派手に見せれば欲しくならないか？

クラウン買っときゃまちがいないのは分かった

>>310
ピュアスポーツって車オタクの妄想だからｗ
レクサスは堅実なブランドにして欲しいわ

>>310
そういう意味じゃあ
・フェラーリにＬＦＡ
・ポルシェにＧＳ−Ｆ
ってところかな

>>303
450hと460をレクサスブランドにして、350はトヨタブランドで売るのがベスト。
HSとSAIみたいな関係。もちろん350はレクサス代の分だけ安く。

どっちにしろクラウンのオマケ的存在だし
次期GSは比較的評判のいい現行クラウンベースだろ？
期待できるんじゃね？

オマケは誤解を招きかねん表現だなｗ
クラウンの隙間を埋めると言うか

>>315
またそれな訳？

結局、車の成否なんてデザイン次第。
GSがコケたのはあまりに地味なデザイン、イメージのせいじゃん？
次期型は居住性無視で少しは弾けて欲しいもんだね。

>>314
もうエンジンの大きさを競う時代は終わりました
GS250すらありえる

横やりですいませんが、そもそもGSとｸﾗｳﾝを比較するのってどうなの？位置付けの格が全然違うと思うんだけど…
ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀと比較するなら話は分かるけど…
ここでｸﾗｳﾝｸﾗｳﾝ書き込んでる人達ってﾛｲﾔﾙとかｱｽﾘｰﾄ、HVがあるｼﾘｰｽﾞの事言ってるんでしょ？ﾏｼﾞｪｽﾀの事だったらごめんなさい。

まあどうでもいいじゃん
現行はすでに終わった車だよ
トヨタですらすでにサジ投げてるんだから

トヨタはブランドの売り方を知らないね。
まず高いものを出してから、安いものを出す、これ鉄則。そして、高いものの理由を説明しちゃいけない。それは「神話」の仕事。

クラウンを出してその高価格版としてGSを出して、おもてなし代と説明しちゃうからぼったくりとばれちゃう。先進の技術と「神話」を詰め込んだGSを出して、そのdiffusionブランドとしてクラウンを出せばいいのに。
また技術の先進性や革新性をLSに担わせちゃうから、GSの位置づけが曖昧になってしまう。やっぱベンツやBMみたいにEセグメントを革新性のポジショニングにするのが正解だと思うよ。

まぁマジェスタでもなくクラウンでもなく、もっとＧＳらしさが欲しいやね

>>319
GS250を出すのも手だろう。GS350、250はトヨタブランドで
リーズナブルな価格設定で出した方がいい。

2.5L+ﾓｰﾀｰでGS350h程度のﾈｰﾐﾝｸﾞでなお且つ現行の450ｈ並みのﾊﾟﾜｰがあれば
買いだと思う

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰが少なくなる分ﾓｰﾀｰでｶﾊﾞｰして欲しいな

技術的にはﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池と、より効率の良いﾓｰﾀｰだな

小排気量クリーンディーゼルにリチウムイオン組み合わせた
"ディーゼルハイブリッド"が実用化されれば無敵なんだけどな
今のところコスト面で難ありらしいけど、メルセデスは本腰入れてるし
下手したらレクサスの利点全部持ってかれちゃうかも。。。

>>326
ディーゼルハイブリッドはまさに理想なんだが出ないんだよな…

ディーゼルＨＶなんて５年乗ったら粗大ゴミ以下だろうな
臭いしバッテリー死んでるし？

同じ車に5年も乗るつもりなのか？
貧乏人は消えろよ
おまえの来るところじゃねえよｗ

自己紹介＆バカ乙ｗｗｗ

クラウンとＧＳは比べたら駄目でしょ。
クラウンって・・・。もう比べる土台と時代が違う。
人に聞かれてクラウン乗ってるって恥ずかしくて言えないもん。

ブランドが違う。

>>331
土台と時代って…
GSの中身は旧型クラウンなんですけどｗ
　
車音痴万歳

ボロイ商いやのぉ

>>332　見た目の問題なんだけど？

後は名前ね？クラウンって恥ずかしくない？

人にクラウン乗ってるって言うと反応どうよ？笑

俺４５０ｈバージョンLだけど、新車で９５０ぐらいしたけど

クラウンでどんだけ頑張ってオプションつけまくっても７００いかないでしょ？

これでレベルの差が出るの。
新型クラウンアスリートに関しては２５０で革サンルーフマルチセットで
込みで500万　安！

レクサスもクラウンも反応は同じだろ。
目糞鼻糞だよ。
まだクラウンの方が欠陥車のイメージないだけマシ。
ＢＭＷかBenZにしとけばいいのに。

>>334
車オンチ自慢乙
GSシリーズってアリストの時からそうだけど装備が貧弱なんだよね。
だいたい、RXにも付いているエンジンを切った時にシートがバックする機能はないし、クラウンにもあるナイトビューもないし。
LSに次ぐ値段なのに全車速対応のレーダークルーズやホールドボタンもなければトランクも狭い。
加速もLS600hより遅い、リアのデザインはダサいし下取り価格も安くてなにも良い事がない車。

次期GSはもっとマシな出来だといいけどね。

>>334
ボッタくられてる事に薄々気付いた上での開き直り
ある意味潔い
おまいはレクソスに乗る資格があるよ（笑）

俺もクラウンなんてイヤだけど
一般的には、高級車の王道クラウンと存在の地味なGSを比べるのは酷だろ。

車をわかってないうわべだけ見ている人ほど
クラウンを馬鹿にするってばーちゃんが言ってた

だから、GSはクラウンとは高速安定性が別物だってば。
クラウンと同じっていうヤシ、実車に乗ったことないカタログ厨だろｗ

ＧＳの土台が旧型クラウンと同じ？
新しい分、改良はされてるしレクサス仕様補強もある。
まぁそれを言うなれば現行クラウンもゼロクラと同じプラットフォームなんだけどね。

アンチって大衆クラウン型遅れ乗りかキモイクルマオタなんだろうね(笑)

そんなにレクサスＧＳが気になって気になって気になって気になって気になって仕方ないですか？

>>336
発売年を考えろ低脳
5年も前の車に後だし車の装備のことでグチャグチャ言ってもしょうがない

>>341　共感です。

クラウン買う人って大体金持ってない人なんだよね。
500万クラスの車なんてそこいらのリーマンでも買えるしね

あと、加速LS600hより遅いって言うお馬鹿さんが居るけど、現車乗ったことないだろｗｗｗ

全然GS４５０ｈの方が速いよ！君はゼロクラウンでも乗ってるのかな？？？

女；車何乗ってるの？　クラウンだよ

女；へぇ〜そうなんだ。

沈黙・・・・・・・

こんな具合でしょｗｗｗ

GSはLSに比べれば劣るけど、確実にクラウンとライバル車にはならない。
比べるならCLSとかEクラス、5ｼﾘｰｽﾞじゃない？

クラウンはフーガとかと競ってろ！

時代が違うんだよ！

代車で６００ｈ借りたが爆発力は無かったな

GSを比べるならCLSとかEクラス、5ｼﾘｰｽﾞってのもスゲーなｗ
　
なんかの罰ゲームか？

>>345　え？新車で買っても金額あんまり変わんないけど？

僕知ってるかな？
海外では5ｼﾘｰｽﾞよりＧＳの方が高評価で新車価格も高いんだよ？
Ｅクラスと同じぐらいだったかな？

ＣＬＳってったて、結局Ｅクラスベースの車だしね。
ＣＬＳも３５０とかならいい勝負じゃない？

レクサスの失敗は
思ったほどID:OGZmL96Z0みたいな車音痴を囲い込めなかった事かな

と世間知らずのカタログ房ID:ZFhohi1f0が言ってます。

ベンツもＢＭも乗ったことないID:ZFhohi1f0は型落クラウンを購入しようとしてます。
お金足りるかな？

え？
GS持ってたら金持ちなの？

GSっていくら？

過走行2005年式の初期型で250万円程度

車音痴のお爺ちゃん専用車だろ？
こんな糞車売れるわけねーってのｗ

>>349
チャレンジ生活保護区民やポエム痴苦民も乗ってるＧＳ
何か流行り物なのかね？

CPOで価格下落率がもっとも激しい不人気車だけど安いから最近はアリストと同じでDQN御用達車になったね
250万で買えるから底辺肉体労働者には丁度いいよね

>>350-353

詳しいねｗ町工場の怪しい車じゃないよね？
そんな調べてまでGSに興味あるのは感心だね、流石高級人気車種への僻みと感じれるし優越感に浸れるｗ

仮に２５０万で売ってても不人気色や過走行、など怪しい要素が沢山ありそうだけどねｗ
CPOとか言い出して、お前の車購入の基準は中古車前提の貧乏人なのかな？？？
貧乏人はGS様が近づいたら臭いお前の軽自動車を縁石に乗り上げても良いから直ぐに退けよｗ命令だぞｗｗ

むしろこんな不人気車を新車で買っちゃった人って可哀想だよな
リーセールバリューは望めないしLS買えるほどの余裕もなかった人たちなのにｗ

リセールバリュー？そんなの気にしてない。
つーか、貧乏人が中古で乗らないよう廃車にするのがリッチなGS乗り。
下取り？　それって中古で乗る奴に車買ってもらうってことだろ。
そんなことしたら、貧乏人がお客様ってことになっちまう。

950万円も出して、よくこんなクルマ買うね・・・。
700万円でレジェンド買った方が良いよ。
このクルマで湾岸飛ばしてみ？楽しくて仕方がなくなるからな。
レクサスＧＳってどうせ直線番長車なんだろ。アリストもそうだったよな。
トヨタのクルマってこんなのばっか。
カタログの馬力と、直線でアクセル踏んで満足するだけの人のクルマなんじゃないか。

GSって、レクサスの雰囲気無くね？
なんだか貧相に感じてしまうんだが、その妙な違和感の正体がよく分からん

>>358
確かに450hのフル仕様で1000万超えるというのにこの装備というのは違和感を禁じ得ないところではある。
次期モデルが出るとするならその辺はしっかり改善されるとは思うが。

現行はトヨタ史に残る不人気車で終わってしまいましたね
　
次作に期待です（＾＾）

>>360
じゃあ、人気車ってのを教えてよ

ヴィッツ？カローラ？エスティマ？プリウス？

装備とリアビューさえ改善されれば言うこと無いんだがなあ…
もうちょっとGSの価値を高めていいと思う。

そうそう、ＩＳみたく、レレレテールにすれば・・・

全く売れなくなるなｗ

フロントマスクが致命的だと思うんだが

装備っていったいこれ以上何が欲しいんだ。クラウンと同じプラットフォームではあるが、よく調べるとよくまぁと呆れるほど差別化されている。高いのはおもてなし代だけじゃないぞ。

とくに２００系クラウンはコストダウンが目に見えてしまってるからな

デザインは好みがあるとしても、車自体には何の問題もないと思うけどな
なんかレクサスの冠がジャマしてるような気がする

クラアスがアリストの後釜に座っちゃったんで、GSの居場所がなくなっちゃたんだろ。
アリストのイメージを引っぱるのか、旦那仕様の高級セダンを目指すのか
どっちつかずで中途半端なモノになってるんだよね。

同じ値段出すならマジェスタ買うよ

中古で買うとクラウンより安くてお得だよ

所有すればGSの良さがわかるんだが、
ジミなイメージ＋高価格のせいで、購入まで至らないヤシが多いんだろ。

フロントのパーツ配分は凄くカッコイイって知ってる？

ただ高級感を出そうとヘッドライト周りの縁取りメッキやフロントダクト部分の前に盛り上がる曲線
ヘッドライトの変な曲線が裏目に出でスッキリ見えないんだよね

シルエットやパーツバランスが最高なんだから、もう少し平らにシュッとすれば更にかっこよくなるよ

評判の悪いリア、嘘だろ？最高かっこいいじゃん！
横向きもバッチリだと思うね。
確かにフロントはｼｮﾎﾞｲけど、他の車と並べるとガッチリ作りこんでる感あるよ。
問題は全長とフロントのマッチョ感じゃない？

とりあえず来月はんこ押しますので皆さん仲良くしてください

会社名義ですがマツダのアクセラとこいつで当分逝けそうです

外車のようにグリルに統一感が欲しいと思いませんか。

>>354
流石に優越感を意識してGSを選ぶ人はいないだろう
レクサスの中でも一番周囲に溶け込んで、主張のない車なのに

>>368
で、喰い付いてきたのが、目立つ車が嫌いなお爺ちゃんだけだったというお話
実際GSってプリウスと並んで高齢者ドライバー率高いよね

>>377
そんな数字がでているのか？

トヨタで最も購買者の年齢層が高かったような気が…
所得の関係もあるんだろうけど

データーが明確でないのにいい加減な情報は書かないでください。

若い連中が飛びつく車でないことだけは確かだな。
特に若い女のウケは最悪に近いだろｗ
　
だが、そこがいいｗ

けして釣りではないのだが隣県の街に行った時にレクサスIＳが来たので見てたらトヨタマークだった！
何で？

ダイハツの車にレクサスのエンブレムってのもたまに見るぞ

ほんっと不思議！
この車カッコいいのに女うけ悪いよな！
『え？社長がこんなのに乗ってるの？』感丸出しで見られるよな。

レクサス自体が女うけ良くないし
例えが悪いけど、GSってマークＸのような存在感だしてるし
社員の心境も複雑だろう

スポーツセダンっていうのが良くない
スポーツセダンで盛り上がっているのは車オタクだけ
経営者が乗る車＝Eセグメントの車としてはガキっぽい

だが　それがいい

なんでクラウンがあるのにわざわざ不人気のＧＳを選ぶわけ？
もう少し金を積めばＬＳに手が届くグレードもあるし。
俺には理解が出来ない。
エコカー減税が受けられるのでクラウンアスリート2.5を契約したけど、
ＧＳはぜんぜん眼中に無かった。
煽ってるんじゃないからよろしくね。

不人気だから。

>>388
根本的にGSが不人気だと認めてないから。
いや、薄々感じてはいるけど認めてない…てか認めたくない（苦笑）

まぁ　みんあと同じクルマでもいいんだったらクラウンでもいいんじゃない？

>>391
いや、やはり日本人だったら
「いつかはBenz!!!」だろ

たった数十万のエコカー減税を当てにしカスみたいに安い25乗りが倍近く高いＧＳを語るんじゃねえよ(笑)貧乏人が(笑)

この車値落ちがすごいね
お買い得だと思う

>>394
褒めてんのか
貶してんのかｗ
値落ちは確かにスゴイorz

>>395
いや個人的な感想を素直に言ってみた
中古で買うなら普通によくない？
買おうかな

値落ちとか人気とかどうでもいいし、ぼったくりなんて承知の上。
個タクに使われてるような車には乗りたくないってだけ。

>>396
レクサスは中古で買うもんじゃない気がする

初期型なんて、もうそろそろ５年落ちだもんな

>>388
ｴｺｶｰ減税でｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ2.5　？　貧乏人だねぇ

どうせなら同じｴｺｶｰ「免税」でGSｈ買えば良いｼﾞｬﾝ

そこが貧乏くせぇんだよ

適当な減税受けてやっすいｱｽﾘｰﾄ買っちゃって・・どうせDQN仕様にでもするんだろ？
そのほうが最終的に高くつくんじゃね？

GSｈだったら免税で維持費も安いぞ

まぁお前にはそんな初期投資も持ち合わせていない訳だが・・

２００クラアス見たけど、内装の「ぷらっちっく」なカンジがイヤだった・

電装品は魅力あったけどな

GS程度で他人を貧乏人呼ばわりとかみっともないぜよ。
クラウン、いい車じゃん。玉数多すぎるから俺は買わんけど。

坂本君？

悲しいかな、GSにはクラアスを鼻で笑う程の風格が無い
オーナーになれば解るという曖昧で微妙な違いにこれだけの金額は出せない
だったらLSを買うわ
普通のお金持ちはこんなもんだ

クラウンもGSもモノの割に高いだろ(笑)
どうせボラれるなら、GS行っとけ。
クラウンなんてじーさんしか乗ってないよ

アリストではクラウンは超えられねーよ
マジェスタ持って来いよ

>>404
でも気品はあるぞ。

でも最近DQN仕様増えたよな

というか、工事関係の方々が多いんじゃない？
後ろに安全帽積んでるから、なんだけど・・・

っていうか、ゼロクラのパトカーって200万円って知ってる？笑

パトカーになるような車を高級車って呼ぶなよｗ

何でこういった安っぽいクラウンとかとGSは比べられるの？

レジェンド？70万でもいらないｗ
それならプリウスの方がましだよ。マジで

LEXUS、ISならびにGS450hがドイツのiF（アイエフ）デザイン賞金賞を受賞

日本車で初めてらしいよ。

またどーでもいいような賞に無駄な金使うなぁ…

GSって高級なの？

上もっといっぱいあるけど？

下もいっぱいあるから高級でもいいんじゃね。
蔑むようなレベルでもないな。
金持ちの証明にはならんけど、貧乏じゃない証明くらいにはなるだろｗ

ドイツでＢＭＷとレクサスが正面衝突してトヨタのテストドライバーが亡くなった事故の件
まず何より亡くなられた成瀬弘さんのご冥福をお祈りします。

衝突したのは、ＢＭＷ３とレクサスＬＦＡ
ごく普通の鋼板ボディのＦＲ４ドアであるＢＭＷ３尻と
CFRP多用で高強度を売り文句にしてた4000万円超のＬＦＡ
Ａピラーも屋根も無事なＢＭＷに対して、
車体前面だけでなくルーフは捻じ曲がりパネルが飛んだＬＦＡ
レクサスの安全性は本当にメーカーが言うとおり大丈夫なのか？

写真
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
動画
ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html

>>415
とりあえずｽﾚ違い


そろそろ、ｸﾗｳﾝｸﾗｳﾝうるさい人達はほっといてGSの話しませんか？

GSで高速ワインディングを流すと、従来の国産車とは別物の
爽快さを感じるんだが、それがGSの最大の利点じゃないのか？

現行GSについて語ることはないね
もうアリストは用済みなんだよ
クラウンの性能も向上したし
エコの時代だし
高級化してマジェスタっぽくするしかないね

↑だからクラウンなんて所詮タクシーかパトカーだっつーの！
ＧＳ買う金ないからって嫉むなよ
マジェスタとか流行ってないよ！帰っていいよ

>>419
ベンツもタクシーなんだけどね
GSにはタクシーにも使える実用性・居住性・高級感
といったものが足りないんじゃないの

BMW買う
ふにゃあし大好きのテストドライバーがいなくなってよかったね

>>420　クラウンｗいつかのクラウンｗ

高級車がパトカーになるかな？
新車で200万円・・・。
これは果たして高級車なのだろうか・・・。

クラウン・・・。

日本じゃクラウンは高級車の代名詞なんだからしょうがなくね？
GSも認知されるまで30年ぐらいはガンバル根気がないとな
つか現行で打ち切りらしいけど…それじゃ育たないわ

所詮若者御用達の三代目アホストだからね
クラウンは知っててもGSなんか はぁ？ でしょ

クラウンと違って、売れなくてもどうって事ない車種なんだから
どうしてもっと冒険しなかったのかねぇ？
こんな存在感のない地味な車じゃお年寄りしか興味示さないっての。

>>424
アリストやセルシオはあっという間に認知された

クラウンのり必死だなｗｗ

中古のゼロクラ？　大事に乗ってくれよな・・・

レクサスもあっという間に認知された

見栄っ張りな貧乏人の為のパチモンブランドとして立派に認知されましたねｗ

まだ月に１００台も売れてる・・・

中身空っぽのなんちゃってブランドに騙された奴、正直に手をあげろ。

ローンでクラウン買った奴正直に手上げろｗ

車音痴のおやぢ向けのお笑いブランドとしてあっという間に認知された
オレのレクサスはベンツやBMと同格だぞってかｗ

クラウンでもレクサスでも、ローンで払って買うヤツいるのか？

ムリすんなて言いたい・・・

年収３００万だけどローンで買ったよ
中古だけどお買い得だったからつい…
まぁ満足してる

年収300万以下でも余裕ですね。中古価格はレクサス唯一激安だから

不人気車は中古買って乗り潰すのが常套。
GSはおとなしく乗ってある車が多いから特に狙い目じゃない？

今月240万ぽっきりでGSを買ったけど
エアコンからなんか変な匂いが出てきて参ってる。。。
失敗した。

>>439
プラズマクラスターのレベルはいくつにセットしてる？

実際GSの異音はムカつくよな。
ブレーキからキーキーまじウザかったわ

プラズマクラスターであの腐った雑巾臭が緩和されるのか？
説明書読んでみるわ。
子供が嘔吐してまじ困ってる。

９０万ぽっきりでゼロクラウン買ったけど、ヤンキーに間違えられて
参ってる・・・。
失敗した

ベンツ乗りから見たら笑えるスレだね

奇形の深海魚みたいな顔してるよねGSは。中古価格安すぎw

ベンツでもEクラスとかCLS辺りで威張らないでね＾＾

大衆車の溢れまくってるクラウンといい勝負なんだから。

そもそも車で威張るという発想自体ワロスｗ

>>441
気になる人はアスリート用の激安コストカット判パッドにしよう。

プラズマクラスターのレベルなんて無い

ＯＮかＯＦＦだけ

BMW3シリーストぶつかったテスト車のドライバーがあんな事になって強度への不安を強く感じた。

>>449
空気読めよｗ

売れてないくせに希少価値すらないお笑い車
こんな車乗るのってマゾか罰ｹﾞｰﾑとしか思えん（爆笑）

じゃお前の車なんだよ？逃げるなよ(笑)

>>444
ベンツ乗りにレクサスジーエスの存在が認知されてるんだろうか…。
　
トヨタのおっさんセダンなんてどれも同じに見えるのでわ？

>>454


454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/25(金) 23:49:32 ID:BUaL29ej0
>>444
ベンツ乗りにレクサスジーエスの存在が認知されてるんだろうか…。
　
トヨタのおっさんセダンなんてどれも同じに見えるのでわ？

■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 65■■■
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/25(金) 23:52:13 ID:BUaL29ej0
>>423
欲しいと思ったものはなんの躊躇いもなくパクる。
この厚顔無恥もレクサスのウリｗ

酷いレクサスコンプレックスだなｗｗ
しかも愛車保護の為、レクサス叩きの時は巣への書き込みが無いｗ

それって突っ込まれると恥ずかしいと思われるから、そんな器用なことするの？

そうだよねｗ二束三文の型落ちベンツなんて貧乏人のDQNが好むもんだしレクサスのホイール代すら及ばない価値なんだろうけどねｗ

GS450hにAWD出してくれたら俺の中では最強に魅力的なんだけどな。

おはよう

>>456
たしかに路面が少しでも濡れるとガクガクズルズルになるからな。
雨の日は気を使い過ぎて疲れるよ。

対策部品がでてますよ。

★エアコンの異臭対策に鼻栓(レクサスロゴ入り)

★頻発する異音対策に耳栓(レクサスロゴ入り)

少し調べだして驚いた。レクサスはクラウンと同じシャーシでおもてなし代が高いと考えているなら大間違い。

http://crown200fan.blog91.fc2.com/

売れないのはデザインが悪いからでは？

>>461

パーツが高級で割高だから買えないだけだろｗ

トータルで計算してGS購入額は平均750万円なのに対し2.5主流のクラウンは４００万そこそこが平均

差額が３５０万円もあるのだからGS購入者の方が高所得者である確立も高いのは事実

>>461
まぁそれに尽きるだろうな。
レクサス全車に言える事だけどデザインがとっても残念。

デザインがスポーティー過ぎるな
スポーティー過ぎて威厳とか高級感がない

クラウンとシャシー・エンジン・変速機が共通なのでプレミアム性がない。
器だけ差別化した吉野家の牛丼みたいな感じ。

でも、現行の惨敗の最大要因はやっぱデザインだろうな。
顔面、トランク、ルーフ等まん丸にした結果、
クラウンより小さく見える。
え？本当に１８００ミリ超えてんの？みたいな。
デザイナーは責任をとったのか？ISの主査は退社？したらしいけど。

まっ、現行で廃盤らしいから
今更どうにもならないけど。

変に忠実にスポーツセダン目指しちゃったからこうなった
そもそもスポーツセダンはレクサスに合わない
スポーツセダンはフーガにでも任せておけばいいだろ
高級サルーンの方がレクサスらしい

>>460　以前のレクサス(アルテッツァ、アリスト、ウィンダム時代)でも同じ品質なの？塗装とか

>>467

膜厚計によるクラウンとレクサスの比較

レクサスIS(ブルーイッシュパールクリスタルシャイン)170ミクロン
http://www.geocities.jp/proharada/pro-gyarari-20090109-lexus-is250.html

クラウン(ホワイトパールクリスタルシャイン)181ミクロン
http://www.proharada.com/pro-gyarari-20090614-crownathlete.html

光沢計によるクラウンとレクサスの比較（施工前と施工後を比較しております）
http://www.izumiclean.co.jp/ok-gallery/toyota/index.html

>>468 昔のレクサスも塗装がいいってこと？アルテッツァとかウィンダム等

7 + 2：名無しさん＠十周年[] 10/06/26(土) 22:24:32 ID:hVO9rmpG0(4)
<< 事実のまとめ >>
・LF-Aには成瀬氏（67）のみ乗車，現場で死亡確認
・BMW（E90型３シリーズセダンと思われる）には2名乗車，33才のドライバーは重傷，34才のパセンジャーは重体
・全員がテストドライバーで，ヘルメット，シートベルト着用

・道路（L94）は公道で片側一車線，制限速度 100Km/h
・ニュル・テスト関係者には定番コースで，成瀬氏も非常に慣れているルート

・現場はこの辺り http://maps.google.co.jp/maps?hnear=&radius=15000&ll=50.312756,6.999471
・BMW側から見て，右カーブ，木立のため見通しは良くない

・2台はほぼ正面衝突，BMWにとっては自車線上，LF-Aにとっては対向車線上
・衝突時の2台の速度はほぼ同じ，BMWが少し速く，LF-Aを少し押し戻している


<< 事故経緯の推測 >>
・LF-Aがなぜか対向車線を走り始める
（成瀬氏の体調異変か（心臓発作？）あるいは LF-Aのハンドルもブレーキも効かなくなったか、
電子制御系統のスタビリティーコントロールのトラブルか？）

・そこへBMWがインベタで接近
・木立のため，LF-Aの車高が低いため，発見が遅れる
・BMWは急ブレーキをかけるも，70Km/hぐらいで衝突し，LF-Aを少し押し戻して止まる
・LF-Aはおそらくノーブレーキで衝突，65Km/hぐらいか

・成瀬氏の直接の死因は，胸部圧迫による失血，


　　LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる
　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタのエンブレム替え仕様でやってるうちはこれが限界だろ。
レクサス専用で車作るつもりなんて全くないだろうし。

塗装の厚さもいいんだけど、デザイン上でも
クラウンより上にしないといけないだろ

>>470
そんな心配してくれなくて大丈夫。
お前みたいな貧乏人にはどんなに頑張っても
買える代物ではないからw

中古クラウンかフーガかしらんが
洗車でもして塗装を見ながら一人でニヤついてろよカスw

コンセプトをスポーツセダンにしちゃうから
クラウンより小さくて見えて格下っぽいデザインになるんだよ

元々、車格的にはクラウンの下じゃないの？

↑ネタ？クラウンの下って思ってる奴なんて世界中探しても居ないよ。

並べて見るとGSの方が車格上に見えるけど、単体で走ってるの見たら、クラウンの方が上に見えるよな？

走行中GSはスカイライン、マーク×、インスパイアと同格に見えちまうよ。

見た目ちいせぃんだよ。

貴方のレクサス
衝突安全性は本当に大丈夫？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg

レクサスだから トヨタだからは
　　 あ り え な い

後ろからみたら、トランクパネル周辺をしぼりこむデザイン採用で、
ほんと小さく見える。
正面から見ると、すれ違う瞬間までGSだと気づかない、
ほんと特徴がなく押し出しの弱い車。
もちろん正面からも小さく見える。

まぁ、コンセプトが『目立たない車』だから狙いどおりか。

車に興味がない人からは
『レクサスかい？にーさんいい車に乗ってるね。300万くらい？』
って言われるのがオチってわかってたから
俺は買わなかった。

その後デビューしたクラウンにもチンチンにされてたし･･･
買わなくてほんとに大正解でした。

GSはクラウンとは高速ハンドリングが違うんだってばｗ
それが分かるヤシだけ買えばいい

ほんとエクステリアが気持ち悪い車だわ
そりゃ売れないわw

ホントは欲しいんだな・・・
僻んでるようにしか見えない

高くて買えないからクラウン買って内装のあまりの違いに僻んでるだけだろ(笑)

GSは中古だと激安だから今年免許取る息子に買ってやると言ったらダサいからいらないって言われたわw

モノの価値も分からないバカをお持ちで羨ましいぜ。

そんなバカ息子は殺して自分も死ね

中古が安い安いと言うんで、
どれだけ安いのか調べてみたら･･･

ｳﾎｯほんとにバナナの叩き売り状態じゃんw
資産価値低いんだねGSって(*^^*)

この車、低速でのハンドリング酷すぎるだろ。
高級スポーツセダンをうたうなら、バランス考えんとな。

>>488
というよりもスポーツセダンをやめた方がいいね。
デザインで小さく見えて押し出しが弱くて高級感がないのも
スポーティーなデザインのスポーツセダンを目指した結果だから。
スポーツセダンをやめて高級サルーンにした方がいいね。

低速だとステアリングをしっかり握ってないと
真っ直ぐに走らない。
楽チンな車だと思って買うと後悔する。

あと、平坦な道はいいが
轍が連続する道を走るとぴょこぴょこ跳ねて
とたんに乗り心地が悪くなる。
突き上げも心地いい「それ」ではなく、下品。
開発に時間がたりませんでしたってのが理由だろうね。

旧型アリストの方が中古価格高いのでは？

俺はＧＳはこの路線で行って欲しいけどなぁ。売れるかどうかは別にしてね。

>>484
車を運転するような息子がいるいい年のおっさんが
こんなところで妬みレスかよｗ
底辺極まりねえなｗｗｗ

>>491
もしかして、タイヤはヨコハマか？
銘柄によっては轍に弱いみたいだよ

この車買うような年配者はハンドリングとかどうでもいいってｗ
売れないのはカッコ悪いから
これ以外の理由なんかないよ

>>496
若者もハンドリングよりデザイン重視です

中には高速ハンドリングがどうたら言うヤツもいるんだよな
つか高速ハンドリングって何だよ（笑）

デザインは重要ですよね

>>498
お前の軽トラでは必要ないものさw

てか、何しにこの板に来てるの？
そんなに欲しいんですね、わかりますw

エアコンの異臭と異音が多発する欠陥車を羨むって･･･

じょーだんきついぜw

>>498

GSは高速では路面に吸い付くように走り、直進性が非常に高いのに、
ハンドルを切れば、狙ったラインを綺麗にトレースできるってこと。
つか、GS乗ったことあんの？

>>502
提灯雑誌の受け売り乙ｗ
ところで免許持ってるかぁ？

>>503
GS350のオーナーさ。所有しての実感。
ところで、オマイは何乗ってんの？

>>504

そんなこと聞いたら可哀想だろ？www

前期GS350()笑

>>506
質問していいかな？

アクティブスタビライザーサスペンションsys付いてないで
高速のサスの感じってどうかな？
不安の残る感じか、スポーティーな感じかどうなのかな。

あとエアコンの異臭と異音はGSしか言われてないけど
気になるレベルなの？

３５０か４５０ｈで迷ってる。

欠陥車のことでそんな熱く議論しなくても････

たしかにGSは80過ぎたあたりから最高レベル快適にはなるな。
でも、低速のワンダリングは酷いの一言。
突き上げも安物自転車レベル。
走行性能の高さは認めるけど、安っぽい見た目とエンジン音、運転フィーリング等を鑑みれば結論として駄作だと思う。
精々が400万の車だよ。

400万は高すぎでしょ。やっすい中古価格を見れば一目瞭然

http://www.hobidas.com/auto/impression/article/76161.html

ISとLSにはさまれて、日本では今ひとつ存在感が薄い（失礼！）GS。
しかし、乗り心地や高速性能、ハンドリング……といったバランス点
の高さは、3台のなかでも最も欧州ライバルに肉薄しており、現行レク
サスでは、もっともストレスなくブッ飛ばせるドライバーズ・カーだ。
とくにノーマル仕様のGS350は、レクサスならではの乗り心地と自然で
軽快なハンドリングが見事に両立した推薦株である。

ズバリ結論！　本当の運転好きは注目すべし！

騙されたと思って試乗してみろ。本当に酷いから。

GSの低速の突き上げは、秀逸な高速性能とのトレードオフ。
それがイヤなら、クラウンロイヤルでも乗ればいいｗ

高速性能?一人でサーキットでも走ってろw
その自慢の高速性能もアベンシスに劣るんだよねw

ワンダリングは、純正ヨコハマＡ１０？からダウロップＭＡＸＸに変えたらウソみたいに無くなった。

タイヤとの相性だろな

ン

450h乗りの人タイヤ何はいてる？オススメあったら教えて。

>>517

タイヤなんか替えても同じ。
GSは基本設計が古く、電子制御もたいしたことない。

進化した電子制御について(その�@)

新型クラウンには、実に70個ものマイクロコンピュータが搭載される。
この個々のECU処理能力を約2倍(対ゼロクラ/GS)に高めるとともに、
エンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンション、
ナビ等を繋ぐ車載LANの通信量も約2.4倍(対ゼロクラ/GS)に増加。
より複雑で高度な統合制御を行うことが可能となった。
http://car.mag2.com/carnews/carnews20080218.html

体験試乗レポート
http://www.okayamatoyota.net/kikaku/crown_report/index.html

VDIM/VGRS解説動画(片山右京絶賛)
http://toyota.jp/koeteyuku/movie02.html

>>517
動画で車両の挙動を見比べてくれ。
GSは素材自体が悪く、もはやタイヤでは誤魔化せない。

進化した電子制御について(その�A)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8043674
↑土屋圭一、GSの挙動をボロカスにこき下ろす
↓
２年後
クラウンアスリート3.5vsBMW530i
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3552090 クラウンが５尻を圧倒・・・

土屋圭一『レクサスでもなんでもそうなんだけど、
トヨタ車ってほんと変な動きするんだよね〜』
『でもこのクラウンは素でいいぞ〜！動きがいい！FRの本質をよくわかってるのがこのクラウン！』
『俺、BMとクラウンどっち買うつったら、クラウン買う！』
とベタ褒め。

ほれおまけだ。
クラウンアスリート筑波5LAPバトル
http://www.youtube.com/watch?v=i6RTUX7VoAY&feature=player_embedded
☆☆☆筑波ラップタイム☆☆☆
クラウンアスリート3.5：1分10秒22
前期GS350:1分11秒13

GSは制動力重視のブレーキパッドを装着していながら、
車重が同じアスリートより遅い。
同じブレーキパッドなら、アスリートは軽く10秒切るのは確実。

理由：運動性能が違うから。

トンチンカンなレスつけんなよ。クラウンマンセーはクラウンスレでやれ。

騙されたと思って試乗して騙されたと気づいたよ

>>517
レグノGR9000からポテンザS001に変えたよ。
踏ん張りが驚くほどよくなった。

わろた。僅か３週でドライバーがブレーキがぁってつぶやいてるし。

ただのコストカットだって教えてやってるのに、いい加減理解しろ。
200系の制御系のコンピュータなんて、1/4に数がへってるんだよ。

http://crown200fan.blog91.fc2.com/blog-entry-13.html

>>520
新型クラウンと旧型クラウン(レクサスGS)を比べるってのはフェアじゃないだろ

はっきり言ってクラウンと比べる車じゃない。国内外含めてGSの方が上なのは明白。クラウンと何で比べるの？買えねーから僻むんだ^^;


中古車相場か…クラウンなんて新車でも300万円台で収まるよね？
現行でも中古車なんて200切ってるんじゃない？

確か、ディーラーで聞いたけど200系は人気がなく売れなくて、ゼロクラウンの相場が下がらないらしいね。まぁ現行ダサいからな。おせーし。2.5なんてカローラといい勝負じゃね？顔も似てるし。

>>525
このサイト、すごい勉強になるな

いやだからさ、そんなにクラウンが大好きならクラウンに乗ればいいじゃねえか。
運転が下手でも最新の電制がカバーしてくれるしさｗ

511に書かれているように、一見ジミに思えるGSだが独自の世界があるんだよな。
わかるヤシだけがオーナーになればいい。

サイトって・・・ｗ

エロみたい

>>525
NAVI-AVSはＧＳにも途中から搭載されてるがな

GSは全く高級感ないな
木目調のクラウンの方が高級感あるぞw
クラウンとGSどっちが格上に見えるかアンケート取れば9割はクラウンと答えるだろう
GSは見た目が終わってる。奇形の深海魚だよ

このクラウンマンセーオタクは車の性能の話の前に、人として終わってるな。廃人(笑)

高級車の代名詞、クラウンに嫉妬しているのは良くわかるよ
でもGSはブランド力も歴史もないんだから仕方がない。
いくら中古価格が安くても免許取り立てのガキですら見向きもしないね

クラウンて・・・ｗ

一昔前のクレスタ位のネームバリューだぜ

車の出来は悪くないのに人気、値落ちが劣悪なのは
忌まわしいプログレを思い出させるね
あの車も中高年専用車だったな…

>>GSはブランド力も歴史もないんだから仕方がない

はぁ？

そのクラウンを出してるメーカーお墨付きの高級ブランドなんだからGSの方が高級で実際値段も高いでしょうに…

レクサス知らないってどこの田舎者なんだよｗ都内の幼稚園児でも知ってるのは知ってるのにｗ

メーカーお墨付きの高級ブランド？ じゃあアルテッツァも高級なのか？
レクサスはトヨタだしGSなんて名前はキモイ車オタクしか知らないからw
車両価格の大半はケーキ代だろww

クラウンの室内の質感て・・・
退化していってるよな・・・

昔のほうがよかった

要するにパッと見はクラウンの方が高級だけど本当はGSの方が高級だって事だろ(笑)

そういう事にGSオーナーが不満を持つのは理解できるけど、クラウンマンセーしてる奴って必死過ぎてキモいな(笑)
んでその事実を認めようとしないGSオーナーも痛い(笑)

>>538
アルテッツァは本当に苦肉の策でレクサスに入れられたらしいよ。
実際に二代目ISに携わった人達はアルテッツァの新型呼ばわりされたく
ないらしい。アルテッツァが海外でレクサス化されたのは例外だよ

と、IS海苔の俺が言ってみる。話は変わるんだが父親がGSかｸﾗｱｽを
買うって言っているんで両方のスレ覗いたんだが、ただのGSとクラウンの
喧嘩じゃねぇかｗ参考にならん…

たしかに、北米なんか出して先代ＩＳはレクサスってよりサイオンのほうがシックリ来そうな出来だったな。

一瞬欲しいと思ったけど、オモチャっぽくて・・・

たが抜けてた　　ねむい

まあLS以外のレクサスは順を追ってフェードアウトして
トヨタブランドに戻っていくでしょうな
初代セルシオで築いたレクサスの名声をあまりにも安売りしすぎたね

無理に特徴を出そうとするから変な車になるんだよ。
HSとSAIみたいにGSはクラウンの豪華版でいいんだよ。

>>544
1車種だけ売る販売店とかマジキチだろｗｗｗ

唯一安っぽいGSのせいでレクサスのイメージ台なし

クラウンって新車で300万円台で買えるの？安！

GSは完全な失敗作。

クラウンに負けてる時点で終わってる。
現実は残酷だな。
後ろ指指されて笑われてることを早く気づいた方がいいよ。

↑お前が一番笑われてるよ　笑

お前自体が失敗作　爆笑

俺はマジレスで 無敵のH18、前期（笑）GS350に乗ってる。
走りや装備は現行クラウンには負けるけどそんなの関係ないｗ
お色は、人気のパール！高査定のパール！しかも、俺のは絶対黄ばまないパール!
脳内ガレージ保管で紫外線が当たらないから、いつまでも新車の輝きw
特に自慢のオプションがエアコンの異臭。鼻をつまみながら乗るのが俺様流。
SAIがほしくて査定させたら２２０万と言われたことは秘密さｗ
もちろん所有者、使用者は自分の名前、これは俺の小さなコダワリ。
セカンドカーの先々代クラウン・プレオ・マーチ・軽トラ・ウィングロード・LS・ISもモチロン全て俺の名義。
素人には秘密だが地元茨城では所有物や土地にやたら執着心あるんだぜ？

俺は自称早稲田卒の３５才。脳内１８５−９０で筋肉質ｗ
別スレでは≪糞ねね≫とか≪フカシのネ申≫≪チンパンジー≫の愛称で呼ばれてるのさｗ
プロボクシングライセンス所有で護身術系空手やってるｗ
さらに柔道と有名某空手団体の有段資格者でもあり、マジでフカシ板でもちょっと有名な俺。
過去にアリストスレでヨレヨレ黒のタンクトップで短い腕をうｐした際、写りこんだ背景で
小汚い畳の部屋でプラスチック収納ケースを愛用するチビだとバレて
笑い者にされてたのを知ってるヤツもいるんじゃね？
アリスト・クラウン・IS・GS・LSスレで妄想カキコに忙しい俺だが
趣味はレクサスマンセーと模型の東京タワーを眺めながら、通販で買ったミニマーライオンでかけ湯を楽しむこと。
愛読書のレクサスマガジンとオーナーズデスクの利用で友達のいない孤独感を紛らわしてるさｗ

自分家の会社勤めで収入は２５万。
ちょっと少ないと思うヤツもいるかもしれないが基本的に低出費。
親と同居で生活費なども数万ですむので、貯金するにしろ遊ぶにしろ自由に出来る金は１９万くらい。
あとボーナスもあるしねｗ 貯金２５０万で、ローンも２５０万。
脳内（株）インチキでは専務の俺。
ちょっと日本語が不自由な俺だが、先日脳内バウバウ商談で５０００万の契約も取ったんだぜ？
従業員は２人だが、毎日年上の部長をバウバウ叱りつけてやってるのさｗ
ミス○○大卒の嫁とその幼虫２匹を養うには、 小さいけど平均値よりは良いと思うし幸せですよｗ

>>531
ごめんな、修正しておいたよ。

次はワゴンもラインナップされるよな？

クラウンエステートみたいな？
たしかにその方がいいかもね

ワゴンは無いな。
ワゴンに乗ってるのはヨーロッパだけ。
日本には全く必要なし。
でも中国市場を考えてロングは出るだろうね。

知名度0ブランド力0のGS

アンチが知っている時点で0ではないね。
あぁ〜、父親にGSとｸﾗｱｽ3.5のどちらを勧めればいいんだよ…
俺の中で(あくまで個人的に)GSが格は上だけど見た目はｸﾗｱｽがいいし…

ジジイならGSをオススメするよ
マジェスタでもいいかも

クラウンもマジェスタも三代目アリストも同じ兄弟車

ジジィならクラウン。自分もたまに乗るならGSがいいんじゃないの？
お洒落度ならGSの方が上だし、モデルチェンジもなさそうだしね。

>>558
マジェスタは見た目的に却下かな。GSいいよね。俺がISだからよく代車で
借りるけど、かつてのセルシオと価格帯がバッティングするだけあるよね。
MC後のフロントグリルは嫌いだけど。

見た目と装備の先進性はクラウンがいいね。そして何より安いな！
GSとｸﾗｱｽ3.5で装備などの条件を揃えたらｸﾗｱｽが100万近く安いよ。
しかもクラウンはさらに20万そこら値引いてくれるってｗ

今週いっぱいは悩み抜くことにする

>>560
そりゃジジイだよ。父親がニーチャンなわけねえよｗ
確かにGSの方が色気(？)的なものがあってｵｻﾚだよね。今んとこは別に
借りて乗る気も必要もない

>>553>>554>>555
次期GSのワゴン設定するくらいなら
SCを復活してほしい
現行のクーペカブリオレタイプではなくて
ベントレーコンチネンタルGTやマセラティグラントゥリズモみたいな
高級パーソナルラグジュアリースポーツクーペにしてほしい
初代　２代目　３代目ソアラに採用していたデジタルメーターを標準装備してほしい
スピードメーターがデジタル　タコメーターがオプティトロンでもOK
レクサスLFA　マツダRX−８　ホンダCR−Zがその例
サンルーフ（電動ガラスサンルーフでインナースライド＆チルト式で標準装備またはメーカーオプション）を
設定してほしい
エンジンとトランスミッションは
レクサスIS−Fの５０００ccV８エンジンとパドルシフト付の８速ATの組み合わせにしてほしい。

通報しますた

>>563
ほしいほしいの連発で物乞いみたいだけど、金あるのかよｗ
　
つかSCは需要が無いから打ち切りになったんじゃね？
この手の車を商業ベースに乗せるのは難しいだろうなぁ。

>>565
こいつSCスレにコピペ貼る荒らし。

>>557
来年のフルモデルチェンジの情報が出てくるまで、おあずけ。

国内でもクラウンに惨敗
海外でもフーガに惨敗
こんな採算の取れない中途半端な駄車をフルモデルチェンジ？

あつかましい妄想だなw

>>568

お前は人生に敗北ｗ

あつかましい乞食だなｗこのホームレスやろうｗｗ

どんなに中古が安くても免許取り立てのガキにも見向きもされないGS
正直ティアナの方が立派に見えるよマジで

>>570
そのエコノミーな感覚、正直うらやましいなぁ。俺はとてもじゃないけど
そうは見えないよ。300万も多く払わずに満足感が得られるなんて素敵。

現行のティアナは大きくて堂々としてるから
内装はともかくとしても、知らない人が見たら
ティアナの方が立派に見えると思うぞ。

ちょっと話がそれるけど、現行カムリは立派に見える

>>537
逆に裕福で選択肢の多い都市部でレクサスは厳しいんじゃね？
地方はまだまだ輸入車に対する偏見も多いし
国産の高級車が生き残る道がありそう。

ティアナ=カムリ>>>>>>>>>>>>GSでOK？
少なくとも車を知らない一般人から見たらこうなると思う
GSは実際は金掛かってても高い車にはとても見えないね

人から高い車に乗ってるように見られたいっていうのは
車以外にアピールするもののないガキの願望なんだろうな。

どうでも良いんだけど、このスレリアルオーナー不在で進行しているんだけど。過疎るよりは良いのか？

だが、それがいい。

>>578は>>575へだ。

>>575
モダンリビング()笑い

ティアナ？日産とかないしw


大学に中古ティアナで粋がってる馬鹿がいるわwww

田舎モンにはレクサスの店構えとかサービスとか
特に納車セレモニーなんか大受けしそうなもんだけど
特別地方で売れてるってワケでもないんだよね
せいぜい名古屋ぐらい？

田舎舐めすぎ

海外でフーガに惨敗？何情報？海外でフーガなんてぜんっぜん売れてねーよｗｗ
フーガみたいなださい車と一緒にされると車買い替えたくなる。
まぁ、一緒じゃないけど　
あと、世界中探してもクラウンより安いって思ってる奴は居ないと思う。

新車で350万のクラウン。。。。どうなの？
３５０万って　笑

月にまだしぶとく100台ほど売れているみたいだが、
やっぱ無理やり買わされているのは関連会社の関係者なの？
下請け町工場のおやじとか地方の販社とか。

販社の社長がセルシオからGSに乗り換えさせられて
『車が真っ直ぐに走らん、クラウンにかえてくれ』って嘆いてたぞ（笑）
轍にステアリングをとられまくるんだと。

ワロタわw

↑セルシオ乗ってた社長がクラウンには変えないだろ

どんだけレベル下げるの？クラウンから軽に変えるようなもんじゃん。

良くも悪くも兄弟車。タイヤの偏平率の違いでしょ。ｱｽﾘｰﾄ買ったらまた同じ

>>583←こいつバカ？(笑)
北米じゃ、フーガとGSは同価格帯でフーガのほうが売れてるんだよ(笑)
レクサスに高い金払ってんの日本人だけ。

追記

ちなみに俺は悲しくなったからGSからフーガに買い替えたぞ(笑)
なにいつまでも後生大事にそんな車乗ってんの？

なぜか最近よく見るようになったけど
決まって前期なんだよな〜
中古が激安だから飛びついた口なんだろうな
マイチェン後のは一台しか見たことないな

前期は確実にエアコンから例の異臭が出てるから
いくら安くてもいらない。後期なら、安かったら買いたい。
ぶつけて遊ぶなら最高のおもちゃになる。
あと、気がねなくペットも乗せたいんだよね･･･
後期で250万くらいかな

GSは糞車

比較的多数出回ってる前期は下請け部品会社への押し付けでしょ。
立ち上げ当初は相当厳しい割り当てがあったから。。。
義務は果たしたってんで、車検を機に大量に放出されたね。

>>590
ぶつけて遊ぶ…？
おかしな性癖だなｗ

でもちょっと楽しそうかも…

>>590 250万もしないだろ

トヨタ、レクサス・クラウンをリコールへ　計２７万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277956153/l50

このスレ見てる人でCPOで実際に購入した人います？
ちょうどいい値頃感のGS見つけたので買う予定なんですが
新車と比較して購入後の対応ってどうでしょうか？
『所詮中古車買った客』みたいな感じで接客されますか？

CPOで購入した人教えてくだされ

ついにエンジンに問題かよ

すみません追記です
自分が買う予定なのは乗り出しで500を少し超えます。
新車より多少劣る対応なら我慢しますが明らかに差をつけられるなら
同じ金額で買える新車のRXを買った方がいいですか？

CPO購入だとセレモニー、花束贈呈、記念撮影とかないよ
やっぱりその辺は区別されるよ

中古(笑)
家と車は新品で買うもんだろ？

人のお下がりなんて縁起が悪い。
しかし、他人が車内で５００回屁をした車によく乗れるなｗ

５００回ｗｗ
毎日何食ってんだww

>>599
いわゆる納車式がないのは知ってます。
むしろその後のフォローなりがどんな感じなのか知りたかったのです
今は欧州ワゴンなんだけど新車で買っても売りっぱなしなんで


>>600
お前は先ずは中古でもいいから金ためてから物言おうな(笑)
つーかGSはおろか車持ってんの(笑)

>>600
他人が中田氏したﾏｿｺよりﾏｼだろ？

>>596
デラによって違うみたいね。俺が買った所は花束貰って写真撮ったよ。こんな事しなくて良いけどw
その後の扱いは正直分からないけど、少なくとも店に居る時は他の客と同じ扱いだね。

>>603
だがそれがいい

トヨタ、レクサス・クラウンをリコールへ　計２７万台


トヨタ自動車は１日、高級ブランド「レクサス」の最高級セダン「ＬＳ４６０」
など計２７万台について、国内外でリコール（回収・無償修理）などを検討して
いることを明らかにした。

部品の亀裂によって走行中にエンジンが停止する恐れがあり、約２００件の苦情が
トヨタに寄せられている。事故報告はないという。
対象は排気量５．０リットル、４．６リットルと３．５リットルのエンジン搭載車。

レクサスでは、ほかに「ＬＳ６００ｈ」「ＬＳ６００ｈＬ」「ＩＳ３５０」
「ＧＳ４６０」「ＧＳ４５０ｈ」「ＧＳ３５０」。
クラウンの「アスリート」と「ハイブリッド」。計９モデルで、国内９万台、
海外１８万台が対象になる。

レクサスのＬＳシリーズについては、トヨタは５月にもハンドル関連の不具合で
国内外で約１万１５００台をリコールしている。

ttp://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

>>598
ディーラーでの対応はCPOであれば変わらないと思う
ただ、RXの方が後から出たモデルなので
地デジやマクレビ非装着でのDVD再生
エンジンOFF時にシートがバックして乗降性アップ、ナビが自動更新とか装備面でアドバンテージがある

ルーフとかメーカーOPは後つけ出来ないし中古買うぐらいなら
俺なら新車でRX買うかな？

GSスレでこんなこと言ったら怒られるかなw

GSは全グレードで不具合かw
こんなクソ車に金掛けて楽しいか？
そんなにブランド物欲しければベンツ
買えよ
レクサスに乗ってる奴=負け組 www

>>604
>>607


ありがとう！CPO多少は差をつけられる程度と思えばいいのかな？
RXは俺も候補だけど嫁があのでかさに無条件で拒否反応起こしてるからムリ(´･ω･｀)

GSも試乗車･展示車狙いなんで多少高いのは覚悟してます

GSってクラウンを高級部品で飾りつけて、値段も上がったから買いにくい車種なんだよね
だから僻む奴が多いのは頷けるわｗ人気の表れだよねｗ

>>610
＞GSってクラウンを高級部品で飾りつけて、値段も上がったから

素直にそうしていればもっと人気が出たと思うぞ。
実際は無駄に差別化したから変な車になって不人気なんだよ。

ティアナ海苔に見下されるGS。哀れだね

こんなリコールだらけの車、誰が買うんだ？
俺ならベンツ買うぜ

ティアナってｗ

ここで評判のティアナ
初めて街で見かけたが
　
　
　
　
　
　
意外と立派じゃないのｗ

スカイラインとかティアナって名前がダサい。ってか日産車がださい。

フーガか、セドリックの方がかっこよかったな。
あのテールとかマジ安っぽいし中古車なんて100万切ってるしｗ
ぜんっぜん高級車に見えないから、もうGSと肩並べるような発言はやめろよ

全く相手にしてないから。そんな安いダセー車。
ドラゴンボールに例えたらヤムチャだなｗ
ろうがふうふうけん！ってかｗ

クラウンとかGSと張り合おうって思うなよ。
絶対無理があるから

海外ではフーガの方が売れてる？
そうなんだ〜！貧乏人が買ってくのかな！？

ＮＥＷフーガって売れてないんかな？　全然見かけない。

ティアナもＧＳより見かけないな・・・

>>617
その貧乏くさいフーガをもっと貧乏くさいGSを手放して買ったのが俺ね(笑)


安臭い車を騙されて買った自分の貧弱な価値観を素直に認めろよ(笑)
お前の再生はそこからだ。一人前の男になれよ。

>>616
てめえの顔が一番ださい
新車買えるようになったら書き込みよw

やっぱりレクサスブランドは凄いな！
他の欧州高級車同様、中傷(僻み)がハンパねえ(笑)

売れてる車だったらリコールも大問題だったろうけど
皮肉にも台数出てないせいで、すんなりリコールになりそうだな

>>619
絶対にGSに乗ってなかっただろお前

↑
お前アホ？なんで一々そんなウソつかなきゃいかんのよ？(笑)

もしかして、あの安っぽいGSが自慢になるとでも？
値段はソコソコだけど、あれ買っちゃったら、目利きの無さを恥じないとダメだよ。

>>624
別に深い意味も理由も無いんだけど、俺なら以前乗っていた車の事を
そこまで悪く言わないよ。まぁ人それぞれだからな…
ところで安っぽい作り云々なんて、実車見た段階でわからないの？
なんで買ったの？お前の話が事実(笑)だったら相当なバカだよ!?
目利きが無いとかそういう次元じゃないよ。そんな人にアホ呼ばわりされたく
ありませんｗ

因みに俺GS海苔ではないから

エアコンの異臭を吸って、気を失いそうになった時が売却のタイミングです。

>>625
IDがRXだけど、RX乗ってるの？

>>625
レクサスがどんなもんか買ってみただけだよ。

んで良い感想は、塗装と加速が良いって事ぐらいかな。
あと、運転のしやすさとマクレビ。
乗り出し400万なら良い買い物かな？ ブランド料込みでね。
不満を言えばキリがない車だけど、次期型には期待してるよ。
乗り出し700万のアリストを900万で出せば買うよ。
ブランド料込みならリーズナブルだと思う。

で、実車を乗ってもないでアレコレ講釈垂れてるお前は目利き以前に恥ずかしい奴だな(笑)

>>628
お前が文句を垂れている、安っぽいってのは買わないとわからないの？
そんな鈍い人間は何に乗っても同じ。あんたのGSのｲﾝﾌﾟﾚ(笑)もありがちだことｗ

レクサス車は所有しているからGSはよく代車で借りているよ。430だがｗ
ところでオーディオのDSPの設定で「ACOUSTIQ」はどれにしてた？
あと、オーナーズデスク使った事無いんだけど電話が繋がった第一声は
なんて言われるの？教えてくださいよ先輩オーナーさん

必ず>>629みたいな事聞いてくるﾊﾞｶがいるけど
まず教えてやった場合の見返りを言わないと…
なんでも恵んでもらえると思ったら大間違い

脳内オーナーが多いことW

アンチは古い欧州車乗りが僻んでるんだろうねｗ

>>629
でーえすぴー？なにそれ(笑)
んな事一々覚えてねーよ。
なんかもうお前可哀想になってきた…

GSが代車って事はお前IS乗りだよな？(笑)
マーク×より下のセグメントだろあれ？

ウンウン、GSに憧れてんだね。ウンウンわかるよ。

>>630
察しなさいよおバカさん

>>632
ハイ、脳内オーナー様ありがとうございました！せいぜいIDが変わるまで
だんまり決め込んで逃げきってくださいよｗもうイジメないから安心して。

ISは前車。1年も乗らなかったけどね。レクサスはサブだから
9月の車検を期にサイズを「下げて」GSﾊｲﾌﾞﾘかEを検討中なんだよ。
フーガも370のタイプSとか凄くカッコいいけどデカイから却下

覗きに来たつもりが、少し荒らしてしまったみたいなので消えるわ。
オーナー様方と脳内オーナー様方、すみませんでした

車を知らない人が見たらティアナやカムリの方が高い車だと思うだろうな　GSは安っぽすぎる

あくまで見た目ね。

>>633
な、当たったろ？IS君(笑)
やっぱり俺の方が目が利くだろ(笑)

大体にしてモデル末期のGSを新車購入予定なんてバカだろ(笑)買うの中古だろ？(笑)
だからフーガどうのこうのほざいたんだろうな。

要するにお前は中古セルシオ乗りで、ISも中古で買ったからオーナーズディスクにも繋げず、また中古GSがほしい奴なんだろ？

で、両方所有した俺の意見を素直に聞けないと。
新車買えないから(笑)

確かに、今この時期にGSを新車で買おうなんてヤツがいるとは思えんｗ
　
とは言いながら　30台/月ぐらいは売れてるのかな？

フーガ：不良中年
レクサスGS：実直な公務員タイプ
　
漏れの勝手なイメージ

日産は昔からちょっとやんちゃなイメージあるね

すごくかっこよけりゃ、
モデル末期の今だからこそ買っておかなきゃって思うんだろうけど

デザインが残念すぎる。
販売不振の最大の理由だろうね。
人からかっこいいと思わせるような車じゃんなきゃ売れないよ絶対。
トヨタがデザイナーの選定にコストをかけなかった
金をけちったその代償だね。

>>636
おまんのお友達LSスレにいたぜ。おまいらどっこいどっこいなんだから仲良くしろよ
まー客観的に見ておまんが少し電波入ってるようだが

>>639の言う通りなんだよな。
この車のデザインって好きな人は好きだと思うし、意外に多いんじゃないかと思う。
でもその確率が低すぎるんじゃないか？
俺もそうだが、個人的には大好きなデザインだ。
でも、その他大勢から見たら『なにこれ？』って見られる。
オーナーになればそれを肌で感じるだろう。

要するにホントはカッコいい車なんだけど、それを分かる人は極少数な車って事。
それを理解してデザインの良し悪しを論じるべきだろう？

フーガは現行デザインがちょっときつすぎる。
GSのエクステリアは好きだな。



リア以外。

普通にかっこいいと思う。

何でアンチがうじゃうじゃ居るの？

高いカッコ良い速いの三拍子だから貧乏人の僻みにしか聞こえないのだが。

言いたい奴には言わせておけばいいんじゃね？
ネガな部分だって実際の体験じゃなくてネットで仕入れた情報だろうし

そんな奴に言われても片腹痛いだけだよ


俺はこれから試乗して気に入ったら今日契約してくる


CPOだけどなｗ

>>638
２ちゃんでは口汚く罵り合ってるけど、実際見かけるGS乗りは真面目そうなお父さんタイプが多いよね。

>>647
そりゃそうだよ。
GSに過激な走りを期待している奴なんていないよ。
普通の高級車として乗ってる奴が多いよ。
2chは車好きが多いから過激な意見が多くなるけど、
普通はそこまで求めてないよ。
過激な走りを求めるならばFみたいな限定モデルだけでやればいいよ。

Ｆは限定ではない件

SCから連絡あった
やっぱ対象車だったかorz

国産車で一番購入年齢層が高いのは、クラウンではなく実はGS。

GS購入者の8割が残価設定型リース。

これ豆知識な。

>>651
＞国産車で一番購入年齢層が高いのは、クラウンではなく実はGS
　
くどいぐらいにｶﾞｲｼｭﾂ

http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA

このくらいじゃね？ｗ

>>651

30%だよ。

http://img.ak.impact-ad.jp/ic/en/2009/05/cid0006l_01_300x250-23999911571b71b78c1899cff05990798a2b5118.gif

なんちゃってプレミアムブランドレクサス（笑）の遍歴

ブランドの比較
ベンツ　専用設計、頑丈なボディ
ＢＭＷ　専用設計、一部ロールスロイスと部品共有
アウディ　専用設計、Ａ３は一部ＶＷと部品共有、クワトロ、ＡＳＦ（フェラーリ５９９にも使用）
レクサス　マークＸ、Ｓａｉ、オーリス等安物トヨタ車からエンジン、シャーシ等そのまま流用、デザインとバッジを変えて洗車代と茶菓子代１００万円先払いぼったくり方式（笑）

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評、後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

トヨタ自動車は組織ぐるみで車の欠陥の隠蔽の常習犯だった
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html
http://www.ji2.co.jp/ediscoveryblog/?p=354

ＬＳ６００ｈでハンドルが９０度曲がったまま直進（笑）不具合が判明してからトヨタは客のフィーリングの問題とごまかし続けたが、後で３年も掛かってようやくリコールへ
http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005190934004-n1.htm

さらに追加のリコールでＲＸとＳＣとＨＳ以外の全ての車種と一部のトヨタ車でエンジン内の部品の交換が必要になる
フラッグシップのＬＳ６００ｈですらトヨタ車と同じ品質であることが判明する（笑）
http://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

レクサスのスーパースポーツＬＦＡ、エンジンの開発は全てヤマハに丸投げしたにもかかわらず開発期間が１０年間にもなり完売しても赤字へ
さらに開発の終盤でテスト中に一般道で対向車線にはみ出してＢＭＷに衝突しテストドライバーの成瀬氏が潰されて即死
すでに完売済みなのに客にデリバリーされる前にいきなり不安でさい先が怪しくなる（笑）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000001-rcg-moto


ほほえむプレミアム（笑）

yNNAZZd70
↑
書き込み順位、二位のレクサスコンプレックスキチガイｗ

愛車は古いBMWだが全てのレクサススレを荒らしてるニート

ニートって暇でいいなｗ

なるほど！

ニートにさえバカにされているスレはここですか？

>>657
ニートじゃなくて資産億単位の２０代自営業です
リアルではったり庶民プレミアムのレクサスなんかにコンプ持ちませんからｗ
あなたもいろいろ車について勉強したほうがいいですよｗ

レクサスオーナーは本当は内心みんな気付いていたんじゃない？
レクサス…なんかおかしい車だな、って。

>>660

貧しくなると頭までおかしくなるんだなｗ

>>660
んじゃ俺オイルダラーな

同じトヨタのクラウン以下の車
しょぼすぎてＭＣしないで２年後あたりに廃止されるかもなｗ

高くて買えない庶民の僻み(笑)

気持ちいい！

今度のリコールはインテークバルブの不具合なの？

トヨタ、2年前からレクサスの不具合を把握していた！「まれな現象」と判断し、リコールせず
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278342211/l50

今回のリコール
部品が足んなくて9月ごろになるっていわれたんだが
そんなにかかるもんなの？

52 名前： タテジマキンチャクダイ(大阪府) 投稿日： 2010/07/06(火) 12:39:03.74 ID:dnW3n6t2
まだ、部品の調達も済んでいないみたい

>交換部品の準備についてのお詫びとお願い

>準備が整い次第、改めてご案内を致します。ご案内までの間、ご迷惑をおかけしますが、
>ご猶予をいただきますようお願い申し上げます。
ttp://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html

改善個所説明図
ttp://lexus.jp/recall/2010/recall_100705_a.html

http://lexus.jp/recall/index.html
2008.2009は隠蔽期間か・・・。
田原見学行ってきたが、マジこのリコールは残念だった。

なんでそこまでトヨタを信頼するのか？
池沼なの？死ぬの？

>>671
はいはい
信頼してないメーカーの車なんかに命預けれないだろjk
ヒュンダイなんて糞車に命預けれれるか？

で、お前さんが信頼してるのはどこよ？

どうせメルセデスなんだろ？












古いけど(笑)レクサスのマット代にもならないカスみたいな(笑)

>>673
とうとうレクサスはメルセデスをも越えちゃったとか？
レクサスすげーな

其処らの軽四でもこんな事滅多にない
流石レクサス

ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related

トヨタが日産に負けてない事は確か。日産って絶対に乗る気しない。
正直さぁかっこいいって車あるか？

>>660
すごいねｗ

億単位とでも言わなきゃレクサスには勝てないとでも思ってる、ただの雑誌情報マニアの貧乏人だろ(笑)

貧乏人がちぎれんばかりに背伸びして買う車
↓
↓
↓
↓
↓
↓
それが屁臭酢GS

世間の常識w

と、背伸びしても変えない>>679は吠えるのであった。

>>667
バルブスプリングっすね　ﾄﾝでしたぁー

今回、Dでのスプリングの交換でおわり？

スプリングの材料に含まれる微少異物による不具合だよね？

Dなんかで取り換えなんてしてたら、かえって異物入らない？クリーンルームでやるわけではないし

そう。
みんなそれ気にしてる。

ただ、クリーンルームといっても、みんなが想像してるような
LSI製造工場みたいに完全防護服に身を包んだ状態の工場とは異なるしね。

微少異物のせいじゃなく、
微少異物が有ることを前提にしたマージンが取れてなかっただけ。
ようは設計ミスじゃね？

>>679

今日は仕事見つからないから荒れてるのか？
その日暮らしも大変だなｗ

ＮＥＷマークＸ３．５はリコール対策済みなんだな

それを言ったらLSなどもそうだろう。

601 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/07/07(水) 23:44:23 ID:wAnSbEq/0
実話だが去年知り合いの車にまったく詳しくない女がレクサスは韓国の車だからかっこわるいって言ってたぞｗ
そういえばＩＳってヒュンダイに似てるなｗ

ttp://www.autoguide.com/gallery/d/56396-4/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-05.JPG

なんちゃってプレミアムブランドレクサス（笑）の遍歴

ブランドの比較
ベンツ　専用設計、頑丈なボディ
ＢＭＷ　専用設計、エンジン等一部ロールスロイスと部品共有
アウディ　専用設計、エンジン等一部ランボルギーニと部品共有、クワトロ、ＡＳＦ（フェラーリ５９９にも使用）
レクサス　マークＸ、Ｓａｉ、オーリス等安物トヨタ車からエンジン、シャーシ等そのまま流用、トヨタベースにデザインとバッジを変えて洗車代と茶菓子代プラス１００万円先払いぼったくり方式（笑）

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

ＲＸの転倒死亡事故の原因となった屋根の強度不足（笑）のデータをトヨタが非開示を強要していた
http://www.ji2.co.jp/ediscoveryblog/?p=354

ＬＳ６００ｈでハンドルが９０度曲がったまま直進（笑）不具合が判明してからトヨタは客のフィーリングの問題とごまかし続けたが、後で３年も掛かってようやくリコールへ
http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005190934004-n1.htm

追加のリコールでＲＸとＳＣとＨＳ以外の全ての車種と一部のトヨタ車でエンジン内の部品の交換が必要になる
欠陥を認識してから２年も放置していた上にフラッグシップのＬＳ６００ｈですらトヨタ車と同じ品質であることが判明する（笑）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100705-00000004-fsi-bus_all

レクサスのスーパースポーツＬＦＡ、エンジンの開発は全てヤマハに丸投げしたにもかかわらずトヨタ側の遅れで開発期間が１０年間にもなり完売しても赤字へ
さらに開発の終盤でテスト中に一般道で対向車線にはみ出してＢＭＷに衝突しテストドライバーの成瀬氏が車内で潰されて即死
すでに完売済みなのに客にデリバリーされる前にいきなり不安でさい先が怪しくなる（笑）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000001-rcg-moto


ほほえむプレミアム（笑）

レクサス専用生産ラインを初公開…クリーン化と匠のこだわり
http://response.jp/article/img/2007/06/29/96331/117927.html

http://response.jp/imgs/zoom/117927.jpg

腐れエンジンｗ

オマケで、プログラム見直して１０％程パワーアップしてくれんかな・・・

>>691
ヤマダ電機みたいだ・・・

>>693

146 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/07/08(木) 14:45:31 ID:mlW/gMML0
太くて重いバルブスプリングに交換だから

高回転で今までより早くサージングしたりして

それで、ついでにコンピュータも調整して早めにエンジン回転頭打ちになってたり

交換したら今度は別の心配発生、圧が変わるから、カム面の異常磨耗起したり
カム軸に疲労クラックが入らないか心配、なんせトヨタのやっつけ対策だから

どうせあと半年で乗り換えるからどうでもいい

↑半年以内に事故って死ぬアホｗ

たしかに、バルブ動かしてるのもエンジンの動力だからパワーダウンするかもな・・・

>>698
バネ縮めた分のエネルギは消えて無くなるとでも思ってんの？
押し返すときに他の気筒のバネ縮める動力に使われるからトータルだとそんな変わんねーよ

そんな変わんね　＝　少しは変わるってことだな

俺様のクラアス3.5のリコール対策終わったぜ。
俺様のディーラーは精神障害者優先だから精神障害者手帳1級保持者の俺様は一番最初に対策してもらったぜ。

http://imepita.jp/20100713/680510

ここにもDQNおるぞ！！

ほらっ、お前みたいなDQN

http://www.youtube.com/watch?v=V6ukvoljkTI

欠陥だらけのレスサスはうんざりだ。
クソ高い車両価格にしたんだからまともな部品を使ってもらいたいもんだ。
日本人は優しすぎる。
みんなクレーム言いまくろうぜ。
泣き寝入りはメーカーが付け上がるだけだ。

俺にはメーカー直通リコール案内のハガキだけだぜｗ

担当は何も言ってこないｗｗ

HS２５０ｈなどで顧客層増えたから初期の対応はもう無いな

皆は担当からお詫びの電話とかあったか？

>>704
店によってマチマチなんだな・・・

うちは、発表まえにＳＣから電話があったな。あと、封筒入りの手紙と。
ハガキのとこもあるんだな・・・

次期ＧＳについてようやく情報入った。
基本的にはアリストの流れを受け継ぐＧＳは現行型で廃止。ただ、それだとレクサスのラインナップが貧弱になるので、2.5Ｌエンジンを使ったセレブ向けの高級セダンを出すらしい。
現在、そのセダンをＧＳという名前で出すのか、もしくは別の名前にするのか検討中。
また、ＬＳのサイズも大幅に縮小され、全てがハイブリッドになるらしい。
ＩＳも２年後にモデルチェンジするが、ＩＳ-Ｆは旧型のまま継続販売予定。

全体的に次期型は車が小さくなるみたいね。

つまり失敗作は消えるのか
短命だったな

LS小さくしてどうすんだと思うが…

>>706

だからか。やたらＧＳのＣＰＯの相場が上がっているのは。
廃盤となるのなら、人気が密かに出るわな。
デザインはともかく、クラアスなどよりも余程出来の良い車でもあるしさ。

俺も思ってたがCPOに限らず過走行のボロGSでさえ値上がりしてる
全体的に見て１０パーセントほど上がってると思うが、今後どんどん上がりそうだな

ISでは小さい、LSでは大きすぎる
かといってRXなどSUV系や大衆250hには乗りたくはないとなればGSしかないんだよな。

つまり、次期ＧＳが次期ＬＳになるわけだな・・・

ＳＣといいＧＳといい残念やな・・・

ＧＳの値上がりは単に当分売れてほしくない在庫だからでは？

リコール対策前の車両とかで

だとしたらCPOから「消える」。

そうおえば在庫少ないよね

対策前のは売りにだしてないのかな？

>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドＱＲ２５改

>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドツイッターだぜ！

>何？４気筒だと？４気筒の方が上がきれいに回るんだってーの！

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！

>勝負すっかー？





>あ？

ところでさぁ・・・

>>710>>712

まさしく。
オレもたまにチェックしているけど、余裕で一割は上がっているね。
リコールでタマ数が減ったところへ、やはり密かに需要が伸びてきているため、
相場が上昇していると思われる。　

ＬＳは事情があって乗れない、でもＩＳは狭すぎるとなるとＧＳはイヤミもなくちょうどいい。
装備も良くクラアスの方がお得と言われているけど、やはり細部の質感はＧＳの方が上。

程度の良いＣＰＯなら安心だし、しかも不当に高い新車よりもお値打ちとくれば、
必然的にＣＰＯ需要は伸びると思う。今までのＣＰＯの相場が安すぎたのかもよ。

現役では散々だったGSも絶版後の中古市場では急に人気車になるかもな
過去にもローレルとかがそうだったし

中古市場で値段が上がるのはシーマやプレジの最終型じゃないかな

>>718

そうかもね　なんだかんだ言いながらやはり良い車ではあるしね
デザインが好き嫌いはっきり別れるところだろうけど。。。
ドイツ車のようなもうちょっと押出感があればかなり売れたと思うわ。

特殊な車はある一定の水準まで普通に値下がりするが、ある基準からなかなか下がらない

例えばNSXのような希少車種はいくら古くとも４００万の壁があるように、GSにもレクサスブランドを背負ってる以上２５０〜３００万円の壁があるだろうね
乗れば乗るほど得をする特殊な車GSだな

なんかもお。。。不人気車乗りが肩寄せ合って傷を舐めあうサマが涙を誘うなｗｗｗｗｗ

【ニューヨーク時事】トヨタ自動車製の車が米国で急加速して死傷事故を起こしたとされる問題で、原因は車両の欠陥ではなく、
運転ミスの可能性が高いことを示す調査結果が出たものの、米運輸省傘下の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が公表を控えていたことが分かった。

　米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）が３１日までに報じた。事実であれば、
当局による情報隠ぺいとも言える行為だけに、論議を呼びそうだ。

　ＮＨＴＳＡを７月に退職した元幹部が、同紙に明らかにした。トヨタに有利な情報を公開すれば、
議会などから当局がトヨタに接近しすぎているとの批判を浴びる恐れがあったため、ラフード米運輸長官の周辺が非公表を決めたという。　


［時事通信社］

>>717
＞ＬＳは事情があって乗れない、でもＩＳは狭すぎるとなるとＧＳはイヤミもなくちょうどいい。

そうそう。GSはレクサスの中型車としての需要がほとんどなんだよ。
アリストのような走りのセダンである必要はないんだよ。

クラウンのような、（特に内装）ケバケバしさがないスッキリとしたＧＳは、
欧州車乗りの客ターゲットとするには、良いクルマだと思う。

クラウンはクラウンで日本的な意味では良い車ではあるがね・・・
ＧＳの難点と言えば、ホイールがすぐに真っ黒になるとか、消耗品の単価が高いなど、
日本人の嫌うメンテナンスの部分に費用が掛かることかな。

欧州車乗りの客ターゲットにしたけどダメだったって事か…

爆発的には売れないみたいだね。やっぱこの手の車は外車を買うことに意味があるのかもしれない。
戦略としては失敗作みたいな感じだけど、超底辺ながらも地道に売れているらしいよ？

>>725
最近は欧州車もケバケバだろ
GSは地味すぎる
やはりクラウン的な高級感こそが正解

クラスが違うから単純に比較は出来ないけど、、、
次期GSは、ジャガーXJやベンツCLSみたいな華やかなセダンを目指して欲しいよね。
クラウンのコンポーネントを流用する事が大前提にあると厳しいかもしれないけど。

最近ショールームに置いてなくね？

ということはまもなくＦＭＣかな？？

>>706

>>730
さすがにモデル末期のGSは諦めたんだろ
GS置くスペースがあったら、売れセンのRXやHS飾りたいんじゃないか？

>>733

まあそういうことだろうね。　ＨＳ、ＲＸ、ＬＳ置いたら大概普通の店舗では一杯になる。
しかもＧＳは人気は低いし、それ置くならリーズナブルなＩＳとなるだろうな・・・

>>732

“小型”“コンパクト”、結構だけど、それやるとＥＳのようなＦＦになるんじゃないか？と思うとちょっと寂しいけどね。
かつてのブレビスのような高級コンパクトＦＲセダンを作って欲しい。

次期型は車が小さくなる？
同じプラットホーム使ったサイズダウン版ならISがあるからGS要らなくね？
現行ですら相当数ISに喰われてると言うのに…
まさしく迷走中だな
嗚呼レクサスどこへ逝く

ISはサイズ的には問題なしとしてもリアが狭いし、ＧＳの代わりにはならないと思うよ。

そんな貴方にＩＳ３５０Ｌ

そもそもGSはレクサスブランドの中でも「走りのパフォーマンスはもとより感性の領域まで
『新しいプレミアム価値の提供』を追求したグランドセダン」と位置づけられています…

と、言ってもよくわかりませんよね。要は高級車だけど、ISほどの若々しい走りではなく、
とはいえLSほどゆったりはしていないというポジショニング。この「はっきりとしない性格」
が災いしたのか、ノーマルのGSの中古車も人気薄。

格下というべきISとあまり変わらない価格なのです。

それある意味、ＧＳの中古がお得ということですよね？
やはりＩＳとは装備も造りも違うし。
でも６月以降ＣＰＯ掲載台数がかなり減っちゃったからなあ
買うなら認定車がいいなあ

＞CPO

リコール改修作業の上での代車としてと言われているけど、実際に確かに代車として利用している店舗もある。
がしかしその大半は代車への利用ではなく、中古車市場への横流しがされている。
レクサス国内発足当初は残価設定を高額にしていたため、高値買い取りしてそれをCPOとして販売していたが、
リーマンショック以降大型排気の車の人気がガタ落ちし、特に高額なLSやGSはかなり売れ残ってしまった。
値下げも断行したがそれでも売れなかった。
そこでリコールというだめ押し。相場下落は目に見えていた。
販売店も売れてなんぼの世界。余裕のあるご時世じゃない。

在庫車両を見切って、一気に中古市場へ。というパターン。

ダークブルーとダークグレイって、どっちがキズや汚れが目立ちにくいのですか？

>>5
幅と長さは2-3cmしか違わないし最小回転半径は同じなのにクラウンより取り回しが悪いって本当に？
高さが５ｃｍ違うと実感で分かるだろうけど、個人的には車高は多少低い方がデブの親父車ッぽくなくていい。
ただGSが性能や装備面で割高な価格に見合う価値があるかっていうとやっぱり微妙だね。

>>706
2.5Lって事はまたクラウンとハイブリッドシステム共有するんじゃないの？
GSはフラッグシップモデルじゃないから重厚感よりスポーティで若々しい
デザインで攻めてもらいたいね。そうしないとクラウンと同じ領域に
同居する意味がないだろう。

LS＝セル塩からの乗り替え、法人ユーザがほとんど、まともな人が多い
IS＝国産上級車からの乗り換え、上級サラリーマンが主流、非常にまとも
GS、RXは、まともな人が乗っているのを今まで一度も見たことがない。
横柄な運転をするDQNばかり。まともな神経をしていたら乗れないクルマ。

次期型はいつ頃出るの？
結構待ち遠しいんだけど本当に出るん？

出ないで欲しい。というか出さないみたいだね。

にしかつ

>>745
ISやGSは統合だったり、最悪は整理されるんじゃね？
おそらく次期型出しても売れんだろうし

じゃぁ現行型を今のうちに買わないといけないのか。
値段下げてアリストとしてまた出せば、そこそこ売れると思うけどなぁ。

>アリスト

レクサスとしてデビューさせた以上プライドもあるだろうから、そんなことはしないでしょう。

>現行型

やっぱちょっと高いよね。中古の値下がりが激しいから中古で買った方がCP高そうだ。

当時のアリストは与太車では一番品の無いクルマとして君臨できたが、今では
ヴェルファイアーという最高のDQNカーがあるから販売は難しいと思う。

次期型ないならレクサスのEセグメントはどうするの?　
まさかFFのESをかわりにするの?

ウインダムか？

>>752
台数的にはＧＳの何十倍もレクサスに貢献するだろうなあ
フラッグシップのＬＳさえしっかりしてれば
それ以下のラインナップは大した問題でもなさげだし、十分ありうる話かも

そもそもGSが売れないのは何故なんだ?　
狭いから?　
内装が派手じゃないから?　
ESのほうが広そうではある　
でかいアメリカ人が乗る人気ナンバー1セダンのカムリがベースだし

車体サイズの割に居住性が悪いからじゃないかな？
アメリカ人のような巨漢だとリアは苦痛？？
後頭部がつっかえるでしょ。

>>756
GSは日本人でも男性は苦痛だよ
アメリカでも売れてないなら消滅はありうる

>>755
カッコ悪いから
これに尽きる
これ以外になにがあるってんだよ

カッコよさの方向性を間違えているんだよ。
スポーツカー的なカッコよさは要らない。
セダンらしいフォーマルさが必要なんだよ。
フォーマルが嫌ならクーペ、SUV、ミニバンなど他にいくらでもある。
今あえてセダンに乗るのはそのフォーマルさがカッコいいから。

450hと460はどっちが速いの？概出？

瞬時の追い越し加速はハイブリッド、短命だが

意識しバトルやれば460


総合的に一番速いのが350だろうな

ニコ動に350とハイブリと八気筒のレースの動画があるよ

八気筒はレースに参加してなかったかもしれない
スマン

ＬＳ買えない人が買う車だよねこれ

金はあるけどLSもGSも欲しくない

>>764

ＬＳ買えるけど、大人の事情でＬＳに乗れないからフルオプのＧＳ４５０ｈに乗っている

結局ＢＭＷ５尻の足下にも及ばなかった
ナビとかも現行クラウソのほうが上等だとか、糞プレミア車だし
もうすぐフルモデルチェンジするようだが、顔を洗って出直せ

GSに乗っている人って何もわかってなさそうなおじさんかチンピラばかりだね。
やたらと歩行者に絡むような運転をするのもGSの特徴かな。やめて欲しい。

GSのモデルチェンジは実現するとしても、早くても来年秋頃。
こんな高い車を単なるチンピラが買えるわけない。

GSが買えるチンピラは結構いるよ。

>>769
こんな高い車って…　
おまえはどんだけ貧民なんだよｗｗｗｗ

>>771
普通の感覚でいえば高い車だと思うぞ
あんたって金持ちなんだね

450h、オプション入れたりすると1000万いくしなあ。

某有名企業の社長なんだろ(笑)

そんなでかい企業の社長だったらGSよりLSだよなあ。

GSが売れないのは高いとか安いの問題じゃないんだよなあ

GSが300万円なら、ベルファイアユーザを始めとした低学歴＆肉体労働者と
いったDQN層に売れるが、ここまで高いと彼らには72回ローンでも買えない。
600万程度のクルマというと、輸入車ならちょっと知的な雰囲気の高級車が
目白押しで、下品なGSには出る幕が無い。

中古で丁度300マンで買いました

>>777
GSには下品さが足りない
下品さで輸入車に負ける

まあ、概して良い車であることは確かに言えるが、これだけ世の中が不景気になると、
おいそれと皆が皆、買えるような車ではなくなってしまったということだよ。もちろんＧＳだけじゃなくＲＸも。
ＬＳは企業、法人オーナーがリースや経費で買うから、そこそこ売れているけど、
セルシオの時代のように爆発的に売れることはなく個人客の割合がかなり減ってしまった。
いまでは売れるのはＨＳがメイン。しかもベースグレード。

ＧＳは法人客相手には営業しにくい。ゴルフバッグが積みにくいトランクに、
さらにはリアの居住性の悪さ。特に大柄の男性は後頭部がリアガラスに当たって座っていられない。
個人客相手にも、まず値段が高いこともさることながら、同じく居住性の悪さ。
それにスーパーの買い物用「マイバスケット」がトランクに出し入れしづらいから主婦に却下される。
山積みになったマイバスケットは手提げでトランクから出せないから一度やってみ？

繰り返すが、レクサスは良い車ではあるが使い勝手が悪い車種が多すぎるということ。
ユーザー目線で車作りをしないと、日本車は売れないと言うこと。
ブランド外車のようにその車に乗っているだけで幸せというものは期待できないから、
使い勝手、メンテナンス性能を充実させて欲しい。

つまり３０後期が幸せになれるのね。

それならクラウンをどうぞってことなんだろうよ

安くて広くて使い勝手が良いと言ってる自称金持ちのクラウン乗りは、ミニバンでも買ってろよ(笑)

>>779
>>下品さで輸入車に負ける

あんたが買うような「20年落ち560SEL」なんかと比べたら負けますなぁ、、、

>>780
どうもズレてるんだよなぁ…
　
使い勝手のいい車を目指すならレクサスの出番なんてないよ
それこそ誰もが認める高級車クラウンで十分
レクサスの目指したのって使い勝手、メンテナンス性能を充実させた車だっけ？

>>785

それを語る以前の問題で、車の基本である居住性の悪さはやはり技術やノウハウのない証拠。
日本の車は車体の割に車内が異様に狭かったりすることがある。
逆にコンパクトカーで車内広の車を作らせると不格好になったりするｗ
プログレやブレビスが失敗作だったようにね。

その点、輸入車は優れている。体格の大きな欧米人でも狭苦しさを感じさせないコンパクトカーがいっぱいある。
ゴルフ、ニューミニ、フィアット・・・

うがった見方をすれば、日本車の居住空間はもしかして意図的かも知れないが。
ゆったりをコンパクトカーで実現すれば大型車が売れなくなるというオチがつくかも。

>>780
ミニバンなんかどうよ？
おそらくおまいの求める車が目白押し

一度レクサスを知っちゃうとクラウンにはもう乗れんな。

レクサスっていうなよ、LSっていえよ。
GSはクラウン、マジェスタ以下のモノだぞ。

>>786
レクサスのメイン市場は欧州コンパクトが弱い北米だから欧州コンパクトと
比較する必要はない。

>>790
マーケットの論点で語るのはこの場合ずれているよ　
実際に俺たちモンゴロイドが座っても狭いから困っているというわけで　
レクサスはパッケージング無視してもかまわない理由がほしいよ　
中途半端にコンサバなスタイルになっちゃってるだけだからもったいない

>>790

そういう意味じゃなく、日本車は車体サイズの割に車内を狭くしか作れないのはなぜかということでしょう。
つまりまだまだ車作りのノウハウ、技術が足りないという証拠なんだよ。
形だけは高級ブランドを名乗っているけど、全然中身が伴っていないのでは？

要はまともなシートを作る技術がないと思われる。
分厚くしないと座り心地やホールド感を達成できないとか。
辛口の自動車評論家三本さんがＴＶでよく言っていたよな、
ドイツ車のシートは薄っぺらでも非常に座り心地がよく何時間座っていても疲れないというようなことを。
つまり椅子にも沢山の技術が固まっていて、下手に真似すりゃ特許だとかに触れるようになっているんじゃ？

もっと簡単な理由だよ。

広い空間が欲しけりゃＬＳ買いなよということ。
ヒエラルキーは全ての分野に及ぶ。

メルセデスのＣクラスのように、欧米男性４人乗っても苦じゃないコンパクトカーはトヨタでは発売できない。

レクサスにこだわらなければマジェスタ、クラウンもいいと思うぞ
LSはガワがでかくて取り回しに苦労する＞街中

15年ぐらい前に比べたときはCクラスもプログレもそんなに広さは変わらなかったけどな。
当時は両車とも5ナンバーサイズだった。

GSは狭さのせいででかくなってスタイルが変わった割高なIS扱いされてないか?

そんな難しい事じゃないでしょ
プログレもGSも地味で野暮ったいところが失敗の原因じゃね？

GS３５０に過給機つければ飛ぶように売れる

なわけないか・・・

Ｖ３００みたいに尖がってみてほしい・・・

>>798
それはあるな

代わりにモーターがあると思うが・・・
というかスーパーチャージャーは乗ったことないから分らんが
ギャランから乗り換えた時は結構感動したもんだ。。。

>>798
GSは野暮ったいのではなく
洗練されすぎて押し出し感がなくなって地味なんだよ

地味とか野暮ったいとかエライ言われようだがｗ
そう言えばこの車を若い女が運転してるってあんまり見ないな
やっぱ華やかな車ではないわなor2

>>803

いや、見かける。近所ではないが比較的近い場所で亭主の車を昼間乗り回しているのか知らんが、
ブラックの後期ＧＳ３５０で小さな子供を横に乗せて走っているのをよく見かける。

なんだか、かっこいいぜ。

>>803
若い女にコレ乗れってのは…キツイだろ

ヤンキーあがりの姉ちゃんなら乗れるだろ。似合いすぎて怖いわｗ

>>792
スタイリング技術の問題だろうな。
スタイリング技術が稚拙なためにレクサスLSはベンツSより
車高が高く見えてスタイリッシュさで負けているからな。

>>807
車高が低いほうがカッコいいという車オタクのみに通用する価値観はやめろよ
低く見えるGSは不人気で
高く見えるヴェルファイアは大人気だろ

じゃあ、ふそうバス　サイコーなわけだな・・・

実用車作らせたら天下一品のトヨタも、趣味性の高い車は元来苦手と言わざるを得ないよね？
デザインこそ外部に丸投げすべきじゃないかねえ？

次期型の突然の開発中止は、やはりリーマンショック、それとスポーツセダン分野自体の低迷による販売不振が大きいようです。
また、リーマンショック以降は、そこそこ売れていたＬＳも販売が落ち込んでおります。
次期ＬＳは、現行ＧＳユーザー層を取り込む形で７００万後半〜販売を予定。
かなり遠くからでもレクサスと判るフロント、かつ燃費は、現行ＨＳ超えを目指している様です。

>>808
車高が高い最終ビスタは不人気だったろ？
その点、車高が高いのにダサくないBMWの5シリーズGTはさすがと言うよりほかない

>>812

さすがということじゃなくってフロントマスク、キドニーグリルでＢＭＷと一目でわかるスタイルが、
他のマイナスの部分をカバーしているだけに過ぎない。つまり全体的に優れている訳じゃない。
欧州車の突出した押出感、強い個性があるから。
日本車には押出感も個性もないから、他が目立つ。

>>813
それも含めて“さすが”なんだよ

きょうコンビニにレクサスエンブレム付けたアリストが来て、
中からニッカボッカの兄ちゃんが２人降りてきた。
あまりに似合ってて笑える位だったよ。

>>815
残念ながらレクサスの現状での立ち位置はそんなとこなんだよ

よかったな

>>813
個性のない事が、ある意味トヨタの個性だからなぁ
あまり尖った車出されても支持層は引くだろ？

>>815
販売店が豪華になっただけでこのクルマだって“アリスト”じゃない

>>811
賢明な選択だろうね
このクラスはクラウンがある以上、なに持って来ても厳しいだろう
アリストだって人気はあったけど、商売として成功したわけじゃないし

押し出し感のあるヴェルファイアは大人気だぞ
先代アリストの方がヴェルファイアみたいな雰囲気があってカッコよかった
現行GSはデザインの方向性を間違えたな

>>813
限定販売3000ﾏｿ超
思い切った冒険が出来るはずのLFAですら
悲しくなるほどにつまらんデザインだからな
トヨタにデザイン期待しても無理

トヨタはGSでセダンの野暮ったいイメージを払拭したくて
スポーツカーっぽいデザインにしたんだろうけど
今はスポーツカーの方がオタクっぽくてイメージが悪いよ
DQNっぽいデザインの方が一般の受けはいい

>>823
野暮ったいイメージを払拭したくて
あんなに野暮ったくなっちゃったんじゃどうしようもないよね。。。

GSは、漠然と全体を見ると野暮ったく見えなくもないが、
オーナーになって、間近でフロント周り・リア周り・サイドを見てると
良いラインが出てると思う。

「クラウンの方がマシ」なんて言われるが、外装デザインはともかく、
内装はクラウンより数段良いと思うよ。
狭いがね。

内装はクラウンの方が良いという人が結構いるけど、そういう人はマジでクラウンに乗った方が良い←イヤミじゃなく。
現実はＧＳの方が余程内装に凝っているんだけど、それに気付かないのならクラウンで十分満足できるでしょう。

外装にしたって、塗装の品質からしてＧＳのほうが明らかに上。新車時の光沢でだまされちゃうけど、
クラウンの塗装は所詮トヨタブランド品質。レクサス品質とは違う。もちろんそんなことに価値観を感じないのなら、
クラウンで十分と言える。

ただＧＳが劣っていると言われても仕方ないのは、居住空間が狭いことかな。また走りに重きを置いたＧＳと、
コンフォート狙いのクラウンを比較すること自体無理があるのだが、強いて言うなら乗り心地はクラウンの方がフワフワで、ステアリングも軽いし、女性にも扱いやすいかな。

やっぱ趣が違いすぎて、比較できないわｗ

自分は外見はISの方が好きだたが、内装（特にメーター）が気に入ったので
GSにしました。

>>826
GSのデザインが凝っているのは分かるけど
繊細過ぎて弱々しい感じを受ける
クラウンの方が力強くて走れそうな感じがする

>>811
ＨＳ超えを目指しているのは次期ＧＳじゃないの？
次期クラウンハイブリッドが2500ｃｃで２５km/Lぐらいと言われているから
同じハイブリッドシステム積んでやや重いＧＳは24ｋｍ/Lとか。

次期ＬＳは次期マジェスタと同じ3500ｃｃのハイブリッドにするとしても
23ｋｍ/Ｌ以上は無理じゃないかな？
2500ｃｃのハイブリッドでも25ｋｍ/Lしか出せないんだから。

ＧＳがそんなにスポーツカーっぽいデザインだとも思わないけど。
確かに車高は低いけどそれ以外は普通の親父車でしょ。

トヨタの車には凹凸とか曲線、造形美という物がないんだよね。
トヨタブランドなら金かけられないから仕方ないってのも分かるけど、
高い金取ってるレクサスブランドでも同じデザイン路線ってのは頂けない。
使ってる物の質がいいのは分かるけどさ、その前に一目で分かる
あの野暮ったいデザインどうにかしてくれって話。

>>829
LSは20km/hくらいだと思う。

>>826
走りに重きを置いたＧＳが、現行アスの後塵を拝するって言うのはなあ。。。
クラウンの兄弟車である以上は
モデルチェンジのタイミングでどうしてもこうなっちゃうんだよね
しかもレクサスはモデルチェンジサイクル長めだから余計に不利

>>829
残念ながらＧＳは現行型で絶版となります。
また、ＬＳのエンジンは5Ｌクラスの専用設計。基本は同じかもしれませんが、マジェスタのエンジンを流用するという事はまず有り得ないでしょう。

走りに重きを置いたと言う点では
クラアス＞GS＞ロイヤル
ロイヤルをラインナップに持つクラウンが、アスリートで思い切った変貌を遂げ
GSが何もかも中途半端になったってのが現状。

>>834
GS350と比較してんの？

当然そうじゃね？
走りに重きを置いたって話だろ？
ハイブリって走りと無縁だろ
全開時の加速データー云々って話は別だぜｗ

主流のGS460と比較すべきでしょう。
GS350なんてほとんど売れないんだから。
450h＞460＞350

初代はトヨタがデザインをやってないんだよね

>>833
ＧＳが終わるって名前変えて後継モデルが出るだけでしょ。
てか５Ｌって現行モデルの話じゃん。５ＬでＨＳ超えなんて出来る訳ないし。

GSって旧型ゼロクラベースだぞ？
結局すべてにおいて旧くなっちゃったんだよな
モデル末期なんだから当然の話
で、普通ならそろそろ次期型に対する要望でスレが盛り上がるもんだが…
やっぱり現行で打ち切りってウワサは本当なのかね？

現行クラウンもプラットフォームがゼロクラと変わってない

>>837
主流のGS460（笑）
そう言えばGS460なんてあったんだな
完全に忘れてたよｗ
売れてないGSの中で更に希少車だろうけど
アレってどのぐらい売れたんだろ？

>>842
モーターマガジンによれば
450hが6月57台、年累計506台
460が6月5台、年累計29台
350が6月56台、年累計297台。
です。

ちなみにHSは6月908台、年累計9625台。

エンジンいいのに、大排気量で需要が少ないからね落ちが激しい

ＣＰＯで買うにはお買い得だよな・・・

とくにＶｅｒ.Ｌなんか

クラウンって全然安物みたい。

http://crown200fan.blog91.fc2.com/

>>845
まぁそんなにイジメなくても。
このスレには、レクサス買えずにクラアス諸々に乗ってる劣等感持ちの方が
多いわけだし。

このスレにクラウン乗りが紛れ込んでるに違いないnida!!
って････



ちょwww
クラウン乗ってる奴にGSを気に止めていてもらいたい
という心理の裏返しか？

あつかましい･･･
残念ながら忘れられてんじゃね？
GSの現在の惨状をみたら簡単に想像がつきそうなもんだがw

こういった掲示板ではＧＳは惨憺たることを書かれているけど、
現状を見渡す限り、ＧＳという選択肢は意外と堅実なんだけどね。
デザインは各個好みがあるから何とも言えないが、ＧＳの方がやっぱクラアスよりも垢抜けていないかねえ？
敢えて意識する必要もないけど、女性受けもＧＳの方が上だとおもうけど・・・

>>845
クラウンと中身はこんなにちがうのかぁ

>>847
おっ、やっぱ面白いレスが付くね。
君の愛車は何だ？何でこのスレを覗くのか？

GSの惨状？売れてないからか？売れてる車が高性能なのか？
GSのベースグレードとクラアスの3.5Gパケが同価格であるとして、
クラアスの3.5Gパケは何台売れてるんだ？
安くてそこそこの車が売れるのは当たり前。所得層と比例している
だけの話だろ。

そもそも論点が違う。車としての性能、品質の話だ。

デビュー当初は輸入車のパイを頂くんだって鼻息荒かったのが夢みたいだな。
結局輸入車乗りには相手にすらされず、クラウン乗りにまで小バカにされるって。
ツメの甘いトヨタには猛省を促すものである。

消費者も馬鹿じゃないってこった。
大枚はたいて買う価値があるか？
と問われれば答えはN0
やっぱり絶版、デビュー当時からこれは失敗するなと思ってたけど、
やっぱり自分予想は正しかった。

結局クラウンより優位なのはディーラーサービスだけだろ。

元を取ろうと必死な
洗車乞食にはなりたくない。

>>853

そんなことないって。パッとみはクラウンは確かに豪華そうに見えるけど、細部は違うからさぁ・・・
質の善し悪しはともかく、レクサスは一応本木目だし、内装も外装も構造もパッと見同じでも細部は違う。

実績のあったセルのモデルチェンジ版LSは別として
トヨタが本来、レクサスとして成功させたかったのはISやGSじゃないのかな？
結果、売れたのはレクサスの趣旨からは遠く外れたHSやRXだけ
あの辺のコストのかかってない車が売れるのは商売として美味しいんだろうけど
これにうまみを感じるとエンブレム替えフルライン体制になっていくだろうな

優秀なデザイナーを雇わず
デザインにコストをかけなかったのがそもそもの失敗の理由かな？

何が悲しくてこんなジャガイモみたいなヘンテコ不細工な車を
買わなきゃならんのよ？

GSのオーナーでもない人間が、GSのスレで何言ってんだ？
誰も「買いたくない」と言ってる人間に「買ってくれ」なんて言ってないだろｗ

ここでわざわざGSこき下ろしてる人間は実際何に乗ってるんだよ？ｗ
素直に答えられないような車種ばっかだろうに…。哀れｗ

クラウンの方が高そうな車に見えるね。ＧＳは地味なんだよ。
クラウンがなかったらあと＋１００台は売れるんじゃない？
もちろん年間だよ。

>>832
それは大きな課題だよなと思う。

>>857
不人気車を不人気車とバカにされて
顔真っ赤にする不人気車乗り
おまいこそが、まさに哀れだよｗ

>>857
メルセデスC200に乗ってますが、何か？

GSに試乗したんだけど、減速時にハンドルが轍に取られて動くのが嫌だった。
同じ時に乗ったISでは全くそんな事は無かったのでGS特有の症状かと思った。
あれじゃ、欧州車オーナどころか国産車オーナからの乗り換えもありえんわ。

>>857
無理して買ったのだから認めたくない気持ちはわかるけど、惨めだね。
クルマ好きとしてもう少し広い心を持ったらと言いたいけど、君には
無理そうだね。

俺もＧＳは試乗したことあるが
轍にステアリングが取られるってのには同意。
挙動が変で乗りにくいよね。
ステアリングを握ることに意識をとられるから疲れる。

>>857
てゆうかさぁ
オーナーってなんだよｗ
クルーザーじゃないんだからさ
普通はユーザーでしょ？
なんかもぉ…恥ずかしいよおっさんｗ

オレはアリスト糊だが、ＧＳはターボが付いてないので全く魅力を感じない。
こんなジジイしか乗らない車へは買い換える気にもならんわ。

欧州車のようにターボで燃費を稼ぐなんて方針はとらないだろうな

>>866
今さらターボじゃ芸がないってんで代わりにモーター載せたんだろうけど
どうにもハイブリにはプリウスの貧乏臭いイメージが強烈過ぎてなぁ
RXのハイブリも燃費の話以外一切出ないし。。。

>>864
タイヤ銘柄によって症状出るみたい。

ＡＤＶＡＮに当たったらハズレ。
履き替えると、見違えるほど変わる。

なんであんなの設定してるのか・・・

お盆休みも過ぎ、皆さんどうお過ごしでしょうか？はい、ねねちゃんです。


一言…GS以上に轍に弱いアリクソ貧乏人が負け犬の遠吠えかよ(笑)


つーか、こんな古い糞プレミアムいつまで乗ってるんだ？(笑)

センターコンソールというか肘掛部分が異常にでかくて、そそり立っているのは
ハイブリッドメカを収納するためのスペースなのか？
俺が試乗したのは3.5Lの普通のガソリン車だったけど、何か違和感があったな。

ここは、偽ＧＳ乗りの“デマカセ”と、メーカーや販社等関係者の“タレコミ”が入り交じっているなあ・・・
いずれにせよ、嘆かわしいことだ。

轍でハンドル取られるとか。
訳の分からない事故車でもない限り、殆どの要因はタイヤにある。
トレッド幅や扁平率や磨耗など。

GS特有？車を知らないヤツが車を語るなよ。

GSって、クルマを知っている奴が買うのか？　（大笑い）

オラオラ運転のGSを見つけると毎回後ろから散々煽ってからぶち抜いてるけどGSって遅いよね
マーク罰以下じゃない？

まともに真っ直ぐ走らないような状態で、よく試乗させるなぁ。
まあ、クルマ音痴しか来ないから良いのか、、、

異音とエアコンカビ臭いのに何がプレミアムだよ(笑)

オレがいつGSに乗っていると？ｗ
ただの通りすがりの車好きだよ。
まっ信じようが信じまいがどっちでもいいけど。
ただGS特有とか馬鹿なこと言ってるから補足しただけだ。


しかしおまえらは他人の車の文句ばっかり言ってて、どうしようもないよな。
もう少し面白い話したら？ｗ

RXにも4気筒2700出たらしいじゃん？
FFや4気筒は「高級」じゃないから、レクサスからは出さないんじゃなかったのかよ

相変わらずＧＳは人気なんだな・・・

こんなに欲しい人がいっぱい・・・　↑↑↑↑

欲しい人がいっぱいいれば、絶版なんかにならなかったろうになあ

>>855
つーか、エンブレム替えフルライン体制に路線変更したんだろ？
今後のレクサスは小型大衆クラスのオンパレードだよ。
大衆クラスのミニバンがエンブレム替えて100万高でバンバン売れりゃ笑いが止まらんてｗ

ＧＳ普通に格好いいし、何より従来のトヨタ設計の基準とは明らかに違いがある。
クラウンとの差別化はかなり大きい。でもそれを大々的に宣伝しちゃうと、
今度はクラウンの安っぽさを自社で強調しちまう。辛い車だよ。

とにもかくにも失敗車
辛いところだよ。

>>865
レクサスオーナーの為の掲示板

レクサスマストｗｗｗ

>>883
どうゆうところに設計基準の違いがあるのですか?

>>886
サラッと聞き流してやれよ
追い込んじゃダメｗ

http://crown200fan.blog91.fc2.com/blog-category-1.html

これ見ろや

>>ただGS特有とか馬鹿なこと言ってるから補足しただけだ。
GS特有の話だろうが。タイヤなら別と言うんか？　しねや。あほ。

>>888
個人のブログｗｗｗｗｗｗ

>>888
これは面白い　
ありがとう

レクサスオーナー（笑）のためのオナニー掲示板








レクサスマスト（笑）

>>883
>ＧＳ普通に格好いいし


どさくさに紛れて嘘ついちゃいかん。
はぁ？どこが？ｗｗｗ
ほんとにそう見えているんなら病んでるな。
フーガやクラ(アスリート)はかっこいいと他のスレでもみたことあるが
ＧＳがかっこいいなんて現実社会でも聞いたこともない。
だから売れない。
わかったかハゲ。あ？

レクサスオーナー（笑）の為の乞食自慢掲示板



レクサスマスト（笑）

>>893
ＧＳを普通に格好いいと思う人がいても、なんの不思議もないと思うけどなぁ
個人の趣味趣向の問題でしょ？
俺も別にGSがかっこ悪いとは思わんな
ただちょっと地味つーか爺むさいような気がしないでもないけど