トヨタ、2年前からレクサスの不具合を把握していた！「まれな現象」と判断し、リコールせず

>>10
それで「高級な店だ」って感動して買ってくれる客がいればいくらでもお辞儀するって

日本車全体のイメージを、毎回確実に下げてくれるな

ショールーム暗すぎ
客層選んでるんだろうけどそんな場合じゃあないだろと

成瀬さんを殺したレクサスLFA

もうタバコみたいにトヨタ車には注意書きしとけよ
｢トヨタはあなた自身や家族の生命に重大な悪影響を及ぼす危険性があります｣

> バルブスプリングと呼ばれるばね部品の製造段階で異物が混入した
明らかに下請けいじめによるコストダウンの結果だな　わかり安すぎる

おいおい日本人完全敗北じゃん

バルブスプリングの折損って半世紀前のエンジンかよw
V型でメンテナンスあまり考えてないからエンジン下ろさないと修理不可で再組立の時の整備人が腕が悪いとデチューンされて戻ってくるw

不具合といえば聞こえは良いが、ようするにエンジン本体の故障だろ？
こんなもん顧客にどう説明するんだよ？
数日預かって、コンピューターがどうのとかベルトがどうのと言うしかねえだろうよ。
レクサスで「エンジンが壊れてました。査定下がります」とは言えないでしょ。
エンジンばらして修理しました、実は対策品が出てまして・・・なんて言える訳ねーじゃん。
そりゃ闇改修もするっての。

>>30
不良部品だよ

今どきバルブスプリングの折損なんて起きるもんなんだな・・・
こういったパーツはすでに完成されているから「まれな現象」というのも分かる気がするが
それが一定の頻度で複数発生するというのはどういうことなんだ？
強化部品になったということは、一部の不良部品の混入ではなさそうだし
部品の強度そのものが足りなかった設計不良ということになるのかな？
まあ折れたらバルブも曲がるだろうしヘッド新品交換、
もしピストンにまでダメージが逝く構造だったら
腰下まで開ける必要が出てくるから、エンジンはフルO/Hかな。
客にしてみりゃ嬉しいかも知れないけどレクサス買う客だから金は持ってる。
ということは残るのは汚名だけか。ｵﾜﾀな。

>>32
> 客にしてみりゃ嬉しいかも知れないけどレクサス買う客だから金は持ってる。
ttp://lexus-fs.jp/lfslalloan/index.html
こういうのをやってる時点で必ずしもそうとは限らない。
ブランドだけが独り歩きしてるんだろ

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　どうしても心配で乗りたくないという人は
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　買わなければいいのではないか。
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LS600h海苔だけどこういうの萎えるな

下請け追い詰めるからこうなる

おまいら結果論で叩くなよｗ

１件でリコールするバカはいない。
クレームが増えたからリコールしただけ。
こんなんどこでも同じだよ。

レクサスなんてヨタ車にロッテマークつけてボッタくっているだけじゃん
それでプレミアム自称ってるんだから厚顔無恥もいいとこだな
安っすい部材と安っすい期間工使って造り付けられた車の程度は
こんなもんだよ

たまにKにロッテマーク付けてるヤツ見るけどあれって何なの？
恥ずかしくないの？馬鹿なの？

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>>39
ハイエースにム印も中々のもの

>>39
ロッテリアとか「レクサス」の「レ」とか由来は色々w

「まれな現象」かね？
毎月のように紙面を賑わせているけど

レクサスなんてジジイとスーツ着たDQNしか乗ってないから
メーカーがそういう判断をしたのには理解できる

闇改修と言えばトヨタｗ

毎回聞くし、それが普通なんだろ

>>37
こんな稚拙な欠陥他社ではねーよｗｗｗ

以前のトヨタなら間違いなくサービスキャンペーンで済ませていた

レクサスですらこの有様
普通の与太車ならこんなもんじゃないですぞ

クオリティ低い、一般車と大して変わらないものを高く売り、ブルジョアジーから金を巻き上げる
これって結果的に共産主義体制じゃね？

>>48
それはない。
スロットルバルブの交換くらいならサービスキャンペーンで済ませるけど。

まだ、部品の調達も済んでいないみたい

>交換部品の準備についてのお詫びとお願い

>準備が整い次第、改めてご案内を致します。ご案内までの間、ご迷惑をおかけしますが、
>ご猶予をいただきますようお願い申し上げます。
ttp://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html

改善個所説明図
ttp://lexus.jp/recall/2010/recall_100705_a.html

>>48
点検か車検時にこっそりだろ
おまえらも点検とか車検から戻ったときにマーキングされてないか確認しろよ
こっそり直したとこにピンクや青や緑のマーキングしてあるはずだから

>>49
レクサスだから質高いとか無いよ
全てが底辺

まあドカタのハイエースに貼られるマークなんだから、レクソスなんてその程度のブランドってことだろ

>>54
真面目に作ったのは初代セルシオだけ
後はその幻想なんでしよ

リコールでも、これちゃんとやってくれるのかな

>組み立て工程の最終段階では、資格を持った匠が異音の有無を聴診器を
>使い耳で確認。レクサスの最高峰にふさわしいエンジンに仕上げています
ttp://lexus.jp/models/ls/performance/engine/engine.html

>>57
＞資格を持った匠
ディーラーレベルだとカンニング整備士の巣窟なんだが・・・ｗ

トヨタに不利な記事って極力夕刊に載せる大手新聞

エスティマにも3.5V6乗ってるけど大丈夫なのかな？

そう言えば、この間のテストドライバーの事故原因って分かったのか？
続報が無いみたいだけど。

整備士とかやっすい給料でこき使われて、いやいややってるのがほとんどだからあんま宛にならない
ただの車検屋だろ

レクサス笑

高級車なら見えないとこに金使わないとダメだろ

氷山の一角だろ

レクサス（爆笑）

プラグの締め付け回数やらすごく細かく決まってる
レクサスLSのエンジンを新車同様に組める人てディーラにいるのかね
初代セルシオAタイプは500万円台から買えたのに
LSは倍近くする価格なのに低品質で笑えねえ

またかよｗ

今月トヨタ車を買おうとしてたのに・・・
どうすっかな

アメリカのレクサス暴走で怖い思いをした老婆
老婆の言っていることが全て真実と言うことがこれではっきりしたねｗｗｗ

>>67
ディーラーの整備場で分解再組立やると明らかにデチューンされる
エンジン工場は温度等環境が整えられた環境で浮遊物質も一定以下に保たれてる
そんな整備場は無いよ
おそらくエンジン丸ごと交換して外したエンジンは工場でオーバーホール。以下ループな気がする

>>61
ドライバーの運転ミスで済まされそうじゃね？

死人にくちなし