【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart19【まだまだ現役】

1 ：ブッシュ交換で新車の味：2010/02/15(月) 10:10:43 ID:j40tzlRj0

4気筒も6気筒もBもCもE36。みんな仲良く情報交換、荒らしはスルーで。

★前スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart18【色褪せない】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253481405/

★過去スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart17【肥大化反対】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246572474/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart16【ﾊﾞｲﾊﾞｲｸﾘｽ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234043375/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart15【ﾊﾞﾝｸﾞﾙ嫌い】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221020838/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろう Part14【ﾃﾞｻﾞｲﾝ秀逸】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214184681/
【E36】BMW 3シリーズをまた～り語ろう Part13【E36】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655848/
【E36】BMW 3シリーズをまた～り語ろう Part12【E36】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197192184/
【E36】BMW 3シリーズをまた～り語ろう Part11【E36】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187357141/

2 ：ブッシュ交換で新車の味：2010/02/15(月) 10:11:36 ID:j40tzlRj0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 10:46:10 ID:FErVQcsS0

>>1

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:01:13 ID:8ecEGcIT0

３１８ｉの４ドアセダンとＭ３Ｂってどっちが名車かね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:28:57 ID:ctEIhq+/0

基準がわからない･･･

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:42:12 ID:oJydl+YY0

320ってFF？FR？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:48:15 ID:3CoAPn730

>>4
良い質問だ
微妙なとこだと思う

318i、M3Bそれぞれの
対抗馬を挙げるとしたら？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:12:29 ID:iKQuoK7zO

そう言われると……

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 03:05:32 ID:4rWAEsX70

前スレの>>993ＩＤ40KdqsK0はＢＭＷどころか自動車すら持っていない坊やだろ。
ＬＬＣは防錆性も重要な性質を知らないんだから(笑)
水だけ入れてたらラジエターの中が赤錆だらけになるぜ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 09:42:39 ID:Cia/B3930

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ(ry

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 13:25:24 ID:MXOhBBZ4O

あの。。
全スレにも書いたのですが tiコンパクトのセンターアームレストは
320セダンにポン付け出来るのでしょうか？
センターコンソールとアームレストは一式あります。
教えてくださいませぇぇ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 13:58:00 ID:iKQuoK7zO

>>11
微妙に形が違うんじゃないか？
わかんないけど

13 ：ライフスタイル：2010/02/16(火) 14:22:39 ID:rsRblydK0

>>11
アクセサリーカタログで調べてみると、
ti、右、左ハンドル（セダン・クーペ）では別になってますねぇ。。。（３種類）
と言うことはやっぱり無理なのかも。＾＾；
ディーラーに直接問い合わせてみられては？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 15:11:18 ID:0p6FKPu80

スタに聞け！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 15:46:10 ID:MXOhBBZ4O

みなさまありがとうございます
スタとはなんでしょうf^_^;

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:28:24 ID:6lkmmalQ0

車格と市場の競合関係からいえば
３１８ｉの対抗馬はＦＦのアウディＡ４。運転する楽しさは３１８ｉが俄然上。
Ｍ３Ｂの対抗馬はポルシェ９１１あたり。エンジン以外はほぼポルシェの勝ち。
こうなるとオンリー１は３１８ｉか？
ならばＭＴのｉｓや６気筒の３６はどうなる？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:32:55 ID:NVq0OP/50

>>9

いまどきの車の水の通り道に、錆びる部分なんてあるのか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:02:50 ID:TSMoaPch0

やって試したら？
真実は一つ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:39:05 ID:NVq0OP/50

水で問題ない、、けど水に入れ替える必要性があるのかな。
水を入れるくらいなら、ＬＬＣを入れ替えようなんて思わないだろうし、
サーモスタットとか水ポンプが壊れて抜けちゃったような場合は、
修理には、ＬＬＣを入れられるはずだし。

なんか減った分は水道水を足すってのと話しが交ざってる気がする。

20 ：プリン：2010/02/16(火) 22:16:57 ID:Boe0aK2n0

M50エンジンあたりは鋳鉄ブロック。
アルミでも腐食がある。イオン化傾向は低い。
ほいと、沸点と比熱が関係。
水に塩でも入れてみますか？

おまけで、ウオーターポンプのセラミック部分の潤滑に変化があります。
サーモスタッドのワックス分にも影響があるでしょう。

一時的なら良いと思いますが。。。

先人が、自動車工学を研究し試行錯誤の末行き着いた冷却水。

こんなマジレスでどっよ～？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:40:29 ID:SapAhd5P0

ハブベアリングがゴーゴー鳴ってたけど、160でしばらく走ったら、音がなくなった。
まだ大丈夫？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:47:38 ID:0p6FKPu80

かなりやばい

23 ：プリン：2010/02/16(火) 22:51:44 ID:Boe0aK2n0

>>21
そのうち、しばらく乗らなかった朝、音が復活する可能性が高いです。
リアですか？グリス切れは焼けますよ。

今日も１日無事終わりました。
エサ食ったら眠いです。
帰って風呂いって寝る。

♪僕もかえーろお家に帰ろう。でんでんでんぐりがえしてバイバイバイ。
♪カラスが鳴くから帰りましょう～
♪蛙がが鳴くから帰ろ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:52:36 ID:gqVGL7NE0

以前は４６にコンプレックスを感じていたが
最近は３６が希少になって、４６がダサく見える
ギャハハハハハ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 02:06:01 ID:dqAtGIer0

みんな続くねえ･･･

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 08:39:24 ID:oHS/4S+p0

>>15
スタ丼の店

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:30:38 ID:04kRiHnlO

>>26
しょっぱいけどうまいよな
肉増し飯増し最高

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:37:38 ID:j1uZ9JPY0

LLCの交換の時、1度LLCを全部捨てて
次に水を入れて、まわしてきれいにゆすいで、水をすてて
最後にLLC補充でOK？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:54:27 ID:6BO6vkJI0

そんな面倒なことしないで、抜いたらLLCと水でやってるけどな。
5年もそのままだったら洗った方がいいと思うけど、1年毎では変りない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:21:00 ID:/dzfdVt80

今日とある駐車場で綺麗にしているE36 325のセダンシルバーを見かけて
しみじみ眺めました。
やはり良いね！
E36は本当に少なくなりましたね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:23:14 ID:/dzfdVt80

今日とある駐車場で綺麗にしているE36 325のセダンシルバーを見かけて
しみじみ眺めました。
やはり良いね！
E36は本当に少なくなりましたね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:24:21 ID:/dzfdVt80

今日とある駐車場で綺麗にしているE36 325のセダンシルバーを見かけて
しみじみ眺めました。
やはり良いね！
E36は本当に少なくなりましたね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:26:17 ID:/dzfdVt80

ごめんなさい　手違いで3回も…同じ投稿をしてしまいました。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:35:57 ID:ZSllljFCO

なんかお前可愛いなｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:15:53 ID:o4HXUe+B0

なんおか前可愛いなｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:16:35 ID:o4HXUe+B0

なかんお前可愛いなｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 02:18:59 ID:nzok68LTO

>>34-36
おまいらｗｗｗｗｗｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 02:54:52 ID:Vm0BJyw20

>>34-36
おまいらｗｗｗｗｗｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:07:29 ID:+pgmos+60

時代がカリスマを産まなくなっている

２００２→Ｅ３０→Ｅ３６→Ｅ４６→Ｅ９０
力道山→馬場→猪木→闘魂三銃士→中邑

・・と考えると合点がいく

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:18:20 ID:4Ie7jZb80

>>34-36
おまいらｗｗｗｗｗｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:26:14 ID:H9lLoN7r0

LLCは6気筒で何リットル？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:53:33 ID:4Ie7jZb80

6リットル、フィルター交換時は6.5リットルだっけ？

43 ：プリン：2010/02/18(木) 21:59:15 ID:QFRTUwJ00

それはＬＬＣでなく、エンジンオイル。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 02:26:02 ID:uQYgeS6z0

子バックでフラッシングしようとしたら何年落ち？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって言われました。
どうもエレメントがなかったようです。
もう絶対にいかねー

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:52:13 ID:udnxcA4JO

>>44
それは酷いなぁ…
俺も絶対行かね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:49:57 ID:t/VFZ1rI0

悔しかったら新車でプリウス買ってみろ貧困民

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:56:39 ID:ha0ckxGn0

>>46
誤爆にも程があるぞｗ
軽自動車スレはここじゃないからｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:45:28 ID:YPFdNLZb0

純正のＬＬＣだったら、６気筒で4本必要になるの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:21:03 ID:lXxc7S/b0

BMWをまったく知らない者ですが、
3シリーズ（セダン）の中古（150万円ぐらいの）を買おうかと思ってます。
日本車でたとえるとどんな車に近いのでしょうか？

また、みなさんはどういうところが気に入ってますか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:55:39 ID:NTQZvehx0

>>49
その予算なら
取り敢えず E36 スレじゃなくて E46 スレへ行け

51 ：プリン：2010/02/19(金) 23:15:11 ID:lxI7qu830

いや、Ｅ３６を買って、残りはもしもの時の修理代と言うことで、勧めてみます。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:43:11 ID:30df7s3d0

修理代込みだと、足りなくネ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:40:04 ID:10Zg3h1O0

ＤＶＤナビの音を、車のスピーカーから出す方法ありますか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:35:22 ID:izEmTGiu0

FMトラ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:34:33 ID:BNwxLaRo0

クーラントレベルの警告が出てる
いっぱい入ってるのに
当然のことながら無視、無視

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:56:17 ID:zfo2C/sF0

３１８iかそれ以外か

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:50:05 ID:pv2Rdhi90

>>49
ツリは他でやれば。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:06:33 ID:pv2Rdhi90

>>55
銅線をセンサーの端子の両端に差し込んでショートすれば？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:25:35 ID:CSYwXhaA0

ちんちんこすれば

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 08:22:42 ID:gAWKueS40

>>30
E36が少なくなった理由の１番の原因は
生産当時、あまりにも売れたから乗る人が多く出たこと。
また普段の足代わりにしたり、酷使したりする人が続出。
各部パーツの劣化、消耗続出、部品代交換の連続により
多額の費用を要し、最終的にお金がかかりすぎ、手が回らない→廃車

という状態に陥ったことが挙げられる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 09:03:47 ID:IIlUNDkR0

<<49
６０万円で３１８ｉｓの５ＭＴ購入
メンテ費＋モディファイ費で６０万円追加
余った３０万円でＢＭＷの中古バイク購入

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 09:10:15 ID:IIlUNDkR0

ほら、３１８ｉｓの希少限定車、ダカールイエローが入荷したようだぞ。
知る人ぞ知るＥ３６のＭＴ車専門店。買いだぞ。

http://www.prime-yokohama.com/index1.htm

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 12:41:25 ID:EvXGflOKO

でもまだE36よく見るよね
さすがにバンパーが黒い前期セダンは見ないけど

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 12:54:23 ID:dVVBa+CM0

>>62
ダサイことこの上なし
目立ちたがり屋丸出しの黄色とは
しかも３１８で。。。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:25:08 ID:4lAh3EjR0

俺の３２０後期は絶好調
後期型は故障が少なくて良い
ギャハハハハハ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 13:39:50 ID:qTpssUOy0

>>65
お前過去スレであちこち相当部品替えてたが
あれは故障する前に替えてたんですねｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 14:10:22 ID:4lAh3EjR0

俺は３２０前期に２年乗って、その後に３２０後期に３年乗っている
ギャハハハハハ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:57:53 ID:NpCWj7Oq0

俺、前期（カブリオレ）で毎日、通勤で60km乗ってるけど、
あんまり壊れてないよ。

94年に買ってから壊れた（消耗した）のは
サーモスタットと水ポンプ、燃料ポンプくらい。

最近、ショックだったのは、タイヤを替えた直後に
ブレーキパッドの警告ランプが点いたことかな。

あぁ、幌は、とっくに（電動では）開かない。
あとハードトップは、物凄く重いし後ろに妙に加重するから使ってない。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:29:37 ID:o7D08CsSO

俺、実は馬鹿なんだよ
ギャハハハハハ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:11:24 ID:a8jJ63ZP0

>>64
３６を色で選ぶなんてダサいことこの上なし
程度の方がよっぽど重要

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:19:39 ID:7o1j3guu0

いや、色は重要だよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:25:26 ID:9QuSuC2i0

>>70
程度を軽視して色で選ぶなんて誰も言ってないぜ？
程度が良くても黄色は選ばねえなダサイし

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:49:46 ID:ZoVrE0r00

綺麗な2.2万キロのM3Cが300万で出てるぞ
本当に36好きだから、ちょっと気になるけど・・・
4万キロくらいになるとCでも200万～くらいになるんだよな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 20:43:12 ID:D6cu5ot60

ＢＭＷは黒、シルバーが人気色で
値段も高くなる。

赤は好まれないらしい。

勿論程度もよければ、尚高い。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:31:35 ID:9/BbjxTX0

シルバーが人気色??

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:01:48 ID:pidKf6kN0

アヴスブルーだ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:13:17 ID:CnXNF5ZZ0

Ｍ３のダカールイエローならどう？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:40:11 ID:wkxP3WaSO

フォルツァ3っていうゲームにE36のM3があるんだが
オンラインレースでE36乗ってる人を見ると日本人、外人さん共にダークブルーやシルバーが多いね
ダカールイエローは一回しか見たことないな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:01:24 ID:t3lFDfo70

>>74
「ハイパーレブインポート　Ｅ３６のすべて」

を参照。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:20:38 ID:DDXCGScYO

俺はiSの時はダークブルーでBはアヴスブルーだった

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:03:35 ID:nUt3lcBwO

>>80
どっちが楽しい車でしたか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:49:18 ID:JTaVV7qA0

ＢとＣはエストリルブルーが一番気分。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 07:58:07 ID:IIl2hpRi0

>>81

isもM3Bも両方楽しいよ。ある意味別次元の車だからね。ひらひら曲がって
楽しむならis。どっかーんって快音と共に飛ばして楽しいのがM3B。でも
どちらかというとやっぱM3Bかな。あの六連スロットルはたまらん

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 08:38:07 ID:Ma8raqxNO

たまにワインディングで狂ったように飛ばすプロボックスやハイエースやパジェロに負けるんですが、isって限界高いんですか？
ビビリミッターが効いてあれ以上の横Ｇに堪えられない…

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:52:47 ID:qWg0MS4sO

ビビリミッターを解除して、ステアリングをもう一切りしてみなはれ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:58:12 ID:qWg0MS4sO

連投すまん
Bにエストリルって設定有った？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 11:37:53 ID:5tgKm8/K0

>>84
R30で120キロまでは大丈夫だった。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 20:30:37 ID:CboDgywI0

やめときな、事故を起こしてからじゃ遅いぜ？

とか言いながら一皮剥き終わったPrimacyが絶好調で楽しくて仕方ない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:13:25 ID:/eEoccXN0

>>85
わかるぞ
国産に乗ってたときの感覚のままだと
ビビリミッターが先に効いてしまう
しかし実はステアリングの懐はもっと深いな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:19:36 ID:JTaVV7qA0

>>84
シャシーが頑丈で前後バランスがいいから車高調で足固めれば限界はメチャクチャ高いよ。
けどｉｓの真髄はコントロール性の素直さと楽しさなのでノーマルで十分ＯＫ。
ポルシェ乗りがｉｓをセカンドカーにするのが某クラブで流行っているし。

91 ：84：2010/02/25(木) 21:37:17 ID:Ma8raqxNO

夏には峠走ってみたりその辺のワインディングじゃ無敵だったんだけど、雪国だから冬に何度かスリップしたりスピンして、それからビビリミッターがキツめにかかってるみたい…
雪の上でも勝つ自信がない…
もう雪山に刺さりたくない～

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 12:13:57 ID:1xRVL1oA0

>>84
プロボックスよりサクシードの方が…
ザクとグフぐらいの違いがある気がする

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 14:08:10 ID:6Uu+yI5w0

フロアジャッキ入手してオイル交換をDIYでやろうと思っています。

フロントはどの部分に掛ければ大丈夫でしょうか？

94 ：プリン：2010/02/26(金) 20:18:39 ID:ePRbRkBt0

フロントサイド、運転席を降りたら、ジャッキをかける丸いところがある。
その下あたりに、丸い円筒形のゴムがあるので、そこ。

運転席から、右にかけて、ドレンしてそのままジャッキ降ろす。
（オイル受けに注意）

反対側から、またＵＰすればもう少し抜けます。

絶対、フロアジャッキだけかけて、下に潜らないこと。
ジャッキのオイルが抜け、車両が落ちれば、かなりの確率で死にます。
馬を用意するか、タイヤを外し、保険で、車両の下に置いてください。
もぐるなら最低でも、車載ジャッキもかけてください。

まれに、死んでいます。
車体が完全に落ちないので、すぐ死なず、苦しいですよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 23:14:06 ID:GUx9y3mU0

２年半前にＢＯＳＣＨバッテリー３万を買った
最近、始動しにくいので、再生バッテリー７０００円に交換したら
絶好調。ギャハハハハハ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:13:27 ID:rCYywY610

>>94
どうもです。
そのジャッキポイントは知っていますよ。（丸いサポートシートが外れちゃっていますけど・・・）

それ以外にフロントメンバー付近でないかなと思いまして。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:19:00 ID:8G3dte+J0

俺のＭ３Ｂ，ステアリングの遊びが気になる
直線走ってて左右にカクカクと感じるほど
ステアリングギアボックスって消耗品なの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:22:14 ID:E9KecVrH0

タイロッド

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:48:19 ID:hVhD0TeZ0

ブッシュ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:29:59 ID:9fOMWr5L0

BOSCHバッテリ３マン？？？？
相場1.4万だろ？それを３年で交換すれば・・・
一体どこで買ってるのか、どうでもよいけど気になる。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:34:09 ID:e+W23Wuo0

最近、私の318iSがハンドルからザラザラした手応えが。。。
左右で若干感触が異なるのですが、微操舵角で特にザラついた感じがします。
足回りはタイロッドエンドのベアリング、キャップ、ロアアームブッシュ、
サスのアッパーマウントは交換済みです。
これってそろそろハブベアリングがあぼーんなんでしょうか？
走行距離は86,000kmです。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:37:04 ID:9QlWG9fA0

昔Ｍ３Ｃに乗ってた私がきたザマス
ザラザラしたって遊びがある感じですか？
単にサスそのものの寿命かもしれないザマス

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:28:05 ID:Rq760QwP0

>>100
イエローハット
ギャハハハハハ

104 ：101：2010/02/28(日) 06:07:42 ID:3dfvsiJI0

>>102
おはようございます、101です。
ステアリングの遊び感はないです。
サス＝ダンパーなら足回り交換の時にKONIにして、
まだ5,000km程なので、サスの寿命じゃないと思います。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:30:19 ID:Uak/7anS0

>>104
5000kmに至るまで、レース出場があるなら
サスの寿命も十分あり得る。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:34:32 ID:n+bxeMhd0

ハンドルがサメ肌なんだよ

107 ：102：2010/02/28(日) 10:12:07 ID:WMqypsGO0

>>104
おはようございます
サーキット走行などしていなければ
五千キロならサスは大丈夫だと思いますが
ゴム類は逝っちゃう場合があります
とくにＥ３６ではロアアームのブッシュとリアのアッパーマウントが早いのは有名ですね
原因は判りませんがロアアームのブッシュは再度確認してみたほうがいいと思います
グリスが足りなかったりキチンと嵌ってない場合がありますので

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:43:17 ID:pxf//YR20

誰でも知っている事を上から目線でレスしたら知ってますよｗと。
プリン涙目ｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:02:47 ID:XbopsKot0

だから、純正オーディオからＤＶＤナビの音出す方法教えて！！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:04:53 ID:0cefDBXB0

FMトランスミッタ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:39:27 ID:Uak/7anS0

レース出場でハードな走りをすれば
サスやアブソーバ、タイヤがおじゃんになる。

私の場合、アブソーバの抜けが発生し
新品のミシュランプレセダが4本とも片減りが異常発生し
公道で全く使い物にならなくなったですよ。

それ以来レースは控えてます。
意外と金もかかる。

112 ：101：2010/02/28(日) 20:40:59 ID:o1JCvHqo0

>>107
情報ありがとうございます。
サーキット走行はしていないですし、無理な運転もしてないです。
ブッシュとアッパーマウントはM3C用にしたので大丈夫かとは
思いますが、念のため確認してみます。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:07:23 ID:XXPa4u860

今日、パワステオイルを足してたら、
オルタネーターにオイルを垂らしてしまった。

大丈夫かな、、

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:36 ID:Fo5eQW6G0

神に祈れ！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:30:20 ID:8/MdmxE+0

とりあえず、いまのところは問題なく走ってる。

ちょっとまえにプリンさんがATFを足せっていってくれたのに、
STPのパワステ液（漏れ対策用）を足してしまった。

というか、おれは、ここ数年、こればっか入れてるけど大丈夫なのかな。
パッケージにもホンダ車と欧州車はダメって書いてあるし。

あとはステアリングを切るとキューキュー云うのを、どうしようかな。。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 08:56:48 ID:An6BLIMQO

ノーマルからマフラー変えたくなってきた今日この頃…
中古とかってヤフオク以外に無いのかなぁ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:01:29 ID:geJOQRWh0

解体屋とか行けば、けっこうあるかもよ。

俺はノーマルの音が充分迫力あると思うけど。。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:19:29 ID:TWtlPc+Q0

FMトランスミッタって、ipodとか電波飛ばして音出しすること？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:32:34 ID:7aXrENNq0

ワシは年代ものの車複数所有なのでトランスミッター

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 16:16:36 ID:JjUUzUyq0

>>118
付いてるDVDナビにはFM出力はないんだね？
ナビにイヤフォンジャックがあるなら、FMトランスミッターをかえばOK
安いのだと1500円くらいで買える。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 16:34:47 ID:dCLK4Vl/0

純正デッキの背面にあるCDチェンジャの入力端子を利用して
上手いことライン入力できないかな？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:58:51 ID:co5SKsCY0

ナビにイヤフォンジャック付いていません。。。
＞＞１２１さんの言う、純正デッキが使えれば教えてほしいです。
ちなみに、三菱DVDナビ　CU-V7000を取り付けています。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:42:40 ID:dCLK4Vl/0

>>122
CU-V7000の詳細情報はわからないけど、
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/option/index.html
に載っている
「オーディオ接続ケーブルRP-21MM-3」
っていうのが存在するみたいだから、
スレテオミニかRCAのどちらかの音声出力はあるんじゃないの？
>>120氏が言っているイヤフォンジャックがそれに該当する訳で
その端子を使えばFMで飛ばせることも可能かと思うけど。

でも、デッキを社外品に換えた方が接続もそうだけど、
音質もライン入力した方がよっぽど良いと思うけどね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:51:24 ID:RTG3IF1y0

>>デッキを社外品に換えた方が接続もそうだけど、
>>音質もライン入力した方がよっぽど良いと思うけどね。

そのとおり。
スピーカーとデッキをグレードアップする場合は特にそう。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:05:26 ID:rIXU5DJ6O

俺の320後期の調子が悪くて、入院中
修理代によっては46に乗り換えるかも
ギャハハハハハ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:56:36 ID:9hu6lOZK0

>>125
とうとう無理が祟ったか！？

俺の328は好調だよ。
さっきＯＩＬとＯＩＬフィルターを交換して来た。
まだ走行距離は18000だから、後10年はいけると思う(笑)

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:14:11 ID:TYQ44A170

>>126
それどう見てもメーター巻き戻しだろｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:24:24 ID:iqQCL9DP0

>>125
俺の歯糞でもきれいにしろや
ギャハハハハハ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:36:48 ID:rIXU5DJ6O

今まではパワステオイル漏れ、ドアロック故障、液晶不良等
大した故障じゃなかったが、今回は原因不明のエンストで入院中
ギャハハハハハ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:41:07 ID:puD9XnFG0

18000か・・・・車検ごとのOIL交換が楽しいのだろうか。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:04:37 ID:X62EHaT90

水冷のホースを握るとパリパリ音がするなぁ・・
プラスチック類はどこもかしこもちょっと力を掛けるとポロポロ割れてくるし
なんかメンテ代がヤバイ感じ。
こうして３６は消えていくのか・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:26:45 ID:EYYHxHA20

田舎じゃまだまだ『BMW！仕事しなくてもいいんちやう？』っていわれるおｗ
ただでもらった車なのにｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:57:33 ID:rIXU5DJ6O

46前期も30万で売っている
ギャハハハハハ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:55:30 ID:+2NlmXOo0

>>123さん
わざわざ調べて頂きありがとうございます。
テレビチューナーの赤白にFMトランスミッターをつなげばいいんだ！
早速やってみます。

デッキ交換は大分考えたんだけど
あの、オレンジの古臭さは　はずせない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:10:15 ID:4ZhV5a1o0

>131

触らなければ、しばらく、、交換する気になる位までは持つと思うよ。
握ったりしたら、その握った部分が、そのまま取れたりするからね。。

136 ：プリン：2010/03/04(木) 22:40:31 ID:EWXSr0Uc0

>>131
ホースは弾力が無く、固いですか？
もしその場合なら、交換した方が良いです。

突然水蒸気の煙を噴いた事例が少なくありません。
高速道などや、知らない方がそのまま走行し、本当に廃車になったことがしばしあります。

最低でもラジエタと、アッパーホースは交換したいですが、それを換えるなら他のホースも換えるほうが得策と思います。

人間の血管も動脈硬化になると同じらしいです。
機械は良いです。パーツがあればいくらでもよみがえります。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 06:05:26 ID:imGJ1sdeO

UZeeeeeee

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:29:16 ID:rcAA6/i1O

>>129
どうせお決まりのクランクセンサだろ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:32:21 ID:Lo/jdm7SO

>>138
ディーラーでエラーが記録されていないから預からせてくれと言われて
水曜から入院中。まだ連絡が来ない
ギャハハハハハ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:29:33 ID:d5H4rxoo0

後ろの、スピーカーとか付いている棚？をはずすこと出来ますか？
あれば、はずし方を教えてください。

141 ：プリン：2010/03/05(金) 21:42:36 ID:cxFsXioo0

エラーが無いなら燃料Ｐかアイドルバルブ！？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:38:16 ID:n3KBEnkuO

まだ診断結果が出ない。
走行6万キロ。去年の冬にはブレーキライトが壊れた。
最近は年2回、故障している。
ギャハハハハハ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 04:33:43 ID:/bzF9sSI0

エンジンをカブらせてるだけじゃないの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 06:44:11 ID:2vrVlQ120

>>128
目グソはいいのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:37:23 ID:KjnFaga50

ブレーキライト!!!!

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:38:58 ID:n3KBEnkuO

ブレーキペダル下のスイッチが壊れて、ブレーキライトが点かなくなって
追突されそうになったぞ
ギャハハハハハ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:20:13 ID:E3VNkcM6O

春だね～♪

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:22:14 ID:xBqh3SfK0

＞＞142
たしか以前にレギュラーガソリンを入れてると
言ってたよな。
メンテも中途半端にしてるようだから、
とうとう来たかと言う所だな。
いさぎよくE46に買い替えかな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:54:10 ID:n3KBEnkuO

>>148
よく覚えているな。今年からハイオクを入れている
まだディーラーから連絡が来ない
ギャハハハハハ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:55:20 ID:n3KBEnkuO

車の修理代が数万なら安いと思うだろ？
歯1本の治療費が数万なら高いと思うだろ？
歯は体の一部なのにな
ギャハハハハハ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:51:43 ID:5YDu582d0

バカがなんかホザいてるな
ギャハハハハハ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:19:55 ID:9NXDogSRO

>>151
俺の真似して、俺に憧れているのか？
俺は36歴5年のベテランだぞ
ギャハハハハハ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:34:15 ID:jXIi3WWV0

躁状態

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:58:42 ID:9NXDogSRO

>>153
今晩は飲んで、そうだよ。うつより良いだろ
ギャハハハハハ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:19:25 ID:s+7R6KKh0

>>150
歯が１本ない位じゃ死なないが、数千円のプラグ１本逝かれたら
致命傷だからｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:12:07 ID:fC5bC9/t0

俺は３６歴１３年だ。なにか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 03:42:55 ID:fC5bC9/t0

３２５ｉクーペ→Ｍ３Ｂ→３１８ｉｓですが、なにか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 07:46:12 ID:Nv4+93kh0

>>157
325i以外は私と同じ順路ですね。
運転する楽しさは、Ｍ３Ｂよりも３１８is（勿論左ＭＴ）のほうが楽しいと思います。
ただ、飛ばす快感や加速力は断然にＭ３Ｂですね。

純粋に「楽しさ」を味わうなら　３１８isかな　と比較では思っています。
ただしisのＡＴは論外（というか、右Ｈ自体、存在が論外）だと思います。

右ＨのＢＭＷに乗っている人すみません。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:05:33 ID:Dll6zsKe0

isのエンジンは丈夫で燃費がいいんだけど、フィーリングが今一なんだよね。
S2000のエンジン積んだ人の気持ちが良くわかる。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:19:08 ID:SMJWtr8tO

大阪にあるガレージエブリンってとこのコンプリートカーが気になりますが、誰か購入されたかたいらっしゃいますか？

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/client_w.cgi?carrier=i-mode&pref=27&client=0701304&goo_car_id=700070130420090501001&area_num=16&baitai=goo&client=0701304&area_num=16&uid=NULLGWDOCOMO

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:35:17 ID:vvubBC2dO

Pにそのままぶち込むより
DからNにやってサイドを引いて、ブレーキを離したらまたブレーキを踏んでPに入れる
これがATに優しいやり方でしたっけ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:10:04 ID:ymyuufjNO

AT故障が怖いのか？チキン野郎が
ギャハハハハハ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:21:42 ID:xJwdZUEp0

Pにそのままぶち込んで、１９万㎞。
絶好調だぜｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:57:13 ID:MPytmBe70

この当事の悪名高きｚｆミッションなら丁寧にあつかわないとやばいかも。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:58:44 ID:fC5bC9/t0

>>159
Ｓ２０００はピュアスポーツ、ＩＳは５人乗れて荷物も積める実用スポーツ車。
比較するカテゴリーが違う。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 01:41:58 ID:c6HV4m180

>>162
ところでＤから連絡は有ったのかい？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:08:27 ID:Z2sFkX5P0

>>165
>>159が言ってるのはS2000のエンジン載せたiSのことじゃないの？
5人乗れて荷物も積めると思うよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:40:43 ID:CX0MuaC20

>>164
93年Ｅ36 325ｉだけど、ディーラーではこの車のミッションは
丈夫で故障少ないと言われた。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:04:48 ID:P2CIcng/0

>>168
E36ZFミッション故障でぐぐれ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 11:34:33 ID:CX0MuaC20

>>169
故障した事ないし、そもそもそのミッションじゃないと思うｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 11:37:30 ID:jTG8ZeBA0

E36のZF 5AT乗ってるけど、
そろそろ十万キロになるが、別に故障らしきものは無いよ。
他の個体でも故障は聴いたこと無い。
ジャトコの方が個体数が多いと言うこともあるのだろうけど、
30や34時代の4ATが柔だったんじゃねーの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:01:50 ID:Z2sFkX5P0

こないだ20万キロのZF軽く開けてみたけど、きれいだった。
本人も調子はいいって言ってたし。

定期的にATFとストレーナ交換してればそんなにトラブるこたない気がする。
乗りっぱなしとかATFしか替えてないとかだと知らんけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 21:34:44 ID:NdbxgRV80

>>165

これの事だろ↓

http://www.youtube.com/watch?v=bCo00asduEQ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 21:42:36 ID:tsRvTUv70

ディーラーで、サーモ、ウォーターポンプ、LLC、そこらを交換してもらったら、おいくらぐらい？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:03:32 ID:rX9Ws67Y0

エンストの原因は燃料ポンプだった。走行中に壊れなくて良かった
プリンの予想通りだな。たった6万キロで燃料ポンプが壊れた
前の車の92年式320は9万キロでＡＴが壊れたぞ
ギャハハハハハ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:07:44 ID:rX9Ws67Y0

>>174
サーモ、ウォーターポンプ、ホース、冷却水で５万位かな？
ギャハハハハハ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:39:15 ID:rX9Ws67Y0

燃料ポンプ故障に気を付けろ。いきなり停止する
高速道路走行中に停止したら大変だぞ
まだ６万キロだから燃料ポンプは大丈夫だと思っていたが。
燃料ポンプも交換するし、まだまだ乗るぞ
ギャハハハハハ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 07:59:23 ID:oBn/sCen0

Ｓ２０００のエンジン積んだＩＳ、いいかもね。
実はＩＳにＥ３０・Ｍ３のＳ１４積もうとしたが、エンジンマウント自製し、
あれもこれもワンオフで加工しないといけないと言われ、涙を飲んだ。
Ｍ３Ｂ買っちまう方が早いが、あのボディに６気筒のＳ５０だと微妙に重いんだよな～
Ｓ２０００のコンパクトな４気筒ならフロントミッドシップでイケそうだ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:32:03 ID:mlG+CepP0

>>177
フューエルポンプの故障は
そこまで多くありません。（勿論ゼロとはいはないが、頻度としては極めて少ない）

寧ろ
パルスセンサー、バイブレーションダンパーの不良による
急なエンジン停止・エンジン不動を心配するべきです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:38:06 ID:mlG+CepP0

>前の車の92年式320は9万キロでＡＴが壊れたぞ
>ギャハハハハハ

５速ＡＴ・・・JATCO
４速ＡＴ・・・ＧＭ

どちらもメンテナンスフリーですが
シフトショックだけは、定期的に確認を取るべきです。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:52:28 ID:lFHNgiol0

ZFが弱いのはBig6な気がする。

635csiに乗ってたときはＡＴ壊れたな、、

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:57:11 ID:2B+UEKCc0

ＺＦって弱いか？
JATCOの方が微妙だと思うぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 04:58:12 ID:AIjlAQGUO

>>181
いーなぁ635…

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 09:41:38 ID:FRXNc0pY0

ZFはタフじゃないよ。私の昔乗っていたE30もいかれた。
635だけではなかったです。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:20:07 ID:kOMhU/oM0

びびるなぁ～
俺のE36 98式328iはどっちなんだ？　(^_-)-☆

186 ：プリン：2010/03/11(木) 21:16:19 ID:MfoR0/zW0

>>185
正規輸入98年ならバノス付きなので、ジャトコの少しだけ容量ＵＰ物になります。

少々キックダウン（しないことに越したことはない）しても良いですが、前後の切り替えは車輌が完全に止まってから。
数百ｍ先に赤信号があったら加速して、ブレーキを踏むヘタな運転をしなければ、そこそこ持ちます。
１０ｍ進むにはアクセル踏まず、クリープを利用しましょう。

ギアが変わる予感の時はアクセルを気持ち戻しましょう。
ＭＴは戻してクラッチ切りますよね。

ガラスのミッションほどではないです。

４万ｋｍごとにＡＴＦ（余力があればストレーナも）を換えましょう。
８万以上無交換なら、もう換えない方が無難です。

携帯の方ごめんなさいね。

>>180
本当に実走行、９万？
ポンプのついでに燃料ストレーナも換えましょう。
出来れば燃料チューブも。
しかし、リアシートに耳を澄ませば２秒で診断がつくのに。。。

自分でネットでポンプ仕入れれば、２万でお釣りがきて交換出来ます。
タバコを吹かしながら交換しましょう！！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:13:07 ID:sGr5GpW70

おいぉぃ、ギャハハ本当にタバコ吸いながら交換するかもよ？

「だってプリンが、、プリンがぁ～」とか言いながら救急車で運ばれちゃったりして。

俺の後輩はキャンプに行って、ランタンにガソリンが入ってるか
ロウソクのヒカリで確認しようとして顔面が焼けてしまった。
まぁ、顔がブラマヨみたいになった程度で済んだけど、
現場で見た奴いわく、その時は東京大空襲の死体みたいな顔だったそうだ。

>181
ルックスに憧れて手に入れたけど、
求めるものが違ったのか、それほどは良くなかったですよ。
何より重い車だったし、電動シートなので押し倒しズラかったし。
その前に乗っていたE28の方が、全然いい車な気がした。

いや、よく思い出してみると、やっぱり良かった。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:48:45 ID:lN53WCfA0

どっちやねん

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:56:05 ID:44yL9jdn0

燃料ポンプ、フィルター、ホースはディーラーに頼んだ。7万円。
ギャハハハハハ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 01:18:12 ID:Utdk98w70

日本製のJATCOはフルード無交換指定なんじゃなかったか？
日本の渋滞やストップアンドゴーばっかりの環境だと
日本のオートマのほうがそりゃ環境に適応してるに決まってる。
日本車で9万キロ程度でミッションがいかれたらクレームの嵐だからｗ
Zfは欧州のような涼しくストップゴーばかりではない環境だと壊れないんだけどね。
ベンツ内製のミッションもそうだが日本の渋滞でミッションフルードがオーバーヒートしてしまうらしく
日本だと8万キロくらいでOHの注文が多いとベンツのミッション屋が言ってたよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 07:16:55 ID:284leSpg0

鬱病気持ち悪い

192 ：プリン：2010/03/12(金) 20:22:41 ID:7DY7tV0K0

>>187
ランタンなら前髪、まつげ、眉毛くらいでしょう。

前にこちらにもいた。
夜、駅でバイクのガソリンを盗んでいた暴走族。
手元が暗く、こぼしてしまい、ライターをつけたらしい。

深夜駅が明るくなっていた。
そこまで天然でボケると。。。

１５年くらい前、クランクにラチェットつけたまま、セルをスタートさせたプリンです。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:53:23 ID:uTtIZBI70

635csiのトラブルで一番ビビったのは、鍵が折れた事。
325カブリオレで一番ビビったのは、ハードトップが浮いた事。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:33:27 ID:WH9nd6xW0

320がディーラーから戻って来た
電話で7万円と言われたから、燃料ポンプ、ホース、フィルターと
思っていたが、レギュレーター、ホース、パイプ、フィルターだった
燃料漏れでエンストしていたらしい
ギャハハハハハ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:48:06 ID:1Bx0Tr150

歯医者がいるみたいだから　聞きたいんだけど
虫歯でないのに穴あけて治療したり、虫歯菌を植えたり？みたいなことすることある？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:03:59 ID:WH9nd6xW0

>>195
そんな事する歯科医はいない。そんな事したら訴えられる
妻も歯科医で一緒に働いてもらっているから、俺は楽
ギャハハハハハ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:14:51 ID:WH9nd6xW0

今日、ディーラーの納品書を見た
１工数１０５０円。１工数は何分？５分だったら時給１２６００円
１０分だったら６３００円だな
ギャハハハハハ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:28:55 ID:uTtIZBI70

>196

立ち仕事で大変だろ？
おつかれさま。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:37:31 ID:WH9nd6xW0

>>196
仕事では半分立って、半分座っている。疲れて、夜は立たない
ギャハハハハハ

200 ：プリン：2010/03/12(金) 23:41:05 ID:7DY7tV0K0

>>195
虫歯菌は既に口の中に居ると思う。
気づかれなければ。。。
被せるほど虫歯大きくないのに、クラウン、スケーリングなんてしていないのに、点数点けるのがいるらしい。
それは論外として、削り屋セット師、模型屋の腕で大きく出来上がり、その後の持ちが違う。
もちろん治療後の歯磨きは念入りに。

車も同じ。
超バカな社員が、自分のと同じ車輌が入庫し、部品が良ければこっそり取り替える。
昔そんなのを聞いたことがある。

ばらしていないのに工賃加算。
車検から帰っても、ブレーキパッドを分解した形跡が無かったり。
大きいところだと絶対で無いが、安全度は高いと思います。
なので、交換部品を要求出来る業界になりました。
（どう車種の違う車輌から取ったのを交換した部品と付けられれば、素人には厳しいですが）

リアディスク円盤内のドラム（パーキング用）は清掃していないのが結構あります。

>>197
会社の取り分（電気代など）や営業、お掃除やさんの給料分が含まれています。
たぶん。
標準工数より時間がかかったり、ウラマニアルで早く出来たりもしますが。
もちろん作業者で大きく違います。

嫁が会社してくれたらプリンは即辞めて、毎日遊びたい。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:59:26 ID:WH9nd6xW0

>>200
奥歯６７のアンレーは保険で認められなくなったから、
被せるＦＣＫにしないと赤字
技工所にアンレーの技工代1500円と金属代2000円の計3500円を払って
保険でインレー4500円を請求して、人件費を払ったら赤字だ
ギャハハハハハ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 01:03:32 ID:s4QA0phyO

>>199
糞ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 02:29:31 ID:1qfF0QLY0

185だが
>>186　ご教授ありがとう！

またいろいろご教授願いたい(^O^)／

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:38:32 ID:dPmLjcv70

ステアリングのエンブレム交換どうするの？

205 ：プリン：2010/03/13(土) 12:36:54 ID:fR2Pkk6K0

>>204
純正エンブレムの特徴、年式は？
後期型（白/青いの）は基本エアバックごと。

なら、車外を上から貼るか、自己責任で丁寧にめくって無理矢理交換。
薄いので破かないよう注意。

>>199
朝からずっと座ってるが、疲れる。
たまにトイレ、応接セットに歩く。そして座って話す。

ある程度、動く方が健康的だと思う。
なので歩いて飯食ってこようっと。

若い頃は作業が面倒なときがあったが、最近座ったままだと無性に作業がしたくなるときがある。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:25:11 ID:OvPp06X20

98だから後期
エアバッグごと変えないとダメならむりだね。
あきらめてボロのままにしとこ。

207 ：プリン：2010/03/13(土) 17:14:29 ID:fR2Pkk6K0

>>206
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101843541

ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=E36%A1%A1%A5%B9%A5%C6%A5%A2%A5%EA%A5%F3%A5%B0%A1%A1%A5%A8%A5%F3%A5%D6%A5%EC%A5%E0&auccat=0

シルバーの所が白くなってきたのですか？
車外のシールだけ上から貼ってお茶を濁すとか。

仕事をしていたら熱が出てきました。
３７．０度。知恵熱でしょうか。
あ～楽しいな～。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 18:44:27 ID:OvPp06X20

そのとおりです。よく　お分かりで
シールって手があるんですね。
それにしよ！！

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:31:39 ID:QwRZkQq10

>>182
経験則
・ZFは弱いです。最低です。
・出っ端のJATCOはアクセルの開度加減で何速にしようか考えるようなバカなATでした。
　後期型は改善されたのかな？

でも、E36はいい車と思う。190Eには大差で負けるけどね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:49:18 ID:riChqixj0

考える訳ねーだろ！
ちゃんとシフトプログラムがあるんだよ！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:02:09 ID:QwRZkQq10

わざと気ぜわしくしたアクセル開度の加減に対するプログラムの反応が鈍なんです。
周囲も「なんだこれ？」と笑ってました。

かけ算九九を分かってる筈の小学生に、突然「８×６は」と問い、
「え、えーと４０いや４８です」の様なね。

212 ：プリン：2010/03/13(土) 21:19:24 ID:fR2Pkk6K0

考えるというか、本体の油圧制御がぼけてる？

九九を唱えるのは、当然ＡＴ本体でなく、ダッシュボード奥の弁当箱の半導体がやっています。
８ビットだったか１６だったか忘れた。当然電気なので電卓同様、答えは一瞬で出している。
学習機能付きと当時うたわれていましたね。

ＡＴの癖をふまえた上で、運転するのも技術です。

そのころは既にベンツは２速発進でしたね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:57:01 ID:tb/fYM2D0

ベンツのミッションはさらに弱いだろ。
１９０もあのころ比較して乗ってみたがどうにもエンジンやブレーキや内装や雰囲気や味付けスタイル
重量バランスやミッションどれもこれももう古臭い印象でした。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 03:04:27 ID:LZv+aI6y0

１９０Ｅってシャシーもレイアウトも内装も良く出来てるが、エンジンがダメだろ。
乗ってても全然楽しくねーし、ＡＴも感度悪いし、オイル漏れ多いし。
致命的なのは維持費。友人が普通の１９０Ｅ持ってるが、パーツや工賃が高いから、
ベストコンディション保つために年間６０～７０万円も使ってる。
Ｅ３６だと３１８で年に２０万、Ｍ３でも５０万くらいだろ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:41:17 ID:jKzCucOk0

190Eって、そんなに維持費かかるんだ、

280E（W123)に乗ってたけど、
何を交換したか記憶にないくらい維持費は安かったな。
たしかオルタネータくらいは替えたかな、、

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 17:26:57 ID:lHHBgQKI0

ジャッキアップですが
リアはデフだと思うけど、フロントはどこに掛ければいいの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:01:27 ID:A3/k7U/60

>>214
そもそもベンツ自体、運転しても楽しくないでしょ。

ＡＴだし。

ＭＴのベンツなら話しは別。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:50:13 ID:74M7Z0CR0

ベンツに乗った事ないでしょ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 13:50:26 ID:1zFdljkY0

私の友人も190乗っていますが、特に維持費はかからないけど、
壊れ始めると次々壊れる場合もあるし、アッセン交換も比較的おおいので、
そんなときは何十万もかかることはあるようです。
エンジンのマウントなどもヤレが早いようです。
ベンツ、意外と楽しいですよ。でも私はBMWのほうがすき。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 14:08:47 ID:/gdOCDRB0

この頃のベンツは動きがもっさいんだよな。
ステアはダルで峠行けばアンダーばっかで４速オートマもなかなかキックダウンしてくれなかったり。
ブレーキもしっかり踏まないと効かない。
つまんなくなってBMWに乗り換えた。

221 ：プリン：2010/03/15(月) 20:06:15 ID:eWl7qMjO0

ベンツの方がまったりですね。

高速１５０キロ越えから、Ｅ３６はデッキにシェイク感が発生しますが、１９０でも発生しません。
フレームが箱って感じでコンフォート指向。
ライトは引っ張ります。
フォグを点けないとハイビームになりません。
ベンツに乗ると、ポジション球の消し忘れに注意ですね。

走りを楽しむならＢＭＷ。駆け抜ける歓び。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:38:15 ID:7KsV/s4G0

ベンツ乗りが走りを楽しむのか、
変わったおやじさんだな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:41:57 ID:2TCFsi+Z0

ベンツのＭＴなら幾分か走りが楽しめるんじゃないですか？
ベンツのＭＴは実際に2度しか見たことありませんが。（80年代中期のモデルと70年代初期のオープン）

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:00:53 ID:TBzjraS+0

190Eは楽しかったぞｗ
ベンツはほかのは知らないけど

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:55:43 ID:74M7Z0CR0

マニュアルの１９０Ｅ２．３－１６ＶからＭ３Ｂに乗り換えたけど、１９０のリアサスは凄かったけどな
スライドしてからのコントロール性が抜群だったよ
粘るように流れるので、安心してドリフトをコントロール出来る車だった
それ以外はＭ３Ｂが上回ってるけど、あの安心感はさすがだと思ったよ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:18:42 ID:kLxBzW9+0

190Eの箱や脚は本当によく出来ている。
操縦性も素直だし、チューンされた１６ＶエンジンでＭＴなら、
こんなにシッカリ造りこまれた車は今探してもそうそう見つからん。
ただ自分で買うかというと微妙。やっぱＭ３Ｂだな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:42:22 ID:8ljKn0c10

俺が中学の頃、親父が190Ｅに乗っていた
90馬力だろ？話にならん
ギャハハハハハ

228 ：プリン：2010/03/15(月) 22:54:50 ID:eWl7qMjO0

>>227
そこまで非力ではないが、シングルカム２０００ｃｃで１４０位だった希ガス。
２５００や２６００、ターボもあった希ガス。

初期型はそんな物なの？
１１０ＰＳ位は体感出ていた希ガス。

確かディーゼルもあったような気がします。
それ？確か５気筒（だったような）で少しバランスが悪い。

１９０Ｅ２０００ｃｃクラスは車体重量からすると、確かにもう少し馬力がほしい。

排気量、出力は忘れたが、アーエムゲーがありました。

と３６スレで書いてみます。

ほな風呂いって、エサ食って寝る。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 08:30:47 ID:44lT11U+0

ここいつからベンツスレになったんだｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 08:44:32 ID:mL4xdD5c0

調べたら190と36はボディの寸法がほとんど同じやないか。
36はやはり190を参考にして開発したのだろうか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 09:37:40 ID:us8EzvI00

190を最大のライバルとして開発したってことでＯＫ。
特にボディサイズとボディ剛性とマルチリンクのリアサス。
「パクリぢゃん」って思うだろうが、
190はＢＭＷ次期3シリーズの市場を食おうと開発されてるから、
どっちもどっち。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:52:33 ID:PfFsZRuhO

あうあう…
流れぶった切って悪いけどカブリオレって高速でうるさいですか？
うるさいというか耳障りな音がしますか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:17:11 ID:m7gif6yd0

＞232

うるさいよ。

音が大きいと言えばいいのかな。

屋根が布な訳だから、それなりの音はする。

不快か？と言われると、そうでもないんだけどね。

トンネルは凄いけど。

というか、もう気にしてません、、その程度です。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:22:59 ID:R8uxgJ2d0

今日ユーザー車検通してきた＠９５M3B

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:04:13 ID:mhOqMHge0

>>234
走行何キロ？
最近の維持出費は何だった？
俺も1995のM3B

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:38:28 ID:h3MIHvUb0

俺のＭ３Ｂはデフの異音がして大変だった
ディーラーではＡＳＳＹ交換で２６万と言われた
ＬＳＤとギアを固定しているボルトが緩んだのが原因だったが、この症状はＭ３Ｂに多いらしい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:19:43 ID:X8rg6QEqO

ブッシュ交換で新車の味って書いてますけど、いくら位かかりますか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:07:07 ID:v2a8Jhca0

llcを自分で交換しようと思っていますが、ディーラーに注文した場合、1本いくらでしょうか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:09:31 ID:g5bkg0ub0

工賃が高いから全部やると５０万いく。
お勧めは前後の主要ブッシュ１２点交換で、この半額くらい。
金なければ、とりあえず左右のロアコンだけで３万。
交換しても、取付時に締めつけてるので、いきなり新車の味にはならない。
少し馴染んできたときにフレッシュ感が出てくる。

http://homepage2.nifty.com/str-yokohama/2008bushing01.htm

240 ：234：2010/03/17(水) 23:39:15 ID:R8uxgJ2d0

>>235
走行11万2千
最近あまり乗ってないので特に出費は無し
ブレーキフルードをDIYでト○タ純正を入れたぐらいか
ABS警告灯、クーラント警告灯が点いたり消えたり→無視
外装のプラやゴムはヒビあり→無視
インテークのゴムパーツが裂けて、応急処置でバスコークでくっつけたけど
何年かもってるのでそのまま

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 08:27:14 ID:XRZbArUE0

>>239
Ｆ）ロアコンブッシュの工賃三万円ってボッタクリだろ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 09:56:42 ID:NZ3JxAEc0

私がショック4本交換でディーラーで見積もりを出してもらった際、
おおよそ30万の見積もりがきました。その中にはマルチリンクの
ブッシュ交換も含まれてました。
工賃云々は差し置いても、価格的にはそれほど外れていないのでは
です。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 15:00:06 ID:6da7uJiY0

歯医者にテナントかしてるおれは勝ち組を超えたな
車も買わずにおんぼろe３６だから金つかわないし
ギャハハハハハ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 15:06:42 ID:8NHfVPza0

医者にも診療部位が体の上ほど偉いという妙なヒエラルキがあるそうだ。
この法則に基づくと脳外科医が一番偉く、肛門科医が最後尾となる。

えっ、歯科医？
肛門科医より下だってさ。そもそも他部診療医と入口が違うからね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:17:26 ID:hd7BhI1O0

>243

あれ、お話しをうかがってますと、
最近は出費が多いようにも思いますが、、

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:27:33 ID:TEbhALDO0

>>243
お前はテナント料で食ってるニートだから負け組
俺は戸建てだからテナント料なんて払ってない
ギャハハハハハ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:29:40 ID:TEbhALDO0

>>244
入り口が違う職業を比べる程の馬鹿
ギャハハハハハ

248 ：235：2010/03/18(木) 22:41:55 ID:MGc6cOyO0

>>240
情報サンクス
俺のは１３万超
ABS警告灯は俺も無視、特に問題なし
クーラント警告灯は出てないな
インテークは俺の場合
停止寸前(クラッチ切る瞬間)に
回転がおっとっとって感じで落ちるようになって交換
気持ちよく治ったよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:46:32 ID:OqBk1Cy50

数十万から掛かる修理ならまだしも、インテークのゴムなんて数千円なんだから交換しようぜ・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:54:51 ID:MGc6cOyO0

>>249
まあ金銭的問題じゃなくて
面倒臭さの問題だろうね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 04:03:51 ID:wszNJG5a0

ギャハハハハハ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:56:26 ID:m9SZ6wfY0

ギャハハハハハ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:30:15 ID:qNVG9ZeJ0

今日エンジンかかったと思ったらプスン・・・というのが2回続いて冷や汗
バッテリーはまだ大丈夫っぽいんですけど、他に原因として考えられるのはなんでしょうか？
318i　96年　距離85000ほどです。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:01:09 ID:NDrdwOMQ0

>>253
燃料ポンプだな
ギャハハハハハ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 06:40:02 ID:Dyn+tmuW0

躁鬱病だな
ギャハハハハハ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 12:33:54 ID:HXNUDCA+0

歯糞がつまってんだろ
ギャハハハハハ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:18:02 ID:tLou5Nf60

後ろからだとカロゴンにしか見えない
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49040589

258 ：253：2010/03/20(土) 15:42:19 ID:4j7dSqrM0

>>254　燃料ポンプですか・・・・ありがとうございます。

259 ：プリン：2010/03/20(土) 17:55:45 ID:wtR7ENQG0

マジっすか？

プスンのとき、リアシート当りに耳を澄ましてください。
音がしていなければ、燃料ポンプです。
音がしていたら違う。

燃料があるのに、燃料ゲージ針が真ん中とか、無い状態では無いですよね？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:32:08 ID:EXyVDbwp0

中古外車に乗る人ってみんな口臭マックスだよね
ギャハハハハハ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 21:04:27 ID:ILZfLPAj0

>>253
クランクシャフトセンサー、36の定番。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:11:55 ID:Dyn+tmuW0

Ｍ３Ｂだけど、給油ランプが点灯して３０キロ走って満タンにしたら、燃料計が全く動かない
燃料入れる時、いつもより空気の逆流が酷く、満タンにするのに倍以上掛かったんだけど
こんな症状出た人いる？
困った

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:03:28 ID:QBNvML6s0

オイルフィルターを自分で交換してみた。

なんか、蓋がシックリしまらなかったが、
無理やり締めたら何とかなった感じだった。

エルフのエクセリウムＮＦ 5w40、4リットル4980を２缶買ったが、
オイルを捨てる箱を買いにオートバックスに行くと、
エクセリウムPRO 0w30が4リットルで3980円で売っていたのでショックだった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 07:08:30 ID:UQc3Eezo0

Ｍ３Ｂの中古の白のドノーマルが欲しいんだが、
タマは存在するだろうか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 07:57:45 ID:l2b8lXnI0

無い

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:04:25 ID:HucHJIk60

１９０Eのおかげで出来がよくなった(それに追いつこうと)、結果歴代最高傑作といわれるパッケージングが生まれた。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:11:13 ID:tOrs2qrK0

>>264
良いタマかどうかわからんが、白のドノーマル(っぽい) M3Bはある
カーセンサーで検索してみなよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:55:53 ID:OkWBcgxM0

なんで、いつまでも190Eの話してんの、

どうでも良くない？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:58:27 ID:1qvSzLOU0

ベンツスレでは誰も相手してくれないからだよ。

270 ：ワイパーが途中で止まります：2010/03/22(月) 21:16:11 ID:mGsyFbhe0

'97 318i 18万キロ　ﾜｲﾊﾟｰが途中で止まり、5分くらい何をしても動きません。（ｴﾝｼﾞﾝ再始動で戻ります）
ｸﾞﾛｰﾌﾞBOX奥のﾜｲﾊﾟｰﾓｼﾞｭｰﾙをﾃﾞｨｰﾗｰで買って（1万300円）交換したが症状かわらず悩んでいます。
どなたかご教授をお願いします。

271 ：プリン：2010/03/22(月) 22:08:13 ID:lMapINDb0

>>270
止まったとき、ＨＩ、ＬＯどちらも動きませんか？

ウオッシャーは出ますか？
出るだけで、動きませんか？

272 ：ワイパーが途中で止まります：2010/03/22(月) 22:23:22 ID:mGsyFbhe0

レバーをどうやっても動きません。レバーを手前にするとウォツシャーの水だけは出ます。ワイパーは動きません。

273 ：プリン：2010/03/22(月) 22:40:39 ID:lMapINDb0

動かないとき、レバーを動かしたとき、横からリレーの音（カチッて）はしますか？
音がするなら、モジュール、スイッチはＯＫなはず。。。
リレーが２つＨＩとＬＯがありますが、どちらも同時に死ぬのは考えにくいですが。。

今もイグニッションを１度ＯＦＦにすると、しばらく動くのですよね？
動き出してから、どのくらいで動かなくなりますか？
毎回同じですか？日によって違いますか？

274 ：プリン：2010/03/22(月) 23:38:24 ID:lMapINDb0

よく考えたら（考えなくても）、明日は仕事では。。
寝る。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 10:01:06 ID:w+NMqLGU0

>>270
ディーラーに持って行けばすぐ直るのに
何で自己判断して、必要のない部品取り替えてるの？
安物買いの銭失いの典型か？ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:13:00 ID:B+c+77A20

だからいつになってもメルベンに乗れないんだよｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:33:25 ID:e8GvLcnN0

E36は気の利いたいい車と思う。小ぶりで好性能（高性能とは少し異なる）で形も良い。
以後のモデルはだんだんでかくなって残念。

現在、国産車でもこの手の車が無いでしょ。強いて言えば、先代レガシのセダンかな…？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 13:37:35 ID:3uHC357P0

スバル車はフロントのオーバーハングがなぁ…
魔改造された幼稚園バスみたいでどうも嫌い

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 13:54:49 ID:e8GvLcnN0

先代レガシのFオーバハングは確かに長いけど、
さほど気にならないように上手くまとめられてると思う。
現行は長いうえに厚ぼったいから酷い事になってる。

そもそもFFでオーバハングが長くなるのは仕方ないが
FRのくせに長いのはメーカの怠慢と思う。
自宅向かいの駐車場に3代目ソアラがとまってるが醜いのなんのって。
SLCあたりをモチーフに造ったんだろうけど何だあれ？

　スレタイと関係ない事ばかり書いちゃいましたね、ごめん。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:27:00 ID:fWpodkM2O

三代目ソアラ別に格好悪くないけどな…視野狭くない…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:34:41 ID:zD9+L+1o0

水平対抗は幅が広いからなあ
あれをサスより後方に搭載できたら
重心は低いし後ろだし最強かも

282 ：プリン：2010/03/23(火) 20:39:32 ID:RgtfC7Qm0

>>275
修理を楽しむ方もおられます。

インプレッサなどは高速で１００ｋｍ/ｈでも騒音で隣と会話しにくい。
１００ｋｍ/ｈで６０デシベル台が快適です。

高速カーブでで空が見えるプログレも、５ナンバーサイズ６気筒、ＦＲですね。
オブラードに何重にもくるまれた感触ですが。

ワイパーどうなったのでしょうか。。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:00:58 ID:DKcL5wak0

>>281
前のドラシャがエンジンの後ろから生えるミッションの形状を根本的に変えないと無理やろ。
あのコンパクトにまとめた4WDシステムは捨てないんじゃないの？

284 ：ワイパーが途中で止まります：2010/03/24(水) 01:28:28 ID:GNrgE37B0

>>282 プリンさんすみません、この次期恒例の歓送迎会で今帰りました。
動かないとき、レバーを動かしたとき、横からリレーの音（カチッて）はしますか？
・音はしません。
今もイグニッションを１度ＯＦＦにすると、しばらく動くのですよね？
・そうです。（リセットされるような感じです、ただレバーをOFFの位置にしないと定位置に戻りません。
動き出してから、どのくらいで動かなくなりますか？
・おかしな動きをするときは、まずレバーを間欠にするも、ﾜｲﾊﾟｰは間欠にならずLOの動きを続けます。
だいたい1分程度その状態が続き、いきなりバンッとﾜｲﾊﾟｰが止まります。
毎回同じですか？日によって違いますか？
・「今日は調子いいやん、直ったのか？」と思わせるときもありますから、日によって違います。
・ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOFF以外でも復活することもあります。止まった状態で10分くらいそのまま走行続けて、
レバーを動かしてみると戻ることもあります。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 02:22:04 ID:MufcO6xa0

まずはバッテリー端子（－）を外して３０分放置
それでも同じ症状のときはデラにいってディフェクトメモリー読み出し

WWM換えても直らず、途中で停止してるのがレバーOFFで定位置に戻るってことはモーターはおkだと思う
あてずっぽうだけどメーターからWWMに行ってる車速信号が異常とかじゃないかな？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 04:28:45 ID:345TF7sNO

>>279

>FRのくせに長いのはメーカの怠慢と思う。

8シリーズ(´；ω；｀)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 08:56:41 ID:yD7oO/AU0

>>282
270が修理を楽しむ奴にはどうしても見えない。
修理代けちってるとしかｗ
それかボロボロ中古なので、ディーラーに持って行くのが恥ずかしいとか？
俺も時々ディーラーに持って行くが、回りはE90とかばかりで正直恥ずかしいｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 08:59:16 ID:CmoM5wZV0

>>285
リレーが溶けて壊れかかっている場合もあったりするな。

289 ：高瀬舟：2010/03/24(水) 09:19:16 ID:slpWBN240

車が品せてくれっていってんだろ？安楽市させてやれよｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:23:12 ID:Er4RCvR6O

確かにディーラー恥ずかしい買い換え進められるし…

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 10:05:38 ID:nsdn3Als0

窓落ちしちゃった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 10:49:15 ID:6rm9Fqkh0

>>291
次は反対側だよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:38:29 ID:CLAnx1lt0

>>290
おれは恥ずかしく無いけど
めちゃ綺麗に乗っているからね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:46:20 ID:yD7oO/AU0

>>293
君が33ナンバーで、新車から乗ってれば恥ずかしくないだろうよ。
でも3桁ナンバーで、中古買ったのなら恥ずかしいと思う。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:46:45 ID:wtAOfRh/0

そんなことで恥ずかしいとか思うほうがどうかと思う
つまんねーこと気にするんだな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:11:42 ID:6YfG8E9C0

俺は >>294 みたいな感性だったら恥ずかしくて生きていけないな～。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:08:15 ID:yD7oO/AU0

295と296は、どうせ町工場で整備してるんだろ？ｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:28:29 ID:wtAOfRh/0

町工場なんか出さないよ。
自分の車の面倒は自分で見る。

予備のミッション確保してちょっと安心。

299 ：プリン：2010/03/24(水) 22:15:59 ID:3SQL3UO80

>>284
動かないとき、間欠にしても十数秒ごとにカチッってリレー音はしないですよね？

モジュールは交換してＯＫと信じて、他の方の仰るように、ワイパーモジュールに入っている車速も気になります。
それなら、絶対間欠にしないで、しばらく動作させていても、止まらないかも。。。だったらそれ。

か、リレー？間違いなく換えたなら、モジュールでは無いと思うが。

間欠ワイパーの動作頻度は車速によって変化しますから。

でも止まるなら、ローテクだが、動かない症状がでたとき、２つのリレーなど叩いて、叩いて復活ならそのリレー。

ワイパー動作させたとき、ＩＧをＯＦＦで途中で止まるのは正常です。

現物触れないから、難しい。。。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:19:05 ID:ltKVZXSU0

質問：18万キロでワイパー故障
ど素人が勝手に診断して部品交換したが直らない
答え：お前は歯が痛くても自分で治しているのか？
車が壊れたら車屋に行け
ギャハハハハハ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 08:31:45 ID:Xl8IqDx+0

そう言えば、昔は虫歯なんか家族がペンチで抜いてたよなｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 09:07:58 ID:B3NwCTBF0

私は、外車中心の町工場で見てもらっている。
特に問題なし。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 09:16:34 ID:rPOPWRGh0

>>302
そういう腕っこきの町工場があるようですね。
徳大寺さんのお気に入りは「崎山自動車」だったっけ。
記憶曖昧ですが…

304 ：プリン：2010/03/25(木) 18:28:57 ID:B2E/LAmt0

あまりの痛さに外国人が、銃で吹き飛ばした話がありました。
顎が無くなりそう。

いまだに夜中、歯痛の病名で救急車で搬送されてくる外国人がまれにいます。
救急がないので、電話がかかってきて、ＯＫしたら運び込まれるシステムです。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:06:53 ID:2EFrj0iW0

じゃあ、外国人は頭痛の時はどうすんだ？
撃ち抜くのか？

306 ：プリン：2010/03/25(木) 21:09:10 ID:B2E/LAmt0

どうぞ撃ち抜いていください。
特にお止めは致しません。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:25:15 ID:MXFQAvjv0

崎山自動車って三田にある金持ちしか行かない車屋でしょ？

そりゃ腕もいいだろうよ、、

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 02:05:55 ID:q+TTFcq+0

×：金持ちしか行かない
○：金持ちしか行けない

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 08:38:04 ID:iHM9cV/e0

○：金持ちはディーラー

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 15:44:17 ID:ncaA5zO80

>>304 その話、TVで見たことあります。
夜、歯が痛くなって、散弾銃で打ち込んだら、
弾が口中に食い込み、もっといたい思いをしたってやつですね。
ブラジル人だったかな。もう20年くらい前のTVの話でしたが。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:09:38 ID:YHwEA+ap0

所ジョージの行き付けの車屋は、相当凄いらしいな。
名前は忘れたが、世田谷ベースの番組で、アシスタントの
清水圭が事故ッた時、最初は相手側が凄い剣幕で怒ってたらしいが
その車屋の名前出したとたん、「え？あの車屋をご存じなんですか？」と
急におとなしくなり、「自分の車はたいした車ではないから、自分の知り合いの
修理工場に出します」と、手の平を返したように大人しくなったらしいｗ

312 ：プリン：2010/03/26(金) 19:19:12 ID:22Y4nzYC0

>>310
そうなの？それは知りませんでした。
２２口径でしょうか。

３２口径以上なら、顎が飛ぶと思います。

ちなみに、３２口径にて自分の頭に発射すると、入った弾が頭蓋骨の内側に跳ね返り、脳みそが回り効果があるとか。
４５口径だと吹き飛び、反対側に抜けるとか。

ライフルを見ましたが、抜けるときのダメージの方が大きいです。
出るとき、どんぶりばちほどの肉片とともに、弾が飛び出しました。

>>309
そうでも無いですよ。
都道府県によっても違うと思いますが、親身に相談に乗ってくれます。
費用を出来るだけ節約したいとか、とにかく故障したくないなど。

ディラーでも店によって違うのですね。

313 ：プリン：2010/03/26(金) 19:37:31 ID:22Y4nzYC0

>>310
良く読んだら散弾ですね。
そりゃ、鳥用はいくらか食い込みそう。

長いのにどうやって発射したのだろう。。。
猪用の方が効果あります。

パチンコ玉より２回り小さいのが９発入っています。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:00:41 ID:hQ7ZmSiz0

ＢＭが壊れてもトヨタに持って行くな
歯が痛くて、内科に行く様なもの
ギャハハハハハ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 23:19:12 ID:qLCXXXP30

>>277
むしろ逆でしょ？
E３６はどちらかというと、角型（ガッチリ）で比較的大きめ。

どんどん小型化＆丸みを帯びて
現在はホント、チャチくなっている。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:20:42 ID:9NkOekOW0

あと十年乗ったら新車買ったつもり預金が諸経費抜いても一千万円は貯まるな。五年ごとにしんしゃにするより

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:51:51 ID:wSP3vyAb0

>>316
俺は儲かっていた時の貯金が1000万ある
ギャハハハハハ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:55:44 ID:wSP3vyAb0

今は儲かっていないから貯金を減らさない様に
３６で質素に暮らしている
ギャハハハハハ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 08:39:46 ID:DCpW93Ze0

>>315
今のと比べると小さいよ
E30と比べるとデカいけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:06:31 ID:naF5ECfg0

>>319
しかし年々ＢＭＷは丸っこくなってるね。（かっこ悪い）

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 09:12:04 ID:hHxvikC60

でかさデザイン必要十分なエンジン　天井が落ちる以外はこれ以上にないなｗ

完璧さではｗ１２４にはかなわないが、運転の実感的楽しみはこちらのが数段上。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:20:59 ID:O4GER7BKO

ツライチにしてる人いますか？

323 ：プリン：2010/03/28(日) 21:49:14 ID:NZC8iGAE0

>>320
あと１００年くらいしたら、球体になる。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:18:40 ID:GGwK+igkO

憧れはB8

小さな車に大きなエンジン
堪らんね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 19:06:00 ID:K5I8rJfs0

>>320
46は丸いけど90はエラが尖ってる感じ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 23:24:51 ID:yBXJmus60

２週間前、エンストで燃料周りを交換してもらったが、エンストが再発。
また入院予定。この１年で４回目の故障。
ギャハハハハハ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:00:31 ID:+COi4Vr60

それは流石に捨てたら？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:15:54 ID:R69Y/EW20

カムシャフトセンサじゃねの？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:21:32 ID:KvpCb3za0

>>327
まだ走行65000キロ、車検まで後1年ある、修理代7万を払ったばかり、
捨てられない
ギャハハハハハ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:25:06 ID:KvpCb3za0

>>328
前回入院させた時はセンサーの故障履歴が残っていなかったらしい
ここ２年で修理代２０万かかっている
ギャハハハハハ

331 ：名無しのゴンベイ：2010/03/30(火) 07:12:03 ID:LWgPDzZz0

E46、GH-Av30を持っています。故障で毎年10万円ぐらいかかります。
手放して、国産に変えたい。されど纏まったお金なし。下取りも0円

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 08:59:08 ID:98dzwFl1O

毎年10万円分の故障なんてかわいいほうだと思うけどなぁ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 09:32:31 ID:sF37vEJm0

>>331
＝もともとＢＭＷを買ってはいけなかった人
ホンダがいいと思うよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 09:38:23 ID:sF37vEJm0

誤解ないよーに説明するが。

消耗品をとっ換えながらきちんとメンテして１０年２０年乗るならホンダよりＢＭＷ。
エンジンもシャシーもボディもＢＭＷの方が国産より３倍頑丈。
ただし７～８年過ぎたらコンスタントに消耗品取りかえるだけで年に１０～２０万円はいく。
最初からそういうクルマだと認識して買った方がいい。
造りがペラペラのＥ９０がどれだけ頑丈なのは未知だが。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 09:45:06 ID:sF37vEJm0

エンジン組み上げ工程の職人（マイスター）はＥ３０やＥ３６の頃は今の３倍いたらしい。
電子制御化が進んで機械部品が減った分、機械の精度そのものもチープになっている。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 11:02:36 ID:+OW7mexB0

エンジンが電子制御されると部品が少なくなるんですか？
本当にそう思ってるんですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 12:30:36 ID:li9H5s1T0

９０のつくりはペラペラか？
３６よりボディ剛性はもちろん、各部の剛性が段違いに上がってると感じたけど。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 13:18:58 ID:HYVAp5zr0

ベンツもしかり、あわせなければ精度が出なかったから職人が必要だったんでしょ

339 ：名無しのゴンベイ：2010/03/30(火) 13:57:01 ID:LWgPDzZz0

但しスピードは出る。国産のどのスポーツタイプにも、負けない。
高速では、ちょっと踏めば１５０ｋｍ/h
軽い。但しガソリンはハイオクで７ｋｍ/1l
金食い虫である。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 14:06:46 ID:KGYVuSvQ0

46に乗るんだったら国産にのります。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 15:05:03 ID:eiPIoGKI0

で・・・今乗ってるのは何よ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 18:20:30 ID:sQaKEqsj0

S12
がぜーる　

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 18:57:49 ID:wUmxTQoz0

>>341
１０セルシオです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:29:00 ID:eiPIoGKI0

うん、故障少ないからわかるな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:12:38 ID:zPr7L+B/0

>339

7km/Lか、うらやましいな。
6.8km/Lくらいまでは出たことがあるけど、、

あと0.2km/Lくらいだったら、
タイヤをEnergySaverあたりの省燃費タイヤにすれば
なんとかなるのだろうか、、

でもカブリオレは重いからダメかな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:39:22 ID:acByZs550

>>326
今までのでたらめメンテナンスが祟ったように思う。
ハイオク仕様にレギュラー給油
オイルを何万キロも替えない

今までいろいろ乗って来たがそんな事になったことは無いな。
オイル、プラグ交換は基本だなｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:11:52 ID:KvpCb3za0

>>346
レギュラーは２年使っていたが、エンジンオイルは3000キロごとに交換
プラグは4万キロ時に10万キロ使える物に交換済
今日から３６が入院中。見積もりが怖い
ギャハハハハハ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:24:17 ID:KvpCb3za0

３２０後期を買って３年。故障６回、修理代は計３０万。年１０万。
冷却水漏れ、液晶不良、センサー不良、燃料漏れ、エンスト
ドアロック故障、パワステオイル漏れ
ギャハハハハハ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:31:47 ID:OeZZwbziO

以前からエンジンルームから一定周期ごとにカラカラ音がするんだが
ショップいわく、エンジンが温まれば問題無いんじゃないとのこと
気になって仕方ないんだが、一定周期ってことは何かの脈動、プーリーの回転とかか？
誰か同じ悩みを共有してくれ…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:40:31 ID:KvpCb3za0

>>349
インチキショップだな。他のショップに行くべし
ギャハハハハハ

351 ：プリン：2010/03/30(火) 22:56:08 ID:Z7+bjtNf0

>>349
９５年以前の６気筒？
バノスかもしれません。

それ以降だと、走行初めて２０分まで？
アイドリングだけで、走っていたらカラカラ音はしないはず。
それ以上の時間走ると音は消えるはず。
なら正常だと思います。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:14:51 ID:OeZZwbziO

９６年ビッグマイナー直前の318isです。
アイドリング時に車外へ出ると、カリカリ…(約４秒後)…カリカリ…の繰り返しです。
走行中に問題があることはありませんし、現に月に2000キロ以上は走ってます。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:15:08 ID:sF37vEJm0

>>エンジンが電子制御されると部品が少なくなるんですか？
>>本当にそう思ってるんですか？

機械部品が少なくなる。
アナログ時計とデジタル時計と考えればいい。
ＮＨＫの番組でもやっていた。
スロットルボディつくってる会社が廃業に追い込まれ、
家電製品のプログラムつくってる会社が自動車分野に進出ってやつ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:17:09 ID:zPr7L+B/0

お前、イメージだけでモノを云ってないか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:19:55 ID:H69J64Gs0

電気自動車の間違いじゃね？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 01:21:01 ID:P3Dzu3pU0

>>354
お前、１００％妄想だけでモノを言ってないか（嘲笑）

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 02:49:38 ID:GoloZJgo0

>>352

カリカリ?
カタカタって音で、温まってくるとしないんだったら、オイル全部抜いてから( ま、必ずしも抜かなくってもいいんだけど )規定量まで入れると直ると思うが…
BMって、これ、ちょくちょくあるよね

…ってか、当時の 318だとオイル量はモニタできんから、そんな初歩ミスはないか…ごめん

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 08:37:20 ID:tgt1jzARO

アイドリングを１０分くらい続けると音がなくなりました…
謎だ…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:51:20 ID:4zoioE4O0

E36 320からE46 318iに乗り換え1年乗ってたけど、静かだけどふわ付いた感じとただでかいだけにがまんできずに36の323iに乗り換えましたよ。
E46の悪口みたいだけど、E36スレだからいいよね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 14:19:58 ID:lnMt5UsL0

でも、E30 320からE36 320に乗り換えたときに
>>359さんのように思いました。でも、アクセルの感じとハンドリングは
E30とE36に違いはなかったです。
今はE36がいいな。　E30にE36のエンジンを載せてもいい感じかも。
E36で遅く感じる人はE30はとてつもなく遅く感じるかも。
でも最高速度は同じだよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 14:53:16 ID:0axh8gT20

以前こちらでE36 318isとE46 318i、どっちがいいかと質問をした者です。
いろいろと悩みましたが、
おかげさまで先日96年式E36 318is 1.9Lが納車されました。
評判どおりの楽しい車で満足してます。
相談に乗っていただいた皆様、
ありがとうございました。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 17:37:55 ID:VD+ELoXO0

>>361
今から修理地獄で、多額の出費覚悟しといた方がいいよｗ
まあある程度部品交換したら、その後はそんなにかからないけど。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:54:26 ID:4zoioE4O0

修理費だけど、>>362さんのいうとおり、これからが楽しみ。
中古は前のオーナーがどれだけディラーで整備していたかが大きく影響するよね。
壊れる部品は決まっているし、保管が屋外か屋内かで劣化が大きく違ってくる。
それに屋内保管のオーナーはメンテに糸目つけないかもね。
10万高いかと思ったけど屋内保管を選びました。
1万K走ったけど、いまのところはお決まりのCOOLANT LEVELのチェックだけ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 20:14:42 ID:DKhOopbi0

エンストの原因はエア漏れだった。安く済みそうだ
ギャハハハハハ

365 ：名無しのゴンベイ：2010/03/31(水) 21:05:37 ID:AJCQTKam0

この間、ヂーラーで最新の３３５を見ました。全体に大きくて、5シリーズを彷彿させます。
作りもゴツゴツしていて、ヨーロッパ調の繊細さが欠けていました。やはりE36かE46のほうがよいのでは！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:34:33 ID:Qk66oAqI0

>>364
お前、前回の修理の原因もそれだったんじゃね？
ギャハハハハハ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:40:38 ID:DKhOopbi0

>>366
２週間前もエンストでディーラーに入院させて、
燃料漏れを直してもらったんだけどエンストが直らなかった
ギャハハハハハ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:03:09 ID:P3Dzu3pU0

>>337９０のつくりはペラペラか？３６よりボディ剛性はもちろん、
　各部の剛性が段違いに上がってると感じたけど。

まだまだケツが青いな。
ただでさえデカくなったボディに、さらに衝突安全性の緩衝ゾーンを増やすのが最近のドイツ車の主流。
それゆえボディをフニャフニャにつくって床下のシャシーやピラーを重くして強度を出さざるをえない。
だから加速的に２００ｋｇも重くなり、低速トルクと燃費重視でどんどんつまらないクルマになる。
いわば「負のスパイラル」だ。
そこへいくとかつてのベンツのＷ１２４やＥ３６は、箱型ボディの鋼板と溶接とピラーの角度と、
鉄の肉厚の職人的変化でバッチリ強度を出している。
脚もエンジンもシンプルだがよく熟成され、エンジンも７０００ｒｐｍまでシューンと回る。
Ｅ９０のボディ剛性が凄いと言ってる奴は、サーキットで３１８ｉｓとＥ９０の３２０ｉ乗り比べてみろって。
どっちが楽しいクルマかよくわかるぞ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:34:36 ID:Q+qs2Epi0

>>368
最後のメルセデスと言われてる124と36を一緒にするなよ。
あきらかに124のほうがガッチリしてるし高張力剛材を
80年代からふんだんに使ってたのがメルセデス。
ＢＭＷのシャシー性能は46からようやくメルセデスと肩を並べるレベル。90で追い抜いた印象。
剛性では最新の90と2世代前の36はおそらく倍近く剛性の数値は違うと思われる。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:51:02 ID:Qk66oAqI0

倍は有り得ないからｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:58:00 ID:Q+qs2Epi0

それと衝撃吸収ボディはすでに80年代開発のw124に採用されてます。
最近のドイツ車の主流ではありません。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 00:53:12 ID:2AZwQ+MxO

やっぱり新しい方がいいでしょう普通… 36もいいけど新型をけなすのが哀れ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 02:16:19 ID:Hv9yg4kQO

ドアのヒンジの付け根がE36は溶接でつけられてるけど最新のもそうなってるのかしら？
たしかアメリカ産のX5は普通のボルト止めだったけど

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 03:17:48 ID:+4hckvMz0

>>369
90、46、36に何年乗っていた？
チョイ乗りだけで、どっかの記事を信じ込んでるかと思わせるぞ。
W124信者もいいけどベンツスレつくればいいかと

375 ：名無しのゴンベイ：2010/04/01(木) 08:30:02 ID:9tVU6NcN0

E46にしろ、E36に於いても重い車である。重量税、目から火が出るほど高い。
しかし運転は本当に楽で、国産に比べて格段の差がある。そこそこ出足もいいし
安定性は抜群である。

376 ：349：2010/04/01(木) 15:05:24 ID:+JpcKileO

ベルトテンショナーASSYの交換で直るとのことでした…
部品調達しようと調べると機械式と油圧式とあるけど、年式によって違うんですね。知らなかった…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:16:35 ID:Doi07kgI0

>>369　90で追い抜いた印象。剛性では最新の90と2世代前の36はおそらく倍近く剛性の数値は違う
ほらほら事実とは真逆のバカレスが来た（笑）。
ベンツは一時フニャフニャボディにシフトしたが、最新型はシャシー性能もドライビングプレジャーも
ＢＭＷを強く意識し、再び追い抜いた。90は重さの割に剛性感は？だな。車ジャーナリストの世界では4常識。

>>371　それと衝撃吸収ボディはすでに80年代開発のw124に採用されてます。
マジにバカだなこいつ。「衝撃吸収ボディ」なんて定義広すぎてわからんっての。
ンなもん、シトロエン２ＣＶにも採用されてるわい（笑）。
鋼板の溶接、接着角、厚みの変化で、ある程度の強度を出していくのか、
丸いボディ鋼板とは別に四角い強固なフレーム部を設けて強度を担保するのかの
設計思想の違いのこと。イマドキの後者の車の方がコストが安く量産に向いている。
数値的な絶対強度も上でしょう。だって重いんだから（笑）。
走ったときに感じるシャシーの追随性では、車体がより軽い分、
Ｗ１２４やＥ３６に分があるという話。
ベンツの最新型のボディだけはよく出来ているけどね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:32:28 ID:xzVBzl7S0

剛性は最小降伏強度であらわせるが
たしかに36より90のほうが2倍以上は強い計算になる。
46でもう1.5倍くらい。
安全性の剛性でも80年ころのボルボと現代のルノーのコンパクト車の正面衝突実験でもわかる
とおりボルボのピラーはめちゃくちゃに破壊されたがルノーはピラーの変形もない状態
を確保してる動画があった。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:35:19 ID:xzVBzl7S0

ちなみに36のユーロNCAPテストでは36もそうとう結果悪いね。
当事としてはいい値だったんだが。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:36:04 ID:+4hckvMz0

こてんぱんに言われっぱなしのようだね
剛性がどうたらといっても、そもそも剛性とはどういうことかを定義しないと
わからないのだけど、だれか定義して遅れ。
測定方法と数値と、それが乗り味にどのように影響するかもあわせてね。
聞きかじりの知ったかぶりさんは、もうたくさん。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:39:39 ID:5cqbEuJo0

見た目で選んでるから、どうでもいいや。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:48:52 ID:xzVBzl7S0

ボディ剛性の数値は特殊な機械でしか測れないよ。
たしか90が298n/mmで
46が178n/mmみたいな数値だったと記憶してる。
36はおそらく46の半分くらいあればいいほうだとおもう。
そうなると36と90では3倍から4倍ちかいほどの硬さの差ということになる。
36はハイテンすら使ってないので致し方ないけど。
現代の車は軽くて硬いハイテン素材が70％を占めてるからね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:43:16 ID:Doi07kgI0

衝突安全性は格段に上がってるわな。
デカくてボディパネル内のクリアランスが大きくて絶対的に重いんだから。
でもＢＭＷの味って「堅い殻（ボディ）に良く動く脚、鋭い旋回性」ってイメージだろ。
Ｅ４６から９０へと進化していくにつれ、どんどん味が薄まっていくのはナゼだ？
物理的なボディ剛性が上がってるのにナゼだ？ランフラットタイヤだけのせいか？
ボディ剛性やシャシーのバランスが問われるサーキットでＥ４６がウケないのはなぜだ？
「ハイテン」で説明できるのか（笑）

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:56:11 ID:Doi07kgI0

>>373はいい着眼点だ。
ボディ鋼板で強度を出す設計では「スポット溶接」の技術や箇所数も大きな比重を占めた。
今の「ボディパネル」は内側のシャシーやフレームで強度を出すから、ペナペナの外板はくっついてるだけ。
このへんのもったり感は数値化出来ないんじゃねーの？乗って良きゃそれで良し。
アルファロメオなんかは運転してても昔より現行のクルマのボディの方がダンチに強いけどな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:57:01 ID:vbHujDA00

>>1
http://www.carview.co.jp/news/0/124937/
2010年3月26日（金）
【BMW 5シリーズ発表】米国価格は日本の半額！
BMWは25日、6代目となる新型『5シリーズセダン』のアメリカでの販売価格を発表した。
新型5シリーズセダンはアメリカでは3月31日のニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で公式発表され、6月19日の発売が予定されている。

北米での新型5シリーズセダンのラインナップは300hpを発揮するツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた直噴3リッター直6搭載の「535i」と、400hpを発揮するツインターボの直噴4.4リットルV8搭載の「550i」の2種類。

ベースプライスは「535i」が5万0470ドル（約464万円）、「550i」が6万0575ドル（約557万円）で、この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。

新型5シリーズは、パワーアップされたエンジンと、ATが6速から8速へと進化したトランスミッションを搭載したにもかかわらず、2010年モデルとの比較でそれぞれ 1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっている。
また北米仕様とは装備の違いがあるとはいえ、先に発表された日本仕様よりもかなり安い価格設定になっている。ちなみに日本での価格は「535i」が835万円、「550i」が1040万円だ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:03:29 ID:xzVBzl7S0

重いから剛性が上がるわけでも安全なわけでもないんだよ。
ハイテン剛は鉄と密度は変わらないが薄くして軽くしても硬さを確保できる
から安全面での剛性と軽量化に効果が高い。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:08:23 ID:xzVBzl7S0

90のM3セダンのルーフには軽くて硬いハイテン材が使われてて
安全面での剛性と低重心化と軽量化に貢献してる。
92M3のルーフにはハイテンより硬くて軽いカーボン材が採用されてる。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:30:24 ID:Doi07kgI0

高張力鋼板でどこよりも引っ張り強度が強い板を使ってるのはトヨタの新日鉄製だ。
で、トヨタのボディがドイツ車よりも強いの？
自称理系のド素人はクルマのボディの強度の出し方をゼロから勉強しなおしてこい。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:33:49 ID:Doi07kgI0

>>安全面での剛性と軽量化に効果が高い。

だったらなんで９０は３６より２００ｋｇも重いんだよ？
Ｍ３も同様。メーカーの宣伝文句じゃなくて自分の脳と感性で考えてみることだ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:20:14 ID:2tdwahAy0

ハイテン剛を使ってるポイントはピラーやバルクヘッドなどで
すべてに使ってるわけじゃない。
従来の鉄素材もふんだんに分厚く使われてる。
36と最近のレクサスでオフセット衝突したら乗車スペースが砕けるのは36だと思うよ。
レクサスのAピラーやバルクヘッドまわりや乗車スペースは現代の衝突基準だから
相当強いんだよ。ソースはユーロＮＣＡＰなどの動画が公開されてるから参照しなよ。
昔のボルボなどは強いイメージがあるが現代基準ではおそらく成績が悪い部類に入る。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:34:32 ID:2tdwahAy0

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

80年代無敵の安全性を誇ったボルボと現代の衝突基準のルノーのコンパクトカーの
側面衝突実験の動画です。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:37:32 ID:2tdwahAy0

http://www.youtube.com/watch?v=pNFWmBYD7Q0

36のユーロＮＣＡＰテスト動画

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 01:36:47 ID:joI7Csru0

>>385
日本に来る3シリーズは南アフリカ製だから
もっとぼったくってるよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 09:54:41 ID:3B+zc+DP0

鉄の強度は厚みです。鋼板の種類ではありません。
とはいえ、不純物の混じる鉄はいくら厚くても強度は？ですが。
また、ハイテン材は数字が大きくなるほど強度が出ます。
日本でハイテン80とか100とか呼ばれるものはステンレス以上に硬い。
しかしそんなに硬いとプレスがもたないので使用はされていない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:16:05 ID:QSvAXxnE0

またしたり顔か、おまいさんの知っている強度とはなにかね。
硬度だけじゃないだろ。
車では加工後の応力変形や衝撃耐力、ほかに・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 17:59:53 ID:PE85gqdJ0

もうなんでもいいよ、ガンダリウムγとかで早く作っておくれ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 23:32:42 ID:h4EzR7fV0

走って楽しいかどうかの「ボディ剛性」と「衝突安全性」を一緒にすんじゃねーっての。
Ｆ１なんて衝突安全性ゼロのムチャクチャ強固なボディだろが。
「低コストで衝突安全性確保」という方向性はドライビングプレジャーとは真逆の世界なの。
そこの根本がわからん奴が鋼材の素材云々するんじゃねーっての。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 23:57:09 ID:ztHV7qSe0

そもそも>>333-335がウゼぇと思ってたんだけど、
もう、どれがどれだか、わからなくなってきたな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 07:20:06 ID:VQFx8qIJ0

だから必要十分ということを知らないのか乞食たちは

硬い車を求めて一生ローンでも払ってなさい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 11:41:19 ID:n2qZ+onj0

ワ　ロ　太

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 20:32:59 ID:8rcJltaw0

鉄板の強度の概念が甘いな！
引っ張りのきょうどなのか、ねじれの強度なのか、曲がりの強度なのか
はたまた硬度なのか？
材料力学を語っても意味が無いだろ。
構造的な要素もあるから。
ただ、重いのはどうよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 20:46:36 ID:BxI57WFw0

鉄鉱石掘り出すことからはじめろよｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 21:24:58 ID:G7jnpPyDO

小学生のぼくでもわかるのは、くるまは早くてかっこよくてがいいと思います
ボディ強度もいいですが、横Ｇをしなやかにいなす高層ビルのようなくるまもすきです

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 07:05:10 ID:9u090+c00

キャッシュでいつでも最新型買えるけど、３６以上の車がないのでお金の使い道に困ってます。

仕事では減価償却のためにLS６００HLですがね・・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 11:05:28 ID:d8g3IOTU0

外車のにおいが強すぎず弱すぎずちょうどよいですなあ３６

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 12:23:29 ID:6ZyAviwOO

流行りの痛車化しようかとE36の痛車検索したら、あるんだな…
意外とラッピング費用高くて驚いた

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 02:18:52 ID:4KSa0B4FO

>>406
そーいうのやめてよマジでー（；＾ω＾）

カブリオーレの殿カバーが開く時に幌と引っ掛かってたまに開かなくなるわ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 09:59:00 ID:sJ8hL6Bs0

クルマはすべてバランスの賜物。
Ｅ３６くらいの大きさ・車重に、重い６気筒じゃなくて
Ｅ３０・Ｍ３に積んでたＳ１４をバルクヘッドギリギリに搭載する。
こんなのが新車であったら即買いだが。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 11:42:57 ID:Oejv+sW40

E36のM3で、E30のM3くらいの車重でもおもしろいよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 12:52:10 ID:L4RkkhqA0

硬さの次は軽さ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:36:38 ID:jyjum3Rx0

>>408
それ318のツーリングカー

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:16:13 ID:/gk4PI8z0

>407

まだ電動で開いてるんだ、凄いね。
おれなんか何年も前に諦めて手で開けてるよ。

いまなら、まだ調整で済むよ。

ブレーキパッドの警告灯が点灯したので、
ホイールを外してみた。

パッドの残量、およそ1ミリ、、
ローターは２～３ミリえぐれてる感じだった。

ヤフオクとかで売ってる、左右で6000円くらいのローターって大丈夫かな。
パッドも4000円くらいのでイイかな。

センサーが付いてるのって、たしか左だけでしたよね？？

413 ：プリン：2010/04/05(月) 22:32:31 ID:7Y4LTK+r0

>>421
ＦとＲでセンサの位置は逆です。

安い粗悪品は、減りが早いです。
性能自体は？？
新品に近い、まだ使えるのを、社外品に換えてしまったお下がりでも良いかも。

ローターはマイクロメータで厚さを計測して、基準以下なら交換しましょう。
基準値あれば、交換はもったいない。
本当に摩耗が２－３ミリなら交換ですね。
（３ミリもえぐれるのは無いと思う。）

純正なら、２回目のパッド交換時に、ローターも交換。
個人差ありますが、Ｆ６万ｋｍ、Ｒ１０万ｋｍ辺りで交換の事例が多いです。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:33:09 ID:/gk4PI8z0

ありがとうございます、

中古も見てみたんですが、
よさそうなのがありませんでした。

やっぱり、TRWとかATEとかがいいですかね。。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 06:18:26 ID:qAnpaPW/0

結局長期所有には３１８iがコスパ最強なわけで

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 09:12:11 ID:qu6YpwF70

>>415
3シリーズはＭＴ以外、オッサン車・オバサン車なわけで。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 09:43:00 ID:Bz2R61Kk0

そうそう、ATでもおっさん・おばちゃんが
エンジンを6500回転までまわしてたのしく乗る車。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 11:12:48 ID:MFUxCWFB0

>>413
知ったかプリンは誰にアドバイスしてるんだ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 12:50:49 ID:qu6YpwF70

>>418
412の打ちミスでしょ。ツッコまなくていいでしょ。（・・；）

>>417
拙者、Ｍ３乗りですがハイウェイで90キロ走行。
後続10台以上、先に走らせて、一気に全台ごぼう抜き。

だいたいハイウェイを駆ける日本車は１３０ｋｍ／ｈ出すと
もうその車の7割の力を出してしまっているので、非力なモンよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 17:48:07 ID:oQXO4IsI0

>>419
そんなおまいの走行シーンをようつべにうｐ希望

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 18:09:37 ID:qu6YpwF70

>>420
通報→逮捕

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 18:49:39 ID:a7+H6nTk0

高速で10台以上ごぼう抜きとかw
東関道でGT-Rも抜けるな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 19:51:44 ID:qu6YpwF70

>>422
悪いけど、国産車のエンジンは大したことない。所詮180km/h。
国産をイジっている人をみたら、可哀想になる。

「国産イジって楽しいのかよ」ってね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:19:10 ID:QG5Xiv8y0

中古外車っぷっつワラ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:26:25 ID:guYv+1Nr0

>>423
まぁドノーマルの525とかでも250ｋとか出てすごいと思うが
国産もエンジンスワップとかで270km巡航とか余裕でできるようにもできるしなぁ。
20年ちょい前にやってたｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 21:29:18 ID:AhqEdrXm0

>>419
> 後続10台以上、先に走らせて、一気に全台ごぼう抜き。
う　わ　あ　ｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 23:27:18 ID:88TuIrI90

>>419

恥ずかしいというか、痛いというか、寒いというか、塩っぱいっていうか、気持ち悪い話だな。

年金を払いきって受給が始まるまでの間に誰も巻き込まずに事故に合い亡くなる事を願ってます。。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 08:39:24 ID:njMFqAYJ0

>>419
まあ、確かにほとんどの国産は
１８０キロ限界だから、１３０だしたらほとんど限界に近いわな。
そこんとこはわかる気がする。　よく軽で１２０だす人がいるけど、もうあれがほぼ限界なんだな
と思うと、可哀想になるのはわかる。

ただ、わざとゆっくり→見計らったように一気に追い抜き

これは一番、ムカつかれやすい走り方。
どこかでゆっくり走ってごらんなさい。抜かされた車が激しいあおりをしてくる。
まあ、遊ぶのも程ほどに。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 09:18:02 ID:Ee8fzaZd0

ＢＭＷって国産ＧＴカーやベンツやアウディに比べると、
「なかなか前に進まないけどハンドリングは絶品」って味付けだと思うが。
下品な直線番長ならＡＭＧでも買っとけば。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 09:34:27 ID:XO8Y8QA20

ポンコツBM乗りのありがちな歪んだ性格

＞一気に全台ごぼう抜き

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 11:26:51 ID:/QcySbHF0

わし、ごぼうあんまりすきじゃない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 13:41:54 ID:njMFqAYJ0

Ｍ３でポンコツなら
それ以外の車はすべてゴキブリですな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 19:32:42 ID:AuftpTI10

国産だってリミッター切るだけで恐い思いせんでも220km/h巡航できる車はあるよね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 19:50:01 ID:njMFqAYJ0

>>433
あってもほんのわずかでしょ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:49:03 ID:Ee8fzaZd0

ＢＭとかベンツは消耗品のサイクル早いが、換えればターミネーターの如く２０～３０万ｋｍ楽勝でイケる。
国産は最初の６～７年はいいが、１０年過ぎると全体的に弱ってガタがくる。「２０年＆３０万ｋｍ」は基本ムリ。
リミッター云々より、そこが最大の違いなんじゃねーのか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 22:27:01 ID:92OqXFR30

パッドとローターはルーカス（TRW）製に決めました。。

437 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:28:04 ID:FhGH7AD/O

>>419
M3乗りは馬鹿が多い
ギャハハハハハ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 01:37:00 ID:boRTifZo0

この前ルームランプつけっぱにしたからバッテリあがったわ。

けど俺はE36　318iだけど修理に関してはほぼないな。

まだ３年目だけど直したとこないや。
エアコンのクーラのガスが漏れるから年に2回入れなきゃならんことくらいか。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 01:45:20 ID:REhY9JM/0

>>439
右Ｈ　ＡＴだろ。
オッサン車だな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 01:47:17 ID:RHYVxAEo0

318はエンジンフロント部がらがらなので、ウオポン、サーモ交換、ラ字エター周りが余裕でDIYできるしね。
浮いたお金で、燃料ポンプ、フィルター自分で交換してさらに余裕資金ができて、
長生きウマーなう

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:01:45 ID:dRuakI+yO

>>439
冬でもちょこちょこエアコン使えばそんなには抜けないぞ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:42:19 ID:FhGH7AD/O

>>439
エアコンが壊れているな
ギャハハハハハ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:47:10 ID:FhGH7AD/O

320はエア漏れを直してから絶好調
高速でM3をぶっちぎるのが楽しい
ギャハハハハハ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 12:57:50 ID:R6sCrge10

そんなに、ごぼうの人気に嫉妬しないで。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:21:46 ID:kHcARFhI0

>>429
ワーゲンよりも遅いベンツやアウディがどうかしたんですか？
同じクラスでBMよりも早いベンツ、アウディなんて見たこと無いが？

直線番長ならステージアかアリストでしょう。
335どころか46の330よりも劣る36のM3で粋がるのもねぇ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:26:27 ID:kHcARFhI0

>>440
確かに320のクーペとか318isはガキの車だわな。
で、M3やアルピナはヲタクの車だね。

http://www.prime-yokohama.com/cgi-bin/voice/diary_p.cgi

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:38:47 ID:AQ5zo2480

318iの下から湧き上がる飛行機の離陸みたいな加速がたまらん

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 19:24:42 ID:FhGH7AD/O

318乗りは燃費重視のケチが多い
ギャハハハハハ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 19:40:27 ID:REhY9JM/0

>>447
isは左Ｈ（ＭＴ）だったら別。
右Ｈ（ＡＴ）なら、オッサン・オバチャン、ガキんちょ車。

Ｍ３は飛ばし屋。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:49:38 ID:GTQvLEJY0

やっぱりateにした方がいいかな、
TRWとの差額は3000円ってとこなんだけど。。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:11:42 ID:REhY9JM/0

>335どころか46の330よりも劣る36のM3で粋がるのもねぇ。

全然劣らないよ。
寧ろ、勝っている。

所詮出来の悪い46。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 00:39:20 ID:zs0m51Dx0

>>442
エアコンって冬も使えばガス抜けないんですか？
暖房はぜんぜんイケるんですが。

クーラーは夏の時期に2回は入れます。
5月と7月くらいに。

それでもやはり他の車に乗ると
この車のハンドリングの心地よさを思い出して
しまうんですよね。
乗り心地も好きです。
シートを皮にしてからさらにソファーみたいで気持ちいいです。

ナビはポータブルで、毎度電源を使う時だけ入れてます。
(旅行以外ではあまり使わない、たまにわけの分からない行動をとるこのナビ
この前高速の上で目的地に着きましたという結果になり、かなり遠回りしました。
ちなみにIFブランドとかいうメーカです。)

それでも初めて買ったこの車、僕なんかにはもったいないくらいで、
まだまだ付き合っていきたいと思っています。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 01:35:48 ID:xDDyy80n0

>>335どころか46の330よりも劣る36のM3で粋がるのもねぇ。

ふぅぅーん。
６気筒ブロックを無理にボアアップして燃費と環境重視の低コスト鋳造部品を組み込み、
味もそっけもなくなったエンジンを積む335や330が、６連スロットルの鍛造パーツ満載の
カミソリのようなレーシングエンジンよりも優れてるの？へええええええ。
E46なんてM3でさえモンツァでフルスロットルかますと冷却効率悪くてエンジン焼けるのにね。
君の価値観だとトヨタのターボサルーンの方がさらに上だね。
素人オコチャマはさっさと乗り換えなさい（笑）

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:13:34 ID:KGxQUB+w0

>>453
それは間違いなく漏れてるよ
ちなみに冬場にエアコンを全く使わないと夏前に必ず三本ガス補充してたが
冬でもチョコチョコとエアコン入れるようにしたら２～３年置きで良くなった

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:13:59 ID:fxKeDfaqO

>>454の言う通りトヨタの方が速いし乗りやすい。
ただM3より高いけどねwww

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 09:41:15 ID:gLu8Az5O0

３シリはＥ36までだね。評判が良いのは。
４６、９２となるにつれて、造りも評判も悪くなっている。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:36:55 ID:VT76ZXkS0

>>448-449
燃費も加速も諦めてますorz
純正鉄ちんのホイルキャップが割れてしまった
どこかに落ちてないかなー

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:39:16 ID:12HIWoFW0

>>454
あれ？俺が聞くのjは
36はつまらない故障が多かったけど46以降は大きく改善された。
36はボディ剛性がいまひとつで46になって大きく向上した。
36は30に比べてコストダウンされて安っぽい。

こういう話ばかりで36は一番だめなモデルだと思うんだけど

36のいいところは込みこみ50で買えるしごまかして乗れば故障もそのまま乗れるから
貧乏さんでも「BM」に乗れる。これだけでしょう？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 15:27:38 ID:pZWl32vSO

>>459
悔しいけど全部当たってるな。。。

でもちゃんと金かけてメンテしてある36はなかなか良いもんだぜ

流石に今の時代これが最高とは言い難いがね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 17:22:16 ID:WgwSagQ50

オカマ乙

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:50:26 ID:xNYL/I4n0

>36はつまらない故障が多かったけど46以降は大きく改善された。

具体的にどこでつか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 06:31:22 ID:Aq/Yj/vl0

３６で儲けて太っただけじゃんｗ

以降は顔面崩壊とか、過去の遺産を食い潰し没落あるのみ・・・・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:18:39 ID:m8fLbic/0

>>459
貧乏じゃ乗れんでしょ。
故障は程度にもよるが、維持費がかかりすぎる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 10:06:02 ID:RQQKpTSH0

93年Ｅ36、19万㎞、オートバックスに車検出したら
8万ちょっとでワロタ。

466 ：名無しのゴンベイ：2010/04/10(土) 12:00:06 ID:Bb1y9GRy0

E４６　３３０も故障が多い。それにドイツ車はクーラーに
弱いようである。E３６　３２０に乗っていたが、冷房が全然きかないで
閉口したことがある。それに自動車税　５１０００円毎年で、
こたえる。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:14:44 ID:p6amouyx0

３１８iは39500円

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 13:37:42 ID:366SOrDl0

>>457
手元にあるけど欲しいですか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 17:08:54 ID:rrg5qa98O

318乗りは税金重視のケチが多い
ギャハハハハハ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:03:41 ID:H0HJlnbu0

320だが古すぎて\43,450なり。
￥39,500の10%増しね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:20:59 ID:hSEqbznl0

E36 320i 56000km
冷房が・・
ユニットから交換して原因特定して行くか

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:29:23 ID:qXgQjsIV0

>>459
素人オコタマがまた狂言。ヒマだから付き合ってやる。

>>36はつまらない故障が多かったけど46以降は大きく改善された。
→今ＢＭＷ専門ショップに「金かかるシビアなトラブル」抱えて搬送されてるのは圧倒的に46の方。
　Ｍ３なんか典型。30や36はシンプルな分、エンジンや駆動系までイカれないが、46はエンジン回りが多い。

>>36はボディ剛性がいまひとつで46になって大きく向上した。
36でも他社のあのクラスの平均剛性を大きく上回ってる。46は重くなって車のバランスが悪化しただけ。

>>36は30に比べてコストダウンされて安っぽい。
46や90の方がもっとコストダウン進んで１台あたりの利益率上がってるんですケド。

46が悪いクルマとは言わないが、電スロの煮詰め方は圧倒的に90以降が上だし、
クルマとしての味やバランスだと名車の30や36ほどのインパクトはないし。
要するに全てが中途半端なのが46、という認識がＢＭＷｅｒの中では一般的。
愛車が可愛いのはワカるけど物事には客観性も重要。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:35:54 ID:qXgQjsIV0

>>459
トドメをさして悪いが、それでも46が上っていうなら、チミの愛車いじってＢＭＷカップに参戦してみ。
36のｉｓ軍団にもゴボウ抜きにされるから（笑）車全体のバランスが悪過ぎるのよ。
ＢＭのホントの良さもわからず、高級車のブランド気分だけで46買っちゃった奴って田舎モノ過ぎ。

474 ：プリン：2010/04/10(土) 20:43:13 ID:4N3Cts+90

>>471
分解しないで、各パーツの配管のつなぎなどを観察してください。

黒くゴミが多くついている、油のような物がついているところが、ガス漏れカ所です。

圧力を計測すれば、コンプレッサは診断出来ます。

Ｏリング１個交換して、パーツ換えたように請求する、悪徳電装屋さんもいます。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:37:20 ID:vZmmzxKi0

プリンさん、駐車場(立体なので鉄板)に薄っすらとですが2箇所のシミを
発見しました。場所はラジエーターの少し後ろ辺りです。
最近パワステオイルのタンクのかしめを締めていますので冷却水の可能性
はありますでしょうか?

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:48:59 ID:rrg5qa98O

>>475
漏れた物を見れば冷却水か分かるだろ。ボケが
ギャハハハハハ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:53:43 ID:w/YKls+u0

２０００ｃｃの３シリーズも
Ｍスポーツ付きでもようやく２００万円台で
質の良い中古買える様になったな・・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:22:16 ID:rrg5qa98O

>>477
現行に乗り換えな。さようなら
ギャハハハハハ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:47:43 ID:m8fLbic/0

>>473
３６のisは意外と速い。
マジでゴボウされる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 22:50:30 ID:tb197VyJ0

>>478
コラ！
糞ぎゃははは！どこまで出張してやがんだ！
戻って来い！ボケナス！

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:06:37 ID:YaLAT+860

デザインは美しい、乗り味最高、サイズ日本に最適、部品も安い、よって乗り換える理由
＿/＿　ヽ　 / 　､　　/　　　＿/_ 　〃＿/＿　ヽ　　￣フ　─|／ヽ　＿/＿　ヽヽ
　　/　＿l　　/　　　）　/ヘ　　　/　─　　 /　＿l　　　￣/￣　/|　　/　　/　 / ＼
　　　(＿ﾉ`　し　　　　/　し'　 /　(＿　　　（＿ﾉ`　ヽ　（＿　/ |　　し　/ ､_/

482 ：471：2010/04/10(土) 23:51:35 ID:hSEqbznl0

>>474
ありがとう
でも車関係の知識はなく、いつも車屋任せ
勉強しながらやってみる

483 ：名無しのゴンベイ：2010/04/11(日) 02:19:46 ID:LdD6UDut0

デザイン　センスがあって格好がよいのは、４６後期と思われるが
如何でしょうか！今の９０はいかにもゴツゴツして、繊細さに
欠ける。それだけ安全性が強化さえれたのでしょう。
この間、最新のGTRを見た。正にレーシング　カーである。走るための
車と云う感覚である。色も灰色で独特のバランスを醸し出している。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 06:00:33 ID:VpzhXd2g0

M５のV１０、F１サウンド体験してみな

フェラーの数分の一の価格でそれ以上の・・・・

でも普段の足にはいいんだなぁ、３６が

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 07:42:32 ID:lliK/3gS0

E36はクーペとti乗ったなー　若い頃の良い思い出だー

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 22:34:09 ID:B3Oerf180

すまんちょっと質問させてくれ
車体の下に取り付けて車体が歪まないようにするタワーバーみたいなパーツってなんていう名前だっけ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:12:24 ID:1hHkmW71Q

スタビライザーかな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:14:43 ID:mrS55SBr0

>>486
これかね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/161471/car/495136/2625886/parts.aspx

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:51:01 ID:PylLV8O50

CPMかクロスバーでしょ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:40:20 ID:ESt/4PmLO

M3カブリオーレ欲しい…
どっかに売ってないかなぁ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:59:43 ID:JAqmDBADO

せっかくM3なのにカブを選択する意味が分からない。
カブなんて合成弱すぎて走れたもんじゃない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 13:12:48 ID:YrjH3JrGO

砥石みたいな公道なら大差茄子。。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:23:17 ID:Oj3QfL/ZO

磁石みたいな公道ってどこにあるんだ？

お薬が合わないんだと思うよ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:31:07 ID:ylhtVZuFO

M3と320は互角だな
ギャハハハハハ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:40:43 ID:bRfLebKI0

＞車体の下に取り付けて車体が歪まないようにするタワーバーみたいなパーツ
ノーマルの時に前をちょっとぶつけた時、その部分だけ直してそれで済んだが、のちに車全体に補強バー入れてコーナーぶつけたら歪が全体に廻ったとそのフェラーリオーナーに言われ爆笑してしまった、ごめんなさい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:43:09 ID:aQE359c90

このボデーサイズは神だな

ぜひ現行モデルにも先祖がえりしてほしい

幅１８００ｍｍとかありえんｗｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:15:55 ID:v+eB4uRV0

>>497
> ボデーサイズ

w
デスコに行ってヒーバーして来いw

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 02:43:27 ID:kra69+230

顔は止めなよボデーボデー

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 06:33:23 ID:4GO3HdZQ0

ボデコンワンレグは３０の時代だろ？
六本木アルトって言われてたよな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 07:16:38 ID:51NMUDO20

３６のころはもうバブル崩壊してたよ。
３６のころはジュリアナディスコのボディコンブームからベルファーレ移行期ｗ
クラブなんてものがはやりだしたのが９０年代。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:11:17 ID:AuadesjU0

>バブル崩壊
バルブ崩壊と読み間違えた

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 10:46:46 ID:DWr30XzH0

>>497
カブリオーレは無視かよｗ

503 ：名無しのゴンベイ：2010/04/13(火) 11:51:13 ID:gbqttqEQ0

E46　３３０　そこそこ走るし、重量感もある。
後部座席も広いし、コーナリングも良い。
只エンジン音が高いのが欠点である。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:46:39 ID:LfVt54g+O

>>502
デーラーのおんちゃんは、カブリオレの事を『キャブリオレ』って言ってた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:06:23 ID:wmejf4A90

マジおまえらｲﾀｲな

どうせ込みこみ50万でおんぼろの320クーペでも買ったか
もしくは100万で事故のM3をローンで買ったかそんなところだろう？

お前らの自説を是非Dでもいいし２ちゃんの30スレ４６スレ90スレで垂れてくれよ。
誰一人として同意なんかしてくれないよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:07:14 ID:wmejf4A90

36の利点は一番安く「BMW」が手に入ることだね。

ヤフオクなら５万でかえるしね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:50:24 ID:51NMUDO20

ヤフオクｗｗｗ
ヤフオクなんて欠陥車しか流れてねーよ。
壊れたらとりあえずヤフオクが合言葉だよ。業界では。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:39:11 ID:LfVt54g+O

>>505-506
火病ったか？WWWW

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:37:45 ID:DWr30XzH0

>>506
５万で買って、まともに動くようになるまで、後１００万掛かるって落ちだろ？ｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:34:31 ID:erXakJwcO

貧乏人が安い36を買って、修理代を払えなくなって、手放す
ギャハハハハハ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:51:03 ID:hWEIj0im0

>＞510
俺の328iを見たらため息でるぜ！
E46なんか目じゃない程の上玉だぜ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:13:39 ID:2MuaR8cJ0

325カブリオレに乗って15年、
初めて公道のみで燃費が7.5km/Lとか出た。
いままで7超えたことなんか無いのに、、

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:15:15 ID:6kfxlOgoO

>>511
おまえのアンカーをみてため息がでたわ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:20:02 ID:7f1qLLMM0

>>511
メタボ３２８に興味は無い
ギャハハハハハ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:54:35 ID:PW568CW8O

>>502
正式な名称はたしかカブリオーレじゃなかった？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:00:28 ID:7f1qLLMM0

カブリオーレより、お前の顔は被っていた方が良い
ギャハハハハハ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:05:27 ID:QIRCkuUY0

ボッシュのバッテリーは高価格で低性能しかもすぐあがるので、パナソニックにしたら調子いいぞ
ギャハハハハハ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 09:04:29 ID:dmirP1fh0

アラフォー世代のお前たち()失笑

519 ：元株主：2010/04/15(木) 00:53:33 ID:6ZuQtzGj0

>>514
速くも無く、カッコいい訳でも無い極普通の320は乗ってて楽しいの？
おまけにレギュラーガソリンでさぁ

520 ：８１４８：2010/04/15(木) 08:41:53 ID:3D/9Ssry0

かりかり音立てながら走ってる３２０後期
ギャハハハハハ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 10:50:29 ID:jR/LocBe0

>>519
釣りではないと真面目にレス。

レギュラー入れたら目詰まり起こして
走行中にアクセル踏んでも回転数が落ちる（エンストまではいかないが）
という現象が発生する。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:50:19 ID:lVZUD0Si0

↑それ
まさにギヤハハの320に起こってる現象じゃん！

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 13:10:20 ID:CLK6vrBsO

>>521
軽油じゃない？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 14:02:47 ID:YjdaJWCz0

シックスにはレギュ入れてもカリカリなんて音しないけどね。
ノックセンサーが上手く働いてるぞ。
isは、音するの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 16:46:09 ID:AXvAZzBMO

俺のボッシュのバッテリーは2年半もっているから性能は悪くない
パナソニックのバッテリーで輸入車用なんてあるのか？
1年前からハイオクを入れている
エンストの原因はゴム破れが原因だった
ギャハハハハハ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:03:11 ID:tN9w7zSWO

純正バッテリー今年で10年目まだまだ使えそうダメになったらホッペケ買う

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 23:08:13 ID:tN9w7zSWO

でもやっぱりSL320が欲しい… E36もカッコイイけど…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:09:22 ID:2bx4IG1GO

ベンツに乗り換えろ。さようなら
ギャハハハハハ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 08:54:44 ID:ENp2ND9r0

ホッペケって何？
ギャハハ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 09:35:39 ID:5aRyX6DsO

最近プリンさん出て来ないな
ドイツでも行っているのかな？
このスレが変な奴に汚染されてるからなもね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:11:25 ID:mpJDhCS3O

来なくていいよ。知ったかぶるからさ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 15:28:07 ID:yJFE6Sc20

>>527
E36はカッコイイよね。
特にクーペ。

イカツイ感じだけど、どことなくシャープ感も持ち合わせているし
古臭くも無い。

走行距離はあってもいいから
マメにメンテされてきた個体なら、100万は出しても良い（クーペならね）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 15:41:22 ID:iZ68MXBS0

オイル交換DIYで下抜する場合、ガレージジャッキだとどこに掛ければいいのでしょうか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 16:04:16 ID:gg7iAqc+0

ギャハハハハの歯科医は朝日大学出身だそうです。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 16:10:57 ID:2bx4IG1GO

俺は東大歯学部卒だ
ギャハハハハハ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 16:20:12 ID:pU4SXr0V0

いまどき歯医者目指す奴って、美容外科レベルの奴が多いよな。
でも歯科医儲かんないね、頑張ってお勉強してきたのにさ。
親戚の姉ちゃんが歯科助士してるけど、若い歯科医にロクな奴がいないって。
カツマーみたいな思想持ってて、面倒クセー奴が多いらしい。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:14:05 ID:nDfgvx+F0

＞＞532
俺の328iクーペスポーツパッケージのコスモブラックは、
ガレージ保管の19000㌔
ゴム部分も劣化無し
内張りもしっかり。だぜ！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:20:27 ID:nDfgvx+F0

＞＞532
俺の328iクーペスポーツパッケージのコスモブラックは、
ガレージ保管の19000㌔
ゴム部分も劣化無し
内張りもしっかり。だぜ！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:58:42 ID:gg7iAqc+0

E36にｺｽﾓﾌﾞﾗｯｸなんてあったっけ？
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸならわかるけど、私が間違ってるのかな？

まぁどうでもいいけど、現状良好なら大事に扱ってください。
今後、E36のような気の利いた車は出てこないだろうしね。

190もE36もほとんど見る事がなくなっちゃった。
とても好い車だし、名車のひとつに加えてもいいと思うもの。

あっ、E36前期型はダメだね。
ATがわざとアクセル加減すると何速にするか考えるような代物だし。
ｺｽﾓﾌﾞﾗｯｸてのは後期型の設定かしらん？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:56:53 ID:yJFE6Sc20

>E36前期型はダメだね。

ＭＴは別でしょう。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 19:01:30 ID:ceW3wtsA0

以前コンパクトを、クーペと言い張ってた奴がいたなｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:12:03 ID:mpJDhCS3O

>>539
ｺｽﾓｽﾌﾞﾗｯｸは94～あります。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:45:03 ID:5aRyX6DsO

>>531
少ない情報の中で親身に回答してるのに
知ったかとは・・・
お前がアドバイスできるのか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:45:52 ID:yJFE6Sc20

>>542
コスモスじゃなくて
コスモ（笑）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:54:23 ID:0Co7/QtM0

哀エスに、毒キノコって正直どーよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:58:22 ID:yJFE6Sc20

>>545
毒キノコ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 23:39:26 ID:Zaf44AeGO

ホッペケのバッテリーが１番持ちいいよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:30:21 ID:SftMQAOUO

>>544
…え？
俺>>542じゃないけど「コスモスブラック」じゃなくて「コスモブラック」なの？
コスモだとしたら十年以上間違ってたわ俺ｗｗｗｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:50:29 ID:FN3Lavwd0

>>544
（笑）

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 06:59:31 ID:ULksjg+N0

ホッペケ凄く高いじゃんか。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 08:24:32 ID:Ef5eBj11O

>>543
少ない情報？ggrks

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 08:35:34 ID:hVMbstWI0

>>548
コスモスブラックなんてないよ。
コスモブラックならあるけど。

よく10年気づかなかったね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 09:15:41 ID:uT7kRJD20

>>552 "cosmos black" ggrks

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 04:56:08 ID:F/Gvnprb0

最近tiも案外いいかも・・と思えてきた。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 11:24:14 ID:RWbkJ0fIO

tiは失敗作だろ。あのブサイクな形。
ギャハハハハハ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 12:30:30 ID:F/Gvnprb0

自分もそう思ってたんだけど、適正な車高で綺麗なtiを見たらそんなに悪くなく見えてきたのよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 14:30:55 ID:8KNCJMEa0

やはり　Ｍ３とisは別格でカッコイイ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:20:07 ID:GH8Bt0Q0O

>>556
tiのオープンエア乗ってたけどいい車だったよ
tiの後にクーペ乗ったら収納の少なさに困ったｗｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 05:31:46 ID:jHI4+KeS0

tiはリアがかっこわるい

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 13:09:03 ID:wGy8HVst0

>>527,540
プリン本人乙だな
脳内整備工場経営の引きこもりがドイツにいけるとでも？？

>>553
同意。318ti何気にいいと思う。
でも煽られやすいらしい。国産やワーゲン、アウディといった下位輸入車に

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:40:37 ID:R8fiBxq40

tiでもコンパクトとかはダメだろ、足回りは今じゃ劣化してやわすぎだし
今からフロントの形が好きでE36を狙おうって奴は、当時人気が低くて乗り
まわされていないから状態のいいのが残ってるTiを狙おうってのはありだと思う。

でも、狙うなら98年以降の後期Tiで元から足回り硬いMスポ、んで低走行を選ぶのが
今から状態のいいE36を選びたい人への俺のオヌヌメだけど、それよりこっちの機種のが
いいんじゃない？って意見ある人いる？

まあ、今からE36買いたいってマニアがいるかどうはビミョーだけどねﾜﾗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:34:52 ID:OKu70QdG0

>>561
tiのことをコンパクトと言うのと違うん？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 11:18:51 ID:Dmm1pYSv0

>>561
なんもしらんのに無理するな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 11:28:15 ID:+J1AbrN/0

またバッテリーがあがりますたw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 19:10:00 ID:k3YTMjX/0

コスモブラックと言い張る奴やら、tiとコンパクトが別物で98以降がおすすめとか
ぬかす奴やら、どうなってんの・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 21:59:10 ID:39Qu0z+60

Ｔｉ、軽くてパワーウェイトレシオも有利だしいいじゃんと思い、
サーキットや峠で乗ってみたことがある。
結論を言うと、E30から流用したセミトレのリアサスの踏ん張りが効かずダメダメだった。
コーナリングマシンのｉｓとは別モノ。
奥さんや御嬢さんの買い物散歩グルマにしておいた方がいい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:26:06 ID:J/d5e7ez0

http://www.carview.co.jp/catalog/BMW/SERIES_3/2001/spec/

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:28:16 ID:5nSgg/3T0

ギャハハハハハ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:32:49 ID:mrkk2Lsn0

鬱病キモイわ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 11:43:36 ID:qwR1RFrC0

この位のサイズで、2000CCの直列6気筒の車両が今ないね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 10:14:48 ID:dKV99n3jO

クーペのボンネットってみんな共通？
Tiのボンネット流用可？
昨日事故ってさ…教えてエロい人！

572 ：571：2010/04/23(金) 13:00:04 ID:dKV99n3jO

ディーラーから解答が得られました、コンパクトはセダンとフロントが共通なんですね。
お騒がせ致しました。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 17:51:04 ID:dWBwuRyaO

最近妙にレクサスISに乗り換えたくなってきた室内の広さは36より広いかなあ…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 18:04:13 ID:E6gbdvkwO

>>573
古いお風呂と新しいお風呂くらい違うと思う

何が言いたいかと言うと開放的な新しいお風呂がE36
掘りの深い古いお風呂がis

ISは見た感じウエストラインがかなり高いから開放感ではE36のほうが上だと思う

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 18:23:08 ID:dWBwuRyaO

後席や足元わ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:50:54 ID:jNOBKrxu0

>>575
クーペは意外と乗りやすい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 00:45:28 ID:jyXnCJfR0

>>569
経営していると売り上げに一喜一憂する。
一生、雇われの身の人には分からないだろう。
ギャハハハハハ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 11:02:58 ID:wUXXEtjc0

会社だこよ？
ギャハハハハ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:49:54 ID:X6XAG8YRO

クーペ用の右フェンダーと後期グリルパネルを探しています。
モスコス黒のリビルトパーツございましたら譲って頂けないでしょうか…

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 15:07:27 ID:JIxv9ob40

ISって、E36のクーペとボディちがうの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 15:37:19 ID:gd9FWC+d0

会社だこよ？
ギャハハハハ

会社だこよ？
ギャハハハハ

大切なので、2回書きました。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 15:52:32 ID:rKRjovbZ0

　わたしたち民主党の掲げる「一千万人移民による日本乗っ取り計画」には、
　中国人、韓国人、北朝鮮人のみなさんへの特別優遇措置がありますよ。
　もれなく「外国人参政権」が付いてきます。
　子供がいればさらに「外国人子供手当」を差し上げます。
　馬鹿な日本人に払わせるので、すべては無料です。
　みなさんは、ただ日本に移民してきて、民主党に投票してくれればいいだけです。

　ホーホッホッ・・・
　今の生活を棄てて、別の世界に行きたいという、あなたの望みを叶えましょう。　
　いかがです、あなたもどうぞ・・・

　わたしはあなたがたの「ココロのスキマお埋めします・・・」
　私の名前は喪黒福造　こと　汚沢一郎＠売国ｰ民主党
　ホーホッホッ・・・

　http://www.youtube.com/watch?v=WtQ4xcX8REk
　http://www.youtube.com/watch?v=jtSLD9Dm1Z8&feature=player_embedded#

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 16:57:29 ID:iyxvKKDd0

>>579
isですか？　isであれば前期なら持ってます。
色はドンピシャ。

>>580
isのクーペは他のE36クーペより車幅が広いはずです。
ほんの何センチか　ですが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 17:26:22 ID:fyVccrkg0

>isのクーペは他のE36クーペより車幅が広いはずです。
>ほんの何センチか　ですが。

無茶苦茶にも程がある。ｗ

585 ：579：2010/04/26(月) 22:06:39 ID:X6XAG8YRO

反応あって嬉しいです！
318isなのですが、他のクーペとも共通では…？
グリルパネルはセダンとも共通ですので、セダンからの部品取りも募集します。
商談についてはE36COUPEisBMW318is＠白犬までお待ちしております。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:24:07 ID:iyxvKKDd0

>>584
滅茶苦茶？
ハイパーレブインポートを読めばハッキリしますよ。
私は、「isは他のクーペとボディ違うのか」の返答で書いただけです。

何なら、isクーペと他クーペの車幅を書きましょうか？
isのほうが広いですから。

>>585
前期なら持っていますが、後期は持っておりませんので・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:35:07 ID:wUXXEtjc0

>何なら、isクーペと他クーペの車幅を書きましょうか？
書いてくれ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:48:27 ID:X6XAG8YRO

車体自体は前期です。
ボンネットとフロント右フェンダーの売買が可能でしたらご一報下さい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:59:00 ID:s/wNhzme0

318ISクーペに乗ってるんだがフツーの３６クーペと車幅が違うのか・・。
初めて知った。詳細希望。

590 ：584：2010/04/27(火) 00:29:10 ID:ByyIB5mv0

>>586
何で車幅を書かないの？
ハイパーレブインポートは持ってるけど。ｗ
ちなみに、ハイパーレブインポートはM3リムジンのサイズの記載が間違ってる。

ｉｓだろうがM3だろうが、クーペ/カブリオレの車幅は同じで、1710mm
セダン/ti/ツーリングは1695mm
これは最初から最後まで同じ。

碓氷バイパスが有料だった頃、320セダンより318isの方が通行料が高くて笑った。

591 ：596：2010/04/27(火) 04:39:00 ID:UxXK06Wv0

isは特別だと思いこみたい輩が多いね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 06:25:03 ID:aAFVsr1tO

>>583
前期の黒ってコスモスブラックじゃなくてダイヤモンドブラックじゃね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 08:40:27 ID:1ryqurxI0

ISの車幅ほかと同じなのか？
言いだした奴、ちゃんと説明しろ！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:52:13 ID:reO540Sf0

クーペ用のボディカバー探してるんだが、オススメがあったら教えてくれ

あと、何を今さらだが、クーペの車幅は
排気量問わず同じだろ？1710mm

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 10:06:45 ID:6YrYcTES0

でもなんでクーペ系とセダン系でわざわざ車幅を変えたんだろう。
それともどっかの部品が出っ張ってるだけ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:10:32 ID:yWtYIXzd0

純正

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:50:57 ID:fwTibTM/0

>>586
俺も初めて聞いた
ぜひisの車幅と他のクーペの車幅を教えてほしい

>>592
ダイヤモンドBは93かあっても94前半まで
その後はコスモスBですよ

>>594
ラッパーズ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:41:17 ID:OBunT9F70

１７１０ｍｍで同じとおっしゃる方がいるようですが
ほんの何センチか　>>583　ですからｗ
素人の方にわかるかどうかはちょっとね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:00:39 ID:fwTibTM/0

前にVベルトをタイミングベルトだと言い張ってた奴がいたのを思い出したｗ
俺のisはタイベルがある。ボンネット開ければ見える。何言ってんの？とか言ってたな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:34:23 ID:rgMj6edS0

クルマの世界でセンチって大きい単位だよ。
じゃあ、E46と同じくらいの幅があるって訳だ。ｗ

だから、ハイパーレブのどこに書いてあるのよ？
またいつものように逃げるんだろうけど。ｗ

601 ：596：2010/04/28(水) 00:37:11 ID:RbaF8Ktd0

>>598
もったいぶらずにisの車幅を教えてよ！！！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:10:49 ID:oPKw9/Fp0

>>599
VベルトとTベルト（TAIMING BELT)を感違いされてらっしゃいます
素人の方なのでしょうかね
長さ的にはほんの何センチかの違いです

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 04:41:09 ID:rcQp0ep/0

>>600
昔トヌタがクラウンあたりでドアモールの厚みを変えて車幅を変えたことがあった
(2000未満の排気量は５ナンバー枠に収めるために薄くした)

BMWはそんなことはしないだろうな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 08:37:53 ID:+qIcpb31O

現行３尻は…ドアハンドル形状で全幅変えたんだっけ？
E36クーペはフェンダーで差別化だよね、確か

どなたかフロントの牽引フックカバー安く譲って下さる方いらっしゃいませんか？
先日謎のおじいちゃんにもぎ取られまして…

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:00:22 ID:Ge9NkQyf0

598、ウソはいけねぇよ。
ｉｓの車検証にも1710mmって書いてあるじゃねぇの。
「ほんの何センチか」っていうけどな、
ミリ単位で記載してある車検証とお前の話のどっちがウソかは明白。
負けを認めてとっとと去れ！

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 17:15:37 ID:g5jx6u+n0

どうでもいいけどＰＰで売っているＢ６の2.8ツーリング、3月ごろヤフオクで60万で売ってたやつじゃないかよ！！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 06:48:46 ID:V/LXUd9Q0

ｐｐって？

608 ：655：2010/05/01(土) 06:51:32 ID:aaHbFA590

+60万なら妥当だと思ったけど、納車整備＋車検別とあるようだ
そうすると現状販売で＋６０なんかな？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:49:11 ID:kOaGvHFq0

慈善事業じゃないんだから好きな値段で売ればいいよ。
売れなくて在庫期間が長くなれば損をするだけの話。

しかしＢ３売れないね。１年以上前からある気がする。。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 21:41:02 ID:AFRMP8oL0

あの店で車を買うのは止めた方がいい。

換えますとか、直しておきますというのは
半分は忘れてるからね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 08:45:34 ID:qpP2h+5S0

isクーペも全幅1710mmなのは明白なのでおいといてと・・・

ドアのあたりが一番幅がありそうなかんじだね、前後が絞ってあるので。
もしドアモールを外してしまうと、5ナンバー枠に収まるのかな？
まぁ外して特にメリットがあるわけではないので、そのまま付けておくけど。

>602
×　TAIMING BELT
○　TIMING　BELT
実車はチェーンなのも安心して乗れる理由のひとつだね。

>604
けん引フックカバーはここでやりとりするより、お店で注文した方が早いと思うよ。
値段も1000円程度ではないかな。
もしかすると廃車予定の車から外してきてくれるかも。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 02:47:44 ID:njjaom2b0

ウエットの箱根でしたが
３１８ｉｓでポルシェＧＴ－３をカモりまくりましたが何か？
非力で旋回性抜群なクルマの方が、目いっぱいトラクションかけて
コーナリングスピードめちゃ速になりますが何か？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 04:51:23 ID:sSwyIK9u0

お前には初心者マークが見えなかったのか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 07:45:56 ID:jvH2ZuDj0

はいはいカモッたカモった

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 11:45:39 ID:uWas81kS0

ああ…
これでまた

ポルシェ乗り=ジェントルメン
BMW乗り=珍走くずれDQNまたはオタク上がりDQN

の風評が強まる…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 14:34:58 ID:5LH1PxBY0

カモッタか・・・・・タイヤ泣かせて走るかなとちょいとからかわれたと思ったのはオレだけ？。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:52:25 ID:TUvljE5/Q

箱根の峠だからって、そこまで無茶して飛ばさないな
多分そのGT3海苔も同じだろう
子どもじゃないんだから加減くらい覚えろ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 18:42:00 ID:XRFnZoYg0

ポルシェもＢＭも買えない奴らが妄想してるスレですねｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 19:53:49 ID:5LH1PxBY0

そんなこてゃないな、
ここはE36のスレだ。欲しければ誰でも買える。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 20:58:38 ID:njjaom2b0

ＲＲ極太タイヤの馬鹿力ＧＴ３で箱根のウエットは恐怖だろ
精神的にｉｓ有利に決まってるわな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:24:31 ID:sSwyIK9u0

はいはい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:28:12 ID:FzausnQ60

俺は３２０後期で高速で９１１に勝ったが
３１８で９１１には勝てないはず
９１１じゃなくてビートルに勝ったんだろ
ギャハハハハハ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:47:04 ID:sSwyIK9u0

鬱病には勝てないし

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 04:29:59 ID:5iXPt1FZ0

下りの峠とかならビートで32GTRにも勝ったりできるし乗り手次第だな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 08:00:40 ID:CSEvDOPZ0

だから「XXで○○に勝った」とかははちろくとかえふでーとからんえぼとか
そういうガキクセークルマでやってくれよ。
そっちの方が戦闘力も高いだろ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 12:02:25 ID:4dIIHJ9f0

>>624下りの峠とかならビートで32GTRにも勝ったりできるし乗り手次第だな
全くそのとおり

>>622俺は３２０後期で高速で９１１に勝ったが
初期のオンボロ９１１でない限り２００％ありえん

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:02:26 ID:BLb06TXw0

ハイウェイも公道だ。

競うならサーキットで競え。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:11:15 ID:tZ+Po2km0

豊島郵便局で働き始めた年の秋。両親と妹が親戚のとこに行って
夜まで帰ってこないので、家には俺ひとりきり。
そこで俺は最高にゴージャスなオナニーをしようと思いついた。
居間のテレビでお気に入りのAVを再生。洗濯機から妹のパンティを取り出し、
全裸になって頭からそれをかぶり、立ったまま息子を激しくシゴいた。
誰もいない家で、しかも真昼間にやるその行為はとても刺激的だった。
俺はだんだん興奮してきて、「ワーオ、最高！イエース！グレート！」と叫びながら
エアギターを弾くように部屋中を動き回ってオナニーをした。
テーブルに飛び乗り、鏡に自分の姿を映し、
「ジョジョ」を髣髴とさせる奇妙なポーズでチンポをこすってみた。
すさまじい快感で汗とヨダレが流れるのも気にならなかった。
「ヨッシャーいくぞー！！　ボラボラボラボラボラボラボラボラボラーレヴィーア！！」
俺はゴミ箱の中に直接ザーメンをぶちまけようと後ろを振り返る。

そこには両親と妹が呆然と立ち尽くしていた。
怒りとも悲しみともつかない不思議な表情を浮かべながら…。
「な、なんなんだよ！お前ら！！」
俺は叫んだ。今思えば「なんなんだ」と叫びたかったのは父のほうだったに違いない。

あの瞬間、俺は世界一不幸な男だった。それは断言できる。
その後の数週間いや数ヶ月も辛かった。家族から向けられる蔑みの視線…。
しかしそんな俺も今こうして生きている。
もしなにかに悩んでて「死にたい」って思ってる人がいたらどうか考えなおしてほしい。
人間というのは、君が考えているよりはるかに強い生き物だから。
人間はどんなことでも乗り越えていけるのだから。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:58:15 ID:Naa40Eke0

トラクションかけまくってコーナー抜け最速な皆様は、
タイヤは、何を履いてるの？？

サイズとホイールも教えて欲しいdeath。

俺のは325カブリオレで、17'のBBS RGRにPS2とか履いてたけど、
あんまり攻めないし乗り心地が若干、悪くなったので、
最近、ノーマルの15'に戻してプライマシー（初代のｗ）履いてる。
とっても乗り心地が良くなりました。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 02:21:03 ID:X41ykx730

>>608
これだけ長くやっていてヤフオク仕入れなんて在庫が有るあたりがこの店の限界かと。
>>609
だってあのB３グズグズだもの。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 11:37:51 ID:PJHr26ag0

>>629
レースに出ていたときは、17インチ　シュニッツアーホイール
タイヤはミシュランプレセーダ

今は純正１５インチアルミホイール

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 00:31:32 ID:GnMz28v+0

このスレには「ギャハハハ」バカがいるな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:01:47 ID:wefAg8FE0

２ちゃんに書き込むのに、ギャハをつけないと仲間はずれになると信じ込んでいるんだな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 23:48:07 ID:Mjp1VX2t0

>>628
バンボーレ！

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 16:32:46 ID:jdq6VjYd0

インチアップといえば、スポーツパッケージって16インチだったよね
あのカッコ良さに憧れて16インチを履いたことがあるけど、乗り心地がずいぶん悪くなるのな
純正に戻して空気のありがたさを知りました
現行型3シリーズも結構薄いタイヤを履いてる感じだけど、乗り心地はどうなの？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:27:38 ID:GRJVLFLk0

スペアタイヤのホイールも、最初から付いてるホイールも同じ物？（見た目は同じに見える）
スペアタイヤ全然使って無くて勿体ないから、それ使ったらタイヤ１本だけの交換で済むけど
タイヤ自体新品でも、古くて同じ物売ってないと思うので、似たようなタイヤでもOK？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:12:53 ID:BmcRMH860

>>635
１６インチでも２０５にしとけば乗り心地最高。
スポパケ標準の２２５になると一気にオーバースペックで乗り心地悪くなる。
まだ１７インチの２１５の方が全然マシ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:39:46 ID:eVQkdNYQ0

１７インチなんかちっとも良くねえ、うるさいし乗り心地悪いし、速攻元に戻して叩き売った。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:06:26 ID:8qI7MUJJ0

E36のフロントが気に入って、中古で入手しようと考えているのですが
全くの素人でなにを選べばいいかよくわかりません。
スピードとか操作性は特に重要視しておらず、ただ純粋にE36の外見が
好きで買いたいと思います。が、年数的な劣化は避けられないため、少
しでも長く乗れて状態のよい型（セダン、カブリオレ、Tiなどいろいろ
あるようですね）はコレだ！という意見をいただきたいです。中古販売
店の車の状態次第だというのはその通りだとは思いますが、どうぞご教
授よろしくお願いいたします。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:17:40 ID:jdq6VjYd0

>>637
そっか、幅とか扁平率にも左右されるからタイヤが薄いと乗り心地が悪いとは一概に言えないんだな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:32:06 ID:VmUSCGAL0

>>639
スピード関係ないなら３１８に乗れ
後期型は前期型よりも故障が少ないと言われている
ギャハハハハハ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:18:03 ID:pAk1vXAd0

ギャハハをつけてる厨房の話はゴミな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 22:43:51 ID:VmUSCGAL0

３６歴２台５年の俺に何でも聞けや。心強いだろ
インチアップは不要。お前の息子のインチアップは必要
ギャハハハハハ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:04:45 ID:ZphSd26u0

ギャハハのヒトは結構マメにメンテとか修理とかしてるほうじゃないか
メンテしても壊れるとも言えるがｗ

ウチのお買い物号はまさに後期の318iだが、下手な国産より丈夫かもしれん
距離は11万で、デラじゃない修理工場に大体お任せ、前回のオイル交換はスタンド

出先でしか鍵を閉めないけれど､キーが磨り減ってきて裏表が出来た
閉じ込められないから余計不便だな
照明無しのスペアはどっかいったので、預ける用のと、樹脂のヤツしかない
グローブボックスとトランクも閉めることはないからあのダサいキーするかね

中古でハズレを引く可能性もあるし､最近のコンパクトよりおそい、でも燃費は同じくらい？
そのへん分ってれば悪くない選択だと思うよ、少なくとも36の中ではね

リロったらギャハは2台目なのか､物好きだな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:46:44 ID:kwTiKhdE0

>>639
97-98年のクーペ、Mスポ、白

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:38:18 ID:YYPes9sY0

>>640
変わってるな。フロントが好きだなんて。
オレはE36のフロントは、嫌いではないが、どちらかというとフロントよりサイドビューとリアビューが好きだ。

あ、クーペの話しね。
セダンならE46の方が好き。E36セダンはフツーだよな。日本車みたい。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 07:11:21 ID:oE6am8o/0

46はクーペもセダンも話にならん。
あのボテッとした体つきとニヤケた顔つきとリアのライト形状がどうしょもない。
36はアルピナだとセダンのほうがいいが、
ノーマルはクーペがいい。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 08:45:54 ID:8R5LKz/q0

325で、一番、安いの。
なるべく走行の多い車を選ぶ。

クーペかセダンかカブかは、好みで選べ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:17:46 ID:gFPqDNQ50

>>646
まあデビュー当時は斬新なデザインだが20年近い車だから
日本車がこぞってまねしたため、日本車みたいなのは仕方がないよね
クーペは国産メーカーはこぞってから撤退したためある意味個性が残っているよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 12:01:59 ID:lN2tV2ra0

足回りの部品ほとんど新品交換した。あと十年乗る

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:44:01 ID:/fzOsTmT0

17インチの225を長いこと履いてたけど
次は乗り心地重視で純正15インチの205にする

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:01:20 ID:VXbrNuu00

>>646>セダンならE46の方が好

ヨンロクは前期のタレ目に後期のＭバンパー付けてるのが好きだな

あとE36は斜めリアビューが一番良い

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 18:17:11 ID:c3tsZt8n0

こんなブレーキKITって　国内で使用（保安基準とか）できる？
安いんだけどｗ
http://www.bidbuy.co.jp/html2/auction2/ebay_itemView.html?itemID=280500650320

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 19:26:08 ID:pIiXHdi00

e36はcピラーからエンドに向けて収束していくラインが気に入ってる、故にコンパクトは嫌い。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 23:35:55 ID:uuJ5cm280

>>332
りそなバンクでしょ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:06:12 ID:TZh2J65B0

>>638 >>640

▲３１８ｉｓでＦＩＳＣＯや筑波で暴れまくってるチームは、高回転を維持したままハイスピードでコーナーに入り、
　目いっぱいトラクションかけられるだけのグリップ力も両立させたいから、１７インチの２１５が多い。
▲３１８ｉｓでジムカーナに出てる連中は、エンジン回転を落したときの取り回しの良さとバネ下の軽さを優先して
　１５インチの２０５が最高だという。街乗りや峠でクインクイン小気味よく走るならこれだろう。
▲高速道路の走行や長距離移動が多いなら、バネ下が軽すぎると疲れるから、１６インチの２０５あたりが
　トータルバランスとしてお勧めだ。
▲ちなみにｉｓの走り屋で「２２５が良い」と言っている種族はゼロである。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 21:15:44 ID:TZh2J65B0

以下、付記。
１７インチの２１５は、ストロークのあるノーマルサスだとフィーリング的にややツラい。
車高調のサスで少し下げてボールジョイントで固め、軽量ホイールを履かせると、
「コレ本当に１７インチ？」というくらいよく走ってよく曲がる。
そこまでする覚悟ｏｒ予算のない人やノーマルサス志向の人は１５か１６インチの２０５で十分だが、
なんせボディ剛性はＭ３並みなので、１７インチで戦闘力を発揮できるセッティングも存在する。
そこがｉｓの面白いところだ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 08:01:58 ID:nmEC4m540

>>639
当方、17年、３６のＭ３に乗っています。
永く乗れてよい型は、どの型であれ、前オーナーのメンテナンス次第になりますよ。
あとは、ご自身のお好きな型を選ぶだけです。
ただ、E36はＭ３とＭＴのis以外、人気が殆ど無いので、中古市場はかなり底値です。
言うなれば、両者以外の３６型を選ぶ価値はない　と言うことかもしれません。

必ず現車確認をしましょう。
ネット（オークション等）で買うのであれば、交換部品箇所、修理箇所を明記している方から
買うようにしましょう。特に、エンジンオイル、デフ・トランスミッションオイルの交換を
マメにしていた人の車であれば、尚良いです。

３６は特に燃料ホースの劣化が早いので、燃料ホースの劣化チェック。　足回りも見ましょう。
ブッシュの確認、ドライブシャフトのガタ、アブソーバの抜けも確認してもらうようにしましょう。

理由もなく渋る店は避けましょう。

オークネット加盟店でネットで引っ張ってもらう手もありますが
ここで重要な事を書きます。

３．５以下の評価の車は避けてください。
絶対に４以上の評価の車を探してもらいましょう。

３．５評価の車をポンと勧めてくる店は、「詐欺」紛いの店と判断し、ＮＧとしましょう。
（そういう店は、「何も知らん客だ」と良いことにそういう車を平気で勧める可能性もある）

色々調べる箇所は他にもありますが、一番良いのは、現車確認です。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:07:55 ID:Am7fafyz0

>E36はＭ３とＭＴのis以外、人気が殆ど無いので、中古市場はかなり底値です。言うなれば、両者以外の３６型を選ぶ価値はない
ということは、値段で探してる人（つまり自分）にとっては最良って事だな。　

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:02:28 ID:f0faBgvN0

>>636
今から乗るなら
・アルピナB3　3.2
・318tiMスポーツ
のどちらかがお奨めです。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:06:16 ID:f0faBgvN0

>>655
もう36なら古いというだけで3.5が普通に付きますが？
逆にぼろいのに4点付いている方が怪しいよ。

>>656
イコール36は貧乏さんの車ということです。
だから、それが嫌ならアルピナB3、金が無いなら割り切って318ti

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:30:20 ID:1LWWvxIP0

オークネット古い車出せんの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:02:21 ID:nmEC4m540

>ということは、値段で探してる人（つまり自分）にとっては最良って事だな。

まあそうですね。
ですが、その分今後のこと（売り）を考えると
買い手が無いでしょうね。所謂、廃車しか道はありません。
Ｍ３やＭＴのisなら欲しい人はいるので、買い手がいますが。

>もう36なら古いというだけで3.5が普通に付きますが？

付かないのも多く有りますよ。
評価と言うのは、外装の良し悪しだけで決まるんですよ。
内装や各部品の状態は評価に入りません。

>イコール36は貧乏さんの車ということです。

そうとはいえませんよ。
仮に各部消耗品交換や修理代　貧乏な人にはキツイですよ。
まあ、中古車を買うだけなら手が出るとは思いますが
問題は維持費ですね。

それが出来ないから、現在、最も売れた　と言われるのに
巷では見ないのです。　所有していた人が維持費に手が回らなくなり
廃車にするのが現状です。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:33:25 ID:JbRnM0Q/0

>>658
ただ、E36はＭ３とＭＴのis以外、人気が殆ど無いので、中古市場はかなり底値です。
言うなれば、両者以外の３６型を選ぶ価値はない　と言うことかもしれません。

どＭ野郎。お前のＭより俺の３２０が速い
Ｍ乗りは格好だけ。
ギャハハハハハ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 03:00:00 ID:Taczy4T00

>>664
私は>>658ですが、アンカーのつけ方もお分かりになりませんか？

あなたの320のほうが速いのは何よりですが
公道はサーキットではありませんよ。

所詮320なのですから
ゆっくり走りましょう。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 07:50:27 ID:Taczy4T00

>>662
出せます。　規制はありません。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 08:55:05 ID:Q69nbKXH0

320って高速では325より遅く、街乗りや峠では318より遅いでしょ
ピーキーなエンジンを高回転で楽しむマニア向けのクルマという認識ですが何か？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 10:41:53 ID:qhLaZyxL0

318て排気音が軽自動車みたいな車て認識ですが何か？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 10:51:39 ID:Eu836QAO0

たぶん、318is や ti のことをいっているのでは？　

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 10:51:45 ID:J7tfsb5M0

320なんか買った奴が馬鹿BMWはリセールもゼロみたいなもんだしw、中古の911の方がはるかに良い。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 14:28:39 ID:jhfStM2G0

>>660
外装がちょっときれいなだけで4点ついても怪しいだけだと思いませんか？

＞そうとはいえませんよ。
＞仮に各部消耗品交換や修理代　貧乏な人にはキツイですよ。
＞まあ、中古車を買うだけなら手が出るとは思いますが
＞問題は維持費ですね。

そこいら辺を走っている社外のイカリングに変えてる320とかに乗っている若いのが
メンテに金をかけていると思いますか？
そのまま乗りっぱなしですよ。
しかもレギュラーで普通に走らせていますよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:40:58 ID:mF067dW50

なんでE36オーナー同士が喧嘩するのかな。
今更性能とか金額で張り合っても仕方ないべ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:32:24 ID:Taczy4T00

>>671
私はBMWアプルーブドカー認定店に勤務していた経験で書いています。
一応、オークネットの評価シート
「評価点」というのは外装の評価点です。

内装や各部消耗部品の状態は評価点には含まないということになっています。

というわけで
急に「３．５評価以下」の車をポンと勧める店はNGです。
３．５以下の車は・・・　とちゃんと事前に説明してくれる店なら
話しは別です。

＞そこいら辺を走っている社外のイカリングに変えてる320とかに乗っている若いのが
＞メンテに金をかけていると思いますか？

掛けていなければ、廃車の運命でしょうね。
ですから、「売れた」と言われる車種なのに、現存が無いのです。

今でも残っている（乗っている）車は
それだけメンテをまめにされていたということでしょう。

そういうこともあって、ちょっと前の上のレスで
「現車確認」「各部箇所チェック」　と書いています。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:39:00 ID:Taczy4T00

＞社外のイカリングに変えてる320とかに乗っている若いのが
＞メンテに金をかけていると思いますか？

肝心なことを書くのを忘れていました。
E36はM３とMTのis以外殆ど人気もなく、中古市場も底値ですので
酷な書き方　「貧乏人」　とされる方でも買えましょう。

ただ、維持です。

メンテせずにどっか部品を弄るだけなら
そこまでお金はかからないでしょうね。

永く乗るというメンテよりもライトを交換したり　と言う人は
結局、目先でしょう。　そういう人は必ず倒れる。

いざ故障になったときです。
維持にお金が回らない人は、廃車もしくは修理してくれる人に譲る
という方法で進むでしょうね。

修理が必要なものを買う人は一部を除いてほとんどいないでしょうから
凡そは廃車なんですけどね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:05:37 ID:qhLaZyxL0

長く乗ろうとするやつはメンテ費用を覚悟してる
メンテ費用を考えないやつは故障すると修理代が高い壊れやすいと騒ぐ
見た目がぼろい車はだれもが敬遠する

いくら安く買えても新車価格が高ければ修理代も高い

676 ：プリン：2010/05/12(水) 21:55:25 ID:Qdo+JYmr0

賑わっていますね。

確かに純正新品パーツを使うと、パーツ代は新車価格に関係してきますね。
タイヤ、バッテリなど、時価商品は多少増減がありますが。

しかも古くなると、管理費がパーツ代に上乗せされてきます。
しかし、国産みたいに欠品になってくる年数が違います。

677 ：プリン：2010/05/12(水) 22:18:11 ID:Qdo+JYmr0

どう考えてもタイヤは違うな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:49:36 ID:Q69nbKXH0

Ｍ３とＭＴのｉｓは確かに別格の人気だけど、３２５（３２８）は運転するとサルーンの高級感に溢れて高速なんか超快適だし、
３２０は量産車のくせに、めちゃトルクが細くて、踏むとスーパーチャージャー並みのドラマチックな加速をするスモール６気筒マニア向けのクルマ。
きちんとメンテして綺麗に乗ってれば今でもそれぞれに魅力的なんだが、
最初からメンテ費用に余裕をみてＭ３やｉｓ買う人に比べると、３２０や３２５を買う人は、メンテ費を軽く見る傾向があることは確か。
だからいいタマも少なくなるという悪循環。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:52:01 ID:GDBXGCod0

あ、プリンさんこんばんわ！
上のレスで318TiのMスポが状態のよいのが多いとの書込みが数回みられましたが
プリンさんの意見を聞かせてほしいです。最近Tiも乗ってみたいなぁと思ってい
るのですが、情報があいまいなので手が出しずらくて・・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:01:52 ID:Q69nbKXH0

ＴｉならＥ３６よりもＥ４６のＭＴ仕様の１．６Ｌ（平行輸入は１．８Ｌもあり）の方がお勧めですよ。
造りこみの良さ、滑らかなエンジン、リアサスの熟成度（Ｅ３６はじゃじゃ馬セミトレだった）も上。
Ｅ４６は実はクーペやセダンよりもＴｉがイチ押し。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:09:17 ID:Q69nbKXH0

あ、Ｅ４６の３１８Ｔｉも国内ディーラー販売のＭＴあったな。失礼。
４６のくせに小さくて軽快で最近ひそかにブレイク中。
バルブトロニックなのでさすがにサーキットはキツいけどね。

682 ：プリン：2010/05/12(水) 23:37:53 ID:Qdo+JYmr0

>>679
ストップアンドゴーが多いなら、ＩＳ、Ｔｉがお勧め？２枚ドアで支障ないよね？

難しいですね。
色々人の批判がありますが、自分が気に入るのが良いと思います。自分が一番とか、普通とかはありえません。

ごめんなさい。面倒（めちゃ忙しい）なのでレスは３つくらい上しか見ていないです。
　
それはベースがＥ３０フレームなので。。。個人的には出来るならＥ３６フレームの方が良いと思います。Ｔｉなら少しだけ大きくなりますが、他の方も言ってるＥ４６Ｔｉを勧めます。（Ｅ３６のＴｉオーナスマン）
取り回しも、エンジンも軽くレスポンス良く、維持費もＥ３６ではかからない方なので、選択の一つではありますね。
出来たら、改造のない、オッサンがフルノーマルで、工場任せで整備しているのが、経験柄程度が良いと思います。電車通勤などで、年間１０００ｋｍ位しか走っていないのもありますよ。
（そんなのは、大概みんな大事にしているので、売りには出ませんが。ウオーターポンプも新車時そのままだったりしますが。）
見合いと一緒で、それだけでなく、店、可能なら前のオーナも見ましょう。

少し維持費に余裕があって、トルクが太く、まったり好みなら９６年などの３２３が、穴だったりします。
以外にエンジン回転が低いため、ポンプなどちょっと長持ちです。
主な＋維持費が、自動車税１割増前で＋５０００円と燃料代位？
ストップアンドゴーが多いなら、お勧めしません。車重も若干重く、ブレーキもタイヤも早く減ります。そしてＡＴが痛みます。

入手したら、出来るだけそのまま使ってください。
改造しだしたら７０％位は５年以内にサヨナラ（事故や、飽きたから買い換え）しています。
クラッチさんのため、ＭＴ発進時の回転数は出来るだけ低く、半クラの時間は短くしましょう。

結論は自分の気に入ったものを。
絶対どれかココで買うって約束したら、在庫であるのほとんど試乗させてくれると思いますよ。
プリンは昼、仮ナンバーつけます。それかこっそり。。。

そしてプリンは寝ます。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 12:18:25 ID:2RJLjWLT0

最近３６乗りが急増してるけどなんなの？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 14:15:29 ID:jiUKJb6R0

増えちゃいないだら～
ホンコンさんが乗ってるくらいだら

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 08:04:17 ID:ZR+8WB+40

>>680
日本仕様に1.6Lってあったっけ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:12:42 ID:d3s0fLrO0

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:16:44 ID:ZR+8WB+40

>>671
修理にかねかかるならまた乗り換えればいい。
10万で買えるのだから、服を買い換ええるような感覚だよ。

普通の人がisだのM3だの分かりませんよ。
どれも安い古いのBMですよ。

あれかな、あなたはプライムあたりに集うキモイ方々の仲間ですか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:57:40 ID:6ZwdlY0O0

いや金はともかく
登録とか面倒くさいだろ
半年に一回乗り換えるとかだと

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:59:38 ID:26JrDFiL0

>>10万で買えるのだから、服を買い換ええるような感覚だよ。
>>どれも安い古いのBMですよ。

登録、ナンバー、車検、税金すべて無視か
お前の方がはるかにキモいよ（笑）

モード気分でチャラチャラ乗りたいなら最新のＢＭ。
３６好きで乗るなら、ちゃんとメンテしねーと良さがわかんねぇだろっつーの。
世の中いろんな奴いるからどーでもいいがな。
>>687は口からウンコ食べて尻穴から羊羹ひり出すような宇宙人に近いな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:11:53 ID:6ZwdlY0O0

>>689
全く偶然で驚いたのだが俺は
口から羊羹食べて尻からウンコ出せる

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 08:22:21 ID:3V3AIZdJ0

>３６好きで乗るなら、ちゃんとメンテしねーと良さがわかんねぇだろっつーの。

全くその通りね。
もしくは、カネないけどＢＭＷが欲しい→底値の３６に飛びつく→維持できない→廃車

こういう順路を辿る人がほとんどかもね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:01:34 ID:aHSF2qYg0

金がない奴ってディーラーで車検とかやってんの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:50:51 ID:SC4Kb+VV0

>>689
＞３６好きで乗るなら、ちゃんとメンテしねーと良さがわかんねぇだろっつーの。
この辺りを若いあんちゃんに教えてあげれば？プライムあたりに集まるキモデブちゃんww

それからレヴォとかいうエンジン壊しはメンテとは言わないからな。
あと変な足回り組むのも車壊してるからな。

それなら10万の36をのりつぶしている若者の方がましだから。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 10:52:34 ID:SC4Kb+VV0

>>692
ジャーマンカーズあたりに乗っているプロショプwwでメンテと言う名の車両破壊をやっているのがほとんどでしょ？

プリンみたいに脳内の方がまだ救われる。

695 ：プリン：2010/05/15(土) 10:59:46 ID:FneOYBVE0

いや、オイラがジャーマンに載ってるって言われてた気がする。
脳内やな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 12:47:04 ID:qIW3VtlV0

>あと変な足回り組むのも車壊してるからな。

「最終型５ＭＴ極上ノーマル車」を魔改造しちまう「318isネ甲」の事ですかｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 13:55:50 ID:PWAsRSrl0

「ノーマル車高のままダンパー＆ブッシュ交換」が普通じゃね？

アライメントもメチャクチャ、潰れたブッシュもそのままにして
中古のローダウンキットでとにかく車高下げちゃう奴は、
687、693、696あたりの種族に近いだろ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:29:39 ID:WBgTkami0

ロービーム切れたんだけど、お勧めありますか？
たまに、外車には取り付けないでくださいとあるので
何がいいのかわかりません。値段の違いもわかりません。
詳しい方お願いします。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:12:34 ID:D6VQ66w00

>>698
オートバックス行って好きなの付けたら？
個人的には青白はお勧めしない。

>>695
確かプリンと言う名のオンボロのE30乗りがジャーマンカーズの読者紹介に載ってたんだよ
それについてプリンが弁明しないから多分あれが本人なんだろう、36は脳内なんだなって話になったんじゃなかったか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 00:21:50 ID:jk6LJwh60

>>698
販売店員によると輸入車はチャージ電圧が高めになるためバルブの容量を超え破損する場合があるとのこと
PI○Aのバルブが破損しやすいと噂は聞いたことがある
>>699
同じく青白は勧めない暗いだけだよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 01:26:58 ID:WzMhe9LD0

３１８ｉｓで
右ハンドル、５ＭＴ、ウィンカーレバーが右・ワイパーが左、
スピードメーカーがｋｍ／ｈ表示、
という個体を見たことがあるんだけど、
右ハンＡＴの車両をベースに制作したそうな。
同じ事をやってみたいという気持ちはあるけど、凄く手間が掛かるんだろうな。

702 ：117：2010/05/16(日) 02:01:32 ID:jk6LJwh60

>>701 ウィンカーレバーが右・ワイパーが左
自動車学校仕様のてのも考えられる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 09:08:36 ID:Cm2PQJcn0

>>699 >>700
相談してよかったです。とても参考になりました。
ありがとうございます。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:34:01 ID:8/cEUnEx0

>>698
今はHIDにしてしまったがハロゲン時代はボッシュのバルブ入れてました。
>>700さんの言うPI◎Aの話は私も聞いたことがあります。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:35:58 ID:X5lsmAqd0

ウインカーとワイパーは、もう国産仕様には戻れない。
たまに国産乗ると、頻繁にワイパー動かして、恥ずかしい思い何回もしたからｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:55:22 ID:oSaMQgpZ0

左ハンドルに乗っているけど、家族の国産車は少し考えたら出来るが
ＢＭＷディーラーで右ハンドルのに試乗したら、最後まで間違えた

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 14:11:33 ID:WzMhe9LD0

>>702
クーペだから教習車ではないと思う。
教習車用のコラム周りを移植したのかもしれん。
右ウィンカー移設キットはＥ４６以降しかないみたいだし。

708 ：プリン：2010/05/16(日) 17:10:03 ID:nxDgEfb30

>>701
右ハンＡＴでも指示器は左。
レバーが国産と同じのまれにいますね。
正規輸入の国内仕様は速度計はｋｍ/ｈ表示です。
並行ＵＳ仕様とかが別になります。

コラム回りのレバー関連パーツをごっそり１８０°回したらどうなるか質問されたこともあります。

教習車の３１８ｉは田舎の教習所では、高速道実習の予備などで残っているらしいです。
まんま教習車仕様なら、助手席にブレーキペダルがあり、８ナンバーです。

709 ：702：2010/05/16(日) 17:42:45 ID:jk6LJwh60

そっか！教習者は８ナンバーだったね

ならあえて右ウィンカーを移植したとなるわけだが
妙なこだわりを感じるね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 00:13:45 ID:UDmz+B7a0

右ハンＭＴはマレーシア向けを個人輸入するのが一番手っ取り早いはず。
英連邦よりも法規が日本に近い。メーカーによっては日本向けをそのまま出荷する。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 12:57:59 ID:vO+VaRVo0

すなおにシルビア乗れよ。

シルビアのほうが高いから買えないんだろ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:46:47 ID:SM5eKh5T0

シルビア？ギャハハハハハ
シルビアも安いだろ。ギャハハハハハ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:13:30 ID:CqO9aIAr0

比べても誤差だな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:39:18 ID:a+eJtIYq0

シルビアて狭すぎるだろ、同じFRでも実用性０の車だね
Z3クーペと比較すべきかな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:01:55 ID:NejwnCaC0

内張りの布が浮いてきたのですが、布の部分だけ交換可能でしょうか
可能であればドア全体の内張りから外す方法教えてください。

ドア全体の内張りだと$561.51しますので部分的に交換できれば
安くすむのではと思いました。

ちなみに
ドアトリムパネルインサート RH　0546/C4AT ANTHR　 51418182508 $101.84　　
ドアトリムパネルインサート RH　0503 ANTHRAZIT　　51418177986 $160.90
この2つの金額がかなり違うので高い方は材質が違うのかな?

ご親切な方ご教授ください

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:53:31 ID:UDmz+B7a0

>>711
Ｓ１４のＱ’ｓが２台、Ｓ１５のスペックＳが１台あるからこれ以上は要らない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 02:58:48 ID:xHiLhaRK0

ボディがペナペナ、シャシーがフニャフニャのシルビアか。
ボロいイタ車とでも比べてろ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:41:47 ID:gBZ8ELpl0

ツウは親しみを込めて・・・　　　　シルヴィー　と呼ぶ。　　　まめちしきな。　　　＞S13・14・15

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 11:07:08 ID:7jBb86mG0

どうでもいいです。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:21:17 ID:yjpFpHj90

>>717　S15は国産のなかでは、剛性高いぞ
>>718　我が家では、シルビーちゃんです。　って、オーナーじゃないけどねｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 12:53:11 ID:KjqQK0Ii0

>>717
ポンコツ318よりも剛性高いよ、残念だったな。

36は歴代3の中でいちばんペナペナ、ふにゃふにゃなのにね。

30は金がかかるので維持できない。
46は高くて買えない
仕方なく込み30万で買える36に乗ってBM乗り気取り
ほんと貧乏さんは痛々しいね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 13:00:11 ID:oMP7DoMN0

学生時代Ｓ１４、１５と乗り継いだが
シルビアはボディ剛性が高いわけないだろよｗ
オモチャ感覚だよどこもかしこも。
でもそのオモチャっぽいボディと挙動がおもしろかった
はるかに３６クーペのほうが各部剛性高かったよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 13:03:12 ID:W+iHI9Fk0

>>721
36も金かかる。

一番売れた車種なのに
現存数が少ない現実を見よ。

金かかる→維持できない→廃車

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:44:15 ID:3D4apTjV0

86と一緒で漫画の世界で生きつづけてくれ

725 ：プリン：2010/05/18(火) 18:21:17 ID:vJcf8oZ50

確かに。
１８０ＳＸとか、超アンダーの２０００の７０スープラの方がもっとすごかった。

５ナンバーのセフィーロ、超感覚スカイラインではいかがでしょう。

>>715
ドアトリムパネルですね。
内張に布部分のプラスチックを溶かして、へバッ付けていますから、そこをドリル、カッターなどで壊せば外せます。
それが出来る人は戻すのも簡単。
アンスラジッドで色は間違いないよね？

部品番号は全く確認していません。
違っていたらスマン。

0546/C4AT ANTHR　
318iセダンＭＴ（1991年-1998年）、328iセダンＭＴ（1995年-1998年）、318iセダンＡＴ（1992年-1998年）、325iセダンＭＴ（1990年-1995年）、320iセダンＡＴ（1992年-1995年）、
325iセダンＡＴ（1990-1995）、328iセダンＡＴ（1995-1998）、M3セダンＡＴ（1996-1998）、320iセダンマニュアル（1992-1995）M3セダンＭＴ（1996-1998）

0503 ANTHRAZIT　　
M3セダンＭＴ（1996-1998）、320iセダンＭＴ（1992-1995）は、M3セダンＡＴ（1996-1998）、325iセダンＡＴ（1990-95年）、318iセダンＡＴ（1992年-1998年）、325iセダンＭＴ（1990-1995）、
328iセダンＡＴ（1995-1998）、318iセダンＭＴ（1991年-1998年）、328iセダンＭＴ（1995-1998）、320iＡＴ（1992-1995）

そこまで出来たなら、新品は買わず、布を剥がし、溶けたスポンジを取って、ボンドＧクリヤーで上手く貼り付ける。
同じく接着剤で、内張に貼り付ける。

上手くやれば最小費用で、結構綺麗に仕上がりますよ。

どちらも７０ユーロちょっとで同じ価格だった希ガス。
７５ユーロ位？
今ならユーロがお得？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 20:13:58 ID:3yH+1z1p0

BM乗り気取りとかなんかじゃなくE36が好きならどのグレードでも良いと思う
でも、318is、M3、Mクーペ、Mロードスター、B系、320i（5ナンバー6気筒）はE36では特に外せないでしょう
E36にはまだまだ乗り続けたいね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:50:41 ID:xHiLhaRK0

>>721痛々しいな
この時代に46が高くて買えないって、どういう感覚だ？
おまえこの板で評判悪い46糊か？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:33:11 ID:CntMu1a00

俺の３２０後期は現役バリバリ
現行のポルシェ９１１、ＧＴＲに勝ってしまった。ごめんね
ギャハハハハハ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:56:56 ID:UK/fql2/0

>>721
日本車は２０００ｋｇ・ｍ／度でも剛性不足と言われ、
欧州車は７００ｋｇ・ｍ／度しかなくても剛性が高いと褒められる。
どんなに頑張っても無駄なんだよ。
「剛性不足」は日本車の代名詞、「高剛性」は欧州車の代名詞と考えるしかない。
状態を表わす言葉じゃなくて単なる名称と考えるべき。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 09:32:16 ID:ZweiNAS00

またしったかくんが出てきたぞ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:44:51 ID:wxDRexlH0

数値信者

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 15:52:44 ID:Xtq+sfpW0

>>726
＞320i（5ナンバー6気筒）はE36では特に外せないでしょう
？5ナンバーだとなにかいいことあるのかな。
自動車税と・・・あとなに？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:00:03 ID:qOB3JBFA0

>>732
田舎の有料駐車場で3ナンバーは料金が高い所があるwww　今はもう無いかw

カブリオ所有してますが、3か月以上放置プレイ中。幌にコケ生えてるなきっとw

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:44:15 ID:XnkKzPCF0

>>725
プリンさんお忙しい所本当にありがとうございました!
ここまで詳しい情報は私の様なシロートでは自力で調べるのは無理なので
助かります。
私の車種は323iセダンです、96年式なので中期になります。(サイドスカート等が
黒で同色になる前)

ANTHRAZITだと濃い灰色?で直訳すると無煙炭になります。
布の部分は黒いのですがRealOEM.comで自分の車種で検索すると
CHWARZ(ブラック)が該当しません

誠に申し訳ございませんが
車種からANTHRAZITかCHWARZどちらが該当するか教えていただけないで
しょうか?

取り外しの際にプラスチックの溶けた部分を壊しても復旧は可能なので
しょうか?

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:08:28 ID:zzo7iHZp0

長距離移動も悪路も多く２０万ｋｍ走行も当たり前なヨーロッパ大陸のクルマと、
ストップアンドゴーばっかりで１０万ｋｍ未満、低速トルクと初期の乗り心地重視の日本車じゃ
売れるクルマづくりのコンセプトがまったく違うのよ。
マツダのスポーツモデルあたりだとけっこういい勝負だが、トヨタとニッサンはだめだ。
シルヴィーなんて以ての外。
まったく比較にならんな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:18:52 ID:wxDRexlH0

>>734
ANTHRAZIT(アンソラジット　炭の色)黒だがくすんだ感じで気持ち白っぽい
車種から色を割り出すのは無理・・・・
BMWコールセンターに車体番号（車検証記載の番号）を言えば時間がかかるが教えてくれる
（問い合わせ経験あり）

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 06:54:20 ID:IqweL6av0

>>732 １番小さな6気筒が良いなどと言ってる変な人が乗るだろう（つまり私っすw）

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 07:56:08 ID:tp8jMGPy0

>>732
ワシも思った。
320は別にどうでもいいと思うけど。（外しても問題ない）

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:29:34 ID:oHc+8pPl0

>>722
お前さんのようなやつはBMのバッチをつけるだけで剛性感アップしそうだな。
SEVみたいなものだなｗｗｗ

>>723
違うんだよ
需要が少ない→中古がダブつき→輸出か廃車
今輸出需要すら46に持っていかれて無いという悲しい現実・・

>>726,727
要するにお前は500ナンバーのポンコツ320海苔なんだろ？
社外のみすぼらしいイカリング付きでwww

>>737
320は金が無いけどBMといえば6気筒というおばかさん向けのグレードですよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:36:56 ID:EAoXysLu0

もしシルビアみたいなのがボディ剛性あるというんだったら
もう数値的な静的ボディ剛性なんてどうでもいいや。
こないだもシルビアのったけどやっぱりどこもかしこも安っぽいの一言だった。当たり前だけど。
とても大人が満足できるシロモノではない。
土屋にシルビアはやっぱり200マンの車だからｗと斬り捨てられるシルビアとかもう一生縁がないからどうでもいいけど。

741 ：737：2010/05/20(木) 16:22:24 ID:IqweL6av0

そのお馬鹿さんグレード買って乗ってまーす、とにかく１番小さな6気筒にのってみたかった。ところできみもっとカルシウム摂ったほうがいいよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 17:33:41 ID:ib/g/q5Y0

UK/fql2/0 とかシルビアの方が剛性が高いって妄言を言い出すバカがいるな。

日産がR34GTRの発表時に捻り剛性、曲げ剛性の資料を発表したが、

R34GTR>E36>>>Cクラス>>>>>>>>>>>>>>>>R33GTR>>>>>>>>>>>R32GTR　だったんだけどなｗ

R34GTRはあからさまに標準車よりボディ強化してやっとE36を超えるレベルだったんだけどなｗ

まさかシルビアがR33GTRより捻り剛性、曲げ剛性が高いって事は考えにくいわｗ
シルビアなんでS13からS15までほとんどキャリーオーバーでボディの外側しか
変わってないだろｗ

シルビアもう殆ど見かけないよなｗ

743 ：プリン：2010/05/20(木) 18:25:05 ID:XRuHcoi+0

>>734
アンスラはほとんど黒。
英語読みアンスラサイト石炭の色。

保証出来ませんが、ブラックはレザー仕様のだった希ガス。

そこまで内張外せるなら、布剥がして、接着剤で挑戦して、気に入らなかったら新品交換プランはいかがでしょう。
プラスチックはハンダゴテなどあれば何とかなります。

ドリルで細い、浅い穴開けて、ネジ止めした事例もありますが。

744 ：プリン：2010/05/20(木) 18:33:28 ID:XRuHcoi+0

書き忘れましたら、３２３を選択しているとは。通ですね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:42:36 ID:lcQwN3ht0

シルビアとか低所得クソガキが乗る車なんてどうでもいい。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:11:13 ID:feXArco00

323選択で通というのもわかるけど、
323に乗ってて、320を買ったゲスはオイラ？
323の上質デモノは先ず無いからね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:15:02 ID:feXArco00

E36乗りは、VWにどうして興味がないのかな。
不思議に思うんだけど。
FFだから？
それとも食わず嫌い？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:51:06 ID:DPbsMN140

低音がビービー云うようになって久しい
パイオニアのTS-F1600というのを貰ったので
カブリオレのリヤスピーカーを交換した。

オリジナルのツイーターは殺すことになったけど、
ほぼ無加工で取り付けられた。

>747

まず、見た目。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:01:06 ID:feXArco00

旧車乗りは、動力性能と操舵性イノチかと思ってたけど、そうでもないんだ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:06:13 ID:H4Orr8vY0

>>747
ＶＷもいいクルマだが、走りのコンセプトが逆だからな。
ワインディングやサーキットでは楽しめん。
高速安定性抜群だけど車体がクソ重いアウディも同じ。
重くて燃費悪くてヘビースペックのアウディやスバルは時代遅れ。
１６００ＣＣくらいのエリーゼみたいなＦＲをＢＭに造らせてみたい。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:15:15 ID:Pns2BiYC0

速い順　３２０、Ｍ３、３２８、３２３、３１８
ギャハハハハハ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:30:54 ID:feXArco00

アクセルとブレーキングでマリリンモンロー尻振りが自在でないとダメですか。
パワーはVWのターボ＋スパチャはなかなかのもんだと思いますが。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:09:57 ID:JrTbwyGx0

>>736
>>743
ご親切にありがとうございました。
プリンさんのおっしゃる様にまずは張り直しからチャレンジしてみます。
購入はその後に検討してみます。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:58:44 ID:JrTbwyGx0

>>744
323は出足はトロイですが3速からは力強いです。
325や328よりは車にかかる負担は少なそうですね。
高速を流している時の塊感が気に入ってます。(表現が難しいです)

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:22:05 ID:2FBnP8yS0

パワーだけでBMWは選択しないと思いますよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:35:08 ID:/lBnqZJu0

どういう車なのか、とにかく乗ってみたかった。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:31:42 ID:6e+jYp3a0

>>170
マレーシアは騒音規制がかなり緩いぞ。
ホモとノンケぐらいの差がある。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:40:22 ID:bCiYl6OK0

'96M3C でABS警告灯が消えなくなって情報探してたらここに辿りついたんだ。
だいぶ上の方で↓こんなのがあったんだけど結局どういう事になったんですか？？
約１週間放置してからエンジンかけるとまるで同じ症状が起きるんだ。
最近は約１週間放置してからエンジンかけるとカリカリ+キィーって金属がかすってるような音もする。
発生源はエンジン付近なんだけど
可哀想だから原因をつきとめて直してやりたいんだ。

36スレ盛り上がってて嬉しい

>>352
９６年ビッグマイナー直前の318isです。
アイドリング時に車外へ出ると、カリカリ…(約４秒後)…カリカリ…の繰り返しです。
走行中に問題があることはありませんし、現に月に2000キロ以上は走ってます。

>>358
アイドリングを１０分くらい続けると音がなくなりました…
謎だ…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 08:06:02 ID:pgwtuzbs0

＞カリカリ+キィーって金属がかすってるような音もする。

ベルトテンショナーが悪いのではないかな？
ハンドルをきったら、「ガガガガ・・・」と音はしないですか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:23:45 ID:3smTCtHi0

>>747
今時アルピナ以外のE36に乗っている奴に、最近のワーゲンを買う財力が有ると思うか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 11:08:21 ID:BQIHVKaA0

12年間乗ったＥ36　280　とさよならしました。
長い間、お世話になりました。さようなら、、、、

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 11:23:41 ID:AHcpO4f10

>>761
>Ｅ36　280　とさよならしました。
>Ｅ36　280
>Ｅ36　280
>Ｅ36　280

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:14:26 ID:x1E6d9by0

>>758
VANOS逝ってない？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:42:28 ID:3T5c8Gdp0

>>758
自分も暖気中カリカリ音がしてアイドリング不安定
海外サイトをあさっているとVANOSのOリング劣化によるガタ発生らしい
M3は判らんが純正では部品供給はアッセンのみらしく社外品は存在するらしいが
なんせ田舎だから部品を調達したとしても作業を断られている

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:58:22 ID:hsWYE/vD0

>>758
たぶんＶＡＮＯＳだな。
楽しく乗ってリセールバリュー下げないためにも早期発見＆治療が大原則。
M3CのダブルVANOSってルマンでぶっちぎり優勝のマクラーレンF1のと全く同じ構造だから金かかるが。
俺はディーラーでふんだくられたが、36を知り尽くしたメカニックはむしろ↓のような店に多い。
特にM3だとこのあたりがお勧め。工賃込みＤの半額くらい。

http://homepage2.nifty.com/str-yokohama/201005vanos.html

766 ：758：2010/05/22(土) 15:13:20 ID:bCiYl6OK0

>>759
ありがとうございます!!
ベルトテンショナーですか。
以前カリカリ音だけだった時に、プーリーの隙間から固形オイル流し込んでもらったら確かに静かになっってました。
優先順位的にしのぐだけにとどめて見送った形だったのですが、それがついに限界を迎えたのかもしれないですね。

>>763
VANOS...ですか
厄介なことに、VANOSからのオイル漏れで直してもらって、その後もしばらく漏れがとまらず...
何度か緊急できてもらいました。
またあの悪夢か...頑張って稼がねばにゃならん

1:テンションプーリーを疑ってみる。
2:VANOS
の順で相談してみます。

質問主さんはもうここ来てないのですかね

767 ：758：2010/05/22(土) 15:31:31 ID:bCiYl6OK0

>>765
うぉ、書いてる時にレス頂いたようで気づかずすいません。
STRさんですね。インターのそばにお引っ越しされてからまだ行けてないです。
Oリングは2年くらい前にVANOS直してもらった時、交換してもらってるはずなんですよね...
悪夢再来か

この型好きで3台目なのでまだまだ頑張ってもらわないかんのです。

768 ：758：2010/05/22(土) 15:49:44 ID:bCiYl6OK0

>>759
>ベルトテンショナーが悪いのではないかな？
>ハンドルをきったら、「ガガガガ・・・」と音はしないですか？
窓あけて坂道でハンドル切って確認したところムォ～ンって小さな音がしました。
「ガガガガ・・・」とはちょっと違ったような
あと、パワステも1年ほど前オイル漏れで修理してます...

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:12:53 ID:Vg0/vf690

323に乗ってて、最近320に乗り換えたんだけど、あまりの非力さに唖然・・・
とにかくレスポンスが悪すぎ、Sモードでアクセル踏み込んでも、回転がすぐに上がらない。
これって、バッテリを外してリセットすればなんとかなるのでしょうかね。
323は、6年前に手にいれたんだけど、乗ってて3ヶ月ほどしたら、ある日突然、ふけが良くなったから
CPUかな。、

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:59:05 ID:EAS5mVNi0

>>769
３２３より３２０が速いよ
ギャハハハハハ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:07:19 ID:H6LpQNOz0

E36の328iクーペRHLに乗ってます。
M3のシートがあれば、移植したいと思っていますが、
やっとことのある人いますか？
M3はLHLなので、工夫が必要かと思いました。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:02:02 ID:3XullDnF0

>>769
>>770
どんな条件でも３２３の方が速いに決まってます（笑）
ただし５０００ｒｐｍ超えてからのフケ上がりの鋭さは３２０が上。
乗って楽しいかどうかを基準にすると、３２０は尖ったマニア向け、
３２３はファミリーユースありの一般人向けということで夜路死苦。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:22:31 ID:9HVC50c30

75Ahのバッテリですが、定期交換するか、突然死を待つしかないのでしょうか。
インジケータは信用できないので、劣化チェック方法を知ってる方、教えてください。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 15:35:58 ID:TvMbib1L0

>>760
アルピナ乗ってるけど最近のワーゲン買う財力などないww

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:40:22 ID:UfOJUhge0

>>773
バッテリーが二倍持つらしい
http://www.ecosave-p.com/syouhin.html

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:04:27 ID:9HVC50c30

>>775
情報サンクス、
75Ahのバッテリは長寿命なので、延命ツールはいらないのだけれど
6年経過したのがあとどのくらい持つのか？
突然死は避けたい。
激しい乗り方をしない人で97年E36で無交換の話もあるので。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:21:13 ID:/UrU1wQa0

94年から無交換で、先日、気持ち悪いから交換した。
特に、何かが良くなったという気はしないが、
踏み切り待ちとかで、平気でエンジンが切れるようになった。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:50:26 ID:9HVC50c30

>>777
16年もの、プレミアムがつきそうなバッテリーですね。
走行距離は13万くらいですか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:55:30 ID:9HVC50c30

ディラーの整備記録に、バッテリーが弱っています、充電しました、とここ2年連続で書いてあるんだけれど
これって電圧を測定しているのでしょうかね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:01:31 ID:MnTIMrKt0

弱ったバッテリーはオルタに負担が掛かる
ギャハハハハハ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:34:31 ID:LJdKDwCR0

>>776
お亡くなりになったバッテリーに延命ツールと同じようなことして
再生バッテリーとして販売してるから結構有効かもしれん

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:03:39 ID:jQ4o8WmY0

>>778
バッテリーにプレミアなんてない。価値が下がる一方
お前と同じだ
ギャハハハハハ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:47:56 ID:jl9nt1xz0

↑　価値が下がるなんてわかりきったことをわざわざレスつけるかよ。
なんだかな、ギャハハはいつも低いな、

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:19:59 ID:ua2N1tD80

>>779
デラならちゃんと、比重計で計測してるんじゃないのかな。
でもバッテリ弱いっていうのはバッテリ本体だけじゃなく、充電系統
自体が弱ってきてる場合もあるから。オルタやレギュレータ、他にも
コネクタも経年劣化して電気抵抗が増す。人間と同じで、古くなって
くるとあちこちガタが出始める。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:59:59 ID:jl9nt1xz0

比重計って、あのバッテリーでどこを外せば測れるのですか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 10:16:09 ID:eNowV6HV0

>778

そうです、13万kmとかです、
最近は通勤で毎日60kmとか乗ってますが、
幌以外は絶好調です。

オルタネーターには、実際のところ負荷がかかるのだろうか、
いや、おれ自身、そんな気がして交換したんだけど。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 11:07:02 ID:SWapu7txQ

カブリオレいいなぁ
あの直線的な感じがカッコ良すぎる

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 15:17:58 ID:gNBqdVTs0

密閉型はインジケーターを見るか電圧を見るかしかないんじゃないかなぁ。
負荷をかけてバッテリーの能力を測ることはできるかもしれないけど、そこまで
しないと思う。
そもそも突然死、っつても多少の予兆はあるでしょう。

弱くなったバッテリーがオルタネータを痛めるってどんな原理？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:00:26 ID:2JngXZdX0

常にフル充電を続けるからオルタの消耗が早いって話じゃね？
どれだけ消耗するのか知らんけど

オレは自宅では常に充電しながら駐車するようにしてるんで
バッテリ上がりの不安はかなり軽減された
トランク内バッテリだと充電コードも繋ぎやすいし
そんなに手間にならないのでオススメ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:51:39 ID:b0LCpFV20

クーペで
窓落ち経験した人（ウィンドウレギュレータが逝ったことのある人）
前兆を教えて下さい

最近何やら開閉時にバキバキと音が…
もし雨の日に突然逝ってしまったりしたら
革シートのダメージ大の予感

791 ：プリン：2010/05/26(水) 22:27:01 ID:jKo/KaMC0

>>790
今のうちに修理出してください。

バキバキ（ドアの真ん中辺りから聞こえる？）はスライドピースって言う、プラスチックが割れている音かもしれません。
なら、そのプラスチックは１コ５００円程度です。

ピース２コ＋工賃。それだけで済みます。

もっと症状が進むと、レギュレータ本体が歪み、レギュレータ交換になる場合があります。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:51:57 ID:fkJ+WknM0

バキバキと音がした時点でもうレギュレーターにひびが入ってるので要交換。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 21:22:48 ID:6VXgOCoq0

>>792
ぐんにゃりすることはあっても、ひびが入る事は無いな。あとガラスの上がり下がりが遅いならガラスのランラバーも替えないと再発必至。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 19:40:03 ID:fGTaLA8W0

チェックコントロールパネルの表示欠けは、前はスペーサで治ったけど、
さすがに14年もたつと、下手な細工するとかえってひどくなり
ほとんど見えなくなるな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 01:45:02 ID:pRj99Dhk0

>>792
いい加減なこと言うなよ

796 ：792：2010/05/29(土) 02:15:24 ID:6huYwaIQ0

現実にそうなったのだが。

797 ：プリン：2010/05/29(土) 08:46:23 ID:5L/24Rjb0

何回も曲がる、逆方向に戻る。で金属疲労で、ヒビでと言うか、折れてることもあると思います。

ドアに縫ってるリベットが飛ぶこともありますね。

交換時、アルミのリベットを外し、新しいのを組んだときは、リベットの所にネジを使う。
なんとも微妙な修理法。
もちろんもとの通り、リベット使っても良いですけど。

>>794
新しいのを買うと高いですが、すっきりします。
それか中古パーツですね。

１度換えたのは、対策品っぽく、ドット落ちは少ないです。
新品長期在庫の品は、またドット欠け。

微妙。。。です。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 09:15:39 ID:aGBx3Fej0

>>794
ラバーコンタクト、接触不良でググるといいかも

799 ：792：2010/05/29(土) 11:13:55 ID:6huYwaIQ0

追記
いつのまにかヒビ入ってて、真冬に窓開けようとボタン押したとき、バキッと大きな音がしてガラスがはずれて
エッジが顔のほうに来た。（すぐディーラー行ったら、修理は二万五千円ですと言われた）

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 12:14:01 ID:PepG1kJc0

俺はスライドピース交換だけで8000円以上取られた。
工賃高すぎ。
まあレギュレータ本体交換よりは安く付いたけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:41:08 ID:8QHVmc9/0

>>799
久しぶりに後部の窓を開けたら、バキッと大きな音がしました。
その後は、音はせず上げ下げも正常ぽいのですが、これはもうどこか割れてますかね？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 16:35:49 ID:6huYwaIQ0

いい加減なこと言うなよと言われたくないので断言は出来ません、実際あけて確認しないと
しかしヒビは限りなくあやしい。
ただ私の場合、破断音がしたあと全く動かなくましたので、それを考えると貴殿のは望みがあるかもw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:49:39 ID:6AzdRWll0

結局３１８iが最高なわけで

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:51:30 ID:TeFDCUha0

エアコンガスののぞき穴はどこにありますか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:56:11 ID:GjLQWBxw0

>>804
リアシートの背もたれを外して向かって左側の上の方だったと思う。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:02:18 ID:8QHVmc9/0

>>802
あけて、ヒビがあればアロンアルファでなんとかなりますか。

807 ：プリン：2010/05/29(土) 20:11:26 ID:5L/24Rjb0

>>806
釣りですか？
なんともならないと思います。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 05:38:22 ID:Lc2J4HzN0

>>806 私も同じ事考えてますが瞬着のみでは、ヒビ入る位（これからも）ちからの加わる所ですからかなり厳しいと
薄い鋼板、カッターナイフの刃でサンドするようにしておいて瞬着でやればどうか、、、とか
こんなの製造ミス設計ミスでユーザーのせいじゃないが
諦めてディーラー行きますかねぇ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:00:32 ID:xO3VPGHQ0

天井落ちはみんなどうしてるの？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:47:35 ID:ekIGmg//0

乗り換えてる

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 10:55:48 ID:tOy+GyD70

乗り換えたタマもまたすぐに天井落ち。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:03:01 ID:d3v8cBXH0

天井落ちは昼間に露天駐車してるからじゃないの。
屋根付き駐車の車を買えばいいよ。
見分け方はかんたん。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 14:52:07 ID:h1srsEK50

>>806
鉄工所に行って溶接してもらえ。
溶接代の方が高く付くかもｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:08:31 ID:Lc2J4HzN0

屋根付き駐車でも天井落ちた。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:17:13 ID:tOy+GyD70

E36が中古激安な理由は、エンジンやシャーシが
長持ちする一方で天井落ち、内装剥離がほとんどの
タマで起きるから、それなら一層E46に乗り換えよう
という流れかな？
内装は古いE30の方がずっとマシな気がする。

816 ：プリン：2010/05/30(日) 23:03:54 ID:AokxYLHZ0

当時、いち早く再生プラスチックなど使っているのが間違いでしょうか。
確かに電装、ゴム、プラスチックの耐久は今ひとつ。

部品交換に伴う環境負荷は考えてはいけないのかもしれません。
バイオエタノールのために森林を焼き払い、パーム椰子などを植えているし。

日本の高温多湿で、あのスポンジはべっとり溶けてきますね。
後発の交換部品は品質が良好のようです。

十何年経ってる車輌で、値段が付いているので、まだ良いと思います。
保険の評価額もおかしい気がします。
同年代のスカイライン、マークⅡに比べれば健闘している希ガス。
正規代理店ではもう見ませんが、地方の外車中古店ではまだ並んでいますし、まだ需要があるようです。
正規代理店でも、予約しておけば、下取りなどで入ったら、販売してくれます。
もちろん認定はありませんが。

残り少ない、５ナンバー（クーペは違う）ボディ、後輪駆動。

エンジン単体は水と油を適正に換えていれば、国産、Ｅ３６どちらも４０万ｋｍ位持ちます。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 08:07:47 ID:bO89lNok0

>>815
乗り換えるなら、直してから乗り換えようね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 08:41:08 ID:7b2rK+1P0

天井落ちは、ディーラーで４万程度で直せるよ。
パネルごと交換みたいだから、悩んでる奴は交換したら。
ただし、ABCピラーの爪が確実に取れるから、それも交換になると
５～６万コースになると思う。
でも爪が折れてもちょっと浮く程度だから、気にしないのならそのままでいいと思う。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:49:09 ID:CKyIxGPg0

ピラーもべとべとw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:54:43 ID:UUIxhCOJ0

その4万すら出せないから36乗りなのだ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:07:51 ID:U+YnB7pE0

ボンネットまではげた・・・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:32:03 ID:3FahTvqJ0

この前、タイヤを替えてもらったら、
ホイールを留めているボルトが短すぎると言われた。

ＢＢＳのボルトが付いているんだけど、
純正のボルトって首下が何mmくらいなんだろう。。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:54:41 ID:r9YPnuh80

>>820
そうだな。
ハブベアリング異音、ラジエター、PSオイル漏れ、ポンプ、
エアコン等10年経過すると、数万単位で金が飛んでいく。
おまけに内装までやられると、ピン止めしたくなる気持ちは
理解できるな。
でも、E36から離れられない。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:11:19 ID:3VWChc2H0

俺の３２０後期は天井落ちしていない
ギャハハハハハ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:19:00 ID:heF/sNTx0

97年は、天井大丈夫？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:05:47 ID:1c5kblHB0

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 15:49:57 ID:heF/sNTx0

>>822
それでBBSは何ミリなのよ？
まさか、知らないってことはないと思うが、
でないと純正の長さを聞いても意味ないからな。
で、25mmだよ。全長50mm

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 17:43:52 ID:S55jwRYQ0

日付修正と時刻修正はどうすればいいですか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:51:19 ID:4O0GSRAP0

>>828
日付と時刻ボタン
１と１０ボタン連打

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:59:27 ID:xu8c8NAu0

>>825
年式ではない。
保管や使用状態による。
カーセンサーで見てみると良い。
ほとんどの年式でドア内張りが逝ってるぞ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:07:47 ID:+ur7jLu90

いま時分、Ｅ３６好きで乗ってる奴は、要するにガンガン走れてＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥだからだろ。
ベンツのＷ１２４乗ってる奴は「メカ好き・モノとしての味わい好き」だったりして微妙に路線が違う。
気を使いながら全開走行していない１５年前のイタ車や仏車のマニアとも違う。
モノとして機械として味わいゼロの８６やシルビア乗りとも違う。
天井の垂れなんかこの際どーでもいい。それよりオイルちゃんと交換しとけ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:13:47 ID:8lyaovYa0

＞ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥだからだろ。
それ、トヨタ・・な

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:03:04 ID:JolPQ1cK0

Ｆｒeude am Fahrenだな
バイエルン発動機の場合

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:41:14 ID:UQkJzRAe0

>>829日付修正できなかったよ。
誰か詳しい人お願い。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:21:52 ID:PVAW3jqX0

>>834
マニュアルに書いてあるよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:28:23 ID:M424jlGH0

>>834
１００と１０００ボタン連打

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:48:54 ID:8lyaovYa0

修正できないというのは、日付を入力できないのか
入力できたけれどセットできないというのか
サードッチ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:57:12 ID:5nLGzEDo0

オンボードコンピュータって､3種類くらいあるんじゃなかったっけ?
時計と日付のあわせ方は､自分にとってヘンテコで覚えられないから説明書に付箋を貼ったw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:06:59 ID:8lyaovYa0

しょっちゅうやらないので覚えるほどのことでもない。
説明書読むのなんて面倒なことしなくても、適当にやれば入力できる。
近くの小中学生を呼んでやってもらえば、すぐだな。　

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:11:04 ID:r9zMgPyQO

ドア内張りディーラーで治せば幾らくらい？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:23:27 ID:5i7lfqQ10

ディーラーだと直すんじゃなくて交換になると思う

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:07:42 ID:yrSdvIPSO

交換だとクーペドア内張り二枚で10万くらい？ってか古くてパーツ無いですかね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 06:29:37 ID:I+h5vQ8OO

>>842
ggrks

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 08:37:57 ID:KPZ2xYmK0

前期クーペだけど、ドア2枚/リア両サイド2枚/天井　
それぞれの内張りを全部交換したら
ダッシュボードの古さが気になり始めた
誰かダッシュボード新品にした人いる？

しかし交換後の内張りは品質が上がってるね
ぜひ10年単位で保って欲しいもんだ

>>839
だなw　ｵﾚも毎回忘れてるけど、適当に押してたら思い出す

>>842
とりあえずtelするか直接ディーラーへ乗っていきなよw

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 09:10:35 ID:yrSdvIPSO

843 UNKO

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:04:40 ID:3FiCooCX0

>>844
交換したのなら、それぞれの金額ぐらい教えてやれよｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:19:25 ID:I+h5vQ8OO

>>845
ﾜﾛﾀw

848 ：844：2010/06/03(木) 12:18:32 ID:KPZ2xYmK0

>>846
そやな、気が利かなかったわw

>>842
一度にすべて交換したわけではない、それぞれの作業の間に数年のブランクがあるので
今は値上げされてるかもしれない。最新価格や品番はDかプリンさんに確認をお願いしたい

★クーペ、ドア内張りをディーラーで交換（だいぶ昔）

5141　8165　439　F　トリムパネル　LH　27,500円
5141　8165　440　F　トリムパネル　RH　27,500円
工賃は10,000～12,000ぐらいの記憶

※品番でｸﾞｸﾞると、今は部品が値上げされてるかもしれない
ttp://www.bmwpartscounter.com/products/BMW-3-Series-E21-E30-E36-E46-E90-E91-E92-E93/325is/Panel--trim--door--front-left/548335/51418165439.html

ttp://www.bmwpartscounter.com/products/BMW-3-Series-E21-E30-E36-E46-E90-E91-E92-E93/325is/Panel--trim--door--front-right/548336/51418165440.html

★リアサイド内張り交換

品番不明　左右それぞれ22,500円
工賃ドア内張と同程度（でも知り合いの所だからディーラーよりは安価）

★天井内張り交換（サンルーフ車）

ルーフ内張り　31,800円
サンルーフ内張り　17,600円
他必要部品　10,000円前後
工賃2～3万ぐらい

サンルーフ車だから高い　ノーマルルーフは工賃含めもっと安いはず

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:27:16 ID:yrSdvIPSO

かなり高いですね…どっかクーペドアの内張りだけ安くしてくれないですかね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:36:22 ID:n6gful9C0

下に潜ってみたらオイルパンシールからオイルにじみ、まだコンクリートにシミを残すほどではないけど
１００％合成油入れたらやばいかな。いまはENEOSのMグランツーリングで様子見

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:47:14 ID:n6gful9C0

それにロワコンブッシュにヒビがあった。
破断までは至ってないので、ブレーキングでのゴトッはない。
パワステホースのクランプ部分でもオイル滲みハケーン！
そろそろ、一気に手を入れる時期だろうな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:11:21 ID:pyTF6yIU0

>>850 851
オイルパンの上から伝ってない？
ヘッドカバー（ＩＮ側）、オイルフィルター付け根はＯＫ？

パワステも上のキャップ回りが濡れていない？
キャップのシールリングが犯人だった事例があります。
キャップのシール３００円。
しかし、分かっていてホースも交換する悪徳代官もいます。

ＡＴオイル、デフオイル、ＰＳオイルも交換しましょう。
ＰＳオイルはＤ－Ⅱです。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:51:09 ID:UNyjUAyn0

情報サンクスです。
ヘッドシールはOKでした。
パワステリザーブタンク周りはオイル汚れなく、根元のホース周りにオイルにじみ。
デフやPSオイルって、交換すると幸せになれますか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:29:09 ID:Ry+ytm740

新５が出たよ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:16:30 ID:85ATDvtM0

>>853
くるまは幸せになるかも。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:21:08 ID:B5PCWuqJ0

857 ：プリン：2010/06/04(金) 18:35:07 ID:5/qIFZGx0

>>853
幸せになれるかどうかは分かりません。
油脂である以上、劣化はすると思います。
メーカーはＡＴ、ＰＳは無交換と言っていますが。

>>854
新５はやはり車体が大きいです。
このクラスで、運転手付きでリアに乗ってる人もいます。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:08:09 ID:UNyjUAyn0

＞幸せになれるかどうかは分かりません。
ビミョー・・・・
97年で7万ｋ

交換してもしなくて、お好きにどうぞ
と理解していいのですか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:24:57 ID:8DJnzfda0

３２０対フェラーリ
http://www.youtube.com/watch?v=dNXRq7qs9PI
３２０最速だね。ギャハハハハハ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 02:29:13 ID:INsSNxHi0

320と比べるならプリウスとかだろ、せいぜい150psだからな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 06:11:57 ID:kZUrLo460

>>859
ワロタ！
0.35くらいから、一気においてきぼり。
目いっぱいの320では、遊ばれるだけか。
それにしても１８０まで時間がかかるな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:36:50 ID:e6HL96gAO

BWて速く走る車じゃないからね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:39:01 ID:5XEhH4pE0

97年318
とうとう天井張りが浮いてきた。
後期もこの辺が限界か・・。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:21:57 ID:kZUrLo460

＞BWて速く走る車じゃないからね。
走れる車じゃないのまちがいな
323だと180まではもうチョイ速い

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:32:39 ID:INsSNxHi0

フェラーリと比べてぎゃははって、笑える

866 ：プリン：2010/06/05(土) 18:51:52 ID:iP1Ej7Yw0

最高速度２１０ｋｍ/ｈですね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:05:00 ID:kZUrLo460

320iはi210K到達までどのくらい待てばいいのでしょうかね。
我慢できる時間は180km。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:22:30 ID:INsSNxHi0

210Kまで出してはいけない

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:19:16 ID:kZUrLo460

冴えない返しだな。
会話にならんぞ！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:26:31 ID:INsSNxHi0

んじゃあ会話しなきゃいいじゃーーん。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:14:22 ID:kZUrLo460

あ、厨房だったのか、ごめんよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:28:56 ID:vYsKBWsm0

E36を定期点検に出したら、違いが分かるように良くわかったよ。
しばらくは乗り続けたい。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:33:04 ID:PxnTyI0T0

2001年ACシュニッツァー仕様のM3がカッコよすぎた…。
あのフロントのマスクとリア最高。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:40:05 ID:GeEMFMnk0

>違いが分かるように良くわかったよ。

日本語がおかしい

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 05:11:29 ID:IF8rV8p40

煽る奴ってなんだろう、ヒマなのかな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 06:43:15 ID:vD38vMoP0

相手してくれる友達もいないから、ここだけが人との接点だろう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 09:48:55 ID:Jx0scpVaO

2000CCと6気筒の組み合わせは化け物。ターボ、VTECみたいだ
320の最高速は215キロになっているが、俺は250キロだと思う
ギャハハハハハ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:28:26 ID:OTdAsjMS0

>>831
いいや、ただ貧乏サンなだけ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:29:27 ID:vD38vMoP0

>>872
定期点検にだして、違いがわかるって・・・
一体それまでにどれほどひどいのに乗っていたのか、
どんだけ部品交換や調整したのか、ちょっと知りたい。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 12:52:15 ID:vYsKBWsm0

>>879
異音関係だな。
ハブベアリング交換、オルタ交換等。
回転数や速度とともに音が増えるから静かになった。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:01:06 ID:MzmL40Lg0

３６でオルタ交換て珍しくない？
４６だと結構多いみたいだけど

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:28:16 ID:vD38vMoP0

>>880
アリガト、修理費￥15万くらいかな？
オルタ交換するほど走ったなら10万キロは軽く超えてるでしょ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:29:33 ID:vYsKBWsm0

>>882
距離は6万弱。両者交換で11万程度所要したよ。

>>881
E36でもオルタ逝きは多いと聞く。

E36を新車で2台買って(323セダン→328セダン)暫く
車は封印した。
しかし、あの味が忘れられず中古で数年前に購入となりました。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:53:10 ID:wZBUFW7GO

そろそろ90に乗り換えます…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:55:33 ID:ZbDQGwnTO

今日、初めて筑波走ってきました。
318is楽しい最高～

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:09:54 ID:1nXl8yuRO

プロペラシャフトのジョイントディスク交換を検討していますが
何万キロくらいの交換がお勧めでしょうか？
交換した方で交換後の変化教えてください
工賃等はおいくらくらいでしょうか

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:17:09 ID:vYsKBWsm0

>>884
理由は？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:46:43 ID:vD38vMoP0

>>883
6万キロでハブベアリングは、よほどついてないのか、ほとんど乗らなかったからか。
屋外駐車だと劣化進行するけれど、はずれを引いたのかな。
オルタ新品交換だと10万はするでしょ。ハブベアリングも左右２つで安くて2.5万。
ずいぶん安いけれどディーラーではないよね。
その店、近くだといいな～！！東京なんだけど。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:30:25 ID:vD38vMoP0

>>886
オイルがまわってないかチェックして、
オイル汚れがなくて、いまのところ違和感がなければ、クラッチや他の部品交換と一緒でいいかと。
何万キロかは乗り方によるだろうど、気になる人は気分すっきりさせるために交換するのでしょうね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:48:38 ID:xmRHu0Am0

気になる人は気分すっきりさせるために交換するのでしょうね。

悪徳ショップに騙されやすい典型だと思う

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:31:16 ID:wZBUFW7GO

90も200ちょいで買えますから…

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:52:46 ID:/1uX5GT/0

カブリオレに乗ってるけど、
E90のカブリオレは、買い替えようか今でも迷ってる。

でもね、今のが幌以外は絶好調なんだよね、、
E90が欲しいというより、E36を手放したくない。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 10:00:51 ID:GyxiSjLJO

俺の320後期は7万キロ。絶好調
ギャハハハハハ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 12:25:37 ID:bmwiffa80

7万か・・・8万超えるといろいろ出てくるな。
これからが楽しい。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 13:16:20 ID:2WvgJ5MfO

>>894
ID神

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:20:08 ID:LF7g/UHBO

アイエスだけど、エアコンの外気、内気の切り替えが効かなくなったみたい。かすかな電気音はしてる。あのバタッて音がしない。
修理費教えて下さい。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:52:00 ID:bmwiffa80

>>895
IDにbmwいただいたので、もうちょっと出てきましたよ。

外気切り替えは、めったにないトラブル
これはなんといってもプリンさんの出番でしょ。
グリス？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:11:58 ID:79o5lupl0

ココでは不人気なtiコンパクトのえらい状態の良いタマを見かけた。　　　＞25前後の若い♂が運転

リアビューは格好よいな。　　　サイドビューは寸詰まりで相変わらずマヌケだが。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:53:02 ID:WMKQPJOwO

プリンさんそろそろ出て来てください！
プロの意見を聴ける貴重な掲示板です

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:15:42 ID:GyxiSjLJO

プリンの代わりに俺が出て来てやった。ギャハハハハハ
フラップに556を付けろ。500円位。ギャハハハハハ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:22:02 ID:WMKQPJOwO

ゴメン
お前はいいや

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:26:45 ID:Tj15el7S0

そのフラップってどうやってアクセスするんだっけ？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:28:38 ID:Eo6GpGwXO

>>902
ドリンクホルダーを付ける

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:33:18 ID:jwA7rNrR0

>>898
どんなふうに状態がいいんだ？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:41:13 ID:GyxiSjLJO

フラップはフロントガラスの下の方だろ？外気と内気を切り替えると
その辺から音が出る。ギャハハハハハ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:43:35 ID:GyxiSjLJO

tiは不人気だから売れなくて、低走行なんだろ？
低走行でもゴム、プラスチック類は経年劣化してる
ギャハハハハハ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:51:37 ID:Tj15el7S0

>>905
どこから５５６するんだよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:00:53 ID:GyxiSjLJO

>>907
自分で考えろ。何でも人に聞くな。
お前には創造力が足りないようだな
ギャハハハハハ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:04:06 ID:LF7g/UHBO

だから、お前はいいからw

910 ：プリン：2010/06/07(月) 22:33:06 ID:sHvOuq1E0

フラップは、副操縦士が操作するので、操作レバーは右操縦席にあります。
フラップ本体は両翼の後方にあります。
翼の前側にも細いのがあり、どちらも離着陸に使います。
封入タイプの軸受けで、５－５６は不要です。
尚小型の物には装備されていない場合があります。

外、内気切り替えがダメというのを信用して、場所は以前書いたかもしれませんが、
温度調整が、ダイヤルでなくて、液晶表示のやつだね？
ブロアモータにある左右の板になります。
ベンチレーションフラップ。

アクセスは、ワイパー下のグリルを外す。マニーホールドの上の化粧板を外す。
エンジン後ろの鉄板を外す（ネジをもどき、上に引き抜く）
するとブロアモータのカバーが拝めるはず。

左右のフラップ、アクチェータのワイヤーと（ボーデンケーブル）が味噌。
手で動かして、動きが悪いなら当り。
運が良いと、そのワイヤーに５－５６でなく、グリススプレーを横から、ワイヤに入るよう注入してみましょう。
左右フラップヒンジにもどうぞ。
そして、真ん中にあるワイヤーは左右にゆすると、いきわたせやすいかも。
プラスチックをおかすので５－５６は使いたくありませんが、浸透力は良好です。
仕方なく使う場合は、テフロンタイプを使いましょう。
しかし、長持ちしません。粘り気のあるのを後から必ず処方します。

プラスチックが割れている場合やアクチェータが死んでいる場合は交換が早いです。

眠い。帰って寝る。。。

911 ：プリン：2010/06/07(月) 22:36:23 ID:sHvOuq1E0

ついでにそこまでたどり着いたなら、モリブデン入りグリススプレーをブロアモータの軸受けに、たっぷりぶっこみましょう。
モータ延命出来ます。

ついでにＢＭＷ本社ビル。
ttp://www.bmw.tv/com/article/Chris+Pfeiffer+rides+BMW+Tower/Motorcycles/video.do?articleID=1194&spaceID=2&channelID=6

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:38:57 ID:SgyKWlaT0

>>893
俺の98Ｙ　328Ｍクーペは2100キロでガレージ保管だから極上だぜ！
エンジンルームの綺麗な事綺麗な事！

913 ：893：2010/06/07(月) 22:56:53 ID:SIMO1F7c0

>>912
今後の展望は？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:59:40 ID:FR1qyuhW0

>>912
2100キロ？それしか乗ってないなんて、気の毒。ご愁傷様。
エンジンにカビ生えていそう。ギャハハハハハ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:03:09 ID:FR1qyuhW0

３２０対ＧＴＩ
http://www.youtube.com/watch?v=Tighx7iSUgs
３２０最速だね。ギャハハハハハ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:51:37 ID:+JTSuL3P0

だから鬱病は気持ち悪いって言ってんの！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:58:01 ID:LG36GmA0O

>>916
会社員は楽過ぎて、欝にならないだろ？
上司の言う事を聞くだけか？俺は経営しているから疲れる
ギャハハハハハ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 06:47:52 ID:2yjuMRtI0

動画見てないが、どっちが欲しいかと問わればほとんどの人はBMであろう。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 08:25:35 ID:qcVoyR3H0

0スタートだとGTIで、60kからだと320か。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:14:26 ID:3LXnRmTB0

これ、ノーマルの320ではないでしょう。
320でGTIピレリのターボの加速にはついてはいけません。
日本ではないようなのですが･･･

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:20:53 ID:qcVoyR3H0

そうですね、40Kで加速してスピンなんて、一度乗ってみたい。

922 ：プリン：2010/06/08(火) 17:38:19 ID:R5PKNZnv0

いや、誰も突っ込まないのですが、

BMW E36 320 (M50B28 - I named so myself) - 246 BHP

と書いているので、それが本当なら、少なくとも２０００ｃｃではなく
２８００ｃｃ。
２４６ＢＨＰはＢＲＡＫＥＨＯＲＳＥＰＯＷＥＲ
２４６馬力。

３２０というよりエンジンかえた時点で３２８以上の希ガス。
突っ込んだらいけない箇所？だった？
上手く釣られました。ハイ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 18:56:01 ID:gOe4pNwsO

>>922
いや、そういう事を釣られたと言わないだろw
使い方間違えてるよwww

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 19:07:45 ID:BMxVIpJ50

318が神

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:30:58 ID:qcVoyR3H0

あらあら、246馬力がでちゃったよ。
それじゃ折角のネタのレスが続かないよ。
コメント英語だから読めないと思って親切に解説してくれたんだろうけどね。
ありがと！

926 ：プリン：2010/06/08(火) 21:44:37 ID:R5PKNZnv0

いやいや、スマソ

読めないとは思いませんでしたが、やはり短時間でそれに触れてはいけませんでした。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:56:37 ID:LG36GmA0O

俺は英検2級だ。ギャハハハハハ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 05:59:59 ID:uDYTN/ne0

鬱じゃなくて躁鬱だろ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:06:10 ID:zRqEGHfq0

VW車は興味ないんだけど
GOLFⅣの　GTI　1.8Lターボで 150馬力。
BORA　2.3　V5 150馬力。
どちらも初期加速と中間加速は320よりよかったよ。
でも運転する楽しみは320のほうが　楽しい。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:00:18 ID:mmx6DQPn0

323乗りなんだけど、あまりにも320が安い。
ちょっとした修理代で買えるなんて、悲しすぎ
で、つい出来心で97年の320をポチしましたよ。
3ヶ月ほど両方に乗って、どちらを残すか考えます。
320の第一印象は、加速が・・・こんなにちがうのかと。

931 ：プリン：2010/06/09(水) 23:45:31 ID:fHm097Hn0

>>930
状況によっては燃費も余り変わらず、維持費は春の自動車税だけ違う。
トルクがある分、リアタイヤの減りが気持ち多いくらい？
加速がある条件で多い場合、トルクがあり回転が低い３２３の方が燃費が良かったりします。

距離、程度が分かりませんが、同じ程度なら残すのは球数の少ない３２３が良いのでは？
色が同じなら外装も含め、どちらかは部品取り？
共通部品も多くあります。通常、保管場所が問題ですが。

５ナンバー、リア駆動、６気筒にこだわるなら、３２０を残しましょう。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 02:47:50 ID:xar0jf4p0

５ナンバーにこだわる
税金が５０００安いいがいなにかあるん？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 06:09:39 ID:wzhqHltR0

クラウンは2.5より3Lのほうが燃費がいいと聞きます。
駐車場はバイクを追い出せば何とかなるのですが、部品取りに置いといても
用心しているときに限って、まったく使わないか、使っても安い部品だけとか
その後の不動車の処分がめんどうなんですよね。
車体は320のほうが程度が良いので、いっそのことエンジンだけ載せ替え？
しかしDIYできるツールも場所もない。
E36は、費用ミニマムであーでもこーでもと楽しめる大人のおもちゃ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 08:13:13 ID:hY+wc4f50

>>932 1695という幅がとても扱いやすい。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:51:09 ID:a3/TvzfX0

>>932
３２０所有者
決まり文句の６気筒。

ま、E36なら
Ｍ３と318is（左MT）以外、買っても意味無いと思うけどね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:54:26 ID:wzhqHltR0

>>934
太ったE46以降とちがって、扱いやすいですね。

でも>>932のレスは、323でなく320の5ナンバーにこだわるのはなぜ、のことですから。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 11:12:49 ID:eAY3zA5q0

318iに乗っています。中古で買いました。
すごく気に入っていますが、ちょっと問題もあります。
足元が熱いんです。温風が出てきます。
夏場冷房をかけていても足元が暑くてしかたありません。
シフトのとこや後席の足元など排気の通るところはだいたい熱を
もっていますが、足元だけ異常に暑いのです。
単にエンジンに近いせいなのでしょうか？
みなさんそんな経験ありますか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:24:04 ID:wzhqHltR0

助手席側は熱くないのでしたら、ヒーターバルブ劣化の可能性。
とりあえず、エンジンルーム内のヒーターバルブをコンコンと叩いてみては。
幸運の天使が舞い降りたら、治るかも。
ヒーターバルブの値段は2万前後＋工賃

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 12:37:25 ID:b5Lm59OO0

>>926
大丈夫、脳内整備工場経営のお前の存在自体が釣りのようなもんだから

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:10:24 ID:ug9HIlDK0

>>935
安くて作りが良くて運転しやすければ良い、という基準もあるよ？
ノーマルの顔は品が良くて好きだ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 01:35:43 ID:LimGWVAV0

>>928
てめぇ。何で、俺の病名を知っているんだ。
ギャハハハハハ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 08:51:02 ID:nuKTgzfB0

（２００５年）のレート

日本　BMW330i　6,350,000円
欧州　BMW330i　4,879,483円（35,900EURO）
米国　BMW330i　4,046,130円（36,600ドル）

日本　BMW545i　9,585,000円
欧州　BMW545i　7,825,161円（57,600 EURO）
米国　BMW550i　6,345,570円（57,400 ドル）

ギリシャ危機以降の今だと円高ユーロ安だからもっとボッタクっているだろうなｗユーザーは何で怒らないの？バカなの？
日本だけボッタクリ、買う奴はまるでアホじゃん

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 09:43:42 ID:QeECxR/y0

>>942
一応、熱・湿度対策でお金がかかってるらしいし、
南アとかヨーロッパからの輸送コストも…
って嫌なら買わなきゃいいんだし
売れなきゃ売る側も値段も考えるんじゃね？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 10:50:29 ID:DJ1ZOCAu0

97年式のセダンに乗ってます。
最近、サイドシルガーニッシュの前側の上の部分が浮いてきてしまいました。
うまく固定する方法はないでしょうか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 17:58:35 ID:pgZZQicWO

>>944
ディーラーに電話してください。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:07:25 ID:mSCKtFge0

↑　そんなくだらんレスを、
わざわざ出てこなくていいぞ。
それともこんなツッコミが欲しい？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:04:08 ID:pgZZQicWO

ｱｹﾞんなｸｽﾞw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:05:59 ID:rUewlq3d0

328は2速発進なのか1速発進なのでしょうか？
2速発進の時もあれば1速発進のときもあります？
ミッション壊れてるのかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:22:21 ID:udus+6PPO

>>948
何万キロ？ギャハハハハハ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 06:40:50 ID:MNdM5hlB0

>>948
エンジンがあったまっている、冷えてるときのちがいをみる。
スノーモードのときとEモードのときでのちがいをみる。
ATかスイッチか、CPUか。
自分でなにかしてみたいのでしたら、バッテリーのマイナス端子をはずして3時間ほど放置

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:41:17 ID:M+vaRUBE0

>>948
自分はJATCOのカックンミッションはデフォで諦めてる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:52:38 ID:udus+6PPO

俺の320後期はATF交換したらショックが消えた
ギャハハハハハ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:25:00 ID:YvMD4iKI0

そろそろポリラック洗車するかな
ギャハハハハハ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:14:31 ID:MNdM5hlB0

>>953
ボディの色は？

>>951
97年のはATショックって出にくいんじゃないのかな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:36:52 ID:YvMD4iKI0

>>954
アブスブルーだよ
ギャハハハハハ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:51:45 ID:9sT8kUJJO

>>954
ｶﾘﾎﾞｿﾚｯﾄﾞです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:23:08 ID:K7/V92GzO

>>954
前期、後期両方所有してたけど後期は1速～2速のとき全くカックンしなかったよ
36はずっとジヤトコだよね？
なにか対策されてたのかもね
詳細は知らんけど

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 01:15:57 ID:n9Hoq+Sy0

ぁぁぁ、、水周りのトラブルが出始めた、、

10日ほど前、駐車場のラジエターの下あたりに、水が漏れたような跡を発見した
３日前、駐車場の移動で１００ｍくらい走ると水温計の針が高いほうに45度傾くが水は噴かない
　　　冷ましてから水タンクを見ると、タンク内に水が1/4くらいしか残ってないので水を足す
　　　会社から帰るのに30kmほど走るけど、水温計は全く問題ない
翌日（２日前）の朝、水タンクを確認すると、やはり1/4くらいしか水が残っていないので足す
　　　会社まで問題なく行け、夕方、タンクを確認すると、やはり1/4くらいしか水が残って無いので足す
昨日、タンクを確認すると水が減ってない、夕方確認するが、やはり水は減ってない
今日も水は減ってない

サーモスタットと水ポンプは４年前に変えてるから、
ラジエターとホース類で１０万ってトコかなぁ、、

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 09:29:51 ID:2j9LuV1V0

ラジエターとタンクの間を行ったり来たりしてると思うが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 10:39:26 ID:4+rnqsuo0

>>958
サブタンク下のパッキンか？
ラジエターのプラ部のヒビ？
ドレインコックのパッキン？
サーモハウジング？
ホース付け根？

さて、サブタンクパッキンに１票！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 11:37:25 ID:Wk1+WzcQ0

>>958
Dラーで定期点検してますか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 12:11:07 ID:Wk1+WzcQ0

そういえば、1代目のE36ではアルパイン7909Jを奢っていた。
今は残念ながら純正カー捨てだけどね。
みんなどうしてる？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 14:25:02 ID:4+rnqsuo0

E36のオーディオだけど、普通のE36は音悪すぎとだれもが感じてるよね。
純正でもSPが各ドアに２個（左右ドアで４個）ついてるモデルは、ずっと良い音するけど。
>>962は、どっち？

964 ：896：2010/06/13(日) 14:51:41 ID:gazfp8QZ0

>>910　レスありがとうございました。
ブロアのボーデンケーブルまで無事たどり着きまして
やはりここの動きが悪かったのでシリコンスプレーの塗布で復活しました。
ありがとうございました。ブロアモーターも分解してみようとして
カバーの留具がすごい勢いで飛んでってしまい、紛失・・・orz ・・。
そのままにしてありますが問題ないでしょうか・・・。　

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 16:15:56 ID:+LpaCSxD0

>>962
アルパインのiPhone対応のやつ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 17:19:29 ID:Wk1+WzcQ0

>>963
>>965
レス乙です。
ドアに2個付き。
昔乗ってた1個付きは、すぐに社外品に変えたので音質に関して
記憶ないです。
2個付きはアンプが別に搭載されているようですね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:01:21 ID:4+rnqsuo0

>>966
２個付きは純正のままで文句なしですよね。

97年のCD無しにも乗っていたんだけど、1個でダメダメだったのでSPだけ変えたけれど、そこそこしか鳴らない。
97年の特別仕様車に変えたらCD付の2個モデルで、手を加えなかった。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 08:55:02 ID:+UU1Ugdf0

フロントドアにＳＰのエンクロージャー埋め込んで
ＦＯＣＡＬの１６ｃｍウーファーとツイーター奢ってやったら見違えるよーになった。
半分手製で１６万かかった。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 09:06:59 ID:7+tKl6f20

それって、すごすぎ！
デッキはなに？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 10:05:03 ID:hUXDFu1vO

凄い。凄い馬鹿だね。
ギャハハハハハ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:26:47 ID:q2sybKeV0

デッキは　ロンサムカーボーイ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 21:50:55 ID:2Yv5dbS50

開拓者かよ！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:16:36 ID:NmXjRN0yO

ハンサムボーイ。俺の事だな
ギャハハハハハ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:20:21 ID:KEAuFl7i0

イモビのリングアンテナが悪くなって
エンジン掛らない事ってありますか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 01:47:45 ID:NmXjRN0yO

>>974
聞いた事ないトラブルだな
ギャハハハハハ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:00:07 ID:3rxHXJn/O

>>974
ﾘﾝｸﾞ取れてｴﾝｼﾞﾝかからなくなったのは知ってる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 00:09:17 ID:zzTbs6H50

デッキはオレンジのイルミでナカミチにしたかったが、
故障が多いのでオレンジのＳＯＮＹにした。
アンプを別に奢れば問題なし。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 19:29:22 ID:25mc5mB90

>>957
どうやら96年10月の97モデルから少し変わったみたいだ。
同じ323でも96と97ではカックン度が大きく違う。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 19:59:56 ID:v30Jw6dtO

>>978
後期は別物なんだよ。俺の320後期は最高。
ギャハハハハハ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:33:15 ID:5KNDwCwsO

979のようなヤツは
イカリングやらクリスタルライトやらw付けてる率高し。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:30:51 ID:CESUOXzL0

＞＞979
されど320
そしてセダン

最高なのはクーペだと思う。
328から見れば320は格下だと思うが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:54:16 ID:twDIemwg0

熊本でM3GT売りに出てるね

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 09:04:31 ID:2Ojf85j40

ク-ラ-のコンンソ－ルパネルが突然消えたり点いたりするようになってしまったんだが、そっくり換えないとダメかな？
それとも完全に壊れるまで様子見したほうがいいかな？
対処法ありましたらよろです、最終型の320です

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 09:40:16 ID:5na4999P0

36をいまさら「格」で乗ってもしゃーないやん。
乗って走って楽めるかどうか。
318の旋回性能、320のピーキーなエンジン特性、
M3のレーシングエンジンの咆哮・・。
328は？
高級サルーンのような乗り味を格安で手にすることができるくらいかなぁ。

985 ：プリン：2010/06/17(木) 10:46:16 ID:74sRhj/O0

>>974
セル全くまわない？キー換えても同じ症状？
ボンネット開けて、右奥の黒いリレーボックスを叩いて見てください。
それでかかったら、リレー。

最悪ＤＭＥです。

それかお察しの通り、イモビですね。

>>983
液晶の表示が羽根マーク？、ＡＵＴＯなら後発の対策品。
自動の時、羽根の風車は壊れますね。
普通はそれをそっくり交換になります。
￥２８０００－

外すと、コンプレッサＯＮ、最強風量の暖房になります。
なので－４０℃の北国でも死ぬことはありません？

マニアは基盤の接触を直しますが、お勧めしません。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:17:07 ID:Qg1LaDSy0

>>985
常に症状は出ないんです偶に出る程度だからまた判断が困るんです
んで暫く置いて（10分くらいかな？）掛け直すとエンジンが掛ります。

んで近所の工場でテスター掛けてもらうと症状が出ました
key identification
key pass
key code
がnot okでエンジンが掛りません

暫く置いてキーを入れて掛けるとエンジンが掛ります
当然掛る時は上記の項目はokですが。

恐らくEWSかアンテナリングと思われるとのこと。（セットで換えた方が良いとのこと）

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:23:45 ID:W+8sFd+I0

>>981
46や90に乗っている人から見ればどちらも古いBMだし、盲目的30海苔から見ればどちらも失敗作らしいよｗｗｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 13:34:03 ID:Eb44AanrO

>>986
シリンダーの中に埃がたまっているんだろ
キーを入れて、出して、ティッシュで拭き取る
これを数十回も繰り返えせば治るだろ
ギャハハハハハ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 14:20:52 ID:vXHVQgKM0

>>988
あなたの嫁の穴じゃないんだから…

990 ：プリン：2010/06/17(木) 16:06:33 ID:74sRhj/O0

>>989
仕事は出来るのですが、ときたま調子悪い機械のようになる症状。
988の方法を何百回かやったはずだが治らない。

何か買ってやる方が早いが、長くは続きません。
時々、火をつけ直さないといけません。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 20:24:44 ID:3WFXpaKK0

>>983
同じ症状を最近経験した、パネル表示が消えるとエアコンが止まって、時々復活する症状
うちのは去年から発症し徐々に悪化したんで、ヤフオクで同じ部品番号のエアコンパネルを買い替えて交換した
よくある接点のハンダ付け直しして改善したんだけど、うまくいかないと症状が再発するんで交換がおすすめ
中古なら5～6000円で買えるし、早く直さないと夏辛くなるよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:59:12 ID:5na4999P0

>>987
脳味噌が相当歪んでいるマイノリティですね。
中古のＢＭＷマニアが集うショップでのＨＯＴな人気度では
①Ｅ３６（特にＭ３とｉｓのＭＴ）
続いて
②Ｅ３０（特にＭ３）
さらに
③Ｅ３４、Ｅ４６くらいの順。
これはほぼ常識。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 06:05:38 ID:Sc+bZUO/0

>>992 アルピナはどこよ？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 09:36:54 ID:QzwGnxzkO

アルピナはコーンズ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 14:43:56 ID:eCZkZEK1O

プリンさん、熊本のM3GTは買いですか?

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 15:32:14 ID:FRMwW0vNO

>>978
やっぱそうだよね？
あと冷寒時に無駄に引っ張ってガッコンて変速もなくなってたような

>>984
禿同。36はどのモデルも各々良いポイントがあって好き

今はもう手放しちゃってダセェ国産車のってるけど…

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:08:36 ID:2r9omnnB0

若かりし頃に2002に乗っててそのハンドリングの素晴らしさに魅了されて
世紀末にE36に乗りあらためてBMW の良さを実感。
以来大切に乗ってます。
雨の日には乗らないからウインドウォッシャーノズルが詰まりました。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 00:24:54 ID:qMAiixxO0

>>983
エアコンパネルの交換で5万位。
基板が逝ってます。
自分である部分を直せば良いという事例もあるが、
Dラーで交換がベターです。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 02:44:47 ID:W7Y6s5Df0

999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 02:47:47 ID:W7Y6s5Df0

1000になっちゃった。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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