【AWD】アウディとスバルどっちが優れてる？【4WD】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
　Youtubeなどを見ても、悪路走破の性能などで
スバルやアウディそれぞれの優位性をアピールする動画は見つかるけど
直接対決した動画を見たことがない

雪道での走行や悪路走行で比較すると、ぶちゃけどっちが優れの？
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:28:32 ID:S+uR/KRz0
S402vsA4(だったか)なら半年くらい前のベスモでやってたよ。
悪路ではないけどエルクテストは入ってた。
ニコニコにある気がする
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:28:45 ID:IsP97LoL0
アウディ

終了
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:29:34 ID:KZmcrYAj0
いかにも夏休み中にありがちなスレ建てとはいっても、4getぐらいはしないといかんだろうか・・・
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:55:19 ID:0+REvmAp0
【Audi Quattro vs. Other All-Wheel Drive Systems】
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=EyKstZ6a5ag
勾配が急な所や雪道は、車重の軽いワゴンが有利？


【Subaru Legacy Outback vs Volvo V70 Cross Country】
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc&feature=related
ボルボは糞すぎ

【All ALL WHEEL DRIVES are NOT created equal. (Subaru Vs Other】
http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE&feature=related
フォルクスワーゲンの4WDもなかなかだけど、スバルがより高性能

【Subaru AWD vs. Everyone Else】
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0&feature=related
スバル圧勝　ムラーノ惨めすぎｗｗｗｗ

さあ、語れ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:52:45 ID:AR5eaqRlO
>>1よ、車板に四駆の過疎スレがあるからそっちでやれ。
もしくはそっち見て判断しろ。
このスレは削除依頼をだしとけよ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:59:35 ID:/i7eENok0

レガシィ2.5GT-Sと同等の性能をアウディに求めたら
1000万位の値段になるでしょ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:18:49 ID:vcGJYhg20
アウディA4と同等の品質をレガシィに求めたら
1000万位の値段になるで・・・というか、無理かｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:29:24 ID:315FnaqAO
AWD自体の性能と信頼性を比べたら文句なくスバルに軍配が上がる
プレミア性や所有満足度では文句なくアウディに票を入れる
ドラビングプレジャーの評価は人による
操ることそのものならスバルが、他者からの羨望を浴びることが目的ならアウディが勝者になるだろう
以上、ここ日本では引き分けというのが結論になる
欧州や米国ではスバルが圧倒的な勝利を収めているが、ドイツ製に対する日本人の信仰は侮れないものがある
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:59:18 ID:EN8YHyyj0
調べると直進安定性はアウディに軍配があがるようだね
回転性はスバルに軍配があがるようだ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:03:40 ID:IVTUlE/X0
昴のエンジニアがアウディにはかなわんって言ってたよ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:04:53 ID:EN8YHyyj0
ヨウツベの動画見てると
アウディの方が性能が良さそうな印象は受けるな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:13:00 ID:OPhemsW6P
>>10
直進安定性は確かにそうだな。
B4とB5を乗り継いだ俺も実感。

只、峠はB4が早いぞ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:13:48 ID:vcskPcYU0
掲示板上では、スバルが勝ちって事でいいよ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:23:09 ID:mPDUxJMn0
スバヲタのオナニースレッドってことで
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:24:59 ID:EN8YHyyj0
>>13
お～実体験者が言うんだから間違いないな

>>1が聞いてるのは悪路走破性か・・・
う～ん、どっちなんだろ
俺も気になる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:32:14 ID:t5WdZCGh0
２ちゃんねるではスバヲタの圧勝！！！！！！
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:34:17 ID:MF1QB99BO
＞9
分析自体はニュートラルだと思うが、欧州やアメリカでスバル圧勝っていうのは
恥ずかしいからやめてくれ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:42:37 ID:078yy/cx0
価格が違うからな。５００万以上だせるならアウデイ
買わずにベンツにするから、いい車かもしれないが縁
が無いブランドです。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:44:29 ID:wf1Rp1Jb0
昴３台乗り継いでAUDIにスイッチした。この２ブランドがオレ的世界最強だから。もう年でAWDしか乗れない体なんで。
実は想像したよりは違いが少ないのに少し戸惑った。
でも圧倒的に違う点がふたつ。
1. クルマから、高速域ですよと知らせてくる速度。昴は目つぶっても130越えると気づく。AUDIは150越えてからアレ？そんな出てた？と思う。
2.ワゴンの操縦性。よくも悪くもOutbackはリジッドみたいです。AUDIはこんな重いクルマがここでこんな挙動かよマジかよ、とそれだけは驚愕した。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:59:02 ID:078yy/cx0
２０さん、車種は何ですか？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:59:29 ID:d/4xpp4lO
ツベを見ても日本車でＡＷＤをうたっていいのはスバルだけかね？
三菱も良さそうだけど、比較対象になかったのは残念。
まあ、日産、トヨタ、ホンダの４ＷＤがなんちゃってなのは分かったよｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:01:31 ID:T6gxC5FP0
スバルが今の倍の価格で車を作ればaudiより
いいのを作るなｗ

技術はスバルが上だな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:02:41 ID:EN8YHyyj0
>>2
これか
スバヲタ涙目だなｗｗｗｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

結論から言うと、最も高度な4WDの技術はランエボということで結論が出ました
さすが、パリダカで伝説と化した三菱です

それと甲乙付けがたいのがアウディ。スバルは雑魚以外何者でもない
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:03:43 ID:S5ftSYYy0
コストパフォーマンス無視すればアウディの方が良いとは思うが…
雪道での走行や悪路走行で選ぶならジムニーの方が強い。
ベンツＧクラスの走破性もプライスレス。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:05:27 ID:o8Et23cWP
>>22
だってそう言う車種を選んでるんだもの。
結果は最初から見えてるよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:16:52 ID:D8ox5NvU0
走りの質を求めちゃダメ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:19:25 ID:S5ftSYYy0
>>23
レガシィを倍の価格で車を作ったのがS402。
アウディより良い車に仕上がったか？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:21:26 ID:mEt2Is9q0
倍の値段で粗大ゴミか
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:22:15 ID:D8ox5NvU0
>>23
これ見るとスバヲタは涙目になるよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4087333
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:26:02 ID:o8Et23cWP
まぁ、電子制御サスとそうじゃないサスの差じゃないか。
これに安く勝とうと思ったらガチガチにしなきゃいけないしな。
価格から言って、順当。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:48:20 ID:0ZqWlZh/O
>>23
デザインを全てピニンファリーナに委託すればできるかもな
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:54:23 ID:zDlceMc6O
>>32
ジウジアーロで頼む
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:49:59 ID:5giQ3V2F0
>>23
涙拭けよ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 02:17:09 ID:6SMAVg2m0
スバルはダメだろ
ドイツ車にはまだまだ及ばない
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 02:56:57 ID:fsF2lMPfO
仮想世界では、スバルのコスパ最高！でいいや別に。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:03:58 ID:u1ufouTG0
現所有のレガシィ（BH）がぶっ壊れたので、代車でB5のA4を借りて乗ってる。
面白みの無い、つまらん車・・てのが感想。

ただ高速でのスタビリティが抜群に良い。レガシィもスタビリティは高い
けど、A4のドッシリ感に比べると頼りない。

レガシィはハンドルの位置が不自然に遠いし（ﾃﾚｽｺ無）、シート悪いし
ツッコミの多い車ではあるが、乗ってて楽しいと素直に思う。

両車共におよそ10年前の車だけど、今はどうなのかな。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:35:13 ID:agZmCBg50
スバルのVTD-AWDのすごさは、前後が完全にギアで機械的に繋がっているから
ロスがないし、クラッチで滑らすのではなくすごい複雑な遊星ギアで
前後不等配分していて、後輪駆動のようなハンドリングが両立しているところ。
しかもアクティブトルクスプリットのようなクラッチまで付いていて完全直結まで持っていける。
アクティブトルクスプリットより精密でロスがないと思う。

ラジコン模型の4駆メカのセンターデフに例えれば、普通のべベルギアじゃなくて
凝った遊星ギアになっていて、45：55という駆動配分になっていて、
完全なフルタイム4駆なのにちょっとＦＲっぽくなっていて、
しかもセンターデフの中に入れるシリコングリスの硬さが
電子制御でサラサラ～がちがち固着まで電子制御で自在にコントロールできるというような感じだね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:36:31 ID:agZmCBg50
VTD-AWDシステムの45：55という不等駆動配分が絶妙で、
またまたラジコン模型に例えればフロントデフにワンウェイクラッチベアリングが
仕込んであるかのような感じになる。
つまり加速してスピードが乗ったときには前輪より常に後輪の駆動力が勝るため、
前輪がつっかえるような感じがなく、スピードの伸びがいい。
もちろん後輪の駆動力が勝るため、回頭性はすばらしい。
しかもワンウェイベアリングとは違い、前輪にも必ず駆動力がかかっているので
ＦＲのようなトリッキーな挙動を絶対に示さないのだ。
このようなすばらしい素性のマシンに、リアデフにＬＳＤが仕込んである。
もうね、この分かる人には分かる組み合わせが絶妙なのだよ。
スバルは安定性と同時に、本当にハンドリングという意味でこだわりがあるよ。

そしてスバルの本当にすごいところは、これらをシンプルな機械式で実現しているところ。
これがスバルの真骨頂なのだ。
40 ：20：2009/08/10(月) 08:10:36 ID:f2bGaBi80
>>21

KA>BC>BHときてC6です。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:00:25 ID:TE1bBoM5O
クルマはボディやサス、4WD、全ての出来がよくてうまく機能する。

A4とS402の動画を見ればわかるけど
クルマの走るという点では、A4の圧勝ですょう。
動画のA4は6AT車だけれど、今はDCTの7速もある。

アウディの4WDは
基本、前:後=4:6でコーナリング時は2:8にまで変化する。
そこら辺は、スバルと同じ考えなのでしょう。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:15:25 ID:8t0Xja9sO
正直どっちが上かなんて乗り比べたこと無いし分解したことないしエンジニアにヒアリングしたこと無いから分からん。

ただアウディは昔ラリーやってたけど今はなんでやってないんだっけ？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:23:47 ID:drFO+C/x0
俺、雪道でもないかぎり2WDと4WDの差なんてわかんない。ていうかそんな
特性が出てくるほど道攻めたりしない。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:24:29 ID:US+pUSEV0
>>39
で、スバルの方が優れてると？
クワトロもプラネタリーギアを使った不等トルク配分（40：60）ですが？
センターデフもロックアップされますが？
スペース効率・差動制限・稼動のスムースさのトータルバランスでは比類なきトルセンセンターデフですが？
Ｓ４なんかは電制リアデフも備え、限りなくニュートラルなステア特性を実現していますが？


45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:27:16 ID:rgzP6GUQ0
正直サーキットでの速さやダイレクト感をノーマル同士で比較すると

インプＳＴＩ＞アウディの乗用車ベース全般
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:46:32 ID:cpcrbS3Y0
乗ったことない同士で「感」を言い合ってもなあ。

俺はAudi乗りだったが、昔の印譜にしかのったことない。
だから現行・最新モデル同士での比較はできんな。
おまえらもそうだろ？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:45:26 ID:AgReJLHg0
>>43
初冬に急に雪降ってきたとき、クラウンとかがあきらめて路肩に駐車してるのを横目に
ノーマルタイヤですいすい走れた時にAWDでよかったー、と思った

それ以外は確かに、サーキットとか行かない限りｶﾜﾝﾈ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:06:15 ID:RzXYlcroO
雨の高速走ると２ＷＤより４ＷＤの方が明らかに安定してるのが実感できるよ。
冬の日光いろは坂でＶＤＣが付いたセルシオのケツを何度か滑らせたけど恐かった。
レガシィで行くとセルシオみたいな予測できない挙動が生じないから心理的な疲労感が全然違う。
一度ＡＷＤに乗るとＦＲに乗れなくなる。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:12:17 ID:o8Et23cWP
>>48
パワーかけ過ぎなんだと思うが。。。
FRはどうかと思うが、FFでも十分安定している。
雪道の発進時のみ、AWDが欲しいと思うね。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:19:04 ID:8t0Xja9sO
>>48
そうだね、初めてスバル乗った時の4輪が全部路面掴んでる感に感動したもんだ。

あくまで掴んでる感だけどね。

それが4WDにより感じられたものかどうか実際確認したわけじゃないからホントにそうなのかは知らないよ？


2ちゃんはどう挙げ足取ってくるか分からんからめんどい。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:28:43 ID:GiOrkLrD0
値段が違いすぎるから比較しても無意味だろ。
コストパフォーマンスではもちろんスバルだが。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:35:58 ID:4YVutP6Z0
2WDか4WDかって議論はここではいらないからｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:40:47 ID:8t0Xja9sO
>>52
確かに。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:49:11 ID:lMKrUWlb0
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:58:05 ID:DjDpY2EM0
>>24とかの動画見て
スバルが劣るのは明らかじゃん

回頭性？どうみてもアウディが上でしょ。

値段の差っていうけど、比較動画のSTI S402は550万オーバー
でA4と大差ないだろ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:47:51 ID:BKgjaOxa0
劣るというよりも足廻りと車体剛性のの味付けの差だとおもうけどね。
あくまで国内向けに作った結果期待はずれに終わったような気がする。

ちなみに俺はＡ４　Ｂ６　１．８ターボクワトロ乗り
スバルは初代の後期型ＧＴワゴンに乗ってました
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:08:09 ID:YxdWdab90
ようするにスバルはワーゲンの着せ替え人形（ドイツ版レクサス）にも劣ると言うことですな。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:39:48 ID:MK6x4hzT0
> 回頭性？どうみてもアウディが上でしょ。
初期アンダーをスタビリティと勘違いしてるのがスバオタ。
その感性に合わせて「イイクルマ」をつくるとS402みたくなってしまう。
単に鈍くて安定してるだけのクルマならどのメーカーでも簡単にできる。
アジリティを兼ねようとするから難しいわけで。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:12:57 ID:3CSIF5oCO
スバルに乗る奴はヘタクソだというのはよく分かった。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:13:53 ID:q/oLKWUL0
携帯とＰＣ使って忙しいことでｗ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:00:34 ID:x4j0DoSr0
レガシィの失敗サスじゃあ、どんだけイジってもアレが限界でしょ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:14:10 ID:koYohZAE0
>>58
何その女々しい言い訳は

スバオタ＝車音痴は常識
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:14:57 ID:yOkQRvYJ0
アウディが好きなやつにとってはアウディが上
スバルが好きなやつにとってはスバルが上

それだけ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:23:46 ID:koYohZAE0
どう客観的に見ても、スバルはダメダメ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:31:50 ID:RzXYlcroO
じゃあこれで手打ちだ
スバル＝アウディ＞＞＞＞＞三菱＝ホンダ＝トヨタ＝日産＝マツダ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:33:21 ID:MK6x4hzT0
> スバオタ＝車音痴は常識
それを言っちゃぁお終いよw
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:42:07 ID:S5ftSYYy0
>>65
そいつは出来ない相談だ。
アウディ＞＞＞＞＞三菱＞＞＞＞＞スバル＞ホンダ＝トヨタ＝日産＝マツダ
これで決まり。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:47:57 ID:AFQcBjwu0
あう爺、遅いじゃん。
知人がＡ４-3.2クワトロに乗ってるけど、サーキット走らせたら
レガシィより普通に遅かったそ。
俺のポルシェはレガシィより速いがな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:57:58 ID:RzXYlcroO
>>67
それはない。
三菱はＡＷＤ性能以前にタイヤが外れるからｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:47:52 ID:fXkfAdGu0
スバルシンメトリカルAWDシステムはものすごい。アウディを超越してる。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:49:30 ID:SNG3tUUL0
どっちも目指す方向が違うのに比較する意味が無い
一体何と戦ってるんだよ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:51:29 ID:c/aovyju0
まあ、５００万くらいのプレミアムスポーツ探してる人なら
普通はレガシィＳ４０２を購入するでしょ。ワゴンなんか気負ってる感じがなくて
ホントいいよね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:54:47 ID:CvUT2t4l0
>>44 水平対向エンジンの低重心が効くんだよね。アウディには絶対まねできないと思う。
アウディのような電子制御サスではないのにアンダーがぜんぜんでない。スバル車って本当にすごいよ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:56:03 ID:9A59ZmQm0
しかしよく考えてみれば欧州の1000万円クラスのプレミアムブランドと互角な
ほどのハイポテンシャルを持ってるレガシィＳ４０２ってとんでもないクルマだよな
つまりベースのレガシィがいかによく出来たクルマかを証明してる。

日ごろ命を預ける自分の体の一部としてつかえるようなプレミアムカーというのは
実は極めて少ないんだが、Ｓ４０２は本当に使えると思う。
Ｂ４はもちろんのこと、ワゴンなんか本当にいい味出してる。

物の価値がわかる各界の一流の方にはぜひ選択してほしい。
バリューフォーマネーは間違いなく世界一の車だと思う。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:57:17 ID:i8Uta+DT0
>>56　日本で商売している以上、あり得ない操作とか速度域の性能を追及するよりも、
快適性に振るってのは自然な気がするけどなぁ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:58:45 ID:x4j0DoSr0
関連スレ

プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:59:30 ID:2Jk+irng0
>>24　>>28　もともとランエボや１３５i、ケイマンとのような「スポーツカー」と
サーキットやスラロームで過激に比べる車じゃないよ。
Ｓ４０２はプレミアムＧＴサルーンだろ。いまの日本では比較する車がない。
普通、比べるならインプレッサのWRXのSTIをもって来るべきだろう。

今後のスバルは過激に速いだけではなくもっと懐が深い乗り味を追求してくるし、
今回のＳ４０２はその走りだとおもう。きっと開発者は欧州車もさすがですね、といいつつ
本音はオイオイ旧い価値観で比べてるねえ(笑）、と思ってるはず。

でもそんな場違いな状況でも1000万円クラスの過激なスポーツカーと互角に渡り合うＳ４０２は
周りを勘違いさせるほど懐が深く超高性能という事だろうね。

レガシィはいままでのスバルの路線を反省し、グランドツーリングのすばらしさを際立たせる
チューニングを行ってるはずだ。豊かなトルク、しなやかな足回り、すべてが通常域での使用で
感性にびしびしと訴えかけてくる、Ｓ４０２はそんなマシンだよ。
これは今回の新型レガシィに繋がる重要な味付けだ。
ベストバイのひとつだ。すばらしい。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:00:37 ID:EA3rt64L0
燃費や価格と性能のバランスではクラウンやスカイラインより
レガシィのほうが圧倒的に性能が上だよ。
総合的な状況ではもっともＳ４０２が速いんじゃないかな。

滑りやすい状況ではＳ４０２がケイマンや135iを圧倒するんじゃないかな。
ぜひサーキットだけでなく極寒の北海道のテストや
雪道の登坂路ワインディング比較テストなども企画してほしいものだ。

ステーションワゴンもクラウンやスカイラインはなくしてしまったし
所詮そういう取り組み姿勢のクルマだったんじゃないかな。
レガシィだけだよまじめなのは。本当にプレミアムＧＴだと思う。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:02:49 ID:S5ftSYYy0
まあ、５００万くらいのプレミアムスポーツ探してる人なら
普通はレガシィＳ４０２を検討しない。そもそもスバルは「プレミアム」ではない。
３００万のレガシィ乗ってりゃただの好みだと思うが、
５００万も出してスバル乗る奴はセンスと常識疑われるぞｗ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:02:53 ID:jEbL9qhk0
>>24　素のA4は、使用する速度域の設定も日本仕様のS402より高いので
スラロームや200km/h近い速度域ではA4のほうがいい動き＝クイックなのは当たり前。
当たり前なのにそこをどうしてネガと捕らえるのか理解に苦しむ。

今回の差は車両のチューニングのベクトルの違いだよ。
普段使いでの乗り心地や使い勝手は圧倒的にS402のほうがよい。
この秀逸な乗り心地と精度が共存したハンドリングはそうそう真似できるものではない。
なぜなら今回のS402はいまのスバルの方針にならっているからだ。
いままでは尖りすぎた、という反省がある。S402はすばらしいよ。
AWDシステムはアウディより明らかにスバルほうが上だしね。
A4のクワトロは価格も高い。

オーストラリアで売られていようが欧州で売られていようが、S402に搭載されているエンジンは
2008欧州エンジンオブザイヤーに輝く名誉あるエンジンだ。
これだけでも「買い」だ。一流の選択眼のある方はS402を選択する事であろう。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:03:43 ID:U5r7+Ryi0
正直、アウディよりもＳＵＢＡＲＵの方にすごく魅力を感じている。

ＳＵＢＡＲＵ、日本を代表するプレミアムメーカー。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:04:37 ID:Ak/0Rqgg0
　新型アウディA4とS402比べてる動画があるようだけど、想定される速度域が違うのだから
あれじゃ正しい比較にはならないよね。
　私の感想では、新型A4はちょっとスポーツに振りすぎていて、先代までのしなやかな乗り心地が
スポイルされてるような気がする。街乗りで40km/hぐらいで走ってると顕著だね。
　ようはごつごつするんだよね。前代までのレガの特別仕様みたい。
　もちろんこれとてサスの設定を変えた仕様を選択すればよいのだが、結局、
開発者、チューナーの開発ベクトルによるところが大きい。

　一方、今回のS402はクルマとしてとてもすばらしくまとまってる。本当に普段使いで
楽しい。こんなクルマが日本にあることに感謝しなければならない。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:04:42 ID:u4Ri9qF00
プレミアムが必死に擁護すればするほどスバルの評価が下落するという現実
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:06:01 ID:o8Et23cWP
>>73
・・・・・釣りかなぁ。。。
水平対向エンジンの低重心？
まぁ、ターボも補機類もつけずにDOHCじゃ無かったらそうだったかもね。

アンダーが出ていないって。。。ベスモオタじゃ無いんだから。。。
設定速度の違いだけだと思うよ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:06:32 ID:AvhPdPgM0
>>82　S402は本当にすごいよ。
たしかに最新型アウディはレベルが高い。地道な改善を行ってるようだ。
だがちょっとスポーツに振りすぎてるきらいがある。アシが硬いよ。
まあ、以前のスバル車に見られた傾向だがね。
S402はそういった反省から、一級の速さを維持しつつ、とてもしなやかな
アシにしつらえてある。これはありがたい。

あとはやはり価格が高いよね。S402と比較されるグレードは3.2FSIクアトロだけど
S402より100万円以上高い。素のグレードでこれだから、維持も大変だ。
1.8TFSIはFFだし、冬に雪が降る地域のユーザーにとっては
辛いところだ。
車両本体価格（消費税込み）は、前輪駆動（FF）モデルの1.8TFSIが419万円、
4輪駆動（4WD）モデルの3.2FSI quattroが645万円。

あとはやはり燃費があまりよろしくない。
10・15モード燃費は、ＦＦモデルの1.8TFSIが12.2km／リットル（無鉛プレミアムガソリン）
3.2FSI quattroは9.3km／リットル（無鉛プレミアムガソリン）ということで
ラージミニバン並の燃費。。。このへんもS402が極めて優位だろう。
距離を走るＧＴは航続距離という意味での燃費は重要だからね。

スバルのAWD車は世界一燃費がよいということが実証されたわけだ。

しかもS402にはツーリングワゴンが設定されている。これはもっとも大きな
セールスポイントだ。
また、ベース車は日本カーオブザイヤー受賞、そしてS402は欧州エンジンオブザイヤーに
選ばれた2.5リッターエンジン搭載という名誉まで付いてくる。
まさにベストバイといっても過言ではない。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:07:24 ID:SNG3tUUL0
プレミアムとかアンチがわざと書いてんだろ
スバヲタでも流石に違うって事くらい分かってるだろうし
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:09:10 ID:f/DkOgf70
スバル車はカタログ燃費と実燃費の差がすごく少なくて有名だよ。
ユーザーなら実感してるはず。
実際レガシィのＧＴなんかはカタログ燃費の13km/Lを超えることもあるくらい。
街乗りでも10km/L前後だ。

アウディクアトロの10・15モード燃費は、ハイオクで9.3km/Ｌという事だから
街乗りでは6km/Lぐらいしか走らんはず。これは辛いだろ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:09:51 ID:cIRK785C0
1000円で麻生に騙されるなよ
おかーちゃん1000円で安いねえなんて
ETCゲートくぐりながら、カカーの頼みもしねー
ノーパン覗き込んでる1000円しかない金の無いあんた。
騙されるなよ
麻生に。

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:13:44 ID:o8Et23cWP
まぁ、今回の選挙は妬みに嫉みだよなw
お前見たいのが多いんだろうな。
だけど、民主党の高速道路政策で車の保有者死ぬぞ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:15:53 ID:ySsrGdYK0
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

スバルを選ぶ人は自由の翼を持つ人です。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:26:20 ID:MK6x4hzT0
>>71
> どっちも目指す方向が違う
そんなに違ってないと思うよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:51:44 ID:u4Ri9qF00
A4のパクリB4ってことだろ。

本物と偽者の違いが色濃く出た結果だねｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:51:58 ID:+N7P7thy0
>>69
>三菱はＡＷＤ性能以前にタイヤが外れるからｗ
それは三菱ふそう、ダイムラーが85％出資する子会社。
タイヤが外れるのはダイムラー。
三菱はリコール隠し。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:53:23 ID:hZGHy2Da0 BE:1085028375-2BP(1)

クアトロ・ヴァギーナって格好いいよな。
スバルにはそれに通じるものがある。

それにパワー。2㍑4亀頭でこれほどのエンジンが世界にあるか？
EJ207はスゲーよ。8000rpmまできっちり回る。淀みないパワー。
これに勝てるのは格上だけどRB26か1JZしかないと断言する。
はぁ？F20C？？プッ、おまえ笑わすなよ、あんなの比較すんなっての。

加速の時の音もスゴイ、キュィィィィン、クパァって。

俺のレガシィも絶対赤か金にするぜ。フヒヒ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:00:56 ID:S5ftSYYy0
>>85
A4 2.0Tクワトロって知ってる？４９５万円
ttp://audia4.jp/

燃費に関してはカタログデータ鵜呑みにしてるんじゃないだろうな？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB
10・15は日本の道路事情とかけ離れており、実燃費との乖離が指摘されている。

Ｓ４０２に関してはメーカーチューンとはいえ、
有名パーツかき集めても基礎に金をかけた物みたいにはならない。
車をいじった事のある奴なら分かる筈。
弱小スバルには巨大な開発コストをかける事が無理な訳だ。
その中でレガシィもインプも大健闘したとは言える。
Ｓ４０２にこだわって議論すると素レガシィの絶対的価値を貶めると思う。

トヨタの傘の下に入ったからプラットフォーム共有や資金調達で強み出せればと期待感もあるが、
車作りがトヨタ風になるのは勘弁して欲しい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:12:46 ID:DImf73S30
A4 2.0Tクワトロが４９５万円って、やっぱ高いなあ。もう150万ぐらい安くなれば買えるんだけど。
やっぱスバル・レガシィだな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:29:12 ID:KfGS7kBM0
４０２じゃないんだ
スバルが一からaudiと同じ価格帯で車を作ったら
audiよりも性能のよい車が作れるってこと
スバヲタには買えなくなるがw
レガシィは５Ｌターボ、４ＬＮＡでツインクラッチになるな
駆動システムはそのまま使ってショックはオーリンかなｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:33:08 ID:2nDzOIVE0
単発の明らかなな自作自演野郎が登場してるなｗ

スバルの社員かｗｗｗ

速度域が違う何も、どの速度域でもA4が上に決まってるだろｗ

S402がダメなのは明らか、反論は認めない。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:33:25 ID:AFJ7wf28O
>>69
納税の義務を果たしてから書き込んで下さい
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:37:51 ID:8QD79TqT0
>>98　レガシィの方が圧倒的に上だよ。
S402は開発の方向性が違うだけ。いままでちょっととがらせすぎたと反省してるんだよ。
事実、先先代3代目レガシィは筑波でアウディに圧倒的な力の差で完全勝利してる。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:41:42 ID:2nDzOIVE0
実燃費でもスバルはアウディより劣るよ
10・15モードの燃費そのまんまで比較してないよな（笑）
スバヲタはバカだから、マジであり得そう（笑）

http://corism.221616.com/articles/0000063097/
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:47:22 ID:lhDL3FPo0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:58:27 ID:7iX4nNsB0
アウディの方が全てにおいて上だよ。これは常識。

言い訳はいいからさｗ素直にダメ車ですって認めろよｗ

燃費だけが自慢ならプリウスでも乗ってろｗ
中国者並の足回りで燃費だけ良くても仕方ないだろ

おそらく燃費でも新型アウディは良い線いくと思うけどね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:59:06 ID:x4j0DoSr0
>>102

＞往路と異なり、標高差750ｍを駆け下ることになるため、燃費面では有利な条件であるが

コレは笑うところだろうｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:02:13 ID:2VxiyEOZ0
いやいやスバルの方が全てにおいて上だよ。
これはクルマというものをよくわかってる知識層の間では常識です。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:03:35 ID:6ldsqHUZ0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090810_308318.html

R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:05:35 ID:RzXYlcroO
隣の家が新型アウディの３.２だけど実燃費は６ﾘｯﾄﾙ台/kmだって。
レガシィ２.５ＧＴだとパワーも燃費も余裕で勝っちゃう。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:26:19 ID:OGLge0/x0
BP5乗りだが、金持ち親戚のS4（4.2）に乗せてもらった事ある俺が通るぞ

（エクステリア）
好みの問題。俺はグリルがでかくなる前のアウディはかなりかっこいいと思う。

（インテリア）
残念ながらレガシィでは話にならない。S4から自分の車に戻ると
偽プラパネルといいオモチャと思えるほど。
それでもレガシィは先代のがマシ。現行はアメ公向けのカムリとアコードがライバルだろ？

（一般道）
これはBP5の方が乗り心地が良かった。S4はかなり固くピッチングもあり。
平坦な一般道なのでそれほど感じなかったが、山道飛ばしたら頭の重さも出てくるだろう。

（高速）
直進安定性がS4の方が上。ドッシリ重くなるステアで自分の車とは
速度感が20～30kmは低く感じた。

（価格）
俺の車圧勝！

（結論）
それから2年の間に、M3→B3ﾋﾞﾀｰﾎﾞと乗り換えてる憎らしい親戚くらい
余裕があるならS4。レガシィなぞ選ぶ理由も無い。
庶民の俺はB4。つーかそれしか買えん。
ただ現行なら、遅くてもいいからA4がいい。




109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:26:47 ID:xbMLFg4P0
>>104
そうそう
>>102は大事なところが抜けているよねｗ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:38:46 ID:8gUR4uQ60
なんか、>>1は雪道や悪路の走破性で比較したがってるようだが、
レスを見る限り、直安とかインテリアとか、高速とか価格の比較になってるようだが？
インテリアなんて、実車見て決めればいいことだしｗ
直安とか、高速とかも法定速度＋30km/h程だったら気にするレベルでもないでしょ？

ぶっちゃけ、AUDIかスバルか悩んでる、雪国在住の俺もどっちが雪道走るのが楽か気になりますｗ
だれか、マジレスお願いします
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:46:16 ID:8t0Xja9sO
>>108
いいバランス感覚持ったレポ乙
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:46:33 ID:mtG9VxY+O
>>105

＞ いやいやスバルの方が全てにおいて上だよ。
＞ これはクルマというものをよくわかってる知識層＝単なる馬鹿ヲタ＆ヌルヲタ
＆キモヲタ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:46:42 ID:DWhzinmn0
金に余裕あるならAudiでいいんじゃね?
多分A4と悩んでると思うが、A3でも内装が全然違うから

内装なんてどうでもいいんじゃボケ、となるならスバル
MTじゃなきゃダメなんじゃボケ、とういのでもスバル
114 ：108：2009/08/10(月) 21:46:57 ID:OGLge0/x0
>>ぶっちゃけ、AUDIかスバルか悩んでる、雪国在住の俺もどっちが雪道走るのが楽か気になりますｗ
だれか、マジレスお願いします

普通まったく競合しない価格差だと思うけど、どっちも買える憎たらしい人ですか？（笑
それならアウディにした方がいいと思うよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:00:27 ID:hZGHy2Da0 BE:744019946-2BP(1)

http://route21jp.blog25.fc2.com/blog-category-7.html
馬鹿、こんな道アウディで行けるか！！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:17:18 ID:xbMLFg4P0
ttp://www.youtube.com/watch?v=LtlmXcAC6b8&feature=related
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:18:40 ID:Y4VwVhbj0
>>114

見栄張れるのはアウディだろうね。
日本人は外車（欧米車に限る）を3倍くらいよく見てしまう癖があるからｗ
たとえ車としての内容が日本車より劣っていても欧米ってだけで3倍性能が上がったような錯覚に陥ることができる。

「さすが、ドイツ車は違うね」

きっとこういうこと言われて嬉しくなれるよ。

普通に乗るんだったらスバルのほうが良いと思う。
車種で言ったらレガシィかインプレッサWRXだろうな
アフターパーツにしろメンテナンス関係にしろ国産だけあって楽だし選択肢が広い。
腐ってもスバルだからそれなりのステータスもある。



118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:25:32 ID:7iX4nNsB0
間違ってもスバルにステータスなんて微塵もないよ
カローラと大差なし

しかも、日本人をバカにしすぎ
単なるドイツ製ってだけで買う奴なんて極少数
実際は歴然とした性能差があるのが現実なんだよ

日本人だから、日本メーカーにがんばって欲しいけどさ

>>24の動画が端的に表しているよ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:30:04 ID:JPSSz4qk0
レガシィの方が圧倒的に上だよ。
S402は開発の方向性が違うだけ。いままでちょっととがらせすぎたと反省してるんだよ。
事実、先先代3代目レガシィは筑波でアウディに圧倒的な力の差で完全勝利してる。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:33:22 ID:t27udE+xO
>>117みたいな｢酸っぱい葡萄野郎｣は、
見栄張る奴より惨めだし女々しい。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:34:38 ID:ztPpV/K20
アウディすごいな
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/m/a/cmartpro/R0010729.jpg
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:40:02 ID:JPSSz4qk0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:40:54 ID:8t0Xja9sO
>>121
アウディでこういうこと出来るやつって相当な金持ちだな。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:44:13 ID:q1YtAKEt0
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

スバルを選ぶ人は自由の翼を持つ人です。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:48:27 ID:8gUR4uQ60
>>114
来年の3月で車検が切れるので、買い替えを検討してます。
今は先代のGTグレードのレガシィワゴンに乗ってます。
200～300万程度であれば価格差は気にならないんです、年間雪道（凍結路含む）を15000km～20000km走ってるので
その間の疲労が少しでも楽になるのであれば、と思いました。

インテリアと言っても、運転してる間の9割はフロントガラスを見て前を見て運転してるので、
内装の質感などは気にすることもないです、そんなことより、ガラスの汚れが気になりますｗ

レガシィとアウディ程度の差で張れる見栄など大した事もないので、そんなものなど全く気になりません。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:59:54 ID:5putRU9S0
SUBARU LEGACY TOURING WAGON 「300万台突破記念」篇
http://www.youtube.com/watch?v=X1GDR-LdAFA&feature=related
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:02:36 ID:S5ftSYYy0
現行A4 2.0TQオーナーの俺がマジレスしてやる。

舗装路での性能ならA4圧勝。値段が倍なんだから良くて当たり前。
雪道は詳しくないが、基本性能から推測すればA4が優勢と思われる。
ただし現行A4 2.0TQに搭載されているＤＣＴは雪道に向かない。

どっち買っても融雪剤の副作用で１０年たてば朽ちる直前じゃない？
だったら高価なアウディは勿体ない気がするｗ

俺は制限速度内でもアウディが高性能だと感じた。
かといって雪国でのコストやメンテを含めた実用面を考えたらレガシィ勧める。
アウディは地方都市にディーラーが少ない。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:05:54 ID:CobQUqb90
SUBARU? 4WD!!
http://www.youtube.com/watch?v=PN4wT-IiPBE&feature=related

SUBARU　LEGACY　Touring　Wagon　（BH）
http://www.youtube.com/watch?v=TRluLvoYCZw&feature=related

SUBARU　LEGACY　B4　（BE）　Part.1
http://www.youtube.com/watch?v=gOoqr3mJ_4g&feature=related

SUBARU　LEGACY　B4　（BE）　Part.2
http://www.youtube.com/watch?v=rHIMp3ANBmo&feature=related
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:12:41 ID:BKgjaOxa0
>>75
快適性の為に作った車なのかな？
Ｓ４０２に何を期待していたかによるけどノーマルＡ４より劣る評価だとちょっとね。
スバルはバレンティーノ・ロッシもＯＦＦシーズン用のレース車両で買うくらい良い車だし
俺も好きなメーカーだけにちょっとがっかりだ。
Ｓ４やＲＳ４との評価だったらまだしもね
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:18:32 ID:1HTb/IZH0
☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:46:13 ID:OGLge0/x0
>>125さん

余裕のある人ですな、羨ましい。
S4で雪道は走らなかったのでインプレはできないけど、
重厚感や内装を意識せず、足として使えればいい人なら
>>127さんの言うとおりレガシィでいいんじゃい？
イニシャル、ランニングコスト共に激安だし。
S4のオイル交換、ﾃﾞﾗで3万だってさｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:53:38 ID:1fYzWZbw0
>>127

今はBP typeE 2.0i、その前はB5 A4 1.8tq乗ってた。
B5は凍結下りでスピンして予定外にもガードレールと
お友達になってしまってBPに買い換えざるを得なかった。
運転した感じはB5の方が重厚だし実際に200kgも重い。
雪道はBPの方が圧倒的に軽いので有利。
エンジンはEJ20 SOHCの方がB5 1.8 Tqよりも気持ちよく
回る。
コストは圧倒的にレガシィの方が安いよ。実際ウォーターポンプ
やエンジンヘッドのガスケットの交換は車検2回に1回くらいは
勘定に入れないといけなかった。

レガシィの方が安心して乗れるし、壊れないし、
燃費もいいし、コストもかからない。でもねぇ、
もう一度アウディに乗りたいと思うのも事実。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:21:12 ID:PLB8D9VA0
発進加速以外はFFの方が上だと思うけど。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:23:50 ID:PLB8D9VA0
>>129
オフシーズンのトレーニング用の車輛の候補としては，スバルと三菱しかない。

そしてロッシはヤマハ（トヨタが数パーセント出資）の契約ライダー。
自動的にスバル（トヨタが出資）しか選べない。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:46:07 ID:lXd0z/x20
ふ～ん
ウソがヘタだからバレバレだね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:49:57 ID:KXKgmnXM0
Audi A4 quattro 20:80～60:40
SUBARU LEGACY VTD-AWD 45:55～55:45

4WDの仕組みは、ここで論議するほど差はない。
ただしS4などに採用されるスポーツディファレンシャルは
前後可変トルク配分だけでなく、左右の可変トルク配分も可能。
システム自体はホンダのSH-AWDにも似ていて、
旋回性を上げる為のもの。これはスバルにはない。
さらに言うと、LEGACYのNA車などに採用されてる
アクティブトルクスプリット4WDは
トヨタやマツダも同じものを使っている。

A4(B8)とLEGACY(BR)を比べたら、
圧倒的にA4の圧勝でしょう。
2.0TFSIエンジン、7速DCT、外装、内装。
ただし値段も張るけれど。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:56:30 ID:q4WELEZi0 BE:930024656-2BP(1)

バレンティーノ・ロッシでもロリス・カピロッシでもまとめてワシが
相手してやるぜ。ワシのVTR1000SP-1の底力を見せてやるわ。
直線だったらR35にも負けないぜ。フヒヒ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:01:07 ID:5Wl6Ou9Y0
A4以上を買えるならAUDI。でもA3なんか買うくらいならインプ買った方が遥かにいい。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:06:01 ID:uT2nEGH6O
だがブランド力はアウディの勝ち。
最近までスバルが必死になって参加していたWRCなんてアウディは30年前に卒業して遥かかなた上にいってるw
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:15:46 ID:uT2nEGH6O
イソプって必死に弄ってサーキットとか走ってる馬鹿が多いよなw
本気で走ったらドノーマルのA3の方が余裕で早いんだけど、やっぱ能ある鷹は爪隠すって言うか優雅に走っちゃうんだよね。
イソプ必死さが凄いねw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:24:11 ID:lXd0z/x20
自分はA3の方が遥かに良いな

インプはダサくてありえない
インプならマーチでも良いかなと思ってしまう（笑）
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:32:00 ID:uT2nEGH6O
アウディ＝ドイツが世界に誇るブランド
スバル＝群馬が秋葉原のデブヲタに誇るブランド？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 03:17:50 ID:SA6V53cw0
>>140
それは無い
>>142
言いすぎ

ただアウディはあの価格で商売が成り立ってる。
スバルが同じ価格で売っても誰も買わない。
結局その差が、ブランドも含めた世間一般の評価の差

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 06:06:57 ID:mc4gKmwlO
スレ違いだがランエボⅩのS-AWCはスゲーと感じた。
ただ、限界が分からないから調子こんでて限界を越えてしまった時とんでもない事になりそう。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 06:49:39 ID:Ud5AdSlr0
スバルのブランド力は相当なもの。海外ではスバル車が500万以上することも珍しくない。
ＷＲＣではＦ１におけるフェラーリのような位置にいた。
アウディなどはるかに超越してると思う。
日本でこの価格で買えることに感謝しなければならない。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:03:27 ID:cxyDw/fH0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 08:19:13 ID:ztkfV3mF0
>>145
昴じゃなくてインプじゃね？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:36:56 ID:48Y/R0x80
>>139
ぷっｗ、ランチャ、プジョーに歯が立たなくなって逃げただけだろｗ
大体、あんときのスポーツクワトロはまともに直進しなかったらしいじゃねえかよｗ
それに比べてスバルは３回も年間マニュファクチャータイトルとってるからな。
欧州の評価はスバルが上
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:41:33 ID:PLB8D9VA0
>>143
アメリカだとA4とレガシィが同等の値段です。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:42:02 ID:E2AXV7rVO
スバルの四駆は、日産と東北電力のおかげ。スバルが自前で開発初めてないどころか四駆車両の開発に躊躇したんだよね。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:43:06 ID:HlMrSbRv0
ラリーなんて大衆車の競走大会になってしまったから、高級車メーカーは参加していられないよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:54:51 ID:48Y/R0x80
>>151
フォルクスワーゲンって名前が訳したら大衆車だろ。
その子会社アウディは欧州では普通に大衆車。
アウディ、ボルボ当たりを高級車メーカーと勘違いしてる痛い奴は車音痴の見栄っ張り日本人だけ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:04:23 ID:HlMrSbRv0
>>152
だからこそ、ラリーに参加しているメーカーとは違うんだ、というイメージを作りたいのだ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:13:27 ID:1uZfpgrCO
>>152
思い込みが激しいな。

ボルボはフォードグループの中ではPAG(プレミアムオートモーティブグループ)って言って、
ジャガー・ランドローバーと共に高級車セグメントだったんだが。

ここは妄想族のすくつですな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:21:16 ID:48Y/R0x80
>>154
フォード自体が大衆車だろ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:24:46 ID:1uZfpgrCO
アホだな。
じゃあ高級車メーカーは存在しないって事になるんだが。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:26:12 ID:vgD8pJvg0
>>152
一度欧州へ行ってみた方が良いよ。

何も知らない妄想さん。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:37:31 ID:48Y/R0x80
>>155
アメ車は高級車じゃねえよ。
高級車は最低ベンツの５００以上、
メーカーで言うならフェラーリ、ロールス、ベントレー、アストンマーチン
ランボルギーニくらいだろ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:38:19 ID:48Y/R0x80
>>156の間違い
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:56:24 ID:ZQjhPbcT0
>>158
フェラーリはフィアットの傘下
ロールスロイスはBMWの傘下
ベントレーはフォルクスワーゲンの傘下
アストンマーチンはフォードPAGの一画
ランボルギーニはフォルクスワーゲンの傘下

ID:48Y/R0x80 アフォすぐるｗ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:47:06 ID:ztkfV3mF0
ID: 48Y/R0x80 は痛いなあｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:47:50 ID:2+0ovqfHO
>>158は恥ずかしいねぇw
スバルはまごうことなき低所得者の為のメーカー
Eセグのセダン一つ出せないという現実が、
如何に中高所得層の支持を得られていないメーカーかを物語ってるよなw
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:13:03 ID:lALrS22uO
現行型のレガシィとA4を乗り比べれば
どちらが優れているのかは、歴然。
S402とA4を比較した動画でも車体の挙動や安定性はA4が圧倒的に勝っている。
4WDのシステムだけでなく、車体の剛性やダンパーの性能も関係してくる。
いくら海外で、レガシィとA4が同一価格だろうが
スタイリング、内装の質、走行性能全てにおいてA4の圧勝なんだよ。

S402のチューニング速度領域が違うとか、
考え方が違うとか話にならない。
動画におけるレーンチェンジなんて100kmも出てない。
さらに80kmを基準で作られたクルマより
120kmを基準で作られたクルマの方が
60kmであっても安心感は上がるんだよ。

どうだスバオタ君。
まずは、A4 2.0TFSI QUATTRO S-LINEを試乗してみろ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:14:00 ID:1cdxo2WX0
スバルｗｗｗ

http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:35:28 ID:tJ3uELmKO
先代アウディは常にポンポン跳ねてるような乗り味だったけど、現行は少しは改善されたのかね？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:38:38 ID:5b18dGVtO
＞常にポンポン

それ先代レガシィのことだろ？ｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:47:19 ID:SHsToHdU0
ボンボンはねるといえばｃ型以前の先代アウトバック
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:53:16 ID:cYOeEADSO
現行A4もそんなに誉められたもんじゃないと思うけどね。
特に1.8。アクセル、ハンドルの軽すぎる操作感はどうかと思う。
無駄にでかすぎるし、エンジンも何かガサガサしてて気持ち良くない。
あとドアミラーもでかすぎて右折の時とかほんと邪魔。

でもレガシィとは比べもんにならないなｗ。
はるかにカッコいいし、上に書いた悪口もドアミラー以外は
全部レガシィにも当てはまることだからｗ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:24:28 ID:vA+5ZAU9O
A4にしろ、B4にしろ、現行型は無駄にデカイしカッコ悪いから走りや質感が良くてもいらん。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:39:45 ID:78zaguyn0
>>145
最近はプジョーやシトロエンに負けてるね
だからと言って、プジョーやシトロエンがフェラーリと
同列になれたわけじゃないよね

>>149
なんでそんなウソついてるの？

A4 $31000～$43750
B4 $19950～$35290
PRIUS　$22000～$27270
Odyssey $26805～$40755

為替差考慮しないと何の意味もないよね
対ドルに見た場合、ユーロに対して円は30%以上も高いんだから
尚更、スバルが安物の車ってことだよね

捏造してまでご苦労様
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:47:27 ID:sjOQdGj30
>>160-161みたいな奴はローンでアウディ買って
「俺の車はドイツ御三家」と鼻の穴膨らませたけど、
周りからはベンツBMよりも格下扱い、
合流でも意地悪され高速で煽られ、で涙目なんだろうね。

どうして日本でわざわざアウディ買ったのか？後悔してその結果レガシイたたきなんでしょ？

御三家と言ってもたのきんのよっちゃん、しぶがきのふっ君、パフュームの男がいない奴といった数あわせと同じなのに。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:49:14 ID:egODO6VxO
Audi＝ハリボテwagen
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:55:40 ID:FVN9WC600
レガシーの競合は車格からいってA6?
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:01:35 ID:tJ3uELmKO
新型はなんであんなキモイLEDを目ん玉に付けたんだろ。
特にA4のデザインはダサすぎｗ
BMのイカリングはスッキリして見栄えもいいのに。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:12:19 ID:78zaguyn0
>>171
そういう見方もなんとなく分るけどね

欧州だと、それなりにステイタス高いよ
ほぼ同列と言っても過言ではないかな

日本でもポルシェとS4所有してる人とか
メインがA8で、サブ3シリーズの人とかも
いるから一慨には言えないし

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:28:51 ID:Drg2GwuJP
スバルにはツインクラッチとか先進の駆動装置ねえの？
今時、CVTはおろか、4速ATとかマジねえってｗ　
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:50:22 ID:Vp2iv4fqO
アウディが日本で弱いのはもともと代理店のヤナセが長きに渡ってベンツのセカンドカーとして売り込む戦略を取ってたからだよ
だからアウディのSクラスなんかは正規輸入されなかったし、女性向けのイメージが確立された
欧州ではアウディはちゃんとプレミアムメーカーの地位を保ってる
スバルも欧州ではプレミアムコンパクトメーカーという認識が確立されてる
スバルのWRC撤退は当時トップニュースで報じられたほど
インプレッサは若者たちの憧れの車で、来日した欧州人は街中を走るインプレッサやランサーを見て「日本はなんと豊かなのか」と驚くという
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:58:20 ID:RjU1K5lv0
おバカさん達の自分の主張を絶叫かｗ　実に夏らしいｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:03:30 ID:lALrS22uO
ここ見てると
アウディ側には筋の通った主張があるけど
スバル側は全くだね。

A4とレガシィじゃ全てにおいて
A4が上だから当たり前だけど。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:11:02 ID:pWKxJ3J/0
俺ヨーロッパは時々行く。先月も行ってきた。
今欧州でのAudiのステータスはBenz・BMW同等以上。むしろブランドが上り調子なのはAudi。
ヨーロッパではディーゼルターボ＋ＭＴが主流。なかでもAudiは比較的早い段階から
乗用ディーゼルで高い評価を得ており、先進的でエコ、スマートなブランドとして定着している。
日本メーカーは日本と北米で売れるガソリンＮＡ＋ＡＴに力を入れて開発してきた経緯があり
ヨーロッパで高評価を得るに至っていない。

日本車は健闘しているが評価は依然として「cheap but good」
さらにVWですら高級車とされる旧共産圏に行けばcheapですらないので微妙な立ち位置。
そもそもスバルなんてヨーロッパで滅多に走ってない。
若い男と車談義すれば「ラリー強い」と言っているが半分以上はお世辞だろう。
ヨーロッパでもインプを好むのは車ヲタ。ステータス以前に現実的な車と受け取られていない。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:14:17 ID:w7b8mQK30
>>179->>180の流れが素晴らしい。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:46:08 ID:RjU1K5lv0
まさにバカの主張ｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:39:38 ID:mS91FIxMO
ﾌﾟｯ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:52:05 ID:9VxnFPDCO
論破されたスバヲタの残党が自身をバカ車だと主張してます。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:23:17 ID:2+0ovqfHO
スバルが悪いとは思わんが、恥知らずのスバオタが
実力以上にスバルを奉る姿は痛々しいよなあw
ｳﾝ百万高いドイツ車とはライバル(笑)
でもｳﾝ十万安いアテンザなんかとは比較するな！だからな(笑)
安くしなければ売れないのには理由があるのに、
スバオタはそれを｢スバルの善意｣とでも思ってるんだろ(爆)
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:41:18 ID:mc4gKmwlO
欧州ではよくM3とランエボが比較される記事を見るけど、アウディだと何になるんだろ？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:46:41 ID:OUOzqA9B0
>>163　素のA4は、使用する速度域の設定も日本仕様のS402より高いので
スラロームや200km/h近い速度域ではA4のほうがいい動き＝クイックなのは当たり前。
当たり前なのにそこをどうしてスバルのネガと捕らえるのか理解に苦しむ。

今回の差は車両のチューニングのベクトルの違いだよ。
普段使いでの乗り心地や使い勝手は圧倒的にS402のほうがよい。
この秀逸な乗り心地と精度が共存したハンドリングはそうそう真似できるものではない。
なぜなら今回のS402はいまのスバルの方針にならっているからだ。
いままでは尖りすぎた、という反省がある。S402はすばらしいよ。
AWDシステムはアウディより明らかにスバルほうが上だしね。
A4のクワトロは価格も高いし燃費はお世辞にも褒められたものではない。

S402に搭載されているエンジンは
2008欧州エンジンオブザイヤーに輝く名誉あるエンジンだ。
これだけでも「買い」だ。一流の選択眼のある方はS402を選択する事であろう。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:47:44 ID:OUOzqA9B0
　新型アウディA4とS402比べてる動画があるようだけど、想定される速度域が違うのだから
あれじゃ正しい比較にはならないよね。
　私の感想では、新型A4はちょっとスポーツに振りすぎていて、先代までのしなやかな乗り心地が
スポイルされてるような気がする。街乗りで40km/hぐらいで走ってると顕著だね。
　ようはごつごつするんだよね。前代までのレガの特別仕様みたい。
　もちろんこれとてサスの設定を変えた仕様を選択すればよいのだが、結局、
開発者、チューナーの開発ベクトルによるところが大きい。

　一方、今回のS402はクルマとしてとてもすばらしくまとまってる。本当に普段使いで
楽しい。こんなクルマが日本にあることに感謝しなければならない。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:48:51 ID:7W55g24q0
スバル車はこんなに欧州車を凌駕するパッケージのマシンなのに
職場に乗っていっても上司に目をつけられ左遷されなくてもすむ
ステルス性能まですばらしい。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:53:26 ID:4LVvEKuW0
>>163　想定される速度域が低くても欧州車を凌駕出来ますよ。
速度域の高さだけがクルマの価値じゃないからね。

本当は普段使う40～60ｋｍ／ｈぐらいでの乗り味を極めるほうが
クルマの開発としては難しい仕事だよ。レガシィはそこのところをきっちりやってきている。

レガシィ、そしてスバル車は、すべてにおいてハイレベルだよ。
おそらく一流人でなければわからないだろう。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:54:24 ID:FDLEpWpq0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:55:39 ID:AUGEYsv/0
80km/h程度で外から見てあれだけ違えば、
乗ってたら40-60km/hでも十分違うでしょうに・・・
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:55:48 ID:4VO+jdpe0
量販A4よりすべてにおいて上だよ。
単なるサーキットという限定された条件で勝ち負けを語るのは
クルマというモノを知らない証拠だよ。

スバルシンメトリカルAWDシステムはＷＲＣで鍛えられた世界最高のAWDシステムだ。
Ｓ４０２のベース車であるレガシィは日本カーオブザイヤーにも輝いているし
搭載されるエンジンは２００８年欧州エンジンオブザイヤーにも輝いているよ。
スバル実験部隊を率いてきた辰己氏のチューニングまで入ってる。
恐ろしくプレミアムだと思う。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:57:38 ID:jlvbUfm30
S402ねえ。
よくもまあ、あんなので「MやAMGのスバル版」などと自信満々に言えるもんだねえ。
まあ、限界域で攻めるような車じゃないと言われればそれまでなんだけど、MやAMGはサーキットを攻める車だからね。
比較にならんよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:58:00 ID:vk0lf+4B0
スバルはプレミアムメーカーだからいまの方向は正しいのではないだろうか。
実際東京都内の休日や軽井沢、箱根などではスバル車に乗る方を多く見かける。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:00:59 ID:TjBfOhkD0
スバルのシンメトリカルAWD＋水平対向エンジンはもはや雲上級、
時計で言えばパテックフィリップのコンプリケーションレベルだと思う。

そんなものが奥さんにも扱えるスバル車に載ってる事実を
我々はしっかり胸に刻むべきなのだと思う。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:01:58 ID:9VxnFPDCO
論破されたスバヲタがコピペ荒らしを始めました。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:04:15 ID:Mohwvzmy0
アメリカでもスバルは特別なブランドだし、
ロシアのような過酷な寒さの国やオーストラリアなど比較的砂漠が多い地域でも
スバルのシンメトリカルAWDシステムのものすごさと信頼性が認められて
人気があるからね。
そんなプレミアムな性能の7人乗りまで登場するなんて、まるで夢のような話だよね。
スバルのエクシーガなんて恐ろしいほどありがたい。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:06:18 ID:2M74/Kq40
スバル車は10年以上飽きずに乗れるから、永く乗るつもりならお買い得だよ。
10年っていうと長いから、消費というよりは人生への投資として考えてもいいかもね。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:08:16 ID:pEISpS4i0
企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:08:53 ID:zYtqjj0mO
オイル漏れがひどくなり、１０年乗ってられないとも聞くがな？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:15:38 ID:lALrS22uO
>>193

残念ながら
Audi A4もインポートカーオブザイヤー受賞しているし
2.0TFSIエンジンはエンジンオブザイヤーを4念連続受賞しているんだ。

さらに7速デュアルクラッチトランスミッションも採用している。

残念ながらスバルに勝ち目はない。
可哀想スバオタ君
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:16:28 ID:Hte0vxLYO
>>193
>単なるサーキットという限定された条件で勝ち負けを語るのは
>クルマというモノを知らない証拠だよ。

こちらのプレミアム君は、エクシーガスレで筑波サーキットのラップタイムを嬉々として貼り付けている彼とは、別人なのか。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:20:20 ID:kJLMRZMs0
>>201　バイクで言うとコアなユーザーから熱狂的な支持を得ているカワサキなんかも
同じようなことを言われることがありますが
あれはユーザーの愛情表現であって、第三者からとやかく言われるような話ではないのです。
水平対向エンジンはクランクケース内でピストンが打ち合うような動きをするので
構造上ブローバイが出やすいというだけで、だからといってそれが支障になるケースはまったくない。


実はスバルの水平対向エンジンはＷＲＣや国内ラリーにそのまま出場できるほど信頼性が高い。
世界にも稀なプレミアムユニットなんだよね。
乗用4輪用としては世界でポルシェとスバルだけだから。
しかも使い倒せる信頼性まで確保しているのはスバルだけだな。

これだけすばらしい味のあるユニットが搭載されているスバル車は最高だよ。
スバルはそういう意味で極めてすばらしい。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:23:49 ID:lALrS22uO
10万km程度から頻発するスバル車のオイル漏れはいかが考えますか？
レガシィ、オイル漏れでググってみてください。

残念ながら信頼性は低いと言わざるを得ない
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:25:38 ID:g3erzvvEO
俺なんか新車昴、一週間で廃車新品交換。今時の国産車でだぞ
交換した二台目新車昴車もすぐにＡＣガス噴射漏れ…二度と乗らね
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:27:26 ID:iCOYkNLC0
>>202　多段トランスミッション競争にはばかばかしくてついていけないので
スバルは低重心でプレミアムユニットである水平対向エンジンと
フルタイム４駆と組み合わせることができる世界初の縦置きチェーン式ＣＶＴを
開発したよね。これは物凄いパフォーマンス。
DCTなんて霞んじゃうよ。

しかもスバルはこれからハイブリッドシステムを導入することも表明してる。
環境問題にも真摯に取り組んでいるスバル車を選択したいところだ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:32:20 ID:KXKgmnXM0
>>207
君、DCTの意味分かっている？
多段だから優位というのは、あくまで
補助的な意味にすぎない。
本質的なとこは、伝達効率と変速スピードでの優位点だよ。

CVTだろうがスバルの旧5ATだろうが、
伝達効率と変速スピードでは、DCTには勝てない。
さらにそこに7速の段数によって
高速走行時の回転が下がり、運転しやすく燃費も上がるんだ。

スバオタ玉砕！！！
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:34:04 ID:CVZdIgqp0
>>205　ガスケット交換すればいいだけの話。安いよ。しかもオイル漏れではなくにじみ程度の話だよ。
水平対向エンジンの癖という程度のものでしかない。
しかもガスケット自身進化してるからぜんぜんも問題なし。
エンジン自体はめちゃくちゃ頑丈。

それより多くの庶民はボクサーエンジンの味はスバルでしか味わえないと思う。
多くの人にこのプレミアムユニットのすばらしさを味わっていただきたい。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:35:38 ID:OYY/VBy80
S4(2009)>GRB>>>A4以上のAudi>その他のSUBARU>TT以下のAudi

こんなもんだな、優れている順は。Audiに比べSUBARUは狭いんだよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:37:10 ID:Wi5fZFGa0
>>208　DCTはガツガツしててだめだ。残念ながら一般使用ではまだまだ官能性能の品質が伴っていないと
思いますね。
特に雪国などで使用するにはちょっとおっかないよね。その点スバルはすばらしい見識があると思う。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:38:05 ID:KXKgmnXM0
>>209
ガスケット交換が、いくら安かろうが、
手間と費用はかかるのです。
金額が問題なのではない。

そもそもエンジンの耐久性など、
どのメーカーも大差はない。

スバオタ玉砕！！！
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:40:13 ID:uUV3RoHJ0
フォルクスワーゲン傘下にスバルが入れば全ては丸く収まる。
スバルの技術力はすばらしい。
あの４躯技術をあの価格で実現できる素晴らしさ。
小さな水平対抗エンジンの完成度。
世界でも有数の技術だと思う。
しかしその技術にデザインや乗り味などの
魅力付けをするセンスが皆無だ。
アウディのセンスとスバルの技術が合わされば、
誰も真似できない理想の四駆ができる。
ついでに同じくVWグループのポルシェに
小さな水平対抗エンジンを供給することで、
より軽く小さなスポーツカーをつくることもできる。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:41:01 ID:KXKgmnXM0
>>211
VW GOLF GTi のDSGや
Audi S3 A4 などのStoronic
に乗ったことがありますか？

残念ながら、DCTは『官能性能』こそ、
ATより、CVTより遥かに上なんだよ。
乗ったことないのでしょ。

スバオタ玉砕！！！
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:42:24 ID:+gPYdyDF0
>>212　スバルボクサーエンジンのクランクシャフトは恐ろしく強靭だよ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/crankshaft.html

ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、
ぜんぜん平気なんです。もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、
尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:45:42 ID:QwbqSfMe0
>>214　走りオタクの言う「官能性能」とは意味が違うんです。
もっとスムーズじゃないとプロとしては認めがたい。存在を感じないくらいがいい。凍結路ではおっかなくて使えない。
まだマニュアルトランスミッションのほうが融通が利く。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:46:10 ID:C3arRaDZ0
Audiのクワトロは日立製作所が開発、納品なので国産対決ですねｗ
同じシステムをニッサンにも納品しているので、CPではスバル圧勝ですねｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:47:35 ID:KXKgmnXM0
ターボで280馬力なんてざらにあります。
Audi RS6は5.2L V10 ターボですが？
R8にもV10エンジンがありますが、
スバルってV8やV10エンジンってありましたっけ？

そもそもWRC用レーシングエンジンと、
一般に販売しているスバル車のエンジンは別物です。

スバオタ玉砕！！！
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:48:09 ID:K1wFRK360
スバル車のブレーキも日立トキコだな。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:48:47 ID:gxI8oopu0
スバルだろうなあ。
水平対抗４ＷＤだけを作り続けてるんだから。
まあ、勝てて当たり前なんだけど。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:51:23 ID:xXJAZ2DQ0
>>218　下品だな。いっぽう、スバルは真摯に環境問題に取り組んでいるね。
新型レガシィのＧＴもすごく燃費がいい。フルタイムAWD＋CVTもすばらしい。
私ならスバル車を選択するね。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:54:43 ID:KXKgmnXM0
>>220
スバルもアウディも
4WDは1970年代後半から採用してる。
現在では、S4などに採用されるスポーツディファレンシャル対応の
前後左右可変トルクタイプの4WDが最も進んでいる。
残念ながら、これはスバルにはない技術。

スバオタ玉砕！！！
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:54:59 ID:X/97/x3w0
水平対向が低重心ってよく言われるけど、スバルのはそんなに騒ぐほど低くはない。
オイルパンがあるからね。
ポルシェやWRCカーなら意味があるんだけど、吊るしのスバル車じゃただのカタログの謳い文句だよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:59:03 ID:8sNZ0S9G0
>>223　もともと低重心だけど、最近はかなり低重心。新型レガなんて本当にすばらしい。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:02:56 ID:AUGEYsv/0
>>223
嵐の中マジ質問だけどさ、ノーマルレガシィとかノーマルインプのサンプってどうなってんの？
水平対向だから潤滑ポイントにオイルは回さないといけないじゃん？
でもウェットサンプなんだよね？
ポルシェのインテグレーテッドドライサンプとどのくらい差があるのかしら？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:03:05 ID:KXKgmnXM0
>>224
最近、かなり低重心になった根拠を教えてください。
あれ、、証明できない？？

スバオタ玉砕！！！
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:03:36 ID:o+u/ej4Z0
>>222　前後左右可変トルクタイプの4WDって私はあまり好きではない。
ハンドリングはあくまで車体が役割を担うべきだと思う。
STIのカリスマ級テストエンジニアの辰己さんの理論はすごいよ。
新型レガシィからもその思想はびんびんと伝わってくる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:06:24 ID:s+3w4CJs0
現行A6クワトロと先代レガシーGT乗りだけど、どっちもまぁまぁいい車だと思う。
高速道路長距離は圧倒的にA6が楽、ワインディングはレガシーのほうが面白い。というよりA6はフロント重たいからか曲がらん。
４駆の性能は雪道走ったことないから分からない。
内装は値段の差がそのまんま出てる感じだけど、レガシーもスバル車にしてはがんばってんじゃないかな。
先々代までよりはうんとよくなってる。新型レガシーも見てきたけど内装の質感の向上は見られなかった。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:07:44 ID:nu5EIQUs0
>>225　スバルの場合、ラリーなどでドライサンプが許されていないこともあり
ウエットサンプでどれだけ薄いオイルパンにできるか、究極の取り組みをしてるよね。
これはこれですごい技術とノウハウだと思う。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:08:00 ID:SA6V53cw0
じゃ、そんないい車なんでBMWやAUDIより高く売らないの？
こう聞くと吠えてたスバヲタも黙り込んじゃうんだよなｗ

スバルは良心的なメーカーだから？
だとしたら、価格設定ひとつ出来ない糞メーカーだろｗ

輸入車乗りは馬鹿だからボッタクられてる？
その馬鹿より低所得が支持層のメーカーってｗ
ユニクロと同じ存在理由だねｗｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:09:39 ID:qLmXHtA90
とりあえずホンダのデュアルポンプを語ると真実が見えてくると思う
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:14:26 ID:FARAr2JX0
>>230　スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:18:06 ID:2+0ovqfHO
>>232
お前ホントはスバル大っ嫌いだろ(笑)
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:32:17 ID:m+LBBWJC0
トルセン使ったセンターデフとボールカムor多板クラッチつかったやつどっちが良いの？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:35:14 ID:Rd8/5Xet0
>>187から>>187への流れでミスっって
同じIDで書き込んでしったのが致命傷だね
変態スバオタｗｗｗ

>>190
>>187と同一人物だろうけどさ
動画でも公道で制限速度での比較だろ
S402なんて危なっかしくて乗れんわｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:38:43 ID:4W1b+snz0
>>235　それはない。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:47:26 ID:9VxnFPDCO
>>234
ビスカスのスバルが一番ダメ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:49:17 ID:Rd8/5Xet0
裏3chで書き込んでる地域が
丸見えなの知ってた？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:51:50 ID:oqgcOIJYO
だいたい外車は排気量でﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸを稼ごうとする。単純なんだよね。
国産はいかに少ない排気量でﾊﾟﾜｰをだすか。技術があるからなんだよ。
audiのｸﾜﾄﾛはﾚｶﾞが売れたから出したんじゃなかったっけ？
はっきりいってaudiなんかどうでもｲｲ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:55:09 ID:IOvbD2+A0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:56:19 ID:ZQjhPbcT0
ピークパワーやピークトルクを稼ごうとするからドライバビリティが犠牲になるんだろうよ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:00:24 ID:jlvbUfm30
スバルもアウディも好きな俺からしてみれば、どっちも良い車メーカーだよ。
まあ、レガシィに2ペダルMTもアクティブデフも大排気量NAエンジンも用意されていないのにプレミアムを謳うのはどうかと思うし、
現行A4はあまりにも車重が重過ぎるし、1.8リッターターボと3.2リッタークワトロの中間が無いのもいただけん。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:06:30 ID:SHsToHdU0
>>187
>>188

ゴツゴツ具合
S402＞＞＞新型A4

なので、お前の言ってる事はハナから意味無し

以後このコピペやめるように
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:07:48 ID:KXKgmnXM0
>>239
レガシィが誕生する前から、Audi Quattroはあります。
A4 2.0TFSIは、1984CCにして、211PS、35,7kgmを誇っている。
トルクに関しては、レガシィ2.5L ターボと同等値。
残念ながら君の言う理論は、Audiにこそ当てはまる。
1984CCで35,7Kgmのトルクを出せるのかなスバルはｗ

スバオタ玉砕！！！

>>242
2.0TFSI Quattro がありますよ。
7速Storonicも採用しています。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:07:57 ID:pWKxJ3J/0
水平対向の設計思想自体は悪くない。
残念なのはインジェクション技術。ターボでエコと高出力を両立するには先進の直噴が不可欠
だがスバルの直噴は最先端のレベルに到達していない。

オイル漏れ云々に関しては個体差もあるので断言できないが、
元々のガスケット性能やエンジンブロック鋳造精度、オイルパンの精度を疑わざるえない。
現代の自動車産業はグローバル化しており、弱小資本スバルの職人的設計は限界を迎えている。
VWがaudiを子会社化したように、トヨタの完全子会社化にならないとスバル倒産しちゃうぞ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:13:02 ID:4p3X+nk90
SUBARU 360
http://www.youtube.com/watch?v=ZJA2Z0horac&feature=related
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:16:03 ID:pWKxJ3J/0
ＣＶＴはスバル・アウディ問わず一番糞なミッションだろ。
どっちが優れているか議論した所で目糞と鼻糞。
シティコミューター以外はＣＶＴを採用すべきでない。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:20:02 ID:jlvbUfm30
良いこと思いついた。
ポルシェはトヨタが所有するスバル株を買い占めろ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:20:35 ID:NkEiOAPE0
外資に買われるならスバルは購入対象から外す
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:25:20 ID:jwcN3mPB0
今回のスバルのリニアトロニックCVTは
他社のFFにしか使われてない金属ベルトのCVTとは根本的に違うよ。

高負荷のフルタイム４駆と組み合わせられ、
高級でハイパワーな水平対向エンジンにも耐えられるチェーン式CVTで
変速比が恐ろしくワイド。
本当に魅力的。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:28:00 ID:ZQjhPbcT0
また下りでの燃費を自慢するバカか
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:32:38 ID:KXKgmnXM0
高低差750㎜ってｗｗｗ
そもそも新型レガシィのCVTって
うなるような音が出るって、不評なんですが。。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:33:49 ID:pWKxJ3J/0
>>250
はいはい。スバルの目糞は立派です。
俺はＣＶＴの時点で購入対象から除外する。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:38:43 ID:rPPRWmhh0
>250
その記事前にも出てたが、何故往路の燃費を完全スルーしてんだ？
載せられないほど酷い燃費だったとしか考えられん。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:40:19 ID:qscol1gy0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:53:17 ID:Rd8/5Xet0
このスバヲタって本当はアンチなんじゃないかｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:01:14 ID:MAcaxi3w0
2009年7月米国新車販売ランキング

187,582台 前年同月比-18.9% General Motors
174,872 -11.4% トヨタ自動車
158,377 +1.6% Ford Motor
114,690 -17.3% ホンダ
88,900 -9.4% Chrysler
71,847 -24.6% 日産自動車
45,553 +11.9% Hyundai
29,345 +4.7% Kia
21,839 +34.2% 富士重工業
21,253 -26.7% BMW
20,590 +0.7% Volkswagen
19,032 -15.1% マツダ
16,228 -21.7% Mercedes-Benz
6,441 +25.7% Volvo
6,407 -5.8% Audi
4,847 -49.7% 三菱自動車
3,507 -56.7% スズキ
1,544 -50.6% Porsche
1,418 -44.6% smart
574 -71.7% Saab

スバルすごすぎ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:10:32 ID:Rd8/5Xet0
不況だから安い車が売れてるね

45,553 +11.9% Hyundai
29,345 +4.7% Kia
21,839 +34.2% 富士重工業

性能も売れ方も似たようなモンだなｗｗｗｗ

その点、BMはさすがだね
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:21:29 ID:A4NQysWh0
マスコミの提灯記事を信じる馬鹿に教えてやるよ。
・４駆は百害あって、一利なしだね。（深雪、泥道、砂浜等99.99%走ることの
　ない場合のみ有効）
・FRのE550に乗っているが、糞FFベースの自動車は、所詮ポンコツ
　A8,A6、A4等いろいろ乗ったが、ただのVW。
・スバルも値段があまりにも安いので、悪い車ではないが
　４駆は不要。高い、重い、煩い、燃費悪い、曲がりにくい、FRのスムーズさが
　には到底及ばない乗り味（すべてAUDIにも当てはまる）
　
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:25:09 ID:w7b8mQK30
膨大な参考文献リストものっけておいてよｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:28:59 ID:oqgcOIJYO
>>244
いつから？年式など具体的にkwsk
それからageなくていいから。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:39:39 ID:oqgcOIJYO
>>244
それから、ﾄﾙｸだけいわけだ。ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵやﾄﾙｸｳｴｲﾄﾚｼｵは？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:54:05 ID:GcEUehoX0
あうでぃヲタは一人で何レスも繰り返す孤独なキチガイが多いなw
スバヲタは単発

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:57:00 ID:ZQjhPbcT0
スバヲタは一人で何レスも繰り返す孤独なキチガイが単発IDで書いているだけだろ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:07:55 ID:1RWMxTrcO
このスレはスバヲタがアウディをオカズにオナニーするスレですか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:29:43 ID:4MGZZylx0
スバルヲタとアウディヲタの自慰を生暖かく見守るスレです。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:30:56 ID:DFY7HHDp0
>>244
> 1984CCで35,7Kgmのトルクを出せるのかなスバルはｗ
マジレスすると、インプレッサWRX STI のEJ20はトルク43kgm、改造して60kgmくらい出る。
S402の EJ25 はトルク40kgm。 EJ25 は EJ20 ほど改造で無理が利かないようだけど。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:32:40 ID:Byai5ljj0
マジレスすると３代目～５代目のレガシィはリアサスの設計に大きな欠点を抱えているから
Audiどころか他の国産より大きく見劣りする。

上下のラテラルリンクの長さが近くて短い
→スカッフが出る。
→キャンバー変化が不足して、ロール時にタイヤが路面に倒れこむ。

トーコントロールリンクとラテラルリンクの差が大きい
→トー変化が過大。バンプステアが効きすぎる

トレーリングリンクの中央付近にダンパー・バネがマウントされている
→レバー比がついてダンパーの作動効率が悪い
→トレーリングリンクのピボットはサブフレームを介していないので剛性確保が難しいが、
　その部分で車重を担保してしまっている

ストロークに大してのスイートスポットが小さすぎるから、どうしてもストロークの範囲を限定せざるを得ない。
その狭い範囲のなかでもダンパーの作動効率が悪いから微小ストロークで減衰が出ない。
ピボットの剛性不足は変位幅も考慮しなきゃならない。

セッティングは相当苦労したことだろう。
２代目までの「良い車感」はこのサスでホントに「感」だけになってしまった。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:39:28 ID:8BNdjoU60
>>268
それって乗った感じもそうなの？
ちなみにアウディはどうなの？

せっかくvsスレなんで比較してみてよ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:01:22 ID:cJLIbbEY0
>>263
単発で書けば複数人で書いてる様に装えると思ってる
孤独なバカ発見。バレバレなのにｗ

2ch初心者か、無知なヲタのどっちか
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:27:35 ID:VwRbl0v7O
サンバーは素直に４輪ストラットサスペンション。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:56:26 ID:iug7H5g20
>>259
冬の新潟とかに行って轍にはまってればいいと思う。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:08:43 ID:Ol4OWvvK0
>>268
ずいぶん専門的だな。社外サスの開発関係者とみた。
もし本当だったとしたら、ベスモで荒がＳ４０２試乗した時に
指摘していたポイントを裏付ける物内容だ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

>>271
サンバーは地味に凄い。軽なのに４気筒エンジン。ＲＲベースで４ＷＤの設定あり。
もちろんＭＴもある。スーパーチャージャーも設定あり。
残念なのは４ＷＤ＋スーパーチャージャーというモデルが無い事だね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:14:02 ID:/aa9g4vP0
E550でシュッシュッシュッ！
まで読んだ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:46:21 ID:9MfSNb8y0
金持ち喧嘩せず
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:48:08 ID:Pb6TmrLdO
>>273
赤帽チューンエンジンに四駆でまさに農道のポルシェターボ！
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 03:51:04 ID:4fh8/LF+P
走りだせ　わが家の楽しいスーパーカー

スバル公認のスーパーカーだからね。　舐めたらあかん。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:45:19 ID:9a/pY6aQ0
スバルのエンジンは最高とか言っているヤツがいるが、整備士やっているオレから言わせればクソエンジン。
特にEJ20はサーキット走行をやっている客が何人もブローさせてO/Hしにくる。
そのほとんどはクランクのメタルが流れちゃって焼き付くパターンばかり、スバルのエンジンは高回転まで回せる
凄いエンジンだと思っているバカが多いけれど、本当は高回転は苦手なんだよ。
だから、町乗りばかりで雑誌などの情報を脳内変換して、スバルは凄いと思いこんでいるスバオタはどうぞ高回
転の多用はさけるようにしておいた方がベターだぞ。
まぁ、俺にとってはスバオタは意味のないパーツを買ってくれたり、修理に来てくれる良いお客さんだけどね。
あと、レガシィの足周りは固いだけの欠陥品、でもスバオタは固いだけでスポーティだと思いこんでくれる車音痴
だから、話をしていても笑いをこらえるのが大変で・・・。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 05:16:02 ID:3KnRKrna0
>>278
JUNAUTO乙
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 06:29:35 ID:vmvKGxlY0
>>268 マジレスすると、その観点はあくまでもサス屋さんの理想を述べたものであって
レガシィというクルマが持つパッケージというものを完全に無視した独善的なものだと思う。

　レガシィはカーゴスペースのすばらしさがひとつのウリだから、
リアサスは極力床下に収まらなければならない。そのための3代目、4代目のマルチリンクだったわけだ。
セッティングは相当苦労したことだろうが、その甲斐あってのキング・オブ・ツーリングワゴンであり
プレミアムＧＴスポーツセダンであったわけだ。

　しかも今回の5代目新型レガシィがリアに採用しているダブルウイッシュボーンサスは
そこで述べられているような部分さえも完全に修正してきている。
しかもスペースユーティリティーを犠牲にせずに、だ。
ほんとうに恐ろしいほどよくできてる。

　SUBARUでは、まず最初に、どういうクルマを作るのかを考えるのだ。
人間が快適に乗れ、運転して楽しく、荷物もつめて、しかも安全性が高い。
そういう全体像を考え詰めて、それから、どういうサスがいいのか、
その大きさや幅はどうするのかを決めていく。
　そうしてサスの寸法が決まると、次はストロークや形式を考える。
そこで初めてリアサスの設計要件が決まるのだ。

　リアサスペンションは単独の存在ではないのだった。
この重要な車体構造部品であっても、クルマの全体像から逆算して求められる。
SUBARUが追求しているのは、人間に奉仕する技術だからだ。

　これがSUBARUのクルマ作りの思想であり、ひいてはリアサスペンションの開発なのである。
目から鱗がおちるとは、このことであった。

　まさにSUBARUのクルマ作りの真骨頂。
スバルの設計思想、パッケージの妙は
アウディをも完全に超越していると言っても過言ではないのではなかろうか。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:07:13 ID:xHxt61Dv0
なんかキモイの来た
コピペ？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:24:28 ID:TnguZzlXO
アウディならTTSかR8、スバルならインプレッサSTIスペックC。
それ以外は俺からしたら車じゃねえよ。
便利な家電品
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:30:19 ID:uCDtEWXl0
漢だな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:48:18 ID:VwRbl0v7O
ドミンゴを出したことのあるスバルの圧勝と言わざるを得ない。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:36:41 ID:YfBz8LSP0
>>273
ＥＣＶＴの設定が無くなったのは何故？３ＡＴって乗ってて凄く疲れる
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:59:12 ID:Byai5ljj0
>>280
コピペにマジレスするのも気が引けるが、どんな車でも総合的に考えて
それぞれの要件が決まる。
はっきりいってレガシィのリアサスは
「開いてるところにリンクを配置してなんとか成立させました」
という程度でレベルが低いと言わざるを得ない。

新型のダブルウィッシュボーンもトレーリングリンクからダンパーのマウントを
取り去って後方のロアアームに付けたは良いけど、まだレバー比は付いたままだ。
以前のマルチリンクに較べれはマシだけど。
それにトーコントロールが未だに過大で思想が古い。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:09:30 ID:svSOCBSoO
>>244消えちゃった？
もっと自慢ばなし聞きたかったのに。田舎に帰ったか？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:15:32 ID:ltB/1/C8O
>>278
ジャーナルが太すぎて摺動速度が速いから高回転には不向き。
かといって低回転はどうかというと、ショートストロークでこれまた不向き。
水平対向エンジンの構造的な問題だな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:33:32 ID:OrS41J4DO
1から読ませてもらったけど
このスレ、なかなかタメになるな。

けどスバルには優位点はないみたいだ。
やっぱアウディかな～
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:42:28 ID:CUYs/NkjP
って事はポルシェはどう解決しているかだな。
高回転型って程でも無いけどそこそこ回るでしょ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:51:28 ID:0ZPjB/a7O
>>289
あるよ。コストパフォーマンスが。
性能以上の価格差を、別にどうって事ないと捉えるか、
そんな金は勿体ないと捉えるかは、3つの違い次第。
｢考え方の違い｣
｢価値観の違い｣
｢主に所得の違い｣
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:00:53 ID:9MfSNb8y0
>>290
911は回るねえ。
鬼のようなバランス取りとか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:06:10 ID:2pfoFHfN0
つうと>>225あたりの違いがあったりする？
Pだとオイル10L近く使うからなぁ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:25:54 ID:yR8wRqtu0
>>234
ボールカム+トルクカム>>トルセン>多板クラッチ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:32:27 ID:QR6RROUZ0
>>108
>それから2年の間に、M3→B3ﾋﾞﾀｰﾎﾞと乗り換えてる憎らしい親戚くらい


biturboはビターボと読んでいいのか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:09:38 ID:ltB/1/C8O
ポルシェは６気筒だから完全バランスで機械への負担も少ないんじゃね？
低速トルクもそもそも排気量が違うから多少犠牲になっても実用性に問題ないんじゃね？
スポーツカーだし。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:15:41 ID:CUYs/NkjP
>>296
ってことはさ、EJ30だっけ？
あれは気持ちよいのかね。

そう、排気量の違いは大きいのと、圧縮も高いよね。
ありゃスポーツカーだからメンテ前提だわな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:45:01 ID:yR8wRqtu0
>>273
4WD+スーチャあるがな、サンバーディアスワゴン。
俺も金銭的に余裕があれば、これ買っておきたいよ、通勤や買い物用に。
そして女房用にAudi S4(2009)
俺用にGRB

ポルシェいーねぇ、最新のタルガS4なら欲しいがな。他はイラン。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:27:36 ID:6W6LEu980
ここでプレミアムだ完全に超越だ言ってるやつらアンチスバルだろ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:36:22 ID:2pfoFHfN0
やつらつか、それ一人だから。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:08:11 ID:4MGZZylx0
早くRS4出してくれないかな。
S4があれだから、RS4ではどれほどのバケモノになるのか楽しみだ。
スバル（というか日本のメーカー）も、こういう良い意味でネジがぶっ飛んだ車を出してくれないものかね。
本当にネジがぶっ飛んでタイヤが外れたりする車はもうごめんだよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:23:20 ID:BiQDX2jb0
10年くらい前の911乗りだけど
やっぱスバルは気になるよ。
今は家族用に先代のA6アバントだけど、
レガシーがもうちょっとまともなデザインになったら
買うかもな。上の方のレスにもあったけど、
ワーゲングループが買えばいいと思うね。
ほんとスバルのデザインは年々ひどくなるw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:38:46 ID:3m861cBX0
かっこ悪くないスバル車なんて魅力ないよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:45:12 ID:OrS41J4DO
A4(B7)とレガシィ(BP)ならレガシィを選んだけれど
現行型ならA4(B8)だなぁ。
レガシィはあまりにデザインがヒドすぎるし、5ATってのも…

国産ワゴンならアテンザの4WD 6ATを選ぶな。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:22:10 ID:0ZPjB/a7O
>>295
合ってる。
バイターボではない。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:30:03 ID:svSOCBSoO
ｱｳなんか糞
国産のれや粕
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:31:26 ID:CUYs/NkjP
>>305
ビィトルゥボと言わせたかったのでは。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:33:07 ID:y8Mf1Hk90
あー言えばこう言うスバヲタ

適当な妄想の作り話で、スバルを持ち上げます。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:40:32 ID:bKKU7Ac10
>>288 高性能エンジンオイルを使用しないからいけないんだよ。
スバルの高性能ボクサーエンジンにはカストロールがオススメ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:41:39 ID:fUHfME6v0
いやいや、スバルの高性能ボクサーエンジンにはシェルがオススメ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:42:30 ID:4kWfjAzL0
違う、スバルの高性能ボクサーエンジンにはモービル１がオススメ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:46:24 ID:VBw/h3FZ0
スバルボクサーエンジンに最もいいのは実は出光だよな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:48:43 ID:XbowFI340
スバルの高性能ボクサーエンジンに最もいいのはＢＰだとおもうよ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:49:57 ID:v51xP2+10
スバル高性能ボクサーエンジンに使うならコスモ石油もなかなかいいぞ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:51:16 ID:6mU6yG0n0
実際にはスバルの水平対向エンジンにはエネオスが最強。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:53:44 ID:2tuX494h0
いやいや実際にはスバルの水平対向エンジンにはモチュールがベストマッチ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:54:38 ID:JUTqTRUQO
0W-20がオヌヌメ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:55:23 ID:z4hUOHgy0
何を言ってるんだ、スバルの超高性能ボクサーにはエルフのレ・プレイアードしかあるまい。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:56:59 ID:e3e+2dbl0
エルフのレ・プレイアードは
10W-50だな。かなり硬いけどサーキットではベストマッチかも。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:59:13 ID:+pJOpEDj0
お客様感謝デイで激安の
粘度：5W-30　部分合成油
純正の安心スバルSMオイルが最強。
エンジン壊れたことないよ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:02:06 ID:2UqH5WHk0
>>320
> エンジン壊れたことないよ。

すげー強運の持ち主だな
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:02:19 ID:KjB1Nekp0
モチュールのSTI RACING OILならばスバルボクサーエンジンのレース使用でもクランクメタルは安心だな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:09:43 ID:/pS9p9zE0
>>286　スバルはデザイン優先の他社とは違って、まずは人を尊重してるよね。
どんな車でも総合的に考えてそれぞれの要件が決まる、とは言うけれど、
スバルほど徹底してるメーカーは最近はないよね。

今回の新型レガのサスはすばらしい。スバルのハンドリングを決めてきたSTIの辰己氏の思想がひしひしと
伝わってくるよ。若い人たちがうまく継承してうまく表現している。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:11:58 ID:e66PtjUB0
　　　セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:12:59 ID:u1xALlQN0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:14:55 ID:bJLFqbWI0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、
ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:05:53 ID:Xk1ZFatz0
メルセデスべンツEクラスの乗り心地っていっても、Ｅだから良いわけでｗ
糞レガシィの内装で心地とかいわれてもなｗｗｗ　底辺から見たら同じに見えるのかもしれんがｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:10:54 ID:EzewEAXR0
社員が必死にウソつかなきゃいけないほど
やはりスバルって性能悪かったんだね

デザインはトヨタ以下だし、性能も頭の悪い
車音痴にしか支持されてないから、
いくら2chで必死になって宣伝しても意味ないのにね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:19:03 ID:TnguZzlXO
いやいやレッドラインだろ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:53:06 ID:mga2BG7DO
まあネタにしてもポルやアウと比較するネタがあるのはやはりスバルならではだ。
トヨタやホンダ車ではこうはいかない。
ましてマツダや三菱は論外だろうｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:59:08 ID:g2cfqweR0
デザインなんてもろ好みの世界じゃない。
くそみそ言う方のはおかしいと思う。
好き嫌いは言えても良し悪しは十人十色

日本語おかしいレスが多いよ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:17:17 ID:J6HD4Fx80
糞スレだと思ったけど、アンチスバルが蟻のようにたかって盛況になりましたねｗ　他スレが
手薄になってるみたいだけどｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:20:26 ID:0ZPjB/a7O
>>330
こんなのぼせたスレ立てるのｽﾊﾞｦﾀしかいないだけだろ。
現実はアテンザがライバルだからな(笑)
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:39:41 ID:TnguZzlXO
>>330
三菱でも例えばランエボのS-AWC、ポルシェが同じような機構を真似ようとしたが失敗に終わった話しは既出だろ。
4WDの構造は別として電子デバイスでは三菱が世界の最先端いってるよね。
ランエボが10年以上も昔に採用してるAYCが漸くRS4やGT-R、インプレッサSTIにも搭載されたんだよね。
因みに次期ランエボにはアクティブフロントデフ、アクティブステアリングが搭載されるよ。
アウディもスバルもブレーキはまだアクティブ化されてないんだっけ？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:49:40 ID:VwRbl0v7O
三菱電機の電装品を纏った三菱自動車の車を＝三菱自動車の技術力と見るのは無理がある。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:59:46 ID:VwRbl0v7O
>>309-322
農協組合員御用達、「ＪＡーＳＳ エンジンオイルアクシス」を忘れてもらっては困る。

昔は「クミアイエンジンオイル」って呼んでたのに今じゃすっかり洒落た名前になっちまって…

ﾄｵｲﾒ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:08:10 ID:Byai5ljj0
>>333
アテンザに謝れ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:59:16 ID:8BNdjoU60
>>337
アテントに感謝

に見えたｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:15:17 ID:TnguZzlXO
>>335
それを言ったら、日立の電装品、エンジン機器、PTを多用するアウディも同じだろwww
グループ内で賄っている三菱の方が随分とマシだと思うが。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:51:20 ID:z3kaoAmC0
今は知らんが97年辺り？のインプとエボは雪上走行でもかなり差があったよな
現行のインプ、エボとクワトロとかも加えて雪上の走行性能を比較して欲しいな
タイヤはみんな一緒で
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:59:05 ID:63BOY5Qh0
三菱の4WDは超ハイテクってのは聞いたことある
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:59:28 ID:P0zJZ4o0O
良スレどすなぁ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:06:55 ID:vHmPtcBv0
他社が電子制御で無理やり曲げているところを
スバルは車体設計とシンプルな機械式AWDですばらしいハンドリングを
実現しているのがものすごいところなんだけれどね。
STIの技術・理論、そして目指している方向性はすごい。

結果として信頼性がすごく高いから
いまでも世界のローカルラリーではスバルがランエボやその他を圧倒してるよね。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:14:07 ID:OrS41J4DO
電子制御でしかできない、部分もあるけどね。

理想はシャシーの基本性能と電子制御が
組み合わさってよい結果になること。

そういう点ではスバルよりアウディのが上なきがする
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:20:27 ID:8BNdjoU60
アウディが上ていうけど
それは間違いないな

性能云々は乗り比べしたことないからわからないが
すくなくとも価格ははるか上だ

なのでアウディオーナは面白くないよな。
価格帯が格下の車なんかと比較されるんだからねｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:22:12 ID:jEEd6D7P0
>>343
お前乗り比べたことあるか？
インプの方がタイヤのグリップに頼って無理矢理曲げている感じがしたが
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:25:24 ID:ltB/1/C8O
>>343
WRCでは惨敗したまま撤退だったな。
結果として。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:25:58 ID:QF+uYJfb0
それにしても最近のaudi売れてるよな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:31:19 ID:9POsF7RP0
>>348
デザインと質感がいきなり上がったからね。

スバルも三菱も質感では褒められたもんじゃない。
ただ、Audi買う程の余計な金無いしスバルで十分ドライブを楽しめてる。

三菱のは乗ったこと無いんだけどどうにも食指が伸びないんだよな･･･
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:31:28 ID:vHmPtcBv0
>>347　ＷＲＣはなんでもありになってしまって、しかもスバル外しのレギュレーションまで
続々導入されたし、今後もされるから、どうしようもなかったよね。
アクティブデフ禁止は痛かったろう。しかも今後、縦置きエンジン禁止、なんて
露骨にスバルつぶし。笑っちゃうよね。

それほど嫉妬されるほどWRCでのスバルはすごかった。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:35:36 ID:ltB/1/C8O
>>350
それ欧州で嫌われてるってことだろｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:37:54 ID:kubhZ3o20
PWRC　2008年度
開催国 　　　　　　　　優勝者　　　　　　　　　　　車種
1　スウェーデン　　　ユホ・ハンニネン　　　　　　三菱・ランサーエボリューションIX
2　アルゼンチン　　　アンドレアス・アイグナー　三菱・ランサーエボリューションIX
3　ギリシャ　　　　　　アンドレアス・アイグナー　三菱・ランサーエボリューションIX
4　トルコ　　　　　　　アンドレアス・アイグナー　　三菱・ランサーエボリューションIX
5　フィンランド　　　　ユホ・ハンニネン　　　　　　三菱・ランサーエボリューションIX
6　ニュージーランド　マーティン・プロコップ　　三菱・ランサーエボリューションIX
7　日本　　　　　　　　ユホ・ハンニネン　　　　　　三菱・ランサーエボリューションIX
8　イギリス　　　　　　パトリック･フローディン　　スバル・インプレッサWRX STI

乗ってる人がたまたま速いだけなんですよね＾＾
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:38:40 ID:cNm8gzcl0
電子制御が全くないエボRSにインプが圧倒されていた時期もあったな
自慢の低重心も車体バランスもあんまり意味ねーな
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:39:15 ID:dN5p+xLB0
欧州のごく一部のお偉いさんには嫌われてるが
一般の人にはものすごく愛されている。
大英帝国でのスバルの人気は尋常ではない。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:39:45 ID:8BNdjoU60
ラリーだけじゃなくレースの世界はそのカテゴリの本場が強い
WRCはヨーロッパだしね
F1もINDYもみんな同じだ。
レギュレーションは本場が有利になるように変っていくしスポンサーもなんだかんだいって地元チーム・ドライバーを優先的に応援するよｗ

嫌ってるというよりよそ者より我が村のヒーローの方が大事ってことだと思うよ

で、日本のGT選手権も（ｒｙ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:41:59 ID:TnguZzlXO
いや、FIAが最も立場が無かったのはWRカーを差し置いて改造範囲の狭いGr.Aランサーが勝ってしまった事。
ランエボ(三菱)潰しが一番酷かったと思うよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:43:47 ID:kubhZ3o20
>>353
あの頃は500万した22Bが既存のインプより遅かったり迷走してたな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:54:02 ID:TnguZzlXO
22Bと言えばコリン・マクレー。
マクレーと言えばトミ・マキネン。
あの頃のWRCが一番面白かった。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:04:50 ID:1RWMxTrcO
不景気を理由に唯一の誇りWRCを撤退したスバルに未来は無い。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:05:24 ID:J6HD4Fx80
ホンダはどうなるのｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:10:50 ID:4MGZZylx0
スズキもお先真っ暗ですね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:14:13 ID:Q3c4wkRl0
ＢＭＷもね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:16:25 ID:nTE6GRdx0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090810_308318.html

R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:35:29 ID:9POsF7RP0
スバルからポリシーを抜いたら何も残らないからなあ。。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:48:12 ID:Byai5ljj0
むしろWRC撤退をきっかけに水平対向やAWDなんかの記号性を一旦忘れて
ゼロから真面目に普通の車をしっかりと作ってもらいたいもんだな。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:55:15 ID:9P4M/dH5O
>>365
そんなつまんねえスバル要らね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:31:04 ID:T314labZO
>>365
普通四気筒のエンジンぐらい開発して、コンパクトカーの一台でも作れば違った流れになっただろうに。
もちろんトヨタの傘下になる事も無かったろう。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:53:36 ID:Eg4gh6a60
実は水平対向ってそんなにメリットないんだよね
ヲタが騙される
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:07:18 ID:tbTMcSP20
実は自動車ってそんなにメリットないんだよね
バカが騙される
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:10:16 ID:P+A6OpYa0
WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰のレースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

もちろんエンジンは神の存在であるスバルEJ20型水平対向エンジンだよ。

その直系のエンジンを購入できるなんてスバル以外にないんだよ。
こんなの普通じゃ考えられない。
そんじょそこいらの日本車のエンジンとはわけが違うんだよね。
神エンジンといわずしてなんと言ったらいいんだろうかと本気で思います。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:14:26 ID:SQX2hyCr0
関連スレ

プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:32:55 ID:KKHnt4rN0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:50:27 ID:qBJS7Lgd0
>>370
…で、不況を理由にそんなに大切な物から撤退したんだろ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:53:25 ID:SW5+Wnze0
その神のエンジンでシトロエンにボコされるスバルって何なの？
まあ、シトロエンもプジョーも、Gr.Bプジョーから代々受け継いだエンジンなんだけども。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:02:00 ID:qBJS7Lgd0
Gr.Bといえばアウディクワトロ。
これは定説です。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:09:19 ID:Eg4gh6a60
>>372

＞往路と異なり、標高差750ｍを駆け下ることになるため、燃費面では有利な条件であるが

コレは笑うところだろうｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:33:13 ID:mEGehnNl0
日本人がスバルでしか～とか関係あるのか？
マシンどうこうより単に他の日本人メンツの実力が足りないだけだろ
メーカーだけで言ったら去年はほぼランエボしか優勝してないしな
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 03:18:35 ID:qBJS7Lgd0
×【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
○【スバル レガシィ 新型発表】10・15モード燃費14km/リットル
提灯記事かつ不当表示。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 05:38:44 ID:rvh74CfA0
アウディに限らないんだけど、ドイツ車って
走行性能を上げるために、平気でシャコタンにする。

たとえば話題になってるS402とA4の最低地上高だけど、
S402=155mm
A4=120mm
と実に35mmもの差がある。
俺はAudi買う金無かったんでGolfGTIを買おうと思ってたんだけど、
さらに低い115mmの最低地上高で諦めた。
ディーラーに出入りするだけでこする車があるなんてね。

ちなみに先代インプは最初150mmくらいだったんだけど、
エボに対抗するためにシャコタンにして、それでも140mmだった。
そして現行インプSTIでは155mmに戻されてる。
雪国で開発してるからかもしれないが、そういう社内基準があるんだろう。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 06:44:08 ID:FhMIbKCj0
>>367
直列４気筒エンジンを新造する計画は合ったんだよね。
でも当時、インプレッサとその新型エンジンのどちらかを選ぶ時にインプレッサをスバルは選んだ。
まぁ、それでWRCで戦えるクルマをやっと手に入れた訳だが、今に繋がる水平対向エンジンと
AWDしかない特殊なメーカーになってしまったんだよね。
でも、WRCでのスバルでの活躍も所詮他の有力メーカーがいない時だし、AWDのホモロゲを
持たないメーカーの為に作った救済措置であるワールドラリーカー規定に一番最初に飛び付
いたあげく、AWDのホモロゲを持つメーカーはワールドラリーカー規定では戦うべきではないと考
えていた三菱は不利なGr.A規定で戦い、スバルを負かしちゃった。
その後、シトロエンやプジョー等が復帰しフォードもチカラを付けてきたら、スバルは逃亡。
レースファンの自分から言わせてもらえばスバルもWRCの歴史に名を残した素晴らしいメーカー
だけど、あの時に新型エンジンを選んでいたら、また違った未来がスバルにはあったかもしれない
と考えてしまう。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:05:44 ID:DJYrRa0xO
あの頃の三菱ワークスGr.Aランサーエボリューションは神憑ってたな。
特にサインツのカローラWRCがゴール数百メートル出前で炎上リタイアしてエボⅤマキネン車が優勝を決めた時は夕方のニュース番組にも取り上げられたほどだったし。
当時、あまりラリーに興味のない学生だったが不利な条件でも勝利していく姿に心を打たれたものだ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:35:36 ID:CVwr2Jo/0
>>379
A4は確かに低めだけど、ドイツ車一般と言ってしまうのはどうかなぁ。
コンフォート系のゴルフVは140mmだし、320iなら145mmだし、C250エレガンスで150mmだし。
インプSTIの最低地上高が高めなのはやっぱラリーカーだからでない？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:52:53 ID:TvqHewjx0
>>370
2003シーズンはローブにペースダウンの指示があったからペターが勝てたんだろ

何でエンジンの話になってるかわからないが
WRCでのエンジントラブルの数はスバル（EJ20）がダントツ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:59:26 ID:AT4msk380
エンジンオイルにレッドラインを使えばノートラブル。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:00:27 ID:AT4msk380
いやいやスバルのボクサーにはモチュールだってば
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:02:00 ID:AT4msk380
決定版は
お客様感謝デイで激安の 粘度：5W-30　部分合成油
純正の安心スバルSMオイルが最強。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:04:38 ID:XiZ3/1xh0
>>３８５　モチュールはバイクでも評判だよね。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:07:14 ID:kh3RUR3t0
カストロールもいいぞ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:25:43 ID:tvjQJrr7O
おいおいお前ら
マツダが今年中にハイブリッド出すってよ
つまんない工作活動している場合じゃないな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:24:49 ID:vJyhc6fI0
スバルもジャスティクラスでハイブリ出すらしいよ。ソースはベストカー。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:30:11 ID:6QSDYI3a0
すばるのWRカーなんてスバルは金出してるだけで車作りはプロドライブに丸投げですよ
プロドライブはあの糞フェラーリ550マラネロをル・マンでクラス優勝させちゃう凄腕コンストラクター
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:29:32 ID:SW5+Wnze0
プロドライブと富士重工業とで意見が食い違ってマシン開発が進まなかったって話を聞いたことがある。
なんにしても、今のWRCにおいてはインプレッサの利点なんて無いな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:38:50 ID:VpX5DxwF0
基本的にスバルはダメ

スズキやダイハツに感じるのと似た抵抗感がある

性能もたいして良くないことは知ってるし
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:16:29 ID:QhExuPQ80
>>393
性能は悪くないと思うけどなぁ
スバルにも鈴菌に通じる物はあるね、それももうちょっとタチの悪いやつ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:44:26 ID:vO8wYaijO
>>393
そうかなあ。
トヨタや日産やホンダの車運転した時には感じなかった運転の楽しさをスバルの車乗った時に初めて感じたけど。。

ハンドリングと安定感ががとにかく良かった。

そんなに言うほど性能悪くないと思うんだが、、
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:04:42 ID:ajfG3Gy+0
>>382
ああ、ドイツ車が見なそうだなんて思ってないっすわ。
ただ、一度スポーティで運動性能の高いモデルに
しようと決めると、シャコタンにするのも厭わないって意味。

チューニングカーであるS402が愚直に155mmを確保してる一方、
実用ミドルセダンであるA4が120mmまで低くしてるのが、
なんというか、考え方が対照的だわ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:06:44 ID:ajfG3Gy+0
>>395
そう言う部分も含めて、普通の車がおおくなりつつある気もする。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:21:04 ID:2RdgO0RGO
むしろS402みたいなレガシィの特別バージョンみたいなクルマが
最低地上高が高めなのは疑問。

スポーティーなクルマが低いのは問題ないでしょう。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:43:07 ID:KG+YM+RmO
>>395
自分がミニカやクリッパー(ミニキャブOEM)を運転した時に感じた楽しさと近いのかもね。

チープさ故の、玩具というかゴーカートのような楽しさ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:02:35 ID:a5LdC2Pu0
>>398
でも、別にピュアスポーツが欲しいわけじゃ
ないと思うんだよね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:44:21 ID:voYV+8Qo0
車高以前の問題だからね・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:50:07 ID:Lg7LP4iPO
スバヲタのラリーネタ秋田！
アウディの素晴らしさをもっと語ろう！
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:59:06 ID:DJYrRa0xO
てか、アウディは平均点は高いけどどれも世界一と誇れるものがないんだよな。
そういう意味ではインプレッサＳＴＩなんかはラリー界では世界一で所有する満足度も高いと思うけどね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:00:11 ID:6QSDYI3a0
ラリーで世界一なのはスバルが凄いのではなくプロドライブが凄いの
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:15:33 ID:pnDbd1J+0
>>403
もう過去の事じゃん。過去ならアウディも勝ってるし、
加えてルマンでも勝ってるけど。
今のスバルにモタスポのイメージないよ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:17:00 ID:NvtixcDg0
車高低い＝スポーツ
とは限らない

まあ、スポーティではあるかなｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:22:41 ID:NpB5aNzN0
GT300の方はスバル続けてるのかな？
つかGT300って中身別物とはいえランエボは出ないんだな
スーパーラップじゃGT-Rより速かったり7～9はラリーよりも
サーキット向きなんじゃないかと思ったが
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:33:45 ID:SW5+Wnze0
>>407
鈴鹿700kmからスバルが復帰。
とはいえ、去年までとは全く別のチーム（R&D SPORTS）だけど。
来年からクスコレーシングが復帰する・・・ことに期待したい。
リコール隠し以降、主催団体が三菱車での参戦を認めていないから、ランエボは絶対に出ない。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:48:14 ID:SQX2hyCr0
リコール隠しの元祖はスバルなのにね
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:56:24 ID:bzzo+oZF0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090810_308318.html

R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:03:33 ID:qBJS7Lgd0
今更GTなんて参戦してどうすんの？
勝つには金がかかるし、勝った所でセールスには結び付かない。
勝ちすぎたらオヤジ（トヨタ）に勘当（レース撤退命令）されんだろ？ｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:08:31 ID:6QSDYI3a0
JAFは日産OBで固めてるから国内レースは日産が勝てるようになってる
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:16:56 ID:T314labZO
リンチ殺人
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:02:02 ID:LaCdkLrH0
スバオタ、沈黙ｗ
もうアウディの方が優れているでイイだろ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:10:59 ID:aUeszb8iO
>>411
トヨタにとってGT300クラスは若手育成の場。
ハンコックポルシェが勝とうがクスコインプレッサが勝とうが、トヨタは知らん顔。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 06:57:16 ID:GVxCwqln0
>>415
トヨタはGT300クラスに大金を投じているが結果が芳しくない。
そこをスバルがのさばっていたらトヨタとしては不愉快。

ちなみにスバルのライバルであるアウディは世界最高峰の耐久ル・マン２４時間を
過去１０年で総合優勝８回。ジャパンローカルのGT300から順調に成長すれば
３０年位でル・マンに優勝できるかもしれないねｗ
その成長過程のどこでトヨタに潰されるのか…そもそも成長せず撤退なのか？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 07:59:43 ID:RIpUgFdZO
>>416
トヨタですか（笑）
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:07:11 ID:VG1GILI30
>>403
ラリーの世界に四輪駆動車を導入したメーカーはどこでしたっけ？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:31:47 ID:nRhsEkxC0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

スバルは優秀だよ
http://www.youtube.com/watch?v=C7dmroKnyM4
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:44:17 ID:Xv0uh6Zf0
>>414
良いんじゃない？
優れていると思ってるから支持するんだろうから。
日本で買うと値段も高いしね。
外国産(特に欧米ブランド)ってのは多少難ありでもステータスもあるし。日本では。

まあ、スバルは日本の大衆車というのは分かり切ったことなんだからそんなにむきにならなくても大丈夫だよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:57:47 ID:KE3xwibj0
世の中の市販車の99%は一般大衆が買って乗るモノなんだが。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 10:29:37 ID:dnc8dZx+O
アウディでもせめてR8くらい乗らないとステータスなんてアピールできないでしょ。
RS4やTTSなんかだと結局エボインプGT-Rなんかと比較されてどっちが速い遅いで終わっちゃうし。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:03:49 ID:NzV4e8v00
ＲＳ４
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:07:44 ID:aUeszb8iO
そのためのS8です。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:10:16 ID:uynuquwK0
RS6はエボインプ（笑）どころかポルシェ911より速いでしょ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:28:41 ID:0pbr06B20
>>425
直線限定？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:40:34 ID:2XPUxdDHO
>>422
エボインプなんて餓鬼の乗物、30超えたら乗らないよ、恥ずかしいから。
いい歳して乗ってるのは、眼鏡かけた甲斐性なしのオッサンばっか。
ステータス以前の問題だろ、あんな安物。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:42:03 ID:uynuquwK0
【ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ】キモヲタ御用達カースレ【ｼﾋﾞ・ｲﾝﾃR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249990291/
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:21:03 ID:TevYATLg0
スバル自体がヲタ臭プンプンする
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:26:28 ID:XfHQYg5ZO
アウディはどこにもだれにも相手されないからって
格下のインプレッサを持ち出す理由が解らん
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:29:47 ID:aUeszb8iO
国産車にRS4とかM3とかC63AMGみたいな車なんて無いでしょ。
せいぜい、スカイラインGT-RとIS-Fぐらい。
で、スカイラインGT-Rは絶版。
スバルに作らせたらS402が出てくる有り様。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:48:58 ID:KE3xwibj0
だからといってそれらのクルマを ID:aUeszb8iO が所有できる可能性はLOTO6が
当選した場合のみです。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 15:25:43 ID:6xwhh6080
AudiはBenz・BMWをライバルにしているのに
格下のインプレッサと比較する理由が解らん。
比較対象として適切なのはエボvsインプ、レガvsギャラン。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 15:38:08 ID:aUeszb8iO
>>432
確かにその通りだ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:04:36 ID:Y5W42z4z0
五年落ちに３００ナンバーつけてる御前等！！
納税言ってこい
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:28:41 ID:6CS0Q/zvO
おれはｱｳもｽﾊﾞﾙも好きだがFIAの露骨な日本車潰し、とりわけｽﾊﾞﾙつぶしは目に余る。

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更の中身はひどすぎる。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:21:12 ID:35MzDsruO
>>436
それだけスバルを脅威と感じてるのですよ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:44:21 ID:6CS0Q/zvO
縦置きｴﾝｼﾞﾝ禁止ってほんとかよ？ｱﾘｴﾈｰ。

ﾙﾏﾝでﾛｰﾀﾘｰ禁止になるぐらいだからありえるかw

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:50:18 ID:x1oOwLc80
最後はF1だな。ワンメークと言わないためのワンメーク。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:01:23 ID:V8Ir25vqO
>>437
あれのどこが脅威なんだよｗ
砂を吸い上げてドライバーの視界を塞ぐことか？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:49:31 ID:PO0eApAx0
>>437
ＷＲＣでのスバルの最後の優勝とタイトルがいつなのかを知っていれば、スバルを脅威と感じるなんて戯言にしか聞こえんが？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:54:28 ID:Xv0uh6Zf0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021625.html

ごめん
ブリッツェンかとおもった。。。。
4連イカリングちゃんと付いてたｗ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 00:51:52 ID:wWN4PNo00
>>418
WRCの中では1980年のサファリに参戦したレオーネ4WDかな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 00:55:30 ID:CdotrhCv0
>>436
スバオタは勝てないのをFIAの責任にするなよ。
Gr.B→Gr.A→WRカーへの経緯を知ってればそんな事を言えないはずだがな。
Gr.A時代は市販車4WDを持っていた日本車の天下だったし、WRカー時代の三菱も年々Gr.Aへの規制で苦しい中、勝ったんだよ。
スバルなんて三菱みたいにGr.Aで戦う事もせず、有利なWRカーに逃げたじゃねぇか。
しかも、稲垣氏を筆頭に開発のメインを日本人に任せた三菱やスズキは褒められても、プロドライブに丸投げしたあげくクリスチャン・ロ
リオーが抜けた後はジリ貧になって撤退するスバルはどうなんだ。

俺から言わせればプロドライブをコントロール出来ずに勝手をヤラれてカネだけ持って行かれたのがスバルなんだよ。
WRCの成果はプロドライブが頑張ったおかげで、スバルのチカラではない。

オマエみたいなニワカがレースを語るな。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 01:10:13 ID:AIWenzIaO
そもそも>>150、
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:48:16 ID:vjtE8MLK0
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

スバルは優秀だよ
http://www.youtube.com/watch?v=C7dmroKnyM4
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:47:12 ID:vN8sGQQj0
どちらがすぐれている？
アウディに決まっているだろうが。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:21:32 ID:TcnmJkDdO
アウディはWRC出たことありましたっけ？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:33:46 ID:EWSUpoqMO
あうでぃめ。

悔しかったらあの価格でサンバー作ってみろ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:59:00 ID:7XbRNpso0
すばるめ。

悔しかったら1000万の車作ってみろ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:16:38 ID:OekHlj1T0
AUDI曰く、

「スバルの4WDはきわめて優秀だ。
なぜなら半額程度の価格で我々の7割くらいの性能を引き出している」
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:36:49 ID:1MpAtpX/0
>>24
ケイオマン早いね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:06:10 ID:8QXy8NkH0
>>448
釣りじゃなさそうだなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=FMKeJ7AEBm4&feature=fvw
4輪ドリフトが格好良すぎる。

今はシュコダがWRCに出てるからAudiとして出ることはないだろう。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:07:48 ID:3cbIrn6nO
>>449-451
関税お構い無しの水掛け論
いや、水掛け論通り越して肥だめの糞小便引っ掛け論
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:23:45 ID:OxywL7KB0
>>454
関税？何それ？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 08:05:28 ID:XL8IGLkf0
FFを四駆にする意味が分からないんだけど。。。

日常的な使い方だと，FFの方が利点が大きい。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:11:04 ID:gHq44bR/O
日常でも非日常でも4WDのメリットは大きい。
日常の延長線上にあるのがラリーやレース等の非日常である。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:20:39 ID:Gucy9Q+SO
>>457

そうなのか、だから馬鹿ｦﾀ共は冠水しそうな状態の道路でも周りに遠慮せずにAWDとやらの性能を堪能しまくってんだな。

なんて迷惑な話しなんだ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:02:07 ID:dHvB6Tx80
何言ってんだｺｲﾂ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:01:54 ID:OByfJXeZO
日常の延長上とかいって細い生活道路でかっ飛ばすんですね。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:18:46 ID:YPiyk7at0
そして事故を起こして自分の体重にシートが耐え切れず折れて
後部窓から車外に放り出され車は炎上、自身は死亡と言う結果になるんですね
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:44:46 ID:ctthVTv+0
>>451
7割りは褒め過ぎじゃないかな

良くて6割りくらいの性能だと思うよ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:53:17 ID:J5OsMygG0
>>441
スバルがWRカーで厳しくなったのって、ウォーターインジェクションがレギュレーションで
禁止されてからじゃないか？
その年前後あたりで涙目→ツリ目に変わったんだよな。

他のチームじゃウォーターインジェクション制御があまり上手くなくて
過酷な環境下でのエンジンの信頼性を増やす程度しか上手くいってなかったらしいじゃないか。
だがスバルはこのヘタするとエンジンブローを招きかねないウォーターインジェクションを上手く
制御して、大きなトルクを得るまで昇華させてたらしいじゃないか。
事実、ウォーターインジェクションが禁止されるまでのスバルのオーバースクエアな
トルクの確保が難しいエンジンでワークスチーム中、トップの60km・mを超えるトルクを発揮していた。
他のシトロエンとか三菱とかプジョー、フォードなんてのはリストリクターで吸気制限された上でトルク確保に
有利なロングストローク型のエンジンだったのにねｗ

どこまでスバルアンチなのか知らないが、一方的な内容しか書かないってのは理解し難いね。
そういうえこ贔屓する人間がレース語らない方がいいよ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:35:32 ID:dHvB6Tx80
>>458
>>460
>>461
単発IDで必死だなｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:38:26 ID:0xb7Xt3x0
>>463
多分関係ありません
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:55:39 ID:93ZXNysm0
>>463
いや、電動ウォーターポンプのせいだよ。
どことは言わないが、あれ最初に持ち込んだチームが連戦連勝。

いまのラリーカーは、エンジンを回さない下の領域でのトルク勝負になってるんだから、どうしたって下でパワーを出したいのだが、
低回転域ではエンジン回転が低くて冷却に難がある。だからパワーも上げられなかったのだが、それなら電動で強制的に冷やしちまえ。という発想。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:45:36 ID:M+CyDy3H0
>>463
ウォーターインジェクション禁止が決まったのは２００３年のワールドカウンシルで０５年まで2年間の猶予期間をもって禁止が決まった。
当時のスバルはこのデバイスを使用していなかったため禁止にはむしろ積極的だった。
当然禁止の決まったデバイスにリソースをかけても仕方ないので他のワークス勢も開発を停止した。
三菱のランサーＷＲＣには最初から採用してなかった。
大きなトルクを得るまで昇華させたもなにもスバルは最後の０５年になってなぜかいきなり初めて採用したのであって０４年型以前のインプレッサには搭載されてない。
今まで採用した実績のない、しかも既に翌年禁止が決まっていたデバイスを開発したのはスバルのマシン開発の迷走以外の何者でもないと思うが？
どこまでスバルヲタなのか知らないが、一方的な内容しか書かないってのは理解し難いね。
そういうえこ贔屓する人間がレース語らない方がいいよ。


468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:46:43 ID:XL8IGLkf0
>>457
100キロ以下の低G領域なら四駆のメリットはないように思う。

>>466
少し違う。電動ウォーターポンプだと，エンジン出力を食わない。

バッテリーをサービスでフル充電にしておけば，その分エンジンが

パワーアップするのと同じになる。ある意味プラグインハイブリッドに近いな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:01:52 ID:fZg62O4o0
なんだか、スバヲタのマンセー勘違いを指摘して現実を見せるスレになってるなｗ

メーカーの誇大広告と提灯記事の被害者か・・・
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:17:57 ID:llD+41Gl0
>>467
ウォーターインジェクション用の穴が市販車のSTIのインマニにも開いてるわけなんだが
お前の言ってる話しが本当かどうか調べてみるよ。
それにしても、ラリー雑誌で読んだ記事だったんだが、お前の言ってる話しが本当なら
雑誌ぐるみで嘘付いてるってことか？

もし、お前の言ってる話しが嘘なら相当ヤバイ話しだと思うけど。
調べてみるよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:24:15 ID:llD+41Gl0
>>468
速く走ろうとするなら、四駆か二駆かで随分ライン取りも走り方も違うよ。
100km/h以下の領域でも。→サーキット走行
特に路面コンディションが悪い日だと相当な差になる。
路面コンディションが良い路面温度が極端に低くも高くも無く、晴天でドライ路面でも
全然乗り方からライン取りから走り方も違う。
二輪駆動か四輪駆動かでね。勿論、FF・FR・MRなどの駆動方式の違いによっても、同じ二輪駆動でも
全然走り方が違う。
根本的な基本は同じだけど。速さを求めたら変わってくる。走り方が変わって当然になる。

実際に走った事の無い人か？
そりゃ制限速度が40km/hとかの道路でそれをきっちり守って走っていれば
最近のは市販タイヤの進歩もあって二輪駆動と四輪駆動の差はほとんど感じられないと思う。
それは確かだ。
しかし、こと限界走行になれば全然違う。
全然違うから、これがまた面白いんだけど。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:41:20 ID:wPHpKllX0
予想に反してスゲー濃い内容のスレになってるな
10レスぐらいで終わると思っていたがｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:55:40 ID:6HYIgsQ80
世の中の人間のうち、どれほどの人数が限界域で走るのか。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 02:03:11 ID:2sK2G9pn0
俺とお前と大五郎。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 02:19:29 ID:NEysvUPC0
>>470
どんな雑誌を読んだか知らないが、>>467の書いている事は本当だぞ。
ウォーターインジェクションはインプレッサWRC2005に初搭載されて、その以前は搭載されていないよ。
それにインプレッサはウォーターインジェクションをあまり効かせていなかった。
ウォーターインジェクションをバンバン使ったのはシトロエンだ。
スバオタは提灯記事を信じるどころか、レースの歴史なんかもスバルマンセーに脳内で変換されるのか？
このくらいの事はググればすぐにわかると思うんでオマエからのレスを楽しみに待ってるよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 02:40:51 ID:llD+41Gl0
>>475
仕事で忙しいから、そのググればすぐにわかるURL貼ってくれないか。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 03:00:21 ID:llD+41Gl0
>>475
休憩ついでにちょっとググってみたら確かにWRC2005からウォーターインジェクションを
搭載したという記事を見つけた。
そこの記事読んで感じたんだが、おまいらアンチスバルってスバルがダメなところを強調して書くが
当時のレギュレーション改変含めたマニュファクチャラー間の暗黙の了解まで破って余裕で調子こいてた
フランスチームの所業に関してはノーコメントなのな。

俺が感じた違和感はそこだ。

なんで同じ日本人なのに、そういう理不尽なレギュレーション改変とか紳士協定を余裕で反故にする
あいつらの姿勢とか叩かないで頑張ってるスバルを叩くのか理解できないｗ
それはともかく、ウォーターインジェクションばりばり使って耐久性まで犠牲にしていたからこそ
シトロエンのあのスピードがあったんだね。
それとセバスチャンローブの天才的なドライブとレース運びの上手さが非常に大きいけど、シトロエンの
強さの一端が見えたよ。
それにしても、逆にそこまでウォーターインジェクション使いまくってるシトロエンよりトルクの確保で不利な
インプレッサがウォーターインジェクションをそれほど使わずに全マニュファクチャラー中、トップの大トルクを
発生させていた事に驚いたわ。
しょぼい直径の吸気制限かまされた上に、極端なオーバースクエアエンジンであそこまで低速トルク出すとはね～。
まぁそれはさておき、三菱がWRカーにすぐに移行せずにグループAで戦った数年は、三菱にとってグループAで戦う方が
有利だったからって何かの記事で読んだ。
レースの世界でね、技術者の意地とか不利さを覆して元の状態で戦う！とかね、美談みたいに語るのは
間違ってると思うよ。
そこは確実に何か有利な側面があり、何か不利益があっても別の方面で利益が得られるならそうするという
非常にクレバーな世界がレースの世界だと思うけど。
レース大好きな実際に競技してないあまちゃんには、それが提灯記事というか・・・
まぁ、信じちゃうんだろうけども。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 08:56:47 ID:UBRiygmV0
>>477
ウォーターインジェクション用の穴はWRカー以前のエンジンにもあるよ
筒内噴射かインマニからの噴射かWRカーのベースは知らないが
水噴射自体はWRカー以前からあるよ。確か三菱は全く使ってなかったが

スバルの車が理不尽なレギュレーション解釈にあったとは思わないが
三菱のA車両の方が理不尽だなと思った事はあるよ
せっかくのA車両なのになんで部分WRカーの規制を食らうのかと
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:46:32 ID:6JBKhsqv0
スバルなんてアウディのブランドイメージにも三菱の変態的４輪制御技術にもついていけない三流会社
信者のキモさだけは世界に誇れるがなｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:19:13 ID:pakc29AG0
↑こういう奴に限って自分に何も取り得のない人間
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:30:53 ID:6JBKhsqv0
>>480
スバヲタ乙。早く高速道路のレーンチェンジでスピンして娘を車外に放り出す作業に戻るんだ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:40:41 ID:butwbMaW0
山陽道での事故か
高速とはいえ休日でたいした速度も出せないだろうに
よくスピンに持ち込めたな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 14:09:05 ID:pakc29AG0
>>481
おまえさぁ、他人の不幸をネタにそんな事が言えるなんてどんだけ最低な人間なんだ？

それはさておき、実は俺もたまたま帰省先が山陽道をどっぷり使う身分なんだが、
同じスバル乗りとして恥ずかしいレガシィ乗りが居た。
ずっと一車線状態から、一部だけ追い越し車線になる箇所があり、そこへ左から合流してくるという
カオスなローカル路線があるのだが、そこを俺は普通に走ってたワケよ。
別に車間詰めたり、煽ったりせずにペース維持して合流しやすいように車間もかなり開けていた。

そこへ◎戸ナンバーのレガシィセダンが合流して来たんだが、何故かスムーズに合流してんのに
走行車線に納まりかけた最後に何故かカックンと急ハンドル！
もの凄いロールしてあわやスピンか？ｗって程の変な操作する危ない奴が居た。
あれが丁度路面の継ぎ目の上とか、雨が降って路面グリップが不安定だったら間違いなくスピンしてたぞｗ
って程の危ない運転だった。何を考えているんだろうか。
同じスバル乗りとしては恥かしかった。マジで。
つーか、サーキット走行でもそうだけど飛ばせば飛ばすほど、確実かつ不必要な操作を省いた操作になって
決して急の付く操作なんてしないんだが・・・なんという勘違い厨かと俺も嫁さんもそのレガシィを見て驚愕した。

その後も普通に一車線でずっと数珠繋ぎで車が揃って走行しているのにフラフラフラフラと
追い越し車線爆走したりして、２台先、３台さきとじわじわ車を前に進めていたわ。そのレガシィ。
さすがに本当に基地外かと思った。
そうじゃなければ、よほどウ○コ漏れそうだったのだろうか。
とにかく切羽詰った運転していた。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 14:51:49 ID:VPhgt2GO0
文章が下手くそなので状況が全くわかりません。書き直し。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:06:08 ID:bMB0quc4O
ん？俺には十分わかったが
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:08:55 ID:0tuHnmSzO
２ちゃん内ではアウディとスバルは対等なんですね（笑）
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:15:53 ID:Yc6LR/yDP
勿論。
国産びいきの俺が見てもスバルは苦しいけどな。
只、リーズナブルに良い車を出してるよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:28:17 ID:ZwEH1BG8O
１から読んでみた。
感想として、
アウディってスバルと比べ無いと良さがわからない車らしい。

値段の差を持ち出した時には、必ずＳ４０２という糞車で逃げるし。
(たった４００台が捌けずに売れ残りを今売ってる車だぜ)

後、雪道云々でどっち選ぶって質問だって、
本当に雪道で走ってる人ならしないような質問だし。
アウディやスバルたってセダンやワゴンなら、深い轍にはまったら亀の子だ。
理想的なのは、本格的な４駆搭載のなるべく細いＳＵＶ。
軽以外ならエクストレイル、アウトランダー、エスクードまでか。
逆にセダンならＦＦのＭＴが一番走り易い。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:12:45 ID:jDyadpZX0
値段っていったって、欧州じゃＡ４とマツダ６（アテンザ）は
同じくらいの値段じゃね～か。
日本人は、高い＝いいものに違いない　ってなるからな。
値段を高くしときゃ勝手にバイアス掛けてくれるんだよ。

いや、Ａ４は良い車であることは間違いないがな。
バッグ等へのブランド信仰といい・・・・ｗ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:44:08 ID:aU2+w5KM0
ＡｕｄｉってVWだろ、詰まるところ
カッコ変えて高い値段ふんだくってるだけじゃないか

VW府ループはゴルフ以外に買う車なし！
それ以上はBMW、Benzでいいよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:49:15 ID:yzM7ulPR0
>>490
兄弟車のGOLFとA3でも結構味付け違うよ、VWとAudi。
値段の妥当性とか、どちらが良い車かは別にして。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:01:15 ID:CiNTASG2O
４０２ってなに？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:42:46 ID:Ng7BdQ+cO
500万オーバーのレガシィ（失笑）
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:58:56 ID:mty9gWNf0
スバルからAudiへの乗り換え多すぎ。

逆やったのが俺だけどね
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:05:20 ID:NZJDW3bu0
>>471
結論；限界域でしか差が出ないから低G領域でしか走らない一般人には
四駆はいらない。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:13:22 ID:Yc6LR/yDP
>>495
マジで必要ないと思うが。
燃費悪くなるし。
只、俺は安心感を買うかもしれないけどね。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:19:30 ID:APkx+sSS0
>>495
そう割り切った意見ももっともだけれども
そうやって不必要な装備や性能省いていったらみんな軽かコンパクトを選ぶしか
なくなるわけだが、そんなのに趣味性とかロマンとか感じられるかね？

だから俺はそれを極論だと言うのだ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:21:47 ID:lYqkIuCj0
しかしノーマルグレードのスバル車ってのは実用車でしかないわけで、
レガシィなんかはFFメインでいいんじゃね？とかは思うわ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:25:49 ID:EjE7H87n0
雪道走行するときのAWDの安心感はFFとは違うだろ。
まぁFFで十分っちゃ十分だけど。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:33:45 ID:Yc6LR/yDP
FFで十分だよ。
坂道と発進かな、問題は。
地域性はあるよね。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:37:48 ID:APkx+sSS0
単純にレガシィでFF作ったらインプレッサとの棲み分けが上手くいかないんじゃないの？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:42:00 ID:sn8bzhug0
現在進行形で前期型レガシィ（2.5アウトバック）と現行アウディ（A4　3.2）両方乗ってますけど
アウディA4の方がコーナーのスムーズさとボディの剛性感、高速域の安定感、内装、外装の質感は圧倒的だよ。
でもレガシィは２倍差の価格でここまで煮詰めているのは正直すごいと思う。

結論としては価格差考えると比べる車じゃないかな。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:42:40 ID:ZwEH1BG8O
レガシィ乗ってて思うんだが
この轍とか段差とか継ぎ目とかのいなし方の下手さ加減からすると、
スバルのＦＦってもし作ったとしたら、
およそ現代の車とは思えない糞車になると思う。

まあ、僕はＦＦ買うならマツダかホンダを買うね
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:53:16 ID:Pc2l0fvT0
つかレガシィってなんかのプラグ抜くだけでFFになったよな
どこだっけ？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:58:53 ID:bMB0quc4O
MAG-Xの総括・レガシィの評論について

揺すられが強くなった事に関しては同意してしまったｗｗ
只単にクレードル構造のサブフレームを採用しただけでは
横揺すり感は解消せんのね。まぁクレードル構造始まったばかりだから
経過を見んで結論するのも性急過ぎると思うので、現時点様子見

総括メンバーが指摘提案してた
前側シリンダーヘッド辺りでも支持するマウント
だがこれはコスト的にきついのかいね？
幾ら何でもこんな事、外野から指摘されんでも
スバルの開発現場の中の人たちは百も承知だろうし

総括メンバーも、偶に突っ込み入れたくなる様な事を言うもんだから
ちょっとこのスレの物知りに聞いてみる
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:24:41 ID:ZwEH1BG8O
>>504
アクティブ～だけがそう。
レガシィのは知らんけどアクティブ～は、凍結路は結構使いにくいよ。

現行のターボ用はならない。(ＶＴＤ、センターデフ式)
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:27:36 ID:Oz9C6DpXO
>>505
クレードルにいっぱいくくり付けちゃったからエンジンマウントはともかく
クレードルのマウントに容量が必要。
いっそ締結ではなくて剛結で設計してしまえば良かったのに。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:29:49 ID:NZJDW3bu0
四駆だと雪道での制動距離がFF（LSDなし）よりも短くなるのが
ある時点までは利点だった。

でも4輪独立ABSがあればその利点もなくなった。

雪道でも腐ったタイヤの四駆よりも，新鮮なタイヤのFFの方が良いから単純には
比べられない。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:49:14 ID:isoxX9y30
エンジンブレーキが四輪すべてにかかるのもメリットだぞー
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:02:48 ID:L17Jx1ZZ0
>>488
お前が、無知なくせにもっともらしく語ってる池沼ということだけは分った
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:57:21 ID:lYqkIuCj0
少なくともフランク・マーティンの愛車になる可能性はないしなぁ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 01:24:03 ID:MpTnfCsJ0
プレステ逃げてーーー


サムソン、プレステ４共同開発を打診。ソニー受諾の方向へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

　韓国サムソン電子は、１７日開いたアナリスト向けの説明会で、
日本のソニーコンピュータエンタテインメントと、次世代ゲーム機
プレイステーション４（仮称）の共同開発に向けて、協議に入った
事を明らかにした。

（中略）

　ソニーは、任天堂wiiなどの躍進により苦戦の続くゲーム部門の
根本的なテコ入れが必要と判断、次世代ゲーム機の基盤技術の開発を
サムソン電子に全面的に委託し、SCEはソフトウェアライセンスの
受託業務など、知財管理に専念する形となる。

　オンライントレードを手がけるｅハンナム証券で、シニアアナリスト
を務めるイナ・メヨキウクは「この提携により、韓国は日本に対する
ゲーム宗主国となる」「多くの日本ゲームが、韓国産ゲームの模倣を
脱し切れていない事の証だ」と語り、プレイステーションブランドは、
韓国の誇る世界ブランドである、との認識を示した。

（中略）

ソニーは、既にサムソンから薄型テレビ用の液晶パネルの供給を
受けており、その流れから、今回の業務提携へと結びついた。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 01:49:05 ID:ppgwkJkX0
アウディと対等だと思うならアウディと同じような価格でスバル車を販売してみればいい。アホ信者以外は買わないだろ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:11:05 ID:haycHaN70
>>513
アウディはワーゲン版レクサスだからぼったくり値でしか売れないだけだろ？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:12:07 ID:haycHaN70
>>502
プラシーボが７割だと思うけどな。

でもA4の燃費の悪さはプラシボじゃなくガチ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:14:21 ID:2+QaW01b0
>>504　ヒューズだったような
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:19:43 ID:tYXzQmw70
>>477
まずは>>467に謝ったらどうだ
えこ贔屓する人間がレース語らない方がいいよと自分の無知を置いておいて訳の判らない言い
がかりをつけて馬鹿にしたんだからさ。
あとな、レース大好きな実際に競技してないあまちゃんって書いているがオマエはレースをヤッてい
るのか？
まさか走行会やサーキットのスポーツ走行ぐらいで言っているんではないだろうな。

紳士協定がどうだこうだ書いているが、レースの世界ではよくある事なんだよ。
古くは第1回日本グランプリや最近ではF1のホンダ以外のエンジン不正開発問題など探せばいく
らでもある。
レースは開発力、運営力、資金力、政治力など色々な要素が絡んで行われる、極めてアンフェ
アなスポーツなんだよ。この世界はそんな魑魅魍魎ども渦巻く中で戦うコトなんだが、そんなコトは
スバルは承知したうえで参戦していたハズだろうけれど・・・。

それに全てのWRカーのエアリストリクターは同じ内径のモノを装着していたワケで、スバルだけ違う
サイズではないし、最大トルクだって2Lエンジンだからほとんど変わらない。あとウォーターインジェク
ションで得られるパワーは10ps位だったからあまり変わらないし、禁止された06年以降も一度も勝
つコトも出来ず、フォードにまで勝つコトが出来ない状態だったのはどういう訳だ。ペターだって今年
クサラに乗ったらインプに乗るよりイイ成績だったし、最近ではスバルのダメさをクチにしだす始末。
三菱のGr.AだってWRカーに比べると不利な事(トレッド幅や空力など)だらけであえてGr.Aにした
理由を考えると資金の問題だけだとオレは思うが、WRCで一番カネを使っていたスバルからしたら
ホントによくやったと思うが・・・。

オマエの書いているコトの方がよっぽどスバルの良いトコロを想像しながら強調して書いてあると思
うがな。オレはスバルも好きだし、三菱やシトロエンもレースに参戦してくれたらどんなメーカーでも好
きだ。でも何も判ってないのに調子に乗っているスバルヲタは大嫌いなだけだよ。

>>477以外のみんな長文で申し訳ございませんでした。|Дﾟ)ﾉｼ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:21:24 ID:ppgwkJkX0
>>514
ぼったくりだろうが何だろうが買う人間がいて商売として成り立っているだろ。受け入れられているんだよ。
で臭いスバル車はそれができるのか？自慢のエンジンや駆動システムは高額で売れるのか？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:25:19 ID:QFwcct450
>>517
くだんねー事いつまでもグダグダ言ってんじゃねぇよｗ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 02:27:59 ID:8G1d8r4t0
スバヲタの敗北宣言きました
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 07:17:55 ID:BYjWWstwO
>>519
お前にはくだらない事かもしれないけど、WRCでのスバルの活躍を見てスバルが好きに
なりスバル車を買った俺はどうなるんだよ。俺みたいな奴ってたくさんいると思うんだ
けどなぁ。

それでスレに書かれた事をここ数日、ウソだと思いネットで調べてみたらため息ばかり
が出る内容だった。WRCでのスバルは初期のレガシィの数年だけエンジンをチューニン
グしただけで、その後はエンジンパーツやホワイトボディをプロドライブに送ってただ
けで運営・設計・製造やエンジンチューンもやってもらってたらしい事が判明し、WRCの
車両の商標までプロドライブが保有していて、スバルでも勝手に使用できないらしい。
俺の中でナニかが崩れさったけどインプレッサは大事にするよ。学生時代にWRCでスバ
ルが勝ったとか雑誌で読んでカッコイイと思って嬉しかったけど、レースの内容はあま
り知らなかったから今回は勉強になったよ。
今まで友達とかにWRCのスバル自慢をしていた自分がちょっと恥ずかしい。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 07:46:48 ID:hhv7v4CB0
>>521
お前は物事の表面しか見ないのかｗ
なんでSTIが毎年年改しているか知ってるか？

はっきり言って改造範囲が非常に多岐にわたるWRカーのカテゴリーなんてベースの車関係ない
くらいに手が入ってる。
市販車なんてその出場車が年間３０００台だっけ？
以上売れてる車なら、ターボでなくて、ＡＷＤでなくてもＯＫなレギュレーションなんだぜ？ｗ
シトロエンのＷＲカーベースの車両なんて、2000ccＮＡしか販売してないぞ、実際。
フォードのフォーカスだって限定車でＦＦのターボはあったが普段のトップモデルはＮＡのＦＦだｗ

じゃあ何故、エボやインプは毎年かそれに近いピッチで年改しているのか？
ＧＲＢも予算や社会的な問題で地味とは言え、ＧＤＢほどじゃないけど年改されている。

市販車両そのものを使ったＮ１やＮ２などのカテゴリーでスバル、三菱は戦っているから、
こっちのクラスで市販車そのものを改良していかなきゃ競争力が保てないから毎年毎年、
競技現場からフィードバックされた要請項目のうち、レギュレーションで許される改造範囲の部分は
レース用の競技部品で対応し、市販モデルそのものを改良しないとレギュレーションで許されない範囲の
部分は、実際に市販モデルの年改として反映されて毎年戦闘力がアップしていたんだよ。

そんな事も知らないで、ニワカにショック受ける必要もないｗ
胸張ってインプ乗っておけよ。
その気になりゃ、小改造で市販車に近いカテゴリーでお前の車で競技にも実際に出れるんだからｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:10:51 ID:MfL6pqE1O
所詮は｢他社より良くても、他社より高いと買わない人｣が支持層のメーカー。
スバルが金かけて600万の車出しても、スバオタは買えずに文句言うだけだろw
褒め言葉も冒頭に｢値段の割に｣をつければ シックリくる。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:30:00 ID:LBuxU1Ts0
俺みたいにWRCのシトロエンのファンだけど現実にはシトロエンの4WDが市販されてない
場合はどうすれば。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:46:04 ID:I9ydyN990
>>524
WRカーと同じ駆動系とエンジンを調達してきて作ればいいじゃない。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:59:35 ID:LBuxU1Ts0
>>525
ネットで買えるところを教えてくだしあ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:01:34 ID:I9ydyN990
>>526
なんでも人任せだからお前は駄目なんだよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:08:09 ID:hhv7v4CB0
>>526
ヒント：中古で車体そのもが流通するときがあるけど、そのお値段は事故・修復歴ありでも3000万以上

事故なしでなおかつ有名ドライバーがドライブしてどこかのコースで優勝経験ありの車体だと、恐ろしい値段に跳ねあがる。
その前にそもそもそんな貴重な個体は、オークションとかに流れて来ないけど。

あと、手に入ってもどこでメンテするの？どこで部品調達するの？
エンジンの寿命って鬼短いんだけど？
という状況になるばかりで、現実的じゃあない。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:31:22 ID:LBuxU1Ts0
洒落のわからんレスばかりで本当にここは２ちゃんねるなのかと暗澹たる気持ちに
なりますた。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:46:51 ID:I9ydyN990
>>529
おお、気が合うな！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:00:36 ID:gEdZC/XH0
さあ革命だ
ttp://antikimchi.up.seesaa.net/image/minsu_shiji.jpg

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 11:58:05 ID:+w6O+s5n0
なぜスバルだけ車音痴の痛い信者が集まるの?
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:05:33 ID:zlQMuDzU0
ここはスバルとアウディのオーナーが集まるスレだよ。キミみたいにパッソとか
貧乏クルマに乗ってスバル叩きたいだけのバカが来るところじゃありません。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:25:31 ID:zv0Q6IfJO
そんな貧乏パッソを分けてもらってジャスティとして海外で売ってるのはどこだい？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:04:32 ID:UbrPGRxU0
粗大ゴミみたいなスバルに乗って他人を貧乏人扱いか
本当に痛い連中だな。お前らの大好きなスバルのためにも
死んだ方がいいぞ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:05:49 ID:zlQMuDzU0
ゴミって自分が批判されると顔真っ赤にして書き込むのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:09:16 ID:1Kat67730
このスレはスバヲタが低知能をアピールするスレです。
アウディとスバルの性能比較スレではありません。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:12:38 ID:zlQMuDzU0
このスレは小心者アンチがID変えてスバル叩きしたいだけのスレです。
知性ある議論が行われると考えてはいけませんｗｗｗｗｗｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:38:41 ID:1Kat67730
このスレはスバヲタが低知能をアピールするスレです。
アウディとスバルの性能比較スレではありません。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:57:54 ID:T0bbwbMV0
この板を見つけて２００くらいまで読んだけど、スバ擁護のアホな理論とコピペにうんざり。
レガシーもいい車だと思うけど、乗り手がバカだという事は良く分かった。

SEVとかいうのに騙されるのもスバオタが多いのが理解できた。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:12:52 ID:4d2mQz8b0
泥地、砂地、深い積雪路を一度も走らない車がほとんど。
よって、4駆は百害あって一利なし。

アウディはＶＷをスキンチェンジし、意味のない4駆（笑えるのがＦＦベースであること）
を無駄に装備し、馬鹿高い価格で販売する、ドイツ版レクサス。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:37:41 ID:T0bbwbMV0
>>541
あえて恥を晒しに来るとはお主ドMだな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:41:01 ID:dnodEUbTO
>>541
もっと糞なスバルは、日本のスバルとしか例えようがない？


アウディとトヨタとスバルを同時に否定してのけるとは(^_^;)
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:56:04 ID:zlQMuDzU0
スバルをたたけるなら自分で買いもしないアウディまで利用するｗ
まさにゴミの本領発揮ｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:12:34 ID:1Kat67730
>>541
1980年、アウディクワトロが登場時に世界中の自動車専門家達が同じ事を言っていた。
お前は30年前に出直してこい。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:36:10 ID:1Kat67730
コイツはひょっとしたらスバル乗りじゃないのか？ｗ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/291150/
547 ：210：2009/08/18(火) 17:31:01 ID:CnFLPf0M0
>>541の情弱ぶりに（ry
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:35:10 ID:i3YIalOF0
オレaudiに乗ってるけどそういや後ろにつく車がレガシィとか多いな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:05:05 ID:Dl5SIxNG0
スバルなんかと比較されている事について感想を一言
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:18:24 ID:dnodEUbTO
>>545
その割にはＡＷＤ乗用車に熱心な企業がアウディとスバル位しかないのは何故？
メルセデス、ＢＭＷ、トヨタ、ＶＷ本体の主力車種が２ＷＤなのは何故？
市場も決してＡＷＤに熱心じゃないと言って良い結果が出てると思うが？
情報強者殿、反論どうぞ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:48:05 ID:wy2TOHonO
ただの通りすがりの横レス失礼。

昔はともかく今じゃAUDIもスバルもFFじゃプレミアを取れないって知ってるから4WDを推してる
だけでしょ。AUDIの新しいA4ははっきりFFに見切りつけたデザインだしね。AUDIはそのうちに
FR作るんじゃない？ベントレーと車台共有できそうなA8とかだけかも知れないけど。
552 ：550：2009/08/18(火) 18:51:01 ID:dnodEUbTO
>>551
ハウッ(ノ_・。)
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:53:03 ID:1qjNO3k+0
≫515
プラシーボ効果は多少あると思うけどけど、基本設計が大衆者向けと高級車向けってとこから作りがまったく違うかと。
アウディは下から覗くとサスがレガシィの２倍くらいがっしりしてる。レガシィは取り付け部分も貧弱だし。
おまけに車重が３６０kgも違う。（アウトバック2.5　４気筒・アウディ3.2　６気筒）
気筒数と大きさ差し引いても３００kg近くは違う。
その分、ボディ剛性（鉄板の厚さ）・安全装備・サス・内装に金を掛けているんじゃないかな。

≫550
レクサスLS・ポルシェの主力はAWDです。
おまけにBMWもAWDのノウハウが欲しくてランドローバーを買収した過去があります。
ちなみに主力車種にメーカーがそこまで力を入れないのはコストが高いから。
主力車種は利益を生まないと･･･。
俺も今まで２WDで十分だと思ってたけど一度、高性能なAWDに乗ったら世界観変わりました。
ただし、街乗りだったら間違いなく２WDで十分。
旅行や趣味で車を使う人はAWDで間違いない。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:58:42 ID:dnodEUbTO
>>553
ＬＳってそれハイブリッドじゃん？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:05:47 ID:1qjNO3k+0
554
LSに関してはハイブリッドの方が売れてますけど。。。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:19:09 ID:dnodEUbTO
>>555
確かに。
そのレベルの高級車を持ちだされると
２ＷＤの完敗だね。
来るべきＥＶの時代だとインホイールモーターなんてのも出てくるし
２ＷＤやＡＷＤなんて言ってる時代じゃなくなる。
おそれいりました。

速いが取り柄のＡＷＤ乗用車メーカーもハイブリッド使いこなせるようになるかな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:29:40 ID:XlwLkZN+0
LSハイブリって車重が重すぎてハイブリッドの方が燃費悪いっていう、あの？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:31:53 ID:1qjNO3k+0
いまのところインホイールモーターを使いこなせるメーカーはないみたい。
三菱ががんばって研究に力入れてるらしいけど。
ハイブリッドに関してはレガシィ（トヨタ）もアウディ（ＶＷ）も母体がでかいからすぐにでも出してくるんじゃないかな。
（ちなみアウディのハイブリッドはもう発表されています。）
トヨタのパテントが邪魔して各メーカーがなかなかハイブリッドを完成できないらしいけど。

でも１５年後ぐらいには販売されてる車種の半分ぐらいは電気自動車になっていると思う。
その頃にはアウディやスバルのような機械式のAWDはきっと時代遅れになっているよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:35:49 ID:1qjNO3k+0
＞＞557
ＬＳハイブリッドは燃費重視じゃなくてＧＳハイブリッドみたいにどっちかっていうと
速さ重視のハイブリッドだよ。
でも一応ハイブリッドの方が気持ち実燃費いいみたいです。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:36:17 ID:XlwLkZN+0
極寒地でバッテリー駆動の車が主流になったら怖くて乗れないなあ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:46:34 ID:+/H+ze3A0
インホイールモーターってランエボのEVに付いてたこれ？
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_lanevo_miev/

2005年とはいえ0～100km/h加速が8秒って随分遅いな･･･
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:52:09 ID:MmRB88G80
インホイールモータの加速うんぬんするならエリーカでしょ。
0-100加速4.0秒。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:53:05 ID:MxijquuVO
>>515
ではBENZ 4MATICの存在は何か？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:55:09 ID:MxijquuVO
アンカーミス
× 515　〇 >>550

と言うか済まん、もう話終わってたか
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:26:23 ID:MmRB88G80
まぁ4WDは各社やってるよな。BMWもXdriveとかあるし。
ポルシェが4WDメインってのはあんまり同感できないが。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:44:39 ID:TCH0Tcve0
>>545
結構当たってると思うけど。

タイヤのμの範囲内であれば四駆も二駆も関係ないということだろ？

逆に言えばタイヤの摩擦が失われるところで四駆はその真価を発揮する。

電気自動車についてはかれこれ100年以上，電池待ち。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:04:00 ID:DZQQ/ms80
四駆はタイヤの限界にいくまでの余裕が長い感じがするけど
気のせいかな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:40:45 ID:KcoKg7J2O
駆動力少ない方がコーナリングフォースの割合が強くでき
それを踏まえると各輪に駆動分配される4WDは有利…

なんて感じで立ち読みしたグランプリ出版の4WDの本に書かれてた
スバオタとか持っている人いるべ、読み

素直さとか駆動切れ発生とかは存在しそうだけど

ただ、この理屈が全てではないかも知れない
舵感とか駆動の素直さとか考えると
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 05:47:53 ID:EOWaJQVj0
>>566
なーにをおかしい事を言ってんだ？
四輪駆動も二輪駆動もタイヤの摩擦円内で走るからこそタイムが出るのであって
タイヤの摩擦円を超えて走ろうとすれば、それこそ四輪駆動も二輪駆動も関係なく
ロスの多い走りとなって、タイムなんか出ないし危険極まりない走りになるぞ。

つーか、ここは免許も運転もしたことのないお子ちゃまのスレか？ｗ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:38:38 ID:qm0oIribO
おれ先代のS4に乗ってたけど世界観が変わったりはしなかったなぁ。やたら速くてまっすぐが
得意だったけど。まぁあんなのは高性能4WDじゃないって言われるのかな。つか激しくスレチ
だね、ごめん。

それよりどっちも所有したことがあってそれでもスバルが優れていると思う人いる？いるなら
比較して説明してみて欲しいな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 09:25:42 ID:cqNW7C6d0
エアコンがよく効くな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 09:36:35 ID:fHRW7BTI0
>>210
その他のSUBARU>TT以下のAudi

って事は1500ccとかのインプレッサよりＴＴが下ってか？それは無いだろ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:23:00 ID:TCH0Tcve0
>>569
分かってないな。4つあるタイヤが同時に摩擦限界に達するわけではない。

摩擦限界に達していないタイヤに駆動力を分配してクルマを前に進めるのが
四駆の役割。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:05:36 ID:cJdL0V5F0
>>573
お前本当にわかってないな。
スポーツ走行において、摩擦限界に至ってないタイヤに駆動配分したらどういう状況になるかわかる？
荷重の乗ってない浮いてるタイヤに駆動配分する事になるんだぜ？
だってそうだろう？
摩擦限界を迎えてないタイヤってのは仕事してないタイヤの事になるからな。
エボのAYCとかホンダのSH-AWDの仕組みとかちょっと勉強してみ？
お前の言ってる事がどんだけ恥ずかしいことか解ると思うよ。

だいたい、LSDの仕組みや働き、それの狙いって理解してる？
おまいの言い分どおりの仕組み作るなら、簡単だぜ？
普通のオープンデフで構成された生活四駆に乗って思い切りコーナー攻めたら
自動的にお前の言ってる仕事してない摩擦限界に達してないコーナー内側の浮いたタイヤに
駆動力逃げるからｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:27:11 ID:TkDQZRDJ0
摩擦限界に達しない範囲でトルクを分配する。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:37:20 ID:cqNW7C6d0
>>548
フェラーリやランボならわざわざ後ろに付くかも知れんが
アウディの後ろにひっつく奴は居ないだろう
お前がレガシィを意識しすぎてるだけ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:50:29 ID:fHRW7BTI0
>>576
レガシー乗ってる奴に聞いたらやっぱりアウディは気になるって言ってたよ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:53:13 ID:GL4JrUmJ0
>>574
荷重の乗ってない浮いてるタイヤは、ほぼ摩擦限界じゃね？
よってそのタイヤに駆動配分する事にはならない。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:54:45 ID:cqNW7C6d0
そりゃ奇特なお前の友達1人だろ
類は友を呼ぶからな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:58:36 ID:fHRW7BTI0
>>579
それを証明する手段は何もないだろ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:21:44 ID:cJdL0V5F0
>>578
摩擦限界も何も・・・・・
お前、俺が突っ込んでる>>573のトンチなレス見て流れみてからレスしろよｗ

つーか、本当に夏だなぁってしみじみ思ったわ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:28:45 ID:TkDQZRDJ0
>>578
荷重が抜けて摩擦円が小さくなったことで、その時点でのほぼ摩擦限界だよな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:30:49 ID:hKAUZKY00
俺はアウディに乗る位ならベンツかBMWに乗るな。
FF乗るくらいだったらFRで楽しい方が良いｗ
国産だったらスバル。。。。位しかないなぁ。
だってレクサスとかにかねだすならもうBMWとかにするしｗ
他の国産メーカはミニバンのラインナップばかり充実して車としては面白くないのばっかりだし。
他の国産メーカが面白くないからアウディvsスバルなんて構図が出るんだろうね。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:37:04 ID:NbL9Igd60
だからなんで日本とドイツしか考えないんだよ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:58:10 ID:AEyBbNHj0
センターデフを持つまともな四駆なら性能差はない
電子制御満載な三菱だけは素人でも速く走らせてしまう
お助け機能が飛びぬけているが熟練者には関係ない
こんな感じでいいか？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:50:01 ID:L8/5Mgr/0
>>570
レガシィＧＴワゴンとＡ４ＴＱどっちも所有してたけど比べればアウディだな。
スバルは悪く言えば耕耘機みたいだった。嫌いじゃなかったけどね～

>>570にレスが付かないのはクワトロに乗ったことも無いのにスバルマンセーなんだ
キメェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:09:30 ID:R7QLQwSF0
俺、クワトロに乗せてもらって思ったが
クワトロってそんなにいいか？ｗ

神格化しすぎじゃねーの。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:13:06 ID:mG8V/ANd0
このスレはアウディに乗った事もない人がスバルを叩くためだけに利用してるだけの
場所ですから、そういう疑問は相手にされないと思いますよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:13:07 ID:GQ7z2/TE0
シャアを馬鹿にすんな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:25:41 ID:7ndM9TC90
>>574
LSDというのは，摩擦限界に達して空転しているタイヤの駆動力を
反対側に移してクルマを前へ進めます。

>>584
日本車とドイツ車以外は「クルマ」ではありません。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:28:29 ID:7ndM9TC90
>>574
＞摩擦限界を迎えてないタイヤってのは仕事してないタイヤの事になるからな。

いや逆だから。“静止摩擦力＞動摩擦力”なので，「仕事をしていない」のは
空転しているタイヤの方です。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:34:41 ID:7ndM9TC90
>>574
一応聞くけど，“F≦μN”くらいは理解してますよね？

地面から浮いたタイヤは“N=0”だからその時点で摩擦限界なのです。

そのタイヤにそれ以上駆動力を分配してもクルマが前に進まないから，
他のタイヤに分配してクルマを前に進める。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:57:02 ID:R7QLQwSF0
>>591-592
あの～。
コーナリングで荷重乗ってるタイヤの方も、ほぼ摩擦限界に達してるわけでして。
エボとかのＡＹＣとかホンダのＳＨ－ＡＷＤとかは、この荷重が乗り切ってからは
違う働きするんですけど・・・・
そして、元もとの流れを見て欲しいんですけど、俺の突っ込んでる人のレスは


566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:44:39 ID:TCH0Tcve0
>>545
結構当たってると思うけど。
タイヤのμの範囲内であれば四駆も二駆も関係ないということだろ？
逆に言えばタイヤの摩擦が失われるところで四駆はその真価を発揮する。

↑こんなトンチンカンな事を言ってるんですけど。そして↓俺はこうツッコミ返した。↓
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 05:47:53 ID:EOWaJQVj0
>>566
なーにをおかしい事を言ってんだ？
四輪駆動も二輪駆動もタイヤの摩擦円内で走るからこそタイムが出るのであって
タイヤの摩擦円を超えて走ろうとすれば、それこそ四輪駆動も二輪駆動も関係なく
ロスの多い走りとなって、タイムなんか出ないし危険極まりない走りになるぞ。

どこから説明したらこの頭でっかちは理解してくれるんだろうか。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:59:50 ID:ng3aoC8c0
>>586
所有する、買うってのは、それが良いと思うってことだからなー。
スバヲタはレクサス的な商売嫌いそうだしｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:01:08 ID:ng3aoC8c0
>>593
要点を的確に書けばイイだけだと思う。
具体例も忘れずに。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:02:55 ID:nnd+Ulxd0
>>593　は相当頭悪いな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:33:46 ID:7ndM9TC90
>>593
摩擦円をタイヤの数だけ考えてみましょう。

タイヤの摩擦円の大きさが荷重（N）や摩擦係数（μ）によって変わる。

摩擦限界域では，各輪では駆動力の過不足が生じ，駆動力を再分配する必要が生じる。

二駆だと二輪でしか駆動力の分配が出来ないが，四駆のメリットは四輪で
それを行えるところにある。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:39:50 ID:7ndM9TC90
>>574
＞普通のオープンデフで構成された生活四駆に乗って思い切りコーナー攻めたら
＞自動的にお前の言ってる仕事してない摩擦限界に達してないコーナー内側の浮いたタイヤに
＞駆動力逃げるからｗ

通常，摩擦限界に達するのは内輪です。
荷重が外輪に移って“N”が小さくなるから。

そのときに，内輪で余った駆動力を外輪に移動させるのがLSD。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:05:37 ID:R7QLQwSF0
>>598
余った駆動力を外側のタイヤに伝えるのがLSDじゃないよｗ
通常のオープンデフは交差点とか曲がる時に発生する内輪差をスムーズに吸収して
乗ってる人に嫌な振動や騒音を与えないようにするのがオープンデフの動き。
この動きがアダとなって、スポーツ走行した時に浮いて荷重の抜けた車輪に駆動力を逃がしてしまって
ロスが増えてしまう。

LSDは、スポーツ走行において発生するオープンデフのデメリットをなくそうとするもの。
その代わり、スポーツ走行重視なLSDほど普段乗りの快適性は損なわれる。（市街地走行での右左折時）
それはちょっとおいといて、この浮いた車輪に逃げる駆動力を逃がさないように、左右輪で発生する
差動を制限する働きを持つのがLSD（＝リミテッドスリップディファレンシャル）

だから、通常のLSDってのはおまいの言う駆動力を外側に伝える働きをするんじゃなくて、
左右等しく駆動する様に差動を制限する働きをするもの。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:11:33 ID:7ndM9TC90
>>599
なんだ，それなりに理解してるんじゃん！？

空転していないタイヤが「仕事をしていない」と思うのは改めた方が良い。
自分でも矛盾を感じているはず。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:27:18 ID:R7QLQwSF0
俺、一度も空転してないタイヤが仕事をしてないって言ってないけどｗ
なんかよーわからんようになってきた。

つーか、>>598の説明とかおかしかったのは釣り針っすか。わざとっすか。

俺の経験上の話しすると、なんかややこしい公式とか出してきてウンチクたれる人って
実際には運転する技術の方はからっきしで、わかったような事を言うけれど
それじゃあ車の性能引き出せてるかって言うと、引き出せてない人の方がもうかなりの確率で
多い。ていうか、ちゃんと運転できる人って会った事がない。
なんか机上の空論までとはいかないにしても、ちゃんと理論的にはあってるのか
もう話しがややこしくて良くわからんようになってくるんだが、そんな賢い人ほど
ちゃんと運転できてない。つーか、そういう運転の基本が甘い人が多い。

だから俺はいいたい。
LSDを組むことによってどんな車も単純に速くなるかと言えばそうではない。
LSDのメリットデメリットを理解した上で、LSDの性能やセッティングだけに捉われることなく、
LSDを装着することにより、発生するロスをいかに少なくするか。
ロスを減らす為の運転とは？サスセッティングとは？

そんなのの方が重要で、なんか良くわかったようなわからんような公式とか
本当言うと、俺的にはどうでもいい。
実際に速く、確実に走れるか否か。それだけ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 03:01:33 ID:6N6koUkA0
これだから四駆乗りはバカにされるんだよ。

要は「旋回時の荷重移動」がわかるか？って事。
別に速くなくても理屈だけは理解できてないとデフいじってもサスいじっても
全部ドレスアップと同じ。

フォーミュラー経験者について貰ってカートで練習すれば一日で大体分かるようになる。
当然ＦＲの方が分かりやすい。たまにやると四駆のありがたみが増す。
もちろん弱点も改めて感じるけど。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 03:13:35 ID:R7QLQwSF0
つーか、カートすでにやってますけど何か？

荷重移動の基本がわかってないとLSDのメリットもデメリットも、
そしてそれを生かすも殺すもを決めるサスセッティングも、
そしてそれを有効に引き出す運転方法もわかるわけないじゃろ。

俺が言いたいのは、そんな重要な事をそっちのけでなんかわかったような
わからんようなややこしい力学の公式まで持ち出して、それこそわかってんのかわかってないのか
わからんような議論のために議論するような輩ってのは実践学において
実はわかってないってのが言いたいんだよ。

口は達者だけど、手足が理論どおりに動かないってやつ。

もっと単純に言えば、理屈わかってようがセッティング出てようが速く走れない奴は
理屈理解できてなくても実践において速さを引き出せる奴よりも、おまいの言う
それこそドレスアップと変わんないよ。
ようするに盆栽だな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 03:26:01 ID:YOxPYkqc0
>>572
ハルデックスの仕組み上、TTの方が下。
605 ：278：2009/08/20(木) 04:44:30 ID:H/rUt8wP0
>>603
寝る前に久しぶりにこのスレに来て今までの流れを読んでみたけど、あんたキモイよ。
>>463、>>470、>>471、>>477、>>519、>>522のレスもテメェだろ。
何か走らない奴はクルマを語るなとでも言いたい内容だな。
本当にウチの店にくるスバオタとソックリだよ。
お前、本当に走っているか？
ただのキモデブスバオタだろ、お前！！
オプション等のチューニンング雑誌を読んで頭がデカくなっているようにしか俺には感じられない。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 06:41:09 ID:s3lS3+NCO
>>605
お前の方がなんか怖いよ。異常だよ。
だいたい客をそんな色眼鏡でしか見れないキモい店に行きたくないから
店の名前を教えてよ。

まぁ多分ただの成り済まし基地外だと思うが。

いやー、マジ怖いね。
パねぇっす。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:04:58 ID:Pk+Uvntq0
まあ、つまりはスバルこそ世界最高のAWDシステムを搭載したプレミアムカーだということだな。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:13:21 ID:R7QLQwSF0
>>605
あんた、異常だねｗ
なんでここまでキモくなれるのか、毎日何食べてんのか聞いてみたいね。

あんた、毎日何食べてんの？ｗ
何してんの？ｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:02:40 ID:7ndM9TC90
>>601

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:05:36 ID:cJdL0V5F0
>>573
お前本当にわかってないな。
スポーツ走行において、摩擦限界に至ってないタイヤに駆動配分したらどういう状況になるかわかる？
荷重の乗ってない浮いてるタイヤに駆動配分する事になるんだぜ？
だってそうだろう？
摩擦限界を迎えてないタイヤってのは仕事してないタイヤの事になるからな。
エボのAYCとかホンダのSH-AWDの仕組みとかちょっと勉強してみ？
お前の言ってる事がどんだけ恥ずかしいことか解ると思うよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:16:35 ID:qwtvMA/S0
摩擦限界に達するとか摩擦限界を迎えるという表現で「摩擦限界」
を荷重が乗った「摩擦円最大状態」を指して言ってる人と
大きくなったり小さくなったりする摩擦円のそのときそのとき
の文字通り「摩擦限界」の意味で使っているひとでは噛み合わない。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:55:05 ID:L9bdZ4LdO
>>607

あんた気持ち悪いって(笑)
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:32:57 ID:7ndM9TC90
>>610
どういう理解でも

「スポーツ走行において、摩擦限界に至ってないタイヤに
駆動配分したらどういう状況になるかわかる？荷重の乗ってない
浮いてるタイヤに駆動配分する事になるんだぜ？」

とはならないし，トップレーサーならこんなことは絶対に言わない。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:00:14 ID:1XqkV2kY0
摩擦とかいわれても様分からんが

単純に運転していて楽しいのは
FR＞4WD＞FF
かな。

μの範囲内でもFRは他の駆動方式とはハンドリングが違うから楽しい。
＞まあ、駆動してないから当たり前なんだろうけど。

個人的にはFFってだけでその車種は選択肢にならないな。
4WDも4つ掻けば良いってもんでもなくハンドリングが面白くないとね。
初めての4WDがGC8のバージョン２　Type－RAだったんだけどトルク配分のおかげだと思うがFRっぽいハンドリングで凄く好きだった。
恐ろしくグリップの良いFRって感じ。
当時セリカGT-FOURやランエボ３の連中がノーズの入り方見てうらやましがっていたｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:15:03 ID:qwtvMA/S0
>>612
うん。彼をフォローするつもりは無い。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 13:54:33 ID:SX8pSXbr0
>>612
どうでもいいけど、キモいな、あんた。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 14:09:45 ID:lksPESCk0
>>603
要約すると、
アンタは頭は悪いが腕は良い（と自分では思っている)、
他の人は頭は悪くないが、腕が良くない筈だ(とアンタは思っている)
こういうことだろ？

「知らない言葉を使っちゃいました、ごめんなさい」
から始めようぜ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:11:07 ID:0sLeGirM0
久し振りに来たけど摩擦限界やＬＳＤ仕様の話しになっててキモいな。
みんないつもどんだけ攻めてんすか。
まぁ（いじっているレガシィやインプレッサ）乗っている人はそういうの気にしてそうだけど。
一般の人らがそんなの考えながら走らないと思うんですけど。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 17:31:35 ID:jhUsHegqP
別のスレでもFFは発進でタイヤがスピンするからAWDが良いって言ってる原理主義者がいて、主張を譲らないから参ったよ。これだからスバヲタは…って思ったよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:41:10 ID:E1BwPGZdO
>>618
お前は四駆スレで何バカな事を言ってるんだ？
発進時のトラクション不足はFFの弱点。もしこの弱点がなければFRもMRも絶滅危惧種になってる。
お前ひょっとしてFF原理主義者じゃないのか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:46:02 ID:0sLeGirM0
>>618
駆動輪の違いだけはしょうがないだろ。
スバオタとか関係ないかと。
車運転したことあるのか？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:15:56 ID:RrZiUBzgO
何だ何だ？何だって>>618を無理やり叩き対象にしてんだ？
確かに四駆のがトラクション有利だが
だからと言って「よって四駆を選ばなければならない｣
と言わんばかりの勢いで喰ってかかるのか？
もしかして、この姿勢こそがスバオタなのか？

それに何だこの駆動力配分に関する議論は？
言い合い展開する前にレスを遡る事もしないのかよ…

みんな知ってるだろうよ
IDチェンジで多人数を装うスバオタの存在をさぁ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:23:14 ID:A/S1qF4S0
もういいんじゃないの？
四駆でも二駆でもアウディでもスバルでも

結 局 は 乗 り 手 の 腕 次 第
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:28:25 ID:RrZiUBzgO
全部は面倒なので一言で評論

>>541 過言
>>545 それは言えてる
>>566 舌足らず※１
>>569 言ってる事は正しいが、脱落点読み落とし
>>573 分配の字を制御に変えれば文句無しだった

※１…
タイヤの摩擦が失われるところで

の部分を例えば

二駆ではタイヤの摩擦が失われるところで
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:40:13 ID:RrZiUBzgO
と言うか>>573もおかしいな
>>574は>>592の指摘を受けて>>593
これを見ると、574は只単なる言い合いモードになってるに過ぎん

摩擦というか、直接には回転差でみるんと違ったか？
ビスカスなりトルセンなり
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:44:15 ID:SX8pSXbr0
>>621
被害妄想はなはだしいなｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:50:55 ID:RrZiUBzgO
>>57
ん？ＶＷ車に全く疎いんだが
ＶＷに縦置エンジン車あったっけ？

>>584
そういう比較ではない
縦置のFFをベースとした四駆同士での比較から発した
横置エンジン車も含めた両社の四駆方式の比較議論
…では収まらず、もはやスタイリングや質感、価格といった
両社の比較、更には他社との比較も交えた
縦置ＦＦベース四駆の価値と存在意義についての話、などなど…
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:53:29 ID:RrZiUBzgO
因みに俺は>>574ではない

むしろスバルのミッションの不思議を問いたい
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:10:16 ID:E1BwPGZdO
>>618＝>>621
IDチェンジ自己弁護乙
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:19:46 ID:RrZiUBzgO
別者だ。むしろ>>618を擁護するがな
お前はスピンする様な発進の仕方するのかDQNだな、と
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:26:22 ID:RrZiUBzgO
>>628
と言うか携帯でIDチェンジする方法があるのか？なら教えてくれｗｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:40:54 ID:R6ly5Ozb0
>>629
雨の日の上り坂ならNA軽の普通発進でも軽くスピンするぞ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:43:52 ID:Og/aN5MN0
>>626
現行モデルには存在しないが、一時期のパサートはA4とプラットフォームを
共有しており縦置だった時期がある。今のA4系と共有していないので兄弟車ならぬ「いとこ車」

A3・TTは横置FFでクワトロ仕様もある。VWゴルフとプラットフォーム共有だから
さしずめ「分家に養子で入った弟車」日本未導入のA2はポロと共有車。R8はガヤルドの親戚車。
それ以外のアウディで他社とプラットフォーム共有した車は無いと思う。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:44:16 ID:jhUsHegqP
>>631
ATorCVTの軽でスピンするか？
MTでどかんと繋げば解るが。
何故そんなに運転乱暴なんだ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:53:48 ID:RrZiUBzgO
>>631
…

>>632
予測通りそんな大袈裟でもないな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:56:08 ID:Ip2+0/Z40
どうでもいいよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:59:58 ID:A/S1qF4S0
>>632
＞A3・TTは横置FFでクワトロ仕様もある。

それハルデックス
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:34:59 ID:GWvUa9Z00
>>636
ハルデックスでもクワトロには違いない
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:48:33 ID:rebGl0mn0
アウディ２．０アバントクワトロ　前後重量５４：４６↓
トルセン式センターデフ４０：６０（基本）　６０：４０～２０：８０（可変）
歯車の接触による作動制限

レガシィ　前後重量５７：４３↓
ＶＴＤ－ＡＷＤ＋ＶＤＣ　４５：５５（基本）　３５：６５（可変）　プラネタリーギア式センターデフ（トルコンＡＴ油圧による多板クラッチ）
※　プレチャージ式
アクティブトルクスプリット　６０：４０（基本）１００：０（可変）　センターデフ無し（油圧多板クラッチ）
※　前輪が完全に滑ると後輪へのトルク配分無し
ＭＴ　ビスカス式センターデフ（油圧制御）　５０：５０（基本）

インプレッサ　ＳＴＩ
ＤＣＣＤ　４１：５９（基本）　センターデフ式電磁式電子制御ＬＳＤ（前後に機械式ＬＳＤ付き）

３車上げましたけどインプレッサが前後にＬＳＤ付いてるし悪路・雪道じゃ最強じゃないかな。
レガシィのＶＴＤも良いけど前後重量の接地バランスと駆動トルク配分見ると後輪にトルク配分しすぎかと。
滑った際にオーバーステアになる？
油圧制御のプレチャージ式だから何度も滑る場合は駆動がついていけなそうだし。

レガシィとアウディ比べると油圧制御式か機械制御式・駆動配分の広さ・前後バランス・もろもろでアウディの方が悪路・雪道に強いかと。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 01:13:03 ID:9MNCbMAfO
古い話で恐縮だが
`96 A4 1.8TQ
2000 B4(BE5)
両方所有した(同時ではないが)
雪道なら比べるのがバカバカしいくらいAudiの圧勝だ
レガシィなんてアクセル開けたらケツが横に逃げるだけ
このB4は駆動配分がリアよりだから仕方ないけど
タイヤに関係なく接地感もないし

乾燥路面のストレートならレガシィ速いけど…
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 01:28:53 ID:rebGl0mn0
>>639
乾燥路面のストレートなら今の型でもレガシィの方が早いでしょ。
馬力もあるし軽いし。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 01:56:39 ID:7wD36aPD0
>>638
インプレッサが前後にＬＳＤ付いてるし悪路・雪道じゃ最強？
そんな玩具が付いてる時点で問題外。デフロックが最強。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 02:08:02 ID:wO/L2Aup0
>>641
インプSTIのセンターデフは、ユーザーの任意でデフロックできるし
GDBのC型以降のオートモードでは、CPUの判断で自動でデフロック～数段階～デフフリー
まで制御してくれるよ。

サイドブレーキが一つのスイッチ代わりになっていて、例えデフロックにモードがなっていても
サイド引くことでセンターデフの拘束力がフリーになる機構も兼ね備えている。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 02:56:48 ID:7BNtANMjO
一応SUVのフォレスター、アウトバック、トライベッカにDCCDが付いていないのは手抜きだと思う。
レガシィにしても、S402にはDCCD付けたって良かったんじゃないかね。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 03:18:08 ID:7wD36aPD0
>>642
いかにも玩具らしい機構だ。
ゲレンデバーゲンは前後センターの３デフロック。しかもラダーフレームにリジットサス。
３０年前から世界中の紛争地域を走りまわった信頼性。
こういう車を差し置いてインポレッサが悪路雪道最強とは思えない。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 06:27:46 ID:M9sa+c+mO
インプレッサやランエボのはスノーラリー等で攻めるための物であって守るための物ではない。
特にエボはアクセルを踏まないと雪道は曲がらない。
一般の人は普通滑り出したら怖くてアクセル緩めちゃうよな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 06:54:11 ID:0s4jgEDO0
>>638,>>641
そのインプSTIの仕様はMTのみだぞ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 08:01:32 ID:wO/L2Aup0
>>644
センターデフがロックできないと勘違いしてるっぽいからできるぜ～。
というレスなだけｗ
俺は悪路雪道最強だなんて一言も言ってないんだが、頭大丈夫か？ｗ

ゲレンデバーゲンが前後センターデフロックできて悪路走破性高いからどうしたの？
お前はそんな性能が必要な地域に住んでるんか？
元々インプレッサのDCCDの性能は悪路走破性重視の性能じゃなくてスポーツ性能を高めるためなんだけど。
なんてトンチンカンなレス打ってるんだ。頭がまともとは思えない。
逆に言えば、ゲレンデバーゲンのその車高のままSタイヤ履いてインプレッサと同じラップタイムでサーキット
周回できるんか？
できないの？
なんぞ、その糞四駆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って言ってるのと変わらない、おまいのその馬鹿げた主張はｗお門違いも甚だしい。

まるで子供がやーいやーい、俺の方が○○だぞ～！！
って関係ない話題でいきなり言いがかりつけてきているような幼児性丸出しだな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 08:32:04 ID:DafTwHZ00
>>647
誰がどうみてもお前の方が幼稚。
いつまでたってもスバオタは・・・
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 09:18:11 ID:XIuS9NMr0
>>626
トゥアレグとフェートン。
一代おきに横置きと縦置きを繰り返すパサート。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 09:20:09 ID:XIuS9NMr0
>>624
摩擦限界に達するからタイヤが空転して，各輪の間で回転差が生じます。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:09:44 ID:XIuS9NMr0
訂正；摩擦限界を超えるとタイヤが空転して，回転差が生じます。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 13:55:17 ID:QxN15bmy0
>>638
各車で表示の基準がバラバラw、そこは少し整理してください。

基本的に全車直結状態なら６０：４０（発進）～２０：８０（フル加速時）
それに加え非直結時のトルセン・VTDにはギア比からくる不等配分がある。

アクティブトルクスプリットで本田日産だと１００：０（フロント駆動のみ）～２０：８０（フル加速時）
スバルは最低限でもリアは駆動させるから６０：４０（発進）～２０：８０（フル加速時）

それと２０：８０（フル加速時）は各車毎に重量配分やサス設定が違うので便宜上の数値ね。


>レガシィとアウディ比べると油圧制御式か機械制御式・駆動配分の広さ・前後バランス・もろもろでアウディの方が悪路・雪道に強いかと。

スバルのリアデフ有りモデルなら、オープンデフ＋ブレーキ制御のアウディよりは強いですね。
最近のはスバルもほとんどアウディ同様オープンデフなのでwww
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 14:32:46 ID:OyNrqw8T0
スバヲタって負け惜しみばかりで見てて不愉快だね
654 ：210：2009/08/21(金) 15:07:35 ID:U7hzNd3E0
アウディってスバル（特にレガシィ）からの乗り換え率の高さは輸入車の中でもダントツ。
つまりスバルを経験しているアウディユーザーは多いが、アウディ所有暦のあるスバオタは少ない。
当然アウディ派の発言の方が説得力がケタ違いに高い
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:18:34 ID:zALz5Zqn0
へえ、その証拠は？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:10:39 ID:qr+jWgXc0
そっとしておいてやれよｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:47:40 ID:7wD36aPD0
>>644
センターデフロックがすべてだと勘違いしてるっぽいから全デフできるぜ～。
というレスなだけｗ
俺は悪路雪道最強だなんて言っているんだが、頭大丈夫か？ｗ

インポがＳタイヤ履いてサーキット周回できるからどうしたの？
お前はサーキットしか走らないんか？
元々ゲレンデバーゲンは乗用車じゃなくて軍用車なんだけど。
なんてトンチンカンなレス打ってるんだ。頭がまともとは思えない。
逆に言えば、インポレッサのその車高のままSタイヤ履いてゲレンデバーゲンと同じ戦場で
作戦行動できるんか？
できるの？
だったら、アフガン行ってこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って言ってるのと変わらない、おまいのその馬鹿げた主張はｗ　>>1が「悪路・雪道」っていってるだろ。

まるでスバヲタがやーいやーい、俺の方が○○だぞ～！！
って関係ない話題でいきなり言いがかりつけてきているような幼児性丸出しだな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 17:12:41 ID:7wD36aPD0
コピペ改変だからアンカー変え忘れた。
>>644→>>647
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:20:16 ID:cbMj+Rf50
>>652
現行レガシィはリアＬＳＤ付きなくなっちゃいましたけど･･･｡
少し話しが大きくなってしまうけど、逆に現行Ｓ４（リアスポーツディフェンシャル付き）なら先代レガシィ（リアＬＳＤ付き）より悪路・雪道走破性は強いんじゃないかな。

基本的な４ＷＤ制御だと
レガシィＶＴＤ－ＡＷＤ　→２連ピニオン・プラネタリーギヤによる不等トルク配分と多板クラッチ・：油圧作動の差動制限
アウディＡ４クワトロ　　→プラネタリーギヤによる不等トルク配分と機械式作動による差動制限。
油圧制御だと機械式制御に比べ現状の技術だとどうやっても遅くなってしまうと思うけど。

>>644
話しが飛躍しすぎ。
そんな事言うならＧクラスよりウニモグの方がやばいだろｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:54:07 ID:80cqPao40
スバヲタでレガシィに乗ってる奴って、キチガイ多いよな・・・
他社、特にプレミアムブランドに噛み付く奴多すぎだろｗ

俺の周りだけでも、アウディとの四駆対決2人、ボルボとのワゴン対決1人いたわ。
あとはランエボとインプへの対抗心1人ｗ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:49:44 ID:pZT0KDGHO
>>660
いるよなぁ
やたらﾋﾞｰｴﾑとｱｳﾃﾞｨに噛み付くやつがww
じゃ同じ金額で商売しろよ！と思う。

ﾋﾞｰｴﾑと同じ価格のスバルを買う、バカな一般人は居ない。
スバオタは買えなくなって文句垂れるだけ。
値上げしない理由が猿でもわかるなw
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:13:32 ID:6/HL3yKV0
スバル乗ってるだけでキャラと思考回路が想像つくｗ

典型的な情弱なヲタが多い
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:26:37 ID:G+WVsppaO
>>653

暇潰しにからかうのは最適w
負けず嫌いですぐ噛み付いて来るから(笑)
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:32:47 ID:/jvmiqr1O
もはやアウディにボッタクられてることを認めると精神の安定を図れなくなるので
スバヲタというカテゴリーを創出して溜飲を下げてるわけですね。
わかります。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:34:43 ID:gvWYmrtz0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090810_308318.html

R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:35:23 ID:nsUlKkzDO
只今。ミッションの話じゃい
後端出力の話な

AudiMT（旧式)
→┯┯┯
←┷┷┷[]→
http://imepita.jp/20090821/829680
http://imepita.jp/20090821/831690

…やはり普通は、FRみたくリアアウトプットシャフトと同軸異体に
するわけでもなし、普通は下段から直ぐリアプロペラシャフトだ罠？

だがスバルは…
スバルMT
→┯┯┯　┯→
←┷┷┷[]┷
http://imepita.jp/20090821/833161
http://imepita.jp/20090821/834860

…リアアウトプットシャフトと同軸異体にするわけでもなしに
わざわざ通称逆転ギヤを介して上段出力にし腐る！

さてスバオタさん、いつも通り
ドライサンプなWRC
http://imepita.jp/20090821/839480

とは違う、だの
水平対向はエンジンを傾斜する必要ある
だの
ぐだぐだ述べやｗｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:36:05 ID:6vjDZ+360
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:36:59 ID:6vjDZ+360
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:37:39 ID:nsUlKkzDO
飽く迄も後端出力の話な

Audiはもう遠の昔に、前端出力をドリブンシャフトから完全異軸して
斜め出し、車軸位置刷新しとる
http://imepita.jp/20090821/835710


飽く迄も後端出力の話
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:38:47 ID:W/aKtZCc0
国産普通車→レガシィで満足

→何かの機会によせばいいのに輸入車党に

→故障や維持費に懲りてレガシィに帰ってくる

って人間が結構居る。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:40:36 ID:qKVgXokS0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:41:32 ID:nsUlKkzDO
>>664
海外製品である事を伏せるな、詭弁者

あっちじゃ、STiが日本円にして700万円程（去年のスバオタさんの話)
するんだべが。もしかして、本当に営業なん？営業の工作なん？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:45:11 ID:xrtagYzz0
>>666　別にスバルを盲目的に肯定するつもりはないけれど、
出力軸ばかり見ていておかしいなあと常々思ってたんだけど、
ミッションケースをひとつの「筒」としてみた場合に
強度を稼ぐことが出来てかつ軽く仕上げられそうなのは
リアアウトプットシャフトをインプットシャフト同軸線上にレイアウトしている
スバル方式だと思うんだけれど。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:00:43 ID:nsUlKkzDO
WRCではなぜ？
そんなにケース剛性シビア？

へぇ～
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:18:03 ID:xfLrgYZ6P
>>655
俺がそう。
B4－＞A4
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:19:43 ID:xfLrgYZ6P
>>669
でもなぁ、そのおかげで右ハンドルの左足足下が、糞なのよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:21:57 ID:RC+bfyqsO
ふむ、課題か

ってこれこれ！飽く迄も後端出力の話だかんね
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:28:24 ID:teoxZuN40
>>664
もはやトヨタに尻尾ふる三流メーカーってことを認めると精神の安定を図れなくなるので 、
手の届かない車はボッタクリと叫んで、溜飲を下げてるわけですね。
わかります。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:35:52 ID:2PMHjQuG0
>>671
【スバル レガシィ 新型発表】10・15モード燃費14km/リットル
ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:40:52 ID:iMV3x5YG0
雪上はアウディもスバルもどっちもピステンには敵わないんじゃね？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:41:09 ID:2PMHjQuG0
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
アウディの中古車 [中古車]
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 01:09:46 ID:uOoow47r0
アウディってそんなにぼったくりかな？
モデルや購入時期によるけど、100万以上の
値引きなんて結構ざらにあるよ。

A6ARQ3.2をプッシュされたとき、最初の見積もりで
いきなり150万引いてあったのはびびったｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 05:45:03 ID:oeKWuLKcO
ブランドとはそうやすやすと値引きするものではない。
もしやアウトレット？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 06:23:10 ID:KeepUZ9/0
>>673
横入りだけど、
> 強度を稼ぐことが出来てかつ軽く仕上げられそう
そう思う理由はなんだろう？
同じく水平対向4WDで、強度と軽さには拘ってそうな、
カレラ４のミッションもやはり前後一直線なんだよね。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 06:49:00 ID:7M5Z/EL20
>>661
ケータイにマジレスで申し訳ないが、
BMWもaudiも300万そこそこの低価格モデルが
あったと思うので、それより高いスバルwは
普通に買われてると思うぞ。

STIなんかは定番の純正レカロつければ380万近いから、
3尻もちょいと足すだけで買えるのよね。
そんな計算で、俺自身、320は試乗した。
遅さを我慢できる程の良さが有れば買うつもりだったが。

逆にBMWの3尻が購入候補になった時点で、
audiを買う理由は一つも無くなっちゃったｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 07:47:45 ID:2QZu6gvl0
>>684 ミッションケースといっても、機能は多岐にわたります。
冷却潤滑のオイル・ラインが良くなければ、オーバーヒートして焼きつきを起こします。
さらに超高速運動をする部品が入りますから、剛性強度があって精度が良くないと
滑らかに回転しない。精度は数ミクロンのレベルです。
また、エンジンブロックとミッションを強大なトルクで締め付けるので、
これも剛性強度がないと歪んでしまう
ケースのなかに精密に形成する軸や軸受けは運動で熱を受け、冷却しているとはいえ変形しやすい。
さらに締めつけることでも変形しやすい。
すこしでも変形すれば運動が滑らかにいかない。

開発のむずかしいところは、丈夫につくらなければならないが、重くなってはいけないことだ。
力のかからない部分だからといって薄くすると振動騒音の発生源になってしまうこともある。

単純なケースではない。インプット、減速伝達、アウトプット、冷却、潤滑といった
様々な要求を満足させるために複合的な技術を結集して開発しなければならない。

「開発にはシミュレーション等も行ないますが自動車技術は経験工学の部分もあって、
ミッションケースがそのいい例でしょう。だからこそSUBARUの技術蓄積がものを言うのです」
これがSUBARUの自信のみなもとなのだ。

ケースという言葉から感じる単純さは、ひとつもないのだ。このように複合的技術が結集したケースを、
どうやって開発するのだろう。
「各部のスペシャリストが集まって設計開発するのですが、最後は現物をつくってみて
徹底した試験を繰り返す。これがいちばん大切です」
鋳造工場へ出向いて、自分の手で型を削ることもあると言う。

技術者が自分の手を油で汚しながら技術を追求していく。これがSUBARU技術本部の伝統であり、
はかりしれない底力の秘密なのである。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 07:51:53 ID:uYfNwrTH0
その割りには中で棒がごろごろ回るような安っぽい音出してたな新車のインポで
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 08:42:24 ID:7hIc9qPw0
アウディとスバルですか。
どっちか選ばなければケツ掘られるってんならスバルかな。
アウディはとにかくディーラーの態度がクソ悪い。すんげーお高くとまって
やがる。どっちが客だ！俺だろう？なんだその「売ってあげないこともない」
みたいな態度は簗瀬商店！
やる気がなくても最低限の仕事はするスバルを選ぶ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:00:02 ID:LkH/Ps5W0
底辺争いかよｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:21:52 ID:OeNve0Tw0
>>688
それはあんたに原因があるかもな。
コーンズでも行ってみたら？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:26:39 ID:oQ7hnigSO
スバル　S402を買ってやらんでもないが、買って欲しければSTIレカロのパワーシートぐらい奢れ。
アウディ　S4を買ってやらんでもないが、買って欲しければ値段をA4 2.0TFSIクワトロの値段まで下げろ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:38:58 ID:uOoow47r0
>>683
え？？？
まさかｗｗｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 10:07:27 ID:rt6Bwo1Y0
ブランド力で普通にアウディの圧勝だろ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 11:00:12 ID:OeNve0Tw0
>>693
Yes.
ブランド認知はあってもブランドプレミアムはむしろマイナス。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 11:27:53 ID:RC+bfyqsO
久し振りの子供騙しの長文だな>>684
どこの会社でも言える事を書き連ねてるに過ぎんな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 11:36:20 ID:c4fTu25z0
684が長文とか、どこのゆとりだよ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:25:42 ID:hWTBjv/LO
>>688

＞ アウディとスバルですか。
＞ どっちか選ばなければケツ掘られるってんならスバルかな。
＞ アウディはとにかくディーラーの態度がクソ悪い。すんげーお高くとまってやがる。どっちが客だ！俺だろう？なんだその「売ってあげないこともない」みたいな態度は簗瀬商店！
＞ やる気がなくても最低限の仕事はするスバルを選ぶ。



笑わせんな、ｽﾊﾞﾙのﾃﾞﾗにやる気なんてある訳無いだろw
何しろｦﾀ頼りの仕事しか出来ねぇんだからよw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:44:54 ID:RC+bfyqsO
アンカーミス
× 684　〇 >>686
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:53:49 ID:7hIc9qPw0
>>697
簗瀬商店はそのヲタ頼りの仕事すらできないじゃないですか。
しかも、常に日本車に対しては上から目線でご対応してくださるし。輸入車
買おうと思っても、競争相手を蔑んでまで売ろうとする店は選ばない。
コーンズは・・・えっと、輸入車ショーとかでお話ししたことはあります。
いつかカネがたまったらコーンズで右ハンドルの４シーターフェラーリ買おう
と思っています。つまり、ファーストインプレッション、よし。
だが、問題なのは、一向にというか、一生かかってもそんな目途が立ちそう
もないところですかね。ついつい、その時点で自分の手に届く車を買って
しまう。大抵、それが３回目の車検のときに発作的に訪れる。これがガマン
できれば手に届くのかもしれない。たとえ、７０歳になってもコーンズで
フェラーリ買いたい。乗り回せるかどうかは別として。もう１台、ＩＱでも
買っておこう。どうせ俺は子供が作れない体だし。
皆、大人になってからのおたふくかぜには気をつけようぜ！
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:55:34 ID:T/VSUj9S0
YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:59:18 ID:RC+bfyqsO
大体にして逆転ギヤを設けてまで剛性確保に務める必要があったんかね？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:17:25 ID:HKBjHjiq0
なんだかID:7wD36aPD0ってあわれな奴だよな・・・・
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:52:32 ID:hWTBjv/LO
>>699

なんだよ、その無駄に長い文章は？
夏休みの宿題の作文かってぇのw
無駄に長い割りにはｽﾊﾞのﾃﾞﾗの事には一切触れないんだなw
あっ！夏休みの宿題、追い込み中なんだなw
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚやw
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:13:03 ID:uOoow47r0
とりあえず簗瀬がきちんと客を見て応対していることはわかった。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:38:52 ID:BIrn1jqOO
でもスバルディーラーの売り子に侮られる人だと
簗瀬なら慇懃に追い出して貰えると思う。
スバルディーラーなんて、カウンター行って、
｢態度悪いねo(^▽^)oって言ったら凄く丁寧になるよ｣
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:52:14 ID:izIk4Upy0
>>661
アメリカ人に言ってあげたら？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:14:01 ID:2PMHjQuG0
スバルディーラーもアウディジャパン販売も客を選んでるだけ。
客にならなそうな奴には手間をかけたくない。身なりとか乗ってきた車、
話す言葉や立ち振る舞いから本能的に分かっちゃうんだよ。
はっきり客層が違ってるだけで、俺にとってはスバルディーラーの方が居心地悪いし、
アウディ行って相手にされない奴もいる。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:15:49 ID:7hIc9qPw0
>>703
バカだねえ。688と699あわせれば、帝京大学のラグビー部員が書く卒業論文
と同じくらいの文章だよ。中学の自由研究にはちと足りないレベルだけど。
そのくらいのことをやるくらいだから、当然夏休みの宿題は８月までに片付けて
ある！ヘチマの観察日記は捏造した。
有名な自動車評論家たちもゴーストライター使ったりしてるんだし、観察日記
の捏造はセーフだと思う。
そういえばスバルのディーラーに触れていません。お得意さんの変な人たちと
話し込んでいて、新規の顧客は「来るな」と言ったフンイキでした。
アウディは「高級ドイツ車御三家の一角だ！敷居は高いのが当たり前だ。」
くらいの気迫が店内に満ち溢れて落ちました。もっともゴルフやパサートと
具体的にどこがどー違っていて、価格差は適正なのか？という簗瀬商店に
してはいけない質問をうっかりしてしまったのはまずかったと思います。
ま、当時ＴＴ欲しかったわけですが、うっかりミスのおかげでミニ・コンバチ
になり、結果的にはＴＴよりも愉しい車を手に入れたわけで、めでたしめでたし。
スバルは結局フォレスター（現行）を見にいったんだったっけ。キモチワルイ
動きをする車だったんで、面倒になってエスクードにしました。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:29:24 ID:RC+bfyqsO
>>684
せっかくノッてくれたのにごめんよ

>>673&>>686
そもそも、逆転ギヤを設けてまで剛性確保する必要があったんかね？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:01:23 ID:d5MSPOR+O
逆転ギアはただの盲腸だって。
それを隠して釣り上げようってんだろ？

意地が悪いなぁ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:42:13 ID:RC+bfyqsO
盲腸？ますます無駄じゃん

…って、あれ？
スバルの水平対向エンジンは似非低重心part9
のスレで
Audiのミッションの『盲腸ギヤ』なる発言してた人？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:57:11 ID:RC+bfyqsO
その人のレスの抽出が携帯にメモが残ってた

『無理矢理に下軸へギヤ追加で出力しているアウディの非効率は論じないのか？』

『今回の主題はスバルレイアウトの下軸出力をギヤを噛ませて上軸にもっていくところの非効率なんだろ｡』

『アウディが上軸出力を前後とも下へもっていくのは非効率じゃないのか、スバルのは後ろだけだからギヤでのロスはアウディより少ないよ｡』

『繰り返しになるけどスバルMTの下軸出力されたものを上軸にもっていくのが非効率でそれが主題なんだろ｡
それなら答えは上軸に出力されたものを盲腸ギヤでフロント・リアともに下にもっていくアウディの方が非効率｡』

『そもそも非効率ってのが間違い、他社一般と同等でアウディがそれと比べて非効率って話だよ｡』

↑
盲腸ギヤとは何か？上記AudiMT（旧式）を見ても現行式を見ても
該当する様な部分が見当たらんのだが？
今回は今回で、スバルの（通称）逆転ギヤの事を盲腸と表現してるし…

もうこうなると、只単に躍起になって『言われたから、言い返した』風にしか見えんよ
毎度様の事だけど
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:04:54 ID:5WVxOb9C0
逆転ギアは既存のFR用のデフを前後で使いまわす為じゃないの？
俺は勝手にそう解釈してたんだが
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:08:23 ID:K+8hBNja0
http://www.youtube.com/watch?v=tZ2Rk32z43c
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:16:56 ID:RC+bfyqsO
しまった>>669
これはMTじゃないや！何だったっけ、DCTだったかな？

こっちがAudi現行式MT
http://imepita.jp/20090822/613460

旧式ではスバル同様に中空ドリヴンシャフト内を通ってた前出力軸は異軸化して右側方へ移動
出力部から斜めに伸びて、前車軸に伝達する仕組みに変化している｡
これに対してスバルは今回、ハイポイドギヤの小型化で詰めた様子｡

…が、前出力軸の方は好きにしたら良い

口説い様だが飽く迄も今回の話は、前出力軸の話じゃなくて後出力軸についての疑問点だかんね
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:27:58 ID:RC+bfyqsO
スバルの遊星歯車式AT
http://imepita.jp/20090822/624580

遊星歯車式ATだけは、FR的な構成と言えん事も無いな｡
だがMTの都合も考えれば…
平歯歯車式ATにすればどうかと思ってくるわ｡

そういやぁスバルのATは遊星歯車式有段ATからベルト式CVTに以降したな
http://imepita.jp/20090822/621400

これは正に、MT同様の逆転ギヤ！飽く迄も上段出力に拘るらしい｡
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:33:30 ID:d5MSPOR+O
>>711
違うよ。

>>713の意味で言っただけ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:42:08 ID:RC+bfyqsO
>>713
工場に転がってた日産のFR用リアデフ流用で宮城スバルが拵えた
東北電力オーダー車の話な｡
躊躇されてた四駆案を結局、宮城スバルのカスタム例をそのまま採用、と｡

そんなにエンジンに傾斜は必要なんかいな？
WRCインプみたいにするには、ドライサンプじゃなきゃ駄目なんかいね？
ドライサンプにしても結局、等長・不等長関わらずに
一番下に張り出すエキマニは無視なんだろうか？って話が残る｡

余談
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝは似非低重心
の過去スレで、あるスバオタが「実際は傾斜が付いてるから
更に低重心だよ」的な、おかしな事をっていた｡
上に角度付けてて、何が「更に低重心」だか
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:44:08 ID:RC+bfyqsO
>>717
幾ら何でも、今でも共用しとるワケないし
四駆誕生からいい加減時間が経ってるだろに
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:59:49 ID:xiz/f8+m0
ドイツ新車販売台数ランキング__7月

ttp://www.autobild.de/artikel/hitliste-juli-2009_954357.html

スバルひどいね
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 18:22:51 ID:h8lmAA8g0
>>718
余談は該当スレで書けばイイ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 21:48:42 ID:mxDfhCV80
>>719
スバルは各部を小さい単位で改良するやり方だから（つーか、それしかできないｗ）
構成や車両搭載の形はそのまま継承してしまってるってことじゃ？

スバルが一から新設計したら現行みたいな形式は絶対とらないっしょ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 21:52:21 ID:LkH/Ps5W0
>>720
このスレらしくしてみた
6　　　12　　Audi A3
7　　　2　　　Audi A4
46　　20　　 Audi A6
48　　-　　　Audi Q5
65　　45　　 Audi A5
114　79　　 Audi TT
131　167　　Subaru Justy
132　97　　 Audi Q7
160　127　　Audi A8
163　154　　Subaru Forester
173　213　　Subaru Impreza
198　187　　Audi R8
209　217　　Subaru Legacy
303　243　　Subaru B9 Tribeca
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:55:48 ID:YvnXl8L/0
>>723
解りやすいｗ

米国やカナダではAudiは割高になるんでしょうか？
ドイツ本国ほどの差はないですよね。

ドライバーズCarとしては相手にされていないのかorz
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:51:12 ID:jGocYwNT0
もうこれ以上このスレは無意味だと思う。

４ＷＤ機構は「【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]」に移行。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディは総合スレに移行。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ各車種スレに移行。

スバルは各車種スレに移行。またはスバル総合スレの新設。
このスレは無意味なので削除依頼しませんか？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:52:45 ID:j12e/Hck0
自分でやれば？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:54:06 ID:jGocYwNT0
>>726
それは賛成と受け取ってもよろしいですね？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:55:43 ID:f68lFAvyO
俺は賛成。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:59:26 ID:wGibrBxr0
スバル総合スレなんて立てては落ち立てては落ちの繰り返しで新設しても無意味。
レガスレだけは無駄に沢山あるけどな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:00:06 ID:jGocYwNT0
もっとも…
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50
でもスバヲタは迷惑がられているが。

アウディ側としてはスバルと比較される事自体が迷惑。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:30:06 ID:jGocYwNT0
>>729
それはスバヲタの事情でしょ。比較は無意味。
分離しようよ。もうスバルの勝ちでいいから分離しよう。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:41:53 ID:8vnsXqvL0
まずアウディとスバルではターゲット顧客の収入がほぼ絡まない。
（アウディのケツとスバルのトップが多少リンクする）

ここでどちらかの優劣が決まったとしても、
アウディユーザーはスバルをほぼ買わない。
スバルユーザーはアウディをほぼ買えない。
よって比較することが無意味。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:44:42 ID:jGocYwNT0
スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:46:47 ID:imQKCWNi0
>>730
まぁ結局価格の高さとブランドの変なプレミアム性くらいしか優位に立ててないからな。
無駄に重い車重と無駄にでかいホイールをなんとかしなきゃだよね。ｱｳﾃﾞｨ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:51:12 ID:jGocYwNT0
>>734
そう！無駄に高くて無駄に重いアウディなんぞ比較しない方が良い。

誇り高きスバル総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:08:54 ID:jGocYwNT0
スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:12:12 ID:GYb0VOeUO
そうそう、低所得層に｢安物の割に良くできた車｣を提供するのがスバルの役目だ。
なにせDセグメントがフラッグシップのメーカーなんだから。
ﾒｲﾝﾕｰｻﾞｰの低所得切り捨てて北米に目を向けちゃった
現行レガシィなんて、分かってないなぁと思うよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:13:07 ID:jGocYwNT0
アウディとの比較反対！

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:24:02 ID:wGibrBxr0
>>737
メインユーザーは北米です
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 08:19:30 ID:hCU/sS3L0
>>737
A3のように安物アウディの立場は？ｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 08:23:26 ID:VbjTTKAV0
>>740
アウディ

という名だけ欲しい人向けｗ

まあ、ブランドもんのハンカチ買うようなもんだね
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:30:02 ID:bkOUp9QB0
スバルに乗ってキチガイと同類に見られないだけでも価値がある
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:56:37 ID:l/yyKMPrO
ランエボ乗りだがスバルのターボ車を挑発すると大半がノってきてくれるwww
非日常的な走りが楽しめるからスバル乗りは好きだわ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:29:14 ID:S4f1DGKd0
>>743
それ、全く同じ事がエボ乗りにも言える。どっちもどっち。
昨日なんざ高速走ってたらエボワゴンが居て、制限時速６０の高速で
左車線も右車線も結構車走ってるのに俺のSTI見かけて何を思ったか急加速ｗ

俺はそんなの追っかけたところですぐに詰まって追いつくし、そもそもこんなところで
わけのわからんちっぽけな自尊心？とでも言うのか？ｗそんなの満たしてもむなしいだけだから
スルーして巡航していて、詰まってトロトロ走ってたエボワゴンに追いついた時に乗ってる奴の顔見たら・・・

まぁ、普通にキモかった。
俺の嫁さんなんてワケわからん加速していった時点で既に「何あれ？キモーいｗ」って言ってたけどなｗ
顔見てさらに嫌悪感しか感じないｗ
そう言い切っていた。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:37:05 ID:S4f1DGKd0
あと、アルディ信者に言いたいのだが
A4クワトロで既に車重1800kg超えている。
この車重と言えば、日産GT-Rとそう変わらない車重だ。

ダイナミックパフォーマンスの差は？

言うまでもないな。
次に普通の2000ccターボのクワトロだが、これの車重は？
RB26時代のGT-Rと変わらないくらいの車重だよな。
これのダイナミックパフォーマンスの差は？ｗｗｗｗ

高速域での安定性といい、エンジン回した時の官能性といい、全てにおいて
アウディは普通の乗用車。
特に何に一番がっかりな気持ちを抱いたかと言えば、ＤＳＧだ。
システム構造的に、ミッション側は理論的には間違いなくほぼタイムラグ０で次のギアにチェンジ出来るという
仕組みのミッションだ。
だが実際に乗ると全然違う。ふにふに～ぃとチェンジする。全然タイムラグ０に近いカッツンカッツンと入るタイプの
変速速度では決して無い。
なんだ、このチェンジの間に感じられる、なんかコンニャクかゴムでも挟まったかの様なダイレクト感に乏しいトルコンＡＴの
ような気持ちの悪い感触は・・・・・・・

釈然としないまま、試乗を終え俺はディーラーの人にこのＤＳＧの違和感を解決するべく、質問をした。
「ＤＳＧの変速にかかる時間ってどれくらいなんですか？」
「ずばり、たった０．３秒で変速が完了致します！」

－－－これだ！
俺が感じた気持ちの悪いゴムが挟まったような、なんとも言えないダイレクト感に乏しいチェンジの感触は、この0.3秒もあるタイムラグが
俺の疑問の答えだったのだ！！
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:40:34 ID:S4f1DGKd0
恐らく、素人なりに判断すると、結論としてはこうだ。
ミッション側はタイムラグ０に限りなく近づけられる程の素晴らしいシステムである。

だがしかし、アウディのおっさん臭いフツーのレスポンスでフツーのエンジンではその変速速度に
見合ったレスポンスでエンジンの回転が同調しない。出来ない。
なので変なシフトショックを無くす為に、ＤＳＧ側がエンジンの回転数が合うまで「わざわざ待っている」のだ。
だからシフトアップした時に、エンジンがもさー・・・と吹け下がってくるまでの間、0.3秒も待たなくてはならない。
それが自分で操作するＭＴならちょっとダルいな程度で済む話しが、操作するのがパドルだけのＤＳＧなので余計に長く
感じてしまうのだ。

という事は、ＤＳＧがこの先謳い文句通りのタイムラグ０にほぼ近い鬼の様なダイレクトな変速速度を実現させる為には、
アウディが鬼レスポンスのエンジンを出さない限りは実現しないってことになる。
ちょっと残念な気持ちになってしまった。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:23:59 ID:82Gqdap2O
いきなり回転が落ちてガックンとシフトショックが来るのが良いのか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:28:43 ID:ItTV5J4I0
↑の嫁もよくこんなのと一緒にいられるな
おれに言わせれば「何こいつ？キモーいｗ」







見えない誰かと買えない車について語ってろよ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:28:48 ID:S4f1DGKd0
>>747
フェラーリに乗った事がないのか？ｗ
フェラーリのF1マチックとか、マセラティでもいいや。カンビオコルサに乗った事があるなら、
多少シフトショックあっても、ガッツリ速く変速終了することがいかに気持ちいいか、わかると思うが。

乗った事がないなら、理解できんのかも知れんなｗ
750 ：748：2009/08/23(日) 11:30:10 ID:ItTV5J4I0
>>744-746だたｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:34:25 ID:S4f1DGKd0
>>748>>750
妬んでるんですか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:40:01 ID:yo34Y5Pn0
キモいスバヲタをと結婚するような臭マンに妬くかよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:40:13 ID:82Gqdap2O
>>749
そういうのが良いんならRS4が出るまで待てば？
A4はただの中型セダン、乗り心地を気にするユーザーが圧倒的に多い。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:42:07 ID:ItTV5J4I0
>>751
フェラーリに乗った事があるだけのインポ乗りを





妬む理由がないｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:42:26 ID:S4f1DGKd0
>>753
DSG試乗したのはTTクーペです。
かなり期待しすぎていたのか、がっかりしました。
RS4には、ちょっと興味ないっす。
そういうセダンベースのスポーツモデルっつーのは、既にSTI持ってるからSTIで充分です。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:48:13 ID:S4f1DGKd0
>>754
なんで乗った事があるだけって決め付けられるのかねぇ。
そういう自分の中で勝手に相手の偶像を作って決め付けてる時点で、妬んでると思うんだが。
悲しいねぇ。つーか、そうか。ここは２ちゃんかｗ
そりゃしょうがないな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:48:36 ID:ItTV5J4I0
TT試乗の比較かよｗｗｗｗｗ
昼前から笑わせてくれるｗｗｗｗｗ




サンバーSTIを大切にしろ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:50:02 ID:S4f1DGKd0
>>757
うん、TTは試乗だけで終わった。買わなかったからな。
なんでそんな普通の話題が面白いのか理解に苦しむ。
この暑さで頭おかしくなったのか？

とりあえず、クーラーくらいつけろよ。もったいぶらずに。ちょっとお前の文章やばいぞ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:53:39 ID:8L9ZtBk+0
>>745
> A4クワトロで既に車重1800kg超えている。
越えてねーよｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:56:31 ID:ItTV5J4I0
>>758
日常からFマチックを堪能出来るような奴が
たとえ下駄であってもSTIを選ぶわけがないだろ


車庫に2台並んだ姿を想像してみろ
お前おもしろすぎｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:59:25 ID:uMoqh1V70
俺はGDBEからTTｑに乗り換えたよ。
GDBもいい車だったが、ガタピシうるさすぎた。
あと、ガッツンガッツンシフトチェンジするとクラッチがすぐに終わるよ。
4駆はクラッチに厳しいからね。


まぁ、A4がどうたら言いながら試乗はＴＴでした。という時点で釣だろうがな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:05:56 ID:S4f1DGKd0
>>760
え？そんなのお前の思い込みだろ？
俺の趣味が悪いってか？
そりゃすまんな。でも、事実だｗ
でもフェラーリの方がSTIより乗っていてしんどい。

>>761
ガタピシうるさいって、そりゃあれだけ遮音材省かれたらうるさいよ。
あとハンドルの下のカバーからｶﾀｶﾀ言うのはインプの仕様なのかねぇ。

それと俺のSTIはノーマルじゃないからがっつんがっつんチェンジする時でも
ちょっとアクセルの上に足を残しておかないといけないくらいエンジンの吹け上がりとか
吹け下がりもよくなってるから、その辺は大丈夫。
ただ、ちょっと街乗りが面倒になったけどね。
普通にシフトアップする時は、一度ニュートラルの時に空ぶかし一発入れないと一瞬でアイドリングまで
回転落ちるから。

俺はまだまだSTIで遊び足りないね。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:07:14 ID:8vnsXqvL0
>>A3のように安物アウディの立場は？ｗ

>>732のとおり、そことA4の下位ｸﾞﾚｰﾄﾞが1部リンクするところだよ
スバルユーザーの多くはそこら辺の車が精一杯の所得の人が多いから
パワーある車が欲しくて400万しか出せない底辺なら、
スバル選ぶしかないわなｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:09:23 ID:S4f1DGKd0
>>759
3.2クワトロって1800超えてなかったか？
俺の記憶違いかの～って思ってアウディジャパンのHPに行ったら車重だけ主要緒元に
表示されてなくて吹いたｗ

カタログ置いときゃよかったな～。

つーか、A4のカッコは大好きなんだよ。
ＢＭＷの３とかベンツのＣなんぞ相手にならんレベルの高さ。
それだけに、あの重さが残念なんだ。ちょっと抵抗ある。
でも、足車として割り切って買おうかな～買ってみようかな～とは思ってる。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:11:05 ID:S4f1DGKd0
あとA4の内装がな～・・・それだけなんだ。
俺の背中を押さない理由は・・・・
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:12:22 ID:ItTV5J4I0
>>762
では聞こう
Ｆの車名は？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:18:47 ID:S4f1DGKd0
>>766
書かなきゃならんか。
ここまで来ておいて何なんだが、特定されるのが怖いんだけど。
車種言ったら色とかまで聞いてくるか？
色なんて内外装超珍しい組合せだから、より一層バレる可能性高い。知ってる人ならだけど。

そういう理由で間違ってもIDつきで写真うｐなんていわれても断固として断るが。
ていうか、車名聞いてどうすんの？
お前で何か車名からわかる事でもあるんか？
例えばフェラーリのイモビの解除の仕方とか。
勿論そんなもの、やり方知ってるがこんなトコで説明せんぞ？ｗ
当たり前だけどｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:22:06 ID:4gbeRNRi0
　スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

SUBARU 360
http://www.youtube.com/watch?v=ZJA2Z0horac&feature=related
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:23:53 ID:lM2jyKP+0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:25:54 ID:4cxwn97i0
超一流芸能人の所さんとビートたけしさんが選んだスバルテクノロジー。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1240845039/l50

やはりスバル車は芸能人の間で一大センセーショナルなブームを巻き起こしているらしい。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:27:08 ID:ItTV5J4I0
>>767
車名も答えられない釣り針ｗ


腹も減ったし飽きた
もう少しマシなこと考えて出直してこい
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:27:14 ID:LsQ4eIaj0
そういえば　世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのはかなり有名な話だよね。
カラヤンがスバルを勧めたので
あの有名な小沢征爾氏が外車をやめてスバルを買ったという話があるとか・・・。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:29:08 ID:S4f1DGKd0
>>771
それはおまいがそういう車を持った事がないからだ。
一山なんぼの車しか乗ってないからわからんのだよ。

まぁ、そうやって自分で決め付けて自分の作った狭い世界でぬくぬくとしてろよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:35:42 ID:yPINqM120
スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:39:41 ID:pvxYjqFzO
>>746
VWのゴルフGTIはサーキット走行でMTよりDSG車の方が速いが
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:39:49 ID:jGocYwNT0
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/

スバルとアウディは別。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:46:06 ID:pvxYjqFzO
>>721
済まん

>>722
うむｗｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:51:34 ID:pvxYjqFzO
所でスバル宣伝房が鬱陶しい

>>776
だがそれでも比較話題も沸くので、その場合はこのスレでやるべき｡
やると言うよりやり合う、になるんだがな｡
だから四駆総合スレから村八分されされたわけで
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:51:56 ID:jGocYwNT0
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/

スバルとアウディは別。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:19:52 ID:jGocYwNT0
>>778
アウディ系スレで他車比較の話題が出るのは普通。
スバル系スレで他車比較の話題が出るのは普通。
やり合いが前提の本スレは不用。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:21:40 ID:jGocYwNT0
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】 [車]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/

スバルとアウディは別。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:29:08 ID:pvxYjqFzO
隔離の声が強まったから隔離されたんだが？
所で、埋める気か？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:38:39 ID:jGocYwNT0
>>782

４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて、次スレ立てなければいいのでは？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:39:45 ID:pvxYjqFzO
で、また迷惑がられると

その旨、あっちに書いてくるからな
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:43:12 ID:jGocYwNT0
４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:50:01 ID:JghNtzikO
このスレは隔離スレとして立派に機能している。
鬱陶しいと思う人は来なきゃいいから
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:50:30 ID:jGocYwNT0
>>784
何かと個性が強い車だから迷惑がられるのは仕方ない。
まずこのスレの住民を分離するのが平和への第一ステップ。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:52:11 ID:jGocYwNT0
４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:54:00 ID:pvxYjqFzO
結局また隔離ニーズ沸くと思うが

>>786
だよな済まん
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 13:57:14 ID:jGocYwNT0
４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:00:26 ID:jGocYwNT0
>>789
スバルとアウディは別。スバルスレもアウディスレも存在する。

４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:18:51 ID:jGocYwNT0
スバルとアウディは別。スバルスレもアウディスレも存在する。

４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:29:33 ID:jGocYwNT0
スバルとアウディは別。スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。


794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:52:33 ID:82Gqdap2O
何こいつ？
新手の荒らし？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:07:30 ID:jGocYwNT0
>>794
荒らしじゃない。このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
住民は既存スレに帰りましょう。

スバルとアウディは別。スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:22:05 ID:ItTV5J4I0
>>794
夏休みの生徒会長だろ
さっきの脳内フェラと友達じゃね？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:23:00 ID:S4f1DGKd0
>>796
俺はてっきりファビョったてめぇがID変えて荒らしだしたのかと思ってたよｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:47:13 ID:ItTV5J4I0
>>797
呼んでないのにｗ

そんなにフェラーリのラジコンを自慢したいなら
宿題終わらせてホビー板に行けｗｗｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:49:44 ID:S4f1DGKd0
>>798
一度でも俺の持ってるフェラーリの自慢したかよ？ｗ
話したがってないだろ、俺のレスはどうみてもｗ

ほんと、なんちゅーか。
病んでますねぇ、おたくは。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:38:03 ID:U9zA+8oo0
2人ばかりNGIDにしたら読みやすくなったーｗ

>>763
貴方の言う一部がアウディのボリュームゾーンだったりしないか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:50:11 ID:pvxYjqFzO

>>725
不自然に躍起だな
何か不都合でも？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:55:27 ID:jGocYwNT0
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。
このスレは両者の対立を招くだけで前向きではない。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
住民は既存スレに帰りましょう。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:01:31 ID:ebv52NX90
失せろ自治厨。アホのスバヲタ隔離スレは必要なんだよ
お前みたいな障害者が町中歩いてると迷惑なのと一緒だボケ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:15:05 ID:jGocYwNT0
>>803
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。
このスレは両者の対立を招くだけで前向きではない。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
住民は既存スレに帰りましょう。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:18:47 ID:jGocYwNT0
>>803
障害者差別はよくない。あなたの人間としての価値を疑われる。
議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。
このスレは両者の対立を招くだけで前向きではない。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
住民は既存スレに帰りましょう。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:19:15 ID:pvxYjqFzO
そうか…

スバル特有の不整合デザイン
国産ワーストな内装
整備性最悪
ミッション不合理
選り好みするディーラー
６年後オイル漏れ№１
スポーツバイクを売るのかと思わせる、大衆が退く宣伝
そしてスバオタというイメージ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:29:52 ID:jGocYwNT0
>>806
スバルの話はスバルスレもしくは各スバル車種別スレへどうぞ。

議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。
このスレは両者の対立を招くだけで前向きではない。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
住民は既存スレに帰りましょう。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:58:18 ID:8L9ZtBk+0
そんなにスバオタに都合が悪いスレとは思わなんだ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:25:49 ID:pvxYjqFzO

つまり

♪あぁ～あ～砕け散る～　さーだめーの　星た～ちよ～
♪せぇめて～密やかに～　こ～の～身を～　照らせ～よ～

♪わーれはーゆく～　青白きー　頬のままで
♪わーれはーゆくー　さらば～　『スバル』～よ～
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:42:23 ID:pvxYjqFzO
♪いきーをすれば　胸ーの中ー　凧は～ふーきー続ーける～
♪さーれどー　わがーむーねはーあーつく～
♪嗚～呼～　さんざめーく～　名ーも無ーきー　ほーしたーちよ～
♪せーめて～　あざやかーに～　その身を　終われ～よ～

以上、谷村新司『昴』より
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:48:35 ID:Ya9yJRIUO
同じタイヤ履かせて、雪道でA4とインプのタイム計測すれば結論は出るわな。
エボやGTR、それとレジェンドも交えてどこかの雑誌でやってほしいね。
エンジンパワーの差は出にくいだろうから生活四駆としての優越は
分かりやすい筈だ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:51:55 ID:pvxYjqFzO
しかし貰えるなら
どちらかと言えばA4だ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:33:57 ID:jGocYwNT0
>>811
君が噂のプレミアム君だね。
>>808>>809>>810
スバルの話はスバルスレでどうぞ。


議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。このスレは両者の対立を招くだけで前向きではない。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:58:09 ID:82Gqdap2O
>>812
S4は欲しいがA4ならいらんな、俺は。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:09:11 ID:l/yyKMPrO
>>811
A4がスノーで強かったらエボインプではなく皆が皆A4でスノーラリー参戦してますってwww
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:16:19 ID:pQMBwO3S0
やっぱスバルがいいな。維持費や信頼性含めて安心だし性能がすばらしい。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:28:32 ID:KHm0ENNU0
>>813
お前みたいな自治厨みるとイラっとくる

このスレはかつて無いほど内容の濃いスレだし
単独スレみたいなアホが沸いてこないからいい

それにこのスレのような議論は単独スレに相応しくないと思う

よって、継続希望


それと、連続コピペで荒らしとして通報
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:28:38 ID:Ya9yJRIUO
>>813
誰と勘違いしてんの？
統合失調は免許返上しろ。

>>815
確かに。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:42:00 ID:SkJETuE/O
>>817

ｵﾏｲが何故そんなにいらつくのか教えてしんぜよう。
それはｵﾏｲにとっては図星をつかれて反論出来ないからいらつくのだよw
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:44:22 ID:SkJETuE/O
>>819ﾌﾟﾗｽ

かつてない程？

厨房丸出しだなｱﾊﾊw
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:50:20 ID:mPn2OlgrO
ID:jGocYwNT0
なにこの自治厨＆連投コピペ荒らし
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:23:42 ID:wsk10b7/0
>>811
車重の差考えてもA4が超不利だと思うけど。
インプはセンターデフロックの機能も持ってるしｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:42:32 ID:jGocYwNT0
>>814>>815>>816>>817>>818>>819>>820>>821>>822
議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレの存続を望む者の理由は一つ「荒れる」から。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:10:07 ID:pvxYjqFzO
アンタ、何がしたい？
本末転倒なんだよ

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 20:40:16 ID:MYWtK3Eg0[age]
>> 92
他車種乗りが迷惑している｡
スバヲタの嘘かつマニアックな４ＷＤ機構の話は自動的にコッチに誘導させて貰う｡
ついでにアゲてやるよ｡
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:34:51 ID:jGocYwNT0
>>824
議論は出尽くした。争いを目的とするスレはもう終わりです。
スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:27:23 ID:Obrzu2i40
両社のドライブトレインを軸に判断した場合(いずれも現行車1000cc以上に限る)の優劣
S4>GRB>縦置きエンジンのAudi>GRB以外のSUBARU>横置きエンジンのAudi

この結論は最初から出ている。
総合的な判断をした場合に、様々な要素や個人の趣味指向が絡んで、結論がぶれるだけの話。
そもそもスバル自体はAudiよりもBMWを意識しているので、Audiを過敏に意識するのはスバルユーザーの妄想に過ぎない。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:44:51 ID:oa8UgDWh0
S4、そんなにいい車かね～。
いっぺん、乗ってみるかなぁ。

ちなみに確かにスバルユーザーはＢＭＷの方が意識してると思うわ。
俺がZ4とか335iを買おうかと思って試乗させてもらうために何度かディーラー行ってたら
一番多く見かけた国産からの乗り換えっぽい商談してるのはレガシィユーザーだった。

アウディの方も試乗とか商談に行った時に見かけた国産ユーザーはレガシィユーザーも居たが
一番多いのはE46とかちょっと前のＢＭＷに乗ってる人が多かったな。
逆に俺が出入りしているスバルディーラーにＡ３下取りに出してレガシィ買ってる初老の方や
俺と同じ歳くらいの３０～４０台のオーナーも居たワケだが。

どの車が肌に合うかなんて個人の主観でしかないからなぁ。
ここで無茶苦茶言い合いしている人は実際にどんな車種に乗ってるんだかね。それが一番疑問に思った。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:52:11 ID:wPqFbVwtO
矛盾

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 13:19:52 ID:jGocYwNT0[sage]
>> 778
アウディ系スレで他車比較の話題が出るのは普通｡
スバル系スレで他車比較の話題が出るのは普通｡
やり合いが前提の本スレは不用｡

791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 14:00:26 ID:jGocYwNT0[sage]
>> 789
スバルとアウディは別。スバルスレもアウディスレも存在する｡

４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50

アウディ総合スレ｡
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索｡

スバル総合スレッド
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索｡

スバルとアウディは別。これで埋め立てて次スレ立てないで下さい｡
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:56:54 ID:wPqFbVwtO
あ、そうか
宣伝房やID:jGocYwNT0の隔離の役割もあった
むしろ順調なのか
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:01:09 ID:Qkk2bpAZ0
>>826>>827>>828>>829
議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレの存続を望む者の理由は一つ「荒れる」から。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:28:06 ID:wPqFbVwtO
行く先々でスバルの宣伝や誇示・他社車貶め、つまり争い作りの常習が
『やり合いが前提の本スレは不用』とは、そらぁ重複に思う罠
或いは隔離を嫌がったか

>>826-827
当の本人が意識しとる>>780
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:32:07 ID:Qkk2bpAZ0
>>831
議論は出尽くした。同じ内容でループしてるだけ。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレの存続を望む者の理由はたった一つ「荒らせる」から。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:43:11 ID:Qkk2bpAZ0
>>831
元々本スレ立ての目的がスバルの宣伝や誇示・他社車貶めなら、
釣られたアウディが悪かった。本スレは重複スレの一種。
終了して過去ログ行きが相当。残っているのは荒らし目的≒スバヲタです。
良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。次スレ立てないで下さい。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:48:06 ID:RNEC/GKY0
専ブラでIDNGにすれば見えなくなって快適

良スレだからPart2もやろうぜ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:59:38 ID:wPqFbVwtO
おおさ！
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:02:23 ID:Qkk2bpAZ0
本スレは重複スレの一種。終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは荒らし目的≒スバヲタです。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:06:04 ID:Qkk2bpAZ0
本スレは重複スレの一種。終了して過去ログ行きが相当。
スバルスレもアウディスレも存在します。四駆スレも存在します。
アウディはスバルと比較する車ではありません。残っているのはスバヲタです。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:10:44 ID:Qkk2bpAZ0
本スレは重複スレの一種。荒れる事が目的のスレです。
本スレはアウディ乗りが出入りするスレではありません。スバヲタを喜ばせるだけです。
以後ココに書き込まれるアウディネタはスバヲタによる偽装です。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:18:59 ID:wPqFbVwtO
矛盾

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 13:19:52 ID:jGocYwNT0[sage]
>> 778
アウディ系スレで他車比較の話題が出るのは普通｡
スバル系スレで他車比較の話題が出るのは普通｡
やり合いが前提の本スレは不用｡

837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/24(月) 02:06:04 ID:Qkk2bpAZ0[sage]
本スレは重複スレの一種。終了して過去ログ行きが相当｡
スバルスレもアウディスレも存在します。四駆スレも存在します｡
アウディはスバルと比較する車ではありません。残っているのはスバヲタです｡
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:20:24 ID:wPqFbVwtO
これ>>666のどこがスバオタだよ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:20:24 ID:RNEC/GKY0
そろそろ来るか？

あぼ～ん ｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:27:28 ID:Qkk2bpAZ0
>>839>>840
よくわからない理屈はスバヲタの特徴です。
本スレは重複スレの一種。荒れる事が目的のスレです。
今後本スレにアウディ乗りが出入りする事はありません。
以後ココに書き込まれるアウディネタはスバヲタによる偽装です。

スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 05:12:32 ID:IabC/ceg0
>>826
> スバル自体はAudiよりもBMWを意識している
>>827
> 確かにスバルユーザーはＢＭＷの方が意識してる
このあたりの感覚は俺にはさっぱり分からん。
内装・デザインはお話にならないから、走りの比較ってことだろうけど、
BMWのFRに加えてマグネシウム合金まで使ってエンジン軽量化した良く入る頭と、
レガシィの超ダルくて曲がらないヘタクソ向けの安定志向ステアと、いったいどこが似てるのかと。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 09:24:52 ID:QvZa1MLl0
>>843
スペヲタ？ｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 10:35:45 ID:wPqFbVwtO
>>842
何だ、666一連が理解できなかったのか、成程なぁ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 12:53:18 ID:Ktf40O+XO
自治房さん=プレミアム君の敗北宣言？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 13:10:15 ID:Qkk2bpAZ0
>>843>>844>>845>>846
このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレの存続を望む者の理由はたった一つ「荒らせる」から。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 17:55:09 ID:xNhPeCEMO
少なくとも、サンバークラスにおいては、スバルの圧勝。

ドミンゴをベルギー王室に採用させたスバルの実力を侮ってはいけない。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 20:14:56 ID:Qkk2bpAZ0
>>848
このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。良識を持った大人は退去済みです。
スバルの話はスバルスレへどうぞ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:18:29 ID:h6DIXhWoO
>>849
お前に決定権はない
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:18:40 ID:wPqFbVwtO
>>847
後付け君
俺>>778のレスから勝手に引用して後付けしてんじゃないよ
大元>>725の理由言え

>>725 無意味だと思う
>>783 スバルとアウディは別。これで埋め立てて、次スレ立てなければいいのでは？

もろ、引き寄せ話法じゃねぇか
お前の意見に集合心理引き寄せようとすんな

と言うか反対論者に向かって『これで埋め立てて、次スレ立てなければいいのでは？』と言うのは
おかしい事を言うよな、無理やりな引き寄せだ

所でなかなかの監視体勢だが、ノートＰＣなん？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:23:10 ID:wPqFbVwtO
所で対立スレ老舗
▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１７▼
はスルーか

このスレ内の記述が具体的に不都合なんだとしか思えん
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:33:48 ID:Qkk2bpAZ0
>>850>>851>>852
このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:37:20 ID:h6DIXhWoO
>>852
ホンダって三菱やスバルより下だよなｗｗｗｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251025725/
【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218036358/
この2スレもそうだよな
都合の悪いスレには書き込むなで
そうでないスレは見事にスルーかいな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:39:02 ID:Qkk2bpAZ0
>>854
スレ違いです。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:41:53 ID:RNEC/GKY0
今夜もあぼ～んｗ



ご苦労様です。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:42:23 ID:Qkk2bpAZ0
>>856
その話はスレ違いです。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。良識を持った大人は退去済みです。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:48:06 ID:h6DIXhWoO
>>857
削除依頼でも出せば？
削除が実行されなければお前一意見の押し付けに過ぎないから
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:48:37 ID:Qkk2bpAZ0
>>858
スレ違い。このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。良識を持った大人は退去済みです。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:50:53 ID:HjRzkXbw0
ttp://www.youtube.com/watch?v=wjGxKBv2LhY
ttp://www.youtube.com/watch?v=bA5Wc91qxuA&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=HN-bPXckn94
ttp://www.youtube.com/watch?v=buZ5407L718

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:51:56 ID:Qkk2bpAZ0
>>860
スレ違いです。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:52:11 ID:h6DIXhWoO
>>859
>スレ違い
だから削除依頼を出せばと言ってるんだろ
馬鹿の一つ覚えか
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:53:01 ID:Qkk2bpAZ0
>>862
削除依頼はあなたが出して下さい。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:55:14 ID:wPqFbVwtO
スバル・トヨタ対立スレは止めんわけか
あくまでもAudi・スバルか

ここに、争いだとか言い始めたのは
やはり俺778レスから掻い摘んだ後付けである事になるな

>>854
うむ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:56:41 ID:Qkk2bpAZ0
>>864
粘着スバを正しいスレに誘導しています。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:58:24 ID:Qkk2bpAZ0
>>864
スバル・トヨタ対立スレはあなたが止めてください。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。住民は既存スレに帰りましょう。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:04:58 ID:ThNn/p0x0
エロ画像張ってくれたら次レスたてないよ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:06:50 ID:Qkk2bpAZ0
>>867
板違い。エロ画像は自分で探せ。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:09:56 ID:ThNn/p0x0
次レスたてるわ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:14:48 ID:Qkk2bpAZ0
>>869
レスはたてるものではありません。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。


スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:17:21 ID:mRlv2qwn0
やはり荒らしてるのはアウディ厨か・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:18:46 ID:d/rW0xI10
化石みたい4WDしか持たないことを思い知らされたスバヲタ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:18:58 ID:RNEC/GKY0
あぼーんの数が増えすぎたから解除してみた。
空気読まずに１個ずつ反論汁。


俺はアウディ乗ってるがなにか？
良識ある大人も知識の宝庫な人もまだ居る。良識も知識もないのはお前。
争いや競い合いは上等。リアルで殴り合ってるわけではないから問題なし。
削除に関しては>>862の言うとおり。


結局１番馬鹿なのはお前。俺は２番だ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:19:45 ID:h6DIXhWoO
削除依頼くらい自分で出せよ
脅す訳ではないが、同意してないから出すつもりはないけど
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:21:04 ID:8qqaCQ/aO
どっちでもイイヨ。Audiは運転した事ナイケド。
最近のAudiはカコイイとおもうよ。
そんな俺はBH海苔だけどね。仲良くしましょ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:22:01 ID:wPqFbVwtO
いい加減にしろやお前こそが本物のスバオタだろうがよ？
四駆スレ村八分されたのが気に食わないってのが本意だろうが

76俺。79でも不自然な引き寄せ工作をしている

そして82

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/22(土) 12:55:32 ID:kDvUH3LBO[sage]
以降、縦置FFベース四駆関係はこちらで

【AWD】アウディとスバルどっちが優れてる？【4WD】

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 02:03:57 ID:MYWtK3Eg0[sage]
>> 76
アウディオーナーとしてはスバルと比較される事自体不愉快｡
協力してスバヲタを隔離したい。共同戦線張りませんか？

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 02:43:28 ID:MYWtK3Eg0[sage]
スバル総合スレッド
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 04:01:26 ID:C4bIp0Qr0[sage]
やっぱりスバルとアウディをセットで出入り禁止にしたほうが良さそうだ

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 12:41:10 ID:MYWtK3Eg0[age]
>>81
やだよ。アウディは出入りしないから、
スバルを受け入れてよ｡
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:22:13 ID:Qkk2bpAZ0
>>871>>873アウディの話はアウディスレでどうぞ。自称オーナーでも結構。
>>872スバルの話はスバルスレでどうぞ。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:24:05 ID:wPqFbVwtO
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 13:46:43 ID:PGDzsWFKO[sage]
隔離スレ潰し現る

【AWD】アウディとスバルどっちが優れてる？【4WD】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249816636/

（コピペ、このスレの>>776)

（コピペ、このスレの>>778)

（コピペ、このスレの>>780)

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 13:47:35 ID:PGDzsWFKO[sage]
(コピペ、このスレの>>782)

（コピペ、このスレの>>783)

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 14:04:09 ID:MYWtK3Eg0[sage]
ここは過疎スレだから人口が増えて盛り上がる｡
スバルだってアウディだって4WDには違いない｡

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 16:41:27 ID:mEfwuRK80[sage]
俺は　スバル厨が　ウザくて　このスレから遠ざかった

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 17:20:56 ID:PGDzsWFKO[sage]
>> 86
以前はスバル抜きで淡々と進んでいた
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:24:54 ID:Qkk2bpAZ0
>>878
粘着スバを正しいスレに誘導しています。このスレは両者の争いを招くだけで無意味。
このスレは重複スレの一種。よって終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:28:51 ID:wPqFbVwtO
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 17:35:57 ID:MYWtK3Eg0[age]
>> 87
>> 88
ここは4WD総合スレッドなんだからスバルを除外する合理的理由がない｡
ついでにアゲといてやる｡

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 18:37:16 ID:8T/snuy+0[sage]
スバルヲタは嘘吐きって印象しか残ってない

4WDスレ来るならちゃんと4WDの話しをすればいいのに

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 19:03:19 ID:VHyqm1+3O[sage]
何故嘘ばかり吐くのだろう

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 19:14:27 ID:HjDIRtHJ0[sage]
が、このスレにスバオタがほとんど居ないんだけど…
スバオタ叩きは山盛りいるんだけどなｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:32:41 ID:Qkk2bpAZ0
>>880
スレ違い。
よって終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:33:26 ID:iN6D6QlS0
>>843
スバルの技術者が車を設計するにあたり、AudiよりもBMWを意識していると言う事だろな。

>>869
そうだなAWD機構を含んだドライブトレインを比較するのに、メーカーとしてAudiとSUBARUは適しているからな。
次スレも立てる意義は重要だろう。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:34:09 ID:wPqFbVwtO
そして凶悪化に至った場面

嘘呼ばわり。やっぱり都合悪かったんだｗｗ

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 20:40:16 ID:MYWtK3Eg0[age]
>> 92
他車種乗りが迷惑している｡

スバヲタの嘘かつマニアックな４ＷＤ機構の話は自動的にコッチに誘導させて貰う｡
ついでにアゲてやるよ｡

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 23:32:19 ID:PGDzsWFKO[sage]
コッチでも迷惑してるからこその隔離スレなのになぜ潰す？
何で言ってる事とやってる事が狂ってるんだ？
まぁいつも通りだが
>> 92
１人で多人数分仕事するスバオタ・スバル宣伝房はどうする

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 23:47:06 ID:MYWtK3Eg0
>> 94
ババ（スバヲタ）抜き。アッチでも迷惑しているから｡
ココでスバヲタがAWDのウンチク垂れても問題ない筈｡
コッチに書かれた嘘ネタにはコッチの住民で対応して下さい｡
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:34:54 ID:Qkk2bpAZ0
>>882
スレ違い。終了して過去ログ行きが相当。ＢＭＷと比較はヨソでやって下さい。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:36:30 ID:Qkk2bpAZ0
>>883
スレ違い。終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着質のスバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:38:36 ID:wPqFbVwtO

　　　　まとめ

　　　　82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 12:41:10 ID:MYWtK3Eg0[age]
　　　　>> 81
　　　　やだよ。アウデアウディは出入りしないから､
　　　　スバルを受け入れてよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:40:22 ID:Qkk2bpAZ0
>>886
スレ違い。終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:49:04 ID:iN6D6QlS0
>>884
スレ違いではない。
そんな説得力もないコピペで、相手を説得することは出来ません。
もっと明確な理由を示してみなさい。
また、コピペ荒らしはほどほどにしておきなさい。

それとも次スレを立てて欲しいから、その様なことをしているのでしょうか。
放っておけば、自然に次スレなど立たなかったかもしれないのに、確実に次スレは立つでしょうね。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:50:38 ID:Qkk2bpAZ0
>>888
よくわからない理屈はスバヲタの特徴です。終了して過去ログ行きが相当。
残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:04:37 ID:wPqFbVwtO
2009/08/23(日) ID:MYWtK3Eg0　＝　2009/08/24(月) 22:50:38 ID:Qkk2bpAZ0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:07:42 ID:Qkk2bpAZ0
>>890
残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:11:37 ID:wPqFbVwtO
>>889
> よくわからない
お前は小学生か

>>891
じゃあ四駆スレに舞い戻りスバルの四駆機構談義及び宣伝をしたいお前と
スバオタとやらの違いは何なんだ？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:18:15 ID:h6DIXhWoO
スレ削除どころか削除依頼すら出てないのに次スレ立てるなとは
個人的要求なだけ→単なるわがまま
スバヲタでもなければアウデー海苔でもないけどね
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:45:50 ID:zQVUtL510
公園のベンツで彼女にアウディ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 10:14:24 ID:DYdmtyRE0
>>892>>893>>894
残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:08:58 ID:h+FadcFqO
>>894
公園のベンツで彼女にアウディ
やがて二人はむスバルる
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:33:32 ID:VQPJm8qoO
>>896に座布団２枚
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:54:50 ID:7HNqB0kTO
>>896
公園のベンツで彼女にアウディ
やがて二人はむスバルる

フォードｱ車に乗り込み夜の街へ消えてく二人
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:03:34 ID:DYdmtyRE0
>>896>>897>>898
スレ違い。
残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:15:34 ID:rd3q/074O
自動車ショー歌は他でやれ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:47:57 ID:KJBn6D//O
スバルスレ盛り上がって無いねぇ…
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:27:00 ID:diShwRLf0
アンチの息切れが目立つよね。夏休みの宿題でもやってるんじゃない？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:56:29 ID:DYdmtyRE0
>>901>>902
スレ違い。
ここに残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:35:23 ID:jVucgGon0
>>903 乙
オマエが頑張ってるおかげで
次スレ立つのは間違いないｗ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:40:20 ID:Jty16B9LO
スバオタ過去嘘特集１>>712
WRCスバルインプ無視

スバオタ過去嘘特集２
『他社製ＦＦベースは２回もベベルギヤを通す』
…んな事いったらスバルだって前１回後ろ１回で述べ２回
しかもＦＦ車でも１回

スバオタ嘘特集３
SIドライブ機能誇示ＢＭＷバルブトロニック嘘解説、詳細は現存の笑撃スレ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:35:50 ID:DYdmtyRE0
>>904>>905
スレ違い。次スレがたっても無意味なので正しいスレに誘導を続けます。
ここに残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:57:10 ID:Crk5kG8/0
>>906
スレ違い。
ここに24時間張り付いているのはお前だけです。みんなまともに働いてます。
このスレはきちんと情報交換や会話ができる人々のために存在しています。

アウディvs三菱のスレも作りました。そちらへどうぞ。


【曲がる】アウディと三菱どっちが速いんだｺﾞﾙｧ１【４WD】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:00:07 ID:DYdmtyRE0
>>907
スレ違い。ミツビシファンはスバヲタとは違うので無意味。
ここに残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:19:53 ID:Jty16B9LO
そこまで超狭窄な判定でスレ違いと言い放ち続けるなら
お前が考えるスレ題意を答えるのが筋
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:25:23 ID:DYdmtyRE0
>>909
答える必要はない。お前の質問が無意味。
ここに残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:32:23 ID:Jty16B9LO
結局、独善的独裁者
よって荒らし
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:35:30 ID:DYdmtyRE0
>>911
粘着系スバヲタにとっては荒らしに感じられるかもしれないが、大多数はそう思わない。
俺は正しいスレに誘導しているだけ。そもそも粘着系スバヲタ自体が荒らし。
ここに残っているのは粘着スバヲタだけです。アウディ乗りは脱出済みです。
このスレがこれ以上存続する理由はありません。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:01:41 ID:Jty16B9LO
まさか俺より執濃い性格だとは思わなかった

では問題点を指摘｡
以前はスバル総合スレもちゃんとあった
よってお前のやっている事の方こそ無駄
むしろスバオタ隔離効果のある、ドンピシャリのスレを立てるべき

因みにスレ題意は>>1の雪道・悪路走破性についての比較質問
そこから端を発した縦置FFベース四駆比較スレ
他方式四駆との比較も扱い
当然、周辺話題もたびたび加わる

という様になる
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:05:24 ID:Crk5kG8/0
>>915
スレ違い。
ここに24時間張り付いているのはお前だけです。みんなまともに働いてます。
このスレはきちんと情報交換や会話ができる人々のために存在しています。

アウディvs三菱のスレも作りました。そちらへどうぞ。


【曲がる】アウディと三菱どっちが速いんだｺﾞﾙｧ１【４WD】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:11:11 ID:6Al593gR0
>>914
働いてるなんて胸張ってんのはおまえだけだよ。仕事の鬱憤こんなところで晴らしてんじゃ
ないよ。もっと謙虚になれカス。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:13:56 ID:Crk5kG8/0
>>915
ネタに決まってんだろｗ
変なとこで改行すんなｗ

釣られてんじゃねぇよカスｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:15:34 ID:DYdmtyRE0
>>913>>914>>915
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは解散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:16:38 ID:6Al593gR0
>>916
河川・ダムとかつまんねーんだよ。そんなことに労力使うなカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:19:34 ID:Crk5kG8/0
>>918
riverで気付けカスｗ


>>920
スレ違い。
ここに24時間張り付いているのはお前だけです。みんなまともに働いてます。
このスレはきちんと情報交換や会話ができる人々のために存在しています。

アウディvs三菱のスレも作りました。そちらへどうぞ。


【曲がる】アウディと三菱どっちが速いんだｺﾞﾙｧ１【４WD】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:26:04 ID:Jty16B9LO
>>914
携帯である俺と違い日中同じＰＣ単一ＩＤで書き込むという事は何か？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:28:57 ID:Jty16B9LO
確かにスバルとAudiは
具体的に見ていけば全く似てないが
抽象的に見れば縦置ＦＦ＆縦置ＦＦベース四駆
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:36:10 ID:Jty16B9LO
というか色々と出鱈目な後付けや陰痴気な集団意見工作しやがって

本音はこうだろ

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/23(日) 02:03:57 ID:MYWtK3Eg0[sage]
>> 76
アウディオーナーとしてはスバルと比較される事自体不愉快｡
協力してスバヲタを隔離したい。共同戦線張りませんか？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:55:56 ID:Jty16B9LO
AudiＶ６車とスバル対６車で比較しよう
気筒数だけでなくバンク数も同じ

>>914
済まん、アンタに聞いても仕方ない罠
でも本人に聞けんｗｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:06:22 ID:8kjLVwIa0
>>923
それは興味深いが
比較できるやつが
はたしてどれだけいるかだな
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:10:24 ID:KRROm9Eq0
AUDI VS S402
ttp://www.youtube.com/watch?v=8OPXYV1dQZ8&feature=related

Subaru vs. Audi A6 Snow drifting
http://www.youtube.com/watch?v=GLdZ6BYncMM
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:19:10 ID:DYdmtyRE0
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは解散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:47:49 ID:nEC6suMt0
スバルじゃなくてレガシィとの比較スレだなこりゃ。
アウディ厨は、責め所を知ってるというか、せこいというか。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:54:49 ID:VQPJm8qoO
>>927
そりゃ勝てる相手を煽らなきゃね

でも、アウディってスバルと比べないて良さがわからない車か？

そういえば、とくだいじって評論家が日本で乗るならレガシィ位で十分。
時速180キロ以下じゃアウディの良さは分からんとか書いてたが
本当なのかな？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:59:14 ID:DYdmtyRE0
>>927>>928
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:03:34 ID:VWCF/5ww0
コピペ多いね、イメピタに小さい画像貼ってる馬鹿よりはマシか。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:07:18 ID:LEv4zT8h0
2chのスバヲタはテールズリズリのWRC厨だから一般人と評価が違うよな
スバルは真面目で嫌いじゃないがドリドリに踊らされすぎた
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:12:55 ID:Crk5kG8/0
>>928
アウディの安定性は140kmで変化あるよ＠先代A6
140kmまでは横風でふらつくようなこともあるけど、140kmを超えると路面に張り付いて、
200オーバーの精神限界までずっとそんな感じ。

スバルは先々代のレガシィを街中で運転しただけだから何とも言えない。
他のアウディオーナーがどう思うかはわからないけど、劣っているなんて全然思わなかったし、
四駆の優劣などわかるはずもなく。


だからこそこのスレで色々勉強してる。
知識自慢するためにｗ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:23:09 ID:8kjLVwIa0
>>932
それが正しいなら
普通のドライバー（140kmなんて出さない）にとって
ぜんぜんイイ車じゃないってことじゃん
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:26:54 ID:DYdmtyRE0
>>930>>931>>932
スバルのことはスバルスレ。アウディはアウディスレでやれ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:30:21 ID:DYdmtyRE0
>>931
夢の中でドリフトしてください。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:31:18 ID:DYdmtyRE0
>>932
先代Ａ６脳内試乗乙。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:32:01 ID:DYdmtyRE0
>>933
スバルスレなり四駆スレなりに帰りな。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:36:51 ID:Crk5kG8/0
>>933
いい車を議論するじゃなく、四駆としての性能優劣のスレだろ？

スバルにほとんど触れていない俺には比較対象がないに等しいから、
どちらがいい悪いなどわかるわけがない。
だからこそ有識者の意見を色々聞きたいわけだ。
前にも書いているがスバルが劣っているなど微塵も思ってないわｗ

法定速度内で乗っていれば駆動方式による体感差などないに等しいだろ。
せいぜい乗り心地と降雨時の安定性くらいだ。



もういい加減キチガイの相手するの疲れたｗ
どうせあぼ～んだから俺は放置するわ。
誰かにかまってもらいな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:38:33 ID:DYdmtyRE0
>>938
非スバヲタ偽装乙。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:43:28 ID:rd3q/074O
>>938
こういう事を言う奴は確実にスバヲタ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:44:01 ID:VQPJm8qoO
ＢＨ位からレガシィも高速志向？が飛躍的に高まってたから
現行あたりは、本当にアウディの劣化型になってるのかもね。
それで、荒らしばりに連投してスレ終わらそうとしてるのかも
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:44:44 ID:DYdmtyRE0
>>940
スレ違い。他でやれ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:45:22 ID:Crk5kG8/0
本当にここは妄想しか出来ない馬鹿だらけだなｗ
なら本当にこのスレの意味ないやんｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:46:23 ID:DYdmtyRE0
>>941
スレ違い。レガシィの事はレガシィスレでやれ。お前の比較インプレは無用。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
945 ：943：2009/08/25(火) 22:46:41 ID:Crk5kG8/0
悪ぃ。>>940宛
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:48:21 ID:DYdmtyRE0
>>943
大多数の人間はお前同様に気づいたから離脱した。お前も気づいたなら脱出せよ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタは退散せよ。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:00:15 ID:DFVK+qAQ0
>>946
少なくともオマエがこのスレに用がないということに
いい加減気付けよ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:05:45 ID:Crk5kG8/0
>>941
見落としてた。

＞ＢＨ位からレガシィも高速志向？が飛躍的に高まってたから
＞現行あたりは、本当にアウディの劣化型になってるのかもね。

↑この意味がよくわからん。高速志向が高まったのになぜ劣化なの？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:05:59 ID:DYdmtyRE0
>>947
このスレ自体に意味がない事に気づけよ。はやくスバルスレに行け。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:07:31 ID:DYdmtyRE0
>>948
レガシィスレあるからそっちで聞け。スバルとアウディは別。
議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:10:53 ID:fkCcgzJS0
>>949
オマエには意味がないっつうだけだろうが
このクソアラシが
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:12:04 ID:DYdmtyRE0
>>951
荒らしてないさ。正しいスレ誘導しているだけ。スバヲタはスバルスレに行け。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:12:45 ID:fkCcgzJS0
>>948
高級志向のおかげで
一般大衆車から
欧州車が視野に映るくらいにはなった
ということジャマイカ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:14:17 ID:DYdmtyRE0
>>953
スレ違い。スバルマンセーはスバルスレでどうぞ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:14:39 ID:fkCcgzJS0
>>952
誘導なんて余計なお世話なんだよ
オマエには意味がないというだけ
他のヤツがこのスレで何を語ろうと
オマエの知ったことではない
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:15:25 ID:WXDj97ZO0
個人的にアウディのクワトロって「ただのヨンクを仰々しく・・・」と
むかっ腹が立つので（ＶＷの４モーションの方が良いしね）手に届くヨンク
ということも含めてこの件はスバルの圧勝としたい。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:17:33 ID:DYdmtyRE0
>>955
ご意見ありがとう。あとはスバルスレでどうぞ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:18:31 ID:DYdmtyRE0
>>956
スバルの話はスバルスレでどうぞ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:21:48 ID:VQPJm8qoO
>>948
高速志向を強めたといっても、
ナロウトレッド(現行でもアテンザより狭い)
コストダウンのせいもあって低剛性
ワゴン車と良く似た(同じ？)リアサスレイアウトからくるストローク不足
なまじ、速度域が似てきた為に、まともに比較されてしまった。
今までは、日本のレガシィってエクスキューズが使えたのが
車としてＡ４と比べられてしまった。

というのが僕の感想。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:23:04 ID:DYdmtyRE0
>>959
レガシィスレで意見を言って下さい。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:26:51 ID:BExg81pF0
次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/







962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:30:17 ID:DYdmtyRE0
>>961
リソースのムダはやめましょう。ソッチでも正スレへの誘導を続けます。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:30:34 ID:Crk5kG8/0
>>953
確かに新型とか結構いい値段するね。

>>959
現行のA4ってそんなにいいのか。
試乗させてもらおうかなｗ
エクスキューズとか難しい単語使わないでｗ
調べちまったｗ

>>961乙
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:32:22 ID:DYdmtyRE0
>>963
アウディの話はアウディスレでどうぞ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:35:49 ID:Eln4iDnj0
>>962
オマエのレスが一番ムダだってことに
いい加減気付・・・・・かないタイプですね
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:37:49 ID:BExg81pF0
>>962
あなたのやってることは完全な荒らし行為です

必要ないと思えば削除依頼を出して★削除人さんの判断を
仰ぎましょう。あなたにどうこういう資格は無いです。

私もあなたの行為を連続コピペで通報します。

客観的に見ても、このスレの存在は妥当だと思います。

車種単独スレでは当然に相応しくない。又、4WDスレでも
この2車種に絞った話は相応しくないと思います。

たまに自治厨と呼ばれる必死な人が登場しますが、どこの板でも
荒らし認定されています。はっきりいって、あなたは異常です。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:40:22 ID:Crk5kG8/0
>>966
いや、もう何人もの人が指摘してるからｗ
俺も含めて。

通報ヨロ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:47:36 ID:DYdmtyRE0
>>965
アンタも同じく。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:49:04 ID:BExg81pF0
>>967
このスレはdat落ちするので
次スレの様子を見てみましょう

あまりに酷いようなら、荒らし報告します
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:52:31 ID:DYdmtyRE0
>>966>>967
アンタにどうこう言う資格もない。正しいスレに誘導しているだけだ。
スバヲタが他車スレを無意味に煽っているのは客観的事実。スバルスレでひっそりやれ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:01:43 ID:TWVxhklT0
頭がおかしいんですか？

アウディとスバルについて語り合うスレがあってもよいと思いますよ
必要ないと思うなら、理由を書いて削除依頼を出したらどうですか？
必要ないスレかどうか、正しいスレ（何が正しいのか意味不ですがｗ）
管理人さんが判断しますから。

これ以上、やるとアク禁になりますよ？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:07:50 ID:O1seN7600
>>971
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。過去ログ見ればわかるだろう。
語り合うスレじゃない。憎悪が渦巻いているだけじゃないか。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。
スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。
むやみにスレを増やすな。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:12:40 ID:O1seN7600
>>971
実際問題、誘導が始まってからアウディは本スレに帰った。
残っているのはスバヲタとその自演だけで無意味。
だったらスバルスレでやればいい。明らかに無駄なスレだ。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。
スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。
むやみにスレを増やすな。


スバル総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250962740/
およびスバル車種別スレを検索。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


４ＷＤ機構はコチラ【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247922041/l50


スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:25:13 ID:TWVxhklT0
>>972-973
お前の正体はスバルヲタだな
プレミア君だろ？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 05:57:54 ID:AemcWM3nO
> このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ

ダウト

>>973
>>778を鵜呑みした最も邪悪な解釈だな

>>1を見ろよ、素朴に縦置ＦＦベース車どうしの比較を質問している
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 06:12:41 ID:AemcWM3nO
元はと言えばこのスレの存在に気付いた俺が
四駆スレに出没するスバル一神教徒を隔離する為に
このスレへ誘導したら、奴が勘違いし始めた

四駆スレからの隔離以前にこのスレは存在する事実
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:10:07 ID:OLPGu6wWO
>>966
通報ヨロ

>>972
心配しなくてもそのうちこのスレは過去ログ行きになるよ
1000行ったらね
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 08:55:45 ID:Dd79JUjRO
>>999
スレ違い。スバルマンセーはアウディスレでどうぞ。
スバルとアウディは別。議論は出尽くした。終了して過去ログ行き。
このスレは両者の対立を煽るために生まれた邪悪なスレ。スバヲタ退散。

スバルスレもアウディスレも存在する。四駆スレも存在する。


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
およびアウディ車種別スレを検索。


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバルとアウディは別。本スレは終了。次スレ立てないで下さい。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:30:20 ID:AemcWM3nO
>>970
お前にこそどんな資格がある
これだから「自分が正しい」人は困る
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:12:51 ID:SQ/WykTb0
>>978
君は何乗ってるの？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:49:23 ID:W3s27QHQ0
ボチボチ埋めるか
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:11:00 ID:h+1HnN6A0



次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/





と　コピペ埋
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:12:56 ID:GqYpAWbg0



次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/





と　コピペ埋
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:22:31 ID:Dd79JUjRO




次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
※スバヲタ歓迎



と　コピペ埋
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:40:44 ID:/Nmk5lIA0
次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/





と　コピペ埋
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:41:08 ID:/Nmk5lIA0
次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/





と　コピペ埋
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:41:21 ID:/Nmk5lIA0
次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/





と　コピペ埋
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:57:39 ID:9J6UNi6iO
S402買うぐらいなら普通の２、０ＧＴのスペＢ（BP）を買って自分好みに改造した方がマシって事？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:19:07 ID:5qx8+P+rO
>>988
目的による。
何がしたいのかを良く考えてショップて相談してみたら
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:20:20 ID:sOLieKRiO
次スレは

「スバルとVWの合併を願うスレ」

にして欲しいな。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:27:00 ID:9J6UNi6iO
アウディのクワトロは100キロ以上出さないと体感できないんでしょ？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:36:54 ID:YcAYY5CdO
AWD技術は多分アウディのほうが優れてると思う
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:48:12 ID:m+GsDd6u0
>>992
優れているというよりも現状ではアウディの機械制御トルセン式がベストかと。
現時点での差動制限やトルクスプリットの電子制御化では反応の遅れや
路面状況や車両運動のあらゆる局面をカバーする制御を構築することは不可能に近いと思うけど。
もちろんオン・オフ含んだ状況で。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:33:43 ID:7D3BBHk9O




次スレですよ
スレ立て主に申し訳ないですが、スレタイ変更しました（長すぎて立てられない為）

おまいら、仲良くケンカするんですよ


アウディ総合スレ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247235957/l50
※スバヲタ歓迎



と　コピペ埋
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:46:50 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:46:55 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:46:59 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:47:03 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:47:08 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:47:13 ID:/Nmk5lIA0
キチガイは無視してね
次スレですよ

【AWD】アウディとスバルどっちが上？その2【4WD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251210036/



スバオタ>>994と絡みたい人の次スレは
スバル総合スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1250469016/
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'