【笑撃の】日産はスバル以下【事実】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
日産自動車、世界で初めてエコドライブをサポートするアクセルペダル「ECO（エコ）ペダル」を開発
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080804-02-j.html

＞「ECOペダル」は、発進および走行時にある一定以上アクセルを踏み込むことで過剰に燃料を消費してしまうことを、
＞アクセルの反力を上げる（少し重くする）ことでドライバーに知らせるシステムである。

一見理にかなっているように思えるが、ドライビングプレジャーを自動車メーカー自らが否定すると言う愚策に
多くの車好きから否定的な意見が出ている。

ここで思い出してほしい。
似たようなコンセプトながら、もっとスマートな方法を考案したメーカーがあるではないか。

SI-DRIVE＝SUBARU Intelligent Drive
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/mechanism/sidrive.html

＞インテリジェントモード
＞アクセル操作に対してパワーの出方を穏やかに設定。優れた燃費性能と、ストレスを感じない滑らかな走りを実現。
＞さらにECOゲージ、Info-ECOランプをチェックすることで燃費の良い走りを目指すことができます。

さすがは走りにこだわるスバル、ドライビングプレジャーを優先しつつ燃費にも貢献する方法をすでに提案しているのだ。
しかも驚くべきことに、日産の発表よりも「2年以上も前」に、すでに「実用化」しているのである。

日産も、当然スバルのSI-DRIVEの存在を知っていたはずだ。
にもかかわらず、それが発表されて2年以上も経った今、こんな恥ずかしいアイディアを堂々と発表するとは驚きである。

ここは、心を鬼にして言わねばなるまい。
日産は、スバル以下なのである。

これを発奮材料に、日産には更なる奮起を促したい。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:26:54 ID:FvsNi5960
m9(^Д^)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:39:20 ID:Sc6BqCN90
なかなか良い意見だ。面白い。

だが、「スバル以下」と言い切ったのは良くなかった。
それじゃただの粘着アンチだ。

「日産の発想力はスバル以下」だったら、100点だった。非常に残念だ。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:42:16 ID:E41dSnxJ0
>>3
＞「日産の発想力はスバル以下」だったら、100点だった。非常に残念だ。

お説ごもっとも・・・
そこまで思いつかなかった。

漏れの発想力は>>3以下orz
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:48:47 ID:tpFNCg910
>>4
えれー素直でﾜﾛﾀ
がんばってください
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:54:26 ID:Sc6BqCN90
>>4
ちなみにスレを伸ばすには、2以下全員を敵に回して逆らい続けることが一番効果的なんだけどな。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 01:11:53 ID:E41dSnxJ0
>>5
ありがとうございます。
意味もなく逆らうつもりはありません。あくまで自分で思ったことを書いただけなので。
だって、車好きからしたらありえねーもん、ECOペダルだなんて。
日産の迷走ぶりを象徴する「珍技術」じゃないかと思います。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 01:58:00 ID:mo6JdHlE0
燃費モードのECOモードというのはスバル車では5年前からあるよ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 07:43:58 ID:NELXq25J0
ドライビングプレジャー（笑）

こんなものは白モノ家電化した国産車には必要ない時代になったんだよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 13:08:23 ID:bSTxgL+d0
スバルのエコモードやインテリジェンスモードが
燃費改善にまったく役に立ってないと言う悲しい現実・・・
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 18:41:14 ID:Sc6BqCN90
>>10
乗り方が上手すぎるか下手すぎるかのどっちかだな
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 18:45:03 ID:Ezc1zP8v0
日産がまたやらかしたｗ

サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言

サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた

http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl


電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される

今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているｗ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:18:40 ID:FIfhvYXf0
大分日産は、顧客に大迷惑をかけても、顧客から抗議を受けても
知らぬ顔のゾンベー。
紹介者が怒りから抗議しても、その場しのぎの最悪最低会社。
絶対に日産車など購入したら、日産は責任を放り出します。・
○下静治、花○佐一のあほんたれが、不祥事をもみ消すつもりか？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:27:25 ID:B1LICYl50
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:31:36 ID:B1LICYl50
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16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 21:31:45 ID:xClK63+Y0
今日の惨ヲタ（ID:dh81T1YFO）名言ｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 18:50:45 ID:Ezc1zP8v0
日産がまたやらかしたｗ
サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言
サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた
http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl
電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される
今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 19:16:58 ID:dh81T1YFO
>>429
なんでイスラエルがボイコットするんだ？頭大丈夫か？wwwwww

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199974862/429-430

タイトルもアドレスも読めない上に記事が読めない低脳ｗ
猿脳寒損悲惨ヲタが基地害である証明が今日もされましたｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 23:31:38 ID:hrf1RZAv0
サンヲタってどうしてこうも揃いに揃って馬鹿ばっかりなの？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 07:06:21 ID:XDM9o3ktO
スバルのSIドライブはトヨタハイブリッド車のエコ〜パワーゲージの応用
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 13:17:47 ID:MRY7I4Yi0
そんなおせっかいな機能いらない。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 10:27:27 ID:vGIDdO9y0
トヨタ、スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ、マツダ＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞三菱、日産
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 18:04:04 ID:/fir3voX0
基準が分からん。何が基準なんだ？

メーカとしての安心感、安定感だったら
トヨタ＞超えられない壁＞スズキ、ホンダ、三菱＞マツダ＞＞日産＞＞ダイハツ、スバル

オタク受けだったら
スバル、ホンダ、日産＞マツダ＞超えられない壁＞その他

だな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 18:13:30 ID:OtGB9YoB0
http://hissi.org/read.php/auto/20080810/dkdJRGRPOXkw.html
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175105676/967
> 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/08/10(日) 10:09:21 ID:vGIDdO9y0
> http://www.heiwaboke.com/2007/04/post_818.html
> 日産社が売れない　売れるのは他社が作って日産エンブレム付けた軽自動車だけ
　　　　↑
　日産車
日本語でおｋ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 21:46:48 ID:mJ7LnmRmO
詰まり鈴木桂治がOEMしてそれを使った日産モコだろ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 10:40:57 ID:6FKVgN1i0
ヒュンダイ以下でした

耐久品質調査：現代自6位、日産ら上回る＝JDパワー
http://news.livedoor.com/article/detail/3769027/
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 12:59:26 ID:VCj6pCU00

スズキと組んだ時点まではまだセーフだったけど

三菱と組んだ時点でアウトだろｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 13:37:50 ID:2hbQ3Iyy0
最下位はアホンダ（笑）である
27 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾−＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/11(月) 13:39:48 ID:BntrLGNF0
良いか、金を出せばいい車に乗れる、品質のいい車にな
金払ってないのに良い日産車は買えないだろ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 16:02:15 ID:8TE12Hr50
スバルのエコモードは糞だろｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/400934/blog/9841661/
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 16:05:09 ID:lHmq6A/G0
日産がスバル以下なんて、この事に限らず
あらゆる面で昔から周知の事実だろ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 16:30:52 ID:2hbQ3Iyy0
名門日産を盗用多（笑）の子会社になり下がったカスメーカーと比較すること自体が間違いである
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:43:21 ID:AKVXSGAZ0
釣りか？

農業国の、Ｆ１くらいしか取り柄のないメーカの子会社になったのは、どこだったっけ？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 05:21:29 ID:HfI/ab22O
スバル(笑)
レガシー頼みのターボと4WDをとったら何も残らないメーカー
(笑)
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 10:09:27 ID:BH3kBV5a0
あそうですか
トヨタ傘のが信用あるし、
日産じゃ今後先ないしね。もう付いてこれないよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 10:59:28 ID:L+rKWubn0
トヨタの子会社と言えば「ダイハツ」と「日野」ですが・・トヨタグループ15社に入ってますよ
スバルはトヨタの関係企業ですよ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 01:17:13 ID:Vd8oEOJZO
>>32 んなもん取らなくても残んねーだろアフォがｗｗ ターボも四駆も日本じゃほとんど要らん。

ヌバルの車は実用性低いからｲﾗﾈ。日産もトヨタやホンダに比べたら実用性は劣る。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 01:46:15 ID:1tX41/7AO
さすが日産ｗ
ルノーの狗ｗｗｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 01:58:08 ID:QaWnUGa00
日産は昔好きだったから、頑張ってほしいな。
スバル・・・確かにターボとＡＷＤをとったら何も残らないメーカーともいえるが、
日産・・・ほしい車が全くないメーカーともいえる現状。

スーパースポーツカーといわれるＧＴＲですら、サードパーティ製のチューニング部品の取り付けをＮＧにしている。
スペシャルなスポーツカーを欲しがる購買層の気持ちを全く理解していない愚かなメーカーになり下がったな。
Ｚ32を乗り回してた頃が懐かしいよ。
頑張ってくれ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 02:07:05 ID:iunFO7pQO
それは国も悪いな
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:00:36 ID:S+hUsAk/O
昴から四駆とターボを取ったら確かにつまらん
が　四駆とターボなら昴は世界的に負けなしでいけるんじゃ？

自称名門の日産には　こういう確固たる技術はないよな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 15:54:55 ID:0oTQgoh00
>>39
現実には負け続けてる。
そんなにスバルの四駆技術が高いなら他社が金を出してでも採用するよ。
ターボにしても三菱の営業が「こんなの出来ました。いかがですか」と
持ってきたのを採用してるだけだ。
さすが三菱重工。
41 ：(T_T)：2008/08/13(水) 16:15:28 ID:iunFO7pQO
三菱のでしたかｗ
そう言や、スバルはまだアブレータブルシール採用を見送ってるんよね
まだアブレータブルシール採用する前にターボの効率を上げるネタが
あるとかで

アブレータブルシール採用したら分からなくなるネタなんでしょうか？
そっか、水平対向ユニットだから、それらネタを
やり尽くすのにも難儀なんでしょうねｗ

ネタやり尽くした後とやり尽くさないのでは
アブレータブルシール採用後にも差がでますでしょうね

ホント、水平対向は手が掛かる子ｗｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:44:57 ID:S+hUsAk/O
昴の四駆技術はいいだろ？
雪国の冬ではAudiなどの四駆よりも安心感がある
ミーハーはAudi買うけど　実用重視なら昴買ってる感じだぞ
雪国では昴にのったら他の四駆は糞だな
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:58:10 ID:ZmAphfos0
アホンダ（笑）
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:09:57 ID:Vd8oEOJZO
>>37 ＞スペシャルなスポーツカーを欲しがる購買層

そんなの超希少人種だろｗｗ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:42:50 ID:jqm3WlEM0
「らふぇすた」に乗ってなさい
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:43:05 ID:DqDq1dZdO
>>42
それは東北電力に感謝しないと、Audiとの差はそこだ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:43:08 ID:bSIYAiyL0
>41
アブレタアブレタうるせーんだよ！
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 03:14:04 ID:DqDq1dZdO
？
何を過剰反応してんの
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 05:23:04 ID:pn9Thob7O
レガシーがNAとFFだけのラインナップになってもスバヲタはスバルを買いつづけるんだろうか

4WDとターボ以外でスバルの車選ぶ理由が見つからん
デザインやメーカーでスバルが選ばれるわけないし…マツダとは顧客層が180°違いそうだな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:32:29 ID:GcTWrfM/0
4WDどころかターボが無くなればスバルは終わる
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 19:26:10 ID:jxjuE7ZlO
日産はそのすばる以下って事でいいの？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 12:32:31 ID:/dWNTKSWO
日産の顧客層はヤクザとヤンキー
対してスバルの顧客は理系のヲタや秋葉系が多い気がする。
女がスバル乗ってるのほとんどみないし
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 19:47:48 ID:JKmmcME9O
こないだ、隣町でおばちゃんが乗ってた
単純値段か？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:23:57 ID:tC4EIVNJ0

日産は過去がんばっていた。
しかしもうその方々はいない。
日産の顧客は、ローン払わない。
DQN。頭弱い。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:57:34 ID:24zZcurTO
ヌバルもトヨタに救われて倒産せずにすんだな
レガシー一方だよりだからな〜
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 18:28:17 ID:TrKqqUiVO
>>42>>46
Audiを見下す位なら､
アコースティックブレーキとかアンチダイブとかアンチスクワット等の､
Audiの姿勢安定による快適性の為のアクスル制御みたいな事も､
できる様になって頂きたいな｡
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:56:38 ID:kE7LtvODO
スバヲタﾁｬﾝは日産叩きに走って自己満足って事でOK？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 13:48:26 ID:rfXOfSGD0
日産はたしかにGTRはすごい。それは認める。
スカイラインもいい車だ。

だが、下のクラスの小型車があまりにも手を抜きすぎなんだよな。
そういう顧客の足元を見ているかのような態度が気に入らない。

あざとさという点では、本音と建前の使い分けがあるとは言え、
それでも小型車でも一定の品質を誇っているトヨタよりも酷いと感じる。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 13:56:04 ID:t451DOHFO
確かに日産にはバブル崩壊後もそういった態度だった事実があるが

日産もせっせとＧＴＲ出せばこんな野次が出るしやってられんなｗ
シルビア後継機の話題完全無視かｗｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:28:53 ID:AhLAMuzE0
スバルはエンジン等、個性的で乗ってみたかったので今乗ってる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:34:07 ID:t451DOHFO
正直で宜しいと思います
詰まる所は本人の意志
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:20:05 ID:f2lHLxPsO
メーカーで選んでる真のスバオタはNAグレードでも買うんだろうな
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 09:27:04 ID:7atH9aSKO
>>62

生粋のスバヲタ(本物のキモヲタ)はNA乗りを虐めてる。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 13:12:33 ID:epu7faA2O
あははのは

>>56
制御自体は電制だよな、それとか初代ＴＳＩみたいな燃費ターボとか
Audi並の内装・面構成レベルなら買う人増えるよな〜
プレミアムを唄うんだから尚更だよな〜
チリの合わせも検討して欲しい所だが、Audiの合わせレベルは分からん
高額系でもなくチリの合わせが秀逸な会社はどこだろ？ジャガーか？

マスクも、飛行機モチーフに限定して考えると
ＢＭＷ・サーブ・スバルの過去の飛行機モチーフマスクの中では
個人的にはサーブ９−３が一番不細工ではなくマトモだと思う
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:38:21 ID:Vnx/kGZ0O
スバル(笑)
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 06:18:02 ID:HN1bteyuO
笑撃
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:27:35 ID:J4I0BNo+0
そりゃカタログを賑わすようなスペックや技術は開発費を潤沢に使える日産のがどう考えても有利だよ。

それでも｢日産はスバル以下｣と言われても言い返せない理由とは何か。
それは、スバルがきちんとユーザーと向き合った車作りをしているからだろう。

じゃあ日産はどうなんだって？

ゴーンと向き合った車作りをしている。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:47:19 ID:BIrdwqiPO
まぁ、現行レガ乗りのオレが言わせてもらう。
最近、シルビアやスカイラインに乗る機会があったのだが、レガシィより格段にクオリティが高かったな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 14:49:30 ID:Jm+QLy5+O
4WD+ターボ以外のスバルの良さがわからん
水平対向エンジンも時代遅れだし
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:16:27 ID:NSjnq3FTO
おれは日産のよさがわからん！
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 11:53:51 ID:r9TulUU20
日産の最大の欠点は、時代を読む力がないこと。
80年代になって、馬力よりも乗り心地や見た目が重視されるようになってトヨタやホンダが
クルマ作りの方向を変えた後もなお70年代的な馬力至上主義を続けて危機に陥った日産。
90年代になって、SUVやミニバンなど背の高い車が売れるようになっても
最後まで背の低い2ドアを多数ラインナップし続け危機に陥った日産。
常に10年は遅れている。そして本格的なハイブリットの投入も・・・

一方スバルは顧客のニーズをずっと無視しながらクルマ作りを続けていた・・・
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 19:41:39 ID:ffXAnoGS0
Z32もレガシィGT-Bも買った。どちらも良い車だ。
subaruは、屈折したアホで
昔の日産は、ただのアホだった。

今の日産は、ただのアホにもなれない悲しい存在になった。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 19:58:21 ID:JXdFgCwO0
2と3の時だけアホになります
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:02:34 ID:DRxqvIDn0
燃費も今やレガシィ＞スカイラインだしね。
ターボついてて四駆で室内の広さも大差ないのにね。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:54:21 ID:iOheg7Dy0
エコペダルとはネーミングセンスがないのう
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:32:16 ID:JXdFgCwO0
もし、クルマが
ただの遊び道具なら、
環境性能なんかいらない。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:19:12 ID:LF1J3cPAO
スバルはホントいつまでたっても垢抜けないな
4WD+ターボ以外の取り柄がみつからない
デザインと質感がマシになればな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 02:22:08 ID:Dw8jBciy0
>>1を筆頭にスバヲタは技術を知らずに技術を語ろうとするから無知を露呈することになる。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:11:09 ID:d+9cC5AWO
アゲ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:47:59 ID:wX6EnRKv0
日産は好きだったな（遠い目...

Hello Subaru.
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:03:02 ID:VfwShZc1O
敢えてアンカーしていしないが
スカイライン排気量幾つの積もりで較べてんだあのスバオタ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:04:17 ID:VfwShZc1O
指定くらい漢字変換しろよバカ俺
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:08:23 ID:Xanz964/O
なんちゃってホンダストリームの盗用多パクリッシュW
なんちゃって三菱ランサーエボのヌバルインポレーサW

恥ずかしい模造品組立工場同士で仲良くシナWWW
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:34:03 ID:jfV2HHdkO
昴は4WDとターボ技術があるが　日産はなにがあるのかな？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:36:00 ID:zEVAWcykO
消費者を騙す技術！
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 20:29:31 ID:e+cJM6b20
4WDとターボが、特徴的な技術なのか？
ワゴンＲとかでも使っていると思うが。
水平対向エンジン、とかいうなら分かけど・・・
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:22:31 ID:57PWqXg90
日産が他社に誇れることは、過去の栄光

くだらん小細工ペダルを広報する前に、エンジン磨け！
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:26:26 ID:UmemjiUIO
>>84
よく恥ずかしくもなくそんなこと書けたな
マジ感心するよバルヲタには

いつまでもパートタイム４駆しか造れなくて
サンより先に倒産危機になったあげく
サンに助け船まで出してもらって当時は
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:53:50 ID:57PWqXg90
>>88
日産も冷や飯食わされる身になって
ようやくSubaruの気持ちがわかったか？

もってる技術のほとんど吸われただろw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:37:21 ID:j9OnlL0L0
「日産はスバル以下」ちょっと違うな。
日産は国内で最低なんだよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:43:53 ID:s9BnXSZx0
>>90
ラジャー
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:35:07 ID:YrfKBRYM0
>>90
その日産より国内・海外でも負けてるスバルは最低以下のどん底ってことだね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:50:38 ID:4TwKmM8M0
スバル以下ってより
もうオワッテルｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 00:21:24 ID:hXrZd3TH0
日産が「日産はスバル以下」なのかとスバルを見るのは問題ありません。
スバルが、日産を見ていてはいけません。
スバルは、もっと上を見て歩みましょう。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 10:35:12 ID:BQqRkQ1q0
スバルが昔使ってたスタンバイ4WDを日産は今でもアテーサと呼んで使ってる
4WDの技術では日産は最底辺

＞「アクティブトルクスプリット4WD」が初めて導入された。

当時は最新鋭の4WDユニットで、
後に日産スカイラインGT-Rに採用され
絶大な支持を受ける「アテーサE-TS」と同様のシステムであった。

http://kbrand.blog9.fc2.com/blog-entry-657.html


スバル及び大手メーカーはセンターデフを付けたフルタイム4WD

日産はいまだにスタンバイ4WD
タイトブレーキング現象は起きるし
2輪しかエンブレが効かないので雨や雪での減速は不安定
ABSに連動させて誤魔化してるだけの偽術
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 10:45:15 ID:rrrM3zRL0
スバヲタって形式だけで序列を語りだすから車音痴なんだよなー
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:10:47 ID:7FGJPU6Y0
四駆最底辺は未だにデュアルポンプに拘るアホンダ（笑）である
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:35:14 ID:n4lcrc0Z0
>タイトブレーキング現象は起きるし
>タイトブレーキング現象は起きるし
>タイトブレーキング現象は起きるし

ハァ？こいつ何言ってんの？
とりあえず>95はGT-R乗ったこと無いだろ？
あー貧乏人はスバルｗしか乗れないかｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 01:08:31 ID:EpA0twgR0
>>98
ちゃんと日本語理解しろよ。｢GTRの｣とは書いてないぞ？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 15:55:10 ID:MmFVMwb0O
朝鮮サムソンポスコ日産四駆もどきｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:05:50 ID:yET73xHL0
>>95は結論として日産の四駆には乗ったことが無い訳だ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:56:46 ID:AC7G69OR0
結局、日産の四駆は大したことないわけね
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:29:40 ID:pvtB+14A0
朝鮮惨ヲタが息するように嘘ついてトヨタホンダ叩き始めたが
惨ヲタは車にすら乗ったことがないことが判明で大ピンチｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210912676/236-245

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:44:34 ID:oiplGSwUO
ソースって言うか、自分とこの会社で初代フィットでたころに一度実験したのよ
マーチ、ヴィッツ、フィットをぴったり100メートル走らせてトリップメーター計測

結果
マーチ→100
ヴィッツ→110
フィット→120


※実際のメーターは100m単位です


どこまで恥じ晒すの惨ヲタはｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:05:32 ID:aNQtqJl6O
スバヲタﾁｬﾝてホント元気だね。
トヨタをストーカー扱い
日産は見下す
次はホンダ叩きのスレ作るかな？
それとも、マツダ叩き？違った三菱叩くかな？
スバヲタﾁｬﾝてどれだけ偉いんでしょうな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:39:53 ID:o83BbSmq0
ヲタの勢いってそのメーカーの勢いに比例する部分があると思うが
２ｃｈでの日産の扱いはすごいと思う。
エコペダルでこの言われ方は、失笑。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 01:36:41 ID:iVwvBfhy0
>>105
2chでの日産の扱いに違和感は無いだろう。
一番2chと世間の扱いが近いメーカーだよ。
「終わったメーカー」「一回潰れたんだっけ？」「ゴーン」

2chでの扱いが世間と掛け離れてるのはダントツでトヨタ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:09:59 ID:rzLV5ymxO
スバルって最下位メーカーなのに２ｃｈでは大人気だよね
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:10:15 ID:rp3iNXhU0
>>107
日産エコペダルでは、スバルの人気も出るわな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:08:08 ID:XdUJG8Sq0
実質最下位はアホンダ（笑）である














そして名門日産は実質首位をキープしている
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:47:24 ID:/aDvknuQ0
ここはスバルと凋落日産のスレなのになぜホンダ叩きが湧くんだ？
これだからサンヲタは駄目なんだな。
最下位だったら気にしなきゃいいだろ馬鹿サンヲタが
OEM販売による嵩増しによる国内販売だけしかない日産ってのを
解り切っているからなんだろうけどね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:12:03 ID:yLiP8tXT0
ホンダはSH-AWDがあるから

やっぱり朝鮮日産は最下位だなｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:26:08 ID:FvVN0Ol0O
ECOペダルはキルスイッチあるのかな？
しかし変な発明したな
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:41:36 ID:TOSmon7jO
そんなSHAWDはSAYCの貴重なデータ取りの存在、
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 17:31:49 ID:XdUJG8Sq0
この名門日産を貶めスバルを持ち上げる糞スレはｱﾎﾝﾀﾞｦﾀ（笑）が立てたのだ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:12:38 ID:rzLV5ymxO
スバルって最下位メーカーなのに２ｃｈで大人気なのはナゼ？？？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:45:31 ID:Wb/tSZrO0
>>115
実質首位をキープと自称する日産が、実社会では「凋落」なのと
同じ理由だと思います。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 19:06:03 ID:uA2o39Qm0
>>114
さんざんこのスレでスバルとホンダを叩いておいてその罪をなすりつけか
サンヲタって本気で腐ってるな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 19:17:53 ID:dS2z6v7C0
>>115
ここでしかスバヲタは自分の存在を主張できないから。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 09:35:18 ID:GNEcYqA30
なんだこのスレ
SI-DRIVEとセコペダル比較かよ（笑）
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 09:44:14 ID:DhvAY6cX0
これは酷いｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:43:43 ID:nRaMbr3aO
報を聞いた業界人は、正直ヤラれた、と思ったらしいが
実試乗したら大幻滅だとか

詳しい人、幾らでも居るだろ、ここを大いに煽れ

>>11氏なんか詳しいんでないの？
122 ：何じゃ又、俺の専ブラは：2008/08/29(金) 18:45:15 ID:nRaMbr3aO
それは確かだが…アーハッハッハ！
ＳＩドライブが笑えるのかよｗ
あんなん、レクサスＧＳハイブリッドの
エコ−ノーマル−パワーゲージに毛が生えた程度な事、分かっとろう
良い所、レスポンス・吹け上がり制御
否、制御は制御だが、制限と言った所

ＳＩドライブの情報を聞いた業界人は、正直ヤラれた、と思ったらしいが
実試乗したら大幻滅だとか

詳しい人、幾らでも居るだろ、ここを大いに煽れ

>>11氏なんか詳しいんでないの？
聞いた人と似た事を言っとる
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:49:55 ID:iN9nLapY0
SIドライブって二酸化炭素排出量を偽装するためだけの装置じゃないの？
実燃費にはまったく役に立ってないみたいだけどｗ


市街地想定コースによる燃費テスト

2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:08:54 ID:nRaMbr3aO
>>123
残念ながら…
そう言う事ではない
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:10:26 ID:2nvqK/f40
バネとスタンバイ4WDの朝鮮悲惨車（笑）
サムソンポスコ悲惨（笑）
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 06:42:25 ID:JZUSgyhV0
試乗した時に営業に聞いた話

「I」だとバルブが半分しか開かないらしい。
リフト量が半分なのか、4コ中2コしか動かないのかは不明。
「S」は、標準よりも少しアクセルレスポンスを向上
「S#」は、どんな踏み方でもほぼベタ踏みの制御らしい
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 12:24:22 ID:5O3YsD6s0
まあ日産の売りなんて話半分だから。
燃費なんて４割増だろうし。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 12:40:24 ID:m+Dfrm1zO
いやいや話半分なら　まだいいだろ？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:40:52 ID:XJvY+1Rl0
>>126
車にはスロットルバルブという装置があることを知ってください。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:24:47 ID:k6JMbh8gO
結局、>>11氏の言う通りの内容止まりの技術か

然し、確かにエコペダルはもっと酷い
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 20:48:48 ID:hEKkNvsq0
どこが酷いの？叩いてる奴の頭の中身かな？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 21:43:29 ID:JZUSgyhV0
>>126
DBWには無いでしょ？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:08:29 ID:NbqJnARMO
朝鮮サムソンポスコ日産(笑)
スタンバイ(笑)
バネ(笑)
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:26:46 ID:e6MFIbFDO
>>126
スロットルバルブでしょ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 15:41:46 ID:metVzXjiO
4WDとターボを取ったら何も残らないメーカースバル(笑)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 15:56:05 ID:ymE/ZYDH0
〜を取ったら何も残らない
って、バカな煽りだよね。

その良い部分があるから、やっていけてるわけでしょう？

羽生から将棋取ったらただのキモヲタだし、朝青竜から相撲取ったらただのデブだろう。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:13:27 ID:VCFky8b10
ターボはまぁ普通にボチボチのウリで、AWDの方は庶民車として最高峰の相当なウリだと思うが
日産のウリって何かあるのか？
強いて言えばOEM車をもの凄い勢いでガンガン売りまくる能力くらいか？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:36:52 ID:kdTTd46Y0
何もかも優れている名門日産に嫉妬するアホンダ（笑）カスバル（笑）
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:42:22 ID:CQ3Rt2Js0
ペダルで思い出したが、今の日産車はブレーキのエアは直ぐ抜けて
踏み代が出るのか？誰か整備士教えてね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:46:45 ID:fM1fzt0cO
>>137 ウリも何も無いだろｗｗ
ターボも4WDも日本では必要とされてない技術だろｗｗこれだからキモヲタは．．．．ｗ

ちなみにサンヲタじゃないぞ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:45:31 ID:5NciDaGf0
>>137
ＡＷＤが庶民車として最高峰のウリなら、世界中みなＡＷＤばかりのはず。
今後スバルから発売されるＯＥＭ車が、ガンガン売れないことを祈ってます。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:56:51 ID:NCx5XLsi0
>>140
サンヲタって何できいてもないのに「自分はサンヲタじゃない」とか言うの？
本当にサンヲタってキモイわ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:26:57 ID:ceb34vKeO
>>142

スバヲタﾁｬﾝ、気持ち悪いから消えてくれ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 06:54:09 ID:A9r6mb8aO
すばおたじゃないが　日産よりはマシやね
惨オタは　少しは視野をひろげなさい
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 11:22:08 ID:YQ9kmU5A0
広げなきゃいけないのはスバヲタだろwwwwwwwwwwwwww
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:52:47 ID:5wCKraJV0
>>145
いや、サンヲタだろ。

俺は熱烈なオタクじゃないけど、今はスバルに乗ってる。スバルに乗るしかないから。
だって考えてみろよ。
四駆でターボの車なんて、いまどき他のメーカであるか？
俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
すなわちスバルには、他に無いものがある。

それに比べて日産はなんだ？
今や、日産じゃなきゃいけない理由、日産にこだわる理由って何も思いつかないぞ？
そんな日産を愛してやまないおまえらが不思議でしょうがねえよｗ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:06:06 ID:NsdIMKOt0
>>141
「庶民車のAWDとしては最高峰の性能」に決まってるだろう。
確かに書き方は良くないが
「庶民車の最高峰駆動方式はAWD」と読むのは頭いかれてる。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:30:02 ID:odcHV4lG0
＞俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
＞俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
＞俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
＞俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
＞俺はボードやるし高速も飛ばすから、ワゴン、AWD、高出力の条件は譲れないんだよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:36:02 ID:5wCKraJV0
何？
高速で飛ばすのは違反だとか、他にアウディがあるとかいう、くだらない反論？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:47:38 ID:d+Ri+HLa0
>>149
ちゅうかこれがサンヲタという生き物なんですよ。
盲目的にカルト悲惨教に洗脳されているどうしようもない生き物なんすよ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 04:26:12 ID:y3gfCduKO
>>150

アハハ、スバヲタが云う事かってぇの。
俺はサンヲタじゃねえがな。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 10:25:28 ID:nDSs/kQI0
スバヲタにはベニヤ板で十分
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 20:37:22 ID:TuugWhgpO
で、結局　日産は昴以下って事？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 21:51:39 ID:wCKEXjSM0
スバルのVDCってなんなの？ｗｗｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2909562
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 00:05:09 ID:b+LSlx3OO
>>153 それは人それぞれ。


サンヲタもバルヲタもクサレだけどねｗ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 01:30:29 ID:K0aG7TlU0
正直、国内御三家（ヨタ、惨、ンダ）のヲタになる思考回路がわからん。
もはや、これらのメーカに、愛する価値のある個性など感じられない。

三菱：会社が傾いても、エボだけは確実に進化させ、しかも庶民に手の届く価格でリリースする根性
昴：病的なまでに水平対向、AWD、ハンドリングにこだわり続ける姿勢

この二つのメーカなら、十分に愛する価値のある個性があると思う。それに引き替え、

トヨタ：スポーツカー無し。もはや万人受け以外狙わない（豊富なラインナップにも関わらず！）。最悪。
日産：スポーツのラインナップは全てV6以上の鈍重高級車。GT-Rもｲﾐﾌな制約が多く、ただの珍車。
ホンダ：「スポーツのホンダ」の姿はどこへやら。かろうじてタイプRは残すが、クーペは１台も無し。

マツダ：普通。方向としては悪くない。今後に期待。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 09:00:58 ID:cYnFLDzRO
>>154
ワラタｗ
これぞまさに笑撃の事実だな
158 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/03(水) 09:05:13 ID:R0Dr653l0
さらば〜スバルよ〜♪
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 09:07:03 ID:97tAT+HeO
ンダヲタって貧乏なのにやかましいから嫌い
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 10:13:18 ID:OBWIACly0
一般市民はカスバル（笑）の自慰行為（笑）よりも名門日産の実用性を重視している
即ち
エコペダル＞∞＞カスアイドライヴ（笑）　である
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 10:41:49 ID:Q1KktCb4O
フランスの犬はそろそろ足元を見るべきだ！
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:11:55 ID:tdO0RyGS0
足下には糞と尿にまみれた地面が有る。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:54:54 ID:vxXumb1z0
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 13:02:09 ID:uZVT7vrrO
>>157
トヨタが〜とかタイヤが〜とか責任者転化しまくり
ニコ動でもスバヲタの言い訳がひどいな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 14:45:17 ID:Iw2zh5QN0
日産エンジンのどん臭さは、ンダ、バル以下でガチ
ハイブリットも作れないのでヨタ以下。
クリーンディーゼルは、日産自前の技術じゃない。

もうヘコペダルなんてどうでもいいんだよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:02:19 ID:/1O2jiPg0
メーカーの押し着せでアクセルを踏ませないなんて、エコじゃなくて「エゴペダル」
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:09:14 ID:A7vtuOZTO
つまんねぇよカス、
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:55:37 ID:Ru6fMX5E0
CM見てたら、燃費計がついてビュンビュン系！、で
2chで日産は、「エコペダルを開発すますた」と言われている。

なにこの嫌な空気w
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 00:13:40 ID:0xpUwG+JO
>>156 キモヲタさんらしい香ばしいレスですなｗｗ どうせ痛車に乗ってるんだろ？

サンヲタVSバルヲタ 似た者同士のカス争い

おっと、カスに失礼だったわｗｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 03:23:45 ID:G6t1x0/b0
上のほうのレスに
味のあるカス、カスしかないカスってあったな。

ヌバルは味が無くなったら存在価値が無くなるよ、がんばってホスイ。
しかし、マツダもがんばってると思うけどなー

個人的につまらんメーカーは上位３社だな、過去の栄光を見ない場合において。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 03:51:53 ID:E9oxyJrP0
スバルが無くなっても「そう言えば、そんな名前聞いたことが有るような気が
するな」で、記憶にも残らないよ。
スバルには過去の栄光どころか、過去の汚点しか無い。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:31:29 ID:p4gWoe300
>>165
ハイブリッドは作ってたじゃん。新型も準備中だよなwwwwwwwwwwwwwww
クリーンディーゼルが自前の技術じゃないって何言ってんの？wwwwwwwwwwwwww

>>166
重くなるだけで踏みたい時は踏めるでしょ？頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwww
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:04:26 ID:iEYp0gl9O
何が重くなる「だけ」だよ全く…

少なくとも、こんなのGTRや、企画中のFRスポーツカーに付けんなよな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:20:26 ID:6b1VhTDy0
>>165
草生えすぎ

製品化・アイシン・ボッシュ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:32:51 ID:Bxnr8u/00
>>164
責任者転化って何ｗｗｗｗｗｗｗｗ

責任転嫁って言いたいの？

知能レベルが垣間見れるレスだったなｗｗｗｗｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 03:22:44 ID:O4F1Davs0
北米で日産だけが販売台数が前年比プラスだった。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 07:50:28 ID:DQGkdVC9O
カスバル(笑)を使って名門日産を貶めようとするアホンダ(笑)
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 08:27:13 ID:3U0sdysI0
>>175
たった128台なんて数じゃ「出した」とは言えないよ草々。
プリウスは8月度の販売台数で5位らしいね。
市場が本当に求めている製品を出せない日産って苦しいね。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:08:40 ID:Q8p5WZ0wO
このスレきも‥皆同じに見える‥
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:38:19 ID:nYbtExYO0
>>173
重くなる「だけ」だろ？それ以外になにかあるとでも？wwwwwwwwwwwwwwwwww
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:27:44 ID:O4F1Davs0
>>178
市場が本当に求めている製品を出せない本家はスバル。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:54:47 ID:R7DrKqSW0
スバルは、空気を「読まない」メーカー。
日産は、空気を「読めない」メーカー。

似ているようで全然違う。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 18:20:35 ID:nYbtExYO0
アンチは日本語を「読めない」人種。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:36:38 ID:fMug3AddO
駄ー目だこりゃ、>>180なんかに分かりゃせんだろうな
草の生やし過ぎな点を見ても、工作員新入りか何かなんじゃろうな

スポーツカーにこれ採用されたら
フィーリング台無しで興醒めなスポーツカーになる事が間違いなかろうに

少なくとも、本当にスポーツカーには願い下げじゃ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:36:15 ID:AiOCRERz0
日本で一番情けない自動車メーカーはいすゞだと思う。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:14:56 ID:JHsPrzQW0
>>184
お前が分かってないのに知ったかぶりしてるだけなのはよく分かってるぞwwwwwwwwwwwww
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 11:04:03 ID:HcSwHmZH0
wwwwwwwwwwwwwwwwww　デムパにも見える
２Hzに１回変調が掛かっているな　こいつFMか。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 14:22:42 ID:uUhiTBWRO
で、結局　日産はスバル以下なの？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:30:38 ID:481eHESBO
>>186
んな事言われてものう…エコペダルだけの為に試乗しろってんかいよ？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:04:29 ID:sY7WVETW0
アクセルは重いのにどっかんブレーキｗ

運転する気起きなくなるから環境にはやさしそうだｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:29:12 ID:9/AUdBO30
エコペダルは、重くなるだけなの？
なら、メーカーオプションにしたら3万円くらいの代物だ。
日産足設定offをつけたほうが確実に燃費上がるな
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:07:12 ID:bXg2d2KNO
イミフ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:41:46 ID:A4tyu7/70
馬鹿アンチの発言って本当に意味不明だな。

まあ元々車間距離と連動してアクセルを重くする物とかあったから
それをベースにやってみたって所だろうな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:33:37 ID:BmqZUhC90
で、結局　日産はスバル以下？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:46:09 ID:lhTzLM360
>>194
YES
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:53:21 ID:ZpuM7qAfO
具体的に日産の何がスバル以下なの？

てか　会社の規模は日産が上だよね？
なのにスバル以下って　どういう事？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:29:00 ID:EzWw8ALoO
>>196
基準はわからんが、マ○チの純正ショックを交換したら一年でへたった。ゴーン日産の現実(笑)
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:40:16 ID:GUe9TVYaO
>>196 言いたい事はわかった。


じゃ、このスレにも書いてみようｗ

常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213697581/l50

↓こんな感じでｗ


具体的にホンダの何が日産以下なの？

てか　会社の規模はホンダが上だよね？
なのに日産以下って　どういう事？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:53:58 ID:lhTzLM360
どうせサンヲタは国内販売と言うものを持ち出してくるさ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:38:47 ID:V5tFjw690
日本の乗用車メーカーでは
勝ち組がトヨタ・ホンダ・スズキ
負け組が日産・三菱・スバル
残り2社は人によって微妙だけど、上の6社の勝敗は車板なら誰でも分かっている事だ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 11:07:51 ID:4Dj/B9ls0
軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:55:35 ID:vbp/rHpo0
スバルから四駆とターボ取ったら何も残らないって？
それ以前に欲しい車が全く無い、ってのが今の日産。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:15:15 ID:ie70k9dfO
確かに　日産には欲しいと思える車がないな
まぁ、スバルも欲しいとは思わないが　たまになら運転したいぐらいかな？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:40:13 ID:JjzXmI/s0
>>154
スバヲタの言い訳ひどすぎﾜﾛﾀｗｗｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:12:32 ID:fP7UsqTIO
儂ゃスバオタではない為、VDCのそれは認める｡
後、スバルは特に格好悪いデザインじゃな｡
でも エコペダル ＜ SIドライブ と思う｡

然しながら…

>>203
後席で乗せて貰う分には、低級車と舐めてたティーダが割と良かったし､
デュアリスは後席で乗せて貰う分にはティーダより良かった｡

タンク増設の単筒ダンパーが
快適性を保った飛ばし方で乗る分には理想的だが､
復筒式も乗せられる分には良いのう｡
ティーダのダンパーもデュアリスのダンパーのにしてしまえ!!
あと、ティーダは室内幅がイマイチ、もう少しどうにかすれ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:29:15 ID:nzFlzaxa0
やっぱ、日産でしょ！
3.7Lｷﾀｷﾀ-、これくらいじゃないと乗った気がしねー
ちょー、きもちいぃ〜って奴。日本車もここまできたか！

ガス代なんてなんとでもなるわな。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:49:37 ID:fP7UsqTIO
>>206
日産は、軽くて飛ばす楽しさは死んだ

が、分かるww

取り敢えず先輩、燃料資源上等切るなら氏ねwwww
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:50:57 ID:fP7UsqTIO
>>206
まぁ取り敢えず先輩に説教パンチもんのお仕置き
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:08:03 ID:AnNkHXYBO
>>206 まだ居るんだな、こういうリアル基地外ってｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:44:32 ID:tGQzSKJa0
サンヲタはもうトヨタが雲の上の存在だからアホンダ君や名門君のように
執拗ににホンダコンプレックスを抱いてる

しかしもう完全な負組で、比較対象はスバルになってることを理解しようね
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:43:40 ID:67dQGuCg0
>>210
お前は頭の中身が雲の上というかお星様になっちゃってるな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:52:52 ID:wylhYsWhO
>>211 マジレスしちゃダメだよｗ>>210が一生懸命考えたギャグなんだから。確かにお星様だけどさｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:21:42 ID:RyUMRQmV0
まあスバル＞日産は言い過ぎとしても
SIドライブ＞エコペダルは同意。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 09:01:53 ID:iQl7RSFWO
大幅パワーダウン＆レスポンスダウンで実燃費にはまったく
役に立たないＳＩドライブのどこが優れてるというんでしょう？ｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:43:45 ID:36E2M7QP0
>>214
エコペダルよりは足が攣りにくいと思う。
長距離走ってると辛いんだよね。

そもそもパワー＆レスポンスがダウンすれば、
そういう走り方になる。結果的に燃費がよくなる。
気分的なもんだよ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 13:32:13 ID:Zi/cbNqN0
なんだかんだ言ったてどうせ日産車乗りはエコペダルなんて外しちゃうんだろ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 19:11:54 ID:aRWdYrDnO
エコペダルについてもＳＩドライブについても
正しく認識出来てないやつらばかりだな。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:29:27 ID:xCl0KqXR0
>>215
エコペダルで足が攣るなんてどんな奇妙な足してるんだお前
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 23:14:21 ID:Jfl/wiez0
マジレスすると、
どちらもバカには通用しない程度の仕組み。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:54:18 ID:JEMhBJcm0
日産はハイブリッド車を作れない9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221060797/

名物スレ復活しましたよ。
ぜひ遊びに来てくださいね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:40:02 ID:5n+XAoyXO
朝鮮サムソンポスコなんちゃって4WD
スタンバイチョンWD
サムソン日産朝鮮人デザイナーｗ
業界から認められてない朝鮮サムソン日産の偽マルチリンクサスｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:40:54 ID:BcpqhHAH0
>>221
ネタとしてもつまんないよ。もうちょっとひねって。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:05:45 ID:OdQuswcd0
四の五の言ってる奴は
過去に日産とスバルは提携関係にあったのを知ってるんだろうか？

30年も前からスバオタも日産DQNも「目くそ鼻くそ」
性質が違えどたちが悪い。

いい加減スバルはトヨタ関連会社になったんだから乗り手も意識改革したら？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:38:41 ID:8SzX64elO
相変わらずスバヲタは恥ずかしげもなく無知を晒すなぁ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 18:45:05 ID:kpGhqdQjO
バルヲタとサンヲタはよく似てると思う。
そして両方共、基本的に痛い。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:51:53 ID:O1Bbw8FG0
でもサンヲタのコテや準コテ（草々や名門君）クラスの痛い奴はおらんやろ？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:41:19 ID:nW4piV4IO
>>226 アホンダ君は違うだろ、携帯君。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 08:26:42 ID:JRn50t700
>>227
ID
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:01:33 ID:sYAfIdyo0
詐欺燃費のアホンダ（笑）
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:06:02 ID:sYAfIdyo0
アホンダ（笑）と盗用多（笑）とカスバル（笑）を徹底的にこき下ろすことにより名門日産の優位性は保たれる
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:13:52 ID:sYAfIdyo0












　　　　　　　　　　　　　　兎に角アホンダ（笑）はスバルと共に消滅しなければならない
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:54:19 ID:LVlI55omO
他社を誹謗中傷する事でしか　名門のプライドは保てないんだな？
本当に名門なら　そんな事も必要ないだろうにね
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 16:07:59 ID:sYAfIdyo0
本当の名門は名門日産だがアホンダ(笑)が自称名門と名乗りだしたのでアホンダ(笑)を叩く
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 17:36:26 ID:Eg3kh7rq0
>>226
お前痛すぎ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:33:31 ID:B/xaQr8iO
サムソンポスコ韓惨の車にはセンターデフいらないニダ(笑)
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 21:33:01 ID:LVlI55omO
名門君は痛すぎだな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:14:13 ID:BCkAYFBeO
日惨あわれー(^O^)/
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:51:16 ID:Bm6BRz6I0
サンヲタの痛さはこの世の終わり
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:00:01 ID:ZzzN/ek80
>>235
やはりアンチって馬鹿チョンなんですね

>>237
お前の感じてる痛みは脳腫瘍かその辺じゃないか？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 17:22:57 ID:kYar44zYO
韓国人デザイナーのポスコ鉄屑
買うのも乗るのも似惨朝鮮人
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 18:15:35 ID:bjGvyVjU0
>>239
wwwは付けないのか？
　www馬鹿君

何年も前からwwwが無いだけで書き方同じだよ
数少ない知ってる日本語並べてるからだと思うけど。。

違法滞在すんなよ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 10:32:54 ID:Orh6r3Ym0
>>241
書き方なんて変える必要無いだろ。頭大丈夫か？
お前の様に正体ばれると困る不法滞在者ならともかく。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 13:20:13 ID:oO8NFrqq0
日産自動車は２８日、中国・河南省に小型商用車の新工場を建設すると発表した。
現地の合弁会社「東風汽車有限公司」を通じて１０億人民元（約１５０億円）を投じる。
年産能力は１２万台以上で２０１０年の稼働を予定している。日産では合弁会社の
販売台数を２０１２年までに０７年比６４％増の１００万台以上に引き上げる計画で、
乗用車の増産も検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080528/biz0805281926012-n1.htm

日産自動車の中国の合弁工場の東風汽車有限公司は、広州市花都区で新工場の
操業を開始すると発表した。

日産：広東の東風日産新エンジン工場が完成
日産自動車株式会社と東風汽車工業投資有限公司との合弁企業である、
東風汽車有限公司（本社：湖北省・武漢市）は２８日、２００４年末から広東省・広州市花都区に
建設していたエンジン工場の竣工式を行った。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0301&f=enterprise_0301_001.shtml

日産、中国の広東省で建設を進めていたエンジン工場が完成
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8413

中国で世界に先駆けティアナ発表ｗ
http://response.jp/issue/2008/0420/article108448_1.html

中国は日産の拠点で、本拠地は韓国サムソン日産
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
工場

日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/23730/
韓国人のおさがりをありがたくもらう惨ヲタｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:04:21 ID:zlvcWgieO
>>219
惜しい。通用ではなく無用。騙せるが無意味
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:07:33 ID:NGTbUTXjO
>>219
惜しい。通用ではなく無用。騙し文句には使えるが
運転上効果は下手過ぎる人や上手い人にはどちらも無意味
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 19:58:16 ID:xGI/EDkQ0
エゴペダル
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:08:49 ID:20pZMcabO
燃調マップで切り替えなければバネ(笑)だけではどうにもならない
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:22:12 ID:VcwyWat30
安直な理解の仕方をするスバヲタばかりだな。

教えてあげないとわからないとのたまう連中も困りもんだが、
理解しているつもりの勘違い君はもっと困るな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 11:55:41 ID:bs5hTw73O
では大いに語れ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:33:50 ID:KrwH2wqI0
サムソン「QM5」の新車発表会を行い、来月10日から国内で販売する、と明らかにした。

QM5には、ルノー・日産グループの2000ccクラスの最先端ディーゼルエンジンが搭載される。
騒音や振動は減らし、出力を高めたのが特徴だ。最高出力は150馬力で、
公認燃費は自動変速機（オートマチック・トランスミッション）基準で二輪駆動が12.8キロ、
四輪駆動が12.2キロだ。また手動兼用の6段自動変速機を搭載したことで、加速力を高め、
燃費を向上させている。

http://www.chosunonline.com/article/20071120000016


朝鮮人のお下がりをありがたる負け犬惨ヲタ（笑）

フランス人に飼われ朝鮮人の言うことを何でもきく負け犬日産（笑）
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 01:20:57 ID:ixie7N2B0
>>250
お前日本語不自由なのかもしれないけど少しぐらいは記事の内容を理解しようなwwwwwww
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:19:04 ID:lw1U3Upd0
エクストレイルの中身

サムソン（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20071120000016

QM5は、来年10月に韓国日産が国内向けに発売する中小型SUV「ローグ」と同じ

プラットホーム（車の基本骨格）を使用しており、

国産車と輸入車の初の販売衝突モデルとなることが予想される。

QM5の系列車種としては、日産の日本内需用の「デュアリス」、ヨーロッパモデルの「キャシュカイ」、

北米モデルの「ローグ」がある。


朝鮮のポスコ鉄で出来た屑鉄は韓国車（笑）
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:44:55 ID:CGhWe9zj0
http://www.afpbb.com/article/economy/2278687/2106317
http://www2.nissan.co.jp/NEWS/OTHER/0911.html
http://www2.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070907-01-j.html

中国製の猛毒タンブラーで被害者が病院に運ばれている報道の後
一切メーカーの謝罪がない。本当に全部回収出来てるの？
何で中国製品とのアナウンスをしないのかな？
JTだって会見で謝罪したよ
人的被害が出てるのにクオカードで済ます神経が狂ってる

中国餃子のように報道しないと人的被害が広がるばかりだ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:56:15 ID:qXL/9dKp0
>>251
草々が日本語不自由なのは板では有名な話だがな
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:57:28 ID:qyqPV3D50
>>254
有名じゃないよ。馬鹿アンチが日本語が不自由だったり
一般常識も無いってのは有名だけどね。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:54:36 ID:2qqtvcswO
>>254 君も板では有名だよ、携帯君。同じアンチからも嫌われてるよねｗｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:12:19 ID:fxogUCxwO
世界の優れたブランド100選みたいな記事で　日産探したけどなかったよ〜
トヨタは６位で日本からは唯一ベストテン入り
次にホンダが20位に入って　他はキャノンや任天堂などが入ってた
あっレクサスも90位だったね

日産？
そんな文字すら出てこなかった
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:55:30 ID:D3rUAVyF0
サンヲタの自演が見苦しいね。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:57:30 ID:zmgPfm5j0
日産の使ってるザックス（韓国製）は
名前だけ借りて韓国で作ってる安物でまったく別物
性能は同じと日産は言ってるけど
オーナーサイトでは騙されたって言ってる人が多いよ

エクストレイルもデュアリスと同じくザックス韓国製
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070628A/index2.htm
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:21:24 ID:a8CVWLN90
>>257
ちなみにどこのソース？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:29:41 ID:qyqPV3D50
>>259
お前の戯言に騙されたって人か？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:31:44 ID:fxogUCxwO
ここだよん
http://tool.mbga.jp/.m8b4b9e.s4Ex75bzbF/_news_item?sublayout=acctop&id=270790
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:14:31 ID:qyqPV3D50
モバゲーなんてアホな所貼るなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:35:02 ID:nZ7Yd7Ms0
惨オタに付ける薬はない。



265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:58:10 ID:KisvNa4P0

　　　　　寒損悲惨
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ　　　
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ポスコﾊｧﾊｧ！ポスコ ｷﾀｷﾀ！
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　　　　 .ヽ　　
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:11:47 ID:FqqfuiyM0
軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 13:15:49 ID:O3VU9+YPO
レガシィのアウトバック買おうと思うんだけど　日産車と比べたらどうなの？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 18:25:58 ID:T51XIz+h0
日産でライバルにあたる車がないからね。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 18:54:23 ID:mOSvyk0/0
日産に無いと言うか、そんなもん国産ではスバルしか作っていない。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 19:00:11 ID:VGhaLgJK0
強いて言うならデュアリスあたりじゃないか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:45:44 ID:mOSvyk0/0
スバル車と一緒にしないで。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:05:00 ID:xlDoZVWCO
>>270 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
只のハッチバックじゃんｗ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:46:46 ID:lALMgh/B0
●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:29:06 ID:176lvttAO
序でだからデュアリスのダンパーについて語ってくろ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:52:08 ID:CckTKh610
名前だけ借りて作ってる
nisemboと同じ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 06:35:56 ID:+lrQpFGG0
http://hissi.org/read.php/auto/20080926/Q2NrVEtoNjEw.html

本当に馬鹿チョンアンチって頭弱いよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:17:43 ID:u52OPVfH0
>>276
監視乙
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:45:33 ID:jy505i6R0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:35:27 ID:rtpMi6K6O
で　アウトバックより良い車は日産にはないって事でいいの？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:40:28 ID:xrbSPhnN0
アウトバックより良いクルマなんて国産に存在しない
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:41:59 ID:5Kitx5DS0
スバヲタの巣窟だなｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:46:43 ID:wY/NyuY70
軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:23:52 ID:YhpNTKfeO
>>280 はいはい、君の脳内での話ね、バルヲタ君。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:33:04 ID:tQEpBnnK0




自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/



軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/



軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:42:19 ID:N9aRTrv5O
結局　日産はスバル以下って事っていいの？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:46:58 ID:SVDXJMbJO
>>285 何を比べてるのか解らん。大雑把杉ｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 12:49:34 ID:sDHQMbZRO
エコペダル車まだ試乗もした事無いけど､
日産は好きなんだが、実際体感したらエコペダルウザいんだろうな
このエコペダル解除のモードとか無いんかよ？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:37:36 ID:wXQfjKZX0
>>287
普通にOFFにできるし踏みたきゃ踏める程度の反力。

http://response.jp/issue/2008/0815/article112656_1.html

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:25:55 ID:rm5Yn9i/0
オフにしっぱなしの人が大量に出そうだね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:05:19 ID:AwzSf/S60
>>1
エコペダルなんかいらねえ
足袋で運転してみな
これだけで燃費が良くなるからよw
ベンツは特に
軽トラん時はだいたい足袋だから解らんが
ベンツを足袋で運転するとアクセル糞重すぎて踏めないのよw
んで結局スピード出すのもかったるくなって結果燃費がよろしくなるわけだw
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:31:58 ID:Ac473vXb0
>>290
足袋だと急ブレーキをかけられなくなるから危ないぞ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:36:42 ID:rLWEYmS50
ベンツって燃費とか気にしていたら乗れない車種が多いけどな。
かといってAセグとかBセグ買っても案外、買うだけの価値は薄かったりするし（ソレ買うなら違うの買えるわ、的な）

まぁそれは屁理屈というか、話が違うけど
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:46:52 ID:D4DSsUwv0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:09:43 ID:iFZlP2sb0
>>292
っ【C200コンプレッサー】

これがいちばんメルセデスらしい乗り味を持っている。
高級なのが欲しい人や金が余ってる人はC300とかEとかSをどうぞ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:02:08 ID:y5lNaZVr0
国沢親方はエゴペダルについて何て言ってた？絶賛してる？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:12:24 ID:y2p3VCci0
エゴペダルがどのくらい燃費に効くものか興味深いね。
発売したら、実際に使う人の割合がどのくらいかのデータを見てみたい。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:40:40 ID:5LsgR8wF0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 12:10:23 ID:yhy7KtoM0
いくら燃費でトヨタホンダに勝てないからって、それをドライバーに責任を押し付けるのはいかがなものか。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:13:54 ID:QSkVSCgo0
平成16年6月に購入したZ11です。
日産で車検を受けたので5年間保証です。

エンジンブレーキや加速の際3000回転を超えると
助手席の足下ぐらいから異音が聞こえると言う事で
販売店側も異音を確認しミッション交換となりました。
しかし修理から戻ってきても音が鳴ってます。

販売店側からは、
「音は止まりませんがミッションを交換したのだから、
これでお納めください。」と言われました。

エンジンブレーキは下り坂の際に使用しておりましたが、
以前はこのような音は出ませんでした。

販売店においてあるキューブ・マーチで試しても
音が鳴るとのことで仕様だと言われました。
ですが、友人も同じ時期に買ったキューブは鳴りません。

整備士の友人はエンジンが怪しいと見ています。
エンジン載せ替えとなると金額が掛かるため
何も知らない一般人に仕様と一点張りしてるのかと。

日産の本社にメールしました。

日産より回答があればまた書き込みます。

新型ムラーノに買い換えを考えてますが、
今の日産の対応では怖くて購入できません。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:28:50 ID:vhH09XZZ0
日産の車のデザインは例えるならば姉歯設計士のメガネのようだ。
一見都会的なデザインではあるが中身が全然無い。
外見だけ変更して改革を気取っているが、うそ臭く薄っぺらい。
彼らが改革しようとしているのは人間で言えば皮膚の部分であり
骨や肉には達していない。
そのためにいつまでもポルシェのお尻を追いかけ続ける存在でしかない。

真の男なら日産の車は乗らない。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 06:32:38 ID:2gOQBhMP0
日産のアンチは全員姉歯人間って事でOKだな。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 08:13:22 ID:8gsoPqpw0
>>301
馬鹿？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:39:15 ID:u9SDPoC4O
根多に過剰反応する人々
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 19:01:32 ID:aKJeB5qW0
全てアホンダ（笑）の自作自演である
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 11:37:03 ID:IhwQDO800
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

米フォードがマツダの株を20％程手放す方針
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223696582/
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:37:07 ID:AZM+ma+L0
23
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 12:24:35 ID:l+DdGJzL0
スバルの技術力はすごいと思うよ。
悲しいかな企業規模が小さいため苦労しているだけ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 18:44:03 ID:pzyR7/JUO
根拠の無い妄想が得意なようで
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:14:48 ID:UvnCydNQ0
そろそろ技術のなくなった日産でも売ろうかと・・

レガシィ＞＞＞＞＞スカイライン
フォレスター＞＞＞＞＞＞Ｘトレイル
インプレッサ＞＞＞＞＞＞ティーダ（笑）
エクシーガ＞＞＞＞＞＞ラフェスタ（笑）
Ｒ1＞＞＞＞＞＞＞＞オッティ

どれも勝てないわね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:05:13 ID:bKAngG0C0
名門日産は不滅である
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 03:31:14 ID:jBhiWJ/+0
>>309
その不等号はダメさ加減か売れなさ加減か？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:17:57 ID:zj5eSNxA0
規模で考えたらそりゃ日産が上なのは当然。
だが顧客満足度で言えば日産を大きく上回るのがスバル。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:55:12 ID:pu0K5oCCO
>>312

スバヲタの妄想、乙。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:00:26 ID:sN2Skcir0

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:25:35 ID:vQ0NWgMq0
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:28:31 ID:pUghHH6F0
>>312
スバオタしか買わないなら
そうかもね
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:10:49 ID:f0CV6+960
しかし日産も地に堕ちたな。
すでに比較対象がスバルになっているのか。
しかもそんな煽りを全力で否定するのがいかにもサンヲタらしい。
サンヲタの脊髄反射ぶりには苦笑する。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:45:16 ID:yv05r7IDO
>>312 ソース出してから書こうね、バルヲタさん。
サノタもバルヲタも似た様な物だけど。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:51:46 ID:Mi1Kt7i7O
なんでもスバオタ乙で片付けてる人いるけどスバル車とか日産車とかトヨタ車とか三菱とかもうなんでもいいけど試乗して回ったことあんのかね？
色々。

俺国産車ばかりだけどあれこれ試乗してスバル結構いいと思うよ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 02:22:44 ID:yv05r7IDO
>>319 確かにヌバル車の性能は良いかもしれないけど、日本の道路を走る上では過剰な性能なのでは？
走りの性能求める人は少なくて、燃費や実用性を求める人が多いんだと思う。

日産やヌバルの車が売れないのはそういう事情もあるのかな、と。


会社自体よりも基地外マンセーしてるヲタの方が痛いんだよ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 09:16:38 ID:Kau408mTO
日産とスバルが売れない理由を一緒にするのは間違いだろう
日産のは単に車がつまらないから売れないだけだ
スバルはマニアックすぎるから売れないの
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 08:29:27 ID:mfi0MKR80
昔の日産ってもっととんがってたんだけどね。
それでアンチトヨタの受け皿を担っていたんだけど、今じゃトヨタの劣化コピー。
そりゃ売れないでしょ。
323 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/10/24(金) 08:45:10 ID:unOR8dBN0
日産自は、ヨタと違って、金の亡者でないのは不動の事実だと思いますが
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:10:13 ID:XvA4O+BVO
スバル以下ってヒュンダイより下だって言うのか？！
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:16:46 ID:rihM+0AS0
スバルってもう全然マニアックじゃないでしょ。
中途半端に一般受けを狙って迎合していった結果、
もう何がしたいのか全然わかんなくなってる。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:57:45 ID:eE7Rk7D0O
ていうか日産ごときと比較されるスバルやヒュンダイが可哀想だな
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:04:38 ID:0wWWeUIFO
>>323 そんなトヨタが大好きな癖に。
328 ：320 ：2008/10/25(土) 00:09:56 ID:0wWWeUIFO
>>321 車に面白さを求める人間の方が少ないでしょｗ

日産とヌバルの車が売れないのはトヨタやホンダの車より実用性と燃費で劣ってるからだと思われ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:40:02 ID:7IWi33dy0
>>323
日産の場合はゴーンが金の亡者だから
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:48:12 ID:t3jDKntL0
無知な能無しは、フランスに金を与えてどうするのか。
規模も駄目なら、顧客満足度も駄目。
ボディも中身も乗ってるユーザーも会社もすべて駄目。
店閉めだね。
ＷＲＣは日産は出れない。４駆の技術の差かね。
日産車と比較すると、簡単に売れる時代だ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:58:34 ID:JGLk2t9ZO
スバルの場合マニアックというか
認知が低すぎるのと
１番敬遠される理由として整備代金が異様に高いことだわな

それを除けば他社のと比べると逆にいい面のが多いほうだった
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:26:14 ID:byvzn43aO
>>330
トヨタに買われて良かったね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:15:36 ID:Txj1CADP0
エゴペダルって「ウチの車の燃費が他社より劣ると思われているのは
ユーザーの運転がヘタだからだ！」ってメーカーが思ってるからでしょ。
そんな上から目線のメーカーの車なんて誰が好き好んで買うかよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:08:16 ID:mZMbhptZ0
上から目線じゃないからアシストレベルに留めて
ECUで無理矢理カットなんかはやってないんだろ。頭大丈夫か？wwwwwwww
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:48:43 ID:KbAC5IWH0
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:36:00 ID:9QZAyHQ/0
>>334
アシストってよりもお節介だな。
アクセル踏み込もうとして邪魔されるなんてウザイ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:02:25 ID:u++1W8aJ0
>>336
お前のようなエコに興味の無い奴は切ればいいだけの事じゃんwwwwwwwwwwwww
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:08:38 ID:IySMeTcyO
アンタ草の数控えろ
どこまで人を虚仮にし腐ってんだ？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 16:45:45 ID:7T6wpn/W0
>>337
日産のどこがエコ？
釣りにしても酷過ぎるぞ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:08:28 ID:J6DooItg0
オレ、環境問題に関心あるから、車は日産車。


・・・プッｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:23:06 ID:4dpxm9ECO
キン肉マンの腸内ガスを燃料とすれば
キン肉マンだけはどうにかなるな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:23:49 ID:dMd9CZGP0
>>339
お前はエコに興味がないのがよく分かったよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:33:33 ID:kAxY0L/c0
>>342
日産のどこがエコなのか言ってみなよ

言えなきゃ馬鹿決定ね。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 03:37:13 ID:v5C8vMjF0
つーか、話がすり変わってるし
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:11:54 ID:XEPbjQyE0
>>343
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/

どっからでもどうぞ(プ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:21:04 ID:zRyK4d/WO
2Lにしちゃ燃費いんだよな
ティーダやティアナに見られるよな居住性をもちっと考えて欲しいが

ブルバドは本当に、三歩歩いて二歩下がる様な歴史があるが
これからは固まっていく方向かも？

ブルバドは少ない排ガス有毒成分である事が売りだが
ダイハツのインテリジェント触媒に刺激を受けて、触媒の耐用性の研究も
当然、されてる事とは思う（しかし！むっかしむかしのＣＭ､
『都会の空気よりも綺麗な排ガス』は
誇大ww)
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:23:25 ID:Isl24tzL0
■WRCラリージャパン2008■
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1225429532/

■WRCラリージャパン2008 DAY4■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1225377538/

【WRC】 ヒルボネンが首位 ラリージャパン第１日　[10/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1225456976/

【WRC】日本では世界的ラリーストにも初心者マーク強制
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1225455490/
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:23:30 ID:zRyK4d/WO
↑
文頭に主語が無かったがブルバド改めシルフィの話

ま〜日本人相手にだったらそう何度も主語を連呼せんでもいいはずだから
心配し過ぎだとは思うが
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:45:23 ID:46DC+PIy0
日産とスバルでエコ勝負してんのか？
「エコロジーな自動車メーカーはどこですか？」と質問して出てくる答えは当然トヨタ・ホンダ。
考え方によってはスズキやダイハツという人も結構居るだろう。
最近旬のi-MiEVで三菱の名前もごく一部の人から出るだろう。

エコイメージなど完全に皆無なのが日産・マツダ・スバル。
低レベルな争いしてんじゃねーよ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 06:20:53 ID:h1VHIcwK0
>>349
情報弱者の馬鹿にとってはそうかもねwwwwwwwwwwwwwwww
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:14:31 ID:6CqUhZm+0
世界に誇る日本の先端技術

トヨタ：言わずと知れたハイブリッドキング
ホンダ：ハイブリッド対抗馬、燃料電池車
三菱：電気自動車
マツダ：水素ロータリー

日産：エコペダルｗｗｗ
ダメだこりゃｗｗｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:12:27 ID:SRFLOhOq0
いや
スバル、三菱に先行された電気自動車マネして急いで開発しました。
スバルに先行されるのが、気に入らないようだ。
とりあえず今のティーダ（笑）でもラリー出て勝負してみろよ。日産ショボ4駆
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:04:18 ID:Qc4TTJibO
なんつーか、あさっての方向むいて
見えない敵に喧嘩ふっかけてるやつが居るな。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:07:00 ID:rc3yQWPlO
>>353 こんな例もあります

スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211903128/97-99
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:33:10 ID:MZ5wrH9v0
>>352
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/EV/index.html

こうやってずっと開発してるのになんて急ぐ必要あるんだ？頭大丈夫か？wwwwwwwww
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:29:05 ID:FgyY721B0
>>355
またか。
長年開発してても、技術力不足でいつまでも市販化できない日産病。
最終的にはハイブリッドみたいに自社開発を断念して、他社に土下座して恵んでもらうパターンですか？
本当にミジメでみっともない。

一度開発を始めたらキッチリと結果をだすトヨタ・ホンダ・三菱・スバルを見習って下さいね。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:50:41 ID:HAsTPgUHO
何か只の記事出しオタに見えてきた
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:13:01 ID:uBAO1pl/0
>>355
日産の在宅広報乙
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:50:28 ID:qTcl2vLW0
>>356
そのなかにスバルが入っているのが解せない
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:31:41 ID:CW6Ffo2I0
>>356
販売してるじゃん。馬鹿ですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 08:14:56 ID:aQcCbT2x0
日産もハイブリッドカーを作っているのですか？
どこに行けば買えますか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:55:34 ID:wxLkZIq/0
ttp://corism.221616.com/articles/0000085107/?rss_cd=01412&ref=rsscorism

www馬鹿は孤軍奮闘、でも只の馬鹿晒して空回り

アメリカ行って「アルティマハイブリッド下さい」って英語で言えば買えるよ
トヨタTHSシステムのお下がりだけど(笑)

　研究だけして量産出来ないってことは、そこまでの技術がないってコト

トヨタのフルラインＨＶを目指してるならともかく、スカイラインＨＶなんて誰が買う？
反省の無いメーカーだねえ(笑)

日本でも北米でも売れてないのに、きっと数売れたら困るにかもよ
まあ、装置の「小型化」が出来ていない誤魔化しかもね

大排気量路線が仇になって北米でトヨタやホンダに比べて一際落ち込んでるのに。。
国産でＶ6が売れてるのだって最早トヨタのみ

日惨はマーケットのトレンドをもう30年近く読めていない

ＨＶなんてどうでもいいって言ってたのwww馬鹿だろ？
日惨のアシ引っ張るなよ、他のサンヲタからも嫌われて。。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:58:37 ID:wxLkZIq/0
一応、ここにもコピペしとこう

11/4付　日刊工業新聞

三井ハイテックがＨＶ用モーターコアを50％増産体制

同社は世界的に縮小が進む自動車販売のなか、順調に拡大を続けるＨＶ市場に対応すべく、ＨＶ車の心臓部にあたる
モーターコアを50％増産することを発表した。
ＨＶ用モーターコアは特殊な鋳造技術やプレス技術が必要であり、需要はあるも生産できるサプレイヤーは極端に少ない

主にトヨタ向けのサプライヤーだよ
日惨がＨＶの量産ベースにはまだまだ数々の難問が山積みだろうねえ
2012年まで毎年5％のコストカットを強要するようなメーカー、新規サプレイヤーは嫌がるね

「ドロ船に乗るつもりはない」ってね☆
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:53:01 ID:wxLkZIq/0
www馬鹿来ないな
今日日惨デラ休みだからか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:52:26 ID:CW6Ffo2I0
>>362
って事はホンダの燃料電池も技術が無いって事ですね(プ

スカイラインHV？元々アメリカでは売れ筋の車だったからねwwwwwwwwwwwwww
まあ発売までにアメリカの不況がおさまるかどうかのバクチだろうな。

>>363
トヨタの下請けなんてこんな感じだけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:29:24 ID:SRIEmo4q0
現実の日産はトヨタやホンダと研究開発勝負をしなければならないわけだが
このスレではスバル相手でいいんじゃね？
最近はホンダに対抗できる程度の費用を捻出してるので10年後は勝負になるかも知れんが
現時点ではトヨタとホンダ相手では何一つ勝ち目が無いので、語っても虚しいだけだ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:54:37 ID:1J1GnGxJ0
www馬鹿、お前経済はんと知らない餓鬼か在日暴露だな(笑)
コスト削減はどこでも同じだよ


･･･で本当にやっていけないなら廃業か他の受注先を探すだけ

日惨の最大サプライやーは日惨が2012年まで毎年5％、通年20％ものコストカットを宣言した時点で
幾つかの部品から手を引いたそうだ

世相を表したポエムなんぞに浸ってるとますますおいてけぼり人生から抜け出せんぞ（親切心）


実際の数字さえ理解出来ないお前には無理か


　www馬鹿、本気でまだ　日惨＞ホンダ　日惨＝トヨタ　だと思ってるのか？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:25:03 ID:umC31LSXO
>>367
どこでも同じと書いたその直後に
日産だけが原低要求して下請に逃げられたかのような事書いてるね。
こいつ本格的にボケ始まってるんじゃねえの？wwwwwwwwwwwwww
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 15:33:55 ID:4eagIn6T0
どこもコストカットはするが、日惨は特に惨くてサプレイヤーにそっぽ向かれる、という事

国語勉強しなおして、理解力つけましょうねwwwwwwwwwwwwwwww(笑)
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:46:15 ID:VvfGQWeg0
>>369
「特に」と平気でソース無しの妄想で語るのが馬鹿アンチwwwwwwwwwwwwwwwwww
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:50:03 ID:xAMbKMLm0
サン車は制動距離、スバル車より10mは長いだろ。
サン車とマツダ車が制動距離が同じ位で目だ立たないけど。
あの二社、ブレーキ、コストカットしてねぇ？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:13:49 ID:bQYY18jO0
安全をないがしろにして利益優先するメーカーの車は怖いね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:33:36 ID:8ixcS9bx0
リコール隠しで本社に家宅捜索入ったり品証部長が書類送検される会社の事かな。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:46:11 ID:vQyOZVQE0
>>373
なぬっ。
ワコール隠しとな。　また日産従業員から変態が出たんか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:34:23 ID:HtUgG62W0
>>371
ブレーキを早めに踏めば解決。
速度を控えるので安全運転に繋がる。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:19:12 ID:6pjQBaUm0
>>374
変態はそんな妄想を始めるお前だけじゃないの？wwwwwwwwwwwwww
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:20:46 ID:vQyOZVQE0
>>376
出たー。
関西マグドの草々が〜。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:40:50 ID:JVOksA420
ＥＣＯＮ(笑)とかいうアホ機能に大金をつぎ込み大損こいたアホンダ(笑)
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:46:35 ID:yv05r7IDO
>>377 携帯君、奴は関西なのかｗ
380 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/11/08(土) 23:27:45 ID:zPFeO6lC0
黄色い救急車を手配したからね。もうダイジョウブだよ〜
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:45:55 ID:HsFAaozd0
F馬クン、もうそのキャラクターは古いぞ
新しい餌にしないと魚は釣れないぞ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 09:26:02 ID:6kgJaJGkO
旧規格の軽自動車は燃費が最強！ 軽いからｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:59:07 ID:z6uw7N7Z0
>>379
なあ、おまえもしかして草々って名前が出たら携帯君認定してないか？
サンヲタらしい短絡思考だな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:47:34 ID:o0wRAeK8O
専ブラによっては携帯IDは末尾に
０
￣
となるが、＿が無いんだが
385 ：俺も携帯だし：2008/11/10(月) 13:49:09 ID:o0wRAeK8O
orzメニューだとそうなるんだよ

むしろ>>379に＿がある件
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 14:54:56 ID:rmd5tZK2O
>>351
結構笑えるw
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:10:04 ID:5uDMzzkj0
にっさんのえこぺだるってじてんしゃれべるのくそですね
388 ：マガジンＸより：2008/11/10(月) 15:11:37 ID:o0wRAeK8O
>>337
トヨタのエコ替えもそうだが

なぜ日産ではＣＶＴを環境性能に優れたメカニズムと宣伝する一方で
４ＡＴ搭載のマーチ・コレットにカーボンオフセットを付帯するのか？

販売現場の人間もマーチの全てのグレードに付帯してるもんだと
勘違いしてたと言う｡
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:13:30 ID:yr9rNtbU0
やっぱ>>351がツボにくるなｗ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 17:39:17 ID:o0wRAeK8O
本人の自画自賛じゃないのか？
いや、仄かな同意はするが
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 08:20:33 ID:WGN7XHlt0
軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 10:57:42 ID:f3+FWNuu0
フォレスター＞＞＞＞＞ｘトイレル
貧乏臭い4駆より、フォレのが風格あるし。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 14:49:39 ID:UNrWRiWPO
風格？
笑わせるな！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 16:05:25 ID:rbE8gbjZ0
しかし、NISSANはパルサーでこけてから、ラリーに遠ざかって長いね〜(２０年くらい)
NOTEあたりでラリーにでたらおもしろいんだけど。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:32:36 ID:iN8t5ZnJ0
まあ、どっちも盲目なヲタが多いのは共通してる。

　そんなにいいクルマだったらどっちも経営悪くならない。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:34:55 ID:4yHBQwTJ0
ここで、日本でくすぶっているお前らに言っても分からないと思うが、
北米でのスバルの評価はマジで高いぞ。
特に豪雪地方、内陸に行けば、アウトバック、フォレスターなんて
普通に見ることができる。

それだけスバルのAWDは評価されているってこった。

実際西海岸の中古スバル車を、豪雪・内陸地方で転売して
儲けていた奴もいるくらい。

ごめんね、日産信者のみなさん。
でもこれ、真実なんです。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 18:21:46 ID:iN8t5ZnJ0
>>396

http://response.jp/issue/2008/1031/article115847_1.html
それも言い過ぎだなあ

そこまで売れてないだろ、だったら北米でカムリを生産する様な事にはならん

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:00:44 ID:0lnhdRIeO
はぁー…ここもいつも通りの営業合戦かよ意識工作合戦かよ

>>396
外国の件は出さない方が良かったんじゃないか？
仮に本当だとしてもネット上での会話だし、ハッタリに見える｡
ソース持ってきたって眉唾くらいにしか人からは思われない｡
それより東北電力とのネタの詳細を教えてくれ｡
前にトヨタ・スバル共同開発スレで
スバル四駆はアウディ四駆なんかよりも雪道強い
みたいな書き込みあったが、どうなんだか
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:44:14 ID:vbQAK33h0
>>398
アクティブトルクスプリットは締結力を強めれば直結と同じだからな。
アウディのセンターデフはトルセンだけど、完全に浮いた状態だと駆動抜けが起こる。
どんだけプリロードがかかってるか不明だけど。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 15:52:50 ID:hgeX0JTk0
>>397
売れているとは言ってない。評価が高いと言っている。
カムリはなぁ、それ以上に街中で見かけるからな。

>>398
実際にアメリカ住んでいるから、こちらの事実しか
言えんわな。車屋の親父も知っているし、
なんたってマーケティングしている人の御墨付きだし。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:26:26 ID:Oj9GhFlfO
生の声乙
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:30:56 ID:9tF4Zect0
>>400
販売台数を見る限り、スバルは北米で最下位の日本メーカーだわな。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:59:30 ID:VTwZ1FSk0
たしかマツダは10〜12位
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 17:31:55 ID:VTwZ1FSk0
話を戻そう

スバル＞＞＞＞＞日惨　について
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:58:54 ID:zuNHpOtKO
SIドライブは昔からよくあるモード切り替えに
変な名前と何かのパクりみたいな形のスイッチを付けたもの。

エコペダルは燃費がユーザーのアクセル操作によって
大きく左右されることに着目し、
それを触覚によって伝えるもの。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:51:44 ID:Wect3kGw0
>>405
モード切替ってエアコンのECOスイッチとか、サスペンションの
セッティング変更くらいだろ？
電子式スロットルバルブ制御を進化させた形のSIドライブライクな物は
聞いた事ないね。
可変バルタイによるスロットルレスなんて見当違いの方向に突き進んだ
会社もある位だし（BMWwwww）
元々、スバルはLSDの効きを電子制御で変えたりする(DCCD)芸当は
お手の物だから、親和性が高かったんだろう。
それよりホンダがニューオデッセイに入魂の「新開発」E-CONスイッチを付けたそうだが、
あれこそSIドライブの名前変えただけにしか見えない。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:54:36 ID:Wect3kGw0
だいたい考えてみるんだ。
物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの、
どっちがスマートなやり方かを。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:22:59 ID:dPKDjoLH0
こういう半可通ばかりならスバルも商売らくなんだけどなー
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:42:45 ID:4/2VvzTF0
>>408
【ホンダ オデッセイ 新型詳報】ECONモードで走りは激変 ｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2008/1112/article116365_1.html

「ECONモードは、燃費性能を高めるためにアクセル開度に対し実際のスロットル開度を抑えたり、
CVTが最も燃費効率のよい回転数を維持するように制御されます。
ほかにもエアコンのコンプレッサーの一時停止などによりエンジンの負荷低減を図ります」

マジでSIドライブとどう違うの？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 11:17:24 ID:EEMXCdJv0
>>406
＞電子式スロットルバルブ制御を進化させた形のSIドライブライクな物は
＞聞いた事ないね。

そりゃ、おまいだけだってｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 02:01:55 ID:hRrZuDBp0
23
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 03:08:10 ID:sPWkCvvi0
>>408
>>410
こいつらただのスレ鎮火部隊じゃないの？
日産関連スレで「お前知らないの？」ってレスよく入るけど、
結局その先の情報は存在しなかったり、存在しても揚げ足取りレベルの情報。
ほっとけ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 06:22:06 ID:LjeAOYFAO
>>412
本当にそうかも知れない｡

> 可変バルタイによるスロットルレスなんて見当違いの方向に突き進んだ
> 会社もある位だし（BMWwwww)

> 可変バルタイによるスロットルレス

> 可変バル“タイ”によるスロットルレス

晒しとる｡
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 12:47:59 ID:a2ZZHpLz0
>>412
正確には
＞お前知らないのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww？」

です。ほとんど全部www馬鹿ですから。

名門君　アホンダ君、www馬鹿。
２ちゃんの根拠の無い書込みはほとんどこの三人(笑)

名門君とアホンダ君は只、脈絡も無しに書くだけ
www馬鹿は罵ったら来るよ、「負け」犬だから。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 13:57:12 ID:LjeAOYFAO
晒し２

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/11/14(金) 20:54:36 ID:Wect3kGw0[sage]
だいたい考えてみるんだ。
物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの、
どっちがスマートなやり方かを。

へぇ〜、物凄い力、バルブトロニックのモーターはそんな強力なのか
スロットルも力も何も最初から電制じゃなかったのか
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:22:13 ID:SsTkRC3sO
あーあ、あんまり晒すと出てこなくなっちゃうじゃん。
しっかしスバヲタの知ったかっぷりは凄いな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:33:43 ID:PxU+pBxk0
>>415
バルブトロニックのモーター？
お前馬鹿だろ？
ＢＭＷ　バルブトロニック
ttp://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical110.htm
ロッカーアームとカムの間にインターミディエートアームが
入ってるだろうが馬鹿ちん。
何が晒しだアホウ。
お前こそ二度と出てくんな。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:34:28 ID:PxU+pBxk0
>>416
お前は死ね
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:38:24 ID:qfbMD+kd0
安さが自慢のポスコ鉄（笑）
朝鮮鉄ＧＴＲ（笑）が売れないと韓国潰れちゃうよｗ

韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成　車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。

　ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3b0504k05.html
日本人クビにして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:57:04 ID:B1DtCrfB0
>>414
馬鹿はお前を始めとしたアンチだけじゃ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
常識レベルの知識すら無いから呆れられてんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 02:49:31 ID:olpvHPU0O
>>417

＞ >>415
＞ バルブトロニックのモーター？
＞ お前馬鹿だろ？
＞ ＢＭＷ　バルブトロニック
＞ ttp://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical110.htm
＞ ロッカーアームとカムの間にインターミディエートアームが
＞ 入ってるだろうが馬鹿ちん。
＞ 何が晒しだアホウ。
＞ お前こそ二度と出てくんな。

おーい…駄目だこりゃ

所で、一方のバルタイの可変はどうしてると思ってるん？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 02:53:17 ID:olpvHPU0O
そうか、モーター無いんだな
そうかそうか…なんだろう、あのウォームギアが伸びてる寸胴は？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 07:45:42 ID:uxhb9g+50
>>421
お前こそ、そういう風に書くって事は、BMWがエンジンの作用角とバルブタイミング合わせるのに
インターミディエートアーム使ってるのに気付いてないじゃないか。
さすがサンヲタ。日産の文章だけから話を俺理論で作るだけの事は有る。
作用角をそろえている事がきもな事にも気付いてないだろう、お前。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:10:19 ID:olpvHPU0O
だからよ、インターミディエイトカムがどうしたって？って言ってんだが？
インターミディエイトアームの支点移動は油圧式なんかよ？
じゃあその上方にあるモーターは飾りかよ？

で？どんだけ力必要なん？モーターじゃ力不足なん？

バルタイの話の方だと、油圧制御の方がモーター制御より良いと?
425 ：携帯2ch、壊れてないか？：2008/11/18(火) 16:13:12 ID:olpvHPU0O
だからよ、インターミディエイトカムがどうしたって？って言ってんだが？
インターミディエイトアームの支点移動は油圧式なんかよ？
じゃあその上方にあるモーターは飾りかよ？

で？どんだけ力必要なん？モーターじゃ力不足なん？

バルタイの話の方だと、油圧制御の方がモーター制御より良いとする意見もあるが
連続可変リフトでは、高々その程度の差じゃ済まなかったんかいね？

何か勝手に日産派認定受けたんだが、他の誰かと勘違いしていないか？
何か意に反するレスがあったら、そういうレスの主は
みんな同じ人間認定みたいな事していないか？
匿名掲示板ではこういうやり取りが多いみたいだ

いや、それ以上に、インターミディエイトアームの話を省かれて
ふてくされて食って掛かって来てる人にしか見えん
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:17:15 ID:olpvHPU0O
最近のモバイル2ch、エラー出てる癖に中途半端な字数で書き込み入って困る
ちゃんと完成文章送ってるのに
?だの%だの$だのを最後に、以降の文章が途切れたまま書き込まれる
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:17:31 ID:C7i6pNk2O
支点移動はモーターでもエンジンと同期を取るために、
インターミディエートアームをプッシュロッドにしてるだろーが。
その力はかなりの力になるぞ？
それをモーターから力取ると言い張るならえらい強力なモーターだな？あーん？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:50:29 ID:olpvHPU0O
プッシュロッドと言うよりは何とかアームだろ
まぁ差し支えないからそれは良いとして…

…
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:58:56 ID:olpvHPU0O
起点

> だいたい考えてみるんだ｡
> 物凄い力を掛けてバルブリフトを動かすのと、ちっこくて軽いスロットル動かすの､
> どっちがスマートなやり方かを｡

現時点論点纏め

インターミディエイトアームは何から駆動を受け、何で調動されるのか？

何か、馬力損失の話だと思い込んでいたが､
部品強度の話になってやしないだろうか？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:13:17 ID:hynYs5c60
エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。
その駆動力は、わざわざモーターにするとは考えにくいが。
カムのリフトはもしかしたらモーター駆動なのかも知れないが、
これもソースのある話では無いから、単なる>>424-5の俺理論の段階だな。
で、問題あそんな高級な機構を使って高くなった車両価格に見合うだけの
燃費低減効果が有るかって事なんだが…、燃費サイト見てるとエーカー宣伝
どおり、実燃費できっちり10%減だね。見合わない様な気がする。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:14:58 ID:hynYs5c60
言いなおし。
エンジンの作用角と揃えるというか、エンジンの吸気行程の時間と
吸気バルブを開いている時間を揃えるという事。
排気側に同様機構は無いみたいだしな。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:40:07 ID:olpvHPU0O
じゃあ何かい、カム駆動モーター変位ってだけでなく
インターミディエイトアームには個別の駆動力が働いてるってか
そうかそうか…
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:52:29 ID:olpvHPU0O
インターミディエイトアームは、言ってみれば梃子だろうがよ？
モーター→半月形カム→インターミディエイトアーム
駆動もタイミングも、メインカムがやってる事じゃねーか
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:09:35 ID:Ny/39y1zO
メカ音痴ばっかだな。
バルブトロニックの解説ページも探せばもっとマシなやつあるだろうに。

そもそもポンピングロス低減の為にスロットルレスシステムにしてるのに、
モード付きスロットル使って出力抑制するシステムと比べるとは、その時点で論外。

そのモード切換付き電スロだってトヨタのETCS-iをはじめ昔から各社色々やってる。
これもちょっと探せばいくらでも出てるだろうに。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:24:02 ID:olpvHPU0O
>>434
メカ音痴でいいからその、もっとマシなやつ貼ってくれ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:15:48 ID:8ownoH8T0
スロットル調整の方がコストも安く、効果は同じ位出せるんじゃないのか？
あとポンピングロスは関係無いと思うぞ。
ポンプロス＝吸気抵抗という広義の意味で捉えるなら、確かにスロットルバルブ
分は抵抗無いかもしれないが、吸気バルブリフト量を低くする所で新たな抵抗が出るし、
狭義の意味だと、（最大吸気量）−（実効吸気量）がポンピングロスな訳だから
これもバルブリフト量を落としている事で、実効吸気量は落ちてる(いかにバルブを
絞る事で吸気の流入速度が上がろうとも）。
他のメーカーは同じ機構でもBMWみたいに吹きあがった宣伝文句はつけてない。
(BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)
元々は、エンジンが吸気の仕事をしていない時に吸気バルブを開いているのは
無駄だから、エンジンの作用角とバルブタイミングを同期させて、さらにリフト量も
変えましょうという発想な技術な訳で、そこを全く無視した議論が続いている現状は非常に
気味が悪い。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:38:48 ID:olpvHPU0O
駄目だこりゃ

梃子と言うよりレバー比云々言った方が良かったかなと
もう一度覗いてみれば…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:46:53 ID:Ny/39y1zO
低リフトが目的じゃなくて早め閉じることが目的だろ。
確かに低リフト時の絞りによる損失があるから、
ポンピングロスが無くなるなんて夢物語はないが、
低減にはなる。

流速が速くなることで、混合気も均一になりやすくなるし。

つーか、あんた分かってて書いてるだろ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:49:01 ID:8ownoH8T0
ここまで来てエンジンの作用角の話がちらちらとしか
出てないのがおかしいだろ。
確信犯か？と思ってしまうのはこっちだっての。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:59:43 ID:olpvHPU0O
やっぱり最初からレバー比って言えば良かったな

>>436
> (BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)

30%だったっけか？40%だと思ってたが。そもそも
ポンピングロス40%低減で燃費10%向上
じゃなかったっけか？別に俺はBMW関係無いからどーでも良いが｡


> 他のメーカーは同じ機構でもBMWみたいに吹きあがった宣伝文句はつけてない｡

…ん〜？

> 元々は、エンジンが吸気の仕事をしていない時に吸気バルブを開いているのは
> 無駄だから、エンジンの作用角とバルブタイミングを同期させて、更にリフト量も
> 変えましょうという発想な技術な訳で、そこを全く無視した議論が続いている現状は非常に
> 気味が悪い｡

もっと凄い会社があるよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211903128/4
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:16:14 ID:nNcRD6Wr0
バルブトロニックのオフィシャル画像
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20021205/4/?ST=AT
今はもう少し違うけど。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:43:15 ID:gON9l/Y/O
ってチョイ待ちよ
>>407と>>415の間では
インターミディエイトアームとやらの動力源の話に絞られてたんじゃ…
そりゃバルトロはスロットル役でもあるが

>>407「物凄い力を掛けてバルブリフトを動かす」云々
>>415「リフトの調整はモーター」云々

インターミディエイトアームの物凄い力云々の話はどしたの？

もう一人>>430
> エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
> 俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。

カムは何やってんの？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:49:22 ID:gON9l/Y/O
バルブトロニックのの作用角調整は、ただ単にやると位相変化あるんの？
位相変化あればVANOSで位相調整しながら制御されるだろうし
無ければそのまま作用角増やせばいいんだと思う

そう言えばバルブトロニックは作用角調整と同時に作動量増える方式だな
作動時機・作動角・作動量を全て別々に連続可変できるわけじゃ無いんね
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:55:13 ID:gON9l/Y/O
結局、物凄い力ってカムの事で、角・量の比を調整するんがモーターで
そこに連続可変バルタイVANOSも入ってくるわけね

で、この機構一式の作用角・作動量調整に
スロットルの役割を課す、ってワケね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:57:13 ID:gON9l/Y/O
× スロットルの役割を課す、ってワケね
〇 スロットルの役割も課す、ってワケね

を、じゃなくて、も、だわ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 11:05:28 ID:Njn4CJ5zO
結局どちらのスロットル機能も電制である事には変わりないな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:26:52 ID:rWHEtU5T0
日産のエンジンスレがなくなったせいか、こっちが賑わっているのが面白いw
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 12:03:24 ID:r7IoFcgq0
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 12:07:40 ID:2nW3dtVy0
バルブトロニックが登場したときに散々語りつくされた話を
メカ音痴が理解できずにうだうだ言っているだけだがな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 14:37:53 ID:VtdvjWI7O
にしちゃあ>>436とかとんでもないな
>>434はあんただろうけど
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:39:54 ID:niAaQJ19O
つか、今回の話に参加した人間全員阿呆

>>407と>>436は言われてる通りだし（同一人物？)､
>>415は変な文章遣いだし
>>434は上の二者の話がバルブトロニックのどこに話が絞られていたのか分かってないし

どうよ、他メーカー派の人達？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 06:15:41 ID:36Rzho/q0
>>1にあるドライビングプレジャーってどゆ意味？検索しても書いてない。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 08:10:14 ID:V4IJ6Ywu0
>>452
運転して楽しいことらしいよ。
スバヲタさんによれば、ターボエンジンをぶん回してガソリンを湯水の如く使って
パワー感を感じるのがドライビングプレジャーらしいね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:40:40 ID:pkrU3mF60
ポンピングロスは、言葉どおり、ポンプする時のロスで、
ピストンが下がって、シリンダー室内に負圧を作り、
大気圧との差で、吸気するポンプ作動をする時に、
エンジン出力から、動力として奪われる力の事で

ガソリンエンジンは、出力調整を吸気の量でコントロールするため
吸気絞り弁が必要になる、とうぜん絞り弁の手前は大気圧で、絞り弁以降は負圧になる、
絞り弁を、スロットルバルブで行うか、吸気バルブで行うかの違いは、
取り付いている位置が違う

つまり、直前で絞りシリンダー室だけを負圧にする、吸気バルブか、
シリンダー室とさらに、各気筒えの吸気管とサージタンクまで負圧にする、
スロットルバルブかの、ポンプとしての仕事量の違いが
ポンピングロスの違いになる

どっちが、絞った場合、吸入抵抗が大きいかは、チョッと違う話になる
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:54:41 ID:niAaQJ19O
スバオタ撃沈
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 15:43:45 ID:HT6dIf2o0
>>1 は、全く理解して無いな、逆だて事が解らないんだな！

スバルは、低燃費モードの時は、運転者のアクセル操作を無視して、
アクセルを踏んでいるのに、スロットルバルブの開度を遅らせたり
ＥＣＵで燃料噴射量を規制して、加速を悪くする事で、燃費を良くしている

逆に、日産では、経済運転から外れたアクセル操作があれば、アクセルを重くして
運転者に知らせるが、運転者が踏み続けると、運転者の操作を優先して、通常通り加速させる

日産とスバルでは、考え方が全く違い、日産の方が数段レベルの高い
運転者の意思を尊重しているのは、日産だと解らない>>1は、可哀想・・・！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 16:16:36 ID:niAaQJ19O
と言うか、オート、セミオート、マニュアルって感じで考えれば
日産のはセミエコって感じ。確かにアクセルを重たくされるなんて
フィーリング第一に考えるなら気に障る機能だわな。だが俺､
考え方変わった。気に障る一方で、踏み抜けば良いって自主性を残した
作り方は寧ろ良心的かも知れないと思い始めてきた。自主性を残す意味で
セミエコって感じ｡

スバルのはエコ・スポーツ・シャープって言うよりは
ダル・ノーマル・シャープって感じで尚且つ各モードともそれ一辺倒で､
ダルモードだと暴走トラック突っ込んで来たんで全開加速したい、なんて
非日常的状況考えると…
その点、日産のは大丈夫な
両者の機能が足し算されれば良いのに｡

エコモードとセミエコモード
ノーマルモードとセミノーマルモード
シャープモード
セミシャープモードは存在意義無いから要らない
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:04:42 ID:HT6dIf2o0
坊メーカーの開発者が、雑誌のインタビューで、
「数千万円以上の膨大な開発費をかけて、新型エンジンや新型ミッションを採用して
前モデルより、１０-１５パーセント燃費を良くしても、
何もせずに、原価でわずか数百円の、瞬間燃費計やエコランプを付けただけで、
燃費が１０パーセント前後は簡単に改善される、
これは、運転する人がメーターを見ながら、経済運転をする為で、
メーカーの開発者としては、矛盾を感じる」

カタログ燃費じゃ無く、実質燃費の向上は、最後は、技術革新では無く、人頼みなんだね、
それを支援してくれるのが、この日産のシステムて事？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:11:07 ID:yPMwxR9f0
そもそもスバルに対して全力で日産の優位性を語ってる時点で終わり。
企業規模がスバルより何倍も大きい、日本のビッグ3の一角だろ？
それなのにスバヲタにちょっとからかわれた程度で本気出しておとなげない。
いつから日産ってそんなにおちぶれちゃったの？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:45:34 ID:niAaQJ19O
上を見て分かる通り
スバオタはもっと酷いが
（スバルとは言わない)
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 18:58:24 ID:QSJ7LBST0
日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:01:03 ID:HT6dIf2o0
>>454
ポンピングロス・・・・・・？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 09:19:03 ID:lQ8Y1UzPO
何だ何だ？よう分からんが貼っとく

バルブマチック ポンピングロス - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%82%B9&revid=990953682&sa=X&oi=revisions_inline&resnum=1&ct=broad-revision&cd=3
ポンピングロス 燃費 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%82%B9+%E7%87%83%E8%B2%BB&revid=990953682&sa=X&oi=revisions_inline&resnum=1&ct=broad-revision&cd=1
EGR ポンピングロス - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=EGR+%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%82%B9&revid=990953682&sa=X&oi=revisions_inline&resnum=1&ct=broad-revision&cd=4
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:29:33 ID:4pQB4spKO
日産ごときと比べられるとは昴も落ちたもんだ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:27:29 ID:dm6OQZD80
ハイスロ付けただけで速くなってると思うバカと同じレベルだね
チョン企業悲惨（笑）
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:51:29 ID:BMhsoXUq0
>>454
＞つまり、直前で絞りシリンダー室だけを負圧にする、吸気バルブか、
＞シリンダー室とさらに、各気筒えの吸気管とサージタンクまで負圧にする、

んなもん関係ないのでは。
ピストン上面の圧力が全て。絞りがクランクに力を与えている訳じゃないので。
両者で違いがあるのは確かだろうが、結果熱機関としてどちらが好ましい圧力変化をもたらすかの問題では。


467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 19:40:08 ID:Scp7bzU10
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000033-fis-biz

7201 日産 346 -1
頭の重い動きとなっている自動車セクターの中でも、さえない展開が目立ってい
る。メリルでは投資判断「アンダーパフォーム」継続で、目標株価を780円から250
円にまで引き下げ。下期は営業赤字に転落する見通しであり、通期では会社計画
2700億円に対して1200億円の予想となっている。キャッシュアウト削減計画に関し
ても、同業他社と比べて余裕のなさが浮き彫りになっていると。


7270 富士重工業 318 +29
急伸。アナリストの評価がここにきて高まってきている。メリルでは投資判断を
「アンダーパフォーム」から「買い」に2段階格上げ、目標株価も300円から390
円に引き上げている。個性的な商品の貢献で、業績が底堅く推移する見込みの世界
最小水準の量産自動車メーカーに当面注目すべきと。また、リーマンでも新規に
「オーバーウェイト」格付け、目標株価は460円と設定しており、株価の割安感を高
格付けの背景としているもよう。


これが経済面から見た今現在の日産とスバルの評価です
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:19:55 ID:eJkZKt2S0
ポッポポポポスコぉ〜
ポッポポポポスコぉ〜
…ぽっ！ぽっ！ポスコ！
　　 ＿＿＿＿＿
　 ／ξξξξξ＼
　/ξ/￣￣￣￣丶ﾐﾍ
`｜ﾐ丿　　　　　　 |ﾐ｜
　ﾋ/ 三≧＿≦三丶/
　|` 　| ｀ 八 ´ |｜
　丶`ー-(　)ー-"/
　 ｜　＿二＿　｜
　　＼　`⌒′ ／
　　　　i`ー―イ
　　　　ﾊ　 ) ｜
　＿／|＼＿_/|＼＿
／ /　| ∧_∧|　＼丶
　/＿ 丶 /｜ |　∠ |

負け犬以下の負け鼠悲惨
朝鮮鼠日産異常者（笑）
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
ポスコ厚板工場の着工式
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102828&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/07/20080724154258-1.jpg
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:17:53 ID:1Rui3L8GO
オカルトグッズにコロッと騙されるスバヲタにとって
バルブトロニックはハードルが高すぎたかな。

まずはミラーサイクルから勉強しなおしなさい。
その前にオットーサイクルかｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:44:27 ID:xDL8SjrwO
そもそもにしてバルブトロニックはスロットルの役割以前に
連続可変バルブリフトって事の意義が強いと思うが
471 ：454：2008/11/26(水) 12:54:40 ID:RCKxctZH0
>>466

>ピストン上面の圧力が全て。
>絞りがクランクに力を与えている訳じゃないので。
>結果熱機関としてどちらが好ましい圧力変化をもたらす

良く解らん解説してくれ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:38:50 ID:5Cz8JFFV0
http://tafu.iza.ne.jp/blog/entry/577030

実際の日惨サプライヤの声
そら2012年まで毎年5％のコストカットだもの
通年20％おコストダウン
それ以上は言えんわなあ
でも言いたい・・・

だからシナに工場出せとさ
テレビで工場経営者の夜逃げいぇってるつうのに
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:50:19 ID:ax/0sJxVO
僕はマーチでFドリだと思います
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:20:12 ID:uDYvIZlO0
ＢＭＷのバルブトロニツクと同じ、ノンスロットル機構は

トヨタのバルブマチック　　　日産のブイベル（ＶＶＥＬ）

世界中で市販してるのは、この３社だけでしょ？

ホンダは開発中としているが、構造図すら公開していないし
スバルは開発すらしていないし、かりに他社から技術もらっても
水平対向では、これ以上シリンダーヘッドを大きく出来無いから
水平対向エンジンでは無意味！　


475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:08:59 ID:t8AKjwdL0
>>474
実用化していたとしても生かしどころが的を得ていなければ意味がない。

ま、それが日産の伝統ではあるがｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:09:22 ID:h7fHu5ZP0
>>474
３つを比べると、やはりＶＶＥＬが一番でしょ！

他の２つは、普通のカム使ってるけど、ＶＶＥＬは使って無いから

こんな変わった、カム駆動機構は世界でも希だ！
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:52:16 ID:hf03QLuUO
>>476
じゃかしい日産オタw
ドライブシャフトと言っとるのがそうじゃないのか？

だが儂、本音は期待しとる｡

バルトロと違い結構な高回転に対応し尚且つ
制御性も上…と唄っとるな｡

鵜呑みはいかんが…まぁ、「仕上げをご覧じろ」って事じゃろうな｡

残るはヤマハVVLD
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 01:03:30 ID:hf03QLuUO
まぁ儂がもっと要望するのは日産OB林東海大教授の
多点点火エンジンなんじゃが

どうやって作るんだこれ？
ペントルーフの頭頂部の上を直線に６点の点火部がある方式と
燃焼室の端の上を円周に４点の点火部がある方式と
があるが…特に後者

直噴ノズルとの兼ね合いもある

ＢＭがバルトロを採用停止した本当の理由は直噴ノズルとの
場所取り都合だしのう
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 06:44:04 ID:xHs6rYbO0
日産自動車は２８日、中国・河南省に小型商用車の新工場を建設すると発表した。
現地の合弁会社「東風汽車有限公司」を通じて１０億人民元（約１５０億円）を投じる。
年産能力は１２万台以上で２０１０年の稼働を予定している。日産では合弁会社の
販売台数を２０１２年までに０７年比６４％増の１００万台以上に引き上げる計画で、
乗用車の増産も検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080528/biz0805281926012-n1.htm

日産自動車の中国の合弁工場の東風汽車有限公司は、広州市花都区で新工場の
操業を開始すると発表した。

日産：広東の東風日産新エンジン工場が完成
日産自動車株式会社と東風汽車工業投資有限公司との合弁企業である、
東風汽車有限公司（本社：湖北省・武漢市）は２８日、２００４年末から広東省・広州市花都区に
建設していたエンジン工場の竣工式を行った。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0301&f=enterprise_0301_001.shtml

日産、中国の広東省で建設を進めていたエンジン工場が完成
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8413

中国で世界に先駆けティアナ発表ｗ
http://response.jp/issue/2008/0420/article108448_1.html

中国は日産の拠点で、本拠地は韓国サムソン日産
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
工場

日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/126671/blog/3007559/
http://minkara.carview.co.jp/userid/126671/blog/3007559/
韓国人のおさがりをありがたくもらう負け犬惨ヲタｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:46:24 ID:6CoyvVbo0
負け犬アホンダ（笑）
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:08:45 ID:hf03QLuUO
>>474
大して性能良化ならんかったらしいバルブマチックじゃが
コンパクト性は特筆。ボクサーに入るんじゃなかろか？
入れる意味あるか分からんが

さて
前にここの過去スレで
「ボクサーじゃバルブマチックしか入らんじゃん、バルブマチックじゃ
大して性能良化してなかったみたいじゃん」って話したら
同じく過去スレで教えて頂いたヤマハの連続可変リフト
大して性能良化しなかったバルブマチックとは違い、かなり性能の向上が
見込めるらしいと言われた。これはVVLDの事らしい

ヤマハVVLDの、物本じゃないが概念図見た。…三軸？
これじゃあ最大限に小さく見立てても、日産VVELより少し小さい位で
バルブマチックよりはだいぶ大きくなるんじゃ…
VVELより大きくなると予想｡
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:25:13 ID:Tk8XYBnZ0
朝鮮サムソン日産
とうとう利益0（ゼロ）にｗ

日産ゴーン社長、下半期の利益ゼロに　米紙インタビューで
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は18日、米紙ウォールストリート・ジャーナルとのインタビューで、
「今年度下期は利益がゼロになりそうだ」と述べた。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081119AT1D180G818112008.html
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 07:29:18 ID:KUB4spwn0
http://www.mudaijp.com/wp/wp-content/uploads/2006/other/003.jpg

shareから情報が流出
↓
日産自動車に勤務の梅本聡（うめもと　さとし）から流出
↓
流出した写真に、幼稚園ぐらいかな？幼女の性器写真が数枚撮影されています。
写真は、自分で撮影をしている（YAHOOオークションにあったカメラと同じ機種）
寝ている子供のパンツを脱がして性器を撮影（鬼畜）
↓
流出に気付いた本人がYAHOOオークションID削除
↓
2ちゃんねらーのみんなが電凸などをしてる模様です。

http://www.mudaijp.com/wp/1522.html

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写【性的悪戯】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196740460/
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:21:05 ID:i9GFMSjd0
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている
自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐ
グリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの
反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの
自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。

経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されている
ガソリン消費の削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーとも
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする
税制の検討方針を盛り込む。

ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が
不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
(後略)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 00:42:36 ID:bAHgTytS0
>>481
性能良化って、もしかして最大出力や最大トルクが上がるとでも思ってんの？
連続可変バルブリフトを利用したスロットルレスシステムのメリットが理解できてないの？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:17:23 ID:MoBoCNPoO
単一解釈しとらん？

排気側にも連続可変リフトを組み込む場合はどう考えるんの？
排気側に連続可変リフト組み込む場合は、先ずは全域でおいしい
リフト設定にするだろうがよ（吸気側との兼ね合いも考えながら)｡
ディーゼルだったら緊急排気ブレーキの機能を兼務させる事も考えられる｡

つまり何が言いたいかと言うと…
連続可変リフトって俗に言うスロットルレス化による恩恵だけかよ？
って事だよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:24:12 ID:MoBoCNPoO
スバルで言うと、…何て機能名だったか…ポルシェで言うバリオカム
あれはどうなん？

その上で連続可変って事でスロットル機能も兼任できるって事なんじゃ？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 06:44:42 ID:MoBoCNPoO
ホンダで言えばVTEC
段階的可変リフト制御だったのが無段階で可変リフト制御できる様に
なった訳だから。運転領域が同じだとすれば、全体的に性能向上が
見込めるわけで
で、その上でスロットルとしても使えるって事じゃんか
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 06:48:20 ID:MoBoCNPoO
と言うか、スロットルレス化によるポンピングロス低減でも
出力なりトルクなり燃費なり性能向上見込めるじゃんかよ

所でバルブマチックはスロットルレス化してるん？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:11:51 ID:IBwXTlte0
>>486
排気側に連続可変リフトなんてわざわざ組み込んだって
良いところなんかほとんどないだろ。
コスト>>メリットでななくて、メリット≒０
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 18:23:52 ID:MoBoCNPoO
また話のピント違う人が…そこじゃないっての
組み込んだら考える事は？て仮の話で、効果有る無しじゃないって

>>前から居る人達
この推定スバヲタ達てっ前からこうなの？
なんかみんな同一人物と思わせるほど単語の一致とか見るけど
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:00:14 ID:soeSpnDPO
>>MoBoCNPoO
バルブリフトやバルブタイミングについての理解が出来てないみたいだから、
まずは具体的な狙いと効果について勉強してからおいで。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:15:00 ID:VgUOkaBo0
アホンダヲタ（笑）がＶＴＥＣ（笑）を崇拝し名門日産を貶すレスをしてからスレが荒れてしまった
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:23:49 ID:lqMeGz2X0
妙な文体の奴が粘着してると思ったが
どうやら「本物」っぽいな
495 ：ここ最近の携帯房：2008/12/01(月) 22:40:04 ID:8aKdRYe0O
俺を誰と混同してんだよオイ？スロットルレスシステムの方に
人の話のピントをそらした>>485は
どうなんだよ？

あーそ、あんたもスロットルレス化以外に意味は無いってんだな
そうかそうか…
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:47:34 ID:8aKdRYe0O
もう一回晒してやるよ

>>430より
> エンジンの作用角を揃える為の方法だから、
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。
> 俺もクランクとかからアームでプッシュしてると考えるのが妥当だと思う。

特に
> インターミディエートアームはエンジン回転と同期する
> 物からタイミング取ってバルブやカムを動かしてるだろうな。

インターミディエイトアームが何でカムを動かすんだよ？
カムはタイミングベルトと可変バルタイだろ
はっきり言って、上の方から同一人物っぽいんだよ
少なくとも２つのIDが同じ事を言ってるし
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 04:17:40 ID:Dv3HLwtS0
>>481
ヤマハのＶＶＬＤなんて、知らないから検索したよ！
http://hatamura.dtdns.net/modules/news/doc/2006aut.pdf　　これだろ？

見る限り、バルブトロニックの改良型のようで、独創性は無いよね？
バルブトロニックも、第一世代、第二世代と改良が進んで、高回転対応になってる

>>478　現行型７シリーズのＶ１２は、バルブトロニックと直噴の両方が付いてるよ

バルブトロニック止めて、直噴にしたのは、単純にコストの問題と
ＮＡの直噴は、ＧＤＩのように希薄燃焼させてるから、スロットルが大きく開いて
ポンピングロスが少ないから、両方要らないから、これがホントの理由じゃないの？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:27:38 ID:H2QfO9iiO
>>497
> ヤマハのＶＶＬＤなんて、知らないから検索したよ！

俺も『スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ車は似非低重心』の過去スレで、そういうのがあると教えて貰い､
名称と概念図はその後で知った｡

> 現行型７シリーズのＶ１２は、バルブトロニックと直噴の両方が付いてるよ

マジで？これは済まんかった。俺が見た事のあるソースの方が間違ってた

> バルブトロニック止めて、直噴にしたのは、単純にコストの問題

だな

> と
> ＮＡの直噴は、ＧＤＩのように希薄燃焼させてるから、スロットルが大きく開いて

って事はリーンバーンの直噴だったん？ストイキだと思ってた、だとしたら…

> ポンピングロスが少ないから、両方要らないから、これがホントの理由じゃないの？

そうなるな。ストイキだろうから無意味な訳ない…と思ってたが、リーンバーンだったんか
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:31:55 ID:la8fIHiQ0
いんちき俺理論全開だな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 11:08:11 ID:YtXNzgp20
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 11:09:06 ID:YtXNzgp20
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/l50
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 13:55:36 ID:Y4LZa2qhO
>>499
じゃあ>>407と>>436はどう説明するん？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:50:20 ID:zlPRx8q/0
>>502
>>407,>>436なんて正に俺理論全開だろ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 00:12:30 ID:kYkliBPqO
だよなぁ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 00:15:47 ID:kYkliBPqO
集大成が>>430
カムの方が動かされてるって、なぁ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:35:42 ID:qrdlpVlx0
スレタイとは別の所で、盛り上がってるな

でも、>>1は、日産の技術を理解して出来無い、おば加算で、ＯＫ！
507 ：毎度の携帯：2008/12/07(日) 06:37:07 ID:jDD8Cq1QO
昨日の夕方から今まで俺のホスト規制したのここの人？似非低スレの人？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:25:03 ID:eZBUv8rvO
>>506 日産の技術なんて大した事ないで、おｋ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 02:26:07 ID:8pD/b7dF0
>>508
スバルより上だよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:41:39 ID:bpUNSDEf0
「自動車工学」誌が選ぶ2008〜2009ニューテクノロジー・オブ・ザ・イヤー

ここの雑誌で、この日産の技術が７位に選ばれてた！

前年度のベスト１０
http://www.jidosha-kogaku.co.jp/r200805.htm
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 12:39:09 ID:Xa7IOKXT0
どう返せばいいんだ？
基本ＢＭＷのパクリだし、三菱も本だもトヨタも入ってる。

いろんなメーカーからとりあえず選出しただけにしか思えないんだけど
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:42:55 ID:QEW6XNX80
>>510
で、今年のベストテンは？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 16:33:05 ID:QN3RX/qH0
スバルのが上に決まってる。
乗り買えてるよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 18:57:24 ID:GmGwgsst0
スバルって、日産が大株主で、子会社化していた時期なかったか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:42:10 ID:CJk4SR1qO
>>510 立ち読みした
エクストレイルのディーゼルエンジンが１位なのに何やってんの？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 17:56:28 ID:JQZYrVsD0
>>514
あったよ。
あれがなかったらアテーサもCVTも日産は作れなかった。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:17:28 ID:oH4TtHQW0
>>516
CVTって最近の技術というイメージあるけど
そんな昔から関連する技術があったの？
518 ：517：2008/12/12(金) 22:21:52 ID:oH4TtHQW0
と思ったら1999年まで日産と提携してたのか。
日産が不振にさえならなければ今でも提携が続いてた可能性もあったみたいだし
トヨタ支配下よりそっちのほうがよかったのにもったいないな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 02:02:00 ID:z+VLTF8dO
CVTはファンドーナが作ったんだろ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 04:33:27 ID:rKGH0n7w0
ベルトだけ特許回避できなくてしぶしぶファンドーナ製を使った。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 20:21:59 ID:JyAKH+tN0
エコペダルの技術紹介

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/
日産自動車　技術紹介ページより
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 08:26:03 ID:Kwx+S+lI0
23
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 08:28:58 ID:ctY9XPsj0
23
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 08:59:36 ID:TNoUktVr0
>>521
オデッセイで似たのあるよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:09:00 ID:TdpZwd8OO
CVTって原付だろ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 12:59:22 ID:zghkxZo30
これて、簡単に言うと、
パソコンゲームのフライとシュミレーターで
「ホース・フィード・バック機能付きジョインステック」てマイクロソフトから
出てた奴と同じ事だろ？

なんか面白そう！　
そのうちステアリングも切りすぎたら、戻すのが出てきそうだな？　もう出てるか？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 17:36:13 ID:Vy9clsqcO
>>524
ん？E-CONの事を言いたいん？

>>525
Vベルト無断変速機w
自動車用のベルト無断変速機の話だろww

>>526
トヨタのVDIMみたいなのか
で、VDIMみたいに最初から制限するんじゃなくて
反力で抑制を掛けに来るって感じになるんか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 02:06:06 ID:+1LXhTOv0
23
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:47:10 ID:wgFajbAM0
>>526
ちなみに反力自体はエコペダル以前からやっている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070808/137677/
ハード的にはこれを使い回してできそうだからやってみたって所だろう。
530 ：526：2008/12/24(水) 19:05:00 ID:nbwvRTmy0
あるんだね！

これは、ぶつかりそうになるとアクセル戻せて、ペダルが動くわけ？　フーンその応用でこれができたんだ！
さすが日産！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:11:19 ID:NdyBGCDW0
Ｖ６でも使える名門日産のＣＶＴは世界を凌駕する
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:18:14 ID:CkS8kdETO
>>530 サクラ行為乙…スバオタよかマシか
関係無い所褒めてあげる。ティーダの後席良いなww
サスがちと不満だがそれは近い車格ライバルも同じか｡

>>531 毎度毎度名門名門言って…アンタ！評判どころか情状悪いよ!!
よって、ｲｯﾃﾖｼ!!
だがアルファロメオのＶ６の世界初60ﾟに追って
日産は日本での60ﾟのＶ６の先駆けではあったな。世界２位だか３位｡
アルファロメオがやったら
あっという間に自分達にもモノに出来ました､
しかも自分達なりの形をも作れました…って事では？

アンタら売り方間違っとるよｗあ、洗脳だから良いの？ｗｗ
自主的無償営業乙ってか〜
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:44:21 ID:1tp6gB/Z0
考えたら日産はスバルを手放して以降、技術が停滞してるな。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:17:44 ID:6AMJqIwPO
考えたらスバルは日産に見放されて以来、技術が停滞しているな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:29:01 ID:AqKX1j+nO
日産派がかなりいるみたいだから聞くか
デュアリスだかに採用のXABASについて語ってくれ
慣性（初動）減衰強めで脈動減衰弱めって雑誌に紹介されてるが
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 04:15:18 ID:lw0l9MyJ0
XABASでググっても何も出てこないんだが、何を語って欲しいんだ？
537 ：535：2009/01/02(金) 15:34:01 ID:RXBrXJJ9O
SACHS…SAVAS…XAVAS…XABAS…
ぬわ〜ww済まんかった!!
…改めて頼む…
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:32:47 ID:cs90AwD60
>>535
ダンパーの名門ザックス社が名義だけ貸して韓国のメーカーに作らせたあれでしょ？
国沢先生が大絶賛していたので、きっと素晴らしい性能なんだろうと思います。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:51:05 ID:K8EZqHNsO
ダンパーにブランドネームをぶら下げるのは価値がある。

ダンパーなんて最初にケチるところだから、
ろくでもない単価のものをメーカーが要求する。

ブランドが通ってれば、そこにお金をかける理由が生まれる。
開発者だって少しのコストアップで激変するんだったら
そうしたいだろう。

国内のダンパーメーカーは国産車より欧州車や
国際レースシーンで採用されるようにして
名前を売っていった方が良いね。

新型Ｚでは曙ブレーキの名前を全面に出してるし、これもＦ１での実績があるからだ。

ちなみに製造国にこだわるのは日本人の悪いくせだな。
外国での生産には並々ならぬ企業努力が必要で
品質の確保にいそしむ社員の努力を踏みにじる思想だ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:32:06 ID:mo/s2BjO0
>>514
スバルが他社の子会社や傘下になった時期はないですよ
子会社や傘下にするほどの株式の取得率が筆頭株主に無かったのが真相


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:38:30 ID:SziAfWqv0
日経トレンディネット

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的には
オランダ、バン・ドールネ社特許の2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが
2個のプーリー間を結ぶものとしてゴムベルトを使うのに対し、
スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 09:36:40 ID:ZN7BIMJR0
>>540
まあ3年ほど前まではGMの関連会社だったけどな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:31:52 ID:mFbvkbof0
スバルは過去、日産、GU、に株式を持たしてきた。今はトヨタ。

どこの企業とも「傘下」と言える三分の一（+33.3％）の株式取得率のを超えてない 、多くても20％まで、絶妙のところでとめてる。

連結子会社になると過半数の取得率葉必要だし、そのほか規則で厳しく規定されてる。
ダイハツ、日野がトヨタの連結子会社。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:44:01 ID:VSAGrvNzO
どこも深入りしたくないんだな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:14:13 ID:ZN7BIMJR0
連結対象になるのは20%から
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:12:14 ID:6jxWhFOM0
>>541
いつまで勘違いを押し通すつもりかね？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:27:59 ID:j1gyiMY50
子会社の定義

会社法における子会社とは、会社の財務と事業の方針の決定を他の会社に支配されている会社をいう。
そして、具体的に「財務及び事業の方針の決定を支配している場合」といえるためには、
議決権のうち、過半数が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合（規則3条3項1号）
議決権のうち、40%以上が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合で、
次の1〜5のいずれかに当たる場合（規則3条3項2号）

1.議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、
　親会社と同じように議決権行使することに同意している者の所有であること。

2.子会社の取締役会等の機関のメンバーの過半数が、親会社の現在又は過去の役員、業務執行社員、使用人であること。

3.親会社が子会社の重要な財務及び事業の方針の決定を支配する契約があること。

4.子会社の資金のうち過半数が親会社の融資であること。

5.そのほか親会社が子会社の財務及び事業の方針の決定を支配していると推測される事実があること。

議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように
議決権行使することに同意している者の所有である場合で、前述の2〜5のいずれかに該当する場合（規則3条3項3号）

ただし
上記3つの場合にあたっても、民事再生手続、会社更生手続、破産手続、その他これに準じる手続中で、
有効な支配従属関係がない場合（規則3条3項1号柱書き括弧内）と、
特定目的会社（証券所有者に利益を享受させることが目的で、適切に事業の執行がされている場合）（規則3条4項）を除く。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:41:25 ID:HdLAkZkrO
また凄ぇAA合戦だな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:56:12 ID:sNbwSs4v0
こないだエルグランドに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:47:50 ID:1P7+L+kVO
サムソン社ポスコ製鉄在日産くるまもどきのなんちゃって四駆
デザイナーも韓国人
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 08:21:51 ID:IIL41FOY0
スバルの技術があったからこそ、今の日産が存在してるのかもね。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:47:52 ID:HHBoMdawO
日産が落ちぶれたのは、昴のせいだったのか！
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:03:34 ID:LHSIrQPlO
スバルの提携企業を落ちぶれさせる技術力はガチ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 09:37:27 ID:/K6j598uO
陰陽師を呼んで御祓いして貰え！
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 10:51:07 ID:ASYsBQZp0
日産：ゴーン社長「円高是正を」　政府に要求
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081216ddm008020079000c.html

カルロス・ゴーンが日産を利用してイギリス政府に圧力？
日本のブランドを使ってイギリスの労働者を困らせているこの「企業家」は、
フランスと日本にとって一体どんな役割を担うことになるだろうか？
http://hiddennews.cocolog-nifty.com/gloomynews/2004/01/post_6.html

苛立つゴーン社長、動きの鈍い政府に“直談判”
外国人経営者とはいえ民間企業のトップが個人的に政府に要請するのは異例のこと
http://response.jp/issue/2008/1216/article117861_1.html

日産ゴーン社長「欧州並みの政府支援が必要」　高額な役員報酬を確保した後では納税者の理解は
得られないのでは？
日産自動車と言えば、一人当たりの役員年収は、約2億6782万円

ちなみに自動車業界の役員報酬は、
> トヨタ　1億2200万円、ホンダ　6590万円、マツダ　6400万円

ハイブリッドは依然ニッチ…ゴーン日産社長
日産自動車のカルロス・ゴーン社長、ハイブリッド車について「現状でもニッチ技術であることに変わりない」と述べる

日産ゴーン社長、自動車産業に政府支援求める
日産は電気自動車を普及させるために高性能電池20万個の量産を計画しており、
これには　10億　ドル　の投資が必要と予測している。
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/jcast-31347/1.htm

日産を日本企業と呼ぶのは辞めよう
外人のために税金使われるなら日本人のために税金を使おう

フランス人と韓国人に飼われた負け犬日産はポスコと一緒に日本から消えろ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:27:15 ID:bZ0QbR9r0
トヨタ、韓国鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る
http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html

ポスコに出て行かれるとトヨタが困るそうですよwwwwwwwwwwwwwwwwwww
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:58:04 ID:W5O4vPk8O
日産がポスコと合併して日本に工場まで作ったんだから迷惑な話だ
しかも日産A級戦犯鮎川の戦後の保証でポスコは新日鉄に技術や金を要求してるよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:36:45 ID:KKBmBuyr0
ほんと、日産は余計な事してくれるね。
日産じゃねえな。閑散、韓産、姦産
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:47:05 ID:85XZx+g6O
>>558
サッシ屋 乙！
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 04:27:12 ID:KKBmBuyr0
>>559
ところでなんでオレがサッシ屋なの？
アルファードもエルグランドも持ってねぇし。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:19:57 ID:85XZx+g6O
>>560
そうだよな！正確に言うとアルファーDQNは、 お前の親父が所有してる訳で厨房のお前は免許も無いから
(爆)
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:36:41 ID:cUR+VgNc0
>>557
それ以前から大阪と愛知にコイルセンター作ってるけど
お前は何を言ってるんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://books.jetro.go.jp/cgi-bin/newsb/wlnews.cgi?id=shiten&no=130
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:44:24 ID:la2GRzpw0
やっぱり日産ってチョンの奴隷だったんだねｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:38:25 ID:ze/AhUzK0
>>563
頭大丈夫か？手遅れだと思うけど病院行った方がいいぞwwwwwwwwww
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:51:17 ID:i1XSdH8G0
>>564
キーボード壊れてるの？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:12:02 ID:7Gn/Al980
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww　ってのは
これからの日産の行く末を表しているって訳ですね。
V字回復してもすぐに落ちるのね。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 07:52:30 ID:jWhyAl3z0
落ちたりあがったりするんだから、このまま落ちて潰れるスバルよりまし。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 08:03:52 ID:4MKLfPIw0
こんな感じじゃね？

＼
　 ＼
　 　 ＼ 　 　／＼
　 　 　 ＼／ 　 　＼
　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　／＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼／ 　 　＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 08:57:22 ID:7Gn/Al980
>>568
日産のこのところの株価そっくりですね。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 13:38:03 ID:tzzDVF1m0
23
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 17:26:10 ID:2g+HC6dZ0
ポスコ２３
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 17:54:32 ID:O9f4OUK0O
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/16(金) 18:25:50 ID:vdDmMKaM0[sage]
スバヲタっていちいち他社（主にトヨタ）を貶してからじゃないと話が出来ないんだよね｡
つまりコンプレックスの塊って事｡

それに飽きるか流れが悪くなるとコピペ（それも間違ったまま)

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/18(日) 22:58:37 ID:8R2X2lw/O
スバヲタってさ、都合が悪くなると本題からそれた個人攻撃をして封じ込めようとするよね｡

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/01/20(火) 12:02:12 ID:2oTVq2VbO[sage]

（中略)
やれ、水平対向のバランスやら、やれ素晴らしいシンメトリカルAWDやら
言ういつもの、他社の車を褒められない低脳営業だろ
と言ってみるテスト

いや、営業気取りの自主的単独年中在宅監視ボランティアか
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:47:09 ID:J0V6HzYN0
サンヲタそっくりだ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 00:53:26 ID:S4QQCBPT0

SUBARU RALLY TEAM USA
http://rally.subaru.com/


「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 04:44:09 ID:P4wXdaUWO
確かに>>497氏とか顕著だな。草々氏はそれ以上だが（名門氏は別格)

質問
アテーサもスバルとの提携歴のお陰との意見と
元々FFのスバル車を４駆化するにあたって｣
日産からFR車用のリアアクスル一式を頂いたってだけって意見
どう捉え、どう考えるべきか？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:16:10 ID:jm+CmNC2O
スバルと日産を一緒にしたらダメ！日産が可哀想。スバル車は現代の車じゃないね！あんなに信頼性が無いのを良く買うなぁ。スバル車最悪！
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:50:42 ID:bpzDAX/O0
そう、スバスはスバル。現代（ヒュンデ）の車じゃない。
ただし悲惨はサムソンでもある。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:24:05 ID:BMLMnU210
>>576
信頼性ってのはどの部分を言ってるの？
詳しく
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:37:27 ID:ozF0kgHNO
釣られんな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 09:07:40 ID:JVjrFJ5v0
フランス人と韓国人の奴隷飼い犬日産はスタンバイ4WDのポスコ鉄しか作れません
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 11:36:18 ID:lENHU2c7O
自分のレスからのコピペ

> お〜いスバオタ、いい加減、他社製4WDを軒並み虚仮にする癖を治せ
> Audiのまで虚仮にする事ないだろｗｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:14:05 ID:YTaLugf30
アウディのATに採用されてるハルデックスは糞だぜ。
みんな知ってるぞ。
ちょっとは調べて書けよ、馬鹿アンチ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:28:59 ID:lENHU2c7O
そこまで言うならスバル以外で良いと思う4WDを教えて貰おうか
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:45:39 ID:YTaLugf30
はあ？
この会話のつながりが全然解らないんだが。
そこまで言うなら、って、何をそこまで言ってるのか
全然解らない。
クアトロっていうのはMT+トルセンLSDの事。
ハルデックスはボルボが開発した電子制御カップリング四駆。
基本がFFで滑った時に四駆になる方式を多少アクティブ制御したもの。
駆動力の掛かりがon-offしかなく、subaruのAT車のMPT(多板クラッチ)
方式とは別モノ。
散々既出だと思うが、ハルデックスのボルボXC90などハルデックス採用車と
スバル車を比較したもの
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:01:01 ID:/R+tm7i7O
スタンバイ四駆(笑)サムソンポスコ日産(笑)は日本企業に負け
フランス人と朝鮮人の飼い犬になりました
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:13:22 ID:lENHU2c7O
>>584
いや（と言うか寧ろハイポイドギアを誇らんかいww）スバルチューンにしたらどうなんよって
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:21:55 ID:lENHU2c7O
>>584
まぁAudiに雪道での安定感維持で勝る奴ぁスバルしかおらん事は認める

ラリー以上に道で無き道はAudiもスバルも向いては無いが
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:44:27 ID:LqwVfVA30
>584
ハルデックスが採用されてるのは横置きエンジンのＡ３やＴＴクーペじゃないのか？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:12:14 ID:H02jVTwiO
何だ、また他社落としの為の出鱈目か
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:21:23 ID:6v5Te5gX0
ハルデックスよりいいと言ってるだけでトルセンLSDに関してはノーコメント
じゃないか。
文章良く読め。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:24:16 ID:q6XFfVTp0
なんちゃって四駆日産
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 11:55:53 ID:+bXsTWcb0
>>587
ビシのが上
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:34:49 ID:H02jVTwiO
ぬなっ？Audi＜スバ＜ビシ、とな？

>>590
じゃあ余計>>584の意見はグダグダじゃんw
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:51:28 ID:8j5T/hibO
名門日産の完全勝利である
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:29:32 ID:cbQ6GUXlO
ハイポイドギアって、スバルの自前で作れてんの？
ある米国メーカーの専売特許なんだが

>>594
お前は来なくて良い
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:18:22 ID:mvJQOt1Z0
スバルに負けたどころか、ホンダのE-CONにまで負けたんじゃないの？
ペダルが重たくなるような車なんて乗りたくないね。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 11:21:35 ID:a3Yw+kIwO
とっくの昔に他社が通り過ぎた枯れた技術に
ちんけな名前がついただけで有り難がるのが
スバヲタの特徴です。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:15:35 ID:YQfxBeKA0
最近の日産はCVTばっか連呼してるけど
マーチがNCVTを採用する前からレックスやジャスティにECVTってあったよね

それと原付のゴムベルトでさえプーリーに磨耗の段差がつくのに金属多板ベルトだと
なんか耐久性やばくね？
エクストロイドなんかは日産独自だけど金属の点接触で摩擦は確保しなきゃいけないけど
磨耗しないように特殊なオイルを日石だか出光だかに開発させたらしいじゃん、これも
当たりがついてくる頃どうなるのか怖い

あんま高級車のエクストロイドCVT前面に出してこないけどなんか不具合あるの？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:30:22 ID:H7237kSxO
> それと原付のゴムベルトでさえプーリーに磨耗の段差がつくのに金属多板ベルトだと
> なんか耐久性やばくね？

エクストロイドの潤滑を知っておきながらこれは無いだろう…
AT用フルード(CVT向け)
まぁ、30年先40年先まで乗り続けられるか？と言う疑問になれば
そりゃあ分からんとしか

エクストロイド…詰まりトロイダルは
今、開発メーカーがギヤードニュートラル式トロイダルを開発してるが
（トルコンを廃止）…大手が採用しないのは
メリットとデメリットの天秤を考えた結果の判断じゃなかろうか？
それより日産は、GTRに採用された2クラッチ式を
大量生産できれば…と考えているらしい…とか
マガジンＸにも出てた

>>596
何だその順番？ホンダの方が劣るってか
別に構いやしないが、考証くらいはちゃんとしたのか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 17:16:30 ID:YQfxBeKA0
いや潤滑はしててもさ、少しずつ磨耗はするでしょ？特に金属板をコマのように重ねて
それのエッジが食いつくわけで

怖いなと思っているのは高速で長いこと走るミニバンなんかの場合、高速側ばっか磨耗して
プーリーに段差がつくんじゃないかな、とおもっているわけ
多分ベルト側が柔らかいきんぞくなんだろうけど、原付の場合、炭素入りとはいえゴムベルトでも
プーリーに段差がつく
作動不具合とはいかないまでもギアに使い方による「癖」ってものが、それもおとなしい運転の
人ほどでそうだな〜って素人考え（笑）

エクスとロイドは接触面の極圧がすごく高そうで長いこと止めていると、局部的な応力が、歪みが
と、これも素人考え（笑）

まあ・クラッチも消耗品だし、ピストンも直線摺動なんだけどね・・
いや俺気に入った車はかなり長いこと乗りたい小心者なのorz
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:20:03 ID:7ZMKy5OU0
そんなこと気にする前に、ピストンがシリンダーに常に乗っかってる
水平対向エンジンのことを心配した方がいいぞ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:36:12 ID:H7237kSxO
>>601
林教授が杞憂と書いてたが

それに、潤滑油偏りと相殺関係
（潤滑油偏り問題ももはや杞憂との事)
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:17:39 ID:a3Yw+kIwO
オイル上がりやオイル漏れの心配をしたほうが良いね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:07:28 ID:khfMUm1L0
縦置き用CVT出すんだってね
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:07:22 ID:tM51n2ZP0
エゴペダルっていつから採用ですか？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:41:49 ID:NF39TW7F0
フランス人と韓国人に飼われた負け犬ポスコ日産(笑)
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 08:34:31 ID:wQy9dPVz0
スバルにも勝てない？どこまでダメダメなんだ日産
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 13:02:10 ID:PXXyFH5xO
スバルは２０年前から

ＣＶＴやってるだろ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:34:38 ID:d1gc4uev0
で、そんなに長いことやってるのに未だにモノにできないのがスバルｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:23:19 ID:TKejRGIT0
>609
ＣＶＴの事業は譲渡したんじゃなかったっけ？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:58:42 ID:022q/Kir0
譲渡しちゃったんなら、なおさら昔やってた意味がないわけだが。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:08:32 ID:Ug3CHaHAO
トロイダルCVT近況どう？
・遊星歯車によるギヤードニュートラル採用で
無限無断変速機モードを設けてトルコンレス化、通常無断変速機モードと
使い分ける
・ギヤードニュートラル機構で遊星歯車側とCVT機構とで
トルクスプリット運用して伝達効率向上を図る
・３ローラー方式（ダブルキャビティによる二段構成なので
合わせて６ローラー)化して伝達効率向上

開発手掛けてる部品メーカー各社のやり方を纏めるとこんな感じだが
現在、各社ともどれほど進んでるんだろう？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 08:24:52 ID:bf1632hp0
エゴペダルってレスオプションできますか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:53:39 ID:67u2AgHo0
日産ってフルタイム4WD作れるようになるんですか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:43:59 ID:K1SPEyg70
もうラインナップにはないかもしれんけど
U12ブルで発表されたフツ−のATTESAはセンタービスカスのフルタイム4WDじゃないのかな？
ところでそのスレ落ちちゃったね
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 09:53:16 ID:enegrY+PO
フルタイムなんてほとんどのメーカーにとっては既に通り過ぎた方式ですから。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:35:40 ID:J5cmi+ZjO
如何にしてフルタイムのレベルに到達できるか模索中なんだべ
と普通は考えるべ

先ずは、セミフルタイム…的な、フルタイムではあるんだけど…的な
考え方から始めるのが丁度良いと思うんだがな〜
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:04:51 ID:KohFf0pe0
アテーサとアテーサETSは名付け親は日産だけど
技術開発はほとんどスバルだったはず
アテーサETSは中身アルシオーネと一緒

スバルと技術協力の解消されてからは日産の4WD開発は
ゴーンが金出さなくなった
フジユニバンスを子会社化して開発してたけど
株式売却して今は部品の購入だけしてる

http://response.jp/issue/2003/0129/article22325_1.html
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:40:16 ID:WvAFuJX70
日産はスバルにも勝てないのか。情けない。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 10:05:05 ID:f0vvIf89O
>>617(自分)
油圧パワステに対する電動油圧パワステみたいな？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:07:53 ID:b3vkswD60
スバルは規模の割にはけっこう頑張ってると思うよ。
日産は、規模を考えると頑張りが足りない。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:21:07 ID:yGdfSLqbO
日産はスバルと比べられる程落ちぶれたのか…。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:24:53 ID:oykrPFAZO
>>621-622 規模が大きくなる程、精鋭度が落ちると云う理屈も有り…
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:30:35 ID:7Jh8HbxN0
アホンダ（笑）はスバルより劣っている
そして名門日産は圧倒的に優れている
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:48:42 ID:Z6/QmMYi0
>>624
ちゅうと こういう事かい？
アホンダ（笑）＜謎文日産＜スバル
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:35:00 ID:BZbfIFjT0
逆に言えば、企業規模以外で日産ってどこがスバルに勝ってるの？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 09:48:55 ID:T2CW0bcQO
ユーザーの民度
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 08:14:48 ID:PAtbGs8W0
>>627
サンヲタより酷いヲタってこの世にいるの？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 11:38:05 ID:To7PkErt0
>>627
>>624を見てたらそうは思えないけどな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 11:52:02 ID:4rB3+rzY0
なんたって日産にはww馬鹿がいるからな・・・
ユーザー民度も株価と一緒
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:06:34 ID:arP3S3z70
サンヲタの酷さはこの世の終わり
632 ：エボ４：2009/02/26(木) 18:08:31 ID:iHjEn5Kl0
だれか質問いいですか・・・
633 ：エボ４：2009/02/26(木) 18:11:16 ID:iHjEn5Kl0
おぉぉぉおおぉい
634 ：エボ４：2009/02/26(木) 18:11:59 ID:iHjEn5Kl0
ランエボに詳しい人いませんか？？
635 ：エボ４：2009/02/26(木) 18:13:30 ID:iHjEn5Kl0
いないのかぁ・・・
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 11:45:12 ID:iUOckPR40
ラン餌簿がどうかしたの？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:56:43 ID:iqCvkVzY0
スバルより上なのは会社規模だけか。
あっ、あと役員報酬か。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:25:41 ID:zgTOMFe60

性能は数年前からだが、スカイラインがＢ4に販売台数も惨敗
乗り換え続質　残ったスカイラインユーザーはおっさんのみ
フーガもクラウンには歯が立たないけどそれにしても、乗る気ないメーカーになったよな。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:57:29 ID:JrGKOUKV0
R32 GTS-4が丁度いい勝負だったのにな、途中から試合をなげるように
大きくなってグランドツーリングカーになった、かつての名選手が太って芸能界に
来ているようなもんだ
フーガはやっぱセドグロのほうがしっくりくる
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:03:05 ID:CaSh92900
日産はティーダとマーチとエルグランドがあればＯＫ
セダン・クーペは会社として趣味で作ってるだけです。

スバルはトップ３０にランクイン出来る車種が無く、
製造ラインはいつもスカスカ、無給休日まで始まる始末。

日産がスバル以下なんてありえません。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:11:54 ID:Zl2e/h130
今度はスバル（笑）をつかって名門日産を貶めようとするアホンダ（笑）
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:56:43 ID:unSVfbT/0
23
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 00:33:09 ID:hANgNJrb0
軽四輪乗用車台数
本月
スズキ　 41761 　32.1
ダイハツ 46958 　36
三菱 　　　　6815 　　5.2
スバル 　　　　3912 　　3
ホンダ 　　　　14199 　10.9
マツダ 　　　　3750 　2.9
日 産 　　　　12881 　9.9
スマート
その他 3 　0
合計 130279 100

Ｋ乗用車だけみても、日産はスバルの３倍売ってるけどな。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 01:07:52 ID:3ieoFNGx0
そりゃ軽は日産製じゃないからな
ある意味一番欲しい日産車でもある
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:45:54 ID:ovVXWUA90
日産はスバルに軽売ってくれって言ったけど断られたんでしょ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 23:01:51 ID:hcglsIx+O
スバルの軽に商品力がないからに決まってるだろJK
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 09:58:38 ID:rLjub6EC0
>>643
でも、日産が軽を生産してるわけじゃないし。w
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 10:00:57 ID:rLjub6EC0
>>646
それ間違い。
日産と同じ車種や日産以上のラインナップの
mazdaの軽の売れ方を見てると営業力の差
と考えるのが妥当。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:10:36 ID:41/7xDxZO
ｲﾐﾌ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 14:12:59 ID:T/qL8uJv0
他社生産自社営業の日産
自社生産自社営業のスバル

販売台数比率　日産：スバル＝3：1

どっちがまずい状況にあるか、子供でも分かるでしょ。

しかし・・生産台数考えるとスズキすごいな。
ダイハツなんか軽く抜いちゃう。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:08:53 ID:IJiSODtt0

ＯＥＭ車抜いたら生産台数日産、スバル以下確定
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 10:30:09 ID:/VdfVL3r0
>>651
データで示せ。

示せなきゃ負けｗｗ　確定ｗｗｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 08:06:05 ID:iVx4FoVC0
>>652
まあ、なんておとなげない。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:52:13 ID:9H5SDGEt0
負けっていきなり何？
流石サンヲタ
ラパンも「もっと小さいキューブ」としてＯＥＭするそうじゃん
スズキの代理店って言われてもしゃーないな
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 11:57:11 ID:Xxreteru0
パレットもだろ？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:15:48 ID:YHI3Z3gQ0
エゴペダルは総スカンだな。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:27:57 ID:AkL6edTC0
データでスバルを擁護しようにも、どのデータ見てもスバルに明るい数字が無い。

これじゃ擁護出来んわ･･･。

レガＦＭＣ需要に期待するしか無いんだけど、大型化＆高級化で現行より売れないのは確実だし。
どうにもならんね。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:32:26 ID:YHI3Z3gQ0
>>657
つまり、スカイラインの轍を踏む、と？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:02:35 ID:EsuYwMCYO
スカイラインは北米で成功をおさめたから轍を踏めたら大成功じゃん。
景気が悪くなったからそれもムリそうだけど。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 02:18:34 ID:8L0H4rTmO
「名門」名無し
「www」名無し
仮面の忍者☆嵐Ｙ３２

更に
本スレで出鱈目バルブトロニック議論してたスバオタ

車種・車メーカー板四大問題児
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 02:19:29 ID:8L0H4rTmO
しかもサンオタ同士ながらそれぞれ仲悪い

896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/02/27(金) 19:34:39 ID:t9uwEZib0
名門日産の完全勝利である｡

(空白改行10行を中略)

www馬鹿(笑)の完全敗北である｡
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 11:07:49 ID:HljvWQPX0
>>659
スカイラインが成功？
あのレベルでいいならレガシィはずっと前から北米で成功を収めてるんだけど。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:17:05 ID:8CH8lhDg0
20年も昔のアフォか
オッサンスカイライン（笑）
アリオンとレベル一緒ですが何か？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:15:09 ID:yRP0ZoV7O
逆に考えるんだ
スバルが良すぎるんだと
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:09:23 ID:a6GyAQKjO
更に>>664
スバルに先駆け前輪デフ位置変更（スバルにも同様自前の特許あり)
（カウンター軸中空に内蔵されてた前出力軸が外側右側に移動した見てとれる)
MT(新式)
http://gallery.audiworld.com/gallery/album422/Q5080092_medium
DCT
http://gallery.audiworld.com/gallery/album422/Q5080093_medium
http://gallery.audiworld.com/gallery/album422/Q5080095_medium
トルコンAT
http://www.quattro-world.com/audi/s4/s4mod/a5/a6.jp
（但しATは、変速部が遊星歯車式なので
←◎◎━┯
←━━━┷[]→
と、変速してから更に下軸へギヤ伝達、という二度手間になってるので
これもMT、DCT同様の噛合歯車式に転換し、変速の時点で下軸へ伝達を
済ませられる形に変えれば効率的｡)
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:11:16 ID:a6GyAQKjO
>>664へ総論
拘泥しててあんまり。ツッコミどころ満載｡
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:22:38 ID:a6GyAQKjO
>>665の前に抜けた！

スバルMT
http://imepita.jp/20090321/004240
→┯┯┯　┯→
←┷┷┷[]┷
http://imepita.jp/20090321/006800
┯→
┷

これは4WDラインナップ以前、東北電力から特注を受けたディーラー
宮城スバルが工場に転がってたブルーバードのリヤデフを使って
4WDレオーネを作った時の逆転ギヤの構造
（手動レバーでｶﾞｯｺﾝと{2⇔4}WDの切替する役目を兼ねた)
の名残のままで、センターデフがある今となっては無用の長物｡

AudiMT（旧式)はそんな事ないのに
http://imepita.jp/20090321/044440
→┯┯┯
←┷┷┷[]→
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 21:48:37 ID:a6GyAQKjO
>>665-667
Audi式以前にポルシェ式を忘れている
Porsche PDK
://www.youtube.com/watch?v=aSD0CKgk_NE

気になるのはステアリングラックの隙間…
http://members.subaru.jp/web_community/about/museum/subaru1000/01.php
http://imepita.jp/20090321/715520
http://imepita.jp/20090321/715730
http://imepita.jp/20090321/716120
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 13:13:21 ID:RsrcpSzw0
レガシィの成功は先代まで
スカイラインの成功はジャパンまで
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 00:21:45 ID:Q/z02jTH0
23
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 17:34:01 ID:3V8Q2KMSO
ツマラナい言い掛かりから始まり
バルブトロニックの機構に関する詐欺解説を経て
車格違いのスカイラインとレガシィを比較する愚に終わる
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:30:34 ID:4lDp6Iaz0
レガシィのほうが安くて性能もいい。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:35:59 ID:7KRDVUKT0
ところがれがしー次期ﾓﾃﾞﾙでスカイラインと同クラスになる。・・・甚だ不本意だが。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:03:49 ID:8hOPVMFmO
グレード・排気量によるんじゃないかね
それ考えたら話はまた変わってくるでしょ
カローラシリーズ合算してカローラ何台売れました、なんて真似はダメ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:22:45 ID:jQulaOR+0
セレナ   日産   6,479  
キューブ   日産   5,139  
ティーダ   日産   4,795
マーチ   日産   3,002  
エクストレイル   日産   2,420  

世界で一番売れてる日産はティーダかも知れないですが、
日本で一番売れてる日産はセレナです。

スバルで一番売れてるのは・・・自販連にはトップ３０までしか掲載が無く、
1台もランクインしてないのでわかりません＞＜；
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:47:15 ID:rKM1RyzY0
3月ランキングには載っただろ

２６ インプレッサ 富士重工 3,538 79.0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:55:08 ID:O39h+RI+0
>>675
車の中身は、既にスバル以下ですよ
赤字販売店多いからね。でも多いだけ売れて店多いね〜
あの社員数だとトヨタ並みに売らないとな。
日産の社員は5人が1台売るのとスバル社員は1人で5台売るの同じだよ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:33:01 ID:ElZvb4+uO
>>677
日本語でおk
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 01:18:38 ID:iRKCTZsb0
23
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 05:04:14 ID:FpzszmH/O
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/04/12(日) 04:57:01 ID:FpzszmH/O[sage]
> 798
と言うか> 794は多分、見栄前提の話だろうから。レガシィをグレードアップなんかさせずに
上級車を作れば少しはそういったニーズにも答えられたかも知れん。ただ、スバルが
そんなニーズに対応しない方が恐らく良いと思うけど。レクサス笑っておきながらレクサスの
二の舞、いやそれ以上って話になるだろうし

↑
さて、スバオタはどんなレスをしてくるでしょーか？ｗｗ共同開発スポーツカースレのガル房
みたいなノリで『レガシィの更に上級の車種だよ？本物の違いの分かる金持ちが買いに集まるよ
レクサスなんかとはワケが違う』とか言って来たらお笑いだなぁｗｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 00:14:04 ID:aY9pBT1eO
こうまであからさまだと流石に引っかからんかｗｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:05:09 ID:aY9pBT1eO
さて、今度は引っかかるだろうな
レス乞食試験レス

のの

657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/04/14(火) 20:02:13 ID:aY9pBT1eO[sage]
メンヘル乙（メンタルヘルス板住人乙）
って意味なんじゃないのか？
一見、不自然な解釈だが一番しっくり来る

そういう見方ができないのか？やはりまずは国語の勉強からだな
それとも、ここでよく見かけるレス乞食確信犯か？なら道徳のの勉強だな
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:12:59 ID:okZX+bKh0
新型レガシィかっこいいですね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 04:10:55 ID:aFR50ItwO
ん？？？ まだ造り続けちゃうのか？ 南無〜
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 12:02:53 ID:E43sUpEs0
スカイラインから乗り換え多いのは本とだな。数年前からＢ4のが売れてるしな。
中途半端になったから普通の人はマークＸとか買うだろな。
販売はトヨタ　技術はスバル

よってスバル以下完全確定
ペダル緩めてランプ付くエコペダル素晴らしいですね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:25:27 ID:fGq77+BpO
>>685
日本語でおk
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:54:27 ID:2Yq1iYY20
サンヲタは日本語を理解できないからなあ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 03:51:00 ID:IMeQwnS+0
馬鹿アンチが日本語を書けないだけじゃねえの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:21:56 ID:QAnMFftFO
お久し振りです草々氏
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:31:22 ID:vlVCmIqOO
そもそもスカイラインはプリンス自動車の技術者達が作ってきた車で日産には技術も何も無い

プリンスの車で食い繋いできたのが破綻して外資ルノーに買収され
あの経営なら誰も助けないのは当然
今では仏韓の奴隷日産

プリンススカイラインを日産スカイラインと呼ぶなら
今はルノーサムソンポスコスカイラインと読んであげるのが正式名
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:29:24 ID:x1axhyLm0
>>690は頭悪すぎるし釣り餌としても出来が悪いしいったい何がしたいの？wwwwww
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:22:01 ID:U3Jm8I8a0
>>691
具体的な指摘は何もできないんだね。
得意？の鋳物の話には食いついてくるのに、なんでこっちは煽りと田植えしかできないのかな？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 16:23:25 ID:Fl1b93Es0
>>692
お前が頭弱すぎて書いてることがあまりに低レベルだからだろwwwwwwwwwwwwwwww
スズキの事をGM大宇とか呼ぶのと同じぐらい馬鹿げた発言だしwwwwwwwwwwwwwwwww
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 17:52:11 ID:WUMItDTk0
韓国のおさがりスカイライン（笑）

日産、世界に先駆け韓国でスカイライン発売
http://www.carview.co.jp/bbs/122/1/23715/

日産自動車は17日、韓国のハンヨウル（ソウル）のソウル貿易展示センターで、
同社のラグジュアリーブランド「インフィニティ」の新型モデル『G35』セダン
（日本名：日産『スカイライン』）を、世界に先駆けて韓国で発売すると発表した。

http://response.jp/issue/2007/0405/article93350_1.html
＞韓国販売実績は1712台だった。

たった1712台のためにｗ

在日産車を見るだけで笑えますｗ

ポスコ鉄のサムソン在日さんｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:07:49 ID:hyu+eHmf0
>>694
で、肝心のスカイラインとサムソンがどう関係あるんだい？馬鹿君wwwwwwwwwwwwww
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:46:10 ID:6Ed3agWY0
簡単に言えばトヨタ傘下のスバル
ルノーの下僕の日惨(笑)

　日惨はスバル以下
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:51:57 ID:O0i/od380

■ トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


■ トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 03:19:12 ID:QHobBaUV0
>>696
どこがどう繋がるか全く分からないんだが頭大丈夫かい？ダメだと思うけどwwwwwwwww
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:02:01 ID:o3YL0jjE0
日惨と言うとあのMrビーン、じゃなかったゴーンの顔が浮かんで来るので
生理的にタメだな。
若い頃に買った最初の車はブルーバードだったが、それ以来１度も日惨車
には乗ってない。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:05:12 ID:jwIBc/3K0
>>698
良くわかるけどな
トヨタとルノーとどっちが上かってことだろ

こんな簡単な事判らないの？　流石早々
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:21:54 ID:G7+UP4KEO
何かお互いの思考上の統合性に対する貶し合いをしとるな
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:33:08 ID:V07/ub1c0
>>700
お前が支離滅裂な発言しかできない馬鹿だって事はよく分かったが？wwwwwwwwww
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:45:51 ID:Pc+acs9D0
ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:11:29 ID:6wKc7IOP0
サムスンが最初の車(セフィーロベースのSM5)を出したのは
ルノー傘下になる前の1998年だがお前は何を言ってるんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:46:14 ID:cQi77G5p0
とりあえずスレタイが完全に間違ってる。
【至極】スバルは日産以下【当然】

販売台数、総売上、営業利益、どれをとってもスバルは勝てて無い。

熱狂ヲタも新レガ登場で心が離れつつあるしな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:18:45 ID:bxCqVupg0
過度に保守的なスバヲタの無邪気な要求には応えられんよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:23:56 ID:Sh/P3rtSO
キムチクセーと思ったら韓国在日産が湧いてたのかｗ
毎日日本車叩きおつかれサムソンｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:59:07 ID:cQi77G5p0
メーカー　普通自動車　小型自動車　    合計
ダイハツ           7         689       696
ホンダ          4284       27971     32255
レクサス        1776           0      1776
マツダ          2802        3472      6274
三菱            1776        1043      2819
日産            5488       11866     17354
スバル          2914         162      3076
スズキ          1146        3920      5066
トヨタ         29329       37607     66936
その他          8192        2034     10226

日産の1か月＝スバルの半年な。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:03:02 ID:9W5kZX2I0
日産の普通車ってラインナップが多い割にはそんなに少ないんだ...
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:15:44 ID:UtO4GBVZ0
作っても売れない車種ばかり多すぎるんだよな。
大型なSUVも今後多く出してもクライスラー並みになるの確実。

だからエンジニアも売春で逮捕されるわけだ。
新レガ登場で、果たしてスカイラインはまだ生き残れるのか？
711 ：ジュラ１０：2009/05/03(日) 11:25:44 ID:KKr05dpD0
ワロタ>>1 これは本当に恥ずかしいですな。

>>にもかかわらず、それが発表されて2年以上も経った今、こんな恥ずかしいアイディアを堂々と発表するとは驚きである。
>>ここは、心を鬼にして言わねばなるまい。
>>日産は、スバル以下なのである。

実はエルグランドのアクセルも恥ずかしい、いわゆるヨタアクセル
という奴で、商業用ライトエースのように少し踏んだらガバっと
スロットルが開いてダッシュする。出足で誰か飛び出したら
アブねーだろ。

まさに商用車ベースの出身が明らか。
712 ：ジュラ１０：2009/05/03(日) 11:31:43 ID:KKr05dpD0
だからエルグランドがＤＱＮ走行をしているわけでは無くて、
ＤＱＮアクセルがついてるから、誰が運転してもＤＱＮに

なるということだ。これも所有して初めて分かったこと。

これは正直改善して欲しいものだ、
E51では改善されたと思うんだけどね。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:21:34 ID:BOx3z18L0
>>710
同感。

新レガシィ登場で、「スカイラインが潰れるか・スバルが潰れるか」、これは見ものですね！
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 17:37:46 ID:QKyHJmic0
>>710
そんなトンデモ理論が成立するんなら17才少女に3万円出すとか言って買った後
2万8千に値切った社員がいるトヨタの方が早く潰れるんじゃない？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:18:02 ID:LrImZyQ9O
朝鮮日産息するように嘘をつく
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:09:03 ID:YGCwG0Gj0
>>715
へー、どこに嘘があるの？教えてくれないかな？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
馬鹿アンチは嘘をつくのが大好きってのはよく分かってるけどねwwwwwwwwwww
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:24:45 ID:ihqYSu/BP
スバルを基準に車を語ること自体が無意味だろ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:47:09 ID:DD9FTjiuO
>>476
日立に感謝せぇよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:03:56 ID:aOd5R1nJ0
BPレガシィ糊だけど、スバルなんか二度と買いませんよｗ
異音多いし、Ｄはレベル低いし、なんであんな車買ったのか後悔
してます。夏にはスカクロに乗り換え決定。あばよスボロ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:10:24 ID:1mMpeUwi0
トップグレードメーカー：トヨタ・ニッサン
セカンドグレードメーカー：ホンダ・マツダ
チープグレードメーカー：スバル・ミツビシ

タイヤに置き換えると、
トップグレードメーカー：ブリジストン・ミシュラン・グッドイヤー
セカンドグレードメーカー：ダンロップ・ヨコハマ・コンチネンタル・ピレリ
チープグレードメーカー：トーヨーブランド・韓国台湾系・欧州小規模系

スバルに質を求めちゃいかん。安いのにそこそこ良いっていうバリューフォーマネーで生きてたのに、新レガなんか勘違いも甚だしい。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:43:03 ID:Qh4BGQIYO
>>720
スズキ・ダイハツ涙目
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:00:52 ID:aOd5R1nJ0
>>720
こいつはタイヤ音痴だなｗ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:01:16 ID:1mMpeUwi0
>>721
軽メーカーは除外です。
ついでに作ってる普通車は無視です。

>>722
安タイヤメーカーがマグレで良いタイヤをリリースしても、評価は変わりません。
タイヤ選びに関して自称玄人な方ですか？プロクセスでもTEO+でも何でもいいですが、所詮安タイヤです。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:05:54 ID:MM3WPpvc0
>>722

>>720は自称「玄人」だ。そっとしておいてやれｗ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:22:25 ID:vS46frnVO
朝鮮日産息するように嘘をつく朝鮮お下がり在日産
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:32:05 ID:6bZQYqaz0
戦犯の中島飛行機同士仲良くしろよｗｗｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:39:55 ID:mt6nFc9X0
東条英機、星野直樹、岸信介、松岡洋右、鮎川義介（日産創始者）
弐キ参スケ（にきさんすけ、2キ3スケ
第二次世界大戦終結後、5人ともA級戦犯容疑者として逮捕された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%80%E5%B7%9E%E5%9B%BD


日本に原爆落として敗戦国にして
中島飛行機から技術と車をぶんどり
韓国に売りさばいてる戦犯在日産
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:49:45 ID:5rhQhDfb0
日本語でおｋwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 01:29:26 ID:Bs3l3mPq0
モデル末期マーチより売れてるスバル車が無い件

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:44:55 ID:jdU6po1J0
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index02.php

4月のスバルの販売台数は5車種でたったの3076台。前年比72.1％

トヨタも早く手切りたいんじゃないかな？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 16:59:31 ID:9PZZKVta0
>>730
ヴォクシー   トヨタ　販売台数：3,690　前年比：65.4
ノア 　　　　　トヨタ　　　　　　　　2,669　　　　　　53.4

スバル5車種合計でヴォクシー1車種に遠く及ばない現実。
さらにヴォクシー＋ノアでスバル2か月分を超える現実。
トヨタもとんだ荷物を背負いこんだもんだ…。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:21:18 ID:nFbxI+Us0
日産て、スバルの何倍赤字出してんだよ〜。（笑）

世界選手権で一つもタイトル獲ってないし、いつも途中で止めてるじゃん。
ルマンは勝ったんだったかな？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:39:58 ID:dywoONkx0
日産のレースってとIMSAとかセブリングとか、ダッツンブランドでアメリカって印象しか無いな。
FIAとは付き合わないってポリシーは悪くないと思うぜ？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:49:21 ID:IIs4Qc/Q0
5月1日、英国シルバーストーンサーキットで2009年FIA GT選手権が開幕した。
金曜日のフリープラクティスでは、#4 コルベットZO6（Hezemans/Kumpen組）がトップタイムをマーク。
#35 NISSAN GT-R（Krumm/Turner組）はトップから3秒597遅れの13位。
これは残念ながらGT1クラスで最下位のタイム。
http://www.gtr-world.net/race/2009-fia-gt/20090501-rd1-silverstone-free-practice.html

朝鮮カルト洗脳サムソンポスコ在日産GTRは最下位
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:32:38 ID:Svxu9twP0
で、今スバルが参加してる世界選手権ってなんだっけ？

ニュル・・・はプライベータの為の箱車大会だしさ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:58:08 ID:j1bnnVGv0
>>735
そう言う事は、何か世界でタイトルを一つぐらい獲ってから言ってくれ。(笑）
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:02:25 ID:omu3Bh890
>>736
韓国には恥の概念がないそうな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:33:51 ID:Svxu9twP0
１４   セレナ   日産   2,898
１８   ノート   日産   2,527  
２５   マーチ   日産   1,642

厳しいながらも4月は国内販売トップ３０に3車種がランクイン。
スバル・・・皆無。

やっぱりさぁ、足もとのビジネスがグラついてちゃスバルもラリーどころの話じゃ無くなっちゃうよね＾＾；
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:36:40 ID:CfCsNdp40
>>738
お前、日惨のその成績買いていて恥ずかしくないのか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:54:40 ID:Svxu9twP0
>>739
まぁ、オールランキング外のスバルよりはマシ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:18:16 ID:cyae+OxI0
「日本の６気筒スポーツはレガシィが変える！」

早くそんな時代が来るといいねｗｗｗｗｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:26:05 ID:CfCsNdp40
>>740
もともと最小メーカーのスバル相手に･･･
日惨がどんだけ落ちぶれてるか判ってないんだな

目糞、鼻糞を笑うというヤツだ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:18:20 ID:Svxu9twP0
つまり鼻くそスバルってことですね！
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:42:26 ID:67BtWZkj0
23
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:53:32 ID:GcWuAoK00
スカイラインからレガシィに乗り換えた人って多いよね。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:06:31 ID:ngHOHUQK0
>>745
ごめん、俺の周りには逆のパターンしか居ない。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:23:11 ID:pqiD+YU+O
セドリックからレガシィに乗り換えた奴なら知ってる。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:12:59 ID:INgxCVpv0
このあいだ、知人がドイツに旅行した時、ドイツ人にGT-Rの話をすると「何、その車？」と言われたらしい。
そしてそのドイツ人は日本で新車のインプレッサSTIが340万で買える事実に衝撃を受けていた。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:41:23 ID:Pn5U3gRM0
現日産はゴーン以前の日産以下かもしれん、
曲がりなりにもハイブリッド車出してたし。

ルノーは結局台数だけが欲しかったんだろうね。
日産の技術は？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:23:42 ID:+9sPSqI+0
在日産あと２年で終わりｗ


「日産のキャッシュフロー危機はかなり深刻です。巨額の長期借入金に加えて、
社債の償還が迫っている。それも昨年より今年、今年よりも来年に重くのしかかってくる。
かといって、格付けが低いので、社債の新規発行も難しい。市場の好転も期待できないし、資本増強ができなければ、経営ピンチです」

日産の長期借入金は連結で１兆４４７１億円（０８年１２月末）。０７年３月期の１兆５０９億円から一気に増えた。
このほかに１年以内に返済予定の借入金が５９１３億円もある。社債の償還は１年以内が１６６１億円、翌年以降が６８５１億円。
これに対し、現預金は４６３４億円しかない。そのうえ、日産はトヨタやホンダと比べて、ハイブリッドカーで出遅れている。

すでに２万人の人員削減などを打ち出してはいるものの、「ここ２年がヤマ場になる」（前出の重道氏）とみられている。


http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_motor2__20090511_3/story/11gendainet02041142/
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:27:49 ID:/oOuBH/VO
リアルでスバルに失礼だろ。
タタ自動車以下！
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:44:01 ID:ViLV50C9O
>>743
そして目くそ日産ってことだｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:46:17 ID:/aj7pvk40
新型レガシィ、ずいぶん大きくなっちゃったな。
でも、あのクラスを最初から考えてる人からすれば、スカイラインより
走りも燃費もいいらしいし、しかも四駆だから買い得感高いよね。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:25:29 ID:eXGUPCEK0
新型レガシィはいいよ。
大きくなったというか、あれでようやくインプレッサと棲み分けできたと言うべきｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:18:47 ID:vIhEdO2X0
そもそもインプレッサを大きくした所から転落し始めたんだけどな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:47:57 ID:tiCGQLPl0
レガシィハイブリット出るから
流石にＲ32以来駄目なクサイラインも生産終了ですかな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:49:21 ID:9s+2diWNO
ヌバルって理系のオタが好きだよねw
携帯で言えばSH
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:19:52 ID:12iOr9GoO
>>756
トヨタの手下で良かったね。
ルノーの手下はちょっと厳しいな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:33:30 ID:QeFfOnNM0
サムソンポスコ在日産（笑）

ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 18:23:52 ID:ONzwxNjy0
759を読むだけでアンチの頭の悪さがよく分かるなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:32:53 ID:sxL1EQDo0
>>760
俺には分からないね！ 図星だと思うが！！
それ以前に、社員くんとサンヲタくんの脳味噌を疑うよ！！
タイに行きすぎて、ＨＩＶにでも感染したのかな？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:31:37 ID:ONzwxNjy0
>>761
そりゃお前が馬鹿本人だから分からないんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:04:49 ID:b+4ucPeV0
日産
　普通：7878台
　小型：18469台
スバル
　普通：3969台
　小型：148台　（DEX実数）
マツダ
　普通：3609台
　小型：4360台
ホンダ
　普通：3474台
　小型：24506台

トヨタ
　普通：36521台
　小型：35756台

スバルは普通車だけ見ると国内3位。
しかし、1位トヨタの１０％、2位日産の50％程度でしか無い。
小型車はOEMのDEXしか無い現状ではどうにもならない。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:48:16 ID:+L8A2fIM0
DEXはレア車になりそうだね
中身はbBでお墨付きだから見掛け無い車に
乗りたい人にはお買い得だと思う
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:07:36 ID:SMUgeQvR0
>>763
何気に普通車では他社に比べてがんばってるんだ
三車種なのにすごいな
マツダはわかるけど本田はなんでそんなにすくないんだ？
インサイトも小型なのか？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:31:20 ID:K66zWI9B0
>>765
そりゃ、アコードやCR-Vなんて車幅180cmをはるかに超す車、買う日本人はいないよ。
あと、インサイトは5ナンバーだ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:46:11 ID:pbV9FHm50
>>735
普通車と小型車の差も判らんのか？　恥ずかしいヤツめ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:07:20 ID:8pJsI0NvO
>>767
レス番間違えるほうがもっと恥ずかしいぞ、ｳﾞｫｹ！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:17:42 ID:7MUD0CDi0
ここは恥ずかしい奴ばっかりだな。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:43:44 ID:5lF2dph00


何も知らず最近の日産車を買ってしまったやつが最も恥ずかしいね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:32:40 ID:wCQERSs1O
バカだろホンダｗｗｗｗｗｗｗｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 09:50:19 ID:UMc1ASez0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000114-jij-soci

北陸スバル社長が酒気帯び運転＝現行犯逮捕、接触事故起こす−石川県警
6月3日17時7分配信 時事通信

酒気帯びで車を運転し交差点で接触事故を起こしたとして、石川県警金沢東署は
3日までに、道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、北陸スバル自動車（本社金沢市）
社長の廣瀬研二容疑者（61）＝同市彦三町＝を現行犯逮捕した。
同署によると、廣瀬容疑者の呼気からは、1リットル当たり0．25ミリグラム以上の
アルコールが検出された。「ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ」と供述し、
容疑を認めているという。
逮捕容疑によると、廣瀬容疑者は2日午後11時10分ごろ、酒気帯び状態で自家用車を運転し、
同市彦三町の交差点で、信号待ちをしていた隣車線の乗用車に接触した疑い。
同署によると、廣瀬容疑者は接触事故後、いったん車を止めたが、再発進し現場から
走り去ったという。当て逃げされた車を運転していた会社員男性（41）は廣瀬容疑者の
車を追跡しながら110番。合流したパトカーが約20分後に廣瀬容疑者の車に追い付いた。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:59:18 ID:cw70D/q80
>>770
日本の恥、悲惨車みると蹴りを入れたくなるね！
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:09:58 ID:j3MOkYzs0
つか、日本人には「ついでに」売ってやってるってのがスバル。
社員・関係者以外がなんでスバルなんか買えるの？

おれはそこまで卑屈にはなりたくないな。
日本人のために作った車に乗る。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 04:55:14 ID:SMZXUxQCO
↑ ごもっとも。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 04:55:37 ID:191SBoA60
>>774
じゃぁ日産は先ず買えないな。
フランスに送金する為に存続している会社だもんな。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:42:36 ID:TtOw6iDN0
　　トヨタ　　　　WRC ワールドチャンピオン
　　スバル　　　　WRC ワールドチャンピオン
　　ホンダ　　　　 F1 ワールドチャンピオン
マツダ　　　　ル・マン24時間耐久レース　制覇　
　ミツビシ　　　　WRC　ワールドチャンピオン
　　スズキ　　　　MotoGP ワールドチャンピオン

　ニッサン　　　　なし　　（笑）
　ダイハツ　　　　なし　
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:29:43 ID:2q1n05wz0
プラグインステラ472万円、補助金で330万円・・・

日惨のＥＶはあっても100ﾏｿくらいの価値かな
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:36:06 ID:41XonDdg0
日産には感謝してる。
レガシイにするか安くエクストレイルで済ますか本気で悩んでいたところ、
Xtが出たので大宮の日産に新しいカタログをもらいにいき、ついでに話でも聞こうとおもってたら、
いかにも「こいつはどうせ冷やかしだろう」という態度で接客された。

おかげでレガシイを買う決心がついたわ。
ありがとう日産。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:46:41 ID:zT+7PPqBO
アホンダ(笑)
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:51:22 ID:2q1n05wz0
ヌバルはＴＨＳシステム積んでＨＶ出すからなあ。

また日惨は負け犬だあ　
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:51:56 ID:b9VeGJpl0
つか、ディーラは友達じゃない。
どっちかって言うと敵対し戦う相手だ。

これはどこのディーラでも変わらない。
営業スマイルで近寄ってくる奴は皆敵だ。

カタログは貰うもんじゃない。
奪うもんだ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:12:14 ID:10vmQmAQ0
>>782
すさんでるな。
日産車なんて乗るのやめちまえよ。
人生が明るくなるぜ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:55:36 ID:M1K1ppT70
23
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:59:41 ID:yeYQ1s7w0
きも…
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 20:33:58 ID:sGLSi/qN0
>>783
同感
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:27:28 ID:yB8c9OX30
しかしそれにしても日産のECOペダルって、その反動はモーターか何かでやってるんだろう？
足の力に逆らうってことは電動シートまではいかなくても、室内灯よりはかなり電力使ってそうだよな
人間の足にも負担かけるし、どこがエコなんだろう。

それに対してSIドライブは、ドライブバイワイヤだからコンピューターで出力抑えるだけだしなぁ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:57:16 ID:0LyHwzvd0
>>787
それはどうかな？

ＳＩドライブと違ってダイヤル設定でない分、エンジン出力(回転)が必要な場合はペダルの反力に対して更に踏み込むだけで良い。
乗ったことはないが、ぺダルの反力は感ずる程度で良い訳だ

ＳＩドライブが一概に良いと言い切る辺りは流石メカ音痴のヌバヲタ

サンヲタもヌバヲタも機械に弱い辺り良く似てる
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:37:04 ID:f96KoyuD0
ヌバヲタの反論って無いのかな？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:52:59 ID:MpQiZt/X0
>>789
突っ込みどころが多すぎて流石のスバヲタでもスルーしてるんだろ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 17:10:39 ID:f96KoyuD0
サンヲタの反論ってないのかな？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:33:29 ID:mhKuBDQvO
>>790
突っ込みどころ満載な>>1はスルーですか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:15:30 ID:jCg0WJvD0
電スロで満足な人はSI信者のままでいいんじゃない？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:10:09 ID:WCatUm4F0
燃調マップ切換えた方がいいもんねバネペダルより
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:49:01 ID:ApBrZG2S0
トヨタ自動車は１９日ハイブリッド車の新型プリウスの国内受注台数が
発売から１カ月に当たる１７日時点で１８万台に達したと発表した。
トヨタは「把握している限り前例がないペース」（広報部）としており
新型プリウスは記録的ヒットとなりそうだ。
環境意識の高まりや「エコカー減税」が追い風になっている。
性能を向上させた一方で最低価格を２０５万円に引き下げたことも奏功した。
５月１８日の発売日時点で事前受注が８万台以上としていたが
その後１カ月で約１０万台増やした。
現在、受注の約半数は２２０万円の中間グレードが占めているという。
世界中で新車販売が激減する中、プリウスの好調な滑り出しは明るい材料だ。
ただ、現在納車まで約７カ月待ちで
供給能力の拡大が新たな課題となっている。
読売新聞より〜〜〜
時代遅れの日産は「指を加えて見てるだけwwww」
「いいなぁ〜トヨタは・・」って指をくわえてみてるだけwwww
天下のトヨタから見れば日産なんてチンカス以下で眼中ないだろうな
wwww
wwww
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:26:42 ID:4C+r7j2XO
>>597
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:28:10 ID:TVNoLGBm0
EVでもスバルに先を越されたようだけど、日産なんなの？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:03:38 ID:yt4hy7fW0
新車乗用車販売台数ランキング　トップ30
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
スバル涙目ぇｗｗｗｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:46:49 ID:LScTh+ls0
>>798
自販連も面白いよな。

3月は「富士重工」なのに、5月は「スバル」。

たまにしかランクインしないから書き方が定まらない・・ｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:48:03 ID:LScTh+ls0
3月
２６   インプレッサ   富士重工   3,538   79.0  
5月
２４　　レガシィ   スバル   1,914   92.1
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:46:44 ID:7iIv1b6p0
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:17:52 ID:7iIv1b6p0
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 09:13:53 ID:mmSv5Uh60
この系統の板に書き込みして首になった左遷されたりしている社員がたくさん出てきてるんだって。
お達しがあったようだね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:11:59 ID:EpjNdgXY0
レクサスが4年ぶりの1位　米国初期品質調査…JDパワー

1. レクサス（84PP）
2. ポルシェ（90PP）
3. キャデラック（91PP）
4. ヒュンダイ（95PP）
5. ホンダ（99PP）
6. メルセデスベンツ/トヨタ（101PP）
7. フォード（102PP）
8. シボレー/スズキ（103PP）
9. インフィニティ/マーキュリー（106PP）
10. 日産（110PP）
11. アキュラ（111PP）
12. BMW/キア/フォルクスワーゲン（112PP）
13. GMC（116PP）
14. ビュイック（117PP）
15. アウディ/ポンテアック/サイオン/ボルボ（118PP）
16. サターン（120PP）
17. マツダ（123PP）
18. リンカーン（129PP）
19. スバル（130PP）
20. ダッジ/ジャガー（134PP）
21. 三菱（135PP）
22. クライスラー/ハマー（136PP）
23. ジープ（137PP）
24. サーブ/スマート（138PP）
25. ランドローバー（150PP）
26. MINI（165PP）

http://www.carview.co.jp/news/0/110424/
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:41:33 ID:an8SzhRuO
バネ(笑)エコぺだる
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:16:36 ID:iN42i8OtO
ヌバルの唯一の心のよりどころ280PS＋ターボ(笑)
NAだけのレガシーなんて誰も買わない
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 14:46:41 ID:YKqM+y+M0
>>806
だが売れ筋はNAモデルだという事実。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:39:47 ID:cyGpYpv3O
スバル(笑)
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:53:26 ID:1HH+nOIh0
国内じゃ2代目、3代目レガシィ以上に売れるレガシーは無いよ。
あの頃はトップ２０の常連だったが、半年もすればﾄｯﾌﾟ30にも入らんだろ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:35:20 ID:1Ym8+BAG0
サムソンは足こぎペダルでも開発してください
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:09:18 ID:ESpEIzVVO
スバルなんぞ所詮群馬の3流田舎メーカー
雪国の田舎者ご用達w
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:59:29 ID:1ugJfaOy0
　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 03:14:51 ID:b3CVctuE0
HMV
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 07:59:55 ID:4notHA7sO
スバル＝トヨタの尻ぬぐい
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:53:57 ID:giWKnXDSO
>>814
「尻拭い」の意味わかってる？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:25:08 ID:OutJQK/I0
新レガが売れるってことはトヨタの指導の成果。
売れなきゃスバルの無能無策。

ただ、存在価値ゼロの日産よりは、両社はマシと言える。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:06:34 ID:SkcaXA2S0
「改善のプロ」派遣します　日産、ムダの省き方伝授
http://news.imagista.com/news/economics/
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 15:59:11 ID:qc18o5Ao0
>>817
どうせココには書き込めないだろ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192721435/l50
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:13:00 ID:4notHA7sO
尻ぬぐい＝他人の失敗の後始末をすること
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:19:35 ID:giWKnXDSO
>>819
やっと調べ終わったか。
で、なぜスバルがトヨタの尻拭いなのかな？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:57:29 ID:4notHA7sO
何故か？教えない
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:08:21 ID:giWKnXDSO
そう来ると思ったよｗ

ま、こんなもんだ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:08:05 ID:4notHA7sO
お前モナ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:30:25 ID:q3PWDzEf0
追い詰められるとまともに答えず、論点をずらして逃げようとするのはサンヲタの仕様です。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:34:23 ID:OutJQK/I0
売れないスバルを救済したトヨタ、この構図は変えられない。
焦点は、今年度赤字脱出するのはどこか？でしょ。

トヨタ・ホンダは脱出組。マツダもどうにか抜け出せるかもしれない。
日産・スバル・三菱は赤字組残留が確定的。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 04:03:51 ID:MwpTEsnY0
わけの分からない言葉で書き込み
まともな日本語で答えられないのがニッチョンの特徴だね









サムソンポスコ在日産（笑）
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 05:43:47 ID:May2QXucO
非常に失礼なスレタイです。
スバル未満だろjk
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 10:04:32 ID:Hh3QJKmx0
あちらこちらで他社叩き。スバヲタは救いようがないなぁｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 10:08:19 ID:l5Vt0BiFO
それはサンヲタにも言えること。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:53:42 ID:3+I4GMQQO
富士重工業って儲かってるのか？
7月土曜日3回分追加注文きてるが、
プリウス、インサイトは増産。日産は新車(電気自動車？の新しい設備装置来てるし。
ダイハツ三菱が一番平和だな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 07:24:34 ID:SmfAdqts0
わけの分からない言葉で書き込み
まともな日本語で答えられないのがニッチョンの特徴だね









サムソンポスコ在日産（笑）
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:10:53 ID:OL1It2XaO
>>831
日本語でおk
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:40:24 ID:uQl0SJNi0
23
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:11:37 ID:n7HkO2lU0
>>831
日本語でおk
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:03:08 ID:inPn7VHK0
逃げちゃったんだこの人 ID:4notHA7sO　在日惨っていつも負け犬だね
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:06:03 ID:nL96mGBf0
TBSでスバル360のドラマ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:57:16 ID:kAhcqtYAO
スバオタ反応テスト中
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240007966/945-946
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:12:42 ID:XwRkN3JZO
>>837
アンカーミスに対する反応か？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:30:40 ID:z9TsPr4L0
23
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:32:10 ID:voWJVOwa0
ミツオカ以下だろ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:56:37 ID:eKI65TEB0
23
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:28:57 ID:xA5wNdbIO
>>838
そうだったんだけど満了した
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:41:45 ID:d9kbup2x0
スバルはトヨタに頼んでハイブリッド車を近いうちに出しそうだ。
またしても日産は遅れるのか。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:04:41 ID:Cdv63mLm0
スバルを手放したところで日産の技術は進まなくなったな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:20:19 ID:aBC5sBzpO
スバルと組んだ時点で落ちぶれることが確定なんだからしょうがないだろ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:32:42 ID:sHglTKDeO
>>845
八つ当たり乙(*^-^)b

マツダと組んでロータリー貰えば、ルマン優勝出来たかもって？(≧▽≦)
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 13:08:09 ID:PdHJUjyn0
最近の日産車って早いよね。昔はこんな事はなかったよ。
外資系でも安物部品がすべて朝鮮韓国中国仏蘭西産のミックスだし何だかわけわからんよな。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310595/SortID=6598962/
新車でさびとは・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=7585335/
マフラーもサビ・・・
買う気も失せないよな。
完全にスバルと立場逆転してしまったよな。
俺もアウトバックにシフトするね。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:45:08 ID:QNfHFGx80
>>847
こりゃ酷いクレーマーも居たもんだ…。

機械は修理すりゃ直る。
この程度の常識が通じない人間を客として迎えてしまった販売店に同情しちゃうよ。

車は貴金属でも美術品でも無いのにな。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:56:57 ID:KtHre8Te0
クレーマーでもないだろ
買って早々サビってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 02:13:15 ID:sATSsl9fO
ほんとスバルって280psとターボだけで生かされてるようなもんだよな
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 05:34:53 ID:FEsMymPF0
ほんと日産ってゴーンとルノーの為に生かされてるようなもんだよな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 06:55:59 ID:rKIitQOt0
>>851
もう死んでいるってｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:13:43 ID:jdQAmtn30
企業規模が違うんだから相手には成り得ない。
それなのにサンヲタはなぜスバルを必死に否定するのか。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:07:49 ID:K0804yCLO
ああスバル(笑)はトヨタの子会社だったね(笑)
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:49:38 ID:Ijo8P0L0O
>>854
ルノー対トヨタの代理戦争で
日産対スバル？(´・ω・｀)
虚しくないかな？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:33:09 ID:DwaSsQFI0
>>855
悲惨は実力ないくせに、弱いものいじめが風土ですから〜
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:40:11 ID:oS0/p1Dw0
サンヲタってスバルにまでコンプレックス持ってるの？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:41:15 ID:MZUykxkj0
>>857　逆。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:38:44 ID:hCqI/LorO
かつてのスカイライン乗りをだいたいレガシィに持ってかれちゃったからね。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:44:52 ID:yvBQ0BXw0
>>859
仕方ないよね、不景気なんだもん。
ほぼ同排気量で１００万円違うからね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:05:49 ID:1kJ5EIqS0
アホンダ（笑）
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:25:13 ID:nSVXa+/ZO
ホンダはどーしようもないアフォ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:46:41 ID:WHzGTmzA0
23
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:16:41 ID:qg9FXrSe0

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:16:26 ID:vVqRaMWfO
日産って他のメーカーに勝てるものって何かあんの？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:20:49 ID:xpL20bi70
逆に、スバルが日産に勝てる部分ってあるのか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:32:31 ID:geSBB1Tj0
>>966
トヨタグループってとこ

ルノーの犬とどっちがいいかお前でも分かるだろ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:56:17 ID:mshu8NMoO
かたやフランスへの送金装置
かたや世界の疫病神
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:24:53 ID:h1F8Gghr0
>>866

基本的な車としての出来

最近の日産はZ以外に何か「車」を作ったっけ？
トランスポーターや移動リビングは一杯あるようだけど。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:41:44 ID:mshu8NMoO
>>869
きもいなぁ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:29:11 ID:gDrzX26T0
>>869
景気が良い時期に計画したレガを発売して、大赤字なのがスバル。
しかもこの御時世に何とかの一つ覚えでターボをメインに設定している。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:28:38 ID:AtsBb3xY0
>>871

このご時世。。。

便利な言葉だね。

そういう波に乗っておけば「今」は大丈夫だろうね
でも、次があるかどうかはこういうご時世に冒険できるかどうかにかかっている事も多い。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:37:10 ID:64Qx03Re0
冒険できなくて寄らば大樹の陰と常に長いものに巻かれていたのがスバル
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 01:26:32 ID:LmYjgL090
>>872
この御時世に、赤字なのに冒険して次が無くなる事も多いけどね。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:51:34 ID:0arZGyaUO
マツダよりかはいい会社だと思うが
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:52:39 ID:winXVYEu0
>>874

それを言ったらスバルだけがそうではない。

経営戦略と商品戦略はまた違う次元。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:20:38 ID:HaCzfPFF0
>>876
スバルだけがそうでは無いと言うが、他社は景気が悪くなる前に計画してた新車開発の
多くを断念し売れる車の開発に集中してるのが現実。
経営戦略と商品戦略？違う次元？
普通は経営戦略に基づき商品戦略ができあがるのでは？スバルは別々なの。
だからスバルは環境面を経営戦略にしても商品は環境面で遅れてる物が出来上がるんだね。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:18:18 ID:n2r8JprUO
>>869 フェアレディー乙も車じゃないけどな。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:33:13 ID:AMrZIS8y0
>>877
それはトヨタみたいなおっきな会社の手法だね。
まあ、それだから面白味はないけど無難に売れる車ばかりリリースするわけだけど。

スバルみたいな小さい会社はそんなことしたらマスに飲み込まれるだけ。

小さい会社だからこそ「売れる商品」ではなく「売る商品」を作らないと
たとえそれが失敗しようともそれができないと生き残れない。

金の工面で長いものに巻かれようともそれができなくなるんだったらいっそトヨタに吸収された方がまし。

かなり大袈裟かもしれないがフェラーリみたいなメーカを目指せると今後のスバルは非常に面白いと思う。
俺はそう願う。

トヨタや日産、ホンダには絶対出来ないことだからね。
少なくともスバルは「クラウンは作るつもりない」と言ってるじゃないか。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 03:08:29 ID:nqeYC6am0
>>879
そりゃ個人的な意見だろうけど、現実にはスバルもハイブリットの一刻も早い投入を
目指して開発を急いでる。
たとえ失敗しょうともなんて有り得ないよ。
この時期に失敗を容認する投資家・株主・社員は少ないだろ。
だからスバルは売れる地域では、必死になって少しでも販売を伸ばそうとしている。
「失敗ではありません。」と言うためにね。
クラウンは作るつもりは無いだろうけど、プリウスは作る気満々だろう。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:21:54 ID:1uZfpgrCO
じり貧のメーカーがやるべきなのは起死回生の一発逆転じゃなくて、
地味で地道な努力だよ。
いままで真面目なイメージにかまけて真面目にやってこなかった報いだよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:18:36 ID:dliYTh/U0
かつては格下で眼中にすらなかったホンダに抜かれた時点で、もっと大々的な改革をすべきだったのでは？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:01:42 ID:NRRgDjUD0
>>882
ホンダに抜かれたことは無いよ、何故ならホンダの方が常に上だったから。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:42:05 ID:gtQbPvjF0
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 02:48:43 ID:fF6uAQOjO
これから先、スバルはどうやって燃費を良くしていこうというのか？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:18:34 ID:dnodEUbTO
>>885
ＡＷＤをやめてＦＦにする。
水平対向エンジンをやめてトヨタ製直４またはダイハツ製直４を積む。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:43:41 ID:gsWkH3ze0
>>885
全車、トヨタとダイハツからのＯＥＭとする

日惨は会社を整理する
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:29:15 ID:RC+bfyqsO
ふむ

営農サンバーは惜しかったが
水平対向エンジン車に用はない
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:04:34 ID:4gT/xYDc0
23
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:58:42 ID:fkywuOP8O
スバルはWRCでの実績も豊富だしね。

日産って何かあったっけ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:12:50 ID:sVfJyjG70
ラリーだったら

フェアレディZ（昔のね）
パルサーGTI-R
ブルーバード

結構参加はしてる。

Zのサファリ仕様は結構かっこよかった。

まあ、結果は。。。。

日産のモータスポーツは箱レースだろな
歴代のGT-R中心に
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:20:01 ID:5qx8+P+rO
スバル相手のレースの実績自慢程度なら
日産も卑屈にならなくて良いんじゃないか？
ラリーだって、ランチアとかルノーが会社傾ける勢いでやってる時に入賞とかしてた記憶があるし
（ブルーバード〜パルサーの頃）
何より、ルマンで表彰台にのったことがあるし
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 14:07:44 ID:kBkiNyqU0
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 07:17:55 ID:BYjWWstwO
>>519
お前にはくだらない事かもしれないけど、WRCでのスバルの活躍を見てスバルが好きに
なりスバル車を買った俺はどうなるんだよ。俺みたいな奴ってたくさんいると思うんだ
けどなぁ。

それでスレに書かれた事をここ数日、ウソだと思いネットで調べてみたらため息ばかり
が出る内容だった。WRCでのスバルは初期のレガシィの数年だけエンジンをチューニン
グしただけで、その後はエンジンパーツやホワイトボディをプロドライブに送ってただ
けで運営・設計・製造やエンジンチューンもやってもらってたらしい事が判明し、WRCの
車両の商標までプロドライブが保有していて、スバルでも勝手に使用できないらしい。
俺の中でナニかが崩れさったけどインプレッサは大事にするよ。学生時代にWRCでスバ
ルが勝ったとか雑誌で読んでカッコイイと思って嬉しかったけど、レースの内容はあま
り知らなかったから今回は勉強になったよ。
今まで友達とかにWRCのスバル自慢をしていた自分がちょっと恥ずかしい。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:42:42 ID:E8JhXV0p0
>>893
そのレスした人には、今頃知って逆ギレするなよといいたいな。
スバルが支援していたというだけで、ファンになるには充分だと思うけどなあ。
深く考えすぎ＆過剰に期待しすぎ　かねえ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:52:42 ID:Fdgxf78q0
【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 17:32:13 ID:6or2nJuf0
23
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 10:18:08 ID:XPMzcB5BO
かつてのスカイラインの支持層は、みんなレガシィに食われちゃったね。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 10:36:59 ID:g8QsicRW0
>>897
結婚して子供出来て、エルグランドに流れました。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 11:58:45 ID:THzXJYFU0
セレナの間違いだろ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:02:38 ID:g8QsicRW0
セレナに流れたのはS13の人。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 01:51:45 ID:anxFp+190
モコの間違いじゃない？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 02:10:54 ID:/tWsXyMlO
ｽﾊﾞﾙはいい レガシィはホントによかった
ただｽﾊﾞﾙは燃費悪い
レガシィはぶつけられた
全損になったから日産ノートに買い替えるのです
ありがとう
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:31:27 ID:RkduaVBA0
スバルだから全損で済んだとも言える。
ノートだったら全員××かも
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:37:46 ID:huu1hp2p0
>>903
http://jafmate.jp/sp/ncap/test/note_06.html
http://jafmate.jp/sp/ncap/test/legacywgn_04.html
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 08:27:04 ID:878UEqbHO
レガシィもスカイラインと同じ道を歩んでるな・・・
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 18:18:19 ID:xmc6thFr0
レガにはGTRに当たるグレードがないから大丈夫さ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 06:48:27 ID:I0rtr9oG0
>>906
B4とかSTiとかおもいっきりそんなグレードかと思うけど・・・
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:26:27 ID:hpK+9cRS0
GTRはグレード名じゃないし、B4はレガセダンなら全部だし
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:19:37 ID:mPOgC+9cO
日産乗りサセ子もうやめてくれ。
日産が汚れる、ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞﾏｽｺ ストーカーやめれや！ 連日仲間とよ。
ストーカーしてた癖に逆キレか？
このオトボケ女。
デリヘルでもやれこの売春婦。
カスがｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:25:53 ID:YlxR5loVO
スバルには４ＷＤがある

日産が使っているアテーサも元々スバルがＦＲベースの４ＷＤを想定してたのだが

その当時にそんな車が無く、いらない子だったのをホルホルして買ったのが日産だけどね

スバルのお下がりでホルホルしていて以下は無いだろ？

未満どころか越えられない壁でいいよ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:35:46 ID:a4lwva5s0
>>909
そういえば日産乗ってる女って大抵がヤンキーってかDQN系だよな。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:56:12 ID:J0gAVO7BO
ラシーンやＺは除かれるがな
個人的には32Ｚのツンケンインテリ女を叱った事がある

件の人種は殆どシルビアか32〜34のGTSかGTS-tかＲ

パルサーが好きだという女にあった事がある
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 15:23:37 ID:UXLWzYFyO
> 911
なぜか多い、本当に多い。
キューブ・マーチ・フーガに多いよ。
しかも白が圧倒的だ。
キューブ・マーチは大学生くらい、年齢層は19〜25位が多いかな。DQNカップルが多いな。
フーガは車高をツライチに決めて大径ホイールを履いている、昔ヤンキーだった風のババアが多いな。
まぁ両者ともDQNストーカーということで。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 21:59:52 ID:k/YBUDGS0
セドグロの現代版みたいなものだからな＞ふが
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 05:07:22 ID:XxZc9YNLO
×2のハゲ版だからな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 06:17:35 ID:yFecvY+2O
マツダ以下だな日産は
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 08:30:25 ID:gjOKpTMl0
日産はファンが持ってた期待の資源を食いつぶしたので次はあるか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:36:03 ID:Tg2WnXQNO
ぐちぐちサセ子
村上サセ子
ヤリマンだらけですなー
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 01:16:17 ID:EZQpfh+k0
23
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:04:52 ID:FRV6WsKHO
お前たちのような虫けらが、
一日も早く
社会に復帰して、
まともな人間になることを
心から切望します。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 10:37:48 ID:KCRqHoqF0
他人を非難するより
日産の車、日産ユーザーがマトモになる事のが
先ですよね（笑）
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 10:46:12 ID:LZL8OLqiO
>>921
おまえ>>1を見てから言えよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:52:36 ID:RgRMAIlW0
すでに日参など、ひゅん代以下が常識となっているが。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 09:08:54 ID:zoLoa6Fg0
>>923
お前は北米人か？

国内の話を。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:33:19 ID:fEikAl8E0
スバルも軽を全部OEMにするんだってね
負け組みの日産とスバルって似てるね
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 19:58:10 ID:Ig2BNskX0
>>925
はじめっからなかった軽を外部調達する日産より
作っていたのに駄目出しされて外部調達に切り替えざるを得なかったスバルの方が
負け度？は大きいね。

VIVIO好きだったのに・・・結局箱形ブームと衝突安全性の流れに対応できなかったのかな＞すばる
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 09:19:46 ID:gD30ZvX1O
自社生産できない時点でダメダメだろ。
日産の販売規模からすれば自社生産できる力があれば利益にも貢献できたはずだが
かつては近い将来は自社生産に乗り出すとか豪語してたのに、結局はその能力がなかった。

さてさて、草々さんがハイブリッドスレで展開している持論と矛盾しますな。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:27:06 ID:y2yhM0dV0
同じ負け組みでも、ヌバルはトヨタ傘下。
親会社からのОＥＭだな

日惨はスズキと資本提携は無い

経済論から言ったら日惨のがイタイね
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:50:43 ID:tNql0Om70
過去が何だろうが、造るのをやめちゃったんなら同じ穴の狢だ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:20:38 ID:8eN7+fsO0
>>927
お前がこっちの持論を全く読めてないのはよく分かったwwwwwwwwwwwwwwww
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 06:06:32 ID:7DAfWziE0
なるほど！
脳内持論を今まで言ってたのかｗｗｗｗｗｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 09:26:34 ID:V4Z+Fc8/0
草々さんの持論って？
間違いだらけの日産車選びに書いてある？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:58:22 ID:yx4/1uqA0
「トヨタ傘下」は日野とダイハツだよ
スバルは関連企業の一つにすぎない

情報弱者。これでは株で儲からないｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:57:41 ID:43IXkzgY0
>>931
お前が馬鹿すぎるってのはよく分かったよwwwwwwwwwwwwww
持論をちゃんと理解できてる人間なら

縮小する一方の日本市場ぐらいでしか売れない上に単価が安く儲けも少ない車

の事をどう思ってるかだなんて分かるだろwwwwwwwwwwwww
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 02:49:05 ID:7wQda4Oe0
>>933
情弱乙

傘下に明確な定義はない。
お前の言っているのは子会社
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 12:59:11 ID:IUbtfurX0
>>934
だから利益が全くなくても
台数稼げるＯＥＭ販売してるんですねｗｗｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:26:16 ID:X5RdYCIf0
>>934
＞縮小する一方の日本市場ぐらいでしか売れない上に単価が安く儲けも少ない車

じゃあなんでそんな車をわざわざ日本でだけ売ってるの？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:35:55 ID:+5ccXv3iO
>>890
スーパーGTくらいだろうな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:06:04 ID:EvoUHq9Q0
>>937
税制
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:02:26 ID:FfLESKod0
>>937
そんな物作りたくないけどラインナップ上は揃えたいからOEMなんだろ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:04:40 ID:H84+1rNK0
フルラインナップ爺っていうサンヲタもいるからね

真面目に言えば日惨車が売れなくて販社が困ってるからＯＥＭしてる訳

情けない証明なんだよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 08:19:22 ID:Gjt+6DRt0
>>941
正論ですな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:03:49 ID:/Qm98yaWO
立て日産

先ずは。SIドライブを立てんとする為に挙げた、BMWさん所の
バルブトロニックに対し>>407から始まった出任せ出鱈目風雪の流布を!!

日産ヲタは、VVEL保守活動はまだマシだった

日産ヲタも猛省すべき点はあったが…スバヲタは…心病？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:05:05 ID:/Qm98yaWO
ご覧ください！407レス以降からスバヲタが挙げる
バルブトロニック潰し嘘理論を!!
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:08:24 ID:/Qm98yaWO
日産ヲタにも分かる事だが

このスレで必死なスバヲタのレス活動は

むしろスバル本営の邪魔
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 00:04:35 ID:1Mnbh+iO0
日☆産☆最☆強
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 03:17:59 ID:JLbxjXc20
　
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:47:02 ID:MJp1rCc9O
修理に出しても故障箇所がわからない
それだけ１ヶ月消費
あきらかに原因ではないものに責任転化
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 16:34:37 ID:1UNvMJYyO
アホンダ(笑)
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 05:30:40 ID:3W0L4JWR0
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが今年行った自動車の長期耐久性調査で、現代は
　日産やマツダを上回る評価を得ている。日本株リサーチ会社ジャパンインベストのサンディエゴ
　在勤アナリスト、スティーブン・アッシャー氏は「韓国企業が国際的な競争力を身につけ、日本の
　メーカーを脅かす存在となるのはいつか。過去５年から１０年の間、そうした疑問が常に取りざたされて
　きたが、とうとうそのときが訪れた」と語った。（ブルームバーグ　Ｊａｓｏｎ　Ｃｌｅｎｆｉｅｌｄ）
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:34:06 ID:U3Xgrq3y0
ゴメン、日惨を日本の他メーカーと一緒にしないで下さい
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:54:44 ID:BXMbjPQn0
昨日、ワイスピMAXを見に行った

　前作に引き続きＲ３４-Ｒがスクラップ、インプもスクラップ
エンディング前の一番イイシーンでＮＳＸ登場、無論スクラップになんか致しませんでした。。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:37:54 ID:yQSGIaZF0
要するに日産もスバルもホンダさんの足元にも及ばないということですね
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:36:30 ID:2wfAqkDA0
>>953
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-12108520091026
★米道路交通安全局、ホンダ「オデッセイ」のブレーキめぐる調査を強化★

　ＮＨＴＳＡとホンダには、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）に対する
ブレーキペダルの制御作用が「ソフト」などの苦情が約６００件寄せられていた。
ＮＨＴＳＡによると、停止までに通常より時間がかかり、一時停止標識や信号を通り過ぎるケースがあったという。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:55:58 ID:Rxc2QH770
ソースが2ちゃんってトコが馬鹿丸出し。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 18:55:13 ID:2wfAqkDA0
>>955
ん？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 01:22:50 ID:Fpd+zLSS0
>>955
お前は馬鹿丸出しだったな。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 12:48:55 ID:XJcAiV3K0
>>957
wwwww付けるの忘れてるよ、www馬鹿君。それとも文系機械音痴君か？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 04:26:44 ID:X1/q43zcO
プレミアム君のバルブトロニック非難は酷かったな>>434
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 04:35:22 ID:X1/q43zcO
>>407から始まり>>430-431 >>436で虚偽尽くしの非難
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 12:49:53 ID:fmMYubrr0
まあサンヲタとヌバヲタの機械音痴ぶりは有名なんだし

目糞鼻糞で言ったら目糞がヌバヲタでサンヲタがﾊﾅ･･･糞そのものだな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 15:43:50 ID:KpYaA2zw0
機械音痴で精神疾患者の>>961が何言っても笑えるだけだよwwwwwwwwwwwww
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:59:03 ID:41OBJ4Ar0
ふーん
ピストンスピードが速いと耐久性以外に何が問題になってくるか判る？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:00:57 ID:SbzHK/R1O
ホンダ工作員必死だな

意味ない事ばかりほざいてらｗｗ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:25:00 ID:asah5wPp0
>>964
>>963はホンダらしくていいじゃん。
日産は排気量UPしかなくその手の話になると罵詈雑言だらけ。
トヨタの出力に対して日産は排気量UPでしか対応出来ない。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:42:11 ID:Obc1P8EM0
>>964
俺は機械御地らしいから。
そういう話してみようかなって。

意味無い事ではないと思うがねえ、エンジンの基本的な理論だよ。
君が相手してくれるの？

日産エンジンは糞スレじゃ論破して相手逃げてっちゃったから退屈
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:45:53 ID:DF4kXjR10
>>965
排気量UPすれば解決するんならすればいいじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
や「れ」ないのは何か理由あるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 12:49:00 ID:WkOs3eI40
>>967
結果、１気筒当りの理想的燃焼効率から離れてくってんだろ
決定的なのはダウンサイジングからもかけ離れていく
　いい加減学べ、馬鹿
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 06:16:42 ID:Fb0p9III0
>>968
お前の脳内理想的燃焼効率なんてどうでもいいよwwwwwwwwwwwwwwwwww
ダウンサイジングはともかくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:45:35 ID:NTbku1SV0
ダウンサイジングは認めたんだな

ほら、駄目じゃないか、クソ日惨(笑)




そこういう時はいつもの如く過ちを判っていても絶対認めない事だな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:57:19 ID:NTbku1SV0
http://gogo130i.exblog.jp/10560219/
＞BMW本社も明言していますが、一気筒500ccというのが一番燃焼効率がいいそうですね

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1331225788
＞●1気筒あたりの排気量の最適化
＞一般に500cc前後が最適といわれています。これは次の理由からです。
＞(1) 冷却損失
＞エンジンの排気量が大きいほど，内容積（体積）に対して表面積が小さくなります。大きなお風呂ほど，さめにくいのと
＞同じ原理です。ちょっと話題がはずれますが，エンジンのピストン・ストローク（往復摺動距離）よりピストン・ボア
＞（燃焼室の直径）が大きいエンジンほど，燃焼時（ピストンが上死点時）での燃焼室の表面積が大きくなります。
＞つまりショート・ストロークエンジンほど，冷却損失が大きいということです。
＞(2) 耐ノッキング性の両立
＞ノッキングは，点火プラグから燃焼室の端の未燃ガス（エンドガス）まで短時間で火炎が届けば，起きにくくなります。
＞このためには，ロング・ストロークエンジンが良く，かつ排気量が小さいことが重要です。
＞この(1)と(2)はそれぞれ別の方向が良いということです。その両立できるサイズが500ccということです。

　　　　etc･･･
いっぱいでてくるぜ(笑)
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 13:56:06 ID:PzoHFgC1O
>>971
ショートストロークのスバルはダメダメってことですね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 15:02:13 ID:NTbku1SV0
とーぜん

日惨ＶＱもショーソストローク(笑)
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 15:03:33 ID:F0BlaGgb0
ショートストローク、オーバースクェアなエンジンは回すと気持ちいいけどな。

実用面で考えればデメリットばかり。しかし、それがいい。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:52:11 ID:NTbku1SV0
ショートストローク

　しかし高回転まで回らず、ピストン素Ｐ-度も遅い

それが日惨ｸｵﾘﾃｨ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 15:09:20 ID:YB2ACqHb0
サンヲタもヌバヲタも元気なくなっちゃたなあ

　トヨタ・ホンダの前に。。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 15:27:29 ID:cFR3EbxIO
>>976
トヨタって大赤字のあのトヨタ？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 23:14:52 ID:Bra/IcNx0
>>970
どこがダメなんだ？頭大丈夫かお前？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ダウンサイジングが大好きなんなら原付のエンジンでも移植してろカスwwwwwww
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:40:08 ID:AHN8sWLr0
草々さんの頭に原付エンジン付ければ
少しは頭の回転速くなりそうですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 14:50:49 ID:cISDzQwV0
さすが駄目駄目・日惨

　世の流れ無視（笑）

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 14:53:40 ID:hyjEXySQ0
本田のエンジンは一級品だぞ！
耐久性は知らんけどw
あそこは車屋じゃなくてエンジン屋でしょ！！！
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 15:06:18 ID:cISDzQwV0
日惨のヌバルもエンジンをホンダと比べちゃ可愛そう

高回転が苦手な日惨、頭の回転も遅いサンヲタ
水平対抗ってだけでヌバヲタを騙すヌバル
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:29:48 ID:yuO1fpATO
>>430
中間アームの方からカムを動かすのか、そうかそうか…
って嘘こけ、トンデモ野郎

>>436
> (BMはポンピングロスゼロで30%燃費が良くなりますと言っていた。現実は10%)

全く嘘。正しくは
『ポンピングロス40%低減』『燃費10%向上』だから｡
何でスバオタは真っ赤な嘘を付いてまで
お宅のSIドライブの優位性を持ち上げなきゃならんのよ？

ねぇ？>>407さん。毎度毎度IDチェンジしてまでさぁ？
あんたがIDチェンジ多用する事は、この板ではもうすっかり有名になったな｡
プレミアム君、別名グラスキャビンジザーズドア君、よ｡
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
カンガルーといい、日産てなんであんなに
CMがへたくそなんだろ。