【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS32【IMPREZA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:31:46 ID:FKk2g6hk0

まもなく発売と噂されるスペックCにｗｋｔｋしつつ、
S205、特別仕様車などの情報も気長に待ちながら、
GRB型インプレッサWRX STIについてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう

前スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:31:57 ID:FKk2g6hk0

過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:32:06 ID:FKk2g6hk0

過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:32:17 ID:FKk2g6hk0

過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239924866/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242354379/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:32:27 ID:FKk2g6hk0

関連スレ
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #038【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246204129/
【SUBARU】インプレッサアネシス 2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS70【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244371316/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/
丸目インプレッサを語れSS12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230341443/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.50☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246763914/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:32:42 ID:FKk2g6hk0

【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)
http://www.subaru-sti.co.jp/NBR24H2009/
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:33:00 ID:FKk2g6hk0

★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい

★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6～10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:33:16 ID:FKk2g6hk0

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセットドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセットドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
※社外品で以前販売されていたキャンセルスイッチは不具合で販売取りやめとの情報あり
＃ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-10.html

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:26:14 ID:j2/kSgsi0

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　＼　　　　。*ﾟ
　　　　　　　∩　　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　　 +｡　 +｡　　　ﾟ*　　　　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　。ヽ、　つ
　　　　と、ノ　　　　・ﾟ　・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:41:38 ID:av1BtaC10

>>1 これはポニーテールがうんたら

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 02:11:49 ID:HmYnRlxV0

振り向かないわな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:49:49 ID:nL0fi0Ny0

若さってなんだ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:22:47 ID:ifG6FwKV0

振り向かないことさ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:06:15 ID:GFcn+UoF0

愛って(ｒｙ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:23:46 ID:PWwgM2Z90

躊躇わな（ｒｙ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 02:37:36 ID:Ezyj4BTL0

狸か猫かわからんが、ヤっちまったかもしれん
急に飛び出てくんだもんなあ
ちょっとだけ手応えがあったよ
たしかに信号先頭でびゅーんって走ってしまっていたが…

ただ、バックミラー見たらタタターって逃げていく小さい影は見えたんだよな
2機いたのかな…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 06:56:41 ID:RDuFOy990

FQ400とかは大分前からあったけどな。インプレッサも英国スバルだと前から
PPP(プロドライブパフォーマンスパック)っていうのがディーラーで売ってるよ。350psくらいだったかな。
確かstage1,2,3くらいまであった。あと、GRBになってからは英国スバルディーラーでは330Sと380Sを販売してる。
これもプロドライブチューン。イギリスだとエボと同じくインプもPPPとかチューンした方が売れるらしい。

あと、ディーラーじゃないけど、litchfieldっていうイギリスのチューナーがtype25っていうコスワースのEJ25とか積んだ
450psくらいのを出してたな。確かトップギアではエボFQ400（エボ8か9）はおろか、ケーニグセグより速かった。

GRBになってからはtype25じゃなくtype20になってEJ20ベースだけど、これも400ps超えてます。

参考までに興味あれば見てみな
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M0M1M2
ttp://www.type-25.co.uk/
ttp://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_type20.asp
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kUsMlFkLWQ&feature=fvst

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:26:53 ID:5oSGp8a/P

イギリスって、自国の自動車会社はどんどん潰れたり買収されたりしてるのに
自動車文化は強いよなぁ。　最近Topgearにはまってるのでなおさらそう思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:36:05 ID:7LAOBC1z0

>>18
いまだに多くののF1チームの本拠地があるし、自動車レーサーの地位も高い
あと、大規模メーカーは買収が目立つけど、小規模メーカーはけっこうたくさんある

あとは・・・もう歴史と教育だろうな
日本みたいに、自動車で喰ってるのに社会科の教科書で
「自動車は公害で悪!!!」とか無責任に書かないだろうしな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:36:34 ID:MNZLOgm+0

ケーブルＴＶとかでやってるモータースポーツ番組とか見てるとつくづくイギリスというか
ヨーロッパの車文化は裾野が広いと思う。これだけ環境が騒がれてもヨーロッパはいまだ高
パフォーマンス車も忘れていないしＦ1やＷＲＣもしかり。プリウス一辺倒の日本とは大違いだ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:53:20 ID:RDuFOy990

17だけど、litchfieldのtype20なんて、ちゃんと保証も3年間つくしね。
400ｐｓのチューンドカーなんて、日本じゃ保証つくことはあり得ない。欧米じゃ車チューニングするのも
、モータースポーツと同じくある程度文化として認められてるからなんだろうけど。

それはそうと、このtype20の赤テールランプいいな。litchfieldはマセラティ風って書いてるけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:41:27 ID:DxtHxiVW0

スバル車単独パレード、ギネス世界記録達成!!
http://response.jp/issue/2009/0715/article127365_1.html

スバルオブアメリカは14日、スバル車のみのパレードで、ギネス世界記録を達成したことを明らかにした。

このパレードは7月11日の午前9時、イリノイ州シカゴ郊外のイタスカにある「500パークブルーバード」をスタート。
ギネスブックの「ラージスト・パレード・オブ・スバルカーズ」部門の記録更新が目標に掲げられた。

スバルの呼びかけに賛同し、当日は全米から『レガシィ』『インプレッサ』『フォレスター』『トライベッカ』など、339台のスバル車が参加。
339台のスバル車の列は約3kmにも及び、ギネスブックのカルロス・マルティネス氏の立会いの下、新記録が認定された。

スバル車が一列に連なる様子は、まさに圧倒的スケール。参加者はみな、ギネス新記録の誕生に歓喜した。
また、当日の参加費など7000ドル（約65万円）が、スバルオブアメリカを通じて慈善団体に寄付されている。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:31:23 ID:MNZLOgm+0

わざわざスバルカーズなんて部門があるのね。ってことはトヨタ、ニッサン、etc
と続くのね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:32:11 ID:PI9Lknmj0

339台でギネスか。たいしたこと無いな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:53:05 ID:a/6oIExDO

みんカ〇のナル〇ンショップにカッチョイイテールランプアルよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:34:44 ID:hEUyc2NbO

>>25
みんカラ内のＧＲＢ乗りの池沼代表と、その池沼仲間達の話題はウンザリだからもういいって。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:04:52 ID:eDJAx1z40

>>16
前の車のときは早朝出勤の時に鹿を何回か撥ねちゃってたので
ＧＲＢではやりたくないなぁ・・・車高いし。
車の性能とフォグランプのお陰か、購入から１年経過した今のところ轢かずに済んでるけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:02:52 ID:+GRxPBgaO

>>27
鹿ってバカだから有り得ない動きするんだよな。
鹿の出る時間帯はゆっくり行くしかない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:09:38 ID:1hWB7DyL0

鹿倒すと所持金マイナスされるんだよな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:12:07 ID:Mc8kmetOO

鹿の出る時間帯って普通は昼なの？夜なの？
山の方行くと、真っ昼間から道路のど真ん中に居たりする
近づいても退かねーし

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:19:44 ID:BmqGjFl50

>>29
猫を踏むと「ねこふんじゃった」の音楽とともに一機消滅です

32 ：16：2009/07/17(金) 06:02:12 ID:vCMxhR3m0

>>27
鹿！？
まともにいったらやばいんだろうね？

海外旅行でレンタカーしてた時に鹿はねたことあるけど
大して大きな鹿じゃなかったのにボディがベッコリいったんだよね

そんときは、鹿が道端で寝てる時、いきなり車が来るとびっくりしてそっちに飛び込む習性があるって聞いたけど

しかしGRBだとベッコリでも済まなそうな気が…ｇｋｂｒ

ちなみに昨日同じ道を2輪で走ったので路面を注意してみてたけど
やっぱり残骸のようなものはなかった… ホッ…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 11:21:14 ID:T6u7z+jAO

>>31
タケノコも仲間に加えてやって下さい

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:04:33 ID:OCEqAHNc0

このスレもう必要ないような気がする？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:34:49 ID:GNgBpglLO

>>34
しない｡正常になっただけ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:43:38 ID:8EXGxTKO0

この車乗ってて燃費の話はやめような。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:53:09 ID:XglaXXVD0

>>36
それなら、S#固定にしろとかSIドライブｲﾗﾈとかってのも禁止な

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:55:41 ID:1hWB7DyL0

ＳＩドライブ廃止でＳ♯固定とか何か意味あんの？安くなるならいいけどさ？
やりたいなら接着剤でS♯で固定しとけよ、おうようろくがたりねぇんじゃね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:03:41 ID:vnI248qVP

SUBARUが本当に出したい性能はS#だけど日本の糞基準に適合させて売るためのSIドライブでしょ？
そうだっていう話自体はしてもいいんじゃない？
そういうのを理解できずにSIドライブ廃止しろとかのガキな意見は放置すりゃおｋ。

でもSIもDCCDも設定値を記憶して欲しいな。始動のたびに毎回S#/Auto(-)にするのめんどい。
あと、シートベルト警告なんとかならんの？停止してもバックギアに入れても鳴り続けるとかアホじゃね？
20km/hの間だけ鳴ればいいのに、一度鳴りだすとE/G切るかシートベルト挿すまでなりやまないってアホ過ぎ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:46:48 ID:KOHA7Lxr0

>>39

> でもSIもDCCDも設定値を記憶して欲しいな。始動のたびに毎回S#/Auto(-)にするのめんどい。

これは非常に同意。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:04:00 ID:0hukydk7O

SUBARUだって本当はS#起動できるようにしたいのに、自制の効かない馬鹿が
街中でガンガン踏みまくったりするから仕方なくSをデフォルトに
してるんでしょ

そういうのを理解できずに（ry

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 03:28:34 ID:xc3nXNzD0

>>39
日本の糞基準ってなんですか？
DCCDまで設定値を記憶させないのはなぜでしょう？
ベルトは車が動いているときは常に装着するものですからそれでいいんですｗ
>>41
ガンガン踏ませないためにスタート時にはSに戻しているのですか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:05:31 ID:TgB7HatrP

駐車場でシートベルト着用義務はありません。
百歩譲って動いているときはなるとしても、駐車(停車)したら鳴り止めよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:36:14 ID:cJ7Ic0Fm0

>>41
違いますがな
燃費基準に対応してるのがSだから、仕方なくSをデフォルトにしてるんだよ
検査の時にSにしといて、標準はS#ですって言ったら、色んなところから睨まれるだろがよ

>>39
シートベルト警告の造りは、保安基準で決められてるからスバルに文句を言っても無駄

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:03:51 ID:TgB7HatrP

>>39
一度鳴ったら停車してパーキングブレーキかけても鳴り続けるように、って基準になってたか？
TOYOTA車とかはそんなことないんだが。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:14:50 ID:TgB7HatrP

アンカーミス
× >>39
○ >>44

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:22:24 ID:K417s1980

ひょっとして知ったかでカキコしてる？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:06:58 ID:vHSKmIl4O

すぺＣ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:34:04 ID:TxZ45ELK0

>>39-40
SIの方は知らないが、DCCDの方はマニュアルモードの存在がネックになっている。
Autoモードだけなら、記憶させても良いと考えるだろう。
しかしDCCDの成り立ちやネーミングの問題から、マニュアルモードを無くしてしまう訳にもいかず、
暫くの間は現状のままだろう。
いずれにせよメーカーが推奨しているのは、あくまでデフォのAutoモードであり、
その状態が最も安全な走行の出来るモードであると考えている。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:06:32 ID:0Bll6/kQ0

>>49
一般市販されている乗用車で設定により安全じゃなくなるなんてないのでは？
DCCDマニュアルにそんな危険性があるなら最初から搭載しないでしょｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:31:04 ID:xA304PtQ0

雪国や悪天候だったり、しかも普段運転しない奥さんが突然運転したり。
そういう条件まで考えると、例えばロックでS#のままというのは
最も安全な状態とはとても言えないわな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:34:29 ID:xA304PtQ0

>>43
駐車場では20km以下で走りましょうってことじゃないか？ｗ
実際、駐車場では徐行がおすすめだ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:54:21 ID:TgB7HatrP

北海道のどでかい駐車場ナメるな。
いずれにしても駐車後もなり続ける言い訳にはならん。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:08:57 ID:/rNayxPG0

これだから田舎者のＤＱＮは嫌なんだよ
うるさけりゃヒューズ引っこ抜いとけば解決だろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:28:30 ID:WTQ7nemqO

販売再開された某キャンセルスイッチを買った
取り付けはまだしてない

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:44:31 ID:J9oTwSG70

俺は別に田舎住まいじゃないがあのシートベルト警告はうざいと思うぞ。
減速しようが停車しようがバックしようが、一瞬でも20km/h超えると永遠に鳴り続けるのは異常。
擁護する方がキモイ。
> これだから田舎者のＤＱＮは嫌なんだよ
これだからスバヲタのキモデブは嫌なんだよ、と言い返されても仕方のないレベルだな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:47:06 ID:TgB7HatrP

田舎者で片付けられてもなぁ。
> うるさけりゃヒューズ引っこ抜いとけば解決だろ
なぜそこまで必死にSUBARUを守りたいんだ？ｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:50:28 ID:1rbDqHtR0

俺はこのクルマに興味有る奴が、何でちょっとした
セルフDIYすら出来ないのかが疑問

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:01:50 ID:mR1A4BlJ0

>>53
えと、デカい駐車場だと徐行しなくっていいんだと？
そもそもベルト外すのって、駐車場の中でも
最後のバックするとき位じゃないか？

あとは料金支払いの時もか。北海道だと無料かもしれんがｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:03:43 ID:mR1A4BlJ0

>>56
田舎でないのなら、なおさらちゃんとベルトしなよ。
なんの擁護にもなってないわ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:14:17 ID:OE/LiT0Y0

教習所が基本でしょ乗ったらエンジンかける前にシートベルトしてエンジン切ってからシートベルトはずす
自分勝手なことばっかり言ってるのはどこのゆとりかなｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:51:37 ID:h5LUJXo20

>>61
同意。
シートベルトしないとエンジンがかからなくしてもいいと思う。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:54:19 ID:XvIDuQ0x0

シート下、覗けばバックルからの配線が
あるから、カプラ抜けば警告しなくなる

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:56:08 ID:LyL1JA9S0

>>62
試作だか販売されてるか忘れたけど、
そういう車は既にあったような気もする。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:01:49 ID:LyL1JA9S0

>>58
車好きとDIY好きは別の趣味。
昔は金をケチるために色々DIYしたけどな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:07:21 ID:Xm8rdmPX0 BE:651017737-2BP(1)

今日スペCカタログ貰ってきたぞ。2009/12/27まで受注で900台限定だと。
（エアコンレス除く）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:19:49 ID:0hukydk7O

ゴルフGTIで安楽方向へ行くか、スペCでスパルタン方向へ走るか
悩むわ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:27:54 ID:TgB7HatrP

>>67
今回のスペCはそこまでスパルタンじゃないし、どう考えても標準GRBよりお買い得だし、
GOLF GTIで安楽って選択も考えるくらいカリカリにするつもりじゃないなら絶対楽しいから、スペCを断然お勧めする。
A型買ってしまったのでスペCに逝けないが、今回のスペCは本当に羨ましい。20thは後付けすりゃいいかと思える程度だったが…。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:30:39 ID:L+egstHz0

スペCってったって今までとは違ってぬるいからなｗ
ラリーとかのかっこいい走りの販売戦略ももう無いだろうね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:42:52 ID:bojdx16S0

すぺＣっていくらぐらい？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:45:24 ID:Xm8rdmPX0 BE:1953050797-2BP(1)

18吋：3685500
17吋：3370500

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:01:48 ID:CJH654M30

ワンショットリレー(数千円)を使えばエンジン始動時にS#に
自動的に切り替えれる

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:19:56 ID:0hukydk7O

そんなにスペCの方がいいかな
乗ったの旧型だけど、ゴルフもかなり良かった
明日の午前中にVW行く約束してるから、午後はスバル行くかな

ところで、追加になる黄色以外の色って分かってる？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:13:22 ID:dCDQaIEy0

スパックCってどうよ？
ノーマルGRBと比較して
分かりやすくまとめてもらえると助かるんだが...

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:15:03 ID:L+egstHz0

ゴルフだっていいよ
ドイツ車だしVWは知名度高いし
スタイリングはゴルフの方が絶対いいよ
スバルは中身で勝負だけどGRBはなんだか煮え切らない中途半端な印象
GDBのほうがよほど良かったと思うおｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:35:24 ID:qmSW+fKP0

>>73
最初のころあった白

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:13:24 ID:ggVIC/QT0

ＧＲＢとＧＨ８の危険等級って変わらないんだな
GDBは凄かったのに

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:33:20 ID:rHawDYiy0

それだけGRBが安全なんだろうけど
走り方向じゃないって部分もあるお～

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:22:07 ID:rgy8KM9d0

2006年に安全基準が変わってハードルが高くなったからな

80 ：ナルビ〇ショップ：2009/07/19(日) 10:07:27 ID:NkMLHt4PO

スペルマックすぃ～は!どおちて安いのぉー？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:24:23 ID:Z/P9b82B0

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html
2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:14:55 ID:dcJltWTD0

ないる屋の例のリアスポ付けたい
あれDQNでダサイの？
なんかあれ付けないとただのハッチバックみたいでスポーティーさに欠ける
でも後ろ見にくそうだし迷ってる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:20:19 ID:R5alARJz0

>>82
普通のにつけてもダサイよ
ヲタ青車にステッカーチューンもして初めてかっこよく見えるからｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:06:06 ID:u2yTZ3na0

>>82
他人の車なんか大して誰も気にしちゃいないよ。
後方視界が気にならなくて、気にいったのなら買えばいいさ。
金の廻りがよくなるしな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:44:16 ID:P36v0nE40

>>50
危険性があるかどうかがドライバーによるものである事は、どの車にも当てはまる。
ただし設定により、どちらがより安全性が高い事を比べれば、メーカーがどちらの設定を推奨するかは明白である。
DCCDのマニュアルモードが、事故を誘発しているという明確な物証が明らかにされているとは思えないが、
マニュアルモード使用中にヒヤリハットを経験したユーザーの声はしばしば聞く。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:01:15 ID:ggVIC/QT0

>>82
ttp://www.varis.co.jp/english/index.html

ここのやつなら後方視界も確保できるしスポーティじゃないか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:03:32 ID:3NkvQs8DP

>>82
俺もノーマルじゃ全く面白みなくて(アクセラならデザイン少しまとまってる感あるんだけど)、Varisのウイング付けた。
フィッティング、水溜りなど問題はあるけど概ね満足。
イメージずいぶん変わるよ。

ちなみに空力的にはGTウイング並のダウンフォースらしい。
燃費悪くなるけどフロントヘビーなGRBには結構効果的。
50:50にする為にVarisではフロントスポイラーとカナードが必要だと言うくらいのダウンフォースらしいから、
単体だとリア偏重になってると思うけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:29:24 ID:CHxT2SKV0

>>85
はぁそんなヤツはどんな設定にしたって危なっかしいだろうなｗ

>>86
ちゃんとリンク貼れやﾎﾞｹがぁｗ
http://www.varis.co.jp/english/extremor/subaru/impreza/grb%20/index.html

二流社外エアロなんて予算施設が限られるから性能は悪いよ
ダウンフォースあればいいだけじゃないからな
STIとかから出たルーフルポイラーじゃなきゃつけないほうがよっぽどマシｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:49:42 ID:3NkvQs8DP

まあ全開アタックでスピード競うより自分がどれだけ楽しめるかが重要なので、
バランスは度外視ですねw

足回りや吸排気も絶対性能じゃなく自分が心地良く走れるものと考えて入れてるので。
絶対性能なら純正の方が限界が高い！って言われるけど、
俺は純正のロングストロークでロールしまくりの足じゃ、楽しく走れないので変えてるし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:59:03 ID:1i9rpvdu0

>>88
まぁそういったヤツを極力危険から回避させるよう、デフォルトを設定するのがメーカーの考え方。
それに賛同出来ないヤツは、ユーザーにならなければ良いだけのこと。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:16:33 ID:9lYthqqL0

Lockならともかく、Manualモードで危険って一体どんなの？
街中走行するのに危険も何もない気がするんだが。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:26:38 ID:VIVLsAV80

危険だなんて言いすぎだと思うおｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:29:01 ID:Jh183n200

http://rally.subaru.com/event_2009_maine_gallery1.html

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:49:56 ID:crKTu+CG0

>>67
ウチにGRBのB型（自分）とゴルフⅤのGTI（父の）がありますので参考まで、。
いじらないのであればゴルフがオススメです。乗ってて楽しいです。
絶対的な速さはGRBのほうが当然ですが上です。
クルマとの一体感はGRBは希薄です。とくに電スロ。
まぁ、どちらもいいクルマなので後悔はしないと思いますよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:40:18 ID:JMemorv8O

>>62 >>64
新レガがそうなっている。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:54:50 ID:Fg9ltGYfO

>>94
ありがとう
他にレスくれた人もありがと

実は今日V GTI買って来てしまった
モデル末期とはいえクルマも良かったし、値引きが…

結局スバルには行かずに終わってしまった
900台限定のライバルが減ったと喜んでくれ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:02:28 ID:eFf4tcQlO

スペＣ選べよ！
てか宝の持ち腐れになっちゃうから君はゴルフが正解かな？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:01:59 ID:zryIH4jRO

余計なお世話だ、ぼけ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:14:31 ID:TdHEZhtP0

でもゴルフって変な名前だよねｗ
ゴルフしに行く車だからゴルフなん？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:06:58 ID:ia40rMlz0

メキシコ湾流の風(ドイツ語でゴルフシュトローム Der Golfstromから来ている)
を意味してる。VWの車名は風から取っているものが多いのは有名な話。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:10:49 ID:XE0PxbFhO

寺からスペＣの連絡きたよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:39:14 ID:TdHEZhtP0

スペCなぞいらんから素GRBをまともに作れと声を大にして言いたい！！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:05:24 ID:w7CoRI9UO

スペCのタイヤは245 40 18のRE070?
だとしたら凄いな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:17:13 ID:lvrgBOqV0

VWに「ゴルフ」じゃなくて「ゴル」ってあるよね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:21:18 ID:9JtYi1K20

ＶＷ（国民車）。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:32:47 ID:97PWpGyYO

>>95
まだ発車しないけどナビ操作したいときとか、暖気したいとき不便だな。
Dレンジに入らないとかにすればいいのに。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 13:36:11 ID:eFf4tcQlO

ゴルフ選んでスタンドでメンテナンスなんかしてる馬鹿たれを見かけるがどうにかならんもんかね？国産車買っとけ馬鹿

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:21:01 ID:TON6VabEO

おいおい…
ゴルフそんなに意識してるのか…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:03:29 ID:jk3nQfL80

ガルフだったらなんとなくかっこいいのにねｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:09:15 ID:s7xqcvCFO

ゴルゴの方がカッコイイ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:09:52 ID:zgUWXvbn0

クトゥルフだったらなんとなくSAN値が

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:39:06 ID:sJ/i/T2SO

念願のGRBインプレッサSTIを中古だけど購入しますた。
HYPER REVのムックNo7を購入して猛烈勉強中。
ムックには書いてない事でなにか注意点はありますか？
このスレ見るのもカキコも初です。
一応、テンプレには目を通しました。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:03:54 ID:LoK9zfvL0

とりあえずガソリンくおうがエンジンぶんまわす。
これにつきる。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:58:43 ID:/CddXYeI0

乗車の際は靴を脱いで車のわきに揃えて置いておく

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:06:37 ID:sJ/i/T2SO

>>113
燃費は気にしてないですが
都内なのでぶんまわすところがねーっす。
料金所ダッシュくらい？

>>114
ドキンにはしません。

来週納車なのでwktk

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:57:58 ID:NwpQM+Is0

>>112

灯篭記事に惑わされるなの一言に尽きる
つけたってバラスト以外の何物でもない部品がイッパイあるからねｗ
もしくは調子が悪くなるとか！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:32:42 ID:U6A1QO+e0

>>112
ダイレクト感希薄でうんこーな操作系フィーリングに慣れるドライバーが車に合せるように努力
レスポンスとか期待してると涙目になるのでカローラを買ったんだとあらかじめ暗示かけておくｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:34:36 ID:sJ/i/T2SO

>>116
＞灯篭記事に惑わされるなの一言に尽きる

確かに雑誌のインプレなんかあてにならないのはどんな業界でもそうだけど
やっぱあのムック本もそうなのね。
パーツカタログ、ならびにエアロフッティングの参考程度にした方がよさげ？

>>117
アンチの煽りなのか、実際オーナーなんだけど、
このがっかり感を伝えずにいられないのかわかりませんが
ミニバンからの乗り換えなので、カローラと想定してもキビキビ感はすごいはず。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:35:11 ID:w7cBnTJY0

>>114
新たな都市伝説誕生の予感・・・

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:38:48 ID:U6A1QO+e0

>>118
もちろんGRBオーナーですよ
アプライドEくらいならもっと良くなってるのかもしれないが今のは全然甘い甘すぎる
チューニングしたスバル技術部を訴えてやりたいくらいだｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:55:03 ID:+En7D4jt0

>>120
そんな不満タラタラならECUでもやりゃいいんじゃね？

『これベースなんで不満があったらお金くれれば改善しますんで』

ってスバルさんからの逆のメッセージかもよ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:56:21 ID:sJ/i/T2SO

>>120
電子制御のランエボ、アナログのインプレッサ
って構図が植え付けられてるから
インプレッサはダイレクト命だと思ってた。

あなたを捕まえて質問攻めにするのもなんですが
そのダルな仕様を改善するべく手を入れてる部分はあります？
今後自分が同じ印象持った時の参考にしたい。
まあ、ごちゃごちゃ言わずにまずは乗ってみろ！
って話ですが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:59:05 ID:8cwRsiqi0

一般公道を不特定多数が運転する車として正しいチューニングだと思うけど？
サーキットとか行く人はどうせ改造するんだし。
でも来年のビッグマイナーチェンジでは新しいエンジンと共にサーキットで
ＧＴ－Ｒをカモれる位の性能にはして欲しい気もする。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:07:13 ID:U6A1QO+e0

>>122
アナログって感じじゃないよフワフワと表現できるかな
脚はいいとしてクラッチアクセルがおかしいよこれ！？
クラッチは大変そうだからアクセルはパーツでなんとかしたら変わるかな
でも根本的に電スロがおかしいからまじでｗ

>>123
公道とか関係ないし全然正しくないおまい間違いだらけだぞｗ
カローラならこれでも全然いいけどスポーシなんでしょこの車！？
仮にもSTIって名乗るならダイレクトでレスポンス良く爽快なフィーリングを求めるだろ普通
乗ってて気もいいのが普通のスポーシカーならSTIは普通以下ってことｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:08:46 ID:+RlR/yS60

あんたはタイプR買うべき人だったな
今からでも遅くないんじゃね?

残念ながらランエボもインプもあんたの好きな方向からははずれたよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:11:21 ID:U6A1QO+e0

>>125
体を車に合わせましたのでまあいいですｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:12:34 ID:+RlR/yS60

歳取ると体のキレもなくなるし、ダルくなるからな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:14:08 ID:U6A1QO+e0

>>127
タイプRはちょっとキツイですｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:21:45 ID:UnZk69+jP

書き方はともかく俺も>>124に同意。買ってからもう2年ちかく経つのにまだ慣れない。
前車は普通のスポーツクーペ。電スロの問題だけじゃない(3-Driveとかでも解決しない)。
根本はやっぱりクラッチだと思う。一体どうやれば普通に繋がるんだろう？

あとさ、回転数に対する反応が他の車よりシビアな気がする。ノッキングしやすい。
2速で交差点曲がろうとしたらチャリが出て来たから減速して、停止するほどじゃないからそのまま2速で再加速しようとするとノッキングする。
こんな車初めてです。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:28:32 ID:QxXiRmY80

1.5SOHCボクサーのインプ乗ってみ？
STI試乗したらあまりに低速がトルクフルでびっくりした

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:35:07 ID:FPkOrvz/0

>>１２９
その状況では俺は逆にＧＲＢがトルクフルだと思った。
比較対処は初代のＷＲＸ前期だがその状況だとＧＣ８はもっとしんどい

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:36:14 ID:U6A1QO+e0

>>129
でしょ？E型とかF型買えば良かったよね～
良くなってるかどうかわからんけどｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:00:10 ID:sJ/i/T2SO

来週納車なのに凹んできた。
誰も異論唱える人が居ないって事は
俺も漏れなくダルな操作感を体感できそうだ。

ちなみに嫁さんも普段の足として使うんだけど
嫁にはその仕様はよさげだ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:04:17 ID:8K+mL6WY0

試乗してないのか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:06:57 ID:UnZk69+jP

>>133
ダルとかよりもクラッチの位置が掴みにくくて嫁さんはエンスト連発と思われる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:36:42 ID:xZXYEBCK0

長く乗ってるけどクラッチが少しガクって気持ち悪い
前の古いテンロクライトウェイトのほうがよほと良かったorz...orz...orz...

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:40:28 ID:xZXYEBCK0

>>133
機械としての出来設定精度が悪いということ
切れないカミソリより切れるカミソリのほうが安全なんて話もある
奥さんにはいいということにはならないんじゃないかな？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:46:43 ID:XPG/PPU40

クラッチの位置は確かにわかりづらい。
一年も乗ってれば慣れるけど。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:47:48 ID:UGGMxkGT0 BE:2511065399-2BP(1)

GDBより分かりにくいの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:59:44 ID:qZfRxBg90

>>139
クラッチ自体のフィーリングの気持ち悪さはGDBと大差無いと思うんだけど
それに合わせるアクセルの調整が微妙な感じ。
これも勝手に電スロのせいだと思ってるんだけど、
同じような開度にしてるのに場合によってはしゃくったりして結果が違う。
GDBのときはこんなこと無かったのになー。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:06:34 ID:xZXYEBCK0

GRBはペターも開発したっていうから期待してたんだけど
ペターはアクセル全開か全閉クラッチもガツンガツンつないでたから気付かなかったんだろうねきっと…

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:15:26 ID:YLET+2LA0

GDBEからの乗り換えだが、もう慣れてしまって違和感無い。
そんなに言う程気持ち悪いもんかねぇ。
ちなみにSUGOや茂木ではGDBより遥かに安定して踏んで行けるので個人的には大満足です。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:16:22 ID:xZXYEBCK0

>>142
確かに慣れたけど違和感は残りますよ
ドライバーの感受性にもよるんでしょうねきっと

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:17:14 ID:UGGMxkGT0 BE:1240032285-2BP(1)

>>140
ありがとう。GRB出たばっかりの頃、10分位の試乗はしたんだけど
気付かなかったな。日常的に乗るとなると気になるんだろうな、
そういうの。
最近ディーラーの担当氏が必死に900台限定を口実に、スペC
勧めてきて、心が激しく揺らいでる。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:21:24 ID:s7xqcvCFO

GRBはガラスのミッションなんでしょうか？
そこだけが心配です

146 ：133：2009/07/20(月) 23:21:34 ID:jaliUC6H0

PCから書き込み～

ちなみに前に乗ってた車はミニバンだけど、さらにその前はCT9AのランエボⅦ乗ってました。
ランエボは嫁もなんなく街乗りこなしてました。
なのでマニュアル車自体に不慣れではないです。

一応、GRBには私も嫁も試乗しました。
２年ぶりのMTだったので、みんなが言ってるような違和感感じる余裕もなかった。

ここで一発

「電スロやクラッチの違和感はコレで解消できるよーー！」

って神のお告げないの？ｗ
もう慣れるほかないのか？
ってか、これだけの声が上がってるのに、チューニングメーカーや
ショップは対策パーツ出さないの？
逆に不思議にオモタ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:23:20 ID:+RlR/yS60

つーか電スロ化した新型としてない旧型ですげえ違う、
というネタはもう車種板のスポーツモデルの車種ｽﾚでは
荒らしの常套文句になっちゃってるから、話の振り方は気をつけてな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:25:33 ID:xZXYEBCK0

>>145
そこは大丈夫になりましたのでいいんですが

>>147
ネタでも煽りでもなく事実ですがなにかといったところですね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:26:48 ID:+RlR/yS60

>>148
だから、話の振り方ではｽﾚ荒れまくりになるっつってるんだが
今のあんたみたいに

150 ：133：2009/07/20(月) 23:26:52 ID:jaliUC6H0

>>147
おお、スマヌ。
とりあえず納車までwktkして待つことにします。

微妙にスレ荒らししてしまってスマソ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:29:49 ID:45NPg6060

この流れで個人的には大満足です

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:39:21 ID:xZXYEBCK0

>>149
KYだなおまい（ﾌﾟ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:40:15 ID:xZXYEBCK0

>>150
ここは2ちゃんなんだから変なの相手にするなって
スルースルーｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:46:32 ID:PK42GSVx0

地域によるだろ
AT限定が多い地域はどうしてもそうなるし。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:47:28 ID:PK42GSVx0

うわ。なんかリロードしてなかった
すまぬ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:50:03 ID:XPG/PPU40

STIのスポーツマフラー入れた人いないのかな。
フィーリングや音の感想を聞きたいんだけど。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:23:12 ID:sL69NQy/0

>>142
俺もGDBEからの乗り換え。クラッチは元々気持ち悪かった。
街乗りで多用するパーシャル領域の微調整がすごく気持ち悪く感じてる。

車自体のポテンシャルは確実に高くなってると思う。
安心感が段違いなんだよね。でもGDBEと比べるとアクセルで積極的に
姿勢を作れる感じでは無くて、そこはストレスかな。
せっかくのリアマルチリンクなんだし、基本トルク配分をリア多めに
振ってくれれば良かったのにと思うんだけど、そういうものでもないのかな？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:25:32 ID:sL69NQy/0

>>156
音はこれじゃ駄目かい？
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sound/impreza/index.html
GDBと比べると品のあるいい音だねぇ。
感謝デイで割引対象なら入れてみたい。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:57:56 ID:azbWF4bHO

GRBの交渉にディーラーに行ったが、スペCのチラシを見せられた。正式発表前だからと持ち帰りは認められなかったが。試乗コメントは新井敏弘と山野哲也。
既出だが18インチは諸元ｰ30㌔(スペアタイヤレスでさらにｰ20㌔) 17インチ(エアコンレス･装着不可)はさらにｰ20㌔。
フォグ･キーレスアクセス･プッシュスタート･ヘッドランプウォッシャーなし。アルミボンネット化。
タワーバー等なし。機械式デフ装備。専用サスペンション。金キャリパーにSTIロゴ。専用ホイールにRE070(245/40R18)。ICスプレー(タンクはリアハッチに3.7l)。外観は普通のと差異なし。
色は白青銀黄だったかな？ 12月まで受注だが黄のみ9月27日まで。900台。車両本体351万円。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:39:12 ID:4TtbsJNd0

＞18インチは諸元ｰ30㌔(スペアタイヤレスでさらにｰ20㌔)
＞アルミボンネット化。機械式デフ装備。専用サスペンション。金キャリパーにSTIロゴ。
＞専用ホイールにRE070(245/40R18)。ICスプレー(タンクはリアハッチに3.7l)。

タイヤやサスやデフも専用って結構凄いな
今回のスペCは軽量化とライトチューンだけじゃないのか
これ筑波ラップ4秒台は出そうだな
ここまでされると素のGRB買った人涙目じゃねというか速さを売りにしたGRBの存在価値がなあ
GRFとかもSTI名乗ってるのによくわからんコンセプトだし
そもそも公道用ならGTとかがあるわけで
あと気になるのは
＞RE070(245/40R18)
070で245/40R18のサイズなんてどうすんだろ
FD2（225/40R18）やGDB（235/45R17）でも軽く20万超えてたのに
このサイズの070なら25万じゃ無理だろ
しかも減り方が半端じゃないし
ここまでランニングコストがかかるとインプじゃないような気がするんだが

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:43:25 ID:noad+6Zl0

昔は安くて速いのが良かったが今はもう違うんだな…
今度はATのGTにするわﾊﾞｲﾊﾞｲみんな…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:31:49 ID:k/uP0dMR0

電スロのメリットってなに？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:47:01 ID:ROwg1ufZ0

>>162
燃費以外にメリットはないと思われます。
急の付く動作はキャンセルされますので・・・。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:53:01 ID:QIYlDHtx0

ところで
無意味なアクセルを踏む前に
ちゃんと安全確認しような
なぜなら
君らは公道で何のキャリアも無いんだから
分かったかい

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 05:28:56 ID:k/uP0dMR0

はいわかりました

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 06:35:53 ID:IW+XDZDDP

スペC、ノーマルで乗るなら凄いお買い得だよね。
カーボンボンネットと社外デフと社外車高調、前置IC入れる人にとってはあんま意味無いけど。

サス、専用って言ってるけど所詮は市販車だから極端なこと出来無いし、
実は20thのと共通なんじゃ無いかと推測してる。
まだ型番もらって無いから分からんが。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:23:20 ID:k/uP0dMR0

なんかむかつくな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:27:39 ID:P+4JF0cN0

>>95
シートベルトしなくてもエンジン掛かるよ。
パーキングブレーキ解除が出来ない。

駐車時にパーキングブレーキ掛けてなきゃ従来通り。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 08:29:10 ID:jOjq7epgP

電スロ採用の理由って
主に排ガス対策じゃなかったっけ？

メリットはなんとか基準適合ってのを
得やすいってだけのような

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:40:19 ID:LD8ec5KP0

電スロは諸々の統合制御がやりやすくなって、狙ったエンジン特性を得やすくなるっていうメリットがある

現状では燃費基準・排ガス規制対策のためだけに使われている感があるが、チューン次第では
レスポンス向上も図れるんだよな
ただ、電スロをチューンしようとすると、現車合わせの部分が目茶苦茶面倒くさくなるから
量産車では、どうしても余裕を見た特性に合わせざるを得ないってことなんだろうな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 15:45:17 ID:3Pyu4wru0

まあ普通にのる分にはさほど問題ない気もする。

サーキットとかだと微妙かもだが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:13:40 ID:OPLnvD5SO

また2.8ソアラみたいな衝撃的な車出ないかなぁ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:14:21 ID:IW+XDZDDP

普通に乗る…足として使うだけのつもりならわざわざGRBとか買わない訳で…。
スピード出す出さないはともかく、fun to drive(他メーカーの言葉だがw)を求めて買う以上、
やっぱりそういう部分には期待してるのが当然じゃないか？

昔のスポーツクーペは本当に良かったんだなぁ…と今更ながら思う。たとえGRBより遅くてもさ。

まあ文句ばっか言ってても仕方ないので自分好みになるように弄り続けてはいるわけだが、
メーカーも可能な範囲でもう少し考えてほしいよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:41:37 ID:D1rB6st60

誰もが簡単に速く安全にという意味では確実に進化しているがそれが必ずしもfun to driveには
繋がらないのでは？
例えばＧＤＢまではリアが流れやすかったのが、ＧＲＢでは粘るようになった。これは明らかに
進化だけど、あえて流した上でコントロールしていた人には進化してつまんなくなったとか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:47:55 ID:wpoG/C2X0

>>171
逆
激しく加減速荷重移動スピード増減しているほうが気にならない
日常のソフトでじわっとした極々普通のドライブがおかしいことになってる
まドライバーが鈍ければ分からないだろうけどね
以前のMTに乗ったこともなければ初MTってヤツも多いらしいから悪いことに気付かない
ある意味幸せなドライバーだ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:50:50 ID:8H1h+C/B0

>>174
そういうのは高尚な次元の走りの話だが
クラッチやアクセルが気持ち悪いってのは極めて低レベルな話
レースカーも電スロ使ってるそうだし
きちんと設定して作ればこんなことにはならなかったはず
21世紀最新のスポーツモデルが旧車のワイヤーより悪いんじゃ逆立ちしても誉められないです

177 ：142：2009/07/21(火) 20:19:12 ID:dPhwG+Ni0

>>175
皆そんなにいらいらしながら町乗りしてるのか、、、、
20年間MTを乗り継いでいるが、幸せなドライバーで良かったよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:15:08 ID:DKOi/+OG0

半ｸﾗでﾊﾞｯｸしてると、不思議なくらい回転数が上がったり
するんだが、これも電ｽﾛのｲﾀｽﾞﾗ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:20:29 ID:jT6fkgQB0

>>178
私も同じ症状になります。
エンジンが暖まってない時になるので多分ただのアイドルアップだと思います。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:26:13 ID:4Nv0D9EI0

不満抱えたまま乗ってる人多いけどなんで対策しないの？
ブリッツのスロコンとか試した？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:27:57 ID:cLbYW0plO

今度でるスペCなんだけど、キーレスはオプションの設定も無いの？
それだけが迷い所。他は最高なんだけどなぁ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:34:52 ID:ClVHTUJn0

>>177
普通に考えてそんなに繊細じゃなくても気持ち悪いってわかるレベルなら試乗でわかるだろと
わざわざ試乗して買った上で街乗りのフィーリングが気に入らないって全く何のための試乗なんだか
どうせヨタ補正の入った一部スバヲタ特有の刷り込みだから深く考えちゃダメｗｗｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:35:27 ID:8H1h+C/B0

普通に軽く信号ダッシュしてもガクツクこともあるよね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:36:56 ID:cLbYW0plO

>>180
金かけてまで直すほどの不満じゃないからじゃね？
チラ裏とか、友達との会話みたいな感じ。特に盛り上がる話もないと取りあえず思ってる事そのまま口に出してるからでしょ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:40:11 ID:8H1h+C/B0

>>180
Pivotのでもいいのかい？
クラッチはどうしたら？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:47:28 ID:6H643+mC0

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、俺たちはお前の友達じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:38:30 ID:OcFw8JrHO

アクセルレスポンスが不満。
金もないので我慢しています

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:41:23 ID:IW+XDZDDP

>>182
スバヲタの方がこのレスポンスに慣れてるんじゃないの？
むしろGRBになって間口が広がって他スポーツカーから流れて来た人が不満感じてると思うんだけど。

そんな俺もGRBが初スバルだし。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:59:20 ID:PivCnq9a0

一時停止気味になる左折で2速で加速していこうとすると、よくガクガクなる。
ほんとにジワーっとゆっくり加速すれば大丈夫なんだけど。
なんなんだよこれ？エボのときはこんなんなかったぞ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:20:06 ID:IW+XDZDDP

>>189
>>129

あと勘違いしないで欲しいんだけど、GRBを貶めたいんじゃなくて、
どうしたら結構な人が感じているこの違和感を解消してfun to driveに繋げていけるかを話したい。
3-Driveじゃ根本解決にならないよね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:24:56 ID:sL69NQy/0

>>180
スロコンの原理的に、電スロのパーシャル域のドライバビリティが
向上するとはとても思えないんだけど、そうでもないの？
ペダル側の入力に補正かけてるだけの子供騙しのおもちゃだって認識だったよ。

>>182
当然試乗でも気付いてたよ。フィーリングあんまり良くないなって程度には。
ただそれでも、購入時に自分が買える車の中では最高の選択だったからね。
今でも総合点数付けたら85/100くらいの評価だけど、アクセル/クラッチの
フィーリングが良くないって事実は変わらないでしょ。

>>189
それはEJ20の低速トルクが無いだけだと思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:26:08 ID:yPa1bjEW0

>>189
ごくたまにそんな状態じゃないのに！
って時（低速時）にノックすることがあるよね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:37:13 ID:gd2NHaM10

>>192
だね。

え！？ここで！？

って感じで出る時ある。

そして話題のスロコンですが当初はスゲーと思いましたが・・・

あれ。トラブルの元になるから注意した方がいいかも。

電スロ関係でチェック入る事あるから気をつけて。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:39:55 ID:xKiwAYz10

>>158
そこの音は、高回転まで回してないと思うんですよ。
せいぜい5000回転くらい？
個人的に好きな音は、6000-7000回転くらいで出るので、そこらが聞きたくて。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:25:16 ID:dzjoESOq0

スペC専用のRE070(245/40R18)って純正のRE050が5万だから1本7万ぐらい?
070は市販じゃ売ってないしねえ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 02:18:54 ID:lYNWUg9BO

クラッチのフィールが悪いってのが、どうも理解できないなー。
むしろ、ペダルタッチの滑らかさが良さだと思えるんだ。

フィールが悪いと言ってる人は、自分の未熟さを車になすり付けていないか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 02:40:14 ID:SUiihfDN0

>>196
クラッチがミートする辺りの感触が曖昧な癖に過敏なんだよ。
繋がり始めから完全に繋がる迄の幅が広い癖に、
その中で一定の比率でペダルを操作しても、
一定の比率で繋がっていく訳じゃない。

例えば繋がり始めを0、完全に繋がった状態を100とすると、
ペダルを30戻した時には30、50戻した時には50、80戻した時には80繋がって欲しいもんだ。
ところがGRBの場合は30戻しても20、50戻しても30くらいしか繋がらない。
ところが60戻した時にいきなり80繋がる。
これはリニアな操作感とはとても言えないよな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 03:10:26 ID:IQwrLgMN0

別にGRBだけの症状じゃないみたいだ
他社の電スロ採用のMT車でも同じような感じらしい
ハーフスロットルなのにアクセル開度が全開になることがあるといった具合
クラッチペダルとアクセルペダルでもって自分で繋がり具合を調節するMTだと、
勝手にアクセル開度が変化しちゃったらそりゃやり辛いわな

ATだとクラッチも自動で、アクセルとクラッチを統合制御できるから問題ないんだろうな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 03:19:47 ID:i5yhfOCD0

>>176
レースカーの電スロと比べるなよ・・・
F1のセミATとエボのSST比べるようなもんだ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 06:33:53 ID:vpZhfCY7P

> 例えば繋がり始めを0、完全に繋がった状態を100とすると、
> ペダルを30戻した時には30、50戻した時には50、80戻した時には80繋がって欲しいもんだ。
> ところがGRBの場合は30戻しても20、50戻しても30くらいしか繋がらない。
> ところが60戻した時にいきなり80繋がる。
まさに同じような感覚抱いてました。

それに加えて、速度やギア、アクセル開度によってその比率すら毎回違う気がします。
どうやればショックなく繋げることが出来るのか、>>196さんの車に同乗試乗して教えて欲しいくらいです。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 06:50:05 ID:wpfJ6GibO

196がただの煽りか、違いに気づかない程下手くそかのどっちか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 07:10:03 ID:0PFUY4nkO

特に違和感を感じないって言ってる人が叩かれるのも変な話だな。
自称ラーメン通の会話みたいだ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 08:12:27 ID:gOfrZe3K0

>>197
一昔前の右ハンMT欧州車みたいな感じだな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 09:21:24 ID:nakVKVkc0

スペＣのパンフを馴染みの営業氏に見せてもらったけど
これって、アンダーコートは施してあるんだろうか？
ドアやボンネットのインシュレーターは、省略＆小型化
とか書いてあったけど。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 09:37:46 ID:JpA3+wWY0

>>180,191
pivotやBLITZのスロコンってのは、微動領域での反応の悪さは何も改善されずに
アクセル踏み込んだ時に無駄にドーピングするだけの代物なんだけどな
191の認識は正しいよ

こんなインチキで満足するってのはプラシーボかよっぽど感覚がずれているかのどっちかだと思うが

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:13:15 ID:lYNWUg9BO

>>197
ハンクラ領域が狭いとフィールが悪いのか・・・
ますますわからなくなってきた。
てか、ハンクラは狭くないと思うんだけど。

SIドライブのせいでミート時アクセルの踏み方は変わるけど
クラッチの使い方でどうにでもなるしね。まぁそのうち慣れるでしょ。
GRBを買って間もないけど、前に電スロ＋ミートポイントの掴みにくい車に乗ってたから
違和感はそんなにない。でも電スロが好きじゃないのは皆と同じ。
いくらエンジンレスポンスの良いFD2でさえ、踏んでからワンテンポ遅れるからね。
改善されるものがあれば是非知りたいね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:30:59 ID:4DVw4puoO

アクセルクラッチはマニュアル車のマンマシンインターフェイスの中でそのフィーリングが最も重要視されるものなのにどうしてこれで発売されているのか逆に疑問
これフィットのほうが良かったりしない？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:39:00 ID:op38JYb20

>>206
>>197のどこにも半クラの幅が狭いとは書いてないし、
逆に半クラの幅は広いと書いてある。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:25:14 ID:ZzFkB71H0

>>207
しかも、そんな車を買う奴がたくさんいるというｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:34:21 ID:nSkeSLNc0

てか、明らかにクラッチの問題じゃないだろｗ
どう考えても電スロの癖の問題。頓珍漢な半クラ理論笑えるわー。
ちなみにこういうのはスバルの初期ものの宿命でもある。
なにしろGDBの頃はアクセルオフで加速するとまで言われてたんだｗ

なんにせよ、この癖をつかんでスムーズに運転出来ない人が、
なんで買ったのか本当に不思議。試乗ですぐに分かる癖なのにね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:36:11 ID:3cmRMNgs0

なんかこのｽﾚ見てて不安になってきた

5年前に免許取ってそれからずっと会社のAT車しか乗ってなくて
今度自分用にこれ買おうと思っているんだけど
MTペーパーに取って乗りやすい車？乗りにくい車？

教習所時代は特に苦も無くできてたんでMTには苦手意識は無いつもりだけど
やっぱり慣れ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:46:51 ID:EmsmG+QQ0

A型買って普通に乗ってる人ならいい加減慣れてそうだけどね。

まぁフイに出るガクガクはアレだけどｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:51:21 ID:oDKvYk3q0

>>211
慣れ。
ただ、C型くらいまで待った方が、変な癖が付かなくてすむかもｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:53:38 ID:4DVw4puoO

僕の場合はスバル好きだし他の選択肢も無い指名買いでした
悪いところがあってもしょうがなく乗ってるみたいな
できればFMC待ちたかったけど人にはいろいろ事情もあると思う

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:56:00 ID:3cmRMNgs0

>>213
やっぱり慣れか
あせる必要ないんでC型とやらが出てから考えてみますわthx

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 15:09:19 ID:cpgR/Vlm0

歴代インプレッサのA、B型は出た時はそのときの技術でいろいろがんばっているんだけど
長いモデルスパンの中で見ると過渡期のモデルの印象が強い。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 15:10:41 ID:op38JYb20

>>210
スロットルにも問題あるけど、クラッチはクラッチで問題あるよ。
正確に言うとクラッチを含めたフライホイールの問題だが。

実際、ORCのクラッチに交換した車両に乗せて貰ったら全然普通に乗れたよ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 16:29:55 ID:WNG0bGCHO

エスティーアイのクラッチは止めたほうがよいジャダー出まくりだから

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 16:51:01 ID:QCStjq1+0

>>211
慣れ。
ヒルスタも慣れると便利だ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:09:43 ID:gUY16f3B0

>>219
ヒルスタに慣れると他の車に乗れなくなる気がしてちょっと怖いよｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:30:58 ID:0fAmrED50

だからヘタクソはAラインに乗ってろよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:45:22 ID:ATJXyFjs0

ほとんど全てがダメダメなら最初から買わないだろうけど
クラッチアクセルとか部分的なものだからそれを理由に買わないほどじゃない
けどやっぱ操作系は速さ遅さとは関係なくとも操作性っていう重要な部分だから
気にするなって言われても気になっちゃうみんなそんな感じだと思うけどな
感じないひとは頑張ったって感じないから神経尖ってなくて良かったと思いな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:06:45 ID:wpfJ6GibO

これだけ話しても、有効な対策ネタでないってことは
マジで慣れるか我慢するかしかないのか。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:18:40 ID:gsUh2mQJO

スペシーはいつでるの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:20:49 ID:w4L0JQqV0

>>197
グダグダ文句たれてんじゃねーよ。
くせのある車乗りこなしてこそテクニシャンだろ？
男はオールマイティでなきゃダメなんだよ。そう、ドンジャラで言ったらドラえもんだ。
お前はドラえもんに成れずにせいぜいノビ太かスネ夫だ。
フィーリングに文句あんなら一生カローラ乗ってろ。そして乗り換えるな。一生同じ車だ。
車の特性を見抜いて乗りこなしてこそ真のドライバーだ。解ったか、カス。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:17:09 ID:cIYUfa90P

スペCは明日で桶？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:25:43 ID:yfNYlz7v0

>>189
そういうときは1速に戻して即2速に入れればいいだけだろ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:31:38 ID:WNG0bGCHO

さっきSTIのHPでレガシィ3.0のマフラー音きいたんだけど凄いな
しびれたしかしこの車の音は汚いこと汚いこと…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:54:41 ID:l1vorNaB0

>>228
じゃじゃ馬が癒される音出すわけないだろw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:16:18 ID:sZTc2Q+v0

つまり
ガンダムを買ったつもりがジムだったとか
シャアザクを買ったつもりが緑色のザクだったようなものかなGRBは
DCCDもなにもついてなくていいから素で気持ちいいスポーツ四駆だったらよかったのにね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:22:37 ID:MJBqYGWb0

スペＣ２４日ぽいね　なんとなく

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:25:36 ID:WCJ56OOa0

>>196
実際は乗りこなせてないor電スロの癖を掴めない連中が暴れてるだけだろ
なんでこの手の連中って上から目線なんだろうね
出来ない子連中の俺は違いのわかる敏感男なんだぜ感がとてもウザい
勝手にフィール（笑）に合う車探しとけよって感じ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:35:44 ID:sZTc2Q+v0

たぶん
弱い地震を感じる人と感じない人がいることみたいなものなんだろうね
何事もなく乗れてる人はそれでいいよね別に問題ないわけだから煽りは別としてだけど

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:37:03 ID:atfzIi0h0

>>227
インプはまだもってないからわからないが、
妙な徐行速度だと、そういうとき1速にそもそも入らないことはよくあるような気がするｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:55:33 ID:l1vorNaB0

>>234
ちょっと回転数上げてやればスコッと入るんじゃねーの？
ただ、マニュアル車ってのはライン工の当たり外れがあるんだよな
メーカーは腕のいいライン工を大事にして欲しいね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:59:29 ID:sZTc2Q+v0

であれば
お金の無い富士重工業株式会社では
人件費も少なく工員も少なかったり削減されてたりするのでハズレも多いのですね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:03:49 ID:l1vorNaB0

>>236
そんなこと言ってないけど、不器用でセンスの無い工員は工場から淘汰されても致し方ないかなと思うよ・・・
何百万も払ってハズレ引きたくないしさ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:07:46 ID:AUK77KkEO

電スロって、そんなに良くないの？
強制開閉式キャブのバイクと比べてどう？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:10:32 ID:sZTc2Q+v0

おそらく
電スロはいいのでしょうがチューンの仕方がいたらないのでしょう
どんなに素晴らしい食材をそろえたとしても調理法味付け次第でお客様の評価は天地の差ですからね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:40:31 ID:dbhctd420

叩かれる前に運転下手だといっておくが、
なぜに歴代インプは突然どアンダーが出る？
ＧＲＢもリミッター近くなるとオート＋では全然曲がらなくなる
ましてウエットでオート＋は怖い気がするが。
雑誌にＡラインとアクセラのターボ比較してあったが、
ＡＷＤよりＦＦのアクセラの方がウエットでリアが安定とほめてあった。
むしろどちらもフロントが入らんで怖いだろうが。
ＦＦなんか乗れるか。
他の人はＤＣＣＤは普段どう使っているのだろう

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:45:28 ID:l1vorNaB0

>>240
オーバーでアポンするより逆ハンで修正出来るからじゃね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:53:46 ID:x7rszIZM0

車って基本ｱﾝﾀﾞｰじゃねえの？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:54:59 ID:l1vorNaB0

ちなみにオーバーステアで奈落の底に落ちそうなときは勇気を振り絞って
フットブレーキをはずしてハンドルを真っすぐに戻して一瞬グリップ走行状態に戻してから
サイドを適度に引いてアタマをカーブのインに向ける
あとはアンダーでスピン寸前になったときと一緒
人様に迷惑をかけずに自分の命を守るスポーツ４駆の豆知識なw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:58:58 ID:l1vorNaB0

どうでもええけど一発勝負で命かけたらあかんぞ
スピードは控えめにな
プロのレーサーがキッチリ整備された専用コースで演技しとんとちゃうんやで

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:23:46 ID:1nlOYeAwO

まぁプロドライバーも基本的に一発勝負はしないみたいだな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:27:36 ID:VxoQp3e50

>>245
一発勝負して屍を晒すのは田舎のお笑い芸人だけやしなw

247 ：196：2009/07/23(木) 00:33:57 ID:7pDajSsGO

蒸し返してすまん。
用事がてらGRB乗ってクラッチを意識してみた。

やっぱりお前ら運転がんばれという結論に至ったｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:49:19 ID:VxoQp3e50

>>247
テク自慢は判ったけど
地理は田舎ナンバーなんじゃねw

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:57:45 ID:vdrOf1idO

>>240
日本語がおかしい

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:02:52 ID:w3yO/SqL0

シフトダウンは踵の操作がある分、
むしろ楽かも。
タコメーター見ながら確実に合わせるとショックはない。
むしろシフトアップはまったりしていると回転数落ちるの早いから
落としすぎるとショックがでてくる気がする。
一時毎回ドンとくるから嫌になった経験あり。
たとえ軽い街乗りでも、左手左足だけは超素早くが原則では？
その意味ではまっすぐ入れられる２→３よりも
妙にフリクションがでる１→２が今でも神経使うが…
無駄に引っ張ると問題解決だけど、軽快感はなくなる
１→２が渋いのは俺の車だけ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:08:18 ID:VxoQp3e50

>>249
ところでなんで携帯なん？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:18:28 ID:oVFmLdIi0

まえは感覚で100rpmくらいずつコントロールできて
シフトショックも全くなく同乗者への心遣いも普通にできたけど
インプは感覚でスパスパと合わせられないんだよね
MT好きで乗ってるようなヤシはこういうの拘ったりすると思うけどな
ショック回避でミート時防御姿勢で極少ハンクラ入れたりしてるよ
全体的にシフトチェンジを下手にさせられてる感があるかな
まあ車に合わせて乗ってるけど

無問題って言ってるのは中の人じゃないかな…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:24:07 ID:w3yO/SqL0

確かに。
秒速ながら段階的半ｸﾗだよね。
昔実家にあったしょぼいＭＴのように一発でミートできない
はがゆさはある

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 03:00:15 ID:F9L9JBf+0

BC5(笑)乗りのおっさんだが､一言（三言)｡

クラッチはともかく､あのアクセルはいけないねぇ｡
少なくとも､ドライバーの意思はある程度反映してくれないと｡
高回転域ならまた違うんだろうから､サーキット向けなんだろうね｡
でも､ニュルでシロッコやランエボに負けてんだから世話無いが｡
グラベルじゃ､素人はトッチラかっちまうだろうね｡
まぁ､今はターマックがメインだから仕方がないか｡

命は大切にな｡
他人を巻き込むなよ｡

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 05:15:57 ID:fpzdz6tGP

叩いてるんじゃなくて、どうしたらショックなく繋げるか知りたいんです。
低回転トルクないからシフトアップ時も半クラでアクセル煽って回転数上げなきゃいけないですよね？
でも半クラの位置が毎回違うかのように、同じ操作しててもショック出たり出なかったりす。

問題ないと言っている方はどの様にされてるのか知りたいんです。
毎回センター/リアデフあたりに「ドンッ」って衝撃入るので、壊しそうで嫌なんです。
同乗者も不快だろうし。

前車ではそんなこと一切なかった。
全開加速の時ですらシフトショックなく繋げてました。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:45:23 ID:vCRRQ9fK0

>>255
車に合わせた運転すりゃイイだけ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:51:11 ID:fpzdz6tGP

>>256
1年半試行錯誤してダメなときはやっぱりダメなので、「GRBに合わせた運転」ってのを教えてください。
ぶっちゃけ、スムーズなシフトチェンジ出来てる人なんかいなくて、SUBARU車は毎回ショック入るのが自然だと思ってるだけなんじゃないのかとすら思います。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:51:55 ID:EvyvMtyfO

>>255
シフトアップ時に半クラでってw

お前の脳みそが普通になれば、ショックはなくなる

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 07:40:19 ID:7pDajSsGO

>>255
＞低回転トルクないからシフトアップ時も半クラでアクセル煽って回転数上げなきゃいけないですよね？
1→2ならともかく、半クラ使わなくても回転合いますよ。
まず低速トルクが無いからってのがかわかんない。
煽らなきゃいけないってことは、シフト動作が遅いんじゃないですか？
クロスしてるから普通の車より早めにやらなきゃ回転合いません。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:04:41 ID:fpzdz6tGP

つまりクラッチは蹴るかのように即繋ぎ？それだとすごいシフトショック出ますよね？

GRBの電スロの特性なのか、アクセル離したあと少しの間回転数上がる(保つ)感じになりますよね？ブリッピングみたいな。
んで、その回転数で1段上のギアに繋ぐと当然回転数合わなくてショックが出ます。
回転数落ちてくるのを待ってタイミングよく繋げばショックないのかもしれませんんが、
1段上のギアに回転数合わせるために半クラ維持します。ときには落ち過ぎてアクセル煽る。

要はクラッチを繋ぐタイミングですか？かなり早めにクラッチ戻してしまっています？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:55:39 ID:y29g8+YTO

>>260
多分、GRBはクロスミッションだと言う事を理解出来ずに
クラッチが悪いと決め付けてる感じだな。

一生、全ギアで半クラやっとけ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:02:35 ID:t+rDDuO2O

>>260
君にはオートマを薦める

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:07:46 ID:KWXPp7w8O

ひょっとしてアクセルがおかしくてタイミングとりそこねるとクラッチで帳尻合わせるからクラッチがおかしく感じてる？
ここまで見てて可能性として思ったのは
ウマイしとは回転ぴったりでパンパンつなぐから気になる
ヘタなしとは今までもちょい半クラッチで衝撃吸収してたから
インプレッサの電スロの不具合も気付かないまま対応してる
！？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:33:09 ID:7pDajSsGO

>>260
あー、回転が上がることあるわ。
多分アクセルを抜くタイミングが遅いんじゃないかと。
普通に運転してればその現象は起きませんよ。

早いシフトって言ってもそんなに早くやる必要はなし。
僕は長く乗るつもりなので、寿命を縮めるようなシフトはしたくいですからね。
回転が合うとこに落ちる前までに済せればいいだけです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:23:24 ID:7JWTwlWM0

スペＣｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:28:39 ID:SinbYTW70

>>210
試乗で全部わかれば誰も離婚しない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:39:48 ID:GEfW+BQv0

>>265
どこきた？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:56:36 ID:esLd0t2dO

スバルビル行ったけど…。( ´・ω・｀)

>スペC

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:24:16 ID:FhXmj0vk0

公式
http://www.subaru.jp/impreza/stispecc/index.html

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:29:53 ID:V/m4raI40

YouTube - 速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! ラリードライバー荒井敏弘氏インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=JV8PgWsYnYM

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:40:13 ID:G61+1WXj0

これ本当に900台きっかりで販売終わるのかね？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:43:00 ID:P4Io+zed0

070の18インチか過酷そうだな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:20:39 ID:HWiXsZ4OO

今日SUBARU行ったらカタログ貰えるかな？
とりあえず行ってみてくる

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:41:15 ID:GTI/T0HcO

ついに現行に黄色か。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:42:54 ID:c8QSKVA+0

ボールベアリングターボは通常のＧＲＢに使えるかな？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:49:43 ID:4dEMRGAx0

【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

公式発表されたので専用スレを立てました
以下スペックCの話題はこちらでどうぞ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:02:25 ID:/TqoVHt80

アホか、スペCで分けるなや
GRFのようにエンジン違うわけじゃないだろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:30:55 ID:rhVA76E10

17インチver高えよ
300万にしろ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:51:13 ID:lJP8Wdzk0

スバル、最大50kg軽量化した「インプレッサWRX STI spec C」
限定900台の18インチタイヤ仕様は価格据え置き
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090723_304239.html

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:13:43 ID:E31DbMw30

>>277はGRFで十分

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:36:09 ID:QQgAfvgO0

ちっくしょ～スペC買えばよかったゼェェェ～って思ってますか既に買っちゃった人達は？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:37:01 ID:QQgAfvgO0

あとスペCでアクセルクラッチ治ってたら更に後悔しまくりですか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:45:09 ID:fpzdz6tGP

スペCは間違いなくお買い得だよな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:53:25 ID:y9Z/lQvHO

それにしてもスバルは魅力が薄れてしまったな
GC時代が一番よかった希ガス

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:59:59 ID:aIxc9sMT0

>>284
STIを諦めたなら今一番魅力のある買いな車はなに？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:13:10 ID:y9Z/lQvHO

>>285
GT-Rじゃないか？それしかないだろ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:16:24 ID:gChwtDT9O

エクシージ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:19:36 ID:aIxc9sMT0

価格同じくらいにしてよｗｗｗｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:51:11 ID:p4mHnwrL0

スペCを標準モデルにしろよ
で、スペCは350馬力ぐらいにして後部座席なし、ボンネット＆ドア＆リアハッチ＆ルーフ、全部カーボンに

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:56:23 ID:4yl0lCaL0 BE:558015236-2BP(1)

>>289
それがおまえの竜となるのか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:09:33 ID:w3yO/SqL0

>>260
クラッチ踏むとギアから切り離されたエンジンの回転数は一旦上がるけど、
クラッチより後方の回転は落ちるよね。
オイルが温まってないとか天気が悪いとかなおさらのよな（違う？）
そこに一気に次のトルクがかかるから（結構低速トルク並じゃない）デフ周りでドンとくるみたい。
特に買い物で車使うような時にドンとくるから頭くる
一定の回転数維持した走行状態ではショックないし。
私は一気につなぐ時も「クラッチに相談」みたいな足の癖がつきました。
ちょっと表現しづらいが、
次のギアで行こう！という時によくドンと来そうな予感がするけど、
そういう時にダブルクラッチも面倒くさいし、
トルクを逃がすみたいなクラッチ操作できると思いますよ

文句とか出そうだが、
実際乗ってるとそうだから仕方ない！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:15:02 ID:4yl0lCaL0 BE:1984051788-2BP(1)

>>291
わざわざageてまで書いておいて、殆ど内容がないのが悲しい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:23:50 ID:aIxc9sMT0

気にならない人がうらやましいなぁ～

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:27:07 ID:w3yO/SqL0

文に実体がないと感じるのは
実体としての車を前提としてないからのように思える

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:28:47 ID:c8QSKVA+0

>>281
思ってますが、今はどうしようもないので
ボンネットとかターボとか流用できそうなパーツをちょっとづつ
取り付けられたらいいなと思ってます。
まだ流用できるかどうか問い合わせてないし、金もいまのところ
そんなにないけど。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:29:39 ID:aIxc9sMT0

やっぱインプSTIはスペCがベストバイなの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:33:25 ID:yWRG3v9Y0

プッシュスタート外されてるね
電池切れの心配が無くなったってことかな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:36:08 ID:aIxc9sMT0

プッシュなんて別になくてもいいよね走りに関係無いし

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:46:20 ID:4M1n7uA2O

今は無き17インチ仕様でサーキット走ってる俺は負け組だな。
ちなみに街乗りでもクラッチは気にならない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:49:38 ID:aIxc9sMT0

今のスペCもVer2とか3とか出たら負け組だから心配するなよ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:50:25 ID:aIxc9sMT0

今思い出したけど盗撮画像のオムツはどこいった？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:51:10 ID:s7NukfRcO

RE050はストリート走る分には凄い滑らかで良かったけどな。
さすがにバランス良いわ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:02:18 ID:WojiEI+00

とりあえず、新宿の本社でスペCの実車を見てカタログもらってきた
RE070はやっぱり迫力があるわな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:05:54 ID:4Pe3fjia0

速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! レーシングドライバー山野哲也インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=v9-NogSjhyQ

速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! 森PGMインタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=ZrJVPTuf3O8

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:10:14 ID:V9WWSO6V0

18インチのホイールってエンケイ製なのかな？
軽そうだし単品で買いたい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:36:42 ID:l779S0eo0

黄色を生でみたいな。自分で買うことはないが、似合ってると思う。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:42:28 ID:CxH1LIiDO

これがＮＡだっだらなぁ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:42:41 ID:/TqoVHt80

>>270
新井さん運転中ニヤニヤしすぎﾜﾛﾀ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:01:24 ID:U5nq5e/20

スペCってフォグランプないのか
なんか冷めた

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:16:21 ID:IREGX4XL0

これで安心してC型が買えるな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:17:49 ID:YqaTrw6dP

>>309
釣れますか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:21:21 ID:U5nq5e/20

なかなか釣れないわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:22:27 ID:HuU8DFRwO

スペＣスゲェ魅力的なんだが、年改も気になる。
GDBはC型で大規模MCだったからGRBも同様だったら
激しく後悔しそうだ。それが無ければ明日にでも買いに走るんだが…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:28:20 ID:CKkf/kLg0

18インチのRE070っていくらするんだ?
専用設計の070履いてるGT-Rが50万以上でシビックRが20万以上らしいな
FD2に乗ってるツレは純正なんて高くて買えるかとボヤいてたが…
でもスペCの脚ってシビRと同じ070専用チューンだろ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:32:53 ID:VMCix7gx0

FD2と同じカッチカチの足なら誰も買わなさそう・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:34:34 ID:yWRG3v9Y0

なんでルーフベンチレーター無いんだよ
ちょっと期待してたのに

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:42:22 ID:YqaTrw6dP

>>313
年改ちゅーかMCで
あのインパネなんとかしてくれ
中身は今回のスペCで充分だ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:43:37 ID:UKjzW/cy0

>>313
>GDBはC型で大規模MCだったから

あんときは糞デザインって世界中からフルボッコだったし、当時のランエボに明確
に遅れをとっていたのが痛過ぎた。

今回はデザイン不評と言っても一部だし対ランエボも格落ちタイヤで問題無し、GH
のクレードル＋CVT＋新型エンジンも来年のD型からと今年大きな変更の入る可能性
は無いと言っても良いでしょう。
（デザインの件は突っ込み可www、あのリアは好きになれない）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:48:29 ID:EjQd5x9A0

正直GRBは新型エンジンが搭載されてからでも遅くは無いと思う。
その前にS205とか400馬力バージョンとか出てくるなら別だが。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:56:45 ID:Hoq+Gq1r0

スペＣは結構お買い得感はあるね

とは言うものの４００万オーバーだけども

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:58:40 ID:2LrXMK3cO

STIに新型エンジンなんて、現行のうちにあるかどうかも怪しい
あんま夢見ない方がいい

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:58:40 ID:YqaTrw6dP

サーキットとかまじめに走り込むヤツには
今ぐらい枯れたエンジンのほうが
なにかと好都合かもしれんぞ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:00:27 ID:VcJqGl6/0

装備表みるとイモビライザー付いてないけど本当かな？

盗難されやすい車になりそうな予感

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:01:47 ID:j7Ve8zREO

>>270
これは買いだな！
新井さんの運転中ニコニコを見たら、まじ欲しくなったｗｗｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:04:30 ID:84LI/YCl0

サンルーフ付いてないのか

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:07:33 ID:YqaTrw6dP

>>323
pdfのその他の主な標準装備には
イモビちゃんと載ってるよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:11:19 ID:JBEJTs0J0

18インチ仕様はたった30kgしか軽くなってない、と言ってみる

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:12:05 ID:y2l869MEO

モータースポーツのベース車としてはどうかな
ラリータイヤ履けないと困るんだが
遊びでダートラやる程度だから、新井さんとこでＮ車を作ってもらうのも気が引けるし

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:16:55 ID:VcJqGl6/0

>>326
そうすると車種比較用のところでは抜けてるのは誤植かな

さすがに今時イモビ付いてないわけないと思ってたのでありがと～

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:19:06 ID:yWRG3v9Y0

>>328
STIからフロントブレーキの4POD換装キット出てなかったっけ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:26:01 ID:YYnqHqM40

スペＣじゃなくてもスペアタイヤ下ろしてバッテリー小型化すれば
-20kg軽くなるけど
セキュリティとナビ付けてたらバッテリー小型化はやめた方がいいよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:30:45 ID:VMCix7gx0

>>270って群サイだよな
伊藤大輔がノーヘルで事故ってからここでの撮影は自粛してたかと思ってたのに
やるな　荒いさん

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:51:39 ID:BseAJFKw0

>>321
2010年から新型エンジンが順次搭載されるので、フォレ、インプも積むのは確実。
ついでにクレードルと下置ターボも採用。
GHはCVTも積む。

GRBはD型でビッグマイナーの可能性高い。

けど待ってるといつまで経っても買えないので欲しいときに買うのが吉。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:00:03 ID:YqaTrw6dP

ほほぅ
しかしクレードル採用は
フルチェンと同じくらいの大改修だな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:00:30 ID:/LYsXEL30

>>332
群サイは彼の庭。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:08:12 ID:nc0adFpc0

シムスのGRB用のマフラー音ってどこかで聞けない？
音目当てでマフラー買おうと思ってて、今のところSTIのが
一番良さそうなんだけど高すぎるんだよね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:37:02 ID:AFEgLP270

イベントやるとこでデモカーのが聞けるんじゃない？
関東でも9月頭のScLaBo新山下まで無いけど

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:45:08 ID:5I4HlhEE0

>>336
個人録音で良ければあるが・・・

場所によっても音違うしなぁ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:07:50 ID:O05EgoNo0

>>336
俺も聞きたいんだが動画サイオとかじゃ見つからなくてなぁ

ちなみにマフラー純正でシムスのGRB用リアパンパーって行けるかな？
干渉するとかしないとか気になるんだが...

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:13:07 ID:FidaWwEp0

2.5リッター　350hp　50kg　6MT

これはまだでつか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:19:40 ID:q50I1lCN0

そんな2万キロで終わりそうなエンジンいらねぇ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:24:31 ID:qJUj+jwXO

>>270
洗いは相変わらずキモいなｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:27:22 ID:mDp6bWFB0

現行と旧型のときじゃ時代が大きく変わりすぎたからあんま年改に期待できないな
漏れ的には次のフルモデルチェンジ後が安定期のような気がする
多分DSG投入してるだろうからそれ狙いもありだと思う

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 02:11:03 ID:z5Nj+Rjr0

スペC予約する
とりあえず待ったかいがあった
サーキットは走らないけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 02:27:21 ID:NHEMF0mF0

>>340
50kgの車なんかねえよｗｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 02:49:00 ID:IqPxkGZj0

2ペダルはいつ出るかな～

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 04:22:50 ID:WpofWZlL0

specCの話題はスレ違いです
該当スレへどうぞ

【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:26:08 ID:nc0adFpc0

>>347
あっちがSpec.C専用なだけでこっちはGRB全体でしょ？
今回のはGRFみたいに型式まで変わるの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:10:39 ID:CHcu0iCH0

そんなスペCだけのスレなんて
すぐ落ちちゃうだろ(´･ω･`)

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:41:01 ID:bGnMR7vv0

クレドール＋タービン下置きは年改じゃ無理だろう。新型エンジンもどうなのかね？
出たとしても4Ｇ６３の二の舞じゃないの

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:12:46 ID:L5pmm0h1P

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090723_304239.html
ttp://response.jp/issue/2009/0723/article127608_1.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021553.html
ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_2826.html
ttp://www.carview.co.jp/news/0/111991/
ttp://corism.221616.com/articles/0000097562/
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104068.html
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_impreza_wrx_sti_spec_c/353/

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 11:26:26 ID:pVaoCm9+0

070とボールベアリングくらいだなあ。欲しいのは。

でもスペCに期待してたのは計量化の部分なんだよなあ。

３０kg減ならスペアタイヤ降ろして、計量ホイールにしたら、誰でも達成できる。
メーカーしか軽量化できない部分をもっと、本腰で軽くして来て欲しかった。
せめて１８インチ仕様で８０kg減くらいは。

そしたら個人でホイール、シートを交換すれば１１０kgは計量化でき
めちゃくちゃ魅力的になるんだがなあ～～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 11:44:23 ID:CHcu0iCH0

まぁ本気の人用にFRPリアハッチやらでてますので
それに替えて下さい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 11:44:58 ID:nrmCo0Hm0

>>352
>070とボールベアリングくらいだなあ。欲しいのは。

クロスメンバの補剛はハンドリングに効くと思うよ、ロアアームバーの追加を合わせれば尚更いい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:04:18 ID:4RZi3V0PO

ガス欠防止燃料ポンプが欲しい
GDBA/Bの時みたいにSTIからパーツが出ればそれでも良いが

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:16:22 ID:9jKmuECZO

でもスペイシーって走り最優先で乗り心地とか街乗りで不都合あるんでしょ？
サーキットとか峠も行かないし普通にスポーティーでいいって人が間違って買ったら後悔するかな？？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:21:59 ID:oU9pLZJWO

>>356
間違って買う時点でバカかと。ＧＲＢはＧＤＢと違って乗り心地良いよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:30:03 ID:pD/p9Ejq0

クレドールだのスペイシーだの、訳わからん間違いするなよ。

>>343
DSGは出ない。夢見ても無駄。
>>352
今回の30kg減はスペアタイアの分は含まれていないよ。あくまで諸元値だから。
ガラス薄板化とかはあとから出来ないし、それなりに頑張ってると思うけど。

更に軽くしたければSEIBONのドライカーボンボンネットとリヤハッチ、クロフォードチューンのドライカーボンルーフ、
それからプロドライブのドライカーボンウイング、fujitsuboのsuper ti、recaroのrs-gでも付けろ。

これだけで50ｋｇくらいは余裕で軽くなる。財布も軽くなると思うが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:00:27 ID:NQ2biHaz0

俺はレースしないのでスペC不要だな。機械式LSDはマンドクセーし。
それにしてもスペＣの内容を見ると、現在やっとかないとまずい事を全部やってる感じだ。
これは意外に早い時期にモデチェンやビックマイナーがあるかもしれんな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:39:38 ID:jSezf/tz0

うちのディーラーはスペC購入時に必ず健康診断書を提出させるんだとか。
なんでも「メタボ」って書いてある場合は購入をお断りするんだってさ。
営業マン「軽量軽量ってさわいでる人の7割はメタボですから。残りはチビヒョロですからね。」

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:46:22 ID:niQfWBYx0

ワロス（棒読み）

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:52:40 ID:WpofWZlL0

ここはノーマルのGRB専用です。
specCの話題は専用スレがあるのでそちらへ移動して下さい

【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 14:15:51 ID:wqByUq500

スペックヲタを満足させるのも大変だなｗｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:07:52 ID:IUqJeiorO

＞「軽量軽量ってさわいでる人の7割はメタボですから。

でもこれが真実。
どの世界でも拘る人ほど
｢その前にやることあるだろ｣って突っ込みたくなること多数

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:14:48 ID:NY9OVWfLP

それでもトータル重量が軽くなるんだから別にいいじゃない。
体質的に努力だけで痩せられる人とそうじゃない人がいるんだし。

俺はとりあえずGRB無印の純正ホイールが不満だ。あれどう考えても重過ぎだろ。
バネ下重量の軽減って重要なんでしょ？夏はBBSにしてるからいいが、冬は純正使ってる…。
MOP BBSにするとさらに冬用に買わなきゃいけなかったから、純正にして夏用に社外買ったんだが、冬用にも欲しくなってしまう。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:28:10 ID:CHcu0iCH0

>>362
自分が作ったスレに人来ないからって
しつこい

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:29:51 ID:9810VlAn0

スペC、リアを固めたのがいいと思う。ワインディングでの多すぎるロールも
減ると思うので。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:47:02 ID:IUqJeiorO

でもスペC興味ない人からしたら、はっきり言ってうざい。
スペC以外のネタ書いても埋もれるから書けない状態。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 16:50:10 ID:XZ9DYA4Y0

>>368
だったら話題毎にスレ分ければいいんじゃ内科医？
ローカルルール違反で怒られるだけだけど（ｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:40:36 ID:lCCIJpuW0

３ドアで２人乗りにすりゃあと５０キロは軽くなるだろ。どうみても手抜きです。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:48:55 ID:1BhlsmwpO

今回のｽﾍﾟCは燃料ﾀﾝｸの容量は減ってないの?

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:52:36 ID:hWpKOBjeP

>>370
３ドアｗｗｗ
それで本体価格５００万ぐらいにするのかｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:55:52 ID:mbHWVAOt0

>>371
代わりにウォータースプレー用の水タンクが小さい

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:21:48 ID:2CaqvtJA0

ウォータースプレータンクって、スペアタイヤがあった位置にあるんじゃないの？

375 ：スペルマ：2009/07/24(金) 18:24:50 ID:SfmQFxtkO

まあまあ
SUBARUって最高だな A型買って良かった
アルミボンネットと強化燃料ホッピー発注する予定
でもお前らさ
金あれゃアウディ行くって違うか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:33:18 ID:2CaqvtJA0

>>375が涙で画面が見えてない事は解った

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:44:35 ID:1BhlsmwpO

>>376
顔射されて見えないんだろw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:52:50 ID:EZeKqYkhO

・・・・・・・・・
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379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:56:25 ID:HgA7n22O0

GRBのブルーSTI走ってるの生で見たんだがGDBと比べてずいぶん洗練されてるように見えたな
ガチッとした下半身に滑らかなボディラインがかっこよかった

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:10:01 ID:qJUj+jwXO

>>379
コーナリングやヘアピンでアンダー姿勢なのは気になるがな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:24:19 ID:XlCeL85u0

900台は早々に売り切れ
すぐに追加販売決定！
の流れの悪寒ｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:27:01 ID:23xbsWkt0

んなこたない

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:55:09 ID:qJUj+jwXO

いまスカイラインクロスオーバーのCMを見たがスペCのCMかとオモタ
ちょっと似てるよな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:01:20 ID:XlCeL85u0

スペC人気のカキコももう終焉を迎えたようだ。。。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:10:11 ID:0sIr4AKV0

ルーフベンチレーターの無いスぺＣか・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:22:40 ID:j0VHNMvdO

WRC撤退とは関係無いんだろうが、今回はラリーより
ジムカ向けって感じだからな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:26:29 ID:k7frBP/e0

マジでスペＣスペＣうざいから専用スレでやってくれ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:35:29 ID:1BhlsmwpO

燃料ﾀﾝｸの容量が減ってない分、買いやすくなったな
町乗りだと航続距離がネックだったし
ルーフベンチレーターは無くても良いわ
自分のRA2005、最近風切り音酷くなってきたし

まあオタには不評だろうけどね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:43:25 ID:oMAR4G3b0

>>386
でもいいね。ホモロゲ取得のために台数をしぼるのは、ユーザーの皆に協力して
もらってもう一度ラリーの舞台に復帰するためのバックアップ要請にみえて、
みんなでラリーのスバルを復活させようという感じが好き。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:14:42 ID:3dW1rAHj0

>>389
900台じゃホモロゲ取れないだろ
まあ、17インチ仕様をあと100台以上生産すれば
Gr.N限定ホモロゲは取れるんだろうけど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:19:54 ID:QmomA2Ls0

輸出用と合わせて1000台作るよ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021553.html

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:03:04 ID:YwUj5tpM0

>>389
ガチホモ乙

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:20:27 ID:r4T6zj/UP

サス、20thとも違うんだね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:41:52 ID:DrgMkznu0

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　いいからスペCの話題をする奴は専用スレに消えろ
　
　
　
　
　
　

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:04:45 ID:RmWZA7Rw0

スペCはGRFと違ってGRBだからここでいい。
ぬるいだけのノーマルGRBだけでやりたいならそっちこそスレ作れ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:16:34 ID:VjwHWb2t0

スバル大本営でGRBとスペックCは別扱いなんだからスレを別けるのが筋。
大本営で同じ扱いのGRBとGRFですら別スレなんだからな。
自分たちで決めたんだからちゃんと守れよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:19:16 ID:bnuicFJx0

2ちゃんなんだから自然淘汰された結果が真実になるでしょう
ちなみにスペCスレはマクロススレになってますのでマクロスに関するカキコ以外禁止ｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:21:44 ID:q+x9iz4p0

スペC予約組だけど、スペCのパーツ流用とかみっともない真似はやめてくれよな
素のGRB組は社外パーツで改造してりゃいいじゃん
20thオーナーの気持ちが少しだけわかった気がするわ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:25:47 ID:p2gHjlw/0

スペCを買うユーザーはイっちゃってるから素とはかぶらないよ
今回の素はちょっとスポーティーな大人のスポーツをよしとしてるから
改造するのは一割以下だろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:33:52 ID:t5vL9Sad0

そんなことより免許証をきれいにしとこうな
わかるかな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:52:01 ID:W8ugauHsO

ヘタレに限ってスペＣを欲しがるのなｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:52:56 ID:z4XIRc1SO

荒らして棲み分けさせようとスペCスレの1が必死ですｗｗｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:59:10 ID:ss1b3qITO

スペCの900台限定&年末までの期間限定は、18インチ仕様だけだろ。

17インチ仕様は台数限定も期間限定も無いよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 05:09:53 ID:q+x9iz4p0

スペCはいわばGT-RのスペックV
外見だけ真似るのほど恥ずかしいこともないだろう
素のGT-RのスペックVエンブレム貼るようなもの
素は素で頼むわ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:30:56 ID:IdpKnJ8BO

GRBってキモオタの巣窟だね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:10:57 ID:gCweO/zM0

スペC商談１回目、ひと声１０マソの値引きを提示された。
今日、イエローの実車が見られるらしい。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:31:21 ID:0289aUsGO

貴様!!!
値引きの話しは他でしろ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:41:53 ID:DrgMkznu0

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は専用スレ移れカス
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:56:50 ID:++rF9kKV0

>スペCの話題は専用スレ移れカス
=押すなよ絶対に押すなよby上島竜平

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:07:48 ID:fBboPta60

ディーラーに言ったついでに、GRFおいてあったので見たんですが（つまりB型）、A型と比べてハザードのスイッチの質感があがってた。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:21:44 ID:QdlAbv+aO

三鷹で試乗出来るかもな
良かったらポルシェ手離す事も考えねば…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:08:27 ID:m0ilpR250

スペCいいんだけどさ。
買ってそのまま盆栽の人が多そうだ。
町乗りonlyの人にはおぬぬめ出来ないのにね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:22:52 ID:++rF9kKV0

街乗りなら迷わず素買うだろ？
騒音と振動で辛くて嫌になるからな
スペC買って快適じゃないと言うクレーマーが出そうだｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:28:30 ID:vuj5rMub0

俺は街乗りと自宅敷地内の裏山を走る用に購入予定なんだけど、
スペCは買わずC型を待つ事にした。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:53:02 ID:GaUX27FL0

>>413
GDBですら盆栽多かった。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:54:38 ID:DrgMkznu0

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は専用スレ移れカス
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:58:21 ID:++rF9kKV0

サーキットで限界走行するとか
深夜の峠でギリギリまで攻める
そんな場合以外スペCじゃデメリットのほうが多すぎなのにね
特に彼女や家族いる人は考え直したほうがいいと思ういやまぢで
スペCスレ見てきたけどガンダムでもいいのかな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:06:01 ID:mdl/Hn9e0

17インチだとエアコンついてないんだよな・・・・・・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:23:36 ID:DrgMkznu0

　
　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

　
　
　
　
　
　
　
　

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:42:54 ID:m0ilpR250

本日の糞NGID:DrgMkznu0

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:45:53 ID:13uMC/ao0

　
　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

　
　
　
　
　
　
　
　

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:49:06 ID:DrgMkznu0

　
　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

　
　
　
　
　
　
　
　

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:50:41 ID:gCweO/zM0

俺の行ってる寺だと、スペCの注文が早くも２台だと。
GRB-Aからの乗換えだって。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:29:10 ID:z4XIRc1SO

乗換えるくらいなら部品付け替えた方が安上がりだよな。
それとも黄色が欲しいのか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:31:54 ID:Rdrbse3tP

GRBAの下取り価格次第だろな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:43:03 ID:DrgMkznu0

　
　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

　
　
　
　
　
　
　
　

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:51:33 ID:r4T6zj/UP

GRBAからの乗り換えってすごいな！
どんな金持ちだ。

その差額を注ぎ込めばスペCより速い車が出来ね？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:10:09 ID:MYvvJPbA0

値引きの話をすると一人、あれる人がいるって前スレでもあったよね。
あなたは、ディーラーの人？
この時期値引きの情報は貴重です。
うちも一声、10万でした。
それから、いろいろキャンペーンでオプションから15万ぐらい引けるようで。
ただし、バッテリーが小さいので電装品はつけてはいけないそうで。
来週のベストカーでスペCのテストをするそうなので、それ見てから考えようかな？
どうせ、いいことしか書かないだろうけど、
素とのタイム比較とか載ってたら、そこそこ参考にしたい。
基本的にスペC別スレの荒らしさんは無視で行きましょう。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:33:09 ID:kbY5lsFA0

了解
ついでに値引き報告さんも無視で行きましょう。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:50:07 ID:DrgMkznu0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:57:08 ID:tvEl1YsN0

>>429
了解です。向こうはだめだ、もう半分荒れてる。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:59:57 ID:9SKRi+IU0

なんか荒らしの存在が自然災害みたいな言い方だなｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:01:50 ID:gGjfkYLv0

そうだろ。
荒らしは放置が一番。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:16:57 ID:DrgMkznu0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペCの話題は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用スレでやれカス

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:51:05 ID:MYvvJPbA0

>>406
イエローの実車ってどこ？見たい。
買うとしたらイエローはちょっと無理だが。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:57:09 ID:m0ilpR250

自分のスレに誰も来てくれないからと荒らす馬鹿はいらないね。
ところで。
ベアリングタービンどのくらいのお値段なんだろうか。
替えてみたいなぁとも思うが社外品よりも高いんだろうナァ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:06:05 ID:SC7qHSmk0

>>435
イエローの実車はアライさんのところのがそうかな。
スペC出る以前からナンバー付きで置いてあったぞ。

個人的にはGRBにとても合った色味でカッコよいと思った。
黄色と黒の対比が何とも良い。
自分もGRB-A乗りだが、お金に余裕があれば、黄色目的に
乗り換えたいくらいだ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:24:07 ID:fnq90+vX0

黄色のＨＢといえば
よゐこ有野が昔デルタの黄色を乗ってたのを思い出すｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:31:30 ID:6CoB3hGQ0

>>438
黄色と言えばスイフトだなー

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:42:10 ID:Rdrbse3tP

山野さんとこにも黄色あるね

つーか予約してて黄色納車済みって漢は
いらっしゃいませんか～？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:04:52 ID:hq8VZoqs0

>>436
今日、近くのディーラーにカタログ貰うついでにボールベアリングターボとアルミボンネットがＧＲＢ-Ａ
につくかどうかと費用はいくらになるかを聞いてもらうようにお願いしてきた。
金貯めとかないとなぁ・・・。分割払いきくんだろうか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:11:06 ID:w4VIykguO

>>438
ｽﾍﾟCはうらやましくないけど
ﾃﾞﾙﾀは正直うらやましいｗｗｗｗｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:34:57 ID:R/Ko3Ye10

でも消火器必須でしょ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:54:02 ID:ok1du/pu0

>>437
RX8のオフ会行ったときに気が付いたことだが
黄色乗りは出しゃばりばっかだった(´･ω･`)うざかった

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:11:41 ID:iAJKXkrZ0

みんからのプログにスペＣ試乗した人の感想載ってますね。
試乗した感じではノーマルとの違いはわからないらしいです。
神奈川県では試乗できるんですね。
是非、関東の人は試乗してきてレポートお願いします。
ノーマルの３倍のスピードなら買うんだけど。もちろん赤で。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:25:04 ID:RmWZA7Rw0

>>445
素人が街乗りで試乗して30kgの違いやレスポンス、サスのレートのわずかな変更を感じ取れたら
そいつはよっぽどうまいヤツかはったりのどっちか。

まあ殆どははったりか。
多分S○Vでレスポンスが良くなったとか、音が良くなったとか言ってる人にはわかると思うよ。
だって鉄くず貼り付けただけで違いがわかるんだから。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:28:03 ID:iAJKXkrZ0

素人じゃない関東の人、神奈川言って試乗してレポートして。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:05:39 ID:sqyr5stF0

>>446
webで見たら、スペアタイヤ下ろしてるから実際には50㎏減らしい。
大人一人よりちょっと軽いぐらいだから、そんだけ違えば今GRB乗ってる人なら分かるんでない？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:06:33 ID:IfG1JQEo0

今の時代チューンされたスペCより
上質な街乗りできる大人のスポーシのほうが売れると思う
走ってるヤツ激減してない？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:14:54 ID:W8ugauHsO

新井や山野にさんづけするなｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:56:38 ID:IfG1JQEo0

スペCなんだからデカ羽つければよかったのにね
スバヲタなら羽に条件反射して買っちゃうだろ
どうせスペC買うのなんて重度のスバヲタスペヲタスバリストなんだろうし

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:07:01 ID:pwMAmKm/0

>>451
噛みそうだな
バヲタスペヲタスバリスト

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:07:44 ID:pwMAmKm/0

＊スバヲタスペヲタスバリスト

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:17:13 ID:Cb5MSsTX0

>>453
自分で噛むかよｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:22:43 ID:R6GJJepZ0

あまりバヲタスペヲタスバリストバヲタスペヲタスバリストバヲタスペヲタスバリストって言わないでください
恥ずかしいですよ（汗）

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:23:32 ID:R6GJJepZ0

スバヲタスペヲタスバリストスバヲタスペヲタスバリストスバヲタスペヲタスバリスト
スが抜けてました（汗）

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:25:31 ID:BDWYa4Wt0

黄色のスペCメチャクチャカッコいい！！ランボルギーニミウラかと思った。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:40:10 ID:j/2l2uAI0

>457
あるあるあ・・・ねーよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 04:25:41 ID:8N6Gc6MB0

>>448
言われなきゃわからんよ、素人じゃ。
よくインプレなんかで書いてるのは最初からそう思ってるから。
人間の感覚なんていい加減なもんです。

プロのドライバーなら確実にわかるけど。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 04:47:42 ID:R6GJJepZ0

よほど鈍感じゃなければわかるだろｗ
ガソリン入れたの想像してみろ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 04:59:57 ID:xohXczpkO

試乗したひと、静粛性についてレポしてください。
余りにうるさいようならスペＣの購入も考えなきゃならん。
ちなみに内装はレカロ着ければ無印と変わらんのだよね？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 05:16:51 ID:R6GJJepZ0

アンダーコート無かったりフードインシュレーター無かったりガラス薄かったりするなら
五月蠅そうなのと断熱性が低そうだな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 06:47:39 ID:a1uOfWfWO

アンダーコートなしってアナウンスは無かった気がするけど？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 11:43:33 ID:A2PZ8SxR0

アンダーコートはあるって言ってたよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:30:15 ID:DDhnua090

じゃ錆び錆びになるだけだね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:38:13 ID:MdS7ecHV0

この車ってホットハッチの部類に入る？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:38:59 ID:MdS7ecHV0

この車ってホットハッチの部類に入る？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:35:24 ID:5S3xDVWs0 BE:558014292-2BP(1)

ミツバチハッチです。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:42:01 ID:g7beZZr0O

>>467
車検証ではステーションワゴンな件

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:51:16 ID:f5EhG66xO

>>469
じゃあジムニーと同類だ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:15:18 ID:iauXizoW0

2リッター車にしては重過ぎないの？この車

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:22:56 ID:DDhnua090

今はどの車も重くなったんだよ～
昔は良かったと言いながら酒飲もうぜｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:29:36 ID:hJ0vW/rh0

>>471
とりあえず同クラスのアクセラとゴルフの重量確認をお勧めします、ＦＦとか気にしなく
ていいよw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:44:00 ID:yemNwJIr0

>>473
>>471じゃないが気になって確認してみた。
最近のはどれも重たいねぇ。

GC8が1200㎏だったのが嘘みたいだわ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:04:50 ID:DDhnua090

安全基準とか厳しいから重くなるらしいぜ
安全になるのはいいことだけど面白くないぜ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:21:19 ID:8gxOPPG5O

軽さとダイレクト感を求めるなら
TYPEｰR買うしかないね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:32:06 ID:y3VA9QeJO

アクセルレスポンスの改善されただけでも、買いだな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:35:17 ID:+MEy5hbk0

ライトウェイトスポーツとは方向性が違うけれども、買ってまったく後悔してません。
ローンがきついけど・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:00:23 ID:xhXYNQPo0

とりあえずエアクリーナエレメントをSTI製のに変えてみてアクセルレスポンス変わるか試してみるか。
お値段1万くらいだし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:44:15 ID:VAFHSDy3O

そんなもんでレスポンス改善なら誰も苦労はしない
マフラーはノーマルのまま触媒だけ換えようかな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 18:06:42 ID:y3VA9QeJO

ECU変えなきゃ無理

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:29:33 ID:ORrfIn990

現在インプGRB購入を検討しているのですが、
前オーナーが富士重名義でサーキットなどで雑誌等インプレなどに酷使されている車両（走行距離2.5万Kmで、クラッチ＝滑り出す手前、1度Fキャリパー交換する程）
って足回りやフレームがヘタってたりしますか？街中少し試乗しただけではクラッチ残量が限界なことくらいしか分からなかったので、実際に乗ってる方教えてくださいm(_ _)m
スポーツカーなんだからサーキット走行したくらいで駄目にならないだろうという安易な考えなんですが･･･

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:40:47 ID:ouqqqkQi0

ベスモとかで使ってる広報車？
2.5万キロもあんな乗り方で使ってる車欲しいの？
それなら一般ユーザーが5万キロ位走った車買った方が良いんじゃない

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:50:50 ID:ORrfIn990

さすがに2.5万kmの全てをサーキットってことはないと思うんですけど、クラッチの減り方からして酷使されてることには違いないですね^^;
レカロ、BBS製AW、ナビ、ETC、アンダーリップが付いてて込み込み300万切ってるので足回りとかが無事ならば、
クラッチは無償で新品入れてくれるし、キャリパー＆パッドも交換してから2千kmしか走ってないので有りかな～と思ったんですよ…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:57:52 ID:JsfZZA1YO

仮に足まわりが無事だとしてもボディが緩んでるよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:07:51 ID:wnKXE+FQP

>>485
25,000kmでボディが緩む？
どこがよ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:08:44 ID:ouqqqkQi0

>>484
走行会とか走るつもりで2年位で手放すなら買い
長く乗るつもりならやめた方がいいよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:14:41 ID:jrvUNib30

気合入れて走ってたら2万でも緩むだろ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:19:42 ID:tG1ncGFd0

7000でクラッチミートしてるようなやつをよく買う気になったな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:34:32 ID:wnKXE+FQP

>>488
だから気合い入れまくって
GRBのボディのどこらへんが緩むのか教えてくれ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:56:03 ID:5S3xDVWs0 BE:930024465-2BP(1)

GRB：Glamorous Real Boin
水をはじくような立派な90cm巨砲でも、残念ながら20代の終わりごろには
必ずヘタります。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:56:11 ID:ugYZHIGP0

電スロがくがくさえ無ければな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:00:18 ID:pwMAmKm/0

>>490
なんというか全体的に緩んでるはず

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:04:33 ID:xhXYNQPo0

決めた。
次のお客様感謝デイで、STIスポーツマフラーを注文するぞ！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:05:12 ID:qY+xnnYnO

中古込み300なら新車買えよちゃんと年収あんなら100くらいの差額なんとでもなるだろうから

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:10:37 ID:pwMAmKm/0

>>484
仮に足回りもクラッチもブレーキも大丈夫だとしても
エンジン回しまくってるから、エンジン寿命は明らかに短くなってるだろうな///

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:28:15 ID:ORrfIn990

そうですか…
中古だったら300くらいには抑えたいんですけど、
レカロとオーディオつけたスペックC買うのに＋約120万追加するのであれば、
それだけの価値ってあると思いますか？

社会人1年目なので安定した収入はあっても額が額なので；；
正直400万はかなり首を絞めるんではないかと思ってるんですよ･･･

498 ：133：2009/07/26(日) 22:48:19 ID:+MST10V50

>>497
自分も中古購入でいよいよ今週納車なんですが、
19年10月登録の走行5100kmで、コミコミで280万です。
純正HDDナビ付き。
スバルディーラーからの購入なので保証もバッチリ。

それだけ酷使しててコミコミ300万は高いと思うんですが、、、、

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:57:28 ID:ORrfIn990

そんなに安いのあるんですね!?
普通に18インチのグレードですよね？
頭金貯めるがてらにもう少し中古市場待ってみたほうが良いのかな…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:21:11 ID:pwMAmKm/0

Ｂ型中古が増えてきてからでもいいんじゃないかね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:24:13 ID:tTR2cv5u0

>>498
19年10月登録、少走行車、スバルディーラーからの購入
試乗車の臭いがプンプンしますな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:29:58 ID:H+JRkhMK0

産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。

日産GT-R→　　　　　山）フドウ
レクサスIS-F→　　　海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→　　　　炎）シュレン
インプレッサSTI→　風）ヒューイ

503 ：133：2009/07/26(日) 23:31:53 ID:+MST10V50

>>499
勿論１８インチですよ。
しかも普通にGoo-netとかcarセンサーネットで検索してでてきたやつです。

>>501
試乗車だとしてもそれが問題になることってありますかね？
ちなみに一年半も経過してるのに新車の匂いが残ってたｗ
確かになんかあやしいｗ
色が不人気色の「赤」のせいもあるんでしょうね＜安い

まあいまさらジタバタしてもしょうがないんで、
インプライフ、エンジョイしますよ！！

504 ：うわらば：2009/07/26(日) 23:40:58 ID:5S3xDVWs0 BE:1674043496-2BP(1)

インプレッサSTIスペックC→　アミバ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:43:52 ID:ugYZHIGP0

>>502
>>504
全然おもしろくないね
氏ぬの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:45:49 ID:tTR2cv5u0

>>503
自分だったら試乗車は避ける。
ろくな乗り方されてないよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:46:40 ID:ORrfIn990

>>500
確かにB型中古が出始めれば、A型の相場も落ちてきますよね？
ヒルスタートアシストはそれ程邪魔には感じなかったので、A型で十分ですし…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:51:28 ID:pwMAmKm/0

>>507
Ｂが出回るころには必然的にＡは年式的に落ちるから安くはなってるかもね。

ちなみに俺はＢの中古狙い中

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:56:49 ID:Y48MPEKk0

R33やR34はニュルを数周走っただけで緩むって中の人が言ってたけど

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:59:25 ID:6VpyPI6b0

自分が試乗車でどんな乗り方したか
自分が試乗車で営業にどんな乗り方していいと言われたか

それを思い出せば試乗車は・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:00:07 ID:U4NH1af10 BE:496013344-2BP(1)

>>505
なんだよ、ミイデラゴミムシが偉そうに。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:02:03 ID:ugYZHIGP0

>>511
それはちょっとおもしろいな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:09:39 ID:V3OiiXQ+0

>>510
確かにな、ノッキング起こしまくりだったな俺は・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:12:36 ID:yovq+1/+0

俺も中古買ったけどレカロ＆ＢＢＳ付き走行距離15ｋｍで車両価格298だったよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:27:24 ID:V3OiiXQ+0

>>510
激しい運転したのか？
俺が試乗したときディラメンが言ってたぞ「この車なんですけど、凄い乗り方する人がたまにいるので、
安全運転でお願いしますね＾＾；」って

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:17:40 ID:Nauvz1A/0

今回のってルーフベンチレーターついてないの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:59:34 ID:U4TVodWVO

>>499
つスバル公式中古車情報サイトSUGDAS

A型で300万切りなんていくらでも出てくるよ。Bが出て相場が下がったんじゃないか

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 02:47:31 ID:SHS9w4nE0

STIの中古って走行距離少なくても
サーキットとかで酷使されてる恐れがあるから
買いたくないな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 03:09:41 ID:nA7Sn9+V0

スペC18インチ新車買うぜ
インテR乗ってたから乗り心地や音は気にならない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 07:41:16 ID:dGMKEF51O

また犠牲者が…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 08:09:35 ID:vsvKl7j3O

>>513
＞確かにな、ノッキング起こしまくりだったな俺は・・・

その試乗車、燃調狂ってんじゃね？
ぶんまわしたといえ、よくカリカリ音聞き取れたね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 08:14:17 ID:U4TVodWVO

>>518
キャリパーが飴色になってなければセーフとかダメかな？w

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 08:28:29 ID:7/KcnodyO

殆どの人は試乗車は買いたくない
だから安いんだよ
車もある程度値段いってくるとステータスって意味もあるからな

人の残したフランス料理食べても美味くないのと同じだな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 09:51:11 ID:QvG80YF4O

>>520みたいな一言いって答えないまま終わりって奴なに考えてんだろう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:31:46 ID:f2QzOGEE0

>>510
普通に乗っただけ
ていうか昼間から隣に営業乗せてぶっ飛ばしてるバカって今でもいるの？

526 ：519：2009/07/27(月) 13:45:21 ID:nA7Sn9+V0

犠牲者とかいうなよ（＞＜）
ずっとスペC待ってたんだから

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:03:03 ID:GSOGxTQ3O

タイプRのほうがスポーツだからな
総合的にはインプだろうけど楽しくはないよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:08:51 ID:bH7N5xWl0

>>525
わざわざ高速や峠道を案内する営業なら、
いくらでもいるけどな。スバル以外でもね。

１時間くらい一人で勝手に乗ってきてイイですよなんてのも。

ただ、それ以前にMT慣れしてない人が結構多いらしくって、
駐車場から道路までずっと半クラとか、
回転があって無いのに無理矢理シフトを押し込むとか、
出来もしないH&Tを(ry
などあると、色んな営業さんから聞いたので、
試乗車はお買い得だと思うよｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:10:09 ID:bH7N5xWl0

>>527
タイプＲなんかロドスタに比べれば、全くつまらんよ。
エンジンだけは立派だけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:50:52 ID:BgiHFiNY0

>>528
>ただ、それ以前にMT慣れしてない人が結構多いらしくって、
>駐車場から道路までずっと半クラとか、
>回転があって無いのに無理矢理シフトを押し込むとか、
>出来もしないH&Tを(ry
>などあると、色んな営業さんから聞いたので、

そういうヤツラってなんで試乗すんだろ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:03:04 ID:SdCjlkH/0

>>530
乗ってみたいって気持ちを否定するのは感心しないな～。
漏れもショールームのGDBに一目惚れして試乗→購入したクチだからな…
試乗で気に入って購入者が増えてくれればいいんじゃないの？

『自分なんかが試乗しちゃっていいんですか？』なんて可愛い事言ってた頃がナツカシス。
今じゃ競技車輌でジムカ三昧ですよ( ﾟ∀ﾟ)ァﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:39:47 ID:Ttejt1CF0

>>530
試乗って意味わかってる？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:16:57 ID:XjaMEC0X0

試乗でブレーキから火ふかせるようなやからもいたな
GRBは能力は高いけど走る喜びに欠ける車
だからダルなATのほうが似合ってるね

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:21:07 ID:JJSm1XDD0

>>532
わかるけど、自動車学校じゃないんだからさ。。。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:32:51 ID:vFe0nV220

このATが主体になった時代なんだ
ＭＴ操るのにぎこちない人が多いのは仕方ないじゃねぇか？
別に誰が買っても乗ってもいい車だろ？
選ばれしスバリストじゃないと乗られちゃ不満かね？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:37:59 ID:U4TVodWVO

つまり試乗車あがりの中古車の価格が新車と比べてミッション&クラッチ交換費用以上に安ければお得ってことですね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:02:44 ID:OHuFxqDL0

>>536
一概には言えないかも。
エンジン、ボディ、足回りもヤレるものなので・・・。
展示車、登録落ちのほうが狙い目かもしれませんね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:04:04 ID:Jfng6ZCf0

>>526
早く注文入れようぜ！
俺はもう注文済み。
俺も音や乗り心地がもっと酷いものかと思っていたので、かなり面食らったｗ
その系の車乗っている人間ならマズ大丈夫ですよね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:10:22 ID:HXkdNAI10

ttp://www.crawfordperformance.com/
ここのGRBは凄いな。GRBでここまでカリカリなのは日本のチューナーはまだ無いよなぁ。
このご時世じゃ無理もないけど。しかしタイムアタックドライバーがターザンなのは驚いた。

ターザンはアメリカでは色々なインプのタイムアタックしてるのな。
やっぱり見かけによらず真面目な方なんですね。

しかしEJ25を街乗り可で2.65L、レース用で2.7Lで売るとは・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:44:54 ID:uf04bNDu0

EJとは言ってもコスワースのブロック使ってんじゃねぇ？
ノーマルと共通のパーツあるのかね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:06:02 ID:HXkdNAI10

多分ないな。コスワースはEJのドライサンプキットとか、前置きICキット、アルミのインマニとか
何故かEJに相当力入れてるんだよなぁ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:46:08 ID:/JBTzPo/P

昨日付でSTIからサスダンパーキットが発売されたけど、これってスペCの奴かな？
バネレートとか書いてないから分からないんだよね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:35:41 ID:4vBGT0Xn0

>>542
それってフォレのじゃなくて？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:56:22 ID:4vHa0tbV0

買いたいけど色迷うなこの車
白か黒で迷う

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:31:45 ID:CqdEVvrSO

＞＞544
やっぱりピュアホワイトがカッコイイよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:34:57 ID:ymnnfmu6O

正面からの不細工度→白黒引き分け
サイドの格好よさ→陰影のある白勝利
リア→ガンダムEYE目立ちすぎで黒大敗
オタ度→青１位ｷﾓ、黒２位ｷﾓ。白は紳士パパ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:56:11 ID:V5zdmF7HO

GCもGDも白は格好良かったけど
GRはカッコ悪くなったな

昨日、青のスペC展示車観に行ったけど
ホイールが黒だと引き締まった印象で格好良かったわ

ただ、水タンクで８０mm荷室が上がるのが訳わからん
ボンネットがやっぱ軽いわ
バイザーやフック付いたままなんだな
リヤもプライバシーガラスだし快適だわ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:09:03 ID:8D7hLEL40

試乗車買ったけど何も問題なかった
憑いてるなオレ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:25:06 ID:4wdkDWolO

>>548
助手席がびっしょり濡れたりミラーで見るといつもリアシートに女性が座ってたりか。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:22:26 ID:eZlz0z0l0

WRブルーマイカってやっぱりオタ臭い？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:35:16 ID:K3WKSQGV0

＞ミラーで見るといつもリアシートに女性が座ってたり

むしろ嬉しいと思う俺はブルーマイカ乗り

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:46:00 ID:DppPIX5R0

>>551
誰も若くて美人とは言ってないｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:48:28 ID:jkYXV3a50

>>547
いいなぁ、展示車があるんだ。
ｵｲﾗは、現在GCからの乗り換えでスペＣ商談中。
どうしたもんか・・・。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:49:03 ID:Wk3mBTiZ0

スペＣにしようかすごく迷っているんだけど、
ナビとレーダーとなんて考えると小型バッテリーではつけられないのかな・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 14:50:07 ID:qdRHcn3p0

>>550
必然的にブルーはそれっぽいのが多いから、そういう印象があるがね
結局のところ個々の顔面スキル次第だよ、だから好きな色買おうぜ....

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:14:58 ID:V5zdmF7HO

>>554
その程度なら付けても問題ないよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:46:50 ID:/JBTzPo/P

>>543
いや、GRの。
色はスペCのとは全然違うが…。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:37:37 ID:fSOu8wD/0

>>554
ナビの機種にもよるんだろうけど、
それでいきなりダメになる、なんてこたないと思われる。

ちなみにGDBの時は標準バッテリーでも、
ナビとセキュだけで、２年後もたなかったｗ
高性能セキュ入れるとなるとやばいかもね。
(俺の場合は２週間ちょい乗らなかったのが原因)

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:37:23 ID:p2qWqpP/0

鉛蓄電池の寿命って、３年くらいのものじゃないの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:55:17 ID:5JKh670v0

>>552
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:27:46 ID:vxciOfXc0

>>559
最近のメンテフリーは5年たっても大丈夫だぞ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:37:00 ID:RO5xlsHt0

>>557
ソースよろ

563 ：554：2009/07/28(火) 21:37:41 ID:Wk3mBTiZ0

安心しました。
おかげさまで、一歩前へ進めそうです。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:47:18 ID:/JBTzPo/P

>>562
27日付でディーラーに告知されてるから、ディーラーマンに聞いてみてください。
俺はプリントアウトされた社内資料貰って来たけど…一応社内向けなのでうｐは出来ない。
パーツ販売だけどトータルセッティングだから、スプリングだけとかダンパーだけとかの単体取付は薦めないって書いてる。
FRスプリング・ダンパー合わせたキット単価で231,000円。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:47:59 ID:/JBTzPo/P

あ、GR系初となるビルシュタイン製って書いてある。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:07:26 ID:hwJR9nt10

>>557
何色？黄色？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:15:12 ID:/JBTzPo/P

>>566
ダンパー部分が黄色でスプリングがピンクですね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:48:52 ID:Pfurkxhf0

>>564
ターボとボンネットはいくらでした？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:30:33 ID:PmtrnQrm0

純正スペＣパーツ買うぐらいなら社外品買う方が安上がりだと思うんだが・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:14:04 ID:NDjKWcqKO

みんなクレーム保証気にしてんだろうよお前鈍感でアフォな奴決定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 09:38:41 ID:UY2y4gjhP

>>568
今回の情報はサスダンパーキットだけ。
タービンとかボンネットの単体発売有無はまだ不明。
そもそも、サスダンパーキットが、スペCのものかも書いてなくて分からない…。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:05:12 ID:a8IFmgtu0

STIのパーツは買う時に保証効かなくなる承諾書書かされるじゃん

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:09:32 ID:1Nua30880

え？フレキシブルタワーバーのときはそんなの書かされなかったよ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:18:07 ID:YlsLYJqu0

承諾書は知らんがSTIパーツは社外品扱い。
保障はきかない。
Dラで売ってるエロヌポーツや湾岸とかと同じ扱いだよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:21:35 ID:0TzpevZW0

純正流用だろうが何だろうが車いじりは全て自己責任
保証が利くと思うのは間違いだよ

純正流用のメリットはメーカー品質の部品を使えること、
ポン付けでいける部品が多いこと、見た目弄ってるように見えないこと、
安く入手出来る（又は出来たりする）こと等だ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 11:26:19 ID:YPmyvke50

社外品だからそれが原因で事故っても保険金は当てに出来ないしな
街乗りするだけならSTIのパーツなんていらんよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 11:40:59 ID:RHl/J2tT0

>>574
保障の問題も多少あるけどさ
それよりもほかの社外だと修理とかの時
入庫拒否あるからなんだよね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:37:24 ID:2y5kvI2c0

GR用STIダンパーキットの話、STIのWebに出たね
あくまでSTIパーツとしての扱いでスペCとの関係については一切言及なしだね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:48:55 ID:e0SqVoHz0

スペCの紹介ページに載ってるダンパーの写真と、STIのページに載ってるダンパーの写真を見比べると
スペCの足≠STIダンパーキットの様な気がする

とりあえず、リアのロアスプリングシートの形状が全然違う様に見える
STIの方はいかにもビル・エナペのスプリングシートっていう形状だから

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:59:54 ID:DbqQDaM60

感謝DAYに15%OFFで速攻注文っつう人柱は
誰かいないの?
>STIﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｯﾄ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 13:11:18 ID:IAQEY7gM0

570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/29(水) 08:14:04 ID:NDjKWcqKO
みんなクレーム保証気にしてんだろうよお前鈍感でアフォな奴決定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 13:47:18 ID:UY2y4gjhP

>>580
ｽﾍﾟCのと同一なのかどうかを聞いてからだなー。
カラーリング違いだけでも型番違う(フレキシブルタワーバー無印/20thで確認済)から、
型番で調べることも出来ないし、今のところバネレートもダウン幅も未公開だから分からないね。

20thのサス/ダンパーキットに行こうかと思ってたところに、スペC情報とこのキットの情報でたから、
3つの違いを理解してからじゃないと特攻出来ない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:27:05 ID:0yStWWeQP

正直、STIダンパーの何が良いのか解らない・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:17:41 ID:UY2y4gjhP

社外よりは保証期間が長いこと、ディーラーで買える/装着できること、
社外車高調ほどハードでなくていいが、純正では柔らかすぎること、などかな。

社外車高調も検討候補に入れてるけどね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:38:31 ID:6AYoEijv0

まあ、セッティングが無難な感じになってるのも理由の1つにはなるんじゃないか。
社外のいい車高調入れてても、結局素人セッティングでいじくり回してひどいことになってるの
いっぱいあるからな。車高調はセッティングが決まれば最高だけどなかなか難しい。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:30:40 ID:Pfurkxhf0

ＳＴＩダンパーってビルシュタイン製みたいだね。
それだけでも入れてみたい。
ビルシュタイン製はどんな特性があるかは知らないけど
だから興味ある。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:41:48 ID:dBY9xoav0

STIのHPに来てるね、STIダンパーキットの商品詳細。
STIスポーツマフラーと、STIダンパーキットだったら、どっちを先に入れたらいいものか。
やっぱり走り優先でダンパーキットかな。
どっちも入れようと思ったら、17万くらいするし。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:59:12 ID:GEwYNGD+0

>>582
スペCとSTIのダンパーを比較してみた
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/53915

これを見る限りでは同一ってことはないだろうな
それと、STIの方のフロントは車高のダウン量は20mm程度？ってことと
リアはマルチレートのバネを使ってるってこと位まではわかってきた

>>587
ダンパーは定価で23.1万円だろ？
それと工賃入れたら28万円程度だと思うのだが

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:36:54 ID:dBY9xoav0

マジ？
もしかして、リアショックアブソーバーって、単価が48000円？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:42:16 ID:UY2y4gjhP

>>588
乙。フロントはともかくリアは全く違うね。やっぱりスペCは特別か。
こうなると今回のSTIダンパーは20thのと同じなんじゃないか(-15mm)という気がしてきた。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:51:20 ID:GEwYNGD+0

>>590
いや、20thのとは全く別
大体、インプにビルの脚は初めてだって書いてあるじゃん

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:53:45 ID:pj/bsXTN0

感謝DAYだとSTIﾊﾟｰﾂ15%OFFって上のﾚｽにあったじゃん。
これを利用すればﾀﾞﾝﾊﾟｰは20ﾏｿ弱で買えるし、工賃含めても
ﾀﾞﾝﾊﾟｰの定価程度に収まると思うけど。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:03:20 ID:GEwYNGD+0

>>592
たしかに感謝デーだと税別で3.3万円分安くなるね
ダンパーASSYの取付工賃とトントンってところだが
アライメントまで考えたら、もう2万ほど余計にかかると思う

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:04:48 ID:UY2y4gjhP

>>591
あ、そっか、ごめん。自分で最初に情報提供していて忘れてた。
そうなるとGR系には、無印・20th・STI・スペCの4種類の足があり得るわけか。
ブラインドで乗り比べて気付けるほどの差があるかな？スペCのにはありそうだけど。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:31:54 ID:JxtycNEP0

スペCの詳細はどこに出てます？
待ちきれずにエボ買ってしまったが、
内容次第では買い換えたいです

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:46:37 ID:ltsrecAe0

ここで聞く前にSUBARUのオフィシャルサイトを見てきましょう

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:37:19 ID:izOIBpdhO

>>595
いいよ
お前ずっとイボに乗ってろよw

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:52:26 ID:joTIO0IzO

インプレッサ乗ると性格悪くなる事はわかった

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 16:59:56 ID:w6T2CAjl0

ハンドル握ると性格変わるモヤシみてーな奴はエボインプに乗らない方が良い

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:54:11 ID:ZJi27AsvO

ハンドル握るだけじゃ変わらないけど、
前の車煽ってる車見つけると性格変わっちゃいます

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:57:45 ID:BdIImU7p0

>>594
ノーマルと20thは乗り比べた時に、リアの動きに違いが
感じられたよ
でも、サスだけじゃなくてリアサスリンクの変更やフロント
ロアアーム類追加なんかもあったから、サスだけの差ってのは
比べようがなかったんだよね

ノーマルとスペCの差だとバネレートや減衰力の仕様も結構
違いそうだから、それなりに差は感じられるんじゃないかな

あと、STIダンパーは一口にビルシュタインって言っても、
仕様によって方向性が違ってくるから、どの程度の差を
感じられるかは未知数かな？
三鷹のショールームででも試乗できればいいんだけどねえ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:09:44 ID:Un14X+/a0

群馬ですがＣの黄色あったので乗ってきました。
思ったより静かで、丸目のＧＤＡ乗っていますが何か似たような感じで
乗換えしてもすんなりいけそうな感じがしました。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:13:02 ID:izOIBpdhO

>>602
いいよ
ずっとデメキン乗ってろよw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:23:59 ID:LEmR6bTN0

>>603
つ>>1

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:27:30 ID:bhbf+oBX0

今日スペC試乗してきた。
タイヤが070で、低速で荒れたところ通る以外は特に快適度合いの減少は感じなかった。
標準車じゃなくてスペC買っても、特に問題なく乗れそう。
ボールベアリングタービン、レスポンス良かったな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:46:27 ID:qVW1PSfs0

デメクロ
http://tv.eiga.com/series/DiffrentStrokes_1/character

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:10:41 ID:sXtEFf5+0

>>605
リア機械式LSDだったりするから、ノーマルと比べるとメンテに気を遣うとかってデメリットも考えた方がいいですよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:03:02 ID:qVW1PSfs0

スペCのLSD
バキ音結構出る？
オイル交換とかパーツ交換頻繁に必要なの？
純正みたいにいい加減に乗れないの？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:21:11 ID:RNI7kO4sO

てかスペC試乗できるとこどこ？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:21:39 ID:2pQehFTKO

>>608
機械式だとオイル交換の頻度はエンジン二回に一回とかじゃないか？

ちなみに俺はエアコン無いだけでスペC無理...

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:24:00 ID:2pQehFTKO

エアコンレスは17インチだけか。勘違いすまん。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:32:04 ID:Vlv+rkn+O

スペCってランエボでいうRSみたいなグレードだろ？
俺も無理。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:35:54 ID:g5LNlH+aO

おにく

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:55:27 ID:qVW1PSfs0

そだね
レースしたり峠最速を目指さないなら
体にもお財布にも彼女にも苦痛なだけか

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:13:41 ID:YISiRh00O

GDBの純正機械式ってあんまり効かなかったらしいが
今度のもあんなもんじゃね？
オイル管理もそんなにシビアにならなくていいみたいだし。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 02:05:45 ID:q6+LYHzH0

スペCの機械式は、実際なんなの？
GDBの機械式とは形状が違うけど。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:56:28 ID:y7zUWR1j0

ハンドル握るだけじゃ変わらないけど、
ちんこ握ると性格変わっちゃいます

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 13:00:55 ID:ascBEgha0

>>616
あぁすまん。
俺の勘違いだった。
普通に機械式だわ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:16:28 ID:o4BRfl8yO

インプレッサSTI襲来！1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7794487/

インプレッサSTI襲来！2/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7794569/

最高のマシンだよな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:49:30 ID:nlT+zKXT0

スペCに試乗した人の感想がみんカラに載ってるね。

待ち乗りにはちょっと厳しい乗り心地

らしいけど、注文する人には試乗ぐらいさせて欲しいものだ。
それとも、そんなこと覚悟の上かな？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:51:55 ID:nlT+zKXT0

もちろん、俺は覚悟の上だけど。
でも、どんな性能か確かめたい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:26:21 ID:OWIRyyeE0

>>620
今も昔も「街乗り」するなら標準グレードだと思うが・・・
ちなみに20thアニバーサーリーモデルもかなり固かった。
スペックCはより覚悟して買う奴だけだからまぁいいだろうが。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:55:15 ID:nlhMP0yp0

車高が一緒なのに足だけが硬いのか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:25:04 ID:53oVwHzwO

070履くから標準の050よりある程度は固めないと負けちゃうからなんじゃないの？
リヤスタビも強化してるみたいだし、ロールさせるセッティングから方針変更したのかな？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:41:42 ID:moo4KeQgi

>>356
とりあえず>>270の新井選手のコメント聞いてみ。
ラリーカーてのは乗り心地は良いらしい。
どの次元の話しか疑問符はつくが

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:51:49 ID:YISiRh00O

足が硬いというよりタイヤが硬いんだろうな。
GDBだとEが一番硬いらしいけど、その辺と比べてどうだろう？
そういやスマートキーが無くなったのは分かるけど、キーレスもなし？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:54:37 ID:hUfZ4W8u0

本物のラリーカーと比べてだから素GRBと比べたら激しく固いよ
ていうかスペCは快適性を犠牲にして速くした車だから
街乗りできるくらいならまだまだツメが甘いと思うお

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:58:35 ID:/oO4Xa2qO

今回はパスだなぁ
900台も売れないんじゃない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:44:07 ID:JbAqef+R0

YOU!　ホントはお金無くて買えないって言っちゃえYO

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:48:03 ID:qbmq61/10

>>628
スバル好きなら、新井タンに速い車に乗って貰うためにも、
スペＣを買うべきだろう。俺はもうGRB買ったから無理だけど。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:50:40 ID:en+aJ8Hu0

同乗者はシートベルトしてないと天井で頭打つかな？
実際ランエボⅠはそうだったし。
初代のスペCは雨が降ってきたらトタン屋根のような音がしたらしいし、
ロードノイズもすごくて雨の中を走ると会話ができないとか。
でも、今回のはそこまでじゃないでしょう。
個人的にはそこまでして欲しいけど。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:56:24 ID:j0iaDetZ0

スペCなら彼女や家族から文句噴出くらいで丁度いいｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:09:39 ID:MnZvs6200

絶対買いそうに無い外野がものすごく煩いな。
走行中でも運転席で飲み物飲んだり、助手席でメールが出来るくらいの快適性は必須。

俺はもうスペCは興味ないな。
GDBの時も試乗時にセールスが電気アンマ状態だった。
自走でサーキットに行く途中に疲れて帰りたくなる。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:11:52 ID:WeY+jf5A0

GDBEスペCは120km/hを超えると助手席の嫁との会話が成り立たなかった。
それと比べると今乗ってるGRBA17インチ仕様はまるでサルーンのようだ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:30:45 ID:en+aJ8Hu0

>>634
スペC乗ってたのか。いいな。
俺もスバルで50万円当たったら買うぞ。たぶん。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 03:56:30 ID:zoJii2jK0

試乗したらこんなのスペCじゃないって不満爆発の予感
ドMどもが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 07:29:32 ID:A9DA/vOqP

スペCの足が硬いって、バネレートはどの位なんだろう？
社外スポーツ車高調並に高いとは思い難いが…。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:37:41 ID:ARdOZk3r0

バネレートは7kg/mmくらいなんじゃないかな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:38:13 ID:NgESHrJQ0

試乗じゃゆっくりDの周り流す程度でしょ？
それで街乗りできると勘違いしてクレームするのだけはやめれよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:10:57 ID:SuqvuNae0

>>639
ＧＤＢ系のスペＣとは随分違うよ。今度のＧＲＢのスペＣは。
ＧＤＢは本当に有り得ないほどスパルタン＆会話が成り立たないが、ＧＲＢは一般的なスポーツ系の車に乗っている人なら普通に乗れると思う。
それほどロードノイズも酷くなく、駆動系の音も思ったより入ってこない。
乗り心地も硬いが、角は丸い感じで辛いって程じゃない。
待ち乗り十分出来ると思いますよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:14:13 ID:NgESHrJQ0

そうなのか
最近はブレンボの音鳴りやLSDの差動音にクレームつける馬鹿阿呆が多いときいたものだから

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:27:34 ID:SuqvuNae0

>>641
・・・・マジで？

実際試乗の間は特にブレーキの鳴きは無かった＆デフも気にならなかったかな。
まあ、その手の車や弄ってきた人間なら全く問題ないと俺は思いますよ。

643 ：元営業：2009/08/01(土) 12:30:51 ID:C9QTMPTmO

♂
どうせお前はシフトミスでエンジン壊して
いざとなったら
あの～エンジンこわれちゃったんですけど… 保証修理にならないと怒り出す凡人だべ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:34:39 ID:SuqvuNae0

シフトミスでエンジン壊す？
それは凡人じゃなくて天才じゃね？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:46:18 ID:H1qhzxXs0

ブレーキ鳴きのクレームは多いよなあ。

なんでかなあ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:38:39 ID:v3cJfXZfi

東京スバル。全店スペC試乗車なし。
盆休み明けに入庫なんだってさ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:06:21 ID:bFo4jCMEO

>>640
鷹目のRA2005を出した辺りから
足まわりは、しなやかな乗り味になるように意識しだしたね

んでGRBはﾘﾔｻｽを変更した訳だけど、少々柔らか過ぎてしまったから
今回のｽﾍﾟCは適性なﾚｰﾄにｻｽを見直したり
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを変更してしなやかな足まわりに戻したんだな

過去のＳＴＩのｲﾝﾀﾋﾞｭｰを読んでいったら、よく分かると思う

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:20:37 ID:I11GFNeV0

レーシーな方向性はスペCで満足しているだろうから、振り回したいユーザーはスペCに任せて、次の改変で普通のGRBはよりしなやかになるべきだな。
現行はVDCとの相性もいまひとつで、ぎくしゃくだから、取り敢えず逆位相付きのリヤステアが最も効果的だな。
リヤステアはVDCの介入を圧倒的に減らすから、不安定要素を最小の減速で減らすことが可能だ。
クレードル構造やハイブリッド対応の新エンジンはMC時にやるだろうから、まず先に逆位相付きリヤステアだろうな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:50:57 ID:CZcQ2eu00

群馬なら富士スバルのＨＰ見ればどこにスペＣあるか乗ってるよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:10:04 ID:sPckJQ3U0

>>648
リアステアなんて気持ち悪いモノは、
スペＣだけに採用すればよし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:10:25 ID:Xlc9N25w0

ちょっと待て！
そもそも
ノーマルインプ＝街乗りコンフォート（彼女や家族も納得の乗り心地静粛性）
STI＝スポーティー（公道をスポーツ走行するのに丁度いいが同乗者から少し不満が出始める）
スペC＝サーキットスペック（カリカリ逝っちゃってる激チューン彼女家族周囲から異質な目で見られる）
という明確な区分があってしかるべきなのに今の曖昧なグレードの方向性は一体なんなんだ！？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:13:32 ID:bFo4jCMEO

>>651
そうしないと…売れないのよ…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:17:36 ID:w1h43yVk0

悲しいけど戦争なのよね　

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:24:57 ID:H1qhzxXs0

アーニメじゃない♪
アーニメじゃない♪

ホントのこっとさー♪

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:00:24 ID:ooXXAS610

誰かCB400SFスレに誤爆しただろ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:18:20 ID:rgw9sUn/0 BE:651016973-2BP(1)

誰もが認めるインプレッサ格付け
1.5i　：ザクⅡ
2.0i-s：グフ
2.0GT ：リックドム
STI　：ゲルググ
STI A-Line：ゾック
STI spec C：リックディアス

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:37:49 ID:LPnQsgec0

>>656
なにそれ
おもしろいと思ってるの？
氏ぬの？氏ぬの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:39:09 ID:i1UWg5EV0

2.0i-s：グフ　格闘戦特化のはずがオートマオンリーかよ
STI A-Line：ゾック方向性が違うということを言いたいのか？
STI spec C：リックディアス　スペCはそんな違わないだろ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:51:05 ID:gVrq0JJS0

キモヲタはほんと名前通り気持ち悪いな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:28:51 ID:mPPrUfGU0

どうせヲタしか釣れないんだから開き直ってデザインをロボットアニメとかのメカデザイナーに外注したら面白いんじゃね？
真面目に作ってもスバルのデザインクオリティなんだしｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:46:14 ID:LPnQsgec0

これでいいってことだな
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236171.jpg

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:39:21 ID:64aYiCia0

>>660
おもしろいわけねーだろ。
誰でも思いつくことを自慢げに書いてんじゃねーよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:47:22 ID:FtGP4hupi

GDBEのスペC乗っているが、ならしの時はくじけそうになった。
一日800ｋｍ位高速で慣らしたんだけど山梨の中央道の長いトンネル。
はねまくり。ちょう腰痛だったこともあり気持ち悪くなった。
今では普通に長距離移動用のファミリーカーとして使ってる。
今ディーラーにスペC薦められて悩み中。
それにしてもGRＢは乗り心地いいよね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:52:29 ID:rgw9sUn/0 BE:1116029366-2BP(1)

>>657
あなたはどうやら　壊れてしまった

愛され続けること　愛し続けること
本当はよくわかってない
曇ったレンズで　何を見ていた?
愛され続けること　愛し続けること
本当はよくわかってない
曇ったレンズで　何を見ていた?
あなたは　もうここにはいない

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:54:25 ID:A19pQg/20

>>663
コンペティションマシーンは卒業だかんね。
でも、その手の車に未練があるなら、
頑張ってGT-Rを買うのがイイと重う。

あの車の何が凄いって、エボとかSTIを
ただのスポーティーグレードにしちゃった性能。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:55:08 ID:264OxVYo0

>>664
よ！基地外乙（ﾌﾟ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:01:31 ID:rgw9sUn/0 BE:837022739-2BP(1)

ダミアンが俺様に気安くキチガイ呼ばわりするんじゃないぜ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:14:01 ID:UceWbLH9O

>>664
大丈夫…??

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:20:37 ID:264OxVYo0

>>667
で？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:54:45 ID:rZU4uA940

ＳＴＩの９５ミリ四本出しマフラーって、いいですよね。
ノーマルが７０ミリでフィニッシャーつけてるとスペース的にスカスカなんで、
ＳＴＩマフラー欲しいんですが
ＳＴＩのサイトで録音の音を聞いてもいまいち分からない。
低音になるのは大歓迎だけど、音質だけが変わるってことあるでしょうか
やはり多少うるさくなりますかね。
うるさくなるのは、現実、深夜に帰宅すること考えるとためらう。
誰かつけてる人教えてください。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:09:15 ID:WQsAJCkz0

>>670
音質は純正に低音が入るくらい
音量はそんなに変わらない
アイドリング時は純正に若干低音が入ったかな～？くらいかな
30mも離れれば排気音聞こえないから近所迷惑にはならないと思うよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:17:19 ID:+aX6wn/L0

結局スペCだしても町乗りできねーとか意味わかんない奴いるから
ニワカオタにはGRB(AorB)で十分という結論でたなw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:21:11 ID:EnvYiYDj0

音が気になってマフラー交換出来ないならオクに出てる台湾製のマフラーカッター買えば良いんじゃね？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:15:36 ID:riw5VLnA0

マフラー交換するのに音がなんとかってヤツｗ
そういうやつは交換するなYO!
最近のファッションチューンむかつくｗｗｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:31:33 ID:jsi5tf7d0

>>674
元珍走族ですね。わかります。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:33:54 ID:0ZAeNcq00

マフラー交換で思いだした
これ面白かったよ　○○はライサー、って奴
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/510306/blog/13037282/

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:36:54 ID:riw5VLnA0

>>675
ダサイ族ならそういうの喜ぶだろこのピーマンがぁ！
無意味な車高短とか無意味な大ホイールタイヤとかキモイ！！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:21:51 ID:yGECuIVE0

>>677
ファッションチューンの車にブッちぎられたスペC糊ですね。わかります。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:39:56 ID:rZU4uA940

>>671
ありがとうございます。注文しました。

軽自動車にでかい羽と大型マフラーつけてる奴もいるんだから、
ＧＲＢにＳＴＩのマフラーつけるのにファッションチューンと
いわれるのは…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:45:13 ID:buWIggNy0

性能的にはほぼ無意味なんだからファッションチューンだろう
まだフロントパイプだけ替えたほうが効果はでかいだろ
下手したら軽自動車にでかい羽とか大型マフラーの方が効果はあるかもな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:49:52 ID:LCQ5J3MpP

>>679
「ノーマルが７０ミリでフィニッシャーつけてると
スペース的にスカスカなんで、ＳＴＩマフラー欲しいんです」

って自分で言ってるしｗ

どう考えてもファッションチューンだろ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:01:14 ID:GP4xoqzr0

性能重視なら見た目度外視か
いさぎよいね

街乗りできねぇの人はGRB乗せたらGRBがカワイソウ
アネススでも乗っとけ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:01:33 ID:0FASMvOb0

>>680
＞下手したら軽自動車にでかい羽とか大型マフラーの方が効果はあるかもな

これは絶対にないわ
STIのマフラー以上に馬鹿な奴だと思う
STIみたいなハイパワー車両の場合、車のバランスが崩れるかもだけど、
高回転の抜けをちょっと良くして馬力上げたいつー風な意図は感じ取れるけど、
軽自動車なんてダウンフォースを利かせる速度まで行くかどうか怪しい個体にエアロ、
小排気量車で低回転トルクが全然足りないのに大径マフラーなんか付けたら
低回転スカスカになって、燃費悪くなって数馬力アップするのかしないかだけで、
馬鹿の証明だと思う
ワゴンRとか弄って得意顔なの見るだけで痛々しい
女に多いけどな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:32:10 ID:Yc+F8hXlO

>>683
ドレスアップとかぬかしてるみたいだがな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:43:56 ID:Ke7yWrDC0

>>679
どういたしまして　参考になったら幸いですわ

本気で走ってるヤツらにとってはドレスアップ野郎がムカつくかも
しれないけど、今はいろんな車の楽しみかたがあるからな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:53:25 ID:R6EY9uKw0

>>683
それわかる。
それにしても例え話としてバゴンＲが出てくるあたり・・・
みんな同じことを思ってるんだね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:38:44 ID:JC3oWx0t0

見た目とか音でマフラー変えようって時点でダメだね
硬派な車選択しておいて考え方が軟派すぎる
サスキット入れるけど乗り心地良くてガチ車高下がるのがいいってヤツと変わらん
きっしょいなｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:55:56 ID:+aX6wn/L0

新型スピードアクセラとGRBとどっちが良いかな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:57:22 ID:7KlDaFCbO

20ｔｈ糊のオレがスペックＣ試乗してきましたよ
スペＣいいよー。乗り心地は固いがＧＤの時みたいに同乗者が耐えられないわけじゃなかった
アイドル発進から加速してギアを次々に繋げる時もスムーズで、不思議とクラッチもショック少なく繋がった。これがタービンの違いなのか？ＥＣＵのセッティングが利いているのかもしれん
ＥＣＵリプロして発進～低速がこんなフィーリングになるならやってみたくなった
クラッチ気になるヤツ試乗して感想聞かせてくれ

購入検討してるなら乗ったヤラレちゃうかもねw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:00:07 ID:neRSFXb50

>>689
インプレ乙
クラッチのショックはブッシュとかダンパーじゃないか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:25:34 ID:qdcuR2t60

>>679
つけたらインプレお願いします。
車内で聞いたのと、外で聞いたの、どう変わるか興味津々です。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:32:33 ID:buWIggNy0

>>683
しかしGRBに社外マフラーなんてまさに
>>燃費悪くなって数馬力アップするのかしないかだけで
これだろ
元がショボイマフラーの車に比べると
最初からメーカーチューンド、それも何代にもわたって開発されてきた集大成とも言えるレベルに仕上がってるんだから
ヌケをよくしてとか寝言にしか思えんな
まずはメーカーとしての枷が嵌められている触媒周りいじった方が良いだろ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:00:00 ID:Lvo20Pep0

昔、タイプR用のマフラーを作ろうとしたら、どうやっても純正より性能が落ちたらしいな

マフラーなんて基本音変わるだけだよ
それも迷惑な方向に

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:56:19 ID:VpMg6BYV0

GRBのマフラーなら軽量化する以外で交換は無いな
しかもかなり高額だからレースでコンマ1秒を気にするようでなければいらないな
見た目はノーマルでもステンポリっシュだし音もジェントルでいいし交換したいと思えん

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:14:39 ID:+cQd3zPFO

さて、スペックＣも出たしＧＲＢのＲＡはどうなるかな
これまでだとリンク周りとサス、ＳＴＩマフラーぐらいだったから
スペックＣに２０ｔｈの足まわりを付けてくるか
ＲＡ－Ｒ寄りで６ＰＯＴにＳ２０５のエンジン載せてくるか

その前にＳ２０５が先だな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:17:40 ID:Ib+/00I50

>>660
これのことか。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bigbe/cabinet/200806_02/13111.jpg

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:25:10 ID:XR36oq7M0

>>692
今変えて一番効果があるのはsuper TI。
俺は変えたよ。8kg軽くなるし、馬力、トルクもまずまず上がってた。

ただし費用対効果がいいかといえば、高いから微妙。
でも安物マフラーに交換するなら、純正のままか、superTiみたいな高性能・高価格の方がよい。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:46:49 ID:5c/Wh+Bg0

>688
比べるなら、マツスピとインプレッサGTじゃないかな。

雪国ならGH8。AWDが全く必要無いならマツスピ。
簡単でしょ？

ただ、競技やるならGRB。
競技やらないのなら、気に入ったのを買えばいい。

因みに一番強そうに周りが捉えるのはGRB。
「最強」とか好きなら迷わずGRB。

但し、マツスピでもGTでも
公道でマジ踏みしたら、死人を出しかねないくらいの性能。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:00:30 ID:l2lcVHvUO

697
へ～
えらいえらい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:06:48 ID:zh2kFeUh0

ej20って基本設計ｳﾝ十年前のエンジンだよね？
いくら改良を重ねて熟成されているとはいえ、どうなんでしょうかこのエンジン。
GRBをエボXと比較して大きく劣っている要素だと思っているんで。
むこうは完全新型４B11、ｲﾝﾌﾟは相変わらずのEJ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:18:51 ID:VpMg6BYV0

エンジンとか機能部品全部
新しいのはすごく嫌だな
熟成してなんぼだろ？
目新しさなんて不要
枯れたのが一番
信頼性が一番

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:34:17 ID:zh2kFeUh0

>>701
独自の理論をお持ちのようで。
けどせっかく新車買うのだから
車の命たるエンジンは新しい方が良くないですか？
はっきりいうと昭和のにおいするGC８と同じエンジンなんて堪えられないんです！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:35:50 ID:4/MCCJMi0

EJ20はスバルの水平対向高性能エンジンとしては最終完成型になると思うよ。
君が経営者なら、高性能の新型エンジン開発するか？
俺なら、環境性能重視か、ハイブリ対応のエンジンの開発を急ぐね。
そういう意味でEJ20は買って損はない。
いや、スバルファンなら買っておくべきだ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:36:29 ID:VpMg6BYV0

今回の電スロもあまり良くないようだし
アプライドA型よりC型以降を買うという話もあるし
ぽんぽん新車乗り換えるならいいけど長く乗り続けるなら別

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:39:23 ID:8WIFUytQ0

>>702
釣り臭が凄いが、一つだけ。
ＧＣ８の発売年である１９９２年は平成４年です。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:40:53 ID:zN/iIzkd0

現状の４Ｂ１１なんてＥＪより古い昭和設計の４Ｇ６３より劣ってるエンジンじゃん

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:47:08 ID:8WIFUytQ0

>>704
後期型を買うのが無難だとは思いますが、タイミングもあるだろうから欲しい時が買い時でしょ。

>>706
それもそうだが、４Ｂ１１ってヒュンダイが噛んでるエンジンじゃん。
正直嫌過ぎる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:48:23 ID:GP4xoqzr0

新しけりゃいいって分けじゃないっそ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:51:58 ID:zh2kFeUh0

>>703
別にスバルファンじゃないけど
説得力ありますね。そういう考えもありか。

>>705
平成４年も昭和もたいした差ないっしょ。
つうかEJ２０ターボが初めて出たのって何の車？ﾚｶﾞｼｲ？

>>707
典型的２ちゃん脳っすかｗｗ
ちなみにヒュンダイのなにが嫌過ぎなの？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:52:42 ID:neRSFXb50

まあ初期のEJ20Gと今のEJ207じゃまるで別モノだけどな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:55:20 ID:0J2vWh0D0

ヘッドもブロックも別モノってことかいな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:55:25 ID:LCQ5J3MpP

>>702
独自の理論ではない
701は至極まっとうな意見だ

ってか俺も釣られた？ｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:02:52 ID:VpMg6BYV0

いやスタッフがついて常に調整バックアップしてくれるようなプロならまだいいかもしれないが
新しもののちょっとおかしいところを人柱だからという信念だけで乗り続けるのは自分は無理

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:20:33 ID:4/MCCJMi0

EJ20の最初はレガシーRSだったような気がする。
その前のレオーネは1800ターボだったと思うし。
マツダが日本初のフルタイム4WDを出して、
このあたりから、ご存じの通り日本車のWRC最強時代が続いた。
4B11もアルミになってダメとか言われているけど、
イギリスの特別仕様とか見ると限界は4G63に負けてないね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:01:53 ID:XR36oq7M0

>>714
FQシリーズのことか。あれ何故かエボだけ報道されてるけど、インプもスバルUKで
PPP(prodrive performance pack)が大分前から売られてるし、GRBでも330Sと380Sがあるんだけどな。

ぶっちゃけ、エンジンの限界なんて金掛けてアフターパパーツ付ければ500psとかでも全然いける。
EJだってTOMEIやcosworthのコンプリートなら500ps超はざら。

そういう意味で新型エンジンの場合、初期はなかなか限界がわかりにくい。
4B11もまだアフターパーツ全然ないし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:09:24 ID:F2RYLYem0

ID:zh2kFeUh0にはランエボXまじおすすめ
絶対ランエボXの方が良いよ。
エンジン新型だし、なんとかっていう最新のAWD制御も有るし。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:18:19 ID:zh2kFeUh0

>>716
その通り。エボの魅力は新エンジンとなんとかっていうAWD制御なんですよ。
インプは小さいサイズ（車重）とハッチバック形状かな。ｽﾍﾟCも出たし。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:25:32 ID:TRiRfZNS0

でも、インプも意外に重いよね。
ランエボは重すぎるけど。
どうせなら、ギャランじゃなくコルトをランエボにすれば良かったのに。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:25:33 ID:dPHeAkc/0

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。

２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:45:30 ID:qxwc2Mxz0

実家にある某社の車とは全然違いしました！

なんかワロタｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:52:28 ID:BAN1iwZpO

＞ちなみにヒュンダイのなにが嫌過ぎなの？
歴史が浅く最近まで三菱からエンジンを供給して貰ってたメーカー。
そんなメーカーの息の掛かったエンジンなんて信用できないね。
いくら嫌韓でなくても。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 07:58:20 ID:RR7JpmC50

>>688
大人しいランエボXって印象
安くて速いのが欲しい人向け
個人的には乗りやす過ぎてつまんないクルマだった

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:00:43 ID:kyNxzHms0

>>648
俺もリヤステア導入に期待する。
相当走りが改善されるよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:14:31 ID:A9N/b85o0

要らない。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:16:19 ID:kyNxzHms0

>>724
必要だと思うよ。アクティブデフじゃ、通常走行ではあまり活躍しないからね。
GRBに関しては改善ポイントが各ブラッシュアップとエコポイント位しかない。
とんがった方向はスペＣで実現している訳だからさ。
ジェントルな方向にGRBをもって行く為に、リヤステアは突破口になるよ。
VDCとの相性の問題を解決する為には、リヤステアかアクティブデフが必要になる訳で、どちらかを選ぶ
とすれば、リヤステアの方が現実的だろう。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:00:52 ID:DyxJzd3E0

リアステア待望論者は若者
リアステア不要論者は、4WS車に乗ったことのあるオッサン

だと思うが、どう？

俺は要らないと思う（でも、同位相なら考えるかな）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:12:03 ID:w2YnJ76CO

ことごとく失敗に終えたリアステアw
若い頃キャンセラーなんて部品買ったっけ

俺は要らない

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:17:13 ID:qUoe9qBfP

>>725
リアステア機構になにを期待してるのか
いまいち解らんのですが？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:30:16 ID:C7Va8eKx0

日産、ホンダ、ｅｔｃ
ことごとく失敗に終わってるよね
おじさんも、要らないと思うぞ。＜リアステア

キャンセラーってスーパーハイキャスのシルビアだったっけ？？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:03:54 ID:1NAWe3+r0

4WS
車庫入れが楽なんだっけ？
俺の兄が乗ってたカリーナED(直噴リーンバーン)
4WSが壊れて修理費30万だか40万だかで廃車にした
エンジンより高い部品って何？って感じだったけど
後、他にも壊れた人何人か知ってる
4WDに対抗して4WSの広告どかんと出してたね、昔

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:07:57 ID:vGVesy/GO

>>725
ＧＴＯでも乗ってろ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:41:17 ID:DyxJzd3E0

>>729
>日産、ホンダ、ｅｔｃ
>ことごとく失敗に終わってるよね

スバルでも作ってたよね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:55:22 ID:BAN1iwZpO

>>730
そうそう。
低速時はステアリングと逆に切れるんだよね。
そんなもん要らないくらい小回り効くんだけどさｗ
狭いとこ行ってもホント助かる。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 21:56:06 ID:RR7JpmC50

これかな
確かに随分最小回転半径違う

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S038/F002/M004/G011/
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S038/F002/M004/G015/

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:10:03 ID:uT0Es3M/0

20代だけど、低速逆位相4WSはエクシヴで懲りてるので要りません。
旋回中心がハンドル切れ角ごとに変わるので、縦列駐車が異様に難しい。

単純に小回りが効けばいいのなら、固定ステアリングギヤをオプションにしてハンドル切れ角を増やせばいい。
VSC付いてるんだし、カウンター前提のハンドル設定は要らない。

それより、現行アウディS3のステアリングフィールを見習って欲しい。
操舵感と接地性が富んでるのにものすごくハンドルが軽くて、安心して限界走行中でも片手運転出来る。
トラクションも十分なのに、トルクステアも殆んど感じない。
昔のピックアップトラックみたいなステアリングフィールを何とかしないと。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:20:58 ID:FjDQBZQQ0

>>735
限界走行とかピックアップとか面白いなお前ｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:01:28 ID:KO4HBCIv0

>>735
限界走行ってオーナーだよね？
ならS3乗ってればいいんじゃないの？マジで。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:22:55 ID:Xtl3JfOx0

アウディは有料のドライビングエクスペリエンス(ドライビングスクール)をやってるよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:46:44 ID:+QMlH/zti

リアステアがつくことはメガパーありえんから。
心配すんな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:55:13 ID:1j5Q08uXP

Audiか…TTRSは乗ってみたい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:56:27 ID:Vishz9Eq0

>>739
ヒルスタや電スロすらマトモに手懐けられないスバルが、
アクティブリアステアなんかやったら、怖くて一般道走れないよｗ
そういうギミックはスペＣだけで十分。

しかも盆栽向け１８インチで。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:01:05 ID:ISfj+6aD0

アウディの一番いい所はデザインの良さ
一見エボっぽいが
エボのようなクソガキ臭がしない高級感が漂っているのがいい

>>741
むしろCスペより通常のGRBの方が盆栽っぽいけどな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:03:05 ID:iMAtw4Q90

>>742
GRBは盆栽スポーツではなく、スポーティな実用車だから、
その手のヲタク向けギミックは不要。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:07:34 ID:R7VpJHOx0

ファミリーカーだけど走れるっていうのだろ
だから普段はお買いもの用でいいのだ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:02:57 ID:+HZ6aqWB0

アウディ、興味あるけど所詮ブルジョアの乗り物。
インプと同じくらいの性能のグレード選ぶと、値段が倍以上するからなあ．．．
ＲＳとかいっぺん乗ってみたいけどね～

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:43:53 ID:ra9+j5JM0

GDBからGRBAへの乗り換えだが、週末のサンデーレース、でかい買い物からチャリを積んでのツールドちばまで幅広く活躍してくれるので個人的には大満足です。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 03:44:27 ID:N0REqDEG0

スペＣだってバッテリーが小さいくらいで先代GDBの標準STIと比べても
特に機能面で劣っているところは見当たらないしな。HIDを残したのが意外だったくらいだ。
スバルも落し所としてその辺を選んだんだろう。

メーカー量産車として排ガス三ツ星、燃費基準達成はもう外せないだろうし、
新型ボクサーではこの基準を維持したまま
どこまでパフォーマンスを上げられるかがポイントになりそうだ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:28:38 ID:SZz7HF7TO

>>746
中途半端な奴だなてかレースってのがペテン臭い

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:06:11 ID:8ZX7ZENy0

>>742
Cスペなんてお前しか知らないよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:49:49 ID:3FR5wI6FO

スペC出てからスレが荒れるようになった。
とっとと専用スレに行けばいいのに。
オメーらがいると普通のGRBをバカにする風潮があるから
ムカつくんだよ。
俺ら中途半端なGRB乗りで進行させるから
本気走りが信条の崇高な貴殿方は専用スレで思う存分
走りについて語ってくださいな。
言っとくが俺は専用スレ立てた本人じゃねーから。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:50:53 ID:0qGzR6Fn0

>>750
つ>>1

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:54:33 ID:bQE1rn6y0

>>742
このレスからクソガキ臭がする。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:08:48 ID:q36QQO6x0

>>750
>スペC出てからスレが荒れるようになった。

違う夏だからw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:26:42 ID:de1OVtjb0

>>726-741
リヤステアは現在、日産が採用している位かな。FUGAやスカのコーナーの安定性は、これの効果が大。
スバルもEVがらみで、4輪操舵技術の蓄積は考慮しているみたいだね。
俺自身過去にR32のユーザーだったからリヤステアの恩恵は判っているし、むしろ低速での逆位相を追加して欲しい位だった。
GRBは反応の早い多板式やトルセンのリヤデフが標準である為、本来車体の挙動を安定させる為のVDCの介入が、
同時に車体の挙動を不安定にさせる原因にもなっている。
リヤステアは特にコーナー時の不安定挙動を収束させるのに有効な手段で、VDCの介入を極力減らすことが出来る。
本来これの根本的な解決はリヤデフをアクティブデフにする事だが、これだとDCCD以外の車種に展開するのが難しい。
で、アクティブデフよりもリヤステアの方が汎用性が高いと判断出来る。
俺個人としてはアクティブデフでも構わないんだが、スバルの懐事情からすれば、GRB以外にも展開する必要があるだろうから、
リヤステアの方が良いという判断だよ。

ちなみに俺は09モデルのAudi S4 Avantならば欲しいと思うが、それ以外のAudiならばGRB方が遙かに良い。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:46:43 ID:XjnuEksUP

>>754
VDCの制御プログラムを
もっとトラコン系に振るとかじゃダメなのか？

それに最近のマルチリンクやWウィッシュボーン系のサスは
ストローク時のトー変化をコントロールアームやブッシュ特性で
細かく設定してあるはずのなので
やはりそっちの熟成が先だと思うが

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:13:47 ID:de1OVtjb0

VDCで可能なトラクションコントロールは、オープンデフや緩慢なLSDに対しては有効だけど、反応の早い
LSDに対しては、やはり難しいと思う。
またサスの熟成に関しては私も首肯するところだけど、熟成スピードの迅速さや費用を考えると、いっそ
のことアクティブサスにしてしまった方がよいと考えるのが、最近の欧州メーカーの発想。
で、スバルの場合、もし仮にアクティブサスを導入するとしたら、最初はやはりレガになるだろうから、
インプでは二の次に。(無論昔のスバルのアクティブサスとは違うモノですが)

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:50:14 ID:0qGzR6Fn0

トルクベクタリング厨、久々の降臨かな
ま、夏休みだしｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 16:57:48 ID:GXXrJP2F0

>>754
>FUGAやスカのコーナーの安定性は、これの効果が大。

ちょっと確認したいんだが、
これって本気で言ってるの？

V36はともかくY50のあれは、お世辞にも褒められた出来じゃないぞ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 17:47:32 ID:8PG4hghBO

>>750
そんな中途半端なお前の為にＧＲスレがあるんだが

巣にカエレ！

760 ：742：2009/08/04(火) 18:47:59 ID:ESvcM/NM0

>>749
中途半端な俺でも楽しめるこういうレースもあるんだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=DMD15S65pIE
まあいいや

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:44:25 ID:+FJA9XAbi

なんかどうしても電子制御に頼りたいへたれがわいてんな。
エポいっとけよ。あれはあれで面白いぞ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:47:00 ID:4wDnKP5/0

>>758
２台目にCKV36買おうと試乗して結局買ったのはＺ３４。
４ＷＳは確かにコーナーは安定するかもしれないが、切り始めの違和感はどうにも。
そういうのが好きな人はエボ逝っておくのが一番だよね。
ギミックが嫌いな人は素直なインプでしょ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:48:02 ID:DFovVLwj0

ギミック＝ヒルスタ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:58:25 ID:Dsmh7qv50

おさーんには電子制御なんていらんからアナログでビンビンな車がいいんだけどな・・・
電スロもしょうに合わないんだけど
GDBのスロットルはどうだったんだろか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:53:00 ID:mr29DyTI0

>>758,>>761-762
それはむしろ脚まわりの違いだろ。コーナーリング中のリヤステアの動作に関しては、双方同じ。
ステアリングに関しての違いがあるのは、Y50にリヤステアの初期逆位相があるのに対し、V36のリヤステアは同位相のみで、代わりにアクティブステアリングがあること。
俺はむしろアクティブステアリングの方に違和感を感じたがな。
>なんかどうしても電子制御に頼りたいへたれがわいてんな。
>ギミックが嫌いな人は素直なインプでしょ。
そもそも素直なインプを好きな人なら、GRBなんて買わずに、GH8を買ってチューンするだろ。
まぁ俺の場合、エボを買う位ならS4 Avant(2009)に即決するよ。
それに俺は現行型のDCCDオートが好みだからこそGRBにしてる訳で、それを軸にさらなる改善を欲している。
現行モデルでは、折角搭載されているVDCが不安定要素の元になっており、それを解決する為には、抜本的方法としてアクティブデフの搭載か、
補完的方法としてリヤステアの搭載か、そのどちらかしかない。
で、>>754でも書いてるような理由でリヤステアを推したんだが、どうもココのレス者達はアクティブデフの方が良いと言う意見のようだね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:07:26 ID:WscQmrTt0

なんだこのKY

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:18:16 ID:DEB423kmO

みんからのなおきだよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:18:37 ID:p9OyU4q70

一般道ではVDCが動作した経験は無いし、サーキットではOFFにしちゃうからどうでも良いな。
GDBにはもともとVDCが付いてなかったが公道で危ない思いをした事も無いし。
>>765は普段公道でVDCが動作し、尚かつVDCが原因で不安定になるような運転をしているのか？それともクローズドでの話をしているのか？
まさか自身の経験を伴わない机上の話をしているわけではないよね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:23:29 ID:M2hRumq40

またなおきか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:17:01 ID:iEvWBEok0

VDCが気に入らなければ切れば済む話じゃないの

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:02:21 ID:iI8X/qmGO

なおきって人はみんカラでもイタさ爆発なの？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:44:36 ID:GFjdgir2O

うん
元から付いていた
‘らたちん’もしつこく痛いけどね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:18:33 ID:r2QpqFwaO

なんで、みんからから沸いて来たの？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:59:27 ID:dPONKxa7i

>>765
アクティブデフがいいなら俺は素直に、烏帽にいくよ。
それから他のやつも指摘してるが、VDCキャンセルすれば
万事解決じゃね？
ありもしない事をメーカーに妄想するより現実的だと思うがどうよ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:03:07 ID:A6KgH1NI0

またＤＣＣＤ厨が湧いてきたか?今度はリアステアか？
いい加減消えろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:57:42 ID:YNP6aW/p0

>>775
夏休みなんだってばｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:04:46 ID:iI8X/qmGO

正直な感想を聞きたいんだけど
メタルキャタライザーに交換した方が、
マフラー交換するよりも効果ある？
騒音の関係でマフラーはノーマルでいきたいんだが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:27:01 ID:6hqFh0IT0

>>777
この車では換えた事ないけど、触媒だけだと劇的には変わらないよ。
フロントパイプ交換の方が変化の度合いが大きいと思う。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 11:23:51 ID:lBApo6sSP

GRBだとほとんど
メタキャタ＝フロントパイプ
じゃね？一体型だし

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 11:31:59 ID:6hqFh0IT0

>>779
ああ、そうなの？
換えようと思ってなかったから知らんかった…

>>777
だったら話が早いじゃん。
フロントパイプと触媒のセット交換だったらそれなりに効果あると思うよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:33:47 ID:iI8X/qmGO

そう。パーツカタログ見ると、
メタルキャタライザー＝フロントパイプ
って感じ。
雑誌には、GRBはタービン直後の触媒がかなり抵抗になってる
って書かれてるから、ここ交換したらブーストのかかりが早くなるとか、
実際どうなのと。
雑誌に書かれてるの効果を信じていいのか
実際交換してる人がいればなと。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:00:53 ID:xLt1Qe0Z0

>>770,>>774
そんなユーザー側の選択の問題ならば、わざわざ書き込まないね。
VDCが搭載されているのに、それがより効果的な使われ方を出来ない構造が問題。
で、問題を解決するには、リヤステアでVDCの介入を極力減らすか、アクティブリヤデフで根本的に解決
するか、のどちらかしかないと言う事実。
一方でスペＣが存在している以上、エコ方向以外でGRBが進化するには、これしかないのも事実。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:20:48 ID:YNP6aW/p0

何でもいいけど、あんたの価値観をこのスレに押しつけないでくれ

今の方向性がそんなにおかしいって言うなら、富士重工の開発部隊に直接意見したほうが有益だろ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:43:55 ID:h6MWJbRS0

>>782
今後GRBの進む方向は快適に運転を楽しむ方向なので、
自然な運転フィールをスポイルするその手のアイテムの採用はあり得ない。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:05:47 ID:duPwhPbVO

>>777
メタキャタ+純正マフラーって組み合わせしてる人っていてないよなやっぱ。
キャタの効果はあると思うけど前から後ろまでズバッとぬけがいいと気持ちいいよ

出口がふん詰まりじゃ車が可哀想だｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:57:08 ID:1CWYgmTw0

>>782
リアステアありきの独善的な理論を押し付けられても。
脳内過ぎて・・・夏休みだからですか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 15:16:00 ID:xLt1Qe0Z0

>>783-784,>>786
価値観と言うよりも、GRBの現実問題だわな。
自然な運転フィールを求めるからこそ、現在のVDCとリヤデフの二律背反構造をなんとか改善して欲しい訳だ。
別にリヤステアでなくてもいーんだよ。アクティブリヤデフでもイー訳だし。
それにDCCDオートの特性を殺さないその他の手段があるのなら、そっちでもイーのよ。
現状では思いつかないが・・・。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 15:34:29 ID:YNP6aW/p0

そんなに問題あるって思うなら乗り換えたら？
不自然だ、問題だ、なんて言いながら乗ってるんじゃストレスたまって精神衛生上まずいだろ？

あ、そもそも脳ｎ（ｒｙ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 15:39:15 ID:CrvIL3R40

スペC、ステアリングのロックtoロックが素のGRBに比べて半回転以上短いんだけど既出？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:47:29 ID:r2QpqFwaO

>>787
だから、巣にカエレ！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:03:36 ID:uupGCSqaO

>>787
買わなければいいのでは??

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:56:45 ID:XiDK8gIu0

またなおきか
なおきいいかげんにしろ！

793 ：768：2009/08/05(水) 21:03:18 ID:g5FWJoQm0

俺の質問には答えてくれないわけだ。

>>765は普段公道でVDCが動作し、尚かつVDCが原因で不安定になるような運転をしているのか？それともクローズドでの話をしているのか？
まさか自身の経験を伴わない机上の話をしているわけではないよね？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:21:47 ID:1CWYgmTw0

>>787
エボにしろスカクーにしろ、お前の言う４ＷＳにアクティブリアデフの車はどれも｢自然な｣ではないわけだが。
それらと比べれば、STIは４WDの動きとしては随分マシな方なのだが。
そうでないというのであれば乗り換えた方が良いよ、マジで。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:28:31 ID:1mkq6/8b0

自然な運転フィールを要求して、速くてステータス性のある車がほしければ
BMのM３あたりがいいんじゃない？なにも現行型じゃなくてもE46のM３だったら
安いので込み500万くらいで買えるだろ。4WDで自然なハンドリングって無理あるよ。
その点、GRBのあのハンドリングは四駆にしては頑張ってると思うけど

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:08:32 ID:scSDrjVE0

一般的にFFが一番素直なハンドリングで(切ったら切っただけ曲がっていく）
FRはその対極なんだがな。。。
4WDはその中間。
ちょっと考えれば解るでしょう。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:22:37 ID:khuPw2T80 BE:1736045478-2BP(1)

>>796
釣れますか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:25:21 ID:1CWYgmTw0

>>796
俺はそうは思えないのだが。
まあ駆動方法以前に車次第って所はあるとは思うのだが、基本的に駆動と操舵輪が別になっているFRの方が綺麗に曲がると思うけどね。
FFと４WDはどうしてもステアフィールが落ち着かないというか、フワ付いた所があると思う。
確かに切った方に引っ張られるかの如く曲がっては行くが。

まあ釣りか。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:27:55 ID:scSDrjVE0

釣る？
釣ってるのは>>795だろ？
FFは駆動輪と操舵輪が一緒だからハンドル切った方
(前輪の向いた方向）に曲がってくんだよ
俺が知ってる素直なハンドリング阻害要因は
１．スピードを出してタイヤのグリップ力というかコーナリングパワーを越えるとアンダーステア
２．トルクステア（駆動反力）、シフトアップなどの際に左右どちらかにぶれる
３．タックイン
２と３はパワステの進化で感じなくなってきている

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:32:52 ID:1CWYgmTw0

>>799
１～３は駆動方式に関係なく有り得るのだが。
特に2・3はFFで一番起こるだろうに。
効率が良い＝素直　では無いと思いますが。
まともなFF・FR・４WDに乗った人間が書く文章に思えないぜ。
夏休みだからか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:36:55 ID:scSDrjVE0

タックインというのはオーバーステアの事なんだが
FRは今みたいにアンチスピンデバイスが付いてない時に
オーバーステアでスピンしたりして大事故良く起こしてたよね
効率とかアフォですか？
FFはエンジントランスミッションの大量生産方式だから安く
なっているだけですよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:41:53 ID:1CWYgmTw0

素直なハンドリングの話じゃなかったの？ｗ
アフォなのはお前じゃね？

>オーバーステアでスピンしたりして大事故良く起こしてた
ソースはどこ？
ＦＲはハンドル切って思いっきりアクセル踏めば、そりゃあオーバーステアになる。
そうならないように、そうなった時の対処がし易いのもＦＲ。
腕の問題だろ。

>FFはエンジントランスミッションの大量生産方式
>>796で
>一般的にFFが一番素直なハンドリングで
と持ち出したのお前じゃないｗ
何が書きたいの？

本当に免許持ってますか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:46:00 ID:scSDrjVE0

だからハンドル切った方に前輪が向いてそっちに
駆動していくだから素直だろう、と何度言ってもわからんね
FRはハンドルの切り角と前輪の向きと進んでる方向が一緒なんですか？
そんなんでFRの唯一の楽しみのドリフトが出来るんですか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:51:29 ID:1CWYgmTw0

だからさ、その発想が乗った人間の言葉に思えないのよ。
ＦＦとＦＲ比べて、ＦＦが素直に曲がると感じるのは普通は無い。
だからこそインテＲがあれだけ持て囃されたのよ。

「素直だろう」とか、「ドリフトが唯一の楽しみ」とか素っ頓狂な意見が良く書けるな。
俺は４ＷＤもＦＲも好きだからＧＲＢとＺ３４に乗ってる。
ＦＦはやっぱり合わなかったからＲ５０は手放した。

雑誌や脳内ではなく乗ってから言えよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:53:29 ID:uupGCSqaO

落ち着け

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:57:55 ID:1CWYgmTw0

荒らしてしまってスマソ。
暫くＲＯＭります。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:00:19 ID:scSDrjVE0

ハイスピードの曲がり易さと素直を勘違いしてるだけだな
タイヤRとか言われてるのを知らんのか

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:01:22 ID:u1Zs09gX0

みんからの友達同士で荒らすのはやめてください

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:04:18 ID:scSDrjVE0

一般論として言われている事を書いたまでですが…↓
ttp://5go.biz/ro/p1_2_2.htm

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:12:43 ID:khuPw2T80 BE:1953050797-2BP(1)

>>809
そのリンクのどこに
「一般的にFFが一番素直なハンドリング」って書いてあります？
素直とか一般論ってどういう意味で使ってます？？
僕も釣られてます？？？

もう寝ようっと！

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:14:58 ID:uupGCSqaO

>>810
おやすみ～ﾉｼ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:16:52 ID:10ql59CK0

Googleで「駆動方式」で検索をかけると、そんなサイトは見つからんなぁ。
http://kuruma.cside.com/sankou/control.htmlが一番トップ。
その他の並んでいるのを見ても、FFのハンドリングが素直って書いてる所は無いな。
「素直なハンドリング」をどういったものと捉えているかが、scSDrjVE0と他の人では違うんだろう。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:49:50 ID:HRlJE89+0

とりあえずな、工学部も自動車整備科もﾁｬﾘﾄﾞﾘerも落ち着け。

コンプライアンスステアを煮詰めるだけでも高速ブレーキングのスタビリティは確保できるし、
VDCも一般道のμぐらいならトラクションモードにしておけば四輪ドリフト状態で立ち上がれる。
つーか高速道路の場合だと、200km/hで下り口インターの減速車線に入りつつ、そのまま旋回ブレーキングみたいな走り方で、
ようやく実感するレベルの性能だが、明らかに危険走行だぞ。本気か？

日常的なスピードでハンドリングが素直なスバル車は最近だとエクシーガのターボと旧アウトバックXTかな。
足は最初期のフォレスターみたいにふにゃふにゃだから、思い切り力を抜いて運転しないと全く良さがわからないが。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:04:51 ID:b0ud4nUa0

>>809
なにこのブログ
書いてあること以前に誤字が多すぎる

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:20:05 ID:EPwfV7JRO

パワステやスタビリティコントロールに頼ってるもののどこが素直なんだ？
トルクステアは「FFの」素直な特性なんだが、それを隠すのは不自然ですよね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:43:26 ID:Breab0ja0

リアサスは有る程度柔らかくないとしっかり荷重移動出来ないぞ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:16:47 ID:hI0C5EcZ0

おばはんに限ってハッチバックをいじめる傾向がある。赤いセダンのってるおばはんはほぼ当確。
車とかあんまし急いでも目的地までの所要時間は変わらないって自動車学校で習わなかったのかよ。
STIなのに律儀に車間距離とってる俺を煽る権利はお前らにはない。ふぁっく！
なにさまのつもりだ、勝てるとでも思っているのか？STIのったらノロノロ運転で後続車をイライラさせて大名行列作ってやる。
渋滞のあいだをスイスイ抜いていい気になってるバカスクどもの道をふさぎ、
トレーラーのったら幅寄せしてクルマ全般をいじめてやるぜ。
これもすべて赤いセダンにのったおばはんが悪い。
これがおばはんのしてきたことなんだ、俺は俺の好きなように俺の行く末に決着をつける。
人類代表であるおばはんに復讐すべく俺は明日からすべての交通をさまたげる

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:56:56 ID:bo8rDIuE0

>>785
俺はHKSメタルキャタライザー＋純正マフラーだが十分効果は感じるぞ。
要は、純正触媒の抜けが悪いために、タービンアウトレットから触媒までの一次排圧が高いのが問題だと理解しているのだが？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 10:22:41 ID:MpLAxubaO

>>815
トルクステアを不快に思う人が多いから
それを隠す技術が必要になっただけでしょ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:28:18 ID:zQIKsGQ8O

>>818
＞俺はHKSメタルキャタライザー＋純正マフラーだが十分効果は感じるぞ。

聞きたい情報持った勇者降臨に歓喜。
具体的にどんな効果を体感してます？
ちなみにメタキャタ交換後、特にECUリセッティングなしでもoK？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:35:44 ID:EPwfV7JRO

>>819
FF的にトルクステアが出るのは自然
しかしドライビングの視点でトルクステアは不自然な挙動(素直でない)
つまりはFFは素直ではない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:11:35 ID:PTuOMD2x0

ドラシャが等長ならok

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:38:50 ID:JWOw/hVG0

>>819
でも長い間FFに乗ってる人が突然FRに乗ったりすると
トルクステアが無いことに逆に違和感を覚える

ソースは俺

試乗でロードスター乗ったらトルクステア全然無くて逆に違和感w

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:11:24 ID:BmFmWzTmO

トルクステアなんぞ、無い方が良いに決まっている。
これだからFF世代は(ry

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:27:59 ID:qWmgEDVW0

ども。
新型レガシィの一ヶ月モニターに応募したら、代わりに２４時間クーポンをもらいました。
どれでも好きな車に、という事でレガシィを候補に挙げてましたが、よくよく考えてみたらスバルには
ＳＴＩがある事に気づき、早速スペックを見たらものすごいパワーありそうでたまげたｗ
って事で、ＳＴＩを希望したいと思ってますが、この車はどの場面をどのように走らせるのが一番気持ちいいですか？
レガシィＧＴ　ＳパケもインプＳＴＩの前にはかすむほどにインプって速いんでしょうか。
ターボに乗るのは初めてです。　ナビシートにならエボ８ＭＲに乗りましたがｗ

ＨＰを見ればインプにはスペックＣなるものも。　馬力、トルク同じで車重がいくらか軽いみたいですが、
Ｃじゃなくてもありあまる走行性能なんだろうな！？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:48:41 ID:nto/hXib0

>>822
つまりスバルのシンメトリカルＦＦでＯＫ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:16:39 ID:IatAcrjM0

ハンドル切りながらアクセル開けると簡単にアンダー出るし、
そのままアクセル戻さないとデフ付近からジャダーがでて生理的に気持ち悪い。

なんでこんな糞みたいな駆動を素直とかヌカすガキがいるのかねぇ

あー気持ち悪い、きもちわるいなぁー　オイ

コーナリング直前、ブレーキ残し気味で突っ込んで、そこから軽くパワーオーバーステアに持ち込んで
ステアリングに微修正加え、アクセル開度調節しリアスライドさせながら豪放にクリッピングを立ち上がる。

こうだ、スポーツカーとはこう在らねばならない。

と、いうことでC型ではいまよりもっとFRみたいに曲がれるコントロール性の高い仕様にして下さいスバルさん。
え？素直にハイパワーFR買えって？それは言わない約(ry

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:29:03 ID:XWzBZNmV0

>>827
？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:36:23 ID:9SPvEy090

てめーが乗りやすいようにイジれ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:37:21 ID:ZPmUonAM0

>>825
悪いことは言わない。
素直にレガシィ借りときな。

>>827
俺はＧＲＢの挙動がある意味いつも通りのスバルであり、４ＷＤらしくて良いけどね。
ＦＲらしい挙動がいいのなら、一緒にＺ３（ｒｙ　

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:41:18 ID:vtN6OyI0P

2本出しマフラーを待ってたのに、HKSから出たのは砲弾型のスチール…orz
2本出しチタンテールマフラーが出て欲しかった…。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:43:12 ID:dUCGdAoF0

>>827
マンガやビデオの見すぎｗ
不安定な車の方が面白いってアレだろ？ｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:51:41 ID:IatAcrjM0

>>830
Z3ですか。それならM3のエンジン乗せたMクーペなんか楽しそうですね。
個人的には本場ドイツのハイパワーFRにはいつかは乗りたいと思っています。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:52:54 ID:HPvbdagz0

>>827
FR楽しいけど、絶対FFに追いつけないよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:56:46 ID:IatAcrjM0

>>827
それは違う。不用意にアクセル開ける物ならあっという間にホイルスピンするのを
己が腕で、ねじ伏せる。そういった部分。醍醐味だな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:14:12 ID:7FdkCp+Q0

夏休みだから豆腐屋の車が暴走する漫画大好きなリア厨が妄想書き込んでるスレはここでつか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:28:01 ID:IatAcrjM0

>>834
最速にはあまり興味が無い。最強とか最速とか厨が喜びそうな話が好きなのなら
他の腕利きに聴いてくれ。

ではこれから深ドラにいってきます。なるべく生きて帰ってきます。では

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:40:03 ID:KOvXKxin0

インプのナビで深夜ドラマを見るイベントだな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:41:23 ID:vIDvmILS0

これが・・・
夏か・・・

840 ：818：2009/08/06(木) 23:35:25 ID:8hX84leA0

>>820
アクセル踏んでブーストが立ち上がるまでのもっさり感がだいぶマシになりました。
やっぱり抜けが良くなったからかな？

ECUはリミッターカット兼用でアクセスポートを入れてます。
ブーコン入れて、オーバーシュートを押さえた方がよいという話を聞きますが、そこまでまだやってません。

前のレスにあったように、センターパイプからマフラーまで交換すると、より効果的なのかもしれないけど、先立つものが・・・

>>825
快適性より速さを求めるのならインプ、そこそこ速くて快適性も欲しいというのならレガシィをお勧めする。（現行ターボは試乗しただけだけど）
別な言い方をすると、サーキットや峠をガンガン飛ばすのならインプ、そこそこの速度で山道や高速を快適に飛ばしたいのならレガシィといった感じかな？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:24:51 ID:A9M+ZixY0

>>827
そんな妄想臭いおまいさんの要求に一番近いAWDが、GRBでVDCカットのAuto-なんだがな。
それでも不足ならFRしかねーよ。ロードスターでも出来んこたーねー。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 01:44:49 ID:wezXeh6C0

>>841
AWDで言うならそれよりはGDBの涙目の方が要求に近いと思うがなぁ。
C型でまた35:65になりそうで怖い。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 04:04:52 ID:CKOanz5D0

>>7のホイール適合情報で8.5J+45とノーマルサスの組み合わせはOKとなっていますが、
STIのコイルスプリングで15ミリ程度ダウンしてもクリアできるでしょうか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 04:33:58 ID:EPrQk+RG0

日本の夏厨房の夏
がこのスレにもｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 08:21:30 ID:hZ2VRyLp0

なんかもう途中からどうでもいい話。
「俺の方が知ってる自慢」は終わりないからな～

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:10:53 ID:pdl9OWr40

>>842
現行車種だけで考えていたんでね。
当然シャーシや脚まわりの関係で、振り回しやすいのはGDBだよ。
ただ、36:64に戻ることはないと思うけどな。
むしろリヤデフのアクティブ化の方が可能性としては高い。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:36:02 ID:SSczetmF0

>>831
斜め出しじゃなきゃＬＥＧＡＭＡＸから買い換えたんだけどな・・
二本なら真っ直ぐのほうが良いと思いませんか？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 11:10:06 ID:eS89YfLU0

>>843
8.5J+45なら車高調でも桶ってなってるから、15㍉程度なら大丈夫なんじゃないか

849 ：843：2009/08/07(金) 19:30:14 ID:CKOanz5D0

>>848
そう思ったのですが、8.5J+45より幅広でオフセットが小さいホイールでは
ノーマルサスがNGで車高調ならOKということになっているので、
車高調をつけてキャンバー角を大きめにつけることで対処しているのかと…。
ノーマルのアライメントで下げた場合どうなるかが気になったので。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:31:47 ID:oZT389600

リーガマクスってやっぱ静か過ぎるんか。
性能に差がないなら音と見た目。
触媒だけ替えてもチューンした俺に築いてくれない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:09:36 ID:wue/qI/lP

>>847
真っ直ぐの方がいいです。そして個人的には砲弾型じゃなくて普通のチタンテールがいいです。
確かどこかだけは2本出しチタンテールマフラー出してた気がするけど、ああいうのをHKSで…。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:10:17 ID:tUuilf7s0

>>849
俺は４５くらいじゃじゃ影響出ないとおもうけど？
４０切ったらちょっと気になるけど

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:49:58 ID:Q9iGItH20 BE:1519039777-2BP(1)

すごく・・・大きいです

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:03:09 ID:t419h0QXO

DQN父親が高速で左車線から無理に追い越しかけてスピンし幼児が車外に投げ出され意識不明に(´；ω；`)

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:11:17 ID:UKcxRd+ZO

【社会】山陽道で、7歳女児が反対車線に投げ出され重体か　追い越し車線走行中にスピン、後続車が突っ込んだはずみで車外に…広島
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249627252/

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:31:23 ID:41bEUzKb0

>>855
事故車はGRBじゃないぞ？

857 ：843：2009/08/08(土) 01:39:59 ID:SNIY0vSp0

>>852
某車系SNSのパーツレビューも一応見てみましたが、
確かに+45程度のホイールとダウンサスの組み合わせでも
干渉したという話はなかったので大丈夫そうですね。
STIのビル足導入を検討中なので気になったのです。
年に1～2回くらいしかサーキット行けないし、
車高調とどっちにしようか悩むところ。

HKSサイレントハイパワーの動画上がってた。
ttp://www.hks-tv.com/watch/?watch=96
結構音量でかいような…パワーアップはどれくらいかな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 02:14:24 ID:HZm8a4u90

音質酷いなぁ、、、低音全然入って無い
メーカーならちゃんとした機材使って欲しい。。。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 02:24:03 ID:JSht9ihu0

動画の音質は確かに酷いがそもそも車の排気音て実車で聞かないとわかんなくね？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 08:45:45 ID:c7tzKh+Y0

ホイールオフセット必死で外側へ出そうとしてるやつなんなの？
ノーマルでも全然いいしツライチとか馬鹿みたいじゃん？
自らバランス崩す意味がわかりません

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:13:44 ID:jnSSU4V20

バランス崩しているのは、そういうのに合った走り方しかしないから無問題。
ツラ位置鬼キャンローダウンがセットで、コンビニ入るときも段差気にしなきゃいけないんだぜ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:20:17 ID:M6Fi/S95O

ツライチは見た目良くなるがタイヤに巻き上げられた砂利がボディを傷つけるよだから今回はオプションのBBSにしといた

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:35:35 ID:OFACIwvbO

社外エアロを付けてホイール引っ込んでるのより
ノーマルエアロで車高ある程度落としてツラ合わせた方がカッコいいよなjk

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:46:27 ID:XiGoJ8DS0

車高落とした時点でDQNぽいよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:04:51 ID:tYdGAlJL0

やっぱどこのスレにも、ドノーマル主義がはこびるのな。
そしてコイツラの切り札
「ＤＱＮみたい」
コレ言えばＯＫみたいな。
そもそもかっこいいだのは個人の主観で、それをネットで主張するのが間違い。

＞自らバランス崩す意味
ノーマルでツライチにしたら、少しでもボディや足回りに歪みでると
はみ出ちゃうから、安全マージンで少し余裕を持たせてるだけ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:18:30 ID:ysFD0NYKO

>>865
周りからよくバカって言われるでしょ？
おまえの言ってること自体個人の主観だろ
それとも自己否定したがるM男か？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:21:35 ID:DmgghvrI0

この車はＺ33、Ｚ34もカモるくらい速いの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:31:10 ID:ey11mCZy0

DQNぽい車には外出しオフセットが似合うなクラウンとかステップワゴンとか
そういう車はもともとノーマルホイールが結構内に入ってるからまあいいかも
でもインプとかランエボってホイールもともとノーマルで丁度いい位置だと思う
ツライチ車高短だとファッションまるで陸サーファーのようなイメージもあるかも
見た目ほとんどノーマルくらいでシンプルなヤツのほうが実は走ると凄いキガスｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 11:52:07 ID:HKIjcIVX0

>>868
サーキットに行った事無いんですね？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:26:29 ID:LuxH480n0

最近走ってるヤツめっきり減ったよな…

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:36:04 ID:OFACIwvbO

車高下げただけでDQNとか田舎の高齢者か何かですか？
社外ホイールすらダメですか？
GCとかGDはノーマルホイールで乗る人多いけど、アンチツライチはそういう人間なんだろうか。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:38:19 ID:LuxH480n0

ノーマル車高でオフセットも標準近辺ならいいでしょ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:41:54 ID:tYdGAlJL0

いや、結局ミタメの話すると即座にＤＱＮだって方向にもっていかれると、
そういう話はなくなって、ちょっと前のリアステアとかトルクステアとか
直接インプの話じゃないところに反れる事が多くてさ。
インプの情報欲しくてここみてるのに。

まあ、みんカラに帰りますわ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:44:26 ID:LuxH480n0

インプの話題なんてもともとそんなに無いから変に期待するな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:44:45 ID:5MhAqy7O0

>>870
自動車が趣味ってやつが減ったからな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:47:01 ID:jnSSU4V20

訳判らん。

ツラ位置鬼キャンローダウンは、もはや文化wなんだから尊重しても良いだろ。
DQNには違いないが、奴らその辺の情報交換というか知識はそこらのノーマリストよりは上だしな。

逆の意味で>>865みたいのも痛い。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:51:08 ID:OFACIwvbO

>>876
ごめん、鬼キャンの良さは理解できないｗ
走り仕様でちょっと付いてるくらいならわかるが。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:58:43 ID:LuxH480n0

見た目だけなのが可笑しいってだけのことだろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:35:39 ID:M6Fi/S95O

>>867
クラブマンとかは分からんが同仕様の筑波ファミリーレベルなら大概遅い但し良い音色の33には憧れるが…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:15:55 ID:03kA2Wua0

>>876
で、コンビニに入るのにも苦労するような車に乗ってなにか得た?

他人に迷惑かけなきゃなにやってても別に他人事だからどうでもいいけど、
普通に乗って楽しい車のほうがいいと思うけどなぁ

まあとりあえずそういうDQN車は他人に迷惑かける走りをしまくってるから
嫌がられてる気がするよ

他人の価値観だからいいだろとかそういう話以前に

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:39:25 ID:jnSSU4V20

>>880
読解力無いの？いつ俺がDQN閥に入ったんだよ。

他人に迷惑掛けない限りはDQNが何してても良いじゃないって書いたつもりだが？

>>まあとりあえずそういうDQN車は他人に迷惑かける走りをしまくってるから

むしろ普通のsti乗っている奴に迷惑運転するのが多数混じっている件。
俺は違うとか言うなよ。イメージで語り始めたのはお前なんだからさ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:46:11 ID:DmgghvrI0

>>879
Ｚよりもいくらか速いってことか。
ＳＴＩは高速飛ばすよりもワインディング、峠走る方が気持ちいい？

左右4本出しのマフラー付いてるけど、全部機能してるんですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 15:34:14 ID:bmQ6j1zC0

>>882
冬暖気するとよくわかるけど4本均等に煙が出てないよorz

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:27:17 ID:S9+PMOfe0

爆音や、落としすぎて亀の子で道塞ぐとかじゃなければいいじゃないか。
タイヤや羽類を外に出しすぎて、人引っ掛けるとかも怖いが。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:27:57 ID:IHonmTac0

夏だからといって皆さん頑張りすぎです。
DQNVIPPER、ミンカラ厨はスルーでまったりでスレも走行も行きましょう

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:37:03 ID:6obS0B4J0

ファッションチューンとなじられつつも
ＳＴＩマフラーつけた。
爆音ではないが、はっきりと重低音が室内に入ってくる。
住宅街では確かに気を遣うかも。
ただ、がさつなエンジン音だと思っていた、実はこもり音が完全に消えた
クリアだけどそれなりにうるさいという感じ
電スロが調子悪い時のぎくしゃく感とか、
意味不明のノッキングとかがなぜかなくなった
これはうれしい。
けどシロートなので、理由は分からない。
低速トルクが抜けるというよりは
むしろ体感的にはパワーが増した感じがする。

887 ：886：2009/08/08(土) 16:42:43 ID:6obS0B4J0

ちなみに燃費落ちます

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:47:53 ID:S9+PMOfe0

>>886
購入＆装着オメ！
うちも購入考えていたので参考になります。
出来れば写真あげて頂けると嬉しいです。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:52:57 ID:5G2KhvKC0

マフラー交換するとなんつーか嬉しくてさ
たいしてスピード出てないのに速くなったような気がしたり
まあ>>886には偽薬を処方しても全開で回復するってーことだけは確実に言えるだろう

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:30:44 ID:9ASmcSBE0

ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞのGC-010Gに入れ替え予定。
自分はこのﾓﾃﾞﾙが好きで選んだんだけど、世間では
あんま人気ないのかなぁ。
ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ×4、組み換え工賃込みで225,000円だった。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:19:51 ID:CpBMXcYnO

>>882
はぁ？お前インプレッサが直線番長だと思ってんのか？
この車の良さが分かるヤツなんて一握りなんだろうな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:23:28 ID:N497trIyP

お盆休みですかね
釣られ杉

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:31:09 ID:8Ibw11k30

>>891
おまえそんなカッカするな。
そんなだからＳＴＩ乗りが皆お前みたいにＤＱＮ扱いされるんだろうが。
今すぐＳＴＩ降りろや。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:53:25 ID:+v6+ZwD30

>>886
ノッキング？
先代B4の動画だけど、この14秒過ぎ辺りで
一回ノックしてるけど、これの事？
あと、
エンジン音
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=kB2UPqaKrwY&fmt=18
排気音
http://www.youtube.com/watch?v=6SdaZsx-Pkk&fmt=18

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:55:37 ID:+v6+ZwD30

おっと忘れてたB4
レガシィB4シャシダイナモ in SABかしわ沼南
http://www.youtube.com/watch?v=3f3d-XDNFzk&fmt=18
音ねえ。。。
ギア比が合って無い事によるジャダー（低速ノックという人も多いらしい？）の事かな？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:56:24 ID:+v6+ZwD30

↑間違えた19秒過ぎ

897 ：886：2009/08/08(土) 20:09:08 ID:6obS0B4J0

>>888

ありがとうございます。
歴代インプになくせっかく遮音性の高いＧＲＢが重低音に包まれるのは
ためらいもありました。
でも車の調子が全体的にいい感じです。
（叩かれたくないので曖昧ですみません）

ちなみにもしエキゾーストフィニッシャーをつけておられたら
それとマフラーのカッター部分が見事に調和するので
見栄えもすごくいいですよ。
ファッションチューン野郎ですが。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:12:58 ID:S9+PMOfe0

>>897
ありがとうございます。
まだうち納車待ちなんですよね・・・遮音性はスペＣなのでまあいいかな？と。
ＳＴＩマフラーの装着画像がなかなか無いみたいなので、もしよろしければ上げて頂けると嬉しいです。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:29:56 ID:8Ibw11k30

今日はＴＴとＺ4に煽られた…気がするんだけど気のせいだろうか。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:31:10 ID:6obS0B4J0

>>898

ごめんなさい。携帯は２ＧだしＰＣだと画像重いし、
しかもどうやって添付するんだか…

ＳＴＩのサイトで装着画像が数種類見られるようになっているので、
私はそれを参考にしました。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/soundnavi.html
でマフラー音を聞いて、そこからメイン画面に戻ると
いろんな角度からの装着画像が見られます。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:36:16 ID:5JLuX8TQ0

>>900
スバルの中の人乙ｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:54:01 ID:6obS0B4J0

違いますよ
お客様感謝ディの特別価格の案内のパンフに
載ってたんです。
購入もそれで決めました。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:57:51 ID:5JLuX8TQ0

大丈夫だよ
売れて欲しいのはユーザーも同じだからさｗ
スバルに必要なのは金だもの

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:08:42 ID:HFj8pkL30

感謝デイっていつ開催するんでしょか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:24:47 ID:7ZfOPFb40

>>902
STIスポーツマフラーって車内の静粛性落ちてしまうのか…。
巡航してる時の音量も上がってますか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:24:51 ID:6obS0B4J0

東京スバルの場合は、
オイル交換したいなー、と思う時期にパンフ送ってくる
そのたびにオプション品を安く売るので、つい買っちゃう。
今回はアクセサリーカタログ掲載品が20％オフ
ＳＴＩパーツが15％オフでした。
お盆を挟んでまたやるので、次回は22、23日です

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:32:04 ID:6obS0B4J0

>>905

回転数とともに爆音になるのとは違い
音は一定です。
二速だと3000くらいからエンジン音の方が勝り始める
でも前に乗ってたＧＣ８から比べると天国ですが

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:35:07 ID:CpBMXcYnO

>>899
向こうはお前のＤＱＮ臭漂うインプなんか意識もしてないだろうよ

自意識過剰なんだよＤＱＮwww

今すぐＳＴＩ降りろやクズ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:39:10 ID:7ZfOPFb40

>>907
音量は低回転～高回転まであんまり変わらないって事ですか。
自分もSTIマフラーを結構本気で考えているので、高速とかバイパスを流してるときの静粛性が、
純正マフラーからどれくらいうるさくなるのか興味があるんですよね。
自分は以前乗っていたのがK11マーチなので、STI performance キットとリヤサスペンションリンクセットを装着した
現在の乗り心地は天国ですが(笑)
静粛性は長距離走るときの疲労に効いてくるので、そこがどうなるかなんですよねー…。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:43:01 ID:5JLuX8TQ0

音が気になるなら交換しなければいいのでは…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:53:02 ID:7ZfOPFb40

>>910
どのくらいの音量増かによって、許容範囲かそうでないか、あるじゃないですか。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:04:05 ID:6obS0B4J0

>>911

静粛性と疲労度は分かりますよ。
ＧＲＢは救急車がくるとサイレン鳴らしてるか窓あけなきゃ聞こえないのに、
高回転まで回して走る車だから、そんなに静かでもない。
でもＳＴＩマフラー、ラジオの音きれいに聞こえますよ。
前のインプは何も聞こえなかった。
私はぎりぎり許容範囲だと思いますが

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:08:41 ID:7ZfOPFb40

>>912
ありがとうございます。
どこかにSTIマフラーつけたデモカーとか置いてくれてたらいいんですけどね(笑)
さらに購入意欲が湧いてきました。
STIパーツでまとめる積もりなので。
あと、スペCのホイールカッコいいですよね。
あれもパーツリストに載らんかなー…。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:08:51 ID:5JLuX8TQ0

見た目だけならSTIのマフラーカッターがあればいいのにね…

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:13:45 ID:KrwePHcS0

マフラーは見た目だと、4本出しがあまり好きではない。

せめて2本出し、できればGDの頃のシングルが一番かっこ良いと思う。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:26:04 ID:9q8uSnC/O

シングルカッコいいというか、マフラーが安くて助かるｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:28:07 ID:t18FsIdf0

排気効率と最低地上高確保のために4本になったってのはほんと？
1本はキツイのかもしれないけど2本ならいけそうな気がするけど？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:39:15 ID:1mHkZVdl0

つか4本出しだとノーマルみたいで嫌
車検通る範囲で出来るだけ爆音で大口径のステンのピカピカのマフラーでいいのないの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:44:49 ID:rs904hQT0

>>918
今時爆音だと売れないから㍉

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:55:30 ID:TogBUymp0

>>899
信号ダッシュでの話ならおまえのシフトチェンジがとろくさいだけ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 09:37:57 ID:eKhLXeW90 BE:1085028375-2BP(1)

>>920
おまえは>>899さんを煽っているじゃないか？馬鹿なの？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:30:11 ID:8oMEvNoq0

シムスのGRB用マフラーってどうよ？
音量とかそういうの

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:49:59 ID:KrwePHcS0

4本出しマフラーは昭和の時代のスポーツカーみたいで
古くささを感じるのは俺だけか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:56:47 ID:49aSwn450

古いというかジェントルなおとなしい感じ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:35:35 ID:UqPNUXBW0

スペＣ見てきたが、今回はラゲッジの内装が
ちゃんとあるんな。
ただ、これがスペＣとして正しいかどうかは分からん。
それにしても18インチの070は見た目から凶悪だわｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:47:26 ID:jn4yRGTvO

タイヤパターン見てそう思う奴って気持ち悪いなアホというかバカというか近寄りたくないしましてや会話ｼﾀｸﾅｲですはい

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:08:29 ID:QOoS0r090

>>926
ケータイから必死に煽る情熱を、
他の何かに使って欲しい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 15:07:17 ID:kiKLCPBN0

今の段階でスペＣ１８インチ仕様は何台くらい売れているのでしょうか？
ご存知の方っていらっしゃいますか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 15:38:29 ID:hHNfioxR0

つ、感謝ディはいつ？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 15:53:29 ID:naDSBHtX0

>>929
今日行ってきた。
オイル全交換してきた。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:35:33 ID:VxK1hJ0h0

必要以上に過剰なオイル交換オナニストが多いから気をつけろ
マニュアルどおりでOKなんだぜ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:37:18 ID:KrwePHcS0

でも、取説に書いているオイル交換10000km って完全に欧米での使用を
前提にしているような気がする。

日本のちょい乗りや渋滞はどれだけ考慮されているんだろ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:45:40 ID:VxK1hJ0h0

日本で売っている日本車のマニュアルも信じられないのかいぼうや
外車だと2万キロ交換なんだぜ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:44:01 ID:/Ywa8FTpO

ノーマルマンセーな住民だもの。
ちゃんとちゃんとのスバリスト

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:51:17 ID:8DlzC84l0

>>932
シビアコンディションに該当するんじゃないの？
チョイノリが多ければ5000kmで交換ね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:04:54 ID:f90Q0/+g0

ホイール代えたいな～

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:19:01 ID:28hZl20IP

ADVAN RSやADVAN RZが欲しいと思ってる。あの辺、鋳造なのに結構軽いんだよね。
AVS Model F7もいいけどGRBにはADVAN RS/RZが似合う。

今、夏用はBBSだから冬用の純正激重タイヤをADVAN RSにしたいなーと思ってる。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:47:47 ID:e0Z1AavH0

>>937
この前純正ホイールからADVAN RZに履き換えたけど、なかなかいい感じ。
実際のラリー競技で使われてるというRCⅢもちょっと気になったんだけどね。
強度優先ならRCⅢだったんだろうけど…
いくら鋳造の軽量モデルでもそう簡単には壊れないよね、たぶん…。
しかしADVANのホイールは本体はかっこいいんだけど、センターキャップが残念な気が…。
とりあえず今はセンターキャップレスで乗ってる。

それにしても冬用にADVANホイールとは贅沢な…ｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:10:45 ID:f90Q0/+g0

ほんとは足とホイールいっしょに入れかえたいけど、金が・・・

ADVAN RS 8.5J　50あたりへ履き替えて、そのあと足入れようかと。
別にツライチ目指すわけでなく、安全に車検とおればいいかと思ってるんだけど。
ホイール交換だけでも、アライメント調整しなおしたほうがいいかな？
純正に比べて5mmオフセットなるだけですよね？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:21:53 ID:Nxs0AMY80

5mm程度関係ないから気にするな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:27:51 ID:TQjyowQy0

5mmでもアライメント取り直すと気持ちいいぞ
簡単にずれるものだしもともとずれてたりも

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:59:46 ID:jq7FVvuh0

>>940
盆栽だもんなｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:10:27 ID:e0Z1AavH0

ホイールオフセットが変わることによって
アライメントに影響が出る部分って主にスクラブ半径だよね。
調整できるんだっけ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:19:41 ID:DMCcGoRGi

スペC9月の半期決算の時に買いたくて、
Dにきいたら今350～400台って言ってた。
ほんとかどうかは知らないけど、
10月終わりには完売かもだから早くしてっていわれた

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:26:37 ID:LWfBFIbJ0

スペックＣのターボチャージャーやボンネット欲しくて
ディーラーに値段などを問い合わせるようにおねがいしたけど
2～3週間たったのにまだ返事が来ない。
だれか問い合わせた人いますか？
アルミボンネットはダンパー込みで8万円ぐらいとここでは言っているが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/116748/blog/14368983/

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:30:29 ID:Nxs0AMY80

>>943
偏心ボルトでできるけどポジキャン付けることになるからあまり現実的ではないな
調整式アッパー付けてやるほうが良い

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:46:17 ID:tB2ubH3l0

感謝デイの案内来ないんだがなんなんだ
いつもまともな料金でオイル入れてんだが・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 03:00:31 ID:x/edmj+X0

>>945
スペC注文した者としてはスペCルックはダサいからやめろ
LS460にLS600hのヘッドライト移植して、エンブレムも変えてる奴がみんカラにいたが
恥ずかしすぎる
おまえは死ね>>945
素は素で社外パーツでも付けて遊んでろタコ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 03:23:16 ID:+N7P7thy0

>.>944
うちのディーラーでも全国的に好調だと言っていた。
でも、こういう車は出だしは好調は当たり前とも言っていたな。
（そのディーラーでは受注０、交渉中2.3件、問い合わせ多数だそうな。）
でも、900台の半分近く受注があるのか。
来週いっぱいで勝負かけるかな？
ところで、黄色ってどう思う？
個人的にはありで、すごいプレミアだぞ、って言ったが、家族に拒否られた。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 05:16:12 ID:LurUSjsx0

>>948
またかお前はｗ
つまらんことにこだわって、恥ずかしいのはお前だよ

>>949
虫が寄ってきてバンパーがすぐに汚れると思う、、、

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:41:22 ID:zDlceMc6O

>>949
一般的には恥ずかしいと

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:44:13 ID:kMFiTT3jO

>>949
尻の画像が無いから、キモさ具合がどんな感じかによるな
フロント周りはあんまり変じゃないが

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:49:48 ID:dLMC4sfl0

>>948
それスペＣルックって言うのか？ｗ
見た目なにも変わらない＆ありがちな純正流用じゃないか。

>>949
黄色はかなり虫が寄ってくるね。
見ているそばから蜻蛉が寄ってきたしねｗ
黄色はＧＲＢに似合うが、かなり町中で目立つので虫以外に人も寄ってくる。
無彩色が無難とは思います。
それに飽きていたらお勧め。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:03:58 ID:0pGaWRpg0

流れブッタ切りすいません。
ワイパー交換してる人いますか？
スバルディーラーにおいてある、ボッシュのエアロツインマルチが気になってます。
付けた人のインプレ聞きたいです。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:46:25 ID:kMFiTT3jO

>>948
スペＣルックがダサいなら、なんでスペＣ注文したんだよ？バカなの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:05:52 ID:dLMC4sfl0

>>955
まあ落ち着けよ。
俺は一言も注文しただなんて書いてないし、ダサイとも書いてない。
俺はスペＣルックなんて無いって書いているのだが。
タービンに純正形状のボンネット移植で、見た目の何が変わるのよ？ｗ

色が違うだけでテールの想像が出来ないのだから仕方がないのか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:12:48 ID:XThvNlFfO

>>955
スペCの形自体がダサいとかダサくないとかの話じゃないだろ。
俺も同一車種の上位グレードのパーツ流用は嫌だな。
(まぁ、下位グレードのパーツ流用はしないと思うが…)
なんか物欲しそうに見えるじゃん。
上位グレードのパーツ流用するくらいなら社外品にするよ。

まぁ、俺はGRBは弄らないけど。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:13:22 ID:IB7FIuqs0

携帯相手にムキになって反論すんなよ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:39:04 ID:orFJz5rI0

バカばっかｗ
社外製品売れるより
スバルSTI製品が売れたほうがいいだろ
なんちゃってチューンなんて大昔からあるわ気にしすぎ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:36:52 ID:hZGHy2Da0 BE:1736045287-2BP(1)

私はS-GTにAl鍛造ロアアーム、6MT、EJ207エンジン、前置IC入れてますよ。
ボンネットは1.5i流用、ホイールとブレーキは前車のGDBスペC純正BBS（PCD100）とブレンボを流用してます。
エンブレムも1.5iにしてエアロ類は一切ないので、後ろと前から見ると
マフリャー以外は遅い低級グレードに見えます。

実際よく峠とかで煽られますw

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:00:44 ID:e6lpN4PN0

>>960
1.5のくせにマフラー換えてんじゃねーよw
煽ったるぜ！オラオラ！

あれ…、ちょっおい、ちょっと速いかな。
まあまあやるじゃねーかよ、こっちも本気出しちゃうよ。

な…なんで追いつけないの？
今日はこの位にしといてやるか、俺は流しに来ただけだしね。

っていうのを期待してるんだね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:38:41 ID:hep6A6GEO

>>958
携帯も持って無いのか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:58:30 ID:x/edmj+X0

スペC>>>>>>>>>>>>>>>>>20th>>>>>>>>>素

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:03:58 ID:453n5WiJO

>>958
ここに来てる暇あんなら婚活しろよ
いつも金欠のチヒデブハゲ野郎が

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:25:55 ID:O+XgTm8kO

インプレッサにもSSTみたいなモデル欲しいね。Aラインとは別に

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:40:09 ID:9D1BUemRO

↑ろくにシフトチェンジ出来ない盆栽野郎の発想

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:08:22 ID:Vfybpadq0

>>954
オートバックスとかに行けば置いてあるよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:10:04 ID:XiEJStwZO

スペCって結局タイヤの性能なんだよね。
大抵のユーザーは070が馬鹿高くて、市販タイヤに履き替えるんだろうけどね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:18:17 ID:kMFiTT3jO

>>956
お前こそ落ち着けよ
誰にレスしてるか、目を凝らして良く見ろ

バカだろ？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:39:34 ID:VQrIDTbm0

>>968
GDBの頃も070だったが、結構純正070を
買う人が多かったらしいぞ。
ディーラー情報だと、半分くらいだとか。
残りはネオバやらに変えてたみたい。
ま、貧乏人はそもそもディーラーでタイヤ買わないから、
多く見積もっても純正が2-3割ってとこだろうけどね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:41:57 ID:VQrIDTbm0

ただ、現実問題として、070から他のに履き替えると、
やっぱりワンランク落ちるんだよね、、、。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:10:12 ID:Z6LU6P6j0

次スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:13:25 ID:+N7P7thy0

>>953
スペC買っちまった。黄色はやめた。黒にした。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:19:49 ID:x/edmj+X0

>>968
はぁ？
おまえふざけんなよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:38:42 ID:x2s8I8isO

ミタメチューンのDQNと>>974みたいなレスしちゃうひと、どっちがDQN？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:41:56 ID:A10wW+TU0

黄色に黒はスポーティーだよ
スプーンスポーツみたいなのかこいいぜ
黄色ボディーで黒ホイールとかかなりいい
もともと地味杉な車だから黄色はありだな漏れは選ばないけどｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:44:42 ID:HDLFxrViP

>>973
オメ！素乗りだが素直に羨ましいぜ。
ボールベアリングタービンと専用ECUがどの位効果あるかだね。

俺は素を買ってしまっているので、社外チューンするよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:56:55 ID:A3oJzzLj0

>>954
納車日に速攻で取り換えたので純正ワイパーとの比較はできないけど、
かなり高速でも浮き上がらないので付けてもいいと思います。
とはいえ雨の日はスピードは控えめにｗ

>>971
ネオバAD08は相当グリップ高いと聞いたけど、それでもまだRE070の方が上？

ノーマルGRBは純正のRE050Aでも公道では予想以上にグリップしてくれてびっくりした。
ハイグリップタイヤにするなら足回りも手を入れないとバランス悪くなりそう。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:00:20 ID:A10wW+TU0

黄色いFitに黒いホイールも良く見えるよ
http://steer.ru/archives/101006/fit/image_3.jpg

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:03:31 ID:A10wW+TU0

バンブルちゃんも黄色いからいいんだよ
http://monster-japan.co.jp/hpgen/HPB/img/HUMANALLBUMB.JPG

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:16:24 ID:zDlceMc6O

今日は荒れすぎだな…

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:26:47 ID:koJGVsoq0

ゲームでしか車に乗れない夏厨がひとりで張り切ってるだけだなｗｗｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:40:12 ID:zDlceMc6O

そっか
夏なんだなぁ…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:43:16 ID:+N7P7thy0

>>977
どうも。
いずれ出るであろうこいつのためにスペＣ貯金しておいてやっと買えた。
実は、極大ロードノイズから雨音トタン屋根攻撃など
スパルタンなのを覚悟していたんで、少し、拍子抜け。
まあ、性能のアップの方も微妙らしいが。

黄色は俺も有りなんだが、家族が。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:47:58 ID:9D1BUemRO

雨音トタン屋根攻撃は健在かなw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:54:51 ID:XiEJStwZO

>>974
パーツ換えりゃスペC仕様作れるんだから、威張れるもんじゃないよね。
先代スペCみたいな薄板ボディは真似できないけどね。
今回のスペCはスポーティーモデルですね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:30:34 ID:bIHOJMYd0

２週間ぶりにサーキットに走りに行ったら、アニメや文章の書いてあるインプやアルテッッアが、ノロノロ
みんなの邪魔になりながらフリー走行の時間帯に、たった５分程度走っていた。
走り終わると、地面に座り込んで何やら話しこんでいた。あの連中は何がしたいの？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:31:48 ID:L0Ctjt9o0

>>986
スペＣ仕様にする金かけるなら、
最初からGT-R買ってた方が100倍マシ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:35:23 ID:+N7P7thy0

>>986
確かに歴代のスペCほど過激じゃないね。
でも、まあ、いいじゃないの。
こういう種類の車って、もう、採算とれないし、幅広くユーザーをつかまないといけないらしい。
実際、カー雑誌でもほとんど扱われなくなったし、悲しいけど、次期新エンジンはないよ。
EJ20が究極の2リッターエンジンだと思う。後にも先にもこれを超えるエンジンはもうない。
ホンダのＲも次回のが最後らしいし。
（もう、エコカー以外に開発資金が回らないんだって。ｂｙ　ベストカー）

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:38:09 ID:koJGVsoq0

ブルーレイが発売されている時代に
すっごい高性能のVHS作っているようなもん＞スペC？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:38:12 ID:12Y9Uzge0

>>987
こんな感じで初級者をバカにする奴が多いよね。
閉鎖的っていうか、自分の価値観が絶対な人達ｗ
安価な国産スポーツが衰退した理由の一つはこれかもな。

５分でもイイから、走りを楽しんで欲しいよ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:48:27 ID:kMFiTT3jO

今回のスペＣは、サーキットだけじゃなくて普段乗りもする人達の
これがあったら良いのに…って箇所を改善して快適仕様にしたからね

燃料タンク容量そのまま
リヤハッチがリモコン解錠出来る
リヤプライバシーガラスのまま
ルーフベンチレーン無し(経年劣化で風切り音が出る)

と前のスペＣで欲しかった部分を改善してくれてる

次のＲＡ辺りで乗り換えたくなるわな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:51:03 ID:+N7P7thy0

>>990
プレイステーションをPS3まで進化させたのに、
みんな、DSやｗｉｉに行っちゃったようなもん。
でも、実態はそれ以上、
なぜって、10年後に純粋なガソリン車が発売されているかどうかも怪しくなってきた。
現行GRBは貴重だぞ。みんな買っとけよ。GDBとかのやつも乗り換えずに大事にしとけよ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:59:55 ID:XHm7hW4j0

おまえら新型レガＢ４　ＧＴの試乗はしたか？
ＧＲＢから新型レガＧＴに乗って見ての感想を聞きたい。
やっぱりパワー不足は感じる？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:32:44 ID:koJGVsoq0

>>992
それにしてもスペCの存在意義が無いな～
そういうのは素STIで実現しとくべきことだろ
全体的なインプ車種構成の見直しが必要
もっとコンパクトでいいわ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:36:45 ID:m+O05IdqO

ベンチレーン？？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:40:18 ID:53vLexgp0

>>990 >>993
の例えに感心した

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:57:55 ID:DKD86YHX0

GRB欲しいんですが、どうすればいいですか？
真剣に悩んでます。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:00:40 ID:Z6LU6P6j0

>>998
そんなの簡単じゃん
買えばいいだけのこと

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:02:00 ID:hZGHy2Da0 BE:1736045287-2BP(1)

1000だったらフルチンで出社

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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